プロ専用□□メカニックの部屋 PART70□□素人勘弁

仕事で車いじっている人の情報交換スレです
同じメカニック仲間同士、ほどほどにマターリといきましょう。
ルール無視の煽り、叩きは完全に放置しましょう。

前スレ
プロ専用□□メカニックの部屋 PART69□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1384064367/

素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
住人の方もできるだけ回答にご協力下さい 。

関連スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その53【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1389786655/

【素人】板金・塗装はここで聞け！34get【歓迎】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1378131546/

プロ専用□□診断機の部屋　PART3□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376677652/

ダメな修理工場・整備士　18件目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1390038306/

いまさら聞けない自動車用語辞典
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

出来たてホヤホヤ

吉田ごくろう

♪　僕の髪が肩までのびて〜
♪　君と同じになったら〜

♪　約束どおり　町の教会で
♪　結婚しようよ　ｍｍｍｍ

てか、ＩＤすごいねキミ

メカニックなりたてホヤホヤ

パーマンの姉さん
老けたというか、熟女に

よくあるのが社長の愛人というパターン。

ヤフー知恵袋で「あの女性モデルは誰ですか？」と質問している奴がいるｗ

あのモデルを知りたいのかよｗ
二昔前のキャンギャルみたいなおばさんをｗ

マスコミのウソを暴く

やっぱり！ガソリン値上がりの原因は、円安(アベノミクス)じゃなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=nk3kwP4j33A&list=PLBfWrb1dMbDBnLxiCG5up1Mq8R7dhZ6sD&index=5

一昔２０年・・という事は、、、以下略。

１０年一昔ってことわざ有るけど
一昔２０年て有るんだｗ

アイドリングストップ…
あんなのいらんよ。
バッテリー高いし…
差額でガソリン代パーだよな。

普通にセル回す音するからなぁ
ハイブリッドみたく静かじゃないし
好きになれんわ

この前イースが入って来て診断機つないで見た、距離数15000ｋｍに対してセルの作動回数16000回位だったよ
1ｋｍあたり1回計算らしいが大体近くになるんだな・・と関心、20万回は持つらしいが、本当に持つのかな？
スズキの場合、もう少し頻繁に停まるから、10000ｋｍだったら13000回は回ってそうだ・・
結構面白いからアイドルストップ車入ってきたら、つないで見てみ

>>16
勉強になります　またデータあったら教えてください
あと誰でもいいので教えてセルモータ、バッテリはやっぱり早く逝くの？値段いくら位するの？

トヨタはセル消耗品扱いの定期交換部品て
聞いたけど。
しかし、ヴィッツ辺りでも23付いてるし、確かに燃費は良くなっても・・

スズキも定期交換扱いだったはず。18万回だったかな？

超潜入！リアルスコープハイパー
2014/02/08 19:00〜2014/02/08 19:57（フジテレビ系列）

フェラーリも全面協力自動車(秘)裏側解明ＳＰ働く車＆スーパーカー
ハイテク(秘)工場大公開人

ゲストに石田純一、西村和彦、南明奈を迎え「自動車のギモン全部
解決スペシャル！」をおくる。まずは、高級スポーツカーについて、
評論家が解説する。そして、そのスポーツカーを製造しているイタリア
の町を訪ね、町の様子や工場内部の貴重な映像を公開する。また、
大量の荷物を運搬する巨大トレーラーのパワーの秘密を紹介する。
ほかに、最先端の自動車工場を訪ね、車体の塗装をするロボット
などに注目する。

見たいけど確実に家は『志村動物園』だろうなぁ
東北＆北陸の人には申し訳ないけど千葉の雪凄い

見たいけど、まだ仕事中なんだよなー
誰か録画して送ってくれ

目指せ房総半島 積雪３０センチ超え！ｗｗｗ

>>16

都心で渋滞に巻き込まれると、1km走行あたり数回程度アイドリング・ストップしそう。

ずっとその調子だと、わずか数万kmでセル交換か？

油脂類も早く劣化しそうｗ
加熱→冷却→加熱→冷却の短時間繰り返しとかワロス

>>24
うちのお客さん、来社時駐車場内をとろとろバックしてこの行為だけで2〜3回アイドルストップしてるぞ
移動距離5ｍ未満だ、今度この車来たら診断機つないで見るわ、多分酷い事になってる・・・
あと、指摘通り10万ｋｍ以内に交換来るだろうな、使い方によるだろうが・・
セルがイカれるか、発進前にキャンセルボタンを押す、この行為を覚えるのが先かどちらかだと思う。

アイドルストップ車って停まる時もっとも点火しやすい位置でピストン止まるって事なんだが
色々とダメージ多そうだな、いらない機能が付いたもんだね

ふそうの４ｔもアイドルストップがついて信号待ちの度・・・　
クラッチ踏むと始動なんだが、これウザ過ぎだよな
スイッチで切るもキーＯＦＦで解除し、また停まる度に・・・イラッとくるわｗ

ただのアイストはエアコンが効かなくなってイラッとする
そいやHV以外で電動コンプレッサーって有るん？

エンジン不調になるとややこしいだろうな

発進前にキャンセルする
社外部品あれば売れそう。
自分そんな高等な車は買えないから関係ないけどな。

俺の知ってるアイドルストップ車は、駐車場内でハンドル切り返して前後してる時には
アイドルストップしないけどなぁ。

だれか、ＯＢＤコネクタに繋ぐだけでアイドルストップキゃンセルするの作ってくれないかなぁ。
いちいち、うっとおしいよ

ちょっと動かすだけなのに、シートベルトの警告音が鳴ってイラッてなるのと似てるな

検査ラインでローラー回すと止まってもずっとなりっぱうぜえええええええ
ヘッドライト検査中も鳴りっぱなしうぜえええええええええ

クソトヨタ車、おめーだよ
ホンダはわりと優秀だな、断続的なので五月蝿くない、メーターが動いてる時だけだし

ナイショで鳴らなくしてやれよｗｗｗ

解体からバックル拾えよ

持ち込みだと、シートベルトしている自分は
馬鹿なのかもしれんな。
いまだになれないわ。
検査機器等に激突した写真みると・・・

弁償いくらしたんだろうな。

車検証に点検実施の有無を記載するとかでOCRに認証番号入れてって案内あったけど
指定の場合は何も入れなくて良いのかな？

車検代行者潰せ
所有者、使用者でない場合は認証番号必須にしてくれ

検査証に作業内容記載とかどうでもいいことしてんなよ
もっとやることあるだろ、ガレージ締め切って見えないようにして分解整備してるモグリとか
そういうのとっとと締め出す方へ動けよ

認証とらないとタイヤ交換すら出来なくしてしまえ
まじで車屋多すぎてうぜぇ
どうせそういうやつって役所申請もなにもしてないだろ

潰す方法ねーかな

一般社会と自動車使用者に整備業界が安全の確保、環境の保全に貢献していることと、
整備業界の社会的有用性やプロによる点検・整備の必要性などを情報発信することにより、
社会的地位の向上とオアシス車検等の普及促進を図ることにより、業界振興・活性化に努めています。

事業内容はこうだが、事業放棄ですか？？

>>38
どうした？潰れそうなのか？
話す言葉が全部他人任せな言葉だな
自分で何とかしようって動かないと誰もついてこんぞ
世の中が悪い、誰かがやるだろう、自分一人じゃ何も出来ないんだ・・・
そんな考えでどうする。自分でやれ

>>38
あほすぎワロスかなり残念な奴だなｗ

>>38
モグリが鬱陶しいなら管轄の振興会なり支局に電話しろよ。

>>38
じゃぁ、お父さんで

>>38
モグリ業者なんてほっとけよ、どうせ大した事出来ないだろうし、
ただ・・お客がそんな良くわからんモグリ業者から、安いだけのクソ車を買ってくるのは
やめて欲しいわ、とんでもないの掴まされてかわいそうだわ。

モグリ業者の口のうまさはすさまじいと思う。

>>38
お尻に火が付いてるのか？
余裕が無さ過ぎワロタぞｗｗｗ

医師以外の医療行為なんかは厳しく取り締まってる
弁護士や司法書士もそういう無資格行為には厳しいし
お互いの越権行為も監視し合っている

そういう意識がちゃんともてない整備業界は
いつまでも底辺扱いで舐められ、人並みの暮らしができないでいる
整備士や認証工場の社会的地位や待遇を向上させるには
そういう意識は大事だと思う

行政が厳しく取り締まらないんだから
しょうがねえじゃんかと思うのだが

>>38
ダメスレだったかな同じように
暇だから代行業者の分解整備を
チクリまくるって言ってた奴いたな
お前は同人か？

代行業者に客取られる＝代行業者より努力が足りない
ってことだよな
結果チミ所に車を預けるメリットが無いから客が来ないんだよ
代行潰してもお前とこの元客は帰ってこずに他の整備工場に行っちゃう
ってこと

認証とるのに金かかるからなあ
取らないもぐりと価格勝負では絶対に勝てない
努力が足りないではかわいそすぎるかな

医者のモグリは即逮捕されるが、車屋のモグリは余程の事じゃないと逮捕されない。
国家資格の必要な職業にも関わらず、社会の底辺のような境遇。

もっと声上げないと駄目なんだろうな。

規制緩和でダメになったから

>>48
代行業者も客が増えれば設備投資は必要だよな
まあ規模が大きくなってくれば認証も取らないと
いけなくなってくる

うちらの地域じゃ自動後退とスタンドが客を
集客してるな
特に近くの自動後退一軒で年間６０００台検査やってるわ
むしろ小規模代行屋より正規の大規模格安民間工場の方が脅威

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140210-00000036-rps-bus_all
ホンダのメカニックさん
大変だな。
ミッション交換ですかね？？

>>52
どうせ内部破損してた場合のみだろ、あとはお決まりのプログラム書き換えのみ。
ホンダのミッションはジャダ出るしどうも好きになれん。。

まっ実際認証なくて分解作業してﾌﾟﾛｸﾞ書いてる店も多々あるなぁ
認証所得しようよって流れは必要だと思う
意外と代行屋や未認証って我が物顔じゃなぃ？

>>54
昔からな
無資格なんだから怖いもの無し状態
出入が楽になった分、構変なんかでも堂々と受検してるし出来るんだからもうねw

何？　シンクロの不良？
トランスミッションをホンダで全部作るか、ドイツのシェフラーで全部作るか
のどちらかにすればよかったのに、中途半端に両方の部品を混合して使うからでそ。
そんなとこまでハイブリッドにしなくていいのに。

認証取るにもかねかかるし
役所にも申請せねばいかん

どうせモグリは申告すらしていないだろう
マトモに税金はらってる奴なんていねぇ・・・

そんなカスはさっさとタイホされるように、商売してる連中が動くべき

はっきり言って、そんな暇はない！

>>57
そういうのが振興会のやるべき仕事だとおれは思うんだがなあ

使用者の事故責任ｗｗｗ　事故は自己な訳だが（笑）

>>58
車検で振興会の窓口に行ったり、講習で振興会に行く度にモグリの情報を流すくらいの時間はあるだろ？指定なら更新に行った時の待ち時間もあるだろう。

>>59
本来はそうなんだが、事業内容に明確に記載されているんだし
しかし振興会なんてうごかねーよ
本部行っても踏ん反り返ってるだけじゃねーか
天下り人間用の団体なんざ役にたたん

高い会費払ってブロック会議（どうみてもジジイの宴会費）やジャンボリー（どうみても無駄）
んなことだから未認証ふえてるんじゃねーか

一人でやってるガレージなんて100%違法行為しまくりんぐ、そのくせ工賃相場
死ねよ

僕ブロック会議大嫌いですん
でも行かなきゃいけないんですん

この前の此方の地区の会議
議題
若い子が入ってきても続かない
整備士の地位向上
若者の車離れ（ジジイほど、若者はほんとに車に興味が無いと思っていやがる）

しかし議論の着眼点がおもいっきりズレている、老害脳
デジタルディバイトな老害に任せていても埒が明かない、若い経営者が影で動かないとだめだ

他力本願ではダメだ
いまこそ2ch総力をあげて(ry

結局、指定工場は認証番号記載しなくていの？

若者の車離れというが車好きの若い子も（イジリ系）客としてきて欲しくない
普通の人が客としてきてほしい

振興会に頼るなよｗｗｗ
指定をとってるんだったらガマンするしかないがｗｗｗ

>>62 振興会入らなくても認証とれるじゃん？
>>63 ブロック会議なんか一度も出てこない工場もたくさんあるが？

土建業や運送業なんかは同業者が結構チクリ入れるみたいね
整備業界は見てみぬふりが多いきがする
代行屋しかり中古屋しかり軒先作業してる所多々あるよ

自分達で自分達の地位を確保していかないとダメなんだよ
整備業界って昔からやる気ねぇ人ばっかだから、なぁなぁでこんな惨状になってんだよ

動こうぜマジで、毎日通勤道に見認証工場あるだろ、リフトアップしてドラムばらしてたら写真取ってメールするくらいしよらよ
認証、指定の人って陸事で出会っても社会人っぽい立ち振る舞いだけど、軒先は完全DQNか池沼、汚いオヤジにしか見えない

このスレの半数も未認証だと思うが

チクリはナンバー付きに限る　と限定条件があるだろ？ｗｗｗｗ

>>70
そうか？このスレは未認証少なそうだけどな、
そういえば前に指定取り消し食らったのあったなと思い出した、これもやっぱり通報があって
御用となったんだろうな、そこの店怪しい車ばっかりだった取り消し食らったと聞いて
ああ、ようやくか・・と思った位、指定でも堂々と前に明らかな改造車置いてる所あるよな

ウチの地域では、認証工場ごとに差し枠ダンプが停めてある。
多分除排雪のアルバイト用だろうけど、マズイだろ？

>>73
土砂厳禁登録だと大丈夫だけど
雪が無くなれば土を積むだろね
意味無しかｗ

除雪が無い地域だけど
雪だとコボレーンの高いので行けないの？
うちのお客さんコボレーンの高さまで土砂積んでるわｗ

L150Sムーヴのドライブシャフトブーツ交換。
時間の節約でメルトジョイントブーツを取ったのはいいんだけど、ドライブシャフトがリビルドに交換されてるから合わねーじゃねーか。

素直に普通のゴムブーツを取るか。

>>75
どこが合わない？シャフト径なんてあの辺は全部同じだと思ったけどな

>>76
大径側（ナックル側）の外径が純正より大きい。リビルドのシャフトだからしょうがないよな。

その差し枠ダンプ、正規の緑ナンは支局に届けて（理由付けで）やってるな。
白だと差し枠はそのまんま、しかし、冬しか使い道のない差し枠だからよ。
　
差し枠に土砂積んで壊した素人がいて、いい笑い者になってたわ

>>78
まじで？何処の支局？
札幌の振興会で聞いたら、土砂禁以外差し枠に例外規程は無いと言われたけど。

ルノーのねじが１本ねじ切れただけで半日潰れた
外車嫌い、大っ嫌い

害車のネジはよく折れるよね。BMｗのヘッドボルトが折れた時は悲惨だったなぁ

>>79
北２４条の振興会で聞くからだめなんだよｗ
奴等は、法規とおりしか理解しておらんからな（笑）
脱着式でなければダメ！　後アオリの延長はダメ！　規定があるんだよ
秋口のビートを積むときも差し枠必項だよ

みんなのところにも、
温水式高圧洗浄機あると思うんだけど、
うちの馬鹿マネージャーが
節電だ！！
と言って、夜間ブレーカー下げやがって
高圧洗浄機ぶっ壊しやがった。
どうすんだよ。
凍結して、ポンプ死亡。

>>83
テメェで全数手洗いするか皆に日当払うか選択させる
そういう足りない奴はナァナァだとどうせまたやらかす

>>83
夜間は水抜けよ
そっちの方がお馬鹿さんだと思う

ダイハツのクランク角センサのリコール
9月にAT・MT車が出て、12月にCVTも出たと思うんだけど
AT車はまだセンサー交換出来ないの？

ダイハツに電話したら、AT車は部品が供給されてないって言ってた。
でも、部品自体は同じとも言ってて、訳わからん。
AT車は後回しって解釈でいいのかね？

確かぶん回すと壊れるって話だから、ATだとそこまで回らんから危険度低いってことじゃ無かろか

ＭＴとＡＴとＣＶＴとでは、同じエンジン形式でもマッピングが違うと思う。
ＭＴとＣＶＴ仕様エンジンのトルクカーブは結構でこぼこだったりする。

某指定工場の国産車ディーラーの駐車場に
どう見ても車検ダメだろうってナンバー付きのポルシェがあった。
930の911のロールケージ入りで、サイドウインドウがレース車のような小窓付き。
音は聞かなかったけど、さぞかし賑やかなことだろう。

どう見てもダメだろうって車を陸事のライン特に測定とか二輪とかで良く見かけるけどなｗ

会社行けねえ＠埼玉

俺も休んだよ。
もう無理だぽ！！

>>90
怪しげな車が支局のラインにあるのと、指定のディーラーにあるのでは状況が全く違う。
指定は疑わしきは罰するのスタンスだし。

俺も休んだ＠八王子

40センチ以上積もって除雪一切無しとか、もうクロカンじゃないと無理。
昨日は救援にいった積車がチェーン巻いててもスタックするわ、
スタックした車が原因の渋滞で1時間動かないわでもう最低だった。

日本海側の住人からすればいつもの事
つーか騒ぎすぎ、厨じゃねーんだからよwww

うちの地方じゃ車庫が潰れて車が下敷きになった客が5件
歩いて出勤したのだがその間に車庫が潰れてるのを確認したのが
6件

>>95
積雪量から見ればそう思うかも知れないけど、雪質とか除雪体勢を考えると、
雪国より道路状況はきついよ。そして住民は雪慣れしてないし。

日本海側地域ナンバーの大型とか観光バスですらスタックしてるのを何台か見た。

軽くパニック状態よ。スーパーは臨時休業してるし、コンビニいったら食い物全て無いし。
3.11の翌日みたいな感じ。
予報があったから、前日にはガソスタでみんな灯油買い溜めしてスタンドには長蛇の列、
そして灯油売り切れだったし、スーパーも半端無く混んでた。

なんだか平和なニッポンてカンジで微笑ましいわ
こっちじゃ腹擦りながらレクサスがノーマルタイヤで直ドリ60キロ走行とか当たり前だしなぁ
子供の頃はもっと降ったけど最近はそうでもないから何を騒いでるのかとポカーンだわ

そう言えば小学校行く道中の路駐セダンが見えなくなっててルーフの上を歩いて
通学したっけ、そこらじゅうの車のルーフが凹んでたの思い出した
こっちじゃ今でもルーフだけは出しておくのがお約束、除雪車にさらに雪を乗せられるからな

腹こする積雪でノーマルタイヤで直ドリしながらも60出せること自体雪質いいじゃない。

こっちは平地でも発進すら不能だわ。

関東の雪質知らんでしょ。東北太平洋側あたりでも春先は近い状態になるが。

夏タイヤで６０キロ走行か？出来るよなｗｗｗ
１００キロでもＯＫだよな、実際走るスピードは２０キロだが(爆笑)

昨日休んだけど
お客さん一人も来なかったらしい。
来たのは、救援依頼のみ。

行かなくて正解だったのかも。

>>100
北海道のマイナス何十度みたいなところとか、北欧ロシアあたりは氷はただの石、
雪は砂みたいな感じなんで、新雪以外はノーマルタイヤでガンガン飛ばせるらしいけどね。
>>99はそんな地域の人なんでしょ。

今日はフォークリフト大活躍。空きパレット乗せて簡易ブルドーザー。
敷地内はほぼ片付けたわ。

フォークリフト確かに便利だよな。
うちのはエアータイヤで食い付きが
それなりだった。
今回の件でフォークリフト用スノータイヤー
ほしくなってしまったわ

今頃スタットレスないか？なんて言ってくる客うざいわー

静岡県でペーパー車検が同業者通報で摘発されたね
どこの地区でも何件かはあるんじゃない？

近くの自動後退は違法改造車通してるわ
水駄々漏れでも通してるし
見境無く整備しないでバンバン台数を捌きまくるって感じ

中央道の通行止めが解除されたようだ
これで部品届くかなー
水曜に届かないとお客に怒られるんだよorz
頑張れ日産部品

MCCｽﾏｰﾄ（平成11年）並行車
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ警告灯が存在しない
多分当時新規登録見逃し？〜今までどうにかなってしまってたと思われる
業者の中古新規だからどうにかしないとなんないんだけど
配線は簡単かと思うけど見た目と警告灯マークがどうにも…
経験者いますか？

>>108
並行メキビだったけど、赤い警告灯をメーター下に後付けしておｋだった。
シートベルトの受け側は嵌るやつを解体屋で調達、たしかデミオのが嵌ったかな？
で、ACC電源から取っただけ。

http://www.ushibuse.jp/category/1268575.html

こんな感じで＠大分

サンキュー！
赤ランプなら簡単にいけるね
製作前に陸自で確認してみる♪

新車でシートベルト警告灯が無い車（旧車）だと何も言われないけど…
むしろスタウト（トヨタ）なんかシートベルト自体ないし…

平成6年以降は無理だろ

>>110
自作ならエーモンの
マグネットスイッチ使えば
キャッチ交換しなくてもいけるよ

スイッチ壊れてるやつは直結で受けてる
赤ランプ点きっぱなしでもいいんじゃないか？ｗ

シエンタのシートベルト警告灯でやったわｗ
球切れかと思って開けたらLEDで調べたらベルト巻き取り側にセンサーついてるヤツ
そんなもんのためにAssy交換なんて出来ないから
手持ちの赤色LED裏からつっこんで固定してリード線を助手席のフロアマットの下まで出して
乾電池2個つないで点灯させっぱなしで通したった
点灯状態しか見ない陸事しか無理やろなｗ

明日から警告灯が消えるかも調べられるな

タマにランプ消えるか調べる検査陰いるよ

>>117
すんげー悪意のある当て字だな。

そりゃそうよ。恨みがあるからな

その後どうなんの？
処分された？

切れたねじが供給されてないってんで、似たの自作しようと思うんだがどうしたもんかな
ピッチ、径、長さの合うトルクスボルト見っけてねじ穴切ってもらうしかないかな
http://i.imgur.com/hLQkOaq.jpg
http://i.imgur.com/W7nwGVD.jpg
http://i.imgur.com/zps1fKK.jpg

画像でけえよｗ

重要なトコでないんならそこまでしなくてもいいんじゃない？

緩み止めって、結構強いよね？
それで折れたのかな？

付属のLレンチだと堅いからトルクス+ラチェットで回してたら　パキ　っと
ルーフキャリアの取付けねじで、純正OPだからネジだけの供給はしてないと
今は別のねじ加工してついてるし、顧客（友人）は構わないと言ってるんだがどうもね

>>125
ttp://www.neji-no1.com/
ここで、いたずら防止ネジの辺に合いそうなのないかな？

地元やがな・・・こいつらどんな処分になるんだろ？
http://hamusoku.com/archives/8262055.html

>>127
おれがそこの責任者ならまずは加害者に賠償させて転勤だな
いずれ首になるだろ

アフィブログかよ

>>121
リサイズしろ

第２工場（仮）契約してさらに節税するぞ

助言下さい。

農家の方が使うトラック(1tクラス)はどういうのがいいですか？
4WDは当然として、シングルorダブル、ガソリンorディーゼル、
ほかに重要なポイントがあったら助言下さい。

関東のはくさいが良く取れる地域です。

ディーゼル、シングル、以上。
人は後ろに乗ってヒャッハー

>>132
ありがとうございます。

畑に突っ込んで行くみたいなので、軽い方がいいという要望はあったんですが、
シングルの方がいいですかね？

このクラスだとボンゴやライトエースですけど、ボンゴはディーゼルが廃止になってました。
中古ならディーゼルもありますけど、マツダのディーゼルだとインジェクターとかDPFの故障のイメージが・・・
最近のは改善されてますかね？

スレタイも読めない馬鹿は書き込むんじゃないよ
素人の購入相談は他所でやって、どうぞ

>>133
ボンゴの直噴ディーゼルターボ良く走るけどやめとけ
リビルト屋が純正加給圧と思えぬ圧なので
タービン潰れまくりで嘆いてた
うちの客もオイル交換豆にやってるけど
１０万キロ持たなくてシャフトガタガタになったよｗ
ぺラシャのユニバーサルも良くガタ出るしね　assy交換だよ

普通はダブルタイヤだよね　荷台が低いから

一応、素人ではないのですが、畑で使うのに最適な車を提案しようと書き込んだ次第です。

畑を走る場合、ダブルタイヤの方が接地圧が低減出来て、スタックしにくい気がするけど
シングルの方がいいという意見もありますよね。

農家の方は走行距離が年2000kmとかなので、DPF車との相性も悪いと思います。

この辺りの知識がある方に意見を求めたかったのですが、スレチならこれ以上書き込みません。
すみませんでした。

>>136
作業員を乗せるならダブルなんだけどな、そうすると収穫物が載らないんだわ
畑突っ込み車両は、車検の時に土や砂埃でうちらがつらいわｗ
1ｔ1台なら、軽トラ2台の方がいいと思うよ、どうしてもならうちの地域はキャンターが殆ど
路地も田んぼもある地域です、750クラスはあまり乗ってるの居ないね

ＦＢのキャンターＰバルブ漏れで部品頼んではや5ヶ月・・一向に届く気配無しです・・・
もうじき車検来るんだよな・・三菱メカさんどうしてる？マジでインドで作ってるの？ストって本当なの？

>>136
大丈夫>>134の誤爆だ

マツダに勤めてた時はDPF付きボンゴのインジェクターやDPFの修理しょっちゅうやってたわ
整備性も悪いしあれはアカン車や

DPF付く前のボンゴは良いヤツだったのになぁ。
噴射ポンプ換えるの楽だったしつか日産のより遥かに壊れないし。
検査ラインでリヤの制動が出にくいのは面倒だったが。

そうそうリヤが変に片効きしますねん

普通のRFのディーゼルね　あれは故障も無いしいい車やった

>>136
ずいぶん前だが茶農家の人が荷台が低くて良いとアトラスの超低床ダブルタイヤを購入したが
タイヤ径が小さい→走破性が低い、ダブルタイヤ→接地圧が低いので斜面でタイヤが空転してしまい登れない
以上の理由ですぐに買い替える事になったわ。

板金塗装から整備に転職した新米整備士なのですが

DE51エブリィのタイベル交換をやってるんですが
カム側の合いマーク見えなくないですか？

みんな鏡とか使って合いマークみてるんでしょうか？

>>143
何とかして見ないと合わせられないべ？

鏡でみたんだけど本当にあってんのかなと思って
クランク側合わせてカムは自分で見やすい位置に勝手に合いマークつけてやろうかなと思ってます。

これでいきなりセル回すのは怖いの先輩に見てもらいます
でも一応少しは考えてやらないと成長しないのでみんなはどうやってるのかなと思って書き込みますた

>>143
外す前に見やすい位置に自分でマーキングしておく。
最終的にはミラーを使って正規の合いマークも確認する。

>>146

やっぱそうゆう感じでやってるんですね！サンクス！

新しい工場の人たちは型にはまったやり方しかしなくて
困ってたので

ありがとうございます。

メンドクサイからほとんど、白色でマーキングしてやってるなぁ
白色は自動車と装用の白色だけどねｗ
消えにくいから良いんだわ

タイミングベルト交換なんてカムとクランクの位置関係だけ
難しく考えないで自己流でも問題ないよ

一応タイミングは合わせたほうが良いぞ
汚れてるな〜ってブレクリかけて
マーキング消えちゃった時にこまる

合わせるのは基本だがまあどっちでもいいと思う
張りはキツすぎるとうなるし緩いと心配になるし
いつもこんなもんかなぁでやってきてるけどトラブルは無いなあ

俺もいちいち圧縮上死点とかあわさないなぁ。

何年経っても慎重にやることに損はない
タイベル交換に限らず記憶のみで作業はしない。少しでも心配なら整備書を確認

雑な作業はいつか、失敗を招きます

整備書があるだけいいんじゃねｗ
整備連でだしてる虎の巻すら１０年以上前から揃えてないんだぞｗｗｗ
やっぱり感にたよってやるしかないｗｗｗ

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw

俺もタイミングベルト交換の時は合いマークを合わせる。やっぱり慎重にやるに越したことはないだろ。

クランクシャフトにプーリーのボルトをドライブシャフトのナットを咬まして回しながら、クランクシャフトを２回転させて、再度合いマークを確認。

オートテンショナー以外だったらその途中で張りをみながら調整だな。

BE5　後期レガシ　距離95000
室内のみコトコト音　主に助手席付近
アイドリングのみ

この型もパルセーション不調で脈動音でるのかね？
行きも帰りもホースの脈動は感じられるんだけど、室内側パイプはさほど振動してないんだよな

どない判断すればいいんじゃろ

>>156
俺も
上司などにはそんなに慎重にやるから、作業遅いんだとよく怒られたわ

不祥事起こすのって、旧ビスタ店からの鞍替え組ばかり
ttp://www.j-cast.com/2014/02/20197301.html

※過去にあった旧ビスタ店の不祥事
ttp://www.dekirueigyoman.com/archives/51035147.html

鞍替え組みでも、南国さんみたいに立派なところもあるのに・・・

FINESも加入できないくらい経営ヤバイのw

資料はあったほうが絶対にいい

FINESは役に立ってるけど昔から工賃点数表のアイテム数が少ないね
修理書は全メーカー統一の仕様にしてもらいたいね
あとIE対応だけどクロームやファイアーフォックスも対応してほしい

>>157
アイドリングの回転数を変えてみて、コトコト音の周期もつられて
変わるかどうかをみる。

>>157
音の大きさにもよるんだけど、
助手席側に金属製燃料パイプ
とおっているんだけど、
これが、バルクヘッド付近で当る
音かもしれない。

そういやベルトばらして祭日噛んで休み明けに組んだら
クランクプーリー裏表逆に組んでかからないなあなんてやってた事あった
裏表共にマークあるから逆なのが全然気が付かなかった(笑)
バルブ突く車種なら終わってたな

>>164
重要な部分まで終わらせて帰るに限る

>>165
そうそう、これに限るわ・・ちょっと面倒や早く帰りたい気持ちはわかるが
次の日あれ？あれれ？となった時、マジで恐怖

昔は、アメリカの労働者は就業時間が終わったら
たとえあと1本ネジを締めれば完成という状態でも
仕事を切り上げてしまうと聞いたことがある。
そういうのが製品品質に反映されるのだろうか。

用事があったので5:30になった瞬間片付けもせずに文字通りダッシュで帰った
当番だったがフルムシ

>>165 166
確かに！
現場のみんなと確認したけどマーク合ってるよなあ〜で
点火や燃料点検したりで半日つぶれた
そのうちもしかしてプーリー逆？って
思い込みって怖い

プーリー逆に組む間違いって聞いた事ないなぁ。もしかしてスプロケット？

ボルトの当たり面みたらどっちかわかるだろJK

携帯持って仕事してんだろ？　だったら、うＰ残してやれば済むもんだがね・・
人間テンパればボンクラに誰もがなる事実だぞ？

ZRE142アクシオなんだけど、トヨタ純正のリモスタの電池をお客さんが交換。
だけど、作動しない(インジケーターランプは付く)って持って来た。
電池を確認すると、CR2016が2個入ってて、+側の端子が電池と電池の間に入ってたんだが、
これって合ってるの？
電池1個3Vしか使ってない気がするんだけど、+端子を一番上にするとインジケーター反応しないし。

>>170
そうスプロケットです

>>173
青い水滴型のやつかな
手元にあるけど直列6Vで使用するようになってる
プラスのプレートのハンダが取れたりしてないかい？
技術基準適合証明を受けた特定小電力無線局なので指定事業者以外の分解は出来ないように申し訳程度のT6いじり止めになってる
新品は確か10,000円だったかと
複数IDの登録は出来ないので本体のディップスイッチ弄って上書き登録しないといけない

>>173
取説に答えが載っている予感。

ﾄﾖﾀの2KDｲﾝｼﾞｪｸﾀｰについて
補正値限界で見積もりしたら一本60000円強
ﾃﾞｨｰﾗｰにてお客様が見積もり貰ったら一本26000円弱
共販＆部品や再確認してもﾄﾖﾀはﾘﾋﾞﾙﾄ設定無し
ｲｽｽﾞだとsetでﾘﾋﾞﾙﾄあったと思ったけど
お客様いわくﾘﾋﾞﾙﾄとは言ってなかったって
誰かこのあたり詳しい人いますか？ﾃﾞｨｰﾗｰ供給品とかあるの？

デンソーの品は供販経由よりデンソー経由のが安かったと思うが

>>177
デンソーがディーラーのみリビルト供給してる。
ヨタからの要請で渋々やってるらしい。一般業者の発注は受け付けてくれない。
ウチは懇意にしてるディーラーに代理発注してもらった。

177です
早々に回答ありがとう
多少は共販も情報把握して欲しいねぇ
価格的に仕事は受けられないが金額でﾄﾗﾌﾞらなくて良かった
四本で24万、かたや10万だもんなぁ

なるほど……。

200系ハイエースの全損車両入ってきたら、解体の時にインジェクター確保しておくか。

>>181
エンジン突いていてもインジェクターやノズルほか補機関係はいただいてる
一応ID打てる診断機も用意した

トヨタ、デンソーのそれってアメリカだったら賠償金とか発生してすげえんじゃね

インジェクター交換したら、再読み込ませ必要なのかな？

レスくれた皆様今日無事にエブリーのタイベル終了しました！

エンジンすんなりかかって安心しました。

吉田がこっそりスプロケ逆向きに付けて143を困らせていたのであった

障がい者で自動車税免除されてた人が死んだら、それ以降の分は月割りで払わなきゃならんの？
払わなかったら何か言われるのかな？

社外の機械式デフにいつも普通のGL-5 85W-90入れちゃってるけど平気なんかな？
いつも全く問題でないけど、調べるとみんないいたけーオイル入れてるよね

リヤには日産純正ハイポイドLSD140番

いつもキャッスルのハイポイドギアオイルSX　GL-5 85W-90 08885-00503 入れてる
調べたらLSD用のもキャッスルから出てるんやな、いじくらない方がいいかな

↑大変失礼ですがもしかして埼玉の方ですか？

隣県ですが違います

ディーゼルの部品高いんじゃ・・・
トータルの維持費は変わらなくなりそう。
ガソリン車の方がよい感じだな。

>>189
それ、廃盤になってない？
一部のサーキットユーザーから熱烈な指示があったんだけどね。
俺も昔使っていたよ。下手な社外の高い奴より吹きにくい。

>>194
そうだったのか残念
手持ちだけみたいです

140番ギヤオイル？　
ＬＳＤ専用添加剤が入ってるのか？、添加剤いらずの固い１４０番なのか？
違いがやっぱあるのかな？

>>192
ありがとうございます
「いじくらない」って埼玉の友人が言ってたからてっきり埼玉の方かと思いました
でも、北関東ですね

>>190
トヨタ純正のLSDオイルは2ピニオンまでと言うぞ。
社外LSDには2ピニオンなんて無いから。

>>198
キャッスルハイポイドギアオイルLSD 85W-90 GL-5は純正4ピニオンLSD装着車の指定油なんだが

>>197
弄くらないなんてどこでも言うでしょ

>>197
九州でも普通に使うわ

>>188
そのLSDはもうとっくにO/H時期を超えて機能してないんじゃない?
機械式でまともに効いてる奴に普通のLSDオイルを入れると
バキバキうるさくてしょうがなくなると思うけど。
そしてプレートも早期摩耗する。

それよりよく分からないのが、ヘリカルLSDの車の整備書に
LSDオイルは使用しないで下さいと書いてあること。
LSD用添加剤のせいで効きが弱くなるとか?気にせずLSD対応オイル入れちゃってるけど。

入れちゃってるけどじゃねーよ
お前はネッツトヨタのボンクラメカかよ

>>200
>>201
マジで！
俺神奈川だけど「弄くらない」とは言わない
「弄らない」とは言うけどなぁ

>>204
関西でも使いますよ。
弄らない、弄くらない、どっちも言いますね

LSDには極圧剤が入ってないオイルだとプレートやら傷むとは聞くね
駆動力で押し当てるわけだからロックされるまではすごい圧力とせん断力がかかりそうだ

>>194-195
俺も昔ニスモのLSDに入れてたな
月一サーキットでドリフトしてたけど毎回交換してたくらい安かったし
全くトラブルとか出なかったしOHにバラした時もキレイもんやった
廃盤かー時代かなー

マ○コはいじる
チ○ポはいじくる。

逆だろ

そうだな何か違和感あると思ったら逆だ

横浜だけど弄んないって言う
弄らないだと敬語っぽい

　　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,､､,,_ヽi/,.
　　　　　　　　　　　　　　,. -''";;;;;;;;;;;;;;;;`'´;;;`''- ､
　　　　　　 　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞヽ､
　　　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　 　 　 /;;;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i;;;i;l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞi
　　　　　　　　i;;;;;;;;;;;;;;;ﾊ;;;;;;;;;;;;;;;i;;i;;;;;;;;;;;lj;;lﾞi!|;;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　　 　 {;;;;;;;;;;;;;|　i;;､;;l､;;;j　`''`^i;li;;!　i;;ﾂ;r､;;;;;;i;;i;;;;;;;;;|
　　　　　　　　ﾞi;;;;;;;;;;j　 ' ,r;;三ミヽ,_　　　　　_,,,,,;;;;,,_ ﾞi;.;;;;;;;i
　　　　　　　　 ﾞiｰ-v､　　　 ＿__ﾞｰ‐ﾞ　　　rジ二''‐‐''ﾞ .!;;;/
　　　　　　　 　 lヽ}　 `''-ｭ'ﾞ,r┬;,､_ﾞヽ,==,v'´_,,,,,_｀ヽ,__//
　　　　　　　　 { (l|　　　　|　 ｀￣ 　 / 　 | ﾞ┴┴ﾞ　 | |.!
　　　　　　　　 `i |　　　　ヽ　　　 ,ノ　　　ﾞ､　　　　ノ ﾞY
　　　　　　　　 r' l　　　　 　 `''7´r'´　　 　 ､`ー'"　　 |
　　　　　　　 　 ｀ﾞi　　　　　　/　 `ー､＿r- ' ヽ　　　　l
　　　　　　　　 ,r‐l,　　　 ヽ,　 ,.＿__＿＿＿__　l　　　 /
　　　　　　　／　　ﾞ､　　　　　 ﾞヽLrl┼┼lシ/　　 ﾉ ./
　　　 　 　 /　　　　ヽ　 ＼　　　 ヽﾞ二二,ノ 　 ／／　　こまけえこたあ いいんだよ！
　　　　　 /　　　　　　＼　 ＼　　　　　　　　／／
　　　,..-'"ヽ　　　　　　　 ﾞヽ､ ヽ　　　　　　/／　｀ﾞ''''- ､　　　　　　ｼｺﾞﾄｼﾛ!
　 ／　　 　 ﾞ､　　　　　　　ヽ, `''=､ー─'''"ﾉ ﾞi　 　 　 　 ﾞヽ､

うるせえ文句言う暇が有るなら仕事取ってこいや

>>207
多分、トラック用に残っていたのかね。
実売が安くて悪くない日産純正オイルとしてはエンデュランスがあるけど、これも消えそう。
アフター扱いではない完全な純正オイルなのに、指定している日産車がないという不思議なオイルなので、非常に危うい立場。

俺も小僧だった頃、LSD#140とエンデュランスにはお世話になりました。

>>187
> 障がい者で自動車税免除されてた人が死んだら、それ以降の分は月割りで払わなきゃならんの？
> 払わなかったら何か言われるのかな？

障害者専手帳で減免申請されている場合は年度内全てが減免対象
死亡年度は減免対象次年度より減免解除して普通通り払う！
県によって違うとは思えないけど最寄りの県税で聞いてくれっし。

１４０番を冬場に交換するとマジ時間かかった
ポンプで吸って注入するのも固い固いｗ

>>199
純正で４ピニオンのＬＳＤってどの車？
ていうか、多板式ＬＳＤを採用しているトヨタ車ってコンフォートとか、
クロカン系程度じゃないのか？

>>202
それって、ミッションケース内にデフを持つ車か？
だとしたら、ＬＳＤ対応油に含まれることが多い極圧剤の成分が
シンクロに影響を与えるから使うな、って話じゃないの。

トヨタの４ピニってＴＲＤじゃないの？
純正は２ピニかトルセンでしよ

作ってんのはクスコあたりでしょ

>>217
現行車で多板式4ピニオンはハイエースとあとは1t以上のトラックだな
ハイラックス、ランクルなどクロカン系のLSD付きは古くから4ピニオン
古くは70スープラや81系のLSD付きはターボは4ピニオン、ターボ無しは2ピニオン
それ以降の多板式は2ピニオン

４ピ二オンは耐久性があるってことですよね
ランクルとかは標準デフも４ピ二だったと思う

新型キャンターのDUONICのATF交換ってどうやってますか？
診断機つないで温度管理して交換しないとダメって事なんでディーラー入れてるけど
いちいちディーラー持っていって診断機の空き待って・・・と時間と手間がかかって困ってます
工場でやってる方おられたらノウハウ教えてください！

>>175
>>176
直列6Vなので+プレートは一番上にきますよね。
電池は2個とも同じ製造年月だったので大丈夫だと思っていたら、1個だけ駄目になっていました。
おそらく下にあった電池だけ消耗したのかもしれません。
はんだ浮きは無く、1個交換したらインジケーターも元気に点灯しました。

取説には電池2個交換すると簡単に載っていました。リモコンの作動電圧も記載はなしでした。

リモコンだけ預かったので、後日作動するか確認です。

>>223
ノウハウもなにも診断機で整備書通りやるしかないじゃん。
ユーザーだって温度管理しないで交換するような所で任せたくないでしょう？
でも三菱は特殊だから使う診断機は選ぶよね。

ふそうの講習でMST2000推してたからそれならいけるんじゃない？

>>224
能力や残量が同じ電池を２つ使わないと液漏れするぞ。
同じ車軸に左右で違うタイヤを装着するようなもんだ。

>>212
イジリー岡田、乙

>>218
FRのリアデフでもそう書いてあるよ。

２０年前のＰＣ車解体でリヤデフを見せてもらうと４ピ二ＬＳＤが入ってたよ
スープラミッション（ちょっといじってある）とバン並みのファイナルレシオで

>>229
前に新米高速隊員の訓練でY31覆面でジムカーナやってるのをテレビで見たけど、最初のうちは立ち上がりで
内輪空転させて怒られていたから、LSD無しだと思ってた。

歩いている時にY31セダン覆面がフル加速して行くのを見たけど、シフトアップでリサーキュレーションバルブの音してたから
VG30DET積んでたのかな。加速もブーストアップくらいはやってるなって加速。関係者以外には謎多き警察車両。

以前セドリック系の県警のパトの車検とか何台かやったけど
手で回した感じはオープンデフのとビスカスが入ってそうなのとがあった
自分がさわった車両は標準車と何も変わらなかったわ　でも改造してるのもあるのかもしれない
救急車とかはセルシオのエンジンとか積んでたけど

去年、GS151のMTのパトカーを解体したわ。
まぁ、1GのMTはソアラにもあったが、クラウンのMT見たのは初めてだったな。

>>231
セドリックはMTだった？

警察の覆面車両って開閉機構がいっぱいあって、

フロントバンパーには散水銃
エンジンフードには機関銃
ルーフにはロケットランチャー
排気管のうち１本は煙幕発生装置
後部トランクにはアンテナからのデータを解析するスーパーコンピューター
スペアタイヤ収納スペースにはアフターバーナー式ジェット推進装置

が装備されているんだろ？

いや、契約上しゃべってはいけない事になっているだろうから
レスはいらないぞ。

Y31警察車両のクラッチ交換したことあるけど、VGだった気がする。
さらに、公道走れないから工場内で試乗。

>>233
どこの西部署か七曲署の覆面だよw

まぁ、パトライトやスピーカー、無線なんかの保安部品は、売ったり譲渡したりは出来ないがな。

私は、さわったことないけど、V8の救急車って、
整備性悪いと聞きましたよ。
整備した人、感想をお願いします。

>>225
MST2000でできるですか！
部品商通してバンザイにも聞いてもらったのに対応してる診断機無いって言われたし
ふそうの営業に聞いてもディーラーでやってくださいと言われるし・・・
ていうか講習とかしてくれるんすね・・・いいなぁ

20年近くK察車両整備してるけどみんなドノーマル車両だよ
クルーパトとかはOPのビスカスLSD入れてたくらいかな

救急車はさわったことないけど、あれって外見だけハイエースで中身別モンなんだよね？
エアサスとかだっけか

パトカーてさ、官給品だから何年間は使用しないとダメらしくて
普通ならスクラップになる位の事故でも金掛けて直すらしい
だから乗り換えまで後１年位で大事故したら直さずに
警察署の隅の方にカバー掛けて放置してるって
これ、お客さんの元交通警羅隊の人が言ってたｗ

狭くて血だらけよhttp://i.imgur.com/2rtApgN.jpg

>>232
セドリックはMTとATと両方でした
最初からATのグレードはそのままATみたい

救急車は私も見せてもらっただけで整備はしてません　ごめんなさい

パトって交換部品という部品は全て交換するみたいで部品がどっさり届きますけど
逆にばらして見積もりとかの手間は無かったですね
キャリパーシールやラックブーツすら車検毎に交換だし
四駆のパトとか前と後ろのシャフトブーツも交換してました
今でもそんなんなんですかね？

セルシオエンジンを積んだ
救急車、昔ほしかった。

そういえば、昔って
燃費なんて二の次だったよな。
排気量命的でさ。

あれも道路工事とかと一緒でやらないと次回予算がおりないとか聞いたことある。
だから毎回フルメンテやらされてた。

初めて見たんだけど
今日ゼロクラパト車　回送ステッカー貼って
検査ライン通してたわ　　

>>246
緊急車両はサイレンも構造要件の一つだから、ラインで鳴らすよね。
ラインでいきなりサイレンの音がするとビックリするわ。
あらかじめ緊急車両がラインに並んでいると分かっていれば
心の準備が出来るんだが。

回送時にはパトランプにカバー付けてね。ラインではパトランプも見るから
検査場はいったら一旦外すけど。

>>236
あれの4WDが史上最悪の整備性と言われている。

>>236
車検で入ってきて助手席をはね上げてエンジンルームを覗いた瞬間に帰りたくなった。
これどうやって入れたんだ？
しかもタイベル交換時期・・・
おそるおそる消防本部に電話して尋ねたら、それは別の機会にやりますから結構ですと。
助かったぁぁぁ！

V8消防車もちろん工賃は、お高い設定なのでしょう？

249が仕事中に怪我をして救急車を呼んだらタイベル未交換のV8がやって来て・・・

昔　パルサーGTIRがクラッチ交換で入って来て速攻でセンパイが逃げて工長に追いかけ回されてたの思い出したw

>>248
トラックシャシーにバスボディの馬運車とかレントゲン車に比べれば…

酷い場合はサービスハッチ作成から作業が始まるという…架装業者爆発しろと思うよ。

>>232
1gのスーチャー？
あれ一度も見たことないわ

そんな軽いのあるんだ

オアシスのO2センサー使ってる？
値段も安いし品質も純正相当らしいから使いたいけど注文の窓口が振興会だけで取り寄せにくい

時間がかかるということでパスだな
社外新品頼んだほうが時間的に効率的

>>256
うちの場合も時間優先な事が多いから、普通の社外新品だな。

>>253
だよなwww
ラジエーター下ろすのにフロアパネルをプラズマでぶったぎることなんてないだろとか思う
エアループ付きのプロフィアのキャブ上がんないやつなんてラジエーターのアッパータンクとサブタンクが見えないし…
馬運車とか検診車とかに限ってメンテナンスサイクルきっちりしてるから鬱になりそう

ハイエースやルートバンでシートを外さないとエンジンサービスホールにたどり着けないとか日常点検すら難儀するのも当たり前のようにあるからな
架装屋って今も昔も走行可能状態でしか考えてないことが多く始末が悪い

物理的に作業が無理なつくりですね

昔のバイクでCB1100Rってのがあったが、
コイツの初期型のフレームはアンダーループが非分解構造で
エンジンを降ろすにはオイルパンを外して側方にずらすとか。
もっとも整備困難な4輪車に比べればまだマシか。

E24のキャラバンなんかで、バッテリーを移設させずに
フロアにベニヤ板を張ってあるのを見るだけで殺意が沸いてしまう俺なら
どれもこれも見た瞬間に憤死してしまうような内容だな。

以前、自動車メーカーの整備性を検討する部署にいたけど、上流の開発にくらべると力が弱い下流部署ゆえ、無茶な仕様でもあまり強く出られなかったなぁ
だからこそZ32やらK10のスーパーターボなんかが市場に出回ってしまうわけだが

>>264
お前か？このやろう、こっち来い、ゴラァ

馬匹車のエンジン全オーバならやったが・・・
Ｖ８で室内フロアにヘッドボルト用サービスホールが後あけであった
あれ、ヘッドガスケット交換の時に開けたものなんだろうなｗｗｗ

エンジン降ろしはヘッドを下ろし、ラジも降ろし、ミッションも、エンジンサポートメンバも、
補機類配管全部外し、ブロックだけにして真下に降ろす・・・

部品注文も特装後付で標準じゃ出て来ない、部品リストも存在しない親切設計に
殺意を覚えた記憶があったよ（笑）

ヘッド降ろしは点検口に吊りやぐらを組みレバーブロックで下したわけだが

そうなると、昨今のダウンサイジングによるV8廃止→直6ターボってのは福音か？

全員ブレーカーバーは持ったか？
いまから素晴らしい車たちを送り出してくれた>>264にお礼をしにいくぞ

>>264
二三？
色々聞きたいことがあるんで、このスレに留まってくれ！
今は寝床からスマホなんで、明朝以降書き込む。

車好きになる方法ないかね？
入社時とは全く逆だわ。

どうしてなんだろう。

>>270
デリヘルだって、呼んで行くまでの間は気分が高揚してるけど、
行った後は(はやくかえんねーかな・・・)って思うだろ？
それと一緒だ

転職して自分の車以外触らない

友達の車修理なりなんなりして部品代だけ貰おうと思ったら｢えっ？金とるの？｣ってなったことはみんなあるよな
俺はそこで完全にそういうやつとは縁を切るがみんなどうなの？

>>273
支払いを月末や月初めまで待つことはあるけどハナから支払う気のない奴はバッサリ縁切り
そういう奴に限ってこっちは知らない訳分からんのを引っ張ってくるからどの道始末が悪い

あと飯奢って済まそうとする奴も話にならない
金＋αだろう

最初から部品代しか払わないよ、って奴でも気分よくないのに

下に見られて馬鹿にしてんだよ

同級生がバッテリあがったということで救援頼まれた
かけつけてみたら他工場から借りた代車だったよ
ありがとうの一言だけであとなんもなし

どこにでも居るんだなそういう奴
ちゃんと利益取ってねという友人には時給1000円位貰えればいいやとなるけど、払う気ない奴から再度ヘルプが来ても「自分でやれば」と切り捨てる

この仕事やってると友達ってウザイなとかめんどくさいなとか思うようになった

友達の職場の土地に放置車両があって念のため車の中身確認したいらしく
責任は、俺が取るから車のドア開けてくれないか？と言われたんだけど
俺が料金の説明したら会社から金出せないと言い出して
代わりにルアーあげるからやってくれないか？と言われたんだが
（俺は、釣り好き）。ただそいつの持ってるルアーは、俺の興味のあるルアーじゃ
なかった。
それと責任取るって言って会社から金でない状態で俺に頼んでどうしろというんだって思い
ごめん金じゃないと動けないと言って断った

警察に言えよ

俺もそう思ったんだけど
まあ俺に言う前にもう警察には通報してたんじゃない？
普通はそうすると思う
で警察が動かなかったのかもね

警察は犯罪にもつながるから通報された放置は無いだろ
死体でも入ってたら問題になる

あとは市役所とかに頼むかだな
私有地に粗大ゴミが捨てていると
　

この話は、半年前くらいの話だよ
その後どうなったかは、わからないし
ただ似たような話があったら今後の対策にはなったかな

怪しいグレー色の仕事に巡り合うなんて今までなかったからさ

私有地に放置車両だと撤去とか土地所有者じゃなかったっけ？
で道路なら市役所等にて撤去＆警察も動く
かなり前に工場外の一時廃車置き場に似たケースがありどこに言ってもダメで道路に押して電話した気が…

取りあえず警察呼んで盗難とか事件性の有無を確認
事件性がなければ警察はそれ以上介入しないし市役所とか自治体も介入しない

登録車でプレートがあればなるべく土地と放置位置の位置関係が分かる写真と少しアップしてナンバーが読み取れる大きさで状態が分かるように撮影して印刷
後は地図と見取り図、できればその土地の謄本の写しと申請者の本人確認書類持って陸自へ
使用者、所有者が掴める保証はないけど

ナンバーがない場合や届出車は民法239条を適用するための手続きをしたほうがいいけど金かかる

いずれにしても警察官や弁護士などの立会なく弄るのだけは避けた方がいい

なるほどね
俺の友達は、金が流れる証拠は残したくなかったってことかな
良かった手付けなくて

積載車で運搬して、
公園等に放置すればいいんだな。
ウィンチで引き上げるのはいいけど、
下ろすにはどうするんだ

>>288
それ、りっぱな不法投棄になるし
他人の財産に無断で手を出せばせば
へたすりゃ窃盗だぜ

>>288
バックで走ってフルブレーキ

>>290
おいおい固定はちゃんとしないといけないだろｗ
とりあえず紙紐で固定しとけばいいんだよな

結局無駄な金を出したくないから
>>285さんの方法しか無いんだろうな
フォークリフトでも有れば楽なんだけどね

私有地なら、むしろ放置車両の前後にプロペラシャフトかＨ鋼を立ててセメントで固める
あとはドラム缶を積んで水を入れとくとか
ユンボが有れば５０センチくらい掘るだけでもいいかもしれない

今でも乗ってるやつならそれもいいけど捨てる気で放置なら意味ないと思うけど

>>290
そのやり方でトラックから荷物落とす動画見たことあるわｗｗｗ

>>295
雪国だと除雪した雪をダンプじゃない軽トラや平ボディに積んで、その方法で空き地とか海などの
雪捨て場に落とすのは基本なんだけどな。
岸壁から海に捨てるとき、たまに勢い余ってそのまま軽トラごと極寒の海に落ちて
死んじゃう事故有るけど。

テレビで台湾だったかな?で日本車の4トンクラスの超ロンに山盛り満載の竹材をその方法で
落としてたけど、さすがに重量が凄いから荷物が後ろに寄ったときにフロントがハイドロ組んだ
アメ車みたいに高く飛び上がってたよ。
あとは片輪走行のスタントに使うような台に勢いよく片輪乗り上げて、片輪走行で
横に落とすなんて事もやってたよ。

あっという間にシャシーにクラック入りそうだ。あちらのノリではクラック入ったら適当に
溶接しとけばいいでしょって感じなんだろうけど。

L350Sタントのタイベル交換やってて、
カムシール交換しようとプーリーボルト緩めようとしたら
KTCのプーリーロックツールの爪がポッキリと折れた…
こんなに硬く締まってるのにあんな細い穴で固定とか、
純正のSST買っとかないとダメなのかなぁ

やっぱベルト「の」の字巻き法が最強だな

いらなくなったタイベル回してロックですか？
滑ってグリン！とか回りそうで怖くないですか？
さて、ボルト緩まなかったみたいだし、オイルが漏れてるわけでもないから
このままW/Pとタイベルだけ交換して終わりにするか…

>>297
KTCのってこれか？おんなじの使ってるけど折れるのかな…

http://www.amazon.co.jp/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%B7%A5%E5%85%B7-KTC-%E3%82%AB%E3%83%A0%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-AE81/dp/B0010KE3WK

>>297
あれって力をかけてはいけないんじゃないか。

オイル消費過多で1KRのエンジンO/H、今年に入って２機目

年式的にもこれから増えるのかな

オレはEFシビックのテンションロッドに
ネジ２本溶接してプーリーの穴に入れて
ネジを緩めてる

すいません、hascoでした
KTCだと勘違いしてました
モノはこれです
http://store.shopping.yahoo.co.jp/edenki/929-66100.html
これに付属の細いアタッチメントに付け替えてポッキリいきました(^_^;)
納期があるので一旦シール類はやらずに納めて、KTCの買い直して4月以降に仕事が落ち着いたらまたやろうかなぁ…

>>304
それ思い切りテンションかけたらたわまないか？何かハスコーのSSTはいい印象がないけど。

>>297
タイベル緩める前にメガネをゴムハンマーでパーーンでゆるまないの？

EFだとカムにスパナじゃないの？
手順書だとダメって書いてたかもしれんが。

基本的にギアとかプーリーを固定すべきで
シャフトを押さえるとねじれてオシャカの可能性が

そもそもヘッド開けるのが面倒くさい、と思ったら
糞ＶＶＴ付きのＥＦか…

ハイメカってまだ走ってるんですか？

タイベル外す前にクランクプーリーのボルトに長めのラチェットつけて回り止めにして
カムプーリーのボルトを外してますが、そのやり方ってなんか問題あり？

>>311
俺もタイベル外す前に緩めとくな。

先日某ﾃﾞｨｰﾗｰの車検見積見たら
ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾆﾝｸﾞ的な内容で別途結構な工賃記載があった
車検時ﾃﾞｨｰﾗｰはﾌﾞﾚｰｷ分解清掃ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟもしないで目視点検で終わりなの？

分解清掃と言う名のパーツクリーナーとスプレーオイルで終了♪〜
本物清掃は交換作業の時だけのようだ

エンジンOHって
結構やるもんなの？
うちじゃめったにやらない。
エンジンオイル交換しないせいで
パーだもんな。
かわいそうに。

>>315
国産乗用主体ならほとんどO/Hしないしょ。
リビルドに載せ替えがほとんど。
バラしてみるまで費用が確定しない不透明さと、時間的問題も大きいし。
リビルドならすぐに見積出るし、物が入荷したら載せ替えるだけ。

外車やトラックだとO/Hするけどね。

早速、300さんが貼ってくれたリンク先のKTCのカムプーリーホールドレンチを注文しようと思って
KTCに問い合わせてみたのですが、ピンタイプのアタッチメントの径が8ｍｍとのことでした
EFのピン穴の内径は6ｍｍなのですが、このKTCのを削って合わせても折れたりしないでしょうか？
タイベル使って緩めるのもありだと思うのですが中古車屋さんとかからの外注が多くて、
締めるときの事を考えると、やはり工具を使って規定トルクで締めたいんですよね・・・

削って使ってるよとか、EFにはこれ使ってるよってのありますか？
何度もすいません；；

>>311>>312
ｵﾚﾓｰ

KTCの注文しましたー！
仕事ひと段落ついてから再預かりしますー！

>>313
ブレーキクリーニングが車検基本料金(12、24ヵ月定期点検)に含まれてはいないのかということなら、うちは含まれていない
ブレーキクリーニングが入っていなければ残量点検で終了
入っていればパッド、ライニング研磨面取りグリスアップを行う

>>317
だからタイベル緩める前にインパクトなりメガネをパーンなりで緩めれば？
そんなもんでカムシャフトねじれるわけないし
そんなんでねじれるなら運転中にグニャグニャなるでしょ
工具を使って規定トルクは大事だけど、タイベルかけたままメガネを
手かゴムハンマーでドーンドーンドーンで規定トルク超えるよ
どれぐらいのトルクかは他の箇所のボルトかナットで試してみればいいよ

下手くそが整備して記録の無い中古車なら組み間違いでも何でも有り得る

Y61サファリの燃料配管が腐って穴空いたので行き帰りの配管&ホースを交換したんですが、プライミングポンプでエア抜き後、エンジンはかかるもののしばらくするとエンスト…

エンストしそうなときにプライミングポンプ押すと持ち直します。
もちろん、回転を上げるとすぐにエンストしてしまいます。

気になるのが、プライミングポンプを連続で押していると固くなるものの、10秒ほど置くとまた押せるような柔らかさに戻るのと、リターン側のホースを外したらタンク側から吹き返してくるような感じがあること。

ディーゼルはあまり触らないから分からない…一体何なんでしょうか？

>>323
TD42かな
噴射ポンプのインレットホースを接続しているユニオンボルトを抜く
ユニオンボルトを抜くとボルト先端にスプリングがあって更にその奥にフィルターがある
ディーゼルは全て過年車だから詰まっていてもおかしくない
というか燃料フィルターのメンテをソコソコしていても燃料フィルターを抜けた微細なゴミや燃料のスラッジみたいなのが塞ぐ
手動ポンピングで加圧された燃料が目詰まりしたフィルターを抜けるだろうけど加圧分全てが噴射ポンプに流れることが出来なくてタンク側を加圧してるんじゃね

あとはフロントのクランクシールが終了する頃だな

>>323
フューエルラインどっかエア吸ってんじゃね？バンドの締め付けがあまいとか。

プライミングポンプからのホースと噴射ポンプからのホースを
透明なのに変えて目視がわかりやすいよ

あとは燃料タンク内のストレーナーとかタンクからくるパイプとかのピンホールとか
こないだエア吸ってたサファリはちょうどそこだった
左後輪のトコ

交換作業中に発生したゴミがプライミングポンプの逆止弁にはさまっているに
交響曲１曲。

触ると固くなり、放置すると柔らかくなるホースですか
はいはーい、知ってます！言っていい？言うよ？

久しぶりに見たけど診断機スレ無くなってたんだね。
DS708をさ、近々購入する予定だったけどなんだあの更新料金？
並行3〜4年使って新規代替したほうがいいじゃん？
日本語もおぼつかないレベルらしいし素性は良さそうなのに残念だね。

>>329
あるよー

プロ専用□□診断機の部屋　PART3□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1376677652/

おーあったんだありがとう！

>>328
ルーク、ホースを使え。

あー
ガソリン車に軽油いれやがった
休み明けの仕事増やしやがって

皆様ありがとうございます。

今日確認したところ、インレット配管〜プライミングポンプのゴムホースのバンドが気持ち緩んでいて、そこからエアを吸っていたようで、締めたら快調になりました。

恥ずかしい話、ディーゼルは燃圧かからないんで、ホースが刺さっていれば何とかなるという考えが頭にあったので、勉強になりました。

走行38万キロで、フレームが錆で崩壊しそうなんでできれば乗り換えてほしいんですがorz

ホースくらい新品に取り替えてあげなさいよ（笑）

>>334
追加費用もなく治って良かったな。しかし錆が曲者だな。スリーラスターでも吹いとけっ

>>334
現行でディーゼルクロカンはもう無いから、オーナーも乗り換え先がないんでしょ。
中古はほとんど海外行っちゃったし。

その時のサファリは西部警察マシーンかね？

内地千葉で仕事してると、スキーユーザーの錆でも酷いと思うけど
北海道等のﾌﾟﾛｸﾞ見ると錆半端ないね
多分初めて目にしたら廃車勧告しちゃいそう

>>339
お客が豪雪地域の車貰ってきて、これ車検取ってと出してきた車がまさにそうだった
ロアアーム穴あきって？コイル錆びで腐り折れるって・・と思ったよ

一時、平行輸入車の整備してたけど、平行の欧州車も大概だったぞｗ
新車並行は良いけど、中古のなんて外見綺麗でも下回りとかもう・・・
腐食とオイル漏れでコテコテ「騙されたと思って購入したけどほんとに騙されたｗ」
とか言える余裕の無い人だと中古の平行欧州車は買えないなと思った。

＞とか言える余裕の有る人じゃ無いと中古の平行欧州車は買えないなと思った。
すまん、読み替えてくれｗ

マメに下洗車をして乗ってるが、今年で１９年目
やっぱりスタビ、メンバーブラケット、が錆びて腐ってきてるわｗｗｗ

普通の人は高速を走ろうとお構いなしに洗わないから酷い状態の下回りだよ
そんな北海道だが、こんな車を本州の人が寒冷地と言う事で買うんだろうな

マメに下洗車
洗車のし過ぎに注意
日陰で洗車、吹き終わったら日向でボンネットドアトランクオープンで乾燥タイム
雨の日は乗らない
週末晴天しか乗らない
冬場は乗らない
舗装路以外は走らない
走行後は下回りフキフキ
たまに防腐剤塗り塗り
エアコンのドレンは延長
2年に一回は外装すべて外して、モノコックの間に溜まってる砂やホコリを取る

24年目だが　モノコックのネジ穴くらいしか錆びてない

パーフェクツ！
これが真のプロ

>>344
知り合いのビート乗ってる方がそんな感じだわ。
よーやるわ。とても真似できん(やろうとも思わんが)

錆を気にするくせにマメに洗車するのはダメだろw

昔はマメに手洗いだったけど、
今じゃ、時々洗車機に入れて終わり。
愛着無くなってしまった、
新車なんてな・・・・・・・・・・・・。
かえんわ、

>>344
>外装すべて外して、モノコックの間に溜まってる砂やホコリを取る

これ結構重要だわな
怠るといくらガワを熱心に洗車しても内側から腐ってくる

洗車か、昔はエンジンルーム下回りスチームして洗車、室内清掃、ワックス2回掛けと
仕事終わってから３時間位かけて綺麗にしてたのに、今や洗車はG/Wに盆と正月だけｗ
汚れても雨降ったら綺麗になるぞ窓だけ拭いとこｗだもんな、どうしてこうなった・・・

ちんこ磨きと同じようなもんだ。

>>350
週4日は磨いてるので綺麗です
週一でローs、じゃなくてワックスでも磨いてます
全て自分で磨いてます

俺も美女に洗ってもらいたいなあ・・・

http://gigazine.net/news/20100817_washing_car_by_bikini_girls/

>>352
年取ったら、何日かに１回洗ってもらえるさ

JA-22Wなんだけどブレーキとホーンが一緒のヒューズがたまに切れる
前は、必ず切れててその原因が
テールランプがサビっサビで球が固着しちゃうほどのサビで交換

で症状は消えたと思ったら、忘れた頃にまた切れる

ヒューズに５wの球付けた奴を付けて明るさ見ながらテール周りの配線と
ホーン周りの配線触ってみたが特定できず

アースとかも気になってるんだけどディーラーから配線図もらったほうがいいかな？
誰かどう潰していけばいいかアドバイスください

>>354
＞テールランプがサビっサビで球が固着しちゃうほどのサビで交換

テールランプユニット内に頻繁に水が浸入して漏電短絡が発生しているに
特大ローション３本。
ユーザーさん、頻繁にビキニ美女洗車に行ってるのかもｗ

ジムニーは燃料タンク付近のリアテールのハーネスがショートだと思う
今まで4〜5台実例あり

先月家でそれと同じことおきたよ
何度もブレーカー落ちて原因探したら雨漏りで壁の中のスイッチがショートしてた

あっ

初歩的な質問で恐縮なんだけど
バッテリーの比重≒充電状態でいいんだよな？
バッテリー充電にかけて電圧は１３．２Ｖあるんだけど比重がちっとも上がってこない
他のバッテリーの比重を測定すると正常値になるから比重計の故障ではないとおもうんだけど
充電されてるのに比重が低いってどういう状況なんだろ

>>352
http://www.sukumizusensha.com/
今年もやるかは知らんがな

電圧が上がっても容量が不足してればバッテリーはもうダメポ。

もう電極ボロボロで薄くなってんじゃね、バッテリー交換した方が良いよ。

インパクト買い替え用と思ってるけど
最近のおすすめある？

>>363
エアかバッテリーか

充電しても比重はすぐにはあがらないこと多いよ
そのまま使って１〜2日で上がってくるわな

バッテリーが膨らんでいれば変え時。あと駄目な場合、端の層だけ比重が全く上がらなくなることが多いな。

エアーの方でお願いします。

>>363
クーケンしか使ったことないけど不満ないな
部品単位でも出るし

>>363
エアーならウリュウがいいぞ　ちと高いが

>>363
空研にしとけば間違いないんじゃないか。
俺のKW-1600Pも大分トルクが落ちてきたからオーバーホールに出すか買い換えるかしないと。

>>370
最近空研の大型タイヤインパクト買ったけどボデーのボルトは震動で緩みまくるしトリガーノブは簡単に折れるわ、何より先端のソケット固定のリングがないからわざわざピンいれないといけないから糞面倒
前のモデルはこうじゃなかったのになぁ…
修理にだしても2ヶ月は帰ってこない
空研どうなっちまったんだ？

パナのタイミングライトが壊れた…
パナ同額位で出てるメーカーに聞いたらIGコイルのリード線からだとキチンと表示しない事有り
パナ廃盤となった今お勧めありますか？

台湾製の黒に赤いボタンの使ってる
コードが短いからリアエンジンだとキツイ

明日ランエボ４のクラッチ交換するんだけど俺初めてなのね
ネットで下調べしたらトランスファのシャフト（ドラシャじゃなく）は左右抜くの？
レリーズベアリングもサービスホールからマイナスドライバーを
差し込んで外せばいいのかな？
他に注意点ある？

プル式なのかなめんどくさそうエボ４

>>374 レリーズの外し方はプル式を参照。
トランスファーのシャフトは、ドライブシャフト抜いて左側から抜く。M8×1,25のネジが開いてるから、スライディングハンマーでどうぞ。運が悪ければ、ドライブシャフトごと抜けてくる時があるよ。

書き忘れ。
トランスファーのシャフトは、1本しかないです。

�d！
普通のFFでもめんどくさいのに４WDだしオマケに小僧が乗ってるから
いろんなもんがエンジンルーム内にあるｗどこから手を付けたらいいやらｗ
シャフトは１本なんですね！ネットでは２本外した画像があったけどアレは
�Wじゃないのかな？
いろいろとありがとうございました！

だいぶ前に一度やったけどシャフト2本だった気がするが・・・記憶違いかもしれんｗ
スラハン引っ掛ける特殊工具は自作したな
クラッチ切り離しは最初コツが分からんかったけどツボに入ったら簡単に外れた
あとミッションおろすの知恵の輪だった記憶もあるなぁ

大変やけど上に書いた事以外は特別な事ないから出来るよがんばって

マツダの車大嫌いだわ
Ｆブレーキに変なバネついてるし、７ｍｍの六角だし
Ｒブレーキはハブごと脱着だし
普通の車の倍ぐらい時間かかるわ
外車のレバレートでいいんじゃね？っておもう

>>380
君がDYデミオしか触ってないことはわかった。

>>380
そりゃ日本製じゃなくてボッシュだったかATEのブレーキだから仕方ないわな。

>>381
べりーさもだぞ
日本の車なんだから、日本の部品使えよ
外車触ってる気分だわ

>>383
あの当時フォードグループだったから仕方ないだろ。

日本の部品使えって言ったってボッシュやバレオとかの部品を使ってるのは何もマツダに限った話じゃない。

まず外車アレルギーを何とかしろよ。

最近は国産でもコネクターとか欧州車みたいになって来てるよな
抜け止めのバネがボヨヨーンと・・・ああどこいったんだ。。とな。

C26セレナは13とか16とか普通に使われてる。

>>386
あれだって完全にルノーの影響でしょ。

>>380
アテンザもアクセラもＲＸ8もインチばっかで本当に嫌だわ
エアコンフィルターも変なとこばっかついてるし（デミオとかデミオとか
ヘッドライトも変な形で光軸合わせるの大変だし、潰れて欲しいよあの会社

>>387
JIS B1180,JIS B 1181の附属書1が2014年12月31日をもって廃止。以降はISOに準拠したJIS本表でってなってたのが結局は将来的にはISO(JIS本表)へ移行しような。ってgdgdになった
M8の13mm,M10の16mmといった本表に準拠したのは親会社や海外での展開を見据えて移行の機会を伺っていたのかも知れないけど先走ったという感じかな

でもパーツの共有化が進むことによって輸入車ユーザーにとっては有利なことがある。
例えばルノー車のセンサーには日産車にも採用されているものがある。
その場合日産ディーラーで購入できる。
しかも安い。

マツダは昔からヘンな事をやるからなぁ。MPVのドレンボルト15mmは
マジで意味不明。
日産もルノーの血が混じるようになってからおかしくなった。12マーチ設計したﾔｼはﾀﾋねと思う。


ホンダ？
あそこは仕方ない。だって創始者が…。

トヨタも１３mmとか使い始めたよな

>>391
K12はまだルノーとの統合が進んでいない頃の開発だから許してやってくれ
当時N産の開発内部にいたんだが、ルノー設計の大物assyの情報がろくに出てこなくて苦労した記憶がある
もっと下流の整備書チームなんてもっと酷い目にあっていて、欧州向けの整備書なんて「TBA」（そのうちお知らせするよ）と印刷されちゃったくらいだわ

国内の場合は13mmより16mmのほうが面倒だろうな

３５年まえのニッサンはレアなサイズのボルトをだな・・・

>>391
おれはフォードのV6そのままだからな。

あのフォードV6はEGじたいは耐久性あったなあ
しかし水漏れ多いしIGコイルはよく壊れた

>>397
オイル交換さえしてればね。

車検でしかオイル交換しなくて、ヘッドカバーめくるとごはんですよ
大量発生させるようなユーザーの奴はかなり壊れてくれたよ。

他のユーザーからも馬力ないくせに燃費が最悪とよく言われたし。
販売サイドもV6を売りたがらないで、直4モデルを進めていたようだ。

そうなんや
V6はオイルパンのGKからよく漏れててめくること多かったけど
ほとんどストレーナー詰まってたからそれでかな
うちではプレマシーのFSエンジンでカムロックして壊れたのがあったかな

>>397
IGコイルっつーかプラグコードだな。必ず一本は死んだわ。
純正で頼むと赤い箱で英語だらけのわけわかんねーのが来る。
水漏れ、オイル漏れはデフォ。エレメントも訳わかんねーデカいやつだし

客「車買ってたでー」ワイ「何こうたんや」客「ＭＰＶ」ワイ「」
こんなのは何回もあった、Ｖ6は中古が安すぎなんだよな

自動車のエンジンを「ごはんですよ製造機」と間違えているユーザー大杉。

>>400
うちではほとんどIGコイル不良やった　前期のV6やけど

ちょんぴゃんぷらぐのせいですよ

>>400
わけのわかんねーのとか言うなよ。
それはモータークラフトって言って、トヨタで言うところのドライブジョイみたいなもんだ。

ここの住人は国産オンリーばっかりか？

>>404
アウディのバッテリー交換、やりたくありません。
パワステ修理、やりたくありません。
ゴルフのコンピューター交換、やりたくありません。
プジョー、シトロエン、見たくもありません(視界にも入れたくないと言う意味で)。
四駆ボルボの燃ポン交換？ ｼﾈ。

>>405
まあそう言うなよ。外車はすんなり行くことか少ないし手間もかかるし気を使うけど、それはそれで楽しくないか？うちの会社は外車ばっかりだけど俺は楽しいぞ。

自分じゃ買えないような車に乗れたりするしさ。フェラーリとかベントレーとかランボルギーニとか。

先輩に良く言れたわ、ホンダは国産と思うから腹が立つ外車と思えば諦めも付くｗ

１ヶ月前姉貴の車が音がするから見てと言われ
試運転したら音が出ず

この状況じゃわからないからもうちょっと酷くなったら来てといって帰した

３月に入って音はどう？と聞くと、たまに音がすると言うくらいだったので
音があまりしないと言うことから大したことではないのかなと思い
３月忙しいから４月入ったら預かるよと言ったのだが

一昨日に電話来て音の原因タイヤじゃないかな？というので
いやタイヤだったらこの前乗った時に気づくよと伝えると
姉貴激おこ。俺もちょっとイラっときて強めの口調になったのだが
今は、代車がないから預かれないと伝えると、じゃほかの車屋さんに見てもらう
と言い出したので更にイラッ

実家に帰って姉貴と親父と口論になったのだが、そこは省略

で姉貴が仕事してる間に親父がディーラーに持っていったんだが
結局キャリパー固着の可能性ありますとのこと
何かやってくれたのか症状今の所でなくなったらしいが
ディーラーからまた症状が出る可能性アリと言われたらしく

親父にキャリパーO/Hお前の所で安くやってくれ。後仲良くなと言われた

身内だから普通の客とは違い扱い雑だった自分に反省

親父にお前の所で

最後文章が変だねごめん

最後だけか？

？激おこプンプン丸の方が良かった？

身内の話は身内でやってろよ！

って誰かいってやれ。

うちのお客さんで、エルフ1.5トンカスタム仕様買ってもらって、
これから、ナビ(ストラーダ)､ビーコンユニット、DSRC対応ETC、つけるんだけど、
これって、僕の車より、はるかに豪華仕様なんですよね。
羨ましい。

キャリパー磨くワイヤーブラシ高いよな
数回使ってダメになるのに3000円とか舐めてるでしょ？
おまいらどうしてるの？
もしかして雪国じゃないとあんまりサビサビにならんの？

キャリパーOHの時、100均のワイヤーブラシ使ってる。
素人でスマン。

磨くから余計さびるんじゃ？

>>414
キャリパー専用の広がるワイヤブラシみたいなのは高いし飛び散るしちょっとね。
たしかＫＴＣだった記憶あるけどあのＴ字なってるやつが使いやすいし
いいと思う。疲れるけども。
ドライバーでガリガリやらないといけないようなのも綺麗になるよ。

>>413
1.5tなら配達用とか職人さんで初めて行く場所に行くことが多そうだから、
ナビ命でしょ。
スマホナビやポータブルナビじゃきっちりその家の前まで行ってくれないしね。
渋滞で遅れましたって言い訳出来ない世界だし。

スピーカー交換とかの依頼まで入っていたらそれは完全に趣味だがｗ

>>418
でも最近小トラでオプション満載で買うお客多いぞ
ナビETCは勿論アルミにバックカメラとドラレコ、果てには平ボデーに風防までつける人が結構いる
つか個人の客にハイブリットが売れてるのが不思議だわ

バックカメラと言えば
昔、積載車にバックカメラ付けて
荷台おろしたら、カメラの配線ぶっちぎった
若い頃。
なーんも考えていなかったな。

火曜日から初めて昨日やっとクラッチオーバーホール終わったｗ
トランスファ外すまでは問題なく作業が進んだんだけど
やっぱり・・・どうしてもレリーズベアリングが外れなかったｗ
半日ベアリング外す努力をしたけどダメで水曜日になって
面倒だけどサービスホールからクラッチカバーを外して
ゴッソリまとめてミッションおろした。新しいクラッチ一式を取り付けて
いざミッションを組み付けようとしたらミッションのセンターシャフトが
クラッチカバーの真ん中にあるベアリングと結合するリングを突っついてしまい
チャリーンって外れてしまった。どんな風に付いてたか良く見てなかったけど
外したカバーを参考に取り付け水曜の午後には作業終了！
これで終わった！と思いクラッチ踏んだらなんか変！
ペダル踏んでも踏みしろが無くクラッチが切れないペダルを何回も踏むと圧力がかかり
硬くなって切れるようになる。結局、クラッチのマスター、レリーズシリンダーキットを注文
（ミッション乗せるときのリングが外れたのが影響してるのかすごく心配ｗ）
木曜の午前に部品が入りクラッチオイルのエア抜きをしていざ運転席にすわり
「お願いだから治って！」と祈りつつペダルを踏んだら・・・

どうなった？

皆さんのおかげで無事に作業終了しました！�d！

納車は専務にお願いしたんだけど客は免許取りたてで初めての車がコレ
どんな運転するかお客の運転を見てきたらしいが専務が言うには
とにかく運転が下手でエンストはするわスタート時に半クラがひどいわ
これじゃあクラッチも減るわ！だって。お客は専務の知り合いでもあるので
運転練習しろ！って言ってきたらしい
今月中古で売って300キロでクラッチだめ！
次回は500�`後かなぁｗ

長文でごめんなさい

軽トラのじじいよりひどいな

でも、近いうちにまた入庫するかも知れないから
全てのボルト、ナットは軽く締めといたｗ
なんてね

どこがプロだよw
ド素人と変わらんなww

教習所専属で整備やっている人に聞いたら、オイル交換よりクラッチ交換の
サイクルの方が早いって言ってた。300キロ持たないとか聞いたような。
運転者が慣れてないのももあるし、場内走行だと半クラッチ使うような走行パターンばかりだしね。

問題のエボは次にクラッチ交換に来た時は後の作業が楽なようにFFのイクリプスあたりの
ミッションに積み替えてFFにしちまったら？ｗ
アメリカあたりだと割とよくあることらしいしｗ

強化クラッチと変なフライホイールで客の前でエンストさせたことあるわ
客も工場出るときエンストしてたｗ

アキオは、強化クラッチでも繋ぐのうまいよ

>>416

OS技研のダンパーレスメタルシングルにデフロックのドリ車S13だけはピットに入れるの諦めた。
タイヤジャッキ使って押し込んだわ。

なんだよあの罰ゲーム車。あんなんで街乗りとか最早ドMとしか思えない。

昔のダブル、トリプルは半クラ無しだったからなぁ
クラッチつなごうとすると、ガクンってエンスト
エンジン切って押し込んだわ
乗ってる本人もエンストするぐらいだからなぁ

以前、ハイエースのV8の四駆の救急車の整備性が悪いとありましたが、
整備したことのないものとしては、一度どんなのか、見てみたかった。

>>433
セリカGT-FourのクラッチO/Hやった事ある？
それと同じぐらいだよ

イメージでフロントドラシャスッポンしてからですか

>>426
全くだよ
素人のホームペジでは簡単にやってるのに俺って・・・
すげぇ落ち込んだる

腐っても部品屋

>>437
腐った部品屋なんて使ってたら作業進まねぇよ

>>432
ツインプレート　トリプルプレートのクラッチ車は
一度でクラッチを合わせるのは難しいので
軽く合わして切った後転びはじめてから又合わす
けど坂道発進は無理ですｗｗｗ

オレも３２タイプMに２６載せてある車のタービン交換時に泣いたわｗ

>>436
エボは大変っしょ やりたくねぇわｗ
同じ四駆でもRB搭載のGT-Rとインプは楽勝だけど

どう大変なの？

自分のマイカー。26年目のワークス。
走ってたらロービームが球に左右とも消えた。
ハイビームは点く。

普通左右同時にロービーム点かなくなったらディマースイッチを疑うよな。
配線全部導通調べていよいよやっぱりスイッチがアウトか？と思って診断やめた。
けど、ふと「電球？」とひらめいた。



球切れでした ＿|￣|○



「古い車」という先入観を持ち続けた俺負け組。
けど左右同時に球切れを味わうのも初めてだった。
結論まで2時間かかった（泣）

3年間使ったバルブの片方が切れたら、もう一方もその一週間後に切れた。
バルブの品質が揃っていると感心した。

アルファードのエンジン降ろして思ったんだが、やっぱりエンジンリフター欲しいな。リジッドラックだとズレて載せる時に難儀する。

初代ヴィッツを買って１５年、玉切れはポジションが１回だけ
その前に乗ってたちょい古の日産車は半年に一回位の頻度で
ハロゲンのバルブが切れてた

>>445
スズキとか日産ってまだ新車から一年も経ってなさそうなのにスモール球やらストップランプ球が切れてるのをよく見るな。

下請けの質にもよるんだろ
新車なのにヘッドライトが水滴で曇ってたり
テールレンズが金魚鉢になってたり

スズキのテールランプ切れはなんなんだろうな、特にワゴンＲ
経験だと左がよく切れる・・

>>434
今そのセリカが入庫してるんだか忙しいので放置
ST185だけど色々弄ってあって脱着で3日かかる
どこもやってくれないみたいなんでお客さんも納得してるが

>>449
クラッチO/Hやるの？

大変だよw←言ってる意味がすぐに判ると思う。

>>448
俺は右が切れてるのよく見るけどな
スズキの場合、アースの取り方が糞なんだよ
電球の台座の中で、被覆むいた導線の先をＵ字状に曲げて金属部部に接触させてるだけなんだもん
あんなんじゃいつアース不良になってもおかしくない

聞いた話ではST185もエンジンごと降ろすやろ？
マツダいたときもMSアテンザはクラッチはエンジンごとと聞いていたし
入庫してこなくてよかった
クラッチといえばタイタンや軽トラばかりでたまにFDやロードスターとかだったから助かった

大型の4軸車で車によってはフロント2軸めのアクスルをおろさないとミッション降りないのもいるけどクラッチするのにエンジン降ろすとか考えただけでもスレッジハンマーに手がのびそうだわ

>>452
正解！
やった人にはあの苦労がよく判るw

ランエボとかもクラッチOHはエンジンごとになるんかなあ？
ラリーの現場とかどうしてるんやろと思うわ
最近のFFでエンジン吊ってメンバー外すのでも面倒やのに

AK12マーチ・ＦＦはスゴイ楽だった。
ただ、レリーズが御フランス製でエア抜きが気持ち良く出来なかった。

>>450
今回はエンジンブローしたんで載せ換えとクラッチOH
前回やったの俺だし大変なことはわかってるよ

>>455
ラリーってWRCとかの話？
だったらミッションとか全く別もんだよ。

>>453
そう考えたら大型って割と楽。
部品が重いけど。
4軸車でアクスルずらしても、3~4h位だもんなぁ

４トン１０トン車ってわりと楽
２トン車は面倒

農耕用トラクターなんかはエンジン&前軸とミッション&後軸を
パカーッと割るだけなんで楽は楽だな。

フォークリフトのクラッチ交換はいいぞ。
あっという間だぜ。
部品が糞高いけどな。

整備士.com　重すぎ

検査時の点検整備実地状況：点検整備記録簿記載なし

先月から車検書備考欄に載りはじめたね

NCP55の4WDもエンジンごと降ろしてクラッチO/Hだたよ。

決算時期だがみんな忙しいか？
うちは県内デラの本店だけどホントに決算時期？って思うぐらい普通
車検、修理の駆け込みあるんだろうなぁとか思ってたけどほとんどない
営業とフロントが優秀かつ道ゆく車が故障しないだけなんだろうか…

3年前に何があったのか、というのも車検が少ない一因だろ。

会社行きたくない

>>468
そんなん言うなよ。
月曜日だ、一週間頑張ろうや。

安い給料で頑張ろうや

やだ！給料５０万！ボーナス１００万くれ！

>>466
忙しいねやっぱり、
簡単な整備だけならそうでもないんだけど、
佃煮エンジンの交換費用でもめてるのもあるし。
正直知らんよ。
メンテナンスしていないお客が悪いんだけどさ。

>>471
今の２〜３倍仕事すればもらえるよ

今の２〜３倍仕事取ってこいよｗｗｗ

>>474
あんた所の工場に他店より魅力が有れば勝手に増えるよ

けどね魅力も何も無い口だけ達者な工場は客は減るわな
オレは整備担当だから集客には無関係とは論外だと思う

「闇車検承ります」って看板出そうぜｗ

【おいしい天ぷらあります】って看板上げてみればわかるわｗｗｗ
天ぷらを食べてもらってる間に書類をｗｗｗｗｗｗ

ふむ・・・食い物屋か
４月は丼と箸とお湯だけ用意して
「車検入庫ごとにカップラーメン食べ放題」するか
どうせ家族で来ても10個くらいだし、平均２〜３個/台程度だろ
300円の粗品を付けても入庫は増えんし
客が自分で作るのには調理師免状は要らんかな？

支払いはパンストでＯＫ！！って出せば良いんじゃね？

4R予約の方は3時以降に、て言われて来てみたら入れないじゃん！
OUT OF 足立陸事

>>479
お体の整備も承ります
これでBBA入れ食い
メカは高給の代わりに心身共に荒む

>>479
パンストでブレーキフルード漏れを止められるらしいぞ

JAPANESE ONLY　もキムチ隊の自演だった件

http://search.yahoo.co.jp/search?p=japanese+only+%E3%82%B7%E3%83%90%E3%82%AD%E9%9A%8A+%E6%B5%A6%E5%92%8C&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=mozff&x=wrt

陸自、来週の月曜日・・・・。
近年まれにみる混雑具合になるんだろうな。
書類出るまで２，３時間とか？
でも、新車の書類が出る場所はちがうから
そうでもないのかね。
とりあえず、近づきたくないな。

>>484
俺の行くところは先週の２０日が酷かった
持込でコースに２時間並んでたぜ・・・

先週は５ラウンドあったけど今週は無い
地元陸運局は先週が山だったのかな？
書類は朝一番前か昼から列ぶかだね

点検整備実地状況が車検書備考欄に載るように、先月１７日から始まったらしいが、
みんな、気付いてるか？

>>487

>>464が教えてくれた

楽しそう
http://www.youtube.com/watch?v=MWc2vE8L8vY&sns=em

2014年のF1動画見たんだけど
ヤバイなアレ
カン高いエキゾーストノートがF1の醍醐味なのに
何あの音？GDI？
あの音聞いてF1終わってるなーと思ったわ

最悪
http://www.youtube.com/watch?v=3RtJqGb7Lpc

ヤクザ屋さんご来店

早く帰ってくれー

すごいよね彼ら
飯も食わずに朝から夜まで怒鳴ってられるんだから

今朝のテレビ番組、マイルドヤンキーなるつまらない言葉の紹介に、
車ガラス屋社員を名乗る３１歳が、月給４０万って言ってたけど
賞与入れて年収500万超えてるじゃん。ガラス屋がそんなに高給なの？

やり方次第だよな。ガラス入れ替え1時間ちょいで何万も工賃もらえる
付き合いのある自動車ガラス専門店、昨年だけで２名独立開業しやがったし
ただ任意保険でガラス交換等級据え置きじゃなくなったのは死活問題だろうな

アホみたいな値段で輸入ガラス仕入れてるんでしょ

彼ら、いけないのを使い続けハイテンションがデフォなようだから・
絶対にカネは握らせないようにね

>>496
広州ホンダやトヨタ、日産に納めてる中華ガラス会社なんか200系ハイエースで16,000円くらい
末端価格でこれだから仲介も兼ねてると濡れ手に粟だろうな

実際、品質はどうなんだろうな

事故車とかたくさん入ってくる人検証おながいｗ

勝手なんだけどこの時期の持ち込みユーザー車検は勘弁して欲しい
受け入れでﾎｲﾙｷｬｯﾌﾟ外してetc.
車検場のラウンド間の休憩って必要なのだろうか…

>>500
むしろプロ気取りなら三月末に来るな
時間の調整出来なきゃプロじゃないよな
5月の連休に出張したいが交通手段と宿泊が
とれないと嘆くビジネスマンと同じだ。

今まさにその陸事におります。
ラインの混み具合は普通、登録はパニックって感じかな。
車検だけならある程度コントロールできるけど、登録がらみは他人の都合も絡むからな〜・・・

>>502
継続検査は平時と数を同じにもできるし
あえて事務混雑を予測して予約絞れるからね。

うわぁぁぁぁ！
今日明日の車検整備の間の今、
DA64WのリビルトAT載せ替え済ませちゃおうと思ったのに
ATの位置決めのわっかが腐ってて取れねー！
こんなの注文しときゃよかったorz

>>499
中古車買ったらガラス越しに見える景色が歪んでいて、長時間乗ると目が疲れて
頭痛がするからガラス変えてくれって客が来たことなら何度かあるよ。
勿論得体の知れないガラスが付いてたけど。

フランス車とかで新車装着のガラスが歪んでいる車種もあるがｗ
さすがに隅っこの方だからメーカーも許容しているんだろう。
前述の車は運転席の前が歪んでた。

築100年以上の旅館に泊まった時の窓ガラス思い出したわ。
30センチ四方くらいのガラスで、溶けたガラスを枠に流し込んだだけという感じで
景色が歪みまくりだった。

30年待つと、中華も品質向上するだろうな（笑）

>>499
505が言ってるのは本当の事だよ、正面から見ると判りづらいけど
真横から見るとウネウネ凄いんだわ、運転してて疲れるんだとさ
あと微妙に寸法が小さいとか結構あるみたいだよ、うちのＢＰ部門の人いわく・・
まぁ・・日本車でも許容範囲なのかもしれんが歪んでるのあるよ

今日の支局、登録の書類出し・・午後3時で150人待ちですた・・・

昔のアメリカ車にあった、Aピラーが前傾したラップラウンド型ウインドシールドも
当時の技術ではメーカー純正品であっても歪みが酷く、
そう言った車のユーザーには乱視になってしまった人が多かった、
というのは三本翁の談。

>>507
お疲れ様！
書類のプリンター壊れないのかと
思う。
でも、こういうのもメンテナンスきっちり出しているんだろうかね？
うちの複合機・・・。
入れ替えたいな。

プリンターの入替で、プリンターとパソコン(ソフト)の相性ってのもあるって本当み
たい。
e-JIBAIを印刷すると､小さい文字の横線が消えて、例えば「目」が「日」のように
なったようにみえる。e-JIBAI以外のpdfを含む画像や文字などでは、小さい部分
でも線が抜けたりしない。
メーカーに相談してプリンタードライバーなどのソフトを最新版にしてもダメ。
それで、損保やe-JIBAI担当に聞いたら、そのような相談を受けるが、それは
仕方ないですって言われちゃいました。
ちなみにうちは、windows７とEPSONのインクジェット複合機です。

本体側でできるギャップ調整とドライバのギャップ調整のユーティリティを使ってやるギャップ調整とで違ったり。

ウチの社長が客前で「二次抹消します！」と連呼するのでやめて欲しい。
いくら「永久抹消ですよ」と訂正しても直らないのはどうしてなんだろう。

支局寄りの考え方だからでしょうね・・・
客よりだと「永久」と言葉が自然に出てくるものだがね

これで理解できるかな？

>>512
バリモンとかサラとかロハとか言う社長ですね
わかります。

板違いな電気屋です。
こちらの業界では接地の呼称が変わって10年以上になるけど、やっぱり旧呼称の3種接地とか言っちゃいます。

エア圧なんかも2.5キロでとか言っちゃいます。

長年親しんだ呼称から切り替えるのは難しい様で。
車の馬力のKW表示は仕事柄モーターのKWと馬力換算を良くするのですぐに慣れましたが。

エア圧は普通にキロで言うけど皆は違うの？

ウチの社長(父親)はいまだに15条抹消とか16条抹消とか言ってます。
それはそれでいいんですが、時々言ってる本人がどっちが一時でどっちが永久かわから無くなってる事があって恐いです。

　 　,. '" 　 　　　　　 ｀``　‐-,
　／　　　　　　　　／,~、``' ヽ
/　　　　　　　　　〈　,.へ、._ 　ヽ
|　　　　　　〃ヽ　 /／＼..._`フノ
|　　　　　 ｛（｀、|　|. ｀ヽ===ii`, ヽ
.|　　　　　 .| { 〈|　|　　　 ／　　 ヽ
｜　　　　　ヽ ヽ|　|　 ／　　 　__,ヽ
　ヽ.　　　 ／ ヽ |　|　　　　 　 _了´　　　永久抹消なら
　　/ヽｗ'゛　　　 ｝,,,|　　　　　厶
　./　　　　　　＼ ` 、　　　　　〈　　　　　わたしに任せてもらおう
/~` ‐- 、__ 　 　 ＼　｀ - ..、.＿〉
　　　　　　￣~` ‐-　、　　｛

250アルパカ

人それぞれ呼び方が違うのがわかる回答ですなｗ

正式は１５，１６、抹消が正式なようですが、お客に説明するには
一時か永久かを伝えたほうがわかるかと

　　　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
　　　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　　　 7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
　　　 /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　 ヽ
　　　 |　 （-=・=- 　-=・=- 　）　　|
　　　/　 <　　/ ▼　ヽ　　　 >　　　、
　　く彡彡　　 _／＼_　　　　ミミミ　ヽ
　　　｀＜　　　 　　　　　　　 　ミミ彳ﾍ
　　　　 　＞　 　　　　　__＿／　　　＼
　　　　　/　　　　　　　　　7　　　　　　＼
　　　　　|　　　　　　　　／

　　パスカル単位を使ってもらおうか

ロード乗りだけど空気圧barを仕事柄ついついkgf/cm2と言ってしまう
あとアーレンキーとをヘキサゴンやら六角という癖も職業病か

ロード…？

ロードスターか？ロードランナーか？

ロードっていったらロードレーサーだろ？

チャリだよ、チャリ

ロードレーサーってたらナンバーもライトも無くてスリックタイヤ履いたバイクだろ？

ってのはさておき、アーレンキーて呼ぶのは自転車の世界ぐらいな気がする
あとラジコンやってる人はヘキサゴンって呼んでた

>>522
ゼンマイでエンジンかかるラッタッタだろ？

　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　（　´Д｀目
　　　　　/⌒ヽ　 　 |　　　♪なんでもないようなことが
　 　　　/　 /.ヽ./ξ|
　　 　 〈　 〈　/// . |　　　　　♪幸せだったとおもーう〜
　　　　 ヽ　 ヽ<)_　 |
　　　 　 /ヽ＿ﾉ／.｜
　　　　　ｌ　/// ｌ!＼|
　　　　　ヾ＿_ノ 　 .|､
　　　　　/　 /! 　＼| ＼　　 ,､
　　　　 /　 /ﾞ　　　 |＼ ＼ノ　)
　　　　/　 /.　　　　|　（＿_／
　　　 /　 / 　 　 　 |
　　 （　 ヽ､ 　 　 　 |
　　　ヽ＿っ　　　／|＼

なんだかマッタリしてきたな〜（笑）

EP91スターレットのシートベルト警告灯が点かなくて色々やってたらやっつけた記念

巻き取らなくなっちゃっちゃっちゃっｗｗｗｗｗ

ムチャシヤガッテ…

今日、陸運局地獄やったんかね？
いった人いる？

明日から、新人来るけど
昔の自分を思い出す。
車好きだったっけな。

>>531
１２時３０分に出て　部品とか役所よって２時に軽協に５台分の
書類を提出　その足で普通車継続のため移動　サクッと通して
軽協に戻ったのが４時だけどまだ書類まち　出来上がって帰ってきたら
今ですｗ

どちらも車止めるところ全然ナスで困ったよ
軽協の書類まちは３時間３０分　待ち時間を有効に使えましたよｗ

新人が来ても毎年一年持たず辞めていく
去年はゴールデンウイーク明けに出てこなかった
故に自分がいつまでも下っ端だわ、もう30なのに・・・

ワイも零細とはいえ31で末端やで、よろしくニキー

昔はキツイ、汚い、給料安いの３Kと言われたが、今だとどうなんかな。

>>535
部外者？

>>535
今はクサイ、キモイ、給料安いの三重苦と呼ばれている

>>532
大変だったな…
今日行けば、数分で出てくるのにな。
うちの地域の軽協なんて駐車場狭くてな１０台程度しか置けない
から、さぞかしおそろしや。

タイヤチェンジャーに↑みたいな形した物が付属してるんだけど、これ何に使うの？

>>539
ホイールとビードの間に入れるやつじゃないのか？

領収書に貼る収入印紙、今日から貼る必要があるのは５万以上からになると、昨日知った・・・
車検の領収書なんて、諸費用別にしたら３万ちょっとのが多くて、
たった数百円オーバーのために印紙200円か・・・って事がかなりあったので、
これって零細自動車屋にとっては結構重要な変更だと思うんだが、どうも周知徹底されてる気がしない

>>538
まだラインがガラガラだったから良かった
過去に５時間無駄に待った事ありますｗ

１０台しか停められないのはつらいね（^＾；

>>541
そりゃ貼らして割さえさせてしまえば儲けものですから

>>541
俺は今知ったぜ

↑みたいな形した物なら俺にも付いてるぞ。

髪の生え際か

>>540
>>545
ああ、確かに入りそうだけど使ってる所見たことない
入れてどうするの？

ホイールにキズつかない様にじゃない？

扁平タイヤとかビードが落としにくいやつに使うやつ？
ホイールを固定するクランプの上へタイヤを乗せて、上からホイールセンターの穴へ
↓をあてて内側ビードを落として、そのままクランプに固定する感じかな？

>>547
ホイールの幅に対してタイヤ幅の方がが太い時ってビード落としてもまた戻ってくっついちゃうでしょ？それを防ぐ為の物。俺はゴムバルブ挟んでるが･･･

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/d7/495c11cef89f2a4d593c83bff311c5e7.jpg

あっても使わないなぁ(´・ω・｀)

業界離れて早数年、知り合いに頼まれて久しぶりにパット交換したけれど
つい昔の感覚で素手でホイレン叩いて締めたり、中腰でジャッキ使ってたら
次の日、手が腫れて痛いわ、腰も痛いわ、何時の間にか体が一般人に戻ってたｗ
今でも昔のように体が動くと思ってたらだめだったねぇ。

ほんとにガソリン上がっているのな。
これじゃ、余計車離れすすむんじゃ？
おまけに、コンビニでおにぎり買ったら、消費税
８パーちゃんととっているしな。
貧乏な自分には、つらいな。

>>554
＞おまけに、コンビニでおにぎり買ったら、消費税
＞８パーちゃんととっているしな。

当たり前だろｗ　お前は客に５パーしか請求しないのか？

現状を嘆いているだけのレスに突っ込みを入れる>>555
消費税8%を取っていることに疑問を呈しているわけではないのにね
アスペ？

自動車や部品を日本で製造して海外に輸出しているメーカーは
消費戻し税という収入が増えるからウハウハ。そういう仕組み。

海外で売れているうちはいいんだけどね

>>556
コンビニのおにぎりの消費税がつらいとか　そこまで貧乏なのか・・・なんかゴメン　悲しくなってきたよ

リッター5円上がっててワラタ
レギュラー150円台は流石に高く感じるな。暫く無駄に車乗るやつかなり減るだろうな。

マイカー(SCP90)のオルタが死亡orz
9年8万キロは早いような気もするが、まあ仕方ないな。
リビルトに交換だ。

>>560
リッタ10kmで月1000kmで500円の負担増
無駄に乗らず節約して必死に歩いて月に500km
節約した値上がり分250円
あまり意味無いと思うけど

>>562
そういう計算が出来る人は駆け込み需要で無駄に物を買ったりしないんだよな
どうせろくに使わない物を買いだめとか、数十円数百円を節約するためにスタンドに並んだりとか・・・
どう考えても費用対効果が悪いのに、やってしまう人
マスコミに踊らされすぎ

１万使って３００円しか変わらんのにこれで生活変わるとかｗ

整備工は馬鹿だねえ
生涯収入が3�l余計に減らされたとは考えないかなあ
今までが貯蓄ゼロだと消費税がどんだけ上がろうと貯蓄ゼロだから
関係ないんだろうな

>生涯収入が3�l余計に減らされたとは考えないかなあ
それは別に俺らだけがそうなったわけじゃなく、日本全体がそうなってるわけで、
目先の数百円をケチっても意味ないって話だろうに
それがわからん方がよっぽどバカだろ

その数百円のために、わざわざガソリン代使って移動したり、時間かけたりするわけだろ
よっぽど安い給料で働いてなきゃ、そんな事する気にならんだろ

スターレットの最終型のターボなんだけど基本点火時期ってTDC前５度位？

修理書が無い…

>>567
ディーラーに聞けば教えてくれるよ

>>567
ボンネット裏にコーションラベル貼ってない？

作業が完了して金を払わない客をみなさんの所でどう対処してますか？

>>570
ツケで車を引き渡してしまったなら
訪問してどうしても払ってくださいといって土下座する。
車が有るなら渡さないで話し合いをすすめる。

>>568 569
ありがとう。ボンネット裏にうっすらと消えかかっててあったわ。
10度だったんだけどこっそり遅らせてブースト上げとくかなｗ

>>570
交換した部品を外してもって帰りますってうちは言ってます
動かなくなると言っても　お金をもらっていない部品なのでと

一度車代半年払わなかった人から無理やり車両を引き上げたｗ
警察が動いたけど結局何もお咎め無し！たんなる示談の仲介を
警察がしただけだったｗ

うちも色々と痛い目に有ってるけど
怪しい客は現金引換えのみ　修理工場ニコニコ分割修理はお得意以外断れ

８％とか言ってるのも今のうちだけ
すぐに１０％だぜぇorz

>>573　同意

うちも散々痛い目にあったわ
おかげで小額訴訟とか支払督促からの本訴訟とか法手続きにずいぶん詳しくなったけど、時間と手間ばかりかかってマイナスにしかならん
確実で手っ取り早いのは業界人に頼む事だがあの人たちは成功報酬50％だし借りをつくると後々厄介だしなぁ

メーターのガソリンマーク横の?（横向き三角形）って知ってました？

このスレの皆さんには常識でしょうか恥ずかしながら最近知りましたｗ

オーバーヒートの車のガスケット抜け判断するために
ヘッドガスケットリークテスター買ったんだけど
30分くらいエンジンかけて見てたんだけど色の変化なし

使ってる人どの位の時間を目安にしてるの？
ガスケットの状態によって時間変わると思うけど

>>577
ウチにもあるけど使ってない。ラジエターキャップ外して排ガステスター突っ込んでみたらどう？

>>577
症状が出るまでやらないと
ヒート寸前までレーシングするとか

>>578
排気ガステスターは、もうやってみたんだけど
ウォータポンプの漏れで水なくなって水温計が上がらない状態
で走ってたみたいで心配なんだ
ウォータポンプまだ直してないけどボコンボコン泡が出るんだけど

排気ガステスターじゃ反応しなかった
大丈夫なのかな

水いれて　エンジンかけて　ラジエターにボコボコ大きい気泡があがったら
間違いなくガスケットか腰下かヘッドが歪みだわ

ヘッドを下ろして確認せねば、詳しいことはわかりませんがなぁ

外覧からみたてではガスケットがあやしい・・くらいしか想像できないよね？

客に説明してヘッド降ろさなければどこまで壊れてるかわからないと　いいなさいよ

プラグの先に白い粒でクーラントの
色が多少残った付着物が付いてない？

増税分そのまま請求するうちらのせいで損保が保険料値上げするってさ

じゃあ、代車の保険料値上げ分を確保しなきゃならないから、レバレート上げなきゃな

うちならサーモ交換してから走ってサブタンへの吹き替えし見たりするなあ
いきなりヘッド抜けを決めつけるのもどうかなあ

代車貸出は、実費分くらい貰うようにすれば良いじゃん。

車両代、税金、保険代、へたすりゃガソリン代・・・・
代車経費も含んで会社を回るようにレートを考えてるんだから、
考えようによっては、代車を使わなかった客は、割損だね。

>>576
2〜3年前に後輩にドヤ顔で教えられたわ！昔の車にゃあそんなん無かったけんの

>>586
ディーラーは代車なしは2000円から3000円くらい値引きしてるところがあるな

>>576
今ググッてはじめて知ったわ

給油口でしょ誰でも知ってる

>>586
某寺だけど、一般修理･車検でも代車の保険代と称して3000円/日は取ってるよ。

その代わり代車は試乗車兼用のおろしたての上級グレード勢揃い。
代車で新車乗らせて欲しくさせる作戦だけど、貸し出し予定が
パンパンに埋まっているので、急な入庫には代車出せないという有り難くない面も。

>>591
新車の代車を駐車場にとめておいたところ「○○さん、新車を買ったみたいよ」
といううわさが近所にばーっと流れてしまって、おさまりがつかなくなって、
新車をご契約いただいたお客様が何人かいる。

サーモが開く前にポコポコ来るか来ないかの違いだけなんだけども

みなさん、金の払わない悪質客には苦労させられてるようですね

業界人に依頼はやめなければいけませんね
同業者が頼んだらしく、たちまち噂が広まり客が全部いなくなり、倒産したときいてます

払わない客も当然ブラック登録されたわけですが・・
今は情報がすぐわかるのでよほどの事がない限りは、心配ありませんが

ガソリン高いな。
マジで。
１００円以下にならない？
昔は１００円以下だったんだぜ。

>>595
原油が20ドル付近だったのが最近は100ドル超え
ドルが80-90円だったのが今は100円超え
未来は正確に占えないが、原油は100ドル前後で推移するし
ドルが100-120円くらいで推移するだろうから
しばらくは100円を下回らないでしょう。

1980年くらいは無鉛ハイオク170円くらい、レギュラー150円くらいで
みんなブタコスモロータリーやツインキャブのハイオクとか
5km/l以下で転がしていたけどな。
大卒初任給12万くらいで。

>>594
悪質客のとりまとめを振興会がやってくれないかな〜
住所･名前･車番･車体番号・トラブル項目などなど

一度踏み倒しした奴は全国どこでも修理や車検を受け付け拒否ｗ
車屋のブラックリストみたいな

>>593
サーモが正常ならね

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/shoplifting/?id=6112617
こういうのをちゃんとルール作って整備業界でも導入したらいいんじゃね

そうですね、ごねる客は決まってますからね！
近いうちに導入されれば良いですね、これには大賛成ですよ＾＾

オカマられたけどバイクだけ吹っ飛ばしてよこされた
気が向いたら割れたところを針金とパテで盛って色塗るか
中古品買うまでもない

>>601
ニホンゴデオケ

>>601
これマジに何人が書いたレス？

１４か国語が分かるけど中国語しか話さない不老不死の中国人

ああ、中卒人か。

転ぶ時はぶん投げて滑れって言ったからバイクだけ飛んできて無傷だった

中卒認証馬鹿にできないよ
メカ2人で年間1000台車検やってるところあるよ

近所のト○タの営業が朝の通勤時に誰彼構わず煽り倒してるんだが晒したほうがいいか？
こんなヤツのせいで印象悪く見られる営業所の現場の奴らが可哀想だぜ

見積もりの時に錆びててぼろぼろでボロっと逝きそうなところ見つけて言っておかないとね

>>608
人の振り見て我が振り直せ

お宅がヨタ系列なら良いんでない
他ならそこまで感傷する必要あるの？

>>608
うちの近所のＤも信号無視とか煽り
駐車場開くまで路上待機や他の飲食店の駐車場で待機とか良く有るぜ

一般ユーザーのフリしてメーカー客相にちくりんちょが1番効くんでね？

お客様相談室って基本的にはデラの味方だから

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4980383.jpg
これデフ入って無いとそんなに重くないけど割った奴はアホだと思う

うちの近所のＤは飲酒運転しまくってるぜ、しかも会社すぐ近くの居酒屋で

通報しろ

メーカーの上お得意お客でもある訳だが・・デラも

そこの違いが分からん一般ユーザーはメーカと一緒とひとくくりにすんだよねｗ

通報したいけど同級生なんだよなあ、何度も注意してるんだけど
「お前が捕まるのは勝手だけど、会社や顧客、家族までみんな迷惑するんだぞ」
「お前にはプロ意識が足りてない」などクドクド言ってたら拗ねられたわ

本人が痛い目に遭わないと気が付きやせんわ

度合は本人次第だわ
酒のニオイをさせ仕事に出てきた奴が去っていき、１年後かな？　肝硬変で部屋の中で
腐敗した姿で発見されたと会社に警察から電話が・・・

夏の暑い日の出来事だったわな

アル中の初期段階だわ、それ

今どき飲酒運転とかどんな田舎デラだよｗ　と思ったが個人の問題か
俺の付き合いのあるデラはそこまでするのかいって位厳しいよ
近所で呑んでるなら普通にデラの本社とかに匿名で通報で良いんじゃね？

一昔前は仕事終わったら皆でビール4.5本飲んで帰ってたからなぁ。

学生の頃(飲酒運転罰則強化後)にはるばる300キロ出張して某地方国立大の医学部の子達と合コンしたんだけど、
俺らは運転手はソフトドリンクで我慢してたのに、女の子達は一人一台の車で来て普通に飲酒。

飲酒運転ヤバイよって言っても、ここらじゃ普通だから平気だよ〜ってあっけらかんと言われて温度差感じた。
DQNどころか真面目系の医学生でこれだもん。

追記:運転手はもちろん俺です。と言うか運転手要員として誘われた…

もちろんデラの通勤はスーツ着用。
モータース屋は汚い作業服のまま通勤。
デラは町のモータース屋とレベルが違うってさ

おれはヨタのデラだけど作業着で通勤してたよ

油くさいスーツって最悪やな

スーツって言えば
会社でキャンペーンという名の
半強制購入があるんだよな。
糞会社。
のらりくらり買ってないけど。

そういえば、うちの近くのヲタは、スーツだな

俺がヲタ寺に就職した時は3ヶ月はスーツ通勤を命じられたけどその後は自由だったな。

携帯も買わされるぜ

俺は昔、磁気ネックレス買わされたぞ

俺なんか壺（ｒｙ

俺なんかココ山岡に（ry

デラはやむを得ないが一般工場でスーツを売るようになったら終り！と
言われてるぞ

俺なんかカタログ燃費は３０ｋｍ/Ｌ以上なのに
実燃費はその半分程度のハイブリッド車（ｒｙ

俺なんか今朝自転車で通勤してきたら団塊のゴミに罵倒されまくった

部品屋も何でも屋に…
みかんにラーメン＆家電にetc.
伝票処理できるかららしいけど
昔、寺では宝石＆スーツは良くあったみたいだね

俺なんか社長の娘を・・・

二キロくらいの長さの完全アクセルオフで70キロ位出る下り坂から平地に出てアクセルちょい踏むと失火する。

コイルとプラグは巻き替え済みでも失火するって事はインジェクターかなぁ…

ちなアウディのV6 AUKエンジン

待ちたまえ

国産みたいに燃料カットちゅうものが働いてるんかね？

まぁ、テスターちゅう現代的測定器を繋いで確認すればわかるだろうね

冬のほうが症状がよく出るということならオーバークールの可能性。
ところで点火プラグの焼け具合は？

>>638
売ったのか

>>643
それは違うなｗ　テゴメにしたとおもわれｗ

その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう　朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff

パジェロミニH56Aのリアのデフ玉って左右のドライブシャフト抜いたら外れるよね？
ホーシングAssy中古で交換するんやけどデフ違いのホーシングしか見つからんかったんよね・・・

>>646
正解！

油温て常時低くて何か弊害あるっけ？
サーモが無い中華製オイルクーラー付けてる娘がいるんだがどうなんですかね〜って話しになったわけですよ。
熱いより良いと思うけど気にした事無いわ〜

エンジンは、ある温度で部品と部品の間のクリアランスが適正値になるように
各部品の各寸法が設計されているわけだが。

>>648
燃料希釈が進む・水分も飛ばないからオイル乳化とか色々あるじゃん。
後はオーバークールによる燃費低下・クリアランス過多による異常摩耗等々。

俺の通勤用原チャ（強制空冷）はノーマルでもオーバークールになるんで
冷却ファンの空気取り込み口を小さくする対策部品が出てるわ。
確かに付けるまでは冬場に1000キロも走ればオイルバシャバシャで一部乳化してた。
8km走行して会社に着いてすぐに放射温度計でオイルパン表面を測ったら40度くらいしかなかったよ。
対策部品を付けたら60度くらいには上がったけど、まだ低すぎかな。

俺が詳しく説明してやるからとりあえず娘の連絡先(ry

>>650
その原チャリの車種を教えてくれ！
俺の通勤用のアドレスV125も冬場はオイルが乳化する
てっきり暖気不足だと思ってた

>>652
ブローバイ大気放出でなおらないか？

内部で結露して乳かすんだべねぇ

ブローバイつうか２ストロークでスッキリ

ぱっと見、娘と乳だけ目に入った

>>655
原因は定かでないが、2stバイクのミッションオイルが
乳化してしまうってのはママあるよ。
雨水とかだろうが、2台ほど経験した。

>>652
それの弟分のアドレスV50だよ。
125も対策部品出てたはず。対策ファンカバーって言えば通じると思う。

どんな対策をファンカバーにせしてあるんだろうか？　

？？？？が頭の中でいっぱいなんですがｗｗｗ

>>659
ぶっちゃけただの蓋w
ガムテープで吸気口を塞いでも同じ効果。塞ぎ加減は油温かシリンダー温度みながら決めないといかんけど。

ラジエーターシャッターと同じ発想だよ。

なるほど
余計な送風をさせない ｷﾘｯ！ということかぁ

>>660あんがとさん＾＾）

久しぶりにラジエターシャッター聞いた。
E24キャラバンのディーゼルについていたっけな。
最初、何これ？
　

あれラジエーターシャッターって言うんか
ずっとパカパカ言ってたわ

昔乗ってたAE86レビンは水温に応じて開閉してたっけ

キャブレター時代のエンジンオイルはオーバークール気味でガソリン臭かったと聞いてる

それ、調子の悪い車げんていだったよｗ

ロータリーのは燃えそうなくらいガソリンくさい

「グリルシャッター」という名称でレクサスのハイブリッドに
装備されているよ。

>>662
サーモスタットが有るのになんで必要なんだろうと思った新人の頃の俺。

みんなよ、デーゼルのコンプレッション最低どのくらいの圧でダメ！と判断してる？

>>669
なんでだろう？わからんおせーて

>>671
真冬にＴシャツ半ズボンでバイク飛ばせばわかる。

>>672
今の時期でも雨に降られたら
たまらんわ。

自分の車冷却水変えてないな…
見てもいない。
だめだこりゃ

アイドリングストップ車用の
バッテリーって重いな。
つーことで自分のボロ車に
いただきました。
アイドリングストップ用バッテリー
買うとなると高いねぇー

節約したガソリン代は新機構と高いバッテリー代で全部持ってかれますｗ

M-42だっけ、あのバッテリー下手したら10年ぐらい持つぞ

アイドリングストップなんて付いている新しい車入ってこないわ
今入ってるのはS30Z3台、ポルシェ930ターボ、ベンツ280SLとミニキャブバンにキャリイトラックw
S30Zは夏場は勝手にアイドリングストップするけど

おせーよｗ

【社会】自動車整備士不足のおそれ　国が対策へ [4/16]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397612928/

量産型の整備士もどきはごちゃごちゃいるけど、本物の整備士は10人に1人もいないからな
資格取って働きだしてから今年で10年目だけどまだ中堅にすら馴れてないと思うわ

未認証無資格整備を取り締まってこなかったし、
「オレは資格がなくても凄腕なんだぜ！」な
自称ブラックジャックがウロチョロしてる業界だぞ。

>>677
そう言う客がついてるなら安泰でしょ。
機械式インジェクションなんて触れないわ･･･

学卒の２級整備士でも使い物に成るのに３年は掛かるしなぁｗ
振興会の講習も高いから中々３級＞２級て講習会行く奴も居ない

数が減ってるってことは整備士の価値が上がってるということで
悪いこっちゃない
あとはクソ安い仕事をしているカス共をどう排除するかだ

振興会の実技免除講習なんて形だけだからなあ
仕事終えてからなんてみんな疲れ切ってて寝ちゃってるし

>>678
むむむむ、これは六大出インテリ（笑）の2級整備士たる俺の出番か？
メーカーでECUやBCMの開発に携わっていたから電気はバッチリだぜ！
その代わり実地の整備作業はまるでダメダメだけどなーｗ

一流の整備士とは

電気の基本を熟知し最新のコンピュータ制御を理解して
10年程度以上の経験が有り、その経験を生かせるセンスを持ち
さらにユーザーにわかりやすく説明できるだけの話術を備えている
そしてユーザーの心をつかめるようなイケメン

医者と一緒でいかにクチが上手いかで評判は変わる。

今までが多すぎただけで
整備士もっと減ったほうがいいんだよ

>>688
いまのタクシー業界とおなじだねｗ

整備士は足りないのに、認証、指定工場は増え続ける不思議。

整備業界って介護の現場と同じだわな
要求される作業内容の割に給与水準が低いから優秀な人材が集まらない

爪と皮膚ににオイルが染みこんで彼女に嫌われたくないから優秀なヤツは整備士にならない
低賃金だしね

コンタミは大丈夫かな(笑)

>>686
くそー、イケメン以外はおおむねクリアしてるのにｗｗ

いきなりなんだけど、ダストの少ないパッドってどこのがいい？部品屋に頼むと大体来るのが日清紡なんだけど、ダストが凄いとクレーム来たorz。車は30エスティマ。

ベンツやＢＭＷのブレーキダストのひどさをお客様に見ていただいて、
「ブレーキ性能に信頼を置ける高級車のあかしです」
と説明する。

>>695
ヨーロッパ車だったらATEって言いたいところだけど、国産だとディクセル位しか思いつかんなあ。

純正系列以外の外品やったら俺もディクセルかな

ディクセルかー。
純正相当だとドライブジョイのがダストは少ない感じだけど、効きがイマイチらしいんだよね。
まあ効きと言ってもね･･･

効きがいい→削れる
効きが悪い→削れない

こんな事も解らない馬鹿な客なら説明するの大変だわ

品質はいい物が欲しいけど値段は安くないといけないという日本人の気質と同じやね

日清紡でダストが凄いっていうか、トヨタ純正のアルミが汚れやすいだけだろ

汚れ落としは使用者責任と言ってやんなさいよｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1985751/blog/32859092/

こいつに教えてもらえｗ

ホイールをワックスかなんかでコートするってのはどうよ？

もうドラムブレーキに換えちまえよ

4ドラブーなし

プリウスのおばちゃんお客のオイル交換距離確認のため
オドトリップに画面切り替えて問題ないからおばちゃん返したら
画面が切り替わってどこ触ったらいいかわからないと連絡来た

持ち主なんだからそれくらい覚えておけよと・・・

現行ムーヴもやたらブレーキダストが出るからディクセルに変えたな
効きは変わらずは残念だったけど、ダストは無くなった

7.5Aヒューズ大至急！

あー暇だあ

コンポ動かねえんだけど

>>712
ライトは点く？

>>713
原因：短絡で絶縁対処済み。ヒューズ入れ替えで動作確認済みです

中でイッたんじゃねぇの？

あ〜中○○かぁ・・・そうなるとｗｗｗ

そしてまさかのコンポと言っている物が古いストラーダだったというオチとかｗ

社外デッキのハーネスとか背面に付いているヒューズ切れに気付かずに慌てたこともありました･･･

>>713
昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。

ブラックな町工場からかなりホワイトな町工場に転職できた！


すごい楽すぎてこんなに給料もらっていいのかなって感じ！

>>718
壊れたからじゃね？電化製品だからね。

>>719
kwsk

>>712
もしかしてバッテリー交換したら動かなくなったとか？
そして動かないコンポとやらはPanasonicじゃないのか？

ギアオイル用のバケットポンプのホースが硬化して使いにくいんだけど純正でホースだけの部品設定ないし
何か良い代用品ないかな？

部品屋にTEL

>>724
したけど新品（Assy)の見積が来た
ホースがホスィ

ホームセンターで耐油耐圧用ホースを買ってこーぃｗ

>>723
ホース屋と取引ないの?

うちなんか古い水道のホース使ってるぞ

古くないとあかんの？

>>721

今まで超ブラックだったのでみんなからしたら普通かもしれないけど
前は残業代は一切でないし
朝8時から夜の12時まで働いて手取り24万

今は残業代もでるし生命保険まで入ってくれて
朝9時から大体6時から7時くらいまでに帰れる
んで手取りで33〜34くらいもらえる

この業界、年収450万もらえれば勝ち組だよ
それ以下はどうしようもないな

だよね〜トヨタのディーラーにいた時はサービス残業当たり前で最悪だったわ

その後、親方日の丸で整備やってるけど600貰って定時にはよーいドンで帰れる

今は最高です

w124、w126のエバポ洗浄依頼だったら
幾ら位とるんだろ？
転勤前は国産ばかりで、
年代物の外車依頼なんて例が無かったので。
しかも出来ればフィルター装着出来ないか？等と言われる始末・・・。
住宅用フィルタロールで製作してみようとは思うんだけれどね。

>>714と>>720はにわかだな

>>734は日本語ニワカだな

toyotaが新型レビン発売だとよ。
れびんじゃーねーよ。
4AG積まないとな。
エアコンはオプション。

意味がわからん
２ドアでもないし

>>737
発売したら
意味がわかるし
ドア数もハッキリするだろ？

ヲタ的に言うとレビンって最初はカローラクーペの最上級スポーツグレード名だったので、
カローラの上位バージョンって意味ではあながち大ハズレな命名でもない気がする。4ドアだけど。

車名になったのはAE86からのはず。

TE27からじゃないの

TE27〜TE55までは2T-G系搭載車のペットネーム。
TE71は3ドアクーペの2T-G系搭載車。
AE8X以降は2ドア／3ドア全般の名称。

意味がわからんおにーさん　出て来ないのか？

ヴィッツのリコールが終わらん
100台くらいしたが後600台ほど対象がのこってる
後ごみの量もやばい

>>743
なに変えてるの？

シートレール

売り上げ的にはおいしい仕事だね

シートレールといえばヴィッツもそうだけどロックは片側だけだよな。
両側がロックされる車ってどのクラスから上？

シートレール
いいじゃん。
鉄屑結構いい金額になる。
ディーラーじゃ無理か。

テスト

外したシートレール回収されるんじゃないの？

リコール部品はメーカー回収はしない
たいていは本部に集めて破壊して破棄

最新型か調査がしたいような部品くらいしか回収しないんでない？

リコールがかかるまで凄い検証してるだろうからな

昔リコールでPOSセンサー交換が出たときは
ペール缶いっぱいに廃品が溜まったなぁ。

メーカー送りにはいくつかの分類がある
新型から一定期間は全品
デラにたいして指定された機構の部品
メーカーから送れとリクエストされた場合
デラ側が問題有りと判断し情報提供した場合
など
すべてのメーカーがこれと同じかどうかは知らん

リコールの場合は賞金首と同じで、問題となった部品は回収だろ。

回収しないと欠陥タービン横流し騒動みたいな事になるね

リコールも簡単な部品交換ならいいけど、
エンジン内部、ミッション内部はやめてくれ。
お願いだ。
しかも、工賃安かったら、メーカーこいや！！！

日産QR E/g 「せやな・・・」

カップ焼きそばとかチオビタ送られてくるのがなんかムカつく

見方を変えるとメーカーの実験と思えるよな？

豊田「バルブスプリングのことかーーーーー」

そんな子供騙しみたいなのでいいの？ってなリコール作業もあるわ。
日産とか日産とか日産とか…。

ＮＨＫで整備士が足りないって流れてたな

サビ残薄給だもん　あたりまえ〜

面白くない仕事内容になってきてるしなあ

>>764
サビ残薄給の上に責任だけは重大だからな〜

色々な業種はあるけど、整備士の責任ってかなり重い部類だと思うが！
給料は・・で御座います。。

社会的地位も給料も扱いも低い正に底辺なのに
人が少なくなるまで雑な扱いしかしてないのに

今更何言ってんだろうか...

業界としてどうかとか自動車を使って生活を営む上で支障があるかどうかということは
業界団体や政治家が策を講じることであって
一企業はそんなことまで考えている余裕はない。

移民政策を正当化するための布石だろ

>>763
スバルのステラのクランクプーリーのリコール
最初、脱落防止プレートの取り付け。
はぁ？
後日再リコール。
結局プーリー交換。

ふそうのリコール隠しの時はマジで地獄だった。
糞重いハブassy交換と、T/Mのハウジング交換など膨大なリコール。
深夜になっても入庫し続ける車両。
でも給料は....
派遣で来てた奴等が羨ましかった。

俺は大型やってないから聞いただけで身の毛が立つけど、あの時は儲けたな
小型車もとばっちりで風評被害出て、点検+オイル交換で三菱から3-5000円もらえた

給料は安いけどリコールの売上げでボーナスは増えるぞ

俺は潔癖だからハブグリスにはほこりのひとかけらも入れないよう注意する

潔癖ならハブはばらせないだろ
にゅるる

>>760

でも、食べちゃうじゃないの？

>>771
一つの面だけみて羨ましいなんて思うのは間違いだよｗ
奴等、ろくな待遇など（社員と比較）ないからね

なんだかんだで正社員は
優遇されていると思う常々。

三菱って今何売れているん？

炊飯器

ステルス機

鉛筆

ダークなイメージ

部品屋からＧＷの各社休日表きたが三菱10連休とかスゲーな

持ち込み車検で8ラウンドの予約取って、午後イチで並んで行ったら怒られます？@札幌

８Rとか公務員なのによく働くな

混んでなければ平気だがいまはちょっと・・・
月初めとかにしな

８ラウンドとかどういう時間の振り分けかたなの？
千葉は午前中２＆午後２で各三時間を半分＋休憩だよ

東海３県の検査場制覇したけど4Rまでしか聞いたことないな

どなたかお知恵拝借。

WGC34 ステージア H9年 距離16万キロ

客の要望。
ブレーキの踏み代が深かったり浅かったり信号で止まるたびに違う。

診断
マスターバックの補助無くても踏み代に変化有りで、マスターのカップ不良と見立て。
シリンダーの中はとてもきれいだったのでマスタのインナーのみ交換。
交換後マスターバック有り無しとも思っていたより踏みしろ復活せず。
修理前ほどではないけども微妙に踏み代変わる。

この場合、負圧ホースのチェックバルブ、マスターバックの不良、ブレーキホースの劣化、キャリパーのシールの劣化、
クレ日スピンの摩耗、などを次の作業の課題と考えてますが、ステージアあたりで何か同じような修理経験無いでしょうか？
正直絞り込めてません。

ディスクキャリパーの動きが悪いとかないかな

脳内点検や見込み部品交換する前にまず各部くまなく点検
ブレーキで症状出てるならもう少し点検して絞れない？

>>777
給与が俺たちより4割多く割り増し残業代もでるし有給使いたい放題。
しかも、契約終了後数人はそのまま社員とか。社員が辞めたからだけど
一般的には、派遣の人達は使い捨て感が半端ないのは分かります。

>残業代もでるし有給使いたい放題

路線バス会社は仕事中に洗身時間もあるし残業代はもちろん出る。
有給も普通に使える。

>>790
ブレーキアシストがマスターバック内に
内臓されてなかったっけ？

>>787
午前4R、午後4Rで分けてます。8Rは15:15からでした。
マナー違反なんで時間守って行くことにしました。

>>793
ボーナスはないのが普通。
短期だと社会保険がかかっていない可能性があり国民健康保険料は自腹、
雇用保険の適用外だから次の仕事が見つかるまで収入なし。
だから社員と同じ給料ではやってられません。

正社員になれたのは人が辞めただけではなく、その人が優秀だったからでしょ？
無能な派遣は決して正社員になれないし、有能でも職場の側の都合で（人が辞めないなどで）
なれないことの方が多い。
しかし無能な正社員はいて、どんな無能でも辞めさせられない限り給料は出て保険もかかるし、
ローンなども組みやすいから、無能な正社員はそりゃ辞めないわな。

そして有能な社員が辞め倒産

それ、標準仕様ですよね

エバポが臭くて洗浄したらヒーターコアも臭いのダブル攻撃だったす

エバポの商人

ステージアの結果報告。

やはりスライドピン固着してました。
左前の上側。
モンキーでぐりぐりやって、プライヤーで引っ張り抜かないと抜けないほどでした。
穴とピンを掃除して他の全キャリパーの動きも確認＆注油。

ほぼ解決した。

マスターのインナー替えてエア抜きだけで、今一歩進んでピンの固着を発見できなかった自分の浅はかさを痛感。


レスくれた皆さんありがとうございました。

>>802
その経験を忘れるなよ

かつその経験に溺れる事無かれ

エボパ洗浄の見積出したら、高いというクレームばかり。
まる半日時間費やして27,000なのに、、、ぼったくりだと思うのか？
平成一桁のベンツや10年前のＢＭの客は細かい奴が多い

あれ？いつも外車乗りは気前よくチップくれるって自慢してませんでしたっけ？

確かに10年前くらいの外車乗りはケチと言うか車検ですらまともに整備しようとしない奴が多いよな。
そのくせプライドだけは高いから性質が悪い。

>>815
その系はええかっこしたいだけの貧乏人が多い
外車なんか２〜３回目の検査で乗り換えるのが普通だろ

>>807
整備より改造に金をかける奴も多い。

W140か。
千ｳﾝ百万も払って新車で買った車のパワーウィンドゥのスイッチが
ｽﾞﾎﾞｯとめり込んだ瞬間、オーナーはどんな気持ちを抱くんかな。

まぁ、さすがに新車からスイッチがめり込む事はないだろうが
国産車はなんぼ経年劣化でも、スイッチ類がめり込んだのは見た事無いわ。

あと、古くなった独車のあの独特の『臭い』は何だろう。どんな車も同じ臭いがするよな。

>>810
日本車が世界中で売れている理由だな。

ミニカ臭よりは品があるけどね。

まぁでも今の日本車が味も素っ気も無くなった白物家電みたいで
これはこれでどうかと思うぞ

お前ら、白物家電といわれるようになるまで、メーカーの開発や実験担当がどれだけ苦労してきたと思っているんだ（涙

給料は良い

エアコン修理でさ
取りあえずガス漏れだからガス補充でその場しのぎで
翌年、また効かないってくるのはなんとかしてくれ。
車検で買いかえるからとかさ
結局買い替えないだろ？

2〜3ヶ月持つならガス補充の方が安上がりだけどな

>>816
電装屋だがそんなの山ほどくるな
そのうち来るのも面倒になってGSでｶﾞｽ入れしてもらうようになる
そこでｶﾞｽをｱﾎほど入れられてC/Pとかｵｼｬｶにして結局修理になる
洩れ修理するならそこまで金もかからんのになｗ

独人は
レギュレータも消耗品という感覚か？
二重窓だから仕方ないといえば・・・。


最近はw220やE65系って、チェックランプついていても放置する奴多いよな〜
そのくせ見積×2って急かしてきやがるwww

auスマホからテスト
書けるかな？

>>819
そのくせレギュレーターはリベット止めだからなぁ。

でもネジ留めにしたら緩みが起こるし、
結局ネジロックでガチガチにするんじゃね？

ネジロックと言えばハマーH2のフロントキャリパーサポートのボルト、締め付けトルク300Nmプラス高強度のネジロック。

どんだけ自信がないんだw

>>819
ベンツはDASでチェックランプ非表示に設定しておけばおｋ

怪しい中古車屋で買ってきた車両は大抵非表示設定にしてあるね。
コード読み出すと出るわ出るわｗ

昔ヤマハの逆輸入のバイクで、フロントアクスルのピンチボルトが緩み対策のリコールがあった。
「走行中に前輪が外れる恐れがある」と凄いことがサラっと書いてあった。
でもって対策が、ピンチボルト同士をワイヤーロックすると。

>>825
カワサキなんてスイングアームが折れますとかホイールが割れますとかのリコールがあったような？
対策品の供給には数カ月かかりますけど完了するまで走行しないで下さいって・・・
まあガタイのいい外人が無茶な乗り方するからなんだが

スズキはフレームが真っ二つに折れますってリコールもあったな。

エクストリームとか言って、ウイリーしたりストッピーしたりとかの完全な
曲芸走行でのみ発生する事象にリコールしなきゃいけないメーカーが可哀想だった。

日本市場で「ドリフトしまくってたらフレームにクラック入った」って報告したってリコールにならんだろ。
海外市場は厳しいよね。

そんなの通常の公道走行じゃないしｗ
しかし逆にリコールを含めて企業としてそういうのに耐えてしまうと、
それができない企業は太刀打ちできなくなるということでもあるな。

ホンダもS2000で、スズキはKeiスポーツRで
サーキット走行のような負荷のかかるケースで
ぞれぞれナックル、Fハブが破損するということで
リコールになったことがある。

安全率が盛られていることを考えたら、サーキット走行でナックルやハブが破損するってのは問題だわな

スペアタイヤ無い車が積んでるパンク修理剤の廃棄ってどうしてます？
部品共販も売るクセに回収はしてくれないし処分に困ってる。

売れる物ならアップガレージが御用聞きに来た時にまとめて

使える物ならキットごとヤフオク行き。
純正エアポンプ目的でよく売れるよ。ホムセンとかカー用品店の
安物電動ポンプ買って懲りた人が純正ならと買う。

KeiスポーツRのりこーるはちょっとややこしいことになった。
あの車は純正でロールケージ、4点式ベルト、競技向けけん引フックを備えた
ワンメイクレース向け車両として売られた。
でもってハブを交換するリコールにより、上記3点セットも撤去し、
ワンメイクレースのシリーズもご破算になった。
何点式かは知らないけど、ロールケージを撤去すると穴が残るんじゃないの？

あのリコールのせいでスイフトが無駄に5穴なのか

ポンプはついてないです。
うちはディーラー系の中古車の整備もやってるんだけどパンク修理剤って発炎筒みたいに使用期間が書かれてるから期限切れや期限が近い物は交換しなくてはならなくて結構な数が溜まってしまうんだよね・・・

ポンプなら座席の下にたまに何本か転がっているよ。

そのポンプは警察沙汰になるポンプじゃないか

　　　　　　　　　　　　　　 __〉　　じ　 ビ　 た.　 こ　 ち　 ち
　　　　　　　　　　　　　　{_.　　　ゃ　.タ.　 だ　 れ　 が
　　　　　　　　　　　　　　　)　　　：　 ミ.　 の　 は　 う
　　　　　　　　　　　　　　（.　　　 ：　 ン　
　　　　　　　　　　　　{ヽ-‐＼__　　　剤
　　　　　　　　　　　　ヽ､:::::::::::（　　　　　
　　　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::`ー'⌒ｰ〜'⌒ｰ〜〜'＾ｰ〜⌒ｰ〜
　　　　　　　　　　　　 {::::::::ﾄ､:{＼:{｀ヽ:{∨ゝ{'＾ｊ;ノ}:ノ|:/};人::::::::::::::::
　　　　　　ｉ　　　　　　∨:::::ゝ_＿ `　u　ｊ　∪:､　ｕ　´__,,　 ｀ヽ､:::::::
　　　　　　|　　　　　　 ∨::::|ヽ.ﾆ二二,‐{,,　:::.,_`二二ﾆ,,　_j:ヽ._j::::::;
　　　　 　 |　　　　　　　 〉::::},, `ﾐﾆ彡';:::::　u　`ヾﾐ=彡'";; ゝ､:::::,ｨ'´
　　　　　 ,|ｊ､　　　　ｉヽ-':::::::ｊ ゛l!i|ｉl!|lｉ!γ'⌒ヽ､゛!lｉli|ｉ|!li"　 ｰ'}::::| f
　　　　　 ｉｰ-ｉ　　　　ゝﾆ-::::::〉 ｊ_　.::::::/ｒ:ｭ､ ,r:ｭヽ.　　_;ｊ ｉ ｉ　 |::::| К
　　　　　 |末.|　　　　｀ゝ__;;;;;j　|ヽｒ--ｒーrーrー:ｒ‐ｧ'"::} U　 ,|:::;ｊｰ‐"
　　　　　 |期.|ク　　　 　 　 `l　.{::::＼,{＿ｊ＿ｊ＿,,ｊ_,ﾉ::::::ｊ　 u　ｊ'´ ,_＿
　　　　 ,ｨ|.色|'／ﾌ　　　　 　 ヽ､ヽ､:,ﾍrーr─rーｒ‐ｭ;ノｉ.i　 ／ _/::::::
　　　 /　ｊ..／ .,ｨ'　　　　　　　　 ＼`u∪~"二~￣"~uｕU／,ｨ'´:::::::::::
　　　 {　 {　〈 /´ﾌ　　　　　　 ,イ´`ｰ､{,,_＿＿__,,}-ｰ'"´ .::| ｉ＾ヽ::::::::

みんな何言ってんだ？　後部座席の座面はずしたら燃料ポンプがあるだろｗ

>>835
5穴でしかも1143だから選択肢が多くていいじゃん。

>>840
俺の車はトランク右側まで行かないと転がってないっす

>>840
フィットはコンソールの下だが？



つーか、時々燃料ポンプ交換用の穴が無い車があるんだが、アレは何の嫌がらせだ？
たかが燃ﾎﾟﾝ交換の為にタンクを外せ、とでも？
それとも、燃ﾎﾟﾝ逝ったらタンク丸ごと交換しろと？

原価低減と整備性を天秤にかけた結果だわな
整備性が低下してもメーカーが負担するサービス費用にはねかえりがなければOKってこと

なので初期のクレームでは問題にならない部分だと、現場を無視した嫌がらせ仕様になるのも珍しくない
樹脂の弾性を利用したはめ込み方式の内装なんかも、それと同じ類

いろいろと酷いよな

外車のフロントパイプから完全一本物のマフラーも原価と組み立ての
ことしか考えてない思想だよな。

交換の時は途中からぶった切って、補修パーツに含まれる純正の継ぎ手で延長して下さいとかｗ
タンク下ろすのにマフラーが邪魔なときもマフラーぶった切るのかよ。

外車のはめ込み内装で殺意が湧いたのはW204のダッシュボードセンターの樹脂メッシュ。
あれ、はめるときは押し込めばいいけど外す時はどの方向からこじっても
どれかのツメが絶対折れる仕様じゃん。
ツメの向きが交互に付けてあったんだったか、放射状だったか覚えてないが。
サクサクットレーダー探知機の配線するつもりが大赤字･･･

外車は正規のヤナセへ持って行け！といわないとなｗ

日本車よりアメ車の方が合理的にできてる気がする
手が入るし整備しやすい

>>848
でも大がかりな整備になることが多くないか？
シボレーV8のインマニガスケットとか。

砂漠もある広い大陸、どこでも誰でも直せるようにって思想なんだろうね。
対極は欧州車でディーラー以外触るなって感じだし。
アメ車と日本車はフェールセーフで何とか向上まで自走させる方針、
欧州車のフェイルセーフは危ないから走らせないようにとエンジン掛からなくなったりするし。
BMWあたりで警告灯点いたって電話が来たら、絶対エンジン止めないで来てくれって言ってる。

以下、俺のアメ車の整備の超ステレオタイプイメージ
家のガレージで、ハゲで太った親父が寝板でピックアップの下に潜っていじっている。
その横をちょいとグレた高校生の息子がバイクとか改造アメ車で迎えに来た悪友と遊びに出かけて行くのを見て、
ピックアップの下から出てきて、ジョン！どこへ行くんだ！　うるせー！クソ親父！　みたいなねｗ
実際はそんなの無さそうだが。

実際のアメリカ人がどのくらいまで手を出すのかは知らないが。ロシアあたりだとエンジンO/Hまで
自分でやっちまうみたいだけど。ロシア美女が北海道の共販にカローラのクランクメタル買いに来て
ビックリしたなんて話も聞いたし。

アメリカのオートバックス的なカー用品店にはスターターとかオルタネーターとかが普通に売ってて、自分で交換する人が多いって聞いた事がある

そりゃあどれも同じV8だから互換性あるし置いてても不思議じゃないっしょ

ロシア美女「あはん、太くてたくましい強化コンロッドだわ。これもいただくわ」

>>853
言ってて悲しくならないか？

>>854
察してやれよ（笑）
ロシアしか分からないんだろよｗ

ところで、農機具（トラクターとかコンバインとか）修理を頼まれる事あるだろうけど、
料金はどれくらいで設定してる？実作業時間×通常レート？それとも上乗せしてる？
「農協で頼むよりもちょっと安い」くらいにを狙いたいんだけど、
基準レートがさっぱりワカラン。

>>856
農機は結構高めに言っても問題ない事多いよ。
実際農機屋ってうちらの想像以上に工賃高いしな

農協はかなり取るよ
ちょっと安いくらいは良いけどんな事やったら次回からなんでもかんでも持ってくるから
そこんとこ良く考えたほうがいいよ
実際古い農機具はマトモなパーツリストなんて無いしこれかなっての取り寄せて違っても返品きかないし

>>857
うん、多分高いんだろうと思うけど、あまり思いきって高くするのも怖いんだよな。

>>858
さんくすこ。自分で考える高めに何割か乗っけとくか。

農機メーカレバレートを参考かと思うよ
車が一番安い部類にはいると思うけど・・一個人の感想ですがｗ

以前にBMWの3ｼﾘを触った時もそうだったが、最近のヨーロッパ車は
ミッションのオイルパンをプラスチックにするのが流行ってるみたいだな。

これはジャガーS-typeだが、BMWと同じだった。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5035623.jpg

ローダウンして下廻りヒットさせたらオシマイだな。

>>861
ヒットさせる前に熱で歪んでオイル漏れて交換する羽目になるぞw

樹脂製のインマニなんてものが存在するご時世、
オイルパンの温度なんてたかが知れてるだろ。

>>862はド素人か？

ラジエターはどうなってる？ん？

なんでもコストカットか

>>864
おまえ等こそ欧州車触った事あるのか？
E65やE90のBMWなんか良くあることだぞ。

現行のBMW320のオイルパン
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8ZSLGww.jpg

樹脂製 かな？
直噴ターボで熱的には厳しいけど、今のところ大丈夫。将来は知らん。

社長のボンクラ息子がよくドレンボルトなめさせるんだけど
これ来たらまたやらかしそう・・・

前回常連さんのミッションケース割った時パテ修復で許してくれたけど
苦い顔してたわ、ホントならケースごと交換してあげたかったが社長の息子だしなぁ

うちのポンコツはダイハツのオイルパンでよくやるな

>>868
ウチの老害は、ドレンボルトをパイプ延長で締めやがるぜw
それを見かねた社長が
社長『お前は自分の車のボルトもそうやって締めんのか！！？』
老害『えぇ。そうですよ。でないと漏れるでしょ？』

結果、老害は営業に回された。
ちなみに、その老害は今でもウチで働いてる。

>>868
社長の息子がやらかしたから気兼ねせずに新品交換してあげられるってのが普通じゃね？
社長の息子の車だからパテ補修で済ますってならわかるけど。

樹脂製のオイルパンが熱で歪んでオイル漏れして交換したなんて聴いたことがない。

アルミだってそんなに強度ないしなあ

>>872
じゃあBMWのディーラーに聞いてみな。

>>856
農機屋だがウチは8000円/hだね。
オイルシール交換とか駆動ベルト、ワイヤー交換等の
定番作業は販社で工賃が決まってるが、それ以外は
作業した人の裁量で決める。
自動車みたいに指数の概念はない。
トラクタは馬力、田植え機やコンバインは条数の大小で
工賃も上下する感じ。土でドロドロとか田んぼの中で、だと割り増しもするし。

>>875
そっかぁ、コンバインの洗車を頼むと３万請求が来ると農家のオヤジさんが
言ってたよｗ

確かに泥だらけ刈り草だらけで掃除が大変なことが実機を見て分かったがｗ

現場で出来る大がかりな仕事はヘッドガスケットまででないだろうか？
みんなはどうだろ？

現場で、という話なら、バイクで崖下に落ちた人が
崖下でバイクを分解してひとつひとつ上に持ち上げて
再度組み立てたというのがある。

それだけの工具を持ち歩いているのがすごい

レッカーするしか出来ません

>>878
トラブルじゃないけど、モトクロス車を解体してセダンに積んでモトクロスコースまで行って組み立てて走って、
また分解してセダンに積んで帰ってきたなんて話は結構聞いた。

>>879
廃林道アタッカーの人達は、そういうことに対応できる程度の工具を携行しているらしい。
ただし、日常メンテにおいてもボルト類の本締めは携行する工具で行うとか。
そうしないといざという時に携行工具で緩めることができないんだと。

>>882
いわゆるゲロアタックな人たちか

ウインチを携行したらダメなのかと思った

>>884
ウインチ使ったら負け。

ゲロアタとは名の通り、スタックしたバイクを押して押して押しまくって
気持ち悪くなってゲロを吐きながら悪路を走破することが快感の人たちなので･･･

>>885
俗に言う『　超マニアック　』という部類でよろしいかな？ｗ

現場でできる事。
積載車で積み込む！

バッテリー上がりで伺うのは面倒。
自動車保険でやってくれ！！

とは言えないんだよな。

>>886
オフ車と山を用いたSMプレイ（イベント企画者がS、参加者はM）
だと考えてくれればＯＫｗ

さあ、連休明けにトラブル抱えた車が何台来るのやら？
せめてエンプティ点灯しない程度に燃料は入れておいてね。

燃料タンクの脱着を伴う作業だと知っていたはずなのに
満タンで入庫した人がいたそうな。

じゃあ農家やゲロアタな人の為にネット通販保険でもやればいいのに

すぐに現場に急行させます！
ってスクーターで来たところでなんにも出来ねえw

プリウスが路上でエンコしちゃった奴が治せるんだから大丈夫

ドレンボルトってどうやったら舐めるの？メガネ使ってるんだよな･･･？

インパクトで

明日から仕事か…

工具もってきたけど、結局なにもしなかった

工具とか川にぶちまけろ
沈んで流れていってしまえ

後から俺が磁石で釣る

ツールだけに

だれうま

車載工具投げてやる！
今の車の車載工具しょぼいよぉー！！

車載工具がしょぼくなかったっていつの時代だよ

昔は輪止めまであったのに

ちょっと前の樹脂製オイルパンの話。
ド素人だとか漏れるなんて聞いたことないとかボロクソ言ってくれてありがとう。

ちょうど入庫したわ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5044754.jpg

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5044757.jpg

>>901
インフィニティにミラーツール載ってたくらいかな

>>903
その画像だとあんまり伝えたい事が、よくわからない
やり直し

>>903
2枚目の写真、にじんでるやんけ

>>903
つか、ググッたら普通に出てくるわ
アンタが正しいよ

>>903
で、どこに霊が写ってるって？

そんなもん黒ボンドで後処理だろ？ｗ
まぁ、亀裂が入ってるか確認だけ必要だね

あれだけの数のボルトを使ってとめないといけないということは、
漏れが問題となっているということだ。

>>909
一応マジレスするけど、対策品に交換だ。

>>901
昔解体屋で、クラウンの車載工具
漁ってたな。KTCのラチェットレンチが入ってた。

>>911
クラックが入っちゃうのか？それとも熱歪み？どちらにせよ対策品に交換位なら
初めから、対応してる物使えって・・もんだね。

今日、久々な奴が会社に遊びに来た、丁度セル外してたんだけど
へーセルの修理なんてやるんだ？俺んとこセルの修理なんて無い、大変だねー的な事言われた
普通にあると思うけど・・と言い返したら、うち寺だし新しい車ばっかりだから無い
こんな事言ってた、もう専門出て10年以上整備してるけどセル修理した事無い寺なんて始めて聞いたわ
そいつうざってーから、適当にあしらって帰した。
そいつホンダのメカだけどホンダのメカさん、セルの修理って無い？

リビルト交換が主じゃね？
ブラシ交換なんて昭和だろ。

寺はセル外注依頼だよｗｗｗ
ハズシから修理取付まで一貫してやらせる>>913わかったかい？

>>913
トヨタデラだけど脱着してデンソーに外注修理かリビルト交換
お金かけられない場合は分解してコンミとブラシ清掃ぐらいはするけどね

ブラシの寿命とベアリングの寿命が同じくらいになるように
設計されていると思う。

>>915
外注なのはわかるんだけど、入庫も無いって言ってたんだわ・・だから、え？無い？と思ったわけ
俺の書き方が悪かったか、すまんな。

>>914>>916
普通脱着してリビルトか外注だよな・・
たまにベアリング交換までやる時あるけど

ホンダメカだがセルが不調になるのはＫ型エンジンぐらい。
最近になってたまに入庫するけどリビルド交換で対応だな。

その方にSR20DETの4WDかVH45辺りの
セルモーター交換をさせてみたい。

1UZとかパイザー4WDも結構面倒だったが、他に面倒な
車種ってある？

パイザー4WD！やりたくないわ

オッパイザー

RB系の4WDもかなりﾃﾞﾝｼﾞｬﾗｽ。＞セル交換。

アイスト機構のせいで、今後モーター系、スターター系の交換作業増えるだろうなぁ。
そういや、ホンダにはアイスト装備車がけっこうあるが、大丈夫なんかぇ？

セルってあんなちょっとしか回さないのにブラシやベアリング逝かれるんですか？
アイドルストップならともかく。

セル？昭和だな

>>923
始動回数の書き換えもあるから中古使うのもためらう。
どうでもいいよそんなもんって言う客もいるけど

>>924
何回、回してると思ってるんだよ

ダイナモ感覚！ダイナモ感覚！

セルとかダイナモとか…みんないくつだよ

セルやダイナモを知らない世代って平成生まれか？

ダイナモ　セルでいいんだよ＾＾ｖ

「發電機」「始動モオタア」でいいんだよｗ

近年はトヨグライド付き車が増えてダルマ車が減りましたね￥＾＾￥

>>932
ひょっとして面白いと思って発言してる？

>>934
結論としてお前が一番おもしろくない。
吉田の毛にからまったガムをはがす作業がお似合い。

ダイナモが古いって言われるのはまだ分かるけど
セルって言い方はあかんのけ？

スターター、オルタネータとか言いたいんじゃねーの
言い方なんてどうでもいい
わかればいいんだよ

スターターはともかく正確にはオルタが正しいんだけどな
わかればいいのよ、わかれば

悪いけど電装屋でオルタ　スターターなんていうやついねえよ。

俺、電装屋だけどオルタとは言うよ
ダイナモとも言うけどな

世の中いろんな人がいるんだから決め付けはｲｸﾅｲ

でもさすがにスターターとは言ったことねえな

>>939
あはは
悪い　悪い　オルタとは言うな、言いやすいから急いでるときなんてたまにあるな。

そういえばみんなセルって言うけど
なぜかうちの店で一番歳上のオサンだけスターターって言うわｗ

スターターは手動式のいわゆるチョークだな。
ていうか本当に「チョーク」になっている車ってあったのか？

現行エルグランドのマグネットクラッチが動いてなかったから
リレー探したんだけど見つからない
ディーラーに聞いたらリレーなくてコンピューター制御なんだってね
可変容量コンプレッサーとも違う制御が出てきたか
うちの診断機ではエアコン関係深く探れずディーラー行き
なんだかなー

スターターリレーとは言うがセルリレーとは言わんな

ダ〜イナミック、ダイナモ〜

年寄りばっか

昔はセルダイという一体型の物があったの思いだした

うちの社長に見せてもらったことある

>>947
17クラウンマイルドハイブリッド「」

マジおっさんばかりだよね

そんなベテラン達の年収を聞きたいです！

前にいたところではオルタネーターのことACジェネレーターって言ってたｗ

>>943
もうぶっ壊れたのかね？
可変容量だと常にコンプレッサーは回っている状態なんだろう。

>>943
FAINESで修理書は見たか？

年収は安いよ
都市部で25年で600だもん

600万ペリカか？
そら安いわ。

ディーラーの営業の人から電話があって
コンデンサーからガスが漏れてたらしい。どこかにぶつけたんじゃないかとのこと

見た感じどこにもぶつけた感じもないし新しい車だからガスは、問題ないんじゃないかと
トラブルシュートスタートしたのが失敗だった。
マグネットクラッチ付きを確認→リレー探そう→見つからないからディーラーに確認
→リレーはなくコンピューター制御→じゃ診断機かけてみよう→繋がらないお手上げだな

最後にガスの確認に気が回ればと後悔

>>951
可変容量では、ないよ。普通のコンプレッサー付いてる

>>952
ファイネス見たんだけど配線図とかの前の画面からクリックしても進まなくて
使えないんだよね。なんか使えねー早く改善しろよ

>>955
ファイネスはIEが標準で他のブラウザは対象外って聞いたなあ
修理書の仕様を全メーカー統一するよう国から圧力かけてくんないかな
ついでに診断機用データのメーカーによる出し惜しみ政策にもメス入れてほしい

>>956
>診断機用データのメーカーによる出し惜しみ政策にもメス入れてほしい

元メーカーの中の人だが、その手の圧力は日本は大したことないが、アメリカからは凄かった
そんな状態でも、メーカーがConsult-III組と市場のGST組に差をつけようと必死だから、なかなか改善は進んでないね

積載車が新車になりましたヤッター！

>>956
あれpdfになるからなんでも見れるぜ？

2AZのVベルトテンショナーって年式によってダンパーだけ出る車とASSYでしか出ない車と有りますが、
ASSYしか出ない車に前述のダンパーだけで交換してる人いますか？
昔一回交換したような気はするんだが、自信がない

整備士は安い給料だよ

>>960
かなりあいまいだがボルトのサイズ違ったような気もしないでもない
どうだったか・・・

あ、ほんと安給料だったわｗｗｗ

趣味、機械いじり
仕事、整備士

これじゃなきゃ安い給料で出来ないよ。
ホンダの友達は400万で俺は600万もらってる。

>>958
おめ！！
でもな・・・
古い積載車の方がいいんだよ。
気使わなくて。
足もげた事故車とか引き揚げるとか
引きずりながらウィンチができなくなるんだよ。
めったにないけどな。

雪国の人に質問
BSのスタッドレス履かせたエブリイなんだけど１シーズンでスタッドレスタイヤがプラットホームまで摩耗する
荷物は結構満載で1シーズンに7000ｋｍほど走る

BSのタイヤは効きは良いけど摩耗が早いって話は聞くけど他メーカーはどうなん？
そこそこ効いて耐摩耗性に優れたスタッドレスがあれば次回からそれを勧めようかと思うんだけど
それほど大差ないかな？

凍結路のみで7000ｋｍ走るなら倍のシーズンは使えるが
舗装がメインの距離であれば大差はない。

タイヤじゃなく車と乗り手が問題

>>966
効く奴は舗装路で減りが早い。
効かなくても良ければ減りが遅いのはある

>>966
ノーマルタイヤは減んないの?
それと減る箇所は?Ｆ・Ｒ・内・外・中?

北海道でも気温が氷点下になると大して減らない。
過積載は結構減る。

皆ありがとう。やっぱタイヤ変えるだけで解決するような問題じゃないか。
どうせ1シーズンしか持たないなら少し効きを落としてでも安いタイヤにしてやったほうがいいかな。
>>970
減り方は均等だから積載＆距離による摩耗だと思ってる。
去年の秋に収めた車だからノーマルタイヤは新品同様だけど、この様子じゃたぶん2シーズンくらいしか持たないんじゃないかな

うちの軽貨物運送系ユーザーはどうせ1シーズンしかスタッドレスとして効かないならと
冬前にスタッドレス買って、冬開けたらそのまま履きつぶしてる人が多いよ。そして次の冬前にまたスタッドレス新調と。

履きつぶしは雨の日に危ないですよーとは言ってるけど、じゃあ冬の雨の日はどうするのよと言われると返す言葉なし。

スタッドレスが雨に弱いという話は車板ではよく聞くが程度問題である。
北陸では融雪の水を撒いているが、排水溝が雪で詰まって
道路に水深 cm 単位の水が溜まっていることなど常態である。
それでなくても雪に水はつきものであり、
雪融けになれば雪から水が流れ出ているのはあたりまえで、
それが溜まっていたり、あるいは再凍結していたりする。
雨程度で危ないのなら「そのスタッドレスは使いものにならない」のと同義である。
雨よりむしろ夏場の高温の路面でゴムをむしっている感覚がするのがやばい。

雪国の冬の感覚なら良いけど、ほとんど雪の降らない地域で
雨の日に夏タイヤ感覚で流れの速い国道バイパスを走っていると、
信号がパッと変わってちょっと強くブレーキ踏んだだけですぐ
ABS介入してふらつくから恐いことは恐いけどね。
夏用のバンタイヤと比較するとかなり制動距離は伸びるよ。乾燥路ならそこまで酷くないけど。

軽貨物でカーブ飛ばす人はあまり居ないし。危ないといったらそこだけか。

スタッドレスで雨の日滑らせるだぁ〜？　どんだけ飛ばせば気が済むんだよ（呆）
滑らせないよう走るのが当たり前だろよっとｗｗｗ

金ないからいつもタイヤは中古買って手組み。
100キロまでしか出さないからバランスなんてとった事ない。
今履いてるタイヤはスタッドレス。

溝なくなるまでそのまんま。
乗ってる車は20万キロ。そろそろ2回目のタイベル交換w

正しい夏のスタッドレスの履き方その１が
出て来たね

雨の日だからスタッドレスは滑るなんて言ってるのは、どんなタイヤを履いても
安全な運転は出来やしない！

スタッドレスタイヤは銘柄によっては縦溝の本数が少なかったり、細かったり
するが、そういうやつは雨水の排水性が悪くて、スピードを出すとこわい。

>>976
そんな車なら律儀に１０万毎にタイベル交換する必要無かろうにｗ