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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
プレミアムタイヤの話題を扱うスレッドです

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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1369800170/
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14 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353832710/
13 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341834851/
12 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1330105000/
11 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1309049813/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292023437/
09 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269518039/
08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243235772/
07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234108344/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/namidame.2ch.net_car_1234108344/
06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1204638678/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/namidame.2ch.net_car_1204638678/
05 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174223319/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby10.2ch.net_car_1174223319/
04 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1148927782/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby9.2ch.net_car_1148927782/
03 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141360204/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1141360204/
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133942178/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1133942178/
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121576168/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1121576168/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/27(月) 15:22:31.49 ID:qpL42mfw0
＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
3 ：前992：2014/01/27(月) 16:54:32.08 ID:9ylmFxVZP
>>1乙
>>2はまあ妥当だと思うよ
次スレ立てる人はトーヨータイヤとコンチネンタルのurl修正してくれ

◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continentaltire.com/www/tires_jp_jp/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 15:17:19.50 ID:ultKC0FZ0
前225　35　19　後255　30　19でアドバンスポーツ履いてて
そろそろ交換時期かなと思うんですが
乗り心地のいいタイヤってお勧めありますか？
扁平19インチだとあんまり関係ない？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 18:52:17.75 ID:cuIE7tP40
>>4
サイズ的にT1S、P0、PSS、F1 ASYM2の４択ですね
その中でコンファートよりなのはT1Sだと思います
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 20:38:54.62 ID:Rud7yJh10
>>1乙

S001が思いの外安いネットショップがあるけど、並行輸入？在庫処理？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 22:39:03.25 ID:V2gPUWt50
>>6
ハンガリー製で製造た月は1年以上前のものが届く
輸入品なのでメーカー保証外
気にならないならいいんじゃない？

接着面が斜めのタイヤが届くこともあるらしい
ググってみればわかる
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/28(火) 23:27:24.27 ID:Rud7yJh10
>>7
ググってみた
その店はハンガリー製とは書いてなかったけど多分そうだろう

外れを引いたらイヤだけど、あの価格は魅力だ w
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:14:48.93 ID:eJrJQ1E40
>>8
でも特価のサイズが微妙
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 00:33:28.67 ID:ZXVWiXA80
Primacy 3で205/55r16か215/55r16で迷ってる。215はXLなんだけど硬いかな？
荷重的には205で問題ない、どちらもメーカー指定のサイズです。ホイールは7J。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 20:15:32.14 ID:KVNbs2ya0
>>10
同じ銘柄・サイズで同じ負荷能力を得る空気圧での硬さはJATMAもXLも同等では？
XLの空気圧不足トラブル＝空気圧不足で正規状態より柔らかく変形した状態で走行してのトラブルって認識なので

205と215はメーカーにも意図があると思うけど、グリップ不足を感じる場合以外は細いほうが良いと思いますよ
どちらかが今のサイズなら、今のサイズで交換した方が面倒がないのでサイズ維持を推奨
タイヤ外径が変わる＝暫くナビ精度が落ちる、チェーンの適合、メーター誤差、等の影響が出る場合もあるので
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:09:07.35 ID:ZXVWiXA80
>11さんアドバイスありがとうございます！
実は乗り心地の面からインチダウンを考えてまして
今は225/45r17 91wのPS3を履いてましてその候補として上記のサイズで悩んでます。
車の仕様書には、205および215/55r17はどちらも装着可能と書いてあります。
Primacy3の215がスタンダードであれば良いのですがXL97wしかないので、、、97だとなんか硬そうなイメージが。
海外では93wとか有るので日本でもあれば決まりなんですが。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:10:38.90 ID:ZXVWiXA80
すみませんサイズ書き間違えました、17から16へのインチダウンです。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/29(水) 23:37:17.75 ID:KVNbs2ya0
>>12
225/45R17 91W 外径634
Primacy3　205/55R16 91W 外径632、215/55R16 97W XL 外径642
外径からは205/55のがベターと思うが、91wと97wXLでの空気圧の差は
91w 230kpa負荷能力600kg　240kpa負荷能力615kg
97wXL 230kpa負荷能力605kg　240kpa負荷能力625kg
であり、純正の標準空気圧にもよるが空気圧自体は同じでOKなハズだけど？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 00:42:58.64 ID:0oKd4EUq0
またまたありがとうございます。
純正の空気圧は220(160kmまで、2名乗車時)です。
ですのでご指摘の空気圧でほぼ合っております。
気になるのが、205だと幅が今より少し狭くなることと若干7Jのリムでは引っ張り気味なこと
あと仮にほぼ同じ空気圧でXLを使った場合、XLの方が硬めになってしまわないかと危惧しております。
リインフォースドとのことで、その分サイドウオールが硬いのかどうか履いたことがなく迷っています。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 01:15:47.50 ID:U8YhEHvR0
>>6
俺はRE050Aで1本16000円　国産1年半物だった
長い期間使わないならおｋかも
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 08:04:01.75 ID:xVgOGbt80
>>15
215オススメ
問題になるほどの外径差ではないこと、サイドウォールの硬さよりクッションとして働く充填空気量増加がインチダウンの目的に適うことが理由
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 08:24:12.79 ID:0oKd4EUq0
>>17
論理的な解説で背中を押して頂きありがとうございます！215にします。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 17:46:36.25 ID:FTtJwJdHO
そもそもXLはサイド硬いって危惧はランフラットと混同してない？
国産はサイド硬め、ミシュランはサイド柔らかめ、これはSTDもXLも変わらん思うが？
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 18:58:23.33 ID:0oKd4EUq0
>>19
いえ、ランフラットとは混同していません。
205がSTD、215がXLなので迷ってました。
元々国産の(名前出すと荒れる)からPS3(これも荒れるかw)へ変更してその激変ぶりに感動した口です。
今回は更にコンフォートに振ってみようと思ってPrimacy3の中でのSTDとXLの差を気にしてました。
215XLでさっそく発注掛けたので、しばらく乗ってみます。
ダメだったら満足プログラムでPS3の215へ変えられる保険もあるし。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/30(木) 21:55:18.03 ID:cSrjsXyS0
>>20
http://www.michelin.co.jp/manzoku2013/
この太っ腹なヤツね、PSS購入時に対象ではないのが残念だったが購入し満足してるから無問題
対象タイヤで気に入らない場合、少々面倒とはいえチェンジ可能は良い施策
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/31(金) 08:34:13.30 ID:unTQ8lAG0
>>18
あと、インチダウンで耐荷重基準の空気圧設定するとグニャリとなることもあるので、少し空気圧高めで。事ある毎に調整して、ベストの設定を見つけて下さい。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 20:30:25.19 ID:exL9+0nh0
10です。みなさんから親切にアドバイスを頂き、本日届いたPrimacy3 215/55R16 97W XLの情報をご参考まで。
製造場所ドイツ、製造時期2013年44週、TREADWEAR240、TRACTION A、TEMPERATURE A、ST表記(某掲示板ではサイレントチューンの略らしい)は無し、重量約9.4Kg(タニタのデジタル体重計で最小単位が200gなのでズレは有るかと)
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/01(土) 21:18:36.70 ID:TWnvtWT3O
>>23
組む前にそこまで確認したならサイドの硬さはどうでした？
たぶん触って確認した…のでは？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:30:09.22 ID:Hwp6xoLG0
>>24プニプニしてたの見てた⁈
第一印象は超柔らかい。XLって硬くないのかょ？？？って思った。

で、よくわからないので自動後退と超自動後退梯子して、他社同クラスのと手触りと主観だけで比較した感想。
D社、Y社より柔らかい。B社は60しかなかったけど同じ位か？
でも一番驚いたのは、比較してたPrimacy3の205/55R16 91WのST表記有りが、97WのXLより全然サイド硬のとタイヤの形が別物に見えたこと(ST有りの方がサイドがぷっくり膨らんでいる)。
以上、空気入れなきゃ分かんねーよとか無しでお願い。

あーあとXLはIN側とOUT側で微妙にIN側が柔らかい気がする。
他のは店員に声がけされるの嫌だから置いてあったまま触ったからINorOUT側どちらかわからない。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/02(日) 23:54:54.92 ID:jZNMLnfVO
>>25
やはり(笑)
自分もPSSを買う前にミシュランを多目に扱ってるタイヤ屋に行き
トレッド裏の作りとサイドの柔らかさに感心し購入を決めた口です
買ったのは通販で取り付け店に直送したんで買ったタイヤは触ってませんが
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/03(月) 23:18:59.33 ID:71nPyM/70
P-ZEROは、空気圧上げても燃費が変わらない
変わらないなら下げてしっとり感を得た方がいい
良いタイヤだけど、つまらないタイヤだった
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 00:44:58.05 ID:brdSEBQ50
スポーツ系のタイヤで空気圧を上げてもサイド剛性不足…とかはありがちと思うが燃費というのは新鮮な気分
昨今はスポーツ系でも燃費は重要な要素なのかもね
でも根本的に燃費上げ→転がり抵抗下げ→グリップ下げ、とスポーツタイヤとは相反する要素とは思うが
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 10:57:10.52 ID:cp75sK4C0
>>28
最近のプレミアム・スポーツタイヤのトレンドは、ウエットグリップを確保する為に
シリカ入りのソフトコンパウンドを採用し、
転がり抵抗は内部構造の工夫により変形による発熱を抑える方向で達成してますよ
流している時は転がり抵抗が低くなり省エネに、
ペースを上げ熱が入れば、それなりにハイグリップになりますよ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 12:22:42.16 ID:BXu1qvnxO
>>29
プレミアムの特徴としてウェットと省エネは必須に近いかもですね
個人的にはプレミアムコンフォートならともかくスポーツに燃費は求めないけど
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 12:49:25.47 ID:HiOK/Df30
燃費なんてどうでもいいからグリップとコンフォート性能を両立した夢のようなタイヤが出たら面白いのに
燃費が気になるならアクアにでも乗るのに
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/04(火) 22:25:39.31 ID:aBQl3HQE0
255/45R19なんていうアホみたいなノーマルタイヤなんだけど、指定空気圧がF2.0R2.2-2.9なんて低く設定されているから、不安で前後2.5にしてるのだけど
PS2やRE050Aの時は燃費が上がった
P-ZEROだけは変わらない

指定空気圧の方が乗り心地はいいけどね
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/05(水) 17:13:03.60 ID:Y/VyxG4s0
>>32
それって単純にタイヤ世代の違いだと思いますよ
旧世代タイヤの空気圧を上げた状態の燃費＝新世代タイヤの標準空気圧の燃費
ってことでは？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 13:00:20.85 ID:7tvSHvY3O
>>31
トランザみたいなコンセプトが一番近いんだが日本では廃れた
日本では「ハイバランス」「オールラウンダー」って考えに魅力が薄い。
気候や土地柄や民族気質からしてこだわり＝深く狭くの意識が根付いてるから。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/10(月) 21:19:07.86 ID:fyIphVHd0
ローライダーのタイヤにはプレミアムスポーツウェイ！！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/11(火) 15:25:31.83 ID:msvEkSuD0
グッドイヤーのF1 AS2かミシュランのパイロットスーパースポーツはいている人いる？
インプレお願いします！
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 00:59:19.20 ID:OZTEL2gi0
>>36
去年、225/40-19のRE050Aから同サイズのF1 Asym2に履き替えて約5000km走っています
先ず感じるのはタイヤの軽さと転がり抵抗の少なさです
物理的にもホイール込み重量で21.4kgから19.6kgに軽くなっています
軽くてもショルダーの剛性はかなりあり、乗り心地に関してはｍｍ単位の路面の凹凸は
伝えますのでザラザラした路面の振動感はRE050Aとあまり変わりません
しかし、タイヤが軽い分cm単位でタイヤが動くようなギャップでは突き上げ感はRE050Aより
かなり小さくなります
騒音に関しては、低速時には余り静かなタイヤって感じはしませんが、キレイに回るせいか
大きな声では言えないような速度になっても余り大きくならないため、RE050Aの時より、
静かに感じます、その分巡航速度が高くなってしまいますのでせっかく転がり抵抗が減った分の
燃費改善分を巡航速度のアップで相殺しています
ドライグリップに関しては、温度依存性の少ないコンパウンドを使用していますので
普通に走っている時や草ジムカーナみたいにタイヤに熱が入ってない状態からいきなり
アクセル全開にするような場合はRE050Aよりグリップします
熱ダレには弱そうですが、サーキットは走っていませんので連続走行による熱ダレがどの程度
かは体感出来ていません。休みながら走れるジムカーナ練習会程度では問題にならないレベル
です
ウエットグリップに関しては誰もが認める最強レベルです
最後にコストですが、通販価格だとF1 Asym2はかなり高目の設定になっていますが、
実店舗価格では私の住んでるエリアではPSS＞S001＞F1 Asym2だったのが
最後の一押になりました
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 08:39:58.56 ID:eJfZ9enV0
>>36
過去ログ読んだ？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/12(水) 21:44:38.40 ID:t2jZE5Uh0
確かに実店舗価格だと他のプレミアムタイヤよりもはるかに安いよね。
プレミアム感がないw
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:14:09.63 ID:6f5Rp29M0
PSS205/45R17在庫がなくて入荷待ち。オーダー数が足りないと注文入れないのかな。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/02(日) 21:18:51.22 ID:znHa4PQQ0
PSS・PS3・アドスポ
この3つを①ドライグリップ②レイングリップ③乗り心地④静粛性
４項目にするとどういう順番になりますか？　
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 01:30:48.49 ID:seJ5sl990
>>41うぉ全部履いた事あるぞ

①ドライグリップ PSS>>>アドスポ>PS3
②レイングリップ PSS>>>PS3>アドスポ
③乗り心地 PS3>アドスポ>>PSS
④静粛性 PS3>>アドスポ>PSS

ちなみにハイドロはわからん
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:39:00.39 ID:968Fllxr0
PS3は出たときステマがすごかったからか、最近はいい評判聞かないね。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/03(月) 21:49:16.84 ID:V3RFqtDZ0
>>42
㌧
参考にします。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 00:46:43.52 ID:0WumsuYW0
>>42
とても参考になりました。ありがとうございます。
もしわかればPS2の比較も教えて頂けますか？PS3はサイズがあわないので…。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 10:00:34.19 ID:aUStgEeB0
>>45
なんでPS2を履いた事あるの知ってるの？
怖いスレだな
これ以上、当てられると怖いのでP-ZEROも追加しておく

①ドライグリップ
PSS>>PS2>P-ZERO>アドスポ>PS3
②レイングリップ
PSS>P-ZERO>PS2>>PS3>アドスポ
③乗り心地
PS3>P-ZERO>>アドスポ>>PSS>PS2
④静粛性
PS3>>P-ZERO=アドスポ>PSS=PS2

もうわかったと思うけど寿命は、知らない
それと19インチなので、18とか17だと印象違うかも
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 10:22:41.04 ID:HNAHXhm80
>>46
私は41さんでは有りませんが、現在19インチのF1 Asym2を履いてますので、
次のタイヤ選びの参考になります
そろそろ、街乗りオンリーになりそうですので、次はP-ZEROあたりが良いかなと思いました
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 10:38:58.43 ID:IE+rTMUN0
>>46
19インチでそれだけ履いたら凄い金額だなぁ
その時の走り方次第ってのは承知の上でタイヤライフの印象はどうですか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 11:55:58.51 ID:aUStgEeB0
>>47
P-ZEROは空気圧を上げると硬いセカンドみたいになるから注意
指定空気圧で乗れは、プレミアの中ではダンピングの効いた乗り心地になるし、粘るグリップ感も得られるから、バランスが良い
ノイズはやや大きいけど、独特の音なので人によって評価が変わるかも
また車によってP-ZEROのノイズは遮音材との相性があると思う
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:17:19.38 ID:CrH3MmDf0
>>46
欲を言えば、ここにAssym2も入れて欲しいくらい。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:30:05.78 ID:+LTJYRdy0
S001もたのむ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:30:57.28 ID:aUStgEeB0
>>48
19インチはマジで高い
普通に買ったら20万コース
オクでも12～15万はする

ディーラーや中古タイヤにお願いしとくと、1～2年落ちのスペアタイヤ(未使用)が手に入る
コツコツ集めれば4本で5万くらいで収まる事もある(車庫がタイヤだらけになるけど)
なかなか4本集まらなければ、足りない分はオクで買う

質問と違った事を書いちまったスマソ
最悪でも6部山位で交換しちゃうから、ライフついてはコメントしにくいけと、一応

ミシュラン
アライメントと狂って、一度でも片減りすると、アライメント調整しても片減りはどんどん悪化する
片減りさせなければ、減らない不思議なタイヤ
特にPS2とPSSがその傾向強い

P-ZERO
アライメント狂った状態で使った事ないから、片減りについてわらないけど、車の重量バランス通りに減るから前後入替をすればかなり持つと思う

アドスポ
パターンのせいか減りが判断しにくい、それと片減りしにくい
空気圧調整しても変化少ないし、タイヤの点検やローテをしない人向け

メンテが好きな人はPSSが良いと思うよ
メンテが嫌い人はアドスポが良い
P-ZEROは、説明しにくいタイヤ(スペアの流れ品が多いので俺は好きだけど)
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:47:44.21 ID:IE+rTMUN0
>>52
PSSに履き替えたばかりで当面は関係ないのですが18インチでもそこそこの値段なので質問しました
回答ありがとう
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 12:50:08.75 ID:aUStgEeB0
>>50
Assym2は履いた事ないんだごめん
次回の候補に入っているど

>>51
S001は19インチでは履いた事無いけど、
18インチで履いた事ある
比較対象が変わっちゃうけど

ドライグリップ
RE11>>S001=PS2>050A>アドスポ

レイングリップ(耐ハイドロじゃないよ)
RE11=S001=050A>PS2>>>アドスポ

乗り心地
アドスポ>>PS2>>S001>>050A=RE11

静粛性
050A>S001>>>アドスポ>PS2>>RE11

ライフはあまり自信ないから省かせて
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/04(火) 16:54:41.50 ID:HNAHXhm80
>>49
レスありがとうございます
ピレリは初代P7～P7000までは使っていたので結構好きな方です
まだ先の話ですから、V105あたりも候補に入れて考えたいと思います
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 00:09:11.03 ID:e9i22Ntn0
>>46
45です。ありがとうございます。
PS2かPSSにしようと思っていましたが、どちらも乗り心地や静粛性は落ちるんですね。悩むところです。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 01:16:13.70 ID:JUrE6T+a0
>>56
目を三角にして走るのでなければPS3で良いような。。。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/05(水) 01:28:37.76 ID:+H86Ua6s0
>>56
PS3に比較してPSSやPS2は、乗り心地が良いとは言えない
ただ、それは直線道路の話しで、ワインディング行くと本当に猫足になるから、疲れない
車をロールさせて曲げる人は、PSSやPS2の方が安心感という乗り心地が感じられるはず
あと空気圧にシビアに反応するから、好みの空気圧を見つけるまで数ヶ月かかる
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 12:16:03.86 ID:2//pGXWR0
>>58
PS3は猫足じゃない感じですか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/06(木) 16:01:04.13 ID:GKqksH/C0
>>59
PS3もある意味猫足なんだけど、そこまでスポーティーに設定していないから、街乗り猫足って感じ
PS2やPSSは、ワインディングで限界も高いし、走りの猫足って感じ

好みの問題かなー
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/08(土) 23:42:31.21 ID:hes1sitR0
PSからPS2になった時はバランス崩してグリップが勝った感じになったらしいけど
PS3で元に戻ったって事？
それともPS3はSドラみたいなセカンドグレードな性能しかないの？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 01:50:48.12 ID:QDGQqGmr0
PS3は、セカンドだろ
国産のセカンドに比べると、高速走行に振ったセッティングだからプレミアに勘違いされやすいだけ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 03:20:31.87 ID:HakzU2N80
名称的にPS2後継はPS3と勘違いしやすいが併売前提のセカンド、PSSがPS2後継と理解してる
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/09(日) 14:45:16.10 ID:Fjc4MwR60
そうかPS3は値段が安いと思ってたんだよね
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/10(月) 21:07:04.78 ID:sSaSwnod0
PSSの路面のネバネバな食いつきは半端ないね。踏んだ小石も拾って飛ばしてくれるわ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 03:24:03.08 ID:Dxbkhn1v0
一瞬ゲハに来たのかと思った
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/11(火) 20:59:33.00 ID:W59jPDVf0
ｗｗｗ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 19:18:58.32 ID:aDGw0vbo0
PS4の後継機はPSSになるのか。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 20:48:22.37 ID:ZiYnu2fZ0
ダンロップ・スポーツをDSとは略しませんね
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/12(水) 21:40:09.66 ID:OmBvunEK0
いっそpilot sport proとか出してPSPも加えよう
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/14(金) 00:57:48.77 ID:h7QnmMwN0
DSとかPSPとかスレ間違えたかと思ったわ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/16(日) 23:28:40.30 ID:VlQ5n9lx0
タイヤの溝が半分以下になると、スタッフ給油だとほぼ毎回交換を勧められるので、
セルフに行くようになっていたんだけど、
奮発してレグノＧＲＸＴにしてからスタッフ給油ばっかりだわ。
ＧＳの店員はいつもタイヤチェックしているみたいだからね。
レグノブランドという説明不要の圧倒的優越感(^o^)
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/17(月) 00:14:44.25 ID:RnedKrog0
>>72
マルチはタヒね
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/20(木) 21:47:41.18 ID:ihJIAXEn0
P7　Blue奮発して買ったった
まだ物が来てないけど、楽しみだなぁ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 05:38:30.21 ID:RViVC6r70
>>74
おー仲間よ
自分も昨日タイヤ注文した
同じタイヤじゃないけど履き替えるのが今から楽しみ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 19:45:16.60 ID:MFloyX8k0
実際金あるならレグノ一択だよな
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/21(金) 20:23:36.00 ID:lBATIYBT0
えっ？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 00:14:52.38 ID:eflyhA6II
レグノはXTになって糞タイヤになったよ？

実際車音痴しか買わないし売れてない
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 11:46:08.03 ID:qvEhuwRb0
通はミシュラン買う
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 15:47:40.51 ID:5GOzrJKv0
高速多用ならコンチネンタルはかなりいいと思った。
身内が売れ残り？のプレミアムコンタクト2に換えたとかで、高速で運転を代わったんだが、
速度が上がるほどどっしり落ち着き、不安感がない。
一般道路ではあくまで普通の印象だったんだが。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 17:31:38.96 ID:7R40QeH20
コンチ良いけどひび割れ早いのが難点
結局S001かP-zeroに落ち着いたわ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 18:59:45.13 ID:zpEVr/ow0
ダンロップの安プレミアムタイヤはやたらドタバタするね。
タイヤでこんなに違いがあるとは思わなかった。これって硬いのか？
次は当たりが柔らかいタイヤにしたい。
TOYOのセカンドグレードは今思えばかなり良いタイヤだったと思う。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 20:26:06.58 ID:ngXy7NTR0
若い頃は拘り拘り一回のタイヤ交換１０万ぐらい平気で出してたけど・・・
回を重ねる毎に安い方へ安い方へ
ＲＥ７１オプティマ
グローバ
Ｍ５（安いタイヤの仲間かな？）
イーグルＧＡ（値段は高かった８万ぐらい）
パフォーマ２０２（ダンロップの友人経由）
３０代も半ばを過ぎると
アジアンに手を出し
国産の最安になってきた
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 20:30:13.14 ID:tH46tGVY0
まあ、峠とかを攻めない限りは安いのでいいんじゃない？
車種にもよると思う。

ファミリーカーでプレミアムタイヤ履いても仕方ないし。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/22(土) 22:36:30.95 ID:Bopq2E+GO
>>84
車やサイズにもよるよなぁ
15インチ時代は安いからRE71やグローバ、16インチでもグローバ、
18インチでRE711、RE01、RE11と減りの早さが財布に厳しく今はPSS
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 10:21:58.36 ID:t5Xh6ztY0
V105ってどうでしょう？
PSSとで悩んでます。車種はRX-8で
いまはT1スポーツにしてます
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 11:40:05.96 ID:yuQnBWAT0
v105を薦められた時は、もうこの店との付き合いも終わりかなと思ったけど
一昔前のタイヤに見えるがまあ新しいコンセプトのタイヤだと割り切ってる
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 12:12:22.36 ID:6hcjNSdx0
みんな、何種類ものタイヤを履き比べてるの？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/23(日) 13:50:22.25 ID:DW1sROeQ0
>>88
Sタイヤと街乗り、夏タイヤと冬タイヤって履き替えはあっても、プレミアム夏タイヤ同士の履き替えは非現実的
最悪でも6部山位で交換の>>46さんは超例外で、自分も含め一般人は使い切りで次のタイヤに履き替えかと
なんで前のタイヤの初期と比べるのは古い記憶との比較であり、公平な評価は難しい部分もあると思ってる
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 07:51:18.11 ID:u+pHBnBr0
結局どのタイヤが一番いいの？
ウェットとドライの総合で
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:26:38.61 ID:o9QIjv2q0
>>90
Goodyear Eagle F1 Asym2
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 12:48:58.88 ID:BYWE1pXa0
>>90
公道使用で最もネガが少ないタイヤ：F1 Asym2
コースでのタイムも気になるなら：PSS
タイムよりも感性、気持ちよく走れるタイヤ：P ZERO
安全性とはウェット性能のことと考えるなら：CSC5
と言うのがEU圏では一般的な評価
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 17:22:52.29 ID:u+pHBnBr0
>>91
>>92
教えてくれてありがとう
PSS買いました
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/24(月) 18:50:45.60 ID:BYWE1pXa0
>>83
「ミュシュラン最高」って答えを期待していたのね
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 19:26:17.80 ID:ixK5QUWu0
ミシュランってタイ製って時点で論外。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 19:39:09.63 ID:hXc7dRjE0
ドイツもフランスもあるが
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 21:13:02.06 ID:0aStTHlA0
スペインも英国もあるでよ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/25(火) 22:16:11.32 ID:R85XT3Ls0
タイヤサイド見ればDOTコードで生産国も生産年も判る、ミシュランならプレミアム（PSS等）はフランスと思うけどね
DOT aabb cccc ddee　　aa生産国　bbタイヤサイズ　ccccメーカー独自　dd生産週　ee生産年（下2ケタ）
因みに当方のPSSはDOT 6U88 014X 0213、自分のタイヤを見たらアレ？っとなる可能性もあるんで確認を推奨もしないけど

タイヤのセリアル番号
http://www.srij.or.jp/newsite/magazines/mame/mame_pdf/mame9.pdf
タイヤ生産工場コード
http://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mbtyreplant.html
ミシュラン・パイロットスポーツ3の生産国
http://murakamitire.blog28.fc2.com/blog-entry-633.html
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 01:50:31.88 ID:hXzik3MaO
実際にプレミアムタイヤで日本以外のアジア生産品あるのかな？
イメージダウンに繋がりかねず、あっても希少と思うけど。
PS3の一部以外にも例えばRE002はインドネシア、セカンドタイヤなら普通にあるだろけど。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 07:51:08.78 ID:KHglFfIa0
>>99
Cinturato P7はピレリ中国工場生産
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 12:22:31.32 ID:nlroL6nY0
>>100
初代P7は紛れなくプレミアム・スポーツタイヤだけれども、
現在、その位置にあるのはP ZEROですね
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/26(水) 19:36:54.06 ID:j0jwVISe0
CintuRato P7の一部は中国として、同じサイズでもスピードレンジで生産国が変わる場合があるのに驚いた

http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/68397/PL00133
PIRELLI CintuRato P7 205/55R16 91V【製造国】ルーマニア，イタリア
http://www.clg-sv.com/p_cin-p7.htm
205 55 r16 91V、スピードレンジはＶのものを選びました。本国イタリア製です。Ｗは中国製が多いと聞きます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/205782/car/94446/1854427/note.aspx
サイズは205/55R16で、ピレリのチントゥラートP7、小さな文字で"MADE IN CHINA"
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 13:17:31.03 ID:WjE5XGEE0
標準装備だったフランス製のプライシーHPも結局サイドのひび割れで寿命きたしタイヤは日本製に限るわ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 17:52:30.28 ID:31Pi5hue0
>>103
3箇所ぐらい突っ込みどころがあるが
まあいいや
馬鹿には関わりたくない
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 17:58:32.86 ID:b6kXv/AP0
初めて高級タイヤ買ったので大事にしたいんだけど
タイヤのケアってどうしてます？
http://www.taihokohzai.co.jp/klinview.php?kvid=50
これを塗ろうかなと思ってます
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 18:40:07.82 ID:2ZwLpMfl0
>>105
以前はタイヤメーカー純正（ブリヂストン　タイヤワックス？）を使ったけど、差もなかろうと最近は適当に選んでる
効果的なのは直射日光を避けるガレージや車体カバーでしょうけど手軽とは言い難い
使っても使わなくてもヒビ割れたら数年は経過してるし、見た目を綺麗にしつつ最悪ヒビ割れたら買い替えで宜しいかと
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/27(木) 19:00:15.82 ID:b6kXv/AP0
>>106 参考になりました。ありがとー
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 05:34:12.42 ID:G5Tyn7Zs0
タイヤワックスか。
以前は塗ってたけど今はタワシでタイヤ洗ってそのままだわ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 06:56:30.62 ID:cfuKPEEr0
タイヤワックスはヒビ割れを誘発しませんか？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 07:37:11.44 ID:jy6W8O7v0
まっ個人でワックス使用/不使用での劣化測定はムリ、タイヤメーカーも販売してるから使いすぎなきゃOKでしょ
http://kanagawa.taiyakan-shop.jp/seya/technical.html?mon=2013/08
タイヤワックスを塗りすぎると「ヒビ割れ」を起こしやすくなるケースもあるんです。
基本的には洗車の時に塗る、もしくは一ヶ月に１～２度程度がよろしいかと思います。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 15:08:25.65 ID:VMMBuBzR0
タイヤワックスの使用でひび割れが促進されるなんて眉唾

このスレに来てタイヤにこだわる人種なら、ひび割れる前に溝がなくなって交換になる
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 16:01:01.37 ID:r9QDBYvyO
プレミアム・スポーツ系ならヒビ割れ前に溝なしが大多数と思うが、プレミアム・コンフォート系だとヒビ割れ交換も多いのでは？
余程の粗悪品を除きワックスがヒビ割れ促進とは思わないし、コンフォート系は使った事が無いので交換事情も分からんけど
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/28(金) 16:12:56.34 ID:atQyeTOf0
>>112
少ない経験だけど、自分の場合は大差なかった。
まあ、Sタイヤやハイグリップでもなきゃライフはさほど変わらんと思うｗ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/03/31(月) 23:39:21.85 ID:+uZWdxdz0
スタッドレス　ブリザックRevo1からヨコハマAdvan dBに替えたら乗り心地すごいソフトになったｗ

ふつうスタッドレスのほうが乗り心地いいと思ってたんで意外だった。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/01(火) 23:36:13.74 ID:a2qEzc2x0
メガーヌRSで、純正のPS2がグリグリ減るのですが、
多少グリップが下がってもいいので、もう少し持ちの良い
タイヤを次用として検討しています。

UTQGとかいう数字上、パイロットスポーツ3はPS2より
だいぶ持ちが良さそうなのですが、実際この数字通りの
ものなのでしょうか？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 00:51:47.48 ID:itvYj0mX0
プライマシーLCなら、ブリジストンのスタッドレスより柔らかいと感じるよ。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 01:09:38.97 ID:0Rix1j/90
>>115
PSSがいいんじゃないかな。
PS3にするとグリップ云々の前に柔らかすぎに感じると思う。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 20:09:33.73 ID:KGWQsJsh0
>>81
CPC2で5年乗ったけど、ヒビ割れ無縁だった。
本人が悪い扱いしてないなら、タイヤ屋が悪い扱いしてたんじゃないの?
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:02:49.67 ID:itvYj0mX0
峠攻め命の人間じゃない限り、タイヤは柔らかいほうがいいに決まってるでしょ。
そもそも今どき60偏平以上なんてクルマ無いでしょｗ
普通の人がこれ以上スタビリティー上げる意味がわからんわ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 22:09:39.84 ID:RU2LkDpd0
>>119
半端無くすげー暴論ワロタｗ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/02(水) 23:08:52.99 ID:0Rix1j/90
>>119
キミが乗ってる車は何？
ファミリーカーなら柔らかくてもいいと思うけど…

そういう人はこのスレに用は無いんじゃないかな？
122 ：115：2014/04/02(水) 23:34:23.75 ID:s97MgHws0
>>117
PSSはちょっと高いなぁ、と。
別の車に新車装着だったのですが、ああいう感じのハイグリップで
なくてもいいように思っています。
確かにパイロットスポーツ3だと、構造も柔らかめで、少し腰砕けに
なりそうですね。

F1のタイヤ的に言うと、構造が強めで、コンパウンドもハード目で
グリップは下がるけどライフが長い、いわゆるハードタイヤみたい
なのがないかな、と思っております。

それで、PSSやPS2より価格が低めって、贅沢言い過ぎでしょうか…。

以前違う車に履いていたP ZEROは、美味しい時期が短かったしなぁ。
メチャクチャキレイに減ったけど。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 00:20:11.25 ID:w6DR+jas0
>>121
だから　硬くていいとこって何？？
グリップOKなレベルで乗り心地いいのが何故暴論なの？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:17:06.45 ID:1d36Nq1X0
>>122
ライフはそこそこだが一定以上のグリップとスポーツ性を備えるmaxxTTが安さでは優位と思う
希望程のライフではなくても安さでランニングコスト的に納得できるかも？
センター付近の反応が甘めとか走り始めに騒音レベルが高い辺りがネガ的な要素らしいが、
総論としてはmaxxTTは立派なプレミアムスポーツの出来って意見が多い印象
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 01:45:24.65 ID:/bMrmFdg0
>>123
俺は暴論とは言ってないぞ。IDちゃんと見てね。

乗り心地の他に、コーナリング時のハンドリングの気持ちよさとかそういうのは考えたこと無い？
峠をハードに走らなくても、普通に交差点曲がるだけでも気持ちよさがわかるよね。

車によっては、いくら良いタイヤにしてもコーナーが気持ちよくない車もあるので
そういう車に乗っている場合は、柔らかさ重視だけでいいのかもしれんけど。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 11:55:05.63 ID:ISTqMNlCi
オデッセイアブソルート16年式純正ホイールにポテンザ001履かせた。てか価格にビビったわw13万払った。ツレから ミニバンにポテンザって… 馬鹿だろお前ってw
そうなのか？w
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:01:02.84 ID:W165w/1M0
登場人物全員がアレという事例
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 12:50:09.24 ID:w6DR+jas0
>>125
コーナーに凸凹が一切なければ、キミの言い分は成立するよｗ
剛性感が強く情報量の多いタイヤは、鋭角的な突起を必ず拾う。
硬く重いタイヤが好きなら、プレミアムタイヤはレグノでオッケーということになるなｗｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 13:36:06.81 ID:jM5+XoQS0
せつこレグノってふにゃふにゃや
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 14:51:03.25 ID:PgitDnHv0
>>126
馬鹿じゃなくて池沼だろｗ
まあ、ンダ車を選んだ時点で8割方基地害。

>>128
車の足次第でしょ、バランスの問題。固い足に柔いタイヤ履くと底突く前にタイヤが負ける
コーナーに凸凹があればタイヤの偏摩耗が激しくなるしポヨンポヨンで乗り心地も悪いわ。
最悪自分が履いてたミシュランみたいにタイヤ（サイドが）が割れるし。

なんでもかんでも軟い方がいいってのは基地外の暴論
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 15:30:39.71 ID:/bMrmFdg0
>>128
いや、硬ければなんでもいいなんて言ってないでしょ。

自分の車や、足回りに合った硬さやしなやかさというのがあって、
それの判断基準として「乗り心地」だけではなく、
「気持ちよさ」という基準もあるんじゃない？という話。

そこを返答もらってないんだけど、気持ちよさは重視してる？
してない人なら、そもそも同じ土俵で会話できないので。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/03(木) 20:02:50.87 ID:98LCmwfo0
タイヤの硬い柔らかいなんぞ、接地面なのか(グリップ力やノイズ)、
ベルトなのか(転がり抵抗)、で随分話は変わるんだがな。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:43:41.89 ID:5rrzOOd00
硬いほうがスポーツしてるという充実感（笑）
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 11:53:27.92 ID:i9VeA5w70
17才の俺の愛車「硬いのキツイっすwww減衰力だけでも下げてくださいww」
と言ってるような気がする
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 15:52:02.95 ID:5rrzOOd00
硬い乗り心地は根性焼きみたいもんだよな？　　走り屋の勲章だよ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 16:13:50.04 ID:YUvw8eAE0
スポーツ系の車でスタッドレス装着時に柔らかいからOKと感じる？よれまくりで怖いし慎重に走るでしょ
硬いほうが良いとは言わないが、一定の硬さはスタビリティ的に必要悪と思うけどね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 17:38:03.26 ID:qJKbjvxf0
雪山攻めてる時に硬さ≒レスポンスがありがたいと思うことないけど
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:01:22.14 ID:YUvw8eAE0
柔らかさこそ正義って主張に事例としてのスタッドレス、スタッドレスと夏タイヤでのドライでの比較よ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 18:47:48.27 ID:60kffA3p0
「乗り心地」＝ただ真っ直ぐ走っているだけの時のショックの吸収度合い
「気持ちよさ」＝コーナリング時のサスやタイヤの挙動

ということだと思うので、分けて考えたほうがいいかと。

話を元に戻して、PS2からPS3にすると、
コーナリング時のタイヤのヨレが気になるのではないかと思う。
PSSならもう少しマシになるし、s001にすればもっと硬くなる。

自分が一番"気持ちいい"と感じる部分は人それぞれだから、
自分の車や、サスや、感覚にあったものをチョイスすれば良い。
スタビリティの話ではなく、運転感覚の気持ちよさの話。

柔らかければ柔らかいほどいい、なんて思考停止。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:50:10.74 ID:5rrzOOd00
ここは”プレミアムタイヤ”スレでしょ。

コンフォート無視のガチガチタイヤが”プレミアムタイヤ”なんですか？

フアフアするタイヤがイヤだって言ったら、素直にグリップ最優先のガチガチスポーツタイヤ買えばいいだけ。　話は超カンタン♪
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/04(金) 19:53:01.59 ID:5rrzOOd00
http://kakaku.com/article/pr/12/06_michelin/Review.asp?kcd=PRIMACY_LC

↑
”プレミアムタイヤ”というのはこれでしょ？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 01:35:54.56 ID:m7jvq37P0
>>140
誰にレスしてんのかわからんから、ちゃんとアンカーつけましょう。

このスレの一体誰が

＞「コンフォート無視のガチガチタイヤが”プレミアムタイヤ”」だ。

なんて言ってた？
大丈夫か？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:22:08.32 ID:ufKwXLQM0
まぁ最近嫌な事にあったのは分かる
若しくは慢性的に嫌な事にあってる人
どうでもいいけど
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 07:28:27.37 ID:ufKwXLQM0
あら、誤爆です
スミマセンm(__)m
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 08:04:35.43 ID:78FiUSZc0
ワロタ
しかし、どこかで見た流れだこと
きっと、高扁平のプライマシーLCを捌きたくて仕方ないんだな
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 10:33:05.01 ID:DjOiioTl0
ちなみにプライマシーLCは絶版で探しまくってる最中ですけどｗ
売ってとこ教えて！
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:11:24.95 ID:VfapZsO80
硬いと言っても色々な硬さがあるんだけどな

Ｓ001はサイドが硬くブロックが柔らかい
だから、きちんと整備された道路ならロードノイズは少な目で乗り心地が良いように感じるが、
高速の継ぎ目なんかではものすごい衝撃とともに走行ラインがずれる始末

対してＰＳＳはサイドは柔らかいがブロック剛性は高い
ロードノイズはそれなりだが、サイドがよくしなるので、Ｓ001のネガはない

どちらもグリップは高いが、車種や仕様、ドライバーの好みで大きく評価が分かれる
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:11:59.33 ID:+J/8ssiNO
>>130
ホンダ嫌いなあなたのオススメ車は何ですか？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 11:24:47.05 ID:bsT3wz2x0
そこでMAXTTはどうですか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 12:46:21.95 ID:NYY5rBtY0
逆輸入物のMAXX-TTよくないかもしれん。
最初はいい感じだったんだが購入から1年と3ヶ月くらいかな、距離15000km。
全然減っているように見えないのがチト怖いけど、それよりグリップが落ちてる。
フルブレーキングの7割程度でロックするようになってきた。
低速でもキャッ！！ってクソタイヤのような高い音が出てロックする。グッと止まらない。
全開加速するとグリップを失いそう。リアがよれてる気がする。
横グリップの限界は不明だがフィーリングが悪くなってるような？？
もし事故るときはロシアの事故動画みたいに妙な挙動を出して逝きそうな気がするようになった。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 13:08:09.77 ID:nU7vBp4D0
>>150
うちの並行MaxxTTは装着1年半だけど、全く問題ないなぁ。
履いてひと月ちょっとでロードノイズの出方が変わったけど
グリップは今のところ変わらない感じ、コーナーでも結構粘る。スキール音は低い音。
冬場はスタッドレス履くから正確な距離は判らん、1万kmは走っていると思う。

なんとなくだが空気圧がおかしいんじゃね？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/05(土) 17:27:33.93 ID:QhxxEtO40
一番最初のプレミアムタイヤスレッド　を立てたものです。
当時コンフォート、ハイグリップ、セカンドグレード、ベーシック　などのスレッドはあるものの
いろいろな要素をバランスよくもったタイヤのスレッドがなかったので立てました



Bridgestone　RE050 ER300
ヨコハマ　AVS sports
ダンロップ　SP sports maxx
トーヨー　proxesT1R
ミシュラン　PilotSportPS2
といったタイヤをメインに、と想定していました。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/06(日) 15:48:16.18 ID:uI2L6IXN0
>>152
誰？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/08(火) 10:31:14.74 ID:Mr4hu5Qx0
>>78-79
ミシュラン坊必死ｗ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 16:10:55.18 ID:N/4vZPfx0
その朝鮮校教員は

　まるで狂おしく病身舞するように

覚醒剤密売するという

　魅せられた者達はもう

朝鮮校無償化マンセーするしかない―――


http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E5%AD%A6%E6%A0%A1%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E6%8C%87%E5%90%8D%E6%89%8B%E9%85%8D&ei=UTF-8&fr=mozff
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/22(火) 21:39:26.61 ID:fKt2vPTZ0
過疎ってるなあ。保守！
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/28(月) 21:10:52.32 ID:HkqQlBg30
ContiMaxContact MC5ってプレミアム？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 15:57:41.02 ID:3lgy4moX0
CSC5Pって愛想悪いけど実力派みたいな感じがする。
思ったよりドライの限界も高いし。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:19:39.49 ID:CDGhSlDe0
>>158
街乗りだと、ちょっと硬すぎる気がする。
ただ、フルブレーキング時のしっかり感は、ドライでもウェットでも抜群。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/01(木) 16:26:24.46 ID:3lgy4moX0
>>159
ああ、確かに。プレミアム系だからもっと柔らかいかと想像してたからちょっとビックリした。
エクストラロードだから空気圧の設定どうするか悩む。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/07(水) 12:39:29.70 ID:IH3U41l40
>>157
プレミアム・スポーツタイヤ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 07:08:44.20 ID:MwnIwUOtI
モイスチャー成分
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 07:30:35.34 ID:RerVlEdR0
FRの370馬力にPSS履いた。そして雨の日の2速目のフル加速で滑らなかったことに感動！(１速はさすがに滑った)
無理して良いタイヤ買って良かったです
ドライブが楽しくなりました
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 08:56:44.85 ID:u90LAq9N0
>>163
サイズと値段教えて
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 15:53:47.49 ID:RerVlEdR0
>>164
フロントは235/40/18の4万(中古)
リアは275/35/18で7万4千円です(新品)
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 17:36:23.46 ID:D/C0S/yE0
FRの370ps…
なんだろ？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 18:14:13.18 ID:u90LAq9N0
>>165
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 18:16:08.89 ID:u90LAq9N0
>>165
ごめん。途中で書き込みしちゃったｗ
ノイズとウェット性能どうですか？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 19:52:36.64 ID:RerVlEdR0
>>168
ロードノイズは静かになりました
(以前は韓国のタイヤ履いていたので)
ウェット性能も格段に良くなりましたよ
コーナーでグリップの限界試したいけど滑り出したらフォロー出来るほど腕が無いので試してません
余程、無理しなければ日常的な運転では滑る事はないと思います
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 20:00:15.54 ID:RerVlEdR0
すみません
リアは265/35/18でしたm(。_。)m
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/16(金) 20:48:41.80 ID:/hdsQtg40
>>169
もしかして、マセラッティ？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 06:05:06.64 ID:1hJrJ/h60
>>171
国産の改造車です
マセラティとか乗れる身分になりたいです(^^;
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 12:14:23.22 ID:xtY7/GMT0
>>163
車重とトルクは？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/17(土) 18:59:08.04 ID:CUBoVM590
80スープラかFDじゃない？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/18(日) 23:03:18.28 ID:4KXWM/7c0
MAXX　TTとプロクセス T1 Sportで迷ってるのでアドバイスお願いします。
ドライグリップ・レイングリップ・乗り心地を比較するとどうなりますか？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 10:43:45.73 ID:YpH8N3b30
>>175
プレミアムタイヤスレで
プレミアムじゃないタイヤのこと訊かれても・・・
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/19(月) 11:46:36.26 ID:thyxLO9l0
MAXX　TTとプロクセス T1Rの比較なら出来る。2年前までT1R、去年からMAXX TT履いてるから。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/05/20(火) 00:15:56.83 ID:COb7PAu70
>>177
それでも良いんでお願いします。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 11:40:07.13 ID:HrIiKYWU0
PS3から ADVAN SPORTS v105 MO 検討中

PS3には割と満足していて次もと思っていたが
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 12:30:02.58 ID:pgTxnK2r0
割ともっさりしてるよね。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 22:29:17.28 ID:NaJm/CP10
どなたか
>>46にBSの050と001を入れてみてもらえませんか

お願いします
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 23:19:44.40 ID:jLpZq0DN0
MAXXてどういった感じのタイヤだろう？
横浜でいう所のアドスポ？Sドラ？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/01(日) 23:31:32.68 ID:jJp7lko10
>>182
ターゲットとしてはアドスポで、旧アドスポより若干ハイグリップ寄りかな？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 05:21:12.31 ID:xxCzaJX10
>>178
話半分にしか思えないだろうが、ほとんどの面でT1Rのほうが良い感じ。
タイヤの接地感覚がしっかりと伝わってくるからその分晴れでも雨でも安心感がある。
でも接地感覚の中には疲れる成分というか、余計な振動なんかはほとんど無い。
路面の継ぎ目なんかでもタイヤは優しくトン！と乗り越える。MAXX-TTはガタン！系。
グリップはどうかな、ネットリと張り付いてる感覚のT1R、ギュッと食ってる感覚のMAXX-TT。
静音性はほとんど変わらんと思うけど、T1Rの方がマイルドで優しく柔らかいから
路面状況が刻々と変化する一般道でも音質の変化が少なかった。コンフォートみたい。
MAXX-TTは舗装が変わった瞬間から急にうるさくなったりすることもある。

でも、摩耗についてはT1Rは鬼でしたｗたぶんMAXX-TTの2/3も持たないと思う。
ソフトタイヤvsハードタイヤってくらい違う気がする。この減りっぷりは大減点だなｗ
減りを気にしないのならT1Rは実に良いタイヤだった。
MAXX-TTはこの寿命の大差でこの性能だと思えばやはり良いタイヤだと思う。
もしT1SがT1Rと同じフィールのまま長寿命化してるのならT1Sの圧勝だろうね。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 15:57:09.26 ID:PQV7RIAP0
>>184
俺は178じゃないけど、情報ありがとう
Ｔ１Ｒ気になってたけど、ライフ短めだね

今使ってるＰＳＳ、もうすぐで2年5万ｋｍなんだけど、まだ4部山はあるｗ

こんなにもってくれたら他のタイヤ選べないやｗ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 19:13:30.49 ID:VYMkHyGo0
re050からpssにしたら高架の継ぎ目はかなり快適になる？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 20:48:51.44 ID:0/Kd11fu0
>>180
ありがとうございます
もっさりですか
PS3より少しだけしゃっきりするかなと期待していますが
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:00:35.08 ID:BB4QNSoa0
>>187
それならpssが良いと思うよ。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:27:03.66 ID:ZAT8puxvO
　
【企業】横浜ゴム、クムホタイヤと共同研究開発や技術交換契約などを締結
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401677836/
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 21:32:59.00 ID:S+wOYKOh0
>>188
PSSが最適解なのは分かってるが
サイズ無いいんです。
16インチ のCクラス
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 22:17:50.20 ID:PQV7RIAP0
>>186
俺は050は知らないけど、ＰＳＳの前はＳ001だった
効果の継ぎ目とかで弾かれる感じはかなり軽減されるよ

Ｓ001がＰＳＳに勝ってるのはパターンノイズの少なさだけ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/02(月) 22:59:06.75 ID:tWayC93I0
>>190
コンチネンタルのＣＳＣ５がいいと思ったがサイズ無いね
205/55R16だったら、コンチのＣＰＣ５あたりどうだろう
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 09:18:44.13 ID:pu6Nzg4t0
>>191
ありがとう。パターンノイズは僅差ですか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 10:40:16.02 ID:ckJxP7/q0
>>192
CPC5を使って2000キロ。
噂通りの直進安定性の高さだが、ステアリング操作に対して車の動きが一瞬遅れるような感じで違和感がある。
縦横ともグリップはそこそこあるんだけどね。
あとはパターンノイズがかなり煩い。
２部山のPS3と対して変わらん。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 13:21:59.35 ID:8Oef9/7V0
>>186
s001からPSSにしたけど、そんなに大きな差はなかった。
元々、継ぎ目とかノイズとか全然気にならないサスの車に乗ってるからかもしれないけど。

>>191
俺もPSSのほうが総合的には好きだけど、
ハンドリングのシャープさ、硬質さはs001のほうが上だった。
PSSは切り始めにタイヤがたわむ感じがある。
その後はしっかり路面に食いついてる感じはあるけど。
軽快さやシャープさは少し減った。
196 ：191：2014/06/03(火) 16:31:22.93 ID:9H3rQTjQ0
>>193
僅差ではないが、PSSが不快なほどうるさいわけでもない
S001の高速の継ぎ目で腹にドシンと響く衝撃に比べたら全然問題ないレベル
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 23:04:17.71 ID:uSsT2ieg0
BSのプレミアム・スポーツタイヤ並のショルダー剛性感と静粛性を持ち、
圧倒的な軽さによる軽快感も併せ持つasymmetric2も忘れないでくださいね
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/03(火) 23:27:05.52 ID:70TSJ9fJ0
>>197
サイズ少なすぎorz
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 00:28:16.81 ID:EsIcFwrf0
必要なところは大体揃ってるように見えるが
ここにサイズが無いって事はこのタイヤは向いてないって事だ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 03:22:47.66 ID:cOEQaff00
うちの車も、このスレでｻｲｽﾞ的に該当するタイヤはRE050とPS3しかない
今はRE050使用してるけど、もっといろんなタイヤ使ってみたいのにorz

車古いし、仕方ないのか・・・
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 03:42:13.42 ID:jnSumZkC0
乗り心地重視でレグノ選んで幸せになれますか？重量級セダンです。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 11:07:20.68 ID:ZRJs89rA0
>>199
他社競合タイヤにはサイズあるんだからただ単に特に売れ筋しか用意してないんじゃね
特に海外メーカーは日本向けはサイズ少なかったりするし
まあ売れないから仕方ないんだろうけど
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/04(水) 12:27:08.89 ID:d2gsOTip0
重量級セダンってセンチュリーのことだよねー
204 ：192：2014/06/04(水) 23:08:43.71 ID:4NdLXihC0
>>194
そうなのか…自分は最近ＰＳ３からＣＳＣ５に替えて満足してたところ
ＰＳ３もいいタイヤだと思うけどね
サイズは215/45R17　2013年46週　ドイツ製
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 18:32:36.30 ID:Sk2qi0m00
ポテンザS001　255/35/18　１本２６０００円
ハンガリー製でした。ありがとうございました
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/09(月) 23:20:56.74 ID:ODx0tbo10
どういたしまして！
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/10(火) 22:26:20.40 ID:CnzmR/fh0
ps2の9分山まだ持ってる
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 15:19:23.63 ID:TpwOg3zz0
ゴムは生もの
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/11(水) 18:33:30.32 ID:y0awwDC20
ゴムより生がいい
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/15(日) 19:45:20.12 ID:xDg/V6uk0
ロードインデックスと空気圧について教えてください。空気圧指定はフロント、リアそれぞれ2.5と2.2です。
81(JATMA)から88(XL)に変えた場合は2.3と2.0でいいでしょうか？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 08:09:00.62 ID:e9FPEb6p0
LIが81なんてタイヤもあるのか。知らんから分からんな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/16(月) 18:42:49.27 ID:yn64KRr10
ここで調べるよろし
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/26(木) 17:23:15.69 ID:YUQCzTTe0
MAXX RTはこのまま日本では売らないつもりか
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/27(金) 22:30:18.29 ID:ixQchHiFI
A45の標準装着タイヤって、パイロットスポーツ3なのか。
思ってるより、スポーツ走行に耐えられるのかな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 01:38:45.95 ID:oidXYsVr0
>>214
MOタイヤはパターンは一緒でもコンパウンドは車種別で別物だよ。

AMGのリア指定のPS3 255/35-18MOなんて暖まった国産ハイグリップより
グリップがあったし。その代わりすぐに溶けて垂れちゃうけどね。
また、そんなタイヤじゃないとFRで450馬力なんて車ではまともに走らない。
それでも電子制御の助けで何とか保っている感じ。

A45は四駆で駆動が分散するから、そこまで尖った特性のタイヤではないかなとは思うけど。

馬力はガクッと落ちるけど、メガーヌRSの18インチ車はほとんど市販品のPS3だったかな。
しかし、メーカー公式タイムアタック動画ではRE050標準の19インチ仕様だったけど、
タイムが振るわなくてS001(市販品)→AD08Rとタイヤ変更してた。
S001まで、数名のプロドライバーは走行中にタイヤの事ばかり連発。
空気圧が～とかオブラートに包んでいたけど、要するにタイヤが食わないのねと。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/28(土) 21:49:27.91 ID:a8TUoEU30
メーカー指定タイヤって別物なんだなー。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/06/29(日) 07:25:26.90 ID:fIn7Xkf10
じゃなきゃ別々に作る必要無いからな
218 ：214：2014/07/03(木) 20:01:41.35 ID:kvONbKruI
>>215
ありがとう。

ちなみに、メガーヌ18インチの標準は、PS2一択ですな。
ルノースポールの標準装着は、一サイズ・一銘柄らしい。

そのメガーヌのPS2のリプレイスにPS3どうかなと思ってたところに、
A45の標準にPS3があると知って、意外に行けるかなと思った次第です。

でも物が違うのなら、あまり参考になりませんな。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:52:55.62 ID:1QJw4fiK0
>>218
どこら辺の年式か分からないけど、メガーヌ3RSの標準タイヤは
PS2→3に変わっていますよ。Ph,2では既にPS3になっていました。

車自体のちょっと尖った特性を和らげてくれている良いタイヤだと思っています。
サーキット走行では頼りないですけどね。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/03(木) 20:53:51.93 ID:1QJw4fiK0
失礼
×どこら辺の年式か分からない
○どこら辺の年式からか分からない
221 ：218：2014/07/04(金) 08:19:09.27 ID:qCMAUff+I
>>219
そうなんだ。
自分は去年の6月にPh.2を新車購入したんだけど、
車自体は確か2012/12のアッセンブルで、PS2だった。
標準装着にPS3もあるなら、十分アリですな。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 00:09:23.12 ID:Zvhs92I20
車重1300kmのコンパクトSUVにビューロ履かせて
2000km弱走って、換えた直後は静かに感じたけど、
なんかそれほどでもないと言うか、
共鳴音っぽいグォーンみたいな音が耳に付く。

やっぱり車との相性とかってある？
もう少し重い車の方が合うのかな。

アドバンdbに換えようと思ってるだけどどうかな？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 00:18:37.24 ID:8rxcC6nm0
>>222
その音ってのは
1.エンジン回転によって音の大きさが変わる
2.エンジン回転によって音の音程が（高い音や低い音に）変わる
3.速度に依って音の大きさが変わる
4.速度に依って音の音程が（高い音や低い音に）変わる
5.エンジン回転や速度で大きな変化がない
これのどれに相当するの？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 00:34:08.93 ID:8ySdn8pv0
まだ届いてないから履いてないけど、俺もビューロ買ったところだから気になるな
車重も車のタイプも違うけどね
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 00:53:54.36 ID:Zvhs92I20
>>223
速度、回転数上がると目立つかなぁ。
音程はゴォーっみたいな音が共鳴して、
大袈裟に言うとグォングォン的な感覚。

リアやラゲッジ、ピラー、フェンダー内
を静音目的でデッドニングしてて、
前からのエンジン音、フロアからの
ノイズが逆に目立つ傾向になったのと、
キビキビさも欲しいのもあって空気圧高め
にしてるのも影響あるのかもしれないけど。

>>223
ちなみに、どんな車？

俺のは元々の足がやや固めで、サイドの
固いタイヤは合わないのかも。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 07:53:21.61 ID:8ySdn8pv0
もしや、後半は俺に言ってるのかな？
車はアコードツアラーtypeS
大体1600㎏くらいで、純正装着のプライマシーHPだと段差の時のショックとロードノイズが目立つからビューロにした
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:02:09.77 ID:8rxcC6nm0
>>225
そりゃタイヤのパターンノイズかなぁ。
ダンロップってブロック高さが結構有るから初期は目立つんだよね。
あと、四駆だとありがちな駆動系（ハブ）からの伝達ノイズも多いかもしれない。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 08:09:17.60 ID:g6bFF4MW0
>>222
最初静だったならもう2000km走ったらまた静かになる可能性もあるな
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 09:32:36.00 ID:3G5Y/Sfm0
うるさい(静かじゃない)クルマって何履かせてもダメなことがある
デシベルにしようがレグノにしようが思うほどに静かに感じない
期待はずれっつーか「こんなものか…」という感想
静粛性はそこそこで満足すべき
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/06(日) 09:52:17.23 ID:g6bFF4MW0
下手にデッドニングしたせいで共鳴してるのかもな
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 00:04:12.95 ID:PEhh2lex0
BMW X1だと何がおすすめ？
ちなみに今までインプレッサSTIとか乗っていたのでチョイスがアドバンネオバとかポテンザ050とか思いっきりスポーツ仕様だったので、スポーティかつプレミアム感のあるタイヤにしたいんだけど。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 00:47:09.60 ID:IFeLANfx0
>>231
PS3またはCinP7
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 00:54:48.85 ID:yhQmXYnM0
>>231
SP SPORT MAXX TT
グレードが書いてないから詳細サイズが分からんが X1はSUVサイズが履けなかったハズて事でMAXX TTを推しとく
SP SPORTシリーズはBMW ベンツ アウディ ジャガー等々の外車の標準(承認)タイヤだし良いんじゃないかな
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 01:08:47.95 ID:Fj0n/YQc0
>>231
ミシュラン　Pilot Super Sport
ピレリ　P Zero
コンチネンタル　ContiSportContact 5
あたりじゃないかな
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 03:00:53.69 ID:PRdAoLFd0
>>231
他の人よりのお勧めはスポーティー寄りになっちゃうけど、
今までのタイヤ歴を考えるとプレミアムスポーツのポテンザ
S001で良いんじゃないの?
グレード･年式によってはRE050/S001のランフラットが新車装着みたいだし。
標準のランフラットから通常品に変えるくらいが丁度いいかなと思う。

スポーツ性能を若干落として更にプレミアム方向に行きたければ他の方々が
お勧めしている欧州タイヤ。

インプレッサで履いていたのは新車装着のRE070の間違いでは？
RE050だと思いっきりスポーツとは言い難いし。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 13:20:37.34 ID:FN3VZzdR0
俺のインプは新車でRE050だったよ、RE070ってスペCじゃなかったっけ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/08(火) 14:56:43.59 ID:3/m0RjPx0
確かにRE050は普通のプレミアム系タイヤだよね。
Neovaと全く毛色が違う。

それにS001はRE050の後継機種だと記憶しているけど。
括りとしてはMaxxTTやdBeuroと同じ括りのスポーツプレミアムだと。

基本ランフラットだからノーマルのタイヤにすればそれだけで幸せになれると思うわｗ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 00:44:11.72 ID:ehPHECl30
コンチネンタル ContiMaxContactMC5
ミシュラン Pilot Sport 3
で迷っています
それぞれどんな感じでしょうか?
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:34:38.34 ID:nV/0fZmB0
231です。
勘違いしてました。
RE070でした。
アドバイスありがとうございました。
これから検討してみます。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 13:44:05.03 ID:VGYUXR8c0
RE002って、s001やPSSとくらべてどうなんでしょう？
このスレで取り扱うタイヤの範疇ですかね？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 14:14:40.51 ID:fdufPBN70
TOYOのT1sportsって、あまり出て来ませんが値段の割に良いタイヤですね。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/09(水) 16:53:07.13 ID:07YV8LzB0
>>241
プレミアムスポーツとしては乗り心地がよく、グリップ力も悪くないが、コンパウンドが柔らかく減るのが速い
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/10(木) 02:20:22.91 ID:BEaoxtz40
VEURO VE303のローテーションは
前後入れ替えることしか出来ませんか?
X 交換していいのですか?
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 03:41:56.48 ID:F8qwfXIC0
回転方向指定かも見て分からんレベルなら12点検と車検のたびにお任せでローテーションすれば良いよ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/11(金) 15:39:21.15 ID:FvG7pZlJi
PSSってCSC5Pよりドライグリップ高いの？
あと、ミシュランはPSやPS2だとブレーキの時にロックし易い、減速Gがイマイチだった気がするんだけど、その辺かなり良くなってるんだろうか？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/14(月) 23:59:59.39 ID:PJmOxhBy0
>>245
http://minkara.carview.co.jp/userid/1258274/blog/31531882/

ここみるとPSS欲しくなるよ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 02:14:48.47 ID:HWU1lxVL0
ところがスバルは今度はダンロップ使い始めたんだよな
どうすりゃいいのかもうサッパリだわ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 07:26:07.72 ID:QjYg9+9k0
>>246
無駄に長いだけで何も伝わってこないんだがｗ

PSS履いてる俺でも何も伝わってこない文章って・・・

PSSは簡単に言うと、ブロックが硬くサイドが柔らかいプレミアムスポーツ
その特性故の長所と短所がこのタイヤの特徴

ブロックは硬いがグリップはよく、滑り出しも分かりやすいし、滑り出したら一気に破綻なんてこともない

俺は気に入ってるから次もリピートかな
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 12:19:40.60 ID:XhzGpXIi0
でその行間は何よ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/15(火) 14:07:06.22 ID:Di9Ms1ew0
>>248
お前のレビューのほうが断然内容薄いと思うんだがw
ブログの方にも同じ内容含んでるし。

単に理系っぽい文章に拒否反応出てるだけじゃない？
脊髄反射しないで、心を落ち着けて冷静に読んでみるといいよ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/20(日) 21:10:10.24 ID:94HNfDm30
PSSはタイヤ空気圧が冷間と温間で全くイメージが変わり、どちらも上手くいくところがないよね。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/22(火) 18:00:04.15 ID:Hv4HMHeW0
ハンガリー製のＳ００１履いてみた（製造年１４年０６週）
取りあえず車がどちらかに流れることはなかったので安心
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 08:35:18.54 ID:JWV7Q74I0
>>252
方向指定かつ非対称じゃなきゃ差を付けようが無い
少し考えればわかる事
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/23(水) 12:07:04.88 ID:Y3YGM1PK0
>>253
ハンガリー製 s001 でググってみ？
>>252は通販で買ったけどエラー品でなくて
良かったという話だから。

このあわてんぼうめ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/07/31(木) 20:47:17.39 ID:lLVqCbQ20
むうハンガリーS001の存在を忘れてTT買ってしまった
じょうよわここに際まれり、TT良いタイヤだけどね
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/01(金) 19:24:01.92 ID:FaPc59Py0
今、レグノＧＲ９０００履いてるけど、
次はダンロップのビューロかヨコハマのＡＤＶＡＮ－ｄｂにしようかと思ってる。
やっぱりレグノがいいのかな!?
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 07:33:28.53 ID:gJW3NQDeO
>>256
やはりレグノでしょう。
俺もGR-XT穿いてるけど。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/02(土) 16:24:18.02 ID:9KLv/Fzr0
レグノからビューロに替えたら乗り心地が良くなったっていう書込みを見たことがある。
今オレもレグノＧＲ－ＸＴ履いてるけど、過去にＤＮＡ－デシベル履いたことあるから
今度はダンロップ、ビューロ履いてみるかな。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 00:19:36.85 ID:tpAoF4z00
>>258
使い古しの中古から新品に替えたら、大抵良く感じるよ…
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 09:11:02.94 ID:pvvopbL50
せやな
新品同士で比較する奴なんていないから、一般ユーザーの書き込みなんて殆どアテにならない
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 09:23:18.56 ID:Mbk93GmW0
逆に言えば、悪くなった的な話は信用できるのでは？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 09:41:12.73 ID:v5usYUHN0
交換時期に参考の為に覗いてはいるが、いつもお前らすげーなと思いながら見てるよ

タイヤのインプレッションなんて俺には絶対無理だわ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 10:34:27.60 ID:Mbk93GmW0
>>262
峠とかを攻めて走っていれば、だれでも結構わかると思うよ！
普通に６０キロ位で街乗りしているだけだと、確かにわかりにくいと思う。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 12:19:27.28 ID:cN/HG4Oc0
>>260
ミンカラでプライマシー3とビューロ303　なら見たことある
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 18:38:25.65 ID:htUvjCM60
俺なんか050からアドバンdBに換えて、いくらも変わらんなと思ったくらいだしな
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:17:52.23 ID:DnV52yYt0
さっきタイヤ館でS001にこうかんしてもらってきましたサイズは205-50-17です。コミコミ12万だったけどちょっと高かったですか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:19:34.25 ID:pvvopbL50
うん
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:23:48.62 ID:DnV52yYt0
>>267
やっぱり高かったですか・・・
アライメント調整込みだったけどもうちょい安くなったのかな
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:38:19.05 ID:KELWBey20
高くても込み込み10万くらいで抑えたいところだ
カカクコム最安だと送料無し17500/本
送料全部でおおむね3460-3600
取付アライメントで俺のやったところは3500/本程度
ただし19インチ 17インチだと3000/本くらいでは？
廃タイヤ代500(全部で？一本当たり？よく分からん)
俺がやったら多分8万台後半くらいかな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 21:46:02.60 ID:DnV52yYt0
>>269
もう終わってしまったことなのであんまり考えないようにして次への勉強代とでも思っておきますｗｗｗ
よくよく考えてみたら一本25kだから高いですね
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 22:27:17.22 ID:SosPaatb0
>>269
アライメントってタイヤ数でやるのか？　四輪全部やらないと意味ないと思うけど。
それにタイヤサイズで値段って変わるん？
調整が必要な場合サスの状態（設定）で変わるとは思うけど。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:05:14.75 ID:KELWBey20
交換だけなら2500円/本、アライメントするなら3500/本と言われた
つまり、アライメント代が4000円ってことではないかな。
あと、ディーラーでも、19インチ交換は他より高いっていわれたよ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:10:13.99 ID:SosPaatb0
>>272
普通アライメントは安い時で4輪15000円位、一般的には2万だぞ？
時間だってそれなりに掛かるし、サス形式によっては調整に追加料金が掛かる。

バランスやサイドスリップと間違ってね？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:14:31.14 ID:Jt/h8Atf0
自分は価格com最安値のPSS買ったけどどうなんでしょうね
安いのはそれなりの理由がある気がしないでもないです
そこの所どうなんだろ...
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:15:12.02 ID:SosPaatb0
あ、タイヤの交換料金が18インチ超えると高くなるのは理解する
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:16:16.73 ID:KELWBey20
>>273
すまん、間違えた
ご指摘の通り
アライメントではなく、バランス4000円/4本
でした・・
ありがとう

許してくれ、特に>>266
アライメント入れたら自分でも10万超えると思う

>>266に幸あれ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:24:21.58 ID:Mbk93GmW0
>>266
タイヤ館でも店によっては持ち込みOKだから、
電話して聞いてみるといいよ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/03(日) 23:58:06.83 ID:DnV52yYt0
266です。どっちにしろ少し高めだったのですね！改装セール価格と言われて値段はほとんど気にせず換えてしまいました。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 00:09:39.88 ID:zA+EFOFO0
>>274
>>98あたりを見て製造年とか確認してみるとか？古い製造年なら在庫費用が嵩むだけ損と安く売るのは分かる
そこらの変な事情なく安いなら生産国がフランス以外？店の都合？
まぁ不良品が流通してるとは思えないから、あまり心配する必要もないだろけど
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 11:30:11.38 ID:IjXoSZws0
グッドイヤーのイーグルにしようかと思ってるけど取り扱い店が無い。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 11:37:49.88 ID:6Rwf06Fc0
タイヤ屋行ってこれくれ言えば仕入れてくれるだろ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 14:11:47.25 ID:emMDGWlS0
>>280
ダンロップを扱っている店ならば、普通はグッドイヤーも扱っています
意外なところでは、トヨタ部販が扱ってます
asym2を履いてますが、街乗りにはネガがほとんど無い良いタイヤですよ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 14:53:22.51 ID:Lf+TSYkH0
>>282
そりゃ初耳だわ
タイヤセレクト行きゃグッドイヤー買えるってことか
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 16:12:57.23 ID:WUzwwuqW0
>>282
グッドイヤーって住友と提携解消したが
まだ取り扱いはあるの？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/04(月) 18:45:27.56 ID:B1+Cs4Hm0
>>284
提携は解消の方向だけど、実質的な解消になるには3～5年程度は掛かるんじゃねぇの？
特に日本市場はグッドイヤーブランドを引き継ぐなら工場建てるとかしないといけないし。
欧米のダンロップはグッドイヤーが買い取る様な形らしい。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/05(火) 11:43:05.37 ID:taO2MPTz0
合併しちまえよ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 21:28:44.04 ID:9QlpacS70
PSS入れたけどサイドがボワンボワンとかなり落ち着きなくて最悪。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 21:40:01.62 ID:adMFAJ2Z0
空気圧足りないんじゃないの？交換前に履いてたタイヤ何？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 22:06:49.13 ID:9QlpacS70
ポテンザ050A。空気圧はF2.5kg、R2.2kg指定だから同じ、0.1kg上でためしたけどやっぱりボワンボワン。もっと入れた方がいいの？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 22:11:25.02 ID:0SyQdAqI0
>>289
XL規格だから・・・足りないんじゃね？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 22:17:24.36 ID:9QlpacS70
ロードインデックス的には
050AはJATMAの81に対し
PSSはETROはXL 88。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/07(木) 22:29:16.92 ID:0SyQdAqI0
>>291
どんな050Aか知らんけど、下でもう一度確認してみたら？
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 02:24:36.21 ID:HHK2k5xn0
やっぱ静粛性はレグノ別格だわ。

高いだけあるよ。

路面の悪いとこでも不快に感じるノイズしない。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 03:10:22.67 ID:gr5SGeRI0
>>289
3くらい入れてもいいんじゃない？

でも、俺もRE050→s001→PSSと変えた時に
サイドの柔らかさが気になったけど、数日もすれば慣れるよ。
柔らかいけど、変形することでしっかり路面を掴んでくれてるんだな
って感覚がわかってくる。
それに150キロ以上の高速安定性はブリジストンより上だと思う。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 03:30:02.25 ID:UTCaZkA30
>>293
そりゃ高い金を出したんだから
ノイズなんて気にならないだろ？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 04:49:21.33 ID:lNxgl4Em0
>>294
LIの説明が合っているのならだいぶ落としていいだろ。-0.3kくらい。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 05:09:14.40 ID:nF+Oeb/B0
日産のディラーで2.6㎏指定で空気入れてもらった直後に
ガソリンスタンドの空気入れで計ったら3㎏だった
日産にその誤差の理由を説明してもらったけど忘れちゃった
つまりスタンドのショボい空気入れだと誤表示してる場合があるのでディラーで空気入れるのを奨めます
因みに自分もPSSです
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 06:40:42.93 ID:XttIxnhb0
>>297
マイエアゲージをおすすめ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 06:51:04.61 ID:nF+Oeb/B0
>>298
アドバイスありがとう
>>289さん同じタイヤ履いてる仲間だしいろいろ試してくださいね
その後のレポ待ってまーす
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 06:55:05.42 ID:tLR257SD0
RE050からPSSにしたら、
なぜか駐車場とかの徐行時のみ、ボワンボワン。
最初はとてもびっくりした。
それ以外は不満ないかな。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 07:27:23.54 ID:mkArZqr10
タイヤが柔らかくて軽い=固有振動数が低い、で弾むような動きが出てきて、固く重いRE050Aから履き替えた直後は違和感を感じるってことじゃない？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 07:40:53.27 ID:cod2zxBr0
>>289 です。コメありがとう。純正のLIは81(JATMA)、エア指定はF2.5kg、R2.2kg。PSSは88(ETRTO)、ブリジストンの換算表によるとPSSではF2.2kg、R2.0kg位。

圧は、この値、純正と同じ、純正より＋1kを試したけどボワンボワンが収まらない。圧、他に良い値があれば教えてください。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 07:52:38.24 ID:xec3IxSM0
慣れるかS001に履き替えるしかないと思うな。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 07:55:59.64 ID:wTIOzYrp0
LIから察するに現行スイフトスポーツかな？
だとすれば標準リム幅よりやや太いタイヤであることも影響してるんじゃない？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 08:25:29.10 ID:gr5SGeRI0
>>302
ボワンボワンって感じるのはどういう時ですか？

自分は、高速で120キロ位ですばやくレーンチェンジした時に
ハンドルに少しだけ遅れを感じるような感覚がありました。
逆に低速では全くわかりません。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 08:30:49.80 ID:1Am03Xo20
LIだけ書いても意味ないよね。
サイズ書いたほうが速いんじゃね？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 09:37:04.23 ID:/S+hB3y10
ミシュランでボワンボワンは
タイヤがちゃんと組まれてないかも
ミシュランを正確に組むのはかなり技術がいるんだよ
最初の切り込みだけサイドがたわみ、その先がっしりグリップしてくるのがミシュランの特徴だが
街乗りでボワンボワンはしない
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 12:19:15.01 ID:kHXsrpDY0
>>302
取りあえず0.3k圧上げて走ってみてレポよろ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 21:26:15.80 ID:a4Ocli5q0
0.2kg上げて走ってきました。F2.7、R2.6です。結果、多少の改善はあるものの基本は一緒。コーナーでフロントタイヤに荷重がかかり始めたとき、あとは段差を乗り越えたときの収まり方。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/08(金) 21:35:20.50 ID:AW7q0me20
ＰＳＳはＳ001とは対極のタイヤだから、この2つは自分に合う空気圧を見つけるためにいろいろ試した方がいいよ

どちらもXL規格だけど、俺の車ではＳ001は2.2ぐらい、ＰＳＳは2.8ぐらいがベストだった
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 02:51:49.55 ID:bMKMR4A20
ほんとに純正はJATMA、LI81でF2.5kなの？2.5Kって上限いっぱいの空気圧だよ。
81で2.5kって何だかショボタイヤをパンパンにしてる印象。エコカー？
あとさ、なんで空気圧上げてんの？落とす方向が正しいんでないの？
自分だったら2.2～2.0辺りから0.1下げくらいで妥協すると思うけどな。
夏だし気温は常時20℃以上だろうし、ちょっと走ったくらいでも
空気圧は0.2～0.3kくらいは上がるだろうから気持ち下げだと跳ねにくいと思うが。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 03:04:50.60 ID:dNOThvXU0
>>311
スイフトスポーツの純正装着タイヤが195/45R17のLI81、銘柄はポテンザ050A。銘柄は良いが、ロードインデックス的にはしょぼいタイヤ。空気圧は換算表から行くとF2.2、R2.0位。思いっきり下げてもして見たいと思います。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 04:45:07.64 ID:lZRn3LYD0
>>309
段差はサイドあんまり関係なくない？
サスペンションが柔らかいんじゃなくて？
車種はなんですか？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 06:26:43.27 ID:Z4X9SwV90
純正よりオーバーサイズのサイドが柔いタイヤを
同じリム幅のホイールに履いてるだけのような。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:33:22.01 ID:AxBnH67M0
メーカーが選定した好相性の純正タイヤの不満を補う変更はありだが、
純正と全く同じ方向性の上位互換タイヤを望んでるならムチャだろよ

そもそもPSSは、サイドがガチガチの050からガチガチを継続したい時に選ぶべきタイヤじゃないよ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 08:59:02.94 ID:4VCfD/uQO
国産ハイグリやプレミアム系はサイド剛性を高め柔らかいトレッドが特徴でしょ
対磨耗に不利な組み合わせを採用し続ける利点も当然あるし、それを好む人も居る
自分も昔は鰤ばかり使ってたが今はPSS、昔の自分の評価基準だったらPSSはアカンと判断しただろな
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/09(土) 22:30:03.17 ID:bMKMR4A20
純正が195/45R17かあ。結構珍しいサイズかな？
純正15インチに社外17履かせたい場合だとそういう選択になるね。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/11(月) 21:33:10.60 ID:Mg71Imcy0
REGNOのGRV、プレミアムタイヤだと考えてはいけない代物だった。
・真っ直ぐ走ってると割と乗り心地は良い方だが、舵角を入れた途端ゴム→ただの板に早変わり
　どうもショルダー～サイドが偏摩耗しないよう、異常に固く作ってあるみたい。
・ウェット性能が半端なく悪い。ちょっと雨降ると、70キロ程度で早くもハイドロ起こしてDSCが作動する
・路面がきれいだと殆ど無音タイヤ。しかしほんのちょっと荒れただけでその辺の安タイヤよりはるかに高騒音なタイヤに。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:45:33.30 ID:YS5uXFX10
さぁADVAN dB V551を選んだ俺どうなる？週末に履き替えだ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/12(火) 00:55:42.41 ID:x22Lf4B70
週末かよ
なげーよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 00:42:42.02 ID:oYFXEgVE0
>>320
俺のアレと同じなんで
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 07:34:15.69 ID:vU0Fj/pX0
>>321
パンツ？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 12:47:53.34 ID:P+KkWCel0
RE070買ったがすげーいいなこれ
コーナーの安心感がやばいｗ
交差点の低速のカーブですら感じられる塊感がいいわ

乗り心地も悪く無いし、悪い所を強いてあげると路面が良いところでうるさいぐらいかｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/13(水) 20:02:50.70 ID:Rq+ADZol0
誤爆？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 01:16:00.24 ID:SoqFrnkj0
>>322
いや、うまか棒
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/15(金) 21:13:17.69 ID:QZrQmaSr0
http://www.cybergarden.net/gourmet/images2/DSC27455.JPG
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/16(土) 18:01:13.73 ID:PhjCpLG50
>>326
冷凍庫に入れなきゃダメだろ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 14:26:12.98 ID:H4WgORtg0
ロードノイズって路面が濡れてる方が
ずっと静かなんだね。この3日間ぐらいで
それがよくわかったよ。
ちなみにVEURO VE303ですわ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/18(月) 23:18:28.37 ID:KntjTlD80
PS2からV105に履き替えたんだが、なんかフロントの手応えがあやふやなんだよな。
皮むき終わったら、少しは変わるんだろうか。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 14:51:16.84 ID:B96QvAnh0
トヨタなんか買うからだ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/19(火) 21:45:24.83 ID:7C4X1KNH0
PSSは車との相性があるん？それとも空気圧？徐行から60キロでは常に縦揺れが。サイドが安定していない感じ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 13:14:00.30 ID:tPyPRrE60
>>331
それはタイヤの組み付けとかバランスが取れていないのでは…？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 21:38:54.42 ID:x+2t7B1B0
>>332
タイヤの組み付けはしてもらったんだが、それは一般的な手順でやれば大丈夫だよね？それともこのタイヤは特に難しいとかあるのかな？
確かに組み付けた後にバランサーにはかけていなかったけど、、、。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 22:57:52.52 ID:rDG8st130
>>333
え？それはバランス取ってないってこと？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/20(水) 23:25:32.01 ID:eR8puwpt0
>330
トヨタ車じゃないぞ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 20:50:09.56 ID:2HUJ4aLC0
雨の日のレグノ最高だわ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 22:31:56.87 ID:QEYBEx/n0
PSSはもっといいぜ。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/28(木) 23:28:54.06 ID:UMKLpvU40
CSC5やAsym2はもっといいぜ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 01:08:23.05 ID:D/BIJmF00
耐ハイドロプレーニング性能で最強は？

自分はPS3だと思うが意見求む
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 01:50:25.49 ID:WXKl5rcs0
NSX専用レインタイヤ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 02:02:59.85 ID:GT7egPFe0
ADVAN db 凄くいい
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 05:36:58.14 ID:0Moearhh0
S001 PS3 MAX TTだったらドライ、ウェット、ハイドロ、乗り心地、静粛性、耐摩耗性ってどんな感じよ？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 05:37:56.10 ID:0Moearhh0
後つなぎ目滑る？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 12:00:30.67 ID:eNxzywt+0
>>339
はいはい、ADAC2013の結果だと耐ハイドロプレーニング性能でPS3を上回っているのは、
日本で売っていないような、ウエットに特化したようなタイヤだけですね
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 16:35:58.36 ID:KUs2qIBn0
俺の車フロントＰＳ３リアＳ００１だぜｗ
Ｓ００１もウエットいいＹＯ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/29(金) 23:19:40.87 ID:ITORzPkV0
雨の日のレグノ、まじやばいって
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 03:20:10.86 ID:sLni0ZlS0
スピンするの？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 06:25:49.24 ID:cCLeofpv0
>>341
どんな感じでいいの？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 10:27:41.56 ID:W/bRToQo0
>>348
デザインが凄くいい
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 14:10:02.70 ID:sLni0ZlS0
>>348
静か、段差突き上げマイルド、よく進む、雨天時は未体験
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/30(土) 19:02:02.74 ID:sLni0ZlS0
>>350
そしておそらく軽い。
何れもレグノ比。でも減りが早いかも……
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 00:13:24.88 ID:YDaoYOJA0
静かとかマイルドとかが欲しいと思ったことは一度もないなあ。
乗っててその辺に問題を感じたことが一度もない。
サスはビルシュタインBTSという、ライトな感じだけど。
とにかくドライとウェットのグリップが欲しい。あとライフ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 01:09:35.21 ID:r1t3spLv0
>>352
自分も入れているけどBTSキットならソコソコ固いでしょ、2割以上固めだと。
レグノとかdB使うレンジじゃないと思うけど。001、MaxxTTとかのレンジなんじゃね？
あまりフニャチンタイヤだと余計に収まり悪くなるし
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 04:50:16.11 ID:YDaoYOJA0
>>353
s001とかPSS履いてるけど、硬いとかうるさいとか感じたことが一度もないんだよなー。
だからタイヤ買うときにその辺は全く考慮してない。
静かがいいとか、硬いのが嫌って言ってる人は、どんな価値観なのかなと、純粋に好奇心がある。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 08:04:05.34 ID:q8WqEybu0
RB3アブソルート

静粛性
低燃費
を求めています

現在はアドバンDBですがオヌヌメタイヤ教えてくれ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 09:05:42.95 ID:Butud9KJ0
>>355
レグノ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 10:03:47.35 ID:r1t3spLv0
>>354
価値観は人それぞれだからね。
元の車が五月蝿いと関係無いし、+BTSならばより速度レンジが上がるからなぁ。
只、コンフォート系入れると低速で荒れた路面や高架の繋目でメリットを享受できるよ。
失うグリップとか初期反応とかは別としてね。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 17:59:20.85 ID:YDaoYOJA0
>>357
RX-8なので、元の車がうるさいというのが一番の理由だろうなぁ。
継ぎ目とか、硬いほうが気持ちよく感じるくらいだから
マイルドになるのをメリットに感じないw
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 19:47:47.50 ID:r1t3spLv0
>>358
その車だと確かにそうだｗ
プレミアムスポーツが最も柔いレンジでOK。プレミアムコンフォートを語る車じゃないわ。
遊び車と割り切っていればいいんだよ。

只なぁ、歳を取ってくると必然的に単純な移動の手段（嫁含む）という項目も出来る訳で　orz
若いうちはいいけど年寄りだと高速500kmの移動とかはコンフォートの方が体が楽なのよ。

あのダルな感じが結構良いんだわ。他人様のクラウンを乗って「いいなぁ」と思ったのはこの5年位だけどね。
もちろん自分で買う気は無い車だし、そんなん買う金が有るならエリーゼ買うけどねｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 23:36:53.16 ID:YDaoYOJA0
>>359
既婚でアラフォーだけど嫁も硬い乗り心地が好きみたいなんだよなあw

あ、でもこないだ代車のアテンザで高速走ったら確かに少し楽だなと感じたかも。
コーナーはダルすぎて、自分で買う気にはならなかったが…
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/08/31(日) 23:55:56.44 ID:p7UEN2Lr0
>>360
RX8から乗り換えるならBMWぐらいしかないんじゃない？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 02:41:22.40 ID:oaAu3C8F0
>>355
乗り換えるのであればレグノ位しかないのでは
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 06:48:09.57 ID:move+aFV0
>>360
あと5年くらいで判ると思う（謎
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:05:00.76 ID:RFQ+Gefg0
全然流れと関係ない質問で申し訳ないのですが、
275/30R20のV103と255/35R20のPSSではどちらの方がグリップするでしょうか？
今が275で255/35が安いので気になっております
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 09:11:47.55 ID:LRGkelaV0
コースでならＳタイヤはけよ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 19:40:43.04 ID:PFZ47sqE0
タイヤサイズ的に400馬力以上のハイパワーFRセダンじゃないの？
ある程度グリップ求めないと、街中でもちょいとアクセル踏み込んだだけで
ESP介入しまくって燃料カットでガクガクしちゃうし（スロットル制御だけ
では押さえられないみたい）。
300馬力くらいまでならタイヤにそこまで気を使わなくても大丈夫なんだけど。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/01(月) 23:03:37.94 ID:gZopSbDI0
免許取ってから来いよ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 01:00:36.26 ID:7VsCCLPT0
大抵のクルマは「ちょいとアクセル踏み込んだだけ」では全然パワー出ないよ
踏んで、踏み続けていってはじめてパワーが出てくる
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 01:08:56.00 ID:0QQz0do/0
お前アジアンスレでボディ剛性がどうとかぬかしてた馬鹿だろ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 01:49:39.49 ID:QCZIRZ9C0
>>364
ホイール込でも安いの？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:46:00.84 ID:Pl9bjtgl0
>>370
ホイールは今の10Jの物に組みます（社外ホイール）のでタイヤのみです。
元々285/30が丁度良い外形なのですが275の方が安いですし、
ごくたまに走行会に参加する程度の素人ドライバー程度なので、
取りあえず少しは走れる程度のグリップがあればOKと思い275を付けていました。
尚、一度275のDRBというタイヤを安さにつられ付けてみたのですが、
少しアクセル煽った程度で即スリップランプが点灯するので皮むき終わった位で外した事があります。
275のDRBよりは255のPSSの方が上なのはわかりますが、
今付いている275のV103と比較した場合はやはり2cmも狭ければ劣るかなと思いまして。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/02(火) 18:48:30.08 ID:Pl9bjtgl0
補足ですが265のS001では何ら問題ないグリップでした。
ただ、多少引っ張り気味になるのとPSSというタイヤを嵌めた事がないので質問させて頂きました。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:25:46.61 ID:N6JU/i/70
371です。自己解決ですが結論的には255でも問題ありませんでした。
ただ、思ったより引っ張り風味なのでフロントが無くなったらそちらに回して付け替える事にしました。
スレ汚し失礼いたしました。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/08(月) 23:48:08.73 ID:YXJhaAq20
10Jに255？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/09(火) 00:09:03.20 ID:utoxgfmu0
スポーツカーだと引っ張り気味に付けた方が走行性能的に
有利な場合もあるから、10Jに255は結構居ると思うけどな。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 05:50:05.66 ID:ssUjzQMG0
引っ張ってタイヤのメリットはデザイン性だけじゃない？
自分は絶対に引っ張らない
メーカーのテスト走行でも引っ張って走行してるとはおもえないし
あくまでも主観の話しですけども..
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 06:44:13.91 ID:j+tyE+f/0
見た目的にも必ずしもカッコいいとは思わないけどなあ。
ただ車によってはそういうのが似合うものもあるし、
車のボディデザインとのトータルバランスだと思う。
すべての車においてホイールをツライチにして
タイヤを引っ張るのがカッコいい、というのは思考停止。

全体のバランスを客観的に見るセンスが必要。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 11:03:43.06 ID:Mi2BmGC40
どうみても珍走でしょう。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 12:29:19.75 ID:75viZTlG0
>>376
ホイールサイズに指定がないタイヤサイズ指定のみの草レースだと引っ張り気味の方が横グリップでるのよ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/14(日) 19:56:47.91 ID:hHDywiGu0
c1s spec-a って燃費、ウエットグリップ以外変化なしなのかな？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/20(土) 15:50:44.57 ID:n+3NJYHA0
引っ張りタイヤがカッコイイ？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/21(日) 00:42:08.49 ID:h7SdUWnF0
引っ張り格好良いって世界は旧車とかドリ車とかBIPとかの絶滅危惧種。
9.5Jに215とかそんな世界。

スポーツ車でメーカー純正が標準リム幅よりも0.5Jほど太いホイールを
装着してるのも有るけどね。メーカー純正ではそのくらいが限界か。

元の話の255を10Jにというのは、一応タイヤメーカーの適合リム幅が
255だと8.5J～10Jなので問題はないかと。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:08:24.11 ID:WD15Ii2B0
PS3の寿命が来たのでアドスポV105かT1Sあたりを検討してます
サイズは225/50/R17のFR車です
PS3より少しだけグリップ重視にしたい、けれどもS001ほど快適性を捨てたくない
こんな場合どのタイヤがお勧めですか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 20:51:25.20 ID:Ia3jOROW0
>>383
普通にPSSは？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 21:06:44.87 ID:izti8ydt0
まあ、ＰＳＳだよね
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/23(火) 22:03:29.94 ID:gYM9UZWS0
PSSはサイズがないな
>>383
コンチネンタル　ContiSportContact 5　おすすめ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:13:30.17 ID:foEEmBJ20
> コンチネンタル　ContiSportContact 5　おすすめ

それかなり快適性捨てることになるんじゃね？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 11:19:38.21 ID:WKq92YtS0
Ｐゼロしかない
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:13:11.94 ID:Y/SiChiq0
S001ってそんなに快適性悪いのかな?
SドラとかアドスポとかT1S、CPC5と比べたら一番マシなんじゃないかと思うが。050とか論外だろうし。
MAXX TTあたりだとPS3と較べてグリップのアドバンテージがあるんだかないんだか・・・ウェットはPS3が上だろう。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:50:15.04 ID:peUjEFtTO
ホイルの幅の単位をJだと思ってるヤツ結構いるんだ…

幅もインチでJとかJJとかはリム形状の呼び名だから
知ったかぶりして1J2Jって言ってると恥かくぞ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 13:59:23.27 ID:Y/SiChiq0
>>390
何の誤爆か知らないけど、
プロでも「J数」なんていう言葉を使ったりするんだよね。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/608602/blog/33896179/
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 14:19:03.45 ID:peUjEFtTO
>>391
上の方で間違えてるやついるから教えてあげただけさ。
リンク先のタイヤ屋はプロ失格だわ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 15:37:29.30 ID:RzZMw7Jc0
S001は性能に文句はないがちょっと減ったくらいから高速域でのロードノイズがかなり耳障り。050は始めから耳障りだった。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 16:33:58.52 ID:/HGeGRSh0
>>383
ぜひ、アドスポV105を履いてインプレを宜しくお願いします
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 19:33:42.21 ID:9t5kZA7b0
>>391
窒素なら空気と違って温度が変わってもタイヤの空気圧は変わりません
っていうのを本気で信じている業界なんだが
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 20:23:40.77 ID:y6bTrVxo0
>>387
下記にもあるけど、思っていた以上に快適性能も高いです。

http://wonderdriving.com/archives/2011/11/amg-driving-fascination4.html
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:21:45.32 ID:cwW9iqec0
>>391
1Jは何センチなのか教えてくれよ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 21:45:08.26 ID:y5hv4fFL0
>>393
そんじゃ、Dunlop Sport MAXX RT
http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/tires/tire-finder/car/index.jsp?publication=2078&component=0&width=225&height=50&rim=17
http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/tires/passenger/sp-sport-maxx-rt/index.jsp?from=tf

スバルの新型WRX STIに標準装着された銘柄。でも日本じゃVWゴルフとかアウディA4用の承認タイヤしか売ってない。
Tire Rackから個人輸入するのが一番現実的だが、国際送料が3-4万円、その他に消費税とかかかるから円安の今だとちょっと割高。
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=Sport+Maxx+RT&partnum=25YR7SMRT&vehicleSearch=false&fromCompare1=yes

Tire Rackのテストだと燃費性能以外はPSSよりわずかに劣るっていう評価。
UTQGが240 AA A、EUラベルがC-A 67dB。
これらを総合すると、ウェット良し、ドライ良し、燃費良し、耐摩耗性今ひとつ、静粛性良し。
乗り心地は結構硬めだと思う。摩耗や劣化でノイズが増えるのは多分一緒（根拠なし）。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 22:31:04.16 ID:qgsVti6g0
>>398

RE050のパターンに似てる気がするけど、気のせい？
どっちがぱくったの？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/24(水) 23:57:50.41 ID:YQfYx8QY0
>>399
トレッドパターンは大した問題では無く、基本構造、コンパウンドの技術がGY直系で
BSの同ランクのタイヤと比較して圧倒的に軽く、PSSよりも僅かに軽いのが
特徴のタイヤですね
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 00:02:25.89 ID:EPYFuD+o0
PSSも前のパイロットスポーツに比べたらずいぶん劣化したよなあ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:07:40.84 ID:5IkSsxvi0
>>398
欧州ダンロップは一番下に乗っているSP Sport 01で懲りた。
とにかく硬い（ケース剛性・トレッドとも）、うるさい、減らない。
流れ出しも急。でも高速道路では悪くない。
コンチスポコンシリーズと性格が似てて、それを更に硬くした印象だよ。
MAXXも硬いと聞いたことがある。

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org75789.jpg
山道をそこそこ飛ばして走った後だけど、外側半分以下しか仕事してない。
中央付近の新品時のペイントがまだうっすら残ってるし（センターのアイボリーっぽいところ）。
この時点で3000キロくらい走ってるかな。

サスの背てぃんぐと有ってないのもでかいが。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 01:24:07.80 ID:MMgTsfVw0
>>402
それはまずキャンバーとトーを見直すべきでは。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 15:01:13.70 ID:Vt2MrG6v0
>>402
適正リム幅いっぱいまで引っ張れ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 15:44:15.07 ID:q4uWh2ne0
>>402
このタイヤはセンター付近の細い溝あたりからゴム質が違うのでは。
溝の左にゴムの境目のような帯が見えて、境目より内側と減り方が違う。

ミニバンタイヤと逆の発想ですかね。ミニバンタイヤは片減り帽子のために
アウトサイドに硬いゴムを使っていたはず。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 16:38:27.71 ID:BmXnUWQP0
>>402
ショルダーが綺麗だなｗ

んで、MaxxTTはそうでもないよ～
BSや国産各社のハイグリ2ndなんかよりはかなりサイドは柔いから。
騒音は・・・五月蝿い車なんで断言できないけど、
高速で80km/h辺りから五月蝿くなり始める感じ。

さすがにショックともマッチングは国産車の純正足じゃ厳しいいけど
ビルに交換したくらいになれば問題無い。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 21:38:44.08 ID:NJm69vCm0
PSSに固めの足とネガキャンだとタイヤのサイドが不安定に動いてダメやね。第二のスプリングが入っているみたい。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/25(木) 23:11:56.20 ID:wjb+mEHm0
>>384
PS3からグリップとステア応答を早くしたいなと思ってるんですが
PSSってステア応答も速くなりますか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 00:51:43.65 ID:cp/CWjqQ0
そりゃなるよ！
s001のほうがもっとなるけど。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/26(金) 12:10:03.52 ID:LXxfI7Pe0
>>398
良さそうだなと思ったらサイズがなかった。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:01:17.41 ID:7Gg3g4wu0
>>402
maxxTTはこんなかんじだよ。　約2500km走行後

http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org77657.jpg

乗ってみた感じは　硬くなく、静か
412 ：411：2014/09/28(日) 10:02:39.43 ID:7Gg3g4wu0
ショルダーはこんなかんじ
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org77662.jpg
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:24:16.56 ID:/VXDzKhZ0
>>411
画像があるとわかりやすいわ。
でも2500kmでこれは摩耗が早くない？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 10:48:35.18 ID:3psJL0XI0
>>413
この人結構ハードに走っているよ～

摩耗はうちの10000km超えの時と大差ないし、
ショルダーも普通に走っている程度では此処まで使わない。
一番の違いはトレッドの荒れ方とブロックの接地方向の山がこんなに出ないわ。

もし普通に走っていて2500kmでこれだけになるなら
アライメント関係で相当無理したセッティングだと。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 11:10:41.10 ID:Qgc6F5m60
結構飛ばしてるタイヤだなー
416 ：411：2014/09/28(日) 12:47:41.68 ID:7Gg3g4wu0
>>413
確かに摩耗は早いほうだと思うよ。
これが新品時だからね。
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org77732.jpg
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 12:58:01.81 ID:Pszc4DjJ0
サーキットとかで思いっきり溶かした痕跡のあるタイヤじゃない。
綺麗に接地しているけど。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 14:34:36.69 ID:fs293CP20
>>414
タイヤの溶け後が少し見えるし、確かにハード気味だわ。

>>417
トレッドが綺麗に接地してる感じでサイドウォールも綺麗だから、アンダー出してる感じじゃない。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 19:45:57.54 ID:mx17+3Nn0
>>411
アームなのかステーなのか、肉抜きされててすごいな
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 20:24:58.62 ID:IuZFOi7f0
>>411
NSX？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 21:26:47.08 ID:3psJL0XI0
>>418
>サイドウォールも綺麗だから、アンダー出してる感じじゃない。
それは微妙。
自分のMaxxTTではかなりアンダー出してもショルダーの三角マークまでは削れないよ。
車はアンダーパワーの四駆だけど、三角まで使うのは結構怖いと思う。
カメラ持って駐車場まで逝ったのに、オク用の写真だけとってタイヤの写真取るの忘れた　orz
Sドラよりも綺麗なショルダーに走れるのは確認済みｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:30:06.79 ID:Pszc4DjJ0
内容がプレミアムタイヤスレとは思えんｗ

サイドまで接地してるって話がないと言うことは、トレッドが硬くてコーナリング中も
接地面はそのままでサイドウォールだけ変形しているって感じなのかな。
欧州銘柄のスポーツ指向タイヤはその傾向が強いけど。
しなやかなサイドで乗り心地を確保しつつトレッドを硬くして接地性確保。

それ故に流れ出しはすっぽ抜けるような感じでちょっと恐かったり。
鳴き出したところで留めておくのが無難な感じ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/28(日) 23:40:24.23 ID:3psJL0XI0
>>422
たぶんそれで正解。
80km/h程度からパターンかロードか判らんけどノイズが増えるのはそれが原因だと。

>内容がプレミアムタイヤスレとは思えんｗ
スマン　orz
元泥系山岳暴走族なんでつい・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

以前ひと山越えだけ中速コーナーでパワー入れたまま「巻け～っ」ってやったけど
三角までは逝かんかったよ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:17:38.05 ID:1NdsvhAy0
なんで一枚の写真でタイヤの性格や走り方がわかるんですか？
トレッドの荒れ方とか溶かした痕跡とか、わけわかんない。

結局maxxTTっていいタイヤなの？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:20:43.47 ID:1NdsvhAy0
>423
三角まで逝くってどういう意味？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 00:34:09.22 ID:anizRBUP0
>>424
>トレッドの荒れ方とか溶かした痕跡とか、わけわかんない。
言わせんなｗｗｗ
何回か車を落としたり刺さったりすれば判る　orz　

>結局maxxTTっていいタイヤなの？
並行品だとC/Pはかなりのレベル1.2を争うと言っても過言ではない。国産セカンドグレードより安いし。

絶対的には全部のタイヤ乗ってないから判らんけど、プレミアムスポーツの中でも悪い方では無さそう。
個人的には満足できるレベルだと。コンフォートで考えると微妙な点も有るが。

>三角まで逝く
ショルダーの写真参照。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 11:32:27.27 ID:xSxWoSQp0
ここで聞くことじゃないかもだけど、話についていきたいから教えておくれ。

402と411の写真をくらべてみると、402に比べて411のタイヤが端まですり減っているように見える。
これはタイヤの性能の差なの？乗り方によるものなの？

うちのタイヤ(ミシュランPS3)をみてみたら端っこは綺麗で、タイヤの表面もつるつるしていたよ。
写真のタイヤは表面がざらついているようにみえるけど、気のせいなのかな？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 11:54:57.65 ID:DnsH+p+z0
>>426
>>411の写真を見て違和感を感じたのは、外側2列目の外側の削れ具合が、
内側ブロックの外側に比べて遙かに少ないことですが、
もしかして、ネガキャン、トーアウトのハイパワーFF車ですか？
429 ：414=426：2014/09/29(月) 13:54:43.85 ID:anizRBUP0
とりあえずMaxxTT約2万km弱の現状写真、半年弱に一回前後ローテ有り
年4ヶ月はスタッドレス使用なので、走行3万ちょいだから2万程度だと。でも雪国じゃないよｗ）
くれぐれも>411さんとは別人だから・・・

ピントが合ってないのは許してくれ、レンズのAFモーターがリアル壊れた　orz
老眼なので上手くピント合わねぇ　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Fタイヤ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5337089.jpg.html
三角マーク頂点の凹みを過ぎて下に白い色が有るくらいが通常使う範囲
尚、先週免許取ったばかりの息子が縁石乗り上げてショルダー擦った跡があるｗ

Rタイヤ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5337087.jpg.html
通常の接地面はRだとハッキリ色分けされる。

>>427
乗り方かアライメント関連だと思う。
タイヤ表面の肌荒れはハードに走るとそうなる。（酷いのはトレッド剥がれる）
自分がupしたタイヤと比較すれば判ると思う。

>>428
それは>411さんに聞いてくれｗ
内側は今一よく判らんけど、タイヤ進行方向に出来る山つーかささくれ
（一緒くたに言えば偏摩耗、正式になんつーのか知らん）
それでも2500km程度であんなに大きいのは個人的見解だとかなり踏んでるｗ(>411さん失礼）
駆動輪じゃなかったらサーキット走らないでこのレベルは・・・

以上報告終わり。
430 ：429：2014/09/29(月) 13:57:00.80 ID:anizRBUP0
フロントとリアのリンクが逆だった、スマン　orz
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 18:50:22.17 ID:xSxWoSQp0
>>429
ありがとう。なんとなくだけど　雰囲気はわかった気がする。
タイヤの表面がつるつるしているのはおとなしく乗っているということなんだね。

あと421と同じ人だろうからもうすこし教えて下さい。
アンダーステアを出しても三角までいかないとのことだけど、411のタイヤは三角近くまですり減ってるように見える。
これってアンダーステアを出しているのでないとしたら、すり減ってるのはどういうことが考えられるの？
もひとつ、サイドが綺麗だからアンダー云々というやりとりも、解説してもらえると助かりますm(_ _ )m
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:20:57.35 ID:a6qoOVdT0
横からだけど、サイドがどこまで接地するかは乗り方でも変わるし
車種や駆動形式、アライメントやタイヤサイズに空気圧などでも
大きく変わって来ますよ。

アンダーが出ているかどうかについては、アンダーが出ているのに更に切り込んで
走っていると(俗に言うこじる運転)、タイヤがボロボロになってしまうので
それの有無を見てるんじゃないでしょうか。

人のサイトの画像だけど、サーキットでアンダー出しまくって走ったタイヤはこんな状態に。
コンフォートやエコタイヤだとブロックがちぎれる場合もあります。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/690/879/4147ab586e.jpg
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 19:30:54.87 ID:xSxWoSQp0
>>432
ありがとう。いろいろ勉強になります。
画像のタイヤはコンチのスポコン2かな？こんなの初めてみたよ。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/29(月) 21:11:10.16 ID:anizRBUP0
>>431
>432さん的確です。ありがと。
個人的には少しお山（かサーキットか判らんけど）走ってアンダー出した後に
普通の道を200km程度走った感じに見える。

アンダーじゃなければセット自体が軽くネガキャンいれた固めの足で
サーキットをキッチリ走っているのかもしれない。こじっていないで。
自分が受ける感じでは相当上手くないと、この減らせ方は難しい。
個人的にはあそこまで使うのはすげー怖い　orz
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 00:50:28.13 ID:YJWGIhDj0
411です。
ちょっと見ないあいだに活況を呈していますね。

>>414＝426＝429＝434さん
参考画像どうもです。
自分は山坂道ドライブが多いです。アンダーは時々出てます。
あの写真は山坂道のあと、少し街乗り（50km以下）後に撮影したものです。
新品当時に比べてセンターのパターンが消えたためか、ハンドリングは随分としっかりしてきました。

>>428さん
そこそこパワーのMR車です。
車高、サス設定はほぼ純正、アライメントは純正設定のままいじってません。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 07:01:38.88 ID:+O5KWSw80
センターの減り方が異常に早い希ガス。
俺も空気圧高杉なハイパワーFFだと思った。ドラシャ見えねえけど。
2500kmでそれなら常時0.2k落としてみたい。俺だったら。

自分はFR車にMAXX-TT履いてるけどこういう減り方ではないな。リアは内減りしてっけどｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 07:54:16.25 ID:UB75BFCN0
>>435
あんた速いし上手いわｗｗｗ
MRでFを綺麗に使い切るって難しいし、お山走ってから50km以下であれだけ減らすのもｗ
バックミラーに気を付けて走る範囲ｗｗｗ

>>436
MRのFだと有りなんじゃね。これ以上減らすにしても0.1kgが限界だと。
下手すりゃもう少し上げたいくらい。
>411の運転手さんアンダー出してるって書いてるが、殆ど出してねぇと思うわ。
なんにしろMaxxTTのショルダーをミドでこれだけ平均的に使えるのは上手いわ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 10:37:04.19 ID:ioMtjf6K0
>>435
車はNSXですよね？タイヤが保たないことで有名な車でしたが、
後輪駆動なのに、こんな風にフロント・タイヤが減るんですね
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 10:49:03.61 ID:mzHY8VR80
ほんとにうまきゃタイヤ減らさないけどな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 11:14:31.34 ID:UB75BFCN0
>>439
それはケチなだけでしょｗ

使えば減るものだから。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 11:29:04.17 ID:vNghnJw00
>>437
空気圧は上げる方向なのかな？センターが減ってきて接地感が上がったとか言ってるじゃん。
たぶんFタイヤが今になってちょうどいいくらいのバランスになってしまったって事じゃないの？
アライメントはノーマル基準値らしいけどもう一度見直した方がいいかも？
442 ：411：2014/09/30(火) 12:11:19.24 ID:I+gfrysI0
>>436さん
もともと標準空気圧は2.3なんですが、走っていると(天気にもよりますが)空気圧が0.4くらい上がってしまうので今は2.1～2.2で調整してます。

>>438さん
でもフロントはまだマシなんです。
リヤはこんなかんじになります。
ミシュランPS2　約3500km走行時
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5338703.jpg
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 12:15:17.76 ID:UB75BFCN0
>>441
MaxxTTの特性？からある程度圧空気上げたほうがバランスいいのよ。
悪く言えばショルダー自体は固いっていうか変形しにくい感じで
個人的には丸く使いたいんじゃないかな？

>>442
あんた流しすぎｗｗｗ
444 ：411：2014/09/30(火) 12:46:20.47 ID:I+gfrysI0
プレミアムスレなんでミシュランパイロットスポーツPS2も少々。

PS2(ポルシェ承認モデルでしたが)はサイドが柔らかく、立ち上がりですこしたわむような感じがありました。
グリップは充分で、熱の入りもよかったですよ。ただ寿命は短かったです。

3500ｋｍ時点で
イン側
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5338737.jpg

アウト側
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5338738.jpg
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 20:54:08.83 ID:QZxxONWp0
>>443
そうかなあ？車によるとは思うけどMAXX-TTはけっこう固いと思うけどなあ。

LIとか加味して基準相当値にすると路面のうねりにピコピコ反応する感じで落ち着かないから
結果として自分の場合は～0.2kg落としてる。すると途端にガツガツした感じが消えて
ダイレクト感が増すと感じる。全開加速してもリアがほとんど乱れなくていい感じ。
自分も基準+0.4kgまで0.1単位で上げ目のセットも試したけど
上げてもいい感じにはならなかったなあ。でも極端にピコることもなかった気がした。
もちろんエアゲージは持ってる。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:20:48.14 ID:UB75BFCN0
>>445
その辺は人それぞれの感じ方なのかなぁ。

自分は写真の通り基地害ヲタが沢山居るメーカーの四駆に阿部ビルだけど、
季節で変えるけど冷間で2.6kgから+に振って乗り心地は丁度いいなぁ。
トレッドは固いけど、タイヤ自身は柔くね？
キャツアイとかセンターラインの凸凹舗装で試すと収束が良いのがその位。
残念だけど、ドノーマルビルシュタインでは試したことがない。
んでたまに目を△で走っている時の温間は測ってねぇです。下手だから熱くて火傷しそうだしｗｗｗ

尚、うちのエアゲージはアストロAPの安物だから場所に依っちゃアテにならねぇとは思うがｗ
うちの近くの板金屋ではBSのと殆ど差がなかった。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:26:56.53 ID:I+gfrysI0
>>445さん
>>446さん

人によって感じ方はそれぞれでしょうか＞maxxTT
前に履いていたRE050と比べると、トレッドもケースも柔らかい印象です。
履き替え当初はハンドルセンターから小舵角を入れた時の反応がダルで、これは失敗したかも？と思ったくらいです。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:35:00.34 ID:I+gfrysI0
そういえばタイヤを組んでくれたお店の人曰く、組むのが非常に硬いタイヤだった、とのことでした。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:37:13.52 ID:8O3a5hLA0
MAXX TTの写真をうｐした人はスポーツ系の車に履かせている人二人で、
走り方もスポーツ走行に近い走りをしているから、スポーツタイヤとの
比較で硬さや乗り心地の評価はアテにならない気がする。

自分は402でタイヤはSP SPORT 01で車は大きめのセダンなんだけど、
445さんの感想に近いかな。
圧高め(規定値の定員乗車高速用)だとガツガツして外乱をもろに受けてしまってとてもとても。
バネだけ買えて車高落とした車のような乗り心地というか。
山道では何の前触れもなくスコーンとグリップが抜けて危なくて。
規定値で一番低い圧にしてまあ良いかなという感じ。もうちょっと落としても良いかなと思うほど。
一番高い指定圧と低い指定圧の差は0.5k位。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:43:21.41 ID:UB75BFCN0
確かにセンターはダルだわｗ
あれってトレッドなんかなぁ？パターンが原因だと思っていたわ。思ったより雨（ハイドロ）に強いし
Maxx-TTは柔いから粘る感じでケースかサイドか判らんけど050は固いよね。でも崩れると一気。
昔の71Sに通じるところが有る。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:48:51.93 ID:8O3a5hLA0
追記。
釈迦に説法な気がするけど、メーカー承認タイヤの場合やその指定車種に合わせた
コンパウンドと剛性設定になっているので、通常品や別の車種用と見た目は
同じでも全く違う物になっているので、評価が全く違うのも仕方ないかと。

自分のSP SOPRTもサイズは同一だけどサスが違うクーペグレード指定の物で、
そちらに合わせてあるため特性が合わないというのが真相のよう。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:54:45.78 ID:8O3a5hLA0
>>450
050でもあなたの車両の次の型の純正装着品は柔らかかったですよ。
ズリズリーっと穏やかに滑り出して扱いやすかった。足はノーマルビル。
タックインさせて四輪流すのが楽しい車でした。

BMWのRFTの050は硬くて(RFTだから当たり前だけど)一気にスパーンと横向いてましたね。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 21:58:53.51 ID:I+gfrysI0
>>449さん
確かにそうかもしれません。
ただ近年はプレミアムスポーツ系を主に履いているので、かぎれらた状況下ですが比較してますよ。
maxxTTはブリジストンRE050と比較してもソフトな印象です。
プレミアム系かは微妙ですが、トーヨーのT1Rはもっとソフトでした。


>>450さん
センターがダルなのは、タイヤのセンターグルーブに溝があるパターンの影響もあると思います。
確かに雨は強い印象です。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 22:02:07.90 ID:I+gfrysI0
>>452さん
RE050ってOEとREP、RFTがあるので違いがあるのかも、ですね。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 22:03:29.46 ID:UB75BFCN0
>>452
ランフラットは固い罠、ありゃ別世界ｗ

050は普通に市販のやつですよ。この車中古で飼った時すぐ040からに変えたです。
自分は6発ですから一般ヲタと違う路線です。
それまでは泥車と思ってください。4発好きなんですが人生で一度6発に乗りたかったのｗｗｗ
でも足とパッドはどうしても我慢できませんでしたわ　orz
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/09/30(火) 23:00:16.10 ID:ZKKttPrG0
>>453
T1RとPS3が似たような性格ですね
TTは050、S001と上記の中間な感じが個人的には値段含めバランス良く好きです
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:05:59.52 ID:fnAW/8eb0
>444
RX8にPS2つけてるけど、3500キロではこんなにならないぞ。
今15000キロだけど20000キロ持ちそうな勢いだ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:13:58.87 ID:6upEoTDY0
ＴＯＹＯ ＤＲＢで十分

ＦＡＬＫＥＮで十分
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 22:43:18.27 ID:AkE7FBZ60
>>457
だからぁ、この人踏むし流すし・・・まあ、なんだぁｗ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 23:09:19.84 ID:F88yAGan0
NSXなら、初代はアメリカで訴訟になった記憶がある。
アライメントの方向性がアメリカの直線ばかりを走るのに向いてなくて
タイヤの激しい偏摩耗を引き起こして訴えられた。新車3000マイルでリア坊主だっけ？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/01(水) 23:24:58.59 ID:fEqVLC960
>>457
私もRX-8に乗ていますが、8は長いサス・アームでアライメント変化が少ない上に、
車重もそれ程重くなく、しかもNAロータリー故にトルク変動が少ないので、
タイヤにはとってもやさしい車ですよ
消しゴムタイヤで有名なRE050Aでも、普通に20,000kmはもちましたよ
NSXはホンダが安全なミッドシップを作るために、相当にメカニカルグリップを
上げるために相当タイヤに負担を掛けるセティングをしていて、
タイヤの磨耗が激しいと当時のカーグラのロングラン・レポートに書いてありましたよ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 13:26:38.39 ID:8Y+hV5pm0
>>457
>>461

イン側よりもアウト側の減りが強いから、寿命が短いのはやっぱり乗り方だろうねえ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/02(木) 22:49:18.43 ID:+ZT0FTWf0
同じくRX-8でPS3履いてます
フロントのサイドが最も磨耗が激しい
2万kmが寿命って、一般的には短いと思うんだけどこの業界では普通なのかしら
アドスポV105も寿命はそんなもん？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 00:17:22.62 ID:LMgat1yF0
>>463
UTQGがPS3が320、V150が240、050は140でPS3が圧倒的に長寿命。050は消しゴム。
フロントのサイドの摩耗が激しいなら、アライメントに問題がなければアンダー出しすぎ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 04:59:29.37 ID:zYpIbw/z0
>>463
サイドって内側？外側？どっちですか？

RX-8でPSS履いてたら、フロントの内側が異常に減りましたが、
多分キャンバーを1.5つけてるせいかもしれません。

体感ではs001よりPSSのほうがかなり減りやすいので
次はs001に戻してみる予定です。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 07:18:15.21 ID:kQ/pbMsM0
キャンバー1.5ってのは1度30分なのかほぼ2度なのか
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 12:13:53.97 ID:U5cZOMq50
>>465
乗り方とキャンバーがあってないんじゃない？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 15:17:18.79 ID:zYpIbw/z0
>>466
１度３０分の方ですー。

>>467
間違いなくそうでしょうねw

463さんは内側と外側のどっちなのかなと気になりました。
書き方からすると両方かな？
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 22:47:17.42 ID:1QpdyPH70
>>468
両方ですね
どノーマルですが、カーブに進入後アクセル踏みすぎとよく言われます
FRだからそんなもんだと思ってるのですが
それにしてもPS3のカーブ中のグニャリ感はやわらか過ぎ、乗り心地は確保されてるけど

もうすぐPS3から履き替えるのでアライメント調整もしてこよう
メーカー指定値に、です
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 23:14:04.86 ID:11PkVxce0
オメ。　PS3は名前負けしていたからね。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 23:29:52.32 ID:U5cZOMq50
>>469
もう少しエア圧をあげてみたらどう？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/03(金) 23:38:24.99 ID:1QpdyPH70
>>471
今、4輪すべて2.4にしてます
XL規格だけどもっと上げてもいいのかなぁ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 00:57:14.16 ID:o+QYqw7p0
>>472
タイヤサイズはいくら？
もし可能ならタイヤの写真うｐしてみて。
摩耗の状況次第だから。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 09:30:06.60 ID:dw9NDmWO0
>>469
＞もうすぐPS3から履き替え

アドスポV105への履き替えですか？
私はRX-8へGY asym2を履かせていますが、次のタイヤの最有力候補が
アドスポV105なので、履き替え後にインプレを上げていただければ有りがたいです
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 11:14:51.09 ID:Nscr1+nrO
通販の安いタイヤは減りが早いかな？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 12:30:04.32 ID:UQZe3RRI0
>>469
カーブに侵入後アクセル踏みすぎなら外側が減りそうな気がするけど、内側も減るのはなんでなんだろう？
結構ネガつけてる？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/04(土) 12:42:31.44 ID:dw9NDmWO0
>>476
コーナー進入でのアンダーで外減り、
立ち上がりでのプッシング・アンダーで内減り・・・かな？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/05(日) 16:18:33.37 ID:gH4M55R00
>>473
225/50/r17です
2.5年2万km走行で残り4部山ですが、ひび割れも始まっていて、半年以内には換えたほうがいいと言われました
以前はタイヤ鳴きしなかったケースで鳴き始めているので、もう換えたい気で一杯です

>>474
少しだけ先の話になりますが了解です
2年2万kmもたなかったら辛いなぁ・・・
アシメ2はどうですか？良い噂を聞くものの数が少ない気がします
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 08:25:54.12 ID:oF5TSs6y0
>>478
asym2は噂通りに良いタイヤですよ
RE050Aとの比較では、ほぼ完全な上位相関で、
同じ使い方なら、寿命もカタログ値の2倍以上とは言えませんが、
5割り増し位は持ちそうですよ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 12:52:38.18 ID:n3s7QzOC0
050はもう古いよなぁ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 13:03:00.15 ID:oF5TSs6y0
>>480
しかし、純正装着率が高いから変えた時の基準にはなりやすい
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 13:31:07.02 ID:QlFtWBmt0
>>481
純正の050Aとアフターマーケットの050は別物じゃないの？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 13:47:32.54 ID:UgaC5xkk0
しかし
よく勉強してるひと以外、パターン見ただけじゃ銘柄わからん程似かよってきてるような気がするが
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 15:52:16.71 ID:PO/ICbvk0
>>479
asym2とPSSとs001と比較するとどんなかんじですかねー？

s001 →　PSS と履き替えてきて、次にまたs001にするか、他にするか、考えているので～
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 16:29:41.38 ID:oXPIVbdi0
質問させてください。
純正が050ランフラット、現在P-ZERO無印ランフラットで
脱ランフラットしようと思い
アドバンスポーツV105かPSS（適合サイズがこの2つくらいしかない）を考えていますが
アドスポとPSSはそれぞれどんな特徴ありますか？
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/06(月) 21:57:33.91 ID:fiVpSgfl0
>>479
今乗ている車では、asym2とRE050Aしか使っていないので、
その３銘柄の比較は残念ながらできませんね
BSのフィーリングの方がPSSより好きで、尚且つPSS並に軽いタイヤをお求めならば
asym2はオススメですよ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 02:09:52.01 ID:1BCp7U0j0
>>486
Asym2とRE050の違いをもう少し詳しくインプレ希望
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 09:21:17.33 ID:nngwAclj0
>>487
Asym2とRE050Aを225/40-19のサイズで比較します。
先ず、重量がAsym2：約10,0kg、RE050A約11.8kgと圧倒的に軽く、
街乗りやバンピーな路面でのドタバタ感がAsym2の方が少ない。
ショルダー部を中心心としたタイヤの剛性感は同じ位なので突き上げ感は同レベル。
音に関しては、街乗りではRE050Aの方がやや靜ですが、高速ではAsym2の方が
滑らかに転がっている感じで靜に感じます。
コンパウンドの温度依存性はRE050Aの方が高く、Asym2は低温から常にグリップが
安定しているの対し、RE050Aの方がグリップ変化が激しく、サーキット走行的な使い方では
問題有りませんが、ジムカーナ的な使い方では走りにくさを感じます。
あまり大きな声では言えないような速度域の安定性はAsym2の方が良い意味でダル
さがあり、ナーバスな動きをしないので楽に走れます。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 12:12:06.76 ID:1BCp7U0j0
>>488
詳しいインプレありがとう。
過去の他銘柄もあれば、ぜひインプレお願いします。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 13:17:41.34 ID:yxqAPYpm0
>>486
>BSのフィーリングの方がPSSより好きで、尚且つPSS並に軽いタイヤ

なるほどー！すごく参考になりました。
次はasym2にしてみようかなと思いつつあります。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/07(火) 15:16:29.32 ID:bRONDTZY0
225/40R19ってサイズは国産だとRX-8かIS-F、スカクー位で皆FRだからどれに乗っていても似た感想になるような気がする。
参考にさせてもらいます。
492 ：488：2014/10/07(火) 18:54:13.04 ID:E0YrKftR0
>>489
申し訳ないのですが、今の車に変える前は、ネオバばっかり20年近く使用していたので
このスレ的には参考にならないと思います
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 17:55:31.62 ID:AorCOTl80
ワシのタイヤも占って下さい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5351828.jpg.html
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 17:56:25.07 ID:AorCOTl80
すみません こちらです。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5351828.jpg
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/08(水) 21:40:59.81 ID:zT8+/OY40
ダサい
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/09(木) 10:41:47.20 ID:NoUbUhXn0
タイヤ占いとか斬新だなww

コンフォート系か？
アウトサイドのブロックがやや荒れているけど、激しく使っている感じはあまりないね。
ショルダーの画像とタイヤサイズがわかると吉
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 17:42:21.82 ID:vYc4BetP0
Continental ContiSportContact 5P
　http://sokuup.net/img/soku_31647.jpg

約4500km走行
純正で装着されてきたタイヤだけど思った以上にグリップする
次も Continental ContiSportContact 5Pでいいや
他に値段と性能で近いものある？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:20:13.07 ID:5y9sQy/90
>>497
GY eagle F1 asym 2
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 18:36:19.16 ID:tlCpXsj80
>>496
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5359310.jpg
215/60R16のミシュランlcです
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 19:23:09.35 ID:8XeHaCyU0
重量級FFのフロントとかでアウトサイドへの負担が大きい車の予感。
サイズ的にアルファードとか。
それかトーインが付き過ぎちゃっているか。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 21:24:11.97 ID:tlCpXsj80
>>500
先代のオデッセイです
ミニバンからセダンまで対応になっていたタイヤなのですが、やはりミニバン用を購入するべきでしたか？
普段は1人から2人乗車です。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 23:19:15.00 ID:8XeHaCyU0
>>501
このまま乗ればアウト側のショルダーの溝が最初に無くなりそうだけど、
その寿命で不満がないのなら良いんじゃないかな。

乗り心地を取るか寿命を取るかと言ったところでしょう。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/12(日) 23:25:51.30 ID:NkyjF6c30
好き好きなんだろうけど、此処まで大人しく乗っていて
サイドが削れるってのはアライメントの問題が大きいと思うわ。
後は空気圧が低すぎで抉った運転しているとしか。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 09:22:37.93 ID:YS0siycC0
10年以上前にステップワゴンを新車で買ったけど、
その前に試乗車とか街のステップワゴンを見ると前輪タイヤの摩耗がかなり早そうだった。
Dの試乗車は1.2万kmでショルダーが完全に坊主になっていた。まるで偏摩耗のような減り。
それから納車になってごく普通に3000kmも乗った時点での感想は
なるほどこりゃショルダーへの当たりが強そうだと、ハンドリングは極上だけど
これじゃ持たないなと、それからは左右に荷重が掛かる運転を徹底して控えたら
8000kmの時点で5分山は残せた。それでも2万kmは持たないなと思ったよ。
オデッセイはそこまでミニバンっぽくないからどれでもいいんじゃないの？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 12:54:36.08 ID:j1IMffzS0
友人が先代オデッセイ乗ってるけど3万km行く前にタイヤ換えたっていってたな。
減り早すぎでしょ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 13:40:20.01 ID:89eR9MHZ0
知恵遅れかよ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:33:54.03 ID:aFtOeLf60
30,000kmなら早すぎるということはないでしょう。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 15:36:54.42 ID:NnhIswir0
ローテーションしろよ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:03:00.94 ID:j1IMffzS0
純正装着なら5万km余裕でしょ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:04:09.74 ID:cOIeomS20
ステップワゴンのハンドリングが極上w
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 16:53:50.41 ID:1desGs3z0
ガソリンスタンドでタイヤローテーション頼んだら、サイドシルに油圧ジャッキ掛けられそうになった。
見ていたからやめさせたが、今までも他の車で凹ましてるんだろなとゾッとした。
リフトに挟むのは高さがバラバラのスポンジや電話帳でやろうとしたしね。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 17:22:30.27 ID:uSIml/IY0
価格コムでアドスポV105見てたら、V105SとかV105Hとか語尾に１文字付いてるんだけど、これ何？
希望サイズにはSが付いてるけど、語尾１文字が付いてないのは無いしこれでいいのかな？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 20:59:07.39 ID:1PjbgIm10
>>504
極上w
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:13:33.71 ID:YS0siycC0
ステップの新車乗ったことないならわからんだろうが、
これがFFのとっぽいミニバンか？っつうハンドリングミニバンだったぞｗ
コーナリングは弱アンダーで安定しまくり、ジワリと外に膨らんでいく感覚だから
タイヤを鳴かしながら曲がるのなんて初心者でもいきなり出来るほど。
ややオーバー気味の速度で入るとリアがゆるく流れてこれまた弱アンダー状態をキープする。
後輪が浮いていても全然問題ない。アコードSiRより楽しかったぞ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:17:28.85 ID:ztByW4EF0
5代目アコードSiRはエンジン以外は残念な車だったわ
前乗ってたから分かる、だがエンジンは凄かった

>>514
6代目の方と比べて？なら凄いと思う
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 21:22:13.89 ID:TzHfc+Id0
>>512
タイヤのスピードレンジの事

速度記号　最高速度km/h
　L　　Q　　S　　T　　H　　V　　W　　Y　　 ZR　　 　(Y)
120 160 180 190 210 240 270 300 240km/h超 300km/h超

SよりHの方が、30km/h性能が高い！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:00:29.83 ID:oLx5wE/90
今PotenzaRE070履いてるんですが、グリップそこそこでお財布に優しいのってなにがあります？
RE070は性能には満足してるけど、財布に厳しくて……

スレ読んだ感じだとPSSかMaxxTTが良さそうだけど、どっちの方が財布に優しいですかね？
使い方としては街乗りや山にドライブが基本で年に1～2回サーキット行くつもり。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:21:05.17 ID:WTd20B5s0
>>517
Maxx TTでしょ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/13(月) 22:28:56.41 ID:tfbsVY4S0
>>512
http://luxgen5.idv.tw/archiver/?tid-6672.html
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 00:01:40.79 ID:O+i9D4Ui0
RE070履くような車なら、RE11とか☆specのようなハイグリップ系がいいんじゃない？
このスレのタイヤは決してお財布に優しくないよ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 00:06:15.88 ID:xH6Q6ypR0
>>515
確かCF4だったよ。この時はどうせならユーロR乗ってみたいとか思ってた。
楽しかったかどうかって意味でステップは驚きのハンドリングだった。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 01:14:06.65 ID:BAlvakDI0
>>518
MaxTTのほうがライフ長い感じなんですかね

>>520
当初はZIIとRE11のどちらかにする予定でした。
ただしょっちゅうサーキット行くわけでもないし、少しライフ長めのタイヤも考慮してみて良いかなと思って聞いてみました。
ちなみに車はWRX(GVB)のスペCです。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 02:58:04.11 ID:hy3nK87k0
>>522
性格はまったく違うと思うけど、GR GVだとPSSや050が純正採用されてたよね。
柔らかいのがよけりゃPSS 、硬いのがよけりゃ001でいいんじゃなかろうか？

070の硬さになれてるのなら001？
ぶっちゃけ、速度表記Yのプレミアムスポーツ系なら好み次第でOKな気がする。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 08:06:34.05 ID:ZQt5hRZJ0
>>522

PS2、RE050、S001、maxxTT、AdvanSports　といろいろ履いてみたことがあるけど、山坂道を気持ちよく走ったりするとどのタイヤも減りは思いの外早い。
のんびり走る限りではあまり摩耗しない印象があるんだけどね。
あとRE070からの変更だと、ハンドリングは間違いなく悪化する。その分乗り心地ははるかに改善するけどね。

プレミアムスポーツ系タイヤは往々にしてハイグリップ系タイヤよりも高価だったりするので、
グリップそこそこ、コストとライフ重視なら　スポーツ系のセカンドグレードを検討してもよいかと。
525 ：522：2014/10/14(火) 08:23:36.94 ID:PRXuDgkui
皆さんアドバイスありがとうございます。
教えてもらったのも候補に入れてもう少し検討してみます。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 19:58:46.61 ID:louy838Y0
>>516
レスありがとうですが、V105でスピードレンジがSって流石に性能低すぎでしょうｗ

>>519
ありがとう！
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 20:04:05.97 ID:nj9IZLkK0
sﾚﾝｼﾞでも180kmなんだけど…
120は低いと思うが、普段どんな速度で走ってんの？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/14(火) 23:27:28.36 ID:louy838Y0
>>527
レンジって日常速度ではなく限界速度じゃなかったっけ
高速乗らない、軽自動車で近所専用みたいな話はやめて欲しいんだけど
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 00:16:09.73 ID:Id5UDz4k0
いまさらの質問

純正ホイールの
FR:205/50-17 , RR:255/40-17
から
純正オプションの
FR:225/40-18 , RR:265/35-18
にインチアップして同銘柄のタイヤ履かせたとしたら、
体感上目に見えて重たくダルいフィーリングになりますか？
突き上げ感とかもはっきり差がでてきますか？
1インチ上げただけで結構変わるものなんですかね？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 01:09:12.35 ID:vcttmEH60
>>529
993？
純正オプションだと多分オフセットが大きく変わらない？から、
ハンドリングは体感ではあんまり変わらないんじゃないかなぁ。
サーキットなんかは別として。

1サイズupだと乗り心地は意外と変わらないよ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 09:48:06.85 ID:/4kndv4o0
>>528
まあ、空気圧管理しないような奴が暴走してなきゃまず問題ないわｗ
限界速度でなく限界保証（メーカーが指定管理でギャランティする）速度表記。
180km/h超えたからといってすぐバーストするわけじゃないしね。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 10:05:02.10 ID:4UxcTu2W0
>>524
＞山坂道を気持ちよく走ったりするとどのタイヤも減りは思いの外早い

プレミアムスポーツ・タイヤって、基本ウエット性能重視で、シリカがたっぷり入った
ソフト・コンパウンドを使用し、耐摩耗性能の方は凝った構造で発熱を抑えて対応
って感じなので、熱を入れるような走りをすると笑ちゃう程、早く減りますね
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 14:11:44.19 ID:urZVRef20
グリップは下がるけど直進性とかは上がるだろ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 18:54:06.57 ID:oxBhD0Tk0
>>531
そういう、～～で十分　って話自体がいらない
それ言うと車なんか軽で最低価格タイヤでOKになるからさ
ここはそういう最低限の話じゃなく、価格や性能が高いタイヤにどういう価値を見出すかってスレでしょ

Sレンジにしたって、180km/h走行した時にWやYレンジの物と同じ状態だとでも思っているの？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 19:29:26.20 ID:R2LXA2kK0
韓国タイヤ、2014フォーミュラドリフト総合1、2位獲得～朝鮮日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=023&aid=0002841674

韓国タイヤ（ハンコック）が世界最高のドリフトモータースポーツ大会である『2014フォーミュラ
ドリフト』で、シーズン総合1、2位を独占したと14日に明らかにした。

去る10月10日から11日まで、米国・カリフォルニア州のアーウィンデールスピードウェーで開催
された『2014フォーミュラドリフト』最終7ラウンドで、韓国タイヤが後援するフレデリック・
アッスボー選手が2位を獲得した。

韓国タイヤは1992年、国内初のレーシングタイヤであるZ2000の開発をきっかけに本格的な
モータースポーツ活動を始め、ドイツツーリングカーマスターズ（DTM）と共に『ニュルブルクリンク
24時間』、『ワールドラリーチャンピオンシップ』、『フォーミュラドリフト』など、世界有数のモーター
スポーツ大会にレーシングタイヤを供給したり、参加チームの後援などを通じてプレミアム企業
としてのイメージを強化している。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 19:46:30.77 ID:lQRnnlOw0
>>528
高速に乗るから120じゃ低いと思うって言ってるんじゃ？
町乗りだけなら120でも十分だろww
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 19:49:13.90 ID:lQRnnlOw0
>>534
どういう価値って、最後は自己満足でしょう
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 19:56:43.82 ID:/4kndv4o0
>>534
何を勘違いしているか判らんけど、
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_v105_sizelist.html
よく読んで味噌。通常はロードインデックス（タイヤ荷重）の後が速度記号だと思うんだがｗ

ぶっちゃけ、普通に走るならSでも関係ないわ。
実際俺はQ表記のタイヤでスピードリミッタ打って走ってたんだから。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 20:05:53.26 ID:ciaufh010
>>535
韓国タイヤは横転、転覆しそうだw
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 20:42:22.99 ID:5shx5CuZ0
スポーツタイヤはマジで喰われてるからなぁ

BSがモタスポから撤退して
ハンコック クムホ ナンカン 辺りが進出
新興国でシェア伸ばしてるんだよな

V700は一時期ラジアル最速になった訳だし
横浜が技術供与するし
笑ってられないぜ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/15(水) 23:32:32.07 ID:0xahtspx0
>>538
20年くらい昔、185/70-14 88Qのスタッドレスを買ったら140あたりでボワンボワンし始めて
恐ろしくてそれ以上出せなかったよ。サイズとか銘柄に寄るんだろうね。

それ以来、雪上性能は落ちても高速性能重視の欧州スタッドレスにしてる。
本格的な雪国ではないので。スレチすいませんでした。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/16(木) 00:13:55.14 ID:DWIzuQoQ0
UTQG
プレミアムスポーツ系
RE050:140
S001:280
Advan Sport V105:240
MaxxGT：240
ContiSportContact5：280
EagleF1Asymmetric2：300
PilotSuperSport:300
P-zero：220

セカンドグレード
DZ102：460
Sdrive：300
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/17(金) 18:04:02.00 ID:feMT/2HG0
>>529
ハンドルが重くなり、全体がもっさりはするとは思われる。
突き上げも増えるかもしれないが、グリップは確実に上がり、コーナーでの正確性は上がりそう。
993であればより楽しくなりそうな気がする
996GT3乗りです。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 18:16:14.61 ID:hH+y8dHk0
S001が大してハードに使ってないのに１年1万キロで終わりかけてる。
同クラスで、もうちょっと持ちのいい銘柄ないですかね？
せめて２年は持ってほしい。

車はRX-8でサイズは225/40R19です。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 19:32:27.23 ID:32QohDyY0
>>544
2年なら十分じゃね？次はPSSはどう？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/18(土) 19:34:09.81 ID:17bboLWY0
>>544
>>542にUTQGの対磨耗指数の一覧が載ていますね
PSSとeagle F1 Asym2が300で対磨耗性能が高いことになっています
私もRX-8でそのサイズのタイヤを履いてますが、
RE050Aが20,000km持つような走り方をしていますが、
eagle F1 Asym2を17,000km使った状態での残りからは、30,000km程度まで
持ちそうですよ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 19:58:18.77 ID:wlv5Crsy0
そもそもRX-8はタイヤがよく減るって話では
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/19(日) 23:17:17.07 ID:13Pa86SJ0
>>547
それはない、ロングアームのダブルウイッシュボーン＋マルチリンク・サスで
ジオメトリー変化が少なく偏摩耗を起こしにくく、
車重、馬力に対するタイヤサイズも余裕があり、
しかも前後同サイズなのでローテーションも可能なので、
タイヤに対する対磨耗性能に関してはRX-8は高い方ですよ
549 ：544：2014/10/20(月) 17:50:29.31 ID:TjHqRSO00
>>545
>>546
ありがとう。
いろいろ調べてみて自分にスポーツ系は不要な感じで高速の長距離に使うことが多いので次回はプレミアムコンフォートから探してみることにしました。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/21(火) 12:54:49.12 ID:1OPCBJPt0
>>549
RX-8でUTQG摩耗指数280のS001を１年、10,000kmで終わりにする走り方は
本人が自覚していないだけで、相当にハイペースで走っていますよ
プレミアム・スポーツタイヤで当たり前の走りをコンファート系のタイヤで行うと
たぶん鳴きまくってグリップ不足を感じると思いますよ
やっぱり、プレミアム・スポーツから選んだ方が良いと思いますよ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 19:57:18.08 ID:YjtXx6Pr0
RX-8でPS3からアドスポV105に変えてきた
曲がるときノーズの入りが早くなって少し感動
ステア応答が良いって奴ですね
新品のPS3を思い出しながら比較すると、静粛性は同等、乗り心地はPS3の方が柔らかかったかな
サイドウォールもPS3の方が少し柔らかく、ステア応答にも現れてた

速度を保ってカーブを曲がるとき、PS3はハンドル切った後アクセル踏んで曲がっていく感じだったけど
アドスポはタイヤ性能だけで軽く曲がっていくね
このステア応答の良さが凄く楽しいです
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 21:57:44.63 ID:NLm7uAnY0
速度を保って曲がるのにアクセル入れるのは当然
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/25(土) 23:48:05.54 ID:YjtXx6Pr0
>>552
そう書くと当然だねｗ
書き方ヘタですまんかった
一般的に、交差点みていれば大部分の車はFFかつ低速でアクセル抜いて曲がる事がほとんどだけど
FRスポーツ系の車だとそれより20km/h以上とかの速度出てても平気で安定して曲がっちゃうから
そういう曲がりをした時のPS3とｱﾄﾞｽﾎﾟV105の違いを言いたかったんだ

あと、高速のカーブ等でも速度保って曲がらない車が世の中の9割以上な気はするｗ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 00:46:38.45 ID:Ri2uCtVy0
んー意味が分からん。8乗っていても運転がヘボいんじゃないの？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 03:56:04.34 ID:xd6GH23i0
GYのEAGLE　LS EXEはどう？
エコタイヤにも走る喜びをっていってるけど？
http://www.youtube.com/watch?v=RU312TOGVes
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 06:43:03.80 ID:D4Nu+jsK0
エコタイヤは本来の安全性能や快適性能と引き換えに作られています。

と宣言してるようにしか見えない。

やっぱりな。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 07:36:14.33 ID:lYEhVo7d0
GYならLS EXEより上位に
LS Premium (コンフォート)
Efficient Grip Performance　(エコ)
Eagle F1 Asynmetric 2　(スポーツ)
とプレミアムタイヤが揃ってるからEXEはスレ違い。

LS PremiumならGR-XTやｄB、VEUROの方が実売価格安いから敢えて選ぶ理由がない。

LS EXE自体は悪いタイヤじゃないみたいだけど、
安くて程々コンフォートなエコタイヤだとPrimacy3とかCinP1(VERDE)とかLM704とかあるから
敢えて選ぶ理由がないんじゃないかな。
っつーか日本GY/住友ゴムにまじめに売る気がないように思える。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 09:39:03.32 ID:RhKsWvST0
>>553
私もRX-8乗りですが、いいたいことはチャンと伝わっていますよ
RX-8やロードスターの様な非力なFR車の最大の武器は
最小限の減速で、滑らかな弧を描くコーナーリングで、クリッピングでの速度を上げ、
そのままスムーズに立ち上がれることですね
そんな感じの走りをした時にショルダー剛性の高いV105の方が転がり感が良く
よりスムーズなコーナーリングをするってことですね
いま、F1 Asym2を履いていますが、タイヤのコンセプトやサイドウォール構造
等V105と非常に似ていますので、F1 Asym2を使い切った時の次の候補としてV105を
考えていましたのでインプレは参考になります。
ウェット性能や燃費についても報告していただければ有りがたいです。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/26(日) 15:01:10.79 ID:SBpms1KG0
>>554
そんな大前提を尋ねられましても

>>558
その通りです、ありがとう

インプレという程のものじゃないけどV105の感想を書かせてもらった事については>>394参照
通勤と週末レジャーで運転する機会は多い状態なので、雨が降って給油もしたらまた報告します
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/27(月) 23:19:52.47 ID:T6Jourik0
>>559
小型FR乗り(W203)だけど追加レポ気長に待ってるよ
今PS3で三部山、次期もPS3が筆頭格だが
雨天性能特に低温時と、燃費性能の比較で同等なら、アドスポ。
レスポンスはadvan良いだろうなあ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 23:06:28.37 ID:YbgF/P9j0
なんかこのスレ見てるとハイグリップタイヤにするの気後れするなあ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/10/30(木) 23:16:17.65 ID:vESJq3CV0
>>561
全く関係ないよ～　その人が欲しい性能が優先されるんだから。
俺なんかは爺さんになったから少し大人しくしているだけ。

本音はエクシージ辺りにSタイヤ履きたい気持ちだわ、気持ちだけな　orz
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 13:21:29.19 ID:Dg0tKkUq0
>>562
個人的には、若い時からストリート至上主義だったから、
タイムアタック・イベントに参加していた時も意地でもＳタイヤは履かなかった
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 13:54:29.23 ID:n8v1jhJJ0
>>563
>562だけどそれは人それぞれの考え方だな。
自分は競技やってたから躊躇なくSタイヤ履きたいわ。タイヤは減るもんだし。

まあ、履いても体が付いて行かないと思うけどなｗ　orz
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/01(土) 19:43:43.43 ID:ttL0U5hr0
体力や意欲的な物の低下もあるし、基本通勤だから雨天を考えるとこのクラスになるな
一番バランスが良い、お値段があれだけど
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:05:46.75 ID:IYQUUYsU0
GR-XTで裏側のサイドウォールに多くのヒビ割れ見られました。
13年製で1年半1.5万キロ走行です。冬場はスタッドレスで屋内保管してました。
陽に当たる側ならわかるのですが、裏側でこんなに早くヒビ割れってあるんでしょうか。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 20:32:05.06 ID:8qEpPXKI0
空気圧
アライメント
どちらも正常で走り方も普通なら
なんかの呪い
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/03(月) 23:39:18.74 ID:FE5NLXTV0
トーイン4mmつけてたら、1万でつるつるになった
spmaxxttだからとかは関係ないなこれ…
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 00:18:42.03 ID:H++MaVUY0
消耗品だからな。
交換しろ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 17:43:24.55 ID:QCsEQEtu0
コイツそのタイヤは何だw
http://www.xinhuaxia.jp/wp-content/uploads/2014/11/U473P4T8D6747372F107DT20141103194540.jpg
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/04(火) 18:38:07.46 ID:aC8MeysX0
ペンガードナビザック
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/06(木) 14:04:13.96 ID:nZhLaSjs0
>>570
RCバギー用のタイヤだろうけど、RCはタミヤしか使ったことがないのでわかりませんね
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:18:41.22 ID:cFnZFy1c0
住友ゴム、次世代新工法「NEO-T01」採用のプレミアムランフラットタイヤ「SP SPORT MAXX 050 NEO」を新発売
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2014/sri/2014_139.html
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 20:58:57.76 ID:ivA2MsAz0
>>573
サイズが245/45R18と275/40R18だけってこれはBMW5シリMspサイズかな。

個人的には050よりRTを日本でも売って欲しいわ。
CSC5やアシメ2、PSSと同レベルのグリップ性能で静かで低燃費。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:23:49.76 ID:OXjBnERK0
名前どうにかならなかったのこれ
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 21:57:54.18 ID:mFsGET4H0
>>575
全くですね、お隣や、その隣の様なパチ物感満載のネーミングですね
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:34:41.88 ID:YA7WKXcB0
>>573
確かミシュランのC3Mみたいなことやってるやつだったっけ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:45:37.70 ID:UJ2Kj3HQ0
ダンロップのMAXX TTってこのスレで良いのかな？
純正のレグノER33から次の候補に考えてるんだけど静粛性、乗り心地的に向上するかな？
サイズは245/45/18です
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 22:50:55.21 ID:irMNuqv50
するわけないやん。MAXX TTってスポーツプレミアムだよ。
コンフォートタイヤじゃないからグリップはあるけどそれ以外は全てで負ける。
まあ負けるというより、スポーツ系にしては静かで乗り心地も悪くないなって印象か。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/17(月) 23:13:53.64 ID:6owqPz0M0
>>578
比較したことがないから断言できないけど、
静粛性や乗り心地は同じ程度だと思う。グリップは圧倒的だろうけど。
>579さんの言う通りだわ。

静粛性と乗り心地を考えるのであれば
ちょいと並行品のMaxxTTより実売が高いがC1SはC/Pいいと思うよ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 00:50:45.76 ID:QIxQSY3P0
>>575
Maxx050自体は以前からある。日本製。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/oem04.html

新型WRX S4の標準装着銘柄として自分は初めて知ったけど、レクサスなんかにも採用されてるみたい。
>>573に貼られた記事の写真見ると050NEOは非対称パターンだね。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/18(火) 07:38:34.74 ID:1MBKVUeE0
>>579
>>580
ありがとう。オクで安かったから気になったんだけどちょっと希望とは方向性が違うんですね
C1Sみてみます
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 07:13:40.06 ID:EuALaqKA0
S001とP ZEROはどちらが持ちいいですか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/19(水) 20:37:39.16 ID:pxOgs/wQ0
>>583
S001

UTQGのTWの数値(大きい方が耐摩耗性が良い）で言えばS001が280
ゼロネロGTも280、ゼロsystemが140、その他のPzero系は220。

あと、ピレリは比較的劣化ヒビ割れが早い印象がある(個人の感想)。

新品の時の溝の深さは素Pzeroが8.5mm、S001が8.1mm(225/40R18）とPzeroの方が深いらしい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000077959/SortID=17564283/ImageID=1915423/
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/20(木) 08:03:35.13 ID:rHQDHdG+O
で、そのMAXX050が純正採用されてる車乗りだけど履き換えるとしたらMAXX TTが近いなのかな
TTはスポーツプレミアムにしては安くてコスパ良いみたいな評価だけど、俺のサイズ225 45 18だとS001と15000円くらいしか差がないから大してメリットないな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:08:19.94 ID:Is438Jsb0
某スバル車かい
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 10:44:02.99 ID:fb2bPflX0
オートウェイでC1SとT1スポーツが売ってるけど、アレも海外向けの逆輸入品なの？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 13:28:15.82 ID:UF41JfmDO
そのスバルのトップスポーツセダンに装着されてるMAXX RTがリプレイス用にリファインされて販売されればS001ともスポーツプレミアムとしてタメ張れるんだが
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 14:15:35.88 ID:xhOh1raQ0
>>588
そんなに性能良いのかい？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 20:53:40.95 ID:FoqV6pRU0
>>589
横レスだが、俺もMAXX RT欲しかった。
TireRackからの個人輸入も考えたが送料とかかさんで円安の今だと高く付いちゃうんで諦めた。

EUラベル見ると、PSSやアシメ2、CSC5、S001、アドスポ、Pzeroより燃費性能も静粛性も高い。
TireRackでのテストでは、燃費性能以外のドライ・ウェット・コンフォート性能はPSSの方が上っていう評価。

住友ゴムとGYの提携解消問題があるからRTは日本に入らない可能性が高い
(欧州Dunlopの権利はGYが、アジアDunlopの権利は住友が持つことになるらしい）。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 21:04:44.64 ID:LIlQW1Rs0
俺もRTは気になるが、俺が見た評価だと、
確かに基本性能は高いが、摩耗の早さが全てを台無しにしてるッて感じだった。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/21(金) 21:49:16.35 ID:Fm6+whsE0
ゴルフ7買ったらRT付いてきたよ。
確かにグリップは凄い。ただ、静かだとは思わないな。
非GTIのゴルフには明らかにオーバースペックだわ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 03:37:14.13 ID:QG90WqLo0
>>592
日本で買えるRTは、多分下記6サイズ（カッコ内末尾はEU tire rating)

205/55R16AO　（アウディA4承認仕様　E-B-67dB）
225/45R17　　　（ゴルフ標準装着サイズ　C-B-67dB）
235/55R17AO　（アウディQ3承認仕様　C-C-68dB）
205/40R18　　　（ルノー・ルーテシアRS標準装着サイズ　E-A-69dB）
245/40R18　　　（スバルWRX STI標準装着サイズ　C-A-68dB）
235/35R19MO　（MB A45 AMG承認仕様　F-A-68dB）

ゴルフ用サイズは67dBと、テスト条件での車外騒音はきわめて静かという評価。
路面状況での変化や、車内ノイズには他のファクターも絡むから実際に静かかどうかはまた別問題だけどね。
転がり抵抗がEU ratingでC（日本国内ラベルのA相当)を達成してるプレミアムスポーツ銘柄も他にない。
プレミアム銘柄選ぶ人にとってエコ性能ってあまり興味がないかもしれないが、
転がり抵抗低いとその分加速が多少良くなるから悪い話じゃない。エンブレの効きは悪くなるけど。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 11:38:56.53 ID:k4/WSxWr0
>>593
MAXX ＲＴ は、元々、eagle F1 Asym2 の技術で作られたタイヤで、
eagle F1 Asym2 のEUラベリングは、転がり抵抗がB-F、ウエットグリップがA-C、
騒音が65-72で、日本のレベリングでも、多くのサイズがB-Aで、１サイズのみですが
A-Aを達成していますよ
225/40-19のeagle F1 Asym2 を履いていますが、同サイズのRE050Aと比較し、
タイヤ重量も２割近く軽く、日本でも、もっと評価されても良いのでは？と思います。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 18:59:47.68 ID:w5cLWfn70
MAXX　ってスペルまちがえてないですか？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:03:15.65 ID:21RWyG9M0
>>595
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/sp_maxx/
MAXX
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:10:57.35 ID:QG90WqLo0
>>594
これはこれは間違い指摘サンクス。

足目2って転がり抵抗EUラベルBのサイズあるのね。日本に入ってないサイズみたいだけど。
足目2ベースでRTが作られてるっていうのも初めて知った。
欧州GYとDunlopって似た感じのタイヤ作ってるなぁって思ってたけど、
そういえば欧州DunlopってGY傘下だもんな。

足目2自体は良いタイヤだと思うけど、日本ではPSSとかCSC5、S001なんかの方が人気なのかな？
値段的にも大差ないし敢えて選ぶ理由もそれほどないのかも。
どちらかと言うと住友のやる気のなさが原因のような気もする。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/22(土) 19:17:00.01 ID:1wJHHO2n0
Asym2はサイズが少ない
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 15:48:44.99 ID:AVYDS/U3O
MAXX系はそろそろモデルチェンジして統一して欲しいわ。バリッとスポーツプレミアムとして胸張れるタイヤになって
個人的にダンロップは物によっては値段とバランスとれてて好きだし
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:09:03.91 ID:MRoY82/N0
ダンロップでも純正タイヤは別もんなんかね？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 17:21:44.23 ID:dNIp51db0
外国の交通事故動画を見てると、直進中ほんのちょっとしたことで大きく挙動を乱して
どっかすっとんで事故ってるけど、なんであんなことになるの？
タイヤグリップが低くてオタンコなのか路面が悪いのかさっぱりわからん。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/24(月) 18:26:20.40 ID:obK7S5570
今205 50 17のmaxxttはいてるんだけど残り2.5mmらしいんでそろそろ交換しようと思う。今22000kmぐらい走った。

次は225 45 17のハンガリー製のs001にしてみるわ。安いし。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 10:38:50.61 ID:ViLKTdr50
>>602
地雷を踏まないことを祈っています。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 17:33:35.00 ID:peFoYyR10
左に流れるぞ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 19:49:57.61 ID:CayBE2Iy0
>>602
去年の11月、ちょうど一年前にそれと全く同じもの買ったよ、225/45R17 4本
クレスタに履かせてる
いつもは3年に1度タイヤ交換する感じでセカンドスポーツ物に履き替えてた
一週間に1回から2回しか乗らないが、乗る時はそこそこ飛ばす
高速と山道メイン、山はスキール音が鳴るか鳴らないかのレベルで飛ばして
現在13,000km走行時点でスリップサインから残部4mm山という感じ
そんなびっくりするほどの消しゴムタイヤではないと思う

スタッドレス不要地区住まいなので年中履きっぱなし
ローテーションは4,000kmのオイル交換時にしている


輸入物だから左に流れるとか、そういうのはなかった

俺は元々セカンドグレードタイヤしか履かない人だったんだけど、
あの時で工賃込60,000円でお釣りがくるのはウルトラスペシャルプライス
それもそのはず、2013年の11月に買って届いたものは2012年47週製造物ｗ
全部調べ承知の上で買ったので不満はない、買ったゴムは硬化してたとかもなかった
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 19:57:35.48 ID:1WNVJ3j00
車もタイヤも
オーナーも古びてるんですね
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/26(水) 21:47:37.39 ID:XPCJTVTf0
>>605
そのタイヤチョイスと飛ばしかただと100系のターボグレードかな？
タイヤ自体の剛性感てどう？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 08:03:31.18 ID:p+9oH0PAO
ブリが高い言っても他の同グレードと8万も10万も変わるわけじゃないからいつもエスゼロ買う俺
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/27(木) 19:28:16.33 ID:eRIyiXUy0
>>607
イエス、ターボ
ATにLSDと足、ちょっとしたボディ補強以外はマフラーも含め全てノーマルな
ここの皆さんにとっては少々つまらない仕様、土日専用車
主観で申し訳ないけど、おしりが横に滑って戻る時のブワンという揺れもなく
自分には十分すぎる剛性感、というかカーブでたわんでいる感じがしない
でもこのスレ読んでいると、逆にそれが嫌だという人も居るんじゃないかな？＠空気圧2.7

輸入物S001 225/45R17買う人、国内仕様とLi値が異るので注意
国内：94Y
輸入：91Y

これがどう異なってくるかは、乗り比べたことがないので不明
今日本に出回っているS001輸入物がProduct Code: 6411だと良いんだけどね
俺はその中でも少し悪い奴（3588）を手にした、でも今も満足
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org23043.png
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 01:02:16.40 ID:VyueBQES0
s001の225/45/R17は国内と輸入で違うのは知ってるけど、まあ91Yなら問題ない。純正タイヤが89Vとかだし。自分の車にはあきらかにオーバースペックだけど、MAXXTTからPS3とかだとあんまり変わりばえしないんじゃないかと思って。
あと国内のはXL規格だけど輸入のはXLじゃなかった気が。
その辺も逆に購入動機だったりする。もともとXL規格のタイヤはいてないし。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 02:09:17.14 ID:HWS7UfhQ0
>>610
純正が225/45R17で89Vなの？どこの銘柄？？

MAXX-TTの225/45R17は正規品なら94Yだよ。
逆輸入のロシア向け？の安いのは91Yだったと思うけど。
ようつべ見てたらロシアの交通事故って突っ込むあいつらもアホだけど、
タイヤがボロだから止まらなくて事故ってるケースも多い気がするｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 07:33:29.06 ID:2G4Fts480
>>611
銘柄じゃなくてｗサイズも書いていないけど
単純に>610の車の純正タイヤが89Vって事じゃねぇのか。

91Yでもそれ以上に負荷耐荷重が有るから安心ってことだと理解したけど。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 08:02:38.97 ID:HWS7UfhQ0
XLは買わないと言っているけど、仮に89VがJATMA、空気圧220kpaの設定だったら
もしXLの91Yだと250～260kpaが適正だよ？94Yなら230kpaが基本圧になるけど。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 08:51:29.54 ID:2G4Fts480
悪りぃ、あんたとは全く話が合わなそうだわ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:07:17.41 ID:bm4j9HGP0
噛み合ってねぇw
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 10:35:59.22 ID:HWS7UfhQ0
少なくとも91Yを同じ荷重にするには純正の設定値からは
基本かなり上げ気味に設定する必要があるでしょ。これがイカン。
91YのXLならさらに負荷を掛けることが可能で空気圧を上げても乗り心地は悪くならないと言うけど
実際にはすんごい悪くなる。タイヤの空気圧とサスの相性って結構あるとか思ってるよ俺は。
オーリンズやビルシュタインの足なら上げてもそう悪くないのは実際試して分かってるけど
LIの大きい差を空気圧で埋めるのはどうもあんまり良くないぞと言いたいわけだ。
でもさ、91YでXLじゃない規格品ってほんとにあるの？俺はまだ見たことない。
ごめんちょっとチンコ立ってきたから彼女起こして2発やってまたくるわ。昨日してねえし。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 15:55:28.68 ID:vsFTXHUq0
いったいなにがおこっているんだー（棒
618 ：609：2014/11/29(土) 19:58:53.52 ID:/w9690Rn0
俺の買ったやつはXLでしたよ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/29(土) 21:08:37.60 ID:+NEqUMfz0
ロードインデックスと空気圧と乗り心地の話題ってたまに出るけどスピードレンジも影響してんじゃない？
これあがると乗り心地悪化するでしょ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 17:25:05.85 ID:CAf5fJG80
東洋ゴム、フラッグシップタイヤ「プロクセスT1スポーツ・プラス」を欧州市場に投入
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20141129-10214812-carview/

ま、この書き方だと、来年中に日本発売は無さそうだが。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 22:10:07.56 ID:WPzPvMJK0
SUV乗りだがダンロップのSP QUATTROMAXX寿命死ぬほど短い（UTQG240）。
土日のみの普通の乗り方で2シーズンしか持たなかった。
1万Km台で終わり。

検索したら半年しか持たなかった人もいるようだ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/955187/car/778098/4181829/parts.aspx
うちも同じく外側のほうが減りが早かった。

タイヤ自体は硬くてハイグリップなタイヤだったがちょっとライフがありえない。
前にADVAN S.T.も使ったけど（UTQG320）寿命的には半分どころか3分の1以下だわ。
金持ち以外は避けられたし。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 22:31:11.52 ID:/c8j5TKV0
>>621
そのリンク先の車の設定が異常なんじゃね？
FRなら未だしもリアのデフォがポジキャンで1.5mmもトーアウトしてりゃ
外側が減るのは何処のメーカーでも当たり前の世界だと思うが。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 22:36:50.97 ID:/c8j5TKV0
って書いてから調べたらクロスオーバーなのにFRかよｗｗｗ
それじゃ仕方ねぇわ、日産は加速時は初期沈んで設定出しているから。
どんなマルチリンクか知らねぇけど、それでもイニシャルのトーアウトはしすぎでしょ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 22:46:41.66 ID:WPzPvMJK0
>>623
あと商品のページ見たら
外側と内側でコンパウンドが違うみたい。

うちも前のタイヤは割と均等に減ってたからタイヤ側の問題だと思う。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/11/30(日) 23:16:01.31 ID:/c8j5TKV0
>>624
普通操舵輪の外側が減るのが一般的なんだよｗ　こんな事はだれでも判る。
それが均一ってことは外側に固めのコンパウンド使っているって事でしょ。

リアが均一に減らないのは車側の設定の問題が多い。つか、それ以外考え難いわ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 07:26:00.05 ID:f5jAS5Cd0
タイヤのコンストラクションがおバカなのかもしれない
タイヤの外側がやたら減るのは面ではなく角だけに負担が掛かるようなコンストラクション特性なのかもしれん
タイヤで最も基本性能となるのはじつにこのコンストラクション性能だから
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/01(月) 09:34:14.75 ID:AIZaZn7I0
>>626
じゃあ、何であんたのいう角が一番削れる操舵輪が減らねぇんだよｗｗｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 13:39:18.58 ID:BQCgQv4F0
間が空いたけどPS3とアドスポV105の比較ウェット編
PS3はドライ時とほぼ変わらないぐらいウエット時もグリップを保っていたが
アドスポは少し落ちる感じ
直進時にもよく転がるし、カーブでも少しだけ接地感が薄れる気がした

ただしグリップそのものはアドスポの方が高いので、ウェット時で互角といったところ
でも運転って感覚が大事だから、ドライとウェットで差が極小なPS3に対し、アドスポでドライとウェットを比較すると差が実感できて
結果アドスポのウェットが低く感じるかもしれない
いつも通るカーブを速度見ながら走ると、アドスポのウェットがPS3に劣っていない事はわかるんだけど

あとは既出だけど乗り心地は明らかにPS3の方がよく、ステア応答は明らかにアドスポの方がよいです
車種はRX-8純正サス　225/50/R17
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 18:18:37.11 ID:EYB8XecU0
素人の官能評価ほどあてにならないものは無い。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 19:11:25.44 ID:aW1nLYr50
なんでこのスレ見てるん？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:30:18.08 ID:URMT1mBJ0
>>630
確かにｗｗ
629は自分にとって必要なスレを探す能力すらないようだ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:36:26.00 ID:2jiZWBwx0
>>628
比較の時期は合ってるのか？例えば夏の雨と冬の雨だと
同じタイヤであってもフィーリングは別物になるだろ？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 21:57:49.54 ID:URMT1mBJ0
>>632
なんでお前そんなに偉そうなんだよｗ
質問あるなら丁寧に聞けよ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:37:38.36 ID:2jiZWBwx0
>>633
ウェットの比較インプレって俺にはたぶん出来ない。
気温で路面状況で大きく変わりすぎるから確かに評価は難しいと思ってる。
その日に2種類を履き較べるような機会に恵まれた事って
いままで3回くらいあるけど雨は経験がない。試せたのもほんの数kmくらいのもんで
正直あんまりわからんかったｗ動き出しでベリベリパラパラ聞こえるかどうかってなもんだったよ。

だからウェット比較って興味あるんだ。
期間を空けずに同じ減り具合のタイヤをレインで比較じゃないのなら
おそらくどちらも新品なのだろうから、年単位で記憶をまたいだインプレって事でしょ？
もしそうだったらどうしようもないのでもう少し比較情報がないと・・・
これらは昔泥レースやってた人の受け売り。精確なインプレは一気に試さないと難しいらしいよ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 22:42:11.64 ID:URMT1mBJ0
>>634
だから、興味あるならもっと丁寧な口調で聞きなさいって。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/07(日) 23:06:24.59 ID:H5aazKTk0
>>634
ここに限らず掲示板にそんな正確さを求めても傲慢にしか見えないよ。
しかもなぜか偉そうだし。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 00:05:39.25 ID:v5iAPUZg0
>>634
すまんね、素人なんであまり専門的なとこは勘弁してｗ
ただタイヤなんて人によって好みや感覚は変わるし、それこそコンディションも皆違うと思うから
深く拘りすぎた考察をしても、現実はいろいろブレ幅があるように思う
だいたい皮むき終了～2年履いたPS3と、皮むき終了直後のV105を数週間履いてる素人の意見ってことで頼む

しかし夏の雨と冬の雨で感覚違うとか初めて聞いたｗ　凄いね
雨でウェットだ、としか思ったことが無いｗ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/10(水) 23:17:19.16 ID:x/wlvXkF0
>>637
冬はタイヤが固くなるからそれで雨だと気温が低い、タイヤは常に冷え冷え、
そうなると跳ねたり滑ったりする感じからして普段とはかなり変わるね
しかしフィールが悪く感じても実際のグリップ力が下がっているのかどうかは？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 00:13:40.02 ID:vFjm0XHx0
やっぱ静かさだけ考えるとレグノなのかな
今LM704履いててうるさすぎるからレグノかビューロ考えてる
205/60/16の本来より厚いサイズで110マーク2グランデ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 01:04:44.84 ID:vt+ncd5V0
>>639
デシベルだな
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 08:58:27.80 ID:8W8ghBGo0
245/45/18で静かでハンドルが軽くなるやつって何かな？
純正レグノER33なんだけど意外とロードノイズが気になるのと車高落としたらハンドル重くなったのでタイヤ交換考えてる
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 09:10:13.19 ID:OioqQ/CL0
プレミアムタイヤではないけどprimacy3とかどうよ
というか、ここよりこっちで聞くのがお勧めかと

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド47⇒◎
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1414076263/
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/22(月) 09:21:10.44 ID:8W8ghBGo0
>>642
サンクス
そっちで聞いてみるよ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/24(水) 10:38:54.11 ID:SpKfOZva0
>>641
レグノGR-XTしかないと思う
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:13:00.96 ID:w1plFjbl0
MAXX-TTのグリップが激落ちくんになってしまった・・・。
交換後2万キロ走行（FR車）してるけど、いままで縦グリップを失うことはなかったのに
なんだかいきなりホイルスピンするようになってトラコンが効くまでになった。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:19:40.86 ID:RLkr4emO0
>>645
そりゃ寿命だろうなぁ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:29:45.48 ID:x0rXx1Gk0
>>645
溝どれくらい残ってるの？Sport　Maxx系ってUTQG240だから摩耗は早い方だと思うけど。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/30(火) 21:48:35.69 ID:LPK4QnAC0
経年劣化により低温時能力が落ちてる
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/31(水) 02:24:09.72 ID:xTVMQRme0
>>647
まだ溝は十分あるように見えるくらいだから4分山くらいはあるかなあ。
摩耗についてはTOYOのT1Rなんかよりよっぽど長持ちです。体感だと2倍持ちそう。
空気圧を以前の自分の好みより若干上げてるけど0.1kくらいのもんだし
ここまでグリップしないのはちょっと気に掛かる・・・
>>648
それだったらいいんだけどねえ・・・
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/01(木) 08:57:33.92 ID:BI/OWEC60
塩木、また違法駐車で捕まったってよ。
違法駐車犯 塩木容疑者
飲酒運転ほう助犯　塩木容疑者
石川３００　の　７５－３７
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121141400_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122111_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122205_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122359_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122442_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122547_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122725_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122748_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122823_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122846_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121141319_000.jpg
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 12:59:19.66 ID:t3153Rah0
この時期の低温にマッチするタイヤってあるのかな？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 13:50:34.66 ID:uF5Yoywi0
>>651
ハイウエイスタッドレス
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/02(金) 21:32:37.41 ID:PyvEcCrD0
>>651
ジムカーナコンパウンドのSタイヤとAMGとかポルシェ認証リア用タイヤ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/05(月) 12:42:21.07 ID:jdw5Pl6xO
やっぱスポーツ系ならエスゼロか
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/06(火) 12:59:39.12 ID:d1qPEpCw0
>>651
ウェット特化型のプレミアム・スポーツであるCSC5やASY2がマッチするのでは？
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/07(水) 09:05:18.14 ID:uylY24MG0
その２本ともウェット特化じゃなくてドライ・ウェット共にプレミアム最強クラス
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/08(木) 22:20:24.56 ID:aVppMncJ0
出ましたよ～
REGNO新製品
http://tire.bridgestone.co.jp/regno/product/gr-xi/index.html
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 00:29:20.38 ID:LwqOtkbx0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150109_683092.html
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/09(金) 01:33:07.84 ID:f/vXDa/Z0
GR-XIは、軽量車には硬いタイヤかどうか？
GR-XIは、タイヤ重量が重いかどうか？

それによってGR-9000の二の舞になるかどうか、運命の分かれ道・・・
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 20:44:25.95 ID:jXYri2mL0
穴に落ちてコブ作っちゃったから春に買おうと思ってたのに、XTかXIか迷うな
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 20:59:23.49 ID:UIFqkCAz0
ポテンザもハイグリ系はRE-71R、セカンド系がRE003と一気にモデル刷新したしS001もそろそろモデルチェンジせんかな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/11(日) 23:50:13.78 ID:wbCDme5q0
XIはXTの後継なのかな？それともバリエーション追加なのかな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 00:08:28.19 ID:6tGRMO+j0
テスト
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 00:28:04.89 ID:0/LNqpv80
MAXX　RTと同等性能のタイヤは何？　
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 00:45:20.74 ID:iASHCePZ0
>>664
欧州ダンロップはGY傘下で、RTはアシメ2の技術も取り入れて開発したとか。
でもTire RackのテストじゃPSSの方が評価高い。
http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=174
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 08:19:39.78 ID:gsFQIAow0
ASY2って10年前のタイヤじゃないの？なんで今ごろこんなのステマってんの？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 08:50:20.48 ID:sxWa+H000
ステマしたって圧倒的に知名度も扱い店も足らず売れないさ
単に好きなだけだろ、各自の好みを持ち上げるのは良いんでないの？
好みを持ち上げるだけでなく他所を貶めだすと問題だが
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 09:27:10.64 ID:p/vGf5060
「そんなに良いならちょっと試してみるか…。さて、GYタイヤってどこの店行きゃ買えるんだ？」
ぐらいの印象
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 09:34:53.46 ID:iASHCePZ0
>>666,667
RTよりPSSの方が評価が高いですよって書いてるのに
アシメ2のステマと理解するって脳味噌腐ってるのか？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 09:38:47.80 ID:roBrJl+y0
>>667
XTは、X＝ローマ数字の10、T＝Thousand（1000）で10000って意味だそうです.
XIは、ローマ数字の11なので、

7000→8000→9000→10000→11　？？
671 ：670：2015/01/12(月) 09:41:32.63 ID:roBrJl+y0
>>662だった・・
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 10:12:00.05 ID:1+TVDl/WO
基本的には装着率が記載頻度に連動し話題になる筈だが、
誰が装着してるか分からんASY2の記載頻度が高いとは感じるねぇ
良いは良いんだろけど実体験に基づいて無いネタが多い感じ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 12:53:24.09 ID:tfWYzafr0
>>672
最近のASY2の記載の約半分は私が書いていますが、RX-8に225/40-19を履いた
実体験に基づいた単なる感想記事でステマではありませんよ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/12(月) 12:59:34.63 ID:w+ksXuj+0
>>673
ボロ車乙
675 ：662：2015/01/12(月) 21:54:20.88 ID:U0EjaMoh0
>>670
レスサンクス。じゃあXIってジーアールイレブンて読むのかな？
ポテンザのRE-11とかと合わせたネーミングなのかな。柔らかい乗り心地なら履き替えたいが
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 03:16:57.30 ID:JrTv0eEU0
>>674
おめーは何乗ってﾝよ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/13(火) 08:51:46.07 ID:i7t7zfVU0
RE-11からPSSに変更し満足してるが、正確なインプレはムリだしなぁ
一般人は3分山なりまで使って交換するからフェアな比較にならん
ぶっちゃけボロから新品に変更すれば、同銘柄でも満足して当然な訳で
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 11:31:20.84 ID:DMaMj3cm0
>>675

>>658のリンク先にはジーアール・クロスアイと書いてある。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 13:07:38.51 ID:Anj+/AxB0
新レグノの記事出てないのかね
まあべた褒めしかしばらくは出てこないだろうが
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/14(水) 16:54:48.01 ID:Ey22TCbJ0
レグノを超えるプレミアムタイヤはレグノしかない
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 16:35:24.85 ID:ZuCYZzAe0
>>677
履き替えのインプレなんて、別にお金を貰って記事を書いているわけでは無いのだから、
それ程正確で無くても良いと思いますがね～
単なる感想でも方向性はわかるので、個人的には参考にしますよ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/15(木) 23:07:25.79 ID:oyWkKUpe0
>>678
レスサンクス
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/16(金) 17:01:25.53 ID:nN6KpYK50
レグノのインプレはよ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 00:02:21.36 ID:YDDT712a0
まだ発売してねーだろ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 01:20:00.23 ID:DPs3JSzI0
新型でんのかよ～
去年レグノ買っちまったよ(涙)
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 21:35:50.63 ID:t9wgRdIe0
s001 255/35/18 破格の1本19800円　値付けミスか？
4本注文→到着したけど、まだ製造週とか何も確認してない。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:21:35.79 ID:EAAMPZxn0
ハンガリー？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/17(土) 23:57:38.44 ID:WYX8FOlU0
だろうな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/18(日) 23:52:21.06 ID:8YP6djyl0
S204 AMGスポーツパッケージプラス
F 225/40-18, R 235/35-18です
純正のコンチスポコン５ですが15000km過ぎたあたりからノイズが大きくなってきましたので交換を考えています。
オススメはありますか？PS3かレグノあたりが妥当でしょうか
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 02:09:12.67 ID:gONe6VOU0
>>689
リアは255/35だよね。ベンツの純正だとスポ魂5はベンツ承認のMOだと思うけど、
この銘柄はEUの車外騒音ラベルで見ると結構うるさい方（225/40R18が72dB、255/35R18が73dB）。

静粛性を求めるならレグノもアリだけど、スポ魂5からだと特にウェット性能がだいぶ落ちると思う。
あとは求める性能によって変わってくる。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 06:31:55.20 ID:PwllAv4B0
>>690
そうですリアは255でした。
静粛性が一番の希望ですがウエット性能落ちるのは嫌ですね。
コストは気にしないのでオススメ教えて下さい。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 10:11:27.00 ID:eUZS8cH60
それならやはりPS3かADVAN dBあたりかと
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 10:22:31.15 ID:cu123O220
アドバンdbは言うほど静かな印象は無かったよ
大して静かでもない、食いつきもしないタイヤという感じ
安かったのは良かったけど
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 14:40:30.06 ID:e1EPTheL0
PS3ってセカンドだろ？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 17:29:09.18 ID:r2hfsnOY0
MO指定のPS3あるよ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:01:22.22 ID:nf0BZlpe0
クラウンの新車時についてくるポテンザ RE050から
レグノにしたらどんな感じになる?
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 18:51:28.83 ID:gONe6VOU0
>>691
静粛性最優先なら国産プレミアムコンフォート銘柄が一番良い。
だけど、結構パワーが有るFR車だし標準でスポ魂5を履くレベルだから
プレミアムスポーツ銘柄の方が良いように思う。

プレミアムスポーツ銘柄で、EUラベルの車外騒音の数値が低いのはダンロップのMaxx系。
だけど、Tire RackのテストではNoise comfortの評価はMaxxRTよりPSSの方が高い。
あとは自分では履き比べたことがないから何とも言えない。

いずれにしても摩耗してくるとノイズは増えると思うから、PS3等の
もうちょっと安い銘柄で溝が残ってるうちにどんどん履き替えいく方が良いのかもしれない。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 20:22:01.32 ID:kSJhK2IxO
国内メーカープレミアムタイヤでオールマイティ系は少ないからな。売れなくて廃れた
一時期ブリのトランザとかリプレイス品で出してたんだけど
699 ：689：2015/01/19(月) 20:39:13.96 ID:PwllAv4B0
なるほど。みなさんありがとう。参考になります。
所ジョージがミシュランべた褒めしてたので興味はありましたし、PS3をと思ってたのですがこれはセカンドグレードなのですか？
となるとPSS？とかいうのにすればOKですかね。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:37:00.97 ID:3aYWTwC40
MCのpilot sport 2(ps2)はまだ売ってますか？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 21:53:47.29 ID:U3UIuMdr0
>>699
204の何に乗ってるの？63以外なら350でもレグノでいいと思う。
2月に新型出たばっかりだし。
俺は212の350にレグノだけどかなり快適になったよ。
突き上げが減り、荒れた路面でもかなり静かになった。
山道をそれなりのペースで走ったりすることは無いので参考程度にしてね。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:03:05.57 ID:gONe6VOU0
>>699
わかってて書いてるのかもしれないけどPSSはパイロットスーパースポーツね。
PS3はセカンドグレードだけど、ウェット性能の高さに定評があるのと、
コンフォート性能とのバランスの良さからSドラやDZ102あたりと同列に語られることは少ないかな。
多分ドライグリップだけならSドラの方が上。

PSSよりもうちょっとコンフォート性能の評価が高い銘柄にContinental ExtremeContact DWっていうのがある。
http://www.continentaltire.com/www/tires_jp_jp/themes/car-tyres/summer-tyres/extremecontact_dw_jp.html
コンチネンタルの北米向けプレミアムスポーツ銘柄。

↓のリンクの上がポテンザS-04、DW、V12evo2、ゼロネロGTのTireRackの比較テスト結果、
下のリンクがS-04、MaxxRT、PSS、アドスポV105の比較テスト結果。
http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=190
http://www.tirerack.com/tires/tests/chartDisplay.jsp?ttid=174
これもお薦め銘柄なんだけど、リア用サイズがXL規格じゃなくてLIが90なのがちょっと心配。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:19:22.16 ID:PwllAv4B0
>>701
180です。パワー無いし攻める車でもないですw

>>702
なるほど。PSSを候補でタイヤ屋さん行ってみようかな。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:26:13.01 ID:PwllAv4B0
>>701
連投すみません。
今調べたらレグノの新しいやつはサイズがなかったです。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:31:26.82 ID:t3ERLOtP0
>>699
まさにそのとおり。

ミシュのセカンドはそれしか履いたことのない人には評判いいけど、
フラッグシップを履いている人にとっては、どーでもいいタイヤ。

PSSがあるサイズで、PSSを選ばずにPS3を履くのは、
よっぽどの事情があるんだろうなと感じるよ。
特にアルピナとか。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 22:46:07.86 ID:NaM9Sz8l0
PSSはPS３よりウェット性能と乗り心地が劣る
スポーツするならPSSだけど
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:18:21.18 ID:WnuOBom80
PSSとPS3じゃ方向性が違うだろさ
自分はPSSだが車の性格次第ではPS3選択も有り得るよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:25:30.01 ID:gONe6VOU0
>>703
ごめん、C63と勘違いしてたorz
180だったらPSSみたいな高いタイヤ必要ないわ。
スポ魂5にしてもオーバースペックだと思う。
ここまでの俺のIDのレスはスルーしてくれ。

180のパワーでそのサイズだったらドライグリップはそれほど必要ないだろうが、
太いタイヤだから排水性の良い物の方が良いとは思う。
静粛性とは相反する性能だけど。
そこそこ静かでウェットもまずまずなのだとBluEarth-A　AE50、
ただ、エコタイヤだと高速での安定性、特に横風に対する安定性が多少悪くなる。

もうちょっとスポーツ寄りだとPS3。

静粛性重視でプレミアムコンフォート選ぶならTOYOのC1S。
レグノはGR-XTもGR9000も255/35のLIが90なのが心配。
Veuro等のダンロップの吸音スポンジタイヤはパンクすると面倒なんでお薦めしない。

予算に余裕があるならプレミアムスポーツ銘柄買っても良いとは思うけど、
摩耗・劣化でノイズは大きくなって来やすいと思う。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/19(月) 23:58:49.82 ID:PwllAv4B0
なるほど。
みなさんのお話は非常にありがたいです。
非力な180なのですがちょっとスポーツ寄り（笑）を含めPS3を第一候補で考えて、しっくりこなかったらPSSに履き替えます。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:14:06.00 ID:VjHyx7Jl0
C180 156psしか無いんだな
PS3で必要にして充分、スーパースポーツタイヤに近いPSSだとかなりバタツキそうだな
パワーに対してタイヤが勝ち過ぎるかと。

ボロ参考にならないのは恐縮しながら書くが
俺は1世代前のC230Kで191ps、PS3で丁度良いよ本当に、ソコソコスポーツ、ソコソコ乗り心地よいし五月蝿くない。
所氏のゆってることは本当だよ。
セカンドに名付けられるのは否定しないが
パワーからしたら妥当な選択かと。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 00:14:27.59 ID:5XFznt3Z0
225/40-18、235/35-18のMOタイヤを注文したら63用が来そうだね。
63用はパターンはPS3やCSC5でもゴムはセミスリックタイヤみたいな奴だからなあ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 12:35:42.15 ID:QFEjQW3Q0
>>702
いつも疑問に思うんだけど、USサイトで良く出てくるS-04って何なんだろう？
S001は別に存在しているようだから、単なるUS仕様ってワケではなさそうですし、
もしかして、S001のパターにRE11のコンパウンドを使用した様なタイヤ？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/20(火) 20:02:21.12 ID:a2mFttv1O
昔あったポルポジS03のモデルチェンジが050だからな。
むしろ耐磨耗性重視の廉価ハードコンパウンドモデルじゃねえの
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 04:58:27.86 ID:iEsD9MyxO
ブリのエスゼロももう5年か、相次いでモデルチェンジしてきてるしそろそろ次期モデル出てもいいはず。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:05:41.83 ID:JJTXGs630
>>712
たぶん中身一緒だと思うよ
http://kakaku.com/item/K0000079650/
これを防ぐ為だと思う
逆輸入品対策ね
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 23:18:21.52 ID:NqOHkDEE0
001なのにエスゼロ呼ばれちゃってたら次モデルはどうすんのか気になる
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 00:22:54.22 ID:fW9yMitz0
CSC3からの履き替え、PS3で大方心は決まってるんだけど、ドライグリップだけが心配。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 06:05:09.00 ID:XTGlgr/B0
>>715
全然違うぞ
ポールポジションの名がついている、ポテンザの中でのセカンドっぽい銘柄
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 13:53:01.13 ID:qXJQQmkp0
ゴルフ7（140ｐｓ）で純正タイヤがMAXX　RTてのなんだが
パワーから考えたらPS3がバランス良いのかな？
PS3にしたら乗り心地と静粛性が良くなって、後は全部落ちる感じ？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 14:08:37.93 ID:ESDzy+qr0
基本的にカーメーカーがそれを選んだならそれが一番いいはずだ
とは思うが
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 14:46:03.18 ID:PBxSH8xNO
>>718
調べたら値段が全然違う
おそらく長距離が多いアメ向けに耐久性振った安物ハードコンパウンド仕様。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 14:55:45.36 ID:PBxSH8xNO
>>719
ドイツ車はアンダーパワーな車でも高速走行を想定するからタイヤサイズやグリップが過剰気味な味付けにするってだけ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 17:18:03.79 ID:ZW1FdITE0
>>717
CSC3に比べると、CSC5はグリップも耐摩耗性も別次元で良くなってる
どや、迷いが出てきたか？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 17:35:21.29 ID:PoW7+lHX0
>>719
MaxxRT良さそうだなって思って、TireRackから個人輸入を真剣に検討したことがあるけど
PS3もRTも履いたことないからあくまでも俺個人のあまり根拠ない予想

乗り心地　PS3>RT
静粛性　PS3≦RT
ドライグリップ　PS3<RT
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 17:41:37.29 ID:PoW7+lHX0
>>724間違って途中で送信したったんで続き

レスポンス　PS3<RT
燃費性能　PS3<RT
ウェット性能　PS3≒RT
耐摩耗性　PS3>RT
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 20:03:54.82 ID:y8EhF5EX0
純正050がすり減ったんでPS3かAsy2へ履き替え検討していたんだけど、>>705を見てPSSを買ってしまった
なるほどコレは凄いタイヤだ

多分リピートするね。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 20:15:04.57 ID:7w+Ulyk60
>>726
その車は普段使い？
なんとなくPSSはサーキットにもいくつも人用なのかと勝手に思いこんでしまっていて
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 20:41:09.32 ID:vGw48M+Z0
MaxxRTは性能は全体的にトップレベルだが、耐摩耗性がウンコだった。
ADACかどこか欧州のレビューだったが。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 20:51:02.08 ID:P6sWSrhY0
今タイヤ交換を検討中なんだけど、純正のタイヤサイズが
F 225/50R18、R 245/45R18でリアはともかく、フロントサイズが
選択肢が少なくて、今検討してるのがS001とレグノGR-XTなんだけど
リア側がGR-XIに変わるのでXTが在庫限りと言われたんだけど
前と後で銘柄変わるのってまずいかな？
他メーカーだとミシュランがFがサイズ無いし、アドスポは旧モデルだし
車はV36スカイラインセダンです。
使用用途は通勤(高速道路使用)がメインです。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 21:13:02.25 ID:y8EhF5EX0
>>726
300馬力のセダンだけど、マジで通勤にしか使ってないんだよね・・・
なので普通にそこらの安エコタイヤでも十分っちゃ十分なんだろうけど

それでも「良いタイヤ使ってるぞw」っていう満足感はスゲー高いし、
街乗りでも良さはハッキリ分かるね
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 21:24:15.15 ID:7w+Ulyk60
>>730
レスサンクス
自分も約330馬力のセダンなんだけど、町乗りと帰省で高速を長距離走るという使い方。
それでミシュランではPSSが気になってるんだけど乗り心地とか静粛性ってどう？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 21:48:18.72 ID:y8EhF5EX0
>>731
乗り心地はハッキリ良いのが分かる。まあ定評のポテンザ050からの履き替えだしねえ
ゴツゴツいってたのがストストになった。手応えもザラザラいってたのがズィーな感じに均一に

静粛性については、元々うるさい車にはどうせ何履かせても駄目だって思ってるから
極端にうるさいタイヤじゃなきゃ良いだろうというつもりで選んだ
で、どのくらいうるさいのか、静かなのかっていうと、3年使った050よりは間違いなく静か。まあ当然か
プレセダPP2と同じくらい。アドバンdBよりはうるさいと思った
それに音質が変わった。かなり低音だと思う

それと他のレビューにある通り、小石がかなりくっつきます
例えばどっかの店舗駐車場内、また出てから100メートルくらいはバチバチいわせながら走ります
こんなの初めてだわ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 21:56:56.63 ID:7w+Ulyk60
>>732
レポ参考になります
ちなみに固いと定評の050から替えてハンドルの重さってどう？軽くなるなら嬉しいんだが
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 22:36:15.83 ID:7AScYQS00
185/65R15で、一般道コーナーをキビキビ走れるタイヤといったら？
値段は気にしません。
現在エナジーセーバーです。
エコタイヤにありがちな、鈍い応答性は論外です。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 23:26:02.12 ID:x/YS4T9k0
パイロットPS2から
イーグル アシメ2にしたらどんな感じになりますか？
ドライグリップ、ウェット、突き上げ感や快適性など気にしています
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/24(土) 23:27:31.78 ID:6UkPrMYc0
津田沼駅前の迷惑路上停車に市民は怒り殺到！受動排ガス防げ！
https://www.youtube.com/watch?v=NXVOXJM5rJk
自転車に乗ってたら車にクラクション鳴らされました
https://www.youtube.com/watch?v=4yXGZxRprtk
路上駐車禁止区域に路上停車している車のナンバー公開します
https://www.youtube.com/watch?v=nEvNZKLLZCY
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 17:47:24.14 ID:IfJFn5Ak0
現在PSS履いてますが、PSSと比較してP Zero (MO)どうなんですか。NeroとかRossoとかSilverじゃなくて、素のP ZeroのMOです。摩耗は気にしません。車種はFRのAMGです。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/25(日) 19:24:58.93 ID:i7XQWVkzO
ポテンザS002まだ出ないのか。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 01:22:17.69 ID:ODvKbS1k0
>>730
街乗りでも、ビシッとした円さと言うか、精度感を感じられるよね。
グリップを使い切らなくても、このイイモノ感を感じるだけでも走るのが楽しくなるね。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 03:00:00.72 ID:udkd3VtOO
初期投資は結構な値段になるが、最終的なコスパはレグノが一番いいと思うわ
新商品出る前で、現行商品は値下げして多少お求め易い価格になってるから今が、カ・イ・ド・キ・！
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 08:47:56.39 ID:KEdM4ev30
＞PSSがあるサイズで、PSSを選ばずにPS3を履くのは、
よっぽどの事情があるんだろうなと感じるよ。

これはけっこう名言だと思うわ
PS3を使って「なかなか良いな」と思った人、PSSは全てが更に良いよ
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 09:01:41.75 ID:skU7aQUM0
その車とドライバーの好みによって評価も変わる
PSSユーザーだが全ての車にPS3よりPSSを薦める気はないね
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 09:08:21.21 ID:D39LssCk0
PSSそんなに良いのか、PP2とPS2は昔付けたことあるが確かに良かった
今の車純正050→V103→S001 4セット目だが次はPSS行ってみようかな
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 09:36:15.07 ID:GLsdtIhY0
PSSいくならポテンザとかディレッツァのほうがドライグリップ上だしな
ウェット性能＋街乗りのコンフォート性能でPS3という選択はあり
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 10:18:34.97 ID:2NpcXXkI0
結局、乗り心地の柔らかさや静粛性等はPS3の方が上ってことで良いんだよね？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 14:52:38.08 ID:Wlmq5xDv0
PSSってUSAのサイトの比較だと、ドライもウエットも2ndクラスのタイムを出す
バランスの取れたスポーツタイヤって評価されているのに対し、
EUのサイトだとプレミアムスポーツなのにドライグリップに振りすぎて、
バランスが悪いって評価なのが興味深いですね
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 17:25:24.18 ID:skU7aQUM0
どっちも嘘は書いてないだろうから、USA向けやEU向けで性格が異なるかもしれんね
まぁ以前はRE11等の国産ハイグリしか履かなかった自分に言わせればPSSは雨でも安心
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/26(月) 22:00:43.71 ID:pNqndqHo0
>>747
PSSに対するUSAとEUの評価の違いは、ストリート用タイヤに対する価値観の違い
だと思いますよ。
ADACのタイヤテストだとウェット性能は倍掛けで評価するから、
CSC5やAsym2の様なタイヤが高評価になりますね
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 10:13:00.29 ID:vKM4Bl+u0
雨が多い日本でウェット性能軽視するバカいねぇだろw
雨の日、思い切り速度落として運転出来る自制心持ってれば別だけど。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/28(水) 23:19:18.79 ID:B3246URD0
>>749
ということは極端なハイパワースポーツじゃない限りPS3がベストってこと？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 00:16:02.11 ID:Pins2ZCC0
ワイドタイヤはいくら工夫しても排水性に限界あるし面圧低いんで、雨の日は細いタイヤ履いたファミリーカーより慎重に運転しないとな。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 01:38:55.27 ID:z3MxraPK0
てか常識的な速度で走ってるレベルなら、ウェット性能が高い低いもねえだろとは思うんだが
ちゃんと溝がありゃ水はけるだろ
どんだけ悪条件を想定してんだよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 01:52:04.00 ID:1mMhZpBw0
ドライ性能も常識的な速度で走ってるレベルなら必要ないですが
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 02:07:05.56 ID:z3MxraPK0
そうですね
プレミアムタイヤとかまったく不要です

エコタイヤとかオススメですよ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 02:22:14.36 ID:WEt/bb0v0
PS3買ったけどA/S？とか国内で売ってないモデルあるんだね、そっちにすりゃ良かったかな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 09:09:49.94 ID:j9j+yqoE0
>>752
ファミリーカーの細いタイヤに、排水性は劣りますけど。このスレ覗いてるヤツらはそれなりにハイパワーなクルマに乗ってると思うけどね。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 11:32:40.95 ID:TF4NxNhy0
>>752
＞どんだけ悪条件を想定

最低限、雨のアウトバーンを時速200km巡行程度は想定しているでしょう
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 12:31:00.39 ID:sSM/vG250
日本橋って言ったりアウトバーンって言ったり・・・
なんなんだ？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 15:59:01.87 ID:j9j+yqoE0
>>757
高速や一般道でも道路の排水が良くない所があるのは、運転していれば分かるだろw
ワイパーが間欠では間に合わないレベルの雨を想定すれば。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 17:15:18.67 ID:ZQgBFSU00
タイヤテストでのウェットコンディションな路面なんて、それこそもう冠水しちゃってるレベルじゃね？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 17:50:48.40 ID:iLhRllQIO
国産ハイグリで雨の高速を走った時に、どう感じるかも人によるからな
それで無問題な人にウェット性能は不要だろ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 17:59:43.12 ID:9sHcyPpR0
>>760
それがなぁ、自分の記憶が確かならTUV（Uにウムラウト付）5mmの試験路で
2mmギャランティだから日本じゃ普通の雨程度なんだよね。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 18:22:00.97 ID:aji/X5BB0
Sタイヤ履いたら皆が事故る訳でも無いからねぇ
ウエット性能が必要と感じる人も居れば、不要と感じる人も居て当然かと
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 19:00:05.39 ID:9sHcyPpR0
>>763
レイン用のSならいいけど、即熱コンパウンドのSで雨に降られると軽く泣けるぞ、マジでｗ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/29(木) 20:20:22.49 ID:aji/X5BB0
>>764
そりゃ当然でしょう、RE711や11でも雨は非常に怖く今の自分はウエットも重視する
が、地域の特性や状況に対しての運転の仕方でタイヤに求める性能も異なる
一律に日本ならウエット重視って論調は好かないだけ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 01:15:01.75 ID:oAeyfbA70
RE11ってRE01Rよりウェットもハイドロもだいぶ進化してらしいけど、
RE01Rでもウェットで危険を感じたことない
制限速度を守っていれば大丈夫だろ？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 01:16:55.84 ID:oAeyfbA70
スレチだったな。
とりあえず、日本の道路事情でウェットが不安だとしたらそれはタイヤの銘柄の問題じゃなく、磨耗の問題だと思う
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 01:56:19.67 ID:jprWoz230
制限速度はもちろん、普通に流れに乗って走ってたって問題ないわ
ウェットウェット言ってる奴らはそれこそゲリラ豪雨の中でもガンガン走りたいんだろうか？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 08:59:14.50 ID:t6da7Tgu0
>>765
好き嫌いで公道出てくるなボケ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 10:51:37.15 ID:Hs9QlQnn0
日本の高速や国道で、ハイドロで事故るシーンって見ないよね
お釣り食らってタコ踊りは、何回か見たことあるけど、あれはウェットグリップとコントロール性の問題だと思う
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 12:41:41.41 ID:XbwIOBqe0
最高速度が100km/hrに制限されているの日本の話が続いているけれど、
元々プレミアム・スポーツタイヤってアウトバーンを最高速度の90％程度のペースで
巡航するような車の為に開発されているんじゃなかったっけ？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 14:28:37.90 ID:YBZa4zvW0
そうだ
ガンさんに聞いてみよう
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 18:53:24.50 ID:YrMWiIMqO
100kmを守るって建前は大切としても、んなら速度リミッターは120kmで十分って話になる
一時的な最高速が120kmなら、そもそもプレミアムスポーツの必要性あるの？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 19:00:41.89 ID:a8cjdUlN0
>>770
事故りはしなかったがハイドロ体験はある
実際の事故原因の多寡は判らんでしょ、事故った原因としてハイドロって項目があるかも知らんけど
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:03:18.76 ID:8EWyNDvQ0
ハイドロになる可能性がある状況で、120km/hだすかな
仮に出したとしても120km/hなら、大抵のタイヤなら大丈夫たど思う
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:34:37.85 ID:eNJ4uhrU0
道路がそんなんなってたら速度制限だって掛かってるはずだわ
んで時速80㌔で走ってねって言ってるのに全然聞かずに走っておいて
ウェット性能ガー怖い目ガー文句垂れるとかもう全くわからんね
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:38:12.40 ID:bO8l76//0
>>776
たぶんそんな話じゃないと思うの。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:38:16.19 ID:PKq1mPIP0
なんかハイドロの事勘違いしてね？
60km/hでも充分起きるんだけど・・・
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 20:44:03.14 ID:jprWoz230
どんな水たまりに突っ込めばそんなんなるんですかねえ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:00:45.97 ID:BV7Gu2Jc0
冠水の間違いだろ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 21:26:36.76 ID:jLFyLdiN0
>>770
ハイドロ状態から復帰してグリップが回復した瞬間が一番恐いんだよ。
直線で真っ直ぐの姿勢のままなら良いんだけど、車体がちょっとでも斜めに滑走したり
舵を入れた状態でグリップが戻った瞬間にお釣り食らってタコ踊り開始。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/30(金) 23:30:20.63 ID:I90WHr/2O
真冬の積雪凍結ご用意してます状態な東北道を夏タイヤでスピード出して走って事故ってるアホすらごまんといるくらいだし。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 09:15:00.16 ID:6NdL6OTh0
RE01R、PS2、RE050、P-ZEROの四種類を同じ車に履かせて、ミニサーキットでウェット走行したことあるけど、ハイドロなんて起きたことない
ウェットグリップが違うのは、体感できるけと

60km/hでハイドロとか言って奴は、スリックでも履いてるとし思えん
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 11:21:57.63 ID:9uU0Exbd0
>>781
ハイドロは回復時が怖いよな、直線を気を抜いてってレベルで発生する事もあるから
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 11:48:33.27 ID:AWVAPiAZ0
>>783
鈍感乙

高機能舗装じゃない一般道をFRと四駆で走れば殆どの人は判る
786 ：544：2015/01/31(土) 12:43:02.37 ID:1qti3zYU0
夕立の降った直後とか大した速度でもないのに普通にハイドロ起きるよね。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 13:49:23.89 ID:UYda8FgD0
そんなにハイドロおきたら、おばちゃんたちが事故っちまう
788 ：544：2015/01/31(土) 14:11:11.59 ID:1qti3zYU0
雨のタイミングではそんなときもあるのさ、舗装が古いせいもあるのかもね？
何年か前、田舎の高速を制限速度で走行中、直前に降ったであろう路面にとられたことがある。
追い越し車線ではなんでもなかったのに走行車線に戻った瞬間にハイドロって怖い思いをした。
なので自分はレイン優先でチョイスしてるよ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 15:41:59.44 ID:NYSIwBB80
わだちというものがあってだな
そいつに水が溜まるわけよ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 16:00:27.70 ID:fFY+/Vjr0
>>787
これだな
いたる所で事故発生だ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 16:03:59.58 ID:9uU0Exbd0
別にハイドロを体感した事ないと鈍いとか、日本ではウェット重視とか押し付ける気は無いよ
道路状況や運転の仕方や車種にも拠るし、各自の考えによって重視ポイントも違うでしょう
制限速度内ではウェット軽視で無問題とか、ハイドロは起きないとか押し付けられても困るけど
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 16:08:54.24 ID:t54IF+QSO
>>790
ファミリーカーで細いタイヤは対ハイドロはワイドタイヤのプレミアムスポーツよか優秀
轍にハンドル取られるのもワイドタイヤでしょ？
個人の主観だとスポーツ系セダンで太いタイヤ履いてるが、ブレーキもアクセルも制御は車の制御に任せて考えなしって人は危ない
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/31(土) 21:18:12.10 ID:1/Vu5zcI0
>>783
ミニサーキットと公道じゃ舗装が違うだろw
サーキットに過積載車が作った轍があるかよww
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 01:32:33.57 ID:br5h7HKE0
日本国内といえ、だいぶ環境が違うかもしれない
トンキンだけど、豪雨の時はみんなゆっくり走ってるよ

論争したいわけじゃなし、個人的には雨に強いタイヤ好きだけどいろいろ履いているうちに、自己満の世界だと思っただけ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 12:59:15.58 ID:5uXGRcOx0
サーキットだとわずかに横Gが残ってる時がやっかい
浮き気味のタイヤはすぐハイドロ起こすよ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 23:03:20.38 ID:NpSLRFS/0
新型のレグノに興味あるんだけど、
ここの人たちにとってはレグノってどうなん？
糞タイヤ？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/01(日) 23:42:34.08 ID:Qu/R0XR+0
高速道路で使い物にならないから、このスレの対象ではないよね。
値段が高くて静かだから、このスレだと思っている人もいるようだけど。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 01:10:01.03 ID:5MfjrBcb0
プレミアムなタイヤ、という意味では高価格なタイヤであればここでいいと思うが
レグノが違うというなら「プレミアムタイヤ」って一体何なのさ？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 08:05:33.58 ID:1RIWBbn30
プレミアムな車が履いている、全域高性能・ハイバランスなタイヤよ。

BSだったら、>>34が書いているとおりトランザとか、
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/pre_2005/c_050602.html
050や001のような、スポーツだけじゃない高性能タイヤになる。

プレミアムカーならではの、「高速道路を高速道路らしく走る」性能が
値段の高いコンフォートタイヤとの違い。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/02(月) 09:12:27.22 ID:IvDwwLXR0
それ、「プレミアムカーのタイヤ」じゃないの？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 00:07:30.15 ID:d/5ola0z0
プレミアムスポーツとプレミアムコンフォートの違いじゃない？
コンフォートとしてはレグノは悪くないと思うけどね。グリップもそこそこ有るし。
車との相性が出やすいけど。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 01:25:16.46 ID:Uwr9c8OB0
>>801
コンフォートならADVANだなぁ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 12:23:26.84 ID:nTPOgk2l0
2輪用のオイルを作ってないメーカーは信用してないがタイヤも2輪用タイヤを作ってないメーカーは信用してないなw
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 13:11:27.01 ID:iHqmCWn20
>>802
dbをASの直系と考えるとレグノ以上の歴史あるブランドってことになるけど、
ADはやっぱり日本初のハイグリブランドだからコンファートには違和感を感じますね
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 14:56:36.39 ID:oygEnxG+0
>>803
ヨコハマは昔2輪用も作ってた　ゲッター
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 15:23:25.85 ID:1XoGOzFY0
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/category.html
ヨコハマが売却したオートバイ用タイヤ事業、ゲッターとプロファイヤーのパターンまだ使われてるんだな
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 20:02:33.22 ID:vLn3CS+iO
日本じゃトランザなんか全く売れなくてソッコー廃盤になったぐらいだから。
特に際立った特性のないオールマイティ系はセカンドとボトムでしか日本じゃ売れない。
国内三大メーカーもリプレイス品じゃ一切作ってない
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 20:05:45.88 ID:vZAs8T3V0
>>807
ツーリングポテンザ、いいタイヤなんだけどな
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 20:58:14.88 ID:91j1DM+B0
>>802
アドバンネオバがコンフォート？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/03(火) 21:18:42.10 ID:iHqmCWn20
>>809
コンファートADVANって、ASの末裔のdbの話しだろう
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 01:22:46.35 ID:C8YSc2Xe0
>>809
うむ。V551なんてかなりコンフォートで快適。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 01:57:02.01 ID:urS2VC0Y0
>>809
RE040→AD05/06に履き替えたら快適すぎてこれはコンフォートタイヤだ！と思った過去を思い出した。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 06:13:31.94 ID:4nkP4DRV0
>>811
V551はネオバではないがな
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 16:15:07.03 ID:Yvf7L4G70
プレミアムスポーツが、アドスポで、コンフォートはdb、ハイグリップがネオバですかね。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 18:16:58.92 ID:hJlmCx6+0
>>813
別に俺はねおばとか言うのの話はしておらん。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/04(水) 23:36:17.67 ID:mWpP5Ex+0
(´･ω･｀)
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 11:10:44.92 ID:0DN6Wl3SO
まあ短距離、低速レンジの多い日本じゃタイヤに金出すなら走りを良くしたいかコンフォート性を良くしたいか明確に目的あるだろうしな。
そもそも海外にはコンフォート系プレミアムは無いし(プレミアムは主にスポーツ系とバランス系の2種)。日本のガラパゴスタイヤなんだよな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/05(木) 15:57:13.51 ID:7Z9Gy3bh0
郷に入っては郷に従えで無問題だな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 09:04:46.88 ID:SjKZ0zMh0
ContiComfortContact使っているかたいますか
気になっているのですが、ハンドリング、燃費、音は
どうなのでしょうか？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 18:28:24.95 ID:TdH6HE9H0
新しいレグノのインプレはよ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/07(土) 18:53:10.10 ID:YbsZ4FxJ0
発売まだだろw
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 04:42:51.50 ID:nTB8tc8g0
イ・グノみたいで嫌だな
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 05:22:33.88 ID:6VgISx0s0
>>821
業界のレビューだろ
足りない脳みそ　少しは使え
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 08:11:52.84 ID:h8E9VAW20
華麗にスルー
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 11:31:11.49 ID:ZvkW2nEz0
ここではよしろ言うと早く出てくるならいくらでも言うが
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/08(日) 12:23:23.07 ID:XGqCYtOV0
>>823
だな
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 09:52:08.18 ID:0/H7LKb90
プレミアムコンフォートの国産メーカー、値段だけで行くと、GR-XI>>>ADVANdB>VE303>>C1S-A≧C1S、って感じ？
C1S-Aはコンパウンドだけ変更？でミドル以上がターゲット？

GR-XIが2015年、ADVANdBが2009年、VE303が2013年、C1S-Aが2014年（実際は2015年みたいものですが）、C1Sが2009年、が新登場年。
なお、GR-XTは2011年。

さーて、どれがいいのやら。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 10:38:08.19 ID:N8+oMZZU0
>>827
性能でもADVAN、あの鳩山に利益を与えない点でもADVAN。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 11:20:12.18 ID:9wbiQNlx0
横浜はチョンと提携してたろ
もう住友しかねえ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/09(月) 12:33:39.56 ID:YxKod8wB0
VE303は全然静かじゃない

びっくりしたぞうるさくて
荒い道路ではもう寿命なのかなと思えるぐらいうるさい
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 00:08:58.69 ID:OOcTZFVO0
S001のサイズがなくて、RE050履いてるけど、そろそろ替え時。

またRE050にするか、Adrenalin RE003に変えるか、
どっちが満足度が高いでしょうか。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 08:11:33.60 ID:EnGu79z10
プレミアムスレだからここに沿って言えばホイールごと換えてサイズ合わせてS001かな
RE003はセカンドグレードだからここではあまりお勧めできないけど、
新しいタイヤだしウエット性能とライフはRE050より上かと
ガンガン走る人でなくて250ps以下であればRE003でも十分かと思う
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 08:20:40.73 ID:7/RCKtte0
車は○○でサイズはいくつでって聞きゃいいのに
ロクな返答が出てくるわけがない
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 20:43:41.26 ID:CFViCNX30
俺の車160psしかないけどMCのPS2履かしてる。。
ローダウンもなし
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/10(火) 22:14:49.48 ID:dkLe3e340
>>819
その銘柄は欧州でも北米でも売ってないみたいだね。
コンチの豪/NZサイトには13-16インチのラインアップということで載ってる。

http://www.continental-tyres.com.au/www/tyres_au_en/themes/car-tyres/compact-class-tyres/comfort-contact-5.html

パターンを見るとショルダーの横溝がしっかり切ってあるから、国産プレミアムコンフォート銘柄よりはノイズ大きめでウェットには強そう。
謳い文句を見るとプライマシー3やContiMAXContact MC5に近い感じかと。
これらの銘柄は16インチ以上のラインアップなんで、15インチ以下でこれに近い銘柄を求めるなら選択肢の一つになりそう。

ただ価格コムの最安ショップ見ると古い在庫品があるみたいなんで、購入時は要注意かと。

http://www.moh.co.jp/category/ncbitem?cateid=59&pmkid=213&itemid=590339&cmk=&formf1=
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 06:52:42.22 ID:en1RqzR0O
RE003ってパターンだけ見たらセカンドに見えないくらいスポーツ性高そうな攻めた見た目なんだけどな
コンパウンドが安物なんだろうな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 06:54:46.87 ID:pXMAIBWJ0
>>836
実物持ってみたら分かるんだけどね
大概軽い
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 08:36:31.71 ID:wF8EtkIx0
セカンドスポーツって伝統的にパターンだけならスポーツ性は高い風味よ
そんで釣るんだから
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 08:45:58.04 ID:RtVHiqNC0
プレミアムな冬用タイヤって無いのかね
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 09:20:41.40 ID:e7buwIs50
普通にスタッドレスでｗ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 09:43:59.09 ID:pXMAIBWJ0
>>839
これ
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/winter_sottozero_3.html
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 14:04:56.07 ID:en1RqzR0O
>>838
グランプリとかグリッドとかブロック細かくていかにもセカンドって感じだったが
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 15:40:20.53 ID:fV5ZM1kd0
>>842
昔のセカンドはハイグリと言うより当時のレイン用Sを真似たようなパターンだったな。
取りあえずブロック切ってあればいい的な雑なパターンとも言えるがｗ

ttp://ameblo.jp/bs-newtype/entry-10755753285.html
何かほっこりした気分になったｗ
俺も公園に行くとタイヤの銘柄と減り方を見ちゃうな。
子供だった頃はバイアスは乗っかると凹むけどラジアルは凹まないんだーとか思ってた。
当時はリブラグタイヤも結構埋まってた。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 15:54:21.17 ID:en1RqzR0O
RE003はRE070やRE11みたいなソフトコンパウンドハイグリ系に似た荒いブロックパターンになってるな
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/13(金) 16:30:53.23 ID:bqLOzjdv0
テスト
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 01:42:36.34 ID:DK3PmGEe0
てかおまえらそんなグリップ高いタイヤ履いてサーキットでも走ってるの？


300オーバーの高級セダンだけどレグノ程度で十分だわ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 02:10:35.08 ID:xE7Tc3A80
>>846
全くだ。俺は鰤は選ばんけどw
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 07:11:50.30 ID:0DKXFXmK0
グリップ悪くていいことないじゃん
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 09:14:48.76 ID:4PUifvO/0
夏にハイグリ履いて高速走ると
パーキングエリアに入った瞬間に
小石拾いまくって「カラカラ」うるさい
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 10:20:39.16 ID:dFXAN5/M0
小石拾いならPSS、一般路で雨降った後とか悲惨
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 11:02:48.20 ID:eQJxuONO0
ミゾにはさまって飛んでいかないでいつまでもカチャカチャいってるのよりは全然いいと思うが
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 14:02:33.41 ID:dTEZyEdQ0
>>846
300オーバーって？
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 14:54:14.27 ID:W08sCKOJ0
300万オーバーの高級セダンだよ言わせんな
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 14:55:14.56 ID:wA1HOLgb0
300PSってことだよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 15:38:17.87 ID:8WB8gxWs0
みんな失礼だな、300円/100gに決まっているじゃなか
ちなみに国産最高級は800円/100gオーバーのNSXだけど
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 15:50:23.85 ID:pxgj7+570
牛肉かとオモタｗ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 15:50:58.66 ID:8f6AKj8R0
グラム単価肉かよｗ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 15:59:45.10 ID:aFjXS4Mu0
やっべ。俺の車、新車で265円/100gくらいだわｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 17:28:13.76 ID:Ig/RAwGP0
自動車力たったの300か…ゴミめ

みたいな
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/14(土) 20:28:52.16 ID:uaoBQTis0
３００キロ出るのかと思ったよ。
861 ：544：2015/02/14(土) 23:18:40.41 ID:10ggFJ3g0
>>846
走ってる。
せっかく高性能車に乗ってるのだからたまには全開してみたい。
タイムとかは気にしない。
それで、ある程度グリップと快適性が両立してるプレミアムタイヤから選んでる。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 01:37:05.55 ID:mk7cyBuX0
俺の車はインチアップしているせいもあってプレミアムスポーツだと
足が負けちゃってて限界域で挙動がシビアな傾向になる。
山道とかではむしろローグリップタイヤで穏やかに滑らせた方が楽しいんだけど、
高速を飛ばす時にすぐにABSが介入して制動性能が落ちるからプレミアムスポーツを履いている状況。
騒音とかウェットに目をつぶって安いセカンドグレードスポーツも試してみるかなとか思ってる。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 09:31:06.20 ID:HNHNkfNJ0
縦方向→ハイグリ
横方向→ローグリ

みたいなタイヤで静かなの無いかな？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/15(日) 09:51:18.04 ID:iS4A09BQ0
>>862
足回りも強化すればすべて解決だ！
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 01:01:55.01 ID:F2O53vcK0
S2000にPSSを検討してるんだが合わないかなぁ

今まではずっとハイグリしかはいてこなかったんですが、サーキット行かなくなったし、雨と高速直進性と乗り心地が良くなる方向で考えてます

対向はS001とF1かなぁって考えてます

ワインディングを流すのは好きなのでコーナーでよれるのは好きじゃありません

PSSがサイドが柔らかいって情報を見て、ハイグリからだと001の方があっているかなって気もします

足回りはノーマルです、純正は専用の050です
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 01:36:16.66 ID:OlxIDQX/0
RX-8スピリットR乗りです
S001は履いたことなくて050とPSSしか比較できませんが
PSSの方が050よりサイドは柔らかいと思います
なぜか駐車場など低速走行の時によれを感じることが多い
中速以上はよれるというより050よりPSSが粘る感じを受けます
乗り心地はサイドが軟らかいPSSの方が良いと思います
あと減りはPSSの方がかなり早いように思います
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 02:18:34.64 ID:M8LCCEYI0
>>865
RX-8RS乗りです
S001は履いたことなくて050とＦ１Asym2しか比較できませんが
Ｆ１Asym2の方が050より若干サイドは柔らかめですが、
しっかり感は同等で、駐車場など低速走行の時によれを感じることはありません
高速以上では050がサイドが硬すぎるためにナーバスな動きが出やすいのに対し、
Ｆ１Asym2の方がいい意味でのダルさがあり車線変更なで安心感を感じます
温度依存性は050よりＦ１Asym2の方が少なくワインディングを流したときの
安心感も高いと思います
乗り心地はタイヤが軽いＦ１Asym2の方が良いと思います
あと減りはＦ１Asym2の方がかなり遅いように思います
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 07:33:38.92 ID:PmN5h4x80
>>867
ｷﾓｯ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 09:03:23.90 ID:/9193ELR0
S2の純正050より市販S001はちょっとドライグリップが落ちるよ
その分雨と静かさは上、ワンダリングは変わらない
ワンダリング嫌ならPSSだけど、少しアライメントを直進性有線にするだけでも変わる
タイヤ太くしてたら戻せ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 14:26:45.67 ID:JuiQJfSY0
S２はタイヤの剛性。グリップ依存度が高いから
ミシュランは合わない
871 ：865：2015/02/18(水) 17:17:48.73 ID:F2O53vcK0
なるほど、すごく参考になる意見ありがとうございます

おっしゃる通りタイヤのグリップと剛性に頼る部分が大きい車なので、今はZ2☆なのですがバランスいい感じなところはあります

ただ、歳もあるので少し運転を楽して楽しみたいところもあり、そろそろプレミアムデビューしたいところで迷っています

PSSとF1と001はドライグリップは同じくらいなんですかね？
乗り心地はPSSが良さそうで、高速も不安なそうだし一番気になってはいるんですが、一番合わなそうなのもPSSかなとw
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 19:05:45.58 ID:GqbHavJ80
S2000だと、F1のセミラジアルの反応の良さと相性がよさそうだね。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 09:53:11.39 ID:XzNQAMTt0
>>871
PSSとF1と001を直接比較している記事をネットで検索すると 2012 Sort Auto
の記事しか見つかりませんね
その記事では、ドライ：PSS＞＞F1＝001、ウェット：F1＞＞001＞PSSですね
874 ：865：2015/02/19(木) 18:58:57.88 ID:A1cLOm4C0
情報ありがとうございます。

やっぱりドライグリップだとPSSなんですね！
乗り心地もいいみたいだし一番希望ですね
ウェットがそのなかでは弱いってのは意外でした
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 19:38:07.18 ID:uI06tc0M0
>>874
PSSは実物みると「浅溝のレインタイヤ？」って感じだもの
でも今Z2★なんでしょ？
ハイグリから変えるとミシュランはホントに柔らかいよ
グリップはあるけど腰砕けに感じる人も多い
BSからハイグリ行った人は、けっこう意識改革が必要
876 ：865：2015/02/19(木) 20:00:04.94 ID:A1cLOm4C0
>>875
今はZ2☆です
ネオバ、11、Z1などハイグリップしか今まで履いて来ませんでした

ただ、乗り心地と操安性、音に最近疲れる自分もいます
車乗り換えろってのはなしでお願い致します、、、

腰砕けに感じるのは不安ですね
それが乗り心地のよさに繋がってるのでしょうけど！

S001ならその辺は平気なんですかね？
11は減るの早いだけであんまりいいイメージなくてブリジストンから離れてました
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 20:29:24.87 ID:uI06tc0M0
>>876
少し乱暴な言い方だけど荷重移動とか考えなくてもステア初期から手応えがあるのがBS、ハイグリも全部そう(R1Rは多少ぐにゃるけど)
PSSはそうはいかない感じ

でもまあ1ヶ月もあれば慣れると思うけど
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:47:28.00 ID:WOpnWWgmO
>>876
国産ハイグリからPSSにして腰砕けは感じないがステア反応やドライグリップは劣る
極論すれば国産ハイグリはタイム削る目標の元に作られ、その目標に自分が合わなくなってきたと考えてPSS
国産ハイグリを好む人が同じ志向でプレミアムにするならS001が似た風味とは思われる
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/19(木) 22:54:20.58 ID:uI06tc0M0
>>878
俺もそう思うんだがS001は案外絶対グリップがなくて人によっては怖い思いすんじゃないかとも思う
お、けっこういける→そうでもなかった
行けそうもなくて行けるPSSのほうが安全かなとも
腕前がわからないからなんとも言えないが…
880 ：865：2015/02/20(金) 00:45:30.14 ID:kkc7lrtn0
運転技術はうまくはないですけど、そこそこは動かせるかなってレベルです

ノーマルでタイヤ、ブレーキのみで
筑波2000が9秒、本庄で47秒
です

早い人、早い車はいくらでもいるし、サーキット走らなくなりプレミアムにしようって考えです
１度だけ練習でSドラにしたときは腰もないし、グリップもしないなってイメージでした
FFのスイスポについてるSドライブを運転したときはかなりいいと思ったんですけどね

たまーに、今でもサーキット走るのでPSSかなって気がしてきました
普段はワインディングと高速ばっかです
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 00:54:02.49 ID:AH9zc2fA0
>>865
純正のRE050ではダメかな？？
意外と純正タイヤって侮れない気がするよ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 01:57:02.06 ID:GgQnjpLo0
>>880
これまた微妙なタイムだな
てかさ、上に荷重の掛け方込みの特性出てるんだから、あとは自分の腕と走らせ方と相談するが吉
知ってるかも知れないが今時のハイグリだとそのタイムは
そこそこ出来るがアクセルブレーキは大人しい
めちゃくちゃ乱暴だけど思い切りはいい
このどっちのタイプか判断つかない…
ま、でもPSSは安パイだよ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 02:05:39.16 ID:HtBlN6jP0
乗り心地優先ならPSSでいいだろ。
食い付きだって間違いなく良いし、乗り味ガラっと変わるぞw
001やF1だと結局050と似たような路線じゃね
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 02:17:45.59 ID:GgQnjpLo0
堂々巡りになりそうだから>>880は左右でS001とPSSを履こう
それでこのスレ的にはみんな幸せ
スペアで1本F1積んどこう
885 ：865：2015/02/20(金) 07:15:29.63 ID:kkc7lrtn0
確かに堂々巡りになっちゃいそうですね、、、
色々細かい特性やアドバイスありがとうございます！

どうせなら特性がガラッと変わるPSS試してみそうかと思います！
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 10:55:30.43 ID:ySe+pP550
いろんなタイヤ試したいから、ライフ半分でいいから価格半分に
ならんかなと思う。車メーカーと相談してサイズを大幅に整理すれば
多少は価格を下げれるような気がするんだが。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 20:26:09.50 ID:+BCU5hxM0
純正０５０はカタログ落ちしたんじゃないかな？
ＰＳＳは輸入タイヤなんで製造年月が古いよ
今まで新しいので１年、古いので２年半ぐらい前かな
でも公道でここまでハイバランスなタイヤはなかなかないけどね
Ｓ２０００乗りより
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/20(金) 20:44:13.00 ID:yhFXP7sD0
PSS、普通にそんな古いの来るの？

ってそんな俺は最近2年半落ちのASYMMETRIC2買っちゃったけどw
889 ：865：2015/02/21(土) 02:12:34.88 ID:3AI4yx4s0
純正050もまだあるみたいですよ

S2にPSSってどうですか？
個人的な質問になってしまいますが、050等と比較していただけるとすごく分かりやすいです
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 07:27:55.13 ID:HP4Xp6SR0
>>888
2セット買ったが半年～一年未満だぞ
余程変な所（異様に安いとか）で買わなければ一年未満と思うが
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 07:34:33.68 ID:YuUUuzNrO
通販で相場より安いのは一年越えて普通に売れず倉庫の肥やしになるよりは…
なイメージだけどな
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 08:41:56.16 ID:fd4Q3Wmh0
だよね。PS3買った時だって普通な数週間以内のだったし。
2年半落ちASYMMETRIC2はきちんと処分品と謳ってヤフオク出品だったし。
225/45R17で送料込んでも一本8000円だったからお試しには丁度イイw
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 09:36:21.82 ID:nQFYl0B90
純正外し050を9万なら
お買い得なのか？　235/40 19
アドバンスポーツV150と迷う
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 09:55:28.95 ID:YuUUuzNrO
>>893
考え方の問題かと
タイヤは命を預ける最重要パーツと思ってるから怪しいタイヤは買わない
ただの部品と思えば中古だろうとアジアンだろうと無問題
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 10:08:59.40 ID:HP4Xp6SR0
中古でも信用できる店なり個人なりが相手なら良いとは思うが…
個人的にはタイヤをケチる位ならインチダウンした方がホイール含めても将来の交換も考慮すれば安上がりと思う
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:18:30.67 ID:oyxOqEkf0
いろいろプレミアム系を履いてみたけど、純正指定タイヤを履いてみたら想像以上によかったよ。
伊達に純正指定されてないな、と。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 13:31:31.38 ID:7dpjcsRK0
>>889
クラウンアスリートはまだ050だね！
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:01:50.19 ID:YqQkz0NA0
輸入MAXX TTは2年落ちが来たな
安い分もっと回転早いと思ってた
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:34:48.51 ID:VfZ+/Qly0
俺の輸入MAX-TTはきっちり一年落ちだったわ。
それから2年履いてるけどヒビの気配はない。さすが国産だわ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:40:22.61 ID:1WCJdOyd0
Maxx-TT履いている人って結構多いんだな。俺もだけどｗ
普通に走るには必要充分だよね、逆輸入物だとLM704より安いし最高レベルのC/P
欲を言えばもう少し路面が荒れている場所でも静かだと助かるけど。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:49:08.46 ID:VfZ+/Qly0
ハイパワーセダンだけど、全開で縦グリップを失うことはないんだけど
相性は必ずしもいいとは言えないな。俺ももう少し静かならと思った。
あとやっぱりちょっと固い。段差超えでゴツンゴシャッて鳴るな。ダンロップらしいタイヤ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 19:56:11.95 ID:1WCJdOyd0
そうかぁ、自分は結構しなやかだと思ったんだが　orz
キャッツアイ踏んでもそれ程来ないし。
普通のセダンだけど社外の若干固めの足入れているからかなぁ。

あと、真ん中付近がダルな感じはダンロップだと思ったよ。いい意味で。
これがハイグリップで起きるのじゃ困っちゃうけどｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 20:15:17.76 ID:4zhi8ALm0
今ならニューモデルのレグノ１択
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:27:30.74 ID:fd4Q3Wmh0
二年半落ちのASYMMETRIC2買ったやつだけど、このタイヤいいね。
PS3と比べても性格は違えど快適性は同レベル。
レスポンスやドライグリップに関しては、サーキット用に持ってるAD08Rの8割見当位はある気がする。
今までミシュラン党だったけど、グッドイヤーなかなか良いわ。
PSSと履き比べてみたくなったよ。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:33:16.97 ID:VfZ+/Qly0
ASYM2ってクソ高いタイヤじゃないのか？俺のサイズだと3万くらいするが。
ミシュランくらいだろ、こんな値段が許されるのってｗ
ちなみにSP-SPORT MAXX-TTというダンロップの日本製逆輸入プレミアムを履いてるが
1本1万円だった。その前はTOYOのプロクセスT1-R。1本1万2千円でした。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:48:37.85 ID:fd4Q3Wmh0
>>905
俺が買ったのは225/45で一本8000円の処分品だわw
相場価格だと一歩2万ちょい位だからPSSよかほんの少し安いくらいかね？
でもその値段でも納得できる性能だわ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 21:51:17.38 ID:fXVLizyV0
この間(1月下旬)買ったPSSは14年の39週製造だった
それでも暮れくらいに入荷したブツだって言ってたよ
こういうのは運とかタイミングがあるね
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:03:16.37 ID:HP4Xp6SR0
14年39週って9月だろ、3ヶ月後に日本で入荷、4ヶ月後に購入は数が出にくいPSSなら早目と自分なら思う
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/21(土) 22:03:42.49 ID:VfZ+/Qly0
>>907
グリップに重点を置いてる人ならそのタイヤは羨ましいレベル。
自分もスポーツ系タイヤの最速納品は製造2ヶ月切ってるくらいだった。
でも普通に街乗りで4年4万キロくらい持てばいいなとか考えているのなら
それはちょっと苦しいかもしれないね。今、すごくフィーリングが良いと感じてるでしょ？

出来たてタイヤのグリップはやたら強くて、でも当たりはすごい柔らかくて
使っていてとにかく気持ちよかった（1年1万キロくらい）けど
ここまでは消しゴムの減りで、その後は固くまるで真逆のフィールになっちゃったからな。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 11:45:47.07 ID:t05QlFIv0
>>905
1本3万位、普通でしょ。
高いってのは1本8万位からだろw
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 12:02:20.82 ID:GtCh8KUb0
インチとサイズによるんじゃね？

あと銘柄だけじゃなくタイヤサイズと車種（もしくはタイプ）がわかんないとあまり参考にならないよ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 13:42:17.58 ID:tG2C1hn7O
245/40R18とか書けば分かりやすい、ワンサイズ違うだけで値段はかなり違ったりするし
因みに245/40R18で2.5万～3万が安い、3万～3.5万が普通、3.5万以上が高めな感覚
プレミアムスポーツ系だと4万前後かな？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/23(月) 22:50:45.64 ID:W2/PjmoS0
ズバリ
ちょい上のPSSは245/40R18サイズ。一本31000円でした
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:12:44.29 ID:zPLUgP9s0
255/40/17だとプレミアムスポーツ系で￥30,000からが相場という感じかな。
ちな最近は純正A046の模様。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 00:52:44.33 ID:idFauBW+0
255/35R20、285/30R20、タイヤ交換の度に涙出るぜ…
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/24(火) 18:02:18.33 ID:DRYAlzBu0
アドスポとT1Sでグリップや静粛性を比較した場合どのくらい違いますか？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 03:34:20.50 ID:y4KsLER3O
パイロットスーパースポーツってインプSTIの限定車に一回採用されてたような。
ブリみたいにガチガチじゃなくそんだけスポーツに使えるなら良いかも
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 12:10:40.18 ID:JHVow+P40
>>914
　NSXですか
>>915
　GTRですか
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/25(水) 14:41:29.85 ID:B/qHISyc0
35GT-RのAD08が発売されたよね。
俺も履いてみようかな。
ランフラットじゃないからパンク修理キット積まないと。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 04:17:38.73 ID:PrFzHJCw0
なんだこのスレは
PSSのステマだらけじゃないか
レグノとdbとC1Sとビューロの話しろよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 07:30:05.38 ID:aJympu7e0
>>920
どうぞどうぞ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 09:41:33.97 ID:b5uN+oID0
明日Pゼロに履き替えます。ここで全く話題に出てないので不人気そうですね
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 09:45:23.14 ID:HXWwCPWa0
>>922
Pゼロってブリだとどれに相当すんのかな？
ネロ、ロッソ、コルサ？とかようわからん
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 10:36:17.28 ID:Tx7IC+kI0
>>920
db、そろそろモデルチェンジ？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 11:33:57.56 ID:fiuIETs4O
>>922
ピレリは履いてみたいと昔から思ってるが、実際に買うのはミシュやブリにヨコハマ辺り
他社と比べ安めで買いやすい筈だけどなぁ
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 12:17:34.20 ID:qZ68ercw0
>>922
昔はP0なんぞ高嶺の花で飼えなかった。
P7ですらRE71やHF-Dより高かったんだから・・・

ただ、確かに二昔前よりはるかにグリップレベルが上がっているタイヤが多いから
あまりモデチェンしないピレリは7000番代辺りで商売的に失敗したのかもね。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 12:21:28.00 ID:AnWzJrbI0
>>926
バイクでは盛り返してるから、クルマもそのうち盛り返しそう。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 12:32:12.11 ID:aMGe95TJ0
>>923
ネロはセカンドグレード、普通のP-ZeroはS001やMAXX、PSSあたりが対抗かと
それ以外は知りましぇん
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 12:41:05.20 ID:l4Lb+Fj80
Ｐ??ZEROっていったら無印の事をいう
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 12:55:56.86 ID:tSLCIFqjO
S002はいつ出るんだろうか
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 15:27:48.63 ID:ykobK/pp0
【タイヤレビュー】ブリヂストン、プレミアムブランドタイヤ「REGNO（レグノ）」試乗会
乗用車用「REGNO GR-XI」とミニバン専用「GRVII」、その性能を試す
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20150227_690266.html
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/27(金) 22:29:47.51 ID:XxT6oggr0
P-ZERO無印は今でもバランスの良いタイヤだが特徴が無さ過ぎる
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 18:47:17.95 ID:pwbSuzhP0
>>931

MagXに載ってたけど、今度の開発主査ってBS初の女性らしいね．．．って話はもう上がってた？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 18:48:38.40 ID:2uxAZ7A40
ババアに興味はない
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/28(土) 18:51:54.24 ID:6i1b+Ga/0
主査なんて名前だけ役立たず
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 00:35:03.72 ID:K5TEj7hJ0
だれが開発したかなんてどうでも良い
それより性能だよ
レグノなんてある程度金があるやつしか
買わないから、思いっきり性能に振って欲しい
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 01:52:44.69 ID:I0dBh7Ei0
>>933
もう上がってる女性が開発？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 03:55:04.77 ID:cEBgtAIl0
もう上がってる女性を開発？(難聴)
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 22:15:25.68 ID:L8DvY0qe0
SP SPORTMAXX RTってTTの後継？日本製は存在しないのかな
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/01(日) 23:55:33.15 ID:oLwxd5fB0
>>939
アメリカで売られてるRTのうち、新型WRX STIに標準装着される245/40R18と、もう一つ235/45R17 94Wが日本製。
後者も何らかの日本車の標準装着タイヤなんだと思う。
それ以外のサイズは235/45R17 97Y XLを含めてドイツ製。
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=Sport+Maxx+RT
の下の「Specs」っていうタブを開くと一番右の「Country of Origin」というところに生産国が書かれてる。

日本で正式に売られてるRTは245/40R18と
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/oem04.html
235/35ZR19MO、205/40R18、225/45R17、205/55R16AO
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/oeh/
の5サイズみたいだけど、価格コム見るとアウディQ3用の235/55R17AOも売られてる（並行モノ？）
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 06:26:02.89 ID:vqlLjDy90
>>940
サンクス！
しかしEU/DUNLOP？のHPで見た欲しいサイズがそこにはなかった"(-""-)"
まあでもドイツ製だと右側通行用なのでどのみち使えないけど（左流れ修正目的）
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 19:02:36.87 ID:o/k/t+Um0
>>941
輸入タイヤの左流れって都市伝説じゃないの？
回転方向指定の銘柄じゃなかったら
どちらか一方へ流れやすいタイヤを作るのは不可能だと思うが。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 19:25:44.80 ID:vqlLjDy90
>>942
>>回転方向指定の銘柄
まさしくそれ！　新車でSPORTMAXX付いてて見事に左流れ
フロントタイヤ左右入れ替えて解決はしたんだけどかなりうるさい
この際だからMAXX-TT履こうかと思って色々見てたらRT見つけたので聞いてみたんだ
因みにSPORTMAXXはドイツ製でした
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 19:39:02.88 ID:Q/1XVdyq0
>>942
アウディの新車装着のコンチネンタルのプレミアムコンタクト２っていうやつは左流れしたよ。
空気圧もまめにやっていたけど結構なストレスだった。
インチアップしたとき国産住友ゴムのグッドイヤーにしたら改善した。
コンチはたぶん欧州製。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 19:53:02.50 ID:9N3r70Hm0
>>942
俺も都市伝説だと思うなぁ。
そもそもドイツとか逝ってもそれ程路面の傾斜は付いてない。
基本的に日本と違って雨少ない地域だしなぁ、小細工するなら車側だと思うけどね。

現在国産車に並行品MaxxTT履いているが全くそんなん感じないし。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 21:50:27.46 ID:dEtp3Qwy0
自分も今まで7台の車で10種類以上ほタイヤ履いたけど、左流れとかは無かったなあ。自分が鈍感なだけかもしれないし、たまたまかもしれないけど。
あまり神経質にならずに運転を楽しもうよ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 22:01:17.87 ID:HHd3GeaM0
19インチのPZEROで高音ノイズがひどいです。
PS3かPSSへの交換を考えていますが静粛性の差はどれくらいでしょうか。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 22:48:05.87 ID:u+u+Qg5l0
邪道だろうけど、、リムの防御力が高いタイヤってなんでしょうね？？
今は標準装着のスポーツコンタクトF225/40 R255/35の18インチ、
プレミアムの類ならどれでも性能は文句なし（個性は別として）なので
リムにガリ傷付けたくないです。サイドウォールの剛性も関係するのでしょうか、
うっかり浅い角度で縁石超えたり、205の45扁平でがりっと経験あり。
以前別のクルマで履いたPSSなんかよさそうなのですが、他でよいのあったら知りたいです。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 23:10:14.43 ID:UFNWRm750
>>942
非対称非方向性パターンのタイヤで多いんだよね。
日本製でもRE050とかで左流れを訴える人が多かった。

>>944
ストレスって言うか、長時間運転すると肩凝るよね。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/02(月) 23:11:53.78 ID:UFNWRm750
リムガードが分厚いのは国産でしょう。特にBS。
欧州タイヤはリムガード薄いor付いてないよ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 01:35:59.90 ID:jIBozq4/0
右曲がりのダンディというコミックがあってだな…
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 07:04:12.97 ID:02cd4uwj0
bmwも相変わらず左に流れる癖があるな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 08:02:26.29 ID:8uMxpur60
日本は左側通行で道路の傾斜もある。左側を怖がって左に寄ることを嫌がる。だから、ハンドルを右に引っ掛けながら運転する癖が付きやすい。
タイヤの左が削れやすくなるから、余計その傾向が強くなる。
俺はそう思ってる。
右車線の国で半年ほど生活したが、反対の癖が付いて、その考えが(俺にとっては)正しいと納得した。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 09:21:55.54 ID:xPcnbA+80
輸入車の左流れは有るよ。そもそも新車時から車高の左右差を
つけてある車も有った。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 09:31:12.25 ID:gw1FlvFc0
ドイツ車とかすぐアライメントが狂ってくる
国産は１０万キロくらい狂わない
ドイツ車のほうがアライメントが細かく調整できて完璧にすると
完璧に真っ直ぐはしるんだけど
金かかる
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 11:24:46.43 ID:eiSOzWtI0
プジョー106は左に寄ってたなー
「左に寄るんだけどどうしたらいい？」って店員に聞いたら「欧州車はみんなそんなもんですよ」って言われた

ちな、ポルシェは全然そんなことなかった
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/03(火) 17:49:00.15 ID:tffnZ2V00
知名？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/03/04(水) 00:46:17.82 ID:xTDiYum20
プライマシー3って どうなんですか？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
コンフォート　最強