◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド40⇒◎

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 23:55:00.12 ID:7KNDMZT80

タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)

□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？

□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド39⇒◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352975982/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 23:56:11.40 ID:7KNDMZT80

■タイヤについてこれまでのまとめ

TEO+　乗り心地、静粛などコスパに優れるがすでに廃番、流通在庫のみ
RS-02　耐久が若干弱めだがグリップはよし。乗り心地、静粛も悪くなくコスパ◎
ZE912　グリップはあまり良くないが剛性でカバー。乗り心地、静粛はなかなか
EnergySaver　小型から中型くらいまでならコスパもいいし迷ったらこれ
MP4　ミニバンで迷ったらこれ。余裕があるならLuにすると幸せになれる
PROXES　ミドルレンジのタイヤ。トータルバランスに優れる。価格もミドル
Playz　そろそろエコピアに吸収？直進安定性とウェット性能は抜群。街乗りじゃ恩恵がわかりにくい不思議なタイヤ
REGNO　とにかく静かさを求める人はこれ。15インチ以上じゃないと宝の持ち腐れかも
PS3　静粛はいまいち不明だが、安定性　グリップ　ウェットとどれをとっても高性能。値段も高性能
アジアンタイヤ　とにかく出費を抑えたい人はどうぞ
ピレリ系　中国産が地雷？ASはオールシーズンとアンシンメトリコの２通りアリ
選ぶな危険　エコス、スニーカー。同じ価格出せばもっと良いタイヤが買える場合がある

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 00:04:22.28 ID:7KNDMZT80

関連スレ
【12】スタッドレスタイヤを語る Part 11【13】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361016004/

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　62セット目　◎◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361606715/

【インプレ】アジアンタイヤ全般19本目【新製品は】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354257160/
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0312]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348524523/
ハイグリップタイヤ25本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344593372/
【ベーシック】安タイヤスレッド16本目【コスパ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339301972/
【タイヤ】空気圧セッティング 5【kPa・kgf/cm2】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353242999/
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 13【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339591677/
エコタイヤについて語ろう 4本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345463917/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 12本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327915552/
【中国台歓迎】アジアンタイヤ情報ｽﾚ【韓国除外】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342368713/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:08:41.85 ID:UltRljQj0

あんまり車いじらない人は、タイヤが外れたら怖いから、基本的に力一杯締めすぎる傾向があるから、

トルクレンチで一回どれ位の力が必要かを知った方が良いかも。

あれ、こんなもんで良かったのか。
って思うはずだ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:18:13.50 ID:jXMzIFbs0

>>4
腕の力で力任せに思い切り締めてます。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:24:20.11 ID:+MeXIqUp0

少し走ってからナットの弛みがないか確認すると良いよね

正しいタイヤ交換の仕方
http://www.youtube.com/watch?v=Z38itkVtEqI&feature

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:34:07.60 ID:l7WHlp+60

>>5
それって一番まずいパターンじゃね？
音鳴るまで締めてないよな？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:46:30.58 ID:jXMzIFbs0

>>７
ギッと甲高い音出ますよ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:03:54.48 ID:YQdtS1Ox0

１．まずナットを手で回す
２．レンチで回す
３．抵抗無く回るまで締める
４．力を入れて回すのは１／４回転

これで十分

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:13:03.12 ID:l7WHlp+60

>>8
…うん、期待通りの答えありがとう。
締めすぎ。タイヤ飛ぶぞ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:37:33.84 ID:jXMzIFbs0

１ナットを手で回す
２レンチで対角線に軽くまわしていく
３本締めで対角線に締めていく
４ジャッキを降ろす
５もう一度増し締めをする

これが今までのやり方です

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:39:34.58 ID:jXMzIFbs0

>>10
走行中に？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:42:56.55 ID:je2DPe2F0

無知ってホント恐ろしいよなｗ

てめえが犬死するのは勝手だが人を巻き込むなよ？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:53:41.38 ID:+MeXIqUp0

組み換え後、音が鳴る原因として
冬タイヤを履いてる期間の夏タイヤは熱も負荷もかからないから硬化が進むってのはあるだろうな

機械もタイヤも基本動いてることが大事。たぶん

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:56:02.92 ID:l7WHlp+60

>>12
当然。
締めすぎでボルト破断。その後はどうなるかは言うまでもない。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:05:16.01 ID:jXMzIFbs0

>>13
>>15
　トルクは大事だと思うけど車載工具にトルクレンチが搭載されてないんじゃみんな守れないよ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 22:50:09.34 ID:46XdJhHK0

タイヤは外れてもホイールが外せないので断念した

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 00:23:26.28 ID:NGMVpbbr0

年間22000kmくらい走ります。田舎なので信号は少なく、山道もありです。
12月から3月までスタッドレスなので夏タイヤでどれくらい走ってるか正確には分かりません。
昨年はスタッドレスの履きつぶしでしたがそれももうダメなので
今年は夏タイヤ買おうと思います。
以前新品で買ったECOPIA EX-10は１シーズンでスリップサインが出てしまいました。
新車で履いてたグッドイヤーの（銘柄は忘れました）は4年以上もったのに。。。
とにかく長持ちするタイヤ希望です。

アドバイスよろしくお願い致します。

■メーカー＆車種：日産ノート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：175/65R14
■交換後のタイヤの希望：3シーズンはけるタイヤ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 00:27:50.43 ID:O6ES/HpA0

>>18
エナジーセイバー。全然減らないけど、5年でヒビ入ってくるから、最適かと。乗り方によっては、6万キロ以上持つよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 01:03:03.26 ID:YjxynDpa0

>>18
いくらエコピアでも年間2万2000キロの4分の3でスリップサインは早すぎ。
アライメント狂ってないか診てもらう方が結果的に安くつくんじゃないの。

21 ：18：2013/03/15(金) 08:33:14.58 ID:NGMVpbbr0

>>19
>>20
さっそくありがとうございます。
検討してみます。
ecopiaは同じ乗り方してる知人もダメだったので
そういうものかと思ってましたが、一度みてもらおうと思います。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 10:27:55.35 ID:z7S+MoCY0

おはようございます。是非アイディアください。
■メーカー＆車種：マツダ・ＤＥデミオ　スポＭＴ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュランＰ３　185/55/15　鉄チンで
■買い替え理由：消耗したから・・・残り溝があるのに？昨晩秋にゴトゴト感．冬の間は，
　　　　　　　　スタッドレスで乗り心地よく？過ごせたが、先週に戻したら、荷車の
　　　　　　　　ホイールに乗っている心地。
■交換後のタイヤの希望：特にありません。燃費、問いません。でも晴雨を問わず、コーナーで
　　　　　　　　　　　　安心できるのが◎．当方、３０kmほどの田舎単調通勤メイン。飛ばしはしません。
　　　　　　　　　　　　可能なら、前車の仏小型のようにカーブしてくれると　◎嬉しい。
■予算の希望：そこそこで・・・

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 10:46:05.73 ID:AW0867yH0

>>22
一番イメージに近いのはPS3

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 10:46:05.39 ID:z7S+MoCY0

続投、すんません。ただいま職場，暇ですので。
>>11さんの手順に一つ加えております。　＞２レンチで対角線に軽くまわしていく　
　を、手足でホイール外周を叩きながら（４ｏｒ５個のナットが均一にホイールを締め付けるよう）
　行なっております。そして，十字レンチでそこそこに締め上げてから着地。
　手ルクレンチよりはましだろうと、安物トルクレンチで仕上げております。

いつもガレージジャッキのお皿を何処に当てようか悩みながらの作業です。

25 ：22：2013/03/15(金) 14:36:07.82 ID:z7S+MoCY0

>>23 ＰＳ３に一番近い国産品は何でしょうか・・・小馬鹿にしたような質問に
なっちゃいましたが、ミシュランは国産に比べほんまに好いのでしょうか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 15:36:05.79 ID:9RyO4JPx0

>>25
このスレはどう言うわけか、ミシュランとダンロップがよく進められる。

別に良くも悪くもないけど、その条件なら他にもいっぱい選択肢があるのでは？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 15:57:52.63 ID:d9LSA/XW0

>>25
好みには個人差あるけど、オレ的にはミシュラン好きだけどなぁ。
腰のあるしなやかさで。逆にダンロップ系は２度と買わんわ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 17:00:21.64 ID:exH8LDui0

>>25
ヨコハマのS.driveとか。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 17:16:22.34 ID:yP4bewm40

前スレの最後にタイヤからバタバタ音がすると言ったものです。
後輪にクロスして付けてしまったタイヤを左右入れ替えました。
結果は少し音が小さくなりました。もともとがうるさいタイヤだったので、冬タイヤの
静かさに慣れた反動かと思います。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 17:29:22.64 ID:z7S+MoCY0

>>23＆>>26～>>28　どうもありがとう。仏車もミシュランだったので、一度国内タイヤを試したいのです。
鰤ジストン、団ロップではどの銘柄を挙げていただけるでしょうか？甘えてすみませぬ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 20:30:29.31 ID:VpTuefWN0

てめえら金持ちの車には卑屈な回答したりスルーするんだな

糞スレ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 20:41:51.45 ID:k2mZuATT0

TOYOも試してみたいね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 21:03:02.51 ID:LwsyAG50P

>>22
ピレリCinP1を推してみる。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 02:05:32.55 ID:xES71ttG0

試したいタイヤのメーカー
ミシュラン
TOYO
ヨコハマ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 02:41:41.16 ID:l2/eR0uvO

車屋ってトルクレンチ使わないよな。この前プラグ交換したんだけど、４発のうち１発明らかに締めすぎでヘッドのネジ山が若干怪しい感じだったわ。
もちろんホイールナットも締めすぎ！

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 06:32:55.62 ID:UWasVxQl0

>>35

車検や定期点検受けた後に、冬タイヤ交換などで自分で
ナット外そうと思っても、すんごい固いよね。
思わずレンチに足をかけたくなる。女性なら無理かも。
ディーラーって本当にトルクレンチ使ってるのか疑いたくなる。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 07:39:21.67 ID:Aw1Frxoy0

>>36
インパクトつかってガシガシとめる
んで設定トルクとか確認しない
ゆるくなきゃいいんだよなスタンス

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 09:04:33.86 ID:ZWPyM0ZX0

■メーカー＆車種：　ホンダオデッセイアブソルートＲＢ３
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/45R18 ヨコハマ ASPEC
■買い替え理由：　消耗した
■交換後のタイヤの希望：　今のタイヤがうるさいのでなるべく静粛性が良い物。よく高速道路を走ります。
■予算の希望：８万～１０万ぐらい？？　

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 12:30:24.46 ID:UoSinN2q0

この前ZE912に履き替えました。サイズは205/40/17
前に履かせてたのはDZ101ですがこれはサイドがコチコチで驚くばかりで自分で組み換えは厳しいと思い業者でやってもらったくらいです
届いたZE912はトレッド面端っこ（角）のデザインが同じだったので硬いのかと思ったら
普通に柔らかくて乗り心地も良さそうでしたがリムガードがついてなかったのが非常に残念でした。
できればリムガードの有無をテンプレにも記載していただけると助かります。
使わない時に積み重ねるとホイールにキズが付くので購入の参考にもなるかと

DZ101と比較でタイヤが少し軽くなった感じです。（未計測）
DZ101は硬いので荒れた路面が濡れてると跳ねやすかったですが
ZE912はそう言った事がありません。
乗り心地、接地感もマイルドで普通に街乗りするには十分なグリップ
１５インチのRS-02より気持ち突き上げがあるかなって位です
街乗りメインなら価格含めて満足度は非常に高いかと思いました
４本で３３３００円
ホイール単体でバランス取って組み付けしてもらいましたが
ウエイトも少しで済みました。タイ国製でした

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 13:40:52.57 ID:dkR6yx8S0

読みにくい

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 19:03:20.42 ID:WQxI8UA20

>>34
サイズとかばらばらだけど全部試した
ミシュラン→PS3(205/55/R16)
TOYO→MP4(175/65/R14)
横浜→iG3＋(205/55/R16)

MP4は横方向がちょっと弱い感じがしたけどすっきり系
PS3はセカンドグレードど真ん中って感じの性能だった　
飛び抜けていい部分はないけどよくまとまっている
iG3+はもう一回り高い鰤じゃなくてもいいんじゃね？と思わせる性能
なぜか(？)PS3より燃費がいい

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 09:06:38.13 ID:1L6pXFJ80

>>36
最初黄帽で頼んだらガシガシ音が聞こえて、
あ～インパクトか、と思って次はデラで頼んだらまたガシガシ音聞こえた。
結局その次の交換は自分でやったｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 12:14:24.88 ID:RCOxAkxY0

よくジャッキアップポイントと指定されてる4か所の切り欠き部は、その切り欠きが施された
垂直の鉄板そのものを支持すべきなの？
フロアジャッキの皿に専用のスリット入りゴム台かませて上げてるんだけど、よく見たら
スリット深さ＞垂直鉄板高さで、鉄板挟んだ水平面を支持する状態になるんだけど大丈夫？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 13:00:09.38 ID:+znrwNf70

>>43
大丈夫

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 18:08:28.94 ID:yADeTgjo0

すみません、アドバイスお願いします。

メーカー＆車種： 2Lセダン　ファミリーユース　でも１人の時はスポーツ
現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ECOPIA EX-10 195/55/16
買い替え理由：消耗したから
交換後のタイヤの希望：特に不満はなかったけれど、次も同じ銘柄じゃツマンナイかな、と。
田舎道、高速の長距離中心に年間2万kmくらい走ります。鰤の良さは認めますが、鳩山が大嫌いです。

今日、店でPZ-X、ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰ+を勧められましたが、+はパターン見るとうるさそうで・・
2年くらい付き合う相手ですので値段はあまり気にしませんが、バランスの取れたヤツが希望です。

46 ：45：2013/03/17(日) 18:13:14.52 ID:yADeTgjo0

最後、バランスってのがちょっと舌足らずでした。
初期性能が比較的持続するヤツお願いします。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 20:04:23.08 ID:g/yFi/170

>>45
２Lセダンか
そのパワーなら215/50R16か205/50R16にかえてみたらどうかな。
スポーツの走りが激変する。
年間2万キロだと、215で探すことをすすめる。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 21:07:05.55 ID:R6uXUM/mP

>>45
SAVER+に一票。あとはﾋﾟﾚﾘCinP1とかLM704とか。
日本のタイヤラベルで転がりA/ウェットb程度の新しいエコタイヤだと
グリップも悪くなくて転がりが良いから走りに軽快感が出る。
その走行距離なら燃費良いに越したことはない。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 22:59:24.74 ID:iYUI7ACG0

アドバイスお願いします。
■メーカー＆車種：バジェロミニ　H56A
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　不明 (もらい物）175/80R15
■買い替え理由：消耗したので
■交換後のタイヤの希望：燃費を良くしたい。静粛性はいらないです。
■予算の希望:安めで････

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 02:39:46.07 ID:/+IMpnwk0

>>49
安い台湾買って、浮いた金で化学合成油を入れると燃費は2割良くなる。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 18:31:05.28 ID:WQVCTCXEO

ちょっとスレチかもだけど…。

愛知県の激安タイヤ店で、タイヤフロッグってあるんだけど知ってる人いませんか？

やっぱり激安？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 17:08:26.76 ID:9DmWKng20

■メーカー＆車種：　ホンダCR-V　2007年製　２WD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ダンロップ 225/60 18）純正
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（普通に乗れれば）
■予算の希望：　（なるべく安い方がいいが安全性重視）

アドバイス下さい

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 17:16:44.45 ID:dWPjQcbb0

>>52
素直にディラーに行って、オススメでいいんじゃないの。
安全は多少不安があるけど安いアジアンを試したいとか、もっと踏ん張りや食いつきの良いのが欲しいなどの希望がないのではなんともいえないよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 17:32:27.35 ID:9DmWKng20

>>53
なるほど・・・
国産には拘りたいですけど

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 18:32:01.98 ID:uJpP98oO0

>>52
225/60R18 サイズってあまり選択肢が無いようだね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 18:47:27.61 ID:fEPKHy3K0

>>52
雨の日に頼もしいタイヤとか色々挙げてくれるとアドバイスしてもらいやすいのに
漠然としすぎや

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 19:31:43.64 ID:dWPjQcbb0

>>54
CRVの車重と乗り方を考えると変に浮気しないで、いまのダンロップがベストチョイスだと思う。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:10:16.20 ID:5kaOPN1H0

>>53
アジアンって本当に安全に不安あるのかな？
台湾や韓国ではほとんどのクルマが「アジアン」履いて毎日走ってるよ。
でもタイヤの品質が原因で事故が起きたなんて話は聞いたことない。

溝がなくなっても履いてたとか、10年使ってサイドがヒビだらけだったとか限界性能では差は出るだろうけど、
普通に使ってる限りはアジアンでも安全性に問題なんてないでしょ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:17:25.93 ID:H35C4jqq0

>>58
そりゃ、その国でそのタイヤが普通なんだったら、原因だとは言わんでしょ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:22:28.37 ID:9DmWKng20

>>55
選択肢ないんですねー知らなかったです

>>56
強いてあげれば静かな感じと高速安定性ですか

>>56
なるほどー

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:37:05.56 ID:aZrp9SFT0

>>58
確かに通常の運転をしてる状態では問題ないかもしれないけど、緊急時の制動距離なんかはどうなんかな？

アジアンも普通に使えるくらいレベルが上がってきたのはスゴいことだ。

だが目先のコストを優先し、命を乗せてるタイヤを妥協するのはいかがなものか。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 21:07:41.38 ID:RGMlszHe0

結局、冬タイヤ２ヶ月半で１５００kmくらいしか走ってないわ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 23:43:52.25 ID:KtiuAGGp0

>>61
非常時のパニックブレーキで、１ｍ手前で止まれるかそうでないかで
天と地の差が出る事もあるからねー。
数千円、数万円の差で車１台分の金が吹っ飛んだら、元も子もない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 23:47:33.12 ID:m9zPBh3K0

>>61
そんなのサーキット走る場合ぐらいだろ
アジアンは緊急時の制動距離が危険なんて大げさすぎ
国産タイヤメーカーが作った迷信だよ

例えばメルセデスが標準採用してるクムホの上位クラスはアジアンだから命を預けるには心配で
ファルケンやSNEAKERなら安心なのかよと

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 00:10:52.90 ID:sbWDfs2Z0

>>64
20インチの高いホイール買ったものの
タイヤ代まで回らずケチってナンカンの超扁平買ったシャコタン乗り乙

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 00:21:55.19 ID:Sqqq7el/0

シャコタンなんて死語をいまだに使ってるオッサンがいるんだな

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 00:48:16.13 ID:CQsD2tXu0

■メーカー＆車種：トヨタ WISH　初代後期
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　DNA　map　ES340 195/65/R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：優先順位1：山道をよく走るのでロールを今よりも抑えたい
　　　　　　　　　　　　　　　　2：耐摩耗性
■予算の希望：4本工賃込みで10万

燃費は重視しません。予算内でロールを今より抑えられるなら215/50/R17へインチアップも考えてます。
ロールを抑えるのをタイヤに求めるのは間違ってるとは思いますが、今更タイヤ以外にお金使うような
新車でもないので予算内で今よりマシになれば・・・という思いです。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:10:48.58 ID:msX2vkmu0

>>67
ミニバン専用タイヤならトランパスmpfかブルーアースRV01の二択。
ロールを抑えるのはタイヤだけでは難しいかも。

当方はTRDサスキットを装着してmpfを履いたトヨタのミニバン。
ノーマル車ではロール地獄だが今はそれなりに運転は楽しい感じかな。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:11:02.13 ID:CQsD2tXu0

追伸
色々見てみたんですがサイドウォールが固いタイヤの方がロールを抑えられるのでしょうか？
MPFで検討してたんですがピレリのP7ってのが良さそうに思えてきました・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:14:22.00 ID:CQsD2tXu0

>>68
レス有難うございます。
WISHのTRDサスキット既に生産終了してるんですね・・・
ミニバン専用タイヤには別にこだわってません。RV01調べてみます

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:29:15.16 ID:msX2vkmu0

>>69-70
ミニバンということで重さも高さもあり、ふらつきを抑えるというのが基本になるようですね。

TRDはKYBが供給しているようですからKYB製のサスキットはあるはずですよ。
ウィッシュは背がそこまで高くはないし専用タイヤでなくてもいいかもしれませんね。

個人的にはmpf仲間が増えると嬉しいです。
もっと売れてもいいタイヤと使いながら感じている次第です。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:38:56.34 ID:rAYA3+QH0

>>71
どうもです。TRDはスタビライザーセットはまだ生産してるようなので検討してみます。
車高は落としたくないのでスタビ交換だけでロール抑えられるかな…
スタビ換えたら予算的にタイヤは純正と同じ15インチになっちゃいますね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 01:51:39.49 ID:msX2vkmu0

>>72
いえいえ。
インチアップをノーマルサスのままで行うと車高が上がり、意外にもロールも盛大に大きくなります。
私が実際そうでした（インチアップ前のタイヤよりも酷い）。
そこでTRDを入れることになりました。

ご予算を考えるとその方法が無難ですね。
あと私はネットでタイヤを買って費用大幅に抑えました…。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 02:39:34.21 ID:8+x4qMtU0

■メーカー＆車種：　ルノールーテシアrs
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　コンチネンタルスポーツコンタクト3 215/45/17
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　現在のコンチと同程度の性能希望。好みとしてはスポーツ性>コンフォート性
■予算の希望：　四本で諸経費込10万以内

一応専用タイヤらしい&特に不満ないので同じのを買おうかと思いましたが、どうやら廃盤らしいので探してます

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 05:30:58.64 ID:TclkAMOf0

>>67
ご承知だと思いますが215/45R17だと誤差-1.6%、215/50R17は＋1.9%
205/60R15に変えるだけでもインターカーブの腰砕けは随分良くなります。
ピレリP7はネットでは安い割に食いつきの良いタイヤで、圧を2.2か2.3程度入れれば切れ腰ともそれほど不満はでないかと。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 06:28:48.52 ID:s+sinf6sP

>>67
ロール云々いうならインチアップって最悪じゃね？
サスがフワフワなのにタイヤだけ踏ん張っちゃったらそれこそ…

ロール減らす目的ならまずはスタビじゃないかと。
走行距離にもよるけどショック交換も検討した方が良い。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 06:41:16.44 ID:s+sinf6sP

>>74
CPC3が良いのなら
http://www.autoway.jp/search/change/detail/id/71742/CT00028

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 06:45:17.87 ID:s+sinf6sP

>>77
間違えたorz
xCPC3
oCSC3

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 09:03:43.68 ID:CQsD2tXu0

>>73 >>75 >>76
アドバイス有難うございます。
TRDスタビ交換+15インチMPFで行こうと思います。
ショックまでは予算がちょっと・・・

色々教えていただき有難うございました。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 10:13:21.73 ID:E+1eP3N50

>>74
Eagle F1 Asymmetric 2

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 14:07:39.56 ID:OZC0bPFd0

FALKEN　ジークス９１２に替えたんだけど
メイドインタイランドってあるけどダイジョウブ？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 14:45:30.00 ID:mVFrfq85O

全く問題なし。下手すると製造設備が新しい分、国内メーカーより高品質な位だよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 14:52:53.68 ID:mVFrfq85O

× 国内メーカー

○ 国内メーカーの国産品

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 17:13:41.54 ID:Qa3PXld20

■メーカー＆車種：BMW E90 325i
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS RE050(RFT)　225/50/R16
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：グリップ・ウェット時の安心感・ライフはRE050並で
静粛性がRE050よりも良いタイヤ
■予算の希望：PS3かZE912のどちらか悩んでます
おねがいします。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:06:57.06 ID:Vv2+nRz80

>>84
その条件ならPS3じゃないの
予算が許すならS001とか
ドライグリップそこそこでいいなら第3世代RFTのER300も静かでいいんだが、安売りしてないから高いんだよな
※俺もBMW乗り

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:20:25.73 ID:R4Cz/RCP0

>>84
安さならファルケンZE912ですが、ウエット時の安心感はミシュランPS3に敵いません。
オートウェイが段違いに安いですが、あれは逆輸入品です。1本が約8,000円、アジアンタイヤ並みの安さです。
PS3だったら通販で1本約13,000円程度になります。工賃含めて6万に収まれば安く出来た方です。

比較的バランスの良いタイヤをお望みのようです。
ただ残念ながらブリヂストンのREGNO GR-XTにサイズが無く選べません。
静かなタイヤでグリップもまあまあならば、これが最適解だからです。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 18:46:39.93 ID:TclkAMOf0

みんな、プロっぽいけどそんなにいろんなタイヤを試しているのかと思うと
ちょっと感動した。

88 ：84：2013/03/20(水) 19:12:31.34 ID:Qa3PXld20

>>85 >>86
ありがとうございます。
今回はPS3にしてみます。
価格は工賃込みで65,000円ぐらいでいけそうです。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 19:12:34.99 ID:E+1eP3N50

>>84
ランフラット前提の足に、非ランフラットのしかもサイド軟らかい代表格のPS3はマズいんじゃね？
コーナリングでサスが十分作動する前にタイヤの方が先にたわむと安定感を失うから。

CINTURATO P7 RFTを選べば今のタイヤより静粛性とウェットを改善できるよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 19:13:35.39 ID:sDSC9wnY0

>>87
いやいや、本当に色々試した人なんて居たとしても極小数。
残りは受け売りと偏見。

なんてねｗ

91 ：84：2013/03/20(水) 19:16:54.27 ID:Qa3PXld20

>>89
サイドが固めなのがRFTの足にあうんですね。
時期的に今はスタッドレスなんでもう重たいRFTにするのに抵抗が
あるんですよね。

92 ：84：2013/03/20(水) 19:42:08.15 ID:Qa3PXld20

>>89
CINTURATO P7 RFTを調べたらサイズなかったです・・・

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 19:55:16.07 ID:OrlPz+iv0

>>84さん
購入を決められた後ですが、参考になれば・・・
以前　E90　320に乗っていて純正16インチRFTから
17インチアルミ+ZE912に替えました。
乗り心地＆静粛性は結構良くなりました。
普通に乗っている分には雨の日も特に問題はありませんでした。
ただ慣れるまでは、タイヤの接地面が柔らかいな～って感じが
ステアリングから伝わってきました。
10,000km乗って乗り換えてしまったのでライフは
不明です。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 20:03:11.68 ID:Vv2+nRz80

サイドの硬さより重さの方が影響大きいよ
軽くなりすぎるとRFT用の足だとバタつく
スペーサー入れてタイヤ外に出すとマシになるけど

まあE90にPS3なんてググればたくさん出てくるから、それ見て決めればいいんでない

95 ：84：2013/03/20(水) 21:08:35.29 ID:Qa3PXld20

>>93 >>94
いろいろググってもサイドの硬さが肝みたいで、PS3もZE912も
良いインプレも悪いインプレもあって悩みどこですが、最後は
一番最初に良いと思ったタイヤを履くのが後悔しないでしょうね。

っても、最後の最後まで悩みそうですけどねorz

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:38:29.73 ID:7Ag1l2Ww0

>>84
E90非Msp320でER-300RFTからピレリCinP7 205/55-16に脱RFTしたけど質問ある？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:48:12.12 ID:YRlp3/ox0

REGNO GR-XTの215/45/17を4本で96600って値段的にどうですか？組換えの工賃は別で

ネットでの購入ではありません

98 ：84：2013/03/20(水) 22:50:18.73 ID:Qa3PXld20

>>96
脱RFTして静粛・乗り心地はどうです？？
うちも非Mspです。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:56:43.32 ID:vdvIP+RG0

http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l172662095
これと
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r94823741
これを
９７年ポンコツ2500ｃｃＦＦ車につけようと思います
どっちを前にすればいいですか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:19:42.95 ID:7Ag1l2Ww0

>>98
乗り心地はかなりフワフワw
フワフワしすぎなので空気圧ageた。前210kPa、後250kPa。
これでもまだフワフワだけど、少し跳ねる感じも出てくるから
これ以上ageる気にはならない。

自称エコタイヤで空気圧ageたから燃費はER-300の時より10%改善。
加速は軽快になった。

ノイズは交換直後はER-300より静かに感じたが、
交換後5,000km位から少しパターンノイズが耳につくようになってきた。
新しい舗装だとあまり気にならないんだけど。

あと、舗装が古くなって骨材の砂利の凹凸でザラついた路面だと
細かな振動が伝わってくる。空気圧ageとバネ下軽量化の弊害かも。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:19:54.86 ID:Mz8Ucup10

>>99
新しいのを前輪に。
古い方は、もうカチカチだろう。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:21:45.80 ID:T2wqKJem0

>>97
　17インチのタイヤなら安いほうでは。
　
　レグノやないけど、某量販店でPZEROロッソの235/45R17×2と255/40R17×2の
　見積もりを取ったら、工賃別で17万を出してきた。
　あほらしいので、同サイズのパイロットスポーツPS2をネットで買ったら、
　8万円で収まった。　
　

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:36:55.72 ID:Sqqq7el/0

>>97
ネットの最安値＋工賃7000円ぐらいと比べて、その店の96,000円が高いか安いかを考えればいいのでは？
まあ値段を気にするならネットで買って整備屋へ持込交換した方がいいと思うけど。

104 ：84：2013/03/21(木) 08:05:20.13 ID:HWaR4zmu0

>>100
あまりにも乗り心地や静粛性を求めすぎるのはなくて、ある程度は
サイドが硬くて剛性があるタイヤがよさげってことですね。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 08:15:59.47 ID:o25sNF7Q0

一日の内で空気圧が50～100変化してしまって、車の挙動変化が大きすぎて困っています。
原因と対処方を教えて下さい。（一日の内、4～5回空気圧調整するのも、出来ないこともあり
ちょっと悩みます）。

＠現状
「早朝日陰、走行前　約210pa」→「日中晴天下、通常走行　約240pa」「日中晴天下、高速走行後　約270-290pa」　

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 08:25:10.81 ID:GwYNvn0W0

>>105
指定空気圧は冷間時のものだよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 08:34:43.58 ID:o25sNF7Q0

>>106
ありがとうございます。
指定空気圧+20くらいは乗れるレベルなのですが　+50になってくると
路面によりコツゴツしながらバタバタ跳ねる状態でして・・・

タイヤに水が入っちゃったのでしょうかね。それとも通常、このくらいの
空気圧変化50-100ｋpsって、当たり前なのでしょうか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 09:07:27.19 ID:Oc8OqOPs0

なじみのタイヤ屋がヨコハマ系列なので3月中はヨコハマタイヤに
限り工賃無料なので交換を検討しています。

BluEartu-A(AE50)とBluEarth(AE01)は燃費性能がAとAA、
ウエットグリップ性能がBとCなので、燃費をとればAE01、
ウエット性能をとればAE50になると思うのですが、その他
の静粛性や乗り心地は同じと考えて良いのでしょうか。

つまりAE01とAE50はグレード的に同じクラスと理解して
良いのでしょうか。価格はAE01が若干安いです。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 09:21:02.13 ID:4Na9MqbOi

>>107
水分入りすぎかな
サーキットでもないとそんなに上がらん

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 09:35:50.92 ID:o25sNF7Q0

>>109
ありがとうございます。セルフ・スタンドのコンプが壊れていたので、その時に
水が入ったのかも知れません。晴天で空気圧が上がったら一度、ディーラーで
チッソ全入替にしてみます。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 10:47:17.22 ID:sE+AcVg60

>>91
RFT標準のクルマに脱RFTで静粛性重視ならレグノGR-9000がベストじゃないか。
静粛性はトップクラスだし、コンフォートタイヤとしては乗り心地に不満が出るほど「サイドが硬い」タイヤとして有名。
低転がり抵抗へ振った後継のGR-XTよりもグリップは優れてるからちょうどいいはず。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 10:48:41.08 ID:Q+p0cWkh0

185/55・15のES31を注文した。
大手量販店5.6万、地元タイヤ店5.3万、Dラ4.8万（工賃・廃タイヤ込）
ということで、Dラにて注文。
ネクストリーも考えたが、ES31より1万高だったし、サイドウォールが出る形状が好きになれなかった。
月に1500㌔走るから、乗り心地よりコスト重視で。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 11:39:08.89 ID:4evymhdnP

>>104
静粛性は求めても良いと思う。

あるショップでネオバの225/45-17とブリザックRFTの205/55-16が
並んで展示してあった時にサイドのゴムの厚さ比べてみたけど
ブリザックRFTの方が倍以上ゴムが厚い。
それくらいRFTってサイドが強化されてるから、
脱RFTしたらみんなソフトに感じる。

ER300はサイドがハードな分トレッドゴムがソフトなんで
ザラついた路面の微振動はトレッドで吸収できてるんだと思うけど、
CinP7はエコタイヤだからトレッドゴムはむしろ硬いんだと思う。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 11:49:12.55 ID:4evymhdnP

>>105
エア漏れなどが無いと仮定すると空気圧は絶対温度に比例するはずだから
30%位空気圧が上昇するっていうことはタイヤ内の温度が80度以上上昇してる
ことになるよね。
砂漠とかだとありえそうだけど日本じゃちょっと考えにくいな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 17:44:31.76 ID:PjiU8VH00

タイヤが硬化してきたので買い換えたいです。
愛知県小牧で安く買える所ありますか？通販でも視野に入れます。
ディーラーでは1万/一本と言われました・・。

■メーカー＆車種：DY　デミオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：175/65R14 （はじめについていたタイヤ）
■交換後のタイヤの希望：安くて、乗り心地が良くて静かなのがいいです。
■予算の希望：　2万円以下であれば。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 18:04:58.84 ID:NdrgnMLd0

http://kakaku.com/item/K0000081318/
http://booth.search.auctions.yahoo.co.jp/strsearch?desc=175%2F65R14+&sb=desc&alocale=0jp&acc=jp&seller=japan_export1

>>115
参考

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 18:14:37.07 ID:PjiU8VH00

>>116
さんくす。中古タイヤ安いですね。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 18:28:54.27 ID:n+CHnT8+0

震災でかっぱらってきたタイヤか

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:07:41.62 ID:PjiU8VH00

>>118
まじですか？？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:21:06.69 ID:n+CHnT8+0

中古なら11年一桁週以前はパスしたほうが無難かもよ
亡くなった人のタイヤかもと考えると気分的にね

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:26:54.36 ID:bX9+EYZr0

>>120
脳内過ぎ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:42:42.47 ID:PjiU8VH00

これ安いですね・・。自転車のタイヤより安いような・・。

http://kakaku.com/item/K0000412863/?lid=ksearch_kakakuitem_image
http://www.autoway.jp/search/index/detail/id/906/MX00024

MAXXISは自転車用では割りと有名だし。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:34:31.94 ID:Gg5TGYY/0

俺のロードのタイヤは片輪5kの前後で10kしたぞ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:37:35.05 ID:kLwbhxY80

今年の夏のボーナスで先代カローラアクシオのタイヤ(夏冬、冬のはホイールも、15インチ)を買い換え予定ですが7月以降で雪降る前だとそれぞれ何月頃がお買い得ですか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:00:07.35 ID:bX9+EYZr0

>>124
私なら雪の降る前にスタッドレスを買って、純正ホイールにつけて、
冬があける頃に好きなホイールとタイヤを買う。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:04:20.30 ID:PjiU8VH00

>>123
おれは、海外通販でミシュランのPRO3RACEを両輪 5200円で買ったし。（半額以下）
車の場合も、海外ブランド品が激安で売られているようですね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:06:37.05 ID:kLwbhxY80

>>125
それいいですね、実は最初のスタッドレスとホイールは予算と在庫の関係で14インチを買ってしまって。
私用する期間の短いスタッドレスを純正ホイールに、オールシーズンのは新しいホイールにすれば気持ちよさそうですね。
ありがとうございます。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:13:21.55 ID:o25sNF7Q0

>>114
ありがとうございます。すると、やはり水が原因っぽいですね。曇りの日の低速でも
早朝発進前と30km走行後で30ｋpa違うので。50kpaが晴天時の平均変化ですね。
炎天下の高速だと確実に80kpa以上、上昇しちゃいます。タイヤの中が70度というのも
ありそうな気もする。いずれにしても炎天下の日に一、二回チッソ化してみます。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:14:18.10 ID:kLwbhxY80

あと新車で買って秋に3年経ちますが車の走行距離今の所4万5千キロ、タイヤの溝はありますが4年まで交換控えたら危ないでしょうか？
買えた方がいいのは前提として一般的にこれくらいの走行距離の人はどんな頻度で変えてるのかわからないので。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:46:02.04 ID:Sy3B58Lz0

BSのTURANZA（ECOPIA ER300）ってどう？
だいたいネット通販だと9000円弱（205/55R16の場合）で買える。
POTENZAとREGNOの中間の性格ということで、PZ系のイメージなんですが。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:53:39.00 ID:qUYFbTnS0

ひび割れ、釘等刺さってないか、変摩耗がないかを確認。
異常なければ使えるけど。
ゴムは硬化してるだろうから、少なからず乗り心地悪化や騒音増しているだろうし、ウェット性能も落ちてるから、
私なら変えるかな。
後何年乗るかて、今が良いか、1年引っぱるか考えてみたら？。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:57:00.28 ID:kLwbhxY80

>>131
ありがとうございます。
最低六年乗るので一度は交換予定ですが六年経ってすぐに手放すわけでもないのでタイミングは難しいですね。
仰るとおりまずは秋まで使ってみてよく状態チェックして改めて考えてみます。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:02:30.80 ID:9TlG+qGE0

>>130
S001 RFT/ER300 RFT/RE050 RFT/GRXT
この4本使ったがどっちかというとレグノより
フロントに荷重かけない普通の走らせ方だと気持ちグリップが足りなく感じるはず
ポテンザみたいに何もしなくてもグリップあるタイヤじゃない
RFTじゃないモデルだと直感的には多少グリップ高く感じるかも

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:03:46.61 ID:kMl9kNYS0

新品タイヤ量販店で買って取り付けしてもらって帰宅後見たら2011年37週製でした
これってタイヤに詳しいみなさんにとって許容範囲ですか？
1年半前製って硬化などどうなんでしょう？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:08:19.58 ID:euUlF5m+0

>>134
製造終了してるモデルとかアウトレットで安くなってたとかじゃなくてか？
それはちょっとひどいなぁ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:14:49.60 ID:kMl9kNYS0

>>135
特にセールとかではなく普通に買いました。
銘柄はエナジーセーバーです

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:20:02.21 ID:4evymhdnP

>>128
水分でもそんなに圧上がるのかなぁ？
気圧が上がれば当然沸点も上がるから、
結露した水分もそんなに気化しないような…

ビード上げる時に何か変な揮発性の液体使って
それがタイヤ内に残ってるとか…

まあ、素人の妄想なんで適当にスルーしてくれ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:21:37.45 ID:qUYFbTnS0

>>134
国産なら嫌な気になるね。
輸入品なら諦めよう。私のピレリも1年半落ちだった。
室内保管だったし、2年ぐらいで変える予定だから、
気にせず買ったけど。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:25:50.90 ID:kMl9kNYS0

>>138
有難うございます
ミシュランなので輸入品ですね
別に店に文句言いたいわけではないのですが、性能的にどうなのか詳しくないので心配でして

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:26:24.69 ID:o25sNF7Q0

>>137
ありがとう。揮発性の何かはあるかもですね。いずれにしても
乗り心地が朝と晴天昼とで違い過ぎて→計測→大幅空気圧変化を把握
の流れなので、二、三回、中身の気体を総入れ替えしてみまますね。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:56:38.08 ID:euUlF5m+0

>>136
お前なめてんのか？？？
それ、型落ちの製造終了モデルじゃねーか
安い製造終了モデルを選んでるならそりゃ在庫品なんだから古い物の場合もあるだろ
それが嫌なら少し高くても現行モデルのエナジーセーバープラスを選べよ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:02:38.14 ID:kMl9kNYS0

>>141
エナジーセーバーって現行品じゃないんですね・・・
+なんて物が出てるなんて一言も店員さん言ってくれなかった・・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:16:19.93 ID:euUlF5m+0

>>142
プラスになって雨天性能はＣからＢによくなってるけど他は同じだし、パターンも変わってないからロードノイズは改善されてないから雨天性能重視じゃなけりゃ安くなってる旧セイバーでいいと思うよ
プラスはまだ値段高いからね

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:38:21.07 ID:5MCKRiz80

>>134
サイズと値段は？（フリ）

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:39:33.26 ID:TOVHgqGm0

>>143
しかし、既に年数劣化しちゃってる。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:43:17.69 ID:bX9+EYZr0

>>132
今から夏タイヤ本番だし、逆に今
新しいホイールとセットでタイヤ買って、
あとでスタッドレスを純正に履かせるで良いんじゃない？

147 ：130：2013/03/22(金) 00:00:13.65 ID:Sy3B58Lz0

>>133
比較レビュー有難うございます。
参考にいたします。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 04:23:12.62 ID:fPTY3s6W0

>>111
△低転がり抵抗へ振った
○乗り心地に振った

低転がり抵抗っつても大した事ないｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 06:38:59.68 ID:yQmYceG/0

初の車購入（中古車）でスタッドレス履いた軽にノーマルタイヤ新品付けるよって言われたんだけど
値切ったら、じゃノーマルタイヤ付けない代わりに5万引くよって言われたんだけど、
軽のノーマルタイヤ（おそらく13インチ）って5万しますか？

5万引いてもらって後から自分でノーマルタイヤ買ったほうがいいか、
素直に用意してもらったノーマルタイヤと一緒にかった方がいいかどっちがいいでしょうか？
よろしくお願い致します。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 07:40:54.12 ID:afzgZDKC0

5万円引いてもらう方が得。
だけど、それをここで聞いているような人だと、
結局騙されて損するかもね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:14:08.02 ID:yQmYceG/0

>>150
結局騙されるとは例えばどんなことでしょう？
一応タイヤの値段に詳しそうなスレだったのでここで聞いてみました
ありがとうございます。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:21:01.55 ID:SEpP7Yg10

>>151
既にその中古車の設定価格が高杉

で、4本1万位のタイヤ付けるとか、じゃぁ5万引くよとか適当なこと言われて安くしてもらった気分になる。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:40:10.15 ID:JJbXm1v90

ちゃんと調べないで、近所のタイヤ屋のいいなりで
粗悪なアジアンタイヤ4万円で買わされたり。
それで1-2万損するぐらいなら良いけど、
そのタイヤで雨の日滑って、事故ったら、
他人にも迷惑をかける。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:43:14.44 ID:yQmYceG/0

>>152
なるほど。
一応他スレでも聞いてみたらまぁ妥当な価格だと言われました。
車種は日産モコ16年式で走行6.7万、AT･4WD、修復歴多少ありで50万（ノーマルタイヤ付）でした。
CDカーステ付いてなくて付けなきゃ-2万、ノーマルタイヤ付けなきゃ-5万って言われたんで、
とりあえずCDカーステ分だけ下げてもらいました。
明日辺りタイヤ分も外して下げて貰えるか聞いてみます。
ありがとうございます

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:48:52.13 ID:yQmYceG/0

>>153
もしいいタイヤなら5万でもそのまま付けてもらったほうがいいですかね？
良いタイヤと悪いタイヤの区別がよくわかりませんが…
ブリヂストンとかミシュランとかピレリだったら良いのかな…

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:20:27.17 ID:c6w5n8vP0

とりあえず日本のメーカーで選べば？
悪いこと言わないから、自分の手を動かせ。
価格.comで純正サイズの相場見てみなよ。
ついでに中古車屋に、どんなタイヤつけてくれるか聞いてみ？

あくまでも自分ならだけど、
アジアンタイヤのそれも安いやつなら、
店自体をぼったくり認定して、そんなところから
修復歴ありの軽なんか買わない。
日本のメーカーなら、ある程度良心的かもと評価する。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:33:25.91 ID:t1iGKBfh0

>>155
タイヤのこと知らないからここで聞くこと自体はいいんだけど
貴方の受け答えを見てると騙されやすい危うさを感じてしまうんだよね
もしかして女性なのかな？

判断に必要な情報や判断の方法について質問する人と
判断そのものを他人に委ねてしまう人
騙されやすいのはどちらのタイプだと思う？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:41:32.08 ID:yQmYceG/0

>>156 >>157
ありがとうございます
そうですね、ちょっと相場よりも2万くらい高めですね…
とりあえずどんなメーカーのタイヤか聞いてみて、国産じゃなければ自分で手配することにしてみます。
男ですが、車初心者でほぼ無知識なので舐められてる感じはあるかもしれません。

知り合いの知り合いの個人車屋なのでちょっとまだ信頼性がわからなくて
どこまでぼったくられてるのか不安なのでみなさんに聞いてみました。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:51:14.08 ID:0jXqsy/W0

>>158
国産でもピンキリだし、13インチだとよほど高級なタイヤでもない限り1本1万以上はしないんだけど
大丈夫かなこの人…

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 09:57:30.21 ID:yQmYceG/0

>>159
そ、そうなんですね…
ホイールセットだと1本1万くらいするのかと思ってました…

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:04:37.41 ID:voisPqqc0

カー用品店ほとんどアジアンタイヤに占拠されてる
家電業界と同じで販売店が国内メーカー潰してるよな

アジアンタイヤが安く輸入されても販売店がぼったくって売るとかしてくれればいいのに
安く売ってもいいけど大量に仕入れるなっての

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:17:58.32 ID:ZUVuAzaJ0

相当ぼったくって、あの値段なんじゃない？

163 ：149：2013/03/22(金) 10:20:23.51 ID:yQmYceG/0

間違えてました…
確認を取ったところ今履いてるのはサマータイヤ（ヨコハマのエコタイヤ）で、
新品タイヤがスタッドレス（グッドイヤー、ホイールセット）らしいです。
雪国でスタッドレスはすぐ必要なので（というかまだスタッドレス当たり前な雪道）
それでお願いしました。

グッドイヤーのスタッドレスホイール付では5万は高めですかね？…
てかもう仕方ないけど。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:20:30.34 ID:R5pFAHbD0

>>154
>日産モコ16年式で走行6.7万、AT･4WD、修復歴多少ありで50万（ノーマルタイヤ付）

タイヤが妥当かどうかの前に車両が糞ボッタｗｗｗ
完全にカモられてるｗｗｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:25:32.04 ID:ZNHo5VwI0

>>160
釣りだと思うけど一応マジレスしとく
君は初の車購入でレス見てる限り車に関する全般的な知識も乏しい
9年落ちの7万近く走ってる修復歴有の車なんて購入したら必ず後悔する事になるよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:29:29.81 ID:R5pFAHbD0

ID:yQmYceG/0
笑いすぎてすまんかった

俺も釣られついでにマジレス
初の車購入で知り合いの知り合いの個人業者（おそらくプレハブ？）からなんて絶対ダメ
その予算出せるならディーラー中古にしとくのが無難
修理歴は絶対に無しで
次回車検までの保証をつけるとなお良し

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:32:58.86 ID:yQmYceG/0

>>164 >>165
おぉぉ、そうなんですか…
修復歴はなんか左のどこだかを少し直した程度らしいので支障はないと言われたんです。
あと軽は昨今値段が落ちないので50万ならこのくらいになっちゃいます的なことも言われて…

また探すのもしんどいって理由で妥協してたんですが、
やっぱりどこかのディーラーに頼んだほうがいいのかな…

ってスレチになってしまいました...すみません。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:36:58.93 ID:yQmYceG/0

>>166
あ、いえ。
いろいろな意見が欲しかったのでありがたいです。
知り合いだとあとあと便利かななんて思ってた自分が恥ずかしいです。
キャンセルの方向で考えてみます。
あとタイヤは国産で選びます！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 10:44:13.72 ID:0jXqsy/W0

>>167
中古車の取引ではちょっと修理したぐらいでは「修復歴あり」とはならないんだよ。
事故などで車体の骨格が歪んでしまった場合などでしか使わない用語。
完全に修復することは難しいから後で不具合の要因となる。
まあちょっとぐらい自分でクグって調べた方がいいよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:01:59.19 ID:nxp5xE0R0

中古車なら第三者機関（AIS/JAAI）の評価査定書の
ついたものを購入するのが無難だよ。
評価査定書付の中古車を購入したが、査定書に掲載
されていて初めて分かるような些細な傷があった。
AIS/JAAIはあら探しのプロだと思った。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:10:36.75 ID:MnN/PWU40

中古で修理歴ある車なんて恐くて乗れない
がり傷直したとか凹み直したは修理歴じゃないからな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:13:20.57 ID:R5pFAHbD0

>>168
余程付き合いの深い相手じゃなければ
知り合いは却って文句が言いにくい気がするんだけど

正当な対価を払えば堂々と文句も言える
相手も客としてきちんと対応してくれる

俺も貧乏なんで毎回ディーラー中古だけど
大概なんらかの不具合（特に電装系）が買ってすぐに発覚する
でも保証つけてるからタダですぐ直してもらえる

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:44:04.43 ID:yQmYceG/0

>>169-172
キャンセルしてきました。
もう9割9分買う気満々だったのに、まさかこんなとこに書き込んでこうなるとは思ってませんでした…ｗ
でもかなり腑に落ちない感じだったのですっきりしました。
改めてちゃんとしたディーラーで探してもらうことにします。
ありがとうございましたm(_ _)m

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:46:17.75 ID:ZNHo5VwI0

>>173
ディーラー系中古車屋で追加料金払って3年保証付ければどんな安い車でもだいたい大丈夫だよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:56:28.01 ID:yQmYceG/0

>>174
保証やっぱ大事ですよね
保証はついてますか？って聞いたら、いやそういうのはないけどなんかあったら直すよって回答が返ってきて
ん？って感じでした…
因みに車検は丸二年付でした。それがかなり決め手だったんですよね…

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:30:55.22 ID:7IhOIVEe0

>>154
50万前後出して中古の軽自動車買うなら
・3万キロ未満
・3年落ち以内
・修復歴なし
・車検残1年以上
・保証付き
から選ばないとダメだよ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 13:30:17.78 ID:6jwP/Xd+0

そうか。
他スレの書き込みに見覚えあったから、
変だと思ったんだけど、
そのときは修復歴＂不明＂と言ってたのか。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 18:07:07.67 ID:Mwxle6cb0

test

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 18:44:23.29 ID:enDdwZHV0

>>176
＞から選ばないとダメだよ
どこで売っているのか教えてくれwww

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 18:47:32.85 ID:oQWhOQzi0

今さらK6Aの車とかタダでもいらん

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 18:50:38.21 ID:rQ6ZB58/0

只ならもらう

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:38:51.32 ID:KSLGbVHZ0

>>179
カーセンサーでもグーでも
自分で調べろよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 02:26:57.31 ID:CI+Ovxpy0

>>182
ヤホーで検索したけど>>176の条件だとほぼ無いよ
車両40だと全国で2台だったｗ
5年5万kmくらいにゆるめりゃもう少しあったけどね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 02:41:28.33 ID:8WmMyL+O0

マイナーなヤホーで調べるアホー

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 20:58:19.54 ID:u1WSzALk0

■メーカー＆車種：　ホンダ・フィット　初期型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　Playz 175/65R14
■買い替え理由：　ヒビも入ってパンクタイヤのみ交換に行ったら”下手したら破裂する”とビビらされた
■交換後のタイヤの希望：　最低限のグリップ力が欲しい（峠越えを良くするので最低限の安全性）
■予算の希望：　なるべく安いやつ

パンクした際に一本だけヤフオクで購入したzetaと胃うシナ製タイヤに交換
これが混みこみで一本2300円。一方でファルケンやトーヨータイヤの製品が
こみこみで一本4000円。前者か後者かで迷ってます。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:19:23.56 ID:6lOmBGM20

>>185
そのサイズならトーヨーのTEO＋。旧型になるが、まだ新品で入手可能。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:47:22.17 ID:u1WSzALk0

>>186
ありがとうございます。ヤフオクで調べてみます。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 21:54:59.04 ID:+x+szHoQ0

>>128
そもそも使ってるゲージは信用できるのか？
ゲージの方が温度差で誤差でてるとかだったら笑うぞw

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:22:46.82 ID:Re5OvnjD0

>>188
ブリジストンの1万円ぐらいの簡易レーシングゲージだよ。
やはり、もっと高くないと駄目か・・・
正確なのは何十万ぐらいするんだろう？　

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:37:06.81 ID:Re5OvnjD0

>>188
教えてくれてありがとう。1-2万円のゲージじゃ駄目なのかもな。

「米国インターコンプ社製、タイヤドライヤー/パージングシステム　特価￥170,000-」
ってのがあったんだが、これなんかどうなんだろ？　
ただ、みんな、これを車内常備してるのかなぁ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 22:38:41.04 ID:Re5OvnjD0

ただコンプレッサーで17万というのも安くて、大丈夫か？という気がする。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 23:25:30.61 ID:Z0k7E5To0

>>190
水が入ったにしては、変化大き過ぎる気が、、、。
4本共に均等に変化するの？。
タイヤ銘柄なに？。
変化は、スタンドのコンプ故障から始まったんだよね？。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 03:18:59.18 ID:OF26MEl/0

>>192
左右で若干差が出るときがありますが、車の左右が南北に
向いているので、それも原因かと。いずれにしても気温差で空気圧差
が大きいです。ただゲージ（ブリ○ストン・1万円程度）が安すぎる
のかもしれません。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 05:51:45.33 ID:jTRZc6+8i

>>189
BSのはいいよ
元はゲージボタルだから
ただどんなゲージでも誤差もあるしずれてもくる
メーカー系のショップはゲージの測定器持ってるから、時々確認させてもらえばおk

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 08:31:01.40 ID:VB25VPKE0

鳩山タイヤは論外

196 ：188：2013/03/24(日) 09:04:23.46 ID:TjFH4rJM0

>>190
値段の問題じゃない
高くても保管状況とかメンテとかで違うだろ？
なんで価格ばっかり気にしてるんだ？

キャリブレーションはできてるのか、過度なショックや振動を与えていないか。
ゲージってのは精密機械だ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 09:07:11.73 ID:4sI9UyL70

そもそも、家でわざわざはかる必要がない

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 12:51:56.53 ID:y/VcT93A0

タイヤが冷えてるのは自宅にいるときぐらい。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 13:21:29.21 ID:MgM/FLFYP

ゲージの信頼性とか言い出したらキリがないのだが。

自分はホムセンで買った\1,000以下の安物ゲージと
ホムセンで買った安物DC12V電動コンプレッサーのゲージと
ガソスタの奴とで見比べてるけど、示す値がそんなに
バラバラになったこと無いわ。運が良いだけか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 13:47:16.40 ID:/ma32spQ0

と言うか壊れてない限り、安物でも高級品でも、実用ではほぼ誤差レベルで問題はない。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:03:08.75 ID:O4vur5jX0

夏タイヤを買おうと思ってパンフレットを集めました。
サイズだけではなく
軽用・コンパクト用・ミニバン用・セダン用などと車種向けのような説明もあります。

自分の車は
Ｈ１９年式のインプレッサワゴン（ＮＡ１５００ｃｃ）で
セダンもある車種です。
サイズ的排気量的にはコンパクトかもしれませんが
車重は１．３トンもあります。

この場合は、車種向けはどのカテゴリーで見ればよいのでしょうか

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 20:13:07.38 ID:vaPhX9i80

セダン用
ミニバン用てのは要は背の高いクルマ用ってこと

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 22:06:26.28 ID:2IMDjycq0

■メーカー＆車種：日産　ノート　2010年製
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン　スニーカー　175/65R14
■買い替え理由
乗り心地が悪く、静粛性が低く感じたため。評判も悪いし。
（スタッドレスに履き替えた際に乗り心地が良く、静かになったように感じてしまった）
■交換後のタイヤの希望：静粛性と乗り心地重視
■予算の希望：値段なりに変化が分かるのであれば高くてもよい。
■検討中のタイヤ
REGNOを検討中です。
ただのコンパクトカーにREGNOはもったいないでしょうか。
6,7万程度で乗り心地＆静粛性が上がるのであれば安いかなと思ったのですが。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:09:51.82 ID:hiPj7Hse0

>>203
スタッドレスの銘柄によるのもあるけど、少なくともレグノならスタッドレスより静か。
ただ、コンパクトカーだと今度はエンジンなどメカノイズが気になる場合もあるけど、
ロードノイズは減るし乗り心地は向上するよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:16:10.93 ID:BGgx6GcI0

>>203
乗り心地重視ならレグノよりもっと軟らかいタイヤの方がいいと思うけど。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 02:36:41.51 ID:srK3aqmm0

>>203
無難なのはトーヨーのテオプラス、安価だし。
コンパクトカーに相性が良いのは、タイヤ自身がやわらかめで
細かな振動やノイズはある程度タイヤそのものが処理するタイプ。
レグノはその点がちょっと異なり、接地面は他と同様スムーズでフラットだが
サイドウォールにある程度堅さが有り、これがコンパクトカーだと悪さを及ぼす。
重量級の車なら、この堅さも車重により良い方向に作用するが
コンパクトカーのように車重がないとタイヤ勝りとなり、メリットが薄い。
実例で言えば、乗り心地が堅い・キックバックがでかい・ステアが重くなるなど。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 06:26:29.22 ID:jEsoJge50

自分も>206のTEO+に一票。何故か軽量車では静かなタイヤｗ
安いし静かだし家もそれで幸せになっている。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 06:34:36.52 ID:hKSlSrZ40

>>203
レグノは14～15インチなら乗り心地に振ってるから良い。
しかし割高になるからもったいない。

>>206のレスはGR-9000での話だが、コスト重視でTEO+なのは同意。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 09:55:01.83 ID:PlnBfufH0

>>206

同意。
かれこれ4年使っているが、スタンダードクラスで乗り心地と
静粛性ならこれ一択だと思う。
ただサイドウォールが柔らかいのでコーナーでは充分に速度を
落とすのが原則。空気圧を増やせばそこそこコーナーも飛ばせる
が、乗り心地が犠牲になる。

テオの乗り心地や静粛性にプラスしてコーナーリング性能も欲張る
なら、コンフォートクラスの「BluEarth-A」や「LE MANS4」をどうぞ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 14:54:51.85 ID:yp5u+xrp0

■メーカー＆車種：　日産・ティーダ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO・185／65R15　(車買ってから一度もタイヤは買ってないのでこれだと思う)
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：燃費・ウェットグリップ
■予算の希望：　1本1万円前後ぐらい

車に関して全くの無知なので買い方もわかりません。
お店に行って普通にタイヤ欲しいって言えばいいんですかね？
交換になるから事前予約とかいりますか？

宜しくお願いします

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 15:59:32.51 ID:tO746/+X0

よろしくお願いします

■メーカー＆車種：マツダ　アクセラスポーツ15S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　TOYO　205/55R/16
■買い替え理由：　消耗してきたので、車検を機に交換
■交換後のタイヤの希望：今のタイヤは新車についてた物ですが、少しうるさいので
出来れば少し静かな物。通勤用です。
■予算の希望：工賃別で１本１万くらい

いろいろ調べましたがよくわかりません
カー用品店に行く前に少し知識がほしいのです。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 16:17:44.42 ID:uQzHvjC60

>>210
ディーラーに電話してお任せが一番幸せになれそうだね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 17:10:38.24 ID:UNppnyPq0

>>210
SAVER+

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 19:14:17.89 ID:ej9GHxfqP

>>210
俺もEnergy saver+に一票。ちなみにEnergy saver+が新製品。
+（ﾌﾟﾗｽ)がないのが従来品。
事前予約は普通は不要だが、週末だとPIT待ちで時間がかかる場合も。
それからタイヤラベリング制度っていうのをググって学ぶべし。
日本のラベリングで燃費性能がA以上、かつウェット性能でb以上
の物を選べば間違いないかと。

>>211
そのサイズで\10,000/本以下だとネット通販で買うか
アジアンタイヤじゃないと難しいかも。
オートウェイでピレリCinturatoP1またはCinturatoP7買って、
オートウェイの指定取付店で装着してもらうのを一応おすすめしておく。
P1の方がコンフォート、P7の方がスポーティらしいが
自分はCinturatoP7だけど十分快適。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:01:58.73 ID:ya5mf6RZ0

>>211
予算超えても静かさ最優先ならGR-XTかPrimacy LC
この2本は他の静粛性謳うタイヤとは格の違う静かさ
GR-XTだと大幅な予算オーバーになるけど…

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:11:35.29 ID:8htzdObS0

オートウェイなんて完全情弱用だろ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:26:08.72 ID:0mMgZnlc0

セイバー+は車種問わず無難な選択だな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:33:47.01 ID:ab93s/AbP

>>216
情弱のオレが知ってる知識では
オートウェイのピレリタイヤは欧州からの並行輸入品。
国内に出回ってる正規品は支那製。
情弱なんで間違ってたら訂正してくれ。
あと情強さんのお勧めタイヤもね。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:49:24.77 ID:iABaTEod0

並行のって右側通行用ってこたないんだっけ?

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 20:52:25.49 ID:4UilESVX0

>>219
ほんとに右側通行、左側通行用なんてあるのか？
2車線の高速道路はどうすんの？英国車は、大陸いけないな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:43:55.36 ID:RmwGrDuy0

そもそも、右側通行と左側通行って、タイヤの何が変わるのだ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:57:33.07 ID:6/AE0LG10

>>219
回転方向指定のタイヤでも左右の指定なんかついてない。
つまり右車線用や左車線用のタイヤなんて存在しないということ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 00:09:04.82 ID:+iSvFO9yP

道路は水勾配でセンター付近を高く、路肩を低く作ってあるから
ハンドルを中央に維持してると路肩側に車両が流れるっていうことで
左側通行用タイヤは微妙に右側に流れるように作ってあるとか。

CinP1もCinP7も非対称パターンでin-out指定はあるけど、
回転方向指定はないのでタイヤに左右別指定がないから
関係ない話のように思うが…

ってここまで考えて、左右別指定がなくてもin-out別指定
してあれば右、左どちらかに流れるように作れるような気もしてきて
よくわからなくなった。

自分がオートウェイで買ったCinP7が特に路肩側に流れやすい
っていう印象は無いんだけどね。ちなみにmade in Italy。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 00:14:11.18 ID:OpTmzrRY0

■メーカー＆車種：三菱ｉ　ターボ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ＤＬの新車時から装着の奴　前145/65Ｒ15　後175/55Ｒ15
■買い替え理由
７年使用で溝はあるが経年劣化でヒビが入りまくり。
■交換後のタイヤの希望：腰砕けにならない程度のしっかり感が欲しい。ハイグリップでなくてもいいが応答性が良く、気持ち良く走れるものが好み。
■予算の希望：安い方がいいけど、良さが体感できるなら少し高くても可。
■検討中のタイヤ
タイヤサイズが特殊で、前後同銘柄で揃えるとＤＬのＥＣ２０２かＢＳのＰＺ－ＸＣの２択で
考えています。エコスもあるけど、エコスよりはＥＣ２０２がいいかなと。
価格はＥＣ２０２が４本で２万円台前半。ＰＺ－ＸＣだとそれより約１万円高い。
価格差があるが、はっきりわかるような差があるのか？
走行距離は年間２０００Ｋｍ程度とかなり少ないため、摩耗よりも経年劣化で交換することに
なりそうなので、経年劣化に強いもののほうがいい。
２つのうち、上記の条件に少しでも近いもの（マシなもの）はどちらでしょうか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 14:16:03.74 ID:PGqjWu730

■メーカー＆車種：BMW 335i クーペ 2008
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンRE050ランフラット　225/40/18 245/35/18
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
■予算の希望：高くてもいい

現在のRE050はランフラットだからか、乗り心地に滑らかさがない気がします。
タイヤがざらついてる感じというか。荒い路面で微振動がくる感じ。
新車時から同じ印象です。
RE050のタイヤの見た目はすごく好きです。

ランフラットではなく通常のタイヤでもいいのですが、
そうなると今度は乗り心地が柔らかくなりすぎる？とも危惧しています。

別の車でBMWの325i 2002年モデル、ミシュランPS3非ランフラット
（225/45/17　245/40/17）があるのですが、このタイヤホイールを
試しに335iクーペに付けてみたら、ノーマルタイヤの感触の参考になるでしょうか？
（ホイールサイズが1インチ違いますが、外径はほぼ同じようです）

226 ：225：2013/03/26(火) 14:21:58.27 ID:PGqjWu730

>>225の訂正
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンRE050ランフラット　225/40/18 255/35/18

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 14:45:33.95 ID:wGSNdSMe0

PS3はうるさくないので、付け替えると違いはすぐわかると思います。
17インチと18インチの差は、050のサイドウォールの硬さによる乗り心地よりずっと小さいかと
ですので
＞乗り心地が柔らかくなりすぎる？
と感じるかもしれません。

228 ：225：2013/03/26(火) 16:27:47.09 ID:PGqjWu730

>>227
＞050のサイドウォールの硬さによる乗り心地よりずっと小さいよりずっと小さいかと

17インチと18インチの差は
非ランフラットとランフラットの差よりもずっと小さい
という風に解釈してもいいでしょうか？
それとも銘柄的な意味で？

PS3で柔らか過ぎると感じる場合、
1・最新のランフラットで乗り心地の良いもの
2・ランフラットじゃないノーマルタイヤでPS3よりももっとスポーツ指向のもの
どちらを検討すべきでしょうか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 19:21:22.24 ID:wGSNdSMe0

以前、E46にF225/45R17、R245/40R17で、Z4の18インチランフラットに乗り換えたとき、そのゴツゴツ感になれるまで随分と時間がかかりましたw
E46のタイヤはSP9000でした。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 19:27:50.43 ID:wGSNdSMe0

私は、ミシュランよりもピレリーのほうがクイックレスポンスという点では好きです。
音や乗り心地は無視ですw。
SP9000は、ハンドリングと音については好きなタイヤでした。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 19:37:24.93 ID:wGSNdSMe0

>>228
ご質問の答えになっていませんね。

＞1・最新のランフラットで乗り心地の良いもの
＞2・ランフラットじゃないノーマルタイヤでPS3よりももっとスポーツ指向のもの
＞どちらを検討すべきでしょうか？

これは具体的なタイヤで比較しないとわからないと思います。
残念ながらそれほど多くのタイヤで試していないので、お答えできませんが
私なら、２を選択します。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 19:42:03.16 ID:wGSNdSMe0

その理由は、パンクという特殊な条件を除いて、ランフラットタヤが優れているのであるなら、価格が高くてもランフラットがもっと普及するはずです。
乗り比べれば、どちらが優れているか明白でしょう。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 20:45:50.16 ID:3pg7rxot0

予算余裕あるならS001 RFT一択だろ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 22:26:35.36 ID:+1dF9WPB0

＞ランフラットタヤが優れているのであるなら、価格が高くてもランフラットがもっと普及するはずです。

それは違うだろ。
市場では価格が最重要ファクターだよ。
ランフラットタイヤの普及を阻んでる最大の要因は値段が高いことだよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 23:11:09.67 ID:+iSvFO9yP

>>225
E92に比べてE46は多少オフセットが大きい(10mm位)けど、まあ参考にはなると思う。
335の非Mspは純正17インチだけど、ホイールによっては335に17インチだとキャリパーと
干渉することもあるみたいだから注意。

17インチと18インチの差よりRFTと非RFTの差の方がはるかに大きいと思う。
16インチRFTから18インチ非RFTに履き替えても乗り心地はよくなったっていう話が
ネット上には出てる。自分は履いた経験ないけどRE050は特に硬いっていう評判。

自分はE90の320で脱RFTした(16インチのまま)けど、荒い路面での微振動は逆に増えた。
乗り心地がフワフワになりすぎたので空気圧を若干上げたせいなんだけど。

純正のER300RFTの場合サイドウォールがハードな分トレッドゴムはソフトなんで
そういった微振動はトレッド面で吸収されていたのかもしれない。
替えたタイヤがエコタイヤ(ピレリCinP7)で転がり抵抗減らすためにトレッドゴム
が硬めなのも影響しているかも。RE050→PS3だったら多分問題ないと思う。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 00:00:44.18 ID:zAx3Q1qU0

>>225
RFT前提の足回りのクルマなら素直にRFTを履いた方が無難
ノーマルタイヤ履くと不安定になる場合もある

237 ：235：2013/03/27(水) 00:48:34.17 ID:WiAVCVx1P

>>236
コラコラ、適当な事書くんじゃないw

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 07:54:00.17 ID:zAx3Q1qU0

>>237
事実だよ。

239 ：235：2013/03/27(水) 17:42:56.17 ID:WiAVCVx1P

>>238
RFT標準車で脱RFTするとバランスが崩れる部分があるのは確か。
>>225氏の335は08年式なんで、走行距離は分からないが既にショックはヘタリ
始めてるはずだし、（すでに純正品で交換してあるならともかく）
新車時から未交換だったり社外品に変わっているのだったら
RFT前提のセッティング云々以前の話。

タイヤ重量の違いを含めたRFTか非RFTかの違いと、タイヤ銘柄の違いの影響があるから
一概には言えないけど、RFTはサイドが硬くて重いから荒れた路面になると凹凸に追従しきれず
にバタついて乗り心地面でも操縦性でもかなり劣る。
首都高走るとその差は歴然。
条件によってはRFTの方が操縦性で上回る場面もあるが、トータルで見れば
操縦性の面でも非RFTの圧勝、っていうのが自分の結論。

240 ：225：2013/03/27(水) 21:52:29.63 ID:/MT+R/td0

皆様レスありがとうございます。大変参考になります。
個別全レスはウザいと言われそうなので避けておこうと思います。

E46で10年の間にコンチスポーツコンタクト→PS2→GR8000→PS3と使ってきました。
PS3以外のタイヤはどれも満足できず、「この車は乗り心地悪いな」と諦めてました。
特にGR8000が失敗だった気がする。
PS3にしたら感動的に改善し、この車の乗り心地が丁度良いとまで思うようになりました。
重厚でしなやかで、継ぎ目などではゴンと音はするけど車体はそれほど跳ねず、
（良い意味で）重い車のってる感じ。
E92ではE46+PS3くらいの乗り心地から、もうちょっとコンフォート寄りにしたいです。

また別の2012年式のランフラット装着車（BMW5シリーズ）に乗ったときもやはり
ざらつき感を感じましたので、やはりノーマルタイヤにしておこうかな。
5シリーズでこの軽薄な安っぽい乗り心地は嫌だなあと感じました。
デカいけど軽～い車に乗ってる印象を受けました。

ミシュランPS3を第一候補に、もう少し固めならPSSかS001あたりが良さそうですかね。
ブリヂストンのほうがサイドウォールの見た目はカッコいいですよね。

241 ：225：2013/03/27(水) 21:59:33.06 ID:/MT+R/td0

ブリヂストンRE050RFTってE90オーナーには評判悪いみたいだけど、
見た目だけで言えばタイヤが薄く見えてカッコイイ。
ミシュランのタイヤって扁平率の割に厚ぼったく見える気がする。
PS3は比較的見栄えが良い気がする。PS2は丸くて嫌だったなぁ。

>>235
干渉させて壊しちゃうのが怖いので辞めときます。
フワフワになりすぎたとのことですが、空気圧調整で我慢できるレベルになりました？
こちらのは18インチ＋スポーツサスなんでフワフワになりすぎることはないかな？と

>>239
バランス崩れるってのはどこかで一度読んだ事あります。そこが引っかかってて。
あと脱RFTしたら、15000キロでリアタイヤが摩耗してしまったとか読んだような。。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:38:35.16 ID:zAx3Q1qU0

>>241
脱RFTならサイドウォール硬いタイヤにしないとマズいよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:32:09.04 ID:WiAVCVx1P

>>241
空気圧は前2.0→2.1、後2.4→2.5kPaにしたけど、ﾌﾜﾌﾜ感は若干マシになった程度。
でも少し跳ねるような挙動も出てきたのでこれくらいが上限かなっていう印象。
銘柄の影響もあるけど脱RFTと空気圧ageで非力な320の出足がかなり軽快になった。

その後にリジカラ入れたらなぜかﾌﾜﾌﾜ感が大幅に減った。
脱RFTでサイド剛性が下がる分レスポンスがダルになってたのも大幅に改善。
荒れた路面でのザラつき感も多少改善。

乗り心地の効能がよく言われるリジカラだけど、ハンドリングでもかなり効果ある。
前後工賃込みで7諭吉くらいかかるけどマジおすすめ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 03:36:50.68 ID:mATm2nEKi

先日に続いてRFTネタですね
個人的にはトーヨーのT1スポーツ進めます
F20に205/55-16、ノーマル足で履いてますが、ちょっとだけゴロゴロする感じはなくもないけど、静かでグリップはバッチリ。柔すぎ硬すぎずってとこですよ

過去BMWはE46ノーマル足、旧Z4に050RFTの18インチ(足はMspo相当)、E60のMspoの18インチにコンチのRFT→レグノGR-XTと経験してます
F20は標準が225/45-17のS001 RFT、16インチのER300 RFTも履きましが、上記の中で今のT1スポーツが、グリップとコンフォートのバランスが一番いいです

BMWってRFT標準になった時から明らかに足のセッティングが変わりましたよね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 06:22:57.08 ID:g+AIfxJq0

>>243
リジカラ装着後の評判は良いようだね
1年もしたら増し締めするとか交換しないと効果薄れることはないの？
柔らかアルミで荷重を受けていると、すぐ変形して戻らないのではとためらっているんだよね。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 08:58:55.77 ID:TviPreE70

ネットで買おうと思ってるんだけどフジコーポレーションって良店なのかな？
始めてタイヤ買い換えるんだけどオフセットとか店にバランス調整おまかせしていいのだろうか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 09:43:06.76 ID:mATm2nEKi

>>246
買ったことないからアレだが、サイトで検索すると「推奨オフセット」のものしか出ないよね。車高下がってたりするとオフセット変えたい時もあるが、どうすんのかなと思った。
あと俺の車の場合メーカーに聞いたら干渉するって言われたのも表示されたね。
買うのはいいとしても、その辺は先にいろいろ調べてからの方がいいだろね。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 09:47:44.29 ID:mATm2nEKi

>>245
元々隙間があったら伝わらなかった衝撃が伝わるようにもなりそうだよね…
まあこれはブレースバーとかタワーバーとかも同じ話だけど

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 09:54:42.88 ID:fsRmzdxl0

>>246
輸入車の場合なんかだとそういうのは車検証で確認とるけど

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 12:30:41.56 ID:WrbKTrRi0

>>246
フジで買ったけど良い店だったよ。

ネットはしらないけど、店舗は対応良かった。

値段も一声言うと、ネットと同じになるから、もし店舗あるなら行ってみると良いかも？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 21:29:17.51 ID:NIeLmJmmP

よろしくお願いします

■メーカー＆車種：フィット(GE6)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着タイヤ 175/65R14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：省燃費、静粛性、なるべく摩耗しない奴がいいです
■予算の希望：　1本あたり上限8500円程度(通販で購入予定)
できれば国内メーカーでお願いします。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 23:39:26.00 ID:mnjAfHG+0

>>251
海外だがSAVER+

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 01:37:49.81 ID:uJGxbTWm0

なるべく磨耗しないタイヤだったらこれしかねー。
オートバックスで専売　ピレリ　P4 FOUR SEASONS
http://www.autobacs.com/shop/g/g0082014000269/
4本で21900円、1本あたり5500円弱で買える。

上にも出てる、MICHELIN　ENERGY SAVER+もイイ。
通販なら1本5900円、新発売なので古いババつかまされる事もないしなｗｗ

しかし、このあたりの小型車用タイヤなら磨耗より乗り心地を優先させたい。
勿論、年間に2～3万km走るとかだったら耐摩耗性を重視したいので上の2つだが
4～5年は同じタイヤを使い続けるって状況なら、バランスの良さでいけばコレ。
トーヨー　TEO plus　通販なら1本あたり5150円、これしかないだろう。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 02:14:51.89 ID:eV8C6f9w0

クルマ用のビードブレーカーって、店頭で売ってないな。

バイク用は売ってるけど。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 06:50:09.85 ID:til1ABso0

先週通販で買ったSAVER+（175/65R14）は2月製造のドイツ製だった

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 08:34:30.74 ID:Vr3xRAys0

>>253
乗り心地いいタイヤとはその柔らかさで振動を吸収するってことだけど、
175/65R14みたいな高扁平率なサイズでは空気量が多くいためもともと十分なダンピング能力があるからあまり効果ないよ。
しかも高扁平率で柔らかいタイヤを履くと高速道路でのレーンチェンジで腰砕け感が出るから要注意。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 08:47:06.42 ID:BwfzHK2+0

ABのピレリfourって製造中国じゃなかったっけ？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:19:21.22 ID:VxNonyAi0

よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：　　　　　　　　　　スバルインプレッサWRX（TA-GDA型、非STI）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストンRE050A 205/55R16
■買い替え理由：　　　　　　　　　　　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　　　　　 RE050Aより劣るところが何もないこと。
■予算の希望：　　　　　　　　　　　　RE050Aと同程度以下。

いまのところ、ミシュランのPS3を考えています。
過激な運転はしないのですが、以前に安いタイヤを履いたらフィーリングが粗雑で
うんざりしました。安いだけのタイヤはいやです。
前と同じRE050Aというのも候補のうちです。面白みはないですが。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 01:16:42.25 ID:E1GkaGYb0

>>258
http://subarist.jp/?p=148

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 06:57:23.34 ID:sxOMb8Vw0

>>258
55サイズだとPS3にするメリット薄くね？　45なら判るけど。
下手にグリップレベル落とすと思った動きと違うかもしれないし、050の更新でいいと思う。

個人的にはTOYOのT1Rとか安いし面白そうに思うけど。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 09:58:37.38 ID:oUwZkdjZi

>>258
そのサイズのT1スポーツ履いてるがいいよー
050ユーザーの感想聞きたいわ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 10:38:24.47 ID:k7jHC+S+0

過去ログ読まずに
カーポートマルゼンてどうよ？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 10:52:35.83 ID:F2ESMmNN0

>>246
フジの相模原店でWALDのもう廃番になった18インチホイールと山がほとんどないタイヤを売ったが5万で買ってくれたよ
店員の対応もまあまあ良かった

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:46:03.71 ID:K/91pJIY0

>>258
RE050AからPS3ならグリップがかなり落ちるよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 11:51:53.35 ID:TUdNikde0

よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　　　レガシィB4　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　グッドイヤー　205/55/16
■買い替え理由：　　　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地を良くしたい
■予算の希望：　なるべく安く

ADVAN デシベルの市販品が欲しいのですが値段が高いので
同じデシベルでも新車外しのE70はどうかなと思ってます。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 12:54:51.30 ID:+0rE2XRo0

>>265
VEURO VE303はどう？
モニターキャンペーン外れた時に営業されたけど205/60R16のサイズで80000いかない金額提示されたよ
安いとこならもっとお手頃かもよ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 16:17:56.14 ID:b/3jNhs10

硬く劣化したタイヤを履いて乗り回すことによって
少しでも良いのですが柔らかくなりますかね？
週①で乗ってたのを週③位に乗る回数を増やしてどうでしょう？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:18:11.26 ID:nX/yo7AE0

やってみて、違いがわかればいいんじゃないのw
柔くなるといっても本人がわからなければ意味ないでしょ。
＞硬く劣化したタイヤを履いて乗り回すことによって
これは、劣化タイヤを別の車につけるのか、ほとんど乗らなかった車についてるタイヤかによってもフィーリングがちがう。
まあ、267はわからんだろうなw

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:21:31.24 ID:E1GkaGYb0

>>265
Primacy LC

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:22:07.94 ID:nX/yo7AE0

>>267ごめんよ
硬くなったタイヤは乗り回しても、柔らかくなったと感じるほどに変化はしないからね。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:19:56.21 ID:b/3jNhs10

>>270
ですよね
７年目のタイヤなので冬タイヤから交換すると余計にうるさくて
最初だけ我慢したら徐々に柔らかくなりちょっとだけでも静かになるかなと思ってしまいました

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 18:27:26.68 ID:oUZVTlKd0

トラック・バン用タイヤのスレってどこかにありますか？
ライトエーストラック（165R13 8PR LT）のタイヤ交換したくて情報集めたいです
今は横浜のだけど、4本2万以下だとアジアンしかない。はたして手を出してもよいものやら・・・
（乗用車スタッドレスで買ったナンカンは、まずまずだったので買ってもいいかとは思える）

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:04:39.77 ID:sxOMb8Vw0

>>272
乗用車なら良いけど、商用車はもうちっと考えたほうがいんじゃね？
不慮のトラブルで迷惑が掛かるのは荷主やらお客さんだからなぁ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:07:26.81 ID:oUZVTlKd0

>>273
ああすいません。個人用自家用車として持ってるんです
昔工務店やってた頃の名残で、まぁやっぱり家に1台トラックあると何かと便利でして

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:22:07.75 ID:sxOMb8Vw0

>>274
あ、そうなんか。それは失礼。

まあ差別する訳じゃないけど、
ナンカンは低価格海外製でも比較的安心ブランドだよね。
乗用でカーカスがぶっ飛んだとか聞いたこと無いし。
東洋タイヤと以前技術提携してたらしいから、それなりだと思うよ。

特定アジア地域の製品はなかなかリスキーだと思う。
ドリフターズなんかは適当に使っているらしいけど変形とかが多いらしい。

幼馴染のトラック運ちゃん(大型とか4t)は信用で飼うみたいで
身近では格安タイヤの人は居ないので参考にならんでスマン。

きっちり自分で管理出来ればいんじゃね？としか・・・　orz

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:34:39.52 ID:USJOq/3d0

>>275
ナンカンと提携してたのはヨコハマじゃなかったっけ？
うちの上司でナンカンタイヤを履いてる人がいるけど、１年ちょいですり減ったとか言ってたよ。
耐摩耗性は、ちょっと落ちるかもしれないですねー。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:35:34.97 ID:qQu3NU8T0

■メーカー＆車種：スズキ　スイフト(二代目 4WD 5MT 2008年購入)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　標準のPOTENZA　185/60R15
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　前の物と同じぐらいもしくはそれほど劣らない物で
■予算の希望：　なるべく安い物を(お金がないので…)

通勤に使用していて一日に往復で20kmほど乗ります(たまに遠出もします)
後は、坂道のやや多い町に住んでいます
タイヤの買い替えははじめてですがよろしくお願いします

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:48:55.71 ID:ejnIxzQv0

>>277
エナジーセイバー＋
全てにおいて新車装着のポテンザより優秀

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:25:46.79 ID:Yzdd3f9j0

■メーカー＆車種：　メルセデスベンツGクラス 2002年
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　DUELER H/P SPORT　P265/60R18 109H
■買い替え理由：　消耗してそろそろ限界かなと。
■交換後のタイヤの希望：特に不満はないので、今と同程度のものを。
■予算の希望：通販は利用する予定はないですが、ある程度はネットの価格に近づけたいです。

同じ銘柄を探しましたが、Pの265/60R18は生産中止とのことで代替品がなく、どれにするか迷ってます。
Pのないものにするか、ディーラーで25%オフ提示されたコンチネンタル 4×4コンタクト 265/60R18 MOにするか。。
それとも他にいいものがあるのか、SUVのタイヤとか全く詳しくなくてアドバイスください。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:28:26.11 ID:sxOMb8Vw0

>>276
ガセ書いてスマン。横浜だった　orz

しかし・・・減る技術までも真似しなくていいのにｗ　　四半世紀前＠某タイヤ貰っていた人

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:12:12.65 ID:K/91pJIY0

>>278
グリップは大分落ちるじゃん

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:17:11.98 ID:E1GkaGYb0

スイフトで通勤してるだけならポテンザのドライグリップは不要だろう

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:26:14.09 ID:ejnIxzQv0

軽やコンパクトの新車装着ポテンザの性能はたいしたことない

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:52:24.64 ID:woE4aQnxP

■メーカー＆車種：MAZDA アテンザXD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225/45R19
■買い替え理由：アベノミクスの物価上昇前にスタッドレスを買っておきたい
■交換後のタイヤの希望：17へインチダウン

215/55R17、215/60R17、どちらを選ぶべきか判断できません。
少し安い後者の方で構わないですか。レボ２で考えています。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:16:45.74 ID:diJlcE4QP

>>284
215/55-17はダメでしょ。55選ぶなら225か235。
ま、普通なら225/55選ぶだろう。アテンザの標準サイズだし。
215/60でも良いと思うよ。雪上性能は細いタイヤの方が
有利な場面のほうが多い。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 02:11:21.64 ID:OmlBOJiW0

>>279
こんなのもあるよ
4×4 SUV用タイヤの板其肆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1298431982/

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 02:33:40.54 ID:wvZVZiK80

>>285
> 雪上性能は細いタイヤの方が有利な場面のほうが多い。

その効果を狙ってRevo2はトレッド面をわざと細くしてあるから、あえて細いタイヤを選ぶとやりすぎになるよ。
雪上性能は細い方が有利だけど、氷上性能は太いほうが有利だからね。

それにタイヤを細くするとハンドルが軽くなるから、
夏タイヤと冬タイヤでステアリングのフィーリングが変わりすぎると問題。
225/55R17でいいんじゃないかな。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 06:49:18.65 ID:6xqGjW0X0

>>287
Revo2は細くないでしょ、細いのはRevoGZなんじゃね？

標準くらいがいいと思うけど、自分なら215/60R17だな。安いしｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 08:20:02.87 ID:uYnW1JW1P

推奨空気圧が240の車で220まで下げて高速のったら危ないかな？
空気圧の下限ってどれくらいですか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 10:02:30.43 ID:7FDG7fqq0

160

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 11:10:07.91 ID:9TR6UaFK0

>>287
氷上で太い方が有利なのはしっかり凍結している路面の場合で、凍り始めや溶け始めの1番滑りやすい路面は細い方が有利です。
と言っても、本当は太い細いの違いより、少しでも柔らかいタイヤが有利なんだけどね。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:00:56.01 ID:iw5lER/Xi

いや160は実際にはちょっと危険じゃね
冷間180くらいが安全域じゃないかな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:11:13.34 ID:uYnW1JW1P

ありがとうございます。
てことは220くらいならなんら問題ないということですか？
乗り心地や静粛性に随分差があるから低めにしておきたいんです

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:48:08.41 ID:DdWSKlGB0

>>288
Revo2もRevoGZと同じく肩のところを削って細くしてるよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:20:57.62 ID:22JCYcT10

■メーカー＆車種：2004年式Z11型日産・キューブ (走行距離11万キロ。サスやダンパーは新車購入時より交換していません)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンB250 175/65R15（メーカー指定サイズは175/60R15ですが、オークションにて純正アルミ購入時に一緒に組み込まれていたためそのまま使用していました）
■買い替え理由：消耗したため、乗り心地が悪い(ゴツゴツ、ザラザラ感を良く感じるため)
■交換後のタイヤの希望：乗り味が柔らかく出来るだけ路面のゴツゴツ、ザラザラを感じないタイヤが希望です。
　　　　　　　　　　　　橋の継ぎ目を「バタン、バタン」ではなく「コトン、コトン」と走れるようなタイヤだとよい。
■予算の希望：4本40000円以内(タイヤ組み込み工賃込、タイヤ交換はジャッキで自分でします)
■使用地域：北陸地方
■その他：純正15インチアルミを使用しタイヤのみ交換を考えています。タイヤメーカーは問いません。

タイヤそのものより、車を買い換えたほうが良いかもしれませんが・・・
愛着があるものでもうしばらく乗り続けるつもりです。よろしくお願いします。

あと、ブリジストンのタイヤって他メーカーより乗り味が硬いというか、ザラザラした感じがするんですがどうなんですか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:42:44.38 ID:LHjXIJCg0

買ってきてからここで相談するのも気がひけるのですが
インプレッサ１．５で175/70/14を履いていました。
ひび割れのため今日タイヤショップにて購入交換してきました

14インチで適合するホイルがなかったこともあり店員さんと相談して
15インチにインチアップしました。
「これなら大丈夫！」ということで195/60/15というタイヤになりました。

帰宅後、今まで履いていたタイヤと比較するとずいぶん大きいのです。
今ネットで調べているとインチアップは外径を変えないのが鉄則
とあるのですが、明らかに外径が変わっています。

このまま履いていていても大丈夫でしょうか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:53:26.20 ID:r3HiWaVm0

大丈夫

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:54:53.21 ID:6xqGjW0X0

>>294
阿呆　('A`)
それならどんなスタッドレスでも絞ってある様な形状だわｗ
revo2とGZじゃ同じ215サイズで約10mm近く違う。

>>295
とりあえずBSはサイドウォールが固めに出来ていて
トレッドを均一に当てたい考え方みたいだね。
自分は嫌いじゃないけど、このへんは各社の思惑が有る。

んで、この重量ならTEO+お勧め。
格安で静粛性や乗り心地はかなり良い。プレミアムコンフォートとそれ程変わらないレベル。
燃費は運転方法で変わるけど自分は伸びたし、グリップもそこそこで多少減りは速い気がする。

んで、タイヤ交換ってスタッドレス履いて夏タイヤ持ち込んでも
たぶん価格は変わらないと思うのだが・・・地域差が有るのかな？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:56:32.95 ID:wcXdr9+a0

あらあら、
195だと195/55R15
185/60R15が一番近いけどね。
そんなまちがいをするショップはないかと
ネタ？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:03:42.68 ID:LHjXIJCg0

>>299
確かめてきました。
違っていました
195/60/15ではなく

195/65/15を履いていました。
http://i.imgur.com/lgZriM5.jpg

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:05:12.69 ID:DdWSKlGB0

>>298
アホはおまえ。
他者のスタッドレスは絞ってない形状だよ。
確認してから言えよシッタカ馬鹿が。

302 ：272：2013/03/31(日) 17:52:12.73 ID:QlWzKh1F0

>>275
いろいろありがとうございました
考えてみると親も使う車なので4本で数千円をケチるのはどうかと思い直し、国産から選ぶことに
で結局TOYO V-02を注文しますた

横浜JOB RY52やダンロップエナセーブVAN 01あたりと比較したんだけど、最新技術に惹かれつつもうちの古いトラックにエコタイヤはどうだろうなぁ、と
商用タイヤだとまた違うのかもしれないけど、乗用車でEC202を使ってて転がりいいけどその転がり感がトラックでだと親には危険かも、みたいな

TOYO好きだし、値段も国産では一番安かったし、あえて今回は旧態然なタイヤで
TOYOサイトの商用タイヤの力の入れなさに一抹の不安を覚えるけど、丈夫であってくれればいいや

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:17:30.92 ID:wcXdr9+a0

>>300
そのタイヤでは次の車検はだめかもね。
まちがえてるよと店長にいってみたら
インプレッサの最近のモデルは195/65R15が標準だから、
それでまちがえたんだろうね。
2000年ころのは175/70R14だから。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:40:34.54 ID:pR8nJyvA0

>>296
多分お乗りのインプは平成18年以前のGGインプでしょう。
指定サイズは175/70R14　タイヤ外径は601mm
平成19年以降のGHインプは195/65R15　タイヤ外径は635mm
34mmも直径がデカくなっていますので
GGインプに195/65R15だと、ホイールハウス内の干渉も気になります。
また、このままだとメーター読み40.0km/hの時の実速度は37.9km/hとなり
2.1km/hの誤差が出ます。車検に通る範囲は失念しましたが、これはいけません。

しっかし、こんないい加減な仕事をするタイヤショップってまだ有るんですね～。
ドア開けたところに指定サイズだって書いてあるでしょうし
それすら見ていない事になります。
当然タイヤの空気圧なんか、多めに入れとくだけなんでしょう。
まあ、こんなタイヤ屋はさっさと潰れていくのが関の山なんでしょうが
そうなる前に必ず【無償で】適正サイズに交換させるようにして下さい。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 19:30:53.92 ID:6xqGjW0X0

>>301
あんたって凄い目しているんだねｗｗｗ
http://www.txt-garage.jp/toppics/135.html
絞っていないスタッドレスを指摘してくださいな。

自分の10年選手、浜IG721も綺麗に絞ってありますが？(リンクのみんカラは別人ね）
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/180226/car/69955/607234/parts.aspx

誰がシッタカなんだかなぁ　('A`)

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 19:54:25.29 ID:XavEdMB90

>>293
俺もそのくらいにしてる
ただタイヤの空気圧は重要な安全要素なので、こういうとこで聞く人に大丈夫とはいいづらいな
俺は運転前は必ず空気圧チェックするよ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:14:40.02 ID:uYnW1JW1P

>>306
なるほど
経験則として220で高速乗りましたか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:23:12.98 ID:LHjXIJCg0

>>303
>>304
ありがとうございます。確かにＧＧインプです。
とりあえず、ショップに電話したところ
自分の対応してくださった店員さんの書類には195/60/15と記載されていたそうです。

誰がどこで間違えたのかまでは教えてもらえませんでしたが
自宅から離れた店舗でもあったので、
一番近い系列の店舗で無償で交換してもらえることになりました。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:58:18.77 ID:f8NUGL8i0

■メーカー＆車種：ニュービートルターボ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン REGNO GR-8000 205 55R16
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性を上げて、乗り心地を良くしたい。
■予算の希望：1本15000円くらい

消耗からの買替です。REGNOを買おうかと思ったのですが、軽車両だと恩恵に与ることができない可能性があると聞いて悩んでおります。
ほかにオススメのタイヤがあれば教えて頂きたいです。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:09:44.40 ID:6xqGjW0X0

>>309
買わないで後悔するより買って後悔した方がいいと思う。

自分なら安いC1SかPS3にするけどｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 21:52:43.84 ID:XavEdMB90

>>307
指定空気圧の10-15%落としで使うことはよくあるよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:08:45.91 ID:pR8nJyvA0

>>309
ニュービートルのターボは、その図体からは想像できませんが車重が1300kgを超えます。
例えて言うならトヨタのウィッシュと同クラスの重さです。更に言えばカローラセダンは1000kg台
フィルダーでも1100kg台です。つまり、軽量車ではないんです。
しかも重量物が前輪寄りに配置されたフロントヘビーな車で、前輪の磨耗は結構早いです。
ここで現行のREGNO GR-XTを選んだとしても、がっかりする結果にはなりませんが
では何を選んだら良いかですが、静粛性は元々この車じゃ優先された設計ではありませんので
タイヤで静かになった分、返って他のノイズが耳に付くようになる可能性があります。
従って、闇雲に静かさを求めるのは得策ではありません。
おまけにターボ付きですので、アクセルONでの急激なトルク発生にグリップを失う事も考えると
あんまり安いタイヤは避けた方が無難かと。
では何を選べば？となりますが、独断と偏見により次からオススメします。

ミシュランPS3、トーヨーPROXES T1 Sport、ダンロップVEURO VE303、ヨコハマADVAN Sport V105

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:30:07.86 ID:uYnW1JW1P

>>311
ありがとう
しばらく225で運用してみるわ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:27:28.52 ID:wvZVZiK80

>>288
そんなことはどっちでもいいんだよ。
同じサイズでも夏タイヤよりトレッド面が細いのは間違いないんだから、
さらに細いサイズを選択するとハンドルが軽くなりステアリングのフィール差が大きくなる。
そのうえ扁平率まで大きくなると接地幅がなおさら細くなってしまう。

夏タイヤが225なんだからインチダウンでも素直に225でいいんじゃないの。
215をゴリ押しするほどの理由があるとは思えない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:28:22.22 ID:4aNLD5Sd0

■メーカー＆車種：トヨタ　ウィンダム（20系）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：REGNO GR-8000 205 65R15
■買い替え理由：消耗したので買い換えたい
■交換後のタイヤの希望：静粛性と快適性を上げたい
■予算の希望：1本1万円程度で考えています

もうそろそろスリップサインが見えるぐらいまで消耗したので買い換えようと思っています。
最初はREGNOを考えていたのですが、予算をオーバーしていたのに加え、GR-XTはウェット時の性能がイマイチと耳にして悩んでおります。
他のメーカーでオススメのタイヤがあったら教えて頂けませんか。
宜しくお願いします。

316 ：284です：2013/04/01(月) 00:48:37.98 ID:5Ry3olluP

resくださった皆さんに感謝。

前車のホイールがあるので215R17で考えました。
215/60にしようと思います。
最新モデルは高いので１つ前のものを考えてますが、どれにするかは
スタッドレスすれを復習して決めます。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 05:26:50.73 ID:z+gQ9LXz0

>>315
>GR-XTはウェット時の性能がイマイチと耳にして悩んでおります
レグノでイマイチならプレミアムコンフォート系タイヤは全滅だぞｗ
予算をオーバーが理由ならば次点でヨコハマのADVAN dbとか。
嫌ならその次がPrimacy LCあたりか。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 06:54:10.41 ID:poaFto+c0

>>315
ウェット重視ならEnergy Saver+
静粛性もなかなか

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 08:07:47.01 ID:F2V8Ri+z0

最近はenergy saver+をひたすら勧めるやつが居るようで？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 08:24:58.97 ID:/dA1A7XB0

>>314
考え方の差は人それぞれだからなぁ。

自分は雪や轍に対して細く高扁平の方が走るのに楽だと思っているし、なにより安いｗ
ミラーバーン以外は幅広のメリットは無いと思う。

ステアのフィーリングはタイヤが変わるんだから当たり前。
雪降れば運転だって変わるし、そんなん自分で対応しろって事。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 08:28:03.52 ID:P9ti1QtI0

>>320
それなら幅広が雪上で走りにくいとしても自分で対応しろで済む話
くだらないことにこだわりすぎですよ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 09:06:16.66 ID:/dA1A7XB0

>>321
え？　轍は場所に依って対応できるかどうか判んねぇぞ？
雪道走ったことがある人間の発言じゃねぇなぁ。

そもそも、「安い」ってのは無視なのかｗｗｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 10:37:31.41 ID:KVMUIRrK0

>>322
おまえの勧めるタイヤならどんな轍でも対応可になるのか？
押し付けが強すぎだよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 13:07:25.59 ID:AcXMwOjn0

夏よりスタッドレスはインチ小さめの細目で良いと思うけど。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 13:27:18.10 ID:/dA1A7XB0

>>323
やっぱり雪走ったことがない人なんだね。

今は標準タイヤが太くなってきたけど、車幅1700mmクラスでは195くらい迄が一番轍には対応しやすい。
幅広くなると乗り上げや乗り越え場所を考えたりしないと乗り上げられない事も多い。
基本細い方がLIクリアしていれば幸せになれる可能性が高いだけなんだよ。

んで「安い」ってのは無視かｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 14:25:17.49 ID:KVMUIRrK0

まあ走る条件によっても違うんじゃないの。
雪道ばかりの田舎の人は雪上性能だけ重視してタイヤ選ぶのが当たり前でも
冬の間ほとんどドライ路ばかり走る都会人はグリップ性能もそれなりに求めるだろうよ。
ハンドルが軽くなるのを「対応しろ」で片付けるのは乱暴だろ。
ドライの高速道路を長距離走る場合ハンドル軽いと凄く疲れるし。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 16:27:07.72 ID:/dA1A7XB0

>>326
都会のドライを主に走る人が>284のように、
ドライじゃ消しゴムのRevo2を指名するとは思えないｗ
ドライ主体ならもっと別なタイヤの選択肢が有る。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 16:36:27.94 ID:c/csQnOm0

>>327
２ちゃんで質問してくる人間にそんな知識はないだろ
一般人のファーストチョイスがブリザックなだけさ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 16:55:13.36 ID:/dA1A7XB0

>>328
それは無いｗｗｗ
普通にディーラーオススメのタイヤがメインでしょ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 16:58:00.85 ID:AcXMwOjn0

>>329
それはないな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 17:06:14.28 ID:c/csQnOm0

>>329
え？
一般人への知名度が一番高いのはどう見てもブリザックだろ
ミシュランやピレリのスタッドレスなんて一般人は知らんよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 17:29:12.79 ID:/dA1A7XB0

>>331
今時ならダメロップが多いんじゃね？織田から福山
この3～4年位首都圏CMすげ～多かった。鰤と浜が次点。

ミシュやピレリは同意するｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 17:31:30.05 ID:/dA1A7XB0

スマン、織田は浜だった　orz

要はCM数とCMタレントの知名度だよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 17:37:33.23 ID:GtueV08I0

■メーカー＆車種：C24型日産セレナ走行距離13万キロ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファルケン　シンセラ 195/65R15
■買い替え理由：消耗したため、スリップサインが見えてきた。
■交換後のタイヤの希望：国産メーカー希望。今はいているタイヤと同等の性能でかまわない。
■予算の希望：30000円前後、ネット購入は考えていません。
■その他：15インチ鉄チンホイール使用、タイヤのみ交換を考えています。タイヤメーカーは問いません。

オートバックスやイエローハット等カー用品店ブランドのタイヤって国産メーカーのタイヤと性能や耐久性はどう違うのでしょうか？
よろしくお願いします。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 20:17:26.40 ID:sPfxDotj0

>>333
db履くまで横浜タイヤを知らず
世の中にはブリヂストンとダンロップしかないと思っていた免許取り立ての時代が懐かしい

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 17:39:35.94 ID:2Ka0TGR40

独り言だが、聞いてくれ。

235/60　R16
ってサイズのタイヤの値段をネットで調べてて
欝になった・・・

スズキのエスクードはいい車だが、タイヤがネックだ。
どこの店も安売りしてくれん・・・orz

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:26:47.92 ID:ZKG3DUpn0

>>236
アジアンに心動くのが多いのだろうねw

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:29:45.09 ID:+XY4TIMM0

この程度で値段高いってw

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:48:35.49 ID:comRA1DB0

>>338
じゃあお前買ってやれよ。
お金持ちのネット弁慶さん。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:01:41.63 ID:/xHxtg210

■メーカー＆車種：トヨタ・ノア Si“G's Version EDGE”
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS POTENZA RE050A 215/45R18
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：性能的に現在履いているタイヤと同等

■予算の希望：安ければ嬉しいが拘らない

■その他：高速を走る機会が多く、乗り心地よりも直進安定性や雨天時の性能を重視したいです。

よろしくお願いします。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:45:50.16 ID:euJr5rTl0

>>340
NEOVA AD08

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 20:37:55.92 ID:1SY5MExe0

>>339
別にそんな高くない値段だと思うけど？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:08:45.36 ID:q1s6H2JB0

安いタイヤでパターンが細かく静かなタイヤはありますか

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 21:35:31.99 ID:QsDS7NO90

>>340
タイヤは050Aでグリップは充分過剰品質だと思うけどなぁ。
ノアじゃ運動性能云々してもたかが知れているから。
車も違うし多少サイズが違うけどウエット・ドライのグリップはMaxxTTの方が少しイイかも。
（グリップの仕方は多少違うよ）
正直050Aで走安性向上を求めるなら足回り替えたほうが幸せになれそう。

>>342
俺もそうオモタｗ　何が不満かわからない価格。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:13:02.20 ID:FIhNWfv/0

ミニバン専用じゃないんだな
純正ノアG'sのタイヤは。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:47:37.56 ID:Nxq8Skdt0

>>340
P-ZEROでいいんじゃね。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 00:59:18.62 ID:VD21/CzdP

ノアにRE050Aの18インチって純正？
銘柄といいサイズといい何か根本的に間違ってる気がするが。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:17:56.11 ID:ZxOCHQPO0

>>347
標準装着で215/45R18だよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:33:01.02 ID:LSGopviA0

ＮＥＸＥＮのタイヤ　いいじゃん。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:38:41.46 ID:Lc6F73Xt0

エルグランドにネクセン履いてるけど
価格相応としかいえない。
悪くはないけど、よくもない。
燃費も正直それほど良くない。
まぁ安いだけだ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:39:12.41 ID:PWw2v0qj0

>>341
さすがにそこまでは求めてないです...

>>344
MaxxTTは検討したんですが、サイズがないですよね？
225とかにすればいいんでしょうか？

>>347
これで純正なんですw
ミニバンにスポーツ系のタイヤはおかしいでしょうが、気にいってるので。

エコタイヤはどうも好きになれなくて。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 05:19:28.13 ID:v2K5ITPr0

>>315
２ヶ月前まで20ウィンダムに乗ってたけど、プライマシーLC履いてました。
静粛性では十分かと。値段を考えると、私には満足なタイヤでしたよ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 15:05:54.30 ID:CIh6o9I60

通勤で片道が約45km。2/5がバイパス、1/5が山道(行きは上り、帰りが下り)という構成です。
新車装着タイヤが神経使うのと、スタッドレス(TOYO G4 175/65-14)から交換した際に後部座席同乗者が「夏タイヤは突き上げが強い」と言うので交換を検討しました。

■メーカー＆車種：日産ノート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンB390(確か) 175/65R14
■買い替え理由：乗り心地＆操安性を改善したい
■交換後のタイヤの希望：乗り心地改善、操安性の向上　ロードノイズも低くなれば
■予算の希望：そこそこ安ければ

同サイズ交換と１サイズアップ(175/60-15)の両方考えてます。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 17:22:52.97 ID:G/CGIh8F0

>>353
1インチアップで乗り心地はむしろ悪化するよ。175/65R14の交換で十分。
定番のトーヨーテオプラスをおすすめしたいところだけど、
結構距離走るみたいだから、同じトーヨーのナノエナジー3や、
上で何度か挙がってるミシュランエナジーセイバー+はどうだろう。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:16:53.37 ID:bJgqq/Db0

何のためのインチアップかだけど、見た目気にしてなら、15でもいいんじゃない？

それ位なら、さほど乗り心地に影響はないと思う。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:48:31.36 ID:VD21/CzdP

>>353
インチアップでホイール買い換える金があるなら、
タイヤ替える前にまずリジカラ入れろ。
ノイズは変わらんが突き上げと操安性はマジ改善する。
溝が残ってるなら、タイヤ替えるのを考えるのはその後で良い。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:12:57.07 ID:YD04AM1g0

>>354
エナジーセイバー＋にロードノイズの低さは求められないと
履いている自分が書いてみる

硬質でハンドリングは悪くないけど
ミシュランらしい突き上げと静粛性の悪さは
まったく改善されていない

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:19:17.60 ID:qY2WRY8E0

>>356
リジカラって専用グリス付いてるけどマメにメンテナンスしないと直ぐ減りそうな気がするんだが、メンテナンスフリーって事はないよね。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:21:41.85 ID:VNH/h9nr0

>>353
E11かE12かも言ってくれるといいんじゃね？
新型はもともと突き上げ強いとか純正サス硬いといわれてるし

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:22:41.90 ID:VD21/CzdP

>>351
ミニバン興味ないからこのクルマの存在は初めて知ったわ。

重心高いFFミニバンの足固めてってなると、
走行性能に関わるタイヤ性能への依存度が高くなりそうだから難しいね。
路面が良ければ良いけど、ちょっと荒れた路面だと挙動が神経質になりそう。

純正の050Aのロードインデックスって89かい？
重量1.5tオーバーでフロントヘビーだろうに、それで良いのかちょっと不安。
純正採用されてるんだから問題ないんだろうけど…。
自分だったらエキストラロードになるS001選ぶかな。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:23:40.26 ID:AV7EdcNN0

>>351
確かに変わったサイズだね
そのサイズだとたしかSAIが乗ってたな
LS EXEに交換してたのを見た気がする
他にどんな銘柄あるか知らないのでお薦めって程ではないけどまあ履いてみてもいいんじゃない？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 21:26:14.23 ID:VD21/CzdP

>>358
可動部分に装着するわけじゃないから特にメンテなんかしてないよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 23:01:22.02 ID:6A2ZZ/Ut0

■メーカー＆車種：マツダ　アクセラ２３Ｓ（前モデルの後期型）

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ＢＳ　ＲＥ０４０　２０５／５０／Ｒ１７（標準装着）

■買い替え理由：硬化・ひび

■交換後のタイヤの希望：トルクを活かした走りが好き。走る・曲がる・止まるの基本
　　　　　　　　　　　　性能に寄与できるもの。

■予算の希望：安ければうれしいですが・・・

よろしくお願いします。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 00:20:24.13 ID:xXa2n9/U0

上の方でネク○ンの話題が出てるけど
近所に山は残ってるのにサイドウォールが木の皮みたいに
ペラペラめくれてる車が止まってるんだが
前は銘柄違うみたいでなんともない
後ろだけそういう状態
金貰っても恐ろしくて履けないぞあんなタイヤ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 06:36:47.79 ID:aZayOVzN0

>>364
高馬力にネクセン扁平だと後ろのサイド切れはあるけどね。
その車はGTRに扁平？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 18:12:05.58 ID:dguSIFiK0

>>353です。車はE11です。同サイズのテオプラスかナノエナジー３で検討してみます。
有り難うございました。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 21:22:32.68 ID:2FKrMgKx0

質問
タイヤ径による速度表示誤差の基準が
車の製造日で平成19年1月1日以降変更になってますが
変更日より以前から製造していた同じ銘柄のタイヤが
それ以前と以後で外径をカタログ変更なしで
こそっと変更している可能性はありますか？

たとえば同じ車種グレードで製造日が違っても
以前と以後で同じ銘柄のタイヤが使えるようにとか

なんで疑問に思ったかというと
同じタイヤを新品で買ったのに前新品だった時より溝が浅い感じとか
トレッド面からサイドにかけてのつなぎ目の段差が大きめに感じたり
タイヤに髭が生えてたので中古は考えられないし

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:01:59.25 ID:BDjvuT3E0

>>367
全て記憶からの感覚で言ってるじゃないか。

何か写真で比較しないと何ともなー。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:42:27.13 ID:OdlpbSEX0

>>367
>タイヤ径による速度表示誤差の基準が
>車の製造日で平成19年1月1日以降変更になってますが
プラス側はダメになったってことをどこかで聞いたんだろうけど、
実は、結局、施行されなかったから、変わっていないんだよね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 02:08:31.28 ID:on/TCaIT0

>>369
施行されたけど、後日になって計測装置の誤差も考慮すべきだから約＋6%までOKに改正された。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 02:32:28.77 ID:l0vJqJlK0

つまりタイヤ直径で言えば、今よりデカい方に6％・・・
例えば、直径約550mmの軽クラスで約30mm
小型車クラスの600mmで約35mm
SUV～大型車の700mmだったら約40mm
こんな感じで＋方向(メーター速度より実速度は遅くなる)は6％まではOKって事になるのか？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 06:32:06.73 ID:v3VS6ubw0

>>371
>こんな感じで＋方向(メーター速度より実速度は遅くなる)は6％まではOKって事になるのか？

タイヤが大きくなるのだから、メーター速度よりも実速度が速くなる方に、ってこと

>つまりタイヤ直径で言えば、今よりデカい方に6％・・・

今よりじゃないよ
あくまで、実速度がメーター速度よりも6.4%(100/94)+側でもOKってだけ
純正だと、実速度がメーター速度よりもだいぶ低いから、上げ幅は結構あると考えて良い
例えば自車だと、ディーラーOPで純正より大きなタイヤだけど、それでも実速度がメーター速度の92%位
これだと、単純計算でタイヤ直径を現状から15.6%増しまでいけることになる(はみ出しや干渉の問題を無視すればだけど)

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:15:10.48 ID:QCIEZTjT0

中古車購入し、タイヤは新品に交換して乗るつもりです。
車は標準でランフラットです。ホイールは18インチで、35扁平。
現状はリム傷ありですが、リペアしてから納車してもらう約束です。

（1）購入店で納車前にタイヤ交換してもらうか、
（2）購入後に近所のタイヤ屋さんで交換してもらうか。
どちらが良いと思いますか？

1は少し割高になるが、タイヤを替えてから納車整備したほうが
（アライメント調整とか、タイヤ交換）いいのかなとも思う。
もしタイヤ交換時にホイールに傷がつけば、対応してくれるはず。

2はタイヤの違いによる乗り心地の違いを体感できるのが楽しみってのもあるし、
数万円安くあがる。
でもそこそこ大径だしランフラットだし、交換時にリム傷とか付けられちゃう？
ってのが心配。せっかくリペアしてもらって無傷のホイールいきなり傷つけられると。。

マトモな腕の店ならば心配いらないでしょうか？
タイヤ屋さんはタイヤ専門の個人店、小規模、昔からある。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:35:11.60 ID:KszBEqDX0

>>373
中古車店のメンテに期待しても無駄だよ
リム傷補修なんて完璧には直らないし
アライメント調整なんてしてくれるわけない

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:36:53.73 ID:zvPdcROt0

そもそも高級車の中古を買うとか、格好悪すぎる。

って言うか、DQN確定。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:42:07.67 ID:Sm3q8vtO0

リムに傷はどうしたってついちゃうのでは。どの程度を言ってるか分からんが

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:55:00.33 ID:XdkoYpNX0

ネ申みたいに中古のボッタクリBMW買って
世界のvipが乗るとか有頂天になる阿呆もいるわけだし
別に中古が悪いとは思わん

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 13:13:28.13 ID:0+c8VPaKO

■メーカー＆車種：日産ＦＵＧＡ450ＧＴ　車重1770ｋｇ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：245/45R18レグノＧＲ9000(純正)
■買い替え理由：　消耗した
■交換後のタイヤの希望：安くて乗り心地が良ければ
■候補：NEXEN　N7000 245/45ZR18、TOYO　DRB 245/45R18、ファルケンZIEX ZE912 245/45ZR18、ダンロップSP SPORT MAXX 245/45R18、グッドイヤーEAGLE LS2000 Hybrid II 245/45R18

車庫入れの都合上、タイヤ幅を小さくしたい気持ちもあり、その場合、
YOKOHAMA　ECOS ES31 225/45R18、グッドイヤーEAGLE REVSPEC RS-02 225/45R18 あたりも候補になります。

年間5000キロほど走行、あと２～３年で買い替えると思います。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 15:21:39.10 ID:ouVCqSfh0

>>378
NEXENの245/45R18はちょっと厳しいかもしれない。
負荷が大きいとサイド切れ起こすと
それ以外は好みで選択

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 18:43:05.00 ID:/QArxxkc0

>>378
幅細くしても内側に引っ込むホイール履かない限り、小回りが効くようになるわけじゃないんだが。

それにそのサイズだと外径が小さくなるから225/50でしょ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:26:40.02 ID:on/TCaIT0

>>380
幅細くすると低速での旋回や据え切りでハンドルをラクに回せるということでは？

外径は225/50のが純正に近いけど、マイナーなサイズだから品数が少ない。
メジャーな225/45のが選択肢豊富で値段も安いからでしょ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:43:19.49 ID:l0vJqJlK0

現在GR-9000を履いてて、次のタイヤが安くて乗り心地良いの希望って中々厳しいが
あまり金を掛けたくない意味なら、国産ブランドで個性の強くない安めのタイヤでいい。
ファルケン　ZIEX ZE912 225/50R18 95W　これなら通販で4本が約5万
純正サイズだと、ZIEX ZE912 245/45ZR18 100W　これは約6万する。
でも2番目選ぶなら、トーヨー　DRB 245/45R18 96W　これなら6万弱でいける。

この中ならDRBかなー。ZE912はDRBより静かで乗り心地も良いけど、ウエットが心配だ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:20:04.16 ID:0+c8VPaKO

>>380 >>381
機械式駐車場で、今は幅がギリギリで入れにくいので、２センチでも細くなれば少しは入れやすくなるかと思いまして…
間違ってますかね？

>>382
中古で車買った時に履かせてあったGR9000なので、既に消耗しており自分はそこまで恩恵を受けてないと思います。
運転歴も浅いのであまりこだわらなくても良いかなと…

225/45は品揃え豊富ですよね。
ヨコハマのエコスとか気になるんですが、低燃費タイヤってどうなんですかね？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:28:21.42 ID:XdkoYpNX0

幅がギリギリって…ワイトレ入れたハミタイ仕様なのかい？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:02:14.72 ID:dz2aumBQ0

>>383
その馬力で低燃費タイヤとかなー

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:14:27.26 ID:0+c8VPaKO

もともと燃費悪い車なので、低燃費タイヤにしても誤差レベルですかねぇｗ

>>384
格納するパレットの溝の幅がいっぱいいっぱいなんです。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:15:55.16 ID:1qgcObEV0

フロント 8J 225/40/18
リア 9J 255/35/18

このサイズでサイドウォール、トレッドのデザインが最もかっこいいタイヤはなんですか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:47:16.07 ID:fK4UuTca0

>>387
シルビア？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:52:17.56 ID:HeR2D2s30

>>386
俺も>>382が書いてるタイヤがいいと思うかな
個人的には純正サイズのジークスかと
でもさー、いい車乗ってるんだからもっといいタイヤ履けよ
きっと若い子なんだろうけどいい車をいい状態で維持するにはそれなりの費用が必要なもんだぜ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 07:32:50.89 ID:qzDcFGMk0

>>386
>389に加えてmaxxは通販で@16000円くらいで飼える。
腐ってもプレミアムクラス

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:22:01.08 ID:dJ9FyeWL0

>>387
DUNLOP SP9000が好きだったな、リムガードのエラがピンと張ってるとこなんかw
DZ101は、パターンがおとなしくなったのでいらん。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:56:22.45 ID:ZyKYgsuN0

素人質問にキビシイ方はスルーでお願いします。

今履いている195/65R14のタイヤのホイールキャップの爪が何箇所も折れてしまったので
買い換えようと思ったのですが、うちには185/70R14のアルミのスタッドレスタイヤがあります。

スタッドレスはもう何年も使っていないし、この先も出番が無さそうなのでこのアルミホイールを
生かせればと思ったのですが、185/70R14のスタッドレスのアルミホイールに、195/65R14の
夏タイヤを付けることは可能ですか？

可能な場合、そうした作業を頼んだらホイールキャップを買うより高くつくものなのでしょうか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:18:53.46 ID:qd1uQx+A0

>>392
素人から返答すれば
14インチのホイールなんだからインセットさえ大丈夫なら195のタイヤかどうかは問題ないでしょ
キャップは安いのもあるからなんともいえないから見た目でアルミにするかてっちんにすればいいんじゃない

394 ：392：2013/04/06(土) 21:28:00.30 ID:ZyKYgsuN0

>>393
ありがとうございます。

幅185のスタッドレスのアルミホイールに幅195の夏タイヤが合うのかが心配でしたが、
なんの表記もないと思っていたアルミホイールをよく見たら裏側に14X6Jという刻印がありました。

検索すると195/65R14タイヤの対応リム幅は5.5～7のようなので、14X6Jという刻印の6Jがリム幅
ならば大丈夫そうです。

インセットさえ大丈夫なら、というのがわからないのでさらに調べてみます。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:49:42.15 ID:eW523YRo0

車が何なのかは分からぬが、こういうサイトで調べるのもアリだ。
http://cars-japan.net/index.html

まず自分の車がどうなってるか把握した方が理解も早くて良い気がする。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:57:23.42 ID:x8ZJt4nvP

>>392
今スタッドレスを装着してるアルミのリム幅次第。
195/65-14の適正リム幅が5.5-7インチ。185/70-14だと4.5-6インチ。
アルミのリム幅が5インチ以下だと適正幅より小さくなる。
アルミの内側とか、どこかにサイズ表記があると思うから確認してみ。

費用は組替え、バランス調整、廃タイヤ処分で1万円前後くらい。
都市部だったらネットで探せばもうちょっと安い所を見つけられるだろう。

ホイールキャップはググってみたけど汎用品が4枚\3,000以下で売ってるね。
純正のをﾃﾞﾗで取り寄せるといくら位になるのかわからんが。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:07:04.35 ID:x8ZJt4nvP

>>394
リロードしないで送信したら>>396が間抜けな書き込みになってしまったorz
適当に読み流してくれ。

インセットは極端に純正ホイールよりズレてなければまず大丈夫。
雪道だとホイールハウス内に着雪したりして干渉しやすくなるから
今まで185/70で雪道を普通に走れていたのならまず問題ない。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:07:39.87 ID:gyQHgtQ50

>>392
ホイールキャップ、ヤフオクでとりあえず探してみましょう

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:18:49.31 ID:bDyHuzte0

■メーカー＆車種：三菱コルトプラス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ECOS 185/55R15
■買い替え理由：消耗したから。
■交換後のタイヤの希望：出来るだけ長持ちするもの。欲を言えば、加えて静かなもの。
■予算の希望：4本で45000円以下だとありがたい。
（インチダウンすれば、安く買えると思いますが、純正アルミホイールに愛着があるので、それは考えていません）

夏タイヤに交換に行ったら、スリップサインが見えかけているとのことで、タイヤを買い替えたいと思ってます。
週末のみの使用で、年間10000km弱位走行予定。
札幌在住なので、オススメのお店があれば教えてください。

400 ：392：2013/04/07(日) 01:01:30.33 ID:feovvP+y0

>>396 >>397 >>398
ありがとうございます。
ホイールキャップ探すほうが安上がりなようですね。交換も自分で出来そうだし。

401 ：392：2013/04/07(日) 01:05:00.62 ID:feovvP+y0

>>395　すみませんアンカ抜けてました。　ありがとうございます。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 03:58:30.30 ID:cpFakDWG0

グッドイヤーってどんなブランドイメージなんでしょうか？
1流ブランドですか？
テレビでやってるレースのコースでロゴ広告が目立つので、スポーティなイメージですが…

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 07:32:38.21 ID:kE6QN8ap0

二流

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 12:26:17.32 ID:IlehjCCjO

225 55 17インチのタイヤは4本交換希望工賃込みでいくら？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 12:59:31.95 ID:P0OEfJmx0

>>404
店で聞けよｗｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 13:09:27.72 ID:IlehjCCjO

>>404について教えて下さい
店で値段のこと聞いたらいやらしいでしょうし、貧乏性みたいに思われちゃうよ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 13:35:57.67 ID:A732a85U0

>>406
おまえのスケベでいやらしいところ皆に見てもらえよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 13:48:48.64 ID:F7C01YN+0

■メーカー＆車種：日産スカイライン V36
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　TOYO R34（純正装着） 225/55/17
■買い替え理由：消耗したためとホイール交換
■交換後のタイヤの希望：　コンフォート側に振ってあるほうがいい静粛性と乗り心地重視
■予算の希望：なるべく安くすませたい

お店ではTOYO DRBとBSのNEXTRYを勧められました(この二つが安い）
DRBはスポーツ寄りでNEXTRYのほうが向いてると言われましたが値段はDRBのほうが\1万安いです
コンフォート性を求めた場合この両者に\1万の差があるでしょうか?

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 14:15:05.15 ID:iqi9lCs10

マジでフォレ乗りかよ。真の車音痴で史上最大の馬鹿の登場か。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 14:26:11.84 ID:FEjC2p9w0

>>404
>225 55 17インチのタイヤは4本交換希望工賃込みでいくら？
フォレは17インチは60でない？　18インチが55だろ？
オクで格安タイヤを買って、近所の持ち込みで交換が安く済むよ

おっさん、最近元気無いぞ　　　ガンバレ！！

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 14:26:16.79 ID:P0OEfJmx0

>>406
店次第で違うしタイヤの種類でも違うし、あんたの人柄でも変わってくるかもよ。ｗｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 15:37:55.68 ID:IlehjCCjO

いやフォレは225 55 17だがね。18インチはないよ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:25:03.86 ID:RTznZ8xh0

225/55R17って事は、一世代前になるSHフォレスターなんだろ？
現行のSJなら17インチ履くグレードは225/60R17、18インチは225/55R18だ。

ま、1万持って行けば？
普通の人なら値段聞くなんて当たり前の行為だし
それすらしない、出来ないオッサンが特殊なんだしｗｗｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 21:35:43.18 ID:kE6QN8ap0

>>413
特種というか、引きこもり気味なんだな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:26:41.12 ID:hn5jah7S0

出てくれば、どこでも叩かれるフォレ厨。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:33:50.07 ID:Y9vPTKAB0

現行のフォレスターならすごく欲しい

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:43:40.69 ID:K0jAOpVGO

初めて価格コムで安い所で買おうと思うんだが、家から近いほうが買ったらいいの？あんま関係ないよね？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2013/04/07(日) 23:59:00.23 ID:vaV4pDo30

■メーカー＆車種：マツダ　デミオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO R27純正 185/55R15
■買い替え理由：消耗した為。
■交換後のタイヤの希望：純正同等品もしくは出来るだけ長持ちするもの。出来れば静かなもの。
■予算の希望：工賃込み4本で40000円以下。

アジアンは避けたい所です。ファイアストンが安かったので候補には入っていますが、
あまり良い評価は無いようですが、いかがなものでしょうか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 01:42:12.80 ID:jhmRcSI70

>>408
nextyはスニーカーの後継モデル。
性能は良いわけがない。何故なら良くしたら上級グレードが売れなくなるから。
bsはずーとそうやって儲けてる。タイヤはbsしか買わない奴が結構いるから他社に客を奪われる心配がないからな。
逆に他社は、下のグレートでもそこそこ良い物にしないと他社のを買われてしまう。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 01:45:27.25 ID:jhmRcSI70

>>418
そのBSの安い奴すら買えない貧乏人用タイヤ。
アジアン並にに安いなら選んでもいいけど、同等に安い国産があるならそっちにすべき。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 02:06:30.19 ID:MKH8h4IW0

>>399、>>418　あ、同じサイズで似たような車格＆要求事項。
ちょっと設計旧いけどファルケンジークスZX912をローテで持たせるのはどう？
あとGYのLS2000もいいかな？スポーティに振ってもいいならトーヨーDRBって手もある。

>>402　十分一流、スポーティだけに限らない。
元はアメリカのメーカーだから北米仕様がベースになってることが多い。
日本生産は住友ゴムだが、稀にBSの工場で作ってるのもある。

>>404　店によっては17inから値段が高くなったりするので電話で聞きなよ。

>>408　ネクストリー（SNKの後継）は割りと出たてで強気価格に見えるのでDRB推奨。
コンフォートだけを見ても１万の差は出ないと思われ。V36だからね、俺なら迷わずDRBだな。

>>417　スローパンクチャーとかトラブった場合、元から不良なのか組み付けでミスったかで
なすり合いになる危険性がある。近所ならどっちみち責任を持って窓口になるので安心感は高い。
大して価格差がないなら近所がいい。地元のタイヤ屋さん、きいてみると意外に最安だったりする。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 06:15:44.42 ID:lAt4/tNnO

店行って値段聞くのって金がないみたいで恥ずかしいから聞けないぞ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 07:40:52.99 ID:U8IRSKrM0

タイヤ買うなら、見積り出して下さい。
持ち込みなら工賃いくら？
普通じゃないの？
クレジットカードのポイント使えるからジェームスで購入するけど、会員の5%offやキャンペーンで、総額にもよるけど30000円のキャッシュバックあるから、それならもっと良いやつをとか出来るじゃん。
もちろんジェームス以外も聞きに行くぜ。
貧乏ですまんが

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 10:33:56.40 ID:vP+Wb5bh0

ガラケーのフォレスターはオイル関連スレ等に出没するリアル精神病患者なので触れないように

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 12:11:58.24 ID:2q0J6ob+0

>>402
ラジアルタイヤを発明した人の名前が冠にした会社だよ。
車で言ったらベンツやフォードみたいな感じ？

426 ：392：2013/04/08(月) 14:59:34.43 ID:JqbRmdVG0

>>422
値切ってなんぼの関西人に謝れ

427 ：418：2013/04/08(月) 19:46:50.34 ID:mIIF2zjzO

>>420 >>421 アドバイスありがとうございます。
国産で安いの探す事にします。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 20:08:40.49 ID:3qKG0eM/0

■メーカー＆車種：スズキスイフトXG ZC72S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA DB E70 175/65R15
■買い替え理由：ハンドリングの良いタイヤにしたい。
■交換後のタイヤの希望：スイフトの性格にあったものにしたい。
■予算の希望：高くても良い。

429 ：408：2013/04/08(月) 20:34:21.31 ID:8onEcFRf0

>>419
>>421
THX、DRB頼んでくるわ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:09:02.85 ID:lAt4/tNnO

関西人は噂ではコンビニでも値切ると聞くが恥ずかしくないのか？
関西人は相模湖でスワン丸乗っても値切りそうだな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:18:08.33 ID:dDhSjnIo0

>>428
ENERGY SAVER+

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:23:52.82 ID:thqFsMUW0

>>428
予算かかっていいならインチアップだろうな。
65扁平でハンドリング追求しても無理があるから。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:26:18.94 ID:5cR60iLw0

>>428
ダンロップ　LE MANS 4 185/60R15

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:36:23.35 ID:thqFsMUW0

>>433
扁平60でもまだまだダメ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:47:19.85 ID:2IhGTU5F0

つーか、ハンドリングでル・マンて…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 21:54:11.65 ID:5cR60iLw0

ZC72Sの性格にあったものなら妥当だと思うけどなぁ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:14:27.09 ID:dDhSjnIo0

タイヤの幅だけ広げても無意味
5Jのスイフトのホイールに185なんて入れても不恰好なだけ。

スイフトではないが、同じクラスのDEデミオの鉄チンは14インチながら6Jとワイド。
おかげで175幅でもそこそこ横剛性があるし見た目もいい。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 22:18:50.69 ID:7Eu1emqI0

このスレは良い新車や高い車を冷遇する

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:30:26.17 ID:E63xv7cbO

ファルケンのZE912と東洋のDRBで迷ってます。

重視したいのは静粛性・乗り心地・ライフです。

ZE912はグリップが弱い、ウェットが怖いという口コミをよく見ますが、どれぐらいのレベルでの話でしょうか？
自分はほとんど高速使わないですし、使うとしても時速120キロ以上出すことはないです。
これが雨の日に命の危険があるようなレベルでしたらDRBにしようと思います。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 23:45:47.17 ID:cex4t/sh0

>>435
そいつ毎度おなじみルマン厨だから（笑）
燃費第一と言ってるのにルマン
静音第一と言ってるのにルマン
ハンドリング第一と言ってるのにルマンなんだよそいつは
たぶん自分の履いてるタイヤが世界一ィと信じたい厨二病なのだろう

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 02:07:29.96 ID:7Q/mxe/W0

>>428
　スウィフトならエナジーセイバーやルマンは合っているほうだと思うよ。あとはP4チンチュラとかも。
ついでに言うと65の15インチでもタイヤ剛性があれば十分ハンドリングが楽しめると思う。
スイスポとか足回りを固めているなら55とか考えても良いけど。

>>439
　別にZE912が危険なワケじゃない。サーチアイとかでタイミングよくローテーションされる確率が高く、
結果的に使用期間が長くなり、硬化が進んでも溝があるからって使われ続けているに過ぎないと思われ。
ミシュランもよく滑るって意見を聞くことがあるけど、大体同じような理由。想定走行距離のペースが違う。
　で、ご依頼の重視項目であればZE912のほうが適しているんじゃないかな。
DRBが取り立てて安全度が高いワケじゃないよ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 07:24:23.89 ID:jwI3xRDw0

>>441
この車の馬力や足周りならこのタイヤ位が合うじゃなくて、

本人が望む物を勧めてないんだよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:00:54.39 ID:5cm2RM8m0

>>441
と言うか、書き方が良くない。

ハンドリング重視するなら、@@@ が良いけど、
その車なら、結局足周りに限界があるから、このタイヤ位の方がバランスはいいかもね。

みたいに書くとか。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:07:46.94 ID:v1zGSTL00

質問者が「高くていいからハンドリング最優先のタイヤを」と求めてるのに、
なんで「安いわりにバランスが良いエコタイヤ」を奨めちゃうんだろうね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:28:55.25 ID:fSmmBDZt0

ただでさえ出足もっさりアンダーパワーなスイフトでハイグリップが必要か？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:36:43.78 ID:v1zGSTL00

>>445
そんなのは大きなお世話なんだよ。
なんで上から目線なんだ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 14:20:58.71 ID:t3yCQFJI0

もうクローラーに改造してしまえ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 14:36:53.31 ID:qYL4lWY60

>>441
普通のスイフトだから足回りが弱く16インチだとバランス崩れるなんて決めつけてるけど、
知らないのに思い込みでミスリードしてはいけないよ。

ZC72SはXG/XL/XSの3グレードあって、メーカーによるとサスやダンパーなど足回りは全て共通とのこと。
タイヤサイズは一番下のXGだけが175/65R15で、上位2グレードは標準で185/55R16を履かせている。

つまり16インチ履かせてもバランスやサスとのマッチングなどは全く問題ないということだよ。
もちろん16インチ履くグレードのがハンドリングへの評価は高いが、
だからといって乗り心地や燃費などでの不評もとくにない一般向けのセッティングに仕上がってる。

なのでハンドリング重視なら195/50R16を履かせるのも手かもしれない。
ホイール購入時にツライチ近いオフセット値を選ぶ必要はあるだろうが。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 20:49:03.04 ID:vQt+LGQO0

タイヤの空気を入れるとところのバルブの根元のゴムっぽいところから空気が勢いよく漏れてるのですが、接着剤などで塞げないでしょうか？
週末にタイヤ交換の予約をしておりますが、それまで凌げればなんですが、、、

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:46:16.43 ID:jwI3xRDw0

>>449
スペアタイヤ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 21:49:36.82 ID:BnJEN6R80

>>449
グリグリと回してみ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 02:45:27.11 ID:zJD73o/rP

175/65-15って価格コム見ても良い銘柄ないよね。
強いて挙げるならCPC2だろうけど、ハンドリング重視
っていうのとはちょっと違う感じ。

でも、私見だけど、スイフトクラスで16インチって
やっぱやり過ぎだと思う。
インチアップで良くなるのは見た目だけ。
サーキットみたいに路面が良ければ良いけど、
日常走る道はそういう路面ばかりじゃないからね。

自分が>>428氏の立場なら、まず弄るのはボディ側。
リジカラとタワーバー入れる。
これだけでハンドリングはかなりクイックになる。
タイヤとかサスとか替えるの考えるのはその後。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 06:41:13.29 ID:4cTtBvcR0

金かけていじりまくってもリヤのトーションサスの
限界が露呈してくるだけだろ
それならはじめからリヤが独立サスの
車を買ったほうが良かったとなる

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 07:59:42.11 ID:9l5QgslB0

>>452
だから標準で16インチも出してるんだよスイフトは。
やり過ぎとかいうならスズキに言ってやれよ。
おまえ思い込みが強すぎるよ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 08:04:25.61 ID:uPrktpdE0

今時軽ですら16インチ標準であるというのに

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 09:18:09.43 ID:1LbR9GNs0

>>452
16インチ＝サーキット用って…
アタマ大丈夫ですか？（笑）

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 10:23:44.95 ID:7n8Z3yKs0

つーかタイヤ交換スレでボデーいぢれとか言われてもなｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 10:32:01.39 ID:uBoF1LUL0

>>452
ゴミみてーな知識でしったか長文書き込みしてるのみてワロタｗｗｗｗ
こいつ痛すぎ＞＜

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 14:09:22.71 ID:ZZo4r+Zt0

リジカラの効果を信じちゃうような人だからなあ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:04:50.09 ID:NXB3BtB10

>>456
>>452じゃないが
16インチ＝サーキット用ってどこにも書いてないぞ。
＞サーキットみたいに路面が良ければ良いけど
だから、普通の人間なら一般道の事だと判るぞ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:04:54.50 ID:6Z1fddNa0

452の擁護する訳じゃないが、タイヤ変えた位じゃそんなに変わんないよ。実際。
トレッド広げたり、ブッシュを強化タイプに変えた方が良い。
お手軽に済ませたいならタイヤ交換だけで良いと思うがね。
まあここはそういうスレなのも承知しているが。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:05:09.02 ID:zJD73o/rP

>>454,455
そういうのをありがたがってるお前らみたいなのがお目出度いっていう話だ。
>>456
>>460氏が指摘してくれてるが、日本語わかる？
>>457-459
インチアップするよりも安価で確実にハンドリング良くする方法はありますよっていう話。
リジカラやタワーバー入れたクルマに乗ったこと無いなら黙ってな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:06:11.99 ID:cP51w9M70

むしろ、何か弄れば良くなった気になってる、所謂プラシーボ効果。

良い鴨だなwww

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:07:30.74 ID:by0ItSuc0

>>460
「サーキットみたいに路面のいい道路」と「サーキット用」は厳密には同じでなくても話しの主旨は同じ。
反論できないからって揚げ足取りしてるようでは負け犬の証拠。

>>462
> リジカラやタワーバー入れたクルマに乗ったこと無いなら黙ってな。
プラセボに頭を支配されてる人はそんな風に断言するんだよｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:33:17.42 ID:7uao32OU0

リジカラなんて原価数百円だろ？
そんなので本当に良くなるならメーカーがとっくに採用してるって理屈がわからないのかな。
アーシングにしてもそうだけど、文系はオカルトをすぐ信じ込んじゃうんだよな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 02:52:15.18 ID:TH0oP4NW0

>>465
組み立てやすく量産効果を上げるために大きめに製造されてたサブフレームの締結
ボルトの穴をタイトにするものらしいから、原価の問題じゃないんだよ情弱

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 03:36:02.26 ID:7O41v9Qu0

>>464
＞「サーキットみたいに路面のいい道路」と「サーキット用」は厳密には同じでなくても話しの主旨は同じ。
話しの主旨は全く違うぞ。
ここでは一般走行のタイヤ選択の話が中心だろうが、15インチが入るようなサ
イズのブレーキの車に、コストも乗り心地も悪くなる16インチを履くのは見た
目だけでメリットが少ないと>>452は言っているのだと思うぞ。

サーキットなら16と言わず17～にすれば、より大きなブレーキが入るから性能
は上がるだろうが、自動車会社も見た目を重視するユーザーに乗っかり簡単に
儲けられて笑いが止まらないだろう。

昨今のダウンサイジングで100㎏とか軽量化する車も在りブレーキも小径で済
みそうだが、インチアップは続くだろうな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 06:16:39.90 ID:D+WFsJZF0

環境省では近いうちにラベリング制度範囲外のタイヤは販売できなく
するようにしたいみたいだけど、ポテンザやアドバンでラベリング
適用（ころがりA以上、ウエットD以上）って現在はないみたいだけど、
他社ですでに対応済のハイグリップタイヤってありますか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 07:54:08.67 ID:7uao32OU0

>>466
バカだね～（笑）
すっかり商売文句に騙されてる…。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 08:06:42.68 ID:cP51w9M70

>>466

> ボルトの穴をタイトにするものらしいから、

らしい、って事は自分で確認した訳じゃ無いんだなw

流石、良いお客様ですねwww

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 08:28:39.75 ID:n1Ml5TZV0

GTOのNA AT並のレベルだな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 09:22:19.84 ID:Xqc5TBqQT

リジカラって初めて知った　orz

つか、理屈上こんなん相当精度が出ない車じゃなきゃ必要ないじゃん。
スプーンって・・・あ、ンダ車専門店か、必要は発明の母なんだなｗ
でも、競技車でサブフレームなんてスポットで止めるだろと思うんだが？

>>465
効果があると仮定して採用できない理由は原価の問題じゃなく
作業工程が凄く増えるし、それに関連するチェック工程が莫大になるからじゃね？
それに効果が表面上数値で現れにくい。

あと、アーシングは・・・古い車だと効果がある場合がある、そんなレベルだよな。
うちのボロ車はネジの脱着でリフレッシュの方が大きかったがｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 10:41:22.97 ID:I/WPfPGP0

リジカラを装着したら彼女ができました

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 13:37:48.71 ID:6PF0ePXo0

>>472
ボルト穴を小さくするだけだから作業工数もチェック工程も増えないよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 14:39:05.04 ID:Xqc5TBqQT

>>474
？　変なワッシャー入れる場合を想定するとと、
挿入工程、確認工程1、取り付け＆ボルト挿入（これは一緒）、確認工程2
少なくとも3工程増えますが・・・

単純にサブフレームのボルト挿入穴を小径にすると
FAマシンの挿入誤差減ら事になりライン止まりやすくなる
機械精度を上げざる得ないからシャーシやサブフレームの歩留まりが悪くなるけど？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 14:57:29.59 ID:6PF0ePXo0

>>475
ワッシャーはFAマシンで自動挿入を想定してる？
手作業で挿入ならボルト穴を小さくする方が効率的だよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 15:07:17.73 ID:Q3BHl1ix0

リジカラを入れた分、逃げ場を失った振動が車にダメージを与えるよね。
車（機械）にはあえてアソビも必要だと思うんだけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 15:14:20.11 ID:Xqc5TBqQT

>>476
今時のラインはトルクが必要な場所なのに自動挿入じゃないんだｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 15:15:15.15 ID:6PF0ePXo0

>>477
リジカラで動かなくなるって話がマユツバだから。
ボルト穴に遊びがあるとしても、適正な締め付け圧なら
ボルト穴より大きいボルトの頭でシャーシに強固に密着してる。
もしその箇所がグラグラ動いてるならボルトは緩んですぐに脱落してしまってるよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 18:56:44.95 ID:4OGW1wKri

リジカラの話はどこのショップに聞いても苦笑いなわけで、それだけで十分だな俺には

眉唾パーツはいっぱいあるんでリジカラだけを責めたくはないが

個人的に受けたのはダウンフォース増やすってフロントのアンダーパネル
「パネルの重さでフロント荷重増えてるだけだよw」って教えてもらった時

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 19:34:46.16 ID:2ARicqtkP

ボディダンパーとプラセボかなあ
乗り心地改善期待してるんだが

482 ：452=462：2013/04/11(木) 22:45:02.19 ID:hWulPvlKP

リジカラって確かにインチキ臭いパーツだと思うよ。
あんなパーツで謳い文句通りの効果があるわけ無いって思うのが普通。

でも実際に入れてみると本当に乗り味変わる。
どう変わるかっていうと…悔しいけど謳い文句そのまんま。びっくりするぜ。
車種や個体によって効果に違いはあるだろうが、
タイヤ銘柄による乗り味の違いがわかる人なら絶対に違いがわかるレベル。
あれをプラセボとか言う奴がタイヤを語るなんて噴飯物だ。

これを工作と思うならご自由にどうぞ。

>>481ボディダンパーは騙されたつもりで人柱になるには値段がねぇ…

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 22:50:08.84 ID:VcrN5ja50

■メーカー＆車種：MAZDA アテンザワゴン23S
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：195/65R15
■買い替え理由：スタッドレスを履いているため夏タイヤ買いたい
■交換後のタイヤの希望：前の夏タイヤは純正１７インチにLM703でした。
乗り心地や燃費重視でｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしていますのでその方向性で。
トーヨーECO WALKER、 NANOENERGY 3（後者は新しいだけですか？）
DUNLOP　EC202
他にオススメあれば教えて下さい。
走行距離年間5,000km以下なのでタイヤの減りは気にしないです。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:03:24.18 ID:cP51w9M70

>>483
年間5000キロで減りも気にしないのに、燃費重視とはコレ如何に。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:04:06.75 ID:Xqc5TBqQT

>>482
ンダ車乗り？　つか、スポット打ってもらうじゃダメなの？
コスト的にも安そうだし、サブフレーム交換するトラブルならほぼ廃車レベルだしｗ
どうしても交換するにもスポットなら剥がれるじゃん。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:27:05.29 ID:PMjbdzcC0

>>483
ネクストリー、エコス

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:45:55.57 ID:xxxTSwuu0

リジカラよりまだパフォーマンスダンパーの方が信じられる
ヤマハ発動機のネームバリューでさ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 23:50:40.01 ID:7uao32OU0

リジカラやアーシングなどを信じちゃう人って、部分的に正しいことを言われると弱いよね。
部分的に正しい場合は全体も正しいと判断してしまうタイプの人。

「機械製造のためボルト穴には余裕が設けられていて、リジカラを装着するとこの隙間を埋めることができる」ここまでは正しい。
でも「隙間を埋めない状態ではガタツキが生じている」というウソの説明まで容易に受け入れてしまうからカモにされる。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 00:11:49.40 ID:UNqYAozI0

>>482
リジカラの材質は鉄よりずっと軟らかいアルミなんだよ。

もともと

[鋼鉄]-[鋼鉄]-[鋼鉄]

と締結されてたのを、リジカラ挿入によって

[鋼鉄]-[アルミ]-[鋼鉄]-[アルミ]-[鋼鉄]

となるから剛性は上がるどころかむしろ低下してるよ。

しかもシャーシとフレームは面で接していたのに、
リジカラによって段差が生じて接触面積は小さくなってしまう。

結局リジカラによってボディ剛性が弱くなったのを「乗り味が変わった！」と喜んでるだけだよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 01:41:35.77 ID:cC6RNaTs0

>>468
例え、ころがりがCでも試験結果が出ていればいいの？
それとも低燃費タイヤでないとダメなのか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 06:31:56.58 ID:/1LYAtld0

リジットカラーっての初めて聞いた。これで強度が出るか～？
目的の部分にボルトより大きな穴がボッコリ開いているのなら
両穴に対してキッチキチの精度でそこを貫通する長いカラーを組み付ければ
初めてそれ自体が強度材として機能すると思うんだが・・・

アライメントを全く同じ数値に取り直した新車2台に
プロドライバーが普通に乗ってどちらも同じ感触の車だと確認してから
1台にリジカラ組んでまた同じアライメントに戻してみた場合に
装着車と未装着車にシロウトが乗ってどれだけ差を感じるかって話だよ。
リジカラ賞賛してる人ってボロ車に組んで同時にアライメント取り直してるから
そりゃフィーリングが違って当たり前じゃないの？ってかブッシュ交換しろよとｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 06:57:19.34 ID:hTm9SIzc0

スイフトの交換相談から一気に荒れたな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 09:10:07.62 ID:NWDv8ZHu0

>>482
偉そうに語ってたリジカラ房が
フルボッコされて急に自信なくしててワロタ

ていうかプラセボってものは本人は確実に違いを感じてるもんなんだよ
いくら変わった変わったと連呼してもプラセボの払拭はできないから

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 10:59:32.96 ID:h+HwSGcQ0

>>482
リジカラだって工賃がボッタクリじゃん

俺はそれなら安くつくフロアサポートバーを試すよ
オイル交換ついでならタダで付けてくれるとこもあるみたいだし
ま、こっちもプラセボなんだろけどねｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:24:46.55 ID:NhRtnx6CT

>>489
剛性がどうかは実測しなきゃ判らんけど
リジッドカラーとやらが薄い部分は潰れて表面積稼ぐという思考なんじゃない？
ボルト側面に当たる部分はある程度厚みを確保すると強度が出る。
穴の中だから密になって逃げの部分が少ないし。

昔のンダ車乗っている奴は「効果が有りそうに思う」だろうと思うわｗ

>>491
一応ナットが奥に入っているという仮定の上、横衝撃と言う観点で見れば
リジットカラーっつーのが手前に横からの衝撃支点を作るわけだから
動く範囲はある程度制限されるんじゃね？
サブフレーム側の鉄板に無理が逝きそうだし、一度バラしてって非効率的だけど。

自分なら同じ金出すと仮定すれば躊躇なくスポット打ってもらうけどねｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 17:43:40.69 ID:+I3g2L/u0

サブフレームが車の挙動でずれていたら
長い間には磨耗してガタガタになるぞ

実際にはそんな事は無いのだから押して知るべし

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 17:50:14.16 ID:NhRtnx6CT

>>496
昔のンダ車はそれがデフォｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 19:34:03.07 ID:2s3g11XQ0

■メーカー＆車種：　エボ8
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　595RS-R
■買い替え理由：　消耗したから、横剛性が物足りない
■交換後のタイヤの希望：　横剛性を上げたい
■予算の希望：　アジアンじゃなくても良いが安めで

横剛性の弱さ以外はRS-Rに納得できてるのですが、買い換え検討中です。
国産、アジアン、どっちでもOKです。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 22:46:31.69 ID:ofFzXpSf0

>>496
だよな、もし動くなら純正ボルトの締め付けが甘いってことだから
圧着してるはずの部分が動いてフレームをゴリゴリ削ったりってことになる。
現実には締め付け不良でもない限りそんなことはないんだからリジカラは要らないと思う。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 23:16:09.47 ID:JVepP/Ai0

ここ2年、
タイヤ比較評価の記事やらが全く無いんだけどどうしてだろう？
クチコミしか判断基準がない
久しぶりにエロい人以下のタイヤを評価して下さい
GR-XT
ADVAN dB
VEURO VE303

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 23:48:07.82 ID:UNqYAozI0

>>499
規定圧で締め付けてさえいればガッチリ圧着されてクルマがどう動こうともビクともしない接合部を
あたかも隙間があるからグラグラ動いてると思わせるデマを流してるのがリジカラ業者だからな

ダマされてプラセボなのに「走りが変わった」なんて信じきってる奴もかなりオツムが弱いが
ダマす業者はもっと悪い

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 01:03:09.66 ID:9asLB1YmO

ヒビ割れないメーカー順を教えてー！
ヨコハマよりブリジストンのほうが、早期にヒビ割れるよね？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 06:56:52.73 ID:dVJy5TsK0

>>502
そんなもん、手入れ次第じゃないのか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 08:12:26.83 ID:9asLB1YmO

>>503
んっ、メーカーによる差は無いってこと？
ブリジストンは、ヒビ割れが早い気が…

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:12:23.92 ID:fNz4T1dNO

新しいエコスはどうなのよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 09:58:26.84 ID:+43BV3Tn0

>>502
早期にひび割れるのはタイヤワックスとか塗ってる奴だけだろ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 12:26:40.35 ID:ZkR8WtA30

>>504
オレの印象は逆。ヨコハマの方がひび割れ早い。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 12:36:29.35 ID:hcd1Z+RY0

>>502
595RS-Rのトレッド面亀裂は異常

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 12:56:41.63 ID:tvXH6tZT0

質問です。
タイヤ交換して、どのタイヤがどこについていたかわからなくなりました。
バランスウェイトは多く付いているのと少なく付いているのがあります。
FF車なんですが前輪後輪どっちのウェイトが多いとかわかりますか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:02:42.13 ID:RYakdc1R0

「バランスウェイト」でちょっと調べたほうがいいと思うぞ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:03:07.35 ID:YrrTqPaY0

>>509
関係ない。

ウエイトはそのタイヤ自体のバランスだから、つけた後のバランスではないよ。

でもスタッドレスとか、回転方向決まってる奴のローテーションは注意ね。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:35:09.34 ID:hcd1Z+RY0

>>509
減り具合を確認して、減ってるタイヤを前に付ければOK。
回転方向が決まってれば左右は選択の余地がないしね。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:36:03.38 ID:hcd1Z+RY0

ああ、間違えた、逆だ。
減ってるタイヤは後ろね(笑)

ウェイトは前後とか関係無いよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 13:37:31.59 ID:hcd1Z+RY0

そういえば、バランスはフロントタイヤだけ取る人ってのも、いないことはないね。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 14:17:56.42 ID:UGuEILIn0

>>505
相当安く買えたからかなり甘い評価になるけど、前作の悪いところは全て解消されてる。
同じYOKOHAMAのタイヤで比較すると、AE01買うならES31で十分。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 14:39:08.08 ID:27MzQjpb0

タイヤにちょっと工夫をしてみよう

たとえば、標準指定が175/65R14だったら
185/65R14にしてみよう

どうなると思う？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:12:34.30 ID:8qr7zcWz0

タイヤの径が大きくなる。
スピードメーターが正しく表示されない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:34:46.92 ID:YrrTqPaY0

>>516
誤差範囲内だが、517の言うとおり。

そして、無駄。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:52:01.53 ID:OAo9iWhZ0

>>516
燃費悪くなる
加速悪くなる
見た目悪くなる

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 17:45:34.60 ID:dIz3vftd0

>>515
マヅカヨ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 20:36:56.95 ID:CUQPqaVE0

>>506
それは射得てる
過去の反省でもう塗るの一切辞めた

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 00:35:03.98 ID:R4jubIns0

アドバイスお願い致します
■メーカー＆車種：DE5FS マツダ現行後期型デミオスポルト5MT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正装着TOYO　プロクシス　R31　195/45R16
■買い替え理由：グリップ性能が低いです。特にウェットはホント怖い
■交換後のタイヤの希望：すべてにおいて今より高性能なものがいいです。最も重視はグリップ性能でついで静音性、さらに耐摩耗性、燃費性能といった順番
■予算の希望：下記候補タイヤと同等程度かそれ以下なら問題ありません

現在候補はミシュランPS3、ヨコハマSドライブ(AS01)。 TOYOプロクセスT1R　です。これ以外でもオススメがあれば構いません。
よろしくお願い致します

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 00:49:03.73 ID:CQcGR/kP0

>>522
そのサイズでウェットグリップ重視ならP-Zero NEROがいいんじゃないの
次点でPS3

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 01:00:20.15 ID:JfaEUvwp0

>>522
なんかどれもイマイチなチョイスだな
どれも中途半端なグリップ力だぞ

グリップにウエットを重視するならPS3がいい。フィーリングは乗り心地重視の普通のタイヤだけど。
T1Rは高速クルージング用だからDRBの方が、スポーツタイヤのフィールがある。
あとはRE11でも意外と街乗りは普通な感じで、もちろん飛ばせばハイグリップ。ウエットもいい。

SドラをDZ101とかはもう古過ぎ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 01:51:25.74 ID:CQcGR/kP0

>>524
RE11はUTQGのウェットA
他の候補はウェットAAだからRE11はややウェットに弱い

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 02:09:43.29 ID:bxSp9WM30

>>525
横入り＆流れ無視で申し訳ないけど、
UTQGってどこまで信用できるのかな？
トレッドウエアも参考程度って感じだし、
ウエットも各社中間クラス以上は大抵AAだけど、RE050はAだったし。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 02:21:32.03 ID:CQcGR/kP0

>>526
国内のラベリング制度よりは信用できるんじゃない？（笑）

米国で大企業がウソついてたら、すぐ裁判起こされて何億円の賠償とか騒ぎになるから

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 02:44:46.08 ID:bxSp9WM30

>>527
日本にしろアメリカにしろ、数字を偽装してるとは思わないけど、
UTQGの方が、テスト結果と現実の使用上の感覚の乖離が有る気がする。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 08:37:50.87 ID:8KpA7qO1T

>>522
とりあえずグリップ性能単独ならこの中ではSドラ最強なんじゃね？　
五月蝿いしサイド硬いけど。
Sドラはドライグリップはかなりのものだが、ウエットは並+α程度だから
そのギャップに注意する必要がある。

バランス的に見ればPS3とか言うのが良さそうに思う、履いたこと無いけどｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 09:20:23.21 ID:r1eYGWox0

>>522
ウェットはともかく、デミオの車重、パワーで
「専用スポーツサス」が付いてて
45扁平タイヤ履いててグリップ悪杉って
タイヤ銘柄とは別の問題があるような気がするが。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:09:38.09 ID:VIRqAEN10

■メーカー＆車種：　三菱・ekワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　工場装着タイヤ(横浜S-2171)　155/65R13
■買い替え理由：　ひび割れしたから
■交換後のタイヤの希望：　省燃費タイヤ　ショップオリジナルはokですが、アジアンタイヤは避けてください
■予算の希望：　4本2万円程度

通販可(広島市内で交換。前の車のタイヤも処分したいので、廃タイヤ処分料が安いところがあれば教えてください)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:13:11.05 ID:8KpA7qO1T

>>530
それを言ったらお終めぇよｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:25:25.82 ID:R4jubIns0

>>523-524、>>529-530
早速のアドバイスありがとうございます
>>523
新たな選択肢ですね。個人的に一番使いたいのはPS3なんですが
>>524
Ｔ１Ｒは微妙そうですね。DRBはTOYOスレで結構叩かれてそうだったので外してました。スポーツタイヤフィールとはどのようなものでしょう？
RE11はサイズが無いみたいです
>>529
Sドラのウエットはたいしたこと無いんですね。今のよりかはいいかも知れませんが
五月蝿いのはあまり好ましくないですね
>>530
主にウエットグリップですね。田舎道で信号の無い土手道を通勤で使ってるんですが、道路に轍が出来ていてそこに水が溜まってるんです
制限は50kmですがなにぶん流れが速いもので70や80は平気で出してるので今のタイヤでは気が抜けないです(気を抜きたいわけではありませんが)

個人的な問題として、ホイールを一緒に買う予定なのですが、やはり別々に購入すると組み付けなどで費用がかさむので一緒のお店で買いたいんですが、そうすると「タイヤ、ホイールどちらかしか無い」お店が大半なんですよね。
なので個人的にもPS3が一番ほしいのですが、ほしいホイールとセットで買える店が無いんです。そう考えるとSドラやT1Rは買いやすいんですが・・・
長文大変失礼いたしました。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:41:44.16 ID:8KpA7qO1T

>>533
轍が出来ていてウエット重視ならSドラでいいかも知れねぇぞ。
ミシュはタイヤが潰れてグリップする設定だからそんな場合は浮いちゃうんじゃないかな？
轍が有るとSドラの様に多少サイドが固い方が路面を掴み易いと思う。

あとSドラのウエットが弱いってのはこのクラス最強のドライグリップに比べてだからね。
RE040くらいのウエット性能はあるよ。五月蝿いのは否定できないがｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 22:52:33.45 ID:CQcGR/kP0

>>534
ウェット性能はSドラよりPS3のがずっといい。
ドライグリップはSドラだが。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 23:12:36.90 ID:8KpA7qO1T

>>535
だからぁ、轍が有る場合って書いているでしょ。
ラベリングの測定でウエット轍路って有るのか？

サイドが柔いと轍の水溜りには浮きやすいんだよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:45:49.68 ID:T95ehYni0

>>536
そんな独自説を述べられてもｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 01:43:25.23 ID:DpMuL8OlP

>>536
そんなもんなの？
確かに片輪だけ水溜りに入って姿勢を乱された時の事を考えれば
サイド剛性が高い方が良いのかもしれないけど。

>>533
PS3に一票。
ホイールとセットで買うならネット通販でも良いんじゃない？
タイヤ交換くらい自分でできるでしょ？
自分で交換するのが自信がないとか、外したタイヤ/ホイールの
処分の事を考えるならディーラーでやってもらっても良いし。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 04:10:28.36 ID:paTck5VuT

>>538
そんなもん。
実際にラリータイヤなんかはサイドがすげ～固い。もちろん別な理由もあるが。
これはミシュランでも一緒。ハイドロに対する強さも数段上だし。実際に乗れば判るよ。

ラベリングとやらで測るウェットは薄く平坦な水幕（確か10mmも無い）に対して測るだけ。
綺麗な路面でウエットなら良いが、轍みたいなのだと使い難い。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 05:02:20.80 ID:Mr64naOk0

またPS3信者が暴れてるなｗ
定期的に沸くのが笑えるｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 05:16:22.90 ID:FR7TMz+K0

どのメーカーでも、自分の勧める奴以外をゴリ推す奴は信者に見える法則

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 06:09:49.29 ID:Mr64naOk0

ミシュランとPS3を押す奴が異常ｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:42:10.26 ID:OGBz1AlE0

>>542
ミシュランと国産の差がわからんようじゃ、語る資格なし。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:50:45.62 ID:iOIHfFnB0

だな。エコ（）ばかりに躍起になってる国産タイヤなんぞ興味が無いわ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:56:19.86 ID:8Yjdy3r4P

プロモーションにお金がかかっていれば価格に跳ね返る
故にトーヨー最強

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 07:59:35.22 ID:NvLnmet+0

>>539
質問者はウエット重視と言ってるのに、
世界のどのタイヤレビュー機関も問題視してない「轍ウエット」なんて独りよがりの奇妙な条件を持ち出して、
明らかにウエットグリップ弱いSドラをゴリ押しするのは説得力ゼロだよ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:00:43.19 ID:Mr64naOk0

>>543-544
現れたなビバンダムｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:02:23.15 ID:iOIHfFnB0

>>547

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 08:45:27.58 ID:XsbEJBZ80

てか轍ウエットってようはハイドロのことだろ？
ウエットグリップと耐ハイドロ性能は関係ないから噛みついてるんじゃない？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 09:23:01.23 ID:paTck5VuT

>>546
はぁ？　質問者が路面状況を>532で
「道路に轍が出来ていてそこに水が溜まってるんです」と指定している。
それに対しての提案なんだが。
自己の好きなタイヤ以外は全否定してくるのが「ミシュラン最高！」ですか？ｗ

あと、検査機関とか言うのは判らんけど、測定するには同じ条件が必要なんだよ。
轍みたいにパラメーターが変わるものを一定の路面設定をしても
同一条件で測定するのは難しい＆コストが半端ないからやれないんでしょ。
それに同じ所を1cmも変わらず走れるドライバーなんて居たとしても極少数だろうし。
計測しても誤差が大きすぎる。

>529で書いているけど、バランスならPS3でいんじゃね？とも書いているし。
自分の車には履いたこと無いから断言出来ないけどね。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:50:39.21 ID:D7ddw7j40

轍ウエットなんてヘンな指標を勝手に唱えなくても
水深が深いときのウエット性能はドイツやアメリカのレビューサイトではハイドロとしてちゃんとテスト項目に入ってるよ
結果を見るとわかるがハイドロ性能はサイドの硬さとは無関係
例えば同じミシュランでもPS3よりサイド硬いPS2の方がハイドロ弱い結果が出てる

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:08:09.90 ID:hzGlQO8q0

>>551
よく解らんが、その書き方だとサイドの堅さが関係してるって事じゃないの？

柔い方がよく効く的な。

553 ：タイヤマン：2013/04/15(月) 12:10:49.31 ID:S7L+s1YoO

ヨコハマのアスペックってどうなの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 12:47:25.43 ID:D7ddw7j40

>>552
サイド硬い方がハイドロ強いという思い込みに対しての
反例を出しただけだよ
サイドの硬さは関係ないよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 13:34:56.01 ID:paTck5Vu0

>>551
結果のリンクよろ。
それを示さないと話にならないし、同社比で感想を語られてもなぁ。

レビューってのがきっちり測定条件出していればいいけどね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 14:55:32.75 ID:a+jZGaWI0

耐ハイドロ性能は縦溝の数と太さがポイント

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 15:49:58.54 ID:T+7vgQ2Y0

BMW 335i
ブリジストンRE050ランフラット
F225/40/18 R255/35/18
乗り心地が悪い、消耗したので
ランフラットではないタイヤ希望
予算は15～20万まで

オススメをお願いします

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 19:38:06.01 ID:T95ehYni0

>>555
そんな独自説を必死で語らんでもｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 20:34:07.33 ID:6jeBgLnV0

【カーグッズ・ミニレビュー】
走りのしっかりしたスタンダード低燃費タイヤ - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20130415_595454.html

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 21:08:33.64 ID:BrXxaoxp0

>>557
クラウンロイヤルに乗り換える

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 21:22:49.47 ID:6jeBgLnV0

>>557
REGNO GR-XTの安い店を探す

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 21:31:10.50 ID:DpMuL8OlP

>>557
RE050RFTから履き替えたら何履いても乗り心地は良くなる。
後はドライ重視かウェット重視か静粛性重視か燃費重視か…
でおすすめ銘柄は異なる。
個人的には新しいアドスポとかGY EAGLE F1 ASYMMETRIC 2
あたりを試してレポしてくれると嬉しい。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:44:57.83 ID:A9scqwJA0

>>522
今更だけど、出荷時のタイヤって名前だけのコスト重視のグリップもライフも糞タイヤの事が多いから
国内メーカーであればどのタイヤにしても満足できるはず
フィットRSやヴィッツRSの標準装着タイヤも駄目だって言う評判はよく聞くよ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 10:27:51.84 ID:xTipe72W0

>>562
これまでほとんど滑った事もなくドライグリップは必要と感じたことない。(そんなに飛ばさない)
もう少し滑ってもいいかなと思うくらいです。
滑っても安全というか、コントロールしやすいもの。
ウェット(耐ハイドロ)性能は欲しいですね。
急な制御不能は怖いです。

静粛性はさほど拘りません。異常にうるさくなければ。
前に静粛性重視でレグノ買ってみたが、さほど静かと感じなかった。

見た目カッコいいのがいいです。
PS3は別車に履かせてますがスタッドレスみたいで好きじゃないです。
グッドイヤーかあ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 21:34:13.30 ID:fdbggaAK0

>>531
元々単価が安いサイズじゃ、送料と安く交換してくれる店探すこと考えれば、通販は意味ないだろ。多少安くても保証がなくなるわけだし。

最低限の性能で問題なさそうだから、銘柄絞らず、ショップで安売りしてるのつければいいじゃん。
直で見て日本製か確認できるし。
日本メーカーでもブリとヨコハマで中国製やつも見たことあるし。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 22:08:40.29 ID:Vug0xw/60

>>565
国内メーカーの海外生産と、海外メーカーとはまた別もんだと思うけど。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 23:06:52.17 ID:mLKrv0aN0

>>565
そうだよね。軽自動車のタイヤなら工賃込みで銘柄拘らず実店舗の方が安いと思われる

568 ：531：2013/04/17(水) 01:17:36.63 ID:dnQtKmJ70

>>565-567
ありがとうございます。
何件か店のぞいてみます。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 01:24:25.11 ID:vXZ68UPp0

軽でも、軽トラックの夏タイヤは更に価格差が小さくなり
通販で買う意味は全く無かったので、安いファルケンのLINAM R51 145R12 6PRにした。
通販最安値2580円、近所のタイヤ屋3150円だが、近所は工賃・脱着・廃棄が2100円で済む。
そこらのデラでタイヤ持込なら、どっちにしろ同様に頼めば4000～5000円は取られる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 16:32:37.08 ID:8bhPbL1D0

田舎だが、どの店も凄くタイヤが高い
155/65R13でも、地元で中国産買う場合と通販の鰤や浜がほぼ同価格になってしまう
鰤が異常に他よりも高い
155/65R13のスタッドレスREVO2だと1本約1万（タイヤ代のみ）
工賃もそんなに差がない。持ち込みで脱着が1本+525円されるだけ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 16:56:55.55 ID:+/3qFa1w0

>>570
田舎って、具体的にどの辺ですか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 16:59:35.50 ID:8bhPbL1D0

>>570
北東北です

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:44:17.28 ID:6NI+s/1P0

>>572
それじゃ、さっぱり分からんですよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:52:01.78 ID:K9sMrp7R0

北東北で行ったことがあるのは、弘前・大曲・安比高原くらいだな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:35:22.25 ID:P/avDQ+q0

>>570
中国産と鯖が同値？
超お買得なんでは

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 20:47:27.75 ID:o5F0G0Mk0

>>575
どう読んでも、通販の鰤と店頭のアジアンの価格が同じなだけだと思うんだが。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:18:06.03 ID:IOBwe1YY0

田舎だが、どの店も凄くタイヤが安い
155/65R13でも、通販で中国産買う場合と地元の鰤や浜がほぼ同価格になってしまう
鰤が異常に他よりも安い

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:18:34.42 ID:vXZ68UPp0

オイよく見ろ、鰤じゃなくて鯖って書いてあるぞｗｗｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:27:42.76 ID:SP1spQPa0

ダンロップのエナサーバかミシュランのエナジーサーバーのことじゃねwww

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 07:02:18.83 ID:zAngI1Wm0

タイヤ選び失敗したかも。
一月程使用したタイヤって半値くらいで売れるかな。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 11:41:34.25 ID:WtbDbiwA0

>>580
半値はｷﾋﾞｼ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:28:36.12 ID:qgxnZZhA0

>>580
距離にもよるんじゃない？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:49:32.53 ID:zAngI1Wm0

>>581
>>582
時間出来たので、買い取りやってる所に寄ってみたら、
4本約9万だったのが、4本で1万5000円だって。
その場で査定した兄ちゃんと笑っちゃった。
まぁSUV用だし予備にします。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 14:54:20.54 ID:r1v3Bdln0

買い取り店で売ればそんなもんだろ
高く売りたいならめんどくさがらずにヤフオク

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 20:12:48.76 ID:mWqErHXG0

スタッドレスだけど、11月にiG50をネットで4本\74000で買った (205/60/16)
イマイチ気に入らなくて、ひと月たらずで近くの店で買取査定してもらったら4本で\20000だった
orz
断念して必要以上に安全運転してました
鰤にしとくんだった・・・
T_T

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 21:12:39.05 ID:ykQgltQG0

>>585
iG50のステマは強力だったから被害者が多そうｗ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 21:20:40.55 ID:+AbhiVi30

鯖がお薦め

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 22:01:36.10 ID:Owjm3L0q0

鯖？どこよそれ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 23:42:21.68 ID:Pm5Ncwkz0

フォルクスワーゲンの工場を見て実感した
日本の自動車産業の危機
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/37472

ドイツはスポット溶接じゃなく線溶接
全く日本車は勝負できない

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 06:58:48.84 ID:XqWagAWH0

故障率はVW含めて欧州車の方が多いのはなんでだろね
日本の高湿な環境のせい、消耗品交換の考え方が違うせいもあるだろうけど

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 09:30:26.21 ID:RFpbpKYo0

イエローモンキーがアメリカに輸出するのにクレームが来ないように
頑張ったから。
気が付けば世界一故障が少ない車を作ることができた。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 10:14:19.16 ID:h2YCwirJT

>>589
それは微妙な問題だよ。壊れたら廃棄の考えと修理する考え方の違い。
高級車ならレーザーの線溶接でもいいけど、スポット溶接のメリットも有る。
日本のはスポット間隔離れすぎだとは思うがｗ

ウォルフス工場近くにあるVWの博物館行けば判るけど、
展示車の溶接とか見てみるとある程度理解できるよ。

>>590
そりゃ設計基準が違うからじゃないかな？
外注に出すにしてもエアコンなんか日本大手製のがボコボコ壊れたりする。
色々調べたら、自国で必要な基準しか満たしていなかったってオチｗ

あと命にかかわる部分以外は、壊れたら直せばいいと言う思想の違い。
「そのために保証があるでしょ」と言われそうｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 19:14:40.84 ID:sbFU5bzD0

>>585
某評論家は絶賛してたが、鰤に並んだと？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 20:41:17.90 ID:7aFgieeJ0

滑った時
鰤：鰤でも滑るなら仕方ない
鰤以外：鰤にしておけばよかった

こういう馬鹿は鰤にお布施しておけ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:26:45.76 ID:mPZevJ940

中古で購入した車のタイヤの溝が大分減っているので
購入の為ネットで検索してみたんですが、なかなかヒットしません。
現在履いてるのは220/55R16です。
「220」ではなく、225や215でも問題ありませんか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:40:26.58 ID:+6GcLiS50

釣れました？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:43:42.73 ID:mPZevJ940

いやいや、釣りとかじゃなくて本気なんですが・・・
どこのメーカーが云々以前に、
扁平とかもよくわからないので
とりあえず55Ｒ16はそのままで
215か225でもいいのか教えていただけませんか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 21:50:59.57 ID:LaPhcWhc0

>>597
もう一度タイヤサイズを確認した方が良いのでは？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:16:34.58 ID:WlSxbaSB0

それ、220/55R390 とか書いてない？

そしてミシュランとか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:24:55.53 ID:mPZevJ940

>>598さん

サイズ確認したら225でした、お騒がせしてすいませんでした(猛省)

>>599さん
履いてるタイヤはミシュランですがＲ390ではないです
検索したらほぼそれとタイヤチェーンばかり出てきて困ってました。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 07:17:44.29 ID:QBMuW8G10

鈴木の軽自動車パレットです。165/55R14、新古車で購入、純正のBS300だか500だかを履いてます。
初めての軽自動車、小径なのでタイヤの磨耗は早いんですか？
純正外して雨で滑りにくいタイヤに交換を考えてますが今のを履き潰した方がお得？
軽自動車なので静寂、コンフォートは求めてないです。
雨の日グリップ最重要。
エコ燃費タイヤの価格もどうでもいいです。
出来ればどこ産でも国内メーカー希望。
横浜Sドラ、青地球の何か、BSのエコなんとかのEXなんとか？
くらいで迷ってます。
ミシュランＰＳは軽自動車用あるのかな？ミシュラン至上主義でない方のご教授お願いいたします。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:17:37.54 ID:TgimTvEN0

>>601
そのまま純正はいた方が得だと思うけど、変えるならPlayz PZ-XCでいいんじゃない。ネット最安プラス取り付け工賃で、4万チョイかかるけど。
ウェットのラベリングの星は無いけど、あれは単純に直線の制動距離だからね。
コーナーの安定性とか、度外視だし。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:37:43.92 ID:QBMuW8G10

>>602
了解、有難うございます。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:38:51.93 ID:XyNpU2E+0

>>601
雨ならTOYOがいい。T1RかS、無印だけどDRB。値段も割安。
ドライグリップも他社製スポーツラジアルクラスなのに
柔らかい乗り味と、騒音はコンフォート並。ただ減りは早い。

605 ：あ：2013/04/20(土) 10:12:34.44 ID:FnnnbXJPi

)
■メーカー＆車種：　ホンダゼスト
■現在のタイヤの銘柄ナンカンAS-1
■買い替え理由：　消耗したから、
■交換後のタイヤの希望：　とにかく乗り心地が悪いので少しでも良くしたい。年間2万kmほどのります。サスやショック等は変えません。今165 55 14から155 65 14にする予定。
ユーザー車検で昨日受けたので二年間は問題ない。タイヤは自分で組むので工賃はかかりません。ネットでみるとシンセラかテオプラが安くてよさげ。フィットにはテオプラをつけてるので感覚はわかるきがする。
■予算の希望：　安い方がいいですが乗り心地がよくなるタイヤがいいな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 10:30:23.46 ID:QBMuW8G10

>>604
サンキューです。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:04:34.22 ID:hM/KjmSSO

>>605
同じ車で比べないとわからないものだけど、違うのを試すべきそして情報を手に入れる

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:39:37.87 ID:KGWpr9YM0

>>605
お袋車の先代ライフに純正サイズ155/65R13のTEO+付けてある程度満足しているけど、
年間2万kmも乗るならショックがヌケヌケなんじゃないかな？
お袋車は未だ2万も走ってないけど1万前に交換して
1万2千くらいからリアがバタつく感じがした。

フロントの沈み込みも結構有るし、ワンサイズ落とすのは
グリップし過ぎでパワー喰われたとしても微妙かもしれない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:52:14.06 ID:AXMR0Z0C0

>>601
>ミシュラン至上主義でない方のご教授お願いいたします。
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

610 ：84：2013/04/20(土) 22:02:57.36 ID:oFYttJ9A0

散々に悩んだ挙句にコンフォート性をとってプライマシーHCに決めました。
色々とアドバイスを与えてくれた方々に感謝です。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:31:16.24 ID:/W6hMvL90

>>610
一月悩んでたのかよwww

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:12:13.87 ID:jBVuUhUI0

アドバイス、よろしくお願います
■メーカー＆車種：　インプレッサスポーツワゴンGG2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュランエナジーセイバー 195/60R15
■買い替え理由：　身体を壊してから乗り心地と荒れた舗装路での音がつらい
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげて乗り心地を柔らかく。できればウエットでの制動力も確保したい
■予算の希望：　なるべく安いやつ
■その他：　185/65R15をディーラー扱っていた時期があります
　　　　　　　純正14インチを手元にあります（185/70R14か175/70R14）

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:30:32.87 ID:jBVuUhUI0

訂正です。
■その他　185/65R15はディーラーで扱っていた時期がありました。
　　　　　　　ネットで調べたところ、メーター誤差範囲のようです。
　　　　　　　純正14インチのホイールを手元に余らしています

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 02:29:11.84 ID:R13IRljz0

新大久保反日暴動で活躍した、日本人拉致しばき隊なりすまキムチ
朝鮮校卒　街宣右翼、反原発屋兼業プロ被害者

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE#

「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 02:44:55.21 ID:fae1MtQi0

>>612
それなら、14インチに戻すだけで良くなるでしょ。
テオプラス履けば完璧。
新しいエコスも悪くないかな

ブリとミシュランは固めなのでやめとけ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 11:53:00.68 ID:JuFZDjg90

>>612
>615とかDNA Earth-1 サイズは185/70R14だろ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:09:55.72 ID:sch3wO+B0

純正で235/45-17のクルマに225/45-17を付けた場合、
グリップが減る、速度計が狂う、横剛性が増す、それ以外になんかありまっか？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:17:40.41 ID:ZFGpKxjL0

>>617
見た目が弱々しくなる

積載量が変わる

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 00:31:12.11 ID:kTHKTQPM0

>>617
225/50-17の方が良くないか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 00:55:08.24 ID:r+8a/OVI0

>>615　>>616
アドバイスありがとうございます。
説明不足でしたが195/60R15はメーカーOPで最初から履いていました。
純正14インチホイールは新車外しのものをいただいたものです。

185/70R14にインチダウンしたいと思います。
　ヨコハマだと　BlueEarth AE-01、ECOS ES31
　トーヨーだと　テオプラス、エコウォーカー
になるかと思います。
試し乗りができないところがつらいですね。
いろいろ調べてみます。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 00:57:40.08 ID:g7RfwfVg0

初めてタイヤ交換を考えています。
夜も寝られない状態ですのでどうかご教示お願いします。

■メーカー＆車種：トヨタ・プリウス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正装着東洋プロクセスR30
215-45-R17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：燃費性能を落とさず静粛性をあげたい。
転がる感じが好き。でも静かで乗り心地も良いのがいいです。
■予算の希望：4本10万程度まで。

ブルーアースとかGR-XTとかも気になります。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 03:00:07.88 ID:UC36eDnh0

>>621
BluEarth-1
ナノエナジー2

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 03:02:01.58 ID:MWNlQy4C0

17インチを買ったお前の負け。
gr-xtでもいいんじゃない。
新しいビューロの方が多分静かだけど。

エコを最優先のタイヤは、静かにまで出来ないし。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 06:38:27.37 ID:pmaoQATP0

つーかプリウスって車で215/45R17なんて純正で履かすんだ
メーカーなに考えてるんだろ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 07:00:23.74 ID:rGIlYbD5P

>>621
静粛性重視ならレグノでも良いけど、燃費も重視するならPrimacy LC

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:04:54.23 ID:H2rcNAgH0

また、ミシュランか

ブルーアースエースとかでも良いのでは。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 11:20:57.91 ID:Wlajgbc00

俺もプリウスにそんなデカいタイヤ付いてるって初めて知って驚いた
燃費悪くしてるとしか思えん

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 18:33:01.19 ID:wo282LzkO

質問です。バランス調整って、あのホイールに鉛の錘？貼ってあるやつですよね？
あれって次のタイヤ購入する時って前回貼った錘の部分は生かすんですか？
自分で剥がして粘着？跡を綺麗にしたほうがいいんでしょうか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:11:04.87 ID:1uAL6tsj0

>>628
次の脱着業者に任せとけばいいよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:55:35.10 ID:FRXtYQjk0

>>628
基本的にウエイトは全部外すよ。
きれいにしてから貼らかないと剥がれるから注意してるよ。
暇な業者ならホイール単体でバランスを測った後にタイヤを組み付けて調整したりするけどね。
タイヤを組み付けてからバランスを測ってウエイトで調整する作業順で問題はない。

631 ：428：2013/04/22(月) 22:34:54.32 ID:IZi6i3+c0

スイフトXGのタイヤを純正のYOKOHAMA DB E70 175/65R15Hから
エコピアPZ-XC 175/65R15Sに変えようと注文した。
注文してから気づいたが、純正はHでエコピアはS。
ということはエコピアの方が性能は下ということですか？
ハンドリングは良くなるのでしょうか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 22:40:45.60 ID:5agn/siT0

>>631
あなたが180km/h以上で走らなければ問題ないと思われるｗ

633 ：621：2013/04/23(火) 00:44:07.41 ID:C7uTsbMw0

皆様ありがとうございます。
215-45-R17ってでかいんですね。どうりで高いわけだ…。
レイズのホイルも欲しいのです。
鳩山は嫌いですがレグノのか、設計の新しいエースで考えてみます。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:27:03.15 ID:ChkBDGaE0

30インチまで対応するフルオート・タイヤチェンジャーがスナップオンから登場
http://response.jp/article/2013/04/22/196565.html

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:38:51.22 ID:wiGlWFHUO

>>629
>>630
回答有難う御座いました

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 05:06:13.99 ID:dkn0JLOb0

すんません４２のオッサンですがクラアスに乗ってって今のタイヤが五月蝿いわゴツゴツ
だわで入れ替え検討してるんですが。もっと静かで乗り心地が良いをお教えください。
宜しくお願いします。

■メーカー＆車種：トヨタクラウン２．５アスリートｉ－Ｆｏｕｒ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ　アイスガード　トリプル　ＩＧ３０
■交換後のタイヤの希望：春夏秋の３シーズン乗れて静かで乗り心地の良いタイヤ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 05:12:44.94 ID:dkn0JLOb0

サイズ漏れてました　スイマセン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：225-45R18　ヨコハマ　アイスガード　トリプル　ＩＧ３０

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 06:38:55.22 ID:mu+e2Ab+0

スタッドレスでそれなら16インチの純正アルミ履けばいいでしょ。タイヤも安いし。
18インチは足がそれ用にしっかりしてないとガタガタゴツゴツして当然。
まさかローダウンもしちゃったりしてるのならタイヤじゃどうしようもないっすわ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 06:49:02.13 ID:mu+e2Ab+0

ああすまん、さっき17クラウンスレ読んだから17だと思い込んだわｗ
ええと、サマータイヤの柔らかめだと・・・レグノとか？
個人的にはトーヨーは全般的にかなりマイルドで静かで雨でも高グリップだと思うんだが、
同時にハンドリングがダルになる傾向もあるからお奨めしないｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 06:50:35.83 ID:dkn0JLOb0

>>638
足はノーマル純正品です、ホイールがオプションでTRDの18インチなだけですんで

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 07:30:38.77 ID:+tHnamLY0

自分もC1S辺りをおすすめかなぁ。（サイズあるか判らんけど）
雨の日にすぐ鳴くのとグリップはやっぱり良くない、もちろん常識的範囲では問題ないけど。
それにスタッドレスより乗り心地がいいのは少ないと思う。

心配なのはミシュも含めて路肩走行とかするタイプの人だとすぐ割れそうだｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 07:48:13.28 ID:dkn0JLOb0

>>639,641さん
回答有難うございます。挙げていただいたタイヤで検討してみます。
ありがとうございました。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 08:50:16.08 ID:UF6ia4oY0

宜しくお願いします。

■メーカー＆車種：　ｽｽﾞｷ・ｾﾙﾎﾞ（TXﾀｰﾎﾞ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正装着ﾀｲﾔ（165/55/14）
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　国産で装着時に左右対称のﾀｲﾔ
■予算の希望：　相場がﾜｶﾗﾝ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 09:37:53.03 ID:dTyN1N160

左右対称って回転方向指定のこと？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 11:35:47.32 ID:FtP3Zswa0

パターンのことだとおも。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:52:37.85 ID:XdtfT8oLO

デジベル履いてるんだけど、
要交換なのに予算少なくて…
ルマン４でも満足できる？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 19:48:01.52 ID:JLuNLrwl0

>>646
自分も金無くてルマンにしたけど、
CP考えると妥協は出来るけど満足かはどうだろ。走り方次第かな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 19:51:26.36 ID:RK+VCCw20

>>631
タイヤの中に含まれ骨格となるカーカスが多いと速度記号（SとかH）が上がる
その分早く走ってもいいよ、となるわけだ
そして骨の量が多いほど普段からしっかりとしたタイヤになるという傾向は正直あると思うよ
某タイヤメーカーの人がそんなこと話してた

でもエコピアじゃないPZ-XCなら履いてたので、あれと同じなら良いタイヤだと思う

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:22:45.71 ID:TYczLgSO0

>>646
履き古したdBよりホヤホヤのルマン4だろ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 20:30:30.38 ID:Ks/HTT2q0

>>646
街中のちょっと奥まったタイヤ屋を探せ
ダンロップ協賛店ならVEUROVE303でも4月中なら大分値引きしてくれる
関東近郊なら店舗教えられるが

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 21:50:48.80 ID:n0zZ3WAO0

>>646
やっぱり1ランク落ちる印象はあるぞ。
VEUROだとdBより安いと思うけど。

652 ：646：2013/04/23(火) 22:15:32.08 ID:XdtfT8oLO

みなさん、アドバイスさんくす。
東京在住なので、いつも平野タイヤだよ。
デジベル買った当初と比べて、タイヤ価格は上がってる＆所得は下がってるわで…
身分相応にルマンにしてみるよ。
パターンだけは格好いいしｗ

653 ：428：2013/04/23(火) 23:56:22.61 ID:0abP7ePp0

>>648
ありがとうございます。
エコピアを持つと軽いのはカーカスの量が少ないからか…。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 12:31:33.92 ID:HTJbI262O

■ダイハツムーヴ
■現在のタイヤの銘柄
純正からのやつ（銘柄不祥）
サイズ：155/65R14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望■予算の希望：4本2万円以内でそこそこ静かで燃費が悪くない事

今まで経験無いですが、今回は通販で買って持ち込みも検討しています
東京西部です
ここではTEO+がオススメみたいですが、近所の店で今は手に入らないかもしれないと言われてます
よろしくお願いします

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 12:52:46.83 ID:eirV/zMJ0

>>654
東京なら腐るほど店あるでしょう。

通販なんてやめといた方が良いと思うけど。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 13:16:39.43 ID:pmUMIgeC0

>>654
イエローハットへレッツらゴー

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 15:58:12.14 ID:b7jBMJWA0

ミシュラン、「快適性」「安定した走り」を両立する低燃費タイヤ「プライマシー 3」発表会
「プライマシー HP」「プライマシー LC」の後継モデル
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130424_597174.html

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 16:02:37.48 ID:QPbDrVAp0

>>657
何コレ、仏産MaxxTT？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 17:11:13.42 ID:24ukLaUa0

>>654
安くあげたいんなら量販店で安いタイヤ買えばいいだけ
その値段で持ち込みなら工賃込みでかえって高くつくかもな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:05:07.05 ID:XSle5tQ00

■メーカー＆車種：スズキ・ワゴンR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：155/65R14
■買い替え理由：165/50R15を入れたい
■交換後のタイヤの希望：そこそこのハイグリップタイヤ

質問なんですが純正が155/65R14のワゴンRに165/50R15を入れた場合
車検に通りますか？速度計の狂いなど大丈夫でしょうか
本来165の15ｲﾝﾁだと扁平率は55がベストなんでしょうが
50だと55には無かったスポーティーな銘柄も選択肢に入ってくるんですよね
ご返答よろしくお願いします

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 18:45:27.64 ID:eQ0HyB7l0

>>660
155/65R14：557.099（純正）
165/50R15：546.0
165/55R15：562.5
175/50R15：556.0

ざっと外径を計算してみた。
外径的には175/50R15を推すけどね。
165/50R15でも、まぁ、大丈夫じゃね。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:43:07.31 ID:s6rYnVDe0

ワゴンRでスポーティーとか言われてもｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 19:59:11.27 ID:94r4IkTB0

>>660
車検前だけタイヤ履き替える、って知恵も無いんだな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 20:31:23.09 ID:XSle5tQ00

>>661
ｱｻﾞｰｽ
何とかなりそうですね
実は同じ質問をイエローハットでしたら
そんなこと知らん検査場行って検査官にでも訊いてくれって半ギレされましたwww

>>662
ｻｰｾﾝ
Sドラ入れたくて

>>663
ｻｰｾﾝ
メンドくさがりやなもんで

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 22:32:37.57 ID:/ZE0iDia0

>>654
タイヤ屋なのに問屋に在庫あるかすぐ調べてくれないのか？日曜なら無理か。

まだ作ってるはずだから取寄せは出来る。
通販持ち込みだと、工賃倍取られ可能性あるし、保証無いから店で買っとけ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:42:30.30 ID:bjOmWPc80

>>664
いつの車だ?
５，６年前の車から届け出ているサイズしか車検通らんぞ。
取説に車検通るサイズが書いてあるはず。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 03:17:53.88 ID:BFsAilZ40

メーカー＆車種：　フォルクスワーゲン　ゴルフ５ヴァリアント　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正　１７インチ
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　コストパフォーマンスを重視してます
■予算の希望：　ご教示お願いします。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 04:47:54.35 ID:2iyHx+T90

>>666
＞いつの車だ?

　現行のワゴンRです

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 06:17:52.33 ID:RQjiW1Py0

>>667
何をどうコスパなのか。
アジアンって事かい？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 10:47:27.03 ID:1PRlrFl00

>>666
それはない

671 ：６６７：2013/04/25(木) 11:19:49.32 ID:BFsAilZ40

それほど高くないが、長持ちでってことです！

あまり詳しくなくてすいません！

アジアンて韓国製ってことですかね？

672 ：667：2013/04/25(木) 11:30:01.43 ID:BFsAilZ40

あまり良く分からないもんで、イエローハットの韓国製にでもしようかと思っておりましたが、いかがでしょうかね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 13:09:36.59 ID:+Cg/6TBK0

悪いことは言わん。コンチネンタルにしとけ。タイヤでケチるとあとで痛い目を見るこれ常識。

674 ：６６７：2013/04/25(木) 13:43:32.53 ID:BFsAilZ40

コンチネンタルタイヤですか？

それって４本でどれ位でしょうか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 13:53:18.30 ID:+Cg/6TBK0

タイヤサイズによりけりだよ。
コンチはドイツメーカーでVWと相性がいい。

676 ：６６７：2013/04/25(木) 14:08:26.05 ID:BFsAilZ40

なるほど、ありがとうございます！

イエローハットにいってみます！
ん、ディーラーの方がいいですかね？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 16:24:16.07 ID:KUxJLe/Y0

>>666
ハミ出しは論外として純正より外径が大きくなけりゃ通るだろ嘘つくな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 17:34:51.83 ID:2iyHx+T90

>>677
661のヤツが軽自動車に175をすすめる時点でこのスレ胡散臭せえ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 17:56:17.91 ID:lEnk000Y0

>>678
お前、質問しといて何様だ？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 18:26:25.96 ID:k5/nNd6P0

>>679
触るなよｗ
バカが伝染るぞｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 18:38:11.55 ID:0rruwNs+0

>>677
大きくても通る

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 20:02:21.87 ID:9mrQP5AE0

ワゴンR（）なんて乗ってる時点で終わってる。
NBOX最高

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 20:12:40.19 ID:2Z5PLDMq0

目糞鼻糞

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 21:41:38.53 ID:nRWrf2T+0

nboxの市場は今月から大部分の客を超低燃費のスペーシアに食われるんだろうなぁ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 21:42:00.06 ID:MnsZTc6yO

>>678
スティングレースレで愚痴たれてんじゃないよ
情けない

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 22:33:04.30 ID:2iyHx+T90

だったらまともな回答しろや

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 22:37:11.36 ID:T9t6FooF0

>>666
>>664みたいなバカには、無駄金使わせた方が面白いだろ。
本当のこと言ってやるなよ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 22:53:43.73 ID:JlBeqr5i0

>>672
イエローハットのZETROは中華製
モノは悪くない

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 22:54:50.40 ID:uWvbi+va0

>>682
ワゴンRとNBOXは競合しないだろ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 22:59:00.42 ID:rqr05tVv0

>>676
ディーラーの方がハズレは少ないかも
量販店は怪しい韓国とかのタイヤも置いてるんで
車重ありそうなんでどこの店舗、メーカーに行くにしても中間グレード以上のタイヤ位がコスパはいいと思うよ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:11:20.98 ID:gya6llFZO

メーカー＆車種：スバルステラRS
現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファンケル155/65R14
買い替え理由：　消耗したから
交換後のタイヤの希望：燃費を良くしたい、フニャフニャしない
予算の希望　なるべく安いやつ　
　お願いします

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:37:43.63 ID:c0pu4bQ20

>>686
スポーツタイヤ履きたいんだろ笑
Sドラみたいな中途半端買わずに
165/50のATR-K SPORTSにしろ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 23:46:47.57 ID:weLH8c770

>>691
ファンケルってｗ

694 ：６６７：2013/04/26(金) 00:22:52.04 ID:HSBEh1n40

ありがとうございました！

結局ミシュランの中間グレード？４本で１０５０００円に値引きしてもらってきめました！
あまり時間も無かったんで交換してきました！

どんなもんですかね？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 00:31:44.59 ID:gsp76Ufa0

無知なバカ相手だとそんなに儲けられるんだねぇ、というレベル。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 02:29:12.73 ID:R72LqXyo0

あと二万安くなったかもしれんが
急いでたんなら仕方がない

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 05:35:26.79 ID:t6pm/CDKP

>>691
ファンケルもいいがDHCだって悪くない

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 06:16:12.45 ID:OINa1G8P0

やっぱりここも答えるヤツはシロートか(>_<)

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 06:25:33.39 ID:+u70TlEP0

>>694
本気で探せば安くなるかもしれないが、店舗で普通に買い物したなら充分妥当な範囲だと思うよ
せっかく新しくしたんだからこれからも車を大切にしてやれよ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 07:20:20.97 ID:V1PiubBw0

>>694,699
通販なら、各社フラッグシップが履けるレベル。
ただし、ブリジストンとミシュランは、国内調達では無理。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 09:01:40.38 ID:dzTkHHlDi

http://i.imgur.com/Pn6p1rz.png

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 13:46:41.99 ID:3pMNdMrn0

ミシュラン

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 14:47:27.04 ID:t6pm/CDKP

やれるかやれないかでいけば十分やれる

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 14:50:51.21 ID:yf5U4cUj0

騎乗位でもか

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 14:53:50.80 ID:w6mJ2qTo0

需要が有ると言う事自体が想定外だｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 15:31:51.64 ID:BMJgYKe00

たぶん9cmだと肉に埋もれた目標まで届かない

707 ：６６７：2013/04/26(金) 22:39:17.73 ID:HSBEh1n40

なるほど早まんない方が良かったかもですね！

>>699
ありがと！大事にします。

後学のためですが、通販で買ったとして一般的な取り付け費用ってどんなもんなんですかね？
みなさん通販派なんですか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:41:46.57 ID:LHdH0iAV0

>>707
5000～10000位じゃない？

709 ：６６７：2013/04/26(金) 23:17:31.42 ID:HSBEh1n40

>>708
なるほど。
つまり、１０５０００円てのはタイヤ交換と古いタイヤの処分代込だったんで３万円くらいは通販にすると安かった事になるんですかね。

ちなみにタイヤはこれでした！
Pilot Sport 3 225/45ZR17 91W

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:29:20.35 ID:yYKJaGbi0

>>707
実際、ケースバイケースだよ。
タイヤ館で上手に値切ったら、通販＋ディーラーの工賃との価格差や手間を考えたら
大差ない納得できる価格差だったこともあるし、
同銘柄・同サイズのスタッドレスで超自働後退と比べて通販で工賃込５万円
安く済んだこともあるよ。オレんとこの場合、ディーラーで持ち込み工賃1万円。

銘柄にもよるだろうけど、軽なんかだとそんなにメリット出ないかもね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:46:10.75 ID:prX7akrD0

組み上げ精度こだわらないなら、ガソリンスタンドでやってもらえばいいさ。

持ち込みでも量販店のように割増料金取らないからな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:58:04.78 ID:R72LqXyo0

>>709
3万も安くならないんじゃない
最近タイヤ交換したから経験上、定価(なお交換時費用は含んだ上で)から
Dは2割引、タイヤ量販店は3割引、激安店は4割引(バルブと廃棄サービス)まで、
持ち込みはカーコンで一万と言われたけど、17インチからどこも交換費用が上がる
一万未満での交換は知り合いとか常連とか特別な関係じゃなきゃ考えられない
ガツガツいけばこの限りじゃないだろうが

713 ：６６７：2013/04/27(土) 00:06:43.85 ID:XLiw68C70

なるほどなるほど。
皆さんありがと！
通販を使うと２、３万は安くなるってことかな、
勉強になります。

これから車検（５年目）と冬はスタットレスも交換時期なので参考になります！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 03:12:37.44 ID:lkCo34BK0

最近タイヤ値上げしてる？
自分、1月頃にダンロップのプレミアムという触れ込みの
SP SPORTMAXX-TTという17インチを1月頃AWで買ったけど
1本1万強くらいだったけどだいぶ値上げしてる。DZ101も高いな。
ファルケンタイヤは安いままみたいなんだけど。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 07:18:29.92 ID:j/wvMHuOO

永年ポテンザにこだわったがもうクムホでいいや。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 07:25:07.76 ID:9m2eN8Odi

クムホってなんだよって思ってた

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 10:57:26.62 ID:kC/zAN2/O

175 65r14のフィットですが EC202かルマン4で迷ってるんですがどちらが軽いタイヤですか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:07:41.33 ID:H9a7JgHv0

>>715
>>2
RS-02　耐久が若干弱めだがグリップはよし。乗り心地、静粛も悪くなくコスパ◎
ZE912　グリップはあまり良くないが剛性でカバー。乗り心地、静粛はなかなか
このへんにしとけ。値段変わらないぞ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 12:19:59.91 ID:gaf+aR800

>>715
漢ならADVAN

720 ：428：2013/04/27(土) 16:02:12.61 ID:qVMSweBA0

今日、スイフトXG(ZC72S)のタイヤを純正YOKOHAMA DB E70 175/65R15からエコピアPZ-XCに変えた。
音がうるさくなり、ハンドリングがアンダーステアになってしまった。
純正タイヤの方がリヤを使いながら曲がる感じで好きだった。元に戻したい。
純正タイヤと同じ性格のタイヤを教えてください。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 18:21:50.35 ID:lkCo34BK0

たかがスイフトなんだしヘボタイヤ選んだのは自分じゃねえか。
しかも今日の話かよ。何がアンダーステアなんだかｗ
とりあえずは一皮剥いてから空気圧の前後バランスいじってみて
それでもフィーリングにまったく変化を感じなかったら次考えようかｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 18:48:46.37 ID:gaf+aR800

>>721
おまいの優しさに惚れたｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:20:14.74 ID:CCYblfXn0

>>721
純正タイヤってその車種に合わせて特別に開発されたかなり特殊なタイヤなんだけど、その認識はある？
それを越えようと思ったら、安いタイヤじゃ駄目だよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:25:49.74 ID:gj8fAgm90

純正が特別なタイヤって一部の高性能車種だけじゃないの
一般車種は純正タイヤっていっても同じ車種でメーカーもパターンも違うのが何種類かあるよな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:59:54.89 ID:gaf+aR800

>>724
いや、逆のパターンが多いと思うけど。
一般車両だと同じ銘柄のタイヤでも市販タイヤの方が耐久性と燃費性能以外は基本性能が上の場合が多い。
高級っつーかスポ車とか特殊系の車になると、車のセティングに合わせたタイヤになる場合が多い。

OEMのメリットは車メーカーは数が多く安定した商品を格安で仕入れられる。
タイヤメーカーは純正採用される広報効果と信頼性をアピールでき、生産数量も上がる。
基本Win-Winな関係だと。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:01:57.59 ID:cPD+GsDhO

プリウス純正なんかも最初専用に開発したのだったっけ
にしても、ブリヂストンがわざわざ開発してる155/55R19って何にはかせるんだろう…
専用タイヤらしいけど

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:35:02.60 ID:gaf+aR800

>>726
普通にノアとかプリとかのHV用じゃねぇの？
195/60R16とほぼ同サイズ、217/45R17より少しでかいと考えれば
燃費に振ると有りそうに思う。

今のBSは方向性が訳判らんよなぁ。
スタッドレスもスリックにサイプ入れたようなの市販しちゃうしｗ

728 ：727：2013/04/27(土) 21:36:52.85 ID:gaf+aR800

217/45R17ってなんだよｗ　('A`)

215/45R17のまつがい　orz

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:44:24.82 ID:RJtTdXaP0

専用タイヤというのは中のスチールの構造の話ね。
コンパウンドやパターンを車種専用にするのはコスト的に無理。（除く旗艦スポ車）

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 21:56:14.64 ID:gaf+aR800

>>729
え？パターンは難しいみたいだけどコンパウンドは結構変えていると思うぞ。

昔々、某社からタイヤ貰っていたけど単一コンパウンドでなくコンパウンドは何種類か有ったし、
今でもモタスポ用のタイヤはコンパウンド別（種類が少ないけど）に売っている。
スタッドレスなんか地域別でコンパウンド変えている時期もあったくらいだぞ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:18:34.93 ID:TwvAVc6BP

>>720
なんだよ、ハンドリング改善したかったんじゃないのか？
だからあれほどﾘｼﾞ(

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:27:59.00 ID:cPD+GsDhO

>>727
ベストカーによると、今後デビューする新型車用に自動車メーカーと開発してるらしい
以前Honda関係者が新型ステップワゴンの開発がいよいよ終盤だとコメントしてたかからこいつか？
それかモデルサイクル的にノア･ヴォクシーかもね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 22:42:04.64 ID:PlM15Hru0

>>720
トーヨーTEO plus

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 00:12:30.78 ID:ZnK/8yHtO

>>654 >>691
YOKOHAMAのブルーアースなんかどうか？
転がり抵抗が小さく音も静かで値段も高すぎない
BRIDGESTONEのネクストリーも良いみたいだよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 00:55:57.91 ID:NBfeAckb0

みなさんのご意見お願いします。
■メーカー＆車種：GD系フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：185/55R15　TEOプラス
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：TEOプラスと同等か多少でも静粛性とか燃費向上になればなぁと思ってます。
■予算の希望：安い方がいいですが、みなさんのおすすめを聞いて予算を考えようと思ってます。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 05:53:15.30 ID:pKwsY5Iu0

>>735
このクラスでTEO+よりも静粛性が良いのってかなりハードル高いぞ。
各社のプレミアムクラス（例、BSならレグノ）しか思いつかばないし燃費向上は微妙だ。

737 ：428：2013/04/28(日) 06:06:42.06 ID:bLmNgPdl0

>>731
ハンドリングを良くしようとスポーツよりのタイヤを選んだら悪くなった。
スイフトにはコンフォートよりのタイヤの方が向いてると分かった。
だからまたタイヤを選び直すことにした。
>>733
トーヨーTEO plus お店で手で触れて確認してきます。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 07:49:14.08 ID:Ihz4V3pc0

スイフトの価格帯でスポーツもコンフォートもないと思う。

まずは、車体価格300万近くは出さないと？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 11:28:11.43 ID:kiQ9QUy50

>>738
おまえ～それを言っちゃお終いよ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 11:58:40.08 ID:vKTqe1sb0

リヤが独立サスじゃない車でハンドリングがどうの言われてもねぇ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:29:10.77 ID:ISe875WSO

スペアタイヤでの走行ってどのくらいが限度ですか？
今スペアに変えて500ほど走ってますが

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:36:32.35 ID:5CppuQqG0

>>741
貧乏は車に乗るな
お金あるならさっさとパンク修理か新しいタイヤ買え

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 13:40:56.66 ID:ISe875WSO

>>742
秋の車検までには買い換える予定なのであまりこの車にお金かけたくないんですよね
スペアで走行し続けて問題ないなら極力修理したくないってのが本音です

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 14:17:16.81 ID:/K8HPeEq0

>>743
そのまま廃車にするならスペアのままでいいんじゃない
そんな奴は結構いる

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 14:28:05.65 ID:uDvBcM0RO

>>743
スペアタイヤ、耐久性、でググってみたら？
非駆動輪だろうと緊急時にとっちらかりそう

秋までわずか半年、わずか半年だから無保険でいいや的な発想

その半年を前倒しする価値と安全性が十分にあるでしょ
せめて前か後ろの、左右２輪だけ交換しようよ
秋になったらまた２輪履き替え、それもアリだと思う

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 14:46:12.36 ID:uxeKVqXT0

この二ヶ月くらいで商談してそこのDで激安でパンク修理をやってもらうか、
営業マンの車のタイヤでも借りればいいじゃないw
納車だって一ヶ月くらいはかかるでしょ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:25:15.51 ID:DFvpg2050

>>738

関係無いけどインパルのコンプリートバージョン思い出したわ
130万のクルマに182万円のエアロetcを付けて買うくらいなら、
300万のクルマ買った方がどう考えても満足感高いだろ、っておもた

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 18:26:23.39 ID:DFvpg2050

いや違います

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 19:28:25.48 ID:HV/Jsdga0

>>741
アジアンで良いから繋ぎで履いておけ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:18:05.32 ID:ikoCokZnO

>>741
その状態で事故起こしても、保険の対象になるのかな？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:25:21.97 ID:Ihz4V3pc0

>>750
速度以内なら問題ないんじゃない？

確か30km/hまでだっけ？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 20:43:36.89 ID:QwQzSKuQ0

>>741みたいなのは事故起こして死ねばいい。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 21:14:18.18 ID:vEDI/DyX0

スペアタイヤは近くの修理工場に自走して行くための物でその程度の耐久性しか与えられていません。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 21:52:37.86 ID:0sf5ZH+f0

スペアタイヤなら問題ないだろうけど、テンパータイヤなら大問題
クルマに乗る資格なし

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 22:05:23.55 ID:j5Xosa9Q0

現在の車が何なのかは分からぬが
常識としてスペア用のテンパータイヤぢゃ駄目だ。
梅雨～猛暑の中をこの先生き残れるとは思えない。

自分なら、新しくアジアンタイヤ2本買って駆動側に履く。
パンクしてない方の3本の内、溝が有る2本を駆動と反対側に履く。
残った1本は予備としてタイヤ単体でトランクにでも放り込んでおく。
下取で車を手放す際には、そのまんま出す。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 23:57:25.49 ID:Jx3RRYlv0

車手放すんなら冬タイヤ履けばいいのに

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 03:03:58.73 ID:mSrD5zNWP

パンクの程度にもよるけど、パンク修理道具なんてコンプレッサー込で\5,000位で揃うだろ。
今後のことも考えて買っておいて損はない。
コンプレッサー買わずにガススタでチャージするなら\2,000以下で修理できる。
DIY修理に自信がなければガススタで修理頼んだって良い。

修理不能なパンクなら>>755が書いてるようにアジアンタイヤ2本買えば良い。
ホイールまで逝ってるなら中古探すことになるけど、中古ホイールだって
ネット通販あるしオクで探したって良い。

いずれにしろテンパータイヤで秋までなんて無謀だ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 03:18:06.19 ID:3QtbplJS0

このスレ読んでいたら不安になってテンパータイヤをチェックしたら
普通に新品純正アルミが載ってた。が、タイヤは10年前のだわｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:06:45.12 ID:fbAwNQQ30

>>735
ルマン4

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 09:10:43.79 ID:xuTBY6eV0

>>758
ついでにテンパータイヤって何のことなのかをチェックしたら

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 19:27:13.38 ID:92aLae5E0

■メーカー＆車種：ホンダフィット1.5RS(GE8)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストントランザ 185/55R16(新車装着品)
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：基本性能がしっかりしていた方がいいです
■予算の希望：安いほうがいいが、安全に関わるパーツなので多少高くても可

片道20kmの通勤や週末のドライブに使うので距離は乗る方です。
ご教授お願いします。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:34:07.43 ID:2mznDpZZO

>>761
ルマン4

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 20:36:27.78 ID:lk1CTj/Q0

>>761
エコタイヤは基本性能を犠牲にしてるからやめておけ
Playz PZ-XC　がいいと思う

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:10:04.56 ID:7Qgnyw800

>>761
BluEarth-A

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:39:13.54 ID:NMgc9BjW0

■メーカー＆車種：日産スカイライン25GTターボ（ER34）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップディレッツァZ1☆　225/45R17
■買い替え理由：消耗しそう
■交換後のタイヤの希望：運動性能そこそこで燃費をもうすこしマシに
■予算の希望：11万くらい

最初はダンロップ繋がりでZ2かなと思ってたけど
エコタイヤのチラシをGSで配られてちょっと考え始めた
ギンギンに走るわけじゃないから
DZ101くらいの性能が出せるならいわゆる低燃費タイヤでもいいかなと

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 21:51:58.71 ID:DB/lir9T0

■メーカー＆車種：日産セフィーロ 30エクシモG（HA32）

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　レグノGR-9000　215/55R16

■買い替え理由：木ネジを踏んでリア1本がパンクしたのと消耗が理由です

■交換後のタイヤの希望：飛ばす車でもないのでそこそこ静粛性があってそこそこしっかりしていれば…

■予算の希望：とりあえず最高8万円くらいです

あちこちで勧められて今流行の低燃費タイヤが気になってます
今まで通りレグノでもいいのですが、他社製も履いてみたいので何でもありです
アジアンはなんか怖いのでご勘弁ください。よろしくお願いします

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 22:06:19.99 ID:lk1CTj/Q0

>>766
予算８万で「そこそこ静粛性があってそこそこしっかり」を満たしてるのは今履いてるGR-9000のみ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 23:08:39.34 ID:e/WqmpQ70

>>766
先週交換したので参考までに。
価格拘らないので会員のジェームスで。

サイズ205/55-16 レガシィBP5
元々はVEURO302（交換前はスタッドレスミシュランX-ICE3）

TOYO C1S 80000円工賃処分費バルブ込
VEURO 303　86000円同上
REGNO GR-XT 96000円同上

程度だった。

探せばもっと安く上がるだろう。

結局C1Sにした。
ロードノイズはかなり低減した。X-ICE3もかなり静かだったが、それ以上。
摩耗したVEURO302は、X-ICEよりうるさかった。
段差超える時は、流石に吸音スポンジの効果で、VEUROの方が音は小さい。
十分満足。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 23:25:18.29 ID:OtGU0Ius0

GR9000とVE903で迷う

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 23:39:11.35 ID:mSrD5zNWP

>>765
Cinturato P7 blueかPrimacy3
>>766
Cinturato P7

771 ：761：2013/04/30(火) 17:48:34.64 ID:tvSl8ojT0

>>762-764
アドバイスありがとうございます。
このサイズは選択肢が少ないのですが、ルマン4・PZ-XC・BluEarth-Aで検討してみます。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:40:57.52 ID:MS5FIrtpO

メーカー＆車種：スバルステラRS
現在のタイヤの銘柄＆サイズ：SN-816A ファルケン
買い替え理由：消耗したから
交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい、燃費
予算の希望：なるべく安いやつ
その他備考：お願いします

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:37:55.53 ID:USJHV2DQO

トランパスＭＰＦとブルーアースＲＶ01で迷ってるんだけど、
ラベリングは両方ともＡのＢ値段も大差無し
ではこの２つだとパターンから見るにどちらが静かそうでしょうか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 00:49:20.86 ID:OqMLWi8X0

>>773
mpfは17インチ以上のサイズですね。
両方同じA、Bだと。
両方を徹底して履いたという人は稀でしょう。
当方はmpfユーザーで静粛性には現在のところ不満はありません。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:52:24.98 ID:JkFuujBN0

>>772

NANOENERGY3

同じくステラRN1の純正装着816Aから交換したけど、乗り心地は良い。
少々空気圧高めでも車両が跳ねることはあっても突き上げはなし。
TEO Plusの後継がNANOENERGY3と考えて良いと思う。

他には最近モデルチェンジしたエコスES31も乗り心地は良さそうだが、
レビューがほとんどないのが微妙なところ。
国産で設計が新しく安価に燃費や乗り心地を考えるならこの2択かな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:57:14.72 ID:JkFuujBN0

追記

NANOENERGY3は　made in Japan　と書かれていたけど、
ES31の製造は国内か不明。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:19:50.79 ID:3/OHtWQc0

>>765
が未回答みたいだから。

バランスがいいのは、ブルーアースA
もう少しグリップがいいのなら、T1SかPS3だな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:21:12.66 ID:3/OHtWQc0

前のエコスは中国製が混ざってたからな・・・

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 00:06:14.72 ID:USJHV2DQO

>>774
回答ありがとうございます
両方とも評価いいのでどちらを選んでも正解なんだろうけど、一押しが欲しかった所でした
MPF静かですかじゃあＭＰＦにするかな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 10:24:57.67 ID:jmOKeeGV0

ミシュランのPS3とPSSを比較すると、どう並びますか？

価格：PSS＞＞PS3
ドライグリップ：
ウエットグリップ：
乗り心地：
静粛性：
ライフ：

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 16:32:51.44 ID:JGSdZ1Ai0

>>779
ミニバン専用タイヤの老舗といわれるだけのことはあると思いましたね。
運転して。
同乗者から煩いと言われたこともまだありません。
某社の専用タイヤを履いていた時は価格は高いのに不満の方が多かったので。

知っていたら申し訳ないけどhttp://autoc-one.jp/special/1349071/にインプレありました。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 20:29:38.19 ID:gFDyYsOX0

DRBとZEIX912では、どちらが減ってきてからの性能低下少ないですか？
ご教示お願いします

レガシーB4 2.0i 07年式
205/55/16
タイヤ代ケチッてアジアン選んでかなり後悔中 orz
ちなみにsyron race1です・・・
サイドが弱くてスタッドレスみたいな乗り心地ですノイズは比較的少ないがロールが大きい・・・
T_T

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:30:32.33 ID:B7LcOMZI0

XL規格でしたってこたないの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:32:12.01 ID:YJbp1qvQ0

>>782
剛性重視ならMICHELIN Pilot Sport3 行っときなよ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:59:03.14 ID:gFDyYsOX0

>>783
MAX 300kPa ってなってるから試しに300にしたらマシにはなったけど、めっさ段差で跳ねるしボコンッて響くし・・・ T_T
ロードインデックス表みたら250kPaでいいはずなんですが・・・ orz
今はフロント270、リヤ260で騙し騙ししながら通勤してます・・・ T_T

>>784
ミシュランは顧客レビューでも評価高いですよね。自分も考えてはいたのですが、1本\2340のアジアンに釣られました
orz

適性価格て大事ですよね・・・
今年だけは我慢して来年春は、奮発します
( ´ ▽ ` )ﾉ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 01:55:24.28 ID:+6s3hlWA0

いや、PS3もやわらかいだろ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 03:07:40.35 ID:2AcevuW20

S001は硬いよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 06:45:43.24 ID:Dw72ow1j0

>>785
> 適性価格て大事ですよね・・・
いやいや\2340なんていくらアジアンでも激安で十分適正価格だろ
通勤用なら慣れればいいよ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 07:23:35.92 ID:geu2tiR8P

>>782
そのサイズで安くてまともなタイヤが欲しければCinturato P7一択だ。
円安で若干高くなったが通販で\10,000前後だ。安い所で\8,000位。
レガシーはタイヤによって乗り味が大きく変わるクルマ。
糞タイヤ履くと残念な結果になる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 10:35:26.44 ID:Izm8gBNh0

GT-R欲しいけど燃費とタイヤ代がちょっとなー
これに合うエコピアタイヤ出ないかな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:00:19.84 ID:ABxNyoIm0

サイロンやめて
ps-91にすればよかったのに
その値段で文句行ってもしょうがないよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:45:14.40 ID:EMydI4o80

しかし車格に合わないタイヤ履かす人増えたよなぁ
タイヤ代もせこせこしなきゃならない位なら、量が出るタイヤ履かせられる車を選べばいいのに

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 14:12:55.34 ID:l853h9jK0

全体のバランスやコストパフォーマンスを考える能力に劣るのだろう。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 14:50:16.01 ID:oczkpQlI0

セルシオやフーガにハンコックやネクセンとか履いてるの見るがありゃ笑える。
型落ちで安く買ったハイソカーもDQNには維持するのがやっとなんだなｗと

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 14:54:26.85 ID:l853h9jK0

センチュリーにスニーカーを履かせてるのを見たことあるわ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 15:22:49.93 ID:eBA06A4g0

>>795
センチュリーのサイズにスニーカーがあることが目から鱗ｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 15:42:37.98 ID:l853h9jK0

>>796
現行モデルではなくチョイ前のやつだけどな。
現行でもエコピアに対応サイズがあるらしいわｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 17:00:16.30 ID:/oTNop8Z0

クルマと乗り手が不釣り合いなのも増えた

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 17:05:17.99 ID:E4N4W8DC0

>>798
それは昔からだｗ
少なくともハイソカーブームと呼ばれたあたりからは当てはまる。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 18:23:16.88 ID:tr0OI+m80

>>792
愛知県警のゼロクラパトカーは、安物アルミにスニーカー。
あれなら、逃げ切れそう。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 18:35:23.24 ID:e0oOuyQ10

秋名の86に負けた奴もそう言ってた。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:19:28.42 ID:Rimk456k0

メーカー＆車種:現行スイフトスポーツ
現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ポテンザ050純正タイヤ
買い替え理由：消耗したから
交換後のタイヤの希望：通勤、サーキット走ってるのでなるべく同等レベルのタイヤ
予算の希望：なるべく安いやつ
その他備考：お願いします

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:20:57.54 ID:1lr0baze0

ない

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:22:05.11 ID:Rimk456k0

>>803
だから困った

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:25:51.48 ID:pgOIdtje0

もう中古タイヤ買えよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:30:54.90 ID:/oTNop8Z0

>>802
サーキット走ってる人間が自分でタイヤ選びも出来ないの？

ディレッツァＺⅡとかハイグリップで安い方じゃない！？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 19:32:52.60 ID:Rimk456k0

>>806
まだ走り始めたばかりなのでそんなにいいタイヤじゃなくていいんです。
純正タイヤがどのレベルかよくわからんので

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 20:00:49.26 ID:gSMkncgIP

パトカーでハンコックのスタッドレスはいてるのみたことある
どこの国の警察なんだと思った

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 20:07:32.89 ID:7J3vPJlw0

>>802
3代目スイフト・スポーツなら195/45R17ですね。

そんな変なサイズ知らんぞｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 20:09:35.15 ID:Rimk456k0

>>809
だから困ったw
205にしたら大丈夫かもしれないですが

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 20:10:04.00 ID:uToTv3m40

サーキット走るのならエコピアタイヤ
めちゃめちゃ速いぞ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 20:12:33.28 ID:7J3vPJlw0

>>810
Playz PZ-Xくらいしかない・・・なんだこれ嫌がらせか？
ラクティスやiQの175/60R16よりひどいサイズがあるとは。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 20:16:00.47 ID:Rimk456k0

てきとうなアジアンタイヤ買ってみます
ありがとうございました。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 21:01:25.81 ID:cmTrLwmo0

>>605です。
ゼストですが、昨日タイヤ交換しました。結果非常に静かになりましたm(_ _)m最初は特に。
乗り心地もソフトになり、心なしか視線も上がった感じです。
ただ誤算が14インチだから楽勝だとおもっていたが扁平率が55のせいかAS-1のタイヤのせいかホイールからタイヤを外すのに苦労しました（;￣O￣）
そしてホイールの裏をみたらバランスシート？(重り)が40g位付いていて純正なのに精度が悪いのかと思ってしまった。アジアンタイヤが悪かったんだろう。打ち込みの重りも付いてたが全部はがしたった。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 22:48:10.40 ID:Ex6J4noX0

>>782
ze912は、タイ製とかがほとんどだから同じような価格ならDRBにしといたら？
トーヨーは正規ラインナップは国産しかないから。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:10:43.76 ID:CPXDpBFr0

>>800
大阪府警はナンカン（信号待ちで確認した）やクムホかハンコック（どっちか忘れた）入ってたぞ。
覆面も白黒も。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:59:07.06 ID:tixE28XR0

ウエット性能を考えるとエコピアex10しかないとの結論になりました。

あと3年25000キロぐらい使う予定のアレックス、パンク交換等
でヘリがバラバラで一番古いタイヤが3mmぐらいになったため
175/70r14です。ウエット性能同等で少し安いヤツありますか?

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 02:24:21.36 ID:RQLGyQhgi

>>817
エナジーセイバープラス

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 06:33:15.99 ID:94V9Cd450

ありがとうございました。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 10:44:58.84 ID:hW9+o6kFO

>>727
今年出る新型ノア･ヴォクシーのHVっぽいね
ちゃんとしたHVが出るらしい

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 13:41:27.49 ID:RqMiksIt0

■メーカー＆車種：トヨタ　アクア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車購入時についていたもの　175/65/R15
■買い替え理由：静かにしたい
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地重視で燃費は気にしない
■予算の希望：工賃込10万以下

タイヤ以外にも静粛性向上出来るものがあれば教えていただけると助かります

よろしくお願いします

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 14:51:39.78 ID:Co/iTYGoO

>>821
テオプラス

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 17:53:37.86 ID:6cnBOUd40

>>821
２年、2万キロどちらか到達時点で交換。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:05:08.68 ID:RqMiksIt0

>>822
少し調べてみました
価格と静粛性はいいようですが、その他の性能がいまいちな感じでしょうか？

街乗り時は丁寧な運転を心がけていますが
高速ではカーブでも速度を落とさないような走り方をしたいです

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:11:21.83 ID:D00Rl6Rf0

テオプラスはしなやか系。
手応えのあるゴツゴツ系が好みなら他にした方がいい。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:20:19.18 ID:/d/Pqrfg0

もうレグザGR-XTいっちゃいな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:40:01.42 ID:Wn+NorXA0

東芝とブリヂストンのコラボかｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:41:03.99 ID:RqMiksIt0

テレビとタイヤのコラボは新しいですねｗ

やはり条件に合うのはレグノでしょうか

まだ交換時期には早いのでその時が来たら最有力候補として考えます
ありがとうございました

別の車かと思うくらいに変わるのであればすぐにでも買いたいですが
そこまでの変化は期待できないですよね？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:41:28.45 ID:XvZW2aKv0

レグザって何だよ、ブルーレイで走れってか？

まあこのサイズに10万って事は価格は問わないって事と同意だから一番良いプレミアムタイヤで良いんじゃないかな？
テオはコスパは良いけど金出せる人が付けるタイヤじゃないよ、
あとタイヤに３万、足回りに７万とか言う手も有ると思う。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 18:44:17.48 ID:GPiPWllO0

>>821
価格OKならGR-XT
予算オーバーならPZ-XC

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:06:02.92 ID:D00Rl6Rf0

>>828
1つだけアドバイスさせてもらうと、
同サイズだとレグノは重いからバネ下重量は増えるぞ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:07:39.67 ID:D00Rl6Rf0

あと、レグノはグリップ力に優れる分だけ摩耗が早い。
燃費はマイナスだが気にしないならオススメしたい。
そこそこ静かでグイグイ走れるタイヤとだけ言っておこう。
乗り心しそのものは少し悪化するかもな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:24:52.77 ID:qi+gfe/H0

高いタイヤなら失敗しないと思って買うんだけど、車との相性が良いとは限らないからね。
軽量なアクアにGR-XTはどうなんだろう。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:37:45.64 ID:AxhUof+u0

アクオスとレグザの組み合わせもなかなかいいではないか。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:51:40.30 ID:yrjfARj1P

うちのはブラビアだ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:58:31.48 ID:RqMiksIt0

>>831
ばね下重量について調べてみました
色々影響があるようで勉強になります
ホイールは変えてあるのですでに重くなってますね
ここからさらに重くなるとはたして・・・

段差でのドスンドスンもなんとかしたいけど
アクアでは限界があるかな・・・
LEDイルミネーションやらデジタルタコメーターやら
デッドニング等いろいろやって金かかってるから
タイヤでラストにしようと思ってるんですが

うちのはテレビ無しでHMZ-T1と
サブPCとPS3とBDレコーダー兼用の３Dモニターなので
レグザの入り込む余地はないですね

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:02:38.33 ID:GPiPWllO0

>>833
個人的にはエコタイヤ履くよりは良いと思うがアクア乗る人は燃費命だからメリットないか？
エコピア辺りで充分だな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:57:59.65 ID:qIuH9afh0

>>836
段差での突上げ減らしたいならﾘｼﾞｶﾗ…って書くと、
必死に否定する輩が湧いてきて荒れるからこっちおいで

買って後悔した・満足したカー用品・パーツ 23個目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364798070/

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 22:58:48.75 ID:2n1hiXam0

リジカラを必死で否定って

逆に必死で肯定してるから荒れるんだろw

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 01:34:44.91 ID:odaecl4j0

レグノはシリーズは高いだけ
鰤製品は全て高めの価格だから他を選んだ方が幸せになれる
もっと満足感の高いタイヤは他社にある

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 06:09:53.77 ID:zYI2BTc90

他社と言えば、VE303ってどうなんでしょう？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 08:03:28.14 ID:4DR5ikMd0

>>841
ブリ、横と比較すれば、
比較的に軽快
ハンドルの扱いがし易い
グリップもまぁまぁ
荒れた道の静粛性はほどほど
9000にはグリップは及ばないしXTほどの静粛性ではない
ただ他社がどちらかといとビックセダンなどの重量級向きに対して、
IS、HS、マークX、SAI、プリウス(上のグレード)、レガシー、インプ、アテンザやクーペタイプに向くタイヤだと思う
トコトン静かさ重視で金に余裕あるならXTだと思うが

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 08:32:40.15 ID:D17gQvYM0

教えて下さい
■メーカー＆車種：　レガシィB4-GTS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：RE050　225・45・18inch（フロント・リア共、ノーマル専用タイヤ）
■買い替え理由：　溝が半分越えたら、荒れた舗装路で振動が酷すぎで同乗者が乗っていられない程
　　　　　　　　（ガタガタに近い壮大なビリビリ音。サスのマウントやホイールナットの緩みかと思う程ノイズと振動が酷い）
■交換後のタイヤの希望：　静粛性と乗り心地を良くしたい。ただし過度にふわふわやボヨンボヨンになるのは嫌い。
　　　　　　　　　　　　　あとRE050が、3万kmで限界のような感じなので、もう少し耐久性が良いのがあれば・・・
　　　　　　　　　　　　　（サーキットはいかないし、公道でも無理はしない。）
■予算の希望：　RE050より安いこと。（4本10万円内に抑えたい）

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:13:42.89 ID:D17gQvYM0

>>843
現行B4GT-Sパケ？
取って付けが悪いのは仕様だから諦めろ、レガにギシアンは伝統的仕様ｗ

んで、タイヤなんだがPS3とかMaxxTTとかサイドウォールが柔らか目の方が
普通に走る分はレガシィには合う感じだと思う。BSみたいなシャッキリ系は辛い。
ステアは少しダルになるけど問題ないレベルだと。並行品ならソコソコの値段で買えるよ。

それにタイヤ寿命は3万km持てば御の字だと思うぞ。
逆にロングライフは諦めないとバランスが取れないと思うけどなぁ。

余談だが、現行レガは豚ボディだからFのストラットバーくらい入れとけ。
前の動きがかなり変わるから少しは腰崩れ少なく、しなやかに走るようになる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:26:14.27 ID:D17gQvYM0

>>844
ありがとうございます。全てお見通しで驚きました。確かに建付けの悪さで、1年以内にあちこち
異音大宴会になりました。この車、後部が広いのと直線ボクサーターボだけですね。

＞BSみたいなシャッキリ系は辛い。

確かに、新品タイヤの時はリアドタバタ、溝が減ってくるとビリビリガタガタです（笑）
それからPS3はよく聞きますね。MaxxTTは初耳なので、どちらにするか見てみます。

＞現行レガは豚ボディだからFのストラットバーくらい入れとけ。

挙動・剛性関係のSTIは全て入れてありますが、穏当にコーナリングがヒドイ車です。
まったり乗るにしても内装異音が酷いです。（後悔した車の一つですが、買い換えは嫁がウルサイのでしばらくは乗ります。）
タワーバーはSTIのピロから変えるかもしれません。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:39:10.51 ID:0mxfWAQ/0

>>845
C1Sも定番でオススメ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 09:49:50.36 ID:D17gQvYM0

>>846
良さ気ですね。
レビューではスカやアスリートのようなレガより重く上級の車で使って
満足している人がいるようでした。候補にしたいと思います。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:01:49.67 ID:D17gQvYM0

>>845
STIセット入れているんだぁ、あ～裏山シス。
YAMAHAのストラットタワーバーはイマイチ信用ならないのは判る希ガスｗ
まあ、フロント廻りは入れているだけくらいで充分かと。

確かクスコでリアのメンバー補強パーツ出していると思うから検討してみたら？
自分のは古いレガだけどリア廻りパーツは結構効いたよ。それ以上は足からやらないと・・・

でもよ、PROVAからもレガは見放されたからなぁ。　orz

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:08:58.21 ID:D17gQvYM0

今気付いたけどIDモロ被りワロタｗ
質問者と回答者が被るってのは生まれて初めてだわｗｗｗ

>>847
C1Sもいいよ～、乗り心地や静粛性に関してはTOPレベル。
自分が履いていた時感じた欠点は雨の白線ですぐ鳴くことだけ。ちょっと恥ずい。
これが無ければMaxxTTにする事も無かったと思う。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:24:08.68 ID:D17gQvYM0

>>849
レスありがとうございます。
私も初めてです。まるで自作自演ですよね（爆）

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:34:04.98 ID:n6zm6R7D0

フィットハイブリッドです。
現在は鰤のエコピアEP100履いてます。
特段不満はないですが、思ったほど燃費は上がりませんが、そこそこグリップあり、静粛性もまあまあ。
次は、ブルーアースA、ルマン4、エコピアPZーX、レグノを候補にしてますが、他にオススメありますか？
希望は、静粛性>乗り心地>>燃費>耐久性
です

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:38:09.06 ID:D17gQvYM0

>>848
C1Sの後にMaxxTTに行かれたのですね。参考になります。

確かに、リアは、フロントに遅れるようなギクシャクがあります。。
リアはクスコのメンバー入れて大分よくなりましたが、まだやるべき
点がりそうです。

皆様、色々とありがとうございました。（IDは自作自演ではございません。本当に偶然です）
ID振り分けのルール上、カキコ地域が一緒で、さらに偶然なのしょう。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 11:24:23.67 ID:G29H3sFx0

>>851
静粛性、乗り心地の優先順位が高いならヨコハマじゃね？
俺がこの条件で選ぶ立場ならブルーアースAにするかな。
ブリから選ぶとなるとPZ-Xがオススメだが、少し硬めでうるさい気もするし、値段も高い。
レグノあたりになるとちょっとオーバースペック気味だと思うし、値段もびっくりすると思うぞｗ
ダンロップはあまり好きじゃないのでノーコメントｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 13:03:54.55 ID:TIcCOvf/0

■メーカー＆車種：マツダデミオ 13C-V
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：Playz PZ-1 175/65R14
■買い替え理由：うすいひび割れが出てきたため
■交換後のタイヤの希望：PZ-1が良かったので同系統のタイヤ
■予算の希望：４～５万くらい

後継モデルのエコピアPZ-XCを候補にしてます。
エコピアになって別物になったって話を聞きますが、
そんなに変わった？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 13:05:56.35 ID:6rowfCIm0

MaxxTTのサイドウォールは柔らかくはないと思う。割とドタバタ系。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 14:52:40.54 ID:1dzihAw90

>>854
もし買って3年未満の純正タイヤかまだ3年以上乗る
つもりなら交換お勧めだが、2年未満の使用予定で
山が4mm以上ありタイヤについている刻印の下二桁が
０８より大きければ2年ぐらいは使える。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 16:54:37.72 ID:TIcCOvf/0

>>856
854です。アドバイスありがと。
今履いているPZ-1は、直前に乗っていた車からの移植したもので、6年4万キロ程度使ってます。
残りミゾはフロント4mm、リヤ3mm程度で、雨天走行時の不安感はまだありませんが、
刻印は1706なので交換時期は過ぎているかと思っています。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 03:32:53.47 ID:bhtGawog0

>>854
xcはコンパクト用でゴムが柔らかいから安定性より乗り心地重視。
しっかり感が欲しいなら、ブルーアースAかルマン4がいい。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 07:04:46.89 ID:djPEvdw50

BMW 335i（E92）純正18インチ
現在は悪名高きRE050ランフラットですが、乗り心地悪すぎのため
ノーマルタイヤへの履き替えを考えています。
突き上げ感、ドタバタ感、ざらつき感を払拭し、滑らかな乗り心地を得たいです。
しかしグニュグニュは嫌なのでスポーツ系タイヤがいいかなあと。

ミシュランPS3（16万円）PSS（19万円）、
またはピレリP-ZERO（14万円）あたりが候補です。
値段の安さとピレリブランドへの憧れからP-ZEROもいいかなぁと。

乗り心地（突き上げ、滑らかさ）で並べるとどんな順番になりますか？
不等号の数はどんな感じになりますか？

（1）PS3＞PSS＞P-ZERO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞3万キロ走行RE050RFT
　　　こんな感じならP-ZEROにします。
（2）PS3＞＞＞＞＞PSS＞＞＞＞＞P-ZERO＞＞＞＞＞＞＞3万キロ走行RE050RFT
　　　こんな感じならPS3にします。
（3）PS3＞＞PSS＞＞＞＞＞P-ZERO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞3万キロ走行RE050RFT
　　　こんな感じならPSSにします。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 07:53:02.01 ID:rAj+BFv70

>>859
ピレリ履きたい＆乗り心地重視ならCP7でいいんじゃないの

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 08:06:37.14 ID:UHihVFxnP

>>860
横から失礼するがCP7にはE92Msp純正のリア255/35-18がない。
前後225/40-18でもまあ、問題ないと思うが。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 10:06:19.16 ID:790J/ZyF0

>>859
そもそもE90/92で非ランフラットにしても、乗り心地は滑らかにはならない

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 10:19:49.11 ID:1+r3Dblo0

現行1（F20）はランフラットを感じさせない乗り心地の良さだ

864 ：859：2013/05/06(月) 10:52:42.13 ID:djPEvdw50

>>860
ピレリっていうかPゼロブランドに。
ノーマルの、しかもコンフォートタイヤだとコンフォート過ぎになりませんか？

>>862
滑らかの定義にもよるでしょうが、ドイツ車ですし、昔のトヨタ高級車のような
フワフワな乗り心地にならないのはわかりますが、そういうの求めてるわけではなく、
ゴツゴツしたなかにも荒さがない感じというか。
足回りが糞硬いといわれてるE46ツーリングMスポにPS3の乗り心地は好みです。
E92+RE050ですと、E46Mスポを下回る乗り心地です。

>>860
現行5シリーズの17インチ、チンチュラートP7RFTだと、
ランフラットタイヤのざらつき感は感じますね。。
ドッタンバッタンではないけど、ざらつき感の部分でRFTを感じさせる。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:18:19.33 ID:K2RGRfKp0

■メーカー＆車種：　トヨタ　クラウンロイヤル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　215/60R16
■買い替え理由：磨耗したため
■交換後のタイヤの希望：とにかく柔らかく、静粛性の良いもの
■予算の希望：　なし

当たりが柔らかく、静粛性の良いタイヤを最優先で、グリップ性能は重視しません。
レグノは硬くなったという声も有るので、悩んでいます。
よろしくお願いします。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:46:19.38 ID:8s5e3fPo0

>>865
それこそC1Sじゃね？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 12:50:47.01 ID:mV92ia45P

PROXESいいよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 13:25:38.84 ID:8Ez+lwfEO

>>865
VE303

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 14:01:34.63 ID:Omr1MtX80

>>859
EAGLE F1ASYMMETRIC 2は
選択肢にないの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 14:27:15.44 ID:inv7bylM0

>>865
VE303よりはGRXT
グリップやコーナーの踏ん張りや転がりは断然VEだが、XTの軟らかさや静粛性には及ばない

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 14:54:33.97 ID:6D46Yahd0

スレ仕切り厨が話題作りのために自演で質疑応答とかやってたわけだな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:34:40.21 ID:K2RGRfKp0

>>866-870
ありがとうございます。
VE303、C1S、GR-XTの3択だと、やはりレグノがベストなのか難しい所です。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:08:25.16 ID:oyh4LYKz0

■メーカー＆車種：スズキ　スティングレーMH23
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンB250 165/55R15
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：エコタイヤは不要　走入がしっかりして欲しい
■予算の希望：上限無し

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:11:49.68 ID:oyh4LYKz0

タイプミスすみません。
■交換後のタイヤの希望：エコタイヤは不要
×走入がしっかりして欲しい
○走りがしっかりして欲しい

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:00:42.57 ID:8s5e3fPo0

>>873
mp4辺りがいんでね？ワゴンだし。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 20:07:00.94 ID:5Ch3XD6L0

■メーカー＆車種：ホンダステップワゴンスパーダ RK5
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ヨコハマ dB E74 205/60R16
■買い替え理由：40000km走って残り溝が少ないので梅雨前までに交換
■交換後のタイヤの希望：アジアン以外のメーカー
■予算の希望：5～6万円くらい

ローテーションと空気圧の管理を行い、エコドライブを行っていたので偏摩耗は無し。
ミニバン専用タイヤって本当に必要なの？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:16:23.87 ID:UHihVFxnP

>>864
自分E90の320で脱RFTしたけど(ER300RFT→CP7;205/55-16V)
CP7の方がザラつき感じる。
ER300ってサイドは固いけどトレッドはすごく柔らかくて
舗装が古くなって出てくる骨材の砂利の凹凸なんかは
そのトレッド面で吸収しちゃってて、CP7を含めたエコタイヤの
トレッドだと吸収しきれない…のかも。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:46:20.66 ID:Omr1MtX80

>>873
そのサイズでグリップ重視なら
595evoくらいしかないんじゃね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 05:04:00.76 ID:FcuidV900

>>876
その場合なら特に必要は無いと言える。
ミニバン専用タイヤの多くはサイドをカッチリとした造りにし
ステアリング操作時のロール量を抑える事により不快な揺れを少なくする。
今のタイヤに自分が乗っていて不快じゃなければ不要だし、同乗者も同様だ。
ただし、アジアンタイヤ及び安物の多くがサイドの造りはヤワいので選んじゃ駄目だ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 05:15:41.45 ID:B7y+icdl0

>>875
>>878
ありがとうございました。
検討してみます。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 09:09:53.08 ID:QxyycybL0

>>876
> ■予算の希望：5～6万円くらい
そのサイズでこの総予算だと厳しくないかな？
選ぶほど選択の余地がない気がする

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 09:24:02.77 ID:NwmYdc0E0

>>873
軽用があるか知らんが、T1SとかS001とかがいいんじゃね？
無いならDRB、Sドラが無難。

てか、車乗り換えたら？
スイフトに乗れば、運動性能が段違いだぞ。エコタイヤだろうとなんだろうと抜群の安定感。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 14:38:15.77 ID:jKXTG9W10

>>880
こんなところで訊くのが間違い

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 15:58:21.00 ID:KYaFyRFv0

軽に乗ってる奴に普通車に乗り換えたら？とか言うアドバイスは無いよな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 17:09:58.07 ID:MH/cdn+b0

スイフト買うくらいならアクセラ買うな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 18:57:04.88 ID:OAnuwCb80

アクセラならインプレッサスポーツの方がアイサイト付いててお買い得だな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 20:23:39.83 ID:/ve10hrn0

インプレッサスポーツを買うくらいならBMW 1シリーズのほうがいい走りだよ!

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 20:35:43.63 ID:PBF4DFhh0

パンクの修理って整備工場に電話してから行くものなの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:05:38.78 ID:FcuidV900

>>887
インプレッサスポーツ　約155万～233万円
BMW1シリーズ(ハッチバック)　約300万～550万円

インプの1.6iが155万に対して、1シリーズのM135iは550万円
実に4倍近くの価格差が有るわけだが、そこは関係無いですかそうですか。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 23:24:12.24 ID:TT14e3BZ0

>>889
つまんねぇ返ししてんじゃねぇよ
軽よりスイフト
から始まったネタじゃねぇか
レスするなら
BMWよりフェラーリくらい書き込め

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 00:51:56.38 ID:oFDlpgpd0

BMW1シリーズより軽のほうが安くていいよ。
軽に乗り換えがおすすめ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 03:43:33.09 ID:5m41Nzmo0

>>890
君のほうがつまんないよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 06:32:56.86 ID:/uPPlW0q0

＞インプの1.6iが155万に対して、1シリーズのM135iは550万円
インプは1.6L、M135は3L、あたまおかしいだろwww

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 06:35:46.54 ID:xAYZytcAP

ネタにマジレスカッコ悪い

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 10:24:51.26 ID:3ka42N8T0

じゃあ俺が全部買うよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 11:49:57.38 ID:CpVMzknX0

そもそもワゴンRごときで走りだの重視する質問者も質問者だ。
ヴィヴィオや先代プレオならともかく

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 18:37:57.18 ID:5m41Nzmo0

＞ヴィヴィオや先代プレオならともかく

　そんな化石みたいなのもう走ってないだろ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:46:00.57 ID:LcgLToYo0

>>896
今の軽ターボはびっくりするくらい走りますよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:48:54.13 ID:5/h9DQPm0

プレオは結構見かける。
昨日も7速CVTのやつ見たし。
でもあれ燃費最悪なんだよなー

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:55:29.33 ID:/uPPlW0q0

街乗りは軽で十分なんだけど、高速で横風あるときどうやって乗りこなすのかわからんので、80キロに減速してる。
タイヤではどうにもならんだろ。
だから長距離の軽はつらいのでゴメン

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 13:59:33.12 ID:xYoiuDRFi

185 60/15 のネクストリーが工賃廃タイヤ込で42000円って安い？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 14:43:59.71 ID:thxszsJ10

>>901
まあ、そんなもんじゃない？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 23:20:52.93 ID:cXXQstPy0

>>901
高いけど、そのくらいポンと出せないならクルマに乗るべきじゃないな。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 07:49:02.36 ID:B7bik8Q70

>>898
軽ターボより安いスイフト乗ってみろよ。
考えが変わるから。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 08:06:10.36 ID:PnDfahMZ0

安いって言うのは、購入時のみの話で、維持費を考えると安くない。

維持費がどうでも良いなら、中古でもっと走って安いのはいっぱいあると思う。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 09:35:58.65 ID:K62qhZQh0

ナマポは軽しかのれない（地方では軽自動車の所有はＯＫ）
あと若者は保険料率的に軽にせざるおえない場合もある。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 11:08:35.18 ID:xISfUxET0

>>906
高価なクルマを新車で買うとかでなければ車両保険なんて不要だろ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 15:18:16.17 ID:6UxQb6Ue0

>>903
んなアホな

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 20:20:31.36 ID:iiivX/cK0

>>907
んなアホな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 13:15:49.68 ID:ueGG+VGq0

100万で買った中古車に毎年10万の車体保険かけるのは非効率だろ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 15:42:07.42 ID:MUI003UT0

買って間なしに事故ってもか。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 15:59:41.08 ID:xz8uG3k8O

車両保険10万でしょ？いくら掛け金掛かるかだな。一万ぐらい？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 16:12:29.91 ID:ueGG+VGq0

>>911
事故っても全額補填されるとは限らないよ。
満額で時価相当の評価額だから。

>>912
つまらない揚げ足取りだな。
掛け金が毎年10万って意味だよ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 16:40:57.46 ID:02z0u2wYT

中古車100万で年10万の車両保険代金ってどんな料率の車だよｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 17:31:35.79 ID:G6up7Vn90

■メーカー＆車種：スイフトスポーツ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　
Plays pz-x 195/50/16
■買い替え理由：
側がひび割れてきたため
■交換後のタイヤの希望：
グリップそこそこ静粛性
■予算の希望：
一万程度/本
通販で持ち込み予定です
S-driveとかどうかなと思ってますが
静粛性があまりよろしくないようで。。。
もう少しグリップさがってもいいのでオススメないですか
よろしくお願いします

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 17:34:43.60 ID:oV8rtCB30

スイフトの話題は荒れるからスイフトスレで聞いてくれ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 18:53:46.43 ID:EnrW//cQ0

>>915
ル・マンかエナジーセイバーのどっちか。
どっちもSドライブよりは静かだろ。

いつも思うのだが、迷って決められないなら今と同じの履いとけば間違いないのにな。
違う銘柄にしたいならリスクを怖れるなよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:15:11.40 ID:LPYysMmv0

ルマン4いいかもね。1回チャレンジしてみたいタイヤだね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 21:16:23.11 ID:n+Rsyjeh0

>>915
プレイズから変えたいならエナジーセイバー位の履いた方がいいんじゃね
それで高いならLS EXEかルマンあたりか
EXEとルマンはどっちも住友が作ってるからか似てる気がする

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:01:03.90 ID:4BbcanVe0

>>917
前のプレイズは売ってないだろ？
エコピアになって性格変わったし。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:34:14.82 ID:GrssM8j80

>>920
HPにはまだ載ってるぞ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 10:23:01.68 ID:fMl1a6140

■メーカー＆車種：
マツダスピードアクセラ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
純正 DUNLOP SP SPORT2050 225/40 R18
■買い替え理由：
消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
コストパフォーマンス、ただしそれなりにグリップするタイヤ
今のは1万5千kmぐらいしか走ってませんが、サイドの偏磨耗がひどいので
高いタイヤならそのあたりが強いのにするか、安いタイヤを頻繁に変えるかにしたい。
■予算の希望：
4本10万まで。通販で買って持ち込み予定。工賃は1万弱とのこと。
候補は
TOYO T1sport
DUNLOP SP SportMAXX TT
NANKANG NS-2R
FEDERAL 595RS-R
あたりで考えてます。何か他にオススメやアドバイス等ありましたらお願いします。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 15:35:22.57 ID:1/7p26Zk0

>>922
T1Sがオクでこみ52, 000だから
CP重視ならこれしかないでしょ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:05:16.71 ID:8x2BSOsV0

命に関わるタイヤをオクで買えとか
バカも休み休み言え

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 20:52:31.14 ID:0j0jtjdZ0

別にどこで買おうが人の勝手だと思うけど。

あと、具体的にオークションで買った新品のタイヤがダメだった例はあるの？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:02:32.34 ID:8x2BSOsV0

>>925
おまえバカだな
買うのは自由だがそんなものをここで勧めるなってことだ

しかもダメだった例を出せなんてバカなこと言うな
オクなんてどんな保存条件かわからない
そんなものに手を出すのはバカだってことだ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:09:14.02 ID:0j0jtjdZ0

具体例無しの思いこみかよ。

その問題は、在庫無しのこれから取り寄せの所で買えばクリア出来るわけだな。

ついでに、何時製造の物かも聞けば良いと思う。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:56:36.73 ID:wswWPl6p0

はっきり言うが
外に置きっぱなしのカー用品店のよりオクのタイヤのほうが保管状態良いぞ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 21:59:52.53 ID:SZ9ndyvE0

>>927
＞その問題は、在庫無しのこれから取り寄せの所で買えばクリア出来るわけだな。
＞ついでに、何時製造の物かも聞けば良いと思う。
オクにこれを求めるの？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 22:59:06.02 ID:nLTvSCTZ0

>>929
何故求められないのか知りたいところだ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 23:15:33.38 ID:EKbnDbgE0

>>927
キミの理屈だと、福島の原発周辺に住んでも大丈夫ってことになりますね。
なにしろ誰も放射能で死んでないし病気になった具体例もないんですから。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 23:49:30.13 ID:k7eaUEDf0

>>930
必ずしも即決してくれるとも限らないし、高々数千円ケチるため落札出来ないリスクを抱えてまで一手間かけるのを厭わない人もいるんだなぁと思って。

933 ：922：2013/05/12(日) 23:51:32.46 ID:fMl1a6140

えっと…買う場所はともかく、T1Sportでいいんですかね…
買う場所含めてもうちょっと調べてみます

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 00:19:13.28 ID:zdqa8Tqq0

そもそも偏磨耗の原因はタイヤなの？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 01:02:35.38 ID:FJ/0w/900

>>933
長持ちさせたいならPS3とかの方がいいんじゃないの。
グリップそこそこで良ければ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 01:10:26.79 ID:ctdxVPGQ0

ヤフオクのショップからだと超新しいのが届くケースが多いみたいだ。
俺も国産品を数セット買ったけど製造週は1.5～6カ月以内で4本全て揃っていた。
でも海外製だとちょっと古いのもあるような感じだね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 01:17:30.97 ID:E/1ou7050

>>934
変えた後では大丈夫でも、純正タイヤで偏磨耗ってのはこの車の持病っぽいので。
アライメントも半年前にとったばかりなのでその点では大丈夫かと思います。

>>935
PS3ですか。ミシュランはあまり考えてませんでした。
結構いい値段しますが、知り合いで使ってる人いるので聞いてみます。
あと、サーキット走行はあまり考えていないので、グリップはそこそこで十分だと思ってます。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 02:31:47.74 ID:RwOnuGaR0

フィットにレグノはどうでしょうか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 02:49:49.38 ID:7OPBhpKZ0

>>937
S001クラス求めてるんじゃないんだ
CP重視でPS3位のグリップでいいなら、
チントゥラP7でしょう
もうちょいグリップ欲しいならT1S
静粛性と耐偏磨耗ならC1S

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 07:05:41.67 ID:7B5vykP10

>>936
気になる人は2013年製造とか銘打ってるところを選べばいいが、製造年週確認指定はできないって業者からも何度か買ってるけど、まず新しいね
たぶん量が出ないサイズのタイヤ、人気無い銘柄のタイヤは少し古いのが来る可能性はある
でもこれってリアル店舗だってまったく同じなんだよねｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 07:42:42.93 ID:uc440QMW0

>>939
トーヨーはスクエアショルダーだから偏摩耗には弱い。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:34:57.05 ID:vcVRrZpE0

>>931
こいつは、馬鹿だな。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:41:39.03 ID:5fJvIPot0

>>938
豚に真珠

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 12:51:18.32 ID:qU3zSRsS0

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/regno/gr_xt/index.htm

商品特徴のページにコンパクト推奨って書いてあるけど

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 13:02:22.93 ID:WSOt9MEr0

あれは、車重とか走り方で決まってるんでないの？

国産のコンパクトカーに履かせても、そもそもうるさいからタイヤの音だけ消してもどうなの？と。

乗った事無いから適当だけど、レクサスのCTとかならまだ良いのかな？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 13:20:56.23 ID:3Wo8Jv7+0

ヤフオク出品者が火消しに必死でワロタｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 13:37:21.71 ID:EP4oV+TP0

どれ？？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 13:40:07.38 ID:XYIdbUwoO

GE6フィットの純正アスペックからルマン4着せたらモッサリした動きになった音は大分静かになった

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 14:07:51.44 ID:XYIdbUwoO

ただ、下手にモッサリダルい感じではなくて高級車を運転してるようなマイルドで地面をはうような安定感が増した高速走行が非常に楽になる

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 18:46:20.61 ID:0fG1RpDn0

>946
どこにも火は点いてないが…

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:04:29.74 ID:xKrLXd8K0

ヤフオク業者が必死でワロタｗ
↓を次からテンプレに入れとくわｗ
「タイヤだけは絶対にヤフオクで購入するな！とくにT1Sの225/40 R18サイズを52, 000円前後で出品してる奴からは絶対に買うな！」

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:06:49.11 ID:tqgNQWJ80

>>951
笑ってるのはお前だけだけど？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:16:28.79 ID:xKrLXd8K0

>>923　が言ってるのはこれだなｗ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r102610281
本人くさいなぁｗ
やっぱ古いタイヤ送ってるじゃねーか！
こいつの評価見たら絶対にヤフオクなんかから買いたくねぇ！

評価：非常に悪い出品者です。
コメント：変色＆泥汚れの有る２０１１年製タイヤがきました。発送・お問い合わせ番号連絡無しで突然到着
急ぎでなければ受け取り拒否したい商品でした (評価日時：2013年 3月 30日 15時 00分)
コメント：ホントの所は２０１１製品の事故・事件品を格安で仕入れて　製造年月日を隠してに出品したんでしょ！
泥汚れも２本ずつ梱包された片方だけ泥汚れが運送中に着く訳ないし　恥を知れ (評価日時：2013年 3月 30日 21時 11分)

評価：悪い出品者です。
コメント：商品届きましたが、製造年で相違（古い）がありました。交換等の対応もない状況です。
誤解を招かないよう、商品ページで明確にしておく等の処置が必要ではないでしょうか。た、質問には誠意をもって対応すべきだと思います。
問題提起ということで、この評価とします。 (評価日時：2012年 12月 27日 6時 52分)

評価：非常に悪い出品者です。
コメント：最初本数間違いで出荷、午前中指定で発送お願いしたのに時間指定無し発送。製造年式古いタイヤ。
佐川や組込業者さんに何度も日にち時間変更お願いしました。
商品が安いのは良いですが、非常に辛かったです。よってこの評価にせざるを得ません。 (評価日時：2012年 11月 2日 11時 55分)

評価：悪い出品者です。
コメント：対応そのものは申し分ないですが、商品を4本購入しましたが、製造年数が2011が１本だけで、2010が3本だったので残念でした...
(評価日時：2012年 9月 5日 18時 19分)

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:22:08.50 ID:0BQ2mO9Zi

>>953
うわぁ、上で誰かが指摘した通りヤフオクは古いタイヤ送ってくるのですね
変色＋泥汚れ＋二年前製造のタイヤとか最悪じゃないですか！
絶対にその出品者からは購入しないほうがいいですね
なんか一生懸命ヤフオクを擁護ひてる人いるけど出品者本人なのかな？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:49:59.17 ID:tqgNQWJ80

>>954
1600件以上普通の評価で、5件だけ悪い評価とか、まだいい方じゃないの？

上で書いてた人居るけど、マイナーなサイズやタイヤは古い場合があると思うよ。

エナジセイバーの人は恐らく何処かのスタンドとかに展示されてた奴とかだな。
ご愁傷様です。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:33:40.29 ID:1h8uf/sd0

安かろう悪かろうの典型w
オクで買うにしても一応ショップからしか新品タイヤ買うなよ
一度だけ利用したことあるがちゃんと選べばちゃんとしたもの送ってくれるわ
出品者も購入者もどっちもどっちで同情の余地なし

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:53:19.65 ID:FJ/0w/900

ヤフオクでタイヤ買うとかあり得んわ。
基本ノークレーム・ノーリターンの世界だし。
真面目な出品者だっているんだろうけど、悪徳な出品者に引っかかったらと考えると、
わざわざリスクを取りに行くほどの価格差を感じない。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:58:06.33 ID:ctdxVPGQ0

海外製orマイナー商品だからじゃないのか？
どこ製か分からないけど、輸入経路は船便らしいし
普通のタイヤ屋がそれを仕入れてある程度時間が経った在庫をヤフオク・・・
という手順だったら消費者の手に届くまでに最速でも半年は経過してるんじゃないの？
ヤフオクで捌くためにわざわざ海外発注してるやつがいるとも思えないしｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 00:12:16.68 ID:9MVcqkLA0

ヤフオクでタイヤを購入すると製造後２年以上経った劣化した商品を送ってくるので絶対にヤフオクでタイヤ購入はしてはいけない事を覚えておこう

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 00:14:40.98 ID:xiarUiJ3i

>>953
最悪すぎる
古いタイヤをアウトレットとか訳ありとか知らせずに販売してるのか
詐欺みたいなもんだな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 00:16:08.70 ID:9MVcqkLA0

>>953
少なくともヤフーＩＤが
yr_tokyo11
のこいつから買うのだけはやめた方がいいな

962 ：琵琶湖南の洋平：2013/05/14(火) 07:22:30.84 ID:jk+1B/p00

>>937
ミシュランはここで聞いて気になるブランドになったけど、
よく読むとミシュラン大好きなひと一人の書き込みが多くて、
本当に良いものなのか過大評価なのか判断に迷ってます。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 07:48:47.08 ID:e3bo2MZQP

>>962
日本人だからなるべく国内企業を応援するようにしている
大きな差があれば舶来ものを選ぶ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 08:15:37.09 ID:PYbMdKMd0

ヤフオク業者が話を逸らそうとしてるな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 08:30:15.05 ID:IerypkFz0

>>953
粘着きめぇ。
1600中、5だけ悪い評価じゃむしろ良い店だろ
店頭だってマイナーサイズだと2年前なんて普通にあるから。
もともと神経質な奴は店頭だと買う前に気付いてトラブルにならないだけ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 09:40:43.54 ID:wgWVtGQJ0

まあ幅広扁平のメジャーでないサイズを格安で落札して最新版がくると思って方が頭逝かれてると思うな、
特殊なサイズはメーカーでも生産して無くなるまでストックしての単発生産なので常時新鮮な訳がない
マイナーサイズは店頭買いだって在庫のある店はわずかだろうし何時の仕入れかも怪しいし、生産月指定での注文も受け入れて貰えない場合が多いよ。

流通量の多いサイズを買えばむしろ流通量の多いオクの方が新鮮
要はＴＰＯ
上手く使いこなせない情弱は金と時間を余分に使って現品確認して買えばいいし
上手く使いこなせる奴は信用度とのバランスを考えて安く労力少なく買えばいい。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 09:58:29.24 ID:f+tB61yT0

>>965
出品者必死だなとしか言いようがないｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 09:59:47.32 ID:f+tB61yT0

>>966
中国人なみの自己中心的な言い訳だな
中古品を売りつける悪質出品者はそろそろ消えろよｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:05:06.33 ID:aEsTBzhs0

中古タイヤ屋も酷いのいっぱいいるよ
見れるぶんは評価よごれてなくて、
新しいの送るってとこなら問題ないけどね

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:08:48.40 ID:f+tB61yT0

>>969
ここで宣伝を繰り返してる出品者の場合
中古品を新品と偽って売ってるから問題なわけで

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:09:52.64 ID:MvC/z4CB0

>>945
コンパクトカーにレグノ入れてた。
確かに絶対的に静かになるけど、その分言うようにメカノイズやら風切り音が耳につくようになるな。

少しでも静かにしたいなら悪くはないと思うよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:27:29.17 ID:XeCFdj7N0

>>965

評価：非常に良い出品者です。評価者： hismile881（515）
ミシュランエナジーセイバー ENERGY SAVER 185/70R14 1本価格 (終了日時：2013年 4月 18日 23時 59分)
コメント：ありがとうございました。とても良い取引ができました。またの機会が有りましたら、よろしくお願いします。参考までに届いたタイヤはmade in U.K 2010年12週が１本、2011年45週が２本、47週が１本でした。 (評価日時：2013年 4月 21日 14時 41分)

元々、在庫品として買うならいいのかもね

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:40:20.86 ID:f+tB61yT0

>>972
長期在庫なんてどんな保管してたかわからないぞ
中古品を送り付けてくるような出品者だからなおさら

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 12:25:00.78 ID:z36rNqRB0

ヤフオクの肩を少しでも持つと、出品者とか言う2ch脳をなんとかしてやってくれ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:18:23.43 ID:REqYh1RC0

一寸一服。私のデミオに好いタイヤを捜しています。185/55/15・ＰＳ３現状です。
同じような国産タイヤは何がよろしいか？年寄りのため、いろいろ捜すのが面倒でお願いしますだ。
ついでに安い店も。当方、ＳＺＫサーキットのある市に在住＝勢州やね。
どなたか背中を押し気味に薦めてください。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 13:36:33.22 ID:0DJ0XC540

http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/26000303/
並行輸入タイヤの右側通行用、左側通行用の意味がやっと分かった

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 14:02:15.31 ID:XeCFdj7N0

>>973
在庫品でも良い評価とかつけてるから、こんな人も多数いるんだろうな
ヤフオクの評価なんか当てに出来ないなぁ
って皮肉ですやん

俺は買わんからどーでもいいけど
ヤフオクを頻繁に利用してる日本人はとってもいいお客様(情弱)ですね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 15:22:32.43 ID:Ei12wdIw0

二年前製造で安いなら別に良いじゃん。
メーカーも四年間は保存期限としてるみたいだし。
まあ今時四年も倉庫に眠らせられる余裕があるともおもえないが。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 17:10:40.33 ID:jtqnEhOfT

>>976
それあやしぃよなぁ？　大昔ならまだしも
本来、カントはタイヤで操作する部分じゃ無いっしょ。
もし調整するにしても車のサイドスリップで若干修正すべきであると思うが。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:42:43.32 ID:YIq1UdsA0

ネットと店舗で同じタイヤなのに値段が2倍違う現実(>_<)

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:14:59.31 ID:f2yzrkz70

>>980
それなのに>>951とかは店舗で買ってくれるんだから良いお客さんだねｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 01:00:17.62 ID:14Dmzhwx0

>>981
ネット通販とヤフオクは大違いだろ
大丈夫か？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 01:19:37.48 ID:f2yzrkz70

>>982
>>951理論でいくと、製造日が確認できない
ネット通販とヤフオクは同じで買っちゃいけないということになるけど？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 01:24:45.65 ID:d5bXUdl40

そもそも、ストア出品してる奴は、大体他でも店出してるよな。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 01:30:34.52 ID:f2yzrkz70

>>984
そういうこと。結局まともかどうかは業者次第なんだよね。
ヤフオク、ネット通販、実店舗と一括りにして批判するのは意味ないってことｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 07:37:23.34 ID:nZ9tRTKK0

>>985
ヤフオク業者必死だな（笑）

ネット店舗や実店舗なら購入前に店名、代表者名、住所などがはっきり分かるし、
メールや電話で問い合わせもできる。

ヤフオクだとYahoo IDと都道府県名しかわからないし、
問い合わせは質問欄の中だけ、回答は匿名。
しかも落札までの時間が迫っていたらそれすら難しい。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:09:18.75 ID:d5bXUdl40

>>986
むしろ、ヤフオクを叩くのに必死に見えます。

988 ：琵琶湖南の洋平：2013/05/15(水) 08:19:08.84 ID:JCK7lA1b0

>>983
製造週を表示する通販業者は少ないんですかね？
問い合わせても教えてくれないんですかね？
当方は近所で買う一沢です。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 08:24:00.78 ID:jCNvemAd0

>>986
ヤフオクも個人ならまだしも業者相手だと
>ネット店舗や実店舗なら購入前に店名、代表者名、住所などがはっきり分かるし、
メールや電話で問い合わせもできる。
けど？

使ったことないだけだろ
タイヤをヤフオクで買うのがいいかどうかは人それぞれだが
懇意にしているタイヤショップでもない限り
飛び込みの実店舗、ネットショップ、ヤフオクどれもたいして変わらん

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 10:31:44.43 ID:8FNMSyOW0

>>986
> ヤフオクだとYahoo IDと都道府県名しかわからないし、
> 問い合わせは質問欄の中だけ、回答は匿名。
そんな怪しい出品者は最初から候補から外す、

> しかも落札までの時間が迫っていたらそれすら難しい。
急いでウンコつまされるのは己の自制心の無さが原因、
落札されなければ何回でも回転するんだから理解出来るまで質問すればいい。

明らかに自分の情弱＆バカさ加減をオクの性にしてるだけｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 10:36:05.60 ID:8FNMSyOW0

>>988
> 製造週を表示する通販業者は少ないんですかね？
> 問い合わせても教えてくれないんですかね？
多くの業者は多数出品してるしオク以外でも売ってるから流動してる在庫の製造日までは把握出来てない、
まあ教えてくれるのはかなり良心的な出品者だろうから心配ならそう言うところを選択すればいい

> 当方は近所で買う一沢です。
店舗でも現品が有るならともかく仕入れ商品だと製造日は指定きないし不明だよ、
まあ実店舗なら３年前とか非常識なのは扱わないと思うけど１年くらいは普通に賞味期限内だからクレーム言っても対応してくれないだろう。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 11:33:46.55 ID:slb0GWKjO

タイヤは楽天が安いので買わせてもらってるがレビューの書き込み多い店が人気そうなんでレビュー見て信用できそうな店で買ってる

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 11:55:53.32 ID:N6lGPvkA0

ヤフオクと店舗・通販とは決定的に違うんですよ。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 12:35:52.19 ID:ifTvJNAH0

>>990
今日も必死すぎですね出品者さんｗ
現実に↓こんなタイヤが届くんだからダメダメだよ

コメント：変色＆泥汚れの有る２０１１年製タイヤがきました。発送・お問い合わせ番号連絡無しで突然到着
急ぎでなければ受け取り拒否したい商品でした (評価日時：2013年 3月 30日 15時 00分)

コメント：ホントの所は２０１１製品の事故・事件品を格安で仕入れて　製造年月日を隠してに出品したんでしょ！
泥汚れも２本ずつ梱包された片方だけ泥汚れが運送中に着く訳ないし　恥を知れ (評価日時：2013年 3月 30日 21時 11分)

コメント：商品届きましたが、製造年で相違（古い）がありました。交換等の対応もない状況です。
誤解を招かないよう、商品ページで明確にしておく等の処置が必要ではないでしょうか。た、質問には誠意をもって対応すべきだと思います。
問題提起ということで、この評価とします。 (評価日時：2012年 12月 27日 6時 52分)

コメント：最初本数間違いで出荷、午前中指定で発送お願いしたのに時間指定無し発送。製造年式古いタイヤ。
佐川や組込業者さんに何度も日にち時間変更お願いしました。
商品が安いのは良いですが、非常に辛かったです。よってこの評価にせざるを得ません。 (評価日時：2012年 11月 2日 11時 55分)

コメント：対応そのものは申し分ないですが、商品を4本購入しましたが、製造年数が2011が１本だけで、2010が3本だったので残念でした...
(評価日時：2012年 9月 5日 18時 19分)

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 13:13:44.16 ID:KHIu9AJx0

>>993
ヤフオクと言う場所を借りてるだけで、定額販売の通販ですけどね。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 15:30:00.98 ID:E3kexX4ki

まあ、ここで必死にヤフオク擁護してるのはヤフオク出品者以外にありえないわなw

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 15:31:09.04 ID:+dAXeoeI0

ヤフオク利用は自前のピットを持ってる人くらいだろ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 17:59:13.94 ID:3ZZWrdGy0

>>997
> ヤフオク利用は自前のピットを持ってる人くらいだろ。
なら膨大な落札者はみんなピット持ちか、凄い世の中だな、日本もまんざらじゃないね

大抵の人は安く買って交換屋やディーラーで安く付けて貰ってるんだよ、現実を直視しろ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:04:12.55 ID:DPooP1Bp0

999

次の人、新スレお願い

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 18:08:13.33 ID:+dAXeoeI0

＞大抵の人は安く買って交換屋やディーラーで安く付けて貰ってるんだよ、現実を直視しろ。

恥を知れ、恥をｗ

三国人か？　それとも劣化日本人？

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。