【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0312]

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 07:08:43.72 ID:J3i7kTXg0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 07:09:23.81 ID:J3i7kTXg0

＜日本向けホームページ＞
●ミシュラン
　http://www.michelin.co.jp/
●ピレリ
　http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/homepage.html
●コンチネンタル
　http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/general/home/index_jp.html

＜Global Site＞
◆MICHELIN
　http://www.michelin.com/
◆PIRELLI
　http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/homepage.html
◆Continental
　http://www.conti-online.com/generator/www/start/com/en/index_en.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 07:13:23.65 ID:J3i7kTXg0

特定のタイヤを貶してスレを荒らすアラシは完全スルーで華麗に走破して下さいm(_ _)m

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:07:16.46 ID:Srpeqwb80

>>1乙！
危うく重複させるトコだった。
PS3は糞だからPSSにしましたサンとかこのスレでは要らないぞ
前スレ900～辺り酷すぎ
気を付けましょう

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:59:31.12 ID:VZMHkPjy0

>>1乙

PS3からPSS履き替えた人はこのスレでも多数有ります。
皆さん実際に買ってレポートしております。

昨日のスレでもわかるように、雑誌やネットの記事を拾っては絶対的真実と言い張り、自分の経験で一切タイヤのレポートをせず、
単純に「PS3は良い」とか「PSSは雨に弱い」とか言うだけの人がいます。

発言からもわかるとおり、何スレにも渡って海外メーカータイヤスレに常駐しているようです。

この現象は今のところミシュランタイヤのPS3とPSSに限られております。

皆さんもくれぐれもご注意下さい。
基本PS3とPSSの話題以外は荒れません。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 10:21:24.05 ID:QViUtm3L0

ミシュランは好きで履いてるが、メーカーの提灯記事やステマが露骨すぎるとは思う
夏タイヤも冬タイヤもだけど

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 11:01:12.45 ID:FwYqWQiCO

ピレリのP6の性能はどんな感じですか？
あと、アイスコントロールの性能も教えてください

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 14:16:23.53 ID:OgO13fOw0

>>5

＞昨日のスレでもわかるように

あれほど罵声罵倒が飛び交っていては、わかりようがありません。
レスを追う気になれない人はきっと多いでしょう。
そういった状況では、あなたはこのスレを救った存在にはなりえないのです。
スレが荒れて急速に埋められてしまったのは、主張内容が原因ではないですね。
どれだけ遺恨があるのかわかりませんが、多くの人に正論としてきちんと解釈してもらうためには、
もう少しまともなコミュニケーションをしていただければよいだけです。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:08:54.89 ID:QViUtm3L0

喧嘩両成敗かもしれないが、末尾iの書き込みが醜かった

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:11:02.28 ID:4U9qrTu60

>>5
オマエが荒らし張本人だろ。
PS3が少しでも褒められるとムキーッ！
PSSが少しでも批判されるとムキーッ！
単細胞かオマエは。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:34:46.71 ID:HnZ3fx6+0

コンチネンタル愛好家は品があって、ミシュランフリークとは大違いですよ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:44:14.33 ID:oKpDZkdb0

PS3が批判されると過敏に反応する人が極少数いるってだけでしょ
フーリガン級なPS3ファンなんだろうよ

過去スレでは050との比較でも荒れたし、今回はたまたまPSSってだけで、相手は誰でも同じ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 22:30:05.86 ID:Srpeqwb80

PS3って万能(中途半端)タイヤなのよ
セカンドタイヤスレで評されるSﾄﾞﾗみたいに

ただ、プレミアムタイヤスレでは
セカンド≦PS3≦プレミアム
こんな微妙な立ち位置で扱い(評価)が難しい

本気でスポーツ求めるならグリップ(PC)
雰囲気スポーツならプレミアムスポーツ(PSS)
車がスポーツ性能高く、でも攻めませんよ？ならPS3
ゆったり乗り心地を求めるならコンフォート(ﾌﾟﾗｲﾏｼｰ)

PS2はBMW・BENZ・ﾎﾟﾙｼｪ純正ばかりなので除外

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:01:32.12 ID:qreFBG7B0

>>11
CEC5のインプレがあるといいんだが…。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:24:33.55 ID:4U9qrTu60

>>12
今回PSSが少し批判されただけで過敏に反応した彼は
PS3に関しては逆に褒められるのが許せないみたいだぜ。
PSS原理主義でPS3は認めないフーリガンなんだろうよ。
ウザいことこの上ない。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 23:51:23.90 ID:oKpDZkdb0

実際に両方履いたことのあるなら意見したくなるだろうとは思うけどね
好みが偏りすぎて片方を罵倒している口調になるのは問題あるね
インプレの内容よりも荒い言葉尻にばかり反応しているからスレが荒れる

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:10:24.01 ID:3buhsBTL0

難しいスレだよね
ほぼミシェラン、ピレリ、コンチネンタルのスレ
無論、NITTOなんかは含まれないし
アジアンなんて持ってのほか

で、蓋を開けると
ほぼミシェラン、少しピレリ、まれにコンチネンタル

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:21:19.59 ID:upHVikJR0

>>5
> PS3からPSS履き替えた人はこのスレでも多数有ります。

多数はないな
最近だと例のBMWの3Lの人がワーワー吠えてるだけでしょ
目的が大きく異なるタイヤ間で履き替える人が多数いたらおかしい

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:27:39.11 ID:OjPFWEm40

また同じ流れか…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:47:44.73 ID:F1ArdUa10

264 名前：259[sage] 投稿日：2012/08/12(日) 01:05:20.30 ID:x+W9DJor0 [3/6]
PS3私にとっては致命的です。
本当に命に関わるレベル。
どこに飛んでいくかわからない。
同じ道を通って通勤しているけど、段差や轍などを綺麗に乗り越えていくときもあれば、同じ場所なのにはねたりハンドル取られたりするときもある。
挙動に予測が全く付きません。
散々空気圧も上げ下げしたけど、基本的な性格は変わらず。
具体的な場所で言うと、名阪国道下りオメガカーブでノーマルプリウスに付いて行くのすら怖いです。
プリウスの出来が良すぎるのかも知れませんけど。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:56:29.02 ID:OjPFWEm40

極端なレスを挙げて、それが全てみたいなのもちょっとな…
他に色んな意見があっても黙殺されちゃうから極論に突っ走って荒れる

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 00:59:56.25 ID:F1ArdUa10

BMW 130i ・・・ 225/40R18
プリウス・・・・ 195/65R15　（標準装着はBSエコピア）

これだけ格上のクルマとタイヤ規格に乗っていながら、
自動車専用道路のカーブ程度でプリウスについて行けないってどんだけｗｗ
タイヤのせい以前の問題だろｗ
オツムの方が致命的なようで

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:11:48.07 ID:vn2oGuxj0

>>22
すみません、前レスで自車はBMW130iと書き込んだものですが…

そのプリウス云々の書き込みは自分ではないので、全くの検討違いかと…

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:23:44.53 ID:F1ArdUa10

287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/12(日) 13:15:31.61 ID:x+W9DJor0 [6/6]
4本セットで無いと返品の対象にならないんですけどねぇ、ミシュランのキャンペーン。
PS3を持ち上げるために必死にイレギュラーな話に持って行こうとするその態度にはホント感心しますよ。
一体なぜPS3を擁護するのか全く理解できんですよ。
PS3どころかPS2も履いたこと無いんでしょうね。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:43:27.21 ID:H7quOjHC0

うぜーことこの上ないからPSSもPS3も棚上げするアルよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 02:18:17.70 ID:3buhsBTL0

>>22そのPSSの人は自分の車もタイヤサイズも書いて無いはずだよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 08:05:31.55 ID:7+TrW1jq0

「PS3に少しでもネガティブな意見を言うと叩かれるのはなぜだ」
と言い放ってた当人が
PSSに少しネガティブな意見言われると必死に反応してたのがワロタ

俺様のタイヤがサイコーな奴がいると荒れるネー

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 08:18:46.69 ID:Jk6VSd9a0

このスレには荒らししかいないのねｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 11:03:04.65 ID:rQoxB8jtO

じゃちょっとほのぼのネタを。

先日、チャリのタイヤを見に行ったらコンチネンタルのタイヤで“コンチネンタルスポーツコンタクト” ってまんま同ブランド名が在ったのにはワロタ。

以上

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 12:24:08.28 ID:/nmo+BNuO

コンチネンタルとミシュランのチャリタイヤはどっちが優秀なんだ？
チャリメーカーとタイヤサイズを宣言してからインプレ書いてみろ。

と、ほのぼのに水をかけてみる。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:17:09.15 ID:rQoxB8jtO

>>30

バイク BMC SSX
タイヤサイズ 700×23C

ミシュ PRO3/4
乗り心地とドライグリップ最高ウェットはダメダメ。

コンチGP4000S
乗り味若干硬いがドライウェットとも安定的なグリップ。
タイヤパターンが気持ち悪い

どちらもウィークポイントは在るものの秀逸なタイヤに間違いない。

現在はハッチソンフュージョン3

でいいか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 19:33:50.28 ID:3buhsBTL0

じゃあ俺はバイクのタイヤを…

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:35:13.59 ID:QB4t4eZV0

じゃぁ俺は海外販売のハイパフォーマンスウィンタータイヤを…

実際買おうとしている

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 00:41:02.26 ID:fraDiZ+C0

>>33
Pilot Alpin PA4とか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 03:15:22.51 ID:uh+bY3jX0

>>29
コンチのコンフォートコンタクトっていうセミスリックをウチのMTBに履いてるけど、
ブロックタイヤと比べて細身なせいもあって漕ぎは軽いし良く進む。
ウエットは試した事無いけどパターンから見て乗りたいとは思わない。
ミシュランは昔緑色のトレッドのチャリタイヤがあったけど結局買わなかったな。
そういや４輪用で「グリーンタイヤ」ってのがあったっけ・・・。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:22:50.40 ID:/vOih+P/O

>>35
そのタイヤ、昨日友人に頼まれて通販でポチッたw

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:31:47.29 ID:IG3M4P700

>>35ローライダーイベントとかで稀に見る
色のライン入ってるタイヤ？
赤だの青だの緑だの

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:37:54.01 ID:6SqiyGGz0

完全にクソスレ化しとるやないか。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:27:58.53 ID:AezSjXboP

荒れるよりは100倍マシかな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:35:08.65 ID:L4OoLOZm0

車のタイヤの話をすると荒れるスレw

早くPRIMACY3を発売してくれ…
そう言えばCinP1も全然話題になりませんなw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 16:12:36.33 ID:AezSjXboP

タイヤに興味ある人って今やかなり少数派だからなあ

42 ：33：2012/09/28(金) 00:57:18.22 ID:SGG7+Ivp0

>>34　正解

去年までSOTTOZEROⅡ履いてみて、
自分の環境だとこれ系の冬タイヤが合ってることが分った。

雪が降っても車は必須だから冬タイヤは必要だけど、
晴れや雨の日は、幹線道路が100km/h近くで流れていると
アイス重視のスタッドレスじゃ返って危ない気がしたから。

どうせなら日本未発売が珍しくていいじゃん？と、最新のPA4を選んだ次第

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 01:03:52.33 ID:5l1lWS7x0

>>37
今でも手に入るか分からないけど、グッドリッジから出てたやつかな。
初代PSのブランド・パターン違いの姉妹タイヤだった記憶がある。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 02:24:17.53 ID:bSrgOQwT0

>>42
どこに住んでるかは知らないが、
ウィンタータイヤ履くならアイスバーンには気を付けなよ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 08:06:21.36 ID:Yn1eKLkH0

>>42
ミシュラン公式を見るとPilot Alpin PA4やPA3は、
PA2やPrimacyの方のPA3と較べてIce Tractionが1ランク低いことになってるから注意してね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:40:22.96 ID:wExTG89p0

PS3は高バランスタイヤ。
逆に言えば飛び抜けた短所も長所も無い。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 20:49:34.28 ID:ip9h4t700

またおっぱじめやがったか。
ステマ乙！
PS3が売れるといいね（ワラ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:31:09.47 ID:eBTYmjYR0

こうも見事にハマると、全部自演に見えるw

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:36:59.83 ID:h4hNqsknP

自分は、夏タイヤはミシュラン、冬タイヤはブリのパターンでここ10年以上繰り返しなんだけど
みんなはどんな感じ？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:51:17.20 ID:G2Jx0X1O0

夏は様々
冬は使わなくても二年おきにアジアン買い換え

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 15:45:32.72 ID:mp0SFzvq0

冬タイヤ使わない地域、ずっと夏タイヤだよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 18:11:35.89 ID:Vv6LAFKg0

夏はピレリ　冬はブリ　毎週スノボしに峠走るからブリ一択

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:30:24.83 ID:1cmzom2n0

夏も冬もピレリ

安いんだｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:42:53.94 ID:b1N8d/IF0

冬タイヤはブリを4年履くよりピレリを2年で履き替える方が安全で安い。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:48:03.77 ID:TCIPyLjR0

でもピレリはブリの半額以下ではないのでランニングコスト高

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 02:37:14.45 ID:b1N8d/IF0

>>55
ピレリのアイスコントロールは
ブリのRevo2あたりの半額以下だよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 05:28:01.84 ID:Me73mmv70

PRIMACY3って、どんなタイヤなんだろう。
性格近いモデルとかあるのかな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 07:36:03.12 ID:fD2wCwr60

8分山中古REVO2が、新品REVO2の1/4なので2年で換えても最強
でも次はアイスコントロールに行きたい　気になる

>>56
半額以下ってどんなサイズ？　185/65R15だと
アイスコントロール　7500円
REVO2 11500円　価格コム調べ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 11:26:56.55 ID:ofGBdWGD0

実際には組み付けとかバランスとか廃タイヤ処理とか金がかかるので
半額では合わない。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:17:21.68 ID:6Ob6csua0

スタッドレスを3～4年も使ったらダメだろ
ブランド信奉より安いタイヤを早めに取り替える方が正解
多少の費用は安全性には代えられない

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:33:31.63 ID:BMgE0cSxP

好きなようにすればいいと思うよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 16:51:18.20 ID:JCE0G51V0

>>60
CVC5の初期モデルはそうではなかったな。
雪道等の性能は1年目と変わらず、むしろ雪がない時の安心感や安定感が増す。
雪道で一頭地を抜く性能(ブリヂストンやミシュランさらに上をいくレベル)
を持つ分、ドライ路面が弱いのが特徴。
磨耗のせいか硬化のせいかは不明だが、使っていくうちに良くなる侮れないタイヤ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 16:44:55.80 ID:CHiZJD+m0

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 04:46:05.05 ID:W9SHfdml0

ContiComfortContactCC5って欧州製？
CE5とどっちが良さそう？
車は現行VW POLO

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 21:23:57.40 ID:LU618iFY0

>>64
どっちが良いかわからず申し訳ないんですが、とりあえず
ttp://www.continental-reifen.de
にはContiComfortContactCC5というラインナップは無いようですね。
「アジア太平洋地域の」というのが怪しいw

ところで ContiPremiumContact5 はまだか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:33:01.49 ID:WKAVrkJwO

>>64
「コンチネンタル」のスペル合ってるか？
continemtalだぞ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 01:17:41.33 ID:e3sMGSAV0

現行ロータリーでPS3履いてる、サスは純正
純正がRE050だったからグリップは落ちたけど、コンフォート性は相当上がったから満足してるよ
グリップの差は体感に現れて、確かにグリップの良いタイヤで走るのは楽しかったけれど
同乗者は勿論のこと自分自身も腰の一部に負担が大きいなぁとは思ってたから、PS3の高バランスはとても評価できる
履き替え直後は明らかに応答が緩くなったと感じたけど、俺は慣れちゃった

別に峠やワインディングを攻めなくても、グリップの高い＆応答の速いタイヤってのは楽しいと思う
でも乗り心地と相反するから、こればかりは好みにしかならないね
騒音と寿命や燃費が犠牲になってもいいから、高グリップで応答が速くて乗り心地がPS3並に確保されてるタイヤがあれば飛びつくのになｗ

次はPSS検討中だけど応答性↑、乗り心地↓だよねぇ・・・悩む

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 08:58:10.65 ID:D2caWCRS0

PS3ステマ今日もゼッコーチョー
現行ロータリーとか笑えます。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:18:40.99 ID:bMPPEnI60

PS3は敵が多いんだな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:42:08.34 ID:1+n8dr+0O

>>68
ステマなの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:10:09.71 ID:R46Mpzx10

ステマの意味も知らずにステマって言いたいだけだろ

だいぶ遅れてるけどｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:26:17.18 ID:GYxOmGo/0

現行ローリーw

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 15:23:29.50 ID:e3sMGSAV0

>>68
すまない、癖で現行と書いたが今夏で生産終了だったね・・・
俺はPS3のバランスも評価するが、峠攻めなくても高グリップタイヤは楽しいよと言いたいんだ

普通はサーキット以外じゃ乗り心地も捨てたくないだろ？
グリップ求めるくせに乗り心地我慢できない人は中途半端だ、なんて意見は旧時代すぎると思うし

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 15:46:29.77 ID:s5QlsIfA0

>>67だったらぴったりなのがｱﾄﾞｽﾎﾟかな？

>>71言うなれば『ステマ』じゃなくて『マ』だわな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:49:40.35 ID:e3sMGSAV0

>>74
アドスポはグリップはPS3より高いだろうけど、コンフォート性が全然足りてないと聞くもので
MAXXTTやPS3とは違って相当グリップ重視だと聞く（ポテンザの一歩手前
新アドスポ早く出ないかなぁ
ToyoのT1SはT1Rのバランス型からアドスポのようなグリップ寄りになったようだし

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:27:56.71 ID:s5QlsIfA0

>>757ｱﾄﾞｽﾎﾟもなかなか乗り心地よいよ
乗り心地ｱﾄﾞｽﾎﾟ＞PS3＞TT
グリップｱﾄﾞｽﾎﾟ＞TT＞PS3
値段TT＞PS3＞＞＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:39:22.27 ID:46M535gz0

わがままばっかりいいやがって、なにさまのつもりだよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:05:56.49 ID:gl1AbDEcO

>>77
購買者様

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 16:55:20.12 ID:k7hfQ/XZ0

買う買う詐欺

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 17:56:15.02 ID:1tsypG0A0

へー、おれたちからかってくれるのか(笑)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 02:26:08.66 ID:Geuc86mn0

>>65
アジア向けというのが引っかかるよな
無名メーカーのOEMとかなｗ
ContiPremiumContactは3ですら出ていないからね
5はどうだろうか、俺の車はCPC2を履いている

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 05:29:25.26 ID:1OszFhIQ0

少子高齢化という嘘は日本に中国人と韓国人を増やし日本侵略と日本人滅亡もしくは奴隷化するもの

。あなたの子供はこのままいけば中国人やチョンの奴隷になるか殺されるかの道しか
残ってない。いいの？もう政治家に頼っていてもだめなんだよ。
みんな中国のいいなりなんだよ。
日本人同士で結束しないと、手遅れになるよ

83 ：65：2012/10/11(木) 14:49:29.53 ID:cPNHumJY0

>>81
アジア向けってミシュのMXV8とかLCみたいな感じなんだろうか。
日本向けだけにわざわざ作るのか？主に中国がターゲットなのか？？？
はたまた変なOEMなのかw

ところで本国(?)サイトをあらためて見てみたら、CPC5のサイズ展開は
CPC2と比べて全然少ないですね。こりゃ当分入ってこないかな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 21:35:05.29 ID:WIIaOjRe0

　　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜PS3を持ち上げるために必死にイレギュラーな話に持って行こうとするその態度にはホント感心しますよ。

　　　｜./　　ー◎-◎-）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:27:58.94 ID:fgR8Ri5EI

やっぱりタイヤは日本製がいい
このスレではダンロップか？
海コンに詰められ重さと暑さで
ゴムの油がにじみ出て運ばれて来るような
輸入タイヤは買う気にならん

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:36:07.10 ID:N+lVkKbd0

>>85
そんなコト言ってると
温暖湿潤の日本の倉庫で保管されてたタイヤより
北太平洋航路で運ばれてくる北米産タイヤのほうが良くなってしまうんだがｗ

正直、輸送中の負荷なんて装着時に比べればゴミみたいなもの

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:40:19.70 ID:fgR8Ri5EI

あの海コンの床見たらそんなこと言えなくなるわ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 00:13:12.78 ID:GcEmLE/00

興味あるわ
是非その画像を撮ってきて頂きたい

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 02:02:06.18 ID:fqYFcxqf0

たった一年履くだけで
一本あたり400KG位の荷重、80℃～氷点下のアスファルト
雨、砂、あらゆる状況に置かれるわけだ

ただ積んでおく程度なんてこたぁない

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:54:50.71 ID:86YDRdK10

すげえ、妄言だな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:16:02.93 ID:fqYFcxqf0

>>90そか？
Audi A4TQで1680KG/4本
アスファルトが熱されると50～80℃
そんなもんじゃね？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:21:21.62 ID:86YDRdK10

妄言は85にきまってるじゃない。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:51:24.35 ID:fqYFcxqf0

>>92失敬

マルチになるから控えるがCSCって良いタイヤだな…
では、プレミアムスレに帰る

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:13:58.21 ID:86YDRdK10

csc高いから手がでないよ(涙)

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 20:12:18.75 ID:JBpBJbnI0

TireRackからMiのPA4届いたったった

クレカ決済だったけど、発注から1週間程度で到着
きっと面倒だから「電信振込みだけ！」って言うセーラーが多いんだろうね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 07:51:08.06 ID:LTPKALVk0

>>95
何処の信販会社のカード？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:14:54.04 ID:YBWn/m3m0

>>95
担当者によって違うってこと？

98 ：95：2012/10/14(日) 20:06:54.25 ID:VSqmfe+H0

>>96
信販会社はNicos　で
国際カードがVISA

>>97
そう。
最初別のタイヤの見積もりで連絡したときは
電信振込みしかダメだよ！って言われた。
今回は、クレジット決済はできなかったり遅れたりするから
振込みをお勧めするよ！ってスタンス（ただしコトあるごとに振込み推奨されたけど）だったから
試しにクレジット決済でお願いした

急いでなかったしね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:18:52.23 ID:j2YFGfuu0

クレカだと手数料取られるから、TireRackほどの人気激安店はクレカ嫌がる傾向はやっぱりあるのかな。
手持ちの米ドルで足りれば、ワイヤートランスファーのほうが、ドル転レート負けや手数料負けしないと思うが、クレカにはポイント・マイレージやショッピングプロテクションがあるから微妙。
中堅どころは、クレカやPayPalで積極的に国際通販してるけどね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 09:53:52.09 ID:OqQ2liNpO

そのPayPalなんだが、只今本人確認問題で日本人ユーザー大荒れ中。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 13:24:07.21 ID:xqMcT6uC0

>>100
kwsk!!!

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 15:13:56.21 ID:OqQ2liNpO

>>101
禿げバンク介入により10月1日から日本ユーザー全てに本人確認が義務付けされて限度限度額が累計10万円迄に制限された。
その解除方法にあたってPayPal側の対応が…。

http://speedo.ula.cc/test/r.so/anago.2ch.net/yahoo/1349600067/502-n

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 15:16:00.85 ID:OqQ2liNpO

↑

×→限度限度額
○→利用限度額

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 17:51:29.54 ID:xqMcT6uC0

>>102
えー、マジで限度額10万？
生活全般で個人輸入もしてる私はどうすれば…
eBayなんか全滅じゃない

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 18:17:49.82 ID:OqQ2liNpO

>>104
ebayやってるなら尚更。はやいとこ本人確認の手続きしないとタイヤも買えなくなるよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 14:56:45.92 ID:QIUXlNze0

>>105
本人確認て、入金もできるビジネスアカウントだけじゃないの？

それとも、パーソナルアカウントに、利用10諭吉/月の利用限度額が勝手に設定されて、ビジネスアカウントに移行しなきゃならない、とかいう話？

PayPalからは何の通知も来てないし、公式サイトにもそんな記述はみつけられなかった。PayPal Hereの日本導入の話はあったが。
ソースをたのんます。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 15:36:57.53 ID:QIUXlNze0

ログインして、ステータス見たら既に認証済みになってたよ。何もしてないけど。
同じクレカで昔から支払い実績積んでて無事故なら、何もしなくていいのでは？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 16:33:17.90 ID:d5wgzDidO

>>106
その説明が不明瞭だから今paypalスレで騒いでるワケよ。

とりあえず、自分のアカ開いてトップの右上見てみ、通知欄の処にポリシーの更新と並んで本人確認って項目が出てるから。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 16:47:23.58 ID:d5wgzDidO

>>107
自分のアカの上段にある認証済みの右横にある“ 限度額を表示”をクリックしてみてよ。

此れ以上はスレチになるから後はこっちへおいで

http://speedo.ula.cc/test/r.so/anago.2ch.net/yahoo/1349600067/1-?guid=ON

住人の皆様申し訳ない。
m(_ _)m

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 17:24:48.53 ID:QIUXlNze0

>>109
2chも検索して事態把握しました。
禿のせいで今PayPal Japanが大混乱でユーザー大被害なのね。
サポセン営業時間帯に1時間も繋がるのを待つのは無理だから、私は売主にPayPal Japanが大規模障害と伝え、ワイヤートランスファーでの入金を依頼してみます。

スレチ、すみませんでした。
PayPalユーザーは気をつけてください。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:07:39.75 ID:zfSbSMFW0

バカウヨがスレチで発狂

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 16:46:25.96 ID:K8wOElFo0

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 10:37:37.52 ID:lYUi7Dvs0

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 09:38:30.57 ID:bVe6HA5z0

CEC5（185/55R15）を買おうと思ったら「まだ生産開始してない」って…
コンチやる気無さ過ぎ！CC5に方針変更かしら？
仕方が無いので11月に入ったらスタッドレスに履き替えることにした。

春までにCEC5 or CPC5 or SAVER+を発売してくれ…orz

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 09:19:38.72 ID:LIEFimqA0

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 19:43:29.89 ID:06BMvzvU0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/michelin_primacy_lc/395/

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 01:38:17.83 ID:mrCuzYG40

プライマー3、早よう

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 23:04:33.04 ID:iR4leL5x0

>>116
これ、オレのLCの印象とだいたい同じだわ。オレもレグノ買うならこっち勧める。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 10:53:24.10 ID:h20Io8Yc0

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2012/pirelli_porsche_911/

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:36:44.62 ID:DudlY8Z30

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 08:24:06.25 ID:4IC7pOBc0

>>118
よくも悪くもメーカーが告知に力をいれてるせいか
いろんな試乗レポートで絶賛されてるGR-XTがダントツに高性能タイヤと信じてる人が多いよな

そういう人は静音性も乗り心地も燃費もGR-XTが業界最高と思い込んでいて
LCの方が静かで乗り心地いいよと勧めても鼻で笑われる

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 13:05:27.57 ID:1nU7aon60

耐摩耗性もLC

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 13:18:32.80 ID:i/8Mj4hz0

>>121
ブリ信者なんてそんなもんだろ。
ブリ以外を試そうとせずブリが最高と決めて思考停止してる。
レグノが乗り味軟らかいと思ってるぐらいだから他社のタイヤを履いた経験なんてないんだろう。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:47:31.17 ID:QJ66IYTb0

>>123
信者ってのはミシュランでもブリジストンでもどこでも同じだろｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:56:31.23 ID:B730vHOK0

いやBS信者だけは特別だと思うよ。
ヨコハマやミシュラン、ピレリなどの信者にそこまで頑固な奴はいない。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:07:12.54 ID:TeCwfXhQ0

BS信者ってタイヤに関心の無い人が多そう

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:12:53.72 ID:B730vHOK0

「よくわからんけどBS履いとけば間違いない」みたいな連中ね、いるいる。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 19:22:51.99 ID:wa5nmLwj0

>>124
ブリ信者もそうだけど、ミチェリン信者は人の話を聞かない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 19:25:44.51 ID:1S+W/Edj0

人の話の人とは具体的に？
まさか２ちゃんねらーか？ｗｗｗ

130 ：118：2012/11/05(月) 23:12:10.54 ID:8FatH03e0

>>121
恥ずかしながらそうだったのよｗ
オヤジの車のタイヤ買うのに鰤高いし、ヨコハマは印象イマイチだったし
ダンロップは２度と買わんと思いつつ、残ったのがLC。

ミシュランもMXEグリーンとLX4はよくも悪くも印象が薄かったし（気になる点は特にない）、
Pilot Primacyはピシっと安定性良かったけどやや煩く轍に弱かったのと、
サイドがヒビ割れたからそう印象良かったわけじゃない。

自分の車もサイズあったらLC欲しいわ。オレの車の今のタイヤはGR-XTだから比較した意見ね。
ただ、レグノも悪いわけじゃないけどね。国産安物タイヤとはやっぱり雲泥の差だし。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 10:38:14.73 ID:b+u+ZOTZ0

TOYO信者ってあんまいないような気がする
あえてTOYO履く人は偏見の無い選択をしているかも

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 11:15:30.03 ID:+tVSRsck0

>>131
だな。
少なくともブランド名で買う人が選ぶメーカーじゃないよな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 12:51:12.35 ID:YegsYyhB0

ミニバン用とかスタッドレスとか面白いものは作ってるけどね。
別に悪くないし、好きな人はそこそこいると思うよ。
ただ信者というのが理由もなくそのメーカーの製品が好きということなら、
確かにあまりいないかも。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:26:33.17 ID:2cVhdA7P0

>>132
フラッグシップモデルがないから、ブランドも広まらないのでは?

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:03:31.19 ID:1cHnnrVg0

>>134
フラッグシップモデルを作っても、他社と比較→やめた
になる。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:20:20.32 ID:YLneHeHL0

値段の割に悪くはないんだけどな。

イマイチなライン装着タイヤがトーヨーの評価を下げてると思う。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:09:21.42 ID:Glq9vU3u0

>>131
でもTEO+信者は結構いるぞ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 10:42:40.67 ID:RJHlhi3d0

>>137
テオプラスってサイズ限定でほとんどディスコンでしょ
安くて静かだけど柔らかいからか減りも早いし

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:57:52.87 ID:yBdD1ILj0

今日10時からのカンブリア宮殿はＢＳの特集だそうだ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 04:48:52.34 ID:lZIzhCru0

>>139
ふつうに企業広告番組だったな。
エコタイヤやランフラットタイヤがブリヂストンだけの技術のような紹介のし方だし。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 14:49:21.04 ID:dUIch1c90

テレビしか見ない、普段タイヤのことなど考えもしない層はそれに騙される、と

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 16:31:45.89 ID:8cCPq0p40

カンブリア宮殿ってまだやってるのか。
需要があるんだろうな

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 17:12:15.18 ID:nQeXJlSz0

局自体が経団連よりだから仕方ない

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:24:08.04 ID:ScpAWiDz0

世界中のサンプルの道路走行試験をやっているけど
平面な道路の試験じゃ騒音程度の試験しか出来ない
この程度の試験を自慢げにメディアにのせてもなあ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:01:03.67 ID:kcjs85DT0

ＸＩ３に１８５－７０－１４のサイズはありますか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:12:12.08 ID:KRTJ+ZEn0

ありますん

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:24:38.02 ID:kcjs85DT0

なさそうなんだけど

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:52:15.68 ID:+O3hzg9f0

そのサイズだとXI2だな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 14:03:54.38 ID:3SSrgAoY0

PS３、W204C250に純正サイズで2年1万7千キロで、リアがスリップまで1ミリ残ってない…(フロント2ミリちょい)
しかも、この2年で4本2万弱の値上げとな～困った。
雨の日の安定感とか普段のチョイ乗りでも、前のCSC2より好印象だったんだけどなぁ。
オススメあります？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 14:43:44.44 ID:3xQw9G6s0

>>148
お店に問い合わせたら今回は発売してないと言われた
ＸＩ２、５シーズン目だから新しいＸＩ３買おうとしたのに辞めたよ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 22:40:52.75 ID:MbVM8NjY0

>>149
ライフ長いとさんざんマンセーされてきたPS3がたった１万７千キロでそれですかｗ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 22:53:50.24 ID:5C5hZDcF0

ベンツはそんなに減りが早いのか
うちのレガシーにPS3つけてるて今17000キロだが
7分山くらい残ってる
FRはタイヤに優しいと聞いたけどうちのタイヤに厳しいAWDより減るんだ
車重かな

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:10:25.02 ID:A5uCEw4h0

ベンツならMO指定コンパウンドじゃないの？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:16:46.97 ID:T4oIS/EZ0

>>151
メルセデス承認品だと、やたら減り速いのもあるよ。
パターン一緒でもメーカー承認タイヤは別物だからなあ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:24:24.20 ID:lTwDK6hY0

>>149
前のCSC2が、どのくらいのライフだったか知りたくなった

156 ：149：2012/11/12(月) 06:06:59.35 ID:59/Z3+mv0

>>153
MO指定でなくてもロングライフでお勧めですよ！とLCより推されました2年前。
因みに今回はLC推しでした、9万円。(PS3は8万な見積。
>>155
新車装着で3年弱2万キロ弱で5部山、UPガレージで2万で下取だった気がする。
>>152
今年廃車になったBG5にPP2履かせて好印象だったので、PS3にしたのですよ～減らないし、気持ち好い走り心地でしたし。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 07:59:23.34 ID:mBwuNoi/0

>>156
1万7000キロでPS3が減ってしまう乗り方でLC履いてグリップ大丈夫なのか？

158 ：149：2012/11/12(月) 09:07:42.63 ID:59/Z3+mv0

>>157
それがわからないのですよ、原因(>_<)
高速道路も110で上限設定orクルコン設定ですし…因みに都内住みの、月に1度茨城県と群馬県に行く以外はほぼ下道。家族全員0.1t体型…なんて事もないです、ごく標準体型。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 10:17:33.73 ID:waKpc/Aw0

PS3って所詮そんなもんだよｗ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 11:10:26.27 ID:cM79pYmv0

>>159
もっと長持ちするタイヤを具体的に示してみて。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 11:25:53.14 ID:eu6NUTnN0

C250て前後異形？
でなきゃローテーションはしてる？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 11:58:22.03 ID:waKpc/Aw0

>>160
オレは長持ちするタイヤの話なんぞしてないぞ、阿呆がｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 11:59:24.70 ID:waKpc/Aw0

>>158
にちゃんで聞く前に、寺に聞けよｗ
ベンツ乗ってて貧乏くさいまねすんなよｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:11:20.11 ID:5DdYPjau0

また無理やり話題作ってPS3叩きか
パターンだな

165 ：149：2012/11/12(月) 13:36:45.45 ID:59/Z3+mv0

>>161
説明が足らなかったですね、1年点検後半年経過したのでローテーションに出したら、しらっと前1mm後2mmにされて渡されました。(タイヤ購入店ですし、顧客データも管理されてます)
>>164
http://e.mjmj.be/jjm5EXv7rm/
>>163
かかりつけヤナセ、実は夏頃トラブルで2週間預けたんですが、その際消耗品等も含めた全体チェックもお願いしてるんですよ。で、タイヤ摩耗の指摘もなく。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:51:55.07 ID:nnY2qG2r0

>>165CSC2からならｱﾄﾞｽﾎﾟ・MAXXTT・PSS(この中で一番硬い)がいいんでない？

あとは、MO指定のCPC

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 14:49:40.61 ID:nnY2qG2r0

>>165ヤナセは店によって随分違うよ

洗車しながら細かく見てくれると言ったら
杉並ヤナセとか今は無き戸田ヤナセ(現板金塗装や大規模修理の工場)とか
営業が強い店だと『手を入れて長く乗りましょう』より
『直すお金は次の資金に回しましょう』だったりするからさぁ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 16:14:04.80 ID:bOsQD2+B0

>>158
車にしょっちゅう乗って、しょっちゅう渋滞ハマるようだとタイヤの摩耗は早い。
あとぽんぽこブレーキ踏む人も減りが早い。どう？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 16:44:56.17 ID:idjh4uhO0

プライマシーLCは日本向けなんかな。適度に「トータルで自然な感じ」はヨーロッパ的で、しかも静かだ。

ただ、「寿命の短さ」まで意外なほど日本風・・・・。高い割りにちょっとこれは、という気がした。サイズや
車種によって変わるのかどうかはわからない。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 17:12:02.46 ID:D/l+MdCN0

>>169
LＣ俺の周りでは長持ちなんだけどな。
　顧客の状態も多メーカーと比べても長い。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 18:38:36.27 ID:mBwuNoi/0

>>158
意味不明なレスを返さないでくれるかな。
俺のレスをちゃんと読んでくれよ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 18:46:32.76 ID:eu6NUTnN0

スルーすりゃいいだけやんｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 20:13:57.13 ID:mOwnTKyc0

>>165
綺麗に減ってるし、乱暴に走った痕跡もないから、アライメントは大丈夫そう。
この減り方させるならプライマシーでも良いと思う。ただ、フィーリング的な面で
多少グニャ付くかも知れないけど。

W204は初期型から現在に至るまで、もの凄くセッティングが変わっているので
何とも言えない。自分は初期のグニャグニャの奴しか乗ったこと無いので、
プライマシーでも大して変わらないんじゃないかなとか思ってしまうけど。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 21:56:41.82 ID:yjKK832c0

最近、量販店は４本セットっていうのが当たり前になってるからお客の感覚がマヒしてるな。
この前、専門店行った時、客がこれって４本セットの値段やね？って言ってたが、
１本に決まってるジャン。ミシュランの205/55R16が４本で２万で買えるか？
店員さんに１本です!って言われて高いねって言ってた。アジアのタイヤ買えばいいのに。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:03:44.12 ID:p7wZtdgbP

嫁にタイヤの値段聞かれて4万円と答えたけど、絶対4本の値段だと思ってるだろうな
嘘はついてないよ嘘は

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:08:45.49 ID:EeplqHaZ0

12インチの軽乗ってたときは4本セット1万でおつりきたわ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:14:20.40 ID:GDcLO5dA0

>>170
PS3が1.7万キロで減るならLCでもダメだろ。
UTQGのトレッドウェアでPS3が320に対してLCは280しかないんだから。
360以上あるグッドイヤーかファルケンを勧めるべき。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:30:33.39 ID:nnY2qG2r0

>>177それ、LS2000とかZE926とかじゃね？
営業車がまさにそれ(360)だわ

減らないけど、変磨耗しまくってる
(純正ホイールに指定空気圧のトヨタ車)

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 22:36:04.09 ID:GDcLO5dA0

>>178
グッドイヤーならLS EXE、ファルケンだとZE912だよ。
偏磨耗するのはローテ怠ったかアライメント狂ってるだけじゃないの？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:14:45.46 ID:y79yInGu0

だったらのprimacy MXM4なんてドレッドウェア500だぞ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:36:29.61 ID:OaEr3xDc0

>>169
どうなんだろうね。
車重2tのFFミニバンに入れて半年約5000キロだけど、減った印象ないな。

>>174
オレ達と人種が違うんだなー。
これなら工賃入れてもその値段でいけそうだぞｗ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/slc-parts/sl01-2055516.html

この店ミシュランにしても全般的に安くね？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 15:59:05.72 ID:Z0qm6+nA0

Miでいいと思うのは、SUV,スポーツ系は知らないが文句なしにエナジーセイバーと思う。とにかく硬いのはいや、静かでないと
いやという人以外、トータルで最高だと思う。ただし落石のかけらが多い酷道でパンクしやだったが。

LCは新品でもどうも溝が浅く見えた。大昔レグノの溝の浅さに「なんじゃこりゃー」と思ったが、静かなタイヤってそうなんだろうか。
そのせいかどうか、早めに減ると・・・・。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 21:47:04.92 ID:0p67HIzh0

とてもミシュらしいよね。　１０００円／本の差額でここまで別世界を見せてくれるのが痛快。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:05:44.08 ID:91PEtgR50

スレタイにないメーカーも聞いてよろしいでしょうか？

初代フィット純正15インチアルミで、サイズは185/55R15なのですが、
国産が恐ろしく高いので海外の安いのを探しています。雪は降らないので夏用です。

オートウェイにロターラF108と言うのを見つけたのですが、
ロターラというメーカーは大丈夫でしょうか？
レビューがあまりに少なくて買っていい物かどうか迷っています。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:34:17.75 ID:voNTIGH3P

>>184
一応、アジアンタイヤのスレがあるのでそちらで聞いたほうが識者が居ると思う

しかし、185/55R15で恐ろしいほど高いと言われちゃうと、そのロターラとかいうのがいくらか聞くのが怖いわ…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:01:59.19 ID:oLS15OOJ0

>>185
これだわ。
http://item.rakuten.co.jp/autoway/dt00147/
1本3460円

ヨコハマのECOSで6315円
TOYOのDRBで7014円
PS3で12680円

まぁ確かにPS3の1本ちょいで3本買えるわな。

>>184
予算増やしてこのECOS買うか、オートバックスのマックスランでも買う方がいいよ。
車の走る・曲がる・止まるを支えるもんだからさ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:05:21.22 ID:Jr8b3oYD0

>>185
国産が7000～10000万オーバー／本で、
ロターラは3460円なので国産の半額です。

ロターラはアメリカだと聞いていたのでこっちに書いてみましたが、
安価タイヤなのでアジアンタイヤスレで聞くべきでしたか。

マルチ乙覚悟で聞いてみます。誘導どうもです。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 00:12:40.51 ID:Jr8b3oYD0

>>186
それです。

ショップのPBは利用したことがないので、今週末にでも行ってみます。
アドバイスありがとうございました。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 01:48:57.93 ID:sJ3mjMlf0

そのメーカは中国製だが、欧米・日本製の生産設備で作ってると強調してる。欧米でもネット通販専売で売れてるそうだ。
日本の道路に合ってない可能性はあるが、絶対悪いわけでもないんじゃないの？本社の住所が明記されてないような気
がするのはちょっとあれだが。
http://www.tyregiant.com/tyre-information/tyre-brands/rotalla-tyres.html

ECOSってまだ売ってたのか・・・・。アジアンとどっちがいいんだろ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 03:25:13.65 ID:65Izg82Y0

セカンドカーの軽にECOS履かせてるけど、安い分アジアンの方がまだマシだと思う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 09:25:14.53 ID:feFdh4Jm0

安いアジアンはウエットが怖いよ。
595EVOクラスなら結構行けたけど。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:55:28.66 ID:mCes9+190

中国・韓国製品ボイコット中

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 12:02:02.04 ID:UR1ZdiH3O

Amazonでタイヤ買うのは危ないかな？
PS3が驚きの安さ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 12:13:31.79 ID:BDwpF/0b0

>>193製造年週わかればいいんでない？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 12:52:47.49 ID:H7/CB0ilO

>>189
ECOSに決まってるだろ

ECOSはスニーカーよりずっと性能いいしな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:38:04.82 ID:u02c30qR0

製造年なんかにこだわってるやつはバカ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 18:53:44.70 ID:Sa7M9b3/0

>>181
＞半年約5000キロだけど、減った印象ないな
そんな期間と距離で目に見えて減ってくれては困る。
2年2万キロくらいでドンだけかが知りたいわ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:36:51.86 ID:BDwpF/0b0

>>196古すぎだったら嫌でしょ
一年位ならいいけどね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 19:42:59.59 ID:/3grgF1t0

スタッドレスでもないんだから2、3年はどうってことないべ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:17:38.65 ID:BDwpF/0b0

>>199車検～車検で履いたら5年モノだぞ
軟らかめなサイドにひび割れ入るだろ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 21:20:32.89 ID:qOq4RaBb0

何かもうやけくそでNT555注文してしまった。安タイヤ始めて。
今着いてるグッドイヤーのスペイン製だったかな?のエクセレンス★よりは
グリップあると信じたい･･･今前後225だけど、F245/R275になるし。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 22:56:08.28 ID:fSQwf6aj0

分かっていたけどP7履いて後悔している

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:03:23.72 ID:xop1EAtNO

サーキットや限界走行はしません。街乗りとたまに高速です。
今、コンチプレミアムコンタクト履いています。擦れなくて安定感あって良いタイヤですが硬さが気になっています。
ＰＳ3はコンチに柔らかいですか？それと耐久性(耐摩耗性)はコンチに勝りますか？
耐久性を重視していますのでＰＳ3がコンチに劣っていれば、またコンチを買おうと思っています。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 23:10:36.35 ID:YojLiOVm0

>>203
「俺は○○のが耐久性あった」などの主観論を除いて、客観的な数値だけで言うと、
トレッドウェア320のPS3のが280のコンチより耐摩耗性高いことになる。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 01:15:19.27 ID:HHgC+B3x0

気になって履いてるSP maxx TTを確認してみた…
…タイヤに記載なしｗ
アメリカ向けだからか。

似た性能でぐぐったら
CSC2→280 AA A
TT→240 AA A
PS3→320 AA A
ｱﾄﾞｽﾎﾟ→180 AA A

下３つは似たり寄ったり(PS3だけグリップ劣る)だけど
磨耗が随分違うな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 01:42:17.52 ID:o/Oc31+X0

いつかは HANKOOK

いつまでも HANKOOK

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/15(木) 04:29:49.41 ID:+v0HazGq0

>>206
ハンコックの話題はこちらでどうぞ
【インプレ】アジアンタイヤ全般18本目【新製品も】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340835526/

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 00:14:39.14 ID:/pU9C2Sj0

>>201
nt555は縦グリップは並ですが
横が酷い。グニャグニャ
ウェットは中の下かな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 00:34:16.36 ID:Rw3k8ADw0

野外駐車なんぞしてたら、ヒビはいるの当たり前

メーカー保管タイヤは５年たってもひびは入らない

貧乏任が日光に当たる場所に車置くからひびは入るんだよｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 10:32:03.11 ID:Rwkgnwjr0

屋外駐車ですがヒビなんて経験ありません
タイヤの洗浄スプレーとか吹き付けすぎなんじゃねえの、ヒビ入る場合って

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 11:56:39.44 ID:0tPNEcgj0

ひびも入らないんだったらことさら一年以内とかこだわっても仕方なかろうに

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 12:46:29.88 ID:Rwkgnwjr0

値段同じなら新しい方がいいというのは理解できる

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 13:47:24.13 ID:0tPNEcgj0

所詮その程度な訳で、必死に製造年月日とか言ってるやつは見ていて哀れだ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 14:00:32.39 ID:ZHeKoRQd0

哀れで結構だわｗ
古いのは哀れじゃない人に売りつけてくれ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 14:23:06.29 ID:Rwkgnwjr0

昔ここで言われたなあ
XM1安く買ったら4本中1本だけバラけてたんだ
（3310、0210、0210、0310）
だから安く買えたんだよ、見たいな言い方だったが、1年以内だし許容範囲内だと思うがね

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 19:39:13.92 ID:Z3Tuli8b0

哀れみの目でみられてもなぁ…

通販だと平気で２年前とかあるから
保管方法もわからず、さらに段々と硬質化するんだから新しい方がいいだろ
スタッドレスの場合は、新品でも３年で寿命だけどね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 20:49:31.12 ID:8BBVwjK10

うちにあるＸＩ２今年で５シーズン目なんだけど危ないかな？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 21:24:42.49 ID:Rw3k8ADw0

違いもわからないのに、日付にこだわってもねぇｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 00:49:50.72 ID:5iKsLXc80

>>218
それは言えるな。

レースをやってた時は、当時のSタイヤだと製造から半年経つごとにコンマ1秒遅くなっていったので、
無理言って可能な限り新しいタイヤを調達してたけど、
タイムという指標があったから違いが分かっただけで、
率直に言ってタイムという指標のない街乗りじゃ違いが分からん。
そもそも街乗りだと年単位で使う物だしね。

でも、製造から時間が経つと性能が落ちるという話を峠を走ってる連中にすると、
連中は躍起になって新しいタイヤを探してたな。

ネットが普及してそういう話が広まって独り歩きしてる感じだよな。
違いなんか絶対に分からないであろう人まで製造から1年以内に拘ってたりする。

でもそのお陰でヤフオクとかで製造から1年以上経ったタイヤを専門で扱う出品者も出てきて、
敢えてそういうのを狙うと安く手に入るので好都合だけどｗ

220 ：149：2012/11/17(土) 02:31:34.38 ID:Ajfmbm7C0

>>219
まーほらキチンとした倉庫ならイイけどさ。
今だにみるよ、やっすい物置みたいな倉庫に埃まみれで「雨に濡れないだけまし、夏はサウナ状態」な、保管状況な店をさ。
そっからの返品だったりスライドだったりもあり得るから、避ける人もいるんだよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 03:16:12.04 ID:5iKsLXc80

>>220
いや、例えそういう保管状況であったとしても、
それを履かせて走らせても、タイムという指標を用いるか、
鮮度の高いタイヤと乗り比べなきゃ分からないという話なんだが…

ぶっちゃけた話、常に日光に曝して保管するとか、
オゾンに曝して保管するとかじゃなきゃ、
例え埃にまみれてようが温度が高かろうが関係ないと思う。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 03:20:24.64 ID:5iKsLXc80

但し、常に日光に曝されてたとかオゾンに曝されてたとかしたタイヤは、
タイムや他との乗り比べをしなくても明らかに分かるね。

日光に曝され続けたタイヤは新品でも硬化してるし、
オゾンに曝されてたタイヤは細かいクラックが入ってたりするので、
ホイールに組む前にタイヤを見ただけで分かる。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 03:40:12.10 ID:d4xcbwhJ0

オゾンってなに？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 07:37:24.23 ID:vkBxxQku0

セゾンみたいなもんだ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 07:55:44.42 ID:aNQZrS1e0

永久不滅だな

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 08:08:35.33 ID:6wSBknwr0

もうマイヤヒーを忘れたのか

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 13:49:32.91 ID:FhUl6m//0

>ぶっちゃけた話、常に日光に曝して保管するとか、
>オゾンに曝して保管するとかじゃなきゃ、

オレもこれが一番気になる。上の方で露天で車おいててもひび割れしないといってるひといたけどオレのタイヤオゾンくらっくでたもんなぁ。

でも、オレの部屋でベッドのしたに入れているスタッドレス新品購入して結局使わず８年目だけどまだふにゃふにゃで柔らかい。

オゾンのタイヤに対する影響も知らない人って、釣りなの？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 14:01:05.44 ID:FhUl6m//0

>レースをやってた時は、当時のSタイヤだと製造から半年経つごとにコンマ1秒遅くなっていったので、
オレもこれは聞いたことがある、バイクレースの人だったけど。
冷暗所でタイヤを紙巻きして保管してもだめだったといってた。

でも確かに言うように街乗りとかで違い判らないし、所詮「気分」だろ。
さっき車のタイヤの製造年月日見てきたけど４本バラバラｗ

勿論なんかおかしな挙動が出たり、一本だけグリップ悪いとかブレーキ踏んだらおかしな事になったりなんて事は全くないけどな
ふつうそれがあたりまえなんだけど。

上で一本だけ古いタイヤが来たという話があったが、その古いタイヤだけなんか不具合生じたの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 14:21:24.38 ID:S2QfmpbQP

容姿が同じで年齢が違う女が4人いたら、俺なら1番若いのを選ぶ
よくわからないけどそういうことかな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 14:54:45.39 ID:FhUl6m//0

なんか、書いてて意見聞いてて思ったんだが、味の違いもわからないけど牛乳の製造日付新しいのを買うような物？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 14:56:53.71 ID:5l/rOfpOO

そんなにオゾンに曝される状況ってどんな？
ゴム臭を消すためにオゾン脱臭機がガンガン働いてるの？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 15:28:30.85 ID:GlVk2ztF0

締め切ったガレージで、コピー機が過負荷全速で稼動している状況

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 19:49:35.78 ID:XciP/0qJ0

オゾンクラックが判らないやつは、無理に発言する必要ないよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:09:38.51 ID:5l/rOfpOO

本当にオゾンクラック分かってる？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:58:37.29 ID:XciP/0qJ0

まいやひーｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 11:14:57.92 ID:tZ29SQr50

>>227
それ、日光に晒した光酸化だから。
アンタのベッドの下は日光は当たらないけど大気中のオゾンの濃度は外と一緒だろ
オゾンのせいじゃないよ。
オゾンより日光が当たりすぎなんじゃないのそれ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 11:18:02.75 ID:tZ29SQr50

後、使用しているタイヤなら変形による劣化で寝かしてるタイヤよりクラック出やすいのは当たり前～

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:19:51.92 ID:LQHEZRZY0

>>236
オゾン濃度を語るにあたって、日光の有無は切り離せるけど
屋内外の差はそうともいえないのでは？違った？
光酸化、応力の影響が比較的大きい可能性には同意ですが。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/18(日) 22:21:52.84 ID:LQHEZRZY0

ID ALL大文字イエ～！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 05:51:15.93 ID:x3MDBcVSO

>>239
最後数字なのが惜しいw
次はPで書いてくれ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 10:27:46.23 ID:5oKemwfQ0

>>228
EC202に交換したら、3本は製造から1ヶ月位だったが、他の1本は更に1年前の製造だった。
このサイズは1年に1回しか製造しないのか？と思いながら使用した。
すると、古いタイヤを左前に履くと左へ、右前に履くと右へ流れる症状がでた。
製造時期の違いで、走りに明らかな影響が出るとは思わなかった。
他のメーカーなら大丈夫だったのかな？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 18:14:07.75 ID:cIjVRaGL0

それ普通にクレームだろ
ただ、製造年月日と因果関係があるかどうかその説明では付かないよ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:07:03.42 ID:JC5o2jnH0

後ろに使えば何も問題無いと思うが　なぜ前？ｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:59:34.49 ID:wyO/rG/e0

何度か話題に出たと思うけど、新車装着タイヤってどうなんだろう？
日本車メーカーだと相当コストけちってるって噂だけど、輸入車だと専用設計っぽいし…

☆印のプレコン2が安く手に入ったからＭＩＮＩで履いてかなり良いと思う反面、
汎用品のプレコン2との違いが気になるなぁ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:02:27.15 ID:cIjVRaGL0

>気になるなぁ
メンタルクリニックに行くと解消されるよｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:13:24.09 ID:MudWy42n0

両方履くと傾向がわかっていいね。

MOと普通のを履いてみて、「メルセデスじゃなくてもMOを履こう」と思うように、
気に入った仕様になっているといいね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:28:19.91 ID:5oKemwfQ0

>>243
流れる原因がはっきりしたので、来春スタッドレスから履き替える際は後ろに履かせることにするよ。
そして次にタイヤを買う際は、製造番号に拘る事にする。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 21:38:29.85 ID:sNQ51JDb0

>>246
ネクセンにもMOはありますでしょうか
たしか純正採用はされてました

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:40:47.60 ID:cIjVRaGL0

>>247
だから何で製造年月日のせいって言い切れるの？
買ったところやメーカーにクレーム入れないの何で？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:45:54.29 ID:3dgXu7WA0

>>243
なんで後ろだと問題ないの？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 23:26:15.49 ID:5oKemwfQ0

>>249
外観は問題無いし、ホイールバランスもOKです。
流れると言っても、いつも仕事で乗る車よりマシなので、面倒なクレームまでは考えていません。
私の心の中で、このメーカーの製品は要注意と言うことにしておきます。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:31:28.54 ID:EEOsjaWRP

エナジーセーバー＋まだかよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 07:54:28.25 ID:yEyJfK8h0

>>251
今頃バランスとか言い出すのも怪しいなぁ
組み直してない内も怪しい、組み方悪かったんじゃね

そもそもクレーム言うほどのもんじゃないなら、ここで報告する必要も無し。

おまえ上で論破された日付厨の脳内だろ？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 10:02:12.32 ID:qvSHekMU0

>>253
精々怪しんで下さいな。
高速走っても振動は無いし、目視では綺麗に組まれている。
このメーカーは当初吸音スポンジが貼ってなかったサイズに、後の製品から貼ったり等の変更をするので、EC202も1年の間に何かが変更され、それが走りに影響しているのかな？と思っている。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 15:24:52.87 ID:FuVwJKkr0

>>254
目視って、君はすごい目をしてるんだね。
タイヤの組み付け不良なんて、目視で出来ないことも知らないのか。

つうか君の説明だと、新しいタイヤと古いタイヤのどちらに問題があったのか説明が付かない。
前に履いている新しいタイヤに問題があった可能性もある。
もう少し論理的思考を学ぼうよｗ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 20:34:43.17 ID:HY3JnMG30

チンP1って、国内メーカーだと、どの辺のモデルと同等なんでしょ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 01:43:20.50 ID:QKY4KRUlO

>>223 >>224 >>225
じわじわと腹筋にくる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 13:33:59.64 ID:UIoGoxhI0

PS3って、絶賛してる人とそうでない人がいるけどどつなんでしょ？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 13:55:52.31 ID:gmbujckHO

>>258
強スポーツ指向者→批判
弱スポーツ～バランス～中コンフォート指向者→賛同
強コンフォート指向者→やや批判
BS工作員と鳩山家→罵倒

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 14:38:04.55 ID:pAUgErCEP

>>258
プレミアムタイヤからの履き替え→低評価
セカンドグレードからの履き替え→高評価

経験値によって評価は別れるが、良いタイヤを知っている人ほどPS3には辛い評価をつける傾向がある
イメージはプレミアム的だが価格がセカンドグレード並で買い易く購入ユーザー層の裾野が広がった
評価にバラツキがあるのは、評価するユーザーが玉石混淆であるからとも言える

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:58:44.01 ID:EDTv7ztR0

プレミアムタイヤとはどんなタイヤ？
初代パイスポからPS３に履き替えだけど
ウェットから静粛性ドライグリップ乗り心地トータルで満足してるんだけど

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 16:00:42.05 ID:EDTv7ztR0

パイスポの前はポテンザRE01でその前はネオバ
セカンドカーに050ポテンザでした

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 16:03:19.87 ID:EDTv7ztR0

それぞれのタイヤに得手不得手ありました

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 00:49:04.97 ID:YPDLDn510

>>260
あー。その通りだね。PS3の評価は。
ダメ出しする人と、褒める人が分かれてる感じだし。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 01:12:16.82 ID:YPDLDn510

>>263
それそれ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 01:13:44.02 ID:YPDLDn510

>>261
プレミアムの定義って難しいけど、まず車がありきだと思う。
何が特別な物を持ってる車って感じ。
400馬力あったり、静かで滑らかなエンジンだったり、足回りだったり。
何か一つ得意な尖ってる部分があって、それ以外でも平均より上みたいなイメージ。
そこを満足感としてプレミアムを感じるんじゃ。
レグノ静かさではプレミアム、グリップではS001はサーキットもそこそこ行けちゃうとか。
車に合わせて、どの性能が欲しいかでタイヤを選ぶのが良いよね。
PS3は普通の人が普通に乗るには良いと思う。
それは、プレミアム感があるとは余り思えないんじゃないかな？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 08:54:12.07 ID:AaoYnojn0

PP2の後継なんだから、セカンド以上プレミアム以下
プレミアムであってプレミアムでない。
ただ、他プレミアムと方向性が一緒なのと
乗り心地が柔らかめなのでプレミアム『感』がある

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 17:38:07.64 ID:kypd3Meb0

またPS3ネタかいな秋田　ログで十分
ミシュは去年の3月のPSSが一番新しいタイヤだよね
製品サイクル長くない？こんなもんなの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 18:59:42.93 ID:AaoYnojn0

>>268メーカーからしても
完成度が高ければそれがゴールなわけだし
よりよい素材とかスペックが出れば新作！みたいな

みんな不満出さないからこんなペースなんでない？

ｽﾎﾟｰﾂ←→ｺﾝﾌｫｰﾄ
PS…PSS…(PS2)…PS3…PLC

次出るとしたらPSSの性能でPS3位の乗り心地とか
まぁ難しいわな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 20:13:46.80 ID:DGqIYDDF0

初代PSの地べたに張りつく感じが好きでした

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 22:58:12.98 ID:UhUkSEhK0

PRIMACY3とSAVER+はまだ？ > ミシュラン

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 11:58:22.86 ID:occUcawo0

なんかPS3褒めると反論される雰囲気。
でもね、まあまあ無難～万能そうなPS3でも、最近のタイヤ
としては、転がり抵抗がめちゃ悪いみたい。
欠点を挙げるとしたらこのあたりか。
ソースは欧州の転がり抵抗レベルA～FでＥあたり。

この点、PRIMACY3やSAVER+は、PRIMACYHPやSAVER
無印に比べて良くなってるね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 23:18:20.13 ID:XaDInTiy0

PS3は転がり抵抗悪いぞ。
リッターあたり1.5kmぐらい違う。
そのわりにハンドル軽くなったのが不満。
まあそれ以外は満足してるが。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 19:57:52.09 ID:Wfn57n3r0

三代目に潰れると言う俗信があるが
パイロットスポーツもそういうことなのかね
初代みたいに買いたいと思わなくなってきた

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:31:44.05 ID:NNs/hLra0

ショダイって何？
パイロットプレ背だ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 20:36:29.35 ID:bIl0346GP

PS3は三代目じゃないからなあ、正統後継者はPSS
名前だけ引き継いでるから誤解の元だよねえ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 22:19:21.31 ID:ARiw0Qj10

プレセダ→ps3
を理解してない人が居るから荒れるんでしょ？

例えば、今のGTRはGTRであって
Skyline GTRじゃないわけよ。
ただのGTRなの。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:30:09.36 ID:t1iJekq80

RE050AとPSSならどっちが首都高向きですか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:36:00.11 ID:df1qIHdI0

PSSだろうね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 00:41:55.95 ID:S5fNely1O

やっぱ狙って履いてるコンチが一番凄みがあるな。
ミシュラン履けばいいってもんじゃないんだよ諸君！

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 03:59:02.25 ID:8tPELpE70

>>280
んなことドヤ顔で言わんでもコンチが良いのは誰でも知ってるよ。
ただ硬い乗り味が好みでないからミシュラン履く輩も多いのだよキミ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 07:19:40.60 ID:46LP7JQn0

ホンマにコンチはカッチカチやぞ、だからなぁ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 08:26:01.19 ID:3i0a3rPB0

プレセダは日本向けに作られた日本専用モデル
PS3は欧州人の需要に答えてつくられたモデル
プレミアムタイヤというのは総合得点の高さ
PS3はその総合得点が高い

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 09:51:42.28 ID:TAkrq26U0

PS3がフラッグ湿布とは言わんけど
プレセダ後継ではないよな～

プレセダのMIにしてはレスポンス重視のハンドリング性能と
PS3のMIらしい低荷重域の鈍さ（→直進性の高さ）を考えると
やっぱり設計思想が違うといえるんじゃないの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 17:07:06.60 ID:wdKP6yR40

>>283
牛丼にプレミアは感じないｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 22:55:59.85 ID:ebVmjjU70

>>285
http://locoplace.jp/t000211913/menu/

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 23:24:14.89 ID:S5fNely1O

今までコンチしか

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 23:37:44.67 ID:S5fNely1O

長年コンチを好んで履いてきた。ロングツーリングやワインディング、そして耐久性など本当に素晴らしいタイヤだと思うが最近歳をとったせいか硬さが気になってきました。
そこで手頃なＰＳ3に履き変えようと思うのですが、多少は乗り心地はソフトになりますか？
サーキットや限界走行はしません。高速と街乗りがメインです。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 02:56:22.20 ID:/DK16Png0

>>288
その用途ならPS3でいいと思う。
ゴルフGTに履かせてるけど、ゴツゴツとした乗り心地が角が取れて丸くなる感じになった。
飛ばさないのでグリップについてはわからないが、雨の日の運転が楽になった気がする。
とくに高速道路の入り口の急カーブとかでよく分かる。
欠点は、明らかに燃費が悪化すること。
車を買ってからずっと燃費を記録してるけど、だいたい5%悪くなってる。
上で誰かが書き込みしてたけど、転がり抵抗は大きいと思う。
その意味では、プライマシーLCも良いかもしれない。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 06:43:25.10 ID:Sv5jrE8s0

同じくゴルフGT乗りだけど、コンチCSC3はかなりまろやかな感じ
なおかつコンチらしさを十分感じられるよ
CSC2以降は硬さは減少しつつある

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 06:57:17.18 ID:yXsH5RLU0

前スレで、PS３にしたら燃費悪化したと書いた者だけど、散々叩かれた。
工作員は居なくなったのかな、

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 07:08:24.93 ID:rTGaY7rL0

>>291
燃費悪化と書いて批判された人はいなかったよ。
そんないきさつがあったのなら、該当レスをコピペすればいいんじゃないかな。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 07:28:50.65 ID:YvwP9ERe0

プレセダって開発が日本のミシュランタイヤだったような

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 18:33:29.06 ID:AkZb4uk80

>>291
工作員乙

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:15:46.39 ID:fWhu5ERrI

ミシュランって海外製のくせして高いよな
子供の車にピレリのスタッドレス入れてみたが優秀すぎ
ドライでもまったく腰砕け無し
しかも値段半分
ピレリ見習えって感じだ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:47:26.04 ID:uyhpjxGN0

>>295
「海外製のくせして高い」なんて言ったらドイツ車はどうなるんですかw
いや、私は国産車に見栄張ってミシュラン履いてますがね…と思ったら
今はサイズが無くてピレリだった。分相応ということかorz

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:04:49.21 ID:fWhu5ERrI

タイヤは海外ったって中華や東南アジアだろ
ドイツ車だって南アフリカが多いし
俺も日本車(イギリス製)だけど見栄張ってミシュラン履いてみたが
次回はピレリで十分だわ
分相応とかでなく本音

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:34:43.70 ID:x35dR2Ze0

え？,ミシュラン履くのって見栄？ってか贅沢なことなんですか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 23:59:41.10 ID:fWhu5ERrI

贅沢だ
わざわざ扱いのある店探し製造日揃えて取り寄せするんだから
田舎はタイヤ館あってもミシュラン屋は無いのさ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 07:26:38.00 ID:iUXi8ri80

多分、荒らしかと

301 ：296：2012/12/03(月) 18:47:24.16 ID:9Mh6tlDs0

>>298
スイマセン、只の冗談です。
勿論、性能（を期待）で選んでますよ。

ところでCinturatoシリーズは結構静かで乗り心地としっかり感のバランスも良く、
なかなかいい感じですね。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 20:24:43.65 ID:yMvUx7dX0

中国製ってことだけで忌避されがちだが
ピレリはなかなかいい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 20:31:43.60 ID:9uBYVDWa0

Cinturato P1ってどうなん？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 20:39:14.54 ID:9XEV93uNO

自分はチンP7ブルーに期待してます。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 00:51:50.00 ID:MZpgXGZw0

ウチの車のタイヤサイズは13インチだから、
在庫あるうちにCinturato P4買っとこうかな。
同じ銘柄をまた履きたいと思ったタイヤはこれが初めてだ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 02:22:53.37 ID:KfrYhxa/0

ここでこれ買おうと思ってるんだけど
http://www.autoway.jp/search/change/detail/id/68909/PL00150
大丈夫だよね？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 07:43:01.45 ID:gKfuh+pT0

おまえの頭は対丈夫じゃないなｗ　ステマ乙ｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 07:55:50.89 ID:KfrYhxa/0

>>307
お前は日本語大丈夫？ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 17:01:16.42 ID:7aF7OKFX0

↑鬱陶しいから消えな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 10:24:11.80 ID:6/iWeyME0

>>302
昔買ったイギリス工場のP6000はいいタイヤだった
ネットで酷評されてるP6000は安売りされてる中華製だったみたい

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 12:27:00.98 ID:dqgkUdon0

中国製ピレリも今まで履いていたタイヤによって評価が分かれるという点でＰＳ３と同じだね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 12:32:42.53 ID:pQGgi3CWP

>>311のIDを見て今日の悩みがひとつ解決した
昼飯はうどんにしよう

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 12:41:43.68 ID:UEE93/1L0

といってイギリスの品質管理レベルが支那より上とも思えないが・・・とかつてローバー75に乗ってた経験上思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 18:29:40.69 ID:DodYapjV0

舶来こんぷれっくすだろ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 18:32:19.51 ID:6/iWeyME0

>>313
品質管理じゃなくて中華製はコンクリ舗装の中国国内向けに硬くて重いとか何とか

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 00:49:40.67 ID:DD/FLifo0

うわーそろそろタイヤ交換だ
どなたか詳しい方、お知恵をお貸しください
車はAudi A4 Avant 2.0 FF、交換歴 BS RE040 ⇒ REGNO GR9000です
またスポーツタイヤに戻したく、P7かps3？ps2？あたり検討してます(205/55/R16)
サーキット走行なんかしないので都内キビキビ走れればよかです

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 01:18:20.07 ID:uLvE7JxLi

スタッドレスタイヤ買えよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 01:59:35.75 ID:4nvHj3Nb0

１６インチでキビキビ走って快適性もあるタイヤって少なくなったね。

最後の砦のCSC2のMOを買うのが間違いない方法で、
距離走らない人なら、古いけどROSSOあたりが面白いんだろうな。
安く選ぶなら、キビキビのレベルに満足できるか人に依るけど、新しいP7のMOとか。

あと、国産はスレチになるけど、
今度のアドバンスポーツはセミラジアルらしいから、キビキビ走ってくれるかも。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 12:39:27.73 ID:ijIV0kHK0

中華　四季P4ばかり　3set
7万キロ以上は持つ
スタッドレス要らず

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 13:13:17.35 ID:QkLDWqrC0

PSP ライフはPS2に比べて長くなってるけど、寒いときのグリップは寂しい物がある。
やっぱり何もかもは手に入らないって事なんだろうな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 14:36:55.97 ID:aiNkQ1GB0

プレイステーションポータブル

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:40:47.08 ID:+nV9VIVj0

>>316
最近のAudi A4の純正タイヤCinturato P７が安くていいぞ。
http://www.autoway.jp/summertires_search/brand/detail/id/68397/PL00133
ルーマニア製で１本7,380円+送料1,050円
インプレだ。
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_0308/141/
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_cinturato_p7/369/

323 ：316：2012/12/07(金) 01:00:01.01 ID:QYc7lAp+0

>>318
レスthx
うわーどれも迷いますね((((；ﾟДﾟ)))))))
ちょいとアドヴァン覗いてきますw

>>322
きたぁーーーーーーーーーーー*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
師匠www
インプレ拝見しましたがよさそうですね！
REGNOの1/3以下で済むなんて

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 01:44:41.90 ID:KTiDNwlY0

>>323
Cinturato P７実はこの通販で購入して、走っているが・・・
国産エコタイヤではなく、アウトバーン使用の連中の為のエコタイヤ。
レグノよりブレーキ制動距離がウェットやドライでも短いぞ。
S-001ポテンザと同等以上の制動能力で、
S-001よりコーナーリングは落ちる程度なので、お得だよ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 14:01:59.31 ID:DwbIyHyW0

>>323
Cinturato P７は良いタイヤですが、乗り心地、手応え的には結構コンフォートで
スポーツタイヤでキビキビとはほど遠いですが大丈夫ですか？
アウトバーンを（走った事無いけど）高速巡航してもゆったり、まったりって
感じかな？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 18:28:28.41 ID:II9TIH2g0

Cinturato P７走らせてるけど、
峠の下りなどもスポーティだよ。
ユッタリ走るとダルだけど、ある程度攻め込むと性格が変わる。
深夜の東名御殿場から東京方面でポルシェが前にいるなんて場合楽しいタイヤだ。

結構攻め込むドライバーの評価もいいですね。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JarL0DsAPNo
http://minkara.carview.co.jp/userid/389328/car/784728/4751704/parts.aspx

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 20:18:45.08 ID:d2387qXGO

>>326
トレッドウェア値は280だっけ？
実際のライフはどうですか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:57:53.29 ID:II9TIH2g0

Cinturato P７で車種や運転で変わると思うけど、
2万キロ走行で5～6mm程度の山が残っている。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 00:12:06.33 ID:AtfFlTqK0

205/55/16 cin P7 か PS3 の選択で最終的にPS3にしたs203乗りです。
次はP7にしてみよかな。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 00:24:32.24 ID:qgvwn8gA0

P7、PS3、CSCで悩んでMAXXTTにしちまった
次はP7だなぁ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 01:06:59.19 ID:KwgVtWvM0

PS3って減るの早い？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 01:51:14.90 ID:NoCZDKzG0

P1だな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 12:57:05.87 ID:1aqbMGw50

あの伝説の車が豪快に大破
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 12:58:49.13 ID:gbb+6Uje0

アフィ厨うざい。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:06:27.76 ID:mnPQgIlc0

P1の立ち位置がよくわからない。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:30:21.39 ID:JG9sfISQ0

PP2が減ってドライでもトラコン効きまくりなので次を探してます。E90 N54 335 Mスポです。
鉄下駄のRE050,S001に懲りて、今は脱ランフラットでPP2。

家族載せてるときは、乗り心地、安全性第一。
一人でカッとぶときは、直線安定性、ドライとウェットの絶対的な性能と粘り腰なグリップ、中立付近はダルでOK。

E46 330のとき好印象だったP-Zero Rosso
PS3
PSP
P-Zero
Primacy HP
Primacy LC
Primacy3
あたりで迷ってましたが、P7、そんないいですか？

資金に余裕が出たら、ダンパーもKONI FSD、
更に余裕が出たら、HKSのスタビも入れる予定です。どちらも、上の目的を実現するためです。さらに余ったら、Eibachのスプリングも入れたい(車高がほとんど落ちないやつ)。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 22:32:09.83 ID:JG9sfISQ0

>>336
訂正、今は PP2→PS2 です。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 23:15:16.46 ID:ThHikFVu0

324だが、その手の車なら個人的には
P-Zero Rosso 、P Zero NERO、P-Zero 辺りの方が良いと思うぞ！
あの独特の握って気持ちのいいゴムの玩具に近い、
ヌメっとした癒し系のステアリングインフォメーションが好きだ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 16:17:07.28 ID:Ck9c1MI40

>>338
Rossoと新無印だと、具体的にはどんな差がありますか？
設計は新無印のほうが新しいですよね。値段はどうだったかな?

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 17:54:07.68 ID:rBRRyVv00

ピレリの中では快適性がRossoでスポーツ性が無印って話を聞いた事があった。
こちらのこもだきよしさんのレポートにもあるが・・・
BMWのインストラクターでも有名なレポーターだ。
一番マッチングがいいのはある程度サスペンションが固められているクルマだ。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/pirelli_p_zero/02komoda/

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 18:54:43.03 ID:JLD9sssN0

PS2ならPSS
または、CSC5、ﾛｯｿ

国産OKならｱﾄﾞｽﾎﾟ・maxxTTの☆規格とか

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:08:36.92 ID:9oW1g+7L0

>>336
Primacy3が発売or発表されたのかと期待してしまったorz
もしかしてBMWの店だと買えるのですか？

Primacy HPが候補に上がるならCinturato P7も候補に挙げて
いいと思います。まあ乗り心地優先ならという感じじゃないでしょうか。
そういえば私のCinP7は☆印でドイツ製でした。
車はBMWじゃありませんがw

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:58:30.93 ID:r5IWGUL20

>>341はmaxxTT→MAXXGT
のがタイプ的に合うか。
または、SPsport01☆

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 13:21:35.47 ID:iIlxd2SE0

Mスポで乗り心地なら、ロッソかP7かHP?
PゼロとPSSだとどうなるか知らないわ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 23:18:55.46 ID:3hlALdXB0

mｽﾎﾟでpssだとまじでスポーツだよな

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 09:12:47.14 ID:XjZm6CYU0

こもださんからドライビングを学びに通ったな。BMWのトレーニングスクール。
教習車はE46の頃でスポンサーはミシュラン、初代Primacyを履いてた。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 14:30:10.15 ID:P2NH/4LU0

情報の少ないP1にMAXX GTから交換しました。
街乗りがメインだけど、前のと比べて特に性能が落ちた感じはないです。
中国製というのが、、、ですが。

Audi S5 255/35R19

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:48:36.25 ID:EXZ4EYU00

P1ってエコタイヤでしょ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 22:26:51.27 ID:VE+L1Nj90

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120918_560133.html

P1はハイテク・プレミアムタイヤって書いてるね。(意味不明)

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 00:35:24.23 ID:j+/mQOpR0

P-zero≒maxxGT

P1≒LM704

こんなイメージ。
むしろ、なぜP1にしたのかと。ロッソやネロやP7ではだめだったのか

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 12:18:26.82 ID:7/sT/vUTO

ピレリはネーミングと製品の位置付け・継承性は全く関連ないからなぁ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 11:35:19.91 ID:IVI/l3uj0

P-Zeroにたくさん種類があって、それぞれの位置付けがわからない
P-Zeroの上がP1か

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 16:19:23.26 ID:6supoAPq0

>>347
RS4（B7)で同サイズのPS3をはいてるんだけど、ぐにゃぐにゃするのが気になるので
次の候補としてMAXX GTかCSC5Pあたりを検討中
MAXX GTの感想を聞かせてくれると嬉しいです

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:22:16.95 ID:198Fztpd0

>>353だったらCSC2は如何？
サイズあるか微妙だけど

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:27:38.22 ID:8z1ZCqtk0

>>352
Michelin も、プレセダ出した辺りから混乱してきたよ。
Pilot Sport プレミアムスポーツ
Pirot Primacy プレミアムコンフォート
でスッキリしてたのに。

一般には Pirelli のほうが粘り腰だけど、最近のやつだと、
PS ≒ P-Zero
PS2 ≒ P-Zero Rosso
PP HP ≒ P-Zero Nero
PP3 ≒ P7
みたいな感じかな？

PS3 ≒ (プレセダ2 + PP LC + PP HP) ÷ 3 ≒ ？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 18:34:16.26 ID:8z1ZCqtk0

あ、
P1 ≒ (PS + PP HP) ÷ 2 ≒ PP3
なのかね？
これはよくわからない。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 19:17:45.53 ID:8z1ZCqtk0

>>336
Rosso は E46 6発にあわせて作ったとか聞いたことある。E90 でも相性よいと思う。
たぶん E90 335 Mスポには PS2 があってたと思うが、もう買えないし。

わずかな差を比べたら、
スポーツ PSP - P-Zero - PS2 - Rosso - PP HP - Nero - PP3 - P7 コンフォート
みたいな感じかな？

設計年次が新しいと性能が上がってるのが普通だけど、最近はエコの要素が入ってきて絶対性能は落ちてきてるかもしれない。P1 がよくわからないのは、それが理由。使ったことないし。

PP3 は Rosso の新作、絶対性能を上げた Rosso っぽい印象。サイズで違う可能性もあるし、Rosso はドライバーにもパッセンジャーにもすごく気持ち良い独得なところがあるから、ファンは多いね。

PP3 輸入はちょっとだけめんどくさい。
サイズがあるなら、P-Zero か Rosso で、好み・値段・好み・在庫で決めたら？

この領域だとほとんど実車合わせに近い。サスの状態とか、普段載せる人数、乗車位置、荷物の量や場所とか。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 13:54:55.17 ID:6SEYCy5D0

ブラジル＞中華　ぴれ　20年ばかり使って来たが
全く問題ないな
国産の倍は持つ

359 ：353：2012/12/18(火) 21:13:21.91 ID:FHgv5G8o0

>>354
CSC2はサイズがない・・・
前の車ではいてて、印象は良かったけどねー
CSC3はまた違うのかな

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 02:13:18.58 ID:jmSbiVc70

PS3ってマジで燃費落ちるな。
それ以外は満足なんだか。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 02:34:22.60 ID:8cdFz0Em0

>>359サイズないならCSC5は？
なかなかいいよ

>>360何からの履き替えだよｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 04:32:35.72 ID:jmSbiVc70

>>361
HPから。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 10:49:55.39 ID:YFWKhfZf0

ピレリ P ZERO×BMW 335iカブリオレ試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/pirelli_p_zero/1390/3/

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 18:52:47.16 ID:v64d3gQ00

NIKIANのハッカペリータ2ほしいんですが
新品で買うにはどうしたらいいでしょうか？

できればカップピンついてるやつがいいです。

2本もってますが中古でたまたま見つけたので
あと2本欲しいんですが・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 19:08:31.98 ID:UMJc69U20

>>364
オートウェイで扱ってるみたいよ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:31:34.99 ID:v64d3gQ00

>>365
ハッカペリータRってのはあるんですけど
ピンが打てないタイヤみたいです

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 23:09:46.63 ID:CCQ1XjWn0

>>350 355-356
数式がわけわかんないよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 09:44:06.50 ID:8imsMSeQ0

ニアイコールが通じないゆとり・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 10:55:56.99 ID:2835zg3J0

>>361
PS3信者うぜえｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 14:47:41.99 ID:FWO7VdGz0

>>367等しくないが同等

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 22:20:30.63 ID:cBvvURys0

(プレセダ2 + PP LC + PP HP) ÷ 3
ってどういう意味よ？
PP2とLCとHPを足して３で割ったらどんな風になるのか、想像つかないんだけど。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 22:56:59.86 ID:7eocHNe80

HPをサイド硬めにして、トレッドをグニャグニャにしたら、
レグノみたいなタイヤになるね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 18:14:08.36 ID:a2ieW1IF0

>>360,362
HPならなぜCP7にしなかったんだ？

てか、なんでCP7の話題がないんだよ・・・

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:34:08.47 ID:hANN6fmN0

>>373
情報が少ないからかな？
インプレ書いてよね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:56:43.25 ID:a2ieW1IF0

>>374
前スレにちゃんとあるんだがな・・・

458 ： 448[sage] ：投稿日：2012/08/27 13:02:31ID:agUyG9Xb0 [1/1回(PC)]
俺が原因で荒れてるっぽいねごめん
これ書いて消えるから終わりにしよう
>今まで履いてきたタイヤと比較ヨロ
海外初なので国産だけね
同じ車二台乗り継いでの感想

・コーナーグリップ感
RE-01R>>050A=T1R>CP7>DRB=Sドラ
050Aは鳴かない、T1Rは鳴くけど粘る
CP7はそれに比べると落ちる気がする
・レイングリップ
雨が当分降りそうにない
・ABS発生の早さ
Sドラ=DRB>>050A=T1R=CP7>RE-01R
微妙な差なんてわからない
・乗り心地　快適性
CP7=T1R>DRB>>050A
後の二種は足が違うからわからない
・静粛性
CP7>RE-01R以外>>RE-01R
まあ設計思想が違うよね

制動力の立ち上がりはゆっくりな感じだけど
踏めば結構止まるよCP7

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 19:59:57.48 ID:a2ieW1IF0

あとこれぐらいか

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] ：投稿日：2012/08/28 00:46:33ID:gDPorjPF0 [1/1回(PC)]
>>452
PrimacyHPからCP7へ履き替えて4か月
2つしか比較できんのと限界性能は試してないが

・コーナーグリップ感　HP＞CP7
　CP7はハンドリングが鈍いがグリップは粘るのでそこまで悪くない

・レイングリップ　CP7≧HP
　まあ同じくらい？そこまでひどい路面は走ってないけど
　一般速度では全く問題ない

・ABS発生の早さ　やったことないので不明

・乗り心地　快適性　CP7＞＞HP
　はっきり良くなったのがこれ。同乗者からも評判上々

・静粛性　CP7＞HP
　耳障りなノイズは少し減った気がする

まとめるとハンドリングをやや犠牲に乗り心地が良くなった
HPをコンフォート寄りにした感じでコスパは高いと思う

チンチュラートP7の試乗レポ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/739747/car/630877/4393958/parts.aspx
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_0308/141/1/
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100309_353548.html

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:56:01.68 ID:hANN6fmN0

>>376
ありがと♪
>>357 もP7をコンフォートって書いてあるね。あんまり長い距離運転しないけど、乗り心地良くて安全で安いといいね！
父はビバンダム君好きだけど、私はスタッドレスタイヤの次はP7にしてもらいますね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 21:56:03.05 ID:tymDirS6O

>>373
自分はCP7B待ち

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:28:39.86 ID:hkJgPQKP0

Cinturato P７はこのスレの

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 22:29:33.70 ID:hkJgPQKP0

Cinturato P７はこのスレの322からかなりの情報があると思うが・・・

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 11:19:59.93 ID:X+1VwrVJ0

>>380
Cinturato P7 Blue　レポ何処？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 15:50:57.56 ID:B5SFZyV6O

>>381
青版は、このスレではまだ出てきてない。
海外のインプレ？だとCP7のエコ性能とウェット性能を上げた感じらしい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 19:09:48.99 ID:5pIpEhCQ0

CP7はピッチの狭いグルービングのある道で結構ふらつくよ
ピッチが広い場合は問題ないみたい
ウェットグリップは国産比較だと最強レベル
3000キロほど走ったけどロードノイズが成長してる気がする

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 21:36:19.90 ID:HRGqaxYR0

ちん7って位置付け的には
万能タイヤ？(ps3的な)
プレミアムスポーツ？(pss的な)

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:00:33.40 ID:gg5mkKAD0

PS3の性能を10%位コンフォートに振った感じ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:09:45.34 ID:ELXyJDcB0

ちんセブン、わろた。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 00:56:27.14 ID:RlKbzsEm0

Cinturato P7 Blue　レポ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=41847
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_cinturato_p7_blue/367/1/
http://openers.jp/car/car_impressions/pirelli_cinturato_p7_blue_test_europe.html?pg=5

http://www.youtube.com/watch?v=nsTMHcHvZfY

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 02:13:49.32 ID:Kt8b7n5K0

PS3って思ったより減るの早いのな
今日４回目のローテーションしたら最初にリヤに履いた方がスリップサインまであと１ｍｍ強まで減ってた
最初にフロントに履いてた方はまだ２ｍｍ以上残ってるけど
５０００ｋｍローテだと均等に減らしていけない感じ
３０００ｋｍローテーションで２５０００位が限界かも・・・

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 03:02:07.09 ID:EbW0j5nV0

>>388
それは車と運転の仕方にもよるんでないの？
あと、前履いてたタイヤでどうだったか分かると
比較できるのでありがたい

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 03:32:35.32 ID:HvjJLANk0

>>388
ローテーションしないともっと差が出るのかと思った。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 05:35:46.33 ID:bdHAZNcd0

「パイロットスポーツだ！ヒャホーイ！！」
と意気込んで走って、減りを早くしてる層が結構居ると思われる

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 17:46:12.94 ID:6GW/CotR0

25000保ったら御の字じゃないのか？
夏冬ローテの車検交換

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:12:24.48 ID:ldLittRe0

PS3ショボ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:19:16.02 ID:D9NqVHm10

トレッドウェアはインチキしないだろ
車種と乗り方では？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:21:49.49 ID:DOral/j80

国産FFターボ車に乗ってますが、PS3とPS2ではどちらがオススメですか？
また、値段はどれくらいちがいますか？
よろしければ教えてくださいませ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:25:14.18 ID:D9NqVHm10

車種とタイヤサイズくらい書かないとな

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 22:57:47.72 ID:DOral/j80

すみません、車種はマツダのマツダスピードアクセラという車です。
タイヤサイズは225/40/R18です。

因みにECUチューンで300馬力仕様になってます。
よろしくお願いします。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:12:55.81 ID:nMHQ1L9l0

>>397
1.4トンの車重にその馬力、しかもFFだろ？
PS2、PS3どっちもダメだよ、PSSでもダメ。
ネオバなどのハイグリップタイヤ履くしかないだろ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:14:27.95 ID:EXH8k1Qt0

ハイグリの方がいいんでないの

ＦＦで３００馬力なら

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:15:58.83 ID:EXH8k1Qt0

あら、かぶった

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:30:54.52 ID:xpwFZpnE0

タイヤブランドも重要だが、グリップ力upには
タイヤ幅・直径を極力大きくとる事が重要。
メーカー指定には拘らず、フェンダーにあたるなどは
加工で対応して、めいっぱい大きいタイヤ入れないと
PS3でもPS2でもどーにもならないよ。

そんなにグリップ拘らないというなら
全方位高性能でPS3になっちゃう。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:55:24.28 ID:3bM710Qj0

300馬力いいな、俺のゴルフ君は105馬力だ。コンチからプライマシーLCに交換を検討中

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:56:50.49 ID:uHW4LlDg0

FFで300とかトルクステア出まくりだろ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 00:44:52.47 ID:voCi5VK90

FF車は、タイヤでどんなに頑張っても250馬力位が限界でしょ
FFの250馬力以下か、FP、4WD車に買い換えることをすすめる

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 00:54:24.90 ID:RgTGzLIV0

FFだと、1速2速の加速はきつそうだけど、
100～200キロの中間加速に馬力が生きてくるんじゃないかな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 01:07:08.73 ID:S7LCqxAS0

MSアクセラ、調べてみたらかなりの変態スペックなのね
それをさらにECUチューンかい…
ハイグリじゃないと危険な気がするわ
フロント、めちゃ減りが速そうだなw

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 01:18:07.52 ID:d/Bq3w/00

>>389-390
アルファ159の2.2　215/55-16　たかだか185PS
前に履いてたのは050で　25000kmでスリップサイン+２mm以上残ってたが、鉄下駄化してきたので交換、荷重指数も同じ。

前回車検でローテーションした記録になってたが減り方みるとあやしいかも？
050より減るとは思わなかった。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 06:59:52.42 ID:4OPKPV8Y0

>>395
まだ出てくるならＰＳ２
ＰＳ３のグリップはおとなしく走る人でないと満足できない。
その車のスペックだとローやセカンドでトラコン効きっぱなしになるぞ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 08:07:33.78 ID:lX5ucfET0

>>408
PS2でも無理だよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 11:46:57.08 ID:4DbiGNOL0

PS2でも無理だろうけど、PS3のように全然ダメというわけではないな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 11:57:36.37 ID:gJ3kJGzi0

>>410
またおまえか

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 12:40:57.10 ID:4DbiGNOL0

どっちもダメだけど、ダメさ加減が全然違うのは明確にしておきたい。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 13:22:52.36 ID:SeF9iS5A0

>>412
どちらもダメなら質問者にとってどうでもいい話。
なんでどうでもいいことにこだわってんの
？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 14:39:26.93 ID:gJ3kJGzi0

>>413
そいつは
PS3よりPS2が上
俺が買ったPSSはそのPS2よりも上
とひたすら言ってる荒らしだから

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 16:35:19.72 ID:aACYcS/r0

>>395
ECU弄って厚揚げしてるってことなので詳細は不明だけど、
MSアクセラの1、2速って純正ではブースト抑えられてるよね。
それもDSCオフにしたりすれば違うんだろうけど、ゼロ発進でヨーイドンみたいな乗り方するなら向いてない。
誰も聞いてないから聞くけど、PS3なりPS2でどこをどんな走り方するつもりかで変わってくるかと。
厚揚げしてんだからサーキットなり峠走ったりしてんだろうけど、その為にってんならやめとけ。
既に他の人が書いてる通りネオバなりRE11などのハイグリップ買った方が幸せになれる。
で、それとは別で普段履き用に欲しいってんなら悪くないと思う。
要は貴方の自制心次第。
俺も100馬力以上少ない仏車のFF2ボックス乗ってミニサーキット行ってるけど
普段用とサーキット用、スタッドレスで3セット持ってる

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 16:37:40.81 ID:aACYcS/r0

と、ここまで書いてからサイズが許せばP-ZERO系のが良いんじゃないかとおもた

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 17:54:28.35 ID:lX5ucfET0

同じタイヤ幅225でもメーカーによって接地面積はずいぶん違う。
可能な限り接地面積を稼ぎたいハイパワーFFならラウンドショルダーのミシュランは最初からNG。
接地面積を稼げるスクエアショルダーのBSや横浜、スレ的にはピレリを選ぶべき。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:45:44.97 ID:+mUkzhoC0

ハイパワーFFだからこと前輪の接地性が重要で、
その為には無駄に縦バネを上げられない。
これはサスペンションだけじゃなくタイヤでも同じだから、
いくら接地面積が稼げても、縦バネの高いスクエア形状がいいと一概には言えない

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:13:46.71 ID:4OPKPV8Y0

PS3信者はウザイ。
Ｂ級グルメスレじゃねえんだよここは、
ＰＳ３のグリップがＰＳ２に劣るのは周知な事実

ここ数日ライフ短いと言われてＰＳ３信者顔真っ赤だったよなｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 20:37:30.77 ID:OagKzb4j0

>>397ですが、たくさんレス頂いてビックリしてます。

車はアレですが、サーキットも走らないし峠を攻めたりもしない街乗りメインの使い方なのとミシュランが好きなのでPS2か3かで迷っていたのですが・・・
やっぱりパワーから考えたらアドスポやS001みたいなハイグリップタイヤが良いみたいですね。

やっぱりこのスレで相談してみて正解でした。
アドバイス下さった皆さんありがとうございました。本当に感謝です。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:08:42.90 ID:VGg2y1C30

ミシュラン好きならどっちか買えばいいじゃないか
そんな重量級でもないしアクセルベタ踏みブレーキベタ踏みイエー！とかしないなら
PS2でも3でも問題ないと思うぜ
一般的なミシュランのイメージを期待するならPS2かPSSだろうけど

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:31:27.09 ID:iEQSt6Hg0

>>420
スピードアクセラいいね。トンがってて。
新車装着タイヤは何だったのかな？
まぁ、ハイグリ志向だろうが。
トンがったクルマだけに、ハッキリタイヤに性能依存してるだろうから選び方は慎重にね。でないとクルマもタイヤも嫌になって買い替えたくなる場合がある。ソースは俺。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 00:29:13.91 ID:czhLNJYC0

>>421
横からスマンが、
一般的なミシュランのイメージってのは人によってかなり違うと思うんだ。
俺なんかからすと、ミシュランってのは長距離をまったり走るタイヤってイメージが強くて
プライマシー系やエナジー系の方がミシュランっぽいって思う。

ピレリの方がスポーツタイヤのイメージが強いな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 09:09:17.22 ID:fQ4NhJKK0

ミシュランはハンドル中立付近がルーズな応答で高速直進でのハンドル保持がシビアにならずマッタリ走れて、
サイドも柔らかいコンフォート志向。そのわりにはコーナーで粘れるイメージだよな。
ハンドル操作に対してシャープなレスポンスを求めて「PS2とPSS以外は駄目～」と毎度言ってる人は実はミシュランってものを分かってないんじゃないの？
その方向性を求めるならブリやピレリのがもっと優れてるわけだし。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 09:52:33.17 ID:Nf9/5Q0M0

>>420アドスポはmaxxTTやPS3みたいな方向性だぞ
S001は鉄下駄だけど

もっとグリップに振ったほうがいいんでない？
RE11、ネオバ、MAXXGT、PSS、Pゼロこのあたりに

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 11:37:42.85 ID:6NqqmnUT0

>420
その用途ならハイグリいらないね
だったらなんでスピードアクセラにした？ということになるが・・・

決めるのは本人だしこの辺で退場

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:24:04.80 ID:kBfjMqeV0

まさにPS2のキャラがぴったりな使い方だね。
特に攻める訳じゃないけど、快適で、いざというときには使えるというところが。

ちなみに、そのサイズでPS3にすると、
18インチ以上で値段が高いのに、タイ製がくる悲惨なパターン。

個人的には、今まで革の鞄（MXX～PS2）がよくできていて好きだったブランドが、
同じロゴを付けたビニールの鞄（PS3）を出してきたようなものだから、
まともな車にPS3を履くのはみっともないと思う。
（PP3だったらよくできてるとは思う。）

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:53:44.72 ID:rSvW8Tu70

↑
PS3憎しで粘着してるバカが今日も頑張っとります

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:58:13.32 ID:kBfjMqeV0

他に例えるとしたら、今のＥクラスクーペと一緒だ。

本当はＣクラスベースなのに、Ｅクラスと名乗っているところ。
ＢＭＷでいえば６じゃなくて４（今は３）でしょ、と突っ込みたくなるところが。

Ｃ１２４はＷ１２４ベースでよかったね。
ウッドも違ったりして、３００Ｅよりは上なのは見てすぐにわかった。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 17:20:59.94 ID:VCQFamb+0

マークXジオがマークXじゃないでしょ、オーリスベースでしょ、みたいな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:12:51.30 ID:kBfjMqeV0

そうそう。　「ＦＦかＦＲかなんてどうせわからないだろう」って質を落とすところ。

ＰＳ３って構造的にもフラッグシップに２ポリエステルはありえないでしょ。
典型的なセカンドスポーツの構造で、トレッドに仕事させるから、
減りが早かったり、減ったときの劣化が著しい。
「山が減ってもうるさくなるだけで、乗り心地は快適」というミシュの美点を捨てたから。
（さっきビニールの鞄と書いたのはこういう構造の変化にもよる。）

最近では、SDカードなどフラッシュメモリーの質の低下もひどいね。
クラス１０やＵＨＳでもＴＬＣが普通で、ランク表示が意味をなさなくなっている。
信頼性の高いＳＬＣのＳＤカードを買えるのも、今年限りになりそうな感じ。

安くなったって喜んでよくよく調べてみると、それ以上に質が落ちているものが増えたね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 18:18:23.34 ID:8SJvYMEp0

また的外れな例え話を一生懸命書き込んでるよこのオッサン

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 19:21:10.98 ID:QkYFp0Q60

PS3なんて、話題にするのも恥ずかしいｗ
素人が喜ぶタイヤだねｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 20:00:18.58 ID:DXrVSiUe0

アンチの粘着は病的だな…

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 20:46:27.69 ID:aH4EfAzyI

俺はアンチでは無いがミシュランは高すぎる。
海外製なのにあの値段はないだろ。
群馬製の頃と同じじゃん。
やっぱピレリーぐらいで売ってくれないとね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:04:03.32 ID:Nf9/5Q0M0

>>435アジアンと一緒にすんなや…

ヒュンダイとMB一緒にするようなもんだぞ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:38:27.67 ID:CzsYPIdK0

ピレリがアジアンだと思ってる人が居たのか・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 22:42:12.17 ID:aH4EfAzyI

ピレリやコンチと比べてんだよ。
せっかくの円高なのに高すぎる。
でもアジアンでもハンコックはいいよ。
仕事車にエンプランってエコタイヤ入れたが燃費良すぎ。
ちなみにエコピアとの値段ま含めた比較。
それに真円の作りもミシュラン並ってタイヤ屋言ってた。
ただブランドとしては、、、ん～アレだね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:02:04.90 ID:Ni94YjdW0

真円って…
所詮素人さんは見た目の丸さしか理解できないか。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:04:49.03 ID:aH4EfAzyI

プロのタイヤ屋なら真円も分かるのでない？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:20:31.26 ID:bBElXnZ80

概出だったらスマンが、ミシュランマンセーで有名だった
九州の某店閉店してたんだな。
しかも日本ミシュランが原因みたいな捨て台詞残して。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:46:33.40 ID:kBfjMqeV0

>>441
うわあ、本当だ。　PS3についても、
＞大変申し訳ございませんが、新製品発売より、数セット組みましたが、
＞PS2、PP2よりも癖がありそうな気がします。（特にアジア生産品）
＞ですので、当店では当面、スペシャルバランスコースでの施工のみのキャンペーンとさせて頂きます。
＞（タイヤ単体では販売しません。）
こだわる人にとっては、いろいろと大変だったんだろうね。
MXMのMがメルセデスのMだったのはここで知った。　今でもこれ（MXM）が一番好きなタイヤ。

ピレリやコンチと比べると、今のミシュランはヨーロッパのプライマシー３も入ってこないし、
量販店で売っているのは大半がアジアンミシュランだし、
（PS3はほとんどアジア製で、実質プレセダのヨーロッパ風味だから、これもアジアンでしょ。）
最近はもうどこの国のブランドかわからなくなりつつあるね。

バーバリーみたいなライセンス品だと割り切るしかないのかも。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:01:17.23 ID:NqG0fdyv0

PS3叩きに限らず、執拗にネガティブな意見を書き込み続ける人ってなんなの？
税金の控除でもあるならいざ知らずw
そのモチベーションってどこから来るのですか？？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:06:39.19 ID:Wg4t6Wct0

>>441
単純に売れてないだけでしょ
インプレッション投稿は去年の5月で止まってるし

会社概要とか見ても
店長が妙なプライドで付き合いにくそうな人だし
地元の評判も悪かったんじゃないかね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:08:21.14 ID:nKF7e6VV0

>>443
ネガティブな書き込みってどれよ？
まさか>>424なんかじゃないよな？
424なんかは、客観的な書き込みじゃないか。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:08:28.21 ID:8+ogwIx+0

ミシュランが公式でオンラインショップやって客減ったんだろうな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:15:29.01 ID:9fPgOoZt0

ハーフマイルはキモかったからどうでもいい。
偉そうな事書いてるが要は儲かってなかったんだろ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:16:01.91 ID:RN79qMbU0

>>438どう考えても
価格の高さ
コンチ＞＞＞ミシェ
なんだが

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 00:38:06.40 ID:iMNTLTuW0

ミシュランは　町の普通のタイヤ店で買うと高い。　通販だと安い。
それだけタイヤ店の儲け幅が大きかったんじゃないだろうか？
通販で買う人が増えたから　>441みたいな昔ながらのお店が流行らなくなる。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:46:22.11 ID:RN79qMbU0

ピレリが安いって言う人は、P6とかドラゴン？とかあの辺の安いやつのイメージじゃね？
あと、オートバックスのASタイヤ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 08:57:22.48 ID:ElUi3sVJ0

ps3が否定されたら、いちいちからんでくるやつなんなの？

自分もはいてないくせにうざあ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:09:43.28 ID:PMLX+zJP0

>>451
ずっとスレに張り付いてPS3叩き粘着してるおまえが一番キモい。
どれだけ批判したところで個人の一つの感想でしかないのに、
そこまで粘着して他の話題の腰を折ってまでPS3叩きに持ち込むのはもはや病気だよ。
おまえの粘着は「酸っぱいブドウ」にしか見えない。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 11:43:13.77 ID:oiRSMPXi0

PS3、225/40R18を2年くらい前に買ったがハンガリー製だったと思う。
このサイズでもいま買うとタイ製になるの？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:09:52.67 ID:Wq3IEu7v0

個人の感想といえば、所ジョージがPS3のことを「奇跡のタイヤ」と言ってたようだけど、
この人が相当鈍いか、ほしのあきみたいに金もらって言ってたんだろうね。
あと、452のようなのが常駐するようになったりして、ネット対策もするようになったんだなと。

自分のPS3に対する印象は、カカクコムでPSから履き替えた人が「トヨタなタイヤ」と書いていた内容に近い。
モノが同じなのだから、似たようなインプレの人は大体いるものだと思った。
今までのミシュランのフラッグシップを履いていれば、落胆の方が大きいよ。
PS3ほど人によってインプレが違うのは珍しいね。本当に今まで履いていたタイヤに左右されるのだと思う。

「酸っぱいブドウ」と書いてあるけど、ブドウだとしたら、
PS3は、収量を増やそうとしてたくさんの実を成らせた結果、味が落ちたという感じだね。
ブドウはたくさんの実を成らせるから、間引きしないと味が落ちるんだって。
確かに値段は安くなってたくさん売れるようになったけど、味は落ちたね。

>>453
自分が前に見たときは、タイ製の２ポリエステルだったと思う。
当時17インチまではPP2の後継、18インチ以上ははPS2の後継と言われていたけど、
「何これ、18インチも質落としているじゃん。それでいて値段だけは高いのかよ。」
と思ったことははっきり覚えている。　今買うと、どこのが来るんだろうね。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 12:38:29.22 ID:AypS6H0rO

あれ？PS3ていつからフラッグシップになったの？？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 13:23:18.75 ID:jr1ZlUVb0

軍艦でも、最強艦＝旗艦というわけでもないからね

でもまあPS3＝フラッグシップだと、大艦隊の旗艦が軽巡洋艦と言う
ちょっとかっこよくない有様だと思うけど

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 14:27:59.15 ID:Q7pBRyuA0

>>449
単にそうとはいえない
ミシュランの工場から直接小売店が購入するのではないんだから
卸価格が高いから小売価格が高いと考えるのが普通
通販は店舗レス、人件費ナシ、その他安く仕入れられるから店舗型小売店より安いのでは？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 15:15:11.82 ID:t5+vnKJx0

結局PS3叩き厨ってPS3がフラグシップだと思ってたり
PS2の後継だと勘違いして買い物を失敗して
そんな自分の情弱を棚に上げて逆ギレしてるだけなんだよね

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 15:24:06.44 ID:RN79qMbU0

>>458そうでしょね
プレセダの後継だとわかってる人は叩きはしない

むしろプレセダをスポーツにも使えるようにした万能(中途半端)タイヤだから
勝手がいいわけよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 17:04:43.25 ID:ElUi3sVJ0

PS3は酸っぱいブドウ、言い得て妙だなｗ

普通、手に入らない高嶺の花を酸っぱいブドウと言うんだが、みんなが実際にPS3を使ってみて駄目タイヤ＝酸っぱいブドウ扱いするんだから、こうやって必死に工作する必要があるって訳か。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 17:41:25.33 ID:+KKUFRBZ0

>>459
プレセダってスポーツ向けのセカンドグレードじゃなかったっけ？
スポーツ以外（コンフォート系とか）では使えないでしょ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 18:07:39.37 ID:UGy2dL2m0

>>460
みんなとか笑わせるなよｗ
必死にPS3否定してるのは1人だけだし
PS3が売れては困る立場の人だよね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:26:53.18 ID:ElUi3sVJ0

↑売れてないからここで必死にステマしてるんだろ？
このスレでPS3の良い評判なんて何一つないからねぇ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:31:32.94 ID:FRs7zQPN0

PS3は別スレにしろ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:32:45.37 ID:v8qWMwic0

>>463
>>459

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:34:24.51 ID:ElUi3sVJ0

ほんと、PS3にだけ過剰に反応する工作員が居て笑える
乗り心地悪いとかグリップ弱いとかライフ短いとか言われたら、
判で押したように前に履いてたタイヤと車種とサイズを聞いてくる

PS3以外の他のタイヤだと誰もそんな事言わないのに

PS3確かに所ジョージの言うように奇跡のタイヤだよ、こんな中途半端な駄目タイヤは奇跡の名に値するｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:09:41.49 ID:SGPmX1TE0

451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/27(木) 08:57:22.48 ID:ElUi3sVJ0 [1/4]
ps3が否定されたら、いちいちからんでくるやつなんなの？

自分もはいてないくせにうざあ。

460 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/27(木) 17:04:43.25 ID:ElUi3sVJ0 [2/4]
PS3は酸っぱいブドウ、言い得て妙だなｗ

普通、手に入らない高嶺の花を酸っぱいブドウと言うんだが、みんなが実際にPS3を使ってみて駄目タイヤ＝酸っぱいブドウ扱いするんだから、こうやって必死に工作する必要があるって訳か。

463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/27(木) 19:26:53.18 ID:ElUi3sVJ0 [3/4]
↑売れてないからここで必死にステマしてるんだろ？
このスレでPS3の良い評判なんて何一つないからねぇ。

466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/27(木) 19:34:24.51 ID:ElUi3sVJ0 [4/4]
ほんと、PS3にだけ過剰に反応する工作員が居て笑える
乗り心地悪いとかグリップ弱いとかライフ短いとか言われたら、
判で押したように前に履いてたタイヤと車種とサイズを聞いてくる

PS3以外の他のタイヤだと誰もそんな事言わないのに

PS3確かに所ジョージの言うように奇跡のタイヤだよ、こんな中途半端な駄目タイヤは奇跡の名に値するｗ

おまえは何の目的でこのスレにいるのかと。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:27:37.56 ID:fqf+Z1ezO

>>467
ハーフマイルの関係者だと思うと、哀れで滑稽に見えてくる。

もしかしたら図星かもな。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 20:49:15.96 ID:+foN5F/+0

ミシュランのセイバーの215/60R16と205/60R16はXLだけど、XLでないスタンダードのほうがいいと思うのだけど。
XLだと、空気圧上げないといけないし、面倒くさい。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:05:02.48 ID:Wq3IEu7v0

>>459
まさにそうだね。プレセダより使いやすいよね。本当に名前さえセカンドだったら、、、
「前にPS2かCSC3がいいって言っていたけど、今はPS3にすればいいんでしょ？」
と聞かれたときに、「名前はそうだけど、中身が変わったのよ。今のミシュランは、、、」
と説明することになるわけで、、、

ここのところの日本ミシュランって、ユルゲン・シュレンプ時代のダイムラーと重なるのよ。
「最善か無か」なんてもう言わないでしょ、今のメルセデスに対して。
新型が出る度にＳを乗り継いでいた近所の医者も、W220が出たときは困っていた。

ミシュランって、「自動車はタイヤの一部品に過ぎない。」
と言うほどに自信を持ってタイヤを作っていたメーカーだったし、
そう言うのもわかるぐらいにはちゃんとした物を作っていた。

そうだったのが、今はアジアンミシュランが蔓延って、
フラッグシップPSの名前を付けたセカンドタイヤ（PS3）が
販売メインのスポーツタイヤになっている。
メルセデスのように、ブランドを食いつぶして業績を上げる拡大路線。

ブランドイメージは、エルメスがコーチになるぐらいに低下したよ。
　エルメス　：　ぼったくりだけど、超絶いい物なのはわかる。　すごい。
　コーチ　　：　この品質でブランド品のつもりかよ。　中国製だし。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 22:15:48.93 ID:v8qWMwic0

また的外れな例え話を一生懸命長文で書きこんで悦に入ってるよこのオジサン・・・。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:08:25.60 ID:X5MJEQm/0

>>469
ま、表みて確認せにゃいかんから面倒だよね。
スタッドレスをインチダウンしてXI3入れた（XL）けど結局同じ空気圧だった。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:20:07.41 ID:M8DLEcpY0

PS3半年ぐらい履いてるけど普通の運転なら結構いいぞ？
車種はゴルフ4のR32
以前履いてたのは050
純正足が硬すぐるので柔らかめ狙ってドンピシャといった感じ。
不満あるとすれば荒い運転したらグニャるぐらい。
つかPS2も大概グニャタイヤだった記憶あるんだけど。
粘着の意図が読めないわ。
利害関係だけでこんなしつこくないだろうし。
普通にキチガイってとこかなw

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:30:11.69 ID:TGpGRW6L0

今時、すぐるとか恥ずかしいからやめなさい
恥ずかしすぐる！

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 02:32:38.82 ID:L0SISJqI0

>>473
うん。　セカンドタイヤだと理解すれば、結構いいのはわかるんだ。
けど、R32だったら、最初に着いてたPSの方がもっとよかったでしょ？
PS3の方が重いというか、振動が残る感じじゃないかな。

まあ、仰るとおりキチガイなんだけど、
色々といいモノが買えなくなってきている現状に苛立っている面はあるね。
最近は、生産終了に伴う買い置きが増えた。

ナナオのL997という日本製パネルを使った目に優しい液晶モニタがあったんだけど、
代わりになる新型が結局出てこないから、予備に２台買ったり。

タイヤの買い置きもナマモノだから難しいよなあ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 07:57:20.19 ID:WOnl1zm90

今日もPS3マンセーでスレは進行します。
工作員乙！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 10:11:07.58 ID:aKYDdKBy0

>>476
なんでそこまで必死なんだ？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 10:36:45.99 ID:lQFtFj5Z0

>>477
無意味なところで必死になるのが脳内だろう。
今更何を言ってるんだ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 12:18:26.37 ID:WOnl1zm90

工作員乙！
単発IDだよね今日もｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:08:27.93 ID:5RnRLU1LO

半哩さん私怨噴出w

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:56:03.22 ID:ToxAX4eT0

PS3。　　ネガ・ポジ様々に叩かれるけど、17インチ以下を最安価格で購入する限りにおいては
優秀なスポーティー・コンフォートだと実感している。（二年間走行した、今でも････）

鰤や横のローエンド近い価格でこれだけの品質のタイヤが購入出来るのは、得難い妙味だと思うけどネ。
本来のヨーロピアン・タイヤ、本来のミシュランがどうたら・こうたらなんてどうでも良いと
愚の骨頂！　　　

身銭で購入し、仮に失敗だと思っても２－３年は履き続ける小市民のユーザーにとっては
本当にベスト・buy タイヤと思うよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 23:46:22.63 ID:1T6hBe9m0

18インチ以上でベストバイはなんだろね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 00:01:29.99 ID:CkCLeAHl0

ほら、18インチ以上なら本当のプレミアムか、
その金がなければアジアンに流れる訳ですし

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 00:51:46.85 ID:D3uUl2+y0

>>475
IVのR32はよかったけどOEのPSってどうだったんだろ。
足回りがなじんでなかったのか、タイヤのエージングが必要だったのか。
とにかく3000kmまではガマンだったよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 03:06:48.71 ID:ZwWER6ek0

そっかあ。　IVのR32は今でも時々走っているのを見るけど、
言われてみれば、あの周期の短さだと結構バネ硬そうだね。
PSでもガマンになるのか。だとすると、当時だったらROSSOあたりに替えたかも。

MXX3からPSになった時、マイルドになってどんな車でも履けると思ったけど、
PSからPS2になったときは、グリップは上がったけど縦バネ係数はさらに下がったね。
この3つだと、MXX3が精度感や素直なレスポンスで一番好きだけど、
正直言うとPS2の快適さもありがたい。

大径ホイールが一般的になって、色々な人が履くようになると、
どうしても「価格」や「快適性」の優先度が上がるわけで、
そういう人の意見を聞くと、確かにPS3のようなものになるよね。

MXX3の時代だと、純正で45、40扁平だったのは錚々たる車だったから、
値段が高くても、打てば響くような作りにしても、理解してもらえたんだろうね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 06:53:58.34 ID:sfx9L71F0

>>449
ミシュランは方向転換したと思う。
うちの店にも一年以上顔出してないし、こちらでは日産ディーラーと組んで本数満足してるみたい。
　前から大量販売先には安く売るって言ってたから、一般店は切り捨てられてるんだろうね。
　安く仕入れるには本数重視は他のメーカーも一緒だよ。
　昨日、新車の日産ミニバンにLCが付いてた。微妙に違う感があったけど、詳細不明。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 07:58:44.73 ID:eEsUkI0d0

俺の車は足廻りが硬くBSだと段差とか跳ねてたけどPS3に替えて普通の運転だとドンピシャだた

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 12:54:34.34 ID:JJMwpA6W0

またPS３のステマやってるのか
BSとタイヤの銘柄も車種もサイズも無しに、PS3の名前だけは出すとｗ

何がどんぴしゃだ恥を知れ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 13:21:48.32 ID:v54osdzA0

良識を残してるのは、もはやコンチネンタルだけかね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 13:34:52.02 ID:ZwWER6ek0

普通の運転をしたときはPS3はスポーツタイヤなのに快適と書く人が多いけど、
その方向性だと、本当はCPC2の方がもっと合っているんだろうなと思うことはあるね。

PS3のドタッとした感じはCPC2にはないし、レスポンスの遅れ方もCPC2の方が一定で素直。
PS3の方が横グリップもあって、スポーツタイヤとしての絶対量はあるんだけど、
欧州タイヤが持っている、「過渡特性が自然なので、いい意味で存在感がない。」
という性能は、ミシュランが落ちてきたから、コンチの方が上になった感じ。

スポーツタイヤとして見た場合も、PS3だったらCSC3の方が良心的だね。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 14:05:30.32 ID:D0yat40r0

コンチは売り方が非常識だな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 16:54:26.42 ID:Yb+bxqahO

ミシュランは、グルメ本に力を入れすぎて、本業のタイヤがおろそかになっているとつくづく感じさせられるわ。
初心に帰れよ、ミシュラン！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 19:49:57.15 ID:vyOOza0w0

初代PSを少し静粛性高めたようなタイヤが欲しい

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:33:00.29 ID:B1voqC1V0

>>492
ガイドブック屋さんじゃなかったのか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 00:16:10.98 ID:R7UA8pby0

>>486
それ、セレナのS-HYBRIDかエルグランドのライダーじゃないか？
どっちも新車装着指定だけど、セレナの方はBSもある。
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012080301.html
よく見たらサイズ違うけど。LC付いてくる方が絶対お得だと思う。
BSの新車装着って結構ヘナヘナだし（ヨコハマもだけど）

オレも通販でLCとXI3買った。同じサイズでXI3をオートバックスで見たら、
足車の軽に国産スタッドレスアルミ付き４本セットが買える価格差あった。
ほんと値段差凄いわ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 15:54:37.55 ID:yQKfBajk0

P３０００china
８万キロ　３部山　雪でめちゃ滑った
ｐ４四季に降下しようかと思う

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:25:00.12 ID:6oryCCoU0

アイスコントロール買えよ…

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:41:27.05 ID:AqKP7DJX0

>>496
なぜスタッドレスをチョイスしない！？ｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:06:12.27 ID:JILtHQEq0

自殺希望者だろ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:38:31.85 ID:0i9WOlhc0

サマータイヤで滑るの当たり前だろう。
雪や凍結なめてるのか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 23:55:10.58 ID:uz5XsKY30

215/45R18

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 00:55:53.78 ID:hZ5uIUse0

18インチで直進性が良くて過渡特性が良くて乗り心地も良いタイヤは、結局どれなんでしょうか？
ロッソ？PS2？Pゼロ？HP？CP7?

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 03:19:20.15 ID:iDXY6xcH0

ここでASYMMETRICの登場

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 08:33:04.96 ID:CyqH4Vrn0

今中華P7の215/45R17履いてるんだけど来年の春先には交換が必要なんだ。
グリップなどは前に履いてたP ZERO NERO位が望ましくて、ライフはP7と同等かそれ以上で、P7位の価格が希望。

お勧めタイヤ無いかな？
車種は初代アテンザのハッチバックです。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 08:44:20.26 ID:xNkamnV6i

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪( ﾟдﾟ)ﾊｯ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪(´Д` )ｲｪｧｽﾝｽ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 09:06:35.86 ID:nABJJDB3P

そういやもうマツダがスンスン言い始めてから10年経つんだよな･･･

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 09:28:01.50 ID:I1X4mUSH0

なんかこのスレでPS3は評判良くないみたいだけどPSSならどうですか？
来年2月発売のアドスポV105とどっちにするか迷ってます。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 10:27:17.32 ID:LQgeYYXW0

>>507
PS3の評判が悪いわけではないよ、
PS3に不満がある人がそれを書き込むと「異常なほど叩かれる」だけ。
タイヤ以外の車両や路面や乗っている人間が原因でPS3に不満を持ってると決めつけられる。
最後にはPS3の不満をスレに書いた者は工作員扱いされる。

さて、PSSだが、いろんな意味でPS3より堅い。
特にライフ向上のためか、コンパウンドが堅いようで、冬場は暖まらないとグリップが出てこない。
乗り心地もPS3より若干堅め。PS2の後継はPSSと言われているが、PS2の様な乗り心地は期待できない。
しかしタイヤライフはPS2やPS3より期待できそうなのが今のところの感想。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 11:45:40.49 ID:Ejac0CRr0

>>504
>>P7位の価格が希望。
ココだけ無理　有ったらセカンドグレードでコスパ最強っしょ
NEROにしたら？　ネット通販ならそんなに高くないんだし

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 14:21:48.23 ID:CyqH4Vrn0

>>509
やっぱり無い物ねだりでしたか。
価格帯を上げれば何がお勧めですか。

基本的にはneroを導入予定に考えます。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 18:39:44.74 ID:J3gToc/Q0

>>504
安牌でネロ、予算オーバー覚悟ならPS3
個人的にはネロに特性が近いと噂のP1へチャレンジ希望

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 20:18:22.09 ID:I1X4mUSH0

>>508
詳しくありがとうございます。
決してPS3が悪いって訳ではないんですね。PSSを検討してましたが、乗り心地などトータルで考えたらPS3のが良いのかな？
質問ばかりで申し訳ありませんが、因みにPS3と同程度のパフォーマンスタイヤで他のメーカー(ピレリーやコンチやグッドイヤー)なら何がオススメでしょうか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 21:53:57.88 ID:hZ5uIUse0

似たような悩みが多いんかな。

225/40R18, 255/35R18のPS2履いてんだけど、ロッソかPゼロかチン7(青)かPSSで迷い中。今のラインアップだとチン7は245/40R18にせなあかんけど。

馬350頭の後輪駆動だが最近はもう峠やコース攻めないので、直進安定性や快適性をかなりとばしてもトラコンの世話にならずに確保したい。

PS2ないならロッソ？新しめのPゼロ？チン7青でも大丈夫？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:19:27.51 ID:GnAcFggNI

峠やコースって簡単に言うね
全くの別ステージなんだけど

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 23:55:24.00 ID:GlqhKtnc0

PS3 191psの降臨駆動にジャストフィットしてるよ。225/50/16

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 05:43:57.24 ID:HIaHoBsP0

時代はPS VITAだろ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 08:13:24.72 ID:poHIWsU2O

そういや昨日、ようやくPS3+GT5+ロジクールステアリング買ったわ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 10:46:54.73 ID:BV7bueq20

どんぴしゃの次はジャストフィット
アスペルガーか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 15:55:13.36 ID:dCYeMHuE0

>>518
正月から粘着酷いな・・・。
クルマも足回りも千差万別なんだから合う人も合わない人もいるのが当然でしょ。

PS3でバッチリな人もいる、でもそれは一意見であって絶対ではない。
PS3にガッカリな人もいる、でもそれは一意見であって絶対ではない。
それだけのこと。

なのになんでいちいち過剰に反応してるんだよ。
そこまで執拗に粘着する理由ってPS3に親を殺されでもしたの？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 20:34:15.93 ID:BV7bueq20

このようにPS3は「バッチリ」「ガッカリ」など語彙や表現能力が著しく劣る人が装着する傾向にあります。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 23:27:51.83 ID:pukmBq1B0

PS3良いよ

乗り心地だけじゃやだ
スポーツだけじゃやだ

でもまったりだけじゃなく
スポーツ走行も対してやらず
そんな人にピッタリ
つまり俺。
ｽﾎﾟｺﾝ5→ｱﾄﾞｽﾎﾟ→PS3
こんな感じ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 02:07:06.12 ID:Ivsp5LLv0

キチガイぽいのがごねてるって事はPS3良いんだなと感じるw
朝日が自民党こき下ろす的な

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 09:30:32.24 ID:jrHfSQQ70

年始早々、ステマか。どれだけPS3って売れてないんだ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:45:12.24 ID:AvKxT0In0

例えばコンチなら外車乗りに多い
ヤナセのカウンターにCPCとか宣伝してる

ピレリは、安いのを見掛ける事があっても良いタイヤは高いので店にならんでない

で、身近なのはミシェ。
でもPSSだと他に目が行く
PS2だとサイズがない

PS3しか選択が無いサイズもあるんだわさ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 19:59:46.18 ID:ePj7K+UC0

>>524
南関東のSABでは、P ZEROやNero,P7なんかを置いてるぞ。
PSSは見たことないな。
コンチは好き嫌いが分かれる。（俺は嫌い）

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:21:48.50 ID:jrHfSQQ70

>>524
取り寄すればいいことだろ、ほしいタイヤがあるなら。
取り寄せも出来ないくらい、タイヤ交換がせっぱ詰まってるのか？
店頭在庫品を買わないといけない特段の理由でもあるのか？
いちいち、PS3を話題に出すために、あるいは持ち上げるためにイレギュラーな話を持ち出さないでくれ。

ちょっとは冷静になれや。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:41:03.63 ID:6sbhmn/M0

>>523
PS3がというわけではなく、ミシュラン全体が売れてないんだろうと、個人的には推測する。
ホームページには13インチがないけど、冊子カタログにはあるし、店頭にも13インチは並んでいるetc、なんかめちゃくちゃな感じ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 22:43:06.13 ID:0Pi6pjYVP

Primacy 3って日本導入予定あるの？
Wet性能重視の自分としてはかなり惹かれてるんだけど。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 23:45:02.60 ID:mzn4I/Fg0

MXV8まだ売ってんのか。(同性能としたら)まあまあバランスの取れたタイヤだった。
http://www.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/ENERGYMXV8

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 09:19:50.84 ID:JZ8x35xrO

>>526
PS3

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 02:47:36.21 ID:Qg9GMVT+0

PS3ってすごく燃費悪くなるよね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 03:46:13.71 ID:q7nIpP560

具体的な数字願いますー

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 05:04:09.97 ID:/BiUXPCE0

燃費がいい→グリップ弱い
燃費が悪い→食い付く

これは常識だよな？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 09:03:24.47 ID:ubrs8NZK0

PS3履いて、バイパスなどの深い水溜りに高速度で入ってもまったくハンドルが取られないのには感心した。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 10:40:38.37 ID:Cv5OMTXs0

春になったら306にエナジーセイバーを履かせてみようと思ってたんだけど、
ピレリのチントゥラP6、P1も気になってきて困る。
サイズ的にチントゥラートP7は適合がなくて無印P7か無印P6、
チントゥラートP6かP1ということになるんだけど、チントゥラートの有無は
エコタイヤかどうか、って違いしかないのかしら？公式見てもいまいち位置づけが分からんorz

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:16:55.70 ID:7p0houOC0

ID:q7nIpP560
ID:ubrs8NZK0
にちゃんにPS3の高評価レポート書くとお金もらえるのお前ら？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:01:01.35 ID:YviRlSta0

ブーメラン乙

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:02:05.38 ID:TlEbu7Om0

>>533
常識ではない。
コンパウンドグリップ以外のブロック剛性やトレッドパターンによる抵抗で燃費は変わる。
M+Sやスタッドレス、オフ専用のタイヤのグリップが悪い理由もここにある。

おまえ程度の脳みそがないやつがドヤ顔で書き込むのは2chならではだが、
それがPS3擁護に結びついているから正直キモイ。

PS3ステマに工作員を雇うのは勝手にすればいいが、もう少し知的レベルの高いやつを使え。
それとも、PS3なんぞ買う購買層はこの程度のインチキでだませるとおもってるのか？

539 ：訂正：2013/01/04(金) 18:23:43.02 ID:TlEbu7Om0

>>533
常識ではない。
コンパウンドが柔らかいか堅いかというグリップ以外のブロック剛性やトレッドパターンによる抵抗で燃費は変わる。
M+Sやスタッドレス、オフ専用のタイヤのドライグリップが悪いのに燃費も悪い理由がここにある。

おまえ程度の脳みそ不自由なやつがドヤ顔で書き込むのは2chならではだが、
それがPS3擁護に結びついているから正直キモイ。

PS3ステマに工作員を雇うのは勝手にすればいいが、もう少し知的レベルの高いやつを使え。
それとも、PS3なんぞ買う購買層はこの程度のインチキでだませるとおもってるのか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:26:36.85 ID:JlOL0q0U0

たいして大事とも思えないので、2回言わなくて結構ですw

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 18:49:04.31 ID:dMK3eZYuO

全くだ…１回で止めておけば良かったのに

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:36:04.30 ID:iVlt43/y0

PS3ネタが流行ってるみたいなので漏れ感想も投下。

PS3って、縦溝太ーいのもあってブロックの剛性感が寂しいよね、、
飛ばし気味でタイトなカーブとか入ると、
ハンドル切り始めでモニョニュル感触領域があって、
ブロックだかがツブれきってからシッカリ感が出てくる切り替わり感が苦手、、

でも、悪癖ってどんなタイヤでも一つはあるから
価格も含めトータルで考えると、PS3って大満足タイヤの仲間入りでしょ～

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:46:55.16 ID:iVlt43/y0

でも、感触的にはエナジセイバーのほうが好き。

減るの遅くって、様々な状況で自然な感触がラブ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:55:06.22 ID:eaYX/TVp0

>>542
>ハンドル切り始めでモニョニュル感触領域
パターンとかブロックのせいかな？ミシュランの特徴だと思ってるけど。
あの感触がイヤで、PS3にも、PSSにも行けていない自分がいる。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:15:27.10 ID:2J5cOYhw0

ネオバとかみたいにショルダーのブロックを大きくとれば剛性は上がるけどね。
PS3のパターンはプレミアムスポーツ系だから。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:42:48.56 ID:YASVM/TB0

このスレではピレリーのピーゼロ・ネロの評判はどうですか？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:22:07.63 ID:y1NbikU80

エナジーセイバーはミシュランの最後の良心

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:35:53.29 ID:q7nIpP560

>>536
僕はどれぐらい燃費悪くなるか具体的な数字聞きたいだけなんですけど…
変な人だなー

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:09:16.06 ID:91gAJ0Xk0

前スレ、前々スレでPS3に履き替えて一割以上悪化の報告多数有り。
それも、ハイグリップからの履き替えで。

それら報告した人たちがここの工作員にどれだけひどい目に遭わされたか記すまでも無かろう。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:25:16.19 ID:Uyyo+rPo0

今年の夏前に買ったエナジーセイバーはいて1万キロ超えたけど、これ減ってるのか？っていうくらい減ってない、変わってない
まぁまだたった1万キロだけれども
ほかの日本製エコタイヤだと減りが早いとか偏磨耗とか多いってことでエナジーセイバーにしたんだけど

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:54:19.27 ID:8IUqANsT0

>>549
一割ですかー有難うございます
なんか噛み付かれてる気もするんだけど。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 01:17:27.74 ID:MENYffZr0

タイヤってさ
履かせる車で変わるからさ
あのタイヤはどーだこーだ書くなら車種と駆動方式も書かんと参考にならん
ちなみに俺はCR-XsiにPS3だけど腰砕けみたいの感じはないぞ
たぶん車が軽いからだと思うが（790kg）
ただ食いつきは甘いね
050と比べたらほんとお粗末
でもガス食わないからエコかな

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 02:01:01.96 ID:09tkdzMa0

>>548
僕はプライマシーHPからPS3に交換して、12.3km/Lだった一年間の平均燃費が11.1km/Lに落ちました。
走り方にはほとんど差はありません。
およそ一割の燃費悪化です。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 02:10:00.54 ID:l2Z4KvBX0

>>549 と >>553 は、同じ匂いがする

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:46:24.82 ID:jfXM1aeo0

エナジーセイバーは本国では＋が出ている

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 06:56:17.01 ID:jfXM1aeo0

Cinturato P7 ってミシュラン風なトレッドパターンだよね

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 07:01:04.23 ID:jfXM1aeo0

>>550
俺は２万キロ走ったけれども、リアはまだたいして走ってないだろって感じｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 07:30:25.38 ID:DHqPhe0c0

PS3の燃費の件だけど、このタイヤはミシュランにしては重量が重め。
　だから、それがネガになる人には悪くなるんじゃないかな？
　ダルイって人は荷重かけるとわかるけど、結構粘るタイヤ。本来そんな設計思想だったよ、ミシュランは。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 08:53:41.57 ID:bSGpf/tI0

>>548
帰省で片道800km走るが、553と同じくプライマシーHPからPS3に交換して、
15.0km/Lから12.8km/Lに落ちた。

560 ：燃費悪化の報告過去ログより：2013/01/05(土) 11:39:39.37 ID:91gAJ0Xk0

13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/22(日) 16:30:44.97 ID:rZu6m3yG0
>>4
PS2より五月蠅い。
PS2よりグリップがない。
PS2より燃費が悪い。
良いところが何一つ見つからない。
3分山のPS2から履き替えてこの感想だからな。

16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/22(日) 18:16:13.97 ID:XBN8ogsx0
225/50/R17のFR車でC1SからPS3に変えて5000kmほど走った感想
やっぱりC1Sはかなり静かだった、転がり抵抗も低くて燃費が0.5km/lは違う（C1S時で平均燃費7km/l）
ただ乗り心地は少しだけC1Sのがいいかなという具合で、PS3でも大した差はない

グリップについては段違いで、C1Sは急カーブですぐ後輪が鳴いていたが、PS3は鳴かない
C1Sはスキール音が出てあからさまに鳴っていたが、PS3はシャーという音がするものの鳴くまではならない
C1Sが鳴くと後輪が滑り始めるが、PS3がシャーという音を出していても滑りはほぼ無い（ウェット時に極わずか滑った感あり）
ステア応答はどちらも変わらないくらいで、S001よりゆっくりしてる

まぁそういうわけで、高速道路の急カーブでぶっとばすまでならPS3のグリップで充分
それ以上のグリップや、応答速度を求めるならS001になると思う
でもS001は騒音と乗り心地ひどいからね・・・
PSS未体験なので興味あるんだが、応答速度が向上しないならPS3orS001の二択でいい気もする

PS3より若干グリップ＆応答が向上して、コンフォート性が若干ダウンしたぐらいのタイヤが欲しい
新アドスポの噂や、情報の少ないアシメ2、T1Sportはどんな物なんだろ

561 ：燃費悪化の報告過去ログより：2013/01/05(土) 11:42:01.80 ID:91gAJ0Xk0

17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/22(日) 18:32:25.64 ID:jm6CiCie0
>>16
ちょうどC1SとPS3を履き替え候補に考えてたからちょうどいい、ありがとう
燃費はPS3にした方が悪くなるんだよね？
24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/22(日) 21:40:52.17 ID:SeH6Pz/80
サーキットも峠もいかない範囲での性能ではｐｓ３がベストバイじゃないかな
粘り系タイヤで乗り心地はいいし、ウェットはいわずもがな
最初だけ燃費が0.5ほど落ちたが最近は戻った
25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/22(日) 22:04:07.26 ID:tFnUmBTS0
>>24
俺も燃費が0.5くらい落ちたけどこれから伸びるかな。
53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/23(月) 23:05:23.55 ID:wUafQ3450
PS3　本日初長距離。
燃費10%ダウン。

最近安売りされてる理由や、返品キャンペーンがある理由が判った気がする。

562 ：燃費悪化の報告過去ログより：2013/01/05(土) 11:44:03.78 ID:91gAJ0Xk0

59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/24(火) 00:41:14.35 ID:xHwoHNjB0
>>53
＞PS3　本日初長距離。
＞燃費10%ダウン。

俺はプライマシーHPからPS3に変えて燃費落ちたげど5%くらいだよ。
グリップが増してることが、如実に数値に現れてると思ってる。
しかも乗り心地や静かさは犠牲になってないどころか、HPより上回ると感じる場面も多い。
購入直後はキャンペーンを利用して返品も考えたが、今は満足してるよ。

589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/09/11(火) 23:11:25.44 ID:Ul0PK/JR0
HPからPS3にかえて1200km
燃費は５％位ダウン、静粛性は数値化出来ないけどまぁ気持ち10％ダウンかな。
自分の場合はHPの不満点、レスポンスと路面情報量の向上を狙ったので完全に満足しています。16インチのメルセデスです。

723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/09/14(金) 23:47:52.48 ID:sZXvySM20
>>720
PS3だと燃費性能を達成できなかったからじゃね？
燃費も悪くないスポーツカーの謳い文句だから。
あとはHPは終末モデルだから安く契約できたとか。

563 ：燃費悪化の報告過去ログより：2013/01/05(土) 11:44:57.06 ID:91gAJ0Xk0

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/04/17(火) 22:43:12.73 ID:Lc4ZFDfd0
自分もCinturato P7とPS3迷ってP7にした

値段もあるけど
快適性重視、グリップはほどほどでいいと判断したのと
PS3は転がり抵抗が高く燃費が悪い
17インチ以下は生産がアジアというのが気になったので

372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/05/13(日) 19:29:55.19 ID:7aEA0Rjni
PS3って、プレミアム系やスポーツ系タイヤの中でも燃費良くないよね
900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/12(木) 21:09:06.65 ID:5HUr7qJO0
PS3に変えたら多少燃費が落ちた気がする
918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/07/16(月) 23:27:38.58 ID:j8q/HrCa0
今までコンフォートタイヤしか履いたことなかったが、
最近のPS3のステマにのせられて
初めてスポーツ系のタイヤを履かせてみた。

とにかく、ねっとりとグリップするのがわかる。
軽快感や騒音、燃費は多少悪化したが
ふたまわり太くて柔らかいタイヤを履いてる感じがある。

スポーツ系のタイヤってみんなこういうものなのかね？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 11:54:19.91 ID:9p0+VEmG0

俺のカキコがあったぞ、おっさん乙

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:16:43.47 ID:hs2X7LeN0

ミシュランさん春までにセイバー＋出して下さい…
185/55R15だけでもいいですから…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:50:04.11 ID:2nbZlWXp0

同じく185/60R15だけでもいいから。
プライマシー3でもよい。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 22:45:08.30 ID:MOLWhNqS0

>>550
昔使ってたMXV3A Greenを思い出したわ。
５万km走ってもまだまだ走れるだけ溝が残ってたが、
古くなってヒビだらけになって交換した。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 02:06:56.46 ID:RZ9gwaj70

今日ゼロネロからチンタラＰ１に換えてみたので７０Ｋ位走ってきた印象

ゼロネロはあったかい時期はしなやかでかなりいいけど
寒い時期はガッタンゴットンして足回りイカレたかと思うくらい
カチカチになるうえ、１年２万Ｋ弱でスリック状態になった。

ホントにサマータイヤだった。

Ｐ１はこの時期に夏のゼロネロ以上にしなやかで半テンポ遅い感じがするが
曲がらないわけじゃなくタイヤの外に荷重が載るとスッとくる
慣れるまではハンドル切り足して曲がりすぎてたが慣れると少しの操舵でちゃんと曲がる

今までヒヤッとしてた殆どの轍にタイヤが持ってかれない

転がりがいいのかブレーキ踏んでもスーっと進んでく感じがあり
ぁヤバイかな？て思うけどちゃんと止まる。
ゼロネロは燃費がリッター2㌔落ちたが元に戻りそうな感じがする

走り出しクラッチミートの辺りでゼロネロだと軽くボンボンて吹かさないと
タイヤが食ってガックンてなるのが、あたかもタクシーの運ちゃんのように
スムーズに出れる。

結構静かだが荒れた路面はやっぱりピレリ、ゴーと鳴る
でもゼロネロより全然静か許容範囲。ゼロネロは通行人が振り返ることもある

215/45/17を8Ｊ・9Ｊで引っ張ってるのに205/55/16にインチダウンした様な
コンフォートよりのタイヤ、まったりしてるので運転が穏やかになる。

年間25000㌔通勤9割のいまの使い方には合ってるしよくできたタイヤだと思うが大人すぎてつまらんね

以上チラ裏インプレでした。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:15:23.32 ID:1Rjch2B40

>>568
貴重なレポ乙
チンチュラートP7考えてたけどP1もよさそうだな・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 10:18:04.67 ID:j+/9heKH0

>>551
こいつ一人で書き込んでるんだよ
通称BMの3lって名の荒らし

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:24:06.33 ID:KjX72LMs0

↑PS3に対してネガティブなレポートを書くと、こういう粘着が湧きますので皆さん注意お願いします。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:26:08.97 ID:0h+x9HLx0

↑PS3へのネガティブコメントに疑問を投げかけると、こういう粘着が湧きますので皆さん注意お願いします。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:28:19.38 ID:KjX72LMs0

↑570のどこが疑問なのかな？日本語は正しく使おうねｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:38:42.25 ID:KjX72LMs0

>>508
>>549

この書き込み通り、PS3の悪評に火病発症するやつが多いので驚く。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:14:18.20 ID:4rdLQ8Qc0

ID:KjX72LMs0
おまえまだやってるのか・・・。

576 ：551：2013/01/06(日) 16:09:42.34 ID:rEh2483e0

>>570
理解した上でからかってるw
ほんま正月からご苦労さんやで

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:56:56.22 ID:s1BO+W3a0

16,17インチあたりのアジアンPS3はガッカリなパターンが多いんだろうね。
17インチでも欧州産は初代PSとHPを足して2で割ったような感じでなかなか良い。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:33:24.80 ID:uZCdztr30

初代PSはレーヨンコードでしたが、PS3は全部ポリエステルですか?

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:58:35.81 ID:WlPcEmNl0

>>574
PS3のような安いタイヤに必死になって何が言いたいんだ？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:35:14.68 ID:YjUOfhWT0

>>578
安タイヤだから

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:48:26.64 ID:4T3KuBhG0

アドバンスポーツやSPmaxxTTより安いのに同性能だから良いと感じる人がいるんでしょ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 01:52:00.25 ID:YjUOfhWT0

アドバンスポーツ買える人は、PS3なんて選ばない

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:09:49.40 ID:4T3KuBhG0

>>582そんなこたぁない
その三本全て履いた感想から
dryｸﾞﾘｯﾌﾟ→maxxTT＞ADSP＞PS3
wetｸﾞﾘｯﾌﾟ→PS3＞TT＞ADSP
静粛性→ADSP＞PS3＞TT
乗り心地→PS3＞ADSP＞TT
ライフ→似たり寄ったり
それで価格が
ADSP＝TT＋1500円＝PS3＋4000円
(4駆、ドイツ車)

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:12:48.99 ID:eNVGXl/l0

このchtomekiってやつみっともねえ～！　恥さらし

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=chtomeki

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 02:21:39.10 ID:omzSSjOUP

>>583
静粛性ってそれ、うるさい順？EUラベリングだと

TT: 66-72dB
PS3: 71dB
ADSP: 71-75dB

なんだけど

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 07:46:04.55 ID:WEbV1YLZ0

>>585
ふつう「静粛性」って言い方をすると、高い方が静かなんじゃね？

EUのラベリングは車外騒音なので
車内の静かさと順序が変わっても不思議ではない

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 09:33:35.76 ID:4T3KuBhG0

>>585静か順
比較的に道路が綺麗な外環下道とR254(旧富士見有料)で
コンソールBOXに住宅建築用騒音測定器を固定して測った

どれも新品と100km走行後測定
皮剥いて音が増したのはTT

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:10:18.77 ID:4T3KuBhG0

乗り心地は、PS3がグニョリってゴムっぽい感じ
TTとｱﾄﾞｽﾎﾟは、スーッといく感じ
(俺は違いがよくわからなかったが同乗者の意見)
PS3→柔らかい
TT、ｱﾄﾞｽﾎﾟ→しなやか？(少し締まってる)

計器や他人でなく自分の感覚でハッキリとわかるのは
dryでTT、ｱﾄﾞｽﾎﾟ＞＞＞PS3
wetでPS3、TT＞＞＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ

どれもヤナセ取り寄せで並行物ではない。
並行・逆輸入・通販だったら

価格→TT＞＞＞PS3＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ
だけど、正規との性能差はわかりません

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:13:33.62 ID:8Lenl2Yt0

またPS3工作員が暴れてるのか

本当にいい加減にしてくれよ、BMW３L乗りを罵倒して以来ずっとこのスレに常駐監視じゃねぇかよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 12:59:50.34 ID:MbvnS1kG0

>>589
おまえがBMWの3Lだろアホだなあ（笑）

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 13:48:24.33 ID:omzSSjOUP

>>587
thx.　EUのラベリングもアテにならんっつーことだな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:53:28.60 ID:KYT5CqS1P

ENERGY SAVER+
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20130107

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:05:15.60 ID:ds2bn7080

グッドイヤー様

NASCARの再生産はよ
18インチもラインナップに加えて再生産はよ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 21:14:43.31 ID:oqmTodDJ0

判りにくい最近のチンチュラートシリーズの序列はこんな感じらしい・・・
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_cinturato_p7_blue/367/1/
海外ピレリオフィシャルサイト情報
チンチュラートP7ブルー＞チンチュラートP7＞チンチュラートP1
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/car/genericContent/cinturato
国内ピレリオフィシャルサイト
チンチュラートP7＞チンチュラートP6＞チンチュラートP４
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/cinturato.html

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:18:43.07 ID:omzSSjOUP

>>592
ENERGY SAVER+国内発表になったか。
でもオイラが待ってるのはPrimacy3かCinP7Blueだ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:56:04.75 ID:f584ehye0

プライマシーＬＣの進化版とか欧州にはあるの？
エナジーセイバーついに来たね、迷うな～

597 ：565：2013/01/07(月) 23:40:18.16 ID:TwvTwUb90

>>592
サンクスです！
…って185/55R15来なかったorz

>>596
LCは日本企画のMXV8の後継だったような。
それらしいのは本国には無さそうですね。
ttp://www.michelin.fr/

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:40:41.42 ID:kOSnewVa0

ENERGY SAVER+気になるけど静粛性についてなんも言及が無いってことは
相変わらずその点に付いては期待薄ってことか。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:43:53.15 ID:IuaLhoP90

セイバーいいタイヤだよね
イメージ的にはコンパクトから1.5～1.8くらいの中型車までって感じだけど、
車重や馬力的にどの辺まで履けるんだろ？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 23:57:31.02 ID:05XQjeV80

>>595
Primacy3なんで早く出ないんだろうな。

Primacy LC・・・ウェットが弱い
Primacy HP・・・乗り味が硬い
Pilot Sport3・・・ノイズ大きく燃費も悪い

結局どれも一長一短。
Primacy3だと比較的良さそうなんだけどね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 00:01:38.57 ID:1/V2vZfd0

浜のECOSとか様々なメーカーで庶民タイヤで大径ホイール用タイヤ出てるんだから
みしゅりんさえ造る気になってくれたら車重は問題ないんじゃね？

馬力はエナジーセイバーって時点で、何馬力までというより
人間が大丈夫なように走らせるだけだと思うが。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 03:27:30.34 ID:9T21SwpC0

空気圧測るゲージで安くてオススメのものありますか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 04:22:30.73 ID:MOUZWE2r0

>>602
ヌキボタルがオススメと言いたいけど、安いのがいいならコレおすすめ
http://www.amazon.co.jp/dp/B003LWC4RG

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:41:03.10 ID:xH/35Spg0

タイヤゲージはホース付きのを奨める。
てかホースなしのは奨めない。
また、口金の形状によってはエアがダダ漏れしやすいのもある。
安い方では、 Pa 目盛りがないのがちょっとアレだが、モンスタースポーツのタイヤゲージが定評があるようだ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 18:32:30.94 ID:mM8w0566O

ＰＳ3で盛り上がってるようだけど、俺も履いてわかったが硬い足回りにはＰＳ3はマッチする。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:45:19.22 ID:eBxkWQxv0

>>605
そうだよな。
逆にいえばランフラットタイヤやコンチのような硬いタイヤを標準装着する車に
サイドウォール柔らかいタイヤなんか履いたら腰砕け感が出てあたりまえ。

そんなことにすら気が付かないで買い物に失敗した低脳が
キャンペーンで返金してもらったにも関わらず逆ギレ粘着し続けてるのがこのスレ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:18:17.18 ID:/VqNl42t0

コンチもサイドウォールは軟らかいよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:36:46.67 ID:kIHLCcYV0

そんなわざとらしいステマしても誰もPS３なんて買わないよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:40:29.01 ID:uIDxsY3p0

コンチは何年経ってもサイドが柔らかい

610 ：551：2013/01/09(水) 00:03:36.55 ID:2arJoGZ20

>>608
キチガイがネガるから買ってみたw
概ね好感触だわ
消去法？逆張り？
キチガイさん判断の要素になってくれてアザース！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:15:38.65 ID:0Z9ES9z10

>>608
キチガイ乙ｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 01:55:46.09 ID:VBZIl7B50

>>600
同意。
ただ、Privacy3は本国でもサイズが少なくなっちゃったんだよね。
元祖Primacy路線に戻すとかで、たしか17インチくらいまでしか現状出してない。本音はPS3との棲み分けのためのように見えてしまう。

613 ：595：2013/01/09(水) 02:25:38.67 ID:m+vcoGsfP

>>612
>Privacy3は本国でもサイズが少なくなっちゃったんだよね。

そうなんだ。プレス発表資料(?)の
http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/18/4D/3E/wkr0008.pdf
には205/55-16載ってるのに、本国サイトみても載ってないからなんでだろうって思ってた。
http://www.michelin.fr/pneus/michelin-primacy-3

でも、Cinturato P7 blueも205/55-16ないんだよね。
http://www.pirelli.com/tyre/it/it/car/sheet/cinturato_p7_blue.html
いずれにしてもインチアップ(225/45-17)かなって思ってた。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 07:59:41.97 ID:+Ft4D92Z0

◆BSが叩かれる ◆
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
◆ピレリが叩かれる◆
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
◆ミシュランが叩かれる ◆
（´･∀･`）ﾍｰ
◆PS3が叩かれる ◆
<；丶｀皿´>＜BS厨うざい！！　スレ違いBSスレに帰れ！！
<；丶｀Д´>＜また始まったよ工作活動…
<；丶｀Д´>＜キャンペーンで返品しろ！
<；丶｀Д´>＜キャンペーン返品とか乞食か！
<；丶｀∀´>＜うぜーぞチョン公。さっさとアジアンタイヤスレに帰れ。
<；丶｀∀´>＜クルマは何？前に履いてたタイヤは何？
<；丶｀∀´>＜PS3に粘着しているアジアンタイヤ野郎はナニがしたいのだろうか。
<；丶｀∀´>＜BMWの3Lの人、粘着しすぎだろ（笑）
<；丶｀Д´>＜PS3は所さんがやたらべた褒めしてたお気に入りのタイヤ
<；丶｀Д´>＜ブリ坊はお帰り下さい
<；丶｀皿´>＜免許もってないんじゃないの？
<；丶｀皿´>＜PS3履いてるとかウソつかなくていいから。
<；丶｀∀´>＜キチガイ認定
<；丶｀∀´>＜ミシュランシリーズの中で一番売れてる満足度の高いタイヤ
<；丶｀Д´>＜車がおかしいか、韓国人や中国人のように平気で嘘を言う人でしょ？

367 名前：日に日にPS3信者の電波発言が増えます投稿日： 2012/08/19(日) 09:09:38

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 08:06:42.70 ID:+Ft4D92Z0

>>610
でたお「好感触」ｗあたまわるー
おまえは燃費を気にしてた、乞食じゃなかったっけ？
タイヤと車体ID付きでUPな？
絶対無理なの判ってるけど。まずIDからして変わるもんなｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 08:48:58.82 ID:U/9zB6Fd0

↑どうみてもアタマのおかしい奴が一人張り付いてるな…

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 10:47:38.35 ID:+Ft4D92Z0

ID:U/9zB6Fd0

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 11:14:03.11 ID:WByNaVEd0

Primacy3の話をしてるところへ平気で荒らし書き込みで話題をぶった切るし何なんだコイツ。
ウザすぎるからいいかげん消えろよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:50:13.16 ID:NO12Je1SO

>>618
ハーフマイルの奴らだよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:09:54.00 ID:4427lTNn0

きもいわ
ここまで全部単発ID

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 20:48:48.61 ID:ahpYgAax0

165/70R14
エナジーセイバー(5000円/本)
コンチエココンタクト５(8000円/本)

コンチにするメリットは少ないですかね？
今の夏用タイヤはエコスはいてます。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 21:10:07.86 ID:zL4kz5cS0

CEC3から推測すると、コンチの方がダイレクトだと思うけど、
それだけ差額があればセイバーでいいと思うよ。
１４インチならセイバーもそれなりにトレッド剛性あるし。

ミシュがそんなに安いのって、セイバーまで中国製になったの？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:25:54.94 ID:HDpDH5kr0

ガイドブック出版業に専念するためにタイヤは在庫処分で安売りしてるとか？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:32:12.42 ID:V4DUGbM90

>>622
MIで中国ってあったっけ？
安いのはタイや東欧、中南米のイメージがあるな

何にせよ、MIが最近安いのは、新しい設備だか製造工程のおかげだったような？？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:32:50.12 ID:ahpYgAax0

>>622
ありがとうございます。
セイバーにします。

ネット通販です。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:36:44.57 ID:2CnmPtbZO

ＣＰＣ2を履いてます。ハンドリング、安定性、耐久性は抜群なんですが、いかんせん硬いです。
そこで噂のＰＳ3かＰゼロネロを検討しています。どなたかＰゼロネロのインプレを教えて下さいm(__)m
因みに耐久性はやっぱりミシュランですかね？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 22:55:38.12 ID:RBO4JuiI0

>>626
nero　スポーティーレベルのグリップ　ウエット安心
減りは早い方　減ると轍にハンドル取られる
安めでバランス系　減らなくて途中で飽きる位ならneroもアリかと

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:05:42.73 ID:AMqbhTv70

>>626
現行Cクラス(250)比
もちcpc3>>PS3 倍違うイメージ。PS3は2万キロもたなかった。前スレ参照
硬さ変わらん
雨 PS3>>cpc3
個人的には、PP2>ps3とcpc3は甲乙つけ難い。異論は認める。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:16:30.52 ID:zL4kz5cS0

個人的には、プライマシーHPを履いてみて、本当のところ
相反する性能、「硬さ」と「手応えのなさ」のどっちが耐えられないのか、
自分の好みを知っておくと、今後の役に立つと思う。

自分の場合、HPの手応えのなさが許容範囲外だったから、
どんなにCPC2が硬いと感じても、これ以上軟らかくすると、
今までよかったハンドリングなど他の性能が満足できなくなる
などと限界を知ることができると思う。

HPの方が合うと思えば、今時のサイプの多いタイヤが合うのだろうし、
CPC2の方がよかったと思えば、昔のミシュや今のコンチのような
毅然としたタイヤが好きなのだと思う。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 23:49:36.07 ID:IBDDp7qv0

そこをあえてGYのexellenceで

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 03:49:15.77 ID:wFZLJwDK0

>>602
これがオススメ
ミシュランタイヤゲージ
http://www.yoro-store.com/products/detail_image.php?product_id=268&image=sub_large_image5

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:57:01.33 ID:kHpnPxlJ0

コンチはサイド柔らかいから、偏平率の高いタイヤは意外と腰砕け感が強いよ
実際はけっこう踏ん張ってくれるんだけど

633 ：628：2013/01/10(木) 12:29:41.01 ID:2jpCsMPO0

気になって英国と米国のサイトでPS3みてきたのだけれども。
EUのタイヤラベリングだと、省燃費性は7段階中の下から2番目のF。雨はA(エナセバ+はBのA)
米国ミシュサイトだと、自社評価で省燃費性が9/10。(エナセバA/Sが10/10)
国によって、PS3の特性が全然違うってコトなのかな。(ウチにあるPS3は上品なドラゴンだからEU版？
でもって、いつも気になるDefender。日本じゃ扱い無いよねぇ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 13:06:25.34 ID:B3D3fFQv0

ものさしが違うんでない？

PS3以上エナ以下が居ない
じゃ、エナ10のPS3が9みたいな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 15:01:18.99 ID:6laLhBHIP

>>633
乗用車タイヤのラベリング制度の日欧比較（欧ではDは欠番）。

転がり抵抗係数
RRC≦6.5　;欧A、日AAA
6.6-7.7 　;欧B、日AA
7.8-9.0 　;欧C、日A
9.1-10.5　;欧E、日B
10.6-12.0 ;欧F、日C
12.1-　　 ;欧G

ウェットグリップ
155≦G　　;欧A、日a
140-154　 ;欧B、日b
125-139　 ;欧C、日c
110-124　 ;欧E、日d
G≦109　　;欧F

ソース
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:342:0046:0058:EN:PDF
http://www.jatma.or.jp/labeling/outline.html

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:38:23.06 ID:4B4S/8KM0

晒しage

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 12:13:46.00 ID:QeFtw12LO

>>628
参考になりました。ありがとうございますm(__)m
硬さは変わらないんですね。当方、独車ＦＲにダウンサス入れたら、突き上げを感じるようになって、柔らかそうなＰＳ3を履こうと考えてたんです。

638 ：628：2013/01/11(金) 14:06:09.53 ID:vWlx/IwS0

>>637
突き上げ時の音は随分マイルドになったとは思う、ストレスは随分減ったかな。両銘柄とも、車両指定の空気圧(積載大側)で窒素。

ダウンサスいれた時、アッパーマウントも新品交換した？メーカー車種にもよるけど、へたり始めなアッパーだと悪影響が相乗するコトあるから。
車種別スレでの相談もオススメ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 14:57:22.75 ID:BiRhGjyq0

結局、PS3履いてるのをID付きで晒したのって、何人くらい？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:14:40.62 ID:EnqBLe6+0

0人

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 04:10:04.06 ID:vouVR5OL0

自演する奴って自分以外もしてるって思い込むよな
病気の一種やで

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:08:47.70 ID:mNkr3dUJ0

自分が気に入ろうが気に入るまいが
インプレしてくれる人は情報くれてる訳だ。
それにID付のUPを求める奴は俺らに何を与えてくれるのかね？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 15:58:36.46 ID:sRjlD+5/0

いつからインプレにはＩＤ付き写真が必須になったんだよ。
勝手なルール作るな。

まあ、PS3に粘着する異常者が吠えてるだけなんだろうけど。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 18:49:17.12 ID:a/nS3VVf0

まさかのPS4発表。
http://livedoor.4.blogimg.jp/hatima/imgs/4/c/4cd6616d.jpg

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 01:31:46.03 ID:lQNf9FD30

>>644
グリップは悪化してる気がするw

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 09:52:00.16 ID:PjvETCNdi

スコーピオンは評判悪いの？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:20:02.99 ID:GmsqjMAlO

北関東在住、年に一度程度の降雪なのでピレリスノーコントロールを履こうと思いますが氷表性能は期待できませんよね？
どなたか履いてる人いますか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:31:03.77 ID:BRS8SOms0

敢えてアイスコントロールにしない理由を聞いてみたい

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:59:42.19 ID:VzFS45N+0

なんでミシュランスレでピレリを聞くねんｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 02:04:17.77 ID:cFfEPbaG0

え？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 02:28:17.36 ID:tWMiIBt80

は？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 06:03:04.53 ID:XIb1AnZvO

>>647
氷上性能とスタッドレスとしてのライフを考えると、REVO-GZ、REVO2、WS70、IG50、IG30+++のほうがいいと思うよ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 12:51:49.52 ID:YiwhnlsNO

皆さん御意見ありがとうございますm(__)m
ほぼ雪が降らない地域で高速を多用しています。なのでガチなスタッドレスは敬遠しています。
マニアックなものとロードに振ったスタッドレスを好んでいるためスノーコントロールが気になりました。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 12:56:53.65 ID:X5x/LxVl0

ピレリP4四季でいいんでねーの

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 18:19:02.09 ID:f8+95IIG0

俺もオールシーズンタイヤ履いた。前はマッド&スノウにしたけど、都内だとそれでも必要以上な感じがした。ソックスは積んでるけど。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 22:36:49.62 ID:9h/8+piN0

>>653
スノーコントロールのサイズを選べる車なら
XI3でもドライ性能は大差ない。
そのくせアイスは格段の差。北関東なら雪じゃなくても凍ることあるでしょ？
ソットゼロサイズになるとドライで差が出るけど、アイスもそれなりに落ちる。
ただしオールシーズンとは比較にならん位は効く。

マニアック路線は同じなので気持ちは分かるけどね。
そんな俺はPA4履いてる

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 23:03:25.75 ID:OpFxjsRb0

P-ZERO-ROSSO買っちまったぜ！
初ピレリ楽しみだ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 23:09:43.07 ID:5F9T2HOfP

おめ！

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 23:39:47.72 ID:xjk+8DBMP

話題にあがってないけどコンチECDWは性能高そうだよ

春になったら交換予定

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 00:06:11.78 ID:DQOhaegx0

>>657
おめ！　制約条件が少なかった頃のタイヤ。いいですね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 00:50:59.49 ID:+OOqMsVM0

>>656
Pilot Alpin PA3履いてるが、ドライは夏タイヤのPS3と全く変わらん感触だな。
ウェットではわずかに落ちるけど、PS3がトップクラスのウェット性能なので仕方ないか。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 12:28:56.54 ID:N1td5avP0

P7ASやSnowControlにしようかとも思ったが、結局XI3にしたわ。
都市部でめったに雪は降らないからドライ中心なんだが、
タイヤ自体は３年保つとしても、通年使用してると溝が少なくなるのが早いから、
２年目３年目は肝心の冬場に使えなくなるかもしれんと考えて、
結局ちゃんとしたスタッドレス買って、冬場だけ５年使う方が得だろうと考えた。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 13:54:34.24 ID:qwK0eFIB0

>>662
スタッドレスを5シーズン使うのはやめた方がいい
たとえ走行距離が少なくてタイヤがすり減ってなくても

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 13:55:44.67 ID:2ewH1pdN0

>>657
いいねぇ。噂に高い性能と乗り心地をぜひレポートお願いします。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:09:38.74 ID:ssTeugO10

>>663
古くて溝が残っているスタッドレスは雪には効くけど、凍結が全然ダメなんだよね。
と言いつつ4年目で溝たっぷりのスタッドレス履いてる。
東京だから、その日の内に解けちゃうから十分なんだよね。雪国には行かないし。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 15:59:29.75 ID:nguWFFYC0

PzeroとPzero Rossoってどのくらい違いますか。
価格差があまりないようなので、迷ってます。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 18:25:57.70 ID:MCsSnke00

自分も気になる

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 18:48:58.41 ID:N1td5avP0

>>663
５シーズン目になったら考えることにするよ。
それまで今の車に乗り続けるかどうかわからんし。。。

XI3は2012年の新モデルだから、賞味期限は長いはず。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:11:06.62 ID:0vyKqaZR0

5年目のスタッドレスでも
オールシーズンよりは効くから大丈夫

670 ：657：2013/01/18(金) 22:35:36.70 ID:Sy/M0AKa0

>>658,>>660,>>664
ｻﾝｸｽｺ
ここであんまり話題にならないタイヤだから
無視されるかと思ったらみんな良い奴ばかりだった・・・
インプレは出来るだけしようと思うけど
明らかに良い点、悪い点があった場合だけにしとく
無理に書いたら褒めてしまいそうなんでｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 22:52:59.51 ID:fo+lzM4yI

>>666
赤い車にロッソ
その他はゼロ
こんな感じでよくね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 07:36:31.79 ID:oJ7zjyKb0

>>668
＞XI3は2012年の新モデルだから、賞味期限は長いはず。

それぜんぜん関係ないよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 19:15:41.80 ID:KBbf25ug0

>>672
2012年生産って意味だろ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 22:08:54.50 ID:sxrGZHLU0

＞2012年生産って意味だろ。
だからそれぜんぜん関係ないよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 01:34:26.44 ID:lsF7HXyf0

↑byよしお

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 10:01:11.75 ID:U/fmaumJ0

チンチラートＰ７ブルーっていつ発売？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 15:22:51.01 ID:P3E8Tk9qP

セイバー+の価格が掲載されたけど、現行より3000円も高いので、
+にするか現行にするか迷う。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 16:21:02.34 ID:BD1ZrueX0

タイランド製のミシュランは左側通行用と右側通行用が
有るんでしょうか？　　誰かエロい人教えて下さい

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 16:55:59.38 ID:ymdF0u2p0

日本に正規で入って来てる現行の乗用車用の夏タイヤは回転方向指定が無いから、右も左も無いだろう。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 17:24:01.36 ID:1NdlJtCY0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_scorpion_verde/410/

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:33:36.21 ID:c1mYBkGSI

SUVとかどうでもいい

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:34:43.20 ID:+CpnoYx60

>>659
コンチのExtremeContactDW、一足先に、変えてみた。225/45R17
アメリカ製かと思っていたら、ドイツ製だった。
海外テストの評価で、「ステアリングレスポンスが鈍い」って書いてあったので
心配だったが、そんなことは無かった。音、グリップも問題なし。ただ、やっぱりコンチは硬い。
　あと、ヨコハマタイアと書かれた日本語ステッカが貼り付けてあったので、昨年9月の
発表後に販売されたものだと思うが、11年２３週の製造で、ちと古かった。
しかし、かなり安かったので、良しとする。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 07:06:07.92 ID:WcOZqH7K0

>>682
前は何履いてたの?

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 12:39:27.14 ID:xoj0bclT0

>>679
素朴で真面目な質問なんだが…

仮に時計回りに回転した時に進行方向右側にずれていこうとする特性のタイヤと言うのがあるとして、
運転席側→助手席側に付け替えた場合、反時計回りになるけど特性も逆に働き、
結果としてやはり進行方向右側にずれていこうとしないのかな？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:21:27.76 ID:+HBEG/mv0

>>684
タイヤのその特性は主にベルトアングルに由来するものだから、
逆回転させてもずれる方向は基本的に変わらない。
ただ、その程度は変わったりするけど。

686 ：682：2013/01/25(金) 21:51:27.39 ID:aDWZfzZZ0

>>683
MaxTT。
残り溝3mmほどになったら、左折発進時に、晴れでも空転するようになったので、交換。
その2個まえの純正がCSC2。
あれは、中央自動車道の舗装での音はすごかった。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 07:36:18.79 ID:Z6hqojn2O

ピレ珍7青まだー？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 16:33:50.70 ID:Jlqbd//hP

>>682
貴重なインプレありがとう。これで春に交換する決心ついたは

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 01:10:17.52 ID:WXm+unVU0

アドバンスポーツからPSSに入れ替え検討中です。
ドライグリップと直進性のアップに期待しています。
どちらもPSSの方が上と期待してるんですが、どんなもんでしょうか？

225/40と255/35の18インチです。300馬力ちょいのFRです。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 22:06:19.21 ID:HpgZ0iIw0

>>689
PSSだけど、趣味でサーキット走ったりしてるけどドライグリップは申し分ないよ。因みにサイズは225/40/R18。車は320psのチューンドFF。
ただ、アドスポはV105が来月末に発売予定だから、それまで待ってみては？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:21:40.93 ID:U2u3a7qA0

320psでFFって、、、

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 13:24:55.97 ID:ehKxp3I9P

アメ車SUVにスコーピオンSTR履いてるけど不満はない。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 23:45:37.18 ID:ORtjxlsM0

>>691
マツダスピードアクセラのライトチューン辺りだろ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 00:56:58.29 ID:b9W6coYP0

つっこもうとおもったけどオレは耐えたよ。
FFでチューンってすごく寒いんだけど、本人がいいならいいかって
ガマンしてたのにおまえら容赦ない。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 12:15:18.65 ID:67GoPI920

全力でバックしている時ってビッグパワーなRRの気分が味わえるんだろうか？
丁度ポルシェくらい？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 18:22:07.56 ID:dUdP3ppL0

マツダスピードアクセラは変態紳士御用達だからな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:42:48.64 ID:zkS1VbIN0

そうか、バックが気持ちいい車なのね
うらやましい

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:14:10.94 ID:YDgiBt+V0

FFで300馬力と聞いてセビル？と思った俺はヤナセの狂信者

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 21:15:31.40 ID:hiGYY+2JP

もっと激しくバックでお願い

700 ：689：2013/02/02(土) 00:34:25.54 ID:lHZ5fCYT0

すっかり出づらくなった689です。
で、アドスポ、PSS両方使った方はおられませんか～？

30年ぶりのミシュランに迷っております。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:41:18.99 ID:sFdXoDgLP

2本ずつ買って左右で使い分けてみたらどうか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 00:44:23.90 ID:4WVqMJOb0

>>701
せめて前後にしとけよｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:16:37.12 ID:6QgIsTFK0

チンのＰ１とＰ7比べて、乗り心地、静粛性が良い方は
どっちですか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:21:04.70 ID:sJiHq0ro0

195/65R15で
安いENERGY SAVERか新製品のENERGY SAVER＋にするか
プラスと価格差の少ないPrimacy LC
どれを選べば満足度高いのか

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:27:09.04 ID:4XWT3Aud0

オートバックスのP4とかイエローハットのP7って、やっぱり値段なりですか？
コンチのプレミアムコンタクト2からの履き替えだとランクダウン？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 01:04:08.21 ID:kHSl4sFR0

ダウングレード

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 07:23:30.02 ID:IYUwIgYq0

>>704
ウェット性能はSAVER+が断然良さそうだね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:28:59.55 ID:O3i94c9x0

>>688
コンチExtremeＣontactDW
後悔させるといけないので、再インプレ。
(500km走ったので、前のタイヤの印象も消えたはず）
切り始めのハンドルが異様に重い。これがアメリカでダルといわれるゆえんかも。
また、硬くはない。むしろ柔らかいかもと思えるようになってきた。
その他、グリップ、静粛性が良好の評価には変化なし

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:09:35.71 ID:I7eAmN5/P

>>708
ありがとう優しいね。

切り始めの重さは逆をとれば直進性がいいってことでもあるのかな

私もECDW交換したらインプレしてみる

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:18:07.03 ID:o0ICUlKGP

>>703
サイズ的にCinP1が小型車向け、CinP7が中型車以上向けなだけで趣向は同じだと思う。
http://www.pirelli.com/mediaObject/pirellityre/ww/en/extra-catalogue/car/family/cp7_det_graph/original/cp7_det_graph.jpg
両者を履き比べたことのある人は業界人以外ではいないのでは？

サイズがカブる205/55-16でEUタイヤラベル比べると
CinP1がB-B(日本のAA-bに相当）の70dB、CinP7がC-B(日本のA-bに相当)の70dB。

最近CinP7に履き替えたが、コンフォート性能で不満が出るタイヤじゃないと思う。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 19:49:36.70 ID:m96IPog00

今年のカタログを見たら185/55R16のチンP6が在庫限りになっていたので慌てて注文してきた
入れ替え、バランス、廃タイヤ処分まで含めて60,000円弱(フジコーポレーション店頭)
別の店で見付けた2月中4輪アライメント調整一式9,000円のキャンペーンと合わせて月末に履き替え

アライメント調整が終わったらすぐにスタッドレスに戻すので楽しめるのはまだ先だが

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 20:13:45.93 ID:nxJRNEXk0

P7は安くて良いタイヤですよ。コンパウンド固いけど
ウェットもドライも高速安定性も髙いよ。
腰砕けがないからアジアんタイヤとはえらい違い。　五月蠅いけれどね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:17:41.63 ID:nAyyTNQb0

チンP7検討してるんだが、オートウェイ以外オク通販ともに製造が中国なんだが
気分的には中国以外がいいが、中国製でも問題ないよな
製造国で違いってあるもんかな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:22:14.77 ID:sBCxorfp0

チンチラは判らないが、
無印時代は、中華製は別物の地雷って評価が多かったから不安ではある。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:24:21.41 ID:aweCqu1G0

中国製ピレリはコンクリ舗装の中国にあわせて硬いコンパウンドだから煩い
その他の製造国は本来のピレリってネットの書き込み見たけど

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 17:09:47.16 ID:5S8k9u0l0

サイドウォールも荒れ地で切れにくいように、ラリータイヤのようにごつくて、
乗り心地はピレリのしなやかさは期待できないとも。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 17:31:44.04 ID:9az4Mv/R0

結局聞いた話で試した奴はいないのか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 17:34:46.63 ID:aweCqu1G0

地雷ってわかってて試すのもねえ
英国製P6000はいいタイヤだったなあ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:21:48.70 ID:qMjx9WUT0

pirelliの日本語サイトでP1のリンクが無いのは何でだろ？直リンでは出てくるのにトップページからはたどれない。
車両からの選択でも輸出仕様のままになっているくせに、中国語サイトでは更新されている。

pirelliの日本法人はやる気有るのか！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:26:55.77 ID:Vxx4kD8N0

>>719
今、ちょうど出すところなんでしょ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:28:57.47 ID:Vxx4kD8N0

つかチン7青まだ～？
ロッソか、若干迷うんだが。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:39:35.52 ID:UFupa6BtP

>>719
っつーか日本で正規販売してたんだ。
国内で売ってるの並行モノだとばっかり思ってた。
それにしても本国とサイズレンジが全然違うな。
http://www.pirelli.com/tyre/it/it/car/sheet/cinturato_p1.tab?tab=8
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/cinturato_p1.tab?tab=6

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:40:27.47 ID:OcUbWjs20

中華無印P7使ってるけどサイドウォールゴツくないけどな。
ちなみに今はスタッドレス履かせてて銘柄は中華アイスコントロールｗ
サイズは215/45R17を初代アテンザワゴンに使用してる。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:50:14.90 ID:Idz2N2a90

energy saver＋
レポまだかなぁ。。(・ω・)

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 20:31:13.16 ID:gIOfVyWn0

オイル交換したら、タイヤがそろそろ寿命ですねと言われたんです
見積もり出しますと、見てみたらハンコックって書いてあるんですよ
もうどうなってるのかと

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 02:47:33.86 ID:vT+sTEeD0

ミシュランタイヤは組み込みが難しいと聞くけど、本当にそんなに難しくて大変なの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 05:03:24.20 ID:7vZzGS69O

>>726
そんなに違わないけどなぁ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 08:27:56.87 ID:vT+sTEeD0

ですよね。でも、どのメーカーのタイヤもきっちりと組み込みしてくれなければ、後々が大変だよね。シミーとの戦い。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 09:24:11.77 ID:Y5sABSCH0

前回のタイヤ交換で、BSのRE050からミシュランのPS2に変えたんだけど（サイズは225/40R19）
タイヤ屋さんが「BSのスポーツタイヤはサイドウォールが硬くて、交換するのが大変」ってことを言ってた。
実際に外したタイヤを触って比べたら、RE050はガチガチでPS2は柔らかくて、サイズ同じで方向性も近いタイヤなのに
こんなに違いがあるのかと驚いた。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 00:56:17.68 ID:WMuFUIFyO

CP7Bはまだか。
向こうのインプレッション見ると、ウェットに相当強いらしいので期待してるんだがな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:49:01.24 ID:2r79XtswP

>>730
ピレリの海外サイトを各国見てると、欧州でもドイツではまだ売ってなかったり
フランスではサイズバリエーションがすごく少なかったりと色々。
まあ、>>719みたいなこともあるから本当に売ってないのかはわからんが。

アジア地域では（全部の国のサイト見たわけじゃないのでわからんが）
まだ売ってる国は無さそう。

北米だとCinturatoシリーズで売ってるのはCP7と「CP7 All season」だけ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:56:10.25 ID:2r79XtswP

ミシュランUKのサイト見てたら
Primacy3のサイズバリエーションが少し増えたような希ガス。

http://www.michelin.co.uk/tyres/michelin-primacy-3#tab-tyres-sizes

以前見たときは205/55-16はなかったのに、さっき見たらVとWが載ってた。
CP7BとPrimacy3ってキャラが近いタイヤだからどっちにも期待してるんだけど
どっちもなかなか日本で発売されないなぁ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:01:04.01 ID:8v1lRH7Z0

>>732
primacy3は、元々38種類、H,V,W,Yレンジ、65～45扁平、15～18インチが予定されています。
昨年2月に部分的にリリースされていただけなので、そろそろ残りが出てきたのでは？

MIのサイトには出ていませんが、15インチの販売も開始されている模様。
検索したら出てきました。
ttp://www.performancealloys.com/tyre-details.aspx?ID=14232

734 ：732：2013/02/16(土) 07:16:15.62 ID:Cw1MT2EqP

>>733
>primacy3は、元々38種類、H,V,W,Yレンジ、65～45扁平、15～18インチが予定されています。

そういえばそうだったな。プレス資料にそんなことが書いてあった(pdf注意)。
http://www.michelin.com/corporate/EN/content/newsAndPress/products_and_services/Tires//Michelin-Primacy-3-Press-Kit.pdf

自分の車のタイヤサイズが205/55-16なんだけど、結局待ちきれずにCP7買っちゃった。
次に買い換える時はPrimacy3かCP7Bにすると思うけど、CP7Bには205/55-16が無いんだよね、今のところ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 18:58:45.85 ID:4V8ifjgd0

primacy3か。コンフォート系なんだろうか？
１９５－６５－１５があるんだな。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 23:36:04.45 ID:+Henxaxqi

>>733
205/55-16ってかなりポピュラーなサイズって印象だけど意外にラインナップないことあるよね

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 07:35:34.31 ID:QnA4lWb80

ミシュランとピレリだと、どっちが品質とか真円度高いのかね？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 10:34:50.51 ID:Rt5Jo4Yd0

ミシュランだと思う

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 14:36:20.75 ID:SodCwD2w0

同じくミシュラン

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 16:27:43.08 ID:bLy0y9Ow0

ミシュランに決まってるでしょ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:04:09.96 ID:CmKGz1NT0

まあピレリはアバウトなイメージがｗ
Web を見るだけでｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:20:06.78 ID:Z6gQ7AUTO

あのどことなく精緻にまわる感じが「真円度の高さ」かな？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 19:45:51.64 ID:AHf5sXR10

ピレリはコンセプトと仕様だけ決めて、製造をミシュランかBSに委託すれば、神会社になる気がする。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 21:53:14.67 ID:gtDI1Z2o0

>>743
以前のミシュランのように岡本理研に委託すれば良いのに…

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 00:40:48.71 ID:jh9fSH7b0

ピレリ P-ZERO rosso って確か古いよね？まだ製造してるんかな？それともP-ZERO の新しいパターンと同じでロッソもあるのかな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 07:14:59.79 ID:y9zSG3+S0

やべー、去年の4月に作られたタイヤが届いたよ(泣)ピーゼロ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 10:57:27.59 ID:u/Ak/v0D0

>>746
1年も経過していないなんて上出来じゃないですか！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 20:58:35.72 ID:Pel579zp0

レアな銘柄はそれが恐いね。
今月買ったプライマシーLCは5112だったよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 21:15:42.85 ID:y9zSG3+S0

ミシュランは凄いね！一ヶ月モノですね。俺のは1年モノで薄汚れてる。正規ものだけどね。組み込んで走り始める瞬間が今から怖いわ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 21:13:56.24 ID:L7qnz3EL0

中華タイヤだと来月製造のが届くぞ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 22:56:26.67 ID:Nwzy9uoX0

ＣＰ７が届いたが、ルーマニア製で製造は1612だった
タイヤの側面押したら柔らかいな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 23:15:27.82 ID:UO4od0eVP

>>751
ｵﾒ~
ラウンドショルダーなのとサイドが柔らかいのとで挙動が穏やかなのに
しっとりとグリップして安心感のあるタイヤですぜ。
それでいてエコタイヤで、よく転がって加速は軽快になるし、燃費も良い。
荒れた路面でもよく路面に追従して破綻しにくいから安心して踏める。
結構静かだし、安いし、ウェットも良い。
パワーの有る車とか高速でオービスが光るレベルの速度だと不満が出るかも
しれないけど普通に走るならほとんど不満のないタイヤ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 18:51:15.22 ID:aN8KaWsJ0

<チラ裏>
185/55R15の選択肢が少なく（PS3とCC5くらい）困っていたところ、
オー○ウェイでCinP1を取り扱っている（日本未発売サイズ）ことが判明し、購入。
このサイズの取り扱い商品のなかで一番高かったw

しかし自分がオート○ェイで買い物するとは思わなかったorz
</チラ裏>

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 22:26:30.59 ID:ItJSM+e/0

>>753
自動道は安物専門じゃなくて、日本未発売の海外用国産とか
欧州メーカーの日本未発売品も扱うようになれば俺御用達なのにと思うことがある。

POTENZA RE002とかNokianとかVREDESTEINとか

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 07:19:26.03 ID:WY/+Xk4V0

PS3とLCで悩んでるんだけどどんな感じ？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 08:03:55.02 ID:H2CpqOG+0

アジアン

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 08:13:19.37 ID:Lo1J8rTY0

>>755
PS3
乗り心地
直進性
雨天性能
安い

LC
乗り心地
静粛性
低燃費

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 12:47:47.32 ID:Cvp5YWKC0

>>750
笑った。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 12:49:28.07 ID:Cvp5YWKC0

初ピレリ、P-ZERO になりました。ヨロシクね！ドイツ製がきたよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 18:46:19.41 ID:H2CpqOG+0

オメ！　よかったね。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:40:33.81 ID:WY/+Xk4V0

>>757
LCは直進性悪いんですか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:42:32.65 ID:zKgNB0fo0

悪くは無い

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 22:25:08.63 ID:ZKHlTaTB0

>>755
車種年式、走り方はどんな風？
今履いてるのは？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 03:07:51.02 ID:3MJt9jpWP

CP7Bｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!?
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/sheet/cinturato_p7_blue.html

CP1は…?
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/cinturato.html

765 ： ◆A5AEIQ0RiU ：2013/02/23(土) 09:13:23.04 ID:lXh0wID10

オイラもP-ZEROを検討しているんですが、ヤフオクで結構安く出ているのは、製造年や国がヤバい物なんでしょうか。
教えて、エロい人。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 09:40:42.70 ID:kU5dJLL70

オートウェイで買えばー。
１月製造のドイツ来たよ。ロッソ♪

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 12:43:02.20 ID:0gD32thQ0

>>765
サイズにもよるんじゃない。
随分前に落札した215/45R17はトルコ製だった気がする。
記憶が曖昧でスマン。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 13:17:36.04 ID:ANhN1mix0

>>764
CP7Bを扱っている店を見つけているが値段は高くなっている。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 14:56:57.20 ID:IUMLrGkl0

cp7b ミシュラン風なサイプやね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:34:29.80 ID:7vPjl3r90

>>764
キタは良いけど、適合サイズがないorz
安くなってるプライマシーHPにするかな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 19:42:33.35 ID:3MJt9jpWP

>>770
実は自分の車のサイズ(205/55-16)もないorz
インチupすれば履けるけど。
元々欧州でも205/55-16なかったし期待はしてなかったから
CP7B出る前にCP7買っちゃった。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 20:10:54.42 ID:ANhN1mix0

CP7.CP7B.CP1全部に自分の205/50R17はある。どれにするか迷い中

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 21:33:34.02 ID:zcor5NeO0

CP1、工賃込50kで販売されていたので交換（215/45/R17）。

４年以上履いて劣化してきたDRBとの比較になっちゃうけど、
制動力＆静粛性は明らかに改善。転がり抵抗の少なさと剛性の高さも顕著に感じ取ることができた。
ちょっとハンドルが軽くなり過ぎているのと、振動にコツコツ感が増したのが、個人的にネガティブな部分かな。
それにしても、新しいタイヤで走ると気持ちがいいね。

以上、チラ裏でした。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 22:47:48.91 ID:wg2CGIFK0

米タイヤ製造大手のCEOは、1日3時間しか働かない労働者は要らん、と。
http://www.afpbb.com/article/economy/2930103/10322749
面白いから読んでくれ。　俺は笑った。
経営者じゃなくても、あんな労働者は要らないと思うよな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 03:15:43.51 ID:cUpH762p0

>>773
空気圧を適正値まで下げたらどうかな？
高めに入れてる場合が多いから。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 05:25:19.25 ID:gzThSRN80

海外は上司になればなるほど働くからね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 07:35:08.93 ID:rpKbFIjZ0

>>775

アドバイスありがとうございます。
装着時、タイヤ屋には「0.1高めに入れときました」と言われたのですが、
実際にはもっと高いのかもしれませんね。

778 ： ◆A5AEIQ0RiU ：2013/02/24(日) 09:47:25.10 ID:IhgvE7ZT0

>>767
レストンクスです。
オイラは225/45/17なんですよ。
ミシュPS3は、フジの店頭在庫でハンガリー製だったので、そんなに気にする必要ないんですかね…。
ちなみにP-ZEROだと、中国製もあるんでしょうか…。気になります。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 10:31:37.23 ID:f0+h3cDx0

>>777
組んで1~2週間するとタイヤが育って空気圧が下がるから、多少高めに入れてあっても
そのままか追加が必要になるのが普通だよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 10:57:58.16 ID:kvAJWkSp0

新しいタイヤは成長するし、最初にとんでもなく高く入ってることもあるし、気温の変化もある。
タイヤが伸びるから高目に入れてしばらく放置という考え方もあるし、
しょっちゅう調整するからきっちり合わせるという考え方もある。
いずれにせよ、自分で圧計って管理するなら問題ないというか、
自分で圧計らないとダメ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 12:32:02.79 ID:k5QvPRuJO

>>780
CP7Bのトレッドウェアは200なのな。
いま使ってるPS3が320あるので実際のライフが気になるところ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 13:43:18.51 ID:gzThSRN80

P-ZERO は、イタリア、ドイツ、トルコ、スペインだったと思うけど。ランフラットはドイツ。ハイレンジはイタリアだよ。中国製はミシュランが来年からだっけ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 18:09:49.89 ID:kvAJWkSp0

>>781
ピレリとか日々割れてくるから

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 18:51:40.27 ID:DuDotGDF0

Pゼロ、種類がいっぱいで訳わからん…

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:24:58.39 ID:Lknq1Bov0

>>783
久しぶりに聞いた
まだそんな事言ってるヤツいるんだ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 20:43:35.42 ID:Aui5p7ITP

俺のスコーピオンは調子いい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 20:48:06.52 ID:Sg1yZ6MC0

>>785
「外車は壊れる」とかドヤ顔で言ってる
アホな国産信者みたいなもんだな

車板にはそういうのがいまだにウヨウヨおるｗ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 01:35:51.45 ID:NVPjXqTI0

>>785
昭和の人なんだろ。
徳大寺の間違いだらけ未だに毎年買ってるとか

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 09:24:52.67 ID:ufEKU49T0

徳大寺とかｗ
昭和乙ｗ
間違いだらけはもう中島が書いてる

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 09:25:48.50 ID:ufEKU49T0

・私のピレリは１年半たちますがひび割れは全くありません
・タイヤはワイヤが見えるまでは使えます
・ピレリはひび割れが食いついてグリップするので問題ないそうです

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 14:07:12.94 ID:at9Vuogp0

>・ピレリはひび割れが食いついてグリップするので問題ないそうです
食いつきウンヌンより危険が先だ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 22:28:44.11 ID:Lm53YX1P0

このまま円安が続くと海外ブランドタイヤは値上がりするのだろうか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 01:59:44.61 ID:7hJOr92O0

>>792
海外ブランドはおろか、中華・韓国系二流メーカーまで便乗に近い値上げをしそうだ。

無論、国内メーカーも原料費高騰でさらなる値上げと…

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 07:53:09.02 ID:4obS9bE/0

>>790
コレ信じてるお前が凄い

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 12:34:21.79 ID:4g80DAly0

珍P1で見積もりとったら前の価格と同じだったので注文してしまった。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 14:37:26.94 ID:EiPp91l50

ピレリ独特のナチュラルサイプがトレッドブロックの変形をコントロールし、
絶妙のコーナリング感覚を生み出す。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 08:34:35.41 ID:p7Q9PIjX0

CP7のEXTRA ROAD履いてるんだけど、空気圧は0.3kPa位高めに入れても大丈夫ですか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 12:58:40.29 ID:35O37y1p0

元々履いてたタイヤが普通のタイヤなら、
標準の空気圧の方が良い気がする。
車種によって違うかも知れんけど、
俺の車の場合は空気圧高めにしたらダメだった。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 13:24:42.70 ID:Zo8dCeSl0

>>797
XL規格を知ってるのに、どうしてそう質問が間抜けになるんだ？
元のタイヤのLIと指定空気圧、XL規格の換算表があればすぐ分かるだろ？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 15:16:10.90 ID:p7Q9PIjX0

>>799
換算表なんてあるの？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 15:21:55.65 ID:p7Q9PIjX0

連投になりますが。
買った時は、サイズのみ指定して
履いた後に良く見ると、XLだったということでして。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 15:49:35.17 ID:myD/i8O7O

>>800
えっ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 18:28:08.73 ID:Zo8dCeSl0

>>801
この程度もググれないのか？
ほれ、ここでもみてみ
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html#JATMA

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:22:06.30 ID:35O37y1p0

換算表見て空気圧高くしたら、すべりまくってたんだが俺の車だけなのか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 20:38:02.27 ID:AdKdy2vS0

珍P1に履き替えた。(205/50R17)
暖炉2050(OEタイヤ)がちょっと五月蠅いのと飽きが来たところにあぶく銭が入ったので金が無くなる前に換えた。
組み替える前に体重測定したら9.8Kgだった。
まだ、20Km程度しか走っていないから皮剥き前だが2050と比べて
LIが89からXL93に変わるから空気圧は標準から+20kpaでセット
荒れた路面はそれなりに増えるがそこそこ静か。(高速はまだ)
よく転がる感じでハンドルはいくらか軽くなった。ハンドリングは穏やかな感じだがグニャリじゃない。
振動は上にもあったようにコツコツする感じ、2050はどちらかと言えばドスドスだった。
あとはもう少し走ってからだな。

以上、チラ裏

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:03:41.53 ID:h0GJG9KC0

いまだに、XL規格だと
空気圧を+20kPaしなくてはいけない
理屈がよくわからないだが...

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:08:23.40 ID:l1droyT50

>>806
タイヤサイズによるから、一概に+20kPaとは言えないよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:28:00.30 ID:6qdNMB470

>>806
XLタイヤってインチアップ時のLI値低下対策だよね
圧を多くかけられるタイヤ位に判断してる

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:38:51.61 ID:eHtu3VAq0

柔らかくして空気圧高めても乗り心地悪化を防ぎつつ、高加重に対応したタイヤだと思ってる。
サイズが無くてやむなくXL履いたことあるけど、指定空気圧じゃグニャグニャだったもん。
換算表参考にした圧を入れたら普通になった。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 00:24:21.06 ID:eW114ANr0

>>809
指定空気圧が高めの車だろ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 07:09:11.99 ID:fFXY8ny50

>>803
サンクス。
換算表で見たら、0.1bar高めで純正同等だった。

同じタイヤサイズだと余り気にしなくてもいいってことかな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 07:24:11.53 ID:+8uUxRqH0

>>809
インチアップしてLI値が純正タイヤと違ったんだろ？
JATMAの91タイヤからXLの87タイヤに履き替えたとか。

自分の場合は純正と同サイズだけどLIは＋4になった。
空気圧は荷重指数から換算すると0.2ほどアップする必要があったけど
そうすると固くてかなりゴツゴツするから元の純正指定の圧にした。
それでも温まると少し固く感じる。基本圧を知っていれば多少は好みで下げてもいいと思う。
XLはその車の設定圧以上入れても乗り心地は変わらないとかホラだ。すごく悪くなる。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 08:53:09.36 ID:AGTsGx9x0

>>812
89から93だから+4で同じだけど、純正指定の2.2でも2.4でも余り違いは感じないんだよねぇ。

交換前はDRBだったんで、静寂牲や揺れの収まりが良くなっただけで満足してるからかな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:57:58.42 ID:a6k7+D1r0

>>806
20 kPa という数値はともかく、空気圧を上げなくてはならない理由は単純で「そういうふうに決まっているから」。
というと怒られそうなので説明すると、実は同じ LI のタイヤの最大負荷能力は JATMA も ETRTO STD も ETRTO XL も同じ。
たとえば LI=87 のタイヤの最大負荷能力は JATMA も ETRTO STD も ETRTO XL も 545 kg 。
ただし、そのときの空気圧が JATMA では 240 kPa, ETRTO STD では 250 kPa, ETRTO XL では290 kPa
とバラバラなので（これ以上空気圧を上げても負荷能力は増えない）、
同じ LI=87 のタイヤの負荷能力をたとえば 230 kPa で比べると JATMA=530 kg, ETRTO STD=510 kg, ETRTO XL=455 kg となるし、
JATMA と同じ 510 kg の負荷能力にするためには空気圧を上げなくてはならない道理だ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 02:22:44.04 ID:kg120ElP0

>>814
ところが純正ｻｲｽﾞのままJATMA→XLに履き替えようとしても
LIが全然違う数字になったりするよね
XLのLIのほうが幾分大きくなるみたいだから＋0.2とかが目安になるのかな

これにインチアップが絡むとLIが純正タイヤの数字より低下して－4とかになるね
タイヤのチョイスによってはこれよりさらに低下することもあって
基本的な選択誤ってるだろってほど空気入れなきゃ負荷能力のつじつまが合わなくなったりするね

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 09:31:24.73 ID:AELYZLwcO

来週から渡仏。
マジでプライマシ３買ってこようかと思案中。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 09:52:11.36 ID:ON/s2Ao00

>>814
どうも。表からの数字読みは置いておいて（それは、わかるんで）

同じサイズのタイヤで、同じ空気圧の場合、
どうして、XL規格の方が負荷能力が下がるのかが理解できない。
「XLは、最大空気圧時の乗り心地を確保するために、
サイドウォールが柔らかいから、負荷能力が下がる」ってことか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 12:10:56.72 ID:s0oFXKYg0

>>817
JATMA規格じゃ無くてETRTO規格をベースに考えると理解できると思う。
例えば同じサイズでETRTO-STDで89のタイヤはXL93になる、STD89とXL93は250kpaまでほぼ同じ負荷能力になる。

最大負荷能力はLIが同じならJATMAとETRTOは同じだがJATMA規格は240kpa、ETRTO-STDは250kpaで設定されているからズレが出てくる。
で、JATMAタイヤで空気圧が設定されていて、この負荷能力を下回らないようにXLタイヤにするとほぼ+20kpaになるが
実際はかなり上回った負荷能力になっていると思う、実際はメーカー設定の空気圧も荷重だけじゃなくて他の要因も含めて設定しているから
若干低めに調整することは可能と思う。同じメーカーの車両でモデルチェンジ後に車重が100Kgほど軽くなっているのに空気圧は高かったりとか
別サイズのタイヤでLI違うのに同じ空気圧だったりするから、JATMAで設定した空気圧を下回らない程度なら問題ないと思われる。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 13:30:14.52 ID:PqJpWeYB0

素晴らしい説明で感動した
ちょっとググるくらいじゃここまできちんと説明されてないんだよな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 15:12:13.04 ID:a6k7+D1r0

実際のタイヤの負荷能力についてはこのサイトがよくわかりますね。
ttp://toyotires.jp/run/run_30.html
ETRTO XL の LI だけが大きいことに注意。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 15:19:01.88 ID:ON/s2Ao00

>>818
だから、LI89のSTDタイヤが付いてた車(当然、負荷能力は足りてた）
に同一サイズのXL規格LI93のタイヤを履いた場合、
指定空気圧を上げる必要はないんですよね？
　よく、XL規格だから、指定より２0kPaほど高く入れないといけないという説明がされてるし、
実際、表から読むとそうなるんだけど

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:56:16.73 ID:H1skRHRB0

>>821
説明読むと「必要ある」って結論になるが、
実際に履き替えた感じでは、同じ空気圧のままの方が
グリップも乗り心地もベター。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 21:50:57.69 ID:gyW0zje20

>>821
そう、XLはETRTO-STDの拡張ってこと。
XLだからじゃ無くてJATMAからETRTOに交換した場合が正しい表現になる。

輸入車でETRTO-STDが付いていて、それで空気圧が設定されていればそのままで
規格表の上で±5Kg違う部分があるが誤差の範囲になると思う。

同じサイズでJATMA設定のままでも最大20kg程度の低下になり4本で80Kgの低下、
直ちに問題が起きる値では無いかな。
タイヤの性格と自分の感覚で+20kpaにこだわらずに適正と思う空気圧を探すのもイイ。

逆の場合は、空気圧不足の弊害は無いし、無頓着な客に下げる話をしても説明が面倒だが
自分できちんと理解して下げていくのは有り。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 22:21:58.92 ID:rmOub0Wr0

>>822,823
>XLだからじゃ無くてJATMAからETRTOに交換した場合が正しい表現になる。
なるほど。よくわかった。
　次は、JATMAとETRTOじゃ、どうして数値が違うのかっていう疑問がでてきた。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 02:23:07.89 ID:LPaM7BjLP

>>816
帰国した途端に国内発売となるｵｶﾝ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 10:58:24.81 ID:1xgmq+Wy0

>>824
それは LI の最大負荷能力がえられる規定空気圧が JATMA 240 kPa, ETRTO STD 250 kPa と違うからで、
この時点で 10 kPa の違いがある。
ttp://toyotires.jp/run/run_30.html
のグラフを見れば空気圧の低いところでは 20 kPa, 空気圧の高いところでは 10 kPa 違う。
ではなぜ規定空気圧が異なるのかということになるが、それは知らない。
単純にそれぞれ勝手に決めてしまったからじゃないかと思う。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 21:27:00.06 ID:yg/R47o80

>>825
>>816 氏の購入報告に期待w

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:08:54.18 ID:SEdi+A0w0

ミシュランタイヤは、4月1日から値上げとなります。
ご購入をご検討の方は、今月中のご購入がお得です。
値上げの要因は「円安」のようですが、円高でビタ一文値段下げなかった会社が、円安だから値上げってのも何だかなぁ(T_T)。
http://www.murakamitire.co.jp/blog/

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:59:46.92 ID:5qn+TIRy0

どいつもこいつも海外メーカーはんは
日本を舐めかかってくれますわい

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 23:58:58.93 ID:qwQfOVvs0

>>829
嫌なら買わなければいい話
舐めた商売しても売れるから成り立ってる
国産タイヤが高すぎるのも要因だよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 09:47:28.73 ID:JHK2Omny0

円安になったからな
言い訳を与えてしまった

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 12:32:59.94 ID:nBuctoIWP

国内二流メーカーは海外と国内で倍近い価格差あるしな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 13:04:11.32 ID:CcjLu4tS0

原料費や輸送費高騰と、円高以上に値上要因が多いと思うんですが…

輸入材料でやってる国内メーカーも値下げしてませんし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 13:11:54.49 ID:JHK2Omny0

なんで円高になると海外タイヤが値上げすんだよｗ
逆だろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 13:59:47.37 ID:IYSMacQ70

ミシュランだけが値上げなのかね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 22:32:13.31 ID:HVCgyzmu0

>>835
このまま行けば、中華ピレリでも値上がりだろうね。先日珍PIを注文して交換した、
持ち込みタイヤ交換お断りのタイヤショップに取引のある整備工場を経由して作業依頼した。
取引関係の扱いだから料金も若干安くやって貰えた。
田舎のタイヤ屋は持ち込みNGかOKでもボッタクリだから結構面倒なこともある。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 09:56:51.48 ID:91DBxWJq0

田舎ほど作業の絶対数が少ないので1件あたりが高くなるのは道理

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 23:22:04.38 ID:ONVVHDyR0

P7ブルーってもう販売してるの？
一向にネットで装着したレポもインプレも見かけないんだが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 22:28:16.20 ID:/rZyYeMKP

本日コンチネンタルのエクストリームDW装着

まだスタッドレスの印象が残ってるからまたインプレする予定

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 23:08:26.40 ID:43eHZhLM0

>>839
価格はどうだった？
他のコンチ製品に比べて割安な印象なんでが？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 00:02:06.74 ID:uDd9q7nXP

>>840
明細が手元に無いんだけど、タイヤガー○ンで一本25kだったかな

コンチの中では割安だよね。性能次第だけど次も同じのにしようかな。
サイドのデザインカッコいい

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 16:11:51.34 ID:pcdCs5Az0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_cinturato_p7/419/

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 19:46:45.95 ID:0s2GAdZc0

悪いこと書いたら広告取れなくなるから、そんな記事はアテにならない

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:53:18.79 ID:bpCxbvF60

>>842
その記事、ブルーじゃないでしょ。
今更なんで無色チンタラP7の記事なんだろ？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 21:02:34.98 ID:D5bgNxtH0

エココンタクト５ってどうなの？
高速安定とかノイズとか

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 00:36:30.73 ID:6iTFPgovP

>>843
　ホントこういう記事ってアテにならないけど、この記事はそんなに大きくハズしてない。
自分はE90に脱RFTしてCP7履いてるんで剛性感とか乗り心地に関しての印象は全然違うけど
転がりの良さとか接地感とかの印象は同じ。
静粛性に関しては、交換直後は静かなタイヤだなってｵﾓﾀけど
交換後3,000km過ぎた頃から少しパターンノイズが聞こえ始めた。

>>844
　CP7Bの供給がまだ間に合ってないのかな?
素のP7もまだ売ってるし、どうにもピレリの販売戦略は謎。

847 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 08:19:34.53 ID:gFMLNUQK0

現行のグランドチェロキーにラティチュードツアーHPを履かせようと思っているのだが、どう思う?
純正はクムホ(涙)のオールシーズンなのだがロードノイズもするし、なんせ乗り味に角があり不快
ラティチュードツアーHPは上質な乗り心地と静粛性が高いコンフォートタイヤと聞いたのだが、実のところはどうなの?

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 09:43:45.68 ID:T53tTdb50

>>847
　顧客のアルファードで装着したことあるけど、良いタイヤだとの評価だったよ。
　何度も確認したけど、煩くないって言われたよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 11:38:39.13 ID:QxMcEH6s0

>>847
車にもよると思うけど、少し荒れた一般道だとロードノイズは激しい。
高速や路面の綺麗な所は、本当に静かで、ドアミラーの風切り音が煩い

乗り心地は、しなやかでどっしり、直進安定性も良い。
何よりタイヤが良く転がる。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 17:41:24.70 ID:Q5AkU0Cx0

>>847
少なくとも純正の糞タイヤよりはぜんぜんイイ
乗ってたランクルに着けてたけど本当によく転がるし
適度にしなやかに走る

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:29:21.53 ID:XmRcZIL7O

>>847
純正品のヨコハマより遥かに上質な乗り心地だった。
転がりもいいが、緻密・精密に回る感じ。
ミシュランタイヤに時々見られる表現で「真円度が高い」てのがあるが、これなのかな？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 02:05:59.27 ID:SYq6sykY0

国産もいろいろ履いてきてるけど
「このタイヤ真円度低いなー」
って思ったこと無いけどな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 03:56:06.32 ID:dMZMxxyF0

チンチュラートp１誰か履いてない？
ブルーアースAとセイバー＋とこれで迷ってる
チンチュラートは安いけど中国産というのが不安点

854 ：847：2013/03/15(金) 07:16:15.08 ID:Vp8D1ond0

>>848
>>849
>>850
>>851
サンクス
評判通りのタイヤと分かり安心した
4本込々で10万以内で交換出来たらいいなぁ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 09:17:25.60 ID:lVlDAaGz0

>>853
>773,805

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 09:43:49.44 ID:/QbnH6v60

http://entame.nifty.com/cms_image/entame/contents/i15vid203104002344968/i15vid203104002344968_l.jpg

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 12:48:21.73 ID:DSgf0AW00

>>853
チンチュラートp１は評価高いね。
想定ライバルタイヤよりもっと上のタイヤとの比較が多いぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1555788/car/1152461/2049977/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/133943/blog/29094474/
http://minkara.carview.co.jp/userid/252244/car/1292587/5187202/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1767213/car/1308346/5180818/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/278722/car/1119303/5214065/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/388270/car/423699/4776457/parts.aspx

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:24:24.23 ID:Sz1TTxwL0

俺もP1は気になってるのだが、
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/default.aspx
ADACのテスト見る限りP1を積極的に選ぶ理由もないんだよな。
俺はP7もブルーも選べるサイズなのだが、P7も性能的に古い世代に入ってしまったようなので、
P1とブルーで4本1万以下の価格差ならブルーを選ぶかもしれない。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 23:54:50.42 ID:DSgf0AW00

>>858
そりゃそうだろう。
Cinturato P1とCinturatoP7ならCinturatoP7が上だ。
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/car/genericContent/cinturato
CinturatoP7を2セット目を履いているが、今後も継続販売と表明されている。

ピレリは、バレンシアで新製品Cinturato P7 Blue（チントゥラートP7ブルー）を発表しました。
このタイヤは、欧州タイヤラベリング制度で‘AA’ に格付けされた最初のタイヤです。
このタイヤで、ピレリはプレミアム・ラインナップを拡充し、
ますます多様化する顧客ニーズを満足させるために開発されたスペシャルなタイヤレンジを拡大します。
中大型エンジン車用に開発されたこのタイヤは、Cinturato P7（チントゥラートP7）の進化型タイヤとして、
既に欧州での販売が開始されています。
チントゥラートP7は、世界初の環境に優しいハイパフォーマンスタイヤで、
今後も引き続きラインナップされます。

チントゥラートレンジにおける最新の進化は、増大する安全性と経済性への要求に応えることで促進されたものです。
チントゥラートP7ブルーは、OE用にも設計されたチントゥラートP7とは対照的に補修用タイヤとして生み出され、
ミディアムからハイパワーのクーペやサルーンを製造する全てのプレステージャス・カーメーカーのベンチマークとなりつつあります。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 17:56:27.39 ID:T8Y4s9TR0

昨年末にVOLVO V50の最終型を購入し、納車時はディーラーで買ったスタッドレスでした。
今日ノーマルタイヤに戻したのですがちょっとがっかり。
純正のコンチネンタルスポコン2ってこんなゴロゴロうるさいの？
PS3あたりに変えた方がしあわせになれますか？
サイズは205/50-17です。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 18:01:51.58 ID:66rRyPnX0

>>860
静かなタイヤはいくらでもあるけど、純正タイヤをもうすてるのはもったいないと思う。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 18:24:15.53 ID:T8Y4s9TR0

>>861
欲しい人がいればあげちゃおうかと。
タイヤ屋さんで誰か欲しい人にあげてくださいって頼めないかな。
とりあえず俺はスポコン見限った
所ジョージがベタ褒めしてたPS3を試してみようと思ったんだがもしこれがスポコンと同等なら困っちゃうなと思って助けをこのスレに求めた

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 18:30:06.94 ID:66rRyPnX0

>>862
もったいないの意味は、その車用にチューニングされてるから。
あと、柔らかいスタッドレスタイヤからサマータイヤに変えたばかりならノイズや乗り心地に違和感あるのは毎春のことだと思う。
もちろん変えるのならその純正タイヤは売れると思う。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 19:29:53.39 ID:wgaTnbW/0

まあスポ根２ってそんな静かなタイヤではないと思うが、
PS3 だって静かなタイヤか？
そもそも静かでないからとスポ根２を見限る人にはもっと糞タイヤの方が合ってると思う。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 19:52:09.76 ID:GtYEJdQk0

酢ぽ魂2は結構うるさいよ
でも重量が軽いから駆動輪に履かせると発進がスムーズ
ＰＳ3は酢ぽ魂2より1割くらい重いらしい

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 20:09:58.23 ID:T8Y4s9TR0

>>863-865
V50に乗り換える前に乗ってたV70はGR9000だったせいかもしれんが
とにかくスポコンは今日の第一印象が悪かったw
所ジョージがベタ褒めしててそれで興味もって調べたら結構あちこちで好評だったのでPS3をと思ったのだが他にお薦めあったりしますか？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 20:30:38.46 ID:FUkfyFjF0

飛ばさないならプライマシーHPとかのコンフォート系はダメ?

コンチは好みが分かれると思う。高速道路よく乗る人には向いてると思うけど。
いかにも高速道路の国のタイヤって感じ。

PS3は石畳の国のタイヤって感じはあまりないけど。まあ、スポーツタイヤだからそれで良いんだろうけど。
プライマシーは滑ったとき、特に雨の日に滑ったときは非常にコントローラブルで安心して乗れる。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 20:54:07.19 ID:T8Y4s9TR0

>>867
HPねなるほどサンクス。
V50は通勤がメインなので全く飛ばさない。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 00:25:14.57 ID:Do+5Cnne0

>>868
まったく飛ばさないならむしろプライマシーLCのがいいんじゃないの
静かさも乗り心地もLCのが優秀だよ
ハンドリングはHPがいいけど

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 04:59:31.46 ID:NwQChOFG0

所ジョージのべた褒めってＰＳ２じゃなかったか

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 09:06:41.32 ID:cwMqD+790

>>869
LCって205/50-17あんのか？

>>870
PS3だ。
BSの番組や雑誌でベタ褒め
インチアップ超扁平でも乗り心地抜群とかいって。
自分の車全部PS3かPSSにしてる

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:15:33.14 ID:tXdNRLl00

> LCって205/50-17あんのか？

215/50R17で代用すればいいんじゃね

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:18:41.20 ID:h+Ni/8zd0

>>871
>自分の車全部PS3かPSSにしてる
で、PS3の割合は？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:28:28.58 ID:cwMqD+790

>>872
サイズ変えてまで履きたいほど顕著な差があるならそれも良いかもな
>>873
知らんがなw 直接聞けよw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 13:05:32.07 ID:XoM9gnp8O

>>873
pgr

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 15:12:44.14 ID:I3gfvpLX0

まあタレントは金絡みだから真意はわからんわな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 18:36:34.23 ID:7O62Oetb0

コンチネンタルくせぇ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 20:03:31.05 ID:Nh/v+qL50

>>877
ドイツの匂い

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 20:06:04.97 ID:Nh/v+qL50

>>876
日本ミシュランが所ジョージに金払うほど知恵回らねーよｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 20:07:53.95 ID:cwMqD+790

>>879
同意w
ってか申し訳ないけど所ジョージがそれほど影響力あるとは思えん
一部のマニアックな人たちには支持されてるけど。

実は俺も嫌いじゃないから参考にしたいんだけどねw

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 20:19:10.19 ID:dLiGhdkH0

PS3は返品してたりして。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 21:25:19.88 ID:9OC4W7M+0

4月1日からの値上げを前に駆け込みでPS3購入
205-45-17サイズで4本とも12年50週生産品
生産国はハンガリーでした。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 01:05:16.49 ID:NjYRagvS0

ADAC見る限り、静粛性走行性能ともにP1より
エココンタクト5のほうが良さそうだな
P7ブルーにしたいが、欲しい15インチがないし

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 10:16:30.78 ID:0ihS67Lf0

いまどき、タレントの絶賛ステマに影響される人っているんだなｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 12:03:54.47 ID:Sk/puPg70

そりゃいるでしょ。
CF でさえ売れ行きに影響するんだから。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 12:08:46.80 ID:Sk/puPg70

所ジョージはキャバリエの広告してたイメージ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 14:04:19.79 ID:wNeeie4X0

特にステマに乗った訳ではなくプレセダ・プレセダ２と使い続けて来たので
後継モデルで底値のPS3を選んだだけだよ
他の選択肢としてはP Zero NERO だったけど。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:59:45.18 ID:x4lUsfRJ0

PS３が2万キロもたなかったひとです。
今日、えなぷらに履き替えてきました。まだ一皮剥けてないので、参考にならんでしょうが。
音量PS３＞えなぷら乗り心地PS３＜えなぷら交差点PS３＞えなぷらエンブレPS３＞えなぷら雨はとんとん。
PP２＞えなぷら＞PS３＞ドラゴン＞スポコン２(個人の感想です

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 22:31:13.16 ID:s00VBHZV0

>>888
PS3の終盤2～3部山での　轍でのハンドルの取られはどうでした？
ハンドルがとられるタイヤ＝スポーツ系と個人的判断基準なので　どーでした？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 22:46:03.23 ID:7eYdwEOB0

>>888
えなぷらってSaver＋のこと？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 23:02:10.59 ID:IRlB4KuY0

>>889
888ではないがPS3　2.1万㎞でほぼ２部山で交換した経験から言うと、
山があるときと比べて特にとられやすくなるってことは無かったなぁ。
050の５部山の方がとられやすかった気がする。

ハンドルの取られやすさって内部構造・ショルダー形状・グルーブ形状の影響が大きいから
スポーツ系云々ってのとは違うと思うよ

892 ：889：2013/03/18(月) 23:47:12.57 ID:s00VBHZV0

>>891
情報㌧　050との比較でより解りやすくなりました

いろいろな要因があるのは分かってますので、個人的基準ってことでご容赦くださいな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 00:18:35.75 ID:fhcIopZ30

P-Zero NERO GT なんてのが出たんだな。
並行モノだと思うが楽天で買える店がある。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 00:57:22.92 ID:ibVBxoqT0

P-zeroは新しいの出てもどういう方向性のタイヤかわからんな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 12:00:21.69 ID:i8a15bNW0

>>889
素人的な発想で驚いた、
ピレリのP-Zero系は轍で取られないタイヤで有名。
P-ZeroはフェラーリF40専用のタイヤとして開発さたスポーツタイヤだが・・・
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/pirelli_p_zero/02komoda/02.asp

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 13:52:27.34 ID:UxhalvJR0

S4 Avant 235/40R18でP-Zero Rosso履いてたけど、
20,000km四～三分山頃から轍とられまくりで交換した

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 14:10:08.44 ID:IDOPafgc0

P-Zero NERO GT
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/car/sheet/pzero_nero_gt.html

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 15:40:44.27 ID:jZhhLmFE0

サスとのマッチングもあるし、減ったらアライメントも変わるから、以下略

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:31:02.04 ID:xzgV4dZQ0

>>897
性能を維持して耐摩耗性アップとサイズ拡大か。
NEROの性能は悪いわけじゃないが、1世代前のモノだしなー
P7000とドラゴンの後継的に安価なスポーツモデルとして扱われるのかな。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 22:20:59.63 ID:1skj2KgP0

国産の安物タイヤであったようなパターンだなぁ。。。
スポーツモデルというよりは、なんちゃってスポーツモデルなんだろうな。
日本だとカッコだけとか、名前だけとか、そういうのの需要多そうだし。
P ZERO NERO履いてるんだぜ、ってだけで満足してしまう層があるでしょ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 03:22:55.94 ID:b9qhGmVS0

>>895
NEROで5分山～ハンドル取られまくったんだが

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 22:44:34.27 ID:m87AQCFH0

>>897
日本のエコタイヤにありそうなパターンだなｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 23:20:40.23 ID:sYi8gItX0

つーか、まんまネロのパターンじゃないの？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 01:51:26.34 ID:owhfS4Fo0

P-ZEROオートウェイで注文したけど異常に安かった。
ブラジル産ってヤバい？？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 07:28:39.96 ID:D5qqCfX90

気にしないで新しいタイヤを楽しもうぜ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 10:01:09.05 ID:pWeIk8ej0

>>900
ポテンザG3ですね。
ええ、解ります。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 16:02:47.31 ID:o0kY6da10

>>904
俺もオートウェイでピレリチンチュラートP7購入しているが・・・
価格．ｃｏｎ購入より良いタイヤが来たぞ。
価格ｃｏｎより安かったし・・
ハンガリー製だった。
走ってレポートを待つ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 16:26:32.99 ID:dm1OmCOL0

>>906
ポテンザ爺さんか…懐かしいな
縦グリップはイマイチだったけど、ポリグリップだけは素晴らしかった

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:47:02.48 ID:T+8PsdhG0

入れ歯も安定するのか、すごいな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:33:56.01 ID:GcHFGxWO0

>>903
俺も最初そう思った。でも
tread design have been optimised
とか言ってるしなー、とよく見たら
微妙に違ってるよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:25:07.52 ID:OrUZbEBq0

ピレリジャパンは、5月1日から乗用車、SUVタイヤおよびモーターサイクル＆スクータータイヤの市販価格を引き上げると発表した。

今回の価格改定は、石油化学関連原材料価格が依然として高騰を続けており、企業努力のみで吸収することが困難と判断したためとしている。

値上げ率は、乗用車とSUVタイヤ（夏タイヤのみ）が7％まで、モーターサイクル＆スクータータイヤが平均3.5％。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:44:52.33 ID:ZyI7RUP50

ミシュランも4月1日からメーカー出荷額が5％値上がりするようだな
タイヤ屋からのDMに書いてあった

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 09:24:14.86 ID:F/WceIRj0

値上げ前に買おうと思ったら在庫切れで間に合いそうにないorz

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 04:13:34.15 ID:zW6jKDdc0

PS3とLCとでは、どちらが轍にハンドル取られにくいですか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 18:13:55.55 ID:DrSnxz0t0

PSSのドライグリップって国産ハイグリップと比べてどうなんでしょうか？

ミシュランに電話相談したが…
知らね～、だった。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 22:19:55.64 ID:CECZfaXL0

通販で買ったら1本だけ11年ブラジル産だった。C3M製法。
ほか3本は12年イタリア産。普通の斜めのインナーライナー。

なんか気持ち悪い。。。

まだ組んでないですが気にしないでいいですか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 03:47:58.34 ID:P6sFKdd10

>>915
俺のは070から履き替えてPSSを使ってるけど、
数段落ちるというか、お話しにならないというか、比較にならないレベル。

国産ハイグリップと同等のドライグリップが欲しいなら、
このスレに答えはないと思うよ。
ハイグリップタイヤスレに行った方がいい。

ここはそれ以外の処で勝負してるタイヤばかりだから。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 14:10:44.41 ID:DczgZG3r0

>>916
まあ気持ち悪いでしょうねｗ
もう一本買って普通のだったら全部揃うし C3M だったら左右で揃えて
１本だけ売る。
がなかなか売れない。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 14:31:48.57 ID:egonEHiV0

>>917
070レベルはスレチ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 15:16:40.01 ID:5R4BDhVG0

070はSタイヤ並らしいね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 18:20:24.40 ID:u+dQLHwQ0

RE070のドライグリップって、そんなに凄いとは…。レスありがとうございました。

浮気せずまた純正ランフラットにします。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 18:40:15.16 ID:miGeoioE0

PSSだけでなくミシュランにはいい意味でタメがあるんだよ
このタメがあるからコントロール性が良いし結果的に長い距離で疲れない
長い距離を速く走り続けるにはこれが大事なんだよ
欧州車に相性が良いタイヤだろうね
S2000とかパキパキ系のスプリントを追求した瞬間風速が得意な
国産スポーツカーには合わないかも

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 18:48:38.47 ID:miGeoioE0

スイートスポットが100でそこがタイヤの限界点だとしたら
120くらいはオーバーしてもおｋ的な安心感
でも国産ハイグリは105くらいまでしかミスを受容しないシビアさがある
いわゆる踏ん張って踏ん張って、はいさよなら～的な

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 19:01:01.08 ID:CIC/8iiRO

>>922
パキパキ系の国産スポーツカーS2000に合ってる欧州タイヤはどれでしょうか？

最近はサーキットも走らなくなったので、グリップはそこそこのハンドリングが楽しい系を探してます。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 20:34:32.45 ID:OiPuHmV40

>>924
PS CupとかP-Zero CorsaやSilverのインプレ頼む

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 21:24:14.67 ID:wYWaxl2V0

>>923
限界点そのものが違うじゃん
MIが120までオーバーしてもOKだとすれば、国産は踏ん張って踏ん張って、はいさよなら～が160なんだから

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 22:02:16.42 ID:miGeoioE0

>>926
単純にスピードの限界じゃなくて
限界域の山の尖がり方の次元の話
常に尖がった山の頂上をキープするということは疲れるし
乗り手に負担となる
結果的にトータルで長いディスタンスで速くはないということになる

928 ：917：2013/03/28(木) 00:31:43.85 ID:xYoHbgWT0

>>919-921
噂が独り歩きしちゃってるから070のダライグリップはSタイヤ並だと言われてるけど、
グリップ自体はネオバなんかより僅かに良い程度だよ。
Sタイヤのグリップと比べると格段に落ちる。
ただコンストラクションがSタイヤに近いので乗り味がSタイヤに近いってだけ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 02:28:43.07 ID:XalUO67x0

>>927
そういう感覚的な話ばかりされても…

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 03:20:14.19 ID:hO9ZZneT0

科学的根拠を示せと言われても・・・

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 11:29:55.56 ID:2E5nEvOh0

で、個人の好みで落ち着くんですねw

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 17:16:03.35 ID:UtfcFLIs0

好みと懐具合
趣味の世界なんだから気に入ったもの履けばよろし。
自分が満足すればいいんだから他人なんか関係ない

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 19:08:57.82 ID:pK0OuXzb0

その日の気分によって簡単に履き替えられたら良いんだけどね。。。
それができないから悩むんだ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 19:15:18.17 ID:nC5l++810

ガレージがあればなぁ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:43:04.52 ID:2QjodNiq0

現実に履き替えてる人はいるでしょ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:52:03.46 ID:8hu80lg60

>>933
Completely agree with you.
靴を履き替えるようにやりたいよね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:01:50.74 ID:aKyCLDn+0

>>936
かれこれ12年同じ靴を履いているんだけど、タイヤもそのくらい耐久性欲しいよね

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:35:29.83 ID:VLuHOD000

うちは車は安車だけど、純正2セット、社外4セット、計6セットのホイールにいろんなタイヤ付けて違い楽しんでる
毎週タイヤ交換してるから近所に不信に思われてるかもw

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 22:51:05.23 ID:x3sQ4v1u0

>>938
タイヤ使い切る前に劣化しそうだw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:41:47.75 ID:pK0OuXzb0

>>936
Absolutely !　だけで良いような。。。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:50:59.73 ID:VLuHOD000

>>939
年5万走るし、紫外線当たらないトコで保管してるから大丈夫と思いたいw

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 00:04:29.19 ID:NXzeVeh00

>>940
exactly

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 01:09:01.53 ID:AX8Bw3vA0

hagedou

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 09:30:19.14 ID:K6+j7l/u0

>>940
Absolutelyはふつう否定のときに使う。
肯定ならExactlyだよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 12:51:58.22 ID:gDQxeu0iP

で、Primacy3は日本で出さないのかい？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:13:25.82 ID:cY0jAMew0

エココンタクト5買いたいけどP1のほうが安いな
ADACじゃあコンチのほうが評価高いし迷う
セイバー＋はうるさいって聞くし

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:41:38.77 ID:Lh6QVBiY0

静粛性重視なら国産の方が良いのでは？
欧州メーカーは基本『ウエットグリップより静粛性を重視する素人お断り』ってスタンスだし。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 21:51:55.69 ID:KNVr7fFj0

Primacy3は入ってこないし、P7Blueも
通販サイトに出て来ないし、で
PrimacyHPに履き替えてしまいましたよ。
静かではないけれど、運転は楽＆楽しそう。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:16:22.38 ID:MNDo1tsJ0

>>666
Rosso じゃないとけど Nero と無印Pzeroは比較した事がある。

寺の好意で Pzero Nero と Pzero を履き変えテストした事があります。
結論を言うと冬場( 気温8度以下の公道走行 )は Pzero Nero の方がよくグリップします。

Pzero は公道だとタイヤが全く温まらなくて冬場はまじで食い付きが悪い。
低気温の場合は Nero の方が明らかにグリップしていますた。1速でもちゃんと前に進んだし。

普段は Pzero を履いているけど気温が12度以下になってくると
1速ではレブに当たるまでホイルスピンするから前に進まないんだよね。

一応サーキットにいけば低気温でもタイヤは温まってちゃんとグリップしてくれるよ。

>>944
完全に否定の時は not exactly の方をよく聞く気がする。
こちらが言った発言に対して少し論点がずれていたりした場合は absolutely を使っているような気がする。
あくまで普段話す上での感覚的な事なので間違っていたら教えておくれ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:20:32.47 ID:ZPYW8NHC0

Primacy3入ってこないのかな？？？orz

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:49:24.61 ID:d/cDnpxt0

>>949
新ゼロかロッソかPSSかチン7青か在庫があればPS2
ロッソ好きだけど、最近の設計はどんくらい違うのか知りたい。
でも大博打はしたくない…

お高いので迷うんですけど、新ゼロは冷えてるとつるっといきそうなの？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:53:36.32 ID:d/cDnpxt0

スレチだけど、
absolutely not
not absolutely
not exactly
結構違うよ～

輸入するときは、挨拶は丁寧に、指示は簡潔明確に、だよね。
5W2Hハッキリ同意しておかんと。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 01:05:24.71 ID:dw/j84+T0

>>951
個人的意見だが以前
ロッソ→旧アドスポ(V103)に変えた人のインプレで
ロッソを全面的に1ランクアップした感じという物があったので、
アドスポもモデルチェンジした今、選ぶ理由が薄いよね。
個人的には、ウエットでゼロを上回ると噂のP7青を履いてみたい。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 06:18:22.83 ID:dKjd/JkC0

Absolutelyは「同意」のニュアンスが強くて、
Exactlyは「正解」のニュアンスが強いと思うんだがな。

まぁ、同じ英単語でも使ってる人や地域によっても違うけど。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:20:29.46 ID:FQZm5jfL0

日本では Don't worry, I'm fine.

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:35:18.65 ID:nzX+/YqK0

>>954
あんま変わんないと思うけど。ホンマヤ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:41:27.93 ID:tzM0nDvcP

俺のは made in ITALY ってあるけど、いろんなとこで製造してんのか

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:30:31.55 ID:FQZm5jfL0

いまさらなにを

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:31:27.09 ID:tzM0nDvcP

CHINA とか嫌だな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:07:25.52 ID:S4AwZN7e0

英語のレクチャーサンクス。

>>951
タイヤが鳴く位の速さで曲がらないのであれば低気温時でも何の問題も無いと思う。

一応追加のインプレとして低気温ウェットの時は REVO2 とカーブの限界がほぼ同じ印象がある。
REVO2 を履いている四駆と Pzero を履いている FR で同じカーブで四輪が流れ出す進入速度が大体同じ気がする。
ただ前者はたぶん1.45t位？、後者は1.7t っていう車重の違いによる影響が大きいから気にしなくてもいいかも。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:37:52.67 ID:MVxe+HiF0

P1なんて全部made in CHINAじゃん

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:06:20.02 ID:l4jDNYF80

中国の新しい工場らしいが…中国あぼん近いのにピレリ大丈夫か

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 12:45:20.44 ID:6ec83FUg0

イタリア　P77　東欧P6000S　英国P44　ブラジルP4000　中国P4
と使ってきたが　P3000は落ちる　何処だったか

バルム￥３０００－で使い始めたが乗り心地最低
国産スニーカー以下

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 14:17:25.77 ID:6ec83FUg0

P77は5万キロ持った
アイスバーンもがっちり

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 13:23:25.97 ID:oGp3u50oO

MICHELIN PSSとPIRELLI P－zero－silverとｱﾄﾞﾊﾞﾝ105と悩んでます。

車種はE89 Z4。
ｻｰｷｯﾄは行きません。主に街乗りと山道のﾄﾞﾗｲﾌﾞです。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:49:31.77 ID:Yc/0ve3U0

で？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:50:08.50 ID:dNV33L4t0

どれでもいいじゃないとしか

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:44:40.94 ID:pSXQ/oBp0

>>965
値段が一番安いので良いと思う。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:30:42.72 ID:qx5UzCPF0

何に悩んでるんやら

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 20:59:52.76 ID:7B2lzxTX0

>>965
>>968に同意。どれも大して変わらん。
街乗り&たまに峠の使用ならどれ買っても満足できると思うよ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 22:46:45.27 ID:2neTCQ7+0

コンチのマックスコンタクトってホントに日本に入ってきてるのかね？
矢東タイヤでの価格が国産同等なので次期候補なんだが、
ココと公式以外、インプレ等情報皆無だし。
トレッドウエアが340とPS3以上なので期待してるのだが。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:27:48.19 ID:a/ekbDTK0

新大久保反日暴動で活躍した日本人拉致シバキ隊なりすまキムチ
チョン校出　街宣右翼、反原発屋兼業プロ被害者

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE#at=162

「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 16:21:07.74 ID:S2VsjxPV0

>>937
俺が履いてるPilot SXは4100だから12年半だよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:53:21.53 ID:clpSzMK00

保

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 16:39:16.65 ID:oNrxgXFB0

ねんがんのセイバープラスをてにいれたぞ！

スタッドレスから夏タイヤへの履き替えのタイミングで
装着したから転がりの良さとしっかり感がハンパねぇ！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:40:59.92 ID:dxl6/YvR0

>>975
どの車種、サイズで以前のタイヤとどう変わったかの比較
インプレ希望

977 ：848：2013/04/20(土) 21:55:03.27 ID:6U21Wqq50

E39のMスポにパイロットスポーツPS2を履かせたけど、実に良い。
前がプライマシーHPだったけど、コンフォート系タイヤいらんやんけ、と思った。
剛性感とかドライグリップ重視の人には合わないだろうけど。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 00:31:50.42 ID:ihfdBHix0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/pirelli_cinturato_p1/422/

P1悪くないみたいだがふわふわなのか乗り心地は

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 06:53:40.26 ID:jF3BMOjN0

BMW E92 335i
225/40/18 255/35/18

RE050からの脱ランフラット。
PSSとPS3、価格は気にしないとしたらどちらが良い？
いくら高くても良い。ホイールは替えない。
PS3だと柔らかくなり過ぎるかなと思い、PSSに傾いてる。
スポーティな走りはたまにするが、スポーツ走行はしない。

どっち？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 09:38:15.42 ID:CjaGrsx+0

PS3はステアリングの手応えもあんまりないよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 10:18:10.85 ID:6LCP199V0

>>976
スタッドレスからの履き替えじゃ参考にならないだろ
公道を法定速度で常識的な走りをするのに必要な分だけの性能を残して、あとを全部雪道に特化させたのがスタッドレスなんだし

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 12:28:04.23 ID:KEu1Kcem0

>>979
まだ買えればPS2

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 14:29:04.87 ID:Nq3r9AiHP

>>979
断然PSS
悩むまでもない

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 15:29:10.11 ID:NkA4ImVJ0

PS3 225/45R18 を検討中です。
このサイズはXL規格と標準規格と両方ラインアップしてるのですが、
どっちがいいんでしょうか？
それぞれのメリット・デメリットはなんでしょうか？
なぜメーカーはこのサイズ（だけ？）両方ラインアップしてるのかな？
因みに国産3
リットルワゴンです。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 15:59:55.10 ID:cbbN48k2P

>>984
標準装着タイヤのLI次第。
http://rinn.homeip.net/car/index5.html

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 16:42:47.40 ID:NkA4ImVJ0

>>985
それは理解した上のことですが、
一見するとLIが高いと性能が上がるようにも思うのですが、
タイヤ剛性が上がって乗り心地が固くなるとか…？
純正サイズなので標準LIでもノープロブレムなんですけどね。
他メーカーでも同一銘柄・サイズで２種類なんてのは皆無だし、
PS3でこのサイズだけ２種類ラインナップする理由が不明…

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 16:55:29.05 ID:2Tu6Mff80

>>986
XLタイヤは本来インチアップ時のLI値不足を補うタイヤ
XLタイヤはケース剛性が高いんだからシッカリする＝ゴツゴツする

俺はバンタイヤの６プライと８プライの関係かなとイメージしてる

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:09:01.61 ID:NkA4ImVJ0

>>987
ありがとう。
LIに余裕があるので標準LIにしようかと思いつつも、
Michelinのイメージは2005年のF1 USAグランプリが頭によぎってしまうしまうんですよね。
重くて丈夫なBSタイヤという選択肢もありかも？
いややっぱMichelinにしよう！　の永久ループ…orz

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 18:44:54.46 ID:NkA4ImVJ0

既出かもしれませんが…

http://minkara.carview.co.jp/userid/949692/car/780498/4351905/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/949692/blog/25316586/
+2005 F1 USA GrandPrix

世間の評価と自分の中のMichelinのイメージがずっと葛藤しているんです。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:49:48.68 ID:SrG+1dId0

>>989
リンク先見たけど、釘刺さってたの気づかずにバーストしたんじゃ参考にならんだろ。
そのレベルで語るならTPMつけたりRFT履いたりするしか無い罠。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:51:54.63 ID:ureDgxPg0

２台でXLタイヤ付けてるけど、どっちも標準と同じ空気圧が一番しっくりきてる。
換算表通りに空気圧上げると、乗り心地は固いし、グリップはしないし、であまりよくない。
燃費は良くなる。（設地面積が減ってるだけだと思う）。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:50:27.25 ID:S1k/N1aH0

>>989
タイヤがドーナツ状に割れる現象はブリーディング C.B.U と呼ばれ、
日本の高速道路でも特別珍しいものではない。
ttp://www.jatma.or.jp/tyre_psd/safenews68.pdf

空気抜けてても自分で気付かない人ならそれなりのタイヤ履くしかないわ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 21:13:40.56 ID:S1k/N1aH0

>>991
ETRTO XL 規格の空気圧に関してはトーヨータイヤのこのページがわかりやすいと思う。
ttp://toyotires.jp/run/run_30.html
ETRTO XL だけ LI が大きくなっているので、 LI だけを頼りにサイズを変える場合は注意が必要だが、
要するにこういうことである。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 08:44:52.87 ID:9Rk4S9Gv0

ピレリーP7 これはめちゃくちゃ安いが実際アジアンタイヤの品質と一緒？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 11:00:25.78 ID:KSwxFaUJ0

ピレリークォリティ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 11:18:20.75 ID:i6xo671A0

>>994
腐った鯛だと思えば良い。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 12:04:55.38 ID:9Rk4S9Gv0

>>996
そんなにひどいのか？
食えないじゃん。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:12:09.54 ID:ZP9BSzt60

次スレは？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:21:54.65 ID:3NYRL/LQ0

【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0113]
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1366626019/