●　プレミアムタイヤ　14本目　●

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
プレミアムタイヤの話題を扱うスレッドです

前スレ
●　プレミアムタイヤ　13本目　●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341834851/
過去スレ
12 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1330105000/
11 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1309049813/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292023437/
09 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269518039/
08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243235772/
07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234108344/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/namidame.2ch.net_car_1234108344/
06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1204638678/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/namidame.2ch.net_car_1204638678/
05 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174223319/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby10.2ch.net_car_1174223319/
04 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1148927782/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby9.2ch.net_car_1148927782/
03 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141360204/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1141360204/
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133942178/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1133942178/
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121576168/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1121576168/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 17:39:02.69 ID:+s/nn+Pr0
＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆クーパー
http://www.coopertires.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 10:27:03.17 ID:mShxQNWJ0
MAXX RTは日本では売らないんだろうか
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 14:08:38.60 ID:YZSUivIw0
寝言は良いからｗ

>>1スレ立て乙
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 20:35:19.93 ID:mPx9w3Eo0
過疎ってんの？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 21:39:48.67 ID:drsRQVCT0
今の時期にタイヤ買うとしたら冬タイヤな人が多いからね
春の足音が聞こえてきたら一気に伸びると思う
アドスポ出るのも2月だし
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 22:03:02.43 ID:FyPi4uRO0
PS3がほぼ終わりかけなので、スタッドレスから交換後
GW前にはニュータイヤ入れたいな。
今のところ、新アドスポ一択、価格差次第で再度PS3
まだ情報ないがMaxxRT導入されるなら候補に入れる。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 17:56:45.18 ID:LkUzRKB90
ADVAN Sport V105に試乗
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121203_576954.html

RE050からS001に換えるか、これにするか悩み中。
S001も050に比べたら、乗り心地は多少マシになってるのかな？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 23:06:22.49 ID:YXFuYvhQ0
クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:29:25.61 ID:gKfuh+pT0
>>7
PS3はプレミアじゃないんで
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 17:49:08.32 ID:LTihRNkA0
VITAはプレミア？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 23:50:49.56 ID:HUEZ5aIR0
>>10
なにになるの？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 00:31:03.01 ID:9EACyeGR0
>>12
セカンドグレード
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 01:29:09.39 ID:1aqbMGw50
見ないと一生後悔する豪快なドライブレコーダー映像
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 12:43:12.49 ID:1aqbMGw50
あの伝説の車が豪快に大破
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 13:54:57.13 ID:y96CGTtY0
REGNOの特設スペシャルサイトが、久しぶりの更新してたよ。
ユーザーのアンケートが掲載されてる。参考にされたし。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:38:04.98 ID:LpDx7RUV0
S001、15000kmで終わっちゃった。以前のRE070が3万km持ったからそれ以上持つかと
思ってたけどグリップが落ちたことで滑らせられるようになったのが原因っぽい。
でも静かで雨の日も安心して乗れるいいタイヤだったな。乗り心地思ったよりハードだった
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 01:07:08.00 ID:JLdh7gkoI
レグノはもちっと剛性上げた方がいいかな。転がりは◎だけど
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 00:14:35.06 ID:eYL1I+lw0
明日からしばらくスタッドレス暮らしか～！
グニョグニョした乗り心地が嫌だなあ～！
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:58:30.30 ID:58yDgVb40
>>8読んだ
やはり今のアドスポと方向性は同じのようだが、転がり抵抗が低いとか乗り心地が穏やかとか言ってるから
現状のアドスポより少しだけコンフォート寄りになってるかもね
型が1つ新しくなった程度で全ての性能が向上！とかいってたらステマ過ぎる
方向性を保ったまま概ね向上してるけど、少し燃費向上の少しグリップ低下という感じかな
最近のタイヤは燃費向上のグリップ抑え目ってのがやたら多いね
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 08:05:13.03 ID:x82kV3Re0
>>20
パターンがp-zeroにそっくりだな。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 16:04:16.73 ID:A3NVd4dd0
>>21
P-ZEROというよりはPSSだと思う
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 21:11:07.20 ID:BEvA290h0
車外騒音をタイヤでどうにかしようとすると
必然的にあんなパターンなるから仕方ない
文句言うなら欧州のトレンドに言うしかない
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 21:42:02.75 ID:1F68iFnA0
2月から発売て何日なんだ？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:21:18.42 ID:A7x7O1AM0
29日
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 06:47:25.66 ID:sf1uHZ2i0
アジアンのプレミアムタイヤってダメか？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 14:56:50.24 ID:OEUJM+ilO
だとしたらハンコックだろうね
でなければGT300に出れないでしょ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 16:41:51.46 ID:uzZjRlwM0
安価なプレミアムタイヤ？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:35:04.92 ID:OkEQpbz80
unn
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 20:59:41.90 ID:88muPiBA0
ADVAN db 注文したんだけどこれってプレミアム？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 13:04:39.34 ID:W/k81ipj0
ＲＥＧＮＯ　ＧＲ－９０００からＧＲ－ＸＴに交換しようかと思ってるんだけど
タイヤサイズ205/55Ｒ16だとリムガードが9000はあったのにＸＴは無くなってます。
おそらくコスト削減の為？だと思うのですが

見た目は、リムガードがあったほうがいいと思いますが
乗り心地などにも変化はありますかね？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 13:16:06.92 ID:BG0NZ0jr0
重くなる分乗り心地は悪いよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:28:20.47 ID:wL9eAk3h0
プライマシーLCからGR-XTに変えた
ちょっと堅いけど、雨の日快適
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 22:13:10.29 ID:aC4r2WMk0
どっちが静かやった？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:19:45.14 ID:wL9eAk3h0
5部山から新品だから比較にならんけど
高速で加速も減速もしないで走ってるときのスーって感じがいいわ
ギャップとかでガタンからドコンって感じに音が低くなった気がする
高い音は上手く消音されてる感じ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:21:27.79 ID:jjReZCf40
>>30
プレミアムです
静粛性、乗り心地はREGNO GR-XTに匹敵します
双方つけたが甲乙つけがたいよ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 17:29:41.40 ID:F4nWtEW90
このスレで言うプレミアムというよりも、静かなタイヤの部類だけどね。　レグノにしても。

少なくとも雨の高速を２００ｋｍ／ｈで走る部類ではないよ。
そういう走りと、街中での穏やかさと、山道もそこそこ行ける。
相反する性能を高次元に両立しているタイヤだよね、プレミアムタイヤって。

車種的にはＳＬのような使い方でしょ。　スポーツカーではないけど、速いやつ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:55:34.92 ID:Qx4o1Qe20
オートウェイでＭＡＸＸ　ＴＴ買って３０００ｋｍほど走ったけどぶっちゃけいまいち良さがわからんｗ以前はヨコハマＤＮＡｄｂだったんだけど、街乗りではあんまり変わらないな。
ただ以前のタイヤだと交差点で無理めに曲がるだけでキュッと鳴っていたのがそれが無くなったから性能は上がっているとは思う。ただ切り始めがダルくていまいちインフォメーションが薄いのでよくわからない。ロールの始まりがいまいちつかみにくい。
高速で走ってると確かにステアリングはしっかりしてるけどそれ以外ではよくわからないな。
雨降ってる時の排水性は高いような気がするが高速の継ぎ目とかでは少し滑る。
まあそういうタイヤと言われればそれまでなんだが。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:25:09.29 ID:6/yhyTGB0
国産ではRE050A／S001が最強
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:25:49.74 ID:6/yhyTGB0
雨の日でも峠攻めができた０５０には本当に感心した
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 01:36:20.03 ID:T5mDJO2H0
MAXX GTの方が俺は好き
正確にはドイツ製だが
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:22:14.47 ID:w6koZhgo0
鳩嫌いだからアドスポとネオバに期待
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 17:55:43.62 ID:uG2QgT8x0
>>40
050Aで27000キロ使用時でドライな首都高でスピンした。
2度と履きたくないわ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 20:01:56.18 ID:k5wX+mAMO
賞味期限切れのお弁当食べたらお腹壊した
2度と食べたくないわ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 05:56:11.87 ID:5coCZQTI0
>>37
プレミアムコンフォートって奴だろレグノとアドバンdbは
で、ポテンザ、アドスポはプレミアムスポーツっていうのかね？
双方の長所を高いレベルで合わせ持つタイヤなんておそらく無いんじゃね？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:10:38.68 ID:htE73dxg0
>>38腐ってもスポーツを謳うプレミアムスポーツのmaxxTTが
コンフォートタイヤのdbから履き替えで
街乗りが変わらないって感覚のが売りだろな。

プレミアムからプレミアムの履き替えって無理な運転しないと違いがわからないよな。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 10:25:01.94 ID:Y5CfBoMP0
>>43
ドライな首都高でスピンw
どんな走り方したらスピンするんだ？
お前の走り方だったらなに履いても一緒だよ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 12:23:19.30 ID:W4FJ9tE00
新アドスポの写真見るとリムガードが無いな。
マンションの立駐で幅がギリギリだからリムガードないとダメだ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 15:30:36.56 ID:tqtJOUj70
>>47
160km/hからサイドブレーキ引きながらハンドル切ったとか
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:59:42.63 ID:zqK4+TXb0
ちょうど春先きに交換予定だからアドスポV105は気になるな。
価格はどれくらいになるんだろう？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 22:25:28.42 ID:Ze4RZCBy0
>>48
幅がギリギリならリムガードない方がいいだろ？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 12:39:28.17 ID:3HcrbIAg0
>>45
同意
それにスポーツもコンフォートも極端に性能伸ばすともう片方は相当落ち込む
だからバランス型にすることで総合性能が高くなるPS3、MAXXTTは人気がある
グリップと燃費や静粛性は相反するから、両方とも極端に性能伸ばすのは不可能

>>47
俺も公道でタイヤが鳴くのは雨ぐらいだけどさ、FRなら鳴かせたりスピンなんてすぐ起こるよ
低価格はFFが多いから、数で言えばFF基準に話をしたのかも知れないが
駆動方式とタイヤで状況はいくらでも変わるので、スピンぐらいで笑うことではない
まぁ>>43は明らかに劣化が進んだタイヤだと思うけどね
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 12:50:58.67 ID:JlOL0q0U0
>>52
首都高でスピンするって、タイヤも駄目だろうがアクセルワークも雑か乱暴としか思えないな。
パワースライドさせて喜んでるのか？
そんな走り方じゃあ、車もタイヤも泣いてるよ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 16:09:48.09 ID:3nBAR2Vj0
雨でタイヤなくかね？
なかずにスライドするけど
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:19:40.52 ID:aHemzWDH0
>>53
いや、だからスピンするくらいだからタイヤ鳴いてるって書いてある
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:38:28.79 ID:JlOL0q0U0
>>55
だから走り方がおかしいって、言ってるんだ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:51:12.25 ID:aHemzWDH0
>>56
走り方じゃなく、タイヤが泣くかどうかについてだけコメントしている
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:58:06.42 ID:JlOL0q0U0
>>57
首都高でタイヤ鳴かせて走る奴は、頭おかしいって言ってるんだよ。
馬鹿なことすりゃ、タイヤ鳴かせることはできるだろ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:59:05.47 ID:3HcrbIAg0
>>ID:JlOL0q0U0
車がもったいないなぁと思うシーンはめちゃくちゃ多い　特にレクサス
けれど余裕を持って大人しく運転することは9割方は正解なので、人の車と人の運転に口出しするのは無粋だよ
のんびりにしろキビキビにしろ人の運転に走り方がおかしいと決め付けるレスしか出来ないのかい
ちなみにタイヤが磨耗していればスピンぐらい容易に起こります
だから運転技術とか言わずにタイヤを日々チェックしなさいって習わなかった？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:10:15.64 ID:YviRlSta0
ん？
首都高みたいな交通量の多くて見通し悪い場所で
タイヤが鳴くような運転=限界まで余裕のない運転
するのは、もちろん頭おかしいと思うけど？

050を履くような車なら、追い越し車線の流れ＋α程度じゃタイヤ鳴かんでしょ
もちろんスピンさせるのもタイヤ鳴かせるのも簡単だけど、
それを首都高でやるような奴は信用できない

ちなみに（アイスじゃない）公道でスピンは笑うべきことだと思うよ？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:33:54.38 ID:/gkINNp1i
首都高でスピンするのはブレーキングから進入が多いですよ
あと左右の切り返しがあるところこれはデフが入ってない車に多いのかな
立ち上がりでリアが出た時はおつりもらって外側の側壁に突っ込むパターン
いずれにしても尋常じゃない速度が原因なのは言うまでもないですけど
どこでも制限速度守れなんて言わないけど、あんなひどい路面じゃタイヤ性能の半分くらい余裕残してないとあまりに無謀
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 09:10:20.97 ID:tC/p68NJ0
デフが入ってない車www
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 10:18:28.57 ID:NsTD9h2a0
>>60
いやー今回は磨耗しきった050Aなんであっさり鳴いてるというお話ですよ

>>62
FRスポーツにLSDが入ってないなんて確かに笑いたくなるよな
でもIS-Fがオプション無しじゃLSD無かったりしたぜ確か
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 11:39:58.36 ID:WcBz+c4r0
>>60
首都高がすべて交通量が多く見通しが悪いと思っている時点で素人

時間帯によってはがらがらで東京横断できることもあるし、60km/hで走っていると後ろからバイアスタイヤはいたタクシーが80km/hであおってきたりする。
やつら、毎日は知っていてコーナーの先を知り尽くしているから平気でスピード出すんだよな
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 13:52:52.64 ID:f/+6YOg30
デファレンシャルギア≠LSD
って事だろ？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 16:05:40.26 ID:EqfyJ/vM0
トルセンみたいなLSD効果が低いものやVSCみたいなブレーキ制御系はほとんど意味ない、50cmも滑ったらヒットするような道だから

>>64
C1が50、湾岸線が80、その他が60制限が基本だけど、C1も空いてると7-80で流れてる
ルーレット族と言われる連中はそのC1を120-150平均で走る
200km/h級からのブレーキングをあのデタラメな路面で繰り返すわけなので、そらスピンもするよね

見た目ポンコツなのが速くて、それ見て最新のわりといい車が追いかけてアボーンってのをよく見るよ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 17:48:45.52 ID:EqfyJ/vM0
ちなみに狂ったようなスピード出してる連中はSタイヤかハイグリップが大半
ポルシェとかBMW、VWとかがプレミアム系
後者がよく事故ってるのもパワーで勝っててタイヤで負けてるのを忘れてるケースが多いのかも

この年末年始も997のGT3がかなりひどいクラッシュしてたよ。勿体無いったらない
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 19:45:14.60 ID:kQKfIHw+0
やんわり言う　スレ違い
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 20:41:14.10 ID:NsTD9h2a0
>>68
全くのスレ違いでもないと思う
プレミアムと言ってもコンフォートなタイヤはグリップなんぞ話にならないし求めてもいないだろうけど
グリップを求めてるPS3のようなバランス型やS001のような高グリップ型には関係のある話だ

コンフォート（レグノ、プライマシー等）は大人しくて滑ればいいだけだから
足回りの構造や機構とか、車体の挙動とラインなんかはどうでも良さそうだな
まぁそうやってマッチングを考えずに値段やブランドだけでタイヤ選んで、不満言ったりしてるんだろうけど
どうせ振動・騒音・燃費以外には無関心なら、走りの話題に入ってきて無知を晒すなよ
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 20:43:03.65 ID:NsTD9h2a0
>>69ごめん　滑れば→転がれば　の間違い
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 07:04:14.62 ID:JDDW9Izj0
ハイグリップタイヤって専用スレなかったっけ？
静かなタイヤの専用スレもあったよな
なんかプレミアムタイヤって一言で言ってもレグノ、アドバンdbみたいなコンフォートととポテンザ、アドスポみたいなスポーツに分かれるしな
ちなみに俺は俗にいう国産高級セダンに乗ってるからハイグリップタイヤとかまったく興味ないし
ある程度スレの整理も必要かもね
高いレベルで静粛性、乗り心地とグリップを合わせ持つタイヤなんか皆無なんだからな
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 11:36:07.74 ID:J68OJWsJ0
>>71
同意　グリップとコンフォートは最高レベルでの両立は不可能

コンフォートタイヤはコンフォート性が最高でもプレミアムだが
スポーツタイヤはハイグリップすぎるとプレミアムじゃなくなる（らしい）のが分類としては面倒よね
S001やアドスポはプレミアムだが、RE-11やネオバはプレミアムじゃないっていうね

結局グリップ思考のタイヤとコンフォート思考のタイヤでスレを分けるのが良い気する
多少数値化しやすいグリップ力と、車との相性問題が出やすい乗り心地なんかも全く別の世界だし
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:12:19.72 ID:0h+x9HLx0
プレミアムかどうかの区別は
音とグリップ（または応答性）だと思っている。

ハイグリップタイヤは音が問題外だし
静かなタイヤスレのきっかけになったTEOなんぞは糞グリップ

音かグリップの一方で高い次元を実現しつつ
もう一方もある程度のラインは満足ているのがプレミアム、ってイメージ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 12:55:17.15 ID:tLl80UgV0
>>73
レグノGR9000とかがそれにあたるかねえ
アドバンdbも静粛性はトップクラスだけど最近のはグリップ性能もかなりよくなったし
そりゃハイグリップタイヤには当然及ばないけどある程度のラインはいってるかなとの印象
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:17:52.69 ID:Ji2aXm4D0
>>74
どうだろうね
俺は普通のMTセダンでGR-9000履いているけど、特にグリップがよいと感じたことはない
GR-XTになってどう変わったかは調べてないが
DNA-dBは60扁平率でもハイドロしてスピンしたから、今後絶対に履かない
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 14:53:21.91 ID:tLl80UgV0
DNA-dbなんてタイヤあるのか？
俺の履いてるのはADVANdbだけど結構いいよ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:11:40.97 ID:QdwSdoqy0
DNA decibel　2006年30週　硬いわ　6分山だが
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 16:21:03.58 ID:U7bSUBHw0
ミシュランのPSSはグリップと乗り心地で結構バランスとれてそうだけど、どうかな？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:03:45.81 ID:Ji2aXm4D0
>>76
今はADVAN dBに名前だけ変わったが、その前まではDNA dB（ES501）という名前だったんだよ
知らなかったか？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 17:27:03.50 ID:tLl80UgV0
>>79
ああ、昔はそういう名前だったのか
それは知らなかったスマン
前の車は外車でピレリとかコンチネンタルとか履いてたんでYOKOHAMAのタイヤはよく知らなかった
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 00:44:53.45 ID:4T3KuBhG0
アスペック→DNA→アドバン

結局、プレミアムタイヤはプレミアムカーが履くための云々であって
ガチガチでゴーゴー五月蝿いハイグリのどこがプレミアムなのかって話になる

ドイツ車の上級が軒並みスポーツグレードになるから(AMG、M、RS、ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ、Mｽﾎﾟ、S-line)
プレミアムスポーツっていった両立求めたタイヤが出てくる

国産上級ならプレミアムコンフォート１択で文句ないもの。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 03:34:06.09 ID:VmlEDgKh0
>>66
20年前は180平均なんてトコまでいってた
タイヤ性能考えると信じられないけど
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 09:42:15.39 ID:YuhYnBc00
>>81
コンフォート一択なのは、国産上級じゃなくて老人とゆったり運転派とお前だけだろ
国産だと車両価格300万↑が上級だとして、スポーツのZ、スカクー、RX-8その他あるし
スポーティセダン・ワゴンを名乗る4ドア車（多すぎるが）でもPS3、MAXXTT、S001の人気は高い

コンフォートタイヤは足回りがそこそこ良い車だろうが貧弱な車だろうが同じような乗り心地に近づくから
中級に新車装着されていても上級にはあまり新車装着されていないはず
レクサスなんかコンフォートタイヤを新車装着してるグレード無かったような
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 10:13:00.93 ID:4T3KuBhG0
>>83国産上級は、乗り心地に振ったセダンだぞ？

基本的にレグノが純正
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 13:13:41.44 ID:YuhYnBc00
>ドイツ車の上級が軒並みスポーツグレード
>国産上級は、乗り心地に振ったセダン
つまり生産国であなたの上級という価値は変わると・・・
俺は価格や装備が級を決めると思うが、通じなさそうだし
コンフォート脳と議論するのは他の人に任せて退散します、乙
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 18:02:18.94 ID:WEbV1YLZ0
>>83
レクサスになってからは知らんけど
セルシオの純正装着はアスペックdBだったような
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 22:54:49.35 ID:Z+d1tBKz0
>>83
> コンフォート一択なのは、国産上級じゃなくて老人とゆったり運転派とお前だけだろ

　国産上級に乗っている９割方は、老人とゆったり運転派だよ
　今の若者はミニバン以外は買わない
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 00:28:46.72 ID:uIDxsY3p0
コンフォート脳って酷いなぁ
一応、EｱﾊﾞとA4Sﾗｲﾝ乗りで現在はmaxxTTとCSC履かせてる欧州脳だよ

欧州車→アウトバーンも走れる仕様
日本車→市街地を快適に走れる仕様
コンセプトが違うでしょ？
上級で300万以上って上級じゃないし
なぜにZやｽｶｸｰがでてくるの？それは、『スポーティー車』で
高級車ではないでしょ
Z乗り等の純粋なスポーツ脳ならネオバなんかの乗り心地無視ハイグリタイヤ履くし
偏り過ぎな気がするよ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 00:33:56.75 ID:uIDxsY3p0
トヨタ最高級→マジェスタ(センチュリーではない)
日産最高級→シーマ

クラウンだってアスリートとロイヤルだったら
ロイヤルのが上級でしょ？
レクサスは、欧州車対策で作ってるから
大口径ホイールにプレミアムスポーツやランフラット履かせてる
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 02:27:07.56 ID:zecPLNHCO
一本三万円超えればプレミアムタイヤですか？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 09:54:19.56 ID:uIDxsY3p0
>>90サイズによるだろうが
3万越えたらラインナップが、ほぼプレミアムタイヤになってくるだろね
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 10:38:10.61 ID:Pfl42GCF0
VWがプレミアム？www
意味が分からん
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 12:50:17.77 ID:uIDxsY3p0
>>92ここ、タイヤのスレですぜ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:45:49.29 ID:a9IiYxkZ0
トーヨーのＴ１スポーツってここで聞いても良いの？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:51:05.91 ID:zwwawgQC0
またまた御冗談を。

最近ネタないからいいよ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 14:54:43.28 ID:ys228RFi0
T1Rと同系統だろうからMAXTT等と並んでこのスレに該当する
でも販売の絶対数が少なくて、わからない意見が多数かもしれない
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 03:02:29.14 ID:vW16w4m+0
おら、今度のタイヤ交換はVE303にしようと思うんだ
浜党だからdbにすべきなんだけど、
人柱に憧れがあるうえに
レグノは8000でもういいやって感じだし
C1Sはコスト的に魅力だが付き合い上、交換する場所を一から探すのが面倒い
だけどVE303の出来がイマイチだったらもう一生ダメロップには見向きもしないつもりだぜ
なんせRV502と新車装着のsp230で積極的に選びたくないメーカーだからな
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:43:14.04 ID:aUCJsj1Z0
>>97
人柱になってレポートしてくれ。
オレもGR-XTで人柱になったけど良かったと思ってる。
トータルバランスでプライマシーLCの方が好きだけどね。

オレは…ダンロップは遠慮しとくw
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:50:49.86 ID:rAp52MYt0
適当に履くか→maxxTT

スポーツするか！→maxxGTと行かず他社に流れる

これがダンロップ！
SP SPORT01(純正)は、おかわりしたけどね
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 08:37:23.04 ID:VNS75Gm00
MAXXRTをさっさと日本でも売るべき
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 13:59:05.55 ID:cR72X6Dl0
98Jを思い出してしまった
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 21:35:17.94 ID:gHgg0bFp0
ピレリのＰ－ＺＥＲＯって言うタイヤが付いて来たのだが
いまひとつしっくりこない。

換えるとしたら、お奨めは何でしょうか。
サイズは　245/45　ZR18　です。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 21:55:32.58 ID:FL9/DSfe0
>>102
車種も方向性もわからんから適当に答える
PZ-Xでいいんじゃね
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 00:44:45.04 ID:xa4Z6iFF0
>>102
プレイズで問題解決。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 03:55:16.75 ID:FtMN/cqo0
DNA decibel　2011年46週　うるさいわ経年車だし
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 03:56:02.74 ID:FtMN/cqo0
あ、アドバンだった
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 09:30:53.80 ID:bRKKr5880
ADdbでうるさいったら
GRXTかLCしかないな
どれも同じレベルだけど
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 15:20:00.52 ID:JbKQRwbo0
>>105
プリウスα？
タイヤじゃなくて車の遮音が全然だめなんだよあれは・・・
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 16:23:08.42 ID:vP6Zzna70
スパシオにレグノＧＲ－ＸＴを履かせたら
どうなる？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 17:51:32.23 ID:bRKKr5880
>>109エコタイヤより燃費悪くなるし高い
どうなる？なんて質問する時点で持ち腐れ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 00:13:18.61 ID:sJ2xzjQk0
>>109
胴は鳴らんが耳鳴りがします
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 09:21:13.45 ID:naMvnxF20
NEXEN N7000 205/65R15 94V

これ試したい
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 20:18:42.46 ID:X9S78NEc0
>>112
どうぞ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 13:19:52.87 ID:CtIXhTrJ0
いや113さん、どぞ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 16:29:40.86 ID:PHV8Nk7J0
ゴルフ6で装着するタイヤで悩んでいるんですが、ディーラーでは輸入タイヤのみ薦められて困っています
できれば国産タイヤが良いので国産でお奨めのプレミアムタイヤ教えてください
重視するのは乗り心地＞静粛性＞その他の順です
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 17:06:02.85 ID:vQhnBl0m0
>>115
MAXXTT
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 18:34:19.05 ID:bvyoReTt0
>>115
サイズを書かにゃアドバイスはもらえんぞ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:03:10.99 ID:PHV8Nk7J0
>>117
ゴルフ6の純正サイズです
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:05:48.87 ID:Na0Uo0ho0
GR-9000でおｋ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:06:18.74 ID:h54evEC/0
>>115
MAXXTT
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:32:48.33 ID:PHV8Nk7J0
>>116,120
MAXXTTはダンロップですね。ダンロップだとVEURO VE302というタイヤの方が値段が高いようですが、安くてもMAXXTTの方が性能が良いのでしょうか

>>119
GR-9000はブリヂストンですね。ブリヂストンのサイトを見るとGR-XTの方がGR-9000より性能が良いと書いてありますがGR-9000の方がゴルフには合うんでしょうか
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 22:57:04.55 ID:OYhfNp/AO
MAXXTTはプレミアムスポーツやろ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 23:33:44.04 ID:bvyoReTt0
>>118
ゴルフ６の純正サイズって、初代ユーロＲよりも小さいのか？
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 23:48:00.24 ID:xD6o/JNk0
オートウェイのMAXX TTは間違いなく逆輸入品。
一応日本製だけど、UTQGの表示がない！からアメリカじゃ販売禁止。
TREADWEAR、TRACTION、TEMPERATUREの項目が無印です。乳首ポッチになってる。
要するに、同じ日本製でも正規品とは製造時の型から区別されているというわけで、
だとするとゴム質も違う、もしかすると構造から違うのかもね。
で、ロシア向けとか言われてんのかな？雨天のグリップは悪くないし。

http://www.tirerackespanol.com/images/tires/dunlop/du_sp_sportmaxx_tt_1000.jpg
↑には刻印があるから国内正規品やアメ規格の適合品。
AUTOWAY販売のMAXX TTは、LIがカタログと同じでもUTQG表示が不明。
ネット上のタイヤインプレはあんまり参考にならないな。俺の逆輸入品TTとは印象が違う。
とは言っても、ダンロップの海外向け製品の社内基準はクリアしてるだろうから、
激安アジアンよりも信頼度は高いと信じてるけど・・・正規品との値段の差はコストの差、だよな？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 23:48:15.47 ID:9ARkvwiV0
>>123
サイズかけと言われて「これの純正(=後はてめーが調べろ)」って答える馬鹿はスルーしろよw
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 00:26:25.23 ID:ooy2b5uM0
>>124
普通にEUか支那向けって考えるのが妥当じゃね？

んでインプレがアテにならないって書いてあるけど、
何処で飼ったか書いてある分には問題ないと思うぞ。

実際半年走ってて050よりもトータルでいいと感じている。
問題？に思うのは70km～の騒音くらいだよ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 03:13:59.61 ID:uhZca09W0
>>125
これに似てるなｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1339591677/81-88
81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/22(日) 12:17:02.49 ID:Hf9zE/rL0
Sドラに替えてきた
乗り心地良くなったわ

82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/22(日) 13:32:50.11 ID:7BirTueQ0
>>81
前のタイヤと車種くらい書いてくれ

83 名前：81[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 02:15:41.93 ID:2lXlDe5y0
すみません、前のタイヤは185/60R14
車種はフォードです

84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 09:26:27.68 ID:zYUjWT1w0
タイヤと車の銘柄を聞いたらタイヤサイズと車のメーカーを返された>>82が涙目ｗ

86 名前：81[sage] 投稿日：2012/07/23(月) 20:34:57.84 ID:b56Dgk7f0
>>83
おめぇ誰だよｗｗｗ
ｳｿ書くんじゃねーｗｗｗ
前は純正装着ののﾎﾟﾃﾝｻﾞRE070
車種はFD2です
ﾌﾜﾌﾜな乗り心地になったし、静かになった
燃費良くなりそう
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 06:19:23.48 ID:AGMU+XOo0
>>126
規格違いとはいえ、広く知られている性能表示に関する刻印を
わざわざ排除する必要はないと思う。
それにいまどきシナタイヤでも海外に売るタイヤなら
UTQGの刻印があるでしょ、ない方が気になるよ。

俺のMAXXTTの印象も静かなようで実はうるさいと思う。路面状況にシビア。
プラスチックでも混じってるのって気がする。微妙にうなるし。
グリップはそこそこあるけどフラッグシップにしちゃレベル低くない？
タイヤからのインフォメーションもいまいちはっきりしないよ。
メーカーもタイヤも選び放題で隣の車のタイヤが違うような日本だからかな、
これがプレミアム系だとは思えない。でもウエットグリップはかなり良いね。
050は純正と市販品で全然違うでしょ、同じ名前なだけで。それと同じ臭いがするｗ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 07:42:07.32 ID:RTb0OmhrO
>>127
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 08:32:36.11 ID:PLbsReZ40
NAロドスタに合うタイヤ教えてくだしあ(^q^)
サイズは185の14inchです
バイクで言うとこのBT39みたいに、ガチスポーツじゃないしかなり高額でもないけど、なかなかいけるよってかんじのを、ひとつ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 09:46:32.69 ID:ooy2b5uM0
>>128
え？グリップレベルは050より明らかに上だぞ。

自分の履いた050は市販の奴、新車装着のOEMじゃない。(OEMは車に合わせている)
んでMaxxTTは確かに路面で煩くなる。自分が70km/h～って書くのは雨を吸い込む高機能舗装の時。
高機能舗装でも～50km/h迄は充分静か。050よりC1Sに近い騒音と乗り心地。

ステアリングインフォメーションが伝わり難いってのは感じないなぁ。
確かに「うにゅ」って曲がるが限界高いしタイヤの特性がショルダーを使うタイヤだからかも。
BSメインで乗っている人はショルダーを使わない接地面が移動して曲がるタイプだから
不安になるだけなんじゃね？Sドラもそんな感じに近い。
ショルダーでキャッツアイ踏むとタイヤの方向性（吸収の違い)がよくわかると思う。

もう少し早く書いてくれれば規格が刻印されているか確認したのになぁ。
昨年末に春までの眠りについちゃったよｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:34:59.92 ID:9bGH653N0
ウェットはRE050より良いけど、ドライグリップはどう贔屓目に見てもRE050までは無いだろ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:51:52.61 ID:NmWFjZcT0
>>121
値段が高いものは確かに高品質だね
俺も値段で選ぶけどオススメは横浜のネオバもしくはブリヂストンのRE-11だよ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:54:09.96 ID:ooy2b5uM0
そうかぁ？
タイム測って無いから断言できないけど、普通に良いと思うぞ。
姿勢作らないでステアこじって曲がる人だと判らないけど。

逆に路面が濡れた程度のレインは弱い？と思う。
MaxxTTのヘビーレインが意外にイケるのにはびっくりした。
(前評判よくなかったからね）
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 13:22:15.15 ID:0cThSdj90
190s-1 で石鹸刷りできる？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:54:32.38 ID:FMpzMuBP0
C1S　225ｰ40ｰ18履いてますが乗り心地いいねコレ
このサイズにしてみればノイズはそれなりに抑えてると思うが多少気になる
レグノやdbと比べるとどんなもんですか？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 20:57:36.03 ID:ONBaR+5c0
>>136
40扁平じゃ何履いてもノイズは同じだよ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:54:00.86 ID:waWO0kYV0
>>136
自分は45のしか履いてないけど、
まあ>137の言うように40じゃノイズはある程度我慢(似たり寄ったり）だよね。
目を△にしなきゃ良いコンフォートのタイヤ、欠点はレインのグリップだよなぁ。
さすがにキャンキャン鳴かれるのは困る。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:12:12.22 ID:FMpzMuBP0
>>137
>>138
ありがと、やはリ似たり寄ったりですかね。オーデイオの音で隠せるレベルなので我慢です。
いい年なので、グリップはそこそこで妥協、コンフオ一ト指向なら悪くないです。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:44:13.58 ID:IoXR0BiK0
コンビーフ?
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 00:05:03.84 ID:TVehTvOS0
>>131maxxTT履いてるけどUTQG表示はあるけど
数字は打ってないよ
235/45R17でLI97正規品
ダンロップに聞いたら北米向けにしか刻印してないってよ？
142 ：131：2013/01/23(水) 00:19:55.18 ID:Z7pz5KKP0
>>141
え？俺？
>128じゃね？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 01:30:34.98 ID:pGiFXV8y0
2010年中旬以降くらいから国内用タイヤにも
UTQG表示をするようになったという噂を聞いた
それ以前は表示の必要はなかったらしい
真偽は不明っす
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 08:48:07.44 ID:ENrafSmF0
なんかPS３って、出たては評判良かったけど最近は悪いんですね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 09:47:00.19 ID:Xb7GFJhei
PSSが出たからセカンドに降格ってことかね
PS3とMAXXTTどっちにするか悩む冬
今S001
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 11:33:52.49 ID:TVehTvOS0
>>145S001からならMAXXGTかPSSのが合うんでない？

TTもPS3もグニャリといくぞ(俺はすきだけど)
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 11:44:22.56 ID:TVehTvOS0
不安になって電話で聞いたら
MADEINJAPAN前提
UTQG打ってある→北米向け
UTQG打ってない→国内専用

ただ、金型は一緒だからUTQGが打ってあってもおかしくない

…余計にわからなくなった。
海外向けはライフが長く
国内向けはグリップが良い

だそうだ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 12:03:51.73 ID:JxGtvIbb0
>>146
ぐにゃりと行きたいんだわw
S001グリップいいけどやっぱり硬い
55扁平くらいならいいかもしんないが
あとPSSはサイズがナッシング
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 12:37:41.81 ID:Z7pz5KKP0
>>148
TTは「ぐにゃり」と言うよりは「うにゅ」って感じだぞ、かなり粘るｗ
BSタイヤの面受けカツカツに慣れていると
姿勢を作らにゃアカンからレスポンスはより悪く感じると思う。
まあ、2週も乗れば慣れると思うけど。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 13:04:24.87 ID:zKyD+92S0
s001買った
１９万也
高けー
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 18:44:46.85 ID:TVehTvOS0
>>150サイズも書かずに…

前にS001買ったときは前245/40R18と後275/35R18で16万くらいだったよ
ちなみに純正サイズを寺で取り寄せ取り付け
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 21:57:02.25 ID:dBLDUpKl0
その高級タイヤは、強い。

HANKOOK ventus
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 04:52:09.02 ID:RHHZrke/0
>>147
MAXXTTのこと？だったらすべて日本製でしょ？
MAXXGTはドイツ製でモノが違うらしいけど。

ところでその話はメーカーに聞いたの？
よかれと思ってUTQG表示ありを日本で買うと、
左右でスペック違いをつかむ可能性すら出るよね？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 07:24:13.88 ID:53NknXE+0
メーカーのタイヤに関するお客様相談窓口
確実だろ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 18:05:33.83 ID:ujZps78b0
PS3とPSSでのグニャリ感って同じ？
どっちもS001みたくサイドウォール硬くないって言うから
PS3とPSSの違いがあまりわからなくなってきたよ・・・騒音や振動がPSSのが一回り大きいってだけ？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 21:36:07.67 ID:WxWKm4Ah0
>>155
ドライ性能はPSSのが格段に上
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 00:14:14.94 ID:VQ08IrWI0
>>154
同じ日本製で同サイズなのにカタログのスペックとは
LIが違うタイヤも存在するらしいが。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 00:26:14.89 ID:oNOTz3ni0
>>157それこそ海外向けでしょ

97のはずなのに94とか
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 08:22:53.44 ID:VQ08IrWI0
LIが違うタイヤは逆輸入専門のAUTOWAYで手に入るらしいが
UTQG表示ありとなしの両方が存在するのかな？
自分もAUTOWAYで買ったけど、UTQG表示なし、LIはカタログ通りのものでした。
逆輸入品だから安いんだろうけど、これどこからの出戻りタイヤなんだろう？
もし国内正規品と全く同スペックだったとしたら、
MAXX-TTって元がどれだけ安モノなんだって話になるよね。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:36:03.99 ID:oNOTz3ni0
同じ住友のゴムでグレード的に天と地ほど差があるのに
例のタイヤ屋では1000円くらいしか変わらない不思議
ジークス(madeｲﾝﾄﾞﾈｼｱとかﾀｲとか)
maxxTT(made日本)
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 15:54:09.36 ID:S47j11C20
>>156
PS3とPSS比較でグリップが上というのは体感的にはどういう物だろう
グニャリ感が一緒だとすると、コーナーの限界速度が高いというだけの違い？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 16:13:38.08 ID:k5a0WSw10
いいんでないの？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:10:44.89 ID:oNOTz3ni0
グニャリ方が違うんだろ

PSSは履いたことないけど
PS3とmaxxTTを比べると、どちらもグニャリといくけれど明らかにmaxxTTのが踏張る
他社比較ではPS2もグニャリといくがPS3とは違う

CSCはグニャリと行かないがmaxxTTなみに乗り心地よかったし
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:35:39.68 ID:uNfW997D0
>>163
たとえて言うなら、ナマコのぐにゃりとコンニャクのぐにゃりの違いか
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 23:55:50.17 ID:oNOTz3ni0
>>164うまい！と言いたいトコロだが

なまこの例えだけやり直し
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 01:26:28.34 ID:TcPLyte+0
>>165
たとえて言うなら、ナメコのぐにゃりとコンニャクのぐにゃりの違いか
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 04:54:32.64 ID:mybQDNhi0
>>165
たとえて言うなら、チンコのぐにゃりとコンニャクのぐにゃりの違いか
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 11:08:20.94 ID:hd+RS4Yf0
nexen7000はココのすれで、部外品か？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 15:13:34.45 ID:t9IB7yi60
PS3は履いた経験もあるし理解できるんだけどMAXXTTがいまひとつ信用できない
PS3よりコンフォート性が低いうえにグリップもPS3より若干劣るような
しかしPSSはステア応答もグリップ差もPS3とそんなに変わらなさそうだし、
PS3からスポーツ性を上げたいならPSSよりS001の方が全然良くなるのかな
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 17:38:25.28 ID:hSpcIey90
アドスポV105に期待してみる
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:04:21.91 ID:KG1JUvfh0
PS3っていわゆるBSでいえばPOTENZA　GⅢ みたいなもんだろ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 00:51:14.87 ID:SOzdUcjv0
そうそう。　名前だけ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 19:50:36.70 ID:wPwo4SA00
>>169
俺はどれも経験あるけどコンフォートなのはps3だがグリップはmaxx ttの方が粘るよ？
あとpssとps3は比べ物にならないよ
pssはしっかりスポーツプレミアム
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:10:39.95 ID:ubYjFK3Y0
PS1とPS2しか履いたことない
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:16:19.42 ID:a5agbKjk0
PS3からPSSに替えたけど、ドライグリップは半端ないよ。確かに>>173さんが言うように別タイヤだわ。
でも、サーキット走ったりしないのならばPS3で充分だと思った。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:38:08.86 ID:hvEwJzwR0
日本のどこでそんな限界性能試してるの？
近所には峠もないし、タイヤ鳴らしたことないから
ドライグリップ性能なんてぜんぜんわからない
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:50:40.10 ID:pHaBaTZRO
道路
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 21:57:34.12 ID:hvEwJzwR0
みんなイニシャルDみたいなこと
公道でやってるのか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:03:06.82 ID:4G7SCo0r0
サーキットで試してます。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:07:21.32 ID:pHaBaTZRO
峠で頑張ってタイヤ鳴らして走らせたけど鳴ったら限界なのかどうかよくわからない。どうなったら限界なの？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:16:08.83 ID:CUFfDgTX0
コーナリングスピードを上げていくとそのうちタイヤが鳴きながら曲がっていくと思うけどまだステアを切った分だけ曲がるよね。
その後、さらにスピードを上げていくと切ったぶんだけ曲がらなくなる。
思ったぶんより外れた時点で「限界を超えた」なんだと思う
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:26:05.93 ID:pHaBaTZRO
なるほど。勉強になります。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:28:56.23 ID:hvEwJzwR0
最近の車はタイヤが鳴く前にESPが介入するので
限界がわからない
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:32:21.22 ID:a5agbKjk0
>>183
超能力かw
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 22:55:02.33 ID:KBycUbjj0
タイヤが鳴く前に介入してくるESPってトヨタくらいじゃない?
ベンツもBMWもVWも多少流れてから介入してくるよ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:00:00.15 ID:JCA+zQ7D0
>>171-172
その割にミシュは満足保証プログラムを始めるほど自信マンマンだが
ttp://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20130121_02

スタッドレスのXI3が思いのほかヨカたから
３繋がりでノーマルはPS3にしようか
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:50:23.69 ID:t4jukVVD0
夜中の峠とかで仁Dゴッコでもやらなきゃ
少し飛ばしただけで前が詰まって30km/h以下になるんだけど…

ちなみに関東
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/29(火) 23:58:09.26 ID:KBycUbjj0
>>187
祝田橋の交差点の皇居側に30分立って左折車見てると良いよ。
左折矢印でタイヤ泣かせたり、たまに軽くタコ踊りする車見られるからｗ
バイクはステップ擦って火花散らすのも見られる。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 00:08:30.39 ID:cER7jk1U0
>>188
リアルでワロタｗｗｗ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 08:24:40.70 ID:869Jv46m0
>>188結局、街中で危険運転じゃねーか…

つか、バイクもそんなとこで攻めんなよと。
バリバリマシンのゼッケン命な世代だけど
久々ソロツー行ったら、いい道は、キャッツアイ・減速帯
悪い道は、車に荒らされてボロボロ
まともに走れる状態じゃなかった15年も経てばそうだわな。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 08:44:58.39 ID:cER7jk1U0
>>190
危険運転と判断していいものか微妙だろ、あそこだけはｗｗｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 09:13:05.58 ID:suGYc6yX0
峠に行ってイニＤごっこすればタイヤの限界付近が分かる
ケツが流れるか流れないかの境目あたりとか
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:10:19.10 ID:obAA1vvv0
>>190
危険運転と言えばそうなんだけど、あそこは左折の流れがそんな速度なんだｗ
タイヤがしょぼいタクシーとかはタイヤ無きまくりの滑りまくり。
トラックは普通に曲がるけど、流れをかき乱してる。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:10:53.17 ID:4QVB56d70
>>188
東京都民じゃないしストリートビューで見てもよく分からん
どういうこと？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:43:07.96 ID:cER7jk1U0
>>194
一度走って見ることを勧める。つーか、実感しないと判らんよ。

自分のような田舎者にはR246から祝田橋経由の内堀通りと
その逆走で二重橋前から祝田橋経由で六本木通りに抜けるのは鬼門。
初めての御上りさんだと阿鼻叫喚しそうｗｗｗ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 13:44:04.16 ID:3rpsy3Aa0
R35の純正RE070が交換時期で乗り心地改善してくPSSを検討しています。

やはりドライグリップはがた落ちでしょうか？

両メーカーに問い合わせてはみましたが参考意見すら聞けませんでした…
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:54:35.38 ID:Dih2Awec0
R35か。いい車乗ってるなあ。GT-RならSP SPORTMAXX GTがいいんじゃないの？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 15:58:45.50 ID:mOivbAuY0
昔首都高の常連さんが古いベンツにポテンザG3で
ネオバやら01履いたなんちゃって走り屋組をコーナーでべたべたに張り付いて走ってるのをみて
タイヤの性能を引き出せてない自分の技術を見直すべきだとおもった
ストリートレベルならG3で十分すぎるわ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 17:02:26.65 ID:869Jv46m0
>>194なんかなぜこうしたよ？って道なのよ
俺はあそけ日中しか走ったことないからスピード出して走行したことないけど

夜な夜なあそこで遊ぼうものなら
即警察が動くけど
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 17:05:29.86 ID:869Jv46m0
>>196車が車だからサイドが堅いほうがいいんでない？
やっぱりBS系がいいとおもう
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:22:50.29 ID:obAA1vvv0
>>194
空いてる時は70～80キロくらいで流れている大交差点で、
左より2車線が左折レーンで左折矢印が出るのよ。
左折矢印で横断歩道は赤信号で歩行者居ないから、みんなほとんど減速しないで左折していく交差点。

左レーンの奴がアンダーで膨らんで左から二つ目の車線にはみ出したりとか
日常的に見ることが出来る。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 22:14:31.79 ID:HpgZ0iIw0
>>196
乗り心地改善が目的ならPSSでいいのでは？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 00:12:19.98 ID:pcPogLEK0
>>200
スポーツ車種はサイド硬めの方が良いってこと？
ステア応答の速さを活かすため？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 20:16:36.29 ID:RqqP15ZR0
アドスポV105はUTQG240みたいだな。
ちなみに旧型は140、MaxTTが240。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 22:26:22.47 ID:rzPdswPt0
新アドスポも一応定価設定があるね、カタログみたけど１本で旧型の２０００円増しぐらい
しかも旧型も併売するのかカタログに載ってるし

注文は受けてくれたけど、まだ卸値がわからないから値段はタイヤ来てからっていわれたｗ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 07:06:32.43 ID:ptWOVcAI0
ミシュランLCから買い換えるにオススメ教えてくれ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 12:45:22.49 ID:cjZgQQpb0
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v272808732を前輪に
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s294234274を後輪にと検討中
クルマはあと５年持たしたい１９９８年もの
年間走行3000ｋｍと少なく、下道郊外国道トコトコのみ

特に問題ないですか？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 18:13:01.13 ID:lb3pa1FL0
FF？
良いんじゃない？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 18:17:53.71 ID:lQIhsy6e0
ja落としてみよう
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:46:10.73 ID:HriyIUXz0
>>207
中古タイヤねぇ。一度填めて外したタイヤは個人的にはあまり使いたくない。前のホイールの癖が残っているし、どんな外し方をしたかわからないからね。
それより98年式をあと５年持たせるのは、相当な覚悟が必要だよ。
少なくとも、ガレージ内保管。雨の日は乗らない。位はしないと。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:57:09.13 ID:Ysuh0Ggs0
>>210
保証あるみたいなんだよね
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 21:59:19.38 ID:Ysuh0Ggs0
填めたら、だめみたいだった
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 22:02:00.58 ID:Ysuh0Ggs0
填める前の点検でいいかどうか分かればいいんだよね
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:30:31.75 ID:c+9pnafZ0
このスレで言うのもなんだけど
そのサイズなら柔らかめな輸入タイヤでいいんじゃね？
新品のが安心だよ

山云々じゃなくて一度はめて圧かけて走って外して放置ってのが問題
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:53:27.65 ID:JyuHmhGn0
中古タイヤはアカンのか・・・
RE050Aが一本バーストしたから
そこだけ同じタイヤ中古で買って嵌めてるわ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 06:57:33.36 ID:nGgGDuDV0
>>215
駄目という訳じゃなく、問題が出やすいってこと
タダでくれるならそれでもいいし、ホイールごとならまだいいが、何度も外して填めてはタイヤにストレスが掛かっている
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 06:58:24.93 ID:nGgGDuDV0
>>211
保証って？
新品のGR-XTと比べて劣化が激しいというのをどうやって証明して保証してもらうの？
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 07:13:23.12 ID:cIDlfZ5X0
217
>>212
>>213
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 17:44:17.31 ID:Oes2WeOr0
>>203
GTRにはプレミアムスポーツタイヤは合わない
S001履いてる奴とかおそらく居ない
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 20:54:29.98 ID:xQJ7ne/Q0
MAXX GT「…」
DIREZZA「…」
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 05:53:23.35 ID:dmGDqPDH0
>>220
そのあたりってプレミアムスポーツから外れたネオバ相当のガチスポーツ型じゃないの？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 22:22:21.00 ID:/XPxh4yx0
エスパーすると
ディレッツァというネオバ相当のブランドがある以上
MAXX GTはプレミアムスポーツの位置づけなはずで
それをGTRが純正採用してるのに合わないと言うなんて…
と予想
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 10:41:35.84 ID:NFGfykGQ0
これから春に向けてのタイヤ価格動向はどう見てますか？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 11:05:07.46 ID:krw5qkWT0
>>223
値上がりするね
間違いなく
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 14:47:59.45 ID:nRHt+eSu0
224そうっすか、あした交換してきます中古９分山以上とか、２０１２年が２本、２０１０年が２本
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 14:53:36.37 ID:nRHt+eSu0
>>216
９分山以上だったら、１回しかはずしてないということでおｋ？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:18:11.45 ID:Ojp7AOp70
>>226
６分山でも１回も外していないタイヤもあれば、９分山でも10回以上填め替えしている場合もある
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:21:22.30 ID:R+hfXI0N0
227そうなんだ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 16:54:30.77 ID:vmi4DScK0
>>６分山でも１回も外していないタイヤもあれば、

最低１回は・・・・
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 18:52:31.72 ID:SZ6yEpaF0
>>10回以上填め替えしている場合もある

10回以上おｋなの？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 00:10:12.73 ID:aWJPtlgy0
VE303はどうっすかね

Ａ・ｂってことは、レグノ、デシベルと並んじゃいましたかね
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 13:22:25.20 ID:2a8TsIXl0
新型クラウンの装着タイヤはミシュランLCなんだってな
多分一気にメジャー化するなこのタイヤ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:13:39.26 ID:Oj4Typyk0
トーヨープロクセスT1スポーツ入れてみた
車がロードスターなんであまり参考にならんかもだけど
グリップ/硬さ/静寂性どれもS001とMAXX TTとかPS3の中間て感じだ
205/55R16とハイトが割と高いサイズだけど不安になるほどグニャらないし、グリップも分かりやすい
荷重かけなくても普通に曲がるし、かけたらかけたでちゃんとグリップ上がっていい
雨だけ未体験だけど、このパターンなら良さそう。
ただ減りだけは早いんじゃないかと覚悟してる
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 14:49:19.98 ID:8Vth2nWJ0
今、タイヤ交換後1.6万km走っている。溝はまだある。
今度の４月車検で、あと１年程度しか乗らない予定。
今タイヤを買い換えるかどうか悩むところだ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 15:30:20.92 ID:/+ex1vAq0
悩む？１年？

いま換えてきた工賃￥6600
エアバルブ含む
205-65-15
236 ：234：2013/02/10(日) 15:44:09.55 ID:8Vth2nWJ0
>>235
4本で10万の出費だから悩むわな。
１年は、車自体が廃車。H14式だから仕方がない。

で、工賃はいいが、タイヤは何を載せたんだい？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:29:39.89 ID:D8bYXggc0
>>207dayo
H14なら、俺ならあと10年乗る
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 17:34:28.42 ID:D8bYXggc0
で、
やはり、2012年物は柔らかかったのでＦへ
　　　　2010年物はＲにしたが・・・こっちのはバリ10分山だったが
これでよかったのか、どうか？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 19:51:07.41 ID:JtZNmIoV0
>>237
> H14なら、俺ならあと10年乗る

維持費を考えると中古車は12年が一つの山だろう。
12年目からは自動車税も割り増しになるし。
ってか、お前そんなに長く乗る気なら、ボディがやれないように新品タイヤを付けろよ。
看過できるタイヤのゴムの劣化は４～５年が限度、使ってなくても傷んでいるから３～４年で交換するのが吉。

実際、以前に５年目のまだ溝のあるタイヤが、高速でカーカスちぎれてコブだらけになったことがある。
幸い事故は起こさなかったが、あんな思いをするなら減っていなくても４年で交換しようと思ったね。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 22:07:47.50 ID:q5rQhcN20
239
>実際、以前に５年目のまだ溝のあるタイヤが、高速でカーカスちぎれてコブだらけになったことがある。
>幸い事故は起こさなかったが、あんな思いをするなら減っていなくても４年で交換しようと思ったね。

sugoi走りなんだね

人様々だからなあ
年間3000ｋｍ
下道のみ、トコトコ
ゆえ、
>>207で贅沢感あるよ
そのまえも20年乗ってるし
バイクは1983年もの30年ものだわ
もう爺なんだわ
241 ：239：2013/02/10(日) 23:48:50.17 ID:JtZNmIoV0
>>240
普通に高速道路を巡航していただけだから走りは関係ないよ
実際、減りは少なくても表面に細かいひび割れが出ていたし
12年間で5.6万kmしか走らなかった車の、一番最初についていたタイヤだよ
その後、ファイヤーストーンのバースト多発事件が起こって、BSは大丈夫と言いつつもタイヤ販売業のオッサンに聞くと国産タイヤも品質低下してると言われたから、そういう例だったのかもしれないが、今のタイヤがどれほど改善されているかわからんしね。
特に、日の当たっているタイヤは駄目だね。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 23:49:16.80 ID:yB6jK9Dy0
新車から３年半、２万ｋｍと少し。ヒビなどはなく溝はまだ十分あるけどＳ００１にでもタイヤ交換しようかとディーラーで整備士の人に相談したら「まだまだ、ぜんぜん大丈夫です」と言われた。いつまで使えるのやら・・・。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 03:34:05.54 ID:AL8iolBa0
V105結構安い。いいかも。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 07:04:08.82 ID:prd7qtc80
>>241
>日の当たっているタイヤは駄目だね。

きのうまで付いてたヨコハマdecibelはヒビなかった、走行少ないからか2006年製・・・ジャリ青空駐車所
前輪5分、後輪6分、まだこれでも良かったかなあって感じ
オク見てたら衝動買い気味でもあります。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 07:11:11.35 ID:prd7qtc80
>>241
12年間、同じタイヤ？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:41:29.77 ID:j3e9tKgV0
>>244
dBは２年半でお仕舞いにした。
1.5万km位走ったんだが、高速道路でハイドロが出て、車もろとも廃棄処分。
60扁平で110km/h程度でハイドロが出るとは思わなかったよ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:43:03.69 ID:j3e9tKgV0
>>245

>>実際、以前に５年目のまだ溝のあるタイヤが、高速でカーカスちぎれてコブだらけになったことがある。

と書いてあるぞ。
その状態で12年間も乗るやつはいないだろう。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 11:58:45.55 ID:XZ3Gpi/o0
>>246>>247
下道チンタラ走ってると、けっこうタイヤって傷まないというのを実感した・・・おれｎ場合だが
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 16:31:36.04 ID:L/ZHu74I0
dB海苔がプレミアムすれ・・・
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 14:41:48.69 ID:m1PyYR3m0
>>246
俺はpotenza050の新品でたった時速100キロでハイドロ出たことがある
しかもたいした水位でもないのに
あれ依頼雨の高速は走りたくなくなった
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 19:59:22.44 ID:LvowJPAV0
俺のRE050は、ヨコから水が川みたいに流れてる路面だったのに
喰いつき感がしっかりしてたのに驚いたもんだったがな。
俺のはRE050「A」だったからかね？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 20:48:23.12 ID:lONNA2Z+0
そもそもハイドロなんか高速道路の規格なら80km/h超えれば
水溜りの深さ次第で新品皮剥いた状態で普通に出ると思うけど。
アクセル離したりしたらもっと顕著に出るし。

>>251
川じゃ普通は出ないよ。湖状態にならないと水膜が薄い。
253 ：246：2013/02/12(火) 23:52:57.33 ID:wmsTFify0
>>252
一瞬手応えがなくなるなら良く体験しているが、あのときは100mくらいは車体が斜めになったまま滑走した。
あれはビビッたな。
幸い、車は全損したが本人はぴんぴんして生きて帰ってきたから結果オーライだったが。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 23:54:39.27 ID:m0XRrhF8O
すみません、銘柄ごとみたいなタイヤ重量ってどこかに載ってますか？
軽いタイヤがすぐれてるのかなと思いました。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 00:12:02.47 ID:P/Z85H5R0
>>253
そりゃ怖えぇぇぇ
110km/hで100mだと約3秒だろ、体感的には10秒くらい操作不能の状態だからなぁ。
スローモーションでフラッシュバックするだろ。マジ無事で何より。車なんて安いもの。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 07:12:38.14 ID:iBv6Qj8j0
雪道かよｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 10:19:11.75 ID:cksQinnd0
俺もあるわ。バイクでだけど、大雨の中ムチャしてかっ飛んでいたら
急な車線変更の車に焦ってつい強めのブレーキ。150kmくらいでハイドロ。
一瞬で完全に前後の接地感がなくなってバランス取れてるのが不思議な浮遊感覚。
あ、これ死んだわｗって思ったけど、車の脇をギリギリすり抜けてセーフだった。
そのまま滑るように走りながら？グリップが戻ったのはたぶん100kmくらいに落ちてから。
回復までの時間はどのくらいだったかさっぱり見当も付かないけど5秒くらいあったかもね。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 11:22:30.08 ID:ZV893upy0
↑
２輪でのハイドロ回復は奇跡にひとしい。
お前まだこの世でやる事があるんだろう。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:14:19.07 ID:BqEMNtxPP
俺はこけた。やっぱり150くらいで。
いきなりハンドルがガクッと左一杯に切れ込んで
ステーンとこけた。

うまくバイクから投げ出されないで、バイクが足の上に乗ったまま
50m位滑走。フルカウル車で隙間があったのか、奇跡的にカッパが
破けただけで下に履いてたジーパンは路面と擦れたところが色落ちしただけで破れず。

膝は筋肉が挫滅してパンパンに膨らんだけどね。その状態で300キロ高速走って
家まで帰ってきて、翌日病院行ったら怒られた。
切開手術してギプス1ヶ月生活。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 12:53:25.43 ID:ds7oYP8o0
雨の中バイクで150kmとかすげえな想像できん
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 14:20:46.73 ID:P/Z85H5R0
>>256
ある意味、雪（氷路）以上。特に現象が起きる実速度が半端ない。

>>258
んだなぁ。グリップが戻るときの衝撃でバランス崩すだろうし、>259が普通。
運が良かったと言うよりこの世でやらなきゃ逝けない事があったに一票。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:22:51.74 ID:cksQinnd0
俺があの時逝かなかったのは奇跡的だったのか・・・
ちなみにその時のバイクは後日晴れの日に高速道路でエンジン焼き付き。
140kmでリアがロックして横滑りした瞬間にクラッチ切ったらハイサイド起こして
グリップ復帰の衝撃で俺だけヘブンに向かって射出されかけたけど
運良く靴ひもがリアステップに引っかかって異様なバランスのまま
バイクがまっすぐ進行方向を向いたおかげで辛うじてコケずに済んだ。
正直言ってハイドロよりこっちの方が怖かった。これでバイク降りたからね。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:43:13.84 ID:4sFnV8WU0
>>262
奇跡だというが、奇跡は必要な条件がないと起こらない。
それはあなた自身のポテンシャル。あなたがポテンシャルの高い人間だということ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 15:46:45.70 ID:cksQinnd0
でも俺今2ちゃんなんかやってますけど・・・
そういやバイク降りたら親が俺の生命保険をさくっと切ったｗ
宝くじ感覚で結構高額で掛けてたみたいｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 20:31:10.06 ID:l84KIu0U0
>>264
たぶん血が繋がってない
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 20:35:33.62 ID:ELuTYV5k0
さて、そろそろプレミアムタイヤの話に戻ろうか
GR-9000からGR-XTに乗り換えを考えているんだが、どれだけ進化したのかな
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:37:04.08 ID:qYQv4/dx0
こないだGR-XT中古履いたぞ・・・よくわからん９分山とかいうもの
きょう中古のバッテリー・・・いま家まで持ってきてくれた、これも大丈夫かな？
クルマも中古だ６年乗ってるが、おｋだ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:37:58.19 ID:qYQv4/dx0
みんな、プレミアムだ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 23:46:17.57 ID:ELuTYV5k0
>>267
少し前に中古タイヤ４本買って、至らなさを指摘されていた人か？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 00:28:17.69 ID:FaTLaJ+50
>>266
レグノシリーズはプレミアムとは違うと思うんだ
なんというかｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が・・・
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 01:44:25.32 ID:jAHdFUaa0
えーレグノがプレミアムじゃなかったらブリジストンは何がプレミアムなの？
ポテンザ？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:13:12.19 ID:9Lff7z790
s001
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 09:08:14.79 ID:bSPfmcKo0
>>269
そうだ、そうかも
リヤはＶＥ３０２で３０３の一世代前、２０１０年製のせいか硬い
接地感が高くなったかな、転がりよくなって、ネンピ良くなりそうだわ
Ｂａは12.72Ｖでいけそうだわ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:00:34.35 ID:FaTLaJ+50
>>254
前スレあたりにURL張ってあった希ガス
アメリカの通販ページでスタッドレスの質量まで載ってた

…205/55/16 → 215/55/16 の1サイズUpで3kgも増えるとか初めて知った
変な欲目出すんじゃなかったワ
せめて丈夫なのを選んだのさと自分に言い聞かせることにしよう　＿ﾄ￣|○
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:23:56.17 ID:Y4yqKJnh0
ヽ
.∵　　　　 ○　ﾉ
　'：.　　　　|￣
＿|￣|○／ >
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 23:18:38.21 ID:r+WevwJz0
>>254
ずばりすべてを網羅しているのはないが、ユーザーが調べたのがぽつぽつとある
http://reviewmagic.blog54.fc2.com/blog-entry-253.html
http://www.super7.ne.jp/ocean/tyreW2.htm
http://www.super7.ne.jp/ocean/tyreW.htm
http://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/1877088/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8389611%2fp1.jpg%3fct%3d092a0a72028e

自分の気になる銘柄やサイズでググって調べてくれ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 14:18:05.42 ID:z+wkDFi30
新アドスポ買った人いる？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 18:31:54.01 ID:hIOCEyzI0
>>274-275
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:34:39.35 ID:L73Ya6NR0
>>268
俺がプレミアムだ。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:51:17.22 ID:7ZAABTvOO
>>274
>>276
ありがと
探せば載ってるものですね
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 23:57:37.15 ID:TFre8kfq0
ミシュランLCからの買い替えでオススメ教えて
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 01:05:36.08 ID:KZErN7pJ0
>>278
俺もツボったw
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 10:42:34.22 ID:I6qwrpFF0
>>281
スニーカー
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 13:55:00.00 ID:orIJx7OKO
ミシュラン パイロット スーパースポーツの新品で11'製と12'製で1本あたり1万円ちょっとの差があります。
使用年数を2年くらいとした場合、皆さんはどちらを選びますか？


レース等はしません。たまに山道を走るだけです。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 14:22:44.52 ID:Gyiqf+CH0
>>284
法定速度を遵守して走るなら何でも良い
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 16:46:06.62 ID:6O0m1Mkv0
４万円違って、違うのが新しさだけで、１１年のだったら古くてもいいと思うよ。

これがPS3で4万円安いとかだったら、安くても買わないけど。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:03:59.84 ID:Gyiqf+CH0
つうか、11年製って２年も前の品だろ
新品でも保管状態によっては劣化しているな
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 17:35:07.93 ID:kzanTEc10
普通に乗るだけなら安い方でいいんじゃね
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 18:45:37.01 ID:MJIvzWMo0
新車購入直後
コンビニの駐車場に入る時縁石でサイドウォール擦って、
まさかの一発修理不能、
純正タイヤはピレリPゼロ265/35/18で1本8万円！！涙チョチョ切れです。
以前の車は国産でレグノ245/55/17だったけど、
同じ場所で同様に擦っても全く問題ないので油断してました。
この場合タイヤの扁平率に問題があるのか、
ピレリがパンクし易いのか教えてください・
（サイドウォールが弱いから当然というのはわかってます）
ちなみにランフラットタイヤならサイドウォールもより強靭なんでしょうか？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 19:32:35.29 ID:6O0m1Mkv0
サイドウォールが軟らかいと性能面では何かといいんだけど、
切っちゃう人がいるから、硬くせざるを得ない面があるのよね。
（それに、本当はリムガードなんてない方がいいし。）

Pゼロは使い方を間違うと切っちゃうとこまで踏み込んでいるから、
Pゼロの快適さは、BSには望めないよね。

ランフラットのサイドウォールはガチガチですね。
レクサスとか３プライだったりして、乗り心地は終了していました。
最近は少しは軟らかくなってきたらしいけど、
味噌付いちゃったから、もう普通は選ばないよね。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 19:36:22.58 ID:92UguMkX0
>>289
つうか、何度もサイドウォールこすりつけるような運転しているお前が悪い
自分の車の車輪が今縁石から何cmにあるかわからんなら、教習所からやり直せ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 20:58:48.85 ID:B2fSqDIA0
自分もPゼロでキャッツアイ踏んだら一発でピンチカットした。
やっぱりサイドウォールは弱いね。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 10:38:45.17 ID:7IqjbK8/0
ダンロップのSP SPORT MAXX TTって一応プレミアムに分類されるみたいだけど、
メーカーHPじゃタイヤの特徴なんかがしっかりと書かれてないのはなぜなんでしょ？
そこそこスポーツ＋静かだと聞いて買ったあとで調べたら公式な記事がほとんどない・・・
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 11:03:43.46 ID:IF1QzbyU0
>>293
余り売る気がないからじゃない？ｗ
OEMとか車メーカーリプレイスが主体だと想像。
リテール少ないからイメージ広告だけなのかと。

正直、並行屋さんで買うなら凄くC/Pが良いタイヤだけど、
一般販売店で買うとなると躊躇しない？
自分も実際に履くまで凄く心配だったけど、良いタイヤで安心すると共に
ダンロップって以外に良いなぁ（SP82R以来のダンロップｗ)と思った。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 11:37:14.15 ID:Ljh6kFfM0
最近はエコタイヤとスタッドレスしか売れないからな
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 12:11:26.89 ID:7IqjbK8/0
>>294
路面への当たりがちょっと硬すぎです。ゴツゴツザラザラしてます。ドタバタ感もあります。
こういう話はよく聞きますが、過去タイヤがTOYOプロクセスT1Rだったので
減りはクソ早いけど当たりはとても柔らかだったのでどうもピンと来なかったのですが、
履き替えて知った道を走ったら「ウゲー？」って思いました。
雨でのグリップ感と轍への反応は上々なんですが、ちょっと荒れた路面だとどうもねぇ。
自分のも逆輸入品です。激安でもダンロップ国内製造なので品質はOKなのでしょうが感触はNGかな。
大型セダンなのでプレミアムなら基本的に相性はいいだろうと思っていたのですが...
297 ：289：2013/02/18(月) 12:33:13.73 ID:ZeBnoVOq0
>>291
もちろんそういう話は百も承知で質問してるのであって、
290さんや291さんの様な返事を期待してる訳だよ。
>>290さん
>Pゼロは使い方を間違うと切っちゃうとこまで踏み込んでいるから、
↑ここをもう少し解りやすく説明してもらえませんか？
298 ：289：2013/02/18(月) 12:35:40.93 ID:ZeBnoVOq0
スミマセン間違えました。
誤＞290さんや291さんの様な返事を期待してる訳だよ。
正＞290さんや292さんの様な返事を期待してる訳だよ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 18:56:04.63 ID:a6biGl/b0
使い方を間違うと切っちゃうというのは、

サイドウォールが軟らかいことで乗り心地を確保しているのだから、
当然切れやすいわけで、それを承知で走ってくださいねということ。

Pゼロを履くようなそれ相応の車に乗るのだから、
そのままの速度でキャッツアイに乗ったり、
縁石に擦ったりしませんよね。ということ。

気を遣って乗れる前提で高性能になっている。
（乗り手が上級者であると想定しているのだと思う。）

中国製のP7は、この点でクレームが来るのが怖いからか、
普通のP7より厚くなっていた。

燃費対応やレスポンスにどの程度重きを置くかはあるにしても、
ヨーロッパ向けは薄くて、アジア向けは厚い（硬い）傾向にあるね。


このあたりの考え方は、バイクのシート高でもそうだよね。
ヨーロッパ：膝の曲がりがきついと長距離で辛くなる。足が着かないのは慣れる。
日本：足が着かないと売れない。→快適でもないし、曲げにくいバイクになる。
立ちゴケするレベルのド初心者のために、上級者が犠牲になっている構図。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:26:17.92 ID:Ljh6kFfM0
脚が短いだけだろｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:44:32.86 ID:a6biGl/b0
大型が難しかった頃は、
国産のちょっとしたオフ車（ファラオやアフリカツイン）が８８０ｍｍで、
普通の外車Ｋ１００が８３年だけは８３０ｍｍとかだった（すぐに８１０に下がった）。
大型は高いシートが普通だったイメージ。
今はＣＢ１１００が７６０ｍｍとかでしょ。低すぎるよ。

バイクのシートって、バンク角と幅とかでステップの高さが決まって、
そこから膝の曲がりで自動的に必要な高さが出てくる。
普通のポジションのバイクだったら、８００ｍｍ以下にはならないと思う。

スレ違いだけど、書きたくなった。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 19:58:16.01 ID:IF1QzbyU0
>>296
そうかぁ、空気圧入れ過ぎな症状みたいに思うけど。
あと、高速域での騒音は五月蝿いよ。それまでの様子と全く異なる。
これが欠点だとは思う。

>>299
横から口出し申し訳ないが、P-ZEROってサイドウォール柔くして乗り心地を狙っているのか？
どちらかと言うとコーナーでショルダー使って接地面積を増やしていると思うのだが？
似ているが全く異なる思想のものなんじゃね？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:37:54.34 ID:a6biGl/b0
昔の無印とROSSOに関しては至って快適で、
二度とSX-GTのようなセカンドグレードは履くまいと思った。
偏平なタイヤでサイドウォールの軟らかいキャラは、Pゼロならではのものだと思う。

ショルダーを使って接地面積を増やすというのは、
外側が頑張るパターンになっているから、１箇所に荷重を集中させずトレッドを有効活用するということ？
確かに本来の目的はそっちの気がするね。
それと乗り心地、両方のメリットがあるということでいいのかな。

逆にBSはサイドが硬いから、外側が頑張るパターンにすると外側ばかりに荷重がかかるから
RE050のように一見内外が逆に見えるようなパターンにして、力を逃がすしかないような感じ？

マカダム９０ｘが偏摩耗することは履かなくてもわかるけど、
脳内ＦＥＭだからあてになんないけどね。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:39:24.58 ID:7IqjbK8/0
>>302
空気入れすぎではないです。T1RもRENF規格だったので。
騒音は自分の車だと高速域の方が気にならない音質になるよ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 20:55:21.50 ID:IF1QzbyU0
>>303
う～ん、ピレリも基本はサイド固めだよね。
ただ限界近くなるとコキコキってコケる感じでグリップの抜け方が微妙。
BSは昔は頑張ってからズリズリ、今時は頑張って頑張ってサヨナラ。
P-ZEROはピレリの中では特異な感じがする。P7に浜みたいなサイド使う設定したようなｗ

>>304
そうかぁ、車に依ってかなり印象が変わるんだな。教えてくれてありがとう。

自分はそれまでC1Sだから高速域の騒音は凄く気になった。
60km/hくらいまではC1S比で多少五月蝿いくらいかなぁ。
乗り心地もかなりいい線（足に問題が有る分は除くｗ）
特に弱いのは高機能舗装の道で五月蝿い。
306 ：288：2013/02/18(月) 21:31:11.71 ID:ZeBnoVOq0
>>299
解説ありがとうございました。
納得しました。
今までは車は下駄扱いしていたため、
これからはもう少し車にやさしい運転をしたいと思います。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:36:14.19 ID:5IX/iME40
>>306
おう、サイドウォールをこするような運転は慎めよな
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:40:18.33 ID:2kVNjrYsi
トーヨー使ってたならT1スポーツ買えばいいのに
安いって理由で買ったけどすごくいいタイヤだこれは
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/18(月) 21:58:46.96 ID:5IX/iME40
>>308
他車のプレミアムタイヤと比べてどういうところがどう良いの？
すごくいい、じゃ誰もわからんよ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 04:36:30.48 ID:ChJu32VYi
>>309
えーと
割と柔らかい
静か(減ったらうるさいかも・不明)
直進性いい
初期の反応穏やか
しかしグリップはドライ/ウエットどちらも不満なし
そしてえらく安い
日本製
鰤硬すぎ、ピレリ/ミシュ柔すぎだとちょうどいい感じ？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 04:48:49.97 ID:yXx8nKHf0
>>310
PS3のような印象を受けるけれど、PS3と比較するとどういった違いになるのかな
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 08:24:53.96 ID:E/XKQuSS0
>>311
PS3はサイド柔くてトレッドは硬い
T1スポーツはサイドがPS3ほど柔くなくて、トレッドが柔い
減りはPS3の倍くらい早いんじゃないかなあ(だとするとちっとも安くないって話だけど)
PS3って柔らかく感じる時と硬く感じる時があるけど、T1スポーツはいつも同じ感じです
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 11:30:05.04 ID:mc2lsuUB0
MAXX TTって年初から5割近く高くなってるのね（某ネットショップで）
まあ、それでも安いけど
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 21:38:39.12 ID:1dRoLQHd0
>>310
静か、というのはREGNOとかと比較しても静かという意味？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 22:01:50.34 ID:QD+xbknv0
V105のレビューはまだかな？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 03:02:42.45 ID:LB6W/Y4n0
>>314
いやいやプレミアムスポーツの中でだよ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 01:36:54.52 ID:eOr3DooP0
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/index.html
鰤は"PREMIUM"に3カテゴリを設定しているようだが・・・

PREMIUM-COMFORTはともかくPREMIUM-ECOってのはナシじゃね？
どう足掻いたってエコには「プレミアム」の冠は相応しくないと思うのだが
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 05:22:44.48 ID:wNoYVcx+i
>>317
値段はプレミアムだわな
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 07:49:08.23 ID:cRMbnuyA0
名前と値段だけプレミアム
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 22:27:43.64 ID:G7+A28Kz0
新しいVEUROつけちゃった
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 23:25:57.71 ID:4uF2Zgg00
古いVEUROつけちゃった302のほう
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 10:59:53.22 ID:ImsxlUfO0
溝は7部ぐらいあるけど
2年使用のミシュランLCはもう
新品100だとしたらどのくらいですか?
50ぐらいですか?
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 11:11:49.46 ID:evExbPkV0
>>322
日の当たるところにあったのであれば50未満だろうね
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 11:49:55.44 ID:qn5Vljhs0
>>321
302ならル・マンでよくないか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 13:27:39.18 ID:6mNI2YKg0
頑張って頑張ってサヨナラ。なタイヤでは
人生ともサヨナラする確率がグンと上がりますな。
そんな作り方で本当にいいの？？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 14:37:44.29 ID:zUuzzYea0
頑張ってさよならとかSタイヤくらいだろ
工作すんなって
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 16:58:57.14 ID:6mNI2YKg0
で、運転してても終始オンザレールで
そこからはみ出たら死亡。
ファミコンゲーム並みの理不尽さだな。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 19:06:57.62 ID:jG5YOtWz0
>>327
はみでなきゃいい。
日本の公道上で交通法規を守る限り、タイヤの限界を使うことなどあり得ない。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 20:13:49.32 ID:6mNI2YKg0
サーキットで使うにしたって
そんな味付けじゃコントロールしにくいだろ。
公道オンリーのエコタイヤなら別なんだがな。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 20:23:18.47 ID:6mNI2YKg0
個人的にRE050Aはグリップの絶対値はそこそこでも
限界が掴み易く攻めやすいタイヤでもあったなぁ。
サイズによるのかもしれんが。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 22:37:20.70 ID:zUuzzYea0
050で限界付近がコントロールできないレベルなら
あまりサーキットでも限界超えるような無理しないほうがいいんでね？
後続車が迷惑するし
よいこはおとなしく走ってましょう
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 23:02:33.22 ID:R4hxkCYf0
>>330
RE050はワインディングでは扱いやすかったけど、高速ではいつすっぽ抜けるか恐かったな。
プライマシーは雨の高速でふふわくらいで滑っても、実に穏やかな流れ方で全然恐くなかった。
車が欧州ビッグセダンで安定してたのもあるけど。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 18:49:53.16 ID:Hqztn1Xc0
欧州車ビッグセダンでプレミアムタイヤ交換、
ディーラーだと２割引きだけど、
もっと安いところで交換しても問題ないですか？
２割引きなら無難にディーラーにしておくべきか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 19:25:13.59 ID:fdbBYXHg0
>>333
何を基準に２割引き？
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 00:44:09.18 ID:veSFFZOS0
平野とかの値段見たらビックリするんだろうなｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 08:26:14.90 ID:dvss+Y9u0
>>333
そもそもビッグセダンてなんだよ...
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 09:20:37.30 ID:DXRKMRYu0
アイバッハとかなんじゃね？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 16:32:53.16 ID:EdcbCFTg0
>>337
それ、スプリングだろ。Eibach.

マイバッハね。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:00:21.41 ID:ZfygvNCJ0
アイバッハww
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:01:04.79 ID:X5Jbn11u0
>>336
ロールスロイスとかだろう
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 20:04:17.30 ID:DXRKMRYu0
>>338
書いた本人がワロタｗｗｗ

スマンカッタｗｗｗ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 22:09:18.89 ID:lLFQAEsg0
?
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 00:03:14.73 ID:8opidcJ60
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20130227_589320.html
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 14:11:59.59 ID:VKVGsHpEI
ビューロ VE303買った人居る？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 20:08:03.75 ID:6hMPMf+K0
新アドスポまだこねぇ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 21:52:06.44 ID:8S4GvX+C0
http://autoc-one.jp/report/1320840/
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:04:10.04 ID:z2HHgBzp0
VEURO VE303買いました。
195/65R15です。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:07:17.36 ID:l9CU7FoA0
newアドスポとpssどちらがおすすめ？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:29:01.20 ID:QcgxD2370
>>346
このサーキットってTopgearで
M3 VS AMG C63 VS RS4　やったところだよね。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 23:27:56.01 ID:OubILFQR0
>>348
高速重視ならアドスポ、ワインディングやサーキットならPSS
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:51:04.71 ID:U5qmBDtF0
>>350
ステア応答の速さ比較が気になるね
PSSってステア応答遅めだけど新アドスポがどんなものか
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 06:32:57.31 ID:3KjvuGJW0
>>347
どお？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:29:28.16 ID:7INkJUzb0
すみません、質問ですが
パイロットスーパースポーツを買ったのですが
高速で90分の店で買いました。
付けてもらってから、高速は走らない方がイイですか？
一般道では4時間かかるそうです。
よろしくお願いします。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 22:55:06.85 ID:NMELleVw0
飛ばさないで100～120くらいでまったり走れば丁度良い皮むきになるんじゃない？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 23:15:11.48 ID:7INkJUzb0
ありがとうございます。
今ブリジストンHP見たら、
距離１００km走るまでは、80km/h以下で走って、と慣らし推奨してますね。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 23:46:37.82 ID:6qoDHdcA0
>>352
これまでレグノGR-7000、GR-9000を使っていますが、GR-7000に近い乗り心地です。
単純に乗り心地と静粛性で一番はと聞かれれば、GR-9000が一番とは思いますが、
GR-9000は柔らか過ぎてブレーキング時にフロントの沈み込みが非常に大きく、
同乗者が不安がっていたので、それが大きなマイナス面でした。
VEURO VE303は乗り心地、静粛性、グリップともに高いレベルにあると思います。
これといった欠点がないタイヤです。
全般的な性能を求める人には向いていると思います。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 23:55:28.95 ID:pIhLCWrf0
AUTOWAYでSPORT MAXX購入(215/55-16)とりあえず300Kmほど走ったんでインプレ

アルファ159　2.2、以前はPS3。22000km走行でそろそろスリップサインなんで交換
剛性感が高いけど角は無い感じ。荒れた路面はPS3より静かだが段差などのノイズは大きい
ドライ/ウエット共にグリップも遜色無い感じで直進性と初期応答性ともにPS3より良く、ああ国産タイヤだなと思った。
ただエア圧にわりと敏感なようでPS3と同じ2.4/2.3だとドタドタ感が強く、直進性も下がるし
回り込むコーナーだと後半アンダー気味で切り足したくなる。
ERTRO規格との対比表みて2.5/2.5にしたらかなり良い感じになった。
タイヤ自体は明らかにスポーツ寄り、好みには合ってる。（ちなみに製造は2011年48週と2012年04週が来た）

>>294も書いてるけどPS3の3分の2の値段でこの出来ならかなりお買い得だと思う。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 02:33:07.52 ID:a2oC+rHl0
215/55-16・・・ダンロップのHPにはその設定はないね。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 02:41:42.92 ID:4LDTlEfh0
>>355
タイヤにも慣らしが必要だったのは知らなかった
皮がむければ本性を現すのはわかるけど、一定距離まで速度制限を推奨されてるなんて知らなかった
去年PS3に履き替えてそのまま高速を飛ばして400kmは走っちゃったｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 04:35:57.98 ID:Dy6BkLc70
>>358
質問？ドヤ顔？何を言いたいのかはわからんが
http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/index.jsp
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 09:23:22.70 ID:3pshbzd70
MAXX RTはよ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 10:32:39.37 ID:a2oC+rHl0
215/55-16・・・ダンロップのHPにはその設定はないね。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 00:42:28.53 ID:aQRbkVzd0
>>362
http://www.autoway.jp/search/change/detail/id/268/DL00337
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 05:50:55.18 ID:0p+Ywvyj0
>>357
MAXXは評判いまいちだったけど空気圧が低い方がドタドタしてるの？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 22:07:51.94 ID:xyOOVOOm0
エコタイヤじゃないと嫌なんです
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 01:05:38.74 ID:3OjASPBv0
>>364
うん。ドタドタと言うかブルブルというか・・
段差とか継ぎ目とかで「タンッ」で終わらず、「ドタドタン」て感じ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 16:57:44.61 ID:sxI3oFy60
MAXXTTほんと評価がブレるよな
ダメロップ派も結構いるし
生産国や対象国で性能違う派もいるし
普通に足周りやドライバーの好みにマッチして高評価もあるし

その点PS3とT1Rはあまりブレてなかった
好みや足回りの差異による評価の違いはあっても、タイヤそのものの性能や特徴がわかりやすかった
一体どんな力を秘めているのだ…MAXXTTは？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 20:53:14.94 ID:RL0ozEO70
気のせいかMAXTTえらい値上がりしてないか
同等グリップでプレミアムタイヤだとなにがおすすめ？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 23:46:27.92 ID:N/9Fw9q10
>>367
旧製品のMAXXよりはマシになってるらしいけど
自分は初ダンロップでMAXX TTにしてガックリした派。
なんといっても硬いしうるさいところばかりが目立ってる。
グリップは硬さを感じる割にはまあいいんじゃないかと思うんだけど
とにかくフィーリングの部分にイラッと来ることが多い。
同じダンロップのLM704は最新コンフォートだけどこの嫌な部分が全然ない。
MAXX TTは高級車向けのプレミアムスポーツを謳っている割には
それほどのタイヤじゃないと思う。なんだか安物っぽい。安かったけど。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 00:05:22.41 ID:oIuh2Zy/0
>>369
え？　あれで硬いって感じるのか・・・確かにトレッドは硬いのかもしれないな。
高速で80km巡航すると結構音がするし。
タイヤの構造（サイドとか）が凄くしなやかで実走では硬さを感じないけどなぁ
逆に050Aとかの方が明らかにサイド硬いしトレッド面で走る感じがするけど。
(Gが掛かっても撓みにくい）

車重と空気圧/足回りの設定でかなり変わるのかもしれないね。
少し空気圧高め（指定より+0.2kg程度）にしてみたら。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 00:44:46.33 ID:3tzY3ItG0
上の方のレスにもあるように俺のもドタバタするんだが空気圧上げるのか？
それ違うんじゃないの？
ってか指定より上げたら路面のあらゆる段差に反応してるようでイライラする。
指定空気圧でも硬いから自分は逆に少し落としてるわ。
足の設定との相性はあるだろうね。タイヤを換えればその印象が変わるのは
足の動きをタイヤがいい感じに補佐してるかどうかの相性だからね。
最初からもっと硬めのタイヤでセッティングされてる足なら
MAXX TTでも初期入力を殺してくれる分しなやかに感じるだろうから。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 01:01:55.21 ID:oIuh2Zy/0
>>371
やってみればいいと思うけど。気に入らなければ下げればいいだけ。
トレッドが硬いと低空気圧でバタつくことはよくある。収まらない感じ。
キャッツアイを1/3～半分踏んで音で確認すればいいと思う。

自分もこのグリップレベルだと初期の反応が多少立ち上がりが遅いと感じる。
トレッドが反応して少し撓んでからサイドのトレッドが反応する感じで立ち上がる。
BSやハイグリ系乗ってたりしてた人は違和感ありまくりだとｗ
ただこの辺が乗り心地とのバランスだからなぁ。

んで、重量が有って多少固めの足の車に良いかとは思っている。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 03:03:49.95 ID:bFZlDgwO0
MAXX TTに限らずだけど、このクラスのタイヤって基本的に重い車
向けじゃね～の？　そもそも軽い車向けのサイズ無いし。
どこから重い車かは人によるけどさ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 03:50:56.93 ID:/PF8cZ5Ti
だから騙されたと思ってT1スポーツにしろというのに
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 07:33:35.08 ID:wgPokB/p0
V105普通だった
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 09:59:57.08 ID:VRhaDcvl0
今までネオバしか履いてこなかったがついにV105に履き替えたんだが、
プレミアムタイヤってこんなに凄くなってるんだな。

転がり抵抗が少ないくせにしっかりグリップするって不思議な感じだった
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 15:10:28.49 ID:JYNSTyQg0
>>375
>>376
どっちなんだ~俺もりょうきゃくに次はV105考えてるから気になる気になる
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 15:11:48.83 ID:JYNSTyQg0
りょうきゃくってなんだスマン
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 18:27:41.00 ID:1Hr5+LIs0
おいらもオートウェイでMAXX TT 215/55R16を
購入して今日交換して来たぜい
路面が悪いと少しゴーゴーうるさいけど
ドタドタ感は無いな。
Potenza050比で路面のあたりはマイルド
だけど、グリップも遜色無い。
高速はMAXXの方がいい感じかも。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 18:30:10.28 ID:1Hr5+LIs0
あっ、TTじゃなくて無印MAXXです。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 18:44:35.66 ID:/cn+8YbYI
>>347
レポ待ってますm(__)m
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 18:46:57.05 ID:ghrkIizt0
>>371
>>360だが指定空気圧って車体メーカーが開発コンセプトに合うように純正タイヤで設定した値だから
タイヤ変えた場合あんまり気にしないで自分に合った所に変えていくのが良いと思うよ
うちの車の場合メーカー指定　市街地：2.2/2.2　　高速走行2.4/2.4（純正はBS050）だったけど
PS3に変えてたどり着いたのが　2.4/2.3、今回は今のところ　2.5/2.5が良い感じ
（エアゲージの機差が割とあるから同じゲージで測った方がいいよ）

ちなみにAUTOWAYのは”TT"じゃなくて、ヨーロッパ向けの無印 SP SPORT MAXXと同じパターン。
「輸入元はお教えできません」ていわれたから推測だけど
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 19:27:41.02 ID:zRSA0vzj0
GoodyearのイーグルF1てどうですかね？
V 105とPSSとの3種類で迷ってます。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 23:14:12.63 ID:wvnf5pIQ0
>>382
自分のは↓と同じパターンだけど・・・国産でもちっこいやつだけ旧タイヤのパターンってことがあるけど
タイヤサイズによって違うのかな？
http://www.tirerackespanol.com/images/tires/dunlop/du_sp_sportmaxx_tt_1000.jpg

でも自分のは細かい表示がこの写真のEU仕様？とは違う。
MAX PRESSはpsiじゃなくてkg表記になってる。
タイヤの性能表示のとこは空欄だ。俺のは日本仕様？ｵｰﾄｳｪｲで買ったんだけど。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 23:39:58.59 ID:wvnf5pIQ0
MAX PRESSはpsiじゃなくてkg表記になってる。
ここ見間違えでしたすいませんﾌﾋﾋ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 00:22:42.54 ID:FWO7VdGz0
>>382好みも有るだろうが
荷重だけはクリアしないと
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 13:02:22.51 ID:QnslWOPX0
レグノGR-XTのグリップって実際どんなもの？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 13:14:47.63 ID:CD80cFg10
>>387
まぁ、それなり。
というか、扁平率によってグリップは大きく変わるよ。
REGNOを履くようなヤツが45とか40タイヤを履くとは思えんが。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 13:38:23.02 ID:Y0tMJqSn0
え45扁平のレグノって変なの？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:15:39.09 ID:fc2c5Ap/T
>388じゃないが変って訳ではない。
が、純正サイズがその辺で有るとすれば
頭のいい車選びをしているとは思えない。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:27:26.16 ID:CmTx7KAY0
今時のビッグセダンで45とか普通
クラウンですらタイヤがペラペラ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:32:00.85 ID:CD80cFg10
>>391
ビッグセダンは乗り心地で選ぶ車じゃねぇからな。
それくらいの車格になってくると、乗り心地を追求するのはリムジンだ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:39:19.65 ID:hag3QMhm0
は？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 14:46:09.42 ID:2e5ViDcL0
はるやすみだなー
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 15:25:17.01 ID:fc2c5Ap/T
>>391
え？
クラウンで標準装着は基本50以上じゃね。
アスリートは45のも有るみたいだけど「普通」ではないな。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 17:09:38.91 ID:t+7bk+h0O
レグノ履いてます。
６５です。
急発進しません。緊急以外は常にふんわりブレーキ。

まぁあれだ。４５とかでレグノな人は、静寂性を買ったんでしょ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 17:14:50.97 ID:pzWgRxNH0
>>389
変じゃないタイヤコンセプトが迷走してるだけ
大口径、低扁平でも静粛性謳ってるけど単なるプラシーボ
16までの60↑なら静かなんだろうけど

何度も言うがプレミア履く
＝乗り心地向上、静粛性向上じゃねぇから

静かな車に乗りたきゃ小口径、高扁平、細いタイヤの車に乗ってろ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 18:01:26.81 ID:t+7bk+h0O
メーカーのマーケティングを全否定っすね…
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 18:42:30.89 ID:iB1vpuVv0
低扁平＝運動性能重視と思ってるのはバカかジジイ

最近の車が低扁平になりがちなのは燃費のせい
だからハンドリングより乗心地重視な車でも
低転がりのおかげで低扁平になる
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:51:16.60 ID:pzWgRxNH0
>>398
全否定はしてないよ
プレミアムなのにECOタイヤなんじゃそりゃでしょ

>>399
勘違いすんな
なりがちって何だよ
同じ車両、同一銘柄60と40なら明らかに40の方が運動性能上がるだろうが

大口径、低扁平＝マーケティング戦略の為だけ
見てくれ重視な人に売れるから
燃費重視で低扁平してる訳ねぇだろ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 19:59:29.47 ID:2WJT5f710
>>399
> 最近の車が低扁平になりがちなのは燃費のせい
> だからハンドリングより乗心地重視な車でも
> 低転がりのおかげで低扁平になる

低扁平の方が燃費が悪い、でおＫ？

45扁平と70扁平じゃ1.5倍くらい燃費が違うわな。

ちなみに最高の燃費を出せるのはテンパータイヤ４本履いたとき。
ただしグリップが相当落ちるので、ヨイコの皆さんは決して真似しないように。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 20:02:45.28 ID:t987oq710
正直GR-XTやｱﾄﾞﾊﾞﾝdbなど高級コンフォートタイヤのグリップはセカンドグレードのスポーツタイヤ未満
エコタイヤのスニーカーとかと比べればグリップは良いが
結局グリップ面では救いようの無いエコタイヤと比べてグリップが良いだけであって・・・

ただ理にはかなってる
スポーツタイプのクーペやセダンでコンフォートタイヤ純正装備してるのなんてほぼ無いし
わざとタイヤグリップ貧弱にしつつ燃費性能を稼いでる86なんて物もあるぐらい
ブレイクを楽しめってメーカーが言ってるぐらいだから車の旋回性能に対するタイヤのミスマッチを公言しているだけだしね
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 02:25:24.58 ID:vJ7BCn4t0
>>401
テンパーは空気圧が高い上に幅が極細っつー特殊ケースだからなぁ。
普通のタイヤで幅を変えずに低扁平化したら燃費はどうなるんだろうな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 03:01:33.07 ID:0Zm6LjlK0
>>401
そんな感じのコンセプトタイヤが鰤から発表されてたりする

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130306_590505.html
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 16:35:09.25 ID:CSsRQwui0
>>404
街乗りしかしない車ならいいけど
高速は怖くて走れない
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:21:07.52 ID:TOR2cSTo0
>>404
外径を大きくするというのは良い傾向だね。
接地面積を上げるためには幅を広げるほかに外径を大きくするという方法があるが、H18以降の新車は、メーターがマイナス方向への誤差は認められていないから難しかった。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 18:29:45.54 ID:BPfZhKxX0
>>406
認められている
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 21:24:04.21 ID:JNvImVgL0
レグノとかデシベルとかでグリップ足りないとか言ってんのって普段どんな運転してるの

街中の交差点で急発進したり急ハンドルして、歩いてる通行人を振り向かせたい、みたいな人種なのかな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 21:58:24.98 ID:Xv4jXXwX0
たまにはサーキット行くので
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:08:52.74 ID:vqiGQ8dmO
>>408
高速出口とか、高速継ぎ道とかで、なかなかのコーナーあるよね
煽ってくる営業車とかを引き離したりすると気持ちいいよ
日光から東北道に入るコーナーは、１００キロでいける
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:14:40.73 ID:0sjUJGVc0
>>408
自動車学校の生徒さんかな？
足回りが貧弱だったり、高扁平や細いタイヤだったり、ステア応答が鈍い車種に乗っていると
タイヤのグリップ性能なんてわかりにくいだろうけど（鈍感なドライバーなら特に
まともな車種ならスポーツタイヤ（S001等）とコンフォートタイヤ（GR-XT等）のグリップ差なんて交差点で数回曲がれば確実に分かるよ
FRであれば高扁平であっても分かるぐらい
まぁFRで足が貧弱とか細タイヤなんてまず履かないと思うけれど

タイムを競うとかじゃなく、普通に街を走るだけでグリップ、ステア応答、乗り心地、静粛性ってのはわかる物なんだよ
もっと経験積もうね
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:20:07.64 ID:0sjUJGVc0
連ごめん

GR-XTなどのコンフォートタイヤでも、足にマッチしていればグリップが足りないとは思わない
グリップやステア応答というのは好みであって、だらだら走りたい人の割合も多いと思うんだ
俺が言ったのはグリップが「足りない」ではなく「スポーツタイヤには全く及ばない」ということ
コンフォートタイヤもエコタイヤ程じゃないが売れている　需要無視すんなよ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 22:44:23.67 ID:1zaf7N0F0
>>411
で、静粛性とか乗り心地のためにＳタイヤを履く必要性って何処にあるんだ？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 23:23:20.95 ID:NziQLbo90
>>408
スペヲタみたいなもんよ
首都高の大御所なんてグリッド２とかの細いタイヤでトップレベルの走りしてたから
ストリートでまして一般人にはまったく必要ないというのが真相
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 23:31:34.71 ID:6GFNI2ZJ0
>>413
池沼かよｗ

まあどうでもいいけどさ、コンフォートタイヤなんてのは
基本ビッグセダンのためにあるんだよ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 01:56:56.86 ID:JI9m0+/z0
>>414
絶対グリップとフィーリングは似て非なるもの

このスレでグリップ不足と言う意見も
タイヤの限界を使えてないのは当然多いだろうけど、
限界そのものを言ってるんじゃなくて、
その手前での感覚の違いを「グリップ」と言ってる人も多いんじゃない？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 07:55:44.75 ID:2LfpDR2B0
剛性感とグリップがごっちゃなひとが多いよね。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 10:16:27.51 ID:3EROOnfe0
スポーツタイヤって静けさはどう?
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 10:19:19.39 ID:IWkjkQdw0
>>415
ビックって2トン以上？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:09:07.58 ID:aql8ialV0
Eセグメント以上じゃね？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:18:35.38 ID:qD0it+6h0
>>420
Eだとミドルセダンじゃね？
ビッグセダンというからにはベントレークラスだと思われる
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:23:26.52 ID:uyRbZBuU0
さすがプレミアムなスレッドですね。勉強になる。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 14:39:55.16 ID:4aV0ILfeO
意味不明のノイズが凄いけどな
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 19:48:59.97 ID:5J0Pb/Hv0
まぁ、ビッグセダンなんか所持する意味があまりないけどな。
おれは普通の３ナンバーセダンで満足している。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:37:52.03 ID:vJ+7V+Gp0
3000ccクラスは大体Eセグメントだね。ぎりビッグセダン。
Fになると明らかにボディがでかいシーマの4500とか。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 20:38:39.91 ID:JI9m0+/z0
Eセグより上になると
自分でハンドル握る車じゃなくなるから
タイヤなんてどうでもよくなる
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 21:53:59.60 ID:5J0Pb/Hv0
昨日、ふとホンダのホームページ見て見たら、レジェンドもインスパイアも昨年で生産打ち切りになっていたんだな。
今のご時世、セダンは売れないんだろうな。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 22:13:54.64 ID:u7E4NZYt0
ご時世は言い訳
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 00:04:51.54 ID:gerGP0uf0
そのホンダの今はなき２リッター６ＭＴセダンに新アドスポ履いてみた、サイズは225/40R18
１７インチスタッドレスから交換したから余計に感じるのかもしれないが、
タイヤのよれを全く感じない、このタイヤ異常に固く感じるわ
グリップとかウエット性能は皮剥き終わってからだけど、旧アドスポからの変化で一番大きいのは剛性感かな
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 06:46:09.89 ID:JTvBLiw50
>>429
俺CL1のユーロＲに乗っているんだが、シビックに18インチって重すぎないか？
2.2LのCL1でさえ、17インチに履き替えると出足が悪くなるのが分かる。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 19:56:56.95 ID:o8P5sXyu0
標準で18だからなインテで17だし絶対的グリップとか気にしなければ17でもいいんじゃね
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:16:44.49 ID:IM5NmOhN0
つうか、インテＲもシビＲも2.2LのCL1よりトルクが細いのよ。
ぐっと踏んで加速するときは、最高馬力よりトルクの方が重要。
で、１インチアップするごとに8kgづつ重くなるわけだから、シビＲの18インチはCL1の16インチよりかなりハンデ背負っていると思われる。
もともと220ps程度の車に極端なワイドトレッドも大口径ブレーキディスクも必要ないわけで、見た目や車格付けのために大口径ホイール履いているとすると、逆効果だな。と
まぁ、CL1から乗り換えるとするとシビＲ位しか選択肢がないのもいけないんだが。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:33:03.29 ID:p0n2CD4w0
インテグラとかシビックとか、さすがプレミアムなスレッドですねｗｗｗ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:44:20.21 ID:UApCZFBOO
１インチアップごとに８キロ増って何ですか？
一本８キロ増？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 20:45:09.29 ID:fZoxrvgw0
>>424
とはいうものの実際に乗ってみると意外と欲しくなるものだ。
クラウンなんておっさんカーとかでガキの頃大嫌いだったが
今ではマジェスタが非常に欲しい。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:01:35.44 ID:UApCZFBOO
６０代？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:17:34.66 ID:fZoxrvgw0
まだ３０代ですがや。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:33:43.90 ID:AfMKQPEi0
>>437
ＢＩＰですか？
それとも

若年寄ですか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:46:11.16 ID:IM5NmOhN0
>>434
４本で８kgだろｊｋ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 23:06:35.79 ID:fZoxrvgw0
>>438
今のマイカーはインプSTIなんだが
親のクラウンを足に使いだしての感想

ガコガコとか変な音もしないし
夏はエアコン効くし冬は暖かいし
オーディオの音質もいいし、疲れて気合い入らなくても運転ラクだし。
トヨタのハイソカーっていいわぁ～てオモタ。
マジェスタやめてクラウンアスリート3.5狙おうかな？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 00:11:15.52 ID:CkxO+IWm0
トヨタの高級車がよくなったのはゼロクラウン以降でしょ。
それ以前はフニャサスにユルユルハンドリングで酷かった。

ゼロクラウン以降は足もしっかりしたし、ボディ剛性もかなり良くなった。
運転したのは200系アスリートだけだけど、ハンドリングはベンツSクラスに似せてある。
低速域での感触はそっくりだ。
インターの長い一定曲率カーブでイマイチ舵角が決まらないのと（VGSのせい？）、
メーター使い果たすあたりからボロが出るけどね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 00:15:06.30 ID:lfWnOLxX0
>>440
> ガコガコとか変な音もしないし
> 夏はエアコン効くし冬は暖かいし

インプSTIってヒーターもエアコンも付いていないのか？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 00:42:54.65 ID:FDdBTHiy0
フニャサスとは世間でよくいわれるが
まるで利休の茶室に絨毯敷いてフトンにくるまったまま走っているかの様な、
どこへ行っても必ず生きて帰ってこられる様な安心感が
クラウンみたいなハイソカーにはありますね。
エボやインプみたいなスポ車だと気分は戦闘機のりだから
いつ死ねるかわかんない、という危機感が常にあるww
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 01:30:31.49 ID:CLhSelnp0
>>441
そもそも欧米に輸出する車じゃないんだから、
メーター使い果たすあたりの操安性なんてどうでもいいと思うんだが。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 06:32:55.49 ID:nlYPMOex0
そうそうクラウンは100km/hまでの操安性があれば十分
ゼロクラ以降はなんか普通の車になってしまったのが残念。
車としては良いけど、クラウンとしては何か違うんだよな
これじゃない感たっぷり
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 06:38:55.25 ID:4VpQo+Bm0
>>443
それをどこまでも高性能と勘違いして、速度超過したところで破綻してガードレールに刺さっているクラウンをよく見かける。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 07:25:01.95 ID:Abxg4CKJ0
>>440
確かに楽だよなぁ。移動の手段として考えれば。でもそれはロイヤルの方向だぞ。
自分は未だその域まで達しないなぁ、雪降ったりすると四駆が欲しいから。

泥車乗っていた時代が長いから普通のカローラでも俺には充分だがｗ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 03:22:17.42 ID:F/A11wYj0
クラウンにも四駆モデルがあるでしょ

つーか新車クラウンが履いてるタイヤって
このスレで言う「プレミアム」なタイヤなの？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 06:53:12.51 ID:12oL4ENg0
>>448
そうだよ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 10:50:39.51 ID:iurMc3lt0
アスリートはRE050Aだな
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 22:05:23.75 ID:1vx0ngCd0
なんだ、ビッグセダン君って、ポンコツヨタ車海苔だったのか
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 14:05:48.99 ID:YhjFwZ7K0
アドスポV105とPS3と比較してどちらがドライグリップが上なのは
わかる方いらっしゃいますか？

今はネオバAD07を履いているので、次の候補として上の2つを考えていました。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 18:42:05.05 ID:sTCTbm7RO
ＰＳＳがライバルじゃない？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:40:17.15 ID:Hw9Dx8500
正直V105とPSSとイーグルF1は違いがわからん。
トレッドパターンもほとんど同じだし。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 21:54:25.93 ID:NTqG8qBA0
>>453
ジュリーがライバル♪
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 23:45:14.08 ID:sTCTbm7RO
ドライグリップは大差なし、でしょうかね

ブリＳ０１＞newアドバン≧Ｐゼロ≧ＰＳＳ＞ダンロップＭＡＸＸ

って感じですか
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 00:19:03.56 ID:ZXeQFmPv0
>>449
じぇんぶ？

>>450
他は？

クラウンてやたらとラインナップが増殖してるでしょ
「クラウン」が付くモデルだけでレクサスに並ぶブランド展開できんじゃね
って位に
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 11:42:51.24 ID:kje4Tstl0
>>457
やたらってほどか？
ロイヤル、アスリート、マジェスタだけだろ？
前から変わらないじゃん
タクシー専用のコンフォートはそもそもクラウンと呼んでいいものか微妙だし
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 20:04:28.51 ID:aEbbnxCB0
やたら増殖してるのはBMWの1と3シリーズのラインナップだな。
標準、スポーツ、モダン、ラグジュアリー、Mスポーツの5ラインある。
ディーラー営業もバリエーション増えすぎて不良在庫リスクが大きくなって、
見込み発注できないからと言って注文車扱いにすると納期が掛かりすぎて客が
他に流れるとぼやいてたよ。
以前は標準、（エントリーグレードだけ）ハイライン、Mスポーツの3種類だったのに。
460 ：452：2013/03/19(火) 20:28:42.10 ID:LBZue6J40
>>453、>>456
今までスポーツタイヤしか履いてこなかったから、今のプレミアムタイヤが
どんなラインナップか分かってなかったですわ。
勝手にPSSがネオバ相当だと思ってました。

18インチで見積もりとったら15000円程V105が高かったから、ミュシュランに
浮気しかけたけど結局ヨコハマになるかな。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 22:25:20.29 ID:Iae2xSd30
>>460
PS2良かったからPSSにしたら、全方面で良かったよ。P-Zeroと迷ったけど。
攻めてもマッタリでも、素直で唐突な挙動がなく、乗り心地も上々、とにかくストレスを感じない。
18インチの40, 35扁平です。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 22:54:43.40 ID:V8TbwHj/0
最近アドスポからPSSに換えたけど、ゴムまり感を除けば良いわ。
タイプDから始まってずっとヨコハマのハイグリを使ってたけど、おフランス製は
なんか違いますな。がっちり感が無いのにねばる。ちょっとボヨンボヨンするけどさ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 00:51:46.68 ID:Joft99g+0
>>461
扁平率35で乗り心地いいって信じられんな。
ってか、サスのセッティングは？
そこまでタイヤにこだわるなら、当然吊しじゃなく細かなパラメータを指定して特注だろうけど。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 02:03:52.87 ID:6XoXEDMn0
乗り心地の基準なんか人それぞれだろうに
自分が信じられないからってセッティング教えろとな？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 06:47:48.21 ID:gdeKr6mb0
>>463
KONI FSDの吊るしだよ。車種はE92 335Mスポ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 08:46:50.05 ID:+tEoWx/60
俺のＳＬも18ｲﾝﾁ35・40だけど乗り心地いいよ
リヤ285-35だけどね。

そろそろ履き替えだけどPSSにしようかな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 10:27:17.67 ID:ETv83OFo0
>>464
> 乗り心地の基準なんか人それぞれだろうに

　そのとおり。
　だから、ここで乗り心地やグリップ、騒音を語ることはムダ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 17:27:35.58 ID:IVsMaCu4i
そうなると値段ぐらいしか語ることないようなｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 06:27:22.97 ID:WiyVCAa50
タイヤ履き替えしたら違いが出るんだから性能も語れるじゃん
車種とタイヤの噛合いの参考にもなるし

扁平率35↓とか19インチ↑とか幅245↑とかになるとネオバやRE01といったハイグリタイヤになりやすいだろうけど
16～19インチがプレミアムクラスのスポーツ/コンフォートタイヤには多いと思うし
17インチあたりは乗り心地も両立しやすくてPS3/MAXXTTの美味しい所でしょう
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 06:47:09.50 ID:uEcR6lnZ0
>>469
> タイヤ履き替えしたら違いが出るんだから性能も語れるじゃん

　すり減った旧タイヤと新品の新型タイヤを比較してもあまり意味がない。
　両方とも新品なら意味があるが。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 11:54:51.34 ID:Ow+oC5QaO
>>462
絶対的なグリップは差がありましたか？
ＰＳＳ買いましたが、コーナーでアドスポの方が＋１０キロ速いとかなら
興ざめしますね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 15:24:17.56 ID:WiyVCAa50
>>470
タイヤのレビュー全然みたことないの？
交換距離は様々だが、普通はそれを体感で加味して比較してるでしょ
両者新品でないと比較と認めない機械のような融通利かない人ですか？

ていうか>>470はなんでタイヤのスレ覗いてんだよ意味ないなら来なくていいだろ・・・ｗ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 15:35:50.60 ID:4Na9MqbOi
>>471
ハイグリとプレミアムだって10km/hも違わないっしょ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:29:05.27 ID:j14OlTP30
>>473
昔だけど皮むきSタイヤと半分以下に減ったラリータイヤ比較で2～3秒/km違った。
コーナーだから10kmくらい違っても不思議じゃないかな。
但し、平均速度を制限速度以上出す場合だけどｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:34:02.30 ID:tTz4rXUh0
タイヤインプレなんて自分自身で新品同士を較べるのが一番精確だけど、
レビューは他人の感性を文字にしてるんだからそれが必ずしも正しいとは限らないな。
自分が以前何の車でどの銘柄を履いていたか、好みはどういうのかという点だけでも
履き替えたタイヤの感想が真逆になりかねんからね。たぶんラーメンみたいなもんだ。
だからたくさんのインプレを見て、何となくそういう傾向なんだな、
という程度にしか捉えることが出来ないんだよな。購入前にタイヤ試着出来ればなあ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 19:53:22.36 ID:pT30lv+a0
レグノGRXTって大したこと無い気がするのは俺だけか。

ルマンLM703と比べても
グリップが上なわけでもなさそうだし
操作性も703よりダルくなってるし、
むしろ703のほうがキビキビしてた様な気が。。。
ウェットもそんなによくないし。。。。。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:37:51.35 ID:8bkVlJDz0
>>476
だが703より圧倒的に静かだけどな
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 20:57:53.96 ID:r4ZiKrzn0
veuro303のモニターキャンペーン外れたわ 残念無念(>_<)
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:31:40.70 ID:pT30lv+a0
>>477
実際に履き比べた俺からの意見だと
圧倒的に静かとはいえなかった。
気持ち程度。
全体的な完成度がわずかに上なだけか？
不満は無いものの、もっと期待してたのに割と外れている。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 21:57:49.27 ID:xco/n9R20
本日オデRB3の純正タイヤからGR-XTに交換
カップホルダーにおいたプラズマクラスター発生器の騒音が
相当気になるようになったので、まあその位には静かになったんだろうね。

それと信号の変わり目で惰性走行で行けると思ったらブレーキを踏む
羽目になったのが何回かあったので、転がり摩擦は小さくなったんだろうね。

値段はタイヤ館で工賃処分費込み込みで10万ジャスト。ちょっとぼられてる？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 22:06:00.42 ID:j14OlTP30
>>479
車自体がボロで五月蝿かったら判らんのでないか？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/21(木) 23:13:07.76 ID:g8Zqdna40
>>479
GR-9000とLM704の自分の比較としては、
空気圧のベスト圧をそれぞれのタイヤで見つけてやると、
街乗りだと静かさはほぼ変わらず。
高速ドライ160k走行位だとレグノの方が落ち着いた静かさかな。
高速ウエットだとレグノの方が安定性は上。
峠道はLM704ではまだあまり飛ばしてないから不明。
ただ交換直前の末期レグノ（スリップサイン出てた）でスリップして
ガードレールに接触したわ。
483 ：462：2013/03/22(金) 00:19:53.67 ID:QZU9i37o0
>>471
信貴スカのタイトコーナー後での2速全開では差があるとだけ・・・
アドスポはズリズリっっと滑るのにPSSはズズ程度。
コーナーで10㎞の差がつくほどではない。
グリップ追うならネオバでしょ。俺も悩んだし。

ちなみにアドスポは1年1万㎞ちょいで換えたんで、さほど劣化してなかったと思う。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 06:20:11.24 ID:n63UHKXb0
BSは役割に特化してるイメージがある
S001→鉄下駄だが、バランス型よりかなり強いグリップ
GR-XT→ステア鈍くグリップ弱いが、静かで乗り心地がかなり良い
特化型なんだからメリットを最大限享受すべきでデメリットに文句言うならやめるべき

バランスでいくとPS3・MAXXTTがベストだが
アドスポはS001とPS3のおよそ中間ってイメージかな

>>476
コンフォートタイヤ相手にデメリットを気にしても不満が出るだけですよ
良いトコ見よう
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:13:03.68 ID:ppuCWqYxO
>>483
あれ？
アドスポよりＰＳＳの方がグリップするのですか？
かなり意外でした
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:28:10.28 ID:ZUFZM8HE0
>>482
高速走行とかでの直進安定性は703よりレグノが上だと思う。
パンクしにくそうだなという安心感もレグノが上。
だが703と価格差ほどの値打ちがあるのかといえば個人的には「？」かな？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 12:28:49.63 ID:ZUFZM8HE0
むしろ703のほうがコスパに優れるタイヤといえるのではないか？？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 15:58:39.61 ID:l/mr6dTC0
ecopiaの新しいやつ「001S」て名前なんだな。
ヨコハマがコンフォートタイヤにadvanを名乗らせたのと似たようなものか。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:27:06.66 ID:/yr8RJuD0
純正の糞ENASAVEからGR-XTに換えた
静粛性、乗り心地、グリップ全てにおいて良くなったよ

ENASAVEのグリップの無さは硬化してるんじゃないかと思うほど
フィットHVにはこれぐらいで十分だと感じたよ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 22:52:54.12 ID:hSV9c6G00
>>489
ただ、GR-XTはGR-9000より走行性能では退化しているんだよな。
何が進化したかというと「エコ」。
つまり燃費。
今回はそのためにモデルチェンジしたと言っても過言ではない。

なのでGR-9000からまだ乗り換えずに様子を見ている。
次のGR-ELTが出たら考える。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 08:35:17.55 ID:VvSa53ZH0
このゴムー掴み取りたいー今は様子見中だけれどー
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 12:47:41.81 ID:mupvI0Nh0
新車装着のADVAN A10からADVAN Sportに変えようと思い
V103にしかサイズがないためV103を予約。
その数日後ショップから連絡があり、メーカーに在庫がなく、生産予定も未定とのこと。

V105にサイズ追加されるのを待つか他社を考えるか・・・
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 16:17:15.39 ID:Ord5w+1l0
>>492
サイズ追加はまずないから、別銘柄だろうな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 17:36:13.04 ID:aGCpScgX0
V103のサイズが全てV105に置き換わるのは1年以上先じゃなイカ？
俺もV105を検討してるけどS001より高いんだよな。
495 ：492：2013/03/24(日) 01:23:31.96 ID:M/bn0ukE0
やはり他に変えるしかないのかなあ・・
215/45R18という微妙なサイズなので選択肢が少なめ。
S001は地元の店で見積もったら、くそ高かったので外し。
VE303はDbと競合するようなタイヤだしのう・・・
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 01:34:56.98 ID:zhMljU560
>>495
サイズを変えればいいやん。
うちのは標準が205/50R16だが205/55R16を履いている。
外径が20mm以上大きくなっているが車検はちゃんと通る。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 11:43:57.80 ID:o2WURP1P0
>>495
スポーツタイヤがいいんだよね？
アドスポ同様にバランスよりもスポーツ重視ならPSS、T1S
バランスに振ってTT、PS3と選択肢はあるんじゃないか
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 22:15:22.71 ID:1mbPZGbt0
VE303 期待してたけど、自分のサイズがない　205/50r17
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 22:51:59.72 ID:nUiXK06M0
>>498
国産車定番サイズの215/45-17に変更じゃダメ?
XL規格になるから空気圧がなかなか決まらないけど。
経験上、換算表そのままじゃしっくり来ないから微調整がいる。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 03:25:38.49 ID:XEVWZkHs0
純正で205/50R17を履いてるならホイールが6.5Jだと思うから215/45R17履けないよ
念のためホイール確認して
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 06:38:19.98 ID:hKSlSrZ40
>>490
エコよりも“乗り心地に振ってグリップが落ちた”でしょｗ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 07:44:48.53 ID:jmrVKhzh0
>>499
扁平率だけ変更するって、外径を変えるってことでしょ？
スピードメーター狂うわ車検通らないわで、いいのかいそれで・・・
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 13:17:49.26 ID:Dp59i4Y60
>>500
リム幅は考えてなかった。
205/50-17適応リム幅広すぎﾜﾛﾀｗ5.5J-7.5Jまでいけるのか。
214/45は7J-8Jと使えるホイール少ないね。

>>502
幅も変えてるから外径変化は約1センチと誤差の範囲内でしょ。
外径大きくなる訳じゃないから車検も問題ない。

205/50-17はかなりラインナップ限られてるサイズだねえ。
前に245/50-18でタイヤ選べなくて、255/45-18に変えた経験有る。
やっぱりXLになって空気圧で苦労したんだけど。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 15:06:57.60 ID:XQG7+8RL0
>>503
どう苦労？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 15:20:59.88 ID:Dp59i4Y60
>>504
換算表見てXL用の空気圧入れたんだけど、どうもしっくり来なくて試行錯誤しながら
丁度良い感じの空気圧を見つけるのが大変だった。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 20:55:38.92 ID:3EOyM2A+O
輸入業者さんでミシュランパイロットスーパースポーツの255/30R19で約4万円(12'製)ってあるのだが大丈夫？


普通に購入すると5.5万円くらいするよね？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:54:37.37 ID:kTr09v3Z0
デカくて薄いタイヤはたけーなー
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:32:14.23 ID:smLZ+UuQO
ベンツＥクラスあたりだな
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 23:42:52.52 ID:7B4L7RgF0
>>506
その店が心配なら、こんなのもあるよ。

○ MICHELIN Pilot Super Sport 255/30R19 91Y XL 38,850円 (税込) 送料込
　・2012年製　　　・予約商品 4月上旬入荷予定
http://item.rakuten.co.jp/auc-tirewheelshop/mi_pilot_ssp_255-30-19/

店の評判も悪くはなさそうだけど…。
http://review.rakuten.co.jp/rd/0_245249_245249_0/
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 19:46:06.97 ID:VxNonyAi0
今、RE050A履いててもう交換時期なんだけど、後継モデルってことで無条件にS001に換えればいいの？
場合によってはもう一度RE050Aでもいいかと思ってるんだけど。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 20:22:44.24 ID:QJt5Z6JF0
>>510
純正装着のRE050Aは市販品とはちょっと違うけど、気に入っていたならS001で良いと思うよ。
それに純正のは高い
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 22:47:58.24 ID:EgMrfAmN0
HSに最初から付いてたダンロップのSP　SPORT　０１っていうのはプレミアムですか？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:59:08.13 ID:d/cDnpxt0
>>510
鰤のタイヤの特性が好きならええだろうけど、ミシュランとかピレリのような乗り味も一回味わってみて、それからどっち路線にするかいいと思ふ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:24:46.74 ID:sGP+n6Y/0
>>513
タイヤ館の店員がBSは材質からケーシングまでタイヤの作りが他社と全然違う
他社のは乗り味と言うか感覚重視で安全と両立させていない
特に海外タイヤは技術レベルも世代違いで追いついていないからやめた方がいいって言ってたよ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:30:57.63 ID:6xqGjW0X0
>>514
>材質からケーシングまでタイヤの作りが他社と全然違う
どう違うのかと、何故違うのか
その理由を聞かない(書いていないと)と全く意味が無い。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:42:33.92 ID:p6NlW03K0
>>514
なら君はその店員の言う通りに従えばいいんでないか？
なにごとも経験だ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:43:31.95 ID:sGP+n6Y/0
>>515
多分聞いても理解できないと思うよ
ゴムの材質なんて普通に知らないし構造も空気風船って事くらいしか知らないし
とにかくBSとその他では全く違うみたいです
確かにスタッドレスでは素人で分かるくらいBSが頭二つくらい抜け出ているんで店員が言う事にも納得が出来ます
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:52:35.07 ID:6xqGjW0X0
>>517
すべての人が自分と同程度の頭だと思っているのか？ｗ

BSが優れているのは発泡技術なんだよ。
正確に言えば発泡の際に必要なバインダーで差が出ている。

とりあえず詳しく書いてみろ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 12:56:51.14 ID:sGP+n6Y/0
>>518
だから聞いても理解できないって書いたでしょ。
知りたければ伝言ゲームに頼らずに自分で聞いてきて下さい
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:25:54.82 ID:JBE67qT60
理解させない。しなくてもいい。ただ、従え。言うことをきけ。
詐欺の手口ですな。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:39:43.30 ID:5JI1S0N50
一介の店員が、タイヤの技術について理解できてるわけがない。
でもこうやって>>514を思い込ませたんだから、セールスマンとしてはなかなか有能。
もし本当にBSの技術者が>>514のように思ってるなら、その思い上がりがフィーリングで劣る原因だな。

F1での騒動からいって、ミシュランが安全性の技術で劣る可能性は否定できないが。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:28:30.13 ID:vr3jf5VoO
ブリは軽いまで行かなくても、普通の重さならいいのに、
ミシュランより３キロは思いからね
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:31:39.33 ID:sGP+n6Y/0
>>521
仕事でタイヤを扱っている店員が理解できないのならましてや素人が理解できる訳もない
あなたの理屈は破綻してますよ？
もしタイヤの専門家なら素人でも納得できる理屈で分かりやすく説明して下さいよ
それが出来なきゃただの荒らしですね
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:49:32.28 ID:5JI1S0N50
>>523
理解力の無い方だな。
タイヤの技術が素人に理解できるなら、タイヤの開発なんて楽な仕事だよな。
そんな難解な事について、店員に言われたからってホイホイ信用するなって事だよ。

素人に出来るのは、実際に使用して体感するって事。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:24:10.67 ID:t6Y3whZN0
>>523
> 仕事でタイヤを扱っている店員が理解できないのならましてや素人が理解できる訳もない

　それじゃ、パソコンショップの店員はすべてプログラムが組めて割れた基板もハンダコテ１本で直せるんだな。
　日本の販売店のレベルは高いわｗ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 18:27:34.48 ID:dDonbkFM0
近所のタイヤ屋では、ミシュランの技術がダントツで、
鰤をはじめとした国産メーカーの人もミシュランの技術には追いつけないと言ってるそうな

ま、単なるセールストークだろうけどね

前のタイヤがS001、今のタイヤがPSSだが、性格は全く異なるが、どちらも長所があれば短所もある
個人的にはS001は二度と履かせたくないが、PSSにない良さもあったのは事実
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 19:04:36.99 ID:vr3jf5VoO
それ書いてください
ＰＳＳ買いたいのでお願いします
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 19:54:29.72 ID:Q1g3Ctk80
フィットにGR-XT買っちゃおうかな
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 20:47:02.79 ID:IGGaJc2w0
>>528
やめときな
XTは堅いし重いよ
フィットならエコピアが一番マッチしている
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:17:35.35 ID:LCHabtOb0
現在BNR34にS001履いてます。
グリップには満足してますがサイドが堅すぎです・・
街乗り快適仕様にする為PS3を検討していますが満足できますか？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:48:34.88 ID:XavEdMB90
>>530
なんかPS3を勘違いしてる人多い気がする
ハンドリングとかかなり曖昧になるよ？
ホントに街乗りだけならいいけど
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 22:55:34.79 ID:+gUm/KP+0
>>530
車がソレならS001でも快適仕様だろ。
本当に快適目指すならトヨタのハイソカーがオススメ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:05:05.71 ID:p6NlW03K0
>>530
RB26はV12よりエンジン重量重たいからな
純正レベルのハイグリ履いておいたほうが無難かと
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:19:49.91 ID:JBE67qT60
>>530
S001の路面に吸い付くようなグリップはPS3には無いよ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 23:26:05.51 ID:p6NlW03K0
つかGTR乗ってるような奴が
他人にタイヤの性能を聞いて
それを信じてタイヤ交換しちゃうわけ？？？
時代は変わったもんだな
GTR乗ってるような奴はいままでタイヤ各メーカー何十種類くらい履き潰してきたろ？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:27:24.52 ID:CDMzxhMO0
無駄は1％でも排除できた方がいいだろ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 00:39:27.59 ID:U9s7bnez0
S001でサイドが硬いとか言ってるようでは、新車装着040じゃとても乗れないな。
あのタイヤは壮絶だった･･･轍がある道だとレールに嵌った電車のように車が勝手に
流れていく。轍のある道だと片手ハンドルなんて本当に出来なかった。

当時ネオバのAD05/06に変えて、やっとまともに乗れる車になったと思ったくらい。
あのタイヤで販売認めた日産テストドライバーと経営陣に何考えてるんだと言いたかった。

楽ちん仕様だったらプレイズで良いんじゃないかと思う。今時のハイグリは溶けるくらいまで
温度上げないと本領を発揮しないし。冷えてるときのグリップはプレイズよりちょっとマシ程度。

さらに快適仕様目指すならショックをニスモS-Tuneに変えると純正足より乗り心地よくなる上に、
踏ん張る足になる。
純正足は突っ張る癖に荷重を強くかけるとだらしなく一気にロールしてしまう残念仕様。
国産車の純正足はそんなのばかりだけどね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:16:15.90 ID:IDHk5Dty0
RE070は凶悪だったは。
グリップだけは他の追随を許さなかったが
乗り心地とは無縁のタイヤだった。

コレに比べたらS001どころか11Aでもコンフォートタイヤと思える。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:34:55.08 ID:lnBD5t1H0
これが吊りならすごい入れ食いw

>>537
＞今時のハイグリは溶けるくらいまで温度上げないと本領を発揮しないし。冷えてるときのグリップはプレイズよりちょっとマシ程度

いやさすがにそんなことはない
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:39:28.27 ID:YaQYg93F0
いやそんなもんだよ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:52:03.67 ID:rxsT6Mkc0
>>526
オンザレールで、俺は限界まで頑張ったから、限界越えたら後はよろしく>鰤
仰せのままに今ここまで頑張ってるけど、そろそろ限界だから気をつけよう>欧州勢

他の国産はよくわかんないです。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 01:56:24.61 ID:rxsT6Mkc0
>>538
070は卸先車メーカーごとにほとんど違うタイヤみたいらしいね。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 02:17:50.55 ID:lnBD5t1H0
>>540
いやいやねーってw
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 05:20:23.61 ID:z+gQ9LXz0
>>529
別に硬くねーってｗ
フィットなら14インチか15インチだろ？柔らかいがなｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 06:39:19.96 ID:0e3loI+x0
>>544
レグノは堅くて重いんだよ
もちろんＳタイヤと比べれば柔らかいけどな
1300ccとかの車じゃバネ下がバカにならない
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 06:43:01.31 ID:/dA1A7XB0
>>537
え？　10年位前に追浜でラインオフ34Rを日産テストドライバーの
横に載せてもらったけど凄く乗り心地良かったぞ。
あの乗り心地と高速安定性が700万程度で買えるのは凄いと思った。次点がティアナ。

>>541
それ鰤じゃなくて浜の間違いじゃねぇの？ｗ
鰤はそれなりにズリズリ逝くしSタイヤでさえ限界付近で反応できるよ。
浜は自分の腕じゃどうにもならなかったが・・・　orz
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 07:20:11.08 ID:r2UhDaNo0
>>545
>レグノは堅くて重いんだよ
それはGR-9000までの話なんだがな。
GR-XTの、特に14・15インチは柔らか目。

値引率が低くて割高だからオススメじゃないがｗ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 07:22:23.60 ID:r2UhDaNo0
↑IDが変わってるけど>>544=547だｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 09:56:33.07 ID:JAfKCEEq0
>>530
グリップさえよければコンフォート性なくてもいいっていうならなら、こんなスレこないのにね・・・

ボディ剛性が高く、足回りもかたい車にS001の組み合わせは最悪だよ
高速道路の継ぎ目で車がふっ跳ぶような感覚にならない？
あと、腹を殴られたような突き上げも

この辺りはPSSにしたらウソみたいになくなるよ

ただ、ロードノイズはPSSの方がかなりあるけどね
段差のないところを走るんだったらS001の方が快適
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 13:25:06.46 ID:U9s7bnez0
>>546
テストコースみたいに平らな路面なら良い。
街中はちょっとした段差でも突き上げ酷いし、高速では継ぎ目拾うし、
ショックがよく動いて乗り心地よくなるには140以上出さないといけない。
80～100巡航はかなり苦行。

轍は国道16号の埼玉あたりの轍が深い所とか走ると泣きたくなったよ。
轍にハンドル取られて隣車線のトラックにどんどん寄って
行くのを必死で修正の連続。ごく僅かな轍でも持って行かれる。

仰る通り高速安定性は抜群。200オーバーのあの安定性は
欧州車でもなかなか無い。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 13:33:47.69 ID:1LOW4WNF0
街乗りしかしないオレのインプSTIは070→PSSの交換は最高だったな
いままでの不満が一気に解決したわ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 13:41:30.58 ID:/dA1A7XB0
>>550
そうなんか・・・34Rはそこでしか乗ったことがないからそれ以上は判らん。

当時乗っていた泥仕様Evo3より遥かに乗り心地がいいって
同乗した嫁と子供に言われたのがショックだった　orz
実際良かったけどｗ

あと追浜って正面ストレートからバンクは綺麗だけど
奥の反対側は変な舗装＆工事中みたいな道があり80km走行指示だったよ。
もうサーキットみたいな道は無くなっていた。それでも自分の車より遥かにマシ

180kmのスラロームやってくれたけど泥車しか知らない俺には画期的出来事
まあ、運転手が別格に上手いってのも有るだろうがｗ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:02:27.44 ID:Mm/NmL5x0
>>549
この価格帯がメーカー的に利幅がおいしいトコなんで無くならないですね
車に金をかけて上質な物を欲しがる層は少なくないですし

結局乗り心地を得るためにはステア応答を遅くするしかないってイメージですが
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:10:59.37 ID:uBuJ3aOu0
昨日PSSを入れてもらったんだが製造年月が２年ほど前だった
在庫品じゃなくメーカーに注文なんだが国産と違ってこんなもんなのか？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:08:46.80 ID:I4wDCeBD0
>>551
俺はRE070→S001だけどグリップの低下はしたけどそれ以上に快適性が増してトータルではプラスと感じた。
PSSだとグリップもほとんど落ちない感じか？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:19:11.19 ID:1LOW4WNF0
>>555
グリップは落ちてるけど所詮街乗り高速だけだから
S001と迷ったけどここで寿命が云々と聞いてPSSにした
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:33:03.75 ID:I4wDCeBD0
>>556
そうなんだ
寿命の件は合ってると思うよ。
RE070は街＋峠で3万km近く持って、飛ばしてるつもりでも実は控え目は運転なのかなーと思ってS001にしたら2万km持たない勢いで減ってるｗ
558 ：530：2013/04/01(月) 23:19:46.24 ID:Hu782FAw0
みなさんアドバイス有難うございます。
純正Vｽﾍﾟの足回りがかなり硬かったので現在はニスモS-Tuneに変えてます。
街乗りと高速のみでサーキット走行はしません。
S001の路面に吸い付くグリップは魅力的ですが次のタイヤは
街乗りと高速長距離移動での快適性を視野に入れてます。

ただ峠でアテーサを効かせてる時のハンドリングはPS3では味わえないですね・・・
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:29:14.76 ID:YaQYg93F0
ミシュランはやめとけ
アメリカGP見ただろ？
あの程度の技術力しか無いんだよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:39:36.20 ID:ijVpz8c40
>>559
それ
ミシュランいいぞってこと？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 00:05:49.71 ID:nX2aBBUrO
･グリップ
･騒音
･乗り心地
･軽さ

誰か一覧表よろ
グリップ
S001＞PSS＞Pｾﾞﾛ＞ｱﾄﾞｽﾎﾟ＞MAXX
みたいな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 02:30:40.46 ID:8y/RKWVC0
>>561
ロッソもいれてくれると助かるです
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 03:47:29.25 ID:zS65N89d0
>>560
F1でバースト、発射タイヤを供給したのはミシュランだけ！
慌ててより危険性が増すシケイン設置しろとごり押したのもミシュランだけ！
恥知らずにもその責任をなすり付けてとんずらこいたのもミシュランだけ！
ミシュランには世界初がいくつもあるね＾＾；
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 11:50:49.68 ID:VYuyfgQ70
日本がこういう状態のときに国産品を買わなくてどうする。
国内で金を回さないでどうするよ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 15:15:35.16 ID:IU5QhadiO
>>564
｢国内の工場で作ってる｣国内の会社って、どこが該当する？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 15:38:43.43 ID:6KxtANc60
レグノGR-XTって乗り心地どう？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 15:54:23.06 ID:VYuyfgQ70
>>564
比較問題として、ミシュランやピレリより、日本の会社の製品を買う方が、国内に還流する金が多いと思う。
たとえ、工場が中国だったとしても。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 15:54:58.09 ID:VYuyfgQ70
↑これは >>565 に対するレスです。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:19:25.80 ID:IU5QhadiO
>>567
橋石、暖炉、浜ゴム、東洋あたりだな。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 22:39:58.87 ID:7MKuGhSh0
>>569
変な書き方はやめれ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 23:40:00.52 ID:8y/RKWVC0
日本のタイヤは、プレミアムでもエコ意識しすぎて基本性能落ちてる感じだから、よっぽどじゃないと買えないよ。
サイドウォール高めで応答性をクイックにして粘りとロードインフォが乏しい流れも続いているし。

ベントレー コンチネンタル スーパースポーツ カブリオレ もロッソだし、カブリオレじゃないほうは新ゼロだしね。トータル性能や扱いやすさの絶対値はやっぱり。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 01:29:03.95 ID:e11RWbEh0
>>571
その辺の価格帯の車は、タイヤメーカーがその自動車メーカーに納入する気があるか
っていう問題だと思う。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 07:29:38.60 ID:u+ispIiq0
>>566
現行オデ(非アブ)にGR-XT装着だと、
静音性と転がり摩擦は明らかにちがう
イオン駐車場の坂道（丸い穴がボコボコ打ってあるとこ）走れば感動するよ。

乗り心地は多少良くなったかな？という程度。
装着後の100km点検時に割引価格でアライメント取りなおしたときの方が劇的に変化した。
(前1mm程度左ずれ、後ろ1mm程度トーアウトを0に修正)
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 09:53:48.01 ID:2ZMwAJmR0
>>566
良い。上にも書いてあるが、特に14・15インチは乗り心地に振ってる。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 09:53:50.75 ID:2fVWlK3iO
>>573
エコピアの方がレグノより耐摩耗性高いってカタログに書いてあるけど、要するにエコピアがF1で言うところのハードタイヤに近い感じで、レグノがややソフトタイヤってこと？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 13:32:26.02 ID:8t+1jAdG0
>>573
あの手の低全高ミニバンだと、GRVよりもGR－XTのほうがいいのかな
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 20:51:00.71 ID:VnDAkFQi0
>>573
> 静音性と転がり摩擦は明らかにちがう

> 乗り心地は多少良くなったかな？という程度。

　だから、何と比較してだよ？
　それとアブと非アブって走行性能としてはどう違うんだ？
578 ：573：2013/04/03(水) 21:29:36.08 ID:u+ispIiq0
設置したタイヤ館の中の人の受け売りですが・・・
>>575
　耐摩耗性はGR-8000の頃はレグノ最大の欠点だったんだけど、9000→XTで徐々に改善している。

>>576
　GR-Vは「重荷重・高重心によるふらつき・偏摩耗抑制」を大きな特長としているので、
アル/エルのような車を理想状態にするタイヤ。ということでオデならGR-XT
579 ：573：2013/04/03(水) 21:30:49.36 ID:u+ispIiq0
>>577
　失念スマソ。オデ標準タイヤとの比較。
　アブは乗ったこと無いから知らぬ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/03(水) 22:41:21.17 ID:VnDAkFQi0
>>579
標準タイヤってポテンザREだろ？
GR-XTを比べるのが間違っている
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 04:14:03.72 ID:gtGfWVUi0
>>575
エコタイヤは低燃費もそうだが長持ちだよ　エコだから
で価格も安め　エコだから
グリップ、乗り心地、静粛性は低い　別にこの3点が高かろうがエコとは関係ないから

>>566
GR-XTから静粛性と乗り心地取ったら何も残らないでしょいい加減にしろ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 08:26:36.11 ID:dbP5/uMc0
>>577
何と比較してだよ？
標準タイヤって何だよ。

突っ込み所満載。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 10:28:13.97 ID:Kj2iBE++O
>>578
やっぱりソフトタイヤだったのか。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 14:41:01.88 ID:0rcVT+vhO
プレミアムタイヤって、ブリならＳ００１だけ？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 22:32:20.71 ID:gtGfWVUi0
>>584
GR-XTもプレミアムだよ
グリップやステア応答が鈍いだけで静粛性かなり良いだろいい加減にしろ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:31:55.36 ID:HrMw+nSP0
スポーツ系のプレミアムと、コンフォート系のプレミアムでしょうね
方向性が違うだけ、どっちがいいと思うかはその人の車しだい。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:09:43.56 ID:XC42bCPY0
スポーツタイヤってうるさい?
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 01:58:18.90 ID:6ZqQTiqT0
お前ほどじゃない
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 06:53:50.02 ID:QUfKV7BZ0
>>586
それで、らくらく系のプレミアムがPLAYZってわけか
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 08:13:57.30 ID:42OnLWiz0
PLAYZってセカンドだろ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 09:18:21.26 ID:/McdhtiHO
ピレリP－zero silverってどうなの？


今、ピレリP－zero－silverとミシュランPSSとブリヂストン001の3種類で悩んでます。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 18:47:50.50 ID:/ooWjzKwO
S001とPSSなんて１本２キロぐらい違うのかな？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 22:10:03.97 ID:FcF8wHnH0
>>592
365/60R24だったら５kgくらい違うだろうな
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:44:30.77 ID:/ooWjzKwO
225～255、18インチ～20インチの話しようよ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 23:46:17.67 ID:/ooWjzKwO
リアは285ぐらいまでかな、ドーデもいいかぁｗ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 04:57:21.10 ID:Lpgd/ruP0
グリップ性能がどうこうっていうが街乗り程度で安全運転してればあまり必要なくね？
カーブを猛スピードで曲がってる奴なんて見た事ねえしｗ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 07:11:40.48 ID:xQ0TGzeEO
首都高とか走ったことないの？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 07:43:19.14 ID:Lpgd/ruP0
首都高ってそんなに急カーブないだろ
しかも制限速度が他の高速に比べて低いし
100キロぐらいで走ったら一発でオービスに引っかかるわ
つーか糞もれそうでもない限りそんな飛ばさねえよｗ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:24:20.38 ID:bgg8c13P0
やっぱり走ったことないんだねｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 08:57:11.01 ID:qzDcFGMk0
>>596
あんたの言う通り、普通に安全運転心がけていれば必要ない。
但し首都高は（例えば環状線）合流とかでウエットのグリップが必要に感じることが多い。
ドライだとまず関係ないけどね。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:20:35.50 ID:Lpgd/ruP0
>>600
そんなもんかね
そもそも高グリップタイヤって履いた事ないからよく分からんのだけどね
以前はレグノで今はアドバンデシベルだからな
雨の日に首都高は何度も走った事あるが特に危ない思いとかした事ないしな
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:39:29.91 ID:QaYKOGDC0
タイヤ交換でどこまで静粛性は上がるんだろうか？
別の車種に少しでも追いつけ追い越せって感じですかね？
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/
欧州車の騒音レベルが出てる。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 09:45:01.81 ID:eTj41Doy0
騒音レベルだけでは静粛性は判らんよ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 10:31:18.08 ID:bGkfPs5e0
>>601
俺はデシベルで高速道路で100km/h程度でスリップして全損したことがある
タイヤの性能は大事だ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:14:02.63 ID:QaYKOGDC0
>>603 それもそうだ。気になる周波数帯域と気にならない帯域があるからね。
騒音レベルはあくまで目安ってことで。。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:26:11.35 ID:Lpgd/ruP0
>>604
山がよほどないかメチャメチャ危険な運転してないか？
俺はのタイヤで普通に高速を100km/h以上出して走っても危険なめに遭った事はないぞ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:35:15.90 ID:ULJGiAi60
川のような所を突破したか
マイル表示のメーターを勘違いしたんだろ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:35:23.13 ID:qzDcFGMk0
>>601
そんなもんｗ
車にも依るけどハイグリップタイヤ（国産TOPクラス）は結構ドライだとグリップする。
空いていればアクセルをほぼ一定ハンドル操作だけで都心環状を運転することも可能。
それを薦める訳じゃない。

んで、雨が降ると神田橋、浜崎橋、箱崎、霞～谷町辺りは怖い思いをすると思うけど。
㌧でもない輩が沢山いるからｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:45:07.49 ID:VlUz1e/o0
雨の日の首都高は絶対タクシーに近づいてはいけない。
タクシー専用の10万キロ持つタイヤのグリップ最悪。
やや激しい雨で、普通に流れている速度でリア滑ってタコ踊りして事故寸前とか、
スピンして側壁に激突したタクシーをみたことある。

個人タクシーはレグノとか良いタイヤ履かせてるけどね。疲れない為と、
夜の首都高ぶっ飛ばす為ｗ夜の環状線の個人タクシーは速いｗ
610 ：604：2013/04/06(土) 14:24:02.65 ID:4gcPDTyq0
>>606
> 山がよほどないかメチャメチャ危険な運転してないか？

　新品で履いて1.2万km以下だったし、直線の高速道路で100km/hは普通だろ。


> 俺はのタイヤで普通に高速を100km/h以上出して走っても危険なめに遭った事はないぞ

　俺も事故るまではそう思っていた。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 14:47:20.28 ID:Lpgd/ruP0
>>610
じゃあ車自体に問題があったんじゃね？
もしくはなんか踏んずけてパンクしたとか
どんな安タイヤ履いてもその状況でスリップ事故起こすとかあり得ないわ
あまりネガキャンが過ぎるとメーカーからの訴訟の対象にもなり得るから注意した方がいいな
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 15:16:56.15 ID:N1as9k+PO
前はｱﾄﾞｽﾎﾟ103だったからｱﾄﾞｽﾎﾟ105も気になったがﾐｼｭﾗﾝPSS購入しちゃった。
(通販で2012年製を購入)

なんかｱﾄﾞｽﾎﾟのﾀｲﾔﾊﾟﾀｰﾝってPSSにそっくりだよね？
初ﾐｼｭﾗﾝだがﾐｼｭﾗﾝPSS装着した方どうでしょうか？(良い面、悪い面)
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 15:19:43.63 ID:CashtvkM0
首都高なんてスタッドレスでもみんな普通に走ってるわ
いなかっぺどもよ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 15:21:30.24 ID:4gcPDTyq0
>>611
そうやって過信するのは自由だが、人の経験を否定すると盲信者と言われるぜ。
事実を書くのがネガキャンだというなら、メーカーに愛車代を賠償してもらいたいね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 15:57:01.21 ID:Lpgd/ruP0
>>614
じゃあ君のハンドリングミスかもな
別にYOKOHAMA信者でも何でもないがなんでもタイヤのせいにするのはよくないな
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 16:14:16.21 ID:E0tmYVVDP
大体、状況が書いていないし。
高機能舗装じゃなくて水が溜まってるような高速で、
50キロ規制が出るような大雨だったら100キロでハイドロ起こして
あぼ～んすることだって十分に考えられる。
晴れの日だったら首都高4号の新宿直角とか代々木Ｓ字とか、
5号線あたりのカーブを100キロで走れば事故ってもおかしくない。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 16:28:21.84 ID:O57OQO3Q0
>>616
それをあたかもすべてタイヤのせいのような書き方をしてる時点で単なるネガキャンだろｗ
少なくとも大雨で50キロ規制が出てるのに100キロで走るのが普通の運転ではないわなｗ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 16:55:55.28 ID:qzDcFGMkT
>>613
田舎っぺしか首都高でスタッドレス履かないでしょｗｗｗ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 18:28:21.11 ID:4gcPDTyq0
状況が書いていないのに、ハンドリングミスとか決めつけるのがおかしい
大体、直線でハンドリングミスって何だよ？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:32:35.49 ID:O57OQO3Q0
>>619
じゃあ書けばいいじゃんｗ
馬鹿なの？お前ｗ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 19:56:18.05 ID:timVHZWl0
全く褒められた話じゃないけど、首都高のルーレット族と言われてる連中はハイグリが当たり前、Sタイヤも割と普通
プレミアムスポーツタイヤで同じように走ろうものなら即廃車コース
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:21:32.73 ID:2NwLRFzd0
>>621
同じ速度&舵角で走れないのは物理的に間違いないけど
同じようにってのを限界の95%付近で、って考えると
限界の低いタイヤの方が速度が下がって安全ともいえるよ？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 21:37:44.49 ID:V++PZJY+O
首都高とか時間帯で流れてる速度違うのにアホかｗ

そこにウェッティーが加わったらつなぎ目で軽く滑ってもおかしくないんじゃなイカ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:33:03.61 ID:MySiMXG20
RE050AからS001に換えた。ぶるぶるした細かい振動は減ったと思うけど、どすんどすんという突き上げは
けっこうある。どっちが乗り心地が良いかは微妙。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 23:50:54.69 ID:OYRc7ee10
とりあえず最速を目指すヒトでなければ、LCはいてりゃ間違いない。






たぶん
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 00:03:08.79 ID:3EbS60oo0
>>619
分厚い水膜だとハンドル操作に反応しないケースも在るが、直線で直進を維持
出来なかったから全損になったんだろ。それもハンドリングミスだぞ。

他人は巻き込まなかったか。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 00:41:36.97 ID:k1FVqrW80
結局バランスが取れててまともなのはレグノだけだな
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 04:10:20.39 ID:kdKJB/Mi0
>>626
そもそもタイヤのせいで全損事故になったというならメーカー側を訴えればいいのにそれもしない

被害妄想が強いだけのアホを相手にするなよｗ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 05:21:42.72 ID:hfnjDQQv0
>>625
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 10:51:19.71 ID:F2H32rLZ0
信者が火消しに必死ですな
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 12:19:16.29 ID:kdKJB/Mi0
>>630
火消ししなきゃいけないのは被害妄想野郎だけどなｗ
口から出まかせ言ってメーカーから訴状が来ても知らんぞｗ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:00:01.83 ID:xGiH5xS+0
ハイグリップタイヤでないと危険な走り方なんて公道でするものじゃないってこと
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 18:00:45.10 ID:oGp3u50oO
MICHELIN PSSとADVAN sportV105どっちがｵｽｽﾒ？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 19:34:00.52 ID:pSXQ/oBp0
EAGLE F1オヌヌメ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 23:27:27.96 ID:V6lVFFeyO
>>632
それはハイグリを履いただけでマージンが取れる程度の能力な奴に限る
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 00:47:07.23 ID:37LK+J9L0
先週サスペンション変えたんだが、タイヤの挙動ががらっと変わるな。
タイヤについて語るなら、サスのセッティングも情報として出すべきだろうな。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 08:49:32.96 ID:8bgiYnI6O
ブリジストンのページ見たら、エコピアPZシリーズとレグノでウエット性能1段階しか違いがなかったけど、それだけでcとbになるものなの？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/08(月) 20:33:49.75 ID:4rRO9GKu0
>>635
どういう意味?
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 02:48:22.38 ID:OQVoArBo0
>>596って定期的にこのカキコしてね？
過去にも必要だって反響が多いのに、新参か
とりあえず過去ログ読みなよ、いつも多数のレスがもらえるわけじゃないし

PS3、MAXXTT、T1R等のバランス型を履いていて、街乗りにこれ以上グリップが必要かと問うならわかるが
コンフォートタイヤのレグノやdBでグリップ充分だなどと、新参か老人としか思えん・・・
いや、意外に20前後の若者なのか？
最近の若者は車離れor軽・コンパクトが多いと聞くがそういう無知層がこんなカキコをしているのか
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 06:40:35.30 ID:PHUbOgM80
>>639
> コンフォートタイヤのレグノやdBでグリップ充分だなどと、新参か老人としか思えん・・・

　タイヤ交換したことが１回しかないんだろ、きっと。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/09(火) 08:09:13.71 ID:I9najLrm0
まぁ100キロくらいまでならレグノでも問題なく走れるからな
制動距離の違いも低速だと誤差みたいなもんだし軽い車しか乗らないなら余計違い解らないだろうね
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 15:21:29.90 ID:Vyv1bDqY0
V105なんでこんなに高いんだあ？
新製品だから？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 15:35:13.65 ID:UNzPHiyT0
ブランド料金
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 19:13:58.36 ID:VL+AC3dvO
軽くなったみたいだけど、計った人いる？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:34:13.90 ID:jru5kvzU0
どのサイズだよ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 20:57:55.79 ID:KhC79cDX0
RE050からS001に換えたけど、これ乗り心地良いな。かなり違う。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 21:48:28.91 ID:kNQ0C3vZ0
>>645
全部じゃね？
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 11:07:51.87 ID:iPh9cH8h0
>>643
S001よりタケーんだぞ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 19:52:05.68 ID:yPKQsiRn0
ぼろくそ言われるのを覚悟でアドバイスお願いします。
車種：VW　ポロ
サイズ：185/60/R15
今のタイヤ：元からついてたコンチ・プレミアムコンタクト2

そろそろ固くなってきているのでタイヤ交換を考えてます。
ウエットグリップ重視で、
・コンチのエココンタクト
・ブリのGR-XT
・ピレリのチンチュラートP1
なら、どれがおすすめでしょうか？
本当は、ブリSOO1みたいなスポーツ系タイヤが欲しいのですが、
扁平率が60だから選べない・・・。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 21:09:28.70 ID:NhRtnx6CT
>>649
単純にウェットグリップだけ求めるならA036っていう手もある。
本物だし、ちょっと煩いし、減りは速いけどｗ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 22:14:21.80 ID:yPKQsiRn0
>>650
早速のアドバイスありがとうございます。
さすがに競技用タイヤは・・・・。
せめて１万キロはもって欲しいです。。。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/12(金) 22:58:10.69 ID:8JI+LIOy0
同じタイヤにするなあ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:30:27.14 ID:ncLn16940
>>649
エコタイヤのサイズなんだから
195/55にすればT1R PS3 Sドラ他
選びたい放題じゃん
金額のしばりもないみたいだし
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 21:32:10.12 ID:V9u9+REI0
エココンタクトとGR-XTはウエットグリップ気にするならやめた方がいい
そこには無いけどC1Sもやめた方がいい
俺も>>653と同じくPS3かT1S推すね

S001って60扁平のサイズないんだ？
幅205～225、40～50扁平しか履いた事ないけど知らなかった
扁平率55↑ならもうスポーツタイヤの性格的に中途すぎるし売れないのかな
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 21:39:07.26 ID:8KpA7qO1T
>>651
前後ローテすれば1万kmはたぶん持つよ。2万km近く行くかも。
ラリータイヤに限っては普通に走る分は、それ程極端に減ることはないから。

そりゃもちろんブロック飛ぶような走りをしなければってことだけど。
656 ：649：2013/04/14(日) 22:06:34.46 ID:aBtfUqg30
>>650
>>651
>>652
>>653
>>654
>>655
みなさん、アドバイスありがとうございます。
恥ずかしながら、タイヤサイズの適用リム幅は一定だと思い込んでました。
適用リム幅って「適用範囲」があるのですね。
そう考えると、確かに選択肢が増えますね。
たびたびの質問で恐縮ですが、
タイヤ・ラベリング表示だと、トーヨーのDRBはウェットグリップはC、ブリのGR-XTだとA
。これって？？なんですけど、このラベリング表示って、あてになるものなのでしょうか？
657 ：649：2013/04/14(日) 22:13:10.73 ID:aBtfUqg30
ごめん、GR-XTはBでした。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 01:06:58.23 ID:OF+5Z5ba0
メーカーのその表示は凄く大雑把な上に正確性に欠ける
あなたもそれを知ってるからスレでどのタイヤがいいか質問してるのでしょ？
逆にメーカー表示を盲信しているのならここで聞く必要は全くないよ
そもそもグリップを数値化したイメージで捉えると、どう考えても3段階や5段階程度で整理できるものではないんだけど

本人の体感が最終的に判断基準になるから、ある程度情報あるんだし後は買わないと進みようがない
少なくとも次の履き替えまでの2～3年耐えられない物は珍しいだろうし
金額余裕がないのならプレミアムタイヤなんてやめとけ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 04:40:39.60 ID:b5u1SyHg0
ところでアドバンデシベルの新品で普通の走り方して首都高でスピンして全損したって奴はどこ行った？
あれだけの事言っといて答えに困ると逃走か？
早くどういう状況で全損事故にまでなったのか書けよ
そのレスを元にメーカーに質問状出すからよ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 04:41:26.68 ID:7RjLsrBw0
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。その目気色悪すぎこっち見んなど田舎男死ね。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 17:57:17.34 ID:YGRpdh3h0
>>632 同感。バカが多くて困る
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 20:29:06.13 ID:ujN0KT/k0
>>659
粘着がしつこいな。私怨か？
どうせ質問状など出す気がないくせにしつこいぞ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 21:09:49.77 ID:Rfte/Q/X0
>>662
いや、今アドバンデシベル履いてるから本当にそんな危険なタイヤか確認したいからね
なんせ命にかかわる事だから当然だろ？
何の根拠もなくそういうネガキャンしてるとしたら悪質だから社会的制裁を加えなきゃいけんからな
私怨つーかそういう人間の屑は制裁を受けて当然じゃん
あくまで何の根拠もなく言ってるとしたらね
本当にそういう事があったなら何月何日の何時頃どこでそういう事故が起きどういう路面状況だったか詳しく書けばいいだけの話
全損するぐらいの大事故があったなら少なくとも新聞の地域版ぐらいには載ってるはずだしな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 22:27:07.56 ID:paTck5Vu0
>>663
横からだけど、
>全損するぐらいの大事故があったなら少なくとも新聞の地域版ぐらいには載ってるはずだしな
相当の田舎の地域版じゃないと首都圏じゃまず単独事故は新聞には載らない。
単独の死亡事故も載らないくらい当たり前だよ。
665 ：649：2013/04/15(月) 22:38:16.38 ID:v3oUtljk0
>>658
あなたの言いたいことは、わかりますが、金額の余裕がないとか、思い込みのひどさは2ちゃんねるらしいですね。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:40:04.48 ID:+nVJPgps0
>>663
２ちゃんのごく一部のスレッドに書き込みがあっただけでネガキャンとか制裁とかｗ
これが２ちゃん脳ってヤツか。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 23:58:53.33 ID:28VZIwTL0
>>663
今履いてるんだったら他人の意見を聞かなくても分かるだろ

俺は履いてて、全く危険性はないと感じてるけど
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 01:22:23.71 ID:EuxkA6P70
社会的制裁w　質問状w って　ヨコハマタイヤも大変だ。
「そのような事故の報告はありません」とか何とか返事がくりゃ御の字だ。
本人の特定が出来ないし、事故の原因だってわかりゃせん。
黙殺されるに1万ペセタ。　


学生さんか？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 04:34:21.11 ID:1/8Monh80
>>668
威力業務妨害、営業妨害でヨコハマが告訴すればプロバイダーはIPアドレスの開示を求められるから本人の特定は簡単にできるでしょ
なんせ新品タイヤで普通に走っててスピンして車が全損したって言うんだからタイヤが欠陥品だって言わんばかりだし
実際そういう事が本当にあったならしょうがないが作り話ならあまりに悪質だろ

で、>>619はなぜ事故の状況を書かないの？
嘘なら嘘って言えよ
嘘ついてましたと素直に認めればこっちもこれ以上何も言わんのにアホだねｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 08:12:13.71 ID:EuxkA6P70
だから～　

その程度の書き込みををヨコハマタイヤが相手にするかよって話だよ。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:07:05.08 ID:xZALGAZ30
ヨコハマ自体は相手にしないわな
まぁ事故があったかどうかくらいなら
カキコミした人間が日時を明らかにさえすれば
首都高に問い合わせればわかるんじゃないの？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 13:31:02.36 ID:wmECNTQN0
>>665
え？図星だったのか・・・
いい加減理由つけてさっさと買わないと、あんな悩み方してるんじゃキリがないから
タイヤ代くらい困ってないだろうけどと思って書いたのに

それと、2ちゃんねるらしいですねって、来て情報よこせと言ったのはあんたでしょｗ
自分が嬉しい情報しか聞きたくないのなら、こんな不特定の他人に聞くなよｗ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 20:17:14.37 ID:tZ/4GdrH0
今までのスレの流れを見ると
ハイグリップタイヤをディスった奴がアドバンデシベルを履いているので腹いせに嘘書いたように見えるが．．．
事故の詳しい状況を書けと言われても書かないところをみるとおそらく嘘か無茶苦茶な運転で事故ったんじゃないか？
674 ：649：2013/04/16(火) 23:40:29.46 ID:yfVupblw0
>>672
図星って何の根拠を持って言ってるの？？
やはり、あなたはよほど思い込み（妄想）の激しい方ですね。
まあ、そんな思い込みの激しい方の意見は参考にならないだろうし、
すくなくとも、あなたの意見は聞きたくないですね。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 00:56:06.57 ID:BALNHUF40
じゃあ俺が答えてやるよ。
まず、タイヤが固くなってきたということだが、ようやく暖かくなってきて
寒かった時期よりもタイヤが常時柔らかめになるのは今からだよ。
ボロだと冬はショックやブッシュも動きが渋めになるから
この辺の固さが取れるのもやはり今からですやね。
あと空気圧も若干上がってるかもしれないから少し落とすのも良かろう。
てことで溝がまだ残ってるんなら交換は夏頃でもよいのではないかね？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 04:42:29.39 ID:2v85T4bo0
>>673
結局全損事故したとか言ってる奴逃げちゃったみたいだしな。
いるんだな、ああいう息を吐くように嘘を平気で書く奴って。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 06:48:51.85 ID:tRNlbSvG0
粘着しているお前もうざいよ。
いい加減にやめてくれ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 15:05:24.94 ID:tgH2Rk0q0
ワシ見通しの良い直線道路でSドライブで横転全損事故起こしたで
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 15:18:17.13 ID:nv10mOu00
>>678
直線で横転するって居眠りで分離帯乗り上げたとか？
ジャンプ台でもない限り、直進のまま横転するって
物理的にあり得んだろ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 16:44:39.67 ID:y6tUZhay0
見えたんだよ・・・きっと・・・
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 17:21:39.39 ID:+uOvpjdqP
ミニバンとかワンボックスだと直線道路でも障害物を避ける為に
急ハン切って蛇行すると揺り返しでこけるけどね。
グリップ高いタイヤ履かせてるとやばい。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 17:40:00.39 ID:nv10mOu00
そういうことなの？
だとしたら説明が足らな過ぎる。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 18:58:01.79 ID:o6ScuU+F0
>>674が童貞っぽくてカワイイ
でも>>672の最後の1行は言えてるよｗ
そこに「あなたの意見は聞きたくない」って返すところが文盲だけど若くてスキ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 23:14:27.27 ID:tgH2Rk0q0
>>679
小雨でスピード出しすぎてスリップして縁石に衝突して横転したらしい
意識失ったから覚えてねえけど状況的にたぶんそんな感じ
車はツアラーVね
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:00:03.76 ID:wNfihscK0
なんだただのど下手かよ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:23:41.03 ID:2e+UP8Qz0
ようつべ動画にある、バスを抜くときに嫌がらせしようとしてスリップ、
一瞬で廃車になるマジェスタ動画はいったい何のタイヤ履いていたんだろ？
トルコンやらVSCやらあるから簡単には破綻しないと思うんだが、
坊主タイヤだったのかな？またはアジアンタイヤだったとか？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:30:33.48 ID:H9xLDrKa0
>>681
ミニバンはロールも盛大だからねぇ
ということもあって高速のレーンチェンジ時のロール位は抑えられるような足にはしてる。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:39:23.43 ID:Ey1zCaFQP
>>686
VSCが逆に仇になる場合もある。
リアが流れて咄嗟にカウンター当てた後にVSC作動すると、
カウンター当てた方向に吹っ飛ぶ。
動画見る限り、追い越しガードレールに当たるまでは破綻してないし。

作動タイミングがケースによって違うから、逆につかみ所無くて恐いんだよね。
雪道ではオフにして走ってる。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:46:07.67 ID:T2K8I1Rd0
>>686
あれは別に嫌がらせしようとしたんじゃなくて
バスが横に避けたから加速しながら追い越そうとしたら滑っちゃったという印象
バスの前に割り込んだのはバスの横で既に滑っててコントロールできなくなってたんじゃない？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 09:36:58.25 ID:Owjm3L0q0
>>688
でも、VSCってそんなに馬鹿なの？ヨーレイトセンサーとかあるんでしょ。それでうまくやれないのかな。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:49:22.40 ID:+DnzAvIR0
>>688
マジそうだわ
俺もサーキットで走るときはOFFにしてる
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:51:20.10 ID:ZcJ27DbZ0
>>684
それはタイヤのせいにしちゃいけませんねｗｗ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 13:00:46.19 ID:3eXIE5at0
ヨタ車って横滑り防止が付いててもスピンした！とかの記事を、以前雑誌で何回か見たけど
セッティングの詰めが甘くて、役に立たないんじゃないの？
人間がカウンター当てる前に作動するのがお役目でしょ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 14:35:12.30 ID:Ey1zCaFQP
VSCの類は、ドライバーの操舵を無視して勝手にカウンター当てる機能付
じゃないとダメな気がする。

トヨタのアクティブステアリングは完成度がイマイチで、高速のインターの
曲率一定の長いカーブで舵角が一定に出来なくて、ふらついてあれ?あれ?って
感じがした。
BMWのやつはかなり自然だった。初期のは感覚より深く切れ込んでしまう
傾向があったけど。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 23:44:39.68 ID:O5GSc+5K0
>>693
ツメが甘いとかのレベルじゃない
メカは兎に角安くテキトーで作って、電制を主体としたゴミ仕様

メカに力入れない風潮が2002～2010までがっつり蔓延ってた
章男ちゃんに代わった当初も全然だったね

相も変わらず訳の分からない組織変更が今でも頻繁に起こり、実務が席替えになってるボデ技
これでは本業が成り立ちません
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 01:44:30.24 ID:4RKCppm90
>>693
国産FRでVSC類も付いてるけど、雨だとスピンするよ
カウンター当てなきゃスピンするほどに滑ったらVSCはかえって不自然な制御されて危ないだけ
あくまで後輪が滑り出すのを抑えるような機能でしかないと思う

100km/h程度で高速の急カーブでハンドル切りながらブレーキちょっと踏めばスピンする
カウンターあてなきゃそのまま側壁に体当たりしてるだろうな

つまりVSCなんてちょっとした補助ってだけで、カウンターが必要になるような滑り方だと無意味どころか不自然になる分危ない
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 03:51:58.58 ID:Di2PJT6c0
そういうの実際再現してる動画とかないかね
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 23:28:20.81 ID:4RKCppm90
>>697
最近ドラレコ付けたから、また公道でスピンやっちゃったら上げれるよ
自分にリスクのないようにしたいけどね

ただ、VSC類があればスピンしない、カウンター必要な状況にならないなんて考えるのは>>693さんだけじゃなかろうか
グリップ限界がほんの少し向上するというか、滑った直後に妙な向き直しをしてくれるだけですよVSCなんて
まぁFFのVSCには詳しくないけど大差ないと思うし
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 00:13:51.57 ID:LbHneR1xP
ジワジワパワーオンしたり、急減速時の緩やかなステアリング操作で
ゆっくり流れ出したときは流れた瞬間にカッカッってリアが引っ掛かるように
効くから良いんだけど、曲がりながら乱暴にアクセル踏んだときとか
凍結で一気に流れたときはタイミングが遅れてドカンと効いて思わぬ方向に
行く事が多い気がする。

救われたこともあるし、逆に事故起こしそうになったこともある。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 02:25:14.85 ID:LTmlW5s30
フォルクスワーゲンの工場を見て実感した
日本の自動車産業の危機
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/37472

ドイツはスポット溶接じゃなく線溶接
全く日本車は勝負できない
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 09:23:29.46 ID:FnnnbXJPi
うちのフィットGD3 5MTには10w40のオイル入れてる。
エンジンあったまってもエンストしにくい。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 12:13:50.53 ID:/l8PVQ+d0
>>700
日本車と同じクオリティを同じ値段で作れるなら、ね。

>>701
10Wは地域によっては堅すぎるよ
東京以北なら冬場は5Wがお勧め
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 16:02:18.31 ID:cqFDPXPt0
>>696
VSCついてても雪道じゃスピンしてしまうな
軽く横向きかけ程度ならピピピピっておおっこれが制御かと関心するけど
スパンと一気に滑ってしまうとスピンしてしまったわ。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 17:08:17.02 ID:a8K/aXiqO
日本のホムペには載ってないサイズのＰＳＳでも
何か輸入して付けるとか言ってますが、
品質とか大丈夫でしょうか？
いわゆるショップです
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 17:33:44.80 ID:USXJhwWj0
その「何か」がわからないと品質が良いかどうかは回答できません。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:15:51.43 ID:a8K/aXiqO
日本では売ってないけど、海外にはあるから、ってニュアンスでした
フランスから取り寄せですかね？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:02:30.82 ID:tnZicZuE0
例えばフランスのタイヤ規格と日本のタイヤ規格は異なるから、どうなるかはわからんな。
もっともメーカーがどちらの規格でも通るような統一規格で作っていて、国ごとに作り分けをしていなければ大丈夫だが。
一般的に欧州はテンパータイヤ廃止の動きだから、タイヤもそれに見合った仕様になっているはず。
主に石畳を走るタイヤとアスファルトを走るタイヤでは、求められる性能は違うだろうしな。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 16:23:49.85 ID:g199Cx3l0
ダンロップSPスポーツMAXXから
ヨコハマアドスポv105に履き替え。

MAXXはオートウェイで1本12000円で買ったやつだったんだけど
今思うとコスパ最高だった。
減りは早かったけど。

BMW E46 320 225/50/16
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 17:12:12.28 ID:+MBE7lX90
電制が万能でないから無い方がいいとか
事故るような運転しておいて電制が助けてくれないから意味が無いとか
ここは本当に先進国なのか疑いたくなる。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 19:42:48.21 ID:W7PiSh/+0
車のカタログにも書いてある。
「想定外の挙動を完全に回避するための機能ではありません。危険なときは速度を落として安全運転をお願いします」とな。
つまりメーカー自身が、ブレイクしたときは無力だよ、といっているわけで、先進国云々は関係ない。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 20:34:20.16 ID:+MBE7lX90
いやだからそんな当たり前のことも分からず
機械が全てやってくれるんだなんて無邪気に思っているあたりが
先進国のレベルではあり得ないだろうってこと
どう言う教育を受けてきたんですかねえ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:17:28.57 ID:/WIOQic10
>>711
盗用多がそういう意識を根付かせた
メカ疎かにして電制ばかりに注力してたからな

派遣プログラマを馬車馬のように働かせて、バグだらけのECUを作ってな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 22:22:59.11 ID:4rJ59PsT0
>>712は>>695？
トヨタに恨みでもあるのか？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:07:56.01 ID:+MBE7lX90
>>713
昔は国を批判して大人を批判して体制を批判していれば真実を知っている頭のいい人間を（オタとして）演出できていたのが
今や国は沈みかけ大人は自信を無くし体制は右往左往と叩く対象が無くなった。
代わりに何を叩けば違いの分かる格好いいマイノリティの演出になるか？
トヨタとかdocomoとかMSとか儲かってシェアの大きい企業とその商品
ここいらを叩いておけば俺はその他盆暗と違うって言える時代になったんだよ

なぜ日本はこういう曲がった人間が多いのか？
考えるにこれは多分宗教が無いからだと思う
これで良いという精神的拠り所を無くした人間がどのような行動を取るか？
自分を肯定できないのなら全てを否定してしまえと考え、精神のバランスをとるんじゃなかろうか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 23:43:58.98 ID:/WIOQic10
>>713
恨みも何も、メカ疎かもバグだらけのECUも事実だから
今の章男ちゃん仕様になった奴の車はかなり良くなったけどさ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 03:56:31.53 ID:O+n8bvXX0
JZX81に1JZ-GTEを載っけてきて、他社のハイパワー車に対抗した頃から
ヘボ足じゃ危ないから飛ばさせない、そういう方向性でやってきた感がある。
他のﾒｰｶｰのは運転していて気持ちいいけど、トヨタのはそうじゃないよね。
電制部分をカットしてショック類とタイヤ換えてアライメント取り直して
ブレーキをキャリパー&ローター丸ごと交換してようやく他社並み。
余計な制御機能がない時代の車の方が、足はヘボでもまだ操縦性がよかった。
>>715
バグだらけのECUの意味がわからんが、俺にはECUのデータがデタラメというと
それは日産車のイメージが強いけどな。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 04:45:05.15 ID:jmYCEh0k0
売れている、皆が迎合している物が間違っていて自分の主張があっているなんて思考は北朝鮮じみている
こういうのって選民思考って言うのかな？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 09:33:35.31 ID:WKPlU97a0
>>707
ノーブランドならまだしも、PSSを海外から
取り寄せるだけだから規格とかそこまで気に
することないだろ。
むしろ心配なのは製造月とかじゃね？
以前、俺も日本にも北米にもサイズがなくて
PS2をUKから個人輸入したが、製造月もすごく
新しいのが来たし、何も問題なかった。
その代わりしつこいぐらいに事前に確確認したけどね。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 23:35:03.59 ID:82cJW48oO
散々既出でググれｶｽですが、
製造年月日ってどう見るのですか？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 01:59:00.59 ID:Y+o9Gayr0
ググれｶｽ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 06:54:28.74 ID:cewVfAZk0
>>719
そんなことも知らないならプレミアムタイヤはやめといた方がいいよ
お店の人にお任せで買った方がいいね
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 09:10:20.38 ID:bssIl5zY0
>>719
kkrkr
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 10:08:19.28 ID:mu+e2Ab+0
ｸｸﾚｶﾚｰ？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 12:14:01.45 ID:Vk1dC+630
すぱいしー
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 14:27:53.40 ID:bssIl5zY0
>>723
gj
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 18:55:21.25 ID:IQZXRSaW0
>>725
GIジョー？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 01:35:42.97 ID:EOb3wf3c0
韓国製のプレミアムタイヤがなかなか良かった
国産のタイヤメーカーはもっと頑張らないといけないね
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 06:40:08.71 ID:4evdVIUH0
>>727
どういいの？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 07:31:44.78 ID:DLMviWcY0
>>727
国へ帰れ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 12:00:53.42 ID:EOb3wf3c0
>>729
そんなこと言える立場か？
韓国と中国で日本に対して制裁を始めるかもしれなけど
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 17:34:55.11 ID:o6QXNTL30
バーカ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 17:46:22.74 ID:i29Ode6z0
バカチョン出現注意報発令中
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 00:47:09.12 ID:2glvdX1I0
新タイヤでるのか


MICHELIN Primacy3

LCの後継となれば期待大だな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 21:29:53.16 ID:iBaOrkSi0
相変わらず売れてない証拠が出せないゴミが居ついてるな
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 21:30:23.53 ID:iBaOrkSi0
誤爆ですまそ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 22:54:25.67 ID:J0jXsztB0
>>730
またチョンカー！
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 03:52:45.16 ID:l/ykrJ870
現代(ヒュンダイ)自動車、ソウルモーターショーで独自デザイン哲学のクーペ「HND-9」世界初公開
http://norisoku.com/archives/26131836.html

チョンカー（ニダーカーｗ）
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/1/1/11a2dddd.jpg
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:14:05.99 ID:waEmhVLh0
>>733
自分も期待していたが、車に合うサイズがないわ。。。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000028434.html
１５インチ出してくれ。

そろそろアドバンデジベルをモデルチェンジしてくれないかな。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 00:15:33.86 ID:2DcQktlc0
>>738
アンチダメロップ？
新VEUROに15インチあるよ
4サイズのみだけど
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 07:08:42.43 ID:MQcbuILh0
15インチ車にプレミアムって・・・
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 08:20:50.53 ID:5LiCSkmG0
■　靖国神社へ公式参拝（敬意）をした国

「アジア」
台湾、マレーシア、インド、スリランカ、インドネシア、パキスタン、イラン、
ベトナム、ミャンマー、タイ、チベット、ソロモン諸島

「アジア以外」
アメリカ、ロシア、イギリス、フランス、イタリア、ドイツ、オランダ、スペイン、
フィンランド、ポーランド、スイス、ルーマニア、リトアニア、アゼルバイジャン、
トルコ、スロベニア、オーストラリア、ニューギニア、パラオ、トンガ、アルゼンチン、
ブラジル、ペルー、チリ、エジプト、パナマ、イスラエル

■　靖国参拝反対してる国

中国、韓国、北朝鮮
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 19:53:36.69 ID:PL5/qpDq0
日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 20:49:22.10 ID:3sMCdN4X0
>>739
アンチじゃないから検討する。
レグノやデジベルと比べてどうなんでしょうか？
>>740
小型車はもともと安いタイヤ履いているし、車体も遮音性等が劣っているから
タイヤを替えるととても効果があるんですよ。
ちなみに今乗っているインプレッサは結構うるさいです。。。orz
744 ：739：2013/04/27(土) 21:08:27.25 ID:2DcQktlc0
>>743
アンチダメロップ派のくせにこないだ装着しちまったがまだ店舗から帰って車庫に眠ってるのでインプレできんw
覚えてたら三週間後にでも聞きに来て
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/28(日) 03:25:09.96 ID:0iwNRIP10
GR9000からdbに交換。終わりかけの9000から変えたからやや柔らかく感じる。
騒音はまぁまぁ同じレベル。
値段を考えたら十分だわ。
因みに車はトヨタのブレイドで標準サイズ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 01:22:22.64 ID:gdDUibUXO
プライマシー3がLCくらいしなやかな乗り心地なら変えたいなあ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 06:47:07.81 ID:S/6HBn8v0
>>745
終わりかけのGR-9000に騒音で勝てないってことは新品のdBの方が静粛性能が低いってことか。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 16:21:03.96 ID:HmRBeic00
VE303はプレミアムというよりスポーティエココンフォートという中庸なタイヤなんじゃないかという気がしてる今日この頃
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 17:03:59.02 ID:Pm/htJew0
>>747
ぶっちゃけ今一番静かでそこそこの性能を保ってるのはレグノだけ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 21:17:13.66 ID:gjab/gSD0
>>748
それはＬＭじゃないの
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:17:49.11 ID:FMT6MVqJ0
あー悩む悩む

レグノとアドバンdbとビューロ
実績のレグノ、口コミのアドバンdb、1番開発が新しいビューロ

細かい話はどうでもいい
どれにしようかあ～
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:31:55.88 ID:ARMgw5uv0
値段同じならレグノだな
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:41:12.27 ID:4aSC2xDJ0
最新は3だろ
ビューロなんてもう古い

まだ出てはいないが
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 23:36:11.64 ID:gjab/gSD0
国産車に海外ブランドは敬遠したい
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 06:43:14.77 ID:6NNAT0uu0
世界的な大手メーカー（ブリジストン、ヨコハマ、トーヨー）が国産であるのに、わざわざ外国製を選ぶ必然性がない
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 07:23:23.80 ID:GzCx9VdC0
↓ビバンダムが逆襲の書き込み
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 10:14:34.56 ID:w2NQxKNj0
ダンロップは先に逝く

CM
いつのまにか変わってたw
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 16:30:09.07 ID:neBczsyj0
すり切れ寸前のGR8000からGR-XTに換えた。
ハンドルが凄く軽くなってﾜﾗﾀ
しかし、ちゃんと直進するし、なによりアクセルちょっとしか開けなくても
加速するのに感動。GTOコピペかｗ
乗り心地も明らかに柔らかい。2世代差を実感。
音は、、、まあ比べるだけ野暮だけど、GR8000もそんなに悪くなかったと思うし、
グリップはGR8000のが良かった気がするね。グリップと言うか剛性高かったかな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 21:17:11.51 ID:C8/72/N30
その体感の９割は、磨耗の差でしょ

モデルの差じゃなくて
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 04:00:32.63 ID:oAQeARBV0
>>758
>なによりアクセルちょっとしか開けなくても加速するのに感動。
転がり抵抗の違いだな

>乗り心地も明らかに柔らかい。2世代差を実感。
>グリップはGR8000のが良かった気がするね。
XTから柔らかくなったからな



>
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 06:49:13.11 ID:taP9S0NV0
>>760
> XTから柔らかくなったからな

間違い。
XTはエコに振ったため、タイヤは堅くなっている
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 07:07:49.67 ID:EPYhcedi0
>>761
そうかもしれんが050→s001もエコに振ったわりに柔らかくなってたよ？
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:01:52.59 ID:oAQeARBV0
>>761
>タイヤは堅くなっている
んなハッタリに、今更引っかかる奴なんておらんやろｗｗｗｗｗｗｗｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 08:59:29.33 ID:aw9jvfmP0
>>759
GR8000は歴代レグノの中でもグリップに振ったモデルだから、音はともかく、
乗り心地は固かったよ。ステアリングも重くてどっしりした感じだから、
とにかく重量車向け、って言われてたね。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 15:09:47.86 ID:GlipCFmwO
245-35-20のサイズでは、アドスポよりＰＰＳの方が１キロ軽かったよ
タイヤは約１２キロぐらい
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 19:12:27.31 ID:McPWfsQS0
>>765
車何乗ってるの？
てかID微妙に神だな。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 19:46:06.79 ID:iJ5VxGi30
>>763
お前が引っかかっているじゃんｗ

ってか、まじXTは9000より堅いぜ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 19:52:12.39 ID:oAQeARBV0
>>767
堅いとか言ってんのはお前だけやがなｗ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 22:02:12.59 ID:GlipCFmwO
>>766
BMWの５尻
ミシュラン軽いって聞いてたから、
もっと差があるかと思ったけど
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 23:21:30.20 ID:P9mSe4KK0
9000とXTを仕事用とプライベート用とで同使用している友人からするとXTの方が柔らかいそうだが
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 23:32:14.86 ID:nIgloVnlO
そらそうよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:48:08.62 ID:a1OGwL4R0
3㍑FRセダンでのGR8000は直進安定性低いふらふらする静粛性ほどほど荒れた道だと雑音が気になると
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 09:53:11.30 ID:a1OGwL4R0
それと比べたら、
今度のVEUROはバランスのいいお手頃プレミアムだわ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:05:12.61 ID:XX6VOBkt0
3㍑FRセダンw


そろそろ車買い替えろw
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 13:59:11.92 ID:ypx68x890
20クラウンロイヤルとか3lでFR
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 14:14:57.97 ID:Vg30CvJ0P
F10の528i初期までも3L　FRだしね。ターボ付いて良いなら535iも。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:40:42.07 ID:+bLxQdD80
今さらですが、ニットーNT555はこのスレでいいですか？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 01:49:08.52 ID:adcUaWar0
>>775
20って・・・
200系だろ

無知
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 02:38:37.25 ID:mWcViDJx0
ニーマルとかイチハチとか言うだろ
白痴はレスしないで死んで
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 03:02:23.36 ID:izLdHAQB0
クラウンで20と言ったら初代になっちまうぞw
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 03:02:31.30 ID:adcUaWar0
にーまるクラウンは観音ドア1800ccだぞ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 03:24:50.56 ID:a+UHBWnm0
普通のやつは3㍑の２０クラウンって聞いたら２００系クラウンだと考えるわな
クラウンで１８　２０　２１つったらそれぞれゼロクラ　先代　現行ってのが普通だし
初代ですねなんて言う車屋は居ない
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 03:30:02.86 ID:adcUaWar0
普通のやつは数字で車の判断なんて出来ませんよwww
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 04:02:10.22 ID:mWcViDJx0
白痴はレスするなつってんだろ死ね
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 04:02:42.71 ID:tDusxR200
ごもっとも
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 04:04:41.58 ID:tDusxR200
あ
>>783
に対するレスね
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 04:18:02.49 ID:a+UHBWnm0
ID:adcUaWar0は自分から無知だとか噛みついておいて
普通は知らないとか恥ずかしすぎる
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 04:19:44.17 ID:adcUaWar0
世間離れしてるどころか
国語力無いのかねw
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 04:48:34.99 ID:qa+Zf4Pv0
>>783
正論過ぎてフイタw
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 05:34:15.07 ID:RQog317KO
タイヤとリムが、くっ付いてズレなくなるのは何キロぐらいでしょうか？
もしくは何日ぐらいでしょうか？

２トンで４００馬力なので、ベタ踏みしたらズレちゃいそうで、
よろしくお願いします
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 12:11:56.95 ID:3J+7SBUR0
>>782
いいかげんすぎるだろw
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 12:31:05.22 ID:qwwbrlRk0
>>790
距離にして100～200km位じゃないの？
FR/MRでも2tあるなら大丈夫だろ。
タイヤもそれなりのサイズとグレードだろうから、サーキットで走るとか急制動をかけなきゃナーバスになる程ではないと思うけど。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 15:47:59.97 ID:RQog317KO
>>792
ありがとうございます
タイヤをはめるとき、オイル塗るみたいなので
オイルが乾けばいいんですけどね
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:50:30.67 ID:6jPAb8r00
>>790
プラド？
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 22:11:32.85 ID:887NJbFaP
>>794
790はマルチしてて、他のスレでBMWのV8と言ってた。
車重と馬力的に750iじゃないかな。

何故にプラド?
プラド試乗したこと有るけど、足がオフ向けで柔らかくて
曲がりは勿論、加減速で姿勢変化が大きいので相当丁寧に運転しないと
絶対同乗者酔うなと思った。
4リッターV6のパワーは結構良い感じだったけど。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 22:55:09.46 ID:6l5CrNOP0
ＬＭ７０４で十分です
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 07:49:57.10 ID:GVI7OYcg0
現在PS3をレガシィ215/45-17で使用し、35,000km位走っています。
そろそろ交換時期なのですが、PS3の鈍いハンドリングだけはちょっと不満が残っています。

各社ハイグリップは尖りすぎて失うものが大きすぎるのは想像できるので、以下のような感じに会うタイヤを探しています。

≪上昇項目≫　ハンドリング、できれば少しドライグリップ
≪憂慮項目≫（少しくらいは低下してもいい）　ウェットグリップ、乗り心地、静粛性、耐摩耗性

各社のプレミアムスポーツ系から選択になってくるかと思いますが、何がお勧めできますか？
自分なりに調べた感じでは費用対効果的にもMAXX TTかな？と思っています。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 08:42:41.35 ID:8s5e3fPo0
>>797
同サイズでレガシィだけどC/PならばMaxxTTだろうが・・・
ステアは決して褒められはしない「うにゅ」って感じだぞ。実用上は全く問題ないが。

PS3は自車で履いたことが無いから比較出来んけど
ハンドリング特性重視ならS001でいんじゃないかなぁと思う、高いけどｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 10:13:25.46 ID:790J/ZyF0
しっかり感ならS001
バランスいいのはPSSとT1スポーツ
ピレリとアドスポはわからん
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 10:40:39.14 ID:GVI7OYcg0
S001とPSSは2万強の同価格帯な感じでお財布に厳しいですが、どちらも耐摩耗性も良いようですので長く使える部分でカバーできる感じですかね。
T1スポーツがネット上でもあまり情報なくて未知数なんですよね。
798さんと799さんの情報を合わせたらハンドリングはこんな感じでしょうか？
S001＞PSS＝T1S＞TT＝PS3
もしこんな感じでおおむねあってるなら費用的にT1Sにしちゃいそうです。
ただT1SとTTの差が正直変わらないレベルなら財布にムチ打ってS001かPSSを視野に入れたいです。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 10:58:07.63 ID:790J/ZyF0
>>800
S001は簡単にいえば全くフロント荷重気にしなくてもグリップするタイヤ
いい加減な運転でもグリップ感じる
かわりに他よりワンダリングが強い
PS3ユーザーのT1スポーツレビュー聞きたいからT1スポーツいれてくれw
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 13:14:03.68 ID:8s5e3fPo0
>>800
走り方でも変わるからなぁ。自分はTTで充分満足しているけど。
ちゃんと荷重掛けた走り方をするならTTでいんじゃね。
>801さんの言う様にS001は050の系譜でしょ、
とりあえずステア切れば限界以下なら曲がるってやつｗ

T1Rは比較的新しいから充分走ったことがある人は極少ないと思う。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 17:08:59.32 ID:kEqOGMxw0
>>800
PS3で「鈍い」と感じる足回り＆運転だったらBS一択だと思う
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 19:29:43.40 ID:0RJa55Kg0
>>800
数ヶ月前にPSSの同じサイズ(正規品)を買った人間からのちょっとしたアドバイス。
よほど製造時期を気にするならやめた方がいいかも。その時は2511なんてのが届いた(問題ない範囲ではあるが)
その当時のお話なんで今は知らんが。
値段とその辺りの覚悟があるならいいタイヤだよ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 20:03:08.74 ID:++QTaop10
＞＞８０４
俺の4月初めに取り付けたときと同じ製造年月じゃないか
サイズよっては初期ロットが残っているのかもしれん
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 22:42:00.61 ID:TdNBKQaL0
>>797
アドスポ105を薦める。
剛性高いし高速のインター入口出口みたいな
ハイスピードで突っ込みながらロール半径小さいカーブで超いい。
ロードノイズは少なめ。でもインフォメーション不足ということはない。
ただ減りは早いかも。燃費もいまいち。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:07:01.01 ID:0RJa55Kg0
>>806
V105は215/45R17が無いからV103になっちゃうんだよなぁ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:38:41.07 ID:tFT0b+emO
PSSの製造日の読み解き方を教えてください
２５１１は、どうやって見るのですか？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 23:48:15.53 ID:AP2S/rNW0
ガラケー死ね
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:12:28.91 ID:d1ePkwbb0
>>797
レガシィ乗りだが・・・
P－ZERO ＮＥＲＯがいいぞ。
価格も安いですし・・・
フジコープレーションだと約45,000円で215/45-17が交換出来る。
1本9975円です。
通販や関西エリアから東日本側にはけっこうあります。
http://www.fujicorporation.com/shop/g/gT14801~u/
レガシィユーザーのインプレ
http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4319357
http://pub.ne.jp/carlogy/?entry_id=4331323
http://review.kakaku.com/review/70400915238/#tab
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 12:26:30.15 ID:rcnegjTG0
店員乙
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 15:29:36.60 ID:d1ePkwbb0
>>811
店員じゃないので値段が急に下がった事知らなかった。
215/45-17が1本8.925円になっていた。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 21:52:19.88 ID:dJBCOaVr0
俺もレガシィBPのGT乗ってるんだが、グリップ重視する人のほうが多いのかな？

まったり走るから静粛性第一でタイヤ選んでるんだが。
>>810のインプレ読んで、純正RE050よりうるさいって時点で論外でした。
値段は惹かれるけど。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/07(火) 22:05:17.16 ID:/eYlxeC0P
BPのGTでネオバ履いてやんちゃしたら初回車検待たずに
ボディダメになりました･･･

そう言う車ではないから、コンフォート系の方が良いと思う。
俺の腕のレベルでは簡単に振り回せて楽しかったんだけどね。
スポ車だと車の限界に腕がついていかない。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 08:26:04.10 ID:9yMXDpyy0
スポ車＝スポンジ洗車
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:02:14.22 ID:zrbiR3be0
スポイト洗車
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 20:09:35.47 ID:/abJNQ430
>>814
ネオバ履こうがSタイヤ履こうが、普通に走ってる限りはボディがダメになるなんてことはない。
年がら年中タイヤの限界使って走るなら話は別だが、サーキット行かなきゃできないしな。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 20:27:40.95 ID:GC83IVdt0
>>817
週1くらいのペースで普通じゃない走りをしてた。
純正RE050の時は何ともなかったけど、AD07に変えたら一気にガタが来て、
1セット履きつぶした時点で車体はボロボロに。

足が純正で、グリップに負けてバンプタッチしまくりだったのが不味かったかなと
思ってる。OEM050はそこら辺は足とマッチしていて、バンプタッチする前に流れ出していた。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:23:09.61 ID:lOcvKndf0
>>808
2011年25週、7月頃だな。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:31:21.71 ID:Bqd4BPT00
>>818
＞バンプタッチしまくり

それ街乗りで？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:42:16.19 ID:1n9WE5C/0
>>818
今時の車でハイグリップタイヤでボディが駄目ってどんな感じ？
ドアが閉まらんとかチリがずれたとか。スポットが外れたとか？
ウインドが割れるなんて車もあったかな。

ブッシュやショックのマウントが終わってグズグズ感が出ただけじゃないの？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:50:37.74 ID:Jd0Tyawg0
>>820
ミニサーキットでのコーナリング時。振り回すのが楽しかったからコーナーはほぼ四駆ドリ。
アクセルオフで巻き込みが強い車だったから、CP過ぎたあたりで一瞬アクセル抜いてやるだけで簡単に四輪流せた。
EK9にコーナーも直線も微妙に負けてたけど。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 23:55:22.19 ID:Jd0Tyawg0
>>821
体感上の剛性感がなくなったのもあるし、ドア4枚とも落ちて引っ掛かるようになって
調整を2回ほど、チリもずれた。
さすがにクラックやボディ表面にシワがでるところまでは行かなかったけど。
勿論ブッシュやマウントも終わってたと思う。

まあ、開口部の多いワゴンだしねえ。

下取りは良い方だったけど、ネットで評判の悪い販売店で下取り以下の値段で売られてたよ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 08:20:24.16 ID:dROMJFAM0
そんな中古車掴まされた客、可哀想すぎる。
もの凄く丁寧に乗られた中古もあるけど、修復歴無しでそれって完全に詐欺。
まあ、法律に触れるわけじゃないがｗ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 11:02:05.59 ID:UsidtjE40
ワゴンで週1でサーキット走ってりゃ仕方ない罠
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 18:07:22.68 ID:GhtaEnBb0
>>814
スバルはボディ駄目だね
最近はHyundaiの品質が上がってきたからスバルやマツダ辺りは食われちゃうかもねｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 18:59:34.21 ID:yMNYHKAu0
またキムチ臭いのが紛れ込んで来てるな
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 19:26:26.21 ID:LTNYG3u30
>>824
やはり車と女は新車に限るな
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 20:06:58.06 ID:0kPQ480k0
ヒュンダイの個人タクシー乗った事あるけど、ボディも足もユルユルだったぞ。
エンジンもプラットフォームもディアマンテベースにしてる奴だったかな。
運転手もそっち系っぽい顔してた。
830 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】(1+0：5) ：2013/05/09(木) 20:48:21.43 ID:1zHjtHsT0
レグノGRVは今でも買いでしょうか？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 23:17:19.25 ID:ketppmdvO
>>819
ありがと
スッキリしました
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 08:24:50.07 ID:txlzRyi80
>>828
中古車なら、わざわざ慣らし運転だけしてくれたような極上品はあるけどね。
女は、、、
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 13:15:38.48 ID:UoJ80yZ10
>>829
ヒュンダイは今は、かなり評価高くなったよ
アメリカじゃ、トヨタやホンダなんかより評価が高い
世界に目を向けなよ
韓国製品は今や、世界標準
日本製が売れてるのは、日本国内だけ
スバルやマツダ程度ならそのうち、ヒュンダイが買収しちゃうんじゃないか
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 14:08:22.90 ID:pUH/r1S50
ヒュンダイなんて日本じゃ朝鮮人も乗ってないよ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 14:16:23.34 ID:txlzRyi80
>>833
いつの話してんだ韓国人が
円高で日本が苦しんでる時期にバーゲンセールしてただけだろ。
アメリカじゃ燃費虚偽申請やら超大量リコールやらやらかしてんのどこのメーカーだよｗ

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASGV09002_Z00C13A5000000/
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 14:19:00.49 ID:txlzRyi80
もっと的確な記事もありましたわｗ

ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130507/wec13050709010001-n1.htm
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 15:18:56.78 ID:zmuNWFEP0
>>833
評価が高いって？
安いってところだけだろ評価されてるのはw
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 16:21:16.11 ID:XWWQkFHQT
フルボッコワロス～ｗｗｗ

正直、製造国は特定三国以外なら何処でもいいけど、
コンフォート向けのスペシャルタイヤ開発してくれないかなぁ、バーストしないやつでｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:02:05.07 ID:vgZYNlbrO
ダンロップのル・マンはプレミアムタイヤですか？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:16:43.42 ID:jVUQOPWq0
>>839
違います。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:23:33.17 ID:KgqVjC/Z0
ダンロップっていつも期待して選んでも、ロクな性能がない
何度も裏切られてきたからもう二度と買わない
三流を身をもって味わってきた
今更スポンジ入りのタイヤとか設計の仕方がズレ過ぎてるんだよな
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 19:57:52.57 ID:HoZxM6Nu0
だめなの?
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 20:03:03.42 ID:4/j0g7mw0
ヴューロはかなり静かだったけどね
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 20:36:25.02 ID:vDjTZZEN0
俺もダメロップだと思ってたけど、
新VEUROだけはよく出来てるよ
但し、エコタイヤやミニバンタイヤは浜に遠く及ばない印象だけど
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 20:53:42.06 ID:HoZxM6Nu0
>>843
履いてる写真とIDとかで写真貼ってください

そしたら俺も買う
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 21:56:34.05 ID:X/RnyvEL0
ダンロップは先に逝く

って自ら宣伝してたからなぁ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 00:30:28.82 ID:8qRui3A/O
>>830買いだと思います。
今月買いましたが静粛性が半端ない。価格も高いけどミニバン乗りとしては満足度も高い。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 07:38:14.05 ID:Tep/65jV0
>>845
ごめん、前乗ってたレガシィに履いてたやつだから、車買い換えた時に他人にあげちゃったｗ

P ZERO NEROから乗り心地改善のための買い替えだったけど、
ロードノイズが減ってエンジン音が気になりだすくらいには静かだったよ。

レグノとかｄBは使ったこと無いから、比較してどうかはわからんけど。
849 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(-1+0：5) ：2013/05/11(土) 07:39:18.69 ID:f94MzVWc0
>>847
サンクス、まじすか。
なんか、エコ化した最近のタイヤはちょっとな～と思っていたところです。
がんばって買おう。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 12:26:48.17 ID:ytgHzH/v0
maxxとか期待したら普通過ぎてがっかり
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 15:29:19.90 ID:vCC/Hfsj0
>>850何からの履き替えだよ？
それによるだろ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 18:56:51.51 ID:CmFCHGDS0
>>851
PS2
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 01:01:17.64 ID:mFl27NA00
>>850ソレ、TT？無印MAXX？

PS2からならMAXXGTでドッコイじゃない？
TTや無印だと、確かにダルでゴムっぽい普通のタイヤに感じるだろな

で、本当に普通のタイヤ履いたらTT・MAXXのよさに気付く。
PS2の性能を欲するひとからしたら方向性が違う
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 20:42:40.29 ID:syGtSNXhO
コンチネンタルプレミアムコンタクト2ってタイヤはプレミアムタイヤなの？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 21:29:17.46 ID:mFl27NA00
>>854まぁコンチネンタルな時点で。
スポコン→プレミアムスポーツ(コンフォート)
プレコン→プレミアム(スポーツ)コンフォート

感想は、こんな感じ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 03:28:32.40 ID:HfrR0xQv0
>>850
PS2の代わりになるタイヤなんて無いよ。
PSSですらPS2の代わりにはならない。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 09:32:14.95 ID:2m8M02540
そりゃそうだ
同じタイヤじゃないんだからなｗ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 10:39:04.48 ID:KZjNSqGl0
PSSとP-ZEROを比べるとどうですかね？

見積額は
Pilot Super Sport→188000円
P-ZERO→142000円

微振動、ロードノイズの少なさ重視でいくとどっちがいい？
(コンフォートタイヤにしろよってのは無しで)
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:42:53.07 ID:qK9meWv3O
結構、価格差あるんだね
履き比べた人いるかな？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 09:19:38.81 ID:vhp3NUi70
このスレに相応しいかどうかはおいといて、ちなみに
Pilot Sport 3→152000円
だった。
P-ZEROが思いのほか安かったので候補に急浮上。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 20:16:37.10 ID:hhXYdoXR0
PS3履いて1年1万km
微妙なコンフォート性の不足とステア応答の遅さを感じる
まぁ2ドアFRクーペだからこれらの不足がわかってしまいやすい足周りではあるが・・・
ステア応答だけはもうちょっと早くしたいんだけど、PSSにしても応答速度は変わらないのかな？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 02:10:02.58 ID:WZqELm2L0
スポーツ性を強く！でも、スポーツのみじゃなくて
なら、PSS(PS2)、MAXXGT、F1ｱｼﾒ、CSC
こんなトコ
快適とスポーツの両立
なら、PS3、CPC、ｱﾄﾞｽﾎﾟ、maxxTT

鉄下駄！ならS001
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 03:47:18.75 ID:AHtX1KP00
PS2からPSSにしたけど、PS2の方が全般的に良かった。
足回りも一緒にリフレッシュしたから、足回りが劣化したせいでPSSの印象が悪いわけじゃないと思う。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 05:49:07.96 ID:HUkZRw7k0
S001ってそんな硬いの
いま新車からの050なんだけど
全くちがうの？
もし同様なら硬いとも思えない
もっと言えば、これ以上柔らかいと嫌だな
サイズは225-40-18
車は欧州ホットハッチ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 11:32:30.07 ID:WZqELm2L0
>>864A4S-LINEでCSCからのS001
ビルシュタインがへたれたのでほぼ新車時に外したS-LINEサスに戻した
余りの鉄下駄にすぐ履き替えで弟にあげたよ。
弟は、コレくらいがいいと言うが
妊婦もちな俺からしたら無理無理。
ひび割れようが古かろうが性能がかわらなかったのがCSC
いまは、maxxTT履かせてる。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 15:20:23.21 ID:zU/yjrWi0
S001はRE050より剛性感はある。だが、乗り心地は悪くなく、むしろRE050より良い。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:11:38.58 ID:ArrBbIr+0
http://uploda.cc/img/img519761ab18636.JPG


サイドの状態ですがもう寿命ですか?

写真だと迷彩でひどく見えますが実際はほんの少しマシに見えます
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:42:48.14 ID:y/cDBNzu0
このぐらい普通じゃないですかね
溝あるならまったく問題ないレベル
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:54:11.40 ID:ArrBbIr+0
あ
2009　42週製造
使用距離1.5万キロぐらいです


2010新品購入
使用開始から今まで2.8年
溝はまだ半分ありますが

なんか変なひび割れしてるのはサイドがやわらかいミシュランだからかな?
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:16:40.40 ID:3PDTkDvmT
サイドが柔い固いじゃなくて、ブロックが欠けてサイド近い凹部がキレるっつーのは
（減り方から新品の頃に）ステアこじってパワー掛けた跡でしょ。
まだまだ普通に走るには問題ないと思う。

ちょっとハイペースで山道を走る事が多いとかなら替えた方が安心できるけど。
減り方から余り無理していないみたいだし。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 21:46:56.70 ID:AHbjiepNP
高速をいけない速度で飛ばす人の場合も変えた方が良いね。
バーストしたら危ないし。

欧州系タイヤはゴムの質的にひび割れが早い気がする。
減りは遅いんだけどね。
うちのミシュラン新車装着も半年屋外駐車でかなり茶色くなってきた。
茶色いの落とすと更に奥に劣化が進行するとか言う話もあるから
見た目悪いの我慢してそのままにしてるけど。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 22:48:34.08 ID:y/cDBNzu0
ミシュランのプライマシーLCかこれ？
もったいない最後まで使いなさい
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 23:33:12.68 ID:0XBgBWYPO
REGNOに替えて1年くらいなんだけど、
接地面の外側に細かなひび割れが目立ってきました。
これって、エアーの入れ過ぎが関係ありますかね？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 00:25:01.41 ID:t7BuAqLjO
窒素って、ホント抜けないんだね
一年ほったらかしても、一年前と同じ窒素圧だったよ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 07:44:51.05 ID:gUjF/Ok40
>>867
これってサイドがどうのこうのより溝がもうないじゃん
こんなで雨走って怖くないの？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 09:27:40.38 ID:Eg2/pgLr0
>>875
雨の高速を、120出し続けても問題なかったよ

あた写り方で無いように見えるだけ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 11:04:44.63 ID:8mUYP3dM0
窒素圧w
878 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】(0+0：5) ：2013/05/19(日) 11:17:55.48 ID:of4UwA3J0
タイヤワックス使うと、ひび割れてくるよ
879 ：867：2013/05/19(日) 15:11:34.43 ID:vG1eewM/0
基本放置だが
1ヶ月に一回　自分で洗車します
タイヤは軽くスポンジで洗って最後に
シュワラスターのタイヤワックス使ってました。

そこらへんのタイヤワックスは駄目と聞いてたが
シュワでも駄目か?
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 15:14:11.66 ID:vG1eewM/0
http://www.surluster.jp/products/interior/interior_0003.html
これね
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 20:42:18.69 ID:qE4jkzNNO
873です。

878さんありがとうございます。
心当たりがあります。
今ちょうど切らしてるところだったんで、
もう使わないようにしたいと思います。
昔使ってた頃は気にならなかったんだけどなー
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 22:29:44.26 ID:I1SjDJlf0
>>862
PS3とPSSの応答速度の違い以外に何一つ疑問は持っておらず、その答えもないけれど
いろいろ候補出してくれてありがとう
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 16:16:13.12 ID:URSFNMbU0
質問させてください
s001やアドスポなどのスポーツタイヤとregnoやveuroなどコンフォートタイヤを比べて
ドライグリップは比較するまでもないと思うのですが
ウエットグリップや耐ハイドロ性能もスポーツタイヤの方がすぐれているのでしょうか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 16:51:40.82 ID:i0q89gRbT
>>883
ウエットはスポーツ系プレミアムが絶対比較でいい場合が多い。
ドライグリップに比べてどうしてもウエットは落ちるから感じ方は色々だけど。

対ハイドロはタイヤや水の溜り方に依って違うとしか言いようが無い。
基本は広くて深いグルービングで数が多い方が強い。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 21:42:39.30 ID:kMnTXJcz0
レグノとdbで静寂性と乗り心地のみを比較するとどちらが良いでしょうか

サイズは205/60R16で車種は110系マーク2グランデ2.5フルノーマルです
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:46:00.01 ID:i9ePhBIi0
エコピアの高級セダン用はここでいいのですか？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 21:29:25.30 ID:ukaKi7lj0
>>885db
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 22:05:21.63 ID:tm9JCAQd0
dbにしておけば間違いない。
レグノ選ぶぐらいならミシュランの方がまだマシ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:24:09.29 ID:ozbU8/YX0
ミシュランプライマシーLC215/45-17 購入２か月レポ（レグノ8000から乗り換え）
全体的には軽量で弾力あるタイヤ　軽いせいか加速が良くなった　燃費にも貢献　5～8％はよい
　ハンドリング⇒切り始めのレスポンスはいいほう　切り増して行ってからはマイルドに変化　へたくそな俺にはコーナリングラインが取りやすい
　グリップ⇒高くない　早くからザザッと流れる感じ有
　ブレーキ⇒特に不満なし　普通
　乗り心地⇒さすがのミシュラン　軟式テニスボールのような弾力感あり　６０タイヤのような乗り心地
　ノイズ⇒ネットの評判と異なりかなり悪い　高周波音は抑えられているが低いゴロゴロ音はかなりひどい　ノイズというより微振動　アクセルペダルにビリビリ来る　40～90㌔のスピードで悪い　100キロ超えるとなぜか収まる　2000キロ走ってやや落ち着いたが消えそうにはない

次はレグノに戻ろうと思う　
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 23:32:09.39 ID:dt86Uvim0
>>885
どっちも買ったが、静粛性ではあまり差はない。
運動能力ではレグノの方が高いが、その分堅い。
まぁ好き好きでいいんじゃね。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 00:50:22.19 ID:H1sqYQ9m0
>>885
プリウスαだけど
純正がadvandb
4万キロでgr-xtに履き替え今6万キロちょい

静かさ乗り心地グリップはgr-xt
寿命と対偏摩耗性はdb
gr-xtはサイドの耐久性が悪いのか横が減ってきた、美味しいところは2万キロ、性能保障は3万キロかな

値段も4本1万円位の差だからどっちか選ぶならgr-xt
4本で2万円差額なら薦めないけど
まあgr-xtのコスパはいいよ
残5mm切で替えるつもりなら満足度最高だろう
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 03:58:11.22 ID:JtcMj9on0
クラウンでレグノ9000からプライマシーLCに変えたら
タイヤのゴム感を感じるようになった。
ぼむんぼむんって、ふくらんでるものがはずんでる感じ。
これって、固いってことなのかな？
どう表現したらいいのか未熟ですまない。
少なくともレグノではこの感じは感じなかった。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 04:33:26.34 ID:mBbzmpFX0
>>885
レグノだな。だが極端な差は無い。
>>888
またミシュラン坊かｗ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 06:40:04.52 ID:aT83hDRd0
プライマシーLCはあまりおすすめしない
ゴムはすごく柔らかいけど二年もするとある程度硬くなった
一番悪いのはハンドリングがユル過ぎて扱いにくい、言われてるように振動の収束が遅い
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 07:34:31.68 ID:Np/4cZym0
ﾚｸﾞﾉ9000からdbに変えたけど確かにdbは柔らかい
と言うかﾚｸﾞﾉは硬さを感じた
それとdbは一皮剥けたらやたらとグリップする様になったなぁと
ﾚｸﾞﾉはもう少し穏やかだった
ブレーキの最後の一踏みでスッと止まれていたのがやたらとｶｯｸﾝするようになった感じ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 08:37:29.24 ID:jOynDzNU0
>>889
俺も8000からプライマシーLCに変えようとして、なぜか直前に心変わり、やっぱりGR-XTにした。
まさしく正常進化って感じ。
初めはハンドル軽い、と思ったけど、あたりが付いてきたら落ち着いてきた。

路面荒れた所での低周波音は仕方ないけど、それほど気になるレベルじゃない。
レグノの勝ち？
乗り心地は、柔らかくなったとは言え、やっぱりレグノの血を引いてるんだと思う、締まってる。
逆に言えば弾力感無い。プライマシーの勝ち？
ハンドリングもハードスポーツ向けのタイヤじゃないから、普通に使う分には十分なグリップ。
燃費も多少向上。
まあ、車種とか車重でここら辺は変わるだろうね。

総じて満足。まあBSらしいと言えばらしい。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 10:49:54.56 ID:uA8+Zhxg0
レグノの担当者に、感謝の手紙を出したいぐらいすばらしいタイヤ。
GRXT。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:36:40.52 ID:j713+cgx0
俺もＧＲＸＴ買ったけどプライマシーＬＣと比較したこと無いからなー。
　各、二本買って、前後交換し比較したかったなー。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 16:52:21.15 ID:UgXjrw7i0
レグノと比べるならプライマシー3かHPでは？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 17:58:33.63 ID:hnwxZPk30
レグノから他のタイヤに浮気すると結局レグノに帰って来ちゃう
他のタイヤも特出した良い部分はあるけど全方位にハイレベルなのがレグノ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 18:13:02.25 ID:AEZ7hsc30
レグノと比べるタイヤはミシュランにはないんじゃないの？
プライマシーはレグノに比べれば格下のタイヤですよ。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 19:35:56.84 ID:2QBL+mbI0
最近
鰤社員多いな
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:07:55.06 ID:uA8+Zhxg0
純粋にレグノの静かさに驚いているんだが。
今まで、静音化してきたのもあるのだけど、本当に最後の仕上げとしてレグノを選んだ。
防音材に20キロ重量アップしたのだけど、これがさらに効いてる感じ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:25:40.03 ID:orjq/M4z0
>>896
8000から9000は正常進化（静粛性の向上）だが、9000からXTは寄り道（エコ機能の強化）だよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:28:17.92 ID:Cd06UqFe0
9000からXTは乗り心地に振ってグリップが落ちた

が正解
906 ：885：2013/05/22(水) 21:40:01.85 ID:8s7Mej5T0
多くのレスどうも
なんかレグノ良さそうなんで買ってみます
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 21:48:52.04 ID:orjq/M4z0
>>906
念のため補足しておくけど、ミニバン用のVじゃなく9000とかXTの話だからね。
それと、レグノは比較的重い車に向いてる。
３ナンバーのセダンとかクーペとか。
ライトウェイトスポーツとか1600cc以下とか、そういうのには向いていないかも。
908 ：896：2013/05/22(水) 22:10:24.66 ID:DUesQpaN0
>>904
確かにそうかもしれんね。
9000は未体験なもんだからあんな感想ですまん。
ただ、エコ機能強化は寄り道じゃなくてこれからの王道になってくのは間違いないと思う。
と言うより現在の王道かもね
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:23:15.11 ID:j713+cgx0
レグノでも旧タイプはフニャ足に向くように硬いタイヤだと思うよ。
爺さん向きの高級車をシャキッとさせるのに向くんじゃない？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:50:44.18 ID:hxDafteI0
GR-XTマンセーは明らかに社員だろ
グリップ落ちすぎだし、寿命短いし（BS全般だけど
>>900-901とか特に酷い
GR-XTこそ突出した良い部分があるタイヤであって、得意苦手がハッキリしているのに無茶書きすぎ

しかしエコって言うけど、GR-XTは高価格で短寿命だからエコとは思えん
静粛性と乗り心地のためにグリップ・価格（寿命でもある）を捨ててる
燃費さえ上がれば寿命が短くてもエコタイヤだなんて誰が言い始めたんだ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 23:55:16.85 ID:hnwxZPk30
>>910
はい
で、お前がレグノを超えてると思うタイヤを挙げてくれ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:36:43.08 ID:aQqXO1Qd0
ポテンザ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 01:58:07.23 ID:FXUSji9m0
ロードノイズに拘るならレグノだろうね
乗り心地とグリップでいったら
C1Sでも大差ないだろう
グリップ、静粛性、バランス、CP
どれを重視するかは車と用途に
合わせて決めればいい
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 02:29:30.05 ID:z6qPETwW0
>>910
グリップがかなり落ちてるのは同意するが
寿命短いってのは疑問符が残る
今GR-XTだからそのうち結果が出るけど
ネット上の寿命短いデータのうちいくつかはグリップ不足による異常摩耗を疑うべき
ちなみに俺自身異常摩耗は経験済みだからね
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 05:12:14.60 ID:+uHySbI20
>>911
サーキットで使うハイグリ物等を除いた所謂プレミアムクラスに絞ってもなお
レグノ以上のグリップがあるタイヤ多すぎ
レグノ以上の低燃費タイヤも多すぎ
レグノと同等のコンフォート性タイヤはざっと挙げてもLC、C1S、dB

これのどこが「全方位にハイレベルなのがレグノ 」なの？
結局コンフォート周りだけしかハイレベルじゃないぞ
コストで言えばブリのスポーツタイヤの次に悪いです
だから「GR-XTこそ突出した良い部分があるタイヤ」だと言ってるの

つか「全方位にハイレベルなタイヤ」なんて無いのよ
強いて言えばPS3、MAXXTT、T1R（廃盤）が最も「全方位にハイレベル」に近いんだけど「全方位に結構良いレベル」に留まる
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 06:09:07.33 ID:6rRr6coM0
>>908
そんなにエコ方向に振ってない。
>>910
「落ちてる」のは同意だが、
>グリップ落ちすぎだし
>グリップを捨ててる
これは流石に言い過ぎ。
これじゃスニーカーにさえ負けてる事になるｗ
>>915
>強いて言えばPS3、MAXXTT、T1R（廃盤）が最も「全方位にハイレベル」に近いんだけど「全方位に結構良いレベル」に留まる
特にPS3は前スレでも「うるさい」って叩かれてたのに「全方位に結構良いレベル」なわけない。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 08:36:42.74 ID:FB6R5SR60
GR-XT、エコ方向に振ってないっていうけど、サイドウォールにしっかり「ECOPIA」って
書いてあるのは、オーナーしか知らない事実かもしれんｗ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 08:43:41.91 ID:6rRr6coM0
それ既出だしｗ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 09:26:05.67 ID:uEjf0U1/0
誰も履かないからなんだろうけど
GR、dbだけじゃなくビューロも中々なんだぜ

GR信者は、高いから良い！とか思ってる？
価格の自由化と競争が激化してきた事に歯止めを打つために
BSはGR7000から希望価格を明示(他社は、OP価格)し出しただけで
販売当初は、ブランド売りの値引き無しが当り前

GRが一番高いから良いわけでなく販売戦略
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 09:33:30.10 ID:0Kk0qSkw0
レグノはコンフォートじゃないの？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 09:48:54.14 ID:TrbT9gZSi
静かだけど、いうほどコンフォートではなかったな
微速だと柔い感じなんだが、ちょっと速度出て段差超えると硬いとこにあたる感じというか＞GR-XT
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 11:54:53.98 ID:AwSZRVQO0
良い物は叩かれるんだな
というわけでレグノにする
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 12:52:03.06 ID:jYtTbYMh0
金に余裕あるならブリのフラッグシップ買え
でも以後、他の銘柄履けなくなるよ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 16:36:04.93 ID:+uHySbI20
>>916
比較対象に非プレミアムクラスを持ってこないで
スポーツタイヤは勿論、バランス型にすら劣るGR-XTのグリップは明らかに低く、下から順序を数えたほうが早いよ
と言ってもGR-XTだけでなくコンフォートタイヤはほとんどそうだけど

それとPS3はスポーツタイヤにしては静かで、コンフォートに比べれば煩いです
もちろんGR-XTの方が相当静かですよ
再度言いますが「GR-XTはコンフォートに突出した良い部分があるタイヤ」ですので

>>922
良いと思うよ
物は言い様で叩かれているタイヤはこのスレでも何種類かあるけれど
買えば2年は使う大事な物だから安直に選ばずこういう所で情報収集する人が多いと思うが
このスレを見てヨイショされたり叩かれたりで話題になってるし、試してみればいい

メーカー側の姿勢としては
長寿命モデルが多く気に入らなければ返却OKなミシュランと、短寿命モデルが多く返却受付ないブリジストンではあるが
俺はどちらも良い所があるメーカーだと思ってる
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 16:38:24.19 ID:2OU4mOj70
GR8000で鰤嫌いになり
ES501で浜好きになった人間からすれば
VE303はよく出来てる
ダメロップ(RV502クソ、SP230まぁまぁだけど微妙)もモノを選べばいいタイヤ作るわ
だけど、次は新dB一択‥いつ発表だろう？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 21:25:10.22 ID:bR3YbivG0
>>903
スレ違いだけどどうやって静音化したんですか？
使ってる材料とか教えてください。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 21:45:02.07 ID:6rRr6coM0
>>919
そういやビューロはあまり話題にならないね
>>924
他の部分は分かるが

>スポーツタイヤは勿論、バランス型にすら劣るGR-XTのグリップは明らかに低く、下から順序を数えたほうが早いよ
この行はトゲがあるなｗ
これで良くね↓

>GR-XTだけでなくコンフォートタイヤのグリップは明らかに低く、下から順序を数えたほうが早いよ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 22:00:48.45 ID:uEjf0U1/0
>>927コンフォートを選ぶなら
GR、db、ﾌﾟﾗｲﾏｼ、ついこのあたりに目が行くのと扱いが少ない・サイズが少ないから

Eに履かせたとき、おっ！っとなった
3000kmも走らずホイール変えて使わなくなったけどね
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/23(木) 23:34:00.06 ID:n452X1zJ0
今までプレミアムスポーツしかつかったことないんだけどコンフォートタイヤって興味はあるんだよね
高速150くらいまでなら何の問題もなく走れるとかなら試してみたい
高速走行の多いヨーロッパにはコンフォートタイヤないって本当？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:05:59.00 ID:/EFf0t6b0
タイヤのISO表示が何のために有るのかと…
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:23:38.97 ID:wTMaC5jm0
>>930
速度記号ってその速度で走ってもバーストしない程度の意味だと思ってたけど違うの？
ちゃんと走れるかの基準ととってもいいの？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:31:01.76 ID:sirydfiV0
>>927
その通りだし、>>924の次行にもコンフォートタイヤのグリップは皆どんぐりの背比べだって書いてあるよ

>>929
直進はグリップなんて要らないんでバーストしなきゃなんでもいいんだけど
バイパスや高速以上での緩いカーブから急カーブ・合流分岐になった時、グリップが弱いと明らかに体感に差が現れる
もちろん自分の体感や好みとともにシャシや足回りによるんで、そこと相談でしょう
15インチ未満の小さいホイールではなく、駆動輪のサスがダブルウィッシュボーンやマルチリンクなら体感にはかなり現れるよ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 00:50:01.07 ID:IS/wfBN50
ドライの直線なら最低グレードの70扁平タイヤどころか、プロボックスとかのバンタイヤでも
180出したって問題ないわｗ
速度記号Qの70扁平スタッドレスで140～150あたりからボヨンボヨンしだして
危ないと思ってスピード落とした事なら有る。もしかしてスタンディングウェーブ現象起こしかけてたのかな？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 03:16:33.59 ID:PvvcI7He0
MAXX-TTって一応プレミアムクラスのくせに
ｵｰﾄｳｪｲの輸入品があるからセカンドグレードかそれ以下の値段で買えるのがすごいｗ
俺が買ったときは17インチで1本1万400円くらいだったかな。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 06:50:27.77 ID:IvjErhs/0
>>928
レス感謝。内容が悪くなさそうなのに書き込みが少ない理由はそれか・・・。

>>932
ちゃんと読んでるからおk
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 15:18:02.56 ID:aJWdiaO20
18インチのポテンザでクラウンアスリートに乗ってるんだが
ロードノイズがうるさいのと乗り心地を改善したいので
このスレに来たんだがレグノにすればいいのかビューロVE303にすればいいのか
その他にすればいいのか全くわからん。
アスリートとの相性もどれがいいのかわからない、店員やディーラーに
聞いてもわからない。
サスが固いからタイヤは柔らかい方がいいのかそれとも固いもの同士の
方がいいのか？
グリップとか多少落ちてもいいから乗り心地が一番いいのはどれなんだろう？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 15:23:11.25 ID:R6ZMyAFr0
>>936
乗り心地と騒音低下の両立ならC1Sでいんじゃね？安いし。
サイズが有るか判らんけどｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 15:34:52.92 ID:9Jt41pWc0
>>936
RFT履いているじゃなきゃ、とりあえずレグノにしてみるんでいいんじゃないの。
コンフォート系は空気圧にかなり敏感だからベストを見つけるまで空気圧を
高めたり下げたりと最初は調整しまくってその車にとってのベストを見つけること。
それでもなんかおかしいとなるとアライメント調整してみるとか。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 16:00:30.13 ID:hcDGBk580
重量級で乗り心地とロードノイズ重視ならレグノしか考えられんわ
他のメーカーの薄っぺらな安タイヤなんぞバーストしそうで怖くて乗ってられん
あくまで俺の意見だが
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 16:28:26.09 ID:BtvACgri0
>>936
硬めのサスにコンフォートタイヤを組み合わせると、滑りやすいのと振動が結構残る
ましてクラアスはFRだから滑りやすいし、滑り出すと腕＋運が絡むね
静粛性は硬いサスでも発揮されやすいけど

トヨタのスポーツサスは（ノーマルにしては）極端に硬いイメージがあるので
サスをもっとバネレートの低い柔らかい物に変えて、コンフォートorバランス型タイヤにするのを奨める
サスを変えずにタイヤだけ変えてもポテンザよりはましになるだろうけど、ちょっと変えたいのか大きく変えたいのかによるね

FRで硬いサス＋低グリップはあまりお奨めできない組み合わせではあるが
雨ではかなり安全運転、雪降ったら絶対出さない方針なら乗れる
重量FRセダン（LSとか新アテンザとか）ってTURANZAのイメージがあったけどそこにも低グリップ回避の意図が読み取れる
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 16:29:48.00 ID:aJWdiaO20
>>937>>938>>939
皆様ありがとうございます。
本当に周りに誰も相談する人がいないので助かります。
オートバックスの店員もレグノを押していたので皆さんの
意見と合わせてレグノを試してみようかと思います。
ただ10数万するとの事なのでもし相性悪かったらショック大です。
あと>>938さんがおっしゃってる空気圧なんですがクラウンアスリート基準値が
2・3なのですがディーラーで空気入れて貰ったら2・8入ってました。
しかしなぜかロードノイズと乗り心地が劇的に良く感じました。
オートバックスでは2・8は入れ過ぎとの事で2・5にするように
言われましたがやはりロードノイズが酷くなりました。
私もよくわからないのですが低扁平タイ(扁平率45)は通常のタイヤとは
逆でぺったんこなので空気を入れ過ぎた方がクッションが利いて
乗り心地が良くなるのでしょうか？
それとディーラーの2・8って空気圧はどうなのでしょう？
長文ですいません。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 16:37:16.24 ID:aJWdiaO20
>>940
なるほど…。
詳しい解説ありがとうございます。
当方、車初心者で全く知識がないのでサス変えるとかバネ変えるなんて
怖くてできないです…。
ただ現状乗り心地に大きく不満があるのは確かです。
正直乗り心地だけなら普通車とか軽自動車の方がいいとさえ感じます。
とにかくロードノイズとコツコツ感と船のような揺れ(これはクラウン独特？)が
酷くてストレス溜まりまくりですｗ
外見のかっこよさでロイヤルではなくアスリートにしたのですが悩みが深いです。
ただ空気圧2・8の乗り心地が劇的に良かったので
タイヤをレグノに変えて空気圧を高めにすれば何とか悩みが軽減される気も
しています。
空気圧2・8…いいのか悪いのかタイヤが吹き飛ばないのか心配です…。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:15:04.43 ID:W897pIdE0
ハードに走らないなら、レグノで十二分。
それでうるさいなら、もう歩くしかない。
ただし、個人的感想としては、本来の性能(乗り心地とか騒音)発揮するのは
少し距離走ってからだねレグノ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:36:27.20 ID:4WvCg5W90
225/45-18履いてて乗り心地も静粛性も悪いの当たり前なのに
何履いたって乗り心地も静粛性も劇的に変化なんてしないぞ
プラシーボじゃんただの
ロイサルのホイールとタイヤに替えればいいだけ
乗り心地と静粛性は間違いなく向上する
運動性能は劇的に落ちるが
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:45:40.00 ID:PvvcI7He0
>>942
ディーラーで2.8ってのは、純正新車装着ポテンザに対して？　サイズは225/45R18 91W?

一度他のに交換して現在225/45R18 95YなどのXL規格タイヤなら基本250kPaで正解。
XL規格なら280KPaはちょっと高いけどバーストはしない。そういう設計になってる。

死んでもいいならPinso Tyres PS-91 225/45R18.Z 95W XLという怪しいタイヤがあるよｗ
新品で1本5000円くらい。タイプはプチスポーツなタイヤ。タイ製。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:55:00.47 ID:hcDGBk580
>>945
基本的に空気圧を上げれば上げるほどバーストしやすくなる
もちろん突起物や何か想定外の衝撃が発生した場合だが
それでも鰤はバーストしにくい方だと思う
国内大手の他メーカーのタイヤは買って1ヶ月でバーストした経験がある
鰤はかなり長期間履いててかなりの悪路でもバーストどころかクラックも入らなかったのに
まあ宣伝費だけかけて中身はいくらでも手を抜けるからなタイヤは
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 17:55:24.13 ID:4WvCg5W90
>>942
LI値でググってみてください
指定空気圧+20までならいいんじゃない
2.8は明らかに入れすぎセンター減りします
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:00:32.76 ID:R6ZMyAFr0
>>944
クラウンアスリートって自分の対象外の車だから知らないんだけど、
16インチのホイールって履けるの？
なんとなくローターでかくて履けそうにないように思うが。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:00:59.61 ID:4WvCg5W90
>>946
適当なこと書くなよ
重要保安部品だから手は抜けないだろ
扱い方がちゃんと出来てない事をメーカーのせいにするな
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:08:48.73 ID:hcDGBk580
>>949
同じ扱いしてたんだがな
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:12:52.49 ID:PvvcI7He0
>>946
もしXL規格なら300kPaまではおｋですので。
無いとは思うが、2トン近い車でそのタイヤサイズを履く場合の空気圧が280kPa。

225/45/R18とかは下手な段差を踏めばホイールごと逝くような薄さでしょ、
薄くなればそりゃバーストの危険性は上がるよ。薄いんだもん。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:16:15.03 ID:4WvCg5W90
>>950
指定空気圧でバースト頻発するんだタイヤって
社会問題になるな
市販されているタイヤは国産外国産問わず国際規格に合格していなければ
販売されていないし
販売する国の規格に合格していなければ販売すら出来ないぞ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:21:54.39 ID:hcDGBk580
別に好きなの履けよ
うるせえな日本語も読めないカスども
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:26:47.60 ID:4WvCg5W90
論破されて涙目か格好悪いｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 18:35:22.15 ID:IS/wfBN50
>>948
2.5は確か履けるけど、3.5は対向キャリパーだから入らない。

借り物の200系3.5アスリートしか乗ったこと無いけど、
あの足ってショックの初期が硬くてプリロードが強いので硬い感じがするけど、
本格的に加重掛けるとぐらっと崩れちゃうサスだと思う。直線番長専用。

ステアフィールはW221あたりのSクラスの完全コピーだった。特に低速域では
W221乗ってたときの記憶が蘇ったほど。トヨタ定番のフィールではなかった。
同じプラットフォームのマークXだと完全にトヨタ味なんだけどね。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 19:32:28.14 ID:R6ZMyAFr0
>>955
お～㌧
近所の爺さんが乗っているのを見てローターデカイなぁって思ってたんだ。
やっぱ物に依っては履けないサイズですよね。
957 ：９４２：2013/05/24(金) 20:51:35.63 ID:aJWdiaO20
皆様いろいろありがとうございました。
空気圧の事とかいろいろ勉強になりました。
本当にありがとうございました。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 23:33:51.48 ID:tzM8TWM10
クラウンでも18インチポテンザは五月蝿いのかー
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/24(金) 23:57:16.13 ID:iRMtdkcC0
メンヘラJK美少女配信
http://com.nicovideo.jp/community/co1836966
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 00:57:19.00 ID:aGTeFeOt0
免許取ってウン十年、100万キロまでは走ってないが、50万キロは優に超えてる。
パンクはともかく、バーストなんか一度も遭遇したこと無い。

職業ドライバー以外で遭遇したら、宝くじ10万円くらいのレベルだろｗ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 04:29:36.96 ID:YbiVPMHw0
225/45/R18サイズって少し大きいくらいで、さほどでもないのに
大きい大きいと騒ぐのは16インチ以下のタイヤ履いてるグリップ不感症のコンフォート老人だけでしょう

というと棘があるので普通にレスすると
クラウンはアスリートだけマジ固いよ
見た目もスポーティで、それに惹かれて買った>>942が買った後に乗り心地に後悔するなんて無知すぎる
無知でも金だけはあるっていうのなら、Dに任せてサス交換と16インチの高扁平タイヤに変えればいい
最終的になんでアスリートにしたんだろうってオチがあるけど、知らずに買ってしまってはどうしようもない
乗り心地と見た目は両立しませんよ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 06:23:11.01 ID:DZdM8CT+0
大きいんじゃなくて薄いんだろ、タイヤの厚みが。

それとさ、やっぱり18インチに固めのサスでセッティングされてるような車だと
海外タイヤの方が合うと言われてるね。あっちの車は高速走行でド安定するように
固めに振られているのが多いから。
そういった意味ではトーヨーのプロクセスシリーズはあっちのコンセプトの
逆輸入みたいなものだから、トーヨーのコンフォートなら合うかもしれない。
廃盤になったスポールラジアルのT1-Rか新タイヤのT1-Sでもいいかもね。
トーヨーのはグリップまあまあ、ノイズ少ない、当たりは柔らか、レイングリップ最強。
でもちょっとだけハンドリングが鰤より鈍い感じなのは昔から変わらんｗ
あるいはダンロップ製MAXX-TTの逆輸入品。スポーツプレミアムだから好みが別れるとは思うが。
その他、製品にばらつきがありそうだけどミシュラン。
俺だったらアスリートなんだからスポーツラジアルでもいいかなと思う。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 06:29:53.13 ID:1jVH+zg50
>>961
ポルシェとかアウディ、BM3とかも高級セダンはほとんど
18インチ～20インチですよね？
という事は乗り心地が固くて悪いんですか？
何か車に無知で高級車＝乗り心地が良いだと思ってたのですが
高級車＝外見がかっこいい＝ホイールデカい＝低扁平タイヤ＝乗り心地固い。
だという事を学んでなるほどなと思った次第であります。
女性のヒールと同じですね。外見をとるか履き心地の良いスニーカーをとるかみたいな。
かっこいい低扁平か、かっこ悪くてもインチダウンか…。
両立はないんですね。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 06:57:31.62 ID:BddeAVwm0
>>955まじ？W220型S500に以前乗っていたけど
あの絨毯ちっくな足になってんのか？

やるじゃん
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 07:57:39.24 ID:28ufWdk60
サスペンションさえしっかりしていれば、重いタイヤほど乗り心地は良くなるんだけどね。
BMWやベンツの大型セダンに乗ってみ？

クラウンはボディもサスもいまいち剛性が足りてないから、どうやっても良くならない。
あの車は17インチぐらいが見た目と乗り心地のバランスで丁度良いと思うのです。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 09:37:44.80 ID:BddeAVwm0
>>963もうずっとドイツ車乗りなんだけど
国産高級とは路線が違うのよ
40～60km/hを最高にしたトヨタ(それ以上はシラネ)とかと違って
アウトバーンとかで安心して乗れるように
上級になるほど足が締まる(S・7・A8を除く)
国産的な乗り心地で言うと
素＞AVG≧AMG(一部共通部品の品番違い)
素＞Mｽﾎﾟ≧M
素＞S≧S-line＞RS(Sのがしなやか)

クラウンからAVG乗ったりするとビビるほど堅い
が、連続500km走っても疲れないのよ。

街乗りは、アレだが。慣れてしまふ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 09:46:34.62 ID:BddeAVwm0
>>963ついでに
例えばAMGなんかで1.8t～2tもあって
馬力が500馬力とか出てるとあっと言う間に210～250km/h(オプションパックでリ解すると300km/h近く)
コレを16インチの60タイヤなんかで走った日には逆に事故る
車にあった足回りなだけ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 11:18:22.68 ID:HoB69QCJT
>>960
若輩者で25年程度だが同じくらいの距離は走っている。
自車でバーストは二回、高速で周辺車が三回だったよ。
自社のタイヤが割れるのはそれほど怖くなかった。

一番怖かったのは首都高池袋線上りで左側をほぼ並走してた
2tクラスのトラックの右前輪がいきなりバーストした事。
右は壁て逃げ道ないし、タイヤ破片は飛んでくるし、トラックは立て直しでふらつくし。
思いっきり加速して事なきを得た。

考えてみればバーストが事故原因って結構多い気がする。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 12:10:56.65 ID:YbiVPMHw0
>>962
大ホイールと低扁平率タイヤなんてほぼ同じ意味でしょ
車種により若干は変わっても、2者の意味する所に違いはない

>>963
19インチ以上になるとまあ固いね
高級セダンでも16～18インチでしなやかサス＋コンフォートタイヤなら乗り心地いいよ
クラウンロイヤルもそんな感じだと思う
フェンダー隙間を詰めたりするとサスが固くなってアスリートやBMWがそんなイメージ
メルセデスやアウディはもうちょっと柔らかいイメージかなあ
上位車種だとサスの固さを車内のパネルで操作できてお手軽ではある
ポルシェはRRについては固いサスや高グリップタイヤじゃないと挙動危なすぎるし、セダンではなくクーペなのでジャンルが違う
セダンは見た目そこそこ＋乗り心地確保ってのが普通だが、クーペは見た目良い＋乗り心地微妙ってのが多いと思うし

>>968
たまに高速とかでタイヤから煙出しながら走ってるトラックいるよね
あれがバースト予兆なんだろうか、見たら速攻抜かしてる
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 12:30:04.28 ID:HoB69QCJT
>>969
ホイール径（タイヤ外径）ってのは車重に左右される面も大きいからねぇ。
感覚的で申し訳ないけど、55が乗り心地（コンフォート）優先の最低ラインかなぁ。
45扁平まで逝くと運動性能（ブレーキ性能も含めて）が勝る感じに思う。

んで、煙り出しながら走っているトラックは確かに居るｗ
大抵は多軸で後輪だから余り気にしていないけど、ヤバイのは前輪が割れる現象だよ。
こればっかりは殆ど余裕が無いから。

>968に書いたのもタイヤの破片が飛んでいるのが見えて追い越すまで1～2秒くらいだと思う。
競技車に乗ってて助かったと思う。とても今じゃ出来ない芸当　orz
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 12:35:52.33 ID:IQUrMFTQ0
>>963
> ポルシェとかアウディ、BM3とかも高級セダンはほとんど
> 18インチ～20インチですよね？

ベンツで20インチ履いているのが何グレードあるか上げてみな？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 13:56:59.45 ID:yzYWNV2F0
なんか勘違いしてる奴多いよね
大口径ホイール＆ぶっといタイヤ履かせてるのは本国仕様じゃない
日本ではそうしたほうが売れるからやってるだけ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 14:06:51.71 ID:yzYWNV2F0
>>967
電制+ハイグリ履かないと成り立たない車なのに何言ってるの
>車にあった足回りなだけ
笑える
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 14:50:11.00 ID:1jVH+zg50
なるほど…ロイヤル・アスリート・ベンツ・BM
全部性格が違うので自分が何を求めるかという事なんですね…。
皆さん本当に詳しいですね、そして親切に教えていただいて
本当に感謝です。
車選び、タイヤ選びって本当に難しいですね。
何を求めるか、何を重視するか、相性はどうか…奥が深いんですね。
自分もいろいろ勉強して少しでもいい方に改善していきたいと思います。
皆さんがいいカーライフを過ごせます事をお祈りしております。
ありがとうございました。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 15:16:57.94 ID:1zcZcuw60
高級車に乗っているなら
1本5万のタイヤくらい気にせず買えばいいのに
どんな高級車だってタイヤ4本しか地面に着いてないのだからケチる理由がわからない
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:02:44.80 ID:yLHOI7h70
>>975
中古で買った高級車乗りが見た目重視で無理なインチアップしてタイヤ自体まで金がまわらなくなっただけだろ
SUVでもないのにセダンやミニバンに19や20なんて履いてハンコックやらだと「マジひくわ～」
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:18:00.25 ID:ppxMescL0
原チャリに乗っているなら
1本5万のタイヤくらい気にせず買えばいいのに
どんな原チャリだってタイヤ2本しか地面に着いてないのだからケチる理由がわからない
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 18:53:20.09 ID:3OsxrZwM0
輸入車乗るならタイヤも輸入すればいいのに。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 21:14:17.59 ID:4pLfxlxC0
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
　ドイツのAutoBild誌でタイヤ大比較テストという企画がありました。
普段は15銘柄程度の比較テストの記事ですが、今回は50銘柄を用意。
制動距離が短かった上位15銘柄を更に細かく比較というものでした。
　サイズは全て225/45R17の夏タイヤです。

　以下が最初の制動距離テストの結果なのですが、
やっぱり怪しげな銘柄は要注意か危険に分類されてるなぁ。と思ってたら、
知られているブランド名がチラホラ…。
Falkenとか横浜タイヤをこれまで比較テストの記事で見なかったのは、
知名度とかの問題ではなく、そもそも性能が圏外だったのか…。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/




横浜アドバンスポーツがwww
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 05:17:27.27 ID:+ionB/p90
オートウェイのタイヤって新しくても1年前の製造品がメインなのに
なんでメーカーの値上げと一緒に在庫品を値上げしてるの？
すでにメーカーから離れて市場に流通してるタイヤの逆輸入品じゃないの？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 06:50:20.39 ID:Erh4IkBJ0
>>980
> オートウェイのタイヤって新しくても1年前の製造品がメインなのに

　そうなんだ。
　長期不良在庫を安売りしていたとは知らなかった。
　ひでえ販売店だな。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:34:47.10 ID:lWRPDQlo0
>>980-981倉庫だって税金かかるのよ

つか、安く仕入れ高く売る
商売の基本だ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:35:23.60 ID:+ionB/p90
逆輸入タイヤはそんなもんじゃないの？
日本製のを船で輸出してあっちの倉庫にあった物を
日本行きの船に積んで持ってくるんだから・・・
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:40:21.77 ID:GeG5QjDU0
>>981
自分がAUTOWAYから今年3月に買ったsyronRace1 (205/55/16) も12年14週になってた orz
サイドが柔らかい(弱い?)のか、ふらつきが我慢出来ずに先週、T1sに替えた
(T_T)
アジアンは、あまり安くなくても売れ線か実績あるヤツ選ばんと後悔するかも・・・
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:58:07.40 ID:XLUGZ4UmO
自分がオートウェイで買った時(3年前だけど)は、届いた3ヶ月くらい前製造のやつだったはず。
買ったのはRX615－195/65R15なんだけど、売れ筋や不人気度合いにもよるんじゃない？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 07:59:34.72 ID:XLUGZ4UmO
つかアジアンスレじゃなかった。スレチすまん。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 16:05:18.96 ID:v0C5ohC60
>>980
値上げは為替の影響だろ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:19:42.58 ID:FTWCgp2L0
>>982
つうか、新しくても１年以上ってことは、古ければ数年前のモノだろ
買い取るまで日晒しになっていたモノかもしれんぞ
いくら安くても買いたくはないわ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:44:04.67 ID:UnCuvDy20
アホばっかだな
メーカーや問屋にある在庫が製造年月日が新しい物ばっかりだと思ってるの？
先入先出管理してるからよっぽど売れてるサイズでなければ1年前2年前の物なんて
普通に在庫してるぞ
鯛焼き屋みたいに毎日同一銘柄同一サイズ生産してる訳じゃねえぞ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 02:41:53.76 ID:7FwRg2Gt0
だから輸出用タイヤの逆輸入品の話・・国内流通分じゃないって。アホだな↑の人
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 03:37:38.21 ID:+7Sj2Arf0
プライマシー3　買った奴いないのか？
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 15:08:11.77 ID:fvJC2N2C0
買ってみた、なかなか良いぞ。
まだ数日であまり距離を走ってないけれど、静かだと思う。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:08:10.07 ID:5aAyAPGs0
もう売ってるの？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 21:34:01.20 ID:lOCPYLVA0
一部サイズはもう販売してる。
お店でも20日から注文できるようになってるよ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:54:56.70 ID:ZmAkRQ3u0
>>989
俺は少なくとも製造後半年以内のタイヤしか買ったことないけどな。
まぁキミみたいに１年超を買ってくれる人がいるから在庫が廻るわけだが。
今後とも不良在庫整理よろしく頼むよ。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 05:48:04.22 ID:ZhnvtTsx0
>>995
日本語でおｋ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:22:37.40 ID:fBLn7rFq0
俺は走行距離少ないから、一旦変えたら6年も7年も普通に乗る。
製造年月日の1～2年差なんか誤差だわ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 09:28:51.23 ID:OHysAImF0
>>997
寧ろきみこそこだわったほうが良さそう。
5年目から加速度的に劣化するぜ。
2～3年で消費するなら製造年は気にしなくてよろし。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 12:04:30.79 ID:SNyD4O9A0
次スレ誰か頼む
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 12:41:25.78 ID:OgPjyrUM0
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1001 ：１００１：
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