★2ちゃんねらーでもAJAJ入り＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢478★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ
★ﾜｲﾄﾞﾙな電気乞食野朗＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢477★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340845833/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

いいスレタイだなぁ。

下を見て辛抱タマラズワイドルに乙といったイメージじゃナカロウカとしておく。

2012年05月30日　正確な情報は必要か？
http://kunisawa.asia/article/56143700.html
情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html

昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。

ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。

そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは８６／ＢＲＺとＣＸ−５、
アクアくらいでよろしいでしょうか？　というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格ｃｏｍなどで、情報交換コーナーあります。

既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
（特に悪意ある書きこみに間違い多い）、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。

2012年07月12日　電気自動車の楽しさ
http://ecocar.asia/article/57000452.html

クルマだと勾配のキツさを感じることのない道路も、自転車に乗るとハッキリ解る。
例えば私の自宅と中野のうなぎ屋の標高差は１５ｍ。１０００ｍあたり２ｍ。
いわゆる「２パーミル」というゆるい坂です。ここを自転車で走ると、練馬〜中野は１７分。
逆が１８分と、同じように漕いで１分の差に。

電気自動車も同じ。以前も書いた通り２３区を東に行くと電費良く、西へ向かうと電費悪い。
本日、少し厳密に走ってみました。条件はエアコンを２４,５度にセットし、
丁寧な走りをするというもの。中野に到着した時点での電費は８，１km／kWh。
エアコン使っていることを考えれば納得いく数字。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/7112e.jpg

帰りもエアコン使い全く同じペースで走る。すると６，７km／kWh。大幅に違う。
これがエアコン使わないと行き１０km／kWhの帰り８km／kWhというイメージ。
平均するとエアコン使って７，４km／kWh。使わず９km／kWh。
たった２パーミルの勾配でこんな電費が変わってくるワケ。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/7122e.jpg

その他、風にも敏感。１０ｍの追い風と１０ｍの向かい風だと行って来いで２０ｍ。
６０km／ｈで走っていた場合、行きが９６km／ｈ。帰り２４km／ｈ分の空気抵抗ということになる。
これまた２０％〜３０％違う電費になります。
しかも５３kmだった残走行可能距離が、７，５km走って４０kmに落ちた。

このあたりが電気自動車の航続距離予想の難しいトコロ。
逆に、こういったことを考えるようになると、電気自動車がムチャクチャ楽しくなってくる！　
ジョギングやゴルフや自転車は最初辛いだけ。でも、その辛さが面白さになっていく。
電気自動車も全く同じ。電気量減ってくると楽しいっす！（国沢光宏）

2012年07月12日　湾岸線で事故
http://kunisawa.asia/article/56993045.html
原因を詳しく調べる
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-5791.html

首都高湾岸線でローダー車が１ＢＯＸカーに追突。そのまま４０フィートコンテナを積んだ
トレーラーの間に挟み、４人死亡。２名負傷という痛ましい犠牲を出した。
１ＢＯＸカーは生存空間を失うほどの損傷。下を見て８０km／ｈ以上出ていたと思われる。
ちなみにローダーの運転手は「前を見ていなかった」と言ってるらしい。

むなしいのはニュースを使える報道の最後に、どこの局も「警視庁は事故原因を詳しく調べる」
と言っていること。警察が調べるのは悪人探し。酔っ払いなど無謀運転じゃない限り
「スピードの出しすぎ」とか「わき見運転」で済ませてしまう。
極悪人が見当たらなければ犯人を罰してオシマイ。事故再発抑制効果など無し。

すなわち「原因を詳しく調べる」は、酔っ払いか病歴の有無か、酷い労働環境だったかどうか、
ということです。交通事故死者は年間４５００人程度。ウチ、無謀運転や飲酒運転は
合計５００人前後。つまり４０００人の死亡事故死者が単純な運転ミスという分類。
詳しい事故原因を調べてもムダだということになる。

単純ミスであれば「残念でした」となり”詳しい調べ”は終了。でも４０００人の死亡事故を
減らそうと考えるなら、具体的な案件を詳細に分析し、どうやったら防げたかを公表。
装備面の充実や道路環境の改善を図るべきだと思う。
現実的にはドライバーが低血糖症など人事不省に陥ったケースだって少なくないだろう。

今回の事故も「残念でした」で終わるのだろうか？　私は追突事故低減ブレーキを車重が
重い順番で義務化していくべきだと考えます。アイサイトタイプなら１０万円。
ＥＣＯカー補助金を１０万円出すよりずっと現実的だ。追突事故低減ブレーキ付なら
任意保険料金を引き下げるという手もある。亡くなった方の御冥福をお祈りします。

・ＥＣＯカーアジアは「電気自動車の電費は勾配で驚くほど変わる」　>>8

原発（７月１１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-2863.html

原発推進派＆容認派のほぼ１００％が「お金」に終始する。確かにお金は重要だ。
反対派を見ると「アレルギー」と「危ないことは止めよう」と「技術的に無理」に分かれている。
私は三つ目だ。アレルギーについちゃ価値感の問題。事故の可能性ある飛行機や自動車も
危ないから止めよう、という人を論破できないです。

原発の場合、壊れたら直す技術が無い。依然として福島第一は放射能をダダ漏れさせている。
もし中国や韓国の原発が同じ状況になったらどうか？　おそらく日本人は激怒することだろう。
こう書くと「中国や韓国は原発を推進してるでしょ」と思うかもしれない。
中国や韓国で事故が起きたらどうか？

おそらく政府は死人が出ても事故処理をする。日本政府に「作業員が死ぬことを承知で
処理させる覚悟あるか？」と聞いたらどうか？　どじょうは「私が責任を取ります」と言ってる。
東電か自衛隊か消防か警察に、死ぬのを解って命令するということです。
でもマニフェストと同じく、その時になったら絶対出来まい。

「お金」について言えば、育った環境で決まるんだと思う。人間として考えれば「かわいそうですね」。
いろんな国を旅すると、人生お金だけじゃないとシミジミ感じる。
ただお金に飼われているヒトとこの件で話をしてもムダ。アレルギーと同じく価値感の違い
と言うヤツです。そもそも「人に迷惑を掛けない」をどう考えるか、だ。

少なくとも私の家族は同じ価値感を持っている。それだけでも幸せだ。
価値感が違うヒトと論争になったら、議論を尽くした上、多数決を取るしかない。
原発のように事故起きたら世界的な規模で迷惑を掛ける事案ならなおさらです。
やはり国民の信を問うしかなかろう。原発容認派が勝ったら残念だけど‥‥。

　続く

>>10　続き

今週の金曜日も総理官邸前でデモが予定されている。７月１６日も著名人の集まる反対運動がある。
そろそろターニングポイントに差し掛かったと思う。果たしてどういう展開になるだろうか。
前に進めるか？　「手をつないでオシマイ」のママという男女交際って不自然です。
私はポスト原発のエネルギー問題をキッチリ考えて行きたい。

北森君から発泡の日本酒を頂いた。やぱり数日前に読者の方から頂いた、
わさび漬けと小田原のカマボコをツマミの飲む。発泡の日本酒って何度か飲んだけれど、
今日のは開けた途端、シャンパンのような泡が出た。こんな日本酒もあるのね。

シーマ試乗レポート。案外需要ある？7/12New!

“乗る”喜びにあふれるクルマ　日産　シーマ
http://allabout.co.jp/gm/gc/396433/

・乗り心地はまさにVIP気分
・ベテランドライバーを支える最新安全技術
・ぜひ後席に乗って体験を！

＞「お金」について言えば、育った環境で決まるんだと思う。人間として考えれば「かわいそうですね」。
＞いろんな国を旅すると、人生お金だけじゃないとシミジミ感じる。
＞ただお金に飼われているヒトとこの件で話をしてもムダ。アレルギーと同じく価値感の違い
＞と言うヤツです。そもそも「人に迷惑を掛けない」をどう考えるか、だ。

（笑）

>>8
>ここを自転車で走ると、練馬〜中野は１７分。逆が１８分と、同じように漕いで１分の差に。
えぇっとぉ・・・信号とか車線とか無視しまくりという事で良いっすか？ｗ

>本日、少し厳密に走ってみました。条件はエアコンを２４,５度にセットし、
>丁寧な走りをするというもの。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
いやそこはエアコン不使用じゃないと駄目でしょうに。

>電気自動車も全く同じ。電気量減ってくると楽しいっす！
・・・一度、冬に書いた駄文を読み直せ。


>>9
>具体的な案件を詳細に分析し、どうやったら防げたかを公表。
>装備面の充実や道路環境の改善を図るべきだと思う。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
えっとぉ・・・国沢、お前「自分が知らない事は、存在しないもの」と思ってるだろ？ｗ

>私は追突事故低減ブレーキを車重が重い順番で義務化していくべきだと考えます。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

また鳥頭かよ？平成24年3月12日に国交省が発表したのは何だったっけ？ｗ

>アイサイトタイプなら１０万円。
現在EyeSight搭載モデルが+10万円程度で選べるからといって、
どんな車にでも10万円で付けられると思ってんのか？

>>10-11
>反対派を見ると「アレルギー」と「危ないことは止めよう」と「技術的に無理」に分かれている。
>私は三つ目だ。
いや、お前は100%「アレルギー」だろ、どう見てもｗ

>「お金」について言えば、育った環境で決まるんだと思う。人間として考えれば「かわいそうですね」。
そうですね。年がら年中「カネ、カネ」言ってる国沢を、周囲の人はどう見てると思いますか？ｗ

まぁ技術に疎いクセに自動車評論家なんて不相応な仕事を夢見てるから仕方がないのかも知れませんが、
お前の駄文から金の話を抜いたら何が残るよ？ｗ
あ、でも算数の計算すら間違えるんだから、金の話だって本来は無理だわな。まさに駄文ｗｗ

>そもそも「人に迷惑を掛けない」をどう考えるか、だ。
もしかして国沢は自分の言動が「他人に迷惑を掛けてない」と思ってんの？
ハッキリ言ってやるが、お前は迷惑掛けすぎてるよ。自覚がないなら救いようがないな。

>そろそろターニングポイントに差し掛かったと思う。
何回ターニングポイントに差し掛かるんだよ？
そのうち元の場所に戻っちまうんじゃね？ｗ

>やぱり数日前に読者の方から頂いた、わさび漬けと小田原のカマボコをツマミの飲む。
酔っぱらいすぎ。日本語でおｋ！ｗ

>>8
>帰りもエアコン使い全く同じペースで走る。
公道なのに随分都合よく同じペースで走れるね。
しかも早稲田通りで。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/7122e.jpg
なんでクルーズコントロールがONなのｗ

>>10
>少なくとも私の家族は同じ価値感を持っている。
家族全員、何が何でも元を取るってこと？

＞警察が調べるのは悪人探し。
日本語が怪しいけど、それは置いといて。
だから国沢さんは警察が嫌いなんですね。

＞原発推進派＆容認派のほぼ１００％が「お金」に終始する。
日本語、使えますか？

＞少なくとも私の家族は同じ価値感を持っている。
国沢家は全員がフィーリングで物事を観ているんですねｗ
素敵な価値感ｗｗｗですｗｗｗｗ

嫁も娘も息子もカネカネカネですか
そんな家族とは付き合いたくないな

そうか、毎日毎日アホみたいなことを書いて全世界に発表してるのを家族が止めようともしないのは
こういうことなのか。酷い価値観の一致ですなｗ

>>8
論理的思考能力がないから書き殴る文章も分かりづらい。まとめると
>エアコン使用
>行きは８，１km／kWh、帰り６，７km／kWh。大幅に違う。
>エアコン不使用
>行き１０km／kWh、帰り８km／kWhというイメージ。
>平均するとエアコン使って７，４km／kWh。使わず９km／kWh。
>たった２パーミルの勾配でこんな電費が変わってくるワケ。

まず、1回の結果だけで語るのは危険。
次に、「イメージ」ってなんだよ。実験やんなかったのか？やんなかったらこんな数字は無意味。
やったんならイメージなんていい加減な言葉使うな。
エコンの使用不使用の平均とっておいて、そっから導き出される結論が「勾配による電費の差」
破綻してるだろ、脳みその中が。
エアコンと路面勾配に何の関係があるんだ。小学生でも分かることだろうに。

>>8
>１０ｍの追い風と１０ｍの向かい風だと行って来いで２０ｍ。
>６０km／ｈで走っていた場合、行きが９６km／ｈ。帰り２４km／ｈ分の空気抵抗ということになる。
>これまた２０％〜３０％違う電費になります。

単位のディメンジョンが違う。ｍとkm/hでは比較は出来ない。
最後の行の％は同一次元の数値で出来るものなのでこれも無意味。
そもそも20％〜30%という根拠が不明。上記の数値からではこんな数字はどう検討しても出てこない。
おとくいの「イメージ」で言ったんなら、こんなあやふやで隙間だらけの実験は不要でしょう。

>しかも５３kmだった残走行可能距離が、７，５km走って４０kmに落ちた。
それにこれもノイズがいろいろ入ってるから風邪だけが要因と結論づけるのには無理がある。

>>8
>このあたりが電気自動車の航続距離予想の難しいトコロ。

勾配や風による抵抗を論じるんだったら、別に電気自動車じゃなくても
内燃機関でも外燃機関でも自転車でも散歩でも全く同じ。
電気自動車だけが特別受けるもんでもない。物理現象なんだから。
電気自動車で気になるのは電池容量が小さいことによる航続距離の短さに起因するものでしょう。
その辺をごっちゃにしないで（普通しないけどね）理路整然とお話しください。

読めば読むほど頭の悪い文章だなと

賢く見せようとして、世間にドアホであることを晒す感じか

>>9
>警察が調べるのは悪人探し。酔っ払いなど無謀運転じゃない限り
>「スピードの出しすぎ」とか「わき見運転」で済ませてしまう。

国沢さんはどこで何を調べたのでしょうか？
いつも言われていることながら、ちょっと調べればすぐに分かることなんですが、
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/h22_1.pdf#search='警察 交通事故原因 分析'
http://kasabake.jugem.jp/?eid=25
http://www.msi.co.jp/tmstudio/stu11contents/stu11_02.pdf#search='警察 交通事故原因 分析'

検索したほんの一部ですが、
こういう膨大なデータ、緻密な考証、多くの文献などを見る限りとても国沢さんの言うような
”「スピードの出しすぎ」とか「わき見運転」で済ませてしまう。”
というレベルではないです。
むしろ国沢さんが何も調べていないがためにこういうのをご存じないといった方が実情に合うのではないでしょうか？

>少なくとも私の家族は同じ価値感を持っている。それだけでも幸せだ。

ほほお

>>12
>|シートの前には飛行機のような液晶画面が標準で装備されており、
>|走行中でも映るTVやDVDをBOSEサラウンドシステムで楽しめる。
>|見たい映画でもあれば、2時間の移動なんてあっという間。

一見脇見運転を推奨するかのように見える文章ですが、
我々黄昏の読解力の低さのためでありすべて気のせいですね。

あ、改めて>>12リンク元の記事読んだらリアシートについての文章だったわ。
運転席の写真の下に「シートの前には〜」の文章だから
こらもうナビ画面で映画鑑賞するお話かと思ったデナイノ。
「走行中でも映る」ってわざわざ書くから余計に紛らわしいデナイノ！

大津の件は前にチョロッと触れただけでおしまいですか？国沢先生！
警察庁長官まで巻き込んでますますゴタゴタしてますが。

ここらで再び警察にビシッと渇を入れてやってください！
眼前で行われているいじめを笑って見過ごしたという教師に厳正な処分がくだるように！



まあ、ダンマリだろうけどなチャンゲは。
件の教師はハングル語授業の担当だしな。

話に説得力を持たせる為に共感や賞賛の声が欲しいが他人は誰も賛同してくれないからな
身内や近しい人を持ち出してくるしかない
まあ自己中の人によくあるパターンだが、それって全く持って意味ないからｗ
北朝鮮も同じような事を良くやってるよねｗ

アイサイト　kunisawa asia
http://www.youtube.com/watch?v=PbRHCntX1b0
kunisawanet さんが 2012/07/12 に公開

>>28
李先生は半島と大陸には寛容ですからなあｗ


ﾎﾚ､ﾅﾝｶ(･∀･)ｲｯﾃﾐﾛﾔ

本人は受けたつもりで顰蹙かっているに100チャンゲ

>>28
急に黙っちゃったよね。
親北朝鮮のデヴィ夫人ですら怒ってブログにガキの実名と顔写真晒したのにｗ

理系でレポートや論文書いたことがある人間ならこんなこと書きようがない
東農大中退て絶対嘘だ

>もし中国や韓国の原発が同じ状況になったらどうか？おそらく日本人は激怒することだろう。

アノ国とあの国は間違いなく隠蔽するし（実際に古里原発は事故を隠蔽した）
なぜか日本のマスコミも取り上げないから怒りようがありませんｗｗｗ

>中国や韓国で事故が起きたらどうか？ おそらく政府は死人が出ても事故処理をする。
>日本政府に「作業員が死ぬことを承知で処理させる覚悟あるか？」と聞いたらどうか？　

自衛隊もハイパーレスキューも警察も、いつどうなるか分らない状態の原発に近づいて
放水していたろうが。石原都知事が言葉を詰まらせながら感謝してたのを忘れたのか。
スペインからもフクシマの英雄として最高の賞を送られたろ。

で、韓国の原発には反対しないのかよ。
古里原発の事故は？　隠蔽していたことについてどう思う？

>>34
激しく同感。
信号のタイミングとか、行き帰りの加減速条件が同じじゃないだろｗ

>その辛さが面白さになっていく。
>電気自動車も全く同じ。電気量減ってくると楽しいっす！（国沢光宏）

重度の電気乞食中毒ってイメージｗ

>電気自動車も全く同じ。電気量減ってくると楽しいっす！（国沢光宏）



あんたバカぁ!?てイメージｗｗｗ


ほぼ毎日リーフにのるけど、充電量が減って楽しいなんて、一度も思ったことないですがｗｗｗ


通を気取りたいんだろうけど、語彙が徹底的に不足してますなあｗｗｗｗｗｗ

>>37
電気代はタダだし、サポート会費分の元をとるためにも
電気が減れば減るほどその分得をしたと感じるんだろう。

・乗り心地はまさにVIP気分
・ベテランドライバーを支える最新安全技術

ジワジワ来る。

＞「お金」について言えば、育った環境で決まるんだと思う。人間として考えれば「かわいそうですね」。
＞いろんな国を旅すると、人生お金だけじゃないとシミジミ感じる。
＞ただお金に飼われているヒトとこの件で話をしてもムダ。アレルギーと同じく価値感の違い
＞と言うヤツです。そもそも「人に迷惑を掛けない」をどう考えるか、だ。

タイ洪水の義援金詐欺を明らかにしてから言えよ国沢

>電気自動車も全く同じ。電気量減ってくると楽しいっす！（国沢光宏）

そりゃ日産に毎日行って無料で電気貰ってくるんだから楽しいだろうよ
まぁたかだか200円程度で毎日ディーラーに行くなんて仕事も無くて暇な人しか出来ないけどなｗ

>>28
フライデーによると、かわいいはずの自分の生徒が死んでるのに、鼻歌うたって
取材から逃げたりすごい先生らしいな、Mは

だいたいこういう事件があったら、まっ先に担任ってコメント出すものだけど全然出てこない
この事件の根が深さを物語ってるね。加害者の親と言われる人間も先生も出自がねえ…

この事件の根「の」深さを

元PTA会長だって威張るなら、こんな教師がいまだに続けてることに怒りの声をあげても
いいと思うんですがねえ、国沢センセ

アレルギーじゃなく、絶対反撃されないから叩いてるだけデナイノ

半島方面には寛容なAJAJ会員の李光宏先生ｗｗｗ

>>41
それもさ…
ガソリン代にしても、電気代にしても、かかっただけ奥さんがポンと
払ってくれてるんだよな、きっと。
奥さんの負担が少々減ったところで何が嬉しいのか。。。

「一家の長デナイノ」的なことを言うなら、その前に遊んでないで仕事しろとｗｗ

どう読んでも「（時間とカネの）浪費楽しいっす！」としか読めない

役立たず能無し嫉妬持ち、それがバカ沢

>>40
AJAJって詐欺師や乞食でも入れるんだなｗ

2012年07月13日　ＥＣＯカー補助金
http://ecocar.asia/article/57020673.html

新聞などの大手メディアはエコカー補助金が７月一杯でソコを付くと言っていたが、
７月１１日時点で残額７４４億円。直近の１週間の申請金額１１７億円。
ここにきて週間ペースが落ちてきている。今のままだと８月のお盆休み明けまで持つ感じ。
まだまだ間に合いそうな雰囲気すら漂う。

以前も書いた通りディーラーに行くと「展示車販売」とか「即納車リスト」みたいなモノがある。
人気のアクアまで即納車やキャンセル車など出てます。諦めず粘ってみるといい。
値引き少ない人気車や軽自動車は、買うなら大チャンス。諦めないでディーラー回りをすること
（電話問い合わせてもいい）。

エコカー補助金が無くなる日の予想なんぞしてみたい。
おそらく８月２２日の申請まで。全く根拠ないですけど。ひとつ皆さんと勝負してみましょうか？　
補助金の最終日を見事当てたヒトは、何かプレゼントしちゃいます。
コメント欄に予想を書き込んでください。８月一杯で切れることは間違いないです。

ちなみにエコカー補助金の最新情報はコチラで。
http://www.cev-pc.or.jp/ECO/annai/zyokyo.pdf
意外なことにエコカー補助金を再開する、というウワサも流れてきた。
情報入り次第、お伝えします。（国沢光宏）

どうせ、一日弟子になる権利とか、ウナゴテンゴク格安権とかいうレベル

>>49

＞「お金」について言えば、育った環境で決まるんだと思う。人間として考えれば「かわいそうですね」。

そっくりそのまま、お返ししますw

パンケーキのサイズをメジャーで測ったり
レタス枚数を数えたり
どんな環境で育ったんでしょうか

かわいそうですね

2012年07月13日　時期型フェアレディＺ
http://kunisawa.asia/article/57020735.html
次期型オツ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-474f.html

良いニュース、でございます。２０１４年のデトロイトショーに出展される次期型フェアレディＺは、
４気筒過給エンジンを搭載。現行モデルより小さく＆軽くなるという。
あまり知られていないことながら、日産ってシルビアの後継モデルにあたる４気筒エンジン搭載の
スポーティクーペを企画していた。８６のようなクルマだったらしい。

しかし当時は日産の開発予算に余裕なく、しかも市場も小さくなっていくタイミングだった。
結果、キャンセルになったという。関係者は８６の成功を見て悔しい思いをしていることだろう。
実際、フェアレディＺ級のクルマよりシルビア級のクルマの方がずっと大きなマーケット規模を持つ。
アジアや中国でもニーズあるハズ。

加えて現行フェアレディＺってアメリカでも、もてあまし気味。考えてみたら大成功した
初代フェアレディＺは案外小さく、手ごろな価格で買えるクルマだった。先祖返りするってことです。
ただ「安い」についちゃあまり期待できないかもしれません。
というのも日産に適当なシャシが無く、新しく開発することなんか出来ない。

どうするのか？　どうやらベンツのシャシになる模様。考えてみたらベンツと一緒だった頃の
クライスラーは、ＳＬＫのシャシを使った『クロスファイア』というモデルを出した。
http://www.goo-net.com/usedcar/CHRYSLER__CHRYSLER_CROSSFIRE/summary.html
もし次期型フェアレディＺのシャシということであれば、現行ＳＬＫしかなかろう。
なるほど現行フェアレディＺより小さくて軽い。安くないと思いますけど。

となると気になるのがエンジン。ベンツには１，８リッター２０４馬力／３１，６kgmの４気筒がある。
最高出力こそ８６と同等ながらトルクはターボ無しなら３リッター級。
屋根が開かないボディとし、１３００kgで作れれば面白いクルマになるだろう。
３００万円くらいで出てくれば、オヤジにとっちゃ魅力的かもしれません。

・ＥＣＯカーアジアは「ＥＣＯカー補助金の最終日予想」　>>49

久々アイサイト（７月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-4399.html

午前中原稿書き。昼から三鷹のＳＴＩに行き、エクシーガ＆エクシーガｔｓの試乗会。
エクシーガに新世代のＦＢ２５エンジンが搭載され、アイサイトと組み合わされた。
価格は実質的に値下げ。燃費もまぁまぁ良い。商品力高くなったと思います。
７人乗りでアイサイトを試してください、というのが下の動画。

http://www.youtube.com/watch?v=PbRHCntX1b0&feature=player_embedded

工藤君がお茶目で笑える。デビューした時から書いてきていることながら、
エクシーガは４代目レガシィの味を引き継いでいる。現行レガシィはイマイチ、
というならエクシーガかインプレッサのアイサイト付きを試してみたらいい。
１００％満足、ということにゃならないと思うけれど、なかなか良い味を出してます。

オスプレイの件、沖縄県も山口県も受け入れを拒否するようなことを言っているが、
日本政府とアメリカ政府はとっくの昔に合意出来ている。したがって日本政府としちゃ断れない。
一番「どうなってるんだ？」と思っているの、アメリカだと思う。
根っこは原発と同じ。決着の付け方に注目したい。結論ありき、なのだ。

滋賀の中学生自殺の問題、突如警察や役所が動き始めた。
これほど見事な手のひら返しは見たこと無い。動かないより動いた方がいいけれど、
当時動かなかった連中を処罰するくらいのことは当然やってくれるんでしょね。
それにしても地方って未だに「地元の名士」に遠慮しなきゃいけない、ということに考えさせられる。

>>53
「あまり知られていないことながら」
一丁いただきました〜

考えてみたらベンツと一緒だった頃のクライスラーは、
ＳＬＫのシャシを使った『クロスファイア』というモデルを出した。

きっとワイドルチャンゲさんは、その時の会社の名前が「ダイムラークライスラー」であったことも、
あまり知られていないのでしょう。
ベンツなんていう会社は存在していないんですが・・・
それにクロスファイアはＳＬＫのプラットフォームなんですか？
そうですか、あまり知られていませんねｗ

>>53
＞２０１４年のデトロイトショーに出展される次期型フェアレディＺは、
＞４気筒過給エンジンを搭載。現行モデルより小さく＆軽くなるという。

ttp://response.jp/article/2012/07/12/177788.html

これをネット取材wしたんだろうが、ダウンサイジングは明記しているが
直４を搭載とは書いてないぞ。選択肢にあると書いているだけ。

ＡＪＡＪ会員の国沢さん、釣りなんかしてないでちゃんと取材してくださいよww

>>49
補助金終了の予測して何の意味があるのかね
発想がくだらねーんだよな

>>58
補助金終了が心配なら10万円保証してくれるスバルを勧めればいいのにねえｗ

＞というのも日産に適当なシャシが無く、新しく開発することなんか出来ない。

日産のCMFがすごいデナイノってほめたのもう忘れたのか。
浮いた金でスポーツカーのプラットフォーム作れるんじゃね？

＞それにしても地方って未だに「地元の名士」に遠慮しなきゃいけない

妄想で勝手に決め付けて地方をバカにするなよクズが。

>「お金」について言えば、育った環境で決まるんだと思う。人間として考えれば「かわいそうですね」。


自分語りとしては上出来ですよ、AJAJ会員の李先生ｗｗｗ

>>49
>新聞などの大手メディアはエコカー補助金が７月一杯でソコを付くと言っていたが、
一方、国沢もこの様に語ってますた。('A`)

2012年04月09日　EGOカーアジア
　>直近の販売状況を見ると、７月の早い段階で予算を使い切ってしまう可能性濃厚となってきた。

2012年05月07日　cunnisawa.asia
　>このままだと持って７月中旬。ことによると７月１０日まで続かない、というウワサも
　>出てきているほど。

2012年06月27日　cunnisawa.asia
　>エコカー補助金の「売り切れ」は遅くても８月上旬と予想されてます。

自分も途中で意見を変えただけのクセに、大手メディアを笑うんじゃねーよ、バーカｗ

>おそらく８月２２日の申請まで。全く根拠ないですけど。ひとつ皆さんと勝負してみましょうか？
こりゃアレだな、エクシーガの試乗会で何か情報を仕入れたんだな。
でなきゃ国沢がこんな風に勝負とか言うわけがない。

>補助金の最終日を見事当てたヒトは、何かプレゼントしちゃいます。
そんなの要らないからさ、一日でも間違ってたら国沢は引退しろ。それで許してやんよｗ

>>53
>次期型オツ
(　ﾟдﾟ)

> ２０１４年のデトロイトショーに出展される次期型フェアレディＺは、
> ４気筒過給エンジンを搭載。現行モデルより小さく＆軽くなるという。
凄ぇな。↓な記事が駄文書きの手に掛かると「搭載」と断定になるんだ。
ttp://www.insideline.com/nissan/2015-nissan-z-may-be-lighter-leaner.html

>もし次期型フェアレディＺのシャシということであれば、現行ＳＬＫしかなかろう。
>となると気になるのがエンジン。ベンツには１，８リッター２０４馬力／３１，６kgmの４気筒がある。
シャシーはSLKでエンジンもメルセデス製・・・それでフェアレディＺ作るってか。
ﾄｦﾀはﾇﾊﾞﾙと一緒に新シャシー・新エンジンで86/BRZ作ったってのに、
ﾆｻｰﾝは随分とバカにされたものだな。

>>54
>これほど見事な手のひら返しは見たこと無い。
あー、うん、何だ・・・。
国沢スレに居ると、頻繁に見る事が出来るんですが何か？('A`)

>それにしても地方って未だに「地元の名士」に遠慮しなきゃいけない、ということに考えさせられる。
自分も他人の威を借る小者のクセに何言ってやがるｗ

ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生はプラットホームって理解してないよねｗ

CMFがなんですごいのかな〜？MQBってどういうことかな〜？

自己レス

>>62
>>これほど見事な手のひら返しは見たこと無い。
>あー、うん、何だ・・・。
>国沢スレに居ると、頻繁に見る事が出来るんですが何か？('A`)

国沢スレというより「国沢を観察してると」の方がより正確か。

>>64
手のひら返しのしすぎで、もはやどちらが手のひらだかワカラナイといったイメージ

>>53
ベンツの４気筒ってターボ付きでそのスペック出してるけど、
どうやってターボ無しで３L 級のトルクを出すんだ？

あと本当に元記事読んでないなw

これだからAJAJ会員は

＞滋賀の中学生自殺の問題、突如警察や役所が動き始めた。

そりゃ学校に自浄能力がなさそうだから国家権力の介入＝自治権奪われても仕方がないでしょ。

タイ洪水義捐金収支が隠蔽され続ける（都合の悪いことにはフタをする）のと同じ構図ですよｗ

日本自動車ジャーナリスト協会の会員になったんだから
是非カンパと帰国後の買い物ラッシュの因果関係も解明してくださいｗｗｗ

あの学校は保身に走りすぎた感強すぎ
みっともない

もちろんチャンゲがそれみて文句垂れる必要はない
オマエなんかが言うなってイメージ

>>66
×最高出力こそ８６と同等ながらトルクはターボ無しなら３リッター級。
○最高出力こそ８６と同等ながらトルクは３リッターＮＡ級。

ということではなかろうか。
ワイドルAJAJの言いたいことは。

>>70
どこをななめ読みしても、ターボなしで３Ｌ級のトルク出してるとしか読めないｗ
あまり知られていない事ながら、そんなすごい１．８Ｌエンジンあったんだーｗ

つーかさ、現行のZ34だってボディ寸法だけはZ33から思いっきりダウンサイジングしてるんだからさ・・・

>>54
今日も自分語りか…

>>70
＞>>66
＞×最高出力こそ８６と同等ながらトルクはターボ無しなら３リッター級。

＞○最高出力こそ８６と同等ながらトルクはターボ無し(NA)なら３リッター級。

＞ということではなかろうか。
＞ワイドルAJAJの言いたいことは。

＞それにしても地方って未だに「地元の名士」に遠慮しなきゃいけない

子供をコネで自動車メーカーに就職させたクズが言うな。

ゴーソさんがCEOに就任したときから、アフォーダブルなZの復活を表明して、
見事に商品化した。

アホーWなAJAJ会員の元PTA会長には知られていないかもしれませんが。

>それにしても地方って未だに「地元の名士」に遠慮しなきゃいけない


威張りたいためにＰＴＡ会長になって、やるべき事は丸投げだった在日朝鮮人の方がいましたなｗｗｗ


ﾔｸﾀﾀｽﾞ(･∀･)ｹｾｯｷ

そういえば叔母さんを老人ホームだかに
入れようとした時に
政治家のコネ使おうとしてなかったっけ？
結局上手くいかなくて夫婦でトボしてた気が

>>72
つーかダウンサイジングに対して何の検証も無く礼賛発言ぽいこと言ってるチャンゲだが
それが通るなら過去の日本車なぞ神扱いだろうにね

小さいから売れなかったのに

ダウンサイジングを理解してないからデナイノ

2l以下にターボつければダウジングデス。ワカリマフネ？

そんなにダウンサイジングがいいならヨタの出したミニカーに乗ればいいのにねｗｗ

>>79
そこはドイチュマンセーの方ですからｗエビカニもらえるしｗｗｗ

エビカニくれないと、トヨタにさえ
新型アクシオはシニア御用達(しかも７０歳以下はジジ臭く感じるから７５歳以上）
とトボス。

以前、怪電波で軽よりミニカーマンセーやってたくせに。
こんな一貫性のないバカでもAJAJ入れるんだから、ジャーナリストという
連中の責任感のなさがわかるな。

>>84
AJAJは、似非自動車ジャーナリストを排除するために作られたのに、
なんで国沢のようなヒョンカが加入できるのか？
初めの理念なんて、とっくに失われた団体になっているのだろう。

バカ沢加入で一気にトドメを刺されたイメージ

そしてCOTYの二の舞、といったイメージ

あ、ﾁｬﾝｹﾞさん的にはCOYでしたね、失礼しましたwww

さすがに今週はデモに参加しましたよね？
まさか煽るだけで一切行動しない卑怯者ではないですよね、国沢センセ

>>88
ﾜｲﾄﾞﾙ国沢ﾁｬﾝｹﾞは「第3回 トヨタポーナムカップｉｎ下田（7/13?15）」に出てるので、お察し下さい。
そういうわけでｳﾝ黒サイトもEGOカーアジアも更新無し。

つまりﾁｬﾝｹﾞにとっては　遊び ＞ 駄文書き ＞ えぇじゃないか　です。

ちなみに秋頃にはきっと「夏休み無しだったので〜」とか言いやがると思います。
或いは「ちょっと遅めの夏休みを〜」かも知れません。

普通の人からすると、ずっと休んでるようにしか見えないんですがねｗｗ

まあ、ヒモﾁｮﾝｽｹはそんなモンでしょｗｗｗ

チャンゲ先生、東京湾が大変です!!
ttp://www.kyoto-np.co.jp/environment/article/20120712000164

ノンキに釣り大会など出てないで
早くデモに参加してください!!

チャンゲの「〜してみたい」とか「〜してみようと思う」は
普通の人の「しません」とほぼ同義だからねえw
実現するのは自腹を切らないときだけwww

デモに関してはあれだけ煽ってもそれすら言わなかったから、まあ、後はお察しって感じかな。
伊達に昔っから「口だけクニちゃん」って呼ばれてないよw

>>92
政治家や役人の「善処します」や「前向きに検討します」みたいなもんだよなｗ

別にデモなんか個人の意思で参加自由なはずなのに
なんで「行きたいけど帰れなくなるから」なんて不自然な言い訳するんだろう。
おまえは門限の厳しい箱入り娘なのかとｗｗ

やっぱり警察や公安にビビッてるんだろうなｗｗ口だけワイドルなクニちゃんｗｗｗｗ

東京都暴力団排除条例第17条

口くさクニちゃん

>「行きたいけど帰れなくなるから」
>「行きたいけど帰れなくなるから」
>「行きたいけど帰れなくなるから」



当局のマークがキツくなってまいりました、てイメージｗｗｗ


ｾﾝﾄﾞｰ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

お前ら何言ってんの？

「第3回 トヨタポーナムカップｉｎ下田」

本人は仕事のつもりに決まってんじゃん。
「トヨタ」だし「フネ」だぜ。

とういわけで経費はごにょごにょ・・・ヨメにもごにょごにょ・・・

そう言えば、訳のわからないボートの選考委員だった。
しかしなんのためにスマホ持っているんだと。使えよ。

そして大言壮語の割りに、道に迷ったりしてつまらないもの食ってたりするんだろうけど。

>>88
ﾋｮｳﾝｶ扱いで招待されないなら行ってやらないデナイノ
イイタイコト、ワカリマフネ？

>>93
いや、お役人や政治家は、それをやろうとする意思さえあれば実行できるけど、
（もちろん、それには予算などの色々な制約もあろうが）

チャンゲの場合はその場だけ取り繕おうとしてるのか、ただ単に見栄を張りたいからなのか、
はたまた、原稿のマス目を埋める為だけなのか、出来もしないし、やる気もないのに、
「〜してみたい」とか「〜してみようと思う」って言っちゃうからw

多分、今回のAJAJ入会の際のご立派な理由も同じ事でしょ。他人のフンドシを借りるにしたって、
ある程度は自分から能動的に動かなきゃ物事は前に進まないってのに、フネで釣り大会だもんwww

口から出るのは美辞麗句、しかしその実態はAJAJの看板に擦り寄って、あわよくば
オコボレに与ろうとする寄生虫にしか過ぎないと言うワケ。

2012年7月14日 (土)　

下田へ（７月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-435a.html

早起きして午前中原稿書き。終了後、今回の釣り大会のコーチをしてくれる
粕谷君を乗せ、下田へ。釣れなければナニも問題ないけれど、釣れちゃった時に
どうしていいのか全く解らない。ツノがあるからアブナイし。そもそも大きな
サカナだからして暴れると思う。やっぱり経験者が絶対に必要かと。

下田までは沼津ＩＣから新しい道路が出来た、と粕谷君が言うので、ターンパイク
／伊豆スカイラインじゃなく、沼津／修善寺／伊豆市軽油で下田へ。遠いです。
果たして横浜から２時間４０分掛かった。大会ミーティングやウエルカムパーティに
出ていたら、あっという間の２２時。明日は早いので寝ます。

2012年7月14日 (土)

大荒れ（７月１４日）
https://twimg0-a.akamaihd.net/profile_images/1605488584/IMG_0174-.jpg

起きたら雨こそ降っていないものの南風びゅーびゅー！　これで海に出られるのか？　
という感じ。というか普通なら絶対でない。それでも準備整え、６時に下田港から出たら、
もはや木の葉状態。こら２６フィートじゃアカンやろ。というか走れないほどじゃないけれど、
少なくとも釣りなんか出来ない。

一旦戻って風が落ちるのを待っていたら、早くもヒットコール！　下田から２０分くらいの
場所で初めてカジキリ釣りをするヒトのフネに掛かったようだ。う〜ん！　複雑な心境。
８時に再出航。大きく海況は変わっていないものの、突風無くなり雨も止んだ。
とりあえず木の葉のように揺られながら御子元島の先まで行って釣り開始。

というか、ルアー流すのも簡単じゃない。とにかく揺れまくる！　３０度以上の傾斜なんか
普通。さらに縦揺れも加わる。１時間経過したあたりで何と！　カジキとスレ違う！　
見えるカジキは釣りやすい。早速進路を変え、カジキに前にルアーを流したら
「ジジジジーッ！」っとラインが出て行く！　喰った！

と思ったら、逃げちゃいました。しくしく。その後、大荒れの海況の中、ストップフィッシングの
１４時まで粘ったものの当たり無し！　下田に戻る。この日は７本のカジキが釣れた。
なかには２匹釣ったフネも。１８艇出ているので３分の１の確率ということ。
フネから下りたらヘトヘトになっていることに気づいた、　

>>真剣にテストすれば、もっと良い数字になるハズ。
>
>またまた技術オンチをさらしました。
>こういう試験って「再現性」ってのがものすごく大事なんですよ。
>ちゃんとマニュアルが決まってて、その通りやったら結果が安定して出るというやり方でやっているんです。
>もちろんばらつきもあるけどそれも許容値として織り込んでいるんです。
>それを「真剣にやったら」とか、寝ぼけたことを言ったりするから笑われるんです。
>さすが新任ＡＪＡＪ会員。技術レベルは世界ワーストクラスですね。

ん？この試験は、誰が運転するのですか？普通の技量のドライバー？
「マニュアル」は誰が作るのですか？
他人のことを「技術オンチをさらしました」ここまで叩くなら、
それが傍目にもわかるように指摘すればどうかと思いますがね。
少なくとも、この場合例えばレギュレーションに沿って試験して、結果が悪くなるように
操作することは可能ですし、下手な人が運転しても同じことかと思いますがね。
つまりは、真剣にやったらよい数字になる、は間違いとは言えない。

大荒れ（７月１４日） アドレス訂正
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-fafa.html

とりあえず間違えは放置してみる。

>>8
>私の自宅と中野のうなぎ屋の標高差は１５ｍ。
>中野に到着した時点での電費は８，１km／kWh。
>帰りもエアコン使い全く同じペースで走る。すると６，７km／kWh。大幅に違う。
>たった２パーミルの勾配でこんな電費が変わってくるワケ。

１５ｍ上がるだけでそんなに差が表われたらｗ

>>103
相変わらず、言い訳だらけだな

>>102
>釣れなければナニも問題ないけれど、釣れちゃった時にどうしていいのか全く解らない。
>ツノがあるからアブナイし。そもそも大きなサカナだからして暴れると思う。
>やっぱり経験者が絶対に必要かと。
おやおや、ﾜｲﾄﾞﾙ国沢さんは2010年にも第1回トヨタポーナムカップに出てる経験者じゃないですか。

　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/09/post-a8e3.html
　★珍論のチャンピン＠低脳ﾗﾘｰｽﾄ国沢431★
　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283835977/459-461

あ、あの時もﾁｬﾝｹﾞさんはボウズでしたね。こりゃ失敬ｗ

>>103
悪文過ぎて言ってる事が解りにくいんだけど、要約すると・・・

ﾜｲﾄﾞﾙさんは風が強くて逃げ戻ったが「初めてカジキリ釣りをするヒト」ｗは見事釣り上げた。
再出航したﾜｲﾄﾞﾙさんはカジキとスレ違い、そいつを狙ってみたものの
釣りやすい「見えるカジキ」すら逃すへっぽこぶり。
この日はカジキが全部で７本釣れたが、ﾜｲﾄﾞﾙさんは相変わらずのボウズ。
週に数回ジムに通って身体を鍛えてるラリラリーストのﾜｲﾄﾞﾙさんだが、
激しく揺れまくるフネから下りたらヘトヘト。腹上死するかと思った。

こんな感じですか？('A`)


ケツ論から言うと、他の参加者も条件は同じ。へっぽこﾜｲﾄﾞﾙは言い訳すんな。

>>104
李先生と民族つながりの方こんにちは

>>104
>>真剣にテストすれば、もっと良い数字になるハズ。

恣意的な操作が入り込む余地があれば実験（試験）と言えないし、データに価値もない。
実験とは客観的な証明＝誰がやってもほとんど同じ結果が得られることが重要。
逆にデータがバラつくようだと実験の手法にミスがある。
理系の大学を出ていれば常識だよ。

チャンゲの燃費テストと称するもので、まともに条件を揃えたことなんか一度もないだろｗ

>まともに条件を揃えたことなんか一度もないだろｗ

あーあったわ。




関越をクルコン走行ｗｗｗ

>>104
あなたが、なぜチャンゲを擁護しているか判らんが、
元々、発端は、チャンゲの文章で
「エラントラの燃費表示は誇大表示だ、ということで訴訟を起こされてしまった」
「アメリカって「カタログデータの燃費が出ない！」と訴えれば勝てる国なのだ。」

と、ここまでは良い。それの結論
「日本勢は （中略）さらなる努力をしなくちゃいけません。」が、冒頭の

「真剣にテストすれば、もっと良い数字になるハズ。」 を完全に否定しているんだが？？

要するに、冒頭の「真剣にテストすれば、もっと良い数字になるハズ。」は蛇足。
自分で、何を書こうとしているのか判ってないのだろう。

恣意的に操作出来る余地がないと、エビカニくれたところを持ち上げられないデナイノ

みんな、矮小風味な>>104なんて相手にすんなよ。

そもそも、燃費測定に特異なデータなんかｲﾗﾈなワケで、
だからこそ「真剣にテストすれば、もっと良い数字になるハズ」ってのがバカを晒してるってのに、
「つまりは、真剣にやったらよい数字になる、は間違いとは言えない」なんて突っ込みを入れる奴だぞｗ

矮小君、リターンズなのか？

矮小2世あらわるなのか？　ｗｗｗ

>>110
いや、小学校の実験でもそうだよ
さすがに１００回もやらんけど

連投スマン
条件を揃えるってのも５年生でやるよ

つまり、チャンゲの燃費テストは小学生以下ということだな。
大体、一般道の燃費テストなど無意味と、清水草一が言ってるし。

小学生以下の実験で、燃費を語るヒョンカ。
それの入会を許したAJAJ。馬鹿ばっかり。

>>118
あんた ルリ でわかる奴か。

>>119
わかりません m(-_-)m

>>119
>>120は少女だからわからない ってさ

>>120
そういう場合、このスレ流にやると・・・

　2 名前： 星野○○ 投稿日： 20xx/07/15(日) 19:06:16.07
　その人のこと知らない。ごめん。


これが良いと思うんだｗ

バカばっか
みーんなバカ

ですね。

>>110
>実験とは客観的な証明＝誰がやってもほとんど同じ結果が得られることが重要。

まぁあんたの言う「ほとんど」がどの範囲かだよな
カタログ燃費の数値が変わらないって意味ならそれは無理。

>>112
>あなたが、なぜチャンゲを擁護しているか判らんが、

別に擁護してるってことではなくて、国沢に叩き入れてたやつが
北米のラベル燃費について知っていそうにはどうしても見えなかったから
軽くつっこんでみただけ。

ラベル燃費が実際の燃費に近い理由など、調べればすぐ見つかるのに、
国沢のコメントもアレだが黄昏のつっこみはどうかと見てみれば
明後日もいいとこだから。叩ければ何でもいいのか？と。

あんたの後の言い訳も全然筋違いだし、知らなきゃ黙ってればいいと思うのだが。

>>114
>そもそも、燃費測定に特異なデータなんかｲﾗﾈなワケで、

自動車メーカーはいる、と考えているわけだろう。だからこういうことになる。
いると考えているのは購買者がカタログ燃費に重きをおいているからだろう。
そういうのは、各社各車のカタログ燃費を比較してみてその熱き戦いを見てみると
よくわかるだろう。

>>124
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生の言う”真剣”ってあなたの言う”真剣”の微塵ほどもないと思うの。
だから、>>110も>>112もあながち的外れでもないのかと。

ただ、ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生以外にはやらかすなと

（=ﾟωﾟ）ﾉぃょぅ　矮小風味

>>124
>ラベル燃費が実際の燃費に近い理由など、調べればすぐ見つかるのに、
国沢ｾﾝｾは「いろんな角度で調べてみたけれど、内容は日本のＪＣ０８と決定的な違いなし」と
言ってたぞ。でもJC08モードは実燃費とは乖離してるってのは前々から国沢も言ってるワケで。
決定的な違いがないのに、米国と日本で数値が大きく異なるってのはおかしな話だな、おいｗ
あぁ、調べればすぐ見つかる事が国沢ｾﾝｾには解らなかっただけか。こりゃ失敬ｗｗ


>自動車メーカーはいる、と考えているわけだろう。だからこういうことになる。
論点がズレている事に気付かないんだな。
お前は「真剣にやったらよい数字になる、は間違いとは言えない」と突っ込んだワケだが、
元の文の人は「真剣にやったらよい数字になる」の内容が正しいか否かを主張してるワケではない。
そういうコメントを書いてる事自体が滑稽だと言ってる。

つまりは「つまりは、真剣にやったらよい数字になる、は間違いとは言えない」などと言った
お前の突っ込みは的から大きく外れた話なのだよ。



おっと、他の人に相手にするなと言ったのに、俺が相手しちゃった。いかんいかんｗ

このスレの平均年齢が高いことがわかった。
こんなこともあろうかと！とウリピーが言うと、それなりの結果が出てくる。
チャンゲが同じことを言うと、珍論が必ず出てくる安心感。

>>124
読解力が無いねｗちゃんと意図を理解しないと。

>>124

>自動車メーカーはいる、と考えているわけだろう。
デタラメが暴かれた韓国メーカーと一緒にするな。たわけ。
おまけこそ何もわかってない。
誰が運転しても良い燃費が出るように努力するならともかく、
チャンピオンデータの取得のためにテストで努力することの
何処に意味がある。
もう一度いう。お前こそ何もわかってない。無知を晒すな。恥ずかしい奴。

>カタログ燃費に重きをおいているからだろう。
カタログ燃費を良くするには、技術者は燃焼効率の向上や。車体軽量化、
摩擦ロスを減らすなどの努力をしている。それが、アクセルの踏み方で
カタログの燃費を上げるだけのことに何の意味もないことは、消費者の反発で
立証されているだろう。無知は書き込むな。

>ラベル燃費が実際の燃費に近い理由など、調べればすぐ見つかるのに
それでは、なんで韓国の車の燃費は、実車とかけ離れてるの？
バカも休み休み言え。

正確な計測方法以前にワイルドチャンゲのダブルスタンダードがそもそも問題な訳でｗｗ
国によって言う事変え過ぎだわｗ

大好きな韓国様バンザーイなチャンゲさん

あ、ワイルドチャンゲじゃないわ

ワイドルチャンゲ！ワイドルチャンゲ！
さあ業界の皆さんも是非、ワイドル！ワイドル！ワイドルチャンゲ！
２台しかエントリされてないラリーでチャンピンとなったワイドルさんを
陰ながらチャンゲさんと呼ぶのです

「エコカーで100万円得する法/清水草一」P187
たとえば電力需要が逼迫する真夏の昼間、無料の急速充電器を使って
電気自動車にフル充電するのは、短時間に一気に一般家庭２日分の電力を
使うことになり、水不足の時期に洗車するのと同様、小さな迷惑行為ですら
あります。基本的に電気自動車は、深夜、家庭で充電し、その分だけ走る
べきものと考えておいた方がいいでしょう。

誰のことを念頭において言ってるのか丸分かりだな。
分かってんのか！ワイドルチャンゲ。一般人を啓蒙すべき立場で
電気乞食するなよ！！

2012年7月16日 (月)カジキ掛かった！（７月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-f94c.html

今日も６時から海へ。昨日より多少良い程度で荒れてます。それでも波を乗り越え
御子元島からさらに南下。昨日６匹釣れた海域で流し始める。皆さん同じ考えらしく、
見えるだけで１０艇。しかしウンともスンとも言わず。というかカジキ釣りって基本的に
「待ち」。掛かってくれるのを待つしかないです。

１０時少し過ぎのこと。突然ルアーにシイラが飛びついてきた！　
喰った瞬間をハッキリ見た！　けっこう大きい！　
日暮さんにバトンタッチ。すると猛烈にパワフル！　
サカナじゃなくて日暮さんです。あっという間に巻き上げ、ゴボウ抜き！　
するとどうよ！　
ほとんど弱らってない軽く１ｍオーバーのシイラが船内に！

当然ながら大暴れ！　アドレナリン全開でパワフルになっている日暮さんでも押さえられない。
ムカシのハトヤのＴＶ宣伝を大規模にした感じ。どうしようもないのでカジキ用のバットで
脳しんとうさせようとするも、暴れるので当たらない。こんなサイズのシイラでこうなんだから、
カジキなんか釣ったらタイヘンだろう。
シイラをやっと大人しくさせ、アイスボックスに入れたとタイミングで左側のロッドが
「ジジジジジッ〜！」とウナリを上げ、太いロッドが半月になった！　
粕谷君アクセル全開！　
キッチリと針を食い込ませるためです。直後にカジキがジャンプ！　
ロッドを取り上げ、準備に入る。すると急に軽くなっちゃいました。

あちゃ〜！　巻いてみたらルアーから５０cmくらいのトコロがブッツリ。
凄く太いラインなのに。残念！　
気を取り直し、再び流し始める。されど２度目のチャンスはやってこなかった。
幸せの女神と同じで後ろ髪は無い。スレ違うときに短い前髪を掴むしかないのだろう。
１３時にストプフィッシングで帰航。

（続きは夕方に）　

>日暮さんにバトンタッチ。

ラリーでも何でも汗は流さず、面倒なことは全部人任せというイメージ

>>133
>幸せの女神と同じで後ろ髪は無い。

これは国沢さんがどうとか言うことでは全くないが、
つい後頭部に毛のない女神というものを想像して笑ってしまった・・・。

>>134
ヘタクソだとすぐバラすから、日暮さんが取り上げたイメージｗｗｗ

>>133
指摘受けないとホントに誤字が解らないんだなｗ

>日暮さんにバトンタッチ。
随分と親しくなりましたねぇ。これならお得だったかもねCT誌のチャリティオークションで
トローリング用リールを落札した千葉県竹岡の人。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/06/post-bf2b.html
義援金釣行（６月２０日）
　>ということで落札していただいた日暮さんと、日暮さんのお父さんを乗せ、

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/01/post-2bf4.html
米屋にヤラレタ（１月１８日）
　>ＣＴの釣りオークションで落札してくれた日暮さん（自分でお米を作っている）が
　>昨晩うなぎを食べに来てくれた。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/05/post-ca39.html
キスの天ぷら（５月１日）
　>昨年ＣＴ誌のオークションで高額の釣り道具を買ってくれた日暮さん。

つか、釣り先輩であるところのﾜｲﾄﾞﾙさん、しかも毎週２〜３回はジムに行って身体を鍛えてると
豪語するﾜｲﾄﾞﾙさんなのに、何で力仕事をバトンタッチすんの？下手だから？ｗ

>すると急に軽くなっちゃいました。
何と、まさに「掛かった」だけかよ！ｗ

>（続きは夕方に）
いや、あの・・・この駄文だってそんな急いでうｐする様な内容でもなかっただろ。
誤字脱字をそのままにうｐするぐらいなら、家に帰って落ち着いてからにしたら？

あ、家で書いても誤字脱字があるのは変わりませんな。わははははｗ

>>133
>スレ違う

流石は筋金入りのねらーｗ

誰にも分からないから、いくらでも創作出来るというイメージ

>>133
シｲラだからそのまま上げてるんだろうに
カジキをそのままとりこむかよｗｗｗ
ギャフで〆てからに決まってるだろ

暴れるかも知れないデナイノーは釣ってから言えバーカ

>>133
どーやっても読めない漢字があるｗ
っていうかどうやったらこんな変換になるんだよｗ

>>137　>>141

脳内フィッシングですから、ありえないものも創れるんです。

ところで鰻屋は？
世間的には3連休ですよ？

>>141
バケラッタに決まってるだろ。

＞サカナじゃなくて日暮さんです。
やっぱり助詞が不自由なイメージですね！

>>144
商売敵が多く、売れないから休みデナイノ。

バイト代や水道光熱費の削減はバカになりません、と思っているに1000刺身シイラ

職人さんとバイト君だけのほうがよほどお店にとってGOODなのかもよ。

矮小君はどこいっちゃったのかな？

今某日産の新型車発表会が行われているのだが、当然チャンゲは呼ばれて．．．ないだろうなｗ

ユーストの生放送見てたけど、それらしき人物が映ってもいなかったし。

いまごろシイラに当たっておなか痛い痛いデナイノ！

マルソーダの刺身で入魂の修行中ですw

カジキ掛かった！（７月１５日）
全部で１９艇
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/07/16/7152.jpg

左から粕谷君、日暮さん、ザッカー城市兄
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/07/16/7151.jpg

新鮮なシイラのフライは絶品！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/07/16/7153.jpg

世界中のお金持ちがなぜカジキ釣りにハマるのか？　なんせ「実用にならぬ遊びの道具」
の中ではカジキ釣り用のフネがおそらく最も高い（飛行機などは仕事の道具）。
１億円級など普通。日本でも２億円以上のカジキ釣り用のフネを持っているヒトが少なくない。
トヨタのポーナム４５だってフル装備だと１億５千万だ。

２日間カジキ釣り大会に出てよ〜く解りました。よっぽど海況悪くない限り競技は
行われるので、フネのサイズは大きければ大きい方がいい。スタートフィッシングと同時に
誰よりも早く釣り場に到着しなければならず、クルージングボートより大きなエンジンが必要。
さらに釣れない時間、快適に過ごせなくちゃならん！

ポーナム４５
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/07/16/7154.jpg

追伸：

その新車発表会の会場の映像で、ザッカーの城市編集長がマイクを持って志賀COOへの
インタビューをさっきしていた。

ユーストのコメによれば、吉田由美も来ていたらしい。

カジキ釣り大会には違う面白さがある。超お金持ちなら勝てるワケじゃなく、
かといってスポーツのように才能があるヒトでなければ勝てないというモンじゃない。
もちろん相応の「道具」と「実力」は必要ながら、運というアイテムも必要。
隠しホール付きゴルフ大会の超お金持ちバージョンのようなモノ。

だからビルゲイツだって世界一と言われるハワイのカジキ釣り大会（ＨＩＢＴ）じゃ
勝てないのだった。私らの仕事は「理解の幅」が必要。出てみなければ解らないことってあります。
しかし惜しかった！　あそこで１本釣っておけば大荒れの海の中、フネの中で転がりまくりながら
２日間奮闘したゴホウビになったのに！

ソンナアマカネーナ。明日は夢の島まで回航なんだけど、いかんせん海況が良くない感じ。
果たして無事に帰れるか？

>>152
でもさ、この程度の大きさのシイラで大騒ぎしてたのか。
いや、レベルの問題は良い悪いってのは言えないんで、難癖つける筋合いはないのかもしれないけど
大騒ぎ文章の印象と写真の落差が大きかったもんで・・・。

著名自動車ﾋｮｳﾝｶのﾜﾃｸｼがわざわざ乞食呼ばわりするﾆｻｰﾝの発表会に出向くまでもアリマセン

ﾜﾃｸｼはネット取材で十分デス、イイタイコト、ワカリマフネ？

日産の世界戦略車発表会があったのに悠長にカジキ釣りか
電力乞食が広まりすぎて招待されなかったの？せっかくAJAJ入りしても仕事なくなっちゃうな

>>155
>この程度の大きさのシイラで大騒ぎしてたのか。

俺も同じ事思った
どれだけ話盛ってんだよって感じ

電気乞食はさせてやるが、

発表会には呼ばないし エンバーゴ開示なんてもっての他、てイメージ(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>126
>あぁ、調べればすぐ見つかる事が国沢ｾﾝｾには解らなかっただけか。こりゃ失敬ｗｗ

そうだよ、で当然まだ調べてないお前も国沢以下。

>そういうコメントを書いてる事自体が滑稽だと言ってる。

だから、その考え方が世間ズレしていると指摘しているわけ

>>129
>デタラメが暴かれた韓国メーカーと一緒にするな。たわけ。
>おまけこそ何もわかってない。

デタラメが暴かれた？じゃあ、その暴かれた中身を解説してみ？どんな仕組みよ。
で、韓国メーカーはデタラメするけど、日欧米メーカーはデタラメ一切なし、
ユーザーにメリットのない燃費テクニックは一切使わない、という主張なら
お前こそ何もわかっちゃいない。

カタログ値をよくするテクニックなんてのは国沢の言ってた運転テクニック
のようなものの他にもいろいろある。お前は自分の車の燃費計とか距離計が
正しいかとか考えたことあるか？他に最近印象深いやつはこれだな。
ttp://blog.goo.ne.jp/moja_gd/e/a53eb3c1d9ca2d18ae417a219e880f3b

ということで、カタログ値をめぐる争いはかなり熱いし、このようなあの手この手の
やり方も横行してるってことだ。何もわかってないやつが摩擦だ軽量化だ
理想論語られても。そういうのも当然やった上でこういうインチキ臭いことを
やるメーカーもあるってこと。韓国とか関係ないし。

2012年07月16日　これはいい！
http://ecocar.asia/article/57077595.html

ＧＥ（ジェネラルエレクトック）はパーキングメーターの充電設備を提案している。
現在のパーキングメーターに２００Ｖ充電整備を兼用させようというもの。
下の写真を見ていただければ解る通り、なかなかカッコ良いし実用的だと思う。
ぜひともＧＥの充電パーキングメーターを導入して欲しい。

・ＧＥのパーキングメーター

普通のパーキングメーターは３００円。充電設備付きなら４００円にすればイイ。
１時間で入れられる電力は３kWh程度（リーフなら２１〜２３kmくらい走れる分）。
１００円増しなら妥当。そして１００円高ければ普通のクルマは駐めないだろう。
こういうパーキングメーターを１０％くらい混ぜる。

その他、コインパーキングも１時間毎に１００円増しの電気自動車対応スペースを作る
なんてどうか。今まで無料だったから普及しなかった。電気料金は回収出来、
混雑時は普通のクルマも１００円高くたって電気自動車のスペースに駐めるハズ。
となれば１時間に１００円ずつの利益となる。

といったように全員ハッピーになるような充電設備を考えないと、普及は進まないと考えます。
逆にこういった充電設備が充実してくれば電気自動車の実用性は大幅に上がる。
プリウスＰＨＶユーザーにとっても嬉しい。問題は誰が主導していくかだ。
良い議員さんでもいないかしら。（国沢光宏）

>>153
>運というアイテムも必要。
わはははは。運ってなんだろね？
運が無くても100%勝てるものってなんだろう？イカサマか？ｗｗ

>私らの仕事は「理解の幅」が必要。
あぁ、じゃあﾜｲﾄﾞﾙ国沢さんには無理な話じゃないですかｗ

>出てみなければ解らないことってあります。
出てみても、乗ってみても駄文しか書けない人も居ますな。実に無駄な話だｗ

>あそこで１本釣っておけば大荒れの海の中、フネの中で転がりまくりながら
> ２日間奮闘したゴホウビになったのに！
つまり結局ボウズだったってワケ。流石です！国沢ﾁｬﾝｹﾞさんｗ

早めの夏休みを満喫できたようで何よりですｗｗ

リンク忘れ

・ＧＥのパーキングメーター
http://green.autoblog.com/photos/ge-wattstation/full/#3168262

>>160
こりゃ矮小完全復活だな。
つか、お前はここに来る前に法学板の方の後始末してこいや。逃げやがってｗ

>そうだよ、で当然まだ調べてないお前も国沢以下。
お前は物事をちゃんと比較すらできないアホか？
仮に「まだ調べてない」状態だったとしても国沢「以下」にはならんだろ。
最悪でも「同レベル」としか言えまい。

>だから、その考え方が世間ズレしていると指摘しているわけ
それが「つまりは、真剣にやったらよい数字になる、は間違いとは言えない」か？
相変わらず論点がズレている事に気付かないんだなｗ

他人のことを「知らなきゃ黙ってればいいと思うのだが」ここまで叩くなら、
それが傍目にもわかるように指摘すればどうかと思いますがねｗｗ



ま、良いや。矮小だと解ったので以後スルーだな。
国沢以下の奴を相手にしても無駄なスレ汚しになるんでな。

2012年07月16日　次期型アテンザ
http://kunisawa.asia/article/57078925.html
次期型アテンザ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-68b8.html

９月のパリサロンでワールドプレミアされる次期型アテンザのアウトラインが少しづつ
解ってきた。日本仕様に搭載されるエンジンはアカイアクティブの２リッターガソリンと、
２，２リッターディーゼルの２タイプ。４ドアの日本車にとって久しぶりのディーゼルエンジン
搭載車になる。デザインについちゃ下のリンクで。

・写真はこちらで
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%AC%A1%E6%9C%9F%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6&hl=ja&prmd=imvnsu&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=KsoDUNK_GenbmAWAqazrCQ&ved=0CFYQsAQ&biw=1525&bih=677

注目したいのが７秒間ブレーキを掛けるだけで充電可能なキャパシタを使った
アイドリングストップシステム。現在のシステムは連続頻度の高い渋滞路や都内だと
バッテリー容量の低下によってエンジン停止制御を止めなければならない。
キャパシタなら簡単に電力を貯められのでエンジンをガンガン止められる。

当然の如く燃費は大いに期待できそうだ。ガソリン車で１，５リッター車と同等の実用燃費。
そしてディーゼルエンジン車はカムリＨＶと同等以下の燃料コスト（燃費＋安い軽油を使う）
で済むと予想される。装備内容を揃えた上でカムリＨＶより安価なら、
ニーズはあると思う。ただ４ドアセダンに人気、イマイチです。

ちなみに次期型アテンザにもステーションワゴンボディが存在する。高速燃費の良さを
活かせる「ロングドライブする頻度の多い人」や、北海道などの寒冷地は冬場に燃費が
落ち込むハイブリッド車よりディーゼルを考えたらいいと思う。
日本での発売／発表は１２月になってからになるようだ。

・ＥＣＯカーアジアは「パーキングメーター充電設備」　>>161 >>163

>>160
お前は小学生か？
メーカーが都合の良い数値を出していることくらい皆知っている。
国沢は、「メーカーとユーザーのどちらに立つかと言われたら
私は迷わぬ」とか、一応ユーザの目線を装っているわけよ。
それが、「テストに本気出せば良い数値が出る」と、
馬脚を表したから馬鹿にされてるの。

ここには君に味方はいないから、泡ビールでも飲んでふて寝したらｗｗ

>>164
>ま、良いや。矮小だと解ったので以後スルーだな。

了解しました。今後はスルーします。

>>165
ﾜﾛﾀ
また新しい名前の技術が出てきたｗ
よほどマツダが嫌いなんだな。

>・写真はこちらで
まさかグーグルの画像検索をリンクでそのまま貼るとは思わなんだ。
流石、インターネット親方ですな。わははははｗｗ

>>152
>世界中のお金持ちがなぜカジキ釣りにハマるのか？　なんせ「実用にならぬ遊びの道具」
>の中ではカジキ釣り用のフネがおそらく最も高い（飛行機などは仕事の道具）。

全然わかってないｗ
釣りとかハンティングの世界で、金持ちの琴線に触れるのは高い装備を持っているかじゃない。
いかに大きな獲物を仕留めたかっていう名誉なんだよ。
それを実現するためにタックルや船に金を掛けるのは副産物だろ。
スポーツフィッシングの世界だとカジキは釣ることができる魚の頂点に君臨してて、みな大きさを競うが
もし大きさが同じならどれだけ短い時間に釣り上げることができたかとか、ラインの太さが細いとか
そういうのを金持ち同士は競うんだよ。
別に高い船持ってりゃ偉いなんて思わないって。
そういうのを競うのはモナコGPで係留してる時だ。

>>165
>アカイアクティブ
中共製か？ｗ

案の定言い訳だらけの日記でワロタ

>というかカジキ釣りって基本的に
>「待ち」。掛かってくれるのを待つしかないです。
釣りの事全然知らないんだが、これってどの魚釣るのも一緒なんじゃないの？底引き網漁とかなら別だろうけど

>>169
即バレすんなよｗ

>>161
空いてなけりゃファビョるくせに… あ、無料充電以外はしないから関係ないのかｗ

>注目したいのが７秒間ブレーキを掛けるだけで充電可能なキャパシタを使ったアイドリングストップシステム。

よく分からないんだけど…。
正式名称「ほにゃららほにゃらら」というシステムはエネルギーを「ほにゃらら」するんであって
結果的にアイドリングの停止時間を「ほにゃらら」なんでしょ？違ってたら指摘して。

他の人が有料充電器に行けば、日産充電器がさらに空くデナイノってところか

>>165
しかし、まあ全くわかってないんだなｗ

>>173
回生で発生した電気を貯めるためのキャパシタを持っているということでしょう。
発進の際は、その電気でエンジンを掛ける。キャパシタは長時間電気を
保持できないが、信号停車中くらいなら大丈夫ということじゃないの。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111125a.html
マツダのキャパシタは電装品とバッテリーの充電に使うということらしい

さすがにAJAJ会員は一味違うなｗ

>>177
情報有難う。キャパシタから直接エンジン起動するんじゃなくて、
バッテリーを経由するのですね。
回生した電気で、バッテリを直接充電するのでなく、キャパシタを
間に挟むのは、回生電気の安定化を狙っているのかな？
電装品に、キャパシタの電気を使うということは、バッテリーの
充電サイクルを減らすメリットもあるだろうし。

>>154
ラリーだろうが、スポーツだろうが、上手い奴は練習してんの。
カジキ釣りだって、本職の漁師連れてきたら全員負けるだろ。
運を引っ張り出すのも練習なの。
その練習をせず、気ままに参加して仲間との時間を楽しむのが金持ちなの。
練習をして、その結果をさらに練習の糧にするのがプロ。
もう、チャンゲ黙ってろ。

>>154
ほんとバカだなこいつ　運ってのは多くの場合、経験や努力を積んだ人に舞い降りるってことを
理解していない。そもそも運の大切さを語ってる割に、2段落目のビル・ゲイツの話で自分の論理が
おかしくなってることを理解してるんだろうか？

今回よしんばカジキが掛かったとしてもあのくらいのシイラで興奮しちゃう人が釣れるとは誰も思わない
しかもシイラですら自分で釣っていないし、魚も馬鹿ではないからチャンゲの竿になんか掛からない
練習すらせず、調子に乗ってるバカは海に叩き落とされてミジメな濡れねずみなるのがオチ

コンクールデレガンスなんかでもそうだけど、評価されるのは”かけた金”じゃないんだけどなあ

結果的に実現できるのは金と時間のある金持ちだった、というだけで、時間も金もかかるけど、
それ以上に必要なのは絶対めげないモチベーションなんだけど、ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ先生にはわかるわけないわなｗ

チャンゲが本当に夢中なのはカジキじゃなくてコジキ。

>>184

ワロタw

日産に電気コジキ認定されたのに気を良くして
トヨタボーナムカジキ認定を目論むも腕も運無く失敗と言うイメージ

ぶっちゃけ日暮さんについてきただけのオマケチャンゲ

むしろ足手まとい

>>161
自分は電力を使う→電力を使わない者も同じ料金にしろ、っていってるのかｗ

＞といったように全員ハッピーになるような充電設備を考えないと、
使いもしない電力代を取られてガソリン車ユーザが泣く、
または、ガソリン車専用駐車場に流れて、電気激安販売駐車場が傾く
どっちかだな。

普通に、電気を使った者にその分（維持費なども含めて）上乗せ請求する、
それが健全なスタイルだろ。

国沢の法則発動

米、ウナギ輸出入規制を検討　国際取引「保護が必要」

不漁などによる値上がりが続くウナギについて、
米国が野生生物の保護を目的としたワシントン条約による国際取引の規制を検討している。
米国などに生息するアメリカウナギに加え、
日本や中国などで食べられるニホンウナギも対象に含まれる。

実現すれば、消費量の多くを輸入に頼る日本市場への影響が大きい。

http://www.asahi.com/national/intro/TKY201207160321.html

ところでﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生が遊んでる最中にも原発デモがあったんだけどねえｗ

教授を朴って”たかが電気デナイノ！”と言い出すに1000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

リーフ海苔のくせして原発批判とか面の皮厚すぎ。

木炭車でも乗れよと言いたくなるｗ

>>189
しかしウナギ屋の書き入れ時になると遊びだすなこのおっさん。
夏場に儲けて閑散期に備えるって言ったのは、ついこの前じゃなかったっけ。

東京へ（７月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-3355.html

天気状況を見ると大荒れでダメ、というほど酷くないものの、かといって全く心配なし、
というほど良くない。緊急時に使う無線も壊れちゃったし。
そこで営業のヒトに「東京まで帰るフネが居たら城ヶ島まで伴走させてくれませんか？」。
すると芳しい返事じゃありません。東京に行くフネはあるけど、時間が未定とのこと。

私は上客じゃないですからね〜。海の世界はオウンリスク。とはいえ安全を確保出来れば
その方がいい。カジキ釣り大会の帰りのフネが遭難した、なんてことになったら主催者に
迷惑掛けますから。そこで本社のヒトに聞いてみたら、コペ転！　
前の日は何時に出るか解らなかったフネが「８時出航です」になっていた。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/16/7161.jpg
有り難い！　ポーナム２８が伴走してくれることに

出航したら天気晴朗なれど波高し！　大島の横を通ったあたりから徐々に波高上がり、
ポーナム２８のペースもグッと落ちる。私のフネは「日本製の２６フィートじゃ一番波に強い！」
と言われているだけあって、まだ余裕を残す。怖いのは木やロープといった漂流物。
こいつを拾ったらシングルエンジンじゃ厳しい。

２時間１０分ほどで城ヶ島到着。平均すると２０ノット以上のペース。ここまで来れば
庭みたいなもの。ちなみにポーナム２８のオーナーさんはクルマでお帰り。
伴走艇はオーナーのホームポートまでの回航を頼まれたスタッフでございます。
お礼を言ってお別れ。剣崎、久里浜、観音崎から千葉県寄りのコースを取ろうと思ったら‥‥。

神奈川県側から凄い横風！　間違いなく常時１５ｍ以上吹いている！　
とてもぢゃないが千葉県側なんか無理っす！　最大瞬間で２０ｍを超えてるか？
（帰宅して第２海保の風速を見たら、やっぱし１５〜２０ｍ吹いてました）　神奈川県側の
ルートを通り、京浜運河に尻尾巻いて逃げ込む。小ブネの武器使い運河通って帰ります。

　続く

>>192　続き

夢の島マリーナに帰着したら出航停止の赤旗が出てる。突風吹くため、バースへの着岸を
１回やり直す。狙った場所と全く違う方に向いちゃいました。こんなこと久しぶり。
城ヶ島を８時１０分に出航し、夢の島まで４時間４５分。
次回東京湾を出るときは、信頼性の高い無線を装備しておきたい。

うなぎ屋に直行。溜まっていた原稿も仕上げなくちゃならぬ。

アカイファミリア

＞うなぎ屋に直行。溜まっていた原稿も仕上げなくちゃならぬ。

言い訳がましいなあw

本職を放り出して遊び呆けてる事は自ら公開しちゃってるんだから、
別に今更取り繕ったところでどうにかなる訳ではあるまいにw

>>192
「アテシが遭難したら主催者の責任デナイノ!!
言ってることわかりマフね？ マフマフ… 早く伴走艇を見つけるデナイノ!!」

チャンゲ、おまえもういいよ。出てくるな!!

>私は上客じゃないですからね〜。海の世界はオウンリスク。

とか言いながら

>カジキ釣り大会の帰りのフネが遭難した、
>なんてことになったら主催者に迷惑掛けますから。

海が荒れているなら次の日に帰れば良かろう
しかも自分で無線機を壊しているとか

それがなんで主催者の迷惑になるのか？
運転に自信がないなら出航しなければいい
すべて自分の責任で行動しろ、他人を巻き込むな

> 緊急時に使う無線も壊れちゃったし
そんな状態で航行していいのか？



ま、現場で相手にされず本社にグゲったみたいだけど、そんなこと続けていると
ますます、現場からは相手にされなくなるぞ

【滋賀・いじめ自殺】 加害者少年Ａの母親はPTA会長、Bの母親もPTAの役員

リーダー格とされるAは被害生徒と同じクラスで、部活は水泳部。
ガッシリした体格で、身長は170センチ以上ある。
事件後、県外に転校したが、当時は母がPTA会長を務めていた。

※週刊朝日　2012年7月27日号
http://www.wa-dan.com/article/2012/07/2pta.php

クニの法則：元PTA会長を2期勤めた国沢氏の意見も聞きたいな

法則が発動しまくりだな

次はフネ業界か

無線機、壊れたんじゃなくて、壊れてたんだろうなｗ

>>192-193
>緊急時に使う無線も壊れちゃったし。
ならば出航しなければ良い。その結果、余分に金が掛かろうが知ったこっちゃない。
また、その手の装備の不調を知りつつ航行を強行したら、そりゃ船長の責任だ。

>私は上客じゃないですからね〜。海の世界はオウンリスク。とはいえ安全を確保出来れば
>その方がいい。カジキ釣り大会の帰りのフネが遭難した、なんてことになったら主催者に
>迷惑掛けますから。
カジキ釣り大会の最中に遭難したら、主催者も色々と言われるかも知れん。
だが、大会が終わった帰り道に、しかも故障を知りつつ出港した馬鹿者の事など知ったことか。
オウンリスクの意味が解ってないのか？

ま、仮に遭難したとしたら、その後大会参加資格が少し厳しくなるだろうなぁ。
ﾜｲﾄﾞﾙみたいな不心得者は排除されてしまうだろう。
こういう迷惑野郎が居るから、規制ってのはどんどん厳しくなるんだ。

>狙った場所と全く違う方に向いちゃいました。こんなこと久しぶり。
どこまで行くんですか〜？ｗｗ

>>198まったくだね。
色々便宜はかってもらえるならそれはそれでいいと思うが、
チャンゲは便宜を当然と考えて、いつでも何処でも強要するものな。
そんなだからブラックリストとか、みんなの白い眼や、陰口になってるのに。
自分こそチャンゲの足ひっぱてるのに気付かないのかね…

結論から言うと気付いてたら、こうまでになるわけないといったイメージ。

無線機が壊れていても、ケータイがあるからいいやと出発したイメージ

AJAJ入会の件だけど

入会→当然の如く、問題を起こす→除名
→「AJAJを除名された評論家」というレッテルを貼り、チャンゲの息の根を止める

という流れだったらスゴイな。まぁ、AJAJにそこまでの策士はいないだろうけど。

まぁ「コペ転」とか「なるはや」とか、頭悪そうな文字列だな。

>>206
悪そうなんじゃなく悪いんですよ。

もうこれでバカ沢はオウンリスク言えないなｗｗｗ

船舶無線を車のラジオ程度にしか思ってないんじゃナカロウカ？

>>206
一見さんにはわからないだろ。
多分、鰻屋もこんな意味不明なメニューなんだろう。
で、接客はひどい、鰻に特徴が出せない、リピーター無しではナカロウカ。

今回のフネの件はあれか。素人登山で天候悪化が分かっているのに軽装で挑んで、山小屋の人に泣きついて下山口まで送ってもらったってイメージ？
てかそもそも自力で天気図読めないんだっけ
結論から言うと、技術も知識も経験も覚悟も装備も全く足りていない人は、アウトドアスポーツをやってはいけないよってワケ

まいど東京湾内のさざなみ程度でも三角波ガーとビビりまくるチキンさんというイメージ

>自力で天気図読めないんだっけ

平壌放送の乱数表なら得意ですといったイメージ

最近の工作員は携帯電話を活用するので複数所有していますといったイメージ

>>192
>前の日は何時に出るか解らなかったフネが「８時出航です」になっていた。
下田　8時出向

>２時間１０分ほどで城ヶ島到着

城ヶ島　10時10分到着

>>193
>城ヶ島を８時１０分に出航し、夢の島まで４時間４５分。

なにこれ？わけわからん。時間の計算もできないのか？

・リース(笑)の予約充電忘れる
・非常用の無線機が壊れてることに気付かない

こういう致命傷になりかねないミスを
平気でしちゃう人間が人様の事を
「オタンコ」なんて言う資格有るのかね？

結局、何をやらせても「管理」「マネジメント」が杜撰な在日朝鮮人てイメージｗｗｗ


ﾋｸﾞﾗｼ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

＞私は上客じゃないですからね〜。海の世界はオウンリスク。

＞カジキ釣り大会の帰りのフネが遭難した、
＞なんてことになったら主催者に迷惑掛けますから。
＞そこで本社のヒトに聞いてみたら、コペ転！　

この凄まじいまでのタカリ屋根性

ヤクザか三歳児並みの
「迷惑かけられたくなかったら面倒を見ろ！」
という交渉術

マジで人格がアレだわ

國澤さん、慧眼でしたね。　広島のローカルニュースですが、鰻の代替品として穴子に
注文が殺到としているとの報道がありました。






が！　鰻と異なり穴子の養殖は途についたばかりで、天然物が頼りです。　需要に供給が
追いつかず、価格が上昇しているとのこと。　ある意味、法則の発動ですねww

>>217
いや、もう築地から締め出し喰らってるからｗｗ

>>218
件の「ほにゃらら分店さん」より。

------------------------------------------------------------------------
2012年 リンク 弊社からこだわりの穴子を仕入れて頂いている松乃鮨さんです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://matsunozushi.com/
------------------------------------------------------------------------

ほほぅ、キチンとしたお取引があるところはフォローもさすがですね？
松乃鮨さんのロケーションがいい！いすゞ海苔の聖地じゃないですか！

KQ大森海岸駅があまりにも使えないけど…w

>>217

逆クニの法則

築地穴子屋との取引は喧嘩別れで終了
　　　　　　　　　　↓
穴子が脚光を浴びる

>少なくとも私の家族は同じ価値感を持っている。それだけでも幸せだ。

なんだかこれが痛々しく思えてきたな。確かに息子とは一心同体だろうが。

バッカムは似たもの同士だがムスメは明らかに嫌ってるよね

これもクニの法則

坂本龍一が反原発運動で「たかが電気」発言・・・ネット掲示板で非難続出 「電気で儲けた人が言うか」
http://www.j-cast.com/2012/07/17139629.html

「電気で儲けた人が言うか」
「電気で儲けた人が言うか」
「電気で儲けた人が言うか」
「電気で儲けた人が言うか」
「電気で儲けた人が言うか」

日産認定電気乞食の国沢氏にも一言意見を聞きたい

チャンゲの大好きな国が世界中に原発をばら撒こうとしてますよ。
放っておいていいんですか？


電気を生産し、海水を淡水化、韓国が中小型原子炉を開発…世界初 　2012年07月05日18時02

電気を生産すると同時に海水を淡水に変える中小型原子炉が、世界で初めて韓国で開発された。
中小型原発は米国やアルゼンチンなどで開発中だが、まだ完了していない。 これを受け、韓国は
大型原発をアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）に輸出したのに続き、世界中小型原発市場の主導権も握る
可能性が出てきた。
http://japanese.joins.com/article/021/155021.html?servcode=400§code=410

>>220
× 逆クニの法則
○ クニの逆法則

デスブログとクニの法則、真逆の予想が出たらどっちの法則が発動するのか知りたいところ

日産のマイナーチェンジノートの発表会にも呼ばれない
フネでだらだら遊んでいるだけ

こんな人を加入させる評論家組合って何か威厳のひとつでもあるの？

ノートの発表会、あれには呼ばれないだろうな

ネット中継見てたけど、役員のプレゼン後はフリードリンクのパーティ形式だったから、
｢何か｣やらかす恐れがあったかも．．．(しかも全世界配信中の場で)ｗ

フルモデルチェンジだろ？ノートは
確かワールドプレミアも兼ねてたはずなんで、あんなん呼んだら縁起でもないよな

確かに縁起悪いわｗｗ

でも「やらかす」は無いよ
あのバカはビビリのチキン野郎だから囲み取材すら発言できないヘタレ
他人が聞いていた質問を横から聞いて「誤解」し、そしてブログでまたバカの積み重ねｗｗｗ
その上「ワテシの質問にタジタジデナイノ」と言ったバカ発言して恥の上塗りｗｗ

まあある意味それが「やらかす」ことかも知れんけどｗｗｗ
ＡＪＡＪもね、マジでババひいてるｗｗ
あんなの入れる時点で権威も何も否定しまくり、外から見たら完全にオワッテル団体アピールだわ

結局、AJAJ意味ないじゃん。仕事増えないしｗ
いずれトボし始めるんでしょうな。

>>227
ＡＪＡＪが提灯団体に対抗して、
ハブられた評論家たちによって結成されたものなら
チャンゲマンが加わることは自然の摂理なのデス

>>230

．．．酒が入ると、という意味で使っておりますｗ

>>233
チャンゲが会場に電車で行く、ということが考えられない。
飲酒やると警察かその場の全員から後々まで仕事に影響するから、
さすがにそれはしないだろうと。

>>192

今日も俺のスレ
>>213
旧：
城ヶ島を８時１０分に出航し、夢の島まで４時間４５分。
新：
下田を８時１０分に出航し、夢の島まで４時間４５分。

2012年07月18日　実用燃費表示
http://ecocar.asia/article/57108848.html

最近ユーザーが自分のクルマの燃費をアピールするサイトが増えてきた。
見ると「不思議ですね〜」。例えばプリウスよりレクサスＣＴ２００ｈの方が燃費良かったり、
インサイトが２０km／Ｌ以上走っていたり（しかもプリウスαやフィットＨＶより良い）、
プレミオがフィットより１km／Ｌ以上良い数字だったり。

これらのサイトに共通するのは、分母が全く解らないこと。
大きなサイトでも燃費運転大好きな２０人くらいで投稿すれば、簡単に上位に入ってくる。
いや、販売台数の少ないモデルだと、さらに数字は容易に変わってくることだろう。
とはいえ「だから信じられない」と言っているんじゃないです。価値は大きい。

ただここでの順位に一喜一憂する動きが出てきていることに疑問を感じます。
数字は説得力あるし、自己判断能力の弱い人だと１００％信じてしまう。
これらのサイトを運営しているヒトだって問題意識を持っていることだろう。
みんなのためになるデータを提供していきたい、と思って始めたでしょうから。

そもそも燃費は一律に決まるわけじゃない。だからこそアメリカもヨーロッパも「市街」と
「高速」を分けている。一つの数字しか表示されない燃費は日本のカタログデータと全く同じ。
燃費が良いモデル順、ということであればＪＣ０８を７掛けにしても同じ。
決定的な燃費データを出すのは難しいです。（国沢光宏）

ところで、kunisawa　お前、無線の免許持ってるのか？
緊急時に使用するといえば、　マリンVHFかアマチュア無線だろ。
まさか聞くだけなら免許不要と思っているんじゃないか？
立派な「電波管理法違反」だぜ！

>ただここでの順位に一喜一憂する動きが出てきていることに疑問を感じます。
>そもそも燃費は一律に決まるわけじゃない。
>決定的な燃費データを出すのは難しいです。（国沢光宏）

お前が頻繁にサイトにUPしてるアレな数字はなんなんだよｗ
ほんっと、他人のやることにはケチつけずにはいられない性分、
というか病気なんだな。

>>236

国沢も早くe燃費のサイトに会員登録して燃費公表しろ
一人で瞬間燃費だして書いてるようなアングラサイトよりも建設的

いい加減な数字だしてると?吐き呼ばわりされるから気をつけろよ（わはは

>>236
だから、実験の条件を揃えて繰返し計測したデータを誤差論でならすんだ。
ただの平均では、意味ないからな。

理論もわからず、条件を明らかせず一度の計測値で燃費大王とか
言っているバカは黙ってろ。

2012年07月18日　次期型ノート
http://kunisawa.asia/article/57109323.html
新型ノートは売れそう
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-97c4.html

次期型ノートが発表された。デザインの他に公表されたスペックは搭載されるエンジンの種類、
そして２５，２km／ＬというＪＣ０８モード燃費のみ。車重を含め、まだまだ公開されていない
数字も多い。これだけ大きく見えるボディなのに軽ければ、むしろソチラの方がギョウカイに
与えるショックは大きいと思う。

もうひとつ意外だったのはタイ製だとウワサされていたのに九州工場製だったということ。
ただ現時点で部品の産地＆調達率を公表していない。最近の日産は海外製の部品を積極的に
使っている。例えば自然吸気の３気筒エンジンはタイから持ってくるだろう。
スーパーチャージャー仕様は英サンダーランド工場産かと。

九州工場で生産されるノートは主として日本で販売されるモデル、ということになります。
工場ラインを立ち上げるほどだから、販売計画台数も多いことだろう。現行ノートと
現行ティーダの後継モデルということだからして、下を見て１万台くらい売るつもりだと思う。
果たしてそんな台数が売れるだろうか？

私は売れる要素をキッチリ持っていると考えます。ただ価格設定を間違えたら厳しい。
このクラスにはフィットという強いライバルが存在する。標準の１，２リッターエンジン搭載車で
フィットより明らかに「高いですね！」と感じさせるような価格だったら１万台売れるか微妙。
１気筒と１００ｃｃ少ないですから。

「大差ないですね」であればイケる。スーパーチャージャー仕様は１，５リッター級エンジンと
同等の９８馬力／１４，２kgmを発生。こちらのグレードで現行ノートや、フィットの１，５リッター
エンジン搭載モデルと同等の価格なら、これまた相当の競争力を有することだろう。
次期型ノート、アメリカでも売れるんじゃなかろうか。

　続く

>>241　続き

ひとつだけ不思議なのは「１０００cc以上の普通ガソリン車の低燃費」というアピールポイント。
まだ発売していないとう点からすれば新型ミラージュも同じ条件。新型ミラージュの
ＪＣ０８燃費って２７，２km／Ｌです。そういえばミラージュの正確な排気量は公表されていない。
１０００ccを微妙に切っていると言うことか？

・ＥＣＯカーアジアは「実燃費サイトの数字」　>>236

e燃費に噛みつくきっかけになったネタはこちらのコメントのみ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-68b8.html#comments

バカにされてる（７月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-c0a1.html

スゲェな、と思った。オスプレイの配備について政府はどう対応するのかと思っていたら、
どじょうが「日本がどうこういう話じゃない」だって。これ根本的におかしい。
というか拒否できる案件だ。植民地ぢゃないですからね。日本が「いいですよ」と返事したから
（今でもダメと伝えていない）アメリカは配備するだけ。

ムスメが金曜日に官邸デモに参加しようと溜池側から総理官邸に向かったという。
すると途中バリケードで封鎖されており、デモに合流できない。皆さんその場で諦めて引き返し
ている状況だったらしい。「公道なのになんで通れないの？　なんで皆黙って従うの？」
と聞いたら「どうしようもなかった」だって。

どじょう　はいじめの問題でたいそう立派なコトを言ったらしい。皆さん美談扱い。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120717/plc12071700300000-n1.htm
その通りだけれど、自分でやっていることを考えたら冗談にしか思えない。呆れたことに
加害者の一人の母親はＰＴＡ会長だと判明。以前も書いた通り、いじめの存在は絶対解っていた。
ＰＴＡ会長がコレじゃどうしようもない。

原発の意見聴取会の発言者に電力会社社員が入っていた。ＴＶなどメディアは厳正な抽選で
発言者を選んだ、と言ってるけれど（本心でそう考えているとしたら大いに笑えます）、
発言者の選定は広告代理店が行ったそうな。広告代理店は公平の反対が商売。
最初からデキレースのデタラメだ。

しかも仙台会場で細野大臣が立ち上がった時に出てきたＳＰの態度が酷いの何の！　
http://www.youtube.com/watch?v=hakhsgxAfcA
国民にガンを飛ばしているのと同じ。こういうときだけに穏やかな雰囲気のＳＰを配すべきだと思う。
私はニュースに出てきたＳＰの顔を見ただけで、どこまで国民をバカにするんだろうと感じた。
と憤っても一人芝居か。

　続く

>>244　続き

いや、最近は原発デモに参加する人も増えてよい方向に行きつつある。でもまだまだ怒りが
足りていない。江戸時代の終焉を決定的にした民衆パワーである「エエじゃないか」の対極に、
デタラメな藩政に対するテロ活動があった。怒りを抑え切れなくなった人たちの行動が
出てこないと世の中は変わらない。

私が応援できる時期はもう少し後かと。
それまで以前も書いた通り、キリギリスで楽しみながらアリの準備をするしかない。
ということで心あるキリギリスの方たちに気晴らしのお誘いです。８月１２日に反原発である
エンジン誌の荒井さんの本当の姿である神楽坂清三郎のコンサートがある。
下は宣伝ユーチューブ。

http://www.youtube.com/watch?v=d9LLvYINf7E&feature=player_embedded
・コンサートの案内
http://www.kiyo36.com/kiyo36/cinoraibu.html

気晴らしに参加したい、という人がいたら私と行きましょう！　
希望の方はコチラまでメールください。　http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html
自動車ギョウカイの人たちと一緒に盛り上がりたいと思います。原発大好きの方は
腹立つでしょうから御遠慮くださいまし。それにしても最近の日本政府は腹が立つことばかり。
優秀な官僚ならこんなヘタ打たんぞ！　

追加

>>244
・この件、詳しく紹介しているサイトです
http://kaleido11.blog111.fc2.com/blog-entry-1430.html

>私が応援できる時期はもう少し後かと。

なんで後なんだよww
理由を書かなきゃチキンだなんだって言われてもしょうがねえな。



って、もしかしたら本当にドM？

＞でもまだまだ怒りが
＞足りていない。江戸時代の終焉を決定的にした民衆パワーである「エエじゃないか」の対極に、
＞デタラメな藩政に対するテロ活動があった。怒りを抑え切れなくなった人たちの行動が
＞出てこないと世の中は変わらない。

これは明らかなテロ教唆だな。まあ、こんな阿呆の口車に乗せられる奴など居らぬとは思うが。
しかし、犯罪を容認する様な文章を公開の場で書く様な人間を入会させる同業者組合があるとはね。

＞私が応援できる時期はもう少し後かと。

応援と称して、暴動になったら略奪に奔走するんじゃないかというイメージw

御仁の財力なら、普通に購入したところでさほど影響が出そうにない品物を両脇に抱え、
血相変えて割れたショーウインドーから駆け出てくるビジュアルイメージも浮かぶwww

>>245

>８月１２日に反原発であるエンジン誌の荒井さんの本当の姿である神楽坂清三郎のコンサートがある。

当然ノーエアコン、自家発電なんでしょね？

反原発なのになんでエレキギター？
電気を使わないアコースティックギターでやれば？

>「公道なのになんで通れないの？　なんで皆黙って従うの？」

道路使用許可取らないから歩道だけでのデモだからでしょ
通れないんじゃなくて、人が多すぎて通れないだけ
むしろ主催者が人を流すとかしないから関係ない一般人すら通れない状態だった

国沢みたいに行きもしない人が上から目線で知ったかで語ることじゃない

混乱に乗じての火事場泥棒的行為をやらかしそうな、AJAJ会員の李光宏先生ｗｗｗ


ｼｮｾﾝ(･∀･)ｹｾｯｷ

>ただ現時点で部品の産地＆調達率を公表していない。

NHKだったかな、Bizプラスあたりで韓国やタイの部品を3〜4割使うとか言ってた記憶が。
キッチリ取材すればそれなりの情報は出てくるんじゃない？

ワシントン条約でうなぎの取引が禁止www
うなぎ屋オワリだあ。ざまあwww

>>252
正直笑えないネタだと思うんだが

ウナギ屋閉める絶好の口実だな。

>>252
良心的な鰻屋まで窮地に追い込むことになるからなあ


老舗鰻屋の店主である李光宏先生ですから、規制反対のデモ行進を自ら企画し遂行することでしょう(棒

>>236
なんだこれ、自虐ネタかｗｗｗ

>>241
発表会に行っても居ない車の事で何をえらそうに語ってるの、このバカは
思いつきと邪推で物書くなよ

デモについて分析するならせめて娘のように参加してから言ったらどうだバーカ
つーかどこの誰さんがデモに参加しましたよー、なんて特定できる発言するなんて
とんだ個人情報管理だなｗｗｗ

マジでネットやる器じゃねーわバカ沢

>>252
かのクニのうなご屋はどうでもいいが、他のうなぎ屋が困る

>>241
>最近の日産は海外製の部品を積極的に使っている。
>例えば自然吸気の３気筒エンジンはタイから持ってくるだろう。
>スーパーチャージャー仕様は英サンダーランド工場産かと。

使っていると限定するわりに、例では・・・だろうとか・・・かととあやふやな情報を流す。
AJAJ会員の国沢さん、釣りなんかしてないで取材して下さいww

国沢さん"だけ"知らないことながら、日産に限らずトヨタ・ホンダも海外の部品を
使っている。エスティマ・アルファードの2.4L/4気筒は中華製。

ホントに国沢さんは知らないことだらけだな

国沢先生のスタンスって「本当は反原発デモに参加したいデナイノ。でも暴動に発展しそうで怖いデナイノ。だからネットで煽るだけデナイノ」だったよね

その暴動寸前の危険な集まりに娘さんが行こうとした。その話を聞いて彼女に言った言葉
「公道なのになんで通れないの？　なんで皆黙って従うの？」

結論から書くと、国沢先生は人の親として最低

それでも朝鮮語に堪能なのは評価すべきぢゃナカロウカ


奥ゆかしいのか、自分からは言わないようですがｗｗｗ


ﾗｸﾆ(･∀･)ﾅﾛｳｾﾞ

>>262
身内相手にして何であんなにイヤミたらたらな聞き方なんだろうねｗｗ
まあ現実はただの「作り話」でそんな会話もなされてはいないだろうがｗｗｗ

せめて
「公道なんだからパリケードなんて無視すればいいデナイノ、天下の往来デナイノ、何を遠慮する必要があるデナイノ」
とか自分の言いたい事書けばいいのにｗｗ

つーかそれ言ったとしても自分ではどうせやれないビビリ野郎
それがワイドルチャンゲのアホチャンピン

>私が応援できる時期はもう少し後かと。

これコント？

>>265
何様？この上から目線、って感じがするよな
何もしないくせに、扇動するだけして
大量に人が行動を起こした後に高見の見物で
冷やかし程度に行くだけだろう
自称ボランティアがそうだったように

>ここでの順位に一喜一憂する動きが出てきていることに疑問を感じます。

顔を真っ赤にして一喜一憂してる自称「エコラン大王」の馬鹿犬がいてだな

>もうひとつ意外だったのはタイ製だとウワサされていたのに九州工場製
>だったということ。ただ現時点で部品の産地＆調達率を公表していない。

横浜に呼んでもらえなかったのねｗ

＞スゲェな、と思った。オスプレイの配備について政府は

在日米軍の機動力が向上することには全力で反対するのに
中国の軍事力拡大や北朝鮮の核開発にはダンマリのマスコミとチャンゲさん。

あなた方はいったいどこの国民ですか？

>望外の燃費（７月２日）

>平均速度１８kmで１５，７km／Ｌは立派！ということで川口から中野まで少し頑張ってみた。
>移動距離１５，６km／ｈ。第２レグは信号多く流れの速度遅いという悪条件な上、所要時間３９分。
>平均速度も１８km／ｈで低い。されどエコランのテクニック初級編を使ったら、
>何と！　１５，７km／ｈ。こんな道路条件でＪＣ０８の１６km／Ｌに迫った！

>http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-7d8f.html

三歩歩く

>実用燃費表示

>最近ユーザーが自分のクルマの燃費をアピールするサイトが増えてきた。見ると「不思議ですね〜」。
>〜中略〜
>ただここでの順位に一喜一憂する動きが出てきていることに疑問を感じます。

>http://ecocar.asia/article/57108848.html

一番一喜一憂してる馬鹿は国沢さんだろ、７月２日に自分で書いた事も忘れる鳥頭か

国沢さんはニホンジンですよ
都合が悪くなったらすぐ「I am Japanese!」と言います

>>236
>ただここでの順位に一喜一憂する動きが出てきていることに疑問を感じます。
雑誌や自サイトで結果を喜々として出してる怪しげな燃費大王(自称)が居るんですけど？ｗ

>そもそも燃費は一律に決まるわけじゃない。
つか、こんな話しちゃって大丈夫？ﾜｲﾄﾞﾙさんは仕事減らしたいワケ？ｗｗ


>>241-242
>最近の日産は海外製の部品を積極的に使っている。
凄げぇな。ここまで「日産」って文字が無かった。
「次期型ノート」だけで解る人ばかりじゃねーんだよ。初めにキッチリと記載しろや。

>現行ノートと現行ティーダの後継モデルということだからして、下を見て１万台くらい
>売るつもりだと思う。果たしてそんな台数が売れるだろうか？
なんだこの「つもりだと思う」ってのは？
イベントで志賀さんが「グローバルで年間35万台、日本では年12万台」って言ってただろ。
ﾜｲﾄﾞﾙは取材してないの？あ、遊びで忙しかったんだねｗｗ

>「１０００cc以上の普通ガソリン車の低燃費」
意味解らん。日本語でおｋ！

>そういえばミラージュの正確な排気量は公表されていない。
> １０００ccを微妙に切っていると言うことか？
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞって何年ジドウシャギョウカイで仕事してんの？
「1リッターエンジン」の場合、正確に言うと何ccになるかと言えば、
どうなってるか知らないの？マジで？
こんな事は、恐らくﾅｶﾞｰﾀでも知ってると思うんだが・・・。

>>244
>バカにされてる（７月１７日）
題名間違ってるだろ。「ワタシはバカです」のが正しいと思うよ。

>というか拒否できる案件だ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>ムスメが金曜日に官邸デモに参加しようと溜池側から総理官邸に向かったという。
>すると途中バリケードで封鎖されており、デモに合流できない。
えーと・・・確かわざわざ事前に警備計画が発表されてたハズなんだが・・・
溜池山王じゃなくて、国会議事堂前駅の方から出ないと駄目だろ。

>「公道なのになんで通れないの？　なんで皆黙って従うの？」
公道でも警察が封鎖してたら通れません。
善良な市民は警察官の指示には従いましょう。

>加害者の一人の母親はＰＴＡ会長だと判明。以前も書いた通り、いじめの存在は絶対解っていた。
>ＰＴＡ会長がコレじゃどうしようもない。
ﾜｲﾄﾞﾙさんはもし仮に自分のムスコがいじめをしてたら、どうしたでしょうかねぇ？
どーせなら「元ＰＴＡ会長」の立場でそういう事を語ればいいのに・・・。

>広告代理店は公平の反対が商売。最初からデキレースのデタラメだ。
ならばお前の仕事だってデキレースのデタラメだろｗｗ

>と憤っても一人芝居か。
いやぁ、一人芝居とか独り言とかじゃなくて、もはや自慰行為ですよ。

＞「公道なのになんで通れないの？　なんで皆黙って従うの？」 と聞いたら

公道では警察官の指示に従わなければならないんだよ。逆らったら公務執行妨害だぞ。

道路交通法何条だったかなあ、たまには自分で調べてみれば？

>245
>私が応援できる時期はもう少し後かと。
お前、何様のつもりだよ？
坂本龍一みたいな超有名人が出てきちまったら、ﾜｲﾄﾞﾙさんの出番なんて無いだろｗ
考えてもみろよ、坂本はリーフのオーナーレポートでもスペシャルインタビューまで出てる。
一方のﾜｲﾄﾞﾙさんは自腹購入なのに全くお声が掛からぬ。むしろブラックリスト？ｗｗ

力の差をまざまざと見せつけられてますなｗ

>それにしても最近の日本政府は腹が立つことばかり。
どうぞ海外に移住して下さい。誰も止めませんぞ。
大好きな韓国とかタイにでも行けや。

>優秀な官僚ならこんなヘタ打たんぞ！
と、無能なﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞがほざいてますｗｗ

>>271
本当にこのクズ、日産の人の目標数値が喋ってるのに、自分で予想したかのように喋ったり
頭おかしいよな。調べれば載ってる話なのに

国沢さんをはじめ自動車評論家どもがまったく相手にしなかった初代ノートは、国内外で
長年にわたって安定して売れ続けた日産を支える大切な車種なわけで、彼らの見る目の無さと
頭の悪さを感じずにはいられないね

>245
>私が応援できる時期はもう少し後かと。

チャンゲ語で、もうすぐ応援を止めるという意味？

>>242
＞そういえばミラージュの正確な排気量は公表されていない。
え、まだ知らなかったの？w

2012年07月18日　ＨＲ１２ＤＤＲ
http://ecocar.asia/article/57117991.html

次期型ノートに搭載される過給エンジンは、自然吸気エンジンよりパワフルでいながら
ＪＣ０８燃費が良い。なぜだろうか？　結論から書くと「吸気量が小さいから」ということになります。
以下、解りやすく紹介したい。基本となるのはプリウスなどと同じアトキンソンサイクルである。

・アトキンソンサイクルについてはコチラで
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawanet/2010/06/post-3f51.html

ＨＲ１２ＤＤＲの排気量は１２００ccながらアトキンソンサイクルなので吸気量少ない。
公表されていないため具体的な数字は不明ながら、試作エンジンを取材した時に聞いたら
９００cc程度だという。つまり排気量９００ccと同じくらいの出力と、８００cc程度の燃費
ということになります。

ＪＣ０８燃費を計測する際は、スーパーチャージャーがほぼ稼働しないという。
つまり８００ccエンジンと同じくらいの燃費でＪＣ０８のテストを受けているワケ。
おそらく街中の緩加速や、８０km／ｈくらいまでの巡航は８００ccエンジンでカバー出来てしまう
のだろう。だから燃費が良い。

１５００cc並のパワーを必要とする時はスーパーチャージャーで圧縮した混合気をエンジンに
詰め込む。この時の燃費は、その時に使ったパワーに比例する。１，５リッターエンジン並の馬力を
出すと、それなりの燃費になる、ということだ（ベースがアトキンソンサイクルなので少し良い）。

８００ccのＥＣＯエンジンと、１，５リッターエンジンの２つのエンジンを搭載し、その時の
要求パワーによって使い分けていると考えればいいと思う。ここにターボを組み合わせれば
ＶＷのＴＳＩエンジンと同じようになり、２リッターエンジンに匹敵するパワーを引き出すことが出来る。

公表されていないものの、次期型ノートの２５，２km／ＬってＥＣＯグレードのみになるようだ。
普通のスーパーチャージャー付きノートのＪＣ０８は２４km／Ｌ。それでも競合車となる
フィットの燃費より良い。（国沢光宏）

@yu_kiimai 凄い凄い！　おめでとう！

posted at 23:19:37
http://twitter.com/kunisawanet/status/225595685792256000

>>278
あはははははははは！
あはははははははは！
ハラ痛てえ〜

>>278
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

・・・あー、これはネット取材して思いついたんですかねぇ？
まぁ、良いけど・・・。AJAJ新会員のﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞさんの実力は結局この程度ですなｗ



>>275
>本当にこのクズ、日産の人の目標数値が喋ってるのに、自分で予想したかのように喋ったり
>頭おかしいよな。調べれば載ってる話なのに
どうしても自己顕示欲が抑えられないんでしょうかねぇ？
手前ぇで取ってきたスクープならともかく、新聞やネットで見た誰かの書いた記事を元に
駄文書いてるクセに、あんな感じですからねぇ。

しかし、この駄文書きって他人の成果を横取りするようなもんだろ？
同業者間で揉めたりしないんだろうか？あまりに駄文過ぎて影響がほぼ無いのかな？


>>277
どうやら知らんようですわ。３月頃に書いた駄文は何だったんだろうか？
そして６月に大磯の試乗会で日本仕様のプロトタイプに乗ったのは忘れたんだろうか？

（´-`）.｡oO(やっぱもうボケてるだろ？マジで・・・

>>270
Zapaneseﾆﾀﾞｗ

>うなぎ屋のレジ抜き

やっぱり伯母さんが正常で光宏が認知症だったと言うイメージ

何度もレジのお金を取りに来たら、そらレジにお金なんて入ってないよなぁ

国沢さんは英語話せないから
Ai amu japaniizu
ですよ

>>266
厳密には「扇動しているつもり」、そこどまり

だってチャンゲセンセーのサイトなんて一般の人見に来てませんからｗｗｗ
黄昏さんのお笑い御用達だしさｗｗｗ

未だに一日2万人とか言ってるんかね？

>>278
すげえ…これが噂のAJAJ会員か…（ｺﾞｸﾘ

>>278
> ＨＲ１２ＤＤＲの排気量は１２００ccながらアトキンソンサイクルなので吸気量少ない。
> 公表されていないため具体的な数字は不明ながら、試作エンジンを取材した時に聞いたら
> ９００cc程度だという。つまり排気量９００ccと同じくらいの出力と、８００cc程度の燃費
> ということになります。

「８００cc程度の燃費」の800�tって数字は何処から出てきたんだ？

つ 脳内

AJAJのサイト（ttp://www.ajaj.gr.jp/）より引用

近来、モータリゼーションの急速な発展にともない、自動車関係の報道、論説などが、専門誌のみならず、
広くマスコミ全体に取り上げられる時代となりました。(中略）

自動車および、それをとりまく諸条件について、確たる認識も教養もないまま、安易な解説や論評をこころみる、
いわゆる自称、自動車評論家の輩出をみるにいたりましたことは、極めて残念なことであります。

無責任な言論指導と歪曲された世論の醸成は、健全なモータリゼーションを謝った方向に導く
惧れなしとしないのであり(中略）、

引用終わり。（改行、および段落分けさせて頂きました）

樽にたっぷり入った汚水へスプーン一杯のワインを入れても汚水。
樽にたっぷり入ったワインへスプーン一杯の汚水を入れても汚水。

お、お、汚水に謝れｗ

>>278
あまりに酷いわ
どう酷いのかは、このスレにいる人は殆どわかっていて
チャンゲ【だけ】がわからないんだから、詳細に書く必要ないよねwww

あ、ワイドルチャンゲ先生の解説してるのは、アトンキソンサイクルでしたっけ？？

2012年07月19日　日産サムスン
http://kunisawa.asia/article/57124572.html
日産車を韓国で生産
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-2b5c.html

快進撃を続ける韓国勢ながら、全てのメーカーが好調と言うワケでもない。
もっと正確に言えば、現代自動車と傘下の起亜自動車だけ。大宇というメーカーは
立ち行かなくなってＧＭに買収され『韓国ＧＭ』になり、サムスンもルノーに買収され
『ルノーサムスン』というメーカーになった。当然のことながら日産も関係してます。

さてさて。好調な日産に対し欧州地盤でしか販売されていない（大昔にアメリカから撤退した）
ルノーは、欧州経済の混乱で絶不調になってしまったワケ。かといってルノーが作るクルマ
ときたら、デザインも商品力も徹底的に普遍性無い。韓国だって売れておらず。
今まで何とか欧州に輸出してやりくりしてきた。

ここにきて工場稼働率もガックリ落ち、いかんともしがたい状態に。こうなると７０％の資本を
持っているルノーだって足を引っ張られてします。日産とルノーの総合社長であるゴーンさんは
「何とかしろ」という命令を下したことは想像に難くない。
どうやら売れ行き好調な日産車を韓国で生産する方向になるようだ。

その気になれば簡単です。韓国工場で作っている『ルノー・コレオス』は欧州で大人気を
博している日産デュアリスの兄弟車。いくつかの部品を変えるだけで対応できてしまう。
少し工夫するとアメリカで人気の『ローグ』も作れるだろう。
なかでもローグは九州工場で生産しており、円高で厳しい状況にあります。

韓国で生産し、アメリカに輸出すれば日本で作るより有利。このままだと日産のミドルクラス
ＳＵＶは全て韓国で生産することになるかもしれない。またしても日本から製造業が出て行く。
こう書くと「その割に人は余っていないように感じる」と思う人は多いだろう。
その通りで、現在の日本を見ると求人って多い。

　続く

>>293　続き

右上にリンクしている『山王テック』も未だ求人募集中。仕事が決まらないのは若者が
「好きな仕事」を求めているからであり（若い自動車好きが減っているため自動車関連は人気薄い）、
しかも若い人間の数は減少中。全体としちゃ依然として求職ニーズ多い。
だから製造業が海外に出て行っても実感無いワケ。

しかもこの２〜３年、団塊の世代の先輩方が大量に勇退された。つまり『１００』という仕事があり、
毎年『５』ずつ減少していたとする。本来なら『５』の失業出るのだけれど勇退も『１０』あるので、
むしろ『５』足りなくなる。一方、えり好みが激しい新卒は『３』くらいしか補充されない。
よって全体を見ると「足りない」のであります。

でも団塊の世代の大量引退は２０１３年でオシマイ。えり好みの激しい新卒も未就職者が
溜まっていく。製造業の海外脱出はボディブローのように効いてくると思う。

・ＥＣＯカージアアは「なぜ過給エンジンの方が燃費良い？」　>>278

>>293

暗号解読が必要？

>>293
日産の次世代のミドルサイズSUVは
何処で作るか既に決まってた気がするんだがw

アリ＆キリギリス（７月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-6b92.html

梅雨開けと同時に電力消費量が急増した。昨日と本日の『でんき予報』を見ていたら
１０時〜１７時は４５００万ｋＷ以上の電力を消費していた。ちなみに供給可能電力５２５６万ｋＷ
に対し、本日の最大消費量は４７６３万ｋＷ。十分な余裕を持つ。
東京電力管内についちゃ今年の夏を乗り切れるメドが付いている模様。

私ら「キリギリスＤｅアリを目指す会」（未だ実体無し）は原発無しで、しかも二酸化炭素の
排出量も減らしたい、というのが目標。も少し突っ込んで言えば「たかが電気」などと全く
思っていないです。電気の有り難さを１００％認識している。
もっと言えば、原発と関係ない場所で電力の安定供給努力をしている現場に敬意を払う。

現時点で優先すべきが原発無しでのピーク時の電力使用量を減らすという努力だ。
ピークの消費電力さえ低くできれば「新潟の原発を再稼働させる」などと言いだしても
「フザケンナ！」と怒れる。代案無しでの反対などしない。とりあえず早い段階で
リーフｔｏホームを入れたいと考えています。そしたら私が昼間に使う電力はゼロになる。

次のステップは太陽光発電だ。こいつを導入すれば、ピーク時に電力を供給出来るようになるし、
自分で使うエネルギーの自給になる。原発無しで、しかも化石燃料の消費量を大幅に削減可能。
火力発電所で燃やす化石燃料だけでなく、ガソリンエンジン車で消費する化石燃料まで
ゼロに出来てしまう。それでいて電気の恩恵を受けられます。

その第一歩は「暑い日の１０時〜１７時は電気自動車の充電をしない」でございます。
電気自動車乗りの皆さん、プリウスＰＨＶ乗りの皆さん。電欠やむない時を除き、
実行して頂ければうれしく思いまする。逆に２１時〜翌朝９時までは電力供給量に相当の
余裕があるので、有効に使いましょう。

>原発無しでのピーク時の電力使用量を減らすという努力だ。
>「暑い日の１０時〜１７時は電気自動車の充電をしない」

日産認定充電乞食がいまさらなに偉そうに語ってるんだ？
本当にに今まで自分がやってきた事忘れてるんだな、絶対認知症だ

充電セットした筈なのに充電されてませんでした！だもんな。どうみても…ｗ
そのうちデラで急速充電した5分後くらいに忘れてまた充電しに来るんじゃないの？

>>297


　　失　　笑

>>297
>私ら「キリギリスＤｅアリを目指す会」（未だ実体無し）

電気乞食Deアリを目指す会（会員はもちろん国沢だけ）だろ

>原発と関係ない場所で電力の安定供給努力をしている現場に敬意を払う。

電気のありがたさを１００％認識している文とは思えないな。脱字をしているようでは。
どうせ地方は産業がないから、原発を設置すれば補助金がくるからいいデナイノ。
首都圏はその地域で余る電気をもらってやっているだけデナイノ、ってな。

>とりあえず早い段階でリーフｔｏホームを入れたいと考えています。そしたら私が昼間に使う電力はゼロになる。

は？リーフに充電している電力はどっからきてんだよ？日産から電気乞食したものだろ。
ソーラーパネルで発電してから言えよ。
お前のやっている事は、ピークシフトではなくて乞食シフトだろww

＞総合社長であるゴーンさんは「何とかしろ」という命令を下したことは想像に難くない。

廃業か倒産寸前の怪しいウナギ屋じゃあるまいし、企業がそんなレベルと思ってるのかｗ

＞その気になれば簡単です。いくつかの部品を変えるだけで対応できてしまう。
＞ 少し工夫するとアメリカで人気の『ローグ』も作れるだろう。

やっぱりウナゴ丼と同じ思考方法ｗｗ

乞食シフトワロタ

>とりあえず早い段階でリーフｔｏホームを入れたいと考えています。
>そしたら私が昼間に使う電力はゼロになる。

日産で乞食してゲットした電気を家庭に持ち帰れば昼間に使う電気代はゼロになる。

こうですねｗｗｗ

求人募集中www
日本語できないのかな。

>とりあえず早い段階でリーフｔｏホームを入れたいと考えています。
>そしたら私が昼間に使う電力はゼロになる。

夜間電力の利用はライフスタイルと合わないから云々とか、以前言ってなかったか…？

過渡期で充電箇所が少ないため、ディーラー充電でオーナーをサポートするという
EV普及のための日産の好意を悪用するチャンゲ。

まるで生活保護を不正受給する在日朝鮮人ってイメージ

あっと、イメージじゃなくて、リアルで叔母さんの生活保護の手続きとろうとしてたなｗ

くうねるあそぶ
じゃなくて
くうねるたかる
だな

盗電（確定）
義捐金詐欺（ほぼ確定）
生活保護不正受給（審議中）

AJAJ会員ってすごいなー

>>297
>私ら「キリギリスＤｅアリを目指す会」

生活保護で蓄財する会デナイノ

電力会社と違って、何の責任も義務も負わない自動車ヒョウンカはお気楽なもんだな

いい加減、義務と責任を背負って、はじめて権利が生まれるってのを理解したらどうだ国沢よ

被害を連呼することで権利をゲットする、どこかの民族の血が流れているんでしょう。

>電欠やむない時を除き、
言い訳だけは忘れないのな。

今後はピークシフトに協力します！っていうなら
昼間にディーラーでパンパンに充電していた過去を
ちゃんと精算してよね。

あんときは私は間違ってました、とかさ。
まあ無理だろうけど。

>>308
ぜひ次スレに！

>私ら「キリギリスＤｅアリを目指す会」（未だ実体無し）



ウリは「電気乞食Ｄｅタカリを目指す会」（石神井に実体在り） て、イメージｗｗｗ


ｸｽﾞﾁｮﾝｽｹ(･∀･)ｸｽﾞﾁｮﾝｽｹ

>>294
> 右上にリンクしている『山王テック』も未だ求人募集中。仕事が決まらないのは若者が
> 「好きな仕事」を求めているからであり（若い自動車好きが減っているため自動車関連は人気薄い）、
> しかも若い人間の数は減少中。全体としちゃ依然として求職ニーズ多い。

求職と求人の区別がついてないデナイノ？

>>244
>ムスメが金曜日に官邸デモに参加しようと溜池側から総理官邸に向かったという。

>>10
>少なくとも私の家族は同じ価値感を持っている。

娘が焼いたパンを「固いパン？まずいパン？」と馬鹿にするチッチー。

「高かったのよ」と騙して「んマイ！」と喜ぶ父を馬鹿にするムスメ。　
　

デモには家族の共有意識ではなく、組織に動員されて行ったのだと思うｗ

>>293-294
旧：
右上にリンクしている『山王テック』も未だ求人募集中。
新：
右上にリンクしている『山王テック』も未だ求人中。

はあ？

デモ参加者数の考察
ttp://d.hatena.ne.jp/lovelovedog/20120630
国沢が思っているほどの数字ではないね

>快進撃を続ける韓国勢

結局韓国の売り物と言えば
「自動車」「映画」「音楽」「コスメ」「一部家電」「液晶パネル」「携帯電話」
が思いつくが

どれもシェアナンバーワンを誇っているものがない
せいぜい液晶くらいか

どこらへんで快進撃してんだよｗｗｗ

>>319
警察発表と同じ数字だね。

>>320
もう在日朝鮮人であることを隠さなくなったイメージ

>>293
ルノーサムスンの話したいのか、ルノー本体の話したいのか
主語くらいちゃんとしろよ

マジで文章作成の能力がねえな、バカ沢は

>>293
>快進撃を続ける韓国勢ながら、全てのメーカーが好調と言うワケでもない。
えーと・・・07月05日のTOPPUでこんな風に書いてあるんですが？
　★ﾜｲﾄﾞﾙな電気乞食野朗＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢477★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1340845833/449-450
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-c17b.html
　> ６月のアメリカの車種別販売台数が出た。
　>気になる韓国勢は、このリストで見る限り厳しく感じる。

それで
快進撃を続ける韓国勢
快進撃を続ける韓国勢
快進撃を続ける韓国勢

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ


>好調な日産に対し欧州地盤でしか販売されていない（大昔にアメリカから撤退した）
>ルノーは、欧州経済の混乱で絶不調になってしまったワケ。
（中略）
>こうなると７０％の資本を持っているルノーだって足を引っ張られてします。
全然意味が解らん。「ルノー」なのか「ルノーサムスン」なのか、主語をキチンと書かないから。
何でそういう大事な所を省略するのかねぇ？

>若い自動車好きが減っているため自動車関連は人気薄い

むしろそんな理由で職決めてるバカがいたらその方が心配だわ

>>293-294
>こう書くと「その割に人は余っていないように感じる」と思う人は多いだろう。
そうか？ﾜｲﾄﾞﾙは就職難民って知らんのか？或いはニートとか。失業者の再就職問題とかも。

>よって全体を見ると「足りない」のであります。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
これ何処の国の話？韓国？
日本でもリストラだ倒産だって「毎年『５』ずつ減少」どころじゃないんだが？

>えり好みの激しい新卒も未就職者が溜まっていく。
・・・つまり「余ってる」でしょ？

結局ﾁｬﾝｹﾞは何が言いたいんだ？

>>297
>に対し、本日の最大消費量は４７６３万ｋＷ。十分な余裕を持つ。
毎日が休日のﾜｲﾄﾞﾙは知らないのかも解らんが・・・
世間にはそろそろ「夏休み」ってのがあってだなぁ、
日中は学校に行って纏まってた過ごしてた子供達がこれから暫く自分の家でバラバラに過ごすんだわ。
これが何を意味するか解るか？

>も少し突っ込んで言えば「たかが電気」などと全く思っていないです。
リース(ﾌﾟｯ 関係で圧倒的な力の差を見せつけられた坂本龍一に嫉妬してマフｗｗ

>とりあえず早い段階でリーフｔｏホームを入れたいと考えています。
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
まだ導入してなかったの？つか見積もりぐらいは取ってるよなぁ？ｗ

>そしたら私が昼間に使う電力はゼロになる。
うなご屋は？ねぇ、うなご屋は？あそこは傍にリース(ﾌﾟｯ 止められんよな？

>次のステップは太陽光発電だ。
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!
まだ導入してなかったの？偉そうな事言って、お前、何にもやってないじゃん！

>その第一歩は「暑い日の１０時〜１７時は電気自動車の充電をしない」でございます。
と、ﾆｻｰﾝで充電しまくってた電気乞食が言ってマフｗｗｗ

ちなみに、ﾆｻｰﾝディーラーの営業時間は9:30〜19:00とか19:30なので、
電気乞食の逃げ道はキッチリ用意していマフｗ

>電欠やむない時を除き、実行して頂ければうれしく思いまする。
あのね。どっかの電気乞食以外の人は普段から夜中充電で運用してると思いますよ。
どっかの電気乞食に言われるまでもないわｗ

>しかも二酸化炭素の排出量も減らしたい、というのが目標。

フネ乗るな、昼間に電気乞食もすんな

バーカ

>>297
つーかさ、最近「リーフｔｏホーム、リーフｔｏホーム」ウルサいけどさ、
お前、昨年ﾐｼﾋﾞﾂやﾆｻｰﾝがEVから電気を取る装置を開発中って発表した時、何て言った？
★ｴﾝﾊﾞｰｺﾞ漏れでﾏﾂﾀﾞに叱られﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢449★
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1305994954/938
ttp://kunisawa.asia/article/45612490.html
　>アタマの中がクエスチョンマークで一杯
　>携帯発電機を１個確保した方がずっとコストパフォーマンス高い
　>いや、ハイブリッドの方がいろんな意味でリーズナブルかと
と貶しまくってたクセに。

これほど見事な手のひら返しは見たこと無いｗ
あ、嘘です。何回も見てきました〜。手の平返し親方ｗｗ

>>320
某業界で働く女性とか・・・
海外輸出はナンバー１かも。


>>323
見事にカブったデナイノ〜！

>>330
あれはマジで主語必要な文ですからねー
ああいうところさえちゃんと出来ないワイドルみたいな駄文書き入会させて
ＡＪＡＪとやらは程度の低い団体だと証明されちゃったようなものｗｗ

今からでも間に合うよ、団体さん
バカは除名すべき

新潟中越地震での義捐金詐欺疑惑ってのもあったな

ボランティアに行くので寄付をお願いしマフって近所に募ったというアレか。
模した人が辛抱たまらず登場したくらいだから本当だったんだろう。

あれで味を占めたんだな。

>私ら「キリギリスＤｅアリを目指す会」（未だ実体無し）

? アリ
◯ シロアリ

最近の小排気量過給器付きエンジンが
燃費いいのってそんなにややこしい
理屈だったっけ？

チャンゲさんはやたらアトキンソンサイクルを使いたがるけど
それに対するのは何サイクルか知ってるのかな？

＞も少し突っ込んで言えば「たかが電気」などと全く思っていないです。

ほう、どの口が言うかね。

＞コンセント有ったのでＡＣアダプター使ったら、マネージャーみたいなのが来て
＞「ウチのコンセントだから使うな」と、抜きそうになった。
＞おいおい！　そんなこと言われたの、初めて。
＞確かにコーヒー屋のコンセントかもしれないけど、使ったって１円に満たない。
＞それくらいサービスしてもいいのでは？　ワタシが間違いだろうか？

起業や店舗は利益を出すために努力や苦労しています。
たかが電気などと思ってません。

１円に満たなくてもな。

×・・・起業
○・・・企業

ＡＪＡＪへ入会するために知り合いの自動車評論家を恫喝してきまつ orz

AJAJ会員の国沢さんだったら、知っていて当然でしょうww

>>293
>日産とルノーの総合社長であるゴーンさんは
>「何とかしろ」という命令を下したことは想像に難くない。

組織のトップがそんな雑な指示なんかしないだろ。
トップの仕事は部下に方向性を与えること。
「こうしろ、ああしろ」はありえても「何とかしろ」なんて、
ヒステリーで責任放棄するような指示はあり得ない。
あったとしても、負け組のそれです。
ワイドルさんの大好きな歴史の本読んだら、そういうこといくらでも書いてあるでしょう。

軍事好きな国沢さんなら戦略と戦術くらい理解できるでしょ？

やはり、ダウンサイジングを理解出来ないというイメージ

>>325
岩谷くんをディスってはイケマセンｗ

>>341
> 軍事好きな国沢さんなら戦略と戦術くらい理解できるでしょ？

「軍事好き」なら「くらい」なんてｲｲﾏｾﾝ

>>342
ダウジングｗどころか、レシプロサイクル自体を理解してないイメージ

>>345
しもたorz

染んでくるorz

アトキンソンやミラーサイクルが燃費がいいのは、吸気量に対して
排気量というか、膨張時の体積が大きいから。

過給したら、帳消しだ。

吸気量がもともとの排気量よりも少ないときは、メカニカルロスがもともとの
排気量分発生しているわけだから、効率は悪い。
（900cc分の吸気で1200cc分の力が出るかもしれないが、1200cc分のメカニ
カルロスが発生する。）
スーパーチャージャーも重いし効率が悪い。

アトキンソン＋過給（ユーノス800と同じ）は、最高出力を保ちながら軽負荷の
燃費を改善できる手法として有効ではあるが、万能ではない。

で、税金の区分が上がるから、カネカネ虫にとっては、ダメな解決法だろ。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20120719-00000025-yonh-000-0-view.jpg

ニュース見て、一瞬、国沢先生かと思ってしまった私は黄昏野郎です。

>>349
なんという相似形
ってこれ何？

ところで、ジアアってなあに？

つーか、なんでこう言う間違いが出来るのか、そっちの方が謎だw

>>345
おっとー、レシプロサイクルとは国沢風味ですなぁ？

ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生がアトキンソンサイクルとミラーサイクルの違いを分かってないに全部

次期型ノートの詳報7/20New!

中も外も洗練されて新登場！日産の新型「ノート」
http://allabout.co.jp/gm/gc/396612/

・全面改良の新型「ノート」が9月に登場
・フィットを強く意識した室内

＞以下、ジックリ紹介しよう。

>>350
韓国大統領選候補の安哲秀ﾃﾞﾅｲﾉ!!

安 哲秀（アン・チョルス）無所属
起業家
政治経験はほとんど無いがポピュリズムなので若い層に人気がとてもある
鉄鋼のポスコの現社長。韓国の綺麗なホリエモン

>>354
じっくりどころか、日産のワールドプレミア以下じゃねえか

>>354
＞以下、ジックリ紹介しよう。

紹介しよう。・・・もなにも、国沢さんノートの発表会に顔も出してないだろ
自分で直接見てもいないのに人に紹介するなよ、アホか

あと〜級とか馬鹿みたいだからやめろ
カローラ級とかフィット級とかそのままの車名でいいだろ

>>354
>ちなみに通常の1.2リッターエンジン搭載グレードのJC08燃費は公表されていない
>（全長や全幅、車重といったスペックも9月の正式発表時になるそう）。
>マーチより少し重くなるだろう車重を考えれば、23km/Lに少し届かない22km/L前後だと考える。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
知らないのか？ちゃんと取材したか？
色んな記事にHR12DE搭載車のJC08モード燃費は＊＊km/リットル って書いてあるよ。
あ、勿論実際の記事には数値が入ってるけどね。敢えてﾜｲﾄﾞﾙさんを真似てみたｗ

>前席に大柄な男性が座っても十分に実用的なリアシートのレッグスペースを残し、
>その上でラゲッジペースまで確保できている。フィットと同様、このクルマ1台で
>家族4人が移動できるだけの実用性を持つ。
全長もなにも発表が無い中で、こういう事を断言しちゃうんだ？
アンタ座ったっけ？
「写真で見る限りは〜の様だ」ぐらいしか言えないんじゃね？

>ティーダからの乗り換えなら、ハイパワーエンジン搭載車の豪華内装モデルをすすめておく。
「すすめておく」も何も、志賀さんが「MEDALISTは、ひとクラス上のティーダハッチバックの
お客様にも十分ご満足いただけるよう、新型ノートの最上級グレードとして上質なインテリア、
プレミアムな装備を採用した」って言ってるでしょ？

>ただエンジンや変速機など主要パーツを含め多くの部品を海外から調達し
>（例えば過給エンジンはイギリスから持ってくるようだ）、円高メリットを活かす。
この部分、「車の紹介」記事に必要な情報かね？
こういう事を書いて「ワタシは情報通デナイノ！」みたいな自己顕示したいんだろうけど、
客からすりゃ、部品が何処で作られてようがあんま関係ないんだが。

それともﾜｲﾄﾞﾙさんは自分のリース(ﾌﾟｯ でも「このネジは○○産デナイノ！」って
興奮したりするの？変態なの？

初代のノートをじっくり観察してないから、エンジンとかワールドプレミアのあった日に
他のサイトで普通に書かれてる目新しい部分でしか書けないんだろうな

ティーダの部分でも、メダリストって言葉はどこのサイトでも出てるわけでさ
それすら抜け落ちた「じっくり」ですよ

>>359
後出しなのに質も量も劣る「ジックリ」なんだよなｗ

ついでに言えば、自動車は映画やゲームソフトとは違って、高い買い物になるわけだから
事前にああだこうだって勝手に色を付けるのはもっともやってはいけないことだ

>>355
新日鉄の技術をパクった、クソ鉄鋼の社長か。
パクる奴の顔立ちって、こんな感じになるんだとよくわかった。

サンラー（笑）
ワイドル（笑）


ジアア（笑）←NEW!

>>350>>355
民族の特徴は、顔と思考に現れますなあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>362
あの手この手で技術を盗むんだよね

【話題】止まらない東京電力・原発技術者の人材流出　
韓国企業「年俸５千万円」「月に２回の帰国と、往復航空券はビジネスクラス」

http://now2chblog.blog55.fc2.com/blog-entry-3023.html

2012年07月20日　リーフの電池劣化
http://ecocar.asia/article/57133234.html

アメリカでリーフの走行用電池の劣化がニュースになっている。
早くもフル充電した際にセグメント１つ残すようになっているケースも出ているそうな。
この状態だと９５％くらいの容量だと思われる（９０％充電でセグメント２つ欠け）。
どんな状況で使われているか？　酷暑の地域だという。

リチウム電池は熱で劣化する。一般的に「人間と同じくらいの温度を好む」と言われてます。
劣化したと言われている地域の車体温度は最高で６０度に達するという。
電池の温度も４９度から５４度とのこと。この温度、人間にとっちゃ厳しい。
普通なら生きて行くのは難しいと思われるます。

日産は詳細な温度についての情報を出していないが（おそらく企業秘密なんだと思う）、
私の「当たり」（日産の技術者と話をして付けた見当）だと理想は上限で４５度くらいの感じ。
日本の夏でも灼熱のコンクリート路面に１日いたらギリギリかもしれません。
５４度になったらイッキに劣化しそう。

高温度域になってくると、１度とか２度の上昇も効いてくるようだ。ちなみに高速連続走行し、
急速充電を４〜５回繰り返すと許容温度を超えてセーブモードに入る。
こんなときの急速充電は寿命を縮めます。ただ通常の使用環境での急速充電なら、
ほぼ問題ないという。電池はそれほど弱く無い。

灼熱の地域は電気自動車と相性が良くない。逆に普通に５度を下回るような寒い地域も
暖房や急速充電の遅さを含め電気自動車向きじゃないと考えます。
どこにでも電気自動車を売ったらアカン、ということを認識すべき。
といった点からすれば日本の関東以西の太平洋側は理想的だ。（国沢光宏）

>逆に普通に５度を下回るような寒い地域も暖房や急速充電の遅さを含め
>電気自動車向きじゃないと考えます。どこにでも電気自動車を売ったらアカン、
>ということを認識すべき。

やっぱり解ってなかったな。

<低温動作性能>
SCiBは、マイナス30℃の低温環境でも十分な放電が可能です。
幅広い温度環境下での使用が見込まれる用途にも適しています。
http://www.scib.jp/product/detail.htm

>>366
突っ込む意欲も失うほどのアホ珍論

45度云々とかで駄目なら夏場の首都高でも走れないってことになるね。
バッテリー劣化したデナイノ、返品デナイノ、ってやらかす前触れの悪寒ｗ

>>368
> バッテリー劣化したデナイノ、返品デナイノ、ってやらかす前触れの悪寒ｗ

急速充電による満充電を繰り返してる車だからなあ…間違いなく劣化してると思うが。
ディーラー間で情報が共有されている以上、敵も一筋縄ではいかないと思うよ。

ホント、高圧w充電なんてやるものじゃないね。

2012年07月20日　インド工場で暴動
http://kunisawa.asia/article/57139289.html
スズキのインド工場
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-36c0.html

スズキの子会社であるインドの『マルチ・スズキ』のマネサール工場で大規模な暴動が発生した。
この件、皆さん考えるより深刻かもしれません。
不満の原因は正規社員と短期契約で働く人との待遇差にあると言われている。
今回の暴動も、管理職１人とラインワーカー１名のトラブルから大きくなったとのこと。

御存知の通りインドはカースト制度（職種によって詳細に待遇など分けられている）が残っている。
「自動車工場のラインで働くカースト」みたいなものでもあればいいのだけれど、
コンピュータソフトなどと同じく新しい産業だけに明確じゃないらしい。
したがって本来同じ仕事をしないハズの人たちが混じってしまった。

カースト制度では「上位のカーストと下位のカーストが同じ条件で働く」ことなどありえない
（カースト制度の始まりはヨーロッパから来たアーリア人が原住民を奴隷にするために作った。
根本は人種差別）。上位のカーストと下位のカーストが同じ自動車工場で働くことになったら
どうするか？　こらもう答えはひとつしかない。

「上位カーストは正規社員とし、シュードラと呼ばれる隷俗民を短期契約とする」です。
上位のカーストにある管理職や正規社員は、当然のことながら下位のカーストと同じ待遇や
給料になることを絶対認めないだろう。一方、ワーカー達は同じ仕事をしてるのに大きな
待遇の差があることを快く思っていない。

暴動の原因についてマルチ・スズキ側は雇用機会の問題だといっている。
工場用地を確保する際、そこに住んでいた人や親族を雇用するという約束をしたという。
しかしシュードラ（隷俗民）を正規社員にしなかったようだ。当時シュードラ側も正規社員と
短期契約の区別が認識出来なかった？　こいつに対する不満が強く残る。

　続く

>>370　続き

今回の問題、日本側はコントロールできぬ。現時点で解っているのは、短期契約のワーカーの
多くが大きな不満を持っている、ということ。今回も３千人のワーカーが集まり、
４千人の警官を投入したという。ここまでモメると「ハイソウデスカ。
アシタカラマタクルマヲツクリマショウ」にゃならないです。

インドはスズキの利益の３分の１を稼ぐ重要な市場。マネサール工場は昨年も労働争議が
あり年間生産計画を８万５千台も下回った。そんなことからマネサール工場に見切りを付け、
穏便なグラシャート州に新しい工場を建てる計画を打ち出している。
インドを知ってるスズキを持ってこの状況。難しいです。

・ＥＣＯカーアジアは「早くもリーフの電気が劣化？」　>>366

エアコン壊れた（７月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-d722.html

午前中は一旦出かけたのだけれど緊急の仕事入ってＵターン。さらに都心へ出て
打ち合わせを一件。プリウスを足に使ったのだが、外気温３６〜３７度だとエアコンの
効きがイマイチ。燃費も一般道だと１８km／Ｌ前後しか出ない。３２度くらいまでなら
タイして燃費悪くならないプリウスも３５度を超えると厳しいです。

一旦家に帰って仕事部屋のエアコン入れたら稼働しない。いつも点いてないランプが
ピコピコしてる。コンセント入れ直してスイッチ入れるも、どうやら室外機が動いていない様子。
考えてみれば１５年モノ。そろそろ天寿を全うなされた様子。
今日は時間ないので明日にでも電気屋さんに行かなくちゃ。

ただ最新の省燃費型にすれば電力消費量を半分近くに抑えられるようだ。
家庭内で使用する電力を引き下げることも大切。今年の使用電力も節電しまくった昨年と
同じくらいにするのが目標でございます。ちなみに「でんき予報」で昨年相当日の
電力消費量をクリックすると、驚くくらい少ない。皆さん頑張りましたね〜！

夕方はＣＸ−５で中野まで。行きは外気温３２度。オートエアコンを２５度にセットしたら、
やっぱりエンジン止まりにくくなり１０，９km／Ｌ。帰りは２９度だったものの
エアコン掛けて１２，２km／Ｌ。エアコン無しで１５，１km／Ｌだったので、
確実に悪くなる。エアコンで効率悪くなるの、電気自動車だけじゃありませんな。

　続く

>>372　続き

ここで「エアコンは入れない」とは考えない。だからこそ「たかが電気」と私は思わないのだ。
海や山に遊びに行った時は多少汗かいたっていい。そもそも都内ほどクソ暑くないし。
でも都内を移動しているときは、エネルギー使って快適な環境に居られるから次の仕事が
はかどる。電気も化石燃料も有り難いです。

「電気なんかいらない」というキレイ事は言わない。化石燃料だって使う。でも原発無しで
やっていけるよう、頑張ることについちゃ前向きに対応できる。化石燃料の使用量だって減らせる。
一戸建てじゃないヒトなら、燃費の良いクルマの使い方や効率の良い生活を送ることで
十分ムダを削減出来ると思います。

昨日、私の居ないときに三重の読者の方がうなぎを食べて来て頂き、お土産に赤福を置いて
行ってくれました。ありがとうございます。美味しかったです。

>>373
昨日の日記で書いたピーク電力量のことはすっかり忘れたのか？

他人にはEVやPHVの充電を昼間にやるなと言っておきながら自分はこれか。

言動の整合性がワイドルすぎるだろw

>>エネルギー使って快適な環境に居られるから次の仕事がはかどる
え？なに？仕事？
仕事って単語の定義が変わったのか？

>>370
はぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>372
> エアコンで効率悪くなるの、電気自動車だけじゃありませんな。

ﾜｲﾄﾞﾙ=ﾊﾞｶ＝ﾁｬﾝｹﾞ大先生は一体何年車乗ってるんだｗ

> エアコンで効率悪くなるの、電気自動車だけじゃありませんな。


こんなにアタマが悪いの、AJAJ会員の李光宏先生だけでしょうな。 てイメージｗｗｗ


ﾏﾇｹ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>366
>日産は詳細な温度についての情報を出していないが（おそらく企業秘密なんだと思う）、
>私の「当たり」（日産の技術者と話をして付けた見当）だと理想は上限で４５度くらいの感じ。
技術者と話をしたんなら「企業秘密なんデスか？」って聞けばいいのにｗ

>どこにでも電気自動車を売ったらアカン、ということを認識すべき。
誰に向けて言ってんだ？素人レベルのﾜｲﾄﾞﾙさんがメーカーにアドバイス出来ると思ってんの？ｗ

>>370-371
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
あやふやな知識で解説しようとすんなよ、デリケートな問題なのに。

（´-`）.｡oO(つか、何事も「解説」なんか出来ませんな、ﾜｲﾄﾞﾙさんレベルではｗ

>>372-373
>一旦家に帰って仕事部屋のエアコン入れたら稼働しない。
えーと・・・ﾜｲﾄﾞﾙさん家はLEAF to Homeも太陽光発電もまだでしたよね？
何で日中にエアコン使おうとするの？
昨日言ってた「ピーク時の電力使用量を減らすという努力」(>>297)はどこ行ったの？
キリギリス 且つ 怠けアリのﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞはもう忘れちゃった？

>今年の使用電力も節電しまくった昨年と同じくらいにするのが目標でございます。
「節電しまくった」ねぇ？
そんな人が安易にエアコン使おうとするか？ｗ
口先では色々言っても、全く我慢しないんだな。

>電力消費量をクリックすると、驚くくらい少ない。皆さん頑張りましたね〜！
ほれ見ろ。他の人は努力してるってのに。

>エアコンで効率悪くなるの、電気自動車だけじゃありませんな。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
えっと、AJAJ新会員のﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞさんは昨日今日に自動車に乗り始めたんでしたっけ？

>ここで「エアコンは入れない」とは考えない。だからこそ「たかが電気」と私は思わないのだ。
冬にはリース(ﾌﾟｯ で寒い寒い言いながらヒーター使わなかったのに？
雨の日にウィンドウが曇るにも関わらず除湿機能を使わないのに？

>エネルギー使って快適な環境に居られるから次の仕事がはかどる。
なら冬のヒーターだって使うべきだろ。除湿もすべきだろ。
お前、言行不一致過ぎるぞ。

>でも原発無しでやっていけるよう、頑張ることについちゃ前向きに対応できる。
で、仕事部屋のエアコンは安易に使おうとするわけ？
ネットが有ればどこでも仕事出来ると豪語してんだから、涼しい所に行って駄文書きすれば？
もう一回言っとこう。お前、言行不一致過ぎるぞ。

>>368
チャンゲセンセイは気温ですべての物の温度が決まると思っておられるノデス
直射日光にさらされた夏場のダッシュボードの温度とか完全に忘れているんだろうなあ

つーかチャンゲはこれをネタにたかりたいのだろうが急速充電ばかり繰り返しているチャンゲセンセーの
電池はフツーより劣化していて当たり前ですから
ある日突然劣化するとでも思っているあたりがマジバカ

>>372
あれだけ「燃費のいい車に乗り換えるのはエコデナイノー」とかほざいていたくせに
エアコンすら15年ものかよｗｗｗ

冷蔵庫も買い替えると電気代安くなるぞワイドルチャンピンさん
はやくなんとかしろよｗｗ
韓国製品でも買っとけ

宗主国のハイアール製品でいいんじゃねｗｗｗ

>>363
いつの間にか直ってるよw

　　ジ　ア　ア　（笑）

一度くらい感謝してもらいたいもんだ。

いつものネタ元
http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/

しっかし、丸パクリだなｗ

丸朴李のくせにウリジナルを主張するのは、やはり民族の特性でしょうなｗｗｗ

パクリながらどうして毎日あれだけ「他人がどうでもいい」話ばかり出来るのかが不思議ｗｗｗ

>386
そのリンク先、とてもタメになるね。

>>388
そりゃあ着眼点が目先の自分の損益だけですから、
他人にとっちゃどうでもいいことばかりなのです。

だからスレが500近くもry

>>383
うちの6年前の400L冷蔵庫の年間消費電力量が650ｋWhで
最新モデルの400〜500Lが約250ｋWhまで落ちて省エネ達成してる。
10年以上前なら、おそらく3倍以上電気を食ってて、
年間電気代の差額は2万円くらいのはず。
リーフなら楽に1万km走れちゃうから電気乞食しなくてすむよｗ

>>391
更にはデカイ冷蔵庫ほど効率が良いんだそうですね
つまりはデカければ正義のアホチャンゲにはピッタリのネタ

エアコンと一緒に買い換えろよ、命令だバカ沢














あ、ワイドルさんはダウンサイジングが今の押しネタでしたねｗｗ

>>392
パーソナルユースから300Lクラスの冷蔵庫は消費電力が高い。
特に300Lは年間電力消費量が300〜500ｋWhと逆転してしまっている。
というのも省エネが達成できたのは、真空断熱材の開発とインバータ制御による
運転の最適化が大きくて、
これを小型冷蔵庫に採用すると大型冷蔵庫並みの値段になってしまうから。
本気を出してもたぶん無理ｗ

>>370
＞御存知の通りインドはカースト制度

インドも経済発展で富裕層が増えて左翼運動が下火になってきてる。
それに危機感を覚えた左翼組織が不平等感を煽ってるんだよ。
そのせいでここ数年ストやデモが活発化してきていて今回の暴動になった。

日本企業などがインドに進出されて困る某国共産党が関与しているかどうか判らないけどｗ

>>386

国沢のHPに書いてある事とまるで同じじゃん
どっちが先に書いてるの？

まさかAJAJ会員が自動車の記事をパクって書いてるなんて事はないよね？

反原発デモにポッポ元首相が参加者を激励しに行ったみたいだぞ。

チャンゲも早く行かなくちゃｗ

>>395
方や19日の午前10時でソース提示あり、方や20日の午前9時半

こらもう、AJAJ追放デナイノ♪(´ε｀ )

>>397
間違えた。方や20日の午前8時だ

うなご屋行ってアナゴ頼んでくる

プロの評論家が素人のブログをパクってる疑惑が出てるってこと？　AJAJ調査しろよ

また、やっちゃった？

自分のとこを無断転載したら法的手段に出る、と言ってる人ですから
キチンと転載しました、って報告しているんだろうね？
それとも、またまるごと切除でなかったことにするのか？

>>373
> 昨日、私の居ないときに三重の読者の方がうなぎを食べて来て頂き、お土産に赤福を置いて
> 行ってくれました。ありがとうございます。美味しかったです。

黄昏だなw

>>401
劣化しているので、転載ではありません <*｀へ´*>

>>367
>やっぱり解ってなかったな。
>
><低温動作性能>
>SCiBは、マイナス30℃の低温環境でも十分な放電が可能です。
>幅広い温度環境下での使用が見込まれる用途にも適しています。
>http://www.scib.jp/product/detail.htm

容量だけでは語れん。わかってないのはお前の方。

> 昨日、私の居ないときに三重の読者の方がうなぎを食べて来て頂き、お土産に赤福を置いて
> 行ってくれました。ありがとうございます。美味しかったです。

本当に日本語がダメダメだなｗ

>>404
容量ｗｗｗ

温度特性と入出力密度の話だ。

>>404
なんで容量とかいう言葉が出てくるんだかw

>>386ですが、ちょっと気になることが。

ネタ元の管理人さんは
「さらに３人のユーザーは１２あるバッテリーゲージの一番上は
すでに点灯しなくなっているとも」と書いています。

その原文は、
http://green.autoblog.com/2012/07/18/nissan-responds-to-charges-of-leaf-battery-problems-arizona/
の
"One Arizona driver said his single-charge driving range is down to 44 miles from about 90 miles a year ago,
while another says that three of the car's 12 battery-capacity indicator lights are already out, according to KPHO."
の部分と思われるんだけど、これを訳すと（翻訳サイト＋俺の拙い英語力）、
「KPHOによれば、あるアリゾナのドライバーは一回のチャージによる走行可能距離が、1年前では約90マイルだったが
44マイルまで下がっていて、その一方で別の人は、車に付いている12個のバッテリー容量インジケーターライトのうちの3つが既に
消えていると言っている」
となると思われます。

つまりネタ元の管理人さんの訳は間違っていて、実際は
「あるユーザーは12あるバッテリーゲージのうちフルチャージしたはずなのに3つが既に消えていると語った」
が正解なのかなと。
別ソースでも同じようなこと書いてあります。
http://www.digitaltrends.com/cars/nissan-leaf-owners-in-arizona-say-heat-is-destroying-their-cars-batteries/

でチャンゲは
>早くもフル充電した際にセグメント１つ残すようになっているケースも出ているそうな。
と書いてあるけど、他のアメリカのニュースサイトにもそんなこと書いていない。

言いたいことわかりますよね？

AJAJ会員だからこそ出来る取材だな(ぼ)

おれも、>>404がわかってないに一票。「放電が可能です」って書いてあるじゃん。
そんなことだから、SCiBが電気自動車に向いてない、とか言えちゃうんだよ。
ホソダの技術者（もちろんバッカムを含む）に謝れ！
404という番号ならでは珍論ぶりだと思う。

> 昨日、私の居ないときに三重の読者の方がうなぎを食べて来て頂き、お土産に赤福を置いて
> 行ってくれました。ありがとうございます。美味しかったです。

どうせ赤福じゃなくて、御福餅だよ。箱が黄色かっただろ？黄昏からのメッセージだ。

>>407
http://www.digitaltrends.com/cars/nissan-leaf-owners-in-arizona-say-heat-is-destroying-their-cars-batteries/

> In addition, owners have seen two or three of the 12 lights on the Leafs’ battery capacity gauges stay off,
even with a full charge.

even with a full charge ってあるねｗ

しかし、パソコンでもなんでもそうだと思うんだけど、バッテリーの劣化を表現してくれるインジケーターって
すごい発明だと思うよｗ

カースト…ヴァルナとかジャーティーって習うだろ
國澤さん時代じゃまだ習わなかったかな？
いずれにせよ適当ぬかして國澤センセイ自身を貶めるのはヨセ

ヴァルナ・ジャーティ制っていうのは最近になって使われ始めている言葉
国沢先生が学生だった頃はカースト制って習うのが普通だったと思われる
ともあれ名称云々よりも、今日のインドに関する珍論を味わいませう

出遅れたけど、>>407の訳に同意。

3 of 12だよ。
ブログの人、がんばれ和訳！

ただ、俺様の長い客先クレーム処理経験によると、12個の容量インジケータのうちの
3個が、常時消灯している、という話なのかもしれない。表示板かセンサーの不良で。

電気には詳しくないので、どういう仕組みで容量を表示しているかわからないが、
単に電圧だけで表示しているのなら、充電直後は12個で、走り出したとたん、9個に
減る、みたいな感じになるんじゃないかな。

って書いてたら、>>410が正解を書いてた。

俺の訳はこうだ。
「KPHOによると、あるアリゾナ在住のドライバーは、彼の車の1回のフル充電による走行
可能距離が、1年前は約９０マイルだったのに、現在では44マイルにまで減ってしまった
と言っている。一方、アリゾナの別の人は、12個の車載電池容量インジケーターランプのうち、
3個がすでに消えてしまっていると言っています。」

内容は>>407となんにも変りません。2人目の人が、アリゾナ在住なのかどうか、というと
ころくらいが、訳す際のポイントではナカロウカ？

# 高校生〜浪人生のころ、英語はいかに省略部分を推測するかが大切だと学びました。
# 受験生的には古文なんかもそうですよね〜。

そのページから飛べる別のページより。

It all comes down to the Leaf's power pack lacking an active thermal management system,
relying instead on a passive cooling set-up which, essentially, relies on a single fan
to distribute heat evenly throughout the interior of the pack.

だってさ。このネタで日産をゆすれよ、アナゴ親方！

カローラのペダルの件でトヨタをユスり損なった国沢さんｗ

暗黒板の投稿からだっけ？　
スベやんの100倍のほのめかしだったが、知らぬ間にフェードアウト。

これね
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/11/post-2a80.html

知人の知人が所有する車で起きた現象

知人（昔の暗黒板住人？）からの情報だったので鵜呑みにしました
トヨタさんごめんなさい
というケツのまくりかたで、腹見せてシッコ漏らしてキャンと鳴いたワケ

知り合いの知り合いは全てワテシの知人
でも良く知らない知人なので責任はそちらに、エビカニはワテシに

間違った情報もパクってしまってパクったことが発覚した事例。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0804/08/news044.html
↓
http://logsoku.com/thread/book3.2ch.net/zassi/1129052286/
ここの>827を参照。
ちなみにこの方は更迭されました。

AJAJの会員様もやっちゃったねｗ

しかも、アクティブビークル の名を関したサイトでやっちゃったからな

城市はどうするんだ？知らん顔か？

これからどうなる？
１、謝罪する
２、無視して放置
３、まるごと切除でなかったことことに

>>420,421

どうせ業界内じゃ「あ〜あ、あのバカ、またやっちゃったよw」くらいにしかならないんじゃないの？
そうやって“あのバカ”を放置する事で自分たちも同類に見られるのにね。

>>422
そうだよな。チャンゲがAJAJに入れちゃうような業界だもんな

エアコン買った（７月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-d9a9.html

尖閣の問題、多くの人は東京都が購入したら自由に行ける様になると考えているようだけれど、
ダマされちゃアカン。硫黄島や南鳥島は東京都の所有ながら個人で上陸することなどできない。
私も何度か行く方法を探したけれど、全く相手にされず。遭難して流れ着くより手は無い感じ。
尖閣だって同じ。きっと行けない。

天然ガスを掘ったトコロで尖閣と沖縄の間には深い海があるから簡単に運べぬ。
尖閣で獲れるサカナだって普通のサカナと同じ金額で買わなければならなりません。
「領土問題は無い」という立場のママ、５０年くらい先送りにするのが日中両国にとって
最も得だと思う。そのくらいの政治力無い輩に外交なんか出来んだろ。

ニュース見てたらプロ野球の選手の皆さんはお金の問題で納得できないから
ワールドベースボールに出場しないという。お金の問題があるスポーツなんかごく普通にある。
そもそもスポーツの魅力って「世界一になりたい」というプライドから湧き出てくるもの。
そいつを否定して夢があるのだろうか？　ガッカリだ。

昼からＢＭＷとタイムズ２４が「電気自動車で新しい事業を始める」というプレス発表がある
というので行こうと思っていたら、家を出る直前にプレスリリースの配信を受ける。
カーシェアリングにＢＭＷの電気自動車を４台入れる、という普通のクルマ好きにとっちゃ
あまり関係ない内容だったため原稿書きに変更。　

　続く

>>424　続き

夜は六本木のベンツコネクションで１周年記念パーティ。基本的にギョウカイのイベントの
出席率は極めて悪いのだけれど（特に直近の２年はうなぎ屋の件あって、おそらく１割以下）、
松下さんから「アンタもＡＪＡＪの会員になったのだから参加しないとダメだよ」
と怒られてしまったので出席することにした次第。御説ごもっとも。

ベンツコネクションの周囲は大賑わい！　下を見て５００人以上（もしかしたら１０００人規模か？）
のお客さんが集まるという、超盛大なパーティでございました。
今日もユーロは大幅に下がり（ついに９５円台！）、ドイツ勢の輸出競争力は高くなる一方。
閉塞感を打ち破るには、キリギリスが頑張ってくれなくちゃ！

壊れたエアコンを買った。７〜８万円だと思っていたら、ヨメが「臭いのしないタイプにしてね」。
さらに電力消費量一番少ない製品という条件を付けたら、６畳用ながら取り付け費込みで
１１万９千円だって！　その代わり稼動時の最小消費電力は暖房も冷房も２００Ｗ！　
総合評価でも今のエアコンの半分以下になる。

今や家の大半の明かりがＬＥＤになっている。ＴＶやＰＣも全て液晶＋ＬＥＤ。私の仕事場所の
エアコンは最も電力を喰っていた感じ。間違いなく１０％以上の使用電力削減になる。
次に冷蔵庫か？　家で使っている電気機器の使用電力を減らすことも、
キリギリスｄｅアリを目指す重要な作戦でございます。

口を開けば金、カネ、かね
卑しい性根が見えますねえ
しかも中狂の味方っぽいし
さすがは半万年属国の…ｗ

>６畳用ながら取り付け費込みで１１万９千円だって！

エアコンで省エネの機器は、熱交換器がでかいから、
値段が上がるのは当たり前だろうが。しかも、取付費込みだろ。
これでびっくりする奴が、何がエコ親方だｗｗ

>その代わり稼動時の最小消費電力は暖房も冷房も２００Ｗ！
カタログ値だけで判断したら駄目ですよ。建屋が隙間風だらけなら、
最小にならんから。今から
「カタログの値など、テンデあてにならないデナイノ」という馬鹿が
目に浮かぶ。

>>425
＞少なくとも私の家族は同じ価値感を持っている。それだけでも幸せだ。

少なくとも嫁とは違うらしいw

＞「お金」について言えば、育った環境で決まるんだと思う。人間として考えれば「かわいそうですね」。

ほんと、かわいそうですよねw

>尖閣の問題、多くの人は東京都が購入したら自由に行ける様になると考えているようだけれど
誰も思ってないと思います。

>私も何度か行く方法を探したけれど、全く相手にされず。
テロでもするの？南鳥島など、国沢なら破壊しそう。

>そもそもスポーツの魅力って「世界一になりたい」というプライドから
>湧き出てくるもの。
プライドだけでは食えないからな。
人一倍カネに汚い、卑しいお前が言うな。

>家で使っている電気機器の使用電力を減らすことも、
>キリギリスｄｅアリを目指す重要な作戦でございます。

だから日産ディーラーで充電しますってか。ケセッキdeペッチョン。

硫黄島も南鳥島も、全島を自衛隊基地や米軍基地が占めるから上陸できないだけでは？
つーか、どちらも東京都所有じゃないし（南鳥島に至っては○○島扱いだ）

あと、南鳥島には誰か作家の人が個人的に渡航して、本を出してなかったか？

リンク追加

>>424-425
・東芝にしました
http://www.toshiba.co.jp/living/air_conditioners/ras_221ndr1/index_j.htm


おまけ
RAS-221NDR1
http://kakaku.com/item/K0000288354/

>私の仕事場所のエアコンは最も電力を喰っていた感じ。間違いなく１０％以上の使用電力削減になる。
いやはや、どれだけ「仕事場所」のエアコンを使用していたんだか


>お金の問題があるスポーツなんかごく普通にある。
>そもそもスポーツの魅力って「世界一になりたい」というプライドから湧き出てくるもの。
お金お金しか言わない御人が仰るとは、味わい深いですなぁ

>松下さんから「アンタもＡＪＡＪの会員になったのだから参加しないとダメだよ」
>と怒られてしまったので
誘ってもらえたんだ。松下氏は優しいなぁ

> そもそもスポーツの魅力って「世界一になりたい」というプライドから湧き出てくるもの。
> そいつを否定して夢があるのだろうか？　ガッカリだ。

ここがまず違和感あって同意できないところなんだけど。そんなことはありませんか？

うちの4.0ｋWは最小80W〜2900Wだった。
5年前の、自動フィルター掃除がついて、一番安い奴。
買い替え前よりも明らかに冬の電気代が減った。
くにざわさんも最小100Wなら同様の効果があると思いますよ。
よかったですね。私は5年前から享受してますがｗ

6畳間については、去年買った日立のやつをすごく気に入ってる。
59800円で標準取り付け込だった。
インバーターで一番安い奴。フィルター掃除しなきゃならんけど、
ステンレスフィルターなので、ごしごししても長持ちしそう。
温度制御がすばらしく精密で、いつ室温計を見ても設定温度の±0.5℃以内。
部屋のエンペックスの温湿度計がおかしいだけかもしれないが、気分は大満足。
偏差が少ないのもすごいけど、センター値が一致するのがタマラン。

家電の地道な進化は、まさにアリの歩み。皆さんも、たまには白物家電を買い替えて
みてください。

>>434
たしかに。
「優勝できなければ二位も最下位も一緒」と発言した某選手に非難が集まってしまうような日本では、ちょっと違和
感のある発言ですな。

>>425
>壊れたエアコンを買った。

おいおい、壊れたエアコンを買い換えるのならともかく、壊れたエアコンを買ってどうするつもりだ（笑）。

WBCの金のカラクリや権利関係の不平等を知ったら、
野球好きほど「もう参加しなくていいよ」ってなってるぞ。

つーかワールドベースボールって何だよｗ

>>425
>次に冷蔵庫か？

>>383へのお返事ですねｗ

>>410
>バッテリーの劣化を表現してくれるインジケーター

リチウムイオンバッテリー残量計　
リチウムイオンバッテリー充電量を表示します。
表示が一番下になる前にリチウムイオンバッテリーを充電してください。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/N34_1203/LEAF/OM/1203_CONTENTS/ze0-j01-ddde97f8-9fc2-4c1c-aa27-4bdd17a89d2d.html

リチウムイオンバッテリー容量計　
リチウムイオンバッテリーの容量を表示します。
経年使用などにより蓄電能力が低下すると、容量計の表示も低下します。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/N34_1203/LEAF/OM/1203_CONTENTS/ze0-j01-f8bbcdd4-2090-40bd-b00f-17dc3c493087.html

サッカー選手もそうだけど
チーム（球団）と契約して給料もらってんだから
代表戦で大怪我でもしたら食っていけなくなる
ことだってあるのに
試合数が増えるから肉体的にも負担大きいし
精神論だけで語って欲しく無いわ

チャンピンになっただけで、プロドライバーになったことはない。
だからプロというものの生活が、わかってない。
ゴルゴぐらい読め、チャンゲ。

WBCが何の為に開催されているか全く知らないんだなチャンゲは。

＞松下さんから「アンタもＡＪＡＪの会員になったのだから参加しないとダメだよ」
＞と怒られてしまったので出席することにした次第。御説ごもっとも。

この2行だけでもひどいな

あと、、、
メーカーの宣伝文句につられて、LEDの幻想に騙されるバカっているんだな。メインになる照明は
蛍光灯が優れてるし、トイレや廊下は常時付けるもんじゃないから白熱電球で十分

仕事しないから照明がLEDでも問題ないんだろうね

＞そもそもスポーツの魅力って「世界一になりたい」というプライドから湧き出てくるもの。

タイラリーナショナルチャンピン様の言葉は重いなぁｗ

二度も世界一になったし、金銭面、肉体的精神的負担の面から考えても、参加する価値が無いだけの話でしょ

個人的にわからないのは、LED電球とかを高い金出して買うくせに、日産まで行って
電気乞食をするんだろうということ。節電に金出すのが惜しくないなら、自宅でリーフ
充電すればいいじゃん

>>424-425
>「領土問題は無い」という立場のママ、５０年くらい先送りにするのが日中両国にとって
>最も得だと思う。そのくらいの政治力無い輩に外交なんか出来んだろ。
そうこうしてるうちに漁民に扮した中国人が上陸したりして、
いつの間にか実効支配されるのを、指を咥えて見てろというワケですね。

先送りしても解決しないのは、不法占拠されてる千島列島や竹島で解るだろ。

>そもそもスポーツの魅力って「世界一になりたい」というプライドから湧き出てくるもの。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
ああ、だから実力者が多数出場する大会は避けて、
実質２人しか参加してない選手権を狙うわけですか？
素晴らしい「プライド」ですねｗｗ

>そいつを否定して夢があるのだろうか？　ガッカリだ。
夢の為なら持ち出し状態も受け入れ続けろと？
あの人達「プロ」なんすけど？

>松下さんから「アンタもＡＪＡＪの会員になったのだから参加しないとダメだよ」
>と怒られてしまったので出席することにした次第。御説ごもっとも。
いやぁ、松下さんは面倒見が良いなぁ。
（´-`）.｡oO(松下さんの日記には国沢のくの字も書いてなかったですけどねｗ

>壊れたエアコンを買った。
何でそんな無駄遣いをするんだ、アンタは〜！ｗｗ

>家で使っている電気機器の使用電力を減らすことも、
そもそも電気使う機器自体を無くしたらいいと思う。
駄文しか書けないんだからPCも要らんでしょ。
するとどうよ！仕事部屋のエアコン使う事もなくなって、凄い電力削減出来るデナイノ！

節電に並々ならぬ意欲を見せてるﾜｲﾄﾞﾙさんなら、きっと実行してくれますよね？ｗｗ

>>445
座右の銘が「元を取る」のヒトだからｗ

>>445
ほら、そこは、駄文と同じで、ランニングさえ安ければ元が取れるデナイノ！の人だから

俺はコスト云々以前にあの光の波長域が受付られない

あ、被った

>そもそもスポーツの魅力って「世界一になりたい」というプライドから湧き出てくるもの。
>そいつを否定して夢があるのだろうか？　ガッカリだ。

テリー伊藤がこの件で言っている
「アメリカの傲慢さが現れた内容で、世界でやりたいんだろ我慢しろよオマエラ、という態度ありありで運営側の身勝手さが
よく出ている」
「勇気ある拒否だ」
とさ

テリー伊藤も大概あれだが、チャンゲみたいに誰かが何かすると「オタンコデナイノ」といちいち否定から
はじめようとするバカよりずっとマシだな、かわいいのは自分だけっていう理屈だわチャンピンは。

＞誘ってもらえたんだ。松下氏は優しいなぁ

引きずり出して晒し者にしたんだよｗ

MLBの国際化と人気上昇を狙って、MLB主体で立ち上げられた大会なのに、アメリカ本国ではサッパリ盛り上がらず、
開催時期が開幕直前なこともあって、故障や調整の遅れを懸念するチームが主力選手を出したがらない。
（ヤンキースに至っては全選手に出場を禁止してる）

こんな大会が世界一を極める大会だと、本気で思ってるのか？


ついでに言うなら、本国での不振なわりに、日本や韓国では人気があるため、主要スポンサーの大半が日本や
韓国に縁のある企業が多い。今回、主催者側が日本の参加を強く求めるのも、ディフェンディングチャピオンだと
いうこともさることながら、そこに理由があったりする。

なんでもカネカネいうワイドルさんも、他人の金はどうでもいいんですねぇ。

そういやぁ
「原稿量世界一（某広告代理店調べ）」とかいって自慢していた先生もいましたな

>>451
「たまには取材しなさいよ」という、松下さんの愛のムチですよｗ

どちらにしても、松下さんはいい人だよな。
まじめに取材し面倒見もいい。
チャンゲに弟子入りするのと、えらい違い。

シェアリングにEV導入って、けっこうなトピックだと思うんだけどなあ
タイムズって何年か前にも「時間貸し充電器」の構想も発表してるし、
どこが「普通のクルマ好きにはあまり関係ない」んだろう？

どうせ自分が興味ないことの言い訳でしかないんだろうな
なにせベンツコネクションのパーティでも、来場者（スイーツ世代女性も多数）を眺めて
「女の子はいっぱいいるけど、可愛いのはいないねえ」なんて大声でしゃべってんだから・・・

国沢さん、会話のできる知り合いに会って嬉しいのはわかるけど、
もうちょっとTPOをわきまえたほうがよろしいですよ

キタコレ

＞なにせベンツコネクションのパーティでも、来場者（スイーツ世代女性も多数）を眺めて
＞「女の子はいっぱいいるけど、可愛いのはいないねえ」なんて大声でしゃべってんだから・・・

いろんな価値感（７月６日）
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/07/7064.jpg

>>456

ひでえ野郎だ。人の好意をドブに捨て、更にその人の顔に泥を塗りつけるとはな。

さすがエロガッパといったイメージ

べつに黄昏れてるつもりじゃなかったんだけど、
失礼な会話が耳に入って誰だよと思って見てみたら、ああ国沢さんじゃねーかとw

>>456
＞「女の子はいっぱいいるけど、可愛いのはいないねえ」なんて大声でしゃべってんだから・・・

ますます居場所が無くなると云うイメージ

国沢がセクハラで出禁食らったのてどこだったっけ？
メルセデスも品位を維持する為にも切ったほうがいいだろうな
AJAJに報告が入って、責任問題となるとか、面白い展開ないかなぁ

>「女の子はいっぱいいるけど、可愛いのはいないねえ」なんて大声でしゃべってんだから・・・


というワケで、AJAJにも黄昏さんがいましたｗｗｗ


ったく、テメエがどういう目で見られてるか分かってんのかねえ、このケセッキは


ｴﾛｵﾔﾁﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>463
ＦＩＡＴ

何度、自分で自分の首しめたら気が済むんかね？

バカにつけるクスリなしと

2012年07月21日　アイドリングストップ
http://ecocar.asia/article/57166626.html

アイドリングストップ車が急増中である。今や新型車を見るとアイドリングストップの無い
モデルの方が少ないくらいだ。直近の１年だと商用車のキャラバンＮＶ３５０を除き、
フルモデルチェンジ車はトヨタ８６／ＢＲＺのみ。
新型エンジンもレガシィの２リッター直噴ターボ以外、全てアイドルストップ付き。

もちろん安価なグレードを選べば付いていない。果たして買いかどうか？　
もし交通の流れの極めて良い地域だったら不要だと思う。せっかくのアイドルストップも
威力を発揮せずに終わる。またチョイ乗りばかりという使い方をするようなヒトも不要。
冬場など走り出して１０分以上エンジン止まらず。

逆に信号待ちが普通にあるような乗り方をするのであれば、付いているクルマを選ぶことを
すすめておく。特に通勤などでクルマを使っているような場合、アイドリングストップで
稼げる燃費って予想以上に大きい。
赤信号の長い交差点や踏切停止あるようなら圧倒的に有利。

ＣＸ−５のガソリンは都内の激しい渋滞でもエアコンを使わない限り１０km／Ｌを切る
ことなど無い。アイドルストップをさせなければ７〜８km／Ｌに落ち込んでしまう。
考えてみればベンツのＡＭＧやＢＭＷのＭといったスポーツモデルすらアイドルストップ付き
が普通になってきた。

なかには「アイドルストップ付き用のバッテリーはすぐダメになるし、大型サイズなので
交換するとなれば高価」みたいなコトを言う人もいる。アイドルストップ付きでも
バッテリー寿命はそう変わらないし、大型バッテリーも急速に値下がり中。
そういった心配はあまりしなくて良いです。（国沢光宏）

>>405
>温度特性と入出力密度の話だ。

お前？の示してるサイトは低温になっても容量が80％にしか下がらんと
書いているが、そのことじゃないのか？入出力は下がるぞ、だから急速の
時間がかかるんだろうがあほか

>>409
>おれも、>>404がわかってないに一票。「放電が可能です」って書いてあるじゃん。
>そんなことだから、SCiBが電気自動車に向いてない、とか言えちゃうんだよ。

そら放電は可能だろうさ
どれだけ充放電（出力）できるか、ユーザーが満足できるかって話だけで。
そこにもEVの用途で氷点下の環境で常温から性能低下をほとんど感じさせない程度に
パワーが出るとは書いてないだろうが。

てゆか、リーフが低温で性能悪化するなんてことは調べたらすぐわかる話だろうが
あほか

>ホソダの技術者（もちろんバッカムを含む）に謝れ！

リーフを実際に乗ってレポートして下さってる国沢に謝れ！

>>456
>>461
ほほお

「アシモ9kmで走る」
一瞬何のこっちゃと思った
単位すらマトモに書けないのかこのワイドルは

×リーフを実際に乗ってレポートして下さってる
◯リーフをネタに、日産に寄生している電気乞食

>>470
そりゃ、「PHVの燃費は単位が違う」、とか言う御仁ですからｗｗ

>リーフを実際に乗ってレポートして下さってる


李先生と民族つながりの方こんばんは。どちらかというと


「リーフを実際に乗ってトボしてタカってる」、としか思えませんわｗｗｗ

2012年07月21日　原発とアシモ
http://kunisawa.asia/article/57167160.html
アシモ進化
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-190a.html

アシモがフルモデルチェンジをした。と言ってもほとんど違いは分からないかもしれません。
よ〜く見比べれば若干シャープで精悍になった感じ。大幅に進化したの、運動性能です。
何と！　時速９km／ｈで走れるようになった！　大人でも追いつくのに苦労する速さです。
片足跳びでの方向変換も出来ちゃう。
http://www.youtube.com/watch?v=TwPK3Irg4yA

手も器用になってる。マホウビンのフタをくるくる回して取り、左手で柔らかい紙コップを
掴んでジュースを入れる、という複雑かつ繊細なことをやってみせた。
アシモの開発、順調でございます。ちなみに「転んだら起き上がれない」という愛嬌の良さは
そのまんま。技術的には可能だと思うけれど、なぜかやらない。

良い機会なのでアシモの開発を担当している方に「原発用のアシモはどうなっていますか？」
と聞いてみた。すると「厳しい環境の中で作業が出来るロボットのニーズはあると思います。
すでに東電に作業アタッチメント付きのアシモを提案してあります。
リクエストがあれば開発を引き受ける用意もあります」。

おそらく開発を担当している人達の本心としちゃ「可愛いアシモに厳しい仕事をさせたくない」
だと思う。その一方、ロボットが人間を助けられるなら、それもやり甲斐のあることだと考えて
いるようだ。実際問題として放射線量の多い原子炉建屋の中の作業など、
ロボット以外は不可能である。

　続く

>>474　続き

こう書くと、なかにはクローラー付きの車体にマニピュレーターを付けたラジコン車でもいいだろ、
という言う人も居るだろう。確かに人間のカタチをしてなくても役割は果たせると思う。
ただ人間型のロボットってマルチタスクをこなせる。どんな用途にも使えるワケ。
ガレキも動かせるし、バルブも操作可能。

問題は東電や政府の対応。アシモの性能向上をしようとしても短い時間じゃ難しい。
もしホンダに依頼するならなるべく早い時期にスペックを提示する必要があります。
すでにオーダーしているのかどうか不明ながら、マルチタクスのロボットという点からすれば
アシモが世界最高水準になることは間違いない。

・ＥＣＯカーアジアは「アイドルストップ付きは買いか？」　>>467

やっぱり、バカだわ、

＞確かに人間のカタチをしてなくても役割は果たせると思う。

そこまでわかってて、なぜ原発にこじつけるｗ

転んだら起き上がれないんだろ？
自分がガレキになるだけじゃんかｗｗ

全滅したパーティーの救出に向かった捜索隊が
次々倒れていくｗｉｚ＊かっての。

>>467
>フルモデルチェンジ車はトヨタ８６／ＢＲＺのみ。
えーっと、86/BRZは新型車だったと思うんですが？
一体、何からフルモデルチャンゲしたんっすか？

>冬場など走り出して１０分以上エンジン止まらず。
そうですかそうですか。しかし、ﾜｲﾄﾞﾙさんの話って信用できないんですよねぇ。
先日のCX-5の話（アイドルストップが始まるまで１kmくらい走らなければならない）も
CX-5スレではガセネタと断定されてますたよ。

> 2012年07月21日　アイドリングストップ
>アイドリングストップ車が急増中である。今や新型車を見るとアイドリングストップの無い
>全てアイドルストップ付き。
>せっかくのアイドルストップも
>アイドリングストップで稼げる燃費って予想以上に大きい。
>アイドルストップをさせなければ７〜８km／Ｌに
>スポーツモデルすらアイドルストップ付きが普通になってきた。
>アイドルストップ付き用のバッテリーは
>アイドルストップ付きでもバッテリー寿命はそう変わらないし

　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …何故、統一できないのか？

>>474-475
>おそらく開発を担当している人達の本心としちゃ「可愛いアシモに厳しい仕事をさせたくない」
>だと思う。
はぁ？何言ってんだ、こいつ？
ペットじゃねーんだぞ？ロボットだぞ？
「厳しい仕事」をこなしたら技術を誇示できるってのに。

>ただ人間型のロボットってマルチタスクをこなせる。どんな用途にも使えるワケ。
>ガレキも動かせるし、バルブも操作可能。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

えーと・・・アシモが人型である為にどれだけの制限があるか知ってますか？



（´-`）.｡oO(つか、あまりにアホすぎるだろ、この駄文。

マルチタスクねえ...

マルチタスク（藁
ASIMOは一台しか投入しないのが前提なのかよ？

一瞬、現代で言うマルチタスクって俺が知ってるマルチタスクとは違う意味で使われてるのかと。。。
いやいや、「タスク」が「マルチ」なんだよね。それは変わりようもないはずだよチャンゲさん。
あくまでも「マルチ」だからね。

くにざわさんの仕事は、プリエンプティブマルチタスクだから。

# >>475によると、マルチ託す、というのもあるそうだが。

いや、「マルチタクス」のようですが…

マルチタクスだから問題ないデナイノ！

しかし、これほど言葉を粗末に扱う著述業の人は他に見た事も聞いた事も無いな。
いわば商売道具だろうに。

まあまあ、チャンゲさんにとって母国語でない日本語は難解なんだからしかたがないよ

伏木はまぐまぐで有料メルマガ始めてたんだ
チャンゲもやればいいとおもうよ、信者多いんでしょｗ
伏木も嘘だらけのメディアｗを切るような内容のようだしｗ


クルマの心 　【月額840円】 1配信あたり約 210円
フリーランス一筋34年、自動車ライター伏木悦郎が満を持してお届けする無頼の
自動車エンターテインメント。提灯まみれの既存メディアとは一線を画す歯に衣着せぬ
本音の評価、国内外を股にかけて足で稼ぐ生の情報。既存メディアが忘れた愛ある
批評の精神をすべてのクルマ好きにお届けします!!
http://www.mag2.com/m/0001538851.html


http://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/27185296/
僕は間違いは多いかもしれませんが、嘘だけはついていない(つもり)です。
偉そうにメーカーの広報資料をプロパガンダする先生たちは、これ大学受験に出るから
読んでおくことなんて、嘘だらけの宅配新聞の講読を薦めた構造と根は同じところで
繋がっているのでは。その罪は深いと思うなあ。

彼らは絶対に間違いを認めず、シラを切る。僕は間違えたことが分かったら、ゴメンという。
とぼけるほうを信じるのが善良な市民というのはなかなかシュールですね。

こういう本当のことを書くとムキになる子供がちらりほらり。自意識過剰は良くありません。

>>487

あきらかにチャンゲの事ですね

対談も本当はやりたくないんだろうな
チャンゲのバカさ加減に相当腹に据えかねてると見える

>>487
伏木さん、子供じゃなくて50過ぎ・・・

有料メルマガｗｗｗ
大変だな、自動車評論家もｗｗｗ

伏木の長文に金を払う奴いんのかよ？

国沢の珍論はネタ代わりに一人か二人は金を払うかもな

チャンゲ、雑巾がけからどころか、やっぱり嫌われ者は居場所ななし、
を証明してるな。

松下さんの事務所のぞうきんがけから始めたほうがいいんじゃないか？

雑巾がけでなく、いきなりAJAJに「唾かけてる」というイメージ

雑巾さえ触らせず、放置しとけば自然と退会しそうなイメージｗｗｗ


ｲｶｻｽﾞ(･∀･)ｺﾛｻｽﾞ

時速９km／ｈwwwww
バカなの、この人？
ＡＪＡＪって、バカでも入れるの？

松下さんの一件は、上層部はゴリ押しに負けてAJAJに入れたものの
関わりあいたくないから、松下さんにお目付け役という（名の見張り）を
支持されたんじゃないの？

国沢から散々「原理主義者」と罵られているのに、好き好んで
話しかけないと思うが。

>>496
×　支持
○　指示

>僕は間違えたことが分かったら、ゴメンという。
国沢とは正反対ですね。

誤解なり、事情の変化で、意見が途中で変わることなど普通にある話だから、
意見を変える場合は、国沢も素直に、「こういう理由で考えを改めました」
と一言言えば良いこと。
それができないから、鳥頭、子供扱いされる。

>>494
国沢のことだから、何のメリットもないと思ったら、すぐに辞めるでしょうね。
築地から追い出された時のように。

「AJAJなんて、原理主義者の集まりデナイノ。仕事が増えるかと思ったら
テンデ駄目デナイノ。技術者のセミナーに出席したけど、なんの話かわからな
いデナイノ。kWhなんて判らんから、リットルで表記してと言ったら、皆黙って
しまったデナイノ」

>>495
> 時速９km／ｈwwwww
ちゃっかり直してるし…

「マルチタクス」も直せ はよ

>>500

>彼らは絶対に間違いを認めず、シラを切る。僕は間違えたことが分かったら、ゴメンという。

早速シラを切って間違いをなかった事にしたデナイノ
こういうところが国沢はバカだなと言われる所以なんだよな

涼しい（７月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-1a90.html

午前中仕事。２週間も川口の野村君のトコロに行ってないので、もはや身体
（特に右肩回りと腰）がどうしようもない状況。１３時３０分の予約を取って「最高だね〜！」
気分に浸る。そのまま新型アシモと新型ユニキャブの発表会を行っている青山の
ホンダ本社へ。今日の相棒はＣＸ−５でございます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/22/7223.jpg
上は練馬から川口までの燃費。前回１５，１km／Ｌだったが、さらにＣＸ−５に慣れてきた
こともあり１６，３km／ＬとＪＣ０８の１６km／Ｌを突破（平均車速２０，２km／ｈ）。
自宅から川口までの交通の流れ、ＪＣ０８に極めて近いです。もちろんエアコンは使ってない
ですけど。暑かったら１０〜１５％落ちると思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/22/7221.jpg
「マツダ車の燃費計はデタラメだ」とか「マツダ車の燃料ゲージは最初の一コマがなかなか
消えず、後はイッキに減るインチキメーターだ」というコメントもあったけれど
（オタンコの書き込みは当然ながら非表示です）、都内ばっかり２５９km走ってこんな感じ。
間違いなく１０km／Ｌ以上走ってるハズ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/22/7222.jpg
新型アシモの取材の後、新型ユニキャブに乗せてもらう。この乗り物、デビューしてから
２回目のフルモデルチェンジです。けっこう気合入ってるのね。新型のデザイン、
写真を見てわかる通りペンギンをイメージしている。乗る度に操縦性に正確さが出てきた。
狙ったラインから幅１０cmの誤差くらいで走れる感じ。

これが２cmくらいの「誤差」になったら相当の実用性を持つと考えます。問題は使い道。
どういう場所で使ったらいいだろう？　読者の皆さんアイデアありませんか？　
1時間あたりのレンタル料はどの程度までOK？　ホンダの面白さはニーズあって作るんじゃなく、
作ってから使い道を考える、というアプローチですね。　

　続く

>>502　続き

ホンダの取材終了後、中野に行くと意外な方が。というか店に着くなり忙しかったので
バタバタしており全く気づかず、お帰りのときに「ありゃりゃ！」となった次第。
久しぶりだったのでユックリお話をしたかったのですが（おそらくギョウカイの現役の方で
一番長い知り合いです）。相変わらずの全く年齢を感じさせないパワーでした。

>>503
どんだけ広い店なんだよ

具体的な名前を出さないってことは、おまいら分かるな？

>>503
お店の裏に籠っていて、旧知の方に気付けなかったというイメージ

>（オタンコの書き込みは当然ながら非表示です）
国沢先生の書き込みは何時から非表示になりますか？

中身が無い人ほど何とか注目を集めようとやたらもったいぶって話をするイメージ
そして引っ張ったあげくやっぱり中身は無くて余計に印象が悪くなるというアホ循環

＞「マツダ車の燃費計はデタラメだ」とか「マツダ車の燃料ゲージは最初の一コマがなかなか
＞消えず、後はイッキに減るインチキメーターだ」というコメントもあったけれど
＞（オタンコの書き込みは当然ながら非表示です）、

ぎゃはははははははははははははｗｗｗｗ

自分が一番オタンコだということに気づかずｷﾘｯ！

最近の例…釣ったらショボかったシイラｗ

>乗る度に操縦性に正確さが出てきた。狙ったラインから幅１０cmの
>誤差くらいで走れる感じ。これが２cmくらいの「誤差」になったら相当
>の実用性を持つと考えます。

よせばいいのに背伸びして、自信が無いから何の根拠も無い妄想数字
をでっち上げて誤魔化そうとする。この心の病はもはや治療不可。

相変わらず、誤差とか計測とか測定が分かってないというイメージ

>乗る度に操縦性に正確さが出てきた。狙ったラインから幅１０cmの
>誤差くらいで走れる感じ

動画（2分から）見ると2台並んで一緒にコーナー曲がったり、3台で廊下を併走したり、
エレベーター前で譲り合ったりしてるじゃん。
10cmも誤差を感じたら出来ねーよ。　チャンゲが下手くそなだけｗ

http://www.honda.co.jp/UNI-CUB/

>>502-503
>「マツダ車の燃費計はデタラメだ」とか「マツダ車の燃料ゲージは最初の一コマがなかなか
>消えず、後はイッキに減るインチキメーターだ」というコメントもあったけれど
>（オタンコの書き込みは当然ながら非表示です）
バカだよなぁ。それらの書き込みがオタンコだったとして、
それに対して事実を突きつけて「嘘を書かないでクダサイ」とやれば良いのに・・・。

あ、ﾜｲﾄﾞﾙさんはキチンと事実を提示できないし、むしろ妄想ばっかで駄文書いてるから
逆に「嘘を書かないでクダサイ」って言われ続ける側でしたねｗｗ

非表示にすると、その「オタンコの書き込み」すら捏造を疑われる事に気付かないんだな。
自作自演で被害者を装ってる様にしか見えませんわｗ

>新型アシモの取材の後、新型ユニキャブに乗せてもらう。
あれ？ユニキャブっていすゞだろ？ﾎｿﾀﾞのは「UNI-CUB」。
カタカナ表記も公式に書いてある。敢えてここには書きませんがｗ

>ホンダの取材終了後、中野に行くと意外な方が。というか店に着くなり忙しかったので
>バタバタしており全く気づかず、お帰りのときに「ありゃりゃ！」となった次第。
無能な奴だなぁ。何十人も入る店じゃないのに、客の顔すら見れないのか？
接客業の基本すら出来ないんだな。

つか、ﾜｲﾄﾞﾙはうなご屋で何してるん？調理は出来ねーだろうし。
お重やコップ洗い？配膳？
それとも裏でネット取材しつつ、レジの金を見張ってるだけか？

>>502
せつな的な燃費を誇っても何にもならないデナイノ

とか言ってたよなこのバカは

借り物のCX-5（マツダ製）でホンダの取材に行っちゃう
男の人って…

UNI-CUBとかASIMOの取材は行くのにEVシェアリングの取材は行かないのか。

なんか不思議な奴だな。普段リーフに乗って暑いだの寒いだの結露だの、充電時間がどうだとか、
日本じゃ売ってなくて、売る予定も今のところない様なEVに関しても電池はどこのメーカーだの、
航続距離はどうだのと言ってるのに。

EVとか関係なくても、新しい何かが導入された「自動車」を見てみようとか乗ってみようとか思わない
“自動車評論家（AJAJ会員）”ってどうなのよ。

あれが電気乞食野朗、とニヨニヨされちゃうから行けマセンｗｗｗ


ﾄｰﾃﾞﾝ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

新型アシモというが、今回のバージョンアップは昨年の11月のものだろ。
なんで今更そんなにハシャいでるんだか。

ホンダにも、ほとんど入れないからではナカロウカ

国沢。目と耳と口を塞いで石神井に篭もってろ。
あぁ、ネットも禁止な。
バカなんだから何も語るな。
しかし、あらゆるジャンルの人に嫌悪を与える存在というのは出自がかの国
のヒトモドキと言われるだけのことはある。
疫病神が気を悪くするぐらいの存在なので祖父？の神社にでも封印されてく
ださい。

>>502
>これが２cmくらいの「誤差」になったら相当の実用性を持つと考えます。

これは運転者の問題？unicubの問題？
そこをごっちゃにしといて、誤差だのなんだのって論ずる意味ないでしょう。


>問題は使い道。
>どういう場所で使ったらいいだろう？　読者の皆さんアイデアありませんか？

通常の新技術開発では、使用目的を明確にして、それを満足させる仕様・性能を決めていく。
その過程で誤差や精度はどの程度で抑えるべきかを決めていく。

誤差がどうこう言いながら、「どんな使い方がある？」なんて、順序が逆。
そもそもそんないい加減な話を持って行って、ゴーサインだす経営者がいるわけないだろ。
ワイドルには想像もつかないような精緻な計画ができてるよ。
ホンダのＨＰみれば目的や考え方の概要がちゃんと出てるのに。

＞乗る度に操縦性に正確さが出てきた。

もっと推敲しろ。

(1)乗るたびに、正確さが増す。
(2)乗るたびに、操縦性が高まる。
(3)乗るたびに、ひどい口臭が出る。

(1)と(2)のどっちだ？
操縦性が出るわけがないし、
正確さが出てきた、だとすると、「乗るたびに」
という部分とつながらない。

固有名詞をいすゞと取り違えるのもどうかと思うが、慣用句の言い回しが
おかしいのもどうかと思うぞ。

>>505 固有名詞を出したら、また、漢字を間違えちゃうからではナカロウカ？
少なくともAJAJ会員なら、久しぶり、ということはない（3月には会ってるはず）。
しかも、特大先生（杉江博愛氏）よりも古株なんだろ、誰かな。

COTYの偉い人でAJAJの古株ってことかいな

山坂道の人じゃないよね

>李先生と民族つながりの方こんばんは。どちらかというと


>「リーフを実際に乗ってトボしてタカってる」、としか思えませんわｗｗｗ


お前さんはこんな低質な反応しかできんのかw
別に素直に間違いを認めろとかいい年した大人には手遅れだろうし言わんが
知らん話を偉そうに語んなやボケが、うざいわ

構ってもらって嬉しかったんだろうが
24時間以上前のレスに反応するなら、安価くらい付けてくれ

>>432
国沢センセが好みそうな機種だw
俺なら絶対に買わない
似非科学でググってみなよ、国沢センセw

>別に素直に間違いを認めろとかいい年した大人には手遅れだろうし言わんが


李先生が何かと手遅れなのは分かりマフ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>373の三重の人、
>>503のお帰りのときに「ありゃりゃ！」となった人

なんで事前に店主の都合を聞かないかねぇ？
「自称読者の人」が突然置いていった生菓子？そんなもの怖いでしょうよ？

後輩の店と知らずにたまたま…入るような店じゃないよね。
後輩の店に黙って入って黙って出てくの？
行く予定はなかったにしても、店員に「ご主人はお見えかな？」
留守なら「○○が来たと伝えてくれ」が普通だよねぇ。

どっちも世間知らず大王の作り話、に９２タクス。

>お帰りのときに「ありゃりゃ！」となった次第。

チャンゲネットの「黄昏野郎とは」に、こんな事が書いてありマフた。

　ワザと違うクルマや違う便を日記に書き込んでみましょう。

　トンチンカンで大いに笑えます。

＞今日の相棒はＣＸ−５でございます。上は練馬から川口までの燃費

とうとう日産に電気乞食しに行けなくなった？
それとも来てほしくなかったら「LEAF to Home」よこすデナイノというメッセージ？

>>297
>リーフｔｏホームを入れたいと考えています。そしたら私が昼間に使う電力はゼロになる

>>528
まったくもって作り話臭がぷんぷんとｗｗｗ

実際に古株ライターも、赤福土産の客も来場したのかも知れないが
「あえてチャンゲに会いに来た」と言う内容に微妙なズレがあるに違いない

・古株ライターの場合、毎度こういう事例があるとツーショットの写真をあげてくるのにそれもない
　つまり、そういうライターは来ていたが会話すら交わしていないとみた
　あ、●●さんが居るデナイノ、気がつかなかったデナイノ、あーあ出て行っちゃったデナイノ
　しゃべりかける勇気が出なかったデナイノ、もーワテシのバカバカ意気地なしデナイノ
・赤福の人
　「そういえば店主、さきほどお客様がお土産おいていかれましたよ」
　「え？誰デナイノ？さっぱり心あたりがないデナイノ、さてはワテシのファンデナイノ」
　「（いや、確かあれは商店街の方だったような…親睦旅行でいかれたお土産で…参加しなかった人全員に配っているとか…）」

>>530
ブラックリスト作戦でいよいよビビってしまったと言ったイメージ

>>528
> 「自称読者の人」が突然置いていった生菓子？そんなもの怖いでしょうよ？

天下に知れ渡る乞食のﾜﾃｸｼにとってタダほどんマイものはないﾃﾞﾅｲﾉ

2012年07月23日　セレナＨＶその２
http://ecocar.asia/article/57189841.html

間もなく発表されるセレナのマイルドハイブリッドで一つ楽しみにしていることがある。
セレナＨＶの簡単な紹介は７月１１日に紹介しており、基本的に変わらない。
その後、わかったことは車両価格が従来のアイドルストップ付グレード比で５万４千円の
値上げになるらしいということ。案外高い？

・セレナＨＶ登場の記事
http://ecocar.asia/article/56986219.html

ただバッテリー１個分とセルモーターの大型化分だけとは思えない。エクストラの装備が
付いていると思いたい。また、燃費が良くなり１００％免税になるため、実質的には１万４千円高
というイメージ。おそらくエンジンの再始動なんか一段と滑らかになると思う。
とりあえず歓迎したい進化です。

文頭に戻る。７月１１日の記事で「加速時にモーターでアシストしたら面白い」と書いた。
１kWくらいのアシストであってもアクセルレスポンスの改善に大きく寄与すると考えます。
どうやらセレナＨＶは、このアシスト制御を入れているようなのだ。
アクセル開けた途端のレスポンスがググッと違ってくるかと。

こいつを発展させ、リチウム電池かキャパシタに２kWくらいのモーターと組み合わせてやれば、
ＣＶＴのコントロール幅が大きくなる。もちろん燃費改善にも使えるし、ドライバビリティ向上にも
使える。果たしてセレナＨＶのシステムでどのくらいの効果があるのか？　
早く試乗してみたいです。（国沢光宏）

女性のいない職場に赤福を持ってくる神経がおかしい。黄昏読者だろう。

デイリーポータルZのライターにも赤福をお土産にする三重県出身の人がいて、
賞味期限の短さで受け取った相手を恐怖に陥れるのが目的だとしている。

＞尾張由晃 （おわりよしあき）
＞1983年生まれ、手土産を持参する際は消費期限当日の赤福で受け取る側に
＞過度のプレッシャーを与える三重県民。
ttp://portal.nifty.com/writer/index.htm

2012年07月23日　ユーロ安
http://kunisawa.asia/article/57190017.html
ユーロ安進む
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-2497.html

オセアニア市場で一時９４円台に入るなど一段とユーロ安が進みつつある。
この為替レートになると日本で生産し、欧州市場で販売するモデルは採算ベースに乗らないと
考えていいだろう。かといって値上げすれば売れなくなります。
事実上、輸出できない状態になったと思うべき（為替予約はしているだろう）。

最も大きな打撃を受けるのはトヨタだ。何しろ売り出し中のハイブリッドについて言えば
日本からの輸出。リリースが始まる８６だって厳しい。次はマツダ。これまた売れ筋の
ＣＸ−５の収益に大きな影響が出るに違いない。案外平気なの、日産とホンダである。
両社、売れ筋モデルの大半を海外で作ってます。

おそらく今後しばらくユーロ安は止まらないだろう。ユーロ安の原因になっている
ギリシャやイタリア、スペインなどの状況が好転しないからだ。むしろ悪いニュースばかりでてくる。
さらなるユーロ安局面も覚悟しなければならない。トヨタはプリウスをヨーロッパで作ることを
決めるだろう（もはや決めている？）。

こう書くと「すでにタイ工場でプリウスを作っている」と思うかもしれない。タイで生産している
プリウスは大半の部品を日本から調達する「ノックダウン」。エンジンやハイブリッドシステムまで
現地で生産しないと円高から逃げられない。ＢＭＷとの提携は案外ハイブリッド車の部品生産を
含んでいるのかもしれない。

一方、大笑いが止まらないのは輸出比率の高いドイツの自動車メーカーだ。海外で今までと
同じ価格で売れば莫大な利益になるし、少し条件を緩めてやれば販売促進策になる。
ＶＷグループやベンツ、ＢＭＷなどは素晴らしいビジネスチャンス到来だ。
ドイツ人は「イタリアやスペインのおかげ」と考えるか？

　続く

>>536　続く

ヨーロッパで作られるモノを買うなら好機到来です。女性ならブランドモノ。１ユーロ１２０円の
ときと比べると２０％引き！　ヨーロッパに行く人がいたら、型番を指定して買ってきてもらうべし。
輸入車を買うのもよし。個人で円高をフルに生かそうとしたら、
やっぱり「何か買う」ことでございます。

・ＥＣＯカーアジアは「セレナＨＶ、実質的に１万４千円高！」　>>534

>１kWくらいのアシストであってもアクセルレスポンスの改善に大きく寄与すると考えます。
>どうやらセレナＨＶは、このアシスト制御を入れているようなのだ。
>アクセル開けた途端のレスポンスがググッと違ってくるかと。

モーターアシストは燃費改善が目的だろ。結果的にレスポンスも良くなるが。

＞こいつを発展させ、リチウム電池かキャパシタに

燃費改善分より値上げが上回ったら意味ねーだろが。

夏休みだってのに海水浴にも行かないで揚げ足取りしてる黄昏末成り野郎哀れｗ

制裁（７月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-3bd5.html

本来、警察や法律は国民同士の制裁を防ぐために存在する。殴られたからといって殴り返すとか、
殴られた側が自らの手を汚したくないからと殴り屋に頼んで殴り返すようなことも近代社会と
言えない。逆に考えれば、警察や法律が無い国だと国民同士で制裁をするしか手は無くなってしまう。
それが我が国です。

滋賀県で傷害や恐喝を行った（もはや”いじめ”というレベルじゃない）生徒や、その責任を
負わなければならない保護者を警察や法律は野放しにした。結果、国民同士の制裁が始まる
ことになった。この最悪の状況を警察や国家は「恥」だと思わないのだろうか？　
もはや近代国家として成り立っていない。

なぜどの事件でも担任が出てこないのだろうか？　責任としちゃ最も重い。
校長だって知っていたことだろう。もちろん教育委員会の責任は大きい。訴えを無視した警察も同じ。
こういった輩たちが国民からの制裁を受けるのは、今の警察や国家を見ていると当然だと思う。
いろんば意味で末期的ですね。

アリｄｅキリギリスの精神は楽しみながら足元を守っていく、というもの。こういった争いに
巻き込まれないよう自衛することも重要だ。自分のコドモが暴力や恐喝行為を受けていると
思ったら（気にしない親はアリｄｅキリギリスの資格は無い）、羊のように諦めるのでなく
キッチリ守るしかない。

ただ多少の”いじめ”は社会に出ても受ける。ここを１００％公平に、なんて言い出すと原理主義の
モンスターになってしまう。子供にとっても好ましくないです。社会に出て挫折するだけですからね。
このあたりのサジ加減が出来る人のことを「大人」と呼ぶ。周囲で起こる全ての事象に対し
敏感になりましょう。

　続く

>>540　続き

オスプレイは性能を考えれば素晴らしい。東日本大震災の前に導入され、海兵隊が被災地の
物資輸送に使ったら、良い面ばかりクローズアップされただろうに。ヘリコプターなど相手にしない
機動力を持つ。尖閣で何かあったときも強力なアイテムになること間違いない。
本来なら悪い話じゃないです。

ただ以前も書いた通りヘリコプターモードから飛行機モードへの変移に課題を抱えている。
急な追い風など受けたときに最も早い推力の増加が可能な回転翼のピッチ変更を現状では
パワー不測のため十分行えないからだ。陸上では変移飛行を行わないなど、
運用上の制約が必要だと考えます。

＞警察や法律が無い国だと国民同士で制裁をするしか手は無くなってしまう。
＞それが我が国です

祖国の話かｗ

＞この最悪の状況を警察や国家は「恥」だと思わないのだろうか？

ええじゃないかの秩序崩壊を推奨している人物の言葉とは思えないｗ

＞ただ多少の”いじめ”は社会に出ても受ける

バッカムをタイラリーに連れて行った経験者の言葉には重みがありますねｗ

おぃおぃ、入れ替わってるdeないのw

>オセアニア市場で一時９４円台に入るなど一段とユーロ安が進みつつある。
この為替レートになると日本で生産し、欧州市場で販売するモデルは採算ベースに乗らないと
考えていいだろう。かといって値上げすれば売れなくなります。
事実上、輸出できない状態になったと思うべき（為替予約はしているだろう）。


直物と先渡レート、そしてユーロと日本の金利差について、
基本から勉強しなおしましょうｗｗｗ

>>540
> 殴られた側が自らの手を汚したくないからと殴り屋に頼んで殴り返すようなこと

黄昏野郎特定に賞金１００万円とか、私は行かな行かないけどデモに行けとかですか？ｗ

なんじゃこりゃ？チャンゲさんは北斗の拳みたいな世界を望んでるのか？

自分の子供が、食堂でナイフをちらつかせた背の高い少年に、「俺の女に手を出すな」、
と脅迫を受けていたら、どうしたらいいかな。

その子のナイフを買った原資は、親からの小遣いだろう。
親の責任は大きいね。

時効なんてないし。

>>425
>キリギリスｄｅアリ
>>540
>アリｄｅキリギリス

どっちだよw
ＡＪＡＪの皆さん、ここまで言葉に鈍感なのと同じグループにいて恥ずかしくないか？

>キリギリスｄｅアリ

>アリｄｅキリギリス

認知症かよ、前後入れ替わっただけで意味が全然違うだろ

>>534
>その後、わかったことは車両価格が従来のアイドルストップ付グレード比で５万４千円の
>値上げになるらしいということ。
（略）
>また、燃費が良くなり１００％免税になるため、実質的には１万４千円高
>というイメージ。

まーたここを参考にしちゃった？
http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/
ところでネタ元さんの数字間違ってるんだけど、同じ間違いするってすごい偶然だねｗ

>セルモーターの大型化
セルモーターも大型化されるんだ！知らんかったｗ

>どうやらセレナＨＶは、このアシスト制御を入れているようなのだ。
とっくにプレスリリース出てるのにAJAJ会員さんは興味なくて見てないの？

>こいつを発展させ、リチウム電池かキャパシタに２kWくらいのモーターと組み合わせてやれば、
>ＣＶＴのコントロール幅が大きくなる。
モーターの出力も先行カタログページに1.8kWと出てるだろ。
見てないの？
「こいつを発展させ」って、今回のハイブリッド化のコンセプトもわかっていないというイメージ。
人のブログパクる前にプレスリリース見ようよｗ

それから
>>366の件、ネタ元さんは間違いを訂正したけど、チャンゲは改竄しなくていいの？

>>539
誤字が模した風味だが、もう少し文章を長くしよう。
カタカナを多用するのが効果的だよ。

二点

>>534
>その後、わかったことは車両価格が従来のアイドルストップ付グレード比で５万４千円の
>値上げになるらしいということ。案外高い？
また素人さんのブログからパクリか。しかも劣化してるし。

パクリ元の人はS-HYBRID付きの最廉価モデルが新旧同グレード比較で5.4万円の値上げという話だが、
ﾜｲﾄﾞﾙさんの駄文ではどのモデルでも５万４千円上がるって事になる。それは正しくない。

例えば現行の「ハイウェイスター」(アイドリングストップ標準装備)は249.9万円。
それが新型の「ハイウェイスター」(S-HYBRID付き)だと259.9万円の予定だ。

「従来のアイドルストップ付グレード比で５万４千円の値上げ」だと大間違いですなｗｗ

>>540
>なぜどの事件でも担任が出てこないのだろうか？　責任としちゃ最も重い。
>校長だって知っていたことだろう。もちろん教育委員会の責任は大きい。訴えを無視した警察も同じ。
この中にPTAが入ってこないのは何故だろう？
ﾜｲﾄﾞﾙさんの考え方なら、当然入れるべきだと思うんだが。

>アリｄｅキリギリスの精神は楽しみながら足元を守っていく、というもの。
やっぱり「怠けアリ」だったってワケｗ
本音が出ちゃうよねぇｗｗ

>このあたりのサジ加減が出来る人のことを「大人」と呼ぶ。
つまりﾜｲﾄﾞﾙさんは自分は「大人ではない」と言いたいの？ｗ

今日も俺のスレあ

>>534
文中追加


・セレナハイブリッドのアシストモーターは１，８kW

車検証に書いてあるということは、1.8kWは定格出力。瞬間でどれだけ
出るかわかんないけど、体感できるとしたら、本体側はクソエンジンと
言えよう。

# たとえ5kW増えてもあの車重じゃワカランでしょ。
# あまり知られていないことながら、発進時の一番トルク出しやすい
# トコロでなく、高速回転してるところで力ださなきゃいけない。
# こうなると一気に情勢悪くなる。はたして日産の実力やいかに。

>>553
更にね、ネタ元さんはハイブリッド化で4万円ほどの免税になると書いてあるけど、
廉価グレードの20Xの場合、免税によってお得になるのは3万3千円ほどなんだよね。
税金の恩恵をもっと言うならば、3年以上乗れば初回車検時の重量税50%減税もあるから
上記に1万円を合せてトータル4万3千円お得になる。

で、千円単位で語るならネタ元さんの4万円は完全に間違い。
なんでチャンゲも同じ間違いしたのｗ

>>554
他の出力も1kW盛ってるしｗ

この人年々痴呆が進行してもはや晩年のテム・レイみたいになっちゃってるんだけど、
えらく酷くなっちゃって実生活はちゃんと送れてるのかな？
要介護間近で家族会議とかなんやら家族は大変だろうな。

>>557
とするとムスコはもうすぐ脱走か？　

オヤジにも叱られたことないのに！！　って叫びながら。

川口の整体屋さんの前を仕事でよく通るけど、一方通行だらけの面倒くさい所まで
よく車で来る気になるなあ。電車で来いよ。

面倒くさい ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ タダで充電＆駐車


カネの勝ち！

>>555
お前、さえ。。かニガータだろｗ

>>540

>警察や法律は国民同士の制裁を防ぐために存在する。
>警察や法律が無い国だと国民同士で制裁をするしか手は無くなってしまう。
>責任を負わなければならない保護者を警察や法律は野放しにした。
>この最悪の状況を警察や国家は「恥」だと思わないのだろうか？　
>もはや近代国家として成り立っていない。

ここまで読むと、警察にの責任は限りなく重いという論旨に思えるのですが、
なぜか急に

>なぜどの事件でも担任が出てこないのだろうか？　責任としちゃ最も重い。
>校長だって知っていたことだろう。もちろん教育委員会の責任は大きい。

学校が悪いと主旨が一変。


>いろんば意味で末期的ですね。

そりゃ、あんただろて言いたくなる。
最近の国沢さんのぶっ飛び具合は半端じゃない。
彼はいったいどこへ行こうとしてるんだろう？

>>558
◯殴られたこと無いのに

それから息子と再開後、階段から落ちて…

>>563
×再開
◯再会

今日は、もう寝ます。。。 orz

いくらユーロ安だからって足元の欧州の
経済危機なんだからドイツの自動車メーカーも
楽観視してらんないでしょ
VWもグループ企業のセアトはスペインだし

>エクストラの装備が付いていると思いたい。

結局モーソーしかしないなら書かなければいいのにｗｗ

>加速時にモーターでアシストしたら面白い

同じ事やってるトヨタの大排気量のハイブリッドには文句つけるくせにｗｗｗ

>かといって値上げすれば売れなくなります。

関税とか、為替価格差とか理解してないんだな、このバカは

>警察や法律は国民同士の制裁を防ぐために存在する。

治安ってものも理解してない
と判明したｗｗｗ

>アリｄｅキリギリスの精神は楽しみながら足元を守っていく

テメーの財布の心配だけしてるバカは黙ってろ

>加速時にモーターでアシストしたら面白い

今頃になってこんな事書いてんのかこのケセッキdeペッチョンは。

今日も李先生はオタンコで安･PON･短だったようで、何よりですなあｗｗｗ

最近、オタンコ国沢と書かれないものだから、調子にのってオタンコを連発しているというイメージ

国沢が世界で一番「黄昏野郎」で「おたんこ」だからな

あーあ、国沢さんが泣いちゃうぞ？

>>538
>燃費改善分より値上げが上回ったら意味ねーだろが。

なことないだろ

オタンコ国沢的には「元が取れなくなる」から困るんじゃね？

燃費改善で50万得しても、車両価格が100万高くなったら意味ない って事では？

燃費も何年乗ったら元が取れるとかオタンコ国沢は言うけど
同じクルマに8年とか10年乗らないだろ、5年で減価償却って言われてるのに

それ固定資産の減価償却だから

KURE>>556
>なんでチャンゲも同じ間違いしたのｗ
ねー。不思議だねー（棒

AJAJはこんな奴を会員にしちまって、ジャーナリズムだなんだと言って恥ずかしくないのかねぇ？

>>559
>一方通行だらけの面倒くさい所までよく車で来る気になるなあ。電車で来いよ。
リース(ﾌﾟｯ で行ってﾆｻｰﾝﾃﾞｨｰﾗｰを駐車場に使うから気にならないデナイノ！
ま、稀にプリウスや借り物のクルマで行くけど、たまには我慢するデナイノ！


>>577-578
一行レスマン矮小風味は相手にしないようにしようヽ( ´ー`)ノ

>>541

＞パワー不測のため十分行えないからだ。

推敲不足で不測の事態に。

やっぱ単漢字変換なのかね？

朝鮮語からの変換ソフトに問題があるイメージｗ

>>563
>　◯殴られたこと無いのに

バカームはチャンゲに子供のころ殴られてる。

殴る理由はしつけではなく、ピーピー泣いて面白いから。

ファービー扱いだな、もう。

これでPTA会長とか、悪い冗談だよな。

法則発動しますた

ドイツなど３カ国が「弱含み」に　ムーディーズ、国債格付け見通し
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120724/fnc12072408320004-n1.htm

トヨタとＰＳＡ　
http://kunisawa.asia/article/57199678.html

またもや日本から製造業が減っていくニュースでございます。海外メディアによれば、トヨタは
ＰＳＡグループから５千〜１万台程度の規模で商用車のＯＥＭ供給を受けるべく交渉中らしい。
今の為替レートだと商用車など全くペイしない（ハイラックスなどのマルチパーパスカーは、す
でにタイ工場から調達してます）。

そこで『アイゴ』を共同で開発した実績を持つＰＳＡグループに商用車の供給を申し出たんだ
と思う。というか、トヨタが商用車で提携するとしたら、もはやＰＳＡくらいしか残っていない。
どういった車種を供給してもらうのか不明ながら、ハイエースのようなマルチワゴンになるかと。
ディーゼルエンジン車もあるし。

ユーロ安で厳しい立場になるのがＰＳＡに対しアウトランダーやＲＶＲのＯＥＭモデルを供給して
いる三菱自動車だ。日本で生産してヨーロッパに運んでいる。只でさえ厳しいＰＳＡグループが
値上げを簡単に飲むと思えないので、三菱自動車の利幅は相当タイトになっていることは
想像に難くない。新型も厳しいハズ。

三菱自動車はＰＳＡグループとの付き合いを選んだため日産と距離が離れた（ゴーンさんは
三菱自動車に対しＰＳＡとの関係見直しを頼んだそうな）。これでいずれにしろＰＳＡグループは
ＧＭと組んだので、ＳＵＶもＧＭグループから供給してもらうことになると思う（キャプティバなど
好適）。消えていく絆です。

三菱自動車は抜本的な商品戦略の見直しが必要だと考える。アジア市場を再評価し、エン
トリーカーの開発などに注力したらいい。三菱自動車の技術力やノウハウを持ってすれば、
素晴らしいエントリーカーを作れることだろう。今後、日本でも安価なエントリーカーのニーズは
急増すると予想しておく。

・ＥＣＯカーアジアは「フィットＥＶの開発担当者に贈る言葉」
http://ecocar.asia/article/57198854.html

2012年07月24日　フィットＥＶ
いやいや驚きました！　１年ほど前まではホンダの電気自動車開発担当者に「電費はどのくらい
ですか？」と聞いても、サッパリ返事が返ってこなかった。質問を理解できない状態。もちろん
電気消費率は重視していたろうけれど、日本語の『電費』という概念を持っていなかったようなのだ。

ところが、でございます。本日配信されたプレスリリースのタイトルを見てびつくり！　「日本仕様
のフィットＥＶが日本最高の電費性能を達成」と書いてある。おおお！　ホンダも変わったのね。
曰く「電池搭載量２０kWhでＪＣ０８モードの航続距離２２５km」だという。単純計算で
１１，２５km／kWh。

リーフは８，３３km／kWh。ｉ−ＭｉＥＶが１１km／kWh。デミオＥＶで１０km／kWhだから、確かに
素晴らしい。ただホンダのプレスリリースを見ても「電費」という数字は全く出ていない。
「日本最高の燃費性能を達成」と書いてあるのに、１１，２５km／kWhという数字無し。
ヨウワカランです。

単純に素直じゃない開発担当者が国沢光宏の顔を思い出して意地を張っているだけだと思う。
燃費といったら、カタログだって１kmあたりの燃料消費量なんか書かない。電費は１kWhあたり
の電力で何km走れるかの表示です。開発担当者に変わって１１，２５km／kWhという数字を
挙げておく。

ちなみに搭載されている電池は東芝製。急速充電性能は「残量警告灯点灯時から８０％充電まで
２０分」とある。日産リーフの公式スペックによればフィットＥＶと同じく「残量警告灯点灯時から
８０％充電まで３０分」。しかしリーフの場合、残量警告灯点灯時から２０分程度で８０％になります。

東芝の電池は急速充電の速さが売りなので、１５分で８０％。２０分で９０％くらいまで行くのだろう
（リーフは２８分程度で８９％まで入る）。モーター出力が１２５馬力と強力ながら、車重を公表して
いない。１１８０kgのボディに１０２馬力のデミオＥＶとドッチが速いだろう？（国沢光宏）

意地（７月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-8a99.html

フィットＥＶのプレスリリースを見たら「電費日本一！」とタイトルに書いてある。どれどれ、と
内容見たら、どこにも電費の数字が書いていない。私とモメたモンだから意地でも数字を
書かなかったんだと思う。フィットＥＶの開発担当の方、人間的には嫌いじゃないのだけれど
「作品」や「技術論」になると全く合わない。

大いに笑えた。ただ１１，２５km／kWhという電費は素晴らしいと思う。リーフより２０％くらい
良いですから。技術レベルとしちゃ素晴らしい。ただ商品として魅力ないんだよなぁ〜。
まぁフィットＥＶは売りたいクルマじゃないからいいか。この技術を使って開発されるだろう
売る気で作った次のホンダの電気自動車に期待したい。

朝からニュースはオスプレイ一色。日本のメディアって「重さ」の選び方がヘタだと思う。
原発反対の方が圧倒的に人数も熱意も大きいのに、ソチラはホンの少ししか時間を
取らない。オスプレイなんか極悪人扱いだ。こうなったら海兵隊も尖閣にでも飛んでいって
「荷物が重くてアブナイ」とか言って着陸してみるなんてどうか？

昨日書いたオスプレイの件、少し消化不良だったので追記。概要についちゃ６月２７日の
日記に書いたとおり。ここにきて多くのメディアが全く同じ説明をし始めている。ジツは
追い風になって揚力を失ったときの対応策として「回転翼を上に向ける」という他、
絶対的な推力を上げるという方法があります。

具体的には回転翼のピッチを深くして推力を高めるというもの。プロペラ飛行機が
空母に着艦する際、エンジンパワーをフルにキープしたままピッチを浅くして推力を減らす。
エンジンパワー絶対絞らない。で、着地に失敗してゴーアラウンドする際は、ピッチを深くして
推力出して上昇します。その方が早いのだ。

オスプレイも同じ。パワーに余力あればフル出力状態にしておき、追い風喰って揚力を
失ったらピッチを深くして推力上げてバランス取ればよい。しかしオスプレイのエンジンって
パワーアップの余地”ほぼ”無しだという。ギリギリの設計なのだろう。パワー上げるには
エンジンサイズからして大きくしないとダメ。

そうなれば空力特性から重量バランスまで全て見直さなくちゃならぬ。そう簡単なことじゃない。
注意して運用すればいいのだけれど、まだ慣れていないんだと思う。航空業界は新しい技術が
出てくると、この手の事故は頻発する。やはり運用方法を厳格に規定する他無し。
沖縄は普天間じゃなく下地島空港をベースにしたらいい。

下地島空港ならアプローチは全て海。万一落ちても住宅無し。その代わり那覇空港と下地島空港
の間に定期便を運航し、片道２５００円くらいの運賃に設定すればいい。海兵隊用の病院を作って
地元に開放しても良い。伊良部島は観光客で大いに栄えると思う。知恵者はいないのか？

バッカムが社内イジメを泣きついたイメージｗｗｗ


ﾊﾞｶｵﾔ(･∀･)ﾊﾞｶﾑｽｺ

>>589
> いやいや驚きました！　１年ほど前まではホンダの電気自動車開発担当者に「電費はどのくらい
> ですか？」と聞いても、サッパリ返事が返ってこなかった。質問を理解できない状態。もちろん
> 電気消費率は重視していたろうけれど、日本語の『電費』という概念を持っていなかったようなのだ。

開発中のクルマのスペックなんざ、言われてホイホイと教えないと思うぞ。
ましてやワイドル国沢相手ではな。ちょっとでも漏らそうもんなら、得意になって吹聴しそうだからな。


> フィットＥＶの開発担当の方、人間的には嫌いじゃないのだけれど「作品」や「技術論」になると全く
> 合わない。

作品wはともかく、普通の技術者なら、ワイドルチャンゲなんかお話にならないと思うんだ。

>またもや日本から製造業が減っていくニュースでございます。
>ニュースでございます。
>でございます。

嬉しくてしかたがないのか、本音がつい出ちゃったんだな

share
これ覚えてるやついる？

>>588
あくまでもプレスリリースを見ないつもりだな

>>589
>単純に素直じゃない開発担当者が国沢光宏の顔を思い出して意地を張っているだけだと思う。
ご家族は速やかに病院へ連れていくことをオススメします

>燃費といったら、カタログだって１kmあたりの燃料消費量なんか書かない。電費は１kWhあたり
>の電力で何km走れるかの表示です。開発担当者に変わって１１，２５km／kWhという数字を
>挙げておく。
リーフに乗ってて自分のクルマの諸元表も見たことないってことか…

>>590
>フィットＥＶの開発担当の方、人間的には嫌いじゃないのだけれど
>「作品」や「技術論」になると全く合わない。
ホンダの広報、仕事しろよ！
こんなレベルの人間を技術者と会わせたらヤバイって

>>594
反日の在日朝鮮人としてはきわめてナチュラルな感情じゃナカロウカ

>単純に素直じゃない開発担当者が国沢光宏の顔を思い出して意地を張っているだけだと思う

　3.　自分が"特別"であり、独特であり、他の特別なまたは地位の高い人たちにしか
　　　理解されない。または関係があるべきだ、と信じている。
　（自己愛性人格障害者の特徴より）

>>588
>どういった車種を供給してもらうのか不明ながら、
何でプレスリリースに書いてある事が不明なんだよ。真面目に取材しろよ！

>三菱自動車はＰＳＡグループとの付き合いを選んだため日産と距離が離れた（ゴーンさんは
>三菱自動車に対しＰＳＡとの関係見直しを頼んだそうな）。
まだ言ってんのか、このオタンコは。

>三菱自動車は抜本的な商品戦略の見直しが必要だと考える。
今の為替レートだと日本で作って輸出してたら駄目なんだろ？
なら商品戦略より工場移転が必要だろ。
「安価なエントリーカー」とか言われても、輸出して高価になったら意味無いんじゃね？

>>589
>質問を理解できない状態。もちろん電気消費率は重視していたろうけれど、
>日本語の『電費』という概念を持っていなかったようなのだ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
そもそも『燃費』って何だろね？あと『電費』は「電気消費率」じゃないよｗｗ

>本日配信されたプレスリリースのタイトルを見てびつくり！　「日本仕様のフィットＥＶが
>日本最高の電費性能を達成」と書いてある。おおお！　ホンダも変わったのね。
本日配信されたＥＧＯカーアジアの駄文を見てびつくり！
”「電費性能を達成」と書いてある”と喜んでる。おおお！　オタンコは変わらんのね。ｗ

2011年11月17日のリリース　( ttp://www.honda.co.jp/news/2011/4111117a.html)
　>走行時にCO2を排出せず、世界最高の電費性能※1を持つ電気自動車（以下、EV）

2011年11月30日のリリース　( ttp://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html)
　>交流電力消費率29kWh／100マイル（116MPGe）という、世界最高※1の電費性能を実現。

前々から普通に使ってありまんがな。何を今更・・・。

>「日本最高の燃費性能を達成」と書いてあるのに、
そんな事は書いてない。何故コピペすら満足に出来ないのか？

> １１，２５km／kWhという数字無し。ヨウワカランです。
ﾆｻｰﾝのリリースや諸元表にも書いてないしな。つか交流電力量消費率で表示するようになってんだろ。

>単純に素直じゃない開発担当者が国沢光宏の顔を思い出して意地を張っているだけだと思う。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
どこまで自意識過剰なんだよ？オタンコなﾜｲﾄﾞﾙ相手に意地張る必要がどこにある？
お前の数々の悪行が大ゴトにされないのは、お前が小者だからって事に気付よな。

>>590
>私とモメたモンだから意地でも数字を書かなかったんだと思う。
ならﾜｲﾄﾞﾙさんはﾆｻｰﾝリーフの開発者とも事前にモメてたのかよ？

>「作品」や「技術論」になると全く合わない。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
技術論！ﾜｲﾄﾞﾙの何処を叩いたら技術論なんて出てくるの？大いに笑えた。ｗｗ

>日本のメディアって「重さ」の選び方がヘタだと思う。
ﾜｲﾄﾞﾙって「ニュース・報道」というものが全く理解出来てないんだなｗ

エゴカー,ジアアのtoppuを見たら「原稿量日本一！」とバナーに書いてある。
どれどれ、と内容見たら、どこにも原稿量の数字が書いていない。
自称日本一なモンだから意地でも数字を書かなかったんだと思う。


つまりこういうことか。相変わらずブーメランなチャンゲといったイメージw

もう一個
>>589
>燃費といったら、カタログだって１kmあたりの燃料消費量なんか書かない。
ヨーロッパメーカーの広報さん、これがAJAJ会員さまだよ〜

自意識過剰な朝鮮人は使えませんなあｗｗｗ

AJAJ会員は馬鹿
AJAJはオタンコ
ちぃ覚えた

今週もトバしてるなあ。

>単純に素直じゃない開発担当者が国沢光宏の顔を思い出して意地を張っているだけだと思う。
まさに俺様なんだな。

>>600「ニュース・報道」というものが全く理解出来てないんだなｗ
毎度黄昏さんに指摘されても貫く、ということは
やはり恣意的なのではないかと。疑りたくもなりますな。

>>600
>ﾜｲﾄﾞﾙの何処を叩いたら技術論なんて出てくるの？

たかりとコジキのテクニックじゃ右に出るものはいないぞ。

そこかよｗ

>>589
旧：
「日本最高の燃費性能を達成」と書いてあるのに、１１，２５km／kWhという数字無し。
ヨウワカランです。
新：
ガソリン車なら「日本最高の燃費性能を達成」と書いてあるにも関わらず、数字無し
の状況と同じでございます。

旧：
燃費といったら、カタログだって１kmあたりの燃料消費量なんか書かない。
新：
燃費といったら、カタログだって１kmあたりの燃料消費率なんか書かない。

>>588
チャンゲセンセーはＯＥＭのメリットをもっと勉強してください
もちろんデメリットもあるのは当然の話
なぜメーカーがＯＥＭに手を出すのかすら考えない思考停止の頭を何とかしないと
いつまでもバカにされたままですよ

>>589
チャンゲセンセーはデンピと言う言葉のカツゼツをもっとよくしてください

「電費デナイノー」と言ってても「ドゥエンッピーデェナイトー」としか他人には聞き取れないような発音では
いつまでたっても「チャンゲ語意味不明」と言われるだけですよ

>単純に素直じゃない開発担当者が国沢光宏の顔を思い出して意地を張っているだけだと思う

マジでこんな考えしてるんですかチャンゲセンセー
思い上がりも大概にしないといつまでたっても（ｒｙ

もうホントに「誰も言ってくれないから自分でイイマシタ」を地で行ってマフ
書けば書くほど他人に苦笑されるチャンゲセンセーはそろそろ自分というものを知るべきだと思いマフ

＞沖縄は普天間じゃなく下地島空港をベースにしたらいい。

アホか。V-22だけあっても機能しないだろが。
だいたい辺野古に移転させるだけでも何年かけたと思ってるんだ。

おいチャンゲ！
オマエが理解できて、自動車メーカーの開発者に理解できないことなど、
何ひとつないわｗｗｗ
三角関数すらできない、東京農大中退という名前の高卒が、いい気になるんじゃねーよ。

>サッパリ返事が返ってこなかった。質問を理解できない状態。

どうせいつものように金切り声で喚きちらしたんでしょ。
せめて日本語で話そうよAJAJ会員の国沢さん。

>>613
＞三角関数すらできない、東京農大中退という名前の高卒

高卒かどうかも怪しいというイメージ

朝鮮学校卒は鉄板ｗｗｗ

>>616
小中高のエピソードが皆無というのもねえ

中学時代の話題が交番だか警察署に連行されて
後日叔母と祖母引き連れて襲撃だもんな。どこの朝鮮総連だよｗｗｗ

>>590
>追い風になって揚力を失ったときの対応策として「回転翼を上に向ける」という他、
>絶対的な推力を上げるという方法があります。

と言っておきながら、３歩も歩かないうちに

>具体的には回転翼のピッチを深くして推力を高める。
>パワーに余力あればフル出力状態にしておき、追い風喰って揚力を失ったらピッチを深くして推力上げてバランス取ればよい。
>しかしオスプレイのエンジンってパワーアップの余地”ほぼ”無しだという。ギリギリの設計なのだろう。

結局だめじゃん。
全然意味ないことをぐだぐだと言ってるだけ。

エアコンを最新型の超省電力タイプにしたら、感激しちゃうほど電気を喰わない！

posted at 18:26:15
http://twitter.com/kunisawanet/status/227696185492783105

ラリーは金がないない言って乞食するくせに家電はポンポン買えちゃうんだな。

>>620
クニの道楽に奥さんはお金出してくれないんでしょうね。

そら、義援金が余っちゃうような人だから

そりゃあんな顔してたら暑苦しくてエアコンなしじゃいられないだろ

>>604
>ちぃ覚えた
ぶらぶらとお散歩に行ってらっしゃ〜い

>>605
人数だ熱意だと言っても、反原発運動は昨日今日の話ではない。対してオスプレイは
まさに昨日上陸したワケで、ニュースバリューとしてはこっちの方が上だもんな。
世の中の動きに関わらず語れって言うんなら、そりゃニュースじゃなくて評論だろ。

しかし考えてみればﾜｲﾄﾞﾙはネット取材で新しい(だが数日遅れのｗ)情報を垂れ流すのに、
腰を据えて自動車を論じようとはしないワケで。
ﾜｲﾄﾞﾙはニュースと評論をあべこべに認識しているんだろうか？

>>606
わはははは。
自動車の開発者と語り合う「技術論」ではないですがねｗ

>>613
>三角関数すらできない、東京農大中退という名前の高卒が、いい気になるんじゃねーよ。
ﾜｲﾄﾞﾙは三角関数どころか小学校の算数レベルで間違える事すら余裕ですｗ

>>617
皆無だなんて酷い。
釣り大会のエピソードが有りまっせ。
あと、中３の夏休みにバアちゃんから小遣い貰って九州一人旅とか。

しかし、何故か学校の話とか部活の話とか友達の話とか両親の話とかは無いんだよねぇｗ

>>620
今のうちに使っておかないと、秋以降に「金がアリマヘン」と言えないでしょ。
参戦資金調達で儲から集金する為には「金がない」演出が必要なのですよｗ

>>607
>ガソリン車なら「日本最高の燃費性能を達成」と書いてあるにも関わらず、数字無し
>の状況と同じでございます。
JC08モードの交流電力消費率は記載されているから、こういう考え方は言いがかりに等しい。

>619
>エアコンを最新型の超省電力タイプにしたら、感激しちゃうほど電気を喰わない！
感激しちゃうほど電気を喰わなくてもゼロではありませんので。節電にご協力下さい。
もっと分かり易く言うと「駄文しか書けねーんだから仕事部屋のエアコン使うな、ボケ！」
でございます。もし暑くて堪らんなら、歩いてどこかクールスポットにでも行けよ。

>>625
＞どこかクールスポット

つ 猫のいる場所

>>578
>燃費改善で50万得しても、車両価格が100万高くなったら意味ない って事では？

だから、んなことないと。100万高いHVなんていくらでもあるでしょうが
HVが燃費だけだったらこんなに売れてないって。

>>555
>車検証に書いてあるということは、1.8kWは定格出力。瞬間でどれだけ
>出るかわかんないけど、体感できるとしたら、本体側はクソエンジンと
>言えよう。

だから「アクセル開けた途端のレスポンス」と書いてるんでしょうが
カタログスペックしか見れんのかね。

>>627
＞だから、んなことないと

オタンコ国沢的にはNGだろ？元取ってなんぼしか語れないオタンコなんだから

>>627

中学校出てんのか？
1.8kWでも5kWでもいいから、セレナの車重で、加速度がいくつになるか計算してみろバカ！
体感できるわけねぇだろ。

# 昔のモンキーなんか、VMキャブだったから、ワイドオープンにすると霧化しなくなって
# まったく回らんかったけどな。インジェクションじゃ、ありえない。

所詮劣化なめだるま

ホンダの技術者がお前なんか意識するかってーのｗｗチャンゲよ、ここ見てるんだろ？少しは自覚したら？

>>590
>ただ商品として魅力ないんだよなぁ〜。
ならば触れるな。
>>587みたいに法則が発動するだろ。

むしろ逆か。
チンゲが貶した方が成功するな。

>591
> 空母に着艦する際、エンジンパワーをフルにキープしたままピッチを浅くして推力を減らす。
> エンジンパワー絶対絞らない。で、着地に失敗してゴーアラウンドする際は、ピッチを深くして
> 推力出して上昇します。その方が早いのだ。
>
> オスプレイも同じ。パワーに余力あればフル出力状態にしておき、追い風喰って揚力を
> 失ったらピッチを深くして推力上げてバランス取ればよい。しかしオスプレイのエンジンって
> パワーアップの余地”ほぼ”無しだという。ギリギリの設計なのだろう。パワー上げるには
> エンジンサイズからして大きくしないとダメ。

ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生以下のﾜﾃｸｼに教えてほしいんだけど、
離陸するときの出力じゃ足りないデナイノ、ってことを言いたいのか？

ちなみに、

http://iwasashougo.com/zero/blg20111107.html#403

には全然違うことが書いてあるねｗ

あと、パワーアップの余地がない？採用実績知らんのかこの阿呆は

軍事とか飛行機とかトンチンカンのちんぷんかんぷんのクセに
なにかと食いついて知ったかぶってアホを晒すのも好きだねぇ
車でアホ晒して、政治でアホ晒して、経済でアホ晒して、船で、釣りで、スキーで…
そこまで自分の体をはって世界に自らのアホを晒し続ける拘りは何なのだろう

歪んだ自己顕示浴

自己顕示を浴びる、ということか。

何故チャンゲは無知無能の自分をさらけ出せるのか

1.マゾだから
2.自分が無知無能だということに気づいていないから
3.無知無能は承知の上で、それでもワタシを見て欲しいから

>>639
2に全部デナイノ！

>>591
知ったか野郎国沢

>>641
x野郎
○野朗

>>591とか、国沢的にはもう事実に昇格しちゃってるんだろうなぁ。

国沢の頭の中って、事実と妄想がゴッチャなんだろうな。
中野の子供釣り大会だとか、深夜のウナギ屋店舗でバイク整備とかも
もう「事実」なんだろう。

いつか、自分で矛盾で気づいて崩壊するんじゃないかと、
見ているほうがハラハラ（ワクワクｗ）するわ。

>自分で矛盾で気づいて崩壊するんじゃないかと、


むしろ気付きっぱなしで、最近では顔面の崩壊が始まってるイメージｗｗｗ


ﾗｸﾆ(･∀･)ﾅﾚﾖ

2012年07月24日　プリウスＰＨＶ厳しい
http://ecocar.asia/article/57216002.html

プリウスＰＨＶのライバルとなるフォードＣ−ＭＡＸのＰＨＶの価格が７月２４日に発表された！　
何と何と！　３万３７４５ドル（補助金を使えば２万９９９５ドル）だという。
プリウスＰＨＶは３万２７６０ドルながら、補助金を使って３万２６０ドル。
何と実質的にＣ−ＭＡＸのほうが安く買えるのだった。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/725e.jpg

電気自動車としての航続距離は３２kmでプリウスＰＨＶより長く（電池搭載量が多いということ）、
アメリカモードでの二酸化炭素排出量はプリウスＰＨＶとイーブン。
いや、正確に書けばＣ−ＭＡＸってプリウスより高価で、
プリウスより燃費悪いプリウスαのライバル。安くて燃費引き分けなのである。

参考までに書いておくと、Ｃ−ＭＡＸのハイブリッドシステムはプリウスと同じトヨタ式。
そいつをベースにしたＰＨＶなので、プリウスＰＨＶとほとんど同じシステムだと考えていいだろう
（バッテリーは韓国のＬＧケム製。これがプリウスＰＨＶで使われているパナソニック製より
圧倒的に安いんだと思う）。

フォードは直近の５年くらいでハイブリッド技術をカンペキにマスターした。
トヨタの燃費性能を徹底的にベンチマークとしたそうな。ハイブリッドもＰＨＶも圧倒的に
トヨタ優勢だった状況が間違いなく変わっていくだろう。
もちろんＣ−ＭＡＸのハイブリッド＆ＰＨＶ実力のほどは不明だ。タイしたことないかもしれない。

それでもフォードの動きは不気味です。３年ほど前のこと。トヨタのハイブリッド開発担当の
技術者と話をしてた時に意外だったのは「フォードが手ごわいです」。
今年になって私も実感している。こうなると沈黙を守っているＧＭが怖い。
ボルトのシステムを使ったハイブリッドを出してくるだろう。（国沢光宏）

あーあ、やっちまったなあｗ
ﾜｲﾄﾞﾙだねえｗ

せめて車名くらいはちゃんと書け

LGケム　ハイブリッド

で検索するとLGケムをﾎﾙﾎﾙしてる記事の発信者はほぼ一名に絞られるんだがｗ

まだ他人様のブログ丸パクリはやってんのか、阿呆

2012年07月25日　日本の工場は？
http://kunisawa.asia/article/57217891.html
日本の工場の実力
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-a857.html

現在日本の自動車メーカーで最も重要なテーマとなっているのは「どの程度の生産能力を
日本に残すか」だと思う。もっと言えば「日本でどのくらいコストダウンできるか？」と
「今の円高はいつまで続くか？」である。日本の生産コストは驚くほど安い。
確実に世界トップクラスだと考えます。韓国や中国より強い。

仮に１ドルが１００円（７８円）。１ユーロ１２０円（９５円）。１ウォン１０銭（７銭）になったら、
どこの国で作るよりコスト競争力高いです。しかも日本の生産ラインって凄い。
作れる車種や、台数に対するフレキシビリティの高さたるや、圧倒的に世界一。
サプライヤーの能力も高いので、どんな要求も受けてくれるのだった。

ちなみにタイ国で生産しているホンダのスクーター『ＰＣＸ１５０』は、予定より圧倒的に多い
受注を得たそうな。すると納期「いつになるか不明」になってしまった。
部品のサプライヤーが全く対応できないのだという。「月に１０００個作って」を２０００個に
しても対応できない。タイ国だけでなく、それが普通なのだ。

日本のサプライヤーなら「２０００個にしてください。出来ない？　ソコを何とか御願いしますよ」
という電話一本で何とかなってしまう。円高がいつまで続くか解れば、日本から逃げ出さない
可能性だってある。ただ２年円高が続いてしまったらお手上げ。だから海外に出て行く。
その一方で全て海外生産にする気など無し。

もう少し深く書くと、日本から多少製造業が出て行っても問題ない。以前も書いた通り
団塊の世代の現役引退により日本全体の就業者数は減るからだ。
また、若い世代を見ると製造業を嫌う。最大で２０％くらい工場が減っても問題ないだろう。
というか工場を残し過ぎたら労働力不足になって労働コスト上がる。

　続く

>>648　続き

そのあたりのバランスを考えてる、ということ。加えて日本に残す工場は徹底的に
コストパフォーマンスを追及してます。エネルギー問題も含む。電力会社から買う電力は、
そう遠くないウチ、原発事故の補償費用や、原発の廃炉費用など上乗せされるので、
驚くほど高くなるだろうコトは想像に難くない。

一方、効率のよい最新の天然ガスタービンを新規に入れた発電施設は過去のしがらみ一切なく、
さらに安価な天然ガスを使う。電力会社から買うより圧倒的に安い電力になるハズ。
こいつを使えば世界と勝負しても十分に競争力を持てることだろう。
なにしろ日本のポテンシャルはやっぱり高いのだった。

国沢光宏はナニがいいたいのか？　企業も個人も、この数年を生き延び、さらに１５年間くらい
続く高齢者社会を低コストで耐えられる手段を見つけたなら、相当明るい未来になるだろう。
先見性のある企業は着々と準備をしている。国に頼らず技術を磨き、
コストの引き下げに投資したものが生き残れます。

・ＥＣＯカーアジアは「トヨタＰＨＶ、アメリカで強敵登場！」　>>645

東芝エアコン（７月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-1ad0.html

９時に家を出てＣＸ−５で三郷のコストコへ。相変わらず燃費絶好調！　往復ともエアコンを
オートで２５度にセット。行きが１６，６km／Ｌ。帰りは１７，６km／Ｌと期待を大きく上回る。
ちなみに片道３８，２km区間の１１km分くらいが一般道。残り有料道路です。
北海道など流れの良い地域ならコンスタントにこのくらいかと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/24/7241.jpg
外気温は３４度

夕方、エアコン交換のお兄さんが来た。やっぱり「もう寿命ですね」。１時間くらいで作業終了。
使ってみたら愕然としました！　ハンパなく電気喰わない！　電力消費量が表示されるのだ
けれど、立ち上がりこそ１ｋＷくらい消費していたものの、あっという間に０，２ｋＷに減った。
２００Ｗでございます！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/24/7242.jpg
普通のエアコンは最低で０，７ｋＷくらいの消費量。ホントに０，２kWで稼動してるんだ！　
と感心しきり。驚いていたら、やがて二桁の数字になった。なんだろ、と単位を見ると『Ｗ』表示。
９５Ｗだって。肌寒くなってきたので２７度にセットしたら、さらに電力消費量が少なくなっていく！

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/24/7243.jpg
電池じゃ批判の対象の東芝ながらアッパレ！

その後もドンドン消費電力は低くなり、５０Ｗ前後で安定した。８畳を（たくさん本棚などあるから
実質的な空間は６畳）快適な温度にするため、今までは、０，８ｋＷ（８００Ｗ）くらい使っていた。
それが５０Ｗ！　素晴らしいとしか言いようがない！　東芝の大清快ボイス、侮りがたし！　
次は大きい方のエアコンも東芝だ！

　続く

>>650　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/07/24/7244.jpg
アイドリングはたった１０Ｗ！

ただ寝室だと少しファンの音が大きいかもしれない。１ヶ月くらい様子を見てレポートしたいと思う。
やっぱしクルマも家電もエネルギー使用量少なくて快適だったら文句無し！　消費税上がる前に
徹底的な省エネルギー策を整え、消費税上がったら徹底的にお金を使わないようにしたい。

昨日のＴＯＰ、２３日の夕方の情報で書いて２４日の１０時にアップされるようにしたのだけれど、
２４日にトヨタから正式発表がありましたね〜！　しかも車種まで。前日から仕込んでいた
ネタなので２３日の１０時にアップすればよかった！　日産の韓国製ローグもそうだったけど、
間違ってないからよしとしよう。

>>649
>コストの引き下げに投資したものが生き残れます。

それが他人の物をアテにするブログの劣化コピーであり
電気乞食であり盗電であり義捐金余ったら私的流用する事なのだ（国沢光宏談）

そんなみっともない事して生き残ってウレシイノ？

>>650

>相変わらず燃費絶好調！往復ともエアコンをオートで２５度にセット。
>行きが１６，６km／Ｌ。帰りは１７，６km／Ｌと期待を大きく上回る。

e燃費での高燃費情報に一喜一憂してるのはいかがなものか？と書いて
舌の根も乾かないうちにこのありさま。

なにが燃費絶好調！だ、アホか。

>650
> 肌寒くなってきたので２７度にセットしたら、

は？節電してんじゃないの？もしかして27度以下に設定してんの？

>先見性のある企業は着々と準備をしている。国に頼らず技術を磨き、
>コストの引き下げに投資したものが生き残れます。

書き入れ時に遊んでるくせにｗｗ　偉そうなこと言うなら、うなご屋をなんとかしてから言えよｗ

>次は大きい方のエアコンも東芝だ！

じゃあリーフに大清快乗せればいいじゃね？

冬は電気毛布
夏は家庭用エアコン

ええじゃないか

>>655
天才現るｗ
得意のインバーターでへんかんして稼働させようｗの

>>645
>電気自動車としての航続距離は３２kmでプリウスＰＨＶより長く（電池搭載量が多いということ）、
>アメリカモードでの二酸化炭素排出量はプリウスＰＨＶとイーブン。
これはC-MAX Energi vs Prius Plug-in Hybridの話。
ちなみにC-MAX Energiのモード燃費は現時点で未発表。

>いや、正確に書けばＣ−ＭＡＸってプリウスより高価で、
>プリウスより燃費悪いプリウスαのライバル。
これはC-MAX Hybrid vs Prius vの話。
「正確に書けばC-MAX Hybridって、プリウスより高価で燃費悪いプリウス vのライバル」
だろｗ　
しかし、プリウスαがそんなに憎いのかね。

>安くて燃費引き分けなのである。
これはC-MAX Energi vs Prius Plug-in Hybridの話。
もう支離滅裂デス。

>（バッテリーは韓国のＬＧケム製。これがプリウスＰＨＶで使われているパナソニック製より
>圧倒的に安いんだと思う）。
Ｃ−ＭＡＸのバッテリーはパナソニック製でした... しくしく。
と追記されるだろうなぁ…。