★AJAJってﾄﾞｳﾔｯﾃ入れるんﾃﾞｽｶ?＠ﾁｬﾝｹﾞﾞ国沢462★

2011年11月28日　ハチロクに試乗
http://kunisawa.asia/article/51065896.html

ＦＴ−８６改めトヨタ８６（ハチロク）のお披露目は私が大好きなトヨタスポーツ８００の画像出て
「水平対向エンジンはトヨタのスポーツカーのＤＮＡです」みたいな雰囲気で始まった。
そうきたか！　「トヨタ２０００ＧＴをデザインルームに置いて緊張感を出しつつハチロクの
クレイを作った」というあたり、説得力ある。

富士スピードウェイの本コース上で豊田章男社長が元気な声で「クルマ好きの方々、
これで楽しんで下さい！」と宣言したのも好ましかった。ハチロク、何だかタマシイが入り始めた
ような気がします。ただ私は今まで『ＦＴ−８６』をあえて期待していなかった。
この手のモデル、今までガッカリしてきましたから。

コースサイドに実験部の人がいたので「スバルとの仕事はどうでしたか？」。
すると「４ＷＤを作る技術は素晴らしいです。ただＦＲ車はアクセルの微妙なコントロールで
走らせないとならない。そのあたりを理解してもらいました。スイートスポットの広いクルマに
仕上げています。エンジンも常用回転域でトルク出しました」。

もう少し乗る前の状況など。続いてザッカーの城市兄。曰く「乗ったら好きになるよ〜。
国沢君、今までハチロクに対して冷たかったよね。良かったらちゃんと誉める？」。
こらもう簡単。良いクルマをケナせるほど図太い神経は持っていないです。
ダメなクルマをホメるというビジネスセンスも持ってないですけど。

試乗前に多田さんから「ラリーで使われることも考えているんですよ。いろんなトコロから
モンクを言われましたけれど１５インチのグラベルタイヤが履けるようにしました。
ブレーキは１５インチ用を用意してるんです」。
そういや多田さん、ラリー好きだったことを思い出す。２ドアクーペのラリー車、セリカを思い出す。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/P1000251.JPG

　続く

>>339　続き

ということで試乗と相成った。ショートコース３周しか乗れなかったこともあり「たったこれだけ？」
という同業者も多かったけれど、楽しくないクルマは１時間乗ったってワクワクしない。
されど楽しいクルマなら３周だって「最初はこのくらいにしておこうか！」という気分になれる。
ハチロクは後者です。こいつぁ楽しい！

意外だったのはボディサイズと車重をあまり感じさせなかったこと。小さいクルマに感じるのだ。
加えてコントローラブル。振り回して乗って大いに楽しめる。強いて言えばブレーキなど
前輪荷重させた時の変化がもう少し大きければ一段と自由に振り回せるようになると思うが、
そんなモン後からいくらでも対応可能。

・工藤君が撮ったブレ気味の動画（失敗作）
http://www.youtube.com/watch?v=aBeiK2n9nEo

いろんな楽しみ方が出来そうだ。内装剥がして少しだけ車高上げてラリータイヤ履かせて
マッドフラップ付けて補助灯、なんてカッコいい。
４ＷＤターボのラリー車は日本から無くなりつつある。となるとＦＦかＦＲをベースにするしかない。
速さを追求するならＦＦかもしれないが、楽しさだったらＦＲでしょう。

・ハチロクでこんな走りをしたい（動画です）
http://www.youtube.com/watch?v=7-087MAKIPU&feature=player_embedded

鳩が豆鉄砲を喰らったように魅力的なクルマだったこともあり、
一旦冷静になって考えてみたいと思う。すでに買おうと決めている人は躊躇わなくても良い。
久々に登場した金の卵の可能性あります。何よりトヨタは標準ボディでモータースポーツを
やろうとしている。これぞスポーツカーの王道だと考えます。

・ＥＣＯカーアジアは「アクアの価格判明」　>>337-338