プロ専用□□メカニックの部屋 PART62□□素人勘弁

仕事で車いじっている人の情報交換スレです
同じメカニック仲間同士、ほどほどにマターリといきましょう。
ルール無視の煽り、叩きは完全に放置しましょう。

素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。
住人の方もできるだけ回答にご協力下さい 。

【修理】整備工場 プロに相談 その43【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328502369/401-500

【素人】板金・塗装はここで聞け！29get【歓迎】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1320555200/801-900

いまさら聞けない自動車用語辞典
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/



直前スレ
プロ専用□□メカニックの部屋 PART61□□素人勘弁
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1326496184/901-1000


みんな、安全第一怪我なく 今日もご安全に (｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

2げっと
１おつ

まだ前スレに3日分くらいのレス量残ってるじゃねーか吉田ぁ！乙！

おい！ウェッジ球って言ったのにソケット球が来てるじゃねーか乙！

おい！部品と一緒にソーメン売りに来るんじゃねーよ乙！

そう言えば、年末に部品屋からお付き合いでラーメン買わされたな

車やでスーツ売り始めたら・・・終わりだぞｗｗｗ

おまえらのところはやってないよな？

ンダの設計者はドＳでＦＡ！

>>前スレ997
前にも書いたけど、エリシオンをバラした時は、マジで設計者ブン殴ってやりたくなった。
ｱﾎﾝﾀﾞ氏ね、ﾏﾂﾞﾀﾞ氏ね、ｽﾊﾞｦﾀ氏ねは、この仕事やってれば誰でも思う事でしょ。


そういやウチも取引先からいろんなモノ買わされてるなぁ。箱入りジュースとか、お取り寄せグルメとか。
まぁ、車入れて貰ってる以上、断れんし。
でも、逆に入庫実績がゼロなら買わなくてもいいハズだよな。そういう所はもう切れば良いのにね。

>>1
部品屋乙

ホンダのハブボルト・・・ここ半年で２回
泣かされたな
ハブ外してコキコキプレスでボルトを外してたわorz

次の時はドラシャのネジ外してスラハン方式を
使わしてもらいます♪

ハブをスラハンでガチンとやると、もれなくベアリングインナーレースが着いてくるよね？
まさかの再利用？

>>7
やってる。
スーツ。
馬鹿な本社が売上好調なので今年もやります！！！
って。お前ノルマで買わされているだけだろ？
お客さんで買う奴なんていないのにさ。
下請けさんにも協力してもらってごめんなさい。

お客が買うのは変名操作で買っていくんだけどな

東北の人に聞きたいのだけど震度5弱とかで2柱リフト問題ない？

>>13
アハッ・・・・・・

１回　錆びてて
インナーレース付きで出てきたわ・・・・・


そのままそ〜っと組んでしまった・・・バーンと言いながらｗ
その時代車無かったんだもん　　　こめんねｗｗｗ



今の所クレーム茄子♪

>>5
静岡県の方ですか？
ハムと花火もお願いします。

仙台ですが、車がリフトから落ちました。
工具キャリーが潰れました。
最大余震は夜中なので無事。

>>19
怪我がなくてなにより

リフトはなるべく下げて、可能なら車にタイヤを履かせて置いた方がいいみたいだね
何が起きるかわからんし

地震の多い地方はガンダム着ないと安心して作業できないな

ノアヴォクシーの手動スライドドア勢いよく閉めたら開かなくなる不具合って何なんｗｗｗｗｗ
ウィンドウのモールが変形して勢いよく閉めたら噛み込むとかアホかとｗｗｗｗｗｗ

>>22
つ サービスキャンペーン

ホンダのハブボルト最近やったなぁ
ハブを抜こうにもドラシャのナットが錆で緩まなくて苦労したよ。
うちにある最強のインパクトでも無理とかもうね。。
結局長いパイプにコマ溶接して外したけどね。ホンダはやっぱり嫌いだわ。

>>19
怪我なくて良かったですね。
地震はほんと怖いわ。。

ホンダの左エンジンのクランクプーリーボルトもキチガイなくらいに締められてるよねぇ

SST買ってくるまでトラック用インパクトに変換噛まれて1/2のコマ付けて使ってた
厚いコマじゃないとインパクト用のコマでも数回で逝く

三菱は昔のまんまっぽいんですがどうなんでしょうか？

>>25　昔レジェンドのやつ緩める時に1/2のスピンナハンドルがねじ切れた。
一瞬何が起こったのか理解できずに唖然とした。

整備の学校出て以降のスキルアップの場所って現場以外に無いのかな
もうちょっと故障診断に強くなりたいんだけど機会が無くて

>>26 昔のまんまって？

宮城組は、地震に慣れてる
初期微動で逃げます
でも、一年前は逃げ場所無かった
保管車両は跳ねているし

震災後は、軽自動車販売店になりました
手元にある部品で、解体手前の車両を治した
それでも、みんな喜んだな-

酒田や新潟まで、ローリーで燃料買付も、違法覚悟で行ったよ

そやって生きた


でも、今は普通に戻りました

>>30
震災で家や車無くなった人沢山だから
後から震災の後遺症が出て景気悪くなるよ
今は復興で動きがあるだけ

　　　　　　　　　　　　　　　＠関西

ttp://imefix.info/20120302/171051/

どーゆー事だってばよ

股間がふっくらしちゃった

萌え系のＤＭの絵師は誰だよ
ただ萌え系ならいいってもんじゃない
誰が何を描いたのか、銘が大切なんだよ

>>32
こーゆー事だってば

『　imefix.info/20120302/171051/ に一致する情報は見つかりませんでした。 』

おわかりかな・・・？

こんなDM出したらめんどくせえスバルの客しかこねえだろｗ

今日、16アリストのウォポンやらして貰いました。。。orz
2010にタイベル交換してたからラッキーと思っていたのに
タガネでも回らずコンデンサー外して大型インパクトで回したよ

ケチってベルトのみ交換するから、こんな目に遭うんだよ
しかもオートテンショナーも交換してないし（今回も見送り）
もちろん、シール系も未交換なんだろうなぁ
タペットカバーの滲みはお約束だけどパスだし

それとヨタのASSYだけどウォポン上部のヒーターパイプのブロック側のOリング入ってねぇ
ジョイントパイプのは2本入ってるのに・・・片手落ち過ぎ
普通に再利用して下さいだって・・・・何年モノのゴム製品まで再利用させる気だ？
漏れたら責任取るんかい！


あ〜少しスッキリした・・・明日もガンバロウ

ベンツで暗電流７００mAって高いよね？
ベンツだと通常の暗電流で何mA位かな？

さすがに0.7Aは異常だろうて

衛星に車の位置を常に知らせる装置が密かに組みつけられていたりしてｗ

>>39
あるヒューズを抜くと（本音は抜きたくないんだけど）
200mA〜100mA位になったんだけど
まだ高い気がするんだよね
結局配線図無いしそのヒューズが何のヒューズなのかもわからんし
わからんと答えたんだけど
オーディオは外してある状態だったからパワーシート系が怪しいような気もするけど
結局わからん

資料ないのってホント困るな

常に流れているなら、高いけど
ドアロック後数分立つとごく普通の暗電流になるのもあるからな…。
良く観察ですわ。

バッテリー上がりで入庫
ドアロック後十数分待った状態で暗電流測ったら７００mA
てことでした

ども失礼しました

セキュリティがついてたら600-800ｍＡは余裕であるよ
それにドアロックやオーディオやシート位置の待ち受けやメモリがプラスされると1000ｍＡぐらいいく

ttp://www.enet.ne.jp/~002md9270/shuuri.htm

『Ｗ２０３バッテリー上がり４』

ドアコントロールユニットを交換しても暗電流は依然６９０ｍＡ流れて
いるため次にパワーシートコントロールユニットを交換したところ
暗電流は通常の状態に戻りました。

ベンツって暗電流異常でバッテリー上がりって多い気がする
国産だったら楽に対処できるのになー
でも国産だとそんなに暗電流異常なんて出ないんだよね
せっかく買ったカイセの暗電流クランプメータで
実績出せなかったよガッカリ

取説とか蓋の裏に何のフューズか書いてあんじゃねーの？

ベンツとか触った事ないけど

暗電流トラブルシュートと言えば、
何もないのにバッテリ上がり→異常なくらいの暗電流→でも原因見つからない→悩む→色々あって→テスター壊れてました（　＾ω＾）→バッテリ上がりませんでした(半ドアだった模様)
という経験がある。

>>35
わざわざ他スレまですまんのぅｗ

だが、全然わかんねーよｗｗｗｗｗ
４０４でも出るのか？

>>46
部品商に注文してたカイセのが今日届いた。
とりあえずコマツの小型ユンボの計測で活躍した。

NE51エルグランドのラック交換をした。
疲れた〜

ベンツって部品高そう。
なんじゃこりゃー！！！
の世界だわさ。

ベンツのお客さんいないな。

ＡＭＧのお客いるけど８９３の企業舎弟。
扱い間違えない限り良い人たけど車もお客も気を使わうわ。

今でもヤナセはベンツの車検100万取るのかな？

キッチリ説明して納得してくれる良い客だよ
ただしこじれると、３倍は苦労させられるけどな

あの手の人達はへそを曲げない限り金払いいいし凄く良いお客様です。

一般の客の方がよっぽどタチ悪いよ

HC24SのK6A ピノ

ウォポン交換でインペラのみ交換できるなとｳｪｲｳｪｲ言いながらバラし
調子こいてたら後ろのケースまで来た出ござる・・・

エキマニまでバラしてようやく今終わった。
5時に納車だったのに怒られちった。
みんなエキマニまでバラす？

というか、スズキは4輪まで変態だと思う。

ホンダ→変態
スバル→屁理屈
マツダ→外車
スズキ＆三菱→単にバカ

これだろ。

マツダ+スズキ→死ね

フォルクスワーゲンのCMマジムカつく。あんなゴミに何が今なら218万円だ？？コイツラ日本車ナメてんのか？

ピノじゃないけど K6のその手の車でマニまで外してやった事は無いなあ

>>57
良い工具があればバンパとコンプレッサ以外特に外さなくてもいけるんだぜ
by鱸寺

少なくとも軽自動車でウォポンてこずる車は鱸にはないはずなんだけどなぁ
壊れやすく直しやすい鱸最高と思うのは洗脳されているのだろうか

>>61
Uの字型のレンチがあればマニの間からアクセスできると思うんだけど
あいにく手持ちが無かったんでマニ外しに至った。
バンパー外して、お？こりゃ楽だなと思ったけどそうは問屋が卸さなかった

>>62
工具が無くて苦労することを痛感したよ
しかも時間に追われちゃったし・・・

>>58　日産→凝りすぎて自爆

>>64
アルトには使った事はないけど鱸のウォポン交換は
砂の1/4ユニバーサルソケット（ソケットとユニバ一体のやつ）と1/4エクステがあると凄く楽
他のメーカーのユニバソケットだと継手とソケットのまでの長さの関係上無理なんだが
これがあればエキマニの間からギリギリアクセス可能
3/8に変換して使ってるからよく割れるけどね

>>62
CARA

>>62
ターボ付いててもいける？
俺には無理だった…

>>67
そんな車メーカーの資料館でしか見たことないよ
もう流石に走ってないでしょ・・たぶん。

>>68
ターボで邪魔なのはパイプ1本だけだから、それをハーフムーンレンチで外すだけで
OKだったはず

ハーフムーンレンチ無いな…。
ってあれってドアの建てつけしか使わないイメージある。

ハーフムーンレンチがあれば、電話がかかってきたときに
「ガチャッ。はい、もしもし○○モータスです」
というギャグができるよ。このネタ、３回目くらいまでは、まわりにウケるよ。

何言ってるのかよくわからない

オッサンだけど意味わからん

　　。
っ〔(´･ω･｀)もしもし・・・
　　゜

相当疲れて残業してる夜のテンションだったら笑いそうだな

自分でETCを取り付けようとしたのですが、バッテリーのマイナス端子を外し忘れて1DINデッキをショートさせてしまいました…昼から用事があり、とりあえず作業を中断して出かけたら室内灯が点かない事に気づき…ETC本体は大丈夫なのでしょうか？

>>76
おまえまさかプロのメカニックだって言うんじゃないだろうな？ｗ

質問場所間違えてる
ヒューズ見てみろよ

メカには強いのですが電装系に弱くて… スミマセン…

ETC付けるときわざわざマイナス外すの？

>>76
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328502369/
こっちで聞きなさい。

どうみても素人ですん
裸のプラス端子ぶらつかせてるなんて、メカじゃありえません

スレ違いでしたスミマセン…質問板に詳しく書くのでお答え宜しくお願いします…

ドッピオが喜んで持ち歩きそうだな

いま質問板に書き込んだので回答お願いします…

>>69
おいおい、地元だとAZ-1より現存数おおいんだぜ？
AZー1見たらCARAと思え。ってのが通用するくらいだ

F6ターボも氏ねよ。って感じなんだよな。
タイベル交換の時にカバーを外すためにマウントを外す為にタービンインテークホースを取る

まぁ大抵マニ割れしてるんだけどさー

静岡乙
旧規格のF6ってほぼボルト緩んでるかクラック入ってるよね
不良品の癖に毎年部品値上げとかしばらしい企業だと思うわ
死ね

ハーフムーンでドア？
Z形のドアレンチでは？

セルやインマニではお世話になるが

シルバームーン　レッドムーン
冷たいあなた〜は上海ダンディ

ミンメイ乙

>>69
なるほど
アストロでハーフムーン買ってくるわ

ムーンレンチ=セルモーター専用
フレアレンチ=ブレーキ周り専用

のイメージしかない。

久しぶりに陸事でクズ(中年夫婦？)に遭遇。
書類を事務カウンターで教わりながら書く、
希望ナンバーせずにナンバーの数字に文句言う、等。
継続だけだったから俺は無影響だったが。
まだ絶滅してないんだな、こういう層。

　　　　　　　　　_ ,...-..‐..'..‐..-.､_
　　　　　　(（／::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ.
　　　　　冫::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ.
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,
　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､
　　 　 !::::::::::::::::::::::::::::::::::;::::j::::::::;::::::::::::::::::::::::',
　　　 i:::::::::::::::::::::::::::::j::::ﾉリ !:::ノリﾉ:::ﾉ:::::::::::ヾ
　　　 |::::::::::::::::::::::::ノﾉﾉノ-ﾉノ ノノ:ノﾉ:::::::::::::ﾘ
　　　 l:::::::::::::::::::ノ 彡ｲヾ　　　, ｨヾ彡':::::::::ﾉﾉ
　　　 !:::::::::::::::::::ヽﾆ､_;';'/　　 ハ;';'ﾉ !::::::ノ
　　　 !:::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　ヽ　　 i:::::::',　　
.　　　i::::::::::::::::::::::::::::i　　　　_　'　　 l:::::::::i
　　　,':::::::::::::::::::::::::::ﾉ　 ヽ´　 ｱ　　/:::::::ﾉ　　ぶーんぶーん　ぶーんぶーん
　　 ,':::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　 ｀ ´　 ／::::::::j
　　,':::::::::::::::::::::::;:::::::::j｀ ｰ ､ _ ,.:':::::::::::::j　　　 私の彼は　メカニック
　 ,'::::::::::::::::::::::::ハ::::::）　　　　ﾄ､:::::::::::ﾉ
　,'::::::::::::::::::: _;;i　 i:::::)ｰ ､ _ ノ　ヽ;;;;;;;;）_
-' - ‐ ' ´厂　 ',　/:::ﾉ ／　 ＼　',　ﾉ::ﾊ ｀ｰ-､‐ -､
　　　　 /　　　 ',/::/ ∧　　 ﾉ ＼',/::/　ヽ　　ヽ　 ヽ
　　　　/　　　　 ',ヾ/　/ ⌒ヽ　　ヽ/　　 .',　　 ',　　',

オマイら、知恵を貸してケロ

本日、入庫したんだがＨ17年式アイシスで走行中にルームランプ点灯・・・
これはパノラマの弊害のドアキャッチで良いとして
ドアロックが解除されるらしいんだ（現車での症状は確認出来て無い）
何か、ヤミ改修とか出てる？
どなたか、同症状の情報在ったら教えて下さいませm(__)m

ジャッキ揺らして急降下　コスト浮かせても給料少
長く尾を引くクレームせーいびーーー

♪　大きな　物損　重ねてふたつ
♪　怖い　被害者　「ヒシ」サイン〜
♪　I hate you, You hate me　
♪　だけど　彼ったら　私より　子猫の吉田に　夢中なの〜
♪　ぶーんぶーん　ぶーんぶーん　私の彼は　メカニック〜

そうゆうの要らないですから

車両保険。
フロントガラス交換。
ガラスはよしとして
ダイヤルステッカーと車検ステッカーの再発行で
代金請求したら、かなり嫌がられた（しぶられた）。
でも、法律で決まってるよなぁ。

>>94 まあそう言うな
おまえももう少ししたら同じ僧じゃないか！

３月３日、盛岡で、走行中のワゴン車の右スライドドアが開いて女児が死亡した
事故があったが、車種はまさかＩ死す？

アクアじゃね？ｗ

RA8オデッセイ
ブロアファン回らず
モーター叩いたら回ったから
ブロアモーター注文して交換
交換して何回かオンオフしてみたら1回だけファン回らなかった
ギョッとしてモーター叩いてみたらまた回る
カプラーや配線動かしたり診たりしたけど
特に異常なし
それ以降症状出ない

なにこれ怖いんだけど

断線・接触不良の箇所を確定させずに部品注文するな。

ビシャモンの３段アームの２柱リフト使ってる人いる？

使い勝手が知りたい

2004 CBA-RF6 ステップワゴンですが
トランジスタＡｓｓｙ（パワトラのヒーターレジスタ）交換して
完治事例ありました。（整備履歴より）
故障診断のこまかな部分は、
結構前の作業なのでうる覚えですが
動かなかったら叩くは、当然実施しています。
そのとき叩いたら回ったので一瞬モーター本体かと思いましたが
パワトラがすぐそばについているので、モーターを叩くとパワトラにも叩きが伝わるので
念のためにパワトラの出力点検、
モーターへ別回路からダイレクトに通電等実施した結果
パワトラ不良が判明だったような気がします。
うる覚えですが何かの参考になれば。

>>107
レスありがと
パワトラかー。オートエアコンだから自己診断すれば出たのかもしれないね
すぐそばに付いてるとは思わなかったなー。最近観察力が落ちてるな・・・

交換後外したモータ単体で動かしてみたらちゃんと動いてたもんな
どーも楽な方に楽な方に行っちゃうなー
よくないね反省だな

ちゃんと診断しなきゃね
どもありがと

>100
ダイヤルステッカーと車検ステッカーの再発行の項目を
嫌がられた（しぶられた）のか
金額を 嫌がられた（しぶられた）のか
どっちですか？
損保会社名を伏字で。
地方名も書いていただけると参考になるかな。

>>109
　　100ではないが俺てきに大体そーいうのを嫌がるのは損○ジャ○だ

>>110
○が一個たりねーぞ

>>106
超ワイド仕様？
アームは便利だね。給油を忘れなければ
するする動く。適当に車体合わせてもアームが移動できる点が
いいよ。

>>112
リフトのアーム伸縮用に安くてポタポタしなくて冬でも硬くならない良いオイル・グリス教えて(´･ω･`)

>>108
RAはどうだったか忘れたがRBオデッセイだと自己診断→ブロアモーター不良
でブロア交換したけど直らない→結局レジスター不良ってのが数件あった

ホンダのレジスターはよく壊れるね・・・


>>113
エンジンオイルのこぼれ受けに落ちたのを使ってるお＠関西

>>109です
×地方名も書いていただけると参考になるかな。
○具体的な車種、金額等及び地方名も書いていただけると、
　当方のわずかな知識で、答えるのに参考になるかな。

>>113
うちはドラシャのブーツ交換であまったグリス塗ってるよ。

純正のシャフトブーツのグリスがインナーアウターで色が違うのは何故？

構造が違うし、走行時の負荷も違うから。

めんどくさいから下回りは全部AZの安グリス塗ってるわ

>>115
ポタポタするじゃん(´･ω･`)

>>117
もったいないじゃん(´･ω･`)

セドグロのトロイダルCVTってなんだったんですか？

うちは>>115氏と同じ、給油してぼろ布で拭いてる、
チェーンはドラシャのグリスの余り物を塗っている。
固まったら灯油で拭っていますね…。
ドラシャのグリス黒いからアームに塗ったらツナギ汚れた。
しかも落ちねぇー。

グリスオナニーすればいいじゃない

ブレーキグリスでおｋ

金属アレルギーで無理です。

ふと、テレビ見てたらバイク王が3月31日まで売りましょうって
言っているけど、31日土曜日じゃん。
日本人切羽詰まらないと動かないからね。
29、30日に陸自なんて行きたくない。

>>112
ありがとう！参考になりました。

ベース埋設仕様の３段アーム見積もり取ります。

事故車入庫する時いろいろ考えるけど、
昨日、右フロント小破、エアバックok
なんとかなるかな？運転手たいして怪我してないだろうって
思って自宅に電話。病院に入院中障害残るかもかも？
なんでだろうって思ったら、ヘッドレスト無。
首逝ったようだ。何がかっこいいんだかわからんね。

ヘッドレスト無しが、カッコ良いの？
時代が変わったなー

最終週は、毎年大型積載車で行きます
一度入ると、最終まで移動不可能

千葉陸ゴメン
バカ営業にカツ入れてくれ

俺もどこがかっこいいのかワカラン
ウチの代車借りといて、ヘッドレスト外して事故した奴いたな
警察に怒られ、ウチから賠償請求されたり散々だったが
まぁ、当然だわな
後ろから追突されて首が逝ったら、相手の保険で出るのかな？
整備不良の車に出せる金はねーってなるのかな？

一時期ミニバンやローライダーDQNの間で流行ってたな＞ヘッドレスト外し
車検の時に「無くした」とかいうヤツ最近は減ったと思ってたけどまだ居るのかｗ

>>132
自賠責の枠を超えれば減額対象だよｗ
自賠責の査定でも少なからず影響は免れないな

たまに下取りでもヘッドレストない車とかいるけど
あんな恐ろしい事は真似できん…

素人はただの枕くらいにしか思ってないんだろうなｗ

>>129
昔外注出してた板金屋の代車がヘッドレストなかったな
これでメシ食ってるくせになに考えてるんだか

すまん、若い頃カッコいいと思って外してたわ。

m9(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )c9m

ヤンキーでもないのに助手席のヘッドレスト外してるお客。
ある時聞いたら「チャイルドシートの子供をルームミラーで見るのに邪魔だから」と。
人それぞれなんですね…。でも道路運送車両法（ｒｙ

以前信号待ちでオカマほられた時に身を持って痛感したよ、ヘッドレストしてて
ちゃんと守ってもらったけど痛んだからひと月は毎日くらい接骨院通ったわ。
痛みが引いても半年くらいこまめに通って慰謝料稼いだっけ、セコいって？
だって中古とは言え買って２ヶ月しか乗ってないのに全損されたんだもの
全損査定額で同じような車買えるはずもなく接骨院通いで補うしかなかったんだよな

犯罪者乙
通報した

自由診療かよｗ
自分は二日おきに半年間通院したわ

あれでしょ？昔のアメ車のベンチシートみたいな感じを求めてヘッドレスト外すんでしょ？
左手助手席の上にのせてさ。

俺はエンジン押してペラシャ折れて、押されたリアメンバーがリアのボディ歪ませて、
ぶつかってないリアフェンダーが凹むほどの事故起こしたけど、ちゃんとしたドラポジと
シートベルトのお陰で、シートベルトの形にアザが出来ただけだった。
エアバッグはただ腹にパンチ入れただけで、正直要らないと思った。

メガネしてる人ってエアバッグがめちゃくちゃ痛そう。

>>145
座高高いせいか、上腹部にヒットしたよ。凄く痛かったｗ
チルトは一番上げた状態で。

シートベルトしている分には助手席エアバッグじゃない限り、
良く聞く顔面パンチにはならないんじゃないかと思った。

なっちゃった人はメガネ割れて失明とかの例を聞いたけどね。
パソ通時代にオフ会で事故った人がエアバッグで網膜剥離になってたし。

頭レスト、外してる奴ちょっと来い！

大きいトラックで掘り込んであげますから・・・　どのような理由でサービスして付けてあるのかがわかるからな

もう純正でフルバケに4点ハーネス付けとかよ
ナビもデッキも操作できないからｗ

ネックブリッジで鍛えてればおｋかと

突き詰めれば個人専用仕様で

前スレで書いたチョコレート工場のMC21Sタービン不良、やっぱり返ってきたよ
貧乏人が工面してやっと作ったトラノコの5万掛けたのに残念だったなw
悪あがきでターボ外して乗れないのか?とかどんだけ貧乏なんだ

タービンのシャフト溶接してオイルラインとLLCラインバイパスしてやれよ

軽の貧乏人向けにターボバイパスキットを作れば儲かるかもしれない
これ意匠登録しておいたほうが良いかも

コンピューター含めていくらになるのでしょうか？w

ヘッドレストもそうだが、あの斜め座りでなんで運転しようと思うのか理解できない。
急な事態に正確な動作出来んで事故してるのに何でわからんのか？
とうちの社長に言ったがまだ治ってない

ステアリング抱えるようにして運転してるオバハンが事故すると、
エアバックが開いた時に一緒に吹き飛ぶの？
ザクロ見たくなるとか・・・
いつも思うんだが、そういう話を聞いたことがない

「ターボがダメならスパチャにすればいいじゃない」

しゅりゅうだんでもいれとけ

機械式エアバッグはそのまんま手榴弾だけどなw

バッグにネジとクギを仕込んでみようか

エアバッグ脱着後のキーオンにドキドキしてる俺^^;

F1とかでやってるハンズ？っての
アレって鞭打ち防止に効果あんのかな？

>>161
試すの手伝うよ ﾌﾞﾋｨﾋｨﾋｨ････
心身に支障を来しても恨みっこナシ！でね＾＾）

HANSは鞭打ち防止には絶大な効果があるだろうな
でもヘルメットと4点以上のハーネスが必要
レースシーン以外じゃ実用は難しいな

>>160
俺なんか、エアバッグ脱着だけでいつもドキドキしてるよ。
今暴発したら腕折れるな、とか考えちゃうともうだめ。
チキンですまん。

>>164
タイベル交換後のエンジン始動とどっちがドキドキするすかな？

そう言うやつたまにいる、腕がふき飛ばされるとか。
でも普通に取り付いた状態で展開した場合、そんなに破壊力というか殺傷力あるかな？
外れた状態でなんかの拍子に展開したら、相当な殺傷力あるだろうけど。

まぁ　用心にこしたことはない、俺もいつもおっかなびっくりやってる。

それ位危険な物を取り扱ってるって意識が有った方が良いと思う。

>>166
ほら、ゆっくりとイメージしろ
艶消しブラックのの悪魔のボディだ…
いま一回転ゆっくりとステアリングに装着した
スパイラルコイル回して2回転。舵角は切れる。
３回転、４回転、ホーンは確実に警告音を鳴らしているか？
ダイアグにエラーコードを残していないか？

そして５回転

250ｍｍ…260ｍｍ…
さあ、空気の袋がが大きく膨らんできた

270ｍｍ…280ｍｍ…
デュアルエアバッグ、オレが新しく組んだ
悪魔の心臓はまだまだ膨張をやめない。

もっとだ。エアバッグはもっと膨らもうととしている。
あとはお前次第だ。

昔、車から外した状態でプリテンを作動させたことがある。
負荷が無いモンだから膨張管からボールがものすごい勢いで飛び出して、まるで銃弾のようだったわ。
エアバッグで人が吹っ飛ばされる動画も見たことあるけど、爆薬ナメたらアカンわ。

プリテンショナーで思い出した。
シートベルト警告灯が点灯しないから原因調べておいてと、60近い同僚に頼んだ。
1時間たってもゴソゴソしてるんで見に行ったら、テンショナーまでバラして
黄色いハーネスのコネクターを精密ドライバーでコジってた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　　　　　　…そのまま元に戻して
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　　　　　 ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

もうこんな感じ・・・

毎日毎日、解体でエアバッグ外してるけど、暴発は一回も無いなぁ。機械式のピン抜く時はちょっと怖いけど。
ただ、プリテンは一度だけ暴発したw
取り外したのを持ってたら、手から地面に滑り落ちて、落としたショックで足下で思いっきりﾊﾟｧｧﾝ!!
スゲービックリしたわw

>>166
ハンドル用のインフレーターの上にタイヤ付きのテッチンホイール乗せて、12Vで通電、動作させると、ホイールが余裕で吹っ飛びます。高さ3mぐらいだったかな。
ハンドル用でこれなら、助手席用はもっと凄い事になると思う。
さっきのヘッドレスト抜きもそうだけど、助手席にチャイルドシート付けて、子供座らせてるバカに一度、身をもって味わって欲しいわ。
あんなの自分の子供を頃そうとしてるのと何ら変わらんぞ。

松本人志が昔、エアバッグで怪我したことあっただろ。車の運転中ではなく番組のネタで。
松本が車の運転席に座り、キーオンの停車状態でその車のフロントに何かをぶつけたんだよ。
エアバッグが展開して怪我をして入院したはず。

なんか定期的に解体屋とおぼしきヤツ出るけどなんなの？

解体やです

解体屋で商品価値のあるエアバック破壊する？
あたらしめの車とか？

前スレの739です（ワゴンRのエンジンでヘッドガスケットからの水漏れで画像うｐした者です）
お陰様でやっとお客様からの返事があり修理しました
でも、お客様はポンコツにしてくれ！と言うので会社の代車になりました
液体パッキン塗ってとりあえずは漏れてないし大丈夫みたいです
皆さんいろいろと有難うございました

代車運用したいがために高額見積もり出したんじゃないかと
勘違いして怒鳴り込んでくる悪寒。

昔そういうことあったな・・・
内訳はほとんど工賃と理解してくれるまで苦労したわ。

代車ならいいじゃん
クズだったら個人装ってヤフオク行きでしょ

使用済み自動車の部品取はあきまへんで！、

あー工具握りたくなってきた･･･

うちの５０代の工場長がCM60のライトエース？に
ETC（別体式）の取付作業したんだけど
どんな作業したのか知らんが半日かけてやっと終了
で、お客が本体隠してほしくてわざわざ別体式にしたっつーのに
ダッシュボード上ど真ん中に本体取付けてやがった…
仕事受けた社長がそれ見て激怒、同僚が代わりに怒られてとばっちりくらってた
他にもいろいろ問題起こしてる
もう勘弁してもらいたいわ

>>180
握るだけじゃなくて俺のブレーカーバーしゃぶらせてやろうか？

昔、イオンで安売りしてた助手席側用エアバックを
バイス台に挟んで展開したことがあるｗｗｗ

助手席側だから、びびって10Mぐらい配線引いて
バッテリーで短絡して発破した
流石、新品の某SUV助手席側エアバックだけあって
かなり大きく展開して、工場中に破裂音が響いたぜ

うちの会社じゃ交換後の展開可能なエアバックを保管しておいて新人研修に使ってる。
エアバックが展開するとどうなるのか実践するわけだが
どう見ても講師が音にビビる新人見て楽しんでるようにしか見えない
俺らも楽しいんだがな

数まとめたら、その筋の事務所が買ってくれそうだな

やっぱ、展開させたりして遊んでるんだなｗ
俺だけかと思ってたぜ

>>181
いまの日本そのものだなｗｗｗｗ
心中お察しもうしあげます。

まだそんなことだから良いじゃん

エンドブーツ交換してナット鬼のように締めて
割りピン刺して納車
昨日ねじ山なめてエンド脱落・・・・・・（滝汗

ネジ１本ずつトルクレンチで締めないとだめだな奴は

>>188 間違ってたらすまん
ネジ山なめてたなら締めた時に感づく気がするのだが？
あと割りピン入れてたらエンド脱落しないと思うのだが。。。

>>189
たぶんトヨタ一級に異常な憎しみを持ってる例の人だから、
触っちゃダメ。

>>188
ダメな整備屋スレッドでお待ち申しております。

>>189
ナットと割りピンの破片はナックルの上に
ちゃんとのってたよｗ
インパクトでエンドのナット締めてたような
記憶が１回有る様な・・・・

たまたま脱落した時が低速で
道じゃなかったから良かったが
高速だったら・・・・・

>>190
奴はすでに店からは抹殺され地獄に落ちました
今は奴のケツ拭きです

>>189
だよねぇw

エスクードのオイルフィルターの取り付け位置を設計した奴に
一度交換させてみたい、クソったれめ！

とりあえず48Vの説明してもらいたいな

>>194
おっと、コペンのオイルフィルターの悪口を続けるのは禁止だぞ。

最近のやつらは初見のホンダ5気筒のオイルフィルター位置を探す儀式が無いからなぁ

今月の轟に『積載車』で有償にて車運ぶのは違法だから講習受けろとQ＆Aで数頁にわたり書いてあった
講習受ける場所はめちゃくちゃ遠いしなぁまだ未実施
読解力無いからか読んでもザル法としか思えないんだけど
実際どうなの？

そんなの運搬費無料で積みと下ろしで料金請求すればいい

>>198
「轟」って何？ 地域別(振興会別)の会報紙？ うちんとこは名前が違う。

そういえば今日久しぶりに積車に乗ったけど、そんなような許可証が
ダッシュボードに乗ってたわ
有償の許可がうんたらと…っていっても保険会社からくらいしか引き上げの費用を貰ってないような

ウチは漠然と「出張費」という名目で請求しとりますｗ

会社の積載車にもあったわ。
どうでもいいけどさ。
あんなの天下りへの上納金だわさ。

締め付けトルク分からなくなる時ある。
なんか、トルクレンチで締めればいいんだろうけどな。

>>198
受けてきたけど、あれ毎年更新なんだよね。
講習料を吸い上げたいだけ。

ディーゼルの燃料フィルター交換してエア抜きしようとしたらスカスカで全然抜けん！
プライミングポンプがダメだと思って同型他車のと入れかえてみたけど変わらず…

とりあえずフィルターヘッドをバラしてみたら
リードバルブにパッキンのささくれみたいなものが挟まっていたでござる･･･


2時間くらいロスしたわ

>>182
ん? お前さんのスタビドライバーがどうしたって?

ST195 カルディナ　AT　平成7年10月
O/Dランプ点滅で２速発進
ギヤを1速に入れると１速にはなる

HDM-２０００繋ぐと異常なし
あれ？エンジンコードとATコード別だったっけ？
AT異常の時の短絡方法もちがったっけ？
旧コネクターなんだけど

プロとは思えないが、カルディナごときで素人がHDM2000持ってるとも思えない。

>>208
何こいつ
どのへんがプロと思えないのかご返答お願いします

kenどうにかしろ

いいぞ、もっとやれ

これこれ、煽らない！　途中半端に煽らない！！

煽るんだったらトコトン煽れ！！！

ビックリマークで表現しました（笑）

　発　者　同　　　　　　　　 .　。_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro、　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ、_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞、、___,　 .r、 ソ、｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿、　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ、　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|、　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ソ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ、.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈、　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

車とは一切関係ないけど、
スマホ買ってきた。
はっきりいって全く分からん。
昔は、得意な分野だったはずなんだが、おっさんに
なってきた証拠なんだろうな。

>>214
禿同　初めて電話かかってきたとき出られなかった(^^;;;;

秋葉で買ったELMに青歯で繋いだスマホのアプリtorqeは遊べるよ

スマホ触ったこともないわ
胸ポケットから落ちまくりで作業できんやろｗ

>>216
スマタ触ったことならあるだろ
胸ポケットから揉みまくりで作業できんやろｗ

結局、作業はできんか・・・（笑）

スマホと言えば、MRワゴンのタッチパネルオーディオ。
あれどうなの、現場の評価とか評判とか。
物理ボタン無いから壊れにくそうな気もするけど、そもほもが壊れやすそうw

OBDにつなげられるのは面白いって思ったけど、うちのボロには
無理かもしれん。
今まで使っていた携帯は気を使う必要ないからキャディーに
放りこんでたしな。
今度のはガラスなんだもんな…こえぇーよ、
時代だね、こんな小さい中にナビの機能とか青葉とか入ってるんだからさ。
ビルトインナビいらないかもしれない。

タッチパネル自体信用できない
カロナビのズレとか

胸ポケットはマジックテープとかついていてちゃんと閉めておけば落ちないぞ
スマホに慣れるとカーナビのパネル操作でついスワイプしちまう
近い将来カーナビもスワイプ操作出来るようになるだろうな

スワップとかすけべぇ…

指の太い奴剥けにタッチペンなる物が・・・

おいらもオナホ買ったど。

自動ドアとタッチパネルが反応してくれない＼(^o^)／

>>225
でもオービスとかネズミ捕りには引っかかるんだろ？

普通に短絡すれば出るじゃねーかwww
お前らそんな事も俺に説明できないのか
バロッシュwwwwwwwwwwwww

（おいお前ら、スルーして>>227が恥ずかしい奴になるってのどうだ？）

>>219
俺落としたのに気がつかずに車で踏んだけど、
国産スマホはガラスの上に飛散防止フィルム貼ってあるから
合わせガラスが割れたのと同じ感じになってガラス片はほとんど出なかったよ。

ガラス剥き出しのiPhoneとか韓国スマホは粉々に飛び散るみたいだけど。
その手のは液晶保護フィルム貼っておけば多少は防げる。

スマホとオナホを間違って買う奴はいない。

>>218
mrワゴンのステレオかっこいいなと思ったけど、所詮純正
だから音しょぼそう。最近CDさえいらなくなってきた。
MD？全然見なくなったな…。
パナソニックの新しいナビガラス面になってるね。

仕事用には普通の折りたたみ携帯で
プライベートにはスマホを使うデキる整備士です（ｷﾘｯ

休憩中に、スマホでエロ動画やら見てると天狗の鼻から鼻水出ちゃう。

休憩中に、スマホでエロ動画やら見てると天狗の鼻から鼻水出ちゃう。

休憩中に、スマホでエロ動画やら見てると天狗の鼻から鼻水出ちゃう。

安心しろ、近いうちに枯れるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先輩！金が無い金が無いという客ほど、量販店で売ってる謎のアイテム装着とか
格安ダミーレザーシートカバーをしてるのはなぜっすか？

>>237
そういうのに金使ってるから

>>232
そして夜になるとオナホを使うんですね、わかります。

金が無いって言葉が口癖になってる奴って多いよな…
ある奴は、ほんとに金が無くて車検クレジットも通らず、仕方なく諸費用前受けで残り分割を受けたが早速滞ってる
ある奴は、金が無い無いって言ってるくせに新車を現金で買っていく

>>237
貴様っっ！！


もっと言え！

先輩！車検時に乗り換えるから安く直して安く直してという客ほど、
その車をまだまだ乗り続けるのはなぜっすか？

>>242
若いのう！！
あくまで貧乏なんじゃない！！
エコを極めてるんだ。
限界こそ見極める。
そのうち君もそうなるから安心しなさい。

振興会ご推薦の、債権回収って、どうなんだろ？
事実上の、最後通牒になるんだが。

弁護士以外が代理で債権回収って違法じゃねえの？
車回収しちまえばいいじゃん

スバルのサンバートラックのエンジン（ミッションも含む）を下ろさないといけないんだけど
バンパーに「エンジン脱着の際には車両前方につっかえ棒たてろ」みたいな事かいてあるんだけど
リフトを上下しなけりゃいけないのでそれも出来ません
皆さんはどうしてますか？いいアイデア無いかなぁ？

荷台後方におもりみたいに重い物載せとけば大丈夫かな
あとリフトのアームと車をワイヤーなどで固定しかないかなぁ

リフトじゃなくてクレーンで車体上げて抜けばいいじゃん

普通ガッチャでアームと車体を縛り上げて脱着するでしょ

簡単じゃん
エンジン上フタを取り、車を上げて降ろす余裕を作り吊り降ろすんだよ。

>>246
後ろだけリフトのアームかけて持ち上げて、前につっかえ棒すればいいんじゃね？

>>246
俺、そんなん知らんままバン2台（1台部品取り）作業やったけど車落ちたりせんかった
非常に不安定になるのを感じつつそろーっとやった リフトで車を前上がり気味で作業した位
次からちょっと対策するわ

リフトのアームとフレームをヒモで縛ればいいだけやがなー
大した力は掛からんがなー　

皆さん参考になりました

作業は来週になると思うので皆さんのご意見を参考に作業します
小心者ですからあまり怖い思いをしたくないので聞いてみました

>>251
バンはまだ後ろの車体が重いからマシ。
平ボディのトラックは後ろ軽いから固定しないとやばいよ。

うちもガッチャで固定だなあ。ロープだと南京縛りだっけ？運送屋が使うあの縛りが出来ないと
ガッチリ縛り上げられないから恐い。ガッチャなら簡単だしね。

街中がアクアまみれだわ

街中がアクアまみれだわ

サンバーのエンジン脱着って楽。
フォークあればパレットに簡単に載せられるしな。

春に近づいてきて、廃油ストーブ一年御苦労さまって感じですわ。
北海道とかは、廃油の買い取り値段高そうだな。

QG10シルフィのハイマウントランプが切れてたから外そうとしたら
ナンジャコリャ？設計した奴馬鹿だろ？
上から外すか下からアクセスできるようにしとけよ･･･
LEDだから外すこと無いでしょ？ってつもりなのかねぇ。

258>>俺もそれ泣いた

日産のLEDハイマウントは昔から設計アホだよね
C33ローレルで外すの苦労した記憶があるわ
LEDといっても永久にもつ訳やないのにね・・・

いやいや、キューブのテールもかなり馬鹿だと思う。

最近のニッサンって、交換が必要な部品へのアクセス性悪いの多くないか？
エアコンフィルタとか、他社と比べものにならんくらい酷い

エスティマのハイマウントストップランプのケースの固さはオレのチンコ以上。

俺はアルファードのハイマウントが嫌い
いつ爪が割れるかヒヤヒヤもん

>>263
俺フーガだけど超簡単だぞ

おまえなんでBEつけてんの？

MRワゴンも嫌いです。

>>265
スレ建てしたくてべっかんこ買った時から
もしもしで書くとこうなるようになった

>>267
MRワゴンは誰もが通る道だと思ってる・・・

市の消防車の車検を初めてやるんだけど、納税証明（に代わるやつ）みたいなのあるんですかね？

>>270
非課税証明書を役所・財務事務所でもらえ
（身体障害者と同じ）

うちは税金類は消防署請求
修理代は管理してる地元請求だ♪



つかさっき消防車預かってきたｗ

「代車のガソリンがなくなった。入れて。」
っていう客が来たんだが、これに驚嘆した俺は異常かな？

そそ　印鑑は消防署で貰ってる

都道府県の支庁事務所で証明書もらえる、無料で印鑑とかもいらない。
免税車はその旨記載の証明書もらえる。
都道府県の収税対象だから市所有は納税義務ある、都道府県所有車だと収税者所有だから不要。

>>271、>>273
どもありがとうございます。助かります。
前もって車両は見見た時にメーターにDPDの表示があったので
エンジンオイルはDPD用オイルを使わないとまずいんでしょうね。
初回車検だからそれくらいかなぁ

>>275
消防団のやつだと二年で数百�`程度しか乗ってなかったりするからね。
うちは3台入庫するけど毎回たいしてやることないんだよね。

お前等、ポンプの最大噴射圧検査をしなきゃダメなんだぞ！
300ｍ先の的を倒す能力がなかったら車両法に抵触する！
あした早速、実施するように！

>>272
最初に説明すればこんな事には・・・

>>263
しぼり出したチューブグリスより軟らかいくせに。

>>276
どんな過敏整備でもクレームないしブレーキとか毎回交換して儲けさせてもらえよ

寧ろ安い整備しかしないと次回予算がおりないから何でもやってくれってスタンスだよね。

そうそう
そのかわりビール券とか差し入れ忘れずに

>>272
俺は代車ぶつけたから、お前んとこの保険で直せって言われたよ。某社の部長様に。

>>277
西部警察の大門以上の破壊力だなｗ

>>280
>>281
その辺って自治体によって差があるのかな？
どんどん予算使ってくれって雰囲気じゃないんだよね。

>>283
オレんとこは工務店に５ヶ月前の１０万の未集金が有るんだけど
今回トラックの保険修理分でガッチリ請求して
穴埋めしろと言われたよ



市ね　　

>>282
数ヵ月後地元紙に
「自動車整備業者と消防署長を贈収賄容疑で逮捕」
と実名報道される282であった

たまに　どうやったらこんな本人しか知りえない事件がバレるんだ?
と言うことが多々あるから気をつけろよ

J○と出会い系で知り合ってチョメチョメして固く口止めしてても
数ヵ月後の早朝に玄関をノックされるのと同じようなものですね
ホントに気をつけないとダメですよ

>>285
保険金ガッツリ請求して修理せず車返して穴埋め終了できますたでおｋ

屑客相手にみんな苦戦してるな　俺もだけど

フルスモークのＢｂが入庫。
「エンジンオイル交換」って言われたが・・・
認証工場でこれやっちゃうと違反、即営業停止だよな・・・
でも
Ｂｂの客、お得意さんの照会なんだよなぁ・・・

>>289
地域と現車写真と認証番号と現車を入れたオイル交換作業の写真を
うＰ求む！　それを元に地域所管の・・・・ヒィヒィヒィィ

罠くせえな
個人作業で領収書出せないって了承させろよ

>>289
それ絶対に断った方がいい
リピーターになったらどうするんだ

個人的にｂBでフルスモとかロクなやつじゃないと思ってる

>>289
「すいません、bB用のオイルが切れてまして」って言え。

>289
そこでエンジンルームを見渡して、「ターボが付いてるかどうか分かりませんから、
オイルの種類が分かりません。」だろ。

>>289
口を半開き、よだれを少したらしながら
「うぇへ、うぇへ、いい車すねうぇへ。オイル交換うれしーなあうぇへ、うぇへ」と
気持ちよく引き受ける。

大切なお得意さんの紹介なら特別サービスでスモーク引っぺがしてやんな

>>295
引き受ける前から既に気持ち良さそうだなｗ

最初が肝心ってね

車検とかで前は大丈夫だったのにー！とか
殴りかかってくるぞ

今はダメになったんですよ。
理解しない奴もいるが

でかいアメリカSUVが車検見積来店
バン登録のくせに3列まででリクライニングシートだったから即刻追い返したぜ

http://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs31372.jpg

ECUなんだけどコンデンサー液漏れで腐食してるよね？
中央のコンデンサー下の腐食なんだけどさ

今までやったコンピューター不良のコンデンサーの液漏れ腐食
の中でこれが一番軽度な感じだったので判断しにくかったので

>>295
優勝

でも、そんなbbも車検はどこかで通してるわけで。

>>301
フルスモ程度だったら車検ごとにフロントのスモーク張り替えたほうが闇車検より安く付くな。

>>299
汁漏れ腐食でプリントパターン断線してそうだけどいけそうか?

>>289
俺が客に駄目ですよといってる隣で
ウインドウを下ろして「これでええやん。オイル交換程度でガタガタ言うな」と
のたまうウチのクズ社長。

>>304
写真とって通報しとけ

>>303
俺には判断できないw
中古がないからコンデンサー交換or回路修復できる業者さん
知ってるからその人にお願いする。

温調半田こて持ってるけどカッコばっかでこういう修理は怖くてできないw

>>299
電解コンデンサの下半身が粉をふいているから電解コンデンサの液漏れだよ。
たれた電解液でプリントパターンも腐食している。
電解コンデンサはそんなに熱には弱くないけどな。

どうせホンダだろ

フルスモーク車をオイル交換したからって営業停止になるの？
スモークを貼る作業なら問題なんだろうけど、、、。

実際、車高低すぎとか運転席フィルムとか、車検場でも治してきてください
しかいわれないのに。

うちの客は普通のおっさんばかりで、改造車はないからよくわからん。

当方ホンダDで今度MF21SのK6Aウォポン交換を依頼されたんだが、上の方に書いてあるのとやり方は同じでいけます？

>>309　車検のときフィルムを指摘される場合は透過率を測定されるだろ？
客から透過率がいくらだからダメなんだと聞かれたらどうする？

>>310
ターボ無しならエキマニ外したほうが早い。
有りなら道具を駆使しろ

ターボだ…
やってみます

>>311
車検場では測定されるよね。
透過率は70％以下はだめだけど、うちは透過率のテスターもってないよ。

点検や車検でダイヤルステッカーは違法改造であれば発行しないけど、
オイル交換だったらうちではやるかな。
でもいまどき運転席、助手席にフィルムはってるお客は
うちにはいないよ。

>>309
なるならないというよりは
なる要因となる因子がある場合、それを排除する。は防衛という点で見れば至極当然。

>>315
そういうことね。

たしかに怪しい車はうちに出入りしてほしくない。

知らずに貼ってる人も結構いるけど

うちの周りだけ？

鱸のメンテナンスノート見たんだけど
スズキの軽って白金プラグ付けても40000ｋｍで変えたほうがいいの？
正直白金が40000ｋｍ程度で劣化するとか想像つかないんだけど

>>318
ヒント：常用回転数

片イリジウムは値段的にイリジウムMAXに変えるのが俺の基本

純正イリジウムでも、交換が楽な車は5万キロ前後で交換するのはマイジャスティス

>>318
ホントにプロか？

NGK　プラグスタジオ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/topics/detail.php?nid=5&ts=1306756214
http://www.ngk-sparkplugs.jp/upload/fckeditor/04.gif

チップ付きでもプラグの箱には軽は5万キロで交換
みたいなこと書いてあるよね

>>318
あまり鱸を扱ってない業者さんかな？
40000�`でも少し遅いくらい
換える時はイリＭＡＸかな
今の車はプラグが鬼門かな
安上げ車検とかで換えずに不調になってる車が多い気がする

プラグもう7万キロぐらい換えていないな
カバーは六角で止まっとるしめんどくせえ
不調になってからでええわ

>>308
スズキ純正は片口白金だからね。
寿命は普通のプラグ並みしか無いのよ。
イリジウムタフと３００円くらいしか変わらないから純正はやめたほうがいいよ。

>>318でした

タフは仕入れ値高いから却下

ああ、メンテノートにのってる白金って片白金のことか
勝手に白金チップと思い込んでた
しかしチップ付きでも軽は寿命短いのか
純正のままでも４，５万キロは普通に走れるし、高いプラグは客に勧めにくいな
あまり距離乗ってる軽って入庫しないから別にいいんだけど

片イリジウムとかの片チンプラグなんて、
売る時には売価を下げたい、カタログ値では燃費性能など上げたい、のバランスで生まれたクソ部品だろ。
スズキとダイハツしか使ってるの知らないわ。
標準装着のタイヤと同じで、替える時にはちょっと高くてもマシなのにすべきでその方が得！

って誰か客にうまく説明してくれ(´･ω･`)

>売る時には売価を下げたい、カタログ値では燃費性能など上げたい、のバランスで生まれたクソ部品
>標準装着のタイヤと同じで、替える時にはちょっと高くてもマシなのにすべきでその方が得！

最高のセールス･トークだわ
今度使わせてもらうぜ

白金プラグと聞いて、昔廃棄プラグ集めれば
お金持ちなるんじゃない？って若い頃思っていたな…。
だって金だぜ！！

現実的なのは、廃金属だね。今は…。

でも、塵も積もればでいくらかにならないかね？

>>333
白金プラグの白金集めて指輪作った人がいるらしいが。
上司から聞いたんで信憑性のほどはわからんけど

白金って、ゴマ粒より小さいからな…
でも、空き箱は取ってある、時々バーコード集めて応募とか
あるから、DENSOの場合。
指輪作ったとして、何本必要なんだろう？
1000本ぐらい？

旧型MPVのフォード製V6にもクソみたいな白金プラグが使われていたよ。

モータークラフトの箱で来るやつか
奥側が換えにくいな

>>335
何がもらえるの？

加速不良のワゴンR、F6Aターボ
エキマニ割れで過給不足かと思われたんで
ターボの可能性もあるけどまずはエキマニ直しましょうと説明してエキマニ交換
ついでにターボも点検したらやっぱりターボもダメでターボ交換。
これで直ると思いきや、まだ加速が重い。
ストールテストの結果、トルコンまで不良。
どんだけ壊れるんだよ。

ストールテストは最初にもやってたけどエンジンの出力不足で
まともな数値が出てなかった。
こういう場合に最初からトルコンの異常を診断する手段ってあるのかな。

いや、過不足ない部品が基準動作だから無理っすｗ

廃車しろってことだよ
いい加減ctcvは廃車しようよ

部品話というかパーツ話というか
たまにだけど、廃車する時に「記念にピストン欲しいんですけど」とか言われない？
「良いですけど、お金がだいたいこれくらいはかかりますが」って言うといらないって言われるが。
今のところないけど「新車買うんだからこれくらいサービスしてよ〜」って言われた人とかいない？
スバルデラとかいそうだがｗ

思い出にハンドルやエンブレムは今までにあったよ。

>>342
シートが欲しいって客なら居た。

記念品なら鍵やマニュアル車ならシフトノブかな。
あとはフロアマットを車庫に敷いてたりホイールキャップを飾ってる人もいる。
あと爺様がアクティのホイールのセンターキャップ（Hマークのやつ）を一つだけ外してくれっ言うから
外して渡してあげたら、たいそう喜ばれた。
なんでも人生で一番長く乗ったし、最後の車だから死んだら一緒に墓に入れてもらうんだと。

エンジンキーやエアバッグ無し時代のハンドル、エンブレムなんかはまぁいいけどさぁ、
「ピストンを文鎮にしたい」って言われたんだよねｗ
脱着簡単で文鎮にできるものなら・・・スペア工具のジャッキお勧め？

新車買うから、ナビ付けてぐらいはいるけど。
それぐらいはサービス。
ただし、新品のナビだけね。中古は嫌だ。壊れた部品足らない多々あるし。
会社にFCのロータリーならあるよ。廃エンジンから引っこ抜いた。

お彼岸シーズンで遠乗りする人が多いのかな
不具合で入庫するのが増えた気がする

アナログのフィルムアンテナを今でもつけっ放しになってるのは車検はNG？
今までそんな事考えた事なかったんだけど他所で車検の見積もりをしてきた客がそこでは駄目と言われたって言うんだけどどうなんでしょう？

>>349
認証工場だけど検査官に指摘された事は今までなし。

そう言えば、公共の電波を受信するアンテナって事でフロントガラス貼り付け認められてるんだったね。
確かにその電波はなくなってしまった。1エレメントだけFM-VICS受信でその役割は果たしているけど。

アナログテレビ用アンテナを利用した、地デジテレビ放送を受信する機器もあるし、
いいんじゃね？　映りはクソらしいが。

アンテナにアナログもデジタルもないよ
UHFだろ

>>353
言ってる事は間違ってないけどお前みたいな奴とは友達にはなれんなｗ

>>354
昨日あんなに掘ってやったのにとぼけちゃって
友達じゃなくて恋人だろ

アーーーッ！

東北はまだアナログ生きてるんじゃなかったっけ？

セルシオ
タイベル　
ナウ
めんどくせ！

セルシオのエンジンなんぞメタルのクリアランスとかイチイチチェックしてたら
組み立てるのに一カ月かかるわな。８気筒だし

ばらしたことないや
エンジン駄目になる前に他が逝き過ぎて廃車でしょ

今日、道走っていたら新築住宅の案内。
最近、人が手に持ってポツンと立って案内しているのを
みるけど、今日のは着ぐるみ着て立っていた。
なんか、かわいそうで見てられなかった天気良くて暖かったし。
安月給かもしれないけど、正社員でいられるってありがたい。
なんか…悲しくなる。

珍味売りの修業時代はそんなもんじゃないらしい

整備士として入社したのに鰻屋やラーメン屋やらされてる人もいるしな

手取り平均16万、年二回ボーヌス有り。

転職考えてたけどこのままでいいかなぁって思ってきた。

オレもそれくらい
仕事うざいけど安定した手取りは助かるよね

月残業１００越えても手取り１８。ボーナスは２回分合わせて２０万。
入ったときはこんなんじゃなかったのにな

タイヤ脱着しようと思ったらホイールが完全にかじりついてて裏から蹴っても特大ハンマーを叩きつけてもダメ
かといってプラーやスラハンは使えない

そんな状況になったらどうすりゃいいんさ
とりあえずハブにたっぷりルーセン吹き付けて帰ってきたが明日が鬱だ

美容師の技術料より、安い様ではあかん。

>>367
そりゃすごい
こっちは目線くらいの高さまであげて、裏から掌底あてて取れるくらいのレベルしか知らないや

水陸両用バスって車検項目はどうなってんの？ｗ

>>369
ナット緩めて敷地内走行すれば？
たぶん外れると思うけどね。

今のご時世定職あるのはありがたいんかもな。
定職あるからローン組めるし。
でもローン組む様な事ないけどな。

記念にハンドル欲しいと言われたことは有るが
スクラップするにも積載車に積めなくなるのでダメと断った
ルームミラーやエンブレムあたりなら良いんだけどねぇ
あと時間工賃という概念が無く「新車買うんだからこれぐらいしてくれて当然」と
という人が多い(持込ナビ装着等)
値引きとの兼ね合いならアリだと思うがしてもらって当然と思ってる人は嫌い

お客の八百屋しているじいさまの乗換えで、タウンエースバンに付けていた8トラのデッキを新車のNV200に移設してくれと
頼むから捨ててくれと思ったわ

>>367
俺もそんな経験あるわ
叩こうがなにしようが外れなかった
そりゃそうだ
ナット1個外し忘れてたんだもん
疲れてるんだなと自分を慰めた

無理難題を言う客はたまにいるよな。
昔、プレジのセンターコンソールに付いてる車載電話を外して、
乗り替えのレクサスにそれを付けてくれなんていう社長さんいたわ。

8トラのデッキを・・・かｗｗｗ

　いまだ大事に使ってる人が居たんだね。
　２０世紀の遺産を２１世紀最新鋭の車に移植！いいじゃないかぁ、いじわるな事
言わんとニッコリ笑って付けてあげなよ。

冷却系統が錆びてるときってどうしてますか？
洗浄剤入れるとか回しながら水入れて循環させるしかないのでしょうか

錆がかなりひどいと効果がないような感じが・・・

新品交換に決まってるだろ

>>377
サーモスタット外して強制循環させてサビが出なくなったら閉めてLLC投入

ホースやエンジン内部、パイプに残ったやつは知らん

シリンダ-内壁やラジエタコアもココア成分がたっぷりだから
洗剤や水入れて循環させた程度では焼石に水。
絶対治らないし99％症状改善されないけどやってみる？と聞いて
客に了承貰ってから無駄な作業してる
大体ココア工場やチョコレート工場になってる車なんてオーバーヒート経験してるから
なにやっても無駄なことを知らない客大杉

アルミブロックなら酢酸である程度復活するけど鉄ブロックはもうなにやっても無駄だよね
サビの塊でホースとかゴリゴリしてるし

レス有難うございます。
やっぱり効果ないですよねー

やられた
BEレガシー、フロントキャリパーが対向に変えてありやがる。
パットがやけに安いなぁと思ってたら…

3月だというのに安定の暇さ。

10t車検5台
4t車検1台
乗用車検4台
軽車検2台
板金2台
+こしゅうり

工員3名の町工場

毎日エンジンスワップ用のメンバー作りを朝から晩までして帰る日々w

エコカー補助金のカウンターパンチが効くぜ

レガシー、インプはキャリパ交換率高い

こないだのワゴンR、CTだったかな
ターボ車なのにNAのキャリパーに換えられてパッドが合わなかったｗ

CTのゾンビ率は異常

そう言えば新規の客　ライトエースの
アッパーホースに錆びのツララが出来てたな
前は民間で検査してたんだが
どんな検査してるんだよ（怒

助けて下さい。
DA52TのF6AのNAなんです。
ｷｰONで燃圧3k、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞ時で2〜3.5kで針が小刻みに震えてます。
ｸﾗﾝｷﾝｸﾞ時の燃圧の掛かり方ってこんなですか？

症状は、何なのか書けボケ

腐ったガソリンではエンジンはかかりません

アルコール切れだよ。
でもよう　小刻みの震えがくるようになったら救いようがないぞ。
仕事終えて自分家帰らないうちに、自販機でチャリンなんて買うようになったら終わりだよ。

>>377-382
長期間野ざらしで錆させて残存応力を抜いたブロックを再生しようとしてるとか？

昔、福野本のﾊﾟﾝﾃｰﾗ篇に書いてあったね「本物の600馬力」V8の作り方だかで。

何年エージングしてもボーリングしたりヘッド締結した時点で
また新たに応力がかかると思うけどねぇ

>>395
GA光永のパンテーラね。
その昔、OPTIONの記事読んで熱くなったことを思い出すなぁ。

そこまでこだわるならダミーヘッドつけてボーリングするでしょ

>>376
8トラのデッキって確かエンドレステープ無かったっけ。
八百屋って所からエスパーすると、移動販売の時に流す音楽とか八百屋の
アナウンスが8トラエンドレステープ何じゃないかと。

普通のカセットもエンドレステープ売ってるのは見たこと有るけど、
業者に頼んで作成したのが8トラ時代とか。

後は普通に8トラライブラリが大量すぎるかだねえ。
MDのライブラリが大量すぎて、今時のナビはMD付いていないから何とかならないかと相談する人結構居る。
25〜40歳くらいがMD世代かな。青春の曲はレンタルCDを借りてきてMDにセコセコダビングした物が大量にってパターン。

>>399
昔こんなんあったけど
http://www.sony.jp/cat/products/DS-HMD1/
どっかにないか？

音声データを逆にPCに転送できない辺り腐ってるな
そんなんだからipodに負けるんだよ

>>400
MDデータの末裔ね。
MDからリッピングは出来ないでしょ。CDからデジタルコピーしちゃった奴はコピーアットワンスの縛りで。

自分のは枚数少なかったからPCのデジタル入力に繋いで（コピーアットワンスに引っ掛からなかった）MP3にした。

基本的にポータブル機をAUX接続で使って貰ってるけどね。
アームレストとかに配線伸ばして。
1DIN+1DINナビで本体をグローブボックス下につり下げ、1DIN MDデッキをモニター下にというパターンもやったけど。

>>399
俺は今年40になるけど、20くらいの頃ってCDからカセットテープって時代だったぜ。
で、その頃に流行っていた曲なんてようつべにいくらでもある訳で・・・・

USBが普通で便利な時代になったな。
カロのHDDナビ出た時はおどろいたけど。

USBメモリ…静電気で破壊したようだ。8gb。
今安いんだね。

ナビ、スマートフォンでいいんじゃね？と思う。

バッテリー外すとぶっ壊れるナビあるから注意な

>>405
初耳だ。メーカーと機種は？　というかバッテリー上がったらどうすんの？

>>406
たまぁーにある気がする
面倒なのがパスワード設定されてて
起動不可能になる
さらに所有者もわすれてる

スピージー持ってくんじゃねぇって言ってんだろうがぁ！部品屋ぁ！

青い箱を見ると拒絶反応を示す患者さんですか

スピージーってある時期を境に、はめ込むの固くならなかった？
昔はすぐにはまったと思ったんだが・・・

>>407
それは確かにあるな。俺も自分のオーディオのパスワード忘れてたことあるw
必死に思い出したけど、ちょっと焦った。

スピージーって耐久性とかイマイチだけど
インナー側の設定があるから助かるよね。

新型セレナのハイローディスチャージなんだけどさ
車検で検査場に持ち込んだのよ
でマルチテスターに並んだんだけど
テスターに乗せてライト点けたらオートレベライザーだったらしく
おもいっきし光軸下に下がって×
４Rで激混みだったので５R決定

ちょっとムカついた
お前らも気をつけれ
マルチに載せないほうがいいかもオートレベライザーの奴は

C26もう車検なのか〜　早いな

そういえば、小型の車検場で最後の方でユラユラ動くよね…
あれ苦手なんだ。
以前二日酔いで気持ち悪くて1Rいった。
お客さんの車に吐きそうになった。

11時57分ぐらいで目の前のライン入ってる素人がとろ臭いことしてくれて
チャイム鳴ってしまうと殺意芽生えるな

午前は11時45分で閉まるじゃなかった？混む時期だからか

>>406
パナがバッテリ交換で失敗率高い。
ターミナル繋いだときの突入電流か、ターミナルにアーク飛んだノイズで壊れるのか分からないけど。

打ちではパナナビ積んでる車は必ずバックアップ電源繋いで交換してる。

ある整備士の人のHPでバッテリー交換はエンジン止めないで交換がいいって書いてたから
こないだ客のハリヤーでやってみたが再始動でアイドリングが不安定になってビビった
バックアップとってやるのが一番いいみたいだね

>>414
レンタカー落ちだったり。
ライダーなら持ち込み登録と思ったが、C25の途中から型式指定車になったんだな。

ラジオや時計壊れるのもあるんだよな。
だからってエンジンかかったままはやめたほうがいい。
知り合いがスローが下がらないから診てくれと、良く聴いたらショップでこれやったあとからだと。
そのショップへ行けって言ったそうだが。

エンジンかけたままって怖くね？
ショートしたら…って思う。

パナナビは壊れる　ストラーダ経験済み
バッテリー外しやナビ入れ替えは要注意
注意しても壊れるんだけれど
メーカーもある程度把握してるみたいよ
バックアップとるのどれも同じ？流石に購入時期かと思う。
OBD�Uコネクターやパワーソケットとあるけど
乾電池つなぐタイプは使えなかったなぁ〜〜

RB1オデのK24Aってカムセンサ弱かったりするのかな。
チェックランプ点灯P0341、不具合なし。
1回見たときは自己診断残ってただけで不具合なかったし
消したらその日は再点灯なくて返した。
が、1週間経ったらまた点灯した。不具合もなかったみたい

配線が駄目になってるのかしら？

カムセン内部が

>>423
> 乾電池つなぐタイプは使えなかったなぁ〜〜

だってあれ、9Vの電池繋ぐんでしょ？　電圧足りないじゃん？

9Vでもいけるよ
ナビやデッキの電源をoffっとくのを忘れない限りはね

電源オフにしてたら壊れないの？

>>424
P0341の内容は何？

>>424
午前の車検車両だからドキリとした

自動車不具合情報みてんだがキチガイ内容も多くて笑えるなｗｗｗ

>>424
http://www.justanswer.com/honda/1ofmq-honda-2004-2-4-accord-p0341-error-code-goes-off-runs.html

Honda 2004 2.4 Accord P0341 error code goes on and off. Runs fine.
ホンダ２００４年式２．４Ｌアコード、P0341エラーコードが出たり消えたりしています。
問題なく走っています。

ホンダ整備士回答：

I have seen a few of these issues. One possibility is the vtc oil control solenoid is sticking intrermittently.
I have seen other with cam-timing chain issues. and still others have been software issues in the ECM
that required reflashing of the ECM/PCM.
このような問題を何度か経験しています。可能性の１つとして、ＶＴＣ（バルブ・タイミング・コントロール）
油圧制御ソレノイドの間欠的な固着があります。ほかに、カムタイミング・チェーンの不具合も
経験した事があります。さらにほかに、ＥＣＭ（エンジン・コントロール・モジュール）のソフトウエアー的
不具合の可能性もあり、ＥＣＭまたはＰＣＭ（パワートレイン・コントロール。モジュール）のデータ上書きの
必要があります。

ひでえな
結局全部ケーヒンが原因じゃん

オイル交換さぼってスラッジだらけの可能性もある。

壊す覚悟で灯油６割オイルにマゼマゼしてエンジン始動
様子を見ればええっしょ！

The folks at Auto Zone recommended changing the Camshaft Position Sensor? Is it that simple?
Sounds like there is more that could be involved here

質問者：
オートゾーンの人はカムシャフト・ポジション・センサーの交換をすすめてきたよ？
今回の不具合はそんな簡単な問題なの？　もっと複雑でお金がかかりそうな気配だけど

I looked at the troubleshooting guide for his code and no where does it mention the camshaft psoition sensor.

ホンダ整備士：
トラブルシューティング・ガイドでこのエラーコードを調べてみましたが、カムシャフト・ポジション・センサー
（の交換）についてはどこにも触れられていません。

the main reason this code sets is because the computer senses that the camshaft position sensor (CMP) and
the crankshaft position sensor (CKP) get out of sync.

カムシャフト・ポジション・センサー（ＣＭＰ）とクランクシャフト・ポジション・センサー（ＣＫＰ）の同期が
とれていない事をコンピューターが感知した時にこのコードが出力される事が主です。

Since this code is intermittent I would suspect a wiring, connector issue or that the cmp and ckp patterns need to
be re-sync'ed. This can be done at the dealer using there special Honda tester. The ckp and cmp patterns are
erased and then sync'ed again.

コード点灯が間欠的である事から、配線やコネクターの不具合、またはＣＭＰとＣＫＰの（波形）パターンの
再同期をとる必要があるのではと私は推測します。この作業はディーラーにて特殊なホンダ製テスターを
使用しないと不可能です。ＣＭＰとＣＫＰの（波形）パターンを消去して再び同期をとります。

有難うございます。
不具合ないってことはチェーン伸びとかVTC関係もありえるのか・・・
とりあえずその同期ってのやってもらおうかな。

追記、VTC系統の油圧関係からチェック点灯することがあるらしい。
オイル管理悪いとあるとか・・・

対策としてはオイル管理をｒｙ・・・
リプログラミングとかねーのかよ！

いつも通りホンダ死ねでいいんじゃね？

>>423
適当な古バッテリー充電して、ワニ口付けた物使ってるけど･･･

把握はしてるけど、保証期間内でも有償修理だね。
揉めた経験有り。

電源系の設計が甘いのか、ファームウェアを揮発メモリに積んでいて、
バックアップボタン電池が切れた後に電源外すとファームが飛ぶ時限爆弾仕様なのかは分からんけど。
普通は電源落ちても消えないフラッシュメモリだよなあ。

バッテリ外しでぶっ壊れたパナナビはメーカーが対応してくれる場合があります

用事足しに軽自動車検査協会行ってきた。
混み具合に思わずヨダレ出たｗ

待ってる間にどれだけ仕事が出来るかと考えてしまったよ。町工場の人達よくやっていけるね。
どうやって台数こなすんだろ

朝早く行ったり、昼行ったりしてる
で、休憩時間ずらせばそんなにあわわあっわあわてる事でもない

>>442
ウチの所は1ラインの検査協会の中では扱い台数日本一だそうだｗ
すげー混んでて午後は９０分待ちもザラにあるよ・・・

足立軽はイヤだ

>>444
福岡？

ホイールのかじりつきで難儀こいてた件なんだが結局ナット緩めて走ってもビクともしない
こりゃバーナーの出番かよワロエナイってイライラしながらの帰り道に
憂さ晴らしでキツいサイドターンをかけたら凄まじい音と共に一輪だけハブから浮いた もうこれしかない
近隣の通報に怯えつつドリ天ばりにひたすら白煙を上げること2時間で終了 五部山あったタイヤが坊主になったが知らんがな

結局φ66の鉄ホイールをφ67の車に強引に装着したことによるホイール変形+腐食が原因となんとも酷い話だった

>>444
愛知とか岐阜じゃねーの登録台数的に

>>444
え？　検査ラインが１つ？　常に？　まじ？
もし、バカがアクセル/ブレーキ間違えてテスターぶっ壊したりしたらどうすんの？

>>448
わかるだろう！？
ピンとこなけりゃ〜実際に実演すれば、ご納得するでしょ？

>>447
お疲れ!!
鉄ホィールなら素直に切断して破壊レベルだね。
会社にわんさか転がってる。
時々、検査場で写真貼っているね、検査機器破壊している写真。
ライトテスターがゴミ化しているのを。

昨日の軽の検査ラインで事故有った。
一回目の検査っぽい車なのにエアバック開いてた。

イスズのエルフ、エンジンが4JG2なんだけども
このトランスミッションって10万越えるあたりからアイドリングでガラガラ鳴きだす。
運送屋さん、こればっかり3台あるんだけど早朝深夜にガラガラうるさくて苦情きたみたい。

クラッチ踏むと泣き止むから原因はメンドラのガタでいいのかな？
それともセンターベアリングの不良のような簡単な話しかね？
なんで4JG2だけなんだろ・・・

わいずみ管内だと年に二回はクラッシュしてる
一昨年は高槻の軽協でも派手な事故あったよね
あと検査員ボックス内に張られてる「指名手配車両」「この車が来たら事務所に連絡」が気になる木

追突テロやってる奴ってなんで操作ミスすんの？あほなん？

半分寝ながら通過してるけど未だにミス無いぜ？

あ、一回だけｹｲｷｮｳで、ｻｲｽﾘが侵入禁止でてるのに、突っ込んでバックするはめになったな。

スピードメーターテストで素人が変にハンドルこじって危ないのは稀によくある。

「不安な人はマルチの３コースに並んでください」と
注意書きしてあるから素人がマルチに並ぶ
そして３コースだけ激混み

２駆だったら他並べばいいけどフルタイムの時は素人と一緒に３コースへ・・・
帰る時間の段取り狂うわホンマ・・・


結論：素人はコースに入るな氏ね

レーン入り待ちで前の車がストップランプキレてるとき
ツナギ着た同業者なら教えるけど素人なら教えないな
あと貨物の積載ステッカー張り忘れなんかも

そもそも素人以外来る前に気づく

積載量ステッカー？　うむ？？

汚い字で波を打ったように書く←ＯＫだよｗｗｗｗ

>>452
4BE1でもあるよ。
パイロット変えたら少し良くなった

>>460
ごめん、うちじゃ4BE1は絶滅したｗ
4JG2以外はまったく起こらない症状でまいってる・・
ファイネスも乗ってないし、週明けにでもイスズに聞いてみるよ。

自動車検査受検時の事故にご注意!
ttp://www.navi.go.jp/release/20060911-1.pdf

>>462
ぎゃああああああ！！
血が出とるうううう！

陸事まで遠い認証工場は大変だよなぁ

陸自まで片道20分だけど年300台持ち込むから結構だるい

うちは陸事までどんなに頑張っても１時間以上かかる

指定だけど

1時間片道かかるけど、シートがクソボロで腰が痛くなる。
身体が資本なので気をつけないと。

指定じゃない兵庫の中部より北の車屋も姫路まで通しにきてるん？

今日BRZが走ってるのを見た@スバルの街

スバルの街のカラオケ店には谷村新司の「昴（すばる）」が入っていない
というのは本当でつか？

×スバルの町
○市長がヤクザと癒着してる風俗の町

>>461
うちのお客さんのエルフと同じだは
お客さんは何も言ってなかったけどかなりうるさいよね
確かにクラッチ踏むとキレイに止まる

いすゞに聞いたら参考までに教えてください

>>461
それって、歯打ち音ってやつじゃないかなぁ

トラックはもう日野以外駆逐されてくれていいよ
DPF絡みの不具合多過ぎるだろう

>>462
後ろの奴がユーザーっぽい奴だと、排ガスの時に一応挟まれない位置で待機しているオレ。

来週は魔の一週間。
陸自はゲキ混み！！！
しかも素人が慌てて抹消等に来る。
恐ろしい。
今年こそはいかないぞ！！！！

あ〜何年か前１３時に書類出して
出来上がったの１８時３０分だったな
そこから１時間３０分かかって工場に帰ったな

マツダ、商用車徹底か？のニュース来てるな。

徹底？

日産も三菱もボンゴ買ってくれなくなったからね。てゆーかマツダ自体もういーや。
業販仕切りより直売の方が10万安いって、何だそれ・・・

ウチの工場は砂のバンが来ないんだけど砂で欲しい工具がある
いちいち呼ばなくても通販ヤフオクの方が安いよね？

地域担当を必要な時だけ呼べばいいんじゃね
あのバン乗ると金銭感覚狂うから怖いってならあれだが

>>482
まぁ確かに怖いけど嫌って程じゃない
わざわざ呼びつけたからにはそこで買ってあげたいけど
通販とかより高いなら呼ぶより早い通販にしようかなと思って
普段砂バンから買ってる人に意見を聞きたかったんだ

呼ぼうにも連絡先知らんのだがな

TONE一択

>>483
ちなみに何が欲しいのかな？

今は知らないけど砂って金融通さないで工具売ってたらしいね。んで金払わないで逃亡してる奴がたくさんいると聞いた。

>>454
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332152323/336

336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/24(土) 10:26:12.12 ID:I4h3NWbC0 [2/4]
金持ちとかそういうレベルじゃなくてだな。

ちなみにワープアな、俺。

ヤミ車検してる指定工場を知ってるんだが・・・
どうするべきか・・・？

やめて(>_<)

>>488
通報しちゃえ

>>488
あんたとこに迷惑は掛かってないんだろ？
チクリ入れても
回り回って自分に帰ってくるよ

>>491
チクる→相手が指定取消＆営業停止→>>488に入庫が増える→桶屋が儲かる

指定の闇車検に安車検、モグリの認証モドキとかが
大手を振って商売している間は
整備士の社会的地位も待遇も底辺のままだよ

成績よかった奴は整備士なんて職業にはつかんからな

基本バカ揃いだよ
おれも含めて

闇よりモグリで分解整備してる板金屋がうざい

>>486実話
砂バンお兄さん「ち〜す！今月のチラシ持ってきました〜○○さん居ます〜」
俺「○○さんなら先週辞めたよ、お得意さん辞めて売上減だね工具屋さんｗ」
砂「えぇ〜、今どこにいるんですかぁ教えて下さいよ」汗かきながらｗ
俺「知らないよ、いきなり辞めてったし。工具は全部持ってったけど」
砂「・・・」
うちでスナップオンを使うのは、スナップオンのバンが新規営業に来たのとほぼ同時に入ってた彼だけで
支払いをすませていなかったみたい、。またその後回収できたかも不明である。

未認証行為はドンドン通報して居りますよ

持ち逃げとか金払いの悪い客の色に染まったか

最近タイヤのエアバルブが切れてパンクってのが多い
材質落ちたのかな？

１００個入りとかで安いの使ったとか？

いやもともと付いてた純正の奴がさ

外人のオークション参加は禁止に出来ないのかね。
特にパキスタン人は禁止にしてほしいわ。
あいつら自分たちのせいで厳しくなったと笑いながら言ってくるぞ。
それでも知り合いのコピーで参加してるとか。

>>502
だが彼らの需要は大きいぞ。
円安に転じたせいなのかまた外人バイヤーうろつきだしたな。

タイヤバルブってタイヤ交換した時に交換するでしょ？
お客さんケチって交換しない。うち一個150円なり。
案の定バルブひび入って漏れ漏れ。
ブツブツいってるしな、

>>495分解整備なんて誰でも出来る単純作業なんです

>496
そりゃ免許も資格も持ってないのにヤミ金まがいの行為して
勝手にリボ払いしてりぁあトバれても仕方ないわな
「どこに行ったか(実家の連絡先等)分ります?」と言われても
個人情報保護とか適当なこと言えば良いだけだしさ

営業が自腹か
ケツ化してくれればブレーカーバーくらい買ってやるのに

>>472
俺のマイカーにミッションに、ＭＧオイルとハイポイドオイルを半々で入れたら音が止まった。
シフトもスコスコ入っていい感じだ。問題は入れたオイルがどんな風に変化してるかだけど。

>>506
個人商店をいじめちゃいよくないよ
実家がわかれば　住民票で逃げ場所解るし

砂の分割って利子取ってないんだが
貸し金行法とか法にひっかかるのか？

うちに来てる砂バスなんか嫁子いるのに
飯食ってけ無いから
別に仕事始めちゃったよ

ホンダ独自の雨漏り設計技術

先輩、一言で言うならウンコ状態の荷物の下のスペアタイヤの空気圧をみるときに、
心の中で唱えれば怒りが収まる呪文ってなんですか？

ここは見た。たしか２年前に。で、おｋ。

客の前で腹が痛くなるくらい力入れて奇声上げる

>>509
砂の分割払いはただの延べ払いだから資格も何にも関係ない
別に金利取ってても業としてやったなかったらいい
あと、町工場は個人情報取り扱い業者に該当しないからガンガン教えてやっていい
逃げるやつは追い込め

>>485
1/4のユニバーサルソケット
砂の公式通販サイトには載ってないんだけど
ヤフオクには出てるあれが欲しいんだ

>>515
８，１０，１２のユニバーサル１２６００円で
キャンペーン






だった３月２４日までｗ
キャンペーンって砂ジャパンから規定のセット
（この工具は３個ずつしか卸せない）が有るから
余った工具をオクで金に換えてる

オクで探した方が良いみたいｗ

>>516
な、なんだとう！
去年から欲しがってたんでもっと早く行動起こすべきだった

工具繋がりで今使ってるインパクトレンチが調子悪いから新しく買い換えようと思うんだがお前らのオススメない？

エアーのオイルラインが悪くて壊れかけてるならそっち先に直さないとまた壊れるよ

>>518
３/８の砂から　空研　ストレート製　１”の空研まで
使用頻度で分けて一通り持ってるけど
砂が軽くてパワーが有ると思う

砂ラチェベンツマーク買っちゃった♪
３/８は４本目

ベンツマーク２本あるわ
ギヤ数違いだけど
1/4合わせたら３本

>>518インガソールのひとつ前モデル！Ｑｔｉ
現行は中国製と聞いたからパス。

>>519エアツールは毎日使用前にオイルを一滴と砂の人が言ってたけどエア配管にオイラーついてんの？

エルフのミッションガラガラ音の>>452です。

ミッション降ろしてパイロット、メンドラ、これといっておかしなところは無かったです。
で、イスズに聞く前に部品運んできたブレーキ屋さんが
あークラッチのダンパーですよ、確実ではないけどほぼ「これです」ってんで
通常通りのクラッチオーバーホールで綺麗サッパリ異音が消えました。

なんかね、総重量に対する馬力が足らないみたい
だから無理が掛かってるんじゃないか？っていう見解。
確かに古いディスクみると、ダンパースプリングが磨耗して振るとガッチャガッチャうるさい。

>>472
以上、お試しあれ

訂正

＞あークラッチのダンパーですよ、確実ではないけどほぼ「これです」ってんで 　×

＞あーディスクのダンパーですよ、確実ではないけどほぼ「これです」ってんで 　○

>>523
わざわざありがとん！

ディスクに付いてるバネでしたか
無事に直ってよかったですね
参考になりました

インガソールランド　重機ではメジャーだよな

今週末合コンや。

臨床検査技師
保母さん
小学校の先生

みんなならどれ狙う？

うまそうな女ならどれでもええわ。乳でかいのがいいな

オレは保母さん

公園のベンチでツナギからチンポ出してるやつ

「整備士です」って言ってもテンション下がらない女なら誰でも…(´･ω･`)

↑　「整備士ですっ！」って言って、テンション下がる女なら、こっちから
願い下げしたらよろしい。

>>518
空研のKW-1600Spro


>>527が自営なら保母さん
サラリーマンなら学校の先生

むしろテンション上がる女の方が怖い

空研のKW-1600Sproはダメだ
すぐぶっ壊れる

普通の空研のやつの方が耐久性ある

整備士の給料じゃ死ねるから医療系のがいいんじゃね？

お前らも相手の職業で判断するなら整備士でテンションダウンする
女も多々としれ

爪の中掃除していけよ

整備士程度の年収だと医療系の人と結婚してお互いで家事やってた方がいいと思うから１だな
うちの会社の整備士の嫁に看護師、介護士、医学療法士がいるけど全員年収負けてるｗ

みなさん年収どの位ある？
わたくしのケース
年齢36
ディーラー16年目
既婚 嫁専業 子2
資格 検査員 ２級 税込み年収 500
合コン行く君へ、30歳になる前に整備士から足あらう事。そして保母さんに一票！

>>539
漏れの奥さんは看護婦で完全に負けてる。
しかも、怖い。
夜勤やろうかな？って一回でこんなにもらえるん？？？？
頭上がりません。

冠婚葬祭板に看護師とは結婚するなスレあるよ。

まぁ、全員ブスなんて事もあるし。報告よろ。

俺が知る限り職業で分類すれば
整備士×看護士って夫婦は多いぞ
どっちももてないからな

デラ六年目で今26になったけど彼女がお医者様です。

働かなくていいよって言われてるけどもちっぽけなプライドで頑張ってんだぞ！(´;ω;｀)

給料倍以上だわ…orz

もはや召しスタントみたいな立場。

さて4ラウンド逝ってくるか
なにわで俺と握手したい奴は集まってね

>>544
もう主夫してたら良いじゃん。

>>544
願ったり叶ったりだ
家事やって、帰りを待ってたいわ

>544
ちんこもげろ

>>544が上げたリフトで頭打って氏にますように（-人-）
そしてスタントがスタンドに見えた俺は３部から読み返してくる

保母さんはやめとけ
あいつら夏場に園児とプール入るだろ？
保育園のプールなんて雑菌だらけだからﾏｿｺに雑菌が入る

・・・あとは分かるな？

>>544
同じ年の彼女だとしたら26歳。現役で医大いってもまだ研修医終わったかどうかだろ。
それで6年目のおまえの倍の給料？

軽の継続予約全然取れん・・・

しゃーないからユーザーで行こうかと思ったがこっちも全滅

地域性なのか、うちのとこはもうラインは空いてる。混んでるのは午前だけ。継続書類も。
だが抹消と名変はダメだ…。

ウチの所の軽はがら空きだな
陸運は激混みだが
軽はその日の朝にでも、午後の予約できる

陸事に行く時に変なドラえもんを目印にしてる人はこのスレに居ますか？

４日まで空きなす

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up69916.jpg

保有台数、軽の方が多いのにライン２コースしかないのよね・・・

お客さん待たせっぱなしで申し訳

(´・ω・)

>>556
急ぎは割増貰って、隣の県まで行くしかないな

>>556
暇な俺が調べた結果沖縄だった。別の島に渡らんと検査受けれんのねｗ

軽協会の協賛金事件（北海道だけ）どう解決するのか。
また、協賛金返還の訴訟も起こす者が出るのだろうかね？

>>558
沖縄だったかｗｗｗ
なんか、悪いこと言っちゃったかな？

看護婦は気が強いし、図太い感じなので男が尻に敷かれるの確定（俺の妹がまさにそれ。医者と付き合わないの？
って聞いたら「医者はプライドが高くて思い通りにならないからダメ　変人ばかり」で、旦那は契約のトラック運転手。）
保母さんとか先生系は普段先生とあがめられる存在なので、私生活でも同じでやっぱり難ある人が多い。
臨床検査技師は･･･接したことがないから分からんけどプライド高くて結婚願望無さそう。


地雷合コンだなあ。尻に引かれるの覚悟なおつきあい前提なら良いけど。看護師は比較的確率高いかも。
男気溢れる人間なら行かぬが吉。
俺の経験追加。

女性警察官：とにかく男をスペックで選ぶ。とりあえず片っ端からメル友になって数人天秤に
かけるとか当たり前。俺は落選したｗ
当たり前だが気ももの凄く強くて体育会系。2回くらい全く同じパターン食らったよ。

昔、すげーブスな保育士に色々指図されたっけ。
メロンソーダといってクーラント飲ませればよかった。

幼稚園に通ってた頃の話じゃないだろうな

>>562
俺のカルピスのませてやろうか？

ストローが小さ過ぎる

直接口に出してやるよ

おれのストローｗｗｗｗｗ

トヨタの電流センサー付きのバッテリ交換するんだけど
アース端子外すとチェックランプ点くのかな？
別に問題無い？

遅レスだが空研のKW1600pro壊れまくるのうちだけじゃなかったんだな
最新の砂のインパクトにしました。長持ちするかな？

看護婦はすぐに仕事決まるからうらやましい。
しかも、給料高くないといかないというと上がる。
面接いけばすぐ採用。
だからうちの妻は超強気。

インパクトは軽いのが欲しいね、
今信濃の使っているけど、レバーが渋くなるので有名なのを
修理しながら使っている。

スタタボ乗ってるお客さんから燃ポンにバッ直リレー組んで欲しいって依頼。

これって純正でポンプ駆動してる配線ブッチして、そこをリレーを駆動する信号線に繋いであとはバッテリーから配線持ってきてポンプに繋いででおＫ？

四極リレーでいいかな？
こういう小細工久しぶりだわ。

キターｗ
５Ｌハイラックス４回目のタイベルｗ

ヨタディーゼルはヘッド弱いとか
言われるけど絶好調　

ぶっちゃけ、ナビ付けとかでクリップ割れちゃったり、内装品に傷入れちゃったりボルト余っちゃったりしたことあるよな？

>>571
いいと思うけど、ぶっちゃけ、必要あるのか？と思ってしまった

いかんな。客のやることを頭ごなしに否定してしまっては。

お前の嫁だから人気があるわけじゃない
お前の嫁の肉体と奉仕が目当てなんだ

皆さん、はじめまして
よろしくお願いします

どなたかこんな症状の経験された方おられましたら
アドバイス頂けたら助かります

H１２年式エスティマのMCR30で走行5万弱なのですが
停車時からの発進時に少しもたつく時があり、
ゆっくり加速していってからエンジン回転一度パーシャルにしてから再加速すると
エンジンチェックランプ（VSC、ABS含む）が点灯します
エンジン回転一気に上げて加速してすぐにアクセルOFFした時は点灯せず、
再度ゆっくり踏み込んで負荷がかかった時にも上記のように点灯します
約２千回転以上回したらその症状が出ます

診断機を繋いだら、バンク１リーン異常を検出したので
ディーラーに持ち込んだところ
さしあたって不具合は発見できずに燃料に混ぜるインジェクタークリーナーで
治った事があるとの事なので放り込んでいるのが現状ですが
３００キロほど経ちましたが特に変化なしといった状況です

プラグ交換、エアフロ、スロットルボデー清掃等、
順を追ってやってみてもいいのですが
友人○ビオーナーなので、お金掛けたけど治りませんではちょっとまずいので
困っております

御助力頂ければ幸いです、よろしくお願い致します

知り合いの仕事て引き受けるだけ損だよな

＞５７７
全く仰る通りです
そのまま報告していますし難癖付けられる事はないと思いますが
何とかしてあげたい気持ちもありますし
私自身一般車検整備位のスキルしかないので頭痛めております


思い出したのを追記します
前オーナーがレギュラーガスを入れていたかは分りませんが
現在はハイオク入れてあるらしいです
それとノッキング音が大きくなるときがあり
一度エンジンを切るとましになる時があります

ecm

補正値と学習値とO2センサーのフィードバック状態は
どんな感じなの？

＞５８０さん
ありがとうございます
借りてきた診断機でバンク１。。。が出てきた時点で
そこから先は自分には判断出来ないと思ったんで数値確認できていなく

ディーラーさんに持ち込んだら解決するだろうと甘く見ていたのですが
特に異常なしとのことだったんで
数値確認もしていませんでした（汗）
また車両と診断機借りて数値見るようにします

それが取っ掛かりなんですね
勉強に成ります

Ｓ手間の件、点火プラグの状態みた？　ダイアグコードはＰ0171出たの？

＞５８２さん
ありがとうございます
P0171はＯ2センサーの事みたいですがセンサー異常は検出していませんでした
チェックランプ点灯の事案は初めてのため（汗）
真っ先に診断機つないでバンク１リーン異常出たので私的に？？？
だったので
ディーラーさんに持ち込んだ次第です
ディーラーさんでもプラグやセンサー類の事は言われませんでした

雑誌で、フから始まる、ネズミ風の名前の通販会社から
不良品のバンパーを買ったことになり問い合わせ中。
やはり、直接買わないと、通販は危険でした。皆様が被害にあわないよう書き込みいたしました。ここは、画像添付できますか？okwaveで質問させていただきましたが、未だ回答有りません。
こんな悪質な業者懲らしめるには、どうしたらいいか皆様の意見を賜りたく思います。消費者センターに行ったって、公にはならないでしょう。

esのやつてただのO2センサ不良に1てんけん君
つうかてんけん君のズコバコ相手はあんにゃんあたりか？

エアフロの特性不良って目もあるがな。
せいびちゃんはてんけん君のステディじゃないのか？

爪の間で固まった液ガスってどうやって取り除いてる？

乾く前に拭き取る

拭き取る前に乾く

マックの爪ブラシに隙はなかった

>>576
バンク2のセンサと入れ替えして確認できないのけ？

プラグがダメならリッチ異常だしエアフロの特性不良なら
全体的な不調で片バンク異常にならないだろうから除外だね

サーキットテスターでO2センサーのフィードバック状態確認が手っ取り早いかな
エア吸いが原因かもしれないし

診断機の使い方がわかってないみたいだから出来ることは限られる

>>592
失火した場合はリッチではなくリーン側に振れるぞい。
勘違いしやすいから注意な。
スキャンツールだけでなく、排ガステスタも一緒に活用するがヨロシ。

>>572
暖機しっかりしてるんだろうね。うちでも40万オーバーの2Cとか居るけど、暖機は欠かさない人。
ガソリン車感覚でエンジン掛けてすぐスタートしちゃう人にヘッド割れ多い気がする。

失火がリーン？はて…
しばし考え込んでしまったがよくよく考えたら混合器の酸素がそのまま排出だからそうなるのか
歳食うと頭が固くなっていかんな

珍しく整備士スレらしい話してる

そういう時もないと。
でもマメに点検オイル交換を欠かさずにやれば今の車
持つと思うんだけどな…。
なんでやらんのかと。
プリウス等ハイブリットは持たなそう。使い捨ての車の気がする。

昨日軽陸自いった、混んでいたけど思ってたよりも混んでいなかった、
帰りに陸自の前通過、
…ご愁傷様、御苦労様…

さぁ
三月最終日だ
昨日積車に二台積んだし今から陸事に突撃するわ

俺も大型の運転手
５台満載で行きます
なんで、この会社には大型積載あるの？

軽陸事・・・名変だけなのに・・・・
２時間は待たないとダメそう・・・
もう３月はいやだ。

そんなに大変なのか･･･
10年指定にいて大型の新規で2回しか行ったことないから状況が読めないわ。

午前中計画停電の地獄を体験しているオレにとっては期末の込み具合など屁でもないｗ

予定が詰まってるといってもわざわざ3月の最終週に持込にいく奴は
テロ支援国家並に非道徳的だわ

18年式GJ1エアウェイブ
Dに入れると若干回転数が下がり振動を伴うがすぐに復帰
DからSに入れると稀にガツン！と衝撃を伴う
ホンダDに行ったほうが早いでしょうか？

皆さんお疲れのところ
アドバイス有難う御座います

>>592さん
ちなみにエア吸いとはインマニという解釈で合っていますでしょうか？

>>604
再学習させた？

あー乳吸いてえなぁ

話をぶった切ってすみませんが、NGKのRXプラグ使った人います？

性能に関してなんか知ってることとかも教えてもらえれば・・・おなしゃす！

>>607
どうだ？　おれの乳を吸ってみないか
>>608
どうだ？　おれのプラグの性能をためしてみないか

この板のプラグスレのほうが詳しいかもしれん

オートマがおかしいのですが。
朝一だとエンジンが3,4000回転まで上がってるのに前に進む力が弱いのです。
温まってくると普通に走るようになるのですが。

パーキングに入れてエンジンふかすと調子がいいのでオートマが滑っているような感じです。
お金をかけたくないのですがATF交換で改善されますか？

>>609
結構RX入れてる人いるみたいです。
工場でお客さま向けに入れてみようかな・・・。

>>610
一般の方はこちらです。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332341509/
一般のオートマではATの暖機が終わるまでオーバードライブ(４速)には
入らないようになっています。なので回転が高くなることもあります。
距離、ATFの劣化具合を見て、ATF交換はすればいいと思います。

訂正、×暖機が終わるまで　○低温時
冬場の寒い時などのみです。

３月終わったな
お疲れ

エグザイル吉田
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/968703.jpg

>>608
自分の車にＲＸ入れようか悩んだけどＭＡＸにしちゃった。

今日で年度末も終了。
忙しかった様な、暇だったような…。

運転中、携帯所持で捕まるけど、
Ipod持っていたら捕まるんかな?
家の黒電話でも駄目？

激しくくだらんけどな。

画面を注視したらアウト

クリーンディーゼルの乗用車ってどうなん？
うちの客にまだ１台もないんだけど

>>618
あれやこれやとメンドイ

ダウンサイジングの流れを真っ向から否定しながらのHV原理主義
ドライビングフィールをかなぐり捨てて全車CVT化を目標とする燃費至上主義
車に求めるモノは安全性？それとも走り？いいえ、価格と個性()です

そんな斜め上方向に傾倒する日本の市場にディーゼルがどれだけ食い込めるか興味深い
CDIやTDIみたいに本場の市場競争で磨かれた奴らが日本に本格的参入してきたらいい刺激になってくれるだろうなあ

電スロとか直噴とかいらんから軽みたいな単純なツインカムターボにVVTつける程度でいいよ
F6AとかEFなんて昔は全然壊れなかったし

今のクリーンディーゼルって結局DPFで処理しているだけのようで
ボンゴのディーゼルのイメージしかないんだよな。
ぼっこれやすく、長持ちしないってな。
急ぎの時に限って、DPFのランプ点滅

PMフィルターは定期交換部品だからな。乗用車で尿素使ってるやつってあるの？現行大型車は4社ともついてるな。

合コン報告まだぁ？

夜中の１時半くらいにコンビニ行ったら、つなぎ着たトヨペットのメカがいたんだが…
あんな時間まで働かせられるのか

>>625
ツナギが普段着なんだろ。
ウチの会社にもいるわ。Myツナギ着て出社して、会社のツナギに着替えて
帰りにまたMyツナギ着て帰る。しかも、飲み会もツナギ着て来る。よそ行き用のツナギらしい。
その人がツナギとスーツ以外の服着てる所見た事無いわ。

過給ありきのダウンサウジングがベストだっていうのは、
欧州かぶれの評論家の戯言だと思ってた。
ベストの技術なんて無くて、流行りの技術か大多数に至った時に
デファクトスタンダードと言われるだけなんだよ。

以前窃盗団が白昼堂々と車を持ち去った時は全員揃いの日産と書かれたツナギを着ていたとか

現行ゴルフのDSG車、15kキロほど走ったところで微速発進でドンつくようになってきた。

>>629
ＤＳＧよくある
変速マップ書き換えかなんかのサービスキャンペーン出てなかったっけか。

どうなんだろうねえ。
10万キロトラブルフリーとは思ってなかったけど、
フィーリングの変化発生が早すぎる。

なんだ話題性のあったDSGも
結局トラブルでるのか

やっぱり新機構はだめだな

>>626
陛下に会う時もツナギきてこうとした人もいるくらいだし
そろそろ礼服のツナギを作ってもいいと思う

技術的には面白いけど、年数立つとやっぱり辛いか、DSGも
友人のアルファのセレスピードも先日逝った様だし…
ダイレクト感はトルコン式よりあるにしても、自動クラッチ式は今はまだ考えものなのかな

やはりMTが優秀か…

冠婚葬祭もツナギでな

あの手のミッションってトラブルの話効かないのMRSくらいしかなくね？

イスズのスムーサーはトラブルあるの？

ロボタイズドMTは色々とね。
ルノートゥインゴのイージーは、クラッチのリコールがあったけど、
対象3300台あまりに対し、国交省への届け出によるとクレーム件数は600件に近かった。
セレスビートにしろ、ヨーロッパのあの手の物は地雷かも。

エルフのスムーサーEXも、信号待ちからの発進時にインジケーターが点滅して
一時的に発進不能になったのを経験した。走行5000km程度でのこと。
一度NにしてからDにしたら直ったけど。

>>623
ベンツしか知らない。
尿素SCRはDPFクリーニング頻度が低くて良い。
アドブルーも幹線国道沿いの宇佐美とかのトラックステーションで売ってるし。

尿素SCR車は、排ガスからアンモニア臭がしたら車検をパスできないってさ。
審査事務規定に明示されている。
ことアンモニアに関しては、人間の鼻の感度はセンサーよりも敏感だし。

2ペダルMTは全部地雷です　特にシングルクラッチ

ルノー　イージー、クイックシフト5
シトロエン　センソドライブ
ロメオ　セレスピード
フィアット　ディアロジック

全部ディーラー取扱いだが地雷もいいとこだわ

ランボのe-gearとかアウディのR-tronicはどーなのかな？

R-tronicは床まで踏んだけどシフト変わる時の衝撃半端ねーな。

そんな縁のない車の話・・・

二輪でツインクラッチってあるけど、あっちはどうなんだろ。

>>636
自動車整備士に限らず、一般機械を修理修繕することを生業とする者に
とって、ツナギは立派な制服。
恐らく、陛下に会う⇒勲章か褒章授与式の際の皇居訪問だろう。
従って、制服を着用するのが正式。

>>626
なんという俺w
服屋に着て行く服が無いんだ。
許してくれ。

そもそもなんで整備士＝つなぎなんだろう
真夏に上下セパレートの作業着でやったら涼しくて快適だった

町工場勤務だけど新人で自社ツナギが２着しかなかった頃は、オクでデラとかの旧式ツナギとかを落札して着てた。
だって自社ツナギ自費で買うより安いし造りもずっと良かったんだもの。
ヨタの辛子色の冬用ツナギは丈夫で動きやすくて良かったなあ。

>>644
漏れもそうだ。
私服がはるかに少ない。
ツナギ気を使う必要ないし。

ディッキーズのツナギならちょっとしたお出掛けにもお洒落っぽく見える。
中はヨレノレのスウェットなんだけども…

>>626　〜
俺（のようなの）が他にも居てるんだ

安心した

ヨタのからし色つなぎは確かに良かったな

今はワークマンのデニムのつなぎ３０００円ｗ
を年間３６３日ぐらい着てるｗ
最近普段着買ってないな　まあ>>644と同じだｗ

3月の忙しいデラだったら1時半に働いていてもおかしくはないな。

でも、つなぎで出歩くのには違和感はない！

>>625
俺はトヨタ店で整備士やってた（現在は営業）けど3月は車検が終わらなくて夜中1時とか普通にあったよ。
うちの会社は出勤と退社時はスーツに着替えないといけない決まりがあるが残業のときはそのままつなぎで帰ることもしばしばあったな。

セパレートは中の服がよごれる

整備士あるあるで寝るときつなぎ着て寝てるやついる？
俺が現役の頃はつなぎをパジャマにしてつなぎの上からスーツ着て出社してた。

帰りは汚いからつなぎは脱いでたけど。

若い時はどこでもツナギで行けたけど
ある程度、歳食ったらできなくなった。
相手に失礼になるかなとか
飲み食いの席で不快に思われるかなとか考えてしまう。

ツナギは仕事服というイメージだから出社帰社時は着たくない
ONとoFFで気持ちが切り替わらんのは嫌。
といっても出社時はワークマンやホムセンで売ってる作業服で行くけどね
こういう仕事してるととにかくＣ/Ｐや耐久性が有るものを選んでしまう

>>656
つなぎから作業服に着替えて気持ちが切り替わるのか？

GX100の1G-FEのタイベル交換が入ったんで、作業前にFAINESで合わせマーク確認してたんだけど
<<注意>>スパーク・プラグは必ず全気筒取り外すって赤字で書いてあるのに気がついた。
これって前からあったっけ？
ついでにプラグ交換があるから外すけど、タイベル交換でプラグ外さないとまずいのってなんだろ？

圧の問題じゃないか？

クランク回す時、コマずれするからと思っているのだが違うのかな？

>>659 >>660
ありがとう
今まで気にせずバラしてたから気になったんだよね。
なるほど、圧かぁ。確かにあるかもです！
一人でやってるから、こういう風に話しかけられるのっていいね、さて、納めちまおう！

昔は、プラグを外すなんてなかったよ。

昔はデスビとか同時交換しなかったか？

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ　　　ザラ場で下げとけよおおおﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･）　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/
　　　 ＼/＿＿＿/￣

1G-FEで思いだしたけど、結局ハイメカツインカムって何がしたいのか分からなかった･･･

バルブはさみ角だとか色々言ってるけど、ならSOHCでいいじゃんと。
コストダウンしてDOHC名乗りたかったんだろうけど。

ヴィヴィオなんだけど電磁クラッチのヤツ

減速して止まると回転数の落ち込みが一気に落ちるてエンストする時がある
電磁クラッチかと思ったけどパーキング状態のアイドリングで
何回も吹かしてみるとたまにアイドリングが０回転近いとこまで落ちる
そこから復帰して６００〜７００回転に落ち着く感じ
キャブクリーナーをかけてみたが症状改善されず

誰か経験ないかな？

カム二本あるしVVT化で効果あったんじゃないの

>>666
電磁クラッチはもう廃車にしないとﾀﾞﾒだよ

スバルのでら池

>>666
経験あるけど、、昴に何回も出したけど直らんかったｗ

>>670
そうなんだ〜

今ネットで調べてみたらPCVバルブが固着するとアイドル不調が起こるらしい
PCVバルブの不良なんて今まで経験ないよ
びっくりだね

ちょっと明日PCV掃除してみようかなダメなら交換か

>>661
圧じゃなくて、作業中に手違いでクランクまわった時にプラグとピストンが当たらないようにする予防策じゃねーの？

どうやったらプラグとピストンが当たるんだ…

タイベル交換する時、カム回ると焦るな、
確かにね。
エンジンかかるとホットするね…。

4月にはいって暇すぎ。

>>672
素人以下。
お前の車のプラグ動いてんの？

昼から台風並みの暴風雨だって＠関東
みんな気をつけてね

こんな時に限って鍵つけたままでロックしちゃったから開けてくれ！なんて来るんだよな
以前台風の中鍵開けしたっけ　　
ぱんちゅまでびっしょりになったよ

プラグとピストンは干渉しないんじゃない
バルブなら分かるけど

私はよくぱんちゅとうんこが干渉してます。

正解は書かれてるようにベルト外したときに圧力でカムがクルンと回るのを抑える為
でもどっちにしろカム山に乗ってたらクルンと回るけど

>>677
なんという俺

おいおい風速15m予報とかマジか
外のリフトでやる仕事入る予定なのに

ウチなんて、もうシャッター閉めたぜ
強風すぎて無理
シャッターうるせええええええええｗｗｗｗｗｗ

春のパンチラ祭り改めパン祭りか

荒れろｗｗｗ
キミ達のところは雨風だけだろ？

こちらに来る頃には、【爆弾低気圧】なって猛吹雪になる悪感・・・雨だと助かるんだがねｗｗｗ

ほとんど吹きさらしみたいな工場でやってる所はオイル交換すらも悲惨だよね

心中お察し申し上げます　>>684殿ｗｗ

オイル受けをずらして･･･
でも最後まで見届けないと減ってくるあたりでぶばばばと･･･
それをエンジン、ミッション、2デフの四ヶ所で･･･
結局ツナギと床はオイルまみれに･･･
オイルから逃げようと咄嗟に動くと狭いとこに潜ってるから頭や体をどこかに強打･･･

雨が降ったら休み、風が吹いたら休み、
暑かったら休み、寒かったら休み、
天気が良すぎたら休み、年末・年度末は休み。
そんな整備士に、生まれ変わったら俺はなりたい。

>>672
プラグ抜かないとピストンにあたる場合はじめからエンジンとして欠陥品ですよ。

>>685
いやいやいやｗ
うちは全天荒型だから

>>689
ウチも全天候型なんだが、気持ちが全天候向きじゃない

原因いまでもわからんけどプラグとピストンがぶつかる4G63見たことあるよ
馬鹿が変なクランクかピストン使ってたんだろうけど

プラグを突き出しが大きいのに換えたに一票！

普通に考えて原因はプラグ

もーれつだなおぃ
今がピークじゃねーの？突風
これから９時までピークとかありえん
@埼玉

>>665
SOHCだとセンタートーチをやりづらいし、
タイミングベルト全盛の時代にDOHCにしようとすると
ああいう構造にならざるを得ない。
タイミングチェーンの今だとシザースギアじゃなくなったけどね。

SOHCの1Gってターンフローだったんだな。
知らなかった。

3Ｍとかも思い出してあげてください。俺の教習車

軽の検査官に可愛い女の子が来た＼(^o^)／
下半身も検査されたいお

>>695
１Ｇ−ＥＵかな？長いインマニの曲がり方が
セクシーだったな・・・・（遠い目）

オイル管理悪いと、すぐラッシュアジャスターが壊れたな・・・・（遠い目）

今思うとかさ高いヘッドだったな・・・・

でもあの頃は良かったな・・・・（遠い目）

>>697
所定の大きさに達してないのは


検査するまでもなくお断り

1G-EUといえば、KTCのカタログの自動車専用ツール編には
1G-EUエンジン車の機構部分の平面図が描いてあるな。
おそらくは60マークIIの系統。

>>697
下回り検査で落とされるぞ（笑）

書類持って降りてきてね(はぁと

>>701
そうそう。
「カバー外せ」と言われるとか。

>>692
原チャリ小僧の頃、長いプラグ使ってガスケットの厚みでピストンぶつかる
ギリギリまで突き出し調整して、ハイコンプ仕様！なんてやってた頃を思い出してしまった。
気分的には数馬力アップｗ

ナビ取り付けってどれくらい時間かかる？
一日８時間で２台終わらせられなくて死にたいw

>>705
最近のモデルなら余裕でしょ。オーディオ裏に全部信号線来てるし。
フィルムアンテナ取り付け時間覗けばオーディオ交換とあまり変わらない。

古い車だと大変だけど。車速はECUから、リバース線はバックランプからとかなると
時間大幅ロス。

ヒント：バックカメラ

確かにバックカメラの有無は大きいな

世界共通規格でオーディオ裏からバックドアまで配線しとけよって思う

このナビレディパッケージはオプション(\42,000)だからまず着けて落ち着くといい
ってあっちで章雄さんとこの営業がニヤニヤしてた たけーよ

お客さんがAW11持ちこんできた。近所のおっさん。
俺の青春の車って感じで埃まみれ。
ガレージでおねんねしてたらしく内装は綺麗。
様はエンジンかかりにくいって。
ガソリン半分腐りかけ。でも…今にない感じで好きかもしれない。
かっちゃうかもしれん。

うちのEP82GTちゃんも復活させたいなぁ。

グラ坊に換えてから倉庫に眠ってるわ('A`)

>>710
うちんとこにも近所のおっちゃんがAW11のリミテッド買ってくれって
言ってきたけど、酷いもんだったぞｗ
部品も廃盤になってるの多いし、買うなら頑張れよ。

「室内展示で10数年エンジンすらかけてない"完璧保存かつ超美品"の
NSX売ります」という痛いニュース思い出した。

>>710
なにその家で直してる車

>>710
悪いことは言わない、ガソリンを全部捨てろ。
燃料ラインも清掃しろ。いまエンジン掛かるから平気と思ってるとひどい目にあうぞ

取り合えず燃料タンク下ろしてみた方がいいよ
多分ポンプもタンクも錆びて死に掛けてるだろｗ

インジェクター大丈夫かな

錆なんかはある程度燃料フィルターでとまるからいいけど
腐ったガソリンで走るとバルブ周辺がガム質のワニスでデロデロに

腐ったガソリン燃やしたら灯油みたいにいつまでも燃えてた

AWくらいの頃のトヨタって燃料フィルター交換しにくくなかったっけ？
セリカか何かでネジが回らず困った記憶があるわ

AWのNAなら助手席後ろ側に10mm2本で止まってる
下からアクセス可能
スーチャも同じ場所だと思うけど、持ってないので知らない

ガソリンよりLLCラインどうなん？
部品出るか知らんけど前後のラジエーターパイプ交換とかしたくねえよ

邪魔のもの全部ばらして元に戻すだけ。きれいに洗っておくと楽

AW11結局ガソリン抜いた。
独特の異臭を放つガソリン。
新しいガソリン入れてとりあえずOK牧場。
おっちゃんは手放す気ないみたい。
飽きたら頂戴って言っておいた。
メンテナンス面倒だけどな。

モチュールとかから「ガソリン腐敗防止剤」が出てるけど
本当に2年間は大丈夫なのかなアレ。
まぁすでに腐ってるものに関してはどうにもならんけど。

久しぶりに3Sのタイベル交換入ってきたお
今日の暇つぶしが決まってうれしいお
明日はオイル交換1台だけの予定だお
まだ4月だけど2012年乗り切れるか心配だお

暇な時はロードサービース出動依頼は嬉しいね
ジャンピングばっかりだったらもう最高

5月にAW11のタイベル交換入る予定だけど、はエンジン降ろさなくても出来る？
雪国なのであんまり触りたくない

>>728
ほとんど忘れたけど降ろさなくても出来たよ、人によっては降ろした方が早いかどうかまでは分からない。
W/P跡がねぇ

>>728
Ｗ/Ｐのネジ何回か折れたな　錆び錆で
縦置きＥ/Ｇだったからセーフだったけど
横置きは・・・・・・まあガンバレｗ

降ろして工賃稼がせてもらえよ

もちろん降ろさないでやって降ろした工賃貰う

>>732
正解

4月から勤め始めた会社、車検時にブレーキフルードとかLLCとか変えないみたいなんだけど、皆の工場はどう？
LLCは変える工場少ないみたいだからその地域では車検ごとに交換しなくて大丈夫だと思うけどBFは心配。

LLCは車検ごとじゃないわ
メーカー指定の交換サイクルでの交換だった

激安コバックでもフルードは換えてるのに

交換時期が来る前に水が漏れるので早いサイクルで交換してます。

外車デラ

油脂類なんてたいしたコストじゃねえのにな
客に水道水補充されてクレームされたりめんどくせえよ

お客様がそのコストを認め無いんだわ、今は。

古い車ってなぜか惹かれるんだよね…不思議とさ。
漏れだけなんかね？
LLCは適当、フルードは車検毎にだな。

>>734
BFは、ちゃんとオススメして、それでもやらなかったら「後日整備」と見積もりに出して渡してる。
何かあっても知らねーよ。って

今日、交差点で「エンストした」という車の引き上げに行った。事前に整備記録調べたら、去年7月に車検やったけど、通らない以外のすべての項目が「後日整備」になってた。
現地でアタリをつけ、引き上げてもう一度確認したら、クランクが曲がってる様
お客が帰ったあと、整備士一同でプギャーしてたわ

やっぱそうだよな
別に安い車検謳ってるわけじゃないのに何でやらないんだろうね。
そこそこ長いこと続いてる工場で、変えなくてもトラブルは無かったんだろうけど
俺も中堅として雇われたし、少ししたら発言力がつくだろうから進言してみるつもり。

後日整備を認めない検査員は居るよ

BMW RA-16 のミニクーパーのクーラーガス充填量わかる人おせーて（はーと

>>744
マルチかよ
デラで聞けよ

>>744
コッチでも聞いてるしｗ
わり、ホントわかんねーわｗｗｗ

うちは冷却水全然おすすめしてなかったからオーバーヒートやら
ヒーターコア詰まりがここ3，4ヶ月で4，5台ありましたよっと・・・。
錆はもうどうにもなりまへん。

整備終わってから納車って時に、他の不具合箇所言ってこないでくだしあ＞＜

サイドグラスで確認すれよｗｗｗ

サイトグラスなんて着いてない車がごろごろあるのが外車だから仕方ないね
その環境で育ったからゲージ圧と効き具合と気分でいつもやっちまうわ

俺の勘では450+-50g

>>748
あるあるあるあw

>>748
ガッカリさせられるよなぁ

預かる時にしつこい程、問診しろよ

追加作業して洗車は吉田にやらせればいい

>>753
ホ・・・ホントにウチで修理させていただけるんですか！？
ホントに良いんですか！？？
って？

手っ取り早く終わらせたいオーラを出すお客様に負けてしまうのであった。

>>755
断りたい仕事の時に言った事ある。マジで

客と言えば、なんでさ駐車場空いているのに、
通路に車置くんだよ。
満車ならともかく。
しかも、大した事のない車でさ。
気分悪くなるな、
漏れの心が小さいのかもしれん。

ショールーム前とか工場前にズドーンと停めるクソは去ね。

お客さん向けのちゃんとしたナビゲーション表示してる？

そんなの気にしたことねえや
外注頼んでる金属加工屋とかも工場前しかとめるスペースないし

うちなんざUターンしていく車多いぜ
来店かと思って出て行ったらアクセルドカ踏みで道路脇の砂利撒き散らせながら去っていく

車検案内DMの重量税そのままで出してもうたー
安くなるからいいか・・・

出入り口全部塞ぐように横向き駐車する客はどうすればいいかな？(´・ω・｀)

簡単さぁ〜　迷惑駐車で１１０番

なんのためのガレージジャッキだよ
敷地外に引きずり出せよ

タイヤに空気補充したら客から窒素ガス入れてたのにと怒られました
だってタイヤベコベコだったんだもの、あれじゃアライメント取れねって

窒素なんぞ入れてる車は適正圧にしてから入庫しろだよな

>>767
どうせスバル車でしょｗ

空気の4/5は窒素だって教えてあげな

あんなもんレースでもやらん限り殆ど意味ないと思うのだが。

>>767
窒素だとキャップに書いてないか？

よぉ
お前が整備してる車はプラグがピストンに当たるのか？

窒素はタイヤから抜けにくいため空気圧が減りにくいというが
それなら何回かエアを調整していけばタイヤの中の気体は自然と窒素が濃縮されていくのではないか

極低温環境に晒された際の結露や体積変化のリスクを廃除したい航空機や高温時のレース車両なら適切なのは分かるが
一般の用途じゃ付加価値+単価利益上げる程度で売る側のメリットくらいしかないとしか思えん

そんなん当たり前やろ
売る側のメリット以外を売る側が考えないのが資本主義社会。
俺らは俺らのメリットだけ考えて整備、部品交換を考えなきゃ
生き残れない。

バッテリーテスター新調しようかと思うんだけどどれがいいかな？
ユアサの\40000くらいのやつは診断結果がイマイチ信用できんかったけど
バッテリーテスターってどれもこんなもん？

また48V社長が湧いてそうな悪寒

>>774
窒素ガスで乗り心地アップって、量販店だかスタンドの宣伝文句で見た気がするんだけど
どういう理屈なんだ？
温度上昇しても圧力変化が少ないからゴツゴツしませんってこと？

おまいらただいま。
いつぞやの合コン野郎だけど小学校の先生と仲良くなって帰ってきたよ。

イメージ的にはいきものがかりのきよえをかわいい方向に修正した感じ。

>>779
そりゃあ良かったな。この間、行き着けのバーで香里奈が来てたよ！顔がやたら小さいのなんのって(>_<)すごく美人だった。ちょっとだけ喋ったけど気さくな人だったなぁ。

おまえらノンケかよ（驚愕）

香里奈なにしてたの？
女教師やなんて、浮気が心配

浮気はされるほうに問題があるのだよ

>>773
バルブと間違えたんだよばかっ＞＜
どう考えたってプラグになんか当たらないよなｗｗｗ

涙ふけよ

お前らを超ロングスピンナハンドルで殴り続けると死ぬ。チラ裏スマン。

>>768
じゃあ俺はノギスの先っぽ使うわ

>>777
何だよ　バーカｗ

リアルに忙しくて今日も仕事だ
だが手が遅くて失敗ばかりの１級整備士はもういらん

まともな整備士かもーん

大型用のトルクレンチにコマ付けてりゃ一発っすよ

日給8000円じゃまともなのこないって

まともなのはいないねｗ

そそ　２ちゃんでまともなのいないわなｗ
つか　２ちゃんネラーは鼻から必要無いんだがｗｗｗｗｗ

ネットしながら仕事とはのんきなもんだな
で、48Vの説明はまだか？

好きでどシャコタンにしたくせに道に落ちてるブロック噛ませて
下回りぐちゃぐちゃの車がレッカーで着入ってきた
保険修理なんだけどFバンパは当然、ATMケース(！)、Ｆサスメンバ、触媒付きフロントマフラ
フロアリンフォースメントから燃タンまで下回り一式凹ませてた
80万upコースだろウマウマごっつっあんです

>>793
すまんな　すでに本日の予定終了で書き込みだｗ

４８Ｖは以前のスレで書いたんでがんばって探しておくれｗｗｗｗｗ

過去スレ見るかぎり昼間から書き込みして暇そうじゃないか(笑)
開店休業状態か？
あんなの説明になってないぞ。48Vの説明よろしく

来週クラウンマイルドハイブリッドが入庫するんだけど、これって48v？

>>796
残念〜ｗｗｗ
一人自営だからねひと段落した時が休憩だ

説明が気にくわねえのかよｗ
裁判でも告訴でも何でもしておくれｗｗｗｗｗ

取り合えず
検査３台　フロントガラス交換２台　タイベル１台
ダウンサス交換１台　リアの足回り加工　１台
バイクのマフラー加工１台　ダンプの水まわりパイプ全交換１台
中古車２台探さないといけないし　バイクの塗装とフロントのエアロ
塗装　代車も１台作ってるから板金しないと・・・・・オクに出品以来が
２点ほどと・・・・後コマゴマしたのは沢山ｗ

リアルに忙しいと思ってるんだが
オレって暇なのか>>796さんｗｗｗ

中身のないドブ板仕事してるのな。

私はここに４８Vを宣言する！！

俺が！48Vだ！

いや、俺が！

じゃあおれも

でもお前ら実際は16Vだろ？
俺のは舶来モノで20Vだし四駆の始祖だから整地も悪路もよく走るぜ

俺は72Ｖだけどな

http://img.2ch.net/ico/a2.gif
3月28日にＴＢＳテレビ「ニュース23」で「意外なホットスポット　なぜ死者７人も？　
原発事故“除染の盲点”」と題した小特集が放送されました。

ＴＢＳテレビ「ニュース23」（3月28日放送） 　
意外なホットスポット　なぜ死者７人も？　原発事故“除染の盲点”

1986年に発生したチェルノブイリ原発事故。
このとき放射性物質を運んだのは風や雲だけではありませんでした。

原発から1,400キロ離れた東西ドイツ国境にあった街ミュースハウゼン。
当時、ウクライナや東欧から安い物資がトラックで西ドイツへ運ばれていました。
チェルノブイリ原発事故後、西ドイツ政府は放射能汚染をおそれ、東側のトラックの入国を拒否。
そのため、東ドイツ政府はトラックの除染作業を運送公社の職員８人に命じました。
除染作業を行った８人は、マスクも防護服も着用しないまま、
足止めされた100台から200台にのぼるトラックの除染にあたりました。
当時を振り返るオットー・ツェルナーさん（79歳）は、「ガイガーカウンターがガリガリとすごい音がするので、
音を消して作業を続けました」と語ります。
８人に課された仕事は汚染されたトラックの洗車だけではありませんでした。
トラックのエンジンに送る空気をろ過するエアフィルターの交換という作業もありました。
このフィルターがもっとも放射能に汚染されていたのです。フィルターは、
外から空気を吸い込むのでトラックの外側よりフィルターの方が放射能に汚染されていたのです。

８人による除染作業は２カ月で終わりましたが、３年後に悲劇が始まります。
まずフィルターを交換していた作業員が肺がんで３年後に死亡しました。まだ30代の若さでした。

そして、除染作業を行った８人のうち６人が10年の間に相次いで死亡。死因はすべてがんでした。

俺だ俺だ俺だ俺だ俺だ！

エアーフィルター自分らも扱うけど、産廃屋も大変かもしれんな。
うちでは金属類、プラ類（ゴムも含む）を分けているけど、
そのうちエアークリーナのみ、って出来たりしてな。

エアクリは吉田に丹念に舐めさせてから破棄するように。

そんな吉田も【特定有害廃棄物】だ！ということだね？

つまりそうゆう事になるね。あとエアクリにマタタビ粉をかけると喜んでナメるらしいよ。

たこやき屋仕様のDE51Vエブリイさんのプラグ＆デスキャップ交換最高！！(泣

エアクリよりもエアコンフィルターの方が相当ヤバイと思う。
うちの工場では「ホットスポット」と言ってるくらい。
放射能の事はお客には一切言わないけど子供がいるお客には
絶対に俺は勧める。

　金沢東署によると、岩本容疑者は「仕事上のトラブルで口論となり刺した」との趣旨の供述をし、容疑を認めている。
２人は金沢市内の中古車販売会社に勤務。昨年３月には、同市内で岩本容疑者が村井さんから顔面を殴られたり、
包丁を見せられ脅されたりしたトラブルがあったといい、同署が詳しい動機を調べている。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120406-929774.html



これ48v社長だろｗ

最近センサー故障（ダイアグなし）で排気ガス異常ってのが多い
持込前に排気ガステストちゃんと測っとかないとやっちまうので
油断できない

入庫したら真っ先に測るもんじゃね？

それはねーな

>>814
オイ　いつから従業員が２人なってんだよ
従業員ならすでに　イネーよ　

バ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜カ！

排ガスに異臭を感じたら計るが普通はやらん
暇で客の車弄繰り回して粗探しするような店ならやるかもしれんが

>>818
早く48vの説明しろよ

来店したお客さん。
車の調子よくない。
エンジンオイル交換してない。
かわいそうな車。
もち、廃車またはエンジン交換。
しりません！！！！

>>820
オイ　雇われのくせして　休憩時間外に
２ちゃんしてんじゃねえよ


バ〜〜カ

また1級コンプレックスが湧いてんのかよ。やれやれだぜ

従業員いないって未認証工場じゃね？

こいつ48Vの説明しろって言うと逃げるよねｗ

だって一級だよ、いっきゅう。
おれなんてじきゅうで働いてんのにこんなの　あ　いや　こんな素晴らしい方が目の前に
現れたら　まさに水戸黄門モード。
俺が社長ならいくらでもじきゅう払うし、説明だってなんでも出来るよね。

俺なんて暇だから一休さんモードだ・・・・

1級かあ
すげえな
尊敬する

つっこまれるのを分かってんのに、よく出てくるよなw

１級２ｃｈ整備士免状だな。　よくわかるよｗｗｗｗ

国産メインなんだけど本日ベンツのガラス落ち入庫
レギュレーターリベット止めなのね 新品レギュレーターにリベット入ってくるの？
リベットなんてそうそう使わないから工場在庫無いなぁ
レギュレーターなんて壊れるの前提だと思うのだけどリベットである必要性がわからないんたけど

>>830
組み立てるのが簡単だから

害車なんか触んない方がいいぞ。後々面倒な事になるよ！

>>830
ビートルもそんなんだったよ
ただリベットというか鉄のハトメって感じだったので
うちじゃそんな工具の持ってない→アルミのブラインドリベットじゃ持つかどうかわからない
組み付けた部品もある（モーターも込み）→じゃあそれで→１０万円です→orz...
ってなことになった

ビートルやゴルフ４の(リフターは片側35分で交換できる。

夏は朝から晩まで一日中リフターってザラだったお。

>>830
リベット別売りです。

ドリルやリベッターを含め輸入車用の工具揃ってりゃなんてことない作業だしな
最近のはそれほど落ちなくなったけど別の場所がぽこじゃか壊れるからどっちもどっちか

しかし国産もコストカットで酷い有様だしロクな時代じゃないわまったく

８３０です
ドリルもリベット打つ工具もあるけれど、なれの問題かな？
ボルトで充分と思うとメンドクサイ感じがするなぁ〜
色々ありがとう御座いました
リベットはやはり別売り一個９０円でした

国産でも、スピーカーとかリベット増えてきた気がする。
つける時は簡単かもしれんが、
交換の時はすごーく面倒。

ドリルで頭とばすのそんなに面倒？物理的にドリルが入らないとか抜きでさ。

>>837
そのリベットめちゃくちゃ硬いから。
涙目覚悟でがんば。

やっぱ整備士のお墨付きが付くようなバッテリーテスターって無いのかね
あれがあれば客に交換勧めやすいけど信頼性がなぁ

話しぶったぎってすまん。

連れからレッカー屋にこねぇか？とご紹介されたんだが、行くべきか。。。。。
デラかトラック屋以外この先は無いし。

自動車保険のロードサービスの下請けらしく、歩合、売り上げの４割が給与。
見習い３ヶ月間の給与は１５万。
就任後の給料は３０〜４０で多いときで５０超え、もちろんナスは無し。


どうすべきか。


そんな俺は経験８年目２級２７歳　町工場工員　年収２８０のわープア

普通に考えていくべきだよな？　

下のもんのケツ拭いも飽きてきたので喜んで行きます。

迷ってるならいかないほうがいいんじゃね？

ここで質問しても答えは出ないだろ
何を優先するかで決まるんじゃないか？

レッカー屋って事故車回収して解体屋への売却益もあるんじゃない？
中古車整備販売は無いの？
出動要請があれば祝日、連休問わず24時間対応しないといけないだろうし大変だろね。

夜勤とかめんどくせえ

>>838
そうですね。ヨタ車が典型かと。
オレのは旧マーク�Uで平１５年式なんだけど、カタログのオプション
の項目見ると「オーディオレス＋６スピーカー」と記載していた。

オレの知ってるレッカー屋のドラは、３日は酒を飲まずに２４時間いつでもスタンバイ状態みたい。４日目は完全に１日休みってなっとるみたいや。
事故なんてイツやるかわからんもんな。

>>842ピッキングとかも出来ないと稼げないんジャマイカ？
レッカー屋さんスレが大型特種板にあるよ
悲惨な事故現場とかに行かなきゃいけないのは俺は嫌だな。

３ＳＦＳＥオメ

ブレーキが片効きになるんだけど、あの分配してるとこが悪さしてることってある？
もうそれ以外考えられないんだけど

>>852
ピストン固着に一票

>>842
体より金→行く
金より体→行かない

と俺は思う。24時間いつ電話が鳴るかもわかんない勤務体系なんて俺はヤダ。
夜更かし苦手なおっさん年齢になるとなおさら思うよ。

あと私見というか偏見だろうが、レッカーで５年経験積んでも次にいける業界は狭まるだけだろうし。
整備士にも戻れないだろうな。レッカーやってたので５年間現場経験はありませんｷﾘｯ！とか言われても採用されないだろう。

>>852
いつからそうなった？

そもそも車種は何か位かけハゲ

ハゲってゆうな

ハゲ

レッカーは嫌だな…。
話聞いたら、悲惨な現場もあるって言うし。
ピックアップにいったら、レッカーの人あまりにも悲惨な現場で
見て倒れたって聞いた。
高速道路なんて最悪だろうな。

肉片、目玉

場合によっちゃ血が大量に付着したシートに座ったり
ハンドル握らなきゃいけないんだが覚悟できてるのかねぇ･･･

そこまで大量に血が出てればユニックでしょ

>>862
エアバッグ展開すると結構出血するよ
ユニック付き持ってるトコはいいけど昔ながらのウインチのみってレッカー屋も多いし

http://response.jp/article/2012/04/11/172816.html
トヨタDさん乙です
うちはここまで深いバラシ伴うリコールはしたこと無いわ
精々カムとバルブスプリング止まりだな
でも前から思ってるんだけどコンロッドやクランクのメタルぐらいなら
パンはぐって下からちゅちゅっと出来そうな気がしてならないw

>>863
10年近く隠し続けたのかｗ
日産もVQエンジンでインマニだかの部品吸い込みリコールなかったっけ？

10年ぐらいまえまでは国交省主催のチクリ制度がなかったので
こういうのは「経年劣化です」で終わりだったのにな

こないだお世話になったレッカー屋さんは
人死にはだいぶ慣れたけど生焼けの人間が
ボディにへばりついて剥がれなかった時はさすがに困った
って言ってた

俺には絶対に無理な仕事だと思った

四十五十になった時のことを考えればいい選択じゃないかな
将来、結婚したり子供を大学に通わせたりを考えれば
おのずと答えは出てくる

>>863
オイルパンあけたらすぐできちゃうんじゃね？
しらんけど

>>869
だよな セパレータとか諸々の付随品は知らんけど

オイル交換何それおいしいのって層の不具合なら自業自得で片付けちまえばいいのに
エコカー代替の流れで大半は駆逐されてると思うがはたして対象はどれだけいるやら

>>867
最高のアドバイスだと思う
そこに気づくか気づかないかで人生大きな差が出る
40も半ばを過ぎるて金が無いのは惨めだぞ

メカとして生き残るのは誰だ？

>>863
3S-FSEなんてカーボン堆積トラブルでそうそうに廃車になったタマが多くて、
実際作業する件数ほとんど無さそう。
ナディアなんてもう見ないし、SV50も最近見た記憶無いし、210プレミオはたまに見るけど
ほとんど1800だし。

結果的に隠しきったと言えそう。

コンロッドボルトねぇ・・・・　狭いからやりにくいぞｗｗｗ
オイルパンもシールカッターで取れやすい所はいいが・・・・

キャップ外すついでに、子メタルも交換すればいいのになｗｗｗｗ
たいてい、張がなく脱落するんだけどよｗｗｗｗｗｗｗｗ

レスサンクス。

レッカー屋行くことにするわ。

結婚相手なんていねーけど、体が元気でも金ないのは惨めだよな。

今月でプロメカから足あらうんでこのスレともサヨウナラか。

↑　んで、職は今後どうするの？

保険の無料ロードサービスが後何年続くでしょう
そうなると警察公団のない会社は。。。

外車とかスバオタの馬鹿に呼ばれて傷つけたつけないで訴えられるんだぜｗ
最終的にトラックドラくらいしか仕事ねえよ

まぁ、町整備死よりかは、マシでしょう。

仕事無くなったらそんときゃ、密林のそこ深くに沈みますわｗ

＞そうなると警察公団のない会社は


保険のロードサービスが何年続くかなんてわからないけど
警察関係の仕事はこちらは入札らしいですよ。

HV・EVの時代に町工場で生き残れるのは何％だろうか
10年、いや5年先も分からん

>>878
外車で事故の場合だと、保険目当てで全損にしたくて足回り生きてても
「良いからユニックで吊れや」なんて場合もあるね。

>>879
今トラックドラの給料激しく安いよ。手取りで15万とか。
数年前は20〜25だったのに。

まあ、トラックに関係なく、大学出の友人で信用金庫に転職した奴がいるけど、
30で手取り15万だって。大学新卒の時20万だったから、新卒より5万減ったといってた。
信用金庫は後から昇給するし茄子いいけどね。
不況の嵐は吹き荒れてるようで。

昇給より目先のカネｗ

>>875
ちょっとまて
保険からの委託で歩合っていってたな

求人しているってことはなり手が少ないってのもあるぞ
つまり額面どおりの給与がなくてみんなやめてしまうのかもしれん
保険会社もいつまでも契約してくれるとは限らん
安定にはほど遠い案件と考えた方がええぞ

　

レッカー屋は待機とかの時間は大変だろうけど儲かる気がする
前の職場近くにチンピラっぽいレッカー屋軍団が事故待ちかのように交通量の多いトコうろうろしてたなあ
事故があれば無線等を駆使し呼ばれなくても駆けつけぼったくり金額請求するって噂だったな
JAFとかなら距離でいくらか決まってるんだろうが、言い値で商売してるとこ多いんじゃない？

なにその東南アジア

オイルパン外してって昔、なんかのオイル添加材で
オイルパン外して、エンジン回しても
まわっているぜ！！って外国のTV通販あった気がする。
そこまでしなくても？？？ですわ。

レッカー屋さんに転職ですか？
今の仕事で人間関係が良いならそのままがいいかな？と
思う。
人間関係が上手くいかなかったら…漏れ駄目かも？

金に吊られて転職した同僚の末路にまっとうなのはいなかったな(笑)

ミャンマー語を勉強しよう！

レッカーが必要な事故なんてそう滅多にあるもんじゃない
今時はＪＡＦにはいるかや保険にレッカーサービスはついているから
わけわからんとこ利用する奴なんていないだろ

転職、隣の芝は青く見えるもんだよ
求人内容良くても人が定着しない職場もあるしね
まだ手を動かしてお金が発生する仕事だから給与あるんじゃないかな
製造は海外移転やコストﾀﾞｳﾝ、問屋はﾈｯﾄでジリ貧
今時期転職で給与upは稀だから良く見極めてｶﾞﾝｶﾞﾚ

↑
女にもてない＝発達障害者
チビ＝発達障害者
ブサイク＝発達障害者
パチンコ好き＝発達障害者
スロット好き＝発達障害者
桜、内子＝発達障害者
パチンコ店員、店長＝発達障害者
部落やくざ＝発達障害者
ヤンキー＝発達障害者
デブ＝発達障害者
低学歴＝発達障害者
乞食＝発達障害者
↓

本当に整備で稼ぎたいやつは海外へ出るってじっちゃがゆってた

>>872
すいません最近タイベルやって1台生き永らえさせてしまいましたｗ

>>863
改修の修理受付したときに特別価格で下取りますよ、乗り換えいかがですか？
と提案すれば一石二鳥だな
10年選手だし乗り換えは良い話だと思うぞ

>>882

親会社が輸送業のトラック屋（主に三菱や薬品関係のローリー）ですが、そこまで悪くないですよ。
忙しい時期で10t運転手談だと総額40万弱　暇な時で総額25万　定期便行ってる人はコンスタントに３０弱らしい。
コチラではケチな会社で有名なうちですらこの金額ですよ。


>>884

単に営業所を増やすので、従業員を募集してるらしいです（勤めてる友達談）
決して辞めた人の補填では無いです。

＞保険会社もいつまでも契約してくれるとは限らん
＞安定にはほど遠い案件と考えた方がええぞ

保険会社、何社かの下請けに入ってるみたいなので、ここ暫くは大丈夫でしょうが
安定には程遠いには同意ですね。
でも基本15万＋作業賃4割という歩合に目がくらんでしまって・・・

>>890

保険　ロードサービス　民間　バッテリー　インキー　ピッキング　エンジントラブル　パンク　

これだけ言えば分かるよね？


話聞いてたら、保険会社からバッテリージャンプへの支払いだけで7000円らしい（営業所からの移動費込み）
その4割だから3200円歩合。
そんなにおいしいもんなの？下請けロードサービスって。

割のいい仕事もあれば、これしかくれんの？
とかあるだろうに。

>>852
４輪駆動車のフリーハブなど、分解給脂しているなら組み付け不十分で
接地したときに、ハブが傾いてピストンが戻され摺動が多くならないと
十分な制動が出来ないよ。
エア抜き時には、普通にロックするから
他は、前者が言った、キャリパーの摺動不良

車が電気になっても事故はなくならない
保険業はこれからも付加価値で勝負しないと残れない
車両セキュリティーは上がる一方でインロックが対応できないJAF

こう考えるとロードサービスは将来性があるって思わんか？

>>896
レッカー屋スレ行ってそっちで相談した方がいいんじゃない？
なんかレス的には既に行く気になってるけど誰かに背中押して欲しそうだけど。
別に俺達は引き留めないぜ。同業が減る方が儲かるから。

アメ車と日本車みるのってそんなに違います？

まんま日本人と外人くらいの違い
機械的な構造は基本的に大差ないが色々考え方た違うのを実感できる

インチネジってだけで無理

割り算、分数が苦手なんですね。
ドリルで復習してください。

例えばアストロみたいな日本でよく流通してるような車でもイヤですか？

>>901
アメ車みる→「アメ人、頭わりぃぃぃぃぃ」
ﾄﾞｲﾂ車みる→「ﾄﾞｲﾂ人、頭わりぃぃぃぃぃ」
ﾎﾝﾀﾞ車みる→「ホンダ、頭わりぃぃぃぃぃ」
ヨタ車みる→「トヨタ、頭わりぃぃぃぃぃ」
ﾏﾂﾀﾞ(ry

国産は、ベアリングがんばって、全部で車重支えようとしているのに
アメリカは、２〜３個だけで接地したとたん空車重を支える構造になっているので
積載満タンなんか、気持ち悪くて・・・

>>907
お前は日本語が苦手なんですね
ドリルで復習してください

アストロは終わってた・・・ハンドルもげた

(　´･ω･)
　　⊃┳┳⊂

総額25〜40ごときでキリッとなってる人って大型トラックの事故の怖さ知らない人じゃないか？
たまに仕事で回送はするけど職業ドライバーになろうとは思えないな

そもそも運転以前に大型の整備もしたくない

いすゞの大型専門のツレにRF1のVベルト交換させたら発狂したでござる (´・ω・`)

P07「なに、奴など」
EN07S/C「我々に比べればまだまだ小物…

P07のベルトの張り難さは異常
リフトで上げてブラケットにつっかえ棒入れて少しずつ車重掛けながら張ってるわ

スバル車でボンネットを直角近くにまで開けられるのは、
プラグ交換時にエンジンを吊るから、という話は本当？

アストロは廃車置き場でよく見る車

確かにラチェット振るの大変だったりソケット入れたりするのめんどくさいけど
プラグホールの中でソケットのコマ足していけば交換できるしエンジン吊った事ねーわ

あぁ昔新人が力任せにやってプラグへし折った事があったな

それならプラグ折った時に吊る為じゃね？

そこに気づくとは…やはり…

>>915
ああ、ホンダのP07Aね。あのベルトは面倒だよな。
あんな構造でボルト調整じゃないんだもんなぁ・・
変態設計者をみんなでこづき回したいよね。

最新情報
トップニュースｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

http://an.to/headlines_yahoco_co_jp_20120412_00000820_NEWS_html


新事実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国車だと思ってればイライラせずに済むよ

>>921
どのメーカーも生産性優先で設計しているからなぁ。
昔のホンダはかなり酷かったが、最近でも整備性悪いのは変わらないの？

昔のホンダの車は大したこと無かったけど
宣伝がうまいから売れました
今はトヨタがやってます

>>924
最近は若干マシになったけど、それでも酷いよ。
イラッとくる事多数だね。

プラグと言えば、交換中に「あれ？あれれ？この…手応えは…やっちまった！折れたのか！？折っちまったのか！」
と思ったらプラグ刺すの忘れてレンチ回してた事がある。

プラグ外す→そのタイミングで呼ばれた→レンチ刺しとく→戻る→そのままレンチ回す、でした。
あの時は焦ったなぁ〜。

手締め

P07ってＪＢ１とかのライフやＪＤ１のザッツの
ファンベルトって悩む事無いじゃん。
オルタ張ってからエアコンの方張るんじゃないの？

ホンダってだけで拒否反応が出る人種もいるんだよ
外車アレルギーみたいなものでね

180SXのハイキャスエンドのボールジョイント交換
ナックル降ろすもプレスに上手く乗せられずベアリングプーラー使っても
万力に挟んでひたすらハンマーで叩いても駄目・・・
最終手段としてボールジョイントがはまってるナックルを酸素で
チンチンに温めてハンマリングしようとしたんですよ
ナックルが赤くなってきてそろそろかと思った刹那激しい爆音と共に大爆発！
耳がキーンとなってよくわからない中状況確認するとボールジョイントから
ボルトだけが外れて裏側の蓋がなくなってる
冷静になって辺りを見回すと車検で預かってた車のバンパーに直径5センチくらいの穴が・・・
どうやらボールジョイントの中で熱膨張が起きて蓋が音速でブッ飛んだみたい
人にあたってたら多分骨が砕けてたと思う

ナックルあたりによくそんな熱入れられるね
その後が怖くてそんな真似できないわ。

プレス用の台座冶具作ったほうがいいんじゃないの？

>>915
P07Aは、つっかえ棒にジャッキ入れて張り調整すると吉

廃車の初代ステップワゴン、お客さんから1万円で買い取り。
座席撤去して物置として余生を過ごします。
イナバ物置真っ青の移動する物置の完成。
田舎だからできるんだろうな…。

>>931
バンパーだけで済んだの？
コンデンサーに当たってたらやばくね？

>>931
鋳物をガスであぶるって大丈夫じゃないだろ

どこがプロだよ

>>936
鋳物だめなの？あまり鋳物はあぶることないけど

プレスで思い出したけどﾀｳﾝｴｰｽﾉｱのリアのベアリング交換したら
左右ともスペーサーが100キロ近くででやっと入っていった。
シャフトにｶﾞﾘｶﾞﾘの傷をつけながら。逆側から引っかかれた様な
傷になるんだよなぁ、あれはなんでなんだろうな。
ベアリングやＡＢＳリングもガスでトバスけどマズイの？

>>929
サーペンタイン式ですよ

鋳物をあぶると　骨粗しょう症になるんだよ

後はググってね

加工屋が古くなったり熱が入った鋳物は駄目って行ってたな

>>929
ライフはJB5からで、確かベルトも一本掛けだった気がするけど？

しかし、P07もタイミングベルト交換の個体がで始めてきたねぇ
あの成りふだけ見るとチェーンだと思うけど、ベルトなんだよな
ターボのタイベル交換した時は外す部品多くて久しぶりに「タイベル交換やってるぅ(＾p＾)」って思った
あと、今時「エアコンを外せ」はナンセンスだろと…
外さなくてもいけるが、ホース邪魔

>>918
TOYOTA86の修理書によると、プラグ交換時はエンジン吊ってマウントの間にSSTのスペーサーかますとなっている。
更にその為にフードサポート入れる穴が2箇所あって、フードを直角近く立てられるようになっているそうだ。
ありえん…
うちの店から売れませんように。

な？、ボクサーエンジンはクソだろ？
このエンジン大っ嫌いだから、エンジン整備の見積もりに来ようモンなら
「近くのスバルはマニアが整備士ですから細かいところまで全部要望聞いてくれますよ」
ってホラ吹いて断ってる。

いつまでこだわってんだよクソスバル

エンジンを吊らないで、フレームを改良すれや！

>>944
いいなそれ、俺も今度言ってみるかな。
もとWRCメカが居るとか、元STI技術者が居るとか言ってやろ。

そこの事故車売りつけた中古屋さん、お金返してください

タイヤハウスから交換できるってデマなんだったんだろうな

>>943
ひでぇｗ　水平対向にすんならもうちょっと考えろよ。
「ストップ球交換、バンパー外して下さいｷﾘｯ！」よりひでぇ。

え？その程度で根をあげるんだ(笑)
外車やってたらそんなの普通だぞ。フェラーリとかタイベルやるのにエンジン降ろしたりポルシェはクラッチ交換でエンジン降ろしたり。空冷ビートルは作業しやすいからって理由でエンジン脱着は日常だったな

（あー・・・たまにいるよな、どうでもいい自慢する奴・・・）

事故車売って小銭儲けても高くつくよ

スバルごときでうんざりなんだ(笑)
整備士辞めたほうがよくね？

↑これは恥ずかしいｗ

先日ウチの同僚がやらかしてしまった…。オイル漏れの点検作業中に、エンジン掛けたままウエスで拭いてたらしくそのままプーリーに腕を巻き込まれた…案の定エンジンがロックかかってエンストしたけど、本当にマズイ事になってしまったよ(;_;)

そりゃまずいな
エンジンにダメージがなけりゃいいが

砕けた骨は除去してボルトと金具で固定
腕が短くなるけどつぶれた組織は切ってつなぐ
血管は縫えばつながるが神経がつながるかは運次第


　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ;∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>953
整備士なんて名乗っちゃいけない連中が大半だからしょうがないよ。

でも、競争相手が少なくて良いじゃん。
何でもwelcomeな機材と技術力があれば言い値で仕事できるし。

>>955
(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
大変ですやん。

自分も気をつけらな。

ちゃかしてんじゃねえぞ、俺も駆け出しのころやった。
運がよかったからエンストですんだ、怪我はなかったがしばらく痛かった。

工場長がなにやったのか知らんが、片腕切断で引退ってのが実際10年前ぐらいにあった。
あまく考えると、慣れが恐ろしい。

>>950
ホンダとかスバルで外車と同じ工賃もらえるなら誰も文句言わないよ

>>950
がんばりに応じた工賃貰えるなら文句ないけど、
エンジン下ろしてプラグ見るのを無料でやったりしてるのかい？

やった作業工賃の数％が入ってくるなら重整備いくらでもやります☆(ゝω･)v

まぁ外車は工賃も給料も国産よりはいいからな

やる気あるやつは来い！日給8000円みたいなことはないので

あ、それと皆ケガはないようにな。後輩のケガは先輩からすると胸が痛むだろうしな

>>961
同意する。

BGとかのレガシー乗りなお客様を見れば
金もないのに、こんな車乗るなよって言いたくなる。

アルシオーネとポルシェ所有。水平６気筒大好き

ホンダの御祈祷エンジン

けがはつきものだが・・
自分が上になったとき部下にはとにかくけがをするな
危険な作業を絶対するなと言い続けてきた
リフトから車が落ちそうなら支えずに逃げろと

自分の下の者に障害者は出したくないと
おれの教えた奴に幸いなこと大けがをした者はいない

新しい86のオイルエレメントの位置を見て、やっと整備について考え直したか。
と思ったのだが、プラグがそれでは....

でも、いざその場になったら逃げないんだな。
頭で考えるより先に体が反応して何とかしようとしちゃう。
なので、トラブルが発生するような状況を作らないようにするのが一番大切。

確かに作業事故は怖いな、俺が小僧の頃の悲惨な体験を紹介する
何かの作業を先輩に見てもらった時の話だ、確かトヨタのＦＦでＳ型エンジン

エンジン掛けたままのエンジンルームを覗き込んだ先輩の髪の毛が
ベルトとプーリーに巻き込まれ、ギャー！！っと血の海を覚悟した瞬間


そこには苦笑いの先輩と何とか笑いを堪える漏れの姿が
まだ入社したばかりの僕は知らなかったづら・・・

>>971
どんな作業したら頭髪が巻き込まれんだよ。
長髪でズラってか？ありえんだろ。

クリスタルキングみたいなやつだろ

>>934
田舎では良くある光景だけど、リサイクル法導入以降はそれアウトになったよね。
とは言え一時抹消で車長期間置いておいたら警告来たという話は聞いたことがない。

田舎だからかな？

道の駅とか市役所の駐車場に険切れ車放置して中で生活してる人いるぞ
去年そのまま死んで問題になってた

おーい！部品屋！
そろそろ次スレの準備しておけよ！

>976
部品屋では無いが現行スレを模倣して立ててみた (￣ー￣)ﾆﾔﾘ

　　 　 ／■＼∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （*´∀｀）/＜　 おまいら、次スレの準備が出来ましたよ
　＿ / /　　 /　　 ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼_＿＿＿＿＿＼
　||＼||　 　　　　　　||
　||　 ||￣￣￣￣￣||


こちらを消費しましたら次スレにて引き続き語ってください。

『 プロ専用□□メカニックの部屋 PART63□□素人勘弁』
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334532201/

吉田乙

あの、【吉田整備】か！？（笑）
牙をだして噛みつきそうな吉田のオヤジｗｗｗｗ

>>936
うちの、ポンコツメカがリングギヤ交換の時に
赤く成るぐらいガスで炙ったから、速攻でギヤ摩耗再交換に成ったわ(´Д` )

リングギヤ交換は５年程前にやったきりだ。
もうやり方忘れたw

FT86、ホイールハウスのインナーカバー取ればプラグ交換簡単そうじゃん。流石トヨタ。
と思っていたけどそんなに甘くないのね・・・
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1327822136-1.jpg

>>972
20年前の話なんで詳しく覚えてないんだが気になって調べてみた
確かこの型だったと思う（関係ないけどアメリカには変わった人が居るんだな）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1343155/car/986354/1715049/note.aspx

特にロンゲではなかったけど普通にフサフサな感じだった
多分オルタの異音かなんかを見てもらってた時の悲劇

>>980
そういう話好きですｗ

ディーゼルにガソリン用のオイル入れた奴は居ない？

悪い
>>977のAAが透明NG入ってて気づかなくて重複スレ立てちまった
書き込みしないで落としてくれ

DPF装着車に普通のオイル入れるとかもあるでよ

まぁ直ちに影響は無いからわかんねーんじゃね

ダンプカーの荷台が降りてきて挟まれる　もちろん死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1334418527/

>982
うーむさすがスバル、いつ見てもプラグよりオルタ交換するほうが簡単な造りで感心する

>>980
リングギヤ交換で何をあぶるの？

ターボなしのセルモーター交換も楽だな

>>989
焼き嵌めって知らない世代か・・・

>>990
ノンターボSOHCは結構作業しやすくて好きだったりする。
客も（スバル乗りの中では）普通の人多いし。

>>984
三菱車でＥ/Ｇオイル交換するつもりでＡＴＦ抜いちまった事ならあるｗ

>>993
あるあるｗ
そのままエンジンオイル入れて納車、ミッション壊した人もｗｗ

デフのリングギヤなんて熱湯かけるだけで入るわｗ

EJターボはR35みたいにデラが責任もって作業すればいいのにな

>>995
え？リンギアと言ったらフラホのイメージ

>>993
お客さんから自分でエンジンオイル替えようとして
ＡＴＦ抜いちゃった、助けてって要請あったな。

>>994
ミッションだけで済んでよかったな

ネタ的には、オイルハンマーでエンジンもいったら面白かったけど

>>992
漏れもそうだね。
案外好き。
ターボの場合エンジンルームにカラフルなアーシングが
貼りめぐらされている時を見た時。
どうすんの？これ？
整備できないで？
ってなつたわ。

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