【修理】整備工場 プロに相談 その43【整備】

リザーブタンクの冷却水が少しずつですが減っていきます。
一ヶ月で１�pぐらいです、一年以上前から。
漏れ止め剤の投入はいかがなものでしょうか？
調べると賛否両論の様ですので･･･

>>401
>>1嫁！

車両情報が書いていないと返答できないぞ！

>>401
まずはラジエータキャップの交換から

すみません！プジョー307,2003年式です。

ヘッドライトを点灯させるると
ラジオの時計やタコメーターの明かりが少し暗くなるのはなぜ？
エンジン音も少し煩くなるし

>>405
もう少し詳しく書いてください！＞＜
まずは>405自身のスペックから
車の免許取れる年齢にしては文章力表現力などのコミニケーション能力に不安を感じます！

>>406
おまえが読解力がないんだろ

>>407
すぐに切れないでください！＞＜
そんなことでは2ちゃんで有効な情報は引き出せませんよ！
小学校で習いませんでしたか？

>>404
寺池

ラジエータだったら漏れ止め入れて様子見でいいし


>>405
暗くしないと眩しくて見辛いじゃん
エンジン音は気のせい

>>387
止まるまで走る

中古で買ったジムニーです。
ハンドルがまっすぐの状態で、車が少し左へ進みます。
またハンドルの左右で切れ角が違います。
ステアリングギアボックスのセンターがずれていると
推測しています。
どのような調整をすれないいでしょうか？
タイロッドでとりあえずまっすぐにしても、
左右の切れ角までは調整できそうにないです。
特殊な専門工具が必要でしょうか?

>>411
切れ角が違うってのはロックtoロックした時にステアリングホイールの回し具合が違うって事？
それとも左に据え切りした時に左右のホイールの向き方が違うって事？

>>411
事故歴や足回りのがたが無いかどうか
あとはアライメント測定と調整

>>412　>>413
早速のご教示ありがとう。
左右に回しロックした際に、ステアリングの
回った量が左右で違うってことです。
ホイールは見てないが、理屈から言えば違うのかな。
事故歴はなし。ハンドルが純正品ではないです。
コマ位置変えられてる可能性もあります。

純正に戻せよ

それからスレタイに騙された輩達は二度とここで質問はするまいと誓ったのであった。

>>414
その左右の違いはどんくらい違うの？

社外ステアリングホイールとか使ってないからわからんけど、
基本的にコラムのスプラインとステアリングホイールの穴は入るようにしか入らないようになってる

回し具合がすげー違うなら、ラック交換や切り離した時に１周ずれたんじゃね？
まぁ原因追求してもしゃーねーし、タイロッドエンド調整してだめならアライメント屋いけばいいよ

>>417
90°くらいかな。
厳密にいうと純正じゃないけど純正のステアなんです。(汗
というのは、同じ車種の特別仕様車のステアが付いてるんです。
なので、構造上は全くの純正だと思います。ガワだけ違うといった
ものだと思います。
原因はともかく症状を改善したいですね。
ギアボックスセンターがずれたままアライメント調整したとしても、
ハンドルの切れ角は直らないのでは?

お願いします。日産キューブ平成11年式です。


ヘッドライトの左右の高さが違うので調整したいのですが、どのネジを回せば調整できますか？これかな？と、思うネジを回してみたのですが調整できませんでした。


もし調整するネジがバカになったら丸ごと交換になるんですか？詳しい方、お願いします。

購入の話ですが、すみません。整備士の方に質問なのですが、30系ソアラを探しているんですが、ディーラー物件は滅多に出てきません。
しかし町の中古車センターで平成10年式、走行60000ちょい、2500ccシングルターボ、Lパッケージ装置という最上級グレード、色はパールで自分が探していたグレードや色と一致する車が見つかりました。ちなみにフルノーマル車で、内外装ともに綺麗です。
ただ修復歴有車で店の人が言うにはトランクの真下のよくスペアタイヤが積んであるところあたりに石やブロックなどに乗り上げたような傷があるということです。足回りやマフラーは問題ないと言いますが、このどうでしょうか？店はカーセンサーとグーの認定の店らしいです。

質問です
10年ほど乗ってるヴィッツなんですが
オイル交換の時にフロアがかなり錆びて一部に穴が空いてると言われました
放置しとくとヤバいですか？

>>418
アライメント測定には当然ハンドル切れか角もある
それが標準外なら当然修正する

心配せずさっさと工場入り考えろ

>>421
人間と違って自然回復しないこと考えればわかるだろ
放置すればするほど悪化するし酷くなれば溶接が必要になるから修理代も上がる

>>421
雪国？

>>421
そうだ、ヤバイぞ！

11年式MC11SワゴンRです。
Dレンジでのアイドル時の振動があり、推定原因はISCV。
スロットルボディーとECUを中古品(純正の同一品番)に交換する予定です。
ECU購入時の注意書きに、T/M及びP/Sのコントロールをリセットしろとあったのですが、どのように対処すれば良いでしょうか？
そもそも、この車の場合ECUのリセットすら必要ないのでは？？
基本、ポン付けで行けると思っていますが、注意点があれば教えてください。

バッテリー外す

>>418
そのとうりです

>>418
まぁ、アライメント屋行きだな
量販店のアライメントは信用ならんがｗ


>>419
光軸とか、自分じゃ無理だから工場もってけ
ボルト壊れてたらヘッドライトAssyかベース交換なんじゃね？

>>426
ＩＳＣＶだけでいいやん

ジムニーなんだからきにするな

ショックのみ持ち込みで交換してもらおうと思ってるんですが
同時にアッパーマウントも換えないと意味がないと聞きました。
ショックのまわりについているほかのブッシュ類も全部換えるとどれくらい
お金かかりますか？
Fストラット　Rダブルウィッシュボーヌの大衆ミニバンです

全部換えるとだいぶかかります

アルトＨＡ２３ですが、最近スピードが落ちて、止まる前にエンジンからクックックッ キュッキュッと音がします。止まるとなりません。どこが悪いのでしょうか？ベルトは変えてます

旧型ハイエースバン100系ディーゼル5LのVベルト全数交換のディーラー工賃17000円って高くないですか？
部品代ベルト3本で6000円ほどで総額約23000円になります。

それと、93000kmの時にタイミングベルト交換と同時にVベルト交換もしましたが、
124000kmの車検の時にまたVベルトの交換を指摘され交換しました。
現在156000kmですが、先日車検見積もりでディーラーに行くとまたVベルト交換を指摘されました。
理由は劣化によるひび割れがあり今後切れる恐れがあるかららしいです。
新車で購入後93000kmまで大丈夫だったVベルトが、その後30000km程度で交換っておかしくないですか？

現物を見ないでレス頂くのは恐縮ですが、普通30000km程度でVベルト交換するものなのでしょうか？
部品代はともかく、工賃17000円は痛いです。
ディーラーはトヨペットです。

１７０００円・・・・・・安いじゃん

そこらのバイトの日給と天秤にかけてるのか？ｗ

１７０００円の中には店舗の設備償却代や
給料もろもろ入ってるんだぞ
だから整備士の時給６５００円ぐらいの計算じゃないかな

Ｖベルトは走行距離に対してだけでなく
使用期間でも痛むんですよ

>>435
所謂、工賃ぼったくりディーラーってやつだな

車検付帯整備で工賃2677円、一般整備で工賃10930円
車検時で17000円てかなりのぼったくりだよ

ディーラーは車検で入庫した時、なんだかんだ言って難癖付けて交換迫ってくるから見極めは大事だよ
おそらく、2回目の交換を30000kmでした客だからカモリストに入ってると思う

同じ100系乗りより

オルタネーターに異常があればバッテリーの警告ランプが点きますよね？

>>437
マジっすか？
そんなに工賃に差があるとは...
ディーラーですか？民間ですか？

>>439
トヨペットだよ
俺の世話なってるとこは車検付帯整備料金表と一般整備料金表をくれる
たぶん貴方のとこは車検付帯整備料金ってないはず
他の店あたったほうがいいよ

>>437
オイオイｗ
１００系ハイエース５Ｌエンジンだぞ

運転席シートも外してエンジン運転席側の補記類も
外さないと交換できねえぞ
そんな工賃でほんとに出来んのかよｗｗｗｗｗ

２５７７円ってまさかレパ？

>>435
一般整備で5Lのベルト全数交換だったら高くても9,600円がいいとこ。
ウチなら8,000円以下だろうな。

17,000って本当にベルトだけの工賃なの？
ディーラーは確かに高めだけどそこまでなのは聞いたことないけど。

Vベルトなんて自分で簡単に交換できて、しかも安い
自分はネット通販送料振り込み料込み３千５００円ぽっちで交換できたよ

今はネット通販で部品安く買って自分で交換する人が増えてるから整備士も大変だねえ(笑)

>>442
ベルトのみの交換工賃で間違えないです
やはり、かなりのボッタクリみたいですね

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2696014.jpg

おれＬ嫌いだわ。

おれもL嫌いだ割り増しで工賃欲しいくらいだわ
まあ数千円よその見積もりより高いだけで、ぼったくりってレベルじゃないだろ
うちに来るのが年に何万キロも走るから2年か3年でタイベル交換、嫌でしょうがない

俺は少々の不具合なら自分でパーツ買って直すよ
車検もこれからは自分で通すつもり
大きな不具合が出たら君たち自称プロに直させてあげるからね

>>447
おう。
くれぐれも壊さんようにな。
自分で車検通すと愛着も増すだろう。

デラのレバレート１ｈ　いくらだね？

ハイエースとか仕事以外でさわりたいと思わんな

中古のサニー（２０年位前のモデル）なんですが
鍵がドアで中折れしてしまったんですが
交換は素人でも可能でしょうか？
ドアの内張りはがしてキーシリンダーの付け替え
だと思うんですが難易度はどんなもんでしょうか？
特殊工具とか必要ですか？

>>449
9000-10000だろ
これに車種レバがかかる
ワンボックスだとＸ1.2ぐらいかな

>>451
自転車のパンク修理と同じ位の難易度
特殊な工具は要らない。

ちょいとファイネスに訪ねてみた

5L（LH188V）＝Ｖベルト全数取替0.8H〈整備追加点数A/C付き0.1〉
ファイネス最高！・・・誰が整備すると思うとんのや！！

>>449
三菱は8400円だった
うちは7350円って言われてるけど、気分とその日の売上で上下する

>>パンク修理と同じ位

マジですか？できるかな俺、、、
部品ってディーラーとかで注文受けてくれるんですよね

器用なら自分でもできると思うで
シリンダーばらして組めればカギも変わらないし

>>452
うち10000〜15000だけど、車種毎に変える発想はなかった

つーか、パンクと一緒はないだろｗ

>>458
まあデラの場合時間売り上げってあまりないんだ
ほとんど整備コードがあるから
コードで金額出す場合にカローラとハイエースが同じ整備料だと変でしょ

でコードで出すとめちゃ高く出る場合がある
そんなときにはコード無視して時間あたりで適当な金額に変えたりする

>>435

http://shigatoyopet.jp/service/futai.html

これ見ると部品込みで8337円だな
23000円て犯罪もののボッタクリじゃんw

>>422 >>429
はい、ちょっと工場に持って行ってみます。
でも、ディーラーってテスター持ってないんだよなぁ。
（´・ω・｀）
ディーラー以外のアライメント屋で信頼できるところを
知らないので…。何か具体的に良い方法がございますか？
最近はエアバッグがあるから、ステアリングを外すことさえ
しようとしない工場ばかりで、困っております。

>>461
デラは4輪アライメントテスター持って無いとこでも
標準のは持っているよ

高価なテスターはたしかに便利だけどそれを使いこなす人は少ない
結局は人が持つ技術力しだいですよ

>>462
標準ってCCKゲージのこと？
今時まともに使える人間居なんて
ディーラーでは絶滅危惧種じゃないかな。

その営業所に無くても集中工場や協力店に
４輪アライメントテスターが在れば持って行っちゃうよ。

>>454
これは3Lエンジン車の話だけど、
ttp://blog.goo.ne.jp/freedomeagle/e/5f9636cfe55409584965aa816f4ca7d8

この作業で、PSポンプ外しまでの作業でしょ？
これで0.9H？

デーラの慣れた人間がやって、それも不特定の拠点で作業時間を計測、ここから作業工数がきまるんだよ

>>459
よく考えたらかわらんかった

うちの場合、ＶＩＮ入れれば工数でるからそこに10000〜15000掛けるだけだし
順番が違うだけだった

>>460
http://www.shigatoyopet.jp/service/ippan.html

同じデラの料金表だけど一般整備で部品込みで16590円
Vベルトが5〜6千円だから工賃1万ほどか
>>435の工賃17000円ってひでーな
どこのデラか晒しちゃえよw

>>443
んじゃ５Ｌハイエース入ったらアンタに頼むわ。
簡単なんだろ？３０分でお願いします。

与太のデラだろ？
だったら整備コードで出てくるものを見積書として出しているだけだろ
その店ではその金額がほしいと思って設定しているんだからしょうが無い
料金が高いと思うならやめたらいいだけだ

おれも料金設定してたけどたまに間違えてとんでもな金額になって
営業所から問い合わせが来て訂正したことあるわｗ

>>447
それが当たり前なんだけどね。

オメェ〜らんところ、時間レバレートいくらなんだよ？

>>471
そんなのどうだっていいじゃん
ごちゃごちゃ言わずにさっさと仕事しろ！へぼ整備士w

>>451
古い日産は多いね。
鍵屋行けば抜いてくれるよ。
ホームセンターやスーパーとかに入ってる所じゃなくて専門でやってる所ね。

先日３０系ソアラ２５００のツインターボを購入しました。現状でウインカーが点灯していない状態です。
引き取った日に故障しているウインカーポジションユニットをとりはずしてしまい、
事前にウインカーが点灯するかも確認していませんでした。現在サイドマーカー
が紛失中でサイドマーカーのライトがない状態です。

右側サイドマーカーの配線付近に切断された配線がライト以外に二本あるのですが
一体なんの配線かわかりません。

その線がなんの配線なのか、また現在点灯しない事に何か関係しているのか分かる
方がいましたら知恵を貸してください

>>461
ジムニーじゃあアライメントなんて測定しても余り意味ないよ。
基準値なんてあってないようなもんだし。
キングピンベアリングをチェックするくらいかな、けっこうイカレやすい。
あと、ディーラーでもアライメントを理解していないメカがいるから注意ね。
アライメント＝サイドスリップって信じ込んでいたりするから。

左右切れ角同じにしたいならギヤボックスのセンター出さんとアカン

>>474
ディーラーで配線図のコピー貰って来てそれ見て直せ！！

>>476
どしろうとか

>>478
おまえがか

>>474
＞故障しているウインカーポジションユニットをとりはずしてしまい

その場所にウインカーリレー付いてるんじゃないのかな
ウインカーリレー無きゃ点かないよ

＞右側サイドマーカーの配線付近に切断された配線が

フェンダーライナー外して其の配線が何処から延びてるか確認が先だと思う

>>476
ジムニーってストッパー無いのでしょうか

>>480
>ジムニーってストッパー無いのでしょうか

ストッパー云々よりジムニーのステアリング機構は、トラック等と同じボールナット式
だから、まず初めにギアBOXのセンター出した後、リレーロッド等のリンク部で長さ調整
しながら切れ角とトーイン調整しないとダメでしょ！

>>481
基本だよね

分割式ドラシャブーツはどこの会社のがいいですか？
デラで部品込み12000円て言われたので自分で交換しようと思います。
ド素人でもできますよね？

デラの言ってるのは非分割式のブーツ使うんでしょ？
実に適正な価格だと思うけど
分割式のって高いから、７、８千円するはずだし
差額４、５千円で自分でブーツ交換するのだと、手間に合わない気がするけど

どあほどもが
なんでセンターが狂ったかつき止めるのが先だろが
ギヤボックスのはめ込みが勝手にずれることなんか無い
　

>>484
>非分割式のブーツ使うんでしょ？

分割式のスピージーです。
定価は6625円でネットで買えば送料込み4200円ほどで買えますから自分で交換できないかと質問した次第です。
スピージー以外に評判のいいメーカーも教えてほしいです。

>>486
そのデラでも分割式を使うわけ？
だとしたら高い気がするな・・・

俺は業者なんで、基本的に分割式のは使わないんだけど、
使うとしたらピットワークのを使うが、結構丈夫に付く感じ
使い捨てカイロみたいなので温めて溶着させるんだよね
軽くググってみたけど、スピージーのって安い分それなりって印象を持ったけど・・・

ド素人でも交換出来るかどうかだけど、
どの程度のDIY技能があるのかがわからないと何とも言えない気がする
文章にすれば、持ち上げて、タイヤ外して、ブーツ付け替えるってだけだけど、
それをド素人が安全確実に出来るかどうか、第三者が明言なんか出来ないしね

車種はマーチです
今までの整備記録を見てたら
毎年プラグを交換していました（5000円ぐらい
年間4000キロほどなんだけどプラグって劣化しやすいの？

>>485
「ハンドルが純正品ではないです」と言っているのだが？

>>486
素人でも器用な方なら交換は出来るけど？
ただ、交換作業でグリスまみれになるよ。
それでも構わないのなら自分で交換したら？

>>488
毎年っていうか、２年車検ごとって事かな？
いずれにしても、そんなに頻繁に変える必要がある物じゃないので、
どこかの店に任せてそれなら、その店がボッタクリ体質という事かと・・・

>>489
ギヤボックスのスプラインとハンドルのスプラインは別物だよ
どしろうとか？

>>491
純正じゃないから、ステアリングホイールの切り欠きが合ってない可能性を示唆してるんだろｊｋ

ホンダライフ　JB1　について相談させてください。
オートマチックなんですが、Dレンジで60km/hで頭打ち
2レンジで40km/h頭打ち。

多分、空ぶかし防止のヒューエルカットが走行時にも働いてるような感じなんですが
どこから見てけば良いと思われますか？

ちなみに、ECU・プラグ・コイル・燃料ポンプ・燃料フィルター　交換済みです。
ホント困ってます。よろしくお願いします。。

エンジンがかからなくなりました。助けてください。
いつものキュルキュルキュルのあとにドロンときません。
これまでは常に一発でかかっていました。
場所は自宅駐車場で、前回走行から一週間ほど経過しています。
ランプ類は見た感じ普段通りの明るさでついています。
ちょうどビデオカメラを持っていたので録画しました。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2866.wmv.html

車種：シルビアS14(平成8年登録)
走行距離：14万5千キロ
改造の有無：無し
パーツやオイルの直近のメンテナンス状況：
　エンジンオイル：2ヶ月前に交換後2千キロ走行
　ミッションオイル：3年半前に交換後7万キロ走行
　バッテリー：1年半前に交換後2万6千キロ走行
　ファン/パワステ/クーラーベルト：2年半前に交換後5万キロ走行
　スパークプラグ：4年半前に交換後9万キロ走行

(続きます)

>>492

こーゆー事だってば

『　imefix.info/20120302/171051/ に一致する情報は見つかりませんでした。 』

おわかりかな・・・？

と、言う事でこちらにもコピペさせてもらったよ。
気が付かないとこまるからさ・・・

>>494続きです

補足、気になる点：
　(1)前回走行時、3速と5速で若干の異音がしました。
　　場所はエンジンルームから足元にかけてだと思いますがはっきりしません。
　　該当キアをあまり使わないようにしていましたが、その日の運転(200km程度走行)を
　　終える頃には異音は解消していました。
　(2)ガス欠？
　　前回の運転を終える頃、燃料はおそらく警告灯がつく直前あたりでした。
　　給油口に異常は見受けられません。
　　キャップをあけたらいつも通り「プシュー」と音がしました。
　(3)最近の故障
　　半年程前にタコメータが故障し、針が振れまくるようになりました。
　　たまに正常に戻ります。
　　整備工場で見てもらいましたが、表示上の問題であって安全にかかわる感じでは
　　なかったので放置しています。
　　その他に故障はなく、エンジンも順調でした。
　(4)目視確認
　　車の下の路面にオイル漏れなどの異常は見受けられません。
　　エンジンルームは見ましたが素人でまったくわかりません。

以上、よろしくお願いします。

>>488
カモにされてる
200円くらいの安プラグならともかく工賃込みでその金額なら多分交換してない

>>497
交換せずに客から金だけ取るってことあるの？

>>492
ステアリングホイールの霧下記があって無くとも左右の切り角なんか変わるかい

>>499
まだ言ってるのか　どしろうと