【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 12【ｺﾝﾌｫｰﾄ】

プレミアムはいらない、ハイグリップより保って欲しい、
ある程度のコンフォート性も欲しいがグリップも、という
セカンドグレードタイヤについて語りましょう。

前スレ
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 11【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303305011/l50

関連スレ
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0111]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1295139036/
静かなタイヤについて語ろう part17
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758396/
ハイグリップタイヤ22本目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1299833572/
●　プレミアムタイヤ　10本目　●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292023437/
エコタイヤを語らう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1271168246/
【インプレ】アジアンタイヤ全般14本目【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287623456/
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド34⇒◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1299235650/

ブリヂストン
・Playz
　http://www.bridgestone.co.jp/tire/playz/

ヨコハマ
・DNA S.Drive
　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_es03.html
・DNA Earth-1
　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html
・DNA dB super E-spec
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_super_e.html

ダンロップ
・DIREZZA　DZ101
　http://www.direzza.jp/dz101/dz101.html
・LE MANS　LM703
　http://www.lm703.jp/

トーヨー
・PROXES　T1R
　http://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html
・PROXES　CT01
　http://toyotires.jp/catalog/pxct01.html
・DRB
　http://toyotires.jp/brand/tydrb.html

グッドイヤー
・REVSPEC RS-02
　http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html

ファルケン
・ZIEX ZE912
　http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/index.html

ミシュラン
・Pilot Sport 3
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/pilotsport3
・Pilot Preceda　PP2
http://www.michelin.co.jp/tyre/patterndetail/PassengerCar/PilotSportPS2

ピレリ
・PZERO NERO他
　http://www.pirelli.co.jp/web/catalog/car-suv-van/catalogo.page?categoria=/catalog/car-suv-van/car/summer&vehicleType=CAR-SUV-VAN

タイヤ性能比較・インプレっぽいページ

http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
http://homepage1.nifty.com/tsn/seinou.html
http://www.murakamitire.co.jp/impression/list.html
http://www.tirefactory.jp/item/ability_index.html

※車種、タイヤサイズ、人の感性によってもインプレは変わります。
　あくまでも参考ということでお願いします。

初めてスレ立てたがこれでいいんかな？
以下ヨロシク。

>>5
乙です！
RS-02、Sドラ、プレイズ、DZ101だ〜いすき。

関連スレがdat落ちばっかだな
関連スレから変なの呼び入れて
荒れの原因になるし関連スレなど書かなくていいってことだ

>>1乙

6年弱(3万km)走ったファルケンST115が釘踏んでパンクした。
その状態で2-300mゆっくり走っただけでサイドウォールがバーストしたようにボロボロになった。
溝はまだあったしヒビもなかったのに、ゴムはすっかり劣化して他のね ＼(;ﾟ∇ﾟ)/ﾋﾔｱｾﾓﾝ☆

そこでまともなメーカ製で一番安かったので、4本まとめて注文したRS-02が届いたんで記念ｶｷｺ。
2011年の20週製造だった。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

RS02のインプレキボン

乗り心地3
グリップ3
対摩耗性2
柔らかさ3
対コスト4

イメージでスマンがこんな感じ
ファルケンZE912→RS-02って履き替えたけど
乗り心地↓ グリップ僅かに↑ 後はおんなじかと。安いしw

RS02はすぐタイヤが鳴くね

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

保守

セカンドらしさはDZ101で決まりだね。

なんでや

セカンドグレード＝下から2番目の普通のタイヤなら　LS2000だな

上から2番目なら何になるん？

サイト見ろよ

RS-02取り付け交換完了記念ｶｷｺ
第一印象：サイズは同じなのに、ハンドリングがえらい軽くなったぞ。

軽いのはECOだから良い事なんだよ。
素晴らしい事なんだよ。

乗り心地は悪化

>21　オメ

RS-02ロードノイズうるさくないか？
個人的にはそれだけが不満。

うるさいね
でも国産225/45R18が1万で買えるのは魅力

rs02の持ちはすごくよいよ。

俺の場合、凄くって程はもたなかったな。

RS02を高速8町乗り1山道1で使ってるけど2万�`でまだ前4後ろ6部くらい残ってるな
さすがに高速メインだから長持ちするし3万ちょっとはいけそうだ

この値段なら俺はＤＲＢを押すけどな

どっちでもよいよ

タイヤサイズ　215/45R17
ホイールサイズ　7Jx17インセット+45
車はアルテッツァAS200Zエディション
まったりと街中7・高速道路2・山道1で乗る。
グリップがどうとか限界域の挙動がどうだとかより
乗ってて楽・静かで乗り心地のよい製品が欲しかった。

トーヨー　DRB
グッドイヤー　RS-02　及びLS2000 Hybrid II
ダンロップ　DZ101　及びSP SPORT MAXX　更にENASAVE EC202
ヨコハマ　ECOS　及び　S.drive
ブリ　SNEAKER SNK2
こういった製品の中から、あーでもないこーでもないと
評価やインプレ、価格をにらめっこして出した結論は・・・

ファルケン　ZIEX ZE912　これである。
費用はタイヤ代4本で約42,000円＋組換・バランスで6300円
古タイヤ処分費用で1260円、窒素ガス充填お試し価格で500円
もうね、前に履いてたBFGoodrich g-Force Sport(黄色帽子専売品)
これがとてつもなく堅いタイヤで、段差じゃ「ダッ…ダン！」てのが
同じ所を同じ速度で通過しても、「タッ…タン！」って感じ。
明らかにサルでも分かる乗り心地の違いに驚いた。
4000kmほど走行して、若干減りが早いかとは思われるが気にならない。

この価格帯じゃ乗り心地を求めてはいけない。
そんな既成概念を取っ払えるタイヤだと言える。

カスインプレw
柔らかいならハンコックで十分
6K /本

在日はアジアンタイヤスレへどうぞ

MAXXは・・・。某安売りオクの海外仕様かもだが

センターに文字が書いてあるやつと無いやつがあるんでそ？

そう、旧MAXX。他も微妙に違うが

旧MAXXだけなのか。なるほど！

そのオクの 仕様違いについては旧MAXXだけではない
知ってるのはLU MANS系の吸音スポンジ無仕様とか、判りやすいのはHP上に書いてあるが
旧MAXXの微妙なパターン違いとか、最近はサイズにより写真違ったりがリンクしてるのか不明
細かい違いは知ってか知らずか、あらゆる物に若干異なる場合あるとしてる。他もあるかと

215/45/17でちょっとグリップして、ライフが長くて安いのなに？
DZ101、DRB、ワイドオーバルのどれかにしようかと。

>>39
あえて外したのかもしれないけどSドラはお嫌い?

Sドライブ前履いてて、いつの間にか溝がなくなってたｗ

つか、Sドラって安くないのでは

自分ならRS02選ぶなぁ
グリップ、価格、ライフのバランスがとれてるし

rsはdzと同じだね。

RS-02もいいけど、DRBもイイんだぜ。

なにしろ安い。
そのくせ乾燥路面じゃ結構喰う。
一方、雨降っててもハンドリングが楽。
減りは一歩譲る。

でも俺が欲しいサイズ215/45R18で探すとRS-02が一番安い
DRBやDZ101はこのサイズがない

>>46
レガシィ？

アドバンスポーツとプレイズ比べて
静かで乗り心地いいのはやっぱプレイズ？

なんでその二つで競合する？価格が同じくらいなのか？

>>48
家車のフォルティスにプレイズ履いてた。
プレイズは車の運転はそんなに好きじゃないとか
車なんて道具だよって人にはいいタイヤだと思う
全然減らないし

乗り心地は可もなく不可もなくくらい（Sドラよりはいい）
ロードノイズは静かだよ
その意味ではいいタイヤ

だけどあのヌメヌメしたグリップの無さには最後まで馴染めなかった
2年前くらいの参考にならんチラシの裏スマソ

>>49
同価格帯ですけどアドバンが若干安いです
>>50
全然減らないならプレイズにしようかな

インチアップするんで乗り心地も考えそこそこいいタイヤを履きたいんだけど
選んだのがこの二つです。
どっちも走りの性能がいいのはわかってるので快適性で決めようかなと思ったわけです

アドバンスポーツとプレイズで走りの性能を比べられるってほんとかよｗ
そんな話どこで聞いたの？
純粋に気になる

いやいや自分が求めてる走りの性能をどちらもクリアしてるはずだからって意味
プレイズは前はいてたからどんな感じかはわかってます。
アドバンスポーツはそれ以上に高性能なんでしょ？
やっぱがんばってレグノにすべきなのか
減らないならプレイズもいいよね

>>53
ちなみに車種はなんですか?

車種・サイズを書いた方がいい
「求めてる走りの性能をどちらもクリアしてるはず」なら、
アドスポの同カテゴリのS001、MAXXTTなどの プレミアム系を検討すべし
レグノは静穏系で同カテゴリはdB、VEURO、C1Sあたり

いや、プレイズがベストの選択に思える。

信者は仕方ないがBSクソ高いよ。下手するとMAXXやVEUROやミシュラン買えたりする

>>57
国産叩いてんじゃねえよ外国人

すみません遅くなりました・・・
車種はレガシィ2,0GTで変更予定のサイズは215/45r18です
今付いてるのはSドライブです
攻めるわけじゃなくて最近は快適志向なんで
Sドラぐらいの走行性能で十分であとは静かで乗り心地がいいのが欲しいなぁとおもっておりました

>>59
Pilot Sport3 で良いと思うよ。
後はプレイズかな。

プレイズの値で>>57や>>60の買える

>>60
>>59ではありませんが、PS3にそのサイズないですよね？
当方、先代MSアクセラで純正タイヤが同サイズ
選択肢少なくて困っとるんですわ

>>62
225にすれば一気に選択肢が拡がるぜ
ホイールのリムが分からんからアレだけど

>>63
いや、215のまま17インチにダウンしたほうがLI値・選択の幅・乗り心地も良くなったりするんですが、さすがにホイールまでとなると先立つものが・・・
スタッドレスは215/50R17
タイヤ外径もほとんど変わらない

横浜ゴム、低燃費タイヤに力強い走りをプラスした「BluEarth-A」新発売
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201112111tr002.html

横浜ゴム、SUV用低燃費タイヤ「GEOLANDAR SUV」新発売
http://www.yrc-pressroom.jp/html/201112111tr001.html

浜はアースって言葉が好きだなぁ。

Sドラの後継？

比較対象がEP400なんだからEarth-1の後継でしょ

>>64
マツダスピードアクセラ　DBA-BK3Pを調べた所
ホイールは18インチ・7J・インセット52.5・PCD114.3・5穴・ハブ67mm
タイヤは215/45R18 89Wってとこだな。

ホイールをそのまんまで、タイヤだけ替えるとしたら
その車の初年度登録が2006年(平成18年)内なら外径大でもいいが
2007年(平成19年)以降なら車検通らない。
現在のタイヤ外径は約651mm　カッコ内は適合の可否イメージ
225/40R18：637mm　(△)　LIは平均的に92
235/40R18：645mm　(○)　LIは91〜95
245/40R18：653mm　(×)　LIは93〜97
ちなみに215/50R17：647mm　LI91で特に問題なし

215/50R17ならば、通販なら国産セカンド級タイヤ1本1万弱
215/45R18は、同じく1万3〜4千円、この差額に+αすれば
そこらの中古パーツ屋で2万あたりで売っている商品で
もう1セット分の17インチホイールを買ってスタッドレスに入れ
元から持ってたホイールに新しく17インチの夏タイヤを入れる。
冬タイヤのホイールなんか誰もイチイチ気にしないから何でもいいｗｗ

おいおい 嘘教えちゃいかん、

メーター40km/h表示した際の実際の速度、改正前：−15％〜＋10％、 改正後：−22.5％〜＋6％
ttp://www.craft-web.co.jp/caution/caution_syaken.htm

>>69
たしか・・・フロントのサスだかタイヤハウスだかが当たるからそんな太いの履けないはず。
17×7Jホイールでさえ怪しい状態

ベース車両と比べて、最小回転半径でかくなってるし
そもそも不相応な太いタイヤ履かせるのは趣味じゃないんですよ。

マツダがもちっと普通のサイズのタイヤ選んどいてくれりゃーなーorz

しまった書き忘れた
スタッドレスはめてるのはタイヤ館のセットのいわゆるどーでも良いホイールだったりする。

まぁ、SドラかT1RかRS-02のうちから選ぶつもり
LM4も評判しだいかな。

ブリヂストン、「ラベリング制度」最高グレード「ＡＡＡ-ａ」達成タイヤを開発
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011112901.html

東洋ゴム、新ブランド「NANOENERGY（ナノエナジー）」誕生
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2011/111201_1.html

住友ゴム、エナセーブ史上最高の低燃費性能「エナセーブ　ＰＲＥＭＩＵＭ（プレミアム）」新発売
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2011/sri/2011_103.html

エコばっかりやね

『飾り立てた燃費性能を削ぎ落とし、ついにエコタイヤ最強のグリップを達成』
エコアースAD09☆11とか出たら購入を考えなくもない

車：ムーヴ（L152S）
現装着タイヤ（165/55R15）：F/LM703、R/ECOS

次、Earth-1の165/60R15をリヤに入れたいと思っていますが、オークションで
購入しても問題無いでしょうか？
安物は逆輸入タイヤで右側通行用もあると聞いた事があるので気になって
相談させていただきました。

リヤに1サイズupで入れる理由として、リアサスのへたりが少なからずあり
リアシートに乗っていると段差での乗り心地が悪い為です（ショックは交換済み）

>>75
＞右側通行用

？？？回転方向のこと？

タイヤ選びで悩んでいます。
皆さんの意見を聞かせてください。

シルビアS15に乗っています、タイヤサイズは215/45/17です。

街乗りメインでたまに遠出する際に高速に乗る程度です。
サーキット走行などは今後も考えていません。

最終的にDZ101・RS-02の2点に絞り込んだのですが、そのどちらを選ぶか決定打に欠けて決めかねています。

グリップ性能・静粛性・乗り心地などなど、2点を比べてみて優れている点・劣っている点、ほとんど違いがないのかとは思いますが、詳しくお分かりになる方いましたらどうぞご教授ください、お願いします。

>>75
乗り心地考えるならサイズより銘柄を気にしたほうがいいと思うけどなぁ
55扁平を60扁平にしたってほとんど変わらない気が…

>>77
知ってるとは思いますが同じ住友グループ
（日本ではグッドイヤーは住友に委託生産）のタイヤなので
この二つは性格もいっしょです。
殆ど同じと考えて差し支えないですよ。

>>77
どうしても決められないならコイントスで

>>79アドバイスありがとうございます。

ほぼ同じ性能というのは方々で聞き回って存じていました。

ただ不思議に思うのですが、若干RS-02の方が値段が安いのですが、それはやはり性能の差によるものではなく、ブランド名による値段の差というものなのでしょうか？

そんなもんだなパターンも似てるし

>>78
ありがとうございます。
タイヤで駄目ならリア回り一式リフレッシュか…金かかりそう^^;

>>81
太陽誘電とソニーみたいなものですよ。

太陽誘電ですか・・・？

初めて耳にする企業名ですが、SONYと同等の商品を作っている企業なのでしょうか？

この例えで言えばSONY=ダンロップ、太陽誘電=グッドイヤーみたいな感じですかね？

私だったらSONY製の物を購入すると思うので、DZ101を選んだ方が後々後悔しなさそうですね・・・

DZ101とRS-02に絞ったんならどっちを選んでも後悔するってことはないでしょ。

ＤＲＢにしとけ

>>85
逆な気がする。

太陽誘電といえば、CDとかDVDのトップブランド。
ソニーと言えばすぐ潮吹く安コンデンサばっか使うからすぐ壊れるイメージ。

今日もタイヤショップめぐりをしてきました。

まだ決められずに悩んでいます・・・。

世界規模で言うと有名なブランドはグッドイヤーの方だったみたいですね。

ブリヂストン・ミシュラン・グッドイヤーが世界三大タイヤメーカーだと今日ショップの方に教えて頂きました。

ただこの比較サイトではDZ101が評価が良いんですよねぇ・・・。
http://www.clg-sv.com/tire4_s-com.htm

>>89
自分と同じ車（グレード）乗ってる人のレビューでも感じ方は人それぞれだから、
ある程度見切りつけて買わないときりがないよ。
よっぽどの悪い評価じゃない限りは大丈夫。

買ってからよっぽど合わないと思ったらヤフオクにも出せば、ちょっとはガソリン代になる。

>>89
ネットの情報も鵜呑みにしない方が…（ここも含めてｗ）
自分で納得して選択しないと後悔するよ。

納得するには他人の評価しかないわな

評価は選択肢にはなるけど、それだけに左右されちゃダメだろ

皆さんご意見本当にありがとうございます。

私は車の事に関してはあまり詳しくなく、ネットでの口コミ情報やショップ店員さんの意見などでしか判断が出来なくて、自分では決められないのです・・・。

ネットで検索した情報は手当たり次第読み尽くし、2点はほぼ同等の評価、ショップ店員さんも「この2点じゃ優劣のつけようがないなぁ」とおっしゃっていて、いまいち決め手にならなくて・・・。

早く新しいタイヤを付けてスペアを気にせず走りたいのですが、それが出来ないのは自分で納得して決められない決断力のない私が一番の原因なんですよね・・・。

かれこれ3ヶ月近くスペアタイヤ履かせたままなんです・・・ｗ

もう1円でも安い方でいいんじゃないかな
値段も一緒なら鉛筆転がして決めれ

このスレにピレリのP-zero寝ろ吐いてる猛者はおらんかえ?
死ぬまでに一度ピレリ履いてみたいんですが
流石にコルサやロッソはやり過ぎかなと。

どんなタイヤなのかな?
どっちかというとスポーツ寄りですかね?
車はアコードEuro R（CL7）です

おながいします

>>96
> このスレにピレリのP-zero寝ろ吐いてる猛者はおらんかえ?

いませんｗ

> 死ぬまでに一度ピレリ履いてみたいんですが
> 流石にコルサやロッソはやり過ぎかなと。

そうですねわかります

> どんなタイヤなのかな?
> どっちかというとスポーツ寄りですかね?

わかりません

> 車はアコードEuro R（CL7）です

いいクルマですね

> おながいします


だが断るｗ

アジアンタイヤでスレ探してみな

>>94は>77=>85なのか？

スペアで3ヶ月の方がよっぽどまずいぞ。
RS-02の方が安いんだったら、さっさとRS-02買ってしまいなよ。

100

>>94
＞かれこれ3ヶ月近くスペアタイヤ履かせたままなんです

もうほっとこうよ。教えるだけ無駄。

値段だけで言うなら
安いタイヤ屋のRS02と例の輸入タイヤ屋のsportsMAXXやinvoが同じ金額じゃね？
それでいいじゃん。
過去にLS2000HYBRID→RS02とはきかえたけど
2〜3山と比べりゃ一瞬静か。
1000ｷﾛ越えたら五月蝿くなったけどハンドリングはよかったな。
車検通るかギリギリだったのとスポーツ車じゃないからZE912に履き替え
RS02から比べると静かで乗り心地よくダルなハンドル

>>102
せっかく2品種まで絞り込んだのに蒸し返すなよ。

>>94
お節介ついでに…
貴方は「優劣のつけようがないなぁ」と仰ったショップ店員よりも違いがわかる、ということはまずない。
だから値段で選んでも決して後悔することはないと思う。

トータルバランスに優れるＤＺ１０１にしておけ。

俺は、もう３セット目だけどね。

>>105
減り早くね？

S15乗ってても色々だな、若くて初車か　ってかS15の何乗ってんだろ NA・ATかな

NA、AT・・・
　　 　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 ／?????＼
　 　 　 　 ／　??????　＼
　　　　　/　　 ::???????:::.　ヽ
　　　 　 |　　 .<●>::::::<●>　　|
　　　　　＼　　 （__人__）　__,／
　　　　　／　　　｀ ⌒´　　　＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_＿i　|　ｺﾞｸﾘ・・・
..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼

もうECOSはいとけや

ZZTセリカにプレイズはいている
２本で26000円位
同じくらいのレベルで他のタイヤにしたら幾ら位になりますか？

サイズも書かずに

RS02とLS2000ハイブリ、迷ったあげく、LS2000にした。俺の洗濯は正しかったのか？？

車種も書かずに

車種はプロボックス

洗濯→選択

>>112
減らなくて飽きるが距離乗る人だったらLS2000で正解っしょ　面白みはないがバランスはイイと思う
俺はLS2000飽きたよもう他のにしたいわ

プレイズと同じぐらいのは
PilotSport3だね。

>>116
id変わってますがすみません。
次はsドラにします。

>>117プレイズ＝パイスポ３って
パイスポに失礼だろ…

SﾄﾞﾗとｲﾝﾎﾞとLM703で悩んでる
ステージア乗りなんだけど
だれかｲﾝﾎﾞと703の感想を教えてくれ

DRBが第一候補だったけど245/40R18がない。
DZ101にしようと思ったけどRS-02と同じならそっちにしようかな。

RS02は3万キロ持たないかな・・・？
２Ｌ　ＮＡ　でつ( ・ω・)∩

2LのNAって言われても800kg以下から1500kg以上までありますね

1４００でつ（・ω・）∩

S.drive安いしデザインもいいしオススメ

ライフが短いんでしょ？＞＜

215/45R17でDRBからRS02に履き替えたけど、
DRBの１分山より新品のRS02の方が外径が小さいのには驚いた。

ホイール変えたんでなくて？

>>128
でなくて

デジタルのスピードメーターとレーダーのスピード表示がぴったり同じだったのが
メーターの方が１�`速く表示されるようになった。

カタログ上はDRBの方が2mm小さいね。
RS-02：626mm
DRB  ：624mm

セカンドグレードのスタッドレスタイヤを考えててスタッドレススレ見たら
荒れてたのでそっと閉じた。
価格コム見るか。

>>131
セカンドグレードの安全スタッドレス？　それって怖くない？ｗｗ

>>130
えっそうなん？
すまん、俺の勘違いか(汗

でもなぁ〜前と同じ車高になるように車高上げたんだけどなぁ

ついているタイヤサイズをもう一度確認して見たほうがよくない？

>>132
安全スタッドレスって何？

車はスバルのBH5で、ノーマルタイヤの215/45R17＆純正ホイールから
スタッドレスタイヤ205/55R16＆そこらの廉価版アルミホイールに変えたら
外径もデカく見え、ホイールハウスとタイヤの隙間も実際小さくなりました。
ただでさえタイヤの肩が張ってるのに7Jホイールなんで余計にデカく見えます。

乗り心地はかなり良くなりましたけど。

残念ながらここ普通のタイヤのスレなんだ。ごめんね

>>133
外径だから無関係かと思うが、走り出す前に空気圧確認せよ 交換後も直ぐ確認した？
空気圧で車高変わるくらいだ、ただでさえ秋→冬場は空気収縮による圧低下多し

よくわからんが、LS2000≒安めのLM704じゃないの？LM704は必ずしも評価はよくないのに対し
今のLS2000は普通に乗る人にはまあまあ以上の評価。値段を含めた買った人による相対的なものか、
絶対的な性能が違うんだろうか。LS2000は日本だけしか売ってないようだが、やたらサイズが多い。
アジアンとともにドレスダウン車御用達だが、実用性能上も悪くない？
DUＮLOPもGOODYEARももともとは英米の歴史のあるメーカーのはずだが。　

グッドイヤー EAGLE LS2000 Hybrid II
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/ls2000hybrid2/ls2000hybrid2.html

ダンロップ LE MANS4 LM704
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm704/lm704_size.html

一方俺は、215/45R17だとこれが安かったからピレリのP7000にしたｗ

安売りP6000を２回買ったことがあるが、少々うるさくて硬い以外なかなかいいタイヤだった。ただ、日本企業化した国内のGYやDLと
違って、ヨーロッパメーカーの製品というイメージが強い割には案外長持ちしなかった記憶がある。たぶん中国製だったのはどうでもい
いが、少し意外だった。P7*とついてるとスポーティイメージを持ってしまって敬遠してしまう。でもたしかに安いこともあるわ。

車のタイヤのゴムを作ったのは
グッドイヤーと聞いたけど。

P-zero nero と RS-02 の摩耗性をあげたら
RS-02の方が早いですか？

>>139グッドイヤーもダンロップもどっちも住友じゃなかった？
LS2000＜LM704
LS2000＋スポンジ≒LM704
って感じじゃない？

GYはラインナップ少なく RS-02にはDL：DZ101があたるが、VEUROクラスが無かった
で コンフォートのLS2000が広くカバーしてた。
だからLM系より、コンフォート寄りには良いがスポーツ寄りには厳しい結果が出てたのかと
考え方によっては間口が広い、良いタイヤなのかもしれない。
まぁごく最近は、よりコンフォートのLSのpremiumとかいうのが出てるみたいだが。

>>141
今はPゼロ系がスポーツ担当って感じだから、P数字のやつはそんなにスポーティーではないよ。

LS2000�UってLM702辺りと同じじゃねーの？
703出る前からあった気がするが。

>>139
LM704はスポンジに期待が大きすぎて期待はずれだった人に評価が低くなる＜期待しすぎ
LS2000は割安で普通のタイヤと期待しないで買うから、それにしては出来が良い70〜80点レベルで満足できる
LS2000も期待し過ぎたら評価低くなるよ　普通で減らないそれなりに静かなバランスタイヤ

そういやイーグルF1って無くなったな
RS02よりスポーツで心地いい走行音・乗り心地だったのに
値段も他社からみたら程よかったし

V溝のみのか。数量限定品・輸入品だったからね、オク・通販にはまだ有るが ＞イーグルF1

>>148
スポンジ効果実感中ですが。LM704は静かで減りも少ない

これは遂行されてる？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 21:26:56.71 ID:
＜お約束＞
１．新品タイヤの履き替えインプレは数百〜千km程走行後。「イボ・バリ」が無くなってから

先月GYLS2000ハイブリを買ったんだが、このタイヤ、予想以上にいいな。まず轍でハンドルはとられないし、レーンチェンジもスムーズ、おまけに段差を越えるときの音があきらかにかわった。前はBSのプレイズ。

GYに限らんが、海外向けでは昔ながらの有名なブランド名がまだ続いてる。
超大手なのに日本ではどことなくＢ級イメージなのは面白い。トヨタと提携
してるようで一定量は捌けるし、業務用も強そうだからそんなに悪いはずも
ないだろう。まあ車と一緒で国内専用仕様というのが臭いが。

http://www.goodyear.com/en-US/tires/type/car
http://www.goodyear.eu/de_de/tires/passenger/application-map.jsp

>>153LS2000HYBRIDだと段差越えるとき
パオン！って言わない？
ちょっと好きだった。
国産FRセダン3000ccと輸入ワゴン3200ccで履いた感想。
関越道で残2部山のとき釘踏んでバースト
ホイールがリムガードに突き刺さりホイール無傷だった
代わりにゴムべったり(笑)

フーガ（250GT）にLM703入れたんだけど
ハンドルがすげー取られて運転が難しくなった気がするんだけど
気のせいかな、、、

18インチで純正と同じサイズにしたんだけど；

今はLM704だろ。703入れるのは池沼

>>157
入れたのはだいぶ前なんだけど
乗ったのは三回ぐらい

703と704って別もの？

>>155
確かに(笑)そんな音がしますね！交差点でハンドルを切った時の戻り具合、雨の中でのバイパス80キロ走行など、かなり安定するようになりました。Sドラと迷ったが、個人的には大満足です

>>159古い型と新型じゃない？
パターンは、LS2000と同じで非対称

フーガなら、ケチらずに、もっといいタイヤにしろよ

どこらへんの車から良いタイヤを履くの？

一本あたり20*車体価格(万)*タイヤ幅/扁平率が妥当

新車登録3年以内で乗り出し価格700万円以上

年数関係あるのかよ！

ないあるよ

車のCMには車種の性格に合わせた登場人物を使うが、タイヤカタログ・CMだって一応ターゲットに近い
車を使ってるだろ。

L703は微妙なタイヤだったけど
L704なら満足できるんだろうか。

703知らんけど704履いて今のところ満足。

>>153
轍でハンドル撮られないのがプレイズの売りだったかと。
んでいま初代プレイズだけど、当時は変えた瞬間から直進性が印象的だったな

とりあえず来年春くらいにブルーアースエースを入れてみようかと

704てそんなに変わったのか。買ってみようかな。

>>154
ダンロップ、グッドイヤー、ファルケンが同じグループ(住友)で
地域によって使えるブランドが異なるみたいですね。

LM703で住友グループはもう懲り懲り
最初は良いと思ったけど、3年目にしてもうゴムがプラスチック化してしまった
ロードノイズ酷すぎ
昨日新品のスタッドレスに付け替えたら感動した
来年の春は新しい良いタイヤで迎えたい

奇しくも704、2000、912がパターン似てて値段の差ほどでるのかと

LM703は安いタイヤというイメージがあったが、LM704ではやや価格が上がってる雰囲気か？
LS2000 IIはサイズにもよるのだろうが、あの安さでMade in Japanだ。タイヤ製造って部品
組み立て製品とは違うし、運送の効率を考えたら国内でもいいのか？

ファンケルは海外向けにはいろいろあるが、いつの間にか国内向けは激減。下請けに徹してる
んだろうなあ。

LM704安いけど。他社のエコタイヤと変わらないんで購入した。

LM704安いか？
やっぱ土地柄によるもの？
千葉・足立区ならスポーツタイヤが安い！みたいな

通販だと一緒だけど店舗だとそんな差があるの？

タイヤ館は高いね。

>>180
タイヤ館ってｗｗｗ
あそこでは安いタイヤは火石のワイドオーバルしかないでしょって

だが組付け技術とバランス取り、アライメント調整能力は
そこいらの店とは一線を画す技術を持っているのは事実

俺も再組付け＆バランス調整とアライメント調整は
タイヤ館でやってもらってる

履き替え記念age！！

ヴィッツRS 5速　195/50R16
純正ﾀｲﾔ→BSのGRV900
履き替え→RS02に

・少々うるさくなった(快適性は求めてないので無問題)
・直進安定性が下がった(飛ばさないから無問題。雨の高速は少し気を使う)
・山は軽快になりました(横の動きにもしっかり働く)

なんたって安い！！！！
全部コミコミで4万でした！

>>182
そのサイズならRS-02＠8500〜9000円ってとこでしょうか。

同じクラスにはダンロップDZ101やTOYOのDRBがありますが
RS-02は安い割に欠点が少なくて、軽量なヴィッツにゃエエかもしれんね。
4本でもう1万近く出せば、横浜Sドラもありますが少々勿体無い。

>>181
技術はどうか知らんが、
客が何を求めてるか確認をとらないのは困る。
デラ経由でタイヤ館に(返ってきたときにタイヤ館だと判明)アライメント調整に出したんだが、
「ネガティブキャンパーがきつすぎてタイヤが片減りしてるから、立ててくれ。不明な点があれば電話してくれ」と頼んでいたのに返ってきた結果は、

キャンパー角は0度〜2度が規定値のところ1度29分で範囲内なので問題ありません。
　　(かなりネガよりじゃねーか)
トーインが左右で７分ずれてたので調整しておきました。
しめて2万円です。
ときたもんだ。
いやいや、その規定値内で1度だか45分だか30分にしてくれってのが俺の意向だ
この時すでに午後6時、デラの閉店時刻だ。
やり直せ！なんて言えるほどオイラ気は強くねぇんだorz

測ったら規定値だけど調整しますか？という電話をよこしてくれよ・・・


ハンドル離したら微妙に右に寄っていく癖は治りますた。

それはディラーの問題では無いか？
1.30°って結構キャンバー着いてるね。

>>184
全く関係無いけど、「見積もりお願いします」しか言ってないのに、
勝手に修理して勝手に請求してきて、
「金払うまでバイクは渡さない」とか言われて、
マジで隠されたDQN業者はたしかに実在する。

廃車させるために盗難届け出しました

デラの閉店時間に遠慮してタイヤ館に文句言えないって良くわからない。

>>186プラグ交換頼んだら
1000×12本で済むはずが
プラグコード＋ダイレクトイグニッション3つ
計9万請求きた俺は泣いた

マジでそんな事あんの…？せめてクレームで割引とか

>>189プラグ外す為にイグニッション外したら
破損＋コードの硬質化ですとな。
ダイレクトイグニッション2万×３
プラグ1000×12
ほんの少しのコード＋工賃

そういうときは予め伝えて本当にやっていいのか聞くんじゃないの？
俺は他の部品だけど聞かれたぞ
「古くなってて外したら壊れそうですけど作業しますかって

そいうのなしで勝手にちゃっちゃやられることもあるよ。
予定外のことはその都度でも連絡してくればいいのに。
そういう店は二度と行かないが。

>>191聞いたり聞かなかったりは店によるよ

>>188
プラグ12本って2本×6亀頭ってこと？車は何ですか？

なぜに、V12とは、考えない？

>>195
スマヌ、素で思いつかなかったorz

>>194Eclass
ダイレクトイグニッションのツインスパークなのよ

>>185　>>187
はいデラも問題です

じつは、四年前ホイールとセットでスタッドレスタイヤを買ったとき、勝手にネガキャン付けたのがそのタイヤ館だったりします。
タイヤ交換して家に帰って車から降りる時に、視線に入ったリアタイヤを見て、なんか傾いてない！？と気がついた。
電話して聞いたら、オフセットが違うのでローダウンしてハの字にしないとフェンダーに当たるのでそうしたと。
つっても1度29分は付けすぎだろ

なので、そのタイヤ館だけは使わまいと思ってたのに、デラ経由で・・・
まあタイヤの硬化と減りのバランスから見て、ギリギリ許容範囲なのでこのまま乗ります。


例えれば
タイヤ館とは、腕はたつけどインフォームドコンセントを軽視する財前教授(キャスト:唐沢寿明)のような店だということ。

まだ詳細不明だけど、このスレ該当ですよね？
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/111215/bsa1112151433002-n1.htm

良くてPS3対抗、実はこてこてコンフォート？

そもそも、タイヤ館とかオートバックスとか腕は無いよ。
機材が良いだけでしょ。
整備士一級持ってるとは思えない。
ただのバイトの量販店でしょ。

アンチBSの俺でもタイヤ館とバックスを一緒にするのは
いくらなんでも可哀想と思うｗ

>>198
財前教授ﾜﾛﾀ

バックスと言っても東雲みたいに高級車が大量に入庫する所は大径タイヤも数こなしてるだろうから。

ひ、、、東雲

い、、、入庫

東雲って場所名？

ば、、、場所名

とううん（なぜか変換できない）

東雲。それは、君が見た光。

しののめ

>>209
幸せの青い〜雲〜・・・って、おいらのような中年じゃないと何のことかわかんないぞ。

>>210
この地名は東京近郊の人しかほとんど分かんねーよ

>>212
堺の人にだってわかるよ

おまえらの大好きなオートバックスの親分店じゃないか

場所は湾岸のフジＴＶ横１３号出口出て真っ直ぐ

グッドイヤーの新作どうや

どうやって、2月だし

はいてミロや

はい

はいじゃないが

ハイジャナイガー

うほっ！

あっあっあっあ

ルマンはクソタイヤ

ロマンがあるね

クソーッ

優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ
　　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　 　　（二）

雪降らないかな。
ドリフトしたいな。

>>227
空気の読めない　佐伯トモコ　にみえるぜ（オコジョさん
あ、いや　忘れてくれ　何でもないから

今度ヨコハマから発売されるブルーアース・エースってどんなタイヤなの？
データとして比較されているのはアース1やエコスだけど、文言を見るとSドライブの後継みたいだけど・・・？

>>230
ヨコハマのサイト見ると、スポーツ性能には振ってないからSドラとは違うね。
価格は分からないけど多分アース1の後継かと。
Sドラももうそろそろ同じコンセプトで新発売してほしいな。

Sドラ�Uとかで性能そのままとか

横浜の得意技のパターンは替えずにコンパウンドだけ替えるとか

Ｓドラは息の長いタイヤになってるね
履いてみたいけど、自分の車に合うサイズがないorz

型番みるとEarth-1後継に間違いない

エースは従来品としてアースワンを引き合いにしてるから間違いないね。
ってかアースワン比でウェット制動距離20％減とか凄すぎるわ
まぁそれでもラベリング制度でウェット評価Bだっけ？だからアースワンが残念なだけかもだが・・
そこで鰤のEP001Sが思い浮かぶが、こちらはウェットA評価か
エコタイヤはちびっとの燃費と引き替えに安全性犠牲にしてる感があって
眼中に無かったけどこれなら選択肢になりえる。でも高かったら要らないが

来年はブルーアース・エースやEAGLE LS EXEとか、
新しく発売されるやつが多くてどれがいいのか楽しみ！

DZ101もそろそろ次の出てもいいんだけど

出た

えー
半年前にDZ101に換えたとこなのに

T1Rってどんなタイヤですか？
Sドラから履き替えたいと思っています。

結構良いですよ

DZ102

>>239
サイト見ても無いけど？

KiRaRi 履いてる人いないの？

>>231-237
なるほど・・・。
確かにSドラは息が長いですねぇ・・・。
DNA-GP時代からずっと愛用していました。
でも、サイズが少ないんですよね。
215/60R15とか225/55R17とか・・・今の自分の車にないのが残念。

逆にアースワンは短命でしたよね。
個人的にブルーアースシリーズの棲み分けがイマイチわかりにくい・・・。

>>245まずお前が履いてからだ

セカンドグレード卒業します。
見識を広げてまた戻ってくるかも。

>>246
息長いけど、それより新しい設計のスポーツ系セカンドがPS3くらいしか…
DRBは発表時点で性能よりルックスみたいな話が有ったし、
BSの系列専売ぐらいなのかなぁと…
ZE912も曖昧だし
つかコンフォート性能を言っておかないと売れないクラスなのか？
ほかアジアンはじめ、脳内でディスってるのが結構あるとは思うが

TOYOからT1R後継が発売されるね。

いつや

明日

SP SPORT MAXX TTってRS-02やSドラよりグリップいいかな？

うん

横も？

本当に3種類を比べたのかな

うん、横もぅ

斜めも？

見た目は？

うん

ステップワゴンの純正サイズ205/60R16から215/45R18へインチアップします。
ミニバン専用は高いのでRS-02を履こうと思っています。
ミニバンとの相性はどうでしょうか？
偏摩耗とかしますでしょうか？

LIが92から89に下がるから､そこがどうだろう。純正の指定空気圧がわからないからなんとも言えないけど､LIが3下がるとギリギリ大丈夫かダメか微妙な所だと思う。

>>262
LIのことをすかっり忘れてました。
空気圧は前2.2、後2.4です。

純正サイズ 205/60R16 92H
オプションの17インチ 205/55R17 91V

89だと最大で580kg。91だと220kPaで585kg、240KPaで615kgだから純正を下回るね。
純正指定値は余裕を見てるだろうから、フル積載しなければ大丈夫かも知れないけど､LI91以上のタイヤにした方が無難じゃない？
そのサイズでLI91以上だと、ミニバン用がほとんどだと思うけど。

8Jにして225／45にした方がいいよ
ラインナップも増えるし

インチアップとかダサいし燃費悪いからやめとけ

まぁ好みは人それぞれだからね。
俺ならインチアップするとしても同じ車の一番上のグレード（またはスポーツ系のグレード）
が履いてるサイズまでにしておくかな。

インチアップぜず、プレミアムタイヤ履かせれば16インチのままの方がかなり安くすむ
１８インチのホイールなんかアホみたいに高いし

トランパスのmpFとかいいんじゃないか？サイズとか全然確認してないけど。
やはり車重の重い車にはそれ用のタイヤがいいと思う。

ミニバンエコタイヤとか無い頃、嫁のエスティマHVにEC201を履かせたら、
中央バリ溝、サイドが過度に磨耗したので寿命となった
もちろんノーマルサイズで、LIも同一で
もともと深溝で長寿命の経済性を言ってた製品なので、距離はトントンという感じだったけどねぇ

上の人、なんでまたRS-02？と思ったら、
もともと種類が選べないサイズで、kakaku.comにRS-02が妙に安いショップが出てるのね
18インチでアジアンとか除くと最安なのかも
今時のミニバン、法人向けグレードを除けば最初から目いっぱいインチアップしてるようにしか見えんが…

>>270
嫁さんのエスティマは空気圧管理がダメだったんじゃないか？

>>271
いや、俺が月２で早起きしてやっていた
むしろケース全体の変形を許容するように低め調整したほうが良いのかと悩んだぐらいだった
足回りも吊るしで乗せてたから、セダンの頃より随分遅く回ってたけどね
軽の背高ワゴンほど酷くは無かったが

あと、OEトランパス、トランパスMP4、ダンロップのエナセーブRV503と、
同じ管理で使ってノーマルサイズ（LI）でこうなのだし
極端なインチアップなんぞしたらどうなるのかねと
あれを好きでやってる人は気にしないのだろうと思ってるけど

嫁の空気圧・・・
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

質問。
鰤S001が高くて買えないから、浜S.driveとミシュPS3で検討中なんだけれど
両者とも同価格帯で性格もグリップするが少し柔らかめで？らしくて決められん；
両者の良いところ悪いとことって特にないんだろうか？　頼んだ。

S.driveとPS3って・・・　アドスポやMAXX系でなくて？

グリップ力は競技で使うんで無ければ問題にならんよ。
ハイグリの絶対性能なら滑っても仕方ないと思うけど、セカンドやプレミアムクラス履いいても滑った時にはハイグリだったなら、と考えてしまうから。
このクラス、価格や好きなブランドで選ぶのが吉だと思うよう。

>>272
>むしろケース全体の変形を許容するように低め調整したほうが良いのかと悩んだぐらいだった

ミニバン専用は外側を変形しにくくしてあるのだから、
あれで偏摩耗無し、通常タイヤで偏摩耗するなら、それはなかろう
通常空気圧以上でそうなるならどうしようもないんじゃない

>>275
ん、そんな感じかも？　下のようなタイヤを探してたら上のやつらが思い浮かんだんだ。
ウェットに強くてドライやハンドリングも平均以上だけれど
本格スポ系ほど堅かったりうるさくもなく、その中で評判良さそうな奴。
（PS3が安めなのが不思議）
因みに前までSドラ履いてて、今は興味本位からインチダウンしてコンフォー系履いてる。
確かに快適なんだけどダルくてさ、幾らかシャッキリしたのが恋しくなってPS3に興味が。
>>276
なるほど。　　ドライグリップはそんなに要らないんだけど、ハンドリングが欲しくてさ
そうするとどうしても ちょっとスポーツになってしまうみたいで。
価格や好きなブランド　か〜　　　PS3いってみようかな！？

何処で価格比べてるか知らんが、普通 店舗は当然だが通販・オク業者でもMI高い
アドスポやMAXX系も店舗では高いが、通販・オク業者ではDL・GYの住友系は安い所有る

PS3にはあまりシャッキリ感は期待できないような・・・。

BSは中上位は鉄ゲタ気味だし 値段高いからアレだが
MIの値段出せて シャッキリ欲しいならYH・DLのプレミアム系検討できるしょ

RS-02って古いんだね。
2004、2005年グッドデザイン賞受賞ってｗ

>>278
PS3は明らかに柔らか系で
表面のグリップに頼って走るというより
タイヤを潰して限界付近で初めて最大グリップを出していく思想
クイックなハンドリングにはならない
剛性を上げると鉄下駄になるけど
ほどよく硬いのはコンチピレリあたり

>>282
つい先週もSドライブで同じような話が有ったが…
スポーツ系のセカンドの新製品、本当に少ないから
プレミアムスポーツの古くて値下がり版とか廉価版とか除くと、
次の世代はPS3とDRBぐらい
スポーティなパターンを採用…までしか分かってないGYの新製品がどこに入るか気になる
リリース文がDRBの時と似てる気がするし
他社同様、RS-02よりはハンドリング柔らかめに行ってしまうのか…

>>284
http://www.goodyear.co.jp/press/newsrelease/2011/2011_018.html
これのことかい？
明らかにRS-02みたくスポーツって感じではない

>>285
それ
もうグリッド系wで括れるのが出て来るのは諦めてるけど…
曰く「シャープなハンドリング性能」と左右非対称パターンまではまあ、
コンフォートと言い切れない程度かなと
けどハイグリップラジアル以外で高剛性まで言ってるのは今時ものすごく珍しいというか、
一縷の望みと言うか
それ以前にツーリングエコタイヤってはっきり書いて有るんだけどねw

それはそれとして、これが出てRS-02終了の可能性はかなりあると見てる
BSがセカンドスポーツの後継を出さずにやめたときも別ラインに取って代わられたようなものだし
住友的にGYのラインナップに拘る必要が無いし

DZ101が良いんじゃない？
サイドウォール硬いし、クイックで楽しいよ。
グリップ力は無いけど。

>>286
説明読んだ感じだとエコタイヤ（ノーマルタイヤ）とセカンドグレードスポーツタイヤの中間って感じなのかな

グリップで言えば
ハイグリラジアル＞プレミアムスポーツ＞セカンドグレードスポーツ＞ツーリングエコ＞エコ

>>280 >>281 >>283
あざす
PS3が柔いってBS系に比べたらって事ではなくてですの？　もしSドラより更に柔いとなると他を考えようかと。
んーー　走行距離的に買ったら6年は使いそうだし、奮発してS001買っとくべきなんだろうか？
でも自分のサイズだとオクでPS3の4割り増し；
>>287
DZ101もなんか良さげですな・・　　Sドラと同じようなポジションらしいけど、どちらがシャッキリなんだろう。
(因みに今回Sドラは静粛性の面で候補から外してまっす）

サイズ晒してみ、284のプレミアムの型落ち値下がり版がオクであるかも

>>289
そういうタイヤが好きならDZ101の方がいいんじゃない？
PS3もいいタイヤだけど、国産スポーティータイヤとは別ジャンルと思った方がいいかもね。

>>289
PS3はコンフォートクラスの柔らかさ
というかミシュランはぜんぶ柔らかい
BSが最右翼の硬さと重さと減りの早さ
ミシュランは最左翼と考えるべき
柔らかい軽い減りが遅い雨強いがミシュランの特徴

ありがとう
>>290
サイズは205/55R16　　S001だとギリで一番下にサイズがあった‥
>>291　>>292
なるほど、SドラとだったらDZ101にしたいと思えてきた。んだけど、となるとT1Rまで視野に入ってくる；
でもまだPS3の堅さが(ハンドリング)どれぐらいか気になるなあ
堅め？のコンフォートのGR9000よりはすこし堅いらしい↓けどDZ101やSドラの方がまだグっと堅いんだろうか？
http://club-taxi.com/impressionps3.html

ハンドリング　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雨の日
S.drive>DZ101≧T1R>(?)PS3>GR-9000　　　　PS3>T1R≧DZ101≧S.drive>>GR-9000 　
こんな感じであってそうかな？　もしT1RとPS3間のハンドリングにもっと開きがあるのならDZ101かT1Rに絞れそう。

連投ごめ
価格コムのレビューを見てたらどうもPS3のハンドリングはT1RやMAXX TTよりはいいらしい。
ハンドリング　　S.drive>DZ101≧(?)PS3≧T1R>>GR-9000 　　？　ん〜　ん〜　　
T1RとPS3なら設計の新しさとかの魅力もあるしPS3にしようとおもう。
PS3とDZ101なら・・　　そのの違いは・・　　・　オク価格は殆ど変わらないい・・・　　
ハンドリングと言っても、こう　初期応答のあとのリニア感とかもあるだろうから単純比較は出来なそうだけど
カチッとした感じのハンドリング　が欲しいならハイグリ系かS001になるんだろうか。
DZ1010の印象はどうなんだろう？　情報求む。　
というか、カチッとしたハンドリングって何が良いんだろう　　考えが一周して分からなくなってきた・・　　　　　

>>294
ハンドリングは感覚やら好みだからね
初期応答やかっちり感ならDZ101。全体的にそこそこのレベルで、特に良くも悪くも無いタイヤだった。

PS3は切り始めの柔らかい手応えとかGがかかった時のタイヤがたわんでるような感覚とか、慣れないと違和感があると思う。

ただ、グリップ力自体はどちらもそれほど変わらないと思う。

>>292
けど今、BSでセカンドにそれが該当するモデル有る？
タイヤ館専売REとかだっけ？

G3無くした頃のPlayzは、つかみ所の無いぐにゃんぐにゃんって評価で、
ここで扱うのかPlayz専用スレで隔離されるかすら議論になってた覚え
最近のスレでもあまり取り上げられないが…
あとから出たPZ−Xは「キレのあるコーナーリング性能」wだか言うけど、
サイズが案外無い
各インチで扁平率控えめ、外径は大きめの、コンフォートセダン系っぽいようなサイズ中心

>>296
G3が絶版後「Playzは…」と言う人のためにポテンザRE750がBS系の店
の専売であったね。RE750も今はないと思ったが・・・？

>>294
初期のレスポンスやかっちり感に関してはSドラがDZ101よりいいってことはないと思う。
ドライグリップはあまり重視してないみたいだけど、それならハイグリは除外してもいいんじゃないかな？
値段高いし小石の巻き上げが多いし、かっちり感目的でハイグリ選ぶのはデメリットの方が多いと思う。

>>294
DZ101はカチッとしてるよ。
横の硬さはRE11とため張るぐらい硬い。
グリップは余り期待出来ないけど。
PS3はサイドがぐにゃぐにゃ。乗り心地は良い。
Sドライブはニュルニュルしたコンパウンドが違和感あったな。
PS3よりはサイド若干硬い気がする。
峠テキパキ走るならDZ101かな。

TOYOからT1R後継？T1sportが発売された。しばらくT1Rと
併売するみたい。というかT1Rのやや上級を意識してる漢字だ

安く売られるT1Rはこのスレで語られることが多いけど…
T1sは2009年から海外で売ってたタイヤで、
EUサイトでの序列は
T1s->RIR->T1-Rになってるね
実売価格はともかく狙い所はS001あたりと同じだし、
さすがにプレミアムではないかな

>>293
>>294

ＤＺ１０１⇒ＰＰ２（ＰＳ３の前のモデル）⇒Ｓドライブ　と履いてる私の感想
ＤＺ１０１は初期応答性（キレ）はこの中では一番良かった。グリップもまずまず。
ＰＰ２は低速域の応答性はダルイ。　ところが速度が乗ってくると、気持ち良く曲がれる。グリップ力は高い。ウェットも良い。
Ｓドライブの印象は、しなやかで、グリップもまずまず。キレではＤＺ１０１に劣るが、トータルバランスではＳドラの方が上。

ＳドラとＰＳ３の値段が一緒ならＰＳ３を薦める。
私がＳドラ買った時は、ＰＳ３は値段倍だったけどね。
Ｓドラも良いタイヤだよ。安かったし大満足。

>>302
ロードノイズはどれが一番でした？

>>303
ロードノイズ、あまり気にした事無いから・・・・
ＤＺ１０１、ＰＰ２は減った時は煩かった。
Ｓドラはまだ新しいから、それなりに静かだよ。
ＰＰ２で気になったのは、ワンダリング？っていうのかな？　路面のうねりにハンドル結構取られる。
減った時は顕著だった。
ＤＺ１０１は減った時に、性能劣化、特にウェット性能の低下が大きかった。
その点、ＰＰ２は減っても性能低下は緩やかな印象。

今、Ｓドラで評価できるのは、ウェット性能が思った以上に高いです。
良い買い物したと思ってる。
これが４部山切ったあたりからどうなるか？　ロードノイズも含めて経過観察。

ロードノイズは車による部分もあるね。
クラウンなんかはどんなタイヤ履いてもある程度静かだし。
1300のコンパクトなんかは防音材にお金かけてないからうるさいね。

そりゃクラウンとコンパクトカー比べりゃな笑

見た目も派手でかっこいいよ、Sドラ

じゃあお前だけそれで

ありり
PP2(3)の速度が上がったときのリニア感？も気にはなるけれど
環境的にあまり速度を出せるような場面が少なくて(なもんでドライグリップは重視してなかった)
偶のワインディングや低速でもハンドリングによって幾らかのスポーティ感を味わえればと
おもってたんでDZ101にしようかとおもう。　のだけれどコンフォート重視な家族の意見次第ではPS3に‥
まぁそんときゃとん時で、ウェット重視と思えばいいっか
>>304
ある程度減ってくるとウォンウォン言うようになるかもだから偏磨耗の予防にローテーションがんばって！
ブレーキングで前輪のiN側から二列目のブロックの太い斜めの溝にブロックが押し込まれて
その対岸のブロックが削れて凹みやすいみたいで、それに釣られてi段付きの内減り起こすから注意を。　

ＤＺ１０１
国内用と輸出用でコンパウンドが違うってホントなの？

当たり前だ

オートウェイとかで安く売ってる101は輸出用？

うん

Playz-X系のエコタイヤラベリング対応版が発表された
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012011101.html

GYの、シャープなハンドリングで高剛性でツーリングエコタイヤｗという、
狙いがよく分からないLS EXEと同日、2月1日発売

ラベリング上は、GYより更にエコタイヤへ振った感じ
転がりAAA〜AAはともかくウェットブレーキcて完全にコンフォートやお買い物タイヤレベル
GYのEXEは、転がりA〜Bのウェットブレーキb
横浜のサイトでラベリング開始移行の新製品と比べると、古いS.ドラでウェットブレーキbは有りそうだし

あとタイヤ外径さえ大きければ、オッサンセダンだろうがスポーツ寄りを自称するPZ-Xが履けるが、
一方195幅ぐらい、外径600mm程度までのクラスは、一世代前のホットハッチだろうが、
お買い物チューニングのPZ-XCしか選べない
相変わらず車を選びますな、BSは
Xで踏ん張り重視の外側ブロックを、XCでは据え切りのしやすさ重視とか、
どんだけグンニャリなのか…

ウェットブレーキ性能から直接、ウェットハンドリングとか、
全ての性質や性能を推し量る指標にはならないだろうけど…
このクラスの新型でｃは酷いな
スニーカー・エコピアあたりと同じじゃん
トーヨーのエコタイヤとか
全天候型のトータル性能でのセカンドって選び方とか普通に有ると思うのだけど、
BSのマーケティングでは認識されてないようだ

夏にはこんなアドバルーン的製品を出すよと言ってるのに
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011112901.html
こっちはプリウスやアクアとかいい数字を出しそうな車種向けに、
数サイズのみと予想してるけど

>>312
輸出仕様という言い方は厳密には間違い、それは国産品で海外向けに造って輸出する事だから。
そこのは殆ど海外生産品で、そのまま海外仕様が多い。

>316

そこのは殆ど海外生産品とか言っているけど、メイド　イン　ジャパン
って刻印されていたぞ。

それはともかく、DZ101が国内用と海外用でコンパウンド違うって
本当ならどう違うのかな？


DZ101が気に入って3set目の時に、初めてオートウエイが販売している
DZ101を履いてみた時に、今まで2set目に履いていた時と少しフィーリング
が違うな〜という感じがしたんだが・・（多分気のせいかもしれないが）

その辺の内部事情詳しい人教えてほしいな〜（コンパウンドの違い）

殆どならいいんじゃね。全てじゃないし

ダンロップに電話して聞けばすべて解決

物によってはオールシーズン仕様(M+S表記)だったりする
まぁ逆輸入の安い上級タイヤを履かせるってのも正解だと思うよ。

例えば激安店のRS02の金額でSPORT MAXXが買えたりするわけだし
もともと(TOYOの)海外仕様オンリーだったNITTOなんかもアリだと思うよ
INVOとかパターンは最高。

ターゲットがイタリア・ドイツのスポーツやセダンだから
セカンドスポーツを選択しないタイプにはもってこいだぞ

ただ…少し減りが…

自分専用車は街乗りもハイグリップだけど、
稼働率が上がってきたので冬用（ドライ・ウェットまで）にセカンドを検討中…
エコタイヤ・冬タイヤの家族車を占有使用できなくなってきてｗ

＞物によってはオールシーズン仕様(M+S表記)だったりする
＞まぁ逆輸入の安い上級タイヤを履かせるってのも正解だと思うよ。

昔、海外サイトとかでチラっと見て「なんだこれ？」だったのだけど、
パイロットのM+Sとか有るよね
温度領域低そうで良さげな
日本でも指定で買えればいいのにな

>>321アメリカのタイヤ屋サイトとか見てると
日本にないM(泥)+S(雪)仕様の縦溝が有る(増えた)タイプが売ってるもんね
走り屋じゃないし飛ばすのは田舎の高速直線くらい
普段は、首都高渋滞〜80キロの流れ使用の俺からしたら
RS02ですら硬いうるさいだけだったからなぁ
むしろ、逆輸入プレミアムタイヤが丁度いい
金額は、セカンドだし。

SPORT MAXXとRS-02が大体同価格だけどどっちがグリップいいのさ
オートウェイで頼んだら製造古いのが北とかないの？

>>317
海外向け品と国内向け品のDZ101を履き比べた俺様参上

国内向け → 海外向けと比べると柔らかい、でもSドラより硬い
海外向け → 硬い、とにかく硬い、の割にはグリップ無い
　　　　　　　　 実際のグリップ力は同じだと思う

どちらもMADE IN JAPAN
LI値が海外向けタイヤの方が大きい
詳しい数値失念、詳しくはググってねｗ

225/45R17＠DZ101は5本は履いたオバカ

最後に忘れてた
結局コンパウンドの違いは、俺には分からなかった
肝心な事知らなくてすまない

ケース剛性が高いのではなく、単純にハードコンパウンドとか？
シャッキリ感出しながらグリップを上げる場合は、
ブロック剛性上げて（溝少な目、ブロックサイズ大きめ）、
相対的にソフトなコンパウンドを使ってもブロックグンニャリして横力が逃げないようにするよね
ケース内部もブロック設計（デザイン）も同じで硬いなら、耐久重視のハードなのかも

年々改良とかしてるのかもよ？

>>324

ご親切にどうもです。感じた事は人それぞれだから色んな意見を聞くのも
これまた楽し。
DZ101に関しては、大体326が↑で述べている事とほぼ同じ感じ方かな。
ちょっとだけスポーティな車を楽しく操縦したいと思ったときに、
この初期応答のキレ味とフニャッとならない剛性感でありながら意外に静かな
感じがいいね。
オートウエイで3set目に、このタイヤ履いた時にアレッ？？　
WETちょっと弱いのはなぜ？と感じたのは、やはり気のせいだろうか？

ウエットが弱いのはコンパウンドが硬くて地面食わないからだよー。

>>323同じ住友ゴムで
値段が遥かに違うだろ(国内品ね)
海外(特にアメリカ)向けは、基本的に耐久性重視の仕様が多いよ

S.ドラ、DZ101それぞれの公式HPでのブレーキテスト結果が面白い
車種は違えど届け出上きまりがあるのか、同条件
それでドライはほとんど同数値なのに、ウエットは大差でS.ドラだった
後発だし意識してたのだろうけどね
今のラベリング制度だったら、ウェットa取れるんじゃないかね
めりこむコンパウンドのPRになってたな

けどハンドルの反応とかは代わりに？柔らかかった
コンフォートみたいな不安定感は無いのだけど
5分山のそれをサーキットまで履いて行ったら、
3時間くらいで肩が無くなったorz
まぁヘタなのだけれども

このスレの住人ってアレかジムカーナしたりする感じか

>>331
DZもそうだけどエコタイヤはサーキットで熱入れる感じで走ると
ボロボロと崩れ落ちるよw

>>332
車の動きや限界が分かれば、タイヤの性能も分かるし安全運転に生かせる。
タイヤの適正な評価も出来るし、とても良い事だと思う。

エコタイヤでサーキット走ってボロボロとトレッドが剥がれ落ちる状態で
タイヤの適正な評価が出来る？

まず、崩れ落ちるという事が分かる。
ので、そういう走りは難しいでしょ。

>>336バイクでタイヤが融けるのと一緒か
って、タイヤウォーマー使うから走行前から暖まってるんだけどな

溶けて粘着力でグリップするレース用タイヤと路面の凹凸に食い込んでグリップする市販車用タイヤでは
グリップの仕組みが別でしょ。

>>333
S.ドラがメーカー言うようにエコかは微妙な気もするけど、
シリカとかで低発熱化してロスを減らす設計の一貫ですね
その代わりアスファルトの目にめり込むようなコンパウンドにしているよと
それを過熱させると煙になって消えちゃうのかなぁという感じ
剥離、ブロック飛びなどはなくって、溝の回転方向で当たる側も思ったほど荒れてなくって、
綺麗に…横の安定が落ちて来たので休んで見たら「え、蒸発した？」が第一印象
消えてなくなった？という意味が先で、必ずしも気化したって思った訳では有りませんw

ちなみにだけど
>>332
すぐ上のレスは用件先の帰りにジムカの人がよく練習するらしいミニコースに、
普段履きのまま立ち寄ったみたいなシチュエーション
自分自身は競技ジムカーナはしないのだけど、
タイトなところでこじりまくって、課題・反省点が山積みですた
平日で営業日かわからんけど取りあえずメットとグローブは持ち歩いてた
そしたら開いてて、客こねぇ〜状態だったのでw

ブリヂストンのMY-01ってどう？

誰か履いてる人いないかなぁ

誰もいませんよ

680 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/01/16(月) 01:00:49.09 ID:6ddWv8qNO
一人をいません

エコタイヤについて語ろう 3本目
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/01/16(月) 01:02:02.86 ID:6ddWv8qNO
継続

吉田由美のすべて　６
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/01/16(月) 01:04:22.60 ID:6ddWv8qNO
高坂保奈美ですわ 　　　肛門を無理矢理開かないでくださいませっ

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 12【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/01/16(月) 01:05:15.66 ID:6ddWv8qNO
誰もいませんよ

ちょwなにこのマジキチwww

どうかしましたか？

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

基盤スマッシュ

基盤レシーブ

hosyu

dz101よかった

過疎ったな

そりゃそうだろ。
スタッドレスな季節だもの

LS EXE　期待age

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html
あれ？レブスペックのサイズライアンップ減ってない？

あんまり売れないサイズは廃盤になってるらしいよ

トーヨーのサイズ表って結構適当?

225/40R19が欲しいんだけど
C1Sのサイズ一覧には無いのに
ネットでは売ってるんだよね。

製造はしないけどメーカーや店の在庫を売ってるって話じゃないの
よく知らないけど

>>356
サイズ落ち　流通在庫のみ　ってパターン

>357,356
ありがと。流通在庫のみか。

去年の3月頃にも買おうと思っていたけど同じような状況だったから
今買ったとしても2010年製って事になる、のか?

知らん
問い合わせろ

Sドライブがプレイズより優れてる点を教えて

パターンのかっこよさと安さ

名前のかっこよさ

ウエット制動距離

>>364
あぁ〜あ、マジレスしちゃたよw

プレイズはなぁ・・・

>>366ハッキリ言えよマンカス

ブレイズは 値段だけなら スレ違い
性能について スレ範囲内

プレイズはちょっと勘弁

まあ今はプレイズではなくエコピアだけどな。ていうかSドライブとそんなに価格差があるのか?

Sドラ…若者向けなイメージ

プレイズ…ファミリーカータイヤなイメージ

設計通り、Sドラは少し走りに振ってるからね。

広告もスポーツなSﾄﾞﾗ
ファミリーなプレイズ

>>354
15インチなくなったのか

プレイズ履いてる人は素人

熟考の末買ったとしても、そこらに走ってるカローラについてるのがプレイズ

じゃあ何ならいいんだクソ野郎

LM704

ホイールいいの履いてればプレイズだって映えるさ

あれはカタログのうたい文句、製品の狙いと評価が真反対なんだよな
LS2000の後継で出てきたEXEが操縦性の狙いで同じ方向に被せてきてるけど、
公的試験であるウエット制動で一段上を出してきたのは驚いたわ
カタログデータでさえも見劣りし始めたら、あとはBSのブランドイメージがどこまで続くかだな

ls exe ってまだ売ってませんか？

売ってるけど、まだ高くね？
待ちだなあ。

DZ101削れるの早い

はい次

DRBよりRS-02減るの少し早いな

買えよ

DZ101雨の日トラクションかからねえ。FFだからしょうがないけど。

RS−02って、サイズだいぶ絞ったのでしょうか？
メーカーのサイズ表にあるだけなんですか？
どなたか、教えてください。

30レスくらい上を見てみよう
売ってるものは売ってるのでサイズ表に無いものが欲しかったらお早めに

>>389さん、ありがとう。
メーカー違えど事情は一緒なんですね。
いいタイヤだったのに…

>>387
俺も雨の日にドキッとする瞬間があった

215/45R18が残ってて嬉しいぞRS-02　@MSアクセラ乗り
このサイズは選択肢が少なくって・・・

>>392
俺は選択肢の少なさから215/50R17へインチダウンしたよ

意味ない

215/45R18ってホント少ないよな。
RS-02くらいだわ。安くて良いのって。

>>393
俺もMSアクセラでそのサイズにインチダウンした。

215/50R17ってさらに選択肢少なくね？

そうでもない17インチならDZ101とかが選択肢に入る
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_3020/s1=215/s2=50/s3=17/?cid=shop_g_18_car_goods
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_3173/s1=215/s2=45/s3=18/?cid=shop_g_18_car_goods

あ〜本当に残念！
RS-02コストパフォーマンスに優れたタイヤだっだのに…
ＧＹブランド自体、だいぶリプレイスメント向け絞ったンですかね？
ま、スミトモにはＤＺ１０１があるから、そっち買ってくれって事か。
（ZE912も、あるか）
もう少し安くならないかなぁＤＺ１０１。

GYだと後継がLS EXEとかになるんかな？

EXE発売日になってた２月１日に製品ページのリニューアルがあって、
LS2000が完全入れ替わりで消滅
EXEはその後のポジションになってる
エコとコンフォートは、両方のカテゴリに表示される製品があるけど、
スポーツのところにEXEはないね
まあツーリングタイヤ言いながらハンドリングに力点を置いたPRだし
プレイズ出して入れ替わりにG3をやめちゃうどっかの大メーカーも有ったほどだし、
同会社別ブランドのDSもあるし、整理対象なのかなぁ

地味なところで、Vector 4seasonsと併売されてたVector 5+が消えた

住友って言えばファルケンブランドが最後の１種類になってたなぁと…
ttp://www.falken.co.jp/ze912/index.html

なんか４種類の製品を統合したようなPRになってんだけどｗ
LS EXEとダブってるようにも見えなくもない
TOYOのT1系に近いのかね？

サイズはメジャーサイズもマイナーサイズも、案外多い
ttp://www.falken.co.jp/ze912/size.html

215/45R18有るじゃん

>>402普通のタイヤって感じ
RS-02から履き換えたら
快適過ぎてビビった、タイヤが減らねぇ、ウェット…、そんな印象。

う〜ん…知識不足をさらけ出しますが、EXTRALOADは厄介だなぁ。
RS-02からZE912に移行すれば、イイか〜なんて軽く考えていたケド、
コンパクト（軽量）な、我が愛車（死語か）には、合わないな。
やはり、DZ101か。

一応、対応表どぞ

ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/inchup.html#inch_air

昔、205/50R15でエクストラロードを履いたときは、
もともと圧高め好みだったから、それを維持してれば良いかと思ってたけど
標準的なLIで使うにも、10〜20hPa上げなきゃならない場合が多いね

>>404たしかに2.1kgとかから2.4kg-2.5kgとかになると不安になるわな
さらにポンポン跳ねるし

タイヤサイズ、銘柄までデフレの嵐でリストラか。
日本はホロン部

RS-02って、コンパウンドが良いのか高荷重下でのウェットグリップ結構あるよね。
排水性能はそれなりだけど、、

ドライでもそれなりの荷重の掛け方だとあんまり感触良くも無いんだけど
おもいっきり荷重かけてみると、すごく穏やかな反応返してきて
コントロールしやすい。
でも、ピークグリップ力はたいした事無いんだよね、、

タイム出しは厳しいタイヤだけど、
Sドラより限界域での感触の伝え方は良い。
でも、減るの超早いんだよね、、

トータルで考えると、値段なりの性能は充分以上はあって
日系企業では貴重なキャラクターを持ったタイヤだったのだが、、

>>406そうなんです。サイドも強化されてるみたいだし、
その上、圧あげるなんて…
対応表見て実感しました。

車の標準タイヤと指定空気圧から計算して、
エクストラロードのタイヤを空気圧低めで使っても問題ないとしても

そのタイヤで良い感触で走れる空気圧探ってみると
結局エクストラロードらしぃ高い空気圧で落ち着く事になる。

で、やっぱりちょっと、ここまで強いタイヤいらなかったな、、
ってなっちゃう ;;

RS-02ってそんなに減り早いの？

>>411
自分も次RS02を考えてるから減りがどの程度なのか気になる。
ちなみに今使ってるピレリNERO、2万�`持たない感じだけど、NEROと比べてどうなんだろ？

RSｰ02、2年半/55000km走って3mm残ってる。

@先代レガシィ

いつも思うんだけど街乗りで2万キロ持たない人ってバーンナウトとかやってるの？
それともスリップサインより遥か手前で、タイヤのおいしい所が終わった時点で「終了」と考えてるのかな

自分の場合、NEROのフロントは既に一部スリップサイン来てる。
サーキットには行った事ない、通勤時々高速＆郊外ドライブって使い方で、タイヤがみるみる減って焦った。ローテーション2回やったが2万�`無理っぼい。
レビューとか見てるとNEROはそこそこ保つタイヤのはずなんだが、自分が無理しすぎたんかな？時々かなり飛ばすし。
コンパクトカーだけど、エンジンが車体に比べやや大きめでフロントヘビー？なのも影響してるかもしれないが、前使ってたRE050はここまで減り速くなかったので少し困惑してる。

アライメント狂ってない？
最近見た？

>>416
実はそれも疑ってました。
ただ、センターの減りがやや進んでるものの、減り方はほぼ一定で極端な偏摩耗ってほどでもないのでどうにも確証が持てません。
どうせ近々変えなきゃならないので、その後しばらく様子を見てみます。

その前にタイヤ選定しなきゃならないのに、まだ決めかねてますが

自分の使い方だと、RS-02はすごく早く減る。
普通に使ってれば多分、少々減りが早く感じる程度の減り方だと思う。

でも、表面溶けるような荷重の掛け方で峠やサーキットを走ると
みるみる減っていく、、

何キロ走って何ミリ減ったとかデータ残してないので
具体的には伝えずらいのだが、
同じような使い方ではSドラのほうが耐摩耗性があった。

そういえば、トーヨー系のタイヤでスポーツ走行した時も
すごい勢いで減っていったが、RS-02もソレと同レベルかな。

超減りが早いって言い方は誇張気味になってたかも、、スマヌ

はじめまして。昨年末、社外アルミ（RE30）への交換とともにSドラを履かせました。
千葉なのであまり雪も積もりません。しかし昨夜、それまで何もなかったのに一部まだ凍結しているところがあったらしく、滑って側壁にぶつかりかけ焦りました。

FR車ということもあるかと思いますが、Sドラはこうした状況に弱いのでしょうか？

>>419
そんな路面状況に対応できるサマータイヤがあったら、
スタッドレスなんて要らないと思わないか？

.>>419
こちらこそはじめまして
PS2とかのアウト側に細かい縦溝がびっしりあるような物で
RS-02やDZ101、Sドラらと比べりゃ
シャーベット状の積雪5mm以下の雪（not氷）でほんの少し効き目があるかなと
感じるか感じないかの程度であり
スタッドレスからそれらを比較すると、もはや目糞鼻糞レベル

結論
常識中の常識、夏タイヤは雪、氷にゃ全く歯が立たない

凍結路はスタッドレスだって滑る時は滑るからなぁ

春休みの人は2ヶ月ほどROMしててくださいね。

今更ながらRS02初装着。タイヤなんて交換しないといけない時に手頃な奴で十分って感じだった。
で、今の車GX100チェイサーツアラー(ボロくてすまんw)
ピレリP7000？→ナンカンNS20→RS02なんだけど大満足。

>>424
自分の命を預ける車の生命線であるタイヤに、ナンカンは無いわ・・
チャイサーて事はドリ車かな・・？それなら安いタイヤで十分だが

GXだから愛すべき日常の足車だろ

100のチェイサーなら1JZの万能車じゃないのか？

SでもVでもないツアラーなら1G

むしろナンカンで十分な車だろ

ナンやカンや言うてますけとも〜〜〜

ミシュランPP2っていつの間にか絶版になってたんだな
すごく気に入ってただけに残念だわ
車は先代レガシーの3Lなんだけどおまいらのオススメってある?

PS3

>>432セカンドででしょ
LSとかでいいんでない？

逆輸入有りならNITTO INVO
値段は、セカンドで性能はプレミアム同等

GX100とJZX100を判ってないのがいるな

GX100は良い車

>>433
おーこんなタイヤあるんだね
パターンが独特でおもろいなあ

>>434俺だ！
トヨタはそれ程詳しくないから勘弁してくれ。

T1Sports人柱しようかと思うものの転がり抵抗係数の等級がCってのが気になる
Sドラは等級分かんないし
LSEXEならどこで買ってもできたてほやほやだよなー、これも人柱か…八方美人ってのは怪しいよな
LM704は話題に上らなくなって久しいなとか
悩む>>392と>>396に次ぐMSアクセラ乗りの俺登場
>>393もか？
3月いっぱいはスタッドレスで過ごすからそろそろ決めにゃならんな
ノーマルタイヤひび割れが目立つようになったから今期変えるんだ

現行型は225/40R18だから選択肢は多いんだけどねぇ

225/45R18じゃダメなん？
外形は5ミリくらいしか変わらないし

>>438
下記に制度に掛かってるタイヤのこと。むしろT1「Sports」なのにCとはいえ
少燃費タイヤに掛けてる事をどう評価するか、実走はどうかって事。
playzもLM704も対応済み、Sdrは等級わかんないんじゃなく MC前で未対応、
MCするなら制度に掛けてくるだろう

少燃費タイヤ ラベリング制度　ttp://www.jatma.or.jp/labeling/outline.html

Audi TT8N quatro 3.2 s-line
今日６年物のCSC2からT1sportに履き換えてきます
燃費悪くなってほしくないなー

>>440
え？
A AA AAAが低燃費タイヤで、B Cはそうではない
だよね？
コンフォートとかバランス型がBあたりになって
グリップの必要なスポーツ系タイヤはCになるのは当然でしょ
俺はT1SportsってCだからもしかし減るの速いんじゃなかろうか？という懸念があるってことを言いたかったんだ
Sドラは古いからラベリング制度に基づいた表記をする義務はないだろうけど、もし試験うけたらどのあたりのグレードになるのかなーと思ってる

B・Cそうだな。だがグリップ系は表対応すらしないかと、セカンド格からB・Cに掛かり始める
T1spはそれに近いんだろう。playzは対応するためMCした、SdrもMCするか消えて何かが代わるか。

T1Sportsって HP棒表でラベリング対応してないじゃん、Cってどこ見たん

紙のカタログには転がり抵抗Cって書いてある

TYって基本サイズ欄には全てに振ってあるんだな、でもT1RもR1Rも何も
対応外は皆Cにしてあるだけっぽいから、あまり気にしない方がいいかも

>>444
おしい、もう一クリック
サイズ一覧見てみ

あ、もう見てたか

インプレッサで１６インチ（205/55R16）の
RS-02買おうと思ってたらカタログ落ちしてた。

RS02以外は考えて居なかったし、なんにするか迷うわ。

>>449
すぐ購入するっていう話なら、まだ流通在庫あるでしょ。

>>450
聞いて見たがメーカー完売だそうな。

町乗りだけだし、ＤＲＢなんかなぁ、このスレとしては。

スリップサイン出たSドラから同サイズのDRBに履き替えたが乗り味が固いな
グリップはもう少し慣らしてからじゃないと分からんがまあまあだな

>>451
あぁそうなんだ。軽率な発言申し訳ない。

>>453
いやいや気にせんといて下さい。

新車から履いてるTURANZAが結構煩くて次に履くタイヤはコンフォート系のタイヤにしようと思うんだけど、
1トン弱コンパクトにオヌヌメのタイヤって何があるかな？
185-55 15インチです。LS EXEとか気になる。

>>451
ネット通販やオークションで普通に入手できるが

>>452
空気圧みた？
店で交換するとパンパンに入れる場合あるから家に帰ったら抜いた方がいい。

>>457
普段と同じ空気圧だよ
大して種類履いてないけど手組みで今までになく固く重量もあった希ガス

>>451
そのサイズを通販で2/20に注文して届いたよ。
1軒目ではメーカー在庫無しって回答だったけど、2軒目では普通に取り寄せできた。
まだあるかはわからいけど、そんなもんみたい。
2012年第3週製造だったよ。

>>459
１月中旬製造か
新しいな

ブリヂストンのＭＹー０１って、どんな感じですか。
生産国などわかる方いらっしゃいますか？
一部のタイヤ館などでしか販売してないとありますが
オートウェイにて扱ってまして。

ただ、オートウェイだと
アメリカ仕様のＭ＋Ｓタイヤだったりするんでしょうか。

ファイアストンのワイドオーバルも考えてます。

>>461
ワイドオーバルはやめとけ
基本性能は悪くないけど、ここでよく言われるタイヤと比較すると
すぐ減る、6部切ったら轟音、グリップヘロヘロ、
けど昔のハンコックventusよりは総合的に扱いやすくて
値段の割には良いタイヤ（ワイドオーバルはホント安いｗ）

デミオスポルト純正195/45R16のタイヤを履き替えようと思うんだけどオススメありますか？
出来れば全方面(燃費、静音、運動性能など)で純正よりよくなればいいんだけど

ZE912
初期型スイスポで履いてたけどコンフォート寄りで
残り3割切るまでは静音もそれなりだった

>>463
純正が何かわからないけど､取り敢えずPS3を推しとく。

>>464-465
勉強になります。ありがとう。
私も純正タイヤの品名はわからないんです(メーカーはTOYO)
ちなみにブリヂストンのPZ-Xはどんなもんなんでしょうか？値段も手ごろで目をつけてます

プレイズそんなに安かったっけ？
やたら高いイメージしかないんだけど。

プレイズは悪くはないけど､割高感があるよな・・・。
あの値段なら他にも良いのがあるだろ？って感じかな。

価格コム最安
Pilot Sport 3 195/45R16 84V　\13,680
Playz PZ-X 195/45R16 80W　　\13,230

あと450円でＰＳ３が買えるじゃん

プレイズはやめとけ。
スイフトで050からそれに換えたけど、タイヤの外側が柔らかいからコーナーがフラフラになって怖いぞ。
タイヤが柔らかくなって轍を拾わなくなったからロングドライブは楽になったが、失った乗り味が大きすぎる。

すまん、ポテンザ050から換えたから、当たり前なんだが。
乗り心地は良くなった。でも、タイヤの外側が踏ん張らないから、ストレートでも車幅が狭くなった感触になり、いまいち落ち着かない。
空気圧を上げて乗ればいいかも。

ここを大分見てS001にした

>>472
最良

それはスレ違いだろ。
DZ101に換えて3ヶ月、ウエットのトラクションのかから無さにやっと慣れてきた。
慣れればそれなりに扱い易いな。

廃盤サイズのRS-02の在庫有ったけど、2011年の３月生産分。
ネットの在庫分だし、どんな保管してたか判らないし、悩む所。

皆ならRS-02止めて、他の買う？

値段による。

値段はRS02だと４本で32000円。
他の最安はＤＲＢとZE912では34000円ぐらい。

サイズは205/55R16。

>>475たかだか一年前じゃないか
(あり得ないけど)雨ざらしでもたいして変わらないよ

組んだら2ｷﾛ以上圧かけて一年以上当り前に履かせるわけだから大丈夫。
３年経ってたら買わないけど。

＞(あり得ないけど)雨ざらしでもたいして変わらないよ

どう考えても1年寿命が短くなると思うが。
しかも内側に水が溜まってりゃ履いてるより厳しい状態。

そーいやBSのブレイズ系がモデルチェンジしたけどすっげえ高くなったな
人柱してみたいけどあの値段だとさすがに躊躇する

ついにS DRIVEの後継が７年ぶりに今年の８月に発売開始予定だな。商品名が「S DRIVE �U」ってそのままんまじゃねぇかw

>>475
俺の場合だが、年間25000〜30000kmは走る。
スタッドレス期間が4ヶ月1万kmあるけど、今年夏用タイヤ買ったら冬までに2万kmは乗って
来年は前後ローテして履き通して終了、って感じ。

同じ車、同じサイズでRS-02→DRB→ZE912の順に履き替えたけど
正直ライフは似たような印象（若干RS-02は短い気がした）
静かさやマッタリ感はZE912、意外と食うDRBが個人的感想な。
車検が偶数年の春なので、いつも新タイヤ買って車検受けて2年乗ってきた。
3年落ち中古車を6年乗ってそれなりにボロくなり、足回りもくたびれて来てるし
以前ほど平均車速が上がらない走り方(笑)をしてるのもあり
2年以内には別のに乗り換える気でいるので中古にした。
ちょうど3ﾏｿで残りヤマ新品並みのミシュランPS3をｹﾞﾄ、4月以降が楽しみである。

>>478
そう言われればそうですよね。
室内保管だったら、日光に晒されて劣化してる訳じゃないし。

>>482
２個前のレガシィでライフも３，４年で走っても２万キロぐらい。
３種類でどうしようと思ってたけれど、RS02とDRBは似たタイプで
912はコンフォートよりなんですね。
RS02がもっと安ければRS02だけど、中途半端な安さだし、悩む所。
ＤＲＢとRS02ではロードノイズの大きさや感じでは違い有りました？

drbの方がいいけどね

スポーツ…DRB≧RS02＞＞912

静…912＞＞RS02＝DRB

ライフ…912＞＞＞＞＞DRB≧RS02
異論は認める

>>481
ヨコハマ社員？２は何が良くなるの。
個人的には少しだけウェット性能を上げてほしいかな。

静かさなら912なのか。
町乗りオンリーだし、ちゃんと雨の日でも止まれるんならば良いや。

Ｓドラは発売と同時に買って、街乗り〜ミニサまでこなしてくれたので、後継出るなら候補に入れたいな。

でも値段と発売時期次第では☆１の在庫に駆け込もうか迷う……

LSEXEにしようかT1Sportsにしようかなやんでたら、まだRS-02カタログ落ちしてないのか
215/45-R18
一本あたり5000円くらい差額があるんだよなー

Sドラは後継が出るというのにDZ101は音沙汰ないなぁ・・・

LS EXEは2・3年くらい経って5分山くらいヘタったらブロックもげそうだよな
トレッドゴムを2層にするって…
RS02並みに安けりゃ人柱にもなろうってもんだが

RS-02もDZ101もまだまだ現役で踏ん張りそうだね。住友には何か事情でもあんだろか？

住友の事情って、ブランド多すぎに尽きるのでは？

ダンロップ
ファルケン
グッドイヤー
後、輸出用にスミトモがあるんだっけ。

アース１とブルーアースＲＶ−０１だったら
ウェット性能が上なのはＲＶ−０１？

以前のレスでアース１とブルーアースＡとで比べたら
Ａではウェット制動距離20％減って有ったんでアース１買うの躊躇ってます。
車はストリームで205/55R17なんて変なサイズ。

>>495
書くスレ間違えました。ごめんなさい。

>>495
性能評価はあまり気にしすぎるな。
あくまでも新品状態での性能なんだから。

>>497さん
ブルーアースＡがちょっと良い数値なだけなんでしょうか。

今までRS-02とかDRB履いてたけど、
アース１と比べてウェット性能はどっちが良いんだ？
とか思っちゃうんですよ。町乗りしかし無いけど。

ホントにSドラの後継タイヤが出るんかい？
今のSドラが程よく摩耗してきたから、そろそろ
新品に変えることを考えてるところだもんで。

出ても中途半端なへなちょこエコタイヤになりそうな悪寒
んでブルーアースA辺りとポジションが被る気もする

もしそうなるなら発売しないと思われ。
現行を踏襲するでしょ。

じゃ、うるさいままかよｗ＞Ｓドラ�U

純正のタイヤで、例えば
ブリヂストンだとＥＲ３３という型番は共通で
ポテンザ・トランザ・レグノとありますが
写真を観るかぎりでは同じパターンに見えるのですが
違ってたりするのですか？

ヨコハマもレクサスに使われてるｄＢ　Ｅ７０ＪとアドバンＡ４６０も似たパターンですが。

アドバンＡ４６０のほうは糞タイヤと聞きますし。

>>502
うるさいのがいやならADVANdbが有るじゃない

>>504
あんまり、おめでたいレス付けるなやｗ

交換時期がきたので履き替えを考えています。
車はアテンザの23Sで、タイヤサイズは215/45R17です。
標準装着のSP SPORT(?)→ピレリP7000と履きました。
ショボイ理由ですが、前に乗ってた車でRE711→G3→DNA GP→ST115と履いたので
履いたこと無い東洋ブランドが良いかなと思ってます。

サーキット走行などは全くありません。
仕事で田舎の山間の道を飛ばすことは多いですが、基本街乗りです。
DRBでいいでしょうか？

>>506
ここはぜひT1sportsでいってもらいたい

安いタイヤを探してたら
知り合いが通っているタイヤ屋に
室内保管の未使用タイヤ(2009年製造)があるけど？と言われたんですが
未使用でも経年劣化しますよね？

値段は新品時の半額くらいで良いらしいのですが。

ＤＮＡデシベルのＥＳ５０１です。

2年くらいで履きつぶすなら劣化は気にしなくていいんじゃね？

走行距離は少なめなんですが
車自体が古くて、いつまで乗れるかわからないので
最新タイヤだと勿体無い気がして。
(単に貧乏なだけですがｗ)

どういう意味の最新かわからんが、昔より今のタイヤの方がいいに決まってる

>>510
値段に納得出来たならいいんじゃない？
柔らかめのタイヤだからボディがヤレて来た古い車には合ってると思うし。

>>511
エコタイヤとか「エコ」って響きが好きじゃないんですよ。
あと、タイヤのパターンとか。


>>512
一押しが欲しかっただけかも。
ただ、当時のレビューとか読むと
腰砕け感が…なんてありますね。
そんなに柔らかいのですか。
案外、使い切ってしまうかな。

まぁエコを売りに販売するのがエゴ商法なわけで
地球的にも財布的にも買い替えずってのが一番エコなんだが
それじゃ会社が潰れちまうからな

>>508
室内保管なら劣化はほとんど気にすることない。
半額なら買い。

全然グリップしないクソタイヤを燃費が良くなるエコタイヤですって売り文句に換えたら
セコい奴がいっぱい買いに来たわ

それなんて韓国タイヤ？

Sdriveからの履き替えならブルーアースでいいんじゃない？スポーツ寄りではないが同じエコタイヤだし。やっぱり後継種の方がいいの？

>>507
T1ってDRBの倍くらいの値段するのでは？

>>518
俺もSドラ履いてるけど、ブルーアースを後継にとは思わないな。
同じエコタイヤって括りにも抵抗ある。理屈はわかるけど、やっぱり別物だよ。

ヨコハマはアドバン以外はブルーアースに統一するのですかね？

フジコーポレーションでDZ101とADVAN SPORTが同額だったからADVAN SPORTにしました

DZ101からﾐﾁｪﾗﾝPS3に変えて見た。

>>523
あっオレもDZ101からPS3に換えようと思ってるんだがどんな感じデスカ？
RS02にしようと思ってたら１５インチがカタログから消えてしまって

>>521
何度となくそれ言う人いるけど情報源はどこよ？
そんな噂が立つほどSドラが売上げ悪かったとは思えないんだが。

>>525
カタログを見たら、ブルーアース系、アドバン系、スタンダード系に分かれていて
ブルーアースの中に含まれるんじゃないのかな。
従来のＤＮＡがブルーアース名に変更されるような。

アドバンブランドでSドラの後継なんて作らないよなーｗ

PS3いいよー
ヤンチャな感じで俊敏な横Ｇは立ちあがらないが、

中立付近はマッタリで
ステアリングの切り始めからワンテンポ置いてから
しっかり正確な横Ｇが立ち上がる。

旋回中はニュートラルで、ライントレース性能は高い。

静かさや、乗り心地もそれなりに良い。
（勿論それぞれに特化したタイヤにはまったく敵わない）

なんてゆーか、PS3は全方位の性能が欲しい人に向けの万能タイヤ。



↑こーゆー風に書いてて、ミシュ厨だと思われるだろうが
俺はどちらかと言うと浜好き。
PS3は他人の車で他タイヤからPS3への変化をテストさせてもらった。

>>524

前の二部山DZより良く感じるが、新品気分補正だろうしなんとも言えん（笑）

まぁしばらく走らないとわからないなぁ

>>523-524
俺もDZ101→PS3組
雪怖いから４月まで履き替えられないけど

アドバンスポーツはどんな感じ？
減り早いのかな？

DZ101とZE912のグリップって同じくらい？

215/45R18でトーヨーのT1SPORTにしたけどなかなか良い。
300kmちょい走ったばかりだけどグリップしてくれる。

>>533
おまおれ
修理工場にあずけてるタイヤを明後日取りに行く予定
でも来週あたまに雪が降りそうだから、まだ付け替えない

>>532
釣り針でかいなおい

>>535あれだ、安いスパイクとジョギングシューズを比べる感じだな

>>533
通報しますた

>>537
何故通報したw

300kmちょい「で」走ったばかりだけどグリップしてくれる。

か？

長距離走る奴は漏れなく通報なんだろｗ

長距離走る→資源の浪費(石油燃料)、排ガスの汚染→地球規模のテロ→通報

つまり、桶屋が儲かったりするわけね

300km/hで走行してたと思ってんだろ。

通報厨って早老のアホだからほっとけよ。

だが断る

RS02とＤＲＢではハンドリングどっちがいい？

ＤＲＢ

RS02

ハンドリングどっちって、、

どの感触を重視するか、など
なにも情報の無い質問をする時点で

まだ自分の中に、良い悪いを
判断基準を持っていない事が明らかなので、

安く買えるタイヤのほうで良いぞ。
多分、どっち選んでも満足とはなりにくい。

ミシュランのPP2に特性が近いタイヤってなんだろ?
知らん間に廃盤になっててショックだわ
日本設計って事でミシュラン厨にはバカにされてたけど、いいタイヤだったんだがなあ

PS3

岡本ＲＩＫＥＮ

メイストーム 21C

スポーティタイヤで一番燃費がよいのは、S-ドライブなのかな？
それともPZ-X一択になるのかな？

エコタイヤのDNAとエコピアより燃費が良くて、スポーティなタイヤってなにかありますか？

うすうす　サガミオリジナル

ミックスペシャル

スポーツタイヤでエコタイヤとはこれ如何に

あるけどこの時代にはまだ出てなかったんじゃないかな

DRB履いて10日。1000kmほど走った。
ハンドルの切り始めの反応もいいし、雨でも楽だ。
水たまりに突っ込んでもハンドル取られない。
音が少々うるさいのが高いタイヤとの差なのかなー。

このスレで情報貰って、ＤＲＢの発売直後くらいにＳドラ導入して
２万キロ程使ってパッと見まだ５部山くらい残ってる
ドライ・ウエットグリップも必要充分だし乗り心地も良い
スタッドレス（IG30）より静かだし燃費もそこそこ

だけど、なんだか気持ちとカッチリハマらない
ミスってもタイヤがなんとかしてくれる感が強くてつまらない
もう少し初期の反応が速くて、その後はリニア感が有って
ドライ・ウエットグリップが同等で、価格はセカンド以下ってなタイヤを探してます

車はマツダロードスター（NA8C）、サイズは185/60-14です
車はだいぶポンコツ車風味が増してきましたので、労った運転してるつもりです
どのタイヤがお薦めでしょうか？銘柄の好き嫌いは申しませんので宜しくお願いします

RS02しかなかろう
ロドスタなら音もきにしないだろうし

>>559さん、ありがとう
お薦めのRS-02には185/60-14サイズの設定が無く残念ながら今回は見送りと言う事で

過去ログを再度一通り読んでリンクも回ってみました
結局、自己都合に合わせてセカンドグレードタイヤから選ぶとなると
選択の幅は以前と然程変わらず、DZ101かS.driveの二択っぽいですね
ドライのDZ101かウエットのS.drive
>>481さん情報の、S.drive II に期待して待つべきかな、悩ましいです…

>>558
NAだと最終形でも13年。今どきの車と比べると､元々の剛性が低いしヤレて来てもいるはず。
好きで乗っててこれからも乗り続けるつもりなら、柔らかめのタイヤを履かせた方がいいと思う。

ロドスタはタイヤサイズ175/65-14にしてミニバン用タイヤ履くと超楽しいお

勿論グリップ力は低ーいが普通に走ってて死にそうになる程は低くない。

でもなによりも、素直な走りの感触と、スライドさせたときの穏やかな動き、
タイヤ細くなって排水性能upなどなど、楽しい事いっぱい。

でもでも、絶対速くは走れない♪

>>561さん、ありがとう
そうですね、前回もそう思ってS.driveを選んだんです
当たりの柔らかさとウエットグリップは気に入ってますし
物足りない感はタイヤじゃなくて他で埋められないか探してみます

では

>>558
Sドラ歴長いけど同じような感想。
少し限界超えたぐらいじゃスパーンと流れるようなことはない。
自分は懐が深いと捉えているがそこが気にいってる。

ライフが長いのは結局どれなのよ？

T1Sportsに替えてきた215/45-R18
制限速度+ぬえくらいで50kmほど転がしてきたけど、純正のRE050と比べて突き上げ感は少なくなったかな。
ノイズは大差ないと思う。
性能はほぼ同じくらいだと思うけど、ゴムがちょっと粘いような印象を受けた

直進性は上がったかな？
つーか轍にハンドルとられにくくなったような気がする
ストレートグルーブの効き目か、サイドが丸いおかげか・・・

さてウェットはどうかな

プレイズを３年くらい履いていて　モデルチェンジしたエコピアPZ-Xにしようかなー。
と思ってタイヤサイズを見てたら。。
私が欲しいサイズ　エコピアになってリムガードがなくなってる・・・。
リムキズ恐怖症なのでリムガードがないと困るんだが。ｗ　どうしよう。。

当たらなければどうということはない！

リムガードが助けてくれることなどない！

>>562さん、ありがとう
スタッドレスはIG30の175/65-14と純正ホイールの組合せで使ってます
なのでサイズに抵抗は有りませんよ
IG30は古いスタッドレスのイメージよりもずっと腰が強くて
低気温時はドライ/ウエットでもエコス並のグリップの良タイヤですね
高負荷/高温時は減りが早そうですから暖かい時期に使おうとは思いませんけど

閑話休題
ライフとネイキッドで純正／エコス／MP4と履き替えたところ
MP4の安心感はエコスとは土俵が違うと思いました
多少のドタつき感と僅かな燃費の悪化は目を瞑れる範囲です
出だしの重さや空走時の転がりの悪さは設計の古さでしょうね

そういう前提で、ロードスターにミニバン用タイヤって
プレイズをin/out逆に組むような、工夫する面白さが有りな気がしてきました
サイズ表を見ながらしばらく掛けてじっくりと考えてみます

>>564さん、ありがとう
雨に強い、懐が深い、燃費も良いでとても気に入ってます
ただ、その前の軽負荷〜動き始めの反応と情報の薄さを軽快と言える域
そこからの変化が一回だけじゃなくて出たり入ったりを繰り返す訳で
そうするとなんだか混乱してズレて最終的に何か違うとなってしまって…

刻々と近づいて来るタイヤ買換えの為に、もう少し落ち着いて考えてみます

車はJZX110マーク弐グランデGで、タイヤは205/55R16です。
年間8000km(うち、スタッドレス期間が2000〜3000km)程度を走ります。
優先順位は、静粛性＞ライフ＞ウエット＞燃費でグリップには拘りません。
一応つぎの銘柄を候補にしてますが、皆さんならどれにしますか？
市内のタイヤ屋で4本交換・交換工賃すべて込みです。
ダンロップ　ルマン704　65,000円
同　エナセーブ202　55,000円
ファルケン　ZE912　50,000円

グリップ拘らず静かさ優先ならタイヤ細くするのが最強。
安全性も考えて、195/60R16のLE MANS 4がオヌヌメ

いまブリヂストンのmy-01何だけどこのタイヤってグレード的にはどこかわかりますか？
初車だから特に不満というか感想自体がないんだけど
履き替えるなら多少値段耐久性を犠牲にしてもスポーツよりのタイヤを履いてみたいです

安タイヤみたいだし、ここのスレに名前が挙がってるタイヤなら基本どれでもいいのかな

いちおうセカンド的ではあるが、結構しっかりした良いタイヤだから
DRBとかRS02とかにすると落ち着きのない感触になってしまうよ。

スポーツよりならRE-11にするしかないよん
もしくわ各メーカーの上記同類タイヤ

なんで鰤基準か
ワロス

>>571
ルマンは安かろう悪かろうのタイヤで　その候補の中で１万円高い価値はないと思いますよ。。
ジェームスの１５％引きセールの時　２０５／５５のミシュラン　セイバーが６万５千円をちょっと
超えるくらいだったんだけどなあ。

LS EXEやっぱり気になる。早く安くならないかなぁ。

やすくて乗り心地ってならいっそ並行買えばいいんじゃない？
例の通販で

>>576
安かろう悪かろうといいながら安くないってどういうことだよ？

値段の割にはよくないってだけじゃん

>>579
挙げてある候補の中では高いけど　他メーカーの同じくらいのランクのタイヤと比較すると
かなり安い。

Sドライブってリムガードあんの？

あるよ

195-50-15で、
DZ101　PZ-X　S.drive　DRBのどれかで迷っています。
とりあえず値段の安いのでイイかな？
って思いますが、値段関係なしでこれが一押しってありますか？

きっと社員様が推薦してくれるでしょう。

PZ-Xだけ高くね…？

>>586
そうですよね。高いですよね。
一応、BSでセカンドグレードだとこれかな？　って思ったもので。
実質DZ101　S.drive　DRBの3卓ってトコでしょうか？

>>584
DRBが設計が新しい分トータルでいいよ。安いし
dz101がいい意味でも悪い意味でも一番古典的なスポーツタイヤ。

>>573
グリップはあんまり高い方ではない
ライバルより安ければ選んでもあり程度だろ
フィーリングがしっかりしてるのは
RS02かDZ101

ＤＺ、Ｄドラはサイドが角ばってハンドル取られやすいよ

>>584
快適性ならプレイズがオススメかな。
プレイズ買えるならミシュランのPS3でも良いかと。

少し古い未使用のｄＢユーロとの同等品を
某オークションにて入手したけど
距離走る人ならおすすめ。

>>590
マジで？
ショルダーが角ばってるのって最近見なくなって探してたんだわ
Ｓドラ辞めてそっちにしようかしら

>>588
>>591
貴重なご意見ありがとうございます。
金額的には高い安いの両振りなんですが、DRBかPS3で検討します。
しかしミシュランって、いつのまにか195-50-15が消えて
いつのまにか復活してるんですね。

DRBかPS3ってどっちがスポーツなの？

>>595DRB
PS3はプレミアムスポーツ

PS3はコンフォートだと思うけど。

コンフォートってのはPrimacy LCみたいなのだろ

PS3はプレミアムスタンダード

なんとでも思える中立的な性能を高い次元で達成しているタイヤ。
それがPS3

このスレ向きではないPS3

T1Rがシレっと入るのにｗ

PS3はプレミアムってほどのタイヤじゃないな。
馬力がある車だとトラクション、グリップ不足だよ。
RE050とかS001の方がプレミアム度高いと思う。

PS3のプレミアム度がわからないとわ。。

RE050も素晴らしいタイヤだが、PS3は方向性が違うが
まさに勝るとも劣らない高バランスのタイヤだぞ。

ミシュはネクセン系列だからな

超高速＋快適性
ドイツ車向け
ミシェやコンチネンタルはそんな感じ
スポーツタイヤではないしセカンドでもないよ

TRUNZAはここでいいのかな？

どうカタログを読んだらそーなるのだ、、

あ、、ただ単に鰤を毛嫌いしてる椰子の釣り針か、、

PP2がこのスレだ

すまん、ミスった。

PP2がこのスレだったら、後継モデルのPS3もこのスレでおｋでは？

セカンドグレードならRRC（転がり抵抗）はさておき
ウエットグリップは140以上をクリアしたものをソレと認めるのが相応だろうか
（エコタイヤスレの人が抜粋してくれたのを更に抜粋／サイズは185〜195位）
鰤
ECOPIA　EP001S　6.3　155
スニーカーSNK2　ECOPIA 8.5 136
GR-XT 8.4 141
S001 RFT 11.4 144
ECOPIA PRV 6.5 132
ECOPIA PZ-X 6.5 135

暖炉
EC202 8.86 134
LM704 8.8 143

横浜
BluEarth RV-01 8.6 142
BluEarth -1 6.5 130
ADVAN dB 9.0 140
BluEarth-A 8.9 140

東洋
NANOENERGY 1 6.5 140
PROXES T1 sport 11.3 144

ミシュラン
ENERGY SAVER 8.69 132

グッドイヤー
GT-Eco Stage 8.7 134
EAGLE LS EXE 8.8 143

数字だけでは判断出来ないで〜

ENERGY SAVER使ってる車ウチにあるが、

ブリヂストンやら横浜やらの高いタイヤも安いタイヤも使った事あるが

そんなんと比べても、ヘビーウェットも軽いウェットでも走りやすい。安心感がある。

数字に頼った販売戦略は日本メーカーのお得意だが

まんまと戦略にハマるのは勿体ないでよ〜

下手な思い込みよりも数字が全て

ベーシックタイヤって溝が浅くて視覚的にも頼りないよね〜
そのままカッコだけでもザックリ彫りゃいいのにとか思うw

この春買ったばかりのDRBに金属片(釘?)が刺さってる　orz
いまのところ空気抜けはないみたいだけど、抜いた方がいい？　抜かなくていい？

>>615
すぐにGSかタイヤショップに行け。自分では抜くな。
1000〜2000円ぐらい。
横面なら修理できないから買い替え。

>>611
他の性能や価格はどうなんだとは思うが、ECOPIA EP001Sの数値は凄いな
静かで乗り心地が良くてドライもそこそこを保った上で、GR-XTも高いだけは有りそう
だが、この二つはセカンドというには価格が高過ぎる

見直したのがLM704、数値は悪くないじゃん
誰だ、ダンロップは先に逝くなんて言い出した奴はw

静かさやドライ性能等で差を付けてるんだろうけど
ADVAN dBとBluEarth-Aの数値がほぼ同じ、そこに価値を見出せなきゃAで良いね

T1 sportはS001 RFTに数字じゃ並んでる、でもセカンドの価格帯で買えるかな？

Eagle LS EXEもLM704と同数値なのね、F1とかも良いタイヤだったし期待して良いのかも

>>612
ミシュランの良さってミシュランだけの良さなの？
GYやピレリやファイヤストンやニットーやナンカンやハンコックやソナーじゃダメなの？

>>615
最悪に備え、修理か交換をすぐに頼める所と時を選んで、ペンチで軽く引っ張ってみると判るかも
判らないまま引き抜いたとして、ゆっくりと空気が抜ける場合も有るので
しばらくは空気圧チェック（せめてタイヤの潰れ具合の観察）は続けてやってみると良いよ

S001が出てるのにADVAN SPORTの話題が一切無いというこの悲しさ・・・・

セカンドにGTXTやらPS3やらT1Sやらはないだろ
グレードの話なんだから

RS02とT1SPORTSを一緒に語るのは(LMとGTXTも)流石に…

釘だったらスタッドレスに履き替えるつもりで抜いてみたら釘じゃなかった。
3mm角くらいの金属片でタイヤのブロックの厚みより小さい位だったから問題なさそう。

そういう場合が多い

プレイズと比較してDRBってそこそこ食いますか？

DRBのほうがグリップ高いよ

DRBゴムが柔らかいのか、やたらと砂や小砂利を巻き上げる。
低速で駐車場とか走るとその音がかなり聞こえる。

ブレイズの方がグリップ良いですよ

2年半2万5千キロ走ったDRBが換え時なんで参考にしようとこのスレを覗いてみたんだが
まだDRBが新しい方なんだな。
不満はないから同じのにするか。

今Sドラで特に不満無いけどDRBに変えたら幸せになれますかね

invoってこのスレでいいの？
情報少ないけど評判良いよね

RS-02の15インチって復活しないのかなぁ

>>627
主観だからなぁ。　一度試してみたら？

プレイズは本当に街乗り限定だな。
走りを楽しもうなんて市内ほうがいいぞ
なぜか車幅が狭くなるようなあの乗り味は不思議でならん

195/50R15でSドラからDRBに履き替えた感想
安い（4本で-7000円），固くて手組はめ替え大変
街乗りで出だしが少し重い，食いつきはSドラが1〜2段上
Sドラは一度強く熱入れるともとが良すぎるせいか
劣化がひどかったがDRBはまだ分からん

>>628プレミアムスレかTOYOスレだと思うぞ

RS-02か逆輸入のDZ101買おうかの

>>628
飛ばす奴にはオススメしない
グリップ力は高いけどフニャフニャでこええ

近所のタイヤ屋でPS3注文した
来週が楽しみ

でも帰ってからネット通販の方が割安だったっぽくてがっかり

>>636
タイヤの一般小売店とネット通販店で、タイヤの値段の差を四の五の言うな。

これがタイヤじゃなくて家電製品とかでも同じ事を言うのか？
近所のヤマ駄やコジ魔なんかの電器屋に行って
「この製品、通販だと○万円は安いが同じにしてくれるのか？」とか言ってみれ。

>>637
失礼ですが、誰と戦ってるんですか？

>>637
ヤマダの大型店は通販より安いことが多々。

>>636
単純にタイヤ価格だけ比較してどうする。
取り付け費用込みで、どっちが得かだろうに。

>>640
いや、前にディーラーで聞いた持ち込みタイヤ交換代を合わせても1万円以上差が出ちゃう

まぁ昨日仕事帰りにフラ〜っとタイヤ屋へ行って見積もりとってよく考えずに即決しちゃうのがいけないんだけど

いいんだよ。世の経済を回すために店舗で買うことも必要だ

カー用品店に金落としても大したことには使われんと思うが

むしろ潰れてくれた方がいいくらい

持ち込みは保障されないんだろ？
安心を買ったんだよ

店で買うと一年保証あるの？

補償つーても結局は金の問題
リスクは何一つ軽減されんから安心は買えていないな

俺Dﾗｰ2本(225/45R17)持込みで、廃ﾀｲﾔにﾊﾞﾗﾝｽ工賃込みで2.7千しなかったよ。
日産赤(ﾌﾟﾘﾝｽ)で、ﾊｳｽｶｰﾄﾞ割引きあったにせよ。

後ろ二輪だけS.ドラにしようかなっておもったんだが、結局
四輪とも交換することにしちゃった。土曜日に入荷するらしい。
ずっとDZ101でやってきたから、どんなになるかちょっと楽しみだ。


もちろん交換・購入は個人のタイヤ屋だよ。一本15000円で高いけどまぁ色々と
面倒見てくれるし、ガソリン代に比べたらそんなでもないかなっておもう。

サイズわからんが高いな

t1sが215/45R17 で４本交換全部込みで７７０００って高い？

>>651
通販の最安でタイヤのみ62000くらいだから、悪くない値段だと思うよ

185/60R14のＳドラかDZ101買おうと思ってたら６割くらいの値段でKR20が買えるようなので悩み中。
寿命はあまり変わらないですよね？
ウェットグリップが欲しいからKR20は辞めた方が良いかな。

>>653
ほい、KR20
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?kw=KR20

>>649
S.ドラに換えた。性能的にはすごいな、これ。DZ101から換えたら随分しっとりと
曲がるようになった気がする。進化してるんだろうなぁ。
DZ101も初期応答はすごく機敏だったし、スポーツタイヤって感じがしたけど、
このタイヤだって十分スポーツタイヤだとおもう。DZ101がスパッスパッタイヤ
とするとこのタイヤハねちゃねちゃって感じ。

あとは燃費がどの程度よくなるのか、ちょっと期待かな。

DZ101の後継は出ないんかね
Sドラ見て諦めたのか

そういやＳドラ後継の噂はどーなったんだ？

少し楽しみにしてるんだけど……

>>657
過去レスで８月発売って書いてあったよ。

自分もそれを見てたんだと思うけど、８月発売で今の時期に何の情報もないのは普通なのかな？

がせでした

発売してもう6、7年経ってると思うが。MCあっても不思議じゃない。

>>656
諦めるのが早過ぎだろ

>>661
昔はスポーツっぽいセカンドグレードってこんなに長く続かなかったよな

続かなかったというか、ある程度売れたからMCする開発費も
出せたということだろうね。
今そのスポーツっぽいタイヤを履かせる車ってなんだろ。
自分は古いシビックだがスイフトスポーツとかのコンパクト？

つかG2と別にDAGGってのが出てると思ったら、
次の履き替え時にはG3が出てたりとか、
フルチェンジが激しかった
同じ銘柄を2度履く事も無いぐらい
当時はBSの印象が強いんだよな
なんちゃらドーナッツとかギミック競争時代のバイクみたいに、
カタログ上の新技術をどんどん投入して
あげくに真っ先にこの分野から降りた

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝはまだおりちゃいないさ

プレイズ　

そう、まだだ、まだおわらんよ。でもとうとうエコブランド移籍して
あっちがわに逝っちゃったけど

タイヤはネットで買って
持ち込み交換可能なとこで
交換するのがベスト

ネットで検索することすら面倒、宗教上カー用品店
しか利用できない(核爆)とか、わざわざコスパ重視の
タイヤ選んでおいて高い金払う奇特な人以外はね(^_-)

ネットで検索して安くて近いところで実店舗があるならそこでやって貰えば良いじゃん。

>>665
とうとうって、今回はブランド統合した程度で、マイナーチェンジでそ

製品の系譜がぶった切れたのはプレイズ登場で、
なぜかスポーツ系のセカンド、G3がディスられたときじゃね
系列専売品は別として
RE750は個人的にはスニーカーのスポーツ版だと思う
スニーカーにしたって他社セカンドコンフォート同列っていうBS党は居るけどね
価格も性能も

>>668
スニーカーがセカンドって冗談でしょ。
価格は認めるが、性能が同列ってことは、絶対に無いな。

BluEarth-Aはこことエコタイヤスレとどっちに入るんだろう。

タイヤ替えるなら
アライメントも同時に取りたいのが人情

>>669
>スニーカーがセカンドって冗談でしょ。

うん冗談、って話じゃ無くて
プレイズの入れ替わりにG3がカタログ落ちした時点でジャンル撤退だろっていうと、
今度はRE750が有ったとか言い出すパターンかなと思って
先回りし過ぎたわ、スマソ
あれはポジショニングがコンフォートのスニーカーだから認めないって話
BS党にはセカンドだって言い張る人が居るけどね、と

>価格は認めるが、性能が同列ってことは、絶対に無いな。

BS信奉者の面倒臭さは、まさに価格序列の捉え方にも有るんだよな
安くてもBS履いておけとか、値段が一緒ならBSの方が高性能って親から言われたとか
特に後者、実売ベースの値引きの渋さも合わせてコスパは確実に悪いと思うのだけどねぇ…
凍結条件が多い北国のスタッドレスではある程度の説得力が有るけど
コンフォートにしたって、ルマンが買えちゃう値段でわざわざTEOplusを買ってるような
BS指名買い、けどBシリーズとかの値段を提示すると高い！
っていう客向けのタイヤだってディーラーでも量販店でも聞くんだよね

>>670
スレタイではこのスレ、コンフォートも有りのはずだけど、
割とスポーツの話題に偏るので、エコの方で話が出やすいかも

ポジショニングの話だと、ecosの改良がAE-01で、
その上、dBの直下まで幅広くAでカバーするつもりみたいだね
新製品だから実売がS.ドラより高めなだけかと思ってたら、
公式のポジショニングマップでS.ドラの右斜め上になってるわ

BSが高性能って11の惨状知らんの？
同価格帯の☆スペのが評価高いし
08ネオバとは比較すらされないんだが
フェデラルとかクムホに追い抜かれる日も
近いんじゃねー

ブリヂストンはもうエコ命のメーカーになってしまったんでスポーツタイヤにはもう期待しない方がいいです

>>674
だからその手の信者に言ってやれよ
誰と戦ってんの？
回りのヲタじゃないドライバーとコミュニケーション取る機会無い？
その手合い、車無しじゃ生活できないような田舎には山ほど居るぞ

>>675
それも言ってるだけだろ
他社がエコタイヤをスタンダード化してから何年も経っての後参入なのに、
メディアに大々的に持ち上げられ、その割にパッとしない
夏に転がりもウエット制動も全部トップのタイヤを1サイズ出すと言ってるけど
力を入れてるラベリング性能で春発売のは他社比惨敗だし
エコタイヤをスタンダードにするとか、YHやDLの数周遅れの後追いなのに、
好意的に報道され
そのくせ結局夏に出す特殊な奴でPRというんだからな

>>676
BSの信者の方か宗教上の理由でBSしか履けないヒト？

流石にアジアンには負けんだろうがBSのブランド力も落ちたもんだよな。
ヨレの少ないタイヤが好きだからBSには世話になってたんだが…。
うるさくても良いから食ってハンドリングの切れが良いセカンドを出してくれんかなぁ。
安 値 で ！

＞うるさくても良いから食ってハンドリングの切れが良い
まさにハイグリップだなｗ

>>676
ダンロップは安価なEC202でフルラインナップ展開が大きかったな。
BSはエコタイヤを付加価値として高く売ろうと企んだのが大敗北の原因だろう。

>>679
サーキットは今は行かないんで消しゴムは勘弁だが他のセカンドよりちょっと減り早くても
一歩上のグリップとハンドリングに優れたタイヤを出して欲しいってのが個人的な願い。
他と差別化出来て良いんじゃないかと思うんだがダメかなぁ。

>>681
エコ優先でセカンドスポーツで面白いのが出てこないよな　その気持ちよく分かるよ
俺は評判良さ気なアジアンタイヤに逝きます

>>681
なるほどセカンドとハイグリップの中間って話か
俺もそれ欲しいわｗ

ハイグリップのスレではRE11が、まさにそういう扱いではないかと

RE050は？

攻めたつもりでも全然へこたれないし（※タレるとは意味が違うので）
突然のウェットでも何事も無かったかの如くクリアしてしまう。
まさに公道最強（※最速という意味ではない）タイヤだったな。

RE050は値段が高いのがなあ。

>>685
プレミアムだよね
セカンドとの中間よりというか、ハイグリップの真横になるのかな
ベクトルが違うというか
宣伝コピーはスポーツで括るけど、ハイウェイよりというか

値段含めて中間ってことでT1Rがここの話題になるけど、
いっぺん使ってみたら横が食わない、逃げる感じ
SP9000とかはもうちょっと「バランス」系に思えたけど

あと今残ってるプレミアムは、サイズ展開が車を選ぶ傾向
ハイグリは、セカンドスポーツよりは細かいサイズが無い場合が多いけど、
まだしも14,15インチをカバーしている
古いロドスタやシビックとかでサーキットを走る需要が有るからね

RE11もRE050も良いのは分かる
分かるんだがセカンドの値段じゃないんだよな

ハイウェイも得意だが、
刻々と天気や路面状況の入れ替わりが激しい
峠向きのタイヤでもあると個人的に思う。

RE050は特にけなす所は見当たらないんだが

DNA GP
アレはダメだったwwwww

>>690
値段だけは安かったじゃないかｗ

M7RとかVグリみたいなの出ないかのぅ

RE070なんて７年落ちでも未だ衰えを知らないグリップなのに
DNA GPなんて３年落ちでエコタイヤ並みのグリップしかないw


ある意味、ドライバーを育てるタイヤとも解釈できるかもしれんw

>>692
Vグリは・・・

Gグリなら良かったけど。

Jグリ、VグリはGグリ開発中の有償ベータ版

>>688
上でそれらの中間が欲しいって言ってる人が居たのが発端のようだけど
REはタイム出すのには向かない（おいしい時期というものがない）けど減らないとか
複数年使った場合のゴム変化はともかく、溝は減らないから公道派にはいいのかも
って話だった
ライフも考えると間に存在するのは確かじゃないかな
当然、ハイグリップに近い方の間だろうけど
自分専用車でAD08使ってるけど、15インチだとRE11の方が1本で数百円安い
S.ドラ＋5,000円ぐらいだったかな
AD08でサーキット行けなかった場合のライフが12,000kmぐらい
3分山残しで、冬の雨とかだと公道ペースでもちょっと怖くなったぐらいで
同じ使い方でS.ドラは15,000kmくらいで見切り付けてた
キロ単価出してみたら1.8倍くらいだった

おらGRID2でいいんだが

ヨコハマは全般的にウェットの評判が良くないね

色んなタイヤ使ってみたいんだけど今のタイヤが全然減らなくて困る
DZ101履いててFF車で2万km程ローテーションなしだけどF6分山R8山ぐらい

PP2いつのまにか廃盤！後継な気がするPS3ここでおk？

2ndスレならDNA GPの話はできるよね。
履いてた人インプレしてちょーだい。

とっくに廃盤になってるのになんで聞きたいの？
グリップしないウンコタイヤということで評価は固定されてる。

なるほど。

スポーツするならウンコだけど流行に乗ってハイパワー車買っちゃった人には安くていいタイヤだったと思う。
205/55R16で4本5万以上なんてありえないと言う客層に対するタイヤメーカの良心だったかと。

スポーツタイヤを知っている人にはボロクソだったけどレガシーやレグナムのターボに乗ってる知り合いから3万円位でタイヤ
交換したいって言われた時に説得できる上限がDNA-GPだった。
奴らはコンパクトカーサイズの激安タイヤ価格を基準にするからとにかく面倒だったよ。

当時DNA-GPよりも安くてハイパワーに耐えられるタイヤがあったなら教えて欲しいくらい。
でも俺個人では使わなかったけどね。人の車では乗ってたがｗ

何年もDNA GPを峠で使ってて
「ミニバンにも煽られる俺ってヘタクソだからそろそろやめよーかな？」
と思いつつRE050に換えたら「俺スゲーうまくなった」と錯覚して世界が変わった
という実体験もあります。

いつ裏切るかわからないグリップ感
というものがDNA GPにあったと思う。

>>705
でも下手くそなのは合ってると思うよ。
車は何か知らないけど、いくらDNA GPでもそんなに差が出るほど違いはない。

DNA GPを2セット履き潰したけど
ドライの荒れた路面のミニサで半日走り続けて
唐突に抜ける訳じゃないけど確実に抜けるって予感〜実体験出来るタイヤだった
雨の日はスコーンと抜けて少々ビビらされたりで安全運転を心掛けるようになった

エコスのショルダーが角張らせたら手に入った初期反応とグリップ
補強を入れた事での荷重への反応がリニアでは有ったけど
如何せんゴムがエコス用と同じじゃないのってくらいのウンコ

>>707
コーナースピードはポテンザとは格が違う。
フロントが抜けそうになるヘアピンでも050ならオンザレール

最近のセカンドグレードはエコタイヤが主流なのかな？

プリウスと同じタイヤ履いてる86/BRZが
050履いてるロードスターより速いのは驚いた。

プリウスのタイヤって５種類くらいあるけど

86、BRZと一緒のタイヤは一つだろ。それぐらい察しろよ

>>699
DZ101は良いタイヤだな。この前まではいてたよ。FRだと
リアから減るから、ローテーション必須。当然やってたんだけど
リアがスリップサインが出た時点で、フロントはまだ山残ってた。

後ろ二本だけ交換スッか…とも考えたが結局４本全交換にしたよ。
それでも２年間二万キロは走ったと思う。南無。

>>714
今は何履いてるの？

うえのほうに書いたけどS.ドライブ。
結構良く曲がるタイヤだなーと今のところ思ってる。
DZ101と同じくらいには曲がるよ。

あとタイヤが外乱に強い気がする。
DZ101は路面が傾いていたりなんだりするとすぐにハンドルを取られたけれど、
いまのSドラはそこまでハンドルにキックバックが来ないから長距離ドライブ向き。

２年間二万キロで交換とは、よほど荒い運転するんだね。

DRBとPS3はどっちが柔らかいですか？

ps3

フェデラルSS595からマランゴーニのZeta Lineaってのに変えたけどこのスレでいいのかな

良いよ

>>707
オマエに言われる筋合いは無いよ

顔真っ赤かよ

>>717
高速道路一周の旅とか趣味でやってた。サーキットも三回くらいは行ったよ。
今度のSドライブではそんなことはしないけどね。車自体も経年劣化で傷んで
きたから大事に乗るよ。峠とかの初期応答はDZ101のほうが若干しっかりしてるかも。
15インチの話だから参考にはなるまいけど、一応。

トーヨーってはじめて使ったけどDRBって結構いいね。

個人的にはBSより好き てかBSは高い割に性能は… なので嫌いw

抽象的なことしか書けないやつは社員だろ？
違うなら何がよかったか言ってみ。
過去に履いたＢＳタイヤは？

みんカラ辺りでも参考にならないレビュー上げてるの多いよな
「前のより良いです＾＾」とかだけなら検索の邪魔だから書かないでほしい

>>726

711と01だよハゲ野郎

俺がハゲだ

>>727
あそこはほんとに参考にならない。
ダウンサスなのに乗り味全然変化無し！妻も納得！
とかいっぱい書いてあるから同じの買ったらガチガチで最低の乗り味になった。
まあ当たり前なんだけどもｗ

まあ、オーリンズ入れとけば間違い無いな。

それは車種にもよるだろ。

>>731オーリンズいれるならクォンタムじゃね？
フルオーダーで

昔、カネなくて某社のバネだけ入れてみたが
最初はそこそこベッタリ落ちてこりゃいいやと乗ってたら
次第に老ダウンが進行し、その後の車検に引っ掛かってもうた。

やるんなら、いくら高くても車高調に交換したほうがいい。
それでもカネ無いなら始めからやんなと。

スポーツセダン的には車高調はダメだ。
ピロアッパーがほとんどだからボディがすぐ弱る。

スポーツセダンって具体的に何？
昔のスカイラインとか？

>>736トヨタ系の1J積んだセダンとかじゃないの？

オーリンズもエナペビルもストラット式サスだと安物とそう変わらん
半年で伸縮部のメタルがいかれてゴキゴキとしょーもない異音を出しやがる

脱線は置いておいてブルーアースAを実際履いた人いるかい？

http://www.michelin.co.jp/manzoku/index.html#gNav

>>738
つ ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323776440/191-

Sドラの後継も兼ねてる？
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/yokohama_blue_earth/357/1/

>>741
↓そこから入っていったらこっちの動画が最高だった！
レクサス LFA
ニュルブルクリンク市販車最速パッケージ フォトインプレッション
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/lexus_lfa/1077/

Sドラは高周波の音がする？
このタイヤは4回目で交換してから2年ぐらいだけど、今までこんな音はしなかった気が
するが今日乗ってて結構気になった。
前タイヤからヒャーというロードノイズが時速30km以上で聞こえる。

>>743
タイヤの中になんか住んでんじゃない？

>>744
それで、空気から、窒素充てんにすると、静かになるんだ。
つ窒息

気付いていなかった点に気がついたら、それが気になってしまうのは良く有る事

それ以外の理由を探すなら、タイヤの摩耗以外にも変わった事が有るんじゃない？
ドアのウェザーストリップが潰れて密着が甘くなってるとか
ホイールを軽量タイプにしたとか、アライメント弄ったとか、舗装が変わったとか

特に換えたところはなく目視でも異常なし。タイヤに起因するなら硬化ぐらいかな。
原因がタイヤじゃないとすればハブペアリングかドライブシャフトだろうか。
様子みます。

ハブベアリングかタイロッドにつながるゴムブッシュが逝ってるんだ

　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　
　　v∠二__ 　 　　＼　　　
　　/　　　 ヽ　　　 │　
　　!⌒ ⌒ 　| 　　 │
　　とﾟ　ﾟ　 　ﾚV.V.V　
　 （＿／⌒ヽ ９∴ﾉ　 ヒャー
　　　　　＿ノ 　/
　　　　 (＿_　/

　　　　, - ､ 　ｵﾊﾞｹﾀﾞｿﾞｰ
　　ヽ/ 'A`）ノ　 . - 、
　　　{　 ／ 　 ､('A` }ﾉ ﾋｬｰ
　　　ヽj　　　　 ）_ノ

マランゴーニのZeta Linesってのに履き替えて始めて山道走ったけど気に入った。
中速・高速コーナーが続く所を100�`くらいで流してたんだけど
思い通りにすいすい曲がってくれる。

>>741
コンフォート寄りのSドラなら欲しいな。
Sドラのロードノイズは人乗せる事を考えたら
選ぶべきタイヤじゃなかったわ。
それ以外は何一つ不満無い良いタイヤだけど。

おまえら、ちょっと教えろください。

できたらサーキット走ったことあるちゃんとした
タイヤインプレできる方望む。
街乗りあんちゃんの意見は参考にならないけど書きたきゃ書けてください。

ダンロップの
DIREZZA DZ101
SP SPORTMAXX 215/45R17　（TTじゃない1つ古いの）

下の状況の時、どっちがしっかりしてる？
1）　フルブレーキからハンドル入れていった時の腰砕け感。
2）　中〜高速（80〜120ｋｍ/ｈ位での切り返し（ハンドルに付いてくるかどうか・テンポずれないか）
サイドの剛性にかかってくるとこだと思うんだけど、
タイヤ重量はDIREZZA の方が軽そうなので、やばいかなと思ってるんだが・・・。
両方入れて乗り比べればいいんだけど、そこにそんな時間と金はかけられない。

そこまでの人はこのクラス履かないだろうしorz
やったことある酔狂な神がいたらと思って。
分かる人頼むます。

>>752
そう、唯一欠点はロードノイズだけなんだよ。
８月に出ると噂されるＳドラのパート�Uには、そこだけの改善を期待する。

何年前の2chから来たんだコイツｗ

>>755
日本語でおk

>>753
回等性は両右方ともすごく良い。120でも180でも車線変更はクイックに動くよ。
サイドウォールは両方とも硬い。MAXTTは180キロからのブレーキでも腰砕けはまったくなし。
腰砕けは無いけど、そもそもコンパウンドのグリップ不足で信頼感はｘ
気持ちMAXTTの方がサイドウォールが柔らかい感じかな。
レスポンスと動きはすごい良いけど、そもそもグリップ弱いから無茶はｘ
怖くない範囲だと、100-120キロぐらいDZ101、140-160キロぐらいならMAXTTかな。

一体何がわからないんだ…

>>755
アンカーぐらい付けてから煽れよ。

>>757
SP SPORTMAXXとMAXX TT混同してんのか？
どっちの事書いてんの？

>>760
あ、すまんかった。
書き間違え。TTじゃなくて、MAXXだ。

>>753
DZ101はこのクラスの中でも剛性が高い方、グリップ事態は普通だけど。
一方MAXXはターゲットの客層に対して乗り心地が悪くは作れないでしょ

>>757
>>762
>>760
みなさま、どうもありがとうございます。

両方共グリップはないが、剛性はある。
maxxのほうがより高速に振ってある、というかバタつきが少ない。
ということですかね。

DZいってみます。
ありがとうございました。

ダンロップはだめ

DIREZZA DZ101
SP SPORTMAXX
グリップ無いといっても、2ndグレードとしては並み以上にはあるけどね

>>757を読むかぎり
このスレのユーザー層はサーキット本気組なのか？

>>766
サーキット本気(だが節約したい)なら595RS-R とかじゃないの。

>>766
同感ｗ

>>767ろぐってると何処をどんな車種で走ってるんだよ？
と、思えてくるのよ。

タイヤが鳴く→滑る→制御
なAT乗りだからそう感じるのかもしれないが。
荒らしじゃないぞ。
ウェットグリップは重要なんだけど
危ないから飛ばさずセーブしなさいよ…ってなるじゃないか。

595RS-R国産ハイグリの半額で
性能は国産セカンドとハイグリの中間（ハイグリ寄り）
皮むき終わったらグリップ感出てきた
エア試し中だけど、イイ！

でも、五月蝿くてお固いんでしょう？

2年で全面にヒビ割れすんだぉ

595RSｰRはむしろ柔らかい方じゃない？それでかは分からないけど見た目ほど五月蝿くない。

自分は３年目でゴロゴロ感が出てきたから買い換え考えてるけど、ひび割れもないなぁ。

ただ新しいうちはかなり臭い。

>>771
わろたｗｗ

753ですけど、
>>766
ごめんなさい。そういうレベルな人教えて下さいといったのは僕です。
>>757様は、そういう方向で教えて下さっただけです。

グリップはそこそこで大丈夫なんですよ。
Rのでかいとこで長い時間仕事をさせるわけではないので。
小さいRをクイックに曲がるときを想定してます。
タイヤの剛性はだけしっかりしてれば、グリップが抜けるところまで使えばいいので安心できるんですが、
フニャフニャ感が出るとあらぬ動きをするので、落ち着かせながら走ろうと思うと
常に待ったしながら・・・と落ち着かせるために速度を落とすしなきゃいけない。（怖いので）
これが大嫌いなだけです。安心して走りたいだけです。
グリップの向こう側にどんと飛び出るような無茶な走り方はしません。

自分の車でサーキット行きませんけど、本気なら595RS-Rはないと思います。
タイム削りにいくのに、タイヤにカテゴリー最上級履かせる以外は考えません。
そもそもタイヤだけ入れてもタイムでませんし。

生意気いってすみません。ロムに戻ります

595RS-RよりEVOのが気になるな。

ちょいと話をそらすが

ｲﾆDって今でも連載してるし86なんだよな？
俺が工房の頃からやってるんだけど、そう考えると
年代的には710やら710改やらを履いてる訳だよな
今のセカンド以下の性能でよくもまぁ夢物語をかけるよなぁと。

某所で豆腐屋86(ステッカーも藤原で貼ってある)のが停まってて書きなぐってみた

>>776
あれは現実に合わすとおかし過ぎるよな。
BNR３４（１９９９−２００２）とかCT9A(2005)とか出てる所を見ると
古すぎる訳でも無いし。
後から年代合わすと年齢合わないし。
一体いつの話なんだと。
タイヤ的にはRE040辺りかエボ９はA046、益々分からん。

たとえ10年間進級して無くても、持ち物がピッチからスマホになってるようなものでしょｗ
そういえばたまーに留年とか言ってるマンガもあるなｗ
季節ループかと思えば「今年は進級させます」とか予告が出るマンガとか

今のセカンドグレードは710χのレベル無いよ。

AE101Gr.A仕様detEGだったら 当時物Sタイヤでしょ

アニメのｲﾆDでは全車トレッドパターンが01Rだったな。

そりゃアニメは土屋監修だし
01Rも土屋が開発したからな
あれでオタにいい宣伝になったろうよ

確かに。
ｲﾆDなかったら86なんて今の認知の1/10もない
さらに今回86なんて名前付けなかっただろうな

アルテッツァがいい例。

ｲﾆD全盛期(走り屋全盛期)な俺年代は
格安S13→グレードアップ
が当り前でｲﾆD見るまで86を知らなかった。
86な年代は既にそれなりの収入があったから
そんなしょぼ車買わない。

仁D全盛ちゅーとoption.2とかがハチロク草レースとか盛り上げてた数年後くらいか…

トレノの方が安い、ライト壊れたりするけどどうせテーピングしちゃうしとか言ってたのが、
マンガが認知されたらトレノが激高になって、やってる人達がポカーンってなってたな
最初はなんてマイナー世界を題材にってウケてたけど
タイヤは710kaiとかセカンドはG2な頃だっけ

>>783
86の年代はS12だったと思うが・・・
DR30は高かったしZ31は問題外だし微妙な時期だった気がする。
FC3SとS13が出てきた時には86からAE92に代わって86の中古市場が高騰した時
だからなあ。

仁D全盛期、マンガを見るまでハチロクを知らなかったというのだから、
新車で買えなくなってから知れ渡るまでのS13な頃が俺の時代って言ってるのでは？
最後の８６な年代は既にそれなりの収入があったからショボい云々が、
別年代を指してるのか自分なのかよく分からないけど…
文脈的に世代のつもりで年代と言ってるようだが、よくワカランなｗ

年代→世代

収入に関してはさらに上の世代で
わざわざ中古買わずとも新車買いできる先輩らの事

話の中心は昭和50年代前半の現在33〜35歳位
眠くてわけわからなくなってたな…申し訳ない。

なるほど、俺が大学に入った頃は4年生や院生が最後の新車でAE86を買えた世代
で羨ましかった。
お金持ちな先輩はレガシーターボやFC3S買ってたが。
友人はAE92とS13に分かれてたな。
新車派と中古車派にも分かれてたｗ

俺は貧乏だったのでバイトで中古のP910ブルーバードとGSX-R買ったよ。
国立に入ったら新車買ってやるって親から言われてた同級生が結構いたのには
驚いた。
（俺のうちは国立限定だったから滑り止めも国立だったよorz）

新車なんて…

FD、セリカGT4、ランエボ、Z、GTO、スープラが中古で200万越えてたからなぁ

100切って遊べると言えばシビック、スターレット、ミラージュ、S13

知人からXJRを5万円で＋ローンでRGV250γ＋中古ジェミニにスーパーRAP＆710kai履かせたのが愛車だった

あの頃はタイヤ安かったな…って思ったら
サイズが違うもんなぁ

今じゃ17〜18inch当り前

バブル期が懐かしいですか？昔は良かったですか？

昔は殆どのクルマにMT設定があったし、とにかく走りにふったのが多かったからなー
値段も今より安かったし。今はデフレなのにクルマ高くなりすぎだろ。

ついにレガシィからもMTが消えたしね。

86のついでにレビトレセリカ復活はよ。
シルビア復活はよ。

>>790高校生の頃には、めちゃくちゃ不況だったけど…

当時ね男の子の将来の夢第一位が『大工』だぜ
バブル？夢？なにそれ？な時代。

セリカ復活するなら是非とも丸目か異型の４灯で

あと、白いATのGTOが出れば満足。

スレチだけど車内からイニD、車は86
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00223106.html

スポーツカー？

ｲﾆDのアップﾜﾛﾀw編集者わざとだろ。
軽トラの人は災難だけど、生きてて良かったね

>>796
貴重な86が…ってそっちかよw
ハチロクかよw

>>796
これは恥ずかしいｗ
是非本人に見せたいな

グッドイヤーLSエグゼ意外と安いな。買ってみようかな

>>796
フェンダーにゆっくり走ろう×××のステッカーあるな。
ドライバーは某インターネッツ掲示板にネタを提供することとなったが
これは皮肉と言う他ない

事故原因はドライバーがコップの水に気をとられた、ってのだけは無しで頼む

宇都宮w

スポーツカー？

大衆車のスポーツグレードだな

軽トラは田舎のスポーツカーだろ
田舎のマクラーレンがアクティで田舎のポルシェがサンバーとかどこかで見たぞ

田舎のじゃなくて農道のだった

まあ、ミッドシップ2シータ-4WDだったりするし。

今はサンバー＝ハイゼットになっちゃったからなぁ。
赤帽はどうするんだろう？・・・って思いっきりスレチかw

スバル産が終わるって決まった時に、赤帽が駆け込みで大量注文したって噂は聞いた。

>>796の軽トラはおそらくアクティだから、構造的にはアクティのほうがスポーツカー。

サンバーのラインで86作ってます。

大人しくない大人に、セカンドプレミアム

NEXEN N3000

セカンドプレミアムなら
N8000じゃないのか？

>>814
セカンドプレミアムとは何ぞ？
プレミアムになり切れないセカンドか？w

他のタイヤだとどれになるんだ？

他でたとえようが無い
が、無理矢理言うなれば

プレミアム…PS3
セカプレ…NITTO invo

こんな立ち位置
要はブランド力

なんじゃそりゃｗ

朝鮮タイヤは、いかなる場合も信用できないから、どんなに安くても、絶対買わない。

ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ履いてるのは母国製だからだろう

差別

あんなのは貧乏ドリフトとかやってる奴専用だ
街乗りで履くのは危ない

いや…差別というかね、昔ハン○ックのVENTUS102だったかな？
それを履いてた事があったけど、新品買って3ヶ月でサイドのワイヤーカーカスが破断して
こぶとり爺さんになった事があってね、ありゃ驚きだよ、保障もへったくれもありゃしねぇ
別に引っ張りタイヤとかちょっとハイペースで山走ったとか、そういうの一切無しの
完全街乗りだけでコブが出来やがった

それ以来、開発と品管に日本メーカーか欧州メーカーの手が入ったとこの
タイヤしか買わない事にしたまで

今の半島製事情は全く知らないが、あの時味わった絶望感は忘れやしねぇぜ、
信用・信頼・安全とは、お金以上のものがあるってこった

俺も10年位前にアジアンタイヤを安さに釣られて(215/45R17で店頭コミコミ\29800w)履いてみたけど、
煩い・グリップしない・真っ直ぐ走らないの三重苦で懲り懲りだわ
モノによるかもしれんが「安かろう悪かろう」はタイヤには当てはまると思う

それ体重のせいだからw
小太りレイシスト乙

BSだってスニーカー()からS001
まであるんだし、「アジアン」だけじゃなく銘柄を挙げないと意味無くね？

セカンドに限りなく(金額)近いのは
NEXEN N8000、N9000くらいか？
某サイズ
RS02…13000円
N8000…8500円
N9000…9000円

ナンカンNS2を履いてたときは
しょっちゅう空気入れてて
ブリにしたら全く抜けなくなってて吹いた

>>825
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ「全て」の括り

だから、チョンタイヤはダメだと。
セカンドとかそういうくくりじゃねーんだよ。

アジアンタイヤがセカンドｗｗｗ

台湾とか韓国は知らんが中国は絶対にやめとけ。
安いからと100本単位で発注したら、箱に圧縮して詰め込まれてて箱から出しても変形したまま。
発注した奴が「どうなってんだ！」とメーカーに電話したら「ホイールに組んでしばらく走ってれば丸くなりますよ、普通です」って返してくるらしいぞ。

中国産て、タイヤとは別物だって聞いいてるから、少なくともタイヤとは呼ばない。

>>827
バルブコア締め直してもNS2は抜けるのかい？

アジアンタイヤについてはアジアンタイヤスレで頼むわ

信用出来るのは台湾だけだわ。

新型Sドラが気になって買い換えを渋ってるが本当に出るんだろうか。

>>833
バルブコア交換してもダメだった
ナンカンも、もう改善されてるかもしれないがｗ

あのパターン見るとDNAGP思い出すんだよな。
あれよりはマシか。

DNA GPって何であんなにダメだったん？

ＷＩＳＨにＤＮＡＧＰ履いてたがミニバンには最高だったぜｗ

ダンロップLM702のほうが酷かっただろ

台湾＞＞韓国＞　壁　＞中国

駐車場で1台ボロいドリ車っぽいのがM7R履いてて驚愕した。
どっから拾ってきたんだよ…

>>842懐かしいな
いつ頃だっけ？

15年は経つな

あの頃はスポーツタイヤのCM
ばんばんやってたな。ガキだったがM7Rの覚えてるわ

今はエコ以外一切ないわ

エコ→減らない→食い付かない

どんどん走りから遠くなる
車は趣味から道具になったんだなぁ

エコタイヤで5万キロ走ってる奴に
3万キロ切るくらいで変えるって言ったらビックリされた

>>845
ドリキンがNSXかなんかで走ってるやつだっけ?

フミッパフミッパ！

http://www.youtube.com/watch?v=sgeD4nfFkBc

>>831
自転車のタイヤなんか折りたたんで売ってるもんな。。。

ビードがアラミドのなら普通折りたたんで売られてる

bluearth-aがSドラの実質後継モデルで、Sドラは近々廃盤へ。

Advan.sports.V103の後継はAdvan.sports.V105で、こちらは近々日本導入へ。

だとすると…
G3とPlayzを直接入れ換えてブーイングが酷かったのを見て併売してるのか？ｗ

DZ101はどうなるんだろう

DZ201

V105
http://www.gommeblog.it/pneumatici/pneumatici-auto/10015/yokohama-advan-sport-v105/

最近の主流のパターンのはずなんだけど、
ヤル気のない新車装着タイヤに見えるのはなんでだろう。

>>857
ミシュランもそうだけど結局こういうシンプルなパターンがウエットグリップがいいとしたら、
今まで散々あったファイヤーパターンとか凝ったパターンはなんだったんだとつくづく思うわ。
でもレース用のウエットタイヤってやっぱりファイヤーパターンだろ？

レース用＝真ん中盛り上がる⇒中から外に向けて溝切る
街中用⇒掃除機どうでもよろしい。
ドライとウエットの設定次第。

>>857パイロットスポーツっぽい感じ
縦に深い溝が有れば水を避けて暮れる
フレアパターンみたいな奴は避けるってか掻き出すって感じなんじゃない？


なんか、オジサンはミニ四駆のスポンジタイヤに安全ピンで
縦溝掘ったのを思い出してしまったよ

ミニ四駆世代はオッサンかよ…
俺はまだ30代前半だぞ

ハイパーダッシュは使っちゃ駄目よってよく言われたな

>>861-862同志よ
俺だってもうすぐピチピチの34歳だ

やっぱりルマンモーターだろ

所ジョージのキャラ入りモーター使ってやんよ。

ミニ四駆世代のちょっと前は大体30代後半〜40代で田宮か京商(ry

ん？俺的にはトドロキか横堀なんだが．．．

ブルジョワ共め

あの頃、実家が電気屋でアルカリ使い放題な俺は最速だった

最速エンペラーはコースアウト→グシャリ

>>861
俺もミニ四駆やってたぞ
20代後半だが、近所のゲーム屋でコースがあって大会とかやってたよな
景品はSFとかだったキガス

>>869
おれは、タミヤのニッカド8本だったorz

パワーチャンプとかあったなぁ。俺２１だけどフルカウルミニ四駆が流行ってた。

スレタイ確認してしまったわ

マグナムセイバー
ソニックセイバー

一通り買って結局行き着く先はスーパーアバンテ

年寄りの昔話はムダに長い

話に入れないからって僻むなよ

くだらねーｗ

>>871
うわタミヤの充電池使ってた同志がいたw
一本なくすと8本全部充電できない地獄の充電器w

【スポーツ】セカンドグレードタイヤ 12【ｺﾝﾌｫｰﾄ】

三十代が二十年前を一瞬なつかしんだな

機械やら乗り物や車が好きってのはいつまでたってもかわらない
ミニ四駆弄るように車を弄るからセカンドスポーツを使うような
車・運転をするとな

ガキ臭いスレになっちまったな…。
…まぁ、ブルジョアな俺は普通にプログレスだったけど。

ま、オマイラは精々ホーネットとかグラスホッパーってなさいっ。

>>878
そう、それだ同じだよ
8本入れないと充電できないんだよなあれ

そろそろミニ四駆のタイヤの話に戻そうか

>>883それもう一個前のデザインまで戻さないと
スポンジに安全ピンからループじゃないかｗ

タミヤ製じゃない（どこ製か忘れた）、
オレンジと金色の様なカバーのモーターを当時のトモダチに誘われて付けてたもんだが
確かに、通常の３倍ほど速かったのだが
何かと接点がすぐ折れやすい代物だった。
値段も高価で９００円位した様な覚えがある。。

最初にミニ四駆話してすまんかったが
タイヤスレだぞ
軌道修正せい！

900円のモーターは600円のハイパーダッシュモーター同様に大会では禁止だったな
300円のハイパーミニモーターはOKだった。
田宮最大のバブル…

ミニ四駆は強制的に前に進もうとするから
グリップしないタイヤの方がよく曲がる?
スポンジタイヤが主流だっけ？

>>887
そうじゃない、コース表面が埃や油で汚れまくっているんで
結果スポンジの方がグリップ力が上になるんだ

オレは近所の大会にキット同梱のスパイクタイヤで出場してやったぜ！もちろんビリね。

同梱のスパイクタイヤのピンを爪切りでプチプチ切ってブロックタイヤにしてた

役に立たないないスパイクあったなｗ
レーシングのミニ四区じゃ実際ダート走るとギヤボックスが砂だらけになる・・・
走れないならスパイクにするなよとｗ

ワンウェイホイールだろう

初めて実車のスタビライザーを見た時のコレじゃない感は…

>>893笑わせんじゃねーよ
飲み物ぶちまいただろうが

これ、別スレ建てた方がいいんじゃないのかって勢い

さらにオッサンの俺は着いていけねえ。
マイティフロッグとかの話して良い？

>>895最終的にタイヤに結びつけば…

>>895
どっちもいける俺に隙はなかった

デフが効き過ぎて土の坂を登らなかったなあ。
後輪駆動のバギーで後輪だけイボイボの太いタイヤで前輪は縦溝だけの細いタイヤだった。

スポンジタイヤの歴史はもっと古いんだよな・・・
>>881
ブルジョアな奴は当時から大人に混じってヘリコプタや飛行機を飛ばしてたぞ。

車ずきな皆さん教えて下さい。
兄が入院して兄のＢＭＷを動かしたんですが、リモコンキーでドアロックをかけたあと、ノブ？を引くとまた開いてしまいます。
リモコンキーでは完全にドアロックがかからないのですか？
夜も心配で眠れません。
ご存知の方教えて下さい。

車種・メーカー
http://kohada.2ch.net/auto/
ここの該当車種のスレへどうぞ

>>900室内からノブ引くとってことだよね？

それならベンツも一緒だよ

>>900完全に勘違いしてた
スマートキーだからじゃないのか？
BMWに限らず鍵持ってドアひきゃ開くぞ

書き方がアレだから釣りのような気がする

つり目が通る

セカンドって
スポーツ→割り切ったスポーツ性能

コンフォート→エコ(減らない)に振って快適性ダウン
こんな気がする

>>895
アフター40　乙

>>890
今の俺の技術力なら
スポンジなんて買わなくても
同梱スパイクタイヤ加工でRE11かAD08並みのグリップにしてやれる自信はあるw

>>906
ジャンルのフラッグシップ　じゃない
ジャンルのローエンド　じゃない
これがセカンドの全て　目指せ80点

>>906
「大乱闘スマッシュブラザーズ」においての「ルイージ」
更には
ウルトラマグナス
スタースクリーム
スーパー戦隊シリーズの主人公をライバル視する仲間
グレートマジンガー
ベジータ
ホル・ホース

※ニコニコ大百科『永遠の二番手』より

ペター・ソルベルグ
Re-GZ
GDAインプレッサ＆ギャランフォルティスラリー以下略
ポルシェ、ボクスター＆ケイマン
トレビーノ　スーパーシリーズ（カセッティではない）
ガダルカナル　タカ
エアクリ純正交換タイプ
土方十四郎
ヨコハマタイヤ全般


も入れといてほしい

ちょっと何言ってるのか分かりません

シルバーセイント
テリーマン
北斗琉拳
ランエボ�ZGT-A
デストロイド
ガンダムMk-�U
大門軍団の五代純
桂ざこば
カラコルム山脈のK2
プルツー

カオルちゃん最強伝説の倉本

>>911
>>ヨコハマタイヤ全般
www　まぁたしかにナ　改めてラインナップ見ても　あーーーーー確かに飛び抜けてるのほぼ無いな

二流国日本のタイヤは全てセカンドグレード
一流国韓国のタイヤは全て一流だ
猿でもわかる真理

半島へカエレ

test

>>899
もちろん、ブルジョアなおれも持ってたよ。一週間だけな。
風にのってお空の遠くにとんでっちゃったぜ…。
泣いたよ。もちろん。

しかしあの当時、オヤジ達は金持ちだったんだなぁ。
今の俺は娘にピアノすらならわせてやれてない。
高い国産タイヤなんか買ってる場合じゃなかったか…。

それでもS.driveは譲れなかった。

>>911
そこはペターじゃなくてミッコ・ヒルボネンじゃね？
ペターも今はアレだが、一応2003年のチャンピオンだし

>>919キリンは泣かないんだぜ
例え〜(中略)
でも、泣かない

Sﾄﾞﾗがセカンドなら
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ3もセカンドでOK？
同じくらいのグリップだよね？

>>920
期待させておいて自滅するのがソルベルグの特徴
ドライビングスタイルはマキネンやマクレーに通じるものがあるが
結果が付いてこないのが残念。

>>922
PS3の方がドライグリップもウェットも１段上だよ。
まぁ前モデルのPP2が一応セカンドか2nd扱いだったから、レスしてもかまわないと思うが・・・

PS3/PP2って2ndグレードというよりちょい上、1.5なんだよな。

あげ

セカンドグループのぶっちぎり一位か、トップグループのぶっちぎり最下位か…。

どっちのカテゴリーでも異端児扱いだな。

プレイズみたいなもんだよ

値段にしたら4本で1〜2万しか変わらないんだがなぁ

プレミアムでPS3出すと
セカンドのカスみたいな扱い。

セカンドグレード車がプレミアム履かせて
セカンド(PS3)履かせたプレミアムグレード車を馬鹿にする不思議なｲﾝﾀｰﾈｯﾂ

で、実際のとこPS3ってどんな感じなのかな。2500の普通車に履かせようと
考えてるんだけど。対抗はGYのLS EXE、サイズは17インチ。

ドライグリップ・ウェットグリップ・耐磨耗性辺りが知りたい。
他、国産セカンドとの印象比較とか。

プレミアムタイヤ履いていないプレミアムグレード車がバカにされるのは当然じゃね？

デラお薦めのタイヤでもか？

EXEは履いたことないからわからない前提で
耐磨耗上げた燃費タイヤって
タイヤとしての意味合い的に
スポーツ・コンフォートと対極に位置しない？

>>929
では新品の頃からDZ101、PS3を同サイズ（225/45R17）同車種（R34スカイラインセダンターボ）で
履き比べた俺から軽くインプレを
因みに今現在はPS3

スパっと曲がるDZ101、ジワっと加重を掛けて曲がる感じがするPS3、
かなり性格が異なる
けどロードグリップでの限界はPS3の方が上のような気がする
滑り出すのが把握しやすい、対するDZ101は結構急にズルっと来るときがある
でも高級タイヤほどグリップ力が双方とも無いんで
滑ってもおっかなびっくりするほどじゃーないんよ

雨の日の安心感がPS3が全然上、そりゃもっと安心できるタイヤはあるけど
この車じゃなんかもったいなくってね
でもDZ101も雨の日も言われている程不安感は無かった
…が、7部山切った頃からDQNな加速をしなくてもSLIP警告灯をよく見るDZ101
美味しい時がやたらと短命、そして雨には横方向より縦方向が特に弱い気がするDZ101

…以下続いたりしちゃったりしてｗ

PS3もDZ101ほどロードノイズを五月蝿くないが、それでも結構ロードノイズ拾いますよん
（足も排気もノーマルね）
作りがコスト落としまくりな車なんで、こういうノイズ系は同サイズ系他車種よりも
判別しやすい…と勝手に思ってる

耐磨耗性はDZ101の方が低い、同じ時期（2年）、同じような乗り方でDZ101の方が
7部山、対するPS3はまだ8部山
あまり乗らない（年1万km）んで、このあたりの差は目糞鼻糞レベルなのかが
今の段階じゃ少々不明だったりする

でもDZ101ホント安いもんなぁ、コスパといったところでは魅力ある
PS3は基本1.5〜2倍の値しますしなぁ(´･ω･｀)
そんな事よりいい加減DZ102リリースしろよダンロップめ

文長いよね、ｺﾞﾒﾝね

>933
DZ101履いてたけど、2年ほど経って
雨の日に怖い思いをしてミシュランの
PP2に履き替えました。
DZ101の縦グリップの弱さは同感です。

PP2も履いて2年経つけど、横も縦も
グリップは落ちていないし、もう1年
くらい持ちそうです。ミシュランは
ちょっと高いけど、持ちが良いので
コストパフォーマンスは良いですね。

追記:
PP2の方が高かったけど、値段の違いは10%以下でした。
次はサイズが無いからENERGY SAVER
くらいしか無いです。

>>931
ほら、グリップは大事だけど磨耗性も気になるじゃない？

>>932
おお、ありがとう。てかDZ101はいい加減モデルチェンジ（ｒｙ

PS3、調べてみたら安いとこはLS EXEと同じくらいだしどうかなあと。
ハンドリングが「スパッと」か「ジワッと」てのは解りやすいな、ショルダー
形状的にそんな感じかなあとは思ってたけど。轍に敏感なDZ101と
案外鈍感なPS3とも言えそう？

ところでGYのRS-02がかなりサイズ展開縮小してるんだね。
LS EXEと統合みたいな感じなのかも。

今S.ドライブを履いていて、そろそろ次のタイヤへ行こうと思ってます。
候補は、RS-02かDZ101です。街乗りと月１〜２回高速道で、年間5千キロ走行。
どちもどっちかもしれませんがご教授願います。

車種:R34スカイラインセダンターボ
サイズ:225/45R17 （前後）
希望等:ロードノイズが少ない方がいいです。

んで？
何重視したいん？
走り方にもよるがその距離だと溝なくなる前に硬化始まりそう。
極端な差がなければライフはどうでも良さげと取れるが、何がどういうタイヤを履きたいのか書かないとエスパーしかレスできんぞ？

あ、俺ならRS-02選ぶけど履き比べたことないからパスかな。

RS02ってタイヤ鳴きすぎじゃない？こんなに鳴くタイヤ初めてだよ

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>939-940

・・・笑わすな。
ちょっとツボったｗ

くやしい(ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

お、おう・・・。

>>941
だがそれは>>944の巧妙な罠だった

うんこ

>>937
俺はER34GT-tｾﾀﾞﾝ（225/45R17）だけど、たまたま今ﾌﾛﾝﾄがRS02でﾘﾔが
DZ101だすわ！まぁ俺はﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞとか余程のことがない限り気にしないし。
別に飛ばす方でもないけど、ﾘﾔﾀｲﾔの方が減りが早いんでF/Rﾊﾞﾗﾊﾞﾗに
なってしまった訳だけど。DZ101のが減りは遅いね！

このスレ、どんだけ34セダン海苔居るんだよ・・・ｗ

>>945さん

仲間で嬉しいです。ロードノイズが大きいとオーディオの音量を上げないと
いけないので、気になるところです。また、コンフォートなどサイドが柔ら
かいのはサス負けするので、サイドは硬いのがいいです。

オクでタイヤの値段を見ていますが、RS-02やDZ101は安さが入れ替わりますね。
しかし、S.ドライブは相変わらず高いです。

TOYO DRB 行ったら？
追いかけっこするならSドラ欲しくなるかもしれんが
安いし結構いいタイヤだよ

DRBは高速域では不安定とか言ってる人がいたが、本当なのかね？

>>946
すまん、実は俺もER34なんだ･･･NAの25GT-Vだけど楽しい。

>>949
前に乗ってたクルマで履いてた（205/55-16）けど、高速域でも
特に問題なかったな。それよりは峠なんかのタイトコーナーで
フロントが逃げる感触が強かった。BSのG3とかGYデュカロRSに較べて。

>>950
いいなぁ、俺も前期のGT-V欲しかったな

>>951
ウチのは中期GT-V、足回りはGT-t用がごっそり使えるので
社外パーツ探しがラクでいいですｗ給排気は種類少ないけど。

まあ走ると案外モッサリした直6なんだけどね（´・ω・`）
音が気持ちいいからいいや。

なんか↓こっちのスレでやった方がいいんでね┐('〜`；)┌

◎ｏR34スカイライン Part.67ｏ◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334309166/l50

あげ

タイヤの話だし他車種でも参考になるからここでいいんじゃない？

カレスト座間で25GT-Tを試乗したけどもっさり加速してもっさり曲がる車だったなあ・・・
高速道路の長距離移動はとても楽にできそうな車だった記憶がある。
でもその頃自分が乗ってたジムカーナ仕様のインプレッサを最近ナンバー取り直して乗ってみたら酷い振動と騒音にびっくり
したｗ

R34は音が最高だよね。高速走っていてR34に追い越される度そう思った。

>>955
そう、何だかんだ言っても普通に攻めるならインプのが速いｗ
でも高速域の安定性とか長距離移動なんかを考えると
スカイラインのが圧倒的に楽。友人の初代RA乗って思った。

次に履くタイヤはそういう長所を生かせるのがいいなあと。
PS3にするかLS EXEにするか･･･悩みどころ。

>>955
その1行目書いておいて完全スレ違いの話だけとは恐れいった

イヤだ昴なんて安いし

>>957
ごめんよｗ

インプレッサは妹に譲ったんで次のタイヤを考えておいてやろうと思って・・・
今はZ1☆だけど妹はハイグリ不用なんで2ndから選ぼうと。
今のところ候補はパイロットスポーツ3。Sドラでもいいけどｗ

>>959が
妹はハイレグ不要に見えた。
ジュリアナだなうん。

つか、妹ならPS3やらSﾄﾞﾗやらではなく
LS EXEとかLMとかでいいんじゃない？
快適＆金額重視でしょ？

Ｓドラ後継は地雷とみた

レクサスIS純正DL SPORTMAXX（225/45R17）の中古見つけた･･･
ほぼ新車外し（1000kmくらい走行）で、トレッド真ん中ですらまだ
ヒゲ跡がうっすら残ったやつが4本48k。高いんだか安いんだか。

>>961
なんで？

>>962
タイヤサイズ違ってない？

>>961
なんで？

>>963、>>965
走り屋系の妹じゃないだろうし
まったり運転だと予想したわけ
想像してみぃ、女インプがタイヤ鳴らして走ってる…
怖いだろが。

俺の腕だとインプレッサがスタッドレスでも鳴かない自信がある

>>959
インプに乗る妹萌えるぜ　ミシュランかピレリなら尚更

>>964
いや、合ってた。レクサスのサイトで確認済み。
純正の17インチがこのサイズで、OPに18インチがあるみたい。

車重や車体構成が似てるし丁度いいかなあと思って。
問題は値段かな、程度はいいけどボーナス出てからじゃないとキツい('A`)

>>969
前後、太さが違うのかと思っていたら、
4WDは、同一サイズなのね。

>>968
シャイ子とか大島親方とか

>>967俺もここ数年は
タイヤが鳴く運転してません

>>966
落ち着け。そのアンカーはお前へのレスじゃない。
ジムカーナ仕様で快適重視ってのもわけわからん。

立体駐車場でタイヤを泣かせてやったぜ〜ワイルドだろぉ？

「泣かせ」たらそりゃワイルドだな

タイヤ蹴っ飛ばしたか？

ワイルドスピード3トーキョードリフトか

タイヤ鳴かせて
オンナ泣かすな

>>967
初代GC8インプ初めて試乗(Dラにて)した時、動かす際いきなり4輪がキィって鳴いたよ。

インプレッサってブリジストンとピレリが純正タイヤだよね？

先程RS02を注文した

>>979
ヨコハメとミッチランもあるでよ

生活保護で韓国タイヤ貰えるって聞いたのですが貰った方教えて下さい

http://hamusoku.com/archives/7125372.html

タイヤと女は泣かすんじゃねぇ。鳴かすもんだ。とドリフトも女も童貞の俺がレスしてみる。

>>983
やべぇ惚れた。
お前さんになら処女上げてもいい。

鳴かぬなら 鳴くまで待とう 雌マグロ

鳴く前に腐っちまうよ…

腐る前の果実が一番うまいって言ってる女がいたが無駄な抵抗はヤメロ