●　プレミアムタイヤ　11本目　●

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 09:56:53.62 ID:YRNpIxH+0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 09:57:34.53 ID:YRNpIxH+0

＜＜タイヤ関連サイト＞＞

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆クーパー
http://www.coopertires.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 10:08:12.79 ID:/jAvwr2r0

ずるぽんむぎゅ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 11:28:21.04 ID:CA0cx1Wo0

>>11
乙
PS3購入検討してるけど18と17で製造国が違うとか言う話しがでてたけど
性能も違いがあるのでしょうか？・・・
17があれなら18にインチアップかS001を考えています

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:33:05.57 ID:/xARAIAs0

>>4
昔PS2買った事あるけど、ブラジル製だったけど特段問題無かったよ♪
でも、精神衛生的によく無かったからそれ以降は日本製使ってるけどw

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:43:20.20 ID:wIhvT6l60

>>5
>>4 は >性能も違いがあるのでしょうか？と訊いているが、
>ブラジル製だったけど特段問題無かったよ♪
と答えているということは、
ブラジル製とその他の国製のPS2を履き比べた結果
性能に差異がなかったということでOK？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 14:25:48.66 ID:4OkzLQnS0

逆に製造国の違いで性能に明らかな差異があったという事例を知りたい

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:02:18.62 ID:V75qj8VX0

>>1
乙

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 15:48:26.86 ID:uY+IhA510

同じサイズで製造国違いってのがない以上
性能に違いがあるかの検証は不可能だ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 18:54:59.17 ID:pLjdhLn80

PS3に関しては、18インチでもタイ製のものもある。
製造国はあまり気にしなくても良いと思う。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 22:22:11.59 ID:5ibYBuhr0

やっぱ　Made in Japan だな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:06:43.02 ID:IyZmwTr20

↑こーゆー思考停止馬鹿がいる限り製造国にこだわる奴は消えないだろうなｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 23:48:13.00 ID:RERdfQ9i0

パソコン販売してるけど、国産にこだわる客がたまにいる。
中身の部品は、各メーカー共通の外国製なのにね。
インテルハイッテル。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 10:49:17.13 ID:K+JSzjgz0

製造国は大切だよね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 11:30:18.63 ID:ojYU4XDy0

タイヤフィールを感じ取れない鈍感な奴とか、タイヤに関する物理法則が理解できないノータリンでも
製造国の違いなら目で見るだけでわかるからな
そりゃあこだわる、というかそれしか言わないだろうよｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 12:01:38.67 ID:bPMiefdq0

いまのところ中国製と韓国製以外ならどこでもいい

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 15:51:12.12 ID:2Lb2TP5G0

DNA GPとS001の違いが感じ取れない奴はいくらなんでもいないと思う。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 09:43:48.80 ID:thDhw4a0O

コンチは硬いけど良いタイヤだよ！
限界まで攻める人には向かないが、高速安定性、耐久性は抜群だ！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 19:09:30.04 ID:sTIqQSoa0

>>18
欧州が求める性能がまさにその二つなんだよね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:16:37.71 ID:thDhw4a0O

なるほどね！
たしかに街乗り向きタイヤではないな！高速のクルージングでこそコンチの良さを体感するよ！
高速での急なレーンチェンジでもグニャっとしないコンチの硬さと安定性、そして耐久性に惚れて、長年コンチ履いてる！
みんなミシュランは評価するが、なんでコンチを評価しないのかが不思議だ！

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 20:33:57.29 ID:5B5ily1Q0

チンコは硬いけど良いチンコだよ！
限界までシコる人には向かないが、高速ピストン性、耐久性は抜群だ！

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:16:38.85 ID:0SO5CoSHO

>>20
コンチネンタルはグリップの抜けと戻りがちょっと唐突に感じる。

なので自分はミシュラン使ってるよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:56:57.14 ID:W6KA/RUR0

耐久性は抜群というが、
スポコン2なんか、2万kmしかもたなかったぞ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 02:33:06.82 ID:7x5ovyjN0

>>19
それは分かる。確かに良いタイヤだ。

ただ疑問が。本場のアウトバーンとかで追い越し車線を飛ばしているときに
遅い車に追いついたとき、ブレーキ詰めて、ABS効かせながら接近してどかせるって言うけど、
そう言う走りの時にちょっと縦グリップ不足じゃないかなと。
本場で走ったこと無いけど、本当にそう言う走りが当たり前の世界なら不満出そうだけど。

個人的にはガッツリ止まるタイヤじゃないと恐くて飛ばせない。
程々のペースで走るなら良いんだけど。アウトバーン的な走りはとても。

ベンツとかBMWとか、大きなブレーキ付いてるけど、タイヤがコンチじゃ、ブレーキにタイヤが負けてる気がする。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 02:52:41.32 ID:5lTLMwj3i

BMWならS001が良いよ。
200キロ巡行も想定されてるタイヤだからね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 06:43:28.76 ID:GBtxbugB0

国内向けのＳ００１と輸入車向けのそれとは別物。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 20:51:30.48 ID:CbD507L00

>>24
19だけど貴方のおっしゃる事はよく理解出来る。
自分はコンチのアンチでも信者でも無いがw

やはり縦方向のグリップはダメだと感じる。
でも、欧州の人達はそれでいいって感じてるから良いんじゃないの？w
実際自分は好き嫌いは別としてS001使ってますが。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:03:04.28 ID:niK14hV70

BMWの050は評判悪いな
ちなみに足回りに拘るアルピナはミシュランが純正

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:11:10.58 ID:1LrorlWlO

ミシュランて急なハンドリングにグニャっとするって言うけど本当ですか？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 00:23:58.73 ID:NB4lOwLR0

ピレリつけたけど硬いね

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 12:35:26.26 ID:1TkUb0OHO

コンチネンタルって技術屋国家ドイツのメーカーなのになあ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 13:03:41.32 ID:kn1+dDry0

MAXTTとPS3の違いを教えてください！！

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:00:38.00 ID:DN8Iqx0G0

コンチのプレミアムタイヤなんかは
海外の購入者評価サイトでは高いんだけどね
ブリジストンは海外では最悪の評価で
トーヨーが評価高い

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 16:22:34.41 ID:nwlNOuer0

なんかいつも思うけどブリって他と比べてそこまで悪いかねぇ
ブリ履いたM3とミシュ履いたM3乗ったけど、どっちもそれぞれに良かったと思うが

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 17:18:43.21 ID:oIt29aOF0

>>32
ミシュラン厨に叩かれそうだけど
ほぼ同じだよハイドロはTTの方がいいかもしれない

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/02(土) 19:50:32.96 ID:mNgTot1z0

俺もＰＳ３とＭＡＸＸＴＴはほぼ同じタイヤだと思う
Ｔ１Ｒもかなり似ているが２者に比べほんのちょっと柔らかい印象

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 11:34:36.72 ID:lhlsZkn40

摩耗を考えれば　ＰＳ３は高性能だな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:41:42.09 ID:PD1B0uER0

ベンツ試乗して思った。コンチってベンツの足と組み合わせると良いんだ。
試乗だから飛ばしてないけど。硬さもベンツの足だといなしてくれるし。
比較的ソフトな足で、コーナーギリギリで走る気が起きない車だし。

逆に、足が硬くて、グリップの限界を探るようなBMWとは相性悪い。
でも、BMWも純正で履いてるんだよね･･･

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 01:40:47.64 ID:jNdDMsSOO

コーナーだってさ(ﾌﾟｯ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 05:34:11.42 ID:/MMg1869O

>>39
たった1行だが、いろいろ透けてみえるレスだな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 12:12:33.92 ID:/SS+jWcq0

何が透けてるんですかぁ？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 13:18:30.78 ID:kl9sJDhWO

パンツ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 14:55:57.83 ID:38rl4pZOO

>>38
「良かった」という過去形だと思うけど
古くさいんだよな作りが

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:04:28.20 ID:uCNU/8dd0

>>32
かなり一緒
価格とモデルの新しさでいえばMAXXTTの方が上か
しかし耐久性はPS3のほうが長持ちかも

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 10:03:57.88 ID:CHWgOZxQO

>>44
静粛性はどうですか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 16:46:29.74 ID:xuWewEhj0

PS3の方がいい

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 19:53:34.15 ID:Wf0hczFf0

>>45
音に関しては個人差あるしなんとも言えんが
この間PS3からMAXX TTに履き替えたけど何の違和感も無かったから
そんなに差は無いと思うよ
因みに前にもレスしたけどウエットだとMAXX TTの方が↑だね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 21:30:03.90 ID:j8i5YJH90

>>47
＞ウエットだとMAXX TTの方が↑だね
絶対嘘だと思ってテスト動画を観たらマジでびびったｗ
他のタイヤよりドライもウェットも勝ってるのな
問題は耐久性だけか

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 00:19:02.05 ID:XBMeAB6n0

MAXXTTとPS3はよく似ていて、高バランスのスポーティ型
その上でさらに二者を比べれば、MAXXのほうがグリップ↑、PS3のほうが耐久性↑
静粛性や乗り心地は同じ
まぁPS3が耐久性高いってだけで、MAXXTTは普通の耐久性はある
耐久性ないってのはT1RやC1Sのような寿命2年or2万kmのようなものをさす

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 02:04:37.86 ID:JmZo4I5u0

オートウェイでTT買ったが、安いだけでグリップもウェットもハイドロも乗り心地も中途半端なんだが、PS3もこの程度のクソってことかなのか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 03:09:44.14 ID:qQX/XDne0

輸入物だからじゃね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 05:26:19.68 ID:QMe7SBzj0

オートウェイの安物だからじゃね？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 06:03:29.49 ID:q0IY7UOq0

>>50
俺が思うにお前やお前の車が中途半端なんだと思う
チキンでスピード出せないから分かんないだけだろ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 08:51:28.76 ID:JmZo4I5u0

>>53
そうか？
一応BMWの3リッターMスポなんだがな。
今回は金なかったからオートウェイのTT買ったが、前履いてたPS2や050に比べたらとんでもないクソタイヤだぞ。
実際金ケチって後悔してるわ。春にはS001かPSSに履き替えるつもり。
ここでTT褒めてる奴は、他にもっと良いタイヤを知らねえだけなんじゃねえかと思っちまうぜ。
まあ、オートウェイのTTが国内物と全然違う可能性もあるが、そうだったら勘弁な。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:09:03.35 ID:Yc4/iG2P0

ダンロップ工作員の可能性もある
2ちゃんは国内メーカー工作員多すぎ
ここは日本だから当然か

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:29:32.90 ID:HUP0n3qw0

ＴＴとＰＳ３が似ているのは、わかったが、アドスポと比較するとどうなの？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 12:24:46.47 ID:XBMeAB6n0

>>54
PS2も050も、バランス型じゃなくてグリップにかなり偏った物じゃん
そりゃMAXXTTやらPS3やらにしたらグリップ低下するに決まっとる
乗り心地は鉄下駄の050とかに比べれば全然マシになる
なぜオートウェイで買ったのかは問い詰めたい

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:13:37.92 ID:JmZo4I5u0

TTのウエット性能がPS3以上という書き込みがあるが本当かね？
巷の評価じゃ、PS3のウエットはPS2以上らしいが、そうするとTTはPS2より断然ウエットが良いはずなのだが、
PS2とTTを履き比べた限りでは、TTはハイドロ含めPS2の足元にも及ばないのだが。

PS3が過大評価されているのか、もしくは俺が買ったオートウェイのTTが駄目なのか。
誰か、国内仕様TTとオートウェイのロシア仕様TTを比べてみた奴はいないかね？
俺が買って試せ？やだ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:07:16.26 ID:q0IY7UOq0

>>58
そんなにMAXX TTを認めたくないのか？
国内向けとロシア向けはプライの差が有るだけでしょ
同じ車でPS2→050→ＴＴ履き替えたの？
そもそも比較対象がおかしい
PS3→ＴＴ履き替えてディスってるならまだわかるが
履きもしないで中途半端とか

俺はPS3→ＴＴに履き替えたが正直にウエット・ハイドロはＴＴの方が↑と言う感想

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 14:59:59.63 ID:JmZo4I5u0

>>59
そうか、参考になる。
つまりPS3のウエット、ハイドロは巷でいうほど良くない。過大評価ってことか。

今までのレスじゃ、PS3の耐ハイドロは、050に匹敵するほど凄いって評価だったが、あれは何なんだ？
050のハイドロ性能の凄さを実際知ってるが、あれよりTTは凄いってことにもなるよなあ。

だとするとやっぱ、結論としてオートウェイのTTは国内正規物とは性能も別物のようだな。
変な逆輸入もんのタイヤの話して混乱させちまったな。悪かったよ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 17:55:32.08 ID:/IQD1E9f0

排水性が良くても実際にグリップ力が弱いと余り意味無いし。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 18:04:11.43 ID:q0IY7UOq0

>>60
あぁあんたやっぱ中途半端だよ
050のハイドロ性能の凄さ？本当に履いてました？
PS3やTT程のハイドロ耐性なんて050には無いでしょ

簡単に説明してあげますね
高速道路上の轍に豪雨で川の様に水が溜まってても安心して走行できる
タイヤPS3やTT
同じ速度では絶対走れないタイヤ050だよ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 18:28:50.22 ID:JmZo4I5u0

>>62
050の耐ハイドロ性能は良かったよ。
少なくとも同じ車で履いてたPS2よりは良かったし、違うクルマだがアドスポよりも良かった。
アドスポも耐ハイドロはかなり良かったが、050は突出してると感じたね。
ハイドロに関しては、多少コンフォートに振ったS001よりも050のほうが優れていたと言う仲間もいるほどだがね。

で、お前さんが言うには、TTはもっと凄いってことだよな。
耐ハイドロに定評のあるPS3やS001よりも断然良いなんて、こりゃマジでTTは凄いんだねえ。

TT最強！でいいんじゃね？（オートウェイの逆輸入品除く）

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 19:33:34.24 ID:Yc4/iG2P0

そんなとき使えるのが
世界のタイヤ購入者評価サイトだ
国内は国内メーカー工作員だらけで参考にならん
世界ではやはりミシュランPS3のウェット性能耐摩耗性コンフォート性能は
90％の評価だがTTは70％程度の満足度

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:15:55.37 ID:XBMeAB6n0

ハイドロや接地感やグリップは車重や足まわりでも結構感覚が変わるから
人それぞれでそれなりの違いは出るものだと思う

俺の意見で言えば、PS3のハイドロ性能は直進時には確かに高く感じたが
カーブではMAXXTTにも050にも劣るなあと思った
制動や縦グリップも、カーブ時と同様でPS3は少し劣るイメージ
ただコンフォート性はPS3が上だと思う

>>56同様に俺もアドスポを履いたことがないので、比較意見が気になる
あれもバランス型スポーティタイヤのはずだけどなんか話題にならないよね
ネオバが人気すぎるせいなのか

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:52:25.40 ID:4Wa5BL7S0

BMWのM乗ってる奴がオートウェイでタイヤ買うかよｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 21:59:46.21 ID:dfVfzQWr0

050を褒める人はああいう固い乗り味が好きな人なんだと思う。
俺はどなたが仰った鉄下駄という表現がふさわしいと思うけど。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:21:12.51 ID:bNM9kHvK0

>>66
それは言ってやらないのが優しさってもんだｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:48:36.26 ID:FM74aFWOO

コンチのプレコンが最強だな！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:50:00.66 ID:W76mccLp0

ようするに、使い込んだＰＳ３とＭＡＸＴＴが同じくらいのハイドロってことでおＫ？
ボイドレシオ、パターン的には、明らかにハイドロに関してはＰＳ３のほうが上だと思うが。
ちなみに、ある０５０ファンのＭ５オーナーはすべてにおいて０５０が一番だっていってたし、もっと客観的なデータとかのほうが有難い。
レクサスのオーナーはＭＡＸＸＴＴよりＰＳ３のほうが高速が雨、晴れとも楽になったって言ってた。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:40:52.55 ID:+LlWVUYM0

>>70
ADACのテストね

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ja&ie=UTF8&prev=_t&rurl
=translate.google.co.jp&sl=de&tl=ja&twu=1&u=http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/
s225_45_R17_vergleich.aspx%3Fid1%3D74%26id2%3D76%26id3%3D77%26testid%3D8&usg=ALkJrhhPssOZRs9KAywxlJBAvbXmLhws1A

因みにハイドロはMAXX TT 3.5
PS3 3.0
RE050 2.5 ね

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 08:56:54.42 ID:s7JeyxaI0

海外のタイヤレビューサイト
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:29:31.25 ID:tfWc7+KY0

>>71
ADACのテストは、数字が低い方が上だね。
ところで、
>因みにハイドロはMAXX TT 3.5
・・・
の出展はどこ？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:30:40.80 ID:0795gBXP0

ちなみにこっちはＡＣＤＣ
http://www.youtube.com/watch?v=U2KM-_zpCno

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:43:20.98 ID:Yz2JpxBZ0

>>71
数値は小さいほうが優れている？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 09:45:55.41 ID:Yz2JpxBZ0

>>73
銘柄をクリックすると詳細が出る

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 00:07:08.85 ID:FPDg85/S0

ブリジストンのS001
納期がすごく遅いのでなぜか聞いてみたら
「フ○○マに工場がありますからね」だと!!

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 01:01:55.62 ID:vHA3DxN70

まじ。放射線怖いわ。
ブリジストンやめるよ＼(^o^)／

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 05:37:28.49 ID:8WVCViwOO

福島の子供が受け入れ先の学校で差別を受けたりしているらしいね。
「放射能がうつる！あっち行け！！！」って。
俺は悲しいよ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 11:32:33.37 ID:YCbOYeRB0

S001に交換したら雨の日にアクセルターンがすごくやりにくくなっててワロタ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 11:43:50.09 ID:Yf+Me1iF0

何で笑うの？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 18:17:48.73 ID:sbGSlpO70

>>79
まあ、実際に放射能を浴びた者は放射線を放出するようになるから
間違いではないわな。

君子危うきに近寄らずだ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 19:17:30.81 ID:cZVOF4y9O

>>82
頭大丈夫か？
あ、釣りか。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 21:03:56.73 ID:m9AyrGLE0

放射能はうつるよ。
人間自体が核廃棄物になるよ。
近づくと危ないから。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 21:09:19.14 ID:xJ1o+paQO

>>84 バーカうつらねーよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 22:36:15.72 ID:8WVCViwOO

>>84のアホウ射能は臨界状態ですか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 23:30:59.69 ID:gwXWVGVi0

その昔、四電がプルトニウムは飲んでも安全ですキャンペーンをやったことがあってだな…

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 00:32:37.04 ID:zHdzVo1o0

気合でＰＳＳを買う予定が、値段の誘惑にかられてアドスポを買ってしまった。
245/45R18　2010年製　4本　新品　計57000円也
心がよわい・・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 07:17:16.34 ID:oO5XzLvq0

>>88
どこで買ったの？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 09:12:56.16 ID:zHdzVo1o0

>>89
オクっす。
57000円もう無いかもしれないけど、60000円代は、まだあると思う。
特に18インチが値崩れしてる。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 09:28:42.91 ID:lC/zjeMn0

もうすぐ次期アドスポも出るだろうし、
在庫一掃の投売りでないかと。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 10:07:32.98 ID:zHdzVo1o0

>>91
アドスポ57000円=1本14250円（送料込）

「PSSは、次回にしろ」って頭の中で唱えまくった（現在進行形）。　

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 19:58:55.63 ID:rsUTdEAc0

>>90
何度もアドスポのインプレ希望が出ていることですし、ひとつお願いしますよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 21:38:58.48 ID:oO5XzLvq0

探したけどそんな安いアドスポないなあ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:37:10.14 ID:zHdzVo1o0

>>94
○信号みんなで渡れば恐くない
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t219447911

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:49:24.08 ID:Ofploxx70

>>95
写真の撮り方が恐いかもｗ

まともな値段の１／３になる流通経路、潰れた店の在庫とかなのかなぁ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:56:36.97 ID:zHdzVo1o0

>>96
とりあえず、みんなでアドスポ履いてみようぜ。

旅は道連れっていうじゃん．．．

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 01:59:37.08 ID:Aj0bNbmrO

>>95
これってアドスポ？ヨコハマしか書いてなくない？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 02:28:52.28 ID:vI53sXHl0

>>98
ごめんこっちだ、１円スタートになってるね。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t219447915

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 02:29:58.42 ID:vcv+lDoK0

>>98
A13って書いてあるねぇ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 02:35:55.55 ID:o3RySFaB0

とりあえず写真とアドスポとはパターン違うな、手元にカタログ冊子あるヤツは見てみ

245/40R18は「V103」レインフォースド通常パターンのはず。多くはこれだが海外・純正装着等
多数ある為か、2010時で上記他V103S・A・B・D・E・Fと計7パターンあるが、どれも該当しない

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 02:40:32.75 ID:o3RySFaB0

リロード前に書き込んじまった、とりあえず>>99ならV103とV103Fが存在するみたいだ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 02:44:30.58 ID:vI53sXHl0

>>102
V102とV103Fって何が違うの？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 03:06:06.91 ID:o3RySFaB0

V103とV103Fな、文字では面倒で微妙なパターンの違いとしか表現しようがない
ショップで冊子もらって見てくれ

大手の世界展開・各社純正装着してるプレミアムは、パターン多数存在が定石

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 06:36:20.57 ID:te3hiJeuO

あっ、YOKOHAMAのスペルが違う。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 09:55:57.44 ID:vI53sXHl0

ほんとだ、ヨコハマってなってるね。俺的にはカタカナの方が、ネタにはなるからオケ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 01:33:11.71 ID:ki8KGGXe0

http://clicccar.com/2011/06/22/35559
ドリフト世界記録だって。これタイヤはどこなんだろ？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 13:01:08.76 ID:yCAmyg6W0

ピレリだろ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 20:02:27.11 ID:Ibe1IAus0

PIRELLI DRIFTING 255/30ZR19

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 06:05:10.62 ID:PBxtJ+sR0

>>84
つ　Ｘ－ＭＥＮ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:01:27.95 ID:PHYiCnS20

PS3かデジベルでどっちにしようか悩んでるアドバイスください。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 12:22:45.98 ID:R799goks0

>>111
PS3はプレミアム。デシベルはコンフォート。

113 ：111：2011/07/15(金) 12:45:32.94 ID:+n2+MI3E0

>>112
アドバンデジベルはプレミアムコンフォートだと認識していますが間違っていますか？　

PS３とアドバンデジベルで悩んでいるのですが。

114 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/07/15(金) 13:54:27.05 ID:+kj8KBMb0

>>113
最近のdBはプレミアムコンフォートかもね
ただPS3の足元にも及ばないでしょ
あとさdB＝デシベル　デジベルじゃねぇから
お年寄りかよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 14:12:30.80 ID:rFzYDl310

ほらPS3はコンフォートタイヤだとか言ってるからこういう勘違いする人が出てくるじゃないの

>>111
dBと迷いたいならPS3じゃなくてLCにしなはれ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 14:30:56.33 ID:R799goks0

PS3はMAXX TTと近いらしいから、
MAXX TTとデシベル
と置き換えてみるといいかもね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 16:51:07.48 ID:+n2+MI3E0

>>114
具体的にどんなところが足元にも及ばないんですか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 17:19:18.94 ID:KgOg91/g0

>>117
PS3はスポーツタイヤ
スポーツタイヤってのはグリップが強く、ステア応答が良い
だがロードノイズもよく伝わるし、静粛性も悪いし、燃費も悪い

アドバンdBはコンフォートタイヤ
コンフォートタイヤってのはグリップがウエット時にかなり落ちるし、ステア応答が鈍い
だがロードノイズを押さえ乗り心地が良く、静粛性も良いし燃費も良い

スポーツタイヤとコンフォートタイヤを並べて、どっちにしようなんてのは基本的に支離滅裂であり無知を晒しているとも言える
それを>>115にも言われてることを理解しよう
まぁ拘らないならスポーツタイヤはやめときなさい
グリップに拘る人間がスポーツタイヤを選んで満足することは出来るが
それない人間はコンフォートにしといたほうが無難であるし恋人や家族の乗り心地も安心だよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 17:48:38.40 ID:ijkoNlLE0

>>118
LCを選択したかったのですがサイズが無く PS3を選択に入れました。
PS3はバランス型のHPにも近いという事を聞きました。前PS2今GR-9000を履いています。

PS3の高速安定性、ウェットグリップ、対磨耗、ミシュランのしなやかさスポーツはそこまで求めていません。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 18:14:08.37 ID:rFzYDl310

PS2とレグノの両方を使った経験があってPS3とdBを迷う意味がわからない
あなたがPS2がいいと思ったならPS3、レグノがいいならdBでいいじゃない

別にどっちでもいいやと思ったんならたぶんどんなアドバイスも意味ナッシング。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:09:00.67 ID:KgOg91/g0

>>119
ところで車はなに？
ミシュラン信者ですか？じゃないならLCのかわりにPS3とか相当イミフですわ
LC（HPでもいいが）に近いタイヤで選びたいならPS3よりも近い候補がいくらでもあるのに
あんたはスポーツタイヤがいいのかコンフォートがいいのかミシュランがいいのかヨコハマがいいのかはっきりしてくれ
信者じゃないならグリップ力とコンフォート性のどちらが欲しいのか決めれば、PS3とアドバンdBどちらにするか決められるだろ

とりあえずさあコンフォートタイヤ履いてて満足してる人がスポーツタイヤに変えるのはお勧めできない
ましてやそんな二択で迷ってるならどれでも受け入れられると思う
だから拘りのスポーツタイヤじゃなく、無難のコンフォートタイヤにしておけと言ったの

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 21:54:33.43 ID:ijkoNlLE0

>>121
クラウンエステートアスリートVです。

コンフォートをとりたいと思います。静かで快適さを求めています。
デシベルの対磨耗はどうですか？

123 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/07/15(金) 21:58:00.58 ID:+kj8KBMb0

>>121
>>119=>>111なの？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 22:03:26.08 ID:ijkoNlLE0

>>123
そうです。
無知な自分に意見頂けて嬉しいです。

125 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/07/15(金) 22:13:34.85 ID:+kj8KBMb0

>>124
ライフはdB履いた事ないからわかんないや
アスリートVなら俺なら迷わずPS3履くけどね
2.5ターボ 280PSにコンフォートはないわ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/15(金) 23:03:31.59 ID:ijkoNlLE0

>>125
アドバイスありがとうございます。
現在GR9000を履いています

気になる所は乗り心地が固めなので柔らかくなれば良いと思います。

デシベルとPS3はクラウンとの相性が良いと聞いたので選択肢にあげました。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 06:30:09.39 ID:X+BxBVF70

サス替えたら？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 18:00:58.82 ID:z63HJW3s0

またクラウン海苔かｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 18:44:06.69 ID:8ICXRoeL0

PS3でいいと思う。良いタイヤだし、変なこだわりなければオススメ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 19:47:28.96 ID:ax8/hc/b0

>>127
トヨタって、普通は、ふにゃ足なくせに、
スポーツ系って名がついたとたんに、ガチガチな足になるからな。
適度に硬くて、しなやかな足っていうものが存在しない。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 20:13:37.82 ID:8ICXRoeL0

>>126
デシベルは、高速時の安定感が無かったのを、コードを増やすことで対応してよくなってる。
ただ、ＬＣに比べると、大幅に寿命が短い。
　高速走行が多いなら、ＰＳ３が良いと思うよ。クラウンの顧客で駄目だといわれたこと未だにないね。
足周りなんかいじるより、良いタイヤ使うほうが先だと思うよ。
　これが本来のこの車の性能なんだって感じることも多い。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 20:18:32.01 ID:AfzzQzZK0

BMWの足はいいの？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 20:31:33.11 ID:wohDBhg00

うーんGR9000からPS3に行ったらもっと硬くならないか
少なくともコンフォート性は落ちる、しかし>>126は現状よりコンフォートに寄りたいんでしょ？
dBと大きくは変わらないがGR-XTにしたらダメなの？

>>131
静粛性はタイヤ第一だろうけど、乗り心地は絶対サス第一だと思う
グリップはどちらも５０：５０で重要に思う
サスだけ高級品だとタイヤが負けて滑るし、サスだけ安物だとタイヤを活かせない

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 21:09:02.55 ID:8ICXRoeL0

>>133
ミシュランの設計は、スポーツタイヤといわれるものでも、国産だとコンフォートなの？て感じのものが多いよ。
猫足って言われる所以は履いてみると良くわかる。
　そこが、ＢＳファンからは酷評される面でもあるけど、対極だったＢＳが柔らくなってきてる。
　限界域を使用する場合はサスはより重要だと思うが、通常使用領域ではタイヤのほうが先だと思うよ。
そこで不満なら、サスを考えるのが手順かと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 21:46:02.99 ID:Ctvb72ir0

>>131
高速走行は多めです。

自分が面倒見てもらっているタイヤさんでGR-XT>デシベル>PS3の順で高いのでGR-XTは除きました。

PS3が28000円、デシベルが30000円、レグノが38000円だったと思います。一本当たりの金額です。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 21:54:46.26 ID:B1au/ZIf0

>>133
硬くなんねぇーよ
サイドウォールフニャフニャだろうが
国産のスポーツタイヤからPS3に履き替えたら誰しも思う

>>135
まだ悩んでんの？
値段も一番安いしPS3一択だって昨日から言ってるのに

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 23:22:37.84 ID:vz/AodfZ0

GR9000で乗り心地不満っていうともうグリップ系性能無視するしか・・・
乗ってる車が車だからある程度グリップはあったほうがいいと思うんだけどなぁ
重量、パワー的にも俺なら後継のGR-XTにするけども。
↑にもあるけどその車に単純なコンフォートは結構危ないんじゃないかな？

俺もPS3はいいタイヤだと思うけど、レグノとくらべるとさすがにノイズ大きいからそこだけは注意したほうが。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/16(土) 23:45:09.64 ID:W7vnr0wK0

ＰＳ３とデシベルで悩んでいたものです。　ＰＳ３にしたいと思います。意見ありがとうございました。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 00:38:12.35 ID:X0CTj+Id0

>>130
トヨタ以外にも言えるんだけど、スポーツ系と言っても、ゴツゴツする割に、
急な動きしたり、きつめに荷重がかかるとグラッと一気にロールしてしまうんだよね。
バネレートは低くて、プリロードをかなり強く掛けてある感じというか。
ちょい飛ばし程度ならスポーティーっぽいんだけど、本格的に飛ばすとダメという。

純正よりもレートが高い車高調入れたら、バネ硬くなったのに乗り心地よくなったなんて現象が起きたり。

>>132
乗り心地は良い方ではないけど、素直で悪くないと思うよ。
きちんとした走りで行けばそこそこいけるし。
急ハンドル切りまくりで車の間を縫っていくようなDQN走行すると少し頼りないけどね。そう言う車じゃないし。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 03:07:23.19 ID:fe9zUUF60

しっかしアホみたいな値段だな、余程の事でないとオク・通販でしか買えないカラダだわ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 08:33:20.65 ID:gy+oSZrA0

RE-050、S-001、MAXXTT、PS3のサイドウォールの硬さを比較すると

硬い: RE050＞＞S001＞＞＞＞＞MAXTT＞PS3 :柔らかい

こんな感じ？

今履いてるのは新車装着タイヤのRE050、素直にS-001に履き替えるつもりだったけど、
最近は乗り心地も重視しようかと思うようになった。震災の影響で路面状況が悪化したからなおさら
このクラスのタイヤで乗り心地を重視したらPS3だろうけど、最近MAXXTTもいい評価をされてるから気になってる。
050からの履き替えならMAXXTTでも柔らかく感じられるかな？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 09:20:03.87 ID:2HYQOYGf0

値段でお悩みであれば今話題の韓国製は？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 10:06:00.83 ID:Vq0t2YHk0

韓国製は値段だけは1流だ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 11:14:02.54 ID:6DWdJrz+O

朝鮮タイヤは無理

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 14:05:04.79 ID:W5cy4bjN0

>>141
>MAXXTTでも柔らかく感じられるかな？

PS3もMAXX TTもサイドウォールは同じ位柔らかいと思うよ
サイドウォールが固いタイヤから履き替えたら気持ち悪い位フニャフニャ
に感じるでしょ

簡単に言うと高速走行でビシバシ車線変更出来なくなる
そんな運転しないって言うならMAXX TT履くメリットは沢山ある

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 14:23:43.91 ID:KscqJ7m60

クラウンで迷ってた人、クラウンにGR-9000でも乗り心地が固いとか言ってたから
さらに固めなADVAN dBにしなくてよかったね。
ttp://homepage3.nifty.com/tiregardenhiro/top/tenjihin/inpure/avdb.html

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 16:16:01.03 ID:qSnFEiru0

>>146
運動性がいい＝固いじゃないよ？
リンク先に固さについての言及はないようだけど・・・。

あ、BS信者にとっては
固さ=運動性
だったねｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 16:43:50.52 ID:nH1gOnKN0

近年の韓国の技術も向上して始めたから
プレミアム仲間入りだろうね

149 ：146：2011/07/17(日) 18:02:28.20 ID:KscqJ7m60

>>147
気障りなレスだったようだけど、それは被害妄想ってやつじゃないかい。
そのリンク先でもそうだし他のレビューをみてもGR-9000から
ADVAN dBに換えたのでは乗り心地の改善はなかったろうと思って書いただけだよ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 18:27:35.64 ID:KscqJ7m60

連投すまん。　たとえばこう言うのも参考にしてる。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/459109/blog/14635056/
>>146で貼るならこっちの方がよかったかもね。

151 ：141：2011/07/17(日) 22:07:20.47 ID:gy+oSZrA0

>>145
TTも柔らかいんだね。
フニャフニャ感をどう感じるかは履いてみないとわからないだろうから一度試してみるよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/17(日) 22:30:47.60 ID:yge4Svle0

コンチスポーツコンタクト２って未だに新車装着されてるんだね。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 02:08:29.81 ID:bkeV+vcu0

>>145
コンチスポーツコンタクト２→Playz→MaxxTT
と履き替えたが、フニャフニャ感はまったく感じないよ。
サイドウォールが柔らかいかどうかは知らないけど
少なくとも「高速走行でビシバシ車線変更出来なくなる」
なんてことはない。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 05:22:22.13 ID:r81y/eZbO

エルクテストを不得手とするタイヤを標準装備せんだろ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 11:01:02.88 ID:TSZMu8wr0

>>153
車種は？電動パワステ？
スポコン2は硬いので有名だよね
MAXX TTは柔らかいよ
柔らかさに差が無いと感じるならよっぽど鈍感かもね

>>154
普通に高速レーンチェンジって書いてよ

別に柔らかい＝不得手とは一言も書いてないんだが
硬いタイヤと同じ様なハンドル操作出来ないだけ

156 ：153：2011/07/18(月) 19:00:46.49 ID:bkeV+vcu0

車種は、06ゴルフGTI、だから、電動パワステ。
一応、鈍感ではないつもり。
それはそうと、サイドウォールが柔らかいとは、空気が入ってない状態や、リムにはめる時の柔らかさを言ってるんだろうけど、
それだけで、タイヤの剛性って決まるんだろうか？と単純な疑問。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 21:12:09.28 ID:AyLKxUgu0

タイヤの扁平率によっては体感しづらいんじゃない？
45扁平よりも、60扁平の方が銘柄の差は体感しやすいと思う。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 21:45:35.96 ID:+h/IH27+O

>>156
ガンさんはその程度じゃわからん、と言ってたぞ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 21:58:07.54 ID:TSZMu8wr0

>>156
あんた駄目だ
サイドウォールの硬さは皆通常の装着状態での事を言ってるんです

設計思想があってトレッド面サイドウォールの硬さは各銘柄によって違う
直進安定性や横Ｇどっちに振るかとか乗り心地やハンドリングはどうするかとか
別に作業性の為に柔らかくしてる訳では無い

あと06ゴルフＧＴＩは高速走行でビシバシ車線変更出来る車ではないと思うよ
もし前でゴルフGTIがビシバシ車線変更してたら減速するね巻き込まれたくないから
ノーマル足回りで低扁平でもないタイヤ履いてフラフラになりながら車線変更してる
営業のバン見たら遠ざかるのと同じ
命知らずとしか思えない

>>157
40扁平でも柔らかさの違いに気が付く俺は異常なの？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 22:48:02.28 ID:lU/2JKCL0

>>159
あんた駄目だとか　そういう否定から入るのは頂けないな。
話の流れやいきさつを無視して設計思想とか一般論かたられてもねぇ？
サイドウォールの硬さ皆通常装着状態での事を言ってるって嘘だろ
客観的に見ていたおれですらそのレスはひねくれた解釈したようにしかみえないわ
そういう人もいる、そういう場合もあるってことは認めないとね。
2ちゃんだけが全てじゃないんだ。　肩の力ぬいていこーよｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 22:55:28.13 ID:O2Ct8gvr0

おいおい、2ちゃんだけがこの世のすべてだろ
外の世界なんてとっくに放射能に汚染されて人が住めなくなってるんだぞ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:09:46.87 ID:RXMTztvR0

REGNO GR-XTてどうでしょうか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:12:02.53 ID:RXMTztvR0

GR-XTはGR9000とS001の間と思っていいでしょうか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:17:19.73 ID:TSZMu8wr0

>>160
あんたも駄目な部類だね
レスを辿って行けば経緯も無視してないし
1レスだけ読んで駄目とも言ってない

逆に聞くが装着していない状態で硬さ比較する意味はあるの？
タイヤのスレ来てるのにあまりにも無知だから駄目って言ってるだけ
別にひねくれてもいないし

>そういう人もいる、そういう場合もあるってことは認めないとね。

そういう偽善はその人の為にならないからハッキリ指摘することも必要
間違ったまま無知のままじゃ可哀想だろ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 23:35:24.67 ID:lU/2JKCL0

>>164
そうか、君の厳しさは優しさからだったんだね。　言い過ぎたねごめんよ。
>>162
9000より転がり抵抗と静かさが少し良くなったみたいだけどウェット性能が少し落ちたらしいし
乗り心地も9000より柔らかいらしいから、よりコンフォート振られたって感じみたいね。
だから　むしろXTとS001の中間が9000みたいなイメージで良いかもしれないねｗ
まぁXTと9000よりは9000とS001の特性の差の方が大きいだろうけど

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 05:31:36.90 ID:nEGjNBYFO

ビシバシ君張り切ってるw

167 ：156：2011/07/19(火) 05:39:13.05 ID:FiHH5ZNQ0

確かに無知の部類なので、質問してる。疑問点は以下に記述。
1)MaxxTTのサイドウォールがPS3並に柔らかいのが確かだと仮定して、
だから、PS3もMaxxTTもフニャフニャだというのは、正しいでしょうか？
その逆も成り立ちますか？→フニャフニャ感を感じないタイヤはサイドウォールが硬い
2)で、PS3は知らないけど、MaxxTTは、実際に履いているので、フニャフニャではないことは確か。
　もしも、1)が正しいなら、MaxxTTのサイドウォールは柔らかいのにフニャフニャでない
　　　　　　　　　　もしくは、MaxxTTは、フニャフニャではないので、サイドウォールは硬い
　ということになって、変。
3)だから、結論として、
　タイヤのサイドウォールの硬さだけでは、フニャフニャかどうかは、決まらない。
　というのが正しいんではないでしょうか？
　

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 08:26:20.67 ID:fZf+Li/G0

>>167
050やS001と比べるとMAXX TTやPS3はフニャフニャ。←比較
「サイドウォールは柔らかい」と「フニャフニャ」はほぼ同義。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:11:29.55 ID:GDyMA7pS0

ＬＣの215/45R17使ってるが、全然フニャフニャじゃないんだけどな。
過剰な表現使いすぎで、ネガキャンに聞こえるな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 12:34:27.69 ID:ltpJY/9xO

プロクセスC1Sかったがこれで十分だ。
安いし。
カローラには少し贅沢だったかもだけどタイヤは車が唯一接地する部分だしここをケチッてもしょうがない。
デカイホイールはいてる人はナンカンやクムホみたいなアジアンタイヤはいてるのよく見るが不安じゃないのかな？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 17:06:54.79 ID:5GihUPhO0

>>167
大多数がPS3やMAXX TTはサイドウォールフニャフニャと言うが
あなたはフニャフニャと感じない

>3)だから、結論として、
　タイヤのサイドウォールの硬さだけでは、フニャフニャかどうかは、決まらない。
　というのが正しいんではないでしょうか？

もう論点が滅茶苦茶いい加減にしなよ

>>169
感覚の問題でしょ
硬いと言われているタイヤから
柔らかいタイヤに履き替えればフニャフニャに感じるし
逆ならガッチガッチで煩い乗り心地悪化
同じ様な硬さに履き替えたら気にならない

050→PS3→MAXX TTと履き替えたが050以外はフニャフニャだね
だからと言って性能が↓では無い

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 21:15:32.72 ID:7L0SSYTA0

サイドウォールの柔度なんて空気圧でも変わるし路面温度でも変わる
素人が知ったかぶりして語る物じゃないと思うけどね

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 22:52:46.41 ID:JzdgW1F90

S001履いたGRBインプレッサで雨の中高速走行してみた
050もそうだったけど結構なウェットでもグリップ感なくならないのは安心感あるね

050と比べると静かさくらいしか差はわからないけどｗ
もしかしたら若干乗りも心地よくなった？かもしれない

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:22:54.31 ID:TuFBC/7N0

サイドウォールがふにゃふにゃするほど過酷な走りをみいんなするの？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 23:44:57.92 ID:5GihUPhO0

>>172
レース屋気取りか？
タイヤの銘柄変えるだけで
乗り心地が変わったり走行性能が変わる
体感した事を語るのは別に知ったかぶりでも何でもない

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 00:26:28.64 ID:XfwDVbR80

GTIを判ってない駄目な部類がいるね

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 10:38:27.56 ID:5nfv4paO0

すみません

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 14:37:14.25 ID:hDZWB4TAO

>>171
釣られ杉

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 06:29:11.46 ID:ERFqZqUj0

俺は目隠しして乗っただけで
おおよその銘柄はわかるけどな。
今のところ7/9の的中率w

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 07:47:39.55 ID:GrBSfM260

おおよその銘柄の「おおよそ」って何？？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 11:49:41.76 ID:UGnENB8q0

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 13:05:30.58 ID:9xKo69/u0

今度の月曜日にタイヤ変えてくる、ＰＳ２→アドスポ。
インプレするわ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:05:00.69 ID:Cq04TMjF0

TOYOのプロクセスってどーう？

アウディにも純正装着らしいが、純正装着されてる車両を見た事が無い...

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:13:26.75 ID:fU5GJ0Tr0

>>179
目隠しする前に見ておくんだろｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 09:29:29.22 ID:CH5eJ1+x0

トーヨーはしらんが、BSは同じ名前で、モデル名一緒でも外車用とは別物。
日本のメーカーは分かりにくいことを平気でやるからね。
　名前で判断できないよ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 14:05:07.84 ID:CK+cdYDf0

RE050履いて２年目
中々、俺の生活がプレミアムにならない件について

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 15:48:24.48 ID:Ar2kp+au0

>>185
そんなんミシュランとかもやってるだろうにw

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 16:59:10.01 ID:CH5eJ1+x0

それはないと聞いてるがな。
同じ名前で、中身が別門は。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 17:00:06.75 ID:CH5eJ1+x0

別物な。失敗した。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 17:59:23.33 ID:fqXdA+k30

別物といえば、レーヨンとポリエステルの違いを別物というか、
１プライと２プライの違いを別物というかってあるけど、
調べてみると、この程度は結構変わっていたりするよね。

同じサイズでも、メーカー向けごとにキャラの違いがあったりして、
比べてみると面白いね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 16:08:11.89 ID:IbZKFoyj0

>>185
新車用とアフター用でも別物だよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:26:52.77 ID:O80l0TO20

182だがPS2→アドスポに変えてきた(スレチだけど前にRE01R履いていたので比較インプレしてみる）
ドライグリップ　　RE01R>PS2>>アドスポ
ウェットグリップ　PE01R=PS2・・(アドスポ不明）
ハイドロ　　　　　PS2>>>>RE01R・・（アドスポ不明）
レスポンス　　　　RE01R>>アドスポ>PS2
ノイズ　　　　　　アドスポ>PS2>>>RE01R
乗心地（低速）　　アドスポ>>PS2>>>RE01R
　　　（高速）　　アドスポ＝PS2>>RE01R
ライフ　　　　　　PS2>>>RE01R・・・（アドスポ不明）

同じ値段ならPS2だけど、アドスポの方が２割位安いから、次もアドスポかな。PS3も興味あるけど。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:31:04.07 ID:AnWv7a1H0

>>192
不明が多いだろ。
全部埋めてからレスしてくれよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 21:42:05.14 ID:O80l0TO20

>>193
すまん。雨降ったら気合いれてくる。ライフは許して５年先になっちまう。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 22:30:38.75 ID:JTQjTc360

じゃおいらアドスポ→PS3に変えてしばらく経ったので
その前のP-ZERO NEROも含めてインプレ
あんまりカツカツに飛ばさないのでその前提で

ドライグリップ（縦）　　アドスポ≧PS3>>NERO
ドライグリップ（横）アドスポ>PS3>NERO
※ウェットグリップも似た傾向
ハイドロ　　　　　 PS3≧アドスポ>NERO
レスポンス　　　　アドスポ>>NERO≒PS3
静粛性 PS3(良）≧NERO>>アドスポ
乗り心地　　 PS3≧NERO>>アドスポ

アドスポに変えたときも違和感ありありだったがPS3に変えた今回も違和感あることあること・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 23:59:32.80 ID:O80l0TO20

>>195
やはりアドスポって五月蝿いんだね。
「ＰＳ２はウルセー」って思っていたけど、アドスポにしても変わらなかった。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 06:51:00.09 ID:OwQbFUkF0

うん。ネットで「静か！」なんてインプレが結構あるが
つけたその日に「ウソだろ！」って思った。
Sドラより静かとまで書いてるとこもあるが、どう考えても逆に感じる。

車との相性もあるかもね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 20:01:54.16 ID:JUc+Yz0H0

ハンガリー製のS001を安く買った俺は勝ち組ですか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:46:09.04 ID:94cBEXlX0

いくら？

200 ：198：2011/07/27(水) 04:33:07.77 ID:ACCJaVUL0

225/45R17で\13400/本だったよ
ただこのサイズは国内流通だと94Yだけど届いたのは91Yだったので
BSに確認したら欧州流通品との事。
タイヤ貼り付けラベルも国内流通とデザインが異なるんだね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 06:10:22.00 ID:OHLQjUvf0

>200
欧州は欧州でも、東欧あたりなんじゃない。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:10:30.95 ID:P+GGpRAc0

ヨーロッパだけでもこんなに工場持ってるしなぁ
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/outline/facilities/pdf/facilities_0103.pdf

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 16:48:13.49 ID:X8rUkZAf0

>>200
安い！お買い得！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 19:01:49.42 ID:/qP3R++00

なんかありえない安さじゃね

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 20:15:52.65 ID:dZWjMKnb0

どこで買えるの？

206 ：198：2011/07/27(水) 23:10:50.83 ID:ACCJaVUL0

>>205
ttp://www.rakuten.co.jp/sbub/
ここだよ

S001以外にもアドスポが期間限定で\11500/本とかいろいろ
業者乙とか言わないでね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:05:23.85 ID:4kGppX1y0

>>206
強烈な値段だな。ビビった。

オレも、この前別の店でアドスポ245/45/18を4本送料込み57000円で手に入れたが、交換を依頼した
店の店員に、生産国とかすげーチェックされた。（日本製だったけど）
こういう店ってルートが違うのかな？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:28:58.27 ID:Heo4f9tL0

>>206
S001ないじゃん

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:39:45.56 ID:Heo4f9tL0

ごめん、S001あった。

ところでミシュランのHPでは215/45R18のPS3はないんだけど
この店では販売してるが・・・なぜ？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 01:13:08.89 ID:iIuLst2sO

ハンガリーに比べて日本の夏は暑いから、
暑さに耐えきれずにレロレロになったりしないのかな？
数年後に。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 20:21:53.32 ID:v68QOU030

＋9000円とか書いてあって、
それ選んでも料金変わらないじゃん。
怪し過ぎるw

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 21:16:21.40 ID:lrX0rIbc0

※特典値引きは自動計算されません。
受付後に正しい金額をご連絡致します。

って書いてあるぞ
値引きじゃなくて追加金のようだがｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 09:11:41.03 ID:bhrOJKDJ0

ブリに通報してやったらいいんじゃね？
取引止められるぞｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:32:50.35 ID:foBPTjoEO

現在、トヨタのクラウンマジェスタに乗っています。とにかくロードノイズが少なく、乗り心地の良いタイヤを探しています。
現在はレグノGR-XTを履いているのですが、このタイヤよりも静かなタイヤはありますでしょうか？
値段、燃費は考えていません。ひたすら静かで乗り心地の良い物を探しています。
アドバイスよろしくお願いいたします。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 21:59:06.31 ID:HNJBBvl40

ホバークラフトにするがよし

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:01:12.34 ID:SrZM/WRE0

>>214
ねーよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:30:18.21 ID:+iodnc9S0

すれちがい

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:42:22.52 ID:z+2+tYpP0

>>214
タイヤの中に吸音スポンジを目一杯に詰め込んでおけばいいじゃない。
ひたすら静かってっさ・・・。これだからクラウン乗りって運転音〇なんだよな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 22:49:22.43 ID:ukD+Kndi0

ちょっと前の空気圧スレでもクルマ音痴のクラウン乗りが逆ギレして暴れていたが、同一人物か？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:08:46.88 ID:AxtwpkAUO

>>214
プレミアムタイヤの静粛性でどれが抜きん出てるかは、結局は個人の感覚と車との相性次第ですよね。
レグノが最高だと言う人もいれば、dBの方がもっと静かという人もいるでしょう。
マジェスタとレグノなんて静粛性という点では十二分な組み合わせだと思いますが、あなたはまだ満足行かないという事ですね。

ADVANdB
VEURO
PRIMACY
PROXES C1S

この辺しか候補無いですね。
逆の発想としてマフラー変えてタイヤノイズを打ち消すなんて手もアリかも。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 00:12:58.14 ID:Orwb+JO10

>>214
何かの車種の純正ASPEC dBが使えるサイズならそれにすれば？
少なくとも柔らかさに関してはGR-XTより柔らかくなる

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 02:05:08.12 ID:fde4cva90

>>220
俺もそれしか思いつかなかった。
で、一番安いプロクセスにした。
特に変化は感じられない。
レーンチェンジが純正よりも気持ちよく出来るようになった程度。
結局車のランクによるんだな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 05:18:41.49 ID:jONpwfEq0

静かにすることによって捨てる性能が多すぎるから、
プレミアムタイヤ好きなら、

静かなタイヤ→走りは期待できないのね

程度のことはわかっているから、
音はそれほど重視していないと思うよ。

それよりもハイドロを起こしにくいパターンかとか、
ある程度のトレッド剛性が確保されているかの方が気になるね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 05:47:49.14 ID:HY1zyTQH0

プレミアムタイヤで静粛性、乗り心地重視ならレグノGR-XTが最強
走り、グリップ重視ならポテンザS001が最強なのは間違いないでしょ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 05:54:40.54 ID:Orwb+JO10

乗心地と走り(レスポンス)は重視しないから
静粛性とグリップ(特にウェット）を求めるなら何がお勧め？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 07:24:46.70 ID:GXN9WwvQ0

MAXX TTかなぁ
PS3は結構うるさい

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 08:22:58.92 ID:iK3dfMbZ0

>>214
LCがいいと思う。ただ、どのタイヤでも、荒れた路面では五月蝿いよ。
　タイヤの銘柄でも微妙にちがうけど、あとは好みかな？
　ある信頼できる筋ではﾚｸﾞﾉXTより静かだった報告もあるよ。クラウンだけど。
　

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 16:50:14.44 ID:BbsRH1+30

タイヤを細くすれば静かになるよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 17:08:26.88 ID:elngR4yS0

京商のスポンジタイヤ付けとけ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 17:21:08.86 ID:u2ljhyVVO

GR-XTてグリップとかどうなの？
RE050からの交換なんだけど、グリップはどれくらい落ちるのか？乗り心地や静粛性はどれくらい良くなるのか？気になるな。
誰が同じ様に交換した人いないですか？

サイズが215/45R18だから選択肢が少なくて困る。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 17:36:59.61 ID:/PPhZ5bL0

サーキット走るのでも無い限りRE050とGR-XTのグリップの差なんてしれてるよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:10:30.23 ID:51fN8jZA0

いやいやグリップ激落ちだろｗ
片側２車線の交差点で人がいない時に45～50km/hくらいで曲がってみ
GR-XTだとタイヤ鳴きすると思う
ポテンザなら鳴かない
鳴きやすいタイヤほどグリップ弱いし限界が低い

45km/hですら交差点曲がれないような、足回りの弱い車に乗ってるのなら
そもそもグリップは気にしないでいい。大した差も出ないでしょう
スポーツ系車種でもないのにノーマルサスのままの車も、グリップは気にしないでいいレベル

だからポテンザとレグノでグリップが変わらないなんて意見を一般で聞くと
まぁ普通はスポーツ系車種やスポーツ系サスなんて選択しないよなと思わされる

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:20:03.27 ID:brxtKHk50

205/55の15だからGR-XTにサイズないお

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:52:22.59 ID:k95vLbw60

BSのTURANZA ER33ってどういうタイヤ？
オクでホイール目当てなんだけどまだ八分くらい残ってるのが着いてるみたいなんだが
ググると輸出用のレグノとでてきたり、純正タイヤとでてきたり、レビューも当てにならないし、なんかすごい違う気がするんだがなんなの

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 20:59:53.16 ID:HY1zyTQH0

>>232
＞ＧＲ-ＸＴだとタイヤ鳴きすると思う

すると思うって思い込みで話してないか？
ＧＲ－ＸＴ履いた車運転した事あるの？
俺、ゼロクラに18インチのＧＲ－ＸＴ付けてるがそれぐらいのスピードで曲がっても鳴かないぞ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 21:04:49.80 ID:xNKcG+rb0

DNA GPだって鳴き自体はそんなになかった。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 00:23:11.35 ID:XiGWOpHJO

>>235
そうだよね。
15インチの195でさえそのくらいじゃ鳴かないよ。
想像で語るのは良くないね。
絶対的な限界はハイグリップタイヤにはかなわないが、そもそもそんな運転する人は
あえてGR-XTは選ばないよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 01:18:11.83 ID:k+bSpC7P0

頼むから、交差点で限界まで攻めるのはやめてくれ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 04:15:25.02 ID:uq1JvWd0O

>>238
え、このスレって交差点はサイド引いて60km/hで曲がって、
赤信号はABS効かせて、
青信号はタイヤマーク刻んで、
高速は250km/hで流して、
雨が降ったら水の上を滑って、
峠はドリフトするレーサー気取りしか居ませんよ？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 08:47:28.52 ID:NuJbo72mi

さすがプレミアムクラス。
ラグジュアリータイヤも作ろうか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 09:47:03.91 ID:/DsLp4KI0

町中ではほとんど見ないクラウンだがここでは頻繁に名前が出てくる不思議ｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 10:48:59.82 ID:s35Gfug80

昔に比べてセダン減ったとは言えクラウンを滅多に見ないって何処に住んでるの？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:06:54.63 ID:mdpSAajn0

>>241
しかもゼロクラってのがネタ満載だなｗ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:29:23.16 ID:4HjhPzAo0

歴代のクラウンの中で一番かっこいいのはゼロクラだと思うけどな
クラウンのイメージを一気に変えたからな
現行型はあまりにかっこ悪過ぎだけどなｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:31:57.85 ID:4HjhPzAo0

そもそもこのスレで頻繁に見るのは
ロイヤル→レグノ
アスリート→ポテンザ
がデフォだからじゃね？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:42:03.27 ID:/DsLp4KI0

>>242
見ないのはセダンじゃなくて　ク　ラ　ウ　ン　な
メルセデスやBMW7はしょっちゅう見るぞ
たまにクラウンを見かけても、乗っているのはタイヤはおろかクルマの事など何も知らないようなジジイばかりだ
シートにレースカバー掛けてたりとかねｗ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 11:52:46.67 ID:4HjhPzAo0

>>246
東京でも環八あたりは高級外車走ってるのよく見るな
メルセデスSクラスとかBMW7シリーズとかポルシェとか
メルセデスのCとかBMWの3シリーズとかもよく見かけるけど
見栄張りたいだけの小僧が乗ってる印象

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 12:22:50.90 ID:s35Gfug80

>>246
仕事で結構あっちこっち行くんだけど今は見る限りセダン自体が少ないんだよ、
ミニバンとコンパクトカーとプリウスがうじゃうじゃいてセダンは少ない。
その少ない中最近外車が増えたけど未だクラウンは多い。
だから何処に住んでるの？って聞いたんだよ、一部の場所では高級外車ばっかりの所もあるからな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 12:58:04.21 ID:WorbHc7W0

192だけどやっと雨が来たので再インプレする。

ドライグリップ　　RE01R>PS2>>アドスポ
ウェットグリップ　PE01R=PS2>>アドスポ
ハイドロ　　　　　PS2>アドスポ>>>RE01R
レスポンス　　　　RE01R>>アドスポ>PS2
ノイズ　　　　　　アドスポ>PS2>>>RE01R
乗心地（低速）　　アドスポ>>>PS2>>RE01R
　　　（高速）　　アドスポ>PS2>>>RE01R
直進安定性　　　　PS2>アドスポ>>RE01R
ライフ　　　　　　PS2>>>RE01R・・・（アドスポ不明）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 14:14:19.33 ID:b/MJtR5s0

>>249
ウェットグリップってどうやって評価してんの？
ハイドロって、わざわざ水溜りにスピード出して突っ込んで確認してんの？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 15:33:02.52 ID:XiGWOpHJO

クラウン見ないか？
うちは都内、目黒区だがクラウンは結構見かける。
少なくともマークXよりは見かける。
スレ違いだが最近アウディがやたら増えた気がする。
売れてるのかな？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 17:51:46.18 ID:LI6wOGi30

クラウン都内だけど、むちゃくちゃ見るぞ。
特に１８は。２０はあんま人気ないな。
マークＸはみない。　クラウンはレグノよりｄｂの方が相性良くないか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 18:08:49.95 ID:rCaLmvBjO

クラウン見ると無性に腹が立つ

ああ、にっくき覆面パトと同じだからか

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 17:51:39.25 ID:OLbRfmFm0

タイヤの本来の機能とはなんだろう？
完全な平坦の線路は、当然電車のタイヤには車輪の金属しかない。
これは金属の線路により完全な平坦性が保障されているからである。

なぜ、自動車のホイールにはゴムタイヤをはくのだろう？

なぜならば道路は完全なる平坦性が保障されていないからである。
それどころか歩車道の境には境界縁石ブロックが設置され、
明確に段差を作り車道ではありませんよとドライバーに教えているのである。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 17:54:38.67 ID:OLbRfmFm0

そこで、特に若い世代もしくは高級車は、タイヤの扁平率を低くして、
クッションを犠牲にし、高速性能やカーブ性能を上げている。
最近のアルミホイールのインチアップはその流れである。

これは同時にクッション性能、要するに衝撃吸収性能を寄生にしているため、
通常の空気圧よりも高く設定してなんとかその性能を維持する。
しかしながら、元のノーマルタイヤより遙かに衝撃性能が落ちているので、
ちょっとした段差でもブレーキを踏み速度を落として、そろそろと通り抜けるのである。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 17:57:38.32 ID:OLbRfmFm0

結局どういうことかと言えば、スピード狂は、道路は全て平坦性が整い、
F1のサーキットとかと勘違いしているようだ。
F1のタイヤはとても扁平率が低く、ぺったんこで幅広だ。
あれがオンロードの一つの究極形だ。
当然オフロードをF1で走れば最初の直線でクラッシュするのは猿でもわかる。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:00:36.05 ID:OLbRfmFm0

扁平率が低いタイヤを履きたければ、どうぞサーキットでのライセンスを取得するべきだ。
橋の両端の段差なり、震災後の道路の段差で、ブレーキパカパカしすぎるのも具合が悪くなる。

よく、AT車乗りは猿で、ブレーキパカパカと踏むとMT乗りが馬鹿にしているが、
それはそのままインチアップ馬鹿に言えるものである。

馬鹿なりに、一度ホイールのリムを曲げたならば学習してもらいたいものだ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:02:27.67 ID:OLbRfmFm0

>>255
衝撃吸収性能を寄生　→　衝撃吸収性能を犠牲

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:12:39.94 ID:h5U3P3eq0

F1のタイヤの扁平率

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:12:55.56 ID:RUa/NvxD0

マルチ死ねや

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 18:59:16.19 ID:OLbRfmFm0

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/287469/p1.jpg

http://www.wr-sendai.com/images/w_01b.jpg

ホイール修理・塗装 | ホイール修理塗装 / ホイールリペア仙台　[宮城県仙台市]
http://www.wr-sendai.com/wheel.html

ノーマルアルミホイール
http://img.pics.livedoor.com/012/6/9/695b5be1df419862f362-LL.JPG

インチアップアルミホイール
http://art16.photozou.jp/pub/284/192284/photo/28039989.v1311577530.jpg

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 19:54:01.20 ID:7mUO6NuXO

>>256
F1のタイヤの扁平率を教えて。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 19:56:18.99 ID:OLbRfmFm0

フォーミュラカーのタイヤはなぜ太い?」

「フォーミュラカーのタイヤ」について質問します。
レーシングカーといえば「インチアップした偏平タイヤを履く」というイメージがあるのですが、
フォーミュラカーは小さいホイールに分厚いタイヤです。
これにはどのようなメリットがあるのでしょうか。（KAさん）

お答えします。フォーミュラカーで太いタイヤを採用するのは、グリップ力をあげるためです。
軽いボディに高出力エンジンという組合せですから、パワーを路面にしっかり伝えるために、
タイヤのトレッド（幅）を広くとることが肝要なのです。

F1用タイヤの特徴として、扁平率を低く設定していることがあげられます。
ハンドリング向上のためです。
F1のタイヤは分厚い、と思っているひともいるかもしれませんが、
かなりの幅広ですから、じつは扁平率は40パーセントぐらいになります。
通常のタイヤに比べてかなりロープロファイルです。
フォーミュラカーのタイヤにおいては重量を軽くすることも重要な点なので、
サイドウォール部分を薄くするなどしています。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:14:01.84 ID:OLbRfmFm0

なぜ、F1のタイヤがインチアップ普通車の比べてそれなりの太さが取れるかと言えば、
大きなタイヤ幅があるからです。

貧乏国民車はタイヤ幅が取れません。
タイヤと空気圧の関係を教えましょう。
タイヤは幅が少なければ少ないほど、変形度合いが増すので、
それなりの空気圧がなければタイヤそのものが変形し、高速走行に向きません。
カーブ時は遠心力がかかるわけで、外側のタイヤにGがかかり特に外側タイヤの一番恥に
均一ではない加重がかかり変形します。
そのカーブの走行性能を補うため、タイヤが変形しにくい低扁平率タイヤを使用するわけです。

貧乏一般車は道路事情と貧乏国民の懐具合から、当然F1相当のタイヤを購入できません。
まぁ新型GTRのタイヤすら買えないのが、扁平タイヤで粋がっても笑いものになるのがおちでしょう。
一般国民向けインチアップ用タイヤが欠陥タイヤであるのは、横から見れば一見太いタイヤに見えるF1から見ても
そのとおりですね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:14:24.54 ID:Tye9pC0e0

誰がどう見たってぺったんこではないわなｗｗｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:16:49.30 ID:oNdxmE3n0

ゴムハイトを幅とか表現している時点で素人決定

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:17:28.24 ID:oNdxmE3n0

>>266
あ、ちがった
ゴムハイトを太さとか表現（以下同じ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:18:34.11 ID:OLbRfmFm0

Ｆ１のタイヤっていくら位するものなのですか？
テレビなどで観ているとレース中に何度も換えているようですが、
やはり特別なタイヤを使用していると思うのでそれなりに高いと思うのですが何だか値段が気になりました。
教えて下さい。よろしくお願いします

http://d.hatena.ne.jp/otonashi/200507

放蕩ログ

こちらの７月２０日を見ると、以前「トリビアの泉」でやっていて、１００万円だそうです。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 20:21:03.21 ID:OLbRfmFm0

新型日産ＧＴ－Ｒはオイル交換10万円、タイヤ交換50万円ってほんとですか？

matukenn29さん

新型日産ＧＴ－Ｒはオイル交換10万円、タイヤ交換50万円ってほんとですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

honmakainausodesseさん

タイヤですが、グレードニよっては、ブリヂストンのランフラットタイヤが標準装着されます。

これはパンクしても時速80キロで走り続けられるタイヤですが、
どんな走り方をしても、一年に一回、タイヤ４本を交換する必要があります。

↓の価格表を見ると、フェラーリ用の20インチで1本9万円台ですから、
GT-Rで50万円掛かるというのは嘘ではないでしょう。
一説によると同時にブレーキパッドも要交換になるので、
もっと掛かるかもしれないし、1年に1回、要交換であることは間違いありません。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413043099

オイルはわかりません。特殊工賃が高かったり、エンジンオイルだけでなく、
他のオイルも定期的に換えるのなら、10万円位必要なのかもしれませんね。
一部がドライサンプ化されているから高いという説もあります。

新型日産ＧＴ－Ｒはオイル交換10万円、タイヤ交換50万円ってほんとですか？ - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313250428

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 21:32:39.08 ID:PGyfyN03i

一年、一万キロでタイヤ無くなるの？
ウソだろ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 23:16:24.64 ID:vzpB4d2E0

>>268
自己解決してるじゃねーかよ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 01:53:18.55 ID:V0+nvWrs0

>>270
ガンガン走ってたら1万キロも持たないでしょ。
まあ、普通に走ってもライフ短そうだけど。

1年ってのは、どうせ1年たつと性能の保証が出来ないとか何とかじゃないかな。

初期の頃はあれこれ噂が飛び交ったし、メーカーの方もガッチガチに固めてたから、
そんな条件有ってもおかしくない。
今はだいぶ緩くなってるよ。メンテナンス代の話題が先行して、手を出せない人が多かったせいもあって、
メンテナンス代をサイトに乗せてるね。

ttp://www.nissan.co.jp/GT-R/treat_olp.html

ここには、タイヤ1年1万キロの記述はなかった。

一時期本気で買おうと思った時期があって、新車の展示車が近くにないので、とりあえず中古を見ようと
日産の認定中古見に行ったら、「もう都心部での売れ行きは鈍りましたね。買われるのは郊外の方が多いです」って
言われて、萎えてしまった。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 06:38:07.05 ID:2Q6mBjBzO

>>272
つTopGear

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 12:07:18.37 ID:LNLfmojD0

F1のタイヤが分厚いのはホイール径が13インチに限定されてるからなんだが。

ホイール径は328～332mmで13インチホイールを使用し、タイヤの直径はドライタイヤが660mm以内、ウェットタイヤが670mm以内。

規制がなければインディーカーみたいにもっと大径ホイールになる。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 22:30:27.68 ID:9v2jw4T80

俺はGR8000をまだ履いている。
別に問題はない

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 22:41:44.64 ID:u335Q00n0

俺なんていまだにADVAN ディッシュにADVAN HFを履かせてるんだぜ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 16:07:58.99 ID:9UM7KWTY0

ハイグリップタイヤからプレミアムもしくはセカンドグレードに換えようと考えてるんだけど
プレミアムとセカンド比べて値段以外にセカンドにメリットってなんかあるかな？

今GRBインプにZ1なんだけど車の使い方が
高速ロングドライブ+山岳道路をそこそこのペースで流す
ってことが多くなったからハイグリップは要らんかなって気がしてきて。
具体的にはMAXX　TTとDZ101比べたら1本1万違うけどどっちがいいかなって。
今の時点では8：2でMAXX　TTに傾いてるんだけど

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 16:19:53.71 ID:lE4SRFAH0

ＰＳ２からアドスポに変えて、約1,000キロ走ったが、アドスポは縦がぜんぜん食わない。
ヒビ割れ３部山のＰＳ２に負ける。
それ以外は、ＰＳ２といい勝負。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:38:11.76 ID:RlYyNaEa0

>>277
ないよ。安かろう悪かろうの典型。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 23:23:53.19 ID:/VA6lH46O

>>279
グリップしない安タイヤは寿命だけは良さそうだけど…
違うのかな？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/08(月) 00:35:07.86 ID:lzZK8pk60

>>280
そうとも限らんよ。
クムホとか食わないくせにヘリが早い糞だし｡
ミシュなんて異常に長持ちするものもある食いつき普通なのに

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/15(月) 23:39:03.84 ID:HmsenQ0y0

あげ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 09:05:15.16 ID:LteBZSph0

PS3 ってグリップどれぐらい？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 09:58:03.85 ID:dEX68A5m0

>>283
プレイズよりマシな程度

285 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/08/17(水) 16:51:53.73 ID:BPJHpSvi0

teat

286 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】：2011/08/17(水) 22:02:49.50 ID:BPJHpSvi0

test

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 00:17:16.49 ID:uqfNLOM90

>>283
PS3よりMAXXTTのほうがグリップいいよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 02:28:17.91 ID:27+zsI0D0

なるほど！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 18:49:42.74 ID:u+xxrT+G0

good year のrevspec RS02 はプレミアムタイヤですか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/18(木) 20:18:54.87 ID:d7t67tEI0

>>289
セカンドグレード
GYのプレミアムはLSプレミアム
ttp://www.goodyear.co.jp/products/

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/19(金) 14:05:11.16 ID:TzVI2t930

>>290
ありがとうございました。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 22:08:17.75 ID:qmj+PIxN0

MAXXTTとRE050を比較するとグリップはどっちが上でしょうか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:58:45.13 ID:A7QYdZ2C0

RE050 の方が断然上です。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 06:43:23.27 ID:os2d6zDl0

ハイグリップすれに、いったほうが、良さそう。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 07:24:13.01 ID:9n7JrWhU0

>>292,293
両者を比べれば、そうだろうが、
maxxTTでも、一般人にとって、かなり速いと思うコーナリングスピード程度では、破綻なんかしないレベル。

296 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/08/27(土) 16:32:53.06 ID:DfJAQK2Z0

>>292
ドライなら050ウェットならMAXX TT
両方履いた事あるけどグリップにそんな差はないよ
履き心地は鉄下駄と猫足だが

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 18:57:00.80 ID:AAb8qdsZ0

MAXX TTよさげだな。今度試してみよう。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:09:01.52 ID:0Pdx16QN0

>>297
価格的には050の方が上ですね。。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 02:34:02.19 ID:0Pdx16QN0

>>296
アンカーミスご免

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 12:48:16.50 ID:eHbbm3h20

RE050が一般での最高グリップでしょう
でもバランス（グリップ以外の性能）を考慮してMAXXTTやPS3の方が人気はある
アドスポはバランス型ではなくRE050寄りなのかな
バランス型でグリップ強い順にMAXXTT＞PS3＞T1R（コンフォート順にすると逆）

ブリ・ダンロップ・ミシュ・ヨコハマ・トーヨー以外わからなくてごめん

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 07:38:27.97 ID:7L9cjreX0

確かに。050のグリップは凄まじい。
バケットシート欲しくなるぐらい。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 00:20:37.65 ID:YduBnlTe0

なんだか褒め殺しに見えてきた。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 11:30:52.61 ID:3vgHxXZo0

だれか255/40/19の静かなタイヤおしえて

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 13:22:19.91 ID:PsSbPZAU0

車にも拠るが、P-ZERO ロッソが一番静かじゃね？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 12:19:57.01 ID:fx2KpiEQO

なんでＳ００１のインプレ少ないの？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 16:20:19.93 ID:wvzBu2xNO

PS3かRE050で迷ってます。
近所のタイヤ館で110000と100000でした。

高速走行性に重点を置いています。

車種はｾﾘｶZZT231です。

307 ：忍法帖【Lv=15,xxxPT】：2011/08/31(水) 16:58:35.20 ID:wM/tKSom0

>>306
質問する前に>1からこのスレ読んできな
ここは小町や知恵袋じゃない

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 18:09:09.00 ID:kKBKaoKH0

>>307

申し訳ありませんでした･･･

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:06:49.32 ID:4b+2XIp3i

>>306
re050

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:12:00.80 ID:FzKBEjFiO

>>306
誘導くらいしてくれてもいいのにな。

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド36⇒◎
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313735820/

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:13:12.25 ID:CE3wS0ty0

>>306
MTならポテンザ、ATならPS3

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:22:43.59 ID:gqzSigpd0

>>306
タイヤ館で、ミシュを見積もっちゃダメだろ。
普通は、PS3の方がRE050より高いなんてありえない。
なぜなら、PS3は、ちょっと安いほうの部類のタイヤ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 20:53:05.81 ID:Vb9yrZ840

>>290
イーグルF1じゃね？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:07:46.50 ID:thSqSDw00

あるサイズからPS3との価格差
反転してません？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:12:54.18 ID:5/3ZhYdN0

>>305
偏ったインプレでも良ければするが

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 22:37:02.67 ID:gTO7ebL6O

てかRE050ってまだ売ってるの？
俺はS001に替えたけど

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 22:03:24.59 ID:BZC4/Pvh0

>>316
一部のサイズはまだS001に置き換えられてない

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 07:54:03.23 ID:eJWenn+w0

2ドアクーペ225/50/17なんですが
7割は街乗りでコンフォートに、でも3割は峠で少しカーブを楽しみたい
そんな感じでMAXX→C1Sと履いてきましたがMAXXはコンフォート不足、C1Sだとグリップ不足な結果でしたｗ
次の候補はGR-XT、PS3、MAXXTT、T1RなんですがやっぱりGR-XTではグリップ不足でしょうか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:34:05.00 ID:SNvNcpjW0

レグノって名前だけで遠慮したいな。
脂ぎった成金親父のポマード臭がする。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 08:56:07.33 ID:UDfrT++B0

レグノ&レグザ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 11:03:43.46 ID:YQdq6gIL0

>>318
PS3でいいんじゃね？

>>319
耳鼻科行け

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 12:39:07.06 ID:91y3Fq570

S001なら満足出来ると思うよ
050と比べたらコンフォートは飛躍的に良くなってる

ただし高い・・・

323 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/09/02(金) 14:31:39.22 ID:53DElriH0

>>318
比較対象がおかしいでしょ
スポーツタイヤとコンフォートと比べる意味がわからない
2ドアクーペにコンフォート履かせる意味もわからない
居住性・静粛性を犠牲にして走りを楽しみたいから乗ってるんじゃないの？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:15:07.11 ID:eJWenn+w0

>>323
0か10しか選択肢がないならあなたの言うとおりでしょうが、私はタイヤについては5くらいのバランスが希望で
一部の人がGR-XTに対してグリップが結構良いというものだから、コンフォートタイヤのはずなのにどうしてグリップが良いのか気になっているんです
コンフォートのなかではグリップが良いというだけで、PS3等のスポーツタイヤには適いっこないというのであればスポーツタイヤにしようと考えています
とりあえず乗り心地を犠牲にして、と一口に言いますがポテンザほど乗り心地を犠牲にしたくありませんのでご理解下さい

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 15:56:22.32 ID:SNvNcpjW0

そんな細かいこと気にするようなら
誰に意見聞いても決められないと思われ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:15:20.21 ID:ryNssC+10

PS3でいいんじゃないかな
あれは良い意味で中途半端な性格のタイヤだが
自分が求めていたものがスポーツかコンフォートか再認識できるタイヤだ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:44:09.40 ID:qEgROUrg0

PS3はコンフォート過ぎる。
峠行くと嫌になるよ。
S001が良いと思うよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:32:42.37 ID:POAzEi2T0

MAXXでコンフォートが足りないって言ってるのにS001勧めるってどうよ？？
逆に考えるとMAXXでグリップは足りていたってことなんだから
PS3かMAXX TTでいいんじゃね？

GR-XTはグリップするとは言っても「コンフォートタイヤにしては」って前提がつくし
そもそもスポーティーではなくて非常にダル。
T1Rもいいタイヤだけど、ワインディングを楽しみたい人向けなスポーティさではない。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:39:27.30 ID:MLeCFh8U0

RE-01からS-001に履き替えて先週いろは坂を流して来たんだが、グリップはいいね。
サーキットを走るとかじゃなきゃ01と大差無いわ
コンフォートは比べるまでもなく001のが断然乗り心地がいい

ちなみに車はR-32GT-R

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 17:42:52.61 ID:eJWenn+w0

PS3推しが多いですね
ウェットにも強いらしいし期待できそう
T1Rはモデルが古いのが気になりますがPS3と比較したら何が違ってくるのかな

>>327
ほぼドノーマルでサスを20％程バネレート上げてる程度の週末ドライバーなので、S001はスポーツ寄りすぎて乗り心地が辛い

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 18:45:45.10 ID:hZ1Cmgc70

>>324
お前さんの公道走行はどんななんだ
一般公道で出る80km/hじゃMAXX TTなんて静かでフラットだろ
ぶっちゃけC1S時は腕不足でグリップ生かせてないだけにも思えてしまう
足回りがしっかりしてる車ならタイヤが極端にコンフォートでもない限りはそこそこ走れるもんだよ
普通に公道走ってるレベルでMAXX TTのコンフォート性能に文句でるならそもそもスポーツ走行自体やめたほうがいいとさえ・・・

個人的にはMAX TTは現時点でバランス型のベストバイのひとつだと思うんだよね
そこからグリップよりにしたらS001、コンフォートよりにしたらPS3やC1S、俺は良く知らんけどクムホのLXってのもいいと聞いたことがある

でGRだけど、レグノを選ぶって人はそもそもスポーツ走行しないだろ、通常使用において必要十分なグリップがあるってだけで
どれもこれもなんて便利なものは無いよ、一番中途半端でいいってなら俺はPS3を薦めるけどね

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 18:51:08.25 ID:p3eNfC1U0

>>330
バネを戻せよアホかお前ｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 18:56:36.83 ID:TQC/ZxxI0

>>331
大体合ってるね。
MAXX は050のコンパウンドが弱い奴って感じだ。

334 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/09/03(土) 00:53:40.40 ID:iy39vV+E0

>>330
お前釣りだろ
2ドアクーペにダウンサス入れてるのに乗り心地気にすんじゃねえｗ
そんなに気になるならインチダウンして60のタイヤ履いてりゃいいじゃん

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 04:28:21.22 ID:qZZYzuTO0

とりあえず車種晒せ。まさかBNR32vspⅠじゃないよな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:19:54.18 ID:rPFRIb1x0

050は車を選ぶかな
ボディや足がガッチリしてるドイツ車などには
そのタイヤのダンピング剛性とボディが相まって逆に気持ちいいが
そこら辺のボディが薄い感じで足が柔らかい車には
ただの鉄ゲタ
終始バタバタするよな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:28:24.94 ID:SXgcU4sv0

>>336
RE11より硬い？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:38:33.09 ID:rPFRIb1x0

>>337
11は履いたことない
01よりは柔らかい

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 18:54:51.62 ID:NS3oNUXJ0

>>331
足はフロントもリヤもダブルウィッシュボーン
C1Sはドライ時は少しの不満で済むけれどウェットだと全然ダメですよ、横も縦もグリップなさすぎになる
公道を走ってる時は、カーブで他車が速度落ちがりなところにアクセル少し踏みながら抜いたりちぎったりするシーンが多いです
車線変更を繰り返して小刻みに前へ出て行くってのはやりませんが
ところでMAXXTTとMAXXはほぼ同じ？評判で聞くMAXXTTと、以前履いてた自分のMAXXが同じ快適性とは思えなくて・・・
あとPS3とC1Sが似たようなタイヤだということなら、PS3やめてMAXXTTにしたいかも
PS3はメーカーサイトでもコンフォートではなくスポーツタイヤに置かれているしグリップ良好なラインナップに見えたのに、どういうこと

>>332
ごめんなさい正論すぎて
こんなヘンテコな条件に意見くれてありがとう、まったく情報のないT1Rを除いてだいたいタイヤ選びが固まってきました

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:00:10.60 ID:rPFRIb1x0

ミシュランパイスポは
社外のサーキット仕様の足入れたガチ足で
街乗りを快適にするためのタイヤ
柔らかいノーマルの足にパイスポはハンドリングがダルすぎる

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:22:51.00 ID:SXgcU4sv0

>>338
THX

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 19:39:52.76 ID:k1MTC1Nc0

ウェットの公道でグリップ失うような運転する馬鹿は自損で死ねとしか言いようが無い
というか

>>カーブで他車が速度落ちがりなところにアクセル少し踏みながら抜いたりちぎったり
お前いつか人殺すよ？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:39:47.29 ID:NS3oNUXJ0

>>342
追い越し禁止の所じゃなければカーブで抜くことに何も違法性はないし
むしろ上りやカーブで速度落ちて、流れがスムーズじゃなくなったり渋滞作るほうが迷惑
カーブで白線踏んでるような車には近づかないけど

ウェットのC1Sはマジで高速のカーブでもグリップ不安になるレベル
履いて1年1万km程度だからそんな劣化してないはずだし、
C1Sは重量級向けなのかただのコンフォートなのか知らないけどウェットグリップが弱すぎる

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 21:57:44.79 ID:BGinvtNK0

S001はチューニングしたアシ向けだと思う。
それぐらいグリップ強い。

今、ノーマル車に履かせてるけど、限界掴めなくて怖いわ。
タイヤより先にアシが破綻しそうで。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:06:49.30 ID:k1MTC1Nc0

S001はサーキットを走っても極端な不満は出ないレベルだよね
GRBインプレッサに履かせてるけど、コンフォート性も特に問題ないし、あとは値段さえ・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 22:45:29.91 ID:BGinvtNK0

>>345
サーキットでも問題無いレベルなんだ。

値段はPSSやSports Contactに比べたら全然安いよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 01:00:13.85 ID:yB/VFl1V0

PSSは値段設定ひどいよね
アメリカだとPS3と値段変わらないのにw
むしろPSSの方が安かったような

代理店ぼったくりみたいなもんかなぁ
コンチはよく知らないけど・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 03:09:14.68 ID:JgW0XPFG0

PゼロのロッソってMAXXやPS3と比べてどんな感じなの？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 06:18:36.27 ID:mH169qNP0

>>345
GRBはもともと純正が050でそれ用の足回りになってるだろうから
S001とも相性いいだろうね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 10:12:50.09 ID:6Fy+u1Jn0

PSSは北米だと安いのか。
日本での価格見たら、買う気失せるよね。
それがいくらいい品物でも。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 17:52:02.11 ID:2XB8YIYq0

前だけ純正の050からS001に代えたら乗り味とハンドリングしっとりしていい感じ

>>344
俺はG37 coupeだけど何に乗ってんの？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 18:17:19.93 ID:6mk9lCsf0

>>351
350Z

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 18:59:38.55 ID:k4MAtRvMi

ps2を2万km使用なんだけど、ウェットだとそろそろ気を付けないといけないよな。

今日、台風の中を高速で100～140kmペースで走っていたら危なかった。舗装も悪くて。

車に興味のない人なら気にせずに飛ばす距離かもしれないけど。

車は8NのTTの3.2。四駆だしトルクもあるから減りが早いのかな？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 19:29:25.09 ID:MqLzp8i60

>>353
幅広タイヤは普通のタイヤに比べて排水性に劣るからもっとスピード落として走った方がイイよ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 19:37:17.28 ID:XQPb9F360

>>348
ロッソはグリップはセカンド以上プレミアムスポーツ未満って感じだな

乗り心地はいいけどな

MAXXやPS3を履いたことないから比較はできんが

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 20:39:53.42 ID:2XB8YIYq0

>>352
おお、日産仲間か。
最近峠は知り始めたら、一気に前タイヤが逝っちゃいました。
ネオバにしないの？
俺はサイズなくて断念したorz

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 21:10:29.55 ID:6mk9lCsf0

>>356
ハイグリップにはしないよー。
あらゆる状況で性能を発揮させたいからプレミアムタイヤ。

G37も350Zも重量ある車だから、真剣に走ると減りきついよね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:00:30.73 ID:2XB8YIYq0

>>357
なるほど～
俺は峠専門なんだけど、まだ数回しか行ってないのに雨の横断歩道でも滑るくらい前輪がツルツルになってた
年１とかでタイヤに２０万かかると思うとゾッとする
でも楽しくて止められない

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 23:53:14.96 ID:rZVLIFPb0

ロッソはバランス良いね
排水もかなり高レベルと感じる

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:05:17.11 ID:4JRrGVvh0

減りが早いことぐらいだよね。弱点って。　もともと溝浅いし。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 01:47:23.99 ID:mq+ImMs10

ですね
減りは早いな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 01:45:57.76 ID:7ow51PaB0

PS3・S001・MAXXTTで検討中です。
山道で楽しく走れてそこそこロングライフだといいかなって思ってます。

車はゴルフ5GTI、現在は純正で付いていたP-ZERO、足回りはKVver3で
その他の補強はしていません。
P-ZEROは縦方向のグリップには満足なのですが横方向にはずばっと
突然すっとぶ印象があるので飛びそうな感覚が掴みやすいのは
どのあたりでしょうか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 06:16:32.35 ID:D911mK5U0

>>362
山道で楽しむならS001がいいよ。
特にKV3とか足回りに拘ってるならなおさら。
自分はKVじゃないけど足回り弄ったBMWで、今はPS3履いているけど、
なんというか、足回りが働く前にタイヤだけがグニャグニャ動いちゃうみたいな感覚。
固すぎる足を緩和したいとか、ショボい足を少しでも好感触にしたいとかなら良いタイヤかもしれないけど、
積極的に足回り本来の性能を生かしたいのならPS3はちょっとガッカリな結果になるかもしれない。

TTはよくわからないけど、PS3と似てるというレスがあったね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 07:43:06.63 ID:opGawVeu0

TTは001とPS3の中間的印象、どっちかというとps3寄り

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:51:35.85 ID:sSoFBrLj0

KV?

KWなら知ってるが。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 18:59:21.34 ID:sSoFBrLj0

峠走ってると、雨上がりなんかは晴れててもいきなり路上に川ができてる事もあるから
ウェット性能もいいものを履いておきたい。
何度かこのパターンでひやりとした事がある。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 19:58:21.90 ID:UG5fE7XY0

S001に変えたら乗り心地しなやかになった
しかもいくら攻めてもタイヤ鳴かないし
むしろ純正の足じゃロールしてダメだ

368 ：362：2011/09/06(火) 20:59:34.06 ID:7ow51PaB0

>>365
すまんKWだあね。

>>363-367
レスｔｈｘ
001が良さそうですね！
車は違いますが前にRE01使ってたときはしっかりしてて好印象でした。
あとはライフ面を考えて001>MAXXTT>PS3の順で見積もり取ってきます

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:55:46.73 ID:j9GxP0ny0

>>362
純正がPゼロってことはゴルフGTIピレリだな
あれはFFの癖にROM弄ったらカタログ300馬力オーバーするからな

MAXXTTは知らんがPS3は明らかにグリップ不足だろ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 01:45:57.76 ID:ZqwX41iY0

>>369
当りです。
ただ無いものねだりなんでしょうが町乗りには少々ﾄﾞｯｶﾝ気味だと
感じています。(高回転維持なら気持ちいいんですがね)
ROM弄ってないけど弄ったらブーストの掛かりは良くなるのかな？

話がそれましたが、S001が良さそうですね。
週末にでも見積もってきますわー

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 06:49:37.42 ID:jhjZbeij0

なんか、サーキット好きの抉り運転の人たちがでてきたね。
　今どきの高級車なんて、電子制御でＬＣですら限界がみえない。
それで、タイヤが鳴くとか鳴かないとか、そんな危ない走りだとそのうち事故るよ。
　サスペンションだけでは、路面に対応できない。
クローズサーキットならまだしも、タイヤの柔軟性は一般道なら相当に重要な性能。
　タイヤのグリップ力まかせの抉った運転してるとそのうち刺さるよ。
個人的には、ボディ、足より少し弱めでコントロールしやすいタイヤのほうが好きだけどね。
　

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:56:59.51 ID:/hHnbKli0

サーキット好きで何が悪いのか

それにグリップの高さはそのまま危機回避のマージンになるんだから、不要と切って捨てるのもどうかと思うけどね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:18:54.75 ID:K65L3e6G0

ブレーキを床まで踏み抜いてもABSが介入しないほどのグリップは
マージンにもならないと思う

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 08:23:01.14 ID:yuSdUTw70

自分はPS3みたくしなやかで、入ってくる情報が多いほうがいいなぁ
特に雨の日

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 11:06:56.51 ID:N5TzNS+W0

絶対グリップ性能と
ただ初期応答性能とは違うと何度言ったらわかるんだ？
複数の欧米でのタイヤテストでは
ドライ性能やラップタイムでは
００１とＰＳ３ではＰＳ３のほうが速いタイム出してることもある

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:02:46.91 ID:BC0Sc7l20

タイヤの絶対的評価というものは無いでしょう。
クルマの性格やオーナー、そしてサイズによっても評価は変わる。

当方BMW130i、PS3、225/40R18 88W（タイ製）
ぐにゃもっさりでレスポンス悪し、ハンドリングちょいダル、ロール感増加、接地感良し。
以前使用のRE050より乗り心地良く同乗者の受け良し、他は優位点見当たらず。
早く減らして他に交換したいがなかなか減らない。だがこれはかなりの優位点かもしれない。

377 ：忍法帖【Lv=17,xxxPT】：2011/09/07(水) 15:02:48.10 ID:da0ZxzUG0

もうループだな
設計思想が違うんだよ
好きなタイヤ履けばいいだけ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 15:19:37.32 ID:JOsArh330

エンジンはアンプ
タイヤはスピーカー
乗り手はソース音源そのもの若しくは演奏や歌い手
シャーシや足回りは楽器やな

素人に一番わかり良いのは、楽器の操作性とSPからの出音である

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:06:21.40 ID:ipWvh7CF0

ニットーのINVO履かせてみた
ここじゃ全く話題に上がらんけど

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:09:14.81 ID:oyo8zh3R0

>>379
当たり前だろ
スレタイ100回嫁

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:04:43.35 ID:uQ/wIBYw0

PS3 はかなりぐにゃぐにゃしてるよ。
RE050は硬過ぎて脳しんとうw
乗り心地は良いね。
名前のようなスポーツ性は感じないなぁ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 20:58:17.52 ID:d2ao/AHE0

PS3買うならプレイズの方が良いかも。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:35:38.44 ID:GL0GewOh0

それはない。
固いのすきなら、BSいっとけばいい。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 21:38:29.55 ID:GL0GewOh0

40サイズのPS3が、グニョグニョだなんて、よっぽどだな。
　固いのが、スポーツっておもってるなら、それでいいが、悪意を感じるコメントだ。

385 ：376：2011/09/07(水) 21:56:07.80 ID:BC0Sc7l20

>>384
＞固いのが、スポーツっておもってるなら、それでいいが、悪意を感じるコメントだ。

ひょっとして俺に言ってる？
低扁平のタイヤは総じてカッチリしてるとでも思ってるのかな？
40どころか30でもコンフォート系のタイヤは揃っているし、そのどれもが誰でも差を感じられる違いがあるのはわかる？
「悪意を感じる」と言うけど、自分の認識外の書き込みに対してそういう表現をするほうが悪意を感じるよ。

第一、固いのがスポーツだなんて誰も言ってないでしょ、曲解しないでね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:11:57.03 ID:QbTl9a/R0

足は柔らかくてもいいけど、タイヤも柔らかいと動きが予想出来ないから怖いね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:16:04.96 ID:TzYKuU/Ki

PS3は良いタイヤと思うが無条件マンセーしてる奴はちょっと違和感がある
17インチ以下のPS3は価格的にセカンドクラスからの履き替えが多いのかもしれないが
PS3に感動して超サイコー欠点無しと思っているのか否定的な意見を見ると気に入らないようだ
昔からプレミアムタイヤを履きついできたユーザーとは経験値も違うので温度差がある意見が目立つ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 22:30:52.56 ID:X5z7u9KI0

そうですねえ。

ミシュの場合、この点は前の方がよかったという人が必ず出てくるけど、
今回はそれが少ないのと、抽象的なレスが多いのは、新規組が多いんだろうね。

という私は、未だにMXX3。　何より素直だし。　今でもあるよ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 23:16:25.57 ID:fmrLJOsc0

>>368
カービィと書いてしまうよりはマシだな。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 05:37:12.65 ID:9YrH7i/V0

グニョグニョという表現は、否定的な表現の言葉じゃない。
　45サイズのLC使っている俺からすると、ネガ的表現にしかみえないな。
　表現力は、ネットでは大事。あと、読解力もだが。

　
　

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:15:44.37 ID:uadyJlpp0

運転スキルの差で大分インプレが違ってくるねーw

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 20:31:05.74 ID:DlDpkgWt0

>>391
それは間違いない。
あと使用条件と車種でもだいぶ異なる。
当たり前なんだけどw

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 06:45:23.57 ID:n98IFBud0

先日、RE050から、s001に交換したんですが、
ちょっと違和感があったので質問させてください。

通常のタイヤよりもロードノイズが大きいのは覚悟しているんですが、
今回気になっているのはロードノイズの大小ではなくて、
鳴り方に波があるように感じるのです。

通常は「ゴーーーーーー」という均一な音になると思いますが、
今回のタイヤでは「ゴゥーゴゥーゴゥーゴゥー」といった感じで、
定期的な波を描いて、不安定に音量が上下するのです。
イメージとしては回転に歪みがあるような感じです。

こういったものは、通常ありえるものなのでしょうか？
ディーラーに確認してもらった感じでは、
特に問題が無いという話だったのですが、
ちょっと不安なのでこちらでお知恵をお借りしたいと思いまして、
書き込みました。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:39:38.26 ID:XgtSTGAU0

共振してるのかも知れないね。
ハンドルブレたりしない？
バランス取りのミスかも。
足回りのガタも確認するように。
後はアライメントきっちり取る。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 08:39:58.47 ID:CTEw2PvT0

回転に歪みとかタイヤ自体の問題ならば、例えば石を噛んだ時のように、もっと音の周期は短いんじゃないかな？
路面の舗装状態や、道路脇のガードレール等からの反響音などが影響している気がする

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:36:56.49 ID:IGlvhF/J0

>>393
高校物理（だったけ？）に出てくる「うなり」かと。
ある種の共鳴なんだけど、
車側の持ってる共振点と、タイヤの共振点が微妙にずれていると
そのズレ分だけの周波数となって音量が増減する。

聞こえ方の問題でブレとかではないだろうから気にしないほうがいいと思う。
（車とタイヤの相性なのでコレといった解決策がないし）

ラゲッジスペースが車内にある車なら
大きな荷物（空の段ボール箱とかでOK）をつんで車内のこもり音の周波数を
多少ずらしてやることで変化がある…かもしれない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 09:41:34.94 ID:CVhy+jGM0

>>396
波の早さが速度に比例せずにある速度付近でちょっと速度を変えると波の
早さが大きく変わる場合は「うなり」で間違いない。
「うなり」だったらそうならない速度で走るしかない。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 17:35:06.87 ID:n98IFBud0

みなさんレスありがとうございます！
ディーラーよりもタイヤショップよりも具体的な回答で驚いています。

>>394
今回、ホイールとサスペンションも同時に交換したため
アライメントも取りました。
そのあたりも含めてディーラーに確認してもらった感じでは
問題ないということでした。
ハンドルブレは今のところありません。

>>395
確かに、タイヤの回転を考えると周期はかなり遅いですね。
一周ごとになっている感じではなかったです。
いろんな路面を走って、どこでも鳴っていました。

>>396
なるほど、共振点というのがあるのですね。
ちなみにロードノイズだけでなく、
ハンドルからも同じ周期で微振動が伝わってきます。

>>397
並みの大きさは、速度に比例してだんだん速くなりますが、
ある程度以上になると（高速道路など）
周期が早くなるため波を感じなくなります。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:19:30.59 ID:G7kACvi40

交換後何km走った？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 18:51:17.48 ID:5Hpd25Dq0

きっちり、ビードがはまってないんじゃないの？
　プレミアクラスは、結構空気いれないと、ビードが上がらない。
　ミシュランでも、知らない人が組むと、なるよ。
　個人的には、多いときは、5キロ以上にもなる。
　確かめてもらったら？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 19:55:00.94 ID:CVhy+jGM0

>>398
「うなり」ではないね。周期はどのくらい? 時速40キロで1秒に何回とか。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 21:09:35.39 ID:mmJMhEcxO

知り合いが履いたナンカンが似たような周期的ノイズを発してたな。
それ、本当にS001かい？
よーく見ると5001だったりしないかい？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:32:58.83 ID:n98IFBud0

>>399
高速道路含めて400kmくらい走ったと思います。

>>400
ビード、知らない単語だったので検索してみました。
空気圧が必要なのですね。
今度タイヤ館で見てもらおうかな…

>>401
時速40キロで、1秒に2回くらいです。

>>402
多分大丈夫だと思いますｗ
カーポートマルゼンでホイールセットで通販しました。

404 ：忍法帖【Lv=18,xxxPT】：2011/09/13(火) 00:00:35.62 ID:eF4M+IpW0

>>403
ある一定の速度で顕著に発生するなら単純にホイールバランスが悪い
確認できるのであればタイヤの黄色マークがバルブの位置にあるか
バランスウェイトの量が適切か見てみるといい（バランスの取れないホイールは
ウェイトめちゃめちゃ貼ってる）

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:45:47.45 ID:B0IX2OHm0

パターンノイズじゃなくて？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 01:49:26.03 ID:kh2djapu0

>>404
バルブの位置ですね、見てみます。
ウェイトは、内側で見難いので、タイヤ館などで確認してもらおうと思います。

>>405
パターンノイズは、1秒に2回くらいの周期で聞こえるものなのでしょうか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 03:49:53.37 ID:w7JbOqcJi

タイヤ館って対応は良いけど、
作業のスキルが低い人多いから。
作業ミスかも知れないよ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 04:46:22.51 ID:kh2djapu0

>>407
取り付けたのはマツダのディーラーで、
そこで見てもらった感じでは、原因は不明だけど問題ないという事でした。
でも個人的になんとなく気になるので、こちらで質問させていただきました。

タイヤ館は、ブリジストン系列なので
見てもらうと何かわかるかな？と思ったんです。

409 ：忍法帖【Lv=18,xxxPT】：2011/09/13(火) 05:24:23.90 ID:eF4M+IpW0

>>408
車にジャッキ積んでるんだから見てみりゃいいじゃん
出来る事は自分で確認した方がいいよ
現状をきっちり把握すれば原因究明が早いだろうし
無駄な労力を使う必要もなくなる

人任せもいいけど自分で出来ることはやっておいて損はしない
スキルアップにもなるしね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 06:48:16.91 ID:/U/Yg6xz0

ビードの件、詳しく言うと、ホイールの耳の部分にタイヤが密着できていない状態。
ホイールバランスでまわしてみるといびつな回転するよ。
　その状態でもバランスはとろうと思えば取れる。
　ホイール組むときにビードクリームを塗って組み付けするけど、少なすぎるとゴムがホイールに引っかかってきれいに入らない。
ディーラーレベルだとそれ知らないんじゃないの？
　ディーラーで組み付けするようになったのは、ここ最近のはず。
以前はほぼ外注。ちなみにＡＴＦのチェンジャーそろえはじめたのも最近。
　機材業者から聞いたから間違いないよ。
バランス違う業者にとってもらって、タイヤの回転がおかしいかどうかも見てもらったら？
　もしそうなら、組み付け直してもらうとよくなるよ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 08:06:08.90 ID:kh2djapu0

>>409
ジャッキは一度も使った事ないですが、
確かに自分でやってみるのも勉強になりそうですね。

>>410
なるほどー。詳細な情報ありがとうございます。
ホイールとタイヤはセットで買ったので、
組み付け自体はカーポートマルゼンで行ってると思いますが、
このショップがどれくらいの技術レベルなのかはわかりません。
一度他のショップで見てもらったほうが良いかもしれませんね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:58:36.70 ID:XzmGNu4Z0

400kmじゃまだイボ・バリ有るしょ、それらが完全に無くなったらその音を気にしてみ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 14:33:57.05 ID:mFN4KWru0

あんまり走り過ぎるとクレーム付かなくならない？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 18:39:48.95 ID:tWwk1uyL0

>>412
S001ってトレッドから垂直方向にイボ出てるの？
最近の高級タイヤでは無い(と言うか円周方向に出てる)もんだと思ってた

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 19:44:44.75 ID:JyB0dbn10

S001は知らんが、高級タイヤならバリのほうかもね。最近国内外問わず増えてる希ガス

416 ：393：2011/09/14(水) 01:08:51.38 ID:/W5oBVCL0

名前に最初のレス番を入れておきました。

先ほど乗ったので、音の周期を確認してみたところ、
50キロくらいで1秒に4回ほどでした。
速度を上げてもそれほど周期が速くならないのが不思議な感じでした。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:09:27.35 ID:2IBCYLrk0

>>406
パターンノイズの周期はパターンと速度によるから、
条件が整えば2Hzくらいで聞こえることもある。

「ガー」とか「ゴー」って音がずっと続いてるならロードノイズ。
「ほわんほわん」とか「くわんくわん」といったような（表現が難しいw）、
速度に依存した周期的な音なら多分パターンノイズじゃないかなぁ、と思う。

418 ：393：2011/09/14(水) 02:14:26.15 ID:/W5oBVCL0

>>417
1秒で「バゥバゥバゥバゥ」みたいな感じなので、
パターンノイズなんですかね～
でも他のS001使用者から同じ感想がないのが気になります。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 05:41:11.46 ID:RX1MpufXO

ローテーションしても同じかな？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 11:26:07.29 ID:QjZNMlH/0

速度に比例しないのであれば、タイヤではなく、別の部分が接触してるんじゃないの？
車高下げたりしてるなら、タイヤハウスの内側のプラスティックが怪しい。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 11:36:12.00 ID:peJzCcbY0

しかし、いろんな意見からもわかるように、ノイズとかの原因って様々なんだな。
こりゃ難しいわ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:01:09.26 ID:35R68yYe0

>>418
ホイールハブベアリングなんじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=rrSm8O5d6o4

423 ：393：2011/09/14(水) 17:29:27.38 ID:/W5oBVCL0

ありがとうございます。
実物見ないとわかりにくい事なのに、いろいろ情報頂いて恐縮です。

>>419
まだ交換して一ヶ月くらいなのでローテーションはしてませんが、
いろいろやってダメならローテーションもやってみます。

>>420
ディーラーではホイール外して確認してもらったのですが
特に接触などはないみたいです…

>>422
参考になる動画ありがとうございます。
ここまで大きな音ではなくて、ロードノイズ的なザーっという音が
ザゥザゥみたいに聞こえてくる感じですねー。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 18:33:02.53 ID:gBUBMPXb0

念の為…
社外ホイールに交換したのなら
（特にトヨタや日産の平面座ナットを使うホイールからの交換の場合）
テーパーナットだけでセンター出すんじゃなくて、ハブリング入れなよ。

偏心が原因で変な周波数の振動が出てる場合もあるから。
それが音の原因じゃなかったとしても、高速域での乗心地が滑らかになるから
ハブリングは入れて損はしないはず。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:21:29.56 ID:lPerSyoB0

オデッセイ　225/45/R18のタイヤ交換ですがs001かps3で迷っています。
現在は純正のaspecというタイヤが付いていて、ハンドルの軽さ・ロードノイズの大きさが不満です。
値段はほぼ同額です。　アドバイスください。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:31:56.53 ID:pJXbbmOU0

バンにはポテンザもPSも方向性があわないんじゃないの？
プレイズとかでいいような気がするけど、どうしてもプレミアムクラスがいいならレグノとか…

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:37:16.86 ID:u9U+jAXK0

MAXX TTでいいんじゃね

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 19:43:13.81 ID:rej3vlDB0

>>425
001だと、最初はいいが、後半は音が辛くなると思う。
PS3は、今日マジェスタで確認したけど、かなり静かだったよ。
　ミニバン対応だし、良い選択になると思う。

429 ：393：2011/09/14(水) 20:28:52.14 ID:/W5oBVCL0

>>424
おおっ、専門用語がたくさんなのでググりながら調べてみます。

先ほどタイヤ館に電話して、
「パターンノイズ的なものが出ているので
バランスなどを見てもらえますか？」
と聞いたら、
「おそらくその音は、バランスを調整しても消えないので、
あまり意味はないかもしれません」
と言われたので、とりあえず少し様子見をしてみようかと思っています。

皆さんから頂いた情報もこれからいろいろ検討してみます。
ありがとうございました。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 20:59:47.18 ID:Hs+c2LoF0

>>425
プレイズRV
ミニバン用がお勧め。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 21:03:35.06 ID:RX1MpufXO

PS3でいいんじゃないかな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:27:21.09 ID:KjYYEaDW0

>>416
50km/hで1秒に4回ならパターンノイズじゃない?

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 22:59:39.01 ID:e7Y5rfPk0

>>425
最近のトランパスでいいんじゃね？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:08:05.46 ID:yAxF2+WX0

>>429
原因はともかく
どんな音かも確認せずに
門前払いするような店とは
縁を切ったほうがいいぞ

435 ：425：2011/09/15(木) 00:47:34.20 ID:/DBBwiRO0

ミニバンタイヤを勧められますが、特にふらつき等は感じません。
もしタイヤを替えてもバンである以上はハンドルの重さ・接地感が変わらないようであれば、トランパスにでも落ち着こうと思います。

436 ：393：2011/09/15(木) 01:40:35.31 ID:aJnBYwvE0

>>432
ですかね？そうだと良いのですが…
参考になります。

>>434
ちょっとそう思いましたｗ
初めて電話した店なので、今度別の店にアポなし突撃してみます。
安心したいので無駄でもチェックお願いします、と頼んでみます。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 05:39:08.90 ID:Hv86+6V4O

>>435
PS3であの驚異のウェット性能体験をおすすめしとく。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 06:56:40.20 ID:DxWGFIqJ0

>>436
買った店じゃないんかい

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:08:07.87 ID:cdiolJPg0

日本製海外向けタイヤのDL SP SPORTS MAXXってどうなんですか？

国内向けとは、何か仕様が違ってたりするんですか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:23:56.73 ID:FEmOnKLA0

同じだと思う。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:19:09.22 ID:04peTrPL0

439ゴルフ4GTI氏だね、マルチ　・・・だけど備忘録を公開してあげるよ

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/00/00() 00:00:00 ID:
そこは多く海外仕様の扱ってるから、銘柄により国内仕様と違う可能性有るのは判ってるよね？
一行書いてあるが、LM703とか吸音スポンジ無しの海外仕様とか。
現行MAXX2種もそうだと思うが、旧MAXX海外は良く比べないとパターンの違いが判らないから注意

：：2010/00/00() 00:00:00 ID:
旧MAXXの「国内仕様」と、「海外仕様か逆輸入か輸入車純正」と思われる物は、明らかにパターンは違う
＠タイヤパターンの両外側グループ＝ストレート部が縦線より細くで一段浅い、ストレート部が縦一本
＠その内側の両グループ＝葉型部が長い、葉型部が短い
＠中央グループ＝浅く「SP SRORT MAXX」と彫られてる、「SP SRORT MAXX」彫り無し

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/00/00() 00:00:00 ID:
彫り無しだった。
それとスイポの純正のMAXXと比べてサイドウォールの造りがかなりチープだったんでおかしいと思ってた。
スイポはきっちり角ばってて剛性高そうな感じだったけど、輸入のはまん丸で韓国ちっく

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:39:06.46 ID:aHaLvLos0

それは、真円が出ていないんだよ。
タイヤがはずれか、
タイヤ屋の腕が悪いか、
純正外ホイールでハブリングがないとか。

腕のいいタイヤ屋は真円出るまで
何回でもタイア入れトントンやるよ。
真円出るまで。

ま、ホイールとのバランス、相性も
有るだろうけど。

多少金かかっても腕のいい店で組んで
もらった方がいいよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 17:46:42.87 ID:aHaLvLos0

ひとつの目安は
バランス重りの量、だね。

ホイール精度に問題ない（高い）場合、

真円度が出ていると
重りの量、数、少ないよ。

ゼロ重りが最高でしょ。

重り、量、数多いほど
バランス悪いということだわね。

腕のいいところは何度でも
タイヤの位置を組み替えて
最小点探すよね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:11:49.79 ID:bDmWqXv60

おいおい、バランスとユニフォーミティ（真円）をごっちゃにするなよ
あんた黄色マークと赤マークの区別ついてねーだろ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:15:58.98 ID:bDmWqXv60

ゼロ錘が最高？
ウエイトの最小点を探すタイヤ屋がいるとしたら腕悪い
真円で組むとしたら新品の純正ホイールじゃない限り
ユニフォーミティ専用の機械がないと計れない

446 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2011/09/16(金) 23:08:05.89 ID:Y+Q4kLLV0

ハブリングとか言ってる時点で何もわかってないだろ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 02:21:39.54 ID:WASuNBNg0

>>442　アンカーのつけ方くらい学べ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 02:32:34.37 ID:HmqFGWBF0

>>445
>専用の機械
そもそも真円じゃないタイヤを真円で組むという意味がよく分からないが、
理想的かつ比較的簡単なタイヤの組み方として、
ホイールのビードシートの所を一周ダイアルゲージで測定して、
一番凹んでるところにユニフォミティマーク（赤マーク）を合わせるって手があるぞよ。
勿論バランスはウェイト頼みで。

あと、ユニフォミティマークは色々あるユニフォミティの内で
RFVのピーク位置を示しているのであって、
図面的な真円度に関係するものじゃない。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 07:52:26.13 ID:avF1PK9K0

可能な限りまあるく組むということだよ。
タイヤの黄色とか、赤とか
目安にすぎない。

ホイールだって全てゼロバランスで精度が出ているとは限らない。
まして、ゴムの固まりであるタイヤに至っては言うまでもない。

ごく普通の店では黄色点あわせ、赤点あわせで
機械的に組むが
腕の有る店では位置をずらして組み直すなんて
当たり前のことだよ。

マニュアル通り黄色点、赤点目安に組んで
精度が出ればそれに越したことはないけどな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:41:40.62 ID:q+n9UbZ+0

　ミシュランには、軽点マークは存在しないぞ。
確か、ピレリもなかったような気がする。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 11:55:37.85 ID:OVGHQ2U0O

タイヤ組み付けの仕事もしてるけどエアバルブの位置と新品タイヤの黄色マークでしか組んだこと無いよ。

文句言ってくる奴は他に原因があることが多い。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 16:10:42.69 ID:avF1PK9K0

ピレリはアンバランス部分を削るんじゃなかったっけ。

いずれにせよ、高速で指一本添えるだけでビシッと走って欲しいもんな。

ことばで書くのも面倒。
ここでも参考にしたら。

言っておくが信者じゃない。

http://www.halfmile.co.jp/contents/spbalance.shtml

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 22:05:17.05 ID:svMOiMvAO

>>452
言ってることがアムウェイと同じじゃん

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/18(日) 18:12:15.09 ID:JKipZ7nZ0

>>452
そこの人、読んでる方がはずかしくなるんだよね…
文章もただミシュラン持ち上げてるだけでつまんないし。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:11:00.73 ID:zyT7L3GF0

>>452
「ミシュランタイヤの疑問」なんてミシュランユーザーの俺でもおいおいって思っちゃうぞ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 00:39:26.72 ID:JCw/a5RW0

ミシュランの話じゃなくて、

タイヤの組み方の問題。

まともなタイヤ屋なら、
どこのメーカーのタイヤでも
センター出すために何度でもトントン
やるってことだよ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 02:25:06.07 ID:fZzEyMP90

トントンやって、センター出てるってどうやって判断するんだよ。
長年の経験と勘か？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 05:54:00.82 ID:L77dDq90O

ハーフマイルのサイトって初めて見たけど、胡散臭さは半端ないな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:42:43.36 ID:mKGhQ+YD0

>>458
一般ユーザーならともかく、
自分のイメージだけで他社メーカーをあれだけボロ粕にするのは販売店としてどうかと。
店長はかえってミシュランの評判を悪くしてるかもね。
唯一、アジアンメーカーの品質については納得するが。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:11:02.61 ID:1D8a8WAp0

>>459
掲示板の「みや○か」もイタイな。
絶対ミシュラン、ピレリ、コンチしか勧めない。
通ぶって国産タイヤを見もせずバカにしてる感じでキモイ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 21:24:20.22 ID:1D8a8WAp0

カネ取って商売してる以上、プロショップと名乗ってる以上、これはやったらあかんやろ。

「よく値切るお客さんや、嫌なお客さんは、前のおもりをはずさずにそのままバランサー回して、
追加でおもりをつけられたりします。作業の手抜きです。残り５ｇのおもりもつけずに装着されます。
私は「極力」やらない様にしてますが、タイヤを組むのは人間ですので、あまり怒らせない様にしましょうね（笑）」
ttp://www.halfmile.co.jp/contents/tirechange.shtml

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 23:32:50.04 ID:x6a2pWzi0

>>461
ヒント：福岡

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 01:45:34.14 ID:/15tl3cn0

>>461
値切るお客さんに手抜きするのはまぁわからんでもないが
嫌なお客さんってのは完全に主観じゃないかw
これはあかんでえ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 06:56:19.87 ID:njo9XpxD0

おもりはずすと塗装がはげたり塗装が劣化している部分があれば目立つから

それを知らないやつは店が傷つけたと判断するから

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 07:20:09.75 ID:PBAm6p4oO

>>461
最悪。というかがっかりしちまったよ。

これがフランス企業のやりかたなのか？

この話、拡散してくるわ。

466 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2011/09/23(金) 15:00:01.97 ID:79kojvdO0

>>464
塗装や表面処理剥がれるのは適切な剥がし方してないからでしょ
無理に-でこじったりして剥がすから傷を付けちゃうんだよ
丁寧なショップは傷を付けないでちゃんと剥がす

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 15:58:55.33 ID:Wua/j4Lr0

>>461は手抜きすぎだろこれでプロショップとは…
せいぜい前のおもりは外してちゃんと組んだんだけどどうやってもビシッっと決まらなくて
思ったよりおもりをつけてしまった…とかそんな程度じゃないの？良いお客さんなら何度も妥協せずに組みなおすとかさ

自転車の話で恐縮だが、近所のショップに飛び入りでホイールがフレてるから治してっていって
15分位で3Ｋ円位かかるけど良い？ってきかれてお願いした
しかし30分待ってもまだ作業してて、1時間後に済みません何度調整しても若干のフレが残ってしまいました…
多分台湾製のパーツの精度が悪いせいだと思うんですが…といいつつ渡されたけど、素人目にはそのフレが分からない程に直っていた
飛び込みの客にここまでして貰ってしかも3K円では申し訳なかったから5K円渡してきたけど、ああ、プロなんだなと心底思った

468 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2011/09/23(金) 20:21:25.78 ID:79kojvdO0

本当のプロは手を抜かない
自称プロは適当なやつが多い

本当のプロは口コミで集客出来るが
自称プロは広告宣伝費を沢山使わないと集客出来ない

長い付き合いが出来るのが本当のプロ
一期一会なのが自称プロ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 21:41:36.58 ID:7vjklEz80

>>467
峠?

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:10:20.11 ID:D4Xo1sF30

個人的には「ヘタな仕事を恥じるのがプロ」だと思ってる。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:16:45.30 ID:vku0Nr170

なんか客都合の綺麗ごとばかりだな。
いくら丁寧でも、単価があわなければ、プロではないよ。
　商売やっていけないからね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:25:46.39 ID:M4XVVi4J0

客から、ウェイトはいくらつけてもいいから安くしろって言われたらどうするんだろう

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 22:40:27.87 ID:BJNNx8YI0

>>461
性格というか本性が出ている感じ。
これが料金取ってやることか？信じられんわ。
こんな店では買いたくない。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 21:01:45.72 ID:4YSNJQ7B0

最近では
料金に見合った仕事をしないプロと
仕事に見合った料金を払わない客が
多いのは確かだな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:05:10.32 ID:jb5OYwoy0

商品の値段が材料費だけで決まってると思ってるような感じの人とかね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 21:32:10.64 ID:ssYakgOS0

オイル交換でも驚きなのに、ブレーキパッド交換とかタイヤはめかえを
自分でやりたいから、やり方教えて。
などという書き込みもよく見るな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 06:50:56.01 ID:/oLwDJcJ0

俺的には、プロショップって、一言客お断りの好きな人だけ集まるお店だとおもうがな。
　ゴルフでも、似たようなもの。
あれはあれで、固定客で食べてるんだろうから、良いんじゃないの？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 07:28:16.30 ID:J4yCCieK0

アドバンスポーツってのはプレミアムタイヤ？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 07:56:17.08 ID:05gCGGJ90

>>477
一見客ね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 21:45:09.30 ID:0hL+SE4v0

金額ていうのは一定の枠にしかすぎないのであって
枠が狭ければその範囲内で精一杯やるもんだと。
手抜きする云々とは次元が違う、と思いたい。
手抜きするショップで大枚はたこうが手抜きする奴は手抜きをする。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 10:55:50.56 ID:0NHEk/1F0

ps3はどこ生産なの？

オクで購入したんだけど、made inの印字の後が空欄でゴムはカチカチ。ハズレかな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 13:14:06.12 ID:nrWePVTNO

>>481
生産国空欄は見たことない。
ハズレというか隣の贋作大国産じゃね？
ミシュランのスペル合ってるか？

自分のPS3はタイ製だった。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 00:34:12.75 ID:Lne5pnYm0

偽物なんてあるのかー。
写真アップしてみて。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:07:49.17 ID:l+/BDxhX0

コンチCSC5は未だ国内で発売されてませんか？
HPでは2011年発売との事ですが、検索しても販売中の商品にあたりません。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 11:47:24.34 ID:/dz9w9TX0

>>460
国産タイヤの実態しらずに、海外メーカーをけなすほうがよっぽど痛い。
俺もミシュランかピレリ派だ。
　とあるところでの実験でウェットブレーキでＥ○１０とセ○バー較べて後者の勝ちだったよ。
カタログはウェットＢとＣだが、実際にはＣのほうが短い距離で止まってる。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 12:20:33.78 ID:v2gWN123P

国内メーカーのテスト対応力は神がかっているからね
手ぶらの海外メーカーがいい結果を出せるわけがない

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:14:18.16 ID:57dcGThGO

>>485
あの評価はメーカーの自己申告にすぎず、基準はそれぞれが勝手に決めてるので、異なるメーカーのタイヤの比較は出来ない。
て話が、過去にあった。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 22:54:55.62 ID:zVlanhQm0

あのテストは、実走行でなく、ドラムテストだよん。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 00:54:31.16 ID:goqNEkHm0

>>486
ECUみたいにマップ切り替えられるわけでもないのに、
コンピューター制御じゃない物にどうやってテスト対応力を持たせるんだよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 08:35:06.17 ID:/+4q7uh20

テスト結果の良い方を載せるのが、日本メーカー。ミシュランは最低ラインで載せてる。
　今はわからんが、昔は速度記号にも差があったよ。
　国産表記は、出せる最大限。海外表記は、巡航可能最大値になってるって教えられたよ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:04:53.10 ID:otIO/9lA0

>>438
気になったんで調べてみたら、
ウエットグリップ性能の試験は、実車みたいだ。
ttp://www.jatma.or.jp/labeling/pdf/labelingseido.pdf
それは、ともかく、
それほど、ばらつく試験なのか？それとも...
　第三者機関で認定した方がいいみたいですね。

492 ：491：2011/10/08(土) 09:05:56.07 ID:otIO/9lA0

>>488だった。
すまん。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:13:15.89 ID:/+4q7uh20

>>491
俺もそう思っていたんだが、メーカーの担当者が、各社ドラムテスト使ってるって話をしたんだ。
　で、バラツキは当たり前だし表示のためには全サイズをしないといけないらしい。
　ソースはメーカー談ってことで。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:20:11.98 ID:/+4q7uh20

追加でごめんだが、ドラムは、転がり抵抗検査だけかもね。
　条件の基準もないってことは、やはり、一般向けには第三者機関しか希望がもてないかもね。
　ただ、実際にCがBに制動距離で勝っていたのは紛れもない事実なんだ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:54:57.26 ID:t0zOOGFq0

>>490
誰に教えられたの？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 14:08:21.09 ID:/+4q7uh20

>>495
メーカーの人だよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 20:35:25.73 ID:xKhuwLnl0

メーカーの人だって詳しく知ってる人もいれば口だけの人もいるしなあ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:21:49.10 ID:67sZVIqz0

メーカーの人って、範囲広いなおい。
設計屋は試験内容知ってるだろうが、
営業屋はそこまで知らないぞ。
まさか小売店の人じゃないよな。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 09:18:44.91 ID:ssbmyM+Z0

>>485はみや○か登場か。
海外タイヤの実態をしらずに、国産タイヤをけなすほうがよっぽど痛い。
というか、>>460は別に海外タイヤをけなしてるわけではないと思うぞ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 20:27:13.63 ID:eXS8YyeS0

500

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 11:38:26.16 ID:MP1RUMzk0

>>499
そのひとじゃないが、残念ながら２０年コノ業界にいて、国産タイヤがいいとは思えんよ。
設計がいまいちだったり、ハイドロ対策もいまいちだったり、いろいろあるしな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 12:14:38.39 ID:E/cF3F/n0

20年前で時間が止まってるんですね・・・

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:54:54.79 ID:RVSK5P6k0

20年前と大して変わらないな。シリカが普通になったぐらいだね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/14(金) 20:57:54.37 ID:6C35N6ey0

シランカップリング剤の進歩で今日の低燃費タイヤが存在しているわけだが・・・・

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 01:40:11.40 ID:yxnSy4dnO

国産の新車装着タイヤは、開発部門が懸命に築き上げた各種性能をわざわざ落としてるとしか思えないのが多いな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 01:51:43.27 ID:645yjIAB0

ポテンザでいいと思うよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 08:57:12.13 ID:uqgXJzSD0

>>505
開発目標のつじつま合わせにタイヤのチューニングが利用されるとか。
例えば、静粛性が足りない車には排水性やグリップを犠牲にしてでも静かなタイヤとかね。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/16(日) 20:14:46.32 ID:ZOxGj7I10

マツダ純正にちょくちょく出てくるSPSPORTSってどんなタイヤかな？
MAXXTT・PS3との比較が知りたい
３つとも差なし？ｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 11:23:44.11 ID:r3xMJ4DP0

そもそも純正が履いているタイヤ自体が市販されている同銘柄のモノと違う

とミシュランの人が言っていた。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/17(月) 17:32:14.31 ID:tAxcSbvo0

8スレぐらい前からみんな知ってる

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 19:38:38.05 ID:HV4WeGhF0

現行のフーガです。
純正のMAXXTTから変えたいと思います。
検討しているのはGR-XTか、ミシュランLCです。運動性能？は求めていません。MAXXTTは私にはすごさが分かりませんでした。ひたすら快適なのを求めています。
245/50/18が純正サイズなので、同じサイズか、
235/50/18、235/55/18で探しています。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 20:52:19.66 ID:MFSJcxHF0

レグノが良いんじゃないかな。
MAXTTはサイドウォールが結構硬いタイヤだからね。
乗り心地は良くなるよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:39:09.62 ID:LFBkwqag0

>>512
やはりレグノですか。答えを出してもらっておいて失礼ですが、LCはどうしてお勧めではないのですか？私は履いたことないので噂になりますが、レグノはピークまでが短いくせに高い、LCというかミシュランも高いがとにかく耐久性が良いと聞きます。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 22:48:18.24 ID:v697CNs/0

静音ははっきりとレグノが↑
しっかり感はどっちもどっち
ライフはLC、だけど信者が言うほどの差は無い

てかフーガにMAXXTTが純正って結構びっくりだわw
車重とパワー考えたらある程度グリップはあったほうがいいんだろうけどなぁ・・・

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:05:10.82 ID:fTQmlByn0

嘘こくな。
レグノは、LCよりうるさい。
実に走行での実験の結果だ。
これだから、BS販売店員は困る。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/19(水) 23:09:48.52 ID:8Zyo/H3Z0

レグノやLCについてはこっちのスレでやってください

静かなタイヤについて語ろう part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308139209/

517 ：忍法帖【Lv=26,xxxPT】：2011/10/19(水) 23:27:53.46 ID:PX4pmPWB0

>>512
え？何と比較して言ってるの？
新参か？MAXX TTはPS3並みにサイドウォール柔らかいんですけど

>>514
>車重とパワー考えたらある程度グリップはあったほうがいいんだろうけどなぁ・・・
DUNLOPのサイトでMAXX TTがどんなタイヤか見て来い

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 09:26:48.26 ID:bEI6SFNf0

>>517
PS3だって世間一般のタイヤからすると、十分にサイドウォールが固い方だと思うぞ？
最近流行のエコタイヤなんてペランペランだし
このスレで扱ってるタイヤが特殊なだけだと理解しないと

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:01:41.97 ID:/fc5uheN0

このスレが何のスレか分かってるんだろうか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 12:02:22.96 ID:dg3V867X0

>>518
PS3はサイドは世間一般でも、全体でみても柔らかいよ。

521 ：忍法帖【Lv=26,xxxPT】：2011/10/20(木) 14:04:30.40 ID:Az1XeTeX0

>>518
言い訳はいいよ
プレミアムタイヤは特殊なタイヤじゃないし
エコタイヤとプレミアムを同じ土俵に乗せること自体おかしいから

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/20(木) 17:56:37.12 ID:6anGGRUY0

ポルやフェラ等用のスーパーなのは別として一般車用純正No.はアフター用に比べれば
サイドは知らんがトレッドは持ち良くするため結果的に若干硬いかと、MAXXも然り

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 08:28:24.59 ID:v2L/fizr0

今はアドバンスポーツを使っています
このタイヤはスポーツ系？コンフォート径？

たまに高速道路で飛ばすだけなのですが
これをレグノとかにしたら
かなり走りは変わりますか？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/21(金) 11:29:46.63 ID:if6ew4Pm0

結構スポーツ系

直線だけならそれほど変わらないよ。
レーンチェンジとかサイドウォールが柔らかく感じるかも。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 19:50:50.16 ID:4EtakZLhO

ここ最近、Autowayってタイヤ屋の広告多すぎないか？それともマルウェアかなんか仕込まれたのかな、、、

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 21:45:02.69 ID:AFRT07Gg0

すまん、ちょっとお尋ねします！車種はカローラフィールダーなんですが、アルミを社外17インチに替えたいと思ってます。ミスタードーナツの中ではどのドーナツがフィールダに装着できると思いますか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:04:15.17 ID:sJoL03bhP

>526
マルチはいかんぞ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 22:18:22.57 ID:ONkH2OAa0

鰤のAQドーナツを思い出したのは俺だけじゃないはずだ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 15:37:04.43 ID:w0d1rzxi0

FDに乗ってるんだがそろそろ交換時期になってきた。
街乗り6　高速2　峠2の割合で乗ってる。コンフォートタイヤ程じゃなくてもいいんだが快適な乗り心地を重視してる。
候補は石橋のｓ001かヨコハマのアドバンスポーツなんだがどっちがお勧めかな？？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:07:49.08 ID:4nuZajcp0

車を乗り換えろ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:11:19.16 ID:WScnhQHl0

＞街乗り6　高速2　峠2

これ燃費か？ｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 16:29:33.86 ID:i8mvb9Xy0

S001は限りなくハイグリップタイヤに近いプレミアムタイヤだね
FDはあまりガチガチって記憶はないけど（いじってなければ）それでも乗り心地重視ならあどすぽがいいとおもう
フニャってもある程度我慢出来るなら候補外ではあるけどミシュランPS3かなー
アドスポとS001履いたゴルフ6GTIと、PS3履いたインプレッサSTI現行型のった感想だからミシュランは参考にならんかもだけど・・・

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 18:22:17.80 ID:bAqtggZp0

>>531
あながち間違いでもあるまい

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:09:16.64 ID:D7f45/U7P

ヤフオクの出品者の中に「タイヤには左側通行の国用と右側通行の国用があって、
右側通行の国用を日本で使うと車が左に流れる。」とか書いてる人がいるんだけど
ホントか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:17:28.74 ID:FryIp9sU0

>>534
それって、スタンダードタイヤの「Ｎ」字型のトレッドパターンとか関係しているんでしょうか？？

質問ですが、アドバンｄＢを考えているんですが、
このタイヤの乗り味（ハンドリングや乗り心地）はＤＮＡ-ｄＢとｄＢユーロとどっちに近いのでしょうか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:30:46.52 ID:EKQct7V90

ポーランド製のRE050は、国産と同じに見えるけどね。
つうか、右側通行で左に流れたら、対向車とぶつかるんじゃね？

537 ：534：2011/10/23(日) 22:38:05.80 ID:D7f45/U7P

>>536
右側通行の国では右側が下がっているから、そこで真っ直ぐ走るようになってる
という説なんですが、やっぱりガセだよね。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 22:56:44.17 ID:SBWStBpR0

>>534
そういうタイヤもある、ってレベル。
世界販売してるリプレイス品なら関係ない。
OE品でも世界各地で少数ずつ売れてる様な（少数って言っても相対的に、だけど）
車の純正装着なら、これまたやっぱり関係ない。
でも各国ごとにそれなりの台数が売れる車で、
なおかつ車側がカントの影響を受けやすい場合だと、タイヤで対策していることもある。
そんなタイヤだと逆側走行で流れやすくなる。
（必ず流れるわけじゃない）

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:09:12.45 ID:i/0Y3y6o0

直進性はタイヤの角を見ると分かるよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:26:14.64 ID:W771UxRR0

それだと、上下線が別の高架になってる道路の右車線は凄く右流れになると言う事になるよね。
独立した高架なら、右車線は右下がりの勾配切ってあるはずだし。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/23(日) 23:36:14.06 ID:FX08IU7m0

>>515
そのソース貼ってみろよｗ
お前こそただのミシュラン信者なだけじゃねえかよｗ

レグノGR-XTは静かで乗り心地のいいタイヤだよ
ゼロクラにつけてそう感じた

542 ：534：2011/10/23(日) 23:36:22.05 ID:D7f45/U7P

>>538
了解です。
>>540 も一理あるし、心配する必要は無さそうですね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 02:34:03.95 ID:7fwjH9pO0

>>540
いや、そういう路線では片勾配が一般的
車線変更時に勾配の向きが変わるのが宜しくないから

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 04:49:59.99 ID:Pg3Cigo+O

>>541
レグノいいんだけど、旬の時期が短過ぎねえか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 10:24:58.67 ID:9dhGTdOZ0

>>518
実際に触ってみ
びっくりするくらいPSシリーズのサイドはベコベコ手で動かせるほど軟らかい。

PSSは少し硬くなってた。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 10:45:01.02 ID:MitJk0Ay0

>>524
ありがとうございます

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 12:58:43.85 ID:+tPaaWig0

PS3 は120以上で飛ばすと怖いね。
ぐにゃぐにゃするかな。
2000ccのBMWです。乗り心地は良いけど。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 13:48:43.04 ID:qPNzAYlw0

>>547
そうかな
限界がわかりやすく
限界超えたときもすごい挙動が緩やかで
逆に安心感高いけどな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 19:45:58.55 ID:CQe1WmB90

>>541
実際に同じ車に装着して、同時に走行して比べた結果だよ。
　そんな感覚だと、色眼鏡でしかみれてないよ。
　あくまで、較べての話だけどね。
好きならレグノでいいじゃない。でも対抗品の嘘はいかんから、ほんとうのこと伝えただけ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 20:33:23.16 ID:A6Gg4Ule0

実験じゃねぇのかよw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:04:33.12 ID:+wACGmVm0

>>549
何だ結局君も色眼鏡でしか見れてないじゃんｗ
>>515での君の過剰な反応がすべて物語ってるよ
人を工作員呼ばわりしたりな
どう考えても君の方がおかしいよ
あと捨てゼリフを言って逃げるのはよくないな

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 21:20:25.70 ID:7fwjH9pO0

まぁまぁ
レグノって言うだけで
XTか9000か、はたまた名前だけのOE品かさえ情報出してないんだから

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:32:38.20 ID:CrjgiGda0

050と同等のグリップで、静粛性や乗り心地が良いオススメタイヤを教えて下さい。
255/45/18　or　245/50/18サイズで。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 22:42:53.38 ID:2xaPyKOd0

>>553
ない

555 ：忍法帖【Lv=27,xxxPT】：2011/10/24(月) 23:16:18.27 ID:D7lZJx/40

>>553
ないよ
18インチで低扁平タイヤ幅もあるのに何故静粛性や乗り心地を求めるの？
静粛性を謳っているタイヤでもそのサイズじゃ
単なるプラシーボ効果で静かに感じるだけでしょ
本気で静かにしたいならインチダウンして扁平率上げて幅が細いタイヤ履くしかないよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 05:50:59.11 ID:YnsSegAl0

>>550
実験だよ。一ヶ所あたり数十人のタイヤ屋さんが、乗って較べて、計測してる。
　カタログ値と実際の差が見えたのが、非常によかった。
　データは、もらえてないけど、見せてもらった。
　まあ、なにを信じるのかは、個人の自由だし。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 07:19:16.45 ID:FJY+XZS/0

そういうなら測定場所、参加したタイヤ
実測db位のソースはあるんだよね
それを貼らないとなぁ？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 10:30:20.42 ID:yCPi1n540

>>556
そんなんで誰が信用するよ
ソースも何もないのに
お粗末にも程があるな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 11:07:30.83 ID:9V9Gd3tK0

測定場所や実測値より
仕様車両の方が気になるな

上級セダンとミニバン、安コンパクトで同じ傾向になるとは思えない

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:18:31.47 ID:yaVvtcKL0

なんで計測テストに何十人もタイヤ屋が必要なんだと
ここまで頭悪いネガキャンは久しぶりだぜ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 15:26:20.85 ID:cE5HFQSgP

何十人も必要なんじゃなく立ち会ってるだけかと

どっちにしろ嘘なんだけどね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 20:44:34.99 ID:yC5HZCkb0

何だ嘘か
ミシュラン信者って何でこういう痛い奴ばかりなんだろ？
大人しくミシュランをマンセーしてればいいものをこういう子供じみた事をするから叩かれるんだよｗ
2ちゃんねるでどんなにネガキャン張ってもレグノの評価は落ちないと思うけどな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/25(火) 23:34:41.37 ID:Nqrda8lf0

>>562
信者はまだいい。
ハーフマイルとか販売店が他社を貶めてミシュランを持ち上げているのが痛い。
タイヤ交換の際に古いウエート取らずに追加して貼ってバランスとるような杜撰なことしてるくせに。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 04:24:41.86 ID:0bHq7X7F0

なんかBSマンセーの奴、痛々しいな。
　

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 05:32:54.29 ID:7vy8WNAV0

>>564
早く実験とやらの具体的ソース示せよカスｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 06:16:48.07 ID:/Spa18J+O

>>556
具体的な実験状況を教えてくれよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 07:39:57.17 ID:IPj9poX20

あんまり追い込むなよ
キムチ用語使い出してファビョる寸前だぞ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 10:06:47.78 ID:GxIlnuad0

>>555
255/45/18ってＡ８の標準でしょ、試乗したことあるけど遮音性が高すぎて何履いてもいっしょだと思う

569 ：忍法帖【Lv=28,xxxPT】：2011/10/26(水) 12:38:00.11 ID:chcX9HcG0

>>568
てか、お前エスパー？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 13:44:37.99 ID:QE4/MTos0

>>567
ウケるしw

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 14:40:46.99 ID:VgtVCgf90

レガシィ純正のポテンザ050から
ミシュランPS3に換えてきましたよっと
車がヨーロッパ車みたいになった
細かい段差でバタバタいってたのが
モコモコいなしてくれてる
ポテンザは雨でもゴロゴロバタバタ騒がしかった
経験上ブリジストンタイヤは良いイメージない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 15:19:42.92 ID:a825W+020

流れをぶった切ったミシュランマンセーBS否定を予想していたらそのまんますぎてワロタ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 19:07:41.60 ID:0bHq7X7F0

BSくんたちは、BSスレ作ったら？。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 20:37:57.53 ID:hJxY7nn60

>>573
それを言うならミシュラン厨こそ専用スレ作って四六時マンセーしてたら？
はっきり言ってこのスレでみんなに迷惑をかけてるのはミシュラン厨のガキ共

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/26(水) 23:21:07.05 ID:4d98Hx9g0

メーカーマンセーも含めて色々な情報が聞けるから、別に専スレはいらんだろ
ちなみに、俺はBS嫌いだがグリップ重視でS001を履かせている

今はPSSが気になる

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 14:05:32.78 ID:l7xAk+/k0

ヨコハマちゅうはいないの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 20:24:30.36 ID:R6d2xO2Q0

このスレはミシュラン厨で成り立っています。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/27(木) 20:53:32.19 ID:ms5cYcmZ0

225/50/17FRクーペで、MAXXTTとPS3で迷ってます
ウェットグリップはどちらも高いと思うのでどちらでも良いのですが
ドライグリップと乗り心地（コンフォート性）についてご意見頂ければと思います

579 ：忍法帖【Lv=29,xxxPT】：2011/10/27(木) 21:43:08.16 ID:zhnAH2WI0

>>578
MAXXTTで抽出したら大体分かる

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/28(金) 21:59:22.88 ID:V5+fZ1gw0

今の所タイヤの値上げないのかな？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 12:29:35.43 ID:2/UNpUz/0

>>578
グリップは雨晴れともにMAXTT
サイドがやや硬め。コンパウンドが良い感じ。
乗り心地はPS3。
コンパウンド硬いけどサイドが柔らかい。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 14:04:18.67 ID:ACBZq+Ix0

>>578
ここの工作員を鵜呑みにせず
広くネットで調べるべし
個人的にはPS3のウェット性能がいままで使った中ではトップでした

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 15:56:13.21 ID:fIu8ORlA0

アドスポとS001どっちが乗り心地良い？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 19:23:35.36 ID:bSL27i7m0

>>578
グリップはMAXXTT、乗り心地はPS3、静かさはMAXXTT、ライフはPS3ってとこじゃないかな
ライフ以外はどれも大差ない気がするから俺ならPS3買う
同一車両での感想じゃないので、参考程度に
俺自信も自分の車用にMAXXTT気になってたけど、震災の影響か俺の換えたかったタイミングでMAXXTT買えんかったw

>>582
ドライグリップはどう？って質問に対してPS3のウェット性能を語るの・・・？
なにも工作員だとか言ってないでしょ、そんなんだとあなたのほうが工作員に見えちゃうよ

>>583
間違いなくアドスポ
S001はプレミアムタイヤで分類されてる中で1，2を争う硬さだと思う
そのかわりハイグリップタイヤレベルのグリップと俺がいままで履いた或いは運転させてもらったタイヤの中では最高のレイン性能
S001もまぁそういうもんだと分かって使う分には乗り心地悪いとは思わないけどね、俺はGRBインプレッサにS001履かせてるから

アドスポそろそろモデルチェンジしないかなぁ・・・サーキット用ハイグリップはAD08使ってるだけに時期モデルが気になる

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 19:38:55.99 ID:bjip6ed10

アドスポはベンツのＣＬＳのＡＭＧに新型のＶ１０５だったか純正で装着されていたような

早く市販されて欲しいな

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 19:40:53.14 ID:grmI4ygt0

昔のヨコハマタイヤＣＭはカッコよかったな。
特に2:30のモンテカルロラリーコースを走るＣＭはいいね。
http://www.youtube.com/watch?v=9DVMd3uKXNM

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 20:26:22.95 ID:ACBZq+Ix0

なにこのスレ
ほんの少しでもミシュラン褒めると
なんかすぐ叩かれるｗ
ちなみにグリップ力と初期応答性は別次元
いろんな国のタイヤテストだとPS3のほうが001や050より
ドライでのラップタイムが速いケースがある
ウェットは速いのはもちろんだけども
最近のコンチなども良い成績出してるね

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 20:42:57.87 ID:tlgQ2bre0

>>587
いや、ミシュランをただ褒めてるだけなら問題ないでしょ
ちょっと前にいた実験がどうのこうのと言って平気で嘘をつき人を工作員呼ばわりする奴が叩かれてるだけじゃんｗ
実際ミシュラン信者ってそういう奴多いけどね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/29(土) 22:29:41.39 ID:bSL27i7m0

なぜかミシュラン褒める人って、かならず最後に他メーカーを貶めるな
半コンフォートとしてのPS3の評価はそんなことしなくてもいいレベルなんだけどなぁ

050よりPS3の方が速いってのは言いすぎなきもするがw

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 05:02:33.40 ID:wYWTN5hx0

グリップは050の方が確実に上だね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 07:49:48.35 ID:tRVQN9O5O

>>590
自分もそう思う。
でもなんだろう、あの安心感の無さは。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 08:35:36.88 ID:O+2hiUhk0

BSとミシュランって特性が全然違うから
運転スタイルや車とのマッチングで反転するのかも？

とか言ってみる

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 12:58:07.80 ID:NGDGgTiN0

ミシュランPS2って直進時に接地面積が小さくなる“バリアブルコンタク
トタッチ”のせいか直進時にハンドルが異常に軽くなったうえ路面の傾斜
で流されやすくてリラックスできなかった。
PS3はそんなことありますか? 特に両方装着したことある人。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 16:00:25.55 ID:gU+qxwS40

嘘呼ばわりしか出来ない了見の浅さを自慢するな。
　まあ、なにいっても、データがでても嘘呼ばわりするんだろから。
　メーカー絡んでるから、データーは出せないし、出ないよ。
　

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 16:12:28.38 ID:tRVQN9O5O

証拠は無いけど言ったモン勝ち

ヤレヤレ韓国人か。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 16:51:48.34 ID:LfG+Cwiy0

>>594
データが提示されれば嘘呼ばわりなんか誰もせんよ
出せないデータなら最初から言わない方が良かったね
具体的証拠が無いのに何を信じればいいの？
そんな事も分からんのか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/30(日) 16:54:12.05 ID:Y/ULttS90

じゃぁデータ以外のなら出せるの？
参加したタイヤ屋はどこ？日時は？場所は？車種は？
全く、ここまでバレバレにやらかしたんだからせめて暫く黙ってりゃいいのに・・・

>>591
限界高すぎてどこまででも行けそうな気になっちゃうてのはあると思う
BSはグリップ高い反面、それに頼りがちになって超えた時の対処が学べないという欠点(？)が・・・
そこらへんはしっかり加重移動しないと変な挙動になりやすいミシュランのがいいのかな
俺ミシュランとBS以外は試乗程度しか街中走ったことないから、それ以外はよく知らん

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 00:26:12.48 ID:22zIPHUO0

そう？
RE050の方がコントロール性はいいと思うけど。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 01:52:45.66 ID:bTcCHStv0

じゃあグリップ低い癖にブレイクが急なコンチ最強と言うことで。

実際問題、200以上で限界を超えたときはミシュランは穏やかで良いから、
安心して高速のワインディング区間を飛ばせるけどね。
050だと一気に流れてしまいそうな危うさはある。
ただ、絶対グリップは低いので、急ブレーキの時の制動力がイマイチだけど。

横はそのままでコントローラブルで、縦グリップを強化したミシュランが理想。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 07:17:50.59 ID:3ZbAvKbji

BSとミシュランで共同開発したらそんなのできるかもなw

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 10:28:57.10 ID:22zIPHUO0

050 vs ならPP2かな。
050は一部サイズではまだ買えるけど、
Pilot Sport 2 は生産終了？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 13:42:01.08 ID:1yscwv6G0

CSC5Pもグリップ低いの？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/31(月) 23:53:55.59 ID:MdgVQi4c0

S001とアドバンスポーツはウェットグリップがいいのはどっちですか？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 00:09:25.59 ID:53ZSzFwb0

>>603
その二つならまちがいなくS001、ウェットグリップは一般ラジアルじゃ世界最強だとおもう
AWD車に履かせるとおもしろいよｗ

だけどアドスポが出てからの時間考えるといまS001にするのはどうだろうって気もする・・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 00:52:00.21 ID:RQopW9p70

ウェットグリップで世界最強はいまんとこ
PS3
トリプルAの評価
テストデータはアメリカ欧州のタイヤテストデータ参考
こういうこと書くとまたタイヤ館工作員が発狂するかな？ｗ
ブリジストンのタイヤは世界のテスト機関だと評価が低い

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 01:30:32.47 ID:Qv4LTbJA0

タイヤって販売国によって特性が違うみたいな話もあるけど
そういうのも関係有るのかな

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 02:21:06.15 ID:53ZSzFwb0

>>605
そのテストってMAXTTは有った？
あれ気にはなってるんだけど、試す機会が無いんだよね
テストでS001がどういう評価だったのかも気になる・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 06:49:03.25 ID:aJsBuuPO0

>>605
PS3履いてるけどウェットグリップ自体は良いのは良いけど
そんなに絶賛するほど高いとは思えないけどな俺は
耐ハイドロ性は絶賛したい位だけど

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 07:46:08.53 ID:ggES2Yba0

S001がウェットもドライもグリップは最強かと。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 08:17:57.25 ID:dbcPXdm40

ドライはともかくウェットは最強と言えないだろ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 10:17:30.43 ID:eNHNfH0d0

発火するように細工したプリウスでテストするような国は流石に信用できないwww

欧州は信じてもいいかな、でもデータへのリンク位は貼って頂きたいですね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 20:38:39.50 ID:0UUtn2jM0

>>605
タイヤ屋の実験データの次は世界の専門機関のテストデータですか？ｗ
君も懲りないねｗ
そういう事書くなら根拠となるデータ示すのが筋だよね？ｗ
そうじゃないとただの言ったもん勝ちの世界になるね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/01(火) 21:25:15.54 ID:grNLFDPQ0

>>612
何をムキになってんの？w
今はウェットグリップ性能も表記されてるだろw

614 ：593：2011/11/01(火) 21:37:46.82 ID:txddfZoc0

ミシュラン信者でも>>593に答えられないのかな?h

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 05:18:48.15 ID:wefjFZRj0

ウェットグリップを言ってる奴と前にいた実験野郎とは区別しないとな
あの実験君はあからさまな嘘をついてレグノを貶めようとしたただの狂信的ミシュラン信者ですから
現に指摘に反論できなくなって捨てゼリフを言って逃走したからなｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 16:26:53.45 ID:PwIkgKkh0

走ってて感じるウェットグリップと
テストデータのウェットグリップって別物だと思うんだが？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 17:30:48.65 ID:sKMIM5P60

コントロール出来ないグリップなんてどうしようもないよね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 19:24:59.99 ID:KuqwTrDB0

>>615
おたくも、レグノ一番だという、ソース出して反論せんとな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 20:17:47.72 ID:VdQj5w2N0

ミシュラン信者多いなぁw
PS3売れてるの？w

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 20:38:56.52 ID:ZwqIk84F0

>>618
論点ずれてねえか？
どのタイヤが静粛性、乗り心地がいいかは人それぞれの主観だからな
だが、実験がどうこう言ってた奴はそれを盾にミシュランをマンセーしていたのが問題なのだよ
見え透いた嘘をついてまでレグノを貶そうとした事もね
本当にそういうデータがあれば出せばいいだけの話
でも奴は屁理屈をこねて出せなかった
別にミシュランをマンセーしたいなら好きなだけすればいい
ただ姑息なマネをするなという事だよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 21:54:29.54 ID:Mp1dLSYD0

PS3はPilot Sportて名前でさえなければ素晴らしいタイヤだと思うんだよなぁ(´・ω・｀)

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 23:14:33.09 ID:y6MqxvPi0

>>621
その書きぶりだとPilot Sportが粗悪タイヤの代名詞ってことかい？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/02(水) 23:25:40.51 ID:Mp1dLSYD0

なんでそうなるw
Pilot Sportのイメージに合わないってだけ、コンフォート半分スポーツ半分としては十分優れてるでしょ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 02:40:20.93 ID:Osx/MF9n0

まあ実際PS3というよりは実質PP3って感じだよな
初代PSの復活を望んでやまない俺としては残念感が否めないタイヤなんだが
もしこれがPP3として出ていたらミシュラン頑張った！と言っていたかもしれない

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 03:29:50.54 ID:dpIE1JRK0

特性的には似てるから。
名前が同じでも構わないかな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 06:22:06.41 ID:z3AEeHjYO

>>625
そっち方向はPSSが担ってるんじゃね？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 06:32:25.45 ID:qzfNMeSy0

>>624
いやPP系はセカンドスポーツのイメージだから
むしろプライマシー系のグリップ向上版って感じかも？>PS3

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 10:20:05.73 ID:w3Q1uerx0

PPはウェット性能がセカンドクラスだと指摘されてた
日本市場むけに日本で開発されたミシュランタイヤ
それがPP

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 15:11:03.42 ID:FkQ5cnxb0

円高でミシュラン安いのかい？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/03(木) 17:02:19.93 ID:JRyBVFGsP

今日標準装着のポテンザ050A(5分山)からMAXX TTに交換した。
車種はアテンザ。
215/50R17→225/45R18だから、単純比較はできないけど、
意外にドライな感じがするタイヤだった。
ステアリングのネットリする感じがなくなった。
操舵力は軽い。乗り心地はちょっとコツコツする感じ。
まだ変えたばかりだから、またレポします。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 03:09:22.69 ID:sbSrspu/0

アドバンスポーツが2012年初旬にモデルチェンジ(V105)するの初めて知った。
メルセデスと共同開発だと。
タイヤパターンは意外とさっぱりしましたな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:09:38.17 ID:m7jzsHAeO

トーヨーのPROXES T1Rはプレミアムタイヤ？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 15:20:49.14 ID:vTuJvdl+0

>>632
セカンド

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 13:36:37.34 ID:ZTn9OJr90

すると、トーヨーにはプレミアムはないということになるのかな？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 17:43:45.79 ID:5jOBMmU80

>>634
PROXES1

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 21:00:10.17 ID:DkFa8lny0

ポルサイズしかねーよ。かつてはT1Rが担ってたが値段的にももはや存在せずだな

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 22:02:49.85 ID:18mzWhxP0

アドスポ買ったよ。
約4年ぶりに交換だから楽しみ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:14:11.36 ID:18mzWhxP0

質問なんですがタイヤ交換する時にはバルブも同時に
交換するようにしていますか？

639 ：忍法帖【Lv=31,xxxPT】：2011/11/10(木) 23:33:33.51 ID:tO0Brvet0

>>638
純正ホイールのゴムバルブなら経年劣化するから交換
金属製のバルブは急激にエア漏れしない限り交換しなくていいんじゃね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/10(木) 23:36:32.75 ID:P7IgdP8m0

タイヤ屋によっては何も言わずに変える。
タイヤ外してから危ないですよ、と追加料金掛かることを言ってきたタイヤ屋もあるけど。

一つ数百円だから、変えて損は無し。
ヒビ入ったら一気に空気抜けて危ないし、交換するにはタイヤ半分外したりとかで工賃かさむし。

軽量ホイールとかの、アルミ製バルブはどうするんだろう･･･ガスケットはさんでナットで固定してあるだけだから、
本来ならガスケット交換しなきゃダメそうだけど、そのままの場合が多いよね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/11(金) 22:53:14.76 ID:6gpSgils0

テクノキャストとワークでどっちも５年くらい使ってる限りはガスケットは問題無かったなあ

一番怖いのが最初の締め付け不足。最初に手で動かないか確認しといたほうが無難
通販で買った時に１本だけ締め付けが弱くて、数日目に完全にエアが抜けた・・・・・
タイヤ館で念のため全部締め直して１万円。

タイヤ交換のついでに緩みだけは確認してもらったほうがいいよ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 10:05:12.97 ID:UXjrehBq0

レガシィ3.0Rでタイヤサイズ215/45R17
REGNO GR9000からの履き替えで
REGNO GR-XTかミシュランPS3考えてる

GR-XTはGR9000よりノイズが気になるとか
ミシュランPS3はグリップが悪いという噂があるが
実際に履き替えたヤツの意見が聞きたい

ちなみにGR9000でそれほど不満はなかったが
別のタイヤも履いてみたいという興味がある

643 ：忍法帖【Lv=32,xxxPT】：2011/11/12(土) 16:32:18.34 ID:fHpsSSbd0

>>642
何で上から目線なの？
人に物を聞く態度わからんのか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 18:31:51.09 ID:Vl+105AtO

>>642
まずはPS3履け
安全性や快適性へのアプローチや折り合いが国産とはかなり違うので、目から鱗的に楽しめる。
慣らしが必要なタイヤなので少なくとも3000キロは使ってみ。
それで気に食わなきゃ国産にしろ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 19:43:47.88 ID:4Ek82iv+0

PS3は腐ってもっていうと言い方は悪いけどまぁスポーツタイヤではあるからレグノよりは食うよ
特に雨天性能はBSのS001と並んで世界最高峰かと、ただレグノとは比べ物にならんほどうるさいがw

比較対照がそもそもうーん・・・PS3と比べるならBSだとS001じゃないか

646 ：642：2011/11/12(土) 20:56:03.39 ID:gpzEn1HN0

>>643
これは失礼しました

>>644,645
サンクス
PS3いってみる
8年くらい前までPS履いてて
かなりスポーツ指向だった記憶があるが
感触は良かった
PS3では多少コンフォート寄りになったと聞くので
また興味が湧いてきたところでした

647 ：忍法帖【Lv=32,xxxPT】：2011/11/12(土) 20:58:42.62 ID:fHpsSSbd0

>>645
猫足と鉄下駄の何を比較するんだよ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 21:04:42.48 ID:MgCxYFEM0

S001の方が全然グリップするけど。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/12(土) 21:27:45.66 ID:Yg1etQv90

そこで中間のアドスポですよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 03:17:08.43 ID:waWXk5oL0

S001は050の鉄ゲタからただのゲタにはなった
でもゲタはゲタ
スニーカーのような衝撃をいなす感覚は薄い
コンパウンドで衝撃を吸収してるだけという印象
無論そのコンパウンドが減ると・・・ｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 06:05:25.45 ID:jJN0E9RKO

>>650
旬が短いよな
しかも落ちかたが急峻すぎる

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 14:13:29.22 ID:CmpcMr8n0

近所のタイヤ屋さんでRE050の205/50R16を4本で工賃と処分代込みで
108000円だったんだけどこれって高い？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 14:38:11.78 ID:qZ1xpSii0

通販だと\80,000/4本くらいから買えるので諸費用込でも\100,000切らないとちょっと割高感があるかなあ…
とりあえず自分ならエアバルブも新品にして10万ポッキリにならない？て交渉してみる

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 15:45:58.36 ID:CmpcMr8n0

>>653
ありがとう
ちょっと交渉してみる

655 ：忍法帖【Lv=33,xxxPT】：2011/11/13(日) 16:18:40.46 ID:AF0vn1FR0

>>654
通販はこの位だから安くしてって言うなよ
店頭販売と通信販売ではコストが違う事を知らないDQNが多くてな最近

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 16:40:56.59 ID:pEzHFLJV0

なんのコスト？
今時生き残れないよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 17:58:59.56 ID:thNZJJMwO

新品タイヤの皮剥きってどれくらいすればいいの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 19:22:23.13 ID:pR2ijSir0

ドリフト2,3回で良い感じかと思いますよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 21:42:31.48 ID:W99uP3XI0

俺は地元の峠コースを３往復ほどするかな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 16:09:39.90 ID:fNg9OSGo0

100kmくらいはおとなしく走らないとタイヤとホイールが回転方向に滑って
ずれるって言われた。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 19:33:25.81 ID:Sa8Kjvnt0

ずれるってどういう事？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 20:16:34.41 ID:q4ENMKEh0

何km走ろうがフルブレーキ1発でずれるもんだよ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 01:04:25.18 ID:IMQAQizs0

エンケイとかズレ防止対策してあるから、ズレるのは事実なんだろうね。

で、関係ない話だが、いまアウディのＡ８に純正０５０Ａを履いている
サイズは、255/45/18
こんど245/45/18に変更する予定なんだが、も少しコツコツ感を抑えたい。
オススメを教えて。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 01:28:23.31 ID:mBT1nVQX0

レグノがいいんじゃないかな？
飛ばすならS001かな。
RE050はスポーツカーよりのタイヤだね。
飛ばすとちょうど良いけど、低速は硬い感じだった。
そして減ると結構ゴロゴロする感じ。
後はもうサスペンション変えるしかないよ。
減衰調整だけでも大分マイルドになりますやよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 02:04:41.23 ID:IMQAQizs0

>>664
アクティブエアサスだからサスはいじれない。

レグノっていろんな人のインプレ読むと、「静かだけどコロコロ感ある」って人が多くて迷う。
あと「減ると最悪」って人も多いね、
ピレリとかってどうなんだろ？最近値崩れしてるし。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 07:51:29.19 ID:Z31K0f3T0

BMW純正で17インチのランフラットがポテンザだった
19インチのアドバンスポーツに替えたら
乗り心地が良くなった　タイヤ幅は変更無し

参考になれば

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 15:36:55.41 ID:igJR01r50

>>665
ピレリは分からない。
コツコツ感がほとんど無かったのはPilot Sport3 だね。
硬い足の車に履くとマイルドになりますよ。
サイドウォールが柔らかいから、段差の吸収も良い感じ。フワフワ？バネみたい。
その代わり、飛ばすのは怖いかな。限界付近がグニャグニャする感じ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 20:45:26.98 ID:ojsq7Rti0

俺調べではMAXX TT 最強と結論がでた
反論ある？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/15(火) 21:04:18.54 ID:wYRGE8l10

MAXX買うならプレイズ買っとけ

670 ：忍法帖【Lv=34,xxxPT】：2011/11/15(火) 22:55:06.42 ID:jWrCAemO0

>>669
スレタイ読めや

671 ：忍法帖【Lv=34,xxxPT】：2011/11/15(火) 23:04:47.05 ID:jWrCAemO0

>>667
横Gに弱いね俺的にはグニャグニャと言うよりブニュブニュ
路面が荒れてる高速コーナーとかズリュズリュで曲がってく
リムから外れるんじゃないかと思うよ

>>668
居住性、静粛性を重視するなら異論は無いが
カッチリした走りは出来ないよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:29:20.61 ID:g2b9FS2h0

>>671
MAXXとMAXX　TTってだいぶ違う？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:40:43.43 ID:Z0m9VUur0

同じようなもん。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:51:13.73 ID:lUajVl8g0

>>663
そのサイズ変更だと外径小さくなるから、エアボリューム減って乗り心地的には厳しいサイズ変更ですね。
他の人も言ってるけど、高速で国産車のリミッター以上の速度出したりします？
それなら乗り心地は犠牲にしてS001がベストだと思います。

乗り心地重視ならミシュランとかピレリが良いけど、縦グリップが乏しくて、その位の速度で前方に走行車線から
遅い車がひょいと出てきた時に、すぐグリップ限界超えてABSが介入して非常に恐い思いします。
雨の日のその位の速度域のミシュランのカーブでの滑り出しはとても穏やかで、非常に安心感はあるのですが、
何分にも止まりません。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 00:55:43.46 ID:bp5PB+VR0

ちなみに高速コーナーで何キロくらいスピード出すの？
80km/hでヨレるのと、180km/ｈとでヨレるのとではだいぶ話が違うよね

もちろんサーキットでの話ってことで

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 07:48:18.11 ID:n1wmocyn0

サーキットとか峠？じゃない限り
訳がわからないアジアンタイヤでもいい気がする

俺はなんとなく嫌だけど

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 15:10:16.08 ID:Z0m9VUur0

いざという時の安心感が、
プレミアムタイヤの良いところ。
アジアンは安いけど、質感もグリップもそれなりになっちゃうね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:15:37.79 ID:T/VoCku50

>>672　オク某安売店の海外仕様MAXXは・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:38:43.07 ID:g2b9FS2h0

↑ヤバイの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 22:23:35.34 ID:EPVvPP6p0

>>674
早く事故った方が良いよ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 23:54:27.54 ID:y7GEwny90

福島のセシウムとか食べちゃう人？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 00:35:50.07 ID:Ph9BhxQf0

>>679　
ヤバイとは言わないが、日本仕様のそれからは落ちる。見た目、パターンは微妙に
異なりサイドもしょぼい。SP系もそういうの多く、MAXX TTになってからはシラネ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 01:15:57.13 ID:oubTkWRD0

MAXXって日本製？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 05:03:53.69 ID:6s5RrG220

旧MAXX日本仕様は日本製だった、現行はシラネ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 16:11:53.88 ID:2U487c2S0

MAXX TTの88Yも日本製だよ
国内向けとロシア向けの差ってプライの差だけで
性能＆パターンに差はないでしょ多分

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/17(木) 19:12:02.21 ID:QCyOLV4Di

開発はドイツだっけな。
日本製はなんとなく安心する。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 19:59:12.83 ID:LALDlWg30

>>685
写真を見ると細かい溝が海外版だと省略されてるのよね…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 20:55:29.38 ID:9vUYAxzm0

MAXX TT の製造国はどうやって見分けるの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 21:04:36.65 ID:fwtsjs970

>>685
プライが違えば性能も違うだろJK

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/18(金) 21:14:26.70 ID:W7B30nkLi

メーカーへのOEMだとまたパターンとか違うみたいだからね。
ややこしい。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 17:01:35.83 ID:byhRUmW50

>>687
MAXXの事言ってるのか？
MAXX TTは何も変わらないよ

>>689
LI値が変わるだけだろ
荷重能力増減でタイヤの性能変わるのか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 18:12:47.62 ID:bRV3JrKf0

>>691
LI値だけが違うタイヤがあるとして
同じ性能に合わせようとしたら
空気圧は同じでいいの？それとも荷重能力合わせにするの？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 18:31:58.66 ID:merLsaomi

どこかに表があるから
きちんと空気をいれよう。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/20(日) 23:41:13.33 ID:ry/byeoU0

アドスポはプレミアムスポーツの中では持ちは良い方ですか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 01:55:54.36 ID:+p3voI590

普通

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/21(月) 08:07:26.52 ID:hb30jyiv0

NITTOのinvoってのはこのスレ？
パターンが好みなんだけど性能がわからないわ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 05:53:57.05 ID:GUnWnmpJ0

インヴォ？？？って読むの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 11:37:16.14 ID:7NMXmV8U0

なぜに・・プレミアムスレが・・・・トーヨーとダンロップの話だけなのか。Ｗ
よっぽどファンなのか。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/22(火) 14:39:49.85 ID:OpAthbmJ0

BSとか無駄に高いからとか

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 13:51:19.48 ID:ClaBWo4+0

高いからこそプレミアム

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:16:24.31 ID:w/9qPJz50

力を貸してください。
今、純正装着の235/4518インチのプライマシーHPを使っています。
グリップ力は不満はないんですがグニャリとしか感覚をもうすこしシャッキリさせたいんです。
乗り心地や静粛性は少々悪くなっても構わないので、良いタイヤお教えてもらえませんか？
スレを読んでみてPS3やMAXXTTなどがあっているのかなとは思ったんですが
プライマシーHPがそもそもこのスレにおいてどの位置にあるタイヤなのか分からないので比較できないんです。
すこしかわったサイズなのでPS3はないようです・・。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:27:12.41 ID:RD81T9yw0

GRXTでいいんじゃないの
ミシュランは多分好みにあってないんだとおもう

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:28:52.83 ID:aclzLwt70

>>701
車種にもよると思うけど、俺はRE050とPS2を使って最近アドスポに交換したけど
なかなか良いタイヤだよ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:34:01.52 ID:rsSPJBZt0

>>701
グニャリとした感覚が嫌ならPS3とMAXX TTは履けないよ
車種書いた方がレスしやすいと思うよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 19:51:53.70 ID:w/9qPJz50

レスありがとうございます。
車は現行アコードTYPE-Sです。マイナーな車なので言うのためらってしまいました、申し訳ないです。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 20:39:37.28 ID:w/9qPJz50

GRXTは嫁のスイフトスポーツについているんですが、HPよりもグンニャリ感が強く
ハンドルをきったときのレスポンスも鈍く感じます、車も扁平率も全然違うので参考にもならないかもですが・・。
同じミシュランの中でHPよりPS3はスポーツよりのタイヤなのでもっとしっかりしているのかなと思ってました。
アドバンスポーツはもう少しスポーツよりのタイヤなんですね。
ちょくちょく話にあがっているS001・・はサイズがないので050になるんですが
以前ALFA156にはいていたことがあります・・がやはり硬すぎるのと10000kmも走ると
ものすごくうるさくなってしまっていた覚えがあります。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 22:07:01.78 ID:b1aqyXeT0

大人の味、という訳にはいかなかったんやね
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024265.html?pg=3

欧州ターゲットというのは建前で、インスパなど北米共用部位が多いこの車は
基本アメリカ・カナダを向いているから、基本貴方好みにはならなさそう。
鉄ゲタBSのその辺履くか、いっそのことハイグリップ系に行ってしまうしかないかも

708 ：701：2011/11/23(水) 23:09:06.03 ID:w/9qPJz50

>>707
ちょっとしたワインディングを走る分には心地よいんですが
自宅付近が峠だらけなのでそういうところだとちょっと物足りないんです。
足腰はかなりしっかりしているのでタイヤだけヨレヨレしているのがよく伝わってきますね。
開発の狙いとは違う乗り方をしているかもなので無茶といえば無茶かもしれませんが。
レスをいただいた方々、とても参考になりました。アドバンにかたむいていますが
もう少し冷静になるまでまって考えてみます、ありがとう。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/23(水) 23:29:43.37 ID:RD81T9yw0

GRがグンニャリって人もいるんだな
そういう感想なら確かにアドスポもしくはPS3になるか
アドスポはもうすぐモデルチェンジの噂もあるけどどうなんだろ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 01:59:46.64 ID:SSO2XDLg0

ミシュランでワインディングはグニャグニャだからなぁ。
車重が重たいとさらになんだろうね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 02:26:08.22 ID:Sy8ODdsD0

個々の銘柄云々の話は、面白いけど
メーカーの優劣の話になると、ＢＳかミシュランか延々とループするね。

将来、ＢＳがミシュランに近づくか、ミシュランがＢＳ化するか。
まぁ後者は無いわな。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 02:48:52.33 ID:ahV7neMi0

優劣というよりもドライビングスタイルや好みの問題なのにね

非力でもとにかく軽量で、加減速は荷重移動の為にする車　と
多少重くてもパワー重視で、しっかり減速してコーナー抜けた後にドカンと加速する車
どっちも同じタイムで走れたとしても、楽しみ方は全然違うのと同じ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 08:50:30.34 ID:+mOVKxTW0

MAXX-TT（軽量級～重量級までマッチング良く。アドスポに似ているが、ちょっと五月蝿い）
PS2（粘り感、乗り心地、良い。空気圧にシビア過ぎ。グニャリ感は、トップクラス）
アドスポ（MAXX-TTに似ているが、皮むき長い。ちょっと五月蝿い）
０５０（本当に鉄下駄、軽量車に向かない。グリップ限界はPS2に似ているが、クイック過ぎる。意外と静か。）

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 14:55:51.33 ID:lDZzji8R0

タイヤの試乗会とかやりたいねぇ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 18:42:13.83 ID:JSSF8zXW0

商売のやり方としてはミシュランのように良い物を高く売りたい
と何処のメーカーも考えている。
BSはそんな今では状態
ヨコハマはAD08でやっと高く売れるようになったんでないかい？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 22:29:33.99 ID:XV0qrcEw0

ミシュラン別に高くないじゃん？
PSSなんか本来PS3より安いのに日本だと異常に高い・・・

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 01:50:30.48 ID:e41J/L8g0

>>701元がアメリカ向けなんだし
NITTO invoはどうだ？
知人が履いてるけど良いらしいぞ！安いし。
ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝ、ｶﾏﾛ、Z31、Z32、R33GTR、E320
皆、見た目重視が最初だったらしい

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 01:58:00.58 ID:IJsRuUP/0

ィンボすげーイン

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 08:37:38.76 ID:4yLrR5g30

CSC2 CSC3 CSC5　の違いって何ですか？
まだ其々現行モデルという事はモデルチェンジ版では無いという事？？

特にCSC2とCSC3は販売価格もほぼ同じようですし・・・

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 12:19:39.35 ID:PCxrDreQ0

そういやPSもPS2も現役だね

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/25(金) 22:11:12.45 ID:sfTtGa2p0

ﾛｼｱ向け国内向け違う｡

国によって路面ｶﾝﾄが違うので､それに合わせている｡

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 01:52:50.28 ID:2c/eqvrN0

なら日本が一番路面が綺麗だわなぁ
アメリカくらいガタガタだと柔らかめだったりするのかね？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 14:27:39.39 ID:GNYpe4Im0

ァメリカノ道ってガタガタなの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 14:50:57.08 ID:Fohe408g0

>>722
お前カントって何か分かってないだろ…

>>721
OEならカントに合わせて作る場合もあるけど、
リプレイス品だとあまり聞かないなぁ
おなじ欧州向けでも、大陸と英国で作り分けになっちゃうし

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/27(日) 21:35:44.30 ID:MxYMFypr0

>>701が何にしたのか気になる。
買ったらレポして欲しいね。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 07:59:55.84 ID:iMDug+Lo0

>>723ガタガタどころか…
スポコン走り屋映画の車が何故に車高高いのか
そんな感じ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 13:45:26.02 ID:kBGxiNLZ0

P-ZEROアシンメトリってどんな感じのタイヤなんだろ？
アウディＡ８なんでけど、いまは純正255/40R19（PS2）を履いている。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 21:14:34.68 ID:podyV/610

ブリヂストン空気不要のタイヤ技術を開発

http://response.jp/imgs/zoom/384391.jpg
http://response.jp/article/2011/11/29/166155.html

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:23:03.86 ID:AcD3hOdK0

>>728
結構前にミシュランが同じ様なコンセプトで発表していなかったか?

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 00:47:51.57 ID:LQiE0IWk0

>>729
トゥイールだな。発表は2005年。
http://www.michelin.co.jp/Home/About-Michelin/Michelin-Group/Innovation

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 03:25:13.32 ID:aOz/a/DZ0

ちょいと質問ですがS001はサーキットでタイムアタックするようなタイヤではないのすか？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 06:23:51.43 ID:r9wE9h0X0

>>731
黙ってSタイヤ履け

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 10:44:03.11 ID:9zy/SJtt0

サーキットもそれなりに行けるよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/30(水) 12:44:12.52 ID:aOz/a/DZ0

いや平野タイヤのブログでうちのLFA出来たから届いたら筑波でタイムアタックやるよー！でもS001じゃちょっと…

て言ってたんでそんなグリップしないのかなとね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:40:17.90 ID:H4J1KCHF0

エコピアEP001Sは、低燃費型S001ってことで良いのかね？
それとも、燃費と引換にグリップダウンしてて、燃費向上型G3的キャラになるのか。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 02:30:27.14 ID:T2LG58R00

>>735
EP001Sじゃなくて、EP100Sな。ただの低燃費タイヤ。
どうみてもS001とは無関係。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 13:39:32.41 ID:ZIOEnqrn0

>>736
ttp://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2011112901.html
まぎらわしい名前のタイヤが発表されたんだよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 14:53:04.80 ID:SdXDYsch0

>>737
これ凄くね？

739 ：735：2011/12/01(木) 18:07:50.68 ID:B3pt/2iv0

>>737
あぁ、本当だ。コレは紛らわしい。>>735すまんかった。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 19:45:46.34 ID:oHU4QNq10

>>739

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 21:09:30.14 ID:R7Wtt+2x0

>>737
タイヤサイズが豊富なら最強タイヤだな
S001RFTでもウェットグリップbだからな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 00:25:53.17 ID:Otf8Q/op0

なんか昭和の薫りがするパターン

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 02:47:23.14 ID:VIhClwdx0

ウエットテストってどう評価してるの？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 09:32:55.33 ID:dMfR3Lhs0

>>743
コースに水まいてタイム計測。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 22:50:48.33 ID:Baf6V9o40

80スープラですが
SPMAXXとRE050でしたらどちらがオススメでしょうか？
街乗りメインでサーキットは走りません。
よろしくアドバイスお願いします。m(__)m

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 23:13:06.10 ID:Yrjm5x4E0

>>745
自分的にはMAXXはセダンやワゴンって感じですね
2代目スープラなら050じゃないの在庫があれば
街乗りメインとかじゃなくて
自分が求めている事を書いた方がレス付きやすいと思いますよ
乗り心地や静粛性重視なのか、乗り心地を気にせず運動性重視なのか

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 20:45:29.44 ID:IfUWRh56O

現行マツスピアクセラ乗りだが強めに発進した時の許容範囲せまげな挙動を考えるとS001あたりが無難だろうか

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 20:52:22.16 ID:oeWoJVj90

何馬力あるの？
ガッツリ加速する車ならS001が良いね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 21:34:23.06 ID:yw21X3VS0

純正の後継銘柄だからいいんでないかい

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 22:55:21.89 ID:BxBuaXPr0

>>746
街乗りマターリなのでハイグリはもてあまし
今はセカンドグレードはいてます。
プレミアム系は履いた事ないので次回はと考えているのですが、
ややグリップ系に寄ると上記２点なんですよね。（ヨコハマ嫌い）
２点の中でグリップ系求めるんなら050、
乗り心地重視ならＭＡＸＸって事でしょうかね。
アドバイスありがとうございいました。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 00:00:59.65 ID:U9cXcdVF0

>>750
つーか050ってもう売ってないだろ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 07:54:37.22 ID:M95z5JQhi

050Aまだサイズによっては売ってるけど。
生産中しになった？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 12:15:55.78 ID:yyZTtbKgO

>>748
225を履いてはいるがFFに270馬力 38キロのターボ積む変態ハッチバック

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 13:34:46.71 ID:C2niCaRt0

>>753
ズバリ車種は？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 13:46:05.24 ID:CZHqw6j00

自分から変態とか言う輩は、四輪ならマツダ、二輪ならスズキと相場は決まっておる

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/07(水) 15:17:10.66 ID:yyZTtbKgO

>>754
ズバリ車種はって>>747の事言ったただけなんだがw

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:05:26.54 ID:kckOg8JK0

>>753
すけぇな。メチャ速そう！
これは貴重な車だw
シロッコRとかシビックタイプR並だね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:38:56.21 ID:+vyX52FG0

ターボなら四駆でトラクションもりもり走るインプとかあるし、
マツダ内ではスポーツと言ったらロータリーのエイトやロードスターがあるから影の薄い存在ではある

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 00:40:41.37 ID:yZGzXSnk0

ホットハッチというやつか

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:08:31.97 ID:YG2xQhk60

メガーヌRSを忘れてもらっちゃ困る。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 01:35:07.17 ID:tTcfmdA50

タイヤ関係ないけど、昔センティアにのってたんだが
MAZDAspeedのマフラー付けてたわセラミック(笑)製のやつ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 08:19:34.37 ID:DZZZ2VYN0

Msアクセラ純正は050履いてたからスレ的にはドンピシャか。
先代見積ったらメガーヌRS車両代の－100万が乗り出し価格だったよ。
日本車って凄いよな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 13:22:33.40 ID:4la1GItKO

日本車というかスピードアクセラがバリュー価格なんだけどな。
インプSTIなんか売れ筋グレードから150万上乗せしてるが50万くらいしか高くなってないもの。
ただこんなエンジン積んでFFだからトラクションが逃げに逃げてトルクステアの嵐とか。スポーツタイヤは履いておきたいだろうな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 14:44:32.38 ID:tTcfmdA50

友人のマツスピ運転したら
14年前に乗ってたいすゞジェミニイルムシャーターボのブースト上げて710改履かせた懐かしい思いが蘇ったよ
中～低速で手足のように…
高速でバタバタ(笑)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 15:29:35.63 ID:rLTUGlw+0

解体屋でイルムシャーを探したら、どれもシートだけ抜かれてたな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 16:35:35.20 ID:l8nfYdw+0

中古車でワカムシャーとかカゲムシャーってあったな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 20:30:22.33 ID:TJt9jXxt0

スターレットターボも速かった。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:38:56.60 ID:dLci5a4N0

ピアッツァとかどんだけおっさんなんだｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/08(木) 23:55:15.43 ID:tTcfmdA50

>>768まだ30代じゃ！
ハンドリングbyロータスがDOHC
イルムシャーターボがOHC(笑)

シングルオーバーヘッドカムってどんだけロースペなのかと…

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 01:12:31.68 ID:/OZHaRTl0

台湾猫発見w

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 06:43:03.14 ID:Wok+Sfpk0

>>769
名機A12はOHVだぞ！

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 11:59:56.94 ID:3IRRIrvs0

>>767
韋駄天か。NAVIで
「気をつけよう、道はかならず曲がってるところがある」
って嫌味書かれたクルマね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/09(金) 13:22:20.35 ID:qyACK5AL0

>>771え？OHVだっけか。
ローテクととるか整備性重視ととるかなんというか

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 01:11:50.06 ID:FQGEWuj70

60扁平ラジアルタイヤ+14インチアルミで感動していたあの頃。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 01:23:37.20 ID:iJZXOfNz0

RE710→710改→711
タイヤにゃ拘った
つか、タイヤが命だったな…

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 09:18:51.50 ID:PgL/lEnFi

アルミタイヤってもアルミと他の金属を
混ぜた合金じゃないか！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 18:15:04.03 ID:SNRx6MrX0

アルミタイヤだと？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 22:15:53.22 ID:D1McQ6xQ0

フォーミュラRSVっての有ったよな
イニDで池谷さんのお気に入りだったやつ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 00:34:07.78 ID:bHEagnPp0

>>778
あの手のハイグリップクラス以上、Sタイヤ未満のいわゆる走行会用タイヤがジャンルごと消えたねえ。
アドバンTNRとかファルケンアゼニスとか有ったんだけど。
走行会によってはSタイヤクラスに入れられたり、その割にそこまでグリップする訳でもないし、
寿命も短いし雨は恐いという中途半端さで消えたね。

ハイグリップクラスが性能上がってきたのと、溶かしてなんぼ的なサーキット重視のタイヤになってきたのもあるけど。

冷えてても適度なグリップをとなると、このスレで取り扱いのプレミアムスポーツを選ばざるを得ないね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 01:56:21.97 ID:yZN/KuXE0

公認競技公式戦で TNRやアゼニスはコンパウンド的には無問題だった、TNRはシーランド比かも
R1Rが残ってる、旧セミスリコンパウンド使用ので競技によってはSタイヤ扱いになる

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/11(日) 13:20:41.57 ID:O+KnH2Rl0

RE070も似たような立ち位置だな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 12:46:02.97 ID:QAVqAo/V0

070ならラジアル扱いで無問題

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 13:28:38.19 ID:E77+vLuh0

結局、何を基準にプレミアムっていのかな？
このスレみてると、値段が基準になっている気がする。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 14:12:00.63 ID:7u21tvBC0

販促冊子上やHP上での、構成・ラインナップ表にある立ち位置や記述

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 15:47:29.76 ID:E77+vLuh0

そいうことか！
でもピレリとかみるとP-ZEROの種類が多くてどれがプレミアムかわからん。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/12(月) 21:12:48.26 ID:fbjg6gE30

更に来年、P ZERO シルバーなんて出るしな。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 05:03:40.55 ID:ZzVTjNS00

年寄り向けみたいな名前だな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 19:02:33.61 ID:LH1mkost0

ゴールドだったらどう？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/13(火) 19:07:58.52 ID:GepS/SwC0

レインボーとか。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 12:50:51.09 ID:2TXmnvFi0

S001って昔のS02やS03の流れを
汲むもの？
それとも、がっかりRE050の後継？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 14:02:40.41 ID:VZZ0gASo0

鉄下駄に毛が生えたようなもん

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 15:11:26.67 ID:2TXmnvFi0

GYのAsynmetricにしようかと思ってるの
ですが、どなたか感想をお聞かせ下さい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:14:56.63 ID:I03iisWa0

57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/07/07(木) 12:24:46.47 ID:XBMeAB6n0
>>54
PS2も050も、バランス型じゃなくてグリップにかなり偏った物じゃん
そりゃMAXXTTやらPS3やらにしたらグリップ低下するに決まっとる
乗り心地は鉄下駄の050とかに比べれば全然マシになる
なぜオートウェイで買ったのかは問い詰めたい

296 名前：忍法帖【Lv=14,xxxPT】 [sage] 投稿日： 2011/08/27(土) 16:32:53.06 ID:DfJAQK2Z0
>>292
ドライなら050ウェットならMAXX TT
両方履いた事あるけどグリップにそんな差はないよ
履き心地は鉄下駄と猫足だが

647 名前：忍法帖【Lv=32,xxxPT】 [sage] 投稿日： 2011/11/12(土) 20:58:42.62 ID:fHpsSSbd0
>>645
猫足と鉄下駄の何を比較するんだよ

713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/11/24(木) 08:50:30.34 ID:+mOVKxTW0
MAXX-TT（軽量級～重量級までマッチング良く。アドスポに似ているが、ちょっと五月蝿い）
PS2（粘り感、乗り心地、良い。空気圧にシビア過ぎ。グニャリ感は、トップクラス）
アドスポ（MAXX-TTに似ているが、皮むき長い。ちょっと五月蝿い）
０５０（本当に鉄下駄、軽量車に向かない。グリップ限界はPS2に似ているが、クイック過ぎる。意外と静か。）

791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2011/12/14(水) 14:02:40.41 ID:VZZ0gASo0
鉄下駄に毛が生えたようなもん

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:25:57.74 ID:3vDrkDCB0

>>54
で、オートウェイのTTは、どこ製だったんですか？
日本製ではないの？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 22:32:45.52 ID:myk3Hbr00

>>794オートウェイは逆輸入だから生産国は複数って書いてあるよな
それを承知だからこそ1/3位の金額で買えるのに
18インチとかだとTTも704も品切れで選択肢すらないから
お世話になれないが

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 12:48:00.98 ID:Ny6KQBZk0

test

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 18:12:23.43 ID:2/IvACYui

MAXTTダンロップ安いねー。
全然プレミアム感が無い気がする。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 18:54:24.19 ID:oLfgVKVB0

>>797それ逆輸入のやつ？
普通に買ったら2～3倍してるだろ！っつーか、小さなサイズしかないじゃないのよ
もし、あの店ならよく見なさい。在庫無しってあるでしょ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 19:03:20.48 ID:iMhhA9P80

大きなサイズあったけど。
逆輸入なのかはあの店は分からないね。
となると、性能悪いのかな？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 20:47:13.76 ID:oLfgVKVB0

>>799それ18インチ以上とかのサイズ？
HP見ても品切れだわさ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/15(木) 22:30:12.05 ID:yx8Ram250

>>800
17インチだよ。
235とかだから割と大きいかと。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 19:53:37.15 ID:dicU7Glk0

>>790
どうみても050の後継だろう。
パターンも酷似してるし。

しかし050Aはそんなに悪いタイヤじゃないはず。
一発の速さは無いが、安心感は一流品。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/20(火) 23:17:29.96 ID:lRhn8T+K0

ニューフラッグシッププレミアムスポーツタイヤ
「PROXES T1 Sport」、「PROXES T1 Sport SUV」
2012年1月5日より発売開始
http://toyotires.jp/cm/topics111219.html

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/21(水) 20:46:09.34 ID:3lzTuv2m0

パターンがPS2とかCSC3に似てきたな。
次期アドバンスポーツもそうなるのかな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 10:14:08.53 ID:TzdctBuu0

ミシュランと似たようなにおいがするね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 10:35:32.86 ID:S4xzHaS80

>Audi社（本社：ドイツ）の新車装着タイヤのひとつとして採用されるなど
Ａｕｄｉ糊だけど新車で買ったAudiにトーヨー履いてたらがっかりするだろうな

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 11:23:33.95 ID:dUV4oREi0

>>806
さすがに日本向には装着してこないだろ。
昔、ホンダがナナハンをヨーロッパに初めて輸出した時、純正装着の新品ブリヂストンタイヤが
販売店の裏に山積みになっていたという逸話を思い出す。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/22(木) 14:30:38.46 ID:hcRBWXDV0

PROXES1の関係で、ポルシェには純正装着されるかもしれないんだっけ？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 02:38:17.47 ID:/dAQVgKf0

ベンツだって韓国タイヤを純正採用してるみたいだけど、日本向けには絶対入れてこないしね。
車自体も一時期日本向けのCクラスあたりは南アフリカ生産車が割り当てられていたけど、
日本人が非常に嫌うからドイツ製に切り替えたくらいだし。

BMW3シリーズはトップグレードの335i以外南アフリカ製を続けてるけどね。今度の新型は分からないけど。
以前南アフリカ製325乗ってたけど、ホイール外したら、スポーク内側にMade in South Africaって刻印見つけたときは
何となくガッカリした記憶有るし。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 06:38:07.45 ID:X60VYJtM0

>>809
そんなことないだろ。
クムホ履いてるAMG見たことあるぞ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 08:23:48.81 ID:FYHSTUpf0

クムホってヤバイね。爆発しそう。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 09:44:59.64 ID:ifBuRVTd0

>>810
それってDQNが頑張って中古のAMG買ったはいいけど、
予想以上に維持費がかかってあっぷあっぷしてるだけと思われ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 13:59:09.27 ID:EAygxhHy0

AMGはベンツじゃないからイラネ

とか言ってこそDQNだと思ってたよw

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 23:43:21.72 ID:xgVs6NVX0

>>813AMGをアーマーゲーと言ってこそDQN
ヤナセ行ったりしないだろうから
白衣のおじさんに正しい読み方も教えて貰えないとな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 11:39:26.87 ID:0vVtjuvy0

たしかアーエムゲーだったか

俺の周りの人もアーマーゲーって呼んでるな

いつも、ああ違うのにって思ってるよ

そんな俺は普通にエーエムジーって呼んでるわ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 00:05:27.68 ID:xK6fSBMgO

>>814
ベンベを未だに口にする絶滅危惧種のオッサンが目の前にいる。
ウチのオヤジだorz

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 09:41:45.22 ID:fPcAlWfr0

嫁からのクリスマスプレゼントはタイヤ（レグノ4本交換）
つーか結局は自分の金です

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 12:16:42.30 ID:fPyoi61+0

いい嫁じゃん

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 14:12:43.84 ID:YwxghbR30

>>814
>>815
TOPGEARでは普通に「エーエムジー」って呼んでいた。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 19:46:52.86 ID:fPcAlWfr0

>818
2年履いたルマン703の激しいノイズのおかげで許しがでました

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/25(日) 21:28:33.14 ID:MXbYiXXx0

>>815元々は、アメリカのチューナーだから
アメリカ読みでエーエムジーが正解。
と、白衣(ヤナセ)のおじさんが昔言っておりましたよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 23:15:29.90 ID:C2u3D+jX0

BMWはビーエムダブリューって読んでるわけだしな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 23:49:05.38 ID:OzX3im5pi

メルセデスといいます

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 08:48:14.27 ID:JCUqai1p0

>>823
「メルツェデス」だよ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 08:55:11.72 ID:JCUqai1p0

>>822
俺は、どうしても「ベーエムベー」と
読んでしまう。
本番ドイツ人はどう読んでるんだろう？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 10:20:31.33 ID:3TMusyhm0

なんて発音するのか聞いてみた事がある。
ベェムヴェー、アームゲーみたいな感じで発音してた。

それを聞いてた英国人が Are you a gay? と目を丸くしていた。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 11:24:39.94 ID:5dBSxWxZ0

そろそろ、この手の話飽きてきたな。
ようは

「Hongkon」→「ホンコン」なら

なんで

「kingkong」→「キンコン」じゃねーんだよ．．．．．．ってことだろ？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 12:56:09.52 ID:hNVEqog50

pilot sport も日本では
「ピロト・スポール」じゃなく「パイトット・スポーツ」だしな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 12:58:23.84 ID:r94RGQWx0

おっぱいのデカいトットちゃんを想像してしまった。謝罪と賠償を
要求する。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 16:31:52.27 ID:N+5kaKMx0

ちょっとごめんよ
タイヤに詳しくないから聞いてみるんだけど、希少価値の付いたタイヤってあるのかい？
ヤフオクで「マイバッハ　275/40Ｒ21　2本セット」 \1,050,000 いますぐ落札で出品されている。
質問に回答している出品者はマジのようだ。
ttp://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%DE%A5%A4%A5%D0%A5%C3%A5%CF%A1%A1275%2F40%A3%D221%A1%A12%CB%DC%A5%BB%A5%C3%A5%C8&auccat=0&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 16:40:40.90 ID:IsVUqne20

>>824
徳大寺乙

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 17:18:41.21 ID:zwOLQDgD0

>>830
すごいね。
実用性から考えると、5年経過になろうとしている点は確実にマイナスだよね。
でも、そんなサイズ売ってるのかな？

と思ったら・・・
ちょっとググッたら発見しちゃった
ttp://ameblo.jp/maru0403-227/

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 17:53:58.28 ID:WjWhdmPN0

SP QUATTROMAXX 295/35R21 107Y XL　\49,540 と比較するとｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 18:49:03.08 ID:SfrSZi+10

ミシュランPS3
1万㌔目だけどまだサイドのツブツブが残ってる
この調子だと余裕で5万キロはもちそう
あとは耐久年数のもんだいだな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 21:54:15.12 ID:RBf7HCLr0

「おらは、ほんの少し飛ばし目だけどタイヤには優しい運転をしているな。」
と自画自賛してたが、ほかのPS３の減りもそんな感じかｗ

ぐりぐりハイグリップ指向でなければ万人に勧められるね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:35:39.21 ID:WjWhdmPN0

PS3はサイズ展開が少ないよねorz

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:36:48.57 ID:QARTPxE00

さすがピロト・スポール、いやパイトット・スポーツ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:45:57.23 ID:0vIyXCd80

どーでもええけど、そもそもpilotはフランス語にあるん？？
なければ英語嫌いのフランス人はピロトなんていうの？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:47:52.41 ID:bNoP9jJB0

ピィロゥートゥ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 23:50:13.06 ID:Fl/neb+K0

>>936
PS2の時よりもマシだと考える俺。
大サイズの方ばかりに力を入れたので、スモールスポーツの方が疎かになった。
んなんだから、シトロエンがポテンザを純正装着しちゃうんだよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 01:20:01.77 ID:Xk5VW3Pu0

終了を著しく誹謗・中傷するスレッドのため再開します。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 09:06:27.41 ID:zwMdjyvd0

>>828
ピロト？？？
その時点で間違っとるわ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 09:11:39.12 ID:Q6qFyMMW0

>>838
>>なければ英語嫌いのフランス人はピロトなんていうの？

英語嫌いなフランス企業がPilot Sportという名前付けてるんだからフランス語にあるんじゃないの？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 09:21:13.19 ID:G7mgSbyv0

ミシュランのHPの性能チャートみたいなやつだと摩耗ライフが
PSSがPS2よりだいぶいいことになってるけど持ちもいいのかな？
PS3並とはいかないだろうが今はいてる鰤S001よりいいのなら検討したい。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 14:05:25.05 ID:DLcpayWy0

ルマンLM703を2年で10000Km履いたが最近ノイズが酷くて
運転していて頭痛がする　もうだめ　我慢できん
プレミアムタイヤが1.5倍高くても4年保てばそっちのほうが得だよね
GR-XTかアドDBかビューロに交換しようと思う

846 ：842：2011/12/28(水) 17:45:30.69 ID:zwMdjyvd0

だから、上に書いたけどさ、おフランス人はPilotをピロトなんて発音しねえっての。
語尾の子音は発音しないの常識だろ。
もしおフランス人に発音させたらピロと読むだろうね。場合によっちゃピローと聴こえるかもな。

まあ、そもそもPilotなんて単語は仏語にはない。
仏語でパイロットはPiloteだよ。
さらに言うと、映画「紅の豚」の仏語タイトルは「Un Pilote De Lefende Porco Rosso（伝説のパイロットポルコ・ロッソ）」です。

はい。
ということで、Pilot Sportは純粋に英語です。これ豆な。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 19:28:11.20 ID:6w1vbxjm0

もうちょっとロードノイズとか少なかったらいいのに、って人には
Fフェンダー裏・トランク下に制振材を少々。
ライフの問題じゃない場合は、結構幸せになれると思う。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 20:57:19.09 ID:TdJptc2cP

>>846
「Un Pilote De Legende Porco Rosso」だろ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/28(水) 21:40:40.03 ID:myzupKi/0

ロードノイズは基本的に重いタイヤの方が少ないね

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 02:26:08.24 ID:45BauNUk0

>>849
重ければいいって訳じゃなく
ロードノイズ対策の結果として重くなるってことに注意

同銘柄で比較すると、重いランフラットは不利なので
重いタイヤ=ロードノイズ静か　ではない

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/29(木) 06:52:18.13 ID:eKBTZNKR0

うむ、静音設計のプライマシーＬＣは同クラスに比較しても非常に軽い。
ＰＳ３は、ミシュランらしくなく重めなんだよね。それでもライバルと一緒ぐらいだったかな？

852 ：842：2011/12/29(木) 18:56:08.49 ID:1b5WgBLS0

>>848
おお、わりぃ
スマフォだったんで指がすべったわ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/31(土) 14:31:05.71 ID:/cZHOXVL0

亀だけど、
ナショナルジオグラフィックチャンネルでAMGの製造工場の特集やってたんだが
現地ドイツ工場の従業員も「エーエムジー」って言ってたような記憶がある。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 06:27:28.05 ID:PJsV47U30

今じゃTRDやﾆｽﾓみたいにグレードや特別仕様みたいな扱いだけど
別の会社だったから名残なんじゃない？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 23:37:31.40 ID:YKHvDQZ00

同じ銘柄で幅と扁平率が同じタイヤならインチが違っても
グリップ性能は同じなの？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/02(月) 01:15:15.97 ID:qjZiz+7z0

>>855
接地長が違うだろ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 14:22:28.42 ID:qHvpgYsp0

へん平率ってタテヨコ比だから
幅とへん平率が同じでないとインチが違うなんて事はなくなくね？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 16:40:59.61 ID:1HwS1QlxO

>>857
日(ry

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 16:46:32.26 ID:Gvogfp0m0

195/55R15→外径約596mm　195/55R16→外径約621mm
インチでかい方が設置面積も少し大きいだろうね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 16:59:07.54 ID:qHvpgYsp0

両タイヤとも幅が同じで
インチが違ってるなら当然にへん平率は変わりますよね？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 17:09:11.52 ID:0OGZ2+SM0

扁平は別ですよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/03(火) 17:13:29.89 ID:qHvpgYsp0

よく考えたら「外径」を忘れてた。

単純に考えて、デカいほうが設置面積も広くなるのでは？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 01:10:50.49 ID:o02cXmst0

タイヤスレはたくさんあるけれど、
コンチネンタルについてどこで聞けば良いのかわからないのでここで…

コンチネンタルタイヤって履いてる車見かけないけど、コンチエココンタクト３の評価ってどうなんですか？
自分の車が13インチなのでコンチネンタルにする意味もないかもしれませんが…

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 03:15:48.85 ID:HyZigS7d0

＞コンチネンタルについて
コンチスレ無ければ、何処か欧州タイヤスレかドイツ車いっぱい純正装着してるからそっちとか

>>862
HPやカタログ冊子見て、外径同様銘柄によってさえ変わる「タイヤ総幅」ってのも知っといた方がいい

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 13:14:00.98 ID:wcmc1nrM0

車重と空気圧が同じなら接地面積は理屈上同じはず。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 17:57:19.94 ID:JMA3hpAw0

ポンポン跳ねて全然グリップしない
日本で履くとかなり怖いタイヤとか聞いた事がある。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 17:57:43.39 ID:JMA3hpAw0

フルーツコンチ侍G

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 18:31:15.48 ID:dghYoPzV0

>>863
エコタイヤなのによく走る。ただし、粗い路面でうるさい。

エナジーセイバーもその傾向だけど、
CEC3の方が、より反応が明確なのが美点と感じる。

総合点ではエナジーセイバーだと思うけど、
反応の明確さで、自分ならこっちにするかな。

>>862
ポルシェが997でタイヤの外径を大きくしたのは、
それも一つの目的らしいですね。

869 ：863：2012/01/04(水) 18:37:10.46 ID:b0ivtj840

>>864
あんまり国産車には履かせないんですね…

>>868
ありがとうございます。
今はEC202履かせてます(今はスタッドレスか…)
ミシュランでも良いかと思ったんですが
同僚にコンチネンタル勧められましたw
車が安物なのでタイヤにはお金掛けようと思うので
次、替えるときコンチネンタルにします。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 02:37:14.58 ID:LyK9FbyU0

コンチは、ベンツ純正採用がおおいかな
ヤナセ行くとタイヤ＝コンチネンタル

ABSの特許もってるのもコンチネンタルじゃなかった？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 03:39:48.75 ID:ID8LVgDG0

コンチネンタルは高速を常識的な範囲内で飛ばすなら良いタイヤ、
街乗りは硬い感じ、山道ではグリップはイマイチで滑り出しは唐突ってのが個人的感想。
ややスポーツよりのCSC2とかCSC3履いた感想。同車種でも、ピレリPZERO（ROSSOだったかな？）履いた
個体の方が個人的には好きだった。

良くも悪くも高速道路が発達した国のタイヤって感じが強い。高速に重点が置かれてる気がする。

高速よく乗る人なら良いんじゃないかな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 04:07:58.58 ID:90fMmygD0

パターン見ると真っ直ぐ系なのもろ判るなｗコンチはドイツの会社だし、ゴルフ純正も多い

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 07:15:26.80 ID:Fq4W+DpB0

日本で売る気なさすぎw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/05(木) 13:54:25.50 ID:cv6aeK760

十年位前迄はヤナセが輸入販売元だったからな >>870
その後横浜ゴムが業務提携契約締結して輸入販売元になって現在に至るが
こういうパターンは本業とカブるし、所詮片手間になるかと

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 14:28:48.36 ID:vfspz51Z0

コンチSC3この前まで履いてた。
050Aからの履き替えだったからか、随分違いを感じた。
最も、サイズが違ったからなのだが・・・

ちょっとワインディングなんかで飛ばすと、食いつきがあまり良くない気がした、
最も直進性は凄く良かったが。

ウエットは、そこまで攻めていないのでわからんです。

コンチは、SC3出してから純正タイヤへの装着率が格段に上がった気がする。
でも売価がモス少しこなれてくれば、ピレリ・ミシュランと良い勝負出来るのでは？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 07:58:40.28 ID:Siht9QVpO

つまらんタイヤ買うな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 10:16:30.86 ID:6+qBeLS80

男は黙ってレグノGR-XT

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 13:47:26.69 ID:CQXimxig0

スレタイ読め

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 17:52:34.99 ID:g4m2iARo0

ちんこ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 00:24:45.80 ID:IJ+iv7xNO

松本コンチータは？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 14:15:58.95 ID:F23aBDcF0

フルーツチンコ侍G

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 14:32:53.21 ID:pECyzrP/0

おちんぽみるくって何ですか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 13:42:21.02 ID:WeJU4A7L0

>>882年が離れた(同年代だと馬鹿だと思われる為)彼女やS友に言わせるまでは大興奮
言わせた後は大後悔な呪文だよ
見下ろしながら言ってみろと強制すると効果UP
って、感じでいい？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 14:16:37.60 ID:RSrhyHQA0

ADVAN DBってどうかな？
あくまで例で実際にやる訳じゃないけど、280馬力くらいの車で
高速でメーター振り切るくらいでも安心できるくらいのグリップ力備えてるかな？

ADVAN SPORTにしとけばそれくらい問題ないだろうとは思うのだけど、
DBはどうかなあと気になった。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 14:51:12.07 ID:zcsRwwLU0

>>884
そもそもそういう目的に作られたタイヤじゃないから、
おとなしくアドバンスポーツとかにした方がいいんでないか？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 15:03:14.87 ID:RSrhyHQA0

>>885
了解、ありがとう

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 19:16:13.29 ID:BikGnzqf0

ADVAN DBのモデルチェンジはいつごろですかな？
来年までまつべきか迷う

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 23:03:05.35 ID:WsflHCPji

知らんけど一年もタイヤもつなら待ってみれば良いのでは？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 20:53:48.10 ID:fgi7NFMA0

ASPEC　DB　1998
DNA　DB　2000
ES501　2003
ADVAN　DB　2009

早くても再来年以降みたいですね

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 00:34:40.75 ID:cFawiAczO

PSS履いてる人教えてください。グリップや乗り心地やライフはどうですか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 12:12:47.82 ID:y77FPpX90

プレミアムタイヤってどういう意味なのかいまいちイメージ湧かないんだけど

グリップなら各メーカーのハイグリップタイヤには勝てないし、
乗り心地なら、コンフォートタイヤには勝てないし。
単なる中途半端タイヤとしか思えん。
鰤のS001を1年使ったけど、硬いな。
RE-01Rと同じくらい硬い。しかし、グリップはRE-01Rほどはない。
雨のグリップはRE-01Rより上かも知れないが、RE-01Rでも全然余裕すぎる

他のメーカーならまた違った味付けなのかな。
気に入ったのがあったら教えて頂けますでしょうか？
特に、自分の車にはかせたいとか言う意味で聞いている訳ではないので、
サイズ等関係なしに、銘柄だけのイメージで十分です
賢人様、よろしくお願いします。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 12:42:08.86 ID:V7qoCipv0

プレミアムってある程度高性能な車に装着される傾向があるから、
どうしても高い速度域の性能を重視しないといけない。
結果、硬くなる。
S001とRE-01Rなら、雨天グリップはRE-01Rの勝ちでしょ
しかし、ハイドロはS001の圧勝。
鰤しか履いた事無いなら、ミシュランとか履いてみるといいよ
良し悪しは別として、まったく違ったフィーリングを味わえる。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 15:46:05.98 ID:ptosvDEh0

>>891　BSのREやらSやらGRまでも、昨今一部で鉄ゲタとも言われてる

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 16:59:22.58 ID:RpR67/Jei

プレミアムって200キロ巡行が出来て、馬力は300PS以上。
ってイメージがあるかな。

895 ：842：2012/01/18(水) 17:17:48.78 ID:N9zrrV8z0

>>891
相反する要件をある程度のレベルで高度にバランス
させたのがプレミアムタイヤなんじゃないかな
何か突出した性能を持つ訳ではなく

あなたが言っているのは全方位カンペキなタイヤ
確かに理想だけど、無理だよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 19:14:28.41 ID:mT3Ks5vb0

ウェットグリップもS001の方がいいと思うよ
俺は11と050だとウェットなら050のほうがタイム出てた、車は国産AWDで

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 19:25:31.32 ID:pSz93Txu0

>>891
あくまでイメージだけど、

スポーツ
グリップ：レスポンス：快適性：ライフ＝９０：９０：２０：２０

プレミアム
グリップ：レスポンス：快適性：ライフ＝７０：６０：７０：７０

セカンドスポーツ
グリップ：レスポンス：快適性：ライフ＝６０：８０：２０：３０

バランス
グリップ：レスポンス：快適性：ライフ＝５０：４０：６０：７０

コンフォート
グリップ：レスポンス：快適性：ライフ＝５０：３０：９０：６０

こんな感じかなあ。プレミアムは総合点が高い感じ。
バランスよりもお金かけていて、両立しているレベルが高いと思う。

898 ：891：2012/01/18(水) 19:41:54.31 ID:abYrtxVn0

な～るほどね。
色々勉強になりました。
アドバイスくれた方々、どうもありがとうございました。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 23:42:40.46 ID:+XxvKJlW0

VEURO VE302とPROXES C1Sで、静粛性が上なのってどっち？
柔らかい乗り心地が好きなんだけどどっちが柔らかいかな？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 23:43:52.16 ID:+XxvKJlW0

↑すみません、サイズは225/55R17です。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 01:14:24.23 ID:zBnznG0dO

[email protected]

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 14:09:12.37 ID:hjqE7B/c0

現行のレガシィターボ見てきたけどタイヤはRE050Aだった。
まだ根強いのかね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 18:14:33.30 ID:p7cNLlto0

たーぼ?

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 20:39:19.12 ID:cY4p+Zh10

アメリカだとまだ現役で050が販売されてるね。
S001は19インチ以上とかデカいのしか売ってないみたい。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 12:46:50.28 ID:r30PA2RBO

いろいろ悩んでいても結局ブリヂストンにしちまう俺
ポルポジ→050→S001ときた

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:34:53.03 ID:/xghWy4g0

あああ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 15:13:42.77 ID:1xs4K1AQ0

イーグルF1アシメトリック2

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025879.html

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 22:04:44.04 ID:C1ndNQxP0

T1 Sport買った人いる？
インプに履かせてみようか考え中

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 20:21:03.20 ID:5vZr956c0

>>897
参考にはなるけれど、プレミアムの行の条件にあてはまりそうなのが
MAXXTT　PS3　T1R
しか思い浮かばないですね
というかその中のバランスとセカンドスポーツとプレミアムって具体例でいうとどのタイヤですか

Toyoの新しいT1スポってのはハイグリなのかバランスなのか気になる

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 23:45:48.34 ID:tyumBLwu0

>>909
http://toyotires.jp/feature/

T1 SportはT1Rより一ランク上のプレミアムと公式ページからは読み取れる
ウエットも得意みたいだけどPS3やF1アシメトリック2と比べるとどうなんだろう

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:18:04.06 ID:Ed4onNTr0

>>907ミシェランぽいな
イーグルF1のVのみのは好きだった

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:28:53.21 ID:Cx3nJofF0

T1Sも値段しだいだよ．．．

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:34:55.64 ID:iak8I5yW0

RE050からS001に履き替えて、結局4万km超走って3部山ぐらい。
RE050と違って、摩耗してからも劣化を感じさせないいいタイヤかな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:59:36.23 ID:LK+5yy3z0

ステマ乙。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:42:42.45 ID:BMj3l0BW0

全てのインプレにステルスマーケティング認定でもするつもりなのかねぇ

てか何十年も前からあることなのに今更ステマステマってなんなのw

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 16:00:01.62 ID:dIhLhorE0

S001確かにへらないね。
最も俺の場合9割高速道路なんで、一般と比べる事はできないが
3万2千キロ走って残り溝が一番浅い所で4mm
一応車検が通るまでのスリップサインまで走れば、
4万は軽く超えそうだ

確かに、摩耗も感じさせない。
現時点で新品ほどとは残念ながら言えないが、
中堅コンフォートタイヤと中堅スポーティタイヤの両方と同じくらい
と言っても良いくらいの性能残してる。
雨の食いつきもまだまだいける。
先日の豪雨の中の高速でも余裕の走りだった。

これは次も間違いなくS001だな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:42:16.08 ID:zKsJMjIP0

性能試験でウェット性能、ライフ共にS001を上回ってるPS3ってどうなの？
快適性はS001より落ちそうだけど

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 20:29:08.78 ID:8MeWVSKD0

>>915
覚えたての言葉を使ってみたい年頃なんだろ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:01:51.40 ID:uUc7zmUT0

>>917
PS3のほうが快適性ってか乗り心地は柔らかくていいと思う
でもなぜか音はS001のほうが気にならない・・・周波数帯が違うのかな？

ざっくりとですが245/40R18の同じ車での感想です。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:06:38.07 ID:gpi/rPLU0

>>914　覚えたての言葉を使ってどう？上手く使えた？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 22:08:41.42 ID:A+0CHbwk0

覚えたてというか生まれたてだよね?
誰でもおぼえたてだと思うんだw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 00:48:35.11 ID:oPyVdklU0

>>918でも、もう死語に近いんだけどな。
２ちゃん覚えてニュース速報で見知った感じだろね

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 00:53:11.28 ID:oPyVdklU0

>>919ショルダーが柔らかいからかね？
パイスポは、昔からそんなイメージ。
ただ、悪く言えば中途半端。
ドイツ車純正率高いのもそういう理由だしな
快適性＋超高速(アウトバーンを200超え)
日本のクネクネ道路には日本タイヤがいいのかもね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 16:11:28.77 ID:IHGEqIEu0

S001は鉄下駄から普通の下駄ぐらいにはなったと聞いたけど
PS3に並べるほどコンフォート性が高いの？
となるとPS3よりわずかにグリップ↑コンフォート↓としてMAXXTTがベスト高バランスということに

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 17:27:08.39 ID:nCZiXbSv0

値段考えるとMAXTTは凄くポイント高いよね

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:16:15.36 ID:7SEe6L5X0

S001は高すぎるんですよね
ものはいいんですが・・・

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 19:35:54.19 ID:k/lE2Grt0

S001は225/40R18だけ安いけどなんでだろう

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 20:26:50.84 ID:EhBloz+l0

ハンガリー製で仕向地が日本じゃないのを輸入してるからでしょ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:10:16.91 ID:AUAbVlZ00

>>924
コンフォート性はPS3の方が上だと思う。
前述してくれた方達の言うとおり、ショルダーがパイスポの方が柔らかいからだろう。
しかし、>>919の言うとおり、音（ロードノイズなど）はS001の方が心地いい音。
S001のロードノイズで、乗っている人のほとんどが高級車＋高級コンフォートタイヤ
だと勘違いするほど。
乗り心地は固いけど、ふわふわする乗り心地を嫌う人には逆に評判良い。
堅めの乗り心地に賛否両論だろうけど、
S001はスポーティ＋快適性を高次元で見事に両立させたと言っても過言ではないだろう

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:46:09.66 ID:WP6MJthsO

ユーロRだけどエスゼロは走りやすくて気に入ってる。
クッって頭が入ってヒターッて綺麗に曲がれる。ガッチリしてるおかげでもある。
マニュアル車は下手にコンフォート系にするより楽になる

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:18:44.11 ID:AUAbVlZ00

正直、RE050が傑作でほとんど完成形だったんだよな。
スポーティカーでも峠やサーキットをグリグリ攻めない限り、
RE-01RとかRE-11、NEOVAとかよりこっちの方がいい感じだと思う。

最近だと、ヨコハマ営業がやけにADVAN DBを押してくるんだよな。
280PSクラスのターボ車でも余裕で行ける！って言うんだが・・・

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:03:04.75 ID:YAUdQzwt0

RE050が相当良かったから、その進化版のS001は性能面では文句なしだろうな。評判も相当いいし。
でも、値段の壁があまりに高すぎるんだよね・・・だったらPS3に、って気持ちになってしまう。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:01:15.81 ID:ZC0zrku00

17インチ以下だとPS3は安いんだよなあ
自分は18インチのPS3買ったけど、なんとなく割高感がある

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 17:50:40.11 ID:hKJWET3ti

050は減った時のロードノイズがデカ過ぎだとおも

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:57:32.11 ID:zhwDMCrY0

>>933
俺も17インチの値段みたときにわざわざ18インチの高いPS3買ってどうするの？と思った。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:50:48.85 ID:87h7ArZm0

アドスポは？
S001とPS3の間くらい？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:31:36.00 ID:Wp3txDr90

S001>adsp>maxtt>ps3

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 06:56:30.71 ID:ChRnxlMt0

>>931
俺もADVANdbが一番良いって言われてる。
NA200馬力で18インチなら確かにこれで十分なのかなあ。
ポテンザはサイズ的に050しかなくて3万高かった。
悩んでおります・・・。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 10:50:08.77 ID:O1FkoBGI0

>>936
浜ゴムの営業が言うには、ADspもS001程ではないが固めのセッティングだと言ってた
乗り心地的には、S001よりは柔らかいだろうけど、大きな差はないと言ってたな。
しかし、各レビューをみると、性能的にはS001にボロ負けっぽいな。

>>938
浜ゴムの営業が言った言葉だけど、雨の高速を180㎞で走っても、、
たばこに火をつける為にハンドルから手を放しても全く不安感を感じさせないくらいグリップあります！
って言うんだよな

少しでも乗り心地も求めるならdb！db！って言うんだよな
グリップ力も絶対に満足させます！って超力説
しかしだ、個人的にはS001で確定。
dbのあの溝を見る限り、どう見ても柔いでしょ。クイックなハンドリングと、踏ん張りの強さはないと思われ
あくまで直線番長的な乗り方なら問題ないグリップって事だと個人的には解釈してる

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 11:16:32.29 ID:8g5kw4tE0

アドスポがそろそろモデルチェンジだろうから
それまで待ってみては？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 12:58:29.97 ID:weqaytQ9O

アドスポ出たのって08くらいだっけか。
最近は去年も四年前も同じに感じるくらい時間がどんどん早く流れてきてるから困るわ。
子供のころ親戚の年寄りが家にくるたびに「大きくなったな」を毎回言ってくる理由が分かったわ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 13:20:50.23 ID:B0S4mqSO0

PS2・アドスポ・050Aのインプレ報告
050＝硬いけど、乗り心地ダンピング効いてる・摩耗強い・そこそこ静か・ドライウェットともにグリップ高い・クイック
アドスポ＝アドスポより柔らかい・摩耗強い・ちょっと五月蝿い・縦のグリップが弱い
PS2＝柔らかいくて空気圧によってはボヨンボヨン・摩耗強い・ちょっと五月蝿い・ドライウェットともにグリップ高い・レスポンス悪い

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 10:39:43.10 ID:l4ciqFeSO

いま新車から装着されてた050の225.40.18履いてるのだがさほどグリップ良い感じしない
音はそれほど五月蝿くも感じない
減りは早い1000キロで減ったの分かる
やっぱりメーカー納入用って低品質なんだろな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 14:45:55.79 ID:7zXiZs4s0

>>943そんな事ない。
車種によるんじゃない？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 15:42:04.12 ID:ucZQ7zz00

>>943
リプレイス用のタイヤで満足しきれずに、ショップで売っていない
OEタイヤをわざわざ買う人がいるくらいなんだから、
そんな事はないでしょう。

環境に合う合わないなどがあると思うけど、
基本的にリプレイス用より上だと思うけど。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:24:21.58 ID:Bewch5720

>>945
それはポテンザRE070とかそういう類でしょう
市販のどのタイヤにしてもスペックダウンするし

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 08:30:45.92 ID:1hMoGtHS0

海外通販でPS3にチャレンジ。
出来るだけ新しいタイヤ送ってくれと書いたが、さて・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 09:50:18.78 ID:8jSIjf+K0

>>947届いたらサイトと流れを教えてくれ
PS3ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝかｲｰｸﾞﾙF1ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝ
買おうと思ってるんだが英語弱くてな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 10:35:14.22 ID:h8n4owHR0

>>948
works. USAという日本語完全対応の向こうの店があるよ。
タイヤラックより手数料と送料合わせて200ドル位高くなるけど、カードとPayPal使える。
タイヤラックは英語はともかくとして、国際送金しか使えないのがめんどくさい。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:10:12.29 ID:eh++VNbT0

サイズ分からないからどうか分からないけど、
ｲｰｸﾞﾙF1ｼｰｽﾞﾝなら、Autowayで売ってるのではダメなのかいな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 15:24:29.39 ID:8jSIjf+K0

235/40R18を4本か
後265/35R18を2本組み合わすか
だから、オートウェイにないんですよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:12:54.32 ID:gxUA30ZdO

その馬鹿サイズでプレミアムスポーツタイヤって何の車だ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:18:21.03 ID:uTbmiyQt0

なんだろうM3かZか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:30:32.88 ID:0a3lPFm70

W220のS600とかもそんなサイズだったような。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 23:39:27.99 ID:8jSIjf+K0

Eだよ
Sだとも少し太くて厚い

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 02:03:38.63 ID:C/56V4SH0

EならFは245/40じゃない？W212のE550の純正サイズ見てきた。

何故かベンツって前後異サイズのハイパワー車の場合はフロントの方が
一段外径大きい車が多いんだよね。
メーカーのやることだから、なんかの狙いがあるんだろうけど。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 08:06:35.09 ID:/9KNXeIt0

エンジン重い分LI上げてるとか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 10:38:43.33 ID:l/wKr6iw0

昔使ってたホイール使い回ししてるんだわ
8.5Jのブラバスマルチピース(225～265まで)

245/40R18から235だと8mm違いで誤差の範囲
素のグレードだと前後同一
AMGだと前245後265(何故か前が1サイズでかい)
普段は、埼玉南部～板橋区が主な行動範囲だから少しでも細くして轍の影響食らわないようにしてる

16号、17号、254号、463号のどれもトラック道路で轍だらけ。

純正の17インチはスタッドレス履いてます
スノボいく時しか使わないですが

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 14:18:47.10 ID:n9C0bG5F0

アウディＡ3に乗ってます。

225/45/17にインチアップしてPROXES C1Sを履いて乗ってます。

静粛性と乗り心地に期待したのですがマッチングが悪いのか
イマイチです。

高速通勤してるのですが、高速でロードノイズがうるさいです！
段差でドンという音も！
綺麗な路面は静かですが。

プレミアムタイヤは重量級のセダンをターゲットに作っているので
マッチングが悪いのでしょうか？

１静粛性　２乗り心地　３ドイツ車らしい高速安定性

を考えるとどのタイヤがおすすめでしょうか？

ＭＡＸＸ　ＴＴが気になってるのですが

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 14:37:46.67 ID:vlkWLyK3O

インチダウンで解決。
幅225で扁平45なら仕方ない気もするよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 15:13:11.65 ID:GlECLc+oO

タイヤのラジアルとバイアス違いって、本にあるようなカーカスの配置の違いであってる？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 15:17:52.28 ID:TfcDg9PZ0

>>959
インチアップで乗り心地に期待したの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 15:35:34.24 ID:ITjS972/0

>>959
純正205/55/16に戻せば全て解決する

>１静粛性　２乗り心地
インチアップすることによって悪くなる
>３ドイツ車らしい高速安定性
抽象的過ぎて答えられない

一般的にインチアップ＝見た目重視
静粛性や乗り心地が犠牲になるのが嫌ならしない方がいい

PS3やMAXX TTに履き替えたって気持ち静かになるだけで煩いのは変わらない

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 15:41:22.44 ID:ITjS972/0

>>961
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced06_2.html

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 16:41:34.05 ID:O+OJ7dkC0

ハイグリからS001に変更したけど、結構硬いね。
轍に反応しなくなって街乗りがめっちゃ快適になったよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 18:03:27.67 ID:n9C0bG5F0

>>963

インチアップして静粛性や乗り心地が犠牲になるのは
分かっているが１インチアップくらいなら
ある程度補うのがプレミアムタイヤの役目じゃない？

ノーマルはＰ７だし

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 18:16:34.22 ID:nYauitbw0

ミシュランLC
なら

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 20:42:28.04 ID:JSFSZgqL0

>>959
C1Sでコンフォート性が足らんとか言うのならもうレグノにしようがｄｂにしようが変わらんよ
サスか扁平率上げなされ
扁平率あげるってことはまぁインチダウンだね

スポーツセダンでMAXXTT→C1Sと行ったがだいぶコンフォート性上がったしグリップダウンした
逆にC1SからMAXXTTやPS3なんて行ったら乗り心地悪化するよ確実に

>>963
インチアップ＝グリップ向上も大きいかと

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:23:16.53 ID:ITjS972/0

>>966
いやいや1インチアップしたらホイールの外周何センチ増えると思ってるの？
1ミリじゃないんだよ
定規で45と55のサイドウォールの高さ測ってみなよ
ある程度補うって言っても55の静粛性乗り心地に遠く及ばないだろ45じゃ
プレミアムタイヤの静粛性・乗り心地UPは扁平率が高けりゃあるだろうが
低扁平率で期待するのはお門違い
黙って純正に戻してコンフォートタイヤでも履けばいいだけ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:14:06.75 ID:l/wKr6iw0

>>969ホイール外周は関係なくないか？
タイヤの厚みの問題でしょ
1Inchアップでタイヤが1/2Inch薄くなるわけだ
ゴムクッションが1.17cmも減りゃそらぁ悪くなる

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 22:36:44.48 ID:vauROUtg0

>>959
　同じプラットフォームの車に乗ってるが、17→18インチでコンフォートが悪化しなかった経験はある。
　ただしソレはハイグリ→プレミアム(＆軽量ホイール)＋KONI_FSD組んだから。

>>970
ホイールの外周が増える＝扁平率下がるで合ってるやん。
ちなみに1/2インチ＝1.27cmなｗ

>>969が概ね一般論だろうけど、乗り心地は主観なんでシャッキリカッチリして良くなったと思うかも知れない。
　静粛性はC1Sより下げるのは無理かも。
　

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 23:00:07.68 ID:SI2DgBz70

インチアップ＝サイズアップ、と勘違いしたと思われ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 23:40:23.45 ID:l/wKr6iw0

>>970の1.17cmは1.27cmの間違いです…
恥ずかしい…

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 11:48:10.95 ID:HgF26ket0

ボディ剛性とか、サスとか全体的なバランスも考慮してやっていかないと、
インチアップやサイズアップなど百害あって一利無し

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 12:18:27.01 ID:oz3pZ/uo0

だよね。タイヤ込みのサス設定だから
同一(同等)足回りでデカ足があるなら
インチアップも違和感ないだろうが

スバルのビル足や
BMWのMスポ(元から18だけど)
BENZのアバンギャルド(AMG同等)
等々

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 11:00:15.80 ID:Znu74Vio0

しかし、一度プレミアムタイヤクラスを使ってしまうと、
もう安いタイヤには戻れないな
何もかもが違いすぎる

命を預けているパーツなんだから、いくらかけても高すぎるという事はないと思っている。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 12:59:41.97 ID:cH+g3EuQO

>>965
エスゼロのサイドは柔らかめなハイグリ並みに硬いからな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 15:15:06.55 ID:BdZ9N5sy0

堅いね～
正直、あれはプレミアムタイヤというより、ハイグリップタイヤ。

鰤のホームページのポジションマップ見ると、かなりハイグリップよりになってるしね。
あれ、S001発売当初は、SPORTSとCOMFORTの中間になってたのに、
最近は、RE11とほとんど変わらない位置に書いてあるのはこれいかにｗｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 15:20:53.93 ID:zJVxLYd10

050より柔らかくなったと聞いたが
それでもまだ硬いのか

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 18:19:34.98 ID:CxT2eD/30

>>978
S001がRE11と同じ位置なんじゃなくて、
RE11がS001と同じ位置…でも納得できないな。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 19:59:54.65 ID:WkXIHSUr0

>>978
RE070からS001にした感じでは、意外なほど振動が軽減されなかった。
プレミアムスポーツなんて一般向けだし乗り心地良くて静かでその割りにグリップいいんだろくらいに思ってた。
最後までPS3と迷ったんだけどそっちにするべきだったのかなぁ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 20:41:36.55 ID:m5Nl0OQ90

>>981
同じプレミアムでもその辺の味付けはメーカーや銘柄によって大きく違うからな。
ブリヂストンの場合は”乗り心地良くて静かでその割りにグリップいい”ってタイヤはレグノがあるから
RE050やS001は思い切って尖った性格にしてるんだと思うよ。
まあ何だかんだ言ってもハイグリップタイヤと比べて冷えてる時のグリップいいし、ハイドロ耐性は比較にもならんしな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:10:32.83 ID:lIlpam7Gi

>>982
レグノは縦のグリップあるね。横はたいしたことない分、安全でいいわ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 22:45:04.43 ID:cG5tXqJz0

40だとか45だとか、一昔前まではデザインが目的だったけど、最近は高級車でも
普通に標準タイヤになっている。
俺の車は、アウディＡ８だが、標準は255/45R19　20インチと21インチがOP
一度、旧Ａ８用の255/45R18履いたけど、殆ど変わらなかった
試しに245/50R18も履いてみたが、そんなに変わらなかった。
結局標準の255/45R19がフィーリングが好き。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:18:14.59 ID:WkXIHSUr0

>>982
思ったより軽減されなかっただけで確実に乗り心地は良くなったけどね。
ギアニュートラルにして慣性で転がすと静かにス～ッと進むのが気持ちいい
グリップの天井が下がっても冷えてる時から使えるのはいいよね
この静かさ活かすためにマフラーノーマルに戻したいくらいだ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 23:54:47.84 ID:cU7Ql9dG0

>>984フロント255ってハンドリングどうなの？
四駆だから普通とは違うだろうけど

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 02:01:00.12 ID:KDEkBTj30

>>986
984の人じゃないけど、BMW7とかメルセデスSで四輪245/50-18とか255/45-18履いてたけど、
それ前提で作ってあるから普通だよ。車格と高速巡航に合わせてちょっとダル目。
轍にとられるようなことは全くない。

BNR34の245/40-18は強烈だったけどｗ
特にOEMのセミスリ並みに硬い奴はね。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 02:04:45.65 ID:iwN3PHSt0

>>987
BNR34w
急ブレーキで隣の車線に瞬間移動したなw

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 03:03:02.98 ID:6Mgqo5RY0

>>987
なるほど。フロントが太く重くなるとダルな感じになるけど
相応のパワーと車体・足があるもんなぁ。
ズシっとした感じか。

前にマグネシウムホイール入れて軽足～♪
ってして、いまいち自分に合わずワザワザ重いブラバスに戻したの思い出した。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 15:25:06.77 ID:vNaIo3aa0

９８４だけど、このクラスの車に乗るとタイヤの太さや、扁平の低さってなんなんだろ？って思うよ。
ちなみにフロントタイヤが太いとハンドル取られるってのは、車が設計段階でどこまで対策しているかの
問題だと思うよ。
もう一台ＧＴＯがあるけど、純正235/50R16→245/45R17→245/40R18→245/45R18って試行錯誤したけど
フロント云々というより、コーナーリング性能と乗り心地のバランスで比較すると
245/45R17＞245/45R18＞＞＞245/45R18＞245/40R18

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 23:50:20.06 ID:6Mgqo5RY0

>>990もしかして神様ですか？
NA白ATﾌﾙｴｱﾛ…

見た目な部分がじゃない？
ドイツ車って高グレードは、走り＆乗り心地の万能向けになるでしょ
だから、グレードの低い方が乗り心地だけは良かったり(柔らかいって意味で)
E、5、A6なら16～18までラインナップあるし。
あとは、パワーがある・車重がある→ブレーキの強化(大型化)→ホイールの大型化
ってのがでかいかなぁ

大型ディスクに対向4POTぶちこんだら
18以上でないと入りません！みたいな。

あくまでも個人の考えですので嘘か本当かは…