しょせん車ではバイクに勝てないﾆﾀﾞpart83

スピードメーターの写っていない動画は意味が無いのでUP禁止ﾆﾀﾞ。
サーキット最速はF1で結論済みﾆﾀﾞ。
自分達が買えない・乗れないような妄想車両もやめるﾆﾀﾞ。
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでお願いするﾆﾀﾞ。
また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめるﾆﾀﾞ。

【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは2003年から続く長寿スレとなっておりますﾆﾀﾞ。
8年が過ぎた現状、あらゆるデータ、記録で車が負け続けている状態ﾆﾀﾞ。
ゼロ加速は言うまでもなくバイクが勝り、
サーキット､オフロードなど様々なステージでもバイクが圧勝している事実ﾆﾀﾞ。
ついに四輪派の最後の砦は根拠のない峠のみﾆﾀﾞ。これは公式のタイムが残らないため
客観的判断が困難なため言い訳には格好の逃げ道ﾆﾀﾞ。
良心的なクルマ派による10R氏への挑戦、伊豆スカタイムアタックを待っているわけだが
現時点で威勢のいい声はあがるものの、それっきりでまったくUPされていない状況ﾆﾀﾞ。

前スレ
しょせん車ではバイクに勝てないﾆﾀﾞpart82
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1306323300/

【オフ＆うｐ対決ﾆﾀﾞ】
ロド＞ブラバ（ホームはロド） 車勝利
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1666.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1667.wmv.html
８＞ゼファー（ホームはゼファー、6分切り） 車勝利!
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1485.wmv.html
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1484.wmv.html
８＞ボルティー(ホームは８) 車勝利!
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
CRM250＞フィット バイク勝利ﾆﾀﾞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3963447
CBR1000RR＞マーチ足回り改　下り勝負　バイク勝利ﾆﾀﾞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4027483
GSX-R1000対ポルシェ911ターボ　バイク勝利ﾆﾀﾞ
上り 互角
GSX-R1000＝911
下り バイク勝利ﾆﾀﾞ
GSX-R1000＞911
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0838.wmv.html
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0965.wmv.html
エボ＞GSX-R1000　車勝利(これはうpされていないエボ先行で３秒差との報告ﾆﾀﾞ)
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8813.mp4.html
パスはevo
http://www.wazamono.jp/car_pass/src/car_pass0740.3gp.html
ロド＆ＢＭＷ＞ＤＬ１０００
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1050.wmv.html
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8942.wmv.html

【うｐ状況ﾆﾀﾞ】(単独動画ﾆﾀﾞ)
エボが椿で３分ちょいﾆｶ？（チューンド、ビジター）
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8425.mp4.html
８の六甲最新、推測5分50秒程度ﾆｶ？（ドノーマル、ビジター）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0800.wmv.html
８の箕面動画。1分55秒ﾆｶ？（ノーマル、ホーム）
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0779.wmv.html
ファミリア箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1494109
ボルティ箕面
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1127888
セロー(トミンサーキット)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2007733
岡山国際Ｒ１
http://www.youtube.com/watch?gl=GB&hl=en-GB&v=zkcqfCDWz1o
「車はバイクよりブレーキングで有利・コーナリング速度が高い」
という車脳の夢をぶち壊す動画ﾆﾀﾞ
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1175.wmv.html

新型シビックタイプR　VS　CBR1000RR
国産最強のコーナーリングマシンも・・・ライダーは最後まで遊んでてもバイクの圧勝ですﾆﾀﾞ
http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic
R1に煽られるBMWM3。最後は別のSSにぶち抜かれますﾆﾀﾞ
エボ氏の動画消えてるし　ｼｮﾎﾞｰﾝ-_-
誰か10分だけ貼ってもらえましぇんかﾆｶ?(泣
http://jp.youtube.com/watch?v=Ls7xcBgOkBM
10R氏 伊豆スカ動画
クルマじゃぜってー勝てないﾆﾀﾞ
http://jp.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
japanese ghost rider 2
http://jp.youtube.com/watch?v=lUGeMNX_2uo
オフロードもバイクには勝てないﾆﾀﾞ
http://jp.youtube.com/watch?v=VFktoecoCBs

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧
ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）
パガーニ・ゾンダ
C12 200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S 200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)
ブガッティ・ヴェイロン 375km/h時 350kg
エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 　700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかったﾆﾀﾞ。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　 ３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が ４５メートル

その他の車のテスト結果↓

レガシーツーリングワゴン　　　　　　　　　　　　４０，８メートル
アテンザ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１．１メートル　
オデッセイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
シビック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　
ワゴンＲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．５メートル
レクサスＩＳ２５０　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．１メートル　　
インプレッサワゴン 　　　　　　　　　　　　　　　４０．２メートル
スカイライン２５０ＧＴ　 　　　　　　　　　　　　　４２．８メートル
ファミリアバン　 　 　　　　　　　　　　　　　　　４８．５メートル
フィット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．８メートル
エクストレイル　　　　　　　　　　　　　　　　　　４３．９メートル
ギャラン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４０．４メートル
クロスロード　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４４．４メートル
ブレイド　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３９．７メートル

で、バイクの方はちょっと古いデータしかないが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが　　　　　　　　　　　３７．８メートル
２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が　　　　　　　　　　　３６．２メートル
CB1300スーパーフォアＡＢＳ仕様が(素人)　　　３７メートル　
　　　　　　　　　　　　　　　(プロライダー)　　　　　２５メートル

★パイクスピーク
2010リザルト・・・11分走って2秒差ﾆﾀﾞ
http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2010
Porsche 911GT3 --- --- --- 11:31.1 （4輪の2WD）
Ducati MultiStrada --- --- --- 11:33.7 （750cc）
http://www.youtube.com/watch?v=q5djWO2oCSo 　　　　　　　　　　車１１秒から
http://www.youtube.com/watch?v=d63rTOe3zCw&feature=related 　　バイク０秒から同時再生

★ニュル
http://www.youtube.com/watch?v=EjdOTr-rKi4 　バイク0秒
http://www.youtube.com/watch?v=RlWQy-gljhs 　911　28秒から同時再生

http://www.youtube.com/watch?v=Fc5WwGmVAlY&feature=related 　　バイク54秒から
http://www.youtube.com/watch?v=tyEtOGTstik&NR=1&feature=fvwp　　5秒から　フェラーリ430スクーデリア

http://www.youtube.com/watch?v=aqcEEonF0Uk 　バイク　41秒
http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg 　GT-R　1分10秒

★公道レースのマカオグランプリ
http://www.youtube.com/watch?v=xSI292N3AUU&feature=related　　０秒から・・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=MG8DgSafPSw&feature=related　　10秒から　　911
http://www.youtube.com/watch?v=mo4UQvolAxY&feature=related　　１分21秒から　ランボルギーニ
コースレコード 2009リザルト　CBR1000RR　2分25秒 911GT3　　2分27秒
2010のマカオGP ベストラップ
ランボルギーニLP560　GT3　　2分23.488秒
カワサキ　ZX10R　　　　　　 2分23.616秒
車がわずかに速かった。
http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/57/result.php?lang=en
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&langpair=en%7Cja&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Macau_Grand_Prix

★サーキット
http://www.youtube.com/watch?v=NVP00aePvw8　バイク2分14秒　車2分17秒http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=6TPQ-ig5rO8　
http://www.youtube.com/watch?v=ZZKRphfVHqI&feature=related
Ferrari 458 Italia vs Ducati 1198S
ゼロヨンとサーキット。サーキットではバイクが2秒ほど速かったとのことﾆﾀﾞ
http://www.youtube.com/watch?v=VPNs3v4m7TA&feature=player_embedded#!

結局、どんなコースでも、911GT3　GT-R　430スクーデリア　ガヤルドと
バイクのSSは、コーナーでも直線加速でもほぼ同じ速さと考えていいﾆﾀﾞ

マカオGPのランボ対バイクの動画では、
直線主体の海沿いから、山の頂上付近までは
ほぼ同じだけど、カーブが多い下り坂の区間では２秒ほど車が速いﾆﾀﾞ。

911の動画でも直線でバイクが速く、911が山で抜き返し、最後の直線で
また並んで一周のタイムはほぼ同じﾆﾀﾞ。
バイク52秒　911　1分04秒から比較するとカーブ主体の下り坂の区間で
2秒ほど車が速いことがわかるﾆﾀﾞ。

GTクラスの車の他にスポーツチャレンジという
ランエボ　インプ　RX8などのクラスがあり、このクラスの車とバイクの
コーナリングはほぼ同じのようﾆﾀﾞ。
http://www.youtube.com/watch?v=rPQEFu5_-gQ&feature=related　　　バイク0秒　車4分27秒から
動画のインプレッサは8周目にクラス最速タイム2分40秒をだしているﾆﾀﾞ
http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/56/data/result_56/roadchallenge_race.pdf　　リザルト
http://e-system.e-autosalon.net/gene_site/2010tas_car_detail.php?f1_r_no=1774&f01_no=&f01_detail_no=3441　　チューニング内容

マカオGPのバイクの53秒から1分30秒付近はＳ字カーブの連続で
ほとんどの時間バイクはバンクしているﾆﾀﾞ。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1175.wmv.html
上の峠もほとんどの時間はバンクしているﾆﾀﾞ。
このような十分加速する直線がない峠だと
Sタイヤ履いてサスを決めた車にバイクが勝つのは不可能で
よくてドローなのかもしれないﾆﾀﾞ。

ポルシェ911カレラ4Ｓ vs 隼
（峠でメガスポーツがポルシェをちぎる動画ﾆﾀﾞ。）
http://jp.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y

YZF-R1 vs BMW M3
http://jp.youtube.com/watch?v=Ls7xcBgOkBM
（う○ぎ何とか団が遊びで撮影したとも言われるが、
後半のＢＭの焦り具合からそうとも言い難いﾆﾀﾞ）

シビックタイプＲ　ｖｓ　CBR1000RR
http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic
（スペック的にもCBR圧勝は仕方ないﾆｶ）

ポルシェ vs　スーパーモタード
http://jp.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM
（低速のコーナリングの連続ではバイクの方が速いと思われるﾆﾀﾞ）

カーセンサーエッジ特別編集「スーパーエッジ」
アケボノテストコース(全て実測値)
08隼（リミカ）　　　　　　　　　　　333.95km/h
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞLP640　　　　　　 　　　292.20
997ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　　　　 　286.16
ｶﾚﾗGT　　　　　　　　　　　　　 　282.57
ｺﾙﾍﾞｯﾄZO6　　　　　　　　 　　　277.77
ﾌｪﾗｰﾘ599　　　　　　　　　　 　　276.49
ｶﾞﾔﾙﾄﾞSﾚｼﾞｪｰﾗ　　　　　　　　　271.49
ｱｽﾄﾝV8ﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ　　　　　　　　260.49
ｱｳﾃﾞｨR8　　　　　　　　　　　　　258.62
BMW−M6　　　　　　　　　　　　258.62
ｼﾞｬｶﾞｰXKRｸｰﾍﾟ　　　 　　　　　256.04

YZF-R1 ｖｓ　ポルシェＧＴ３
（場所はニュル。バイクが勝利ﾆﾀﾞ）
http://jp.youtube.com/watch?v=wD-ySwO-PO0

BMW GＳ650 vs BMW X5　
（パリダカ車両対決。地形によってバイク有利だったり
車有利だったりで結果的に互角ﾆﾀﾞ）
http://jp.youtube.com/watch?v=UfyW1YGR73k

隼　ｖｓ　コルベットＺ０６
http://jp.youtube.com/watch?v=layQ6Y0Df9M
（ゼロヨン対決。言うまでも無くバイクの勝ちﾆﾀﾞ。）

WR-F 450 vs インプレッサ
http://jp.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU
(ターマッククローズドでのバイクとラリーカーの対決。やはりバイク速いﾆﾀﾞ。ウィリーする余裕すらあるﾆﾀﾞ)

ＷＲＣマシン　ｖｓ　オフロード
(な、何と石畳＋ウェットという路面にＷＲＣを持ってしてもバイクには勝てないﾆｶ！？)
http://www.youtube.com/watch?v=dkgL34GGtO4&feature=related

0-100ｋｍ加速まとめスレ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
新型シビックタイプR　VS　CBR1000RR
http://www.nicovideo.jp/watch/sm671861
10R氏 伊豆スカ動画 　クルマじゃぜってー勝てないﾆﾀﾞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm303320
Japanese ghost rider 2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm308366
Japanese ghost rider 3
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2396050

YZF-R1 ｖｓ　ポルシェＧＴ３
http://jp.youtube.com/watch?v=wD-ySwO-PO0
隼　ｖｓ　コルベットＺ０６ （ゼロヨン対決ﾆﾀﾞ）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2182758
WR-F 450 vs インプレッサＷＲＸ
http://jp.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1086209
ＷＲＣ（ローブ）　ｖｓ　オフロード（エバーツ）
http://www.youtube.com/watch?v=dkgL34GGtO4&feature=related

番外編時速８０ｋｍからの制動距離
NSXオーナーミーティングより

ＮＳＸ(一般ドライバー)　 ２７〜３０メートル
ＮＳＸ(インストラクター)　 ２４メートル

月間オートバイより

ＣＢ１３００ＳＢ(ＡＢＳ無し)

一般男性ライダーＡ　　　　 ２８．１メートル
一般男性ライダーＢ　　　 　２９．５メートル
一般女性ライダー　　　　 　３４．７メートル　
元国際A級プロライダー　 １７．８メートル　

バイクに関してはライダーの技術によって最大で１７メートルもの
誤差が生じるﾆﾀﾞ。
よく車の方が短く止まれるよという人が多いのも
一般レベルでは納得のいく話ﾆﾀﾞ。
反面、プロライダーの急制動による２輪本来の性能は
極めて高いものがあるﾆﾀﾞ。

隼は270km/hくらいでかなり遅い。

隼は280-300km/h（０：３８−０：４４) ６秒くらい
http://www.youtube.com/watch?v=IHInU_IXSRg

ZR-1（ノーマル）は280-300km/h（０：３８−０：４１) ３秒くらい
http://www.youtube.com/watch?v=CWC27cUIDSE&feature=related

5速でこんなに急に加速が鈍るわけなので、当然６速に入れたら、
さらに遅ーくなるわけ。最高速に達するまでに50秒くらいかかる。

200km/hくらいでは軽さが生きるので、敵なし。
その感覚でアクアでバトルすると、抜かされて「あれ？」ってなるんだ。

以下でその理由を説明する。

とベンツのSL65を比べてみる。

駆動力（kg）＝（トルク(kgm)×最終減速比×ギア比×0.9×9.81）÷タイヤ半径（m）

空気抵抗＝ CD値　×　ρ（kg/m3）　×　速度^2（m2/s2）　×　前面投影面積（m2）／２

SL65
空気抵抗（270km/h）　0.3 x 1.2 x 5625 x 0.995 = 2015kg
空気抵抗（100km/h）　0.3 x 1.2 x 730 x 0.995 = 261kg
駆動力(5速 270km/h） 102 x 2.650 x 0.830 x 0.9 x 9.81 / 0.327 = 6057kg
駆動力(2速 100km/h） 102 x 2.650 x 2.190 x 0.9 x 9.81 / 0.327 = 15982kg
加速(270km/h）　= 4042/2080（乗員1人の重さ） = 1.94
加速(100km/h）　= 15721/2080（乗員1人の重さ） = 7.86

隼
空気抵抗（270km/h）　0.35 x 1.2 x 5625 x 0.285 = 673kg
空気抵抗（100km/h）　0.35 x 1.2 x 730 x 0.285 = 87.5kg

駆動力(5速 270km/h） 14.1 x 2.352 x 1.136 x 0.9 x 9.81 / 0.32 = 1039kg
駆動力(1速 100km/h） 14.1 x 2.352 x 2.615 x 0.9 x 9.81 / 0.32 = 2393kg

加速(270km/h）　= (1039-673)/280（乗員1人の重さ） = 1.31
加速(100km/h）　= (2393-87.5)/280（乗員1人の重さ） = 8.23

のように270km/hでは加速が逆転する。

走行抵抗
D=μ･W･cosα+W･sinα+(1/2)･ρ･CD･s･(V/36)2

μ：転がり抵抗係数
W：車両重量(kg)
α：上り勾配(deg)
ρ：空気密度(常温平地では0.125kgs2/m4)
CD：空気抵抗係数
s：前面投影面積(m2)
V：車速(km/h)

↑なお、上の計算では、
駆動力は、270km/h、100km/hで、最大トルクを発生すると仮定している。
（厳密には最大トルクより多少ズレるが）

隼のCD値データがはっきりしないが、ＳＳバイクがどれも0.35くらい
らしいので0.35とした。

>>1
スレタイ変えろ。バカ。
> サーキット最速はF1で結論済みﾆﾀﾞ。
で、車が最速と認めているのに。

公道では、バイクに勝てないに変えろ、アホ。

ID:LOdbpley0
テンプレをただコピペしてるだけかもしれんが、見れない動画が多すぎるぞ。
ちったあ、確認しろよ。

SL65はほとんど見ないので、もっと遅いSL55と比べてみた。

駆動力（kg）＝（トルク(kgm)×最終減速比×ギア比×0.9×9.81）÷タイヤ半径（m）
空気抵抗＝ CD値　×　ρ（kg/m3）　×　速度^2（m2/s2）　×　前面投影面積（m2）／２
加速 =　（駆動力 −　抵抗）÷車重量
（転がり抵抗は空気抵抗と比べると無視できるので無視。計算しても小数点に影響する程度）

空気密度：1.2
270km/h（75m/s）の2乗：5625
100km/h（27m/s）の2乗：730（秒速換算）

【隼】
CD値：0.35（推定）
前面投影面積：0.57
最大トルク：14.1kg-m
１速 2.615（34/13）
２速 1.937（31/16）
３速 1.526（29/19）
４速 1.285（27/21）
５速 1.136（25/22）
６速 1.043（24/23）
最終減速比 2.352（40/17）
車重量：217kg
タイヤ半径：0.32m

空気抵抗（270km/h）　0.35 x 1.2 x 5625 x 0.285 = 673kg
空気抵抗（100km/h）　0.35 x 1.2 x 730 x 0.285 = 87.5kg
駆動力(5速 270km/h） 14.1 x 2.352 x 1.136 x 0.9 x 9.81 / 0.32 = 1039kg
駆動力(1速 100km/h） 14.1 x 2.352 x 2.615 x 0.9 x 9.81 / 0.32 = 2393kg
加速(270km/h）　= (1039-673)/280（乗員1人の重さ） = 1.31
加速(100km/h）　= (2393-87.5)/280（乗員1人の重さ） = 8.23

【SL55】
CD値 0.3
前面投影面積：1.99
車重：1690kg
最大トルク:73.4kgm
最終減速比：2.823
変速比 第1速
3.595
第2速
2.186
第3速
1.405
第4速
1.000
第5速
0.831
タイヤ半径：0.327cm

空気抵抗（270km/h） 0.3 x 1.2 x 5625 x 0.995 = 2015kg
空気抵抗（100km/h）　0.3 x 1.2 x 730 x 0.995 = 261kg
駆動力(5速 270km/h） 73.4 x 2.823 x 0.831 x 0.9 x 9.81 / 0.327 = 4358kg
駆動力(2速 100km/h） 73.4 x 2.823 x 2.185 x 0.9 x 9.81 / 0.327 = 12224kg
加速(270km/h）　= 4358-2015/1750（乗員1人の重さ） = 1.33 ←　★隼より速い
加速(100km/h）　= 12224-261/1750（乗員1人の重さ） = 6.836

なにを難しいこと考えてるかしらんが
最高速に関係あるのは馬力と走行抵抗だけ
重さが重要なのは加速
馬力と走行抵抗の釣り合ったところが最高速それだけ
最高速付近では空気抵抗以外の走行抵抗は無視できる

重力も多少は関係あるのでは？

そりゃ転がり抵抗もタイヤ摩擦も重力も揚力も関係あるよ。
でも、それらを全部考慮しても、空気抵抗に比べたらわずかしかないし、
1.3111111が、1.3111112くらいしか結果は変わらんから、無視していいということだろ。

軽く突っ込み入れると、空気抵抗として出てくる単位は、今時のはkgfじゃなくてNね
cd値は実験値だから普通はそうなるようにしてある
駆動力の式で出てきてるのもN
説明無しでかけられてる9.81がkgfからNへの変換係数だね
0.9は多分駆動抵抗分？
バイクと車の駆動抵抗を同じ割合と考えるのは大雑把すぎる気はしなくもないけど…
あと、バイクの一次減速比は無視しちゃダメでしょ

まあ細かい点はともかく、傾向を示す為の考え方はあってると思うよ

ただし、あくまでも考え方があってると言うだけで、この式をそのまま現実に当てはめる事はできないよ
なぜなら仕事率の概念が入ってないので、この理屈ではどの速度でも、減速比を大きくすればするほど
加速力は幾らでも大きくできる事になってしまう
だから、本来は馬力から逆算していかないとダメ

ちなみにこの計算で出てる「加速」とされるものは、単位余裕駆動力と呼ばれてる
（感覚的にわかると思うけど、パワーウェイトレシオみたいなもんだね）

>>23
その通りなんだけど、前スレからの流れは、低速域ではバイクの方が圧倒的に加速が速いのに、
高速域での加速は逆転（あるいは接近）するのはなんで？って話だよ
ID:6muqBWSy0が書いてるのはこれを説明する為の計算

>>24
勾配があるなら関係ある（上りは軽いほど有利、下りは重いほど有利）
でも、高速域と低速域の加速力の傾向にはあんまり関係ない

つまり200キロぐらいまではバイクの圧勝か。
ほとんどの公道なら余裕勝ちだな。
サーキットでもよほど長い直線が無い限り。

>>26
>>この理屈ではどの速度でも、減速比を大きくすればするほど,
>>加速力は幾らでも大きくできる事になってしまう

いいたいことは分かるが、トルクと速度は固定して考えてる。
簡単にするため。
ある速度レンジで実質的に何速ギアで加速するのがもっとも
加速力が高いかを考えてギアを決め、そのギアでその速度で
最大トルクを発生するとしてる。
馬力もっと簡単に説明できるのなら、その式をたのむ。

どうでもいいから隼で330キロ出してみろよｗ

富士スピードウェイでも4輪だと600馬力クラスでも300km/hは出ないけど
隼だとストレート半分で299km/hリミッターに当たるっていうからなぁ。

そりゃサーキットではカーブ出口で100km/hくらいからの立ち上がりになるので、100-200km/hくらいの加速が速いバイクは有利だよ。

>>31
つまり、100km/hからの用意ドンではバイクの方が先に300km/hに到達する、
っていう事だよな。
アクアだろうとなんだろうと。

どうでもいいからバイクで三百三十キロ出してみろよｗ
プロが雑誌でやった話はもううんざりだよ

>>30
アホかｗ
富士のストレート半分以下で300近く出たら
ワンラップ1分切るわタコｗｗｗ

>>32
お前らほんと脳内理屈だけで語ってるんだなｗ
ガラ空きの深夜のアクアをバイクで走ってりゃ
計算式なんか並べなくても
ちょっと弄ったZR1やGT-Rクラスのほうがバイクより速いのは身に染みてる筈だが
流石は平日の日中から２ちゃんで机上の理屈並べてる
ゲーオタｗｗｗ

俺のツレでもリッターと車両方乗ってる奴は沢山いるが
アクアとか実際走ってたらお前らみたいなアンポンタンなこと恥ずかしくて言えないぞ

いや違う。どっちが先に300km/hに達するかどうか、と、どっちが勝つかは別。
300km/hにどっちが速く達するかは、100-300km/hの秒数で分かるけど、
100km/hでバイクの初速が速いので、たとえ車の方が先に300km/hに達したとし
ても、バイクは前の方で280km/hで走ってるという状況になる。

>>32

へのレスね。

＞＞34
えっ…

>>34

俺がＲ１０００でアクアライン走ったときの車載調べたら
トンネル通過時間は２分１５秒だったよ。
暗くてスピード表示部分が見えないが。
一般車いなければ途中の減速もなく２分切れたと思う。

>>28
>馬力もっと簡単に説明できるのなら、その式をたのむ。

いや、説明する上ではこれ以上簡単にはならないと思うし、
傾向の説明としては正しいと思うからこれで良いと思うよ

たださっきも書いたけど、バイクの場合普通エンジンは一次減速→ミッション→二次減速と、
三段階減速される
隼の一次減速比は1.596なので、>>21の例を訂正すると、
駆動力(5速 270km/h) 14.1 x 1.596 x 2.352 x 1.136 x 0.9 x 9.81 / 0.32 ≒ 1658
加速(270km/h) (1658-673) / 280 ≒ 3.51
計算上はまだSL65よりも速いね
（ついでに言うと、wikipediaによると現行モデルの隼のトルクは15.8kg-mだそうな）

>>28の経験との矛盾の理由はいろいろ考えられる
・バイクのcd値はライダーが乗った時は多分もっと悪いし、ライダーの装備や姿勢にも左右される
・前面投影面積もライダーの姿勢で変わる
・この駆動力の計算方法は理屈上、高速域ではまず良い方に振れるので、実際の駆動力は恐らくもっと小さい
　（これはSL65やSL55に関しての計算でも同じだから、どっちに有利になってるかは検算しないとわからないけど）
・やっぱり単純にライダーの問題
　でかいバイクの場合、いやー全開ですよとか言いながら実際は全開にできてない人って多いよ
　特にPAで盆栽してるタイプのメガスポ乗りにはその手合いが多い気がする
さて、どれだろうね

>>41

その計算で行くと、ベイロンをはるかに超える加速になるし、
隼の6速でも
空気抵抗（400km/h）　0.35 x 1.2 x 12723 x 0.285 = 1500kg
駆動力(6速 400km/h) 14.1 x 1.596 x 2.352 x 1.043 x 0.9 x 9.81 / 0.32 ≒ 1523
のように、最高速度が400km/hになるんだけど。。。
（仮に6速がもっと高回転まで回るとして）

どこかがおかしいよね。人間が乗ったCD値は0.6くらいじゃないのかな。

こんな風に表にして書いてくれないとわかりにくいな
っていっても想像で計算してるからいい加減な数値なんだろ？
http://meganiste.com/%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E6%80%A7%E8%83%BD%E7%B7%9A%E5%9B%B3_2.0MT%2C1.6MT%2C2.0AT

いずれにせよ、大事なのは、街中での隼の加速がZR1やSL65に比べて勝っていても、それがなぜ、300km/h近くになると逆転するのか、ということの理由であって、
実際のCD値やトルク、空気密度やらすべてを式に当てはめて加速度を割り出すのは、やはり無理がある。ちょっと推定値が間違うだけで400km/hとかになっちゃう。

現行隼の197ー15.8は静止時でラムエア加給すると数％出力が上がるそうですよ

おまいら本当に隼が大好きだな

文字バトルはいいから
実際に自分が出した速度の証拠上げてから語ろうなｗ

脳内ゲーマー君達ｗｗｗ

今時のリッターSSやメガスポでメーター読み２９９なら出せる
と言うか、カウルの無い俗に言うネイキッドの２００の方が風圧すごくて
怖い、ゲームじゃ風圧は体感できないだろうけど

出せるできるは誰でも書ける
実際に出してる証拠が重要

雑誌でやってたとか他人が走ってる
つべの動画とかばっかりで相撲取ろうとすんなよｗ

あのさー何様なのｗ
だれも動画なんか上げねーよ、３００出せるお庭持ってるやつ
なんかいねーだろ馬鹿がｗ捕まるっていうのｗ
それにみんなが出すから２９９リミッターついたんだよ？
出すやつがいなかったらつかねーよ馬鹿ｗ

>>1
うむ、それに4輪は超絶邪魔だしな

自動車、バス、自転車における専有面積の比較
http://livedoor.2.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg

バイクは自転車よりやや大きいが4輪の邪魔さは次元を越えている

バイク乗りも自動車への制限や規制取り締まり強化を要請していこう
ドイツやイギリス、オランダ他進んでいる先進諸国はどんどん自動車を制限し締め出して
バイクや自転車へのシフトを高めて成功している
それぐらい4輪は超絶邪魔でやっかいな存在だということの証左だね
クルマ乗りはクルマを運転するたびに恥と罪を思うことだ
可能なかぎり徹底して、クルマなんていいうもんの運転は避けてこそ善良な市民なのは言うまでもない

バイク乗りからすると、バイクが増えるとメリットが減る・・・

>>51
おまえの言ってる事は全く正しい
個人が一豚超の乗り物を使って移動するなんて本来なら正気の沙汰じゃ無いんだよ
どうしてもっていうんならバイク位が限度

でもな、ここは車脳が支配する日本
白人とは雲泥の醜い糞猿の国

自動車の違法駐車はまじで公害レベルだしなぁ
実際に重大死亡事故の元凶となっていることも多いのが

自動車の違法駐車や路上駐車

自動車の違法駐車や路上駐車事故が起きないうちにどんどん通報していこう
ケータイやスマートフォンのカメラでナンバーがわかるよう撮影しておいて証拠を掴んでおくのもいい

RX-7 とバイクのドリフト対決!!［動画］
ttp://response.jp/article/2011/01/31/151207.html

バイク馬鹿は偉そうなこといってるくせして
ビビって開けれてないｗｗｗ

>>50
出せる庭がないのにみんな出すからリッター効いてるだと？
日本語大丈夫か？

The Chase - BMW RR vs. BMW M3
http://www.youtube.com/watch?v=JUAfXnmjyz0

S1000RRとM3（四輪）

パクられるのが怖いから200キロも出した経験のないヘタレサンデーライダーが
その気になれば300以上出せるとか寝言言ってるよｗ

300出る車乗ってる知り合いなんていねーし、ついて来る車もいません＞＜

マイカー、自家用車がどれだけ社会に、街に、地域に、環境に甚大な負担、負荷、汚染、被害を出しているか気づいてほしいね
良心があり、意識が高い人は既にクルマなんてものは手放して、移動は二輪、特に排ガスも騒音も出さない自転車や
公共交通機関で済ませているよ　マイカーなんて最悪中の最悪だからね
クルマに執着する人は癌でしかない

反原発派はマイカー全廃に賛成を
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308752055/

ところで、俺がオーダーしてた車両で行った最新のテスト結果では
最高速度が275mph(442.6 km/h)で、この速度までの到達時間は20.4秒だった
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/

ヒューストンのMSRを走った時のロガーデータも手元届いてる
ウルティマGTRより遥かに速い驚異的なラップタイムだ

ハイシハイシ

しょせん車では隼に勝てないﾆﾀﾞ

>>42
＞人間が乗ったCD値は0.6くらいじゃないのかな。
それはありえないな。
最近のバイクは人間が乗ったほうがCD値が小さくなるように設計されているから。

>>59
200くらいはリッターSSに乗ってる奴なら大概出したことあるだろ。
200なら3速で出るぞ。100で巡航してるところから10秒かからん。

隼は０．２以下とかかもな。
２５年前の今で言うスポーツネイキッドみたいなＧＰｚ９００Ｒが
０．３３なわけだし。新幹線と特急電車くらい違うｗ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/sh4110623103748.jpg

cd値なんて係数だからな。 空気抵抗は前映投影面積がデカイから

日本に1〜2台あるか無いかのスーパースポーツカーや、いつ壊れてもおかしくない無理やりなチューンドカーと
大型バイク売上で1位の、そこら中にいるノーマル隼を比較して一体何がしたいんだろう・・・

ブサのCDが悪いのは前から2chでも指摘されていたこと

>>日本に1〜2台あるか無いかのスーパースポーツカー

誰もそんなのとは比較してないよ。

バイクやF1のように人間が剥き出しの乗り物はCD値が悪い
CDだけで言うならプリウスのほうが遥かに優れてる

例えば、以前別のスレで「ニュルで6分11秒の絶対レコードを誇るワークスの962Cよりもロードカーである
ダウアー962の方がトップスピードが速いのは疑問」みたいな意見があったけど、それは不思議でも何でもない。
962Cはダウアーに比べてダウンフォースを優先した空力設計になっているため、ダウアーのCd値0.30に対して962Cのそれは0.40。
加えて、強力なダウンフォースがボディーを路面に押しつけるので、 最高速はそれほど伸びない。

そのかわり、サーキットを走らせれば圧倒的に962Cの方が速い。

ニュルって同じドライバーが同じ気温と天候の日にノーミス周回で比較しないと意味なくない？

前映投影面積と前面投影面積って違うもの？

ビヨンセ、夫の誕生日プレゼントに ヴェイロン…1億7000万円

米国の人気歌手、ビヨンセが夫の誕生日に、ブガッティ『ヴェイロン』をプレゼントしていたことが分かった。

オーストラリアのメディア、『news.com』によると、ビヨンセは4日、夫でラップミュージシャンの
ジェイ・Zの41歳の誕生日に、ブガッティヴェイロンをプレゼントしたという。

このヴェイロンは、「16.4グランスポーツ」と呼ばれるモデル。およそ1年前から夫の
誕生日のために、ビヨンセが特別オーダーしていた1台とのことだ。価格は、200万ドル（約1億7000万円）である。

ちなみに、ジェイ・Zはスーパーカーコレクターとしても知られ、パガーニ『ゾンダロードスター』と
フェラーリ『F430スパイダー』を所有。超高級車のマイバッハ『62S』もガレージに収めているという。
http://response.jp/article/2010/12/09/149120.html

趣味にかける金額を気にしないっていうのは、それだけでストレスフリーだし気持ちいいもんだな

ビヨンセ(26)の2007年度年収は5400万ドル(約54億円)
一方、Jay-Z(38)の年収は1億2500万ドル(約125億円)！！
ビヨンセの約3倍の年収があってさらに資産は3億ドル(約300億円)ですってよ、奥さん！

http://hollywoodcelebnews.blog51.fc2.com/blog-entry-1742.html

150万で安く買えるバイクが速いとか貧乏臭い自慢してる奴と比べたら笑えるｗｗｗ

motogpでもF１に勝てないけどな。

>>42
>>65
>>66
ttp://www.sportrider.com/tech/146_0106_aero/index.html
隼旧モデルに人が乗った状態でcd値0.561って数字はみつかったよ
ついでに前面投影面積は0.558m2だってのも
（と言うか風洞で測ったドラッグの実測値と前面投影面積他から求めたのがcd値だから、
　どっちかと言うとcd値のがオマケなんだけど）
あと、12Rはcd値0.603で、前面投影面積は0.566m2だそうな
12Rがパワー出てるのに最高速で旧隼に負けるのは有名だけど、理論でも証明された形だね

ニンジャのcd値0.33ってのはなんだろうね
昔のモーターサイクリスト誌のニンジャの開発者インタビュー記事に載ってたらしいけど、
可能性が高いのはcda値（cd値×前面投影面積）の事を雑誌屋がcd値と勘違いした、とかだと思う
そうでないなら昔だから何か単位が違うか、人が乗ると悪くなるか…
何れにせよ間違いだと思う
本当に人が乗ってcd値が0.33ならニンジャで普通に300km/h出ちゃうよ

バイクってダウンフォースはどこで稼いでるの？

ダウンフォースは甘え。
バンクと体重移動で勝負。

ダウンフォースなんて無い。
重力だけ。
あるとすればフロントカウルの傾斜角ぐらい。
でもダウンフォースとは、空気で押さえつけて動力ロスを無くす為なので
バイクカウルの傾斜は、もっぱら最高速を延ばす為だけ。

>>384
月平均1000〜1500kmも走ってて、13万kmを超えてもクラッチの
オーバーホール一回もしたことがないらしいよ

Aprilia RSV4 Factory APRC SE vs Nissan GT-R

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Jxm3YQdF8io

バイクでスピードだすので一番嫌なのは、何か危険なことがあったときに、
バランス崩したままブレーキかけたり、ロックしたりすると、
後輪が浮いてそのまま前にくるってこと。フロントが重いので、
フロントを中心とした回転運動をはじめてしまう。
車だとリアがすべったり、ハンドル操作だけで済むような状況でもバイクだと地獄にいける。

>>83
僅差なんてすげーなｗ
登録に時間がかかってたが来月納車なので宜しく

>>85
何が納車されるんだ？

615 ：仮面の忍者☆嵐Y32最高だぜ ◆DFaiJqSEhM ：2009/05/30(土) 15:28:42 ID:CNfqK/MT0
俺も本当はＺ３４欲しいよ
でも金がない、金がないからお前たちにネチネチ書き込みしてるんだよ
分かるか俺の気持ちが

http://unkar.org/r/auto/1242388260/

捏造やこじ付けの寝言も来月まで好きなようにやってろｗ

>>87
お前二度と来ないって何回ほざいたんだよ？
ZR1やSSCアルティメットエアロはどうした？

ZR1は乗ってるがSSCアルティメットエアロなんか知らんぞ？
夢でも見てたんじゃねーのかｗ

俺は「仮面の忍者☆嵐Y32」でもねーし、何必死であれこれこじ付けてんの？
ネットで人をコキ落とす暇があったら金稼げよｗｗｗ

他人とコジ付けてみたり、日本の正規代理店飛び越してHennessey本社に問い合わせたら
日本からの注文はないと言ったとか捏造してみたりｗｗｗ

貧乏人ってネットで人を陥れる努力以外にやることないのかねぇ

まあ、向上しないで妬んでばかりいるから一生貧乏なんだろうけど。。（爆笑！！）

まあ、来月まで好きなように捏造やこじ付け繰り返して喚いてろやｗ

ヨダレ垂らしながら罵倒繰り返して騒いでても来月までの命だから

色んなこと書けば書くほど来月になったら恥ずかしくなるのはお前らだしｗｗｗ

じゃあ、まあ来月までさよなら

なんか可哀想だと思った

>>92
哀れんでくれて有り難う

それは凄く興味があるんだけど
どういうところが可哀想？

>>93
お前ついさっき来月までさよならって言ったばかりだろ
二度と来ないも何回も言ってるがｗ

>>94
違うよｗ煽りじゃなくて

俺を哀れんでくれてる寛大な方がおられるので、
今後の参考の為にどういうところが可哀想なのか話を聞きたいだけだ

また単なるこじ付けや捏造の煽りならほっといてるよｗ

せっかく哀れんでくれてる人がいるのに無視したら失礼だろ

http://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM

まあ、また覗いて見るよ

>>97
二度と来るなよｗ

友達居なくて寂しいのね

この人ってZR１の画像をうｐしたことあるの？
２ｃｈID入りで

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 04:32:19 ID:ijNzOkYS0
ID:LjXy9F+RP
このスレだったか忘れたけどSSCAero持ってるとか言ってたやつに似てるな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 06:45:41 ID:itNnQfv40
>>369
というか同じ人よw
結給油口スイッチの位置聞かれて答えらんなくて
逃げちゃったけどw

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 08:22:23 ID:87IhoWvv0
>>370
ちなみにR３５スレではZR１乗ってるって言ってて
ホイルナットの寸法を丸１日ボルト径と間違えてたよw

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 08:23:12 ID:FNY2zSK80
まだ持ってもいないもの自慢してんのかよｗ

http://mimizun.com/log/2ch/car/1287213135/

ヴェノムのキャラが作ってるのでは無くマジで地なら、それは十二分に憐れみに相当すると思う。
KYさと合わせてコミュニケーション不全の重度の病だからだ。知能発達障害の障害者だよ、君は。
仮に金持ちが本当だったとしても人生は憐れとしか言いようがない。
来月楽しみにしてる。

>>101
サンクス

つか、相手にしてる奴なんなの？ｗ
放置しておけよｗ

明日中に降臨！に一票

下手したら今日来るぞｗ

ヴェトナム

誰か、隼の回転数と速度の関係が書かれたサイトを教えてください。
７８さんのおかげで、かなり正確に加速が出るようになりました。
14では隼のトルクを常時14.1としましたが、
トルクカーブを見ると9000rpm付近で12.5くらい、10000rpmで11.5くらいまで
落ち込むようです。

【隼】
CD値：0.561 前面投影面積：0.558
最大トルク：14.1kg-m
9800rpmでのトルク11.5(9800rpm）
５速 1.136（25/22） ６速 1.043（24/23）
1次減速比：1.596 最終減速比 2.352（40/17）
乾燥重量：217kg 装備重量：260kg
乗車重量：320kg タイヤ半径：0.32m

空気抵抗（270km/h）　0.561 x 1.2 x 5625 x 0.279 = 1056kg
空気抵抗（100km/h）　0.561 x 1.2 x 730 x 0.279 = 137kg
駆動力(5速 270km/h,9800rpm） 11.5 x 1.596 x 2.352 x 1.136 x 0.9 x 9.81 / 0.32 = 1353kg
駆動力(1速 100km/h） 11.5 x 1.596ｘ2.352 x 2.615 x 0.9 x 9.81 / 0.32 = 3115kg
加速(270km/h）　= (1353-1056)/320（乗員1人の重さ） = 0.928 ←★SL55より遅い
加速(100km/h）　= (3115-137)/320（乗員1人の重さ） = 9.3 ←★100km/hの加速は圧倒的

【SL55】
CD値 0.3 前面投影面積：1.99
1名乗車重量:2050kg
最大トルク:73.4kg
6000rpmでのトルク：60kg（推定）
レッドゾーン:6500rpm（283km/hまでは4速）
最終減速比：2.823 第5速 0.831
タイヤ半径：0.327cm

空気抵抗（270km/h） 0.3 x 1.2 x 5625 x 0.995 = 2015kg
空気抵抗（100km/h）　0.3 x 1.2 x 730 x 0.995 = 261kg
駆動力(4速 270km/h） 60 x 2.823 x 1.0 x 0.9 x 9.81 / 0.327 = 4573kg
駆動力(2速 100km/h） 70 x 2.823 x 2.185 x 0.9 x 9.81 / 0.327 = 12224kg
加速(4速　270km/h）　= 4573-2015/2050（乗員1人の重さ） = 1.24 ←　★隼より速い
加速(100km/h）　= 12224-261/2050（乗員1人の重さ） = 5.8

>>110
隼の重量って１人乗車時で
2050kgもあるの？

GT-Rより重いんだね
そりゃ車より遅いはずｗ

>>【SL55】

278.6mph, 448.36km/h, Worlds Fastest Turbo Charged Hayabusa Streetbike. On-board Video
http://www.youtube.com/watch?v=5BT2JjzHa-c
Bill Warner Texas Mile Record 278.6 mph
http://www.youtube.com/watch?v=BBtwRAbul1Y

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 23:22:47.05 ID:71QoGYl50
http://www.youtube.com/watch?v=BBtwRAbul1Y&feature=player_embedded

ターボ隼440km/h

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 01:20:48.57 ID:SPBjDLxh0
ベイロン（笑）
ベノム（笑）
ダガーＧＴ（笑）

勘違い亀ちゃん達かわいい
↑↑↑↑↑↑↑
いつの間にか前スレ終わってたけど、これ自慢げに貼ってる奴SS乗ったことあんのか？ｗ
パワー上げすぎたブサターボ乗ったが見事な直線番町コーナリング亀状態で、
突っ込み＆コーナー＆立ち上がりに関しては糞も甚だしいぞｗ

こんなもんでヴェノムに勝てるとか妄想も甚だしい。
しかもテキサスマイルの記録でこういう曲がれない代物出すなら車のほうが
もっと速い600〜700km/hザラに出るドラッグレーサーがゴロゴロあるぞｗ
アホとちゃうのか？

パワー上げすぎたターボバイクは直線加速に釣り合うダウンフォースがないから、
結局は速めにブレーキングしてコーナーに入り、そこでロスしたタイムを必死で立ち上げて
直線で巻き返さないといけないから意味が無い。

１トン以上のダウンフォースでコーナリングもグイグイこなすヴェノムGTと、市販でもない
直線しか能の無い糞バイクを一緒にしちゃいけないｗ
直線を速くした車ならもっと速い車は沢山あるダガーGTなんか既にダイノでは500km/h近く出てる。

323 MPH TurboJet car blows away Texas Speed Record
http://www.youtube.com/watch?v=a6qvmbTiZXk

もうじき納車するからその448km/h以上でるブサターボ持ってて公道で乗りこなせるなら持ってこいよ
公道で最速はどっちか証明してやるから

Dagger GT? Prototype Specifications - Preliminary

Weight to Horsepower Ratio < 1:1 (est.) new supercar record (2500 hp engine option)
Acceleration 0-60 mph < 1.2 seconds (calculated)* new supercar record
1/4 mile ET < 6.6 seconds @ 204+ mph (calculated)* new supercar record
Standing Mile 280+ mph (calculated)* new record
Top Speed 315 mph/500 kph (calculated)* new supercar record
60-0 mph Braking Distance < 100 feet (goal)
Fuel Consumption @ 300mph 5 gallons per minute (approx)
Time to empty @ 300 mph < 5 minutes (est)
Time between milemarkers @ 300+ mph < 12 seconds (calculated)*
0-100-0 < 10.0 seconds (est)
Slalom > 70 mph (goal)
Skidpad > 1.05 g (goal)
Car & Driver "Lightning Lap" at VIR < 2:45.9 (goal) new record
0-60-0 < 4.0 seconds (goal)
http://www.gtr-xs.com/specifications.htm

-- Top horsepower/torque: 2000 hp/2000 ft lbs (given)
-- Top Speed: 300 mph, plus
-- Quarter mile: 200 mph and < 6.7 seconds
-- 0 to 60 mph: < 1.5 seconds
-- Lap records at: Nurburgring and Virginia International Raceway.

http://www.seriouswheels.com/cars/2011/top-2011-TranStar-Racing-Dagger-GT.htm

バイク脳が幾ら必死で喚こうが頂上対決では４輪最強なのは変わらないのに哀れだなぁｗ
値段がどうとかコストとか関係ない。
ここはいかに「低コストで速いか？」を比べるスレではなく、あくまでも
「実在する車両の中で車とバイクはどっちが速いか」を検証するスレである。
貧乏人が買えようが買えまいがそんなことは関係ない。

The Venom GT simply expresses the supercar that John Hennessey has always dreamed of
building for himself. He wanted a nimble, lightweight, mid-engine chassis with a powerful
American V-8 engine. Maximum power-to-weight ratio is critical for a performance vehicle, and it is the cornerstone to this car.

His dedicated staff of former Bonneville, Formula One and Le Mans race engineers
have teamed to design the Venom GT - incorporating many of the best technologies
and advanced materials available today. The goal? The best overall performing and
best looking road-legal supercar that they could build.

John thanks you for this opportunity to introduce you to the all-new Hennessey Venom GT.

http://www.luxuryautodirect.com/tag/2011-hennessey-venom-gt/

956の後継車にあたる962をダウアーレーシングがチューンした
ダウアー・ポルシェ962ルマン
http://ameblo.jp/ferrari288/entry-10292397561.html

94年のルマン優勝車なんだが岡山で売ってるが
こんなのに勝てるバイクあるのか？

価格は現在プレミアついて二億円

２円置くんちゃうで

どちらにせよ、そのダウアーよりも速い
ヴェノムGTが来月下旬には我が家のガレージに奉納されるから
バイク脳は無条件降伏せざるをえないｗｗｗ

余談だが青山王子のMC12コルサは
富士でプロが走らせたら1分20秒台だったが
GT500クラスでも1分30秒台前半〜後半
MC12コルサは海外ではナンバー登録できる市販車だが
0-200キロ加速が6.2秒でGT500より速くて当然のスペックだ

今やレーシングカーより速い（一応市販）のウルトラハイパフォーマンスカーは幾らでもある
ミシュランのパイロットスーパースポーツはそういう車が公道走る為に開発された
耐久性を追求した新設計のタイヤだヴェノムGTも履いてる

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

やっぱりヴェイロンみたいにデブでダウンフォース悪いとコーナリングがトロいな
Bugatti Veyron vs BMW S1000RR
http://www.youtube.com/watch?v=UXqGqNBoaKc
Veyron vs S1000R

Bugatti Veyron 重量1888kg ダウンンフォース 375km/h時 350kg
Hennesey Venom GT 重量1220kg ダウンフォース150mph(241km/h)時 677kg、時速300km/h時 1097kg

エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

ヴェノムはジェットエンジン積んでないのかｗ

パワーウェイトレシオ

Bugatti Veyron 1.95kg/hp
フェラーリFXX 1.44kg/hp
GSX-R1000（バイク） 0.93kg/hp
F1のパワーウェイトレシオ（平均） 1kg/hp
Hennesey Venom GT 0.95kg/hp

その他一覧
http://www.geocities.jp/j8ba7yrg/gt4/category_r.html

今夏ジョンヘネシーはBonneville Salt Flat にてVenom GT 1200psの
最高速アタックを敢行する予定だが、ヴェイロンと同じ馬力で重量は約半分と軽く、
ダウンフォースも格段に優ているので、しばらくどこのメーカーも抜き返せないくらいの
速度（450km/h以上）を記録する自信があるそうだ。

スーパーGT以上の加速とダウンフォース、全盛期のCカーより速い最高速、
F1以上のパワーウェイトレシオで、曲がれて止まれてコントロール性もよく、
現時点でHennessy Venom GT は、事実上世界最強最速の市販車だ。
見よ！このロケットの様なコーナリングの速さ！
Hennessey Venom GT 1200 HP Full Review & Details
http://www.youtube.com/watch?v=sc20HLCVDGQ
http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-54734705425182/2011-VenomGT-Brochure.pdf
http://www.topgear.com/uk/photos/venom-gt-gallery

Thanks to carbon fiber bodywork and carbon fiber wheels, the Venom GT has a curb
weight of less than 2,400 lbs (1,071 kilos). This enables the 1200 bhp model to accelerate
from 0-60 mph in 2.4 seconds, before hitting a top speed of 272 mph (440 km/h).
If Hennessey is correct, the Venom GT will easily surpass the Bugatti Veyron’s
top speed of 254 mph (408 km/h). Should that fail to impress you, Hennessey also says
the Venom GT will rocket from 0-100 mph in 5.3 seconds, 0-150 mph in 8.9 seconds,
and 0-200 mph in 14.3 seconds. For reference the Bugatti Veyron will do 0-200mph in around 22 seconds.
http://www.botbnews.com/2010/06/1200bhp-hennessey-venom-gt-revealed/

100 mile/h ＝ 160.9 km/h
150 mile/h ＝ 241.4 km/h
200 mile/h ＝ 321.9 km/h

ブサターボは確かに速いがそれでも特にサーキットではリアルハンドリングモンスターの
Venom GT 1200psやUltima GTRには到底敵わないけどな

>>124
ほんとに金あるなら俺に義援金寄付しろ

渋滞でバイクに横入りされると必ず鳴らすようにしてます

2011 Hennesey Venom GT 1200ps

Performance
Max speed 442.6 kph (275 mph)
0 - 60 mph 2.4 s
0 - 100 mph 5.3 s
0 - 150 mph 8.9 s
0 - 200 mph 14.3 s

0 - 100 kph 2.5 s
0 - 200 kph 6.7 s
0 - 300 kph 13.0 s

2011 Top Gear Magazine April Edition Secret Hennessey Venom GT 0-60 2.2 1200 BHP 275 MPH
http://www.youtube.com/watch?v=F-4MYA4PTQg

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport
Test date 21 February 2011 Price as tested £2,000,000

0 - 60mph 2.6
0 - 100mph 5 sec
0 - 150mph 10.2 sec
0 - 200mph 22.2 sec
Top speed 253 mph
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Bugatti-Veyron-8.0-W16-Super-Sport/255647/

シルバーストーンに空輸して最終組上げされるF1クオリティのカーボンコンポジットボディにルマンカー同様に
エアクラフト素材の軽量強化スペースフレーム&インテグレーテッド(ボディ溶着一体型)ロールケージで
ボディ剛性もレーシングカー並みに万全だ

Full Hennessey Venom GT Road Test - Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=XH5ZmBtw97k
Exclusive: Hennessey Venom GT Track Test Teaser
http://www.youtube.com/watch?v=KBl6qt2s8cg
Afterburner: Hennessey Venom GT Hits the Dyno
http://www.youtube.com/watch?v=l1r2hEpes64
Hennessey Venom GT - Unveiling (Coffee & Cars, Houston, TX - Dec 2010)
http://www.youtube.com/watch?v=hrdmJqvra2c

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

The Venom GT simply expresses the supercar that John Hennessey has always dreamed of
building for himself. He wanted a nimble, lightweight, mid-engine chassis with a powerful
American V-8 engine. Maximum power-to-weight ratio is critical for a performance vehicle, and it is the cornerstone to this car.

His dedicated staff of former Bonneville, Formula One and Le Mans race engineers
have teamed to design the Venom GT - incorporating many of the best technologies
and advanced materials available today. The goal? The best overall performing and
best looking road-legal supercar that they could build.

John thanks you for this opportunity to introduce you to the all-new Hennessey Venom GT.

http://www.luxuryautodirect.com/tag/2011-hennessey-venom-gt/

ヴェノムGTのダウンフォースは300km/h時に１トン以上とスーパーGT並でパワーははるかに上で
コーナーリング性能はGT-RやZR1クラスとは比べ物にならないくらい速い。
パワーウェイトレシオは0.97の市販車世界一でリッターバイクやF1以上。

非公式ながらTop Gearのテストトラックでは、フェラーリFXXより速いタイムをプロト段階で叩き出してる。
BMW S1000RRがTop GearでAriel Atom V8に僅差で負けてたが、Ariel Atom に負けてるようじゃそれより
遥かに速いタイムのFXXやゾンダRやVenom GTのようなその辺のレーシングカーより速い車には
とてもじゃないが対抗できない。

タイトコーナーの連続する筑波でもこんな車にリッターバイクが勝ち目はない。

赤ちゃんヴェノムともいえるエクシージでさえこのポテンシャル
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
GT3カップ VS エクシージ　鈴鹿西コース
http://www.youtube.com/watch?v=USiDPKTFlXw

チューンドホンダエンジン搭載のエクシージ
驚く速さ！　ちょっと欲しいかも！？


やっぱり筑波みたいなタイトコーナーの連続するコースで
ライトウェイトの中に混じると流石のGT-Rも直線番町だな
チューンドエキシージのコーナリング性能ハンパねーわ
KTM X-Bow Lotus 2eleven AE86 N2 Exige TiRacing Radical SR4 GT-R 35 Tsukuba
http://www.youtube.com/watch?v=qiFaNqv-imY

カーボンコンポジットとは、カーボンファイバー（ＣＦＲＰ）に他の金属などの強化材を加えて、
通常では得られないような機能や特性を持たせた複合素材。

製造に非常に多くの手間やコストがかかるため量産に向かず、採用は航空宇宙技術やレーシングカー、
超高級スポーツカーなどに限られる。

現在のＦ１では、アルミハニカム材を何層ものカーボンファイバーでサンドイッチした
カーボンコンポジットでモノコックボディが作られており、非常に強固で軽量な車体を実現している。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/kaabonkonpojitto.html

ところで、俺がオーダーしてた車両で行った最新のテスト結果では
最高速度が275mph(442.6 km/h)で、この速度までの到達時間は20.4秒だった
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/

ヒューストンのMSRを走った時のロガーデータも手元届いてる
ウルティマGTRより遥かに速い驚異的なラップタイムだ

基地
誰も見ないよ

2008 Chevrolet Corvette ZR1
Performance
Max speed 204.6 miles/h (330 km/h)
0-100 km/h 3.2 seconds
0-160 km/h 6.9 seconds
0-200 km/h 10.3 seconds
0-300 km/h 32.6 seconds
Quarter mile 10.74 @ 133.2mph seconds
0-100-0 mph
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html

0-300km/h Times

2.2 - Top Fuel Dragster (6000 ps)
9.7 - Benneton B201 Formula 1 (800 ps)
15.9 - Heffner Ford GT 1000 Twin Turbo, 1113 PS/1610 kg
16.0 - Ferrari Konig Competition (1000 ps)
16.3 - Lingenfelter Z06 Twin Turbo, 1124 PS/1679 kg
16.8 - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1890 kg
17.0 - Audi R8 LeMans (610 ps)
17.0 - Lotec Sirius (1183 ps)
17.8 - Hennessey Viper Coupe (1100 ps)
17.9 - Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1047 PS/1615 kg
18.1 - 9ff Gturbo 1000 (997 GT3 RS) (950 ps)
18.2 - Bugatti Veyron (1001 ps)
19.3 - Toyota Supra BiTurbo (Psycho) (801 ps)
19.6 - Nissan Skyline R34 Kismo (820 ps)
19.8 - Bugatti Veyron (1001 PS/1888 kg)
20.0 - Lamborghini Diablo Gemballa (900 ps)
21.2 - Porsche Carrera Cabriolet 4S 9ff (780 ps)
21.3 - Heffner Gallardo 850 Twin Turbio, 893 PS/1629 kg
21.7 - Nissan Skyline R348 Blitz (850 ps)
21.7 - Porsche 911 GT2 Gemballa Evo 750 (750 ps)
21.9 - Koenigsegg CCX (806 ps)

22.4 - Lingenfelter Corvette (880 ps)
22.4 - Mclaren F1 (627 ps)
22.5 - Porsche 911 GT2 Hamann (620 ps)
22.8 - Geiger Ford GT, 790 PS/1603 kg
22.9 - Porsche 911 GT TechArt Street (646 ps)
23.2 - MTM Audi TT Bi-Moto (900 ps)
23.8 - Cargraphic 997 Turbo GT RSC, 624 PS/1519 kg
24.3 - 9ff-Porsche 911 Turbo Cabrio TRC-78 (781 ps)
24.5 - Brabus Bullit C V12 (730 ps)
24.7 - Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
24.8 - Ruf RT 12 (650 ps)
25.2 - Porsche 911 GT2 9ff (843 ps)
25.3 - Edo Competition-Maserati MC12 XX (800 ps)
25.6 - Saleen S7 Twin Turbo, 786 PS/1390 kg
25.8 - Pagani Zonda S (555 ps)
26.0 - Ultima GTR 500 (556 ps)
26.1 - Ferrari Enzo (660 ps)
26.4 - TechArt GTstreet RS, 700 PS/1569 kg
26.5 - Wimmer-Porsche 997 GT2 (650 ps)
26.7 - Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
27.3 - Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
27.5 - Edo Competition-Porsche 911 GT2 RS (670 ps)
27.6 - Ruf Rt12 (650 ps)

カーボンコンポジットかあ。

自転車の世界では安い素材の代名詞なんだけどなあ。

>>138
それウェットだろ

>>117
＞「実在する車両の中で車とバイクはどっちが速いか」を検証するスレ

違うよ。
その辺を走っていて普通に遭遇する車両、少なくともこのスレの誰かが実際に所有していて
オフに持ってこられる車両の中で、だよ。

それだとエボ一人勝ちになるっからだめ〜

エボ氏一人勝ちでも別に問題ないだろ。
エボ氏は速いが、他の車はそうでもない、と言う結論が出て終わる。

終了〜！

>>140
じゃあ来月まで結論は保留してろ

25.2 - Porsche 911 GT2 9ff (843 ps)
25.3 - Edo Competition-Maserati MC12 XX (800 ps)
25.6 - Saleen S7 Twin Turbo, 786 PS/1390 kg
25.8 - Pagani Zonda S (555 ps)
26.0 - Ultima GTR 500 (556 ps)
26.1 - Ferrari Enzo (660 ps)
26.4 - TechArt GTstreet RS, 700 PS/1569 kg
26.5 - Wimmer-Porsche 997 GT2 (650 ps)
26.7 - Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
27.3 - Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
27.5 - Edo Competition-Porsche 911 GT2 RS (670 ps)
27.6 - Ruf Rt12 (650 ps)
28.2 - Cargraphic-Porsche 911 Turbo GT RSC 3.6 (624 ps)
28.3 - HGP Golf R36 Bi-Turbo, 640 PS/1608 kg
28.5 - Mercedes Benz SL65 AMG (Chipped) (673 ps)
29.6 - Mercedes SLR McLaren 722 (650 ps)
29.7 - Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
29.9 - Ferrari 599 GTB Fiorano (620 ps)
30.2 - Enco Porsche 997 Turbo, 630 PS/1589 kg
30.6 - Brabus E V12 (640 ps)
30.6 - Mercedes-Benz SLR McLaren (626 ps)
30.7 - Ruf 996 R Turbo (520 ps)
30.8 - Mercedes SLR McLaren Roadster (626 ps)
31.0 - Ferrari F40 (472 ps)

31.2 - Ruf Rt 600 (997 Turbo) (600 ps)
31.4 - Lamborghini Murcielago 6.2 (tuned) (640 ps)
31.5 - Lamborghini Murcielago LP640 (640 ps)
31.8 - Lamborghini Murcielago LP640 (640 ps)
31.8 - Lamborghini Reventon (659 ps)
31.9 - Mercedes Benz SL65 AMG (612 ps)
31.9 - Mercedes SLR McLaren (626 ps)
31.9 - Mercedes SLR McLaren 722 Edition, 650 PS/1773 kg
31.9 - Porsche 911 Turbo Cabriolet TechArt (600 ps)
32.5 - Brabus Rocket (730 ps)
32.6 - Chevrolet Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
33.3 - Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, 640 PS/1665 kg
33.6 - Ford GT (550 ps)
34.0 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
34.2 - Lamborghini Murcielago 6.2 Manual (580 ps)
34.2 - Porsche Carrera GT (612 ps)
34.3 - Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 ps)
34.9 - Edo Competition-Ferrari 599 GTB Fiorano (650 ps)
35.0 - SKN-Porsche 997 Turbo Tiptronic (540 ps)
35.5 - MTM Audi RS6 R, 730 PS/2102 kg
35.5 - Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
35.6 - Ferrari 599 GTB Fiorano (620 ps)
35.8 - Mercedes-Benz SLR 722 (650 ps)
36.0 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
36.1 - Ferrari 575M Maranello (515 ps)

36.2 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
36.3 - SL65 AMG Prototype (700 ps)
36.6 - Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
36.9 - Mercedes SLR McLaren (626 ps)
37.3 - Mercedes Benz SL65 AMG (612 ps)
37.5 - MTM Audi RS4 Avant (602 ps)
37.6 - Lamborghini Murcielago 6.2 (580 ps)
37.6 - MTM-Audi R8 Supercharged (560 ps)
37.6 - VW Golf HGP R32 Biturbo (556 ps)
40.4 - TTP-Porsche Cayman Biturbo (471 ps)
40.6 - Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
40.7 - Porsche 997 Turbo (480 ps)
40.8 - Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 ps)
40.9 - Porsche 996 GT2 (462 ps)
41.4 - Ferrari 575M Imola (575 ps)
41.5 - Alpina B6 S (530 ps)
41.8 - Chevrolet Corvette C6 Z06 (512 ps)
41.9 - Porsche 997 Mk2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
42.2 - Maserati Coupe di Modena (551 ps)
42.9 - Edo-Lamborghini Gallardo Superleggera (560 ps)
43.1 - Brabus SL SV12 (640 ps)
43.2 - Geiger Corvette Z06 591 PS/1439 kg
44.2 - Gallardo Superleggera (530 ps)

44.5 - Bentley Continental GT MTM (650 ps)
44.6 - Corvette C6 ZO6 (512 ps)
45.0 - Lamborghini Murcielago 6.2 (580 ps)
46.6 - Viper SRT-10 Coupe (612 ps)
47.5 - Porsche 997 GT3 (415 ps)
49.6 - MTM Audi RS6 Avant (568 ps)
49.9 - BMW Alpina B6 (500 ps)
49.9 - Lamborghini Gallardo (500 ps)
50.3 - Porsche GT3 Mk2, 435 PS/1453 kg
51.1 - BMW M6 (507 ps)
52.7 - Alpina B5 (500 ps)
53.1 - AC Schnitzer GP 3.10 (552 ps)
53.5 - Nissan R35 GT-R (485 ps)←ここテストによって差があれど大体50秒台前半

http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

GT-Rは出足こそなかなかの速さだが、重さのせいで高速になればなるほど伸びが悪い
こんなんじゃアウトバーンや夜中の湾岸じゃZR1やフェランボ達に置いてけぼりだよ

2008 Nissan GT-R
.Performance
Max speed 192.2 miles/h (310 km/h)
0-100 km/h 3.5 seconds
0-160 km/h 7.8 seconds
0-200 km/h 12.2 seconds
0-300 km/h 53.3 seconds
Quarter mile 11.5 seconds
0-100-0 mph 13.12 seconds
http://www.fastestlaps.com/car4717b80e35715.html

1987 Ferrari F40
Performance
Max speed 321 kph (199.02 mph)
0 - 100 kph 4.0 s
0 - 200 kph 10.4 s
0 - 300 kph 31.0 s
0 - 100 mph 8.0 s
1000 m 21.0 s
1/4 mile 11.3 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_f40.html

100km/hから先の高速域では30年以上前のF40にも勝てない

2009 Gumpert Apollo Speed
.
Performance
Max speed 360 kph (223.2 mph)
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.2 s
0 - 300 kph 26.7 s
http://www.fastestlaps.com/cars/gumpert_apollo_speed.html

1993 McLaren F1
.
Performance
Max speed 386 kph (239.32 mph)
0 - 100 kph 3.2 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 300 kph 22.0 s
0 - 100 mph 6.3 s
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/mclaren_f1.html

2010 Porsche 997 GT2 RS
.
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 50 kph 1.6 s
0 - 100 kph 3.3 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 15.0 s
0 - 300 kph 26.7 s
0 - 100 mph 6.7 s
1/4 mile 11.0 s
http://www.fastestlaps.com/cars/porsche_997_gt2_rs.html

2009 Ferrari 458 Italia
Performance
Max speed 330 kph (204.6 mph)
0 - 40 kph 1.3 s
0 - 50 kph 1.5 s
0 - 100 kph 3.1 s
0 - 200 kph 9.4 s
0 - 250 kph 16.0 s
0 - 300 kph 32.4 s
0 - 60 mph 3.0 s
0 - 100 mph 6.4 s
0 - 150 mph 16.2 s
0 - 180 mph 23.3 s
1000 m 19.7 s @ 270 kph
1/4 mile 10.8 s
http://www.fastestlaps.com/cars/ferrari_458_italia.html

リアルに想像してみ？
深夜のアクアで、こんなマットブラックの車体が後ろから爆音立てながら
不気味に猛スピードで迫ってきたらヴェイロンでも「ごめんなさい、お先にどうぞ」だよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g
http://images.pistonheads.com/nimg/21809/hennessey-L.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/04/01-venom-gt-official-dark.jpg

しかし、車でもバイクでもマットブラックが似合う車種は威圧感あってほんとカッケーよな
http://images.pistonheads.com/nimg/21809/hennessey-L.jpg
http://i058.radikal.ru/1006/ba/1e11e274652f.jpg
http://vsgraphics.net/product_images/k/5__77740.jpg
http://blog.upgarage.com/571/img/81/MDkwODU3MTAwNDU4MXMwRtY.jpg

似合うに合わんが凄く分かれる色だから、デザインが相当勝ってないと無理だがな
GT-Rなんかはマットブラックだとちょっとノッペリしちゃってイマイチだよな
R35が新型のイメージカラーの紺が一番似合うかな？
http://www.2dayblog.com/images/2008/june/flatblack_2009_gtr_2.jpg

ちなみにマットブラックは仕上げしてない分傷に弱く、維持が難しい色なんだが、
最近はガラスコートにより洗車機に入れれる位のコーティングができる。
俺はアメリカで有名な戦闘機の塗装に使うデュポン社のマットブラックでオーダーしていて
その上から更にガラスコートを施工してるので塗膜の強度は全く問題ない。

このケツを見ろケツを
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/02-venom-gt-official-dark.jpg
http://automobile.portail.free.fr/super-sportives/04-06-2010/video-la-venom-gt-de-retour-sur-le-banc-remet-les-points-sur-les-i/2010-hennessey-venom-gt-03.jpg

この次くらいにヴェイロンのケツも好きだけどな
http://worldmotorpictures.com/wp-content/uploads/2011/05/2009-bugatti-veyron-rear-angle-588x408.jpg
http://ehdwallpapers.com/view-bugatti-veyron-grand-sport-in-sardinia-2010-rear-852x480.html

うぉ〜！！

バックから挿入！！！

荒らしやってるだけじゃ原付すら買えないぞｗ

アホ

今日もあぼ〜んだらけだなｗ

>>108-110
それはタイヤ径がわかってるんだから計算で出せるよ
タイヤ径→タイヤ周長→求めたい速度の時の一分間のタイヤ回転数→
総減速比（バイクの場合は一次×二次×ミッション）をかけたらエンジン回転数

試しに実際のデータで計算してみる

例えば、旧隼の270km/hで考えると、一分間のタイヤ回転数は
270 * 1000 / 60 / (0.32 * 2 * π) ≒ 2238.12
この時の5速でのエンジン回転数(rpm)は
2238.12 * 1.596 * 2.352 * 1.136 ≒ 9544

さて、旧隼のパワーグラフとして信頼性の高いと考えられるアクラのサイトから
ttp://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/bolt_on_open_exhaust_system_for_the_suzuki_gsx_r_1300_hayabusa_1999_2007_/su_gsx-r1300hayabusa_bo_1999-2007_diag.jpg
とりあえずノーマルの青線の方として、9544回転時のトルクはおおよそ120N-m
これを駆動力に変換してみると（このグラフは駆動輪での結果なので駆動抵抗分は必要なし）
120 * 1.596 * 2.352 * 1.136 / 0.32 ≒ 1599.1 N
で、270km/hの時の空気抵抗は
0.561 * 1/2 * 1.2 * (270*1000/3600)*(270*1000/3600) * 0.558 ≒ 1056.5 N
なので、
(1599.1 - 1056.5) / 320 ≒ 1.695

ライコネンやシューマッハなどのF1パイロットが
プライベートで乗り回してることでも知られるハレーのユーロカスタムだが、
やはり速さの頂点であるフォーミュラ1でトップを取った男たちは、
大人のバイクを選ぶしカッコいいにもほどがあるｗ

http://www.euro-harley.com/softail02.html
上から2番目
http://www.euro-harley.com/dyna.html
http://www.badland.net/wp_completep/?p=121

【F1】ライコネンのバイク　“Iceman I & II”
http://oretch.exblog.jp/7754687/

オートスポーツ誌を読んでたら、ライコネンがハーレーで
サーキットに到着、って写真が。

　おおおぉぉ、ヤバいくらいカッコええ！！
http://bpspit.exblog.jp/7454655/

>>155
投資も勉強して頑張ってやってきたから大阪から単身出てきたにも関わらず、
横浜の閑静な住宅街にガレージハウスも立ててるし、高級外車も乗れてるんだがｗ

荒らしだけって、一日でトータルしたら合算しても3時間も書いてないｗ

お前らがそうだからって人も自分と同じ境遇と思うなよｗ
俺は余った時間で２ちゃん見たり箱根に走りに行ったり、
サーキットに走りに行ったりしてるんだよ。

>>110でSL55の方が辛めに出てるのか？と思ったのでチェックもしてみた
270 * 1000 / 60 / (0.327 * 2 * π) ≒ 2190.2
2190.2 * 1.0 * 2.823 ≒ 6183 rpm
>>110はこの時のトルクが60kgf-mの仮定で計算してるので、
60 * 9.80665 * 6183 / 60 * 2 * π / 735.5 ≒ 518 ps

SL55はカタログで517psだから、ちょうどカタログ性能めいっぱいで加速している状態を
想定していると言って良い感じ
試しにSL65の方が5速でカタログめいっぱいの馬力(612ps)で加速している状態を想定して
計算してみたけど、こっちは約1.629だった

ちなみに現行隼のパワーグラフはこっち
ttp://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/racing_open_twin_mufflers_exhaust_system_for_the_suzuki_gsx_r_1300_hayabusa/su_gsx-r1300hayabusa_rac_2008-2009_diag.jpg
現行隼と旧隼の減速比の違いはファイナルだけで、現行の方が大きい値
旧　　2.352 (40/17)
現行　2.388 (43/18)
cd値次第ではあるけど、恐らくほぼ間違いなく旧隼より速いんじゃないかな

やっぱり270km/h程度からの加速では、SL65はともかく、SL55よりは速いように思える
しつこいようだけど、ID:e0tk673i0の経験との矛盾はやっぱりライダーの気合か腕の問題だと思うよ

アリューシャン列島で地震、米西海岸に津波警報
読売新聞 6月24日(金)12時43分配信

　【ロサンゼルス＝西島太郎】米地質調査所によると、２３日午後６時１０分（日本時間２４日
午後０時１０分）頃、米アラスカ州西方のアリューシャン列島付近で、マグニチュード（Ｍ）７・４の大きな地震があった。

米津波警報センターは、カナダのブリティッシュコロンビア州を含む米西海岸一帯に津波警報を出した。

震源は、アムクタ島の南西約６０キロ・メートル、震源の深さは約４５キロ・メートルと推定されている。 .最終更新:6月24日(金)13時4分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110624-00000494-yom-soci

地球もそろそろやばいんだから下らないこと論じてる場合じゃねーぞ

>>159
残念だが俺も投資家なんでねｗ
投資家なら一日遊んでるだけでいいってものじゃないんだぜｗ
投資家ってのは勉強すれば必ずうまくいくものでもない。

>>162
全然残念じゃないｗ儲けられてるなら勝手に儲ければいい
自分以外に世の中で利益出してる人間がいないなんて思ったら大きな間違いだ

俺はもうとっくに資産運用だけで余生を過ごせるくらい蓄えてるし
誰が一日中遊びながら投資もやってると書いてるよ
それに勉強すれば必ずうまくいくなんて一言も書いてない

お前、前も同じ話してたがまた堂々巡りか？ｗ

投資家なら今はCFDもやってるんだろ？

前も同じこと言ったが、人の話を勝手に勘違いして
へった糞なカマ賭けては、嘘つき呼ばわりしてればやり込められると思ったら大きな間違いだ
最初はFXから始まって資金が増えてから株にも手を広げて資産を増やした

そういえば前の時も税金の支払いをどうしてるかカマかけてきたが、
証券会社では最初から税金を差し引いた分の利益が入金されるシステムで口座を開けるという
基本的なことも知らなかったよなｗ

>>165
それお前ｗ特定口座とか知らなかったろＷ

>>166
そうやって毎度のように相手に擦り付けてくると思って過去ログは全部保存してあるｗ
お前と俺を逆だと主張してもダメだｗ何故なら登場の台詞が今日とまったく同じだからだ（笑）

ちょっと待ってろよｗｗｗ

107 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/01/26(水) 15:59:26 ID:4GOdp6DN0 [2回発言]
よう言うわw
俺も投資家だけど税金の管理はどうしてますか？

108 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/01/26(水) 16:32:28 ID:b/Due3vN0 [8回発言]
株はもう差し引いた配当金が振り込まれてる
最初からそのようにしてるのが常識だろｗ

一々計算して申告するとでも思ってたか？

逆に自分が質問されたら答えられないことばかりよく聞くわこの恥知らずｗ

109 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/01/26(水) 16:36:02 ID:b/Due3vN0 [8回発言]
こういう奴は恐らく意味が分かってないことを棚に上げて頓珍漢な質問を二重三重に上乗せしてくるｗ
で、最終的には何をどう捻じ曲げてでも相手がホラ吹いてることにする。
ネットでそれが成立すれば満足するんだろ？
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
>>166
まず、確認だがこの一番上の>107はお前だな？
違うと言い張るならもっと遡ってどっちが俺のIDか示すが間違いないな？

112 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/01/26(水) 16:50:45 ID:4GOdp6DN0 [2回発言]
残念だけど投資家てのは嘘じゃないんだわw
というか配当金でごまかして取引に関しては
話題をそらしたのかもしれんけど
特定口座のない取引の方が多いし、
日本で現物株取引してるなら前場の30分前から
ここで延々書き込みする個人投資家てのも妙だと思ったのよw

114 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/01/26(水) 16:56:02 ID:b/Due3vN0 [8回発言]
>>112
やっぱり何で配当金って言ってるのか意味が分かってないようだな
ある程度膨らんだらあとは利回りのいい安定した銘柄に分散投資しとけば
配当金だけで年間数千万にはなるんだよ。
逆に個人投資家全員が必ず前場、後場の時間に売り買いするとでも思ってるのか？

115 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/01/26(水) 16:59:35 ID:b/Due3vN0 [8回発言]
＞ある程度膨らんだらあとは利回りのいい安定した銘柄に分散投資しとけば
＞配当金だけで年間数千万にはなるんだよ。
↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
言っとくがこれも数百万、数千万単位じゃ話しにならんぞ
「触らぬも相場」って投資の格言も知らんようだな
外貨取引にしても株にしても読めないときはタッチしないのがプロだ。
もういいよお前みたいな思い込みだけでレッテル貼ってくるタイプは
話しが終わらないんだからｗもう嘘でいいよめんどくさい（笑）
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1295429012/

これのどこら辺を読んだら俺が「特定口座とか知らなかった」ってことになるんだ？
どこをどう読んでも最初から税金を差し引いた分の利益が入金されるシステムを
知らずに税金の申告を聞いてるのはお前のほうだしｗｗｗ

>>166の「それお前ｗ特定口座とか知らなかったろＷ」ってｗこりゃどういう意味だ？
どう読んでも「税金を差し引いた分の利益が入金されるシステムを知らなかったのはお前」
何でそんな嘘ばっかり言うんだ？

とりあえず、口座があることくらい証明してみせろｗ
そうだな、今から言う銘柄のチャートのキャプチャでどうだ？
とりあえず花王でいこうかｗ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/uro110624142344.jpg

チャートは５分足でお願いねｗ

あとGT-Rスレの貧乏ニートどもが、俺が取り引き画面にI晒した時も
最初は「他人が利益上げてる取り引き画面を勝手にアップするな」とか、悪あがきしてて
ID書いた紙をアップして日時も分けて日に数十万儲けてる画像を連続でアップしたら、
あげくには「取り引き画面自体を捏造してる」というこじ付けでごまかそうとしてるのも面白かったなｗ

あれもどっかにまだログがあった筈
ついでに探してきて貼ってやるよｗｗｗ

>>171
チャートじゃなくて約定した画面でも見せてみろよｗ
口座なんか誰でも開けるんだよ

>>174
俺はあんたが口座を持ってること自体疑ってるんで、
チャートだけでいいよ、さあ、どうぞ。
とりあえず銘柄をこの場で指定すれば拾いでないことは分かる。

お〜い、ログインして銘柄検索して表示してキャプチャなんて３分もいらんだろｗ

>>175
大体お前が疑おうが気にもしてないｗ
俺は上にも書いたように取り引き約定画面の数々もID添えてまで晒して
結局捏造で片付けられてもう、この空気でそういうもの晒しても無駄な手間だけで意味が無いのは分かってるしな。
嘘だと思うならあとで、その顛末も貼ってやるよ

Venom納車したらオフに出れば良いだけだろ？
こんなところで俺が何晒してもお前らは歪曲や捏造で揉み消すだけ。

全オレも疑ってる

もう逃げるの？別に資産があることを見せろとは言ってない。
ただログインして俺が言った銘柄をチャート表示してくれるだけでいい。ＩＤもいらない。
それもできない？

来月には現車が来るからそれで誰が最強かはっきりする
チャートなんかその辺のデモトレでも転がってるし出すなら約定画面でないと
利益が出てる証明にはならないｗ

俺はこじ付けで否定されてもID付きで約定画面晒したぞ？
嘘だと思うならログを出してやるが、今探し中だ
GT-Rスレは次々立つのが速くて流し読みしても中々見つからんけどな

＞もう逃げるの？別に資産があることを見せろとは言ってない。

逃げるも何も俺は過去にそれ以上の証明を何度も試みてるが無駄手間なのは身にしみてる
現車が納車すればそれでオフに出る以外にお前らが逃げようのない証明は無いからな

お前は現に>>168の質問からも逃げて話を逸らしてるからな
「税金を差し引いた分の利益が入金されるシステムを知らなかったのはお前」
と大嘘ついておいて、突っ込まれたら全く答えずに、その辺のデモトレでも転がってる
チャートの話に摩り替えて逃げたろ？それで相手を追い詰めてるつもりなのか？

取りあえず嘘ついて人に自分の発言を擦ったことは認めるのか？
はなしはそれからだな

今ここで話摩り替えて逃げてる奴にチャート晒したところで
また摩り替えて逃げると思うだろ普通ｗ

いやいや、逆に約定画面だとうｐされてれる数が多いので、
それこそ拾いである事を否定されかねない。
だから今から指定するチャートを見せろと言ったわけだがｗ

お前が書いた>>166に対して俺は>>169-170のログを貼った訳だ
同じ流れのやり取りをしてるんだから、まさかお前じゃないとは言わないだろ？ｗ

自分が吐いた嘘に対する突込みには全く答えずに逃げて
急に>>171で話を摩り替えてる

だから、そもそも会話のキャッチボールが成り立ってないんだよ

自分が擦りつけたレッテルに対する謝罪も無しに無視しておいて、
「これをやったら認めてやる」みたいな態度は何様だよ？

そうやってお前は相手に証明の提示を求めては、どんどん要求を上げていき
その度にのらりくらりと逃げて最終的に言いがかりのつけようがなくなったら、
「そのレスは俺じゃないから知らない」とか、言い出すタイプだよ。

もうお前みたいなタイプは何十人も見てきてるから、
猿回しのサルじゃあるまいし、一々乗らないし同じ手で何度も振り回されるかってｗ

取りあえずバケットシートで腰が痛くなってるから形成外科に腰の牽引治療しに行ってくるわ

逃げたかｗ
過去ログ持ってるなら、ＳＳＣエアロ厨とお前のコピペが瓜二つで
同じ横浜の閑静な住宅街に住んでてコブラとコルベットを持ってる理由を教えてよｗ

バケットで腰が痛くなるって・・・

ベノム君がヘネシーの日本総代理店のアドレスと住所教えてくれたから、
ここのアドレス貼ってお宅の店でヴェノム注文した客がここで暴れてる、営業妨害では？って
送りつけてやってもいいんだぞｗ

まぁオフにベノム持ってこなかったら
その時叩けばいいんじゃない？

あれだけ大口叩いといて実際に来なかったとなれば
その時こそ言い逃れしようがないわけだし
今微妙な牽制やりあっても仕方ないでしょ

>>189
あいつが嫌いなのは俺もそうなんだが、流石にそういうのには賛同できないな
ディーラーにまで迷惑かけるってのはちょっと筋違いだろ

奴が騙りだとしても、そういうことまでして同じ次元に成り下がったらいけない
いい大人なんだから

>>190
それは言えてるな
来月なっても言い訳してたら、書き込んでももう誰1人相手にしないだろうしな

というか恥ずかしくて出て来れないだろ

>>191
恥の概念を知ってたら、今の時点でこんな恥ずかしいカキコはしないと思うよ。

ヴェノム君が去年の夏、アルティメットエアロ持っててダガーＧＴを予約したという設定だったころの
ログ見つかったｗ
知らない人は暇なとき是非見てみてくれｗ
ヴェノムは１２０％納車されませんよｗ

ttp://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279062540/

でも、原チャリ一台持てない奴が寂しい部屋で1人モニターに向かって虚勢張ってるのを
リアルに想像したらちょっとブルー入る

世界でも所有できる人間は限られてるだろうし、誰だって自由になる金が腐るほどあったら欲しいだろ
せめて２ちゃんの中だけでもヴェノムのオーナーになりたかったんだろうな

まあ、あんまり追い詰めずにオナニーくらいさせてやれよｗ

>>193
ワロタｗ

アルティメットエアロにダガーGTにヴェノムGTかぁ
層々たるバケモノがガレージに並ぶんだなｗｗｗ

リアルなら維持費だけで年間幾らかかるだろう？

実際にそんなガレージが日本にあったら金払ってでも見に行きたいｗ

>>193
長い付き合いなのにそういう突っ込みはなしだろ
皆ネタだって分かって楽しんでるんだからよ
叶姉妹にしたって皆実の兄弟でないこともセレブでないことも分かってるけど、
一々野暮なことつっこんでる奴いるか？

プロレスの試合でいきなり本気で喧嘩し出したら客引くだろ？
そりゃ実際に投資やってるし、買える金もあるから過去に約定画面晒した訳で、
実際に所有してるかどうかという部分はぼやかしておくもんだよ。
お前だってまさか20%も信じてなかったから掘り下げる訳だろ？ｗ

>>194
誰だって自分を大きく見せたり、見栄を張りたいっていう気持ちは大なり小なりある
別に恥じることじゃないさ

>>195
３台編隊走行してたら首都高走ってるスーパーカー軍団とか蹴散らしまくりだなｗ

ID:cye5KrIn0よ
プロレスの凶器攻撃でもちゃんと痛くない部分で殴ってるから楽しめる
単なるショーなのに木刀の刀身の部分で思いっきり頭割ろうとしたらいけない

お互いに微妙な牽制で見え隠れしてるところが、こういうネタスレの楽しみでもあるのに
そんなガバッと覆面剥ぎ取ったらダメだ

こんな閑古鳥が鳴いてるような過疎スレに俺が降臨したことにより、お前だって弄って楽しんだんだから感謝しないと

帰ってきて見たら、いきなり刀身で頭カチ割ろうとしてるからびっくりしたよ。。

つかヴェノム君は３、４年位前にいたこのスレにいたハイウェイダンサーだろｗ
インプはどうしたｗ
俺は約定画面とかの話は知らんし投資やってるちゅうのも
ここでは何一つ証明されてないｗ
ただのニートの荒らしとしか認識しとらんわｗ

ネタバレ早いな•••。

ヴェノム君はど〜考えても以前のバイク脳だろ

>>199
鋭いと思ったが意外と区別ついてないのか？
何言っても無駄だとは思うけどハイウェイスターなんか知らんし
インプとか国産は興味もなければエンジンの形式すらしらない

もう子供の頃から国産車には興味が無いのは変わってない

あと投資はやってるし、その証拠を晒してるログも過去のGTRスレに遡ればあるよ。

実際にヴェノムの購入を検討してるのも事実だし、購入意思があって
実際に店に出向いて合わないとメールだけで問い合わせても
あそこまで答えてはくれない。

大体、この期に及んでそれは違うとかまだ嘘いって俺に何のメリットがあるんだ？
仮眠具アウトしてるんだから、そうならそうと言うよ

折角中々鋭い奴だと思ったのにそうやってどさくさに紛れて糞も味噌も一緒にしだしたらお前の格が下がるぞ
エアロの件は文体や口癖が隠しきれないし７割以上の人間は同一と気づいてたはず
でも何でそんな土派手なモンスターカーマンセーがいきなりインプみたいな地味なのに走る訳ねーだろｗ
共通項が何にもないじゃないかｗ

何を言ってもお前がそうだと認定すればそうなるということは百も承知で弁解してるんだぞ？
その気持ちだけ分かってくれよ折角正直にネタバレした意味がないだろ

それと本当に購入検討してないただのキチガイならここまま逃げても全然良かったんだよ

取りあえず俺は大阪から関東に来てて今は横浜だし節穴もできるし
大阪の西淀川の周辺や梅田のことを聞いてくれれば嘘かどうか分かる

但し、ここ７年くらいのことは知らん

俺がニートだとしたら誰が食わしてるかってことだよ

今からマクドナルド食わないといけないのに後回しにして弁解してる気持ちを汲んでくれよ

正直お前らは相当な性悪だとは思うが、バイクやクルマの雑学知識には一目置いてるところもある

一部の誇張や捏造を除いてな

あと横浜に住んでる奴は知ってると思うが、異常なくらい四方を急坂で囲まれてる場所が多く、
原チャやチャリだけじゃとても１人で何年も暮らしていける土地柄じゃない

横浜って言っても住宅街は辺鄙な所だから、チャリでコンビになんか向かってたら日が暮れるよｗｗｗ

>>206
じゃあ何乗ってるんだよ？
この期に及んでZR1なんて言わないよな

615 ：仮面の忍者☆嵐Y32最高だぜ ◆DFaiJqSEhM ：2009/05/30(土) 15:28:42 ID:CNfqK/MT0
俺も本当はＺ３４欲しいよ
でも金がない、金がないからお前たちにネチネチ書き込みしてるんだよ
分かるか俺の気持ちが

http://unkar.org/r/auto/1242388260/

>>207
乗ってるしその仮面の何チャラも俺じゃない
何書いても同じなら答える意味ないだろｗ

おいおいｗまだZR1は認めないのかよｗ
アルティメットエアロは給油口スイッチの場所聞かれてトンズラ
ZR1の画像うｐはPCの調子が悪いで逃げたよなｗ

失せろ 基地

Z34とかインプとかかんべんしてくれｗ
俺は本当にSUVとかミニバンみたいな足車以外で国産は乗らない

何だよ金が無いからネチネチ書き込んでるってｗ
IDも一致してないし２ちゃんに荒らしは1人しかいないのか？

アルティメットエアロは俺だし、そっちも色々別のディーラーに出向いて聞いたよ

金がない奴が大阪から単身横浜に出てきて、平日の日中から２ちゃん見てて
収入はどうなってるってこじつけるんだよ？

一回お前らの思う通り推測してみ？
大体ありふれた設定だと思うけどｗｗｗ

>横浜って言っても住宅街は辺鄙な所だから、チャリでコンビになんか向かってたら日が暮れるよｗｗｗ
俺の住んでる所は上大岡だが、お前の言う辺鄙な場所ってどこだよ？

＞アルティメットエアロは給油口スイッチの場所聞かれてトンズラ

お前給油口のスイッチが雑誌に載ってたとか大嘘コイテタだろうがｗ
まだ日本のメディアに一回も取り上げられてない時によｗ

>>212
相鉄沿線で上大岡よりもかなり上のほうだよ
上大岡も坂だらけだろ？まさか坂なんかないとか大嘘つくなよ

で、ZR1の画像はいつうｐするんだ？

色んなIDに変えながら色んな設定にして煽ってくるなおいｗ
これ相手にする価値あるのか？

どう答えてもお前らが望む答え以外は受け付けないなら答える意味ねーだろうがｗｗｗ

>>215
いつそんな約束したっけ？

お前らというか単発IDが異常に頻発してるんだがｗ
俺にどんな答えを求めてるんだ？
言ってみ？

親に依存してる無職の禿げ上がったオッサンとでも言えば満足するのか？

結局お前らみたいな性悪はまともに接するだけ無駄なんだよ
正直に打ち明けても、少しでも自分より勝ってる部分があると気に食わないから
幾らID変えてでもとことん粘着して叩いてくる
捏造、歪曲、コジ付けは当たり前だし、節穴までして正直に話しても意味ねーよなｗ

だから、こういうゴキブリみたいなのはテキトーにネタでおちょくって
暇つぶしにからかってる程度が丁度いい接し方だ

別に２ちゃんに何書かれても実害がある訳でもないしなｗ

おい、ところで上大岡はどこに消えた？
駅の出口は一つしかないが降りたらまず何が見える？お？

ヴェノム君だってバイトでもすりゃ
リッターSSぐらい維持できるんだぜ
買えもしない車を誇るより有意義だろ

＞ヴェノム君だってバイトでもすりゃ

まず俺がどうやって生活してる設定なんだ？

うんちは無理

>>223
2chじゃ明示されない限りみんなニート

２ちゃんねるなら誰でも大富豪、モデル並のスタイル　一流大卒
になれるもんな。

結局、注文すらしてなかったのねw

＞買えもしない車を誇るより有意義だろ

だから買えるんだつーのｗ

改めて聞くが大阪から単身横浜に出てきて今まで7年間
バイトもしてない俺はどう生計を立ててきたんだ？

資産があるから人様が会社に行ってる時間に２ちゃんにかまけてられるんだろうがよｗ

>>222
分かったよｗ
どういうバイトしてどういうバイクがお勧めなんだよ？
アプリリアならこないだ知り合いの買った新車にまたがったけどな
中型までのバイクなら１０代の頃から乗ってる「淀連」っていう走りのチームにも入ってたんだ
クルマ乗るのうになってからバイクは乗らなくなった

でもアプリリアのって大型免許取りたいとちょっと思ったのは本当だよ

アプリリアは乗ったといっても、またがっただけで動かしてはないけどな
免許がないから動かせはしない

生活保護からは、PCも取り上げ無いとダメだな！

今の流れつまんない
オフとかオフとかオフとかしないのー？

>>231
今度は生活保護かｗ

何も知らないようだが、俺の知り合いは実際に病気で３年くらい生活保護受けてたが
テレビなどの最低限の電化製品以外は車もパソコンも全部換金できるものは換金させられてたぞ

１０年一昔はエアコンも贅沢品と見なされたようだが、それやってたら神奈川で
数年前に老人が熱中症で亡くなったからエアコンは流石に容認してるみたいだがな

色んなレッテル貼って行き着く先は寝カフェ難民とか、もしくは乞食で販売機の下から硬貨あさって
ネットから書き込んでるとか言い出すんだろうな

そんなこと書いたところで自分は幸せにはなれないのにｗ

とにかく注文して納車されてもお前らには見せん
じゃあの

>>235
>とにかく注文して納車されてもお前らには見せん

何が納車されるんだよ？　ネタだって認めたばっかだろがｗ

たぶん中古のdioあたりだな。

注文どころか無免許

もう全部お前らの言う通りでいいよ
気に食わない奴を貶して、それで満足してオナニーできて気持ち良いんだろ？

そんなことば一日並べてて楽しいか？

いや、venomだろうがZR1だろうが、購入できる財力の人はいるでしょ。
俺も東京住んでるが、高級住宅地行くと数千万する車見るし。
その点は全く否定しない。
ただ、ここはネットなんで、ID入りの写真でもupしない限りは、何言っても誰も信じないだけで。

しょうがねーなぁ

消えろ カス

なんだ結局注文してなかったのかｗ

そんな気はしてたが、ちょっとだけ夢がなくなった感じもする

http://car.333ch.net/index.cgi?no=000004

これ見ると、やっぱりバイク乗ってる奴の気合と腕が違うと認識できる

>>160
>>ライダーの気合か腕の問題だと思うよ

それは無いかと。加速時にヘルメットがカウルからはみ出ないように
するテクが「腕」というならそれもあるかもしれないが。
少なくともスロットルは全開しているはず。

とはいえ、現実的に270km/hかどうかなんてメーターを見てるわけではない。
だいたい300km/h手前で遅くなる、という感覚的なことしかわからない。

ためしに、280km/hで計算してみた。隼もSL55もトップギアにしなくてもいい速度であるので、
ギアは上のと同じとして計算。
あと、SL55は518psのやつは1650kg（乾燥）なので、70kg一名乗車で
1800kgでした。また、隼も70kg乗車で330kgくらいというのが実際のところかもしれない。
どちらも十分現実的な値。俺も中肉で75kgだし。

隼　280km/hで9900rpmくらいだからグラフによるとトルクは113付近。
113 * 1.596 * 2.352 * 1.136 / 0.32 ≒ 1505 N
で、280km/hの時の空気抵抗は

0.561 * 1/2 * 1.2 * (280*1000/3600)*(280*1000/3600) * 0.558 ≒ 1136 N
なので、
(1505 - 1136) / 330 ≒ 1.118←　隼の280km/hでの加速力★

SL55は、
60 * 2.823 * 0.831 * 9.81 / 0.327 = 4222
0.3 * 1.2 * (280*1000/3600)*(280*1000/3600) * 0.995 = 2166
(4222-2166)/1800 = 2056/1800 = 1.14kg ←隼より若干速い★

隼のタイヤ半径0.315にすると逆転しちゃうね

鉄道の設計やってるが、走行性能は本当に様々なパラメータが絡みあってるので実質的に計算は不可能だし、やってもあまり意味がない。
最終的には走行実験を行うしかない、とある。
車やバイクも同じじゃないのかね。

実際の数値とシミュレーションした数値
を使いわけなきゃな

久しぶりに来たらべのむ君進化してた

以前、ＡＭＧＳＬ５５の加速動画が
うｐされてたので貼り
ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2808.3gp.html

バイクが速いとかクルマが速いとか、なんてくだらんスレなんだここは。

>>251
じゃあ何で覗いてるの？

リミッターカットすれば３３４キロ出るし
まったり走ればリッター２０キロも走れちゃう俺の隼は最強

>>251
ゼファがいた頃は楽しいスレでしたよ

>>252
覗く位いいだろ。
単発IDだからもうこないさ。

これからの季節、
皮つなぎの中汗だくビチャビチャでションベン臭え匂いプンプンさせて、あわれ熱中症で気を失い転倒死亡のライダー（笑）
に対し、
エアコンきかせ爽健美茶とオニギリ片手にいいとも観ながらひょうひょうと快適ドライブ（笑）の箱車の圧勝だなw

>>245
> 加速時にヘルメットがカウルからはみ出ないように
> するテクが「腕」というならそれもあるかもしれないが。

あ、それはまさに腕とか気合に入る部分だよ
バイクの場合、公道250オーバーでベタ伏せできっちりスクリーンに潜り込んで、て言うのは
かなりストレスかかるからね
簡単そうで意外とできないよ

あとSL55の車重ね、もしかしてみんからの車カタログで確認した？
あれ誤植だよ
ttp://n-benz.ruhenheim.com/details.php/668/
1960kgで正しい

でも、280km/hで比較してみるとますます差は減る方向なのは間違いないだろうね

で計算したら、隼旧モデルの280km/hでの5速回転数は9898、6速回転数は9088
グラフより、9898回転時のトルク約115N-m、9088回転時のトルク約126N-m
5速駆動力は、
115 * 1.596 * 2.352 * 1.136 / 0.32 = 1532.485584 N
6速駆動力は、
126 * 1.596 * 2.352 * 1.043 / 0.32 = 1541.6119908 N
なので、5速でここまで引っ張る意味は無くて、280km/hではもう6速に入れておいた方が良いって事だね
(1541 - 1136) / 330 ≒ 1.227

SL55に関しては、4速回転数6411、5速回転数5328
4速のこの回転数で60kgf-m出てるとすると、馬力が約537psになってしまうので、それはない
逆に、5速のこの回転数で60kgf-mだとすると約446psだけど、最大出力発生回転数が6100なのを
考えると、もっと出てると思う
一応、きっかり517ps出てる前程だと69.5kgf-m位だね
ただしこっちはクランク軸出力なので、駆動ロスは計算に入れる必要あり（とりあえず10%）
なので、5速駆動力は、
69.5 * 2.823 * 0.831 * 9.81 * 0.9 / 0.327 = 4402.1057445 N
(4402 - 2166) / 2030 ≒ 1.101

まだ逆転とは行かないけど、急激に差はつまってきたね
この分だと300までには逆転しそうだし、SL視点で見ると、この辺りから隼の加速が
急激に鈍るように見えるはず
なるほど

これらの計算は理論値で、性能を使い切ってる前程だけど、現実には>>247の言うとおりで、
特にバイクの場合は腕の影響が極端に大きく出るから面白いよね
（それでも最高速なんかは性能を使いやすい部類だとは思うけど）

隼のタイヤの半径31.5ぐらいだろ

>>256
前半は同意だが、いいとも運転者が見てたらダメだろｗ

>>253
じゃああんたがチャンピオンでいいから証明するために334キロ出してる動画うｐしてよ
流石に300キロ台ともなると、その辺のヘボライダーでも出せる速度じゃない
それなりのスキルがあってキモが座ってないとな

たらればの話じゃなくて実際に自分で出して見せれば皆黙るよ
「出るけど出さない」じゃ「出ない」と一緒

大体ノーマルじゃアグスタのほうが速いのに何でこのスレでは隼が最速みたいな話になってんの？
リミッター解除したらアグスタのほうが速いよ

>>263
脳内だから

>>260
タイヤの径を小さくするのは、ファイナルをショートにするのと同じ方向だけど、
ノーマル旧隼の場合、280km/h以降での加速を考えると、逆に少しロングにした方が良くなると思う

試しにFスプロケ+1してみてファイナルを2.222(40/18)で考えると、
・タイヤ回転数
280 * 1000 / 60 / (0.32 * 2 * π) ≒ 2238.12
・5速
2238.12 * 1.596 * 2.222 * 1.136 ≒ 9017 rpm
・6速
2238.12 * 1.596 * 2.222 * 1.043 ≒ 8279 rpm
なのでグラフより、
・5速駆動力
127 * 1.596 * 2.222 * 1.136 / 0.32 = 1598.8547652 N
・6速駆動力
132 * 1.596 * 2.222 * 1.043 / 0.32 = 1525.7564091 N
と言う事で、5速が標準ファイナルでの5速・6速のどっちよりも良くなったし、
280km/hでも5速で良くなったし、5速はちょうどそこから最大出力発生域だし、
5速で9800まで引っ張って6速に上げると今度は6速がちょうどそこから
最大出力発生域くらいなので、それ以降の加速も良い方向に行くはず

結局の所、狙った速度域で最大出力発生回転数近辺が使えるようにギア比を設定するのが良い、て事だね

>>263
どのモデルが速いのさ？
リッターバイクはトルク細いぜ

0.32→0.315だろと・・・

>>266
リッターがトルク細い？
戦車か何かを求めてんのか？

>>268
隼と比べてだよん

>>267
一応、>>265はその前程での話だよ
ノーマルファイナルでタイヤ半径を0.315mとして考えると、6速でかなり良い回転数を使う感じになるんだけど、
減速比の関係で結局>>265の5速の方が駆動力は上になる

ずっと0.32mで計算してたのは単に最初からのと比較するためで、実際の旧隼のリアタイヤ半径がどうかは
ちゃんと調べてないけど、確かに0.32mは190/55のタイヤって感じかも
純正は多分190/50だよね
現実にはたわむ関係で空気圧にも左右されるだろうし、遠心力の影響もあるかもしれないから、
この辺の値は大体の値を使うしかないワケだけど

しかしまあ言いたい事は、場合によってはファイナルをロングにした方が加速が良くなる事もあるって事だから

>>266
これまでの流れを読んでたらわかると思うけど、適切なギア比なら、結局は馬力の話でトルクはそんなに関係ないよ
今なら多分隼よりBMWのS1000RRの方が速いと思う
アグスタはデータ持ってないのでどうかわからないけど、確かに速いと言われてるモデルもあるね

158によると隼の270km/hでの加速力は
(1599.1 - 1056.5) / 320 ≒ 1.695　← ★隼の270km/hの加速力
だったが、今度は、コルベット（ZR1）と比べてみた。
（ZR1はSL55よりだいぶ安い）

・ZR1の前面投影面積が不明なのでSL55と同じにした
（実際はSL55よりZR1の方が面積小さいでしょう）


【ZR1】
CD値 0.286 前面投影面積：1.99?
1名乗車重量:1630
最大トルク83.5kg
6000rpmでのトルク：77kg（推定）
レッドゾーン:6500rpm
最終減速比：3.420 第5速 0.818
タイヤ半径：0.32cm

空気抵抗（270km/h） 0.286 x 1.2 x 5625 x 0.995 = 1920kg
駆動力(5速 270km/h） 77 x 3.420 x 0.818 x 0.9 x 9.81 / 0.32 = 5943kg
加速(5速　270km/h）　= 5943-1920/1630（乗員1人の重さ） = 2.46 ←　★隼よりかなり速い

ZR1と隼だと270km/hじゃ相手にならず230km/hくらいでZR1の方が速いかも？
（計算が面倒なので今日はここまで）

そんな事より 川島海荷って可愛くね？

>>271
そりゃSL55よりパワーもあって空気抵抗も少なくて軽い車なら結果は良くなるよね
ただ、ある速度でのトルクを推定するなら回転数は無視できないよ
・270km/hでのタイヤ回転数
270 * 1000 / 60 / (0.32 * 2 * π) ≒ 2238.12
・5速時の回転数
2238.12 * 3.420 * 0.818 ≒ 6262 rpm
この時カタログ馬力の647psを出してると仮定すると、
・トルク(クランク軸)
647 * 735.5 / ((6262 / 60) * (2 * π)) ≒ 725.68 N
・5速駆動力(駆動抵抗10%)
725.68 * 3.420 * 0.818 * 0.9 / 0.32 = 5709.750021 N
・270km/h時にベストなギア比であった場合の加速力
(5709.75 - 1920) / 1630 = 2.325
これがカタログ馬力(駆動抵抗10%)でのZR1が出せる理論値だね
確かに、旧隼よりだいぶ速い

ついでに>>270で書いた、多分隼より速いと考えられるS1000RRで計算してみた

【S1000RR】
1次減速比 : 1.652
変速比(6段) : 2.647 / 2.091 / 1.727 / 1.500 / 1.360 / 1.261
2次減速比 : 2.588
車重(装備) : 204kg
タイヤ半径 : 0.32m
・パワーグラフ
ttp://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/racing_evolution_exhaust_system_for_the_bmw_s_1000_rr/bmw_s1000rr_2010_complete_rac_evo_.jpg
・5速時の回転数
2238.12 * 1.652 * 2.588 * 1.360 = 13014 rpm
グラフより13014rpmの時のトルク(駆動輪)は103N辺り
・5速駆動力
103 * 1.652 * 2.588 * 1.360 / 0.32 = 1871.545844 N
空気抵抗は>>158での旧隼(cd値はわからないけど、前面投影面積は隼よりだいぶ小さいと思う)と
同等と仮定すると、
(1871.545844 - 1056.5) / (204+70) ≒ 2.97

やっぱり少なくとも旧隼よりは速いね

なんだかんだ言ってもリミッターカットすれば３３４キロ出る隼が最強なのは変わりない

ガセネタに注意

直線番長スレはここですか？www

今日信号止まってたら
後ろから来た自転車にバックミラー当逃げされてられて
曲がったんだけどこれって直る？

>曲がったんだけどこれって直る？
釣りか？
お前の車が何で
どんなミラーで
どんなふうに曲がったのか
それを書かずに回答貰えると思うのか？
小学校からやり直してこい。

曲がるってことはバイクの可能性が・・・

>>278
バイクのミラーなら、鏡が割れてなきゃウォーターポンププライヤーとペンチで掴んで膝で地面に押さえ付けながら矯正してやればOk。
クルマのドアミラーは逆畳みの状態なら気合いで押し戻せばOk。

>>278
チャリくらい捕まえろよｗ
俺も一回やられたけど回り込んで逃げ道塞いで捕まえたぞ

>>281
どう考えても車だろ
バイクならまず逃げられない

ちょっとお聞きしたいのですがこのメーターは270mphまでしか
数字がありませんがそれを超えたら中心部にデジタル表示されるのでしょうか？
http://carguideblog.com/wp-content/uploads/Hennessey-Venom-GT-17.jpg

またメーターを振り切ってトップスピードの275mphに達した時は回転系で速度を判断するのでしょうか？
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

この中心部下にある右側のデジタルでkm/h表示されるのですかね？
http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2010/06/venom_gt_interior_05.jpg

シンプルながらスタイリッシュなフォントに変更されたメーターは2008年モデルからの特徴。
写真は速度計がマイル表示だが、ディスプレイ内にkm/h表示が出るために、試乗中も便利だった。
シフトアップ・インジケーターも従来の1灯から3灯式となり、SCの場合6000rpm、7000rpm、8000rpmと段階的に3つ光るよう改善されている。
新開発（？）のアルミ製軽量カップホルダー。ちょうどシフトレバーの前あたりに備わり、使うときのみ引き出す方式だ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/photo.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018706.html

ノーマルエリーゼの場合はkm/h表示が出るようなのでこれもそうなんですかね？

今日バイクが交差点ど真中で事故ってて死んだ振りしてた。
死んだ振りするより早く邪魔だから退けろよ。
まじ迷惑で皆避けて通るから交差点滅茶苦茶じゃねぇーかよ。
お前らバイク海苔に言っときたいけどグロ撒こうが死んだ振りしようが邪魔にならないとこでしろよ！

>>287
死んだフリしてるやつに直接言えよ
ヘタレがｗｗｗｗｗ

下手に声掛けたら救急車呼ぶ義務とか在りそうで嫌じゃね？
気が付かない振りして避けて通ればｸﾞﾛ見なくていいし
ﾊﾞｲｸの事故ってｸﾞﾛ率高そうだから見たく無いよね

>>289
＞ｸﾞﾛ見なくていいし

鏡

正直、車除けるより楽だろ。

>事故ってて死んだ振りしてた。
なんで死んだふりだと思うの？
脳しんとう起こしてて一時的に意識失ってるかもしれないし、
かりに意識があっても、体の各部の感覚を確認してから動かないと
重度の障害を起こすことだってあるんだけど？

しょせんバイクでは車に勝てないって事だねｗ

このZR1のドライバー下手糞だなコーナーでフラフラじゃねーか
6分11秒あたり
Supercars at Goodwood Festival of Speed 2011 (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=SJkWNUfbF00

やっぱり俺みたいに上手い奴じゃないと乗ったらいかんな

Ariel Atom versus Scooter
http://www.youtube.com/watch?v=SD-HV5d-j-A

スクーターってゼロスタートは何気に速いよねw

車と競べてか？

馬だろ

らくだはらくだ。

馬と車、最高級品てどっちが高価？

最高額の車が約二億円
最高額の馬が1310万ドル

馬のが高いっぽいな

馬刺食いてぇな

1310万ドルのか？
グラムいくらよ

馬は馬でもサラブレッドだろｗ

俺の飼ってるの400万円程度のアラブ馬だけど、厩舎代だけで月15万円かかるよ。

豚さん100kgにまで育ててもスーパーの値段で10万円もしないのに・・・

自分２輪も４輪も約１５年乗ってきた好きモノですが、
>>3の８の六甲、箕面（どちらも走るので）動画見たけどなにこれ？一般車両と変わらんよｗ
この動画をアップした意図がわからんｗ　
俺はこんなに遅いんですよって動画かな？
次元が違いすぎて恥晒してるように思うがｗ

勿論あれはネタです

貴方の動画を待ってたんですよ

2リッター800ps！！！！の怪物 セリカ、ヒルクライム制す
このタイムはF1マシンを凌ぎ、2011年の参加車両約200台中、最速だったということだ。
http://response.jp/article/2011/07/06/159074.html
動画http://www.autoblog.com/2011/07/05/this-800-hp-celica-beat-up-formula-1-cars-at-goodwood-w-video/

上の３びき流れブッタ斬るなよ。
まぁマグロなんかも１日違うだけて数倍値段が変わるらしいしな。
ちなみに超サラブレになると種付け料だけで三億らしい。

>>306
そりゃ普通の食用のブタだろ？

食用なら馬だってそう高くはないって。

44億で日本人が買った馬いたよな？
F1何台買えるんだ？もぅ戦闘機買えるんじゃねぇの？

>>312
F1なら2大買えるかどうか
あと戦闘機はそんなに安くない1機200億とかするから
戦車なら買えるか？

>>313
F15位なら帰るんじゃね？
200億はF22の予想輸入価格で国産機が100億掛かるから輸入した方が安いってなった位だし。
開発中のF35が80億程度らしいし。
まぁ馬が最高って事に変わりない。
ところでパンダって強いのかな？

職人さんがいなくなったら全然伸びなくなったじゃないか

>>314
F-15は確か三菱がライセンス生産してる機体が1機107億円くらいだったから、結構足りない。

ヘリコプターならAH64アパッチが45億円くらいだから、背伸びすれば買えるw

>>314
パンダはたとえチェホンマンが相手だろうと、豚をなぶり殺す様にあっさりと倒すだろうな。
何しろパンダは片手で竹をへし折る上腕二頭筋と、その幹を容易く握り砕く握力を持つ。

だけど車はたとえ軽自動車だろうと、5〜60kmのスピードでぶつけるだけで像以外の動物を簡単に殺す事ができる。

うししうしし
うままうまま

敵から身を護るため、しまうまとF-22が林に止まっていたとしよう。

俺にはしまうまが見えぬ！しまうま＞F-22＞サラブレッド＞F1

やっぱよ ﾋﾞﾙｹﾞｲﾂ最強じゃね？
ﾋﾞﾙｹﾞｲﾂの資産で原子力空母買えるんだよ。
原子力空母だよ。
でもイチローのバットコントロールならパンダもヤバいかも。

>>315
おいおい、F15は無理だ。戦闘機の中でもかなり高価な方だぞ。
FA18とかF16なら安いよ。F16は20億円ぐらいからあるんじゃなかったかな？

ｸﾞｸﾞるとF15は日本向けのが高額になったみたい。
古いﾀｲﾌﾟなら3000万ﾄﾞﾙ位らしい。
まぁ古いﾀｲﾌﾟは売ってないけどね。
あっ！でも3000万ﾄﾞﾙって言っても当時のﾚｰﾄからしたら馬より高いな。
音速を超える戦闘機と生身の馬では馬が可哀想すぎる。
せめてﾊﾟﾝﾀﾞと比べよう。

馬の方が積んでるAIは高性能だと思うな。ちゃんと調教された馬なら
乗り手を危険にするような走り方は絶対しないし、危険は自分で回避
するもの。

いくら車がはえーだのバイクがはえーだの言ったところで、戦闘機や攻撃機から見たら標的としちゃ止まってるも同然だからな〜
サイドワインダーの赤外線センサーがF1カーの排気熱を捉えられるかどうかわからないけど、ホバリング中のアパッチかF35から発射すると、弾頭が小さなマシンに命中するかどうかは別として、外れたとしても至近弾の爆風で確実に吹き飛ぶだろうな。

なるほど。
隼が最強なんだ‥

ところで何板だよここｗｗ

それよりさぁー 「朝倉くみこ」って知ってるか？

>>324
アパッチだったら、追尾しながらチェーンガンでなぶり殺しにするのはワケなさそうな気もする。
軍事マニアではないのでよくわからないけど。

>>325
2人乗りでならともかく現在のバイク（市販車）ではZX-10R　2011が最強だろう
ラムエア無しで200PS達成
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/850/8500385/G1/640/8500385B3011070500200.jpg

かっこええのう

隼って日本軍のﾚｼﾌﾟﾛ機の事なのに何でﾊﾞｲｸと比べてるの？

>>329
とんでもないなこれは。

こいつに偏平タイヤ履かせてウイリーバー付けてゼロヨンやったらすげえタイムが出そうだ。

>>332
最近のSSは高性能トラコン付いてるからウイリーバーなくても
タイム出そうだよ

>>333
昔のGPレーサーはアクセルコントロールが重要だったけど
今のレーサーは開け続けらしいね

もうフェラーリのエンブレムは猛禽の上を行くシマウマでいいんじゃね？

>>335
ｼﾏｳﾀに失礼あるよ

>>329
http://www.youtube.com/watch?v=u0fOguL9yT8

そんなバイクを出すまでもなく、ランボルギーニ程度なら
このスクーターでからかえるよ！

どう考えてもガヤルドのほうが欲しい。

バイクならカブのオシャレバージョンがいい。

リッターバイクとかマジでイラネ。

俺の隼を出すまでもないな‥

スピード出さないと満足できないような乗り物なんていらない

チョイノリのってるとマジでそう思う。

隼ばかり話題になってるがZZR1400の存在も忘れないでください。

>>342
良いバイクなんだけど何かが足りないんだよね
歴代フラッグシップたち
ZZ-R1100　地味だけど超高性能
CBR1100XX　ホンダが目指した世界最高
ハヤブサ　得意なデザインの究極スポーツ
ZX-12R　カワサキの意地を見せたマシン
ZZR1400　6つ目ライトで夜も安心

いい加減スレチ止めてくれよ。
原発の話に戻そうぜ。

ZZR1400はマツダでＲＸ７等のデザインを手がけた田中俊治氏だな。
当時のオートバイ誌にあの6つ目ライトについて
「走っていてふとバックミラーを見た時、この顔が映ると迫力あるでしょう？（笑）」
とあるな

★パイクスピーク
2011リザルト・・・11分走って3.5秒差
http://www.usacracing.com/usac_live/ppihc_timing
Porsche 911GT2RS --- --- --- 11:07.869
Ducati MultiStrada --- --- --- 11:11.329 （1205cc）

昨年、911GT3で出場したJeff氏は今年、911GT2RSで出場した
http://www.youtube.com/watch?v=TIpKtwvafto

車載映像は見つからなかったので、昨年の車と今年のバイクを比較
http://www.youtube.com/watch?v=eM_y6kVN-Ek　バイク18秒から
http://www.youtube.com/watch?v=q5djWO2oCSo　車0秒から

ちなみに、バイクのレコードをだしたCarlin Dunne選手は
こんなこともしているらしい、意味なく崖から飛び降りる度胸が
なければ公道レースはできないだろう
http://www.youtube.com/watch?v=KCbZmjyWnaA

いい歳こいたジジイが09:51.278とは・・・
正にモンスターだな

ムルティとはしょぼいバイクで挑戦したもんだなｗ

>>348
負けたとき言い訳できるし、勝ったときはこのバイクですごいだろ俺、になる

あ

ムルティ1200の海外仕様は1198のエンジンでノーマル189kg150馬力
これのどこがしょぼいの？一昔前のSS並みじゃんw

飛行機の爆風で車が海に吹っ飛ばされた動画あったな

このバイクかったらこのムチムチのお姉ちゃんも付いてくるの？
All Chrome Busa Hayabusa Photo Shoot "The British Bling King"
http://www.youtube.com/watch?v=N_Hp82fKax0

このバイクかったらこのムチムチのお姉ちゃんも付いてくるの？
生チン放り込めるの？
All Chrome Busa Hayabusa Photo Shoot "The British Bling King"
http://www.youtube.com/watch?v=N_Hp82fKax0

Ashley Gellar ... Chrome Paint
http://www.youtube.com/watch?v=oam8hgPqWw4

やっぱりゲージンはオサレだな
イルボンチンはオッサン臭いバイクしか乗らないけど

てか、勝ち負けとかガキ過ぎ（笑）

レーサーにでもなったつもりでいるの？
車とバイクでは用途が違うだろ、速いからなんなんだろね（笑）

誰も競ってね〜と思うぞ。法定速度は守って走れよバカ

>>356
勝ち負けのないレースなんかあるのか？
>>346のはレースじゃないの？バカなの？死ぬの？

バカなの？ 死ぬの？…

↑
今時使ってる奴って半年ROMってろって言われて半年振りに登場した奴だよなｗ

>>358
すまん、流行には疎いんだ
2年くらい遅れてるかもしれん

このバイクかったらこのムチムチのお姉ちゃんも付いてくるの？
生チン放り込めるの？
All Chrome Busa Hayabusa Photo Shoot "The British Bling King"
http://www.youtube.com/watch?v=N_Hp82fKax0

Ashley Gellar ... Chrome Paint
http://www.youtube.com/watch?v=oam8hgPqWw4

やっぱりゲージンはオサレだな
イルボンチンはオッサン臭いバイクしか乗らないけど

>>356
法定速度だけじゃなくて、制限速度も守って走れよバカ

いるぼんちんって何語？朝鮮語？？

速いだの遅いだの子供かっつのw

>>325
形がカッコ悪くね？

隼は顔がオマ○コに似てるね・・・速い系のバイクだとYZF-R1とかドカティ11ナントカとかＭＶアグスタF4がかっこいいかな。

間違えたｗ
>>329

★パイクスピーク
2011リザルト・・・11分走って3.5秒差
http://www.usacracing.com/usac_live/ppihc_timing
Porsche 911GT2RS --- --- --- 11:07.869
Ducati MultiStrada --- --- --- 11:11.329 （1205cc）

2010リザルト・・・11分走って2.6秒差
http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2010
Porsche 911GT3 --- --- --- 11:31.1 （4輪の2WD）
Ducati MultiStrada --- --- --- 11:33.7 （750cc）

http://www.youtube.com/watch?v=q5djWO2oCSo 　　　　　　　　　　車１１秒から
http://www.youtube.com/watch?v=d63rTOe3zCw&feature=related 　　バイク０秒から同時再生
http://www.youtube.com/watch?v=eM_y6kVN-Ek　バイク18秒から車0秒

★ニュル
http://www.youtube.com/watch?v=EjdOTr-rKi4 　バイク0秒
http://www.youtube.com/watch?v=RlWQy-gljhs 　911　28秒から同時再生

http://www.youtube.com/watch?v=Fc5WwGmVAlY&feature=related 　　バイク54秒から
http://www.youtube.com/watch?v=tyEtOGTstik&NR=1&feature=fvwp　　5秒から　フェラーリ430スクーデリア

http://www.youtube.com/watch?v=aqcEEonF0Uk 　バイク　41秒
http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg 　GT-R　1分10秒

★公道レースのマカオグランプリ
http://www.youtube.com/watch?v=xSI292N3AUU&feature=related　　０秒から・・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=MG8DgSafPSw&feature=related　　10秒から　　911GT3
http://www.youtube.com/watch?v=mo4UQvolAxY&feature=related　　１分21秒から　ランボルギーニ
コースレコード 2009リザルト
CBR1000RR　2分25.170秒 911GT3　2分27.585秒
http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/56/result.php?lang=en
2010のマカオGP ベストラップ
ランボルギーニLP560　GT3　　2分23.488秒
カワサキ　ZX10R　　　　　　 2分23.616秒
車がわずかに速かった。
http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/57/result.php?lang=en
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&langpair=en%7Cja&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Macau_Grand_Prix

★サーキット
http://www.youtube.com/watch?v=NVP00aePvw8　バイク2分14秒　車2分17秒
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=6TPQ-ig5rO8　
http://www.youtube.com/watch?v=ZZKRphfVHqI&feature=related
濡れた路面でのサーキット対決
http://www.youtube.com/watch?v=JUAfXnmjyz0&feature=player_embedded


結局、どんなコースでも、911GT3　GT-R　フェラーリのV8　ガヤルドと
バイクのSSは、コーナーでも直線加速でもほぼ同じ速さと考えていい

マカオGPのランボ対バイクの動画では、
直線主体の海沿いから、山の頂上付近までは
ほぼ同じだけど、カーブが多い下り坂の区間では２秒ほど車が速い。

911の動画でも直線でバイクが速く、911が山で抜き返し、最後の直線で
また並んで一周のタイムはほぼ同じだ。
バイク52秒　911　1分04秒から比較するとカーブ主体の下り坂の区間で
2秒ほど車が速いことがわかる。

GTクラスの車の他にスポーツチャレンジという
ランエボ　インプ　RX8などのクラスがあり、このクラスの車とバイクの
コーナリングはほぼ同じのようだ。
http://www.youtube.com/watch?v=rPQEFu5_-gQ&feature=related　　　バイク0秒　車4分27秒から
動画のインプレッサは8周目にクラス最速タイム2分40秒をだしている
http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/56/data/result_56/roadchallenge_race.pdf　　リザルト
http://e-system.e-autosalon.net/gene_site/2010tas_car_detail.php?f1_r_no=1774&f01_no=&f01_detail_no=3441　　チューニング内容

マカオGPのバイクの53秒から1分30秒付近はＳ字カーブの連続で
ほとんどの時間バイクはバンクしている。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1175.wmv.html
上の峠もほとんどの時間はバンクしている。
このような十分加速する直線がない峠だと
Sタイヤ履いてサスを決めた車にバイクが勝つのは不可能で
よくてドローなのかもしれない。

直線のない峠道では4輪がやや有利であるが、（特に下り）
サーキットではバイクが有利のようである。

BBCがおこなったAriel Atom V8 　対　Bmw　S1000RR
の企画に立ち会ったMCNによるとバイクは Atom V8 に１秒遅れで
総合ランキング２位の記録をだした。1.16.1？


http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml　　ランキング
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/January/jan2411-s1000rr-second-fastest-ever-round-top-gear-track/
http://www.youtube.com/watch?v=y_8m8i6JqOg

BBCのランキングではFerrari 458　1.19.1　バイク　1.16.1？
http://www.youtube.com/watch?v=VPNs3v4m7TA&feature=player_embedded#!
上のテストではFerrari 458　　1.22.32　バイク　1.19.30　であり
両方のテストで3秒差という同じ結果になっている。
http://www.youtube.com/watch?v=ATL_oqhnEkw
http://wired.jp/2011/06/23/aprilia%e3%81%ae%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af%e3%81%8c%e3%80%8e%e6%97%a5%e7%94%a3gt-r%e3%80%8f%e3%81%ab%e5%8b%9d%e5%88%a9%ef%bc%88%e5%8b%95%e7%94%bb%ef%bc%89/

も同様だ

なぜ、サーキットでは2輪が速いのか・・・？
http://labs.dp3.jp/index.cgi?mode=ranking&actag=tc2000
筑波のランキングの解析を眺めてみると・・・

4輪Rin氏　1’01.217　と2輪kou氏　1’02.020　を比較
SCT1 0.31秒　バイクが速い　　 最終コーナー120から190まで加速
SCT2　0.002秒　車が速い （ほぼ同じ）
SCT3　0.029秒　車が速い （ほぼ同じ）
SCT4　2.413秒　車が速い　　　　バイクだけシケインがあるから
SCT5　1.352秒　バイクが速い　　60から190までストレート
SCT6　0.021秒　車が速い（ほぼ同じ）

http://labs.dp3.jp/attach/39095/C1608x4D63A7B5-154350.0.html

バイクのみシケインがあり、シケインの有無で2.4秒変わることがわかる
60→200→60→200→60→200　低速コーナーと長めのストレートが
延々と続くコースをつくったら、直線ごとに1秒ずつバイクが差を拡げる結果になるだろう。
逆に、筑波の2本のストレートにシケインをつくって直線をなくしたら、
バイクのアドバンテージはなくなり、
バイクと車が同一のコースを走ってタイムアタックすれば
ほとんど同じか0.1秒ほど4輪が有利になると推測される

★FSW　でも直線の加速はバイクが速い
911GT3　Sタイヤ　自走　プロドライバー
R1　　　スリックタイヤ？　草レース仕様 　アマチュア？
http://www.youtube.com/watch?v=qfH-fX7BYRQ&feature=channel_video_title　バイク1分38秒から
http://eyevio.jp/movie/433932　車0秒から同時再生

フジスピードウェイにて
ベストモータリング
Time TopSpeed
------------------------------------
PORCHE GT2 RS 1'51"802 276km/h
NISSAN GT-R 1'52"937 270km/h
CORVETTE ZR1 1'53"964 271km/h
Ferrari 430 F1 RSD 1'54"436 259km/h
LEXUS LFA 1'55"342 264km/h ←3750まんえん(笑)

★岡山国際サーキット
http://www.youtube.com/watch?v=zqfbJ7ARLhs　　車0秒から
http://www.youtube.com/watch?v=oPTw56OEX0A　バイク2分7秒から

全日本ST600　コースレコード　1分33.267秒
ポルシェカレラCUP　　　　　　1分32.871秒
http://www.okayama-international-circuit.jp/php/result_out1.php

★ツインリンクもてぎ
全日本ST600　　　　　1分55.407秒
ポルシェカレラCUP　　1分56.947秒

カレラCUPはスリックタイヤでST600は溝付きタイヤ




★番外編
軽量VS重量
NSR80　CBR1000RR
http://www.youtube.com/watch?v=sgxNzARQK0s
35GT-R　RX7
http://www.youtube.com/watch?v=sXuYftXg2-c

>>370
＞BBCがおこなったAriel Atom V8 　対　Bmw　S1000RR
＞の企画に立ち会ったMCNによるとバイクは Atom V8 に１秒遅れで
＞総合ランキング２位の記録をだした。1.16.1？

それFerrari FXXやZonda RやUltima GTR Caparo T1に比べたら遥かに遅いタイムなんだがｗ

Top gear power rap

Pagani Zonda R　　　1:08.5
Ultima GTR 720 1:09.9
Caparo T1 1:10.6
Ferrari FXX 1:10.7

ULTIMA GTR BREAKS RECORD ON TOP GEAR TRACK
http://www.youtube.com/watch?v=CKX2KZruc3E
Ferrari FXX Power Lap
http://www.youtube.com/watch?v=p_W63xXym6Y
Caparo T1 car review - Top Gear - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=ZFcanpNarEg
Pagani Zonda R - Top Gear - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=jL2B_wN4XW0

全て日本で購入できるし、その気になればナンバー取得して公道走れる市販車です
http://kawahara-cars-ltd.com/freepage_26_2.html

Ultima GTRの0-100-0マイル記録はわずか9.4秒と驚異的
あの走る宝石といわれる「Bugatti Veyron/ブガッティ・ヴェイロン」
の9.9秒を5秒上回り見事にワールドレコード更新を果たしました
ちなみに、現時点での記録ランクは・・・（0-100-0マイル）

　１　Ultima GTR　9.4秒
　２　Bugatti Veyron　9.9秒
　３　Ferrari Enzo　10.9秒
　４　McLaren F1 LM　11.5秒
　５　Porsche Carrera GT　11.6秒
　６　Pagani Zonda　11.8秒
　７　Porsche 911 Ruf R Turbo　13.1秒
　８　Ferrari F40　13.8秒
　９　Lamborghini Murcielago　13.9秒
　１０　Dodge Viper SRT-10　14.6秒
　１１　Aston Martin DB9 14.9秒
　１２　Honda NSX Typr-R　16.2秒
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/ultima_gtr_daf6.html

しかしLS7やLS9などのアメリカンV8のポテンシャルは計り知れないな

>>376
このリザルトを見て思うのはハイパワー車が上位に名を連ねてる事よりも、非力な部類に入るNSX-Rがランクインしてる事の方が驚いた。
あと、一番好きなF40がランクインしてるのが嬉しいw

>>376
>9.9秒を5秒上回り見事にワールドレコード更新を果たしました
って5秒だったら奇跡だなｗｗ

A1 GP racing car – 8.4 seconds
Bugatti Veyron – 9.9 seconds
Suzuki GSX-R1000 – 10.7 seconds
Porsche 911 Turbo – 12.50 seconds
Honda CBF1000F – 13.2 seconds
Nissan 350Z – 18.8 seconds

http://www.fasterandfaster.net/2006/09/bikes-vs-cars-one-more-round.html

>>324
でもハリウッド映画だと主役がバイクで逃げてるのに全然当たらないんだよな。
一方で主役がバイク乗りながら片手でサブマシンガン撃ってヘリ撃墜できたりするしｗ

>>380
まぁ映画の世界は何でもありだからなｗｗ
スパーダーマンやスーパーマンがそのいい例だろｗ

基本的に戦闘機が最強だよ

基本的に白でATのGTOが最強。
相手がなんだろうが140Km/hで抜いていく。

>>383
ちなみにNAな。

ターボもNAも大して変わらんって店員も言ってたしな

Bugatti Veyron Super Sport vs Hennessey Venom GT
http://www.youtube.com/watch?v=0pE_WFWjsgE
http://jalopnik.com/5820228/what-car-made-the-bugatti-veyron-ss-back-down-from-a-fight

ヴェノムGTってこれか？
こんな速い車あったんだな知らんかったｗ

Hennessey Venom GT - Exclusive feature
http://www.youtube.com/watch?v=eCQjwNJrNqA
Venom GT video outtakes
http://www.youtube.com/watch?v=l4wLlY98NTc
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

レーシングカーのエンジンだなｗ
Hennessey Venom GT Full Review & Details
http://www.youtube.com/watch?v=sc20HLCVDGQ

2011 Hennesey Venom GT 1200ps

Max speed 442.6 kph (275 mph)
0 - 60 mph 2.4 s
0 - 100 mph 5.3 s
0 - 150 mph 8.9 s
0 - 200 mph 14.3 s

0 - 100 kph 2.5 s
0 - 200 kph 6.7 s
0 - 300 kph 13.0 s

2011 Top Gear Magazine April Edition Secret Hennessey Venom GT 0-60 2.2 1200 BHP 275 MPH
http://www.youtube.com/watch?v=F-4MYA4PTQg

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport

0 - 60mph 2.6
0 - 100mph 5 sec
0 - 150mph 10.2 sec
0 - 200mph 22.2 sec
Top speed 253 mph

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport
Test date 21 February 2011 Price as tested £2,000,000
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Bugatti-Veyron-8.0-W16-Super-Sport/255647/
http://www.youtube.com/watch?v=phJnn8Jc9Uw

最強はミッションカート
公道はしれないけど

こっちに来るなよな

>389
富士でも速い？

ミッションカートが最速のようなコースだったら、エンジンRCカーの方が速いと思う。

そもそもミッションカートが最速のコースなんて限定されるだろ
ニュルで最速な訳もないしｗ

>>392
筑波だとミッションカート最速だと思ったけど、筑波でもRCカーの方が速いか？

記録されてる筑波での最速は確かFポン
46秒台だよ

ミッションカートが最速になるようなコースはミニサくらいまでだと思うぞ
で、ミニサになると俺も多分ラジコンには勝てんと思う
ttp://www.youtube.com/watch?v=-5MIdJq1qzc#t=180s

参考程度に1/8エンジンオンロード動画。
http://www.youtube.com/watch?v=YL8n4rYetAM&feature=related

エンジンは2ストNA3.5�tで出力が2.7psくらい、車重が2kgチョイ。

早送りかと思ったｗ

カメラ前を通過する時のドップラー効果が素晴らしいw

http://www.youtube.com/watch?v=O2o--m0wsu0&feature=related
250ccミッションカートでラグナセカはモトＧＰの2秒落ち、
筑波の非公式カートレコードは400ｃｃミッションカートの
40秒台後半とかなんとか言ってた気が。

サーキットじゃどうか知らんが、峠の下りじゃ俺の150psのファミリーカーでバイクに負けたことがない。
もちろんESP効きっぱなしだが。

所詮２輪なんて、公道じゃ走るシケインだろｗ

下りの４輪が早いのは知ってるけどさ、150馬力程度のファミリーカーじゃ
上りや街中や高速道路じゃ250のバイクから見てもシケインでしょ

オフ車とファミリーカー乗ってるが、俺もタイトな下りはオフ車や4輪の方が有利だと思ってた。
10年乗ってて1度だけだが、柳沢峠から塩山方面のタイトな下り部分で膝擦ったSSにあっという間に点にされた事がある。
こんな所で膝擦れるのかと、呆れるよりは感動した記憶がある。
あれは車でもセンターを派手に割ったりしない限りは厳しい。
だが、多分彼はもう死んでいるであろう・・・。

>>399
スーパーカートをミッションカートに入れるのか…そりゃ速いけどさ
いわゆるカートとは馬力も空力も別物だよ（確か国内じゃレースも無いし）
ちなみにその動画で走ってるのは2st250のレーサーエンジンで90馬力以上出てるやつ
最高速は250km/hぐらいでるバケモノだよ

とは言え、ちゃんと乗れる人が筑波走ったら分切りは十分いけるだろうけど、50秒切りはどうかなぁ
やっぱり上級フォーミュラと勝負できる程じゃないと思うが
海外じゃ大体F3と同じくらいのタイムだって言われてるし

これみて、GT-Rクソとかいうのやめたってｗｗｗ

ドライバーひどいね(;´Д`)／?
hymotherboard 1日前
やっぱ高性能な車が安く買えることにも問題あるんじゃないの?
you02425 1週間前
車が悪くない!!操れる人が悪いんだよ!!

...ほんとにそう思いますた?
DeniseV2 1週間前 2
巻き込まれなくて良かった

危なすぎるなぁ?
BlackJapanToT 1週間前
なんだこの運転手！?
hangou100 1週間前
GT-Rはこんな運転されるために作られたんじゃないのに・・・

俺はスカイライン時代のRの方がかっこよくて好き。?
DRIFTVVVF 4 週間前
当たる当たらない、近い遠いに関係なくこのようなパスをされたら-バイク側からしたらたまったもんじゃないですよね。
いじわるのつ-もりかもしれませんが、常に後方に注意を払うわけにいかないです-し。
高速域だと風圧の影響もなおさらです。運転手さんの技量があ-るから冷静でいられたんでしょうが、
ここでもしパニックになって-転倒でもしたらどうするんでしょう。ＧＴ−Ｒのくそ、、ドライバ-ー、ドライバーを憎んで車を憎まず。?
zrxcandy 1 か月前
返信
共有削除スパムの報告ユーザーのブロックユーザーのブロックを解除４輪のスポ車ってクソ多いよなあ・・・?
theosyo1216 2 か月前
あまりGTRは好きじゃないけど、これ見て本気で嫌いになったわ-。?
Gforce3852 3 か月前
http://www.youtube.com/watch?v=jBnVcMqz-YU&feature=player_embedded

投げぇーよ

>>401
250ccのバイクなんて高速じゃ150psクラスの4輪には歯が立たないよ。
TZ250とかのレーサーは別だけど

>>406
高速で150psクラスの4輪っていったもバイクの
テールランプさえ視界から見えなくなってるだろｗ
お前のファミリーカーなんか誰も相手にしてないよ

>>407
最近の250がどれだけ非力か知らないらしいな。
4気筒45馬力時代の半分しか馬がないのは承知で言ってるんだろうな？

160馬力のシビックなら高速も峠もNSR250Rにでも圧勝です。

>>408
あれ？最近のとかいいわけ開始かよｗ

>>410
20年近くも前に廃盤になった車種に限定する前提で話をする方がどうかしてると思うが。

あ、40馬力の2sは15年前まではあったか。

>>409
高速でも峠でもﾌﾙﾊﾟﾜｰ化されたNSR250Rでもやっぱりｼﾋﾞｯｸの方が速いかな？
あと、ｱﾌﾟﾘﾘｱのRS250とかでも。
共に70馬力ｵｰﾊﾞｰだけど低速、中速ﾄﾙｸないから無理か･･･。

シビックって240は軽く出るのか。160馬力しかなくてもすごいんだな。

で、どのモデル？昔乗ってたEGじゃそんなに出なかったぜ

むしろ250ccで240km/h出るロードバイクがあるのかと
レプリカ勢現役当時のCBR900RRや、ワークスレーサーTZ-Mですら260km/h程度だったのに

出ないだろうね。ΓやNSRの70馬力くらいのでだいたい220〜230

それをブチ抜くには240は最低必要っしょ。

チャンバー換えたNSR250は220までは出た。
完調のフルパワーNSRなら240出るかも知れない。

SPレースやF3に出てるような改造車でリミッターカットのシビックに勝てるかどうかなら、実質負けだろうに。

むしろNSR規制後とかを後生大事にフルノーマルで乗ってる人のほうが少数派だと思うけどな。
最低でもチャンバーくらいは替えるっしょ。

改造無しで争うなら、高速でシビックじゃNSRに勝てないよ
だってリミッターある時点で負け
ＮＳＲは90年式以降だし60ｐｓ以上でてるといわれた88はリミッタ無し

でもそれ例えば10分とか20分とか続けられるの？

車のほうが続かないな。
他車があると減速や回避をしなくてはならないので
減速や回避する必要が少なくて再加速の速い二輪がもっと有利になる。

ってか高速じゃ250はキツイだろｗｗ
目いっぱい回しての200オーバーだろ？

連続走行できるのは精々1分位なんじゃね？Σ(-＿-,,；)

ローでレッドまでまわすのもトップでレッド回すのも
それほど変わらんよ、１分で壊れんよ、しかもノーマルだしな
原付スクーターなんか常に全開だぞ？
それで壊れてるか？

でも車体が軽いから安定はしないし長時間乗るのは厳しいかと。
でもシビックも高速走行続けるのは相当キツいよ。
車体ミシミシいうし。正直リミッター以上出したくなかったわ。

俺の経験から言わせてもらえば
１８０以上も車体はまったく問題ない関越で実証済み
レプリカの剛性なめちゃいけないよ
ただ、アッパーカウルだけで走った時、センターカウルとの
つなぎ目がメーター振りきりで風圧で波打って車体が震えた
後日ステーで補強して問題なし
きついのは車体じゃなく乗車姿勢カウルに伏せてるので
バイクが音を上げる前にライダーが疲れる

車脳は本当にバイク知らないんだな・・・

リッターでもキープレフトすると追い抜いこうとする馬鹿が殆どだからね
次の瞬間にはミラーから消えてるけど

>>428
俺もバイク乗りだから言わせてもらうと、天下無敵のリッターＳＳ乗ってるのに
わざわざ原チャみたいに左走ってるの見ると、どうぞ抜いてくれて言ってるようなもの。
雰囲気を楽しんでるだけのヘタレなのでお先にそうぞオーラが出まくってる。
そういうの見るとアドレス１２５で右からびちぬいちゃうｗ

>>429
そういうのを見ると俺は前に出た直後にアフターファイア攻撃だな。
「おりゃっ！爆竹ロータリー喰らいやがれー！！パパパン！！バチン！！」

バイク乗りって人間の器がちっさいね

アドレスV125って生活保護者御用達バイクという感じだからなぁ・・・見かけると「働けやクズ」としか思わない

>>432
生活保護でバイクなんて維持できんよｗ
都市部ではアドＶはジェントルでスマートな移動ツールとして定着してる。

さすがにそれはない。
あれは通勤暴走族御用達。

それは車脳が延々と交通渋滞を連ねてるのが主原因だろ
身勝手な車脳は道路を占有し、公共交通を遮断・麻痺させてるのに、多勢だと少数を叩き自ら非は考えない典型

一番頭にクルのは節電節電って言うなら、まず車脳を禁止にしろと言いたい
ヒートアイランドは近年指摘されてる事だし、少なからず猛暑に影響を与えている
窓開けてエアコンの使用を抑えるには車脳の熱・走行音・エンジン音・排ガスを抑えるのが先だ（当然商用は除く）

会社でバイク海苔が雨の日とか近くの駅まで乗せてってって言われると…
どんなけ図々しいんだ？ シネヨカスって思う。
仕事で足引っ張って帰りも乗せてけってバイク海苔まじ迷惑なんですけど。

面と向かって言えよ。

>>429
アドレス(笑)バイク乗り(大笑)
スクーター乗りの間違いだろ？ｗｗｗ

セカンドでも乗らんわ

>>418
>リミッターカットのシビックに勝てるかどうか
リミッターカットだけなら余裕でNSRの勝ち。

>>421
>例えば10分とか20分とか
>>423
>連続走行できるのは精々1分位なんじゃね？Σ(-＿-,,；)
そりゃ他の車がいるからな。
バイク的には20分でも30分でも余裕だろ。

公道での話で優劣競ってる時点でなんかもうアホ

NSRで200km/hで30分なんて、エンジン的にも身体的にも無理！
そんなアホな妄想、バイク板のNSRスレで言ったら嘲笑されるよ・・・。

>>435
渋滞つくる時点で脳内じゃないよ？？

>>441
ほんとお前は馬鹿だな。無理って言わないで難しいって濁しとけよｗ

ﾉｰﾏﾙでは無理だろｗ
難しいって…
まぁシリンダーを交換してｳｫｰﾀｰﾗｲﾝを広げてﾗｼﾞｴﾀｰもデカクしてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにして…
って感じで別物にすれば可能だろうけど…
しかし脳内には笑えるｗ

メーカーは市販までに100時間全開テストとか普通にやる。
NSRなんてレーサー出力のデチューンだから市販ノーマルだともっと余裕がある。

始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。

■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。

ここで、
「市民の党」＝「市民の会」＝「MPD」
(まとめて「市民の党」と呼びましょう)

市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。

菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)

つまり、
「実は総理大臣が、テロリストと組むスパイだった」
という超大惨事。
オバマが実はアルカイダと組んでいたようなもの。
ほぼ確定ではあるが、これが証明できれば、外患誘致罪(刑法81条)で、
菅を合法的に死刑にできる。拉致やテポドンとの関連もある。

そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！

隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→　　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/

>455
完調ならな。
そこらのショップが勘で作ったようなチャンバー付けて、
素人が勘で燃調取ったような2ストなんて
最高速で5分も走れない。

2st＝焼きつきって馬鹿の一つ覚えのやつがいるな
ちゃんと整備されてればそうそう焼きつかんよ
チェーンソー、ＲＣのエンジン2stで全開多用されるが壊れるかｗ
バイクはさらに水冷でメッキシリンダー
それに、整備のしやすさも、2stなら簡単だ
ＲＣバルブのあるＮＳＲだって慣れれば2時間あればヘッド開けてOHできるぜ？
ミッションはカセットでクランク割らなくてもＯＨ出来るし
乾式クラッチのＳＥ、SPならクラッチだって簡単だｗ
それほど焼きつき怖いなら、タンクにＯＩＬぶち込んで混合にしとけｗ

おいおいｗそこらのショップってｗ
当時は峠も盛んだったけど、レースも盛んだったんだよ
一番売れてたJhaとか知らんのか？
それに８８だとメーター180だと回転1万ぐらいなんで全開じゃないよ（うろ覚えですまんが）

そもそも2サイクルで一定の回転数で巡航するのはエンジンに非常に良くない
冬場の高速で高速巡航なんてのが一番危険
そういう使い方をするエンジンじゃない

全開にしてる時のより一定の速度でアクセル絞ってる方が心配なのは確かだな
五分も無理とか言ってる人はセッティングあってないバイクしか乗ったことないだろｗ

レプリカやSSはカウルがあるから風の影響も受けにくくて高速巡航も苦じゃない、と思ってる人も多いけど
タンクに顎を置く、ってくらいに伏せてやらないと物凄い抵抗で辛い
しかも超高速でそんな姿勢の時の視界だと、車が前にいたり車線変更してきた時
見切りを間違えて突っ込んで死ぬ可能性が高いので要注意

知ったか乙ｗ

180〜200ぐらいならそれほどカウルに伏せなくてもいけるよｗ
無いと有るとじゃ大違いだがスクリーンで風逃げるからね
ディフェーザーメットに付けて頭が振られた事はあるがなｗ

脳内以外にいないのかよｗ

Aprilia RSV4 APRC vs Nissan GTR
下りだと、どうなるんだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=mrdocOp7VE0
http://www.youtube.com/watch?v=MZsgffP6EQM&feature=related

>>451と同意見。
全開で焼き付くとか、どう考えてもセッティングがおかしいだろ。
全開で走っててアクセル戻して惰性で走るとか、そういうときが危ない。

>>456
スレ違い

>>452
脳内乙w
200なんてツーリングポジションで楽勝だよ。
辛いのは250からだな。
伏せると襟から空気入るから
ツナギじゃないとそれ以上はキツい。

>>458
おや？クルマが負けたのを認めたくないのかな？
ところでGTRの方はこれがいっぱいいっぱいなの？
もう少し飛ばせそうな気がするが

>>459
あんた強いなぁ。俺が400でぬよわ出したときはべた伏せでも体も心も車体も
必死だったわ。

200ｋｍ/hを余裕にするには80馬力とカウルくらいは欲しいわぁ

久しぶりに動画貼るか
今年のマン島
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14723383
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14723383

つべでたのむよ

http://www.youtube.com/watch?v=k9HaWvdUEwo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Wiat6r7EtCs&feature=related
つべだとこれかな短いけど画質良い

ガードレールにバリケードつけてくれ

http://www.youtube.com/watch?v=Wiat6r7EtCs&feature=related

貼るの動画スレだけでいいから

貼るの間違えた
こっちにはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=gTbcV8PWjoM&feature=related

スレしばらく見てきたが
何と言ういたちごっこ

勝ち負けはっきり競うなら定義を決めなきゃならんだろう

カーブで頭をするほどバイクを倒す大技

http://www.break.com/index/biker-touches-head-on-asphalt-during-turn-2075531

>>461
＞カウルくらいは欲しいわぁ
？
横レスだが、NKで190出したってことか?
カウルがあるとないとでは大違いだぞ。別にベタ伏せしなくても
あと車体的にもNKのフレームで200とか、結構怖そうだ。

ビキニ装備で少しは変わるけど
nkは風圧やばい

400NKだと車体の振動がきつい

ベノムって本当に乗ってる奴いたんだな
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c494815072011004901

口だけ番長
おまえこっちに来るなよな

誰と間違えて妄想してるんだコイツｗ
薬はやめとけよ

マン島にチャレンジしたインプレッサの車載見つけたので貼っとく
http://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A&feature=player_embedded

＞どんだけ構造がレースカーに近くても市販車としての完成度を考えたら吊るしのフェラーリより遅くても不思議じゃないのに

＞どんだけ構造がレースカーに近くても市販車としての完成度を考えたら吊るしのフェラーリより遅くても不思議じゃないのに

＞どんだけ構造がレースカーに近くても市販車としての完成度を考えたら吊るしのフェラーリより遅くても不思議じゃないのに

＞どんだけ構造がレースカーに近くても市販車としての完成度を考えたら吊るしのフェラーリより遅くても不思議じゃないのに

＞どんだけ構造がレースカーに近くても市販車としての完成度を考えたら吊るしのフェラーリより遅くても不思議じゃないのに

＞どんだけ構造がレースカーに近くても市販車としての完成度を考えたら吊るしのフェラーリより遅くても不思議じゃないのに

＞どんだけ構造がレースカーに近くても市販車としての完成度を考えたら吊るしのフェラーリより遅くても不思議じゃないのに

F1マシンをトップギアトラックで走らせたら何分だったか知ってるのか？
市販車としての完成度なんて皆無だけど>>818のマシンすら霞むタイムだぞｗ

818？

>>478
バカだから誤爆しやがったんだよ
>>475で誰と間違えてとかほざいてるがこんなバカ二人といるか

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281390175/824

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/11/post-1eb9.html

国沢さんも感動ｗ

>>479
うわ〜そんなとこでも暴れてたのかw

おれが言ってたのはこっちね
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309558788/

>>479
猿並の知能の癖に何ぬかしとんねんｗ

>>457
元88NSR海苔だけど全開時にエンジン焼き付くのはセッティング出てない体と思う。
オイルポンプもワイヤーで引っ張ってるからなぁ

大体何処で6速全開20-30分も出来るんだ？

まぁ加速はバイクでコーナーは車って事だｗ

>>459
禿同
最近のウエアは結構ツナギに近いのがあるよ。

Ｓ１０００ＲＲの０〜３００ｋｍ/hの加速

ttp://www.youtube.com/watch?v=5eandKMtm8w

上の方で話が出てた
RC　ｖｓ　CAR
有ったので貼っておく

http://www.youtube.com/watch?v=FR-P_OeMEtU
http://www.youtube.com/watch?v=YUHqlFYspfM&feature=related

>>486
吊るしのR35 GT-Rより遅いんだな

今は最新の吊るしGT-Rで0-100km/h加速2秒以下まできてるからな

>>489
3秒でしょ

>>490
カタログ上は3秒だが実際走ったらマフラー変えるだけで2秒以下だよ

俺の知り合いは湾岸でGT-Rを本気で踏んだら
0-100キロ1.�D秒だったらしい
バケモンだな

メーカーテストはエンジンの負担抑えてるから
本気で踏まないらしい

一秒で解る嘘をカキコするときはageるってルールでもあるっす？

カタログ値と実測値には多少の開きがあるとはいえ1.5秒出るならプロが出して公表してるだろｗ

ドラッグレーサーかよｗ

>>492
湾岸で0-100って
高速なのに0までわざわざ止まって測定したのかよｗｗｗ

車両が少しでも動いている状態から測定しても速いタイムが出るのは
当たり前だって知ってるよね？ｗ

と釣られてみるｗｗ

バイクの１８歳女子大生、前の車に接触し飛ばされる → バスにひかれ死亡
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311052008/
車とバスの運転手それぞれ逮捕・実名報道　大阪

GT-Rって凄いんだな

>>468
定義とかレギュレーションとか言い出したら色んな意見が噴出して決まんないよね
まあその異種格闘技戦みたいなところが楽しいんだけど

>>491
それ、吊るしって言わないし。
四輪派だけど、その表現はおかしい。
昔、チューンした二輪をほとんどノーマルでって表現してたバイク脳と同じもんがある。

過去のバイク脳が、四輪に目覚めちゃったんだよ

＞マフラー変えるだけで2秒以下だよ

釣り針でか過ぎｗｗｗ

せめて車検対応の社外品マフラーに替える程度で。
くらい言えばいいのに。

1000psのR35でも0-100が2秒以下にはならんよｗ

Venom GT Running Up the Hill at the 2011 Goodwood Festival of Speed
http://www.youtube.com/watch?v=Yy2ZmX93MP4

GT-R遅っｗただのエキシビジョン走行だが、こんなもんその気になったら楽勝でヴェノムに抜かれてるじゃねーかｗ
どんだけ先に出て追いつかれてるんだよｗ

ヴェノムはもういいよ。
このスレでは終わった車。

0-100が2秒って、そのままゼロヨンしたら8秒切るくらいじゃないか？

Bugatti Veyron SS & Hennessey Venom GT at 2011 Goodwood FoS
http://www.youtube.com/watch?v=0pE_WFWjsgE
Goodwood Festival Of Speed 2011 - Bugatti Veyron
http://www.youtube.com/watch?v=KWdWc7gg_XA

0-100が2秒以下ってドラッグマシンじゃないと無理だろ、F1でギヤを加速重視に変えても無理。
いくらいじってもGT-Rなんぞで出せるタイムじゃない。

HKSのマフラー着けたら出るらしい

>>511
リーガルマフラーですよね！！

マフラー付けるだけで1000馬力以上にアーップ








んなわきゃねーだろ。

何まじれすしてんだよｗｗｗ

>>507
車種板のキチガイだからスルーしてやって

>>505
1000psだと行っちゃいそう
トルクバンドキモくすれば

>>516
無理だよ
今まで色んな有名チューナーが1000ps以上のチューンしてるが2秒台前半が関の山だ

GSX-R1000はノーマルで2秒半なのに
最もここの住人が乗ったら3秒以上だろうけれども

バイクの加速が良いのは認めるが、ある一定の速度までで
それ以上になると車と大差ないんじゃね？


確かマニア先人が物理だか何だか難しい理屈こねてたのを思い出したｗ

ひたすら車体が軽くてパワーウェイトレシオがとんでもないことになっているバイクと
どこまでもバカでかいエンジンとそれを支えられる多いタイヤと空力でおさえつけられる車

コストが低ければ低いほどバイク有利だしどこまでもコストをかけていくと
車のほうがはるかに限界が高い。

その二本の線が交わるあたりってどのくらいなんだろうな

ノーマル隼とチューンドGT-Rの加速勝負だが
隼の1600m地点ではリミッターが効いているのではなかろうか


Suzuki GSX1300R vs Nissan GT-R Switzer R850
http://youtu.be/u_inRdoMdqg

>>521
最近の映像って高画質だよなｗ

ってか隼と34Rってあんまし差なかったみたいだけど、
隼が本気じゃなかったんだよな？
それともRのイジリー様がイジリまくってるとかか？

直線加速だけならもっと圧倒的にバイクが差をつけるのかと思ってたよｗ

そのコンプリートGT-Rは3000万円以上する

隼ってリミッターついてるの？
フルノーマルで333km/hじゃなかったっけ？リミッターカットして333km/h？

>>524
少し前からヨーロッパ？だかの300キロ規制とかで
299キロ止まりじゃなかったっけ？
リミカすればノーマルでも300以上出るけど。

以前にも書いたけど、トップギアでレブリミットまでエンジン回して300K/H。
レブリミット超えて回してその記録。

http://www.youtube.com/watch?v=r_cYYDooVLw

到達速度はかなり速いけどなｗ

隼とZX-12Rの初期型はリミッター無し。
メーターが300を超える数値が刻まれているのが識別方法。
EUで300キロ規制が施工された時にリミッターが装着され、
メーターに300キロが書かれていない仕様になった。

新型の隼はリミッターカットのみで330くらい出る。
リッターSSは6速レッドで300になるようなギヤ比になってる。

Switzer R911 911 Turbo TipTronic vs Suzuki Hayabusa Turbo McXpress 500 442 RWHP
http://www.youtube.com/watch?v=_gHCTjrxShw&feature=relmfu
Suzuki GSXR1000 Turbo 290 RWHP vs BMW M5 E34 Turbo 1000+ HP by AG:s i Norrkoping
http://www.youtube.com/watch?v=K3xnjPuNeME&feature=relmfu

Suzuki Hayabusa versus Switzer R850 DRAG RACE
http://www.youtube.com/watch?v=ntuiBltXjOo&feature=related
一応勝ってはいるけどノーマルブサでここまでやれればすごい

TX2K11: 300+ whp Hayabusa vs. 1100+ whp Supra vs. 700 whp C5 Z06
http://www.youtube.com/watch?v=xnZjxjySj7Q&feature=player_embedded

Underground Racing Gallardo 1500 RWHP vs Suzuki Hayabusa Turbo 350 RWHP
http://www.youtube.com/watch?v=p_JLu15TLoo&feature=player_embedded#at=60

終了

雨降ったら車の圧勝

バイクに余裕で勝てるとなると
ケーターハム/スーパーライトｒ５００を１０００ｐｓとかかな

ヴェノムGTで十分勝てるよ
ダウンフォースとパワーウェイトシオで比較にならない
ターボバイクなんか直線以外は糞だし、直線だけなら車でもっと速いドラッグレーサーが存在する
0-400mが3秒とかいう世界のドラッグレーサーなんかターボバイクも亀でしかない

>>370
＞BBCがおこなったAriel Atom V8 　対　Bmw　S1000RR
＞の企画に立ち会ったMCNによるとバイクは Atom V8 に１秒遅れで
＞総合ランキング２位の記録をだした。1.16.1？

それFerrari FXXやZonda RやUltima GTR Caparo T1に比べたら遥かに遅いタイムなんだがｗ

こんなタイムでバケモンみたいなダウンフォースのUltima GTRやヴェノムGTに
サーキットでどうやって勝つんだってはなしだｗ

Top gear power rap

Pagani Zonda R　　　1:08.5
Ultima GTR 720 1:09.9
Caparo T1 1:10.6
Ferrari FXX 1:10.7

ULTIMA GTR BREAKS RECORD ON TOP GEAR TRACK
http://www.youtube.com/watch?v=CKX2KZruc3E
Ferrari FXX Power Lap
http://www.youtube.com/watch?v=p_W63xXym6Y
Caparo T1 car review - Top Gear - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=ZFcanpNarEg
Pagani Zonda R - Top Gear - BBC
http://www.youtube.com/watch?v=jL2B_wN4XW0

全て日本で購入できるし、その気になればナンバー取得して公道走れる市販車です
http://kawahara-cars-ltd.com/freepage_26_2.html

Ultima GTRの0-100-0マイル記録はわずか9.4秒と驚異的
あの走る宝石といわれる「Bugatti Veyron/ブガッティ・ヴェイロン」
の9.9秒を5秒上回り見事にワールドレコード更新を果たしました
ちなみに、現時点での記録ランクは・・・（0-100-0マイル）

　１　Ultima GTR　9.4秒
　２　Bugatti Veyron　9.9秒
　３　Ferrari Enzo　10.9秒
　４　McLaren F1 LM　11.5秒
　５　Porsche Carrera GT　11.6秒
　６　Pagani Zonda　11.8秒
　７　Porsche 911 Ruf R Turbo　13.1秒
　８　Ferrari F40　13.8秒
　９　Lamborghini Murcielago　13.9秒
　１０　Dodge Viper SRT-10　14.6秒
　１１　Aston Martin DB9 14.9秒
　１２　Honda NSX Typr-R　16.2秒
http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/blog/2007/10/ultima_gtr_daf6.html

しかしLS7やLS9などのアメリカンV8のポテンシャルは計り知れないな

Venom GT Running Up the Hill at the 2011 Goodwood Festival of Speed
http://www.youtube.com/watch?v=Yy2ZmX93MP4

GT-R遅っｗこれはGoodwoodで順番に周回するただのエキシビジョン走行だが、
こんなもんその気になったら楽勝でヴェノムに抜かれてるじゃねーかｗ

どんだけ先に出といて追いつかれて遊ばれてるんだよｗ

Bugatti Veyron SS & Hennessey Venom GT at 2011 Goodwood FoS
http://www.youtube.com/watch?v=0pE_WFWjsgE
Goodwood Festival Of Speed 2011 - Bugatti Veyron
http://www.youtube.com/watch?v=KWdWc7gg_XA

Supercar Run - Goodwod Festival Speed 2011
http://www.youtube.com/watch?v=dzWLdXJZKl4

ヴェノムGTってこれか？
こんな速い車あったんだな知らんかったｗ

Hennessey Venom GT - Exclusive feature
http://www.youtube.com/watch?v=eCQjwNJrNqA
Venom GT video outtakes
http://www.youtube.com/watch?v=l4wLlY98NTc
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

金額的には買えないことは無いけど、こんなもん日本じゃ代理店もないし
アフターが困るだろ

レーシングカーのエンジンだなｗ
Hennessey Venom GT Full Review & Details
http://www.youtube.com/watch?v=sc20HLCVDGQ

2011 Hennesey Venom GT 1200ps

Performance
Max speed 442.6 kph (275 mph)
0 - 60 mph 2.4 s
0 - 100 mph 5.3 s
0 - 150 mph 8.9 s
0 - 200 mph 14.3 s

0 - 100 kph 2.5 s
0 - 200 kph 6.7 s
0 - 300 kph 13.0 s

2011 Top Gear Magazine April Edition Secret Hennessey Venom GT 0-60 2.2 1200 BHP 275 MPH
http://www.youtube.com/watch?v=F-4MYA4PTQg

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport

0 - 60mph 2.6
0 - 100mph 5 sec
0 - 150mph 10.2 sec
0 - 200mph 22.2 sec
Top speed 253 mph

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport
Test date 21 February 2011 Price as tested £2,000,000
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Bugatti-Veyron-8.0-W16-Super-Sport/255647/
http://www.youtube.com/watch?v=phJnn8Jc9Uw

>>540にあるデータはMTのヴェノムと「DTC」ではなくDSG ヴェイロンの加速の比較なんだが、
何をどうがんばってもヴェノムのほうが速い。

自動車工学も熟知したエンジニアが何十年も車作ってきて、その経験値からMTを選択してるのに、
ミッションの特性も無視して単純なシフトスピードの一面だけを見て「MTで速い車はDCTならもっと速いのは確実だからな 」
だとか断言するのは無知もいいところだ。

２ちゃんの車ヲタが思いつく程度のことをエンジニアが気づかないとか思ってるのかね？

だったら、911GT2RS、ヴァイパー、グンペルトアポロ、ウルティマGT-R、ラディカル、これらの車作ってる
メーカーのエンジニアに教えてやれよ「MTで速い車はDCTにしたらもっと速いのは確実ですよ」ってｗ

「おぉ?！君は天才だね！今まで気づかなかったよ！！」って、慌てて作り変えるんじゃねーの？（笑）

ポルシェなんてDCTの車作るのは得意なんだからよｗ

The Venom GT simply expresses the supercar that John Hennessey has always dreamed of
building for himself. He wanted a nimble, lightweight, mid-engine chassis with a powerful
American V-8 engine. Maximum power-to-weight ratio is critical for a performance vehicle, and it is the cornerstone to this car.

His dedicated staff of former Bonneville, Formula One and Le Mans race engineers
have teamed to design the Venom GT - incorporating many of the best technologies
and advanced materials available today. The goal? The best overall performing and
best looking road-legal supercar that they could build.

John thanks you for this opportunity to introduce you to the all-new Hennessey Venom GT.

http://www.luxuryautodirect.com/tag/2011-hennessey-venom-gt/

やっぱりヴェイロンみたいにデブでダウンフォース悪いとコーナリングがトロいな
Bugatti Veyron vs BMW S1000RR
http://www.youtube.com/watch?v=UXqGqNBoaKc
Veyron vs S1000R

Bugatti Veyron 重量1888kg ダウンンフォース 375km/h時 350kg
Hennesey Venom GT 重量1220kg ダウンフォース150mph(241km/h)時 677kg、時速300km/h時 1097kg

エンツォ・フェラーリ 200km/h時 334kg 300km/h時 775kg
フェラーリFXX 200km/h時 467.6kg 300km/h時 1085kg
スーパーGTマシンのダウンフォース 250km/h時 700〜900kg
フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース 250km/h時 700〜800kg
F1のダウンフォース 300km/h時 約2000kg

>>541
kwsk

パワー上げすぎたターボバイクは直線加速に釣り合うダウンフォースがないから、
結局は速めにブレーキングしてコーナーに入り、そこでロスしたタイムを必死で立ち上げて
直線で巻き返さないといけないから意味が無い。

１トン以上のダウンフォースでコーナリングもグイグイこなすヴェノムGTと、市販でもない
直線しか能の無い糞バイクを一緒にしちゃいけないｗ
直線を速くした車ならもっと速い車は沢山あるダガーGTなんか既にダイノでは500km/h近く出てる。
323 MPH TurboJet car blows away Texas Speed Record
http://www.youtube.com/watch?v=a6qvmbTiZXk

パワーウェイトレシオ

Bugatti Veyron 1.95kg/hp
フェラーリFXX 1.44kg/hp
GSX-R1000（バイク） 0.93kg/hp
F1のパワーウェイトレシオ（平均） 1kg/hp
Hennesey Venom GT 0.95kg/hp

その他一覧
http://www.geocities.jp/j8ba7yrg/gt4/category_r.html

今夏ジョンヘネシーはBonneville Salt Flat にてVenom GT 1200psの
最高速アタックを敢行する予定だが、ヴェイロンと同じ馬力で重量は約半分と軽く、
ダウンフォースも格段に優ているので、しばらくどこのメーカーも抜き返せないくらいの
速度（450km/h以上）を記録する自信があるそうだ。

スーパーGT以上の加速とダウンフォース、全盛期のCカーより速い最高速、
F1以上のパワーウェイトレシオで、曲がれて止まれてコントロール性もよく、
現時点でHennessy Venom GT は、事実上世界最強最速の市販車だ。
見よ！このロケットの様なコーナリングの速さ！
Hennessey Venom GT 1200 HP Full Review & Details
http://www.youtube.com/watch?v=sc20HLCVDGQ
http://lib.store.yahoo.net/lib/yhst-54734705425182/2011-VenomGT-Brochure.pdf
http://www.topgear.com/uk/photos/venom-gt-gallery

シルバーストーンに空輸して最終組上げされるF1クオリティのカーボンコンポジットボディにルマンカー同様に
エアクラフト素材の軽量強化スペースフレーム&インテグレーテッド(ボディ溶着一体型)ロールケージで
ボディ剛性もレーシングカー並みに万全だ

Full Hennessey Venom GT Road Test - Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=XH5ZmBtw97k
Exclusive: Hennessey Venom GT Track Test Teaser
http://www.youtube.com/watch?v=KBl6qt2s8cg
Afterburner: Hennessey Venom GT Hits the Dyno
http://www.youtube.com/watch?v=l1r2hEpes64
Hennessey Venom GT - Unveiling (Coffee & Cars, Houston, TX - Dec 2010)
http://www.youtube.com/watch?v=hrdmJqvra2c

http://www.supercars.net/cars/3978.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_site/storage_RT_NEW/storage/original/application/872b76028ade89c27fe9723e12c4736f.pdf

0-300km/h Times

2.2 - Top Fuel Dragster (6000 ps)
9.7 - Benneton B201 Formula 1 (800 ps)
15.9 - Heffner Ford GT 1000 Twin Turbo, 1113 PS/1610 kg
16.0 - Ferrari Konig Competition (1000 ps)
16.3 - Lingenfelter Z06 Twin Turbo, 1124 PS/1679 kg
16.8 - Bugatti 16/4 Veyron, 1001 PS/1890 kg
17.0 - Audi R8 LeMans (610 ps)←ちょっと聞きたいんだがこれ
17.0 - Lotec Sirius (1183 ps)
17.8 - Hennessey Viper Coupe (1100 ps)
17.9 - Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, 1047 PS/1615 kg
18.1 - 9ff Gturbo 1000 (997 GT3 RS) (950 ps)
18.2 - Bugatti Veyron (1001 ps)
19.3 - Toyota Supra BiTurbo (Psycho) (801 ps)
19.6 - Nissan Skyline R34 Kismo (820 ps)
19.8 - Bugatti Veyron (1001 PS/1888 kg)
20.0 - Lamborghini Diablo Gemballa (900 ps)
21.2 - Porsche Carrera Cabriolet 4S 9ff (780 ps)
21.3 - Heffner Gallardo 850 Twin Turbio, 893 PS/1629 kg
21.7 - Nissan Skyline R348 Blitz (850 ps)
21.7 - Porsche 911 GT2 Gemballa Evo 750 (750 ps)
21.9 - Koenigsegg CCX (806 ps)

17.0 - Audi R8 LeMans (610 ps)←ちょっと聞きたいんだがこれ
これは市販のR8ベースじゃなくてルマンに出てたオープンエアーのレーシングカーだよな？

22.4 - Lingenfelter Corvette (880 ps)
22.4 - Mclaren F1 (627 ps)
22.5 - Porsche 911 GT2 Hamann (620 ps)
22.8 - Geiger Ford GT, 790 PS/1603 kg
22.9 - Porsche 911 GT TechArt Street (646 ps)
23.2 - MTM Audi TT Bi-Moto (900 ps)
23.8 - Cargraphic 997 Turbo GT RSC, 624 PS/1519 kg
24.3 - 9ff-Porsche 911 Turbo Cabrio TRC-78 (781 ps)
24.5 - Brabus Bullit C V12 (730 ps)
24.7 - Koenigsegg CCX-R, 806 PS/1473 kg
24.8 - Ruf RT 12 (650 ps)
25.2 - Porsche 911 GT2 9ff (843 ps)
25.3 - Edo Competition-Maserati MC12 XX (800 ps)
25.6 - Saleen S7 Twin Turbo, 786 PS/1390 kg
25.8 - Pagani Zonda S (555 ps)
26.0 - Ultima GTR 500 (556 ps)
26.1 - Ferrari Enzo (660 ps)
26.4 - TechArt GTstreet RS, 700 PS/1569 kg
26.5 - Wimmer-Porsche 997 GT2 (650 ps)
26.7 - Gumpert Apollo, 700 PS/1148 kg
27.3 - Ruf Rt12 S, 685 PS/1608 kg
27.5 - Edo Competition-Porsche 911 GT2 RS (670 ps)
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25.2 - Porsche 911 GT2 9ff (843 ps)
25.3 - Edo Competition-Maserati MC12 XX (800 ps)
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27.6 - Ruf Rt12 (650 ps)
28.2 - Cargraphic-Porsche 911 Turbo GT RSC 3.6 (624 ps)
28.3 - HGP Golf R36 Bi-Turbo, 640 PS/1608 kg
28.5 - Mercedes Benz SL65 AMG (Chipped) (673 ps)
29.6 - Mercedes SLR McLaren 722 (650 ps)
29.7 - Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV, 670 PS/1751 kg
29.9 - Ferrari 599 GTB Fiorano (620 ps)
30.2 - Enco Porsche 997 Turbo, 630 PS/1589 kg
30.6 - Brabus E V12 (640 ps)
30.6 - Mercedes-Benz SLR McLaren (626 ps)
30.7 - Ruf 996 R Turbo (520 ps)
30.8 - Mercedes SLR McLaren Roadster (626 ps)
31.0 - Ferrari F40 (472 ps)

31.2 - Ruf Rt 600 (997 Turbo) (600 ps)
31.4 - Lamborghini Murcielago 6.2 (tuned) (640 ps)
31.5 - Lamborghini Murcielago LP640 (640 ps)
31.8 - Lamborghini Murcielago LP640 (640 ps)
31.8 - Lamborghini Reventon (659 ps)
31.9 - Mercedes Benz SL65 AMG (612 ps)
31.9 - Mercedes SLR McLaren (626 ps)
31.9 - Mercedes SLR McLaren 722 Edition, 650 PS/1773 kg
31.9 - Porsche 911 Turbo Cabriolet TechArt (600 ps)
32.5 - Brabus Rocket (730 ps)
32.6 - Chevrolet Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
33.3 - Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, 640 PS/1665 kg
33.6 - Ford GT (550 ps)
34.0 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
34.2 - Lamborghini Murcielago 6.2 Manual (580 ps)
34.2 - Porsche Carrera GT (612 ps)
34.3 - Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 ps)
34.9 - Edo Competition-Ferrari 599 GTB Fiorano (650 ps)
35.0 - SKN-Porsche 997 Turbo Tiptronic (540 ps)
35.5 - MTM Audi RS6 R, 730 PS/2102 kg
35.5 - Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
35.6 - Ferrari 599 GTB Fiorano (620 ps)
35.8 - Mercedes-Benz SLR 722 (650 ps)
36.0 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
36.1 - Ferrari 575M Maranello (515 ps)

36.2 - Porsche 997 GT2 (530 ps)
36.3 - SL65 AMG Prototype (700 ps)
36.6 - Corvette C6 ZR-1 (647 ps)
36.9 - Mercedes SLR McLaren (626 ps)
37.3 - Mercedes Benz SL65 AMG (612 ps)
37.5 - MTM Audi RS4 Avant (602 ps)
37.6 - Lamborghini Murcielago 6.2 (580 ps)
37.6 - MTM-Audi R8 Supercharged (560 ps)
37.6 - VW Golf HGP R32 Biturbo (556 ps)
40.4 - TTP-Porsche Cayman Biturbo (471 ps)
40.6 - Wiesmann GT MF5, 507 PS/1421 kg
40.7 - Porsche 997 Turbo (480 ps)
40.8 - Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 ps)
40.9 - Porsche 996 GT2 (462 ps)
41.4 - Ferrari 575M Imola (575 ps)
41.5 - Alpina B6 S (530 ps)
41.8 - Chevrolet Corvette C6 Z06 (512 ps)
41.9 - Porsche 997 Mk2 Turbo PDK, 500 PS/1606 kg
42.2 - Maserati Coupe di Modena (551 ps)
42.9 - Edo-Lamborghini Gallardo Superleggera (560 ps)
43.1 - Brabus SL SV12 (640 ps)
43.2 - Geiger Corvette Z06 591 PS/1439 kg
44.2 - Gallardo Superleggera (530 ps)

44.5 - Bentley Continental GT MTM (650 ps)
44.6 - Corvette C6 ZO6 (512 ps)
45.0 - Lamborghini Murcielago 6.2 (580 ps)
46.6 - Viper SRT-10 Coupe (612 ps)
47.5 - Porsche 997 GT3 (415 ps)
49.6 - MTM Audi RS6 Avant (568 ps)
49.9 - BMW Alpina B6 (500 ps)
49.9 - Lamborghini Gallardo (500 ps)
50.3 - Porsche GT3 Mk2, 435 PS/1453 kg
51.1 - BMW M6 (507 ps)
52.7 - Alpina B5 (500 ps)
53.1 - AC Schnitzer GP 3.10 (552 ps)
53.5 - Nissan R35 GT-R (485 ps)←R35はここ　テストによって差があれど大体50秒台前半

http://www.germancarforum.com/test-data/18075-0-300km-h-times-2.html

GT-Rは出足こそなかなかの速さだが、重さのせいで高速になればなるほど伸びが悪い
こんなんじゃアウトバーンや夜中の湾岸じゃZR1やフェランボ達に置いてけぼりだよ

>>529
距離無制限で直線がずっと続いてるボンヴィルなテキサスマイルみたいなところでの勝負なら最終的には
最高速の伸びが良いほうが勝ち残る

もうヴェノムは宇宙一ってことでいいから、ヴェノムの話はいいよ・・・

>>537
0-400でも終速160km行かない車多いの？ちょっと遅すぎないか？ｗ

>>556
0-60 mph 2.5 sec.
1/4 Mile 9.9 sec. @ 162 mph (260.7 km/h)
0-200 mph 15.9 sec. (Bugatti Veyron = 24.2 sec.)
Top Speed 275 mph
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/

2012 Nissan GT-R 11.2 sec @ 122 mph (196 km/h)
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_cars_by_acceleration#cite_note-15

そのブレーキングの記録データみて「終速160km行かない車多いの？」って
意味が分からないんだがGT-Rですら196km/hだぞｗ

83年にニンジャが１０．９７６秒出したのってもう30年近く前になるのか。

今見ても普通の車相手なら十分だな

だから、直線はバイクが一番だろ
GTRも速いけど直線じゃ負けるよね？

向こうの居心地が悪くなったからってこっちに来るな！

>>553
GT-R遅っ！
世界最遅じゃんｗ

>>559
直線もサーキットも車が最速だよ
GT-Rみたいな雑魚を勝手に車の代表格にしてるんじゃないよｗ

2012 Hennessey Venom GT Specifications
Performance

0-60 mph 2.5 sec.
1/4 Mile 9.9 sec. @ 162 mph (260.7 km/h)
0-200 mph 15.9 sec. (Bugatti Veyron = 24.2 sec.)
Top Speed 275 mph
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/

パワー上げすぎたターボバイクは直線加速に釣り合うダウンフォースがないから、
結局は速めにブレーキングしてコーナーに入り、そこでロスしたタイムを必死で立ち上げて
直線で巻き返さないといけないから意味が無い。

１トン以上のダウンフォースでコーナリングもグイグイこなすヴェノムGTと、市販でもない
直線しか能の無い糞バイクを一緒にしちゃいけないｗ
直線を速くした車ならもっと速い車は沢山あるダガーGTなんか既にダイノでは500km/h近く出てる。
323 MPH TurboJet car blows away Texas Speed Record
http://www.youtube.com/watch?v=a6qvmbTiZXk

Venom GT Running Up the Hill at the 2011 Goodwood Festival of Speed
http://www.youtube.com/watch?v=Yy2ZmX93MP4

GT-R遅っｗこれはGoodwoodで順番に周回するただのエキシビジョン走行だが、
こんなもんその気になったら楽勝でヴェノムに抜かれてるじゃねーかｗ

どんだけ先に出といて追いつかれて遊ばれてるんだよｗ

Bugatti Veyron SS & Hennessey Venom GT at 2011 Goodwood FoS
http://www.youtube.com/watch?v=0pE_WFWjsgE
Goodwood Festival Of Speed 2011 - Bugatti Veyron
http://www.youtube.com/watch?v=KWdWc7gg_XA

Supercar Run - Goodwod Festival Speed 2011
http://www.youtube.com/watch?v=dzWLdXJZKl4

おい！向こうの居心地が悪くなったからってこっちに来るなってば！

居心地なんか関係ない
ここの居心地が良いとでも思ってるのか？

こんなアホばかりのスレが？ｗ
両方だけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>561
そうだGT-Rなんて深夜の高速やアウトバーンのような高速域の戦いでは
世界のスーパースポーツの中で最底辺のレベルだ

昭和車のフェラーリF-40が31秒で今時の車とタメ張ってるのが凄い。
やっぱ別格な存在だよ。
スタイリングがカッコ良けりゃその音も、超どっかんなパワー特性も、ストイックさの塊の様な造り込みも全てがカッコいい。
死ぬまでに一度でいいから所有したい車だ・・・

だからー
おめーら自分が購入（改造）できる範囲で
競い合えよｗ

アホみたいに高額な車と高々200万程度のバイクと比べたら
比較にならないんじゃね？


まぁ〜最初から上限近くパワー出てるから
アホみたいに金掛けても早くならないのがバイクじゃねーの？

車の場合は金掛けた分だけ見返りがあるが、現実的では無いわな〜・・。
ヴェノムなんて走ってるとこ見たこと無いぞｗｗ

だって脳内炸裂だものw

ヴェノムの納車はいつ？そろそろじゃなかったっけ？

お前ら持ってないマシンの動画ばかり貼って騒いでるのもいいが
俺の刀と勝負できる奴は1人もいないの？

>>571
1000？　アニバ？　国内？　FE？
それとも耕耘機？

Final Edition　刀　SUZUKI GSX1100S KATANA bike motorcycle 刃
http://www.youtube.com/watch?v=LCeI5aylGyw

>>568
部品点数も違うし例えば３５ＧＴ―Ｒとハヤブサでは
キロ単価だとハヤブサのほうが高いんじゃね？

二輪と四輪では構造が根本的に違うんだから（需要と供給の関係も）
ふたつをキロ単価で比較はできないんじゃね？

隼とCBRとか３５Rとフェラーリとか同種なら比べられそーだけど。

確かに３５Rは破格の安さだけどさ・・
でもまだ気軽に買える値段ではないけどｗｗ

ヴェノムはちゃんと30分に一回のタイヤ交換もタイムに入れておけよｗｗｗｗ

>>576
アホかお前ｗ
30分に一回のタイヤ交換なんか必要ないよボゲｗ

ヴェノムが履いてるMichelin Pilot Super Sportはミシュランとの共同開発による
ウルトラハイパフォーマンスカー専用のタイヤでヘネシーパフォーマンスでも
今までサーキットを200回以上走りこんでるがタイヤの耐久性も全く問題ないし
巨大なラジエーターのお陰でフェラーリのようにエンジンの一部が極端に熱を持つということも無い

何でも思いつきや思い込みでケチつけりゃいいってもんじゃないｗｗｗ

凄く気に食わない車なんだろうけど「速い」という事実は変えようが無いから、「30分に一回のタイヤ交換」とか
２ちゃんでしか通用しないような有りもしないことでケチつけるしかないんだろうなｗ

Goodwoodでデモ走行するのに30分に一回タイヤ交換なんかしてられるかアホｗ

Hennessey Venom GT - Track, Startup and Highlights
http://www.youtube.com/watch?v=NB5RzLzY54U

吊るしのGT-Rのコーナリングはスローだなおいｗ（3:35あたり）
その次に出てくるジャガーのほうが速そうだぞ
マクラーレンMP4もスピンでコースアウトして大丈夫かｗ（7:36あたり）
Goodwood Festival of Speed 2011, Supercars, Aventador, Huyara, ONE-77, Veyron SS, More !!!
http://www.youtube.com/watch?v=n5U8bCjJ1IY

このZR1のドライバー下手糞だなコーナーでフラフラじゃねーか
6分11秒あたり
Supercars at Goodwood Festival of Speed 2011 (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=SJkWNUfbF00

Goodwoodは設計が古いため路面が悪いのもあるが
やっぱり俺みたいに上手い奴じゃないと乗ったらいかんな

ひ〜ぃ〜はぁ〜！
Goodwood Festival of Speed 2011 XKR-S, Agera, MP4-12C, Aventador, RUF CRT 3
http://www.youtube.com/watch?v=4PJMAmemZMM

ヴェノムはもういいよ。
どうせこのスレにいるようなやつは買えないんだから。

キチガイだから無視

Venom GT Makes it's Final Run Up at the 2011 Goodwood Festival of Speed
http://www.youtube.com/watch?v=l-2f2bjPF8g

Hennessey Venom GT Prototype - Road Testing in England
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g

ヴェノム信者ある意味すごいよなｗ

持ってないしこれからも持てる予定も無いのに
スペックとかだけやたら詳しいキモオタｗｗ

ちなみにヴェノムGTもキーレスエントリーは装備されてるが
イグニションキーは差し込みキーだ

http://www.venomgt.com/gallery/x1-top-gear-magazine/

もう納車されたのかい？

地球滅亡の日まで日本の税関を通ることはないだろうな

>>575
まあ一つの指標っていうｋね。
３５ＧＴ-Ｒが大体キロ17000円位でハヤブサはそれよりちょっと高いくらいで、
両車ともメーカーとしてはフラッグシップだけど、
そこそこ量産のハイパフォーマンスモデルって意味ではこの単価の近さは面白い。

>>575
＞確かに３５Rは破格の安さだけどさ・・
でもまだ気軽に買える値段ではないけどｗｗ


結局そこで、バイクならハヤブサでもドカの１０９８でも買おうと思えば
そこらの勤め人でも買えない金額じゃないから、
結果として超ハイパフォーマンスモデルが量産されることになって、
それが結果として価格を引き下げさらに量販が進むと。

対して4輪の場合、それが対性能比で激安であっても、
その性能を得るための上積みされる札束の数が多いから、
どうしても妥協点が低くなる。

それが超ハイパフォーマンスモデルの希少下につながって
それがさらにコストを押し上げ、そうなると一部の大富豪しか買わないから、
ますますその高額に見合う商品性を求めてさらに効果になっていくスパイラル。

普通にアルミのプレスでいいところを
表面を研削した上にコーティングをかけるとか
見た目の向上にコストをかけないと億単位の車なんて買ってもらえないからね。

>>577
ランニングコストはどうだろうな？
大型SSのSタイヤに相当するプロダクションタイヤの値段は
前後で４〜５万円、サーキットを走行すれば３〜５時間で終わる。
タイヤ代だけで1時間1万円以上かかる

911クラスの車でSタイヤ履いてサーキットで遊ぶとすると
時間あたりどのくらい費用がかかるのかな？

馬鹿のヴェノム信仰はいつまで続くんだ？
うっとうしいだけで全く面白くないんだが

>>593
そういう自演以外は誰も相手にしてないから諦めろｗ

http://www.youtube.com/watch?v=W2KnufuYK5M
ヤマハのYZF-R1　ニュル　７分26秒

動画見ると分かるけど、凄く混雑してるニュルで
車やバイクに幾度と無く引っかかって開けられなかったりしてのタイムだから
日産GT-Rのメーカー貸切テストみたいな事やったらあと10秒以上縮まるはず

tesuto

>>595
スタートとゴールの位置が違うじゃん？ストレート１本分位
短いよな。

>>597
一般車はここから入るんだよ。

つうか、MOTO GPのオンボードを見慣れた俺には違和感のある速さだ。
そもそもなんで、メーターがアニメになってんの？

>>598
だからこれじゃGT-Rのタイムと比較出来ないよな。

>>595
>>600
具体的には>>595の動画の距離は完全な1周より1.5km短い
リッターSSなら大体20秒くらいかね
ttp://www.youtube.com/watch?v=mq25ZCMXxBg
と比べるとわかるけど、GT-Rより若干遅い感じだと思う
（とは言え、ライダーは間違いなくかなり速いと思う）

GT-R　20秒から
http://www.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8&feature=related
R1　37秒から
http://www.youtube.com/watch?v=W2KnufuYK5M

見た感じ、だいたい同じ速さかな。

GT-R　スリックタイヤ　プロドライバー
http://www.hks-tv.com/watch/?watch=116&vxs=1　　1分8秒
R1　　　スリックタイヤ？　草レース仕様 　アマチュア？
http://www.youtube.com/watch?v=qfH-fX7BYRQ&feature=channel_video_title　バイク18秒から

こんだけ混んでスロットル戻してるのにかなりいいタイムだなR1
バイクはニュルでは遅いと思っていたが考えを改めた

それ俺だよ。
俺様を尊敬しろよ。

もしかしてバイク速いんじゃない？

そりゃ速いだろ。

一流のプロライダーで同じ人
R32よりも更に古いバイクVFR(750cc)とR1(1000cc)のニュルでの比較動画
これがR32とR35ならこうはならないと思う
バイクは不思議な乗り物だと思う
ttp://www.youtube.com/watch?v=XHNa2812cYY

>>578
何でも良いから納車されたらオフにもってこいよ。
オフに持ってこれないならベノムの全てがクソ。

ウソって暴露してるぜ

バイクは軽いから昔の技術力の非力なマシンでもそこそこ速い
車は、技術の進歩に伴ってパワーも安定性も上がってきているから
まだ進化の予知はあるが、進化に伴い車重も増えていっているのも事実ｗ


その内、電動が主流になってきたらニュルタイムにも劇的な変化が現れる
かもな

お前ら相変わらず人のタイムとかで…
取り敢えず自分の原チャでも磨いてろよｗｗｗ

このスレでオフで勝負したとしても
それは「人のタイム」なわけですしおすし
まだプロ同士の方が参考になりますです

結論馬鹿は消えろ

公道を走行する乗り物として判断するなら
バイクはどう頑張っても四輪の乗用車には勝てない。
そもそも、重心にあわせてポジションのコントロールが必要な時点で安全とは掛け離れた乗り物だよ。

そりゃハンドルくるくる回せば曲がる四輪は優秀だよなぁ。
そこらのおばちゃんでも運転できる。
すごいすごい。

運転出来る出来ないで言えばバイクの方が簡単
限界付近でのコントロールならバイクの方が難しい

車は簡単って言う奴にバイク上手い奴は未だかつて見たことがない

バイクはライダーがバイクの上で自在に動ける事も重要だよ。
車と違ってシートやステップ、燃料タンクですら操作デバイスだ。

バイクはいろいろと大変なんですねｗｗ

2輪から4輪にステップアップした名ドライバーは多いが、
逆は遊び程度だもんな。
そういう意味でも4輪のほうが上位というのは間違いないだろう。

体重移動や判断力が加齢と共に衰えたから
４輪に転向したって人もいるけどな。

ヤングマシンに出る丸山っていくつなんだ？
けこうなおっさんに見えるんだが・・。

2輪だと世界チャンピオンにでもならないと収入が高くないけど
4輪なら国内でもかなり稼げるから昔はよく転向してた

しょせん金か・・・

って事は、金掛けた車にはバイクは一生勝てないって結果でおｋ？

お前の乗用車も200億円かけて改造したら
市販のノーマルバイクに勝てるかもな。

>>618
上位、って言うのは金銭的な報酬の事だよな？

2輪から4輪にステップアップした名ドライバーは多いが逆は少ない、ってのは
乗り手に要求される技術はバイクの方が難易度が高い、ってことも意味している。

報酬が違えばわざわざステップダウンする人間は少なくて当然
難易度ってのは今回の話には関係ないね

難易度の話だと、普通の会社員じゃないので、トップクラスにならなければ意味がない
つまり人気のある方が難しい、ということになるよ

素人の趣味の休日サーキット走行の話だと
4輪はとにかく才能より年齢より、どれだけクルマやタイヤに金をつぎ込めるかで決まってしまう。
トップレベルの人達はほとんどがある程度年齢の行った人ばかり。

2輪は金があればトップクラスになれるとは限らない、というか金だけでは難しい。

あれ？プロの話だと思ってた・・・
すまんね

要するに・・・
車は金さえ掛ければ殆どの人が速くなるが、
バイクは金掛けても技術が伴わないと速く走ることが出来ない
漢の乗り物って事ですねｗｗ

また女性蔑視ですか。頭悪いんと違います？

市販状態だとコストやニーズの面から、バイクは走りに特化したものが作られてる
ただそれだけの話
逆に言えば、今のバイクでは伸びしろがない

難易度の話がしたいなら、同じ車両を使ってレコードホルダーとど素人のタイム差で比べたほうが利口だな
難しければ差が大きい、簡単なら差が小さい

伸びしろが少ないか
バイクなんてADWなんてまだまだ市販にはほど遠いし、トルコン付きなんて最近やっと出たとこだろう
台数も売れなきゃりゃ儲けも少ない２輪なんて４輪から２０年遅れて追っかけてるローテクマシンだと思うけどね

レコードホルダーと素人のタイム比べだったら、申し分ない人間がやっていた
ライダーが操った４輪が１秒オチで、ドライバーが操った２輪が２０秒オチだったか

バイク脳には伝わらないか・・・

AWDなんて車重の重い車がホイールスピンを抑えて加速するもの
スーパースポーツに使ってメリットの方が大きいと思う？
オフロード系なら意味も有るだろうけど・・・
トルコンだって速く走る為にはOFFにするのが常識だし・・・（極最近は知らないけど）

>レコードホルダーと・・・
それは何人のデーターを取ったの？
その話は非常に興味があるな

トルコン＝トルクコンバータ＝オートマ

トラコン＝トラクションコントロール

トラコンのことをお互い言ってるんだよね

バイクにトルクの電子制御入れたら、ハイサイド多発しそうで怖いな。

俺もATのことだと思ったw
バイクには昔から無段変速ってスグレモノがあるだろ〜
って突っ込もうとしたけどTRCのことだろうな〜と。

どっかのバイクでトルクなんとかって名前で出してたと思ったけど・・・
見つからないやorz

>>631
ローテクねえ･･･カワサキの新型ZX-10Rは5000分の1秒単位でトラコンやウイリーコントロールを制御してるんだがこれってローテクなんか？
危険なウイリーと故意的なウイリーも判別してコントロールするらしい。

カワサキは信用出来ないｗ

>>638
ただのウィリー抑制でなくて意図的かどうか判定するの？
その判定基準て何なんだろうな？
ライダーのノリを察知してとかw

>>633
>それは何人のデーターを取ったの？
>631じゃないが、モトGPチャンピオンのロッシとシューマッハのタイム差だろう。
ロッシ（四輪は素人）がシューマッハのF1マシンに乗ったらシューマッハの1秒落ち、
シューマッハ（二輪は素人）がロッシのモトGPマシンに乗ったらロッシの20秒落ちだった、って話。
もっとも、シューマッハのタイムは実際には素人とはとてもいえないが。

>>635
逆だって。
アクセル開けっ放しで良いからハイサイド皆無になる。

ラリーに出たりF1転向が噂されているロッシと
ハーレー大好きっ子のシューマッハを同列に語っちゃう男の人って・・・

確かにバイクは軽く20年遅れだな。
インジェクションのセッティングなんて4輪の世界じゃ軽く10年以上前には
そこら町場の個人のショップですらＰＣ片手に点火時期からなにから
いじくりまくってたし。
足のセッティングもアライメントとか理解してなくていまだに根性論だし。
ローダウンのリンクなんてもので車高下げることが横行してるのはその証拠。

どっちも好きだけど、乗っていて難しくて奥が深くて楽しいのは断然2輪。
4輪は老人になっても乗れるけど大型バイクは厳しいから、乗った事無い人は乗れるうちに経験して欲しいな。

>>643
＞ローダウンのリンクなんてもので車高下げることが横行してるのはその証拠。
何の証拠だって？
足が短い奴が多い証拠だが、足回りのセッティングとは何の関連もないぞ。

四輪のインジェクション制御技術が二輪にそのまま使えると思ってるあたりが馬鹿だな。

>>643
インジェクション化と時代遅れが関係あるのか？
インジェクション自体は数十年前からあるけど
「自然なフィーリングが出せない」から浸透しなかっただけ。
2000年代はじめまではドンつきも激しかったしね。
リニアな反応なら強制開閉キャブに劣るし自然な乗りやすさじゃ負圧キャブに劣る。
最近ようやくインジェクションでも自然なフィーリングに近づいてきたけどね。

それもあくまでも排ガス規制に適応するため否応なくインジェクション化が
進められたというだけのことであって技術の進歩とは無関係。

車は無駄にでかいし反応も鈍いからインジェクションでも困らなかったというだけのこと。

当時ロッシがどれ程フォーミュラーの経験があったか知らないけど、シューマッハはアタック前に
元ＧＰライダーにタンデムしてもらってからコースに入ってる
スピードやコースの熟練度、身体能力なんかもそこらの素人ライダーより余程適任だったんじゃないかな

ロッシはセミプロというかまんまプロドライバーとしてやれる四輪経験があるけど
シューマッハはバイク好きなだけでプロライダーとして何かしたことはなかっただろ。

元GPライダーの後ろでタンデムしてもらうくらいでGPライダー並の成績が出せるはずもなし。

それはＦ１ドライバーとして話（タイムや実績）かな？
その時ロッシがどれくらフォーミュラーの経験があったのかはすごく興味があるところだ

で、その話には続きがあって、それから周到に準備をして再度トライした
それでも４秒くらい遅かった

>>650
＞それでも４秒くらい遅かった

そこは「さすがシューマッハ！」と言うべきだろう。
ロッシのマシンでロッシの4秒落ちで走る自信ない。

そりゃ気持ちはもちろん「さすがシューマッハ！」だが、
本気のシューマッハでも４秒落ちってのに、ＧＰライダーはスゲーなー　っと

森脇さんやジョーダンが言うには、F1に必要な才能って言うのは
箱車のような荷重コントロールだのスロットルワークだのカウンターステアだのではなくて
持って生まれた平衡感覚やスピード感なんだそうな（例えるなら、走って平均台の上を渡れるような才能）
ロッシは確かF1初乗りでいきなりバリチェロと2秒も変わらないタイムで走ったけど
4輪レース経験豊富で高度なドライビングテクニックを持つ本山選手は
ルノーF1初乗りでレギュラードライバーより5秒ほど遅かった
ロッシはそういう、持って生まれたスピード感が本山選手のような努力してテクニックを身に付けた凡人とは桁違いなんだろうと思う

四輪でもフォーミュラ乗りとハコ乗りは別種だよ。
ハコで速くてもフォーミュラで遅いドライバーは大勢いるが、
フォーミュラ乗りは大抵ハコに乗っても速い。

片山右京は同じ日に同じ箱車で清水和夫より1秒遅かったけど。。。

>>653
マシン性能が違うんじゃね？

シューマッハってバイク乗っても速かったんだな

ステファンペテランセルは凄すぎ

二輪と４輪どっちが難しいって言われたら2輪だろｗ
2輪も４輪も乗ったことが無い人間が
初めて両方に乗ったとしたらどちらが早く覚えると思う？
自転車っていう経験があるから2輪に乗れるだけで
自転車すら乗ったことの無い人間には4輪の方が簡単

自転車乗れない奴は四輪乗ってもやっぱりだめだろｗ

>>647
インジェクション化ではなく、インジェクションのセッティングすら　
そこらの店ではできなくて、
せいぜいサブコンかませてフィーリング見てる程度なのが
20年遅れだっての。

>>660
お前が頭悪いのだけはわかった。

市販二輪のインジェクションは、四輪のソレよりはるかに高度。
トップシャワー式とか霧化特性向上インジェクタとか
過渡特製のマイルド化とか少量噴射時の性能とか
要求性能は四輪より格段に高いよ。

俺大型二輪の免許持ってるから、同じマシンならシューマッハの1秒落ちで走れる
・・・気がする

奴らってニミサーキットで練習用カートで走ってもコースレコードとか出しちゃうんだろ？

で？
結局、どっちがセッティングで高度な腕を要求されるの？

>>660
バイクのインジェクションのセッティングは四輪より難しいってだけ。

>>664
F1の連中は大半がカートから上がって来てる訳でカートで速いの当たり前。

難易度の話は、つまり凡人が乗ったバイクは想像より遅い
っていう四輪側の意見なの？

市街地でのミニバイクの機動性は異常だけどな。

久々に都内でナンバー跳ね上げて
交差する道を行く車の隙間を蛇行しながら
信号無視していく原付をみかけてワロタｗ
あれは車じゃ絶対勝てないなｗ

都内じゃシューマッハが乗るF1より
DQN高校生が乗る原チャリの方が速いなんて夢も何もなくなるなｗ

シューマッハって運ちゃんからタクシーの運転代わって200ｋｍで飛ばして書類送検されたりしたような。
つまりシューマッハがミニバイクに乗ってDQN走行すれば高校生よりもはやいんじゃね？ｗ

カートはF1ドライバーよりも、カート職人や軽い子供の方が速い

>>667
どっち側も関係ない。
ただ事実を言ってるだけ。

>>668-669
体当たりしたら一撃じゃね？

だと戦車が最強だな

>>674
バイクＶＳ車なんだったら
どんなバイクが相手でもカローラ程度で十分じゃね？

カローラに体当たりされてもビクともしないバイクあれば教えてくれｗ

カローラなんてV-MAXにドアから突っ込まれたらドライバー即死じゃないか？

KZ1300と軽トラが正面衝突してKZ軽傷軽トラ廃車ってのは聞いたことあるな

ヤンマシの付録DVDで隼が300�`アタックしてるけど200�`からの加速すげーぞ

>>676
V-MaxよりSSの方がやばい。
フレーム剛性が高いからドアなんか簡単に貫通してスコーンと飛び込む可能性がある。

あーーみなさんバイク目線なんですねｗ
車の側面からバイクが直進してきて突っ込まれた場合はバイクが有利とゆー事ですね？
でも>>679みたいな場合ってバイクの運転手丸ごと貫通するって事でおｋ？


>>677
の場合は、よくわからんが・・。

>>678
隼がとかＺＺＲとかよりも丸山がスゴイｗｗｗ
ＺＺＲの時のコメント聞いてて吹き出してしまったぞｗ

バイクが車のドアを貫通したとして、ライダーはルーフで首がもげると思うけどなｗ

走行中の車にどんぴしゃで突っ込める神業前提なんだねｗ

車とバイクの衝突スレはここですか？

V-MAXだろうがＳＳだろうがカローラどころかワゴンＲ相手でも
まともに突っ込まれれば横でも前でも後ろでも即死だろう。

それを言ったらどんな自動車でも、砕石満載積んだダンプに突っ込まれれば即死だろう

車もバイクも道路に一頭缶の油巻いたら終わり

>>685
それは、車ＶＳダンプスレにでも書いてくれｗ

>>686
一頭缶ってなに？もしかして「いっとうかん」で変換したの？

一斗缶なら知ってるけど、「いっとかん」だからね。
ちなみに、一斗は18.039 リットルな。

DQNはだいたいゼロ発進加速でもﾊﾞｲｸは車に勝てないと思ってる。
なぜならﾇｹﾇｹﾏﾌﾗｰ付けた400cc珍走車かﾊﾞｶｽｸしか乗ったことないから。
珍走車の加速なんて下手したら250ﾓﾀにさえ劣る。
まあ、稀にDQNの中にも詳しいのが居たりするから一概に言えんが。

思うんだけど、ぶっつけるのもＯＫなら停車中の車に
攻撃するのもOKってことだよなｗ

何の話してんだｗ

まったくDQNってやつは・・・

またこれを貼れって言われた気がした
http://gigazine.jp/img/2010/05/12/monster_bike/monster_bike_1.jpg

あのおっさん500超えたのかｗ
http://topics.jp.msn.com/wadai/rocketnews24/column.aspx?articleid=648761

>>694
約５００だから５００は超えてないんじゃね？

そういう曲がれないのでいいなら
車なんてとっくにマッハ越えてるのにｗ

メルセデスは1939年の時点で既に393.71mph出してて
大昔にその隼の記録を既に超えてる
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

直線のみの勝負なら今の車はもうマッハ越えてるよ
バイクじゃ何をどうやってもマッハ越えなんて無理

>>696-697
えっ？そーなの？
ロケットエンジンだっけか？載せたミサイルみたいな形の四輪の事け？
タイヤ二つ取って走ったら二輪になるんじゃね？

>>1
ブガッティヴェイロンに敵うバイクはあるの？

マッハ超えるような車は車輪もタイヤじゃなくて金属製。
レギュレーションでタイヤ4つとされてたりして4つつけてるだけ。
そんなものと、ゴムタイヤで走る4輪車を一緒くたにしてはいけない。

ゴムであろうが金属であろうが
直線のみの勝負ならテキサスマイルでも４輪の記録が上だ
あれがダメこれもダメとか
値段や機能にあれこれ勝手な制限つけなきゃ勝てないなら
最初から比べるなよｗ

ゴムタイヤであろうが金属タイヤであろうが
限界域の最高速勝負 ならタイヤが四つのほうが
安定するなんて小学生程度でも分かる理屈だろ

>>698
タイヤ二本じゃ10.5トンの車体を支えられない
そんなことしたら真っ直ぐ走らすことすら困難になる

そもそも左右方向の支持が不安定なバイクは
おのずと車より高速の限界域は低い
500キロ出したおっさんも後半フラついたと書いてるし
カツカツの限界だろ
同じテキサスマイルでも４輪のドラッグカーなら
700キロ以上でもまだまだいける

このスレはF1だのロケットカーの話をするスレじゃないんだけど

更にちゃんとコーナリングも効率よくこなして
サーキットでもタイム稼ぐとなると
その1000馬力の隼じゃ使いものにならない
バイクでサーキットを真剣に攻めてる奴ならそれくらい分かる筈だ

>>704
Fワンの話しなんかしてない
明らかに日本の保安基準をクリアしない
1000馬力の隼の話をしてるから
公道走れなくて良いドラッグカーなら
もっと速いのが幾らでもあるという話しだ

要するに公道やサーキットでは
俺のヴェノムに勝てる市販車は存在しないということだ
こないだのFSWの勝負で隼乗りももう懲りた筈だ

また話しが妄想乙の方にズレて来たなｗ
ヴェノム信者もまた現れてきたしｗｗｗ

そろそろ、自分の持ってる車とバイクで話しをしようじゃないかｗ

四輪厨ほんと必死だよな
とりあえず国産ベースじゃブサが最速ね

>>707
だから何度も言ってるが、オフに持ってこなけりゃベノムもクソ。

>>710
糞は2ちゃんだよ
ヴェノム乗りが２ちゃんなんかで
認められようと必死になると思うのか？
実際に速ければ２ちゃんなんかどうでも良いし見もしない

いや、紳士である俺が少々言い過ぎた
２ちゃんねらーも懸命に生きてるのにスマホ

>>712
もしかしてあなたが噂に名高い

タキシ・・仮面様ですか？

>>711
必死に２ちゃんに書き込んでる奴がなに言ってるんだ？
バカじゃねえ？

>>714
それ以上追い込むなよｗｗ
例えば


707 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2011/07/29(金) 15:33:07.96 ID:w7REDVf9O
要するに公道やサーキットでは
俺のヴェノムに勝てる市販車は存在しないということだ
こないだのFSWの勝負で隼乗りももう懲りた筈だ


711 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2011/07/29(金) 15:53:48.22 ID:w7REDVf9O
>>710
糞は2ちゃんだよ
ヴェノム乗りが２ちゃんなんかで
認められようと必死になると思うのか？
実際に速ければ２ちゃんなんかどうでも良いし見もしない

これをコピペしまくったらだめだぞ！

そういやもうヴェノム納車されたハズだったなｗ
SSCが新車発表したけどそれも発売されたら買うんだろうな
脳内でｗ

俺が何に乗ろうが何を買おうが関係ない
お前らはお前らが自分の身の丈で買える範囲の
庶民的な乗り物の話をしてればいい

時速800km/hの俺の自家用ジェット機が最速

ID:w7REDVf9Oの熱意だけは本物だｗｗｗｗ

ただの嵐だからスルーしようね

釣堀に荒らしもなにも無い気がするけどなーｗ

ヴェノムなんて、路面が悪けりゃ俺の2ndカーのジムニーにすら勝てないわけだがｗ

古い設計の為路面がボコボコのグッドウッドでも
ヴェノムは素晴らしい走りを見せてるよｗ
今時アクティブサスペンションで車高の振り幅も広いし
ジムニーごときじゃ無理無理ｗ

Venom GT Running Up the Hill at the 2011 Goodwood Festival of Speed
http://www.youtube.com/watch?v=Yy2ZmX93MP4

GT-R遅っｗこれはGoodwoodで順番に周回するただのエキシビジョン走行だが、
こんなもんその気になったら楽勝でヴェノムに抜かれてるじゃねーかｗ

どんだけ先に出といて追いつかれて遊ばれてるんだよｗ

Bugatti Veyron SS & Hennessey Venom GT at 2011 Goodwood FoS
http://www.youtube.com/watch?v=0pE_WFWjsgE
Goodwood Festival Of Speed 2011 - Bugatti Veyron
http://www.youtube.com/watch?v=KWdWc7gg_XA

Supercar Run - Goodwod Festival Speed 2011
http://www.youtube.com/watch?v=dzWLdXJZKl4


Hennessey Venom GT - Track, Startup and Highlights
http://www.youtube.com/watch?v=NB5RzLzY54U

吊るしのGT-Rのコーナリングはスローだなおいｗ（3:35あたり）
その次に出てくるジャガーのほうが速そうだぞ
マクラーレンMP4もスピンでコースアウトして大丈夫かｗ（7:36あたり）
Goodwood Festival of Speed 2011, Supercars, Aventador, Huyara, ONE-77, Veyron SS, More !!!
http://www.youtube.com/watch?v=n5U8bCjJ1IY

このZR1のドライバー下手糞だなコーナーでフラフラじゃねーか6分11秒あたり
Supercars at Goodwood Festival of Speed 2011 (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=SJkWNUfbF00


Goodwoodは設計が古いため路面が悪いのもあるが
やっぱり俺みたいに上手い奴じゃないと乗ったらいかんな

あれ？もう7月も終わるけど納車はいつなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スピードメーターの写っていない動画は意味が無いのでUP禁止ﾆﾀﾞ。
＞サーキット最速はF1で結論済みﾆﾀﾞ。
＞自分達が買えない・乗れないような妄想車両もやめるﾆﾀﾞ。
＞きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでお願いするﾆﾀﾞ。
＞また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめるﾆﾀﾞ。

買えない車の話はもういいから。
>>1が読めないのか？

燃費じゃカブに勝る車は存在しない
使い勝手ではワゴンRに勝るバイクは存在しない

なんだいつものキチガイか

>>726
現車なら目の前にあるよ
あるかないかと見せるかどうかは別問題だｗ
知らない人間に見せる義理もないし
２ちゃんなんか興味もない

>>730
＞２ちゃんなんか興味もない

じゃ、来るな

たまたま覗いから書いたただけで
もう来ないよ

ツーリング行く場合、隼とR1000だと隼の方が楽って言われて隼にしたけど
隼でかいし重いから、400みたいに小さくて軽いR1000にすれば良かったと後悔してる

>>733
そりゃはずしたな。
タイヤの消耗に目をつぶれば
SSほど快適なツーリングバイクは無いよ。
サイドバッグ着ければキャンツーだって出来る。
ライポジどうこう言う人はSS乗ったことないんだろうね。

>>734
長時間乗ると腰と尻が痛くなるだろうよ

>>230
激しく夏休み臭がプンプンするｗｗｗ

>>733
隼もＳＳも大して変わんねーだろ？
車両重量約200と約260だよ？どっちも結局は重いってｗ
様は・・・慣れの問題じゃね？
隼にずっと乗っててたまにＳＳ乗ったするとめちゃくちゃ軽いじゃんｗ
って思ったりするが、
ＳＳにずっと乗っているだけだとそれが普通になっていく・・。

軽くて使いやすいの望むならアドレス程度で十分じゃね？

アンカ間違えた
>>230　×
>>730　◎

同一人物なので間違ってはいない

いやだいぶ変わるよ・・・。
隼は車で言うならAMGメルセデスとかBMWのM5といった感じ。
R1000はフェラーリやポルシェ。

>>736-737
永遠の夏休みをすごしてるアホだがな

ＺＲ１、ベノム馬鹿は自分でネタバレしたじゃん。
相手にスンナ。

持ってないと思われたほうが
弊害がないからそう言っただけだよ

２ちゃんでどう思われようが関係ない

>２ちゃんなんか興味もない

>たまたま覗いから書いたただけでもう来ないよ

>２ちゃんでどう思われようが関係ない

べ、別にあんたの事なんて何とも思ってないんだから！
ほんと、たまたま通りかかっただけなんだからね！
うるさいわね、あんたには関係ないでしょ！

今日、初めてベイロンみたｗ
紫のメタリックっぽい色だったが。
その時四輪乗ってたのが残念。バイクだったら追走して動画とってたのになぁ。

俺、車も好きだが今は二輪しか乗ってなくて、いつも不思議に思ってたんだけど、
高速クルーズに相手してくれる四輪って、オービス怖くないのかな？？

>>745
いつも走ってる道なら場所やどれぐらいの速度で反応するとか知ってるよ

>>742
またやり直す気か、すげー暇人だなｗ

>>746
移動オービスとかあるじゃん？それが怖くないんかなと思って。俺４輪の頃バッチリ撮られた事があってさ。。
結構ハイペースで遊んでくれる４輪は、あんま気にしないで相手してくれるもんで不思議だったのさ

>>748
写真に2台以上写ってると証拠にならないよ。
（どっちが違反車か判別できない）

>>749
４輪は絶妙に２台写るようにしてるんかねぇ？？って、そうとも思えないんだけど。。
湾岸とかアクアとかってあんまオービスないんだっけか

つーか、マジレスすると
眼ん玉写ってないと不起訴。

600psのBNR32で、中央道で大型バイク追っかけた事があるけど、勝てる気がしなかったな。
ルーフとかヴェイロンでも持ってこないと勝てんだろ、あんなのに。

ヴェノムGTってこれか？
こんな速い車あったんだな知らんかったｗ

Hennessey Venom GT - Exclusive feature
http://www.youtube.com/watch?v=eCQjwNJrNqA
Venom GT video outtakes
http://www.youtube.com/watch?v=l4wLlY98NTc
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

金額的には買えないことは無いけど、こんなもん日本じゃ代理店もないし
アフターが困るだろ

レーシングカーのエンジンだなｗ
Hennessey Venom GT Full Review & Details
http://www.youtube.com/watch?v=sc20HLCVDGQ

2011 Hennesey Venom GT 1200ps

Performance
Max speed 442.6 kph (275 mph)
0 - 60 mph 2.4 s
0 - 100 mph 5.3 s
0 - 150 mph 8.9 s
0 - 200 mph 14.3 s

0 - 100 kph 2.5 s
0 - 200 kph 6.7 s
0 - 300 kph 13.0 s

2011 Top Gear Magazine April Edition Secret Hennessey Venom GT 0-60 2.2 1200 BHP 275 MPH
http://www.youtube.com/watch?v=F-4MYA4PTQg

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport

0 - 60mph 2.6
0 - 100mph 5 sec
0 - 150mph 10.2 sec
0 - 200mph 22.2 sec
Top speed 253 mph

Bugatti Veyron 8.0 W16 Super Sport
Test date 21 February 2011 Price as tested £2,000,000
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Bugatti-Veyron-8.0-W16-Super-Sport/255647/
http://www.youtube.com/watch?v=phJnn8Jc9Uw

>>754にあるデータはMTのヴェノムと「DTC」ではなくDSG ヴェイロンの加速の比較なんだが、
何をどうがんばってもヴェノムのほうが速い。

自動車工学も熟知したエンジニアが何十年も車作ってきて、その経験値からMTを選択してるのに、
ミッションの特性も無視して単純なシフトスピードの一面だけを見て「MTで速い車はDCTならもっと速いのは確実だからな 」
だとか断言するのは無知もいいところだ。

２ちゃんの車ヲタが思いつく程度のことをエンジニアが気づかないとか思ってるのかね？

だったら、911GT2RS、ヴァイパー、グンペルトアポロ、ウルティマGT-R、ラディカル、これらの車作ってる
メーカーのエンジニアに教えてやれよ「MTで速い車はDCTにしたらもっと速いのは確実ですよ」ってｗ

「おぉ?！君は天才だね！今まで気づかなかったよ！！」って、慌てて作り変えるんじゃねーの？（笑）

ポルシェなんてDCTの車作るのは得意なんだからよｗ

>>559
直線もサーキットも市販車では4輪が最速だよ
GT-Rみたいな雑魚を勝手に車の代表格にしてるんじゃないよｗ

2012 Hennessey Venom GT Specifications
Performance

0-60 mph 2.5 sec.
1/4 Mile 9.9 sec. @ 162 mph (260.7 km/h)
0-200 mph 15.9 sec. (Bugatti Veyron = 24.2 sec.)
Top Speed 275 mph
http://www.venomgt.com/the-venom-gt/specifications/

パワー上げすぎたターボバイクは直線加速に釣り合うダウンフォースがないから、
結局は速めにブレーキングしてコーナーに入り、そこでロスしたタイムを必死で立ち上げて
直線で巻き返さないといけないから意味が無い。

１トン以上のダウンフォースでコーナリングもグイグイこなすヴェノムGTと、市販でもない
直線しか能の無い糞バイクを一緒にしちゃいけないｗ
直線を速くした車ならもっと速い車は沢山あるダガーGTなんか既にダイノでは500km/h近く出てる。
323 MPH TurboJet car blows away Texas Speed Record
http://www.youtube.com/watch?v=a6qvmbTiZXk