【ETC休日特別割引】高速道路休日上限1000円★16

【期間】　2009年3月28日〜2011年3月31日の土日祝日 ※2011年3月31日以降も当面は継続
【対象車】　ETC搭載の普通車・軽自動車等
【内容】　地方部(大都市近郊区間以外)は終日半額、上限1000円
　 　 　 　大都市近郊区間は6〜22時は3割引、それ以外の時間帯は半額
　 　 　 　※地方部と大都市近郊区間を連続して走行した場合は、加算料金が発生
　 　 　 　アクアライン・本四道路は1回あたり1000円、首都高(土曜は除く)・阪神高速は1回あたり500円

【公式案内】　http://www.jehdra.go.jp/goannai.html
　　　※平成23年4月1日以降も3月までの料金割引を継続いたします。　とのこと

【パンフレット】
　休日上限1,000円詳細　http://www.jehdra.go.jp/pdf/511.pdf
　全国版パンフレット　http://www.jehdra.go.jp/pdf/506.pdf
　休日編パンフレット　http://www.jehdra.go.jp/pdf/504.pdf
　平日編パンフレット　http://www.jehdra.go.jp/pdf/505.pdf

【NEXCO各社のETC休日特別割引のページ】
　東日本　http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/index.html
　中日本　http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/index.html
　西日本　http://www.tokutoku-etc.jp/etc_full/09.html
【料金検索】
　東日本　http://www.driveplaza.com/dp/SearchTop
　中日本　http://dc.kousokubiyori.jp/dc/DriveCompass.html
　西日本　http://search.w-nexco.co.jp/

【県別主要IC間料金表】　http://www.driveplaza.com/etc/shuyou/other_area.html
【大都市近郊区間】　http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/images/map_02.gif

【前スレ】
【ETC休日特別割引】高速道路休日上限1000円★15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301832949/

■高速道路無料化社会実験について

実施期間　平成22年6月28日(月)午前00:00〜平成23年3月末日 ※当面は継続
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000107.html
http://www.mlit.go.jp/common/000116387.pdf

ゲット

大鳴門橋＋明石海峡大橋 　 往復 10300円
瀬戸大橋 .　　　　　　　　　　　 往復　8700円
しまなみ海道　　　　　　　　　　往復　9600円

GWはうどんでも無理やり食いにいくか。
夏の東北旅行はキャンセルだな（´･ω･`）

　　　　　 　　(~)
　　　　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　 （ ´･ω･｀）
　　　|￣￣∪￣∪￣￣|
　　　| 　　　>>1乙. 　 　|

東名そこそこ混んでる

東京抜け出し組が朝早くから並んでる
毎年恒例だけどなｗ

いやー、今日の渋滞見ると割引廃止は
歓迎と思うが、明日はゴルフ。
ゴルフは毎週なので、明日になると
割引廃止はゴラァーなんだろうな。

いきなり辞めないで少しずつ値上げして
渋滞とのバランスをテストしてからでも
良かったのにな。
やっぱり割引名残り惜しいでござる。

牧之原で渋滞中
浜松までまだまだかかりそうだ

>9
その先、掛川から浜松までずっと真っ赤だぞ。

9:20分現在事故状況　28件
1000円サンドラによる大迷惑な事故続出
おめーら、迷惑なんだよ（笑

上信越　道 下り 閼伽流山ＴＮ付近 　 事故 車線規制
東　北　道 　 下り 安積ＰＡ付近 　　 　　事故 車線規制
関　越　道 　 下り 三芳ＰＡ付近 　　　　　事故 車線規
東　　名 　　　下り 駒門ＰＡ←駒門ＰＡ付近 事故 車線規制
東　　名 　　　 下り 沼津ＩＣ付近 　　　　　事故 車線規制
東　　名 　　　 下り 相良牧之原ＩＣ付近 　事故 車線規制
中　央　道 　上り 伊那ＩＣ先付近 　　　　 　事故 車線規制
中　央　道 　 下り　双葉ＪＣＴ付近 　　　　事故 規制なし
舞鶴若狭道 下り 黒谷真倉ＴＮ付近 　　事故 片側交互通行
名　　神 　　　下り 小牧ＩＣ付近 　　　　　事故 規制なし
名　　神 　　 下り 瀬田西ＩＣ付近 　　 　　　事故 車線規制
名　　神　　　 下り 高槻ＢＳ付近 　　 　　事故 車線規制
名 神 下り 茨木ＩＣ付近 　 　　 　　　事故 路肩規制
名 神 上り 山科ＢＳ跡付近 　　　事故 路肩規制
山　陽　道 上り 尼子山ＴＮ付近 　　　　　事故 路肩規制
山　陽　道 　下り 相生ＴＮ出口付近 　　　事故 路肩規制
山　陽　道 　下り 加古川北ＩＣ付近 　　　　　事故 車線規制
山　陽　道 下り 目坂ＴＮ入口付近 　　　　　事故 車線規制
山陽道 下り 富岡ＴＮ付近 　　　　　　　　　　　　事故 車線規制
山陽道 下り 城山・近延ＴＮ他付近 　　　　　　　 事故 路肩規制
山陽道 下り 相生ＴＮ出口付近 　　　　　　　　　　事故 路肩規制
山陽道 下り 福山東ＩＣ付近 　　　　　　　　　　　　 事故 路肩規制
山陽道 下り 龍野ＴＮ出口付近 　　　　　　　　　　 事故 路肩規制
山陽道 下り 広島東ＩＣ付近 　　　　　　　　　　　　 事故 路肩規制
山陽道 下り 米満ＴＮ付近 　　　　　　　　　　　　　事故 路肩規制
松　江　道 　　下り 宍道ＪＣＴ←三刀屋木次ＩＣ 事故 通行止
松　江　道 　 上り 三刀屋ＴＮ出口付近 　　　　　事故 車線規制
中　国　道 　 下り 美祢西ＩＣ付近

ゴールデンウィークなんだからあきらめろ、1000円だろうが一万円だろうが一緒だ。

>>11
自宅警備員に言われたくねーよ
今日のおまえにめーわく掛けてないべ

>>11
何百万台も高速車走ってるのに、事故それだけかよ。
田舎は事故無いんだｗ

それでも例年より少ない感じ。

>>14
きさまの脳みそは腐ってるな。
GWに走る数が何百万台あっても
ホンの一時間の間に、全国で走っているわけないだろ

1000円厨は、こういうアホ馬鹿だから
死ね

今日の午前中だけで、事故件数が67件
午後の17時までで33件と今日だけで100件ちょうどになってる

今日は例年よりも若干多目か。
明日以降は交通量も減ると見込まれるが
Uターンのピーク時にどのくらいになるかだな。

例年より少ないとレスしている人は
通年何件の事故がこの日に起きているのか
把握していないだろ。

１，０００円高速、最後の大型連休だからな。
出かけなければ損みたいな感じで、みんなムキになって出かけてるんじゃないか。

>>4
夏になるころには東北地方の高速道路は無料になる、かもしれない。

後半は天気悪いから今のうちに出掛けとけお前ら

出掛けないといけないという決まりはない。

>>16
ほんの一時間の間にそれだけの事故現場を通過すんのかよｗ
馬鹿だなお前はｗ とっとと就職しろｗ



って言われたくらいで渋滞報告をやめるお前の可愛さが好きさｗｗｗ

1000円終了記念でわざわざ出かけて渋滞にハマってしまってガソリン消費
なんてのは極めてナンセンス

NHKの極左売国捏造路線何とかなりませんか？26
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1303425965/


3 ：↓何も庶民のレジャーの楽しみを奪わんでも、もっと他にやりようが…：2011/04/22(金) 13:26:45.10 ID:ZjjVQzMt

１０００円高速、６月にも中止…国交相表明
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110422-OYT1T00446.htm?from=top

　大畠国土交通相は２２日の閣議後の記者会見で、
東日本大震災の復旧対策を盛り込んだ２０１１年度第１次補正予算案の財源にあてるため、
高速道路の休日上限１０００円を６月にも中止する方針を明らかにした。

　民主党はマニフェスト（政権公約）で高速道路の原則無料化を掲げているが、
国交相は「大震災で被害を受けた地域や被災者の救援に予算を使うことに大方理解を頂いている」との認識を示した。

（2011年4月22日11時55分 読売新聞）


83 ：↓民主党はまたドサクサに紛れて自作自演・・・：2011/04/29(金) 09:35:57.71 ID:ohjLcm7b

【第177回常会】国会中継総合スレ483
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1303959241/

824 ：無記名投票：2011/04/29(金) 09:33:29.58 ID:eIC4FKd9
財源不足なのに
東北で高速道路無料化して、全国では土日祝高速1000円を廃止？
反対反対！

セコイやり取りしてんじゃねーぞ

>>23
外に出かけない自宅警備には関係ないもんね

６月以降は高速使う人がお金を正規の料金で利用すればいい
もう決まったんだからごちゃごちゃ言うなや　女々しいな

もう法案通って決まったんだっけ？まだ大臣の戯言の段階じゃない？

もう決定したでしょ。システム改修に2ヶ月程度かかるからすぐに廃止にならないだけ。

そうなのか。こういう都合のいいことだけは決定早いな。

祝・1000円定額高速料金廃止決定！！！

６／１から通常料金か

自民や公明も賛成でしょｗ

>>26
通勤　時間割引はあるし問題ないね。

>>31

＞ ６／１から

６月末迄じゃなくて？

質問です


５月２日の５時から秋田から関東に普通車で移動するのですが、

ETCついてない車でも高速料金の上限が２千円で正しいのでしょうか？

道路公団のＨＰにも記載されておらず判断に迷ったため投稿しました

ご親切な皆さんどうぞ宜しくお願いいたします…

>>35
高速料金検索
http://www.driveplaza.com/dp/SearchTop

俺は八百長を続けるトヨタとヒュンダイを許さない！


関係ないけどどうしてもここに書きたかった

第二名神
第二京阪
東名阪

これは土日祝千円対象外でつか？

>>37
WRCオタ乙

公債法案、民・自・公で検討へ　３党が合意文書
http://www.asahi.com/politics/update/0429/TKY201104290366.html
民主党の玄葉光一郎、自民党の石破茂、公明党の石井啓一各政調会長が署名。

自公両党は１次補正と関連法案に賛成する。
自公両党は１次補正と関連法案に賛成する。
自公両党は１次補正と関連法案に賛成する。


確定から決定に変わりました
党内外があれだけ騒いでいたのになあ
来月の国会で成立します
さよなら1000円高速

高速道路料金は法案やその国会通過に関係ないはずだが。

まあそうなんだけど逃げ道は無くなったよね
反対勢力が反対する意味も

文書は子ども手当、高速道路無料化、法人減税などの税制関連法案の見直しを前提に
自公両党は１次補正と関連法案に賛成する。

だからこれから調整に入るんだろ

>>41
国の予算を使わず民間企業としての料金改定の
範囲ならね。
その範囲では無料化や1000円だ2000円だって変更は
無理でしょ。

>>44
現在の土日1000円も4月から実施するはずだった平日2000円も法案とは関係なく実施できたはず。

>>44
ごめん、土日1000円を導入した時はそういう法案を成立させてたな、たしか。

>>45-46
実施はできるけど、高速会社に打ちでの小槌はないからね。
スポンサーの問題でしょ。
スポンサーである国がお金を出す法案を作って、それを貰う
高速会社が資金の余裕で法に関係ない自主的料金改定をする。

国の補助無しに1000円だ2000円だって料金改定にできる余力を
単独で持っているとか、企業努力で可能なのに高値でサービス
してるとかなら、公共性の問題から糾弾されてしまうよ。

つまりこういうことだな。
高速道路の割引のために何兆円だかを確保した、それには当然法案の成立が必要だった。
その何兆円だかを土日1000円で少しずつ使うか、毎日2000円にして一気に使うかは法案とは関係なく
国交大臣が認可すればよい。
しかし、その何兆円だかを高速道路の建設や被災地の復興に使うときは、また法案を成立させねばならない。

上限1000円は何時でもやめれるように
実験だったからな、政府の浅はかさは
バレバレだったし。
もう諦めたよ。二度と民主党には入れな
い。ま、壊滅だろうけど。

ところで西湘バイパスの無料とか、
アクアラインの割引も無くなるでおk？
アクアライン割引無くなれば、千葉に
はゴルフ行かねぇ。千葉の人ゴメンな。
結構、千葉には金落としてたけど。
伊豆の人、ゴルフの回数減るわ。こちらも
ゴメンな。
東北方面の人、首都高が距離別になったら
高速無料になっても行かねぇ。すまん。
ちなみに神奈川在住。
ホームは御殿場だが246オンリーだな。
これが現実。経済なんて回らんよ。
政府にはわからんだろうが。

>>49
日本経済から考えたら、君が千葉で金を使おうが
静岡で使おうが大きな差がない

その金すら使わない連中から金をせびるために、道路料金で
呼び水にしたかったが、結局料金負担と内需の関係を
考えたら、料金負担したほうが損だったというのが実情
千葉を潤わすなら、高速料金の金を千葉や川崎で撒いたほうが
効果的なんだよ

他人事のようだけど、君が高いなら使わないという高速
君が安いと思って利用した高速も結局は君や君の家族が
負担した税を使ってるのだからゼロサムゲームでしかないんだよ。

で、具体的に何月何日から対象外になるんだ？
止めるにしても続けるにしても、どっちでもいいから早く決めてくれ。

>>51
すくなくとも６月中でしょ、あわてなくても
すぐなるよ。

>>51

同意だ
予定も立てられん

>>51
国交大臣が中止を発表したのが4月20日ごろで、システムの変更に2か月ぐらいかかると言っていたから
単純に計算すれば6月20日ごろか？

>>53
その程度で立てられない予定なら、別にたてなくても
かまわないだろ。

たかだか数千円の料金差で左右するくらい重要性
のないものは予定の必要はない

重要性って何だよ、たかだか旅行にｗ

>>56
たかが旅行なら、高速云々関係なしに計画したらいいのに

たかが旅行だから安い方が良いんだろうよ。
ホテルも予約しといて高速が1000円じゃなくなったのを理由に解約すれば良いんだけどねｗ

>>58
安さにこだわるなら、予定だの計画だの
四の五の言わずに「安さ」だけ優先すれば言い
アレが決まらないと困るだの、コレが決まらないと困る
なんて贅沢言うなってことだ。

>>58
安さにこだわるなら、パックツアーがいいよ、
車はガソリン高騰でだめ。

ま、安さというか一番こだわるのは気分なんだがなｗ

上限撤廃されるわ2ちゃんねるで説教されるわ
俺のライフは限りなく0に近いｗ

>>50
俺はマインドの話しをしたんだが。
俺が落とす金なんて、そりゃ鼻くそ
だわな。

1000円高速使って東北の被災地観光やってる車すげーーー多いな

1000円で被災地観光するキチガイの気が知れんわ

湘南・所沢・足立・横浜

こいつら糞食らえっての

連休中は栃木県内の東北道では通行料無料って本当かい？

>>64
そいつらは皆、関西出身だ。
大阪界隈が殆ど。
神戸はいない。

大阪　おおさか　オオサカ　クズの代名詞。

>>63
無料になるらしいからもっと増えるな

都心のオフィス空室率、過去最悪　大型ビルの完成響く
4月7日(木)12時45分配信オフィス仲介大手の三鬼商事が７日発表した３月末時点の東京都心５区
（千代田、中央、港、新宿、渋谷）オフィスの平均空室率は東京都心５区
（千代田、中央、港、新宿、渋谷）は前月比０・０９ポイント悪化の
９・１９％となった。上昇は３カ月連続で１９８９年の調査開始以来、
最も高かった。大型新築ビルの完成などで募集面積が増えたためという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110407-00000531-san-bus_all
都心5区平均賃料(円/坪あたり)2011年3月発表
千代田区18,483(品川ナンバー)
渋谷区18,231(品川ナンバー)
港区18､222(品川ナンバー)
-------都心5区平均17,512-------
中央区16,958(品川ナンバー)
----------------------------------------------------
‐‐‐‐‐(15,000以下　品川ナンバーの壁)‐‐‐‐‐‐
----------------------------------------------------
新宿区14,970(練馬ナンバー)
http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F1103_TO.pdf
◇◇最新２３区ランキング　◇◇　
――――――☆ハイソサイエティー区☆――――――――――――
�@千代田区・品川　�A港区・品川　�B渋谷区・品川　�C文京区・大根　�D中央区・品川
――――――☆中上流階級区☆―――――――――――――――
�E目黒区・品川　�F世田谷区・品川　�G品川区・品川　�H杉並区・大根　�I大田区・品川
――――――☆中流階級区☆――――――――――――――――
�J豊島区・大根　�K中野区・大根　�L台東区・ゲソ　�M練馬区・大根　�N江東区・ゲソ
――――――☆大衆区（下町）☆―――――――――――――――
�O北区・大根　�P江戸川区・ゲソ　�Q墨田区・ゲソ　�R葛飾区・ゲソ　�S荒川区・ゲソ
――――★ファイナルファイト区(北辺のコロシアム）★――――――
21板橋区・大根　22足立区・ゲソ　23新宿区・大根
品川=品川ナンバー 大根=練馬ナンバー ゲソ=足立ナンバー

>>66
何を言ってるんだ君は
キチガイの仲間か？

>>63
見てきたの？

被災地と言ったって、街ごと津波でさわらわれたところもあれば、地震でヒビ入った程度のところもある。
一口に「被災地」と言っても千差万別。

>>70
テレビのニュース　で　も　やってたよ。
もろに津波で呑まれた後の被災地の道路を
多数が来ていて道路が大渋滞
「いつも20分で行けるところが、1時間かかる、迷惑そのものだ」って
地元の人のインタビューもあった

さて、マイレージポイントサービス再開の手続きをしなくては

>>71
亘理町では検問していて、通行証のない見物目的の車はＵターンさせられていたな。

もみじマークのジジイの車も追い返されてた。
その地域では、多くのボランティアの若者達が汗だくで民家のヘドロをかき出したりしてた。
生きてきた長さと賢明さは比例しないものだ。

>>49
首都高だけは安くなるんじゃないの？
距離別で上限が900円になって、神奈川線埼玉線の別がなくなるから。
神奈川なら600+700=1300円が900円になるはず。
上限はすぐに値上げされる可能性が高いが。
アクアラインは、まただれも使わない道路になるな〜。

>>59
計画的に行かないと安くなんて出来ないわけだが。
行き当たりばったりで無計画に節約なんて考えるほうがおかしい。

>>73
GWだからといってボランティアに行って追い返された奴もいるとニュースでやってたな。
そりゃ、被災地からすれば来るのはありがたいが一度にまとめてこられてもってなるわな。

>>76
行き易い地のボランティア要員は余っているぐらいなんだよ
寧ろ僻地のような場所には、殆ど集まっていない。交通の便がないし。

>>63
被災地は被災地観光基本は歓迎だぞ。瓦礫整理で作業車が入ってるとか、
信号がまだ復旧してないとこ、復旧工事中で渋滞してるとこは迷惑だろうが
その周辺あたりだと誰も人が来ないよりは観光でも野次馬でも来てくれないと終わる。

沿岸の壊滅地区ってのは全体から見ればごく一部で、ほんの数km離れればもう日常に戻ってる。
店舗も会社もホテルも飲食店も普通にやってるのに来てくれないと困るよ。

>>78
何度言ってもわかんない馬鹿は困るな。
復旧しているところには、そんな迷惑かかってないの
未だ瓦礫撤去を急いで運搬している沿道に
ああいう馬鹿どもが寄って集まってきているから
大渋滞が起きているんだよ。

どうせ行くなら、もっと内陸の会津若松へ向かえばいいのに。

何故放射能の濃い所にワザワザ被曝しに行くんだろう・・・・

>>79
判ってないのはお前。
わざわざ遠方から車で来てるんだから現場見たいと思うのはごく自然。
そういうのをもし全部排除したら周辺地域にすら人が来なくて困るのは誰だ？
渋滞だけ見れば迷惑だがトータルで見ればそのくらいのコストは感受した方が得策。
愚痴るの分には構わんがキチガイ呼ばわりして来るなっつー方がよっぽどキチガイだわ。

こういうキチガイにはこられたら迷惑だわなｗ

>>81
理想論吹かしても、迷惑なものは迷惑。
隣の車線の事故を見ながら、自分の戒めにでもなればいいが
大方は同じ目に遭って痛い思いをしているのが、野次馬根性の
馬鹿どもの顛末。

>>80
宮城や岩手は山口より放射線量低いんだが。

福島へ行くと野次馬が邪魔だというのがいかに贅沢な悩みか判るけどね。
人が寄りつかなくなるってのは想像してる以上にダメージ大きい。

>>74
距離別の上限て、900円だっけ？
実現しそうもないので忘れかけてるんだが、たしか2000円ぐらいじゃなかった？

>>81
あんたみたいな屁理屈こねる奴が
一番邪魔なくせに迷惑かけていることに気がついていない

関東者によくいる腐った田舎者の掃くセリフだな

なんかそういう否定の仕方は（屁理屈というわりに）理屈さを感じないからちょっとなぁ

結局、本当に見せて記憶に残さなければならない場所は
観光気分のやつは避けるしな。

はよ終われ

まだ決まってないのか！
６月２０日までだと思えばいいのか

1000円高速じゃ、関東からあんなところまで行かないくせに

訂正
○→1000円高速じゃなければ

ID:XOvmMWvv0 みたいな馬鹿増えたな

>>84
放射線量は気にしなければならないけど、怖いのは「放射性物質」の方だぜ。
震災や津波の被災者に配慮してるのかもしれないが、
宮城や岩手の水道水や野菜の放射性物質検査のニュースが聞こえてこないのは怖いな。
だって、東京や千葉の水や野菜が問題になっているのに、ずっと近くて風的にやばそうな大都市仙台の状況が不明なんだもの。

祝・1000円定額高速料金廃止決定！！！

とっととこんな糞政策停止してくれ
あるだけ無駄（笑

無職いきいきしとるなｗｗｗｗ

ＧＷにレスしていたら無職扱いされるんだ（笑

ここの住人の脳変換は都合よすぎだろ（笑

てか6月までに小沢が代表引継ぎそうだが、そうなりゃ高速土日1000円継続だな。
小沢は危ないが、高速1000円継続してくれるんならありがたい。商売やってるが、
高速1000円のおかげで、かなり売上げアップした。

1000円廃止で余る分は復興資金になります
一日も早い復興をお祈りします

>>100だから売上げが落ちれば東北からの食材も買えなくなるんだ！復興させたくてもさせてあげられないんだって。
ほんと馬鹿だな

被災地に観光に行くものの、被災地に近い無事な地域への観光地には立ち寄らない車ばかり。
旅館ホテル、日帰り温泉さえも閑古鳥状態。

正直被災地観光に来る人達って、周辺の観光地さえにもお金を落としていかないね。
何しに来ているだって言うのよ・・・。

被災地にボランティアに行ってるんであって、物見遊山で観光なんてやってられるかよ。
って事だと思う。
不謹慎・自粛厨ががんばった成果が出てきたね。
地震直後に被災地の人間が普通に遊んでる他の地域の人間を批判してたりしたから有る意味自業自得。

この際3ナンバー車の料金を中型車料金にして、
5ナンバー車との差額を復興資金にすべきだ。

GWまでは何とか1000円使えるが、盆休みの帰省は完全にアウトだなｗ

つーと、このスレの名前変えなきゃいかんなｗ
何かいい案をだしたまえｗ

いや普通にスレ終了だろｊｋ

アドバイスください。
九州最南端佐多岬から本州最北端大間崎にいこうとおもっています。
TC1000円を活用しでできる限り高速代を安く走りたいと思います。
出発はあさってくらいのみこみです。 (現在南下中)

>>108
眠たくなったら寝ろ。それだけ！がんばれよ

南端は鹿児島ICからで北の端は青森東ICでよろしいでしょうか?
九州自動車道→山陽自動車道→名神自動車道
(名古屋あたりがよくわかりません・・ )
→中央自動車道→長野道→北関東道→東北道 と考えています。
名神から中央に入るのはどういうルートがおすすめでしょうか?

>>110
混むのが嫌なら名神から北陸道で日本海側に抜けた方がいいよ。
あとは新潟から磐越道で郡山経由で東北道を北上するだけ。
とにかく中京圏や首都圏は避けた方がいい。

>>110
あと、山陽道は走りやすいけど交通量が多くて事故も多い。
空いている道を流したいなら中国道がオススメだけど、
アップダウンとカーブが多いのでパワーのない車だと疲れるかも。

日程と時間によっては中国道の大阪手前も混むので舞鶴道で日本海に抜けて北陸道を使う手もアリ。

確かに関西エリアの大都市近郊区間の料金を払うなら、
舞鶴道の小浜西で一度下りて敦賀から乗るのもありだな。

スレチかも知れませんが、明日って休日1000円適応されますか？

>>115
これまでも土日祝日に挟まれた平日は休日料金適用でやってきたし
それにならって明日から次の日曜までもすべて適用

>>116
ありがとうございます。

>>111-114
ありがとうございます。
軽自動車(ターボ付)です。中国道は、年末に走ってみました(大阪→九州)。関西エリアの大都市近郊料金はさけられないんでしょうか?
おととい、敦賀ICでおりて翌日下道で鳥取まではしりました。
とりあえず6月ETC1000円で終わる前に南の端から北のはしまで走ってみたかったんです。

>>118
途中経過の報告よろしく

>>118
＞関西エリアの大都市近郊料金はさけられないんでしょうか?

不可能だな。

舞鶴若狭道が敦賀までつながっていれば、青森から鹿児島まで1000円でいけただろう。

米原〜郡山間は、名神高速〜北陸道〜常磐道がベストだな。
名神高速〜中央道〜長野道〜上信越道〜関越道〜北関東道〜東北道でも距離は
同じぐらいだが、乗り換えが多く山道も多いので遅い。

ところで、東北道の福島は凸凹多くてノロノロだから仙台までは時間かかるよ。

あと、大間は八戸経由の方が青森経由よりやや早いと思う。

by 東京から大間港経由で北海道に来てる者より

訂正

常磐道　→　磐越道

祝・1000円定額高速料金廃止決定！！！

何度も書いてるってことは今まで相当悔しかったんだね

祝・1000円定額高速料金廃止決定！！！

R10途中の駐車上で仮眠してました。

>>120

わかりました！ありがとうございます

>>122
ありがとうございます。
福島あたりは先週走ってみたのでわかります。

北陸道経由にしてみるかなぁぁ・・・

北陸道のコンディション次第ではゴーゴーとうるさいけどねｗ
まあ、渋滞に巻き込まれるよりマシだし、SA/PAのメシもおいしいから日本海ルートだな。

今日の国会で1次補正予算が成立しそうです
1000円高速廃止により余る財源の使い道が決定します
瓦礫の撤去や仮設住宅を建てるために使われます

第一次補正予算案、きょう可決・成立へ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4714664.html

>>127
北陸道を通ってください、北陸に来てください。
空いてますよ、きっと。

今晩千葉→青森行こうと思うけどオススメルートあるかね

ETC搭載車と、無い車、これで同じ条件で差別無しですね。

ETCマイレージを知らない情弱いるんだな

えーと、飛行機のマイレージや、クレジットカードのポイントと同じだろ？
ほとんど高速乗らない俺には、ポイントなんか関係ないからｗ

>>134
お前頭悪いなｗ

>132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/05/02(月) 10:27:27.76 ID:jSTIO6f00 [1/2]
>ETC搭載車と、無い車、これで同じ条件で差別無しですね。

まあ乗らないし付けてないから関係ないな

そんな奴がなぜこのスレにいるのかと

>>135
お前頭悪いな。
>ほとんど高速乗らない俺には、ポイントなんか関係ないからｗ
年間2〜3000円で、ポイント幾ら付きますか？ｗ

2chゆとり馬鹿増えすぎでオワコンだな

>>138
＞ ETC搭載車と、無い車、これで同じ条件で差別無しですね。

まったく同じなのか

>>138 40〜60ポイント
100ポイントで200円になるからだいたい80円〜120円
装置のほうが高いね　君はつけないほうが得

通勤割引や深夜早朝割引は無くならないんだろ？
っていうか、高速使わない奴には最初から関係の無い話だが。

やっぱ、同じＧＷでも1000円サンドラがいなければ
事故も故障車も少なくて快適そのものだなあｗ

今日も1000円なのに何言ってんだろう？

うほっ、早速馬鹿バスが一匹釣れたｗ
バスは何でも食いつくなあ、馬鹿だからかｗ

なんだ、いつものキチガイかｗ

後釣り宣言とかこのスレで見ることになるとは

>>142
無くなるんじゃなかったか？

無くならない。
そもそも通勤、深夜、昼間30%割引など税金が関わっていない割引は無くなる理由が無い。

遠出したくても貧乏家族のせいで激混みだからなくなって助かるわ
現状では高速じゃなくて低速道路だし

1000円廃止は予定じゃなくて決定されたの？
法案で可決された？

子供手当ては減額程度なのに高速は廃止かよ
６月に旅行行くんだが何日廃止予定なんだろうな？

通勤割引、早朝夜間割引、深夜割引は延長が繰り返されてるけど
形式上恒久的なものではないよ
割引減やいつか終わる可能性も否定できない
今年度は現状のままで大丈夫だろうけど

佐多岬なぅ

今夜か明日早朝には大間崎目指して鹿児島ICから乗ります。

いいね
佐多岬恐怖の展望台ｗ 泣いたｗ

>>146
アホ馬鹿1000円サンドラにキチガイは言われたくはないねｗ

やっぱいつものキチガイだったかｗ

6月26日までと予想

今日は通常料金？
高速降りてホテルとるか迷う

http://www.driveplaza.com/etc/holiday_daytime_discount/index.html
今日も6日も平日だけど割引対象日

ありがとうございます、下道に降りてホテル探します

>>157
脳みそ大鋸屑な1000円サンドラには言われたくないねｗ

休日の渋滞情報をみて、ドライバーを憐れむスレ３
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284901232/l548
1000円サンドラさんへの文句

サンドラ抗争も6月には終わるんだなあ

就職するまで戦いは続くのにねｗ

上がりました！
ナビでみると青森ＩＣまで２０４０ｋｍ以上２４時間以上とでてます。北陸道ルートがでましたね。

桜島ＳＡはガソリン高いなあ。レギュラー１５９円！

八代から先で事故のため通行止め。人吉まで渋滞w(゜ロ゜;w
いそいでもしゃーないのでのんびりしよう

昨日は何所も空いてて良かった。まったり1000円ドライブを満喫出来ました。
浮いた高速代でお土産いっぱい買って燃費も良くとても満足な一日ですた。
まあ首都圏脱出組なんで1000円ポッキリじゃないけどね。
今日は朝から真っ赤だけど運転中の方は安全運転で

>>108
早速通行止めとは・・・
関西近郊を夜中に通過できればいいんだけどね。
十分な休憩をとってくれぐれもご安全に！

1000円サンドラ、事故起こしすぎ

>>164
×サンドラ
○貧困サンドラ
上流や中流のサンドラは残るだろうな。
そのかわり、7月から下道はサンドラ祭りと化すだろうが。

やっと開通。
渋滞がのこってるのでのんびりいきます

渋滞している最中で事故起こすとか
サンドラどこまで下手糞ｗ

関東、事故情報ばかり

1000円で明石海峡わたる乞食のせいで垂水インター周辺の一般道混みすぎ
いつもはせいぜい蔵あたりからなのに今日はユニバー公園まで続いてる
なんて書いても地元の人しかわからないけどとにかくいつもの5倍くらい動かない車で詰まってる

高速料金のプール制は即刻やめるべきだな
あくまで受益者負担にすべき
地方の赤字路線は大幅値上げしろ
東名名神とかの黒字路線の利益を地方赤字路線に使うのは禁止しろ
それがいやなら赤字増やすだけの地方の田舎路線の新規建設はもうやめろ
どうせ下道も空いてるんだし

>>176
正論

ﾄﾏﾑ-夕張は繋げたらもう新規で着工せんでええやろ。

人吉手前で事故による車線規制渋滞につかまった(>_<)
四キロ一時間半だぁ
青森東インターまであと１９８０キロ

>>179
先はまだまだ長いね

震災増税で
夢はおわた

>>179
関西近郊区間を通過する時に渋滞がどうなってるかだな。
中国や名神の渋滞が酷いようだと舞鶴道〜敦賀経由で北陸道ルートも検討してみて。

高速1000円でも、遠くに行けば行く程ガソリン喰うのにねｗ

ガソリンを食わないEVオススメ

車で鹿児島から青森なんて、今回限りで止めて下さい m(__)m
1000円だからってこんな人がいるから積もり積もって大渋滞を引き起こす。
公共交通機関(バス)や物流はこれらのせいで無駄なコストがかかる。
特にバスなんて渋滞のせいで将来に渡って影響が出る(過疎地域の路線廃止等)

この人は普段は公共交通機関に乗っているのか聞いてみたい。
まあ、事故だけは起こさずに安全運転で帰って下さい。

>>185
そういうのは↓ここのスレのやつに言ってやれｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1291529969/

>>186
そこは割引がなくなっても関係ないだろう
逆に道路が空いて走り易くなるくらい

そういえば鹿児島から青森まで高速がつながった時
JHだったか当時の管轄業者が鹿児島青森走行証明書みたいなのを発行してキャンペーンしてたと思う。
俺も基本祝祭日が仕事にならなければ1000円の間に一度やってみたかった。

>>108
米原JCTまでの辛抱だ1000km以上ありそうな気がするが注意して頑張れ
こんな時にはレーダークルーズやアイサイトが欲しいね

1000円の日は走行車線が制限速度未満（-20km/h程度)，追い越し車線が制限速度＋60km/h以上
と二極化しているから、制限速度上限で巡航すんのが一番事故に遭いやすいんでは

>>185
高速道路は誰のために建設したの？
レジャーのため？
ならば無駄な走行にみえてもそれもレジャーの形の一つだろうJK

それとも、誰も遊ぶな出かけるなとか本末転倒だよな　道路作った目的なんだよ

>>191
普通料金なら高速使わないくせにｗ

上限千円廃止は、ともかく、
無料区間廃止は、結構利用していただけあって、キツイなあ

鹿児島青森…一度やって見たいとは思うが、
震災後のガソリン不足からまだ舌の根も乾かないうちに、
単純な燃料の浪費としか思えない行動はどうかとも思う。
消費の活性化に繋がる可能性も、別の方法で満たすべきとも思う。

>>176
アホか？最初に作った幹線は全国からの税金を真っ先につぎ込んでもらって沿線が発達したんだろ。
払った税金より何百倍も利益を先に受けててあと回しにされたとこには金払いたくないってどんだけ我がままなんだ？
赤字路線だって順番が逆だったら黒字になってただろうとこがいっぱいあるというのに。

北熊本ＳＡです。
通行止めになったのはトラックの横転だったとか。さらに飛び降りのダブルで長い通行止めだったとか。（ＧＳで聞いた）
>>185
公共交通やバイクでの行くのに飽きたのでね。
この時期バイクで青森は寒すぎて私には楽しめない。
私にはバイクや車、公共交通でそれぞれ別な楽しさがあるのでね。

新幹線最高

>>195
例えばどの辺？

山陽道を昼間のうちに走ってみたかった(>_<)
トラックの事故さえなければなあ
>>182
関西の前に45km先から再び渋滞(>_<)

>>189
先は長いorz

あと１２７５キロ

あれナビがへんだ

ナビがへんだな

>>191
普通車に偏った政策だったから文句を言っているだけ。
例として
アクアライン普通車800円は社会実験と言っている。
↓
公共共交通機関に影響があったのは結果として出ている。
↓
そうしたら次は普通車を元に戻し、公共交通機関に予算を付けて実験する。

この位やってどちらが有効な政策だったかを検証したうえで高速の無料化や値下げを等すれば文句無し。

それもしない内は選挙対策の人気取りとしか自分は受け止められない。今の千葉県知事の森田さんってアクアライン800円で人気取ったと聞いたけどね･･･

>>176
島を繋ぐ高速道路というのもあってな、下道が無い高速道路しかない地域もあるのだよ。
同じ市民なのに役所や公的機関､病院とかに行くにも当然通行料がかかってくる。
生活道路にもかかわらず。
一般道があるのなら渋滞しようが時間はいくらかかっても構わないんだけど、一択しかないとなんとかしてもらいたいと思うんだが。



ん、なに書いてるのかわかんなくなってきたぞ

>>196
鉄道や飛行機で行ってそれからレンタカーも無し?

後、高速1000円じゃ無かったら鹿児島から青森はやらなかった?(普通の金額だったとしてもやってた?)

残念なのは、平日2000円も実施して、休日1000円の効果も合わせての効果検証が出来なかったこと。
実際、地方では休日1000円の影響で日帰り客ばかり増え、逆に平日の客が遠のいたという話も多い。
どの程度の経済効果に関係するか検証出来ず、今後に繋がらないまま元に戻してしまうのは残念。

ID:aGC+uTRJO
こんな所で個人にお願いする前に政治家になって実現させてみたらどうですか？

あぁ>>185宛ね

日本の高速道路の料金設定が不公平だよな。
渋滞時間帯、区画は需要があるんだから渋滞しないように値上げするべきだし
空いてるところは安くするべき。
商売なんだから需要と供給をバランス取ることが重要なのに
破綻してしまって早く着きたいのに数十�q渋滞とかアホかと
ちゃんと監視して車の流れをコントロールするシステムが必要。

まあ、少なくとも、一番混雑する日時に交通を集中させるような割引制度は逆効果のような気がするね。
1000円という金額が票集めのためのパフォーマンスなのは明らかだけど、
もっと純粋に経済効果だけを目的とした割引制度を違う形で試してもらいたかった。

>>208
ほっとけ
いつものキ○ガイだ

あと１８５３キロ

1000円サンドラによる事故が今日だけで200件越えました。
タイヤのパンクが起因による事故は恐ろしいものですわ。
サンドラども、空気圧ぐらい点検しやがれ。

今日はずらずらと書かないのですかｗ

>>214
書くのめんどくせ

>>211
基地外扱いせんで下さい（笑）今は東京のバス会社で高速路線バスの運転やってますよ。
以前は九州で高速路線バスの運転やっていましたが、1000円高速が始まって乗用車にボコボコにやられましたから ヽ(`Д´)ﾉ
それで公共交通機関側の立場から話をさせていただいた次第です。

>>216
>鉄道や飛行機で行ってそれからレンタカーも無し?

まだやってみたいとおもってないからなぁ。
やりたくなったらやります。

>高速1000円じゃ無かったら鹿児島から青森はやらなかった?
おそらくやりませんね。宗谷岬−佐多岬ならやる。

遊び(レジャー)なんで理屈じゃありません。合理的でなくてもよい。
無駄なことでもあります。だから遊びなんです。

アクアライン800円について
千葉県-東京間の交通量分散にかなり効果があった思いますよ。
京葉道路や湾岸道路の交通量がかなり減ったんじゃないんですかね。
千葉・成田方面は湾岸。木更津や館山いくときはアクアライン使いますから。
もちろん、遊びです。

>>217
丁寧な回答ありがとうございます m(__)m
確かに分散という意味ではかなりの効果がありましたね。
ただ、同時にバスや鉄道に対して何もやっていないのが不公平なんですよね･･･

>>209
>>210
全くだよ。
土日の上限１，０００円は、わざわざ渋滞を助長させるだけだし
相対的に平日が凄い割高に感じる。
サービス業などで平日しか休めない人などは、不公平感を感じるだろうし
自由度の高い退職した人達とかも、わざわざ土日に高速使ってでかけたり
することになる。
まあ、選挙対策で前政権が始めたことだから、経済的合理性とかは、はじめ
から頭になかったんだろうな。

めかり到着。やっと九州をでられる

6月から１ヶ月したらわかるよ、高速利用者の激減が。
ま、平和になるな。

6月以降は閑散期でもあるし、週末でもそんなに混まない。
海の日かお盆前後が混むぐらいだろう。
9月の秋季の連休がくればまた従来どおりの混雑になる。
ただ高くなった分交通量は減る、事故も減る、故障立ち往生車も減る。
いいこと尽くしだｗ

>>216
バスの運転手なのにキチガイなのか。
定期的に精神鑑定をするべきだよな。

伊佐ＰＡでマジ寝しました。
朝のうちに頑張って走ります

>>224
本日もあちこち渋滞してると思うけど、
がんばれ〜〜応援してるぞ〜。
気をつけて青森までドライブしてください。

>>224
考えてみたら帰りも自走？
それともレンタカーで現地の営業所に乗り捨て？
どちらにしても安全に楽しんでください。

高速での事故が減る分だけ今度は下道での事故が増えるんだけどね

地方の赤字必至な高速道路の建設、特に西日本のはすべて中止にすべきだな
それがいやなら県から金出させるべき
黒字路線の金あてにするな
国の財源あてにするな

>>228
それは違う。

国として作るかどうかは、全国の高速道路網の一部かどうかによって判断するべきで、
赤字路線かどうかは関係ないこと。

全国高速道路網なら、その中の黒字路線の金で造るべきだ。
もちろん道路網にならないその地方都合の道路なら、その地方で金を出すべきだけどね。

>>176
田舎はいいよな
この前平日昼間に田舎で高速乗ったら、なんとかETC割引というのがあって
高速代が安くなったし
この前テレビ見てたら、離島間に橋を作っていて、完成の暁には無料で通行できるとか
田舎はいいよな

京滋バイパスをとおっていいんでしたっけ？

>>225-226
ありがとう！
なるべく下道をで帰ろうとおもってます。

青森東まであと１キサキロ

もう名塩か。
京滋バイパス行ったらしょんべんに困るｗ
渋滞に死ぬるのはどっちも同じかな。

草津PAでシャワーあびるのも混んでるだろな、、、

>>230
じゃあ引っ越せば？

>>229
赤字増産の箱物はもうやめろよ
国土交通省の役人と族議員喜ばすだけ
そんなに欲しけりゃ地方の路線値上げして工面しろ
JRだって地方の路線と都市部の路線で運賃に差つけてるぞ
もちろん地方の路線の方が割高

京滋バイパスは通行止めか事故があったみたいなねでパスしました。
北陸道に外に歩いて出れば温泉にはいれるＰＡがあったかと記憶してます。ルート上にあるかどうかしりませんが

>>235
高速道路網が完成していないなど、先進国として恥だ。

東名、名神から始まって、結構いいところまで出来ているのだから完成させるべき。
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/highwayall.html

>>236
京滋BPは事故車線規制。名神も大津まで動かない。
何にせよ瀬田までまともに動かないだろう。

こんな道路に誰がしたんだ。

猪瀬がしたのは明確

それを後押しして、道路公共事業を叩いたマスゴミと、その尻馬に乗ったバカ国民も同罪。

>>236
北陸道の徳光PAに温泉があるよ

>>241
温泉はPAでなきゃ無いよ。すぐ隣だけど徒歩だと少しあるかなきゃならんね。
ただし海水浴客が利用できるように海側のPA内に温水シャワーがある。

温泉といえば、諏訪ＳＡ
あ、遠回りになるのか

そういや名神の多賀にも温泉あるわ。800円とお高めだけど。
ここにも10分200円のシャワーが別にある。

みなさん情報ありがとうございます。
無事渋滞を突破しました。徳光にいってみたいと思います。

刈谷ハイウェイオアシスの温泉に寄ろうと思ったら夜中やってなくて残念だった。

当たり前だろ

松任海浜温泉なう。
安くていいですね。露天風呂は海側だし風呂でかいし。
覚えておこう

半日以上行程がおくれたため地震地帯で車中泊かなorz
福島中通りは避けたい・・

あと８９０キロ

規制の時期は町から田舎者が減って快適です

5/2 13:05に鹿児島IC（九州道）から高速に乗り
5/3 7:07に大垣（名神高速）で降りました。
料金は2,500円だろうなと思っていたら2,100円でした。
なぜでしょう？

>>246
24時間営業してないSA/PAの温泉は糞

>>251
大阪都市圏が深夜割引で1100ｴﾝ

1000円のうちに伝説の杉沢村探索に行こうかな
5月後半なら渋滞は大丈夫かな？

>>253
なるほど。
休日特別割引の大都市近郊区間、6時〜22時は30%引きの1,500円だと思っていました。

早めに寝たらこんな時間になった(^_^;)
さて出発！
あと７４７キロ

>>256
あんたのブログじゃないんだから、いい加減にしてくれ。
無事に帰ってきた報告だけでいいよ。

些細な朝のカキコが許せないｗ

確かに、あと何キロとかいちいち書かれてもね

俺は、目標の体重まであと７キロだ

>>260
いいな、俺まだ11kgあるわ

>>257
俺は２５６のカキコ好きだよ

すみません。質問いいですか？

5月1日に名古屋から大阪に伊勢湾岸⇒東名阪⇒新名神⇒京阪？⇒阪神高速

で行ったのですが、全然1000円でありませんでした。

なぜですか？

さあなんでだろうねおかしいね

結局いくらだったのか書かないと問題の切り分けが出来ないわな

例えばこんな感じですが。。。

11/05/01 20:23
京田辺本線⇒ 豊明
(\4,250)
(\-2,900)
\1,350

>>266
ネクスコ西日本のHPをよく読んだほうがいいよ。
教科書なんかをよく読まずに答えばっかり聞く人と同じだな。

1000円高速も終わろうとしているのに、まだ理解してない人がいたとは･･･
そして、そんな人たちが高速道路にあふれてる。

>>266
第二京阪は区間料金制
http://www.w-nexco.co.jp/local_event/kansai/daini-keihan/charge.html

つきました。
みなさまありがとうございました
都合で青森ＩＣになった
鹿児島IC→青森IC
九州道→山陽道→名神道→北陸道→東北道
2052.8キロ 1850円

>>267
>>268
なるほど。。。都市高速とか橋だけが別料金だと思ってました。

この場合名阪国道で行ったほうが安かったのかな？

上の場合東と西名阪でそれぞれ1000円カウントですか？

>>108
乙カレー。

６月いっぱいで土日上限１０００円なくなるの？
２日ほど前から今更ながらＥＴＣつけようかと考えていたのだがｗ

>>273ほぼ１０００円は無くなる、高速めったに使わないなら、今更やけど
よく使うならマイレージとか割引も有る

そっかぁ、月に１〜２度横浜ＩＣから秦野中井ＩＣ１０００円を利用するくらいだし意味なさそうですね

上限１，０００円なくなると、多少は渋滞減るかね？

>>259 帰りどうすんの？また車？フェリー？

間違えた>>259じゃなくて>>269

でも民主党のコトだから、直前に二転三転として、千円高速の廃止を見送るとか、言いそう(^-^;)

>>270
西名阪も区間料金制で1000円割引の対象外。
1000円で大阪まで来るなら、名神大津IC、もしくは名阪亀山から一般道。

>>269
いいなぁ。青春してるなぁ。
学生時代に1000円乗り放題とかったら、絶対友達何人か連れて挑戦してたわ。

>>280
名阪亀山から一般道って、名阪国道亀山〜天理までも一般道路だで。

名阪天理で降りて（料金所通ったら駄目）奈良盆地を東西に横切ってＲ２５号で来るしかない。
大阪市内までめちゃくちゃ時間掛かる。2〜300円追加して西名阪走ったほうが早い。

青春18切符を思い出すよ
５万円払えば８千円分ついてくる前払い割引はまだ存在してるのかな？

鉄ヲタの間でも18切符は「18乞食」って言われていたけどね。
18切符の場合普通列車相当の列車しか乗れなかったけど。

>>269

えっ！？
運転手は何人ですか？
それとも単独？

それにしてもスゴイな！
自分にはマネできないや

東北とか常磐を復興のために無料化検討じゃなかったかな。

>>277
車ですよ。太平洋のフェリー航路は原発の20キロ圏を通るから再開できないってきいたよ

>>269
あれ？磐越道は通ってないの？

フェリーは迂回して遠回りすりゃ済むのでは。

燃料コストと時間コストがかさむだろうけど。

船員の資格か船の登録あたりで沿岸から離れる事の許される距離が法律で規定されているから無理では？

>>275
つけてまだ安いうちにどっか行けば？
やっぱあると便利だよ。
金出さなくていいし、雨でも窓開けなくていいし。
1000円なら意味ないかもしれないけど。

八戸港もまだだめ。
今は仙台港だけ。

さっきバイク海苔に聞いたけどバイク用ETCは部品が手に入らないとかで、その人は注文してるけどいつはいるかわからないそうだ。

>>289
小型船舶じゃないので大丈夫。
ただ、太平洋側は瓦礫やらなにやらの漂流物が多いからよほど大周りしないとダメだろうね。

>>292
大回りは日本の領海(約22キロ)を出ることになるね。
方向が、原発の東側を通るので放射性物質のも多い地域・・
船乗りも嫌がるだろうしそうだし乗客も敬遠しそうだ。
フェリーの乗客が被爆しました・・ってのは会社にとっても致命的。

航路自体地図?(海図?)上に線をひけばできるものでもないし時間はかかりそうだ。

観光による復興のためにも東北道と常磐道が無料になるのはいい
中日本と西日本もなんとかなりませんか？

>鹿児島IC→青森IC 
罰ゲーム以外の何ものでもないｗ

>>294
磐越道(いわき〜郡山間)もなー

>>294
とばっちりで困っている観光地は全国にあるのになんで東北だけ観光のためにも税金投入なんだろうね？
資材の搬送に4トン以下使うのは非効率的だし復興のためなら普通車以下は有料にするべきだな。
あるいはプライベートに4ナンバー使ってる人や8ナンバー登録は置いといて3・5ナンバーは有料とか

東京電力のあほども 料金値上げを打ち出してきたとか•••
高速料金これだけ騒がす原因にもなって、
まだ収集もつかず放射能垂れ流してるさなかなにほざいでるんだ〜
公務員と電力会社社員 この不景気の中確実に収入アップしてるのは納得いかんな〜

１０００円高速も来月で廃止か・・・・・
今思えば、全日２０００円案が、実施されてればよかったなと思う今日このごろ

>>296
北関東道(栃木都賀〜友部)もなー

定額高速料金なんていらね。
あっても上限10000円で

>>297
困ってる度合いが全然違うからじゃね？
内陸というか、沿岸の平地数Km以外はもう日常に戻ってるが沿岸部は凄まじいよ。

ただ、実際現地見てきた感想からすると南三陸町、陸前高田市、大槌町あたりは
本当に丸ごと消滅してるので人が行っても金落とすとこがないから意味無いような気はする。

1000円廃止されて継続策はあるの？
マジ分からん

>>302
東北の観光地とそこに遊びに行く関東近辺の人間だけが得をするのか
なんか納得いかないな

高速料金定額で祝日の移動は最悪。
高速は時間に金かけても早い移動をしたい為の手段。 高速料金より他に金使うとこあるだろうに…
税金上げる相談する前に無駄使いやめて欲しいな〜 全く

せっかく免許取って車買おうとしているのにがっかりだ。ついてないな〜

関西からでも東北で降りた場合は全部無料にしてくれたらいいのに

高速１０００円やめると儲かるの？

>>308
1000円だから使ってた人は高いと思えば乗らなくなるだろうけど
1万台が使わなくなっても料金は1000万円
それ自体は微々たる金額かもしれないが
SAPAの売り上げが減る事だけは事実だろう。

高速が混むから土日祝の1000円廃止を喜んじゃう人って混まない平日は利用してないんだろうな。
スレの傾向では廃止支持が多いけど、俺は廃止に反対だな。

高速無料化は新幹線の無い四国や北海道でやるべき。
東北は全部の県に新幹線あるからそれ使えよ。

1000円高速は終わることが決定しています　6月中の予定です

>>303
> 1000円廃止されて継続策はあるの？
> マジ分からん

早朝、深夜割引とかはJH?オリジナルのサービスなので、
継続。
で、ETCカードの複数持ちをすれば、
1，000円には到底敵わないが、
安くは成る。
昔やっていた方法に戻るだけなんだけどね。

＞早朝、深夜割引とかはJH?オリジナルのサービスなので、
＞継続。

これが本当なら助かるが、アホ政権は民間の経営にガンガン規制かけるから心配だ

1000円を始めたのはジミのアソ政権ねw

時間帯割引は交通量を分散させるのに効果があるならこれからも続けるべき
特に下道の渋滞減るから通勤割引は続けて欲しい

ETCの深夜早朝割引しか利用しないからこれが継続されれば嬉しいね

http://www.nilim.go.jp/lab/pcg/tokyo/chapter_8.pdf
国交省　平成17年の資料　72ページ

渋滞による損失額
全　国　：　年間約１２　　兆円
首都圏　：　年間約　２．８兆円
東京都　：　年間約　１．２兆円

どう計算すればこの額になるのかは知らないがとにかくすごい損失だ

休日の渋滞はそれほど変わらないんじゃないかな。
日帰り客が使うのは片道100キロぐらい。割引じゃなくても2000円。
往復で2000円が4000円になるからって控えるかね〜？
1000円実施で渋滞増えた増えたがこのスレの主流みたいだが、
90年代の渋滞に比べるとずいぶんマシになったと感じるのはオレだけだろうか。

パンがなければ
お菓子を食べればいいじゃない

割引がなくなるなら
その分払えばいいじゃない

by マリー

>>319
90年代初めはまだバブルだし、最近とは比べられないと思うよ。
それに渋滞が減ったのは、登り３車線化とか整備されたのも大きいと思う。
何より心理的効果で、渋滞減少には効果あると思うな。

ただ、まともに払うと高速代は高すぎる。半額ぐらいが丁度いい感じ。

たしかに90年代初めのころはGWなんかじゃなくても日曜日の夕方の東名高速なんて
渋滞してるのが普通だったように思う。

>>304
だってよ、関東は放射能汚染されてるわけじゃん。
少なくても西日本よりも病気が多発することはわかっているんだし、
そのくくらいいい思いをさせてやろうとする政府の気づかいだよ。

>>323
なにいってんの？西は黄砂でもわかるけど大陸から放射性物質スゴいよ〜
つーか1960年代なんかトンデモナイからww
しかも危険な制御棒クレーンゲームをミスったろ？
どこでも一緒wwwwww

なんか情報がよくわからんな〜。結局、今月いっぱいで1000円は廃止になるのか？

しかし、あの黄砂はなんとかならんかなあ。
中国が辺境の砂漠に緑地化の投資するとは思えないしなあ。
結局、他国のボランティアや先進国の企業がやるしかないのかな。

６月には廃止やし６月いっぱいは千円ちゃうかな

システムの変更には2ヶ月はかかるらしいから、
今決めたとしても
6月中には間に合わないのでは？

どっちにしても、盆休みの帰省の時は無くなってる。
高速空いてて、帰省も快適だろうなｗ

>>327　328
やっぱり日にちは決まってないのか。。。適当に民主が発言するから、国民は内容についていけねーよ。

ETC 休日特別割引

終日 → 約50％割引（割引後料金の上限を1,000円とします）

上限1000円廃止は仕方ないが、50％割引は残してほしいな〜

>>319
利用客が近距離中心だとしたら1000円廃止は愚策。消費マインドだけ悪くなっただけだ。
実際はもうちょっと遠出してるんでは？

個人的には旅行で関西方面に行くので廃止は痛い。
何言っても今更だが。もう決定だよね？

>>324
関東・東北はそういう外からだけの被爆だけじゃない。
食べ物・水・畜産物から嫌でも内部被ばくする。
基本的には4倍の被爆率。

たしかにもんじゅがリーチかかってるかもしれないから、あそこに地震とかテロでも起きたら
関西はやばいかもしれないけどね。
現時点では起きてない。

俺四国だからちょっと観光に出かけると片道300km以上
定価だと橋込みでいつも片道7千円くらい以上かかる。
割引の無い高速道路なんて考えられない。

来月で千円高速廃止になるから、駆け込み需要で特別目的もなく、また何となく、高速に乗って遠出する人多そう。
そして夏休みは、みんなウチでジッとしてるんだろうな

>>328
先月半ばに決まってるから２ヶ月後というのは６月中旬だよ
高速道路の料金は国会関係ないからもう決定して今システム改修してる

関連法案通ったのが5/2じゃなかった？

確か自民党や公明党も賛成したんだよな。

関連法案は高速道路料金改定とは別
国会審議は必要ないから４月中に確定してる

>>339
高速道路の割引財源を補正の財源に転用する財源確保法案も国会に提出
http://www.worldtimes.co.jp/today/kokunai/110429-3.html

毎度のことですが、
ぶち上げるだけで詳細を言わないから、どうなの？どうなの？となる。
プログラムの改修とかなら、すでに仕様が決まっているはずだろうから、
早くお知らせしてほしい。

国会提出の前に、1000円中止で補正予算の財源として確保しているのは事実。
補正予算はそれを使い道として定めるという内容で、1000円中止は４月に決定済み。
現在までにわかっているのはここまでで、２ヶ月でプログラム改修して通常料金になるのはいつから？って話だけど
改修後すぐなら来月なかばだろうし、混乱を避けるなら改修完了後に７月からって流れじゃないの？
どちらにしても来月中〜末には無くなるのは確実。

>>311
北陸もやってくれ。新潟‐長岡間除いて。

建設費用の償還を終えた黒字高速の通行料で建設した田舎の赤字高速を無料化するだと？

山陰道、鳥取道など、無料区間はどんな仕組みで作られたのですか?

>>311
三陸海岸は車がないと行けないんだよ。

>>336
こういう料金の改定は基本的に月の途中で変えたりすることは無いから
6月を目処といったら6月末までということになる。
つまりは7月1日から割引廃止というのが常識的な考え方で99.99%以上間違いない。

6/26が最後か

6月いっぱい使えるのなら安心だ

６月いっぱいか、ほんとかいな？

自分の利益しか考えてない奴大杉ｗ

>自分の利益しか考えてない奴
これ、普通だと思う

ボランティア知らないんですねｗ

>ボランティア知らないんですねｗ

気持ち悪いなお前。吐き気するわ

>>353
ボランティア（笑）

今後日本国民は被災地のために金を払います
税金という形で

>>350
少なくとも現時点では7月から通常料金に戻すと民主党執行部が考えているのは間違いない。
これは遅れることがあっても早まることはまず常識的に無いかと。

>>356
本当に被災地の為かな？
都合のいい増税の口実としか思えない

実質財務省の作った復興構想会議が言い出した事だしな

>>348
6/26と言えば、露天風呂の日ではないか？
奥飛騨とか岡山・湯原の露天風呂の日、最後に賑わいそうだね。
奥飛騨あたりは安房トンネルの無料化も最後だし…

しかし、こういう観光地や温泉地、
1000円高速終了後、大変だな。
震災の自粛で相当弱っているところに
節電やらガソリン高、
さらに高速1000円廃止のトリプルパンチ。
倒産する宿が続出するかも？
特に東日本と四国は…

高速を使わずに一般道で行ける範囲に金を落とすだけで十分。
わざわざ遠くへ行くのは、時間、お金、ガソリンの無駄。

安房トンネルの750円は痛いな
せめて安房峠が通行止の時期は無料にして欲しい
無料でも安房峠走っちゃうけどｗ

西湘・新湘南バイパスと箱根新道の無料化だけは続けて欲しい
あとアクアラインは1000円でもいいから続けてくれ

八王子バイパスもなー

あと、東北だけは無料なり1000円継続してくれ
東北は広いからちょっと走っただけですごい金かかる
正規料金で仙台〜福島、山形往復しただけで4000円かかる
盛岡なら8000円
週末になれば、実家の往復しなきゃいけない人はたくさんいる

よく利用する八王子BP は、無料化続けて欲しいなあ。

他はどうでもいいｗ

>>342
なるほど。

それと、復興策の一環として東北の高速道はタダにすると話もあるから
それとの調整もあるんじゃないかな。
１，０００円廃止が実施された時点で、まだ無料化は調整中ですとか
なると、ますます現政権は批判されるからな。
東北無料化の話は１，０００円廃止より少し後から出てきた案だから
それに引っぱられて１，０００円廃止も更に先になるかもしれないと
おもうけど、どうかね。

>>365
通割時間に八王子BPをETCで通過すると、厚木から東名の通割が効かないし

http://www.asahi.com/business/update/0422/TKY201104220094.html
http://www.asahi.com/business/update/0422/images/TKY201104220329.jpg

1次補正予算の歳入
高速道路無料化の凍結 1000億
高速割引サービスの一部見直し 2500億

端数の無い1000億とか2500億が
はっきりと○月×日に終わることを想定した額とは思えない
過不足は経済対策予備費の活用で調整するんだろうか

たったの3500億かよ。

1000円高速は、有名観光地ばかりに観光客が集中するから
なくなって正解。
地元の観光地の活性化の妨げだった。

追記
http://www.worldtimes.co.jp/today/kokunai/110409-2.html
１１年度予算の「経済危機対応・地域活性化予備費」８１００億円を全額投入

とあるからこの予備費で調節するわけじゃなさそう
何日に廃止するかによって余ってくる財源は変化するってことだよね
余るのはいいけど足りなくなるのは困るよね
何日廃止を想定してるんだろう

>>362
安房峠走ったら安房トンネルの通行料より燃費食うんじゃないのか？

最後にどっか遠くにいこっかな。こんな機会滅多にねえよ。

これからの観光は新幹線を使えばいいだけだね

でも廃止日時を正式に発表したら、高速ハンパなく混みそう。
逆にこのＧＷにカネ使ったから、皆、おとなしくしてるかな？

>>375
どこかに出かけないといけない病の人には無効

>>376
1000円終了の日程が決まったら四国から超長距離ループの予定
普通の料金だと1万円超えるから頻繁にやるのときついので、これからは年に数回になるかな
割り引き無くなって高速が空いてきたら回数減らしてスピードが出るほうので気持ちよくやります。

最長距離で１０００円ポッキリで行ける区間って、どっから、どこまでかなあ〜

>>378
青森から大津か伊勢だと思う

いろんなところを回りたければ一般道を走った方が楽しめるよ。
高速を延々と走ってSA/PAを巡回するだけなんて苦痛でしかない。
高速を走ってスカッとしたいというなら分かるけど長距離はね…

中央道河口湖線と東富士五湖道路の無料化は続けてほしいな。
FSW行くのに安く行けるし。

東北道無料化なら、今年の夏休みは北海道にでも行くかなｗ

>>379

レスありがとう！

さっきネクスコの料金検索で調べたら、

青森―伊勢 間 １２０９．７キロ １０００円 表示された！

よくよく考えてみると、この距離で１０００円て、凄いわｗ

>>361
この超不景気に金落とすのは生活必需品ぐらいだろ。
どの道観光・レジャー業に未来はない。
近場なんか、魅力ないだろうし、無駄な浪費するぐらいなら家で過ごす家庭が増えると予想。

最後の春だな。これからは長い冬の時代の幕開けだ。

我慢しすぎるとその反動がくる。それが景気。

>>381
青森から北海道行くのにも使えるのか！
その考えは無かったけど太平洋側のフェリーも大変だし避暑に行くのに良いかもね。
色々観光のバリエーションが増えて関東地方の人はうらやましい

いくら復興の為とはいえ東北道と常磐道全線無料化はなあ。
神戸の震災で東名、名神、中国道が無料化したようなもんだぞ。
東日本の人間は甘やかされすぎ。

何を言っているのか分からないが、原発災害とだたの地震・火事を一緒にされては困る

>>385
青森からどうやって北海道いくの？高速つながってないんじゃ？

>>386
元々はETCも料金所も要らなくなるっていってたんだが・・・
あと、交通量も全然違うからその比較は無理矢理すぎ。

>>386
被害規模考えろ

放射能で傷物になっちゃったから送料無料キャンペーン始めますってか。

梅雨の時期に終わりか
観光も今月いっぱいだな

>>386
こういうヤツってどういう育ちしてるのかね?
幼稚園からやり直した方がいいわな

川口から青森東まで13000円ぐらい。それが無料。岩手山SAをすぎると青森方面はガソリンスタンドが無い。これが一番の問題。

観光客が日光どまりだったら意味無いから
全線ではなく特に被害が大きい区間だけを無料にするのがいいと思います

300km以上走った場合のみ無料とかね

300kmまで後数キロで目的地近くのＩＣだと、もう一つ先のICをＵターンして帰ってくる馬鹿が増える予感。

>>397
別にそれくらいいいだろ

要するに無料化は無意味だな。
東北スルーして北海道行く奴が喜ぶだけ。

車で北海道とか考えたことないわｗ
常識で考えてレンタカー借りるだろ。

レンタカーでドライブってどんだけ車に愛情ないんだよｗ

カーナビにしたって使い慣れたカーナビ使いたいし、車の走りだって乗りなれた車で楽しみたいだろ。
レンタカーはドライブというより観光のための足だろJK

1000円廃止は良いけど、四国の橋は1000円のままにしてくれ。
近いのに何千も取られて、四国行く気になれん。
平日対象なら2000円でも良い。

>>347
開始は3月最終週からだったよ
こんな糞与党、早く解散しろと

自民党も任期まで引っ張ったし、民主党も任期まで引っ張るでしょ。

>>398
時間性割引の時だって100ｋｍ制限があった時には
料金所でＵターンするDQNが多くて事故も多かったのに。
もう金輪際、料金所Uターン車を召還するようなことはやめてくれ。
1000円厨にしても、どうしてこうもアホな考えばかり思いつくかねえ・・・。

>>402
禿同
１０００円じゃなければ行かないし、来ないだろうな
橋に関しては１０００円の時の台数と値引き無しの台数と比較すると
それほど利益に差はないんじゃないかと思うわ

>>401
車に愛情あるから逆に嫌なんだよ。

車で北海道は、時間がないとちょっと無理だろうね。
あと片道はフェリーを使うとかしないと、さすがに疲れる。
高速はひたすら走らせるだけでちょっと飽きるし。

でも北海道の雄大な景色をバックに、愛車と写真を撮るといい思い出になる。
それがレンタカーだと興ざめなんだ。

このGWは、都内〜大間を往復しフェリー使って北海道一周しましたが？
道内だけで3000キロの旅。

>405

青森には料金所UターンをさせられるICがあるんだよ。
三沢から第二みちのく道路を使ってそのまま八戸自動車をETCで通行する場合、
下田百石ICで一度降りて通行券を渡してUターンしてETCで入り直すよう指示される。
これ、不便だよ。

車で北海道って言ってるのはどういう意味？
青森から北海道って高速道路通ってるの？
なんか話が見えないんだが誰か馬鹿な俺にもわかるように説明してくれ。

>>411
フェリーとか空輸に決まってるだろJK

東北道無料化で>>381みたいなのが盆時期に沢山湧くのか

その昔、青函トンネルが車で通れないことを知ったときはがっかりした。

逆にアクアラインに電車を通さなかったことにがっかりした

>>414
貨物に車を載せてもらって通行できるよ。

>>412
え？それがどうして東北道の無料化と関係あるの？

>>417
理解出来てないのは今のところ一人だけみたいだから黙っていれば？
長距離ドライブ好きにはたまらんだろうな。

>>418
だから俺1人なんだからちゃんと教えてくれればもうウザイ質問しなくて済むだろ。
なんで意地悪して教えてくれないわけ？

東北道が無料化すれば、青森までただで行け、そこから函館行きのフェリーに
マイカーを載せて道内を旅できるってこと。
青函トンネルで貨物に載せられるってのは俺も知らなかった。
あれ、カートレインって日本にあったっけ？！

津軽海峡フェリー運賃
http://www.tsugarukaikyo.co.jp/fare/fare_route1/
車20000円+旅客運賃

大間〜函館のほうが距離が短くて安い
http://www.tsugarukaikyo.co.jp/fare/fare_route3/
車16000円+旅客運賃

>>417
東北道が無料化されれば、北海道まで行くのにハードルが下がって気軽さが増すだろJK

態度を改めたほうがいいな教えて君

>422

ネット予約すれば1割引で14400円で1名分の旅客運賃も含まれるよ。

普通は4輪の場合一番安いクラスの運転手の料金含まれてないか？

東北ただにするんなら全国上限2000にしろや！

>>420
>>423
無料化しなくても今だって1000円で青森まで行けるんだからそんなに大きな差は無くない？
フェリー代金なんて気軽に使える額じゃないし。近距離と遠距離じゃ近距離の方が割高で使いにくいイメージなんだが。

>>428
1000円で行けるのは加須からであって、しかも普通車以下、小型貨物以下であって
なおかつ土日祭日だけな。

無料化というと加須以降としても、車種や曜日を限定しないのでは？

>>428
西に行くには定価になるんだから無料化される北行きはお得感で増えると思うよ。

都内から1000円で青森に行けるルートが震災翌日に出来たんだよ。
北関東道が全線開通したから。

中央道（八王子）→圏央道→関越道→北関東道→東北道

>>422
大間に行ったことあるが、時間と燃料代の事を考えると
結局あまり変わらない。

“高速休日１０００円”来月中旬頃にも中止
http://news24.jp/articles/2011/05/10/07182441.html
大畠国交相は１０日、高速道路のＥＴＣ（＝ノンストップ自動料金収受システム）搭載車に対する
「休日上限１０００円割引」の中止時期について、来月中旬頃にも可能だとの見通しを示した。

高速道路の「休日上限１０００円割引」や無料化の社会実験は、
その予算を東日本大震災の復旧・復興に充てるため、中止されることが決まっている。
現在、国交省などがシステムの変更作業を進めているが、
大畠国交相は１０日、「来月中旬くらいにはそのような変更が終わるかもしれない」と述べ、
来月末になるとみられていた中止の時期が前倒しされる可能性を示した。

国交省は今後、システムの変更手続きの進ちょく状況を見極めてから、
具体的な中止の日にちを発表すると話している。

被災地の事なんかどうでも良くて、要するに自分だけ得すればいい奴ばかりでワロタ。

東北ただにするんなら全国上限2000にしろや！

被災地の為に日本全国が冷え込んじゃうな
民主党は何考えてるんだ・・・

>>434
お前は好きなだけ義援金を送ってもいいし、ボランティアに行ってもいい
お前が何をするかはお前の自由だ
俺がドライブを楽しむことも俺の自由だ

>>436
だから東北の被災者を責めるな
今回の事で責められても構わないのは営業地区外に原発作って迷惑かけたり
何かあったら自分のところが危ないからと原発を停止させたりする関東人だけだ。

>>434
別に被災者差し置いてないさ。財源はもっと削るべきところから取らないで、経済に影響が出そうなところから手を付けてるからブーブー言ってるだけだよ。

さて、来月中旬までか。
で、アクアラインも元に戻るの？
千葉は身近になってたんだが残念だ。by神奈川県民。

アクアラインの場合は、たしか半分くらいは県が出してるんだよね金

>>433
不利になることを前倒すなボンクラ大臣

中旬と言わずに、せめて来月末迄やってほしいゼ

本当に詐欺政党だな
子供手当、高校無償化、農家戸別補償を今すぐやめ後期高齢者医療を復活させたら金はでてくるだろ

津波の馬鹿やろう！

いい加減八王子バイパスは無料にしてもらいたいゼ！

東北道は放射能がこわい

中途半端な日付は混乱を招くからやめた方がいいけどね。
きっちり７月からの方がいい。

>>446

何もなければ東北方面に行きたかったなあ。
よく風評被害というが、間違いなく実被害だろ？
東北方面の人には申し訳ないが、わざわざリスクを侵してまで行こうとは思わないね

政府もマスコミも信用してないし

正直、観光業界は冷え込むし、３５００億程度じゃ残してた方がいいかも。
今、他の地方が活気を出して支えないと日本どうする？？という感じだが。
戻したら明らかに遠出する人減るし、正直、経済には悪影響だよなぁ。

全日上限２０００円にすべし！

祝・
1000円　定　額　高　速　料　金　廃　止　決　定　！！！

東北無料ならせめて東北だけでなく東北発着は無料にしてくれよ
そうしないと誰も東北観光にいかないぞ
東北発着無料なら大阪から秋田の竿灯祭り、山形の山笠踊り、仙台の七夕祭りをみて東北に金を落とすぞ

東日本大震災：高速無料化、東北・常磐道以外も検討　住宅、地滑り支援も−−官房長官
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20110506dde007040103000c.html
枝野幸男官房長官は５日、東日本大震災を受けて検討している
東北地方の高速道路無料化について「復興に効果的につながることをしたい。
東北の東半分や東北を横断するところとか、東北道に限ることはない」と述べ、
菅直人首相が言及した東北自動車道や常磐自動車道以外でも無料化を検討する考えを表明した。

要約
東北道と常磐道だけじゃなくて
常越道、山形道、秋田道、八戸道あたりも無料にしよっかな〜
西日本？なにそれ？

>>433
情報�dくす。
そかー 6月半ば？か。

1000円で安いから東北へ来て、人のいなくなった倉庫などの
物品を漁りオークションで高値で売る奴いそうだな。

そういう輩がこないように、普通料金で実施すべきだ。

>>438
関東人関係ないだろ。
悪いのは東電、政府だけだろ。
浜岡停止はアメリカの要請らしいしな。それだって突っぱねられない政府が悪い。

6/11〜20と7/9〜18はJR東日本の新幹線・特急が1日1万円で乗り放題のJR東日本パスが発売されるよ。
高速1000円も終わるし、新幹線にバトンタッチだね。
この切符で新幹線はやぶさを使って、新青森行ってみたい。

浜岡が逝ったら静岡はだめだし、東海地震が明日までこないとはだれもわからないからね

むしろ、いまだに東海地震が起こってないのが不思議なくらいだ。

>>457
ホントかよｗ

と思ったらホントだった　PDF注意
ttp://www.jreast.co.jp/press/2011/20110505.pdf

JRは自腹、NEXCOは税金頼みって民営化の歴史が違うとは言え、やっぱ意識の違いが大きいな

>>458-459
浜岡停止批判が多いけど、万が一にも大地震来た時にはなんで止めなかったんだって
逆に大批判起こるだろうから正解だよな
仮にギリギリセーフで無事だったとしてももはや運でしかないし
福島関連だって最悪から想定して動けって言ってたのに、人間やっぱ喉元過ぎるとなのかね

>>456
アメリカの要請だったら、新しい対策設備を買わせるんじゃない？
なんたって、アメリカは自信も津波も100%しのげる、原子力発電施設を
何十本も太平洋に泳がせているのだしｗ

危ないのなんのいうなら、原潜型の発電機を最初から海中に埋めるか
陸地の貯水槽にフロート設置すれば地震、雷、火事、魚雷に耐えられる
んだけどねぇ

アメリカから浜岡を止めるように要請が来る
↓
今月末のサミットでいい顔したい菅は応じる
↓
将来のビジョン無しで日本全国が混乱

６月には燃料棒を動かせなく廃炉も稼動もできなくなった「もんじゅ」で大イベントがある。一歩まちがうと北陸だけでなく関西も逝くから余計なリスクは少しでも小さい方がよい。

JR東海がこれでリニアの軌道が乗れた
んじゃないだろうか

リニアって従来の新幹線より電気食いそうだが、これからの世の中速さより省エネとかになったら先はないだろう＞リニア

新幹線の電気代　のぞみで東京⇔博多往復で７０万だよ
消費電力量は判らない。

>>466
そうやって消えていったコンコルドなんてのもあったね…

リニアは摩擦抵抗無いんだから、電気喰わなさそうだけど。
コンコルドは騒音の大きさが一番の問題で
次が搭乗者数少なすぎ、料金馬鹿高い。
最後が燃費の悪さじゃなかったか？
その当時は燃料も今みたいに高くなかっただろうし。

コンコルドの場合は、ファーストクラスの料金でビジネスクラス以下の狭い座席だったからと聞いたが。

>>461
根クスコは各種法人関係の税金は民営化翌年から払ってんじゃなかったっけ?
JRやNTTは10年くらい免除されてた気がする。

新幹線の勉強してれば1500円でどこでもいける

リニアは直接電気は喰わないが、超伝導を維持するためのヘリウムだか窒素だかの補充が必要になる。
結構摩擦熱で気化しうしなわれるらしい。液体ヘリウムなり窒素を作るのにどれくらい電気がいるんだろうか。
ポイントの切り換えも大掛かりだから電気くうよね

>>457
JR東日本のエリアまで行く金が･･･

>>472
ｋｗｓｋ

>>455
居そうっつーか、実際いっぱいいるよ。
既に通報されて捕まった奴もいっぱい居る。
捕まってないほうがおおいだろうけど。

>>464
もんじゅって北陸の端にあるから北陸より先に関西、東海がヤバイ。

もんじゅ(敦賀市白木2-1)からの距離
福井市:*41.7km 金沢市:109.4km 富山市:153.1km 新潟市:363.9km
大津市:*81.3km 京都市:*83.5km 奈良市:118.6km 大阪市:124.6km
神戸市:137.3km 和歌山:183.8km
岐阜市:*78.3km 名古屋:103.9km 津市:123.1km 静岡市:233.5km
鳥取市:160.8km 岡山市:223.6km
徳島市:227.3km 高松市:235.6km
長野市:222.5km 甲府市:233.4km

>>461
て言うか浜岡以外にもヤバイ原発在るのに放置の時点でただのパフォーマンスなのが見え見えだしな。
ホントはヤバイ原発とその危険度や緊急性洗い出して、停止なり廃止なりした場合の影響や他の発電でカバー出来るか調べて
その上で発表しとかないと混乱するだけなんだが、これ以上ないくらい思いつきで発言したからな。
リーダーシップがある所を見せたいパフォーマンスだろうが、リーダーシップ皆無なのを露呈しただけだったな。

菅も最低だが野次る奴も最低
こんな事書いてる俺も最低

コンコルドはひどい事故があってやめたんだ。

>>478
浜岡が一番ヤバいと言われながら、実際に事故が起きたのは福島第一だったわけ。
そして今の段階で浜岡停止しておかないと、東南海地震により浜岡で事故発生したときに
「なぜ事故を予測できたのに停止しなかったのか」と叩くのでしょ？
停止しても叩くし、停止しなくても叩く。それだけの話。

>>481
だからそれ以外にも災害の時に同様に事故を起こす原発は無いのかって話しだろ。
ヤバいヤバいと話題になってる物だけ止めて後はほったらかし。
それ以外が大丈夫な根拠は政府は何も説明していない。
ただ止めたという話題を作りたかっただけだろ。
だからパフォーマンスと叩かれてんじゃん。
止めた止めない以前にこいつは事故の危険性とか何も考えてないなという証明。

一番ヤバいのが浜岡でありもんじゅ。
もんじゅは、技術的にどうにもできないから、とりあえず浜岡は悪くない選択。
東海大地震の可能性は社会的に認知されてる。浜岡が他の原発よりやばい場所にあることも認知されてる。
多少の経済的損失も多くの福島なみの事故に比べたらたいしたことないのは普通にわかる。

一番ヤバいのはどこかなんて話は誰もしてないんだがｗ
民主脳は怖いねえ。

>>478
仮にパフォーマンスでもガス抜きでも実際にやったことは評価に値する。谷垣なんらこんな判断できねーよ。
だって、歴代の自民党長老の方々が間違っていたことを認めるに等しい行為だからな。

>>482
菅を批判するのに2タイプがいるよな。もっとたくさん（あるいは全部）止めろ派と、止めるな派。

すまない、スレ違いの原発談義はよそでやってくれないか。

残り少なくなってしまった1000円貧乏をまったり語り楽しむスレです

相変わらずカルトの大量動員でネット工作をやってるな＞ズミン党

中止直前になったら、東北限定で無料にするよりも土日1000円を継続すべし、
という意見が出てきますように。

まさか？
もう土日1000円は必要ないよ

うん、土日1000円じゃなく完全無料化にしたまえ

まだこの後に及んで完全無料化とか言っているのか…
子供手当や高校無償化やらバラマキやタダって言葉に踊らされて、乞食かよ

完全無料化とかいうより、半分は整備代半分は復興税でいいんじゃねーの

とりあえず、浜岡を止めたっていうのはよほどのやばいデータがあがってきているのでは?
噂の前兆滑りとか。

急にとめるのはかえって怪しいし、暗に準備しろと言っている気がするよ。

元々、無料になるはずだったんだからなって当たり前なんだが

ところで、土日１，０００円の経済効果って、検証されてるのか？
そういうの見たことないし。

投入された税金や増えた渋滞の割に、観光地とか潤ってないように見えるが。
どうなんだろう。

ところで、土日１，０００円の経済効果って、検証されてるのか？
そういうの見たことないし。

投入された税金や増えた渋滞の割に、観光地とか潤ってないように見えるが。
どうなんだろう。

ところで、土日１，０００円の経済効果って、検証されてるのか？
そういうの見たことないし。

投入された税金や増えた渋滞の割に、観光地とか潤ってないように見えるが。
どうなんだろう。

ところで、土日１，０００円の経済効果って、検証されてるのか？
そういうの見たことないし。

投入された税金や増えた渋滞の割に、観光地とか潤ってないように見えるが。
どうなんだろう。

ID:KGCDusUZ0

の通信環境をまず検証しなくては

> 土日１，０００円の経済効果
我が家の場合はガソリン代が月１万→２万へUP
外出先で使う費用が２万/月
遠方へのスキー場へ５回、（例年は近隣のみ）

で、これらに使ってなければどうなるかというと家電買ったりゲーム買ったり近隣での消費だろうね、
結局収入が同じなので支出額もおなじ、使う場所が異なるだけだな。

来年のスキー場は決定的なダメージを受けるだろうね。

ETC1,000円効果とスキー場の客足は全く関係なしと見てるけど？
毎シーズン10回ぐらい遠方に行くが、毎年ゲレンデ人口は減少し続けてる。
まぁ、リフト待ちがほとんどないので常連客には嬉しい限りだが。
東北地方が高速無料になったからと言って、そっち方面のスキー場に
殺到するなんてことは99%ないと思ってるよ。

毎年猪苗代方面のスキー場行くけど今年はバブルの頃のように駐車場渋滞やリフト待ちあってびっくりした
あれは一体何だったんだろう

ボードは夜出るから、深夜割半額で余裕でした。
深夜割なくなったら少し人減ると思う。

スキーはザウス

スキーイング津田沼

はいはい、バブル世代のおっさん。

バブル時代は宿も高かったので、スキー1回分総額では今とは比較にならない
ほど金がかかった。板やウェアも高かった。それでもあれだけ混んだ。

今はこれだけ安くても閑古鳥が鳴いてる。なぜか。
スキーブーム終焉だけでなく、車すら持てない奴が増えたからだと思う。

×車すら持てない
○車なんて持とうと思わない

若いやつらが車にまったく興味がないんだわ。
これはもう１０年くらい前から。
スキーに行くのも新幹線でガーラに行くのが楽だし速いからわざわざチェーンとかスタッドレスとか買ってまで行かないんだってさ。

>>507
車は金さえあれば有った方が絶対便利。
東京の都心に住んでたら判らんかも知れんが東京以外だと名古屋でも大阪でも車は必須。
その他の地方だと車がないとそもそも話にならん。
興味が無いというより興味を持てるだけの余裕が無いってのが正解。
実際金持ちは必ず車買うからな。

大畠国交相は１０日、高速道路のＥＴＣ（＝ノンストップ自動料金収受システム）搭載車に対する「休日上限１０００円割引」の中止時期について、来月中旬頃にも可能だとの見通しを示した。

可能ならば、6月下旬に高速道路のETC割引の廃止を予定していましたが、前倒しで廃止する可能性が濃厚であることをコメントしています。

国交省は今後、システムの変更手続きの進ちょく状況を見極めてから、具体的な中止の日にちを発表すると話している

http://zeikin.lovevegi.com/2011/05/11/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AFetc%E5%89%B2%E5%BC%95%E3%81%AE%E4%BC%91%E6%97%A51000%E5%86%86%E3%81%AF6%E6%9C%88%E4%B8%AD%E6%97%AC%E3%81%AB%E5%BB%83%E6%AD%A2/

車はあった方が便利ってのは誰も異論がないと思うが、
利用頻度や利用形態でコストパフォーマンスは変わってくるからね。
たまにしか使わないのに車維持するのは経済性が悪くなるし、東京あたりだと
チェーンやスタッドレスなんて年に1度使うかどうかも分からんのに、数度のスキーのために何万円もかけて容易するのも馬鹿らしいし。

第一、今の時代は遊べるのは自動車だけじゃないからな。

土日祝日
中央道タダ
東名割引なしにして

中央道は一番混雑激しいだろｗ

浜岡を止めたのは
東京に被害が及ぶ唯一の原発だから（季節風と海流のせい）
福島は風下なのであまり気にしてない
福井は離れているからどうでもいい
これがほんとの話

俺はアクアラインの動向が気になる。
いつまでセーフなんだ？
7月のゴルフコンペを千葉に入れてもいいのか？
もう自己のワガママだがアクアラインと西湘bp、湘南bpの割引があれば我慢するわ。神様、奇跡よろしく。
あっ、伊豆、富士あぼーんで震災方面無料追加はやめて下さい。>>神様

いろいろ考えると前原案でよかったような気がしてくる。
あれなら割引の財源を他に使えたんだからな。

>>506
そんな長期の比較をしてないよ、
高速1000円はスキー場やゴルフ場の確実に影響有るよ
現実に高速の便利のよいスキー場は流行ってた
今の料金体系だと高速の料金(通常時往復7000円)の比重は結構でかいよ、
やっぱ多く滑りたいので来年廃止になれば俺は例年通り近場のゲレンデがメインになると思う。
ゴルフも同様で遠征は少なくなるだろう。

まあ地産地消というか地元に金を落とすという意味ではある意味正解なのかもしれないが・・・

スキーやゴルフ利用の車、総台数の何％だと思ってるんだ？
１％以下だろ？
そんな遊び目的の奴らの為に、割引必要ない。
観光も公共交通機関使え。

公共機関がまったく使えない田舎民
は車になるよ、移動。

>>517
何で割引廃止歓迎派なんだ？
東北の人？
運送屋？
貧乏人？
偽善者？
取りやすいところから手を付ける愚策に愚痴って何が悪い。
もっと先に手を着けるところがあるだろうが。
庶民のささやかな割引なんだからよ。

庶民は庶民らしくしないとだめじゃないか。
みんな平等のセカイじゃないんだよ。

貧乏外野なら努力してお金を稼がないと。
それもせずに庶民だからなどというのは甘えだ。

>>517
> スキーやゴルフ利用の車、総台数の何％だと思ってるんだ？
> １％以下だろ？
いやいや、むしろスキーやゴルフやアウトドアに全く活用されていない自家用車の方が少ないのでは？
頻度の問題はあるが自家用車所有者は少なからずレジャーに使ってるだろ

> そんな遊び目的の奴らの為に、割引必要ない。
> 観光も公共交通機関使え。
まあ割引が日本全体の経済に寄与するかどうかは確信がないが
地方経済に寄与していること、過疎化や地域観光産業の糧になってることは確かだと思う
業務ドライバーには迷惑な面も有るかもしれないが休日に走行してる割合は少ないし限定的じゃないかな

あと都市圏以外では公共交通機関なんて全く使えないよ、地方の観光地には殆ど交通手段がないしね、
試しに親子４人で公共交通機関で広島から世界遺産の「石見銀山」へ行って「秋吉台」回って帰ってくる観光コースでも考えてみてくれ、
時間と費用もね、それだけで車の月の維持費が出ると思うよ。

都会では車の維持をするのは困難だが
地方では車無しで生活する方が困難。

休日特別割引の内容を丸々廃止するのではなく、「上限1,000円」のみ廃止
――5割引や大都市昼間3割引は残るようだな。

11日に開かれた第2回高速道路のあり方検討有識者委員会の配布資料4に、
上限1,000円廃止後の料金例が載っている。

大泉-湯沢：2,500円
東京-浜松：2,850円
岡山-鹿児島：7,150円
吹田-長野：4,750円
名古屋西-広島：5,200円
神戸西-鳴門：2,725円
早島-坂出：2,050円
西瀬戸尾道-今治：2,350円

ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/hw_arikata/doc2.html

どうでもいいが早急に明確な廃止日を知りたい、

6月第二週の日曜日

>>521
旅行会社のツアー、数え切れない程ありますが？
田舎だからと言って、旅行には必ずしも車必要ない。
車は必要だけど、レジャー目的で買う奴は少ないよ。

この財政の危機的状況下で、１，０００円超えた分は税金で丸々補填して
くださいなんて、甘ったれたこといってるんじゃねえよ！！

糞自民党の置き土産だな。さっさとやめるべきだった。

一切の割引はやめて相応の料金設定にすべき（下げろと言うわけではない）

>>525
公共交通機関使うとして、駅までどうやって行くんだよ。
駅まで近ければ徒歩でいいが、田舎だと普通に車で行くだろ。となると駐車料金もかかる。
車だと1台で済むのが、公共交通使うと家族全員の料金がかかる。
その上、公共交通は時間の制約もあるので、自由に動けないが、
車は、時間関係なしに自由に動けるメリットがある。
単独旅行ならまだしも、家族などの複数で旅行行くときは車だろ。
また、ツアーが多いのもほとんどが首都圏発などの大都市圏だけ。田舎発は少ない。

それでも、よっぽどの暇人で無駄金出せば車は必要ないだろうな。普通の人は賢いからしないけど。
よっぽど、新幹線か飛行機使った方が便利じゃない限り公共交通は無駄。

>>529
どんな田舎でも駅までバス位あるだろ。
もし無くてもタクシー使えよ。
お前山の中に住んでるのか？

バス舐めんなよ。
この日本にどれだけバス路線のない地域があると思ってるんだ。

うちの母ちゃんの実家は東京都心まで車で30分だが、バスは1日1本しかないぜ。
まぁ1時間歩いて他のバス停まで行けばもう少し本数あるけどな。

>>522
距離の縛りなく半額ならば至極妥当な料金設定だと思うが、
通常料金の適用余地が一切ないんだから、
根本の「24.6円/キロ＋150円」計算式を改めるのが正しいと思う

>>530
> どんな田舎でも駅までバス位あるだろ。
> もし無くてもタクシー使えよ。
> お前山の中に住んでるのか？
都会に住んでてある意味羨ましいが
地方都市でそんなの通用しないぞ、
郊外でタクシーなんて絶望的、むしろヒッチハイクの方が確率高いと思う
あと距離が長くなるのでタクシーにのるよりレンタカー借りた方が安い。
地方の公共交通は休日シフトだと朝晩１時間１本、それ以外は２時間一本とかザラ
まあgoogolemapで広島とか山口とかじっくり見てくれ、

例えば時々家族で30kmほど離れたスポーツ公園にテニスに行くのだが
公共交通機関だと大人１人片道720円、時間は乗り継ぎ待ちも併せて２時間以上
自動車だとガソリン代往復で4L分、時間も片道45分、テニス道具以外にも遊び道具は満載出来る。
地方だと渋滞が少ないので確実に自動車の方が早い。

ちなみに元々のライフスタイルの違いも大きいだろうね、
都市部では最初から車がもてないのでそれを基本に趣味やレジャーを考える、
必然的にゲームとかインドア的になる→車イラネ！　の生活になる。
逆に地方だと車ありきなのでそれをベースに考える、車を使った遊びになる、アウトドアとかダイビングとか
未だに週末に山に走りに行ってる若者も多い。

なんで極論同士って仲良く喧嘩できるんだろう？

まあどちらも事実なんだろう、

休みに家でゲームしてたまの外出は秋葉原っていうなら車は要らないのは当然だし
夏はサーフィン、冬はスノボなら居住費を削ってでも車がないと話にならないからね。

ライフスタイルが全く違うんだからしかたない、

つか車要らない！公共交通機関最高！って奴がそもそも車関係にスレに来てるのが間違いだと思うけどね。

>>530
朝駅行きが1便で夕方駅から1便
土日祝祭日は休み
駅まで車で30分
どうやって行けばいい？

上限３０００円にしろ
日本の高速道路はあまりにも高すぎる

そうだなぁ、全日上限3000円くらいがいいなぁ。

上限3000円ってまあまあ妥当だよな。大都市近郊区間なしなら
でもそれより上限無しでも全日5割引の方がちょこっと乗るには都合いいんだけどな

全日、乗り放題で3000円なら・・・・

この前九州の宇佐神宮（全国八幡宮の総本宮）行こうかとバスの時間調べたら、
宇佐神宮〜宇佐駅2時間に1本位だった。歩けば50分。結局タクシーなんだよなぁ。

安いことに慣れたお前らの適応力なら高いことにもすぐ慣れるよ

とにかく上限１０００円は廃止決定だからね。
今更２０００円が良かったとか言ってるヤツも諦めて。
てか期間限定割引だったんだから終わって当たり前
無料じゃなかったの？ってのはミンスに言ってね、
まあミンスが通常料金に戻すの決めたんだから言ってもムダだけど

日本史上最大の愚行の連続を起こすな、民主党は

車持ってる場合、一人旅ならともかく二人以上なら車の方が割安だと思うけどね。
家族にしろ、仲間と行って割勘にするにしろ。
休日5割引が残れば、尚更だと思う。半額を更に割勘だろ？

ただ、たまにしか使わず維持費が勿体無いないと思う人は、公共交通機関使えばいい。
頻繁に遠出するのに車は無駄とか行ってる奴は、アホか？

車はあるけど遠距離は公共交通機関だよ。
どこへ行くのも車とか、何の罰ゲームなのかと思う。

>>521
電車やバス、飛行機で行く　→　それからレンタカーで回る
地方旅行ならそれが一番効率がいいし、事故にあう確立も全行程車よりぐっと減る。

九州なら　http://www.sunqpass.jp/cam/rent.html　こういう商品もある。

千葉の金田・袖ヶ浦・君津　茨城の潮来　等には高速バス利用者用の駐車場があり、かなりの利用がある
利便性と環境を両立するなら、パークアンドライドが一番良いでしょうね。

旅行の時は往復だけ自家用車で現地は公共交通機関だな
理由は飲みたいから
土産物が少ないことがわかってるときは往復も公共交通機関
理由は行き帰りも飲めるから

>>546
飼ってる犬を一緒に旅行となると、
自家用車が便利だから。
犬つれて公共機関は不自由でしかたない、なんて罰ゲーム
って思う。

他人の運転する車で移動して何が楽しい
休みの日くらい一人で寛がせろ

>>549
子供でも一緒

都市部への旅行でなければ、車の方が便利なのは確かだよ。
電車や飛行機ではどうしても荷物をコンパクトにしようとして持ち物選別したくなるし、
土産物だって買い集めるのは一箇所にして宅急便で一度に送ろうとかいうことになる。

車だと、普段使っている電動歯ブラシとかお気に入りの枕とか積めるし、
土産物買っても荷物に困らない。
24時間移動できるのも大きなメリット。

高速1000円開始後と開始前で高速会社の損益はどうなってるの？

割引停止効果が３５００億とか言ってるが、去年の利用台数から試算しているだろうか？
利用台数は激減するんだが、その辺りの計算はしているのかな？
割引の経済効果も試算しているんだろうか…

中止直前になったら、節電のため地方への旅行を促さなければならないから
休日1000円を継続すべしという意見が出てきますように。

>>530
田舎のバスの状況くらいちょっと郊外に出たことあるなら都会に住んでてもわかりそうなもんだがなぁ。
ひきこもりに言ってもしょうがないか。

>>552
じぶんの家をまるごと持って逝け

観光メインかドライブメインにもよるわな
俺的には東京から福島、新潟、長野、静岡までは車で行く事多いけど
それ以上先は電車か飛行機使うわ

ところでとんでもなく田舎なら駅の近くの駐車場ってタダか有料でも格安でない？
家族いるなら送迎してもらうのも手だし、バスの本数がネックになる要素なんて
低い気がするけど。旅行に関してなら

１０００円廃止はいつからなんだ
前からするすると言って結局なにもないまま
今でも公式には何も出てない
せめて1ヶ月前には公式に発表しろよ

6月の予定が全く立てれない
この業界の人たちも大迷惑だろうな


結果が出ないのは民主が裏で支持の密約させてる可能性もあるな
国民の生活なんか一番最後　民主党

高速1000円+災害復興寄付金1000円　計2000円
使えば使うほど寄付金が増えるって言うのはダメかな？

6/12でETC1,000円終了

>>560
１０００円廃止した場合の金額を上回る事は無い

手軽に行けるアクアは修羅場かな。料金判定が上り線が千葉側にあってよかったな。

普通旅行と言えば、距離にすると最低でも、往復1000�q位の所行くだろ？
車で移動とか、相当なMじゃなきゃ持たないよｗ

普通旅行と言えば、荷物にすると、最低でもカバン２つ位＋（帰りみやげ）持って行くだろ？
電車で移動とか、相当なMじゃなきゃ持たないよｗ

久々に電車で旅行したけど宿代かかるし手荷物は限られるし
移動は時間に高速されるし気疲れが半端じゃない。
運転しないでいいから楽かと思ったら思ったほど楽じゃなかった。
目的地が一箇所ならいいけど複数個所まわるのは車じゃないときついって実感した。

てか、日本の鉄道は移動コストで車に負けるのがおかしいのだよ。
高速が無料でも車には勝たなきゃ。

本当のことを言えばそうなんだけど、
トラックのやつらの仕事がなくなる、ということで設定されてしまう。

これだけ車輸送が確立する前に鉄道輸送を基本大動脈とする
ことにしていれば少なくても(運送上の)リスクに関してはもっとクリーンだっただろうに

維持費も運転コストも考えずに勝った負けた言われても

鉄道は大都市を除けば、ほぼ一社のエリア独占だからな。
新幹線と在来線が別会社だったら、また違った料金体系になっていただろうな。

>>569
車捨てろってか？

と言うか、維持費や運転手のコストを含めた深夜バスにも負けてるだろ。
大量輸送手段である鉄道は競争が少ない事に甘えすぎ。
韓国とかほんとに安いぞ。もちろん物価差を考えてもな。

1000円高速、ましてや無料化路線がなくなるなら、
民主党でなくてよし。

あれだけ無料化を謳っていながら、まさか自民時代より高くなろうとはな・・・

いらんよ。
そもそも土日祝だけ割引とか、不公平で偏っていたからな。

>>573
それは鳩山政権でしょ？媚米ネトウヨが引き摺り下ろしたじゃん。

なんか料金が2年ちょっと前の状態に戻るだけなんだけど
旅行にいけないとか言ってるヤツってアホー元総理が1000円高速施行する前には
高速使って車で旅行した事無い人たちなの？
高速が無くなるわけじゃなく料金が元に戻るだけなのに車手放すってどんだけだよｗ

オレ？もちろん1000円の方がいいけどさ
元に戻っても、旅行の回数は減るかもしれんけど車手放すとかもう高速乗れないとか思わないわけで

>>573
自民時代が続いててもこの3月で終了の予定だったんだけど？
その辺理解してますか？なんかネトウヨ臭くて

ネトウヨ粉砕わろたｗ

月払い制で4000円とか5000円で乗り降り自由1ヶ月乗り放題でどうだ？

ユンケルくれないなら、ゼナよこせ

ETC時間帯割引のみに戻せば良いし割引率引き上げている部分も元に戻せば良い
復興予算確保というなら中途半端な事して結局他で摂取されるのは逆に割に合わない

東北地区無料化はやめとけ。JR以外の交通機関は震災との二重苦で壊滅する事は目に見えてる

>>576
近場はあるけど、遠出は無いという人が多いんじゃない？
うちはそう。

>>576
1000円になる前は、100km以内を予め調べて乗り降りして、
早朝夜間割と通勤割を両方使うとか、カード2枚使って通勤割2回とか、
Uターンし易い構造のICを調べたりしたなぁ。

>>581
東北地方でJR以外の交通機関ってのが思い浮かばないんだが。
三陸鉄道は廃止するかもしれないけどね。
だいたい、1両編成の列車が3〜4時間に1本しか走らないような路線を維持する意味があるのか怪しいしな。
言い方換えると、数時間に1両しか通らない列車のために線路を維持管理するくらいならバスでいいでしょ。

高速料金元に戻すのはいいけど、道路特定財源の暫定税率は廃止しろよ
それから自動車取得税？消費税も取りながら何が取得税だよ、二重課税してんじゃねえよ、そんなもの即刻廃止だな
自動車税だって道路整備のための税じゃなく単なる県の一般財源だろ
ならいらねー
足らなきゃ余ってる県の高給取りの税金泥棒事務員クビにしろ

>>585
本来２重税は違法なんだよね
誰も突っ込まないから改善されないだろうね

うそつきは泥棒の始まり政党に改善する気など無い

暫定税率廃止しても今度は環境税に名を変えて取るだけだろ
CO2削減目標も撤回しないようだし

バカ鳩の個人資産全部強制的に没収してCO2排出権の一部に充当すべきだな
CO2の25％削減は奴が思いついて公にしたんだから最後まで責任はとってもらわんとなw

１０００円未満は半額ってのはせめて残して欲しい。

>>584
維持管理ならまだしも三陸は完全にレール引き直し区間が多数存在する。
駅舎流出も凄いけど、レール自体どこにあったんだよっつーくらい流されてる区間がいっぱいあるからね。

>590

残るよ

>>588
誰も暫定税率の話なんてしてないんだけどｗ
２重税の話なんだが
お前アスペ？

>>576
>旅行にいけないとか言ってるヤツってアホー元総理が1000円高速施行する前には
高速使って車で旅行した事無い人たちなの？

あるよ。1000円直前のガソリン高騰時を除いてな。
今の状況で正規料金に戻したら、その時の再来で、利用者大幅減は避けられん。
昔はガソリンがこんな高くなかったんだよ。軽油とかリッター2桁だったし。

おれは高速1000円のお陰で毎週県外へ行くようになった。
それまでは10年間、県内から一歩もでなかったのに。
また引きこもりに逆戻りだよ。

上限\1,000になって通勤割カード差し替え2回よりも
遠くまで出かけるのが増えた。
しかし、上限\1,000が無くなれば、遠方へ行くのは今までの1/3から1/4に
なると思う。

東北方面が無料になるなら、無料区間まで下道で行くかのう

>595

10年間、一歩も県外に行った事ないってどんだけ田舎者だよｗ

年に1回か2回の旅行だったのが2ヶ月に1回ぐらいは1000円高速で遠出したけど
行って帰ってくるだけだったらから実際税金補填分には程遠いんだろうな
ガソリン入れる量は増えたが。

通勤割にカード二枚差し替えって頻出してるが、以前二枚目のカード手に入れようとしたら、バーカETC本体(ってゆーか登録した車体と云うべきか)で管理されてるからカード差し替えても同一時間帯だと最初の100キロしか適用されねーんだよ、ボケ…って一蹴されたのだが。

まんまと騙されてたわけですね

高速は1000円で超ぜつ出かけたくなるが、
出かけるとガソリンや食事や宿代でかなりの額を使ってる。
けっこうきつかったので廃止でいいや。

俺も1000円に釣られて毎回結構な額を使っちまったぜ
>>601や俺みたいな奴はイパーイ居るはず

今はクレカ1枚につきETCカード1枚しか発行してくれない所多いね
更新時に意味なく3枚維持したのが役に立つ日が来るとは....。

>>601-602
そうやって消費を促すのが1000円高速の目的なんだろ。

ＥＴＣ割引は、走行距離、時間帯、エリアなど適応条件が複雑
なので、この際、標準価格を半額にして、ＥＴＣのあるなしに
関わらず単純にオール半額が一番わかりやすくねえ。

上限5000円でいいんじゃないかなぁ

結局高速千円の恩恵を一度も利用しなかったなぁ
普段チョイ乗りばかりだったからたまに遠出したらエンジンの調子が格段に良くなるけど、高速千円だと渋滞に嵌まったら意味無くなるし

燃費の良い車に乗っていたらまた違っただろうな

せめて6月末までなら出かけられたんだがな。
諦めるか。

1000円でも半額でも良いけど、そこに血税が使われなければな。
車乗らない奴や、ましてや高速乗らない奴が、納税人口の多くを占めてるのに
そんな不公平な割引は廃止でいいよ。

>>597
県外に行かなくても用が足りるのは大して田舎じゃないから。
田舎住まいだと県内だけでは生きていけない。

>>609
人口の多くなら納得しないでもないが
そんな奴らは所得税や地方税を納税する必要が無いどころか
税金から生活費貰ってたりする

>>611
何いってんだお前。
うちのマンションの半数以上が車無し世帯だが、おそらくかなりの額の税金を収めてるぞ。

分譲マンションの敷地内駐車場が半数以上契約していないのか・・・
それはマンション管理費の面で大変だなぁ。

100%あるなんてどこに書いてあるんだ? そもそも敷地内が0という可能性だって。

>>614
それなら住人の車所有率などはなから分からない。

他人が上手くやって楽しんでいるのを見ると妬ましいものだ。
ましてや自分ができないことを税金でやらせてもらってるところなんか見ると・・・

6月12日までで1000円廃止は決定かな？

>>615
狭い了見で断定されるな。

うちのマンションは駐車場数が戸数の5分の1しかなく、そのうち2つは共同契約のカーシェアリングで使用している。
カーシェアを契約しているのは戸数の約3分の2、うちは運良く数少ない駐車場を契約できたので車を所有しているが、駐車場代は月5万だ。

とりあえず上限2,000円、その他の割引廃止の前原案を採用しろよ
それか半年50,000円のパスを販売しろ

そんな自慢話を1000円貧乏スレで言われても

>>619
土日1000円は6月で終了するが、その1年後に前原案を実施、
されたらうれしいなぁ。

車乗らないヤツはこんなスレ来ないだろ
事情で車乗れないヤツは来る

鉄道やバスの工作員は来る

既に潰れたフェリーの工作員は居る？

たこのことかああああああ

結局どうなるの？
６月の末に旅行行こうと思ってたのに無理っぽ

え、７月からでしょ

たこフェリーにも全盛期はあったわけで、これも時代の流れだな。
明石海峡大橋がない頃はボッタクリ価格だったな〜

チョン路島を本州と繋ぐな

最新情報では、いつ終わる予定なの？
６月３０日？

6月中旬

商船三井の大洗〜苫小牧航路担当者も考えたなぁ
震災にかこつけて高速1000円が終わるころまで運休するってのは最善の選択かもな
高速1000円終了で、運行再開効果が倍増で一気に収益力アップ

正直、1000円高速がなくなっても下道移動で十分だな
深夜半額っつーても、深夜の東名なんて80km/hのトレーラーを追い越すために追い越し車線を90km/hで我が物顔で走るトラックばかりだし
メリットは信号が無い分燃費が伸びて時間が半分で済むってところか？
深夜なら、それこそ国道1号をずっと走り続けても平均時速40km/h程度で移動できる

>>633
高速のメリットでむしろソコだろ
貧乏人は一生下道走ってろよ

あと人撥ねる確率がぐんと下がる事ね

むしろ80km〜90kmの速度で渋滞のない道をのんびり走れるのが魅力　＞深夜
特にカンガルーのトラックの後ろがちょうどいい

>>635
高速だと事故ッた時、高確率で死亡ｗ

>>637
事故ればそうだが事故の確率自体が少ない、
それに他人を死傷させるより自分が死んだ方がマシかもしれない・・・

>>633
> 下道移動で十分だな
いわゆる東西方向のメイン国道はそれで良いけど
縦断方向は一般道が山越えとかで険しいんだよ、
例えば山陽→山陰とか四国瀬戸内側→太平洋側とか
一般道を使うと回り道でとんでもなく時間がかるし燃料代もかかる

上限だけが廃止で休日半額と平日昼間3割引は継続なの？
あと約1ヶ月だがそういった細かい所を詰めなくていいんだろうか。

ggr

>>633
都会って大変だな。深夜に平均時速40km/hってどんな罰だよ。
田舎じゃ深夜に1km/分で移動できなかったら渋滞くらいの感覚だぞ。

平均時速40kmを出すには、走行時平均で70km/h以上は出ていないと難しい

>>642
田舎の深夜は走行時のメーター読みで100km/h楽勝で出るからな。

そんなDQN自慢をされてもねえ

匿名だと馬鹿が惜し気もなく馬鹿をさらけ出すから見苦しいったりゃありゃしない

>>643
深夜のR9を100�q/hで走っても1時間で60�q程度しか進めないよ

木曽路でも120分から110分になる程度
信号とか関係なく100�q/hで走り続けなきゃあまり変わらんよ

新4号なんかだと、夜間はハイスピードだね。
東名同様にトラック同士の追い抜きはウザイけど

>>641
だいたい距離/制限速度で計算してる
1時間で制限速度ぶん移動できなければ少し混んでる
信号が無いところで巡航速度が制限速度以下は渋滞だな

6月12日で上限千円終わりのレスを見るが、何か日本潰し党からアナウンスあったの？

来月か再来月にようやく1000ポイント行くはずだったのに…
8000円だから月1使用でも当分高速代ダータになったはずなのに…
糞ー！

ヤマハの新車原付に乗っているんだが、
先日日曜日にある銘柄で不良ガソリンを出され
エンジンが半分ぶち壊れ、末期のエンジン音になった。
1300kmしか走ってないから明日もう一度スタンドにクレームに行くが、
対応せずに新車同等の金銭で弁済しなければ、ここで公表し、
ネットに広める予定。

期待して私の書き込みをお待ちください。

同時に経済産業省にも、JIS規格の監督責任として
国の役人に情報提供いたします。

>632

東北地方無料になれば、大洗〜苫小牧フェリー需要は増えると思えないが。
むしろ、青森/大間〜函館が混むだろう。

北海道だと下道でも100km/h走行で毎時80kmぐらい進むなぁ。
信号少ないし、民家があるとこ以外は原則追い越し可だし。

東北道無料措置って決定になったの？

復興法案すら提出されないのに、ホントに上限千円終わるの？
少なくとも周知期間はある程度必要でしょ？

復興法案って８月って言わなかったっけ？ｗ
高速はどうなるんだろうねｗ

もうそれ散々やったからもういいよ　わからにことはぐぐろうね　かしこくなれるよ
そして自分がいかにあほなこと言っているかに気づくよ

>>657
ごめん、僕仕事してるからさ、あんまり時間ないんだ。
ググッてもわからなかったら質問したんだ。

君、暇そうだし、ぼくのあほな質問に答えてくれないかなぁ？

しょうがないなあ

>>658
ググればいくらでも出てくるんだけど閉じこもってないで外出ような

ググらなくてもさんざガイシュツな話だよね。
結論だけ教えるけど千円高速は終了。あとはggrks

>>655
去年の件を振り返れば、そう思うのも無理はないだろう。

しかし、去年よりは着実に話は進んでいる。
既に一次補正予算関連法が成立し、財源は召し上げられることが確定している。

ググレと馬鹿にするのは良いけれど、その後でそのぐぐった結果を教えてくれないとただの批判にしかなりませんよ。
ググったところで公式なリリースとか出てきません。
一部の議員や関係者が口走ったような内容のニュース記事は出てきますが。

ググったらソースが出るとおっしゃるあなた！
具体的にどれがソースなのか教えてくだされ。

東北の高速道、被災者車が無料に　一般は中型車以上、６月に
http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011051701001228.html
国土交通省は１７日、東北、常磐自動車道の一部や磐越道など
東北地方の高速道路を東日本大震災の被災者が利用する際に、全車種を無料化する方向で最終調整に入った。
一般の利用者はトラックなど中型車以上に限り、無料化する方針。

震災復旧や復興を促進する狙いで、６月中旬に「休日上限千円」と各地の無料化実験を終了してから、すぐに開始する方針。
ただＥＴＣ（自動料金収受システム）のプログラム改修が間に合わないため、
７月ごろまでは現金払いに限定して適用する可能性もある。
与野党との調整を進め、月内の最終決定を目指す。

被災者の判定は、住宅が全半壊したりした場合に受ける罹災（りさい）証明書を活用する仕組みにする。
一般の普通車などを適用対象から外したのは、
過度な渋滞を防止するとともに、無料化に必要な財源を抑制する目的とみられる。

無料化路線は、栃木県以北の東北道、茨城県以北の常磐道、磐越道を中心に東北一帯のエリアとする方向で、
対象とするインターチェンジなどを詰めている。

菅直人首相は国会審議で、東北道無料化の検討を表明。野党側は自民党が大型車以上の無料化を求め、
公明党は全車種を主張するなど意見が分かれており、国交省が検討していた。

高速の被災者無料化、東北以外も　遠隔地避難に配慮
http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011051801000038.html
国土交通省は１８日、６月にも始める東日本大震災に対応した東北地方の高速道路無料化について、
被災者が東北と無料化対象外の関東地方などを行き来する場合も一定の範囲であれば料金を徴収しない方向で検討に入った。

国交省は今回、被災者が利用する全車種と、一般の中型車以上を対象に
東北、常磐道の一部など東北エリア一帯の高速道路は通行無料にする方向で最終調整している。

ただ、東北以外の遠隔地に避難している被災者も多く、出口で罹災証明書と運転免許証を提示すれば、
無料化対象以外の路線が含まれている場合も全額無料とする措置を検討することにした。

ＥＴＣ（自動料金収受システム）では被災者かどうかを判断できないため、
現金払いに限定される可能性があり、具体的な適用範囲は調整している。

重要なところだけまとめると

無料になるのは罹災証明を持つ被災者が対象
一般の利用者はトラックなど中型車以上に限る

６月中旬に「休日上限千円」と各地の無料化実験を終了してから、すぐに開始
最初は現金払いのみ　ETC対応はあとから

無料化路線は、栃木県以北の東北道、茨城県以北の常磐道、磐越道を中心に東北一帯のエリア

まだ調整段階で、月内の最終決定を目指す

公式発表なの？
実際そうなるだろうけど正式には発表されてないんじゃないの？E-NEXCOでは絶賛割引中のままだし

調整とか検討とか、結局まだ何も決まってないということだな

単純に東北のICの料金所人員をクビにしとけばいいのに
鹿児島から乗っても仙台で降りれば無料にすればいい

被災地観光はバスツアーで来いということか

被災地ボランティアバスツアーを企画してる会社は大喜びだな
値段を下げろとかクレーマーなんて発生しない企画だし、高速代分ボロ儲けで企業イメージもアップｗ

運送業者はすぐに値切られるだろうけど

1ナンバーのうち普通貨物自動車（車両総重量8トン未満かつ最大積載量5トン未満で3車軸以下のもの、
および被けん引車を連結していない2車軸のセミトレーラー用トラクタ）、

2ナンバーのうちマイクロバス（乗用定員11人以上29人以下で全長7メートル未満かつ車両総重量8トン未満のもの）、

トレーラー（けん引軽自動車と2車軸以上の被けん引車との連結車両、およびけん引普通車と1車軸の被けん引車との連結車両）、

およびこれらに準ずる8ナンバーの特種用途自動車が

NEXCO管理高速道路において中型車として料金区分される。

普通車しか1000円にならないから座席外すの止めて3ナンバーにしたのに
こんなことなら1ナンバーにしときゃよかった。
被災者だけって東北人でも9割は何の恩恵もないじゃんアホか。

福島、特に原発周辺の人間が嫌いになったから、絶対に金を落としにいかねぇ

>>676
レンタカー借りればいいじゃないですか
わざわざ税負担を増やしてまでマイカーを中型自動車登録する必要は無い

原発の件がなければ千円高速利用して福島旅行に行きたかったなあ

何だ、中型車以上かよ。
普通車でボランティアしに行くのに全く割引無しになるとは流石ミンス

観光収入激減だな

高速が安いから行くとかボランティア精神てそういうもん？

これじゃ、罹災証明書の偽造が蔓延しそうだな。
ナンバーでおかしいなと思っても、被災地以外で登録後に引っ越して被災したから
って嘘付けば、料金収集係は拒否できないでしょ。
現金払いの料金所渋滞が増加しそうな気がする。。

今後はランクル乗りが高速に増えそうだな

元々ランクル乗りならラッキーって高速乗りまくるだろうけど、
わざわざランクルに乗り換える奴まではそういないだろう。。
燃費悪いし、税金高いし、・・・

これから電気料金の大幅値上げや大増税でしっかり吸収されるんだから
1000円高速終了して東北無料化も対象にならないなら、政府の望みどおり
観光とか娯楽での支出徹底的に抑えるとしよう

nexcoだって交通量が大幅に減ったら、減るのは通行料収入だけじゃないだろうに
目先の事しか見えてない政策ばっかりでいい加減うんざりだわ

タバコみたいに一箱千円になっても買うヤツ（依存者）は減らないと読んでいるんだろう

>>686
東北の高速無料化したらコジキトンキン人が被災地でビデオやカメラ使って、被災者の感情を逆撫でするので今回の判断はよろしい

元の料金に戻っても必要なら高速乗るだろｊｋ
誰も乗らなくなってガラガラに空くなら大歓迎。

北関東以北の高速無料化、６月にも実施　被災者限定
http://www.asahi.com/politics/update/0518/TKY201105180521.html
菅政権は６月から、北関東以北の高速道路の料金を
東日本大震災の被災者に限って無料にする方向で検討している。
避難所と自宅を行き来する被災者を支えるため、
被災地以外の利用者より前倒しで無料にする。

自宅が全半壊した被災者が自治体から罹災（りさい）証明書を受け取り、
料金所で提示すれば無料通行できるようにする。
ＥＴＣの料金を変えるにはシステム変更などで２カ月ほどかかるため、
今回はＥＴＣでの無料通行はできない。
被災者が同乗する車の無料化も検討している。

菅政権は北関東以北の高速道路を無料化する方針だが、
一般利用者の開始時期と対象車種は未定で、トラックに限る案が有力。
被災者だけは「土日祝日は上限１千円」などが廃止される６月にあわせて無料化を目指すことにした。


まずは被災者を無料にして一般のトラックが無料になるのはまだ先ぽい
被災者が同乗しても無料になるというのはいろいろありそう
料金所で本人確認が無いなら罹災証明書の貸し借りとか
本人確認があるなら小遣いあげて同乗させるとか

土日高速￥１０００が終われば、通行量はかなり減るだろうね。
ガソリン高いし皆さん出控えするだろうね。
今年のお盆は鉄道大混雑を予想。

何時もの恒例行事渋滞は変わらない
年末年始もGWも何時もと変わらない混雑
一世帯辺りの出費が多い鉄道は横ばいだろ

ガソリンは下がってるよ　いつもいくGS4円下がってた

>>693
混雑は変わらないだろうが、交通量はやっぱり減る
人数や距離にもよるがコスト的に逆転するケースはそれなりに多いから

ただ1000円高速開始前の水準に一気に落ちるかというとそうではないだろう
車のメリットを一度経験しちゃうと、特に子供連れとかは公共交通には戻らない場合もある筈

>>694
直近で見れば価格はやや下がっているが、R150円が安いとは言えない
今の為替相場考えたら相当高い水準

電力はかなり火力に依存せざるを得ないだろうから需給的にもこのままガソリン価格が下がっていくことは考えにくいかもね

火力発電所でガソリンは使わないから

むしろ原油の輸入が増えてガソリンがだぶついてくれば値下がりするとも考えられる。

重油の副産物としてガソリンが精製できるから逆に安くなる可能性もある訳か

火力は一部重油を使うよ
原油から重油を精製する過程でガソリンや軽油などもできる

だから火力発電が増えればガソリンなんかがだぶつく
だぶついた分は国内で格安で卸したりもするけど
国内の販売価格が原油価格より極端に安くなってしまうのはよくないから輸出する

某テロリストがいなくなって原油先物は下がってるからこれからは値下がり傾向

火力発電用の重油生成が増えて、副産物としてガソリンができる為、今後ガソリンがダブつくとか最近記事なかったっけ？
石油元売は意地で下げないで、また過去最高利益とかやりそうだが

短期的にはガソリンは下がると考えられて居るみたいだね、
火力発電で重油使用→同時精製のガソリンが余分に出来て過剰在庫→値下がり

ただしもう少し中長期でみれば世界的な原油消費がそれほど下がるとは思えないのでそれ以上の値下げは無いかもしれない・・
が、ぶっちゃけ相場なんて殆どがファンドの投棄マネーが要因なので予測は出来ないのが現実。

投機筋が下げさせないのでは？

>>690
被災した人達って、ほとんど車流されて持ってないんだろ？
罹災証明書だけ受け取って、売買するやつ大勢でそうな予感がするが。

それで経済回るなら結構じゃないか

流された車の９割は車両保険適用外らしい。

>>703
> 投機筋が下げさせないのでは？
投棄は現物保有や実需のリスクヘッジ目的でない、
高くなれば売るだけ、一時の高騰時のあとの激安なんてまさにその仕掛け
相場を必要以上に乱高下させて儲けるのがハゲタカファンド、価格は上下どちらでも関係ない。

>>705
犯罪で経済回されてもｗ

振り込め詐欺もジジババの眠った金を市場に出す効果がある（ｷﾘｯ

>>694
俺の地元は一気に７円上がってる
何で上がるのか分からん

うちの方は４日前より８円も下がったよ。
どうなってるんだろう。

>>682
ボランティアってそういうもんだよ。
無理しないで出来る範囲のことをするのがボランティア。
人助けしに行ってるのに変わりに自分が犠牲になってたらプラマイゼロだ。
過度な負担なしに人助けができるところに意味がある。

>>711
マジか
先週まで138円だったのに145円だわ
ちなみに茨城なんですけど
先週満タンにしたからまだ大丈夫なんだけど全国的に下がってるのに何で上がったんだろう

【高速道路新料金】上限1000円を廃止、無料化も一時凍結　6月中旬
ttp://response.jp/article/2011/05/18/156542.html
国土交通省の菊川滋道路局長は18日の民主党国土交通部門会議で、高速道路料金の休日上限1000円を6月中旬に廃止する考えを明らかにした。

新たに実施することにしていた平日上限2000円も含めて、上限料金制の廃止について今週にもパブリックコメントを行う方針を示した。また、高速道路の無料化社会実験も6月中旬に一時凍結する考えを示した。

5月2日に成立した第1次補正予算を踏まえた措置で、上限料金制を廃止する一方、2012年度以降廃止することとしていたマイレージ割引は存続させ、時間帯割引などその他の割引も計画通り実施する。

>>708
戦後の闇市が非合法ってことで頑なに法を守って餓死した馬鹿がいたそうな。

まあ彼は判事だったからな

>>715
武士は食わねど高楊枝。
日本男児の鏡だな。

>>713
144円から136円に下落してた。
東京郊外の16号沿いのスタンドです。

>>715
へそ曲りの意地っ張りが好きだな

大阪市内中心部の我が家の最寄りのGSは￥１５５−。

高速１０００円のおかげで地方から地方への観光客も大幅に増えてたよ。
むしろ大都市圏と違って渋滞知らずなので大都市圏以上に増えていた。

ETCカード複数枚使用をまた復活させるか・・・orz

>709

海外に送金されたら国内市場には何のメリットもないのだが・・・

被災した無職のオッサンを安く雇ってトラック無料走行が横行しそうだな

>>718

同じく東京郊外の16号沿いのスタンドでレギュラー￥１３５ー 、 でさっき入れてきた。
先週、三重に旅行に行ったけど、１番高いトコで、レギュラー￥１５７だった。
地方は高杉だよ

>>718
来週には安くなるかな？
もうちょいの辛抱か

>>236
遅レス
富山新潟県境の境PAのことか？

>>671
つ天下り、既得利権

ボンと正月だけでも全国高速無料復活しないかな。
ドライブが趣味だと楽しみが減ってしゃーない。

>>726
>>241 >>245 >>248
徳光だろ。ちゃん入泉報告まであるのにどこみてんだよ

>>729
そのあと、読み始めて、思い出したよ！
まぁ、境PAでも、少しあるけば、温泉がある。
これ豆知識な

>>715
馬鹿なものか
身を以って世の中の不合理を白日の下にさらしだしてくれたんじゃないか
そのような気骨のある人がいなくなってしまえば、
「どーせ口ではそう言ってるけど見つからなきゃいいだろ」的な、中国みたいな社会になってしまうぞ。

一昨日、都内のR15でレギュラー162円の看板を見た。目を疑ってよくみたが間違いなかった。

休日の５割引が継続みたいな感じだけど
今までのように終日５割引ってことですかね？
あと平日３割引のように１００キロまでとかあるのだろうか・・

オレなんか平日が休みだから元々1,000円高速は関係ない。
ＥＴＣ割引が継続されるだけでも良しかな。

しかし、土日休みの人は1,000円高速に慣れてしまっただろうから
元に戻るだけと言っても、値上がり感はあるだろうな。

>>733
09年3月末までは、休日割引適用は9〜17時の流出，走行距離は100kmまで2回
の縛りがあったのだが、全く理解不能な縛りだった

結局ETCのメリットはまったくなくなるわけ？

>>734
どっかが土日操業して平日を休みにするみたいな計画たててたから、もし1000円継続のままなら
歯がゆい思いしただろうね

>>736
時間帯割引は継続するし元々ETCはノンストップってのがメリットだからなぁ
休日割とかは副産物

車の製造関係が土日操業して平日を休みになるからな
NHKで86万人が該当するらしいニュースやってたし・・・
子持ちの家では遠出しなくなるわな

ETCの最大の利点は、料金所渋滞解消と、空いている時間帯の値下げによる利用の分散（ＴＤＭ）だろう。
後者の意味で、週末限定1000円は愚策だったし、時間帯割引が最も存続すべき割引ともいえる。
ハイウェイカード時代のプレミアを残す意味で、マイレージ存続は当然。廃止ならETC以前よりも値上げになる。

上限1000円廃止で地方休日半額は残ると思っている人がいるようだけど根拠は？同時廃止だと思う。

早朝夜間割引が100kmを少しでも超えると走行区間全体で不適用になる点だけは早急な改善を希望。

1000円お試し期間で高速道路の便利さを知ってしまった人は多少値上がりしたところで
利用回数がちょっと減るぐらいで済むと国は見ているんだろうな

タバコも一ヶ月限定とかで半額セールやったら、値上げに対抗して禁煙した人を再度中毒者に取り込めるかも知れない。
こちらの方が財源にしやすいのになぜやらないのか？

>>740
休日特別は残るよ
どこにも休日特別廃止とは書いていない
いろんなニュースを見てごらん
廃止は上限千円

>>704
り災証明だけ手に入れてどうすんの？
ちゃんとニュース読みなよw

>>740
>>早朝夜間割引が100kmを少しでも超えると走行区間全体で不適用になる点だけは早急な改善を希望。

あれ！そうなんだ。
通勤割引とか１００ｋｍ超えても、１００ｋｍ分までは半額が適応されたたけど、夜間早朝はそんな
冷たい扱いされるんだ。
だだ、22時から24時の間と4時から6時の間に限っては、深夜の3割引きの時間帯とも重なってるから
１００ｋｍ超えた場合は夜間走行料金＋通常料金と深夜３割引きのどちらか安い方が適応されるルール
じゃなかったかな？

>>740

情弱はここでも読め！

http://response.jp/article/2011/05/18/156542.html

ETC休日1,000円割引と無料化社会実験は、他のETC割引とは財源が違うのが
主な理由というか根拠。
時間帯による細かな割引は当時とは違うけど、基本的には09年3月末までの
料金に戻るだけ。

今後予定されている東北地方無料化は、被災者支援・救援物資輸送が目的だから
一般車はそんなのアテにしてはいけない。

ETC休日半額割引＋ポイント還元でも、昔のハイカ時代よりはずっと安いから、
しばらくはそれで我慢すればいい。

喉元過ぎればじゃないけど、また数年したらきっと料金制度変わるよ・・・
だからそんなに悲観的になることはないと思う。

>>740 グダグダ言ってないでＥＴＣ付けろよ。損はしないぞ。

四国にちょっと行って見ようかって考えてたころもあったけど
橋が通常料金になると行こうとは思わないだろうな。
さっさといっておけばよかった

そういう人は廃止されなくても、結局そのうちに〜とか思って行かないから関係ない

1000円高速になってから四国へは9回行った
それまでは四国本土へは車以外でも行ったことなかった（30年前に香川の小豆島へ行ったくらい）

しなまみ、瀬戸、淡路と全部走行

>>747
まだ間に合うのになぜ行かないの？
要するに行こうと思ってないんでしょ。だから駆け込みすらしないｗ
あんたは1000円終了に文句言いたいだけにしか見えないよ。

発表〜廃止まで期間があると、その間の土日は大渋滞になるので
6月のとある月曜日発表、即刻終了のような。

>>747
折れのことか
1000円になれば安いのは確かだが、ガソリン代はその何十倍もかかるからな。
せめて平日でも1000円だったらもう少し出かけていたかもしれない。

ETC激安スレは何処でしょう？

>>743
お前こそちょっと前の>>690ぐらい嫁よｗ

>>739
> 子持ちの家では遠出しなくなるわな
とりあえず電力ピークの夏の間だけだよ、

子供は夏休み！

だから子供と空いている平日にレジャーに行けて良いし
休日もその分混まなくなるなら土日休日の人もラッキーだと思うし
観光地なんかも分散出来て良いんじゃないの？

総じて悪くない判断だと思う。

>>752
> 1000円になれば安いのは確かだが、ガソリン代はその何十倍もかかるからな。
ガソリン何十倍ってどんな車に乗ってるんだよ！
本四往復・周回で3000円、33倍でガソリン代10万？

ちなみに半月前に周遊してきた
山陽道→しまなみ街道→四国道→瀬戸大橋→山陽道→帰着
高速3000円、約400kmでガソリン5000円
しまなみはビュースポットも多いので高速から降りなくてもそれなりに楽しめる、
普通は福山市民さえ瀬戸大橋通るから割引が無くなれば観光道のしまなみ街道なんて負の遺産だな。

時間が有ったら淡路も入れて８の字周回も良いかもしれない、１日では厳しいか？

関西から九州（熊本、阿蘇、湯布院、大分）と回ってきたが走行距離約２０００キロ、
通行料３０００円程度、ガソリン代２３０００円。
一人旅だから高くついた。

>>745
通勤割引と上限1000円は根拠となる財源が異なるが、
現状の「休日地方半額」と上限1000円は根拠となる財源が同一なのでは？

1000円高速導入前の休日地方半額は
「100km限定(超過不可)」「昼間限定」「1日2回まで」であり、今の休日地方半額とは異なる。
しかも時限措置だったから既に期限切れで無効なんじゃないか？

割引の100km制限は撤廃しろよ
高速は100km200kmの短距離でなく300kmの中距離以上を移動するためのものだろ

国交省が1000円廃止のパブリックコメントを近いうちにやるはずだから、そこで

「100km限定の割引は距離制限をやめるべき。出入り口でUターンする車が増えて事故る。」

と皆で書き込むべし。

パブコメなんかやらないだろ

>>761

>>745のリンク先の記事にはやると書いてある。

企業が電力不足で、平日休むようになれば、休日地方半額も無くなる。
サービス業が、土日休みに逆転現象。
サービス業は何時の世も不公平だな。

パブコメ始まったぞ。

http://bit.ly/10f30F

こっちをリンクするべきだったか。

http://response.jp/article/2011/05/20/156655.html

こっそりやって何の意味がある。
意見が利権で固まるだけだろ。

>>758
休日1000円の話が浮上した時には休日半額は実際に運用されてた。
同じ予算で運用するなんて無理だろ。

休日の半額の運用を含めて、そのへんの細かいところは
近々公式発表されるみたいだよ。

でもさー現時点では来月中旬って言ってるけど、未だに正式な発表がないということは、来月いっぱい、もしくは７月にずれこむとか、ありそう。
いずれにせよ、早く正式な日にちを知りたいもんだ。

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1305877608/

国交省は書換が出来次第変更するといってるじゃん
なにより優先すべきは1次予算に計上してしまった3500億の確保だよ
猶予期間なんておかないよ　前日に発表もありえる
猶予を与えて駆け込みで予算足りなくなったらそのほうが問題だよ

>>754
バカな低脳に教えてやるな。
り災証明何て物は、一度認定されれば役所で無料でいくらでも発行してくれる物なんだよ。
だから色んなメディアで、「り災証明＋免許証等本人確認出来る物」って言われてるだろ。
2chばっかりやってないで、ニュースや新聞読みなよ。おバカさんｗ

>>772
どうでもいいが、レスするのに8時間以上もかかってると、
いかにも必死で調べました感が滲んでるんで、レスしないほうがいいと思うよ…

>>768
て言うか>>765ですでに叩き台が出来てる。
ここから大きくは変わらんだろ。

>>769
システム変更にはそれなりの時間が掛かるからそんな感じにずれ込みそうだけど、
もしかしたら内々には既に決定済みで発表を遅らせてつつ既に変更作業に取り掛かってる
という可能性もなくはないかもな

【高速道路新料金】高速道路4社など、意見募集を開始 2011年5月20日(金) 16時15分
http://response.jp/article/2011/05/20/156655.html

日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路4社（東日本、中日本、西日本、本州四国連絡）は20日、
高速道路の料金割引の変更（案）について、国民からの意見募集を開始すると発表した。

変更案　NEXCO系
●「地方部上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日特別割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する
変更案　本州四国連絡高速道路
●「上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日終日割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する

その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。
なお、土日祝日（ETC普通車以下）については、従来どおり最大5割引
（大都市近郊区間の6〜22時の利用の場合は最大3割引）を継続する。

意見募集期間は5月20〜26日で、意見送付方法はウェブサイトまたは郵送となる。
意見を募集後、計画を作成し、国土交通大臣の同意等の手続きを経て、料金割引を変更するとしている。

高速道路の料金割引の変更に対する意見募集について　URL
http://bit.ly/10f30F

ETC割引無くなって欲しい奴の情弱ぶりが凄まじいな

エコカー補助金前倒し打ち切りの時に比べて穏やかだね。

この後に及んで休日のみ上限1000円とか言ってるのは、心底卑しい乞食だけだからな。

土日祝日の最大5割引は継続するだけ良しとしよう。

休日地方半額は残るようで安心した。

あとは早朝夜間割引の「100km超→全区間無割引」という部分さえ修正してくれれば、とりあえず満足だ。

平日の深夜は５割引き？

0-4時は

高速とは言えないくらい混むから高くなったほうがいい

平日ももっと安くしないとサービス業ストレス溜まりまくりだろ。
彼ら彼女らの笑顔にどれだけ癒されたことか。

半額より近距離割引なし上限2,000円の前原案のがいいだろ
短距離は一般道、長距離は高速、新幹線と在来線のようなすみわけが必要

次はないんだよ

>>776 意見募集って言っても　正確な収支や利用車数維持費など教えてくれないと
おおまかな意見しかでないと思う

結論は決まってるんだから

>>788
菅だぜ？
「民意を反映している姿勢を見せる」というパフォーマンスが目的であって、実際に民意を反映する訳がないだろ。
菅がやりたいようにやるだけだよ。

意見は聞きましたって事実を作ってるだけだもんな
参考や反映するとは言ってない

あと菅だからってこともないだろ。役人とはそういうものだ

首都高の距離制料金導入だって
はじめに結論ありきでパブリックコメント募集してたから
素人の意見をどこまで聞いてくれているのか甚だ疑問

　高速料金に関しては料金が戻るのは災害復興財源確保のためやむ終えないとしても、
東北道、常磐道は災害復興支援として一般車も含め全線無料化にしてほしい。

　東北だけでなく長野北部や中越地方も大変な被害を受けているのだから、
さらにそこに接続する北関東自動車道全線、磐越道、藤岡ジャンクション以北の関越自動車道、上信越自動車道、
更埴ジャンクション以北の長野自動車道、上越ジャンクション以北の北陸自動車道は
災害復興援助路線として上限1000円としてほしい。それならば理解も得られるはずだ。

要するに俺のよく利用する所は安くしろと
太田あたりに住んでるのか？

そういう意味じゃないだろう。
人気取りのパフォーマンスで声の大きな目立つ地域だけを優遇するのではなく、
もっと実情を見て対策してほしいということだろう。

首都高の料金圏廃止は無くなってるのか。

そう？
長野北部や中越地方も大変な被害を受けてたっけ？とかデカイ地震なら静岡でもあったけど
なんかスルーしてなくない？とか疑問湧くんだけど
実情とかいうなら全線全日3000円とかの方が無難でないかね。そんな不公平感の強いものより

忘れ去られてると言えば宮崎とか鹿児島とかｗ

３千円がいいのよ。

3000円ぐらいかな
これだとまだ気軽に遠出できる
これ以上だと連休待ちだな

やっぱ3千円あたりが妥当だね
※ただし大都市近郊区間廃止に限る

全日３０００円ならみんな使ってくれそうだな

3000円って、半額のことを考えると
300キロのらないと割引ならないんだぞ？
そんなの割引無いに等しいじゃねーか。

>>803
つまりそうやって情弱をだまして出来る限り税金の投入を抑えつつ、
利用者にささやかな満足感を与えるのが狙い

俺個人の理想としては150か200ｋｍまで5割引にしてくれた方が断然ありがたい
それ以上移動するならそれなりの金払うのもそんなに気にしないし
というか300以上は走る気にならん
ただ利用者の大半が中距離中心だからそれやると一番金使うかもね

高速料金には消費税が課税されているわけで
消費税が上がれば当然高速料金も上がるわけで

>>803
旅行なら1日に片道500〜1200キロくらいは普通に走るし。

>>804
300kmっ程度の移動ならわざわざ高速なんか乗らなくても平気だ。
深夜か早朝に移動すリャ大したこと無い。
500kmとか800km走るときは流石に高速じゃないときつい。
近距離の割引はゼロでもいいから長距離は上限引いて欲しいわ。

ま、高速使わねぇからどぉなろぉが関係ねぇし。
「1000円だし、とりあえず高速道路走ってくるかぁ」とか言って高速使うバカがいなくなるからいいんじゃないですかぁ

>>807
深夜割引で１万円あれば結構行けるよ

一般道だと８時間くらい余計にかかるし、時間を買うと思えば安いじゃないか

運転してる本人が良しとしても同乗者は退屈を強いられる訳だしな

旅行って行った先で観光するもんだと思ってたが
ここに書いてる連中は行った先より道中を旅行といってるのだろうか。

>>811
他人の旅行の日程分かるんだｗ
エスパーだなｗｗｗ

東北道方面は一般車種も無料化すべき。
被災者だけ、というのは理屈はあっていても
まったく復興促進の起爆剤としての
効果が削がれてしまうよ。

どうしてこうも政策センスがないのかなあ。 原理主義は時として意味をなさない。
お祭りさわぎでもなんでも起こして民間to 民間で金がまわらなければ真の意味での復興はできない。

結局最終的に復興の原動力は民間個人ひとりひとりの自助努力なのだから。

もっと大局感をもって国難にあたるべきです。

児玉清さん病床から日本を憂い“遺稿”
http://www.nikkansports.com/entertainment/news/f-et-tp0-20110521-778785.html

１６日に胃がんのため亡くなった俳優の児玉清（こだま・きよし）さん（本名・北川清、享年７７）の
“遺稿”と思われる原稿が「文芸春秋」５月号に掲載されている。東日本大震災を受け、同誌が
特集した「われらは何をなすべきか」に緊急寄稿している。

　児玉さんは２月下旬に体調不良を訴え都内の病院で検査、胃がんが発見された。３月下旬に
入院した、その闘病生活から推測するとこの原稿は３月１１日の大震災後の入院直前、もしくは
入院中のベッドの上で書かれたものと推測できる。

　書き出しは激烈で「この国の危機管理のお粗末さに日々?然としている」と始まり、菅首相の
震災対応についても「“決死で頑張る”とか精神論を披歴するだけ、まるで昔の旧軍人総理と
なんら変わらない幼稚さだ」と切り捨てている。

>>813 財源どうすんの？　てかそんな金あったら直接復興のために使ったほうがよくね？

財源はあとからついてくる。
ロシアにも近い東北を一大産業拠点に発展させなければ日本の未来はない。

ついてくるわけ無いじゃん　財源が先だよ　税金搾り取るのが先

>>811
>旅行って行った先で観光するもんだと思ってたが

道中も楽しんでついでに行った先でも楽しむのがここのひとたち。
「高速道路」あなたのいう「行った先」にふくまれていると考えてもよいよ。

旅行ってのは、自宅を出て自宅に帰ってくるまでが旅行の行程だろ？

買い物に行くって自宅を出たら、買い物をするための行動が始まってるように

途中で立ち寄りしようが直接行こうが旅行は始まってる

関西方面のひとだって、関東以北にいけば高速が無料ならば、いってみようという気になるはず。

いまはすでに世界を震撼させた原発の大事故のバイアスがかかっていて、何らかのインセンティブがなければ誰もいかなくなるぞ。マジで。

ちゃんと実現してほしい。
日本の未来のために。

乗り降りが東北なら無料なり1000円なりにしてくれよ

仙台とかには、毎週末沿岸の被災地の実家に高速道路で往復してる人がいぱいいる
仙台から岩手までの正規料金だと往復で5000円も6000円もかかる
福島で仕事していて、週末には岩手の実家に帰りたい人もいるだろうし、逆もいるだろう
こういう場合は、罹災照明ある車無料にしたって意味ないんだよ
こんな人が何十万人いること考えて欲しい

>>821
そういう意見は事業者に伝わらないと価値が半減する。 >>776 を見て、パブリックコメント
として意見を伝えた方がいいのでは。次のリンクが意見募集の要領。

高速道路の料金割引の変更（案）に対する意見募集について
ttp://www.ribenzoushin.jp/

東北地方の無料化は中途半端なんだと思うわ
1年程度でもいいから大都市圏部分のみの利用を除き完全無料化するか
その分を別の復興支援策にまわすかどちらかで良いと思う

東北の鉄道会社やバス会社をつぶす気か
この2年ですでに全国で何社もつぶれたというのに

>>803 距離が無制限３０００円
１００キロ　１０００円
２００キロ２０００円がいい。

東北長野中越方面の復興の足かせをしないでほしい。
観光客やボランティアは被災者ではない。
たくさんの一般人が親戚や知人つながり、個人レベルでできる範囲で支援しているのだ。

一般車両の無料化もしくは定額は必須。
この人たちがどんどん地域に入る施策をしないと大変なことになる。

ただでさえ原子力発電所の爆発事故で事実上福島では国土の一部が失われたような状況で
長野や会津など安全な場所さえも大規模な風評被害が起こってるのに。。。

>>824　東北の鉄道会社やバス会社には関東首都圏や関東以西の高速道路料金が元に戻った分から
補助金をまわせばいいではないか。復興支援のために料金を元に戻すのだから。

とにかく東北地方の一般の高速無料化によって東北方面への人の流入が増えれば、
パークアンドライドやボランティア参加企画などで乗客を増やすなど、
東北方面のバス、鉄道会社も自助努力の施策が立てやすくなる。

新たな料金体系考えるてほしい
1か月乗り放題いくらとか

料金所での料金徴収運用手数料 、別名 ターミナルチャージという名の仮面を被ったぼったくり行為が一律150円だっけ?
新規料金所の建設費、維持費で財政を圧迫している自治体もあるしな。
それを廃止して1kmあたり10円程度で良いような、、、

東北方面の高速が無料化になり、一般のトラックなども運送コストが下がれば
東北地方で工場を動かそうという企業が増え、工場の稼動率も上がる。

工場が増えれば鉄道や船での輸送も増やそうということになる。
港湾の復旧も進むはず。経済の底上げが図れるようになる。
その起爆剤になりうるのだから早くやるべき。

>>825
300kmまでキロ当たり10円ならいいが、それとも一区間でも1000円取るきか？

>>818-819
そういう意味じゃないだろｗ
807の例なら、300km先の観光地に行くのに、休憩混みでも4時間くらいで行って現地での
時間を長く取るか、深夜か早朝に下を半日以上かけて観光地に行くかって事だろ
現地での観光より、ドライブ重視ならそれもありだろうけどさ

>>818
ここってそういうスレじゃないだろｗｗ

レーダークルーズにプリクラブレーキ、レーンキーピングアシストで左車線を90くらいで流すだけ
脇見運転し放題、疲れ知らず

>>833
防音壁見て面白いのか？ｗ

今回の実質値上げで、日本の高速道路がクソ高いことを改めて認識する人が増えるだろう。
そうすると現状のクソ高い高速道路料金の元凶は維持費ではなく借金だということが
再度クローズアップされる。
借金とは、採算コスト度外視でダラダラと40年間溜め続けた借金だ。
返済する金の大半は利子であり、40年も50年もかけて、
莫大な利子をダラダラ返済することの馬鹿馬鹿しさ。
こうした返済の方法では、
NEXCO関連企業とそれにぶら下がる無駄遣い企業を養う以外は
意義のない死に金になっていることに気付く。
40年、50年という長い返済期間を設定することで、責任の所在はますます曖昧になる。
現在の新入社員が退職してもまだ借金は残っているのだから、借金の返済に力が入らないのも当然だろう。

このままのやり方では、猛烈なインフレにでもならない限り50年後にも借金は残る。
だれも責任を取らないのだから、返せるはずがない。
高速道路料金の値上げはあっても値下げはないだろう。
1000円上限制で下がったように見えたのは、
税金を投入して借金返済のための料金に充てたからだ。
なら、余っていると言われる道路特定財源を借金返済に充てて、
NEXCOやORSE、HIDOなどは解散でいいだろう。

>>813
いや、トラックと被災者限定は正しいだろ。
自宅の被災がない、通勤で一関⇔仙台を使うようなユーザーが、国民の税金でメシウマしたら不公平だろが。
東北への旅行を推進するなら、他にも金の使い道はある。
全車無料だと、観光推進よりも、関係ないやつの生活費補助になってしまう。

>>809
1万も高速代に出すなら旅先の足がなくなるけど電車か飛行機にするわ。
楽しくて運転してるわけじゃないし。
そもそも金で時間を買うというブルジョワ発想なら最初からそうしてる。
そうじゃなくて時間で金を買うという貧乏根性から出発してるんだよ。

>>828
携帯電話みたいな定額制で1000ｋｍ／月までは５千円、それ以降は上限５万円でどうよ？

>>836 いや公平不公平で論じてはならない。
公平という理論ならば、東南海でもＭ９の地震も起こして大津波で東海、瀬戸内が壊滅、
浜岡がメルトダウンしなければならない。
そうなって初めて公平といえる。

でもそうじゃないでしょ？
東北はまさにそういった状況なんだよ。自宅の被災がなくても
不安と恐怖におびえてるんだよ。
何らかのインセンティブがなければ誰もいかなくなるぞ。
しっかりここは無料化すべき。
一般車もね。

無料化が無理でも全車休日平日１０００円にするとかなんか考えるべきだ。
キーワードは「全車に適用」。

【高速道路新料金】高速道路4社など、意見募集を開始 2011年5月20日(金) 16時15分
http://response.jp/article/2011/05/20/156655.html

日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路4社（東日本、中日本、西日本、本州四国連絡）は20日、
高速道路の料金割引の変更（案）について、国民からの意見募集を開始すると発表した。

変更案　NEXCO系
●「地方部上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日特別割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する
変更案　本州四国連絡高速道路
●「上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日終日割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する

その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。
なお、土日祝日（ETC普通車以下）については、従来どおり最大5割引
（大都市近郊区間の6〜22時の利用の場合は最大3割引）を継続する。

意見募集期間は5月20〜26日で、意見送付方法はウェブサイトまたは郵送となる。
意見を募集後、計画を作成し、国土交通大臣の同意等の手続きを経て、料金割引を変更するとしている。

高速道路の料金割引の変更に対する意見募集について　URL
http://bit.ly/10f30F

>>837
頼むからそうしてくれ
あんたみたいな人が居ると航空、鉄道からハイタク関連まで経済が潤うんだよ

現状の1000円高速は、安さに釣られて事故って板金屋とかレッカー屋が潤う程度なんだよ

んな事無いぞ。間違いなくSAは儲かってる

ガソリンスタンドとタイヤ店も

高速を無料化すると同時にパーク＆ライドや
パーク＆フライトなどの新しい移動を強力に進めるといい。
人の移動を復興の原動力にするべき。

>>843
利用者側からすると大迷惑だったよ・・
SAで車中泊するクズとそれ専用グッズ買い揃えた連中が
残念がってると思うだけでせいせいするわｗ
それとも連中、道の駅にでも流れるんだろうかね？

関東より西では乗り放題を終わりにすればいい。関東より西では混雑しなくなりますよ。
関東以北は無料化すべき。
復興のために推進してほしい。

関東より東ったって、誰が好き好んで被曝しに……
あ、そうか、被災地見物ツアーがあるんだっけか。
関東の奴らには大人気なんだよな、そのツアー。

海に車で突っ込む気なんだろうか

罹災証明が出ている被災者は車も流されていることが多い。
それに三陸沿岸の高速は初めから無料だ。

原爆が落ちた直後のような場所で自転車や徒歩で生活をしている被災者。
そこからわずか数百メートル離れたコンビニやスーパーでは物があふれパチンコ屋も失業者で大繁盛。

>>846
俺は夜中なのに駐車場所さがさなきゃならないSAや早朝なのに人でごった返してるSAが好きだ。
めちゃくちゃ非日常的でお祭り気分になって思わずニヤケてしまう。

環境や状況が人を楽しませたり悲しませたりするんじゃない、全ては心がその状況を楽しいと思うかどうかなのだ。

>>850
たしかにパチンコ屋の「がんばろう！東北」「がんばろう！宮城」「がんばろう！岩手」だけは
お前が言うなって感じはする。パチンコやってる場合じゃねぇだろってな。

他県からボランティアに来た人や自衛隊横目にパチンコしてるのか？

名古屋高速など：値下げ社会実験　交通量増加し「７６億円の経済効果」　／愛知
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20110521ddlk23010170000c.html
県と名古屋市は、０９年７月〜今年３月に実施した名古屋高速道路と県道路公社が管轄する有料道路の料金を３割下げる社会実験の結果をまとめた。
名古屋高速は休日の交通量が１２％増加し、知多半島道路など有料道路６路線でも休日の交通量が４％増えた。
県道路建設課は「値下げ分の補填（ほてん）（約６３億円）を上回る約７６億円の経済効果があった」と分析している。

愛知の実験では63億の税金ばら撒いて経済効果が76億だったわけだ
やってよかったといえる結果だとは思えん

>>853

Ｙｅｓ
「がんばろう○○」の幟がやたらと多い　＝　パチンコ屋

>>831
短距離利用は混雑や事故の元だから一律いくらで短距離排除したほうがいいな
あと到着時間を決めて家をでればいい
600kmくらいなら金曜2時出発で9時着、19時発翌2時帰宅で日曜はねとけばいい

>>854
経済効果なんて水増しできるし、税収として回収できるのは僅かだもんね。
６３億円税金を投入して経済効果が７６億円だけなら、糞事業だろ。
７６＞６３ だから合格　なんて思ってる税金泥棒は氏ね。

やっと廃止してくれるか千円
お金ないやつが高速なんて走るな

事故起こすし渋滞なるしお金払う恩恵がないだろ

関東より西では乗り放題を終わりにすればいい。関東より西では混雑しなくなりますよ。
関東以北は無料化すべき。
復興のために推進してほしい。

昨日、東名乗ったんだが、1000円廃止になったら海老名ー厚木間の渋滞無くなるかな。俺的には横浜町田ー御殿場区間しか使わないから廃止されても金額的影響は小さい。

ただ、割引なしで東京ー御殿場間は2500円ぐらいで、見てる感じだと1000円利用者って近場でしか利用してない気がする。
割引き廃止で渋滞緩和されるのかなぁ？

偉そうなこと書いているように見えるが
結局、自分にメリットが有るようにほざいているだけ
こんな貧乏人の集まるスレで吠えてもしかたがないって
義援金もできんよな
高速代ですらぴぃぴぃ言ってるんだから

高速全線を無料にするには毎年1.5〜2兆の税金がかかるとされてる
これだけの税金を使って国交省の試算ではその経済効果はたったの2.7兆

国民一人当たりの税金1500円くらい使うとして等しく恩恵をうけるのか？
実際は一部の高速道路を多く利用するやつらが何万円も得するだけじゃないのか？
旅行に行ったところで落とす金は得した高速料金分増えるくらいにしかならないんだよ
それじゃ効果なさすぎ
出産育児教育年金とかもっと違うことに税金使ったほうが日本のためじゃないのか？

国交省の資産を鵜呑みにするバカ発見

>>859
トンキン乞食乙

>>863 それはもっと少ないってこと？ 条件は違うけど>>854みたいに

復興需要が見込まれる東北では値上げすれば良い。
全て復興優先で不要不急の高速利用はするな。

やっぱり前原案だな。

>>680
> 何だ、中型車以上かよ。
> 普通車でボランティアしに行くのに全く割引無しになるとは流石ミンス

そだね、おれ募金 50万以上やっているし、
そんなアホな事やるなら行かない。

>>856
丸々24時間かけるって何の罰ゲームだよｗ

距離自慢ウザス

>>851
テンション上がるよね。
この際だからイベントでもやってくれれば良いのに。
渋滞も結構好きだし
ただ自称安全運転野郎の追い越し車線張り付きによる大名行列は勘弁して欲しい。追い越しが終わったら走行車線戻ろうよ。

どこまででも1000円というのが無理だったんだろ
でも1000円廃止は反対だ
縮小していいので残してほしい
オレは意見出してきた

>>872
俺も貴方に賛成じゃ。
サンドラ達が地方へお金を運ばなくなるし。
なんなら、無料で。

車好きにとっては渋滞もそれなりに楽しめるからな
AMGやアルピナの真贋鑑定したり、国産ならグレード詐称が行われてないか審査したり
詳しい車種ならオプションの有無を観察したり、希望ナンバーの語呂合わせの意味を考えてたら30kmぐらいあっという間
大体、時間なんて気にするんなら車で出かけねーよｗ

正規料金に戻すなら最低限全区間追い越しできるように暫定2車線の高速道路を即時4車線化にしろよ。
出来ないなら、対面区間の高速料金を下げろ。追い越せる高速と追い越せない高速が同じ料金取るのはおかしいだろう。
あとSAのGS・レストラン設置完全義務化もしろ。サービスなくなったところも今すぐ設置しろ。

一律のサービスを設けるつもりがないなら反対だ。
1000円で、閉鎖したGSが復活しないかと祈っていたんだがな。

>>874
禿同。渋滞も旅行の楽しみ方の一つだと思う。
渋滞してこそ、旅行だな。キロポストの寂れ具合や、トンネル設備の中身とかをじっくり拝めたり、他の車がどこ行きかを予想したり。
いろいろ考えているうちに、渋滞終わるからな。

混雑の有無より、SAでGSやレストランが閉鎖される方が問題だ。

渋滞なんて罰ゲームだろ。
さすが飯食うだけに行列に並ぶ都会人は違うぜ。

1000円廃止なら今使っているPNDはバイバイかなぁ…。
ジャイロ付きじゃないと都内はきつかったが、
頻度減るしSuica用意した方が良いし…
(´･_･`)

６月で終了と聞いたが、６月いっぱい？それとも５月中に終了？

そもそも本決まりなんかどうかもHPみてもよくわからないぞ

>>822のリンクによると、26日まで意見を募集してるそうだから
やめるにしたって最も早くて6月いっぱいでしょう

東北には何らかの優遇措置ある方向で決まると思うけどね
従来どおりの値段にしたり、まさか被災者に足枷付けるような真似はしないでしょ
現状、家が流された人より車流された人の方が多いわけで、直接の被災者に向けて無料にしても意味がないし
被災者を助ける周囲の人間を優遇しないと意味がない

そのとおり。

何で東北の被災者を優遇する必要があるのか
日常生活で高速使わないと生活できないとかありえないだろ
家が地元離れられないから遠くの会社に高速通勤してる奴ぐらいだろ

今回の無料実験区間ではないが需要状況によって値段を変えればいいのよ
安いほうに流れるように

東北の被災者優遇と言う側面もあるが、とにかく人が東北に流れるように一般のひとやクルマも高速無料化をする、ということが重要。

ただでさえ原子力発電所の大爆発で人の足が遠退いているのだ。
しかも、長野や新潟までそんな状況だ。

大局観をもって事にあたってほしい。今回の件は骨抜きにすると国民の信頼を損なう。

正しい判断をされることを心から祈っています。

>822

情報サンクス！さっき意見投稿したよ。

こんなスレでグダグダ言ってる暇あったら、ここに投稿した方がマシだろ。
このスレが参考意見として政治家が情報収集してるとも思えないしなー
（逆に、もししてたら2chパワーってすげー。。）

意見は事業者に伝わらないと価値が半減する。 >>776 を見て、パブリックコメント
として意見を伝えた方がいいのでは。次のリンクが意見募集の要領。

高速道路の料金割引の変更（案）に対する意見募集について
ttp://www.ribenzoushin.jp/

原発にしろ高速にしろ日本には責任者がいない。
責任者不在なので政策は場の雰囲気が最優先される。

仕事以外で東北地方を訪れる人は激減し東北の観光産業は破綻すると思う。
観光産業が破綻すれば関連業者も破綻するそしてその関連業者　
負のスパイラル・・。

そんなことないって
東北の特産物フェアがすげえ売れてるだろ？
世間は復興に協力的だよ

避難所が解消されて無い状況で今は自粛ムードだけど
観光ができる状況が整えばみんな東北を選ぶよ
逆に他の地域の観光客が減って困るくらいに

残念ながら米エネルギー省による東北新幹線の東京−仙台間の放射線測定結果は、米ヒバク基準を越えてた。
アメリカ人を始めとする外国人の東北旅行者は減ったままだろうな（´・ω・`）

パブコメみたいなガス抜きの儀式をまだ信用しいて人がいるとは
まだまだ官僚天国は続くなあ

結局どのように改正されるかいつ決まるの？

>>869
格安で丸々一日、現地も楽しめて運転も楽しめるのに罰ゲームっておかしな奴だ
公共交通機関より安くて楽しいよ自走は

運転自体が罰ゲームと感じてるゆとり世代だろｗ

1000円上限廃止は6月中の、システム改修後。中旬かもしれないし終わりかもしれない。

パブコメに何を送ったところで割引終了は確定済みなので何も変わりません。
間違いなく言えるのは、遅くとも7月には上限廃止の以前からあったETC割引適用の料金に戻る事。

>>892
新案は通勤朝夕各1回、休日昼間各2回、100km以下の制限撤廃と平日3割引の追加みたいだが

>>893
んー イマイチわからないな。
どこで読みました？

>>894
パプコメに案が添付されている

>>894
料金の金額入りの例をみたらすぐわかる

俺もとりあえず意見送った。

>>893
100�q上限廃止で何�qでも通割で半額？
例えば、広島で通割時間に乗って、東京ゲート深夜割を待たないでも全線分半額になるのかな？

それなら深夜割待機のトラックが少なくなるな

パブコメは単に書いてないだけで基本的に現行案を踏襲するだけという気もするけどな。

まぁ、こーゆーのはたいてい結論が決まってて、
一応国民・市民の意見を聞きました的なアリバイ作りのためだけだったりするからな。

東北無料東北無料ってトンキン人必死ダナ。
無料にしたら、トンキン人が被災地にわんさかと押しかけ、ビデオやカメラで撮影しまくり、現地人の感情を逆なでするので、今回の高速無料に制限を掛ける政府の対応はよろしい。

渋滞の時に車内でAVを大音量で見ると
いつもとは違った趣があってなかなか良い

>>901
わざわざ三陸沿岸の被災地行くかよｗ
普通に青森とか秋田とかドライブすんだよ

夢中でＡＶ動画を探してると、恐ろしく時間が経過していたのと同じ理屈か。

>>903
北海道行くんだってさｗ

>>903
それならどこまで走ってもタダの下道走れよｗ
景色の見えない高速走って、何が楽しいんだよｗ

下道は運転して楽しいけれど、経済的な面から宿泊費や旅行日程に制限があるだろう
1泊や2泊ではせいぜい山形とかその辺止まりだが、高速タダなら青森や秋田へも足を伸ばせるってもんじゃないか

東北道ってそんなに景色悪いの？

>>893
嘘こくなよ。

re01.pdf には、「割引には各種条件がございます」と書いてある。
100km制限や2回制限が無くなると明示してあるページがあるならソースを示せ。

東北道は岩手山でおおと思う位だ。

>>909
どちらにしろ、６月中に変更されるのなら、内容はもう決まっているだろ。
あとはどのタイミングで発表したら、国民から叩かれないかをアホカンが考えているだけだろ。

http://www.ribenzoushin.jp/
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構

40兆を45年かけて返済するやつらが意見を求めてるよ
高速割引止めて返済に充てればいいのに

>>909
これみとけボケ
割引無いようには会社実施の割引と色分けして利便促進事業の割引があるだろ
一番下にわざわざ土日の例が出てるだろうが
みればわかるものを書いて無いからって頭悪すぎるぞ
学校で習って無いからわからないというアホといっしょか？
http://www.ribenzoushin.jp/re01.pdf

>>900
修正する気ないならやめんと金の無駄
やるなら修正可能な時期に前倒さないと意味がない

>>909
私はアホですという意思表示ですね
わかります

>>908
悪いって言うより単調かな。
>>910の言う通り、岩手山と岩木山でやっと見応えある景色に出会えるね。
まあ、下道も4号線オンリーだと大して変わらんと思うが・・・

>>890
それなら300km先でも500km先でもずっと下道で行けばいいじゃん
もはやお前さんには上限千円も不要だろ
2千円さえもケチって下道で思う存分運転を楽しめばいい

話が破綻してるというかこのスレに来る必要もないだろうよ

実際よ、1000円で経済効果が変わるってのがおかしいんだよな
1000円で高速乗って観光地に行った、そこでお金を使った
といっても行かなかったら近所で使うわけで。
トータルで経済効果はほとんどないか変わらない。

100円高速の廃止を嫌がるのは、すぐに経済効果が落ちるっていうけど
言うほど上がってなかったんだよ。そしてやめても大しておちない。
唯一増えたのはガソリン使用量だけだな。

経済的に上がったっていう具体的なデータは出ないんだよ。
逆に下がったってのは言いやすい。景気が悪い悪い言っているようなものだから。
個人（の店舗）が儲けてもあまりそれを言わない。
そんなもんだ。

1000円で高速使って経済効果があったらそれはすげーわ。
世界的に発表していいレベル。

近所で使ってた金を遠くで使うようになっただけで
根本的な経済対策になってないよね

東北道無料のような間接的に補助するより直接のほうがきっといいよ
被災した人が家建てたり車買ったりするときに
より手厚く補助するための金にしたほうが復興が早まるんじゃないか？

1000円でないと高速に乗れない様な層に経済効果を期待してもなぁ。

そーだよな
1000円じゃないと高速乗れない人なんて高速降りても自前のオニギリ食べてんだろうから
旅先のコンビニのトイレを借りるのに缶コーヒー買う程度の経済効果しかないｗ
終わりが決まって良かったよ

観光の為にもなるんだから津波で流された廃墟の町も見させろとかいう輩もいるくらいだしな
コンビにはおろか自販機もないというのに

1000円じゃないと高速乗れない人なんてほとんどいないけど、
1000円なら乗ろうという人がいっぱいいたってことでしょ

在宅で済ます内向きの経済状況に大して一定の効果はあったと思うが

300キロ以内なら貧乏（通常料金）でも走ってるでしょ

1000円ツアーしてるヤツらは1000円でどこまで行けるかが大きなテーマだっただろ
窓に合わせてピッタリに切ったアルミ蒸着マットで目隠しして金曜夜から高速に乗ってPAで車中泊とかｗ
だから彼等は高速から降りないし、下りても何も買わずにササッと見て帰るだけ
それで「今回は○00km走ったから○×千円浮いた」とか喜んでんだから

やつらが居なくなっても観光地には影響ないよ。

近場で済ませてた人が遠くへ行っただけってのはその通りかもしれないなぁ。
自分は元々アウトドア派なんだけど
家篭りしてるのはだいたい、同年代の若者で
彼らの大抵は高速使えるような足を持ってないしね・・

>>923
俺も今までなら思いつきもしなかった
いろいろなところに遊びに行ったし（ぶらりと一人で行くことも）、
短い間だったけど十分楽しませてもらったよ。
まあ楽しかった、それだけでいいのか？って話なんだろうけど。

高速１０００円で浮いた分、SAで使うだろww
ばかばっかだなwww

ヤツらがSAで何食ってるか見たか？
クーラーボックスにしこたま積んできたオニギリだよｗ

仮にSAで買い物しても観光地や地方にお金が落ちるわけじゃないし

浮いたら使うんじゃなくて1000円だからそこまで行ったってだけの話だ。

エコポイントもそう
貧乏というより財布引き締めに掛かっている家計も
うまく刺激すれば購買意欲が高まったってことで
結果は一応成功だったと思うぞ
二番底を防いだみたいだし

まぁ薄型テレビは今が買いどきだけどな
アナログブラウン管で粘った自分は情強すぎ
42インチが5万ちょいで買える

すまん関係ないこと書いた

>>928
そういう奴ばっかりじゃないだろｗ
どんだけ近視眼的なんだよｗ

土日割引で高速道が渋滞とかSAが大繁盛とか
普通にニュースでやってたろｗ

4畳半に42Vか

シアター生活ウラヤマシスｗ

>>930
おまえバカだろｗ

>>928
貧乏と倹約家族は別だと思う
知り合いで金ないくせにスーパーよりコンビニで買い物してるんだぜ

浮いた分SAでというが何に使えというんだ？
食事や土産は現地で買うし、浮こうが浮くまいがジャンクフード食べるというかそれくらいしか食わん

>>931
８帖だけどなんかそれでもワンルームでは46インチまでが推奨らしい
W録で８万程度とかどんだけ値下がりするんだよ

>>932
お前には負けるよｗ
貧乏人ウォッチャー頑張ってね

ステレオタイプで「俺が考える貧乏人！」の発表会してる人がひとりだけいるねえ

あほくさー

なんだかんだ言ったって人が動けば消費は活性化し、金がまわる。
昨年度の企業決算だって各国の政府の施策が効を奏し、かなり好調。

一方、震災の影響が世界中に波及している今年は過去最悪の企業収益になるはず。

とにかく人が東北に流れるようにする施策が不可欠。
東北や北関東、上信越の高速無料化、定額制は絶対必要です。

意見は事業者に伝わらないと価値が半減する。 >>776 を見て、パブリックコメント
として意見を伝えた方がいいのでは。次のリンクが意見募集の要領。

高速道路の料金割引の変更（案）に対する意見募集について
http://www.ribenzoushin.jp/

>>930
普通の土日はあんまり混んでる印象ないな
混むとこといえば宝塚なんて1000円なる前から混んでたし
四日市や亀山も逆方向は混んでるけどうちらに関係ない
東京行くのによく使う中央道も八王子で逆方向が混んでるだけで大渋滞は捏造なんだよな

>>918
100円高速・・・それだ！

一区間100円、ＩＣ毎に100円加算
この程度なら俺みたいな貧乏人も納得できる

民主党滅びろよ

>>940
それじゃ安過ぎるから10km100円ぐらいが妥当かと

>>902
＞渋滞の時に車内でAVを大音量で見ると
＞いつもとは違った趣があってなかなか良い

救急車(緊急車両)には注意な

とりあえず新名神と新東名以外は中止
維持管理作業の簡素化
集中工事の隔年化して値下げの原資をつくれよ

>>937
無料無料って
トンキン人必死ダナ

ターミナルチャージャー150円をなくすか値引きして

訂正　ターミナルチャージ

高速って新幹線に比べると割高だよね。

複数人で乗るとそうでもない

新幹線も複数でツアーを利用すると半額ほどになるし

結局いつまで1000円で走ることが出来るの？6月のアタマに遠出したいと思ってるけど。
出来るなら夏休みが終わるまで(8月末)1000円にしてくれないかな。

>>652
いまさらだが、東北道は被災者とトラックのみ無料なんだから、やっぱり商船三井は大勝利だな

>>944
外環は中止でいいが、せめて圏央道を東名海老名〜八王子JCTはつないでくれよ
そしたら首都高や環八の渋滞が激減する

あと桶川北本〜久喜もつないでくれ
そうすると、都内をスルーして北関東や東北に行く車が都内を走る必要が無くなる

フェリーにとってトラックは優良顧客何だが、、、

>>955
軽油代・人件費・時間を考えたらフェリーの方が安いだろ
零細だと関東⇔北海道直行の荷物があるときだけ苫小牧フェリーで、途中で荷物をトラックしたいときは高速使うだろうが

>>913 >>915
【その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。】　※
とあるから、通勤の100km限定や回数制限は消えない。
だから>>893は間違いでしょ？

俺まじで馬鹿だから分からん。100km以下の制限撤廃のソースを示してくれ。
(>>913のリンク先は制限撤廃とは読み取れないよ。図の下に【割引には各種条件がございます】とある。)

通勤割引は100�qまでとしか思えんけどどうなんだろ

やっぱ４時前にゲート通過して、深夜割引にするしかないか

890 R774 sage 2011/05/24(火) 13:04:08.66 ID:pPBq5vIy
見てきた。

変更案　NEXCO系
●「地方部上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日特別割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する
変更案　本州四国連絡高速道路
●「上限割引」（全日：普通車2000円、軽1000円）は導入しない
●「休日終日割引」の上限（土日祝日：普通車・軽1000円）を廃止する

その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行どおりとする。
なお、土日祝日（ETC普通車以下）については、従来どおり最大5割引（大都市近郊区間の6〜22時の利用の場合は最大3割引）を継続する。

>>943
渋滞中の緊急車両って地獄に仏だよな。
避けた後、後ろについていけばスイスイ進める。

>>959
だよね！
じゃなくて、氏ね

>>959
数�q先の事故現場まではな。
そこからは、ヅルしたお前の事みんな見てただろうから
絶対本線に割り込ませないだろうなｗ

>>940
それどこの北九州高速？w
まぁ、「IC毎に100円加算」はやっていないけど。


>>893 の言いたいことは、「休日特別割引導入前の割引内容になるのではない」ということなんだろう（>>892も参照）。
これは正しいけど、通勤割引・休日昼間割引の回数制限・距離制限の撤廃というのは誤り。
しかし、休日における回数制限・距離制限については、
休日特別割引の残存部分でカバーされるので、利用にあたって気にする必要はない。

>>959
>>943 だけど、市ね。
ψ(｀∇´)ψ

>>959
いつもこんな感じだけどな
http://a2.upup.be/LIVDcJQYHb
救急車の後ろは覆面だった

高速道路の料金割引（案）について
http://www.ribenzoushin.jp/re01.pdf
どうせ6月中旬からこの案どおりになるよ
まだわからない人はこれを見ようね

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110520_447268.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/447/268/04.jpg

>>937
正直な話、本当に金が必要なところは今はまだ壊滅状態。
そのほかの観光地に行ったとしてもそこが潤うだけ。
今本当にお金が欲しいところや人が欲しいところには全然行かない。

ボランティアもそうなんだよな。
福島の原発30km圏外には全然行かない。
本当に人と金が必要なのは福島なんだよ。

みんからのヤツラもそうだけど、正直1000円だから高速使う、オフ会やる
でも基本的には1000円でどこまでいけるだので、付いたらUターン。
意外と車から降りるのはおっくうで、金を落とすレベルじゃないよ。
だけど、車に乗って遠くに行きたい、ドライブしたいだけで高速1000円は経済効果がある
これの1点張り。

どちらかといえば、既存の高速料金に3年間復興税として２０％割増料金とかのほうが分かりやすい。

変更案、休日特別割引地方部上限撤廃以外継続、深夜割引5割引継続で十分満足

無料化実験区間も終了？

>>961
いや、普通に入れるよ。
路肩からごぼう抜きしたって入れてくれる人は居るのに緊急車両の後ろ付いたくらいで
強行に邪魔する奴なんてDQNだけだから。
そもそも緊急車両の後ろ付いて行っちゃだめって法律あるのか？
一般道なら赤信号とか付いてくと信号無視になるが高速では何の違反にもならんだろ。

一般車が車線変更でもないのに車線をまたがって走る時点でアウトだろ。
つーか高速で緊急車両が路肩走らないってどこの対面通行だよ?

>>970が運転免許を持っているという不思議

いっぺん師ねｗ

>>970
違反かどうかは分からないが、少なくとも日本人としては失格だな

つまり、変更案はこういうことだな。
100kmキロ制限とかはない。

普通車
[大都市部]
平日：
20-22時・・・3割引
22-6時・・・5割引
土日祝日：
6-22時・・・3割引
22-6時・・・5割引
[地方部]
平日：
9-17,22-0,4-6時・・・3割引
17-20,0-4時・・・5割引
土日祝日：
0-24時・・・5割引

>>974
>>957と>>958を嫁。
お前さんの読解力の無さは>>913か>>915と同一人物な気がする。

ちょっと、100km制限について整理しておく。
100km制限といっても2種類ある点に注意。

・1回の利用で100km超の場合、0-100kmも含めて適用なし
早朝夜間割引
通勤割引（〜09/7/7）
休日昼間割引
平日昼間割引（〜09/7/7）

・1回の利用で100km超の場合、0-100km分のみ適用（距離制限緩和）
通勤割引（09/7/8〜）
平日昼間割引（09/7/8〜）
ttp://www.driveplaza.com/info/090619_info.html

深夜割引、平日夜間割引および休日特別割引には、100km制限はない。

>>974
通割の100�q制限はないって、以前は100�q以内で降りないと割引にならなかったのが、今は100�q超えても100�q分は割引するってことで制限がないってこと？

これだと現状のまま

上限以外は現行のまま。
>>974が特別アホなだけだ。

路肩走行昔は結構いたな
DQNもいたけどトイレ我慢出来なくなったファミリーカーも多かった。奥さん我慢出来なくて路肩でドアに隠れて放水とか。
今と比べて渋滞も微動だにしない事が多かった

図と表をどう読んでも100kmも回数制限もないんだがな
前の会社負担割引にあわせて利便性向上割引だろ
あの図と表から100kmと回数制限を読み取る方法教えてくれ

>>980
（注）その他の時間帯割引、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、現行ど
おりとする。なお、土日祝日（ＥＴＣ普通車以下）については、従来どおり最大
５割引（大都市近郊区間の６〜２２時の利用の場合は最大３割引）を継続する。

↓↓↓↓↓

その他の

　　時　　間　　帯　　割　　引

、マイレージ割引、大口多頻度割引等については、

　　現　　行　　ど　　お　　り　

とする。

これでわからなければ日本語の勉強からやり直してくれ。

とりあえずガス抜きのためにも菅は交代した方がいいと思うけどね
解散しないで他の総理に変えればいいじゃん

>>982
知名度があって不祥事のない奴が居ないからな・・・

>>981
だったらなんで土日料金例がああなってる？
以前の通りなら利便性向上はないから
料金箱現行通りで上限のみ廃止ということだろ
わざわざPDFつけてるだろ
従来通りの読み方間違ってるんじゃない

>>982
悪人面の大畠を外したほうがいあ
無能野党がしょうもないこと抜かして辞めた馬淵さんか前原さんをつけたらいい

>>977
平日の通勤割は100km制限と朝夕1回はあるぞ
100km超は無割引
ただ大都市近郊区間適用除外だから大多数に適用されず公平性の観点から辞めたほうがいいわな
休日昼間割引が終日適用で距離、回数撤廃だ

>>986
それで
＞今は100�q超えても100�q分は割引するってことで制限がないってこと？

通割時間にゲートくぐり、制限関係なく500�q走っても100�q分の割引ってことで

誰か>>984を日本語に翻訳してくれ

>>986
そこで公平性を求めるのは良くないと思う。
都市部：ラッシュ時は渋滞するので高速を使わせたくない→通勤割引不適用。
地方部：ラッシュ時は下道が渋滞するが高速は空いているので高速にシフトしたい→通勤割引。
という理屈は正しいと俺は思う。

不公平だと思うのは、大都市近郊区間の決め方かな。
常磐道は谷田部まで30.3kmなのに、関越は東松山まで39.4kmと長い。
30kmを超えて最初のICまでかと思いきや、中央は八王子で25.8km。
大都市近郊はキロあたりの料金も高い点でも損。
関越使いはつれーわ。まじつれー。首都高にも繋がって無いし。

圏央道より内側を大都市近郊、外側（圏央道自体を含む）を郊外扱いにしてほしいぜ。

嫌なら引っ越せよ

田舎モンは盆と正月に田舎に帰るんだよ！
これは田舎モノのための政策なんだよ！
すげー選挙受けがいいんだよ！！

>>968
変更案でｵﾚも満足だな
名古屋まで出るのに休日半額なら1000円以下の区間で料金変わらんし
めったに行かないが大阪行くにも名阪国道使えば2000円ぐらいで済む。

考えた奴が八王子＝田舎って判断したんだろう

まあ田舎には違いない
所沢と同じくらいに

所沢インターより北は田舎にしてくれ。八王子ばかり不公平。

それを言ったら東北道なんか浦和の段階でもう田舎

いや関越なら練馬の時点で田舎だろ

今週末長野行ってみるわ

千葉なんて一面畑が広がる成田まで大都市近郊にされてるぜ

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