乙
おつ
でも少し早すぎたね
では開始
東日本大震災の復興に財源が振り向けられることで、高速道路料金が大幅に変わる。
順調にいけば6月末から7月初旬にも、割引なしの通常料金での利用が始まる。
平日上限2000円ほか、自民党政権で続いた土日祝日上限1000円も、補正予算の財源に組み込まれている。
通常料金が様々な形で引き下げられた割引料金は09年3月28日から運用されてきた。
補正予算が成立すれば、これらの割引がすべてなくなり通常料金に戻る可能性が高い。
大畠章宏国土交通相は「料金システムの更改には2か月かかる」ことを理由に、一次補正の与野党合意を
急ぐよう玄葉政調会長(国家戦力担当相)に求めた。
高速道路会社の料金システム更改は、上限割引のほかにも無料化区間を抱えているため、
有料となる距離を修正し、通常に入力し直さなければならない。その後はコンピュータだけでなく、
人の手で動作確認をすることになる。「思いの外、手間とお金がかかる」と、高速道路会社は話す。
ただ、そのためには引き下げ条件とされてきたすべての項目をどう取り扱うか決着しないと、
部分的に先行して進めることはできない。
政府は一次補正を4月中にも成立させたい方針だが、料金システムの更改を急ぐとしても、
システム更改の着手は補正案立の必須条件となる与野党合意を受けてから。
順調にいけば6月末から7月初旬に、割引なしの通常料金での利用が始まる。
http://response.jp/article/2011/04/14/154867.html 順調にいけば6月末から7月初旬に、割引なしの通常料金での利用が始まる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ありがとう民主党!
元々のETC通勤割引(100km制限あり)等は恒久的なものだったはずだから
これに戻すなら、何も問題はない
ここ2,3年のゴタゴタで道路は渋滞しすぎだ
ようやく土日祝1000円なんちゅう糞割引が撤廃されるのか。
多角的に観ても好転することなど僅かで弊害の方が大きいのに
無料化などと謡ったばかりにくだらん割引を止めるに止められず
税金を無駄遣いしやがって。
今回撤廃する理由になってしまった大震災の被災者には心より
お見舞い申し上げます。
ETC補助での購入2年後2回目(100円)の請求があった人いる?
大抵は買った時点で請求というか振込のお願いされてたんじゃなかったっけ?
1年後に特段お知らせはしませんが振り込んでねって
>>11 2回目の支払いなんて最初から期待してないよ。
だから100円とかの少額の金額だろう。
分割払いもしくはリースを条件の補助金だけど、実質一回払いってのはどうなんだろう。
国のやるとこは理解に苦しむ。
複数台契約されるのを避ける為じゃないの?
軽だからETCもういらないと思ったのにミンスの野郎・・・
ETCつけてきたお
軽だからって、何か優遇措置を取る予定があったっけ?
逆に力がなく渋滞の元となる軽や、路面を痛める大型なんかは
おおぶんの負担をお願いしたいところだけど・・・
1000円とかし出したあたりから、高速道路は何かおかしくなってる
>>16 > 逆に力がなく渋滞の元となる軽
えっこの前軽で高速走ったけど
火吹いてるスポーツカーとフェラーリにしか追い越されなかったよ
ムリすんな制限速度80なんだろ
釣りなのか。本気なのか。
法改正が有って何年経ってんだか。
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/19(火) 18:56:14.36 ID:thNYR84b0
普段中央道使ってる人なんかな
関越ですが何か
22 :
フェリー会社おめでとう:2011/04/22(金) 13:50:54.05 ID:9Yvu7wzP0
> 本州四国連絡高速道の通行料への適用分も取りやめ
フェリー会社の人は「1000円高速ザマア!」だな・・・フェリー会社おめでとう。たこフェリー復活してくれ。
「休日1000円」、6月にも廃止=高速料金、1次補正の財源捻出で―大畠国交相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110422-00000045-jij-pol 大畠章宏国土交通相は22日の閣議後記者会見で、普通車などの高速道路料金「休日上限1000円」を6月にも廃止する方針を明らかにした。
東日本大震災の復旧対策を盛り込んだ2011年度第1次補正予算案の財源の一部を、高速料金見直しで確保することが決まったため。全国の高速道とは別料金となっている本州四国連絡高速道の通行料への適用分も取りやめる方向で関係自治体と調整する。
新料金制度として、導入を予定していた「平日2000円」の実施も断念する。全国50区間で行っている高速道路の無料化社会実験についても6月で一時凍結。今年度分の残りの事業費(1000億円)を1次補正に振り向ける。
一方、国交相は、震災復興対策として与野党内で浮上している東北地方の高速無料化について「大変大事な指摘だ」と述べ、前向きに検討する考えを示した。
普通はフェリーより高速の方が良いと思うけどな。
ま、1000円無くなるのは仕方ないと思うけど。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/22(金) 21:30:37.30 ID:9HpOtshp0
ETCつけてる人だけが得をするのか
1000円なんて元々は期間限定だったんだから別に気にしないな
最初の予定より延長してるくらいだし
>>24 元々「ETCを付けたら得」ってのがウリなんだから、当たり前
最初のETC時間帯割引に戻るだけの話
通勤割引の時間帯だけは、どうにかして欲しいな。
節電対策で時差通勤を促すためにも、
6-9じゃなく7-10とか、できれば6-12とかでもいいのではなかろうか
実家に帰るとき便利だったのに…
これがないとETCの深夜割りでも6000円以上かかっちまう
休日1000円とは大違いなんだよなあ
何か山形新聞には「50%引きは残る」みたいなこと書いてあったんだよなぁ。
東北の方は無料なんじゃないの?
てか、利用率の悪い所は無料で利用率の高い所は有料に上乗せで良いじゃん。
それ以前に使われない所に高速道路作んなって事ではあるけど。
利用率の悪い所って、主に2車線区間が多いから
無料にするとホイホイ効果ですぐ渋滞しちゃうんだよな
この問題を解決しないまま無料化とか実行するから不満が出る。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/23(土) 17:17:16.53 ID:o3fToZr00
ああとうとう終了か。
でも公共交通機関を殺して自動車を優遇していた奇形政策だから
終了で仕方ないんじゃないかな
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/23(土) 17:32:16.18 ID:GO5wqXk3O
まだETC欲しいお(´゚ω゚`)
廃止はそれで結構だけど
それでその後が以前に戻るのか(夜間割引など)
まったくそういうのもナシになるのか
早く決めろやミンス
>>33 休日上限が廃止されるだけで休日半額は残るし、深夜・通勤5割引き、昼間・夜間3割引き
もそのまま継続されるようです
>>34 横からすみません。
それは知りませんでした。ETC導入をやめようと思っていましたが、それがあるなら取り付けます。
どうせならDSRC機能がある機種にしたいな。
最近はDSRCなんてものがあるのか
俺って情弱
ETCもDSRC…ってのはおいといてw
ITSスポット対応機買うなら対応カーナビもいるぞー
なるほど広域ナビゲーションが売りなのか
あれ不便だもんなあ
でも膨大なインフラが必要なむかしの大型コンピューターみたいなシステムより、
ホンダのインターナビみたいなネットワーク型の方が柔軟せも信頼性も上なんじゃないの?
お上主導でメーカー間のプロトコルを統一してくれりゃ便利になるのに。
> お上主導でメーカー間のプロトコルを統一してくれりゃ便利になるのに。
いかにも日本的な発想だね
そうやって決めた規格が市場に合わなかったりガラパゴス化したりする
やっぱり競争で生き残ってデファクトスタンダードを決めるほうがいい
お上主導はともかく、ナビとETC接続とかナビのビーコンユニットとかみたいなのは
統一規格作ってくれとは思うよ
同一会社でも世代で使えなくなるとかアホと言うかそこまで金儲けしたいのかと
>>39 そんなことはないだろう
βvsVHSとか、LDvsVHDとか、BDvsHD-DVDとか、ケータイの番号問題とか
市場競争で犠牲になるのは消費者。
しかも歴史的に見て必ずしも優れたものが勝ち残るとは限らない。
特にナビゲーションやETCのようなインフラと密接に関わるようなものは
これと決めたほういいとおもうよ。
>>39 映画ではMacで宇宙人にウィルス送り込めるほど互換性あるのにな。
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 18:14:00.11 ID:RJabJFA9O
トヨタ純正ETCのシルバーボイスタイプのナビ連動ではないやつを買ったのですが、
後でナビ連動にしたくなったらケーブルだけ買えばいいのでしょうか?
端子があればな
連動型として銘打ってない機種は端子が省略されてるのがほとんど
連動したところで料金所でETCレーン表示するのと払った料金表示するだけ
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 19:22:43.34 ID:RJabJFA9O
>>44 そうなんですか。料金の履歴が見れるのはいいなぁと思いまして。
連動型じゃないとレーンの表示はしないのですか?
>>45 固定レーンは表示するナビもあるけど
通行量によって設定されるレーンはナビ連動車載機ないと表示しない
でもETCレーンなんざみりゃわかる
>>45 ETC専用でカード1枚用意すると毎月来る明細書が履歴相当として残る。
他にも大きめのPAには履歴をは印刷する機械があったと思う。
料金所のレーン表示は実質的に必要ないよ。
かなり手前に看板もあるし、本線上なら普通に突っ込むとETCレーンに入れるようになっている。
出口の場合は減速しているからそもそも予告すらいらないし。
知らない道で渋滞してるときにどっちに寄っておけばいいか
ぐらいの利点だろうな
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/29(金) 20:39:26.21 ID:RJabJFA9O
連動型はナビにETCの青マークが誇らしげに表示されている
ただそれだけだがそこがまたいい
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/04/30(土) 12:29:29.87 ID:Z/XE/OgtO
>>50 平成16年のトヨタ純正マルチAVステーションなんですが 情報ボタン押した時に出る画面の二ページ目にETCのアイコンがあるみたいですが、
二ページ目すらありません。ナビ連動ETCを付けると二ページ目が出現するのでしょうか?
>>51 そのナビは知らんけど、多くの場合、連動ETCが付いていなけりゃメニューは出んよ。
>>43も君かい?
シルバーボイスなら、190とか240はナビハーネスに変更するだけで連動OK。
ないしは、5Pのうち、空いてる4番をTX-、5番をTX+に直接結線するだけでもOK。
>>52 >そのナビは知らんけど、多くの場合、連動ETCが付いていなけりゃメニューは出んよ。
メニューは出てても押せない状態になってるのが普通じゃないか?
メニュー自体はあっても無効化されてるのが普通だと思う。
55 :
52:2011/05/04(水) 20:18:29.83 ID:6aRhqj3u0
>>53、54
いや、トヨタ純正だって言うから、それを前提に話したんだけど。
トヨタ純正ナビは、ETCとかチェンジャーとかオプション機器のメニューは、
繋がっていない場合にはアイコン自体が出ないUIになっていることが多いので。
>>55 トヨタのその方式は親切なのかどうなのかようわからんね
少なくとも
>>51はそれで戸惑ってしまっている。
トヨタナビはグチャグチャし過ぎ何でもかんでもモニターに詰め込むからめんどくさいのなんのワケワカメ
>>41 その3つの例は、どれも優れたものが勝ち残っているのだが
(ケータイはシラネ)
どれも発売される前から勝敗が確定していた出来レースだったでしょ
イイモノが売れるとは限らないが、売れたものは疑いなくイイモノ
それがわからぬ愚者が割を食うのは必要悪であり、そいつの自業自得だ
資本主義とはそういうもの、消費者もお勉強しなきゃ
それに、(ナビは知らんが)ETCはキッチリ標準化されとるじゃないか
>>42 インディペンデンス・デイでつか?
アレは結局、相手の機器を通して操作してたし
そのために主人公が必死こいて解析したでしょ
素人観客に「アレ?」と思わせない演出としては、まぁ妥当だと思う
ところで先週、整備明け直後でバーが上がりっ放しのETCゲートで
係員が「通ってヨシ」の旗を振ったので進入したけど
通信確認のブザーが鳴らなかったのでブレーキ踏んで止まったら
その後でETCのスピーカから「停止してください」
そんなアナウンス、初めて聞いた・・・
けど、タイミング遅すぎるよノリコ嬢
たとえ20km/hでも、これ聞いた後にブレーキ踏んでも
ギリギリ間に合わなくてバーを跳ね飛ばしちゃうと思う
で、どーゆー理由で停止してくれなんていうんだ?
>>58 優れてたのは品質じゃなくて経営戦略だがな
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/18(水) 16:43:28.86 ID:ZHDDJOzs0
早朝夜間割引は100kmを少しでも超えると走行区間全体で不適用。
平日昼間割引と通勤割引は100kmを超えても100kmまで適用。
早朝夜間割引も100kmまで適用してほしいんだけど、なぜこれだけ運用が違うの?
駒寄で一旦降りるのは面倒で困る。
山に行くときには確かに面倒だな
股やらないと行けないのか
帰り、沼田INのとき駒寄or鶴ヶ島だな
>>58 なこたない
例えばβvsVHSでいえば、βのほうがメディアサイズが小さく画質も上だった
LDもアナログメディアのくせに光ってるだけで勝てたような物
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/18(水) 23:26:48.75 ID:EyvInGN50
練馬IN→駒寄OUT/IN→渋川伊香保OUT
100kmを少しでも超えたら全区間適用しないなんて糞制度はさっさと改善しる。
1000円高速が終了したら、駒寄がターンする車でまた混雑してしまうorz.
>>65 VHSはデッキ購入者にAVをプレゼントするキャンペーンで圧倒的にシェアを伸ばしたとか言う
嘘のような本当の話あったよね。
あと、βは録画時間が短かったんじゃなかったっけ。後から長時間モードのβIIIとか付いたけど。
68 :
スレチ乙:2011/05/19(木) 02:49:24.51 ID:BaZRybed0
>>62 的外れな負け惜しみ乙
いくら販売力があっても、ダメな商品はダメじゃん
概ね勝ち組で販売網の強いパナだって、VHDやDCCはまるでパーだったろ
>>65 VHSより画質がいいなんて世迷い事がホザけるのは盲目無知のソニー儲だから
収録時間をVHSと同じにしたβの画質は、物理的にVHSには絶対に勝てない
いくらソニーが優秀であろうと、物理法則は越えられないんだよ
知れば知るほど、如何にソニーが無理に無理を重ね、姑息でユーザー不在の
互換性をもこっそり無視するデタラメ改良をしてきたかがわかる
マーケティングからして失敗してた、ソニーの最初にして最大の黒歴史だね
レーザビジョンはイメージの勝利だな
そうでなくとも、物理的接触が必要でメディアもスタイラスも磨耗するVHDは
当時ですら時代錯誤も甚だしいシロモノゆえ、早晩消え去る運命だった
# まぁLV(LD)もメディアのサビという伏兵が潜んでいた罠
>>67 初期の無印β(後のβI)の基本収録時間は1時間
これは、カセットの大きさをソニーの社員手帳大にするために決めた目標
当時、2時間ドラマが勃興してきてたのに、このニーズを汲み取らなかった
正にメーカーの自己満足と顕示欲のためだけのマスターベーション規格だね
VHSが出てきて、えらい苦労とツギハギの末に、同じ2時間にしたのがβII
VHSが3倍モード出してきて、追い付けずとも形だけでも、と作ったのがβIII
すべて後手にまわってた
でも業務用では一貫してベータのみだったよね
>>69 ベータカムはカメラとセット売りだったからな
Uマチックからの流れで業界に自然に残れた
PCの世界でもしばしば同じことが起こる
OSのシェア争いでもネイティブ32bit のOS/2Warp がガラクタのようなWin3.1や Win95に完敗するなど
本来のポテンシャルを考えれば考えられないことだ。
>>69 それまでに築き上げてきた圧倒的なシェアに助けられる形でね。
長時間を連続して収録する必要はないし。
でもそれって負け惜しみにしか聞こえんぞ。
局・ポスプロ向けより大きな利益を得るはずだった
コンシューマー市場で負けちゃって屋台骨まで揺らぎかけたのは事実だし。
>71URL先
> ファミリー作りの際、松下電器を重視し返事待ちの間に痺れを切らした日立・シャープ等がVHSに走った。
シャープは知らんが日立については理由が間違ってるな。
日立はソニーからライセンス契約の交渉で尊大な条件を提示されて離反した。
返事待ちなどしていない。いわばソニーの自業自得。
> 当時、父親がベータを買ってきたのに大きなショック受けた覚えがあります
某著の書き出しそのまんまだw
「なんでソニーなんか買ってきたんだよー!」
そういやETC車載機のメーカーって意外と多くないのな。
御三家とそれ以外の有象無象って構図。
接触式ICカードでそれなりにノウハウのあったソニーの商品は消滅したし
パナと並ぶほどのカード製造大手のはずの東芝(の子会社アルパイン)も
シェアは風前の灯。
機能拡張の余地がないため付加価値が付け辛く、買換え需要も期待できない商品だからでしょ。
ナビやオーディオの類なら壊れなくても買い換えてもらえるチャンスがあるけど、
ETCは1個買ったら、壊れるか車両が新しくなるまで次を買ってもらえないからね。
そーゆー意味では三角表示板みたいなもんだなETCって
”取り付け”と”セットアップ”って別の作業なのな。
激しく分かりづらい。
情報書込、とかにしろよなぁ。
>>75 車両を新しくしても、前の車からひっぺがして使ってるわ、オレ
最近は標準装備が多いので、車変える度に車載器も新しくなってるわ。
標準装備じゃない車でも、何も言わなくてもETCが見積書に入ってるし。
今の車から移すからイラネって言っても、じゃあサービスにしますからと言われ、
移すのも面倒だし、接触悪くなっててバーで新車傷つけても損かなとか思って結局車載器入れ替え。
サービスにしますからと言われ
それでも旧車から移すからと言ってさらに2000円負けさせた
サービスと言ったって別の方に行くはずのサービスがそっちに回ってるだけだし
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 06:59:25.84 ID:lwZDJvx/0
東北道じゃなくて東北地方の高速料金無料化か
>>84 一般利用も無料とするのは中型車以上で、普通車は被災者のみ。
(罹災証明書の提示要)
あんま関係ねーな。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/05/29(日) 14:38:46.21 ID:374D3qNyO
完全無料とか、ほんとおおうそつき
だいぶ前のETCスレでは、「ETC機器は5年程度で壊れる!」って吹聴してたやつがいた。
確かその頃は実際に5年を越えた機器が存在しない頃だったから、検証できなかった。
ほんとなのこれ?というか嘘だよなw
短期間で壊れるのもそりゃあるだろうけど。メーカーによってそれも違うのかな?
5〜6年でETCが壊れたとか、ETCを買い換えた、というやつも聞いたことない。
私が聞いたことないだけで結構いるのかな?
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/02(木) 00:38:20.17 ID:+gzn6njl0
休日割引めあてでETCつけた人も相当いるんだから撤回しようとすんじゃねーての!
>>88 10年以上前の使っているよ
メーカは三菱電機
今のと違って喋らないw(ピーというアラームのみ)
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/02(木) 10:55:12.24 ID:m2LqcuEw0
>>88 最近カードの読み込みがおかしい。5年目の純正ナビ連動のETC
>>88 ケーブルが劣化しているのか、25回に1回くらい通信エラーになる
>>92 ICカード接点クリーナーを使ってみれば?
>>92 カードの接点をクリーニング。本体をエアダスター等でクリーニング。
それでもダメなら買換え。
カードを入れない状態で走行が伸びると汚れが貯まって不調になりやすい。
あとはプラグをもう1回抜き差ししてみるとか
配線隠すのにパーツが変にかんでると断線する事もあるな
>>88 一時期カルソニックのが故障多発してなかったっけ。
今はもう作ってないみたいだけど。
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/06/04(土) 18:21:41.91 ID:IoP7s9+/O
>>88 いつ壊れるか分からないよねw
当時、メーカーに質問した奴がいたけど
『耐用年数は考えていない』という返答だったみたい
車載器、カード接触、有効期限、ゲート側エラーなど危険すぎる
欠陥システムだから、エラー時は突っ切る、と覚悟して利用すべきだよ
一回突っ切ったけどバーも壊れず車体もコンパウンドで落ちる傷だった
職員の往復で数分待ったけど追突されるより100倍いい
>>88 パナだけど6年で電源が入らなくなって壊れた
>>98 ゲートの表示板で認識されてるかどうか判るっつーの
>>98 前はすごい速度で突っ込むバカがいたけど、
最近はそういう無謀な運転する奴はかなり減ってきてるから止まる方が正解じゃないかな。
あと、ETCトラブルで追突された場合、最近の判例は追突車10割の過失認定をしているね。
以前は被追突車にも1〜2割過失認定してたけど、このへんも、普及との関係で変わってきている。
>>88 電装屋で通信状態を計ってみたらエラー出たりマチマチで、寿命じゃないか?って言われたことある
そうか・・・
一台の車を長く乗ろうと思ったらETCを付け替える可能性もある訳か。
>>98 >当時、メーカーに質問した奴がいたけど
>『耐用年数は考えていない』という返答だったみたい
それまじかよ・・・
車の中なんて大変な環境で、夏場はものすごく熱くなったりするのに
よほどしっかり耐久性を与えてるのかと思ったがそうでも無いのか
6月から、米子道が無料化実験で無料ですからちょっと明日代休とって鳥取島根でも観光に行こうと思ってる。
ETCは車両のサングラス入れるところについていて、ディーラオプション?か何かでした。
珍しいですよね。壊れてはいませんが古いです。
>>100 後ろが怖いからまずはゲートから抜ける、信号待ち中ノーブレーキで
追突された事あるし、ノンストップを前提にした場所では尚更止まりたくない
>>101 いくら過失0でも車は事故車になり痛い思いもして、なにより
事故処理に時間かかって面倒だよ、保険切られる怪我もあるし
>>103 車載を前提に作っててもいつ壊れるかは分からない機器だよね、
だから職員の飛び込み以外では絶対に止まらない覚悟で利用してるや
>>98 フロントシールドじゃなくて車体にバーがぶつかるって、どんな車?
>>100 それじゃわかった頃には既に手遅れぽ
入場の場合、それより早く発声する、車載機の確認音で判断すると少しマシ
出場の場合は・・・料金表示板を確認するしかないね
車載機の発声は料金表示とほぼ同じタイミングになっちゃうし
>108
ETCでは無料にならないってのは確定みたいだね
ITSを使った技術で、ガソリンスタンド、駐車場、カーフェリーでの決済ができるようになるとの情報がありますが、
本当にそこまで発達すると思いますか?
現在、対応しているガソリンスタンドや駐車場で利用された方いませんか?
>>110 思いません。
そもそも従来型のクレジットカードでも短時間に決済処理できるのに、
新たに金をかけるだけのメリットがあるとも思えませんね。
ガソリンスタンドはセルフ式が主流で給油作業に比べたらカード払いしても大した手間ではありませんし、
駐車場も提携割引先とかありますし、駐車場ごときに相手の言うままに自動的に引き落としってのには抵抗があります。
一応「〜円です」と確認が出て、それに応じるためにワンクッション手間をかける方がいいな。
カーフェリーなんてなおのこと。
E-NEXCOのカードも有料になりやがった・・・
NICOSは終了でしょ
ホルダー切るためにとことん改悪してる
>>113 俺は有料になったときに切った楽天ETCに戻ったよ
>>115 楽天て、ETCカード会費が問答無用で有料じゃん、アホらしい
Yahoo!も有料だけど、カードを一定額以上使えば免除されるよ
オラは通勤で必ず使うのでYahoo!にしてる
>117
etc カード有料ですが、楽天のカード エネオスで給油で
ポイント2点付く。
これ嬉しい。
ENEOSカード持ったらええやん
>>117 楽天、プラチナ会員は
年会費無料なのでは?
>>118 ポイント付いても、決算が他クレ扱いなので、単価高いだろ。
決算×→決済○
>119, 121
ありがとう。いろいろ調べました。
楽天カードが一番でないことが分かりました。
注意。リボ払いしか出来ないカードには気をつけて。
自動的に金利を払い、損になります。
個人的にはリボ払いはしない方が良いと思います。
当たり前のことw
>>123 リボ額を高めに設定すれば結果的にリボ払いにならないので問題ないと思うけど・・。
リボ払いしか出来ないカードって
あるの?
>>126 いっぱいあるよ
マンクリできる金額でも強制的にリボ払いで利息ウマー
>>126 年会費が無料又は低額の低所得層向けカードに多いよ。
その月の請求額がリボ額以下であれば通常の一括払いと同じで金利負担はなし。
超えればリボ払いとなり、超過分には利息が発生する。
リボ額を高めに設定しておくことで結果的に一括と同様の決済になり利息発生を回避できる。
>>127 >>128 回答ありがとうございます。
知らない間にリボ払いされると
怖いですね。
ちなみに、楽天カードも
リボ払いになりますか?
HP見たけど、リボ払いのこと
書いてるとこに
たどり着けませんでした。。。
>129
楽天カード
では選択できます。リボ払いと一括払い
楽天がリボ専用カードかどうかは知らないが、書いていないなら専用ではないはずだ。
また、リボ専用でも月々の利用額がリボ額以下なら利息は発生しない。
当然、リボ額は自分で決められるため、月々の予定利用額からリボ額を決定すればいいし、
仮に超えたとしても、超過額が異常でなければ翌月には払いきれるし、
その場合の利息も”超過額”の1.2%程度だから使いすぎがなければ怖いことはない。
>>130 >>131 詳しい情報、ありがとうございます。
おかげさまで、いつのまにか
リボ払いしそうな状況を
回避できそうで、助かりました。
>>126 ファミマTカード。
ただし「ずっと全額払い」に設定すれば形式上はリボじゃなくなる。
リボ払いはシステムを理解し債務を管理できる人なら非常に便利で生活に役立つ。
しかし、理解力に乏しく且つ利用額が多いと知らないうちに地獄に落ちる。
便利なものってのは得てして二面性があるものさ。
>>134 リボ払いって「借金無かったような気にしてくれる」以外の効用ってあるの?
どうしても借り入れしたいなら、回数決めた分割の方が管理しやすいと思うんだが。
って、スレ違いだな。すまん。
銀行にある程度のゼニを置いとく事が出来ない貧・・・いや何でもない
もしくはすごく運用上手とかな
リボ払いの20%なんて喜んで払っちゃう位の
いつもニコニコ一括払いの俺には
何のことだかさっぱり
>>135 日常的に使うお金には必ず波があって毎月一定という人はいない。
そのため年間利用総額(月平均額)が適正範囲内でも局所的に財政を圧迫する場合がある。
その揺らぎを吸収し、2ヵ月後の支障を回避する機能を期待できるのがリボ払い。
リボ超過は年間数回、翌月か最低でも翌々月には解消できるような使い方で、
収入に見合った年間総利用額に収められるのが前提。
普通預金で一時出費を吸収するのがコスト的に最善ではあるが、
毎月一定額を固定貯蓄に回すような管理を好む人には、リボで吸収する考え方もある。
>>139 >普通預金で一時出費を吸収するのがコスト的に最善
これが当然だと思ってたわ。そんな自転車こぎで管理っつわれてもねぇ。
>>118 ETCカードを作らなくても受けられる特典じゃん
だとしてもまるっきり割に合わないのは
>>121の説明の通り
>>119 燃料購入価格につくポイントは6p/\1000なので楽天より、むしろかなり低い
もっとも、値引き率は先述の各店舗専用カードよりさらに大きいが
けど、ETC利用に伴うポイントがつかないので、よく利用する人には損だ
年会費も\1,312と安くない(1回でも使えば免除になるし、ETCカードに
ついては年会費無料だから、これはいいか)
イマイチだね
>>120 "プレミアム"でしょ
有料会員の場合は本体のカード自体に年間\10,500かかる
平民カードでETCカードを作ると年間\525
ETCカード年会費のためだけに20倍の本体カード年会費を払うのは本末転倒
プレミアムならではの特典はどれも、俺みたいな庶民にゃ豚に真珠だった
楽天カードのウリは、信用度に対する貸付限度額が甘目なところじゃね?
渋ちんな平民Yahoo!カードも持ってるけど、3倍近くの差があるよ
・ 楽天KC ETCカード申込時点の楽天PointClubの会員ランクが
「プラチナ会員」の方は、楽天カードに付帯して発行する
楽天KC ETCカードの年会費は初年度無料となります。
>143
下手な引用なんかせず、スパッとURLを書けよ
無料がいい人は 素直にイオンカードにくっつければいいわけだが。
セゾンでいいじゃん
多段使いも出来るし
無料の流通系カードやね^^;
ワシかて、どっちも持っとる。定期開いたらゴールドに…って唆されて、ちと恥ずかしい会費タダのゴールド手に入れたでぇ〜
次はプラチナ…って聞いた希ガス
確かに俺も持ってるが、はずかしいよな >>年会費タダのゴールドクレジットカード
誰も気にしてはいないのだろうが。
なまぁ〜かΣ(゚д゚lll)
しゃ〜無い、プラチナもいこか
クレカ作成とかでもらえる無料の車載器情報ないですか?
車載器が普及したのでキャンペーンは終了しました。
救援物資が届かないって、何日渋滞してんだよw
それはともかく、いちいち被災証明確認するよりETC再セットアップで対応すべきだったな
ORSEに金落とすのはしゃくだが
高速道路料金の割引制度では、休日上限1000円と各地の無料化実験が19日で打ち切られるが、
地方の高速道路での「土日・祝日5割引き」など、地域や車種、時間帯ごとに設定された割引制度は存続される。
民主党は復興財源の確保に向け、残る割引制度の縮小などを想定しているとみられる。
ただ、7月中旬に提出方針の2次補正では「協議を行う時間的余裕がない」とし、
8月下旬にも提出する3次補正の編成段階で検討したいとした。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/06(水) 19:59:51.86 ID:5RDlsACF0
えーと・・・無料化とか言ってたのはどこの党でしたっけ?
元首相が在任時に政党が公約をないがしろにするのは当たり前のことと言ってた
>>156 いつまでそんな戯言を言ってんだよ。
公約で無料化をうたっていたが、やれるわけもなく
万が一凶行施行したらしたでろくな結果にはならない。
マニフェストに高速無料化を盛り込んでいた段階で
この政党の資質は見抜けただろうに。
休日1000円を強行した人達の方が問題は大きいけどな
無料化も一部では施行したけど、結果しなくて正解
高速は高速でないとねー
>>156 頭悪いな
高速無料化は60年も巣くってきた自民道路族への挑発みたいなもんだろ
道路公団の無駄遣いを暴かれて、せっかく道路公団が民営化されたと思った矢先に
高速1000円で税金を数千億大量注入
自民の利権活動はまじとんでもない
たとえば中型以上で西日本から関東に行く場合
水戸で降りてUターンしてまた水戸から乗って高速で目的地に向かうと首都高以外無料になるよ
会社が高速料金出してくれなくて下道使う運転手はこの方法で遠回りしても早く着くんじゃまいか
水戸ICの渋滞がひどいのはそのせい
>>161 ???
西日本から東名や中央道で来たら、首都高はいるところで一旦精算でしょ?
このルートで
中央→上信越→関越→北関東→常磐→水戸IC
東北人だけの差別料金の話してるんだよな?
>>160 嘘つきを正当化ですか
ミンス支持者って・・・
こんな記事もあるね。
【経済】無料化高速、トラック“裏技”横行 観光地は閑古鳥で明暗 高速道路料金の“迷走”、復興の足引っ張る
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310205124/ > 無料化区間の起点となる白河インター(福島県)では、「料金所を出た後、すぐに
> Uターンしてまた高速に乗るトラックが目撃されている」(業界関係者)という。
> 料金システム改修のための費用や時間が確保できなかったことから、無料化区間で乗
> り降りすれば、無料化区間以外の料金も徴収されない。例えば、東京方面から白河で降
> りて、再び高速に乗って常磐、北陸、名神自動車道と途中に料金所のない路線をつなげ
> ば、関西方面まで無料で走れる。同様に白河で降り、再び乗って東京方面に向かえば、
> どこから来ても料金はかからない。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 14:24:37.08 ID:khRy92+aO
>>167 東北道または常磐道を北上し、無料起点のICで降りれば無料って本当なん?
降りてまた乗ればそれも無料って・・・・・・てかこれETCの話だよね??
>>168 ETCじゃダメだよ
九州からでも通行券を取ってきたら水戸とかでUターンして東京とかは無料
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/10(日) 18:44:53.47 ID:khRy92+aO
>>169 え?・・手渡しでできるの??? 料金所職員は何やってるのw
罹災証明がどうたら言ってたのに・・・
トラックバスね、なるほどw
結局、通勤割引のETCカード複数使いってまだ有効なの?
↑自分で調べて理解するか自力で調べないであほなままでいるかは
負け組であるお前の自由だ
おまえ暇なんだから教えろや\(^o^)/
渋滞作ってる奴らって、ほとんど被害無かった奴らだろ?
>>178 どうせ金払うならスマートICから出ないと時間の無駄ってのが
よーーく分かるなw
以前は一枚のカードで通勤割引一日一回のみだったけど今もしかして一枚のカードで通勤割引朝夕OKになったんですか?
昨日日帰り旅行してきたら朝夕どちらも割引利いててどちらも同じ料金だった。
通勤割引って元々各1回じゃなかったけか?
行って帰って通勤なんだから、割引の趣旨から言っても1回づつか理に適ってるし。
>>181 いやいや、以前から、朝一回、夕一回でしたよ!
>>181 通勤なんだから行きに使ったら帰りは使えないとか困るだろうが
>>185 こんなのETCの利点である後日決済を利用すれば簡単。
無料対象になる区分のみカードとは別に車両建てでも管理して、
出場と入場との間が一定以上経過していない場合は普通に請求すればいい。
請求に対して異議申し立てできるようにしておけば全て解決。
目的外利用でまさか申し立ては行われないので殆どがつぶせる。
そんな簡単なことで解決することは上もわかってるよ
それをするにはETCシステムの書換が必要で数百億かかるんだよ
国交省は補正予算でこのETC書換予算含め全車種無料の予算を確保できるものと
6月1日に会見で発表したらその翌日に菅が辞めるといいだして予算確保のめどがなくなったんだよ
でも発表しちゃったからもうやるしかなくこの混乱を引き起こしたんだよ
市販のICカードリーダーで、ETCカード履歴を読めますか?
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 15:10:44.75 ID:ogWY9EjjO
>>188 俺のもってるETCは履歴がわかるんだが、
君のは分からないタイプ?
>>184 まぁ帰るまでが遠足みたいな話なのはそうだけど、
一般として通勤と退勤(帰宅)と区別されたり、分けて話されたりするからややこしいんだというのはあるかもな。
通勤=行き(のみ)と思えてしまうのはよくある…かも?
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 18:55:08.89 ID:elngR4yS0
まあ確かに穴がある仕組みを作る方が悪いと言えば悪いんだが、だからといってこれ幸いと
その穴を悪用しまくるのでは、中韓を嗤えないんじゃなかろうか
ネット上で中韓叩いてる奴って、
日本内で起こった悪いことはすべて在日のせい、良いことはすべて日本人のおかげ
みたいにいいそうで怖いと思わず思ってしまうくらいの奴らは結構いるからなぁ。ネタだと思いたいが
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/07/30(土) 19:41:55.42 ID:elngR4yS0
>>194 うちの会社にまさにそんな奴がいたよ
それはもう典型的なネトウヨとしか言いようのないオッサンだった
案の定、仕事では使い物にならなくてクビになったけどw
パナソニックのETCで、新製品が出るなどの情報はありますか?
できれば最新のを買いたいと思っています
出ます。
もう少し待ってて
ETCって最新型とかそうでないとか関係なくね?
音声案内の声にこだわりがあるんだろ
最新型「カードが挿入されてないよ、おにいちゃん!
最新型「最近、高速道路乗ってくれないね…。わたしっていらないコだったの?」
DSRC付きの廉価版とか
DSRCか、確かに新しい規格として運用始まってるね。
でも使うには対応ナビに買い換えないといけないからなぁ。
金もないし、俺は現行のビーコンだけでいいわ。
まともに使えるようになる頃には車も買い替えるくらいの時期になってるだろうし
それからでもいいんじゃないかね
DSRCなんて三菱がモニターで出荷したくらいしか車載機ないだろ
>>197 どれくらいでしょうか?
現行が2009年ごろ発売ですので、そろそろとは思っていましたが・・・
私が望むのは、きめ細かい設定機能、更なるコンパクト化、音声を自由に設定できる機能です
>>203-205 パナソニックにもDSRC車載機がありますが、ナビはなくても音声だけで案内してもらえる機種があります。
普通の奴ならもう大して変更する所も無いんじゃない?
7→8→9って大して変わってないと思うけど(有っても無くても良いような機能が1つ増えたくらい?)
まあ使う予定がないなら発表されるまで待つった方が良いとは思うけど、
それまでに高速乗るなら現行取り付けて割引利用した方がお得だと思う
>>206 DSRCって広域大容量の情報を提供する決済機能付きの双方向VICSみたいなものらしいじゃない。
そんな規格において音声案内だけされてもしょうがなくね?
現在はインフラが整いつつある段階で実用運用されるまでには何年もかかりそうではあるけどね。
自分も同感。 DSRCは地上インフラと対になるから、地上側が変わらなければDSRC車載器も
変わらないと思う。 強いて言えばDSRC車載器がナビと連携する場合はナビにあったものを買わないと
ならないけど。。 単体使用なら値段と品質がこなれた現行製品を選んでいいかと。
自分で取り付けできますか?
人による。俺は自分でつけた
>>200 最新型「いっぱい挿れたね、おにいちゃん!」
取付当初
最新型「○○○円です」
高速を使えば使うほど
最新型「○○○円だって。今回は半分にまけてくれたよ、おにいちゃん!」
>>197 パナソニックの新型ETCって、5日発表のCY-DSR110Dのことですか?
90*シリーズは今後どうなるのでしょうか?
非常に気になっています。
ETC導入にあたって、この機種しか新製品が出ないならこれを買います。
今後、近いうちに90*シリーズの後継機種が出るなら、ちょっと待ってもいいかなと・・・
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/07(日) 17:33:12.25 ID:XU2X7yG/0
ETC車載器ってそんなに新製品を気にするようなモンなのか?
メーカーも気にするもんなの?
つうか機能でどうこう比べるもんなの?
メーカーを気にすると言うか、本体隠したかったから
自動的に分離型でかつアンテナが喋るパナにしたな、俺は
私もそうなんですよ。スピーカーがしゃべるし、DSRCだし、これはパナソニックしかないなと。
あと、音声は大手声優さんを起用しているし、パナソニックだし。
これ以外にいいETCってありませんよね。
ゲート開いて出来るだけ安いのがいいETC
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 18:34:33.21 ID:NzByrCCc0
デンソーでも三菱でも音声案内モデルならナビに繋げばナビがしゃべるだろ
ていうか大手声優って……w
ETCは安いのが一番だよ。決済さえできればいいんだらね。
ナビ連動なのはちょっと魅力的だけど、設置の手間を考えるとナビと同時に入れ替えじゃないとならない。
俺はETCのためだけにナビも外すのばバカらしかったから、当時分離/音声タイプで一番安かった三菱ののにした。
音は割れてるしアンテナ部分にLED表示もないけど、今のところ買い換えようとおもったことはないよ。
使えてるうちは買い換えないよな
車代替のときが一つの契機だけどタダ車載器がないから結局古いの持ってく感じ
DOPをタダにしてくれたら古いのは捨てちゃうけどね
・・・いややっぱりその半額でもさらに値引けって言うなw
ナビ連動ってケーブルの値段がETC本体より高かったり
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/08(月) 19:47:09.59 ID:NzByrCCc0
>>223 まあなw
俺はそれに加えて マツダのスマートインETCボックスを付けたから、更にプラス5250円
もう1台車載器買えてるわww
ナビ連動にあまり優位性を感じられない
俺は、本体を隠したかったので分離型で
料金表示がでる奴が出てたので思わずそれを選んだ。(三菱重工
盆休みに遠出しようと思うんですが、深夜割引って0時から4時の間にICを通過すればおkなんですよね?
大手声優って日高のり子だっけ?
>>227 なるほど、そういうことですか。ありがとうございました
>>228 俺の日高のり子ボイスは、ナビ連動のお陰で封印されてるw
唯一聞けるのは、カード抜き忘れ警告のみ。
普段は鈍くさいナビの音声案内の声でカード認識とか料金案内。
標準装備の純正ナビ+ETCで、買ったときから連動になってたから仕方ない。
そういやパナは、最初は声を売りにしてなかったんだよね。
ネット上で、この声は絶対日高のり子だ!タッチの南ちゃんに違いない!
と話題になったら、急に売りにし始めたし。今じゃメーカーが作って販売店に送る店頭POPに、
「当社のETCは日高紀子さんを起用しています」って写真入りで書いてある位だし。
日高のり子でググって失敗した
おれの青春を返せw
釘宮さんとか、竹達さんとか起用したら、爆発的に売れると思うけどな・・・
なんでやらないの!
>>232 「あんたがスピードオーバーで通過するからエラー07になったじゃないの!」とでも言われたいのか?w
>>232 出たら予約して買うぞ!!
嫁になんといわれようとな!!
そうすれば毎日・・・ゲフンゲフン
こんなとこにもアニヲタが沸いてるのか
そういうので付けたとか言われるのが嫌だったから、パナ機は避けたかったんだよな。
だがディーラーが車載器サービスしてくれるってんで任せたら、付いてきたのがパナだった orz
スレが珍しく伸びてる
>>237 それを理由に避けたいってのもちょっと大げさすぎじゃないか?
仕事車にパナの一体型使ってるけど、「日高のりこ」だと事前に言われていても、判らないくらいのクオリティだし、
パナETC=アニオタって考える奴の方が頭どうかしていると思うぞ。
自意識過剰すぎ
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/09(火) 22:01:54.98 ID:SMfwJTQ/0
自分の歪んだ価値観に気付かないのがアニオタクオリティw
ETCの音声案内程度でアニオタってのもピンとこないな。
MAPLUSぐらい派手にやってたらわかるけどw
どっかの駅の案内?だって知らなければ声優とは思わないもんな
>>239 わざわざそれをカタログに掲載してるんだから、敬遠する理由にはなると思う。
使うと判るけど、オタが好みそうなしゃべり方=一般人が引く声質のしゃべり方 ではないよ?
「言われてみれば、トトロかも?」って思う程度で、特色がある訳じゃないからナビの音声ガイドと変わらないもん。
何が必死だと思うのかよくわからない
昨日、用品店で見てきたら、端末平均1万円くらいなんだね
プラス、セットアップ、取り付けで2万近くいっちゃう
高いよ
ネットでセットアップ済みの安い奴買って、
カーコンビニなんかで取り付けしてもらえば1万ちょいで済むかな
音声案内って五月蝿いだけだよね、ブザーのでいいや
それで高い言うって事は二輪の悲惨さなんか知らないんだろうな
>>249 ブザーだけってのも逆に耳障りだったりするけどな。
付き合いないお店で持ち込み取り付けは割高だったりするから事前に問い合わせた方がいいよ。
>>247 全機種だったんだ知らなかった
>>249 カーコンビニって取付もヤッているの?
どうも、利用したくないイメージしかない<カーコン
店によっては持ち込みだと工賃高くなったりしないの?
ETCすら自分で取り付けできない人って…
接続自体は乾電池と豆電球並の単純さなんだけど、やったこと無い人には結構敷居がたかいよ。
何かしらパネルを外さないといけないから、怖くて手を出ない人は多いと思う。
それに、アンテナの設置について角度等の数値付きで詳細な説明になっているのも敷居を高くしてる。
自分でつけて初めてETC通過をするときの緊張はなかなかのものだし。
>>255 通信(起動)できないリスク<取り付け手軽さ=シガレットプラグダイレクトイン
EP-539BK
見た目すっきり、配線簡単で分離型でアンテナはダッシュ内に貼り付け。
テストは未挿入警告アンテナがある料金所でカード入れる準備して
>>254 外車だけは勘弁してくれ。
はめ込みクリップ式のパネルが死ぬほど硬くて、しかも本木目のウッドパネルだったりして、
ぴしっとヒビ入ったらパネル代超高かったり、パネルのかみ合わせが複雑で、1枚のパネルを外すだけなのに
バラバラにする必要あったり、トルクスネジ多用で面倒だったり、とにかく触りたくない。
ヒューズ電源使って、差し込みが甘くて通電してない状態で1回だけイグニッションオンにしたら、エンジン系のエラーが出て、
フェイルセーフでエンジン掛からなくなって、元のヒューズに戻してもエラーが消えず、見事にレッカーコースになった
こともあったし。
ディーラーで診断機繋いでリセット掛けてもらって復活。
外車専門の電装屋とか尊敬するわ。マジで。
>>200 >>212 車を運転するのが男だけと思うなよ、嬢ちゃん坊ちゃん
>>220 メーカじゃあるまいし「大手」はないよな
>>228 高過ぎず低すぎず騒音の中でも通りやすい、あの声質は意外とGood
>>230 写真掲載は勘弁して欲しかったなぁ・・・
>>232 釘は高域すぎるし、竹はダミ入ってて不鮮明、どっちも不適
つーか男声版も出してみてほしいわ
>>249 入場時は短いブザー2回吹鳴だけってのは手抜きだな
最初の1回は時間の余裕がないからブザー音でも仕方ないとしても
通過した後の確認応答は「正常に通信できました」くらいは言ってほしい
>>255 内装パネル外さずに裸配線してるわ、オレ
260 :
249:2011/08/11(木) 10:47:32.31 ID:2wVakT4j0
>>250 バイク乗りだから知ってるよ、端末自体高すぎて付ける気もせんわ
ETCってバイクのが受ける恩恵大きいと思うんだがな
>>251 逆に耳触りに感じる人もいるんだ
昨日、カーコンビニで分離型の取り付け値段聞いてきたよ
6300円だとさ
>>254 ヒューズ交換くらいは出来るが配線隠すのにパネルをどっかはずさないと
思われたから面倒でね
>>259 音声ありのがいいのか・・・経験してないから結局なんとも言えん
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/11(木) 20:48:41.17 ID:VHXVbhAX0
そーいや数年前にシガーから電源取って
オートバックスの駐車場でレクサスLS炎上させたやついたよな。
レクサスとかトヨタってキー抜いてもシガー通電してたりするの?
>>261 国産車は殆どがキー無しではシガーソケットへの給電はしない仕様。
それにETCは殆ど電気食わないから直接関係ないと思うよ。
単純な絶縁不足の短絡なら、車両側のヒューズで基本的には食い止められるから、
電流を度外視した分岐配線でもして過熱で出火したとかではないかな。
ふと思った。
英語音声のETCって無いの?
日本にしかないもんだからなぁ
他国語の作る意味が無い
ブザーでいいんじゃないか
>>265 日本を走るからには日本の流儀に従ってもらおう
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/16(火) 18:59:36.42 ID:HZYLDT2T0
え?ここはアメリカの属国でしょ
いいえ、事実上の植民地ですw
今は外国でも日本語がクールなんだよ。
ETCマイレージサービスがありますがカード情報の変更で
カードの有効期限の更新は有効期限だけではなく
カード番号から入れないといけないのでしょうか?
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/20(土) 20:32:40.37 ID:sPyXK403O
>>271 継続更新されたカードなら番号も有効期限も変更しなくて平気だよ
今サイトで確認したら俺のは5年前に有効期限切れたままだったw
もちろん使ってるのは更新されたカード、ポイントも貯まってるし
何も問題ないみたい、新しく作ったカードじゃない限り大丈夫だよ
>>273 レスありがとうございました。そうでしたか
でもこれ読むのと行き違いに更新しました
適用は明日から・・でも期限内だから
問題無いかな。
継続だと番号変わらないからな
276 :
忍法帖【Lv=15,xxxPT】 :2011/08/25(木) 05:56:46.97 ID:vmSeiesJ0
保守
277 :
忍法帖【Lv=17,xxxPT】 :2011/08/26(金) 14:37:05.27 ID:4jF6lr2p0
復活age
使い初めて6年目で、初めてETCのゲート開かない体験した…
いつもの反応音がないことを気にしているウチに、閉じてるバーの間すり抜けたわw
係員から「ご迷惑かけて済みません、時々、何らかの調子で開かないことも有るんですわ…済みませんでした」
とめちゃくちゃ低姿勢で、こちらの方が申し訳なかった…
それにしても「何らかの調子で開かない」って困るんだが…
DSRCのETC車載機で、パナソニックの初期型DSRC機には、YES・NOボタンがついていたと思いますが、
最近発売されたDSRC機にはそのボタンがありません。
なぜそのボタンがなくなったか、また、そのボタンの使用法はどんなものだったのでしょうか。
YES/NO枕と同様
CY-DSR110D(新型2011年発売)
CY-DSR1000D(2010年発売)
の違いについて調べてみました・・・
(´・ω・lll)ズーン
新型のはずの110Dには、なぜかYES・NOボタンが廃止され、DSRCランプもなくなっていました。
1000Dの取扱説明書によれば、YES/NOボタンは今後予定されるサービスに使用すると書かれています。
新型のはずの110Dでこのボタンがなくなったのは、もうそんなサービスは展開されないということだろうか・・・?
もし、今後、そのボタンを使うサービスが開始されたら、110Dのユーザは利用できないことになると思います。
110Dを買うか、1000Dを買うか、非常に悩んでおります。どちらがおすすめでしょうか・・・?
1000Dあっても決済サービスは対応ナビと繋がないといけないはずだから、別にどっちでもいいんでね?あと、決済サービス以外でYesNo使う場面が思い浮かばないw
あえて1000D選ぶメリットとすれば、一世代前で安いこととNoでVICS長文をキャンセルできるぐらいか。
ただし、もちろん110Dよりデカいがw
あと、どっち選んでもVICS長文聞き取るにはそれなりの慣れが必要だからそのつもりで。詳しくは道路板のDSRCスレでw
>>283 参考になります、私はナビを持っていないので、決済サービスは利用できないようですね・・・
道路情報を聞くだけのためにこの車載機を買うことになりそうです・・・
(´・ω・lll)ズーン
道路板というのがあるんですね、覗いてみます。ありがとうございました
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/08/29(月) 14:12:58.15 ID:CKoDoPAYO
>>279 車載器、ゲート側、カードの接触や入れ忘れ有効期限とか
いつ前車が止まるか、バーが開かないか分からない欠陥だらけのETC
職員の飛び込み自殺以外は常に突破するつもりでレーンに入るべき
俺もバーが開かず突破したことがある、ノンストップが前提の場所で
停止するつもりは一切ない、安全な路肩に止まりイラつきながら
財布からカードを出して職員に渡したよ
>>285 いやいや、止まれるスピードで進入してください!
突っ込むところはそこじゃない
車間はとれよでいいかな
>>287 イラつきながらカードを渡した
というところだなw
>>285 進入速度が20キロ以下と指定されていることなどから、
最近はETCレーンは停止すること前提で進入するものと判断されています。
最初期なら間違っているとは言い切れませんが、現時点でその感覚での使用は間違いです。
セットするの忘れるな!
財布〜
開閉式のバーは不要だと思う。
速度を落とさないで突入するバカが必ずいるので開閉式のバーは必要だと思う。
速度を落とさせるなら路面に凹凸を設ける。
突入速度が過度に高いと凸凹は事故を誘発するので危険。
ゲートやバーがあるから危険
現金決済のための設備を残す必要性から現行の料金所を撤去することは難しい。
また、ETC決済のみEU同様の形状(=走行車線と同様の速度でノンストップ)にしたとしても、
一時停止が必要な現金決済車両との合流などにおいて不都合が生じる恐れがあり現実的でない。
柔らか素材の開閉バーは、現行の料金所形体を保ちつつ安全な通過をさせる現実的な方法。
とにかく統一して欲しい。
一時期首都高でバー開けっ放しにしてた時期があって、知らないで手前で減速したら
思いっきりクラクション鳴らされたし。
あとは、バーの隙間を乗用ならすり抜けられるところとか有って、知らないで減速したら煽られたり。
>>294 だよな〜
物理的な遮断機は、本当の封鎖時にだけ下ろす程度にしといて
通信エラーが発生したときは、警告灯とサイレンで知らせるだけでも…
と思ったら
>>295 なるほど
確かに、減速を強いるための心理的抑制装置としては最も有効か
通過最高速を競うバカもいたことだし
一部のならず者のためだけとはいえ、やむなきかな
バー・オープンのタイミングが遅くされてからは
40km/hちょい下が、適正通過速度の上限だと思う
これより速いと、バーに接触するかもって恐怖心が格段に増して
反射的に無駄なブレーキを踏みかねない
ゲート前までに、ブレーキを極力かけずに済むよう先の速度以下へ落としとく
この時点で先行車は十分離れてくので
そしたらニュートラルかつブレーキ準備でスムースに進入
OKのブザーチャイムか料金表示を合図に、クラッチリリース&アクセルオン
コレよ
もっとも、
>>285の主張もよくわかる
なので、間抜けそうな後続がいたら、なにかあってもそこでは停車せず
バーを跳ね飛ばした先で様子を見ながら徐々に止まるのがイイと思う
跳ね飛ばす感覚は、ものすごく気分悪いけど
>>288 OK
>>286 >>290 「交差点で百円拾ったら今すぐ交番へ届けよう」的な建前論はお腹いっぱい
実際にベタ付けでついてこられたら、そんな馬鹿正直だと痛い目に遭う
安全が法に優先するのは当然のこと
筋を通してみすみす事故に遭うより
要領よく立ち回って事故を回避できたほうがイイに決まっている
>>291 止まれる準備はしてるし
実際にバーや詰まらせた車の手前で止まったこともある
もちろん、後続がいないか、十分離れてることを確認しといた上でね
突っ込むか、突っ込まれるかの「究極の選択」だとしても
後者のほうがはるかにマシなので全力で止まるさ
どっちにしても、おまいのケツは掘らないでやるから安心せい
エラー時は消える魔球方式で地下に落とせばいい
そのオサーンにしかわからん表現まだあるのか
オサーン用に売ってるの知らないんだな。
オサーンですけど
Oさん?
でてこいオサーン
上からで
すまんが、俺は男だ
むしろ望むところ
ハ,,ハ
( ゚ω゚) お断りします
(っ )っ
( __フ
(_/彡ヒョイ
後ろから前から、どうぞ!
尻の穴が2つあるのか
畑中葉子
おまいらどんだけオッサンなんだよ。
カナダからの手紙。
「星は何でも知っている」のオジさん知ってるよ。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/22(木) 21:42:38.27 ID:4ImShVpj0
ageちゃる
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/09/25(日) 09:59:19.13 ID:fC4YJpzD0
先日引っ越したのでナンバーが変わりました。
再セットアップはまだやってませんがそのことを忘れてて高速を走りました。
ところでETC利用照会サービスって照会するときに車両番号が必要なんだけど
旧ナンバーの番号じゃないと照会できませんでした。
ということは、無線機とゲートの間では実際のナンバー照合は行ってないんでしょうか?
>>331 ゲート通過時にナンバーを読み取るのは難しいと思います。
たとえば、ナンバーに雪が付いているだけでも…
>>331 実ナンバーと登録ナンバーを比較し一致しているかどうかで開閉の可否を決めているということはないようです。
あくまで使われているカードが生きているかどうかだけのようです。
このスレでも再セットアップせずに使っている人のレスが多数来ています。
ただし、それは通過した車両の実ナンバー情報を収集していないという意味ではありません。
軽自動車を買うんですが出費を抑えたいので、
不器用な私にも取り付けやセットアップが自分でできてオススメなETCはありますか?
>>335 ありがとうございます
某大手カー用品店ではあっさり有料と言われてしまいました
交渉力でなんとかなるもんでしょうか
>>336 “車を”買う店で「ETC車載器サービスしてくれるなら決める」と言えば大抵OKになるもんだ。
そもそもセットアップは自分ではどうにもならん。
てか、不器用を自覚しているうえに基本的なことすら人に聞かなければわからないような奴が自力でどうしようと?w
カー用品店だと、取り付け自体が商品だからねえ。
取り付けはやってやれないことはない。
多少は電気の知識?がいるけど。
自分も小汚くとりつけてるよ。
本気で自分で取り付けるつもりなら、マツダのスマートインETCボックスを使うのが文字通り一番スマートだな
作業的には中学の工作レベルだけど
>>334にはハードルが高すぎるかもなw
まあ、なにができてなにができないか、を教えてもらえるだけでも十分助けになるからね。
ETC 取り付け で検索して自分にできそうかどうか見たらいいよ。
それで大体わかるでしょ。
最終的に自分で取付できるような人なら先にぐぐった上で不明な点をここで質問するだろうし、
いきなりここで質問するような人なら多分無理だろう
みなさんありがとうございます
車のパネルを開けた経験はありませんが見た限りではなんとかなりそうな気もします
電気系統が多少心配ですが
>>333 ナンバープレートの撮影はやっているみたいね
しかも後ろのまで(前を外して突破する軽トラ多発が原因)
8割方は補足しているらしい
皆様ご注意あれ(笑)
電気は小学生の理科(今は理科じゃないんだっけか?)レベルだ
内装外しは慣れて勘が効くかSM見ながらじゃない限り大抵の人はなにがしか壊す
>>343 セットアップは登録業者じゃないと自分ではできないぞ。
2〜3千くらいも出せないってのはさすがに・・・
まだ買ってないなら井戸沢とかでETC買えばセットアップ込みだけどね。
業者登録ってどうやれば出来るの
まず会社を作るところから始めます
服を脱ぐところからかとオモタ
井戸澤かぁ・・。なんかなつかしいなぁ。
千円高速報道後も比較的良心的な値段で売っていた業者だよね。
最近無料でETC配らないなあ。
そろそろ新しい機種に取り替えたいんだが。
>>353 新しい機種と古い機種の機能の差ってなんだ?
>>354 日高さんがETCカードの有効期限を教えてくれる
panasonicの新ラインナップ、CY-ET909KDZの存在する意味がわからない。
909KDとまったく同じスペックで外観が質素になっただけ。何なんだこれは。
あと、機番が908から909までいったから、次に出る機種は盛大な変更があるんだろうか?
新型かなり期待しています。(もうDSR110Dを買ってしまいましたが。)
確かになあ。500円祭りから結構経つし、カード接点部分の接触不良とか気になり始めてるわ。
車載器の乗せかえってしたこと無いけど、二重セットアップは引っ掛かるんだよね?
と言うことは、どこかで今の車載器の登録解除してから通販で買うとかしないとダメなのかな。
通販業者に車検証と共に今のセットアップ証明書を送ればやってくれるのかな。
量販店とかで買えば解除からセットアップまでまとめてやってくれるだろうけど、値段高いし。
>>355 知人の車がそのモデルだけど、毎回毎回読み上げるので鬱陶しいw
知人も有効期限暗記したとか言ってたw
>>357 短期間のうちに連続して複数登録しなければ二重でも三重でもお咎めなし。
同じ車で3つくらい車載器登録したが何も問題なく使えてる。
>>355 ホントに期限が近付くと、オフってあっても警告する仕様だし
オフにしとくのがデフォと思ってた
>>359 あれって内部に時計持ってるの?
それなら期限が近づいたときだけ警告で良いよね。
時計の調整はETCゲート通過時にETCアンテナからの通過時刻の信号で補正されるのかな。
それとも電波時計かな?
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/10/04(火) 20:24:19.70 ID:JzwUZAinO
分離タイプで幅が70ミリ以下の商品ないだろうか。1シリーズハンドル右↓に横向き設置するには幅を気にする 何方か教授願います
高さが200mm超えても良ければ幅は70mm以下に抑えられるぞ。
カードを縦に入れるようになるが…
>>361 俺の使ってるの65mm
CY-ET909KDZ
ちなみに日高
ちょっと高くて配線が大変だけど、最強は純正ルームミラー内蔵でしょう。
ヤフオクで中古でてる。
1シリーズなら標準装備のグレードもあるから、付くことは付くと思う。
>>360 たとえ時計を持ってなくても、利用履歴は覚えているから
直近の利用履歴の日付とカードの期限を比較して警告出せるんじゃないかと
・・・ホントの仕組みはシラネ、すまね
でも期限迫ったら強制音声警告ってのは、取説にも書いてあるホントのこと
>>363 呼び捨てするなバカモン
キモ・・・
相変わらず東北の一般レーンは結構並んでるねー
蛆虫どもが餌に行列ですか
www
休日ってETC料金半額になるんだね。昨日初めて知った。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/10/08(土) 18:58:19.18 ID:QQJnNvdR0
日光方面ガラ空き。原発事故の影響か。
体育の日前後は朝出ても夕方まで着かないような渋滞だったのに。
>>370 上限の1000円がなくなっただけで、以前から半額ね。
ETCとGPS、隣に設置した場合、干渉して影響が出るのはGPSのほうですか?
ETCアンテナが作動しなくなることはありえますか?
普通はGPSが負けるが、逆襲もありえる
ジャンクションのETC開閉バーが開かず車こすっちまった。恐らく通信エラー。
PAに止めて確認すると細かい擦り傷できててNEXCO電話したら、状況も確認せず
「保険使われる場合は改めて連絡して下さい」と言われた。事故の状況如何に
関わらず全く補償するつもりが無いのがよく判る。
皆さんも開閉バーは開かない積もりでご注意を。俺の場合は徐行してた積もりだった
けど乳児乗せてたから急ブレーキは無理だった。
つまり、徐行してなかったというわけだな。
20km程度で走行していたが、急ブレーキが無理でバーの前では
止まれなかったと言う事さ。
つまり、徐行してなかったというわけだな。
つまり、徐行してなかったというわけだな。
「徐行」を定義してくれたら答えられると思うよ。
つまり、徐行の意味を理解してなかったというわけだな。
(・ω・)ノ 直ちに停止できる速度で走ることです
チャイルドシート付いてんだろ。
しっかりついていれば投げ出されん。
泣き出すだろうが。
理由はどうあれ、バーと信号待ち車両とでは判断の基準が基本的に同じなんだが、
追突先が信号待ちの車両でも「乳児が乗っているから・・ブレーキが・・」と主張できるか?
柔らか素材のバーを使ってくれている点をむしろ感謝するべきだよ。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/10/11(火) 14:38:57.85 ID:UnUU+Oc00
徐行しなかったのは責められても仕方がない。
しかし、ETCシステムが利用者のみに負担を押し付ける糞システムなのは隠しようのない事実。
開かないのはともかく通過中にギロチンアタックとかあるからな。
そうですか、じゃあ新聞に投書でもしてくださいね。
うちの県だと徐行の定義に関する設問は3つくらいあったな
要は毎回必ず出る問題
皆さんもこういう馬鹿が免許取ってうろちょろ
しているのでご注意を。
毎回出ても、90/97正答すれば合格するわけだな。
しかも、○×問題だから全く知らなくても間違う確率は1/2か。
自分に非があるのを認めてるにも関わらず
赤子持ち出してアテクシ理論みたいなのを展開してるような手合いには何を言っても無駄だしな。
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/10/11(火) 19:25:06.03 ID:h+lSV0cT0
>>375 そうそう、急ブレーキ踏めねーよな。
20キロでも停まれねーよな。
遮断器付けた時点でこちらにぶつける気満々だからなETCシステムは。
ノーズブラつけて突撃した方がいいよ、この糞システム。猫の飛び出しと同じだなw
漏れそうだったのですか?
運転の下手な奴に限って、ちょっとばかしのスピードオーバーを責め立てる。
そんなに運転怖かったら誰かに代わって運転してもらえばいいのに・・・
邪魔だから公道走んないで。
手に汗べっとりさせながら腕突っ張って運転してるでしょw
あんたの後ろ10台ほど繋がってムカデみたいだよ。
あ、ミラーで後ろも見てないかw
?(・ω・`)
>>394 この文面だけだと、どの方向のレスを煽っているのかが不明確。
1行目から
>>375に批判的なレスに対する煽りと考えるのが有力だけど、
以降の行から運転に対する未熟さが記されているので、
徐行の意味を知らず、緊急停止もできなかった
>>375への煽りともとれる。
せっかく煽るなら、レスがつきやすいように判りやすく煽ったほうが面白い。
明確に攻撃すると自分に返ってきちゃうかもしれないじゃん。
匿名掲示板でちょっとばかしドキドキしたいだけなんだよ。
>>375 ミニバン?
それも、よほど塗装の弱い低品質なお車にお乗りのようで
俺も電源接触不良で何度か当たったことあるけど、立駐に入る車なので
高さがフロントシールド相当だし、バーは緩衝材にくるまれてるからか
ガラスどころかAピラーにすら傷なんて付かなかったよ
ちなみにオラは、前走車やブースに係員がいない時は
最高で40km/h少し切れるくらいで通過してる
もし、ワイパーがちょうど動作中に当たってたなら
アームがひん曲がったのかもしれんけど
> 乳児乗せてたから急ブレーキは無理だった
・乳児を乗せているって理由だけで、急ブレーキを躊躇う愚を肯定した
・「徐行」=「20km/h程度での走行」 と、俺ルールに染まっていた
二重の意味で間違っているね
>>385 線路の踏切遮断機と違って、当たってもすぐに復帰できるよう
パーンと即座に前方へ跳ね飛ばされるから、ギロチンにゃならんよ
もっとも、その瞬間の感触は相当に後味が悪いけど
つーか逆に「どういう構造だったらいいのか?」と問いたいね
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/10/12(水) 16:26:03.05 ID:g3OOLJfJO
>>375 ETCはバー弾くのを覚悟して利用しなきゃならない
[285]名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 2011/08/29(月) 14:12:58.15 ID:CKoDoPAYO
AAS
>>279 車載器、ゲート側、カードの接触や入れ忘れ有効期限とか
いつ前車が止まるか、バーが開かないか分からない欠陥だらけのETC
職員の飛び込み自殺以外は常に突破するつもりでレーンに入るべき
俺もバーが開かず突破したことがある、ノンストップが前提の場所で
停止するつもりは一切ない、安全な路肩に止まりイラつきながら
財布からカードを出して職員に渡したよ
挿し忘れするくらいなら最初から挿しっぱなしにしとけば良いのにな
その乳児も
>>375のDQN因子を継いでるんだろうな
オタマジャクシの親は蛙だからな
>>400 停まってはいかんよな。単独で突っ込める地方の出入り口ならいいけれど。
>>375のような本線料金所みたいなところで停まるとかアフォかと思うわ。
ゲートは富まれる速度で突っ込まないと意見ね
>>405 でも故障したゲートに、よく停まって並んでるのを見かけるけどね
突破したところで、結局は停車しなきゃならんのだし
左右のゲートが正常でバンバン通行があるなら
その場に留まって係員が来るのを待つしかない
ビタ付けしてくるドアホがいなけりゃ
異常を察知したらとりあえずブレーキかけるさ
あくまでツッコミどころをかわされてる
>>285カワイソス
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/10/22(土) 19:41:31.74 ID:DNZFQIqd0
三菱 EP-534B ETC車載器の特殊モードで
1番と2番に言う番号って何を意味しているの?
>>401 一体型カードじゃそういうこと出来んだろw
本日も盛大に渋滞してるな。
だれだよ、1000円終わったら渋滞しないとか言ってたアフォは。
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/10/30(日) 17:10:43.65 ID:wxDddP9a0
俺だよ俺
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/02(水) 11:00:44.40 ID:RbKRCfg60
今売れてるのってパナのCY-ET909KDZ?
もっと安いのないかな。音声とかどうでもいいから。
+取り付け費用5000円、セットアップ費用3000円かかるんだよね?
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/02(水) 20:24:20.90 ID:+qw2eUN4O
首都高の料金が値上がり(多数?)するね
今から料金見れるサイトないのかな?
東名高速から東北道とか上限900円だよなぁorz
で首都高Xの発売はいつだ
首都高は5キロ以内なら500円?
5キロなんてあっという間だろ!
で首都高X二輪車用は存在するのか?
>>414 普通車セットアップならヤフオクの中古が激安。
軽自動車セットアップなら、ヤフオクのセットアップ付き新品が安い。
どちらも自分で取り付けるので、工賃は不要。
一体型車載機を買って、コードにシガープラグを繋げば超簡単だよ。
ナンバープレートと車載機番号が違ったらだめだろ開かない
>>420 中古車買ってナンバー新しくなったけど、車載機の再セットアップはやってないよ。
わざわざ再セットアップしたらその金の一部は道路族議員への献金と天下り役員を
食わせる資金にしかならない。
車載機とナンバーのチェックはしてるらしいけど、実際に機械が一致すると
判断できるのは僅か数パーセントしかないらしい。
まあ、元々全面につける必要のなかったナンバープレートだし、折り曲げてたり
写真に写らないカバーつけてたりするし、そもそも二輪車は全面にナンバーが無い。
423 :
420:2011/11/05(土) 11:48:23.40 ID:uFovPKoe0
↑
全面 ×
前面 〇
すまん
赤外線透過させないナンバープレートカバーは全都道府県の条例で禁止されてる
>>422 まぁ厳密にはETC規約違反だから突然ゲート開かなくなっても自己責任だけどな。
停止可能な速度で料金授受所通過しているから問題ない
仮に照合の結果、規約違反によりゲートを開かなかった場合にバーを折ったら弁償させられるんだろうか
車高は検知してないか?セダンからミニバンに換えたらゲート×だった
ゲートのチケット出る口(三段階?)が違う車種はダメなのかね〜
>>428 セダン(1400m)からSUV(1780m)に移植したがなんともない。
発券条件知らんが、どうだろう?
>>428 セットアップのしなおしが必要。ナンバーが変わってるから開かない
>>430 お前、小学校から再セットアップした方が良いぞ
>>432 ははは、面白いな
・・・とか言われると思ってんのかこのハゲ!
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/06(日) 13:01:22.77 ID:j7hTL6tM0
チッポケな金額を高いとか安いとか・・ww
安い車買えばいいだろうw
金額の多少ではなく、金額がリーズナブルかどうか、だよ
まあ数字の大小でしか比較のできない人には無理な話ではあるがなw
ORSEを儲けさせるのも癪だからな
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/06(日) 22:36:24.26 ID:+QkOGyj60
別体アンテナの光が夜間まぶしい
ニャー
わんわん
今のとこ使えてるけど、車載機番号が取り付け状態から確認できない。
マイレージ入る時に番号弾かれたら、再セットアップしなきゃだめだよね。
>>443 音声案内タイプだと、読み上げ機能が付いてると思うYO!
DSRC単体の音声ガイドが何言ってるのか分からなくて泣いた・・・
ボリューム調節もできないみたいだ。俺の車両は安いから高速道路ではうるさくて聞こえにくいから大きい声でしゃべってほしかったな。
今後改良される予定はないだろうか?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/16(水) 06:58:29.27 ID:oeQuXEPN0
保守 それにしても話題なし…
またタダで配れよ。
今冬はETC車は北陸道と東北道無料なんだろ?
なんでもないときにやるより利用者増えるぞ。
>>427 踏み切り遮断機の竿じゃあるまいし
60〜70km/hで通過してぶち当たっても折れたりしないだろ
少なくとも40km/hならヨユーで大丈夫(今まで4回経験済み
万一折れたら・・・ガードレールなんかと同じで
弁償要求されるんじゃね?
>>423 名前を十分に確認できる程度には、もちつけ
>>430 =
>>420 ?
まあ、どっちも間違いだが
あのバーは発泡スチロールの類いで弁償5000円位らしい。
>>445 音量調節は本体によっては出来るけど、何とも聞き取りにくい合成音声なのが何とも。
まるで「テキストトゥスピーチに吉野家コピペを読ませてみた」みたいだw
>>449 材料費はそんぐらいだろうけど、労務費とか諸経費がすごそうだなw
緩衝材の部分は発砲スチロールじゃなくて
もっと耐久性と復元性の高いウレタンクッションじゃね?
それに、中には芯が通っているでしょ
でなきゃ跳ね飛ばした時に千切れ飛んでるだろ
根本に蝶番が付いていて、ぶつかると進行方向にパカッと開く感じだよね。
だから車には擦り傷が付くみたい。
俺はやったこと無いけど、前の車が跳ね飛ばした時はそんな感じだった。
さっき丁度ベンツディーラーの保険のパンフ見てたんだけど、ベンツ専用プランで入ると、
ETCバー保証なる物があって、自己負担3000円で車直せて等級に影響なしっての有るみたい。
ついでに、飛び石も自己負担3000円で修理してくれて等級に影響無しだとか。
>>452 クーペで40km突破、ガラスの撥水コートが一部剥がれたのと
Aピラーのゴム枠に擦り傷(ゴシゴシ洗いで消えた)と
塗装部分はコンパウンドで消える軽い擦り傷で済んだや
職員が来るまで待つのと撥水やり直しとか面倒だけど
追突されるよりは100倍マシだからね・・・
しかし首都高値上げは地味に気分悪い(´・ω・)
この度新車に乗換えるのですが
車載器も新調した方が良いと思うので
ヤフオクで一体型を落とそうと思う。
取付けもダッシュボードに貼り付けて
電源はヒューズボックスから取ればいいですよね。
乗換前の車の車載器は分離型の
MOBE-100というもの。
新車だったら、ディーラーに頼めば今の車載器の再セットアップと乗せ替え
くらいサービスしてくれるんでないの?
分離型だったらアンテナ部を部品で取り寄せないといけないかもしれないけど。
ちなみに、MOBE-100 は一体型のようだが。
来週?だかから東京神奈川埼玉千葉で5000円引きの助成始まるみたいだな
ミニバンやトラックみたいに高い位置にフードがあるとそうかもしれん
傷じゃ済まなくて凹んだりするかも
けど、セダンやコンパクトとかだと、当たる位置はウィンドウガラスなので
ほとんど車体に傷はつかないよ
>>455 レスありがとうございます。
ディラーがオフライン店のため時間がかかるのも
理由でした。
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/19(土) 05:50:52.83 ID:GVvlDA2M0
条件からみるとあんまり魅力ないなあ。
大黒まで行こうかと思ったが首都高料金負担だし、分離音声付がネット相場で
セットアップ込み約7kだから自分で付けた。
>>459 ABだかYHのチラシに書いてあったから店頭でもおkみたいよ
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/19(土) 17:29:12.14 ID:PJOLGb4L0
>>447 >今冬はETC車は北陸道と東北道無料なんだろ?
マジか? ソース頼む
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/19(土) 18:04:14.17 ID:GVvlDA2M0
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/19(土) 20:27:33.15 ID:PJOLGb4L0
北陸道じゃないじゃん
by新潟県民
>>465 クレカ作れない人もいるし高速なんか使わないのもいるし・・・
ドラレコとかアルコールチェックとかの方が先かと思う。
国交省の有識者が天下り先を作るだけでしょ?
467 :
466:2011/11/22(火) 23:16:50.00 ID:eGQ7oW0w0
ごめん・・・なんか勘違いしてたみたい。
高速乗るのにETC義務化ってことかな?
>>465 義務化するなら最初の1台は無料配布するべきだ。
2輪車用なんか高くて付ける気にならん。
高速以外でもETC使わせようとする世の中がいよいよやってくるのですか?セバスチャン(?_?)
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/23(水) 08:45:34.55 ID:PV1Y6yDa0
そうです…
ハイハイ天下り天下り
天下り野郎の要求はとどまることを知りません。
500円よこせと言われ、500円ぐらいいいだろうと認めたら、次は2万円よこせと言われました。
そのうち全財産根こそぎよこせ、と言ってくるでしょうね。
役に立つことであり、みんなのためになるので必要不可欠だと思いますよ。
意味を知らない言葉は使うな。
恥さらしになるぞ。
ナンバーと一体化したスマートプレート?とかの方を採用してれば良かったのに。最大二年で全車装着なのに。
>>473 行きつく先はギリシャ。
近所の人間がすべて役人か天下り。
9時に出社して13時に帰る。
あそこまで落ちぶれないとわからんのだよ、バカどもは。
軽自動車から軽自動車に乗換えるのですが
再セットアップはしないとダメですか?
ETCの付け替えはタダでやってもらうのですが、
ちゃんと通れるか試すには共用レーン通ればいいですか?
ディーラーがETC通信テスターを持ってればいいのですが・・・
セットアップしないといつつかまってもおかしくないですよ
違反なんですから。
>>478 大丈夫だよ。まぁなんらかの違反になるんだろうけど、払う料金は同じだしね。
普通車に軽登録の車載器を載せるのとは違うんだし。
俺のバイクに積んでるETC車載器なんて弟の軽自動車の車検証で登録したやつだけど、
今までノントラブル。ORSEからクレームも来てない。
>>482 ORSEはそう言うが、実はセットアップ料金がORSEの重要な財源だから。
それ以外にセットアップの必要なし。
ETC私用規約に反するのみで法律に違反していない。
よって警察や道路管理者は全く無視するのみ。
再セットアップしないでバーが開かなくっても自己責任。
開かないことなんてないけど
>>484 仕様変更したらどうするんだ?
違反していたらだめだ。セットアップしたほうがよい。
>>485 ORSEの人?
仕様変更されたら再セットアップすりゃいいじゃん。
できっこないけどね。
民事だからって契約違反を勧めるのはどうかと思うけど
ここまでしつこく再セットアップ再セットアップ言うのはさすがに中の人?と思う
料金が変わらないなら再セットアップする必要はないというのは
マイルールに過ぎない。
車載器とナンバー一致の原則はちょろまかす野郎がいる以上しょうがない。
このスレORSE職員が大杉!!
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/26(土) 17:04:13.38 ID:IdB3avJS0
同一車種なら再セットアップ料金割引しろ吸血鬼め
いやなら利用しなければいいこと。
利用するならルールと決まりを守ってくださいということ。
その2択なので、きちんとセットアップしたもので利用してください。
中古品や使いまわし車載機の人、そんな中途半端なことでいいんですか?
正規にセットアップしなおして、気持ちよいクリーンなカーライフを送りましょうよ。
違反してて心が痛みませんか?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/26(土) 20:41:39.50 ID:ZfJ7qAl9O
土曜出勤オッツオッツwww
>>491 セットアップという10分で終わる事務処理だけで料金取る方が心が痛まないのか?
>>493 心が痛む位なら天下りなんかしないだろう。
再セットアップするのはいいんだけど
昔新規申し込みしたそこらへんの必要書類は捨ててしまった。
車載器管理番号は車載器外して本体確認するしかないですよね?
再セットアップするとき必要ですよね?
機種の中にはコマンドで音声で車載器管理番号しゃべるやつが
あるからいちいち外さなくて良いけど。
こんな過疎スレに短時間で貧乏人湧きすぎだろw
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/27(日) 02:16:53.65 ID:WSee9liqO
天下り団体の管理は異常で適当、わざわざ郵送させた
マイレージ登録で、前データが残ってるらしく2週間揉めた
(車・車載器同一、住所と所有者変更のみ)
確認の電話が来てから2週間、前所有者と話はできてるのに
最終的に『前所有者のカードがブラックで面倒』と言い切った、
前所有者はブラックではない、てか身内、そう伝えたら絶句してシドロモドロ
でなぜかマイレージ登録完了、しかしその4年後に
『マイレージ登録未完了、今のままでは使用不可能に』と手紙が来た
電話すると登録されてないと言う、4年間普通に使いポイントも消化
、当時の担当者を記録してたから伝えると、知りません、だけ
、郵送書類に書いてあると言ったら、書類はもうありません、と返答
こんな天下り団体に金を払うシステム、クーデターできないなら従うしかない
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/11/27(日) 02:44:16.14 ID:k2ZfLzQ/0
ORSEこれは酷い
>>493 何でセットアップ料金が無料だと思うの?
人が動く以上、料金は発生しますが・・・どこの業界でもそうでしょう?
天下りというけども、どこの情報?具体的に言わないのは信憑性がない。
>>498 車載器のセットアップが出来てないなら使用不可なのは理解できる。
しかしマイレージ登録しなくてもETCは使えるぞ。
しかもマイレージにORSE関係ないし。
「ETCマイレージサービス事務局」が管理してる。
しかもマイレージはETCカードに付く。
車載器の前所有者は関係ない。
もう再セットアップ無しがデフォでいいでひょ
スズキメカニックのスレにも書きましたが、こちらの方が
適しているかと思い、質問させていただきます。
通販で購入してセットアップを済ませた車載器を
ディーラーやオートバックスなどで設置してもらう
ことって可能でしょうか?
ご教示いただければ幸いです。
>>504 もちろん出来るけど、量販店では持込み品は電装でも外装でも最低2倍の取付料金になる。
ディーラーでは店や付き合いで料金が変わるのでなんとも言えない
料金を安くするために通販を選んだのならば自分で付けないとあまり意味が無い。
>>505-506 早速のアドバイスありがとうございます。
ディーラーの方に頼んでみることにします。
自分での取付は自信がなくて…
ETC車載器って寿命短いのかな?
3年落ちの中古車買ったら、サービスで車載器交換になってた。
営業曰く、ゲート開かないトラブルを避けるため、念のため交換しましたと。
本来なら純正は三菱の市販品同等品で純正ナビと連動してたのが、
パナ製になって連動しなくなってた。
まあ、連動なんて無くても良いから問題ないけど。せいぜいナビ案内の料金と実際の料金が一致しないくらいで。
うちにある最古の車載器は500円祭りの奴だけど、カード刺しっぱなしのせいか全く問題なし。
乗る度に抜き差しすると壊れやすいのかね。
よく高速乗る人は刺しっぱなし、乗らない人は高速乗る時だけ刺せばいいのか。
車を換えるとき車載器も換えるの?
それとも載せ替え?
>>508 10年目のを使っていますが問題ありません
音声案内もなく、ブザーだけですが()笑
>>510 ブザーだけのやつがシンプルで良い。
特に高速バスに付いてるやつは車載器で
目が覚める時がある。
>>511 更にはブザーだけのやつをグローブボックスに入れてアンテナはダッシュボードの裏に
置けば外から全く見えず。自分はこれで3年間無問題。
ただし、多少の電波とアンテナの知識と配線ができて自己責任でね。業者には拒否される。
>>512 カードが入ってるのか、エラーが出てるのかわかりにくい。
やっぱりランプつきのやつじゃないとイヤだわ。
>>512 ETCゲートが工事中とかでカード抜いて渡すことない?
>>514 俺の車載器もグローブボックスの中だけど、Pレンジに入れてシートベルト外して
ブレーキから足離して助手席に体傾ければカード出し入れ出来るわ。
外車の純正品(と言っても三菱の普通の奴だけど)で、最初からそこに付いてた。
それだと料金所クルクルしづらいな
>>512 おいらは車がサービスエリアで故障して、レッカー移動にーなったよ。
レッカー業者が故障車と申告するから、カードを抜いてくださいって
ゲート目前でブレーキを踏む、小心者のヘタクソばっかりでウンザリする
曲がるときにブレーキを踏んでからウィンカーを出す馬鹿者と一緒で
後続への思いやりや気づかいなんて、微塵も頭にないんだろうな
「バーが開かないかもしれない」恐怖にビビっちまうくらいなら
進入前にもっと速度を落としとけ、学習能力欠如のボケカスが!
と、いつも毒づいてるわ
他人に怒り散らすやつほど自身の安全確認がおろそかで事故るんだよな。
広い視野を持つ人間は、危ないな、と思うだけ。怒りは集中力を奪い自身を死へといざなう。
>>518 おまえ俺に喧嘩を売ってんのか??
手前で速度を落としすぎると後ろの野郎が逆ギレするんだよ。
ダッシュボードに置くタイプだと時速20kmまでスピードを落とさないと
バーに衝突するし。
逆ギレなんかほうっておけばいい
急に減速して追突されるよりマシだ
バーっていつもあと何センチぐらいのところで開いてる?
アンテナや取り付け角度によって違うんだよね?
カルシウムの足りない奴ばかりなんだな
ちょっとした事でスイッチ入るんだね
メートルじゃなくてセンチ単位かよwww
>>523 怒りっぽさとカルシウム不足の因果関係は20年以上前に公式に否定されている
とマジレス
ランプ中盤あたりから20`に減速するから
煽らないでね
>>525 \ ∩─ー、
\/ ● 、_ `ヽ
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ 俺は釣られないクマ ・・・
、 (_/ ノ
\___ノ゙
/ 丶' ⌒ヽ:::
/ ヽ / /:::
/ /へ ヘ/ /:::
/ \ ヾミ /|:::
(__/| \___ノ/:::
>>527 お前プラズマクラスターとかも信じてるだろw
何で分かったシャープが好きです
100キロ走行中にITSスポットの電波が受信できるのに、料金所では20キロ規制なんておかしいわ。
バーやめて通過させてほしい。
エラーの人は、後日連絡が行き、請求できるようにしたらいいのに。
新車買いました。車載器の移し替え工賃と再セットアップも無料でやってもらえました。
セットアップ明細見たらWebセットアップとなってました。今は業者(ディーラー)でWebセットアップしてるんですね〜
>>528 俺は信じてるよ。色々能書き垂れてるけど、結局はオゾン発生器でしょ?
オゾンによる空気や水の殺菌や脱臭は昔から行われてるし。
車なんかもディーラーとかカー用品店のピットサービスでオゾン脱臭あるけど、
結構ニオイ取れるし。
濃すぎると人体に害があるのも知ってる。
実際、寝室の6畳間くらいの広さでプラズマクラスタとか光クリエールとか、
その手のオゾン出す空気清浄機使うと、オゾン臭で気分悪くなるし。
>>518 車中で独りぼっちで毒づいてるの?
キメーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwww
>>455 レス遅れました。正しくは私のはMOBE-200でした。
薄型で良いです。
こんな過疎スレでプラズマクラスター信者が続けて2人も出てくるのはさすが車板と言わざるを得ないw
>>522 パナのスピーカ一体型分離式アンテナをフロント右上に貼り付けてるけど
時速40km/h前後で通過しても、いつも鼻先4〜2mくらいで開いてるよ、余裕
>>520 誘導レーンに入る前にエンブレなどでゆるやかに車速を落としておいて
レーンに入った後は
>>521の言うとおりノーブレーキでスムースに滑走し
バー通過まで一切ブレーキを踏まないのが、一番上手な運転
運転者、同乗者、後続車のすべてに優しく合理的
スピードは多少遅かろうが、あまり関係ないね
先行車が20km/hで通過していても、制動灯を点けずスーッと抜けてくなら
別に腹は立たないな・・・むしろ謙虚で微笑ましいくらい
逆に、スピード乗ったまま突入しときながら、直前になって慌てて
ブレーキを踏んで前のめりになってるのを見ると、なんだかなぁと思う
感度の悪い出来損ない製品を買っちまったのは
買う前の調査不足が原因で、いわば自業自得だね
要するに、全部おまえが悪い
前の車の運転に影響されるような距離にいなければいいだけだろ?
その程度の危機感も持たず、てめえのルールで他人を非難してる
>>538とか
>>518って、類人猿以下のカスなの?wwww
>>538 エンブレってシフトダウンするの?
ストップランプ点かない減速は危険だぞ。特に夜間や高速走行後は
長距離トラックなんかは、意識は有るが居眠りに近い人多いからな
バー付きのシステムになってる以上停まる可能性はある。
自車が停まるハメになった場合に備えてゲート進入後はブレーキを軽く踏みブレーキランプを点けてる。
それでも車間を詰めて来る様なら本当にブレーキを踏むようにしている。
ID:2fJi+i7h0は自分のルールを勝手に振りかざしてるだけだな。
時速40kで通過しといてブレーキ踏むなとかw
テメエで前もって減速しとけよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
30以下で通過するとエラーになる機種なんだろw
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 18:42:32.49 ID:arNlnnNnO
中古車買ったらETC付いてたんだけど
カードさえ作ればそのまま使えんのかな?
>>544 ナンバーが変わったら再セットアップしないとだめだ。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 18:48:08.30 ID:YzKumbbzO
基本は再度セットアップをするべきだと思います。
中古車屋の仕事のような気がするが。
金貰えば中古車屋だってしますよ
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/03(土) 20:07:04.38 ID:PVw/Ivkp0
スマートETC出口に一般から入って来た車が続々と侵入してて、管理のおっちゃんが段々キレてく様子見ててワラタw
茨城は一部区間に限り無料だから、何処から降りても関係ないと思ってる馬鹿だらけらしい。
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 08:21:40.23 ID:kSg6zaNi0
>>544 ETCに限らず、壊れてなければ
胡散臭い中古屋では、ナビなんかは飾りだったりするのが有る
今度法事で静岡から長崎まで行くんだけど、休憩含むとほぼ丸1日かかるから
あまり深く考えずに何時に乗っても深夜割引ってうけられる?
半額になりますょ
>>550 朝になるまでに大都市圏抜けといた方が楽ですよ
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/04(日) 20:40:12.57 ID:lznwszmSO
分離型アンテナの取付場所なんだけど、ガラス上部のボカシ部分でも大丈夫?
554 :
550:2011/12/05(月) 00:53:47.81 ID:tEA1yr1pO
>>551 >>552 レスありがとう!
通勤ラッシュの時間帯とかぶらないようにいってきます
こんなに長距離運転したことないから(せいぜい片道200Kくらい)
ワクワクと不安の半々w
お尻痛くならないように座布団買ったし
お気に入りの音楽も詰め込んだから後は出発の日を待つだけだ〜
>朝になるまでに大都市圏抜けといた方が楽ですよ
岡山の事か
福岡だろ
>>554 帰り道運転したくねぇ〜って思ったら瀬戸内海を夜行フェリーがお勧め。
起きたら大阪です。
全国の政令指定都市にあって、岡山にないものがある。
都市高速
早く整備してくれ。
都市高速がある政令市の方が珍しい
都市高速のない政令指定都市は札幌、仙台、新潟、静岡、浜松、岡山。
首都圏の5市(さいたま、千葉、横浜、川崎、相模原)も首都高そのものは通ってないか。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/06(火) 22:12:40.30 ID:1ka9jcZv0
阪神高速(8号線除く)で
ETCマイレージサービスのポイントが付かなくなるお知らせが来た。
ETCのうまみが一つ減ったな。
>>564 さいたま線とか湾岸線とか横羽線とか首都高じゃないの?
別料金だから違うと思ってる
車載器の耐用年数ってどのくらいなのかな?
2004年に車買って今年新車買って前車から
載せ替えした。2004年製の車載器だから結構
古いタイプ
車載器は車よりはもつだろう
使用環境によって大きく変わるんじゃないかな
電子部品ですから通電時間と発熱量ですかね?
東関東道でもモニターから10年以上使ってるけど使えるよ
モニター器だから中身いい物使ってるのかもしれないけど
カードは期限で交換時以外挿しっぱなしで電源はもちろん連動です
>>572 それよりカード抜き差し回数じゃないかな。
接点部分の汚れや摩耗でダメになりそう。
一時期、初期のカルソニック製の故障報告が相次いだ時期無かったっけ。
>>574 ETCで唯一(?)リコールになった奴では?
パナ初代、走行距離にして10万kmぐらいかな。
カードは出先では挿しっぱだが、帰宅時は抜く。
とりあえず問題は出てないな。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/10(土) 21:38:13.85 ID:vH9NBmTdO
通勤割引を時間内に二回利用したいのですが、ETCカードを百キロ毎に別カードに差し替えたら二百キロ可能ですか?
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/11(日) 01:32:00.87 ID:4e6OAax5O
一回高速降りるんだろうな?
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/11(日) 08:13:13.88 ID:FNXW/7FGO
ありがとうございます。一度高速降りてカード差し替えて乗るようにします。
車載器との組み合わせもチェックすればいいのに
領収書が欲しい時の小技
ETCカードを抜いて一般から入る
一般の出口へ向かいETCカードで支払いすると領収書が貰える。
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/11(日) 19:11:42.28 ID:k7OQ/++50
割引棄ててまで領収書が必要なのだろうか
>>582 入口ETCで出口有人だと割引も利用明細もアリだよ
釣りだろうけど
サービスエリアに行けば
ETCの領収書発行機が
あるけどな。
正確には、入り口だけETC無線通信でも適用される割引もあるね
京都南第一ETC出口は混雑してるため
一般レーンも使ってちょと書いてない?
ETC利用照会サービス使えよ、俺はそれを会社に出して清算している。
>>582 ETCカードで支払うと利用証明書だよ。お金で払うと領収書。お金で払って割引されるかは知らん…
>>589 ごめん。入り口一般なんだ?領収書なのか?
領収書もらう時間も時間的経済損失だから
企業でETCでの領収書の取り扱いについて
意見書を出すべきだな。
企業でETCレシート発行プリンターを買うとか
高いけど・・
普通の企業は法人契約のカード使うからいらんだろ、商工振興協同組合とかの
別納での割引とかもあるし
>>589 税制的には利用証明書でも領収書と同等の効力がある。
予算は3月末分まで250億円
もともと終了予定なのに「打ち切り検討」とか
>>594 それ下野しちゃった産経新聞の妄想だからw
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 21:21:37.76 ID:OkEurYgu0
600GET
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/19(月) 21:27:04.10 ID:OCXnIxt10
602Get!
604get!!
阪神高速出口の割り引き用??ETCセンサーは、通常の速度で通過しても反応しますが
入り口進入速度が20kと制限がかかるのはなぜでしょうか?
通信ができないというわけではなさそうですよね?
>>605 あんな狭いところを通常速度で抜けるなんて危ないとは思わないの?
>>605 >入り口進入速度が20kと制限がかかるのはなぜでしょうか?
取りっぱぐれを防ぐため。
首都高阪神の場合、出口ならエラーが出ても既に最高額を徴収した後なので、道路会社は損しない。
>>605 料金ブースを横断するおっさんの安全確保
>>605 そういうルールなんだから受け入れろ
ルールはある程度の安全が確保されてるものだ
仮にカード挿入わすれてETCレーンに入ったとき
20kmなら止まれるかもしれないし、もしぶつかっても車体に傷が付く程度で済むかもしれない
60kmだと傷がついて済むかもしれないが人体に影響がでるかもしれない
同じ事故なら20kmのダメージが少ない方がマシだろ?
20km/hでも、反射神経とろい人はぶつかる恐れがあるぞ。
しかし、20km/h以下で通過しようとするとエラー出る機種つかって人はどうしたらいいんだかw
バーがないと、挿入しないまま通過してしまう人や、感知できないほどの速度で通過する人がでてくる。
でもバーがあると、速すぎてバーが上がるのが間に合わずに突っ込む人や、検知ミスでバーの手前で止まらなきゃいけない人がでてくる。
速度制限はそのためにある。
>>612 そんな欠陥品な機種は交換しなきゃだめでしょ
どうせ自分で付けたんだろ
>>605 構造上の欠陥をユーザに不便を押し付けることで回避したんだよ。
基本は70km通過を考えていたみたいだが、事故続出で40km、20kmと下がった。
設計者の頭が悪かったのか。否、日本の技術者は結構優秀だからね、音頭取った文系アフォの無能が招いた結果だね。
文系アホも設計陣の一員では?
技術を知らないアホが絡むと企画は失敗するよね。
逆に技術しか知らないアホがいるといつまでたっても完成しないけどねw
というか日本の技術屋でも本当に優秀なのは一握りだぞ
データシートすらろくに読まない(読めない)奴とかごろごろいるわw
アホと間抜けが作ったシステムなんだから規定以外のことはしない方がいいって事ですね
醤油こと
イオン首都高カード差した状態でバーに接触するとお見舞金3万円もらえるお
詐欺師乙
>>605 バーがあるからじゃないの?
阪神にはないの??
ないないばぁ
車載機がカードの読み取りに時間が掛かるように成った。認識迄5分近く掛かる事も有る。
どうも寒くて冷えていると駄目みたいで、車内が暖かく車載機が温まると直ぐに読み取ってくれる。
冷えているとカードを入れても素直に飲み込んでくれないし。
04年ごろに使い始めて08年に今の車に載せ換え。
更にここ半年で2度程通信エラーが発生してゲートも開かない時が有る。
危険だし買い換えようと思うが古野がリーズナブルだが、ブサーと音声どちらにしようか。千円程度の違いだから音声でも良いけど利用履歴をあの端末で聞きたいとは思わないが、音声の方が良いかな。
せっかくだから俺はブザーの方をすすめるぜ
ブザーと音声、どっちも使っているけど音声はうるさいだけダヨネ
>>625 古野をつかっている(キャンペーンでもらった)が感度悪くないし低温でも無問題でおすすめ。
ブザーで十分。利用履歴はWEBで簡単に確認できる。
古野はアンテナが大きすぎない?
>>628 利用履歴って、前払いに登録してから見るはなし?
631 :
625:2012/01/04(水) 09:21:24.34 ID:zdgmGRFV0
古野のブザーをポチった。
今のもブザーだし、履歴はWebで見れるし、それ以前に履歴気にした事無いし。
ただね、オクで03と05の価格差が少ないので05どうかなと思ったのよ。色も黒だし。
03値上がりしてちょっと買うタイミング遅かったかなと。
やっぱりパナソニックの新型だろ。
わけわからんメーカのものは怖いわ。
>>632 てか総本山のORSEがバラまいた車載器作った古野をワケわからん所と申すかw
古野電気は船舶レーダーの最大手だぞ
無線関係ならPanaよりよっぽどブランド力がある
そうでちゅね、古野最強でちゅねとってもらいたいの?
こんな過疎スレで。
正直使えれば何でも良い。
うちは500円祭りの古野の車と、標準装備のパナ製の2台だ。
車載器ごときにアドバンテージを感じる人生まじぱねえす
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/05(木) 20:27:10.29 ID:fwl/Yz0A0
首都高や阪神高速を頻繁に利用する人は、
払い戻し料金の案内があるから音声案内が装備された機種の方がいいよ。
払い戻しが案内される出口には料金所がない場合も多いからね。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/05(木) 21:06:27.73 ID:NWExLq48O
首都高値上げがシレっと始まったけど宣伝少なくなかった?
12月28日に首都高で垂れ幕みてハッキリ認識したよ
当初計画の上限1400円よりマシだけど確実に値上げなんだよね
詐欺殺人民主党になってから日本はどんどん変わってきたね
今まで合計1100円だったのが900円になったから俺にとっては値下げだった
>>641 自民党時代はずっと値上げばかりの歴史だったからね。あれ?
>>642 長距離の利用者は大幅な値下げになるね。
しかし、多くの特定区間の廃止は痛すぎる・・・
628だが、古野の件は634の通りだが、やっぱり知名度から632がごく一般人の一般的反応かも
しれないね。自分もちゃんと料金所と通信してくれればあとはどうでも良いたかが料金徴収端末。
あとはお好みで、ってとこでしょうか。
>>644 ブランドでいうなら三菱電機だろ、唯一のスピーカー分離型が無くなったのは残念だが
将来のために1台未使用を確保してある
2ちゃんで貧乏人が自分で買った機種を必死に持ち上げるのはよくあること。
引け目を感じてるんだろうねw
パナの車載器買う奴なんか日高のババアの声目当てのキモヲタがほとんどだろw
>>647 今時それでキモヲタが釣れるとは思えんがw
>>647 道路交通情報みたいに、単語のつぎはぎだったらそれはそれで面白いんだが
XXの ため XXから XXまで XXキロ 渋滞 しています
どうせETCじゃ、 料金は XX 円です。しかフレーズが無いから、つぎはぎはXXの箇所だけだな
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/06(金) 18:14:45.32 ID:5ZCdkQa90
買ってから日高のり子だって知った。
スカパーで古いアニメみてる息子たちは、みなみだってウケていた。
知ってはいたけど特には気にしていなかったな
スピーカつきアンテナがよくて選んだだけだし
とりあえず声質が軟らかいところは良いと思ったけど
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/07(土) 13:17:44.49 ID:NU38SJSVO
古野のキティーちゃんバージョン一択
昔のATOSの様なの再見。
キティー取り付けたぞー。意外と音小さいな。
マジか・・・
首都圏の5000円助成は台数追加延長したのにもう終わってたのか
かっかっかっ年収208万の派遣社員がここを通りますよ〜
JAL DCゴールドの時は在籍確認はありませんでしたよ。
ちなみに正社員で年収を水増しして申告しましたよ〜ww
S200C60 キャッシングの利率は8.7%ですよ〜
>>660 JALカードスレの誤爆です。
無視してください。
いらっしゃいませ!
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/28(火) 02:42:41.20 ID:cHqMU1Sk0
ETCマイレージの今年度で切れるポイントがあったんで端数を合わせて
ぎりぎり1000ポイントにしたつもりだったけど、1年前から一般有料
道路分はポイントが半額になったんだね。計算ミスった。
明日までにあと600円分走らんとイカン
割引はじまってからどうせ1000P行かないと思っていたけど
>>663見てちょっと計算したらあと11Porz
近くは一般有料しかないから1100円走らないといけないが
ガス代考えるとそこまでやる意味あるのか微妙
マイレージは半端が出たら切られるし、
有効期限2年といいつつ、2月のポイントは実質1年で切られるしな。
前払いと比較してサービス劣化。
666 :
663:2012/02/28(火) 20:21:54.77 ID:C5IXl0Kr0
>>664 ほぼおんなじーw
2月分が分かるのが3月20日ってのもかなり意地悪だよな...
つ前払い
df
先月車買い換えて、ディーラーで車載機の乗せ換えと再セットアップを有償で頼んだんだが
先日仕事で遠出したので、利用証明出そうとしたら今の車のナンバーでは表示されず、もしやと思って前車のナンバーを入れたら表示された。
これってディーラーが再セットアップしてないってことだよね?
>>669 再セットアップの控えみたいなのもらってないの?
それ再セットアップできてないぞ。車種種別が同じだから省いたなんてことは・・・
>>669 丸々1ヶ月経ってもそうなら事務上ありえないから確認した方が良いね
672 :
669:2012/03/10(土) 00:07:10.63 ID:vQ0TboHJ0
>>670 今日車検証入れ見たら現車のナンバーでセットアップした控えは入ってました。
>>671 一度ディーラーの方に確認入れてみます。
サイトに登録してるデータも更新したよな?
>>673 マイレージのサイト?
それは多分関係ないよ。
俺は家の車2台と、知人の車でワリカン(行き知人のカード、帰り俺のカード)とかやるけど、
ちゃんと走った車のナンバー入れないと利用証明取れないもん。
ちゃんとセットアップしたのに疑われたディーラーさんかわいそう・・・
676 :
669:2012/03/11(日) 18:18:15.70 ID:yEw+gb4/0
ディーラー行って来ました。
とりあえず原因不明なのでもう一度再セットアップして様子見。
休日で不在のため後日本社の方の関係部署で調査してみるそうです。
>>676 続報マダー?
ところで
2012年03月末日まで有効なポイントが7,281あるんだが
こういう年度末になってたまりすぎてることに気付いたポイントって
何日くらいに還元してる?
忘れないうちに還元
>>677 1000pt未満なら3/20過ぎまで待って2月分を加算してから還元するのが賢い手だが、
忘れてしまって気づいたら4月になってたというリスクが伴う。
7000pt超もあるなら期限が来年のポイントも貯まってるだろ、
その一部も含めて8000ptを今すぐ還元することを薦める。
>>680 そうしますわ d
今のうちに一気に還元しても、還元分だけで来月半ばまで使い切れないから
なるほどこれ以上待つ必然もないわね
682 :
669:2012/03/18(日) 20:21:41.42 ID:9l5Uf+S00
>>676 昨日高速使ったので、ETC利用証明のサイトで検索したところ
今回は新しいナンバーで利用履歴がヒットしました。
原因はまだ不明ですが、車載機の車両情報が変わってなかったのは確かなようです。
683 :
663:2012/03/22(木) 21:58:53.91 ID:quIv8BoD0
無事1003pt溜まりましたので還元手続きしました。
684 :
664:2012/03/23(金) 07:00:05.90 ID:dcwYk0ff0
ちょろっと走って1001Pにしたマイレージ
還元忘れるところだったよ
またまた
>>663に助けられたノシ
でもガソリン高いからしばらく走れないな
ゲートが開かないのを不思議に思わなかったのか
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 08:23:10.65 ID:NFm8QvZyO
42回分のマイレージが…ww
さすが速報板。
料金がチャラになったと思い込むバカ続出。
未払い分は督促による後納だからマイレージの対象にならない。それだけのこと。
今度、旅行で四国まで行くのですが、本四連絡高速のマイレージポイント貯めても仕方ないので
溜めてあるポイントを橋の通行に充てたいと思ってます。
・西瀬戸道路を南下するとき
・瀬戸中央を南下するとき
・淡路鳴門を北上するとき
それぞれ、どのタイミングで ETC カード差し替えるといいですか?
1000円は終了してるので、いったん下りて入り直し、という方法でもいいです。
差替えるって何?
あとマイレージはそれぞれその会社で貯めた分しか使えないよ
あれそんなんですか?
JH系で貯めたポイントを換金して名古屋高速で消費してるんですけど
>>693 瀬戸中央は早島ICと坂井ICで
淡路鳴門は神戸西ICと鳴門ICで
それぞれ OUT/IN したらいいんですかね?
ありがとうございます
>>695 どんなに間違っても、例えば鳴門本線(N→Jは料金所無し)を通過中にカード差し替えたりするなよ。
神戸西本線、その後のNEXCO出口どっちも開かなくなるからw
>>695 それでOKだけど、坂井じゃなくて坂出だ。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 07:36:58.40 ID:2PjNNuCpO
すれちと思いますが、同じ車に2台のETC登録可ですか?
両方有効になるか、という意味で。
1台に1個。決まりは守りましょう!
>>700 ありがと
規約とか法的にどうとか、どーでもいいです。
登録できれば。
買い替えとか普通にあるし登録は余裕で出来るな。
ただ、たまに「どっち使うんだ」といった趣旨のハガキが来ることがあるが、
どうもあのハガキ以外では登録抹消の手続きしなさそうw
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 07:11:21.65 ID:08UoC3cJO
干す
>>700 同時に電源もカードも入ってたらどうなるんだろう
両方同時にマイレージポイント付くも、料金も二重請求って・・・ないか
普通に「エラーでバー開かず」かな?
>>702 >「どっち使うんだ」といった趣旨のハガキが来ることがある
へぇ
>>692 > 差替えるって何?
俺も散々考えたけど、こういう前提条件があってのことじゃないかと
・自宅から本四道路までの高速道路は、高々数十ポイントだろうけど
ポイントをためる走行をしたい(還元額による無料走行をしたくない)
・本四連絡高速は滅多に利用せず、たまの旅行走行でポイントをためても
端数で使えずに結局は無駄になるので、次善の策として、この分の
走行「だけ」に還元額を利用してポイントもつかないようにしたい
・ETCカードは、次の2枚を持っている
○ ポイントをためるカード(還元済みの額はゼロ)
● 既にポイントをためて還元手続きまで済ませたカード
拙い
>>691の説明だけでスンナリ理解してる
>>693 >>696-697は
いろんな意味で達人だと思う、ETCカード2枚持ち/挿し替えなんてパネェ
1枚しか持ってないと、橋に差し掛かる直前で一旦下りて還元せな
でも、そこまでして還元額をケチった走行の旅行って楽しいんかな?
707 :
692:2012/04/04(水) 12:42:49.29 ID:z2xFKzIn0
淡路大橋の長時間通行止め食らいつつ昨日かえってきました。
行きは、しまなみ海道をチョイスし、橋の部分だけ「還元額のあるカード」に差し替えて通過
四国内は「還元額ゼロでポイント貯め用カード」。
「還元額のあるカード」は帰りの橋代には足りんなぁ〜と考えてた矢先に通行止
鳴戸大橋一区を「還元額のあるカード」で通行しR38を末端まで
道の駅で開通を待ち、「還元額のあるカード」で橋を通過
垂水JCTを超えてからはスムーズに流れ出し、神戸北を下りた先の信号交差点でUターン、
「還元額ゼロでポイント貯め用カード」に交換して乗り直し
渋滞のせいで帰ってくるのが大幅に遅れましたが
大津以東の通勤割の配分を心配することなく深夜割1本で帰ってこれたのは不幸中の幸い
トータルで無駄のないETC利用だったかな、と
708 :
691:2012/04/04(水) 12:45:52.02 ID:z2xFKzIn0
692じゃなくて691でした
誤 神戸北
正 神戸西
楽しんだみたいだけど、もはやETCが目的と化しとるなぁ
ETC隠しちゃう人って本当にいるんだなあ。
友人が自分の車を車検に出してるからと父親の車借りてきて
高速乗る為にカード差し替えしようとしたら本体がどこにもない。
アームレストやグローブボックスやコインケースなどの小物入れ類の中も捜索したし、
純正ビルトインでもない。
フロントガラスにはアンテナ付いていて、南ちゃんボイスだから多分パナの分離型。
考えられる場所は運転席インストパネルの裏あたり。
ディーラーで車購入時に付けたみたいだけど、隠して付けてくれるんだね。
DIY出来る人ではないので、カード更新の度に工賃払って交換して貰うんだろうなあ。
結局親のカード無断で使うとうるさいからと下道で出かけた。
>>711 サンバイザーや上のほうも探した?
トヨタ車だとルームミラー内蔵もあるよ
>>712 バイザーもなかった。
確かにトヨタだけど、ルームミラー内蔵ならアンテナも一体じゃないかな。BMWの奴みたいに。
ワイドミラーも付いてたし。
ガラスにスピーカー内蔵アンテナ貼り付けてあったよ。
コンビニの駐車場で二人がかりで探しまくったけど無かった。
そこまでやって、アンテナ隠さないのは何でなの?
>>714 ディーラー施工だから、アンテナ隠しは責任持てないとかで出来なかったんじゃないかな。
カード出せないと、ETCゲートメンテ中とか困ると思うだけどなー
実際、手渡しを何回かしたし…。
読んでてまさかと思ったけど、内装をバラさないとETCカードにアクセスできないってこと?
そりゃありえんなぁ
昔から一体型車載器をメーターフード内に収納して悦に入ってる人はそこそこいる
>>714 スピーカも付いてるし、鉄板やダッシュパネル越しじゃ
アナウンスの聞き取りや通信に支障が出かねんじゃん
車内荒しにカードを簡単に盗られることを諦めさせれば
それだけで目的は十分に達成されたことになる
であれば、まるで付いていないかのように隠す必要まではないんだ
「完璧は不要」というコピープロテクション強度設計の理屈と同じだね
(コピーを「絶対させない」ためではなく「諦めさせる」ためのもの)
そういう意味で
>>711が乗った車のディーラーはとても腕がいいと思うよ
付いていることはわかっていながら、2人とも見つけられなかったんだもの
>>716 確かにそうだね
案外、実はシート下とかの盲点みたいな所に設置してあったりして
だとしたら、ますます優秀なスタッフだな
うん
関西ニュースで流れてるが、警官一家が家族でディズニーランドに行って平日に帰る際、
高速IC内の自らの勤務先の警察施設の駐車場に数日止めて、自分らはIC外の
駐車場に止めていた車に乗り換えて帰宅。後日、休日に施設から車を出してICを降り、休日料金
を支払って、厳重注意を受けたという報道だが、これ警察云々を抜きにして、純粋にETCだけの話しであれば、
違法なんだろうか?
見た。普通の人もやっていいのかな?違法っちゃ違法っぽいけど。
自分の高速料金を安くしようと、勤務先のしかも警察の駐車場を私用で使うのはまずいが、
一般ドライバーが、PAで夜明かしして休日料金にするのは、違法じゃないと思うんだが。
キャンピングカーで長逗留してそういうことするの、いそうだけど。それとも運転している人間が
高速の外に出てはまずいんだろうか?
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 02:04:41.57 ID:+N53C8Gg0
一般道から利用できるSA/PAも増えてきたし、外部に出ることは問題ないと思う。
警察官という立場を利用してモラル云々という話だな。
違法行為には当たらない。
普通に休日に会社の駐車場に停めて私用に出かけてるなあ
休日出勤もあるし、その辺はうちは五月蠅くない
そもそも休日に会社なんか行きたくもない。
>>723 運転者が高速の外に出るどころか、JRの高速バスなんて、PAやSAで運転手交替して、
交替した運転手はPAの下道駐車場に止めてある軽自動車に乗って、宿舎に寝に行くぞ。
これ、つまり警官が高速料金安くするために警察の施設使ったのがまずいってだけで、違法じゃない。
一般人がPAに車止めて、PA近所の自分の家や知人の家で時間調節して、休日待った上で
高速降りてもいいってこと。
>>711 出口ゲートが故障で一般出口でカード手渡さ無きゃいけない時に困るよね。
外環の新倉PAもいろいろ出来る
730 :
663:2012/04/08(日) 13:57:20.08 ID:yrHok6WG0
グローブボックスの内側に付けてる
>>729 散々テレビでやったけどな。
首都高芝浦パーキングや箱崎パーキングで同乗者を残して走り去った・・・と見せかけて再び
PAに戻ってくると言うドッキリは若い奴なら免許取り立ての時にやった人もいるはず。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/16(月) 07:11:01.03 ID:SM7ygrFUO
ほす
>>728 予備カードを作って財布に入れておけばいい
入場情報が無いカードだけ出しても仕方ない気が
だよな。
別のカード出しても意味無いじゃん。
ここまでこじれたんだ
>>711 ID:sPrKbpbm0 は責任とって「答え」を報告しなさい
いやしてください、どうかおながいしまつ
気になって夜しか寝られんYo
散々既出かもしれんが誰か教えて。
普通車でセットアップしたETC車載器を軽自動車に積んで使うとまずい?
その逆をやって逮捕って話は聞いた事あるんだけど・・・・
修理の代車で軽自動車が来て、一週間程乗らなきゃならないのに、ETCが付いてないのよ。
通勤に毎日高速使ってるから、ETCの割引が受けられないのは痛い。
質問は質問スレでしておくれ
捕まることはまずないだろうがおすすめはしない
再セットアップせずに別の車に付け替えるという時点で決まりを破ってるのだから自己責任で
すまぬ、質問すれ発見した、行ってくる。
>>771 答え、マン…だ?
そのオヤジさん、教えてくれないの?
誰にエスパーしてんだ?
どこに本体があるのかをまだやってるんじゃないかと
GW間近だというのに閑散としてるな
あの悲劇からETCネタもあれだねえ
あの悲劇とはなんだい?なんなんだい?
ゲートが閉じたまま?
GWの帰省で行きは何事もなくETCゲートが開いたのに帰りは閉じたままであわや衝突するところだった
今日調べたらバッテリー電源の1Aヒューズが切れてた。
いちおう予備は持ったが切れた原因がわからないので不安・・・。
ヒュ〜
友人の家の古い車にCDプレーヤー付けてあげた。
元は純正AM/FMラジオ+カセットプレーヤーの組み合わせ。
カセットがくせ者で、純正ラジオとの間に噛ませてカセット再生時には
純正ラジオの電源を落として(ラジオに行くカプラーのACC線の電源が落ちる)
スピーカーライン乗っ取って再生するタイプ。
カセット残して欲しいという要望だったので、ラジオをCDプレーヤーに変えた。
カセットデッキから出ている配線に取り付けキット繋いでCDプレーヤーに接続。
カセット再生時はCDデッキの電源落ちる。
その車にディーラーETC付けたら、見事にカセットとCDの間の配線キットの空きギボシからACC電源取ったらしく、
普段はETC使えていたのに、カセット掛けていたらETCの電源が落ちてバーに激突したそうな・・・
そんな場所から電源引いたディーラーが悪いけど、オーディオ周りいじったのは俺だから少し申し訳なかった。
今時カセット使う奴が悪
気にスンナ
ETCの取り付けは下請け電装屋でしょ。
ディーラーにETC取り付けで持ち込まれて電装屋にまわしてたらもうかりませんって
電装屋って普通の整備やってる自動車工場?
それともバッテリー売ってるタイヤ専門店みたいな所??
自動車の電気装備専門工場。
本来はバッテリ、エアコン、オルタネータ修理などを扱うところ。
最近はETC、ナビ、オーディオビデオなどの取り付けするところも多い。
DENSOサービスとかBOSCHサービスとかの系列だったり、独立だったり。
車の買い換えで、ディーラーがETC付け替えサービスでやってくれたんだけど
フロントガラスに貼り付けるタイプのアンテナがダッシュボードに向けて貼り付けてあった
ETC出始めの頃だったのが仕方なかろう
自分で直した