スズキメカニック 18

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:28:46 ID:EdspyeWx0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:39:06 ID:OCJldN6XO

F6Aのアイドリングからのスタート時にモワっと出る白煙を安価に直したいです。
走行中は出ないので下がりですね、たぶん。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 15:07:51 ID:vJZ5U0bS0

>>2
だったら、ディーラーやあなたの居住地にある整備工場にかたっぱしからTELして
「ヘッドO/Hはおいくら？」と尋ねてみて、一番安い所で直したらどうなんだい？

4 ：次回もサービス！サービスゥ：2011/02/08(火) 22:07:00 ID:JZtCi8FYO

朝日の人が潰れた。
次は鷹２の人の番だ。
オールバックの闘いは続く。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 23:27:25 ID:ApNPelIgO

エンジンオイルの減りはないのに空吹かしの時だけ白煙がモクモク出ます。
アイドリングでもほとんど出ません。
何が原因でしょうか？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:38:16 ID:9bJgQSBE0

age

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:47:42 ID:9bJgQSBE0

ようやく見つけた。
いつもは「車種・車メーカー」板だよ。
でもその板でスレがない。。。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 09:04:51 ID:EeWbF8/F0

こっちに移ったのか、質問はありません

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 18:30:09 ID:EeWbF8/F0

ATｆを上限より１センチくらい多く入れてるので不調です、どれくらい抜けばいいですか
MC21Sのターボ車です

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:21:44 ID:/5f0c5qf0

上限より10mmくらい

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:09:52 ID:AUuZXQrq0

１Lを抜きましたら抜きすぎなので、また５００CC入れました

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 16:09:41 ID:q8YDBTVz0

>>9
ATFの油量は温間で点検してその状態なのかい？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 22:34:22 ID:F7uOkGEq0

燃料タンクが凹んだのでいろいろ見てみたら
キャニスターパージのチェックバルブが逆に付いてたんだが…
あのバルブ逆に付けるとどーなんだろ？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 07:52:49 ID:DDQ9URbF0

>>13
どうして凹んだか原因考えたら分かるだろ。

逆に付いていたせいで、新気を吸えなくなったからタンクが常に負圧なって凹んだんだろ
それが吸える様になれば凹まなくなるだろ。

　

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 02:18:29 ID:syoG2WIC0

サンクス
キャニスターがどういう構造か分からなくてさ…
キャニスター→スロットルの一方通行だから負圧にはならない気がしたんだよね
新気はキャニスター下のホースから吸ってるんだよね
あと原因と言えばはタンクのチェックバルブか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 06:18:04 ID:YSvCnI180

>>15
構造分からないならディーラー行ってサービスマニュアル見るか、ネットでググったら
仕組みが出ているから、それで良く勉強してね！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 19:52:51.01 ID:TPvqj7+f0

ちょっと質問です。
H13年式のエブリを買取店で査定してもらったのですが
車台番号で追っかけるとターボがついてるけど
実車にはターボがありませんでした。

こういう事はスズキではよくあることなのでしょうか？

ちなみにターボ付きとターボなしでは買取価格に倍近い差があります。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 23:08:28.69 ID:wKCPTxFF0

TL52ｗに乗るものです。バックドアの開口部の下の所って錆びやすいんです
か？　私の車は、スキー・サーフィンなどに行くのに使用していますが、ス
キーなどに行った後には必ずその日のうちに水洗いしていました。それでも
錆びてしまうなんて。TL52Wは錆びに弱いんですか？　教えて下さい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 07:44:12.49 ID:7jpkPwef0

>>18
TL52Wに限らずスズキ車全般に言える事だよ。

錆が云々言うのなら他社メーカーの車に乗り換えしなさい。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 09:13:33.54 ID:egKHZ1TU0

＞１２　熱いときです、１抜いて０．５入れたら順調になりました、量のあんばいがやっかいです
抜いたり入れたりが容易ではないのでさ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 09:15:30.93 ID:MwADuScr0

さびる前に防錆しろよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 09:41:44.09 ID:7jpkPwef0

細かい事を言うヤツにはスズキ車を乗る資格はない！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 11:59:06.36 ID:egKHZ1TU0

いいえ１８がまっとうな考えを持っており、それを裂けようとするおまはんらがいかれてる

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 22:05:43.16 ID:3JMHZdfg0

>>16
キャニスタ側からエア送っても行かないみたいだからパイプか２ウェイバルブみたい
２ウェイバルブ不良は極まれにあるみたい
燃料キャップで圧力調整すりゃいいのに、コストなのかねぇ…

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 00:28:17.53 ID:3O2rg4GW0

＞＞19～23
スレ有難う御座います。
やっぱり錆びますか！　
一応できる所は自分で防錆したんですが、奥の方はなかなか自分ではね～
まあ、スズキって言うＢ級感が好きで買ったわけだし、錆びたくらいが丁度
いいって事で納得しました！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:20:50.39 ID:tlv7OUhC0

鈴木のデラーで

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:47:03.04 ID:+1Ph1P1iO

mc21圧縮なしでのせかえしたのですが、アイドリング中に電気負荷（得にパワーウィンド）をかけると一瞬回転が落ちてﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えます。
すぐにアイドルアップして復活するんですが気になります。
スロットルボディー掃除、ISCV、プラグ等交換しても変わらずです。アース強化とかも試したんですがだめでした。
他にありますかね？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 20:50:18.24 ID:mRWPGbI70

ｵﾙﾀ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:12:28.54 ID:d0RZ3quK0

コンプータ交換とリアランプの座金を研いて平らにすること、とがってると起電力がおこり
いかれてしまう

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:42:57.37 ID:+1Ph1P1iO

>>28-29ありがとうございます。オルタは中古ですが何個あるので試してみます
コンピュータも可能性ありですかー手持ちがないなぁ誰かに借りてやるしかないですね。

リアランプはすぐに試してみます。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:57:13.78 ID:yy1/JQhVO

>13最近バッテリー変えたかな？

バッテリーの後ろのホースつぶれてない？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 23:58:39.00 ID:yy1/JQhVO

ごめん、よく読んでなかったなう

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 00:18:57.13 ID:sF0tEejk0

エンジンと一緒にオルタも変なのに変えられたんだろ
RRの一部は65Aだけど他のグレードは55Aとか50A

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:07:45.78 ID:meh3Avxk0

ラピンをどうしてラパンと呼んでるのですか

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 21:07:59.32 ID:1ujfnlKx0

ZD11S　スイフトなんですが
純正ショック4本とアッパーマウント4個(リアは無い？)を交換
するとパーツ代＋工賃でいくらくらいかかりますか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 10:17:49.37 ID:xt+EG4Ha0

>>35
作業やって貰うディーラー又は整備工場で聞いた方が確実だし
早いんでないかい？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 23:41:10.65 ID:D5Ilp6CS0

スズキのメカニックさん達は現行エスクードのオイルフィルターは
何処から抜いてます？↑から取るしかないですかね？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 00:45:23.03 ID:H7qI/DKF0

>>37
前を上げて下からが確実。
更に気を付けないとダブルパッキンを見逃すから目視確認してね。
真下にエキパイがあるから漏れてたら最悪火災になるよ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 09:16:05.25 ID:eOrm+fLe0

>>38
どうも有難うございます！
作業する時は気をつけますわ・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:14:44.47 ID:6x+rNZCm0

教えていただけますか？
ＭＣ21S RR オートマなのですが、走行中のキックダウン
して加速しようとしたとき必ずと言っていいほどガックンガックン
と息継ぎ状態が何回か続いたあと普通に加速していきます。
停止からの踏み込んでの加速の時はならないです。プラグ、
イグニッションコイルの交換はしています。どなたか原因
わかる方いましたらおしえていただけますか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 18:19:17.90 ID:s4sewX8s0

プラグ、コード、コイル、圧力センサー

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:13:48.69 ID:xuErduG90

特定のギアからの変速でなるんなら
ミッション臭い気がする。
まぁでらにいったほうがいいかも。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 07:24:19.03 ID:p/P3vmTg0

>>40
>41の他にタービンの回転不良（回り方が重い又は引っかかる）

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 17:20:23.77 ID:Orr+2pON0

Keiスレから誘導されてきました。
中古で買った34000kmのHN11S。
今現在ステアリングがおかしいんだけど、70～80km/hぐらいからコツコツ引っかかる。
リフトアップして点検したところタイヤを左右にゆすると左側だけガタがあり
タイロッドエンドのボールジョイントじゃなくステアリングラック内部から出てる。
一応左のタイロッドを変えてみたが変化無し。あとはラック本体交換しかないけど、
ラック内部は左右一体物の筈なのに何故左側だけガタが出るんでしょう？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 19:09:52.08 ID:uyzEHrAM0

左側のラックの山かけたんじゃね？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 21:10:28.03 ID:LI/sJGdU0

かなり前から疑問に思ってることがあるのですが、それは一部のジムニーの車体と下のシャーシのサイズが合ってないように見えるのですが
あれは寸法合わせはキッチリとやってるのでしょうか。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 05:55:28.28 ID:qmkQGRcP0

>>46
その一部のジムニーとやらの画像を見ないと判断できん！
画像UPせよ！

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 06:13:53.94 ID:ILQgRJTt0

社外のキットとか？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 08:24:50.39 ID:yQx0kSfD0

>44ラック交換は９０００円くらいで部品はヤフオクで一杯売ってますよ
左だけおかしいのは考えられない、あり得ないのでラックを外して分解してみてほしいです

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 11:00:29.10 ID:MN8Q0FqM0

パワステコントローラとか

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 14:23:01.84 ID:mXRBtvPL0

異音について教えてください。
MC21RR MC22RR 2台とも同じ症状です。
走行中フロントよりゴフゴフ音（うなりのような）がします。
・滑らかなアスファルト上では音がしませんが、荒いアスファルト上では音がします。
・ハブベアリングのガタはありませんでした。
・ロアアーム（新品）、スタビブッシュ（新品）、ストラット（中古）は交換しましたが
改善しません。
よろしくお願いします。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 16:52:29.82 ID:5Xask2VK0

>>51
タイヤは？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:54:02.53 ID:nVgLX//P0

>>49
>左だけおかしいのは考えられない、あり得ないのでラックを外して分解してみてほしいです
ですよね。
http://img.wazamono.jp/car/src/1298886494728.jpg
で見る限り24のパーツ交換してて左側だけガタがあるので悩んでいたんです。
後日ラックを入手して交換したらバラして画像アップします。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 23:31:57.59 ID:SgxZyT0+0

ラックエンドではないんだ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 00:59:18.81 ID:gxE3qckX0

教えてください
ＥＡ１１Ｒカプチーノなんですが、
寒い日にヒーターの電源入れるとマフラーからもくもく出ます
電源ＯＦＦにするともくもくが出なくなります
故障でしょうか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 02:03:31.32 ID:6z/YWF+c0

ヘッドガスケット抜け欠け

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 02:42:12.51 ID:gxE3qckX0

マジですか

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 06:13:40.16 ID:kuL2PXnp0

>>53
なんでラックエンドだけ交換して、タイロッドエンド（26の部品）は
交換していないんだい？
もしかすると26の所からガタ出ているのかも知れないぞ！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 07:34:44.25 ID:nqT1PmIR0

>58
>タイロッドエンドのボールジョイントじゃなくステアリングラック内部から出てる。
タイロッドエンドとナックルの取り付け部を握った状態でゆすってもその部分にガタを感じられず、
ラックブーツ部分を触ってゆするとそこで動きを感じるからラック内部のガタと判断しました。
この判断が間違いでタイロッドエンドが不良だったら本当に助かるんですが。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 07:39:31.82 ID:MzGHMD+K0

>52さん
ありがとうございます。
タイヤも純正に戻してみましたが改善しません。

引き続きヒントがあればお願いします。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 08:15:41.44 ID:igSafjxv0

ベアリング
3.4万kで逝くかどうかビミョーだが

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 08:34:32.26 ID:h2hOzWa90

60もタイロッドエンドが一番伊丹やすい部品なので、いちばんあやしいのがエンド

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 09:10:02.38 ID:J51cCZ8u0

>>40
進角側のカムポジションセンサー
遅角側とクランクポジションセンサーも同時交換推奨
1個4千円ちょっと。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 17:40:48.45 ID:oQ1wKt7e0

>>59
だからラックエンドじゃないか？って言ってくれてるだろ。
ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ・ﾗｯｸｴﾝﾄﾞ調べてそうじゃないならラック交換だろうが。
意味わかるか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:06:04.87 ID:nqT1PmIR0

>>64
ナニが気に食わなくて噛み付いているんですか？
ちゃんと私の書き込み読んでます？
>59
の回答は
>なんでラックエンドだけ交換して、タイロッドエンド（26の部品）は交換していないんだい？
に対する答えで、タイロッドエンドにガタを感じることができなかったから交換していないと書いたんですが？
>ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ・ﾗｯｸｴﾝﾄﾞ調べてそうじゃないならラック交換だろうが。
だから>>53で
>後日ラックを入手して交換したらバラして画像アップします。
と書いているんですが？
って、社外リンク品が￥14.100(仕切り)を使用することにしましたので、
コア返品の為取り外したのをばらして確認ができなくなりました。
>>49さん同様ガタの正体がなんなのか凄く気になりますが、しょうがないですね。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:11:14.85 ID:nqT1PmIR0

追記
>だからラックエンドじゃないか？って言ってくれてるだろ。
ラックエンド(24のタイロッド)は最初に交換してると書いてます。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:14:52.92 ID:qkDZ2+ER0

そんな喧嘩腰にならんでも…

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:51:42.42 ID:nqT1PmIR0

いえいえこちらは喧嘩腰のつもりはありませんよ？
文字だと細かいニュアンスが伝わらないから誤解されるかもしれませんがｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 18:55:19.14 ID:nqT1PmIR0

って書き込んでから気付いた。
>>67のIDの末尾が＋エロｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 20:00:55.29 ID:J51cCZ8u0

http://minkara.carview.co.jp/userid/334071/car/284496/614743/note.aspx

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 21:25:17.02 ID:h2hOzWa90

タイロッドエンドは外して単体で動きを見ないと様子が分からなかった事があります

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 09:52:40.76 ID:QgpN3ynA0

>>71
そうだよね。　段付き磨耗している事がままにあるからね。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 13:16:36.67 ID:c8jUzMCf0

そうでしょ、あんたは中堅プロですか

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/03(木) 23:35:07.45 ID:8FE4aEyf0

1の穴の磨耗により、1と13の間にガタがある。
右は9のスプリングによって押されている8によってガタが規制されて、
ガタを感じない。
スズキに良くある。
＠ヨタデラの国家一級整備士より。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 11:15:54.81 ID:akfOH+pl0

71はプロの最上級の方ですか

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 19:39:24.14 ID:HSEBwasi0

CT21Sの頃はラック本体の不具合でよくクレームで交換したなぁ
アッセンで出ないから組み立てるのが面倒だった
HN11SとかHT51Sあたりはラックの不具合多いよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 21:39:27.51 ID:7NrVmSBi0

F6Aですが、オイルを規定量入れてもゲージはL以下のままです。
アイドリングさせてから計測してもも変わりません。
これはラインが詰まっているということでしょうか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:08:10.26 ID:2se5uco00

余計なものがついてんじゃねえの？
追加オイルクーラーとか油圧足りなくなるだけだぞ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:22:42.58 ID:MCAVfohJ0

・安いジョッキで目盛りが適当
・オイルが硬くて落ちきっていない。
・エンジン停止してから規定時間たっていない。
が全て該当してたらL以下がありえそう。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 22:24:39.81 ID:MCAVfohJ0

あっ！
エレメント交換してて、してない時の規定量って事はないよね？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/04(金) 23:21:42.22 ID:AJU0CpYP0

って言っても200とか300ccぐらいしか変わらんだろ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 07:06:25.68 ID:vR9pBs6z0

みなさん御回答ありがとうございます。
車は無改造のJA11です。
オイル量は１クォートボトル３本で2.9リットルと計算しました。
一度ジェームスで交換してもらったときには3.3リットル入れられました。
ゲージが短い？とかはあり得ないですよね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 11:22:59.03 ID:1L5wsF+j0

>>82
>ゲージが短い？
それは現物見てみないと何とも言えない。
心配なら解体屋やディーラーでJA11のゲージ買ってみたらどう？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 12:11:25.80 ID:k4I9fvDi0

>>44です。本日ラック交換してガタはなくなりました。
これから昼食食べたらステアリングの引っかかりの方のチェックをしにちょっと走りにいってきます。
http://img.wazamono.jp/car/src/1299294507796.jpg
作業全部終って外した奴を箱詰めしてから作業中の写真を取るの忘れたことに気付いた〇TL

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 16:04:57.76 ID:k4I9fvDi0

>>44です、今帰宅しました。
70～80km/hぐらいからステアリングにコツコツと感じてた引っかかりも解消しました。
あとは目視とコンベックスであわせたトーインを予備検場に持ち込んで確認調整するだけ。
レスくれた方々ありがとうございました。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 19:58:47.36 ID:17uoueI00

なによりですね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 09:11:11.87 ID:1JDNP1KP0

外したラックの片方を引っ張ってガタはどこから出てるか三切れました

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:11:44.99 ID:IEjLcuEe0

>三切れました
これを｢見切れました？｣と想定して
車体から降ろして点検しても車載状態と大差ありません。
分解して内部部品を全部チェックしなきゃ答えは出ませんが
リンク品の要コア返却なのでそれも無理。
>>74 >>76あたりの方達なら判るかも？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 13:34:03.35 ID:TsjJ63mJ0

>>88
>87には構わないように！
こいつは精神異常者だよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 17:39:40.30 ID:gFWWPr2s0

Ｆ６Ａツインカムのアルトワークスなんですけど

ラジエターのリザーバータンクのＭＡＸ線までクーラントを入れても
半月ぐらい走るとＬＯＷの文字のちょっと上まで減ります
不思議なことにそれ以上は減りません
ラジエター内のクーラントは減ってません
ヒーターも普通に熱いです
ヘッドガスケット抜けですか？

走行後リザーバータンクのクーラントは２．５ｃｍぐらい増えてます
タラタラ走っても高速道路を全開にしても変化ありません

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 17:40:48.12 ID:gFWWPr2s0

あとリザーバータンクから吹いた形跡はありません

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:04:05.48 ID:P6VmR6vU0

インマニ付近のエア抜きボルトが緩んでるとかは？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 21:16:24.08 ID:4Xh+/qu80

キャップ開けてふかしたとき泡がぼこぼこでるようならぬけてるどーん

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 06:08:41.17 ID:EzDSXxnC0

>>90
>93の言っている事が起こらなければラジエターキャップの不良。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 21:32:28.89 ID:8QtdVlC00

14年式アルトターボです。20万キロ超えまして、来月車検ですが、

お勧め交換部品を教えてください。　まだまだ乗りたいです。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/07(月) 22:08:11.36 ID:1ANDx3570

エンジン

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/08(火) 06:02:44.06 ID:wAldUyos0

>>95
それは現車見てみないと分からない。
車検の時にディーラーできちんと相談しなさい。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 14:31:33.95 ID:yvwFFQXH0

エブリーワゴン DA52W ターボ4WDで質問です。
無謀にも3ATから4ATに載せ替えを行っていて、ミッションはスクラム用4ATを入手しました。
4ATにはカプラが１個多く、DよりAT配線図をもらったところ、どうやら4ATコントローラが必要であるようでそちらも探しています。
あわせてECUの交換も必要なのか調べているのですが、ヤフオクなどにはエブリー用では4ATと名のつくものでは
33920-63H4 F6A T/C 2WD 4AT 64PS "P5"
の記載のあるものしか見つけられませんでした。
そこで質問なのですが、4ATで4WDの記載のあるECUは存在するのでしょうか？
憶測ですが、
1. 4ATの4WDはフルタイム／AXC機械式なので、4ATコントローラさえあればECUは2WDと共用(P5が必要)
2. 4ATコントローラをつければECUは現状（3AT)でよい。（ODは直結とかになります。やや虫のいい話ですが。。。）
3. レアだが4AT 4WDのECUが存在する。
なのかなと思っております。

ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

そもそも4AT車に乗り換えた方が早いというツッコミはご容赦願います～

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 14:40:58.59 ID:DiC+Bv0hO

改造は自己責任で。
ディラーに聞くくらいならやめちまえ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 16:10:08.74 ID:B9swc3Cw0

>>98
パーツカタログで品番調べたら直にわかるだろ！

あと>99も言っているが改造は自己責任でお願いします。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 18:05:53.46 ID:0b0jR3zd0

>>98
メーカーに聞け
ディーラーには聞くな。マジで迷惑だから

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 20:17:58.70 ID:Zjou6N6w0

いじるなら最低限、サービスマニュアルの整備、概要、部品カタログくらい揃えろよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:24:37.71 ID:mQnDscjo0

MC21のエンジンはK6Aで４ATでコントローラはATコンピュータと呼ばれています

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:25:31.23 ID:QSf7Y0Rx0

エブリィバンＤＡ64Ｖですが、５年目10万km突入しました。
で、いきなりアイドルスピードコントロールバルブが壊れて、アイドリングでエンジンが止まるようになったのですが、こんなに早く壊れるものなのでしょうか？
メカニックの方に掃除をしてもらったのですが、まだ駄目です。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 22:48:44.65 ID:qvaStSPN0

5000円くらいだし交換しろよ
中のゴムが千切れてるだろうしクリーナー吹いても意味ない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 04:40:55.59 ID:Bvo3U4I00

>>105
104です。全部で約460000円の見積もりなのですが・・・・。

アイドルスピードコントロールバルブ取替　100000円
バルブ　ウエストゲート　コントロール　26145円
ガスケット　スロットル　189円
ガスケット　スロットルボデー　609円
センサー　スロットル　9135円

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 06:19:53.20 ID:8vMK9ZcM0

あとECMも逝っている可能性もあるからECMも同時交換

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 08:50:14.74 ID:tuRanRpL0

104はターボ車ですか

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 08:56:52.68 ID:FCu1DtkE0

>>106
エンジンも載せ換えたほうが良いよ
２０万あればおｋ

６０万ぐらいなら安いもんだ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 19:19:19.53 ID:tuRanRpL0

ワゴンRワイドの前期と後期では、前期のタービンの方が多少デカいのは本当でしょうか
と聞いてる人がいてましたが、ほんまですか

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 19:55:27.15 ID:KgoyR5Au0

パーツリストみろ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 20:23:04.71 ID:2nFp0Hbe0

各地のスズメカさん被害状況は？？？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 20:27:05.08 ID:bAV0a+nS0

ふぐすまの寺勤務だけど軽トラのあおり一枚死んだ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:05:15.60 ID:hcOoMjWg0

>>113
　原子炉やばいみたい
　サーモスタット交換しないと

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:11:42.16 ID:hcOoMjWg0

>>113
早く逃げろ！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:12:35.19 ID:hcOoMjWg0

被爆しても労災にならないぞ！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 19:55:12.15 ID:pxNjkM2o0

３万人も避難する場所はあるのかよ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 08:10:27.01 ID:WpGbaSRD0

にげろ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 09:03:38.80 ID:7YcBwluz0

駄目だね。郡山の本社からは出社しろと。
ヤバいよね直線距離40㎞もないのに。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 11:20:14.96 ID:6FWDLz6Z0

世界で初めてのパターンらしいので対処方がよく分からないみたいですよ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 11:35:55.26 ID:kSRvb6Iz0

首になってもいいから逃げる

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:31:40.88 ID:aas0m3cUO

間違い無くトップは社員の安全よりも
某専務様の顔色の方が心配みたいね。
某専務様の自分の影響力は重々承知をしているのだから
非常事態宣言を出してグループ社員を気遣うメール出せばいいのに。
パァホーマンスと言われようがやればいいのにね。
これで完全にグループみんなから
恨みとまではいかないとしても
ある一定の評価が出てしまったね。
後の祭り。ﾁｰﾝ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:39:58.38 ID:aQkFls0C0

車検が近かったんだけど、物資等の輸送の関係で、難しいかも・・・・
こんなときだから、そのまま乗っててもいいよね？？？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:46:06.41 ID:MstVZgyNO

だめですよ。

こんな時でも週末の結果報告メールが
大事なようで、俺達を気遣うメールは当然ありません。

駄目だな。。。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 20:21:20.27 ID:6FWDLz6Z0

非常事態宣言を発令してすべての猶予を認めるべきですよね

126 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2011/03/13(日) 22:45:33.69 ID:30gG7Px70

21年式のKeiワークスのECUリセットはバッテリー端子外すだけでOKですか?

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 23:54:16.87 ID:wbVjso9P0

やっとことの重大さに気づいたのか自宅待機とのこと。
しかし目と鼻の先で何人も津波で命を落としてるような状況で新車を売れとは…
狂ってます。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:17:35.57 ID:oOPMztFU0

>>126
おｋ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 08:42:18.13 ID:GqCjOqX30

停電すると水は濁るし、冷蔵庫は溶けるし夜中なら暖房がないし大変な事になるよな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 13:33:20.95 ID:b4k+jWzrO

なんかだめだめだよな。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/17(木) 23:55:36.17 ID:9rlFvrXu0

部品どうするの？
日立市もろに被爆してるしECUとかどうすんだ？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 07:22:08.33 ID:Irmk5DyF0

キャブでおＫ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/18(金) 20:09:20.29 ID:8Mgi+3qf0

>>131
少しは言葉を考えたら

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 17:03:14.73 ID:vgsq66sU0

ワゴンＲ　MC22S　3型
アンサーバックがルームランプですが、
キーの抜き差しでハザードに切り替えは出来ないですか？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:12:16.94 ID:Ot1Ihsho0

平成15年式　k6Aターボ　走行20万キロ　ＭＴ車です。
2～3日の間、エンジンかけずに放置すると、なかなかエンジンがかかりません。
数回のクランキングの後やっとかかりますが、排ガスがとてもくさいです。

プラグも、ダイレクトイグニッションもすべて昨年交換してます。

普段は通勤で、毎日乗るので、こんなことは全く起きません。

ただ、休日は違う車に乗るので、土日は全くエンジンをかけずに、月曜を迎えることが
多いです。

原因として考えられることを教えていただきたいです。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 19:23:58.16 ID:9tXHUf5W0

オイル下がってる

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 21:09:27.55 ID:Ot1Ihsho0

>>136　さっそくにありがとうございます。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/21(月) 22:42:30.84 ID:DndK7HkK0

行方不明の宮城のサービスマンは発見されましたか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 06:54:12.33 ID:AIkLGJCW0

はじめまして
MC11　F6A　4ATで
発進時にＥＧ内？足元からコ、コ、ココと音が鳴るようになりました。
少し走ると鳴るのが聞えなくなり、次の発進時にまた鳴ります。
これはＡＴのユニットが悪くなってしまったのでしょうか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 09:37:56.91 ID:4/KP1b0e0

>>134
たしかハザードに変更するユニットがあったはず？
とりえあえずディーラーに相談してみ！

>>135
燃料ポンプの劣化（ポンプ内のチェックバルブ不良）の可能性！
距離的にもそろそろポンプが劣化で止まる恐れあるから、まだまだ乗るのなら
交換しても良いかもね。

>>139
実際に現車確認してみないと何とも言えないが、ATの不良も考えられるが
ドラシャやハブやデフのベアリングの可能性も考えられる。
一度ディーラー行って相談された方が良いかと。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 13:21:11.61 ID:yhezTJn2O

>>140
ありがとうございます。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 13:27:19.38 ID:AIkLGJCW0

>140
.わかりました。
ありがとうございます。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 16:05:28.00 ID:tZ+u/3Nr0

新型ソリオS　MA15S
に汎用の車速感応ドアロック自動ドアロック装置を付けようと思うのですが
まだ納車前でオプションのリレーが必要なのか分かりません。

できれば納車前に装置だけでも購入しておきたいのでご存じの方がいらっ
しゃったら教えていただけませんでしょうか？

集中ドアロックありorなし

ありなら制御はアース制御？プラス制御？

アース制御ならスイッチ操作時のみアース？常時どちらかがアース？

集中ドアロックなしなら全ドア連動？全ドア未連動？

一応パーソナルCARパーツの車速感応ドアロック装置をパーキング、
L信号でアンロックにしたいと思っています。

DOPは値段が高いのとハザードでアンロックしたいと思っていません。
よろしくお願いいたします。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 06:09:00.97 ID:P2PSuWLK0

>>143
一晩返答が無い事を見ると分かるヤツはいないよ。
車買ったディーラーに聞いた方が良いと思うがね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 17:34:07.47 ID:cWKXBqOV0

ディーラーに聞くな
迷惑。メーカーに聞け

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 22:55:33.41 ID:glvhUHjy0

ユーザーとメーカーの間に入るのがデラの役目だろ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 01:13:49.24 ID:Na99j5+S0

純正部品の取り付けならともかく変な社外部品の付け方なんてデラでわかるわけないだろ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 01:34:52.16 ID:WrV3Wwlz0

不味いタイミングかな・・・
パレットの23年式なのですが、ウインカーの作動音を変えたいと思っております

①：あの音はリレーの音ですよね？（スピーカーで出していませんよね？）
②：リレーの場所はメーターを外せば出てきますか？
③：８ピンコネクターでしょうか？

以上、回答を頂けると助かります

149 ：143：2011/03/24(木) 01:51:16.49 ID:vVYGR9IB0

オプションのリレーがいるかどうか知るために車本体の集中ドアロックの
機能がどんなタイプなのかについて聞いたつもりだったのですが、それ
も聞くのだめなんですね。

ちょっとデイーラーに純正あるのに社外品付けたいからと聞くのにはためらい
を感じたのですが…

残念ですがスレを荒らす原因になってすみません。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 05:53:35.18 ID:DrQ5asyV0

>>147
＞143は社外品の取り付け方を聞いている訳じゃなく、集中ロックの作動方法を聞いて
いるだけだからディーラーでも問題ないと思うが？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 06:01:25.39 ID:Na99j5+S0

問題ある

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 07:06:52.61 ID:NOFWnem60

責任が発生する

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 08:27:39.77 ID:LP4y5Tgb0

変な改造や社外部品を付ける質問には一切対応していませんと言いましたか

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 08:32:20.98 ID:LP4y5Tgb0

ガス湯沸かし器の改造でその作業や情報が原因で脂肪事故が起こってたのと同じですよね

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 11:38:57.79 ID:nSZTjDaM0

>>150
そんなのディーラーが知ってる訳ない
どこのディーラーでもすぐ答えは返ってこない、時間くださいと言って整備要領書を調べるだろ

確かに教えること自体問題ないが
作業して失敗してからデラのせいにする輩が多いんだよ
そういうマニアックな作業する奴って細かいことグダグダウザい
そのたびに作業を中断しなくちゃならんし、金にもならん
おとなしくチューニングショップでやってもらえ

156 ：143：2011/03/24(木) 11:59:01.84 ID:2jMZ7FGu0

>>155

もう聞いてないし謝ったんだからそんなに機嫌を悪くしないでください
自己責任ってことは分かってるんでもう許して。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 13:27:03.02 ID:n4MEQjJj0

>>156
>155の様なアホにはいちいち構う事はないよ。

158 ：143：2011/03/24(木) 13:59:38.20 ID:2jMZ7FGu0

>>157
フォローありがとうございます。

>>155さんの気持ちも分からないでもないので別に気にして
はいません。
（親切心で教えても自身に返ってくるものが全くない、もしく
は文句を言われる等）

自分はメカニックじゃないけどこういういじりものが好きなん
で、失敗しても泣かないつもりでやってみます。

一応、スイフトやパレット、ワゴンRなどの配線の写真などと
比較して大体検討はつきました。（スイフトやパレットとも配線
は微妙に異なるが、オプションのリレーは必要であるという結論）

間違っていたとも、自己責任でやりますのでもうこの話題は
これでおしまいにさせてください。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 14:07:43.82 ID:tmCgH0070

>>157
誰がアホだ？なめてんじゃないわよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 14:21:54.66 ID:n4MEQjJj0

>>159
じゃあ、アホじゃなくて粕か？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 14:29:15.44 ID:n4MEQjJj0

　「遊ぼう」っていうと
　　「遊ぼう」っていう。

　　「ばか」っていうと
　　「ばか」っていう。

　　「もう遊ばない」っていうと
　　「遊ばない」っていう。

　　そうして、あとで
　　さみしくなって、

　　「ごめんね」っていうと
　　「ごめんね」っていう。

　　こだまでしょうか、
　　いいえ、だれでも。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 14:32:13.76 ID:tmCgH0070

>>160
アホじゃなくてクレイジーと言えよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 16:20:01.95 ID:ke6ckUS20

みてもらうのは同じ車に乗ってる整備士さんが
いる店の方がいいのかな？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 17:07:00.14 ID:cCW8VjEI0

>>162
自分で認めているしwww

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 19:42:53.81 ID:/XR4jCD00

エスクード(TL52W)なんですけど、J20Aのエンジンてオイルキャッチタンク
と相性悪いんですか？　最近エンジン警告灯がついたんですけど？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/24(木) 20:27:02.93 ID:NOFWnem60

エンジン警告灯はエンジンの不良

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 06:20:03.04 ID:tjTIQSS00

>>165
キャッチタンクとエンジン警告灯は別だよ。
警告灯が点灯したと言う事は、エンジン制御系統に何か不具合出たと言う事！

急いでディーラーへGo!

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 07:59:43.91 ID:KRdKxB4Q0

コンピュータ内部の記録を読んでどの電子部品が悪いか分かるので
圧力センサーなら掃除してなおるかも

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 08:41:42.05 ID:d0vyFFUlO

MH系のワゴンRですが非常に始動性が悪いんですが？バッテリープラグエアクリ新品走行2万ーどこ悪いんだろ検索したら気になる所発見！
水温センサーに持病あるんですかね？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 09:31:12.48 ID:KRdKxB4Q0

コイルがしんでるとかは、ＤＩはススがたまるらしいけど

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 10:57:20.90 ID:JvKegYke0

>>169
グレードは何？
DIなら確実にカーボントラブルだな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 15:33:16.86 ID:TLpfPd4c0

始動性悪いのは鈴木の持病だろ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 19:34:15.21 ID:KRdKxB4Q0

コイルがしんでるとコイル内部がクサイのでにおいを甲斐でみてください

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 19:51:41.97 ID:hCO0MpWA0

ワゴン?乗ってる人は勝ち組ですかね？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/25(金) 20:00:55.38 ID:b90AoNM60

ワゴンＲのＲはリタイヤのＲだよ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 19:30:21.97 ID:zYinv0JH0

スズキKeiスレで質問しましたが、
これといった回答がないので再度こちらで質問します。
以下Keiスレの書き込みのコピペ
242 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/22(火) 22:53:17.10 ID:R6HxJxw+
流れブッタ切りで質問。
ドアロックのリモコンがだんだん反応したりしなかったりと作動しなくなってきた。
一応電池は新品に換えてみたが変化なし。
1、換えた電池が不良
2、リモコンが不良
3、車両側の受信部？が不良
のどれが怪しいと思う？
もし2～3だったらデーラー持込？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 20:52:09.07 ID:bTMP3t7y0

>>176
赤外線式が電波式か分からんけど
たいがいの場合鍵の中のトランスミッタがダメになるパターンが多い
車両側のコントローラが壊れる確立は少ないよ

あとはドアラッチの動きが渋くなって利きが悪くなってるかかな

あとは変えた電池が長期在庫で残量が減ってたか

色々思い当たる節を書いたらこんななってもうた
結論としてDラーで素直に見てもらったほうがいいと思う

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 08:26:33.41 ID:SylGcsJU0

>>176 わたしのは車両側の赤外線受光部をヤフオクで買って交換したらなおりました

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 10:40:31.38 ID:3aixL5Q00

>>176
現物確認してみない事には、いくらこちらであれこれ言っても何も解決しない。
もう一度違う所で電池購入して交換してもダメなら素直にディーラー行け！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 20:17:31.64 ID:gmji+gZF0

俺のも何やら無反応なった＠赤外線式

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 20:34:30.10 ID:YCDnAD4X0

おれのは電波式だけど感度悪い・・・
飛距離2ｍ程度だけど、スズキはこんなもん？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 05:51:20.11 ID:BNRPepNZ0

平成11年式keiターボAT

keiスレでも書いたんですがアクセル踏み込むとパワーが落ちるというか
エンジンがウォンウォンいうだけでべた踏みでも20キロくらいで加速しなくなります
坂道や合流で加速したいときに踏み込むとそうなります
じわっとアクセル踏んでる分にはスムーズに加速するのですが。。
あと最高速も100キロくらいからなかなか出なくなるのですが

聞いたりググったりしたところプラグコードかプラグの寿命かもって思うのですが

あとエアコンファンまわすとチリチリリンリン虫が鳴いてるような音が。。
ある程度動かしてると音はしなくなります

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 06:20:59.14 ID:u4NWqjg+0

>>182
結論を先に言うが、不具合抱えているのならディーラーへ行け！

>加速しなくなります
ミッションが変速しないんじゃないか？
恐らく3速で固定さてれいるかと思う。（車速センサー？）

>エアコンファン
ブロアーファンにゴミが引っかかって音が出ているのかと思う。

これはあくまでも可能性。　実際に車みて見ない事には確実な事は言えない。
なので、初めに書いた様にディーラー行って見て貰え！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 07:37:02.25 ID:jpd0Pker0

>結論を先に言うが、不具合抱えているのならディーラーへ行け！
じゃあこのスレいらないじゃん。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 08:35:54.89 ID:PvNXvAJR0

カービューの掲示板と同じで色々言うと、悪口を言ってる事に変化するのでやっかいですよ
182はプラグホールにオイルが漏れて失火してるのとちゃうかな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 09:18:51.36 ID:m5QCSeNu0

>>184
そうでも無いぞ。　自分で直そうとしているヤツなら細かく情報を書きこんで
くれる事で、こちら側も適切なアドバイスが出来る。
その情報を参考に自分で修理する事がこのスレの目的なんだよ。

初めから自分で修理する事なく（修理はディーラーでする）原因だけをここで
聞こうとするヤツにはこのスレはムダだと言う事だよ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 12:50:48.27 ID:WXamvdpL0

>>185
11年式ターボならプラグホールOリング使ってない2バルブじゃないかな。
プラグ、コード、ディスキャップのどれかだと俺は思う。
プラグも新車に付いてるのは異常に長持ちするボッシュ製だと思うので
なかなか交換しない業者も多いし。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 14:06:52.66 ID:Khc7WS4Z0

此処はデラの工作員がいるので注意

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 14:16:37.50 ID:64ZknOan0

>>187
11年式でもK6Aあるぞい！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:20:31.96 ID:9qHR0f740

オートマＤレンジでスタート時にホイールスピンしたままアクセルを踏み続けると、
レブリミッタにあたり変速しないのでしょうか？
アクセル踏み続けるとリミッタにあたり息継ぎ、
少し緩めればシフトアップされて解消
正常ですか？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 22:48:34.30 ID:jpd0Pker0

異常(乗り方もな)
・ミッションに入っているスロットルケーブルの調整不良。
・スロットルポジションセンサーがずれてる。or故障してる。
・ＡＴ自体が壊れてる
車種すら書かない奴にはコレぐらいしか答えようがない。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/28(月) 23:58:34.68 ID:9qHR0f740

スマン書き忘れた
ワゴンＲ　ｍｃ22
ホイールスピンしなければ問題なくレブ手前で変速してくれます。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 00:16:03.50 ID:Q9Y6uWMc0

>>182です

エンジンはF6Aです
土曜にディーラーに見てもらうことにはしてますがなんかぱっとしない整備士で
プラグ関係交換で直るならいいんだけどミッションだとなぁ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 08:41:37.28 ID:obXAykTL0

>>193
F6Aなら点火系（プラグ、プラグコード、デスビキャップ＆ローター）の
可能性が高いな。

195 ：182：2011/03/29(火) 12:40:24.17 ID:Q9Y6uWMc0

>>194
やっぱそこらですかね
昨日も夜中に走ってみたけど坂道でアクセル踏み込むと空回りするだけでぜんぜん加速しない
というか逆にスピード落ちるし
平坦でじわっと踏んでる分には普通なんだけど合流とかはゆっくりしかできないし

踏み込むと駄目なんだよねやっぱ
直らんと車乗るの怖い

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 15:34:51.88 ID:a1oKAvva0

定番の圧力センサーか燃料フィルタもあやしいな
自分はo2センサーのアースミスで似たようなことになった
16くらいにフィードバックしてて全然加速しねえのｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 17:42:00.99 ID:5Gy6gGckO

HT81sのスイフト

長距離走行した後にエンジンがブルブル振動するのですが、

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:22:37.13 ID:MupvplHV0

>>197

で？　なに？　

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 19:33:17.19 ID:atKPxTFE0

エンジンか買ってる証拠

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:55:46.35 ID:YRawZTRb0

>>197
>ブルブル振動するのですが
股間に伝わる振動が気持ちよくて運転に集中できません。ってか？
って冗談は置いといて、
何が・どうなって・どうしたいのか。
を詳しく正確に伝えなければまともな回答は帰ってこないよ？
あなたが素人判断で不要と思った情報でも、プロから見たら必要な事があるんだから。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 00:14:20.60 ID:LtTrgYa00

エンジン始動、3分後くらいで白煙
暫くして水温が上がり安定するとでなくなりますが
3000超え過給時にブアと白煙がまたでます。

タービン＋エンジン内部まで故障してる確率高いでしょうか？泣

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 00:17:29.10 ID:LtTrgYa00

ワゴンＲ　GF‐MC11　ターボ　コラム4ATになります。
白煙はオイル？臭いし1,2日走るとリアがオイルのシミ？だらけになります＞＜
オイル減りは3日くらいで20%くらい減ってるみたいです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 02:27:21.59 ID:L8DB6rSFO

>>201
NAだったらオイル下がりっぽい症状だけどターボ車だからタービンが一番怪しいね。
その頃のはコストダウンの影響でタービンほぼ全滅で何台交換したことか・・・
Dに見せればインタークーラー外したりして原因特定してくれると思う。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 09:00:58.36 ID:xt3lJ+6S0

カバーの掃除をしたのかな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 00:26:07.59 ID:qiYhVO2B0

>>203.204
とりあえず、天気が良ければタービンの交換のして様子をみたいと思います。
願わくばタービンだけの白煙であって欲しいです＞＜

ヘッドカバー開けて掃除確認ということでしょうか？
液状ガスケットはもっているのですが
開けてしまうとパッキン類は全交換要でしょうか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 07:44:22.32 ID:1+AZOBtQ0

>>205
自分で修理するの？　だったら、まずタービンかエンジンかどっちが原因か
見極めないとダメだよ。
闇雲に部品交換しても金ばかりかかってどうしようもないからね。

まず、ブローバイやインテーク系外して、一時的にNA状態にしてどうなるか
見てみる。その時にインタークーラー内などに溜まったオイルの量を確認。
NAでも白煙出るならエンジンの可能性が高い。

とりあえずココまでやって、報告してね！

>ヘッドカバー開けて
>204の意見は無視で良いよ。　>204は車関係に出没する荒らしだからね。
ただ、PCVの状態だけは見て置いた方が良いね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/31(木) 19:59:33.44 ID:tN03PPfh0

嫌だもう辞めたい
お客さんが死に過ぎだ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 14:31:56.33 ID:Gfftt4j/0

>206
アドバイスありがとうございます。
コメントを確認する前にすでにタービンの交換が完了してしまいました＾＾
結果少し白煙減り、元気度が上がった状態になりました。
相変わらず白煙は出ますが思う事が

過給されてる状態では、白煙はほとんど出ない。
アクセルを抜きブローオフ開放、次の踏み込みで走行中でも白煙が出る。
前からタービンをHTO7に換装していますがブローバイオイルの溜まりが多い。
インマニ？スロットルボディとPCVバルブの間の8パイのホースから
正負圧を取り出し純正ブローオフを制御している。
今回交換時インタークーラーはオイルで汚れまくりであった。
の点から
アドバイスにあるようにNA状態、ブローバイのラインのエアクリへの戻りのラインを閉めてみる。
前にもメンテしましたがPCVバルブが正常か外してメンテナンスを行ってみます。

どうもブローバイオイルを大量に吸い込んでいるみたいですが
大量に出るって言うことはそれだけ状態が悪いご様子みたいですね＞＜

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 17:28:27.12 ID:kuiUMp1Z0

なんだ、エンジンいじってんのか。
それじゃエンジン逝っても当たり前だな！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 18:00:27.55 ID:eOpqz7Zi0

いい加減DIYとかでいじってる連中はHT07はゴミだって気づこうよ
ジムカにしろ耐久レースにしろこんなタービンで結果出してるやついないし
10年以上前から速い連中はストーリア純正F4ベースのハイフローってのが定番なのに
解体屋で2万くらいでジャンク買うよりもう10万出してF3ハイフローで作った方がマシ
結局いじり壊してどうにもならなくなるだけだぞ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 01:40:23.34 ID:Dyqgwxv20

確かに苦笑
ATもゴリゴリ逝ってるので今年の車検まで持てばお疲れ様になりそう＞＜
最初からMTにすれば良かった・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/02(土) 22:47:39.93 ID:n4U2ySLh0

>>182です

プラグコードが原因だったみたいです
今日ディーラーで交換したら快調になりました

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 08:31:20.59 ID:eIkqQGWJ0

>>212
それは良かったですね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 13:34:12.14 ID:DCzffI730

ＨＴ０７は日立のタービンでしょうか

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 16:43:28.10 ID:tN/ygoRZ0

>>214
検索しろ！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 19:11:21.37 ID:DCzffI730

えらそうに言うのはどうしてですか

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 19:20:49.06 ID:38ziw26Z0

派遣はエライからです

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/09(土) 18:38:41.94 ID:5Wr6Rys00

派遣を発見した

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 16:29:01.50 ID:mvmMba5M0

F6Aターボちゃんですが、アイドリングが1200回転と高めなんです。
燃費に影響するだろうし下げたいのですがISCVがどこにあるのか分かりません。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 16:31:42.92 ID:oijDS4TD0

スロットルの上に調整ネジないか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 16:48:52.05 ID:hZ7Udkd70

縦置きならインマニの後ろ
横置きは右奥

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 17:20:41.78 ID:q5qAZlaq0

>>219
アイドリングは普段調整する物ではないよ。
アイドリングが高いと言う事は、どこかに問題があると言う事。
その悪い箇所を直さない限り、アイドリングは下がらないよ。

考えられる原因
・2次エア吸っている（バキュームホース破れ、外れなど）
・スロットルバルブが全閉になっていない（バルブのひっかかりなど）
・バッテリーやオルタネーターの不良
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　etc・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 18:00:24.98 ID:hZ7Udkd70

単純にISCVの死亡だろ
コネクタ抜いてアイドリング下がれば確定

224 ：「!shokugyou」：2011/04/10(日) 20:14:32.46 ID:xdRPvwQK0

てｓ

225 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/04/10(日) 20:56:05.61 ID:x690Tdca0

2型スイフト乗りなんだけど
重ステにしたい場合って
エンジンルーム内にあるヒューズ抜けばOK？

あと、これが原因で警告灯が点くなんて
ことないよね？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:04:37.40 ID:zJSV5yNi0

素人のレスが多いな。222のレスは本職らしいけどね。
スロットルボディにあるアジャストスクリュはISCVの動作範囲の補正用だ。
これでアイドル回転の調整は出来ない。
これ弄って回転が変化すると言うことは、ISCVが動作範囲を超えていると言うこと。
間違った調整だ。そんな事プロがするなよな。

完全暖気後にアイドルが下がらない原因で最も可能性が高いのはエアバルブの閉じ不良だ。
エアバルブの水温が低い、バルブの動作不良、異物噛み込みなど。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/10(日) 23:14:04.31 ID:zJSV5yNi0

>>225
とりあえず外してみれば良いんじゃね？
理屈ではEPS動作用のヒューズ外せばアシストはキャンセルされるけど、
警告灯がつくかどうかは故障検出条件によるのでやってみないと分からん。

228 ：225 忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/04/11(月) 07:11:21.28 ID:+BPeoCZN0

>>227
レスどうも。
とりあえずやってみますわ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 22:07:19.52 ID:z891DkFJ0

すいません、わかる方、教えて下さい。只今カプチーノ、F6A,(EA11R)のエンジンをオーバーホール中なのですが、バルブ、（インテークとエキゾート）の上部がすり減ってまして、整備書には0.5mm以上で交換と書いて有るのですが、元々の長さが分かりません。
どなたか分かる方、教えていただけないでしょうか。かなり減ってたら（わりとU字にへこんでました）、アームロッカーの方も交換した方がいいですかね？。アームロッカーの接触面も傷が有り、布ヤスリで磨きましたが。
それと、ベアリング（コンロッド、クランクメタル）ピカピカになるまで磨いてもいいのでしょうか？。磨くと内側のコーティングが剥がれるみたいですが、、、。以上分かる方、宜しくお願いします。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 01:13:38.31 ID:LmGlAXc80

>>229
詳しいことは他の人が答えるとして・・・
バルブ、ステムシール、ピストンリング、コンロッドメタル、クランクメタル、スラストベアリング
あたりは消耗品と割り切って交換しといたほうが無難だと思うけど。
部品ケチって異音とか白煙とか出たら2度手間になるし。
ロッカーアームとラッシュアジャスタも交換すれば、かなりリフレッシュできるよ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 08:04:41.41 ID:pQFy2FdC0

>>226 エアバルブと言うのはＩＳＣＶの事ですか、わたしのもアイドルが１００高いので下げたいのです

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 08:31:07.88 ID:+JBdSO240

エアバルブとＩＳＣＶは別物ですよ
エアバルブってスロットルに付いてて冷却水の温度によって開いたりして
オートチョークみたいな役割する部品

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 09:13:35.89 ID:wXkAM2Dh0

>>229
今、会社じゃないので分からないが、整備書に基準値又は、新品時の長さ
書いてあるはずだが？

ロッカーも磨耗が見られるのなら新品交換だし、メタルは磨いてはダメ！
これも磨耗が見られたら新品交換すべし！

どちらも基準値が整備書に書かれている。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:35:47.36 ID:wB5+fyv20

>>229
マニュアルに書かれているのは「5mm以上は修正しちゃダメ」って内容ね。
だけど、バルブ端が減っているような状況ならば、フェースも摩耗して沈み込みが発生してるはずだから、
バルブ長が分かったとしてもあまり意味ないよ。
それにこのエンジンはラッシュアジャスタタイプだし．．．。
バルブを外せる状態まで分解してるのなら、後々のこと考えて新品に交換することを勧める。
どっちみちラッピングまで必要だろうから。

あと、メタル磨くの駄目よ。悪影響しかない。
ちゃんとプラスチゲージでクリアランス計って組むアルネ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 21:49:15.68 ID:wB5+fyv20

>>231
どうやって100高いって分かったのさ？

アイドリング回転はエンジンコントローラが決めているんで、勝手に調整出来ないよ。
他のメーカーだとコントローラが決める目標値を変更出来るのもあるけど、
スズキ車にはそんな車は無いのよ。

本当にアイドリングが狂っているのなら、どこか調子が悪いはずなのでディーラへ持ってけ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/13(水) 23:09:37.35 ID:XJhgtNGy0

229です。230さん、233さん、234さん、ありがとう。とりあえず、新品を一個づつ
買って比べてみます。どっちにしろ交換しないといけないと思ってたので。
長さが分かったら、また、ここに書き込みますね。ちなみに、ピストンリングと
ラッシュアジャスターはエア抜きしたら規定内でした。ラッシュアジャスターが使えるのが
唯一の救いか。長いオーバーホールになりそうです。（オーバーホルにゃ金かかる。トホホ）

237 ：クロ：2011/04/14(木) 04:19:13.40 ID:MqWMLWIA0

アルトワークスのF5B（550cc）エンジンのヘッドガスケットを交換する場合、
古いガスケットをきれいに取り脱脂した後は、新しいガスケットを付けるだけですか？
液体ガスケットなど何か塗った方が良い物は有りますか？よろしくお願い致します。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 05:01:05.03 ID:AnH9T9cx0

>>237
何も塗らないでガスケットの向きと上下を間違えないようにして
差し込んだ2ヶ所のピンの穴に合わせて付ければOK
トルクは600～650kmだったと思う
オーバーヒートなどした場合はストレートゲージで
ヘッドの歪み測定は必須

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 08:24:59.78 ID:ZcXmJ6QB0

Ｋ６ＡのＩＳＣＶの下にお湯がたまるカップが付いてますがあれは何をしてる装置ですか

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 08:26:48.24 ID:ZcXmJ6QB0

あれを外すと内部のゴムパッキンがのびて２度と使えなくなりましたが当たり前か

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 10:08:22.67 ID:4ov/CgpD0

>>239 >>240
いいから“ひひ～ん”は黙ってろ！！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:14:27.70 ID:i6Xcg+uY0

エンジンチェックランプが点かない限り、コンピュータ診断にかけても異常は出ませんか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 18:15:34.85 ID:i6Xcg+uY0

エンジンチェックランプが点灯しない限り、コンピュータ診断にかけても
異常は出ないですか？？？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 00:32:30.24 ID:jp2lojgk0

出ない

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 00:33:35.97 ID:qG3HzsNw0

299　です。バルブ来ました。長さは　EX　95.5mm、IN 95mm,バルブ径は、EX 21.37mm
IN 24,57mm,ロッカーアームはバルブ接触面からアームの縁まで2mm.。参考までに
どーぞ。バラしたやつはまだ使えそうです。金額はIN￥2258,EX￥3150,アームロッカー
￥2730。ちなみにスズキは年2回、4月と、10月に部品の値上げがあるそうです。
部品屋のにーちゃんが言ってました。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 06:51:13.10 ID:abtSAgXk0

純正部品の定期的な価格改定は常識だぁ～よ！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 10:51:21.78 ID:lw2MB58/0

エンジン部品は値上げないように感じる
逆に値上げ繰り返してる専用部品は廃盤近い

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 22:58:27.43 ID:QUWqo2bs0

２２年式、７型のジムニー(ＡＴ)の電圧なのですが、発進時や渋滞等で2000回転前後になると、14.5前後から13弱に落ちます。
また、高速で80キロ～(4500回転前後)になると15強にあがります。
ディーラーに見てもらったら、７型からオルタネーターに勝手に電圧を調整する機能が追加された言われたんですけど本当ですか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:13:35.52 ID:Lg2u//SM0

何が問題なのか分からん

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/20(水) 23:30:03.81 ID:QUWqo2bs0

２４８です。
電圧が１３弱の時にワイパーを使うと明らかに動きが鈍いです
また、今まで乗ってきた車に無かった症状なので…
これは正常って事で良いのでしょうか？
明らかにしょっちゅうあがったり下がったりするので
他の方も普通に出る(出てる)症状なのでしょうか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 07:00:13.07 ID:I+jWdoLJ0

>>250
今まで乗って来た車って何だ？
スズキではこれが正常だよ。

後言っておくが、細かい事を言うヤツにはスズキ車乗る資格は無い。
そう言うヤツはトヨタにでも乗りなさい。　

252 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】【東電 85.8 %】：2011/04/21(木) 12:53:56.94 ID:33POTi9k0

>>251
粋がってるがそういう問題じゃない、
充電制御だろ。
いまじゃ、どこの会社でも珍しくない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 16:05:52.18 ID:0+qFgCED0

勉強になります。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/21(木) 16:19:44.06 ID:e9mWWNAX0

スズキの車は電装が弱いし振動もある
慣れが必要ですよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 17:53:50.12 ID:JSU1fkc40

大人気のスイフトでも朝一始動のときマフラーからガソリン垂れるし
アイドリングでブルッブルッて振動あるし
軽自動車をそのまんま大きくしただけでﾜﾗﾀ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 18:12:20.32 ID:McLQtjmT0

だってスズキは日本のタタ・モーターズだもん！
品質なんて二の次だ！

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 21:10:24.17 ID:vgrlNXtQ0

ガソリン・・？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/22(金) 23:38:44.58 ID:zg5xCo/D0

1気筒インジェクターリークしてるだけ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 06:16:22.74 ID:k+T6ZGrK0

>>255
ほぅ、それじゃあ場合によっては火を噴くな。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 15:40:06.81 ID:yqXDEjAI0

>>258
アホの相手なんかしないほうがいいよ。
ちなみに、リークしてたとしてもマフラーから垂れるほどは出ないけどね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/23(土) 16:52:05.51 ID:YnNugrN00

マフラーからオイルはよく出るな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/24(日) 22:16:48.69 ID:2eB1tIZY0

F6Aターボで白煙でまくり＞＜
アイドリングからでるし明日見積もりとってきますが
10マソくらい見とけば大丈夫でしょうか？

添加剤で誤魔化せるかなと思いましたがオイル臭い白煙は収まりませんでした。
1回、パトさんに止められたし泣；；

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 05:46:35.81 ID:OTaKCRgB0

>>262
ちょっとムリだな。　

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 08:39:00.64 ID:sUmLr3fU0

どうせタービンだろ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 09:43:02.05 ID:vAD/RwlI0

>>262
2stだと言えば良かったのに

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 10:26:59.56 ID:gfh86mrI0

>>263-265
ありがとうございます。
タービン交換、一時的NAで様子みても収まりませんでした＞＜

267 ：【東電 80.7 %】：2011/04/25(月) 11:50:41.19 ID:zYNJHKkr0

×ターボ
・レーザー
・ジェミナイ
・アイス
・ニトロ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/25(月) 16:00:02.87 ID:pb+HhFyb0

ばらしてみなきゃわからんだろ
バルブシールなら１０万で修理できるだろうけど
他がイッてたら１０万じゃ無理

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 01:33:30.25 ID:8zZaveyb0

ちゃんと治っててもマフラーについてるオイルはなくなるまでモクモクなるんやで

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 06:02:13.36 ID:iGn4xde70

そうだよな。　特に触媒に溜まっているオイルは中々無くならないしな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 16:57:26.09 ID:S/2QMWex0

触媒で思い出したけど
スズキの軽ってエンドマフラーにカーボンが凄く付くような気がする...

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 18:21:02.42 ID:Vvn1XVGF0

>>271
だって他社に比べ燃調が濃いから不完全燃焼しているだもん！

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 19:19:54.61 ID:nAROZYF00

ノーマルECUのままABV殺したりして燃料カット働く寸前までブーストアップやっちゃう素人がいるから仕方ない

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/26(火) 20:25:21.88 ID:hVlXdBfX0

>>271 それは失火してるからで直すと一切ススはつきまへん

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 06:55:50.20 ID:cmEXyamb0

>>273 >>274
まったくいじっていないドノーマルで、新車から1年程度経過した車なんですよ？
以前乗っていた車なんか新車から10年乗っていてもマフラー＆バンパーにスス
なんてまったく付着しなかったのに。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 18:20:03.45 ID:Q4Iwtcba0

スズキ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 21:49:22.78 ID:rxN33Z0Q0

f6a ea11r カプチーノエンジン、O/H中。パチンコで勝ったのでピストンリング購入。
新品、1STリング、厚み1.15mm,幅2.3mm 2ND厚み1.15mm,幅2.7mm オイルリングレース
厚み0.43mm,幅2mm,オイルリングスペーサー厚み2.2mm,幅2.2mm。安いデジタルノギス
計ったので0.01mmぐらいの誤差は有ります。180000km弱走行で幅0.05mm、全体で0.1mm
の消耗でした。これからオーバーホールされる方の参考までにどぞ。値段は１セット
￥4148,エンジンガスケットセットは￥14595ですた。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/27(水) 22:10:40.71 ID:8feTHwamO

きんもー

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 00:58:27.98 ID:bNH0Mnkd0

スイフトの運転席側ヒューズボックスでＡＣＣ２は何が接続されてますか？
15A純正のヒューズを抜いて、置き換え方の配線割り込ませて大丈夫でしょうか
これhttp://www.carmate.co.jp/products/detail/291/CT775/
２４と２６が空きになってるんですけど、そっちへ挿して、ヒューズは別に入れたほうが正解ですか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 06:52:42.86 ID:DB0gJSd80

>>277
お前な、いちいちここに報告せんでも良いぞ！
報告するなら、作業が全部終わってから自分のHPかブログにそれらをUPしてから
URLをここに書き込むだけで良いよ。

いい加減この書き込みウザイ！！

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 07:30:05.44 ID:aQoepa1I0

ワゴ尺mc22s
キーレスの受信機の場所はどこ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 09:21:42.47 ID:l/a2kFFz0

>>277 非常に参考になりました

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 10:56:44.67 ID:XgwmqdcZ0

>>281
ルームミラー基部

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/28(木) 15:38:47.39 ID:aQoepa1I0

>>283
ごめ
赤外線じゃなくて電波式っす

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 09:17:18.52 ID:HXE3q6f90

>>281
ハンドルシャフトのメーターの下あたり。黒いケース

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/29(金) 14:08:13.79 ID:o00cOtIg0

>>285
さんくす！
なんとか手探りで摘出できた

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 12:20:52.07 ID:/8VuZdg8O

JB23の点火時期測定をしたくて、タイミングライトを購入しました。

ダイレクトイグニッション非対応なんですが、一応点滅はしました。
対応と非対応の違いは何が違うでしょうか？
あと測定時にカプラ端子の短絡をしましたが、基準値より10度進角してます。
ちゃんとキャンセル出来ているんでしょうか？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 13:12:23.81 ID:7d4UNoDb0

短絡すると明らかにエンジンの音変わる

289 ：287：2011/05/01(日) 15:15:09.57 ID:/8VuZdg8O

>>288
短絡してもエンジン音は変わりませんです。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 17:59:54.76 ID:M+W8Cwp80

点火時期固定されるんだから変わるに決まってんだろ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 18:01:03.48 ID:guKUVF7y0

結線する時、アロンアルファでくっつけてもいいかな？？？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 18:36:03.77 ID:/8VuZdg8O

>>290
スズスポのコンピューターを交換しててもですか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 18:56:32.60 ID:PO2krEfA0

というか、ダイレクトの奴計って意味あるの？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 19:41:54.37 ID:i36/OtL/0

>>292
スズスポだろうが純正だろうが短絡したらエンジンの音明らかに低くなるからわかる
短絡するとこまちがえてるんじゃね？

調べるのめんどうだからどこ短絡するんですかって質問は勘弁してくれよｗ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/01(日) 21:03:55.59 ID:M+W8Cwp80

アホか進角固定モードが削除されてるのはF6AのN2だけ
K6Aなら関係ねえよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 03:45:45.05 ID:IuGFKZwu0

Ｋ６Ａでも関係あるんだが
アホか

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 11:18:49.08 ID:bcbmc4SBO

レジスタで点火時期を進角させるのが流行ってますが、ハイオク仕様とレギュラー仕様の境目の見極めを教えて下さい。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 16:13:26.22 ID:SDjE30jh0

>>297
各エンジンで付いているレジスタが違うから、実際にいじってみないとわからないよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/02(月) 17:45:35.49 ID:5EWWtjMU0

少なくともK6AのN2は固定モード削除されてねえよ
ニワカは黙ってろ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/03(火) 00:16:53.06 ID:IDob1/ZE0

Ｎ１Ｒは短絡したらイニシャル点火時期出たな
ワークスＨＢ２１ＳのＫ６Ａだが

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 22:50:58.97 ID:xcWmR+3e0

MH22Sの旧型スティングレーですが、
エンジン始動直後のATシフトレバー切替（P→Dなど）が
重く感じるようになりました。
（なんとなく重いかなぁ・・・という感じです）

しばらく走行すると、
シフトの切替はスムーズに行えます。

走行距離は約30,000kmです。

ATFオイルは20,000kmの時に
ディーラーさんで実施済みです。

やはりディーラーさんに見ていただいた方がいいでしょうか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 06:19:52.52 ID:4vWaEJqR0

>>301
自分では修理出来ないんでしょ？

だったらディーラー行きなよ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/06(金) 22:43:58.47 ID:1AvW6Q7i0

いやだよめんどくせえだろが

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 11:51:13.88 ID:WW0/ZYNg0

ｍｃ２１ワゴンRなんですが燃料ポンプリレーのテストの仕方ってあるんでしょうか？
燃料ポンプのテスター方法はホース外して出れば問題ないんでしょうか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/07(土) 23:53:31.32 ID:u1lIVUWx0

>>304
リレーのテストはコイル側に通電してスイッチ側が導通するかどうかを確認するのだけど、
ポンプ系は大きな電流が流れるので電圧降下が大きく、単に導通の有無だけでの正否判断はNG。
回路を閉じた状態で測定し、スイッチ下流側（ポンプ側）にバッテリ電圧が出ているかの電圧点検で判断する方が確実。
また、ポンプのテストは燃圧を測定しなければあまり意味ない。
単にポンプ動作の確認だけなら、イグニッションONでポンプの作動音がするかどうかで判断すればいい。
フューエルフィラーキャップを外して耳を付けると分かりやすい。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/09(月) 08:10:35.10 ID:udr5xBt20

巻き巻きｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 17:36:46.54 ID:BT1NVHNt0

ワゴンＲ（ＭＣ）
ドアグリップのネジを隠す蓋だけって注文できますか？
お値段はきっと安いと思うけど。
1個だけ無くなってるんだ・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 17:55:02.41 ID:jZOVC5zE0

自分で探せ
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/115417

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 18:50:29.53 ID:BT1NVHNt0

>>308
ありがとん
84463Ａか、注文してくる！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 19:23:37.27 ID:jZOVC5zE0

それ部品コード
部品番号84463-81A01-T01 130円

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/13(金) 21:42:45.28 ID:BT1NVHNt0

>>310
お、さんくす！
日曜に注文してきます

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 16:00:53.49 ID:60fOT5R20

巻ｷﾞｮｳﾁｭｳｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 21:11:30.08 ID:pgXHe4HL0

MC22S　K6Aターボのソレノイドのコネクタって、５極のやつでしょうか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/15(日) 23:18:55.36 ID:vsNQIiwc0

Ｎ２と400ｃｃインジジェクタ付けたんですが2000回転いかだとエンジン止まるのは
タービンがノーマルのせいでしょうか？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:26:18.34 ID:g/ZPs2S70

タービン以前にECUかインジェクターが偽物なんだろ
ECUにN2A、インジェクターに390って表示がなければ偽者
写真アップしてみな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 02:00:28.06 ID:ppAvZC5N0

インジェクターに数字書いてある？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 04:05:36.58 ID:g/ZPs2S70

型番が刻印されてないインジェクターなんてないよ
285cc、400cc共にボッシュのライセンス生産品だからデンソーや日立より解りやすく刻印してある
そもそも同スペックのワークスRタービンもメーカーが撤退して新品どころか補修部品もどこにも在庫ないのになんでつけたの？
素人がよく純正HT07流用してるけど全然仕様が違うから壊しても知らないよｗ
A/R12ハウジングなんてもう手に入らないしね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 16:25:04.06 ID:0s+rLP1E0

13年のF6Aエブリィターボです。
アイドルが暖気後2000回転ぐらい、急激なアクセル操作の後に3回ほどハンチング起こします。
ISCVかと思いスロットルボディごと中古品と交換しましたが症状変わりません。取り外し前は完動車だったとのことです。
ISCVへの空気の通り道をふさいでみると症状は出ません。ISCVのコネクタを外すとハンチングしっぱなしになります。
ISCVやECU以外にどこか怪しいところはありますか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 17:32:25.82 ID:Z2dvo5gZ0

>>318
ISCV経路塞ぐと収まるのなら、ISCVがきちんと機能していないかECUから
正しい信号でていないかだな。

ECUも交換した方が良い。

ISCVとECUはセットで交換がデフォだよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 18:05:16.17 ID:ydcA9E2c0

おいおい。セット交換がデフォなんて言ってるとバカにしちゃうぞ。
先にISCV内のショート確認してからだ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 18:44:48.14 ID:gKq8C3Mm0

>>320
>ISCV内のショート確認
確かにそれもするけど、うちではISCVとECUはセットで交換してる。

322 ：318：2011/05/16(月) 19:46:08.38 ID:Ht7rxHmF0

しょせん中古品なのですが、ISCVは一応完動車から取り外したってことだから信用したいんですけどダメでしょうか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 22:32:51.33 ID:ydcA9E2c0

>>322
ロータリ式のISCVだと思うけど、このタイプはステッパ式
のようにECUまで破壊するトラブルは無かったように思う。
コネクタ外すとハンチングしたままになると言うことだから、
ECUからの制御信号は出てると考えて良いと思う。

スロットルボディ内のバイパス口を半分くらい塞いでみたらどうなる？
あと、ISCVのところに流れている冷却水は正常に流れてる？
水温センサの信号は正しい？

おそらくバイパス過多によるハンチングだと思うけど、
特定の条件でしか発生しないようだと経年変化が原因かも。
だとすると簡単に完治するかどうかはちょっと微妙だな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 01:03:50.80 ID:ZOxc1X+E0

Ｆ６Ａのカプチーノなんですけど
エンジンが熱いときにエンジン掛けて回転が段々落ちて１０００回転になると
普段より振動が多くて排気音も通常よりボロンボロンという音になります
でもタコメーターを見ると９５０ぐらいをビシっと指してて回転自体は安定しています
その状態で走っても吹けとかに問題はありません

数分経つと振動や排気音が通常の状態に戻ります
朝一などの始動時はこんなに振動しません、スムーズです
暖気後の始動後の数分だけ症状が出ます、Ｆ６Ａって暖気後の始動時は振動多いものなんですか？
Ｋ６Ａツインカムはこんなことありませんでしたが・・・

換えた部品はデスビキャップ一式、プラグコード、プラグ、Ｏ２センサー、エアクリ、水温センサー、吸気温センサー
燃料フィルター、ＩＳＣバルブ、エアコンアイドルバルブ、プレッシャーセンサー
サーモスタット（純正）、スロットルＡＳＳＹ（スロットルセンサーも）、スロットルのガスケット、キャニスター、ＥＧＲバルブ
サージタンクの後ろにあるＶＳＶ2個、ブリーザーケースのガスケット、ラジエターキャップ

サービスマニュアル見てスロポジと点火時期は調整済み
アイドルスクリューも清掃しました
車はエアクリ（キノコ）とマフラーだけ変わってます、ＥＣＵは純正です

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 07:41:20.49 ID:Os1kFoOs0

>>324
ディーラーでデューティー比測定してもらって見ては？

走行に支障があるのなら分かるが、その程度の事を気にするようじゃ本当のスズキ車
乗りとは言えないな。

スズキは弱小メーカーで資金が無いのだから、研究開発にかける費用も知れてる
のだから、トヨタや日産の様なほぼ完璧な状態の車と同列に考える事自体無理が
あるんだよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 08:41:15.70 ID:79NmdkPJ0

デューティー比なんて見ても意味ないっしょ
ISCVとo2センサー状況しかモニターできないし

そもそも、当時の軽の制御なんてみんなこんなもんだよ
同時期のダイハツとスバルもほぼ同じセンサーと制御だし
ISCVぶっ壊れただけで数万掛かるK6Aや新規格F6Aに比べれば全然マシ
それでもEA11Rが気に入らないなら21Rに買い換えればいい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 10:37:41.67 ID:acEpTDmg0

細かい事を気にする神経質なヤツは、スズキの車乗るなって言う事ですね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 17:09:26.18 ID:sQSvJeY+0

>>326
現象起きている時と正常時で違うかどうかぐらいはモニター出来るでしょ！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 20:21:54.30 ID:MM1F5sl30

>>328
う～ん。326の言うことに分があるかな。

しかし、よくまあこれだけの部品替えたねぇ。
吸排気イジってるみたいだけど、完全ノーマルでも現象変わらんのかな？

330 ：324：2011/05/17(火) 21:40:34.13 ID:ZOxc1X+E0

やっぱり気にしすぎですかね？
近所にカプチ海苔が居ないから当たり前なのかわかりません

デュティー比の確認はテスター使ってやったことあるんですが
サービスマニュアル通り自己診断コネクタ短絡してアイドルネジ回しても電圧全然変化しないんです
もしかしてＩＳＣバルブのコネクタ抜かないとだめなのですか？
サービスマニュアルには抜けとは書かれていませんでした

ＣＯ調整レジスタをＲ３にしたら結構症状は和らぎました
もっと濃くしたら改善しそうな気はします
もう少し調べてみます、ありがとうございました

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 00:18:51.70 ID:/GaU9NUR0

>>330
神経質過ぎだって全然問題ないよ
ためしにo2センサー線にアナログテスターでも当ててみな
エンジン掛けて3分後くらいで0ｖから0.8vくらいをうろうろすれば正常
つーか、自己診断やってもメーターの点滅1-2で正常だろ？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 05:44:00.90 ID:z8c1+Zku0

>>331
いや、神経質過ぎるのは問題ある。
そう言うヤツこそベンツやレクサスに乗るべきだな。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 19:05:03.66 ID:H+bH4oYz0

Ｈ２０スイフトスポーツ（ＺＣ３１Ｓ）でエンジンチェックランプが出たので調べてみると、
ダイアグコード　P0171 空燃比リーン異常とオドメーターに表示されました。
この場合、車を動かさないほうが良いでしょうか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 21:58:38.83 ID:dejNbsOq0

全然問題ない

335 ：324：2011/05/20(金) 00:55:31.34 ID:by8D4Ikm0

カプチーノの324です
ＣＯ調整レジスターをＲ５に換えたら症状が出なくなりました
昼間外気導入にして走ってるとエアコンの噴出し口から熱い風が来るのも無くなりました
走行後ボンネット開けてもいつもより熱くない、電動ファンもあまり回らなくなった
もしかしてＣＯ調整レジスタでリッチ側にすると排気温度とか下がる？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 02:05:46.63 ID:CBdOqulO0

coレジスタなんてアイドリング域しか意味ないよ
正常な車両なら0からL3の間しか使わなかったし
単純に燃料フィルターとかインジェクターが詰まりかけてるんじゃねえの？
EA11RのECUで薄すぎるなんてことアホが勝手にタービン変えたりしない限りありえないから
もしEVCなんかつけてブースト0.8k以上掛けてるなら無意味だからやめな

337 ：324：2011/05/20(金) 03:01:31.86 ID:by8D4Ikm0

う～ん、燃料フィルターは新品に換えてあるからインジェクターかな？
ＦＵＥＬ１２連続でブッ込んで高速道路でエンジンブン回しまくったんだけどな
プレッシャーレギュレーターも新品だし

Ｌ１とかＬ２にすると明らかにアイドリングの振動増えるし
暖気後のエンジン始動直後のアイドリングで排気音がボロンボロンになり振動もかなり多い
でもタコメーター上では安定してる不思議
ブースト圧はノーマルの0.7ｋだし、走る分には問題ないんだ
とりあえず今日から燃料系見直してみるよ、ありがとう

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 04:23:37.01 ID:CBdOqulO0

R5なんてつけたらアイドリングはともかくハーフスロットルでo2フィードバック働かないだろうから燃費悪化したでしょ？
レギュレータはフィルタと逆で劣化すると逆にインジェクタに行く燃料増えるよ
新品2.2kなのが2.4kくらいまで劣化するから
それと、インジェクターはメーカー出荷時の時点で+-5%程度の誤差が認められてるからたまたま+5と-5みたいなのがついてて更に劣化したら交換する以外どうにもならんよ
市販の洗浄剤なんて効果ないし超音波洗浄なんかも洗浄より近い状態のインジェクターを選別するのが目的だから

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 15:29:06.57 ID:buneyrDa0

停車中ハンドルを左右にクイクイと動かすと
ゴン太くんの鳴き声のような音が足下付近？からします。
最近気づきましたが普通でしょうか？
ワゴンRｍｃ21

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 16:03:33.13 ID:lw3pQhjS0

>>339
単なるブッシュの鳴きだろ。
気になるなら修理せよ！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 22:08:05.70 ID:o5+tCrlD0

スイフトZC71Sなんですが、ハロゲンから後付けHIDにしようと思っています
PIAAの適合表を見ると取り付け「不可」になっています
スズキ車で不可はスイフトくらい(ZC31Sハロゲン車も不可)なのですが
なにか物理的な問題があるのでしょうか？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 23:04:14.61 ID:CBJSOY4C0

スモールをつけるとABSのメーターのランプが点灯するのですが、対処方法分かる方いらっしゃいますか？
ｍｃ２１ワゴンRです。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 02:37:43.47 ID:ra3vDop80

アース不良かな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 06:30:59.97 ID:L1TSyygo0

そのとおり！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 06:23:59.06 ID:atOVx7740

>>341
なにか問題あるから不可なんだろ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 10:41:36.30 ID:O9gTeHA00

>>341
ここに質問するのが間違っていると思うが？
PIAAに尋ねるのが正解だと思うがな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:13:51.08 ID:qi2i3ZeK0

>>341
多分シェードを外すか、加工しないとダメなんだと思う
取り付けられないことは無いし
実際付けてる人もいるけど自己責任で

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/23(月) 21:32:02.59 ID:MhTke3ap0

素人はスズスポ辺りの原価2000円くらいのボッタクリHID買ってあげれば？
その分サポートくらいしてくれるでしょ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 03:10:06.59 ID:/haxh1Iq0

スズキ、キザシに採用のアルミ押し出し材製が技術開発賞を受賞
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306171896/

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 12:55:07.88 ID:dDqELNCR0

オイル交換する

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 20:56:27.33 ID:d2WXKFxr0

以前Keiスレでリモコンキーの事で質問し、
回答が無かったのでこちらで再質問した者です。
あちらにも書き込みましたが原因が判明したので報告です。
(以下あちらに書き込んだ文章のコピー)
以前リモコンキーが時々作動しないと書き込んだ者です。
(エンジン停止後しばらくしないと作動しない)
なんと原因はドライブレコーダーでしたｗ
キーをOFFやシガー電源を抜いても内蔵バッテリーによりしばらくの間録画を続けているが、
こいつが作動している間はリモコンが受け付けないと判明。
(手動でドライブレコーダのスイッチをOFFにするとすぐにリモコンが作動します。)
なんか変な電波でも出しててリモコンの妨害をしているのだろうか？
物はオクで落札した中華製で、箱に｢VEHICLE　DVR　S4000｣と表記。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 22:16:56.96 ID:XigWMKDE0

>>351
後付の部品はすべて疑うのが基本。
日本製のは国内電波法を守ってるからまず問題が起きないが、
海外の、特に中華のは電波法無視のあやしげな物がイッパイある。
最近ではアクセサリソケットから電気を取る後付け部品でハマった。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/24(火) 22:57:45.71 ID:d2WXKFxr0

>>352
レスありがとうございます。
と言う事はドラレコから漏れるアヤシイ電波を遮断(どうやって？)するか
こまめに手動でOFFにするしかないですね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 03:44:38.61 ID:upkBkbA60

>>353
キーをoffにしてもドライブレコーダーの内蔵バッテリー電流がACCに流れてるんじゃない？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 07:54:44.47 ID:FsuHN9rci

俺も354と同意見だな。
プッシュスタート仕様だと、イグオフでACCに印加電圧があると、リレー異常と認識されてしまう場合あるから。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 10:54:42.65 ID:+vp5SPZti

シガー電源抜いても、って書いてあるからACC絡みじゃないだろ。
ACCの異常検出の場合は、IG-OFFに出来なくなるんじゃなかったっけ？
ヤッパ妨害電波発してるのかね。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 16:40:38.41 ID:2R1O2/P00

それは、現車を確認してみない事には何とも言えんな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 20:29:05.86 ID:M7jGDH1e0

お聞きします
23/2月登録のパレット何ですけどオートライトの感度調整って設定出来ますか？
あとOBD端子の車速の端子は何番でしょうか？（下が広い状態で正面からみて）
よろしくお願い致します

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:22:54.04 ID:MiGNnYrl0

>>358
オートライトの感度調整
→出来ないよ。

OBD端子の車速の端子は何番でしょうか？
→OBDのコネクタには車速信号のみの端子は無いよ。

　　

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:37:55.09 ID:MiGNnYrl0

>>351
原因はドラレコの動体検知センサーだな。
おそらく電波式のドップラーセンサーだろう。
設定でOFFに出来ないかい？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 21:56:53.57 ID:hrWyb3oy0

K6Aの圧力センサーっていくらぐらいするんだろう。
OBDで11番が出てきました。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 23:06:39.31 ID:Ruk+X3xX0

>>359
有難う御座います

感度を落とすにはカブリものするしか無いのか

OBDからスピード拾えませんでしたっけ？
モータースで汎用診断機を繋げた時にスピードの項目が有ったから
車速信号来てると思ってました・・・ナビの裏から拾います

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/25(水) 23:12:42.19 ID:8phwGf3r0

CANでデータが流れてるだけだろ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 00:25:41.07 ID:7KTCv8ga0

>>362
正確に言うと車速信号は取れるけど、単純に車速信号が流れている訳じゃなくて
OBDで定義されたルールに従った通信情報として存在している。
なので、通信情報を解析する機能を持っている機器でしか扱えないのよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 12:05:22.10 ID:VHmYzZLf0

>原因はドラレコの動体検知センサーだな。
はっ、そういえばそんな機能があった！
>設定でOFFに出来ないかい？
作動させていない筈なんだけど後ほど確認してみます。
ありがとうございました。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/26(木) 19:16:03.60 ID:47Bw7Tbi0

>>360
キーレスの周波数とかぶるとは思えない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 05:59:43.02 ID:N7b2Mums0

>>366
中華製の物は何が起こるか分からないんだよ。
詳しくは>352が言っている通り。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 11:06:54.72 ID:PuV5D+3Ii

>>366
例えば違法CB無線は色々な周波数に干渉するだろ？
対外障害対策してない電波は、どこに障害を与えるかは単純にはワカランのよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 14:08:59.90 ID:n5Vm9F3J0

>365です、やっぱり動体検知はOFFになってました。
その他色々と設定をいじってみましたがやっぱりダメでしたので
あきらめてこまめに手動でOFFにすることにします。
みなさん色々とありがとうございました。
それとオクでこのドラレコを出品してた業者だけど、ID削除して消えてましたｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 06:51:22.10 ID:tjKlkGyZ0

>>368
回路が想像できない奴は黙っていたほうがいい

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 09:05:43.07 ID:oB81cDkZ0

>>370
中傷だけのレスならあなたも黙っておいた方が良いと思うよ。
詳しい事知っているなら、どこが間違っているのか指摘してみたら？

後付け部品が思いもよらない悪さをして泣かされているメカは結構いると思う。
後付け部品が原因の場合はそれ以上追求することもない無いから、
本当の原因が何だったのか知りたいと思っているヤツは多いはず。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 11:28:45.83 ID:jYpU9LfI0

そもそも変なもの後付けするならデラ来なくていいよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 14:07:53.07 ID:c1q2ks7E0

↑なんだこいつ？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 18:40:59.91 ID:tjKlkGyZ0

>>371
的外れな指摘だと言ったまでだが、それが中傷と言われるならもう何も言わん。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 18:50:11.76 ID:c1q2ks7E0

>>374
具体的な説明も無しに書き込みから中傷と言われるんでしょ？
説明できなくて捨て台詞吐くだけなら中傷以下のクズだがｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 12:45:10.14 ID:K+7gFat/0

>>374
> キーレスの周波数とかぶるとは思えない。
>回路が想像できない奴は黙っていたほうがいい
>的外れな指摘だと言ったまでだが
ここまで書いておいて書き逃げしないでちゃんと答えてくれよ。
Keiスレも見てきたが
シガーを抜いて物理的に車両との電源が切れている状態でも
「ドライブレコーダーが作動中はリモコンキーが作動しない。」
「ドライブレコーダーがOFFになるとリモコンキーが作動する」
のはどう説明するんだ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 16:01:17.88 ID:iMlyVjq00

>>376
>374ではありませんが
>シガーを抜いて物理的に車両との電源が
内臓バッテリーで録画中はと>>351が返答していますが？
その間は変な電波出てキーレス受付ないんではないかい？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 19:18:11.91 ID:K+7gFat/0

>>377
>その間は変な電波出てキーレス受付ないんではないかい？
何か勘違いしているようですけど
だから俺もドライブレコーダーが
「変な電波出してリモコンキーを邪魔してるんでしょ？」
と言ってるんですが？
>>374が
> キーレスの周波数とかぶるとは思えない。
>回路が想像できない奴は黙っていたほうがいい
>的外れな指摘だと言ったまでだが
つまり「シガー抜いても干渉するということはACCへの逆流電気って可能性は無い」
のに「ドライブレコーダーの電波が悪さするはずないだろ」と
ご自分が的はずれな書き込みして捨て台詞残しているので
その根拠を具体的に説明してくれと言ってるんですが。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 19:36:09.25 ID:2UVhlXw80

>>378
まあまあ落ち着こうよ。

>>360の発言が事の発端で、要は「周波数が異なる電波が干渉するか？」という問題だと思う。
>>374は「周波数が違えばノイズは干渉しない」と言っているんだと思うけど、
それについて根拠となる説明が無いわけだよね。
詳しい事を知っているのなら俺も興味があるので知りたい。
ぜひ解説をヨロ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 21:14:55.47 ID:K+7gFat/0

>>379
えぇ～っ？落ち着いてますよ～ｗ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 05:58:41.66 ID:bsXC9fcL0

いや、落ち着いて無いな。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 08:29:19.79 ID:4YcuacIa0

走り終わったあとマフラーの出口見るといつも黒い水の飛び散ったあとが沢山ついてます
エンジンブローという奴ですか？

エンジンが暖気終わる前ににマフラーの出口からびっびっと水が飛んでるので手で受けてみたら
透明な水に煤が混じってるような感じでした
暖気後に暫くアイドリングしてるときに飛んでる水滴は透明なお水でした

関係あるのかわからないけど３０００回転から下が重たいときがあります
アクセル全開にするといいのですが、じわじわ踏むと加速が少し重く、おもいっきり踏んで
３０００超えたあたりから何かが解き放たれたように加速が良くなります

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 09:30:32.09 ID:k+wQbmxf0

>>382
いたって正常にしか思えないけど。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 10:31:09.40 ID:+/g4anuM0

いくら論戦したって現物確認してみない事にはどうしようもないと思うのだがねぇ～

>>382
スズキ車ではそれが正常だよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 13:43:00.86 ID:hxo9hMJt0

>>384
客観的に見てお前の負け
歳幾つになったかしらねーけど経験と情報なさ過ぎ。恥じろ！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 13:55:26.84 ID:hxo9hMJt0

二年前クーラント交換してから、徐々にサブタンクの水量が減ってきた。現在約３ｃｍダウン。
何が原因だろ？それとも普通？
ｂｙ　ＪＡ２２

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/01(水) 14:22:12.99 ID:+/g4anuM0

>>386
2年間継ぎ足しもしていないのなら問題ないよ。
それが正常！！

これが1ヶ月とか半年とかのスパンでならガスケット抜けやウォーターポンプ
などの水漏れが考えられるけどね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 08:27:16.44 ID:uTaJa+Ci0

蒸発

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 10:55:42.71 ID:heaz+8J40

蒸着！

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 12:18:55.13 ID:QjlfsSNU0

>>387,388
ありがとうございました。
ただ、それまで１０年間一度も交換してなかったのに液量は変化無かったんですよ。だから疑問に思いました。
因みに、クーラント、ブレーキオイル、デフオイル、トランスファーオイル、はどのくらいの頻度で好感した方がいいですか？
必要最小限で。
ｂｙ　ＪＡ２２

391 ：390：2011/06/02(木) 12:21:58.77 ID:QjlfsSNU0

390です
追加情報です。クーラント、ブレーキオイルは２年前に、デフとトランスファーオイルは３年前くらいに交換しました。
>>390は次に交換するのはそれぞれいつごろがいいのか知りたいので質問しました。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 12:48:57.08 ID:ddy4nMiW0

１０年も交換してなかったらラジエターとかエンジンが錆びて終わってるだろうなｗ
全部車検ついでに交換してもらえば良いよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 14:04:10.45 ID:uTaJa+Ci0

デフとかトランスファーはけっこうどうでいい。もう廃車まで交換要らない。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 14:41:05.44 ID:3rQ19n9I0

>>391
過酷な乗り方しなければ基本的に無交換で良い。ただし、量はきちんと入って
いる事が前提だが。
精神的に気持ち悪いのなら気になった時に交換で良いよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 17:06:00.55 ID:vjDD3Hu20

縦置きF6のやつらは好きで乗ってるんだろうから
ミッションと水は2年おきくらいで交換して損はないよ
特にミッションは気を使ってないとシンクロいかれてシフトダウンで１、2速入らなくなるから

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 17:47:38.90 ID:ddy4nMiW0

ジムニーとかカプチーノのミッションは２速がガリっとなるのがお約束ですよ
ワシは信号ダッシュのときワークスの１速を破壊して走行不可能になりました

エンジンオイルは２０００キロごと（いつ換えたのかわからなくなって不安になることが殆ど）
ミッションオイルとデフオイルは１年に１回交換しています
お金が勿体ないと思うけど進んで自己満足で車屋のいいカモになります

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 18:04:05.29 ID:vjDD3Hu20

ギア破壊は単にパワー出しすぎが原因でしょ
ボッタだけどカーボン製のクラッチディスクにすれば”ギア”は壊れんよ
今度はデフが壊れるわけだがｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 19:59:02.93 ID:Nkeotkne0

ZC71Sスイフト純正フォグランプ
フォグ無し車に付ける作業時間はどれくらいでしょうか
難易度的にはどうですか

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 21:50:40.36 ID:c30Y1NOq0

62エブリィワゴン4WDターボのハブベアリング交換について質問です。

ナックルからハブを引き抜いたら、ベアリングのインナー側がハブに付いたままなので外したいのですが、
インナーの径とハブの接触面がツライチなのでプレス機が使えないと思います。
どの様にして外せば良いかアドバイスお願い致します。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 00:00:17.04 ID:JC6wVd0S0

>>399
つサンダーとたがね

401 ：399：2011/06/05(日) 02:18:13.63 ID:hemgZ7+e0

>>400
ありがとうございます。メカニックの方々もそれでやってるんですか？

ところで、ハブとインナーの接触面が1ミリ程面取りされている事に気づいたのですが
そこにアマチュアベアリングプーラーの様なツメが細いものなんかを掛けたらまずいでしょうか？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 07:51:11.92 ID:rUhVhbzp0

>>401
かかるなら良いが恐らく無理だろうな。
素直にサンダーと鏨で抜け！

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/05(日) 09:11:51.81 ID:g22mKQ/U0

>>399
延長あるプーラーでやったことあるけどベアリング割れたよ。
うちはガスだな、早いよ。
デラだとシャフトに熱入るの嫌ってサンダーだって言ってた。

404 ：399：2011/06/05(日) 21:11:59.14 ID:hemgZ7+e0

鏨とグラインダでやってみます。
ありがとうございました。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 11:08:16.27 ID:7krSkb5iO

平成17年式のラパン、ノンターボに乗っています。
診断機(DT-3300)をかけたらA/Fセンサーオープンと出たんですが、A/Fセンサーって所謂O2センサーのことでしょうか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 13:45:36.96 ID:mLDVbo+M0

ワイドバンドの第２o2センサーだろ
あんなもんvwと同じボッシュ製使えば良いのに

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/06(月) 18:56:34.14 ID:/DZPUPWZ0

>>405
「A/Fセンサーオープン」って名称のダイアグコードが表示されたって事？
SDTだとこんな名称無いけど．．．。
ダイアグコードは何だった？P0130かな？

>>A/Fセンサーって所謂O2センサーのことでしょうか？

厳密に言うと違うけど、排ガス中の酸素濃度を測ってるという役割は同じなので、
O2センサー≒A/Fセンサーと考えても間違いじゃない。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:24:15.73 ID:+YLQQlid0

ＥＡ１１Ｒカプチーノに乗ってるのですが、最近リアバンパーに煤が物凄く付きます
ナンバーのところまで煤が付いていて困っています
リアバンパー拭き取って５キロぐらい走るだけで煤だらけ

プラグ、エアクリ、エンジンオイル交換したが改善せず
Ｏ２センサーのカプラー抜いて同じ道を同じ風に走ったら煤が付きません
アイドリングの振動も少ないです
これってＯ２センサーが故障してるのでしょうか？
確か断線しないとエンジンチェックランプ点灯しないんですよね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:31:57.26 ID:UUlXWNgS0

ノウガキ垂れる前に針金かなんかでA-C短絡してインジゲーターランプの点灯パターンみてこい

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 01:36:55.87 ID:+YLQQlid0

12でした
確かＯ２センサーって断線しないと13出ない記憶が・・・
明るくなったら電圧計ってみましゅ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 03:42:45.56 ID:UUlXWNgS0

それ過去にo2センサーがイカれて互換性がないo2センサーで修理されてないか？
出力特性が違うo2センサーだと濃くなりすぎたり薄くなりすぎたりする
特にアースの取り方が悪いとマトモに走らないよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 04:31:52.49 ID:+YLQQlid0

ありがあおう

413 ：408：2011/06/07(火) 14:54:47.47 ID:+YLQQlid0

やっぱりＯ２センサーのカプラー抜いたほうがアイドリングも安定するし加速も良くなる
でもさっき箱根のターンパイクを全開で登ってたら途中でエンジンチェックランプが点灯っ放しになった
Ｏ２かなー？と思い一旦エンジン止めてＯ２つなぎ直してＡＣ短絡したら１２だった
それ以降は出ていないんだけどＥＡ１１ＲのＯ２センサーって全域タイプなのですか？
街中走ってると点灯しないんだけどなぜ点灯するのですか？
わかりますか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 15:13:17.82 ID:UUlXWNgS0

アホか
なんでエンジン止めて掛けなおして自己診断するんだよ
バックアップ機能ないのにエンジン切ったらECUにコードのこらねえだろうが
それに常識的に考えてケチなスズキが20年前の軽自動車にワイドバンド採用するわけがないだろ
ナローバンドでo2フィードバック以外にベース空燃比補正もやってるからそうなる
そんなに気になるなら2万でお釣り来るからinnovateかplx取り寄せろよ

415 ：408：2011/06/07(火) 19:30:30.98 ID:+YLQQlid0

ｗｗｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 22:48:17.29 ID:n03iDRpS0

>>414
自分の知識をひけらかしたいのは分かるけどみっともないぜ。
DTCのバックアップ有無がどの機種から切り替わっているかなんて知らなくたってしょうがないだろうに。
キミだってすべての仕様を把握している訳じゃないでしょ？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 23:19:54.85 ID:UUlXWNgS0

>>416
整備書にもエンジンを切らずにとちゃんと記載してあるが？
少なくともDOHC F6A搭載車の仕様はほぼ頭に入ってる
わざわざID変えてご苦労さん

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 23:53:49.91 ID:ABP0ii4+0

エアコンのコンプレッサーの電磁クラッチって消費電流何Ａですか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 00:03:45.88 ID:y9g/x3eZ0

>>374　だぁってろ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 22:51:25.17 ID:OBsDlICe0

>>417
俺も416に同意だな。
あなたはF6Aには詳しいかもしれないが、すべてのエンジンに詳しいわけではないでしょ？
整備書見れば分かるだろ、ってのはちょっと乱暴すぎると思う。

たとえば、バックアップ電源切ってもストアされたコードが保持されるECMとされないECMがあるけど、どの機種だか答えられるかな？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 22:59:25.80 ID:gr0GniG10

クラッチの寿命について質問です。
ジムニーJA22W。そろそろ１０万キロ。先日旅行先でギアが入らなくなったのでクラッチケーブルを
４ノッチ締めて調整しました。調整は初めてです。そろそろ寿命ですか？

今までの修理経験でジムニーのクラッチ寿命はだいたい何万キロでしたか？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/09(木) 23:20:17.73 ID:qgp5vgWH0

2万キロ・・@強化+4ピニ（バキバキ仕様）

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/10(金) 07:42:37.41 ID:CXQ6BhAvi

>>421
クラッチは減るとペダルの遊びが少なくなるんだが、アジャストナット締めるのは遊びを少なくする方向だぞ。
現象と作業内容が矛盾してないか？
ナットを緩めたの間違いかな？
磨耗寿命は乗り方によって全然違うので、一概に何kmってのは難しいな。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 00:04:17.35 ID:UIHXJCNM0

>>423
意味が良く分からないのですが、アジャストナットは締める方向に回しました。
何が間違ってるのでしょうか？
失礼を承知で念のためお聞きしますが、メカニックの方ですよね？

私が知りたいのはジムニーのクラッチ交換の記録です。メカの方が実際に交換したときの記録です。
クラッチの寿命について、乗り方によって云々のくだりは理解してますが、個別の状況を把握出来ない現実
がある限り、平均値を考慮して寿命を判断することしかできません。

よろしくおねがいします

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 01:55:54.33 ID:BEaeERWn0

滑り始めたら交換
寿命なんて乗り方次第
平均なんて知らん
10万ｋ走れてるんだから換えれば20万ｋまで走れるんじゃね？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 08:11:42.04 ID:TFQNKIl10

考えるな　感じろ　の世界
平均なんか何の意味も無い。
まぁ１０万なら変えても損無いと思うけど

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 09:17:12.21 ID:hz/ig8k90

>>424
個人の作業N数なんてたかが知れてるし、こんなとこで聞いてもしょうがないと思う。
クラッチだけは乗り方で寿命が全然違ってくるので答えようがないと言うこともあるし。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 14:35:17.45 ID:+ZCtzq8K0

>>424
>意味が良く分からないのですが、アジャストナットは締める方向に回しました。
>何が間違ってるのでしょうか？
>失礼を承知で念のためお聞きしますが、メカニックの方ですよね？
俺は>423ではないが回答もらっても理解できない無知がここで質問してることが間違い。
>平均値を考慮して寿命を判断することしかできません。
たとえ平均値が出たとしてもヘタクソが乗れば1万kmもたない。
だから聞くこと自体無意味。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 19:27:21.73 ID:53OQBats0

何だかな～w

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 16:48:32.20 ID:ZD2B6hXo0

ZC72Sスイフトの最新のＥＣＵバージョンはいくつでしょうか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/12(日) 22:01:52.00 ID:c/qwgJqM0

>先日旅行先でギアが入らなくなったので
クラッチの寿命(滑り)ではなく切れが悪くなったと思われる。
なので回答を貰っているのに理解できず
>平均値を考慮して寿命を判断することしかできません。
なんて的外れ＋無知をさらけ出している時点で
>回答もらっても理解できない無知がここで質問してることが間違い。
がベストアンサーですねｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/13(月) 09:48:13.11 ID:XC+rWkYE0

>>421
10万キロ１回もクラッチ変えてないなら交換すれば？
あんまり粘ってると滑る前にディスクが割れて全く走れなくなるぞ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 18:02:48.71 ID:kNNUDoqAO

ジムニーのクラッチケーブルの調整ネジは締める方向に回したら遊びが増える

でいいんだよな？メカさんたち

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 19:05:24.97 ID:YCMSwyHz0

>>443
おれはメカではないが、クラッチの遊びとはワイヤーの遊び（たるみ）
遊びを増やしたいならワイヤーがたるむ方向に調整だ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:11:24.41 ID:N+xeChC70

レリーズアームについてる蝶ナットか？
締めたら遊びなくなるぞ。

436 ：408：2011/06/15(水) 16:06:59.31 ID:RKRSpbdy0

カプチーノのＦ６Ａのプラグを交換したときに気付いたのですが
１番シリンダーのプラグホールの淵に２～３ｍｍぐらいの穴が開いてるのを発見しました
爪楊枝突っ込んだら結構穴は深く、エンジンに穴開いた！と鬱になっていたのですが、
ネットで画像見てたらＦ６Ａツインカムは穴が開いてるようで安心しました

この穴はなぜ開いてるのですか？
なぜ１番だけ開いてるのですか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 20:59:07.49 ID:JoKccse90

>>436
その説明じゃどこのどの穴なんだかさっぱりわからん

438 ：408：2011/06/16(木) 08:10:35.81 ID:SVxUQAc90

>>437
すみません、画像用意しました
赤い丸で囲んであるところです
ちなみにこのエンジンは自分の車のではありません
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up44570.jpg

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 20:12:52.20 ID:YQ1BoNBL0

>>438
出会い系に飛ばされるんだが？

440 ：408：2011/06/16(木) 20:44:35.46 ID:SVxUQAc90

これでどうかな？
ttp://www.gazo.cc/up/43120.jpg

441 ：エブリープラス4WD：2011/06/17(金) 01:10:05.46 ID:2UycQzyg0

リアデフのプロペラシャフト側からオイルが漏れているのでシール交換の作業中です。

センターナットは難なく外れたのですが、フランジ（プロペラシャフトとの接触部分の部品）が外れません。
プーラーを使いましたがビクともしません。Cリングなど抜け防止されているんですかね？

質問ですが
①どうしたら外れますか？
②シール交換後、あえてナットを再使用して問題ないでしょうか？（締め付けトルクやプリロードが分からないので）

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 02:46:06.88 ID:NgQqeaXtO

ここ本職いないだろ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 11:55:35.33 ID:YURXdEf9i

>>441
①一般的な構造だよ。スプライン勘合だけ。
普通はすぐに抜けるが、融雪剤などの影響で抜けづらいのがあるね。
②ナットは再使用しても大丈夫だけど、ここ外したら塑性スペーサ交換しないと駄目だぞ？
構造知らないんならプロにまかせたほうがいい。
緩むかベアリング壊すから。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 21:39:20.01 ID:Rz8oXDzv0

>>441
ハマるパターンの気がするぞ。
フランジ外れたとしてもその下のベアリングが取れんとか。
素直にキャリアごと降ろしちまった方が良いかもね。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 22:58:40.72 ID:xjueXbQz0

>>433
基本的なこと勉強してから書き込め

446 ：エブリープラス4WD：2011/06/18(土) 00:12:36.11 ID:HzIxyzav0

>>443 >>444
レスありがとうございます。
今日は他の作業があったのでまだ進めてはいません。
フランジはスライディングハンマでやってみます。
実はデフ玉をおろしてバックラッシュの測定はしていました。
説明不測ですみません。

長文になりますが詳しく説明します。良かったら付き合ってください。

車は会社（産廃業）の敷地内で作業員の移動に使っています。（ナンバーなし）
僕は4人の車両担当の下っ端で、整備や板金、洗車、マーキングなど雑用的に何でもやっています。

今回整備士の上司から、デフ玉を下ろしてバックラッシュを測定した後シールだけ交換して、ナットは再使用して
ベアリング交換はやってみてもいい。と指示されたのですがその上司は忌引でしばらく休みなんです。
それでスキルアップのチャンスなので、時間もあるしあわよくばOHしてみようと考えたわけです。

それで今後下記の様な流れでやりたいと思ってます。
ピニオンまでばらしてシール交換したとして
①付いていたシムを使いベアリングを組む。
②新品塑性スペーサを組む。
③フランジ側のベアリングを組む。
④フランジを組む。
⑤ナットをしめる。
⑥バックラッシュを測定。
⑦ギアのあたりテスト。

流れはこんな感じでいいでしょうか？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 06:00:45.02 ID:JvSyS73n0

>>446
良いよ。　
ただし、バックラッシュ値やナットの締め付けトルク値があるから
サービスマニュアルを良く見て作業してね！

448 ：443：2011/06/18(土) 07:08:48.62 ID:YDAd/Cg30

>>446
このスレでは久しぶりにまともな文章を書く人を見た気がする。感心したよ。

塑性スペーサを組むのは最後だよ。
バックラッシュと歯当たり確認はスペーサは組まずに、ナットを仮止めして作業する。
ピニオンの突き出し量だけ正確に出てればいいのでガタが出てなければいい。
スペーサを使っちゃうと再使用できないから、もし調整が必要になった場合無駄になるでしょ。

あと、歯当たり点検はやった方がいいけど、オイルシールの交換のみならば
バックラッシュの調整だけでも大丈夫だけどね。

頑張ってね。

449 ：４４３：2011/06/18(土) 08:27:48.06 ID:g9+A7qhZi

ちょっと訂正。
今回の作業は仮組みなしでもOKだね。
調整が発生するとしてもバックラッシュだけだからね。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 11:22:47.59 ID:o/hFREBcO

>>447
整備書はありません。
上司は締め付け１５キロぐらいじゃね？バックラッシュは組む前と変わらなければいいべ。
そんな感じでした・・・
できればバックラッシュ値やナットの締め付けトルク値を
教えてもらえると有難いです。

>>449
大変ご丁寧にありがとうございます。
時間はあるので仮組みをしてやってみます。

もう1つ教えて頂きたいのですが、バックラッシュの調整は
サイドに付いてるシム的なものを回してやるのですよね？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 11:30:26.05 ID:J8m747BH0

>>450
どうせシール購入しにディーラー行くんでしょ？
その時に整備書（リヤデフの部分）のコピー貰ってくれば済む事だよ。
それと不明な点も聞いて来ると良い。

あとここでは質問を何度もすると嫌がれるから一度で済ます事！

452 ：450：2011/06/18(土) 12:20:31.28 ID:o/hFREBcO

すみませんでした。
デーラーに行ってきます。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 12:23:26.81 ID:YDAd/Cg30

>>450
バックラッシュは0.15±0.05mm
センタナット締め付けトルクは200Nm

> もう1つ教えて頂きたいのですが、バックラッシュの調整は
> サイドに付いてるシム的なものを回してやるのですよね？

そう。サイドベアリングアジャスタね。
左右を同量づつ回すように注意。
そうしないとサイドベアリングのスラスト力が変わっちゃうから。
作業の基本は理解していると思うけど念のため。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 19:15:30.43 ID:mC0If3+90

質問。
スズスポの調整式ラテラルロッドは取り付けただけでも車検に通らないんですか？
現在リアが左に1.5cm程寄っているので、できればキッチリ合わせたいんです。
(そんな細かい事気にするな！は無しでｗ)

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/18(土) 20:12:14.04 ID:2eA5k/Ch0

>>454
通る

456 ：408：2011/06/18(土) 22:47:37.75 ID:Nuz7b8MB0

検査官による

457 ：450：2011/06/18(土) 23:51:23.37 ID:HzIxyzav0

>>453
僕にとって大変貴重なデータを教えていただきありがとうございます。
部品が届き次第やってみます。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 13:02:41.76 ID:qR8NTq9E0

中古で買ったH9ジムニーJA22Wですが、クラッチの繋がる位置をもっと奥で繋がるように調整したいです。
クラッチケーブルの調整はNGでした（緩めるとシフトが入らなくなるし締めると更に手前で繋がるようになる）。
どこを調整すればいいですか？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 16:46:25.23 ID:rXXBGQ230

ペダル

460 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】【東電 63.5 %】：2011/06/27(月) 02:09:40.01 ID:LMHkmURb0

>>458
マジレスすると
クラッチ交換。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:36:30.78 ID:cVMsd4Qr0

Ｈ11年式ＨＡ１２Ｓアルトワークieです
整備を覚えたくて自分でタイミングベルト交換したいのですが
なにせ今までやったことのある事はブレーキパッドやオイル関係の交換止まりで整備は初心者です
整備書など有ったほうが良いでしょうか？
なお、失敗して最悪廃車も覚悟の上です

あと、これは必要だという工具があれば教えて下さい

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 08:56:02.38 ID:EzsBTMF40

>>461
やったこと無いならマニュアル必須ですね。

「タイミングマークを合わせる」
コレの意味がわからなければやらないほうがいいと思うよ。
あと、普通タイベルを交換するくらいの車はウォーターポンプやカム、クランクO/S等も
交換した方がいいので工具も相当揃っていないと厳しいと思う。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 16:25:33.56 ID:M1vtH2pv0

やめとけ、Ｆ６のタイミングベルト交換なんてウォーターポンプとかの部品込みで５万ぐらいでできるだろ
初心者が下手にイジってブッ壊すリスクを考えたら安いもんだ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 18:09:48.94 ID:jbsS168B0

>>461
まずクランクプーリーが外せないに１ペソ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:05:55.59 ID:BIPaR2w70

K6Aターボ、オートA/Cで25℃固定で常時使用
燃費が11.9ｋｍ/L
これにハイオクを入れてみた
22/30（73.3％）＝11.3ｋｍ/L
73.3％ブレンドに15/30（36.6％）＝13.6Km/L

ハイオク使用するとマズイ事あります？
面倒だけどブレンドで使用しても大丈夫でしょうか？
てか、なんで燃費が良くなるんだろう

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 21:18:28.33 ID:GEF+qecN0

>>463
5万もかかるの?
10万で買った車なんだけどな
何とも弱ったw

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 22:28:46.87 ID:2QZV6cqz0

最悪廃車も覚悟の上なら交換しないで切れるまで乗って切れたら廃車でいいじゃん

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 00:33:07.75 ID:6RwvtIYJ0

そういう価値感しかないならベルト切れるまで乗ってれば？
今の君が挑戦したらセル回した瞬間に廃車だし
ベルト切れるまで乗ってたほうが長く乗れるんじゃね？
なんか他の部分も壊れてそうだな

１０万円のポンコツだからこそメンテに金掛けないといけないのに

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 01:03:57.79 ID:KWcpwBvU0

まー金かけないと乗れないから１０万なんだよね

470 ：忍法帖【Lv=17,xxxPT】【東電 62.8 %】：2011/06/28(火) 01:53:50.90 ID:/BIkuEJP0

>>465
K6Aでもないしスズキ車でもないが
ずっとブレンドして乗っていたが問題なかった。

その後ロムいじって完全ハイオク使用にしちゃったけど。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 10:08:11.69 ID:T8OYaXpp0

>>465
簡単に！　K6Aはノックセンサー付いているからな。
それで最適な点火時期で燃焼させているから燃費良くなるんだな。

ハイオク使用しても問題ないよ。
自分は春～秋の期間はハイオク100%で使用しているけどまったく問題ないよ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:34:20.62 ID:a9QPYWO50

>>471
この話題の場合ノックセンサー関係ないしｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 00:35:22.74 ID:aJP1osYf0

52系エブリィのサービスマニュアルが欲しいのですが
幾ら位でしょうか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 05:37:36.26 ID:nFPmmu4Bi

webの掲示板が復活してるぞ！
全くアナウンスが無いから気づかなかったわ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 14:34:33.08 ID:p2YHWKEO0

>>473
↓ここでサービスマニュアル扱っているからここで聞いた方が良いんじゃない？

http://www.lindbergh.co.jp/

476 ：560：2011/06/30(木) 15:30:16.02 ID:FSLi7GZL0

>>474
なにそれ？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 15:57:41.62 ID:oC+DNCdAP

>>475
案外高いものなんだね
pdfファイルでデータ販売してくれればいいのに

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 22:07:04.60 ID:KZpKhZYFO

MH21S乗りですがA/CをONでエンジンを2500～3000回転回した時にカラカラ音がします。
どこか異常でしょうか

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 07:22:41.05 ID:c4yQ6I5f0

>>478
どこか異常だから音がしているんだよ。
そんな漠然とした質問で答えられるわけないだろう。
心配ならディーラー行くか、もっと具体的に質問しろ！

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/01(金) 08:59:58.15 ID:rGqBiaOJi

>>476
昔あった交流版の事だ。5年くらい前で自然消滅的にいつの間にか消えていた。
ヌシ的な存在が消えてから過疎ってしまったのが原因みたいだが。
分からなければ先輩に聞いてみな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 12:37:07.33 ID:0GScRe1u0

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309023731/
ここでのレス111
「ゆるい坂道ではＤに入れていてもバックする時がある」
私もソリオ乗ってますが本当にあるんでしょうか？
それとも個体によって？→あればクレームで直る？
すみませんが教えてください。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:08:55.36 ID:gQaPrXOg0

>>481
それはCVTの制御でﾆｭｰﾄﾗﾙになるようになってます
燃費向上とﾍﾞﾙﾄ保護の為
ｸﾚｰﾑでCVT載せ替えても治らないよ
そもそも納車時に担当営業がちゃんと伝えないといかんね

483 ：481：2011/07/03(日) 19:23:28.38 ID:HvoZm3Py0

>>482
仕様という事ですね。納得しました。
ありがとうございました。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 19:59:55.62 ID:ZJV0gjtf0

アルトのHA12で質問です。
ライトの一段階目のクリックの奴(スモールランプ？)が切れたのですが、
H4っての買って下記URLの手順で交換すればおｋ？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/668648/car/571046/1164887/note.aspx

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:48:04.24 ID:at2NVH4L0

>>483
裏技的な話になるが、
スロープセンサのリセットを、微妙に前下がりのところで行えば改善されるよ。
ただ、アイドルストップ条件が成立しにくくなるというデメリットもある。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 21:55:47.69 ID:fFBMZS7b0

>>484
スモール球が切れているのにH4のヘッドライト球替えてどうするの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:08:00.91 ID:ZJV0gjtf0

>>486
ありがとう。ブレーキランプみたいに多機能な電球一つでどうのこうのやってるんだと思っていました。
スモールランプ交換について記載してるサイト探してきます。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/03(日) 22:50:31.50 ID:C0ywrhxw0

HN11Sで質問ですが、最近発電量が途端に落ちてきました。
エアコンON・FAN中・ライトオフで、巡航中12Vを切ります…。（無線機の電圧モニター読み）

他の電装機器のスイッチをON/OFFしてやると、13.5V近くまで上がりますが、
暫くすると11.2Vとかまで低下してしまいます。
安定していても、12.8V（エアコン・FAN・ライトOFF）程度しか上がりません。
（ただ、簡易的な表示なので、0.5V程低く表示しているので微妙な値ですが…）

以前オルタネートベルト切れで交換し、３年近く経ったのでベルト交換で直りますか？
あいにくＶベルトなので、溝ベルトの対策品に交換していないので…
とりあえずベルト交換で様子見て、それでも発電量が安定しないようであれば、
オルタネートを疑う流れでよろしいでしょうか？

参考までに、Ｖベルト交換のみ・溝プーリ交換の概算をお教え頂ければ幸いです。

489 ：忍法帖【Lv=21,xxxPT】【東電 57.5 %】：2011/07/04(月) 02:34:22.89 ID:Eon3F3lM0

>>487
あなたの場合サイト探すよりも店で交換してもらったほうがいいのでは？
スズキでも用品店でも購入店でもいいから。
それくらいの作業じゃ工賃取らない場合も多いから聞いてみたら。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 07:39:30.29 ID:OiyW5cBhi

>>488
その測定値が真なら完全な発電不良。
無駄になるからベルト交換なんてしない方がいいよ。
発電不良車でエンストするとセル回らなくなるから、早めに修理に持って行った方がいい。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 19:37:10.66 ID:/ml0H43V0

>>489
ありがとう、170円くらいで電球二つはいってるやつで交換できたよ！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 21:31:55.70 ID:RXRdlB+50

横から失礼します。

>>Ｖベルトなので、溝ベルトの対策品に交換

そんな事出来るんですね。
他車流用じゃなくて、純正部品で出るんですか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:00:56.45 ID:VFTr9iYN0

確かＶベルトが切れやすいからプーリーが対策品になってる車種もあるな
対策品が無い車種は大して気にしなくて良いかと

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:07:09.58 ID:BuJ/SvQn0

>>490
そうですか・・・
ただ天候や気温で電圧が変化するので、ベルトの伸びも関係有るのかと…。

オルタネート交換（リビルト）で考えると、いかほどでしょうかね？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:20:04.83 ID:VFTr9iYN0

その無線のモニターって正常なの？
なんかその程度ならあんまり問題ない気がするんだけど
ベルトの張りは平気なのか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 06:24:13.23 ID:FRUuvXop0

>>494
そこまで心配ならディーラーか電装屋で、充電系統点検して貰えばよいじゃない？
点検だけならそれほどお金取られないだろうに。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 06:43:12.78 ID:crFee5BQ0

>>494
中古で6000円位、リビルトで15,000円位かな？工賃別で

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 09:21:34.95 ID:8mJuOM8L0

その値段のリビルトはは詐欺だけどね
せいぜいショットしてブラシ換えた程度だよ
ベアリングも交換してたら利益でないからｗ
無線とかやってるなら自分でバラしてブラシの状態見てみな
5mmくらい余裕あるならレギュレータが原因

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 12:50:17.56 ID:D5U03FFs0

>>498
2JZのクラウンコでコマゼン値段・・・
結局、半年後の車検でクルマ買い替えで中古の部品待ち
15万ｋｍオーバーだから売ると叩かれるだろうねぇ
スイフトスポーツでも勧めてみるかね

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/05(火) 23:43:07.26 ID:7nm47u0w0

そんなポンコツ金もらってもいらん

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:10:10.20 ID:jrI/l2Bp0

軽自動車の電圧なんてそんなもんだろ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/06(水) 00:27:07.25 ID:d87zhU9u0

以前電装品てんこ盛りのEA11R乗ってたけどエアコンスイッチとパワーウィンドウスイッチにさえ触れなければ常に14vだったよ
アイドリングでは発電量＜使用量だから仕方ない

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 09:56:37.20 ID:o6A/DzByO

ワゴンＲ(ＭＣ)乗りですがキー以外にキーケースや家の鍵やセキュリティーのリモコンなどを付けていると、重みでキーシリンダーが傷みよくないと聞きましたが、本当ですか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 13:44:10.73 ID:4NnwZg6/0

>>503

　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　　　　| У..　　|

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 19:55:33.74 ID:1Np5bpBJ0

雨の日は湿気でオルタのブラシが膨らんで発電不良になるので湿気は大敵です

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:36:15.76 ID:CONet7hu0

YA41S（SX4　2.0S)で質問です。
バッテリーあがりのため、GSでバッテリー交換のあと、アイドリングが妙に低くなってしまい
エアコンをつけてても500rpm程度です。タコメータの針はとくにふらついていません
アイドリングが極端に低いため、アイドリング状態からエンジンがストールしてしまう状態です。
Dに電話で聞いたらバッテリーをはずすとECUの記憶が消えるので学習するまではそうなることがあると
いわれましたが走行中のストールはあまりに危険。
右左折でアクセル離してブレーキ踏んだらエンストするレベル。
バッテリー変えるまえも今もエンジン始動は問題ありません。
プラグまわりですかね・・・？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 23:55:02.70 ID:pUVaiFrU0

GSのバッテリー交換のせいにしようとしてるけどあんたがバッテリー空にした時点でECUは初期化されてる
そもそもDがECUって回答してるのになんでプラグを疑うの？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:08:17.05 ID:3u3gLOGD0

DはECUが悪いとはいっていなくて、学習すれば直るといってる。
学習以前にストールしちまうのは別に原因があるのかなってこと。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:22:26.23 ID:oVMFZ1QT0

きちんと学習させていないままで走行させているからだろ。

もう一度初期化してきちんと学習してから走行すれば大丈夫だよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:22:40.24 ID:+DPT5F2C0

ZCのｽｲﾌﾄで同じ症状でた事あるって聞いたな
ｽﾛｯﾄﾙの開閉度がﾘｾｯﾄされたとか何とか聞いた覚えがあるけど忘れた

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 00:55:28.36 ID:3u3gLOGD0

皆さんありがとうございます。いろいろ言葉足らずですみません
>>509　もう一度初期化、ってのはバッテリーの(-)外して数分放置、とかでOKでしょうか

今回は駐車場でバッテリー上がってて、ロードサービス呼んでブースターで始動
その後、GSまで自走する間はアイドリングは変じゃなかった
GSでバッテリー交換後、GSの人も当然ストールしちゃうのは気づいて気にしてたけど
しょうがないから家まで自走
様子見で近所を周回してみたけど、やっぱりアクセルオフ時のストールは収まらないって感じです

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:06:38.73 ID:6Y++Z8010

>>511
車種毎に学習方法が違うからディーラーに連絡した方が良いな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:16:22.62 ID:w2Vbg+Q+i

それは学習云々の問題じゃないよ。どこかおかしい。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 06:57:54.58 ID:hnNDl17A0

もう一回ケーブル外してリセットしろ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 07:20:41.11 ID:sbIzvgDe0

>>511
バッテリーを外したことでアイドルできないのは三菱車じゃよくあるんだよね
ECUの情報が消去されちゃって車がアイドル回転数を忘れちゃうみたいだから、
自分でアクセル踏んで800rpmを３分間保持してアイドル回転数を車に教えてやるとかね

挟み込み防止機能付きのパワーウインドゥでも同じような理屈で不具合でることもあるよ
全閉させて窓ガラスに負荷がかかると異物を挟んだと勘違いして窓ガラスが下がってしまう
これは窓ガラスの全閉位置を車が忘れてしまったことによるもの
対処法はパワーウインドゥスイッチを全閉状態で１分間保持するとかね

と、まぁこんな事例も実際にあるからまずはECUの学習方法をデラに確認することが先決
俺はスズキのメカじゃないから具体的な指示は出してやれんが

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 00:48:09.66 ID:KpgVmIZu0

Ｆ６Ａのカプチーノなんですけど
最近マフラー出口の近くが黒い水で汚れます
マフラーの真上やナンバーのあたりに黒い煤も付いてます

朝一で始動して１５分ぐらい走ってマフラーを見ると汚れてるので
一回拭き取るとその日は汚れも煤も付きません、次の日また付きます

エンジン始動して暫くマフラーを見てると
マフラー出口の淵に綺麗な水が物凄く溜まってぴっぴっと水が飛び散っています
メガネが曇りました、エンジン終わってるのでしょうか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 01:18:55.97 ID:sgDcMgir0

オイルキャッチつけてco調整レジスタL5

518 ：511：2011/07/09(土) 03:54:27.58 ID:Efsl84cV0

バッテリの(-)はずして数時間放置して再度接続、エンジン始動したら、ストールしない程度にアイドリング安定しました。
みなさんありがとうございました。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 05:59:50.93 ID:XSr6t9w90

>>518
それ、学習されていないからまた症状再発するよ。

一度ディーラー行って学習してもらうか、学習の仕方教えて貰った方が良いよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:05:11.65 ID:KpgVmIZu0

>>517
ありがとうございます
Ｌ２だとナンバーあたりに黒鉛が付いてるのでＬ３にしてみました
Ｌ５は怖いので暫くＬ３で様子を見てみます
プラグの焼けは白いです

とりあえずＯ２センサーとエアクリーナーとプラグは新品にしました
プラグコードは交換してみたけど変らず
プレッシャーセンサーとプレッシャーレギュレーターも交換したけど変わりません
ＩＳＣバルブと近くのＶＳＶ２個とキャニスターと水温センサーと吸気温センサーも新品です
デスビキャップ一式も新品で点火時期はイニシャルで５度です

車はエアクリーナーとマフラーとプラグコード換えてるだけです
同時に走行中アクセルをほんのちょっと踏み込んだときもたつきが出ます
今年の３月ぐらいから症状が出ています
今度はスロットル一式を交換予定です

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 15:33:33.54 ID:sgDcMgir0

>>520
多分ECUがノーマルじゃないかも
o2センサーのコネクタ抜いて走ってみて更に悪化するようならそういうセッティングになってる
触媒、EGR、ABV-VSVをキャンセルすると改善する可能性あり

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 16:35:58.00 ID:KpgVmIZu0

ＥＣＵはノーマルです
Ｏ２センサーのコネクタ外して走っても変化は感じられません
ＥＧＲも中古ですが一度交換しました

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/09(土) 17:17:26.30 ID:sgDcMgir0

エンジンそのものが原因じゃないとしたらあとはスロットルスイッチかハーネスの接触不良か断線
全閉信号がECUまで届いてなくて非同期噴射とエンブレ燃料カットが機能してない気がする

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/10(日) 10:21:51.82 ID:kbgeJXOZ0

単にキャタの機能落ちているだけじゃないの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 10:59:36.02 ID:Wp4wY5pc0

>520は神経質すぎるだろ。
その程度ならまったく問題無いし、通常のユーザーなら気にしないレベルだしな。

10年以上前の軽に完璧を求めるって異常者だな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 12:38:11.93 ID:+U7iYmpI0

キャタ機能低下はスズキは顕著　エブリー

キャリーMTギア入り悪くなってきた　3万キロ
OIL　は　2万キロで換えたのに

発電不良も発生　とりあえずベルトは換えた

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 19:46:03.50 ID:FGJoNcHK0

センサーもしょぼいけどECUがダイハツやスバルの1世代遅れだったからどうしようもない
同じ日25℃程度の平地と軽井沢みたいな15℃くらいの高地で空燃比が2も違うとかスズキクオリティ
でもみんなEA11とかJA11に取り付かれてるから仕方ない
妥協しろ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/11(月) 22:15:16.92 ID:2EfdLiHSO

質問です
18年式ワゴンR FXですが、ガソリン満タンにすると発進時に後方から
ゴトッと音がします。ガソリンが減ってくると音はしなくなります。
原因は何でしょうか？よろしくお願い致します

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 10:32:21.15 ID:cRHCao7r0

>>528
現車見てみないと何が悪いか分からないね。

H18年という事ならば、まだ無償修理保証期間内だから
ディーラー持って行けば？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 18:23:56.13 ID:2+UuoCp70

よく聞くとドンとかドポンって音なら、ガソリンがタンクをたたく音かも。
だとすると発進時だけじゃなくて、止まるときにもしないかな。

ところでSMILE☆NETってだれか知ってる人いる？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 21:43:04.42 ID:+jU364Wt0

>>５３０

サービスWebから行けるやつかな?
すげえ便利！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/12(火) 22:10:05.38 ID:g6ZK6MeNO

>>529-530
返答ありがとうごさいます
そういえば、急ブレーキ気味に止まると同じような音がします
走行中ガソリンタンクが外れやしないかと心配しました
ありがとうごさいました

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 10:38:12.09 ID:iQnmKl3s0

カプチーノはほとんどスクラップになってしまったので
今頃走ってるのは、逆に経年劣化でこわれて当たり前なので
エンジンを新品に買い換えるべきだと思いませんか

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 18:34:36.08 ID:EJ/GnuUv0

思いません。

消耗品を交換してちゃんとメンテしていれば壊れません。
まあ１５万キロも走ればオーバーホールしてもいいかな。

逆にって何だ？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 19:05:51.20 ID:kIza2umc0

>>534
>533はいつもの嵐です。だから相手にしないでね！

536 ：534：2011/07/18(月) 19:53:19.77 ID:EJ/GnuUv0

すまん、引っかかった。了解だ・・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 21:46:55.11 ID:NE0uV78i0

OHしてる業者そのものが悪質だったりするんだけどねｗ
長く乗りたいのならOHも自分でやることをお勧めするよ
ボーリング、ホーニングだけ内燃屋に投げれば他はサービスマニュアルだけで出来るから

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 22:30:53.98 ID:J3M8jEHd0

オールバックのおかげで
うちの工場長が壊れる寸前です。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 15:59:44.25 ID:7F1ThJx+0

ワゴンＲｍｃ22　RRのエンジンチェックランプが点灯しました。
ダイアグ短絡さすと2回点滅を繰り返します。
エンジンは掛かるのですがアクセルと少し踏み込むとストールし走れないです。
昨日は快調に走っていたのに・・・
どこが壊れちゃったのでしょうか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 17:08:28.50 ID:qEFcfQCN0

>>539
２回点滅？？　
もしかして長く１回点滅してその後短く１回点滅していない？

それだったら「コード11」だから「プレッシャーセンサー異常」。
これならアクセル踏むとストールすると言う話とつじつま合う。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 17:17:13.29 ID:mpjUsvX20

15000えんｗ
ホース抜けたか破けてるだけじゃねえの

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:06:52.29 ID:kR8lB9wE0

>>541
お前うぜぇ！
一生ロムってろ！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 20:42:01.07 ID:7F1ThJx+0

>>540
2回点滅して少し間をおいてまた2回点滅を繰り返してました。
ピカ　ピカ　　　ピカ　ピカ　　　ピカ　ピカ・・・こんな感じです。
明日にでもプレッシャーセンサー回り見てみますね
ありが㌧

544 ：540：2011/07/24(日) 08:04:16.13 ID:l9SfF/qr0

>>543
↓『ダイアグコード表』　参考までに

ttp://amepeace.web.fc2.com/suzuki/mc2.htm

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 07:44:21.46 ID:Ii4CEzt40

MC21のウオーターポンプはベアリング式ですか
15万キロを超えてるので交換が必要かなと思います

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/25(月) 10:12:48.04 ID:dXRUDeep0

>>545
どのメーカーのウォーターポンプも、軸受け部にはベアリングが使用されています。
K6Aは交換が簡単だからウォーターポンプ壊れてから交換で良いよ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:21:30.38 ID:OJafthgW0

【問題】　（最近体験した事実）

ディーラーでオイル交換頼んだ後、翌朝レベルゲージを確認したところHより約１０ｍｍ多く入っていた。
理由を次のうちから述べよ。

１、馬鹿だから確認しなかった　
２、そもそも確認のチェックリストが存在しない
３、チェックリストは存在するが、管理がいい加減だから上司も確認しない
４、知らない振りすることもある
５、オイル量で料金が決まるので多めに入れとけ

印象：人当たりや説明が親切で、これからお世話になろうと思ってたのにがっかりした

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:33:46.77 ID:sG3X4rsC0

どうせカムホルダーとかから漏れてるのに修理しない貧乏人だろ
漏れるの考慮して多く入れるのが嫌なら直すか自分でやれ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 15:00:27.95 ID:3kJOJjKc0

>>547
エンジン停止5分以内と、一晩経過とで量に差が出てくるのは当たり前！

それがイヤなら自分で交換せよ！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:35:10.60 ID:3CUS0c6J0

>>547
この件だけでなくあなたの満足する工場はおそらくこの世にないので
全部自分でやってください。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 21:38:14.05 ID:8EVDFQZh0

>>547
量はサービスしてくれたのに気付け

>>549
本来は一晩おいても絶対にHを上回らないように入れないとダメです・・
オイルの過多は百害あって一利なし

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 22:05:12.37 ID:JcOQguDu0

おいおい整備士必死だな
この流れスズキディーラーのレベルが良く分かるNE

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:36:16.33 ID:hTzN8iZm0

>>551
一利位はあるぞ、漏れてたり食って減る車だと長生きできるじゃないか

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 23:40:47.27 ID:3CUS0c6J0

>>552
いつ見てもHラインぴったりにオイル量を合わせられる工場はねえよ。
オイル食い気味でメンテさぼる客の車は多めに入れる場合も確かにあるしな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 04:23:03.50 ID:+NxTw9L00

パレットなんですが、スライドドアとかドアロック時の
アンサーバックの音を小さくしたいのですが
スピーカーは何処に付いているのでしょうか？
スポンジ貼れるかな？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 05:10:51.42 ID:WecqCH2M0

オートバックス、イエローハット等の量販店でオイル交換すると若干多いかなって位の時はあったけど
トヨタ、日産のディーラーでオイル交換した時は（各社自社の車ね）本当にきっちり入れてくる
エンジン停止後は若干Hより少ない位

想像だけど自社の車ならエンジンを見ただけでオイル量解るからオイルジョッキに入れる量も自然とぴったり
と解るのではないだろうか

ここでは数人がぴったりに入れられっこないとか、そんなぴったりがいいなら自分でやれとか言う人がいるけど、
実際トヨタ、日産は自分でやったり量販店でやるよりもぴったり入れてきたのでもし上の発言をディーラーマンが
本当にしてるならスズキのディーラーレベルは大したこと無いって証明になってしまうな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:41:05.41 ID:1FtulPa10

>>556
「いつ測っても」って断ってるんだけどね

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 08:42:53.89 ID:Ad1hQOwl0

keiBターボに乗っているのですが、ブレーキキャリパーのボルト(パッド交換時に緩めるボルト)の締め付け規定トルクが分かる方がいらっしゃったら教えて下さい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 13:39:19.85 ID:xUZjK/RN0

>>556
冷静に考えてあなたの意見が至極全うだとおもう。
Hレベル超のオイルは百害あって一利なし。
>>553で一利あるとこじつけてる馬鹿が居るが、あのレスの中でどこにエンジン不具合があると書いてあるのか？
無能のただの妄想である。"たられば"を後付けすればきりが無い。
この場合は素直にスタンダードで評価すべき問題であり、何かをこじつけて直後に続けられているレスは自分の未熟な技術力を表しているアホレス以外の何者でもない。

実になげかわしいことだ。本当にあれがディーラーメカのレスだとしたら空恐ろしい。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 16:43:29.29 ID:H+Y0I3J90

神経質なヤツやな
コンマ何リッターか多いくらいで調子悪くなったりせんし百害なんてないわ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 17:54:22.65 ID:rG+RUv1Y0

クレーマーか
相手するのめんどくさいからヴィッツ買えるようになったら二度とこないでねｗ

562 ：534：2011/07/27(水) 19:26:53.31 ID:loZCxXAX0

>>559

まあサービスマンの技術力うんぬんはとりあえずおいといて、

Hレベルちょいオーバーの百害って具体的に何？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 19:28:50.91 ID:loZCxXAX0

ありゃ、534って入っちゃった。

オイルは自分で交換してるけどいつもHオーバー。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 20:27:03.39 ID:cd1k54Mn0

俺の乗ってるK6AはHオーバーすると燃費悪化するよ、確実に悪化してるから横Gのかかり方等によっては
クランク叩いてるんだろうね
そうなると当然油音は上がる、パワーもロスする、オイル上がりが増えてエンジン内にカーボンたまり易くなる等

車によってはHオーバーしなくてもHジャストだと峠でコーナー激しく攻めるとオイルがクランク叩いてなんか
ブローバイ多発、ブローバイがインテークに戻る仕組みになってるからインマニ真っ黒なんて車もあったよ（スズキじゃない）
それとパワステなんかもHOTの上限超えていれるとハードに走った時に吹いたりね・・・

FR車のMTのミッションオイルやデフオイルも入れすぎるとすぐ吹くねww

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 20:29:42.32 ID:cd1k54Mn0

>>563の人はディーラーのメカニックじゃないよね？
オイルを平気でHオーバーして入れるプロはプロとしては・・・・

566 ：563：2011/07/27(水) 20:47:14.85 ID:loZCxXAX0

ディーラーメカじゃないよ。資格は持ってるけどプライベータ。

オイルレベルってそんなシビアかね。うちは何ともないけど・・・
水分含有やガソリン希釈に関しては油量は多ければ多いほど影響が
減るんで、いつも多めにしてる。
さすがにクランク浸るほどじゃないけどね。峠は攻めないし。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 20:53:29.31 ID:cd1k54Mn0

それほどオーバーしなければ平気だと思うけど

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 20:56:07.56 ID:loZCxXAX0

そう思う。

Hから10mm多いとどういう百害があるのかなと思って。
常に横Gがかかったり峠を攻めない人で。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 21:01:34.43 ID:cd1k54Mn0

うは・・10ミリ・・・
ちょっと考えたくないです
すまん、平気だと思うならそれでいいんだと思う・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 22:12:36.73 ID:Ov7J2HzF0

物凄く申し訳ない質問で恐縮なんですが、

F6A(2Vキャブ)登載車に乗ってます。
普段、ABでオイル交換をしているのですが、先日偶々付き合いのあるスズキディーラーで
オイル交換1000円というキャンペーンをやっていたので利用させてもらいました。

そうしたら10W-30指定のエンジンに0W-20のオイルが入っていたのでビックリしたのですが、
ディーラーの片曰く、「NAには0W-20、ターボ車には10W-30を入れる事になったんです」との事。
ディーラーの方が言う位なんで問題ないんでしょうけど、サラサラ過ぎてオイル漏れが心配です。

今ってそんなもんなんでしょうか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 22:43:35.68 ID:S6R3sDcM0

某社の整備書には、エンジン停止後５分でのレベルゲージ確認とある。
停止直後はオイルが下りてきてないからゲージは少なく出る。
バックスとかイエローとかはそんな時間待たないだろうから、注入量は抜いた量がベースなんじゃない？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 23:48:10.41 ID:GGf8srHz0

>>570

そんなことあるもんか

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 00:41:31.78 ID:MIQfFfl00

>先日偶々付き合いのあるスズキディーラー
「スズキ自販○○」じゃなくて、スズキの看板つけてるだけの「○○モータース」とか「○○自動車工業」とかじゃなくて？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 05:59:34.61 ID:ba6yyc0h0

恐らくそうだろうな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 13:24:01.46 ID:P7wdqcpi0

>>556
Hレベル超ってのはよく言うエンジン止めて５分後のこと言ってるの？
エンジン止めてすぐ計るのが正解の車も結構あるって知ってる？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 15:37:04.97 ID:bT5GH06C0

>>575
結構あるならとりあえず10車種だしてみて

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 16:44:25.13 ID:i5Iflirn0

そうだ！　そうだ！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:24:27.66 ID:KPTZA4CC0

ワゴンｒ　ｍｃ22ＲＲなんだけど最近ターボの音が気になります。
ブーストかかり出すとヒューンというよりキーンて感じの音です。
音が気になるだけど普通に走るのですがタービンが壊れかけですか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:38:20.23 ID:1M9ZXEy00

>>578
それだけの情報じゃ何も分からないよ。
気になるのならディーラー行って診て貰った方が良いかと

あと返答が貰いたいのなら、もう少し具体的に質問する事！！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 18:54:13.51 ID:K1yXDJUB0

>>576

いや、そのまえにオイル入れすぎの百害のうち
まだ一つしか聞いてないぞ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:29:22.35 ID:9zR1HS9D0

>>580
575はまだ一車種も出してないぞ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 19:44:51.82 ID:BWMYSu400

あれ、燃費悪化とかパワーダウン、エンジン内カーボン溜まりとかおら書いたよ

それとターボ車はターボからのリターンのオイルがオイルパン内のオイルが
規定より多いと戻りにくくてタービン寿命の低下とかあるだよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:26:28.74 ID:9ZS9MfdC0

エスクード TDB4W N32A V6 3.2LのVリブベルトは6PK2170でしょうか？
スズキ純正部品番号もわかれば教えてください。
いろいろ調べたのですが、普段見ない車なので情報も少ないんです。
Ｄラーや部品屋行っても「車検証見せて、車台番号言って」と聞かれ
困ってしまいます。このベルトのサイズなら他者に流用できるんです。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 22:31:52.30 ID:tH23lzAn0

ごく当たり前のことだろ
部品カタログで検索するのに年式か車体番号見るし

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 23:43:20.37 ID:9ZS9MfdC0

>>584
583です。年式は2009か2010。ただし、米国向け。
ここで6PK2170を見つけました。

ttp://webcatalog.bando.co.jp/makerresult/english/USA/%20/6PK2170/1/6PK2170/1752179K00/SUZUKI/1

1752179K00が純正部品番号ですかね？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 00:31:59.41 ID:budApfaR0

>>585
6PK2170が欲しければ6PK2170を買えば良いじゃない。
純正部品として買う事のメリットは？
安く買いたいなら通販で買えば良い。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 00:51:27.12 ID:A69rNlVg0

>>586
そうなんですけど、ある通販のお店では「個人には販売しない」
と言ってきました。であれば純正部品としてなら自動車部品店で
買えるかと思ったんです。バンドー化学の代理店を調べてそこへ
聞いた方が早いですかね？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 02:45:45.27 ID:BJ34IpRW0

>>587
以前部品屋やってました。以前業界の者としておそらくという観点で答えます。

そのベルトの品番でいくと、とてつもなく長い物で今ググったら外車に使われてるようですね。
エスクードの名前は出てきませんでした。

結論行きます。たとえエスクードで使われていたとしてもそれ国産じゃ使われてないような特殊なサイズです。
おそらく外車を扱ってる部品屋以外は在庫に置いてません。つまり取り寄せ品になると思います。
取り寄せ品って事はその部品屋も実は一度取り寄せたら仕入先に返品は効かないのです。

なので扱う時は絶対に返品のないように車の型式車体番号はもちろん、変な素人に売りたくない（返品の可能性が
あるから）代物だと思いますよ

589 ：570：2011/07/29(金) 06:53:49.05 ID:RzB842370

>>572-574
遅レスで申し訳ないです。

残念ながら「スズキアリーナ○○」です。
スズキ専売のディーラーです。

だからこそ驚きました。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 09:11:54.15 ID:L0GDNzK60

>>589
地元の民間整備工場が「アリーナ店」の看板を掲げている所はあるよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 18:52:06.01 ID:HFCMVgGf0

>>582
ああすまん、じゃあ３害ね。

ターボのリターンの話はよく聞くけど、ありゃ都市伝説だ。
だいたいターボオイルインテークには油圧かかってるんだから、
多少油面が高いくらいでそこからのドレンができない訳がない。

>>589
ススキアリーナにはメーカー資本が入った自販系アリーナ店と、
地元のモータースが小型車の代理店権をもったアリーナ店がある。

ひっくるめてどっちが優秀か、なんて決められない。
店によって全然違うよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 19:13:18.56 ID:9q4i6w1/0

ワゴンR CT系のフロントハブベアリング内側はターボとノンターボで品番が違いますが、何が違うのでしょうか？
内径が違うんでしょうか

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 20:12:23.82 ID:RR2fcs100

>>592
そうだよ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/29(金) 23:07:03.60 ID:b0IsJx8p0

>>591
＞エンジン止めてすぐ計るのが正解の車も結構あるって知ってる？
言いがかりはいいからさっさと↑の車上げてみろよｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 06:04:02.74 ID:4Rh9ugsi0

そうだ！　そうだ！

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 09:31:47.27 ID:kn55Y6Re0

>>594
すぐ計れってマニュアルに書いてある車はあるよ。
そんなモン気にしてないから車種は忘れたけど見たことは確かにある。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 09:42:41.90 ID:mQsk7/pE0

>>596
結構あるって書いた割りに一車種も思い出せないのかよｗ
ダメだこりゃｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 09:44:56.78 ID:kn55Y6Re0

>>597
オイオイ・・・
俺は言ってねーぞｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 10:34:19.57 ID:BU3Bm3wJ0

>>588
レス遅れて済みません。ご指摘どおり外車への流用です。
純正と純正もどきはベルトのゴムが固くこれだと音もするし長持ちしない、
と考えたからです。バンドーとか三ツ星のそれはやわらかく作りが違うので。
アマゾンUSサイトでもバンドーベルト販売しているのですが、日本への
出荷不可でした。やはり代金先払いで部品屋と相談するしかないですね。
スレ違い済みません。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 16:38:25.86 ID:KjGx56+90

そもそも純正ベルト作ってるのもバンドーだけどな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/30(土) 19:23:08.78 ID:/NbXDON20

5型のkeiですが、ブロアモーターが、ハーネス類が邪魔で
外せません。お知恵を貸してください。

602 ：578：2011/07/31(日) 00:54:51.27 ID:PxMEqaEQ0

>>579
すまん
アイドリングや負圧では音はしない
ブーストが掛かり出すと結構な音がする（笛が付いてるかの如く）
ブースト圧は以前と変わりなくパワー感も変わりなく音だけが大きくなったように思う

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 02:05:11.24 ID:xQtg+OZR0

排気漏れだろ
エキマニのボルト3本まし絞めしろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 07:07:11.30 ID:1vqJtfW40

603の意見に加え、ターボの吸気口のボルトの緩みと言う事も考えられる。

とりあえず、ターボ回りのボルトを点検！！

605 ：591：2011/07/31(日) 20:15:39.47 ID:7sjKpQMY0

>>594

おいおい、おれ575じゃないぞ。
すぐ計れなんて車は知らんしスズキ車じゃないだろ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 20:20:01.66 ID:bNsB7Q350

>>575
知らない、是非知りたいです
だから早く10車種ほど例をあげて

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:07:20.43 ID:EEtWT5IC0

くっでーーーw

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/31(日) 21:08:41.86 ID:bNsB7Q350

> エンジン止めてすぐ計るのが正解の車も結構あるって知ってる？

609 ：596：2011/07/31(日) 22:09:57.88 ID:SH/0EFB80

おたく597さん？
勝手に勘違いしておいて何かいい忘れてないかなあ

610 ：578：2011/07/31(日) 22:53:57.63 ID:/7OmyuI20

>>603 >>604
ありがと
増し締めしてみる

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/01(月) 13:56:49.07 ID:bfCLJJM+0

>>606
だな。
>>609
中途半端に参加するからやけどするｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 10:12:20.31 ID:EjISYJ690

メカニックのみなさんはじめまして！

判ればおしえてください。

母のＭＣ22ワゴンＲを廃車にする予定ですが、自分のラパンにキーレスを

移植できますか？キー一体式の送信機を分解してラパンの鍵と入れ替え、

受信機などを移植したいのですが、受信機やリレーなどの場所が判りません。

お解りになる方ご教授ください。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 13:34:04.78 ID:hcw5RLne0

>>612
元々ラパンには、キーレス付いているだろ？

614 ：忍法帖【Lv=24,xxxPT】：2011/08/02(火) 20:53:40.11 ID:B/A7WaZTP

>>612
ラパンの送信機付きのキーを買った方が絶対いいよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 21:27:38.05 ID:jl/q0c7u0

DA62Tのキャリィ（走行60000ｋｍ）ですが、アイドリング時に時々失火いているように
ブスン、ブスンとなるときがあるのでプラグを見てみたらだいぶ摩耗していました。

このエンジンはプラグが摩耗するとこんな症状になりやすいのでしょうか？

616 ：612：2011/08/03(水) 00:32:40.27 ID:KmY3yBKw0

>>613
中古で購入したので、付いてませんでした　(｡´Д⊂)うぅ･･･｡

全車標準装備だったのですか！(Ｔ＿Ｔ）

>>614
そうですか～？諦めます（ _ _ ）

アドバイスありがとうございました( ´ ▽ ` )ﾉ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 06:57:36.28 ID:U44hxELl0

>>616
純正の移植とか面倒だと思うよ
社外のが安くて簡単だろ
それじゃダメなん
金ゼロ手間だけでは無理だが

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 10:40:56.15 ID:XLdQ1IT70

>>615
キャリーに限らずガソリン車すべてそうだが？

>>616
ワゴンRのリモコンをラパンのキーレスの受信機に認識すれば良いじゃん！
MC22って事は電波式だからラパンと同じだから出来るはず。

ワゴンRのリモコン持ってディーラー行って認識作業して貰ったら良いよ。

619 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】【東電 77.9 %】株価【E】：2011/08/03(水) 16:28:38.34 ID:/1gPKg3L0

MC22のNA(K6A)です、ググッてみるとオイルキャッチタンクを付ける場合RRとかの場合
2本あるブローバイホースのうちPCVバルブの付いていない方をオイルキャッチタンクに接続するのが定石と見ます。
MC22のNAの場合ブローバイホースが１本しか見えないのですが、この場合１本しかないのでこのホースを
オイルキャッチタンクに接続すればいいのでしょうか。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 08:31:27.48 ID:hP1mCBRN0

>>619
NAの場合は負圧しか発生しないので、PCVバルブ側のホース
（サージタンク～ヘッドカバータイミングチェーン側）に繋げるのが定石

一本しかないと言っているがよ～く探すと分かるよ。

621 ：619：2011/08/04(木) 21:22:10.18 ID:Zn8gxEad0

>>620

ご教示どうもありがとうございます、さらによ～く探してから取り付けます

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 12:51:56.20 ID:mnl7heDY0

ファンネットファンネットて

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/05(金) 23:40:58.12 ID:YA5IfXLtO

MA15S ソリオ HID D2S 5000Kに交換しようと純正球を外し、空焼き?後に逆の手順を手探りで組立のつもりが上手く行かず挙げ句、球の上下も分からなくなりました｡
球に上下の目印等有りますか？

後少しチャレンジしてダメなら素直にディーラーへ行き叱られて来ます｡

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 00:17:15.50 ID:6vyW59Ru0

ジムニー(JB23w)ですが、三番の火花が飛びません。
ダイレクトイグニッションコイルは三本共に正常です。
みなさんは何処が怪しいと思います？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 00:33:53.66 ID:oNXYXGKu0

>>623
バーナー台座の切り欠きと、ライト側の凸を合わせないと入らないですよ。
鏡でも何でも使って覗いてみたらよろしいがな。
面倒なら、手探りで押し付けながら回せばカチっとはまるトコがある。
多くの車は切り欠きが上じゃね？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 08:37:35.12 ID:cZx7Kz4a0

HIDはガラス管にワイヤーが平行して着いてますが、あのワイヤーを上にしてつけるんですよね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 08:41:44.36 ID:zf5QvTZM0

>>624

コントローラ　->　コイルの配線。

配線に異常がなければコントローラ本体か。

三番のプラグ・・・なわけないか。当然見てるよね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 08:54:35.16 ID:QZ7BX/E9O

>>625様
ありがとう御座います｡鏡かぁ!!

目(鏡)で確認すると小さな切り欠きが有りました｡
次の小さな黒いカバーカチッと締まった実感は無いものの固く装着出来たみたいです｡

狭いスペースに腕と顔を交互に突っ込んで四苦八苦は内緒で

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 19:30:35.11 ID:3iolY2qZO

スズキってさ四輪の４サイクルエンジンに関してＦ型に始まり、Ｇ、Ｈ、Ｊ、Ｋ、Ｍ、Ｎとほぼアルファベット順(出てきた年数は多少前後したりしてるけど)で来てるのに何故かＩとＬは使ってないよね。

自分が知らないだけで二輪用や海外用とかにＩ型とかＬ型エンジンって有ったりするのかな？

２ストならＬ５０やＬＪ５０なんかは有るけれど…。教えてエロい人

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 19:33:54.98 ID:dnrijv3E0

>>629
読み間違いしやすいからじゃね？
i I l 1（ｱｲ　ｱｲ　ｴﾙ　ｲﾁ）

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 19:58:47.52 ID:7nwZSYpR0

Iとはロータリーエンジンだったが永遠に封印された

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:23:59.01 ID:evY7BsGj0

いい加減トヨタや日産みたいに形式で過給機付やヘッド構造判別できるようにすればいいのに
F6A-GTEとかR06A-VETみたいに

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/07(日) 20:51:06.42 ID:3iolY2qZO

>>632

それだとマー坊に初代ワークスのエンジン(F5A SOHCキャブレターNA→F5A DOHC EPIターボ)載せ変えする時に改造申請必要になったりするし、長ったらしくて面倒だから今のままでもいいような。

まぁ今時の車でスワップなんかやんないだろうし、やってもせいぜい同型式だろうから問題無いか。
NAか否かだけでも差を付けてもいいのかもね。

634 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】【東電 77.3 %】：2011/08/07(日) 21:11:08.55 ID:Qw5LL2uMP

そう、めんどいからk6aみたいに何でもあり出いいよ。

635 ：629：2011/08/07(日) 23:01:38.73 ID:3iolY2qZO

>>630
確かにちょっとわかりにくいか。そういえばＲ型も出たから新たにＯ、Ｐ、Ｑも飛ばされたワケかｗ

>>631
バイクのRE-5だっけ？あれ用って事か…ホントにスズキは変態だなぁ。

636 ：忍法帖【Lv=27,xxxPT】：2011/08/08(月) 17:26:53.92 ID:7WTEhTicP

トヨタや日産のエンジンも、ツインカム化やターボで構造変更は要らないでしょ
車検証では4AとかSR20とか、そこまでしか記載されてないよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 22:28:08.88 ID:2BkSTUwH0

>601 わたしはハンドルシャフトをはずして広い作業環境を作ってやりましたよ
3本のネジとプラの突起がやっかいな1箇所で、1回やれば簡単な事だと

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 04:52:25.31 ID:RxsqVzlDO

エクスターFって合成油？部分合成油？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 07:56:06.70 ID:8kMV7/XU0

http://s12305951.chiba-suzuki.jp/2011/07/10/%E6%9C%AC%E5%BD%93%E3%81%AB%E3%80%8C%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%EF%BD%86%E3%80%8D%E3%81%8C%E3%81%8A%E5%8B%A7%E3%82%81%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%B0/

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 07:56:57.57 ID:8kMV7/XU0

赤貝と一緒に開発したらしい
http://s37201950.sj-kagawa.jp/2011/04/08/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%EF%BD%86%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E8%AA%95%E7%94%9F/

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 07:58:17.09 ID:8kMV7/XU0

いつも使ってるのが10W-50
多分あまりエンジンにはよくないんだろうな・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 07:59:04.32 ID:8kMV7/XU0

でも純正より安いしやめられないw

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 18:11:48.44 ID:vsuVMxxl0

>>642
君の車だし好きにすればいいよ。興味ないし

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 20:20:31.05 ID:p0vlXHxC0

NAだと2万キロ交換位でオッケーかな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 18:14:09.86 ID:sWPMCKGP0

ダメ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 19:29:42.55 ID:zBPO8Ex10

エアコンについて聞きたいです。
F6Aで車種はHN11S。症状はアイドリングでコンプが回りっぱなし。
冷房自体は、効いてはいるが風量最大ではぬるくなります。
ガスもサイドグラス？で見ると、少し液が流れているようで、泡や大量の液は流れては居ません。
また、低速走行時にうなるようなエンジン音になります。

今日カー用品店で診断して貰ったところ、流路が詰まり気味で低圧・高圧のバランスがおかしく、
吹かしたら多少はアンバランスが直ったとの事。
ガスチャージより、クリーニングをした方が良いとの回答で、ガスチャージせず帰宅しました。

この場合、エボパの弁かと思われますが、クリーニング（全回収・濾過・補充）は効果有りますか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 21:44:40.70 ID:GxSVZUIU0

その前にコンデンサー掃除してみたら？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:09:16.48 ID:p8ZuZpnP0

>>646
カー用品店ってちゃんと診断する出来るような技術あるのか？
エアコンの診断って経験いるし簡単じゃないぜ。
647氏と同様だけど、とりあえずコンデンサに水ぶっかけてみて変化ないかどうかと
コンプレッサがOFFになった直後にサイトグラスに「シュワッ」って感じで細かい泡が立つかどうか見てみ。
前者はコンデンサ機能の簡易点検、後者はガス量の簡易点検。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 22:29:11.79 ID:2Bwi1QwA0

下手したらエバポの弁だけじゃなくてリキッドタンク交換、状態によってその他交換の可能性あり

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 23:00:31.31 ID:IkxWT1Qi0

コンデンサを上から軽くコンコンと叩いてみそ
直る可能性大

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 23:21:30.94 ID:GxSVZUIU0

>カー用品店ってちゃんと診断する出来るような技術あるのか？
うん。
>吹かしたら多少はアンバランスが直ったとの事。
だからこの時点でカーショップの診断があやしいんだよねｗ
ガス量見た後なら普通は単にアイドルアップが低いとか、
コンデンサーのコアが汚れているとかをまず最初に疑うんだけどね。
って、、、、、、、、、、、、、、あれっ？よく読み返したら
>少し液が流れているようで、泡や大量の液は流れては居ません。
実際にこの目で見ないとなんとも言えないが、、、
ガスが規定量入っていないんじゃ？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 23:34:40.72 ID:2Bwi1QwA0

低圧と高圧のバランスがおかしいってのが本当なら確実に詰まってるからね
気をつけるように

コンデンサーが汚れが極端に激しいとかコンデンサーのファンの動作がおかしくて放熱
が上手くいってないと高圧上がってくるけど・・

まあ後は何もいわん、このスレのベテランに聞いてみてくれ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:25:04.87 ID:CgItf4d5P

エアコン話出てるので便乗質問
平成9年DE51Vでアイドリング時にエアコン入れると、マグネットクラッチが短い間隔でONOFF繰り返し続けるんだけど
ガスが適量入ってる場合は、アイドルが低すぎるのが原因？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:28:02.30 ID:ETWTeC1Y0

ガス不足の可能性有り

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 00:29:43.85 ID:ETWTeC1Y0

あ！リレー接点不良とか？

656 ：653：2011/08/12(金) 00:50:27.24 ID:CgItf4d5P

>>654,655
やっぱりガスかな
一応チェックしてもらったんだけどきちんと規定圧だった

追記
DE51Vのキャブ車でアイドルアップ装置なし
アイドル1000前後でエアコンON時、負荷がかかって回転下がるような素振りなくONOFF開始
走行してる場合は普通に使えて、冷風もそれなりに出る
ただ2～3000回転まで上げないとONOFFループ

657 ：646：2011/08/12(金) 11:55:56.38 ID:qEPTFF3O0

ども。
どうやら、お恥ずかしい事にエアコン自体ではなく、フィルターが詰まっていたのが原因のようです。
「交換？・・・したっけ？」と言う位だったので、試しに潜って外したところ…

半分より下　３／２位埃の膜が…！
半分より上　前面埃の膜！！！

試しに外したままA/CをONにしたところ、風量も「グォォオー」って出るようになりました。
冷え具合も、そこそこ冷えているようでした。
（今まではMIDでLOW・HIでMID位の風量になっていたと想定…）

原因としては、風量が出ないのにどんどん冷やしていったので、過冷却になって圧力差が
変になって板と言う事でしょうか？
とりあえず、フィルター交換してみます。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:18:34.01 ID:2qtwlmfN0

通常は過冷却にならないようにセンサーがついててコンプレッサーを止めるんだけど

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/12(金) 12:19:36.27 ID:KazkBWuU0

ポテンショメーターの接触不良だろ
交換するか分解清掃してグリスアップすれば直る

660 ：忍法帖【Lv=29,xxxPT】：2011/08/13(土) 19:57:21.11 ID:WuLAhAK7P

>>646
エボパ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 20:47:50.80 ID:hFSabu6q0

↑
エバポレーター

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/13(土) 21:37:50.95 ID:iNOAsQ8i0

１０車種まだ？

663 ：【東電 73.8 %】：2011/08/14(日) 13:06:10.05 ID:kwFyNqGh0

エバポって宗教だろ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 16:29:01.30 ID:qWv5gBxl0

エバポの承認

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 17:09:53.98 ID:hbV4aNB0O

MH21Sの4型FTSリミテッドで走行四万でエンジンのかかりが異常に悪いんですが？バッテリー・プラグ・エアクリは変えてます。

水温センサーやO2センサーあたりでしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/14(日) 22:42:44.05 ID:xJpNQbC90

>>665
水温センサーは始動時の燃料噴射量に大きな影響があるので不具合の可能性は考えられる。
O2センサーは始動時は信号出さないので無関係。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/16(火) 12:12:14.15 ID:r9ZN8TbxO

(´ω｀)
ＺＣ２１スイフトのルーフモールを取り外して地デジロッドアンテナの配線を隠したいのだが、後ろ側約１０㌢のモールはどうやったら外れますか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 12:15:13.83 ID:q9TEF+og0

旧型（２代目）MRターボのスペアタイヤって新型MRのNA車に流用できますか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 16:35:48.84 ID:G8anYDnB0

>>668
ターボ用のなら、NAターボ問わず同系列（ワゴンR、アルト、MRワゴン、パレットなど）には流用出来るよ。

670 ：668：2011/08/20(土) 17:08:45.67 ID:aT8yZrLS0

>>669
ありがとうございます。
中古スペアをくれるってことで契約時して、ターボ用が１本確保できたと連絡ありましたが、
大丈夫かわからないということだったので質問させていただきました。スズキの客セン
でも聞いたのですが、「タイヤサイズ（T115/70D14）は同じですがノーマル用のホイールの
オフセットがちがうから・・・・わかりません。」と言われちゃいまして。
これで安心してタイヤをもらうことができます。ありがとうございました。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/20(土) 22:13:23.38 ID:NKqdpTL90

ZC11S乗ってる者なんですが、フロントガラス磨いてもらうのっていくらくらいかかりますか？
雨染みなのか油膜なのか分かりませんが、ワイパー動かした後に白く曇ってしまい、雨天時の運転が怖い状態です
市販の油膜落としやコンパウンドペーパーを試してみたのですが、殆ど効果無しで･･･orz

672 ：忍法帖【Lv=30,xxxPT】：2011/08/21(日) 06:04:43.71 ID:4018/RKOP

三千円くらいじゃない？
コンパウンドペーパーってのがよくわからないけど、ガラスに傷が入ってないといいね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 07:42:25.05 ID:fmd/PmMW0

キイロビン使えばいいよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 07:42:59.11 ID:AuKE7x+b0

業者に頼めば5千円前後くらいだね。

でもたいがい『キイロビン』で磨けば収まるのにね。
市販の油膜落としって何？

あとワイパーブレードのゴムも洗浄or交換しないとせっかくガラスの油膜取っても
油分付いているブレードで拭けば意味無くなるからね。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 08:42:17.47 ID:aRxzWJEJ0

>>671
油膜取りって結構力仕事になるから、気合が足りないんじゃね？
疲れるからやりたくないもんね。
私もキイロビン。
撥水剤塗った時に厚塗りすると白く曇るけどそれじゃないですよね。
固く絞った濡れ雑巾で強く拭いて仕上げ。
雨の日にトンネル入ると真っ白になるから、すぐワイパー使うのは私だけじゃないはずｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 09:46:26.07 ID:U0QInapi0

そんなもん使わなくともパーツクリーナーでいいじゃん

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/21(日) 11:11:28.07 ID:la/EvDEx0

>>672-676
レスありがとうございます。
油膜落としは強アルカリ性の洗浄剤です。エンジンクリーナーなんかにも使える強力なヤツです
コンパウンドペーパーは自動車ガラス専用のヤツです

とりあえずキイロビン＆リフィール交換して、効果がなかったら業者に出す事にします
ありがとうございます

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 02:23:01.88 ID:BRtowrlW0

>>676
油分を落とすだけじゃなくて、ガラスを（なるべく平滑に）削るのが目的だから。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 19:16:27.97 ID:39uvS/VQ0

車載用のスパナってサイズいくつのがあればいいですか？オプションカタログのセット見ると
7-8、10-12、14-17だけどこれでいいのかな？あとこれがあるといいよというのもよかったら
教えてください。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/22(月) 22:00:40.68 ID:+Y2NQmHh0

検問でトランクをあけて全部調べられるので鉄パイプはやめて包丁もだめです
怪しいと思われる類は１さい積まないこと

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:11:08.47 ID:3mbQgOsK0

俺はジャッキの棒を積んでる
これ何？て聞かれたらジャッキに使う棒ですと言うＯＫ！

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:15:46.52 ID:vdre4n3W0

俺はサバイバルナイフとか木刀とかおろしたよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 00:16:32.78 ID:Vt/g3mig0

トランクないから助手席前におけるだけ工具置いてあるけど
ガレージジャッキは重いから積んでないや

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 06:30:33.24 ID:XgF1zkuS0

>>679
何で車載なんだ？
素人が車に工具積んでても何も役に立たないだろ。

どうしても積みたいのならケース入りの工具SETで良いでしょ！

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/23(火) 12:43:13.81 ID:8wxjFsl80

ターボだけブレーキロータのハブ部をサビ止め黒に塗ってあるのに
NAはまだ無塗装なんけ？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 00:24:09.47 ID:H1bsX/EA0

なんでイグニッションコイルの下のほうは表面が剥げて錆びるのですか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 19:51:27.71 ID:yII+AaY00

>>686
お前がハゲだから。

車種も書かずにふざけた質問してるお前にはこんな回答で十分だｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 00:04:28.85 ID:L5ChS1Gb0

俺がハゲだとどうしてイグニッションコイルの下のほうが剥げて錆びるのか教えてください

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:03:31.74 ID:XGEuKbNh0

>>688
>車種も書かずにふざけた質問してるお前にはこんな回答で十分だｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:10:20.24 ID:pRTu3ETu0

JA11のアルミ及び鉄兜(ヘッドカバー)の締め具合が今だにわかんねえな
アルミ兜一回割ってるからキャインキャインだわ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 18:15:30.59 ID:4AdMyOyM0

どんだけ怪力なんだよ！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 05:04:46.68 ID:XoJoxycH0

Ｖベルト交換について相談です。

オルタ・A/C側共に、数年使用していますが、どうも滑っているようで発電が安定しません。
（夜間やしけっぽい日は、摩擦が増すのか14Vを出しますが、暑いとゆるむのか11Vと発電不良に…）

ベルトの裏側見ると、うっすら茶色くなっているので錆が付いていると思います。

どのみち交換するのが安全なのですが、取り急ぎ張力調整でしのげますか？
また、大体相場で結構なので、張力調整のみ・オルタとA/Cベルト交換の費用をお教え下さい。
忙しくて、中々デラに電話している時間もないもんで…

よろしくお願いします。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 06:28:48.35 ID:NMqlop100

>>692
これはベルトの問題というよりオルタ（レギュレター）の不良の可能性が高いな。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:44:25.00 ID:/7R55E5r0

なんで車種言わないのかな？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 17:46:39.62 ID:spXxwg7+P

新規格F6Aのアレじゃないの？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 18:38:38.08 ID:Sdxzd/qz0

アルトワークス？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:28:53.77 ID:4PP1F2Lc0

デジタルテスターをクルマの電源につないで走行しながらボルト数を読みとっていますが
１３．５ボルトが多く時たま７ボルトになる、オルタが新品なのでブラシが角張ってるからでしょうか。
バッテリで計ると14ボルトです

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 20:36:14.42 ID:Sdxzd/qz0

だから車種を書けって

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 21:11:47.66 ID:KvHoWxCS0

アホか
10v切ってたらECUがまず止まるわ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 00:31:05.60 ID:J4UH/a2d0

>>699
多分キャブレターの車種なんじゃないかな

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 03:53:36.04 ID:A3+dJzyS0

7Vってｗ
車買い替えをオススメする

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 06:19:49.22 ID:zxcCjBJy0

どこから電源取って7Vやねん？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 08:59:41.01 ID:3Pvunxro0

>>701
オルタかレクチかレギュレータが不調なだけで車買い替えてくれるのですか！
新車保証も使わずに買い換えて下さるとは素晴らしいお客様です。
ディーラーとしては貴方のようなお客様こそ神様です。
つーか利幅のアレなプリウスばかり売れて困るんだが。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/27(土) 23:49:07.76 ID:0dD0wHd10

>>697
繋ぎ方が甘いんじゃない?

うちはまだプリウスこないよ～
もっと30が売れれば整備楽でいいんだけどね
40のリチウム交換面倒くさそう

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 08:26:47.08 ID:PRHHk1yj0

繋ぎ方が甘いみたいです、グラグラのシガソケットから取ってるので７Vになることもある
きのう、エンジンが止まりましたECUへの給電が不足して脳死状態になったようです。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 10:34:14.93 ID:MUAaoH7u0

>>705
質問以前の問題だな。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 12:55:01.39 ID:Rw5eO+A10

>>705

１　後付けの電装品で、でかいオーディオ、電飾、常時電源使ってる用品無い？セキュリティーとか。
　　チョイ乗りとかたまにしか乗らない場合だとバッテリー充電が間に合わないですよ。
２　オルタ交換したばかりでも、取り付けの不具合で壊れる事ありますよ。異音してない？
３　バッテリー終わってない？
４　実際、給電不足でＥＣＵが落ちたなら、ソケットグラグラは関係ない。漏電してるなら別だけど。
５　車種は？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:01:50.47 ID:C/UaRJqr0

どうやってＥＣＵへの給電の不具合でエンジン止まったって判断したの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:13:12.24 ID:Fc31RgJg0

長年の感に決まってるだろ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/28(日) 19:23:24.99 ID:9Zw3ieVV0

>>705
あーもうお前ウザッ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 06:00:09.40 ID:rwFGrDY20

>705はいつものアラシだろ！

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 18:46:05.53 ID:7x9E+PIx0

フルタイム四駆のタイヤなんだけど、

サイズはもちろんのこと、銘柄も４輪揃えないといけないのですか？？

銘柄がそろっていても、ローテーションしてない僕の車は、

前論と後輪の摩耗差が著しいのですが、これもよくないのでしょうか？？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/29(月) 22:22:42.91 ID:QosyN/1s0

>>699
ECU本体は10V切った程度じゃ落ちないよ。
特にエンジンECUは低電圧に強くて、8Vあればまず問題ない。
低電圧で動作不良になるのはECU以外の部分。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 03:32:36.74 ID:fKow6Mys0

凄いなw
普通エンジンが動いてる時はバッテリー端末計測で14V近くはあるものが10Vきっても動くなんて

当然インジェクターもその電圧で駆動できるんだろうなあ、じゃないとエンジン止まってしまうw

あ、そもそもキャブ車の話してるんだっけw

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 04:15:30.06 ID:K8HTJqOy0

そもそも10v以下の無効噴射時間補正とかないしな
ECU内で14vから安定5v作り出してMPUやセンサー駆動してるから8vで駆動できるわけがない

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 06:40:35.39 ID:RVh3/UTW0

>>712
銘柄は特にそろえなくても問題ないよ。

フルタイムの4WDって、ビスカスの4WDだろ？
だったら通常は2WD状態だから片側（前or後輪）が減るのは当然！　
問題ないよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 07:45:40.77 ID:uB+7GiEXi

思い込みが激しいな。
頭から否定できるだけの知識なんて持ち合わせて無いだろうに。
自分の常識だけを物差しにしてるといいことないよ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 15:14:08.64 ID:3cY1aYHC0

>>712
銘柄の統一やローテーションの実施は安全面において非常に重要ですので、
そこを踏まえたうえでお財布と相談して決めてください。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/30(火) 19:36:35.06 ID:BZH7+o0r0

>>716みたいな人もいるんですね。
自分の車じゃないからですね。

オルタが死んで徐々にバッテリー電圧が下がる時なんかは、どうせエンジン停止するから
ＥＣＵ云々なんて関係ないけど、>713が言うようにＥＣＵから落ちるなんて事は無くて、
その他の機能から死んでいく。
まぁ、最終的には失火してスローダウンです。
ＥＣＵが生きたまま（ウォーニング等点灯できる状態）ですね。
エンジン停止後のバッテリーは１０Ｖくらい。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 02:35:00.99 ID:gFmwGbf+0

クラッチ,フライホイール、カバー一式及びタイミングベルト交換から戻ってきたらパワーがないなと思いつつも
ちょっと忙しかったんで半年以上放置
昨日やっとこさやる気出して点火時期見たらとんでもなく遅い・・・やっぱり
で、デスビまわして＋１０位に持って行こうと思って完全にまわしきっても＋５位しか行かない（目盛りは＋20まで切ってある）
これってクランク角センサーがずれちゃってるのかな？それとも故障？新品に交換すると治るのかな？
デスビの中にあるみたいなんだけど
スズキメカエロニックさん助けてちょうだいっ

CR22S DOHCターボ N２ECU使用だす

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 06:19:55.75 ID:PKf2wjk90

>>720
タイミングベルト交換したと言う事だから、コマずれしているんじゃないの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 13:18:07.90 ID:cpMFhX6D0

>>720
ダイアグ端子短絡してからデスビ回したか？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 17:24:20.59 ID:02UeCvvX0

圧縮落としたのならともかくデスビで+10は馬鹿すぎる
ちなみに点火時期固定はDN端子じゃなくてTS短絡

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/31(水) 21:17:13.40 ID:UL0CYXvc0

４ｗｄのロータリーブレードビスカスなんだけど、

結局、音が鳴りっぱなしで、
（といってもハンドルめい一杯切った時しか出ないけど）
放置していたら、最終的にどうなるの？？？？

725 ：【東電 58.4 %】：2011/09/01(木) 02:58:44.49 ID:qYSkAGVy0

>>714
ECU は通常走行時だけでなくスターターを回している間も
正常動作しないことにはエンジンを始動できない。
あたりまえだが、 ECU はエンジンを始動できて普通で、
始動できない ECU やそれを設計する人間がカスなだけである。
カスとは、たとえば通常走行時の 14 V を基準に考えている人間である。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 06:15:09.31 ID:6iXVenCo0

>>725
ねえねえ何Vで設計されてるの？知ったか君ww
答えられないでしょ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 06:26:14.34 ID:Pu9TNgVe0

>>724
ロックしたたまま（直結4WD）か、完全にフリー（常に2WD）のどっちか。
どちらかと言うとロックしたままが多い。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 17:37:46.84 ID:6780k0W00

>>726
そんなこと聞いてどうするの？
正しい回答だと確認する手立てなんて持ってないんでしょ？
知ったか君ばかりだと思ったら大間違いだぞっと。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 18:48:40.92 ID:dkyZDB2j0

素晴らしいスレッドだ！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:31:45.41 ID:cnO81rhd0

>>728
答えられない時の逆切れ回答の見本のようだｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 21:38:36.96 ID:UOSo1HoP0

このスレはレベルが高くて好き
型式とか詳しく言わなくても結構答えてくれるし

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:25:49.27 ID:FFKvmI1r0

CPU動作電圧は、5v以下だよ
あとは、自分で考えてね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 13:28:35.14 ID:+iJ23Iv70

Ｒ０６Ａ型エンジンってここの住人からみてどうですか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 14:11:20.57 ID:4LIjszLk0

ここの初物はやめとけ
K6Aが壊れににくくなるまで4年
可変バルタイ付なんて出て1年もせず廃盤になった失敗作だったし

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 16:05:11.35 ID:Vd/WuBwL0

Ｋ６Ａはマジでヤバかったな、すぐヘッドが歪むｗ
確かＦ型エンジンも初期はヤバかったな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:47:13.96 ID:a/3S/ogw0

>>732
部品単位じゃなくてモジュール全体じゃないと意味ないな。
ユニットASSYだと保証8V、実力7Vってとこだな。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 21:51:52.00 ID:4LIjszLk0

ECMのことをCPUって呼ぶやつ何なの？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/02(金) 22:46:16.46 ID:a/3S/ogw0

>>737
そんなヤツいないだろ。
わざわざCPUって書き方してるんだから、ECMと同じ意味では扱ってないはず。
CPUはモジュールの構成要素の一つ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 05:41:09.54 ID:nDBGa2v10

皆さんここにいるような嫌な奴に車診てもらわないことを祈りましょう

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 06:20:56.74 ID:5y6DhnBI0

>>737
CPUじゃなくてECUじゃない？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 06:45:51.64 ID:lYU5GTbo0

そもそもECU(ここんちの呼び名はECM)に載ってるのはMPUだけどね

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 08:07:15.46 ID:df8Aj3gL0

屁理屈はうぜぇ

743 ：【東電 77.4 %】：2011/09/03(土) 11:01:15.82 ID:rsIAKbgG0

>>741
MPU と CPU はほぼ同義。
MPU とは集積回路化されたものだが、
現在は全部オンチップに決まってるし、
オンチップだから CPU と呼んではいけないということもないので、
事実上同義。

ただし、昔のミニコンなどでは CPU を個別部品で“組んで”いたので、
昔風なミニコン屋は CPU （や MPU ）が載っているユニット、
たとえば PC などのことを CPU と呼ぶことがある。
初めて聞くとちょっとギョッとする。
この場合、当然 MPU とは言わない。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:31:08.35 ID:yPVspqCQO

超初心者で申し訳ないのですが
スイフトのワイパーを冬用から夏用に変えようと思ったのですがはずし方がわかりませんorz
交換方法を細かく教えていただけませんか？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 11:46:36.17 ID:5y6DhnBI0

>>744
ワイパーメーカーのHPに外し方出ているだろうに。

↓ここ見れ！

http://www.nwb.co.jp/monoshiri/change.html

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 12:02:52.39 ID:yPVspqCQO

ありがとうございます

わかりやすくてなんとか出来ました！

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 17:18:17.13 ID:lYU5GTbo0

>>743
周辺回路まで統合されてるんだからMPUと呼ぶべきだろ
そういう適当なことを言ってたからECUのことCPとか意味不明な呼び方する連中が出てきたんじゃないかｗ

昔のPCの広告とかパソコン本体をCPUって表記してたよなｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 05:04:52.16 ID:VjSXlSTr0

以前に確か講習会で聞いたのだと思うけど、エンジンコントローラーだけはECM、エンジンコントローラーも含めコントローラー一般はECUと呼び方を決めているらしい。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:27:27.18 ID:bNdTi8lV0

可変バルタイはVVTのことですか

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/04(日) 22:58:42.18 ID:83jCC3330

インテル系がCPU
モトローラ系がMPU
と言う話を父から聞いたことがある。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:16:11.70 ID:+sThfoF00

車種問わずスズキの車ってブレーキランプが片方切れてるのが多いのですが、持病なんでしょうか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 00:19:02.62 ID:XkPrJgNF0

新車から最初の車検前に俺のは両方切れましたw こんな車は始めてです。

多分コストダウンで切れやすいのかもしれません。

ヨーロッパのメーカーの球が入ってました。小糸の球に交換しました。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 07:24:29.47 ID:rCN9tyOa0

実はスモール側と、ストップ側を間違えて装着しているとか？

確かワット数違うよね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 07:44:48.49 ID:XkPrJgNF0

あの。。

一つの球の中にスモール(ライトを点灯時に点くやつ)とストップ両方のフィラメントが入ってるんだ

ちなみにこのタイプは電球の足の出っ張りの高さが微妙に違ってて、絶対に逆では装着出来ない

整備士なら普通に知ってる基本的な事

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 12:01:03.63 ID:rbhGPGC/0

整備士じゃなくても車に詳しい素人でもそんな事知ってるよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 12:13:30.04 ID:+sThfoF00

>>752
で、電球替えて切れなくなりましたか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 12:39:42.37 ID:3GgFxy1S0

スズキは切れやすいと思って、走行中に軽を観察するとダイハツも多いぞ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 12:42:08.06 ID:TWgeCAIy0

>絶対に逆では装着出来ない
甘いな！素人は力任せに無理やりねじ込むんだよｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 12:47:53.71 ID:3GgFxy1S0

球切れ放置のやつなんてどうせデラ任せだろ？しかも点検にすら出さないようなやつ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:09:26.83 ID:7johyHHiO

>759
あるあるｗ素人は恐ろしい

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 15:15:12.33 ID:/qKU2Nim0

自分の車もネジ二個はずすのが面倒でフロントポジション切れ放置してる
直しても一円にもならんし

762 ：忍法帖【Lv=37,xxxPT】：2011/09/05(月) 17:46:01.73 ID:MXlj+JRvP

>>757
俺は三菱が多い気がしてた

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:54:36.05 ID:m3J5EuYl0

>>751
一番オンオフ回数が多くて酷使されるブレーキランプが切れるのは必然ではないでしょうか？
それに、両方同時に切れる方が珍しいと思いますけど？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 22:58:39.84 ID:umzeq04G0

普通車で悪いのだが、我が家に１１年物が１台あるが、まだどの球も一度も切れてない。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/05(月) 23:05:43.55 ID:BBaHEMdP0

>>751
軽乗ってる奴の大半はメンテなんてしないで乗りっ放しが多いからな
片方付いてればいいだろｗなんだろう
それか玉切れてるの気付いてないか

ウィンカーならハイフラッシャーになるから気付きやすいんだけどな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 09:53:18.00 ID:YAfGw+Wr0

お化けのでる所では球切れは普通です

HIDも点灯しなくなります

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:12:22.76 ID:BHVDzkEPi

>>764
普通車は初回車検までにブレーキランプが切れるなんて聞かないよね

てか普通は初回車検なんてそのまま全く車に手を付けなくても車検ラインは合格するクオリティーは普通車は持ってる

ブレーキランプ切れなんて車検不合格じゃん

つまり軽はそのクオリティーが無い

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 20:36:56.80 ID:O8LiIF2M0

>>767
光軸

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:18:34.21 ID:CjZXaNL+0

>>767
ブレーキランプの球は同じものを使ってるんですけどね？
軽だからよく切れるというソースを出してから語れよ無免小僧。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:24:42.19 ID:R9qUA/KJ0

まぁ初代ワゴンＲはブレーキランプのところに水が溜まってタマ切れ起こしやすかったけど
これは軽に限ったことじゃないしな～

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 21:57:10.75 ID:O8LiIF2M0

>>767
光軸の件の回答はまだか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 22:30:08.98 ID:GS+9joRG0

>>771
調整すりゃ良いじゃん。
>>771のＱＯＬの方がが気になるわ

ってか、日常点検で不備が見つかれば調整、補修等するのは
当たり前だし、法に定められてる。
>>767もユーザー車検の経験を言ってるんならたまたま通ったと
思っていた方が良い。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:04:21.38 ID:+VC7h2RB0

>>772
新車から3年でしょ。軽でも普通に乗ってりゃ光軸なんか狂わないんじゃね？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:15:00.10 ID:R9qUA/KJ0

うん、３年ぐらいなら全然狂わないけどショックがヘタって車高が下がったらだめかも

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:16:31.89 ID:RevZ9htv0

>>773
足回りのブッシュの劣化でほんの少しずれる

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:48:42.32 ID:loYQWMJf0

三代目のスイフトで切れてるのここ１ヶ月で数台台見てんだけど

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:53:38.85 ID:n/kSPExt0

今日ブレーキランプの球切れなムーヴに遭遇

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/06(火) 23:55:06.77 ID:+VC7h2RB0

>>775
3年で光軸狂うほどブッシュがへたる車は設計ミスだろ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 00:07:49.38 ID:aZX+xwuv0

ブッシュやショックは年数じゃなくて走行距離
走行１０万キロでもない限りブッシュのヘタりで光軸狂うことはないから心配しなくて良いよ
大体８万キロあたりでヘタってくるけど
３年で１０万キロ走るひともいるし

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 02:48:18.73 ID:A3SaXIyX0

>>779
解説どうも。
でも、>>773で「普通に乗ってりゃ」と書いてあるように過走行車は考慮していません。
3年なら通常3万キロ程度が基準でしょ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 07:56:30.33 ID:Uf+VQwvV0

>>769
ちょw
ちゃんと車いじった事無いのに書き込むなよ

ヨーロッパ製の球が入ってる。だから切れやすい。

電球だったら各社同じだと思うなよw

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 11:44:37.39 ID:aZX+xwuv0

>>780
そのぐらいなら問題ない、そのぐらいの走行距離ならきっちりオイル交換さえしてれば初回の車検はほぼ何もやらなくてOKだろう

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 12:34:37.03 ID:GWnpU+500

>>772
日常点検で光軸調整を自分でできんのか？
>>773 >>774
無免乙
何台ユーザー車検通したの？
素人が経験した分母だけで決めつけは恥ずかしいぞ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 13:32:49.96 ID:UPybCQXc0

オイルフィルターの交換って、今までは新車１ヶ月目で交換して、その後１２ヶ月点検時に
交換してたけど、実際のところ１ヶ月目の交換は必要かな？走行距離少なくてシビアコン
ディションになると思うけど、オイル交換は半年毎でいいでしょうか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 17:10:40.52 ID:wpvMonqK0

>>784
はい！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/07(水) 18:38:02.40 ID:u4bdjE6L0

元気があってよろしい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:37:13.15 ID:rWd3keO70

ただしIQは低め

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 10:44:10.19 ID:LQhY+Itn0

IQってトヨタのあれですか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 17:44:26.36 ID:aZrNZ/dxO

新車買うには今が安い時期ですか？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/08(木) 18:15:37.12 ID:LQhY+Itn0

>>789
ここで尋ねる事じゃないだろ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:43:44.89 ID:mABd1ErP0

ＣＴ５１Ｓのメーターの巻き戻し方法を教えてください。

素人が手を出して・・・反省しております。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:44:53.71 ID:eHv2rmqd0

新車の慣らし運転って必要？軽でタコメーター付いてない車（ＭＲ）の場合どうやったらいいかな？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 22:53:03.14 ID:U+bRGQrl0

>>791
巻き戻し業者死ね！
業界の恥さらし野郎！！ｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:16:49.13 ID:Gv9xv5/V0

>>793
巻き戻し業者は、スマートにやってるから、タチの悪い素人がイカサマしようとしてるんでしょ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 00:17:36.51 ID:Gv9xv5/V0

>>791
ヤフオクでほどよい距離のメーターでも買えば？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 02:34:23.15 ID:z1f6QQvG0

>>792
初回のオイル交換とか無料点検とか出来ればその後の定期点検あたりを
ディーラーでちゃんと受ければ慣らしはまったく必要ない

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 05:54:07.06 ID:OJQq9IBW0

ＨＡ２５SのＦ銀を購入させて頂きました

仕事用とはいえ出来れば黒ドアハンドルと黒ドアミラーをなんとかしたいのですが
ＦはＯＰのカバーさえ使えないのね
何か流用出来る物ありませんか
同色でもメタでも良いのですが

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 06:30:04.88 ID:jBhQbASU0

>>797
塗装でもしたら良いんではないかい？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 12:57:42.15 ID:XzXjAOGA0

あーうー

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 13:09:41.69 ID:KLYGSi+30

>>797
上位グレードの色付き部品を取り寄せればいいんじゃないの？
新品部品だと安くないと思うけど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 10:50:28.19 ID:WzLplvqL0

>>800
それで電動ミラーを手動で動かすんですねｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:31:16.14 ID:C47E6UwS0

>>801
軽自動車の幅で、駐車中にドアミラーを畳んでおかないと困るシチュエーションが解らないんだけど。
よほど家の駐車スペースが狭いとか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 22:38:39.21 ID:rh5OOrlh0

MC11SワゴンRのエキパン交換はクーリングユニットを室内側から
外さないとだめでしょうか？
エキパンだけの交換ならエンジンルーム側からだけでアクセス
できそうなんですが。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ogunidenki/10301363.html

コンプレッサーからガス漏れが発生し、電装屋さんに持って行こうと
しているのですが、
「エキパンまで交換するならクーリングユニットを室内側から外さないとだめ」
と電話で念を押されました。正しく見積もりをお願いするためにも
本当のところ知っておきたいです。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/12(月) 23:06:43.47 ID:R/3tKtfMO

なんでスズキはすぐさびるんですか

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 11:19:47.00 ID:tbNTeilW0

>>803
電装屋の言うとおりだ！

なぜ、プロの言う事を信用しないで、こんな胡散臭い所の意見を信用するんだい？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 22:54:28.52 ID:z9ddS9fc0

始めまして。違うスレで相談したら、ここを紹介されました。
去年新車でアルトバンのＭＴを買いました。色々理由があって1年ほどで24000キロほど走りました。

先月有料の1年点検を受けましたが、これから又2ヶ月ほど長距離を乗ります。
何か液体？の交換とか他の点検とかやったらいいものはあるでしょうか？

因みにエンジンオイルとフィルター、タイヤのローテーションの交換は定期
的にやっています。

自分が気になるのはミッションオイルです。前回の車はこの交換をしないで
エンジン音が悪くなりました。その時は4万キロで交換せず、結局9万キロ程
走ってバックで失敗。廃車になりました。エンジンの故障で動かなくなると
言う事は無かったんでラッキーだったとは思っています

ただ今回の新車で購入したアルトバンは高速道路をかなり走っていて、自分
の疲れがたまってくると、ついつい運転が荒っぽくなって、のぼりの坂道
なんかで少し無理をしてアクセルなどを全力で踏みつけている時などあります。

恐らくエンジンに過大な負担がかかっていると思いますが、そういう時少し
焦げ臭い匂いがするような気がしました（2～3回）。これは前のアルトバン
でもそういうことがあって、それでミッションオイルが早く悪くなったり
距離を乗っていても変えなかったんでエンジン音が悪くなったのかな？と
思っています。

このミッションオイルとか他の液なんかで入れ変えたり、調べたりした方が良い
ものはありますかね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:39:57.63 ID:q7tpZEXL0

>>806
ブレーキランプが点灯するか、運転するまえに必ず点検すると良いよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 01:13:37.58 ID:DIlpmoj50

とりあえずオイルと水がきちんと入ってるか確認したほうが良いよ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 05:58:14.18 ID:+UXSsVMx0

＞803 寺持ってけ、ぼったくられるよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 06:10:56.75 ID:k4RVVhau0

>>798 >>800 >>801 >>802
ありがとう

塗装は自信がないです
パーツをコツコツ集めるくらいですかね
ドアミラーは　面白いですね
電動ならば私は駐車中はたたんでおきたいです
コインＰで　ドアミラーが反対側に曲がっていると
壊れていなくてもビックリします
手動ならば洗車機くらいしか　たたみませんが
また　なにか　いい方法あったら教えて下さい

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 10:02:56.26 ID:eGGAefI60

>>806
そういう事はディーラーで相談することだろ。
ディーラーと仲良くなって何でも相談しなさい。

>>810
>塗装は自信がないです
だったら、板金屋かカーコンでも行って塗って貰えば良いじゃん！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:05:03.87 ID:Vfk4qe9G0

MRワゴンスレで新型のエアコンの臭いがどうたらとあるけど、新型ＭＲって臭くなりやすいのですか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 12:16:19.38 ID:vmME9UiN0

>>812
お前の体臭と喫煙するかしないかだな

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 13:01:31.06 ID:z0AXERGeO

平成６年式HC11Vに乗ってるんですがアイドリングで少し放置したらエンジン始動不能になり色々と調べて火花は飛んでおり加速ポンプからはガスが出てるのを確認できました。しかしエンジンが初爆すらありません。考えられる原因わかりますか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:12:29.47 ID:eGGAefI60

>>814
本当に火が飛んでいるのなら、タイミングベルトが切れたか
キャブがオーバーフローでもしたんだろ

自分で処置出来ないのならディーラーにTELしろ！

自分で処置するのなら、カムカバー開けてクランク回してカム回るかどうか確認
カムが回るのならもう一度ここに書き込めよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 14:36:46.26 ID:z0AXERGeO

タイミングベルト切れていません。クランク回すとカムも回っているので回ってます。

817 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/09/14(水) 15:09:30.50 ID:IdJCWH0AP

>>816
コマ飛び

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 16:26:40.37 ID:z0AXERGeO

タイミングは合っています。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 23:03:42.21 ID:z0AXERGeO

なんとかなりそうです。ありがとうございました。

820 ：忍法帖【Lv=17,xxxPT】：2011/09/15(木) 01:51:02.76 ID:w3I/p3420

>>819
結局なにが悪かったの？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 06:09:40.73 ID:Qgz8xxjo0

単にプラグかぶってただけなんでしょ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 09:08:00.78 ID:kGi3g55xO

プラグは新品に変えてあるんで違いますね。キャブレターを外しクリーナで洗浄したら始動しました。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 11:02:08.03 ID:4B/eTdaj0

>>807
ありがとう
>>808
先月有料の１年点検したけど、もう一度確認した方がいいのかな？
>>811
自分もそう考えるようになりました。ありがとうございます。
ただ有料１年点検の時にそういう感じで話をしたら、大丈夫みたいな感じだったんですけどねえ。。。
なんか心配ですorz

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:19:07.93 ID:Qgz8xxjo0

>>822
やっぱりオーバーフローだったんだな。

>>823
プロが大丈夫って言っているなら大丈夫だろ。
それに新車から1年なら、クレーム補償期間内だから何壊れても無料だから
心配無いだろ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:24:33.13 ID:kGi3g55xO

オーバーフローしたらガソリンが溢れるのではないのですか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:25:50.94 ID:ynFY62wJ0

>>823
心配性みたいだから車検のときは「保証がのびた」に加入しとけよ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 12:46:06.13 ID:KmJrChAC0

燃焼室に”溢れ”でてるだろ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 14:40:53.73 ID:kGi3g55xO

燃焼室に溢れ出てたらプラグは濡れないのですか？燃焼室に来ていたら初爆ぐらいあるのではないでしょうか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 15:51:12.17 ID:Qgz8xxjo0

>>828
何事にも限度という物があるだろに！　限度を超えると初爆すら起こらないよ。
おまえ、よ～くガソリンエンジンの事勉強した方が良いぞ。

それにこっちはおまえの書き込みだけで返答しているんだぞ。
詳しい状況も書かないで、本当の原因なんて分かる訳ないだろうに！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 17:53:33.69 ID:QVJJXxq10

新型のソリオに乗っているのですが
純正バックモニター付きＣＤプレーイヤーの
バックモニターとステアリングリモコンを配線等買わずに
丸々活かせるナビはありますか？
よろしくお願いいたします。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 19:56:19.38 ID:Hwejm2JJ0

>>830
ダッシュボードの上にペタン、で良いんじゃね？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:04:35.64 ID:kGi3g55xO

>>>829ガソリンエンジンはよく勉強しましたよ。とりあえずオーバーフローではなさそうですね。ありがとうございました。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 21:13:34.85 ID:mCKc3e3L0

はいはい

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 06:20:46.90 ID:3hVdEL1Z0

なんだ>832は荒らしだったのか。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 22:06:10.55 ID:aRr2YEBI0

>>791
巻いてヤフオクで売るのか？
お前蛆虫だなｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/16(金) 23:14:55.84 ID:faAGigpO0

>>814
アホなのに叩かれてお気の毒だね。
偉そうにレス付けてるヤツはおそらくまともにキャブ車なんて扱ったことないから無視してれば良いよ。
まあ、キャブ車なんて滅多に入庫しなくなってきたし、あの頃のマニュアルは内容も酷いモンだったからしょうがない面もあるけど。
キャブの場合は今の電子制御とって色々と弄るところがあるので、扱いになれているベテランメカに任せた方が良いよ。

837 ：836：2011/09/16(金) 23:17:51.63 ID:faAGigpO0

脱字したので訂正。

今の電子制御とって →　今の電子制御と違って

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 06:29:46.37 ID:qjLLuOXd0

>>836
自分で直したって言っているだろ。　おまえこそアホだろ！

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/20(火) 20:40:18.22 ID:S4oGJKpn0

Kei(F6A)の4ATのオイルってトヨタのD-Ⅱ使っても大丈夫かな？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 09:06:07.64 ID:V1ZvtZdQ0

MCワゴンRに日産のマチックフルードDなら使用した事あるけど問題は出なかった。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:09:25.08 ID:hLidPX1s0

お知恵を拝借したく初カキコです。
ZC11Sの21年式、メーカーオプションのHIDの点灯不具合についてです。

症状は、点灯時スイッチを回すと時々点灯に10秒以上かかったり、
いつまで待っても点灯しない（スイッチ入れなおすとほぼ点灯）とか、
ハイビームに切り替えると点灯していたライトが消えてしまうとかです（これは特に頻発）。
ハイビーム切り替え時の消灯は、下向きやパッシングでは再点灯するのですが
またハイビームにすると消灯するんです。困ります。

症状が出始めの頃は、片目になったりもしましたが、今では左右同時の症状です。
バーナー新品交換するも変わらず、バッテリーチェックも問題ないと言われます。
スイッチ接点の磨耗とかも疑いますが、ONのまま放っておくと再点灯するので違うかなと
いう素人予測です。充電制御絡みの電圧不足かとも考えていますが、ナビの電源電圧数値では
極端に低くは感じません(低くて12V以上はあります）

プロの方は、こんな症状の際は何を疑ってトラブル探求するんでしょうか？
やっぱり素直にバラスト故障でしょうか？左右同時ってのが気になりますし、上下切り替えとバラストは
関係ないと思うので困ってます・・・。

あ、新車購入2年半、11万キロです。フルノーマルです。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 20:41:35.76 ID:7HIuw64K0

左右のバーナー入れ替えろよ

843 ：841：2011/09/21(水) 21:33:41.25 ID:hLidPX1s0

>>842 レスありが㌧

バーナーは両側新品でも変化がなかったんです。（両側で症状あり）
原因の切り分けとして、バーナー以外を疑ってます。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:17:42.76 ID:Fw9GYLgW0

んじゃバラスト入れ替えてみたら？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:48:35.33 ID:Vkz5CzHr0

メカの皆さん教えてください。
車検の黄色いシールをはがすのに何使ってますか？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 22:55:35.81 ID:Fw9GYLgW0

お湯タオルを暫くシールに当ててふやかしてからカッターの歯をゆっくり水平に左右に動かしながら下にすらいど

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 01:45:06.39 ID:5qxDuWH30

>>841
中華HIDみたいな症状ですね。
購入店へ行ったほうがいいと思う。

>>845
普通にスクレーパー使っていますが

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 03:06:06.85 ID:StGcJmTt0

>>843
たぶん、HIDバラストの手前に入っているリレーの不良だと思う。
リレー本体ではなくコンビネーションレバースイッチの接点不良の場合もあるかも。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:23:50.20 ID:mKtDRzzp0

>>843
>848も言っているけど、まずはスイッチ＆リレーのチェックだな。
それで問題がなければバラストの不良かと

でも症状的にスイッチの不良の様な感じを受ける。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 10:39:11.98 ID:/xugz5pG0

カプチーノなんですが、暫く走るとギアが入りにくくなります
朝一とか冷えてるときはギアの入りが良いのですが、２～３０分走ってると１速や２速が入りにくくなります
エンジンブローでしゅか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 11:53:04.35 ID:mKtDRzzp0

>>850
クラッチO/Hしなはれ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 12:53:23.55 ID:3LIBoRYD0

>>851
どこがどう悪くなってるのか解説ｷﾎﾞﾝ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 13:08:37.86 ID:mKtDRzzp0

>>582
>どこが
クラッチ

>どう悪くなってる
熱膨張によってクラッチの切れ不良になっている

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 13:25:35.85 ID:whgufXsF0

ワゴンｒ　mc21のヘッドライトが点かなくなりました。
hi low左右ともです。
スモールやフォグは点きます。
ヘッドライトのバルブへ繋ぐコネクターをテスタで計ってみたのですが、
ONOFFしても0Ｖでした。
エンジンルームにあるヘッドライトのヒューズは切れてなかったです。
以上のことからどこが悪いかアドバイスお願いします。
リレーかライトスイッチでしょうか？リレーってどこにあるのでしょうか？
長々とすんません・・・

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 13:31:09.66 ID:lhhcq0hY0

シンクロ死んでるだけでしょ
3→1とか3→2が入りにくいならそのうちN→1も入らなくなるよ
今更ミッションオイル変えても無駄だからミッション下ろしてシンクロ交換しな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/22(木) 14:19:42.97 ID:mKtDRzzp0

>>854
この手の軽にはヘッドライトリレーなんか付いていないよ。
ヘッドライトのヒューズ切れていないのなら、コンビネーションスイッチの不良または
配線切れ、コネクター接触不良、等が疑われる。

>>855
シンクロ死んでいたら、温間冷間関係なく常時入らなくなるだろ。
>855の場合は、完全にクラッチの不良だよ。
（クラッチの不適切な使用により焼きが入り、ディスク、カバー、フライホイールに
歪みが生じ、冷間時にはクリアランスが保てれているのできちんと切れるが、温間時に
なると熱膨張により一部が接触状態になって切れ不良となる。）

857 ：854：2011/09/22(木) 15:22:39.84 ID:whgufXsF0

>>856
ありがとうございます。
スイッチ、コネクタ、配線、調べてみます。

858 ：忍法帖【Lv=31,xxxPT】【東電 72.5 %】：2011/09/22(木) 15:23:13.11 ID:luCA/IYF0

>>850
おれのja22じむにーも同じ症状になった。
結局クラッチOHしたな。快適になった。

859 ：850：2011/09/22(木) 17:09:59.62 ID:/xugz5pG0

ありがとう！
ミッションなら高くつくかなぁ～と思ってたけど、クラッチの切れ不良かな？
全然交換してないからそろそろ交換してみるよ

860 ：850：2011/09/22(木) 17:19:41.09 ID:/xugz5pG0

ちなみに感じとしては
ガリっとギアが入るのではなく
ギアが入る直前で何かが挟まったような感じになりギアが入らず
力入れるとカコンて音して入る
それか何度か他のギアに入れてるとスコっと入るようになる
シフトレバー外してブッシュ脱落は確認済み

この症状が出るとＲにギア入れるときガリって音しながらギアが入る
Ｒ以外はガリっといわない

861 ：841：2011/09/22(木) 23:04:40.62 ID:ZIus+LHz0

841です。レス遅くなりました。レスを頂いた皆様、ありが㌧㌧です。

>>848さん、849さんのおっしゃるリレー、もしくはコンビネーションレバースイッチの
接点不良を疑ってディーラーに相談しようと思います。

ここ数ヶ月、原因を見極めるのにいろいろ考えましたが、なぜかリレーの文字が
頭に浮かびませんでした。確かに言われるとリレー不良もかなり怪しいですね。
コンビレバーって手元のスイッチですよね？ウインカーと一緒の。合わせて
点検してもらおうと思います。

感謝感謝です。ありがとうございました。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 14:47:42.77 ID:BnGRSyHN0

初めから自分で修理しないのならディーラーにすべて任せてほしい。
素人が、こう言うサイトでヘタに知恵付けさせられてクレーム付けて来るので
仕事がやり難くなった。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/23(金) 15:06:16.57 ID:Xqzrftln0

>>862
腕に自信があれば堂々と対応すればヨロシ
以上

864 ：862：2011/09/23(金) 16:26:36.52 ID:BnGRSyHN0

>>863
自信はわりとあるのだが、なにせうちの工場は人員が足りないので、
自分がフロント兼務しているんだよ。
そのせいでサービス残業しなちゃならないハメになった。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/24(土) 17:01:31.50 ID:n9d3TD3+0

>>862
激しく同意!!!

しかもそういう奴に限って見当ハズレのことを言ってきたりする
そしてそれが正しいと・・・
話を聞くだけでウンザリするよな。疲労度もどっと増すし。
弁護士のように時間で料金請求できるのならいくらでも聞くけど。

もうね、ネットで修理しろよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 08:30:30.22 ID:mPtpyQco0

愚痴はいいから手を動かせよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 10:42:54.26 ID:HPjkriA90

>>866
うけたw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 18:54:23.36 ID:k+ZDnuYc0

>愚痴はいいから手を動かせよ
え～っ、だってお客さん酔いすぎてて全然立たないじゃない。
逝けなくても時間になったら終わりですからね！

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/25(日) 23:27:38.21 ID:G6aN1wLh0

2点

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 18:51:53.89 ID:6XWpzeex0

keiのMTに乗っています。
エンジンマウントが柔らかすぎるせいなのか、加速時は2速、減速時は2速と3速に全然入らないことが多いです。
調べてみたところ、エンジンマウントを外してバスコークを充填して数日かけて硬化させるといいとあったのですが、数日間乗れないというのは難しいのでホットボンドを使おうかと思います。
一応170度以上にならないと溶けないホットボンドを使おうかと思うのですが、エンジンルームの温度的に問題はあるのでしょうか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/26(月) 19:04:00.28 ID:HtIw92/j0

プラシーボ
ホットボンドやバスコーク固めたの踏んでみれば意味がないことを理解できるよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 06:02:49.58 ID:jyGmbHFE0

>>870
新規格のMT車の2-3速の入り不良は持病みたいなものだからね。

そんな事しなくたって↓こういう物を付ければ収まるよ。

http://www.cadcars.info/newpage3.html

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 11:29:25.11 ID:gsD3h+SH0

>>871
やっぱり意味ないですか…

>>872
これよさそうですね
値段がちょっとネックになりそうなのでホムセンで材料買って自作してみようかと思います

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/27(火) 12:29:56.51 ID:gGH9Q3RX0

かな～り古い話だけど、マウントスペーサーってトヨタから出てたよな
まだ部品でるかな？ＭＸ4位の年代だから無理かなぁ

875 ：872：2011/09/27(火) 13:45:35.05 ID:jyGmbHFE0

>>873
これはあくまでも一例だよ。
他社でも同様な商品出ていたはずだから検索してみてはどう？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/29(木) 19:14:14.24 ID:yPA5G7bg0

初スズキ車納車されました。お世話になります。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/30(金) 22:50:08.95 ID:PQb5jq6N0

板金作業中に誤ってシートベルトプリテンショナーへ行く配線を切ってしまいました。
繋ぎ直そうと考えていますが、２本線なので極性を間違えたらまずいのではないかと不安です。

もし間違えたらどうなるでしょうか？
車は15年式エブリィワゴンです。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 08:20:39.10 ID:qHFPRI5r0

>>877
どうもならん！

879 ：忍法帖【Lv=27,xxxPT】：2011/10/01(土) 16:30:40.16 ID:nrNLcX0h0

>>877

この配線を繋げばどうなるものか。

危ぶむなかれ、危ぶめば道はなし。
踏み出せばその一足がみちとなり、
その一足が道となる。

迷わず繋げよ、繋げばわかるさ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 17:54:48.81 ID:2jBJDwoZ0

>>879
猪木乙。

881 ：877：2011/10/01(土) 22:25:19.69 ID:ySg/S0DI0

恐縮ですが、もし間違えても問題ないと言う認識でOKですか？

ちなみにディーラーに相談したら配線とプリテンショナーアッシー交換と言われ
見積額をみて5ｍ吹き飛ばされました。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:01:01.03 ID:ICYW3MOq0

>>881
想像で申し訳ないけど、被覆の色とかわからんの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 23:35:21.86 ID:nrNLcX0h0

切り口でわかりそうじゃね？
切った線を辿っていって、配線図と見比べるとか
そもそもどんな電気が来ているかテスター当ててみたら？
常電は来てないと思うから、同時に切っても刃物でショートはしてないと思うよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 08:32:33.09 ID:oeXqEDeB0

そもそもこの鈑金屋って、本物か？
鈑金修理するのに、テンショナーの配線切るか？

しかも、関係ない損傷を与えておきながら、依頼者でもある所有者に連絡・告知もせず、
黙っていりゃわかりゃしないで、済まそうとしているのか？

もし間違っていた・振動で解線や短絡して、思わぬ事故が発生したら責任取れるのかと。

本当に業者かつ、整備士の資格持っているのか？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 09:39:01.23 ID:U6BZACKR0

>>884
目が覚めました。仰るとおり客に連絡せず直そうとしていたのは事実です。
本物の板金屋かと言われると自信が無いといわざるを得ません。

ディーラーに持って行きます。
自分はここを辞めて新たな道を探すつもりです。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 12:12:38.01 ID:uCYfHwOe0

>>885
正直に白状するところは潔いが、こういう奴らがこの業界は結構いるんだよな。
そんな奴らに知らずに車を預けてしまう客が気の毒でならない。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:01:01.38 ID:rP9FH+qr0

ま、スズ寺メカは電装系、板金系は外注必須だしな。
交換業務が主要業務で原因探求能力のスキル　低っ　が定説ですがね。ｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:03:04.52 ID:rP9FH+qr0

あ、一応断っておきますが>>885と同一人物ではありませんから。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 15:04:05.33 ID:GWZFmvsr0

平型ギボシはどんな場合に使うのですか？？？？？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 16:12:47.09 ID:tBsA1CAZ0

配線繋ぐ時

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:03:23.41 ID:dQDN8b8V0

社外電装(フォグやホーン）を繋ぐ時が多いかな？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 22:16:50.22 ID:YxBDxSMN0

インフレータの配線修理は公式にはNGってことになってるけど、これは作業精度が保証できないからであって、実際には補修で問題ない。
抵抗値が大きければ故障検出するし。
あと、配線に直接テスタ当てちゃ駄目よ。爆発の危険あり。
むき出しもあまり良くなくて、ショートさせておかないと危険。
エアバックのコネクタは特殊な構造になっていて、切り離すと端子間ショートするようになってる。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 00:00:06.64 ID:ZOwAjD+b0

エブリィＤＡ５２Ｗのフルタイム４ＷＤです。
どうもリヤからゴーッという音が出ています。
エンジンを吹かしているときだけでなく、
下り坂などの惰性走行でも速度が５～６０キロになると
音が大きくなってくるので、
おそらくハブベアリングの摩耗、破損と思われます。
修理にどれぐらいの費用がかかるでしょうか？
また、どうも左側から音が出ているような気がしていますが、
左右両側修理すべきでしょうか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:17:35.87 ID:RuNEVqUN0

左だけなら片側交換すればいいよ。
右も音が出始めたらその時に交換すればいい。

左から音が出ているということだから
おそらくないとは思うけど、デフも結構音が出るから。
キャリィトラックのデフだけどよく交換してた。

金額はお店で一度見てもらってから見積もりをもらってください。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 01:58:29.75 ID:ZOwAjD+b0

>>894
レスありがとうございます。
箱バンなので音が大きく響いてしまい、
左だという確証はないのですが
自分としては左から出ているように思われます。

デフも疑ってみたのですが、
デフだとエンジン回転数を上げ、加速したときに負荷がかかり、
大きく音が出るように思ったのでデフでなくベアリングを疑っています。

危険ですが、早朝、誰もいない山道で
ギヤＮでエンジン切った状態で
坂を下ってみたときも音が出てました。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 12:33:16.53 ID:Ya3uhLWe0

>>895
バックラッシュの概念が無いのか？
デフ異常だとアクセルのONOFFで違う音色を楽しめるんだが。
素人判断して赤恥かかないように、な？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 14:21:26.22 ID:vr28Q+ri0

>>895
そんな危険な事しないで、素直にディーラー行って診て貰った方が良いと思うぞ！

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:19:46.11 ID:+ng19ZRv0

スティングレーDI乗りです。

1年前に停車中（Dモード）でエンストし、
ディーラーさんで「ISCV・スロットルボディ・ECU」を交換しました。

が、
先日に信号待ちで停車中、
ガコッと回転数が低下して、
車体がブルブルと振動、エンストしそうになりました・・・。

またISCが逝きそうなんでしょうか・・・？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 23:52:00.91 ID:XFJ65roV0

多分燃焼室にカーボン溜まってる

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:00:57.08 ID:JGDSVLQv0

1年で、それだけカーボン貯めるんだからオイル管理は最悪だろうし
ヘッドカバーのブローバイも凄い事になっていそうだ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 00:33:44.92 ID:kSMSQAoJ0

構造的欠陥だと思うよ
スズキの直噴はあれが第一世代だし

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 06:10:02.32 ID:opgoW5Is0

>>898
>899が言っている様に燃焼室のカーボン溜りでしょうな。
ヘッドO/Hするしか方法は無いね。

もしかしてチョイ乗り多様していない？
チョイ乗り多様していると修理してもまた再発するよ。

チョイ乗りが多いなら通常エンジン車に買い替えを勧める。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 23:29:12.98 ID:WhBgS+a50

>>899-902

898です。
ご回答ありがとうございます。。

ご推察の通り、ちょい乗りが多いです。
オイル交換については、3000km毎に交換してました。

ど素人な質問で申し訳ありませんが、
燃焼室のカーボン除去はディーラーでも作業可能ですか？
それとも、エンジンO/Hでしょうか？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 06:03:35.85 ID:Kb5Ym9t50

>>903
チョイ乗り多用しているのなら、出来るだけその様な乗り方やめる
（週に一度は高速走ったり、出来るだけエンジンブン回して乗る、）か、
>902で書いている様に、普通のエンジンの車に買い替えした方が良いね。

>ディーラーでも作業可能ですか？
何を意味不明な質問しているんだ？
そう言う作業をするのがディーラー（整備工場）だろ。
作業的にはエンジンO/Hみたいな事をするよ。

あと費用の事だが、10万くらいかかるからその覚悟はして置いた方が良いかも
ディーラーによってはクレーム修理扱いしてくれる場合もあるからディーラー
と相談した方が良いね。

905 ：850：2011/10/05(水) 08:12:03.04 ID:tteLKsKl0

ディーラーでもOHするんだな
馬鹿にするつもりはないけどディーラーは部品交換屋だと思ってた
最近はOHするなら乗り換えろ的な雰囲気だし

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 11:23:42.96 ID:K0RIQsaF0

>>905
>ディーラーでもOHするんだな
時と場合によってはするよ。
まぁ、今時の車の部品はアッセンブリーでしか出てこないし、
その方が早く修理出来ると言うのもある。　

>最近はOHするなら乗り換えろ的な雰囲気だし
それはあんさんが古い車乗っているからでしょ！
古い車の場合、部品が出るか出ないか不確定なので、大掛かりな修理が
必要の場合は買い替え勧める時もある。
（部品が出なけりゃ修理不可能だしね）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 20:22:54.13 ID:7RJ5ItuV0

買い換えてもISCがすぐ壊れるからな
しかもスロットルと一体化してて部品代が旧規格の5倍するし

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 04:04:21.51 ID:8QQuFSWa0

>>905
ディーラーでもってｗ　逆だよ。
他所の業者や中古車屋などから外注でよく依頼される。
自分の所でできない業者の最終手段だな。

あとオイル交換しない客がどうしようもなくなって分解洗浄とか
メンテされてない業務用の車なんかも多い

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 07:33:54.44 ID:0afn7l+li

スズキはショートエンジンの設定無いからな。
アッシで交換するのは特殊なケース。
通常はオーバーホールだよ。

910 ：850：2011/10/06(木) 16:25:34.60 ID:EnbCgDVm0

なるほど、ディーラーはエンジンブッ壊れたら修理渋って新車買わせようとすると思ってた
少し見直したわ
フロントのオッサンからカプチーノは新車のときから雨漏りしてるとかまっすぐ走らないとか嫌な話は聞いたけど・・・
でもリビルドエンジンは扱ってるんでしょ？
近所のスズキに電話したら扱ってると言ってたよ
よし、オーバーホールしてもらう

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 17:05:52.65 ID:8HJsAuii0

アライメントとタイヤバランスがいかれてない限りカプチーノだろうがキャラだろうがまっすぐ走るよ
エンジン開けるなら大手の内燃屋でやってもらえ
デラ経由だとマージン取らざるえないから

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 17:58:59.74 ID:gsSmvgk30

>>911
ちょw
デラ経由ってwww
話が全然違ってるーw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 22:56:13.27 ID:YfB4Y4Hx0

イマドキのO/Hは内燃機屋に外注するような作業はないよ。
オーバーサイズのピストン廃止されて久しいし。
面研とかシート打ち替えなんかもやらない。
部品交換した方が安い。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 08:22:56.50 ID:22ZNg7Ue0

今はわからんけど昔は新品のシリンダーヘッドでも面研しないとだめなぐらい歪んでるのあったらしいじゃないの

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 14:55:19.67 ID:deK3VAvK0

>>914
いつの時代だよ！

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:15:57.81 ID:j20ursJu0

馬鹿な業者のせいで国内の流通が止められただけで海外経由でまだ手に入るけどね
マトモな内燃屋なら在庫持ってるよ
つーか、ボーリングしないなら高い工賃貰って開ける意味少ないでしょ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 15:20:09.92 ID:dsZtVpLV0

MA15S ソリオ車速＆リバース信号を取るために工事中? 頓挫中

ラジオのネジ②本は外しましたが綺麗な枠の上部が外れない
ご助言をお願いします｡ m(_ _)m

http://t.pic.to/7r7qq

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 16:19:46.82 ID:22ZNg7Ue0

>>915
２０年近く前、F６とかの時代
K６Aなんか熱ですぐ歪んで大変だったなｗ
今は精度良くなってるの？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 17:17:00.60 ID:FsjK19zb0

>>917
ナビ＆オーディオ取付け
http://minkara.carview.co.jp/userid/593228/car/775924/1400628/note.aspx
http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/400/628/1400628/p4.jpg

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 02:18:57.03 ID:8uAmT/GT0

MRワゴンのフロントガラスの内側を水ぶきすると、縦にいっぱい筋がでてくるんだけど
これって何？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 02:23:55.59 ID:nqFvLph60

>>918
面研で復活できるだけマシ
デイレクトイグニッション化される前のK6Aなんて欠陥品だぞ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 06:23:15.00 ID:8PXO6r9v0

床に穴が開きました
アクセルペダルの右下のたぶんおなじみの箇所だろう所

あなたならどぉするぅ♪

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:25:13.00 ID:9dccqrph0

錆とってパテで埋めてPOR塗る

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 09:30:28.88 ID:nqFvLph60

穴空いてからやっても駄目だろｗ
溶接できないなら鉄板をFRPの樹脂で塗り固めとけよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 15:14:45.25 ID:9dccqrph0

溶接だと溶接した部分から錆びてくるからガラスクロスとか貼り付けてPOR１５がいいかな～

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 22:43:43.16 ID:VthoT7DT0

MC22(3型RR)にMC12(RR)のO2センサーを取付も大丈夫でしょうか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:01:26.48 ID:9dccqrph0

だめに決まってるだろ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:51:33.71 ID:r2tdn6Ir0

>>919
ありがとう御座います｡
なんとか車速＆リバース信号を取れました｡

内張り剥がしや“ドライバー”で、綺麗な枠を力任せに引っ張ってたらラジオごと飛び出し！！結果オーライ｡ハザードの線が短くて難儀しました｡

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 23:57:02.29 ID:V1/6OXbV0

MRワゴン（MF22S）2009MC後ですが、
夏にはタペット音が静かだったのが、寒くなるにつれ
だんだんうるさくなってきました。　こんなもんでしょうか？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 02:53:02.95 ID:k2AisSOl0

http://www.suzuki.co.jp/car/information/tenken/
今年も始まりましたね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 03:33:46.68 ID:uqE7rQtWO

>>929
オイル変えてないんじゃない？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 08:00:35.71 ID:hwCXnKZ80

>>929
「こんなもんでしょうか？」と言われても、こちら側は音を確かめられない
のだから何とも言いようが無いよ。

>931も言っている様に劣化したオイル使用し続けていると、だんだんエンジン音
煩くなってくるぞ！

とりあえずオイル交換してエンジン音どう変化するか確認！

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 12:36:02.39 ID:Se6EPFgz0

新車臭で酔いそう。早く消す方法ある？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 13:21:54.26 ID:zDf3oQzh0

タバコすえよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 14:48:13.34 ID:hwCXnKZ80

>>933
車中にキムコでも沢山置いとけば消える。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 18:04:09.63 ID:v4MPrZ/Z0

>>931　>>932
オイルは9月に変えたばかりです。5w-30
結構、熱を持ってそうな時は静かなのですが、
ちょい乗りとかだとうるさいので、そういう物なのかもしれません。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:11:42.47 ID:GliKlF+r0

>>933
つトイレその後に・・・鼻が狂って無臭の気がする、また乗るときには臭い

もし桑ファブリーズか強めの芳香剤で

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 21:24:53.03 ID:Wl+LW0Zt0

MR/モコ統一スレの方にも書いたんですが、運転してるとモコの後方からカチカチ（表現しにくい音で
と音がします。仮にカチカチだとするとかなり高速でカチカチカチと鳴る。
日産のメカニックに後席に同乗してもらったところ、左後部座席下方あたりから
聞こえるみたいです。音が発生する条件は、大きな凹凸や段差では起きにくく、小さな凹凸でサスが
吸収して体感しにくい程度の路面で常に発生します。
代車の関係で月末ころ入庫予定なんですが何か情報ないですか？
ちなみに今月７日に納車されました。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 06:07:43.87 ID:ACQJp0Sp0

>>936
だったら10W-30辺りのオイルに変えてみたらどうなん？

>>938
ディーラーに出しているのなら完全に任せなよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 06:12:28.91 ID:b4hhShtY0

>>938
その手のクレームはネットで相談されても無理

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 09:44:10.92 ID:ovcAhs7Z0

>>917 >>928です｡再びお邪魔します｡

純正ラジオのアースをついでに接続して、パーキングブレーキ引き摺りの警告音にびっくりしてアースを解除したのですが、ふと気付き車体側のアースを切断してからラジオ側の線をアースしました｡
アース関係これで完璧と試運転中にラジオの音質等を調整しようとすると『走行中は操作出来ません』表示が出ます｡
これって“車速”の線も切ったら問題解決しますか？何か弊害は御座いますか？

長文すみません｡ m(_ _)m

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:11:14.32 ID:cQercRV60

>>941
そもそも、何の為に車速とアースを取ったのか？
まぁナビなんだろうけど、どこのなんてナビか位は書いたら？
あと、つないだ配線の詳細

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:44:59.74 ID:doWcXN7I0

TDA4W　５MTに乗っています。
３速にシフトアップ時に入りが悪いです。
引っかかる様にガリって感じになります。
後、アクセル離してからエンジン回転が落ちるまで
少しラグがあります。

ふたつの気になる点があります。
原因がお解かりの方はおられますか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:52:56.95 ID:ACQJp0Sp0

>>943
症状だけ書かれたって何も分かる訳ないでしょ！
もう少し具体的な車両情報や症状を書きなさいよ。

それがイヤならディーラー行きなよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:09:19.71 ID:doWcXN7I0

>>944
H23年式　エスクード　１８００KM　走行

シフトアップ時の回転数２５００回転から５０００回転の間で
シフトアップすると引っかかりとガリって音がします。
他の１速・２速・４速・５速では症状が出ません。

回転数のラグは全ての状況で発生します。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 21:33:50.45 ID:ovcAhs7Z0

>>942
車に最初からオマケで着いてた安物のラジオです｡
オプションのカタログを見ましたが型番を探し出せない｡ m(_ _)m
http://r.pic.to/mp6s

>あと、つないだ配線の詳細

ラジオの後ろに有る線が3本の小さな差し込みに繋がるアースの線です｡(単にアースするとパーキングブレーキの警告が点灯します｡そのまま走行すると警告音が鳴ります｡)

このラジオの音質等、各種設定を走行中にするには、どうすればよろしいでしょうか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 23:21:05.77 ID:FTHfY0iF0

新型ＭＲ納車時、フロントウインドウの車内側下部にハエのミイラ二体あり。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 00:13:19.03 ID:bIhcHt/G0

ワゴンR MC11S FFです。
後輪フェンダーから前方を覗くとパーキングブレーキケーブルを分厚いベルト
止めているクランプがあるのですが、このベルトが切れていました。
部品リストを見るとクランプだけの供給はなくケーブルASSYになっているようです。
ホームセンターなどで代替ベルトを調達し加工して取り付ける修理など
されますか？　たとえば荷造りに使うナイロンベルトなど。
切れたのは運転席側ですが助手席側も怪しいです。
普通はドラム分解してASSY交換でしょうか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 06:16:12.24 ID:e9q9xQmd0

>>945
まだ、まっさらな新車じゃないか！　もう少し乗り込めば（5千㌔程度くらいまで）
車＆貴方もなじむだろうからもう少し辛抱したらどうなんだい？　
それでも変化しなかったら、ディーラーにクレーム言いなさい。

しかし、クレーム（無料）修理期間内なのに、なぜディーラーに相談しないのかね？
どうせここで聞いても、自分で修理なんかしないでディーラーに任せるんだろ？

>>948
部品の持込み（この場合は代替品）修理は、どこの工場も嫌がるから止めなよ。
それにそのベルト切れてもまったく問題は無い（機能や車検時でも）。

交換するならケーブル事の交換（ドラム分解を伴う）になる。
どうしてもこの部品だけ交換したのならディーラーと相談されたらよい。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 07:12:14.66 ID:C5U75Htu0

タイラップか針金

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 10:04:33.23 ID:rpdY6ali0

タイラップだな

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 11:32:30.45 ID:Z/wAzkdzP

ホムセン行ってやっすいカラビナ買ってきてる

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:02:47.95 ID:qjMA1egM0

>>948 部品番号５４４９１－８５４００
これが代用できるかもしれん　
元々他の車種で同じ箇所に使ってる部品だからね
１個１２０円（税別）くらいだから騙されたと思ってやってみたら？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 17:56:23.18 ID:aA1tDpzL0

ネットでバッテリー買ったんですけど、古いバッテリーの引き取りは有料ですか？
またそれはいくらですか?

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 18:19:15.53 ID:e9q9xQmd0

>>954
ディーラーやGS、ショップによりけりだよ。

そもそもネットで購入したのなら、そのネットショップで回収していないか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 18:42:14.88 ID:mU+Fbg/l0

>>954
ホームセンターで無料引き取りしてたんで
俺はそこへ持って行った(カ→マ)

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:23:27.19 ID:11AnYdgQO

スイフトですが、純正フロアマットの運転席のだけとか売ってくれますか？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 20:30:23.79 ID:cJ3g1n8Q0

>>957
オクで社外純正相当品か中古を買ったほうが・・・
基本セット販売・・だよなぁ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 23:28:13.03 ID:11AnYdgQO

>>958
運転席のがいちばん傷むので、
もし補修品みたいな感じでばら売り可能なら、
何年か経ったところで傷んだところだけ買い換えるのもありかなと。
もしセット売りのみなら、馬鹿らしいからそのまま or 社外品。
ということで、ばら売りできればスズキさんも儲かると思うんだが…

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 00:27:14.88 ID:R5aYb8ky0

>>946
普通に考えたらあなたの誤配線だと思うんだけど。
アースしたらパーキング引いた制御になるんなら、
それはアース線じゃなくてパーキングの制御線でしょ。
パーキングは引いていないと切断、引くと（アースに）繋がる配線になってる。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 00:59:16.71 ID:Ktig0Db10

現行ＭＲワゴンでディーラーＯＰの１ＤＩＮオーディオ取付けた車に、これまたディーラーＯＰの
ツィータって付けてツィータ側の配線したら音出るの？素人な質問ですみません。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:10:15.20 ID:R5aYb8ky0

>>946
ちなみにモニター付きＣＤプレイヤーは99000-79W78ってやつですね。
クラリオンのやつ。

バックモニター付きＣＤに車速なんて要らないと思うので、切っても問題無いと思います。
運転中の操作を抑制する為の車速なら、切ってもＯＫ
バックモニター以外にはラジオとかＣＤのタイトル表示だけなのでしょうか？

想像だけで書いてるので、変な事言ってたらすみません。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:20:21.28 ID:R5aYb8ky0

>>961
音出るように付ける

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:33:44.57 ID:iJ/xyoGz0

右側のタイヤ周りからパキッとかポッキッとか音出るようになった
左側に旋回して段差とか負荷蛾掛かったときに
なんなんだろ？
タイヤとんでっちゃうかな？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 01:50:35.96 ID:G5SvnPet0

>>949-953

948です。

皆様ありがとうございます。
運転席側のみオリジナルのベルトを厚手のナイロンベルトで包むようにした後、
タイラップで固定しました。ケーブルから離れた方のナイロンベルトには
ボンドも垂らしています。
たぶんしばらくは大丈夫だと思いますが、マフラーの近くなので熱が心配です。
です。部品番号５４４９１－８５４００を手配しようと思います。
いろいろありがとうございました。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 07:21:26.06 ID:T5RY7UY80

≫964
ドライブシャフトでしょうね
個人では修理は無理でしょうからお店へGO！

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 07:39:18.18 ID:imSzrusS0

>>946 です｡ >>960 >>962 ありがとう

>バックモニター付きＣＤに車速なんて要らないと思うので、切っても問題無いと思います。

↑背中を押してくれて有り難うございます｡

> バックモニター以外にはラジオとかＣＤのタイトル表示だけなのでしょうか？

↑スピードが上がると音量が多少増えるらしいです｡(全く実感ないですが)＆後付けのTVチューナー等を接続したら
この“車速信号”が邪魔になる

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 10:04:06.40 ID:qD/t4f8S0

>>967
お前そろそろウザい

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 11:16:55.16 ID:d/RqAEfE0

そうだ！そうだ！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:06:49.94 ID:cHp2XMTo0

自販で愛車無料点検受ける時に一緒にタイヤローテーションして貰うとすると、工賃いくらくらいですか？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:09:56.25 ID:WPM8nC5l0

自分でやれ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:25:29.09 ID:cHp2XMTo0

（´・ω・`）

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:37:38.94 ID:cHp2XMTo0

あ、別の自販さんのＨＰ見たら工賃2,625円って載ってました。
大体同じですよね。スレ汚しスマソ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:38:36.24 ID:hb1LDrVd0

ローテーションは基本工賃2000円です
パッドやシュー交換と同時ならおまけでしますけどね

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 12:42:56.72 ID:cHp2XMTo0

>>974
サンクス m(_ _)m

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/12(水) 16:54:38.32 ID:LL8g00ij0

>>949
>>945です。

う～ん、確かになじんでないかも知れません。
ただ、エスクードからエスクードの乗換えで
前車はこのような症状がなっかた為、質問させて
頂いた次第です。

ええ、物好きですいません。
そしてありがとう！ご意見参考にさせていただきます。

977 ：警告　警告　警告：2011/10/12(水) 21:46:43.45 ID:Gf/kszJn0

・小泉進次郎は身体障害者だと思います。左の鼻の穴が右より大きいです。
（左右の鼻の大きさが違うということは他もところでも左右の大きさが違ってるということです、遺伝的に）

つまり遺伝子が傷ついていて左右対称の体ではないと思います。(身障者を差別する意図はありません)

・小泉進次郎が１日２時間｢ディベート訓練｣女性セブン2010年4月29日号
↑
マスゴミは小泉進次郎の話し方(演説)がすばらしいとおだてているが…単なる丸暗記でしたｗ

・小泉純一郎にしても、そのストレス解消法はさすがに番記者たちも記事にできないものだった。
女性を含む親しい記者たちを集め、何時間も「セックス談義」をし続けるのである。

http://megalodon.jp/2011-0701-1814-13/jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/school/21200/1304959982/4449-4450

マスコミが流さない小泉進次郎の正体

↑
■偏差値４２の学歴ロンダが総理大臣になるぞwwww

■原発推進の東大の御用学者が本気で小泉進次郎を総理大臣にしようとしてるぞwwww

■■■警告■■■

左右が非対称な小泉進次郎はイケメンではありません

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 12:48:10.52 ID:7Ku55EtA0

ワゴンR　MC22　RR
エンジン掛からずダイアグかけてみたら41　42　43　45とでたのですが、
なんでしょうか？イグコイル？
簡易A/F計(ターボタイマー兼用)を付けてあるのですが、
エンジンがかからなくなる少し前からA/Fの数値が不安定でした。
アイドリングでもかなりリッチになったりエンブレかけてもリーンにならず常時濃い状態でした。
よろしくおねがいします・・・

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 14:51:39.95 ID:VqsskMwD0

>>978
で、どうしたいんだい？　自分で直すの？　ディーラーで直すの？

ディーラーで直すのなら素直にディーラー行け！
自分で直すのなら、そう少し詳しい情報（改造あるなし、走行距離、などなんでも）書け！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 15:49:42.65 ID:7Ku55EtA0

>>979
自分で直したい
距離5万　改造無

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 17:00:24.70 ID:b2aywHf80

改造してんじゃん

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 18:03:52.62 ID:VqsskMwD0

>>980
プラグに火飛んでるか？　

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 20:12:46.84 ID:9IGTAhtB0

まず自動車学校に入学するところからはじめようぜ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/13(木) 22:05:10.85 ID:KFP1Rrn40

車検で他社メーカーのクルマが入庫した場合、
ぶっちゃけ、スズキメカニックの方は嫌がりますか？