スズキメカニック　8

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 02:14:18 ID:jsUXOP/+0

スズキ車のことなら相談にのってくれる人がいるかもしれません。

【7】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187416423/
【6】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179289052/
【5】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169853129/
【4】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162375226/
【3】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153556767/
【2】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/
【1】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109337567/

>>1からのお願い
>>950あたりとった人が次スレ立ててくれませんか。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 02:14:48 ID:rMpFcHpb0

なんだとこのやろう

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 02:48:38 ID:kFKBY6c0O

SUSUKI(笑)は壊れたら使い捨てだからメカニックはイラネ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 05:38:17 ID:/47Jql8IO

>>3
産まれた時からポンコツのアンタも使い捨て。
だから、ちょっとくらい腹が痛くなったり骨折れたりしても、医療保険なんか使うんじゃねえぞ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:33:43 ID:AvYDOqQl0

>>4
人間の場合、ほっておくとそれなりに直るから便利だよね。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 17:52:30 ID:ZDZkRBuB0

質問です！整備士の方いたらお願いします。
ブロアモーターのはずし方を教えてください。

ファンがカラカラうるさいのでガタを見ようと3本のねじをはずしたのですが
抜けないのです。
まわしてみましたが抜けません。

3本以外に固定されているのでしょうか？
車種はワゴンＲです。ＭＣ２１です。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:04:22 ID:HmC019Ep0

Ｈ１５年のＨＴ５１スイフトの
Ｆロアアームのフレーム側の取り付けボルト
の締め付けトルクはどのくらいですか？
締め付けすぎたっぽいんですが（めがねで体重掛けた）
交換してもらった方が無難ですかね？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:04:38 ID:WnO8q29N0

されてない。
固着してるだけ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 22:11:31 ID:D6vlxi3f0

>6
ねじ三本外したら、１カ所爪がひっかかってるからそれをかわして
やって、それから回して抜き取る。良く見れば判る。>7
>7
60N・mぐらいだったと思うけど・・・正確な数値はサビマ見ないと
わかんないや・・・ｺﾞﾒ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 16:56:21 ID:PVKpyjvx0

質問です。 m(_ _)m
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1199691712.jpg

ワゴンＲ MC21S。
写真の赤丸で囲ったエンジン補機のパイプ(？)の錆びが酷いんで、
SOFT99「赤サビ転換防錆材」を塗ってみたいんですが耐熱温度８０℃って書いてあるんです。
ココは真夏だと楽に８０℃以上になっちゃいますよね？
何か錆び止めでいい方法ないでしょうか？
あとこの部品は何なのか教えて下さい。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 17:37:46 ID:QHaKO9vO0

>>10
確かにここは、冷却水が通る所だから80℃は超える可能性は高い。

サビるのは恐らく、インタークーラーダクトから入った水が、ここに落ちてサビを発生
させていると思われるので、ここに水が落ちないように細工するか、このタンク自体に
塗装するしか方法は無いと思う。

方法は、サビをサンドペーパーで落として耐熱塗料で塗るか、予め新品部品を用意して置き
それに塗装してから付けるしか無いですね。

部品名は、
　タンクアッシ，ターボウォーター　17960-78G53　\2835　

名前の如く、ターボに行く冷却水を一端貯めて置くタンク　

12 ：10：2008/01/07(月) 17:45:42 ID:PVKpyjvx0

>>11
大変参考になりました。
耐熱塗料を探してみます。
ありがとうございました。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 19:48:38 ID:0P9p+FQh0

このタンクの上に着いてるエア抜きネジは簡単に折れるので回さない方がいいです

14 ：10：2008/01/07(月) 20:03:48 ID:PVKpyjvx0

>>13
情報サンクス。気をつけます。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 20:06:16 ID:kMb7vWii0

>>13
素人は喋るんじゃねーよ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 00:14:27 ID:yKIqp9zj0

先にワゴンＲスレでも書き込んだのですが、
こちらでもいい対策法があればと思い書き込ませていただきます。
マルチ書き込みになってしまい済みません。お許し下さい。

ＣＴ２１のワゴンＲなのですが、
キー差し込み口の（｜）になっている、｜の部分のシャッターが閉まらなくなり、
常に｜が口を開けたままになってしまいました。
動作に問題ないので大丈夫でしょうか？
また修理した方がいいのでしょうか？
修理する場合、費用はどの程度かかりますか？

17 ：987：2008/01/08(火) 00:43:17 ID:PKuWBHK/0

前スレでフルスロットル時のモタツキの書き込みをしたものです。
本日、プラグ交換をし、症状がなくなりました。
ありがとうございました＾＾

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 00:54:49 ID:0KuH1R8b0

>16
ｷﾆｽﾙﾅ。

治すとなると、キーシリンダー交換。
キー二つ持ち歩いて良いなら1万前後。
１種類のキーで済ませるつもりなら３万前後になると思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 03:19:40 ID:FL2r1iq00

>>16
自分はヤフオクで買ったリモコンキーを主に使ってるから運転席側だけ適当なもので塞いでいるよ
水が入るのは間違いないから早めに修理とかの対策をした方がいいよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 03:21:22 ID:XYX5a9fH0

>>16
キーシリンダ交換で８０００円位かな
CTですよね、修理しなくていいと思いますｗ

>>18
鍵屋でドアのシリンダだけ組み替えて貰えるだろ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 09:36:05 ID:0nXaVC7g0

自作ドリルローターﾜﾛﾀ

22 ：素人：2008/01/08(火) 09:36:52 ID:kq016AOD0

ふたを取ってしまえよ

23 ：16：2008/01/09(水) 01:33:15 ID:ymPQn0Br0

みなさんレスどうもです。
どうも鍵のシリンダーだけ作ってくれる業者はいるようです。
http://www.kagistar.com/trouble/reassemble.html
値段も１万円弱でした。

問題はシリンダを自分で交換できるかどうかですよね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:19:17 ID:jUBq7g3A0

k6Aターボでブーストアップを考えているのですが、オリフィスとスプリングでは
どちらがいいでしょうか？
お手軽度と安定さを重視したいです。
またノーマルではブースト圧はどのくらいまでにすればいいでしょうか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:12:33 ID:hKRfkA+M0

>>24
最初はバネ式で限界を感じてください
物足りなくなったらサブコンを付けてください
金魚何とかは危険だからやめた方がいいと思う

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:15:32 ID:kA3SQVPO0

>>25
レスどうもです！
ほんの少し不満があるだけですのでとりあえずスプリングで
やってみます^^

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 09:06:36 ID:6u5IiVjN0

>>24
ん？K6AはWGアクチュエータへの配管の途中に制御弁が付いていて電子制御していた気が。
スプリングってどこの事？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 14:02:01 ID:6g/ST9eK0

HA11ｓです。
フロント片側分のハブベアリングとオイルシールの値段はいくらでしょうか。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 15:23:01 ID:Xf28CrAp0

>>28
純正部品の値段は次のとおり

・シール　\483
・インナーベアリング　\1627
・アウターベアリング　\1732　

となってます。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 15:23:50 ID:CIzImhZh0

>>28
片側だけなんてプロの仕事でないので受け付けてません。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 17:07:46 ID:6g/ST9eK0

>>28
早々にお返事あるがとうございます。
>>30
知り合いの車屋の設備借りて自分でやってみようとおもいます。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:04:12 ID:lVL5z+ga0

>30
普通に発生するが・・・一輪だけのBG交換って。
「左右同時じゃないと作業できません」
なんて言ったら、お客様は普通に他の店に行くぞｗ
>31
ターボ車の場合は内も外も同じベアリングになるんで注意。
まぁ、たいした金額差じゃ無いけど。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 22:16:55 ID:7qWzBEcc0

交換は両方のみにしてほしい。
片方ダメになってるってことは、もう片方も時間の問題だから、
片側だけ交換して事故の原因とかトラブルになったらやってられない。

そういうややこしい客はよそへ行ってくれ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 23:07:30 ID:zKTPhPNR0

>33
それで売り上げ目標達成できれば良いんだけどな。

で、ホイルBGの寿命なんてまちまちなんだから、片側逝った
からって反対側が逝くとは限らんぞ。
15万㌔でも余裕で持つ奴も有れば、1万5千で逝く奴も有る。
最近のシングルスリーブタイプのベアリングだと、メンテ不良や
手抜き整備での故障のが多いしね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:10:54 ID:w4G6yRjg0

本人は自分でやるって言ってるんだから、片方交換したついでに、もう片方も分解してみて
同様に摩耗してたらもう一輪分もやれば良いだけでしょ。
工賃が別途発生するとかそういうのはこの場合関係ないんだからさ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:26:05 ID:6vmUoFh70

その本人がやるって言ってるのはHA11Sのフロント。
これは分解した時点で交換しないとならないだろ。機種理解してるか？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:26:24 ID:N+ZchbL00

>>35
＞もう片方も分解してみて・・・・

分解した時点で交換しないとダメじゃね？再使用すんの？
つーか、分解しなくても乗れば音でるから（右か左か）分かるでしょ？
分解しなくてもリフト上げてタイヤなりハブなり手で回せば分かるでしょ？

＞同様に摩耗してたら・・・・・・

ベアリングの良否を目視で判定してんの？？
それともわざわざ分解して計測してんの？

普通、音や手の感覚で判断しないか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 09:22:00 ID:5Y2crWBW0

28のベヤリング交換はプレス機がいると聞いてますが、プロでも手間取るのにしろうとに出来るのでしょうか

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 12:00:12 ID:Ptkz0b9t0

うるさい客はこなくていいよ。
人手足りないんだから。
セールスも、値切りが度が過ぎている客は、売ってからもコストかかるから
売らなくていいと言っていたぞ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:08:49 ID:K6kSSYoU0

>>39
今はそういう風潮だね。
値引き値引き、という客はもう車は買えなくなってるよね。
セールスが食いついてくる度合いが減ってることに気づいてない人が多い。
普通に買ってもらえる客を相手するだけの3倍のコストが掛かるってさ。

もう時代は変わってる。
売ってる営業マンがそれなりの世代になってるから・・・

悪い客は相手してもらえなくなってることに気づかないとね。
値切って本性さらけ出してアフターサービスも数倍損してるのに知らない人いっぱい (^^ゞ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:11:45 ID:+qxZeMxp0

それでも売れなくて怒られちゃうんだがｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:20:05 ID:w4G6yRjg0

スズキ車なんてディーラーで営業が売るんじゃなくて、AEONあたりに展示して
その場でスペシャルワンプライスで売れば良いんだよ。
で、整備なんてしないで車検ごとに乗り捨てにするとw
AEONお客様感謝デー5%OFFの日だと良く売れるとかありそうだがw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:25:45 ID:BSc33OOf0

>>42
諸手続きをお客さんがやってくれればそうやって売ってもいいかもしれんが・・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 21:12:43 ID:BgDNJxJ60

スイフトスレにも書いちゃっんだけど、素イフトZC11S MC後の一体型リアシート座面って
どうやって外すんでしょうか？
これを外してくれって感じのボルトが見あたらないんですが･･･

どうか教えてやってください！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 22:00:22 ID:6vmUoFh70

>38
HA11S時代の車なら、プレス無くても割と安全にベアリング交換出来る。
新規格以降はプレス使わないとリスク高すぎるけどね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 22:01:42 ID:6vmUoFh70

>42
まったく整備しないと、車検まで持たない可能性高い訳だが・・・

47 ：素人：2008/01/12(土) 22:13:57 ID:aOmUOb2H0

>>44
座面なら上に引っ張り上げるだけじゃねエの？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 22:19:52 ID:BgDNJxJ60

>>47
勇気を持って今やってみました。その通りでした。

ありがとうございました！∩（・ω・）∩ばんじゃーい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:39:36 ID:dyMyQNW90

H13.3登録 KeiのABS警告灯が、走行時うっすらと点灯しブレーキを踏むと
点灯、走り出せば消えるが再びうっすらと点灯しウィンカーを使うと連動
する。説明が解りづらくて申し訳ないのですが、単純にABS異状でしょう
か。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:47:39 ID:9vZc+TFi0

>>49
ブレーキランプの接触不良

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 00:16:50 ID:iFGrFwva0

Keiもメーター裏にABS警告灯基板入ってたっけ？
入ってればそれの故障。

ブレーキランプ接触不良での点灯の場合はうっすらでは無くて
普通に点灯する。ブレーキランプスイッチ異常でコード吐くからね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 01:52:09 ID:RSx1/Oo10

教えて下さい。
H12年式エスクード　TL52W　AT車、走行5万5千キロです。

発進時や再加速時にアクセル踏み込むと、
一瞬カリカリっとノッキング（デトネーション？）します。
特にエアコン使用時の夏場や、登坂時の低回転域で顕著です。
ハイオクガソリンを入れると症状が消えます。
フューエルワン等の清浄系ガソリン添加剤を何度か試しましたが、
効果なしでした。どこが悪いと考えられますか？
レギュラーガソリンでもカリカリ言わないようにしたいのですが、
ディーラーで診て貰えば改善できますか？　よろしくお願いします。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 08:05:27 ID:X++KQFSE0

>>52
その状況からだと確実にノッキングでしょう。
となれば、点火時期調整等で直る可能性がありますね。
ディーラーで詳しく状況を説明して修理なさった方がよろしいかと

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 09:37:30 ID:CIXLGbG70

>52
プラグもじょうとうなエリジウウムに交換してみては

55 ：陳　大豊：2008/01/13(日) 10:22:09 ID:p/DPDw9U0

56 ：52：2008/01/13(日) 10:38:22 ID:RSx1/Oo10

>>53,54
レスありがとうございます。
点火時期調整というワザがあるんですね。
症状改善の余地があるのが分かって、安心しました。

プラグ交換も面白そう。
ディーラーに定期点検に出した際、
いつもプラグを清掃してくれいているみたいで、
確かに点検直後は、調子が良いような気がしてました。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 13:41:01 ID:y01wJ4Au0

中途半端な寒冷地に住んでるんですが、暖気運転について聞きたいのですが、

最近の車は、5分も暖気しなくてもエンジン掛けたらすぐ発進してもいい　みたいなことを

環境評論家が言ってましたが、

5年前のわたしのアルトは最近の車に該当しますでしょうか？？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 15:17:42 ID:py0sZeuD0

>>57
十分、最近の車！

暖機運転ですが、今の車はインジェクションなのでキャブ車のような冷間時に
起こるギクシャクする事が無いので、暖機はエンジンに全体にオイルが行き渡る
だけの時間だけで十分！
時間にして30～1分程度

59 ：49：2008/01/13(日) 17:12:50 ID:a7s8ZXUr0

>>50 51
ありがとうございます。
ブレーキには異常無いと思われますので、様子みます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 18:44:10 ID:G8CircAZ0

>>58 おおきにです。　m(__)m

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:49:25 ID:Ai/umSRR0

わたしの車は１０分くらい暖機してやってますよ、全体がぬくもらないと動きがおかしいので

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:05:51 ID:iFGrFwva0

>57
車の性能的には30秒～60秒で十分だとは思う。

でも、人間の性能的に辛くない？
中途半端な寒冷地って事は、マイナス何十度とかになる訳じゃ
ないけど、朝はやっぱり氷点下でしょ。
窓の氷溶かしたり、車内の温度上げてコート一枚脱いで乗った
り出来るようにするには、やっぱ５分は掛かるんじゃないかなぁ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:10:40 ID:G8CircAZ0

>>62
おっしゃるとおりです。　

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:33:54 ID:/Vfuh37Z0

人間の性能的には、
「今日はセクるぞ」と決めたら、朝から優しい言葉をかけて、
抱きしめたり、機嫌をとったりしないとデキません。
１６時間ぐらいは暖機が必要です。
布団に入ってからいきなりおっぱい揉んだりしても無理です。

気難しい女と結婚した俺が悪いといえばそれまでですが。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 00:02:03 ID:EZP67YN90

>>64
おっしゃるとおりです。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 00:03:56 ID:UCyNUO/k0

>>64
それは普段の手入れが(ry

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 01:42:23 ID:YGyCdlTm0

>>64
ECUのリセット

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 02:51:40 ID:sScfTIT6O

2型ｾﾙﾎﾞ海苔ですが、もう1000キロ走行したんですが、まだｻｽが落ち着かない（ﾊﾞﾈが硬いと言うか、ｽﾄﾛｰｸが弱いと言うか…）んですが、これから先もｻｽの変化（柔くなる・ｽﾄﾛｰｸ増）に期待はして良いものでしょうか！？　ﾁﾅﾐに新車購入です。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 03:55:52 ID:YGyCdlTm0

乗ってる奴が慣れるのが先になるよ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 13:04:46 ID:+PabOn130

メーターパネルにシートベルト警告灯があるけど
ベルトしてもしなくても点灯したの見たことがない
ダミーですか？球切れですかね？＠CV51SのMT

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 13:32:16 ID:GErvKVzeO

>>64
解決策参考
ソープ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 13:34:10 ID:qNdY3Xie0

シート下あたりでカプラーを外すだけで簡単に解除できるからどちらとも言えないな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 15:25:23 ID:+PabOn130

う～んｶﾌﾟﾗ発見したけど接続されてるな・・・？
断線かも

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:53:27 ID:DY0b9llI0

質問です！
セルボモード（４年式CN21S）からワークス（10年式丸目）に乗り換えようと思うのですが、パーツ類はだいたい合うのでしょうか？
セルボからはずすパーツ↓（全て社外品）
エアクリーナー（キノコ型）、インタークーラー（ノーマルより厚い）
足周り、ブローオフ（大気解放型）、５zigenマフラー（フロントパイプ
から交換するタイプ）、アルミホイール（レーシングハート）
共有部品が多いとは聞きますが、エンジン（F6A→K6A)、
ブレーキ（前輪ディスク→４輪ディスク）とかに様変わりしてしまってるので、
どうかと思いまして・・・。

長文申し訳ないですが、ご存じの方鑑定お願いします。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 20:07:07 ID:rd9sJaDK0

>74
CN21S→HA21S？
ホイール、ブローオフバルブ、インタークーラーがダメかな。
インタークーラーとブローオフは工夫すれば付かないことは無いけど。
>70
CV51S時代だとLEDじゃないんで、普通に球切れの可能性が高い
と思う。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 11:50:47 ID:Zh1skPTx0

>>74
10年式のワークスって旧規格車（HA21S）のRS-Zですよね？

新規格車（HA22S）だったらすべてムリだけど、旧規格車なら
ホイールは完全にムリだけど、インタークーラーやエアクリ等は、
そのまま使用出来ますよ。
ブローオフはパイプを加工しないとムリですね

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 01:46:18 ID:NZEQSbY/0

MC11S 2WD 3ATなんですが、ユーザー車検前の整備をしていたら、助手席
ドライブシャフト側のミッション側からATFの漏れがちょっと目だって
いました。オイル漏れ量がしずくなので車検NGのように思っています。
で、ドライブシャフトを外してＯリングを交換すれば直るか、と
たかをくくていたらパーツリストを調べるとＯリングの設定はなく
ハウジングサイドベアリング(24721-76G10)が交換すべきパーツのように
思えます。これって、間違っていませんか？　またこいつの交換は
ATFをドレインボルトから抜いたあと助手席側のドライブシャフトを抜き、
ベアリングを取り付けた5本のボルトを外してポン付けすればよいので
しょうか？　運転席側のドライブシャフトは作業中そのままで
OKなんですね？　つまらない質問ですみません。よろしくお願いします。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 09:24:56 ID:36iNRajn0

>>77
“デフサイドシール”の設定はある　⇒（27431-73B20）

交換方法は、
・ATFをドレンから抜いたあと、助手席側のドラシャを抜きシールを外す。
　（シールの取り付け状態をよく確認の事！）
・シールに傷付けないように取り付ける。
・ドラシャを付ける（この時もシールに傷をつけぬよう気をつける）
・ATFを規定量入れる。
・その後、漏れが無いか確認！

運転席側のドライブシャフトは作業中そのままでOK　

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 13:05:31 ID:0jHinax60

ワゴンＲのＣＴ２１ですが、リヤショックの付け根部分が錆びて腐食気味です。
これはメーカーで無償修理してくれるときいたのですが、本当ですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 14:50:07 ID:kqmefKUF0

>>79

大ウソです

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 15:22:24 ID:36iNRajn0

>>79
確か昔、そんな事聞いた事あるな。

http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php

気になるなら↑の所に車体番号入れれば、リコール、サービスキャンペーンの
対象になっているか分かる。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 16:00:26 ID:naYNh9uu0

これだっけ？
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/saidaisekisairyou350kg/

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 16:20:45 ID:naYNh9uu0

フレームの腐食について
http://www.carview.co.jp/bbs/104/331/?bd=100&th=257118&act=th
↑
この書き込みで２００４年３月。
>>79さんのCT21って何年物？
いくらなんでも自費で修理では？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 16:22:05 ID:FNg2nl9S0

古い車を持ってるから凹むな(;´Д｀)

85 ：７４：2008/01/17(木) 00:25:16 ID:0+XzIDzm0

>>75 >>76
サンクス！って、ホイールもダメなんですかぁ・・・。
車はHA２１Sですな。
足周りとマフラーなりとも移植できれば格好はつくとこなんですが、
ブレーキ形状が変わってるから足周りはさすがに４本ともダメですよね？
マフラーはどうなんでしょか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:05:59 ID:VfXTR/kY0

丸３年ぐらいＬＬＣ替えていないのだが、やばいですかね？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:53:41 ID:X0Y2BlbH0

>>78
77です。ありがとうございます！！！　パーツリストでも該当部品見つけました！！！！！
奥まったところに取り付けることになるので注意します。

ところで消耗品のドラシャブーツ、ホイール側は亀裂が入り、インナー側は
シャフト側の小径バンドが緩いらしく少しグリース漏れがあります。
今回ドラシャ外すのでこれらも交換しようと思いますが、リペアキット2種類で
約7000円する一方で、リビルトドラシャがヤフオクで1.1万円なんでこちら
も魅力的に思えます。なにせグレースで汚れなくて済むし。
で、プロの方は片側のドラシャで両方のブーツがNGの場合、ドラシャからの
異音がしなくても、こういったリビルトに交換でしょうか？
あまりに安いリビルト品は少々怪しいでですかね？？

おっと、運転席側のブーツも亀裂が入っているので対策考えます。こちらは
インナー側はOKなので根性なし故、分割式で対応するかもしれません。
ロアアームのボールジョイントブーツは左右とも切れる寸前なので
リペアキットで対応することになるでしょう。

よろしくお願いします。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 03:06:17 ID:/vyeOhSIO

前モデル型（エポ）アルトのサスを現MRﾜｺﾞﾝに付け替える事は結果から言って無理でしょうか？　よろしくお願い致します！（前アルトのサスは乗り心地が柔く気持ちよかったんで！）

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 08:15:31 ID:QjlR32GMO

朝、ｱﾊﾟｰﾄ階上の住人のﾜｺﾞﾝRが暖機運転開始→
下の住人(俺家族)の部屋が煙幕状態(汗
ｽﾄｰﾌﾞの不完全燃焼を疑い→どうも違う
あ！と思い窓を開ける→ﾜｺﾞﾝR後部からの青白煙排出→
うちの窓直撃(涙
隙間からの白煙侵入→オジさんに声掛ける→オジさん困ってる→
オジさんに説明→
きっとｴﾝｼﾞﾝ駄目だ→去年末ｵｲﾙ交換したばかりなのに…→
仕方なくｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸしてあげる→
ﾌﾞﾛﾊﾞｲ返し無し
ｱｲﾄﾞﾙ若干の不安定
きっとｼﾘﾝﾀﾞｰだと思われ棚落ちか傷に因るｵｲﾙ上がりかと思われ→俺→ん～あんまり持たないから早く工場に入れて見て貰ってね→
未だに部屋中ｵｲﾙ臭が立ち込めてます(涙

90 ：76：2008/01/17(木) 11:03:51 ID:YeAmzoYb0

>>85
前回書いたようにホイール以外は大丈夫（ブローオフは要改造）
なので、サス＆ショック、マフラーは問題なく付く！

なぜホイールが付かないかと言うと、PCDがHA系アルトから変更（114.3⇒100）
になった為。
ちなみに旧規格のセルボやワゴンRも、95/10～のマイナーチェンジでPCDが100
に変更になってます。

>>87
両方のブーツだけがNGの場合、通常はブーツ交換だけで済ませる。

あまりに安いリビルト品は、現品を見てみない事には分からない。
なぜなら、単に中古品を磨いただけの物やブーツのみ交換でリビルト品と
謳っている場合もあるから。

>>88
サス形式が変更になった為ムリ！
もし仮に付いたとしても、車両重量の違いで物凄くローダウンする。　

サス交換したいならば、現行のMRワゴン用か現行ワゴンR（MH系）物が付く！

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 15:11:05 ID:jPCn1AOj0

暖機運転が出来るアパートなんて

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 00:12:41 ID:VSEZ/hLrO

F6Aってﾁｪｰﾝ方式でしたっけ？
k6はﾁｪｰﾝは分かってましたが…
記憶が古く忘れました

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 01:18:05 ID:nyk2q7lt0

>>92
ベルトだよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 01:24:10 ID:nyk2q7lt0

>>90
77です。今ついているドラシャのブーツとグリースを地道に交換します。
部品手配しました。ありがとうございました～

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 06:30:41 ID:RKiJuaCLO

誰か８８もお願いしま～す！！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 08:01:47 ID:/oz4l1lR0

> >>88
> サス形式が変更になった為ムリ！
> もし仮に付いたとしても、車両重量の違いで物凄くローダウンする。　
>
> サス交換したいならば、現行のMRワゴン用か現行ワゴンR（MH系）物が付く！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 10:34:55 ID:arpHZSvd0

88 むりにきまってる、ひひーん

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 11:09:12 ID:hWGbAE2p0

書いてもらってて催促とは醜い

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 19:57:40 ID:I532EHxz0

もう携帯からのレスは無視しようぜ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 00:17:59 ID:VKo/b0I7O

96様　御返答ありがとうございます！　そうですか…　いや自分的には、あの柔らかい足が好きだったんですがね。（以前車検時に代車で）何度もすみませんが、では現行のアルトのサスでは無理でしょうか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 02:46:41 ID:+pEWbIMd0

スズキHPの四輪アクセサリーカタログから、オイルケミカルがいつの間にか消えてる…

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:30:10 ID:vkdhJoIc0

>>100
だからアルトとMRワゴンとでは車両重量が違うだろ！
アルトの方が軽いんだから、MRワゴンに付けたら物凄くローダウンするし
乗り心地なんて最悪になる。

そんなにアルトの乗り心地が気にいっているのならアルトに乗り換えろ！！

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:51:01 ID:+VPjRAqC0

名案だ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 13:03:21 ID:VKo/b0I7O

102さん　納得しました。（諦めます…）念の為に、自車（MR）のサス自体、柔くする事（調整してもらったり）は、店で頼めば可能な物でしょうか！？　ｼﾂｺｸすみません！！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 15:17:05 ID:I/wouoKG0

>>104
可能不可能でいうなら可能。
でもワンオフだから金がすごくかかるし、
それなりのショップを選ばないと金だけかかって
出来がいまいちになる。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 16:42:45 ID:B1wI2RCj0

>>104
今付いているサス自体を柔らかくする事はムリ！
柔らかくしたいならば、105が言っているようにショップ（エナペタル等）で
特注で作成してもらうしかない。

ちなみにエナペタルで、ワンオフでサスペンション（軽の場合）一式作成して
もらう場合最低でも14万程度かかる

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:03:32 ID:rq0c/RiO0

タイヤ交換してがまんしる

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:27:42 ID:VKo/b0I7O

106ｻﾝ　参考になりました！１４万位ですか…　全くのﾄﾞ素人で分からないんですが、そういう作業等は最寄りの自販では不可能でしょうか？（田舎なので、専門店が無いので…）

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:17:20 ID:ktLpc6fk0

来るなｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:31:37 ID:SeFW7AhtO

アルト等の車重の軽い車の強化サスを入れると…

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:22:00 ID:5gQxVsKQ0

純正の足回りが硬いっていうなら、タイヤ変えるのはどうだろ？
今、１４インチのタイヤなら１３インチにダウンするとか。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:39:36 ID:3Bgu3I2+0

108 さん、わたいとまったく同じ、悩みですね、気が合いますね、ひひーん
アルト等の車重の軽い車の強化サスが合うと思いますが、バネを造ってるメーカーが真剣にやってないと思うほど、車に合ってないような

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:46:03 ID:ODiuw22K0

そもそも、社外品バネって
「ファッション系ペナペナローダウンスプリング」
「カリカリ車高調」
の２パターンしか無い気がするんだが。ここ十年ぐらい。
昔は車高調じゃないけどちゃんと使えるスポーツバネも有ったんだけど
ねぇ。ローダウンなんかしなかったけど。
で、ペナペナローダウンスプリングより、カリカリ車高調のがよっぽど乗り
心地良かったりするんだよねｗ
>111
それに一票かなぁ。元々13の車だと無理だけど。
あと、最近買ったばかりなら空気圧のチェックしとけ＞88
新車点検時に見落とされて、メーカー出荷時空気圧のママな車が
結構有るから。
メーカー出荷時は300kPaだ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:57:51 ID:6LrgG28s0

カリ高調教かあ。
寒いからパンツ脱ぐのやだなあ。

115 ：106：2008/01/20(日) 08:25:10 ID:ITATXyJ10

>>108
ムリ！　

“エナペタル”でググれば、取り扱っているショップが紹介されている

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 10:52:43 ID:VGYhlDD10

で、「もうちょっと安くできませんか！？自分でやることはできないでしょうか！？＞＜」と言うに決まってる。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:01:22 ID:fQUvlycJ0

>>108
ひとついいこと教えてあげる。
聞かなきゃわかんないことは出来ないこと。

今調べてみたらMRワゴンで社外品のショックやスプリング、
車高調を入れている人のインプレやレポートが、
ググればいくらでも引っかかる。
ど素人でも調べることはできるんだから、
それをしないでど素人とか超初心者とか
弱者を装って情報を引き出そうとするのは
特に趣味系の板では嫌われるからやめたほうがいい。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:14:52 ID:tmuEFJnW0

一言ですむことを、長文うざいよ氏ね

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 12:11:01 ID:1ymVWBaE0

穴があったら入れたい

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 13:34:25 ID:fQUvlycJ0

>>118
オレはいやだから君がどうぞ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 22:55:00 ID:W4NW3QzY0

ｃｔ２１です、右ロアアームのゴムが裂けて中が見えます。
中が茶色なのでおそらく錆びだろうとおもいます。　
これはブッシュのみではなく、アーム一式交換でしょうか？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:31:49 ID:dqzMx1lU0

>121
アームアッセンで交換。
裂ける前の段階で気がつけば、ブーツだけでもオケ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:35:40 ID:me4OZ5lF0

>>121
作業する前にロアアームを上下に揺すってガタがあるか要確認
ガタがあると走行中に引っこ抜ける危険性があるからロアアームごと交換が必要
念のため反対側も見ておいたほうがいい

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 19:46:58 ID:xZnEqRty0

レスどもです。
ロアアームとナックル繋ぐ部分のブッシュが裂けていると、正しく書かんですみまそん。
>>122
　ﾌﾞﾜｯ
>>123
ガタは無いようですが、ナクルとアームの接合部のアーム側のボルト？の錆びだけとって
ブッシュだけ交換はだめなのでしょうか。　

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 03:23:34 ID:21VM7WKJ0

ロアアームそんなに高い部品じゃないでそ？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:44:00 ID:M8IunLYK0

>125
アームアッセンで7450円、ブーツ単体なら1250円。
工賃はアーム交換で6000～10000、ブーツだけだと4000～7000って
あたりじゃないかな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:14:51 ID:blGKESPlO

>>126
すまん
自分は中古で買ったことを思い出した

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 11:30:06 ID:eGEYGUJb0

嫁？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 17:53:12 ID:D/WXoB4v0

それは廃車済み

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:52:16 ID:1/esGMH50

77です。

MC11Sの助手席側ドラシャについて質問したものです。
ブーツキット届いたのですが、ホイール側のそれにはミッション側のバンド
やグリースらしきものが重複していました。これって、ホイール側が非分解
なためにミッション側のブーツ以外含まれている、という理解で正しいで
しょうか？　またホイール側のキットにはグリースが２つ入っていました。
ミッション側と重複しない小型のものがホイール用でしょうか？

よろしくお願いします。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:25:35 ID:VHhMKPdt0

嫁廃車にしてえ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:56:34 ID:kbBPNqi+0

>130
ホイールサイドは比分解だから、デフサイド側から分解することになる。
従って、デフサイド側のグリスも入れ替えが必要。
グリスはデフサイド側とホイールサイド側で色が違わなかった？
ホイールサイド側がモリブデン系っぽい黒いグリス、デフサイド側が
茶色いのじゃない？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 19:42:21 ID:HyaM08ukO

ワゴンR RR MH-21 4型のリアバンパー本体価格と交換費用を
教えて頂けないでしょうか？
根元から折れてしまい、交換しようと考えています。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 20:29:48 ID:kbBPNqi+0

>133
車の色が
パールホワイトの場合
71811-58J60-Z7T　ﾊﾞﾝﾊﾟ､ﾘﾔ　33,900円
シルキーｼﾙﾊﾞｰメタリックの場合
71811-58J60-Z2S　ﾊﾞﾝﾊﾟ､ﾘﾔ　31,500円
それ以外の塗装色の場合
71811-58J60-799　ﾊﾞﾝﾊﾟ､ﾘﾔ　21,000円
ただし、この場合は他に塗装料金が必要。
リヤバンパー１本塗装で、15,000～25,000円程度。
交換工賃は2,500～5,000程度だと思う。
全ての金額は税抜き価格となっております。ご了承下さい。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:26:54 ID:wR6io27e0

今でも塗装によって値段が違うんだね
ちょっと感心した

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:45:46 ID:cztC4Nkw0

CT21です。
古いせいか右リヤのブレーキランプがおかしくなってしまい、
点いたり点かなかったりしています。どこが悪いのでしょうか？
バルブ不良かと思い、バルブは自分で変えてみましたが、変わらない状況です。
ソケットの不良か、ケーブルの断線かと思っています。
修理にどれくらいの費用がかかりますか？DIYで修理できますか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 01:13:18 ID:xGFhU2Hq0

>132
77です。

真っ黒なグリースと灰色のグリースでした。灰色はミッション側のキットと共通なので
きっと茶色のヤツはこれなんでしょうね。で、26日交換を決行しました！
グリースまみれになりながら取り付け無事完了。ミッションから引き出すところで
手間取るかと思いましたが、１，２，３の掛け声と同時に抜けました。

ただし、最後に抜いたATFを戻そうとしたのですが、レベルゲージ兼注入口が
かなり奥まったところにあるので手持ちのファンネルでは対応できず、涙。。
段取り悪かったです。今度適当なシリコンホースを見繕って対応します。

ちなみに、抜いたATFは約1.3Lくらい。これはエンジンを止めたまま流し込んで
大丈夫でしょうか？　それとも一度エンジンをかけATFをトルコン等に循環
させてから、エンジンを切って注入すべきでしょうか？
ドラシャ交換してからエンジンはかけていません。

何度も＆長文済みません。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 04:11:21 ID:kKrQZj2n0

　この度初の書き込みをさせていただきます。
現行keiワークス１０型に、
１２年辺りにあったオプションのルーフレールは取り付けが可能でしょうか？

現在インプレッサの丸目ワゴンに乗っているのですが、
こちらはボディ側にルーフレール用の受けがありそのままポン付けが可能なのですが、
何分情報をお持ちの方がおられましたらご教授願いします。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:49:30 ID:x2qEYhHX0

>136 ソケットの座金を点検してとがってたら、上等な黄銅製の平らな接点のソケットに交換しなさい

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 11:29:57 ID:uMEGL7hz0

>>137
まず、エンジン停止状態で入れてから量を確認する（COLD部）
量が規定値にあったならば、エンジンをかけ暖機してからもう一度量を確認（HOT部）
量が規定値にあったならば、試運転をしてその後、量と漏れが無いか確認
異常が無ければOK!

質問するのは一向に構わないが、こう言った作業をする場合最低限、
ディーラー等で聞いたり整備書で下調べしてから作業を始める事！
その為、ディーラーや町工場と顔なじみになっておくと、こう言った場合
物凄く役に立つ！！

>>138
結論から言うとほぼムリ！
なぜならスズキの場合、スバルと違いルーフレールの受けの部分が、
ボルト穴では無くボルトになっており、ルーフレール無し車では、
このボルト自体が付いていないので、そのままでは不可能です。
もし、このボルトを付けるとなると、ルーフ部に板金作業を伴う事になります。

ところで後付けのルーフキャリアーではダメなんですか？
キャリアーなら純正OPとPIAA（TERZO）から出てますが・・・。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 14:33:26 ID:+Ejx1+FL0

>>140
それでよければいちいち小難しいお前なんかに質問しないってｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 16:34:54 ID:h93uJUVf0

すみません、CV51S　MT９５０００Km走行なんですが最近ミッションの調子が悪く困っています。

まず３速、５速に入りにくい（ダブルクラッチも効果なし）
３速に入っている時にクラッチを踏むとNに勝手に戻る（３速から抜ける）
かなり床に近い所でクラッチが切れる（ワイヤーの調整をしてもこれ以上できない所まできている）

こんな所なんですが修理に幾らくらい掛かるのでしょうか・・・
宜しくお願いします。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 16:47:40 ID:3uIM5c1+0

>>142
CV系だったらミッションO/Hするより、中古品が沢山あるから程度の良い中古品に
載せ替えした方が安くあがる。

これだと中古ミッション＋クラッチ3点＋工賃で約7万～ではないでしょうかね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 17:57:34 ID:h93uJUVf0

>>143
早速のレス有難う御座います。意外とかかるのですね。
中古ミッションで修理してくれる所探して見ます。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 19:23:24 ID:BtrgLqCF0

MC21のＡＴなんですが止まろうとするときにクラッチを切ってないような感じの振動がするのですが
これはＡＴが老化したのでしょうか、１２マンキロになります、ニュウトラルにすると解消されます

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:03:16 ID:G1UAfMiE0

>>134
133です。
ご回答ありがとうございます。
手持ちの現金で何とか納まりそうです。
懇意にしている町工場へ早速お願いしました。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:29:19 ID:aBN3jXfs0

>145
ATじゃなくてエンジン不調じゃね？その症状。
ISC清掃辺りで治ったりしないかな。とりあえずDへGoかな。
>143
CVのクラッチOHに中古ミッション載せ替えだと70kじゃきつくね？
うちだと、単純にクラッチOHで70K越えるよ。
クラッチ三点の部品代で2万、工賃5万、ミッションオイルとクーラント。
これに消費税だから。
>142
症状だけ見ると、3と5に入りづらいのはワイヤーやリンク系っぽい
気がしないことも無い。
だから、一応D持ち込んで見た方が良いｷｶﾞｽ。
クラッチのミート位置調整もクラッチ板の消耗ってよりもクラッチワイヤー
の伸びやレリーズフォークの痛み、バルクヘッドの歪みやクラックなんか
も可能性高そうだ。
>138
やって出来ないことはないけど、滅茶苦茶高くなるし仕上がりも微妙な
上に強度保証も出来ませんｗ
>137
やり方はともかく・・・ATF、新しいの買って来ようよ・・・
スズキ純正ATF 5D06が適合する。1Lで860円に消費税だ。
>136
バルブ交換自分で出来たのなら、ソケット交換も出来るよ。
バンパー外せたんでしょ？
ソケットセットは片側3300円の消費税。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:06:22 ID:dAA5i6KW0

>>136
まず、テールレンズ付近のアースポイント点検してみ

>>137
チラシ等硬い紙を丸めて簡易ファンネルにすればよろし
できれば、抜いたのは使わずに、デーラーでＡＴＦスペシャルを買ってね

>>142
とりあえず、クラッチディスク３点セットかな
長く乗るんだったらワイヤーも交換すれば？

>>145
>>147に同意。

>>147
バルクヘッドの歪って目視で分かるの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:33:10 ID:h93uJUVf0

>>147 >>148
142です。レスありがとう御座います。
今度の休みにでもディーラー行って見ます。
古い車なので余りお金を掛けたくないけど、乗っていて楽しい車なので
迷ってしまいます。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:28:53 ID:aBN3jXfs0

>148
比較車有れば・・・
無いと厳しいかな。
表に出てこないレベルでのクラックなら、誰かにクラッチペダルを
ポンピングして貰えれば判るけどね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:26:05 ID:UlbvKx6IO

スイフトの点３MTなんですが、慣らしの時にギア鳴り何度か鳴らしてバックギアの入りが悪くなってしまいました。
直すには部品交換するしかないでしょうか？
幾らかかるのかも不安要素です。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 01:13:39 ID:NDgVxwnj0

>151
ZC11S？
ならDに持って行って
「バック入りづらいぞｺﾞﾙｧ」
で済むと思うが。

二度三度ギヤ鳴かせたぐらいで入りづらくなるほどヤワじゃない。
クレームで見てくれるよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 01:58:18 ID:8gIdlhTQ0

>>140 >>147 >>148
77です。

色々とありがとうございました。

下調べの件はまさにその通りで肝に銘じたいと思います。
抜いたATFは黒ワイン色なので再注入せず5D06を2L分手配しました。
新油は赤ワイン色ですからすね！！

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 09:08:55 ID:gOeUXo560

黒ワイン色なら別の不調の原因になるので私は５回くらい交換しました
１回５０００円でできるガソリンスタンドでしましたよ、ひひーん

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 09:19:41 ID:NDgVxwnj0

そして、ガススタで変なオイル放り込まれてATあぼーんするっと。

今現在スズキの車に使われてるATFは4種類。ほぼ互換性は無い。
スズキのサービスマンでもATF交換の時は油種をマニュアルで調べて
から交換するんだから。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 09:39:25 ID:X5qgUr7g0

あるある

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 09:51:56 ID:UlbvKx6IO

>>152サン、ギーっとギア鳴らした自分が悪いのだと思っていました。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 10:30:12 ID:NDgVxwnj0

>157
ただ、これ以後は停止してからリバースに入れるようにしてな。
リバースギヤは、動いてる最中に放り込むようには出来てないから。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 10:55:19 ID:UlbvKx6IO

ラジャー。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:21:35 ID:UlbvKx6IO

連カキ許せ
ひさびさの休みなんで
おれバイクも乗ってたけどスズキのマニュアルミッションはギアの入りが悪い
バイクはホンダ、ヤマハ、スズキを海苔ますた。
スイフトはファーストとバックが入りにくい
当然止まってからバックギアに入れるが入ったかなとクラッチ離すとギーっと

シンクロが減ってしまったかな？
素人なんでバックギアにシンクロあるかは解らんが、どのギアもガクガクと、二段ぽく、変速フィーリングはよろしくない

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:48:12 ID:NDgVxwnj0

>160
リバースにはシンクロは無い。
それに、停止状態だとシンクロの有無は関係無い。

でまぁ、158で書いたことと微妙に矛盾するようで矛盾しない技として
ニュートラルの状態でクラッチを切ってから、インプットシャフトが完全停
止する直前にシフトすると、余程の事が無い限りはどんな車でもギヤ
が入る。
あくまでシャフト停止直前なんで、シャフトが勢いよく回ってるときに
やると、シンクロ無し非常時噛み合い式のリバースなんかだとギヤ
鳴きに繋がるんで注意すること。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:56:41 ID:3wnNX0AH0

>>160【オレの結論】
ヘタ糞は何乗っても同じ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:26:29 ID:W7m5271A0

Kei（HN22S）4型SportMTです。
いまいちギアが入り辛いので半年ほど前の車検時にギアオイル換えてもらいました。
が、最近冷間始動後に停止状態でクラッチをしっかり踏んでても1速に入り
にくくなってしまいました。

一旦5か4速に入れて一呼吸置いてからそのまま1速に入れるとすんなり入り
その後は特に支障無いのですが、これはなんかの異常なんでしょうか。
単にギアオイルが冷えて固まってるからなんでしょうか。

お分かりになる方、お願いします。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:52:25 ID:NDgVxwnj0

>163
ミッションオイルが冷えている間はギヤが入りづらいってのは有る。
クラッチが完全に切り切れていない可能性も有る。

素直にD持って行って見て貰え。まぁ、冷間時のみの症状だと
預けないと判らない可能性も有るけどね。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:15:07 ID:I7zwmp8I0

バックはずぶっ！っと一気に入れたいよね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:45:29 ID:W7m5271A0

>164
ありがとうございます。
冷間時のみ（乗って3時間ぐらい後とか）なので難しいかも知れませんが
おりみてDに相談してみます。

新古車なせいかDが微妙に冷たいんですよね・・・

167 ：質問：2008/01/29(火) 20:53:52 ID:L3Rg8M310

ワゴンＲ(ＭＣ１１Ｓ)の純正ルーフレールってジムニー(ＪＢ23Ｗ)に移植できますか？
形状がすごく似てるんですけど、詳しい人いたら教えて下さい。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:05:58 ID:UlbvKx6IO

トヨタ、マツダ、日産、VWのMTと乗り継いだがギアの入りは一番良くない

クラッチは軽くストロークも短く乗り継いだ中では一番良い
見ず知らずの>>162に糞扱いされたないわ腐れヴォケ

レス戴いた方には感謝しとります、悪しからず。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:23:23 ID:I7zwmp8I0

ストロークは大事だよね。
奥に当たった時の感触とかも。

170 ：136：2008/01/30(水) 06:21:46 ID:01k6vAVx0

みなさん親切なレスありがとうございます。
いっそのことレンズ一式交換してクリアテールにでもしようかと思い、
ヤフオクなど見てみました。結構安くてにはいりそうですね。

ただ気になるのは、新しいテールランプを買うときに、
ハーネスの形状が違う物があるそうで、それの加工もDYIできるものなのでしょうか？
これまでそういう加工までしたことはないので心配です。
購入前にアドバイスいただけるとありがたいです。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 09:37:18 ID:kk1HfrX30

>>167
ＮＯ！！

172 ：ペコ：2008/01/30(水) 10:56:34 ID:VZGemJQ90

ワゴンRのCT51Sで走行距離119000kなんですが、走行中左にハンドルを
切り始めると運転席の足元辺りからガコンと１回突き上げる様な感じと
音がし、ハンドルを元に戻し始めると又ガコンと音と感じがします。
ドライブシャフトは左側がバックするときカタカタ言ってますから
ドライブシャフトの音とは違うとは思いますが、多分ロワアームかな？とも
思いますがどうでしょうか？宜しくご返答をお願いします。

ドライブシャフトはリビルト品が有りますがロアアームは無いのでしょうかね？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:02:55 ID:PvZihxat0

CTちゃんをデエラに入院させてやってほしいです、ひひーん

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:28:06 ID:kk1HfrX30

>>172
現車見てみないと何とも言えないですが、言っている様にロアアームのブッシュ
の劣化＆スタビブッシュの劣化の可能性も考えられますし、ステアリングギアBOX
の不良の考えられます。

一度ディーラー等で見て貰った方が宜しいかと。

ロアアームのリビルト品はありませんが、新品でも7,500円程度です。
（ロアアームには、スタビブッシュ以外のブッシュは付いています）
また、スタビブッシュは1ヶ500円程度です。（左右4ヶ使用）

175 ：ペコ：2008/01/30(水) 11:55:15 ID:VZGemJQ90

174さん、早いレス有難うございます。
取り合えず見て貰って対策考えます。
去年の暮れに２０年ぶりに軽を中古で買ったんですが足回りがゴトゴト、
ガタガタ、エンジンは暖まるまでタミングチェーンがジャラジャラで結構
うるさくてビックリしてます。
ブッシュ類を新品に交換すれば足回りは少しは静かになるもんでしょうか？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:18:02 ID:++IZTx850

お前、それつかまされてｒ（ｒｙ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:30:48 ID:SpfETeZ/0

>>175
>足回りがゴトゴト
フロントサスのブッシュ硬化、エンジンマウントがちぎれてるとか
>タミングチェーンがジャラジャラ
前ユーザーのオイル管理が悪いかチェーンが伸びてるか

あまり状態の良い車じゃないっぽいが10年経過して12万キロ乗ってる車だったら
平均的に経年劣化してる車だね、愛着があれば直せばいいかと。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:34:02 ID:uOZgMLpq0

>176
今CTを買うって段階で、相当の勇者だと思われ。
>ペコ
まぁ、早急に点検して貰ってくれ。
最悪、ナックルとロアアームの連結が切れて擱坐するよ。
>170
ハーネス形状って言うか、ソケットが違ったりする奴か・・・
そのソケットが有れば、あとはハンダ扱えれば何とかなるけど、ソケット
そのものの形状変更や取り付け方法変更は事実上無理。
欲しいクリアテールが有るなら、ちゃんと仕様を確認してそれに合う
ソケットセットを購入すること。
クリアテールの販売会社に問い合わせて、どの時期の車なら適合
するのか確認して、その時期の車のソケットをDで買う感じか・・・。
>167
無理。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 08:31:13 ID:cI7h0YEUO

ワゴンRで60～80キロで運転中、横道から無灯火の車が飛び出してきて、とっさに左車線に移ったんです。思いのほか急ハンドルだったため、結構車体が左右に振られました

それ以来、足まわりが不安定というか、まっすぐ運転してても左右にぶれやすい気がします

気のせいでしょうか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:38:52 ID:x0YuF+m80

>>179
何処にもぶつけていないのなら、気のせい

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:25:03 ID:wx3asXXo0

>179
気のせい・・・というか、今まで気にしてなかったところが気になってる
だけだと思う。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:19:54 ID:d6tvV/obO

HA23Sなんですけど、キーオフにしてもブロアファンが回りっぱなしです。
考えられるげいいん(なry)はなんでせうか？
スイッチ切れば止まります。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:29:17 ID:HTZQGU3I0

>>182
自分で修理するのか？
しないのなら素直にディーラーもってけ！

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:58:36 ID:d6tvV/obO

自分で直したいと思いまする。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:57:01 ID:LctIm/k60

>182
IGONで動作する機器で、IGOFFでも動いちゃうのはブロアファン
だけ？他の部分は大丈夫？パワーウインドウとかリヤの熱線とか。

この辺も動いてるようなら、そのあたりの+Bへの天絡なんだけど・・・
作業するとなると、サーキットテスタと地道ににらめっこだよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 14:22:17 ID:NmpVJj/L0

配線図なんて持って無いだろうから、どのみちディーラー行かないとダメだな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:23:23 ID:qnHKeMTxO

>>185 気付かなかったけど、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞ、ﾘｱｶﾞﾗｽ熱線、ﾐﾗｰﾋｰﾀｰも動いています。
この内の何処かがおかしいと言うことでしょうか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:39:47 ID:CxzLw7re0

>>184
聞かなきゃわかんないことは聞いても出来ないことが多い。
馬鹿にするわけでも煽るわけでもなく、
壊したくなけりゃ素直にディーラーに行った方がいいよ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 15:50:07 ID:NmpVJj/L0

>>187
だから、IGでONになる機器が、キースイッチに関係無くONになっている
と言う事だろ。
それさえ分からないキミの知識レベルでは修理はムリ。
素直ディーラー持ってけ！

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 16:34:23 ID:yuSZcCsR0

火災になる寸前だな。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 16:42:14 ID:npj2NhOy0

>>182
もしかして、エンジンスターターorターボタイマー付いてないか？
付いているなら外してどうなるか試してみ！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:33:16 ID:EeZnr/BO0

>191
HA23Sだからターボタイマーは除外して考えてたけど、そうか、リモコン
スターターの可能性も有るか・・・。
前に見たこと有るユーザー側の作業ミスなんかだと、バッ直してる
アンプ経由でACCが+Bに天絡って奴とか、ホーンリレーでIGが+Bに
天絡とか有ったなぁ。

193 ：ｓａｇｅ：2008/02/02(土) 20:52:37 ID:UcddRlJY0

ジムニーＪＡ１１乗りですが、最近アイドリングが安定しないので
デラにもってったら、どこが悪いか分からないとのこと。このまま乗って
ください。と言われました。ﾀｺが付いてないのではっきり分からない
ですが、500～1500ぐらいでいったりきたりです。
安定させるにはどうしたらよいでしょうか？
ちなみにﾌﾟﾗｸﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ交換、ﾃﾞｽﾋﾞ掃除はしました。
長文すいません。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:05:13 ID:EeZnr/BO0

>193
Dで見て判らないって言われたんだろ？
それをたった６行の「長文」から判断するのはナカナカにエスパーだぞ・・・
まぁ、基本的なところでISC点検、燃圧点検、圧縮圧力点検
スロットルセンサ点検、プレッシャーセンサ点検、タイミングベルト位置点検
点火時期点検、バキュームサーキット点検、キャニスター点検・・・・

まぁ、もっかいD持って行くしか無いんじゃないかと・・・
お金掛かるのは覚悟するように。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:43:25 ID:JOFt6Xaf0

6型keiワークス4WDですが、この季節重宝するシートヒーターの熱線が断線したようです。
交換するにはシートクッションASSYでしか交換できないみたいです。
出来ればDIYで直したいのですが、可能ですかね？
クッション外してヒーターの熱線が見えれば何とかなりそうですが、熱線には簡単に
お目にかかれて、かつ元通りに戻すことって出来ますかね？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:45:27 ID:QOdW+6E20

>>193
可能性としてはISCソレノイドバルブが臭いかも
エンジンルームでカチカチ音出してる部品です
ジムニー、カプ、ワークスあたりでよくある不具合

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:50:00 ID:EeZnr/BO0

>195
シートトリム剥がすと、シートクッションの上に半埋没した状態で
確認出来たと思う。
出来るかどうかは、そこまで開けてみて自分で判断して見てくれ。

198 ：ｓａｇｅ：2008/02/02(土) 22:01:32 ID:UcddRlJY0

＞＞１９５
＞＞１９６
ありがとう
まずＩＳＣ交換してみてだめだったら、またデラいってみます。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:23:23 ID:/00SI+q90

ATFの色が黒ワイン色だった77です。
ドラシャ交換時に排出した分に加えてレベルゲージ口から吸引した分を
加えると約２L分になったので新品のATFを２Ｌ入れて試運転も問題なし。
最後に液量チェックし作業完了。でも新品ATFの色は赤ワイン色という
よりはロゼの色ですね。今度はオイルパンも外してフィルタまで
交換し、できる限りロゼ色のATFに近づけたいと思います。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:52:13 ID:JOFt6Xaf0

>>197
どうもです。
シートばらすのはこの冬はちょっと厳しいので、今回の冬はあきらめます。
春くらいにばらしてみます。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:13:19 ID:Oak3p8VD0

おんぼろアルトなんですが、快調です。
スズキの中の人ありがとう。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 09:22:48 ID:PSw1kNws0

193 わたしのはしいぴいゆうがいかれてました

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:37:47 ID:21b2j5MS0

12年式のkei 4WD ターボ乗りですが、
エバポレーターとブロウファンの洗浄て工賃はいくら位ですか？

204 ：ペコ：2008/02/03(日) 17:55:03 ID:jPPpP+Kv0

今日、午後からヤフオクで中古のロアアームが届きましたので交換しました。
やはりブーツは破けてないが外して見るとジョイントが上下に1cm位動いてました。危ない！
交換後は大きい音のゴトは無くなりましたが舗装の良くない道ではゴトゴトガタガタは有ります。
ブッシュは一切交換してませんが交換すると少しは静かにならないでしょうか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:06:21 ID:WGPvB7/v0

てかブッシュを換えなさいｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:37:28 ID:xsUtXit90

とっとと辞任だな。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:22:49 ID:oUYGqFl50

福祉を切り捨てながら道路予算はこれからも満額を維持するようなまねなので、ゴムブッシュも
交換してやらないといけませんよね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:39:01 ID:5cyrsE7+0

>203
両方合わせて2万チョイぐらいだとは思うが・・・匂い？
だとすると、それで治るかどうかわからないよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:57:30 ID:21b2j5MS0

>208
thnks! 中古車購入したんですがエアコンの臭いで困ってますｗ。
　　　　前のオナーがかなりの愛煙家みたいです。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:02:12 ID:btww/oiu0

00年式ワゴンＲ　RRに乗ってるんですが、
曲がる際に前の方からギシギシ音がする
ですが原因は何なんでしょうか

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:18:46 ID:Skl/V6rK0

>210
一番多いのがエンジンフードとラッチ&当たりゴムの擦れ。
これならグリスアップで対処。

あとはストラットアッパーのナット緩みやスタビのブッシュ擦れや
ボディのヤレやドアのきしみやら・・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:54:45 ID:d3Wosjgq0

>>211さん
ありがとうございます。いろいろ調べてみます。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:08:18 ID:guS+Wvfz0

>>177
チェーンって伸びるんですか？目視で分かりますか？
今まで、何台くらいありましたか？

>>211
＞ストラットアッパーのナット緩み
今まで何台くらいありましたか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:23:34 ID:s77i3ziS0

>>213
自転車のチェーン伸びた経験ない？
目視で分かる人は特殊な才能あると思うぞ。

＞何台ぐらい
１、２、いっぱい。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:51:03 ID:FNXBwyhT0

209 エアコンフィルタを交換しなさいよ
210　バネの座面下部に潤滑剤を着ければ緩和しましたよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:02:47 ID:0aj4fes90

チェーンが伸びると言うよりも、テンショナーやガイドが磨耗してチェーンの
テンションがきちんと保たれなくなり、その結果音が出るようになる。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:51:19 ID:0sjZOUJl0

テンショナーとガイドの交換は8000円くらいですか

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:05:58 ID:LzJZYuSV0

>>214
テンショナが壊れたり、油圧がかからなくて
チェーンのたるみによる異音は経験あるが、伸びたのは聞いた事ないんだわ

ストラットのナットの緩みはカルタスワゴン位しか知らないな
アッパーマウントのブッシュ劣化で段差でのガタガタ音って昔はよくしたが

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:14:27 ID:IcHYq8G50

>215 エアコンフィルタ-の交換のみでも効果ありですか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:38:18 ID:Skl/V6rK0

>218
チェーンの初期のびは有るよ。全長で半コマもいかないけど。
音の原因はガイド摩耗、テンショナ摩耗、パッド摩耗、リンク
の伸びの方だけどね。
>213
ストラットアッパーナットの緩みは、年に１～２台は見かけるよ。
ナット外れてストラット脱落も過去に二件見てる。
大抵はストラット回りの分解整備した経歴の有る車。
あぶないのが街の用品店なんかでローダウンしたりした奴ね。
>217
部品代1万5千、工賃3万5千。合計五万ってあたり。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:44:26 ID:iDvTshNI0

>>219
車内がタバコくさいなら重曹水溶液をファブリーズみたいに
しゅっしゅして濡れタオルでふき取るかドア開けっぱなしで
乾燥させるってのを繰り返してみ。フィルター交換とあわせてね。
昔ワキガ臭い古着買ったとき、ファブリーズやクリーニングで
歯が立たなかった匂いが重曹洗濯ですっきりした。
検索したらタバコのにおいにも効果あるようだから試してみてね。

222 ：ひひーん：2008/02/04(月) 22:10:50 ID:1lFClOE10

219 マットを放り出して雨の日を１ヶ月ほどすごさせてやれば、マットもニオイが消えるし

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:33:18 ID:LzJZYuSV0

>>220
チェーン関係部品もそんなに磨耗するのか。マジ驚いた
エンジンがガラガラ煩いってので
タペット調整で、穴空きシムに変えても五月蝿いのはそっち方面に原因があるのかな

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:23:06 ID:IcHYq8G50

>221
ありがとうです！雪国なので窓を開放しての乾燥は無理なんで
ふき取りで試してみますね。

>222
マットも臭うのでどうしようかと思ってましたｗ。ありがとうー。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:36:29 ID:bm6NbZ92O

ｶﾊﾞﾔとｼｮｰﾜのｻｽって、どちらが柔めでしょうか？（ｻｽが終わったので、この際フアフアしたサスと前後交換したくドっちかで迷ってﾏｽ）

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:02:30 ID:hyHDFncV0

サス？　　ショックじゃね？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 08:42:20 ID:M271MuJK0

目標はサスと言うバネで決まるので、古い機種のバネを着けてショックはレギュラー品で行ってみなさい

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 08:49:30 ID:tGeXlbor0

ショックって純正より社外の方が安いんですか？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:36:06 ID:5n4Bd+Zf0

>>228
けっこうそういうこともある。
但し品質も値段の通り。
純正という名前をもらうにはやはりそれなりのコストが掛かってる。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:41:20 ID:yqSseGUS0

>229
純正ダンパーの原価は滅茶苦茶安いよ。生産量が桁違いだしね。

部品単品での価格は、部品の保管費、輸送費が滅茶苦茶
上乗せされてる。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:08:27 ID:RXqsIn7o0

例えば旧規格の軽自動車のショック4本セットがKYBだと2万ちょっとだけど純正は幾らほどになるんでしょう？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:56:16 ID:LDjGN0na0

>>231
フロントが1本約2万円で、リヤが1本約7,500円ですので
1台分だと約55,000円程度になります

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:22:59 ID:2rPUDhPd0

>>232
うわｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:39:54 ID:5TvBrv2sO

227サン　ﾄﾝｸｽ！　路面からの凹凸の突き上げがキツイのを、ｿﾌﾄするにはﾊﾞﾈ他交換の方が良いという訳でしょうか！？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:03:57 ID:5M0Jpuxz0

>231 ヤフオクで買えば５８００円くらいですよね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:11:58 ID:b598tyY20

>>221
繁華街に落ちていた女子高生もアソコが臭いんですが、重曹で治りますか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:16:17 ID:yqSseGUS0

>234
どんな入力をマイルドにしたいかで、やることも変わってくるよ。
14インチの車ならタイヤ変更&空気圧変更が一番効くと思うし
それでダメならブッシュかバネだし。
初期減衰力が綺麗に立ち上がらないダンパーなら、ダンパー
交換も効果有るし、ガスダンパーじゃない加圧されてない
ダンパーなら割と乗り心地には有利だし。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:00:33 ID:5TvBrv2sO

237ｻﾝ　ﾀｲﾔは13ｲﾝﾁで空気圧も調整済みですが、突き上げが硬いです。ﾏｲﾙﾄﾞにしたいのは高速の継ぎ目の所や道路補修後のｱｽﾌｧﾙﾄの段差等から来る入力なんですが、やはりﾊﾞﾈでしょうか！？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:36:25 ID:IZZv9/vN0

238 リアのバンプラゴムを５センチ切って底付きを会費してますか、バネできまるので
おたくの車に合ったバネを作成するのはちなんのワザであろうと思いますので
あきらめてもいいですし、あくなき交換をやってみてください

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:50:39 ID:2HeT+gtlO

前から思ってたんですが、現行ワゴンRのオートマチックオイル用レベルゲージにV字型の切り込みが3箇所あるんですが、これは何のためですか？
ちなみに、Cのとこに一個、Hの上下に一個づつあります。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:55:49 ID:R0hgwS8K0

>>240
CはCOLD　HはHOT　要するにATFは熱膨張率が大きいので、
冷えている時と温まっている時に見る為の切り欠き

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:14:10 ID:XgGsw0Jq0

エンジンルームのホースを見直したいのですが
ホースの外側に書いてある数字って外径の数字なんでしょうか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:32:06 ID:2HeT+gtlO

>>241
なるほど～

ということは、走行後にはHマーク上と下の切り込みの間にオイルがあれば良いということですか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:06:22 ID:ytSK8NMk0

>243
と言うか、基本的に走行後に、エンジンを掛けたまま測定する物。
冷間時用の所は、整備した後なんかに最低限入れておくべき指標
ぐらいにしか使えない。
>242
どこのホースなのか・・・
基本的に外径書いてあるホースって見たこと無い気がするけど・・・。
クランプには書いてある奴も有るけど。
>238
ノーマルスプリングに１人乗車で乗り心地悪く感じてるんだよね？
だとするとスプリングの可能性は高い。
ただ、単純にスプリングレート下げるだけだと車高維持出来なかっ
たり、複数人数乗車でバンプしちゃったりの可能性はつきまとう。
乗ってるのがターボ車なら、ノンターボ用スプリングなんかは流用
出来るけど・・・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:29:02 ID:2HeT+gtlO

>>244
とても勉強になりました。

自分のやつは30分くらい走行後に見たら、H側切りこみと切りこみの真ん中くらいにあるんですよね。
一番上側まで増やさないとダメなのかな…

246 ：182：2008/02/07(木) 01:43:45 ID:mehQEYiOO

萌えますた＼(^0^)／

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:51:27 ID:Rjt/xd320

２４５　しんけいしつ　すぎる、真ん中でいいかも

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 09:33:51 ID:xiNyjn/m0

>>245
真ん中くらいでも問題は無い。
ただ、その後の走行によって減ってくるなら修理が必要になる。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:58:12 ID:76Apoywv0

SWTって、チューニングもやってくれるの？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:02:10 ID:da7g4u7O0

ドライブシャフトがバックする時だけカタカタいいますが車検通りますか？

77さん
走行距離はどれ位ですか。
今迄ATF交換していたのですか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:34:43 ID:gWx++LQ80

>>250
・排気ガスが適正範囲内
・サイドスリップが適正範囲内
・ブレーキの効きが適正範囲内
・ヘッドライトの光度、光軸が適正範囲内
・スピードメーターの誤差が適正範囲内
・足廻り、下廻りにガタ付き等無し
・各ブーツ類等に破れ無し
・マフラーに穴あき等無し
・レンズ類、ミラー等に割れなし
・各照明等に球切れ無し、正常に作動

で、ワイパー、ウォッシャー作動してホーン鳴れば、たいがいどんな車でも受かる。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:02:09 ID:8f+MhaVC0

>>250
77です。

うちのは5.5万km。3.0kmのときDラーで一度交換。
今回助手席ドラシャ脱着で約2L入れ替え。
今日検査協会へ持ち込み車検実施。特に問題なく完了。

運転席ドラシャブーツ交換やATFの本格交換はこれから
ゆっくりやります。後者はオイルパン外してフィルタ
も交換予定。新品ATFはロゼ色ですからね！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:00:23 ID:jnmcRrGW0

>>251　タイヤがちょいはみ出しですが通りますか？？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:47:27 ID:l3V6B+4h0

>253
絶対無理。
接地部がふくらんだ分でも通らないからね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:22:28 ID:Xhucrt7b0

ジムニーシエラのアルミホイールを変えたいのですが、オフセット±０の７Ｊでタイヤ２１５って車検通りますか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:44:29 ID:k75+zKVQ0

ワゴンＲ（CT51S）の純正ATFオイルの品番はどれで良いのでしょうか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:47:24 ID:FAfou1OP0

>>255
どの型のシエラだ？？
型式、年式教えておくれ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:28:18 ID:Xhucrt7b0

>>257
JB43です。まだ納車されてません。
宜しくお願いします。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:21:09 ID:BNgL+Oul0

>>257
JB43のホイールマッチングを調べてみると、標準で15インチ、リム幅5.5JJで
オフセットが＋10～0となっているので、７Jでオフセット0のホイールだと
フェンダーからはみ出る事になりますので、車検はNG！となりますね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:11:35 ID:Xhucrt7b0

ＮＧですかー；；残念。
ともかくありがとうございます

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:08:23 ID:RtEwhrHE0

>256
5D06(ATF スペシャル）

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:37:03 ID:rrSAAC3YO

新車でもATの変速ショックはありますか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:48:15 ID:RtEwhrHE0

>262
大なり小なり有る。
どうしても避けたかったらCVT・・・
まぁ、普通のAT勧めるけどｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:01:33 ID:OWqGHIuw0

HT51スイフトですけど、ブレーキローターもキャリパーもKeiと共通って本当ですか？
流用利きます？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:25:30 ID:RtEwhrHE0

>264
Keiの大径ブレーキと同一。流用とかじゃなく、品番一緒。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:51:48 ID:rrSAAC3YO

>>263
近々新車買う予定なので参考になりました!
新車でもATだとショックは仕方ないんですね。
元々スズキのATはショック大きいという噂もあるし。
ありがとうございました。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:30:04 ID:k75+zKVQ0

CT51Sのアジャストスクリューを掃除しましたが、外す前に閉切って2回転だったので
2回転開けましたがアイドルが1100位なんですがこのアジャストスクリューでアイドル調整するのでしょうか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:40:26 ID:RtEwhrHE0

>267
アイドリング調整はアイドルスピードコントローラーの仕事。
アイドルアジャストスクリュはISCが働くための環境を作るための物。
手元にサーキットテスタは無い？
有れば簡易調整は可能。

まずは車を完全暖気する。全ての負荷を切る。
ラジエータファンが回っちゃってたり、熱線が入ってたりしない
事を確認する。

左のストラットタワーの上に乳白色の６ピンコネクタが、ラバーブーツ
をかぶった状態でぶら下がってると思う。
このコネクタを正面から見ると
□■■
■■■
こんな感じでピンが入ってると思う。
□ＡＢ
ＣＤＥ
ピン配列をこう呼ぶとして、AとCを短絡した状態でEに出てくる
電圧を読む。
この電圧がバッテリー電圧×0.4～0.6になるようにアイドルアジャスト
スクリュを調整する。
デューティー比計れるテスタなら、Hiデューティで40-60%

判らなかったらD持ち込め。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:47:56 ID:A124hE3X0

カーナビを買ったので取り付けようと思うのですが、
昔あったソニーのカーフィッティングのＨＰなくなったんですね^^;
どこかに車速センサーの場所が書いてあるサイトってないでしょうか？
探したけど見つからなくて。
車種はワゴンＲ　ＲＲ　ＭＣ２１です。
よろしくお願いします！

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:53:05 ID:mptUrp6+0

>>269
http://www.alpine.co.jp/
アルパインのサイトから車種別取付け情報へ。
中身はソニーと時と一緒

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:53:37 ID:RtEwhrHE0

>269
グローブボックス外して、左上の所に青と白の巨大なコネクタが
並んでるから、そこに入ってる紫線から取れ。
メーター外して、メーターに刺さってる紫線でもおｋ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:56:45 ID:A124hE3X0

>>270
>>271

早いレスありがとうございます！！
勉強してから取り付けにかかります^^

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:13:59 ID:k75+zKVQ0

268さん
有難う御座います。
アイドルアジャススクリュで調整してアイドルが950位にならない意場合は
ＩＳＣだと思うのですがＩＳＣはスロットルボディーの何処に有るのでしょうか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:17:33 ID:RtEwhrHE0

>273
スロットルボディ下部についてる。
CT51Sは単体での部品供給無いけどね。

で・・・アイドルアジャストスクリュで調整してっ950狙うって段階で
間違えてるから・・・
ISC制御勉強し直すか、素直にDもってけ・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:22:25 ID:YQYMKMEP0

>268
有難うございます。
指示通りに６ピンコネクタのAとCを短絡させ（アイドリングが少し上昇）Eと
バッテリーのマイナスにテスターを当て電圧を測りましたが電気着てないみたいで
電圧０でしたが？
スロットルボディの下の右側に横から3本のビスで止まっている黒いプラッスチックの
の物がISCだと思いましたので外して掃除をしました。結構カーボンがピストンみたいな物の
先に溜まってました。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:55:20 ID:4WEZJQ+j0

ＣＴ２１ですが、リヤのウオッシャー液が出なくなってしまいました。
フロントは問題ないです。
スイッチを入れるとモーター音はしますが、液は出てきません。
寒冷地なので凍結が原因か？と思いますが、
日中温かくなっても状況が改善しません。
どこを点検、修理したらいいのでしょうか？
教えていただけるとありがたいです。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:32:52 ID:Hq5/ob9I0

>>276
ノズルの詰まりか、バックドアのヒンジのところでホースが
切れている可能性が高いです。
後者の場合、液を出し続けるとクルマを伝って液が下に垂れて
きます。
ちなみにフロントでるなら凍結ってことはないと思うから、
先のとがってるものでノズルを清掃してみて。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:49:48 ID:AD5Bsh7g0

>>276
ホース途中の逆流防止の弁が詰まっていた事があったな。
スズキ車の話じゃないんでCT21に付いているかどうかは知りませんが...

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:11:13 ID:K+B5D0ZmO

スズキで働いてる人はスズキ車に乗らないとダメってのは噂ですか～？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:27:01 ID:OBsUfxws0

>>276
自分も寒冷地在住者ですが、自分の場合、リヤウォッシャーのホース内で凍結して
出ない事がありました。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:31:34 ID:IpJyOIeu0

>>279
まぁ普通はそうだね

営業なら、定期的に新車に乗り換えさせられるぜ！

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 15:19:31 ID:K+B5D0ZmO

>>281
ただの噂かと思ったら、大変な世界なんですねぇ…(ﾟ-ﾟ;)

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 15:48:54 ID:yb6/3ilg0

えっ、自腹？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:34:55 ID:n6D5h9DN0

そして新古車のコーナーへ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:46:33 ID:CWkAWEHX0

それ菱菱菱とダメハツ社員だから…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:17:53 ID:tueXgsqs0

どこでもやってるよ
ケーブル外して乗ってたのを売ったりはしてないと思うけどｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:26:00 ID:G4SYDwYz0

>>250
MC11S 3ATのATF交換を行いました。参考になる情報をまとめておきます。長文お許しを。

[1]整備書によると全量は4.1L。当然全量交換はできない。
[2]デフからの排出分とレベルゲージからの吸い上げ分で実量1.5L。
[3]1.5Lの新油を入れてRD21とシフトレバーをゆっくり動かした後20km走行。このとき急加速はご法度。
[4]レベルゲージで油量確認→ＯＫ

ここで昼ごはん

[5]"[2][3][4]"の繰り返し。

1日目終了

[6][2]を行った後、オイルパン外し。排出量は1.5Lに加えて0.35L増。
[7]ストレーナ交換およびオイルパン掃除。ここは時間を要す。 (オイルパンの底に堆積したスラッジに目が点。。。。。)
[8]液体パッキンを介しオイルパン取り付け。

2日目終了

[9]新油1.5L注入。エンジンON。シフトレバーを慎重に動かす。新油を循環。
[10]最後に新油0.35L注入。

急加速ご法度で20km試運転後、油量確認→ＯＫ。変速が引張り気味だったのが、もう軽ーく変速するようになりました。
これで燃費も良くなればいいんですが。時間が取れたためここまでやりました。オイルパン底のヘドロ状
スラッジを目にするとATFだけの循環または圧送交換を強引に行い、その結果スラッジがAT内に拡散すれば、
故障しても不思議ではないです。全て素人のDIYですので、間違ったところがあればご指摘ください。
長文失礼しました。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 07:11:02 ID:S0baSsCt0

素イフトスタイルやスイスポについてる、メーター周りのシルバーベゼル？って、
素イフトに後付けできますか？アロンアルファとかで。
それ以前に部品で取れますか？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:57:10 ID:o9XTQGIB0

>288
メータアッシでの供給。ATで46800円。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:28:07 ID:olwpW74C0

エブリイ（DA62V、H14）に乗ってるのですが、連続した小さな段差を走ると
右のリアスライドドアの前方辺りからカタカタとボディに何かが小刻みに当たるような音が
聞こえてきます。
これは、レールのガイドにある滑車？みたいなものが振動で当たってるのでしょうか？
それとも、電極のようなポッチみたいな2個の金属端子が震えているのでしょうか？

このような現象の車を修理成された経験がおありの方やご存知の方の情報をお願いします。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 19:20:22 ID:SaAiV8sM0

ワゴンR　FX-Tﾘﾐﾃｯﾄﾞ　11年式　オートマ　5.7万キロを、手に入れたのですが、
ブルルン　ブルルン　と周期的な振動がするので、エンジンルームを見てみると、
エアクリーナーボックスがほとんど止まっていない状態で、アイドリング時などに
ひどく振動しています。

強い振動は手で軽く押さえると結構納まる程度で、その状態だと車に伝わる振動も
ブルブルブルブルと、安定した感じになります。

このエアクリーナーボックス、すぐ隣のターボの吸気口の穴にちょっと刺さってるだけで、
その刺さり口もネジなどで固定されてなく、固定用ゴムもへたっているのか隙間が大きく、
他に固定されている場所がないので、すごく振動するようなんです。
手で動かすと上下左右とも数センチは軽く動きます。

これは、振動を抑えるための固定は、こんなものなのでしょうか？
それとも固定用に使われているゴムを替えるだけで済みますでしょうか？

292 ：291：2008/02/12(火) 19:26:44 ID:SaAiV8sM0

ttp://bnr32.dip.jp/blog/archives/06062901-thumb.JPG

この写真の右にある、ねじ2つで止めてあるっぽい金具は、
エアクリーナーボックスを下の部品と固定できてると思いますが、
これは純正部品でしょうか？
私の車にはありませんでした。

この写真には写ってないですが、見えないほうに一箇所だけ少し
固定されているだけなので、振動しまくりです。
似たような金具やもしくは針金等で
適当な箇所でがっちり固定しても大丈夫でしょうか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:53:09 ID:o9XTQGIB0

>292
右側のL型ステーで止まってる部分は、本来はエアクリーナー
ケースのプラスチックで繋がってる部分。これは修理してある。
エアクリーナーケースは、向かって右側に６㍉ボルトでの固定
１カ所と、左側にブッシュへの突起挿入２カ所で止まってる。
ブッシュがへたってるなら、突起部にテープ数周巻いてやると
割と綺麗に固定出来る。
突起部が折れてる車も結構見かけるので、その場合は修理
が必要。
まぁ、その前にエンジンの振動が正常なのか異常なのかの判
断しないとなんないけどね。
>290
みなきゃわかんないよ・・・。
指摘の２カ所で音が出てる車ってのは見たこと無いけどね。
その辺で良く鳴るのが、シートベルトアンカー、スライドドア
のドアリンク、スライドドアのガラスラン、左上ルーフトリム部
の配線あたり。

294 ：288：2008/02/12(火) 21:08:49 ID:S0baSsCt0

>>289
ありがとうございます。オクでジャンク品探します。

295 ：290：2008/02/12(火) 21:47:53 ID:olwpW74C0

>>293
早速のレスサンクスです！
やはり見てもらわないといけないですかね、何せ金欠なもので自分で治せるならと思いまして。
とりあえず、指摘のところは自分なりに確認してみます。

あ、それと失礼序にこのような原因不明の修理ってのは幾らくらい取られるのでしょう？
例えば、見てもらっただけで幾らかかるとか、答えられる範囲内で結構ですのでお願いします。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:53:37 ID:o9XTQGIB0

>295
「見積もってください」で良いと思うよ。
正規だと、お見積もり料金としてみつもりきん額の5%頂く事に
なってるけど、うちでは貰ったこと無いし・・・。

297 ：291：2008/02/12(火) 22:02:52 ID:SaAiV8sM0

>>293
ありがとうございます！

６㍉ボルトでの固定１カ所はありました。
ゴムがへたって隙間が開いてました。

左側にブッシュへの突起挿入２カ所
これは手前の一箇所しか確認できましたが
（もう一箇所はだいぶ奥？それとも折れちゃったのかなあ）、
その一箇所のブッシュもへたって大きな隙間でした。

とりあえず入庫時期までは締め直しやテープ巻きで対応したいと思います。
ありがとうございました！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 09:21:57 ID:WmY1nE0a0

287 ほうこくアリガトございます、次はエンジンオイルパンをやって詳しい状況を私に
教えてください、ﾋﾋｰﾝ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:56:36 ID:8igPt3Wf0

>>298
一昨年脱着しました。
パッキンからオイル漏れしていたので。
作業性をよくするのならマフラーに続くエキゾーストパイプ
を外す必要があります。だからATのそれより力も必要で面倒です。
頑張ってください。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:12:52 ID:iZViD5g+0

内部はどうなってましたか、きれいな壁面を構成してましたか

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:25:05 ID:5a9AHRzc0

オイル管理が杜撰だと、パン底部が素晴らしい事になってる筈。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:56:45 ID:poVEAMu50

>>300
キレイなモンでしたよ。今回のATオイルパンの底はスラッジだらけでした
から、特にそう思えました。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:20:47 ID:+0fulbnh0

ATオイルパンの方が外して掃除する値打ちが高い事がわかりました

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:22:35 ID:VNnm3QH90

メカニックと関係ない話なのですが

いま新車商談中なのですが、
ディーラーまで取りに来るから「納車費用」はカットしてほしいと言っても
受け入れてくれません。
取りに来る来ないに関係なくかかるものですとか何とか言うのです。
どこのスズキもそうなんでしょうか？納得がいかないのですが…

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:41:16 ID:T9xs5tDv0

>>304
値引きを減らしてもいいので、カットしてと要求すれば？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:50:29 ID:VNnm3QH90

>>304

「値引き」と、「取りに行くのに必要な納車費用」のつながりがわかりません。

先日初めての見積もりを出してもらったばかりで、
こっちから「値引きしてください」なんて一度も言ってませんが？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 13:01:56 ID:tcmyfpUD0

>>306
さっさとアイミツ取れ！アホ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:17:55 ID:QVtny7Rd0

>>306
なんでこいつはえらそうなんだ？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:27:05 ID:5pbiru780

そうやってアンカー付けてもらって喜びたいのかと

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:54:55 ID:kwx2bZ0hO

誰かエロメカニックの人おしえて！
MC21の3型　K6A　VVT　NA１２万kmなんだけど、
アイドリングしなくなったら、ISCの故障かなぁ？
調子いい時もあって、完全暖気でISC開度25％前後

ECMも壊れるらしいけど、ECM壊れてたら、調子悪かったり、調子いい時があったりする？
もぉ両方同時交換しかない？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:20:08 ID:L4WLysi90

>>310
まずはＩＳＣの清掃。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:50:57 ID:kwx2bZ0hO

>>311レスさんくす

掃除は部品ニュースの通りしたら、調子いい時のISC開度は下がったけど、
調子悪い時は全然アイドリングしないまんまなんだよね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:05:10 ID:/fiDCE9Z0

>>304
「納車費用」をディーラーから自宅まで運んでくれる費用だけと勘違いしてないか？？

「納車費用」は自宅に納車されるまでに掛かる費用全部を指してる！・・・・・らしい。

メーカーで生産された車を、陸送なり船輸送なりで発注ディーラーまで運んだり
その他諸々も込み！・・・・・らしい。

ただの納車費用じゃない！・・・・・・・・らしいぞ。。。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:35:50 ID:WtAbYf7x0

312 私はヤフオクでＥＣＵを６個くらい買って、交換して使ってますよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:38:50 ID:rNJqys1b0

>>313
購入者が直接工場に取りに行く事はできないんだから、それはただの詭弁だな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:09:13 ID:VNnm3QH90

304です

すいません　自己解決しました。
今日他のディーラーさん（アリーナ店）で聞いてみたら、明るく
「いえいえ取りに来ていただけるならかかりませんよー」と言われたので
こちらでお願いすることにしました。

>>313
最初のお店ではそんな感じで説明されました（^^;
でも、ほんとは違うんですよね？
女一人で行ったからバカにされたのかな…

場を汚してすいませんでしたm(__)m

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:06:50 ID:Y838W3PR0

>>313
＞メーカーで生産された車を、陸送なり船輸送なりで発注ディーラーまで運んだり
＞その他諸々も込み！・・・・・らしい。

工場から運んでくるのは同じだけど家電とかでは聞いたことない理論だな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 03:05:05 ID:uDgcgygk0

CT21です。
右テールのブレーキランプの以上で困っています。
通常、ブレーキを踏むと点灯しますが、左に比べると暗いです。
で、ライトオンで尾灯も問題なく点きますが、
尾灯が点いている状態でブレーキを踏むとブレーキランプが右だけ消えてしまいます。
一体何が原因なのでしょうか？
点くときがあるということは、球切れではないと思うのですが、
ハーネスなどの異常でしょうか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 04:30:48 ID:aYL3FX5/O

>>318
アース不良だな。
パンパース外して、アースの所磨いてみ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:47:14 ID:9y6ElhTt0

>319 片方が異常に明るくなって切れやすいのも同じ原因でしょうか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:19:15 ID:C12FroeW0

>>320

YES

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:24:14 ID:L11Tmody0

セルボモードCP32Sです

冷間時に、エンジンのタイベル付近より、シャーという様な音が出る様になりました。
たまに、普段の異音よりも高い音く、大きな音になる時もあります。
どちらもエンジンが温まると消えます。
初めて異音が出た時は、走行中突然でした。
原因として何が考えられるでしょう。
そのまま放置していても大丈夫でしょうか。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:21:38 ID:pfHVjFgG0

HT51S初期型 M13A だけど、Vベルトはエンジン車載状態で交換できますか？

2本のベルトのテンショナーの場所は確認出来ました。
右のフェンダー内のカバー外せば作業出来そうな感じですけど

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:45:11 ID:HPVIYoGx0

>>322
可能性として考えられる事は、タイミングベルトテンショナー＆アイドラーベアリング
ウォーターポンプのベアリングが思い当たりますね。
（現車確認して見ないと何とも言えませんが・・・）
そのまま放置していると、エンジンに相当ダメージを与えてしまう可能性があるので、
早急にディーラー等で見て貰った方が宜しいかと。

>>323
Yes！

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:17:49 ID:L11Tmody0

>>324

322です。
早速のご回答、ありがとうございます。
明日にでも工場に見てもらいにいってきます。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:34:07 ID:M92C4aDt0

>>324
さんくす！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:29:39 ID:EEy06A1d0

>>323
右のフェンダー内のカバー外せば作業出来そうな感じですけど

って思ってるくせになぜ

エンジン車載状態で交換できますか？

という質問がでるのかと･･･

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 05:59:54 ID:d6/4P+ok0

車はZC31スイスポです
後退中にリアの牽引フック部分を縁石に当ててしまいました
状況的には、後退直後で速度はあまり出ておらず、
見た目的には牽引フック部分の塗装が剥げただけなのですが
これでボディにダメージが入ったりしている事はあるでしょうか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:30:19 ID:zqKeN6Yn0

>>328
フックは直接ボディに付いてるからなあｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:39:54 ID:tJ+DSgHb0

>>328
そんなもの気にするなら、ぶつけないように気つけろよ。

331 ：sage：2008/02/16(土) 12:37:25 ID:1FkNj4eOO

SX4ｻﾛﾓﾝﾘﾐﾃｯﾄﾞのｳｲﾝｶｰﾐﾗｰｶﾊﾞｰって簡単に取り外すことはできますか？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:12:44 ID:xcJ2vFK60

>>328
ぶつけたのが縁石だった事に感謝してさっさと寝ろ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:27:39 ID:glHNl/ct0

いやオナニーしてから寝ろ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:40:35 ID:HXFEZx8w0

ネタも無しに(;´Д｀)

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:47:22 ID:iUWOYFuG0

Ｈ１２年　ＨＡ１２Ｖ　走行２７０００Ｋｍのアルトなんですが
冷間時、エンジン始動時のクランキング時間が異常に長いです。
大体、５～７秒くらいかかります。温間時は少しマシになって２～３秒くらいです。

素人考えで燃料系っぽいと思いますが
おおよそ、予想としてどの辺りに不具合があると思われますか？？
よろしくお願いします。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:55:19 ID:twcYyN1Z0

バッテリーーー

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:59:43 ID:iUWOYFuG0

>>336
バッテリー電圧問題なしです。たぶん・・・
通常時１２．８Ｖ、クランキング中の電圧降下で１０．４Ｖ。エンジン回転中１４．２Ｖ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:09:21 ID:mC3rpyGb0

>>337
たぶんって何だよ！　
きちんと電圧と比重はかれ！

バッテリーの使用年数は？　３年以上使用しているなら即交換せよ！！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:19:26 ID:iUWOYFuG0

>>338
>>337の数値みて分からないの？きちんと計ってるけど・・・

バッテリーは去年１０月に交換。４ヶ月使用。そのときオルタも交換してる。
ほぼ毎日、１０ｋｍ～２０ｋｍ程度昼間走行してる車なので、
バッテリーの可能性は限りなくゼロに近いです。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:40:43 ID:xcJ2vFK60

人にものを尋ねる態度じゃねーな、おい

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:44:50 ID:DRIzstMe0

燃料フィルター燃料ポンプISCバルブの順に疑っていくんだ！

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:14:07 ID:iRQmlZWvO

>>335
キャブ車？
キャブならアクセル数回踏んでかけるとか。
キャブの掃除と調整でどーにかなるかもよー
その車あとは燃料ホースが破けたりも

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:49:24 ID:iUWOYFuG0

>>341
了解しました。その順番で見てみます。
>>342
キャブ車ではありません。
>>340
？

レスくれた皆さんありがとう！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:18:56 ID:jpXrm0l70

エブリイ（DA62V）にリベット止めのオーバーフェンダーとチンスポを装着したいんだけど
車検不合格とか、整備不良などで検挙とか面倒な事も起こると思うのですが、
どのような点を改善すれば、問題なく公道を走ることができるのでしょうか？

装着予定のパーツ参考画像

Yオークションでの出品物
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s81567871

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:26:19 ID:7iLPh0tX0

MC11Sなんですが、タイロットブーツに亀裂が深く今にも
グリースが漏れそうです。
ブーツ単体での部品番号48819-60B00のようですが、これには
バンドとグリースが同封されていますか？
バンド単体での部品供給09401-23402があるのですが。
ボールジョイントリムーバーは持っています。

よろしくお願いします。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:05:19 ID:H22ngXgF0

事犯にきけ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:21:57 ID:5sR+AlhT0

適正水温って90度くらいでしょうか？？？？

100度だと、オーバーヒートになるのでしょうか？？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:24:56 ID:06yBaaay0

>347
車は何？
新しめの車だと、制御温度が普通に100ﾟC以上だから。
>345
バンドと言うか、スプリットリングだな。グリスは袋詰めで入ってる。
あと、ボールジョイントリムーバーなんてうちの拠点には無いｗ
なんせ、振興会の教習でもハンマーで外せって教わるぐらいだからなぁ。
>344
見た感じ、端部のR処理は5R以上有りそうだから最前端になるのは
問題が無いと思われる。
ただし、指定部品じゃないんで全長が30mm以上変わるようなら記載
変更になる・・・けど、この場合軽じゃ無くなるｗ
あと、この部分の最低地上高が9cm以下だと保安基準不適合になる。
>335
5～7秒ってのは異常に長いってレベルでは無いよ。
ちょっと長いけど正常の範囲だと思うが。
まぁ、F6Aとしては長いなぁって感じか。
K6Aなら普通だったりするｗ
>331
両面テープでしっかりついてるんで、バキバキやりながら外すしか無い。
時々割れる。
>328
ま、平気だろ。そこは多少動いたところで車の動きには影響出づらい
部分だ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 06:27:15 ID:OwNfs1Ds0

>>348
335さんの始動不良だけど、もし実測で5～7秒だとすると、不具合と言っていいレベルでは？
もっとも、オイラが今まで受けた中で、実測して文句言ってきたお客さんは皆無に近いけど。
例の3気筒特有の問題もあるから、すべて不具合というわけじゃないけどね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:26:49 ID:HbvqDO7K0

>>348
345です。グリース付きと聞いて安心しました。ブーツセットとスプリットリングを
セットで左右両輪分注文します。スプリットリングってばねみたいにとぐろを巻いて
いるやつですね？　でもロアアームのボールジョイント部のブーツセットは
ブーツとグリースに針金のバンドが含まれており、その針金を使うとブーツの固定は
楽勝だったのですが、スプリットリングだと取り付けにはコツがいりますか？

それと、プーラーを使わずにタイロットエンドって外せるんですか？
初めて使ったとき「バキーン」というあの音に驚いたんですが、
ハンマーで外すときもあんな音するんでしょうか？
自分がやったら車両側を破損させてしまいそうで躊躇してしまいそうです。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:48:58 ID:soBCk3G40

>350
取り付けのコツ・・・うーん・・・何となく出来ると思うｗ
ハンマーでやるのは、一度実演して貰うと納得出来ると思う。
テーパーで張り付いてる部分を、プーラーで外す場合は「力で
剥がす」、ハンマーでやる場合は「穴を一瞬変形させて浮かす」
ナックル側を横から叩いてやる形で、タイロッドエンドは叩かない
様に。
こつこつ何度も叩いても外れないんで、一発で行くつもりで・・・
音は、ハンマーの打撃音だけだよ。
>349
かなぁ。
まあ、F6Aは始動性は元々良いエンジンだしねぇ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:15:52 ID:1t2eV4SW0

>>349

3気筒特有の問題ってなんですか???

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:45:28 ID:YvRIobp2O

CT21ターボ3AT乗りです。
最近寒いからなのか朝一の始動直後の暖気中のアイドリング音が途切れます。
また、完全暖気後の信号待ち時（ギアいれたままブレーキ踏んだ状態）の時にも
一瞬アイドリングが途切れる時があります。
プラグはイリジウム。タイベルは約二年は交換はされてないと思います。
似たような症状の車を修理されたような経験はありませんか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:01:36 ID:c7WVRj8W0

イリジウムプラグから普通のプラグに換えて調子よくなったことは有ります。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:34:02 ID:EJMNCvRs0

ｃｔ２１のターボがまだ居るのか
ＮＡはよく見かけるが

フューエル・ポンプ／フィルター、エア・エレメント、インジェクション・・・
考えられる事が多すぎるわ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:56:11 ID:HEFoKwlg0

>>352
3気筒は構造上、エンジン停止状態ではいずれかの気筒がオーバーラップ状態になるため
マフラー出口に当たる風の流れによっては、インテーク側にマフラー内の排気が逆流する場合がある。
この場合、溜まったガスが抜けるまでなかなか始動しないという現象が発生する。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 04:35:10 ID:e4OvumEw0

カウルトップと言うのでしょうか、
ワイパー下のフードを塗装したく取り外したいんだけど割れやすいとどこかで見ました。
割らずに上手く取り外すコツなどないでしょうか？（車はMC22）

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 06:13:49 ID:97MSK4ah0

経年劣化で割れやすい
持ち上げるときは複数人で均等に力を入れないと×

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 06:33:52 ID:UTfqsjpyO

>>354-356
レスありがとうございます。
自分で調べられる範囲はチェックしてみたいと思います。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:04:35 ID:5gOIafpv0

納車整備というのは、各ディーラーで内容が違うものですか？
統一したマニュアルがあるんでしょうか。
また、入庫、整備、登録、納車までの流れと目安の日数を教えてください。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:34:52 ID:Pok7trET0

>>350
俺はリングの付け方よく分からないし、いつも針金でグルグル巻きにして付けてる。
あとハンマーで叩いて外すときはタイロッドエンドのナットは仮締めしといたほうがいい。
間違ってネジの場所に当たったらナメてナット付けられなくなるからね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:24:26 ID:ZIlKvUTL0

>>360
納車整備？
新車時のヤツなら、それ専門の奴らがやってるから、我々一般メカニックには分からないよ

気に入らない事があったなら、そのディーラーの担当営業マンにでも直接聞いてくれ！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:14:02 ID:FK+3T7e00

>>361
まさかネジ部を上から直接殴ってるのか？
俺は横をダブルハンマーで叩くもんだと思ってたけど。
ナットを仮締めしとくのは不意の落下を防ぐためでしょ。

…書いてる途中で手元が狂った時の事だと気づいたがな……

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 18:51:19 ID:ZIlKvUTL0

つーか、みんなプーラー使おうよｗ
使い勝手イイから個人的に１つ持ってる。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:27:44 ID:Pok7trET0

>>363
メカニックとしてはダブルハンマーが常識ですが
相手が素人さんだと想定して、ハンマー２つ持ってないかもしれないし
１つのハンマーで対処したときのことを考えて361のレスをしたつもりだけど
>>364
欲しいのぅ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:33:12 ID:mFQDphO90

CT21のフロア３ＡＴです。
ＡＴシフトレバー付け根のインジケータ部分の球切れのようで、
夜間ライトオンしても点灯しなくなってしまいました。
玉交換したいのですが、ＤＩＹできますか？
カバーの外し方がわかれば可能かと思っていますが。。。。。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:47:56 ID:GTqDJ3U60

エアコンパネルの電球交換ができる技術があれば余裕

368 ：366：2008/02/21(木) 04:42:33 ID:mFQDphO90

>>367
すみません。それもやったことありません。
シフトレバー付け根のカバーの外し方がわかればいいんですけどね。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 07:58:12 ID:7LO+Bj910

うろ覚えだが
カバーは後席側にネジがあるはず
中にに異物を落としちゃだめよ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 09:34:46 ID:hiIZhKTp0

>>366
カバーの外し方は、カバーの前側（シフトレバーの近辺）に左右1本ずつビスで
留まっているからそれを外して、サイドブレーキレバーの逃げ部分のカバーを
引っ張って外し、カバーの前側を浮かして後ろにずらせばカバーが外れる。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 16:36:11 ID:I06sZ7ACO

ワゴンRのオイルパンの中にバッフルプレートってありますか？上抜きにチャレンジしたいのですが。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 09:38:55 ID:tcVdDhBv0

>354 イリジウムプラグも不良品が混ざってるのでしょうかね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:11:18 ID:aXoa+xGa0

うん

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:49:20 ID:TDEN4vVf0

特にス○゜リットファイアはハズレが多い。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:04:53 ID:va91wlSP0

使用するなら国産品！

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 13:46:35 ID:+9NQ6RLT0

チャンピオンはダメな子なの？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 19:26:12 ID:GWfU6Fpb0

チャンピオン　イリジウムプラグ　ＤＣＰＲ７ＥＩＸ－Ｐ　相当　を買いましたが
どうでしょうか、はずれが混ざってますか

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 20:01:08 ID:GbMScCXF0

cc72vのぶひんどっか転がってませんか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 21:21:33 ID:l0Dk1vFn0

>378
20年以上前の部品は勘弁してくれ。。。
まぁ、物によってはまだ出る部品有るけどさ。
>375
禿銅。
つか、NGKﾏﾝｾｰ。
>371
エンジンオイルパン？なら一応ついてる。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 02:07:47 ID:V07mn0nfO

マー坊いいよね^^

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:03:16 ID:0WwPWn3a0

新車から所有してるＨ6年式ＪＡ11ジムニーです。
16万走行の現在まで一度もブレーキパッドの交換をしてません。
今回も、新車購入からずっと整備を依頼してるディーラーで7回目の車検を
受けましたが、まだ前後共十分パットの残量が残ってる（8分山）そうで
今回も清掃のみでした、ブレーキパットの場合、磨耗してなければ経年を
過ぎても基本的には、定期交換をする必要は無いのでしょうか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:31:01 ID:eGIzdcux0

>>381
基本的に残厚があり、制動力が出ていれば交換はしない。
ただ、ユーザーから利きが悪い等・・言われれば交換はする。

それにしても運転上手いんですね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 12:02:05 ID:DUctOmHZ0

ミニ四駆のような走りしてんじゃね？ｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:28:26 ID:BBNSTL9E0

どんな運転でも、16万㌔はすげーと思うよ。
他のトコも壊れてなければ尊敬出来る運転だよ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:27:41 ID:VcLnMf1S0

運転によって車の寿命てそんなに変わるの？
長く持たせるにはどういう運転がいいんだろう

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:53:10 ID:fK3s70yM0

>>381
16万キロで八分山ていくらなんでも変じゃないか？
交換したのにメカニックが伝票付けるのを忘れてたとか・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:27:45 ID:4Bh34CJG0

片効きしてんじゃね？
ピストンおっつけるボルトが固着ってよくある離し

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 08:28:39 ID:jgx09Iyj0

　軽自動車でＭＴの場合、ブレーキパットの平均交換サイクルは、
走行何キロ毎が多いでしょうか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 08:46:07 ID:u7Yh+YEN0

16万キロで八分山はおかしいので、特別調査チームの編成が必要ですよね

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:24:15 ID:Vg7Qp5ZZ0

普通に考えて２回は交換してると思うんだが……

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:15:49 ID:zcsGDB1D0

>373 うんはないと思う、きっちりと言ってやってほしい

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:26:48 ID:t1Pikmpb0

>388
漏れがWORKS乗ってた頃は、2500kmごとに交換だった。
3000㎞行く前にローターに触っちゃってたから。
で、上記みたいに16万キロとかあり得ない様な数字叩き出す人も居る。
使い方次第でどうにでもなるから、この辺が正常って数字は無い。
>387
片効きしてたら、反対側は異常摩耗するはず。てか、とっくにローター
削りこんでるだろ。異常が有れば。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:06:43 ID:NrE+rs510

2500kでﾊﾟｯﾄﾞ交換って競技車かアホな運転してるヤツやろ？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:50:56 ID:fUV2RHwmO

パッド16万キロ無交換の車は実は………………………………………………………………………………………………………………………………宙に浮いて走ってるのです

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 14:55:34 ID:r20lrLKU0

>>394
面白くもないし、読みにくいから改行しな。
そしてさげろ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 17:48:38 ID:cb/0WJX70

俺のスイフトCVT納車からまだ二十日ぐらいなんだけど、なんかおかしい。

乗った当初はすごい静かで、アイドル中も「エンジンかかってんの？」と思うくらいだったのに…
一昨日あたりから妙にエンジン音が響くようになって、一時停止中も体に震動を感じるようになった。停止中のエンジン音も高くなったり低くなったりしてる。
加速もなんだか重くなってるような気がするし…慣らし中なので、まだ不安定なのかもしれないけど。

あと十日くらいで一ヶ月点検にもってくので、その時説明して見てもらおうかと思ってますが、すぐデラにもってった方がいいでしょうか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 18:16:19 ID:SxQ7D5Sl0

>>396
買ったばかりなんだから、異常と思ったら早く持ってった方がイイ。
すぐ持っていけないなら電話くらいしとけ！

当方東京だが、納車２日目にして東名高速で止まった車（某ト○タ車）を
静岡まで徹夜で引き取りに行った経験アリ・・・

398 ：396：2008/02/25(月) 19:06:56 ID:cb/0WJX70

>397
そうですね。
「すごく静か」だったのが「普通のうるささ」になって不具合と言うほどじゃないかな？とか思ってしまったので、ちょっと躊躇ってしまいました。
明日にでもデラに連絡します。

前の車はもっと酷い音と揺れだったけど、気にせず乗ってたよ。
あの静かさに慣れてしまうとなー、簡単に治るといいんだけど。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 19:36:29 ID:rttNBXEp0

天下プラグで最初から不良のを付けてたので、排ガスがくさくて仕方ありませんでした
プラグのいいものを選ぶ方法を教えてください

400 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/02/25(月) 19:43:59 ID:CXkGExiv0

スズキメカニックは職人

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:14:05 ID:debWknEv0

夫馬さん乙

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 22:40:24 ID:aBpp1a9iO

ふまぁ、媚び売って仲間作ろうとしても無駄。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:02:12 ID:BmNzFL3Z0

>>396
コイルの不具合かも。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 05:18:11 ID:xHUfGh8lO

お世話になります
e-ct51sのエンジンルームです
○で囲ってある燃料ホースの内径を教えてください
http://p.pic.to/ntxtw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 06:26:04 ID:20y2YaNFO

このスレのスズキメカニックは優しいな。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 09:15:29 ID:6CFj5xLP0

本物そっくりの時計の偽者が作れる時代なので、点火プラグのにせものを作る事は用意ですよね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:01:31 ID:znCyAogp0

>404
燃料ホースじゃなくて、フューエルレギュレータに入っている
バキュームホースだよね？
なら4φの筈。

408 ：404：2008/02/26(火) 15:49:18 ID:xHUfGh8lO

ありがとうございました
あと２ヶ月で廃車ですが燃料漏れで困ってました

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 17:27:49 ID:znCyAogp0

>408
マテっ！
そこから燃料漏れてるって事は、それはフューエルレギュレータの
ダイヤフラムが破れてる。ホース云々って訳じゃないぞ。
歯医者だろうがなんだろうが、すぐD持ち込め。

410 ：404：2008/02/26(火) 17:43:09 ID:xHUfGh8lO

レギュレータに直接繋がってる奴じゃなくもう一つ奥にあるホースから漏れてました
やはりDに持っていくべきでしょうか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 18:51:01 ID:6CX8gfRH0

396 プラグがニセになってるとかは

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:37:55 ID:znCyAogp0

>410
燃料漏れは素直にちゃんと修理した方が良いと思うぞ・・・
萌えてからじゃ遅い。
まぁ、引火しないかぎりはそうは燃えないけどね。
着火性だけならATFのがずっとヤバイし。

413 ：404：2008/02/26(火) 20:50:21 ID:xHUfGh8lO

>>412
おっしゃる通りです
漏れた気化ガソリンがエンジンに当たって蒸発してるのが現状です
Dにすぐ買い換える事も含めて相談してみます
ありがとうございました

414 ：396：2008/02/26(火) 23:08:01 ID:iYXlRMTz0

う～ん、やっぱり前より震動とノイズを感じる。

>>403
どうもです。コイルの不具合ですか…

デラに見せればすぐ原因は分るのかな？
もしコイル交換とかになったら保障は効くのでしょうか？

今日明日、営業が休みだって…orz

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:11:33 ID:znCyAogp0

>414
ZC71Sなら、まだ出たばっかりなんだから余程のことがない限りは
保証修理してもらえるよ。
素直に持ち込むべし。
担当セールス居なくてもやってくれるから。安心汁。

416 ：396：2008/02/26(火) 23:40:53 ID:iYXlRMTz0

>415
サンクス、安心しました。
でも仕事の都合上、デラに持ってくのは週末なんだよね。

ああ～、気になるぅぅぅ～

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:11:53 ID:6OID6WhI0

>>416
気にすんな「リコールだろ」って言っとけ！

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:13:26 ID:bAOW0Cmg0

>417
何かあるたびに
「リコールだろ」
とか言う客は、段々それなりの対応しかしなくなるよｗ

「またあのクレーマーかよ」

とか言われるのが落ち。やめとけ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 01:30:24 ID:06qNQ3nf0

>>417
全然おっしゃって頂いてかまいませんよ
キチガイ貧乏人の相手は慣れてますからｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 15:40:37 ID:6OID6WhI0

スズキ車乗りの時点で貧乏人じゃん

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:30:15 ID:82r1+aIf0

新車のセルボ100万と、中古30万のセルシオ。
どちらが貧しい方が購入できる車なのだろうか。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 21:51:48 ID:6OID6WhI0

新車のセルボ100万＝ハイハイ頑張って買ったね
中古30万のセルシオ＝ゴミ車、維持費かかりすぎて捨てた方がマシ

423 ：kei：2008/02/28(木) 15:57:05 ID:JjjtRRttO

新古車で買ってから、６年で１３万こキロ走ったkeiターボですが、タービンの音が若干大きくなってきたような気がするのですが、経年劣化でしょうか？oilは約３千キロ毎に換えてます。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:22:14 ID:0lPNrleY0

>>423
Yes！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:06:44 ID:AMcrgJ3/0

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/02/03(日) 12:02:12 ID:vRSONFe8O
コーナーにブレーキを残しながら進入し、慣性を利用してアンダー～弱
オーバーまでをブレーキで姿勢変化させ、即アクセルに踏み変えてドリ
フトアングルを保ちながら加速してクリアする。
ってのは普通にやるけどな。
滑りやすい状況なら当たり前に。
雪国の4駆乗りなら基本テクだと思うが。
ESPなんか付いていないフルタイム4駆ならいつもピタリと決まる。
ESPがあるせいで、いきなり死んだ振りだ。
使えねぇ。
確かに切っても切れないESPは詐欺っつーか、明らかに瑕疵がある。
それについては前スレで既に述べた。
購入後、スズキに直接電話をして回避策を打診したところ、保険をネタに
苦しい言い訳をカマされたことも書いた。
そもそもESPは他車の牽引や埋まった時のことを考えて選択したことも
書いた。
そしてそれは購入過程でもそう言う腹積もりであることや、普段はOFF
スイッチで切って走るつもりであることも伝えてある。
これがスズキの直販で、最初からXSで契約していたのなら話は簡単で、
瑕疵に基づく契約の無効を主張しただろう。
しかしそうではないから話はややこしく、少なくとも俺はゴネるつもりは
無い。
現行エスクードのXSはこう言うクルマだと言うことを教えて、購入する
人に警告を与えている訳だ。
自分の利益なんざ全く意の外。
他人のことを思えばこそ、一連の書き込みをしている訳だ。
訴えられるモンなら訴えてみろや、スズキ、ってところだな。
そうなったらなったで、開発者の顔に唾を吐き掛けてやるさ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:09:04 ID:AMcrgJ3/0

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:39:05 ID:at1g6wYBO
何を言っても無駄な、この一点。

エスクードの欠陥
１．安全性

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:09:59 ID:AMcrgJ3/0

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:46:43 ID:at1g6wYBO
２．乗り心地は突き上げが酷く、他社ライバルよりも遥かに悪い
４．装備は無駄が多く、中には使い物にならないのもチラホラ
７．エスクードにESPは馬鹿に鋏
９．他に出会わないのは欠点の多さと欠陥故
１０．エスクードのオーディオの音質は、少しでもオーディオを趣味にした
　　　ことの有る人には不満だらけで問題外

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:50:23 ID:at1g6wYBO
唯一マシなのは、比較的リニアリティーのある、アクセルペダルの踏み込み
に対するスロットルバルブの開度の関係。
但し、電子制御スロットルの癖とESPのタコ制御、煩くガサツなエンジンで
帳消し。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:10:33 ID:AMcrgJ3/0

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:54:32 ID:at1g6wYBO
１３．中低速トルクは特筆する程ではなく、むしろ無理矢理な排気量アップ
　　　により、振動と騒音が大きく、上げられない圧縮比、そしてそれに
　　　伴う悪燃費。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:11:01 ID:AMcrgJ3/0

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:58:31 ID:at1g6wYBO
１５．軽との部品共用、及び他社コンパクトクラスからの部品流用により、
　　　ゴテゴテしないのは当然な反面、安っぽいインパネや内装
１６．今一ホールド性の悪いシートと、使い物にならないシートリフター

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:11:41 ID:AMcrgJ3/0

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:06:03 ID:gfHTuJF/O
１８．タンブルフォールディング式により、畳んでも大して広がらない荷室

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:12:16 ID:AMcrgJ3/0

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:18:26 ID:gfHTuJF/O
１７．タンブルフォールディングの犠牲となった後席のシートバック
　　　どう角度調整をしてもしっくり来ず、長時間の乗車は無理。
　　　しかも角度調整はシートバック天面のツマミを引き上げる方式で最悪

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:13:30 ID:AMcrgJ3/0

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:21:35 ID:gfHTuJF/O
今日はこの辺にしとくか。
明日は早いし。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:27:31 ID:KPE42h9O0

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:38:14 ID:PkE5b/ti0

シートはシートメーカーが作ってるので、上中げとあったら、注文は当然

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:47:07 ID:iuy6psKlO

全部読んだ？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:41:58 ID:b5ZJCQaK0

ジムニーのスレで聞いてみたんだが答えが返って来なかったのでコッチで

792 名前: 阻止押さえられちゃいました Mail: sage 投稿日: 2008/02/27(水) 01:42:00 ID: xGlr+BZC
話をぶった切って悪いんだが、よくこのエンジンでターボ交換の話を聞くんだが、ターボの「径」が小さいから消耗して壊れるん？

ブースト圧が高いから？（1.1とか聞いたな）

それともターボが小さいのでターボのオイルラインが細いからちょっとした汚れでも詰まる…とか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:48:42 ID:TFB+qC0d0

>436
大抵はオイルラインの詰まり。
まぁ、オイルメンテ不良。

ターボが小さいつうか、ユニオンボルトの径が・・・
一時期、拡大版も出てたけど、それはそれでタービン軸からオイル漏れ
してくれたｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:55:56 ID:b5ZJCQaK0

>>437
はやっ　サンクス。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:04:55 ID:gNT5ECN50

客相って現場を馬鹿してるよな。頭にくる

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 16:05:17 ID:uNIskArU0

で、アニメイトＯＦＦはながれてしまったようで・・。

2日、オエカキおＦＦ盛岡でどげですか。時間は９－12時ならいけます。
じもてぃでないので店等で書くバヤイは紹介すてくれるとあるがたい。

もちろん外でイスにでも座って、射・・写生でもいいだす。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 16:05:58 ID:uNIskArU0

あっ誤爆した。　ソーりー

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 20:26:14 ID:Ecq3v3G70

>436 オイルの流れる通路がつまようじくらいなので、ヘドロだらけのエンジンならば
すぐに詰まる、詰まると焼けて解けてしまう

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:11:35 ID:wctvrVoIO

私のCT21Sターボは最近オイルの減りが早いです。
交換して1500km程ですが、もうゲージにオイルがついてないような…
漏れている様子はないので燃焼しているんだと思います。

オイル添加剤で「シールからの漏れを防ぐ」みたいなものがあるけども
これってどうなんでしょうね？
次回入れてみようかと思うんですけど。
メカニックさん視点ではどうですか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:15:04 ID:wctvrVoIO

私のCT21Sターボは最近オイルの減りが早いです。
交換して1500km程ですが、もうゲージにオイルがついてないような気が…。
漏れている様子はないのでおそらく燃焼しているんだと思います。

添加剤で「シールからの漏れを防ぐ」みたいなものがありますが
メカニックさんの視点ではどう思われますか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:30:46 ID:yO9BA0di0

その手の添加剤にろくなもんはない。
素直に修理出すが吉。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 23:47:23 ID:wctvrVoIO

>>445
レスありがとうございます。
書込失敗とでたのになぜか2重書込になってました。すみませんm(__)m

長期入院が必要ですかねぇ…。ほんとに潰れるまで乗りたいしなぁ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:55:34 ID:H8LlBS1/0

>>443
CT21Sターボなら２バルブの筈だから持病のオイルシール漏れの可能性も少ないし
クランク・リアのオイルシールの漏れも無かったらオイル上がりかオイル下がりの可能性があるね。
あと１番可能性が高いのはタービンからオイル吸い込んでるか。
まぁ、現車見ないと分からんのでメカニックに見てもらいましょう。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 08:08:01 ID:KUBukvJY0

CT51Sのフロントハブベアリングの規格サイズはインアウト共、確か
６００３ZZと聞いた覚えがありますが、正しいでしょうか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 08:13:42 ID:KUBukvJY0

ATFオイルを１２万キロ交換してませんが交換したいと思いますが、交換する前に
金属片を集める為にネオジウム磁石の強いやつをオイルパンにくっ付けて集めよう
と思いますが如何な物でしょうか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 08:56:41 ID:w9lF4eeg0

>>449　あまりに無交換距離が長いと、交換断られるとか、
聞いたことあるんだけど.････

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:33:39 ID:wwPo+08X0

>>449
450も言っているが、12万キロも無交換だと交換する事によって
トラブルが出る可能性が高くなるので、交換はお勧め出来ない。

またオイルパンに磁石の件ですが、始めからオイルパン内に磁石は
入っている。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 12:22:04 ID:V70ZPjwk0

>>446
修理もいいけど、自分なら「リビルドエンジン」に乗せ換えを検討する。
１０ウン万で出来るから、ちょくちょく修理する事考えたら高くはないはず

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 12:41:52 ID:V70ZPjwk0

http://www.fighter-e.jp/p5_d.htm#std660

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 12:56:42 ID:LX4Stqzt0

449 ATの機械内部がヘドロだらけで、さわるとちぎれて動いて細い経路に詰まるので
壊れたと言って言われるので交換は断られるらしいですよ、そのようなドテドテの工事方法はメカニックさんに聞いてください

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:10:14 ID:KUBukvJY0

449です。
レス有難うございます。
オイルパン外してストレーナー交換後に新しいATFオイルを入れようと
考えてますが如何な物でしょうか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 16:29:36 ID:1w/U8mYU0

>>455
そういう問題じゃない・・・車種なんだか分からないけど
トルコン内の細かな油路とかその他の配管とかどーすんの？？？
トルコン本体替えて、配管類もすべて掃除なり交換なりする訳？？
１２万キロ、オイル換えてないなら今更交換しても飛躍的に体感出来るとは思わないけど・・・
交換によるリスクの方がはるかにデカイよ！
最悪走行不能だしね。何台も見てる。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:23:40 ID:6S5yRv1K0

>>455　現状維持で、こわれるまで行きましょう。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:51:02 ID:DEwNZrStO

まさに事故責任

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 20:51:45 ID:fBF2/mPF0

>456
そこまで視野に入ってるなら、とりあえずATF交換でも良いｷｶﾞｽ。
せいぜい二万円かそこらの差しか無いんだし。
で、ダメだったらATとトルクコンバータ交換っと。両方で30万ぐらい
有れば行けるっしょ。軽なら。
>448
ZZって事は両シールドだよね？
CT51Sのターボは両側とも片シール。
NA車はアウター側が片シール、インナー側がオープンタイプ。
サイズは35x62x14だから6007だと思う。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:34:51 ID:EIHLqokT0

>>455
まず287読んでね。

12万kmまで無交換ならスラッジ他は凄い状態だと思うよ。
Dラーや整備工場は断るだろうからやるなら自力で、が現実。
必要な工具類は持っている前提だけど、リスク覚悟で行う場合、一気に交換せず
１L程度交換して数日走り、これを何度が繰り返して最後にオイルパンを外して
ストレーナー交換するのが大吉。長丁場でね。以下が参考情報。

ttp://volnak.cocolog-nifty.com/start/benz/index.html

だけど12万kmも走っていて、なぜ今回ATF交換を決意したの。
車種不明だけどAT関連以外にも要交換部位はたくさんあると思う。
その点を考えて作業されるべき。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:31:33 ID:CpRN9C4dO

>>447 >>452
レスどうもですm(__)m

実は一年程前にタービンのみリビルト済みです。
現在は白煙の兆候もなく元気に回っております。その他としては、
ISCV交換（一年程前）→暖気後停止中でも回転数2000ぐらいをキープしてた
サーモスタット交換（3ヶ月程前）→水温あがらず

エンジンにかなり負担がかかってたんでしょうね。オイルはまめに3000kmごとに交換してたんですけどね。

時間あるときにじっくりみてもらいます。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:33:15 ID:CpRN9C4dO

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 23:33:59 ID:CpRN9C4dO

464 ：446：2008/03/01(土) 23:36:58 ID:CpRN9C4dO

465 ：446：2008/03/01(土) 23:42:01 ID:CpRN9C4dO

重ね重ねすみません皆さん。orz
iMonaと携帯の調子が…

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 01:28:16 ID:TJ4w3ZuO0

サーバーが作業中だったんだよ。

484 名前：root▲▲ ★[] 投稿日：2008年03月01日(土) 21:29:40 ID:???0 (PC) ?DIA(100223)
hobby10 と同居の etc7 もローカル雪だるま化します。
断続的に bbs.cgi 止めます。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 08:57:43 ID:r/COP5M60

465 ３回も同じ事を言うなんてボケ老人みたいなな、
わたしはニセプラグを着けてたので、排ガスがくさすぎると思ってましたが
まさか、プラグに不良品があるとは夢にも思わなかった、高いイリジウムなのに

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 11:59:40 ID:8g2eaCVl0

NGKの汎用品が一番いいよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:03:56 ID:ZJVa+RGI0

460さん他レス有難うございます。
C51Sを中古で購入しました。
エンジン回転に合わせてシューと言う音が大きいので多分ATかなと思いATF
交換を考えました。
後、エンジン前方左側から（コンプレッサーかウォーターポンプ）辺りから
シュルシュルシュルと音がします。これも気になってます。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:15:48 ID:TioLUNaL0

>>469
>シューと言う音
もしかして社外エアクリ（純正形状含む）付いてないか？
もしそうなら吸気音、　純正エアクリでも蓋やホースが破れていると
このような音が出る。

ATだったらウィーンと言う様な、何か唸っているような音がする。

>シュルシュルシュルと音
これは補機ベルト（A/C、オルタネーター駆動ベルト）の音、
新品に交換すれば収まる。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:36:16 ID:ZJVa+RGI0

470さん有難うございます。
エアクリは純正でホースの破けも有りません。
その通りでウィーンと言う感じでスピードに比例してるように思いますす。
ATでしょうか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 15:30:34 ID:4JS0xons0

>>471
現車見てないから確実な事言えないが、ATの可能性はあるな。
12万㌔走行しているから、下手にATF交換せずにそのままATが
壊れるまで乗ってそれから考えた方がよろしいかと。

そんなに気になるんだったら、買った所で相談してみる事ですな！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 18:21:02 ID:sJleQvHuO

質問ですが10年式ジムニーﾜｲﾄﾞの吸気系てエアフロですか。ホットワイヤー式ですか。一回モンスターの純正交換タイプに変えたら燃費が悪くなったので教えてください。。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 19:26:01 ID:xL9phsNi0

ホットワイヤーってのは、エアフロのひとつの形式でしか無いんだが・・・

でまぁ、10年のジムワはプレッシャーセンサー式。いわゆるDジェトロ方式。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 20:47:51 ID:FfJ/9EAn0

中古で買ったCT51の修理に30万いるとか言ってる人は、正しいけども間違っている
それは聞いた人のしょうげきが大きいので

476 ：366：2008/03/02(日) 22:42:33 ID:wr1MtaI10

みなさんアドバイスありがとうございました。
今日、無事にATシフトレバー元の電球交換できました。
思った以上に簡単な構造で、ネジ３本外すだけでした。

しかし、スズキ車は修理する度に構造が簡単で非常に驚きます。。。。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:57:54 ID:I2VWAPj/0

スレ違いかも知れないんですが、スズキ純正部品の値上げ予定があれば教えてください。
最近色々なものが値上がりしているので、「もしや」と思いました。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:59:42 ID:49r/MPmn0

>>476
なおす側としてはそれがありがたいんよｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:21:20 ID:xL9phsNi0

>477
基本的に四月と10月は値上げ期
特に、古い車の部品は確実に上がる。
まぁ、保管費載せていくだけなんだけどね。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 01:33:57 ID:nqs4xKjX0

>479
ありがとうございました。

MC系ワゴンRのオイル漏れしたショック交換を考えていたので値上げは気になっていました。
純正にするか社外のカヤバ等にするか検討中です。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:35:42 ID:vtZmY+rI0

SWT（スズキワークステクノ）は、現在は活動をしていないのでしょうか？
WRカーにもステッカーを貼ってあるようにも思えないし。
でも、SWIFTの開発には携わっていたように思っているのですが？

存在自体が元々薄い感じでしたが、スズキ本社内での一部門だという話も聞きますので
どなたか現況などをご存知であるなら情報をお願いします。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 08:43:22 ID:v2i2S8oh0

480 ヤフオクで安い中古がゴロゴロ売ってるよ、リアは車種が違っても着ければつけれる

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 08:45:09 ID:v2i2S8oh0

４８０　ここはメカの部屋でした、ので純正を買いなさい

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:01:02 ID:3Lh+FFZK0

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:42:26 ID:Rm9XvKkVO
昨日は旭川も十勝並みの横殴りの暴風で、路面がツルツルになったんだが…

エスクードにツルツルと言えば、そう、バス挙動。
クルマとしての基本の煮詰めの甘いエスクードは、4駆の癖に、とにかく
挙動がオタンコだ。
手抜き設計の頼みの綱ESPも、ミラーバーンにはお手上げで、ガリガリ
言う割には何の効果も無く、露呈するのはクルマの基本的な素質のみ。
タイヤとESPに甘えっ放しで、クルマとして曲げることは重量配分のみの
神頼み的な設計のエスクードは、ミラーバーンでは単なる鉄屑と化す。
スズキが社運を賭けたフラッグシップであるエスクードは、鉄屑に寄せ集め
の部品を組み付けてクルマに似せた、欠陥品。
品質レベルでも、スズキは主力マーケットであるアメリカの格付けですら、
下から数えた方が早い程。
こんなメーカーが日本車メーカーとして存続していて良いんだろうか。
マジで一度バイク屋に戻るべきだと思うんだが。
クルマを作る資格無し。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:01:43 ID:3Lh+FFZK0

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:51:50 ID:Rm9XvKkVO
クルマの基本3要素である走る、曲がる、止まる、の内、曲がるに関しては
エスクードはもう、市販車のレベルには無く、明らかに欠陥を抱えている。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 10:58:20 ID:Rm9XvKkVO
北米では何とか通用する直線馬鹿のエスクードも、日本では単なる欠陥車。
最近ようやくCMもSX4のみに集約されて来た感が有るが、未だにエスクード
を宣伝して売り続けようとしているスズキを見ると、オサムの頭をハリセン
で思いっ切りひっぱたいてやりたくなる。
売るな、欠陥車エスクードを。
30年は技術レベルを上げることに専念し、市場には出すな、スズキのクルマを。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:03:11 ID:3Lh+FFZK0

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 11:17:28 ID:RE/sNwRH0
良く読んだ？
あの日は凍結ではなく圧雪だったし、気温が低くて締まっていたので、
グリップは良好で何の問題も無かった。
併走の件もアレだけど、要は状況に応じた運転をしていないし、何も考えず
スピードさえ落としていればいいや、って話なんだよね。
実際に周囲の危険や迷惑も考えず、幹線道路を40km/h以下で両車線を延々と
ブロックしているんだから、叩かれて当然だと思う。

後、圧雪だけなら4Hでも問題無いよ、確かに。
その方がステア特性も良好だし。
でも、所々剥げて下の氷が出ている所や、昼なら溶けてザクザクになっている
所も有る。
エスクードは4Hでそんな所を走ると、明らかに周囲を走る他の車よりも遅い
速度でしか走れないんだよね。
俺はそれを問題視している訳。
特にESP付きだと、減速制御で更に遅くなる。
渋滞の原因になるだけならまだしも、追突とかの事故の原因になったら洒落に
ならないし。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:03:41 ID:3Lh+FFZK0

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 11:18:20 ID:RE/sNwRH0
ま、ESPが任意に切れるだけでも大分違うと思う。
無理矢理やるとABSまで働かなくなるってのが問題だけど。

後、実際に乗っている人なら分かると思うけど、除雪された市街地程度を
走るのに、フルタイム4駆の癖に4Hでは危なっかしくて走れないってのも
問題有り。
更に、ESPは4Hに対しては制御がキツ過ぎて挙動を乱すことがあるのもどう
かと。
何だかんだ言ってエスクードは冬道は4H LOCKでしか走れないも同然。
基本的な設計が駄目駄目なので、改造がどうこうって話では無いような気が。

やるなら足回りだけど、普通は逆なんだよね。
何処でもそれなりに走れるように仕上げるのが純正。
普通の市街地を走るだけで純正の足回りでは駄目なので交換しなきゃなら
ないって、どう言うこと？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:06:04 ID:3Lh+FFZK0

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:36:58 ID:dj5aPZ5FO
>>778
出すのではなく、“仕様”としてエスクードが出す。
アンダーと言うよりは操舵拒絶と言う方がより正確。
ま、エスクード並みに馬鹿なお前は黙れや。
エスクードの低μ路に於ける操舵性能は最悪だ。
安定性ゼロ。
ステア特性滅茶苦茶。
よくぞこんなモンがテストをパスして市場に出て来たモンだと呆れ返る。
って言うか、テストしてないだろ、スズキ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:09:50 ID:3Lh+FFZK0

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 01:29:55 ID:BcHEAhALO
エスクードは突然何でもないような所でグリップを失ってズルッと行くのは
日常茶飯事だし、足の出来の悪さは少なくとも俺の中では歴代最悪だ。
予想もつかないオタンコ挙動を見せるのがエスクードだ。
日産でGTRの開発に携わった元テストドライバーが著した本にも書かれて
いる、市販車が世に出る前のテストの数々を読んでも、大凡スズキがマトモ
にエスクードのテストをやったとは到底信じ難い。
元計測器屋として自動車メーカーや部品メーカーの工場や現場を具に見て
来た経験からしても、スズキがマトモなテストをやっているとは思えない。
仮に俺が事故で死ぬとしたら、それはエスクードに乗っていることが原因
だろう。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:10:41 ID:3Lh+FFZK0

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:42:55 ID:BcHEAhALO
>>867
このスレではな。
実際のところ、スズキアリーナ神楽店の営業のとんでもなさはもう、エス
クードを売りたくないと思っているとしか思えない物だった。
これまで散々エスクードを売って痛い目に遭っていなければ、あそこまで
の酷いやる気の無い対応にはならんと思うぞ。
会社ぐるみで北海道ではエスクードを売るなと言う通達でも出てるんじゃ
ないか？
現場で起きている苦悩を知ってか知らずか、その割には呑気な浜松本社は
バンバンCMを流してディーラー、ユーザー双方の神経を逆撫でしてるがな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:32:44 ID:2GYWEsWw0

ＳＷＴという部門はないんじゃないの？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:41:11 ID:pYLznQjw0

>>471
それってATじゃなくハブベアリングが逝ったんじゃないか？
距離的にも交換してもよさそうな時期だし
まぁ、どちらにしてもディーラーで見てもらった方がよさそうだな。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 12:06:13 ID:t6pm3K/v0

492さん有難う御座います。
ハブベアリングは自分で点検して後輪の左側がゴロゴロ言ってましたから
ベアリングを手配しました。
１つずつ音を消して行きたいと思ってます。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:40:34 ID:UNDgYqHo0

わざわざコピペしないでくれないか？

495 ：473：2008/03/03(月) 19:49:50 ID:98j/8+jfO

>>474 ありがとです。。
そこって汚れるもんなんですか。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 19:59:56 ID:I34E+3eq0

こんにちは、プラグの事で質問があります、火花が青いのではなく焼肉の時みたいな赤い火花が飛ぶプラグがあるのですが
これは正常でしょうか。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 00:14:10 ID:s/j4l0CY0

>495
特性異常吐くことは有るけど、汚れてどうこうってのは殆ど無い。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 00:56:30 ID:KNYkJ/ND0

平成12年式
ワゴンＲ　ＲＲに乗っているのですが、
時々走行中にフロントの足回り？から
キュキュッと音がするんですが原因は
なんなんでしょうか。
もう12万キロ近くのっているのですが・・・

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:04:56 ID:s/j4l0CY0

>498
ボンネットのフードラッチに一票

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:15:18 ID:r2l+35Ka0

MC ワゴンR RR前期のフロント＆リアアンダースポイラーのゴムパッキンを
交換したいのですが、以前ディーラーで聞いてみたらパッキンのみは購入できないと言われました。
スポイラー自体ももう販売終了してますしどうすれば良いでしょうか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 01:20:49 ID:46jwfw2w0

>>499
ありがとうございます。自分でも調べてみます。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 08:38:34 ID:l4OX9GNG0

>496 むつかしすぎる質問なのであきらめなさい

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:14:03 ID:4wRiO0760

>>500
諦めるしかないやろ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 16:38:16 ID:yivXk0fN0

>>500
社外品や他車で、似た様な物を流用するしかないだろうな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 18:50:32 ID:2yYF/wo50

５００　ねばーぎぶあっぷですね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:21:28 ID:Piminj7h0

突然ですみませんが質問です。
ﾜｺﾞﾝR　CT21S　H9年車　75000KM　AT・FF車　
でｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟの症状がでてしまいます。
頻度はたまに出る程度ですがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定してから発生します。
発生するときは走行中では息づきする感じでおかしくなり
停車中ではｴﾝｼﾞﾝがｶﾞｸｶﾞｸいって（１発死んでるような様子）で
ｴﾝｼﾞﾝとまってしまいます。
ﾃﾞｨｰﾗｰで修理指南聞いて修理してみたんですが改善されません。
交換した部品はﾌﾟﾗｸﾞ・ISCﾊﾞﾙﾌﾞ・PCVﾊﾞﾙﾌﾞ・ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨASSY・ﾃﾞｽﾋﾞASY
ｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄ清掃です。
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ・点火時期・ﾀﾞｲｱｸﾞは点検しましたが問題ありませんでした。
ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ割れ等などの２次空気進入はありません。
症状がでてないときはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定し軽快にｴﾝｼﾞﾝは回り調子はいいです。
症状でるとｴﾝｼﾞﾝがとまりますがｾﾙをまわすとすぐにかかり直ってる場合も
あります。
1日調子がいいときもあります。症状出てもすぐにはとまらないので
その際にｱｸｾﾙふむと息継ぎし吹けません。吹け上がりもｽﾑｰｽﾞでは
ありません。
症状出てない時も出ている時もﾏﾌﾗｰから白煙は出ておりません。
ｴﾝｼﾞﾝとまって再ｽﾀｰﾄすると症状でないときもあります。
ﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽが言うには発生頻度がたまにで再ｽﾀｰﾄ可能なんで燃料系ではなくて点火系が
あやしいとの事ですが、お手上げ状態です。
皆様の知恵をかしていただけたらと思いまして書き込みました。
長文で申し訳ありませんが、どうか詳しい方いらっしゃいましたら
ご返答よろしくお願いします。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 19:31:02 ID:4WlBB/3R0

ECUに水が入ってる、または基盤のハンダ割れ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:12:00 ID:7a9QOPPeO

>>497 どうもです
4月に車検なんで調べてみます。。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:23:44 ID:lhkjeXdS0

俺もECUだと思う

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:24:15 ID:kuRZK+ww0

>>506
ＩＧコイル？ポンプリレー？燃圧とかみた？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:26:44 ID:2yYF/wo50

＞５０６　ぶひひーんの中央自動演算装置を交換してください、ヤフオクで中古がごろごろあります

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:19:30 ID:s/j4l0CY0

CT系のECMって、全部で21種類有るから中古探すのは気をつけて・・・
まぁ、個人的にはECMでは無い様な気がするんだけどね。
>507>509
スズキの人じゃ無い？
>506
CT21Sで完全暖気語でエンストだと・・・・
・エンジンのセンサ系ハーネス断線（サージタンク裏辺り）
・バルブクリアランス過小
・フューエルインジェクションの装着方向不良、微少詰まり
・プレッシャーセンサ特性不良
この辺かなぁ。割と良く見かけるのは。
あと、ハイテンションコード点検って、どう点検したの？抵抗測るだけ
じゃ点検になってないからそのつもりで。
まぁ、ハイテンションコードだと常時症状出ることのが多いから違うとは
思うけど。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:36:18 ID:kuRZK+ww0

とりあえずダイアグ出しっぱなしで走って、止まった時のコード読んでほしい
交換した部品ってもちろん新品だよな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:44:17 ID:DRTh/XZKO

初めまして。HT81Sなんですが、純正ﾎｲｰﾙ+ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに25ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻｰを入れたら110ｷﾛあたりからﾊﾝﾄﾞﾙがびびりだし、150ｷﾛ以上だと車全体がびびります。ﾊﾒ直して貰っても変わらず、何か対策はないでしょうか？ｽﾍﾟｰｻｰを入れる前は問題ありませんでした。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:54:39 ID:s/j4l0CY0

・・・・・・・・・スペーサ外せよ・・・・・・

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 01:15:39 ID:dRt1an7M0

そのとおりだ、まず外せ
それかスピード出すな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 06:55:13 ID:2gdaEy+F0

>>506
みんなの言う通りＥＣＵが一番あやしいと思う。
ただ「プラグコード」も案外もろい。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 09:08:11 ID:tN9OyZlD0

>>506
512も言ってますが、過去にワゴンRじゃないが、HA11Sアルトで
似た症状があった。
結果から言うと、車両ハーネス（EPI系統）の1本が切断しかかっていて
それが原因でエンジンが不調きたしていた事がありました。
参考までに・・・。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 12:36:20 ID:hB5ER9/90

>>518
たまにネズミが配線噛み千切っちゃう故障あるよな。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 16:09:18 ID:lq8E8OWW0

>>５０６の件のものです。
みなさまご協力ありがとうございます。
>>５１０　このタイプはコイルはﾃﾞｽﾋﾞ内臓タイプです。ﾃﾞｽﾋﾞ交換してます。
　　　　　もちろんﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ＆ﾛｰﾀｰも交換してあります。
　　　　　ﾎﾟﾝﾌﾟﾘﾚｰ・燃圧正常でした。
>>５１３　ﾀﾞｲｱｸﾞは症状出たときｴﾝｼﾞﾝとめないでその状態でﾀﾞｲｱｸﾞは
　　　　　検出されませんでした。（正常ｺｰﾄﾞでます）
　　　　　この車はｷｰｵﾌでﾀﾞｲｱｸﾞ記憶ﾘｾｯﾄと覚えていましたので
　　　　　ﾀﾞｲｱｸﾞはかるときはｷｰｵﾌしておりませんでした。

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの点検は抵抗値測るのはもちろん目視、触診しましたが、その時点で
正常な同ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞありましたので交換してみましたが、やはりｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟします。

みなさまのご意見の多いECU・ハーネスを点検してみようかと思います。
ECUは品番控えてありますが間違えないように気をつけます。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:27:10 ID:JJLsDFDe0

キースイッチ内が故障もありえるらしい、めんどくさがりの人にはできない仕事ですよね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:39:26 ID:bDvE43mZ0

ECMがエンジンルームに向き合って右手伸ばしたあたり
（エンジンルームの向かって右隅＝左前輪のストラットの支持部直後あたり）
にある車種は、場所が場所だけに水分の侵入が・・・・いやなんでもない。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 19:42:39 ID:JG1FNW5F0

>>520
俺がデーラーメカなら、とりあえず新品のＥＣＭ注文する。
で、それ組んでも症状が出るなら元の箱にきれいに梱包してｈ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:47:26 ID:wQIc/S3i0

>523
社内在庫無いお取り寄せ商品の返品は出来ないんだよ・・・。
「責任持って売れよっ！」
とか言われる・・・・さて、CL11VのECMどう処理しようorz
>519
その時は、その周辺のハーネス全滅してるよねｗついでにウォッシャー
のホースやらバキューム配管やらも全部やられてたり・・・。
>522
CT21Sって言ってるし、グローブボックス左側のパネルだね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:47:50 ID:6FEqEUL50

プラグの火花が青いと高温で赤いと低音だと気がつきましたので、メモに書きます

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 10:23:30 ID:vafCzCac0

19年式JB43Wジムニーシエラに関してですが、
オーディオの取付をDIYで行ったのですが、FMラジオ
の入りがあまり良くないのです。
取付の際に、車側のアンテナブースター電源が見あたらなかった
ので、未接続だからではないかと思っているのですが、
そもそも、電源線が見つからなかったので、車側にブースターが
あるかが知りたいです。よろしくお願いします。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:07:20 ID:lx+MgkR10

>>526
ブースターは、始めから付いていない。
社外品のデッキを付けたのだと思いますが、オーディオメーカーによっては、
ラジオのアンテナ感度に差があるので、可能ならば他のメーカーの
物を交換すると良いでしょう。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:28:55 ID:CrfL8Hqc0

>>527
たしかにオーディオの性能によって受信感度が全然ちがうよな
うち埼玉北部だけどカロナビ付けたらベイFMやFM横浜までキレイに
聞こえるようになったし

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 14:21:34 ID:vafCzCac0

>>527
ありがとうございます。
オーディオ本体を他メーカーは流石に金銭的にキツい
ので、後付ブースターでも試してみます。

>>528
うちの場合、カロナビのチューナー感度が悪くて．．．
ZH099Gという機種ですが、はずれかも。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 14:53:43 ID:raDQFauS0

カロはみんからなどで評判見てからじゃないと、思い切りハズレがあるよね

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 15:18:12 ID:tpizjjGA0

ワゴンR MH4型FXに3型のRRフロントバンパーをつけています。
フォグランプユニットはH8バルブ(35W)指定で
フォグランプのハーネス側は金銭的な都合でH11(55W)が付いているのですが、
H8のバルブは付きますか？もしくは、H11のバルブを付けても問題ないでしょうか？
回答お願いしますm(__)m

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:10:06 ID:raDQFauS0

無理。燃えるぞ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:24:13 ID:I5Z6TVf70

純正オイルは合成油ですか、シャバシャバしてて水みたいなんですが

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:42:41 ID:yose3a5I0

>>520
ＥＣＭ開けてみてハンダ溶けとかない？
ＥＣＭ側の端子や車両側カプラーに焼けや変色とかない？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:01:15 ID:6ELvx4/T0

12万キロのMC21で高速を走ったら青い煙が出てしまったのですが壊れてますか

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 01:51:41 ID:cj2OqQyC0

>>535
当たりです。おめでとうございます

537 ：531：2008/03/07(金) 04:15:11 ID:Dg9g4bXl0

>>532
回答ありがとうございます。他に安全な方法を探してみます。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 08:44:45 ID:cxc5IAq+0

＞５３６　ありがとうございます、やはり壊れてしまったのですね

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 09:54:02 ID:I+uxUpQIO

おはようございます。質問なんですが。
初代ｽｲｽﾎﾟと現行ｽｲｽﾎﾟのピストンは、変更点あるのでしょうか？
流用ﾁｭ-ﾝで初代のﾋﾟｽﾄﾝ使っているのですが、現行のも気になってます。
よろしくお願いします。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 12:55:18 ID:+r/f7Rx60

>５３６　明けて見たらターボの方からオイルがいっぱい出てきてるのですが
これは、軸が取れてのでしょうか

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 14:13:12 ID:oy++cK9c0

>>540
シャフトのシールが逝った。
タービン交換すれば、恐らく直る。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 14:18:27 ID:YC9Fxwk10

ワゴンR MH21SのキーレスリモコンをエブリィワゴンDA64Wで流用できる？
登録できるなら、オクで買うつもり

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:37:16 ID:6vnVtX5n0

>>506 >>520 のものです。
故障箇所判明しました。
プレッシャーセンサーに繋がっているカプラー部分とそのハーネスでした。
カプラーの接点部分やロックのツメなどは目視では問題なさそうでしたが
ハーネス部分を揺さぶると１００％で症状発生しました。
ﾃﾞｽﾋﾞ交換してから症状なかなかでなかったのですが
ﾃﾞｽﾋﾞ交換の際、プレッシャーセンサーが邪魔だった為、センサーを
脱着したんでその時接点が偶然良くなり症状が出るのに時間がかかった
のと思われます。
今回はっきりとした故障箇所が判明して胸を撫で下ろしております。
皆様ご迷惑おかけしました。
たくさんのご指導＆修理指南ありがとうございました。
これからも私自身日々精進したいと思います。
長文失礼致しました。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:27:30 ID:I8ggR3ucO

最近6年式のJA11のAT車に乗り換えました
早速質問なのですが、このミッションのシフトタイミングを
調整したいのですが、出来ますでしょうか？
以前はダイハツミラを乗ってたのですが、
ミラはミッションにつながるワイヤーを調整してやれば
シフトタイミングを若干調整でき、自分で燃費重視の早めのアップシフトに
調整してました
パワーが必要なときはセレクタレバーをマニュアルで動かしてました

ジムニーはいくらアクセルが低開度でも
1速は20㌔、2速は40弱にならないと
シフトアップしてくれません
普段はマニュアル車に乗ってるので特に違和感が…
何卒ご回答よろしくお願いします

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:48:23 ID:Btfp+nRZ0

カプラの中の接合部分が腐ってたのでしょうかね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:33:23 ID:i1TYJGnq0

>>543
原因判明してよかったですね。
プレッシャーセンサカプラーの内部断線、接触不良はＪＡ２２はよくあります。
ＥＣＭの不良ってＤＥ５１ＶのターボやＴＤＯ１Ｗぐらいしか頻発してないんじゃないの？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:59:47 ID:W+rQxy9C0

>>546
ECM不良はクレセントが結構多かった気がする
あとはキャブコ（ｒｙとか

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:13:05 ID:psZhKObf0

>546
DE51VはNAでも油断出来ないよ。
ECM開けると、いつものあの香りがぷーんと・・・・。
>544
JA11でシフトタイミング調整はちと難しい。
>542
少なくとも電動スライドドアじゃ無い車なら問題なく使える。
>539
まるっきりの別物。形状も材質も違うはず。

549 ：539：2008/03/07(金) 22:44:48 ID:I+uxUpQIO

>>548さん、ありがとうございます。
1個だけ買ってみます。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:26:54 ID:psZhKObf0

>549
ヘッド形状そのままに、ストロークアップ分の圧縮比増加をピストン
へこませることで回避・・・みたいなピストンだったような・・・＞ZC31S

551 ：446：2008/03/08(土) 00:19:41 ID:GQgtQWKNO

>>543
私もたまに同じような症状がでます。
・高速を走行中一発死んでしまう。
・停車中アイドリングが不安定になる
どちらも雨の日が特に出やすいです。
できればセンサーの場所を教えて頂きたいのですがm(__)m

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 06:36:27 ID:LKQof8bN0

>>546
JA22のはハーネスの長さが足りなくて引っ張られてそのうち断線、ってパターンだったよね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 08:31:15 ID:H0XU4vrM0

>551 圧力センサーはスロットの頭のぶぶんに乗ってますよ、

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 08:33:56 ID:H0XU4vrM0

カプラーの電線が出てくる場所がため池になってるような印象があるのですが

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 09:06:18 ID:2c1WIJN80

>>551
雨の日に良く起こると言うのなら、点火系（プラグコード、デスビキャップ）で
リーク起こしているんじゃないのか？
（CTのターボと言う事だから、インタークーラーのダクトから入った雨水が、
デスビに当たってそれでリークする）

とりあえず点火系の部品を新品に交換してみ！

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:03:30 ID:ODWGfERS0

>>551
私もその場合はプレッシャーセンサーではないような気がしますが・・

CT21Sではプレッシャーセンサーはサージタンク横にステーで
ボルト２本で固定されています。
カプラーとﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽ１本が繋がっています。位置的にはﾃﾞｽﾋﾞの上って感じです。
また２型３型でプレッシャーセンサーの位置が違いバルクヘット部分に
ついているものもあります。その場合の位置はワイパーモーター横、
A/C　VSVの上の場所についております。
スロットル付近についているタイプはエンジンがK6Aになってからだと
思いましたが・・・（違っていたらすみません）

557 ：446：2008/03/08(土) 17:14:17 ID:GQgtQWKNO

>>555-556
レスありがとうございます。
とりあえずプラグコードを交換して様子をみたいと思います。
金かかる車だな～orz

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 18:45:52 ID:CL0fGsqT0

１５年式６万キロのMC型なんですけど、車体が右後輪だけちょっと車高が下がってます・・
タイヤの空気もチェックしたのですが４本とも均等に入っています。
これはどういう現象なのですかね？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:17:38 ID:hgDIN1TS0

もう一度聴く
ワゴンR MH21SのキーレスリモコンをエブリィワゴンDA64Wで流用できる？
登録できるなら、オクで買うつもり

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:38:52 ID:Eyv2uQxs0

>>558
ショック抜けかと

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:32:53 ID:SmvpA+tK0

ラテラルロッドは可動するように設定するのですよね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:27:02 ID:DKOXnklXO

>>559
たぶん無理
社外品付け直した方が確実だよ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:57:22 ID:GRf0K3m50

>>559
>>548

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:00:38 ID:QDCzlCWg0

>562
DA64Wのトランスミッタの後品番は58J
スズキメカならこれが何意味するか判るっしょ。

565 ：あや：2008/03/09(日) 00:49:46 ID:Hlty5wFW0

親愛なるｽｽﾞ≠整備士さωに質問τ〃す

ぁσぅ　ゎたＵσMC21S　た〃ふ〃るぁ→るなωτ〃すけと〃ぉ

14ｨ冫千σ勺ｨｬは履けますか？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:54:45 ID:H/5zBcxv0

>>565
誰か、助けてくれ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 01:00:39 ID:N0gqixFP0

以下スルーで

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 01:03:21 ID:Q4qiyhg10

>565
問題な＜付けられるょ★ぁωＵωするょぅに★

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 01:40:18 ID:4R5mgeh60

なんかここのスレには時々>>565みたいなのが沸くよね？
なんなの？いやがらせ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 09:18:19 ID:9AEg65x+0

＞５６５　うえとあやちゃんへ、１４インチは楽につきますよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 09:27:18 ID:GQqpLWO0O

綾戸智絵だろ

572 ：あや：2008/03/09(日) 12:35:23 ID:dsYgQWn10

ぁは　ぁりがとぅ
ABに行って付けてきます

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 15:35:20 ID:zUHqScO60

CT51Sですが、ゴトゴトガタガタが酷くて取り合えずロアアームの点検
ブッシュの交換をしましたがゴトゴトガタガタが変わりませんでした。
後はステアリングギヤボックスかなと思いますがどうでしょうか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:17:47 ID:I/0QqhvO0

>>573
ブッシュの交換って、どこのブッシュ替えたの？？
（ブッシュ替えるんなら全部交換しないと意味が無い）

ショック及びアッパーマウントも音の原因になるから、これらも交換した方が
宜しいかと

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:29:24 ID:zUHqScO60

ブッシュ交換ははロアアームとスタビの連結のみです。
底かゴトゴトガタガタ音がでいぇるとおもいます。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 20:58:19 ID:krgD1TE70

MC11Sなんですが、最近になってアイドリング時の振動が大きくなりました。
本日プラグや二次空気の吸い込み、エアクリーナー、スロットルの洗浄
、エンジンマウントなど調べたのですが、原因わからず。
振動はエンジンだけでなくバッテリーまでゆれるのでやはり大きいと
思います。エンジン始動時は明らかに振動は小さいのですが、その後
大きくなる感じです。ところが、偶然振動が大きくなる条件がわかりました。
停止中、電装品を全く使わないとき、とにかく振動が大きくなりますが、
エアコンやライトなど電装品をONにすると振動は普通に戻ります。
このときバッテリーは揺れません。要は電装負荷がかかると安定するんです。
これってダイナモが壊れる前兆でしょうか？
レギュレータとか？
裏リコールとも言うべきVリブベルト変換キットには１年半前に載せ換え
済みですので充電不足はないはずです。
B端子の電圧はまだ測っていません。よろしくお願いします。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:05:16 ID:V/WJ7ziI0

DA52Vのトラブルでこまってます
2駆のノンターボ、Ｈ11年式なんですが
昨日よりアイドリングが低くなり、エンストはしないのですが
発進にかなりもたつきがあります
走りだした後も、力が無くアクセル全開状態です
素人ながらとりあえず
エアクリ点検、プラグ確認、ＰＶＣバルブ清掃、するも直る兆しなし
こわいコトに３０分ぐらいアイドリングしてると
触媒が真っ赤に焼けてきます
始動は一発でかかります
プロの方のお知恵をいただきたいです

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:17:41 ID:lWr6wN960

>>577
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0406a.htm

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 00:43:19 ID:h8KgzL140

>>576
まずＩＳＣ清掃
>>577
まずＩＧコイル点検

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 14:22:39 ID:HSMgaCh80

>>578
全く的外れでワロタ。

>>577
きっとコイル不良でどこかの気筒が死んでるんだろう。
２気筒で４４０ccの軽自動車になってるからはしらんのだ。
プラグ確認してると言うことだが、失火状態のプラグを見たことが
無いのだろう。見落としてる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 14:58:37 ID:g+zYfqxHO

>>577
プラグコード、一本切れてるっぽいね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 15:41:24 ID:HSMgaCh80

>>581
DA52Vはプラグコードがない。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 20:37:37 ID:EMGg1IOSO

僕の肛門にもダイレクト

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 09:47:22 ID:j0XPHMIS0

おでんわください。あくさだいれくと

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 22:04:02 ID:Akk+8JL5O

age

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 22:39:20 ID:mqlEA6d4O

9年式CT21S乗りなんですけど空調パネルのイルミのバルブって簡単に交換できます？叩かないと点かなくて…量販店で売ってるんですかね？メーター類と同じ小さな奴なのかな…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 13:19:15 ID:zq4rRxY30

簡単に交換できます。
量販店やホームセンターにある場合もある。小糸のオレンジのパッケージのでOK

引き抜き箇所あるけど、パネル割らないでね。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 20:49:25 ID:x6ywItS30

叩かないと点かなくて・・・・
ほかにおかしいとこがあるんでないの？？？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:32:42 ID:QoBg7yFB0

>>588
素人ですか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:37:53 ID:zq4rRxY30

素人デリヘルで、現役女子高生を指名したら、
自分の母親ぐらいのオバサンが制服着てやってきたというマジ話があるんですが・・・。
チェンジするのも気の毒なぐらいのオバサンでした・・・。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:20:09 ID:x6ywItS30

>>589　フォグランプとかを自分で取り付けできる程度の技術はある。
　　　　　しかし素人童貞である。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 22:27:34 ID:+4WaMiT6O

ＺＣ３１Ｓのダッシュボードって簡単に全部外せるのでしょうか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 23:50:38 ID:nnEBp05W0

>592
漏れらががんばって2時間チョイかな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 00:21:27 ID:s4LGsmS40

>>593
しかも、降ろす時と乗せる時一人じゃ辛いよな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 00:47:18 ID:8ThDH/5W0

>594
クッション付いてない車で苦労した口だね。藻前さんもｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 01:29:05 ID:ESpVKoAY0

>>586の方と似ているのですが、
リヤワイパースイッチの電球が点かなくなりました。
簡単に交換できるのでしょうか？
メーターフード外して交換するのですか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 07:31:39 ID:s0fW/OkO0

スイッチはアッセン交換だったんじゃないかな？
ポコっとはまってるだけなので。
バラして電球換えることもできるのだろうけど、
火災怖いし、スイッチも劣化しているだろうし、
部品高くないのでスイッチごと交換するべし。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 07:49:26 ID:ZppNXUg6O

>>593
>>594
わかりました。ありがとうございます。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:21:26 ID:ESpVKoAY0

>>597
レスありがとうございます。
で、スイッチ下を多ｓたくと点灯するんです。
どこが悪いのでしょう？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:32:02 ID:LoaQeNGm0

>>599
スイッチかカプラ接触

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 16:21:48 ID:AFlDvF820

エブリイ平成14年TE-DA62V 4AT 81.000KMです。
初めてのATF交換（オイルパンを剥ぐって清掃も）を自分でやろうと思うのですが、CDパーツリストを見てもストレーナー（オイルフィルタ）
がどれだか解りません。
品番を教えてください。
それと特に注意することが有れば、ご指導をお願いします。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 17:58:08 ID:ibQQ/AkC0

手順はこんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=Ljh1M4kjyP4

603 ：601：2008/03/17(月) 18:53:21 ID:AFlDvF820

ありがとう御座います。
「禁じられた遊び」から練習します。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:01:47 ID:dMg4pxYW0

>601
CDパーツカタログ有るなら、車台番号入れた後に
クラッチ、ミッション→ATバルブと選択して6番のストレーナアッシ。
FIGナンバーで言うと265かな。
頭品番は26570
製品名はｽﾄﾚｰﾅｱｯｼ,ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ

605 ：601：2008/03/17(月) 22:07:32 ID:AFlDvF820

>604
ありがとう御座います。
おかげさまで見つかりました。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 18:35:43 ID:QZWTCzkT0

CT51SのエアコンガスはR134aですか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 19:47:56 ID:OuQrvh10O

>>606
YES
てかボンネット開けたらステッカー貼ってあるから確認してみれ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:34:05 ID:j/k/M8u90

ジャッキアップ位置はフロントメンバーの真ん中とリヤアクスルの真ん中で良いのでしょうか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 19:43:33 ID:sZ5QiXIi0

>608
車はナニ・・・・
車種によっては、フロントメンバへし折れたりするぞ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 19:56:48 ID:j/k/M8u90

CT51Sです

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 22:54:30 ID:Fp4ws1Jv0

かけてみて、まがらなかったらOK

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 23:57:52 ID:sZ5QiXIi0

>610
ならそれで問題ない。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 10:58:07 ID:0fbggCWcO

今度O2ｾﾝｻｰを新品に取り替えようと思ってますが、普通に取って付けるだけでいいのでしょうか？
何か注意点があればお願いします。
車種はCN21Sのﾜｰｸｽです。自分の腕は一応ﾀｰﾋﾞﾝ交換できるくらいです。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 12:21:07 ID:6s7jnFg00

>>613
おｋ。
CNだったらエンジン切ればダイアグも消去するから
ダイアグリセットする必要も無し。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 17:59:48 ID:wwPbH1jn0

>>611
あはは

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:38:21 ID:NGfoyJbhO

cr22sのブレーキランプスイッチはお幾らになるでしょうか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 21:54:25 ID:N7rpg+YiO

今日、ディーラーでスズスポのホーンを付けて貰いましたが半日かかり工賃5230円。部品代3900円かかりました。ホーン付け替えるのにこれぐらいかかるモノですか？車は平成18年式jb23ー6型です

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:01:35 ID:0fbggCWcO

>>614
Thanksです。

619 ：部外者：2008/03/22(土) 22:06:05 ID:FbkdYK7/0

>>617
リレー噛ませば妥当じゃね？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:17:18 ID:js5BRKO70

>>617　おれ、自分で2時間弱で取り付けたぞ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:21:01 ID:NGfoyJbhO

>>616は忘れてください
2000円までしないのがわかりました

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:26:44 ID:9H6bY+Hf0

半日掛かりで工賃5250円は激安だろw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 22:56:47 ID:mVFFiD9L0

>>617
前もって見積もり取らなかったのか？
納得できないなら自分で付けろボケ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:19:26 ID:53y2BSZc0

半日・・・実時間四時間としたら三万ぐらい貰う計算にｗ
まぁ、ホーン取り付け5230円は安いと思うぞ。
レバーレート6000～8000位の代理店が多いと思うけど、40～50分計算
って事だしね。
>616
一応念のため

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:21:10 ID:53y2BSZc0

途中でカキコしちまったいorz
>616
一応念のため。
ATで1,700円の消費税
MTで1,250円の消費税
>613
ちゃんと取れればそれで良し。
O2センサは、割と張り付いて囓ってるの多いから、外れなくてタップ立て
治さないとならなくなることも有る。

626 ：616：2008/03/23(日) 00:26:40 ID:FX58Voh3O

>>625
ありがとうございます
明後日に注文しに伺います

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 08:16:45 ID:IcVEKUIpO

みなさんありがとうございました。ホーンの質問をした者です。自分がお世話になってる所はメカニックの方々はいい方が多いのですがフロントの対応が最近悪くなってきたので質問に及びました

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 10:39:41 ID:m7SJyz4cO

CT21Sです。アイドル不調、低回転域息つき（ノッキング？上は吹ける）が起きます。暖まるとこの症状がでます。プラグ、ディスビキャップ、ローター交換したのですが、全然良くなりません。プラグコードなのか点火時期もしくは燃料系、センサ系なのかご指導お願い致します。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:19:25 ID:DTYp8HiB0

>>627　技術の成績が10段階で3だったおれでも自分でできたから、
　　　　君もネットで調べるなりして、自分でやることにこれから挑戦してみよう。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 13:47:35 ID:58slQy1q0

>>628
2番コード、でも4本とも換えるべし。中古はだめ。対策済みの新品で。
値段は社外品でも変わらなかったりするので、イエローハットのでもいいけど、あんまり無い。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:13:06 ID:m7SJyz4cO

628です。ありがとうございます。早速プラグコード注文しました。しかし噂通りコード弱いんですかね？１番最初に疑うべきでした。ディスビキャップも終わってましたけど。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:19:13 ID:bA/336RQ0

>>630
オレ、６２８と同じ症状で
２００３年にハイテンションコードを
デラで交換したんですけど
対策品になってるんですかね？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:15:20 ID:X4q9hJ0Y0

アルトスレでは意見が２分したもので、ｾｶﾝﾄﾞｵﾋﾟﾆｵﾝ的に・・。
電動パワステ切って、重ステにすると操舵美分系へ負担はあるものでしょうか。
元の重さ操舵量（力）を補助してくれるもの。だｋら、パワステ切ることの影響は無いのではないかと
個人的に思うのですがいかがでしょうか。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 23:26:54 ID:53y2BSZc0

>633
ステアリングホイール、ステアリングコラムのモータアッシより上の部分。
この部分のストレスは増える。

ただ、ストレス増えるってだけで、それが消耗に繋がる事は無い。
パワステ無しの車と同じ部品なんだしね＞ステアリングホイール等。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 09:57:12 ID:8NfBBQZx0

>>632
>>631
なぜか2番だけやられる。導通不良になる。
H14年頃には対策品に変わっていたと思う。
不具合出たら換えればいいよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:12:00 ID:JQZr1CbZ0

ＣＴ２１ですが、リヤのウォッシャーが出なくなりました。
冬の間は凍結のせいだと思っていましたが、どうも故障のようです。
ボタンを押すとウィ～ンというモーター音はしていますが、
ウォッシャー液出ません。
ＤＹＩで直せますか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:19:34 ID:I2N/Ad+E0

DYI＝どうやったらいいの

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 00:34:49 ID:NsjHuhL5O

水が減っていけばホースの外れ
減ってなければポンプ詰まりとか

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 09:13:42 ID:I2N/Ad+E0

双頭バイブですが、オイルが出なくなりました。
冬の間は凍結のせいだと思っていましたが、どうも故障のようです。
ボタンを押すとウィ～ンというモーター音はしていますが、
オイル出ません。
ＤIYで直せますか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 12:29:33 ID:SBTrvtVV0

>>636
前が出て後ろだけ出ないなら
ホースが折れ曲がって水が後ろまで行かないとか、バックドアの蛇腹のところでホースが切れてるとか、ノズル詰まりとか。
経験上バックドアの蛇腹のところでホースが切れてる可能性が１番高いかも。
DIYで出来るかどうかは故障の原因が分からんと何とも言えない。

641 ：633：2008/03/25(火) 19:08:32 ID:JgQ2bNqF0

>>634
なるほろ、ありがとうござます。
ステアリングシャフトの下側からタイロッドあたりにストレスがくるんじゃ・・、
と思ったらそうではないのですね。あまり影響もんさそなのでオモステにしときます。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 22:03:19 ID:347VJV6W0

>>637
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:11:49 ID:XwIlPv/L0

アルトワークスHA22Sの4ATなんですが、走り出して1,2秒後位に
スピードメーターの針が動き出します。
これは正常なんでしょうか？それ以外は針の異常な動きはありません。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:20:28 ID:XUO9lfXf0

>643
そんなもんだと思われ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 23:32:50 ID:/MYCaPrj0

1秒で100キロ超えてたら故障

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 10:07:17 ID:quNzPfk40

>>643
ECMの負荷軽減と動作の安定化のために、速度信号取得は１０００ミリ程度の間隔
になっています。
それ以上つめると、他のセンサーの待ちに割り込んでしまって、リソースを使い果たしてしまうおそれがある。
さらに、それ以上間隔つめても速度計の動作遅延にひかっかるのであんまり意味がない。

トヨタ/ダイハツならギリギリまで詰めて、遅延を見せないようにするのだろうけど、
スズキは実質的に変わらない事はやらない傾向があるし、ユーザーもそこが好きで乗っている。
PICマイコンも、トヨタは最新のを買い叩いて安く使う傾向があるけど、スズキは一昔前の枯れたチップを
無理なく下がった値段で購入している。
半導体メーカーからしたら、大手で市場試験してバグとってからスズキに納入しているのと同じ。

で、結論だが、新車買えばそこまで気にならない。ちょっとまえは、それで正常だった。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 15:50:06 ID:jM5GlFK10

以前CT51Sの燃料漏れによるホース内径を聞いていた者です
やっと現物を撮影してきました
http://h.pic.to/owady

やはり個人によるホースの交換だけでは駄目なんでしょうか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 19:05:17 ID:vJGbOvhK0

いやホースセットで買えるから別に個人でもいいんだけどさー
経年劣化だからせめて車検毎にチェックしようよ・・・
クリップバンドも動かした形跡無さ気だからゴム類は全とっかえ
するつもりで良いと思う。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 19:25:55 ID:quNzPfk40

>>647
これ、いつ火事になってもおかしくないね。
ここだけじゃなくて、何箇所かあるから、全部換えて、フュエルフィルタも換えるべし
デラ作業なら、燃えても弁償してもらえるだろうから、頼んだほうがいいよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 21:00:20 ID:flUDKwwk0

とりあえずビニールテープで・・・・

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 06:27:33 ID:xx5FXV6y0

この位置でビニールテープなんてすぐに溶けるがなｗもし漏れたら一発で粘着糊なくなるしｗｗｗ
割れ目に瞬着の方が保つよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 08:53:05 ID:OK21mJEc0

ワゴンRのCT51Sですが最近ATのレンジ切替でショックが大きくなり音も
ガンゴンみたいな音がします信号待ちでD→Nに切り替える時ガクッと
言いショックがあります。
走行中の変速ショックはあんまりありません。
アイドリングは1000位です。但し、止まって1500位から落ち着くまで
1分程かかります。何故でしょうか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 11:48:15 ID:2hOyNq+U0

新型アルトワークスの情報はありませんか

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 11:57:00 ID:9JSc1z5T0

>>652
つーかよ、そこまで分かってるんだったら何で２ちゃんで聞くんだよ・・・
Ｎに汁意味は分からんが、この質問は最低でも音付き動画うｐすべきｼﾞｬﾏｲｶ？
>>647は画像だけでもおｋだったけど。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 12:27:57 ID:fwSyQayZ0

>>652
単にアイドルが高すぎるだけのような気がする。
アイドルが高いからDにしたとき急発進気味になってガコンてなって
DからNにしたとき一瞬ブレーキが強く利いてショックを感じるだけかも。
アイドルスクリュ右に回しても直らない？

それで直らなければスロットルボディの汚れかAT本体の不良かと

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 14:14:17 ID:NRT4lk3e0

スロー下げるとエンストするから、いじらないほうがいい。
どうしても気になるなら、スロットルボディごとOHか新品交換

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 15:38:05 ID:1MAEFRFw0

>>652
一番前のエンジンマウントが切れてるよ、それ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:54:48 ID:OK21mJEc0

皆さん有難う御座います。
スロットルボディーは外して洗浄しましたしアイドルスクリューは締めこんでいます。
マウントも点検してみます。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 18:44:57 ID:YgenkZ6F0

こいつ2ちゃんに踊らされてる～(´Д｀)
面白そうだからオレも煽ってみるかな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 18:50:28 ID:zdqzwsQgO

ワゴンＲ2型 CV21Sターボ海苔ですが、アルトワークス HB21Sのショックはポン付け流用できるでしょうか？

御教授下さい
おながいします

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 18:57:26 ID:X564vDw60

658 マウントは部品が１箇所３０００円で工賃が３箇所１万円でできると思いますか

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 19:56:58 ID:NRT4lk3e0

>>660
付くかもしれないけど、
重心が違うので、アッパーの皿の強度が足りないと思う
死ぬからやめれ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:37:55 ID:V6xF6IhT0

>662
ストラットアッパーサポートは完全に同一な部品だよ。
>660
装着出来るか出来ないかなら、出来る。
>658
漏れもエンジンマウントに一票入れたい。
AT本体の可能性も有るけど。
アイドリングは古くなってくるとそんな感じが普通。
治すにはスロットルボディ交換が一番の近道だと思う。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:11:28 ID:zdqzwsQgO

>>662-663

ありがとうございます

社外品の硬目で安いショックを探しているのですが、KYBのダートラ用でHB21Sがあったので、お尋ねしたしだいです

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 04:02:32 ID:7Fiiv3IQ0

>>647の画像を見て質問ですが
燃料フィルターってエンジンの真上にあるんですか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 05:02:14 ID:KZLES0pp0

>>665
燃料フィルターは燃料ポンプの隣

667 ：666：2008/03/28(金) 05:03:24 ID:KZLES0pp0

燃料ポンプじゃなかった
燃料タンクの隣

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 07:56:00 ID:89GFqzsM0

皆さん有難うございます。
質問ですが、CT51Sのステアリングのガタが２～３センチ有りガタガタいいますが普通でしょうか？
足回りの音が酷く舗装がひび割れている悪い道ではガタガタ言います。
とりあえずロアアームの点検とロアアームとスタビの連結ブッシュは交換してます。
ガタガタの原因の一番怪しい所は何処だと思いますか。
回答を宜しくお願いします。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 08:26:53 ID:jg34NkGJ0

どこかゆるんでる

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 08:36:00 ID:90Ai4FPc0

MC21のエンジンマウント交換は部品が１箇所３０００円で工賃が３箇所１万円でできると思いますか

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 09:31:03 ID:qZ6Ge3NE0

>670
出来ない
>668
ロアアームのボールが生きているとすると
・タイロッドエンドのガタ
・タイロッドのガタ
・ラックピニオンのプランジャの調整不良、もしくは摩耗
・ステアリングコラムジョイントのユニバーサルのガタ、スプラインの緩み
だいたいこの辺か。
>665
見えてるのはフューエルレギュレータ。燃圧を一定に保つための装置。
車種によってはエンジンの隣にフューエルフィルタが有る物もあるけどね。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:48:56 ID:JMw9P0OB0

>>668
有名なのはベアリング

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 12:13:08 ID:qZ6Ge3NE0

>672
CT系でステアリングホイールにガタとして出る程のB/G異常となると、
すでにまともに走れないぐらいの異音が出てると思うが・・・
ジムニー系ならあり得るけど。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 20:39:50 ID:uHTxHMt50

>>647
経年劣化でここが割れるってのは
パイプかホースかどっちかの角度設計が
マズイって事だな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 03:32:53 ID:ZN2YKUf10

そりゃ真っ直ぐなのを曲げれば負荷がかかる

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 06:40:24 ID:bqWUiuRU0

>>674
藻前ＣＴ５１っていつ出たか知らんだろ？ｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 16:39:18 ID:oJsgEgdL0

CT51Sですがトーを調整したくタイロッドのロックナットを緩めタイロットを回そうとしても錆付いて回りません
ロッドエンドのボールに悪影響が出そうで余り強く力かけてませんが力かけても
大丈夫でしょうか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 17:17:00 ID:7N/TLbwd0

JA22Wのダイアグはどこから取りますか？JA11と同じような方法ですか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 18:45:52 ID:+f2wR/mM0

>>677
なんともいえん。ゴムのハンマーでたたいてゆるむかどうかだね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:14:54 ID:jQ9tF2Xg0

>677
悪影響出たら、タイロッドエンドも交換するつもりで行けば良い。
まぁ、大概は大丈夫だけどね。
で、トーいじって、サイドスリップ取れる環境は有るん？
無いのなら、いじるのあんまりお勧めしないんだけど・・・
>678
バッテリー脇にゴムカバーかぶった6ピンカプラが有る筈。
□■■
■■■
このカプラの
□ＡＢ
ＣＤＥ
A-C間を短絡させてEngineCheckランプの点滅で読み取る。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:16:06 ID:JviAmomf0

kureから、いろんな燃料添加剤（燃料系統をきれいにするやつ）
が出てますけど、スズメカサン的にはどう思われますか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:17:32 ID:jQ9tF2Xg0

余程のことがない限り、入れない方が良い。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:35:08 ID:JviAmomf0

今日入れちゃいました。
(>_<)

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:37:46 ID:0vh7qKRe0

エンジンからガラガラと音がでるのはどこがいかれてますか

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:03:56 ID:jQ9tF2Xg0

>684
エスパーレス

・タイミングチェーン伸び、テンショナ異常、ガイド摩耗
・エンジン焼き付き
・カム、ロッカーアーム摩耗
・ウォーターポンプB/G
・オルタネータB/G
・Vベルト波状振動
・コンプレッサB/G
・ソレノイド型ISC打音
・補機ブラケット破断
・マニホールド亀裂、緩み、損傷
・正常

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:12:23 ID:++23wnHUO

空き缶が

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:06:18 ID:OOnsgS9J0

keiのBターボの12ヶ月点検の葉書が来たんですけど
点検自体はどの位の時間で終わりますか？、後どのくらい予算見ておけば良いでしょうか？
去年購入して1回目の点検です、よろしくお願いします

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:16:49 ID:m0fRtmj30

>687
距離はどのぐらい乗ってるのか。

まぁ、１時間から一時間半。
料金は走行距離短めでオイル交換無しなら1万前後。
それなりに走っていてオイル交換とか有れば２万ぐらいか。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:27:13 ID:oiAntjty0

>>681
通勤用MC22-RR 55000km
プライベート用FD3S 83000km

両方とも新車のときからモーターレブとフューエルクリーン入れてるけど
今のとこ不具合も無く好調そのもの。
悪い商品では無いと思う。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:44:26 ID:p8sbVGU+0

>>681
燃料系統をきれいにする必要性がわからん。
普通の人は入れません。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 02:35:34 ID:1X8bsEC30

>>688
ありがとうございます、距離は5000km走ってないです
エンジンオイルは自分で変えてるので一万円前後あれば足りそうですね
ありがとうございました。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:13:49 ID:Xz4f1T3V0

スズメカさんにお聞きします。
硬くてなかなか緩まないボルトにはＣＲＣをひと吹きすればいいんですよね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:35:07 ID:+9ScwZ6Z0

ボルト緩めることできないような奴がそっちこっち
いじるのはあぶないっす

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:40:06 ID:Xz4f1T3V0

いじりたおして、ぐちょぐちょです。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:41:32 ID:QHEzTPGU0

>>692
タプトンなんか吹きかけず
コンプレッサ下の固着したボルトもバーナーで
真っ赤になるまでガンガンに炙るのがスズメカ。
覚えとけ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:28:48 ID:m0fRtmj30

>695
やんないからｗ
てか、今でも酸素&アセチレン置いてる？
うちは撤去されちゃったよ。
>692
ここはやはりタブトンか、スーパータブトンだろ。jk

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:03:40 ID:WMLZHXnvi

ワゴン尺等のリアハブベアリングはバーナーで焼き切るって、本当ですか？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:09:23 ID:r+1jQQKh0

>697
リヤアクスルシャフトのベアリング？

うちではサンダーで削って薄くしてから、タガネで割ってるけど・・・
バーナーかけると、アクスルシャフトにも熱入っちゃうから。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:18:02 ID:tIUFrC/g0

CT５１Sですがクーラーベルトを交換しじゅうぶん張ってるのですがキィキィ良います
何か対策有るのでしょうか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 01:36:02 ID:r+1jQQKh0

>699
ほんとにきっちり張れてるか？

スズキ以外のディーラーに車検で入った車で
「どうしてもベルト鳴きが収まらないんだけど」
って相談が割と頻繁に有るんだけど、その中の8割方は張り不足
だぞ。
420N・m±50N・mが基準値の車で、150N・m程度でしか張れて
無いものが多い。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 04:51:14 ID:JOuruVun0

タブトンってCRCの事？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 04:59:41 ID:2nFyaZFe0

>>701
ttp://www.webike.net/sd/74703/400040204021/

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 05:27:38 ID:JOuruVun0

>>702
タブトンでググったけど無かったわけだ
効き目ありそうだな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:05:04 ID:tIUFrC/g0

クーラーベルトを張りなおしてエアコンのホースとフレームの隙間が
2mm位迄張りたわみはほとんど無い位でパンパンですが鳴きが止まりません。
これ以上張るとエアコンホースとフレームが当たります。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:39:02 ID:k2VeOzB50

ベルトが伸びてるな。危険すぎる

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:50:12 ID:QYGdpBG80

MC21ですが、エンジンマウント交換３箇所はどれくらいかかりますか

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 11:02:57 ID:tIUFrC/g0

ベルトは新品です

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 11:43:09 ID:TLJOahia0

>>707
じゃ寸法間違いかも。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 11:56:32 ID:615JfD8W0

あるあるｗ
ＭＣのがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!! の鴨な。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 12:34:10 ID:Niw9Xbr60

あの頃のエアコンベルトは２種類あった気がする。
コンプレッサメーカーによってベルトの長さが違うから
長いやつを組み付けちゃったのかも。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 14:42:21 ID:tIUFrC/g0

部品屋さんに確認した所CT21は確かに2種類有るそうですがCT51Sは1種類で
取り付けたクーラーベルトで間違い無いようですが

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:08:15 ID:TLJOahia0

>>711
基本中の基本だけど部品屋さんを信じるのではなく、
組み付け前にベルトの長さを古いのと新しい奴を重ねて確認したかい？
スズキだけでなく軽自動車のエアコンベルトはリスト間違いがよくあるからね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:10:58 ID:UlPORnGxO

>>711
新品ベルトで型番も間違ってないなら
交換してもらった所に言ってみたらどう？
それが良いと思うよ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:40:15 ID:k2VeOzB50

>>711
入ってる箱の型番自体間違ってる事もよくあるので、まず中身を確認するべし

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:47:46 ID:tIUFrC/g0

今、現車が無いので後で確認してみます。
交換は、自分でやりましたし交換する前に長さの確認もしました。
張り方は、バールでこねて張りました、もうこれ以上は張れん位張りました。
張りすぎじゃないと思うくいらです。
結果、キィキィと回転が変われば泣きます。エアコンつけるとキィーと泣きっぱなしです。
別の質問ですが、バックする時ドライブシャフトがコトコト言いますがブーツを
剥ぐってグリス交換すれば治る可能性有りますか？
ブーツとバンドの価格はどれ位します？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 17:56:43 ID:VNiDbxaL0

エアコンのベルトってバールでコジって張るモノなのか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 18:55:00 ID:tIUFrC/g0

専用工具が無いからな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:28:23 ID:k2VeOzB50

>>715
バール使ったんだ？
現車見たら、部品のどれかをやっちゃってる予感がするよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:31:53 ID:MsWsIdWz0

町田立体に協力しない

http://dealer.suzuki.co.jp/c/f/?uc=4&tempo_id=430
スズキアリーナ東●横浜町田

早く協力しましょう

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:42:24 ID:sdcerq8u0

ベルト交換の時はプーリーの錆もチェックしたほうがいい
これが原因で音がでることもある

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:44:31 ID:QsQTPmo40

え~と、73000kmに達しようとするエブリイ（DA62V）なんですけど、
K6Aのタイミングベルトとかって交換する時期ってのはどれくらいですか？
街乗りメインで月に2.3回は300kmの連続走行をしています。

去年の12月に車検を受けています。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:45:34 ID:r+1jQQKh0

>721
K6Aにはタイミングベルトが無い

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 03:26:40 ID:8ROCjfZR0

>>721
エンジンオイルの管理さえしっかりしとけばタイミングチェーンが
駄目になることは殆ど無いから心配しなくておｋ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:07:56 ID:2L3ruSFp0

K6Aにゃ学校も～試験もなんにもない～
軽・軽　スズキの軽～

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:10:38 ID:ZSVeGMTJ0

>>715 >>717 (tIUFrC/g0)

　悪い事は言わん。もう触るな。
メンテナンスはデラか馴染みの工場へ出せ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 23:26:49 ID:bjOLs0Rf0

へぇ～っと、K6Aってベルトじゃなくてチェーンなんだ！
以前はFJ20がチェーンになったって大騒ぎになたけどｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 02:45:41 ID:abqL1iYEO

半年前に買ったスイフトMT、M13Aエンジンなんですが
エンストしそうになると、たまにアイドリングより低い回転でストールしそうになりながら、エンジンがブルブル震えます
吹かせばアイドリング状態に戻ります

オイルはきちんと換えてます
なんで上記のようになるんでしょう？
コンピューターの不具合でしょうか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 08:27:04 ID:p7NBnWym0

コンピューターが頑張ってるんじゃないでしょうか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:47:36 ID:31a2LyYG0

うちのおじぃもブルブル震えます
オムツはきちんと換えてます
なんで上記のようになるんでしょう？
コンピューターの不具合でしょうか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 12:58:40 ID:JyxcQwCC0

>>729
３点

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:10:26 ID:EdOPrn8g0

>>727
HN22S-4で同じ症状が出て、スロットルについてた煤をほぼふき取ったら直った。
メカ屋さん的にはこれって「素人にはお勧めできない」話？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 13:11:14 ID:abqL1iYEO

>>729
ふざけるな、スズキメカニックにゃロクな奴いねぇな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:00:14 ID:1KzVqM+nO

亀レス
ベルト張りすぎでベアリングが逝ってんじゃない？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:00:14 ID:xV2qGW4N0

>>729
たぶんハンダ割れ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:47:23 ID:c/od+FMz0

>>729
経年劣化だから仕方ない
最期まで大事にしてやってくれ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 20:20:14 ID:vk8lZ5PP0

>>732
> ふざけるな、スズキメカニックにゃロクな奴いねぇな

それが言いたかっただけだろｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:01:09 ID:abqL1iYEO

買ってまもない車、自分の車が心配だから聞いたまでだ。

最初は俺なりに丁寧に聞いたつもりだ
変な事を言うからそれなりに返したまで

随分とひねくれた奴だな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:05:34 ID:VsgMnjd50

>737
それ、スズキメカじゃないんで・・・
随分前から住み着いてる粘着。ｷﾆｽﾙﾅ。

でまぁ、D持って行くべし。
コンピュータの不具合では無いと思う。M13Aのファームは割と枯れてるしね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:21:54 ID:abqL1iYEO

早速のレスありがとう
この板にまともな人がいて正直ホッとした
担当営業とはソリが合わないので、プロのスズキの専門メカニックさんに聞きたかった

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 23:30:17 ID:vk8lZ5PP0

>>739
中古車買っといて、偉そうにするんじゃねーよ。貧乏人が

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 09:02:10 ID:wbYQ9yGU0

CT51Sのステアリングのガタが酷くラック＆ピニオンからガタガタ言ってますが
これが原因で小刻みなガタの路面での酷いガタガタ音の原因でしょうか。
道路補修跡の1回2回の段差での音は出ません。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 19:53:50 ID:UAsJdxix0

>>727
気持ち悪い奴だな。>>728で答でてるじゃないか。
エンストしそうになってもストールしそうになってもエンジンブルブルしない車買えアホ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:23:53 ID:fQKpcY4S0

　　　／　　　　　　　　　）））
　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　ヽ)）
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l
　　/ 　　　|　　　　　　ヽ　　〉
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　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜　馬鹿共に車を与えるな！
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿
　 |　　l　ヾ　　　　ー　　／ |　　ｌ
　 |　　| 　＼ｰ　　　 ‐／　　|　　|

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 20:53:07 ID:sIr+kSVw0

>741
実際乗ってみないと判らんってのが正直なとこ。
ラック回りだけでも、何カ所も原因部品は有るし、ストラット周辺やらスタビライザ周辺やら
ナックル周辺やらにも原因になる部分有るからね。
そのラックピニオンのガタってのは、どの辺からガタ出てる感じ？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:03:39 ID:NRp5Pv/q0

トヨタ自動車、日産自動車などの系列の販売会社が社員の長時間労働是正に向け、
労務制度の見直しを始めた。
8割強が「みなし労働時間制」を廃止し、実労働時間を管理する制度へ変える。

人材を確保するため、全産業界で実態に則した労務制度に変更する動きが広がっており、
28万人が働く自動車販売業界も改革を進める。
ただ、新車販売台数が減少しているだけに、各社は同時に、収益性の改善も迫られている。

みなし労働制の廃止については、全国の販売会社の労働組合が加盟する自動車総連が
方針を策定し、傘下労組が経営側と交渉してきた。
加盟する586組合のうち、3月末までに52％に当たる307組合が経営側と廃止で同意。
4月末までに実際に働いた時間に応じて残業代を支給する給与体系に移行する。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080405AT1D0404904042008.html
参考：「みなし労働時間」
http://ha6.seikyou.ne.jp/home/hanappi/hanappi037.htm

↑スズキもこうならないのか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:14:21 ID:FSr9g5qT0

法が許してもオサムちゃんが許さない

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 14:55:00 ID:Pn0K/SgL0

ツクツクボ～シ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:34:22 ID:8b64bJM2O

>>740 >>742は一生、奴隷としてこき使われてなさい

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 17:56:22 ID:x3e8hZl20

すいませ～～～～～ん。
ブレーキパットってキャリパー外さなくても交換できるんですか？？？
それと、グリースは塗らないといけないんですか？？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:38:09 ID:PuMiqIQC0

グリース塗らないと痔になるぞ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:56:08 ID:+3WjLmBg0

痔に～は、ボラギノール

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 20:44:30 ID:pVtbg8bN0

>749
車種次第。
スズキの場合だと、CL11V/CM11Vアルトワークスから使われ始めたタイプでは
キャリパーを取り外さないでも交換出来た。この場合は分解整備に当たらない。
ただ、新規格以降の車ではキャリパーのボルトを外さないと交換出来ない物ば
かりになった。なので、こちらは分解整備になる。
パッドへのグリス塗布は、必要ないと言えば必要ない。摺動部のグリスもすぐに
飛んじゃうしね。
一応、塗ってしばらくの間は、パッドからキャリパーへの熱伝導率の向上や、ブ
レーキ鳴きの対策には　なる。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:13:38 ID:+3WjLmBg0

>>752　ご丁寧にありがとうございます。

早速、明日挑戦します。
　　　　

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 12:00:06 ID:cv6/CGFR0

>>752
便乗質問なのですが、
＞摺動部のグリスもすぐに飛んじゃうしね

ローターがなり熱くなるような走り方をしてるのですが、
走行後キャリパ周辺を確認すると、ダストブーツスライドピンスリープに散布したグリスが液体ではなく、
粉ぽい、ねり状になってしまいます。
ホムセンで売っている1000円程度の耐熱シリコングリスを使用しているのですが、
コノ程度でなくもっと上質のグリスを使用するべきでしょうか。
車はＨａ２１です

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 13:22:31 ID:u3o2GRlI0

無事にパッド交換できました。ありがとうございます。
一応、ホムセンにクレのタイネツグリースがあったので、
買いました。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:08:03 ID:Hs9PTdvm0

>754
走る度に毎回そうなるなら、グリスが悪い。
数ヶ月に一度点検するとそうなってるなら、そんなもん。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:14:33 ID:ty93d7960

10万㌔走ったK6AのCT51ですが
エンジンのヘッドからオイルがにじんでます。
ヘッドガスケット交換で解消しますか？
ヘッドつなぎ目が一周オイル出てきてパッキン交換でいいですよね？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:21:10 ID:Hs9PTdvm0

ヘッドorシリンダが歪んで無ければガスケット交換で治ると思うが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:00:28 ID:ty93d7960

>>758
THX　とりあえずその方向でﾃﾞﾗ行って工賃等聞いてきます。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:27:22 ID:qvkuZsI3O

今抱えている不具合について、
メカの方々の意見を伺いたいと思います

平成7年 HA21 アルトワークスMT
距離17万キロ

冷間温間関係なく始動不良
具体的には、始動時のみアクセル全開にしないとかからない
なんとか始動後、少し煽りながら安定させると少し燃料が濃い感じ
(排気が生ガス臭＆ふかすと若干の黒煙)
しかし走り出すと調子良く、加速も低回転からリミットまできれいに回る
アクセル開度もわずかで巡航出来る
ラジファンが冷間から回りっぱなし
エンジンチェックランプ点きっぱなし
ダイアグをかけるとコード23と14が出た
水温・吸気温・O2センサーは中古ではあるが多分良品と交換すみ
プラグとコードは交換済み

以上です

何が悪いのかさっぱり…

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:30:35 ID:qvkuZsI3O

追記
フュエルレギュは、燃圧までは計れませんが
リターンパイプをつまんでホースから滲むのと
バキュームがわへの漏れが無いことは確認しました

ECMも手持ちのワークスR用ノーマルに換えてみても変化なしでした

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:51:32 ID:UQ5DA1bM0

>>760
部品交換後ダイアグ消去はしてるよね、もちろん。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:53:45 ID:qvkuZsI3O

>>762 氏
毎回マイナス端子外してライトスイッチオンオフして
約1分待って再確認してます

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 11:50:02 ID:UQ5DA1bM0

>>763
どう考えても症状からは水温センサーが働いてない。

14、23 その両方が出る場合黒/緑線の断線(アース側の断線）があやしい。

１，キーオンで水温センサーの淡緑/白に5Vがきてるか？
２，水温センサーの黒/緑線とボデーアースのあいだに導通があるか？

をチェックすべし。

その時代はF６Aだよね。
それならダイアグはキーをオフにすれば消える。
なのにキーオンの度にひかるのはたぶん現状で不具合があると考えていい。

年式、走行距離から考えてセンサーより断線を疑うべき。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 12:28:00 ID:Mh692ich0

漏れもセンサ線断線に一票。
サージタンク裏からバルクヘッドのエンジンハーネス行くところ、及びその付け根付近が良
く切れてるかな。あとは、センサアース線の場合は分岐線が非常に多いんで、分岐端
子部が腐食等で断線してることも多い。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:26:46 ID:qvkuZsI3O

>>764 765 両氏
ありがとうございます！
今勤務中なんで、上がってから確認してみます！

767 ：760：2008/04/09(水) 09:18:19 ID:5r7Tzc04O

>>764 765 両氏
昨夜遅く、早速確認してみました
結果、お二方のアドバイス通り水温センサーのアース不良でした！

ダイアグは12のみなんですが、多分これは
正常コードだったと思うんですが…

おかげさまでまだまだ車検いっぱいまでこの車で頑張れます！
本当にありがとうございました！m(_ _)m

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 14:50:30 ID:nDhFTE5j0

>>767
無事直って良かったね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 17:05:53 ID:pyASbBQtO

こういう流れってイイよね！
これでこそメカスレ！

>>767
良かったですね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 17:15:55 ID:+Alpz1QJ0

最新版のパーツリストカタログCDを個人で購入したいんですが

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 20:48:38 ID:dA45ajvm0

>770
最寄り自販の部品課に聞くべし。
もうすぐ2008/04が出る筈。価格は前に聞いたこと有るんだけど・・・いくらだっけな・・・
3K程度だったような・・・・。
１個前のとかなら、オクに安く流してる販売店とか見かけるね。

772 ：770：2008/04/09(水) 21:52:25 ID:i7/6Bn5r0

>>771
書き損じていたのに値段まで教えていただいてありがとうございました

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:20:07 ID:wptd/t7W0

ディーラーの車検ではLEDに交換したテールやウィンカーの判断はどうしてますか

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:27:34 ID:AurNRW0I0

>773
視認角度が問題なく、光量が問題なく、灯色が問題なければ通すよ。
保安基準に適合してる限り断ることはまず無い。
ただ、補償回路入れてないストップ球やターンシグナル球なんかでは交換をお勧めするけど。
車検やったらABS警告点いたとか、車検やったらウインカーの点滅が早くなったとかのクレーム
付けてくるお客様もいらっしゃいますので。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 14:15:50 ID:qNLktr1N0

DB71T

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 15:06:38 ID:U8QlmOa50

>>774
今はそんなに楽になってるんですか
なんか数年前に経験したことが信じられないな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 15:27:24 ID:wa+RLF/s0

俺なんかステッカーが駄目だって断られたぞｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 16:40:42 ID:PKTKHChM0

どんだけー

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 16:44:39 ID:fcWUdjkq0

昔は本当にお上がうるさかった。
漢字の「刀」に日本刀の絵を重ねて「刃」にしたステッカーを
新車に貼って販売しようとしたら運輸省からクレームつけられたり、
輸出仕様のハンドルに交換して公道走行したらキップ切られたりしたものだ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:19:52 ID:hfBSvA6q0

11年式ＭＣ２１ワゴンＲに乗っているのですが、
最近ドアが途中で数段階止まる機構？が弱って
風が吹いたら勝手にしまってしまうようになりました。
荷物を地面においてドアを開けて、荷物を持ったら閉まってしまって
一人コントみたいになってます＞＜

直すのはドアをはずさないとダメですよね？
裏技的なものはないでしょうか？？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:19:14 ID:Ua582+6E0

あるあるｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:40:33 ID:1cBXEHmY0

その状況の>>780を見たら多分萌える

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:10:57 ID:YusTZyPi0

車検について、トヨタのディーラは完全フルノーマル
以外は一切お断りだって。
純正エアロの付け方が悪くて、はみ出してるから、車検通りませんだとよ。（もちろんディーラで取り付けたんだけど、
担当者はとっくに辞めていない。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:43:47 ID:+vPNtK/20

純正なのにかよw

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:02:44 ID:1cBXEHmY0

車検なんてディーラーじゃなくてもいいじゃん
個人で経営してて民間車検場もってるとこならどんなんでも大抵通る

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:38:18 ID:on2Cj4pQ0

それでは困る人だっているのさ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:47:42 ID:YusTZyPi0

純エアロ、取り外したら車検できますけど、
傷や破損する可能性が高いので、再使用はできません。
新たに部品とってつけるのも、車両個体差の関係で、
はみ出す可能性がないとは言えないので、
作業できません。ディーラー以外のお店に出されても
通らないかも知れませんよ。

ですって。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:48:35 ID:AcA42LZw0

しらねえよ。そんなの。勝手に困ってろ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:50:32 ID:nnz4WErM0

>785
民間車検のが厳しいぞ。基本的には。
なんせ、漏れらの目は運輸局の目って前提で検査するんで、万が一保安基準不適合
の車に保安基準適合証を交付しちゃったら・・・ガクブルもんだよ。
しかも、この間の改正から電話での相談も受け付けてくれなくなったしorz
なので、ギリギリだよなぁ・・・と思ったらお断りコース。
>780
ドアオープンストッパ交換かな。
ドア一枚当たり、部品代1550円、工賃4～5千円。税抜き。税込み7kも有ればお釣り
が有ると思う。
>777
場所しだいだなぁ。
フロントウインドウとかだと完璧ダメだし、サイドウインドウでも、セキュリティ装置の表記に
限りガラス後端から150mm、下端から100mm以内での貼付が認められてるだけだし。
ボディなら、灯火装置にかぶらない限りはどこでも大丈夫だと思うけど・・・・。
ナンバーとかはまずいがｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 20:51:38 ID:YusTZyPi0

>>788　（*^_^*）

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:15:34 ID:1cBXEHmY0

もしなにかあったら車検終わってから付けたっていうから頼むってお願いするんだよ！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:29:32 ID:nnz4WErM0

>791
そして、作業中に監査入る罠。
マジ怖いって、監査。
１年半来なくて、来たと思ったら半年に３回も来た事有るし・・・・・ほんといつ来るか
判らん・・・。
監査の順路によっては、販売店から「今回ってきたぞ」って連絡来たりするけどｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:39:58 ID:XNCt563N0

>>792
それおまえん所マークされてんだよw

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 21:48:15 ID:nnz4WErM0

>793
でも、今のところ減点は有っても、致命傷は無いんだよねぇ。
毎回ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなのは確かだけど。
お隣の日産はやられたけど。
エンジン換装車に気がつかないで通しちゃったらしい。
近所のトヨタさんでは車台番号とナンバーの不整合で引っかかってたなぁ。

スケジュール監査以外の臨時監査は、ほぼ全部同業者からのちくりらしい
んだけど、うちの監査連発の時はスケジュール通りに地域回ってったし。かなり謎。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:55:17 ID:AcA42LZw0

盗難車が大量に出たりしたか、
本部長視察が近々あったか

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 12:01:45 ID:xJscUfvA0

>>794
　どんなE/gに換えたのかが気になる。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:00:10 ID:E3t+eHvA0

マーチにRB26DETT

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:22:59 ID:WzDZNED30

しかもRR

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 17:44:59 ID:68sCFf7O0

作れそうだから怖い

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:31:38 ID:BLawp1aUO

ワゴンＲのMH22S4ATを買おうとおもっていますが、
この車種はベルトがチェーンになっているのでしょうか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:54:27 ID:4EiSv9No0

>800
タイミングベルト、タイミングチェーンって話なら、この車はタイミングチェーン駆動。
と言うか、現在スズキで販売してる新車は、全ての車でタイミングベルトは廃止
になってる。
>796
CA16DE→CA18DEだったと思う。確か。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 12:22:46 ID:vH5piJz40

ひひーんです、完全修復おめでとうです

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 12:35:06 ID:CXdDFk6i0

>>802
氏ねじゃなく死ね！

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:02:03 ID:wcD7/FWM0

すいません、ＣＴの赤外線キーレスなのですが友人よりいらない鍵付き発信器を
もらったのですが設定方法がさっぱり判りません。
ディーラーに行けばよいのですがなんか嫌な目で見られないかと思って
生きず楽手どなたか教えていただけませんでしょうか？
宜しくお願いいたします。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:14:18 ID:WtgYIyRdO

こんな所で、教えられる訳ないでしょ！
変な目で見られてもデラに行きなさい

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:24:50 ID:3bNEkwxe0

>>804
車内荒らしでもするつもりか？
死ね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:37:56 ID:4ayH7UjF0

まぁ、室内に入る、もしくはボンネットを開けられるってのが前提だから車上荒らしに
使うのは難しいだろ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:10:02 ID:jCy5r12A0

>>804
これは教えられないな。
>>807
室内進入＝車上荒らし可

・・・そっか。。。設定以前に荒らし可になっちまうのか・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:18:08 ID:wcD7/FWM0

すまんディーラー電話したら設定方法ＦＡＸもらえたわ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 16:31:53 ID:4ayH7UjF0

>809
ここで不特定多数に教えるより、その方が安全。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:12:33 ID:7UgfeQswO

アリーナでオイル交換をしてもらいましたが、
純正オイルってどんなものでしょうか？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:16:28 ID:4ayH7UjF0

>811
何も指示してなければ、普通にエクスターだと想うが。
10w-30SJの鉱油。
ちゃんと交換してればこのオイルが原因で壊れることは無いよ。
ノーマルエンジンなら競技で使っても問題ないしね。

813 ：ＭＣ２１：2008/04/14(月) 21:20:28 ID:EwANmzrN0

バルブクリアランス調整をなんぼでやってくれますか

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:37:07 ID:dgKuKH2E0

>>813
ＭＣ２１はクリアランス計算しなきゃなんないし、シムも高いよ。
バルブクリアランス調整単体の作業はしたことないから値段は分かんないや。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:53:10 ID:4ayH7UjF0

>813
部品代が、シム１個につき610円、ガスケット代が1550、プラグホールGKが400×3
工賃は１カ所10000～15000、１カ所増えるごとに600～1000円程度UP
最大で3万ぐらいかな。バルブクリアランス調整だけなら。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:16:14 ID:ECbVcsEW0

タイヤをナットを悪戯されないようにするには、何か対策品とかあるのですか？
ロックナットだと1箇所だけだから、残りを緩められたら意味が無いと思うのですが？
それとも1本だけナットが掛かっていれば脱輪なんてものにはならないのでしょうか？

この間の事故の時はボルトが全てもぎ取られていたから、錆びていなくても1本では無理なような気がする。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:20:53 ID:Tmyx9kiN0

>816
ロックナット１個だけってのは、盗難防止のためだよ。
ちなみに、１本だけ締めて走るとすぐ折れる。

どうしても全部ロックナットにしたいってのなら止めないけど、キーも複数必要になるし
サービスマンには嫌われるし、良いこと無いと思うけど。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:37:44 ID:GNl62OMH0

>>816
＞ロックナットだと1箇所だけだから、残りを緩められたら意味が無いと思うのですが？

乗車前に毎回点検オヌヌメ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 01:50:15 ID:tFhdKcVLO

そんなに心配しなきゃならんほど嫌われているのか？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 10:54:17 ID:XzlS6ZhI0

オーバーヘッド

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 15:31:30 ID:1yyNgQVN0

ボールは友達

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:34:35 ID:DUv691Wp0

強敵と書いて…

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:18:16 ID:+xMiFw9SO

マンダム？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:30:50 ID:qobsIdMt0

816 対策品はありまへん、普通はありえないイタズラなので最初から想定してない、
あり得ない犯罪が増えてますがすべてに対応できませんよね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 09:55:41 ID:xxoq5oZCO

スピードメーターケーブルの注文と交換を頼んだら物凄く面倒くさい顔をされた
かなり辛い内容なんですかね？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:07:32 ID:xxoq5oZCO

すいません忘れてください
明日は日が良いみたいですね
納車の準備とかで忙しいから嫌なんでしょうね
みなさん頑張ってください

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:59:56 ID:qobsIdMt0

スーパーのレジでも機嫌のいい人と調子の悪い人がいてるよ、万代はよい印象ですよね
高校生を使ってた千里農園は良かったな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 11:36:34 ID:GY1Dc8Yv0

スズキデラで純正整備部品買ってたら、車を敷地内に入れただけで出てきてくれて
「毎度ありがとうございます。また部品ですか？」といってもらえるようになた

829 ：MC21：2008/04/16(水) 18:44:01 ID:AC863fWu0

エンジンヘッドのオーバーホールはどれくらいでできますか、高いでしょうね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:47:00 ID:AVLZ73ZQ0

>>829
そうだね、高いね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:38:28 ID:LefUCYgR0

>829
まともにやったら、工賃10万、部品２万ってあたりだと思う。
カムが減ってたりしたら、１本につきプラス２万。
バルブが終わってたりすると、１本につきプラス2000円程度。
>825
すまんな。そんな顔しちゃまずいんだけどね・・・

でまぁ、面倒か面倒じゃないかとなると、車種しだいだけど割と面倒な部類。
DE51Vとかだと拗ねたくなる。

832 ：825：2008/04/16(水) 21:43:18 ID:+2dsUegl0

>>831
車種書き忘れてました→HA21SのATです

売れてるメーカーなんてそんなもんだと思ってますからｗ
結局2時間ちょっと待たされたので近所に不味そうな栄養ドリンク12本買って差し入れしたら喜んでもらえたようです
工賃込みで7千円ちょっとでした

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:46:06 ID:LefUCYgR0

>832
WORKSかぁ・・・ちと面倒な部類だね。
せめてNAならｗ

ATの変速不良あたりかな？針揺れとかで。

834 ：825：2008/04/16(水) 22:00:54 ID:+2dsUegl0

>>833
メーター側の破損です
前のユーザーが無茶をしたみたいでケーブルの中の芯が引っ込んでました
ぎりぎり届いていたみたいで時々針が動かなくなる状態
金属部分も壊れてたから交換に踏み切りました
ケーブル抜いたままだと変速しなくて焦ったｗ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 07:17:30 ID:xPZWi/Pu0

移転

836 ：MC21：2008/04/17(木) 08:29:45 ID:9K/HmfzW0

１６万くらいか、中古で買った時にプラグが１本外れてて汚れがひどかったので
最近になって車屋で音が大きいと言われてしまって素人としては

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 09:09:05 ID:6zhEW5urO

すみません、お聞きしたいことがあるので宜しくお願いします。
ZC31Sのキャンバーは調整出来ないと聞いたのですが、本当に出来ないのでしょうか？
現在、ローダウンしようかと思っているので非常に気になります。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 18:35:46 ID:2upNYM3y0

民間のメカニックです。ちょっと質問です。
ＬＥ－ＤＡ６２ＶヘッドライトＬｏ点灯しないで入庫。
（走行５００００ｋｍ＆平成１４年登録）
ライトスイッチ（デイマースイッチ）のコネクターが焼けてちょと溶け気味。
過去にも同車種で同じ現象有ったんだけれど今回は酷い。。
部品確認するとコネクター補修無いのでハーネス＆スイッチＡＳＳＹ。
（かなり高額となる）
部品に対策していないと交換しても同じ現象が出る気がするのですが。
これってＤラーだとどうやって補修＆修理となりますか？
（同現象結構有るように思うのですが）。
解答貰えると有難いです。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:39:41 ID:OUngWSqT0

>838
コンビネーションスイッチアッシ交換。
同じ現象たぶんでないよ。
ディマスイッチ溶損は年間10台ぐらいは見るけど、年間販売台数2000台強の拠点
でこれだから頻発例とは言えないね。
この症状が一番多いのは平成五年前後のCN22Sあたりか。DA62Vでスイッチ燃えた
車なんて、まだ一桁しか見たこと無い。
>837
ただのマクファーソンストラット形式でキャンバーを調整しようとしたらどこをどうすれば良いか
考えよう。
一般的にはストラットアッパーサポートをピロにして調整するか、ナックルとストラットの接合部
を長穴加工して調節するかになるよね。
で、このどちらかを標準で持ってる市販車は無いよ。
自分で加工するか、そのまま乗るかだね。

でだ、キャンバをどうしたいのかな？それが判ってないと例え調整出来ても宝の持ち腐れ
なんだが・・・
ストラット角ノーマルのまま車高を5cm下げると、ネガ側に２度弱変化する。
その状態でサイドスリップを合わせて、そのまま普通の運転してると結構内減りする。
踏みまくる人だと割と綺麗に減る。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 20:42:05 ID:IA7UZmzr0

>>825
　　 ||
　∧||∧　　／￣￣￣￣￣
( /⌒ヽ　＜　俺かもしれない・・・
　|｜　｜　　＼＿＿＿＿＿
　Ｕ　｣｜
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　ＵＵ
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841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:53:24 ID:zhn+GorG0

最近、仕事で結構バイパスを使って片道100km以上の距離を往復してるんだが、
田舎なもので車も少なくて速度も結構出して走れる、今日は特別に時間に厳しかったので
100km以上のアベレージで帰ってきて一般道（60km制限）に下りてきて直ぐの信号で停車した途端に
エンストを起こしてしまった。

原因は不明なんだが、取りあえずセルを何回か回してエンジンは掛かったんだが気持ちが悪かったんで
暫くはアイドリング状態で回しておいたら安定してきたので走らせて帰ってきた。
どうして、エンストしたのか意味がわからないが、自分なりに解釈してみると結構高回転を維持しながら
登坂きつい所でも、目一杯走ってきた所為で燃調のコントロールが狂ってしまったのかなと、
エアクリを社外品に変えているので、それも影響してるのかも。

でも、素人考えなんでプロの方の意見を聞きたいので宜しくお願いします。
車はエブリイの商用バン（H14製　DA62V　K6A）です。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 08:02:42 ID:v+qVT1Vk0

ひひーんさんは圧力センサーの掃除と、スロットの分解清掃とプラグの交換としました

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:52:03 ID:bMNCsSRq0

S62年式　ＤＢ７１Ｔ　走行２５０００㌔
症状：信号などで止まるとエンスト　走行時問題なし　再始動良好
冷間時、温間時共に始動良好。（ただ、冷間時チョーク効いてる時の回転が低い1000rpmチョット）
走行問題なし。
エンスト後の再始動良好。ただ止まるたびにエンストします。
ようは、アイドリングをしてくれません。１０回に１回くらいアイドリング安定するのでその時計ったら
アイドル回転900rpm、点火時期10度、CO 0.8％、HC 150ppm と問題なさそうです。

このあと、エアクリーナー、プラグ、交換、ポイント交換調整、点火時期調整しましたが
改善されませんでした。
チョーク効いてる時の回転の低さが気になります。
燃料系の不良だと思いますが、どの辺りが怪しそうですか？？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 16:51:42 ID:x440K04fO

>>837です。

>>839
ありがとうございます。
今まで、ノーマルでもある程度キャンバー調整が出来るのかと思ってました。
車に乗るようになってからスイポが3台目になりますが、
前の2台ともストラット式でピロアッーの車高調だったのでその事に全然気付きませんでした。
スイポは快適に長くいたわって乗りたいのでノーマルのままで乗ることにします。
ありがとうございすた。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:49:53 ID:R4h6nl4T0

>843
もの凄く単純に、スロージェット詰まってたりしない？
もしくはエアブリード詰まりとか・・・・
>841
うっうー。あんまり気にしないのをお勧めしまーすっ。いぇい。

一時的にISC制御間に合わなくなったんじゃないかなと思うけどね。
清掃出来る機種ならISCバルブの清掃して様子見かな。。。

846 ：sage：2008/04/18(金) 21:32:14 ID:xC8ygxpt0

JB23 6型に乗っていますが、運転席・助手席のヘッドレストが小さくて
困っています。他のスズキ車から流用できないものでしょうか。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 22:22:12 ID:DlMiWXo40

>>846
おまえ頭でかすぎｗｗｗ

848 ：846：2008/04/18(金) 22:45:16 ID:xC8ygxpt0

>>847
いいえ、座高が高いんですよw
こぶし1コ分くらい高いとちょうどいい高さになるんですけどね･･･

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:00:24 ID:R4h6nl4T0

流用しても、足の長さは大差ないと思うよ。。。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:11:43 ID:DlMiWXo40

>>848
その座高じゃどの車乗っても同じだ

851 ：846：2008/04/18(金) 23:21:12 ID:xC8ygxpt0

>>849
そういうものですか･･･
ありがとうございました。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:45:38 ID:APYmGBwl0

>>849
ということは足の部分を継ぎ足して溶接するしかないな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 06:40:26 ID:qaoGf37z0

>>850
カプチーノという手もある・・・・屋根ねぇしな
青空ジムニーもあったっけか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 08:05:26 ID:e4sq6x8k0

縦長の特別仕様のヘッドレストを造ってほしいです

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:35:38 ID:bT67+1lh0

>>854
座席のアンコ抜きしろ。
っつか、走行中はヘッドレストというものは頭を接触させておくものではないんで、
運転の仕方に問題があるんじゃないかと。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 12:00:15 ID:+2r/kNBr0

座席のアンコ抜きは、簡単で後ろのハリガネを取って切れをはいで、中身のスポンジを切り取る

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:03:18 ID:KLdsnFd40

エイリアンみたいな頭でもしてないと運転中は後頭部が当たるのは難しいよね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:20:19 ID:nknAc1d7O

ヘッドレストは追突されたとき後ろに持ってかれる頭を守るための物だからねぇ
だからヘッドレストが付いてないと危険だし車検も通らない
枕と勘違いしてる人大杉

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 17:30:03 ID:Jz6CemyO0

843です。
>>845
レスありがとうございます。
とりあえず、言われたようにスロージェットとスローエアブリードを外して清掃。
アイドルアジャストスクリュー（パイロットスクリュー）も外して
双方からコンディショナー注入。しばらく置いてクリーナーで清掃。
ジェット、エアブリードには目に見える詰まり、ゴミ等無かったのですが
組み付け後症状収まりました！調子イイです！
古い車だし、出来ればキャブＯＨしたくなかったのでコレで直れば助かります。

ありがとうございました！

860 ：846：2008/04/19(土) 18:34:26 ID:4q9Qcyye0

>>858
言いたかった事を言ってくれてありがとう。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:23:31 ID:k1RhyEaO0

むか～～しの車、助手席にはへっどれすとがなかったが、
車検通るのか？？？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:14:21 ID:pSZpSCjJ0

>>861
当時の保安基準で検査するので元々付いてないなら問題ないよ
逆に今の基準で昔の車を車検したら排ガス検査で全て落ちてしまう

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:05:04 ID:/kTMZQoJ0

シートベルト無い車とか、まだ走ってるしね。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:16:35 ID:tCAbG6MV0

なんか納得がいかない。車検制度。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 00:24:18 ID:lIoEISRI0

そうそう、ワゴンＲもヘッドレスト低いよ。
耳の高さにヘッドレストの中心が来なくてはいけないのに
一番高くしてもヘッドレストの上端がやっとその高さだ。
身長174cmでそんなだからちょっと背が高いとみんなそうだろう。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 08:55:26 ID:/WTa9N3f0

あの鉄の心棒にミゾを追加で掘って５センチのばしてみるよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 10:49:37 ID:ZDJ+Tvek0

歩きたばこで今日も後ろの人の目に火花をいれてやったぜ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 12:01:14 ID:Lx3N9ZEP0

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1204717787/806

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:08:32 ID:pHGPqrbyO

http://kjm.kir.jp/pc/img/56403.jpg

この画像にある通り、手のマークの少し上の部分に錆びたような部品があります。
まだ納車して一ヶ月位ですがこれが普通ですか？

ワゴンＲのMH22Sです。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:07:19 ID:Mikn9HOhO

>>869
エキゾーストマニホールドですね
そこは排気ガスの高温にさらされる部品なので焼けてしまいます
いたって正常ですよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:12:51 ID:skuiuDHg0

>869
むしろ、納車前から錆びてるのが普通。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:15:21 ID:pHGPqrbyO

>>870

ありがとうございます。
安心して運転できます。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:02:40 ID:HfKv7VXtO

質問があります。
現在CT21S3ATターボに乗っています。
エンジンルーム内のワイヤーを引っ張って空吹かしすると
タービンの後ろから微妙に煙（水蒸気？）が出ているのが確認できます。
聞いた話ではこの型はエキマニという部品がひび割れるのが多いと聞きました。
エキマニ+ガスケット交換でおよそいくらほどかかるものでしょうか？
また、完治したとして多少の燃費改善効果があるものですか？
あと、「ガスケット」とは「パッキン」みたいなものという解釈でよろしいですか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:22:57 ID:skuiuDHg0

>873
エキマニ割れだろうなぁ。
14111-70GV0 1個ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ,ｴｷｿﾞｰｽﾄ \11000
14141-67F02 1個ｶﾞｽｹｯﾄ,ｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ \1400
14181-81051 1個ｶﾞｽｹｯﾄ,ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬ \410
14118-73G01 2個ﾎﾞﾙﾄ,ｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞ,ｻｰﾄﾞ \490
09103-08119 2個ﾎﾞﾙﾄ,8X47.5 \490
09159-08056 5個ﾅﾂﾄ \180
01411-0825A 5個ｽﾀﾂﾄﾞﾎﾞﾙﾄ \350
09103-06168 4個ﾎﾞﾙﾄ,6X10 \100
14182-72B51 1個ｶﾞｽｹｯﾄ,ﾀｰﾎﾞ,ｱｳﾄﾚｯﾄ \510
13965-56F00 1個ｶﾞｽｹｯﾄ,ｱｳﾄﾚｯﾄｴｱﾊﾟｲﾌ \150
13955-56F00 1個ｶﾞｽｹｯﾄ,ｲﾝﾃｰｸｴｱﾊﾟｲﾌﾟ \150
09168-08016 2個ｶﾞｽｹﾂﾄ,8.2X14X1 \180
09161-10009 2個ﾜﾂｼﾔ,10X15X1.5 \170
合計\17,030
工賃が\15,000～\25,000
税込みで\45,000程度だと思う。
ガスケットってのは、まぁパッキンだと思って問題なし。
燃費は・・・・余程酷く漏れていてブーストに悪影響が出ていたとかじゃない限りは関係ないよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:32:04 ID:HfKv7VXtO

>>874
迅速なレスありがとうゴザイマス。部品一覧まで…(*-_-)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
いまのとこ平地での加速は特に問題ありません。
坂道でたまに2速でも50kmでないことがありますが、これはATが逝きかけてるのかと（泣

こつこつ貯めて直してあげようと思います。ありがとうございました。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 22:37:42 ID:Ngc8SYQV0

ジムニーja22w 2型7万キロ走行です。
もうすぐ10年になるのでプロに一通りチェックしてもらいたいと考えています。

・今までユーザー車検でした（スズキの無料点検はおととし受けたこと有）
・エンジンオイルと駆動系オイルは全部交換済み
・バッテリーは去年交換
・ブレーキオイル、冷却水は交換してもらう予定（初交換）
・高速道路や峠の上りでなんとなく以前よりパワーが落ちてきた感じがする

1.料金幾らくらいでしょう
2.交換が予想出来るパーツはありますか
3.車検と同時に出すのと、車検はユーザー車検で受けるのとではどちらがお徳でしょうか

よろしくお願いします。

877 ：876：2008/04/20(日) 22:40:28 ID:Ngc8SYQV0

あ、エンジン、足回りノーマルです。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:12:27 ID:skuiuDHg0

10年目にしてLLC初交換とか・・・良く動いてるなｗ
ブレーキ系統は全部OHしたいよな。
カップ/ブーツセット
ピストン/シールキット
ブレーキホース４本
消耗次第でパッドとシュー。

キングピンベアリング大丈夫か？
ベアリング、キングピン　×４
ナックルシール部品一式

スパークプラグ、エアクリーナーエレメント、オルタネータベルト、ACベルト
ワイパーブレード等の基本消耗部品は？

その他色々有りすぎて、現車見て見積もりしてみないと無理だよ。
自賠責、重量税、印紙代含めてで、10万～20万・・・・・アバウトすぎｗ
素直にD持って行って見積もりして貰え。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:46:21 ID:Q5SPA9zP0

平成6年式ワゴンR　NA 3AT
両サイドマーカーのレンズを掃除してm取り付け後にちょっと走って来たらレンズが行方不明（泣
爪の所よーく見たらおれてるんですがこれって経年劣化で起こるのでしょうか？？
まあ年式も古いし一回も交換してないみたいだし、、、、、。
同じような経験した事有る方いますか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 21:48:05 ID:W8D/xmW80

あのサイドマーカーの下の部分の爪は、レンズ外すときに折れる。
折れてないように見えても、実はクラック入れてたりする。慣れてないとね。
新品でもやるときはやるよ。

881 ：879：2008/04/21(月) 22:03:56 ID:Q5SPA9zP0

>880

早速のレスありがとうございます！

＞折れてないように見えても、実はクラック入れてたりする。

そーなんですか。取り付け時異常が無い事確認したんだけどクラックとは、、、。
しかも両方ですからね（笑

いまさらノーマルも何なのでオクでマーカー仕入れます。

882 ：876：2008/04/21(月) 22:47:01 ID:ioJJhy5L0

>>878
一通りチェックしてもらう金額は幾らくらいでしょうか？
また、チェック項目は24ヶ月点検と同じレベルなのでしょうか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:51:12 ID:W8D/xmW80

>882
概算見積もりとチェックは別物だぞ。
まじめにチェックしたら、それは普通に24ヶ月点検整備そのものだ。
車検見積もりは、うちなら通常無料。
場所によっては、そのまま入れてくれれば無料だけど、他に行くなら工賃の5%頂く所とかも
有る。
この辺は拠点によって違うことが有るから、最寄りDに問い合わせなさいって。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 19:57:30 ID:rPV9cOAg0

>>876　そんな車、ほかしてしまえ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:36:54 ID:G82k1kV90

いいや、新車買うよりも多い金をこれからも永遠にデエラに持って行ってください

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:38:29 ID:G82k1kV90

ＭＣ２１のヒータの着いたシートを買うのは高いので中古シートを売ってください

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:15:26 ID:t0NBTiDI0

>>879
落としたレンズ拾ってこようとは思わなかったんだ？ｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:36:00 ID:KiyM2UzT0

残業をカットされて、ワークングプア状態
バイトするか

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 10:56:39 ID:kNvBGEzv0

マフラ部品の14281-75F00　を買ったのですが、これはワゴンRのワイド用ですか

890 ：879：2008/04/23(水) 20:58:59 ID:EjNaN1gL0

>887

気がついたのが作業した翌日だし50kぐらい走ってるから
何処で落としたかなんてわからんです（w

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:35:48 ID:ueAjZAZc0

>889
MA61Sのマフラマウントリング

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 01:29:46 ID:cgrGtwBj0

ベンチレーティッドディスクって納車から一ヶ月くらいで錆びるもんなの？手入れの仕方ってあるかな？茶色
になってきている。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 02:11:50 ID:3xJ0n8IX0

1日で錆びますよ
ブレーキディスクの材質はそういうモノです
まったく問題ありません

894 ：sage：2008/04/25(金) 08:28:54 ID:SmhWyDE60

＞８９２　鉄製なので、パッドの当たらない部分を磨いて色を塗ってる人がいてるです

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:09:33 ID:QN+vfP9t0

>>892
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰに霧吹きで水を振りかけて数時間後に見てご覧。
一週間じゃなく数時間。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 09:27:03 ID:8H6EfXw70

>>892
とても危険な技だがCRCを(ry

897 ：ageto：2008/04/25(金) 11:41:04 ID:Grz1RUvs0

ローターの軸の部分に色を塗って、板の部分は放置しなさい

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:54:54 ID:7YkjlXcO0

CT51の純正OPの天井スピーカーの配線カプラーは未設置車でも
リアシート付近まで来てるのですか？またあったらどこになりますか？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:57:51 ID:t7MfI0BK0

>898
右クオーターのトリム内側に４ピンコネクタで来てた希ガス。右リヤタイヤの真上あたり。
>892
洗車してると、みるみる錆びてくるから楽しいｗ
毎日乗ってれば問題無いよ。
たまにしか乗らない車だと、自己研磨が間に合わなくなって止まらなくなること有るけど。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 02:38:05 ID:MF0fMP130

ワゴンＲスレで

677 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2008/04/26(土) 00:56:39 ID:A9vyYQn0
10分ほどアイドリングした後、発進、吹かすと白煙がモアーッと出てきて
マフラーから液体が出てくるんだけど、これって何が原因ですか？液体はなんですが？

って書いてる人いるんですが自分もこれと同じ状況にしばしばなります。
アクセルふかした時に水と一緒にケムリが出ます。
これは水蒸気なんでしょうか？
オイル下がりの症状とも似てる感じなんですが。
ふかさなくてもアイドリングしてる時に水とケムリが出てる時もあります。
ケムリが出ない時は水も出てません。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 04:03:08 ID:3rs4sxpI0

液は水、煙は水蒸気
エンジンが好調な証だす
オイルならニオイでわかるべ
それ以外のモンは出てこねぇ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 06:19:16 ID:MnP3+01K0

豪快に白煙まいて走ってるワゴンRはよく見かけるなぁ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 07:43:48 ID:ILHo58t70

>900 走行後の廃棄ガスのニオイをかいでくさければ不完全燃焼で、指で排気管にススが大量に着いてるかみてみて
着いてれば、不完全燃焼です、その先は地図と羅針盤を持っていません。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:19:22 ID:vLpc+o4a0

スズメカさま。
テールランプですが、２１／５Ｗの球のかわりに、２３／８Ｗを付けると、
配線燃えますか？？？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:31:52 ID:C97ago4y0

904
問題なし。配線燃やすためには、電流をたくさん流さないといけないのですか、その程度だと誤差の範囲内。ダイナモの出力電圧も変化しているから。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:52:19 ID:vLpc+o4a0

>>905　早速のお答え、感謝いたします。<m(__)m>

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:04:03 ID:q6vN+r4u0

ワゴンR プラス　GF-MA63SのドアミラーとワゴンＲ RR　MC21Sの
ドアミラーって同じ物ですか？
教えて下さい。　

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:12:41 ID:dLoZY1tk0

ｊｂ２３-６型のジムニーですが、点火時期調整レジスタを見ると＃Ｎが
付いています。他のジムニーを見ると＃６のようです。＃Ｎはどの位置にあたるのでしょうか。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:51:04 ID:hUEUrZ3/0

>908
Nは中間点だったｷｶﾞｽ
>907
同じ物。
だけど、同一車種中で３種類有るから気をつけて。
>904
過去に、ｿｹｯﾄが溶けて変形したってのは数例見た。
元々、あんまり接触性能高いｿｹｯﾄじゃ無いからorz
あと、ワゴンRならいいけど、スイフトとKeiの人はレンズが溶ける事有るんで注意ね。
>900
ガソリンエンジンが完全燃焼した場合、マフラーから出てくる物質は窒素と二酸化炭素と水
が95%以上を占める。

910 ：907：2008/04/26(土) 22:50:11 ID:sLSTkYfJ0

>>909 回答ありがとうございます

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 15:05:58 ID:W7d4oi5I0

MC11Sですが、最近、走行中ABS警告灯がうっすら点灯したり、消えたりします。
夜間ライトをつけているときだと、ウインカーの点滅にあわせてうっすらついたり消えたりするんですが
これって発電不良とか、バッテリーが弱ってるとかの症状なのでしょうか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 20:05:16 ID:jDG+SqYS0

>911
ABS警告灯裏の基板（ｻｰｷｯﾄ､ｱﾝﾁﾛｯｸﾌﾞﾚｰｷｳｫｰﾆﾝｸﾞ）の故障か、メーター回りのアース不良。
まぁ、基板だと思う。
部品代980円、工賃3000～4500円＋税ぐらいだと思う。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 21:33:58 ID:Cne5qfOUO

テールランプをLEDにするとABSキャンセルされて警告が出てたね

914 ：318：2008/04/27(日) 21:42:30 ID:4SjiqnXZ0

遅レスですみません。

ＣＴ２１の右ブレーキランプですが、
今日自分で修理したところ、やはりアース不良でした。
ランプソケット内のアース千の接点が酸化しており、接触が悪くなったようです。

で、その接点をアルコールで洗浄。
その後組み直したところ完全に治りました。
忙しくしており、修理が３ヶ月も先になってしまいました。

それにしても修理の際にいつも思うことですが、
スズキ車は構造がすごく簡単。
今回もアース線はソケットに半田付けされておらず、
ただソケットとソケットケースの間に挟み込んでとめてあるだけというものでした。
修理しやすいですが、またすぐに壊れそうですね。ｗｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 22:25:27 ID:Cne5qfOUO

いっそハンダ付けｦ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 23:56:27 ID:Sfyh3cjM0

部品の質が悪いのはワザととしか思えない
車速センサーなんて、スズキタイマーと呼びたいわ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:52:55 ID:8fcfG7pI0

ブレーキランプのアース不良でもＡＢＳランプが点くのかも

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 08:00:41 ID:iFOmDsIf0

test

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 08:22:29 ID:zGTs2xtR0

keiのスポーツ５ＭＴに乗ってるんだけど、スイフトの1300に乗り換えようか

なやんでます。やっぱかったるくなりますか？？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:16:50 ID:/9FuG1vQ0

Keiスポーツ5MTからZC11S 5MTへの乗り換え？
単純な加速性能は圧倒的に1,3Lの方が上だよ。
Keiスポーツより軽くて、エンジン性能そのものも高かったアルトワークスRS-Zのマニュアルと
比べても60km/hから上の加速じゃ1.3Lが圧勝する。
排気量の差ってのをなめちゃいけない。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:18:06 ID:P07EJE6o0

ワゴンＲのCT21です。
リヤウオッシャーなのですが、
寒冷地なので冬凍結して出なくなってしまいました。
で、温かくなり、再び使用したところ、
右リヤタイヤ上付近からジャバジャバとウオッシャー液が漏れているのを確認しました。
その付近でホースがはずれているか破れてしまったようです。
これは自力で治すことは可能でしょうか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:21:21 ID:Ai/F6Pzd0

可能かどうか聞いてきてるレベルだと難しいかもね。
ごく簡単な作業なんで、出来る人ならとっくに作業終わってるだろうし。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:25:54 ID:qBMYJ9wc0

寒冷地に住んでるならちゃんと不凍液入れとけよ…

924 ：921：2008/04/29(火) 00:35:24 ID:P07EJE6o0

>>923
一応、不凍液と水を１：１で入れておいたのですが、
今年の冬は厳しく、凍ってしまったようです。
１：１でマイナス－１５℃まで対応するはずだったんですけどね。

で、どこがはずれているのか、破れているのかわからないのです。
リヤバンパー外せばわかるんでしょうか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:53:40 ID:Ai/F6Pzd0

>924
リヤバンパーとか言ってる時点で、調べようともしていないって事が判っちゃうし、判ろうとしてない
事も判る。
なんでバックドア最上部から水が出てるのに、最下端のバンパーが関係してくるんだよ。
そもそも、ボディからバックドアって、どこを水が通って行ってると思ってるんだよ。

自分で対応しようと思ってるとはとても思えない。素直に修理屋持って行け。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:30:25 ID:kq4oeAbKO

自分でバッテリ交換したら、I/G OFF後数十秒間のP/W動作が出来なくなりました。設定方法みたいな物があるんでしょうか？クルマはＺＣスイフトです。よろしくお願いします。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 01:36:19 ID:P07EJE6o0

>>925
すみません。
実際水が出てきているのが、右リヤタイヤ後方だったので、
バンパー奥に何か部品があるのかと思ってしまいました。
リヤドアヒンジ右側に、蛇腹のカバーがついている線があるので、
その当たりかとは思うのですが、構造がよくわかってないのです。
勉強不足なのはよく反省しています。よろしければ教えて下さい。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:49:39 ID:fTVyaXv20

リアノ側面の内装を外して水のホースを探して、つなぎ目か切れ目をさがす

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:21:54 ID:GecE6n810

>>926
ユーザーだけど、取説読んでみよう。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:56:59 ID:XKgdf3rjO

スズキディーラーでオイルフィルターの交換と、持ち込みオイルの交換ってできますか？
また、費用はどのくらいでしょうか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:59:50 ID:nZpZON0/0

>>930
それここで聞くより電話したほうが早くね？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 12:06:59 ID:XWyAov160

>>927
リヤウオッシャーの経路は、運転席側を通っている。
なので運転席側の内装をバラせば、どこで問題が起こっているかわかるはず。

ちなみに自分も北海道在住だが、ウォッシャー液は、以前は夏場は薄めて使用
していたが、927と同様凍結させた事があって以来、それから夏冬関係なく原液を
使用している。

933 ：921：2008/04/29(火) 13:03:52 ID:P07EJE6o0

みなさんレスありがとうございます。
内装剥がさないといけないのですね。
どうにかやってみます。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:51:40 ID:BteOMaNk0

>>933
①バックドア開けて右上の蛇腹ホースを外す
②蛇腹ホースの中のちぎれたウォッシャホースを取り出してワンウェイバルブ等で繋げる
③蛇腹ホースを嵌めて元に戻す

レスを見た限り原因は蛇腹ホース内のウォッシャホース破れで間違いないと思う
バックドア開閉するたびウォッシャホースに唯一負担が掛かる所だからね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:41:56 ID:kq4oeAbKO

>>929
書いてました。ありがとうございました。

936 ：921：2008/04/29(火) 18:26:28 ID:jt5mEQHp0

>>934
親切なレスありがとうございます。
内装の剥がし方が写真付きで載っているページをググっていたところでした。
蛇腹ホースの法が外しやすいと思うので、
まずは教えていただいた方法でやってみます。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:37:15 ID:o81LLIte0

９３０　持込はもうけがないので、やってないと思うけど

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:32:21 ID:rpaVTGbM0

keiスポーツ　5ＭＴですが、2日ほど放置してたら、エンジンがかからなくなりました。

何度かのクランキングでようやくかかりましたが・・・・

バッテリーは交換して一年ほどです。　パワーウインドー等電装品は正常です。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:50:32 ID:P07EJE6o0

>>938
プラグ交換時期ではないでしょうか？
イリジュウムでも物によっては２万キロで交換した方がいいようです。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 07:39:06 ID:gkRtiIgS0

ユーザーとしてはプラグがすべて正常品とは限らないと思い、ヤフオクでチャンピョンイリを買って着けています

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 07:59:44 ID:JQEcL2ER0

>>940
悪いことは言わない、プラグは国産がベスト。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:55:17 ID:gV+McHQM0

>>941
安い部品なんで、調子悪ければすぐに交換すりゃいいんじゃね？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 16:13:49 ID:qKLUx5y20

今までNGK、デンソー、チャンピオン
どれもハズレに当たったこと無いけどなぁ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 16:18:11 ID:vrRtkE7Z0

>>943
そうするとボチボチ引く頃かと

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:54:29 ID:FcejSRWd0

>943
どれくらいの量扱ってるのよ。
漏れは二十年に渡って、年間600台の車検、600台の12ヶ月点検、800台の修理車を扱ってる
拠点で現場にいて
「プラグは国産が最強っ！出来ればNGKで」
って感想を持ってるんだけど。。。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:10:36 ID:klqlHphu0

昔、プジョーでエイカムが標準だったが、あれは無しだろ。
日特に換えたらトラブル減った。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:38:12 ID:a4zunn/20

ＣＴ２１用にチャンピオンのイリジュウム１０万キロ保証買ってしまった。
やばかった？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:50:22 ID:ETuc5IbT0

>>947
体験報告求ム

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 00:51:28 ID:hQBaNnpb0

NGKの偽プラグ出回っていたことあったけど、今は大丈夫なのかい？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:13:59 ID:5U/hLaoa0

吉本興業ですね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:45:37 ID:9n+bzObL0

NGKの偽プラグらしいのから、チャンピオンのイリに交換したら廃棄ガスが正常化しました

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 18:58:27 ID:Hn6HEyxR0

NGKの偽プラグは、完璧な本物状態ですよね

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 04:22:52 ID:fKZkZYPe0

そうですね

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 14:04:06 ID:BVpINqKl0

結論が出たところで君が代斉唱

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 11:16:05 ID:CbOmojY90

Oh, say can you see,
by the dawn's early light
What so proudly we hailed
at the twilight's last gleaming?

Whose broad stripes and bright stars,
through the perilous fight.
O'er the ramparts we watched
were so gallantly streaming?

And the rockets' red glare,
the bombs bursting in air,
Gave proof through the night that
our flag was still there,

Oh, say does that star-spangled
banner yet wave.
O'er the land of the free
and the home of the brave!
1.
おお、見えるだろうか、
夜明けの薄明かりの中
我々は誇り高く声高に叫ぶ
危難の中、城壁の上に
雄々しく翻（ひるがえ）る
太き縞に輝く星々を我々は目にした

砲弾が赤く光を放ち宙で炸裂する中
我等の旗は夜通し翻っていた
ああ、星条旗はまだたなびいているか？
自由の地　勇者の故郷の上に！

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 18:05:41 ID:UAhqXnMp0

ＨＮ２２Ｓなんですけど、燃料ポンプやフィルターがタンクと一体になってるとか聞いたんですけど、
交換は必要ないということですか？？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 20:33:19 ID:4SFseqJWO

タンクの近くにあるって意味で繋がってて離れないという事じゃないと思う

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 20:47:21 ID:gavwLdBd0

タンクの中に大筒状に一体になってる車種もありますよね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:33:03 ID:Ka6RspQI0

>>948
たぶん１年後ぐらいになると思う。
というのは、今まで万が一の時に買い置きしておいた
ＮＧＫの普通プラグ（もしかしたら偽物）を今回入れたので、
そのまた買い置きに今回はチャンピオン買いました。

なので、ＮＧＫの寿命が来る２００００キロきたら使ってみます。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 22:08:19 ID:lE5cU6wN0

チャンピオンは人気がないので本物しかないだろうと裏をかいてみましたが、
やはり正解でした

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 23:41:46 ID:QHYPINFS0

>>960
良く見たらチャンポンとかじゃなかった？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 08:16:30 ID:gIAqqheC0

14年式　ｋｅｉスポーツなんですが、14万キロ走りました。
今後も大切に乗っていきたいので、交換しておきたいパーツ等を
ご教授ください。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 10:29:32 ID:y1B4A9DU0

ピストンリング

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 13:05:27 ID:2MsvjQO10

>>962
不満がなければ特になし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 14:49:05 ID:5ceViysm0

>>962
　ダメになりそうorもうダメになった消耗品

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:56:59 ID:7VeqGgT/0

962 プラグとスロットの清掃と、ヘッドの清掃と、オイル交換と、アーシングと

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:53:43 ID:X5fyYhpA0

スロとるの清掃って、どうすればいいのでしょう？？？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:42:03 ID:X+odT0RG0

スレ違いですが、ここは良い整備士が居るので、質問させて下さい
現在販売業の仕事をしてて今後整備工場で働きたいのですが、
スズキのディーラーなどの場合は資格がないと雇ってもらえないで
すか？構造や機能の他にどんな勉強をしたら良いですか？やはり
職人気質の人が多いですか？質問ばかりですいません

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:45:47 ID:AUc4W6vw0

>956
必要無いよ。
フューエルストレーナは単体で供給されてない。ポンプアッシとして供給されてる。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:47:20 ID:AUc4W6vw0

>968
今、いくつぐらいなんだ？
とりあえず、うちだと普通免許有れば中途採用有るよ。
この場合は入ってから勉強だね。
最近は学校出の新卒とってる事が多くなったけどね。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:25:13 ID:CigKC4+U0

>>956
燃料ポンプは燃圧が下がってなければ交換の必要なし。
燃料フィルタはタンクの横に付いてる、10万km目安に交換すればいいかと。

>>968
整備士になりたいってこと？
スズキのディーラーだったら２級整備士以上の資格は必要だし新卒しか採用しないかも知れない。（研修生制度って特例もあるけど）
町工場は店にもよるけどMTの運転免許があれば整備士資格が無くても採用してくれる所もある。
その場合１年経験積んで講習受けて３級取って、また経験積んで２級取る。
結局整備士として勤める気なら２級整備士以上の資格が無いと使い物にならないのが現実。
職人気質が多いかは営業所によってマチマチだから何とも言えない。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:10:20 ID:HYlwWHQv0

前にMD21(AT)のRRに純正交換エアクリ+エキマグGTKでスムーズにブースト1.0位
出てたんだけど、今MC22(AT)のRRで同エアクリ+パワーゲッターで立ち上がりも
もっさりでかかっても0.6-0.8位なんだけど、こんなもんなの？しかもMC22では
純正マフラーの時とあんまり変わらん。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:23:10 ID:Fe/4b/ek0

>972
K6Aのフルスペックターボの基準過給圧は0.6kg/cm^2～1.3kg/cm^2
いじればいじるだけ悪くなることは良くある。
>971
うちも自販系だけど、整備士資格は無資格でも普通に取ってるよ。
漏れも中途で無資格入社だし。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:00:55 ID:W64WXKTY0

燃料フィルタはすべての車種でタンクの横に付いてるのでしょうか、教えなさい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:56:17 ID:LM+5aRi/0

>>974
車種によって違うが、スズキの軽の場合は、たいがいタンク近辺にある。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:24:41 ID:Y4bk0LIu0

彼女のフィルタの交換時期だが、強化タイプはないのか？？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 13:46:09 ID:fNdtbshSO

エスクードTD01に乗っているんですが、数日前から始動時にエンジンがかかってすぐにエンストしたり、かかってもアイドリングが落ち着くまで時間がかかったりアイドリングが極端にひくかったりします。
他にはEPI警告灯がついたりO/Dが点滅したりします。
後走行中アクセルを踏むと一旦少し回転数が下がってから上がりだしたりします。
原因もしくは疑わしい場所がわかる方がいましたら教えて下さい。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 14:07:33 ID:WQ+BUShJ0

>>976
俺はフィルタ無しで乗りまくり

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 15:12:57 ID:Fe/4b/ek0

>977
休み明けたらすぐにD持って行けって。
EPI警告灯もODランプ点滅も異常発生のメッセージだ。
で、何が原因かは車が覚えてくれてる。

どっか、センサ系アース不良とかの１カ所で複数箇所に故障が出るパターンだと
楽なんだが・・・
バラバラにあちこち壊れてるとお金掛かるぞぉ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 15:14:01 ID:Fe/4b/ek0

>974
新規格軽以降のスズキ車は殆ど全部タンクの中だぞ。タンクの脇に有るのは、もう10年以上
も昔の車ばかりだ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:30:09 ID:fNdtbshSO

一ヶ所だけ故障を祈ります。
持っていった時に警告灯、O/D点滅してなくても原因はわかるんでしょうか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:54:32 ID:fNdtbshSO

さきほどのエスクードですがマフラーから水みたいなのがでて、やけに排気ガスが臭うのはない異常なんでしょうか？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 19:41:13 ID:Fe/4b/ek0

>982
マフラーから「水」が出るのは異常では無い。
マフラーから「水」以外の液体が出ていればそれは異常。
排ガスが匂うのは、不完全燃焼してるからだよ。つまり異常。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 20:29:36 ID:fNdtbshSO

やっぱり異常ですか。
明日早速Dにいってきます。
不完全燃焼の場合はどこが悪いんでしょうか？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 20:37:39 ID:Fe/4b/ek0

>984
だから、あらゆる場所を疑う必要が有るからDへ行けと言ってる訳だ。
ここで可能性を数十カ所上げても良いけど、それで改善する訳もなく・・・・。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:15:52 ID:ukvaDSTA0

ラパンSSの新車が納車されました
フロントガラスはUVカットガラスのはずですが
以前乗っていたラパンXにくらべると
日差しがまぶしいように感じるのですが
これはこういものなのでしょうか？
まさか手違いで素ガラスが付けられてるって
事はないですよね？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:29:08 ID:Ybp6FtYi0

次スレはこちら
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1141039267/

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:33:11 ID:Fe/4b/ek0

>986
紫外線を感じられるって、凄い目をお持ちですね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:39:44 ID:fNdtbshSO

明日早速ディーラーに行ってきます。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:52:01 ID:OC9RsXJh0

俺なんか赤外線も怖くてリモコンで操作できない

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:02:38 ID:ngsXZxwp0

スズキメカニック　9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210111278/

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 11:08:24 ID:ojtjYQtzO

>>986
日差しが眩しいって、UVカットの意味解らないの？
サングラスと違うんだぜ！
勉強しなさい！

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:58:40 ID:jW4Bltx+0

あるあるｗ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 14:06:09 ID:433drw0YO

早速ディーラーにいってきました。
しかし機械で調べたりは一切なく口答のみでした。こんなもんなんでしょうか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:54:50 ID:RDwjwRKh0

>994
そもそも、藻前さんはどの相談者なんだｗ
まぁ、一目でわかる症状とかだったんじゃないの？
テスタ掛けなくても現車見れば判るパターンなんて腐るほど有る。
下手すると、入ってきたときの音聞くだけで判ることだって有るんだから。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 15:00:23 ID:IirzADWP0

HB21Sです。
ブレーキフルードを交換しようと思い、説明書を読みましたが量が書いてありません。
５００ｍリトル程で足りるでしょうか。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 16:42:46 ID:H2wXIqLz0

>>996
エア噛みさせなかったら足りる

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 17:14:46 ID:OmlXZOM10

おやおや

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:52:57 ID:h9euUcMp0

　　　　　　　　　　９９９　　　　　　　

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:53:55 ID:h9euUcMp0

次スレ
スズキメカニック　9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210111278/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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