スズキメカニック 14

スズキ車のことなら相談にのってくれる人がいるかもしれません。
※煽り荒らしスルーの徹底でスレ正常化にご協力下さい

【13】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229255570/
【12】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221047487/
【11】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219992888/
【10】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216527093/
【9】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210111278/
【8】http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199466858/
【7】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187416423/
【6】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179289052/
【5】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169853129/
【4】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162375226/
【3】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153556767/
【2】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140400216/
【1】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109337567/

age

age

age

良スレ祈願あげ

保守

あまり不具合の書き込みがないってことはいい車なんだね

このスレに粘着している荒らしの正体

＞91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/24(木) 23:28:46 ID:Cq/0wegg0
＞今日は暇だったので、ＣＴ５１Ｓのメーター（計器）をバラして走行距離部分を10キロに戻しました。
＞　その時にメーターの針を抜いたのですがゴチャゴチャやってるうちに、裏の丸い部品（元々、赤マジックで線書いてある）
＞が動いて元々の位置が分からなくなってしまいました
＞　これって、適当に赤マジックが真上に来る様に、メーター針は適当にゼロに差せばイイんでしょうか？
＞明日、取り付けようとおもってます。
＞　素人が手を出して・・・反省しております。

自作自演で…

悔しさイッパイW

今日の童貞巻き戻し無職嵐ID
ID:oOdzg0R6O

↑負けたくせに


ハンモW

478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/16(金) 23:22:41 ID:5BobAHve0
携帯の荒らし対策参考

> 1 名前：FOX ★[] 投稿日：03/10/23(木) 20:05
> 携帯電話は機種固有情報を２ちゃんねるへ
> 送信しない場合は投稿できなくなっています。
>
> 携帯電話等を使ってあらした場合は
> その機種固有情報を用いてピンポイントで規制します。
> 規制された場合、解除はありません。
-----------------------------------------------------------

　↑を参考にみんなで通報して携帯荒らしを永久アク禁にしよう

ID:oOdzg0R6O
　　　　　　　↑
IDの末尾が"O"が携帯からの印です。

童貞巻き戻し無職嵐敗退正常化記念age

あぼーん

あぼーん

邪魔だから最悪板かなんでもあり板でやってろ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

スレッド住民にとって、あなた方の荒らし行為は迷惑でしかありません。
互いに罵りあいたければ、最悪板かなんでもあり板でやってください。

あぼーん

H3年式のCN21Sｱﾙﾄﾜｰｸｽですが、ｵﾙﾀﾈｰﾀが逝きそうです。電照フルでアイドルのとき、12.1Vしかなく、走行中でも13.4Vでした。で、ｵﾙﾀﾈｰﾀの整備を考えてるんですが、純正流用で容量アップとかDでやってもらえるんですか？また、普通にOHはいくら位だったりしますか？

>>50
それくらいの年式ならオルタネーター触る前にB端子で電圧みてみたら？
意外にそこではしっかり電圧があってバッテリーでは電圧降下してる場合がある。
古い車なら１Vぐらい落ちてるよ。
太い線でバイパスしたら復活する。
もちろんバイパス線には３０Aぐらいのヒューズは入れること。

一発で計るのなら、B端子とバッテリーの＋端子で計るといい。
何ボルト落ちてるか直読できるよ。
エアコンいれてヘッドライトつけて2000回転ぐらいで0.5V以上落ちてたら
バイパスすべき。
慢性的なバッテリー上がりの車は意外にこれが多い。

あぼーん

Ｈ10年ＣＴ51Ｓ　ＲＳ4ＡＴのドライブシャフトの交換をしたいと思ってます。
（ついでにロアアーム、ＦハブＢＧ、ショック交換）
Ｆハブナットの締め付けトルクをご教授下さいませ。
又、ドラシャ抜いた際に、どれぐらいオイルこぼれますでしょうか？

教えて君で大変申し訳ないです。ハイ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>51
ありがとうございます。今度、測定してみます。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

いい加減に荒らすのを止めてくれませんかね？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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荒らすのはお止めください

あぼーん

荒らすのはお止めください！

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あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

お前等このスレッドから出ていけ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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こんなことを１年もやってるなんて信じられない

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

テンプレに入れといてね。

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら無視しましょう。
どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

JB23の4型に乗ってます
ECUの進角制御についてです
JB23に限らないんですが、一般的に、ターボエンジンでブースト圧が上がっていった場合に、点火時期は進める方向遅らす方向のどちらなんでしょう？
その時の回転数や負荷も絡んで、一概には言えないでしょうか？

ジムニー系ショップが出している、プレッシャーセンサーに割り込ますタイプのサブコンを取り付けていまして、上記の事が気になった次第です
スズキ車の整備とは直接関係無い事なのでスレの主旨に反するようでしたらすみません

>>179
一般的には遅らせると思った。

>>179
過給圧が上がると燃焼速度も上がるし、デトネーションも起こりやすくなるので
遅らせる。
もしくは点火時期はそのままでガソリンを増量して燃焼室内の冷却とデトネーション防止を
兼ねる。

>>180-181
ありがとうございます
ターボに関してはまだまだ解ってない事ばかりで、もっと勉強していこうと思います

ちなみに、ジムニーは大好きです
いじる時、手が入りやすいのでw

ＨＢ２１Ｓアルトワークスに乗っています

発進時、左フロントあたりからカリカリというかバキバキ？キャリキャリみたいな異音がします
右フロントもたまに少し音がします。

クラッチをゆっくり繋いでゆっくり発進すると殆ど音がしません
発進時クラッチ繋いでアクセルを一気に踏み込むと発進して数秒間だけ音がします
上り坂発進や左にハンドルを切って発進するときも音がします

これらの異音は１速に入ってるときだけ発生、他のギアでは音がしません
ドラシャかミッションだと思うのですがどうでしょうか？
何気にタイヤハウスを覗き込むとブレーキホースの穴の下の部分に何か付着したような
そこだけ色が違う部分があります

今までディーラーで車検等を全てしているんだけど
久しぶりにボンネットを開けたら、ボンネットを支えるバーを引っ掛けるプラスチック製のフックが折れていた
しかも、そのバーを何の断りも無しにタイラップで縛って無造作に固定してありました
悪質カーショップならともかくディーラーで・・・ショックです
今更、クレーム付けても無駄ですかね？
後、フックの代わりになるようなモノないでしょうか？

あぼーん

おれは客の立場だけど
「バーがタイ止めされてたけどココで黙ってやる事ってある？」位は聞くかも。
もしくはボンネット開けるような点検に黙って出して何か反応があるか見てみるか。
点検で開けた人が気づいていたら、「危ないから直しましょう」と言って欲しいし。

いつから自分で開けていないか知らないけどガソスタの洗車とかカー用品店で
タイヤ交換とか他の場所で車を預けた事はない？
あいつらは関係ない時でも無断でボンネット開けるぞ？

しまったアンカー忘れた。
>>186は>>184に

あぼーん

>>186
レスありがとうございます
カーショップは過去に某カーショップで無資格の見習い君に担当され酷い目に遭い信用できなくなり買い物のみです
ガソリンスタンドも同様で給油のみです。多少、値段が高くても信用できるディーラーで・・・と思っていたので・・・ショック大です
一応、クレームは付けて客相にも相談するつもりですが・・・対応次第では今後は他メーカーを考えようかと思っています

ボンネット内でも使用可能な接着剤・テープ等ありませんか？
耐熱性のセメダインでも走行中のボンネット内の温度上昇で溶けると聞いたので困っています

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

Ｋｅｉに乗ってます
リヤブレーキのカップは初回５年それ以降は４年ごとに交換すると
マニュアルに有りますが
実際にはどれくらいのサイクルで交換すればいいのでしょうか？

あぼーん

>>196
漏れるまでそのまま行く勇気がないなら、マニュアル通りに交換した方がいいでしょうな。
なんせスズキ車は、リヤドラム外すのにロックナットゆるめないといけないから、
途中で交換するぐらいなら車検の時どっちみちドラムめくるんだから、その時にあっさり交換しておく方が工賃安くなる。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>198
ありがとうございます！
新車で購入して3年目の初回の車検の際に走行1100ｋｍ程だったにもかかわらず
カップを交換されていたのでディーラーに対して疑問を感じていました

童貞巻き戻し無職嵐敗退正常化記念age

>>203
まあちょっと早すぎる感がしないでもないが、ゴム類は距離ではなく時間で管理すべきで、
なおかつ、カップはあまり走らない車の方が硬化が早くて漏れるのも早い。
動かないから堅くなって癖がついてしまうんだろうね。

まあ安心料だと思って払っておいたら？
俺たちは漏れたらブレーキの音とか、効き味で判断できるから漏れるまでそのまま行くけどね。

そうなんですかわかりました
ありがとうございます！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

PCと携帯使って自作自演で荒らすなボケ

>>210
荒らすなぼけ、とやる前に日常の情報をよろしくお願いします。
するとつまらないカキコは埋まっていって目立たなくなります。
スズキファンの皆様、メカニックの皆様、ご協力よろしくお願いします。

↑荒らすなタコ

>>210ヘタレが

ちょっと正常な流れになると所詮荒らしてる奴らなんてわずか数人しかいないので、
普通にカキコする方の方が数十倍の人数になるわけです。
そうなると嵐が寸断されて、なんのこっちゃわからなくなります。
所詮、今、私がこうして書いてるだけでは一対一になってしまいあっという間に飲み込まれてしまいます。
このスレの正常化を心から願っておるひとりです。

今空気を計ってる以前の住民の方々、またスズキファンの皆様、メカニックの皆様、
どうかご協力よろしくお願いします。

↑気持ち悪い発言

おとなしくしてろゴミ

>>214
自分にとって気持ち悪いだけでしょう？
気持ち悪いと言うよりは居心地わるい発言といった方がいいんでしょうなぁ。
風向きが変わったからといって焦る必要もないとは思いますが・・・・。

ちょっと待てよ・・・・・
気がつけばいつもの相手はいなくなって、おれを相手にしてるのか？

おいおい勘弁してくれよ。
俺はここで情報交換したいと願ってる普通の住民だからね。

現行スイスポに追加メーター付けようとしているのですが、
オイルフィルタに噛ませるブロックの締付トルクはいくつで取付すればよろしいでしょうか？
その後フィルタは強めに手締めでＯＫというのは本当でしょうか？

>>215
GJ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>216
トルクよりも回転角度で管理した方がわかりやすい。
スズキの純正オイルフィルターも箱にも角度で規定位置まで回せと書いてある。
パッキンが接してから3分の2回す。
ブロックもそれでいいんでないかい？

あぼーん

サービスマンの方サービス残業はしてませんか？

あぼーん

あぼーん

>>222
パッキン接地後３分の２回転という方法ならば新たにトルクレンチなど買わずに済みますね。
ありがとうございます！助かりました。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

おはようさんです。
またしゃしゃり出てきました。すみません・・・・

話題がなければ単に保守状態と言うことでいいのやらわるいのやら(笑)
ま、それはそれでこのスレが残っていくわけなので便利に利用していきましょう。

ディーラーさんたちのスレが無くなって久しい。

古いDA51Vです
最近、走行中にチャージランプとサイドブレーキランプが点灯する様になりました
点灯した時、簡易電圧計だと12V程度の電圧(走行中だと13Vちょい)、ブレーキフルードは入っています

これってやはりオルタネーターっすかね？
チャージランプは分かるけどブレーキランプの意味が分かりません
どなたかご教示願います

>>243
オルタだめだとブレーキランプも点く

正常状態（ランプ点かない）←→充電されてない状態（ランプ点く）
を繰り返してるんじゃね？よくあるよ。
バッテリーの状態にもよるけど電圧は１４Ｖ近辺に行くハズ
オルタ発生電流で見てみれば？まぁオルタ寿命ですな・・・

>>243
もしオルタネーターがわるいのなら、エアコンスイッチ入れるとか、ヘッドライトスイッチ入れるとか、
要は電気を食うようなことをして、その結果余計に明るく光るようであればほぼ間違いないでしょう。
あくまでも簡易的な判断ですが。
本当は電気負荷最大でエンジン回転2000回転の条件でオルタネーターのB端子で何ボルト発生してるかを
見たあとに、バッテリーに電流がどれくらい来てるかを見ればいいんですが。

それで思うような結果がでなければリビルト品でいいので思い切って交換しましょう。

補足、
余計に明るくひかる --＞チャージランプとブレーキ警告灯のことです。

>>244>>245
ありがとうございます

取敢えず>>245さんの方式を参考に>>244さんの意見でデラ行ってみますね

あぼーん

あぼーん

あぼーん

えー、オルタネーターの件で相談した者です
デラ行く前に取敢えずコネクター外して端子を磨き、おっかなびっくり夜間走行してきました

やはりチャージランプとブレーキランプが点灯&消灯しますね
簡易電圧計の数値も同じでした
ただ、車の挙動に依って(凸凹道等で)症状が出てる様な雰囲気もありました

そこでエンジン切らずにシートを跳ね上げてプラハンマーでバッテリーの＋が来ている、ネジ止め側(B端子ですか？)のケースをコンコン叩いてみたら、あらびっくり
不具合が解消しちゃいました
電圧も13V以上の数値を出し、各電装品もしっかり働いています
勿論デラへは行く予定ですが、これってブラシとか引っ掛かってる可能性もあるでしょうか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>251
ブラシの引っかかりより端子での接触不良の可能性大。
磨くならいったんナットを外して端子そのものを磨いてみて、様子見はいかが？
でもそんな状態なら、接触不良の熱で周りのプラスチックやらカバーが溶けたり
してるかもね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>256

ありがとうございます
チェックランプ点灯当初は何分古い車なので、各コネクターの接触不良かと思い、バッテリー外してひと通り端子磨きもしてみたんですが…
オルタネーター回りは古いだけあってスッカスカです
しかし、熱で内部のレギュレーターがパーだとリビ当たった方が良いかもと思いはじめています

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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スレッドの保守ご苦労さん。
我々普通の人がちょっとお休みしても倉庫行きの心配ないです。
めでたしめでたし。

気づいてないだろうけど、カキコする人は免疫ついてるからスムーズにやりとりできてるよね。
存在が希薄なってるんだけど、まあ保守がんばってください。

そんなわけで質問、情報交換、いろいろカモーん。

HA21Sの10万kで質問させて頂きます。ステムシール交換しタービン（中古）も交換してみま
したが、アイドリング時に白煙（走ると消えます）と、あと気になるのが4000rpm辺りからアク
セルを抜いた際、ガクンッとエンブレが効きギクシャクします。
何が考えられるでしょうか？宜しくお願いします。

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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管理人の鈴木です
　質問ある方は、
平日8:30〜19:00でお願いします

この時間は変な名前の荒らしは現れません
さ、これからは、

＜チャンス・タイム＞

>>273
アイドル時の白煙のみ返答
PCVバルブはきちんと機能してる？

>>284
おもろい企画だね。

>>284
ヤベ・・・チャンスタイム終了してた・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

管理人の鈴木です
　質問ある方は、
平日8:30〜19:00でお願いします

この時間は変な名前の荒らしは現れません
さ、これからは、

＜チャンス・タイム＞　　　　　開催中！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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>名無しの自作自演 ◆JB33W/c6j6

削除依頼はまとめて、なるべく回数少なく出さないと削除人は
見たがらないよ。
それからあまり色々書かないこと。
そういうの書いて訴えると逆効果だよ。

あぼーん

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携帯の荒らし対策参考
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> 1 名前：FOX ★[] 投稿日：03/10/23(木) 20:05
> 携帯電話は機種固有情報を２ちゃんねるへ
> 送信しない場合は投稿できなくなっています。
>
> 携帯電話等を使ってあらした場合は
> その機種固有情報を用いてピンポイントで規制します。
> 規制された場合、解除はありません。
-----------------------------------------------------------

　↑を参考にみんなで通報して携帯荒らしを永久アク禁にしよう

ID:CrSeD3B1O
　　　　　　　↑
IDの末尾が"O"が携帯からの印です。

>>310
そうしてたら、スレが３つ潰されたんだけど。
で、今回で４つ目。

あぼーん

誘導されたので、こちらで。

永井電子のミラーサポートシステムつけた。
ロック時アンロック時にドアミラーが自動で開閉する機能があるんだけど、
アンロック時にドアミラーが開いて、動作が感呂してそれを動かしてるリレーが「カチッ」と切れた瞬間、
逆起電力？のせいか、インフォメーションパネルとフォグスイッチ(ON状態)のLEDが
一瞬だけピカッと光るようになってしまった。
どっかに整流ダイオードを入れればいいのかなとは思うんだけど、
どこにつけたらいいもんだかわからず。どなたかお知恵を貸してください。

>>328
ニッサン、スバル、ホンダと使っているがそんな現象は見たこと無いなぁ。
ミラースイッチのハーネスに噛ます他にはロックアンロック信号と電源をとるくらいでしょ？
配線ミスには成りにくいからミラースイッチにフォグ関連のスイッチも共有しているのかな。
メーカー毎に大きくハーネスが何種かあるのでメーカー固有の可能性もあるけど情報として車種年式は必須かと。

つかウルトラに聞きなよ。
なんか事例が無いと話し通じない事もあるけど
とりあえず対応は親切。

あとオレの場合、装着後ウインドウ開閉が不安定になって付けたものを外しても直らず
デラで調整やリセットしてもらっても直らず結果的にドアヒンジ部分のコネクターの接触不良ってのが有った。
メイクトラブルは直らんよー。

永井電子、平日の昼間に電話でしか連絡とれないので、なかなか聞く機会がないんです。
メールだと技術サポートはしてくれないので・・・。

ミラースイッチ、ハーネス以外はロックアンロック信号と、ミラー開閉用なのか常時電源もとってます。
車種はZC31Sの1型です。

去年の7月にメーター巻き戻しして叩かれまくった人
まだいますか〜？

>>331
ほんとのおまえって感情を逆撫でするタイプだな。

まあそんなにカリカリしないでくださいよ。
この一連のスレ潰しが収束するかもしれない
いい話もってきたんですから

ハンモぎょう虫腐男敗退記念age

>>303-307みたいなコピペ荒らしは、携帯のヤツ（fKSTjYRMO）も含めて
ひとりの自作自演のような気がするｗ
敵対していると見せかけて、実は別の目的があるとかさ

昨日の縦書きｹｰﾀｲ君も、巻き戻し叩きコピペ君も
実は同じ人の自作自演と俺は見てるんだけど
その根拠を言ってもいい？

魚拓も取ってきたのがあるんで、それもお出ししますよｗ

>>335
同じ奴の長期にわたる工作とここの住民ならみんなそう思ってるよ。
根拠をどうぞ！

了解。ちょっと長くなるので分割して書きます。
まずこれを見て下さい。

http://hissi.org/read.php/auto/20090203/M0lXVkJIdnEw.html

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/03(火) 23:11:28 ID:3IWVBHvq0
> 724 名前：↑[sage　寝させないぞｗ] 投稿日：2009/01/28(水) 00:35:19 ID:G836xn1X0
> ほら猿真似ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>
> ﾊﾝﾓはｾｸﾛｽﾍﾀじゃないですよ。それ以前の問題ですｗ
> まだ真性童貞ですからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>
> 又しても猿真似

　　　↑
ﾊﾝﾓがあせって自虐コピペﾜﾛﾀｗ
--------------------------------------------------------------
　　　　↑
このコピペに見覚えがあるんです俺ｗ
これは笠井要と呼ばれる50過ぎの、2ちゃんの「旅行カテゴリ」の
板で荒らし行為を数年に渡っておこなっている元・バックパッカー（国内専門）が
国内旅行板・自転車板・登山キャンプ板で抵抗勢力に叩かれると
ことあるごとに貼付けていた十八番コピペだったのですよ。
「ハンモ」というのはその笠井が作り出した「見えない敵」の呼び名なんです。

おそらく、専ブラの書き込みウインドウにいつでもコピペできるように
保存していたヤツを送信してしまったものではないかと。

コピペの元スレはここに。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1194883649/753
ID:YV9Svsob0が笠井の書き込み。
書き込み時間がほぼ同じなので、間違いないと思いますよ。
865　2009/02/03(火) 23:11:28 ID:3IWVBHvq0　スズキメカニックスレ
753　2009/02/03(火) 23:10:55 ID:YV9Svsob0　八重山雑談スレ

つまり、巻き戻し叩きのコピペを延々貼っていてうっかり別スレのコピペを
貼っちゃったから大急ぎで「スズキメカニック13」を沈めたのかな？
昨日ちょっと、その笠井の巡回するスレでカマかけてみたんですよ
そしたらこっちのスレ静かになってるでしょ。
あきらかに警戒してるんです(笑)

だからその>>327の本来のというか、最も馴染む呼び名は「笠井」「hore」であり
このスレで奴のカタキである「ハンモ」という呼び名で呼ばれていることに最初は混乱しました(笑)
ぶっちゃけ、自分も笠井からは「ハンモ」呼ばわりされた被害者(笑)のひとりですし。
最初はだからこのスレでは携帯電話の人が笠井なのかと思ってましたよ。
実際のとこ、どうなんでしょうね？まだよくわかんないですけど。

ちなみに「ハンモ」の言葉の意味だけど
バイク板の「ツーリング雑誌スレ」「バイクキャンプスレ」でハンモックユーザーに対し
日本一周旅行の覇者を自認する笠井が「軟弱もの」よばわりしてケチをつけ
スレッドを4〜5本近く潰すほど荒したときの、ハンモックユーザー達への蔑称です(笑)
とにかくもう、人の持ってる物をクサすのが生き甲斐、ちょっとしたほころびを見つけて
ターゲットを叩くのが生き甲斐になってるわけ。

笠井は荒すために2ちゃんを見ているようなやつだから、濃くない旅行板では
運営に報告されて何度かアク禁になってる。笠井についてはテンプレができてるほど
有名な荒らしなんです。だから削除依頼を出しても出しても荒らしに来るというわけ。

で、「縦書き携帯」と「巻き戻し君叩きコピペ」が同じ人間という根拠だけど
その「うっかり送信」してしまった別スレのコピペを誤摩化すために
混乱するように一芝居うってるんじゃないかなと。巻き戻し君叩きをしているのは
「ハンモ」という人物であるとさりげなくアピールしはじめてるのがね。
それは裏を返せば、知られたくない名前が露呈するのを隠したいからなのではないかと。

よく見てるとね、お互い煽り合っているようでいて、すれ違っているとことか
出てくるタイミングも同じなら消えるタイミングも同じなとことか
レスアンカー付けないとことか、別スレでもやってた手法（縦書きで煽るとかｗ）を
ここでもやってるとかなんか不自然なの(笑)
国内旅行板を席巻した笠井君も、よく携帯電話とPCの二段コンボで自演よくやる人
だったしね。ほんとそっくりなんだよ。タイミングから何からね。

>>340
ふ〜んなるほどなるほど。
ここら辺が2ちゃんのすごいとこだね。
分析力に卓越した御仁が現れるのが。

おおよそ推測に同意できるだけの説得力有り。

乙！

ますます相手にされない材料がそろってきたわけで、無視する力になるでしょう。
なのでスレの正常化は通常会話の集約しかないわけですね。
コピペはほっといておけばいいでしょう。
情報のやりとりに噛み込んでくるだけの知識も時間もないのでしょうから、メカニックの
皆さんがんばりましょう。

あぼーん

あぼーん

ここ荒れてるの？？

>>344
一生懸命荒らしてる蛆虫が1匹いるだけ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

皆様、荒らしに粘着されて大変ですね。

ここを荒らしているのは2ch最狂荒らし、ﾊﾟﾌﾞﾛﾌ傘丼と言われる主治医も匙を投げた精神異常者です。
自分の脳内で作り上げた生物「ﾊﾝﾓｺｯﾄ駅前」をﾈﾀに、山板・国内旅行板を主戦場に、ﾊﾞｲｸ板、生活全般板、ﾏﾘﾝｽﾎﾟｰﾂ板などなど、迷惑がかかったｽﾚは多数。

それが何故ここに粘着するか。
この狂人は、ｽｽﾞｷの200ccﾊﾞｲｸを所有して以来、ｽｽﾞｷにばかりこだわっております。

傘丼についての情報は、登山ｷｬﾝﾌﾟ板の真・自治ｽﾚにおいて詳しく書かれ、追放・通報運動が盛り上がっておりますので、参照し傘丼撃退のﾋﾝﾄにしてみて下さい。

ﾊﾟﾌﾞﾛﾌ傘丼とは…

ﾊﾝﾓｺｯﾄ駅前さん攻撃を「6年!!!」に渡って執拗に続けるｷﾁｶﾞｲ｡他人に成りすます&自作自演大好き｡ ｺﾋﾟﾍﾟ大好き。
元石垣島の木賃宿主人で逮捕歴があり、ｷｬﾝﾌﾟ場共同経営からﾊﾌﾞにされたため、発狂してしまったらしい。
ｷﾁｶﾞｲのくせに14秒間隔でﾏｼﾝｶﾞﾝﾚｽ･ｺﾋﾟﾍﾞ爆撃ができるから､ﾀﾁが悪い｡
当然､ｽﾚ住人から批難されるが､自分の抵抗勢力を｢ﾊﾝﾓｺｯﾄ駅前に違いない!｣と被害妄想して攻撃｡
あげくの果てには､全住人を敵に回して発狂!　国内旅行･登山ｷｬﾝﾌﾟ･ﾊﾞｲｸ…各板で潰されたｽﾚは数知れずで､皆に迷惑かけまくり｡
さらに下記のようなｸｿｽﾚを何本も立てまくりで､完全に精神異常者です｡
挙げ句の果て、異常性欲者ですから、半角板などでｴﾛ画像・ﾎﾓ画像を拾ってきては、「ﾊﾝﾓｺｯﾄの〜」という題名で貼りまくります。
皆さん取り扱いには十分注意して下さい｡

傘丼の荒らしのパターンはいくつかある

１．商品スレやお店のスレを必ず荒らす
その商品を貶すことによって、その商品を好きな人の反応を見て楽しむ手口
だから、生活全般板でもその手口によって非常に荒らされた
その商品の会社や店が倒産したとか火災になったとか営業停止になったとかデマを書く

２．タバコ、犬、子供が大嫌い
この３つが絡んだスレは必ず荒らし、犬に至っては犬鍋がどうのとか、人の犬を殺すだの犯罪まがいのカキコも

３．自転車・バイク関連荒らし
自転車やバイクには異常な興味を示し、自転車板バイク板はじめとして、山板でもスレを乱立する

４．八重山関連スレッド荒らし
八重山諸島の関連スレッドは必ず荒らす
自分が八重山に関して一番詳しいと妄想しているから、非常な執着を見せる

５．自演スレッドを攻撃
自分が自演スレッドと思った物に関しては異常な執着心で、「自演が止まってるぞｗ」とか「おまえハンモコットだろ？」
などなど荒らしを繰り返す

あぼーん

傘丼っていうんだ。
カサドン？って読むの？

カサイだよ
山板や自転車、国内旅行じゃ知らない奴いないよ

あぼーん

なるほどね、確かに自作自演だ。

あぼーん

傘丼っていうｷﾁｶﾞｲは、自分の負けが込んでくると、必ず「傘丼＝ﾊﾝﾓｺｯﾄ」という変な攪乱作戦に出て逃げにはいるので、注意が必要ですｗｗｗ






















主治医は何やってるんだ！傘丼なんかにＰＣ使わすなよ！ｗ

こういうわかりやすいコピペ↓も存在するようです

　 　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　 　|ミ/　　ー◎-◎-）　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）＜オレはこう見えても結構モテるんだぜ！！！！
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ,,　　 　∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/ 古代人のようなﾍﾟﾝﾀﾞﾝﾄをする
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| l　 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 手を腰に当てて写真に納まることが多い　　　
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |　　
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 | ←紫色のｽﾞﾎﾞﾝを愛用
◆ﾊﾟﾌﾞﾛﾌ傘丼の正体◆
・6年!に渡ってﾊﾝﾓｺｯﾄ駅前氏にﾈｯﾄｽﾄｰｷﾝｸﾞ
・ﾊﾝﾓｺｯﾄをﾈﾀに2chを荒らし回る（主に登山・国内旅行・自転車）
・犯罪ｶｷｺも多し
・身長139cm以下体重75kg以上　体脂肪率38％以上　
・元石垣木賃宿主人 50代後半
・夜12時に向精神薬を飲んで就寝、朝6時に起床
・1日中ﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝしてｴﾛ画像ﾎﾓ画像を集めて2chに貼りまくる
・主治医に見放されている重度の真性精神障害者
・自称ｼｬｰﾏﾝ、自称画家、国内専門ﾊﾞｯｸﾊﾟｯｶｰ
・ｾｸﾛｽﾍﾀｗ
・ｷｬﾝﾌﾟ場共同経営からﾊﾌﾞにされて発狂
・漢字苦手、駅前留学程度の英語で発狂
・女性のﾈﾗｰにやたら絡む
・好きな言葉「自然破壊は許さん！」
・動物虐待者（特に犬・子供を嫌う）
・健常者のﾌﾘが得意　説教癖あり

このスレを荒らしている精神異常者ハンモコット駅前が、
朝５時からスレを立てて一分間隔で自演漫才連投をする、最高に笑えるスレ。
こいつは一人で何役もする、凶悪な多重人格障害者です！

【山板を】真・登山キャンプ板自治スレ【救え！】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1235160336/

>>363
そこ、拝見しました！ｗ
ここを荒らしているパブロフ某という人間が、通報されると脅されてびびりまくりのスレですよね！ｗ
かなり笑かしてもらいましたｗ

誘導されたためこちらで質問させて頂きます。

H7年式HA21Sアルトワークスについて
最近、暖気の時に寒いとアイドリング回転がメーター読みで3000くらいまで
上昇します。暖かいと2000回転くらいになります。
当方、スロットルをビッグスロットルに交換していまして
もしかしたらスロットルセンサがおかしいのではないかと言われ、
自己診断を行ったところスロットル電圧が異常に高いの判定が返ってきました。

この場合修理等は可能なのでしょうか？

あぼーん

>>366
確かに身元が割れるに従ってカキコに乱れが見えるなｗ

>>365
冷間時の回転にスロットル電圧は関係なかったのでは？
アイドリングも。
ちょっと自信ないけど・・・・・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

削除依頼はここへ
ttp://qb5.2ch.net/saku/index2.html

通報は
都道府県警察本部のハイテク犯罪相談窓口
ttp://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm

放置または削除依頼が良策

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

平成14年式ワゴンR　3AT/NA/　走行51000km

昨日車体の下（運転席側）に黒い染みが有ったので見てみるとクーラントでした。
ラジエターロアホースは助手席側なので観察してみるとクランクプーリー当たりから落ちているようです。
去年の7月にオルタ交換しています。
考えられる原因は何でしょうか?

>>387
ウォーターポンプの可能性大！！

>>388有り難うです
ﾃﾞﾗに持っててみます

強制ID導入議論&投票スレッド@登山キャンプ板
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1235809447/

このスレは、ﾊﾟﾌﾞﾛﾌ傘丼がｽﾄｰｷﾝｸﾞするﾊﾝﾓｺｯﾄ氏とは関係のない普通の自治ｦﾀが、荒らしの傘丼を名指しして立てたID導入投票ｽﾚ。
住人が全員ﾘﾓﾎを晒して賛成票を投じる中、ﾍﾀﾚ傘丼はﾘﾓﾎも晒さず涙目で「犬鍋が〜」と書き込むのが一杯。
傘丼が虫の息でのたうち回っている様が、涙が出るほど嗤えるんだけどｗｗｗｗ

HR51Sでブレーキランプの接触不良に悩まされています。
何か良い改善方法は無いでしょうか？
玉切れと思い交換しようとすると、切れていない。
元に戻してブレーキを踏むと点灯する事が５回程くらい発生しています。

荒らし＝傘丼

>>391
接点復活剤でも塗布してみれば？
（バルブ、ソケット、コネクター端子部）

384-385
自爆　ﾌﾟ
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

あぼーん

あぼーん

H8セルボモードＭＴです。
シフトレバーがぐらぐらしてて、どこに入っているのかわかりずらくなってきました。
簡単に修理できるのでしょうか。
いくらくらいかかりますか？

>>394
自爆ﾜﾛﾀｗ

ﾊﾝﾓｺｯﾄ駅前敗退記念age

やっぱり層化学会員だったんだね。
「勝利」たら「勝った」という文字列が消えたｗ

気づかないあいだにその文字列が精神に染みついてるんだろうな。
本人は普通のつもりでも周りから見たらすごく滑稽ですぐわかる。
Def Tech の歌詞と一緒。
普通の人から見ると変な歌詞。

とりあえず縦書き携帯電話はID固定だから
専用ブラウザであぼーんすればいいと思うよ。
巻き戻し君叩きのコピペ（PC）が消えたことを考えると
やはり俺の書いたことが
何らかの影響を与えたのかもしれないね(笑)

国内旅行板の面々は、ここでの笠井釣りやコピペはやめような。
誤解されたらつまらないからさ。ﾖﾛｼｸ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>397
シフトワイヤーの調整でなんとかなるかも？
ワイヤーの引き具合の調整程度なら、４〜５０００円程度かな？

あぼーん

>>397
そのセルボモードはFFor4WDどっち？
FFならシフトロッドのブッシュ交換で直るけど、4WDだとシフトレバー事交換
しないと直らないよ。（408が言っているワイヤー調整は出来ません）

金額はFFだと数千円ぐらいで直るが、4WDだと新品部品使用すると2万ぐらいかかるね。
中古なら1万くらいかな？
詳しい事は、修理に出す整備工場で聞いてくれ！

キティ＝傘

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1188742185/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

荒れてるみたいで聞きにくいのですが
ワゴンRワイドのOPアルミホイール（ディッシュタイプでメッキが施されたホイール）
を手に入れました。
当初、ホイールの名前がわからず、いろいろグーグルで調べていくうちに
このホイールが収れん火災の恐れがある為途中からメーカーでシルバー塗装に改修された？
という記事を見かけたのですが、これはリコールで行ったことなのでしょうか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>425
リコールではないことは確か。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

車検時にシートベルト警告灯の確認が必要な年式を教えて下さい

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

エリオに乗ってますが、エンジンマウントがヘタってって言われました。修理代いくら位かかりますか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>454
4万ぐらい

あぼーん

HA23Sのフロントハブベアリングって片側これ一個でおk？

注文したらこれが届いたんだけど・・・。

リア用な気がするのは気のせい？

http://imepita.jp/20090311/534740

>>460
あってます。
最近のスズキ車はフロントハブは1個のものが多い。
リヤはもっと小さい。

>>461

即レスどうも。

フロントって言うともっと薄いのが2個ついてるもんだと思ってました。

感謝です。

↑無職荒らし

真面目に、スイフト購入しようかと思ってるんですが、実際どうでしょうか？
1.2LのCVTにしようか1.3LのMTかで考えてますが、CVTって壊れやすいですかね？

この前、実際見に行って一目惚れしました。

M16のクーラント交換でエンジン側の排出用ボルトってどこにありますか？

>>465
ヒーターホース外して新しい水で押し出せ。
その方が早いし、全部きれいに排出される。

>>463
>>459でやられて平日昼間にかけなくなった無職が笑えるｗ　小心者ｗ

>>462
それは古いFF（4WD）車、最近のは殆ど1ヶ（複列ベアリングタイプ）だよ。

>>464
CVTとATの比較なら分かるが、なぜCVTとMT車の比較なんだ？

一目惚れと言う事だから、実際に試乗車やレンタカー借りて、
じっくり考えた方が良いと思うぞ！　

>>468
464だけど、買うのはほぼ確定なんだけど、CVTの耐久性（信頼度）が心配なんだ。
もし、壊れやすいとか、不具合があるんだったらMTにしようかと。

XGエアロのカシミール青かスタイルの茶（内装がイイ！）

素イフト（１・３XG　２００７年）に乗ってます。
ホイールカバーを外して、てっちんのまま乗りたいのですが
タクシーや商用車に付いてるようなセンターキャップは取り付け可能でしょうか？

マニアックな質問ですみません。。

>>467 かけなくなった無職が笑えるｗ　小心者ｗ
クズが

ｽｽｽﾞｷ

【オタンコ】スズキvsアサヒカワ3【スゴー事務機】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1221971520/

【オタンコ】スズキvsアサヒカワ4【スゴー事務機】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1236784916/

>>469
そりゃあ、どこのメーカーのCVT車の耐久性はMT車に劣るだろう。
そんなに耐久性を気にするならMTにした方が良いと思うぞ！

>>470
付くとは思うが、センターキャップってアルトバンとかのを使用するつもり？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>474
レスありがとうございます。
サイズが合えばああいうタイプでいいのですが・・・

アルミ買うまで鉄チンで乗ってました

>>481
解体屋で物色してくれば？　キャップだけならほとんどタダ同然で買えるはず。

でもスイフトのホイールって黒じゃなかった？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

低学歴門前の爺の作ってる「オ〜トメカニ〜ク」じゃなかったね。ごめんなさい。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

自作自演の荒らしは止めろ

荒らし報告してみてはどうでしょ。

>>508
頼む。任せた！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/ 　＜ホンダだけは買うな。
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ

>>513
はげどう

あぼーん

あぼーん

あぼーん

荒らして何が楽しいのやら。
荒らして何か得をするのか。

>>516
笠井君、まだやってんのｗ

http://s03.megalodon.jp/2009-0227-0942-47/love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1194883649/811-814
笠井の仇敵「ハンモ」くんとの壮絶なバトルの一部ｗ　
http://s02.megalodon.jp/2009-0227-0920-29/love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1194883649/685-760
レス番753に注目ｗ2009/02/03(火) 23:10:55 ID:YV9Svsob0←こいつが笠井ｶﾅﾒ
http://s03.megalodon.jp/2009-0227-1318-50/hissi.org/read.php/auto/20090203/M0lXVkJIdnEw.html
レス番865に注目ｗ2009/02/03(火) 23:11:28 ID:3IWVBHvq0←今日の>>516

コピペ馬鹿は「笠井」と名前まで晒されているのに
何故か笠井の仇敵の呼び名を使い続ける>>505は、何故か必ず携帯電話ｗ
手の込んだつもりの自作自演乙としか言い様がないｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

中古で車買ったんですが、タイミングベルト交換してあるかどうか見分けるにはどうすればよいですか?

個人売買で12万キロ走行、タイミングベルトのステッカーは未記入。記録簿なし

>>549
タイミングベルト外すなりして状態見るしかないと思う。

個人売買なら売った前オーナーに聞けば？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

H13年式　ＭＣ２１ＳワゴンＲのキーレスで
アンサーバックをハザード点滅にする場合は
どうすればいいですか？
デラとかに行かないと無理ですか？

>>611
ちょっとした電気の知識があればカー用品店にあるものだけで作れるよ。

・2系統の入力に対して違う信号を出す部品
・逆電防止ダイオード
・低電圧を消費させる部品


俺のH8年ワークスは社外キーレス＋上の部品で(全部で8000以内)
アンサーバック式キーレスになってる。

頭のおかしいﾊﾝﾓ



ﾌﾟ

純正キーレスなので設定方法がある訳ではないのですか？
チラっとそんな話を聞いたことがあるので・・・。

今はキーレス押すとルームランプが点灯する状態です。
これをハザード点滅にしたいのですが。
知りありの同型ワゴンＲはハザード点滅でしたので。

>>614
ごめん。純正はわからないです…

ドアの付根の配線から「ロック・アンロック」の信号が拾えるなら可能。

ハンモぎょう虫負け犬オッサン口臭オヤジ撃退敗退正常化記念age

デエラに行って聞いた方がいいかも

ハンモ虫撃退成功！


(^^)v
(^^)v
(^^)v

了解、デラに行ってきます。

ＭＣ２１Ｓのエアコンの霊媒量は３５０グラムと６００グラムと言う説にあたっておりやしてえ
邪馬台国みたいにどっちが正しいれいばい量でしょうか

３５０と６００を足して２で割った数値を入れてみてはどうですか

サイトグラス見ながらいれよう。
だいたい２缶（４００Ｇ）くらいでしょう。

asahiが制限かかったらぴたっと嵐がいなくなった。
まさか・・・・・・・

コーナンプロでも、１３４aガスを置いてるとこと、置いてないとこがあるみたい
２７０円の２００ｇの缶を置いてる店を知りたいひとは連絡をください

>>623 ヘタレはひっこんでろ

猿が！

Ｋｅｉの21世紀記念スペシャルＥＸですがウインカーリレーはどちらが適合するでしょうか?
http://mago1shop.com/?pid=4168740
http://mago1shop.com/?pid=4168760

>>625
明らかに別人。

ＬＥＤの電球は１７Ｖくらいになると切れるのが多いと聞きましたが、絶対きれない
ＬＥＤ電球の開発は完成しましたか

いいえあと６００年はかかりますよ

ハンモぎょう虫おっさん逃亡敗北正常化記念age



ばぁ〜か^^

朝日の規制解除になった途端、荒らし復活かよw

朝日の規制とは関係ないよ。
誰かが荒らし報告してくれたみたいで、先月末に焼かれたらしい。
携帯の猿はそのことを知ってるようで今はおとなしくしてる。
あぼーん設定でもして軽く黙殺でよろしいかと。

サイトグラス見ながら霊媒を入れてますが、２５０ｇしか入れてないので
時々液体が通過するだけでほとんどはいってないみたいです、熱くならないとエアコンがきいてるのかどうか不明なので
これでいけるかもしれないし、入れて抜いてをやってるので２００ｇかもしれまへん

>>632
もやし何か言ったか

キモ助猿が ｶｽのくせに


負け犬ハンモ撃沈^^

DoCoMo以外の携帯を手に入れたんじゃない？

そうかもしれないですねー

バカばっか

お前らハンモみてぇだな

ち
ね

一応このゴミも削除依頼出しときますね。

アンサーバック式キーレスはヤフオクでうってて、配線は苦労するので、やめた

>>638
よろしくお願いします。

>>638＝ハンモ荒らし

粗大ゴミのくせに

ﾌﾟﾌﾟｯ

こういうさ↑自分のレスが最後にならないと
発狂しちゃう必死な子をジワジワ転がすのって面白いけどな

↑　フンコロガシｗ

↑
在
日
の
無
職
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

わし？

サルまん伯爵

ダンダダン
って芸能人知ってる？

カンブリア宮殿　〜村上龍の経済トークライブ〜

「村上龍×日経」という異色のコラボレーションが実現。旬の経済テーマを、
旬の経済人に直撃します。今回のゲストは、スズキ会長兼社長・鈴木修氏。
カリスマ経営者、スズキ会長兼社長・鈴木修が再び登場する。
未曾有の自動車不況でトヨタや日産などが赤字転落する中、
スズキは堅実な商品と徹底したコスト削減で、2008年3月期は670億円の
営業黒字を記録する見込みだ。なぜスズキは強いのか。そこには、
会長・鈴木修が展開する“逆張り経営術”があった。

2009/04/06 22:00〜22:54 テレビ東京 .カンブリア宮殿　

運がよかっただけでしょ、

稲葉ウアァ
って強い？

DE51VエブリイのNA5MT乗りなんですが、シンクロが限界らしくギアがうまく入りません
修理だと高くつくのでまるごと中古MTに載せ換える予定ですが、ターボ用の5MTはポン付けできますか？

>>651
ミッション自体はポン付け出来るけど、ドラシャも一緒に交換しないとダメだよ。
あと分かっているかと思うが、ターボ用のミッションはギヤ比が高くなるから
発進＆加速が今まで同様とは行かなくなるけど良いの？

確か、中身がアルト等のミッションと同じなので、中身だけ交換出来たはずだよ。

>>651
補足！
クラッチもターボ用使用しないとダメです。

平成８年式のアルトHA11Sですが
パワステがエンジンをかけると効いたり効かなかったりするのですが
だいたい何が悪いか教えてください。

＞＞654

http://www.ggtmagic.com/practice/32eps.shtm

＞６５４　プラグホールにオイルが漏れて失火して、不安定な発電結果が作用してるかも

>>655
有難う御座いました。
初期型ワゴンＲのモーターと交換したらなおりました。

>>652
情報サンクスです
ドラシャ・クラッチも違うんですね
最近仕事で高速に乗る機会が増えてきたので、ついでにハイギア化しようかなと

>確か、中身がアルト等のミッションと同じなので、中身だけ交換出来たはずだよ。
以前、知り合いが同じこと考えてワークスのMTをばらしたらインプット・カウンタシャフト共に長さが違ってました
エブリの1速のギアが少し厚くて、その分が全長が長くなってる感じでした
3〜5速のギアの移植はいけそうだったのですが、時間の都合で何もせずに戻したので流用できるのかは不明です
エブリNAとワークスターボだったので、ターボ同士ならいけるのかも

現在手元にCR22SのMTやLSDや強化クラッチがあるので挑戦してみようかな

わたしのワゴンＲもハンドルが高速で固いのと、柔らかいのがあるのですが
これは固い方がよくて、柔らかい方がいかれてるんですよね

スズキ車の新車1ヶ月点検は
エンジンオイル交換も有料なんですか？

腑に落ちません

>>660
そこは販売店それぞれの判断だから何とも言えないかな。
ちなみに新車充填オイルは、あまり早く替えない方が良いです。

なんで、

新車充填オイル。慣らしの為にモリブデンが添加されていたりします。

新車のクレーム防止に、ワンランク上のオイルが入ってたりもします。

モリブデンやら研磨剤やら都市伝説だろ？
それともスズキだけはトクベツ？

>>665
テフロンは伝説だがモリブデンはガチ

>>665
トヨタ純正オイルの0W-20のやつはモリブデン入ってる。

と言うことは、メーカーも添加剤を認めてると言うこと、モリブデンは広く愛用されてますよね

>>668
だからモリブデンに関してはガチ

教えてください
ht81sの純正フォグのバルブ交換方法です
出来るだけ詳しい説明がありがたいです
よろしくお願いします

とにかく分解してみれば、素人でした

>>644
「埋めたて地」あります・・・
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/wres/1235961976/l50

パワステのモーター交換は簡単みたいですね

keiなんですけど、燃料ポンプはタンク外さないと交換できないですよね？？

室内に穴やフタがないのでやはり、タンクを外すしかないのかも、素人です

>>674
Yes！

うんはやめたのですか、うん、のうん

エクスパンションバルブを外して保存しようと思うのですが、

Ｈ４年式アルトワークス（CR22S、FF）のieグレードに乗っています。
先日ブレーキパッドとライニングを社外品に交換したのですが、
一度パッドの不適合により返品交換するという出来事がありました。
そこでパッドの型番について調べたのですが、
この頃の（車体番号の若い）ワークスのブレーキってNAアルトのを使ってるんですね。

さて、前置きが長くなりましたが質問をさせていただきます。
ブレーキがＮＡのアルトと共通ということは、
ひょっとしてナックルやハブといった足回りの部品に関してもNA用が使用されているのでしょうか？

>679
ハブもナックルも別物。
ここら辺はNAとSX/SRとRS-X/RS-Rで全部仕様が違う。
>678
防錆紙で包んでおくか、ジップロックにシリカゲルと小さなホッカイロを入れて
保存。
>670
バンパー外す。もしくは浮かす。
>669
メーカー充填オイルをいくら見ても、入ってる気配無い訳だが・・・

>660
基本有料です。
メンテナンスパックにご加入いただきますとオイルもパッケージされてます。
と言うか、なんで無料だと思われたのでしょうか？
一ヶ月で200キロしか乗らないお客様とかザラにいらっしゃいますし、10000
キロ乗ってきた強者様もいらっしゃいますし、一律交換とか無理なのですが。

>>680
SOHC2Vターボ（ie）の初期物（12インチタイヤ装着車）は、ハブとドラシャはNAと違うけど
ナックルとブレーキはNAと共通でしょ！

>682
いまちょいと調べたけど、>679のH4年に切り替わってるね。

>>680

>メーカー充填オイルをいくら見ても、入ってる気配無い訳だが・・・


色で判断してないか？
黒くないから入ってないとか？

モリブデンって少量の添加でも色変わるっしょ。
それ以下のごく少量の場合でも粒状物が見える事が多いし。

職業柄ド新車のオイル抜く事は頻繁に有るけど、まったく判らんが・・・

あと、新車注入オイルについては白紙ニュースでも何か来てたｷｶﾞｽ。
これは会社行って調べないとなんないけど。

>>680-683
ありがとうございます。同じ車種でも時期や型によって色々と違うものなんですね。

６８５がめぐまれたしごとについてるみたいなので、こばんザメになりたいです

新車のオイル抜く事が頻繁なんて、ありえない、生活をしてる私は汚れたオイルを抜いて汚れ具合を見て再利用できないか思案していますよ

>>685
モリブデンが黒いというのは昔物語。
今メーカーで混入されてるのは有機モリブデンが主流。

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_jaJP174__175&q=%e6%9c%89%e6%a9%9f%e3%83%a2%e3%83%aa%e3%83%96%e3%83%87%e3%83%b3

ここら辺嫁

教えてください
雨が降った時エンジンが走行中に二回止まったのですがプラグが悪いのでしょうか？燃費も悪い気がします
晴れてる日は調子がいいです
前兆でアイドリングが低くなります。さほど乗らないし金も無いので修理に出していません
教えてください

ここを荒らしていた傘丼とかいう異常者は山板自治スレでフルボッコにされた上、心配で心配で自治スレから離れられません。
皆様、ゆっくり車の話を楽しんで下さい。

>689
ごめん、俺が古かった。
とりあえず色々調べてくるわ。
>690
多分プラグでは無い。
って言うか、車は何かな？

雨の日に止まる可能性部品としては、ハイテンションコード、イグニッションコイル、
イグナイタ、ディスキャップ、デスビローター、デストリビューター本体なんかがメジャー
どころ。
過去には燃料ポンプリレーに水が流れ込んで止まった例とかも見たことは有るけど。

>>690
俺は同じような症状でプラグコードの不良だった
雨の高速で失速して泣きそうだった

ご意見ありがとうございます

修理代かかりそう…
ディストリュビュータとプラグコードは素人でも交換できますか？

だから車はなんなんだよー。
車種によってはデストリビューターもプラグコードも付いてなかったりするんだから・・・

>>695
ワゴンRctです

>696
ならコードもキャップもローターも有る。
で、その中でどれが壊れてるかは追いかけてみないとわかんない。
とりあえず霧吹きに水入れて、コード、デストリビューター、コイルそれぞれ
に水かけてみて、調子悪くなるのが有るかどうか見てみる感じかな。
どれがデスビでどれがハイテンションコードでどれがコイルか判らないレベル
なら手を出さないで修理屋持ちこめ。

>>697
親切にありがとうございます
そうします

>>696
同じ車種だ…orz
今は乗り換えてるけどね

CTは何番かのプラグコードがダメになるってなかったっけな

>>699
まじすか、なんかそんな気がしてきました
プラグコードは素人でも交換できますか？
誰かやり方教えてください…とりあえずやってみたい！

>700
やってみたいなら止めない。
とりあえず部品代が
「コードセット（1番2番3番シリンダー用の3本セット）」で5000円ぐらい。
機種によっては
「コードNo.1(いわゆるセンターコード)」が必要なことが有って、これが1000円弱。

コードはスパークプラグとデストリビューターキャップの間を繋いでいて、1番シリンダー
とデスビの一番端子、2番シリンダーとデスビの2番端子、3番シリンダーとデスビの
三番端子が繋がってる。この繋がってる先を間違えるとエンジン掛からなくなるので
最初に繋がっていた通りに取り付ければオーケー。出来れば「１本ずつ」作業するの
がお勧め。
N.A.車なら素直に出来るけど、ターボ車の場合はインタークーラーが邪魔になること
が有る。この場合はマイナスドライバー１本と10mmのソケットレンチorT字レンチが
必要になる。
コードの交換そのものは工具は必要無し（取りづらい場合にプライヤーで外したり
することは有る）また外すときに切れてしまうと残った部分が取り除きづらいので注意。

ガンガレ。

>>701

激しくありがとうございます！
またご報告致します

>>700
>>701の言う通り
自分で車イジる人も最初は素人だったんだからさ

俺はとりあえず3本あるプラグを順に外してみた
真ん中のプラグだけ焼け具合が違ったのでコードを変えた(勿論3本とも変えた)
その後雨の日に止まりかけるような事はなくなったよ

最後はAT本体が逝ってしまったが…

市販オイルに入ってるのは有機モリブデンでオイルに解けてて使用すると２硫化
モリブデンに変化して沈殿物になると言ってましたが、

いい点火状態はエンジンをかけた時にブルンとすごい初動の音がするので、不調の時のブルンなしと比べられますよ

>>702
プラグコードとディスビにビニールまいとけばおk

７０２　何万ボルトの電圧なので初心者はゴムの手袋を買いにいくとこから始まる

>>707
2万ボルトの電圧でも、電流は0.00ンAだから体への影響は軽微。
初めて食らうと精神的な影響は大だけど。

銭湯にある電気風呂と一緒だな。

スイフトのスレのほうにも書いたんですが
ちょっと質問させてください。

現行スイフトのキーレススタートなんですが、
鍵を刺していない状態だとスタートノブが回らないんですが、
リモコンから鍵を取り出して刺している状態だと
スタートノブを回すことができます。
リモコンでロックの開閉はできるので、電池切れではないです。
ただ、インパネの鍵のマークは青も赤も点灯しません。

これってどういうことでしょうか？

ドアのリクエストキーでの開閉は出来る？

>710
リクエストキーって、ドアについてるボタンのことですか？
それなら開閉できます。

それで開閉出来るならリモコン側は正常。
車内アンテナかBCMのトラブルっぽいなぁ。
D持って行くべし。

どうもです。
土曜日にでも行ってきます。

>>708
　下らない質問ですが、ピカチューの「１０万ボルト」は人体にどの位
ダメージを与えるのでしょうか？子供達に「すごいや、おとうさん」と
言われたいので回答ヨロシクお願いします。

>>714
ほんとに下らん

１０万ボルトを受けると、精神的ショックが大きくて２度とプラグコードをさわりたくないと思うようになる

>>716
　レスありがとうございました。
　子供受けするネタを自分で考えます。　

玄関の戸をはずして車にモリブデングリスを塗ると、軽やかに何年も動くようになりますので、
まじ、おすすめですよ

>>716
バッテ外せばいい

>>719
またわけのわからん奴がわいてるな

ディーラー行ってきました。
車内アンテナの異常っぽいので
部品交換で対応するとの事です。
部品の調達があるので、交換は来週。

昨日MRワゴンのセンターコンソールを取外ししたのですが傷がついてしまったｗ
後学のために取外し方法をおしえてください

後学のためにキズの付かない特殊工具の名前と取外し方法をおしえてください

キズを付けない方法として、外す枠の周囲と工具にマスキングテープ等で養生してから
行うとキズがつき難くなる。

>>724
一応ガムテープをマイナスドライバにつけてやりました
やっぱり、プラスティックのやつが良かったのかな？

MF21SもMF22Sも基本的に手で取れるはず。
MF22Sは＋２本だけはドライバー必要だけど。

素手でとれると

>>725
だから、相手側（インパネ側）にもテープを張り、道具もマイナスドライバーじゃなく
ヘラの様に幅が広い物を使用するんだよ。

>>706
天才

湿気がたまって、晴れた日にも不具合出る可能性有るから根本怪傑しないと
ダメ

コードの皮がさけて電線丸出しになってるので、修理は不可能です

劣化したコード触るのはこの道ン10年のベテランでも嫌がるからな。

経験薄い若い衆を騙して触らせるんだろ。
うまく、触ってるとこから近い場所で逃がせれば良いんだけど、ちょっとした不注意で
とんでもねーとこから電気抜けたりするからなぁ。
顔からボンネットに火花飛んだ時はマジ悲鳴出たｗ

若いときにあの３万ボルトのショックを受けると、しぬのとちゃうかと重い２度と失敗はしないようになった

中古で購入のHA22S　7万キロ走行のアルトでCVTなんですけど、
発信の時にたまにCVTって赤ランプが点灯し、エンジンはうなっても
前に進みません。2〜3年位前にリコールで
CVT本体の交換はしてもらいました。
ディーラーに持って行っても原因がわからず、
「この型のアルト乗った人間がいないので良くわからないんです」
と言われてしまいました。
どうしたらよいでしょうか？

初期のCVTはウンコ以下なので諦めれ

>>735
736も言っているけど、初期物に限らずCVTはまだ完全に熟成されていないから
訳の分からないトラブル多発するよ。なので、素直に車買い替えした方がよろしいかと。
なお、車買い換える場合ATにした方が良いね。

CVT警告灯ついてるんだから、その足でD持って行けば判るんじゃないか
なぁ？って気がする。S-DM2000でうまく拾えれば・・・・

すみません。
HT81スイフトのインジェクション信号の位置がわかれば、教えてくださいませ。
いずれか1本でいいです。

手元に資料無いから何色とは言えないけど、インジェクタに入ってるカプラの線の色
を確認して、それからECMを見ると同じ色が並んで入って行ってるから判るよ。
インジェクタのカプラには２本線入っていて、片方は黒か黒青かな？これがセンサ系
アースの色。で、もう片方がNo.1〜No.4まで別別の色で入ってると思うけど、同じ
色がECMのコネクタに「並んで」入ってる。それがインジェクタシグナル。
田の字に並んでるか、L字に並んでるかＩ字に並んでるかは車種次第だけど。

>>740
ありがとうございます。大変参考になりました。
明日、探してみます。

>735 あきらめないで、くそを売るようなまねをしやがって、新車に交換しなさいと言ってやりなさいよね

Ｈ４年のセルボモードにジムニーのハンドルを付けたいんですけど、適合する年式（形式）を教えて下さい。

ボス部が合うかどうか以前の問題で、当時のジムニーのステアリングホイールを
取り付けた場合はレバースイッチとステアリングホイールの間隔が凄く狭くなった
様な記憶が・・・・

あきらめないで、の新曲を作りましたので、聞いてください、

ｗ

>>638
GJ！荒らし退治乙！

>>743
↓ここのHP見る限りH8/9〜のジムニーの物が使用出来る様ですね。
http://www.daikei-s.co.jp/tekigou008.htm

>>744 >>748
ありがとうございました。

あきらめないでえー　　でええーーー、でええー　あきらめないでええーー

スズキ　ワゴンＲワイド　平成9年、10万キロ超えくらいの車で　質問させてください。

この車は知人ので、私もたまに運転させられ乗るのですが、
最近、ブレーキを踏んで止まるときに、ｸﾞｯｸﾞｯｸﾞｯｸﾞｯｸﾞ…というように、
波があるような挙動というか振動がします。
タイヤ一回転に一回の「グッ」の振動のようで、減速するほど周期は遅くなります。
たとえばゼブラゾーンのような凸凹の上でブレーキをかけたような感じです。
それが普通の舗装路で、時速は低速でも起きます（高速、大重量のほうが大きい）。

本人に聞くと「そういえばそうね、いつものことだから・・・車検は問題なかったよ」
というのですが、故障や磨耗のようなものなら、修理するそうです。
ただ、女性なもので、ガソリンスタンドくらいしか行かないので、
「こんな症状だけど、見てくれる？」とは言い難いようです。

このような症状では、どのような原因と思われるでしょうか？
どこかの消耗品が磨り減っているとか、ボルトでも緩んでいるのでしょうか？
（この車は以前、たまに「ガタッ」と音がするので見てもらったら、
ボルトが緩んでいたそうです。）何でも良いので教えてください。

本人は、「悪いとわかれば修理はするが、悪いかどうかわからないから、
言い出しにくい」、というような理屈で、放置しそうなので、
確かに悪いのだというだけでもよいので教えてください。

ちなみにボルトが緩んでいたのも、本人は気にしたまま言い出せず、
それを聞いていた知人が、ほとんど偶然に近くガソリンスタンドで
やってもらったようです。

今回も「車がボロイから、きしんでいるのかしら」程度にしか思ってないようですが・・・。

某社の軽自動車なんやけど、道路の凹凸拾うたびに金属音がしだしたの。
ディーラーや整備工場で見てもらったけど、「わかりません」
足回り関係の可能性が高いと思い、タイヤ外して何気に見てたら、
ショックとスタビライザーをつないでるナットが緩んでましたわ。

>>751
単純にディスクローターの偏摩耗でしょうな。
研磨修正してみる、摩耗限度を超えてれば交換。
それだけすっきり直るよ。

交換になったら2万円超えるだろうけど早いうちに手当てしておいた方がいいよ。
ベアリングとかタイヤにも影響が行かないうちに。

>>754
ありがとうございます。
本人にも「そのようなことらしい」と伝え、修理を促してみたいと思います。

ちなみにこの車、やたら頑丈らしく、
消耗品以外は大きな問題もなく彼女は大満足しております。
今回はありがとうございました。

>751
いわゆるブレーキジャダ。
CT系と言うことでディスク研削or交換のみで治らない事も有る。
ターボ系の一部ではブレーキキャリパのスライドピンのオーバーホールが必要
になったり、NA車でもホイールベアリングスペーサの交換が必要になったり
することが有るんで注意。
スペーサ交換あたりまで行くと５万ぐらいかかるかも。
D、もしくは分解整備の出来る認証工場持ってるモータースに持ちこむべし。

>>756
ありがとうございます。
彼女のはターボ車でした・・・

伝えてみます

ブレーキのオーバーホ−ルをしたほうがいいのでは、とにかく古い車はカネを使いまくってメンテしてやらないと壊れる箇所がなんぼでもあるよな

ＨＡ２３Ｖに乗ってるのですが相談に乗ってください
最近ベルトの鳴きがひどく走り始めて１，２分くらいうるさく鳴ってます
エアコンを入れたらまた鳴くこともあるのでエアコンのコンプレッサーに
かかってるベルトがゆるんでるようです。そこでこのベルトを張りたいんですが
やり方がわかりません。オルタネーターのほうのベルトは調整できる
ようですがこれを張ることでエアコンのベルトをきちんと張ることは
できるのでしょうか。
それ以前にもうこれらのベルトは交換したほうがいいのでしょうか
長くなりましたがよろしくご返答願います

>>759
まあ基本的にはベルトは伸びたら交換。
初期伸びは仕方ないとしてね。
ちなみに、現在の走行距離はどれくらいですか？
5万キロ以上なら交換しても間違いはないでしょう。

>>７６０
ご返答ありがとうございます
ちなみに走行距離は１２万キロです
常識的に考えてこの距離でこの症状なら交換したほうがいいんですね
もし交換となったら日にち料金等はどれくらいかかるのでしょうか
たびたびの質問ですがよろしくお願いします

>>761
ベルト類だけの交換なら、実際の作業は1日も掛かりません。
ただし、1度お店に持ち込んで、現状確認とパーツの発注のため、
トータルで2日掛かると思ってください。
修理費は、単純にベルト1本1万円×交換本数程度とお考えください。
実際にはもっとお安く済むでしょう。

ちなみに、ベルト張りの再調整だけで済むかもしれません。
オーナーさんが覚えていないだけで、過去に車検の際にベルトを
交換していた可能性もあります。

>>７６２
わかりました
距離も走ってるので点検がてらベルトの交換と言う形で
さっそく修理に出します
ご返答ありがとうございました

１２万キロなら発電機がいかれてきてて、ベルトを交換しても泣くかも、でもあきらめないで

HA23Vならベルト２本交換で1万円弱で済むと思う。

ちなみにエアコンベルトの調整はエアコンコンプレッサを移動することで行い
ます。一般的にはナンバープレートを取り外して車体下側とナンバー裏に
手を入れての作業になります。
横着しないならバンパー外した方が楽ですが。

コンプレッサの下２カ所のネジと上１カ所のネジをゆるめますが、下は手間取り腹が立ってきますよ、
これは水平に位置を決めるためにやってるみたいです

HN22Sですが、フロントタイヤ外側のの片べりが酷く
次回タイヤ交換の際アライメント測定頼もうと思ってますが
トー調整で直るものでしょうか？

>767
と言うか調整部がトーしか無い・・・
その他の部分に不具合が出ていればそこを修理することで治りますが。

まぁ、トーでサイドスリップをアウト気味に調整して貰うしか無いですねぇ。

>766
むしろ下側のが楽。NAだからそんなに差は無いけど。

木戸死ね

>>767
基本的には768が言っている様にトー調整しか出来ないが、モンローから出ている
マジックキャンバーを使用する事により、キャンバー調整が出来るようになるよ。

これは、ショックとナックルの結合部のボルトを、変心ボルトに変更する事によって
キャンバー角の変更が可能になると言う物。

http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-mc1.htm

ワゴンR　３型はECUのコネクタ　ODS（C65コネクタ　２１７番）をアースに落とすか落とさないとするようなSWでO/D　SWになりますか？
Dラーに行って聞いたらそうです。といわれたけど、やってみると、エンジン回転数が安定しないのです。切り替わるかどうか以前に何かおかしい感じです。
よろしくお願いします。

>767 オクでもボルトが売ってるよ、かたむけ具合を変更する細いボルトで安い
でも、根本原因の追及もやるべきですよｎ

そもそもＨＡ２３のベルトで大変なんてことなんて何もないｗ

767です
みなさんありがとう
とりあえずアライメント測定だけでもしてみます
近所で5000円以内でできるとこ見つけましたから

測定と調整はべつ料金なので、あきらめないで

車たる者の存在「私のこと、愛してる？」

kei BターボMT　平成１８年製に乗ってます。
いつもはセル一発でエンジンが掛かるのですが（きゅきゅきゅきゅぶーん）
たまにかなり長く回さなくてはエンジンが掛からない時があります（きゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅきゅぶーん）。
寒い時だけというわけでもなく、暑い時でもなったりします。
久々にエンジンを掛けた時と言うわけでもなく、３時間前に乗ったばかりの時でもなったりします。
これってどこか故障しているのでしょうか？

>>777
故障じゃないよ。　K6Aエンジンは、皆その様な状態。
自分の乗っているワゴンR（MC22S　RR）も、たまにその様になる。

この様になった時は、アクセル全開にした常態でセル回すと比較的
セル回す時間が短くてかかる様になるよ。

＞７７７　私の場合はプラグホールにオイルが漏れて、失火していました
不定期失火なので、やっかいな症状がでましたよ、解決策は有料になります

皆さんはランディも詳しいのですか？セレナとメカニズムで違う所とかあるのでしょうか？

>>780
メカニズムはセレナと同じですよ。
あれはスズキのエンブレムが付いた日産の車ですから。

スズメカ様へ。
ＡＢＳなんですけど、4ｗｄ用と2ｗｄ用では、何が違うのでしょうか？？

>>778
つまり皆様のK６Aも同じ状態なので気にしなくていと言う事でしょうか？
>>779
そうですか。そういった事態もあり得るという事で一応ディーラーに持って行った方がいいという事なんですね。
まだ新車保証もありますし一度見てもらってみます。

お二方ともありがとうございました！

>>782
一般的に、2WDの場合は車輪速センサのみで制御ができるけど、4WDの場合は後輪の動きが車輪速センサだけだと制御しきれない場合がある。
なので、4WDにだけGセンサが付いていたりする。
もちろん、ABSコントローラの制御ロジックも異なるよ。

>783 あらゆる不具合が例外的にでる可能性がありますので異常と思ったら放置せずに
専門家に２県以上見てもらうことが必要ですよね。

>>784
ありがとうございます。

MC22Sですが、スパークプラグにオイルがべっとりついています。
ネットで調べると、カムカバーパッキンの劣化みたいです。
修理すると料金はいくらくらいかかりますか？

部品1550円の工賃8000円てとこかな。
税込み10000位かと。その部分だけなら。

＞７８７　自分でできれば部品代の２０００円くらいですよ、丸いプラグホールのパッキンに液体パッキンを塗っておかないと
そこからオイルが漏れるみたいです。。

質問お願いします。
K6Aターボですが、エンジンオイルの量は、レベルゲージの目盛のfullまでなくても
真ん中くらいまでのほうが、軽くエンジンが回るようになるって、
田舎のモーター屋（スズキ、ダイハツ、スバルのめっちゃふるい看板上げてる店
、ミニカami-Lと書いた看板もいまだにある）の整備士に聞いたのですが、本当でしょうか？？

本当ですよ、でもオイルの総量が多い方が総合的にはいいみたいですよ、オイル無交換とか行ってる
くるまは総量が多いので耐えられますが、たった２Ｌのオイルなら不利なのは明白です。２０Ｌのオイルを循環させてやりたいほどですよ

>>790
確かに軽く回る様にはなるが、オイルは潤滑、冷却作用もあるので、総量が少ないと言う事は
それだけ劣化速度が早くなるという事だから、早めに交換しないといけなくなる。
ましてやターボ＆スーパーチャージャー車などのエンジンの場合は、熱的負荷がNAと比べ物に
ならないくらい高いからオイルは適量に入れた方が良いね。

ありがとうございました。

>>789
できれば自分でやってみたいです。ヘッドのボルトを外すだけでできるのでしょうか？
Dﾗｰで整備書コピーしてもらおうかなぁ。　でも、トルクレンチは持ってません。

>794
トルク管理は11N・mだけ体に叩き込めばおk。
あと、プラグホール部には塗らないけどオイルポンプとヘッドとの継ぎ目２カ所と
デスビ跡地付近四ヶ所への液状ガスケット塗布が有るんで、出来ればDでサビ
マ見せて貰った方が良いかも。

>>795
全周塗ったら何か弊害あるのかい？

>796
素人が塗ると余計な部分にまで流してしまう可能性が有る。

>>797
サビマってほとんど玄人が使うもんだろ。
なのに素人の心配だけで全周禁止してるのかい？
無理して答えなくても分からなければそう言えばいいのに。

>798
マジレスすると、全周塗るとトルク管理がきちんと出来なくなるとか、再整備時
の整備性悪化とか、最初に言ったトラブル防止とか色々有るよ？
でも、実際問題トルクレンチも無しで素人がやろうとしてる作業だと、その辺
気にしても仕方ないっしょ？
サビマ見ればその通りにやろうとしてくれるのが素人なんだから、見せて貰うのが
正解でしょ。
販売店の親父とか、サビマのコピー渡しても手抜きやって「治んねｗ」とか言って
車持ちこんできたりするけどｗ

>>799
全周塗ったらトルク管理できないとかどこのド素人だよｗ
それとも井の中の蛙か？もっと他のメーカー、車種を勉強することだな。

>800
トルク管理甘くならんか？
つか、ラバーガスケットに全周液状ガスケット塗る指示有るメーカーとか有るの？
勉強不足だからさ、教えてください。

>>801
そうやって安易に人に聞くから勉強不足になる。
井の中の蛙になりたくなければもっと勉強しなされ。

余所の車いじってる暇、あんまり無いし・・・
今日は早めに帰れたけど、普段は10時前までは工場に居るからねぇorz

とりあえず、今まで20年ぐらいサービスマンしていて、ラバーガスケットに液状
ガスケット塗りたくるって処理は見たこと無いんで、普通に仕事していたら
ほぼ見ない気がするんだけど。

じゃぁ無理も無いね。って言って欲しいのかな？

否定だけしかしない人か・・・

>>805
いい加減自分で調べる癖をつけな

全周塗っても問題無いと思う人は全部塗ればおｋ
それが原因で漏れても自己責任だし、ﾃﾞﾗに泣きついて失笑されて終わりだろ
SM通りに正確に塗って漏れたらそれはメーカーの指示不足だから問題あるだろうけど

全周塗って組み付けしたら、液ガスがオイルライン内側にも微妙もっこり
通常運転時は問題無いけど、油圧が上がるとその付近からダラダラってのもある

整備書が自社のサービスマン向けの内容になっているのはどのメーカーでも同じ。
なので、整備の基礎が分からない素人さんだと見ても分からない部分は多いかもね。
特にスズキのはさっくりしている気がする。
素人向けだと、オートメカニック誌あたりが分かりやすいんじゃないか？
別冊で整備基礎のまとめ見たいのも出ているし。

＞７９４　タペットカバーを外すのには１０ミリと８みりのソケットとバーで
外して行きます、中間は省略して、仕上げは特にプラグホールの３個のパッキンに
液体パッキンを付けます、外周は不要です、各作業の細部はベテランのわたしならできますが
初心者にはむりかも

あ、せや、ヘッドと違いますよ、カムカバー、タペットカバーの脱着です

カムカバー、タペットカバーは、ヘッドカバーとも言うよ。

液体パッキンの塗布は、決して厚塗りせずに薄く延ばして付ける事！

最近の車のリアワイパーにプラスチック見たいなカバー付けたワイパーが主流見たいですがスノーブレードを付けられないと聞きましたが本当なんでしょうか？

ちょっと疑問に思ったので質問します。
クーラーを付けるとコンデンサーを冷やすために強制的にファンが回ります。
このファンの回転は高速走行で十分に風が当たっている状態でも強制回転しているものなのでしょうか？
車種は２２ジムニーです

>>812
そのままではスノーブレードに交換出来ないのは本当だよ！
スノーブレードに交換したい人には、通常のワイパーアームがOPであるよ。
（寒冷地仕様車は通常のアームが初めから付いている）

>>813
走行中でもコンプレッサーがONになっている限り、この電動ファンも
回っている。

カムカバーを付けてネジをしめる時は中央の１個のねじからしめあげて行きます、
外周を先にしめると中央が浮き上がり漏れを起こしやすくしますよ、へてから

>>814
thx　
無駄に電気使いやがってｗ

>>814
ありがとう。寒冷地仕様にしてるので安心しました

>>817
寒冷地仕様車って言っても、プラスチック製のワイパーアームなら交換出来ないぞ！

良く確認の事！！

>>818
リアはスチールワイパーになりますと書いてありました。プラスチック被せのワイパーが最新型と勘違いしてた部分があったのでよく勉強して確認します。助言ありがﾄﾝ

こんばんは！
6年式のCT21のマフラーを自分で交換しようと思うのですが、素人では無理ですか？

>>820
ボルトがさびてなくてゆるめることができればOK。

>>820
ボルトナットの角を舐めてしまうとプロでもとてもやっかいなことになるので、無理そうだと思ったらプロに任せた方が良いよ。
通常の工具で取り外せない状態になってしまった場合、うちじゃ割り増し料金を貰ってる。

素人では無理なので５２５０円で業者にやってもらいなさいよ

素人でも、リフトがあってコンプレッサーがあって工具一式とインパクト持っててガス溶接完備してればナントカなる！

ガス溶接って何に使うの？絶対必要？

リフトさえあれば他は何とかなると思って
ピットの代わりになる場所を探してるとこなんだけど
ちょっとハードル高くなったなあ。

>>825
さび付いてとれないネジをアセチレンの炎であぶって真っ赤に焼くと
回りやすくなる,という裏技があるのさ。
真っ赤に焼いてさめないうちにゆるめる、堅くなったらまた焼く、を
繰り返すと運が良ければボルトが折れないでゆるめることができる。

かなり高等テクニック。

Dでもアセチレンは置かないところが多くなってるから気にしないで良いよ。
有資格者何人もいるけど、安全対策としてうちの社内からは全部撤去
されたし。

>>827
じゃあ、ちょっと質問！
例えば、マフラー小穴開いたとかのちょっと溶接で補修したら直る場合はどうしてるの？
まさか、新品交換とかマフラーパテで補修とかしてんの？

>>828
今やディーラーは新品交換しかさせてもらえない整備士ばっかりだよ。
彼らの中では溶接で修理ながら使うという部品ではないんだよ、マフラーは。
もちろん修理できることは知ってるけど、技も気持ちも廃れてる。
あと数年もすればディーラーのサービス部門は崩壊すると業界では言われてる。
お客のニーズに応えられない業種は消えるから。

修理屋さんと呼べるのは町工場しかないよ。

>>828
当然交換です。
ちなみに現在はマフラーパテでの修理は保安基準違反になります。

まぁ、穴空いた様なマフラーを溶接補修なんてしても、またすぐに穴
空いちゃうからあんまり意味無いですけどね。
穴あきしたマフラー分解すると判るけど、中味全部腐食してその中
で一番腐食が進んだ場所が外に穴開けてる訳だし。

>>829
と言う事は、ディーラーのメカは、部品交換屋と言う認識で良いのですね。
じゃあ、これからは保証修理じゃない場合は、町工場の方がユーザーにはメリットが
あるという事ですね。

ありがとうございました。

>>830
そんな事ないでしょ！　補修しても乗り方によるけど結構持つ場合があるよ。

保安基準違反？　先日、ユーザー車検受けて来たけど、マフラーの穴があったので
とりあえずパテで補修したのだけれど、それでも車検受かったのだが、どう言う事？？

>831
平成15年の通達だったかな？
パテ、テープによる補修はダメですよー。認めませんよーってのが来てます。
通っちゃったのは検査官が気がつかなかったからじゃない？

マフラー修理で「結構持つ場合が有る」って事は、持たないことも有るって
認識はしてるんですよね？実際、持たない事のが多いし。
マフラー脱着修理で、アセチレンあった時には1万5千円ぐらい貰ってたけ
ど、交換しても2万5千円ぐらいでしかも補修部品はステン太鼓使った
高耐久部品だったりしたから当時から微妙がられてましたｗ

>>832
指定工場は知らんが、陸事持ち込み車検なら今でも普通に受かるけど・・・パテやテープでの穴埋め補修
排気漏れしてない事が条件で！　＠東京
年に数台は穴埋め修理で受けてる。お客の金銭的理由で。
数ヶ月後にはまた穴あくから、その時は交換ですよ！って納車時一言いうけどな

ただ、排気口の腐食は厳しくなった。以前は空き缶でも突っ込んでおけばOKだったのが今は空き缶ダメ
マフラーカッターなら可

>>833
パテやテープで補修してますよって申告してるわけじゃないよね?
ブルーぶっくの内容以外無知な検査員も多いし

もっとも832の言うのが本当かは知らんけどね

＞８２５　ガスなんか使わないよ、浸透潤滑剤を吹いてネジを回しやすくしてからやるので、
リフトで上げておかないとね

車検時のマフラーの件だけど今でも全然パテ埋め修理車OKだよ！

テールレンズと勘違いしてないか？？？

時期は覚えてないが、リヤコンビネーションレンズは同色テープやエポキシ等による穴埋めがダメになったよな？

MH21S Mターボ AT 4万km走行ですがエンジンかけて最初にロックアップする時だけカシャッと言う音がします。
あと、ちょっとした坂道登る時にロックアップを維持したまま低回転で粘って走るとカリカリと音がします。
ディーラーに持って行った方が良いですかね？

>>838
ロックアップの意味を間違えてないか？
ロックアップはトルコンのスリップを抑制するための機構で、
ロックアップソレノイドは単なるON-OFFではなく、デューティによる可変制御。
なので、ロックアップしているかどうかは、普通運転者には分からないはずだけど。

最初にブレーキを踏むとカシャッと言う音がしますよね、
カリカリ音は失火なので、プラグホールの総合点検が必要です、冷のオイルがプラグに浸かるやつ

>>838
839も言っているように、ロックアップとオーバードライブ(O/D）を勘違いしていない？
ロックアップは839が説明しているので説明省くが、O/Dは4速ギアの事だよ。

もしO/Dの事だったら問題無いと思うが、現車確認してみないと何とも言えないので
ディーラーでよく説明して診断して貰ったら良いね。

>>838

文脈からするとロックアップ＝Dレンジにシフトする、と読み替えるとスムーズな文章になるな。

エンジンかけて最初にDレンジにシフトする時だけカシャッと言う音がします。

ちょっとした坂道登る時にDレンジを維持したまま低回転で粘って走るとカリカリと音がします。

じゃまいか？

カシャという音とカリカリは別現象なので関連はない。
カリカリはそのあたりのスズキ車はみんなする。
ガクガクになるとまずいけど・・・・

走り始めてすぐに言うカシャは、ABSのセルフチェックの音だと思う。
MH21Sだと、エンジン掛けて、最初に時速6km/hに達するとセルフチェック
でABSのバルブ作動音とポンプ音が聞こえてくる筈。

カリカリはまぁ、軽いノッキングでしょう。燃費稼ぎで燃料薄めにしてる
んですぐに出ちゃいます・・・・気にしないでくれると嬉しいｗ

いつもこのスレ参考にさせてもらってます
ＭＨ２３ＳスティングレーのＴに乗ってます
試乗の際はＴＳで、ブレーキ良く効く印象があったのですが、Ｔは踏み込み時滑る感覚があります
これは、Ｔのブレーキローターがソリッド、対してＴＳがベンチレーテッドだからなのでしょうか？
それともバットが違う若しくは、ブレーキマスターブースターが違うのでしょうか？
よろしくお願いします

>>844
ほぼ全て違う。
気になるなら初期制動の立ち上がりの良い外品パッドをおすすめします。

>>845 thx

ヘッドの中古を買ってＫ６Ａのカムを外したら、メタルがなくてアルミの押さえだけなんですが
最初からメタルはない物でしょうか

>>847
いつの時代の話をしているんだい？　
昔からアルミヘッドのカムのジャーナルには、メタルなんて入ってないよ。
メタルが入っているのは、はるか昔の鋳鉄ヘッドだけ！

あと注意点だけ言っておくけど、クランクと同じく各カムのジャーナルの
キャップは、必ず同じ位置で使用する事！

>847
VVT着きのK6Aだと、インテーク側の１個目のジャーナルのとこだけ
メタル入ってたりするけどね。基本的には無いです。

>>849
ちなみに、そのメタルを付け忘れるとVVTアクチュエータに油圧が掛からなくなるのでVVT異常のダイアグが出るな。
以前、それで恥をかいたことがあった。

デュティー比について聞きたいのですが、ダイアグカプラー短絡して見れるみたいですが
これはただデュティー比がモニターされるだけなのですか？
調整終わって短絡を解除するとＥＣＵに何か記憶されるとかは無いのですか？

スズメカ様へ
ロータリーブレードカップリング4ｗｄを取っ払って、ＦＦにしたのですが、車検は無理でしょうか？？

>852
駆動方式の変更になるから、やるんだったらまじめに2WD化して構造変更
が必要。
>851
デューティ比をモニタしてるだけです。
ECMはシグナル出してるだけです。
昔、エアバイパスにアイドルアジャストスクリュが残っていた頃は調整も出来
ました。
>850
今日、CTのA-C短絡したままお客様にお渡ししてしまって、思いっきり恥
かきましたよorz

パーツカタログでアルトワークスＨＢ２１Ｓのタービンを選択してみたのですが
そのあと使用機種のところにＤＯＨＣ：ＴＵＲＢＯ：ＡＲとＤＯＨＣ：ＴＵＲＢＯ：ＡＺの２種類が出てきたのですが
ＡＲとＡＺって何が違うのですか？

AR RS-Z
AZ R

ありがとうございます

走行してしばらくすると助手席の下あたりからカラカラ異音がするので
ディーラーに見てもらったところ、ストラットアッシフロントサスペンション？を
左右交換という見積もり結果になりました。
車体をもち上げてタイヤを下から押すと緩みがあり、それで音が鳴ってるとのこと。

費用が７万ちょっとかかるし、どうせ交換するならしばらく様子見しようと思うのですが
どれぐらい放置して大丈夫でしょうか？
危険なサイン等あったら教えてください。
10年ぐらい乗ってるスズキセルボモード（クラシック）です。

>>857
「どれくらい放置して大丈夫ですか？」って言われたって、現車見て無いのだからわからないよ。
そう言う事は、整備をしたディーラーに尋ねてね！

こちらとしては、「危険だから直ちに部品交換しなさい」としか言えないね。

あとディーラーでは新品部品で見積もりしたかと思うが、中古部品もあるので中古部品使用したら、
修理費用は半分程度に収まる可能性もあるよ。
修理費用もどこのディーラーでもローンで支払い可能だよ！

>857 町工場に行って中古部品でなおしてと言ってみて、金額も聞けばいい

>>858-859
ありがとうございます

ストラットアッパーマウント交換で治りそうな気がしないことも無いけどね。

TWINなんだけど、１１０km/h あたりから、ハンドルや車体がブレルですが、どこか悪いんでしょうか？
中古で購入しました。
タイヤはちゃんとバランス取ってもらってます。
まあ、そこまで速度を出すなと言われればそうなんですが。

タイヤの片減り
アライメント
サスペンションブッシュの劣化

すいません、初心者で無知なんで質問させてください
ワゴンRなんですが、たまに発車時に回転数が上がり
ぐんぐんうるさいんですが数秒で元に戻ります
これは何か不具合があるのでしょうか

>>864
ｵｰﾄﾏｵｲﾙ漏れ

まずはワゴンRのどの車種なのか。

ATなのかMTなのかCVTなのか。
何年頃の車なのか。

レスありがとうございます！
オートマで07年式です。知人に聞いたところ、ただのギアチェンジな件
と言われましたが、そうだといいのですが…

オートマでCT21Sね・・・・
ATFの量を点検して、正常ならAT故障の可能性アリ。
ATFが減っていたら減った原因を探す様かな。

即レスありがとうございます！
オートマではギアチェンジでP→Dの間に色々やってるから１時的にぐんとなるだけ
と言われましたが別の原因かも知れないんですね。。
点検してみます。ありがとうございます！

>862 事故車でどこかが曲がってる　かも、古いとベヤリング、タイロッドが寿命

>864 エアコンは切って走りだすこと

ワゴンＲのMC22｡
ｴﾝｼﾞﾝかけた直後にﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄあたりからｷｭﾙｷｭﾙ音がして、ｴﾝｼﾞﾝが暖まると音鳴りが消えるんです｡
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ見て、たぶんｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟﾌﾟｰﾘｰらしきところでｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞの深い所に錆浮きがあるだけど、これって音鳴りの原因なんかな？
詳しい人、対処のしかた教えてほしいです｡
去年初めにﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを新品に交換してから1万ｷﾛも走ってません｡ﾍﾞﾙﾄにﾋﾋﾞはありません｡

>>872
ベルトの張りが微妙にゆるい。

>872
ベルトを交換したときに張り調整をミスってるか、プーリーの錆が酷いかどちらか。
走行距離少ないって事は、何日も乗らない日が有ったりします？
それだとプーリーが錆びてベルトが摩耗してきてる可能性が有ります。
毎日乗っているとしたら、最初のベルト調整の精度が悪かった可能性が高いで
す。
とりあえず音消すだけならベルトを張り直せば消えますけど、出来れば交換した
方が良いです。摩耗進んでる筈なので。
プーリーの痛みが激しければプーリーごとの交換を勧められる可能性も有ります。

暖まると音が消えるのは、暖まるとプーリー三つが熱膨張して、ベルトの張力が
上がるためです。
エンジンが暖まってる時と冷えてるときでは、ベルト調整の基準値も変わってきます。

>>874

ほぼ毎日乗ってます｡
ディーラーでプーリーを交換するのも１つの方法だと勧められました｡結構お金がかかるそうなんで困ってます｡

>875
Dでやってるなら、とりあえず音波式テンションメーター使って再調整して
くれって頼んでみるべし。
使ってないサービスマンって結構いるから・・・。
「ベルト調整なんて簡単じゃんっ！」とか言ってる奴が調整したベルト、すぐ測定
するとメタメタだったりすることが有るｗ

オルタのプーリーが駄目と思うが｡
張力計使ってもその時は良いが数日後にはキュルキュル音が出ると思う｡

MC22はリブドベルトだろ？
きちんと音波式テンションメータで調整すれば音出ないと思う。

>872 hatudennkigakowareterukotomoaruyo

>>875
新品のベルトは初期伸びするから、ベルト張り調整したら直るよ！
自分で張り調整出来ないなら、交換して貰った所で調整して貰いなさい。

>>879
せめて平仮名で

>872 はつでんきがいかれてるかもね

わろた

スズメカ様へ。いつもおおきにです。m(__)m
keiのＭＴ、ターボ車ですが、クラッチをつないだ時やアクセルｏｎ，ｏｆｆの時に
「カタン」とか「ドン」などの異音がすることがあるのですが、エンジンマウント（前、後）
と、ミッションマウントは交換しています。
ほかに考えられる原因はなんでしょうか？？？

>>884
FFですか？4WDですか？　マウント交換してからどのくらい走行しているの？
異音はどこから？

>>885
4ｗｄです。マウント交換後3000キロほどですが。
運転席よりは前だということしかわかりません。

12年式のターボ11万キロ越え車両なんですが
エンジンスタート後白煙を吐きます
5000回転くらいまでふかすとゴボゴボ言って吹き上がりが悪いです。

寿命なんでしょうか？？

まだまだ乗りたいんですが何が悪いのかアドバイスください。
エアフィルターは新品に交換してます

12年式JOINターボバンです
DA52

平成７年式アルトワークスＨＢ２１ＳのＭＴですが
アイドリング中ずっと排気ガスが臭いです、煙は出ていません
消毒液みたいな鼻がツンとする臭いです

プラグとエアクリとプラグコードとオイルを交換してみましたが効果ありませんでした

ちなみにエンジンはプラグコードとプラグ（スズスポ８番）以外はドノーマルです
エアクリもマフラーもノーマルです

走行自体は異常ないように思えます、結構速いです
走行中こまめにルームミラーを見てましたが白煙見えません
長い下り坂で長時間エンジンブレーキ走行後アクセル全開でも煙は出ませんでした
ブースト圧は0.8〜0.9掛かっています、エンジンの回りは問題なくきちんと吹けます
アイドリングは安定していて運転席に座ってる分には大きい振動は殆ど感じられませんが、
マフラーを凝視してるとボボボボボ・・ボッ、ボボボボボと稀にボッ言っています
プラグの焼けは白いです

>>886
荒い運転しているんじゃないのかい？　ノーマル車両は、エンジンマウント緩いから
荒い運転しているとエンジン結構揺れるから音するよ。

>>886
プラグは交換した？
白煙吹くのはオイルの入れ過ぎや、PCVバルブ、ブローバイ回路の詰まりによって
エンジン内圧が高くなりその影響で白煙吹く事があるし、オイル上がり＆下がりに
よって白煙吹く事がある。
自分でどうにも出来ない様ならディーラー（整備工場）に持って行って見て貰ったら？

>>889
現車見てみないとはっきりとは分からないが、ISCVの詰まりやバッテリーの電圧不足
触媒の不良、粗悪ガソリン使用など・・色々原因思い浮かぶ。

まずはガソリンやバッテリー換えて見て、それでも変化無い様ならディーラーで見て
貰った方が良いかと。

6型のkeiなんですが、ブロアモーターを外そうとしたのですが（清掃したかったので）
、ぶっといハーネスが、上部にひっかかって、完全に引き抜くことができません。
ディーラーではどのようにされてるのですか？？？
というかブロアの交換依頼なんて来るのでしょうか？？？

>>892
ブロアーモーター不良になれば交換する事はある。

交換方法は、知恵の輪の様にハーネス等を、上手く交わせば交換する事は出来るが
楽に外したいならダッシュボードを外した方が良いね。

>>893　ありがとうございます。　ダッシュボードは・・・勇気が要りますね。

すみません。平成4年式CR22Sアルトエポのダイアグモニタカプラはどこにあるのでしょうか？

>895
エンジン制御系にはそんなもん無い。
パワステのモニタカプラはコラムそばに。
AT車ならATのモニタカプラは室内側フューズBOX付近に。

>>896
レスありがとうございます。
ATが3速固定に成ってしまったので
調べてみようと思ったのですが
ググってみてもワークス系のEPI仕様の情報ばかりで
エンジンルームのリレーボックスにあるような話があったので
自分の車でも調べてみたのですが単純なメインヒューズボックスしかなく
途方に暮れて室内用のヒューズボックスも見たのですが分かりませんでした。
レスを確認後、もう一度見てみたのですが見つけることができませんでした。orz
近辺で見つけられたのはブレーカーと何用かカバーに書かれていない
単体のヒューズボックスらしきものに20Aのヒューズが刺さっている所だけでした。
AT用のモニタカプラとはダイアグモニタカプラとは形が違うものなのでしょうか？

>897
エンジン掛けて１発目は１速とかじゃない？
で、しばらく走ると３速入って、以後３速のまま・・・なら車速センサ。
エンジン掛けて１発目からずーーーっと３速ならソレノイド系なパターン
が多いか・・・

CR22Sだとコラム脇に出てきてる２極カプラ「緑」の２極を短絡して
同じ場所に来てる２極カプラ「黒」にコード出力か、フューズBOXの
中にATって書いてあるダイアグ用のフューズ差し込み口が有るか、
ヒーターユニット脇あたりに黒色６ピンコネクタで来ているかのどれ
かだと思う。・・・多分。
最近触ってないから記憶が・・・・

ソレノイドに一票。フェールセーフ働いてない?

純正のエクスターオイルは、エッソが作ってるのですか？？？

>>898
こんばんは、昨日は忙しく出かけていたのと帰ってからは忘れていたので
報告も出来ませんでしたが一日、車を乗り回して分かった事は
エンジンを掛けても初めっから3速なのは何回やっても間違いないという事と
ずっと乗り回していると突如、センターコンソール辺りで「カチカチ」と音がし
普通に変速するようになる事がある。
しかし、急な減速、速め＆Rのキツイコーナーリングなどで3速固定に戻ってしまう事です。
そして、L、2、Dのどれでも3速固定になっていました。

あと、室内ヒューズボックスにはAT用のカプラはありませんでした
開きがあったのは[FI](インジョクション関係？)と掛かれていた所です。
そして、コラム脇には黒4ピンコネクタがあったのと
コラムより奥というか車体側に白6ピンコネクタ(6個中4つのみ端子あり)
と白2ピンコネクタがあったのと
センターコンソール奥の車体側に2ピンコネクタと13ピンコネクタ(7つのみ端子あり)
が自分で発見できたものです。

>>899
フェールセーフ働いたらどうなります？
一応、発進加速以外は普通に走ってしまうので燃料関係に何か作用している感じはしないです。

>>898
>>899
やはりソレノイドが壊れたぽいでしょうか？

エッソ製と日石製が品番違いで有ります。

>901
ソレノイドっぽいね。
コントローラからリレー音してるならほぼ間違い無いかと。

>>903
レスありがとうございます。
ソレノイドは何処辺りにあるものなのか分かりますでしょうか？
あと、HB11SのMTとCN系セルボATノンタボに
アルトワークスieのエンジンとMTを移植したものを廃車として所有しているのですが
ソレノイドって流用できるものなのでしょうか？

HB11Sはワークスではなく
Le-4？だかいうグレードのノンタボでキャブのヤツです。

ソレノイドってのは、オートマチックの中に入ってる部品。
オートマのオイルパン外して、中に有るバルブボディ外して作業する。
機種によって違う部品だし、そもそもMTには存在しない。
諦めて修理屋持って行きなされ。
部品とオイルで２万円、工賃１万５千円ぐらいかな。

>>906
教えていただきありがとうございます。
そうなのですかAT内にあるのですか…orz
整備士レベルじゃない者が気合でどうにかできる物じゃありませんね
エンジン自体は快調なのですが他に色々と細かい問題があるので
今月末に車検なのですが潮時だと…、諦めたいと思います。
ありがとうございました。

フェールセーフ働いたら3速になるんです。
フェールセーフってのは、壊れたときのための安全設計のこと。

1速固定やリバース固定で壊れると走れないので、
壊れたときには3速固定になるというわけ。

つまり「壊れてる」ってことです。AT逝ってるってやつ。

あとは906の言うとおり。

MH21のワゴンRなんですが、ヘッドライトのバルブはH4で問題ないですか？

>909
RR系ライトじゃ無ければそれでオケ。

>>910
FT-S limなので大丈夫そうですね。
素早い回答、どうも有難うございます。
<(_ _)>

８型kei　走行33000キロですが
Ｆアッパーマウントの中央のナットが内側いっぱいに寄って（ずれて）います
ナットを締めてみても空回り？のようでどんどん回っていくだけです
段差を超えると異音もします　交換すべきでしょうか？
この程度の年数、走行距離でだめになるものでしょうか？

>912
ナット増し締めするときは、シャフトの真ん中の六角穴にヘキサゴンレンチを入れて
シャフト側が回らないようにしてナットを締めるんだけど、そうしてますか？
これしないとナットはダンパーシャフトごと回るだけになります。
それやっていて空回りするならストラット交換ですね。

８型かぁ・・・登録は何年の車でしょ。
ショックアブソーバーの保証は５年10万キロなので、それ以内で保証書が有り
事故などしていない車でしたらDに相談してみてくださいな。
ナットがダメとかアッパーマウントがダメとかだと３年ですけど・・・

ショックなんだが、7年16万キロ交換していないんだが、別に乗ってて何とも感じないんだが、
もう寿命なのかな？？

912です
先程他社だがデラで見てもらったらマウントのゴムが破れて要交換だそうな
２００５年登録なので保証にはならず･･･orz
部品＋工賃でどのくらいかかるもんでしょうか？

私は整備士です。
新型ワゴンRのオーディオを外す前に、一番最初に外すガーニッシュ（センタースピーカーの場所）を取る際、おすすめの工具はありますか？
いつもガクブルしながら取ってます。

カプチーノのミッションオイルってシフトレバー引っこ抜いて入れられますか？

フィラープラグがナメっちゃってて・・・。

しかもオイルを抜いたあとに判明orz

>>917
残念ですが、ムリです！　

>>918

ですよねorz

結局ドレンにキツキツのホースを突っ込んで入れて、素早くドレンを閉める。と言う作戦にでたんですが、半分くらい流出。

今500cc位しか入ってないと思います。

このまま走り続けたらマズイですかね？

>919
まずいです。
早めに整備工場に持ちこんだ方が良いかと。
カプチはスペース無いんで、最悪ミッション降ろしての作業になるかも知れませんが。
>916
ナッポンの耳かきの化け物みたいな奴の初期型。４種類有るけど一応どれでも
行けます。
２型以降は強度稼ぐために肉厚になっちゃったんで、研ぎ出しした方が安全かな。
あと、マスキングテープor類する傷対策は必須で。
>915
ストラットアッパーサポートは部品代が1,900円。工賃は8000〜12000円の間に入る
かな。共に税抜きです。
>914
正直、市販車のショックアブソーバーはオイル漏れしてなければ実用上問題ないです。
ブッシュ類はそうとうへたって来てると思いますが。

やっぱりナッポンですか(^^;)
ありがとうございます☆

>>920

なるべく早いうちにディーラーに持っていきたいと思います。

ちゃんと確認してから外すんだったorz

>>922
もしかして自走して行く気？　
知っているかと思うけど、ミッションオイル入っていないとミッション
焼き付くから積載車で取りに来てもらった方が良いよ。

HN22S　４ｗｄですが、リヤのサスペンションブッシュはトレーリングアームの
ところだけですか？？？　最近はアームごと交換が普通ですよね？？

>>923

えっ(^^;)

もう100キロほど自走しちゃいましたorz

>>925
悪影響がない程度オイルが残ってたらいいけど、足らなければ
ミッションアッシーに近い整備が必要。
オイルを自分でかえようと言うぐらいの気持ちがあるんだから、
機械の原理を理解しようよ。

>>924
リヤのサスペンションブッシュは、トレーリングアームとラテラルロッドだけだね。
ノーマルでは、ブッシュ単体では部品出ないからアーム事交換になるね。

スズスポで、強化ブッシュってブッシュ単体であるようだけど・・・。

>>925
えっ！　そんなに走っちゃったの？　
早急に整備工場にTELして取りに来て貰った方が良いよ。
でないと、926の言っている様に最悪ミッション交換か、オーバーホールが必要になって
修理代かさむよ！

オイルなどが規定量入ってない状態で走ると言うことで、どこがどうなるかを
想像できるかできないかが車を乗る上での決め手と言っても過言ではないよな。

想像できればエンジンオイルも替えるし、ギヤオイル、ATFなども替えたくなるし、
水の量とかも点検してみようかなと思うでしょう。

大事に至らないことを願うが、それにしてもメンテを自分でしようとする人物が
そういうことを想像できんのは解せん。

MC11ワゴンR乗りです。
べこべこだった運転席ドアを交換しようとヤフオクで中古のドアを手に入れたのですが、
DIYで交換できる物でしょうか。
同じ年式、形式のドアを落札しました。

１人でやるのは辛い。友人に手伝ってもらいなさい。
配線外してからドアをジャッキ等で下から支えてやりながら
ヒンジ外せば外れます。
付けるときはその逆で。
つけてから内装部品やドア内部部品を取り付けた方が楽
です。
最後にいじったねじの頭をタッチアップするの忘れない様に。

ありがとうございます。

労災から浮かぶ過酷な労働者像　過度な残業、リストラ、パワハラ…
... 平成１４年４月に長男、弘人さん＝当時（４１）＝が、勤務先の自動車メーカー「スズキ」の本社ビルから飛び降りて自殺、労災認定を受けた。同年２月に部署が変わり、重要部署の課長代理に就任した矢先だった。 ...
6月8日(月) 21時42分 - 社会（産経新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000611-san-soci

>>932
うんうん悲しいね
でもこのスレには関係無いね

♪か〜〜なしいね　かなしいね　悲しいね

さて歌手名は？？？

ターボ車にオイル添加剤は入れてはだめなのでしょうか？？？？

渡辺美里

基本的にオイル添加剤は必要ないと思ってるけど、スレ荒れの原因になるから
あんま言わないｗ

ＨＴ81の光軸を下げたいのですが、どこで調整できるのでしょうか？

俺もht81です(45ｋキロ走行)

車検の見積もりに行ったら
交換部品でベルトはわかるんですが
ベルトコンプレッサって何ですか？
当然交換したほうが良いですよね？

よろしくお願いします

>939
エアコンベルトの事。ウォーターポンプベルト交換するときは取り外すんで
交換した方が良い部品です。
>938
ヘッドライトの裏の調整ねじ（クラウンギヤ付き）だけど、L←→Rとか
H←→Lとか書いてあるけど「斜めに動く」から気をつけて。
回しすぎると中で脱臼してユニット壊したりも有るし。
出来れば検査ライン有るお店で出来るだけ下げたいって意志伝えて
調整して貰った方が良いような・・・・。
うちの店だとライト調整左右だと3,360円かな。

フロントの足周りで、ﾌﾛﾝﾄｽﾄﾗｯﾄｻﾎﾟｰﾄ、ﾌﾞｯｼﾝｸﾞｽﾀﾋﾟﾗｲｻﾞｰﾊﾞｰ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑｱｯｼ
、ﾜｯｼｬを交換したのですが、ほかに交換しといたほうがいいものありますか？？
keiで7年、18万キロです。

>>940
やっぱり交換が無難ですよね

ありがとうございました

>941
Keiにコントロールアームなんてついてたっけ????
あとはロアアームそのものかなぁ。
ブッシュだけでもかまわないんだけど、ボールブーツが劣化してたり
するとボールまで錆びたりしてることが多いからアッセンで変えたいところ。
あとはスタビマウントかな。

>>943　ありがとうございます。

　　　　明細に書かれた通りに書き込みました。
　　　　スズキの正規ディーラーでやってもらいました。(副代理店ではありません）
　　　　ロアアームとはコントロールアームのことではないのですか？？？

>944
ごめん・・・そだね。
ｱｰﾑｱｯｼ,ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ
が正式名称か・・・・ごめんなさい。

>>940
わかりました。ありがとうございます。

キャリパーの水抜き方法はエア抜きバルブを下向きにして１時間ほどまって水が下にきてから
通常のエア抜き操作をやってくださいね、でないと内部がサビてきてて水は抜けないみたいです

すいません。
13年式アルト　5ＭＴですが、ミッションの交換はおいくらほどかかりますか？？？

>948
マニュアルトランスミッションは、アッセンブリ供給が有りません。
なので、やるならオーバーホールという形になるかと。。
状態見てみないと判りませんけど、一般的にはベアリング類全交換
とシンクロリング交換、あとは痛みの激しいギヤを２こ位換えたとして
15万ぐらいじゃないかと思います。
詳しい見積もりは修理工場に車両持ちこんで見て貰ってください。

ZC11Sの�U型、XGのマニュアルでメーカーオプションディスチャージ装着車なんですが、約五万キロ走行して、最近左のディスチャージが段差などの振動で一瞬消えたりまたついたりします。何か考えられるとこってありますか？

俺のもなるw
2型ならまだ保証期間内だからD持ちこむべし。
予測修理になると思うけど、バラストとバーナー交換ぐらいはしてくれる
んじゃないかな。

>>948
オーバーホールだと949の言っている様に15万程度かかるけど、中古ミッションと交換なら
ミッションの程度によるけど8万〜で出来るよ。

>>949　952
ありがとうございます。ディーラに依頼を考えてますが、りビルトのものを使うのでしょうか？？

>951
ありがとうございます。951さんは直りましたか？

>>953
リビルトじゃなくて、解体屋にある中で程度の良さそうな物を使用するんだよ。

そもそもMTはリビルト品ないよ。

アルトワークスＨＡ２１なのですが、オイルが燃えているようで排気ガスがオイル臭いです
通常は白煙はありません

アイドリングを長くすると煙が出るのはオイル下がりと聞いたので１０分ぐらいアイドリングしてみました
１０分ぐらいアイドリングしてるときは煙が出ていないのですが
１０分アイドリング後エンジンを止め２〜３０分後にエンジンを掛けると白煙がもくもく出てきます
でも走り出すとすぐ白煙が出てこなくなり、それ以降もアイドリングで白煙が出てこないです、でもオイルの燃えた臭いはします

この症状だとオイル下がりとオイル上がりどっちだと思いますか？

>>956
オイル上がり下がりどっち？と聞かれればオイル下がり。

この状態の場合、PCVバルブおよびブローバイ経路の詰まりが原因でエンジン内圧が
高くなってオイルが燃焼室に流れ込んで燃えている事が良くあるよ。
なのでブローバイ経路の点検＆清掃をした方が宜しいかと。

ありがとうございます。

ＰＣＶバルブとホースは新品に交換してあります
先日ヘッドカバー外したらエンジンもカムカバーの裏もかなり綺麗でスラッジが殆ど付いていない状態だったので
詰まりは考え難いと思いますが、暇なときにヘッドカバー内も掃除してみます

>>958
そう言う事は初めに言ってくれないとねぇ〜

となればブローバイ系統の不良は考え難いですね。ならオイルの入れ過ぎ
（ゲージ上限超えている）とか、タービンのシール不良など色々思い浮かびますね。

とりあえず吸気系統内にオイル分が、どれだけ溜まっているかどうか点検ですね。

すみません
オイル量はレベルゲージの上の穴より５ｍｍぐらい下です（暖気後）
ブーストは0.8ぐらい掛かってます、タービンのオイルシールだと軸が焼きついたりでブーストの掛りが悪い筈だし
ブースト掛かったら白煙で後ろが見えなくなる筈ですよね？

やっぱりバルブシールあたりかなぁ〜
タービン〜スロットル間の配管の内側など結構オイルっぽいですが、インタークーラーにオイルは溜まっていませんでした
エンジンからエアクリーナーに繋がってる配管からも少しオイルが出ているようです

プラグの焼けは３気筒とも白っぽく綺麗でオイル付着もありません
プラグホールのパッキンも新品に換えました

あともうひとつ気になったのですが、O２センサーを外したら先が真っ白でした

>956
下がって上がったに一票・・・・
>954
おいらの車はやってないです。
自家用車はやるの面倒でねぇ・・・ライトユニット外さないとバラスト交換
出来ないし・・・
自家用車のクレーム仕事は時間外に自分でやらないとなんないからｗ

やっぱそうですよね…。しかし俺以外にディスチャージの不具合聞かないんですが、そちらでは何件かありますか？
復活するからバーナー切れって感じじゃないです。ディスチャージは初で切れたの見た事ないからわからないですけど…とりあえずバラスト辺りですか

ギャップ超えたりしたときに一瞬点滅っぽく見える車は結構有りそうです。社用車に
も有りましたし。
ただ、それで以後点かなくなったって話は聞いたこと無いです。

折れ、昨日完全に消えたんですよ左側だけ。びっくりしてオフってまたオンにしたら両方ついたんですけどね。
ニュース出てないしなんなんだか気になって聞いてみました。

やるなら、素直にバラスト&バーナー交換で様子見かなぁ。
3年6万キロだからお早めに。

>>961
自分で何とかしたいなら、情報はきちんと出してくれなきゃダメだよ！　
それより総走行距離とかどの様な乗り方しているかとか、何でも良いから
状態書いてくれないとアドバイスのしようが無いよ。

ディーラー（整備工場）で直してもらうなら、別に書き込みしなくて良いが・・・。

検査員資格所持者にお伺いします。

車検の黄色いシールはフロントガラス中央上部に貼るのが一般的ですが、それを右上部or左上部に貼ることは
法律に違反してますか？問題があればご指摘をお願いします。憶測を防ぐために検査員の方限定で。

H3エブリイDE51Vのリアドラシャについて質問です。
パーツリストだと
V:(2WD,F4WD:AT)
V:(P4WD,F4WD):MT
となってるのですが区分けは
上　2WD全部とフルタイム4駆のAT車
下　パートタイム4駆とフルタイム4駆のMT車
という分け方でOKですか

タペットカバーの天井は２重になってるタイプは天井裏で詰まってるよ。
点火時期抵抗を番手の低いのを入れるとケムリが出まくって走れなくなりますよ
いま８番が着いてますが、通常車は６番くらいらしいです

>>968
法律では次の様に書かれています。　以下、道路運送車両法より抜粋

（検査標章）
第三十七条の三
検査標章は、自動車の前面ガラスの内側に前方から見易いようにはりつけることによつて表示するものとする。
ただし、運転者室又は前面ガラスのない自動車にあつては、自動車の後面に取りつけられた自動車登録番号標
又は車両番号標の左上部（運転者室又は前面ガラスのない検査対象軽自動車にあつては、自動車の後面）に
見易いようにはりつけることによつて表示するものとする。

２ 法第六十六条第三項 の当該自動車検査証の有効期間の満了する時期は、年及び月をもつて表示するもの
とする。

となっています。
なので前面ガラスの内側という以外は、具体的な位置は指定されていないので、見やすい位置であれば
どちら側でも法規上は問題無いですよ。

>>968
問題ない！

が、右上、左上に張るのはみっともないしカッコ悪い

それなら貼らない方がマシ

ほほう、良いこと知った。俺も次回は好きに張ろう。
>>972
お前の個人的感想の方が不要だろｗ

でも、あれだよね、中央に張らないと違反しているみたいな雰囲気があるよね。

黄色いシールは貼ったことがありませんよ

通達で後写鏡の有る車は後写鏡の影にって指示が有ったはず・・・
後写鏡の無い車は運転席から最も遠い全面ガラスの上端に貼付することになって
たかと。
全面ガラス回りは通達滅茶苦茶多いからなぁ・・・

黄色いシールのことユーザー車検のとき聞いてみた。

検査の人「上部ならどこに張ってもいいけど出来れば真ん中にしてね。でもなんで端に張りたいの？」
イケメン「シールはがしにくい＆貼りにくいからでっす」

K6Aターボですが、オイルについて10Ｗ-30が標準になっていますが、夏場だけでも
10Ｗ-40にしたほうがいいのでしょうか？？？？

>>978
普通に公道走るだけなら別に変更しなくても良いよ。　
ただ、レース等に使用するのであれば、硬めの方が好ましいので変更しても良いですが。

平成18年型のアルト

右のライトだけ妙に軸が近いんですけど
これで正常なのですか。

あと、タイヤがSタイヤのように角っこばっか削れて
四輪全部角のみ削れ、真ん中は相当残っているのですが
どうせばいいですか。

トラブルではないのですが
古いＫ６Ａでアイドリング中にＰＣＶバルブを外した状態でエンジンからエアクリボックスに繋がってるホースを抜くと
エアクリボックスのホースから白煙が出ますが、これは何の白煙なのでしょうか？
何かの燃えカス？

ＰＣＶバルブを繋ぐと白煙が無くなります

>>980
軸が近いならディーラー行って光軸調整して貰えば直る。
この時「右側だけ出来る範囲内で遠くに」と言えばその様に調整して貰える。

4輪共タイヤの角が減ると言うのは空気圧不足だから、基準値よりやや多めに
入れればそれは解消される。
あと空気圧は1ヶ月毎にこまめに点検する事！

>>981
これはブローバイガスと言う物で、どんな車も出ています。

「PCVバルブの機能」や「ブローバイガス」で検索すると懇切丁寧に説明している
サイトがあるからそちらを参照してくれ！

おかしいので、新品で買い直し毎日チェックして2.8で運用
それでもSタイヤのごとき減り
片減りではなく、両側の角っこ削れ

ファルケンのアレがおかしいのか、車がおかしいのか、乗り方がおかしいのか
ワークスじゃあるまいし、飛ばしたりしてないんだけどなあ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


ライトの件は、デーラー(老人はよくこういうよね)行ったら
「左側だけ遠いのは歩行者に当てて発見を早くするためです！正常です！」
だし

でもそんなこと聞いたことないし、複数車線あったら歩行者じゃなく車に当たってまうやん、
と思ったしだい。

ファーストカーでは、幅が広い(前275/後ろ325)せいか角っこだけ減るってのはない
飛ばすと減るが

セカンドとして買ったアルトは、飛ばさないのに角っこだけが消しゴムのように減っていく


うーんむふ

>984
全部のタイヤが内側と外側、計８箇所削れてるのかな
空気圧2.8でそうだとすると考えられるのは

・リム幅が広すぎる
・右左折での減速が足らない
・空気圧ゲージが狂っている
・ファルケンだから

ファルケンは新品で山道を3時間ほど走ったら面白いほど外側が減ったから
ほかのメーカーより腰が弱いのかもしれんね


ライトはディーラーが言ってるのは
明暗の境界が
＿＿　　　　　　　　　 ＼
　　　＼＿＿　　か　　　＼＿＿

になってるってことなんだろうけど
これ自体は正常

壁に向かって片方ずつカプラを外して照らして
低いほうの境界の高さがずれてないか見てみて

>>984
985の言っている通り。
通常2.8も入れたらフロントはそうでも無いが、リヤが逆に真ん中が減るのだけどねぇ〜？
なので、そのアルトのタイヤの銘柄＆サイズとホイールの種類＆サイズを教えて

あと新車でも光軸ずれているのもたまにあるので、985の言っている事を確認してみて
ずれていれば、ヘッドライトテスターのある整備工場で点検＆調整して貰ってみては？

５速マニュアル車ですが、経年劣化によるミッショントラブルで起こりそうなものを教えてください。
（走行距離１９万キロ　１２年式アルト　ミッションオイル２万キロごとに交換）

>>987
ベアリング、ギア、シンクロ、ギアシフトフォークの磨耗によるトラブル。
サイド＆シフトレバーシールの不良によるオイル漏れ。また、これによる
オイル不足での焼き付き。

>>986

新車で買ってついてきた標準タイヤのままなので、
ファルケンのタイヤ (2.8で運用している新しいのは、タイヤ屋行って同じモンくれ！ちゅうただけなので銘柄までは覚えておらず)
鉄ホイール+カバー
12インチ

>>988　ありがとうございました。

フロントはともかく、リヤが左右角から減るってのはまずあり得ないからなぁ。
(フロントも左右角からは考えにくいが・・・・)
つか、2.8入れてあったらマジでセンター減りするはず・・・
現車見てみないとﾜｶﾝﾈｗ

K6AターボのMRワゴンのヘッドガスケット交換したんですけど、交換後…

始動直後カタカタ音が酷い（タペット音？と思ったけどシムは元の位置に戻した）
音はチェーンの辺りからしている感じ？
エンジンが暖まると音は気にならない（若干はしているが、音は小さくなる）
走行後しばらくするとエンジンチェックランプ点灯
走行は快調　オイルに金属クズもなし
チェーンの張りも普通と思うしテンショナもOKと思
カムのスラスト方向に1mm程ガタあり？基準の範囲？




チェーンの辺りからそんな異音がすることってある？

EngineCheckランプ点いてるなら、まずはダイアグ見なさいｗ

>>993

だって持ってないんだもん＞＜
ディーラーには行こうと思ってるけど、タービンのパイプから水漏れあるし、部品注文したらタービン載せ換えてるか何かでつかないし＞＜

>994
MRワゴンつーても、MF21Sでしょ？
ヘッドガスケット交換出来るなら、オンボードでのダイアグ出力ぐらい
知ってそうなもんだけど・・・

エンジンルームのフューズBOX開けると、中に６ピンのコネクタが１本有ります。

ロック爪を上として見た場合
□■■　　（□は端子無し、■は端子有り）
■■■
とピンが並んでいて、
□ＡＢ
ＣＤＥ
と端子を呼称したばあいA端子とC端子を短絡させた状態でメーター内の
エンジンチェックランプの点滅数でコードを読み取ります。
0.3秒ごとに点滅して、1秒休んで0.3秒ごとに点滅、３秒休み。
これを一サイクルとして、最初に10のくらい、後ろが一の位を表示します。

・−・・−−−・−・・−−−
この場合コード12で正常を意味します。

>>995

ありがとうございます。maji感謝！！！！！
明日やってみます


てかヘッドガスケット交換なんて親父の軽トラ以来やってなかった素人メカニックなもんで…

カタカタうるせえので、エンジンを開けてチェックしたがどうともなく
いろいろ調べた結果、フロントパイプが緩んでカタカタ言ってただけ、
またはマフラーの取り付けが悪かっただけ、
という例にいくつも遭遇した。

パッと聞いてどこがカタカタ言ってるか分からんもの。
たとえそれっぽく聞こえてもだ

わたしも素人なんですが、ヘッド毎の交換はやりたいなあ

>>989
書き込み見る限りすべてノーマル状態ですね。　
で、2.8入れているのに両肩だけ磨耗する。　不思議ですねぇ〜？　
991も言っているけど、普通2.8も入れたらフロントはそうでもないけど、
リヤがセンター磨耗しそうなんだけどね。

あと、考えられるのは985の所で言っている　・右左折での減速が足らない
・空気圧ゲージが狂っている ・ファルケンだから しか考えられませんね。

なので、運転方法に気を付けてみたり、他メーカーのタイヤ履いてみたり
違うゲージを使用したりするしか無いかと思います。

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　　　| |　　　　　　　　　　　　　//　　　　／二つ_つ
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　　　　　　（　　タンッ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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