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◆クムホ（英語ｏｒハングル）
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◆ハンコック
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>>1-2
乙です。

>>3
またよろしく。

V12EVO履いたけど、このタイヤ凄いね
日本産タイヤのレベルを越えてるね

>>6
私も履いてるけど乾燥としては08を越えたね

いちおつ

ほぼ一年前に、Maxx入れて２万キロ走破
リアはスリップフロントはスリップサインまで後2mmほどかな。

轍にとられるのと雨の日が怖くなってきたので今度はPS2に交換予定。

前のP-ZEROも2万キロほどで交換だったけど今度はどうだろうか。

>>8
MAXX→PS2だったら、確実に2ランクは上がるだろうね。

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ミシュランの不買運動が始まらなければ良いが．．．

・本家ミシュランが人気ブログ「ねたミシュラン」に抗議文
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20100326/dms1003261629010-n2.htm

>>6
キムチ特派員　乙

MAXX TTって実際どうなんだろう？インプレ的なものを全く見かけないんだけど。

>>15
2ランク落ちる

結局GR-9000を越えるタイヤなんてこの世の中に存在せんやろ。

外車用らしいからな＞TT＆GT

>>17
確かにレグノの性能低下スピードを超えるのは難しそうだｗ

最初に履いていたタイヤがミシュだったのでまたミシュランにしてみた。
6.3万走ってそのうちスタッドレスは１万走ってなかったと思う。
よく持つので。
でＨＰに履き替えた感想。ハンドルが軽くなった。意外にやわらかいので
乗り心地がいい。よく転がる。
プリウスも純正採用してるタイヤだね。
悪くないです。

プレミアムタイヤ欲しいけど、どれがいいのかな？

財布と気合いがパンパンなら、S001。雨に関しては世界一。
チョイ固めでノイズが軽く低音寄りだが、現時点で市販車用では
右に出る物が無い。重量車向き。

マイルド方面ならパイスポ3。S001のキモい程の安定感と剛性、切れ味は無いが、
雨に関してはタメ張れるかも。ノイズはかなり低音寄り。
タイヤサイズ一での実接地面積比較で一番広いらしい。

S001ってPS2より高性能かな？

じゃ、050はキモくないわけだ。
よかった。

街乗り仕様最高峰ならレグノ

レグノって評価が分かれるけど、実際どうなの？
ベタ褒めか酷評か両極端なので、判断に困る…。

加齢臭漂う中年ピザが履くタイヤ
そぅれがレグノ


そんなイメージだけど

↑同意

S001よりウェットは少し落ちるがその分ドライが勝るP-ZERO、ADスポーツがお薦め。

雨降りに200kmで走行するならS001がいいと思いますがサーキットじゃないから
そんなにださないよね。
一般道ならドライグリップが勝ってる方が実用的だと私は考えます。

>>28
一般道で、スポーツタイヤのドライグリップ使う走りはどうかと思う
アクアブレーニングは、80m/hくらいでも体感することあるけどな

>>28
＞雨降りに200km

まさにその環境でレグノで全然問題なかったよ
まぁほとんど直線とレーンチェンジ、ゆるいカーブくらいの道だけど

>>26
下手に硬いからもともと柔らかいタイヤ履いてた人には、価格が高い分余計にひんしゅくを買う

ちょろっと価格調べてみたら、ミシュランのPS3ってプライマシーHPよりも
安いんだ。どーゆーことでしょうか？

>>32
PP2以上HP以下の性能
しかしそれが本当の情報なら次候補はPS3に決定

＞29　同意

　ドライグリップ求めるんなら、RE-11とかネオバでいい。やっぱ雨でも安心して飛ばせて、ブレーキ
利くってのがこのクラスにも求められるものでしょ

>>33　レスありがとうございます。
32です。　以前PS1を買ったお店でも、ミシュランの公式直販でも
PS3＜HPの価格設定のようです。

ミシュランのファンですが、何だかフクザツですなぁ。
PS2からPS3への付け替えの方のインプレお待ちしております。

ガチガチでもレスポンスばりばりが良いとかお馬鹿体質じゃなけりゃプレミアムコンフォートで十分すぎる

そうなんだよな。
コンフォートタイヤはイメージが年寄りくさいと言って、スポーツ系タイヤ買って、
結局でてくる不満が、乗り心地だったりする。

ドライとウェットが混在する峠走りなら
RE-11,AD08より
050（S001）,アドスポのほうがあってると思うんだが
実際どうなの？

>>35

まさにPS2から3へ履き替えたばっかだよ｡
確かに静かな印象はある。低音のノイズであたりも2よか柔らかい。
サイズは235/40/18ね
安いのはアジア産の17ｲﾝﾁ以下で、18以上の値段はフツーにPS2といっしょ
18ｲﾝﾁ以上に於いては、PS2をコンフォート寄りスポーツという新ジャンル？のPS3に引き継がせて、
フラッグシップにパイロットスーパースポーツを持ってくる気らしい。

>>39
PS2+PP2÷2=PS3って感じかな。
他にフラッグシップモデルが出るのは初耳だけど、
今の市場で要望が多いのはPS3みたいなタイヤなんだろうな。

>>39
PSSっていつ発売になるの？

フェラーリ599GTO

>>40
今までポルシェからAMGまでPS2が受け持ってたのを分ける形じゃないかと。E63は3、みたくね。
>>41
まえから年内には出るという話は聞いてたんだけど、
先日599XXが履いてたから名前はこれかなと・・

>>38
サーキットでも雨が降ったらRE-01RよりRE050の方が早かった。
峠は推して知るべし。
（RE-11は雨に相当強いらしいが）

S001にして1ヶ月以上経ったのでチラシの裏してみる。
・性能は相当高い。低温、大雨何でも来い。
・固い。050以上に固い。路面が悪いとノーマル足なのに車高調の雰囲気が楽しめるくらい固い。
・ただしワンダリングは050並（＝悪化はしていない）
・強グリップと固さの結果？、050/01Rよりも拳半分くらいハンドルを切らなくても曲がっていく。
　コジっても曲がると言うより、コジりたくてもコジれないくらい曲がるという感じ。
・直進安定性は050と同等。
・ノイズは低音ゴロゴロ系。050よりうるさい。

>>44
おお。
前スレでS001の消耗時のインプレをお願いした者です。

ううむ、やはり050よりも固いですか。しかもうるさいと。
自分は今履いてる050が消耗して替え時なんですが、あれより固いとなるとちょっと想像範囲外ですね。
ただ、ウエット性能を考えるとS001はどうしても魅力的なので、固さを覚悟して買おうか迷っとります。

また消耗時のインプレお願いします。ぜひ過走行で早めにw

知り合いがPゼロロッソからS001に履き替えたが、Pゼロロッソよりもやわくて不満と言っていた
ちなみに俺も今Pゼロロッソ履かせているが、コイツはサイドがかなり柔らかくて俺は不満
それよりやわいS001なんてイラネ

と思ってたんだが、違うのか？
050より硬いんなら候補に入るんだが

普段走りでスポーツタイヤに柔くて不満とか変態体質だな。そいつはスポーツタイヤを見ると勃起して自慰してしまう頭おかしい人だと予想。

俺の車のタイヤに白い液体が付着してたのは46のせいか。納得。

>>47
俺、タイヤの硬さが気になったことないんよｗ
Sタイヤでも全然平気だし
それよりもサイドが柔らかいタイヤ特有のぐにょり感が気持ち悪い

>>48
ちょ・・・なんでそれ俺のせい？ｗ

変態的スポーツタイヤフェチニズムですね、分かります

er300の後継を待っているのに・・・
いつになったら出てくるんだ？ｗ
sport maxx ttかPS3あたりにしちゃうゾ！

GR9000で我慢するしかない

>>49
俺もぐにょっとするタイヤが好きになれない。
鰤儲なのもそのせい。
スタッドレスの季節なんか氏ねばいいのに。

advan dbのトレッドウェア値が探しても見つからないんですが
ご存知の方いらっしゃいますか？

アドスポなら180とかってあったんですが。。。

>>54
ネオバは180だけど、アドスポは300じゃなかったか？

>>55
いや、180だったよん。

advan dbがわからん。。。

純正タイヤが　225/45R18 91Y 空気圧220ｋPaの場合
履きかえるタイヤの空気圧は

　 225/45R18 95Y XL　＝ 240ｋPa　で合ってる？

>>57
225/45R18 91Yの220ｋPaでの負荷能力は685Kg

225/45R18 95Y XLの240KPaでの負荷能力は695kg
225/45R18 95Y XLの230KPaでの負荷能力は675kg

同じ負荷能力にしたければ235KPaでいい。

使用状況によって空気圧なんて変えるだろうから余り意味のある数値とは思えんが。

XLはめんどくさいね
ドアに書いてある空気圧は非ＸＬのものだしね
一般の人は知らないだろう　ＸＬての

連休明けにＳ００１に履き替える予定。
今から楽しみ♪

ミシュランの５割り増しの重量で燃費悪化(笑)

XLタイヤって
同じタイヤでもサイズによって普通のものとXLのものがあって困る
XLかと思って多めに入れて乗り心地が超悪化していた
ほんと、統一して欲しい

XLとかはカタログに表記あるじゃん。買う前にわかるからまだいいよ。
ミシュランのPP2とかははサイズによってJATIMAだったりETRTOだったりする。
この差の方が大きい。
カタログには書いてないし、モノの表記見ないとわからない。
ヨーロッパで売っている商品はETRTOオンリーだけど、アジア向け商品は混在している。

横浜ゴム、ハイスピードを制する「ContiSportContact(TM) 5P」新発売
http://www.yrc-pressroom.jp/html/20105716tr001.html

91Y 585 220
94Y XL 595 250

>>65
えらい遅レスだなｗ
百の値が間違ってるってことね。

>>64
逆に、前作のCSC3が失敗作だったのだろうか?
CEC系とCPC系を差し置いてCSCの後継作を早く出すのは。

個人的にはCEC3とCPC2の後継作を早く出すべきだと思うよ。
あのパターンはハイドロプレーニングに強くないからね。

遅スレ
>>39
ネットだが、225/45R18のパイロットスポーツ3を購入した。
ところが、製造国が「MADE　IN　THAILAND」・・・
18インチ以上はヨーロッパ製じゃなかったのか！！！

>>68
パチモン
ご愁傷様

PROXESブランドのNEWフラッグシップタイヤ「PROXES 1」6月1日より全国で発売開始
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2010/100514.html

>>70
なんだこのサイズラインナップ。
どんな車が履けるってんだ？

俺の中では、WETはＰＳ３＞ＰＳ２＞０５０なんだけど、違う意見おおいね。
ちなみに、硬いタイヤの、ハンドルの感覚はよさｹﾞだけど、修正も多い。
　狙ったとおり走りにくいと思うけどな・・・・・。

>>72
どういう基準で順位つけてるの？
ドライグリップ？ウェット性能？乗り心地？静かさ？

アメリカのUTQGやイギリスのAUTOCARではS001や050は低評価だな
とてもそうは思えないけど
寿命が短いのは認めるが

>>70
T1スポーツの前に変なの来たなｗ
ダンロップのMAXXGTみたいなもんか。

>>73 WET
>>74 グローバル的には、構造が硬すぎるタイヤは、良質舗装路だけならまだしも、
様々な路面に対応できないと判断されてるのかもね。
　スピードレンジ上がると、しなやかな方が、ハンドルの入力に対して、余裕で対処しやすいし、
そのほうが、安全で楽に運転できると思うけど。

AutowayでMAXX TT扱いだしたね

http://www.autoway.jp/shopbrand/009/023/X

しかし今年出たばかりで旧モデルと全く値段が一緒って．．．

>>77
オトウェイやるな

1

プレミアムタイヤと呼ばれるグレードの中で
一番コストパフォーマンスがいいのってどれ？

安いのはダンロップとピレリ、高いのはコンチネンタル
しかし値段ほどダンロップは悪くないし、コンチネンタルは良くないという感じ
C/PとなるとMAXX、MAXXttかPZEROnero、rossoか

おいおい、ピレリは安くないぞ。
各社フラッグシップモデルでくらべろよ。

？？nero＆rosso高いって？

間違えた。nero＆rossoはスレ違いのタイヤ？
ttp://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=PZero+Nero
ttp://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=PZero+Rosso

>>84
MAX, Ultra High, Extreme
どれが一番なのか、よくワカラン。

それはさておき、UTQG規格ばかりか、
タイヤの重量まで記載されてて面白い。
同じ銘柄なのに、メルセデス承認タイプと
アウディ承認タイプで重量が違ったり。

もう一桁欲しいとこだけどね。

ピレリのネロってのはグランデプントとかプジョー207、308あたりに純正装着されているタイヤ。
俺のイメージじゃセカンドクラスだけどなぁ。

050とはロッソはだいたい同格とみていい。

P-ZEROの無印はBSでいうと何に相当するの？

S001（フェラーリ458採用）でしょうね。
ブリヂストンはピレリに比べてリプレイスとして販売しているタイヤの種類が少ないからそうなってしまうのでしょう。
他社と比べるとハイパフォーマンス寄りでサイドも硬くもグリップ高めですし。

最近はプレミアムスポーツタイヤ（このカテゴリーも曖昧ですが）のさらに上級のタイヤをラインナップにしているメーカーが増えています。
ミシュランならパイロットスーパースポーツ？
コンチならCSC5P
ダンロップならMAXXGT
トーヨーならPROXES 1か？
ここらへんがピレリのPZERO無印に相当するんじゃないかな。
製品を分けるのは200〜250馬力程度の車と300〜400馬力を超える車に必要とされている性能が違うからなのでしょう。

わかっていると思いますがS001≒050です。

P-ZEROにはTROFEOというのもあってこちらはサーキットを視野にいれたタイヤのようです。
ネオバ等のライバルかな。

050の同格はrossoじゃなく無印だな。
開発時期がちがうが、おのおのフラッグシップモデルの位置づけだからな。

AutowayでMAX TT 買ってしまった(215/45/R17)

土曜日に受け取り今日装着。

送られてきた物は気になる製造国表記はMade in Japan、
09年の35週目あたりの物（初期ロット品？）
ちなみに店頭にあるような金色のラベル（http://ameblo.jp/tgminoo/image-10467577945-10427042224.html）が付いてなかった。
やっぱり特別な仕入れルートで安く扱ってんのかな？

組み付けたホイール（鍛造アルミ）＋ショップの作業しっかりしてるのもあるが
4本ともバランスウェイトが必要なかったのにビックリ！

今日一日走った（昼まで晴れ、午後雨）感想ではタイヤの感想はいままで履いていた中古ホイールおまけのエコタイヤよりは
当然ながらDRY、WETとも確実に満足（特にWET）

これでライフが問題なければBSの半額以下だしお買い得。

昔安さに惹かれて掴んだタイ産のGY イーグルF1はひどかったから．．．

050が純正採用の車はROSSOも採用されてたりするんだよね。
無印は上の方しかサイズがないから。
ブリヂストンとピレリは製品のそろえ方が違うってだけ。

今更のツッコミだけど、フラッグシップって一番いいやつだろ？
一番いいやつでなくてもプレミアムグレードってありだと思うんだ。
いわゆるプレミアムグレードってのはイメージ的に言うと
スポーツ100％でもなくコンフォート100％でもなくスポーツ・コンフォート70％
みたいなものだろ？

＞＞一番いいやつでなくてもプレミアムグレードってありだと思うんだ。

そりゃありだけど、誰に突っ込みいれているんだ？

S001とかハイグリ並にガチガチだからなあ。
プレミアムタイヤってジャンルから想像するよりはるかにスポーツ志向なタイヤ。イレブンのレインタイヤバージョンと言っても良いくらい。
バランス良いのはアドバンスポーツかPS3かな。ミシュランはそろそろスーパースポーツが出るだろうけどPS3と差別化するためによりスポーツな振りそう

>>95
>>82,91だろう

82も91もフラッグシップ以外のプレミアムグレードはナシなんて言ってないじゃん。

いや、ここプレミアムグレードのスレだし。

100

過疎age

ハイパワーFRのスポーツカーにプレミアムタイヤってどう？
スポ車乗りはみんなハイグリップタイヤ履いてるけど、
俺はどうしてもS001が気になって仕方が無い。

街乗り+高速ツアラーとして使うなら良いんじゃないの。
スポーツカー特有のクイックなハンドリングはだるくなるだろうけど。

>>102
S001ってハイグリップじゃないのん？

もしかしてハイグリップタイヤって
↓のテンプレにある（セミ）スリックタイヤのこと？

ハイグリップタイヤ20本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261289492/

サーキットで履き替えるならまだしも
公道でスリックタイヤってキチガイでしょ

S001より上ネオバとRE11しかないほどの高性能

>>103
俺はサーキットは行かないが峠はよく攻めるんで、ハイグリップが必要になる領域にいるのか疑問なんだよね。

>>104
セミスリックかは知らんが、
そっちのスレで聞いたら「S001」はハイグリップの範疇には無いとバッサリ切られたよ。
実際、そっちでは全く話題に上ってない。

>>105
☆とかR1Rはその二つより格下のグリップ力ってことになるのかな？

S001はプレミアムタイヤスレの範疇だろ？

レグノはプレミアムだけど
Ｓ００１はポテンザだからスポーツタイヤでしょう。
ややウェットよりの。

プレミアムスポーツでええやん

同意

前スレのを改造。洋物は誰かお願いします

＜プレミアムスポーツ＞国産編
BS：　S001
YH：　ADVANsport
DL：　maxxTT、maxxGT
TY：　ProxesT1R、Proxes1
GY：　EagleF1-asymmetric

＜プレミアムコンフォート＞国産編
BS：　GR9000、ER300
YH：　ADVANdb
DL：　veuroVE302
TY：　proxesC1S
GY：　EagleLS-premium

プレミアムスポーツグレードって、サーキットも走れる？

S001やRE050履いてたら、ポテンザの走行会イベントに出られるぞw
友人が出ので、茂木に行ったことある

ミシュランガチで最高だろ？

なにかに言っても
国内で乗るならS001で不満ないでしょ。
小市民インプレの中にはPS3より050Aのほうが良かったという意見も中にはあるようだし。
確実にS001>050Aなんだし。

なにかに言っても

なにかに言っても…

かにかにどこかに

>>115
RE11は随分不評だが、S001はドライグリップもハイグリップにかなり近い性能を持った上で
あのウェットグリップも、だからな。
国産車で日本しか走らないのなら、S001以上の安定度を誇るタイヤは無いだろう。

S001は重いし固い、そして高価格なので俺には合わね。真っ先に候補からはずれる。
でもいいタイヤだとは思うので、お金があるBS派の方はどうぞ。

>>118
さんまの迷探偵

>>115
> 確実にS001>050Aなんだし
何を根拠にそんな事言ってるんだ？
値段なら分からないでもないが性能はアップしてないぞ

>>121
正解してくれて嬉しい

最近は螺旋階段を上っていくのではなくて、
同じところをぐるぐるしている感じだね。

今MXX3履いても、「コレだよコレ！！」ってなるのがなあ。
もう20年になるんだけど、キャラ付けの大事さを感じるね。

>>111
GYがGoodyearのことなら国産編に入ってるのはなぜ

住友ゴム？

それダンロップ

住友ゴム（ダンロップ、ファルケン、グッドイヤー）
じゃなかったっけ？

>122
性能がupしていないという根拠は？

>>122
そこをなぜ疑うw
理数系学生に足し算ができるのか？と疑うのと同じくらい。

タイア選んでた時期に050を検討したことあったが
結局Ｇ�Vに落ち着いてしまって、いまだ履いた事なんだけど
今履いてるＰＳ２とくらべてぶっちゃけ道南です？

050からPS2にしたけど、ぶっちゃけPS2の方が好き。
一言で言うと050よりPS2の方が角が取れた感じ。
硬質な感じが好きなら050かな。

050と大体道東なんじゃねの？

うまい

そんなこと言って道西っちゅーねん！

残念ながら道西っていうのはない
道東、道北、道央、道南な

性能絶対値というものがあるとするなら050とPS2はイーブンだと思う。
PS2のほうが多少荒い路面に対応してオールマイティー度が上なんだと思う。

ところで、PS3てのはポテンザでいうところの001みたいなもの？
グレードはPS2より下て事は無いんでしょ？

実質PP2の後継という声も。

それ故に昔からのファンのインプレ（今までのミシュと比べてこうというような。）
がほとんど無いですね。

>>136
道央もスイマセン・・・

では性能的にはPS2>PS3？

>>136
空気嫁

PS3
ミシュランのサイトではPP2と性能比較してるから、PP2の後継なんじゃない？

PS2は継続販売されてるの？

こういう紛らわしい名前付けるのも欧州メーカーだなあって感じはするよ。
日本人はぱっと名前の雰囲気で覚えやすいとかイメージが分かりやすいとか、ライトな感じのブランドイメージやネームバリューが大好きだから国内メーカーじゃやらんだろな

タール一番搾り

てネーム付ければ如何か？

プレミアムの位置付けにあるタイアなら現状ではPS2かRE050あたりの性能が限界のような気がする
よりハイグリップ指向にすることは可能だが快適性は奪われるしプレミアムとは言えない
PS2履いた時に「太さの割りになんと静かな・・」と思ったよ

ゴルフGTIなんだけど、まだまだ溝が残ってる純正装着のCSC2の右前にピンチカットが
できちゃった。　前輪２本だけ取り替えようと思うが、どれがいいだろか？　
CSC3かS001か。おすすめあるかな？　
ミシュランは近くに販売店が無いようなので×。

パイロットスポーツ2か3をオススメしたいところだけど。
ダメならガッチリ感とスポーツ性でS001、バランス型でアドバンスポーツ、ダンロップの新しいマックスGTだっけか? なんかも面白い、多分バランス型

後輪のCSC2を前輪に、後輪は安いの買ってしのぐ

CSCてそんなにイイの？

CGC

>>150
俺も知りたいんだよね〜。
CSC2はM5なんかの標準装着になってるから悪くはないんだろうけど、メチャ高いんだよね〜。
050やアドスポなんかとどう違うのか興味アリ。

おれは純正装着のコンチネンタル スポーツ コンタクト2 ランフラットはステアリングレスポンスも良くて良いタイヤだったなと今になって思う。
今がレグノ GR-9000だからか…

静かで滑らかになったんなら良いじゃん

>>137
18インチ以上はＰＳ２、１７インチ以下はＰＰ２って感じでいいと思う。
価格的にはそうなってる。

>>155
ということはインチによってコンパウンドなどの配合も大幅に変えているということなのかな〜？？？

単に生産国の違いかと

同じタイアでもあちこちで作ってあるのかね？

050Aでキャンバー１度半なんですが
ショルダーヒゲ上２ミリまでしかタイヤが使えてないみたいなんですが
これはもっと過重移動せよとの事でしょうか。

なかなかヒゲ根元が消えてくれません。

RE050Aってヤフオクでムチャクチャ安く買い叩かれてるけど評判悪いの？
同じサイズならSドラなんかよりはるかに安いよね・・・

奥なんかで買うようなタイヤじゃないからなぁ
BSで定価で買うクラスのタイヤだろ

Sドライブ＝プレイズレベルだけどわかってない人が多いねｗ

ポテンザの中でも走りを追及してる人にはモノ足りないっていうところが中途半端で人気ないのかな？

050Aと050って劇的に違うものなんですか？？？

それは購買意欲を高めさせる罠です

>>160
S001が出て型落ちになったから在庫処分で安いんじゃないの。

Sドラよりはずっと良いタイヤだと思うけど。

Sドラはセカンドグレードスポーツ、050はスポーツよりのプレミアムタイヤ
という性格の違いはあるけど。

>>147
俺もV GTIのりでS001にしたけど失敗したと思ってるのでCSC3のがいいと思う。
あくまでCSC2の延長線上にあると考えてだけど。
ディーラーだとコンチはCSC2とCSC3が同じ値段だった。
S001はそれよりすこし安い程度。
GTIのフィーリングが気に入ってるのならS001はたぶん気に入らないよ。

CSC 5Pはどうなんだろう？

元DNA GP履いてた俺からすれば050Aを否定するところは全く見当たらない。
S001の直前で050にしたんだけど全く悔しくない。
この安心感、替えて良かった。

>>167
DNAGPは比較的価格帯の低いタイヤですし

DNAGPなんてプレイズと同等レベルです

>>169
それはプレイズに失礼、ケンダ以上ナンカン以下だぞ。
まぁ、だから俺も何度か痛い目にあってるから050Aが好きなんだけど。

167です。

DNA GPの悪口はいくらかいても構わんが
050Aの悪口はそこまでにしておいてくれ。。。

>>167
間違いなくRE050Aは良いタイヤだよ。俺も近々導入予定。
プレイズも普段乗りなら良いタイヤ。

ドリケツ用の評価なんか無視でおｋ。
若気の至りでやってた俺が言うのもなんだけど、あれは産廃再利用行為なんだから。
DNAGPは最初から産廃なので再利用も糞もないどころか、産廃拡散装置。
当時六甲走ってて履いてた香具師、仲間内6人中6人、全員全損ってどういう事だよ(俺含む)
物損のみで負傷無しなだけ、まだマシだったけど。

グランプリＭ３とかＭ５あたりも全損率高くなかったっけｗ

でも、スライドがコントローラブルなヨコハマって言われるんだよな。

>>172
ワイヤー出るまで使うのがドリ界の常識なんですよね。
ある意味ではmottainai精神に則っているともいえるなあ。

>>162
RE050で雨の峠にて走りを追求しております。

ランフラットじゃない普通のRE050Aは良いタイヤ

まあ、強いて050Aの欠点を挙げるとすれば、減りの速さと、やや外べり傾向があることかな。

雨の日は本当に良いタイヤだと思う。

どこを比較しても高性能タイヤである０５０の欠点に耐久性とかおかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


違うだろ、価格だろ欠点はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


このタイヤが安ければ世界標準タイヤとなって市場独占だろ

乗り心地悪すぎ

ほんに、050Aは静かで突き上げがほとんどない、快適なタイヤです。おまけに燃費もイイ。

>>173
故意に流すなら操作しやすいけど、不意に流れると止まらない。
初代ネオバとM7Rが案外マトモだったので期待して買っただけに、本当に凹みました。
人身事故でなかったのが不幸中の幸いで、これを契機に解散。
そしてエコタイヤがトラウマにｗ

050が乗り心地悪杉とか言ってる香具師は、当時のFDとか34Rの純正ポテンザを思い出してみてほしい。
ワンダリング酷杉で勝手に蛇行してたし、快適性もSタイヤ以下だった。

さすがにそこまで贔屓すると鰤社員って気持ち悪いって思われますよw

いやあ、腐っても日本が世界に誇るブリジストンなんだなあ
と思いますよ。

あのほどよいグリップ感のままもう少し柔軟ないなしがあればプレミアムスポーツとして申し分ないんだけど050A
S001はどうなんだろ

確かに34GT-Rのポテンザは凄かったｗ
轍にはまって車が勝手にどっか行こうとする。トラックと併走になったときなんて、
ハンドルを両手でガッシリ握って緊張した。
とても片手運転なんて出来ないレベル。

納車されて、とんでもない車買ってしまったと青ざめたくらい。
タイヤ変えたらまあ普通に乗れる車になって助かったけど。

サーキットではよかったんだけどねえ。とても街乗りには使えないタイヤだった。
今でも車検用に純正ホイールと共に持ってるけど。
日産も、よくこんなにサーキット重視で街乗り無視のタイヤ付けて売ったなあと思うｗ

足まわり、タイヤ、ロープロタイヤと、日本のメーカーは売りたいばかりの宣伝するからね。
硬いとスポーティーなんてありえない。
　感触論では譲歩もできるが、安全面では譲歩できない車の設計だったり、タイヤの設計だったり多すぎだね。
やっぱり、残念だけど日本のメーカーの思考回路おかしいね。
　すぐサーキットで何秒だとか０〜４００とかしか言わない。
タイヤでもそうだし・・・・。
　いい車、タイヤ造ってほしい。技術でトップのはずじゃないか。

>>184
標準のタイヤが、パンクした＆溝も大分減ってたんで、S001に変えた。
SP SPORT 2050 225/45R18からの履き替え。

前のタイヤは5年ものなんで、直接比較はできんけど、
新品だった頃の感じと比べても、S001の方が、なんか柔らかく感じる。
で、トレッドパターンのせいかどうかわかんないけど、
ハンドルが軽くなって、轍にハンドルを取られることが無くなった。
けど、別に浮ついた感じになったわけじゃなく、
きっちりグリップしてる。
ロードノイズもそんな変わった感じはしないかな。

攻めた走りはしないんで、限界性能はわかんないけど、
ドライグリップは別に変わった感じはしない。
ウェットは、050の頃から言われているけど、
すごいね。かなりハードな状態でも、
きっちりグリップしてくれる。

変えてまだ1週間だから、減りは分からん。
月平均1000km前後高速走ってるんで、
自分的にはS001は満足。

>>165
セカンドグレードとプレミアムタイヤって具体的にどんな違いがあるの？

>>188
デカンダクラスとファーストクラスぐらい違う
つまり全ての性能がバランスよく上乗せした感じ。若干不利なのはやや硬めになる事がどう出るかってぐらい

579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/22(火) 19:30:12 ID:fzbDBa2O0 [2/7]
>>576
｢純正｣ﾎﾟﾃﾝｻﾞは安い。
いや、だから現状の購買層を考えるとちょっと
高めのｸﾞﾘｯﾌﾟ・静粛性・乗り心地のﾊﾞﾗﾝｽのとれたﾀｲﾔの方が
合うんじゃないかと言っているんだよ。
BSだと店売り050かS001か、これもまた怒られそうだけど
案外ﾚｸﾞﾉでいいんじゃないかと思う。
ﾖｺﾊﾏだとADVAN Sportとか。

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/22(火) 21:50:06 ID:fzbDBa2O0 [5/7]
>>585
え？知らないの？
単価違うんだよ

589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/22(火) 22:13:00 ID:fzbDBa2O0 [6/7]
ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも違うしね。
走行性能が下がって耐摩耗性が上がってる。
ﾒｰｶｰに聞いてみな

591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/06/22(火) 22:44:55 ID:fzbDBa2O0 [7/7]
>>590
それは定価でしょ？
逆に仕様が違うのに単価同じだとおかしくない？
車何乗ってるかわかんないけどさ、
実際に同じ銘柄で同じｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝで乗り比べてみれば
素人でもわかると思うよ。


ってレスが有ったんだがどうなの?素人でも分かるほど違いがあるの?

>>185
とんでもないのは車ではなくてタイヤて事か。
070ていうセミスリックみたいな奴だっけ？

>>191
040だね。見た目的には普通のタイヤ。070みたいなスリックに近いようなパターンではない。
しかし乗ってみるととにかく硬い。ランフラットみたいに空気抜けても走れるんじゃ？と思うくらい硬い。

>>190
ttp://tirelandozawa.seesaa.net/archives/200807-1.html
の、7月11日の日記を読んでみて。
リプレイスの方がマイルドな設計という話。

アフター品は同じサイズならよく捌ける方を仕入れたい。
インチアップ需要を加味すると荷重性能の低下にもXLで対応するしかない。
どんな車に装着されるかわからないのに詰めた設計ができるかyo!

ハイパフォーマンスカーの純正装着にXLは少ない。
最初からサイズ選定に余裕があるからだと思う。

…つーのが記事を読んだ個人的な考察。カイエン用とかの成金デタラメサイズは割愛してます。

050AのXLとJATMAの乗り比べを気が向いたらチラ裏する。

>>192
多分1年前にもこのスレに居た？古参同士、まったりしましょう。

S001って溝太いなー。
接地面積って実質半分くらいなんじゃね？

現在PS2で気に入ってるのでもう一度PS2にするかPS3に変えるか迷ってる。
PS2からPS3にした人、レポお願い。

>>194
しかし、グリップはRE01以上というから不思議だな。

>>193
サンクス
リプレイスの方がマイルドってことは、
> 走行性能が下がって耐摩耗性が上がってる。
は逆なのかな

>>196
ﾅﾆｰ！
そうなのか。いいこと聞いた。
タイヤも進歩してんだな。

>>196
すげー！
メインは高速移動なんだけど、月に1回程度
ワインディングをハイペースで走る程度なら、
価格を考えなければベストバイかもしれない。

RE050の時点でドライグリップは01並みだったんでしょ？
さすがにタレるのは050が早いぐらいだと聞いてるが。
伊達にフェラーリ純正採用してるわけではないかと。

それを超えたS001は買って後悔するなんて事は無いと思われます。
アドスポでも良いと思うけどね。
PS2のほうが高杉

01って10年前のタイヤだから・・・01R並っていうなら凄いけど

>>197
耐摩耗性はリプレイスより間違いなくずっと上。
走行性能はまだなんともいえないけど、アフター品XLと荷重性能が同等になるように
空気圧を調整した範囲では、接地感の純正・剛性感のアフター品と感じる。
快適性は純正が2枚は上手。XLの高すぎる内圧は隠しようがない。
対ハイドロ性は同等かと。

余談だけど、耐ハイドロ性の最強は多分MAXXだと思う。
しかし、横グリップの少なさと摩耗の速さが難点。流れ出したらかなり止めにくい。

>>201
オールマイティーなタイヤで
01程度のグリップあれば結構でしょ。

MAXXは、あのMAXXパターンにこそ何か秘訣があるのでは？

DZ101ってPS2の半額以下で買えるんだけど、比べて性能的にはどんなもんでしょか？

>>204
この程度か！
と後悔するなら
多少奮発してﾆﾖﾆﾖしてるほうが精神衛生上よろしいかと。

>>205
この程度か！って感じのタイヤなんですかww

S001やPS2などと、DZ101、RS-02などではどこが劣るんでしょうか?
グリップ?静粛性?ライフの長さ?すべての性能が少しずつ?

この間S001買ったけど、いいねこれ。
俺的には欠点らしい欠点見当たらないよ。
今日雨振ったから早速高速走ってきたけど
地面びしょ濡れ状態なのに
いくら飛ばしてもしっかりタイヤ食いついてくれる。
車線変更しても安定してるし。
地面乾いた状態で相当スピード上げても
緩めのカーブならなんら問題なく安定しててくれる。
やっぱり値段がたあるね。

>>208
乗り心地はどうですか？
当方、現在050なんですが、バタつきと固さが気になっていて、
それが改善されていればS001に買い換えたいと思っているのですが。

>>207
内減りのvimodeから新品RS-02の履き替えですら、余計にグリップしなくなった。
なんで、性能はS001と比べるまでもないと思う。
ただし費用は半分くらいで済むかもしれん。

>>209
相変わらずブリヂストンは硬いよ。

各性能５�lアップ程度とHP上では書いてあったと思う。
050からの違いなんて素人には判断付かないくらいじゃないの？
050で充分満足。

つうか素人じゃエコタイヤの限界だってわからんがな。

S001も一応エコタイヤだからなあ。

ブリは硬くて重いからいらない。

タイヤの限界まで攻め込むようなドライバーには01Rや11
大人しく走る人（本人は攻めてるつもりでも・・）向けなのが050AやS001
と中の人が言ってたな

ミシュランはブライマシーHPもプレミアムタイヤと言えるか

プライマシーＨＰもコンフォートプレミアムだよん。

サイドウオールが柔過ぎてグナグナなのはいただけない
平行四辺形になってんだよアンタ

雨の日の公道で限界まで攻めるなよ、池沼どもが。

↑ハイグリタイアのスレでやれ。

>>220
雨の日で攻めてこそのS001

雨だとRE11やネオバをぶっちぎれるからな
信号2個も過ぎれば相手は点だ
雨の日の速さはまさに無敵よ誰も付いて来れない

雨の度合いにもよるが、熱が入ってしまえばネオバやRE11には歯が立たんよ。

路面状態の良くない峠でもS001が有利では？
ブラインド先に湿った枯葉の山なんてあるし。

湿った枯葉ではどのタイヤも同じでそ。

峠で夜は対向車のヘッドライトで有無が見えるからフルに車線を使える

あれっ、俺レースゲームのスレに迷い込んだのかな？

なんだ、要するにみんな安全運転しかしてないわけですねw

それでもショックだけは固いから峠攻めるまでいかないけど
バイクのように連続カーブをワインディングで楽しむことはある

>>219
　ミシュランはトレッド面が道路にしっかり接するように平行四辺形状になるように作ってる。
硬すぎて、内側浮きながら接地しているタイヤより、はるかに良いと思うが。

峠メインならS001、サーキットメインならRE11とかAD08って感じじゃない？
峠はドライグリップのみに突出した性能よりも、
いろんな状況でも食いついてくれるオールマイティな性能が欲しくなるしな。
S001はドライグリップだけで見ても並のハイグリップタイヤに迫る物があるし、
全開走行も十分カバーしてくれる。

S001はパターンやブロックを見ても、目を三角にして峠を攻めるようなタイヤじゃないでしょ。

>>232
S001はドライグリップだけで見ても並のハイグリップタイヤに迫る物があるし

って、実際履いてみての感想？
履いてみれば分かるけど、S001にそこまでのグリップはない。さらに、内圧変化でグリップが敏感に変化する。

アドバンスポーツの耐摩耗性の低さに耐えきれずにS001に変えたけど、アドバンスポーツの方が安心して
走れたなあ。

　ハイグリップスレみたく、このスレで扱う現行タイヤを書くとこんな感じでおｋ？
プレミアムってより、プレミアムスポーツ（スポーツよりのプレミアム）って感じか。

BRIDGESTONE POTENZA S001
　　　　　　

CONTINENTAL ContiSportsContact5P(CSC5P)
ContiSportContact3(CSC3)
　　　　　　ContiSportContact2(CSC2)

DUNLOP　　　SP SPORT MAXX GT
　　　　　　SP SPORT MAXX TT　　

FALKEN　　　ZIEX ZE912

GOODYEAR　　EAGLE F1 ASYMMETRIC
　　　　　　EAGLE F1 GS-D3　

MICHELIN　　Pilot Sport3(PS3)
　　　　　　Pilot Sport2(PS2)
　　　　　　Pilot Preceda(PP2)

PIRELLI　　 P ZERO(無印）
　　　　　　P ZERO ROSSO
　　　　　　P ZERO NERO

YOKOHAMA　　ADVAN Sport
　　　　　　ADVAN dB(decibel)

TOYO　　　　PROXES 1
　　　　　　PROXES C1S
　　　　　　PROXES T1R

ズレた・・・

たとえばだけど
ドライグリップでは　ｱﾄﾞｽﾎﾟ＞RE050＞・・＞SP SPORT MAXX＞・・＞RS02＞DZ101＞・・
制動距離では　・・・・・・・・・
みたいにグレードもメーカーも超えた指標があればいいんだけど、全部を試してみるなんてできないから
結局は誰かのレビューを参考にするしかないんだよあ

車種別のオフ会とかなら同じ車種同じタイヤサイズで色んなタイヤ集められるからテストできないかな

現実はS0０1よりグリップ力のあるタイヤってのは3〜４種類しかない
アバンスポーツなんて問題外

問題外か

うむ

>>233
雨の日なら三角形でも四角形にもできる。

サーキットならともかく、
ウェット峠ならS001(050A)の敵はおらんだろ。

しかし長年疑問だったのだが
非対称タイヤについて
装着後　左のタイヤ、右のタイヤでパターンが統一されてないが
とどのつまり、パターンなんてどうでもいいという事なんでしょうかね？？

勝手に事故ってろや馬鹿どもが

>>243
非対称でも影響ないよう考えられたパターン

>>243
非対称で回転方向指定だと、同じタイヤで右用と左用と2種類在庫しなければ
ならない。
ところでなんていうタイヤ?

ウェットだって最終的には熱が入りやすい01Rや11にはプレミアムタイヤじゃ全く敵わないよ

>>246
昔はそういうタイヤ有ったけどね。ネオバのAD05/AD06とか、ポテンザRE810とか。
今はコスト諸々でそういうタイヤ作らないんだろうね。

横浜タイヤもコンチネンタルも、タイヤガーデンで見積もってもらったらほぼ値段変わらないんだね(ADVANsportとCSC3)。安くないのに、タイヤ館とかタイヤガーデンって何のためにあるんだろ・・・。

タイヤ館は場所によってはネットで買ってショップや整備工場でタイヤ脱着するのと大差ない値段でやってくれるぞ

タイヤガーデンやタイヤセレクトは高くて何のために存在してるのか分からんけどな

小型車のスニーカーとかの低グレードタイヤならどこもあまり値段変わらんから、
そういうのでタイヤ館とかは食ってるんじゃないかな。

パンク修理はきちんとやってくれるんで、そういうときは愛用してるよ。

ネットでS001買ってタイヤ館で履いたら、トータルで30％ほど安くすんだ。

低価格のタイヤならネットで買うより店頭で買った方が安くなる場合があり、
高価なタイヤは、ネットとの価格競争は出来ないって店員が言ってた。

>>246
いや、最近こういうパターン増えてるじゃないですか。
ポテンザやプレイズも然り
アドスポもそうだったかな？

パターンなんて飾りみたいなものですよ
偉いヒトには以下略

ポテザン００１がネオバに匹敵するまで熟成されてしまったな

Ｓ001の16インチのラインナップの無さは何だ？ナメてるのか。
オイラのAP1は前後でサイズ違うから、後ろに合うサイズが無い。

タイヤパターンて飾りみたいなもんですか？

そんなわけない
>>253はゆとり

>>160
プレミアムタイヤは売れないのか、中古タイヤ屋に売れ残りの新品が投売りされてるな。
RE050Aなんてセカンドグレードより全然安く買える。

レグノゥだの001だの19インチは高いからな
ほとんどの国民＝低所得者が買う分けない

まぁ、クルマなんてよく知らないけど、とりあえず一番高いのを買っておけば間違いないだろう層からふんだくるのが目的のタイヤではあるね。

RE050ヤフオクみたら安くなってないじゃんか

オートウェイのダンロップＭＡＸＴＴってなんであんなに安いんだろう？
通常の国内流通品と生産国に違いでもあるのかな？
詳しい方教えて下さい

>>262
俺も気になっている。

俺が欲しいMAXX TTの225/40R18は、国内海外含め「92Y」しかカタログ上確認できないのだが、
なぜかオートウェイのものは「88Y」。問い合わせてみてもやはり88Yだという。
なんなんだろうな〜と、いまいち購入に踏み切れていない。

くくくくくく・・・・・・・

>>263
気になるところが同じだ

東南アジア生産の東南アジア用とか・・・？

>>265
やっぱ気になるよなあ。

はっきりと88Yと刻印されているらしいから、少なくとも国内仕様とは別ルート物ということはわかる。
問題は、それがどこかの国の標準ラインナップ品であれば国内仕様とそれほどタイヤの性格は違わないと思うのだが、
もしも特定車種の標準装着専用品とかだったりしたら、かなり別物になっている可能性がある。

まあ、怪しいのには手を出さないほうがいいんだろうけど、価格が魅力だ…

普通に考えれば　そんなのは中国とか韓国の会社が作ったコピー商品の類だと思ってスルーするものだけど

やっぱ貧乏なの？お前等？ｗ

「お前ら」じゃなくてそいつに言ってくれ

>>260
しかし性能は折り紙つきだがな。

>>268
年収いくら以下が貧乏なんだ？

300万円ッス

>>262　その他の方々
ロシアの通販サイトらしきところで扱っているようだ。

http://www.folmagaut.ru/item32497.html

http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/dunlop/sp-sport-maxx-tt/225-40-18-88-Y/

他にも何件か見つけたが、いずれもロシア語のページばかりだ。
よってロシア向けの製品ではないかと思われる。

>>273
なるほど、ロシア向けっぽいな。
RIも違うし、日本仕様とは少し性格も違うんだろうな。
ありがとう。

PS3はなんであんなに安いの？？？
安すぎて、購入に踏み切れない・・・。

>>275
そんなに安い所があるの？

X-BOXにしとけ

>>273
日本製のロシア向けっぽいね
ありがとうございます

PS3の位置づけとしてはスーパースタンダードといったところか。。？

>>278
えっ、日本製なの？
それなら結構安心なんだけど

>>280
『みんカラ』にオートウェイで購入して装着した人のコメントも載っていたよ
日本製のロシア向けみたいだよ

>>281
なるほど。オートウェイのHPにも一応日本製って書いてあるな。
ありがと。

純正サイズでPS3を考えてるのですが、
フロントが普通の規格でリアがXL規格になってしまう。
これって良くないでしょうか？

最悪だなソレｗ

危険だしｗ

やっぱり、そうですか。。。。
もう全部XL規格で出してくれりゃいいのに。。。

autowayのdz101が気になってぐぐってたらアジア向けとか中国向けとか
かいてあるの見つけてダンロップに電話して国内向けとの違いを聞いたら
なかなか教えてくれなかったんだけどしつこく色々な聞きかたをしたら
一番の違いは耐磨耗性みたいなことを言っていた
その国その国のニーズに合わせて仕様を変えるようなこともいってたよ、当たり前な話かもしんないけど

タイヤパターンが飾りというのは、さすがに言い過ぎだと思うが
ミシュランのパターン見てると
そんなに影響ないんじゃないか？

パターンは目で見えるから
消費者にアピールしやすいし、営業上の戦略が大きそう。

アジア向けとか中国向けのニーズってなんだろ？

耐磨耗性強化＝ドライグリップ低下ってこと？

タイヤの話じゃないけど中国で求められてるのは耐久性よりも導入コストだって昔聞いた
安ければ1年で壊れてもいいとかなんとか

>>276
275じゃないけども、千葉県の潰れそうなオートウェ〇ブで見積もりとったら、
何故かポテンザS001や、ADVANspより安かったな。18インチの225/40ZR18 (92Y) XL
で一本あたり\39,000（工賃、廃タイヤ込み）だった。
他所の店やネット通販と比べてどうかってのはわからないけども、割合新しく
出たミシュランのフラッグシップタイヤなのに、他メーカーの同等品より安くて
びっくりした覚えがある。　ちなみにイエローハットとかでは値引き無しのよう
な感じで普通に高かった。　これも生産国とか違ったりしてねｗ

オートウェ〇ブ契約店なんだな・・・

050がそこいら辺のセカンドより安いだなんて
ある意味天国じゃないですか。

050、全然安くなってないんだが…
というか、まだ型落ち扱いじゃないだろ。
安くなってる店ってどこよ。

あのグリップをセカンド価格で味わえるなんて。

誘導されマンタ。

POTENZA s001　と ADVAN sports　なんですが
ウェットではどちらが性能上でしょうか？

そりゃPOTENZAに決まってんだろ
どっちも履いたことがないのはナイショだ

排水性なのかグリップなのか

相反するんですか、その二つ。なにぶん無知なもんで。
排水性がうえのほうがいいです。

０５０系に敵うタイヤはありません
アドパンは比較対象にすらならないぞｗ

>>296　ウェットの性能は、BSいいと思うよ。


ダンロップのMAXX TTとミシュランのプライマシーHPどちらが
フロントの接地感ありますか？　
その他でもTTとHPのご意見plz

>>300-301
sannkusuko

>>296
公道でウェットの限界まで試す奴なんてこのスレにいないし、いたらキチガイだ。

まあ、安全なほうが知りたかっただけですよ

限界とか言ってないのにｗ

>>303
今時のESP付いてるような車じゃ滅多にそんなこと無いけど、
昔の大排気量FRは雨の日に交差点曲がって立ち上がるときに
ちょっとアクセル踏みすぎるだけで簡単に横向いたよ。

例え高速80キロでも、豪雨で排水が追いつかなくて水たまりに
なっているところに突っ込んでしまったときもタイヤの差が出る。
ハイドロは滑走中も恐怖だけど、戻る瞬間が一番恐い。
滑走中に車に角度が付いてしまったり、ハンドルが少し切れちゃってると
振られてタコ踊りに発展することもあるし。

Ｓ001　16インチも充実させろよ。

17インチ以上しか需要ないとでも思ってる？

16インチを履くような車に乗ってオラレル方はSOO１を無理して履くことは無いでしょうね
プレイズなどはいかがでしょうか？

S001が対象とするような車の新車の純正は17インチ以上だからねえ。

でも、古めの外車とかで16インチの需要は有ると思うけどね。

俺の車もS001を履きたいがサイズがない･･･外径が結構落ちるけど255/45-18を履かせるしかないかな。
純正サイズの245/50-18はプライマシーの旧モデルと、ピレリくらいしか選択肢がない。

初期型S2000が16インチなんだよ。
俺は17インチにするつもりは一切ない。
RE11池ってことか？

>>310
S2000なら車の性格上、RE11クラスのハイグリップか、プレイズその他の
セカンドグレードスポーツタイヤの方が合ってると思うけどね。

ＧＴ的な使い方ならS001でも良いと思うけど。

でもちょっと古いスポーツカーなんかは205/50R16とかけっこう多いよね。

日本車のレベルを一気に3段階くらい上げたBNR32(R32GT-R)も16インチだっけ

>310
205/55　16inchと
225/50　16inchだね

たしかにS001は前だけしか無いね

少し方向性変えて、ミシュランPS3とかいかが？　（ピレリのPZEROネロも）

>>309
純正サイズの245/50-18
でけーな。ｾﾙﾁｵれすか？

ＮＥＷフーガ？

>>315
旧型の740iです。
ドアの所の空気圧ステッカーには21インチまで書いてある･･･恐ろしや。

050からSOO1かPS3で悩みましたがPS3を選択し購入しました
なかなか良いです

純正サイズの245/50-18って小さいと思う

俺の車クーペだけど純正で245/45-20 275/40-20あるよ

　　　　 .,,......、　　　　　　　　　..,,　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　,,,,,_　　 　 　 　 　 　 ....,,_
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なにがアルヨだチャンコロめ

>>320
いいだろ！

>>321
チャンコロが語尾にアルヨとかつけるとでも思ってるのか？
というか〜があるとかの意味も日本人じゃないからわからないんだろうな
〜があるを使ってたら中国人ってお前どこの国の人？
南アフリカあたりかな？

夏にピッタリな寒いレス

050A履いたことある人に聞きたいのだが、
カーブとかで外側のドライ向けブロックを使おうとすると
ゴーみたいな音がするのは仕様でしょうか？

外側ブロックのコンパウンドにより音が変わっているのか、
単にハブベアリングがいかれてるのか、イマイチわからない。
直進時には鳴らないからハブではないと思いたいのですが。

ゴーなんて聞こえなかったが
と言うか2年目で常にゴーゴー言ってるしな　

やっぱりハブなのか（´；ω；`）

キメェ顔してねーでさっさとＤに言け
今から並べば予約以外では一番に見てもらえるぞゴミが

195 55 16のプレミアムタイヤはどんなのがある？
できればスポーツ寄りで。

車はアレだが、タイヤはいいのを履いておきたい。

各メーカーサイトで調べて尚且つ分からないほどの馬鹿なんだろ
オートバックっすに行ってそこでお勧めのタイヤ買えよ糞虫

ここはテメー等池沼のためのサポートセンターじゃねーんだよ　2度とくんなよ伊集院顔のゲテモノさんよぉ

>>329
kwsk

>>329
２ちゃんでしかいきがれない奴w

>>329
あふぉなの？

初代アクセラ23S乗りだが
S001はもったいないだろうか？
費用は気にしないけど・・・・オーバースペック杉かな？

もったいない
その車だとエコタイヤでいいよ
エナセーブがぴったり
決まりだね

決まった！

>>333
Sドライブでいいんじゃない

用途や走り方による
チンタラ走るサンドラならレクサスだってナンカンで十分

>328
プレミアムに該当するかどうかは不明だけど
ＢＳのRE11がスポーツタイヤですね

>338 さんくす
前はレガシィで050　今はcr-zで、素直にエコタイヤはいとけって感じだけど、
聞くところのウエット性能が気になってます。
サイズがあればS001でもはきたい気分だけど、サイズがないし、
他メーカーでもこのサイズはボリュームが薄い気がして聞いてみました。
後出しでスマソ。

>>339
RE!!11??????

CR-orz?wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

エコタイヤの中でも高価なエコピアでもハイテロＹＯｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


いや、プリウスよりも非ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ力な車じゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何か最近、人の車を貶める奴が増えたな。
ハイグリップなら、そんな車に履かせたら足とのバランス悪くてろくな事無いからやめておけ
って意見はもっともだけど、プレミアムタイヤは静かで快適な乗り心地や、雨に強いタイヤが
欲しいというニーズに対して、車種問わないと思うんだが。

>340
338さんには申し訳ないが、11はないだろうと。（後出し情報で338さん、スマン）
エコタイヤのウェット性能気になるが、スレ違いなので。
さらにスレ違いのプレイズでも乗っとけということか。
にしても、選択肢の狭いサイズだ・・・。crz

規制に巻き込まれて書けなかったんで。超遅レスだが。

>234
>アドバンスポーツの耐摩耗性の低さに耐えきれずに

アドスポってそんなに駄目？

アドスポにしなくて良かった
アドスポ・S001・PS３で一番安いのがアドスポなんだよな
安いから食いつきそうになったけど・・・止めた
S001とPS3で最後に悩んで店員に聞いたらPS3絶賛してたから
最終的にPS3に言われるがまま履いたんだけどいい感じ

17インチ以上のラインナップばっかだけど（Ｓ001）、そこまで皆17インチ以上履かせる必要あるの？？
ドレスアップ目的がほとんどじゃない？だったらレグノのがいい気がするが。
俺は17インチは懲りた。出す気無いなら>>311の言う通りRE11逝っとくわ。

>>345
何乗ってるの？

>>345
もともとハイパフォーマンスカー用で、そういった車の多くは17インチ以上だからだろう
ブリからしたら
そこまで皆S001履かせる必要あるの？？
なんじゃないか

>>346
前にも書いたけど初期型AP1。

>>347
初期型AP1純正のS02のウェット性能があまりに唐突すぎたトラウマが
あったから、多少でも濡れた路面に強いほうがいいと思ってね。
山道・峠道ってよく水が湧き出してるじゃん。
それもブラインドコーナーの先からいきなりその状態だったり。

無いならイレブンいっとけいっとけ

プロクセス1試してくれ

>>348　RE11で正解っしょ。

個人的には、ミシュランのファンだけど
S2000は、どのモデルもBSで開発してる。
見た目でインチアップして、ちょっと快適タイヤより
16インチでハイグリップのがいいじょ。

>342
ちょｗｗ
純スポーツタイヤ提示した俺涙目ｗｗｗ
お前なんかパイロットプライマシーに顔踏まれちまえｗｗ
（在庫が有ればだが）

どうせならG4に踏まれて顔中マ○コパターンになった方がおもしろい。

>338さん
恥ずかしながら、重ねてスマソ。
パイロットプライマシーに踏まれてくる・・・。

＞341さん　
＞静かで快適な乗り心地や、雨に強いタイヤが欲しいというニーズ
ありがとー。まさにそういう感じなんだけどね。
オーバースペックは承知なんだけどｗ

無理だろうけど、S001みたいなので、もう少し下のサイズを
増やしてくれればそれなりに需要（高かろう、良かろう派）も
あると思うんだけどなー。

S001は、あれより下のサイズしか履かない車には必要無いタイヤだと思うぞ。
過剰なグリップで足回りが付いてこないと思う。
プレイズでいいと思われ。

むしろ
そのような造りの車にはエコタイヤがちょうどい
いんじゃないか？

と、ミニバンオーナーの走り屋さんが述べられております。

Ｓ００１はフェラーリ、ポルシェ、アストンマーチン、メルセデスベンツ、BMW、アウディ標準装着だとよ

国産ハイパワーセダンやスポーツじゃない限り無駄じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いったいどんな車に履かせるのか？ｗ

つうか、S001程度のヌルいグリップ力で「そのサイズを履く車には過剰なグリップ」なんて言ってるけど
シビックなんて15ｲﾝﾁのSタイヤでガンガン走ってるわけで

>>358
エリシオン3.5、レガシィツーリングワゴン2.5 GT tS

>360
サイズが無って話だったんだが
合う合わないって話に摩り替えんな

純正タイヤサイズで選択肢が少ないなら、
タイヤ外径が近いサイズでインチアップも手ですよね
ただしホイール考えないとバネ下荷重増えるけど

>>355
同意。
しかもそのクラスの車についてるブレーキ性能考えると
余計にS001は勿体無い、というか性能を使い切れるわけがないよな。

酷い自演を見たｗ

Ｓ００１は雨上がりの峠でも鼻糞ほじりながら運転できるタイヤってことで。

純正装着のパイロットプライマシー履いてるけど、高速域からのブレーキングで簡単にABSが
作動して止まらないので、縦グリップが欲しい。
しかしS001はもちろん、レグノにもスポーツ系タイヤにもサイズがない。

次回タイヤ交換時にサイズがでてるか、出なければ外径変わるの覚悟で近いサイズを履かせるか。

っちら裏

s001よりre050の方がしっくり来て滝がするんだけど、空気圧のせいかな

>>368
まだ馴染んでないんじゃないの？

自分はS001のがRE050Aよりすべて上かな。
LIが上がって、空気圧変わったけど別に気にならないです。

RE050とかS001検討してて、kakakuの口コミ見てたら
なんか「RE050は摩耗も早いしドライ、ウェットグリップも悪い」
って必死なミシュラン厨がいるんだけど・・

UTQC？とかってのは信頼できるのかね？
候補はRE050またはS001、アドバンスポーツ、C1S。
出来るだけ長持ちするのがいいのだが・・・
ミシュランはサイズが無い

>>371
サイズは215-45-18？

>>371
鰤ユーザーだが
RE050の摩耗は確かに早かったぞ
でもうるさくなったわりには
ウェット性能があまり落ちなかったのはさすが
今はREGNOで満足してます

>>372
正解です。よく判りますね。同じ車乗りかしら？

>>373
純正RE050Aが大体30000km持ちそうです。
ウェットもドライも静粛性も充分満足。
まあ純正なので売ってるRE050とは違うかもしれないけど
例のミシュラン厨が出してる耐摩耗データが気になって・・

以前050A履いてたが、15,000kmでスリップサイン、
グリップはドライもウェットも5部山あたりから急に落ちたぞ。

>>374
同じ車でしょうね、正確にはグレード違いで。
ちなみに俺は225-40でRE050とPS2履いてたけど摩耗もドライ、ウェットグリップも同等と感じたなあ。
今は215-45でRE050だけど次の候補だったPS3で同サイズがないんでS001にしようかと思っております。

ここってブリジストンタイヤスレなの？

>>377
プレミアムタイヤなら今や鰤のS001の独壇場

鰤社員の独壇場か。

焦る他社社員ね(笑)

じゃあREの話も禁止ね。S001専用スレって事で。

このスレのお陰で漢字を一つ覚えた

REは禁止、っつーかもうRE050は製造されてないだろｗ
RE11はハイグリップタイヤスレで話す代物だし。

OEM用とか、RFTの050は細々と生産されてるんじゃないかな？
外車ユーザーはディーラーで純正入れる人多いし。

じゃあロータリーエンジンの話もOKですね。

たまにはアドスポの事も思い出してやってくれ

最高MAXX

それとか２流じゃんｗ

CSC5Pもあるじゃん。高いし、非常にサイズが限られてるけども。
一番小さいので235/40 ZR 18 95Y TL XL FR MO(メルセデス承認）

あとは当然PS3か。

みんなタイヤ交換はディーラーとかにタイヤ込みでやらせてるの？
持ち込み交換と5万くらい差があるから持ち込み交換したくなっちゃうよ
１、２万くらいだったら別にいいかと思えるけど･･

ネットで買ってカー用品店持込みしてる

>>391
カー用品店だと断る床アルし、全自動後退でも工賃倍額とかするぜ。
デラに持ち込むのが楽だと思うけど。

>>374
よくそんなに持つな。
街乗りオンリー？
俺も>>375くらいしか持たんかった。
ウェットは恐る恐る走ってたからよくわからないけどドライは確かに磨耗したら
やたらコーナーで鳴くようになった。でもコントロールできるような滑り方。

うちの事務員が後退でコペンの持ち込みタイヤ交換聞いたら
4本2万て言われたとかｗ。結局デラで5000円でやってもらったみたい
後退とか黄帽は情弱で値切り交渉能力のない人が使うトコだと思う
交渉聞いてても提示された安くない見積の内で
あれいらないこれいらない的なことしかしてないし

>>394
俺も、超自動後退で持ち込み交換2万て言われたな。
でも、なんかメカ担当が信用できなかったから、
買ったディーラーにも聞いたら2万5千だったので、
安心料と思ってディーラーで交換した。

外車デラなん？
国産のデラは持ち込み交換しても良心的な値段でやってくれるトコ多いよ
メンテをデラでやってる場合は

外車デラです。オイル交換も3万5千とかなのでタイヤ交換も高いですね。
国産デラに持ちこんでもやってくれるのかな。心情的には気まずいですが、今度試してみます。

＞３９４，３９５
何処の地域？
こっちでは４本、８４００円で気持ちよくやってくれるぞ。

ボロくなきゃ、中古でも組んでくれる。
おっと、ここはプレミアムタイヤのスレか・・・

プレミアムタイヤってちょっと前まで、ＢＳなんて聞いたことなかったけど。
昔の話だが、BSのタイヤってハイスピードでレーンチェンジすると、どこにいくか分からなかった。
て、テストドライバーいってたし、ポルシェのディーラーでもランクがあって、下のほうだと聞いてた。
　今はそのなにいいの？あの硬さからしても未だ信じられない。

鰤社員と鰤信者しかいないとこでそんなこと言うと頃されるぞ

プロクセス1履いたやつはいないのか

レーシングドライバーが「しなやか。」とか言ってるのを聞いて、
10年くらい鰤信者だったが、今はミシュランのファン。
16インチくらいまでなら、BSの考え方でもいいと思うけどねぇ。

あと、タイヤメーカーに関わらず、
インチアップしてタイヤが薄っぺらすぎるのはカッコイイと思えないなぁ。

BSは、個人的には一昔前、黒沢元治あたりが開発ドライバーを務めていた時代に生まれたタイヤが好きだった。
その後、土屋圭一が開発ドライバーになった、RE11あたりからちょっと違うかなと思い始めた。
開発ドライバーでそこまで大きく変わるのかよくわからないけど、その頃からのBSはちょっと好みじゃない。

純正装着が050のRFTなんだが、RFTも廃盤になってs001に移行するの？

>>393
通勤＋遠出で高速です。サーキットとか峠は無し。
たまに直線番長ぶりを楽しむ程度です。
（いちおう車はアクセラのほう）

ツダデラに持ち込み工賃聞いてみたら18インチは4本12600円って言われた。
ちょっと高いけど車検のついでにでも頼んでまけてもらおう。
S001だと総額11.2マソ、C1Sだと約9.3マソ、妥協してRS-02だと6.0マソ。悩む。

>>403
ドリキンが開発したのってRE-01じゃなかったっけ？

好みはそれぞれだと思うけど、
タイヤをケチるとクルマに乗っての満足感の劣化は激しいよ。
やっすいタイヤは、やっぱりそれなり。

>>402
カッチリしながらもタイヤが主張してる絶妙なかっこよさの50扁平あたりが一番好き

しなやかなのは鹿やな

35扁平でホイール標準より1サイズ幅狭のタイヤを履かせて
若干引っ張ってるくらいが一番かっこいい。

ＴＯＹＯＴＡのハリヤァーでやたら薄っぺらのタイヤ履いた自転車みたいなのは笑えるｗ
流行ってんの？ｗ

RE０７０に変わるタイヤは何がありますか？

>>411
牛車みたいだよなｗ
ランクルとかハリヤーの中古に多い

よく中古って分かるな

>>414
地元ナンバーで希望ナンバーじゃなければ、○○302とかの数字で見当付くよ。

古いだけで新車で買ったかも試練

>>416
それなら、類別番号が二桁とか、300とかの古い番号だから分かるよ。

まあ、引っ越してきてナンバー変更した車は新車で買ったとしても中古に見えちゃうけどね。

>>417
よく分からんが
例えば20年前に新車で買って
そのまま乗っていても中古なの？

>>418
20年前に買ったのなら品川77とか、その時代のナンバープレートが付いてるから
新車で買ってそのまま乗ってるって分かるって話。
20年前の車に品川501とか付いてたら確実に中古車でナンバー変わってるって分かるでしょ。

Ｎｏ付け替えて、３ケタにしたことあるな・・・

それだけで新しく見える

ｱﾄﾞｽﾎﾟ・SOO1・PS3が同じ土俵のグレードだよね？
上記で悩んでいるが・・・
ｱﾄﾞｽﾎﾟは他の２種に比べ安いがあまり良い評判を聞かない(特に耐久性で)
S001・PS3は価格はややPS3の方が高いがほぼ同等、PS3の良い評判は
そこそこ書き込まれているけど・・・S001の評判はあまり書き込まれていない
ｱﾄﾞｽﾎﾟはなしとして詳しい方S001・PS3の批評してくれないかな？

ドライグリップ
S001>>PS3

ドライハンドリング
S001>>PS3

ウェットグリップ
PS3>S001

耐磨耗
PS3>>S001

静粛性・乗り心地
PS3>>S001

と推測

>>421
>001・PS3は価格はややPS3の方が高いがほぼ同等

>>291で書いたけども、その逆の店もあったよ。S001の方がやや高かった。
しかもそこではアドスポは値引きが少なくて両者よりも高かったくらい。

東京ではナンバーが不足しているため、廃車になったナンバーを再利用しております。

>>422
ウェット、ハイドロ耐性はS001が上ぽいよ？
あとPS3、S001ともXL規格だと思うけど
PS3はメーカー推奨空気圧が標準と同じ
S001はメーカー推奨空気圧がXL専用の高い空気圧だから
乗り心地は結構違うかも。鰤に言わせると空気圧高くしても
乗り心地は変わらないということみたいだけど

S001とPS3を個々の性能云々で比較すれば、同じカテゴリーだし
どっこいどっこいだろうと思う。
ただ、タイヤに関する考え方って言うか文化的な発想っていうか
そういうトコが対極にあるような気がする。

んで、凄く狭い路地を運転する必要があるならBS。
（グリップが速く立ち上がるので、車幅は掴みやすいかも）
高速道路の車線内でウロウロしたくないならミシュラン。
こんな選び方もあると思います。

>>425
PS3ってXL(=ETRTO RF)規格なのにETRTOスタンダードの空気圧で耐荷重満足するの？
それって車両指定の空気圧がXL前提だったからPS3に変えても同じだっただけだと思うんだけどな…

まぁETRTOスタンダード→ETRTO XLの空気圧差より
JATMA→ETRTO XLの差の方が大きくなるから
S001が余計に空気圧上がるように思えるんだろうけどさ。

>>421
アドスポからMAXX TTに履き替えた俺の意見、

ハンドリング
アドスポ<<MAXX TT

乗り心地
アドスポ<<MAXX TT

ドライグリップ
MAXX TT<<アドスポ

ウェットグリップ
アドスポ<<MAXX TT

耐摩耗性
？

なんだこれ？？？？

良い方が左に来るのが普通だけど
これは逆？？？？？　在日くさいね

ＴＴ最高て意味なのかい？ｗ

そんな突っ込みする理由がわからん。

だれか、FalkenのZIEX使ってる猛者とかいないの？　

>>427
S001、PS3ともメーカーに問い合わせた回答なんだけど･･
俺も変だと思うんだけどさ

>>431
それセカンドグレードじゃね？

価格を見ると
PS2>PS3
だから
グレードダウンしたのかと思うのだが。

で、何が１ランクダウンなんだい？

>>435
はぁ？

期待アゲ

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プ プレミアムタイヤを持ち込み交換手笑われますか？･･

うん。

ていうか上の方で持ち込み交換してる人いるじゃん
持ち込みしよ

つーかタイヤ交換するくらいなら車ごと替えるな
ちょうど車体もヘタってきてるだろうし
新しい車の方が高性能でエコで良いこと尽くしよの

交換？持ち込み？？？昭和のスレか？

PS3はミシュランのサイトで、PS2ではなくPP2と性能比較してる。
なのでPS2の後継ではないと思う。
BSでいったらプレイズ相当なんじゃないの？

好きにしたらええ

新車でストリーム買って１５インチの純正タイヤ
はいてます。２０５　６５　１５です。
アルミ欲しいのでタイヤと一緒に買いたいと思っています。
乗り心地改善を最優先すればおすすめのタイヤ教えてください。

純正サイズのADVAN db。

現行ストリームの乗り心地はタイヤだけじゃ改善できないと思うけどね。

ストリーム？

プレミアムじゃなさそうだな

プレミアムじゃない車にプレミアムタイヤ

まさにブタに真珠

いや　タイヤに金かけるのはイイことだと思うぞ
逆にスポーティーな車で
マフラーやホイールには金かけても
タイヤは量販店の安物なんていうのは
脳ミソ足りないヤツだろ

>>443
それは１７インチ以下の話だね。１８インチ以上では価格面ではＰＳ２と同等だよ。
性能差はわからないが・・・・。

>>450
いいタイア履いても足がふにゃふにゃだと意味ないけどな
ラグジュアリー指向ならまぁ許せるが・・・

ていうか
低速で申し訳なさそうにのろのろ走るような>>450の車で
プレミアムタイヤは


どー考えても無駄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安全どうこういうなら常に徐行してろゴミがｗｗｗｗｗｗ

余程くやしかったんだなｗ

アドスポ注文した。S001と迷ったけど、横浜なら安くできると言われてアドスポに。

今プライマシーなんだけど、重量級の車なので、高速飛ばしてるときに走行車線から
前に車が入ってきたようなとき、すぐにABSが効いちゃって止まらなくて、
もっとグリップが欲しいと思っての履き替え。
雨の中での高速コーナリングも、フロントがズリズリ逃げてしまってたので、
それも改善されるはず。

↑
危険運転の自覚のない〇〇

>>455
お前は公道で運転するな。すぐに売却して降りるんだ。

馬鹿は事故死しやすい軽に乗れよ
重量級の車なんて相手の死亡率が上がるだけだ

皆の言ってることはもっともだが、プレミアムスポーツって高速性能が売りで、
ハイパワービッグセダンとかで高速ぶっ飛ばすような奴が好んで選ぶタイヤじゃないの？

ミドルクラススポーツセダンだったら、プレイズとかSドライブ入れればいいし。

メーカーも、「アウトバーンで鍛えられた性能が」みたいな売り文句してるし。

普通に走るならレグノとかのコンフォート系タイヤで良いはずだし。
それこそ455が今履いてるプライマシーで十分だ。

タイヤ換えたら調子に乗って更にスピードだすんだろ
こういう馬鹿はさ

まあガラガラの高速を飛ばすのはいいんだけど、「走行車線から急に車線変更してくる」車がいるような交通量が多いときはダメでしょ。

飛ばすなら、他車を巻き込まないところで。

>>455が何にのってるのかわ知らんが
俺もね軽にしか乗ってなかった頃は思ってたんだよ
ベンツのSクラスやレクサスLS600で高速カッ飛んでるのみてアホじゃね？って
でもそういう車に乗ってみると別に飛ばそうと思って
飛ばしてる訳じゃないってのが分かる
Sクラスの200km/h巡航より軽の100km/h巡航の方がスピード感あるしｗ

だから200km/h出しますウヒヒヒｗ
って馬鹿そのものじゃないか
「は」を使うところで「わ」使ってるし

なにさっきからキャンキャン言ってるのは知らんけど、確かに軽はちょっとスピード出すとおっかないな

うんうんｗ軽なんか怖くて乗れねーよｗ

高速で180キロくらいでアルファードを若干煽りながら激走する古いアルトワークスを見たときは、
ただの自殺志願者達にしか見えなかったｗ

昔の軽ターボスポーツはリミッターカットだけで180くらい出ちゃうんだよな。恐ろしや。

それガス代けちってただけじゃない？

何か散々叩かれてスレ汚しちゃって申し訳ないけど、プライマシーからアドスポに履き替えて
街中中心でしばらく走ったのでインプレを。サイドの剛性が上がって、ハンドリングが締まった。
代償として、轍に若干ハンドル取られるようになったけど。
キビキビ反応するので、車が軽くなったような感じがする。
回りに車がいないときに急ブレーキ踏んでみたけど、明らかに停止距離が縮まった。

雨の日や、高速道路での性能に期待。

そもそも、飛ばしてるとは書いたけど、具体的な速度は書いてないよ。
常識の範囲内で飛ばしてるときに、後ろ余りよく見てない車や、後ろから
速いのが来てるのに気付いてる確信犯的なトラックがひょいっと出てくることはあるでしょ。

>>455
タイヤが減ってくるとハンドル取られる頻度アップするよ。
求めている性能だと、パイロットプライマシーだと、コンフォートタイプだから比べるなら、
ＰＳ２とかＰＳ３じゃないのかな？
　アドスポもコンフォートじゃないし。
ただ、少し飛ばしすぎのような気がするね。重量級車ならなおのことだけど。

キャンキャン

　　　　　　　　　　　|⌒ヽ､　　_丑ヽ
　　　　　　　＿＿ /⌒ヽ／ /|厂| l　ｰ､　＜ギャンギャン
　　　　　　/γ　/￣//下|l￣､○￣|｀l　ヽ/￣|γ'￣￣￣￣y'￣/ﾆヽ
　　　　　　|　| /＿// 　|=l三|L__|l三l=/＾/　　ﾚ 　　　　　　 /　//　 | |
　　　　　　ヽ yｰ　| ／￣￣/√￣￣￣l｀ー､| θ ＿　 　　/　//ヽ //
　　　　 　 　|/ 　 /　　　＿〔〔__　　　　　i　　|ｰ､-| 　|lｰ─'　//__ﾉ//
　　　　　　 / 　 　|＿＿〃￣￣ヽ＿＿__l＿ﾉ|　ﾄ_|＿|l＿＿// |__//
　 　 　 　 /　　|￣|｀|二二/￣￣|＼二旦__l　 | ｡|｀T｀┬─-'| 　|￣
　 　 　 　 |_⌒/￣∧ヽ＿（ ー─ |　/　　　/｀ｰ|_/_/ 　 | 　 　| 　|
　　　　　/　 /＿/　__/　人＿＿/￣ヽ＿_ﾘ　,へｰ{　　　|＿＿|／l ､
　　　　/　 ∧Θ　/_ 　 ,─､__＿,─､　　＿i_/ヽ ＼＼　>-ロ-（( ） |
　　　|￣￣￣￣| /　//￣￣￣￣￣| 　|ー|＿>へ/　/　　　/ /　/

MAXX TTはまだサイズが少ないけど、将来的にはMAXX同様のラインナップになるのかな？

プレミアムスポーツでキビキビと思い通りに反応する走りを快適ととるか、プレミアムコンフォートの静かで減衰の効いた乗り味を快適ととるか。
乗ってる車によるか。ユーロRみたいなスポーツセダンなら前者のがバランスが噛み合って普通に走るのも気持ち良かったし。

>>471
ドムドムだな。

>>468
高速でABS効かすほどの急ブレーキ
雨の日にフロントがズリズリ逃げるドアンダー
どう見ても常識の範囲外

新品タイア履いてハンドリングやグリップが
良くなったとか静かになったとか書いてる奴居るけど、
そんなの当たり前のことなんだけどな。。

以下実売一本5万以下のお安いタイヤ話し禁止な

これがゆとりだ！

MAXXからPS3に変えた

グリップ
PS3　＞　MAXX

ハンドリング
PS3　＞　MAXX

静粛性
PS3　＜　MAXX

耐摩耗性（予想）
PS3　≦　MAXX

燃費（予想）
PS3　≦　MAXX

タイヤ変えてから雨降ってないのでウェットは知らん
あと、MAXXもTTになってどうなのだろな

PS3で215/45-18出してよ

ヤダ

そんなぁ・・

ミニバンサイズじゃ無理があるな

S001 215 45 18　四本でいくらぐらいするの？

ggrks

オマエの年収くらいな

レグノ9000とプレイズって
どっちがドライグリップ高いのでしょうか？

>>487
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/pdf/lineup.pdf

雨が止んだから
峠へ行ってみたんだが
RE050Aといえどもウェット路面で
立ち上がり全開したらフロント逃げたのね。

S001に替えるかな？

って、下手糞さをアピールすんなよ・・・・・・（笑ヒ

>>490
一々、その程度のキモいレスしかできん奴も糞だがな。

>>489
S001も似たようなものだよ
てか050とかS001でウェット不満なら
もう選択肢なさそうじゃない？

速度を10%控えめに走ればいいだけでしょ

立ち上がり全開ってその時点でハンドル大きく切ったままだったのか。
なんか・・・怖いな。

ハンドル切った状態で全開て、ありえないよね。
しかも路面ウェットて。
そんな運転で滑らないタイヤ無いでしょ。

ドライでも全開にすれば滑るかな。
S001はいいよ。
ウェットでリミッターあてながらコーナリングしても不安感がなかったし。

鰤社員乙

リミッター＞カウンターだろ。
かなり危ない運転だね。そのうち死ぬよ。
　荷重移動をしっかり意識しないと・・・・・。
ちなみに限界超えてからのコントロールはＢほかよりＭとかＰのほうが上だよ。

レブリミッター当てながらコーナリングしてるのかも試練

電子制御スロットルの車のスピードリミッターは穏やかに効くよ。
昔の車みたいに燃料カットでガクンってならない。
そのまま、スーッとスロットルが閉じて速度が伸びなくなる感じ。

下り坂とかで、それでも加速しちゃうと燃料カットはいるけど。

MやPは限界低いから、プレミアムタイヤに入らない。

だからmとかpがプレミアムで、限界語るならハイグリップスレだろ。

？　ここはブリジストンスレですよ？

BSがプレミアムとは-----。

俺もレガGTで050Aから交換予定だが
050A→S001って乗り心地硬くなんない？
050Aと同様なタイヤって何かありますか？
プレイズを付けている方が多いがどうなんだろう？

維持ならS001でOK
プレイズはGR9000とS001の中間の特性でかつ、どちらの特性も1グレード落とした物

>>505
ダンロップのMAXX TTは？

050/050Aを履いたことはないが、040に比べ、あきらかに乗り心地はよくなったよ。

PS3買った人、リムガードの出っ張り具合は国産タイヤと比べてどうですか？

>>508
リムガードはけっこう張り出してるよ。
計ったわけじゃないけど18インチ7.5Jだとリムから4mm位張り出してるように見えた。
8Jで2mmくらいかな。

>>509は225/40-18ね

BMW E90 325i。
純正コンチネンタル スポーツコンタクト2ランフラットからレグノGR-9000に入れ替えて昨日まで空気圧前2.5後2.6で半年乗ってた。
高速とかでのステアリングの中立付近の手応え感覚が希薄。
ワインディングでコーナーを走った時も思ったラインをトレースできない。ぐにゃっと滑ってる感じ。
レグノはこんなもんか…って思ってた。

昨日空気圧を前2.6後2.7に変更したらびっくりした。
ステアリングの中立付近の手応えがビシッとしてコーナーを走った時も思ったラインをトレースできる。
車の剛性が上がった感じ。
ただ荒れた路面の突き上げは当然きつくなったけどランフラットに比べればなんでもない。
滑らかな乗り味はそのままでステアリングレスポンスが良くなってレグノに変えて初めて満足した。

長文ごめんなさい。

ごめんなさい。
まで読んだ

滑らかなのにカッチリしたタイヤ、それがレグノ。
童顔おちびちゃんなのにふよふよ巨乳な女の子のよう

>>505
スポーツ系で乗り心地が良くて静かなのはプロクセスT1Rだな。
あとはPS3あたりか。
S001は、050と基本的に変わらない。少し性能を底上げした幹事。

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

TIRはケース剛性が足りない希ガス。
あれは装着する車を選ぶと思うよ

>>513
ワシは童顔でのっぽでスリムな巨乳がいいな。

>>511
純正指定圧がサイド剛性が極めて高いランフラット用に、低めになってたんじゃないの。

>>518
そうみたい。
指定空気圧は前2.0後2.0か2.1。
自分で色々試してみて徐々に空気圧を上げて前2.5後2.6で落ち着いてたけど0.1変えてハンドリングが激変するとは思はなかった。
レグノ気に入った。

>>509
ありがとう。

あっちこっちで最近B S 工作員必死だな。

>>521
だって、ＢＳ買うと、その何割かはポッポのお小遣いになるんだぜ！
誰も口にして言わないが、不買運動は確実に広がっているよ

実際のかんそうなんだけど…
脳内妄想野郎は病院紹介しようか？

まだまだタイヤ遍歴足りないね。
もっと車の挙動を感じるんだ。
　レグノで高圧ぎみは固すぎ。

>>524
ランフラットも乗った事無いヤツにとやかく言われたく無い。

月面走行したことも無い奴はタイヤを語る資格無し
消えうせろゴミが

>>526
月面走行…バカじゃ無いの？
大丈夫か？あたま。
悔しくて意味不明な事言ってるの？
あたま悪そう。
気持ち悪い。

>>527
ネタにマジレス…バカじゃ無いの？
大丈夫か？あたま。
２ちゃんねるは初めてか？
あたま悪そう。
気持ち悪い。

>>528
ボキャブラリーが乏しい…

>>528
2ちゃんねるキーワード満載で素人臭満載。
マジであたま悪そうコイツ。

めくそはなくそ

素人臭ｗｗｗ

俺もちょっと前にBMWランフラットから非RFTに履き替えたが、BSだけはあり得ん。
レグノ、ポテンザ、いろいろ履いたが、あの重さ、固さはなんとかならんものかね。

ヨコハマのランフラットなら乗ったけど。話にならんタイヤだね。
パンク時のためだけのシステムだから、それなのにパンクして走行したら終わりだし。
　少なくとも、履こうとは思わないな。
タイヤ交換も大変だったし、重いし硬いし、空気の意味が感じられないタイヤだった。
　ハンドルも取られるし・・・・もうやめとこう。

BSはランフラット以前の問題。
総合性能という意味では普通のラジアル自体、俺には合わなかった。基本構造とか製法の違いなのかね。重くて固いのは。

まあ個性としては認めるので好き人がいることは理解しています。ま、好みの問題ですね。

その点ミシュランはいいのか？

参考にしたいのでどこのタイヤが良かったか教えてほしい。

050が後ろだけチビたのでそこだけS001に換えたんだがなんかしっくり来ないんだよねぇ。

最高MAXX

マックス？

マックスクス？

マックスコーヒーと綴りが同じだなｗ　プレミアムどころか三流品だなｗ

MAXX　いいいぞ〜

REGNO GR-9000　　2007年7月1日発売

Primacy HP　　　　　 2006年4月1日発売

Audi TT 2.0TFSIのFFに乗っているんですけどタイヤの磨耗が激しいので交換を検討しています。
そこでGR9000かPLAYZを検討しています
現在はトランザER300を履いていて突上げと多少のノイズがマイナスに感じています
GR9000は重量車向けなので軽い車(TTは大体1.2t)に対してはグリップ力が著しく低下すると聞きました
多少静寂性に妥協してもPLAYZにしてグリップ力を期待すべきでしょうか？

>>544
Ｐ-ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯもしくはMXE　エナジー�V

純正装着トランザER300→PS3に今週履き替え500km走行。
静粛性少しup、ノイズ軽めになる。突き上げ明確に減少。
昔モデルほどには真円度の高さは感じないです。
でも、トランザ（過去にGR8000）の堅さや重さが路面に
当たる感じは無くなり、良い感じですよ…

しっとり感でいったらミシュランなんだろうけど

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

先代レガシィしか知らないサイズだ。
サス干渉の問題でポピュラーな225にしなかったとか

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>548
俺は215/40-18が欲しい。
30プリウスのサイズだから需要はあるはず。
225/40-18ではちょっと太い。

インチアップしてるプリウスを見ると、あんたはエコのために軽量化してタイヤ外しなさいとでも言いたくなる

インチアップはファッション。エコもファッション。
プリウスは流行りものなのでそんなもんだろ。

今、553が良い事言った！

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

>>555
前向きに検討いたします！

レグノの話題が出たらブリジストンは硬いとか言う人が出てくるけど、ミシュランは硬く無いの？
しなやかで尚且つステアリングレスポンスやフィーリングもいいの？
ブリジストンとコンチネンタルしかはいた事ないから誰か教えて。

ミシュラン？

ビードワイヤーは硬い

サイドは柔らかくコンパウンドとビードは硬い、それがミシュラン

PS2なら使った事あるけど純正のA046と比べて硬さはマイルドでハンドリングはこっちのが好きだった
タイヤのグリップ重視の人は他選ぶといいかも別にグリップしないって訳じゃないよ

>>552
うんうん。初代はおでんの屋台のタイヤ並みに細かったけどね。

ミシュランのLCが好きだお

>>557
硬い足周りに慣れていると、最初違和感あるかもだけど、レスポンスが悪いことはない。
車の性能を活かせているって実感があると思うよ。
　ＰＳ３以降は少しさらにマイルドみたいだね。
2年後のピュアスポーツだとＰＳ２の感じだろうと思うけど。
　どちらにしても、一般道前提で、スポーツ走りぐらいまでなら、
ミシュランベストだし、コーナーのクリップも目茶苦茶狙いやすいよ。

なるほど次はミシュランを入れてみよう。

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

いやだ

今レグノで満足してる俺がミシュランに変えたら大満足の構図を想像しています。

チャリのタイヤ？

鰤からミツラン軟らかいタイヤ荷買えたらコーナーが怖くなるぞ
足回りがフニャフニャになった感じよのぅ

>>569
そうなのか⁈

加重移動でアウト側のタイヤをツブす感覚のわからんヘタクソのたわごとでしょ

荷重って漢字のわからんアフォのたわごとでしょ

ただミシュランはサイズラインナップが脆弱なんだよな

×脆弱
○貧弱

　逆にミシュランのほうがコーナー楽だと思うな。
コンパウンドだけで踏ん張るだけふんばるタイヤのほうが、怖く感じる。
　腕やタイヤの限界域ほどコントロールタイヤのほうがいいと思うが。
忘れるなよ。一般道前提だってことを・・・・。
　ミシュランで十二分すぎるグリップ力あるよ。でなければ、運転に問題あり。

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

まずおちつけ

　やだ！

ステアリングレスポンスはどう？

>>579
BSのS001はレスポンスは最高だね
まぁサイドがしっかりと硬い造りだからグリップが同等なら明らかにレスポンスの良さは他社をブッチギリだわ

やっぱりステアリングレスポンスはブリジストンなのか。

あほか

車種によってはBSでは過敏になり過ぎるな。
フニャ足のヨタ車だと相殺されてバランス良さそうw

過剰なレスポンスは、ワンダリングの絶好のえさ。
ＢＳの評価が高いのは、日本だけ。
過敏な動きになると、ロールを怖いほうに感じるから、より硬くてストロークの短いサスがほしくなる。
　そうすると、乗り心地が悪くなり・・・・て感じ。
一般的には、ミシュランとかコンチとか世界評価の高いほうが乗り心地もいいし、いいよ。
　ＢＳは悪いタイヤとはいわないが、比べるとミシュランのほうが良いと思うよ。

じゃあやっぱりミシュランにしよう。

BSはルーピーの小遣いになるしな

>>586
まさにそれが理由でレグノ止めたわ

ルーピーって何？

ググれよ・・
http://ftkst.com/p11706

>>589
ありがとう
でもそんな事はおれは気にしないな。

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

↑225/40-18で我慢汁

俺、アルテでPS３履いてて、同じくアルテ乗ってる知り合いがS001に履き替えたので
運転させてもらったんだけど、印象としとしては
S001：路面にしがみついてる感じ
PS03：路面に吸いついてる感じ
※個人の感想です

車に合ったタイヤを選ぼうね＾＾　アルテならプレイズでも勿体無いとも

　アルテッサにＰＳ３っていいじゃないか。

アルテッサ＝アルテッツァ＋コンテッサ

アルテッツァ＋コンテッサ＋プレイステーション3

アルテッツァ＋コンテッサ＝PCエンジン

アルテッサ＋PCエンジン＝メガドライブ

PCエンジン＋メガドライブ＝３ＤＯ

アルテッサ＋テラワロス＝テスタロッサ

アルテッサ＋ディスクシステム＝サリナバチタ

アルテッサ＋ＰＳ３＝ロジョウセイカツデ　リッジレーサー

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

まずおちつけ

>>604
そんなゲーム出さねぇ

>>604
スペックBですね

だから225/40-18でいいだろ

俺も215/45R18ホスィ
ホイールが7Jなのよね

みんなレガシィレガシィって・・・・ギャランフォルティスのことも思い出してあげて！！

ミニバンサイズじゃまいかｗ

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

アドスポ履いて2万キロ弱・・・さすがにノイズなども出始めたし、乗り心地も硬くなってきた。
そろそろ次のタイヤを考えているんですが、アドスポからPS3に履き替えた人いますか？

どんな違いがあったか教えていただきたいです。

他に候補はMaxxかロッソも検討しています。

俺のはセダンだし挙動性のよいPS2で検討中なんだけどまだ売ってるんかな？？

PS3はPS2とPP2の中間の性格だから、PS2は生産終了にはならないっしょ。

挙動性ってなに？

以前ミシュランに別件で問い合わせた時についででPS2のスペックを聞いてみたら
在庫限りで終了って意外な返答だったよ

ミシュランさん、PS3で215/45-18出して下さい。

PS2はps3の出現で生産終了になるらしいっすよ

>>618
定型文コピペ荒しで通報しますた
現在監視中みたいです

プロバからの連絡やアク禁もあるみたいです

PS2とPP2は融合してPS3一本で行けば良いと前々から思ってた。
本当になるか知らんけど

GR10000って出ないの？、正直GR9000だときつい

何がきつい？

レグノはデザインがおっさん臭い。
おれはコンチネンタルなんか好きだな。

あはは、あの車のタイヤのパターンってオッサンくさいね、あははは
っていう奴は5千人に1人くらいだと思う。さらに女である確率は1/10

アテンザやアクセラの純正18も215/45なんだからね！

>>625
今レグノはいてるけどデザインはおっさん臭い。
まわりの人は関係無くおっさん臭い。

レグウノ見たいな時代遅れの加齢臭タイヤ履く奴ってなんなの？？？？
今はポテンザS００１みたいに静かで鬼グリップのタイヤ履いた方ががってん寿司！

俺の軽トラのブリジストンRD605に敵うダサさのパターンはあるまいｗ
何しろ、ブロックパターンじゃなくて、ジグザグの直線パターンだからな。
バイアスタイヤのパターンと似たようなもん。
もう、20年くらいモデルチェンジしてないからなあ。製造国は日本からタイに移ったけど。

なんだよテメー
タイヤのパタアンなんてノミとか彫刻等で好きにカスタマイズすればいいだろ
生活レベルの低い親の元に生まれた純底辺は既成品しか知らない雑魚だからは困るぜ

レグノはイメージが大人しいが、実際は結構グリップいいよ。
逆にそういうオッサンイメージが嫌で、スポーツ系タイヤ買った奴の不満が、乗り心地の悪さだったりする。
オッサンくさいと避けつつ、実は自分の年齢も体感度もオッサンになっていることに気付いてなかったりする。

>>631
確かにグリップも良いし、滑らかな乗り味。
確かに良い。

ただデザインがおっさん臭い。
パターンましてやREGNOの書体からして。

こういう奴等のために鰤も

紅葉マーク用タイヤとしてレグノ売ればいいのになｗ
老人のスカスカの腰や首の骨にも優しいですｗ


つーか、プレミヤムタイヤじゃねーから　　レグノ
介護カテゴリーだからもうここにくんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>633
おまえは何も知らんのにいい加減な事ほざくな。
デザインがおっさん臭いだけであって、ハンドリングも滑らかさもレベル高いタイヤだ。

>>634
そう、レグノはイメージだけで敬遠されるから損だね。
ヨコハマが、dBをADVANブランドに変えたら、売り上げがだいぶ上がったらしい。
結局はタイヤが同じでも、年寄りイメージは避けたいという人が多いんだね。

だいたいレグノのグリップがどうのと言う奴はPLAYZでもオーバースペック（車、走りにタイヤが勝っている）

>>636
何も知らんヤツは黙っとけ

知ってる知らない以前に、だいたい想像つくよ

>>638
だから的外れな事を書き込むんだな。

>>638
想像かw
クソの役にもたたないな。

静かならプレミアムってかｗ

レグノは静かなだけじゃないって話してんじゃないの？

非力な車こそレグノ。
ポテンザにゃサイズがない・Gグリじゃうるさい等々
そういった時には良いタイヤだった。
程よく硬くてなおかつ静か。

Playzが後から出たが、微妙に柔らかくて具合が良くない。
決して悪いタイヤではないのだけれど。
親を乗せる車のタイヤをPlayzにしようかREGUNOにしようか迷っている。

別に今までレグノにおっさんくさいイメージは持ってなかったんだけど（というかおっさんでも
品のいいこだわりのあるおじさんって感じか）
GR-9000になって書体を変えてから全くは期待と思わなくなった。
プレイズのサイドデザインもそうだが、BSはあれがかっこいいと思ってるのか？

>>644

×GR-9000になって書体を変えてから全くは期待と思わなくなった。

○GR-9000になって書体を変えてから全く履きたいと思わなくなった。

でした。

ホワイトレターでもあるまいし
誰も見てないって

おれは見てる

タクシーとかが履いてるノーマルタイヤにしか見えんが＠ﾚｸﾞﾉ

取り立てて良いところも悪いところもない普通のタイヤだよ、レグノは

まあ軽い車ならそう感じるだろうなあ

コストパフォーマンス最悪だね、REGNOって。

いいタイヤなんだけどな。

ぽっぽの小遣いを捻出しているブリにコスパ求めるなよ

LC使いたいけどサイズの関係でREGNO使ってる人多いよね
知り合いのLSも同じ理由でREGNO使ってる

確かにLCサイズ無さ過ぎ。アジア向けとか言ってるくせに。

レグノにしたら、すごくなめらかで乗り心地が良くなった。
なかなかイイね。

ネットの通販で探すとＡＤdbの方がREGNOの方が総じて安かった
なので今REGNOで満足してます

↑↑↑
×ＡＤdbの方がREGNOの方が総じて安かった

○ＡＤdbよりもREGNOの方が総じて安かった

訂正箇所もへん

プレミアムコンホウトもプレミアムプレミアムスポルトもブジリストンのポテンザS００１しかないんだからもうこのスレ意味ないね


プレミアムと呼べるタヤイはブリジトスンのポテザンＳ００１しか存在しない

ラリッてんのかｗ

親父の誕生日にタイヤ交換してあげたいんだけど、
一番静かなタイヤってどれでしょうか？

音が気になるって言っていたので・・・
車種はレクサスで、価格はいくらでもOKです。

新型レグノはいつ出るの？

>>662
レグノ

レグノはグリップ力が欠けるからダメポ

>>665
そこそこはあると思よ。
なめらかでなかなか静かであれだけ走れば良いと思うけどな。

PS3てPP2とPS2の中間の性能らしいけどPS2より乗り心地いいのかな？

SUVタイヤで最もウェットグリップが高いのってどれ？
アドバンS.T.？デューラーHPスポーツ？
他にある？

>>667
PS2は乗り心地悪くはないぞ 偏平タイアなら仕方ないけど

>>665
軽い車じゃダメだな

レグノってだいたいTOYOのTEOプラスと同じくらいの性能。

>>671
性能って一口で言われてもな

俺はPP2よりも乗り心地良くなったと感じたよ。
昨日変えたばかりだから参考にならないかもだがw

レグノは凄く良いタイヤだし殆どの人が満足すると思う
俺はミシュランのLCの方が好きだけど

ユーロRに乗ってるけどエンジンたまに回すだけだし、ガチガチでうるさい050から柔軟で質の良いタイヤにとミシュランで考えてるが一番理想に近いHPにサイズがねえ。
コンフォートに振ってLCかスポーティーに振ってPS3か。車の性格的にはPS3のがかえって走りやすそうだけど

そんなあなたにT1R。
ブランド志向じゃない人ならマジおすすめ

>>675
PS3がいいよ

PS3はPS2の後継じゃないと言われてたがPS2が廃盤になる以上、事実上プレセダとPS2をひとまとめにした後継になるんだろうな。

>>678
PS2が廃盤になるソースは？
URLでお願い

Pilot Super Sportが、PS2の後継だよね

なんかややこしいね

>>679
urlじゃないけど
>>617

>>675
225/45でHPオススメ

HPはLCとPS3の中間くらいか。

ランエボとプログレ２台あるけど、
現在エボに０５０履かせているが
プログレなら０５０じゃなく、やっぱしレグノだなぁ。

プログレってヒュンダイの車だと思ってた・・・・
初めて見たとき形がキモイしクリーム色だったから・・・・

ああ、あのたまご色ね。。。


プログレは小さくても一人前ってコンセプトがいいですね。
ＤＱＮウケしないから中古価格もホケンも安い。
誰でも運転できるし快適、恥ずかしくないし目立たない。
エボもいいけど、プログレも素晴らしい車です。

小さな高級車ってコンセプトが好きだった＞プログレ
車庫の問題や、自宅が狭い路地の先にあったりと、5ナンバーサイズしか買えないけど、
良い車が欲しいってニーズは有ったと思うんだけど、実際は売れなかったねえ。

やっぱり高級=でかくないとダメって事か。
でも、昭和の頃はクラウンでさえ5ナンバー枠に入ってたんだよねえ。

今ではレクサスIS、Cクラス、3シリーズあたりが小さめのプレミアムって事になってるけど、
全長はともかく、幅は1.8mクラスだからねえ。

シビックが3ナンバーだからなあ…
そのうちフィットも3ナンバーになるんだろう。

モデルチェンジ毎にどんどんクラスが繰り上がっていって下に新たな車種を作る感じだな。
日本じゃセダンはDセグ＝スポーツプレミアム、Eセグ＝ラグジュアリープレミアム、って感じでそこそこ地位を築いてるけど
Cセグは利便性を求めてハッチバックに流れるな

ゴルフでさえ1790mmだからな

何でもデカけりゃいいってもんじゃないんだけどねぇ。

プログレみたいな車、もう二度と出ない。
SAIあたりが後継とかいわれてるが思想が全く異なるモノ。

和製バンデンプラみたいな車が欲しい。

スレ間違ったかと思ったぞ

スレ本来の話に戻すと、車幅が5ナンバーサイズに縛られなくなったことで、
より太いタイヤが履けるようになって、純正でもそこそこのサイズを履くようになって、
純正大径ホイールも当たり前になって、ブレーキも大きいローターが入るようになって、
走りは向上したよね。

細くて高扁平のプレミアムタイヤの需要ってのも想像できないわけだし。

205 65 15とか懐かしいくらいだな。

いや、スポーティカーならそうだけど、
最近は普通の2LクラスDセグセダンで17インチ18インチとかやりすぎだろ。
このクラスだとブレーキは15か16インチサイズだし、見た目以外のメリットが
無い。

ローパワーなファミリーセダンにワイドボディ＆低扁平タイヤなんて
要らないでしょ？

スレ違いなんでsage

プリウスで１７とかいらんよな
タイヤ代が高くつくじゃねーか

195 45 17とか欲しい

今ミシュランのページ見てたんだけどもしかしてランフラット無い？

ランフラットって乗り心地やロードノイズの問題あるらしいけど
俺達レベルの感性で違いなんか分かるんかね？

わかると思よ

>>701
勝手にお前と同じレベルにするな

>>703
自分を過信してるバカがｗ

>>704
乗ったら違いは君でもわかると思よ。

ランフラットは突き上げがキツイ。
グワングワンいう。
ステアリングレスポンス最高！

あっ。
これコンチのSP2 RFTの印象ね。

ＲＥ０５０ＡのＲＦＴだが↑に同じく突き上げはかなりくるぜ

つまりランフラットタイヤは
ラン（走り）がフラッとするんですね

うまい！と言いたいところだけど、ランフラットの走りはビシッとしてる。

ゴムの塊履いてるような重量感

ミシュランもランフラットあるでしょ。
サイズ表の特記欄にZPて書いてあるヤツがそう。
自動車メーカーの純正装着だけだから、サイズは少ない。

050AのRFTだけど、どうも轍やツギハギ舗装で足を取られる印象がある。俺だけかもしれんが
ラジアルのコンフォートタイヤに変えたらだいぶマシになるかなぁ
それとも050A程度じゃ轍等に足が取られるなんて事はない？

取られるよね。

傾向として、角が四角くてサイドウォールが硬いと取られやすいね。
ランフラットを普通のにするだけでもかなり違うけど、
角が丸くてサイドウォールが軟らかいヨーロッパ向けのが合いそう。

自分の好みがどのあたりにあるか知る意味で、
プライマシーHPあたりを履いてみると、方向性が見えてくると思う。
これが物足りなければ、スポーツ系プレミアムになるし、
これで大丈夫なら、もうちょっとコンフォートにしても大丈夫かも。
自分にはHPだと物足りないから、次はCPC2にする予定。
PS3はねぇ...　PP3だし。

やっぱ車専用があればそのほうがいいかなぁ
P-ZERO CORSA（こっちは専用）かあたらしいP ZEROか迷う。。

去年買った225/45/17インチのRE050A
近頃ちょっと攻め込んだだけでスキール音がするようになってきたが
コレはタイヤが消耗してきたのか
俺が単にヘタクソなだけなのか？

いや、ヘタクソと言ってもらったほうがまだマシです。
当面追加投資はできませんので。
頻繁にスキール音がするようなタイヤだったのかな？と。

ショックが原因かも

>>717
いや、コーナーでは一応踏ん張ってはくれてるみたいなんで
ショックのヤレとか腰砕け感というものはそんなに無いみたい。
ていうか、峠では今のバネ硬すぎるんですかね？
前１２キロ、後１０キロなんで。

maxx ttが気になるんだけど
新型フーガの245/50Ｒ18を見る限り
排水性がそんなにいいのか疑問に思ってしまいます。
ちなみに購入を検討しているのは245/45R18でちょっとだけ違うけどｗ

タイヤサイズによって宣伝しているほどの性能が無いってこともあるのでしょうか？

最高MAXX

>>716
車を運転しているのではなく、車に運転させられてるからだ。

>>721
とは、よく聞く台詞だが
そこを何とかひと越えkwsk

要するに考えるのではなく感じろということ。ここで質問してるようじゃダメだ。

>>723
走り込みが足りてないって事ですか。
出直してきます。

しかし、普通に走ってたら若干内減りするんで
ドライ用といわれてる外側ブロックを使うように意識して曲がると
今度はスキールが出るという。

窓開けで走って４輪のうちどのタイヤが鳴いているか判別すればヨロシ
きっと前外輪で、アンダー出てました！ってオチだと思うけど。

でもスキール音が出ないような走りはタイヤの限界までまだまだ余裕があるってことだから
どんどん音出しながら練習して、タイヤ削って、次のタイヤを試せばいいよｗ

それがスキールアップにつながる

タイヤの限界より人間の限界が先に来る俺はチキン

>>727
あえて限界が低いタイヤで走ってみよう（ただし安全な場所でだ）

>>727
初心者がいきなりGT-RとかエボとかインプSTI買って良く陥るパターン。
限界まで攻めることが出来ず、恐くなってやめちゃうか、勇気を振り絞って攻めたら、
限界が高い分シビアな動きするので限界越えた時に対処出来ず、そのまま潰すかのどちらかの結末が多い。

>>725
質問者ですが、てっきりスキール立てるのは恥ずかしい事だと思ってました。
次はS001かPS3、☆スペックのいずれかにしたい。
050自体もいいタイヤだが。

公道でスキール音は恥ずかしい事だろ
というかD・Q・N

「MAXXは他社製品よりも2ランクダウンする」とショップ店員から聞きました。

>>732
詳細を

全然er300が話題にならないのはなんでだお。。。

>>728-729
今C1S履いてるけどタイヤが鳴る速度で曲がるのは怖いっす
スポーツタイヤ履いたらタイヤ鳴らないと思うw

>>735
前にPilot Sport履いてたときは、近所の交差点のマンホールでいつも鳴いてたよ
コントロールし易いし好きなタイヤだったけど、簡単に鳴くタイヤだったなあ

>>734
全然てことは無いだろ。過去ｽﾚ嫁。
つか、出たのがもう５年前だから、そろそろ次のを出せってことで。

>>736
実は、マンホールの上で小回りして
ゴムと鉄板の擦れる音ってだけじゃないの？

雨に強いRE050とかいわれてるが
ちょっと雨の山道でペース上げてみたら
低中速カーブで４輪とも外に膨らむような感じがした。
ヨコグリップは大した事ないのかな？

ドライグリップって制動性能以外で必要になる奴っていないんじゃないか？
せいぜいサーキット走る時くらいのもんだろ
普段乗りなら安タイヤ程度のグリップだけあれば十分

そんなこと言ったらオタクが安全のためにハイグリタイヤとか騒ぎ出しそう

>>739
俺は横に膨らむ事はないし、そんなハード運転しないけど、
確かにドライのシャッキッとした安定感や手ごたえ、
ウェット性能もなんか落ちてきた。
2万km弱だがなんか高性能な期間はずいぶん短い気がする。

ＢＳのタイヤは美味しい代わりに賞味期限も短いから
さっさと喰ってしまえって事なのか。

>>739
車の挙動を把握してから運転しろ。
ステアリングこじる運転するな。
アクセルを繊細に操作しろ。
ブレーキをデリカシー無く踏むな。
それをしてから感じろ。

ていうかちゃんと制限速度で走れよｗ
石だの砂利だの木の枝だのあるところでアホかｗｗｗｗ

しかも雨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　ＤＱＮの川流れと同類なｗ

>>744
なるほど。
わかりやすいアドバイス参考にします。

MAXX→MAXX TTの履き替え
カーブではタイヤがグニャッと変形してから車を支える感じ。怖い
無印の方が良かった

それが本当なら心置きなくMAXX買える。
ブロックが高く（溝が深く）なってそう感じるだけじゃない？

そうかもしれん
でも新品MAXXはTTほど怖くなかった

レグノGR9000のドライグリップって
他のタイヤに例えるならどの程度？

現在RE050で
そろそろ交換時期です
POTENZA S001とADVAN Sport　
どちらにしようか迷ってます
アドバイスを

>>750
コンパウンドは柔らかい、ブロックは細かい、ショルダーはラウンドしている
このおかげでセカンドより曖昧なハンドリングながらグリップはセカンド以上という特性らしい。

>>751
プレスポ系としたらエスゼロは硬め、アドスポは標準的。
その他は大して変わらんらしい

>>747
MAXXとMAXX TTの空気圧は同じ？

同じ

>>752
では絶対的なグリップの度合いはRE050と同じ？

そこまではないw
プレミアムスポーツの意味がなくなる

toyoはなんでT1sportを国内で販売しないんだ？

>>747
8月に履き替えたユーザーなんだが、どうもこのタイヤは熱が入って
硬化するのにかなり時間が掛かるようだ。

実際俺の印象も最初は全く同じで、9月の下旬くらいまでは本当に
グネグネして困ってたのだけども、最近はゴムもそこそこ固くなったので
違和感は減ってきた。

ただXL規格のせいもあってか、どうしてもダイレクト感には欠けるね
（ロードインデックスで2.3のところに2.8入れてもカバーしきらない感じ）。

マシになるのか。それを聞いて安心したよ
高速ではまぁ良いタイヤだと思うけど山では駄目だね
とっちらかるというのかな？ブレーキングで安定しない感じ

>>759
XLタイヤは空気圧が難しいよね。
合うサイズが無くて、仕方なくXL履いてるけど、これって軽トラ並みじゃ？って位パンパンに
空気入れないと腰砕けになるし。逆に入れすぎて限界越えた時に動きが唐突になるのも恐いし。

アルファ159海苔の者です。
タイヤサイズは、225/50/17インチなのですが、純正指定LIは驚きの98。
XLの話が出たところですが、同サイズでLIを満たすものを探すと、
POTENZA S001
ADVAN Sport
Proxes C1S
Plimacy HP
P-ZERO ROSSO　　なんかが候補です。
インチアップも魅力的なのですがコスト的に17インチを維持するとして、
この中でサイドビューが美しく低扁平率っぽく見えるのを選びたいんですが、どうでしょう？
アドバイスお願いします。

C1Sは丸い
スポーツ系がいいんじゃない？

ブリジストンが比較的角張ってて、扁平に見えやすいと思う。
リムガードも分厚くて、適正リム幅なら真っ直ぐになるし。

S001は実物見たことはないから断言は出来ないけど。前モデルの050は角張ってた。

HPは浮き輪並みにまんまるじゃなかったかな

関係ないけどおれは角が丸いタイヤの方が魅力的。角ばったタイヤはどうも好きになれない。

引っ張り貧乏Ｚ

私も角ばったてぃんこは好きになれない

てぃんこは普通丸いだろ？

762です。
みなさん、レス、サンクス。
本日たまたまP-ZERO　ROSSOを見かけたけど、これもかなり丸かった。。。
対してNEROの方は角張った感じでした。
コンフォート色の強いタイヤはサイドが丸いんでしょうか。
そういえば、レグノも丸かった。
角が丸いのではなく、サイドウォール全体が丸っこいんです。まさに浮き輪のように。
050は確かにカチッとしてよさそうですね。やはりスポーツ系で考えます。
S001の方が実売価格が高いし、やはりまだ重たいようなので、ADVAN Sportの方に傾いてます。
が、周りで探しても履いてるのを見かけません。ご存じの方どうですか？

>>770
アドスポ履いてるけど、適合リム幅の中で標準より0.5J細いホイールに履いていて、
若干おっペ死体屋になってるので参考にならないかも知れないけど、割と角張ってる方かも。
適合リム幅ピッタリのホイールに履いたら、多分サイドは真っ直ぐになると思う。
リムガードもしっかりしてるし。
この間縁石に擦っちゃったけど、ホイール無傷だったし。

ただし、グリップは050の方が上。意外と食わない。パイロットプライマシーから履き替えたけど、
あまりグリップ上がった感じがしない。

おっペ死体屋って何だよorz
押っぺしタイヤね。ショルダーからリムに向かってすり鉢状に凹んでる状態。

合うサイズがなかったから仕方なくそうなった。

便乗で質問いいですか？
グリップ、コントロール性、ステアリングレスポンスのいいタイヤで角張って無くて、丸めのタイヤでオススメはありますでしょうか？
車はBMW E90 330i 225/45/17です。
納車された時に入ってたコンチネンタル スポーツコンタクト2の見た目は好きでした。

CSC3かPS2だろうね。PS3はタイだし。

ミシュラン興味ありますね。

現在、Pzero Rosso履いてるんだが、縦グリップが足りなくて、2速、3速だと簡単にホイールスピンするのが不満
縦グリップが高いタイヤって何になるかな？

デジタイヤ

>>773
やっぱりミシュランでしょうね。
自分は325iですが、純正のTURANZAのゴツゴツ感と騒音に負けてしまい、1万kmでPS3にしました。
アジア生産ということで「どうかな？」と思っていましたが、ステアリングの応答感も正確ですし、
何よりも乗心地が断然に快適になりました。
コンチからだと、路面アタリの柔らかさとウェット性能の良さを実感できると思いますよ。

>>778
ありがとうございます。
ランフラットに戻ろうかとも思いましたが次はミシュラン入れてみます。

静寂性だけみたら何がいいんですか？車はis350です

>>776
3速でもホイールスピンしちゃうような車は、快適性は犠牲にしてネオバとかRE11とかZ1★みたいな
ハイグリップタイヤを履くしかないと思う。それでもホイールスピンが収まるかどうか。
プレミアムで比較的食うのはS001だろうけど、多分そのパワーじゃ追いつかないと思う。

>>780
レグノあたりが良いんじゃないかな。

どこで質問したらいいのかわからないので教えてください
日産フーガを新車で購入して５年経ちました。
走行距離は２万キロです
タイヤの残り溝がまだまだあるのですが
５年たったら交換するべきでしょうか？
ちなみにサイズは２４５−４０−Ｒ１９でＲＥ０５０Ａです。
交換するとしたら候補としてはミシュランのＰＳ３かブリヂストンのＳ００１を考えています
お勧めのタイヤもあれば教えてください
よろしくお願いします

>>782
GR-9000がベストマッチ。

>>782
フーガで5年も持つ乗り方ね

あんたに丁度いいタイヤはエコピアだよ
他に選択肢なんか無い
明日ブリジストンに行って買いな　

>>782
１．５年経過したタイヤは、溝ありでも交換すべきか
　　・ゴムは紫外線などで、少しずつ劣化していく
　　・タイヤは自分や他人の命を預ける部品

　　あとは、自分の乗り方と懐具合と相談してください

２．候補を教えてください
　　
　　あなたがタイヤに何を一番に求めているかがわかりません
　　グリップ力なのか、安定性なのか、静粛性なのか、経済性なのか
　　まずそれをお聞かせください

>>782
車格と走行距離からしてエナセーブ、エコピヤ等のエコタイヤが似合うしマッチする。

候補にPS3とかS001持ってくる時点で釣り針としか思えない

>>787
S001は050の後継だから至極自然じゃないの？

あ、そっかｗ
これは失礼。

７８２です。
まずは、返信していただきありがとうございます。
そして、質問の仕方に手落ちがあったようですみません。
タイヤに求めている性能は、ドライグリップとウエットグリップの両立です。
そのうえで乗り心地が少しでも良くなればいいなと思っています。
予算は１本１０万円位は大丈夫です。
普段は別の車に乗っているので、走行距離は伸びないのです。
仕事の都合上、頻繁に新車に乗り換えるわけにもいかず
フーガクラスでないと人の目が厳しいので、５年も同じ車に乗っています。
普段はイタ車（二人乗り）で通勤しており、会社でフーガに乗り換えています。
最後に釣り針の意味もわからないので教えてください。
よろしくお願いします。

頻繁にぶっとばしたりしなければ
私もエナセーブ、エコピア辺りでいいと思いますです。

あと釣り針は気にしなくていいですｗ
こっちが無粋でした。申し訳ない。

>ドライグリップとウエットグリップの両立です。
>そのうえで乗り心地が少しでも良くなればいいなと思っています。

そのような考えなら、ＰＳ３やＳ００１は良い選択だと思います
他にはＡＤＶＡＮＳＰＯＲＴＳとか、少しマイルド気味なＰＺＥＲＯ ＮＥＲＯとかでしょうか
私の印象をあえて書くなら、タイヤのトレッドでグリップするＢＳ、全体をしならせるミシュラン
絶対性能は劣り鮮度切れが早いけど安いピレリ（ヨコハマは履いたことないので不明）

社用として乗るなら、やっぱり前述の２つですかね

>>790
>予算は１本１０万円位は大丈夫です。
かなりデカい釣り針か？はたまた統合失調症の御仁か？妄想癖のある自称オーナーか？
いじるだけ暴れるような予感が・・・

>>793
（指）１本＝１０万円って表現はモノの値段に寄ってはありだと思うけど。
タイヤの場合、１万円でも１００万円でもないだろう。１０万円が一番妥当だ。

遅レスですが、>>771　レスサンクスです。
ホイルは８なんで225にしては、おっぺしの逆になる？かも。
kakaku.comで調べてみるとアドスポもS001も値段あまりかわらんですね。
アドスポも発売５年だし、どっちにするかなー。

エスゼロはブリヂストンらしく硬いからな。バランス良いのはPS3

RE01Rが一本22000円で売ってるんだけど買いかな？
S001と悩む…。

>>797
高い、買うな。
ttp://kakaku.com/item/70400118548/

>>797
S001の半額かよ
俺だったら買うな

>>798
でもエコピアよりは安いな。
ttp://kakaku.com/item/K0000081278/

>>799
お前はエスパーかｗ

すまん。
サイズ忘れてたわ。
215/45R18で1本22000円。
結局買わなかったけど…。

今自由に使える金が20万位しかないから、冬のボーナスでS001購入するよ。
どっか安いトコないかな〜。

>>797
ＰＳＹＳに夜

ぷしす？

>>804
サイズ

またレガシィか

アテンザかもよ

>>807
正解！
…S001が22000円だったら買い？

製造年による

S001って新しめのモデルだし、今なら製造年はそれほど心配する必要ないだろ

あたらし目

てか今年だからな。。。

>>811
おお今年か…すまん
俺ブリヂストン嫌いなもんで記憶があやふやだった
ま、どっちにしろ製造年なんて気にするなってこと

>>790
　基本、スポーツ厨でなければ、ＰＳ３のほうが幸せかと思う。
フーガ的にはサイズあれば、プラマシーＬＣも良いと思う。
　静かさと、路面に対する柔らかさでは、日本人によくあってるタイヤだと思う。
プリウスで使っているが、けっこう静かだよ。
　スムーズアスファルトだとほぼ無音に感じる。
鬼のような排水性ではＰＳ３だが、まったりではＬＣかな？

静かさとスポーツ性能の両方実現したのが
YOKOHAMAタイヤ、エスドラです

エスドラは・・・・・セカンドグレードで、静かさとは無縁のパターンだけど。

スポーツパターンのタイヤは減ったらゴワゴワうるさいイメージしかない

エコピア、プレイズ、スニーカー ・・・・・・
ポテンザやレグノ以下のグレードはなんでこんな超低性能を連想
させるようなダサいネーミングなんだ？？
セカンドグレードどころかはるかに低グレードなダサタイヤとしか思えん。

そりゃ、実際の性能とは無関係に名前でタイヤ選びする人がいるからでしょ。

実際そのような人が大半なのかね。
タイヤの形してれば何でもいい、みたいな。
だからいかにも超低グレード＝安い という先入観を持ってもらえるような
エコピア、プレイズ、スニーカーみたいなネーミングなのかもしれんね。

>>781
レグノに換えました。
標準のタイヤより格段に静かになりました。
ありがとう。

レグノが静かとか言っている人の特徴は
ア）燃費重視で作られた硬めの純正タイヤしか履いていなかった。
イ）製造から5年以上たったバーゲン品しか買ってなかった。
ウ）そもそもがBSしか知らない。
というのが大半。

偏差値25ぐらいの学校で40の奴が天才児扱いなのと同じことで
世間では偏差値60ぐらいが平均だと知らない人たち。
このごろF-1のタイヤ供給メーカーとして経験を積んできて
やっと欧州メーカーのサイドウォール技術の秘密を知ったから
2008年以降だと少しはマトモになってきたが、まだまだ未熟。
バイアスタイヤ時代の「サイドウォール硬め・トレッド面柔らかめ」という
セオリーからなかなか抜け出せないメーカーというのが本当のところ。

レグノはどうでも良いが、偏差値60が平均って……
偏差値の意味知ってる？

偏差値の概念が・・・
残念すぎるwww

ヨコから入るけど、
マジレスすると５０

で合ってますよね？？

偏差値25の学校もまずないとは思うがｗ

>>819
逆のこともいえるし。
何やら上等そう、高性能そうな名前なら
実際の性能とは関係なく買う人もいるでしょ。

やっぱしタイヤ館とかのタイヤ屋は高いな。
ネット購入した方がよいと改めて思った。

タイヤ館はＢＳ直系の販売店だからな。
知識もＢＳ洗脳型だ。
　この前、近くのタイヤ館の話で、ランフラットはうちでしかできないって話聞いたが、普通のチェンジャーで出来るし。
どうも、研究心も探求心ももってないんだろうな。

>>828
タイヤ館はねロックナットの位置を4輪ともそろえてくれるから好き。
ディーラーに車検とかに出すとロックナットの位置が4輪ともバラバラで
帰ってくる。ディーラーの整備士って気が利かないなあ。

位置揃えるってどういうこと？バルブの近くにするとか？

>>830
そうだよ、バルブの近く。

で、何かいいことあるのか？

頭の障害だろ

>>832
見た目的な問題だけじゃないか？

車のカタログの写真とか、ホイールのエンブレムが正位置になるようにわざわざタイヤ回してるっぽいし。

829みたいな人は、直結四駆にして、交差点曲がってもホイールのエンブレムとか
バルブの位置が4輪揃った状態を保つと良いと思うよｗ

展示の際の作業指示書にわざわざジャッキアップしてホイールのエンブレムを揃えろってのはあったな
誰が気にするんだあんなもん

おいおい829さんディスられすぎだろｗ

しかし、なんでタイヤショップとネット販売の価格ってあんなに差があるんだろう。
流通間の運搬コストとかのことを考えても1本の価格に2万位の差があるのには納得がいかない。

>>837
タイヤショップって街の自転車屋やらと比べたら異様に多いだろ。
そんな頻繁に需要があるもんでもないのに。それが答え。

ＰＳ３の　２５５　４０　１７ってなんで出ないんだろう？
日本だと普及してるサイズなのに。

普及してないほうだろそんなサイズ。ヘンテコ見栄え主義インチアップ用の需要サイズだし。
近辺のサイズで需要あるのは純正でも多い245 45 17か245 40 18か255 40 18だろ。

ロックナットの位置揃えるとか常識だと思うけど。客商売なら。
俺店で働いてるけど、客のいない席の椅子の位置や灰皿の位置や向きも全部
揃えないとダメだよ。それが客商売ってもんだ。
別に俺は几帳面でもなんでもないけど、仕事としてダメだなあと思っただけ。

勝手に一人でつまんねー事に拘り続けてろよ

↑こういう店員がいる店はダメな店の典型です。

通販のタイヤって安いけど3年落ちの新品とか普通にあるよな！
劣化しないのかな？
スタッドレスタイヤ新品4年前のはかなり安い！

>>837
オープン価格と言いながら、メーカーがショップに
「基準価格」を提示するような業界だからでゲソ。

事前にネットでのタイヤ価格と、持ち込み交換の相場を把握して
「○万くらいまでならココで買うでゲソ」と値切ってみればいいんじゃなイカ？
一見の店だと難しいかもだが。

馴染みのタイヤ屋(メーカー系)で
別メーカーのタイヤの値段を「幾らになる？」とジャブ打った時点で16万オーバー
「え？ネットだと○万くらいなんだけどなぁ〜」と粘ると3割くらいサクッと下がったでゲソ
店長曰く「4本売れるコトが大事なので」。

タイヤ以外でも世話になっておいて、顔見知りになっておくのが大事じゃなイカ？

>>845
俺の場合はガソスタ勤務の友人がいるから、電話して、
「今度タイヤ変えるんだけど、持ち込み頼める？」
「ネットで買うの？銘柄とサイズは何でいくらよ？」
「アドスポで15万」
「ちょっと調べてみる」
電話掛かってくる
「15万はきついけど、工賃込みで16でどうよ」
「じゃお願いするわ。」

みたいな感じで手間もなくほぼ通販価格で買ってる。
ただ、取引先の都合でメーカー限られちゃうけどね。

はあ。だから何？

>>821
レグノでも凄く静かに感じるけどもっといいのあるんですね。
より静かな欧州のタイヤて何ですか？

>>848
そりゃあんた、その人に訊いたら答えはひとつでしょ！

ミシュランのPS2かな？

>>845
×　一見の店だと難しいかもだが。
○　一見の店だと難しいかもでゲソ。

イカ娘ってエロおもろいよな

なつかしナンセンスギャグのハイテンポな掛け合いがとても心地ヨイ
白いワンピース水着に、控え目に膨らんだ胸の幼児体型って実にそそる
声も可愛くて聞き取りやすいし、ヨスガ／俺妹と並ぶ今期1、2を争う傑作

きめぇな・・・・・・　　どうして不細工キモデブはこういう路線に走るのか
安易な逃げだよな・・・・　　

よし！
冬のボーナスでS001購入しよう！
G�Vがもうクタクタタイヤですねん。

S001かer300かで悩んでるんだけど、
この二つって乗り心地を比べて明確に差を感じるものでしょうか？

S001履いてるが低速でゴーってうるさい
しかし、まじ滑んない。
滑らせるのかなり大変。
タイヤ滑るより先に横Gで体もってかれて姿勢保つの大変。
俺の車だと交差点８０km/h位で曲がってやっとアンダーでるレベル。

新車外しのCSC２が５．５万円
新品のMAXX無印が７万円
どっち買う？（使用期間は１年半、1.5万キロの予定）

MAXXに履き替えました。
・・・・


　　　　フニャッフニャ！
　　　　　　　　フニャッフニャ！
　　　　　　　　　　　　コーナーとブレーキングでフニャッフニャ！
　　　　　∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
　　　　　(　･x･)　･x･)　･x･)　･x･)　　荷重を移動させると
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　 　　フニャッフニャだよ！
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　　フニャッフニャだよ！
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　　　フニャッフニャだよどーしてくれんだダンロップ！
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　} 　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J


　 ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／／
　　　＼＼　　　フ　ニ　ャ　ッ　フ　ニ　ャ　だ　よ　フ　ニ　ャ　ッフ　ニ　ャ／／
　　　　 ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／

　　　　　　　∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
　　　　　　　(･x･) (･x･) (･x･)　(･x･) (･x･) (･x･)　(･x･) (･x･) (･x･) (･x･)
　　　　　　　⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂⊂ ⊂
　　　　　　　し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ し-つし-つ

簡潔にな。簡潔に。

柔らかいのはTT。無印は悪くない

maxxのGTはどうなん？

日本のダンロップのHPだとmaxx ttとmaxx gtは両方とも
ウエットとハイドロに最強ってなってるけど
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_uk/ではずいぶん違うんだけどどういうことなん？

舗装の質が違う

現行C250純正050はポーランド製だった。

で、次のタイヤはなにがいいかね？

050に不満はないけど、ちょっと固いような気もする…

前の車のデシベルユーロが静かで乗り心地よかったからアドバンデシベルか無難にレグノか…

ミシュランにも興味あるけど履いたことないからどうなんだろ？

レグゥノォー

050から001に履き替えた。
結構イイね♪

>>865
新品状態での違いわかる？

ウンコ状態050から新品001に変わってグリップが上がった
て話はイランけど。

たいていの奴は古い奴から新しいのに買えて良くなった！って思う程度だろ
絶対音感みたいなものを備えてる奴もいるかもしれんが

性格が明らかに違えば大体の奴は分かるだろ
０５０→００１は似たような性格だと思うし、どっちも良かったって意味でいいのでは

俺はMAXX→PS3の時は明らかに違うのは分かったけど

050から001への各項目性能UP値って
メーカーHP観たら大体５�lUP程度だから
小市民感覚では誤差の範囲内でわからないと思う。

１年経った050履いてるが、峠を結構なハイペースで飛ばしてもかなり食らいつく。
001がコレと同等以上の性能ならモデルチェンジする必要が無いと思う。
日常で使うには不満な点が一切見当たらない。サーキットは行かないからしらん。

S001履き潰した奴いるか？

RE050やS001のパターンで
内側ブロックにある、ついてるかわからん程度の浅い縦溝があるけど
アレ何の役に立ってるの？
８部山ぐらいでもすぐ消えると思うんだが。

S001安く売ってるとこないかな…。
店舗では高すぎて買えない。
4本で9万円台ってやっぱしヤフオクとかしかないのかね？
何かネットだとイマイチ信用できないわ。
実店舗で4本9万台で購入できた人いないかね？

>>871
減り具合の目安になる

>>873
あの溝が消えたら大体何分山と勘定する？
８部山〜７部山、もっと下？

>>874
>>871の情報によると、あれが消えたら８分山近くまで減ってるそうだ

>>875
ああ、そうですか。逆にいえばまだ８部山ですね。
正直５部山以下だったらどうしようかと思ってたんですヨ。
まだ１年で７０００キロしか乗ってないので。

偏磨耗の可能性もあるから溝判断は慎重にね！

>>872
サイズ書けよ。
それじゃあサイズ次第で店頭でも見つけられるだろ、としか答えられんぜ。

>>878
おお…すまん。
225/40R18
車種はアテンザｗ
215/45R18でも良いけど、この特定車サイズってなかなか実店舗には置いてないね。
とりあえず見積もってもらったら1本3〜4万するし。
やってらんね。

＞＞872
派遣先に残業増やしてもらえるように頼むんだ！

>>880
いや、俺、ガチガチの公務員なんだが…。
派遣て残業沢山すれば給料増えんの？
公務員なんかいくら残業してもなにも出ないし、
職種間違ったかな〜。
貧乏公務員て悲しくなるよ。

20-30台の正社員がぽんぽん辞めていく
うちの会社よりは貧乏公務員のがましなはず

一発の儲け（速さ）を狙い身を滅ぼすか（エンジンブロー）は各々の自由

>>881
生涯賃金なら今の公務員はいいよ。
普通の民間でも時間外なんてつかんよ。
　ちなみに、そんな車にのるから、タイヤ代が高くつく。
１８インチ以上は、普通の人はつらい維持費が待ってると思うよ。

アテンザだったらセカンドグレードでも十分だと思うけどな

俺も前アテンザに乗っていて、給排気と燃調弄って乗ってたけど、セカンドグレードで十分だった
今の車はアテンザよりもパワーがあるからプレミアムタイヤを履かせているが

公務員の話なんて置いといて、やっぱしこのサイズは店舗にはなかなかないか…。
S001購入した人ってネット購入？店舗購入？
いくら位したかも知りたい。

先月、店舗で001に替えたよ。
4本で込18万。
235/40R18
イイ感じだよー！
信用できる店舗で買うのが一番だよ。

2番じゃだめなんですか

電話は２番だ

３時のおやつは？

セカンドグレードじゃだめなんですか

いや…、あの……。

…、二番でもいいです。
orz
…、セカンドグレードでもいいです。
orz

ここはプレミアムタイヤのスレなんだからみんな仲良くしよーぜ。
NO.1に向かって走ればいいじゃん！

名前を高品質タイヤに変えて来年度の予算を要求するよ

>>892
愛人ってことだね

15インチで良かった。
よほどのタイヤ履いても7万以上にはならんからな。

ま、選択肢も少ないわけなんだが。

>>887
うわ〜…。
やっぱし高いね。

安物ホイールが2セットくらい買えそうだｗ

>>886
店舗購入
215/45R18四本2010年30週製造品取付工賃等込みトータルで１４万弱
XLのせいか乗り心地硬くなった

>>803

フレンドorラヴァーズ？

>>887
オマイは店を信じているのかも知れんが
店はカモとしか認識してくれてないような金額だな・・・

>>901
高いか？
そもそもプレミアムタイヤを履くような人が、数万円をケチってネットで買うわけ？
お前、貧乏人か？www
このスレにくるなよ！

>>902　オマイの気持ちも分かるが、まあ落ち着け。
>>901　オマイの言い方も悪いぞ。

俺も値段なんて気にしないけどなー。
面倒なのは嫌だから、購入はショップ。
人それぞれだから非難するなよ。
荒れる原因になる。
安いのがいいヤシはネットとかで購入して、持ち込みor自分で交換すればいいと思う。
俺はS001に変えた時は20万ぐらいかかったよ。

店の言い値で買うのが正義！
みたいな>>887だったので煽ってみただけじゃなイカ

不快な思いをした人には申し訳ないでゲソ
(イカここまで)

店と信頼関係を結ぶってのは、言い値で買ってやるだけじゃないと思うんだ
俺も決まった店(メーカー系ショップ)で買うけど、価格は必ず競争させてる。
近所に大手(通販もやってる）があるからそことももちろんだけど、
ネットの値段+工賃等の相場考えて、最安なら○円くらいって指標を持っていく。

で「最安の○円にプラス●円あたりで収まるなら、今日全額払うよ〜」と交渉してる。
だいたい頑張ってくれる。
店にしてみれば数出ることが大事だし、タイヤ以外でも世話になるから
お互いの利益になってるんだと思うよ。

ちなみにBBSのホイールとADVAN dB買ったとき、
言い値は60弱だったけど、47まで頑張ってくれた。
おまけに「REGNOでも同じ値段にしますけど」とまで言ってくれた。
丁重に断ったが、さすがに少し心苦しかった。

てか安物でケチっても差額は知れてるから気にしないけど、
いいモノだと値切りの差額も大きくなるから逆に気にする。
いろんな考え方があってもいいんじゃなイカ？

これはうざい

もっと簡潔にまとめてくれないか
100字程度に

要するに、マムコしてぇってことだな

いや、要するに>>851ってことでしょ

侵略順調じゃなイカ

>>899
店舗でもそこまでは行くんだね。
今はなきG�Vがもうヘロヘロ状態なんで冬のボーナスでマジに検討中。
215か225かで悩むな…。

アドスポ以外ないだろ

今アドスポはいてる俺はS001にしたい。
アドスポ以外と食わないんだもん。縦グリップはまあまあだけど、
横が弱い。

S001とPS3ではどっちが買って得した気分になれますか？

>>912
僕もアドバンスポーツはいているけどS001にしたい。
スタッドレスの季節が終わったらはきかえだな。

ｓ００１は世界一のタヤイだからサイコウサ＾＾

S001のパターンって
ADVAN HFタイプDに似てるな。

PS3に換えてから、きょう初めて内側のサイドウォールの刻印見たら製造国表示があった。


MADE IN THAILAND・・・orz

ミシュランの品質管理体制で製造されてるならいいじゃん。

BSはランフラットもS001にしてくれよ。

PS1の頃はまだmade in franceしかなかったような

俺のはカタログに載ってない特殊なタイヤだからフランス製。

PS1が出したリコール対象のタイヤはフランス製

トムヤムクンなめんな

ゴムが取れるのは東南アジアが多かったのでは？
なら新鮮なうちに味わえる産地直送のほうがよいのかと。

>>920
俺は2回履いたけど、フランス製とスペイン製だった

日本製もあったけど、PSはちゃんとレーヨンのコードにしてくれていたね。

>>917
ミシュランは17インチ以下はタイ製造って聞いたよ。
タイは最新の工場だから問題ないと思う。
価格を下げるために良く出る17インチ以下はタイ工場とのこと。

スペインとかイタリアよりはタイ製の方が
なんとなく信用できる気がする俺は少数派なんだろうか・・・

イタリアの工業製品はいろんな意味で痛いからな。。。

実用性はアレだけど、デザインは良いぞイタリア製はw

以前バイトで輸入雑貨を扱ってたが
イタリアからの品物は10個に1個は確実に破損してたな。
オマケにまともな梱包すらしてねぇし。どこまで雑なのかと。

むしろデザインonlyだろwww

今までアルファとかフィアットの様なイタ車を買うの避けてたが
もしタイ製になったら買うかもしれない。

イタリア人がデザインし
フランス人が満足する乗心地を目指して
ドイツ人が設計し
日本人が各種試験を行った上で
タイで生産した車は良いかもしれないｗ

>>933
日本には入ってきてないみたいだが、タイで156作ってたぞ
今は何作ってるか知らないが

>>934
そしてインドで乗るとｗ

アドバンスポーツに変えたら同じサイズなのに外径が少し小さいような・・・？
フェンダーとタイヤの隙間が大きくなってかっこ悪くなったような気がする

タイヤサイズはただの呼称だから、メーカーやサイズ、銘柄で異なる場合も多々ある。

タイ人って教えればマジメに仕事するからな。
あくまで教えればの話だが。

話は変わるが、
ユーロビートってイタリア産が主だが
市場が日本メインなだけに
仕上がりが日本人好みなんだよな。
曲と工業製品を同列に比較できないが、イタリア工業製品にも少し頑張ってもらいたいもんだ。
ブレンボも、スミンボの方が安心できる。
イタリア産ブレンボを両手挙げて喜んでた時代はいつの話だ？

今のイタ車なんて昔みたいに壊れないぞ
むしろしっかりし過ぎて「ドイツ車みたい」とか言われる始末
おかげで500しか売れないそうだ

フェラーリは登録台数の３分の２も街中を走ってないってどっかで見たな
主な原因は修理中だとかｗ

>>940
それ、イタロビート

１５６セレスピードが走行中勝手にロック→スピン
ランチアデルタ走行中床が抜けたとか
フィアットパンダ走行中炎上
したなんて話を聞いたことがあったが
それ聞いたら買う気が無くなった。
個人的には１４７ＧＴＡあたりがイイなとは思ってたが乗れんわ。

未だにタイベル4万キロとかじゃないの？
ゴム製品は明らかに日本の風土に合ってないと思う。

タイヤも、減る前にひび割れちゃうことが多いし。

いい加減スレ違いだからこれで最後にするけど、今のタイベルは切れない
トラブルのほとんどはテンショナーやウォーターポンプ
さすがに走行前にボンネット開けて点検してから走る癖がついたけど、
そんなに壊れるもんじゃない
ちなみに日本って、先進国中ではズバ抜けて気候が厳しいんだぜ

>944
走行中炎上なら数年前M社が大バッシング．
報道されないけど，ほかの日本車も燃えてるよ．

>>944
164乗ってたけど、ガソリン滴り落ちてたことがあった。
熱には火がつく前に蒸発するらしいけど。火気はまずかっただろうな。

>>947
マツダはしょうがないな
いやミツ・・・オカか?

>>947
社員乙

菱でしょ

>>934
幸福な結婚・不幸な結婚かｗ

>>947
ハイハイ。３ダイヤと水牛ね。

マセラティかと思ったよ

>>953
ダイヤは社章としても、水牛って？

T車のエンブレム

そう言えば牛丼屋の暖簾の紋みたいだな。

美版ダムさん

ピレリの新しいＰゼロやＢＳのＳ００１は運動性能、快適性、ライフでＰＳ２を凌駕した？

S001は重いからな

軽量タイヤと重量タイヤじゃあグリップ力が同程度でも街乗りレベルのステアリングレスポンスや、
段差を越えた時の感じが全く異なるからなあ

PS2好きはBSを履かせるべきではない

Pゼロは性能はいいが、ライフは短め
快適性もそれほど高いとは思わない

ブリとミシュではタイヤの設計思想が正反対だからな。
おフランスな猫足が好きならミシュ、
サーキットでのタイヤの剛性求める犬足が好きならブリ。

箱根のワインディングを気分よく流す。時には高速道路でプチバトル。時にはギャルを乗せて街中ドライブ。
そんな用途のドイツ車に合うのはＢＳ？ミシュ？

>>962
パッセンジャーには断然ミシュ。
圧倒的にブリより街中の段差で猫足になる。
高速だと結構剛性を感じるという高度な二面性を両立してるのは
ミシュランだけ。

なるほど、そうなんだ。
ずっとミシュラン履いてて他社の新製品に浮気心が生じてたところだったんだが・・・。
履きなれた乗り味を捨ててまで冒険するのはやめておこう。

ミシュはサイズがない・・・

ミシュは俺の車に合うサイズがない
ブリとピレリの２択でピレリにしてみた

ヨコはどう？

yokoi

ミシュランタイヤの欠点は
ステアリング応答性がだるくなる。ロールが大きくなる。
いつもワンテンポ遅れてフロントが入る感じ。
よく言えば大人なタイヤ、
悪く言えばじじ臭くてつまらないタイヤ。
切った瞬間にスパンとフロントが入るサイド剛性の高いポテンザからミシュランに履き替えると
その応答性のダルさが凄まじく感じる。

それって加重移動を適当にやってる時の挙動な気がする
まあ車種によっても違うだろうから何とも言えないけど

ミシュランにハイグリなんてないだろ
せいぜいカップだが公道向けでない

ブリジストン RE-01R→ヨコハマ　アドバンネオバAD07→ミシュラン パイロットプレセダPP
→ヨコハマ アドバンスポーツ→ダンロップ SP MAXXと履き替えた俺がインプレ。


　　　　　　　　　　１　　２　　３　　４　　５　　６　　７
---------------------------------------------------
RE-01R　　　　　9   8     3    3      5    6     8 
AD07　　　　　　10   7     5    3      8    5    10
precedaPP　　　 6   10   10   10   10    10   5
Advan sports　　7   10  10    9     5    9     5
SP MAXX　　　　8    9     9    9     ?    ?     10

1 ドライグリップ
2 高速での直進性
3 雨の高速での耐ハイドロ
4 路面の轍での安定性
5 ３部山付近の性能劣化の少なさ
6 ライフ
7 満足度/価格

>>956
チンコマークとしか思ってなかった、なるヘソ

>>972
ハイグリ ≠ プレミア
を如実に物語っているな

コンフォート性能無視かよｗ

>>972
ついでに静粛性と乗心地もインプレヨロ

てかその並びにプレセダが入ってると違和感があるような・・・

真円率とタイヤバランスとるときの
バランス調整鉛が少なくて住むのは
ブリヂストンのフラッグシップ系。
ついでミシュラン。

プレミアムグレードで一番いかったのはPS2かな
あれでココいち番のグリップ力があればいうことなす

ＧＹのＲＳ−ＳＰＯＲＴＳてのが結構イイらしいけど。

ずっとPS2を愛してきたのに、後輪のサイズが製造中止になった ort
在庫も枯渇したと。295/30ZR18
残る選択肢はアドスポ、ROSSO、コンチ、050、MAXX。
調べたらROSSOとMAXXって安いのね

特注でおｋ

特注？１０万本から受け付けますｗ

コンチなんとか３
にすれば？

215/45/18って選択し少ないね？
お勧めあれば教えてね。

>>983
レグノ

>>983
V-GRID

タイヤの鮮度が全然違うので簡単に比較はできないんだが、S001は静かでいいね

ただ、良くも悪くも重いタイヤだと分かる味付けだが

標準０５０
現在S０００１だが重いと感じたことは無いな
ステアも軽自動車とかあんないし
加速に至っては
アクセル踏む＝即ブウストMAXだからかもな

非力な車だとタイヤの重さとか分かるものなの？

>>987
誰も重くて出足がどうとか言ってないんだけど

それに、アクセルをスイッチのオン・オフみたいな使い方しかできないやつにはタイヤ単体の重さやパワーなんて関係ないだろｗ

俺の車は非力な車だが、俺の車より実パワーがある国産量産車といったらスバルや三菱のターボくらいになるけどね

一度ミシュラン系の段差やでこぼこ道をいなす感じを覚えてしまうと
ブリヂストン系はもう無理な体になってしまうミシュランマジック。
急にブリ履くと
なんなの？このゴロゴロバタバタ感は？足周りおかしくね？みたいな。

うるせーばか

>>989
でもミシュランはステアリングの反応が気持ち悪いんだよね。
サイドが柔らかいのでグニャっとタイヤがよじれるのがわかる。
あれは気持ち悪い。

グナグナでキモい
反応が遅い
見た目が古臭い

日本の道路向けじゃないな

レグノのモデルチェンジまだ？
教えてエロい人

335/30ZR18無ぇ　どうせ冬は乗らないから春まで待つか

ミシュラン、ピレリ、ブリ、ヨコハマの味について語れる奴は多いけど
ダンロップやトーヨー、ファルケンはどうなのよ

>>994
ポルシェのC4Sかターボ？

ちゃうな。ポルシェにしては外径おおきすぎる。車なに？

18インチってのが分からん。太くて18インチだからポルシェのワイドボディー
かと思ったけど・・ディア風呂か？

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