プロ専用□□メカニックの部屋　PART47□□素人勘弁

仕事で車いじっている人の情報交換スレです
同じメカニック仲間ほどほどにマターリといきましょう。
ルール無視の煽り．叩きは完全に放置しましょう。

素人さんがプロ整備士への質問は以下のスレにてお願いします。

【修理】整備工場 プロに相談 その27【整備】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258807935/801-900

【素人】板金・塗装はここで聞け!25get【歓迎】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1258727454/201-300

住人の方もできるだけ回答にご協力下さい 。


直前スレ ：プロ専用□□メカニックの部屋 PART45□□素人勘弁
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256131907/

いまさら聞けない自動車用語辞典
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

人生初の２げっとおおおおおおおおおおおおおおお！！

　
　　　　 .／ ￣￣ヽ
　　　　├───┤
　　 ==============
　　∠VVVVVVVVVVゝ
　　 /　　　●,.--､●　ヽ
　　/　　　 /.l　　　lヽ　 ヽ　　ンゴンゴ
　 /　　　 （　｀ー‐´　）　ヽ
　 `―――`ー――‐'―"
　 ／　　　　　　　　　　`｀｀｀⌒ゞ|￣Pミミミミミミ∴　　　∴　　　　 ∴∴　　　　 ∴∴∴∴∴
∠,,,,,,,　　　　　　　　　　,,,,,,,／ ／　 ＼ 　 　 　 　 ∴　　　∴　　　　　∴　　　　　　　　　 ∴
　　　|　　　　　　　　　　|　　　|￣￣￣|　　　　　　　∴　　　∴　　　　∴　　　　　　　　∴
　　　|　　　　　　　　　　|　　　| ｱﾝﾀﾞｰ|　　　　　　　　∴　　　∴　　　∴　　　　　　 ∴
　　　| /ヽ　　□　　 _⊂|　　　| ｺｰﾄ　 |　　　　　　　∴　　　∴　　　　∴　　　　　∴
　　　| L_「　 ﾛ　　 「_」　|　　　|　 　 　 | 　　　　　 ∴　　　∴　　　　　∴　　　　 ∴　　　　　　 ∴
　　　|＿＿＿＿＿＿＿|　 　 | 防錆　|　　　　　∴　　　∴　　　　 ∴∴∴　　　∴∴∴∴∴∴∴
　　　　（__､＿） （＿､__） 　　　|＿＿＿|

　　　､`　　r^ヽ、 ﾉ;;;;;:::::::;;;;;ﾉ　　　　
　　　:　　f;;:::　　 ﾉ;;;;;;:::::::;;;;;ﾉ 　　　　おーい、吉田ぁー！
　　 '　　（;::　　 ﾉ;;;;;;;::::::;;;;;;ﾉ　　　　　
　' 　　　ヽ:　　.ﾉ;;;;;:::::::::;;;;;ﾉ 　　　　　>>1に「乙」って言うといてくれ。
　　r⌒） ヽ　 ﾉ;;;;;;:::::::::;;;;ﾉ､,,,
　 f;;::　 ）　ヽﾉ;;;;;::::::::::;;;;ﾉ"ヾ､゛::=､,　　　　,､､;､､,,,,　　　,,､､
　f;;:::..　 ヽ .ﾉ;;;;:::::::::::;;;;ﾉO ヾ　　　ﾞ"::､､"゜ 　　　　"''"ﾞ　､ﾞ
　f;:　　　' ﾉ;;;;::::::::::::;;;;;ﾉ゛'"´ 　:::　 ..::;;;;　_､�凵_ | f) ヾ"
　l　　　ノ;;;;::::::::::::::::;;;ﾉﾞ "ﾞ　::: . . : : ;;;, ､ｰ´ ￣) <々　 .:i
　i　 ノ;;;;:::::::::::::::::;;;;;ﾉ ; :´ 　　;;　;　;　:`-､,　 .フ　 ` t)　;
　.ノ;;;:::::::::::::::::::;;;;;ノ ´　　　　　:　:　;　; ;　`ヽノ　　|＼､"､
　;;::::::::::::::::::::::;;;;ノ　　　　　　_ 、、、, , :　;　　　　_ ,、:､-"`
　::::::::::::::::::;;;;;;;ノO)　　;､-=''"　　　　　　　"~'''''~
　:::::::::::::;;;;;;;;ノ　〇） ,;ﾞ
　:::;;;;;;;;;;;;ノ､ 　o)　,;`
　::;;;;;;;;ノ　　ﾞ"'"'''ﾞ
　;;;／

>>1乙ﾆｬｰ

テンプレートにこれを忘れてるニャ

ttp://typeangler.net/upfile/blog_attach_6f1f8385fcfe773e5020674609cded7e.jpg

水道管が凍結したら
とりあえず元気なバッテリーと太いジャンプケーブルを持ってきて
配管にジャンプケーブルの＋と−を付けてると熱を持ち素早く簡単に溶けます

だから水道屋に頼まなくても大丈夫ですよ

でも失敗の責任は、
自己負担でね ｗｗ

付近の住民が蛇口を触って感電なんてことにはならないのか？

てっきり、バッテリー式の凍結防止ヒーターなのかなとおもったら．．．

豪快だなあw

　　　　　＿ ／￣ ￣`-＿ ＿＿
　　／⌒ヽ/　`＼　　　`　　　　 `丶-─ -..＿
　/　　 ∧ /＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　`-._
　|　　| |　Y /`|.|-_　　ー　　　　　　　　　　　　　　`-.,
　i　　 |.|i | ll.,-|.|"￣~＼＿_ー、　　ーヽ
　 ,　　 ||-~　　 l|　　　　　iヽ＼_＼
　l 　 　 ||　　　　!　 ,_;- --|├,,_＼＿_ー
　 i　　::| !　　　 _-";-"~""'|_「"~ ll　　＼_ /⌒ヽ　 _
　　　　.| ,,i-;ゝ,　 .ヾ'_,,-'て)`＞　　　　 | / _　　|
　 ! 　　/'''~__,^i　　'ー'￣" .ｌ |　　　　　 lj / .`　|
　　　ノ ヽ_'ゝ'-|　　　　　　　l |　　　　　　r'__） .| 　　　　　　　　　　　フン、>>1乙だぜ
　　　　　 l,　　ﾉ　　　　　　　|/　　///　　「　_ノ
　　　　　　l,　/　　　　　　　　　　;　　　　├'~
　　　　　　 l, ;ヽ-⌒　　　　　　　;　　　　　|＼
　　　　　　　l ;　　　　　　 __ , 　 ;　　　　　l　　ヽ
　　　　　　　 l, ; ー─'"￣　　　 ;　　　　　|　　　ヽ
　　　　　　　　l,; 丶-─ -'~　　 .i　　　　.ノ
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年末差し迫る本日、事故にて全損の車両入庫しました(｀･ω･´)ゝ　早くも
客「もうこの車には乗りたくない」
相手保険会社「全損の場合、規則でレンタカーは2週間しか出ません」
相手「私は関係ないです」

・・・さて、どうなることやら。。。

とりあえずは、
「やっぱ直して乗るわ。」

「二週目以降は工場代車で」

>>11
ほっときゃいいじゃん

>>12
保険会社曰く「直して乗っても直さなくても、全損認定されたらレンタカーは規則で２週間です」だと(´・ω・｀)

>>13
現在その一家で３台、過去にさかのぼったら何台うちで新車買ってくれたかわからんくらいの上得意様だ。むげにはできぬ(´・ω・｀)

全損より修理して対物超過つかった方が下りる保険金多いんだが、乗りたくないと言うしこの年末に２週間で直るわけ無いし、
２週間で新車が届くわけ無いし、全損だと下りる保険金しれてるし…。

うちにとっての最悪は、年末にレンタカー切れ、うちの代車貸して年越し、年明けてから
保険会社と本格交渉、１月末頃やっとこ新車購入決定、納車は２ヶ月待ちの３末〜４月。。。
代車を３ヶ月貸して得られる利益は車一台売った利益だけ。代車料の請求も�_。　＼(^o^)／ｵﾜﾀ
全損車を対物超過で直して新車費用に充当、直した事故車を売っぱらって代車費用に充当、これしか無いか？

対物超過の適用間違ってないか？

対物って信号とかガードレールぶっ壊した時に
自賠の上限こえた分じゃねーの？

>>16
ちげーよ
勉強汁

違うのかｗ
保険とか真面目に勉強してないから覚えてねぇｗ

査定ゼロでも50万とか、30万までは出しますよ。
平たく言ったらこんな感じ。

>>18
そもそも自賠は対人だけ

つうか対物に自賠とか無知にもほどがあるだろｗ

こんな無知野郎にクルマいじって欲しくないな　ｗ

相手が居てカマ掘られたかで全損扱いってことかい？
んで、相手の対物超過分で修理ってことか・・
車が新しくないと厳しいんじゃない？

サービスフロントじゃなきゃ保険知識ゼロでも仕事にはなるだろうな。
メカ知識だけありゃいい。
ってかおまえら保険の資格持ってる？
おれは今年更新試験も終った上級資格！

こんな僕でも募集人資格なら持ってます(ｷﾘｯ

対物超過は実際に修理しないと出ないんだよな。
同じ車を探してきてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

数百円の保険料加算で対物超過入れるのに
いくら説明しても加入しない客もおりまする

現場の時に上級取らされたよ
持ってて損はないと言われ…

損が有ったのか？

ヂーゼルのグロープラグ抜けな（回せない）時、
どうしてるのん？

折れた時の事考えつつ慎重に回すのみ確立で言うと９５％折らない残りの
ヤバイと思った時の残り５％は外注かボンネット閉める

ヤバイセンサーの感度が鈍い奴も居るからな

LPG車のスパークプラグもやばいぜ
殆どが錆てて抜けやしない
点検時に交換必須

プラグを緩めた時のﾊﾟｷｯっていう音にいつもヒヤヒヤもんです

１回だけヤバイと思い外注出したら断られたｗ結局自分で時間かけて緩めたけど意外に折れないよな

確認したいのですが、エンジン回転低いと オイルプレッシャースイッチ作動しますよね？ 少し 回転上げると消えます。OHしたので不安になりました。

プレッシャースイッチから漏れてない？

漏れてません。アイドル低めな状態に してます 800くらいです 900〜1000に上げると 消えます。

800って低くないでしょ

デジタコではないので 感覚的に500位です おかしいですかね〜？

ストレーナ詰まってんじゃないの？

ストレーナ詰まりが 原因のブローだったので 洗浄して 洗い油を流して 指で回したら 油でたのですが・・ うぅー 失敗したかな？

ストレーナーつまるのならスイッチや通路も詰まってるかも
まずはスイッチ交換してみるかな

ありがとうございました。じっくり確認してみます

>>23
ウチ何かでは、8年車でカマ掘られて コチラ過失0 全損だと18万円で、修理なら対物超過＋で68万円になったのだが

客は、私の昔馴染みの人の親で、明るく元気な、ご年配の方でしたが

丁度、車齢が13年ときたらエコカー補助金が貰えるのと ＋全損保証金とエコカー減税で乗り換えが とてもお得なチャンスですよって
買い換えをオススメしたのだが、客は、どうしてもこの車がとても気に入っているから
直して下さいって…

早速提携の板金工場にキャリアカーで運んで相談
客には、保険屋からレンタカーが出ていますが
既に入庫から2ヶ月半が経過 そろそろ出来る頃だが 廃車寸前でしたからね…
客は、レンタカー乗って やっぱりコッチの新しい方がイイかなってちょっと後悔していたが

もし自分なら適当に直したふり(ドアとかパネルだけ貼り付けで中身インチキの切った貼った)の最低修理？をして 完了写真撮って 対物超過分をたっぷり頂いて から、怪しいルートに流してしまって更に儲けるけどね(笑)

>>45
あんた腹の中で思うのは勝手だが書くなよ
業界が腐っているように思われるだろ

プラグの件だが
俺の所にまっすぐオークションからやって来た
エンジン不調のダッヂラムバンでしたが
プラグを1本外して見たら、電極がほとんどないって事でプラグを交換していたら事件が起きた…
何と1本だけ微妙に曲がって入っていたのだ…
ダッヂのV8エンジンは、プラグに対してキチキチのプラグカバーが付いていて ソケットがキツイしで回そうにもやたらにカタイので
無視しようとしたが
ソケットを外したらガイシを折ってしまった…
仕方なくプラグの根本に普通のソケットで回そうにもぜんぜん回らずに超カタイのでスピンナーにパイプで回そうとしたら、頭がなめてしまった…
更にソコから噛みソケットを使い 回すと少し動き出して ゆっくり浸透油をかけながら慎重に慎重に3時間掛けて外しました…
そして曲がって入ったネジ山は、修正しても曲がりは、直らず終いで 仕方なく曲がったままプラグを入れたがもし折ってたら大変だったなぁ〜

あと初代リンカーンナビゲーター32バルブのプラグ交換の酷さを知っている方いますか？
本当酷いぜよ…

>>47
俺クライスラーのメカだけど
純正プラグ新品で取ったのに最初からまがってるとか稀によくあるの

稀によくある


どっちやねん！

ﾜﾛﾀww

アメリカンクオリティだな

>>45
うちんトコは板金塗装しないから詳しくないんだが、完了写真っているの？送るの？
直しますよで見積り出して直さないってパターンを何回かあったけど金額による？

>>52
おおむね20万以内の修理なら写真見積もりで通せる
修理箇所の写真のみで完成写真はいらない。

通常損害に対して支払うから直しても直さなくても文句は言われない
修理しない場合、作業してないから消費税分は引かれるけどね。

修理後の写真よこせっていうのは、よっぽど辻褄が合わない場合や
過去にロクでもない事しでかしてる工場が多いかな？
保険屋はちゃんとデータベースにして要注意工場として活用してるよ

>>53
おいおい
ウチ>>45がそんなに悪どい工場っていうのかよ？

まぁお前ん所は、まだ童貞みたいだから 20万円以内なら、写真も要らないって話しみたいだが

まぁ損保会社や担当アジャにより 随分と違いが有るみたいだよ

だからって訳では、ないが>>53が言っている事を信じてやってしまい 後で外した部品は、どこ？とか部品の伝票全部出してとかって来る 意地悪なアジャもいるし…

昔は、50万円位の事故でも 忙しいから勝手にやっちゃってとかってなっていたどなぁ

今は面倒くさいよ

童貞とかバカじゃね？
伝票出せやら、交換部品見せろなんて言われたこと無いわ。

お前んとこがアコギなマネしてるから意地悪じみたことされるんだろうが
まっとうな仕事やってるとこなら面倒なことにすらならねえよバカ

全損で保険金支払った場合は車は保険会社の物になる
保険会社は再生されないようにする必要がある
水没などの場合はメインワイヤーハーネスをぶち切ったりするよ

>>54
うちも完成写真とか交換部品見せろとかはないなぁ

アジャに変な絡まれ方されたことないし

お前が童貞だろｗ

ｻｰｾﾝw

どこの損保会社だったかは忘れたけど
基本的に物損事故はアジャスタ使わずに
すべて写真見積もりってとこがあったよ。

写真は外資系に多いよ
よほど大きいときは鑑定屋に依頼してよこす

デラの場合写真で済ませることは多い
来ても雑談して帰るだけだもん

要するに ウチの工場に文句言っている↑の工場の奴等は 大した板金の仕事の量も無いし
大した高級車とかも入庫しない 整備工場なんだろな…しっかし何がアコギな商売だよ(笑)

儲ける時に儲けとか無いと お前ら潰れちゃうよ

綺麗事ばっかし言うな
馬鹿鼻タレ整備死君

国内損保でもアジャカルネッツやアウダフォトベースで写真と見積送って終わるケースも多いけどな。
アジャスターの数が足りてないところもあるし。相当大きな事故だと飛んでくるけど。

>>56
自爆事故で誰がどう見ても全損で車両600万掛けてある車が搬送されてきて、
アジャスターが見に来て見積も作らずに全損認定して、保険会社が手配した
レッカーで引き取られていったけど、お客の話だと後日、起こし屋に名義変更された
車検証のコピーが届いたそうだよ。

保険会社も支払った保険金額を少しでも回収するために起こし屋に売ったみたい。

うちなんかマジメにやってるから、
先日写真と見積もり送ったらいきなり全額振り込まれてビックリした。
口座に保険会社から入金になってて、何の金だろう？と悩んだよ。
こんなのは初めてだった。協定した覚えも無いのに振込みなんて。
日本の大手損保でした。

>>64
やったね
売上先送りできるじゃん

真面目にやって、売り上げ利益出してるなら
目先の利益に目がくらんでバカなマネはしないんだよ。

ロクでもないクズ工場の奴に言われても屁でもないわ。
せいぜい気をつけてボッタくってろよ

>45さん


基本中の基本だよね

正直な板金塗装屋さんはマトモにやっててボーナスも出せないとこあるみたい

>>63

起こしたっつっても、書類だけだろ。

あと嫌なのが
板金屋で余した 足回り
大概のストラットサスが衝突で損傷した場合
全ての関連部品をまるごと交換しないと直らない

それなのにストラットだけ換えて終わりとか
ロアアームまで換えて
ナックルを交換していないとか…

Wウィッシュボーンやマルチリンクなんかは
ハナから丸投げされるし

酷いのでは、ホーシングのUボルトが吹っ飛ぶ位の損傷にも関わらず 測定は、しないで ドライブシャフトのハブ部分が変形していたからとドライブシャフトとUボルト交換のみで済ましてくれたおかげで
ホーシングの曲がりから ドライブシャフトのCワッシャー部から金属疲労で折れる事件が…
(シボレーK1500)
結局 客の方から(ウチと取り引きのない工場だったので)連絡して貰い クレーム対応を求めたが 一切応じない為に
保険屋に連絡して 調査と再修理保障を依頼
結局 板金工場の非が認められて 後は、並行輸入車で 部品と工賃を算出する事が出来ないので

全てウチにお任せ致しますって事で やっとこさ
ホーシングを換えたが デフのバックラッシュ調整がインプットシャフトの鋼金ブッシュの潰れ具合いで 超アバウトだったのが笑えた

前回修理代＋70万円程掛かったが
今でも 必死に俺に対して 絶対ちゃんと直していると もがき苦しんでいた板金屋を忘れられない…

ウチがアメ車ショップもやっていて良かったよ

>>67
板金屋さんはいくら保険事故でも、
基本普通の工賃しか貰えないもんなぁ。
儲かるのはあくまでも仕事をさせた我々自動車屋。
協定まで任せてどれくらい儲かってるか全て解っている板金屋さんが気の毒になることがある。
まぁそんなに儲かる事故も最近少ないわけだが。

某マンガではドイツ車の修理はバァーンと上乗せするみたいに言ってたが本当かの？

聞いた話しだけども、現行ボルボの運転席ドアまるっと交換で80万だと

さすがに頭おかしいと思ったよ。

ボリボだな

>>61
綺麗事を通せなくなったら男は終わりなんで

不動産とおなじようにブローカーという得体の知れない奴らが
入り込むスキマがいっぱいあるからなぁｗ
車業界なんか信用最低レベルだもんな

保険使うときは３割のっけてるな


保険会社からベンツより高いんですねって何度言われた事かｗｗｗ

そんなことしてるから信用無くなるんだよ・・

だって社会の底辺職業じゃん。人に職種言えないもん…

保険では、並行輸入の車こそやりたい放題だな

ディーラーが関与しない
ブラックマーケットだから あちこちで サジを投げられて 結局のところ 変態専門ショップに入庫して 保険屋丸投げ…

だから保険会社によっては、マニアックな並行輸入車なら、最初の契約申し込みの段階で、断れてしまう事もあります…

1ナンバーのアメ車も 断る 保険会社もある…

特に、〇ニー損保とか 〇ク〇ダ〇レ〇トとか

自分も以前に ソアラエアロキャビンで 断られた事があります…

ランクル100のアクティブサスペンション詳しい人いないですか？

そう言えば部品商から「ふそう」の仕切り変わりますとかって
ＦＡＸ流れてたなぁ〜〜位にしか思っていなかったが（トラック少ない為）
久々に純正部品取って伝票見たら仕切り＝ほぼ定価じゃん

メーカーは部品単価おさえろと製造メーカーに言い
各純正部品は安いとは考えずらく
かつ仕切りがほとんど定価に近くなってくる

解体屋で働いてます。
で、タイヤ屋さんに質問があります。

ウチらも解体車からホイール外してタイヤ脱着作業やるワケですが
４５や４０クラスの扁平タイヤをホイールから剥く時
ウチらの場合は解体車なので『うぉらぁああ！！』な感じでレバーを突っ込み
『どぉうりやぁぁーーー！！』な感じでレバーに思いっきり体重をのせてタイヤのフチを持ち上げで
それでもダメな場合はレバーを2刀流で無理矢理ビートを浮かせて
もう100%力尽くな感じでムリヤリ向いてますが、当然ホイールもタイヤもキズだらけになります。

タイヤ屋さんがお客様のタイヤとホイールを預かった場合、18インチ級の大径ホイールで４５や４０の扁平タイヤを
剥く、あるいははめ込む時、タイヤとホイールにキズをつけずに作業するコツってあります？

ちゃんとタイヤを落としてからやれば案外なんとかなるよ
幅の狭い扁平タイヤが最強に硬いけど
あとゴムのカバーがついたタイヤレバーを使えば基本的には傷は付かないかな

BNR34の純正ポテンザが最強だった。しかも、タイヤは生かして他のホイールへの履き替え。
硬い。とにかく硬い。硬すぎてチェンジャーの爪に乗らない。

うぉらぁああ！！どぉうりやぁぁーーー！！で1本外すのに1時間かかった。
リムにはゴム当ててたから傷つかなかったけど、ホイールの中は傷付いたけど勘弁して貰った。
元々、ホイールをハデにガリってホイールのみ交換のお客だったから、元から傷物ホイールだったし。

2人で格闘したけど、「これ、Sタイヤより硬いよな？」って話になった。

組むのは意外とあっけなくスルッと。

タイヤ再利用するんじゃなければ、間違いなくぶった切ってたね。
レバーでこじった時、タイヤのワイヤーがちぎれる音がブチブチ言いまくってたけど、後はシランｗ
数年経つけど、バーストしたとか言ってきてないから大丈夫だったみたい。

最近のタイヤってヒビだらけだよね。

ちょっと前、ボルボの純正タイヤをホイールから外す時
履いてたタイヤがプレイズだったが、何故か異様に固くてなかなかチェンジャーのツメに乗らない。
それこそ、うぉりゃあぁぁ！な感じで無理矢理上げたが、今度はチェンジャーが回らない。
それでもどうにか一本外してタイヤもホイールもキズだらけになったがどうせ廃棄だったし。
それでも、プレイズってこんなに固かったっけ？16インチの50でこんなに苦労する訳が…と思ってよく見たら、
リバースホイールだった……。そりゃ外れねーよ。二本目以降、ホイール裏返しにしたら、簡単に外れた。

17インチ以上の大径ホイールならまだしも、16インチをリバースにするんじゃねーよ、バカボルボめ。

>>86
自分も親父の乗る、ボルボの16インチで苦労した

俺も傷だらけしたが…どうせ 自分の親父のだったから 良かったけど

客のだったら冷や汗モノ

昔は15 16インチでも
リバースって結構あって
良く無理矢理やってから気がついていた気がする


あとミッキートンプソンとかの 馬鹿デカイタイヤは どうやって作業するのだろうか？
まぁヤル気もしないが…

高価なタイヤチェンジャーだったらひたすら楽ですね
ランフラットとかどうなんだろ？

ハマーのタイヤ傷つけずに出来る奴はネ申だな

昔タイヤ外そうとテッチンのホイール曲げた奴思い出した

ＢＭＷ純正装着の１８インチのランフラットはタイヤ屋さんに振ったな。
あれ堅すぎだろ。

流れぶった切ってすまん

平成一桁のタイタン２トンダンプが
入庫したんだが　数ヶ月前にＷポンプいって
ヒートさせ　それからカンカンやかましいから
直してとのこと・・・・・

タペットは取り直したんだが少しマシなだけ
音はメタルがいってピストンがヘッドたたく音に近い
噴射時期なんかヒートして代わらないだろうし・・・・

２３万キロのオイル交換はまめにしてる
パワーも落ちていない　原因はなんだろ？

エロイ人教えて＆情報キボンヌ！

>>92
大地の怒りでカンカンなんじゃね？
タイタンだけに

オーバーヒートの程度にもよると思うけど、一度オバヒトしたエンジンは
エンジンブロックがゆがんでいる可能性があると考えるべき。
ピストンがシリンダー側面を叩きまくりかもな。
出力が落ちていないのなら、運転手はエンジンがシュッシュッポッポに
なる前に水温計の異常に気付いたという事か？

>>94

オーバーヒートの程度にもよると思うけど、一度オバヒトしたエンジンは
エンジンブロックがゆがんでいる可能性があると考えるべき。
ピストンがシリンダー側面を叩きまくりかもな。
・・・・・・アイドル時が一番やかましく回転を上げると
静かになっていきます

出力が落ちていないのなら、運転手はエンジンがシュッシュッポッポに
なる前に水温計の異常に気付いたという事か？
・・・・・・・・・乗ってたのが元々車いじりが好きな客でした
水漏れがひどかったので現場近くの車屋にほり込んだそうです

プレイズは空気入れるときが怖いよね
空気圧５キロ↑入れないと耳が出てこないこと多い

＞・・・・・・・・・乗ってたのが元々車いじりが好きな客でした
＞水漏れがひどかったので現場近くの車屋にほり込んだそうです

やはりな。蒸気を吹く前の、冷却水を吹いている段階で気がついて、
「ひでぶ」までは行かなかったのかもな。
機械に強いお客なのなら、カンカンが最終的に直らなくても、
ブロックがわずかにゆがんでピストンスラップ音が大きくなった可能性がある
と説明すれば、しようが無い事を納得してくれるかもな。

寒い時期は扁平タイヤだとビードが掛らないよな

そういや昔うちに居たらしい古株さんは空気圧上げ過ぎて爆発させたらしいw
惨劇だったらしく顔は血まみれ、ボンバーマンとあだ名がついたそうだ
本人はもう居ないが今でも語り継がれる伝説ですわ

チェンジャーの圧って減圧されてるんじゃないのか？

外車デラだけど、うちの現行の車は、ほとんどランフラット。
だから、最近ランフラット対応の最新チェンジャー入れたけど、ほとんど力使わない(笑)
チェンジャーにホイールを乗せるのも自動♪
前は力業だったからね…ランフラットの21inなんか、ホイールドーリー必要だよ…

乗せるのも自動なのかー
俺んとこもランフラット対応のチェンジャーにしたけど乗せるのは自力だわorz

ランフラットってウチにはまだ来た事ないんだけど
どうやってランフラットと判断するの？

タイヤにランフラットって書いてあるの？

>>102
大抵、RFTの記述があるね。
BMWは全てランフラットだと思った方が良い。一部スポーツモデルで違うのもあるけど。

早く 正月休み来い！
寒くてやってらんね

支局も28日から休めばイイのに…

おまえら正月休み何日ある？

3日だよ。
大晦日は午前中まで仕事
大掃除だけどね

>>102
サイズの割に重いホイール&タイヤがランフラット(笑)

もしくはサイドウォールにRFT又はRSCって書いてある。
けど、初期物のランフラットに比べて最近のは柔らかくなったね。

>>105
３０〜４まで６日間。
だいたい部品屋が休みだとそれに準ずるかな。

誰か、助けてけろ

10系セルシオで急加速時にハンチングが出るんだ
ゆっくり加速すると大丈夫なんだが。
ＧスキャンでスロポジとO2センサが出てスロポジ（中古）
換えたんだけど治らねぇ・・・

症状は控え目に為ったけど基本症状は同じ
寺でも原因不明、コンピューターを変えて
様子を見ますか？って言われた。

同様の症状の修理症例の情報下さい

Ｇスキャン持っている一般人って・・・

>>109
エアフロメーターは？
プラグは、見た？コードにキャップにローターのリーク点検しました？

まぁ…O2センサーとスロポジがテスターで出た症例は、セルシオ以外で
過去に悩んだ件だが
O2センサーを換えたらあっさり直ったパターンがありましたよ(笑)
確かに高負荷時に
ストール？みたいな感じで 低負荷では、出ないと 症状は、似ています

まずは、テスター通りにO2センサーを換えるべきですが どうしても部品代が高いので 二の脚を踏みますね…
自分は、デラで不明だった EJ-VEのインジェクターをダメ元で 薄そうなシリンダーのを1本だけ換えたら ハンチングとパワー不足がピタッと直って 感動 していた最中でした

それでは、頑張って！

>>109
点火系と燃圧

>>43
ありがとうございました。テスターで 4K〜位でしたので スイッチと判断して 交換しました。 心配なく納車出来ます。

掲示板で質問して修理されている客がかわいそう

職場内で相談したりしないか？
同じ事だろ

一般人も見ているんだぞ点検方法まで教えだしたら工具より大事な物を盗まれるような物
修理書そろえるのがアホ臭くなるわ

普通の一般人が見て理解できるかが疑問

そうだな高度な内容ならある程度分かってないと理解できんだろ
分かるような内容なら秘密にするほどでもないだろうし

>>119
O2センサーが、リッチかリーン反応とか断線とか
詳細な内容がUCF10で出るのか不明だけど
恐らく年代から言って分からないのでしょうね？

もうひとつ参考になるか分かりませんが
カム角センサーのコネクター不良で、同じような症状があった車もありましたよ
コレには、相当泣かされまして ひたすらいろいろ交換したが 直らず
最後は、それこそDラーでコンピューター交換の話しにまでなったが
違いました
ちなみに平成一桁時代の車で診断機にも出ないのと、大体にしてチェックランプが点灯しませんでしたからね…

まず古い車は、制御自体複雑でも無いのだが、自己診断能力が疎く細かく判定出来ないのがちょっと難点かな？
まぁその分 トラブルシュートの遣り甲斐があるってモノです

コンピューターに走る前に 難しく考えるなと まずは、面倒だが基本の中の基本のプラグを見てから症状を探る事ですね。

クリスマスに、バキュームカーの
真空ポンプが、動かないのが入ってきたort

>>120
そう言うときは
「くっそー！」って怒りを表現すると100点

ネット普及で最近の一般人は下手すると此処の人間より構造と仕組みが分かっているからお前達の経験から
自分で修理しだすぞ

ここで素朴な疑問な。

薄そうなインジェクター換えて直ったてことな、Ｏ2センサーの補正掛かると全体で濃くなるのな。
エンジンは濃い側より薄い側で不調になる。

Ｏ2センサーの補正は加速時とか低温時とかはクランプされるはずでな。
だから加速時にはＯ2センサのλは関係ないはずなんだよな。

デラでＥＣＵじゃないかの判断が出たってことだけど、これ　同じＥＣＵあれば差し替えれば一目瞭然。
営業所で持ってるわけないが、本社サービス課で取り扱い車種のＥＣＵぐらい持ってるはずだけど？
本社なんてほとんど毎日誰かしか往復してるはずだから、持ってこれる。
とりあえず借りて差し替えれるはずだけど？

揚げ足取りじゃなくて、ほんとに素朴な疑問な。

>>111 ・>>112・ >>119

情報ありがとう御座いますm(__)m

一つ一つ潰して行きたいと思います。
ウチのお店は詳しい人いなくて・・・
出戻りのオジサンが泣きながら仕事してます。
Ｖ型嫌いだカバー外すだけで泣きそうです

今日は初代シーマのエンジン不調が（泣）
ＡＣＳ点灯後エンストで入庫
これまた、アイドルでハンチング・・Ｇスキャンで出ず(/_;)

サスのタンクが空でオイル補充（ＬＬＣかと思った）
色々調べてたらエアフロ？かエアクリカバー外すと
症状が出る、バタフライで無くカルマン式？
良く判らん・・・デラに点検方法聞かないと。

>>123
こんな古いのでも持ってるのかな？
明日にでも聞いてみます
情報有り難う御座います

某ディーラーですが本社サービス部でも取り扱い車種のECUなんて持ってないけどな？

>>123
某大メーカーの中規模デラの本部勤務だけど
全車種のＥＣＵなんて絶対揃わんよ
在庫というか取り置きは100個以上あるけど
全部が全部正常とは限らんし

持ってないか・・・・・

俺も昔　某ディーラーに居たことがあるけど、当時は全部じゃないがある程度持ってた。
高価だし持ちきれないし、テスタでダイアグ調べて部品も売れってことか。
しかしディーラーメカといえ、確信も自信も薄いと部品取り寄せて替えるにも　多少びびるか？・・・・

当然こわいよね
リーダーになったとき一番困ったのが判断下さないといけないことだったな
平の時は聞けばいいけど、聞かれる立場になるとね・・
しばらくしたらなれたけどね

連投すまん。

ちょっとディーラーメカに失礼だって思ったもんだから。
俺に任せろ！
なんて凄腕がいるんだろうな。
羨望と言うか尊敬と言うか・・・・

俺はすこしひがみっぽい。

何でも出来る奴は少ないよ、というかいない
キャブからＥ仕様まで分かる奴なんていないし
ほとんどの作業を経験したことのある奴もいない
おれは特殊

>>130
キャブといってもSU時代はバラしたけど、それ以降のベンチュリはバラすの怖くて中古にキャブクリ突っ込むだけになったよ。
点火系はトヨタがIIA採用始めた時からあんま触らんようになった。
肩身狭いよ。

いまのメカは時間に追われて出来ることしかやらせて貰えないから成長も遅い
経験も講習でやるだけだから身に付いたとは言えないし
けっこうかわいそうだよ・・

朝っぱらから吠えてる>>122をかまってやれよ

わりぃ、俺もちょっとヘルプ欲しい

自車のＨ１７の３．５フーガで走行６万５千�qなんだが

完全暖機状態でアイドリング中にエアコンつけた時に
ＭＡＸホットなのに冷風が出るんだ

・Ａ/ＣのＯＮ-ＯＦＦ無関係
・リサキュレーション位置も無関係
・左右独立も無関係
・運転席と助手席両方とも冷風になる
・アイドリング中にアクセルを煽ると一時的に暖風が出るがまた冷風に戻る
・ＬＬＣの漏れは室内外無さそう
・ＤＴＣ無し


ヒーターホースかヒーターコアまでのラインが詰まり気味なのか？
こんな現象の車触った事なくてわかんねぇｗ

>>123
ちなみにうちの車の場合、ＰＣＭにもＶＩＮや距離記録されるやつが多いから
他の車両と付け替えられないのが殆ど

>>134
吸入空気温度センサーは点検してみた？
昔、Z32で同じような現象の車があったよ
単純なサーミスタだから抵抗値を測って整備書に書いてある温度換算表と比べてみ
たぶん高温側にふれて壊れてる思う
そうなると吸入温度が高いと判断して冷風側に制御することになるんだわ

>>136
吸入空気温センサーは見てないなぁ
明日時間空いたら見てみる事にする！

ｔｈｘ

>>134
うちはまったく温風でなくてヒーターホースは詰まってないという珍現象に。
結果はウォポン逝かれてて（インペラ溶けて無しｗ）LLCが循環してなかったｗ
というかその状態でなんで何年もオーバーヒートしなかったのか…　まぁいいか。

>>134
年式からいってウォーターラインが詰まってるとは考えにくいんじゃない？
DTCが入ってないってのが気になるなあ。アクチュエータの作動不良ならDTC入るしなあ

http://mainichi.jp/select/today/news/20091225k0000e010081000c.html

ETCオワタ

>>138
いま冬だからかもしれんが、水温正常値なんよー
特にヒート気味にもなってないからウォーポンは平気と信じてるｗ

>>139
アクセル煽ると暖風でるからブレンドドアアクチュエータが動いて無いってわけでもなさそうなんだ！

>>141
アクチュエーターは作動してるがドアの部分が逝かれてるに一票

>>140
不要って言ってるけど有っても無くても値段同じってだけで、無料化じゃないんだから料金所ではETC有ったほうが楽だぞ。

>>142
フーガのブレンドドアの形状がわからないからなんとも言えないが
うちの取り扱い車種でブレンドドアの付け根が折れるとかあるなｗｗｗ
でもドアが折れてたらアクチュエータ回りすぎてＤＴＣ残るんじゃないんかな？

信じる者は救われないのがトラブルシュートだぞｗ

ウぉーターポンプは、構造によっては、羽根がなくなっても、円盤の遠心力で
多少は冷却水を吐出するものもある。

暖房用ＬＬＣ循環ラインのエンジンへのリターンホースの温度を手で触ってみたか？

アクセル煽ると温風が出るってのはLLCの交換中と同じみたいな症状だな
日産車の冷却系、特に高級車は分からないから詳しい人の登場を願う

>>138
自然循環してたんだ、昔のキャロルみたいにｗ

著しいクーラントの劣化等でキャビテーション起こしてても、そんな症状が出るからね。
その症状が出てる以上、無条件でウォーターポンプは交換になる。
ウオポンが正常な機能しなくなる原因は、ほぼ高確率でキャビテーションによる損傷。

ほんとに直すつもりがあるのなら、ウォポンとラジキャップとクーラントは要交換。
その後の診断するのが近道だぞ。もしかしたら微量な圧縮抜けかも？ｗ

>>123
Ο2センサーは、加速時と冷間時はクランプ？
だったら 嘗てウチのメイン扱い車種だった車は
О2センサーの影響で
加速時にノッキングやストールが入って
DTCもО2センサーが出ていて、換えたら直るのだけどね…

EJ-VEに関しても
インジェクターが駄目との判断は、一通り 差し替え 測定の結果から踏まえた中で プラグが一本だけ白かったから

ただそれだけの判断でDラーで見捨てたヤツを直せていい経験になった

要は 難しく考えるも良しだろうが、やったモノ勝ちだと思うな
理論や仕組みの解析の前に何事も経験だって事だけど

最近なら 国家資格をチラつかせて
何も知らない女性客等に
まだまだ使える タイヤやバッテリーを交換させたり、換えたばかりなのに、オイルの交換をススメたり
安いシッカリのコピーが

知らない間にシッカリ
頂いています車検の勧誘とかしている
ガススタマンの方が、俺達よりも信頼されている この世を問いたい

アクセル煽って
温風が出るなら
ブレンドドアだのアクチュエーターとかも 気になるけど
ヒーターコアの詰まりが意外に有るからな…
それこそ 似たような症状のレガシィが、Dラーでコントロールユニットを交換しても 確実に直るか分からないが ウチでは コントロールユニット交換以外考えられないって
経緯のが、知り合いの工場に入庫していたが
タマタマ自分もダッシュボード剥ぐって ヒーターコアを換えて 1台直したばかりだったから

自信満々に絶対コアだぞって言っても
向こうは、半信半疑気味だったが とりあえずコアを交換したが

直って大喜びしていたが

確かセドリックでも
そんなのがあって
サーモスタット換えても駄目って状況で
アクチュエーター作動確認後にドアを感触で調べても問題無しで
結局バラシたら コア

更に自分が乗っていたローレルもヤバイ感じがした時に ヒーターラインを抜いて 水道水を直接入れて エアブローして清掃したら戻った…

ラジエーター屋に聞いたら 今だに ヒーターコア自体のトラブルは結構有るとの事だった

プロの言葉よりど素人の家族や知人の言葉を信じるのが客と言うものさ
金が介在する関係は疑われやすい

>>145 >>146 >>148 >>150
レスｔｈｘ
ＬＬＣの汚染具合も見てリバースフラッシングとかも検討中っす


アクセル煽る＝回転上がる＝ウォーポンがＬＬＣを送り出す力がうｐ！

これとみんなのレスから頑張って特定してみるぜ！

コアだったら自分でやりたくないなーｗ

>>136
Nも似た造りなんだな昔オートエアコン出たての頃コネクタだったかホースだったか忘れたけど抜けていたのがあって
温風出なかったのあったなアクセル踏むと少しだけ暖かくなって

>>152
リバース側から逆に圧を掛ければ良いが
俺は、過激野郎だから、もし交換前提なら スチーム洗車のノズル改をブチかましてやって 圧を少し落として IYHって
感じで レバオン！
ヘドロをぶっとばす

タダ末期のヤツは
コアのロアタンクにカッチカチに固まった異物化して 取れない…

まぁ兎に角頑張って！

>>153
ソレは 恐らくヒーターコックのバキュームホースですかね？
自分も昔 ソアラに乗っている真冬の夜に 突然ヒーター効かず…
とりあえずコックを見ると 開いて無い…
バキュームは吸っていたので 手で強引にコックレバーを動かすと固まっていただけ…
それで復活して 難を逃れたが

最近では ブレンドドアで仕切るだけだからなぁ

LLCはやっぱりタマに交換して綺麗にしていないと駄目なんだろな
10年20万km交換不要とか 信じられんわな

この年末が押し迫った中で 10セルシオとフーガ
のハッキリしないトラブルで悩むメカがかわいそうだなぁ…

あとバキュームカー担当メカ…

俺は、リンカーンナビゲーターのFペラ脱着のスパイダ交換と格闘中！

しっかし寒いなぁ…

追伸
メーターパネルのシートベルト警告のLED切れか 何らかトラブルで点灯しない場合は
後付けで車検通せます
自分は E車トラブル用に国産メーターの一部を切ってシートベルト警告灯を自作しました
電源はシガーソケットで ベルトバックルスイッチに繋ぎ ON OFF

車検を通したら外して終了ですが

通報上等だ！

＞シートベルト警告灯

ウチんとこの陸事は点灯消灯の確認しないから点灯してたらOKなんで
乾電池2つと3Vくらいの赤LEDで簡易点灯装置を作って差し込んでるｗ

通報上等ですｗｗｗ

それでお客様の出費が減って喜んで貰えるなら、
プロとして正しい。と思う。

ベルトの警告灯が点かなくて陸自でシートまで外したユーザー車検の漏れに謝れ！

日産車のオートエアコンはある操作をすれば
センサーもろもろチェックできるだろ
まずそれはやってみたのか？

>>159
やり方ｋｗｓｋ

日産車にも自己診断機能あるのかｗ

日産 オートエアコン 自己診断　でｸﾞｸﾞﾚｶｽ

たしか車種によってやり方はないはず

やり方は変らないはずね

オートエアコン自己診断は実際使えない

>>160
まず、キーON/OFFを4秒以内に4回繰り返します。
そのままキーON状態で10秒間にブレーキペダルを100回以上踏みます。
次にキーOFFにして鼻の穴にエンジンキーを刺し、えーとそれからどうだっけ？

>>160
ホットとコールド同時押しじゃなかったっけ？

うちの整備主任がつい最近やった整備主任者研修資料くれたｗ

タイムリーすぎるｗ

>>149
やったモノ勝ちは、たしかにそのとうりなんだが・・・
借りられる部品がなければ、取り寄せた部品の代金はいやおうなくかかる。
あたればいいが一筋にはいかないのは、誰もが認めるところだろう。

難しく考えるのがどうこうではなくて、金掛けた部品が無駄になってしまうリスクが問題なだけなんだが。

Ｏ2センサのフィードバックはエンジンの負荷の大きいときは解除されるのはマニュアルどうりだが
これは正常時の話で不具合あるとフェイルモードに入るはずだからこれが影響するのかもしれない。

マニュアルに記載された想定から外れる症状も多々あるはずだから、経験の場数はなにより勝るんだろうな。

現時点でAが壊れていてBが壊れても同じ状態になるならAとB両方かえるのがセオリー
下手に安くしようとすればクレームの餌食
しかし1度だけあったがo2が原因で体感で分かる不調がでるだろうか

以前にティアナで電触が原因でラジエターがつまりオーバーヒートするのを直したことがある。
年式は忘れたけどそんなに古くはない。もしかすると同じ日産だし同じような現象が起きているかも

>>168と同意見だがO2センサー『だけ』の不良で目に見えるほどの不調ってあるかなぁ。
ECUへの入力値がおかしくなって適切な補正が行われなくなるけどフェイルセーフかかるから
よっぽどバカなECUじゃない限りアイドルすらちょい高いかも…レベルだと思うけど。
燃費は悪くなるだろうけどそれだけじゃ判断つかないし、結局ダイアグかDTCでのダメ元判断になるよね？

>>134
ﾋｰﾀﾎｰｽの温度はどうなん？

自己診断では全部正常だった＼(^O^)／

ヒーターホースもちゃんと暖まってた


ＬＬＣの汚れが若干目立ったから交換してみるー


静電気によるラジエータの電蝕はうちでもあったね
アース増設で直るんだよなｗ

>>168 170さん
貴方達に
クライスラーの初代
ジープチェロキー
E-7MXを知っていたたぎたいですね

この車 エンジンは 直6
OHV4リッターで
ターンフローと旧い設計で、Dジェトロ

自分も最初О2センサーで こんなに調子が悪くなるモノとは、知らず
関係無い所ばかり探って
凄く困り果てましたが
コイツはО2センサーが逝ってしまうと 黒煙噴いてえらい不調に…

そんな時は、大抵バンク1のヒーター側のカプラーを抜けば 調子が戻って 普通に調子良く走れてしまうです？
そんなエンジンも有るのですよ

ベンツはo2で不調になるらしね国産はO2で不調にめったにならないよ
外車て結局外国産のプレミアムなくしてみれば只の大衆車より粗悪だよ

アメ車だか欧州車だかはO2センサー交換が結構頻繁で
でかいホームセンター行きゃO2センサーずらっと並べて売ってるらしいのはなんかで読んだことある。
だからと言って日本車で同様な話は聞いたことない、ということだが。

洋物工具を個人輸入した際に安いからついで買いとしてO2センサーテスター買ったけど使ったことない…。

昔は、でかいホームセンターにはコンタクトポイントが置いてあったな。

よくわかんねえ・・・

古い国産車でもＯ2センサ不良でエンジン不調は聞いたことあるが、フェールモードに
入らんでＯ2センサのフィードバックから律儀儀に増量あるいは減量してたのかも知らん。
でも国産でも外車でも出力される電圧は同じじゃないか？　　サーキットテスタじゃだめでも
デジタルテスタでならオシロなんて無くても出力電圧解るだろう。

ジープチェロキーはよく知らんけど、Ｏ2センサのヒーターのカプラ外すてか。
ごく古い車はヒーター付いてないから、あんまり動作には関係ないんじゃないか？
ヒーターが切れるとランプつけるから、なにかでごまかしてランプつかなくしても普通に走る。

一度あったのはo2がどちだったか忘れたがずれていて加速時少々不良
エンスト修理だったからそちらを直して確認していたらおかしかったので見ながら乗っていたら気が付いたので交換したら直った

よく聞くのは　エンスト　それと燃費の悪化。
古いタイプは、λにフェールモードなかったのかな？

まぁ　フェールモードに入らないぐらいの正常値からすこし外れての不調もまれにはあるらしい。

>>173
ＸＪとかエンジン不動の９割がクランク角だよなｗｗｗ

年式も新しくダイアグ出ない程度のズレ

一度あったのはo2がどちだったか忘れたがずれていて加速時少々不良
エンスト修理だったからそちらを直して確認していたらおかしかったので見ながら乗っていたら気が付いたので交換したら直った
年式も新しくダイアグ出ない程度のズレ

話をブッた切ってスマンが、
この年の瀬にサンバーのクラッチ交換することになっちまった・・・
四駆の電動ダンプなんだが。

昨日は眺めただけで終わったが、ひょっとしてコイツがエンジン下ろした方が早いってやつか？
ミッションケースは真下へは下りそうにないし、エンジンの固定も悩みそうなんだが。

>>183
オレはしたこと無いが
車がリフトから落ちるから
気よつけろって聞いた事が有るな

どっちでもやり易いと思う

>>183
普通にミッション単体で降りる。
ダンプだと荷台邪魔だけど。
それとリフトとフレームはガッチャ等で必ず固定してね。

年明けにクランクシャフト交換が待ってる・・・
欝だなぁ

良い仕事じゃまいか

サンバ−は、プロペラシャフト付けたまま、ミッションずらして、隙間から作業で大丈夫だよ。
TT2なら邪魔なブラケットをちょっと曲げれば楽に出来るよ

>>189
おぉぉー！ありがとうm(__)mやってみるお

>>187
それくらいで欝って整備士にむいてないよ

>>191
めんどくせーもんまじで

オイルパン外してぽろっと取れるタイプならいいんだけど
Ｅ/ＧとＡ/Ｔ両方下ろしてからじゃないと出来ないのか欝だわ

俺は外すまでは一気に行くけどメタルの調整で鬱入る焼付け

電触が原因でラジエターがつまるのはアーシングで防げますよな　ひ

アウディTT 8Nの三番圧縮無しオワタｗｗｗ
オイルパン剥がしてみるか。

>>192
そんなに面倒か？
俺は集中して一気にやるタイプだから、部品待ちとかで何日もズルズルやるほうが欝入るなー

うちはポンコツの車ばっかり修理してるから慣れてしまったのかもしれない

オイルパン外してホイッって
そんなクランクあるのか？(笑)

確かに ﾜﾛﾀ ↑

>>170
最近やったので、現行キューブだな。
走行中にエンジン回転がバラけるとかエンストするってコトで入ってきた。

とりあえず普通に乗れるようにすぐ切れるタイプに戻せよ

誤爆

今日で支局終わり
それなのに何だよ
車検持ってくる人…

しかもポンコツ…
凄く不安だなぁ
持ち込みは 嫌だ…

おまいら！
この年の瀬にマイカーがガラス破られてナビ持っていかれたぞ！
ハーネス切断、ダッシュキズだらけだ！
もうちょっと上手に外せよ。。。。
あさってから家族旅行でスキーに行くのにorz

ハイエース100バンの
タイベル交換来たが
来年にまわしたよ…

>>203
車側のハーネス切断だったら…
まぁ、がんばれ

>>204
全く同じだなｗ
うちも先ほど受付のみしたとこ

>>203
プロ根性出してそれまでに直すんだ！

休みに入ったと思ったら。腰痛で動けん。
去年も腰痛で動けなかった気がする。

オレとこも平成５年のポンコツ
新規登録・・・・・・ほかせよ（涙

イヤー
何だか 今日になって ウォーポン逝った車やら 何やら入ってくる…

工場の営業は、今日でひとまず終わりだから作業は、簡単のしか出来ないから、年明けが大変になるなぁ…

エコカー減税じゃなくて
古い車の税金還元って事で車検時に減税とか、エコ整備補助金でもやってくれたら、整備工場が景気よくなって イイと思う

環境税とかって また古い車に上乗せしてきたら

俺達が困るよ…

去年タイベル交換したCT−２１SワゴンR
オイル漏れがあるとのことで預かって調べたら
クランクのオイルシールから漏ってた。
タイベルやった時に交換済みだったんだけど
一応保証でクランクのオイルシールを交換したんだけど
やっぱり漏れてくる

俺は諦めようと思うのだけど、お前らだったらどうよ？

スズキはカム側の漏れが圧倒的に多いはずだが。。。。

何年か前に仕事納めの日に車が燃えたなあ
本部勤務のおれは気が狂いそうだったぞ

まだ早いが年度末の重量税の暫定税率廃止が怖いよ〜><
「検切れから二週間待って4月に車検受ければ重量税が安い。
通勤の足に困るから検切れになったらなんか代車貸して」とかありそう…。

>>215
それ、大いにありそうだよなぁ
来年の３月は、受検控えで仕事が暇になり、その分４月が忙しくなるって現象はありえる
でも、言う程の大幅減税にはならなそうだから、実際にどうなるかは微妙な気もするが・・・
数千円のために、どれだけケチる人が現れるのかが読み切れない

ていうか、代車が無料なのが当たり前じゃなきゃお客さんもそういう発想にはならないんだけどね

>>216
前回の暫定税率切れ騒動(実際は切れなかったが)では
マスコミが「賢い節約方法！」ってな感じで報道してたからなぁ。
軽自動車くらいなら25%減でも\2200だが、1.5t超えで\50400だと…。

再来年の年度末はエコカー減税終わりで逆に早めに(3末までに)
検査受けたら重量税減税の車もあるし、もうなにがなんだか。。。

おまけにETCはいらないとか軽自動車の方が高速安いとかどんだけ自動車業界をかき回すんだよ(´･ω･`)

>>217
前回の時は、重量税に関してはほとんど報道がなかったような印象もあるけどな・・・
でも、あの時もしも暫定税率が失効して、待ってれば重量税安くなる該当者だったお客さんに
後になって「そんな話聞いてなかった！」って言われるのは困るから、ちゃんと説明してたけどね
安くなる可能性がある人でも、軽自動車の人だと承知で受検するって言ってくれたけど、
乗用車以上の人だとだいたいみんな待つって言ってたな・・・
まして、うちは大型もやってるから大変だよ
128000円の暫定分が無くなったら・・・

>どんだけ自動車業界をかき回すんだよ(´･ω･`)
まあ、それだけ今まで日本を支えてきた産業って事なんだろうけどね
どっちみちこれから先は右肩上がりの成長はもう見込めないだろうし

色々な意味で、日本人全員が生活レベルを下げる覚悟をしなきゃいけない時期なのかもしれないね

>>212

ブローバイが多すぎか何たらバルブつまりかで
エンジンの内圧が高いんでないの

仕事終わろうかと思ったら、ＡＢＳランプが点くから見て〜、と
ダイアグ端子つないで、おおよその診断しようかと思ったら
端子が見つからないのよ。
Ｈ８年の１８０ＳＸはどこに付いてるんでしょ？

いやな予感がするのは、タイヤハウスから、エンジンルームへハーネス移動してあるのが引っかかるなあ

>>220
180のダイアグはわからんが
たしかシャコタンだか、鬼キャンにするとハウス擦ってハーネス
ぶった切るから、その対策だと思う。
そういった仕様の車？

暇だったのでちょっと探してみた。
S13系が足元のヒューズボックスにあるみたいだけど
180も同じかな？

あと、ブログから適当にパクってきた
以下引用

シルビアや180SXでシャコタン車もフェンダー内で配線が良く切れてたな・・。
そういう車に限ってインナーカバーを取り去ってあるのです。（フルボトム時にタイヤが干渉する為）　
お前らはインナーカバーを取った後にフェンダーの中を見ないのかと問い詰めたい・・。
太い配線の束が見えないのですかと・・。カバーが当たるなら、その真上の配線に当たるのは至極当然。
配線をエンジンルーム内に移し変えるのがお約束と化してます。
ちなみに、配線が切れ掛かると・・デッドショートを起こし、突然ホーンが鳴ったり、突然ライトやウインカーが点灯（点滅）し始めたり、突然リトラが開いたり（180SX）と、スペクタクルな世界へとオーナーを導いてくれます

早速、レスありがと

まま、走り屋系の改造車なんだけど、乗ってるオーナは普通の人。
ショップに言いくるめられて買わされた感じの車かな。

旧式のニッサンはヒューズＢＯＸに併設してあるのが多いから、そこかなと思ったけど残念ながら無し
配線移動の際、どこかに移されたのかなと。
無謀なショップは、その場限りの仕事しかしないから心配。

とりあえず休み明けに、Ｄラーに聞いてみます。

おい、おまえら。今日は大掃除して終わりだったのに
・中古軽が売れる→急遽登録納車
・新車が売れる→契約＆オーダー
・事故２件
・お客さんで一番かわいい子がオイル交換に来た
と大忙しだった零細店のオレにニックネームをつけてくれ。

>>224
満漢全席

おまいらありがとう。
早速やってみるよ・・・と思ってたら、
何やかんやで結局取りかかれなかった。

今日１日で終わるかな・・・

↑とりあえず２ちゃんやってる暇だけはありそうだな

>>226
で？どうだったんだよ？

>>228
おかげさまで片付いたでごわす。
ドラシャと同時に脱着するのが面倒だったな。
まあミッション自体軽いから何とかなったよ。

しかし、クラッチカバーが粉砕してるの初めて見たぜ・・・

>>229
お疲れさん、俺だったら仕事始めにやってたとおもうぞ。

俺の仕事納めは、タクシー会社の除雪機修理代金回収、
三時間かかって今終了。

タクシー会社って、朝鮮人経営者が多いってホントだったんだ。

来年はどうなるんだろ？
エコカー減税で修理する車がなくなって、売り上げへるだろうな。
ディーラーはいいだろうけどね。でも先取り感はあるわな。

年末だぁ！！って感じもないわな。

>>231
エコカー補助金＆減税で車を買い換えた人はある程度金がある人。
買えなかった人は車が新しいor貧乏。確かに修理の機会は減るかもな。
でもそれは既定路線で需要の先食い。
点検需要も減ってるしアフター市場も冷え込んでる。車にばかすか金かけられる若いヤツが減ってるからな。

うちは田舎で高校出たら１人１台必須だから安い車需要が手堅い。
そんな中、民主党が打ち出した政策みると軽自動車への人気シフトはさらに高まるだろうなぁ。

オクでその大きさが手ごろだったから(2AAのマグライトくらい？)駄目元で落としてみたら意外と使える。
室内のちょっとした作業ならこれでも充分だと思う。
5ｍｍ砲弾の多灯LEDの作業灯ってイマイチ使えないけど平型LEDは思ったよりいい。

ttp://www.sanyotecnica.com/products/etc/aa100/

ZEBRAの方が小さいし見やすいけど値段を考えればこれも悪くない。
ちなみに俺は出品者じゃないからなｗ

どこぞのサーキットに行ったときに拾ったストリームライトのスタイラスプロが結構使える

>>233
こういう作業灯ってさ、覆ってある透明のカバーが傷や経年劣化で
くすんでくるんだよね。
うちはもっぱら蛍光灯の安い物で消耗品にしてるよ

>>233
今気づいた
サンテカの時点でスルーしますｗ
経過報告してくれると助かります。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009123100185

こういう事故は被害者にメシウマなんていう気持ちは全く思わないんだが
保険屋大変だろうなぁ、とか事故修理ｳﾏｰというのが真っ先に浮かんでしまう・・・
おまいらくれぐれも気をつけるようにね
んじゃ、よいお年を

>>235
確かに蛍光灯タイプなんかの透明のプラの筒は傷やら変色で駄目になるけどこれは多分235想像してるようなカバーとは違うと思うよ。
ところで蛍光灯タイプのコードレスで安いのってある？
あったらそっちの方が欲しいけどｗ

>>238
蛍光灯タイプで使っているのはマキタのを使ってる、
本体自体は高いけど、バッテリーが糞高い。
電動インパクト等と共用できるのがいい。

>>233
サンテカ・・・。きらいなメーカーだな。
HIDでかなり懲りた。
まだあるんだ。この会社。

本体も高いしバッテリーも糞高いんじゃ買う気になれないな

おまえら、あけましておめでとう。
この休みはまだ事故出動もバッテリあがりも
なにも客からの呼び出しがない平和な俺です（　＾ω＾）

あけましておめでとう。
去年は元日からオイルポンプ逝っちゃったアコードの
引き上げに行ったりしたげど、今年は何も無ければ良いなぁ。

あれ、ミスった。もういっちょ。

>>241
おっとミスった。本体は安い。バッテリー高い。
電池の持ちまぁーまぁー。

嵯峨電機のコードレス蛍光灯は軽くておすすめ。
明るさも十分。

明日から、仕事だ

したくない。

北日本以北のおまいら、事故引取忙しかった？　南国メカだが暇だったよ〜。

>>223
亀だけどもと１８０乗りが来たよ
ヒューズＢＯＸのそばにあるけどいろいろほじくり出すつもりでハーネス引っ張らないとでてこないよ

今年は誰からも緊急コールがなかった
平和な正月休みだったよ

明日から出勤だけど行きたくないなぁ
留守電とかＦＡＸとか見るのがちょっと怖いｗ

がんばれ！！仕事あるだけマシ。
事故車入るか気になるのは確か。

むかし店の前に事故車が放置されてた事はあった

今日プライベート中、積車への積み込みに失敗して車がほぼ横転してる場面に遭遇ｗ
よくはわからんが買い取り専門店の前の国道で、積車後部のレール？から外れて脱輪したっぽい。

ってか積車ってあんま詳しくないんだが、普通、車の積車ってリアゲート部分が板網みたいになってるか凹型になってると思うんだが
ttp://blog.stage1motors.com/images/SEKISHA2.jpg
ttp://carsensor.ne.jp/CSphoto/ml/270/U00003127015_1.jpg
その積車（というか数台運べる車両運搬車）はなぜかバイクの積み込みみたいな長いレールを使っていて
http://no28.cocolog-nifty.com/no281750gtv/TRUCK.jpg
レールから脱輪して進行方向右側（車道側）に傾いていたぞ。

前足が完全に逝っちゃってて真っ直ぐ進まない事故車の乗せ下ろしで多少ずれることはあるがどうしたんだろうか…。
ガンガン交通量の国道でとりあえずハザードたいて運転手1人でボーッとしてたから思わずオレ止まろうかと思ったが
身の危険を感じてやめたｗ　せめて歩道側に脱輪してたらマシだったのに…　（- 人 -）ﾅﾑﾅﾑ…

レールを使って引き取る会社ってあまんまりないんじゃない？
整備工場なら、輸出屋とかなら時々みるけどね。
レールから脱輪してうまい具合に横転したんだろうな。
横転したら・・・。余計価値さがるわな。

新年早々バカな質問していい？
エアバッグ外して行う作業って、バッテリターミナルじゃなくて
ヒューズ外すだけで作業しちゃダメかな？ 最近の車ってバッテリ長時間外すのECU的にダメなヤツあるじゃん？

どうなんだろ？
漏れは気にせず、脱着してるけど。
キーは回さないけどな。

同じくバッテリー外さずそのままエアバッグ脱着してる
もちろんキーは回さない
一応体の静電気は逃がしてから作業してる

まぁ　大丈夫だろうけど　臆病な俺はダイナモ　セルモーター外すときは
バックアップしても、エアバック外すときはバッテリーは外す。

蓄電させてるからなぁ　でも点火には相当電気使うはずだから、静電気ぐらいじゃ
点火と言うか展開しないだろうな。
それに点火用の電気はＩＧ線から行くのかな？　知らんけど。
なんにしてもコンデンサの電気はバッテリー外さないと蓄電してるだろうな。

あぶねえ　あぶねえ　　でも複雑なとこでもなく時計とかラジオが、バッテリー外すと
壊れるのがあるんだよな　　　稀だけど。
舶来の車は、ＥＣＵのイモビとかのデーターが飛ぶのがあるらしい。

後門の狼　前門の虎か、今年は寅年だな・・・・・・

>蓄電させてるからなぁ　でも点火には相当電気使うはずだから、静電気ぐらいじゃ
点火と言うか展開しないだろうな。

過去に運送便で梱包されてたのが爆発して、作業員が怪我したのがある　　思い出したんで。

俺のレスで簡単にやって、事故られたらかなわんから追記。

コンデンサの蓄電分含めてバッテリ外して30分くらいしてから作業してたけど
理論的にはヒューズ抜いて30分でも同じになる、はずだよな？
素人さんの自車改造日記みてると恐ろしいことしてる場合あるけどなｗ

うちもバッテリー外して、一旦ブレーキ踏むなり、ライト付けるなりして
バッテリー以外に残ってそうな電気を使ってる。と思い込みながら
３０分放置後に作業してるわ。

外車は取りあえずデラさんに、一旦手順書貰うなり、話聞くな。

日頃気になってるんだが、
おばちゃんとか、座席をすごい前に出して運転してるじゃん。
それって、エアバック開いた時に顔が吹っ飛んだりしないのかな？
ステアリングを抱えるようにして運転して、事故った時にバシュン！って…

くっそさびーーーーーーー！！！！！

ハンドルを１０時１０分の形で握っているとエアバッグ開いた時に指がちぎれる、
という都市伝説があってそれを検証する番組があったがそんなことはなかった結果。

だが助手席エアバッグの上に固い物を置いてるヤツは死にたいのかとｗ
最悪グサっとなるし失明とかありえると思うんだが。うちの客にはみつけたらやんわり説明するけどな。

え？そんなとこに何かあるの？

って言われるなｗｗｗ＞助手席エアバッグ

エア（空気）の膨張ではなくてガスの膨張を利用するのだから
ガスバッグが正しいのでは？
千葉に存在するデズニーランドを東京デズニーランドと称するのも変だ

千葉ディズニーランドって名前だったら、行きたいと思うか？

　
　　／￣￣~ヽ￣~ヽ　　　「ガスバッグ」という名称にしたら、
　 /　　　　 ﾍ　　ﾍ
　｜　　　 rq｜pヾ｜　　　　ユーザーが
　｜　　　 し｜`Ｊ｜
　 ﾍ　　　　 ｜　 ｜　　　　　「膨らんだバッグの中の気体は引火性なの？」
　　ゝ　＿　ノ　､ノヽ
　／　゛ ／ ｜゛'　　⌒　　　　と思ってしまうだろ！
⌒ ､　　/　 ｜　ﾉーﾉ⌒ヽ
　　ヽノ＿＿＿＿｣(~　 ／
　　　ﾉｰﾉ⌒ヽｺロ|(~　ﾉ
｀　イ 　　　~) | '￣
ヽ＿_L＿_､　 ~ﾉ ﾍ
　　　/　 ﾄー'| ｜
　　　|　｜　 ｜｜
　　　｜　|　 /_/
　　　 ゝ-<　(＿つ
　　　(＿_ﾉ　

>>259
俺身長高くてシート一番後ろに下げてるけど、エアバッグ展開したときに
エアバッグが体に届かなかった。

半袖だったから、腕がずる剥けに皮がめくれて、治るまで凄く時間掛かった。

タバコ吸ってる時にエアバッグ開いたらどうなるんだ？

たばこもめがねも飛ばされるけどね

バッグが開くって事は大事故だろ
たばこがどうのの場合じゃないだろ

鼻ほじってる時だと大惨事の予感。

すなおに考えて、ガスバッグと思うが。
開発者とメーカーの苦労のネーミングだろう。

しろうとはガスって聞くと大概　爆発するの？　毒なの？　こう言うから。
クーラーガスの話なんかしてると腹立って来るｗｗ

トヨタの修理書を見ると、バッテリー端子を外して
90秒以上経過してから作業せよとある。


エアバッグの普及で、内掛けハンドルは完全に禁じ手になったな。

俺も>>253>>254と同じやり方です・・・
今までトラブル無し

エアバッグ系統の電源は+Ｂ、ＡＣＣ、ＩＧ、3つから入ってるよ
修理書どおりしないと万一があってからでは・・

五寸釘しゃぶってる時にエアバッグ開いたらどうなるんだ？

運転席はハンドル握ってるから腕はエアバックで擦過傷になるだけだけど、
助手席エアバッグの場合はどうなるんだろうね。体をダッシュボードで
支えようと思わず手を前に伸ばしちゃってエアバッグパンチで腕折られたりとかありそう。

エアバッグ自体も助手席の方が展開時のサイズ大きいし。

カメムシが多い年は寒くなるのが証明されたのですばらしいですよに

>>270
英語圏で単純に「gas」って言うとガソリンと誤解される。
ガソリンスタンドとかも「gas station」とか言うしね。

エアコンガスは向こうじゃなんて言うんだろ。refrigerantで合ってるかな。

そもそも、climateだし

自動車業界はプリウスの大量発生で地球の温度が下がっていくんだそうだ。

カメムシの臭い屁は太陽紫外線で分解消臭されるのか？

エアバッグはあくまで死なないための装置であって、怪我をしない装置ではないんだよね
シートベルトしてなくてエアバッグが展開した事故の場合は意味を成さないことも多いわな

ということで、結果、エアバッグシステムだけの電源供給を断ち切って安全に作業する方法はないのか？

>>282
あらかじめぶつけてエアバッグを展開させておく

爆発させたら、ん十万になるかもしれんのに
手間惜しんだらあかんやろ

>>282
バッテリーの端子外して待てば完璧だよ。

>>283
おまえ頭いいな

＞おまえ頭いいな

えへ、それほどでも、照れるじゃないですか。

あ、俺のことじゃないのか。。。

おまいらってうれしくなるくらい役に立たないなw いいわぁ

おまえら、いまの話を検証するため、前に２人づつ座れ
俺がセンサーをおもいっきり！蹴っ飛ばしてやっから・・

俺は参加しないよ　ケガするのが嫌だから・・・・ＯＫ？(笑)

見事に開いたなアレｗ
さすがﾎﾞﾛベンツ。

ラジエタがくの字になるほどの事故でも意外とエアバッグ開いてなかったりするよね。

フレーム部に衝撃受けなければなかなか開かないよ
斜め入力でも想定の車速を越えていくし
なんで開かなかったのかともめるケースが多いよ
開かなくて正常だったと納得させるのは大変だよ
むこうは被害者意識がある上に車は大破してるし
誰かに怒りをぶつけたいしな

20�pくらいの段差をドカンと逝ったら開くこともあるよ
こんどはなぜ開いたのか説明だｗ

エアバック以上の効果があるのが赤ん坊エアバック。
抱っこして乗るなよ。って思うわ。

昔、某国産車で牽引フックが長すぎて段差乗り越え時にフックが地面に接触展開と言うのがあったなぁ。
リコールだか改善対策になったみたいだけど。

>>293 無関心というか無頓着というか無知というか女性には多いよね
事故は無いだろうという甘い考えがそういう行動をさせるんだろね

助手席にガキを立たせてる親は、事故があって子供が大けが以上になっても文句言うなよって思う。

>>296
大丈夫、あっちにもこっちにも絶対文句言うから。

子供が立てるような助手席を作ったメーカーが悪い！
車に乗った時きちんと座るよう教えなかった保育園が悪い！
子供が乗っているのにぶつかってきた相手が悪い！
事故が発生しそうな道路を造ったヤツが悪い！
事故を回避出来ないような運動性能の悪いタイヤを履かせたおまえが悪い！

幾つかは実際に聞いたことがある。

Ｃ３３ローレルのＡＴ−＞ＭＴスワップの以来があるんだけど、
高めに工賃１５万って言ったらあきらめると思ったけど、お願いしますだって。

やったとき無いけど、無謀かな？

サイドが足から手しきに変えないといけないけど、そこらへんが難しそうだし。
クラッチマスタの取り付け穴が開いてるかも心配。

一様、部品は中古で向こう持ち。足りないのは新品で。

経験者いたらアドバイスをお願いします。

>>299
そういうのはアメリカ的な工法があって
難しい技術用語だとYattukeって言う手法がある。

ある物を組んで、機能に足りない物を足して
干渉はその都度対処する。

>>299
そういう時は先に部品代を出しちゃうんだよ。
パーツリストでATとMTで品番が違うものを拾い出して
全て新品見積もり。相当な額になるから諦めてくれるよ。

どうせ客は馬鹿だからミッションとペダルが違うだけだと思ってる筈。

C33だったらMTの設定があるから純正部品揃うでしょ
新品の供給まだやってるかは知らないけど…

載せ替えの廃車でもあればいいんだけどね
パーツでそろえようとすると大変だよ

ミッションａｓｓｙ
リングギヤ廻り
ラジエータ
オイルパイプ類
ワイヤーハーネス全部
メーターパネルａｓｓｙ
ＥＣＵ関連（Ｔ/Ｍ、Ｅ/Ｇ）
シフトレバー関連全部
サイドブレーキ関連

ラジエーターは穴ふさげばそのまま行けるか
クラッチマスター〜レリーズ、Ｃ、Ｂペダルもいるな
Ｍ/ＴにＥＣＵは無いか

おれはやりたくないな・・

某掲示板にて

Ｃ３３ローレルのＡＴ−＞ＭＴスワップを業者に頼んだのだけど、
安くする為に中古パーツを支給する条件で言ったらイヤがるかと思ったけど
15万でやらせていただきますだって。

やったこと有るのかな、無理かな？

サイドが足から手しきに変えないといけないけど、そこらへんが難しそうだし。
クラッチマスタの取り付け穴がちゃんと開けられるかも心配。

一応、足りないは新品で手配してくれる。
調子よく引き受けちゃった業者に出した経験者いたらアドバイスをお願いします。

＞Ｃ３３ローレルのＡＴ−＞ＭＴスワップ
簡単だよ、15万も工賃頂けるなら喜んでやるレベル
無い部品はＭＴのセフィーロ系から流用すればＯＫ

完璧にやろうとするとそうなっちゃうけど、ドリ車系ショップなんかだと
かなり適当にやっちゃうよ。
ラジエターはそのままメクラ、ハーネスはシフトポジションセンサーに繋がる
カプラーの所でN固定にしてリバース信号だけ繋いで、当然ECUもATのまま、
メーターもそのまま。
室内はパーツが揃えば使うけど、基本は干渉する部分ぶった切り。

ブレーキペダルなんて、AT用の左半分ぶった切っただけとか。

ヤフオクとかで載せ替えキットと称して中古部品詰め合わせがでてるくらいだから、
素人でもやる人が居るレベルだと思う。

>>305
釣りだったのかよ・・・

>>299
>部品は中古で向こう持ち

この時点でウチはやらないな。リフトが何日ふさがるか読めないような仕事やるほど暇じゃないわ。
あれ足りないこれ足りない、あれ使えないこれ使えないの目白押しの悪寒満点。

色々、レスありがとう。

夕方時間が有ったので、パーツリストでＡＴ，ＭＴ見比べて下準備してるけど
中古部品の集まり次第で作業が変わっちゃうね。

１５万て金額がだとうかどうかが心配だったけど、ショップの料金表見比べると、
１２〜からってゆうから、まあまあかな。

納期も、完成するまでの無制限だし。
ミッション載せてしまえばあとはリフトから降ろして、外で馬で上げてチョコチョコ作業で行けそうだから頑張ってやってみようかな。

１月はそんなに忙しくないから、いい稼ぎにさせていただきます。

追伸
来週、ディアマンテのＶ６のタイベル、ウオポン、プラグ交換が来るんだけど、
ミツビシってあんまり顧客居なくてしないんだけど、丸一日で終わります？

エンジンが負荷かかった時や坂道などでエンジン内からカタカタ音する車
たまにあるけど

あれってどこから音が出てるんだ？
ノッキング（本当の意味でのノッキングじゃなくて）なのかタペット音なのか
よくわからんのだが

>>309
終わるけど、慣れないとちょっと厳しいと思う。
2日ぐらいかかりますよ、って言っておいた方が良いかと。

>>309
漏れが車いじりにはまっていたときやったよ。
大変だったけど。おもしろかった。
サイドブレーキレバーの鉄板等作成が必要になる。
またコンソールBOXもない。生産中止だったな。昔。
まぁ・・・・。廃車一台拾ってきてもらうのが一番。

>>292
>なんで開かなかったのかともめるケースが多いよ

他人と揉めることができる程度にピンピンしているのだから、
エアバッグが開かなかったのは正解としか言い様がないな。
開いていたら、ピンピンしている保証がない。

>>313
そうなんだけどねｗ
看板のある事務所で座らされるとつらいぜ・・

そういうところ専門に出向かせる要員として
某伝染病の感染者を雇った会社があるとか無いとか・・・

>>315
病気持ちであることを言っても、やられるときはビニール袋でも
被せられてやられちゃいそうな気がするが･･･

絶対一人で行くなとは言われてるね。

うちはそっち関係の客はいないからよく分からんけど。

年明けからカキコ激減だがおまいら生きてるか？

仕事がないもんで通勤用の自転車整備してたｗ

うちは自転車のパンク修理５００円（税込み）

すみまん質問します、他で聞いても適当な事や当たり障りのない回答しか貰えなかったのでココで聞きます

JZX100なんですがフロントブレーキを４ポッドキャリパーとローター（80スープラ）に交換しました
２年程サーキットなどで使用して特に問題が無かったのですがパッド交換のついでにキャリパーO/Hしたのですが
それからジャダーが発生するようになりました、ステアリングが尋常じゃないほど振動します。
冷えている時は発生しませんが少しでも温まると振動します、またブレーキ踏力は一定なのにあきらかに
タイヤの回転にムラがある転がり方をしながら減速していきます（グッグッグッって間隔です）
作業をした店ではローターがダメだと思うと言われ新品に交換しましたが殆ど改善せずキャリパーに始まり
その後ハブ、ナックル、ベアリング、キャリパーオフセットブラケット、ブッシュ一式に
アブソーバーまで新品に交換しましたが全くジャダーが収まりません、パッドとローターは何度変えたか判りません
店側はやるだけの事はすべてやったので打つ手が無い状況です、どうか知恵をお貸し下さい
店はチューニング系ですがメカニックの入れ替わりが激しく熟練者は１人だけです
新人が最初にO/Hしたのですがもう居ないので何をどうやったのか判りません、今まで交換すると多少は
改善傾向があるのですがどれも根本原因では無いようです、最近では店側も言葉では言いませんが空気が
「もう諦めてくれ」と言ってます、エンジンまでやった大切な車なのでなんとかしたいのですが我儘なのでしょうか？
事故車でもなくアライメントもきっちり出るまだしっかり走れる車です、長々長文で失礼しました。

>>320
症状的にはローターの肉厚差から発生する振動のように思われます
原因としてはローター暖気後の肉厚差の発生、ローターの偏心
症状が出る温度でのダイヤルゲージ、マイクロメーターでの測定が必要です
交換をする前に上記の測定をし原因の特定がいると思いますね
（やっているかもしれませんが・・）

数値的に0．03�o以内におさめたいところです
振れや厚さ差が大きければローターを温めた上で車上での切削が必要です
おおきなディーラーなら切削器を持っています

>>320
そこまでいろいろ変えても直らないなら他が怪しいんじゃない

でかいサイズの凄い扁平を履いてそうだから
アルミホイル歪んでるとか無いかな？
仲間の車と一回ホイル交換して走ってみれば、タダだし

それとキャリパーを大型にしてるんならハブボルトとかは無加工？
ロングハブボルトにスペーサー何枚も重ねてるってのは無いよね

>>320
で、キャリパーはバラしてみたの?
4ポッドのキャリパーか、もしかしてOHする時半分こに割られたとか。
でもって、左右の組み合わせを間違って組まれたとか・・・

>>321
ローター研磨は店に機械がないのでやってませんでした
ダイヤルゲージでの振り回し測定は問題無かったらしく数値までは聞いてません
私が見た時はローターを取り外して歪みがないかはチェックしてました
ただローターは新品や社外２ピースローターなど３〜４枚は換えてみましたが
結果はかんばしくありませんでした。

>>322
フロントホイールはBBS17インチ8Jタイヤ225/40です、店のホイールを借りた事はあります
ハブへの影響を考慮しスペーサーやロングハブボルトは使用してません
タイヤ組み込み後のバランス取りでは最大30ｇのバラストを付ける程度です
ホイール単品で計測した事はないです。

>>323
最初にキャリパーO/Hした時のピストンはO/Hしたにもかかわらず動きが渋いと言われました
なのですぐに新品キャリパーに交換しましたがあまり変化はありませんでした
キャリパーもなんだかんだで３回も交換してます、そういえばその店でハブベアリング交換すると
新品なのにすぐに重くて回りづらくなります（タイヤを両手で回しても惰性回転しない）
正直チューニングはともかく基本整備の腕があるとはいえないのかもしれません、素人判断ですが。
もう４年間も何がなんだか判らなくなるくらい泥沼にハマってまして軽自動車買える位の出費で
家族から捨てろとまで言われてるし店にも煙たがられてるかもしれなくてホント困ってますみなさん有難う

引きずってるんじゃない？
ブレーキペダルの押した状態かもよ？
ペダルのガタなさすぎ、マスターバックの不良とか？
マスターシリンダーも戻りがよくないとか?

リフト上げて空転させて、しばらくほっておく。
ブレーキ踏まずに車輪停止。ブレーキロータ、キャリパー触って
温度の確認。かな？
わからん。

>>324
上でも書きましたけど症状が発生する温度での測定が重要なのです
常温の時測定しても症状でないのだから測定値も正常でしょう
研磨も温度上げて削るのです
数千キロ走れば再発しますけどね

私の場合は新車クレームでしたから
どんなことしてでも直しましたけど
一般のところでは正直やってられないと思います
違うサイズのを嵌めていればどんな要素で始まるか
分かりませんから・・

泣ける話だな
がんばれ

というか、症状確認しつつ部品交換して改善されないのに納車できる工場の神経も疑うわな。

キャリパーも全部純正品に戻したりしてもダメなんだよね。
ブレーキ組まずに、ハブ回しても堅いなら、
それもおかしいんじゃないのかな？と思ってみたり。

軽自動車買える位突っ込んでて改善無し
そのお店、後ろめたくないのかね？

まず基本的なお話
新品キャリパーってのは純正？スープラの新品？
純正キャリパー（無ければ中古でも）に戻してっていうのはやってみたの？

普通のディーラーに持ち込んでハブベアリング交換してみるのがいいんじゃまいか

この際ブレーキラインのトラブルとエスパー。
JZX100のブレーキシステムよく知らんのだがアキュムレータとか使ってるのかな

abs作動中

エアがどこかに残ってる？

>>320を読む限りでは、ブレーキの踏み心地については一切の記載無し。
ジャダーの発生はブレーキを踏んだ時なのかどうかも不明。
多分、前の足廻りの整備は色々やったんだろうけど、後ろは点検済みなのか？
ブレーキ脚力一定でムラが出るのと、ハンドルの振動は別の問題の可能性は？
車の故障なんて、一箇所だけとは限らないからね。。。
ここであーでもないこーでもないのアドバイスを受けるよりも、店変えた方が良いねぇ。
そもそも、軽自動車一台買える程の修理代って、ぶっちゃけ幾らなの？
要するに>>320の乗ってるJZX100をもう一台買って、好きな部品移植して組み上げられる位？

>店はチューニング系ですがメカニックの入れ替わりが激しく熟練者は１人だけです
>新人が最初にO/Hしたのですがもう居ないので何をどうやったのか判りません

こんな店でチューニングとやらを何度も何度もしてもらってるのがもう意味不明。
オーナー店長１人が奮闘してるのならわかるが、新人も戦力として使ってるのか…。

ネギが見えるのは目の錯覚か？

ＡＢＳが正常に作動しているのをジャダーと勘違いしたりしていないよね？

４輪全て交換したの？まさか前輪だけだったりして

＞ステアリングが尋常じゃないほど振動します。

これがあるからねえ

マンドクセイ！　ブレーキを外しちまえ！！　１００％解決！！！

代わりに減速用パラシュート設置だな

ブレーキ踏むたびにしまわなきゃな。
って言うか、後ろの車、絶対事故るぞ。

一度、元のノーマル状態に戻したらどうでしょうか？
これだけいろいろな物を変えても症状が改善されないならこの改造自体を
疑ってみる必要があるのでは？
例えばオフセットブラケットなんかの材質やレイアウト（位置関係）が設計段階
で間違っていればどれだけ変えても直りません。

泥沼にはまってしまった場合は原点に返る（チューニングカーならノーマル）が
基本だと思います。

あとひとつ。
自分の車も熱を持つと酷いジャッダーがでていて後付メーカーから
対策ローターなんてでたりしましたがパッドをノンアス系のスポーツ
パッドからメタル系にしたらでなくなってしまいました。
パッドの剛性なんて問題もあるのかな？

あるよなぁ。こういうの。大変だね。
解決したら教えてね。

ちょっと聞いた話。
某軽ハコバン。数年前の車。
後ろ事故でテールランプ周りグッシャリ潰れたらしい。
で、ハーネスの束も傷んだようなんだけど、その後10分ほどして、そこから出火したらしい。
これくらいの事故したくらいで出火するとはどういうことかと、メーカーに掛け合うつもりらしいんだけど、
現車見たら、ハーネスの傷み方によってはヒューズが切れる前に熱を持って火が出ることも
あるかもと思うわけだ。

どう思う？

事故しておいてこんなクレームは、メーカーも気の毒だなぁ。
まぁユーザーの気持ちも解らなくは無いが。シロートさんならそう思うかなぁ。

ラックエンド、タイロットエンド、ラックアンドピニオン、まだまだ見るとこはたくさんあるぞ。
デーラーや、他所の工場で見てもらいな。お金があるうちの。

>>346
電気系に干渉する事故の場合バッテリー外すのが常識だよね

こんなのめーかーは門前払いだから

三菱だったら右後ろにバッテリーあるからテール事故は危険が危ないよね

温まった時のみの「ジャダ」でしょ。
上記にも記載してあるけれどノーマル戻し＆作業箇所を疑う
のが原則じゃないかな。
キャリパー＆ローター＆パット＆ホイールとりあえずノーマル戻し。
上記ならとりあえず部品あるならすぐ出来るでしょ。
ってか、だろうでそこまで交換出来るのも凄いやねぇ〜〜。

>>346
昔、ＮＨＫのＴＶでハーネスからの車両火災事故が起きたのに
何故、ヒューズが飛ばなかった説明した番組があった。
確か、ヒューズが飛ぶまでには多少の時間がかかる。
本の一瞬の短絡程度だとヒューズは切れない。
一瞬、電装品の配線を間違えてショートさせて火花が散っても
ヒューズが飛ばなくて良かったと経験したことがない？

この一瞬の短絡を何回も繰り返すとだんだんと熱を持って発火
するケースがあるようなことを言っていたと思う。
電線の被覆は消炎性が義務付けられているからそこに燃える
ものがなかれば発火してもすぐに消えるはず。
グッシャリ潰れていると塗料なんかもあるからなんとも言えないな？

Ｈｉ／Ｌｏ別々（４灯式）のヘッドライトのＨｉ側の光軸合わせする時って
皆の工場ならどうやってＬｏ側のライトを隠してます？

うちはタイヤのラベルを粘着面同士で折り返したのをテープで貼り付けて隠してたんだけど
ライト表面がライトの熱（ハロゲン）で溶けてボコボコになっちゃったよ。
こんなの今まで無かったし、驚きだわ。レンズ弁償だorz

ハイブリッドや電気自動車が増えてきたから、大破車の引き取りも
命がけという事になってきたな。

♪　うかつに近寄れば感電死

>>320の３行目でブレーキパッドを交換したときに、全く同じ製品の新品に
換えたのか、違う製品の新品に換えたのか、どっち？

なかなか大漁じゃないかｗ

>>352
陸事の検査ラインにあるような謎の生地でできた磁石もついたアレ、で隠してるが。
うちでは道具名など与えられてないな。H/Lテスタ買ったらおまけでくれたんじゃないかな。オレは知らないが。

そういえば、JZX100はフロントのストラットタワー周辺のスポット溶接が
数が少ないらしくてハードに走ると溶接部分が剥がれるってのどこかで見たな

S13でも見たな、ストラットタワー部の溶接剥がれ

昔入庫したN1仕様のGT-Rはスポット増し増しですごかった

>>320
キャリパーO/H前と後で交換した部品はパッドやシール関係以外ナイの？
最初のパッド交換時にマスターやABSなんかはノータッチなのか？

みなさんレスありがとう、説明不足で誤解を招いてた所がありスミマセン
経緯を説明しますとデラで新車購入してマフラーなんかを換えた程度で満足してましたが
友人に誘われて鈴鹿サーキットを走って以来本格的に走りたくなり今の店に通いだしました
高速サーキットということでパワーが欲しくなりエンジンはノーマルですがカムタービン交換などで
実測500馬力まで出るようになりブレーキに不安を感じるようになり当時社外品より割安な
スープラの4ポッドを移植しました、取り付け後2年間何度鈴鹿を走行しても全くトラブル知らずでした
その2年間にパッドは一度交換したくらいです
O/Hを境に何をやってもブレーキング時のジャダが発生します、ノーマル戻しはまだやってません
と言うのもスープラ4ポッドキャリパーブラケット取り付けにはナックルの加工が必要で
加工後のナックルにはチェイサーのキャリパーが付けられないのと純正のブレーキでは
止まれないのが判っているからです、私から店に純正に戻したらどうかというニュアンスを
伝えた事はありますが絶対に直してみせると店からの返答を無視する気にもなれず先回述べた
部品交換の無限ループに陥ってるといった状況です、ちなみに調査しジャダに繋がると判断し
交換した部品や工賃など合わせると100万円を超えてます
みなさんが言われるようにデラや他の店に行けばと友人にも勧められたりしますが、小僧だった私に
兄貴分的存在のメカニックさんが数人居て色々と教えて下さったりして客と店員の立場ではありますが
信頼関係を築けたのが一番の理由です、残念ながらもうその方たちは辞められましたが・・・
ちなみにデラはエンジンをやった時点で門前払いとなり以来疎遠です（涙）

不正改造してなければデラでも修理断れないと思うけどな
新車買った店じゃなくて他のデラに持ち込んでみれば？

長くなりスミマセン、もう誰にレスしていいのか良く判りません（恥）
ABSユニットは最初に撤去しました、繰り返しになりますがABSユニット無くても2年間は問題無かったです
先回気になると言ったハブベアリングはやはり回転が重いですがブレーキング時だけにジャダが出るものでしょうか？
ボディーは18万キロ走行してるのでそこそこくたびれてますよねスポット剥がれは今度見てみます
ちなみにドリフトはやってません、ラックエンドかどうか判りませんがさっきエンジン掛けずにステアリングを
素早く左右に繰り返し切るとカコカコという音はしてました、今度見てもらいますありがとう

ダラダラ取りとめのないレスで申し訳ありません、自分の希望としてはとにかく安心して止まれるブレーキが欲しいのと
今までお世話になったメカニックさんに嫌になったから降りたなんて言い訳したくないんです
ある程度はクレーム扱いで無料で作業してもらってますから、恩義を返したいしこれからも信頼関係を裏切る事無く
続けたいと思ってます、ただ1年もたない新人メカニックばかり入れ替わるのは一抹の不安を覚えますが

あまりタダで情報を貰うのはマナー違反なのでそろそろROMったほうが良いですね何か進展があれば必ず報告します
みなさんのレスは見てますのでヒントでも下されば泣いて喜びますが（笑）どうも有難うございました。

振動がでるのはタイロッドエンドやドラシャのガタが原因でわないですよね

おい
俺らはチューニング専門業者じゃねーんだ
純正に戻して確認してから騒げ。

>>362
４年も満足に愛車を運転出来ないのは辛いだろうに。
作業は無料でも、部品代は取られてるんだったら、
店が直しましたーって言っても、実は何もしてないかも知れないし、疑うべきじゃないの？

>>356
前に知り合いがその謎の布（銀色のヤツでオマケ）で隠してたら、溶けた。ってのは聞いてます。
それは災難だったな、とは言ってましたが、自分も同じ目に合うとは思ってませんでした。
知り合いのとこのはワゴンＲ（ＭＣ型）とチェイサー（１００系）でうちはインプレッサです。
光軸合わせも片側１分ぐらいで終わらすようにしてましたが、これでも遅いのかな…。

皆さんは経験有りませんか？

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=JZX100+%A5%CA%A5%C3%A5%AF%A5%EB&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
中古なら高くないんだから買ってみる価値はあるよ。

ヘッドライトの走行灯は、隠さず調整＆持ち込み検査がデフォ。
広告とか貼って道路走ってる人を見るけど、恥ずかしくないのかね？
そんなアタイは、君たちがキライな代行屋。

それはそうと320の車を手掛けてる奴も、このスレ見てるかもしれないｗ

>>320

ハブベアリングがダメだとジャダ出るよ
走行中にスピードの増減に合わせてゴォーーて異音が大きくなったり小さくなったり
してないか？

JZX100てプリロード調整式だっけ？まさかチカラいっぱい締めてないだろな

あとは・・・ブレーキペダルの遊びつめ過ぎとかマスタバックのポッチが飛び出しすぎてて
マスタシリンダのピストン押しちゃってるとかステアリングラックエンドもガタあったらダメだな

新人メカじゃ無理だっぺ

JZX100てプリロード調整式だっけ　、、ちがうよでっかいプレスで入れる奴

>>352
外車の樹脂レンズは目隠し（陸事の分厚いアレ）使ってると、
わりと簡単に溶けたり焦げたりするよ。
うちでは濡れ雑巾使ってる。

100系ってロワのボールジョイントがガッコガコになってる車多いよな。

走行灯隠しはカレンダーを切って貼ってるよ
今まで溶けたとか一切ないなぁ…
反射しやすいようなものや熱がこもりやすいものがダメなのかね？

ココまで100万かけといてナックル、タイロットエンドのボールジョイントならワラ…えないなぁ。
ハブベアリングなら、スラローム運転して、荷重乗った方がゴーって音がうるさくなるよね。

昔、仕入れた中古のパジェロで同じようなジャダが出て悩んだことがある。

ハブそのものの僅かな歪だった。

もう換えたって書いてあったなｽﾏﾝ

実は問題の車をチューニングしてる業者がこのスレで質問してるというオチｗ

ネタっぽくは無いんだけど100マソはやっぱネタなのかな

そこまでやるなら普通中古一式でノーマル戻してって感じじゃね？

カコカコ音がしてるのでエンドが寿命をむかえてるんですよう

このスレの者共で>>320の車を見てやんや言うオフ

>>378
それ面白そうｗ

まず、オーナーが状況を説明して、皆でジャダーの原因が何かを記名投票して、
バーベキューでも食いながらみんなで足回り解体作業をして、
最も正確に見事原因を言い当てた人には賞品！

賞品は、「吉田ネコと仲間たちを１ヶ月間飼う権利」というのはどうか。

やけに吉田を気に入ったやつが居るみたいだなｗ

吉田ぬこ　素画像ウプ希望

>>380
今までつぎ込んだ金を考えれば安いもんだな。

３２０を読んでると人間界の力ではない、天と地の神の力がそうさせてると
思いましたので、祈祷を受けることを検討さ

ネタ進行中の中マジレスで申し訳ないんだが、近代整備に載ってる
再生バッテリーってどうかな？　使ったことある人いる？

ふと思い出した、
以前、ロードスターにキャブを取り付けたんだ、
キットではなく自分でマニやら作ったんだけど、
なぜかブレーキにゴッゴッと踏み返しがきた事を。

誰か教えてください。
事業用のまま抹消された車を自家用として新規登録するんだけど特に必要な書類が増えるとか無いよね？

>>387
タクシー上がりの車をこの前中古新規自家用登録で陸事持ち込みしたけど
その車、ＬＰＧの洩れ検査まんどくさかった。
書類は前所有者の譲渡書と謄本でおけ
あとはいつもの中古新規と一緒

>>388
ありがと。

再生バッテリーなんて中古で程度のいいものを単に充電してるだけ
だとおもうけどな。

>>390
そういや、電解液抜いて、セルの中を水道水で洗浄して、新しい電解液を入れてやると
復活してしばらくは使えるとか聞いたこと有る。

今ならそれに加えてパルス充電でサルフェーション除去か。

そんなんで２年保証とか明記できるか？　それとも何があってもつっぱねるのかな？

バッテリの保証なんて、部品商が泣きを見るだけのもんでしょ。
メーカーに聞いたら、まず現物を送って調査とか言うんだからな。
結果が出るまで1ヶ月とかありえねぇ。（某メーカー）

バッテリーなんて、ライト消し忘れとかで何度も上げてダメにしたのを
保証期間内だから交換しろって言われても、製品不良なのか使い方が悪いのか
判断出来ないからな。

>>391
あがってるバッテリーの電解液だけ入れ替えても使えないよ
電極の状態が充電時と放電時で違うから

>>394
バツテリーあがりおこしただけではダメにならないよ
あがった状態（電解液が水）で長時間さらされるとダメになるのだ

現物送ってメーカーで検査。ってその間どうするん？って話。
保障期間中でも、廃棄されるしな。
3年6万kmとか購入時には気にするけど・・・・。

補充電して復活すればok。それでも駄目なときはクレーム。

漏れの車はもちろん廃棄バッテリー。

再生バッテリーは普通に使えるバッテリを容量を上げるために外しただけのてん
上等なバッテリなので買いまくりたいとおもうまる

仕事がない

>>398
奇遇だな
うちも仕事が無い

うちは、忙しい！

従業員雇いたいけど、使える人が居ないなあ。

昔のディーラーの同期を誘ってるんだけど、
町工場より、ディーラーの看板背負って仕事してる方がいいみたい。
年間休日は少ないけど、いい条件出してるんだけどなあ

既に忙しすぎてギスギスしてる。今日もケンカがあった。
来月・再来月の車検予定をみると目眩がしてくる…。

不景気のなかうらやましいよ

2.3月忙しくないとこは危ないかも

おいらの所も結構忙しい
車検そこそこの中にＡＴ交換＆ＥＪ２０のタイベル交換etc
こんな時はボンミス＆整理整頓して工具の行方不明に要注意。。

２年前に行方不明になったお気に入りのドライバーと
昨日お客様のトランクで再会。
ちょっと感動。

あるねそういうのｗ

＞＞４０５

>>405

ちょいびびった

ドライバー（どこかの運転手）
トランクで再開（トランクの中で閉じ込められて死亡）
再会（ミイラ状で、発見）

最初にこう解釈してしまったよ

>>400
どこで営業してるんですか？
求職中の俺には興味あります

>>405
自分のじゃないが、仲間の道具をアクティバンの荷室マットはぐったら発見したことある。
確かに見落としやすい場所ではあるなw

ネプロス10-12�_のめがね…どこ行ったんだろう…
見つけたら返してね。

俺の工具箱に入ってるぜ

＞４００技術はゼロなんですが給与は１５万円はくれますか

>>412
返せｗ高かったんだから。
ネプロスいいね。１０年ぐらい使ってるよ。
傷だらけだけど、それはそれで味がある。
スナップオンよりいいです。
使ったことないけど。

>>411
俺は8-10mmメガネが2年ぶりにブレーキブリーダープラグに嵌ってたのを発見したよ。
ブレーキフルード交換した時にメガネそのまま忘れてたんだなｗ

シリンダブロックとオルタネータの間からベルト張るときに使ったハンマーなら
１２ヶ月点検の時に１年ぶりに出てきた事が

何年か前にあった、新幹線の連結部にしがみついて乗って、落ちずに無事だった
という事件を思い出したｗ

受験生にお守りとして持たせてやれ。

ん？　ブレーキブリーダープラグにメガネレンチの話は本当なのだろうか？
ひょっっとして釣られたかな・・・

走行風もあれば、凹凸バンプもあると思うが。

ショートなら平気な場合もあるんじゃね？

>>414
ネプロス借りて使った程度だけど、メガネに関してはスナップオンよりも硬くて
撓らないから力が逃げない印象があるね
スナップオンよりちょっと長いのもいいところかも

保障云々はスナップオンの方がいいらしい
スナップオンは割れたりしたらすぐ換えてくれるわ
換えてくれるの日本だけみたいだけどね

数年前に無くした内張りはがしがお客さんのエンジンルームの
それもクランクプーリー付近から発見
先っぽがプーリーに触れてて磨り減って使い物になりません
お客さん変な音出てただろうなぁ気づかないのかなぁ

撓らない、しならない、しなる

なくしたと思ってた道具を同僚の工具箱内でみつけたことが…

いなくなったと思ってた彼女を同僚のアパートでみつけたことが…

いなくなったと思ってた猫がエンジンルームの(ry

捜し物はなんですか？　みつけにくいものですか？

捜したけれど見つからないのに。

ホテルはリヴァーサイド。

川沿いリヴァーサイド

うぉ、うぉっ、うぉっ！

>川沿いリヴァーサイド

よく読めば、その歌詞なんなんだよｗ

ホーケイはリヴァーサイド♪ってなんかの漫画であったなー(・ω・)

仕事がない

>>432
♪行かなくちゃ〜　ハローワークに行かなくちゃ

>>432

ウチも年明けは車検台数少なくて暇だったなぁ
こういう時に板金やっててよかったと実感する。

でも決算期とか忙しい時に板金入ると気が滅入る。

オペル　オメガ2.5L　1発死んでるっぽい症状

外すのめんどくせ〜工数どれくらいかわかる人おりますか？

プラグ交換の工数です

ダメなの他かもしれないけれど

どーも、最近独立した者ですが

近所から夜うるさいと苦情きたわ
皆さんとこは近所とどんな感じでつきあってますか？

>>409
>>413

亀レスで申し訳ないが
こっちは新潟の中越地区なんだよね、お近くならいいけど

やっぱり車検が一人で出来るくらいじゃないと、無理かな。
ディーラー上がりなら、手取りで最低２０万以上
今の現場の人が６２才で手取り３０万前後。
もう、仕事したくないみたいだから、交代要員が欲しい〜

マジレスでした。

現在D勤だぜ
手取り20万なら移りたいくらいだな
新潟ってのがネックだ･･･

手取り20万というと総支給で26〜28万かな
ボーナスが良くて年間400万総支給か
地方デラなら30才の平均ってとこかな

ただしそこそこやれる奴の話

手取り15万とか
ドコの奴隷だよって思うが、実際居るんだよな・・・巨大メーカーの看板背負ってるトコで

新卒20才とかそんなもんだよ
ここ最近給与は上がらなくなった
昔は本給5％ぐらい上がってたけど
この10年は下がってしまったぐらいだね

俺もD勤め
ここ1年半手取り20を超えた月が無い
2年ぐらい前までは、ガンガン仕事して25〜6ぐらい貰ってたんだけどなぁ

>>437
近隣商業地域に家建てるなｗと追い返せるから大丈夫

ご近所さんは大事にした方が良いぞｗ
良いお客さんになってくれるかも知れん

苦情は無視せずお菓子でも持って謝ってきた方がいい
顔合わせて話せば苦情も言いづらくなるものだ

>>437
何時まで作業してるの？

以前は昼〜朝まで勤め手取り30を貰ってたが、現場に居た機械のオペに聞いたら
『この（夜の仕事）仕事があって手取４０稼げるよ』　ガ・ガア〜ン！　方や
夜寝て、片や皆さんが寝てる時仕事・・　バカくさぁ――！　今はクレーンオペよ！(笑)

http://blog.goo.ne.jp/noranbo/e/a98ad261b17089ecab0093cc283fafde
なぜこうなる？？

>>448
カムプーリー外せばいいじゃない。
って思うのは俺だけ？
トヨタってそんなにプーリーが固着してるわけじゃないから、プーラー使わずに外れると思うんだが…
やった人、どうなの？

>>448
MZエンジンかい
このエンジンのカムプーリー＆ボルトが硬すぎて取れねーんだよな
しかもアルファードって整備性、最悪な部類（構造上＆購入層で）
最近のトヨタ車ってふざけんなっていう設計してるからなぁ

俺もこの手やったことないんだが、
下の「経験あり」ってひとのコメントみたいに手前のカムプーリー外して
バックプレート浮かしてできるんだろうか？やってる人いる？

>普段輸入車ばかりいじっていると
>国産車は作業性が非常に悪いと感じます。

えっ？

あの車は１０万ｋｍで使い捨てろという設計部のメッセージだよ、プレートの形状は。

ソ二−タイマーかよｗ

手取り15万の奴隷をさせられてる介護の仕事の人は全国で６００万人はいてますか

>>448
プーリーホルダーがバリッとしたのだったら問題ないはず。
エスティマしかやったこと無いけど。

適合証発行簿の経由印って何だ？って聞かれたけど、
そんなのあった？

スーパーLLCの交換時期が初回１６万キロなのに１０万キロでウォポン交換する必要あるのか？

ありまそ。
同じウォポン数ありゃ〜でくのぼ――ぅ（出来損ない）もあるよ
後で苦労しない様、退みんぐベル取替えついでにヤッちまお〜ぅ！というのが
殆んどかとおもうよ

３年で１０万キロなんだよね？
現状漏れがなければ、そのままで十分じゃないのか？

俺なら壊れるまで使うな

充分だと思うが、イザ壊れたら高い金額を２度はらわにゃいかんよ。
それを避ける為、予防の意味でも（安心できる）交換しようよ！？
というわけさ

>>462
そういう考え方も理解できるけど
使えるとこまで使うというのも決して損ではないときもあるよ

ひょっとしたらあと3万キロは走れたとしたら・・
そのあいだに事故で廃車になったら・・
別の故障で分解することがあったら・・

タイベルとセットでウォポン交換って軽自動車かよｗ

>>458の言うようにLLCの性能とウォポンの耐久性も上がってるから
メーカーも１０万キロ程度での交換は想定していないんじゃね

>>459
おいおいその理屈で言ったらまったく漏れも無い調子いいウォポンを
出来損ないのハズレ部品に交換する可能性も有るだろうが

半端な知識持った頭でっかちな客がついでに変えてくれってパターンもあるんだよな。

エロんな状況があり得るよ・・・営業サイドは、銭になるから直させたい、現場サイドは、まんじゅ――くさいからやりたくない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（めんどくさい）

>>464
このクルマ２度目の車検かな？　きれいだから　まさか初回車検？
この勢いだと　もう１０万キロ走りそうだから　
今回ウォーターポンプを無交換だと　２０万キロ使うことになるわけでしょ。
それはちょっと厳しいんでは？

SLLCのウーポンて耐久性上がってるか？
逆に漏れまくりじゃねーの？トヨタ車なんかは

あのエンジン、たしかにウヲポンからの冷却水漏れの情報がある。

ノアだのサーフだのでも10万キロ前に漏れてきてるの多いね

ウオポンからの漏れは先の方で詰まってるのが原因なんでしょ

そんなあほな

問い合わせだけで、仕事が無い

ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l11381711

昨日は60億円越えてたのに流石にふざけた入札は削除されたんだなｗ
これってそんなのが有るかどうかは別にして亀田ブランド抜きにして車の価値としては相場は幾ら位なの？

>>474
carsenserでも見ろや

つづりがちょっと違うような。
誤爆だろ４７４は。

社外品ヘッドランプは光軸で苦労しそうだし、
フォグ4発とか保安基準に触れるし、関わりたくない車だな。
さすがにハミタイはしてないみたいだけど。

内装もいじってあるし、査定マイナスポイントだらけだな。

オークションと言えば、ハドソン川に不時着水した旅客機を
保険会社がオークションにかけるらしいな。

>>477
ハマー辺りになるとヘッドライトは純正だとダメでしょ。
フォグは2個ずつ切り替え式にするだけじゃん。つーか既にそうなってると思われる。
金持ちなんて、保安基準適合する範囲内で改造してるのが殆どじゃね？

金持ちには上品な金持ちと下品な金持ちがいる。
下品な金持ちなら保安基準適用外の改造…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

どうした、だいじょうぶか、風邪ひいたかｗ

MCハマーは何処行った？

U can't touch this.

Ken taiki desu

むしろMC小宮の方がどこに行ったか気になる

自分の車のナビ壊れて保証で修理できるだろうと余裕ぶっこいてたら
結露で基盤がやられて基盤とっかえで4万5千もかかると連絡がきた

けっこう結露で基盤がやられることなんてあるのかね？
なんか自分では直せないものだから、故障結果聞いてなんかイラッときた

高額な修理で嫌な顔する客の気持がわかった気がした

しかし結露が原因だとすると直してもまた壊れる気がして不安なんだが

皆の知恵を貸して欲しい
エアロとかを固定してる強力な両面テープを短時間できれいに取る方法はないだろうか
ドライヤーで暖めて、工場にあったいろんなクリーナーとかガソリンとか使ってみたんだけどどうしても時間がかかる
バンパー交換時に移植するだけだから金もバンパー交換工賃しか取れないし
工賃を取れたとしても割りに合わない。両面テープをスムーズに剥がせるだけで大分違うんだけど
何か有効なクリーナーなどが在れば是非お願いします

大した知識は無いけど、カンカンに沸騰したお湯ぶっかけて少しは剥がしやすくならないかな。
冬だとすぐ冷たくなっちゃうけど。

両面テープはがしでぐぐれ

>>486
ＡＭラジオが鳴ればよしとしょうじゃないかｗ

>>487
知り合いの所は先端の形状がゴムの凹凸になっていて、そこからスチームが吹き出し
擦り取る形の物を使ってた。ゴメン、メーカー名とかはわかんね。
貸してもらったことがあるが驚くほど楽に取れたよ。

>>486
自分で直してみたら。分解して、基板を取り出して、錆に５５６でも吹いて、
細く削った割り箸の先でコチョコチョ錆を落として、最後はエレクトロニック
クリーナーで充分清掃して、コネクター接触部の錆も確かめて、
それでひょっとすれば生き返るかもな。サビによる短絡や電通不良が
原因ならば。

電機屋も、めんどくさい事はせずにユニット交換という方針みたいだね。

>>487
「このバンパーは脱着費用が通常より高いですよ」でOK。あとはじっくり消しゴムでこすれ。

>>486
車の中で結露ってエアコンあまり使わないのかな？
雨漏れしてマットの下が洪水じゃないか見といた方が良いぞ

スキーが趣味で、エンジン止めて車中泊することが多い人の車で
結露でオーディオやエアコンパネルの基盤が死んだのは見たことある。

極寒のスキー場の駐車場で、吐いた息の水分が結露するみたい。

雪国で車中泊するときはエンジン掛けてると雪でマフラー埋まって
排ガス中毒死の可能性があるから、寝袋着込んでエンジン止めて寝るのが基本だし。

>>486
結露の場合、いきなり基盤が飛ぶこたぁ無いぞ。騙されてないかい？
結露っつーと、通常ピックアップレンズが曇って読み込み不良から始まる。
もしくは相当室内が水を含んでる？　雨漏りとか。
にしてもいきなり基盤かよ。。。。

>>487
＞バンパー交換時に移植するだけだから金もバンパー交換工賃しか取れないし

この一行が大きな間違いかと。
状況的には、エアロを使いまわししたいからエアロの両面を剥がすだけって事？
そんな事する必要無い。今後の脱着を考慮してビスのみの取り付けにするか
あるいは残った古い両面テープに接着剤なりコーキング剤なり塗って接着だろうに。

>>496
メカニックじゃない素人（弱電屋）が口出して申し訳ございません。

今時のピックアップはプラスチックレンズで結露し難いです。
んで車載用のユニットは殆どが音飛び防止の為に
家庭用ピックアップユニットと異なり強力なサーボで
多少の結露なら動作するような仕様です。

只、基板がいきなり逝くって事は基板にはレジスト塗ってあるので
少ないはずですが、部品付近の半田が逝っちゃうとその廻りから腐食とか有ります。
ステーのネジ穴が錆びていたら湿度環境が悪いのだと思います。
原因は断定出来ませんが、普通に起こる可能性が高いです。

んで、>492さんの言う通り、基本のダイアグで治らない場合はユニット交換が基本です。
最近のは基板は小さい面実装部品使ってます。ICだと0.1mmピッチも普通です。
面倒臭いと言うよりは専用の工具が必要で、時間が掛かりますし、検査装置も高額。
直したくとも直せない（直すなら交換の方が安い）と言うのが現実だと思います。

失礼致しました。

>>497
専門分野の方ですか。
レンズの曇りや結露ってのは材質よりレンズの汚れにに左右されるものでは無いですか？
埃やらヤニやら。。。

いやしかし勉強になりました。

>>498
結露は熱伝導性に一番左右されます。
ガラスに比べプラは素材としての軽く熱伝導性が低いです。
結露は温度差が起きるから結露するのであって
汚れについてはレンズのコートで変わります。

タバコのヤニは結露以前に光学的出力不足で問題になりますが
例えレンズに汚れやゴミが付着していても相当厚くならないと
基本的な焦点の合わせ方で回避出来ない状態になりにくいです。
年一回レンズクリーニングしていれば殆どの一般的環境で
製品寿命までは動作可能だと思います。まあ、製品次第ですが・・・

>>487
直径10センチくらいの円盤状のゴムの塊をエアーツール（ドリルみたいなやつで
名前が分からない）に装着させて残った両面テープを取る
簡単に取れるよ　でも消しゴムと一緒で減りも早いしゴムのカスがすごい

>>486
ナビね…。座席下とかじゃなくて？
座席下のはてきめんに壊れる。ゴミ、埃でやられるし。
2DINなら、あるんだな。

結露と言えば先日窓開けっ放しにして、朝迎えたら室内まで霜降りてた。

両面テープならヒートガンで柔らかくして、タイヤのバルブ、ドリルにつけて
回転。結構早く取れるけどな。暖めるのが一番かと。

知っている方がいたら教えて下さい

エンジンが暖まるとエンストしてしまうストリームが入庫したんだけど、これってイグナイターが駄目なんですかね？
前にアコードエアロデッキで似たような症状が出たときはイグナイターが原因で取り換えたら直ったんですが。
来る前に何件か違う工場で色々部品を換えても症状直らずだったらしくて。
ちなみにデスビはオイルまみれになっていました。

ホンダってイグナイター弱かったでしたっけ？

ストリームって初期型でもダイレクト式じゃなかったっけ？デスビもあったっけ?

何はともあれ問診不足だと思うよ
俺たちがイグナイタがよく壊れると言ったらそれにしたがって君は交換するのか？

ちげーだろ

アバウトな質問内容だなぁ。
年式とか何を変えたとか、自分で診て見たとことか書かないと。

ストリームにデスピ？

初期型でもＫ２０とダイレクト仕様のＬ１７だぞ・・・

ここでストリートと間違えているのではという俺のプロファイリング

プロなら（小賢しいアマもだが）普通、型式言うよな。
ストリームが正解だとしてもRN1とRN7では全然違うわけだし。

ストリートならば話が変わってくるからなぁ
デスビな時点でストリームはあり得ないわけだし

ホンダ・ドリームかもしんないぞ。

宗一郎って名前を付けられた子供を思い出した。

ヨタ車でスマートキーだがキーOFFするとハンドルロックかかる。
リモコン内の埋め込みキーを刺しててもダメ。
どうしろと…

ヨタ車といえば四灯式でもないのに光軸合わせ用のマークが
水平に三つも並んでやがった。全部形は◯だった。
どれが正解だったんだ？
社外HIDだったし参ったわ…

>>511

それで正常じゃないの？

エンジンかければハンドル動くんでしょ？

>>513
整備士的にはハンドルロックされちゃうとラックブーツとかFブレーキ周りとか面倒じゃね？　ってことだろ。

>>514

なるほど!!理解しました。自分は鍵位置をＡＣＣにして電気負荷をなるべく消して作業してるよ。
いつも適当に作業しているから正確には覚えてないけどこの方法でOKじゃない？

まぁ、そうするしか無いだろうね。
オフにするの忘れたらまずいけど。

ラックブーツはハンドル中立での作業が良いなぁ。
ドンキで買ったラチェット機能付きのモンキー最高！

今日はのんびりだなー、なんて構えてたら
午後一番でH4年式のアクティ（HA3）がリアのハブベアリングをごりごり言わせながらやってきた。

スバルとかホンダのこの手のドライブシャフトを外すとき、みんな何使って抜いてるのかな？
うちはスライディングハンマーの先に付けてドライブシャフトの頭を抜くやつで、
逆に押し込むように打ち込んで抜いてるんだけど、今回深く入れすぎたのか
工具のねじ山を少し痛めてしまったっぽい。（ドライブシャフトは大丈夫だった）

ドライブシャフトのねじ山つぶさずに打ち込むいい裏技とかないかなぁ〜

皆さん外部診断機は何を使ってますか？Ｇ−スキャン、Ｘ−431ダイアガン、
どちらを買うかで悩んでおります。どこがどう優れているとか、どこが欠点とか
色々ご教授してもらえませんか？

こないだ日立買った。
見て消すだけならどこでもかまわないと思うよ。

うちは将来的にディーゼルのインジェクターリセットやら
高度な対応を期待して日立にしたんだけどね。
まぁ作業は楽になりましたわ。

まだHDM-2000でがんばってる

日立のHDMが一番だとは思うんだけど小さいとこだと維持費がきついと思う。
うちは日本ベンチャーってとこのやつ。他に比べると維持費だいぶ安いよ。

男はサーキットテスターだろ。
案外何とかなるもんだぜ。
借りにいく場合もあるけどね。

>>518
鈑金用の油圧ラムで押し広げる

>>519
ウチはHDM2000とx431の2台。
古いクルマには日立の方がレスポンス速くて使いやすい
x431は更新料が高い！ダイアガンは更新料が安いみたいね。現物見たことないけど。

これは・・・・！！
ttp://nagamochi.info/src/up58387.jpg
ttp://nagamochi.info/src/up58388.jpg

「実は運搬車がミニカーである」に１０点。

でけぇなｗ
船舶用２ストターボか。

船舶用エンジンって結構面白いぞ。
正転用と逆転用のカムがあったりセルの代わりに圧縮エアで始動したりピストンに吸気バルブがあったりｗ

＼でけえ／

子供が持ってる絵本で「おたすけこびと」ってのを思い出した。

2ストなん？２枚目はカムだよね？

2枚目のクランクシャフトはどんな工作機械で作るのかが見たい！

どんな部品でもそうだけど、すごい精度で加工されているよね。
昨日いらなくなったパワステポンプ分解したけど、すげぇーな、
っておもた。

２ストって、海の上では排ガス規制ないのか！？

皆さん有難うございました。

>>534
プローブヲイレテクダサイ

ゆっくりうんこする間もない。
というか久し振りに仕事中にゆっくりうんこ中だ。

>>536
不覚にもちょっと吹いたｗ
あのクラスのエンジン積んだ船舶の煙突に、プローブってｗ

>>534
超ユルい。

ホンダの船外機で、レジェンドのC35Aをクランクシャフト方向に垂直に搭載したのがあったっけ。
垂直に積むために、オイルのリターンとオイルパンが変更されてたはず。

船外機クラスだと、排気は水の中にごぼごぼ出すから、水質汚染の元。
生分解性のマリン用2Stオイルとかも出てるけどね。

釣り好きで小船持ってる客がボロくてもいいから2ストオイルくれっていうから
偶然別客に廃棄を頼まれてたスクーター用の2ストオイル(未開封だが缶が腐ってた)
をあげた。使えなくても知らないよって言ったら
「大丈夫、その時は海に捨てるから(真顔)」だって…。
聞いたらタバコも吸殻は海にポイ、飯食って出たゴミもポイ、
これが普通だよとのこと。釣り好きって海好きとは別なんだな…(´･ω･`)

>>541
そんなことは無いぞ。
吸殻は携帯用灰皿に、弁当もちゃんと持ち帰る。
そいつが最低なだけだ。
釣り行きたい。

>>542
そうなのか。ちょっと安心したわ。釣りはしないがきれいな海は好きだから。

どの世界にもマナーやモラルのない奴はいるからな。
おまいらの中にもLLC垂れ流しやフロンガス大気開放とか平気でやってる奴居るんだろ？ｗ

>>544
前の会社の先輩。
「どーせ漏れてんだから、残りも漏らしちまえばいーだろ」
だって。

>>544
あー俺俺
回収なんてやってらんねーよ。
環境なんざどうでもいいわ。

俺さえ不自由なく暮らせればいい

車屋が真面目にフロン回収している中、
電気屋と解体屋はフロンを大気放出していた(´･ω･`)
だって建物用エアコンってまだフロン回収義務ないんでしょ？

俺さえ良けりゃいい、って何でも適当にポイポイしちゃう奴は、最終的に自分に跳ね返ってくることを分かってない。

>>547
そういや、うちのエアコン交換したとき、R22を景気よく大気開放してたっけなあ。
真空引きもかなり適当だったし。電ドルで回すポンプで真空引きして、しばらく
放置して圧の変化を見ずにすぐにバルブあけてガス注入してたし。

まあ、見事にガス抜け起こしてクレームになったんだがw

真空引きのときにちゃんと気密状態を確認しないから・・・

回収したフロンガス、業者で廃棄処分するとk3000円もかかるんよ。
電装屋なんで、仕方がなく頼むけど・・・業者は絶対大気開放してると思ってる。

>>550
それで責任転嫁できるなら安いもんだと考えた方がいいよ
自分の所で大気解放して、それで逮捕とかいう事態になったらつまらんだろ

コソコソやってりゃいいんだよｗ
逮捕とかねぇから心配すんな。

まあ、心配しすぎだとは思うけど、
今の時代何があるかわからんよ？
悪い事やってりゃ、どこからかリークされるかもわからんし
見せしめで捕まるという事だってありえる

実際逮捕された人だって、逮捕されると思ってやってないだろ？

そうそうｗｗｗ
いちいち調子乗ってブログやmixiでひけらかすからいけないんだよｗｗｗ

昔このスレで闇車検ブログ？みんカラ？から軽い祭りになったよなｗ
あの工場通報されてどうなったんだろ？

北海道のヤツか？
車番出てたから、３００円払ってナンバー照会しに行ったなｗ

そう、それ。
セレナか何かだった
魚拓置いてないかな・・・

>>556
探してきたよ。
http://megalodon.jp/?url=http://minkara.carview.co.jp/userid/115612/blog/5285352/&date=20070625230829

陸運支局整備管理課にこの画像を持込確認して頂きましょう！
この写真から所在が分かるはずですよ。

>>558
とっくに通報済みだよ。
でもその後が全くわからないんだよね。

世の中には、夢や妄想や誇張に演出
フィクションに釣りっていう文化があって
何もかもを、真実だとか事実だとかで受け止めない
というのも大人の対応。

公文書や公共団体のWEBじゃあるまいし
ブログなんて個人の妄想落書きだろ。
信じるのは勝手だが、いちいち御上が取り上げるにゃ
根拠が薄いね。

少なくとも告発は裁判で証言できるレベルの
関係者じゃないとね。

>>557
おおサンクス！
懐かしいなｗｗｗ

妄想落書きかもしれんけどご丁寧に写真まで貼ってあったからね
確か写真とか保存して通報したって言ってたし
陸運局からの返信とかもコピペしてあったから少なくとも相手にはされてたかと

>>561
いえいえ。
過去ログ見てたら、300円もかけてナンバー照会してきた！って書いてあった。
同じコト言ってる俺って…

>>540
スズキもV6の300psという船外機を出しているね。

DOHC 24バルブ、V型6気筒エンジン
EPI（電子制御燃料噴射装置）
電子制御スロットル
タイミングチェーン
ダイレクトイグニッション
ロングトラックインテークマニホールド
ピストンクーリングジェット

などと、自動車用エンジンと見紛うスペック。
まあ、かなりの部分は自動車にも使えるだろうけど。

　いすゞのフォワードやエルガに搭載されてる270〜300PSのE/gな、
船舶用だと400PSだそうな。形式は忘れたorz　　6H系だっつーのは記憶してるんだけどな。

　日産のVG20ETだったかな。乗用車向けだと175PSだっけ？
船舶向けとなると215PSだと思ったが。

おまえらどうした？ 船舶メカに転職か？

それも悪くないかもな。

仕事の合間に釣りとか出来そうだしな。

トヨタの例の電子アクセルペダル（米国ＣＴＳ社製）を分解してみた画像付き
記事を見つけた。

http://www.thetruthaboutcars.com/toyota-gas-pedal-fix-explained-with-exclusive-photos/

どうやら、旧来のスチールケーブル接続のアクセルにあるような摩擦感を
演出するための仕組みらしい。ペダルを踏み込むほど摩擦が大きくなる
ように設計されているみたいだ。
この機構に不具合があったとトヨタは言っているみたいだ。

トヨタは補強棒（reinforcement bar）を挿入して解決すると言っているが、
図を見てみると、これは補強ではなくて、フリクション機構をキャンセルする
ためのスペーサーじゃないのか？　ピンクの部品な。

言ってる事とやってる事がちぐはぐしているようだが、大丈夫なのか？
この程度でアメリカ人をだませるのだろうか。

ニュースステーションでもやってるね

今日、来店で車検の見積もりに来たお客さんの車がガルウイングに換えてあった。
調べると、キットが色々と出ているが、あれは改造申請は要らないのかな？
今回は全長、全幅、地上高がＮＧでお帰り願ったのだが・・・

初代えすてまに、金掛け過ぎだろ

>>570
現行、ガルウイング自体はちゃんとつけてあって外寸変わらなければOKでは？
ただこの前のTOSS情報（国交省による保安基準改正の意見をどうのこうの）だと
改造ガルウイングはアウトになるようなことがｗ

強度検討書が要るんじゃね？
それがあれば持ち込み検査オンリーだな。
自社で検査するのはリスクが高い。

米国のＣＴＳ社製の電子アクセルペダル（一枚目下）と
デンソー製の電子アクセルペダル（一枚目上）を分解して比較した記事。

http://www.thetruthaboutcars.com/exclusive-ttac-takes-apart-both-toyota-gas-pedals/

赤いバネと金属の軸が使われているのがＣＴＳで、
緑の樹脂部品が使われているのがデンソー。
構造が全く違う。

ＣＴＳのは、フリクションを発生させる部品のみがなぜか異常にショボいつくり。
もし折れて中で引っ掛ったりしたらペダルが自由に動かなくなるかも。

デンソーのは、ペダルユニットのバネの力を受ける部分が細すぎるような気もする。
もしここが折れれば、ペダルは全開ポジションのままになる可能性があるな。

こんなんなるならワイヤー式に戻せばいいのに

ついでにプッシュスタートも禁止にして欲しいな。

あとAT車にシフトロック解除ボタン必須で。

とあるメーカーの研修でフライバイワイヤは
暴走、制御不能など万が一のことを考えているので
フェイルセーフは万全にしていますと、さんざん教え込まれたけどなぁ・・・
あの講師、今頃涙目だろうなぁ・・・

アクセル全開になったら、ニュートラルにしてブレーキ踏んで止まったらエンジンOFFでいいよな？
横転で止まりたかったらハンドル一気に切りながらサイドブレーキとブレーキMaxでいいよな？

お客さんの車でフロアマットが引っかかってアクセルが戻らなくなって、咄嗟にニュートラルにして事なきを得たことがあったけど
あんまり運転になれてない人だとパニクったまま事故る可能性大だと思ふ。

非純正オプションも禁止にして欲しいな

変なロックシステムもボロエンジン隠すカバーもいらん！

５７８ニウトラルにならないんでしょ

雪国の人間としてはゴムのバケットマットやめれと言われても非常に困る

個人タクシー38年がアクセルとブレーキ踏み間違えたってニュースやってるな

おれのとこの客でおれは運転のプロだから間違うわけ無いと言って引かん事故があったわ
勝手に暴走したと・・

今、電動インパクトを買うなら何がいいですかね？
やっぱ砂？

アクセル戻らなくなったって経験が無いから、予想で物を言わせてもらうと
多分、ブレーキが利かないんじゃないかと思う。サージタンクの負圧が確保できずに
倍力装置が一回こっきりの作動じゃなかろうか。
で、ブレーキの利きが甘いもんだから、長時間の踏み込みで熱を持つ。
という悪循環じゃないのかね。不意のトラブルに的確に対処しようと思ったら
普段からの訓練が必要じゃないだろうか。
あとプッシュスタートのプリウスは、Pレンジ以外ではエンジン停止は
ボタンを長押しする必要があるんじゃなかったっけ？

と、ここまで書いてて疑問に思ったけど・・・
プリウスみたいなハイブリッドは、モーター駆動の場合のブレーキ倍力って何使ってやってんだ？？

>>586
そもそもマスターバックって無いんじゃなかったっけか。
回生ブレーキとブレーキポンプの油圧で止まってたはず。
とうろ覚えで書いてみる。

デンソーの連れが「プリウスのブレーキペダルはドライバーが止まって欲しいと車にお願いするためのペダルです」って言ってたｗ

そういえばアイミーヴはわざわざ専用モーター積んで倍力用の負圧を作ってるらしいな

新型プリ薄のブレーキが効かないってクレームが多数でてるみたいだがこれはリコールにならんのか？
全国で１００件以上って聞いたけど、我が某デラだと市場で１０件くらい出てると
だいたいリコールなりＳＣ、改善対策にはなるのに

さすが世界のトヨタ

>>586
電動だったかと。講習で教わった専用工具（HDMとか）なしでブレーキフルード抜替する際の
手順で、電動ロックが解除されるまでドアを開けたりせず運転席でじっと待てと。ドア開けたらダメなので、
ポンピングする人と外でフルード吸い出す人と２人で作業しろとｗ　まぁ10/20系だけど。

そのうち、バンパー内に負圧ためるタンク内臓するようになるんじゃない？
レガシィーあった気がする。

昨日エンジンブローした車はいってきた。
お客さんカンカン。
エンジンオイルヘドロになってます。
オイル交換してません。
・・・・。ですわ。

一ヶ月ごとにこんなのが来る。
不景気の影響かも？
というか、安いオイルでいいから交換してくれ！！！！！
車がかわいそうですわ。

悲しいけど、ユーザが全員きっちりメンテして事故もせず、
メーカーも壊れない車作ったら俺らGSと同じくらいのことしかできなくなっちゃう。
まぁ壊れない車は無理だろうけど。

オイル交換しない人は景気不景気関係なくしないと感じてる。
「リッター100円のオイルに替えてきた。これで十分でしょ ﾍﾍﾍ」とか言う人がいる方が不景気って感じ。

おれいいコト考えた！
ブレーキペダルとアクセルペダル、位置を逆にすればいいんじゃね？
間違って踏んでも、急ブレーキがかかるだけ。
そっちの方が安全だ。

>>592
本気で言ってるのか？
まったく、あきれて物も言えん。
俺もいいコト考えた。
最初っからブレーキペダルだけにすりゃいいじゃんヽ(´▽、｀)ﾉ

いっそのこともうペダル無くしてファミコンのコントローラにしろよｗｗｗ

>>592
あ〜、俺、あれだとカーブのたびに体が左右に動いちゃってダメかも・・・

観光地の湖の白鳥ボートみたいに、２つのペダルを両足で交互にこいで
進む車にすればいいんだよ。

ごめん、間違えた。

>>594だったorz

アクセルを急な操作では反応しないようにしたら良いんじゃねーの？

ブレーキが効かなくなるとか、
アクセルペダルが戻らなくなる恐れってのは、
自動車が発明された頃から、危惧されて対策されてきた筈。
今になって機械的なトラブルを起こすのは異常。設計者は死刑だなｗ
末端の整備野郎にとっても怖いトラブルだから、操作系の整備は慎重になるよ。

高湿度は製品の耐久試験の盲点だったって言うけど、車は基本的に土足で乗る乗り物だし、
アメ公は自分達が使う戦争の道具には、塩水かけて耐久試験してるらしいじゃんｗ
日本では、ドロ足で乗るトラクターや軽トラだって、アクセルはちゃんと動くのに。

しかし騒ぎすぎちゃったから、自国のアクセル屋だけの責任になるとバツが悪い。
だから徹底的にヨタ車の電制系の粗探しするだろうな。
アメ公は馬からやり直しだよ。自動車なんて千年早いわ！

農家の軽トラで「アクセルワイヤーが戻んないからどうにかして」って言われて、
ワイヤー交換しかないよとアドバイスすると、「田植えの時しか使わないし、
とっくのとうに車検も切れてるからお金掛けるのは嫌」

俺「下駄の鼻緒を付けたら良いじゃん」
農家さん大爆笑で大変喜んでくれました。
この仕事やってて良かったと思いました。

ん〜田舎の笑い所はよくわかんね

＞エンジンオイルヘドロになってます。
＞オイル交換してません。

＞「リッター100円のオイルに替えてきた。これで十分でしょ ﾍﾍﾍ」


それぐらいなら、まだいいよ。
今日、解体した車で、廃油処理の為にドレン外したら
オイルパンから流れ出てきたのはなんと、水！！
しかも、その車はタクシー。
水が無くなりそうになった頃に、なんか黄色く劣化した、まるで下痢う○こみたいなオイルが
ﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞっと。
アレは衝撃だったわ・・・。タクシー業界どうなってんだ？

>>602
プロパンは水分が多く出るから、乳化しやすいんだよね。
ススはあまりでないから汚れにくいけど。

例の米国トヨタの戻り不良アクセル・ペダルに対する改修用部品である補強シムの画像と、
取り付けの様子を載せた記事が出た。

http://www.thetruthaboutcars.com/ttac-does-the-toyota-pedal-shim-fix-stop-gap-solution-at-best/

原価が１円以下ではなかろうかという小さな金属の板。
トヨタが作成したとみられる改修マニュアル（ＰＤＦ）も読む事が可能になっている。

http://images.thetruthaboutcars.com/2010/02/Tech-Instructions-Preliminary-Posting-BIL.pdf

フリクションを発生させるための部品と本体との間のクリアランスをゲージで計測し、
その値に応じてシムの厚さを選ぶ事になっているようだ。

びっくりするのは、シムをネジ止めするわけではなく、接着するわけでもなく、
「ただ単に挟み込むだけ」という事実だ。運転中に脱落する可能性は大きいと思う。

こんな、いい加減で費用をケチり過ぎな改修でアメリカ人をだませるのだろうか。
マジやばいよ、Ｔ社。

更に興味深いのは、「フロアマットを固定するための車体側グロメット（はとめ穴）の
状態が悪い場合は報告して修理せよ」という項目がマニュアルに存在する事だ。

米国トヨタのアクセルペダルの話より、日本にも影響のでかいプリウスのブレーキの話が気になるわぁ。
ただでさえ騒音発生装置が義務化するんでしょ？　ヨタメカさん、かわいそす(´・ω・｀)

通常、米国のアクセルペダルって非分解じゃない？
漏れなら爪破壊するわな。

不完全修理して、また事故起こりそう。
結局Assy交換。

アクセルペダルって言えば軽自動車のリコールがあったよね去年だっけ？
永年使用してるとフロアマットに穴が開いてそこにペダルが引っかかって
戻らなくなるってやつ
トヨタもそれと似てるのかい？

すんません、プリウスのブレーキ回路が複雑すぎて付いていけません・・・
診断機使おうが、使うまいが交換の際、加圧するためのハンドポンプは必要なんでしょ？
めんどくせーなー

>>608
20型プリウスのこんな記事がある。
http://www.jikencenter.co.jp/repair/toyota/RI-05-0061.html

寒いから仕事したくない(´･ω･`)

じゃあ、おれが代わりにやります！(｀・ω・´) ゝ

(´・ω・｀)よし！まずは塗装前の水研ぎ、そのあと洗車してもらおうか。
もちろん手洗いだ。

水研ぎで面を出すためには精神集中が必要だ。
邪念を払うためにまずは山に入って滝行だ！

寒いよなぁ、仕事する前に雪かきだもんなぁ・・・
納車前には車に積もった雪を落として洗車はマジ辛いよ
と言ってもこの時期の板金が無きゃ食っていけないからしょうがないんだよなぁ
今日も日本海は雪降ってます

こんなに寒いのに、ピットが混んでるからって外でリアカメラ取付させられた(´;ω;｀)ｳｯ

今日は水道を出しっぱなしにしないと凍ってしまう工場でね
大型のベアリングを灯油で洗うという荒行をしてたんだけどさ
雪国ならではの儲け話なんてのもあるよね？

雪国の冬って板金仕事増えるのかな？

オレ、生まれ変わったら南国のメカになるんだ…

( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼ / ＼

南国の夏はエンジンの熱で汗ダラだぞ。

工具箱をつなぎでくるんで、
夏は北の国の工場へ・・・
冬は南の国の工場へ・・・
さすらいのメカ、、、なわけねえだろ。

こういう寒い時期には廃油ストーブはいいよ。
なんせ、経費かからん。
わずかな電気代のみ。

材料はタクシーのLPボンベ。

おまいら、おれ新車買ってひと月になるんだが
カーペットしか敷いてない。もちオーディオレス。
そんな俺が昨日今日で客の凝りに凝ったナビを三台付けてるんだが
泣いていいかな？

>>622
何で泣くんだ？
世の中には生涯持ち家も持てないようなヤツが
個人オーナーのマンションを設計したり施工したり
所有どころか、生涯ライセンスも取れないようなやつが飛行機の整備したり。
生涯、結婚も恋愛もできないような素人DTのブサイクが、美人揃いの
キャバクラ店長をしていたり。

世の中職業とプライベートは切り離して考えるべきで
オマイは分相応に生きてる美しい職工であることに
ホコリを持て

新車いいなあ、新車なんてもう何年買ってないだろう・・・

>>623
ブルーインパルスに高所恐怖症の隊員が居るのと同じことか？

>>622
うらやましいな。新車なんて。
大丈夫、ナビあっても自分の車はつけるのが億劫。

急がなくても、客の外したオーディオ、ナビ等来るから。
それつければokだしょ？

と、いうか車に金使いたくない…。
昔はこんな事なかったのに。

>>607
ダイナ・トヨエースじゃなかったっけ?

>>622
本当に泣いていいのは、フィルムアンテナ貼ってたら気温低すぎて
剥がれてきた今日の俺。ちゃんと脱脂も清掃もしたのになんという寒さ…(´･ω･`)
こんなのはじめてだわ…

>>625
マジかｗ自分で操縦するから恐くないのかな。
>>628
フィルムアンテナ張るときは寒い場合は車内の暖房入れて
フロントガラスを暖めるように。って書いてあるぞ。

>>629
…だって、こんなに寒いのに外で作業させられたの初めてなんだもん……ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

>>630
ごめん。外でやってたのか。
それなら暖まらないか。

寒かったら、中で練炭焚いて．．．w

おっ、それいいな、ちょっと試してくる。

さよなら…>>633…

(´･ω･`)　養生テープで密閉して内気循環にした車内で練炭でも焚くとするか・・・
七輪を買ってきて・・・

　[二二二二二]
　　|　　　　: :::|
　　|　　　　: :::|
　　|　　■ : :::|
　　￣￣￣￣
そして、練炭を買ってきて・・・
そうそう、この、穴がいっぱいあいた円柱状の品物だお。
これを七輪にセットして、
ライターで火をつける。

シュボッ、、ジリジリ、ジリジリ、ジリジリ、

あれっ？　おかしいな、まったく火がつかないぞ？

(´･ω･`)　しまった、間違えて　レンコン　を買ってしまったお・・・

　　　　　　 　 　 　 , 斗＜　￣￣￣ ＞　、
　　　　　　　 ,斗≦　　　　　　　　 　 　 　 >、
　　　　 　 ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧
. 　 　 　 /　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∧
　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i
. 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i
　 　 /　　　　＿＿＿　　　　　　　 　 　 　 　 /
.　　ムイ´￣　 _　　　 ￣＼ 　 　 　 　 　 　 /
　 /　　/⌒ヽ {　ヽ　/⌒ヽ. ＼　　　　　　　/
.　{　　 ヽ、＿）ｰ ′ヽ、＿）.　∨　　　　　/
.　∨　 r― ､　　　, 、 　＿＿　∨　　　 ./
　　∨　ゝ―シ- ､￣　 ＞､＿)　∨　　 /
　 　 ＼. 　 /　　/, ‐ぅx ＼ ＼ 　 ｉ 　 ./
　　　　 ＼ ｀ー '　￣ ヽ）　ヽ_ﾉ　/　／
　 　 　 　 ｀ ー― ¬ー-､ ＿ ／イ

七輪で炭火焼き肉パーティやろうとして七輪と練炭を買ってきたは良いが、
練炭が湿気ってたのか火が付かず、急遽カセットコンロで焼き肉になったことあるw

覚悟を決めて、目張りして、いざ着火･･･しようとしたら火が付かずに不発に終わって、
思い直して助かった人も絶対いるんだろうな。

>>637
なんでカセットコンロで練炭を焼かなかったんだ

ヨタメカさん、プリウスのリコールはECUプログラムのバージョンアップだけでよかったね。

先輩方に質問です。
さっき１５マジェ入庫したんですけど初爆せず。
セル回した時だけ燃料ポンプ動くんですけどなんかで制御してましたっけ？
点火系は明日点検します。てか寒いんでもうやめて寝ます･･･

おやすみなさい

フューエルコンピュータ

ガス欠だろ

イグニッションコンピュータ

ホームセンターで作った合鍵で
「かかんねーぞ！こらぁ！」ってのはこの前あったな。

あまりに寒いんで車内でガスヒーター焚いてナビ付けたお。
窓を１枚だけちょっと開けてｗ

エンジンかけてナビ付けでしょ？
別にこまんないし。
テストと言う名のTV鑑賞。
でも、今の地デジ綺麗に入る。
一昔のやつはとはちがうね。

窓を１枚だけちょっと開けたら寒くなるじゃないか！
暖かい空気が逃げないように窓を閉めガムテープで目張りをしなければ・・

リアカメラの取付を外で行う場合、どうすれば暖かいですか？(´・ω・｀)

燃料ポンプは事故の対策で回転信号（クランク角センサー）があるときしか回らないので、
正常です。

>>647
大事なお客様の車だからクツは脱いで乗ったほうがいいと思う
当然、失礼のないようにきちんとそろえて

両親宛ての感謝の手紙も忘れずに。

車を処分したいという依頼で車を引きとりに行ったら暗い顔した奥さんと思われる女性と車には助手席に謎のこげ痕・・・
もしかして？とは思いつつもその奥さんには聞くことも出来ず取りあえず会社まで持っていったが後にやはり練炭自殺をした車だと発覚。

おこしやさんに車引き取ってもらったからそのうちどこかで走ってるのかもね・・・

自分の部屋のエロＤＶＤをちゃんと処分しろよ。
その前にもう一度だけみておきたいやつを鑑賞するな、俺なら。
合計１００時間以上かかるだろうけどｗ

HDDも処分しなくちゃ。

>>652
翌月に多額の保険金でポルシェに乗った、明るい顔の奥さんを
見かけて、背筋が凍り付いたんだろ？

>>650
おそらく >>647 が >>645 宛てに書いたと思われ

いま車検整備してるMPV。
バッテリターミナルに豪華なケーブルでつながれた黒い箱。
『出た。ホットイナズマか』
あれれ。。。(kansaiMAZDA）って書いてあるぞ。
ボルテージバランサ！？
所謂コンデンサチューンでしょうか。
マツダさんもなりふり構わん商売しますなｗ

13,650円也

http://www.kansai-mazda.co.jp/service/pdf/2010winter_002.pdf

これを取り付けさせられるマツダのメカさんが可愛そうだorz
オレならプライドが許さないな。

プライドが許さないのは同感だが、ディーラー系はこういうところがあるよな
多分サービス一人当たり月何個売らなきゃいけないみたいな計画もあるんだろうし
プライド云々言えないから辛い
浅ましいというかなんというか、おエラの考える事は賛同しかねる事が多い
上に立つと下々の事は見えなくなるんだなってのをつくづく実感する

プライドとかポリシーも大事だが、とにかく金集めないと工場は存続できないからな。
そういう意味では見習わないといけないんじゃないかと思う。←自分に言ってるｗ


>>656
心温まるご指摘、有り難うございます　　　　　　　ｗ

>>660
お店によるよ
日産が危なかった頃、背広や包丁売ってたからね
車関係以外は社員もいやがるのわかっているから
強制しないとこもある
他所に行ける奴はやめちゃうから

プリウスのリコール、大変だな。
でも各拠点、ダイアグターミナル１台だけじゃない？

リコールなんて珍しい事じゃないのに
なぜこんなに騒ぎになるんだ？
バカなおれにも解るように誰か解説してくれ

三菱の事件以来メーカーに対し信頼が薄れた結果でしょう。

たかが３００万で人の命を取られたら泣くに泣けないですからね
その他湯沸かし器で命を落とす等・・けして表に出てはならないことが
表沙汰になってきてますから

台数が多いから馬鹿みたいな騒ぎになってんじゃないの？
ったく、リコールごときでガタガタ抜かすんじゃねーよ、って思うけど。
これでまたリコール自体が悪っていうイメージにならなきゃ良いけど。

ブレーキが効かない、火が出る、アクセルが戻らない
あたりは怖いからなあ。

俺らが擬似的に体験できるのって
パッド交換して踏まずに車両移動したときのヤベーッ！って感じかな

>>657
マツダは俺の知る限り、最初に新車の純正オプションに
アーシングケーブルを載せたメーカーw
アテンザだったかな？

>>649
６４０です。
ありがとうございます。デスビでした。
カム角センサー死んでたぽいです

>>664
アメリカでの騒ぎが大きくなりすぎたからじゃないかねぇ。
ちょっとトヨタの対応に疑問符の付く部分があるし。

暴走した→フロアマットが原因です→外しても暴走した→やっぱりアクセルペダルでした
でも自主回収です。リコールではありません。

みたいな感じだったっけな。

>>669
コペンやフェアレディZも設定あったなぁ。

>>664
トヨタ株で大損こいたプチ株主が叩きたいだけじゃね？

>>664
最初はサービスキャンペーンで済ますつもりだったのに、マスコミに
ブレーキの不具合なのにサービスキャンペーンで済ますつもりなのかって突っ込まれて騒ぎになったんじゃ。

アメリカでの暴走事故の対応も、最初はマットのせいにして、その後ペダルの不具合が発覚したから、
不誠実な対応する会社だって事でマスコミ的には格好の攻撃対象になったんだろう。

「フィーリングの問題」
じゃね

トヨタのABSは昔からおかしかった
砂利道とか全然止まらん

http://mainichi.jp/select/today/news/20100210k0000m040115000c.html


トヨタを擁護するつもりはないが
「プリウス怖い・・」若い女の意見を取り上げて煽るマスゴミの報道に辟易する。
タクシーで済ますような普通の女は構造も原理も、リコールすら知りませんから。

ブレーキ効かなかろうが、エンジン燃えようが、タイヤ外れようが
リコールは同じリコールだから
粛々と対応、見守ってればいいんだよ

だがヨタ車のコストダウンが目に見える仕上がりは頂けない。
リフトに上げてみてガッカリする。

セダンベースのシャシーにワンボックスのボディー乗っけただけだったりするからな

足回りがしっかりしていて初めてＡＢＳが確実な仕事をする事が出来るわけだがなあ。
とにかく、書き換え待ちで店の外にまでプリウスが並ぶという事に明日はならない事を祈る。

トヨタのごまかし方が旨いのかわからんけども
俺の主観的な感じでは日産の方が下回り見るとガッカリするな・・
最近ではティアナのほっそいマフラーとかペラッペラなメンバーサポートやら
3.5Ｌの車じゃねーだろって激しく思ったよ。

書き換え用のツールが全店舗になかったりするからねｗ
貧乏デラはどうすんだろ
メーカーから貸し出しかな

エルグランドのジャッキアップポイントの弱さは最悪。

リコールの作業時間は数十分から２時間ほどって
ニュースで言ってたがそんなにかかるのか？

受付・作業・洗車・記録簿記入も含めての時間じゃね？

書き換えだけなら10-20分程度
洗車サービスまでして40-50分
どんな店舗でもツール1台ぐらいしか置いていないから
同時に複数台は出来ない
賢い奴は洗車しながら作業するかも

時間が無くてオナリながら飯を食うのと似てるな。

ダイアグ、プリウスで占拠されて、通常の業務できなさそうだ。
案外、そのうちプリウス専用端末つくりそうな予感。
パチッとはめて更新。

朝ズバでやってたけど、プログラム変更ってＤＳＴ−２でやるんだな。
もっとパソコンにつないでってのを想像してた。
すごい時代になったもんだ。

今回の件は、他メーカーは「何てことしてくれた」と思うだろうな。
フィーリング面での問題をリコール対応したのだから。
今後、フィーリング面での問題があったら、それもリコールにしなきゃ
ならなくなる。

ホンダ ３７万台リコール　エアバッグの不具合

運転席のエアバッグの不具合で
関連部品が飛び散りけがをする恐れがある

http://mainichi.jp/select/today/news/20100210k0000e020004000c.html

ちょっと前にもUA4とかのエアバッグリコールあったな
またアメリカか

コストダウンと言えばDH、新車のシートにかかっているビニールが運転席しかなかったんだけど…
酷くないか？

納車前に助手席に同僚を乗せてちょっとした用事の足に使うというような
事が出来ないから、ユーザー様からしたらそのほうがいいんだよ。

それを酷いと思うということは・・・・

いや、単に納車の時にお客様が「あれ？ビニールはここだけ？」って感じだったので
「いや〜コストダウンでね〜」ってなったので。ウチが外したんじゃないよぉ。

いつまでもビニールかけたまま乗ってるような池沼には不評ですねｗ

コストダウンとか言うなよｗ
エコロジーだよエコロジー。

今日取り寄せたＡＣパイプのＯリングの包装なんてビニール３重だったぜ。

人件費削減で店長を子供なんかに任せるから
こういうことになるんだ！

デラの大人の店長より子供店長の方が給料高い！！

>>698
給料で言うなら
ハニカミ店長 > こども店長 > 大人店長 > 俺ら
なわけだが。

昔、シートカバーつけて、ビニール剥がしたら言われたことあるな。
急いで別のつけたけどな。
無料点検の際まだビニールシートついていた。

>>700
それ言っちゃ・・・。
ゴルフの賞金見ると悲しくなるわ。

ところで、プリウスの対応で、てんてこまいなの？

休日とかにドカッと来られると大変だろうな。
メカよりもフロントの方が。明日とか忙しそうだ。

プリの対応にてんてこ舞いのデラの様子が報道されてたな。
診断機掛けてる様子も写ってて、メーカー名も映ってたけど、
俺のアナログブラウン管14インチテレビじゃつぶれて見えなかったｗ
ハイビジョンな人なら読めたんじゃないかな。

対応台数が10数台/日ってとこらしいね。
DTS2でアップデートらしいけど、こないだ外注で出して引き取ったらトランクに置きっぱだったんだよなぁ・・・
ぱくっとけばﾖｶﾀ

1台20万ぐらいかな

今研修でオートマの内部構造勉強してるんだが病んできた。

おしえてやろうか

09Gと09Eと01Jと02Eのクラッチとブレーキの作動とシフトエレメント表とソレノイドについて教えて下さいｗ

　　　　　　＿ 　 ＿,,､−''"／.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　 ヽ ＼::＼
　　　　. 　 {　　￣　　　　／.::::::::::::::::::::: ::... ::: :. ::::..:::::ヽ　 丶 ＼::＼　　 　
　　　　　　 !　　　　､_,／ .:.:i: :::ﾄ､ ::､:: :::. :::::::::::::::::::::::::::l〉,　　ヽ　ヾ""" ~´
　　　　　　 ',　 ､＿, '..::::::/ .!:. ::|　＼:.､::::､:::::､::::ヽ:::::::::::l/l　　　',　 ',　　 ,
　　　　　　　',　　￣´￣ !:::ﾊ:::::ｌ　　 丶ヽ、､_:ヽ ::丶::::::|‐|ｌ　　 i !　 i__／
　　　　　　　 ヽ 　 　 　 :::,':::!:::::!__　　　×´,ｨｆi「}!ｌ::::ヽ、!::::ｌ　　 l l　／
　　　　　　　　 ﾞ､　　　 j:/::::ﾊ:::l＿｀　 　 〃｀ﾆ゜' |:l::::::i::i:::::| 　　l／　
　　　　　　 　 　 ',　　 〃l::/!l:l!:ｌｆ‐ｔミ　　　　　　　|!:::::ﾊ:l:::::| ／
　　　　　 　 　 　 ヽ　/　ｊ/ﾉ |!ｌ|ヾ.｀´　 _,　 _,.　　/!::/|　|:／　　　 　 　 　 ／
うふ　　　　　　　　 ヽ、/　　l　!　ｌ':..、　 ヾ‐’ ／ lf'　|／　　　　　　 　 ／|
　　　　　 　 　 　 　 　 ＼ 　 　 　 l:|l:|￣､ 'Ｔ´ 　 ﾘ／　　 　 　 　 　 ,.ｲ|l:::|
どうなってるのか　 　 　 ヽ　　 　 l| |　 , ヽｊ　　/´　　 　 　 　 　 ／　|:!ｌ::|
　　　　　　　　　　　　 　 　 ヽ　　　|ヽ、￣_,.　 / 　 　 ,.　　 　 ／||　　|:! !:!
お･し･え･て･あ･げ･る　　 ,ﾉ'´　　　　　　＜ ,'　　 　 ｌ'　　 ／　 ||　　|i　ｌ|
　　　　　　　　　　 　 _,.　' ´　　　　　　　　　　　　　　 !　　/:|　　‖　 |!　ｌl
　　(⌒⌒)　　　　 {　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　 i::::|　　 |　　l|　ﾉ
　　 ＼／　　　　　!　　　　　 i　　　　 　　　　 ｒ　　 　 　 ,i|:::|　　�U 　 ＼
　　　　　　　　　　 ',　　　　　 ',　　　　　　　　ﾉ 　 　 　 /::|:::|　　　　 　 �h
　　　　　　　　　　　ヽ _,,ノ　　 ヽ、　 　 　 ,. '　　　　　/ |:l|:::!　 　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　｀　　　´　 　 　 　 /　 l||:::!　　　　　/
　　　　　　　 　 　 　 i　　　　　ヽ、　　　　　　　 　 ∧ 　 |∨

>>708
ソレノイドと聞くといつもゼノギアスのソイレントシステムを思い出す

ソレノイド、おもロイド

>>704

工具もそうやってお客さんの車にいるんだろうな。

会社の同僚が警察関係者から聞いた話
整備の資格持ってない人が自分の車の中に元々車載以外の工具積んでたら
車上荒しの疑いで工具没収されるらしいんだけど
実際にそういう話聞いたことある？
デラのセールスマンでもアウトらしいけどこれは無いと思うんだよね

>>713
そんな事ある訳無い。
そもそもどの様な法的根拠で没収するのか？？
一応開錠工具などは、法律も整備されたが、通常工具
はそのような根拠が無い。強引に軽犯のひそかに隠し持って・・・
を適応しても問題ありあり。
没収って、任意提出なのか、所有権放棄なのか、捜索差し押さえなのか（何の罪で？）
気にしなくてOKよ。没収という事自体がありえないし法的に没収という言葉・行為もない。

ちなみに高校生から没収したタバコ（あれも本来は正規の処理方法ではないけど）
警察官が自分で吸うんだよ。

以上５年ほどK察のメシを食った人間の見解でした。

服役してたの？

いいえ、勤務してました。

まぁバールのような物とか、普通車いじりに使わない物なら
やばいかもしれないけど、ネジ回しの工具なら大丈夫だろ。


…プライバーってヤバいのかな？

鞭とか蝋燭とか荒縄とか皮製覆面とか猿轡とかが入ってたらヤバいのかな。

漢字「入って」以外読めない

わだち　ろうそく　あらなわ　かわせいふくめん　さるぐつわ
だよｗｗｗｗそれ位読めｗｗ低学歴過ぎるぞｗｗｗ

わだち(￣*￣;)

そうそう、この「わだちプレー」がいちばんハードで、
太いタイヤがよじられて悲鳴をあげて・・・

わだち馬鹿よね〜　お馬鹿さんよね〜
後ろ指後ろ指　差され〜ても〜

♪　わだちまーつーわ　いつまでもまーつーわ
♪　たとえあなたが振り向いてくれなくてーも

無知とは愚かな

♪　あなたは男でしょ 強く生きなきゃだめなの
♪　私の事など 心配しないで
♪　幸せになってね わだち祈ってます〜

みんな楽しいにゃぁ

♪　ようこそここへ　クック　クック
♪　わだちの青い鳥

>>720
低学歴ばれちゃったねｗｗｗ

>>720
結構釣れたじゃないかｗ

路上でエンコして困っている美人ちゃんを颯爽と助けるのを夢みて
工具をマイカーに積んでいた時期もありました。今は

路上でウンコして困っている　
そんな人見た事ないですが・・・・・　ﾌﾝ｡｡｡｡

>>731
日常生活品一式積んでるの？

　　　　　　 　 , .:': : : : : : :　　　　　　/　　 ハ　.ﾊ 　　 ヽ　　　　　 ヽ
　　　　　　 ／: : : :／: : : 　 　 　 　 　 　 ﾊV∨/l　　　　　　　　　　 ｀､
　　　 -=ニィ : : :,:': : 　 　 　 :/　　 　 　.ハ∨V/l : : .　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　 , ': : : /: : 　　　. : :/　: :/.　　 .'　　　　 ||: : : ',　　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 ,:' : : : /: : 　　　　 , ' . : :/　:l : :'　　　　　|ﾄ､:l: :ヽ　　　　　　　　 } ヽ＼
　　 　 // :/:/: : .　 . : : ／: :/ 〃 : :l :,'　　　　　 ||　',: : : :＼丶、__ __　 ﾉ　 ト ..ゝ
　　　　/ :/ ,': : : : : : ／: : :/: .〃l 　,l l　 　 　 　_|L.⊥､: :丶:丶､___ _ _ン:: : l　　　　エンコしているところを
.　　　/ :/: :l: :--一'": : : :/　/ /:l: ,' l l　　 , イ __!L.⊥.ヽ: : ＼ : : : : : : : : : :l
.　　 ,' :/l l :l : : : : : : :￣/ ￣｀丶l l　l ｌ　　　 ,.斗＝示乍 ｀'┬‐く--: : : : :/ﾘ　　　助けてくれてありがと
.　　 l/　lﾊ: :, : : ____.彡'　______　 リ　ﾚ! 　　　　匕込_Ｖ　　 ん　:}: : : : ﾉ:j
　　　　　　',从: :/ 小　 ヶ―‐ミ゛　. :　　　 　　 "" 　　　　 ' ｏ／: : :／ノ　　　　　お礼にお茶でも
　　　　　　 v 乂ﾊヽ ﾊ　 　 　 　 　 :}　　　　　 　 　 　 　 んノ :/:从
　　　　　　　　　　｝: ﾄ､'､ 　 　 　 　 :　　　　　　　　　　 ,:'￣ , '　　　　　　　　差し上げたいから
　　　　　　　　 　 j:ノ　jﾉ:､　　　　　 ｀　　　　　　　 　 .ｨ: : : /
　　　　 　 　 　 　 　 　 ､､丶　 　 　 ｰ:::::‐　　　 　 ／{: : ﾊ:{,,,..　　　　　　　　　　わだちの部屋によってちょうだい
　　　　　 　 　 　 　 ,,､ﾐ゛': : :｀: ､　　 　 :: 　　　 .　´　 | : {:从　 """゛゛''''.彡ィ
　 　 　 　 　 　 ,.ﾐ''゛゛　.:.:.:.:.:.:.:.:.:.〕 ､　　　 　 イ　　 　.|:从.:.:.: : : . . . . .　　　 ゛゛"''ミ　　　　うふん　　(⌒⌒)
　　　　彡''""゛゛: : : : : : : .:.:.:.:.:.:.:.:!　　　-　´　　　　　 ∨:.:.:.:.: : : : : : : : : . . . .　　　゛"ﾐ　 　 　 　 　 　 ＼／
　　ﾐ゛゛ : : :　 . : : :　 . : : : :.:.:.:.:.:.:.:,　　　　　　　　　　　,゛: .　 . . : : : : : : : . . .　　　　　　""''､

>>717
正当な理由がありゃ問題ないだろうけどね。

>>718
聞いた話だけど、美容師の学校行ってる人が、自分のトランクに
カット練習用のマネキンの頭だけの奴を沢山乗せてるときに検問にあったらしい。
んで、トランクの中を見た警官が腰を抜かしたとか。

そりゃトランク開けたら大量の生首が入ってりゃ驚くわな。

積車の点検中、キャビンが降りて来て挟まれた。
久しぶりに痛い思いした。
死ぬ気になったら持ち上がるもんだな。
あたま打ってバカが治ればいいのに。

イスズの検査員も大変だな。気持ちは分かるが。

>>735
警察密着24時系の番組で、「トランクから髪の毛らしき物が出ている」って通報があって、
トランクに人が押し込まれているのか？みたいにナレーションがさんざん煽ったあげく、
オチはやっぱり美容学校生がカット練習用マネキンをトランクに積んだ際に髪の毛挟んでしまった
ってのを見た記憶があるな。

>>714
俺が現役警察官のツレから聞いた話では、「工具は絶対工具箱にしまってトランクに入れておくこと。
たとえドライバー一本でもグローブボックスには入れるな。刃物はカッターすら積んじゃダメ。」
って聞いた。
それでも、態度が悪かったりするとトランクの工具を理由に引っ張ることもあるから、あまりごねないように
って言ってたな。
引っ張るって言っても任意同行だけど、ごねたら応援呼んで大量の警官集めて取り囲んで、プレッシャー掛けて
同意せざるを得ない状況に持ってくって言ってたな。それでも粘るようなら、絶対何か積んでるから、
裁判所が開くまでその状況のまま待って、令状取って引っ張るって言ってた。

没収されたり立件されたりしなくても、面倒なことになるのはゴメンなのでその言葉に従ってる。

素人ですが瀬戸際弱電屋です。
昔、放送用のマイクを売っていたことがあります。都内にVIPが来るのが鬱でした。
なにしろ検問毎に車止められ、銀トランクケースに入っているショットガンマイクに驚かれ、
会社に電話されたり・・・通行証が欲しかった　orz

今は良い思い出ですｗ　失礼しました。

>>739
それは前科者とか犯罪の香りがするヤシだけだってｗ

おまいさんがそうならゴメソ

今度ビニール袋にうどん粉とみょうばんを小分けにして車に積んで見ようかと思う

漏れの車。お客さんの車から外した、ナビ、オーディオ摘んでるから
職質受けたら、車上荒らしになるんだろうな。
工具満載だしね。
それ以外にもゴミ摘んでいるわけだが。

俺等って、見た目泥棒と区別つかんのか？ｗ

>>734
ねえよ

L900、MC21、MC11、JB1
客に勧めるなら？

五百歩譲ってL900

三歩進んで二歩下がってチータ

むぶか、
JB1が良いかなと思ったんだがあれ3ATだしな。

H42AとRA1も入れてやってください。

つか、この辺になると個体差の方が大きくね？

三菱とスバルははなから勧めないな、俺なら。

悪いことは言わんトヨタにしとけ

>>752
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　ご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

>>714
>没収という事自体がありえないし法的に没収という言葉・行為もない。

刑法第九条
死刑、懲役、禁錮、罰金、拘留及び科料を主刑とし、没収を付加刑とする。

第十九条
次に掲げる物は、没収することができる。
一 　犯罪行為を組成した物
二 　犯罪行為の用に供し、又は供しようとした物
三 　犯罪行為によって生じ、若しくはこれによって得た物又は犯罪行為の報酬として得た物
四 　前号に掲げる物の対価として得た物
（略


警察は５年間、無駄飯を食わせていたようだな。

つか警察で車両整備でもしてたんじゃね？

>>717
先端部が平らで、幅が0.5cm以上あり、
かつ柄を含めた長さが15cm以上あるドライバーは
指定侵入工具と見なされ、隠して携帯することが禁止されている。

たけしの番組でクレーマーやってるな。
車屋じゃどうなのかな？
関東と関西じゃ随分違うようだけど、実際あくどいのはどっちだ？
デラじゃリコール忙しそうだし・・・・

休みを利用してナビ取り付けのバイトやってるんだが、
カスタムショップの過去のやっつけ仕事が出るわ出るわ。
常時電源のギボシを絶縁せずにダッシュのフレームにタイラップ止めとかｗ
よくこの車今まで燃えなかったな・・・

ナビも中古のパナだからハーネス類だけで小さい段ボール１箱分ｗ
入るスペースねーよ・・・
さらに「車内をスタークラフトみたいにして欲しい」と追加オーダーが！！

車内をスタークラフトって何だよｗｗｗｗｗｗｗ

チューナー別のパナナビは配線とか何やかんやでもうね…
下取りの外して別の車に付けたけどもうやりたくないわ

>>758
だから？何？。

イーグルリフトが入るよ。

基礎工事が面倒だったけど、めどがついて、来週には稼動できそう。

これで車高短の車も、上げるのが楽になるぞ。

いいだろ〜




ガンバッテ、稼がないと・・・

おいどんはビシャモンで十分でごわす

>>761
普通の2柱より良いのか？
かなりじゃまになりそうな気がするが
最近は埋め込み2柱も4柱も工事するとき出っ張りを
全部埋め込んで床面フルフラットが当たり前なんだが

ウチはアンゼンでごわす

1973年製ビシャモン
油圧シリンダーからオイル漏ったんで部品・・・
と聞いたら想定耐久年数を越えてるんで、危険防止の為に出せませんだと。
オイルシールだから他から流用した。

いいなあ。うちも 低いのあげれるリフト欲しい???

>>739
＞ドライバー一本でもグローブボックスには入れるな
純正車載工具でも逮捕しそうな勢いだなｗ
弁当持ちとかアカでもない限り、そこまで過剰反応せんでもﾖﾛｼ

原チャリのキャブ調整の為にドライバーを
ボックスに入れといたら、ひったくりの検問で止められて
連行されそうな勢いで職質受けたことある。

いいな新しいリフト。
欲しいのはそうだな。パスカルリフトかな？

2柱じゃま。使わないとき。

すれ違いのライトテスター見積もり取ったら却下された(´・ω・｀)
S54年製はそろそろ退役してもいいんでね？

>>770
それってもう測定できない車があるんじゃないの

>>739
>裁判所が開くまでその状況のまま待って、令状取って引っ張るって言ってた。

裁判所って24時間体制じゃないのか？

そろそろオパシメーターも買わなければならいし大変だよな

重大な事件の場合に、警察から裁判所に待機要請するって聞いたことがある。
だからニュースでよく聞くように深夜でも、礼状取れるんだろうけど。
なにせお役所だし、２４時間営業してるわけじゃない。

プリウスの影響なのか、ブレーキに対する持込が増えた気がする。
音がする、感触が変とかいろいろ。
明確な答えが出ないから困る。

かえってプリウスの方がうらやましいと思う時ある。
答え出てるし。

>>775
何言ってんの？時間無制限の食べ放題だろ？
不安になってるんだから、一杯作業して、一杯払ってもらって、
安心してもらえばイイジャン。

>>771
古いのはディスチャージが正確に測れないってテスター屋のオヤジが言ってただ。

通常逮捕、緊急逮捕、現行犯逮捕の３つがアル。
事前に裁判所の許可をえなければならないのは通常逮捕だけ。
刃物を持ってれば現行犯逮捕。

ブレーキの感触が変なのはキャリパがさびてました

>>777
うちのがまさにそうだ…
認証だがこの前検査場でライト思いっきり×が出た。思いっきり時間かけて合わせたのに…。
テスター買い替えまでもうローで合わせるのはやめようと思った。検査ライン三回でアウトってのも痛いし…。

もう一度手数料を払えば、当日でもOKでしょ。

うちの地域は陸事は近いんだけど、軽検協がすげえ遠いんで、軽でダメだし食らうと時間的損失が痛い。
午後に持ち込みだと、ダメだし食らって工場に帰って直してたらもう間に合わない。

>>782
ネジをドッチに回したら緩むかわからないネーチャンも
ライン通して合格してるというのに、よくそんな手抜き仕事で
二度手間して会社にダメ出しされないな（ｗ

落ちるって何で落ちるの？
下廻りで落ちるってことは無いよな？
俺は×になるとしたら、ブレーキの踏むタイミングが合わないとかだな。
３月なんて、また並びたくは無いぞ。

クソ暇だったので、ハンダで指輪とかネックレストップとか作った。
もう見た目は輝きの強いシルバーアクセサリー。
でも成分見たら鉛が入ってた。死んでくる。

今日、軽のライン２コースで同じくらいの混み具合だったんだけど
1コース最後尾が頭悪そうな金髪DQNねーちゃんのワゴンRだったので
2コースに並んでライン入ったら隣の1コースは案の定そのねーちゃんで渋滞
コース終わって車検証もらって出てきてもまだそのワゴンRは出てきてなかった
後ろに並んだ同業者に同情を禁じえないｗｗｗ

コース途中で近所の電柱に落雷
検査ラインストップでコース内で１時間以上待機させられたｗ

>>784
ライフの純正ＨＩＤはライト落ちるな。ハイビームで合わして行ってるけど。
落ちる時は右は○出るんだが、左はいつも決まって下に２０ｃｍって言われる。
受かる時はちゃんと受かるんだけど、この時期のライフは嫌だな。

後は未だにブレーキの踏み込む速度が良く判らん。
ゆっくり踏んで×出て、早く踏むと○なのも有れば
逆に早く踏めば×でゆっくりで○とか。
町乗りでブレーキ踏むような感じで踏めば良いんだよな？

>>786
この時期のユーザー車検は断ってくれよ。って
陸事に頼みたいよな。
1時に並んで出るの３時とか当たり前だし。

足立の軽のテスター屋はノンビリしてるくせに
どんな酷い状態でも、車検自体は合格できるように応急で修理する。

しかも検査官の性格も見抜いており
「今日の検査官は○○だから、ワイパーと同時にホーン鳴らせばウォッシャー見ないから」
テスター屋としてはマジで神

>>788
ライフって型式は？　HIDだからJB5？
ホンダのHID車はHiで合わすとLoが著しくずれるって検査官が教えてくれた。
あとEU?シビックとかRN1ストリームは経験上Hi/Loおかしいね。
〓　←　正面からみるとこんなデザインのライトで検査場の全自動テスタが焦点出せずにフガフガ動くｗ
検査官も「この手はそうなんだよ〜」って言ってる。
指定工場は「まぁこんなもんだろ」って合わせてるんでしょ？　いいなぁ〜(´・ω・｀)

>>791
現行型の一つ前だからJB5になるのかな。
テスター調整もラインもHiで通ってるけど、
ホンダのHi/Lo一体型ＨＩＤは取りあえず苦手。

今週、プレオのTベル、ｗ/ｐ、シール交換して組み上げたら
クランクシールからオイルが漏れ出したｗ
泣きながら再度バラしたら、クランクシールの奥にシールのスプリング状のリングが見えた。

何だこの野郎と新品シールに付け替えつつ、不安になったので途中で外してみると
やっぱりリングが外れてるｗ　こうなると怖くて途中まで入れては外して確認ｗ

このシールはきっちり真っ直ぐいれないとリングが外れるんだな。
いい経験になった。

>>793
あーそれね、脱落防止対策としてシールの内側（金属のとこ）に
ちょいと固めのシリコーングリスを、なみなみ入れるんだよ。
ピンクのラバーグリスより、白色のシリコーンね。

>>789
3月の長蛇の列のときにやられるとマジでたまらん
周りの車屋がみんな睨んでるのにDQNは気にしないもんな…
だからDQNなんだろけど

>>794
教えてくれてありがとう。
次はドジる前に頼むｗ

>>795
素人来るなとは言わないが(ユーザ車検制度できたんだし)
講習受講の義務付けか素人タイム(何曜の16：00から17：00とか)設置とか
なんか策をしてくれないとな。
うちの地域なんか振興会に予約として\200/回払ってるんだし。

最近の車って燃圧計が取り付けられない形状のが殆どだけど
みんなはどうやって対処してる？

最近の車で燃圧計つけるトラブルシュートがないからまったくわからないんだけど
いざ燃料系が怪しい車が来たらどうしようかなって思った

暇なので、未認証工場を一掃してます。

この時期に暇ってどんな店だよ…　オレはもう疲れ果ててるぞ…

3月の車検をなんとか2月に振り分けたいんだが
達成率10％程度。
確実に3月死ぬわ、で、終わって落ち着いたら風邪ひくんだ
いいんだ、毎年のことだから

>>799
どんどんやれｗ

ヒマなのは嵐の前の静けさだよ…。
減税、補助金、年度末決算で間違いなく地獄を見る。

君は生き延びることが出来るか…。

毎年何とかなってるから今年もなんとかなるさ。

俺はさ、嵐のような年度末が終わったらさ
娘を連れてディズニーランドへ行ってくるんだ。

>>805
あ〰あ、フラグ立てちゃった。

娘さんがおまいの写真もってシンデレラ城の前の広場にたたずむ姿が目に浮かぶわ(泣

なんか泣けてきた　　８０５チーン

おまえら、3/31車検と4/1車検で重量税の暫定税率分が変わる「らしい」って知ってた？
なにやら暫定税率は廃止＆なんとか税でガソリン価格とかは変わらないらしいが
重量税は少し安くなるとか。
数年前は戦々恐々としてたが結果は暫定税率延長で実害無しだったが、今回はどうやらマジらしい。
３月に入ったらマスコミが節約術とか言って車検は４月まで待ちましょうとか言い出しそうな悪寒…。

もう何年も旅行なんて行ってないや、給料は貰っただけ出て行くし
いまだに旧規格の軽なんて俺くらいしか乗ってない気がする・・・
結婚あきらめた方が気が楽になるかな？

>>797
指定工場からしてみると
認証工場ごときが車検整備をやるな！と言いたい気分なんだよな。
この時期、構変や新規持ち込むと。

要はみんな自分勝手なんだよ。
それとなあ。ラインが順調に流れないのは検査場の職員の責任なわけだ。
彼らには円滑にラインを流す義務がある。
ユーザー車検などの素人には目をくばり、時には車の横で指導する義務がある。
でもなあ、これとて自分勝手な認証DQN工場の連中は、差別だのなんだのと
ユーザー車検に甘いと騒ぎ立てるから困ったものだ。

>>806
ツンデレラ城に見えた。
毒されてるな…
でも、チョット行って見たい。

>>810
＞差別だのなんだのと ユーザー車検に甘いと騒ぎ立てるから困ったものだ

そんな人、見た事無いけど。

指定さん、技術の安売りはやめてください

>>810
なんかえらく指定工場ということを鼻にかけてるレスにみえるが（うちは認証だが）
少なくともうちの地元じゃ車検場の検査ラインをOK貰ってさっさと出て行くテクだけは
指定よりユーザ車検より認証が一番上手いと思うんだが。
そもそも構造変更とかラインが違うから混まないし。

一部にDQN認証（ホントに認証かは不明）がいるのはたまにみるが
指定でペーパーに近いことをやってるDQN指定もあるし（知ってるし）
認証・指定というくくりで言うならお互い様じゃね？

指定にしろ認証にしろ、面倒な手続きして工場工具そろえてお墨付きもらってる訳だし、
その上、整備主任やら検査員やらの講習は受けなあかんし、
振興会の会費やら払ってるしで、
陸運局に対してそれなりの義理は果たしてる訳よ。

なのに、通検に関してはモグリ工場やDQNユーザーと同じ扱いなのは絶対におかしい。
何であいつらと同じライン通らなあかんのか…
果たしてる義理分の融通してもらわんと割りがあわんがな…

そりゃ認証外してユーザーでやる工場も増えるわ
悪循環とかまさにこの事

指定の諸君！　
スムーズに流す為、適合証と書類の『ポンポンはんこを押しなさい！』

持込の誤魔化しテクは認証にかなうものナシ！と言う意見には納得するわ
自分の車はすべてユーザーで通してるわ(笑)

自分の車を車検に持っていくとき、私服だと素人扱いされるなｗ

指定勤めのメカって自分の車の車検はユーザ車検で持ち込みで済ますの？
それって普通なの？ 勤め先はそれでOKなの？

内緒の車でなければふつうは自社でするわな

従業員の車で通してもある程度のお金を取る
セコい指定もあるようで・・・

>>817
だがそれがいいｗ車から降りなくてもプローブ突っ込んでくれたり、印字機通してくれたりとフルサービスw

>>うちの工場のことか----------！！！！！！！！！！！

>>814
だからよお、ライン通すテクとかなんとかでなくて
持ち込みしなければならない奴が車検整備の依頼を受けるなっちゅうの。
文句ばかっりたれやがってよー。
構変や新規といったどうしても検査を受けなくてはいけない車だけ持ち込みする制度に
しろと言いたいわけだ。

まあこれとて、自分勝手な意見だと認識してるわけで普段は口にしないわけだが
DQNどもがユーザー持込ウザイというから、
指定の気持ちも言ってみたわけだ。ボケカス

>>823
ウチみたいな家族でやっている小さな修理工場は死ねと？

えらい言われようだが最近はディーラーの質も落ちてきてるから
おかげで忙しくてかなわんよ。

>>820
まさにそう
ムカついて車検は陸自持ち込んだ

>>823
なるほどなるほど。民間への委託業務ってことで検査場自体をほぼ閉鎖しろって意見だね？
それは国交省だかの管轄に言えば？
決められたルールとそれに適応するスキルを持った人が決められた料金まで払っているのに
自分が指定工場に勤めていると言うことだけで認証全否定って、久々に2chでみた(ry だな…。
さぞかし指定工場という威張れるワードをちらせかられる環境にふさわしいお仕事をしてスキルをお持ちでお客様にも人気なんでしょうねｗ

車検時、ユーザーからなんで委任状をもらうのかわかってないんじゃ？

ただの釣りでしょ
相手すんな

>>823
ユーザーのヤツらも自己中
認証のヤツらも自己中

だけどお前がぶっちぎりで一番自己中なんだがなｗ

>>823
すげぇ・・・
持ち込みしなきゃいけないような構変や新規は依頼を受けるなってレスを待ってるのが見え見えｗ

車検制度そのものが不要なんじゃないかな？
整備不良による問題は全てユーザーの自己責任で
不備があった場合は保険も支払われないような制度に
するといいんじゃね？
検査を受けてないと保険の更新出来ないとか。
車検制度があっても重大な整備不良（DQNのシャコタンとか）
は無くならないワケだし。

お前らのところで、認証持ってるけど振興会に入ってないところってなぁい？
そういう場合、点検ステッカーとか売ってくれないよね？どうしてる？
自分で作って貼っていいの？って聞いたらダメって言われたよ(´・ω・｀)

工場に泥棒入られた…orz
つり銭とヘソクリ盗られただけだからまだよかったわ…
お客さんの車に何かあったら首つらなあかんとこやった

みなさんとこはセキュリティーとかしてますか？

>>833
ウチも何もしてないわ…
数年前に入られて、取られたのは記念に持ってた2000円札２枚。
ガラス破られたから、そっちの方が高くついたわ。

>>833
不幸中の幸いだったね

事務所に入られたことはないけど、朝出社したらお客さんの車（ハードトップ）の窓ガラスに
バールが差し込まれてたことはある。

その後はセキュリティー入れたよ。
年に2・3回はセキュリティーが反応する。

展示軽トラのスペアタイヤ盗られた事ならある。
なーぜー？

>>836
軽トラはテンパータイヤじゃないから、4台からぱくれば
1台分の新品タイヤホイールセットが手に入るからじゃね？

軽トラのスペアなら簡単に取れるし。

預かり車のBbと上司のキューブのワイパーゴムが
片方づつ盗まれていた事があった。


よっぽどワイパーゴムを交換したかったのだろうか･･･。

うちでは、アルミと廃バッテリーが盗まれた。
お茶代が消えた。

>>833
うちも年末入られた。
工具箱から砂や幕だけしっかり選んで抜いていきやがった。

長年連れ添った相棒達だったのに・・・orz

うちは３〜４年前に窓ガラス割られて現金５０万位と土地の権利書などその他の大事な書類
などをごっそり金庫ごともってかれた

何日かして近くの川に金庫と書類が落ちてたのを発見されよ。

その後金庫はコンクリにボルト打ち込んで取れないようにして帰る際は現金は入れないようにした
もちろん書類も別のところ

権利書って紛失しても再発行できないんだっけ?

まぁマジレスしとくと
小銭（5千円）くらいは対泥棒用に用意しとくべき。

何もないと荒らしていくからな

セコムいれておこうぜ

事務所に金庫を200個くらい置いて泥棒の度肝を抜いてやれ

>>840
それは一番くるな…
俺も10年以上楽に使ってるネプロス盗まれたらへこむわ。
嫁よりも長い付き合いなのに…
たまに、自分の傷だらけの工具見てウットリする。

>>841
現金入れない、書類も別のところ、金庫の意味無くないか？ｗ

みなさんレスありがとうございます

工場内には車も2台、工具類も色々あったんですけど、
見事に現金だけ、しかも50円玉以下には手付けてなかったです。

近所の人は皆>>843のように言ってましたね
それなりの現金があったから、それだけ盗って逃げたんだろうと
現金なかったら車のナビとか危険だったかもしれないし
本当に不幸中の幸いでした

今後は勝手口の鍵を2重にするとか、まどに格子入れるとか対策しようかと
その上で、「見せ金」を5千円引き出しに入れておきますｗ

車直してるよりローダーで雪片付けてる方がおもしれぇｗｗｗ

>>848
オマエは俺かｗｗ
雪集めて、巨大な雪像作った。
お客が見に来て、チョット恥ずかしいな。
本業忙しいのに、遊んじまった…

>>847
泥棒側からすりゃ現金が一番盗むにゃ都合がいいからね。
換金の必要もないし量の割に価値が高いし。

>>846
カモフラージュ効果はあると思うよ。

>>846

>現金入れない、書類も別のところ、金庫の意味無くないか？

中に小銭入れといて囮にするんだよ。

>>850-851
必死になって金庫開けて、何でこれだけしか入って無いんだよ！って犯人ブチ切れ。
↓
お客の車のカウルトップに脱糞。
↓
お客がエアコン入れて、なんか匂うよ！ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

ってなりそう。

デラだけど車上荒らしに入れた時預かり車のキーBOXは見つけられずお客様の車は大丈夫だったけど
展示していた新車や中古車のキーBOX（５０台分）盗まれて鍵交換するのに泣きそうに成った。

念の為５０台全車鍵ASSY交換したよ、ナンバー無いからJAFも中々開けてくれないし
本社からJAFに直接文句言って貰って開けてもらったかな。

IGのキーシリンダーを外すのに鍵屋さんでキー作って貰たり
キーシリンダASSY交換するのに近場の営業所にも応援頼んでサービス総出でキー全数交換したり
ほんとこれが個人の中古車屋さんだったら大変だったろうなと思った事が有るよ

でも未だにセキュリティー入って無いんですが、デラって不用心です。

ウンコのDNAでタッホイっと

>>853
そら経営者というか総務は間抜けだろ

閉店したら出入り口にボロカローラで通せんぼするのは良く見かけるが
俺のマイカーより上等に見えるのはここだけの話だぞw

＞８４２　いまは権利書がなくなってなんか１枚の紙になってる

>>857
分かるわ！！
というか、解体車と同レベル。
でもな、これこそエコカーなんだぞ。
と、家族を納得させてる。

新車軽自動車の見積もり頼まれたのだが
ＤラーＯＰ＋持ち込み予定ナビ等付属品で１００万超えて
車両価格と余り変わらなくなった・・・・
ＤラーＯＰってそんなに魅力的な物があるかと思うのだが。。

↑　
誰か訳してくれ

要するに、車両本体100万円の車に色々付けたら200万になりますよっつー話じゃね？

車両本体が１００万の車に、
オプションを１００万円分付ける見積もりを作ったが、
ディーラーオプションって１００万円分も付けたくなる程魅力的か？
って疑問だと思われ

車は単なる足代わりの道具だと割切ってる人にとってみれば
オプションなんて無駄だろうし
価値観は人それぞれ

新車で思い出しちゃった。
新型クラウンでフェンダーミラー装着が絶対条件
しかし、フェンダーミラーの設定なし、古い車両のはあるんだが
デザインがいまいち。

仮に取りつけしても純正のドアミラー（マジでドアに付いてる）の処理をどうするか・・
新車ニスムージングなんてやりたくねーし、余計な金掛けたくないし
ちょっと悩んでる

>>863
ホントにフェンダーミラー設定無いの？
ちと気になるから、明日調べてみるか・・・。
前型クラウンとかセルシオならフェンダーミラー設定あったけどなぁ。

車はコペンなんですが、１年間（去年の春先から今まで）
ガソリンの給油をせずに置いてある車を動かす場合、
ガソリンの全量抜き換えしてる方が良いよね？

ガソリンが変質してると、臭いが変わるんだっけ？

軽に100万のオプションね。昔つけた事ある。
電気関係はてんこ盛り。配線どこにいれんねん、
外装、両面テープでいろいろペタペタ。

数年後、査定してがっかりしてたな。
いっぱいオプションつけたのに！！って…。

>>865
素人さんですよね？

こちらでどうぞ
【修理】整備工場 プロに相談 その29【整備】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266710987/

>>864
現行型から廃止なんだって。
マジかよと思ったけど、

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/TO/S057/F003/M002/1/

フェンダーミラーを設定したとして、ドアミラーの処理はどうすんのかって考えたら
やってらんないわな・・
新型30万値引きとかムチャ言うし、あきらめてほしいから営業にそのまま言ったら
なんか頑張っちゃいそうだし・・・
決まってほしくねー

センチュリー用は無かったか？

>>867
ごめんなさい。誘導有難うございます。

>>863
クラウンって、側面のウインカーがドアミラーに着いているから、
ドアミラーを撤去すると、側面ウインカーを保安基準を満たせる位置に
移植する必要があるぞ。

>>871
うーわーイヤだー
前モデルはしっかりフロントフェンダーにウインカーあるしよー
3月にこんなのやってる暇無いじゃんか・・・
やりたくねー新車なんか穴あけたくねー

設定のない奴につけるって大変だよ
前モデルの持ってきても角度が合わないからベースの加工とかも必要になるかも
それに電動の配線も大変だろ

うちにも軽にフェンダーミラーつけられないか？っておっさんが来たことがあったけど

俺は断った

あ、配線で思い出したけど
車内に付いてるリモコン取り忘れた・・・
いっそのこと手動で操作してくれと誤魔化すか、もうどうでもいいや・・・

そういう割に合わない面倒なのはパスして欲しいよな・・・
なんでそんなの売っちまうの？って思うよ。

>>875
もう外したドアミラーをフェンダーにつけちゃえよ

>>877
おぉ天才キタコレ
どうなんだろうね、頭から腕が生えてるようなおかしな感じになるかもね
ざっと並べた現状では対処しきれなくなってきたな。

君らのアドバイスに感謝ｗ
ドアミラー容認させるか、ムリなら注文もなかったことにするよ。

消防団に来ないかって誘われたんだが
お前らの中に消防団に入ってる奴いるか？

どんなもんよ？

おれの友達は入ってる
時々団の旅行に行ってるみたい
行事は出初め式とか
忙しいときは参加してないようだ
火事の出動はほとんど無いとか

呑む打つ買うが好きならオススメ　
ってのは半分冗談として。

消防団繋がりでお客さんが増えるかもって
期待してるなら入るのもアリじゃないかな。
地域によっては任期が無くて、なかなか抜けれないとかあるけど。

>>879
>>881が言ってるのは半分以上本気のような気がするけどなぁ
俺も入ってるけど、酒飲み、体育会系ノリが好きな人なら超オススメ
そうじゃないなら止めておいた方が無難だと本気で思う

火災出動の多さとかは地域差が大きいし、
操法大会が曲者で、こいつのせいで消防団に愛想尽かす人も多いんだが、
大会への熱の入れ方も地域差あるしねぇ
地域差どころか、分団や部の差も激しいし
実際に自分が入る事になる所の本当の様子なんて、入るまではわからないしね

お客さんが増えるかもって期待は、あまり過大な期待はしない方がいいと思う
俺は親父も消防団入ってたんだけど、親父の代の人は結構お客さんになってくれるものの、
俺の代だと、親父の代程お客さんになってくれる率は高くない
理由として、俺自身の社交性が親父に劣るというのは全く否定はしないけど、
車社会の時代性ってのは大きいと思うよ
親の代からの付き合いで、すでに馴染みの自動車屋は決まってて変えにくいって人が結構いるから
そういう人でも、オイル交換だけとか、鈑金だけとかで来てくれるようにはなるんだけどさ
対して親父の代だと、車の所有自体が今ほど当たり前ではなかったわけだし、
馴染みの自動車屋というのが無いって人も多かっただろうし

ドアミラーウィンカー外してフェンダーミラーにしたら
フェンダーにウィンカーつけないといけないのは分かるんだけど
そうしたら型式指定外れちゃうの？

外したミラー穴にウインカー付けたら？

>>878
これ見たら、やる気なくなると思うぞ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org681142.jpg

>>885
おぉうまいなｗ
わかりやすくて参考になるｗ
これ印刷してお客の購入意欲そぎ落としてくるわ

トヨタ自動車に『この車、作っておくれ！』と
メールを入れておくれ

>>886
やってる人がいるじゃないかと言われそうｗ

>>886
いえいえ。
お役に立てて何より。

本当にやるときは大変だろうな。
穴埋めて、ドア塗装とぼかしの為にフェンダー塗装。
それを両側。
ドアミラーの配線のばして、穴あけて取り付け。
俺だったら、片方５万ぐらいほしい。

こうして見ると、いわゆるフラッグ式のドアミラーは
フェンダーミラーへの流用に無理がないなｗ

どこでもありそうな話なんだけど。
信号待ちで弊社のお客さんが軽く追突（１００％過失）
相手はバンパー凹みがわからない位。
物損は早々に示談済みだが人身が既に５ヶ月目。
ユーザーから何であれ位の事故でまだ通院するの？
力無いんでしょ、おたくの保険から切り替えるよって言われた。
（友達から色々知恵を入れられている感じ）
１００％過失のケースの保険内容散々話してもわかってくれない。
ちょっと愚痴ってみました。。
使い方だけど過失無い相手に早々に治療終えてって言う保険会社無いでしょ。

>>886
客にどうしてもって言われたら専門業者に投げたら？

有名なのだとムーンクラフトとか

>>891
やくざは裁判に持ち込まれるまで絶対示談しないよ
相手が悪かったんだろ

>>891
タチ悪い奴に当たったらどうしようもないよな
新品の服やズボンまで請求してきたやついるよ

>>891
しょうがないよ。だって痛いって言うから。
そのための任意保険じゃない？
保険屋に丸投げするしかないし。

タクシーなんかそんな感じじゃない？。

近所のソフトボール会は毎回試合後に宴会をやってます、時間も飲む方に多く使って居酒屋みたいになってます

>>895
個人タクシー以外で任意入っているのは少ないと思う。
普通は任意保険が馬鹿高だから、入らず弁護士お抱えで持ち出し。
大手だと専門の部署があるくらいだぞ？

>>891
そんな客いらんから乗り換えさせたらいいやん
どうせ外資系通販型が安いとかCMで事故対応が良いって言ってるとか
そんな事言ってきてるんじゃないの？
一度乗り換えさせて酷い目あえば分かるよｗ

通販型は事故った時大変だってよく聞くけど、実際どうなの？

事務手続きは一緒だよ。

>899
結構な金額でも写真見積りで済ませようとする事が多い気がする。
自前でアジャスターを抱えてないからかな？

>>899
通販型で事故った（俺加害者）けど、対応自体は普通だった。
金払いは比較的よくて、さっさと終わらせてしまう感じ。
でも、相手が不服を申し立てたら即裁判をちらつかせる。

で、契約をよく見直してみると、対物超過が入ってなかったりとか、細かい点で穴だらけ。
足車で近所走るだけだから安いところでいいやと入ったけど、後から細かい内容見て青ざめた。

俺の場合は何とか通常の対物で収まったからよかったけど、経済的全損になってたら相手怒って揉めただろうなあ。
今度からは従来型損保にする。

>>902
対超なんて払う義務無いんだから、揉めたら
裁判すればいいじゃん。

事故の加害者というのは強引に自分勝手だったり
マヌケだったり注意力がなかったり偏った人種が
集まるんだが、被害者というのは、比較的ランダムで偏りもなく
一般的な常識人が多い。
法の範囲で満額賠償しますと言えば揉める要素は少ない。
法に逸脱した請求もあろうが、そこまでの賠償義務は無いんで
と諭せば9分9厘の被害者が納得するし、残りの人も訴訟準備に
弁護士と相談すれば賠償判決を得られないと諭される

10年に1回事故を加害したとして、その中の10台に1台が対物超過案件
として、そのような被害者の10人に1人が訴訟だと騒いだとして
そういう訴訟を10件戦って1件負けたとしても、対物無制限なら
間違いなく支払われるんで、そんな小確率にビクビクすることはない

根拠無い話はチラシの裏に書け

10人中１人はホモまで読んだ

契約者にとっては裁判になることもリスクの一部
リスクを抑えるために金をかけることもある

やっぱり安心がいるよ
原付に任意つけてて100：0の加害者になっちゃってさ
相手やくざで示談までに2年かかったけど保険屋さんが全部してくれた
最後は裁判持ち込むって言ってた

>>906
多くの裁判は重度障害や死亡事故で起こされる
って認識して言ってるよな？
死人にくちなしだし賠償算出根拠や事実認定
責任配分の判断が和解の域を超えるし代理人費用も
充分に回収できる費用が動くからなんだが

そのリスクを何の特約で解消するんだ？

よくソニーがいいって聞くけど何がいいのかよく分からん

テレビの映りかな。

タイマーが付いてる。

ソニーさんに入ってたお客さんが無保険者にオカマされて、
自分の車両保険を使うことになった。
自分の過失がゼロなのに、等級ダウンだった。
損ジャの場合は等級に傷はつかないパターン。

やはり細かいところで差がある。当たり前だけど。

任意保険の不払いでほかの損保は結構揉めてたけど
ソニー損保だけは公表されてないんだよね。
どうなんだろ？

ソニーさんは損保よりテレビがおススメ！(笑)　・・・てなぁ

>>914
ソニーはプラズマも液晶も乗り遅れて
結局韓国製のテレビにソニーのシール貼って
売ってるんだろ？

>>915
そりゃ古い話。
安いのはチョソ、高いのはシャープ国産液晶よ。

何故か同じ液晶使ってもタイマーは変わらないそうだｗ

>>912
へぇーそんな感じなんだ
色々調べてみよ

ソニータイマーが優秀なのは周知の事実

自分家に都合の良いような誘導設問
　↓
「調査によると、顧客満足度ナンバーワン」だって？

>>918
時々タイマーQC不良で10年以上無問題なのも有るけどな

散々タイマー発動したけど、トリニトロンのテレビだけは何台か買ったけど
全て天寿を全うした我が家。

うちもまだ現役

どうやらソニーはタイマーすらまともに作れなくなったみたいだな

発売日に買ったPS2がいまだに現役。
完全にタイマーいかれてる

うちのトリニトロンも5年目くらいでチュ−ナーいかれて修理したけどトータルで15年目
でも今年中には地デジにするつもり

CDは壊れて使えなくなったけど
63年式のドデカホーンは現役だったｗ

去年からα７００を使ってるんだけど、
これはタイマー入りかな？無しかな？

セルフタイマーならあるだろ

>>926
ドデカホーンなつかしすｗ

そろそろこのへんで止めておかないとGKが来ちゃうぞｗ

新人がエンジンオイル交換したがドレンボルト適当に締めたみたいで
オイル漏れしたとお客さんからクレームがきた
オイルは半分以上無くなってたが多分大丈夫だと説明したがお客さんの怒りが収まらない
終いにはエンジン換えろとまで、、、。
こう言っちゃなんだが10年落ち10万キロ越えで車検整備すら値切る車にそれはどうかと、、、
いやまぁこっちのミスなんだけどさ。
本社にまでクレームつけたみたいだから4月から上司が飛ばされるのかなと心配してるけど
実際俺が飛ばされてお客さんから逃げたいw

>>931
よくあることだ
エンジンに問題がないことを検証して
今後オイル不足に起因する不具合については
責任を持つと確約すればいい

そして定期的な点検の意味を込めてオイル交換を
5回ぐらい無料でさせていただくぐらいが落としどころだな

と言うか、客の安心を確保する為に
数日間預かって、納車するのが良いんじゃねーの？
エンジン内部の消耗品を念の為、点検して
必要な部分は交換しました！　とか言いながら。
何を代えたのか詳しく聞きだそうとされるんなら
あとは口八丁で頑張れば済む。

『消耗品の中でも、特に交換時期の物を交換しました。』　とか言いながら。

うそは自分のクビを締めるだけ
口八丁なんて絶対ダメ
消耗品なんてフィルターしかないやん
エンジン内部の消耗品ていったいなによ？