車検について語るスレ〜７〜

車検制度全般について語り合うスレです。


過去スレ
車検について語るスレ〜６〜
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1208533414/
車検について語るスレ〜５〜
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1202022429/
車検について語るスレ〜４〜
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194104198/
車検について語るスレ３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1184145781/
車検について語るスレ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179073435/
車検について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170622963/

ユーザ車検については以下のスレを参考に。
ユーザー車検専門スレッド
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245496478/

がしゃーん
　　　　 がしゃーん
　　　 △ ￥ ▲
　　（ �� 皿 �� ）
　　（　　　　　）
　 ／│　 肉　 │＼
＜　　＼＿＿__／　 ＞
　　　　┃　┃
　　　　＝　＝
3ゲットロボだよ
自動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

【車検費用について】
車検時に支払う費用は以下の４つで構成されています
１．法定費用（自賠責保険・重量税・印紙代）
２．法定点検費用
３．手数料（車検基本料、検査機器使用料、事務手数料）
４．整備費用
１については全国共通（離島別料金）
２・３については工場（店）によって
４については車の状態によって変化するので
ワゴンRの車検費用はいくらでしょう？などといったアバウトな質問には誰も答えられません。

【質問テンプレ】
車検費用について質問する場合、最低でも下記5点を記載のこと。
見積もりのチェックをして欲しい場合は、
詳細な内訳も記載のこと。

【車種】
【年式】
【初度登録年月】
【走行距離】
【車両重量】

統合スレから、ユーザー車検スレが独立したみたいなので、
一般車検スレも分離させました。

やっぱユーザー車検と一般車検は
語る内容も違うので分けた方が話しやすいです。

【車種】デミオ(MT)
【年式】H16
【初度登録年月】車検2度目(中古なので俺が所有してからは初)
【走行距離】26000キロ
【車両重量】1070kg

ディーラーに見積もりしてもらったら10万ちょいで車検は通せると言われた。
推奨整備を教えてもらったけど、それを全部行うと20万近くになる。さすがに全部は申し込まないけど、
その中には必要な整備もあるはず。
使用環境は関東の海沿い。前オーナーはベルト、プラグ、エアコンフィルター等交換していない模様。

少なくともこの先5、6年は乗ると思うんだけど、皆さんならどうします？

プラグはイリジウムに交換し、エアコンフィルターも交換します。ついでにエバポクリーナー。

その他ブレーキフルード、LLC、交換時期であればエンジンオイルとフィルターも交換。その位はやりますね。

>>6
＞プラグはイリジウムに交換し、エアコンフィルターも交換します。ついでにエバポクリーナー
それはやりすぎ。
プラグは交換するにしても別にイリジウムじゃなくてもいいし、残りは車検時に無理してやることない。

焼き芋屋の車って、あれで車検通るの？
荷台で芋焼いてんだぜ！？
やばくね？今から芋食って寝ます

>>6
常識的に考えれば、推奨整備として
ブレーキフルード交換,ブレーキクリーニング程度で十分

デミオのエアコンフィルターは、自分で簡単に交換できる。
ホムセン、用品店で買えます。Ｄ社製で十分

近年のLLCは、長期使用タイプが主流
スーパーＬＬＣです。(メーカー取説参照の事）

Ｖベルト，関連は安全マージンを考えても
45000万�`程度は使えるんじゃないの。

関東南の海沿い与太Ｃ販の場合、
無料点検を実施し、見積もりを出してきますよ

【車種】ヴィッツSCP10
【年式】H12
【初度登録年月】H12.7且
【走行距離】78295キロ

24ヶ月定期点検 技術12600円
カローラ店 A支店
LLC点検 技術0円
ブレーキフィールド取替1000ml 部品1764円 技術1365円
日常点検 技術1470円
エンジン・シャシ洗浄 部品1155円 技術4725円
パスタ 吹付420ml 部品1323円 技術2835円
ブレーキ調整 技術2625円
ブレーキクリーニング 部品1439円 技術0円
ショートパーツ一式取替 部品525円 技術0円
発炎筒取替 部品714円 技術0円
フロントワイパーラバーR&L取替え 技術840円
DJグラファイトワイパーラバー 部品998円
DJグラファイトラバー　部品893円
エンジンオイル＆フィルタ取替 技術0円
キャッスルモーターオイルSM 1L 3.2 部品0円（ボトルキープ）
ガスケット 部品0円
成型オイルフィルター 部品1050円
クリーンエアフィルター取替 部品3150円 技術0円
エアクリーナエレメント取替 部品2205円 技術0円
ファン OR オルタネータ用 Vベルト取替 部品4505円 技術3150円
タイヤ4本組み替え&廃タイヤ処理料 部品35200円 技術4200円
フロントガラスコート 技術0円
整備代金88731円 継続検査登録手数料2100円 継続検査テスター料8400円
計99231円
重量税25200円 自賠責保険料22470円 印紙代等1100円 計48770円
合計148001円のところ、タイヤ持込手配などで110000円

カローラ店B支店
24ヶ月定期点検 技術12600円
LLC点検 技術0円
LLCクリーニング 部品1260円 技術1365円
ブレーキフィールド取替1000ml 部品1764円 技術1365円
日常点検 技術1470円
エンジン・シャシ洗浄 部品1155円 技術4725円
パスタ 吹付420ml 部品1323円 技術2835円
ブレーキ調整 技術2625円
ブレーキクリーニング 部品1439円 技術0円
ショートパーツ一式取替 部品2730円 技術0円
発炎筒取替 部品714円 技術0円
フロントワイパーラバーR&L取替え 技術840円
DJグラファイトワイパーラバー 部品998円
DJグラファイトラバー　部品893円
リヤワイパーラバー 取替 部品893円 技術840円
エンジンオイル＆フィルタ取替 技術0円
キャッスルモーターオイルSM 1L 3.2 部品0円（ボトルキープ）
ガスケット 部品0円
成型オイルフィルター 部品1050円
クリーンエアフィルター取替 部品3150円 技術840円
エアクリーナエレメント取替 部品2205円 技術0円
スパークプラグ取替 部品7560円 技術0円
タイヤ4本組み替え技術3360円
ホイールバランス4本 技術2940円
廃タイヤ4本処理料 技術1260円
整備代金61678円 継続検査登録手数料2100円 継続検査テスター料8400円
計72178円
重量税25200円 自賠責保険料22470円 印紙代等1100円 計48770円
120948円のところ、スパークプラグなど削って113388円

カローラ店C支店
24ヶ月定期点検 技術12600円
LLC点検 技術0円
LLCクリーニング 部品1260円 技術1365円
ブレーキフィールド取替1000ml 部品1764円 技術1365円
日常点検 技術1470円
エンジン・シャシ洗浄 部品1155円 技術4725円
パスタ 吹付420ml 部品1323円 技術2835円
ブレーキ調整 技術2625円
ブレーキクリーニング 部品1439円 技術0円
ショートパーツ一式取替 部品525円 技術0円
発炎筒取替 部品714円 技術0円
フロントワイパーラバーR&L取替え 技術840円
DJグラファイトワイパーラバー 部品998円
DJグラファイトラバー　部品893円
リヤワイパーラバー 取替 部品893円 技術840円
エンジンオイル＆フィルタ取替 技術0円
キャッスルモーターオイルSM 1L 3.2 部品0円（ボトルキープ）
ガスケット 部品0円
成型オイルフィルター 部品1050円
クリーンエアフィルター取替 部品3150円 技術0円
エアクリーナエレメント取替 部品2205円 技術0円
タイヤ4本組み替え&廃タイヤ処理料 部品35200円 技術4200円
マニュアルトランスミッションオイル取替 技術420円
トランスミッションフィラプラグガスケット（MTM）部品116円
トランスミッションドレンプラグガスケット（MTM）部品116円
MGギアスペシャルオイル2 1L 2.0 部品1092円
整備代金88018円 継続検査登録手数料2100円 継続検査テスター料8400円
計98518円
重量税25200円 自賠責保険料22470円 印紙代等1100円 計48770円
合計147288円値引き3000円のみ144288円

ネッツ店

24ヶ月定期点検 技術15750円
保安基準適合検査料 技術7350円
継続検査代行手数料 技術8400円
ブレーキオイル取替1 部品1732円 技術2467円
エンジン・シャシスチーム洗浄 技術4725円
ブレーキ洗浄・給油 技術2100円
ブレーキクリーナー 部品1575円
ブレーキクリーニングセット 部品525円
発炎筒取替 部品714円 技術0円
フロントワイパーラバーR&L取替え 技術525円
グラファイトワイパーラバー（ブリスター）部品892円
DJグラファイトワイパーラバー 部品997円
リヤワイパーラバー 取替 部品892円 技術0円
エンジンオイル＆フィルタ取替 技術0円
キャッスルモーターオイルSM 3.1L 部品2279円
成型オイルフィルター 部品1050円
クリーンエアフィルター取替 部品2100円 技術735円
エアクリーナエレメント取替 部品2205円 技術0円
エアコン洗浄エアーリフレッシュ100 部品3675円 技術2625円
整備代金65308円 整備代金手数料65308円
重量税25200円 自賠責保険料22470円 印紙代等1100円 計48770円
合計114078

タイヤ別1本7720×4 組み付け工賃1575円×4要

AB店

基本料金13650円
フロントワイパーゴム約1500円
非常信号灯900円
リヤタイヤ2 13860円
組み付けバランス2 2100円
エアバルブ2 525円
処分2 600円
ブレーキオイル 5250円
ブレーキクリーニング 2100円
エアエレメント 3150円
エンジンオイル （マイルストーン） 3850円
Rブレーキ何かあれば10000円
重量税25200円
自賠責保険22470円
印紙税1100円
96254円

H19.7月カローラ店Bで実施 36131km

24ヶ月定期点検 技術12600円
冷却水取替え部品2877円 技術840円
ブレーキフィールド取替1000ml 部品1764円 技術1365円
日常点検 技術1470円
エンジン・シャシ洗浄 部品1155円 技術4725円
パスタ 吹付420ml 部品1323円 技術2835円
ブレーキ調整 技術2625円
ブレーキクリーニング 部品1439円 技術0円
ショートパーツ一式取替 部品525円 技術0円
スパークプラグ取替 部品7560円 技術0円
ファン OR オルタネータ用 Vベルト取替 部品4505円 技術3150円
フロントワイパーラバーR&L取替え 技術840円
DJグラファイトワイパーラバー 部品998円
DJグラファイトラバー　部品893円
エンジンオイル＆フィルタ取替 技術0円
キャッスルモーターオイルSM 1L 3.2 部品0円（ボトルキープ）
ガスケット 部品0円
成型オイルフィルター 部品1050円
クリーンエアフィルター取替 部品3150円 技術840円
バッテリー取替 部品5670円 技術1575円
整備代金52370円 継続検査登録手数料2100円 検査テスター料8400円
計62870円
重量税25200円 自賠責保険料30830円 印紙代1100円 計57130円
120000円ジャスト

H17.7月カローラ店B実施 21831km
24ヶ月定期点検 技術12600円
ブレーキフィールド取替1000ml 部品1733円 技術1365円
日常点検 技術1470円
エンジン・シャシ洗浄 部品1155円 技術4725円
パスタ 吹付420ml 部品1323円 技術2835円
ブレーキ調整 技術2625円
ブレーキクリーニング 部品1365円 技術0円
ショートパーツ一式取替 部品525円 技術0円
フロントワイパーラバーR&L取替え 技術840円
DJグラファイトワイパーラバー 部品998円
DJグラファイトラバー　部品893円
リアワイパーラバー取替 部品683円 技術840円
エンジンオイル＆フィルタ取替 技術0円
キャッスルモーターオイルSM 1L 2.9部品0円（ボトルキープ）
ガスケット 部品0円
成型オイルフィルター 部品1050円
クリーンエアフィルター取替 部品2100円 技術840円
発炎筒取替 部品714円
整備代金53910 継続検査登録手数料 2100円 テスター料8400円
計53910円
重量税25200円 自賠責保険料29780円 印紙代1100円 リサイクル代金10010円
計56080円
120000円ジャスト

今回はカローラ店Aでやってもらうんだけど、金額とか、前回や前々回なども踏まえての内容は妥当でしょうか？

追加でしといたほうがいい内容とかありますか？

ブレーキフィールドとパスタって何

ほぅ

>>5
ベルトは亀裂がなければ特に交換しなくていいかと。
12ヶ月点検もきちんと受けて、定期的に点検してもらうこと。

プラグもエンジンの掛かりが悪いとか、
さすがに交換しないとまずいというレベルでなければ放置。

エアコンフィルターはまぁ好みでｗ

海沿いに駐車場があるとか錆びが気になるなら
パスタは吹いてもらった方がいいかも。
ブレーキフルードはやっておくべき。

2回目の車検ならほとんど整備なしで車検通るはず。

>>10
今日は時間がないのでまた次回。
誰かのレスを待たれよｗ

>>16
カローラ店A．妥当じゃない。　主観
降雪地域か、海岸沿い？→ｴﾝｼﾞﾝ・ｼｬｼ洗浄・ﾊﾟｽﾀ吹きつけ
日常点検 技術1470円 って見積もり代？

妥当かなと思った点
消耗品交換（ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰ、ｴｱｸﾘ）単価も並、技術料徴収せず
タイヤ持込可、Ｅオイルボトルキープが出来る。
DJのﾜｲﾊﾟｰ関連は、用品店ｼﾞｪｰﾑｽの方が安いけど

アドバイスありがとうございます。
皆さんの意見だと、ブレーキ関係は必ずやっといた方がいいみたいですね。

>>19
＞海沿いに駐車場があるとか錆びが気になるなら
歩いて10分で港に出れます。
青空駐車場で、実質1年半程度駐車していました。

>>9
ディーラー推奨整備は以下の通りです。

(特に勧められた整備)
エンジン、シャーシ、高圧洗浄
ブレーキフルード交換
プラグ交換
エアエレメント交換

(AB等や自分でやった方が安くなるんじゃないかと思ってる整備)
冷却水交換
非常信号用器具交換
消臭&除菌フィルター(ゼオライトW)

(見送ろうかなと思ってる整備)
ワイパーリフィール交換

(決めかねてる整備)
リアタイヤ交換(残り3ミリ→新品交換後ローテーションを勧められました。)
エアバルブ交換

この中で皆さんの意見より、プラグ交換は見送ろうかなと思っています。
エアコンフィルターは交換法が楽だったら自分で、無理そうならAB等で交換しようかと
思っています。

追加です。

(AB等や自分でやった方が安くなるんじゃないかと思ってる整備)
オイル交換(カストロールSLXプロフェッショナルOW-30)
オイルフィルター交換
LLC交換
ラジエーター交換

中古で買った車のサンバイザーが取り外されているんですが、
この状態で車検通るのでしょうか？

>>24
車両の取り扱い注意の警告文とか印刷されていなければいいはずだけど、なんせ数年前の話だから今はどうか

連投すいません。値段も出しておきます。

法定２年定期点検　　　　　　　　 　　　 技術18,690円　　部品0円
標準コースセット作業　　　　　　　　　　技術6,300円 　　 部品0円
検査機器使用による完成検査料　　　　　　　7,300円
ブレーキ&パーツクリーナー　　　　　　技術0円　 　　　　部品7,350円
自賠責保険　　　　　　　　　　　　　　　　　　　22,470円
重量税　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　37,800円
印紙代　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,100円
代行料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10,290円
小計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　105,575円

【特に勧められた整備】
エンジン、シャーシ、高圧洗浄　　　　技術8,820円　　部品0円
ブレーキフルード交換　　　　　　 　　 技術3,675円　　部品2,205円
プラグ交換　　　　　　　　　　　　　　 　技術840円　　　部品1,260円
エアエレメント交換　　　　　　　　　　　技術1,575円　　部品2,520円
【AB等や自分でやった方が安くなるんじゃないかと思ってる整備】
冷却水交換　　　　　　　　　　　　　　　技術0円　　　　部品2,520円
非常信号用器具交換　　　　　　　　　技術0円　　　　部品829円
消臭&除菌フィルター(ゼオライトW)　技術1,500円　　部品4,462円
オイル交換(カストロールSLXプロフェッショナルOW-30)
オイルフィルター交換　　　　　　　　　技術1,155円　　部品9,024円(内、オイル代7,680円)
LLC交換　　　　　　　　　　　　　　　　　技術0円　　　　部品3,150円
ラジエーター交換　　　　　　　　　　　　技術0円　　　　部品1,638円
【見送ろうかなと思ってる整備】
ワイパーリフィール交換　　　　　　　　技術0円　　　　部品3,150円
【決めかねてる整備】
リアタイヤ交換(残り3ミリ→新品交換後ローテーションを勧められました。)技術3,150円　部品16,160円(＋廃タイヤ料735円)
エアバルブ交換　　　　　　　　　　　　　技術0円　　　　部品1,050円

ディーラーに見積もり行ってきました。
【車種】マーチK11【年式】平成8年【初度登録年月】平成8年3月【走行距離】52,000km【車両重量】1t以下
24ヶ月点検15,750円

PCVバルブクリーニング 3,150円　オートマオイル交換 13,650円
タイヤバランス調整 2,100円　LLC交換 3,518円
ブレーキフルード交換 6,027円　下回りスチーム洗浄 6,825円
ブレーキ分解清掃給油 10,185円　下回り防錆塗装 7,560円
エンジンオイル交換 2,520円　エンジンオイル・オイルフィルター交換 4,557円
ワイパーブレード/ゴム交換 3,255円　エアフィルター交換 2,415円
発煙筒 714円　バッテリーターミナルプロテクト 1,155円
ギヤオイル交換 5,250円　ウィンドウ撥水　6,300円
クリーンフィルター 5,670円　室内消臭 3,150円
エアコン洗浄 5,250円　室内静電気除去 3,150円
フロントブレーキパッド交換 14,000円　リヤブレーキパッド/ライニング交換 12,730円
シビアコンデション 2,100円　小計125,231円

自賠責保険料22,470重量税25,200印紙代1,100保安確認検査料8,400検査代行手数料9,450
小計66,620円
合計207,601円
これは不要、ぼったくり、絶対やっとけとかあれば、御助言ください。
もうそんなに長くは乗るつもりはないので、コバックとかで安くあげた方が良いでしょうか？
（安くなるのか分かりませんが）

>>27
新車が売れないからって整備でボリ過ぎだな
2年乗れればいいなら、税金保険、検査代行料は除いて

LLC交換 3,518円
ブレーキフルード交換 6,027円
エンジンオイル交換 2,520円　エンジンオイル・オイルフィルター交換 4,557円
ワイパーブレード/ゴム交換 3,255円　エアフィルター交換 2,415円
発煙筒 714円

これで十分事足りる

フロントブレーキパッド交換 14,000円　リヤブレーキパッド/ライニング交換 12,730円
これはあと2年乗れる残量なら不要だな

過剰整備にならないように、2年で乗り換えることを言った方がスムーズに話が進むな

>>27
ぼられすぎだな。しっかりやってもPCVバルブクリーニング、LLC交換、
ブレーキフルード交換、発煙筒、ブレーキパッド/ライニング交換清掃くらいだろう。

よくわからないのが
＞ギヤオイル交換 5,250円
ＡＴＦの指示が別にあるのに、どこのギアオイルかよくわからない。
四駆ならリアデフとかの可能性もあるが。

訂正

LLC交換 3,518円
ブレーキフルード交換 6,027円
エンジンオイル・オイルフィルター交換 4,557円←オイルとフィルターのセットなら納得
エンジンオイル交換 2,520円↑とダブってるなら不要
ワイパーブレード/ゴム交換 3,255円　エアフィルター交換 2,415円
発煙筒 714円

コバックは一見だとサービスにばらつきがあるから避けた方がいい
顔を知ってるディーラーなら言った通りに整備してくれる

>>29
ギアオイル＝デフオイルの事かと
オープンデフは基本無交換でOK

>>26
Ｄラー整備は下記程度で。それ以外は用品店か自身で…
ヨタ系Dあたりで、あい見積もりを取っても可

ブレーキフルード交換 　技術3,675円　　部品2,205円
プラグ交換 　　　　　　技術840円　　　部品1,260　
エアエレメント交換 　　技術1,575円　　部品2,520円 ※ｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ

冷却水交換　　　　　　　技術0円　　　　部品2,520円
LLC交換　　　　　　　　　技術0円　　　　部品3,150 旧ﾀｲﾌﾟか

ラジエーター交換　　　　技術0円　　　部品1,638円 ←付随部品か
非常信号用器具交換　　　技術0円　　　部品829円　　　期限切れか

エンジン、シャーシ、高圧洗浄　　　　技術8,820円　　部品0円
↑下廻りは車検前にコイン洗車場で。約\400×1〜2セット
　エンジンルームは、雑巾で水ブキ可です。
※エアエレメントは、部品だけ買って自分で交換可です。簡単です。

>>28>>29>>30
どうもありがとうございます。大変参考になりました。
これで上手く節約できるようやってみたいと思います。

＞下廻りは車検前にコイン洗車場で
ユーザー車検じゃないんだからｗ

>33
防錆剤塗るならともかく
スチーム程度で８ｋはボリだよ。ｗ
走行距離が27000�`程度

降雨時、泥濘走れば同じだよ
所有者は海岸沿いであるが、降雪地域ではない。
関東の千葉や神奈川は、塩撒いてない(冬季）
ユーザーの価値観の問題だが

今回初めてホンダディーラーで車検する者ですが
税金部分の金額だけ現金で払えっていうんだけど・・・
今までトヨタでは全額をカードで払えたのに・・・・・・
そんなもん？

>>35
結論から言えばそんなもんです

カード払いだと加盟店は1.5〜5%の手数料をカード会社に払いますが
法定費用は自賠責以外利益を生まないですしすぐに出ていくお金です
それにカード払いを認めるということは他でどうにか帳尻を合わせなくてはいけません
(仮に法定費用7万手数料5%なら3500円の手数料をカード会社に払う上に現金も7万円出ていって
カード会社から支払いを受けるまで必要であれば他から有利子で運転資金を借りなくてはいけません)
旧プリモ系に代表されるようにホンダディーラーは1〜数店舗が事業主体で
1県1系列(場合によっては複数系列)が1つの経営母体のトヨタディーラーとは規模も体力も信用も違います

ですから全額カード払いしたいのなら今までつきあってきたトヨタディーラーに車検に出すことをお勧めします

>>34
>>33のは別にそんなことまでしなくてもいいって意味じゃね？
確かに泥だらけじゃない限りはそのまま入庫すればいいわけだし

確かにトヨタは全額後払いが効くディーラー多いね

テンプレ使えない質問です。

車検切れの車を購入し、知り合いの車屋で車検を通してもらう予定です。
先日車庫証明を発行しましたが不動産屋との契約上、車庫の使用期間は今月末日からになっています。
この状態で車庫の使用期間前に、車検を通すことは可能でしょうか？

通常、使用期間前には車庫証明も取れないハズなのですが、車庫が空いていたからか警察署でも特に突っ込まれませんでした…。

車に詳しくないと思われると

車検のときにやらなくてもいい
付加サービスを数多く提示してくる。

>>39
車両登録番号はそのまま？
車庫証明が出てないということは、所有者の変更もしてないってことだよね。

とりあえずは誰が所有者でも車検は通るので
車検証さえあれば大丈夫かと。

事務的な事にはあんまり詳しくないんで間違ってたら申し訳ない。
陸運支局に電話して問い合わせるのが一番かと。

中古新規か、継続車検後名義変更なのかで微妙になってくるが、どちらにせよ車庫証明が出ている以上は登録は出来るはず。
本来はしっかり使用時期とかも見るべきなんだろうけど、別な車が止まっていなければ意外とスルーされる。
警察から車庫証明が認可されれば運輸支局はそれ以上は突っ込んでこない。

気になるようなら車庫使用開始日まで車検を待ってもらえば？

レスありがとうございました。
皆さんの意見を参考に今月車検申し込みます。

>>43
リアタイヤ溝残3ミリ

溝の基準は、残1.6ミリまでOKですが、
Dラーの場合、安全マージンを考慮し整備する為、
申し込み時に再確認した方が○。偏磨耗は×

今回のケースで、Dラー高圧洗浄は必要ないかと思われます。

平成14年車、走行12万9千キロ、海岸まで3キロ、東北日本海側在住です。
ATFは約4万キロおき（前回は11万9千キロ時）に交換済み。プラグは8万キロ時にイリジウムに交換済み。
上記のような条件で、車検でやっておくべきことって何かありますか？

>>44
分かりました。
タイヤの方確認してみます。

>>45
やっておいたほうがいいのは、ブレーキフルードの交換
豪雪地帯なので高圧洗浄とシャシーブラック塗装

後は必要があれば交換で問題ない。
個人的にはATFはあんまり交換しないのがいいと思う。

>>47
了解です。アドバイスありがとうございました！

車検切れの1500cc未満ですが、税金や自賠責などの法定費用95000円は仕方ないにしろ、
１．検査登録手続き代行手数料　28000円
２．車庫証明手続き代行手数料　12000円
３．車検申請費用　　　　　　　12000円
４．車検整備費用　　　　　　　32000円
５．納税準備費用　　　　　　　12000円
＋消費税
総額　　　　　　　　　　　　　約10万円

って妥当なんでしょうか？法定費用と込みで20万くらい掛かるんですが、
普通15万くらいのイメージなので・・・

ケチれるところあります？知り合いにディーラーや整備工場の人はいますけど
車庫証明って、アパートで契約するときにもうちだと16000円かかるし・・・

>>49
車検切れは中古車購入？それとも検切れ車の復活？

省けるのは車庫証明手続き代行手数料くらいじゃない？
住んでる県警のHPから車庫証明申請用紙がダウンロード出来る
申請書を駐車場の土地所有者に署名押印してもらって、見取り図と一緒に警察へ提出
土地所有者の署名押印はないと警察から許可下りないから16000円は仕方ない

省けるのは記入した書類をお前が警察へ出向いて申請することくらい
平日の17時までしか受付してないから注意してね

>>49
釣りですか？ｗ
３以降がどうみても(ry

>>49
自分もレスしようと思って、あまりの内容に唖然として言葉を失ってた。
これがマジなら業者を変えた方がいいし
釣りならおとといおいでｗｗ

>>49
納税準備費用ってなんだよｗ
車検申請費用＋検査登録手続き代行手数料＝40000円も
重複してて高すぎる。
どこの業者か知らんがここではやめておいた方がいいよ。
悪いこと言わないから。

納車準備費用でしたｽﾏｿ

釣りじゃないです
ディーラーから俺管轄の陸運局まで高速で50分、下道で１時間20分だとしたら妥当？
みんななら幾らで納得する？

本気で回答して欲しいなら最低でも
>>50の質問に答えてからにしてくれ。

中古車購入 だとしてもおかしい

【車種】初代デミオ
【年式】H8
【初度登録年月】H8.3
【走行距離】61,000km
【車両重量】910kg
ディーラーで
24ヶ月点検15,750円
総合確認検査8,400円、作業用品費525円、産廃処理料525円
LLC交換3,516円、ブレーキオイル交換6,026円、ブレーキ分解・クリーニング10,185円
発炎筒761円、ワイパーリフィールブレート交換3,623円、バッテリー交換8,715円
エアエレメント交換2,100円、スパークプラグ交換2,183円、エンジンオイル＋エレメント交換4,270円
整備代計66,579円
自賠責＋重量税＋印紙代＋代行手数料9,450円＝58,220円
総計124,799円

試しにスタンドで見積もってもらったら、
エンジンルーム洗浄、ブレーキ調整、下回り洗浄、エンジンオイル交換、エレメント交換、フラッシング
ワイパー交換、ブーツ交換2個30,000円、ATF交換6個10,000円
整備費用計65,000円
総計124,170円でした。

整備内訳が結構違いますが、値段はほぼ同じなのでディーラーに気持ちは向いてます。
最後の車検にする予定です。見積もりチェックお願いします。

スタンドはブーツかえてDはかえないのか…
不思議ですな

デミオのバッテリーもっと高かった気がする…
形、特殊じゃなかったけなぁ
どこもテキトーだよなぁ

>>59
合計値段はほぼ同じなのですが、内訳でディーラーとスタンドの価格的にも
一番大きな違いがブーツなので気になるところです。
何の部品なのかさっぱり分かりませんが。
ブレーキパッドライニングとかじゃないですよね。

ドライブシャフトかラックブーツだろうね値段的に
因みに切れてるなら車検は通らない。
必ず見る所だね
切れそうなのかもね

>>61
まずブーツというのがどのブーツなのかを確認すること。
そしてそのブーツがどのような状態なのか（ひびが入っているのか破れているのか）を確認して下さい。
もしドライブシャフトブーツならば破れている場合は車検不合格になるので
ディーラーで交換しないのはおかしいのと値段から考えて
「ドライブシャフトブーツ（アウター）がひびが入っている状態」だと推測します。

上記の状態だとしてドライブシャフトブーツを交換するとしても
補修用の分割ブーツを使えば片側10500〜12000円くらいが相場です。
片側15000円以上というのはドライブシャフトを引き抜いて行う場合の値段ですが
分割ブーツを用いて交換するのが一般的です。
また分割ブーツを使って交換する場合は、ガソリンスタンドではスピージーや
シスナーとよばれるゴム製の分割ブーツをよく使っているようですが
これは耐久性が低いためダメです。同じ分割ブーツでも樹脂製の深緑色のブーツ
（メルトジョイント）を必ず使用してもらってください。
（上記用語はぐぐれば出てきます）

>>63
次に整備内容全般について。
ディーラーで車検を受けるとした場合、以下の点に注目。
・ブレーキ分解・クリーニングの項目が高すぎる。
　通常はブレーキクリーナー（スプレー）の部品代だけになるのでもう少し安いはず。
・バッテリーは本当に交換する必要があるのか。
　前回交換から４年以上経っているなら交換おすすめだが
　それ以外なら必ずしも交換する必要はない。
・ワイパーはブレードごと交換するのではなくゴムだけ交換してもらえば1500円くらいで済むはず。

バッテリーはホームセンターで買って、その場で交換。
古いヤツは店に引き取ってもらえるぞ。
これが一番安い。

ほとんどの車はバックアップしなくてもラジオのメモリーとかが消えるだけだが、
三菱ディアマンテはバックアップしないとエンジン掛からなくなるんで要注意。

あと書き忘れたが、ホームセンターは品物の回転が良い店で買う事。
バッテリーはある意味、生鮮食料品的な部分があるからな。
新鮮な物が一番。

ネットで買うのはお勧めしない。
古いヤツを掴まされたり、交換後の古いバッテリーの処分に困ったりロクな事ないぞ。

>>65
三菱車はバッテリー交換でエンジン掛からなくなるまではいかないが
エンジン不調になるクルマ多数あり。
交換後儀式を行えば戻るけどね。

>>58
だいたい>>64と同意見。
バッテリーのほかにスパークプラグも交換する必要があるのか
予防的に早めの交換を勧められてるだけなのかも
確認した方がいいかもしれない。
ま、安いから予防として交換してもいいかもだけど。

スタンドで勧められてるフラッシングとATF交換は
個人的には、やらない方が車の為にはいい部分だと思ってるので
全然お勧めしない。
スタンドでやるくらいならディーラーお勧め。

ATFは気軽にスタンドや自動後退で交換しないほうがいい。
ATは精密機器。粘度や特性の違うATF入れたら間違いなく不調になる。
ひどいところだとCVTにATF入れるところもあるからなｗ

【車種】日産ノート
【年式】18年
【初度登録年月】18年7月
【走行距離】18000km
【車両重量】1.5トン以下

以下購入店（日産ディーラー）での見積もり。
マッハプロ車検（ベーシック・乗用）　21,630円
法定24ヶ月点検　3,150円
ブレーキ清掃給油　3,150円
産業廃棄物処理委託手数料　　630円
下回り洗浄　4,200円
保安確認検査　6,300円
ブレーキ　フルード(含むエア抜き）技術料　2,835円
部品代　ブレーキフルード　2,100円、ブレーキグリーススペシャル735円、ブレーキ&パーツクリーナー840円
リヤ　ハブロックナット　キャップ再使用不可　ナット、ロック　358円、ホイールキャップ　588円
エンジンオイル交換　0円
オイルエレメント代　1,313円
ロングライフクーラント　技術料　1,575円、部品代　2,520円
クリーンフィルター交換　技術料　0円、　部品代　2,205円
バッテリー交換　15,750円
撥水ウインドウ　6,300円（ワイパーリフィル交換込）
代行手数料　8,400円　　自賠責保険　22,470円　　重量税　37,800円　　印紙代　1,100円
延長保証　9,900円
初回車検だし走行も少ないし、特に問題もなかったので安くあげられればいいなと思っていたのですが、
予想外に高くてびっくりしています。

特にバッテリーは3年くらいで変えないといけないのでしょうか。
あと、延長保証と撥水ウインドウ以外で、これはしなくてもいいかもっていうのがあれば教えてください。

>>70
ブレーキ清掃給油　3,150円　→　こんなもんを請求する工場は他には存在しない
下回り洗浄　4,200円　→　不要
ホイールキャップ　588円　→　なんじゃこりゃ。
バッテリー交換　15,750円　→　ホームセンター等で安いバッテリーに自分で交換
撥水ウインドウ　6,300円（ワイパーリフィル交換込）　→　不要。ゴムだけ変えてもらえ

X：ブレーキ清掃給油　3,150円　→　こんなもんを請求する工場は他には存在しない
○：ブレーキ清掃給油　3,150円　→　不要

追加
産業廃棄物処理委託手数料　　630円　→　こんなもんを請求する工場は他には存在しない

あとマッハプロ車検というのがどんな車検なのか知らないが
なぜ別途法定２４ヶ月点検3150円が必要なのか理解できない。
とにかくディーラーはいろんな名目を使って搾取しようとする

マッハプロ車検（ベーシック・乗用）　21,630円
法定24ヶ月点検　3,150円
保安確認検査　6,300円
代行手数料　8,400円

車検の基本料として合計39480円かかるが
お勧めはしないがオートバックスならこれが13000円になる。

まだ１回目の車検だしデラで車検通すのやめたらどう？

ブレーキキャリパーのOHは２車検毎に行ってる
ブレーキのタッチは確実に変わるし、ローターの寿命も延びるので必須だと思ってる
でも、ソレっぽい工賃だけ取って何もやってないって所は多いんだよな

知人のケースの場合、毎車検でOH代として3万取ってるくせに、ドレーン
からフルードを抜いたら赤錆びてた

>>70
マッハプロ車検を調べたけど、
この車検はユーザーが必要な項目だけを選んで整備できる車検らしいね。

要するに、見積もりで上げられたのは
ディーラーで推奨している予防整備全項目であって
やらなければならない項目ではないって事じゃないかと推測。

この項目だけで推測するに、
日産の整備士が車を点検して、ここは交換した方がいいですよ、
みたいなアドバイスがあったわけじゃないよね？

しかしディーラーってホントに
理由をつけて手数料取るんだな。

>>70
しかも素人さんには凄くわかりにくいようにわざわざ書いてある。
わかりやすいように分類してみる。

【基本料金と手数料ほか】
マッハプロ車検（ベーシック・乗用）　21,630円
代行手数料　8,400円
法定24ヶ月点検　3,150円
保安確認検査　6,300円
延長保証　9,900円

【ブレーキまわり】
ブレーキ清掃給油　3,150円
ブレーキ　フルード(含むエア抜き）技術料　2,835円
部品代　ブレーキフルード　2,100円
ブレーキグリーススペシャル735円
ブレーキ&パーツクリーナー840円

【下回り関係】
下回り洗浄　4,200円

【再利用不可部品？】
リヤ　ハブロックナット　キャップ再使用不可　ナット、ロック　358円
ホイールキャップ　588円

【その他整備】
エンジンオイル交換　0円
オイルエレメント代　1,313円
ロングライフクーラント　技術料　1,575円、部品代　2,520円
クリーンフィルター交換　技術料　0円、　部品代　2,205円
バッテリー交換　15,750円
撥水ウインドウ　6,300円（ワイパーリフィル交換込）

【ブレーキまわり】
　ブレーキ清掃給油　3,150円
○ブレーキ　フルード(含むエア抜き）技術料　2,835円
○部品代　ブレーキフルード　2,100円
　ブレーキグリーススペシャル735円
　ブレーキ&パーツクリーナー840円

　○の部分以外の必要性がよくわからない

【下回り関係】
△下回り洗浄　4,200円
　豪雪地帯だとか海の傍ならした方がいいかもしれないが、
　洗浄だけでシャシーブラック（パスタ）塗装が入ってないのならやる意味なし。

【再利用不可部品？】
○リヤ　ハブロックナット　キャップ再使用不可　ナット、ロック　358円
　ホイールキャップ　588円
　
　ホイールキャップって再利用不可なのか？

【その他整備】
△エンジンオイル交換　0円
△オイルエレメント代　1,313円
×ロングライフクーラント　技術料　1,575円、部品代　2,520円
△クリーンフィルター交換　技術料　0円、　部品代　2,205円
×バッテリー交換　15,750円
？撥水ウインドウ　6,300円（ワイパーリフィル交換込）

　△　交換時期が来ていれば、あるいは好みで
　×　通常交換しないだろ。ロングライフクーラントが既に入ってるなら特に。
　　　　何のためのロングライフ？
　？　必要あるの？

ホイールキャップじゃなくて、ハブキャップのことじゃないの？
ハブキャップは再使用不可部品になってるよ。
うまく外せば再使用できるけどね。

昔のクーラントは、１シーズンごとに交換が必要だったらしい。
で、寿命を延ばした（2〜3年）のがロングライフクーラント。
大事に長く乗りたいなら、定期的に交換したほうが良いと思う。
錆が出て汚れてからじゃ手遅れ。

【車種】スターレットEP91【初度登録年月】平成8年8月【走行距離】5万
ディーラーとコバックで見積もりしてきました。
ここである程度予習して行ったので、不要そうなのはかなり削って見積もりました。
ディーラーが10万強、コバックが約8万4,000円で差額1万8,000円
ディーラー整備にあってコバックにない項目が、
・LLC交換・エアーエレメント交換です。
コバックにあってディーラーにないのが、
・ナンバー脇ランプ交換です。

月収20万の身分としては1万8,000円の差はバカには出来ない金額です。
しかし、車の整備は命にも関わる可能性も重要なことだという事は理解しますので、
ディーラーとコバックの整備の差には1万8,000円の価値があると言えるほどなら、
ディーラーにしたいとも思います。
正直ディーラーとコバックの整備の信頼性の違いという物がイマイチ分かりません。
どなたか御助言をお願いします。

>>79
ナンバー脇ランプというのはリアライセンスプレート球だと思うのですが
切れているなら車検は通らないのでどうしてディーラーの整備には入ってないのかな？
それはさておき、それくらいの差ならディーラーにして
LLC、エアエレメント交換を削ったらどうでしょうか。
交換するに越したことはないけど余裕がないならしょうがない。
コバックは看板を借りている町工場なので信頼性に関してはまったくわからない。
デラの整備も若いメカがやるので同じようなものだが、何かあったときは対応してもらえる
可能性が相対的に高い。

>>70
＞バッテリー交換
えぇ〜　まだ大丈夫だろ
新車販売の低迷かな？？

バッテリー交換　15,750円
【走行距離】18000km
【年式】18年
【初度登録年月】18年7月

LEDランプ主流の昨今、ノートクラスで、
（15,750円）こんな馬鹿高いもの不要。
国産･３年６万キロ保証４４クラス、１万しないです。

エネオスとかのバッテリーとかもバカ高い

ノートはすぐバッテリー上がる。
慢性的な発電量不足。
燃費向上だけを求めた弊害。

>>83
ウチの7年乗ったトヨタ某大衆車もすぐへたる・・・。
今ので4つ目です（新車装着の合わせて）
デラは「この型はスターティングモーターがちよっと強力すぎるから〜」とか言ってたが、ホントかよ？・・・。
ちなみに対策はないとも言われたorz

>>79
>>80が書いてるようにコバックは看板を借りてるだけの
フランチャイズなので、店によってレベルのばらつきがある。

自分の近所のコバックが良いか悪いかは
整備士の対応である程度判断できるかと。

【車検の見積もり時】
・車検に合格しない部分があった場合、
　どの部分がどのようになってるから合格しないのかきちんと説明してくれる
・車検には関係ないが、安全の為には換えておいた方がいい部品があった場合
　今、どのような状態で、その部品が破損するとどうなるか
　危険度を含めて説明してくれて、交換するかどうはの判断は客に委ねてくれる

こんな風に、危険度や交換しなければならない理由等
きちんと説明してくれるところなら、長く付き合ってもいいかなと思う。
（これはコバックに限らずだけどね）
見積もりの時どうだった？

>>85
どうもありがとうございます。
見積もりしたコバックは、上記2点まさにその通りでした。
最初から追加整備は、ワイパーゴムだけとナンバー脇ランプ交換と発炎筒以外は、
ブレーキフルードとプラグ交換だけでした。あくまで任意前提で。
あとエンジンオイルとエレメント交換はキャンペーンなので無料。
洗浄系なんかは一言も言ってきませんでした。
ディーラーは最初、ブレーキ分解清掃やバッテリーとワイパー根こそぎ交換も入れてきました。
コバックも悪くないかな。

最近の一体式ワイパーを除いてワイパーブレード交換を言ってくるところは１００％やめておいたほうがいい。

ブレードを交換せずにラジペンで増し締めする店が良いってか？
NWBでも2年も使えばガタが来るぜ！
今は無きエイシンなんて3ヶ月でガタガタだ

音のデカさやビビリにも影響するからゴムだけ買えるよりブレードごと
交換しちまったほうがマシ

>>86
ディーラーはお金に余裕のある人が
120％の安全をお金で買う所
自分の車の管理をある程度サボっても安全なように
まだ交換しなくていい部品もあらかじめ交換する

言われるままに交換しているとお金は掛かるが
部品の消耗期限が切れるよりずーっと前に交換することになるから
まぁ安全。

民間工場はその工場の方針にもよるけど
きちんと危険度を説明してくれるところは
まだ使える部品は客の判断に任せてくれる。
自分で車の管理ができるなら民間が節約できる。

【車種】 スカイライン
【年式】 平成２年
【初度登録年月】 平成２年７月
【走行距離】 ２０万ｋｍ
【車両重量】 １３３０ｋｇ
ディーラーからマッハ車検の案内が来た。
法定２４ヶ月点検　　２２，５７５円
距離項目料　　　　　　３，６７５円
保安確認検査料　　　　７，３５０円
検査代行手数料　　　１４，７００円
上記プラス諸費用で１０９，６７０円が最低料金だった。
自社で受けたら諸費用プラス６，３００円なので、びっくりした。
車検の時は車関係で働いていて良かったと思う。

ディーラーは車の知識のない人から過剰整備とボッタクリ手数料で儲ける所

新車販売で儲からない以上車検で儲けるしかないからな

7年前ﾃﾞｨｰﾗｰに車検出したついでにﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換を頼んだ。
1000Km走ったところどｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ。原因はｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換の際にｳｴｽを挟み込んだまま取り付けて水路を塞いだとのことだった。
それいらいﾃﾞｨｰﾗｰが確実とは思わなくなった。
ﾃﾞｨｰﾗｰ名さらそうか？

>>83
最近の日産車ってその傾向だよね。
ウチのティーダも新車で買って2年も経たないうちにあがったわ。
１週間のうちほぼ毎日動かしてもこれには参った。

バッテリーは交換しなくても充電してもらえば2000円程度で済むので充電オススメ
Dも変えなくても充電ですみますよって言ってくれるし
12ヶ月点検で金落としてるから無茶は言ってこないwww

>>90
自社で受けたらって点検してくれるのか？

>>92
あり得ないミスだな。
どうせ新人に教育兼ねてやらせたんだろうなｗ

>>90
20万キロかすげーな

>>90
特定しますた

>>93
ディーラー＝完璧と思わない方がいいよ。
ディーラーで実際に整備をするのは新人整備士。
ベテランは偉くなって現場から離れるので現場で整備をするのは新人のみ。
だから凡ミスも結構ある。

技術だけで言ったら民間工場の年季の入ったオヤジの方が
いい腕してることがある。

ディーラーはまぁ何かあった時保障が利き易いというくらいかな。

特に軽四メーカーは自社で整備はやりたがらない

>>99
確かに新人とまではいかないが、中堅が主に整備だね。一応ベテランが現場にいるが（いない所もあるが）管理や指導程度。

ベテランがやる作業は主にトラブルシュートだしね。

よし、明日コバックの6ヶ月無料点検に出してくる(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

>>96
もちろん点検込みです。

>>70です。
ここで色々いただいたご意見をもとに、いらないものは削り、あとは交渉した結果、
10万以内におさまったのでディーラーで通すことにしました。
具体的には、バッテリー交換や下回りの洗浄、などをやめました。
どうもありがとうございました(´∀｀)

>>99
「なにかやらかしそうな奴」が整備して、「なにかあった時」に保証が効くのなら、まるで教材として高い金払って提供しているようなものだなぁ。
元々新車を売りたがっている所に、傷んだ車を持って行くのは愚の骨頂かも知れないが・・・

>>104
よかったね。
これを機に車のことを少し勉強してみたらいいよ。

格安車検のため、日常メンテ含め自分でやったこと。
�@エンジン、ミッション、デフオイル交換
�Aラジエーター洗浄、液交換
�Bリアサス交換（社外バネヘタリで車高が…）
�C触媒穴パテ修理
�Dタイヤ交換（アジアンタイヤ通販）
今後
�Eブレーキホース交換
�Fハブボルト交換
�Gステアリングフルード交換
�Hウォーターポンプ交換
�Iサーモスタット交換
�Jクラッチレリーズ交換
こんなもんかなぁ…

それだけできりゃじゅうぶんですよ。

【車種】HONDA　ライフ
【年式】H12
【初度登録年月】H12
【走行距離】70000km

整備計38300
諸費用計38180
合計78845

整備作業内容
　車検整備基本点検料15500
　保安確認検査料5000
　エンジン・車体スチーム洗浄6500
　下廻り防錆塗装5800
　ブレーキ四輪分解・給油・調整3500
　ショートパーツ
　(各液類・油脂類補充、各部調整給油、各ビン類・パッキン交換など)2000

知人から中古車として譲ってもらい、初めての車検です。
家族の勧めでディーラーに行き、基本の見積もりを出して
もらったところこのような金額でした。
所持金でギリギリ足りるかと思ったところ、家族には
「20万は見積もっておけ！」と言われてしまい、
今からｶﾞｸﾌﾞﾙしているのですが…
車の状況にもよりますが、見積書では約８万なのに20万近くも
とられるといったことはあり得るのでしょうか？
スレ違いでしたら申し訳ありません。

>>109
クルマ持ち込みの見積もりなら良心的なんじゃない？
追加整備が発生しなければいいけど
クーラントやエンジンオイル・フィルター、ベルト(要交換の場合)
くらい替えておきたいな

>>110
レスありがとうございます！
ディーラーまで車で行きはしましたが、エンジンルームなどは見ずに
見積もりを出されました…
エンジンオイル・エレメントは３月か４月に交換したばかりです。

>>109
　エンジン・車体スチーム洗浄6500
　下廻り防錆塗装5800

雪国でもなければ中古車に今更必要ない。
削ってもらうのがいい。

ディーラーの出す見積もりは基本的に車の状況に関わらず
この年式の車にはこれだけの整備、といった感じで
決まった項目を提示するだけ。
当然交換しなくていい部品も見積もりに入ってる。

追加に関しては、どこに持っていっても
分解しなければわからない部分があるので見積もり段階で100％とは言えない。

ただ、分解しなくてもわかる部分さえ見てないようだから
もう一度見積もってもらった方がいい。
車検に不合格になりそうな部分を、ざっとみてわかる部分だけでいいから
見積もってくださいとお願いしてみること。

１２年式走行距離７万だと、前のオーナーの乗り方・整備の仕方によっては
結構掛かる可能性もある。

>>112
レスありがとうございます！
残念ながら雪国在住です…。塩カルばらまかれた道を毎日走ってました。
確かに、エンジンルームすら見ていない見積もりはとても不安です。
近日中にアポをとって、より詳細な見積もりを出してもらおうと思います。
ご親切にありがとうございました！

>>111
あーそれだと整備に出した後、追加整備がどんどん発生するから
今の見積もりでは任せない方がいいな
その際、交換してあるオイル類は予め伝えておくと後でトラブルにならずに済む
予算提示して見積もってもらうのもひとつの方法だし、交換が必要な部品を
点検でリストアップしてもらうのもいい
とにかく、ボンネット開けて車両もリフトアップして見積もってもらおう

>>114
レスありがとうございます！
こんな初心者の質問に皆さん温かくお答えくださり、本当に嬉しいです。
エンジンオイル・エレメント交換は、車検を頼もうと思っているディーラーで
やってもらったので、そこは大丈夫かと思われます。
正直に予算と「今は車検に通ればいい」ことを伝え、
細かく点検してもらって改めて見積もりを出してもらいます。
重ね重ねありがとうございました！

リフトアップして大径タイヤ履いてる人って車検の時はノーマルに戻してるのか？
俺もリフトアップして265/70R16から35X12.5R15にしたからメーターの誤差で車検通らないのは分かってるんだが、構造変更はどうしたらいいんだ？

>>116
継続ならオマエが40km/hのときにサインを出せれば
それでいいんだけどな

カンペキにしたいなら、メータのパネルに手書きで目盛りを
書いた紙を貼ればいい

>>115
細かく点検してもらって、と書いているけど
それだと車検を頼んだあとということになってしまうおそれがあるぞ。
そうではなくていくつかの業者で見積もりをもらっているので
車検にかかる総額費用を見積もってくれ、という形で聞いたほうがいい。
そして整備を含めた見積もりをもらったらすぐにやってもらわずに
ここでいちど相談するがよろし。
また整備内容については担当者から
・いまどのような状態なのか？
・なぜその整備が必要なのか？
を聞いて、必ずすべてメモすること。

>109
見積もりの内容でやってくれついでに交換しなきゃいけないものがでたら連絡くれ
って言えば見積もり内容でやってくれるよ
車検に通らない部品があるときは連絡くれって言えばいいよ

見積もり内容でやったら引取りの時にこの部品とかこの部品は次回は交換ですよ？とかいわれるし
今回は通ったけど危険ですよってのは車検以外で余裕があるときにやればよろし

車検の時にまとめていっきにやりすぎると逆に調子悪くなるww

>>118>>119
レスありがとうございます！
ディーラー車検なんて車出せばいいだけ、と軽く考えていましたが
言い方や要望ひとつひとつが初心者には難しいのですね…orz
資金に余裕がないからって理由もありますが。
こちらで相談して本当によかったです。

実はそのディーラーに、車の点検をしてほしいと言ってしまって
これから行くのですが、どうにかして見積もり通り
または予算内に収めてもらえるか相談してきます。
分かりやすかったので>>119さんの戦法を使わせていただきます！
後だし情報ばかり、しかもダラダラと申し訳ありませんでした。
本当に感謝です！

連レスすみません、109=120です。
ディーラーから見積もりをもらって帰ってきました。

自賠責・重量税などは省略します。
車検整備基本点検料13800
保安確認検査料5000
エンジン・車体スチーム洗浄6500
ブレーキ四輪分解・給油・調整3500
ショートパーツ
(各液類・油脂類補充、各部調整給油、各ビン類・パッキン交換など)2000
リヤホイールシリンダセット1240(交換技術料12240)
ブレーキオイル925
スパークプラグ1560
リヤワイパーラバー550

最初に出された見積もりには、上記の他に
ATF交換13334
バッテリー9800
下廻り防錆塗装5800
も入っていましたが、予算を伝えたところ抜いてくれました。

リヤホイールが壊れていてブレーキオイルが漏れている・
バッテリーが劣化しているので交換お勧め・スパークプラグ破損など
ひとつひとつ教えてくれましたし、予算など無理を言ったのに
対応してくれました。
予めこちらで相談していなければ、安易に車検に出してしまい
お金が払えないところでした…
しつこいですが、本当にありがとうございました。

>>121
乙

>>121
いい感じの見積もりになったんじゃない？
予算を伝えておいて正解だったな

>>121
デラはあいかわらずわけのわからん項目を見積もりに入れ
それをすんなり払うやつもいるんだなｗ

>ショートパーツ
>(各液類・油脂類補充、各部調整給油、各ビン類・パッキン交換など)2000

>121
オメ
自分もこの前人生初車検でDにもってたんだ

自分で陸運行く人に陸運局って車古くても車内掃除してワックスとかでピカピカにして
タイヤとホイールもがっつり洗って大事に乗ってますアピールしていけば普通は通るって聞いたから
自分はDに持っていく段階でがっつり洗って見積もりしてもらったら
基本点検料とオイル交換と多少のフィルターと.....このヘコミ...でいいかなと言われたんだ
見積もりの時点でこれやらないと車検ムリ？と聞きまくってたらワイパー交換すらなくてもいけます
という台詞だったので追加があったら連絡ヨロで済んだ

ちなみにかかった費用
初年度登録H18年(新車)
走行距離7000
ビートル
24ヶ月定期点検費用（テスタ使用量含め）26250←ココがすでに高いんだけど
ブレーキオイル交換1995+技術料3990
エンジンオイル＆フィルタ交換9450+2500+技術料3150
タイヤローテ0

法定費用61370+代行料12600

走ってないのと普段からDに放置してるので本当に金がかからんかったwww

2月に盗難に遭った車が、先日発見されました。
車台番号が切り取られており、車検証も残っていませんでした。
4月で車検が切れているので、車検に出すか、廃車にするか考えてくれと警察の方に言われたのですが
車台番号を切り取られた状態で車検を通すことは可能なのでしょうか？

>>125
悪いことは言わん
外車はデラだけに任しておけ

>>125
26250+9450+2500+3150+12600=53950

初検でブレーキフルードとエンジンオイル＆エレメント交換だけで
法定費用以外に５万円も掛かるのか。
最近はディーラーも民間なみに安くしてるはずなんだけど
結構高くない？

>>126
切り取られた車体番号部を修理した後、陸運支局で職権打刻後、
再登録すれば乗れるよ
新しいナンバーになる
ttp://1kuruma.com/02_10shokken/post_23.html

>>125
>自分で陸運行く人に陸運局って車古くても車内掃除してワックスとかでピカピカにして
>タイヤとホイールもがっつり洗って大事に乗ってますアピールしていけば普通は通るって聞いたから

なんだよそれｗｗｗ
車内清掃してピカピカにしても
ドライブシャフトブーツ破れてたら通らないし
マフラーに穴あいてたら通らないし
シートベルト警告灯つかなかったら通らないし
ウォッシャー液入ってなかったら通らないし

>>126
というか、その車が自分の車ということをどうやって証明したの？

>>131
コーションプレートが残ってたのかもね。それか本人とわかる何かが残ってたとか。

>127
外車はDでも信じれないけどなw
半年ごとにDにオイル交換だ定期点検だって放り込んでるからまだいいが5年過ぎたらDでも死ねるはず
外車云々以前に親父の三菱車の時も近所の整備工にだして車検後即Dに入院になってるからDしか信じない

>130
70年代のカスタムしてるビートル乗りに言われたんだ、だからちょっと常識からはずれるんだ
タイヤ交換したらはみ出るしウインカーもすぐ外れて落ちるしシートベルトなんか今と規格違うし
MTのシフトなんか折れてとりあえず合いそうなのに変えただけとかww
整備だけ工場で頼んで自分で陸運に持ってくのが好きな人達なんだけど
綺麗にしてる時としてないときだとちょっとだけ違うって
車検通るぎりぎり(までしか部品もなくて直せない)でいくんだけどぴかぴかの時のほうがゆるいって
←あまりの古さに諦めが入ってるっぽい

ちなみに自分5万そこそこですんだがDから届いた案内葉書では基本は7万くらいって書いてあった
走行距離が短いのと提案されてのイラネって言いまくってたらこれですんだ
(バッテリーとかワイパーとかよくわからないもの色々イラネって言いまくった)
たぶん26250の部分にいらないもの一杯あると思う
VW初回車検は何もなくても15万はみとかないとマジで死ねる
ついでにDがトヨタの系列なだけあってぼった栗は得意だと思う

>>129
ありがとうございます。
明日業者に引き上げをお願いするので、その時に相談したいと思います。

>>131
>>132
コーションプレートも剥がされていました。
フロントガラスの定期点検のステッカーから分かったというような事を刑事さんが言っていました。

>>126
職権打刻するのに、車台番号が消えてたりまるっきり無いと、メーカーから車両を証明する書類だとかいろいろ取り寄せないと打刻できなかったはず。
取り寄せに確か一ヶ月とか平気でかかる。
状態によっていろいろあるからこれは運輸支局に直接行って相談したほうがいい。
その上で生かすか潰すか考えたほうがいい。

>>135
完全に切り取られてしまっていたので時間がかかってしまいそうですね…
愛着のある車で、なるべく乗り続けたいので、そちらの方向で相談してみたいと思います。

ヘッドランプが両方とも付かなくなってしまったんですが(上向きのは付きます)、車検
に出した場合、どのくらい修理代しますかね？
ヘッドランプ代だけでよろしいのですが

>>137
ヘッドランプ代と言うとヘッドライトユニットのことを指すので
この場合、ヘッドライトバルブ（球）と言いなさい。
そしてそれは修理ではなくバルブ（球）の交換なので
１個1500〜2000円くらいだと思います。
ただしこれは普通のハロゲンバルブの場合。
HIDバルブの場合はもっと高額になります。

>>136
製造証明書ってヤツね。
確か、エンジン番号の拓本とかモデルナンバープレートの写真だの色々必要だったはず。
時間はかかるが、不可能では無いと思うのでガンガレ

職権打刻の必要書類はここにあるな
ttp://car-tsuda.seesaa.net/article/45537273.html

>>138
レスありがとうございます
思ったほど高額ではないので安心しました

ディーラーから2回目の車検のお知らせが来たのですが、そこに車検基本料金15750円とかかれていたのですが
こんなに掛かる物なのでしょうか？基本ということはここからさらに上乗せされていくと思っているんですが。

>>142
車検基本料金15750円なら安いんじゃね？
一桁間違えてなければ。

>>142
前回の車検明細引っ張り出してみたら？
同じ金額が入ってるはず

他に24ヶ月点検料とか取られるんだろ

車検基本料金って意味ワカンネーよな
1400円均一にしろよｗ

>>142
デラの場合、車検基本料金というのは所謂代行手数料のこと。
何の代行するのかというと自社の指定工場で検査した後
貴方の代わりに書類を陸運支局に提出し、車検証、ステッカーを受け取る手数料。
その他にも法定点検、完成検査料、その他もろもろが加算されます。

テスト

そこそこでかい車に乗っています。
前オーナーが税金対策の為キャンピングで８にしたんだが
定員が減っているので、何かあったときの保険周りトラブル
とか嫌なので元に戻したいです。
構造変更になると思うんだけど頼むとたくさんお金かかる？

>>148
単に定員をへらすのか、貨物にするのか、乗用にするかで変わる。
さらに設備追加したりするならまた変わる。その状況わからんから金額もわからん。

キャンパーで構造変更をしていたら、ハード的に元に戻しても
「改」は残るんじゃないの？
もしそうならば、保険的にはメリットがあるかどうか。

型式の「改」外しできなかったっけ？
完全に元に戻せばよかったような

【車種】L250ミラアヴィRS５MT４WDターボ
【年式】H18
【初度登録年月】H18・9
【走行距離】今60000超え、車検時には65000位
【車両重量】800位？
新車購入から1･3･6･12･24点検を経由して今回が初回車検です。
点検一年ごとにオイル系は全て交換、その他交換した物は無しです。
故障は一回、15000キロ時にトランスミッション全交換をしていて、
懸念は推奨3000キロ交換のエンジンオイルをほぼ5000キロペースでの交換になっています（フィルターは一万キロ）
60000キロを越えたあたりからパワーの低下、振動を感じるようになりました。悪路面での乗り心地も…

前車ムーブが途中であぼんしてしまったこともあり、今車はせめて９年以上は乗ろうと思っています。

今回の車検でオイル周り全部、酷使したバッテリー、保険で飛び石フロントガラス等を交換します。
（ベルト系は次車検で交換しようと思います、タイヤは溝次第で車検時以外に）

・プラグが標準のイリジウムなんですが交換すべきでしょうか？
・なんとかブッシュとかブーツってのを変えたら振動減るでしょうか？
・ショックを変えたら乗り心地の回復は…
・その他変えなくてはいけない所は…
・パワーの回復は（ｒｙ


色々質問多くてすいません
予算は15万位なんですがどうでしょうか
上記４点よろしくお願いします

誤爆しちまった…

>>142
車種は分かりませんが、下記�@の事じゃないの？
国内ﾒｰｶｰ大衆車で�@だった場合、普通

↓ヨタ販社に多い表記例
�@24ヶ月点検
�A継続検査
�B検査手続代行料(車検代行）計…円

情報がなく推定でしか答えられません
来店予約等の割引制度を実施してる販社も多いよ。

ユーザー車検って増えてる？

若い女の子が目立つようになってきたんだけど・・・

ユーザー車検ってDQN検査員に怒鳴られまくるイメージがあるから安くても行きたくない。
女にはやさしいのか？

車検出してから送られてくる新しい車検証って、
車検出してからどのくらいで送られてくるものなのでしょうか？

車検ってただ金とってハンドルの遊びなくしてるだけだろ
ミラーが動かないのがいまだになおらない

>>156
ガラスに貼られてる保安基準適合標章の
有効期間が15日間だからその前には送られてくる

>>158
どうもありがとうございます。

>>157
直せって言ってる？
俺が出してるデラはすぐ見積もり出してくるよ。



決め台詞は『じゃ、中古品で』ｗｗｗ

>>157
車検って何やるか知ってる？

>>157
車検でミラーが動かないのを修理してくれると思ってるってｗｗｗ


もう車乗るなよｗ

>>156
それにハンドルの遊びをなくすことは不可能ですから。

もう人間やめたらｗ

>>163
ラックマウントが相当ヘタってきてると遊びが出来るよ

>>155
ユーザー車検って検査員にDQNが怒鳴られまくるイメージｗ
つか、マジで見かけること多くなった

岐阜(柳津)・愛知(小牧)の運輸支局、軽自動車検査協会に限って言えば物腰はすげー低いよ
怒鳴られるって一体・・・

関東の数カ所も物腰が低いとは言えないけど常識的な応対だよ
役人特有の慇懃無礼さもない
怒鳴られる奴って指示に従わず勝手に進んだりする奴じゃないの？
そういう奴には怒鳴ったり検査拒否するけどあしからずって看板があった気がする

まあこういう話はユーザー車検スレでするべきだな

ユーザー車検スレ、変なのが居座っててまともに機能してないね

つかスレ分裂してからユーザースレの低レベルさがはっきりしてきたｗ

こっちも>>157みたいな釣り師が来てるけどな

ドアに10センチほどの擦り傷がありました。まずはディーラーに見積もりしたほうがいいですか？

はい次の質問の方どうぞ

近所にカーコンビニ倶楽部があるので、そことディーラー(日産)で見積とってみようと思ってますが
ここではカーコンビニ倶楽部の名前が全然出ませんね。よくないですか？
ちょっと走るとコバックとスーパーオートバックスがあります。
そのどちらかにした方がいいでしょうか。

はい次の質問の方どうぞ

>>173
この際だから全部で見積もってもらったらいいんじゃない

全部まわる機動力はないので
おとなしく近所で済ませます。
スレ汚しすみませんでした。

今車検から帰ってきた。
金払い終わって工場を出てから気付いたんだけど、フロントガラスは油膜でギトギト。
ボディーもあちこちに手形付き。後部座席足下に交換して用済みのブレーキシューの置きみやげ。
そしてホイールカバーが取り付ける爪2カ所ぶっ壊されてた。(4つで2000円の安物だが文句の一つも言いたいところ)
とりあえず次の車検でここを使うことはないなと思った。
ブレーキシューって燃えないゴミでいいのかな？

>>177
最後の一行で和んだ


・・燃えないゴミでいいんじゃない？

ディーラー含めて整備工場って交換した部品って車内においとくよね？タイヤみたいな大物は別として
おそらく交換した証拠なんだろうね
車渡される前に処分するかどうか聞かれるのが普通だけどね

すぐに爪が折れるようなゴミみたいな安物付けてるヤツに限って、いちいちクレーム付けてくるのな。
中華メーカーに文句言えばいいのに。

こんなヤツだから「本当は換えてないのに金取った」とか言われない為に、外した部品を入れといただけだろ。
フロントガラス外側なんて車検でさわる事なんて無いのに文句垂れてるし。

あーヤダヤダ

最近は交換した部品なんてもらわないよ。
ゴミは分別収集で有料化されている地域だから
かもしれないけど。

>>181
俺もコバック出してるけど、交換された部品はもらったことがないな。

一応ね、交換部品の所有権はユーザーにあるのよ。その為に返す義務と交換した物証の為なんだけど。
でもユーザーはそんな物貰っても仕方ないから、説明終わった後にこちらで処分しますか？と一言言って工場側で処分するんだけどね。ウチではそうしてる。

>>178
了解。
>>179
>>183
普通聞きますよね？わかりにくい運転席後ろに置くのがなんかいやらしい。
>>180
結構ゴツイ爪なんだけどね・・・。カバーの付け方も4輪全て間違ってたし。ワイヤーリングがエアチューブを押し潰して圧迫してた。
さわる事なんて無いと言われても実際ガラスだけじゃなくて全体的に汚くなって戻ってきたんだが。
洗車はマメにやってるがワックスなんてここ数年かけてないのに黒いワックスカスがあちこちに付いてるし。
>>181
>>182
おれも今回初めてです。

>>184
>カバーの付け方も4輪全て間違ってたし。

カバーってホイールキャップのことを言ってるのか？
そんなもんのつけ方が間違ってるってどうやったら間違えられるんだ。
裏表反対についてたかｗ

まあそれは置いといてその業者はひどいね。
プロの仕事じゃないな。
ここに業者名晒していいよ。

>>185
「ワイヤーリングがエアチューブを押し潰して圧迫してた」
と書いてあるじゃないか。

【車種】 キューブ
【年式】 H10
【初度登録年月】H10.7
【車両重量】 1.5t以下

見積もりのチェックお願いします。
今回で最後の車検思っている旨伝えてとりましたです。
やらないと車検を通らないと説明された項目に★印をつけました

カーコンビニ倶楽部【走行距離】 94,994km
基本点検整備料　13,000
トーイン調整　3,250
ヘッドライト調整　2,600
油脂消耗部品（ブレーキ清掃・給油・ブレーキクリーナ）　2,500
エンジンオイル交換　工賃　650　/　部品 4,000
ワイパーゴム取替　工賃　100　/　部品　 1,600
エアクリーナフィルタ取替　工賃　1,300　/　部品　2,000
発煙筒　680
★タイヤ取替　工賃　4,000　/　部品　44,000
バッテリー取替　工賃　1,300　/　部品　　11,000

ディーラー【走行距離】94,998km
マッハプロ車検スタンダード18375
保安確認検査　8400
ブレーキパーツクリーナ　1,365
ブレーキメンテナンスキット　1,260
ブレーキフルード　工賃　2,100　/　部品　1,827
LLC　工賃　1,575　/　部品　2,520
オイルフィルターエレメント　工賃　525　/　部品　1,208
★ウォーターパイプ水漏れのため　工賃　9,828　/　部品　200
★オイルパン　ガスケットよりオイル漏れのため（オイルシーリング）　部品　6,300
★バッテリー　端子が割れているため　工賃　5,250
ベルト全数（ALT,P/S,A/C）ひび割れのため　工賃　4,725　/　部品　3,560+1,922
スパークプラグ　2,184
エアーエレメント　2,100
A/Tオイル　工賃　3,150　/　部品　6,321
フロントワイパー　部品　1,575+1,313
エアコンクリーンフィルター　工賃　735　/　部品　4,935
発煙筒　761
タイヤ交換　工賃　8,400　/　部品　44,100
バッテリー交換　部品　10,290

>>187
ディーラーの見積りだとあと4年は乗れる内容だなｗ
カーコンへ依頼する前提で

オイル交換がやたら高いからカー用品店で交換
タイヤもスリップサインだ出てるなら事前にカー用品店で交換
バッテリーは両方の見積りに入ってるから弱ってるとみてカー用品店で交換
追加整備でLLC交換、タイミングベルト・テンショナー交換は入れておくべき
これであと2年は余裕で乗れる

>>186
いやそれはわかるけど
ホイールキャップのつけ方を４輪全て間違うって
どうやって間違うのかわからんから確認したんだよ。

>>190
間違わない人は４輪必ず間違わずに付けるだろうけど、
取付位置の事自体を知らずに間違ってる人なら
４輪とも間違って取り付ける可能性の方がむしろ高いと思うが？

ホイールキャップに向きがあることを知らない>>190の存在そのものが全てを物語ってるだろｗ

>>189
やはりディーラーの整備は良くも悪くも手厚い内容なんですね。
どれが省けるのか判断できなかったので、助かりました。
まずはカー用品店に予約を入れることにします。
ありがとうございました。

>>187
最後の車検にするんだよね？
それであと2年乗るつもりなのか、修理して2年間持たせるつもりか
2年持たなくていいから乗りつぶすつもりなのかによっても
変わってくると思うんだけど。

まず今回で最後の車検なら>>189が言ってるタイミングベルト類はやらなくていいような。
年間の走行距離にもよるけど。

タイヤも車検にはスタッドレスタイヤで済ませるとか、
走行がやばいくらい消耗してるなら中古でタイヤ探してくるとか。
新品で4万も掛けてタイヤ買う必要はないんじゃないかなぁ。

あと、ディーラーの見積もりにある★がカーコンの見積もりにないのは
単純にそこまでチェックしてないからだと思う。
ウォーターパイプの水漏れ、オイル漏れは直した方がよさそう。

>>187
カーコンビニ倶楽部
>ヘッドライト調整　2,600
調整が必要なかったら、工賃不要なのか確認してみるべき

>ワイパーゴム取替　工賃　100　/　部品　 1,600
★がついてないので、ゴムは取替えなくても車検に通るという意味なら
削ってもよいのでは？

>>188
ディーラー
>ブレーキフルード　工賃　2,100　/　部品　1,827
>LLC　工賃　1,575　/　部品　2,520

前回の車検の時交換してたら、今回は最後の車検だし
やらなくてもいいような気がする

>ベルト全数（ALT,P/S,A/C）ひび割れのため　工賃　4,725　/　部品　3,560+1,922
やらないと危ないかどうか再確認。
ひび割れがあるのはちょっと怖い。

>A/Tオイル　工賃　3,150　/　部品　6,321
やる必要なし

>フロントワイパー　部品　1,575+1,313
車検に通るならやる必要ないと思う

>エアコンクリーンフィルター　工賃　735　/　部品　4,935
必要あるの？

>>194-196
今回の車検を通したら、もう２年乗りたいと思ってます。
年間の走行距離はちょっと分かりませんが、街乗り中心で、ほぼ毎日使っています。

タイヤについてはディーラーではギリギリ車検は通ると言われたのですが、
カーコンでは交換が必要との説明を受けました。
仰る通り新品を買うのはもったいない気持ちもあるのですが、
車検切れの期日が今週末とさし迫っていること（車検のことを失念していまして…）
また、知識がないのに中古タイヤに手を出していいのかという不安もあり、
車検と一緒に見積もりしてもらった次第です。
スタッドレスはちょうど今年処分してしまいました orz

>単純にそこまでチェックしてないから
これは少し気になってました。
ディーラーで２時間近くかかったのに比べて、
カーコンの見積もりは30分もかからなかった気がするので。
確認してみることにします。

>ブレーキフルード　工賃　2,100　/　部品　1,827
>LLC　工賃　1,575　/　部品　2,520
前回の車検の明細を紛失してしまったので分からないんです。
ディーラーの説明では「だいたい車検のタイミングでやっとくもの」という雰囲気でしたが
前回はディーラー（ただし別の店舗）で車検通したので、やっているような気もします。
要確認ですね。

>ベルト全数（ALT,P/S,A/C）ひび割れのため　工賃　4,725　/　部品　3,560+1,922
>A/Tオイル　工賃　3,150　/　部品　6,321
>フロントワイパー　部品　1,575+1,313
>エアコンクリーンフィルター　工賃　735　/　部品　4,935
ここは省略可能だそうですので、
ディーラーに出すとしても省いてもらおうかと思っていました。
とくにワイパーは、普段から切れたら自分で交換していますので。

ディーラー見積もりの LLCからバッテリー交換まで、★以外をそっくり省いて
カーコンで水漏れ・オイル漏れを直すことを考えたら、費用の差が小さくなってきました…
ディーラーなら今のタイヤで車検通して、中古タイヤを物色する時間を稼げそうだし。
ちょっと迷ってしまいます。迷っている時間はないのですが（汗

ブレーキフルードは高価じゃないんだから、最低車検で交換しとけ
2年でフルードが水分吸ってるから、ピストンやシリンダーのサビに繋がるぞ？

>>197
ほぼ毎日乗ってるなら有効期間満了日までに10万越しそうだな。
タイミングベルトは走行距離10万越したら
交換推奨なんだよね。
乗りつぶすつもりなら交換しなくていいかもだけど、
不安なら整備士に相談してみる方がいいかも。

タイヤが車検に通るかどうかは、検査員の主観による部分が大きいので
ディーラーで通ると言われたのならディーラーで通して
ゆっくり中古を探すのがいいかもね。
タイヤの中古専門店みたいなところで相談すれば
素人でも大丈夫なのでとりあえず車検に通してからでもいいかと。

>>198
前回の車検の時、分解整備記録簿を受け取ってるはず。
交換してたらそれに書いてある。
↓こんなやつ
http://www.oaspa.or.jp/image/kirokubo.jpg

2年で乗り捨てるつもりなら前回やっていればやらなくていいと思う。
中古で売却して誰かが次使うなら、次のオーナーのためには
やっておいてあげたほうがいいけどね。
もちろん前回やってなかったら交換するのがいい。

土曜日にディーラー車検だして
まだ帰ってこないけど普通ですか？

キューブのエンジンは良く考えたらタイミングチェーンだったｗ

>>187
あとは予算とのにらめっこだな
2年後に手放す前提だと買値もつかないだろうから
タイヤそのまま、エンジンオイル・フィルター、ブレーキフルード、LLCくらいか
単価はジェームスと比較して安い方で交換すればいい

オイルやフルード、LLCは劣化してくるってのもあるけど、適度に交換してやれば
ゴム部品の寿命をぐっと伸してくれるんだよな

>分解整備記録簿
ありました、交換してました。
が、他で安く上げられそうなので、交換してもいいかな？という気もしてきました。

カーコンに相談してみたら車検のときに中古タイヤを持ち込みしてOKだそうなので、
ヤフオクで評価のよさそうな店を選んでタイヤを探してみます。

カーコンでオイル漏れ・水漏れ・ブレーキフルードの交換を追加して、
タイミングベルト（チェーンというんですか）の交換は見積もりだけもらって、
タイヤは中古を持ち込み、ワイパー・バッテリー・オイルはカー用品店で交換。
で、行こうかと思います。

もう一つ質問いいでしょうか。
中古タイヤを選ぶときに溝の残り具合は８〜９割あるものを選んだ方がいいですか？
と、これは他のスレに行くべきでしょうか。

>>201
ぶつけられて板金中！

>>204
交換する余裕があるならブレーキフルードとLLCは交換してもいいと思うよ。

あと、悪いことは言わない。
タイヤをオークションで購入するのは止めた方がいい。

きちんと店頭で知識のある店員に説明を受けながら買うこと。
タイヤは車を支える重要な部品。
自分の命を預ける部品を、現品をチェックできないオークションなんかで買わないの。

タイミングチェーンなら交換する必要は無いので見積もりは要らないよ。

中古タイヤなんてアテにならんぞ
ミゾの深さより、製造年月日が新しい方が重要
古い糞タイヤほど減りにくくなってるもんだ

2chで評判なTEOplusなら新品でも送料込み2万で買えるんだから、まだまだ
乗るなら新品かっちまいなyo!
カーコンはタイヤの買い換えや手数料をアテにしてふっかけてきてるだけ
なんだから、2年で買い換え前提なら"このタイヤがどうしてもダメって言うなら他行きます"
って言い切るのも手ですよ

正直、カーコンの内容はユーザー車検と全く同レベル
安く上げたいなら代行に頼むのも手だし、日中自分で時間が取れるなら
車検場そばのテスター屋に行けば3000円で丸々調整してくれるし、そのまま
車検場に持ち込めば1400円ちょっとで済むぜ！

タイヤは生ものだからなあ
溝がバッチリ残っていてもカチカチに硬化したタイヤじゃ
雨の日は危ないぞ
そういう見極めが残り溝でしか判断出来ないオークションは良し悪しだよ
カー用品店オリジナルブランドタイヤ（タイヤは大手メーカー製）は安いから
新品も見に行ってみたら？

キューブのCGエンジンはタイミングチェーン式だから交換不要だよ

>>201
入庫時に納期を打ち合わせしておかないと、急ぎの車検があると
後回しにすることがよくあります。例　「代車いっているからいいや」とか。

タイミングチェーンというのは交換不要なんですね。
国内メーカータイヤの新品が４本２万で買えるとは思いませんでした、めんたま飛び出ました。
とりあえず、明日朝イチで、トーヨータイヤ取扱店とカー用品店に電話かけまくってみます。

たくさんアドバイスありがとうございます、
何のお礼もできませんが、残りの２年を安全運転で大事に乗ってやることで
皆様へのご恩返しに代えさせていただきたいと思います。

>>210
お〜いよく読め。送料込み2万って通販のことと思われ。
実店舗だともう少し高いと思うよ。
あと安さに釣られてアジアンタイヤ（中国・台湾・韓国等メーカー品）を選ぶのは安物買いの銭失いとだけ言っておくw

ところでLLCってスーパーLLCか否かってどうやって判断するんですか？
自車にどっちが入っているのか知りたいのですが・・・。

>>212
新車なら取説か整備手帳に交換サイクルが書いてある
中古なら・・・

ボンネット開けてみてもわかるんじゃないかな
ホンダはちゃんと書いてあるね

>>212
トヨタはピンク色
ホンダは青

トヨタが新車8年、ホンダが新車11年で交換なんだよな
何が違うんだろうか・・・

>>213
新車です。該当ページ探してみます。
>>214
あとで見てみます。
>>215
トヨタは8年なんですね。わかりました。

皆さんありがとうございます。

スピードメーターが不調なんですが、交換だと五万円位かかると言われました。
壊れてる純正はそのままにして、安い追加スピードメーターを付けた状態で車検は通せないでしょうか。

>>217
そんな面倒な事しないで中古メーター探せばいいじゃん
ヤフオクに出てないか？

217です。超不人気車種なんでヤフオクも中古パーツ屋もあたりましたが在庫なしです。

登録地が今住んでいるとこと別(実家)なんですが、今住んでいる所で車検とれますか？税金払い済みです。

ＧＳで車検ってアホですか？
ブレーキパッド新らしくなったんだけど、ブレーキのたびにキーキー鳴くようになったし。
やっぱＧＳは車検はヘタなのかな。

>>220
とれますよ。
自動車税の納税証明書が必要なので
忘れず持っていってくださいね

>>219
社外メーターは耐久性ないし、オドメーターの問題もある
純正新品が出るなら交換して損はないぞ

>>201
デラに電話しろや、ばかたれ

>>221
アホですね、あなた

>>221
GSで車検はアホかもしれないが
ブレーキパッドの交換で鳴くのは結構普通のこと。

気になるなら面取りしてもらえばいい。

そうか、ＧＳではほとんどの人はやらないのか。
クルマ取りに来てくれるし、他の業者とそんなに金額が変わらなかったのでやってもた。
次からＧＳでやるの止めよ。

普通他の業者とそんなに金額変わらなかったらGS以外でやるだろjk

鳴くくらいで大げさな＾＾；
自分で当たり出しゃ良いじゃん。
パット位素人の俺でも換えれるくらいだからGSだろうがどこでも良いよ。

>>221
>やっぱＧＳは車検はヘタなのかな。

この文章からわかることは
ヘタなのは車検じゃなくておまえの頭ってことだなｗ

車検がヘタって何？
車検って何？

バカはGSでじゅうぶんだｗｗｗ


ちなみにキーキー鳴くのはパッドの面取りしてないからだ。

>>230
そんな態度だからディーラーは嫌われるんだよ

車検制度の寄生虫なくせに

車離れが増えるわけだよ

>>231
230は整備工場。その他はその通りでOK

音なんてブレーキ踏みっぱなしでしばらく乗ってりゃしなくなるよ。
整備がどうこういう問題じやない。

靴買って靴ズレしたら靴屋のせいか？
靴ズレするなら自分で石鹸でも塗っとけっ！
そりゃ塗ってくれたらありがとう♪
そんなレベルの話だ！







と私は思いますがw

13万キロ走ってるインプレッサ車検に出したら、タイミングベルトの交換とかで21万請求されたんだけど。
そんなもんなのかな？

>>235
水平対向は複雑で面倒なんだよな・・・
それにしてもタイベル無交換で13万キロ走ったのかｗ

今日ついに爪を破壊されてたホイールキャップが行方不明になったwwwwww

orz

>>180みたいな対応される予感がしてならないけどやっぱこれ苦情言った方が良いかな？
皆さんだったらゴルァする？あきらめる？

>>237
それに気がついたときにゴラッしに行くと思う。

>>237
今頃何を言うんだか
なぜ気がついたときに言わない

>>239
金払い終わって工場を出てから気付いたから、後の祭りと自分を無理矢理言い聞かせていました。
でも早くも実害が出てあらためて腹が立ちました。
こういう流れで苦情を言おうとしている自分の感覚は一般的なのかそうじゃないのか確認したくて皆さんに意見を求めてみました。

>>240
ホイールキャップの折れた爪が確認できた時なら
無料で新しいのに付け替えてくれたかもしれないが、
無くなってしまっては証拠が無いので、それこそ泣き寝入りだよ。

一応、苦情を入れてみるのもいいが
良心的な工場でも、なぜ無くなってからそれを言うのかと疑惑を持たれて
大した対応はしてもらえないと思う。

気づいた時点ですぐに苦情を言うべき。

>>240
爪が折れた時点で実害だろが

>>235
21万円って自賠責重量税等の諸費用費込みか？

まあそもそも>>177が出した工場はまともじゃないから
金払う前にクレームつけてもすっとぼけただろうね
何とも気の毒としか言いようがないが

>>235
内訳も書かない。
おまえの車の状態もわからない。

何も分からない状態でそんなものかと言われても
そんなもんじゃないか、と答えるしかないのだよ。
わかりますか？

>>241
証拠も無い状態で不誠実な工場に言ったところで結果が見えてますね。
次からちゃんとすぐ言うようにします。
>>242
確かに・・・。少額だからと我慢しなきゃ良かった。
>>244
何かそんな気がします。
今となっては他の重要箇所にそういうことがないことを祈るのみです。
（例えば、「交換したリアブレーキのビス数本どっかいったけどまあいいや〜」みたいな）

>>246
心配なら金かかってもいいから他の工場で見てもらったほうがいい
ただし、同じ地域ではない離れたとこでやること
工場同士横のつながりがあるからバレると面倒だから

今年車検なのですがお金がありません
Ｈ８年式グロリア乗ってます
ブラック乗ってる身なのでローンも組めません

そこで、自社ローン有り（ブラックでもＯＫ）の中古車屋で
軽を買おうかと（身のほどを考えて・・・）
車検費用は自社ローン組めないようです

僕みたいに車検費用がないので乗り換えるって人いるのでしょうか？

>>248
車検代すら捻出出来ないなら一度車降りた方がいい
原付でも自転車でも移動は出来る

>>249に同意。
金がないから軽に買い換えっておかしいだろ。
車古くて修理代がかかるようになってきたから買い換えるならわかるが。

>>248
車検費用がなくて廃車にする人はいる。

車売った金で買えよ
なぜまた返せないローン組むんだ？

>>252
Ｈ８年式グロリアに値がつくとは思えんが？

みなさんどうも

僕地方在住でして通勤として車が必要であります
原付ではきつい距離でして
諸費用込み３０万くらいの軽でしたら
燃費が今の倍、保険代、維持費等考えまして
現状の生活を変えることなく
ローンは払えるしだいであります

今年３０歳でありまして
もう、見栄で大排気量車に乗るのも卒業
また、近い将来結婚も考えましたら
貯金も必要かと思いまして

>>254
で、何が聞きたいの？

若い時は軽でガマンして堅実にお金を貯めて
収入が増えたら晴れて大型の乗用車に乗るってのが賢いやりかた。
ブラックで結婚とか相手が可哀想だよ。
もうちょっと自分の社会的レベルを上げてからにしなよ。

>>254
今時信販会社通さない中古車屋なんてないぜ？
非ローンの場合、支払いの半額くらい頭金で払えるなら翌月残金一括払いなら
応じてもらえるかもしれないが
まさか30万でフルローンとかバカな事言うなよ？

給料はいくらで毎月いくらローンに払ってんだよ

車検証を見て気付いたのですが車名ってメーカー名が書いてありますね。
これでいいのかな？
なんか気持ちわるい。
任意保険の書類は車の名前なのですが
書類の効力は大丈夫かな？

>>257
車名欄はメーカー名だけだよ
車検に必要なのは車台番号と型式だから車名は使わない

>>257
それで大丈夫ですよ
そもそも車検証の型式と類別区分番号で車の名前とグレードがわかるようになっています

>>258様>>259様

ありがとうございます。
任意保険の書類は車名カローラって書いてますが大丈夫ですよね。任意保険。

>>260
はい、任意保険証書はカローラとかマーチなどの車の名称が書かれているはずです。
それで間違いありませんのでどうぞご安心を。

ID:JJdRmGjy0がさりげなく嘘つきな件について

>>262
そういうならどこが嘘なのか具体的に指摘してほしいが。

俺もとりあえず類型区分番号は関係ないと思う

少なくとも>>261の答えは合っているはずだが？
あと>>257を読んで車検証に自動車の通称名がないことを
疑問に思っていると解釈したが余計だったか？

まあそもそも任意保険が直接車検に関係あるとは言えないから
スレ違いだったろうけどな。

必死すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>267
( 　ﾟ,_ゝﾟ)

ディーラーに車検出してランクの違う代車が来るってよくあることですか？
今まではずっと同じ車種の代車だったのに今回は軽がきました
値段が安くなるとかの配慮でしょうか

どなたかご存知の方教えていただけないでしょうか

んなもん適当だよ

>>269
代車が出るだけマシ
俺なんて出る時と出ない時の割合が半々
代車が必要なお客が2人いたとする
しかし代車は1台だけ
こういう場合はディーラーとの付き合いが長い方や高い車に乗っている方を優先させている
安い車のオーナーやお人よしで気が弱い奴が貧乏くじを引いている

よくそんなとこで車検とるなぁwww

>>271
車検じゃないけど修理入庫したときの代車がワイパーゴム切れまくりで
しかも帰りがけ雨降ってきて視界が取れずに立ち往生したことある
代車出る方がマシとは一概には言えないｗ

OEM車は、例えばスズキ製の自動車でも売る会社名ごとの社名が記載され車名も当然変わりますが↓
�@ニッサン→マツダ→ミツビシ

�Aマツダ→ニッサン→ミツビシ

�Bニッサン→スズキ

�Cイスズ→スバル

�Dニッサン→イスズ

�Eホンダ→イスズ

�Fイスズ→ホンダ

�Gローバー→ホンダ

�Hダイハツ→スバル

実は、この中で1台だけ社名だけが変更されて車名はそのままという誠に稀な存在の車が有りますが、さて何番の何と言う車でしょうか？

>>269
代車出すとき、基本は入庫した車より同クラスかそれ以下の車種を出す。
大きな車だと止められないとか女性の方だと運転に不安だと嫌がられることもあるから。でも、配車と日程の都合でどうしても大きい車になりそうな場合は大丈夫かどうか聞く。
昔は軽になるときも聞いたけど、最近の軽は大きくなったからあまり言わなくなってる。
経費等の問題で代車の大半を軽にする場合も多い。

>>271
自走できなくて入庫とかの場合はそちらを優先することもあるけど、基本は順番。
台数に余裕がないと要予約の場合も。
高い車乗ってるから優先はない。逆に付き合い長くて顔見知りだと急ぎじゃない場合は後日代車ある日にと頼まれることもある。
もちろん、顔見知りでいい時もあって試乗車出してくれたり個人所有車を貸してもらったりすることも。

>>273
代車はあればいいが基本でしょ。走って曲がって止まればそれでいい。
以前代車の都合がどうしてもつかずにそこの社用車の2tトラックを代車として借りたこともあるけど、通勤に使えればいいから問題なかった。
しっかり代車費用とってて自走不能車よこされたら腹も立つが。
何か問題あれば自分でなんとかするか、連絡してどうにかしてもらうかすればいいし。

>>274
スレ違い。

>>275
>代車はあればいいが基本でしょ。

いやしかし、危険な状態のまま代車を出すのはさすがにまずい。
ワイパーゴムは切れてると車検に通らない部分だし
整備不良の車を客に出すとは、大問題。
視界が取れずに事故ったりしたらどうするんだ？

>>274
�Cイスズ→スバルのビッグホーン？

>>276
危険だ大問題だって騒ぎすぎ
そんなもん自分の手持ちのワイパー付けて乗ればいいだろjk

>>278
そうそう手持ちの・・・







持ってるわけないだろっ！ｗ

代車なんかに過度な期待はしちゃいかんよ

ボロ代車でも構わないが
整備不良車を出すのはまずかろ

乗車前に確認すれば安心だと思うが

俺が工場の社長だったら代車は小綺麗なメンテの行き届いたの出すけどな。

考えてみろよ。
ボロかったり整備不良車だったりするの代車に出されたら、こんな整備しかできない技術力も推して知るべしな工場と思われる。

代車に夢を持ってる奴多いなｗ
代車なんて、大抵は下取り車の中で車検残がある車を使いまわすだけ。
再販するとしても、現状販売する程度の車ってのが基本。

Ｄらで尚且つレンタカーの取扱店なんかの場合だと、予約に空きのあるレンタカーを代車にすることもあるかもしれんが。

>>284
最近だと新車をリース扱いにして代車にするところが多くなってる。経費の問題や維持管理に有利なんだと。
ディーラーなら新型の宣伝になるし。
あとは３年くらいしたら中古として売却。また入れ替えのパターン。

車検が切れてたらしい…
最速で車検通す
代車必要
上記２点が要望だが、俺のとるべき行動を教えて下さい

>>286
車検依頼して代車の空きに合わせるしかしか方法ないだろｗ
車検切れてるなら自走出来ないから引き取り依頼も忘れずに

大きいホンダディーラーはフィットの代車が多かった
走行距離60ｋｍの代車だったこともあったよ

>>285
試乗車兼代車　みたいな感じかな？
宣伝効果をあわせて考えればかなりの経費削減になるな。
代車を借りた客の周りじゃ「ミニ出張展示会」みたいな感じになるだろうし。

>>286
>上記２点が要望だが、俺のとるべき行動を教えて下さい

まず自分で考えろ
そして行動しろ
それでもだめなら
またここに来な

>>286
まず自分が悪い。

その点を踏まえて、車に乗れないと日常生活に支障がでるからなるべく早くやって下さい。とお願いをし、代車も貸して下さいと言う。

代車に空きがなければ諦めるかレンタカーでも借りるしかない。
なぜ早く出来ないのか？代車を早く用意出来ないのか？ともし怒るのであれば、筋違いなのでそれはやめよう。

車検が切れたのは自分が悪いし、工場が混んでる、代車の空きがないのも早めに予約をしなかった自分が悪い。

アナタがすべき事は次回からは同じミスを繰り返さないことと、早めになんとかお願いしますと真摯に頼む事だね。

一時抹消と返納証明って何が違うの？
車検切れのバイクを個人売買で渡す場合は
一時抹消と返納証明どっちで陸自に届ければいいの？

>>292
二輪は登録制度ではないので一時抹消できない
返納証でオケ
つかバイク板のよろずスレか親切スレで質問しろ

>>293
スレチですんません；；；
レスありがとうでしたー

【車種】 マーク�U2000cc
【年式】 H06
【初度登録年月】H06.7
【車両重量】 1.5t以下
【走行距離】 116,062km

車検通すか乗り換えるかで悩んでいたが、
車検が近いので知り合いのところに見積もりしたがサービスしてくれすぎでワロタ。
ちなみにタイミングベルト、ブレーキパッドは前の車検時に交換でLLCとバッテリーは自分で交換した。

�@基本点検料　13,500
�A部品代合計　11,360
車検代行手数料　3,000
法定費用 61,370
割引 -3,000
合計 861,230

部品持込扱い (工賃無料)
ブレーキオイル交換 1,200
オイルパンガスケｘット 80
オイルフィルター交換 1,470
パワステベルト交換 1,.630
クーラーベルト交換 2,.680
ファンベルト交換 2,.650
ワイパーゴム取替　1,650
エンジンオイル交換 持ち込み
ブレーキ分解清掃 サービス
油脂消耗部品（ブレーキ清掃・給油・ブレーキクリーナ）　サービス
下回り防錆加工 サービス
エンジン・車体洗浄 サービス

>>295
サービスしてくれすぎでワロタ
↓
合計 861,230






・・・突っ込んだら負けなのか？

外貨？

大分県のバス横転で、車検通したとこって、指定、認証、持ち込み？

バス会社なんて自社で認証取ってるだろ普通
そこはどうだか知らんけど

バス会社？
高校の所有バスって話じゃなかったっけ？

>>298
シートベルト未装備の事か
あの手は地元の整備工場が請け負ってるんじゃないか？

だからその整備工場が指定か認証かで大きく違うってのが>>298の疑問なんじゃないのか？
指定だったら、その整備工場の検査員は大変な責任問題になるじゃん
認証で車検場へ持ち込んでるなら国の責任になるし

まあ、指定工場の仕業だろうな。
事実上の闇車検だ。
新車時にベルト未装備ってことは考えられないから、
いつどこで誰が外したかも問題になるだろう。

外すにしたって、50人分のベルト相手なのだから、
セダンの後席から3人分取り払うとは訳が違う。

部員一人が3年かけて記念品として乗車毎に持ち帰ったとは考えられないのか？

良くあるのは部活の移動用途だと割り切って中古を買う事が多い
買った時から付いてなかったとかありがちなパターン

あの年式、ベルト付いてたっけ？

1987年9月1日以降に製作されたバスでは、
高速道を走行しない路線バスを除いて装備義務あり。

>>296
間違った、86,230です。

>>308
幼稚園のマイクロとか着いてないよね座席も改造してあるし。

幼児バスの座席は大人用とは座席の寸法要件が違うよ。

ただね車検後の責任は、基本的に国も民間検査も責任の度合いは、いつの日か運行に関しては、所有者の責任と言う事で逃げを作った…

事業用バスやトラックは、所有会社で運行管理者が必要だけど、学校のは、白ナンバーの自家用登録だから所有者の自己管理となり、検査場や所轄の国は、車検時に高速道路運行の旨を聞いてもいないとかで、学校側もその点を放置した事の安全義務の劣りで
まずは、学校に全ての責任があると思う…
しかし昔は、シートベルトなんてそもそも無かったし、付いててもバスなんて普通に誰もシートベルトなんてしなかったね…
要は運行前点検と安全運転に尽きる訳です
いくらシートベルトが付いていて、きちんと閉めても 大事故を起こせば…ですよ
私は、ゴールド免許所持者ですが 運転は常に緊張感を持って慎重にしているつもりです、
兎に角急ぐ事があっても、絶対に飛ばさない事、遅れて事を駄目にする事よりも、他人や自分の人生をも駄目にしては、いけない…
皆さんの安全を願っています。

>>311
おいおい、運転免許持っているのか？
定員30人以上のバスを1台でも持っている事業所は
整備管理者を置かなければならないぞ。
これは運転免許の学科でも触れているし、
「交通の教則」にも書かれている。

日本で一番売れている本ですね。

聖書、ヒトラー我が闘争に続くベストセラーｗ

アリストの黒塗り個人タクシーが
ブロロロロと走ってんだがいいのかよ？

白タクじゃなきゃ良いのでは？

黒塗りなのに白タクとはこれ如何に

ブロロロロ〜

>>312
ちなみに>>311の話しでは、事業用バスの話しがメインでも無く、ただ軽く触れた程度で有るのと、一般的解釈で運行管理義務全般の中には、整備管理者も含む事くらい理解してあげようよ、

問題は、事業用と同じ車両で有るにも関わらず 適当に管理されている旧式の白ナンバーバスですよね…

非常にくだらない質問で申し訳ないのですが、リヤガラス上部に小さめなステッカーを貼っているのですがこれは車検を通す上でNGでしょうか？
知恵をお貸しくださればと思います。よろしくお願いしますm(_ _)m

リヤは問題無し

片側幅五ミリのフェンダーアーチて車検通らないの？

さあねえ

質問の仕方が気にくわないから答えない

指定工場で落検して　支局でＯＫということありませんか？
停止はコワイけど、うちの検査員はきわどいのは何でもダメといいます。

>>324
普通にあるだろ。
推薦入試がダメでも一般入試でOKってのと同じ。
変な奴を推薦するわけには行かないからな。

車高さげたいけど、車検が怖いわ。
車検まで半年しかないしなぁ

>>324
当たり前だろ。検査員の立場になってみろよ。何かあったら全責任を負わされるんだぜ。停止が怖いどころの話じゃないぜ。

きわどいのはダメと言うのは指定工場の検査員としては当たり前の事だ。

文句があるならアナタがきわどいのも合格にすればよい。ただ、解任・へたすりゃ逮捕・指定停止や取消・そしてクビ…アナタにその覚悟があるのであればな…

バスのシートベルト設置に係る基準適合性の検査の適切な実施について

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha09_hh_000017.html

ディーラーで新車を購入して最初の車検はディーラーで受けたんですが今回違うところで受けて何かデメリットはありますか？
ディーラーで受ける一年点検などは受けてないと保証対象にならないと聞いたので全部受けてるんですが車検も該当されるんでしょうか？BIGモーターなど価格が安いところで受けたいと思ってるんですけど。

>>329
ディーラーで点検受けてないと保証が受けられないってのは外車だけじゃない？
オイル交換なんかとセットになった長期保証はディーラー単位でやってることだから
条件に入ってるかも知れないけど

デメリットはリコールほどでもない小規模な闇改修を受けられないこと位

>>330
国内メーカーもちゃんと定められた点検受けないと保証効きません。
保証書にかならずその様に明記されてます。

ただ保証効かなかったて話しは聞いた事無いけど。

法定半年点検なんて新車から気まぐれでしか受けなかったけど
5ねん保証（エンジン系統？）はちゃんと受けれたよ。もちろん無償

法定点検は、一年だろ

【車種】 日産　セレナ
【年式】 Ｈ14
【初度登録年月】 Ｈ14.7
【走行距離】 100,000km
【車両重量】 1.5〜2t

自賠責保険　22,470円
重量税　50,400円
車検代行手数料　15,000円
車検整備費用　37,000円（エンジン・シャシー洗浄、アンダーボディー塗装込）
スモールランプ取換工賃　4,000円
部品代　21,680円
《部品代内訳》
エンジンオイル　5,200円
オイルエレメント　1,200円
ファンベルト　7,690円
リアブレーキカップキット　1,040円
ブレーキオイル　2,000円
クーラント　2,000円
スモールランプ　300円
ナンバープレートランプ　150円
ワイパーゴム（フロント2本、リア1本）2,100円
消費税　3,134円
合計　153,684円

近所の整備工場に車検をお願いして、今日車が戻ってきました
降雪地域ではありませんが、海沿い（海から1km弱）で青空駐車場です
あと4年、15万kmぐらいまでは乗りたいと思っており、車検前に工場にも伝えました
車検費用は高すぎたのでしょうか？後の祭り状態で申し訳ないのですが、よろしくお願いします

>>334
今後も乗るつもりであれば工場が行った整備内容は妥当かな
一通りの油脂消耗品は交換してあるし、金額的にそれくらいはかかるだろうね
ディーラーだとその金額では納まらないと思う
ただブレーキパッドは交換してないみたいだけどしばらく前に替えたのかな？

>>335
ありがとうございます
ブレーキパッドは65,000kmあたり（初回車検時）で交換しています
パッドの残量に気をつけながら乗っていきたいと思います

>>334
>車検整備費用　37,000円

これって工賃の総額なのかな？
各部品の交換工賃が書いてないから。

整備内容は妥当だと思うけど、工賃が高めな気もする。
セレナってこんなものだっけ。

>>337
遅くなってすみません。スモールライト以外の交換工賃は全て含まれています

ブレーキパッドって65,000kmももつもんなんだ・・・

>>339
交換前のブレーキパッドは限界まで減ってました

若干工賃は高めでも、整備内容自体は妥当って事なんですね。ありがとうございました

>>340
整備内容が妥当というか、故障・球切れ等以外は
ほとんど車のメンテナンスのための整備だから
やってもやらなくても個人の自由的な部分。
特に過剰整備は見受けられないという事。

ファンベルト　7,690円
リアブレーキカップキット　1,040円
スモールランプ　300円
ナンバープレートランプ　150円
ワイパーゴム（フロント2本、リア1本）2,100円

これ以外の部分はやった方がいいけど、やらなくてもいい部分だから
自分が望んで整備したんでしょう？

ただこれだけの整備でこの工賃って結構高いナァと思っただけ。
工賃でボられてなければこんなもんじゃない？
整備士じゃないんで工賃が妥当かはわからないんだよね、ごめん。

>>341
わかりました。ディーラーにありがちな一般的に交換不要な部分の過剰な整備は行われてないという理解でいいですかね
工賃については一式表現なのでわからない部分があるのは仕方ないですね
ありがとうございました

>>342
過剰整備だったかどうかは車の状態による。

劣化したり切れたりしてないワイパーゴムを交換してたら
過剰整備だし、
まだ切れてもいない電球を替えてたら過剰整備だし。
基本的に交換が必要だった状態だとすれば、過剰整備じゃないと思われる程度にしか判断できない。

>>334
冷静に見たらかなり高い車検代でしょうね…
私ならこれにマスターシリンダーOH、ロアボールジョイント交換、プラグ交換、PCV及びISCV〜スロットルバルブ洗浄、フロントキャリパーOH、ローター研磨、アンダーフロアワックス施工、マフラー耐熱塗装を更にプラスしても15万円で宜しいですよ(笑)
ちなみにバルブ交換工賃なんてサービスですし
エンジンオイル鉱物SM級4リットルで3000だし
ちなみに車検整備費用15000円にて
代行手数料込みです

車検整備37000円とスモールランプ交換工賃4000円を見て心が折れましたね…
ちなみに上記の整備内容は、貴方の受けた整備プラスシビアコンディションとして10万km台の車なら点検を兼ねて必ずやります、

今後は、数件の工場やディーラーで見積もりをお取りになって検討してからの依頼の方がよろしいかと思いますよ…

そういやウチの近所の工場×２は、見積もり頼んでも見てみないと（整備・分解してみないと）出せないって言うんだが。
ロクに見ようともせず、最低かかる金額＋オイル交換代しか書いてない見積もり出してくる。
どうやったらこのスレに出てくるような見積もりを作ってもらえるんですか？

>>345
そういう工場は出さない方がいいな
記録簿と実車みれば大体の交換時期は分かるはず

>>346
記録簿も実車も見ようとしないからなぁ〜。
1周くるっと歩いて回って終わり。ボンネットすら開けないwww
それで何がわかるっちゅ〜ねん！見積もり作る気ねーだろ！みたいな。
上記工場がNGならもう近場にはホリデー車検しか残ってないw

>>347
見ないところは年式から考えられるもの全部見積もってきて黙ってると全て実施する
ボラれたっていうのはこのパターンが多い
それに比べれば良心的な工場ですよ

リフトアップしてある程度見るところだと見積料を取るところが多い
実際にそこに頼めばその金額は預かり金として処理して点検料などの項目に入るけど
他の所に頼んだ場合はもちろん戻っては来ないお金
5000円程度かな？

>>347
しっかり見てくれる意味だと、タクシーや大型メインだけど
マイカー車検もやってます的な工場だと親切なんだけどな
オレの出してる工場は大型トラックメインだからか、いまだに
シャーシブラック＋ボルトは黄色く筆塗りまでしてるよｗ

>>347
ホリデーって見積もりはしてくないのかな？

ウチの出してる町工場は、替えゴムの無いフラットワイパーなのに
交換代1400円x3を計上してくるんだよな・・・

>>351
見積もりに？売り上げに？
車をロクにみてないんだろうな。
必要ない部品まで計上してくるなんてｗ

軽の車検をビッ○モーターに出してタイヤ4本変えたら
140000円との見積もりでそのうちタイヤが4本で約50000とか言われたんですが高すぎですよね？
基本料金は50000と言われたんで金額が出てびっくりしました。
まあバッテリーとかいろいろ変えたんで多少は高いかなとは思ってたんですが…
ビッ○モーターは高いんですか？無知なもので教えて下さいm(_ _)m

>>353
お車は何でしょう？一般的な軽自動車のタイヤであれば4本5万円はかなり高額ですが

>>353
タイヤくらいなら近所のカーショップで安く交換出来る

>>354
ワゴンＲです。しかもその値段でもグレードは中くらいのタイヤだそうです。
グレードの低いのはパンクとかが怖いので中くらいがいいのですが…
>>355
カーショップに行ったら４本で工賃含め25000とかあったのですが
タイヤに関してもあまり知らないのでどれがいいのか…
ネットでちょっと何がいいのか調べてはいるのですけど。ちなみに上記のタイヤはブリヂストンのスニーカーとかいうタイヤでした。

>>356
街乗り中心ならスニーカーで充分
廃タイヤ処分料込みならそこで決まりじゃない？

去年の車検のとき、出費がかさんで余裕がなかったので、
それまでディーラーを利用してたんだけど、その半額程度のユーザー車検を利用した。
なかなか良心的なところで、料金も聞いていたとおりだったし、
なによりもそれまでディーラーでさえ直せなかったアイドリングの不調が完璧に直っていた。
ユーザー車検恐るべしとちょっと見直した。

>>357
ありがとうございます!

廃タイヤ25000円高っ

>>352
請求書にですよ
他には事故ったときに
・バンパーを新品交換したはずが、ホットボンドのようなもので固定されていただけで2年後に脱落
・右と左でアッパーマウントの高さが4cm違う
・ドアは中古と交換されていたが、ガラスランをはめ込むレールがドア内部で曲がっていて開閉不可
・ドアは閉めても1chほど開いていて外の光が見える
修理直後から酷かったもので保険屋に文句を言ったところ、ダイハツに見て貰った
んですが、”高級車じゃ無いので、修理してもこんなものですよ”で終わり
こんなんで修理費50万なんて・・・

ちなみにドアの開閉不可、バンパー脱落で文句を言いに言った時には職場と
親類の会社に嫌がらせの電話を入れられ、警察を呼んだところ逆に業務威力妨害
でしょっ引かれました(涙
そんな訳で、警察、町工場、ディーラーは信用しないようにしています

いくらなんでもそれは酷過ぎだな

>>361
ダイハツお客様相談ダイヤルにすぐにTELして
保険会社のカスタマーセンターにもTELして
極悪修理工場は、弁護士に相談しましょう！

車がキチンと直らないで金を取るなら詐偽罪で、車の再修理代と代車料と精神的苦痛の損害賠償請求、そして高級車じゃないから、ちゃんと直らないと言った、ダメハツディーラーに関しては、ダイハツなんて高級車なんか扱ってない、軽と大衆車メーカーのクセに
高級車を比較対象にして 客を貶して本来駄目な修理を勝手にメーカーの圧力で、正当化しょうとしたので 侮辱罪と精神的苦痛の損害賠償を請求

そして駄目修理車は、保険会社に引き取らせて、新しい車に買い換えましょう
では、頑張って下さい

>そして駄目修理車は、保険会社に引き取らせて、新しい車に買い換えましょう
こんなこと出来たのですか・・・
今後はボディ本体までダメージが入った場合は修理できそうでも速攻で
買い換えるつもりです

ダイハツの人のウッカリ発言は心に突き刺さりましたが(特に3軽トラ含めて
３台所有していたので)、修理費が初めの町工場経由からで無いと保険屋が
支払わない上に、初めの町工場が支払いを渋るために殆どただ働きだったようです
その後、2度ほどバンパーが脱落しかかりましたが、ディーラーは無償で
修理して(ボンドで貼り付けですが、中古パーツで交換した方が圧倒的に楽なのに・・・)
と、ディーラーの対応には一応満足しています

ただ、先日行ったときに営業マンはほぼ全て退職して残っておらず、メカ上がり
のディーラーマンがただ一人帆走していたので今後が心配です

ひでえ所だ

すみませんが釣りですか？
>>361を見ると突っ込みどころが満載なんですが

>>366
釣りでもなんでも無いですよ
良くある話では無いんですか？
今も親はこの車に乗っています
さすがに車が4cm傾いていたのは直させましたが、Bピラー周辺
(フロント、リアスライドドアで外からは隠れる)が1cm凹むのはムリに修正
すると他がゆがんだり、強度が落ちるってことで修理拒否されたんで
エプトシーラーをこんもり盛って誤魔化してる状態です

>>356

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド27⇒◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245749550/l50
タイヤ交換ならこっちのスレで相談するといいよ。

おそらくワゴンRで街乗り中心なら
あちらのスレの住人ならスニーカー、ECOS、TEO+あたりをすすめてくると思う。
自分個人的ならもう少し上のグレードが欲しかったらプレイズ（値段はちょい高め）あたりもいいと思う。
エコピアなんかも少燃費系のタイヤ（こちらも若干値段高め）
さらにワゴンRとか背の高い車ならトランパスMP4などもいいと思う。

一度相談するがよろし。

93 名前：備えあれば憂い名無し[] 投稿日：2008/02/25(月) 08:41:06 ID:kA/50WNE0
環七のS&R [G]と、三郷のアイアムは完全ロックオンしました！

20mm程度のロングハブボルトに交換して、車検時ノーマルホイールを取り付けてホイールからハブボルトが飛び出た場合、
車検ではNGでしょうか？

あたりまえ

>>371
そこをなんとか・・・

町の小さな整備工場で車検をしてもらいました。タイミングベルトやテンショナー、
ウォーターポンプ等は整備士さんの勧めにより交換。今回で2度目の交換になるそうです。
全体的に価格設定がやや高めな気がするのですが、相場から見てどんなもんでしょう？

【車種】フォルクスワーゲン　ゴルフワゴン
【年式】平成8年　【初度登録年月】平成8年9月
【走行距離】72,000km　【車両重量】1,200kg

24ヶ月定期点検　　24,000円
保安確認検査　　9,500円
検査代行手数料　　10,000円

エンジンマウント脱着　　技術 4,000円
タイミングベルト交換　　6,700円　技術 11,400円
タイミングベルトテンショナー交換　　10,800円　技術 2,500円
ウォーターポンプ交換　　13,200円　技術 2,700円
ウォーターポンプシール交換　　500円　技術 0円
ブイリブドベルト交換　　8,000円　技術 4,000円
エンジンオイル交換　　3,200円　技術 1,500円
エンジンオイルフィルター交換 　　1,400円　技術 900円
アイドリングコントロールバルブ掃除　　1,000円　技術 3,300円
ブレーキフリュード交換　　1,800円　技術 2,700円
クーラント交換　　3,600円　技術 4,600円
バッテリー交換　　19,000円　技術 500円
フロントワイパーラバー交換　　2,000円　技術 1,000円
バルブ交換（3ヶ所）　　700円　技術 1,500円
エアコンガス134a補充　　1,500円　技術 4,000円
パワーエアコンR注入　　 2,000円　技術 1,500円

計 165,000円　／　消費税 8,250円　／　合計 173,250円
重量税 37,800円　／　自賠責保険料 22,470円　／　検査登録手数料 1,700円　／　計 61,970円
総合計　235,220円

良心的な価格設定ですね
でも国産に比べるともろすぎる設計ですね

ネッツで見積り出してもらったんだけど継続検査技術料９，４５０円

でもその下に部品・樹脂項目毎に幾ら幾らって金額が記入されてるんだけどこれって
技術料金を２重取りしてるの？

ディーラーで車検を出すのが始めてでどうも意味がよくわからん？？

>>373
外車である事を考えれば安い

>>374, 376
レスありがとうございます。
外車の車検は初めてで、技術料がけっこう高めかなあと思ってましたが、
「良心的」「安い」と聞いて安心しました。

>>375
見積書見ながら電卓叩いて計算すればいいだろjk

点検代行料込みの安いとこで車検通して、不具合の修理だけディーラーでやってもらった方が安いような気がする
ディーラーって工賃きっちり取るし、代行料や検査料も取りやがるからね

>>379
その方が高くつく。手間考えてもメリットあまりない。

>>379
どうせ車検でバラすのに2回もバラしたら工賃2倍だろうに

>>379
車検だけユーザーで通すと24ヶ月点検はデラだと受けてくれないぜ？
あくまでユーザー車検は後整備なんだから分解整備くらいきっちりやろうや

>>377
技術料ちょい高めじゃね？
俺も古めのドイツ車乗ってるけど、俺が持ってってるとこより2〜3割は高いな
エアコンガスと潤滑剤補充で9千円ってのもなあ・・

あと、もちろん個々の状態にもよるけど、ゴルフ3で7万kmだったら
2回目のタイベル交換は次の車検でいいような希ガス

金城サイクル連続保険金詐欺事件
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1193918014/

継続検査で預かったトラックだが
所有者外人個人名　使用者有限会社
車庫の関係で所有者が実際の持ち主

持ち込み検査で使用者の判子が要るんだが
客の言う事には今まで判子くれと言われたことが
無いらしいし有限会社の社長は最近亡くなられたってきいてるし・・・・・
会社は多分アボーンしてる？かも・・・・・

こう言うパターンはどのようにしたら一番いいかな？
エロイ人教えて

>>385
法人でも代表者印はなくてもできる
代表者の役職名と氏名を手書きで記載しておけばまず大丈夫
市販で汎用の代表者印として使えもものも売ってはいるけど買うほどでもないしね

>>385
普通に使用者変更して新しい使用者で継続すればいいんじゃない？
その所有者が新使用者になるんだったら通常住民票出すところが外国人登録証に変わるだけ
つかそんな怪しいの突っ返せよ

うちはその手の所有者使用者設定のは受けない
昔、ひどいトラブルに巻き込まれた経験あるから

確かになんかきな臭い感じはするな
最低でも諸費用は前金で貰っておかないと

ある種の事件物では？

【車種】ダイハツムーブ
【年式】平成14年　【初度登録年月】平成15年2月
【走行距離】34000km　【車両重量】1070kg
24ヶ月定期点検　　　　　　　　　　　　　13000円
エンジンシャーシースチーム洗浄 　　4800円
下廻り防錆塗装　　　　　　　　　　　 　　4800円
リサイクル料金預託代行手数料　　　　　800円
検査機使用料　　　　　　　　　　　　 　　　6000円
代車使用料　　　　　　　　　　　　　　　　　1000円
交換部品　　　　　　　　　　　　　　　　　　9310円
(内訳)シャシーブラック420CC 1650
　　　　BRAKE FLUID 1320
　　　　リヤカップキット 1200
　　　　PART CREANER 1760
　　　　シリコングリス　 880
ECO CLEANER ENGINE 2500
産業廃棄物処理委託料（タイヤ）　　　 600円
タイヤ交換×２　　　　　　　　　　　　　　14600円
エンジンオイル交換　　　　　　　　　　　3000円
オイルフィルター交換　　　　　　　　　　1500円
冷却水交換　　　　　　　　　　　　　　　　1600円
スパークプラグ交換　　　　　　　　　　　5400円
エアコンノブ交換　　　　　　　　　　　　　 500円
バッテリー交換　　　　　　　　　　　　　　6500円
技術料値引き　　　　　　　　　　　　　　-1562円　
＊部品整備合計　　　　　　　　　　　　　　75440円
プラス諸費用56560円（自賠責24180重量税8800印紙代1100リサイクル料金9880検査手数料12000）
で、合計132000円
前回、ディーラーに車検出した時の値段なんですが、若干高いような気がするので、同じディーラーに車検出すか迷ってます。
自分は車については全く無知なので皆様のご意見を参考にしたいと思うのですが・・・

>>391
そんだけきっちり取っておきながら代車有料の所なんかに出す奴の気が知れない

いまどき代車代とるディーラーなんてあるんだな
後は値段はまあまあだがちょっとやりすぎじゃね？
ディーラー系でもいいから他のディーラーでも見積もり貰ってみ

>>392>>393
ありがとうございます。代車もですが、洗浄、防錆塗装のとこに２４ヶ月定期点検と同じマークが
あったのが気になります。おそらく、店的に省けませんよっていう印のような気がします。
要するに取れるだけ取っておこうって事ですね。

やはりディーラー以外のコバックとかホリデー車検とかに出すのは危険ですか？

>>394
慣れてないならディーラーでいいんじゃないの？
そうやって何でも計上するところもあれば、必要な部分だけやるところも今はあるから、
あちこち聞いてみたほうがいいよ。
恐らく前回はダイハツディーラーに出したんだと思うけど、たとえば日産でもホンダでも他メーカーの車両の車検はやるので
そっちも視野に入れてみたらどう？

>>386〜>>390レスサンクス！
以前新規検査したトラックです。
貿易ブローカー屋さんでもう5年以上付き合いしてます
イランの方でお金はいつもきっちり現金払いしてくれます
使用者変更はややこしそうなので使用者が生きてる事にして継続しますｗｗ

>>386
所有者使用者が外人個人所有の場合判子は手書きに丸でOK
なのはしってたけど　法人でも代表者（外人）の判子も手書きに丸でOKなんですね
つか　日本人個人法人でも判子要らないのか？全て手書きに丸でOK?

>>395
レスありがとうございます。車は新古でマツダで購入したのでそこで受けてました。試しにダイハツに聞きに行ってみます('A`)

>>396
法人でも手書きでOKなんだけど、怪しまれるんだよね。法人の横判丸判がない会社なんてあるの？なぜ手書き？って聞かれる場合がある。

うまく答えられればそれ以上は追求されないけど。

最近は盗難車絡みが多くなった等さまざまな理由でさらに厳しくなったっては聞いたよ。貰えるなら横判丸判は貰った方がいいよ。

朝一で調べたら　手書きで会社の名前　適当な代表者の名前
判子も適当な代表者の名前を書いて丸で行くみたいです。

昼から検査行く予定ですが　言い訳ってどのような言い訳言ってるの？
突っ込まれたら「所有者経由で検査以来があったから所有者に電話確認してももらっても
いいですよ」って言う予定

やはり判子はあったほうがエエみたいやね
つかね、使用者の会社もアボーンしてましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ笑えんorz

>>391
>>エンジンシャーシースチーム洗浄 　　4800円
>>下廻り防錆塗装　　　　　　　　　　　 　　4800円

こんなの見たことない。
雪国なの？

>>400
南九州でホットな地域です…

>>400
俺は北海道だけどそれ当たり前に入ってる
洗浄は微妙に高いが塗装が妙に安いのが気になるがｗ
九州なら海の塩害がないなら省いていいでしょう

九州で塩カル対策って・・・

湯ノ花対策かも

火山灰だろ

>>391
わいも南九州のほっともっと地区ですが、
５年前に、マツダ車をマツダディーラーへ２回目の車検をだしたら、
忙しいのか、舐められたのか見積もりをもらえなかった。
車検の内容は、
一般的な車検（エアクリ、冷却水、油脂交換）に
エンジンシャーシースチーム洗浄、下廻り防錆塗装を追加され
１３万円請求された。さらに代車は別料金だった。
それに、下回りの洗浄は勝手に計上するくせに、
こんな値段とっていながら、ボディ洗車はされてなかったのよ。
車検上がりの汚れた車を受け取るときは、悲しかったぞ。

このときから、見積もりとって、値段交渉しなきゃ駄目だと思いました。
今では、日産やコバックで見積もりとって話してます。
今年の４回目の車検は、上記のエンジンシャーシースチーム洗浄なし、下廻り防錆塗装なし
代車ありで１０万弱でした。

リサイクル税さぁ ぼったくりじゃねぇのか？エアコンのガスが抜けてるにもかかわらずガス回収料って… なにシュレッダー費って… おめーら納得して払ってるのか？

>>406
そうですか…
自分も他の車検に出す旨をいつも電話かけてくる営業の人に伝えたら
『安いところに出したら分解した後に20万越えの請求が来る事とかありますよ！そうなったらこちらとしても対応出来なくなりますよ！後、立ち会い車検って形で出来るだけ安くあげる事も出来ますよ』
て言われたので迷ってます。ヤマト車検に出してみようかと思ったんですが…

客脅してどうするんだよｗ

いつクビ切られてもオカシク無いだけに、絞り付くす気満々ですな

>>408
営業の口車に乗る必要全くなし
必要な整備を依頼出来るなら立会い車検も選択のひとつ

>>408
営業マンがそういう脅し方をするということは
貴方の無知につけこんで脅せばビビッて戻ってくる、
ひいては無知だから、ボッタくれると思ってる可能性が高い気がする。

営業マンにそう思われてるとしたら
そこで受けても対等の会話ができそうにないな。

前回の車検の時、
バッテリーとかスパークプラグを交換してるようだけど
どういう状態だから今交換しないといけないとか、
予防のために交換しておいた方がいいとか、
交換する必要性の緊急性の度合いまで説明を受けたのかな。

プラグ結構高いから多分イリジウムプラグにしたんだと思うけど、
そのあたりの説明も受けた？

ヤマト車検がいいとは限らないけど、
とりあえずヤマト車検とディーラーで両方見積もりを取ってきて
再度、ここに晒して皆の意見を聞いてみるのがいいと思う。

>>409->>411
レスありがとうございますm(__)m
前回、修理を依頼した時にその営業の人の通達不足のせいで作業が大幅に遅れたってのもあって個人的に信用もあんまり無いので他で見積りして検討してみようと思います。

>>412
そんな営業見切って別のところに出しちゃえ

【車種】 　ローレル
【年式】 14年
【初度登録年月】　14年7月
【走行距離】 38,000

今日日産に車検に出したんですが、修理で以下のものを勧められました

フロントブレーキパッド交換
エアクリーナーエレメント交換
クリーンフィルター交換
バッテリー交換
エンジンオイル交換

で合計105,000円とのことでした
高くてビックリしたんですが、これくらいが相場でしょうか？

↑
車検整備込みの値段とのことでした
スレ汚しスイマセンでした

全部込みなら安いほう
ていうか一体いくらなら満足なわけ？

>>416
単なる勘違いだって本人が言ってるだろ

なに突っかかってるんだ
バカ？

>>417も何をつっかかってるんだろう

風車を見ると突っかかって行きたくなるものです

DQNホーテですね

ワイパー、バッテリー、エアフィルター類は自分で交換すべき。
それだけでぐっとお安く済みます。

【車種】 キューブ Z11
【年式】 H16
【初度登録年月】H16.9
【車両重量】 1.5t以下
【走行距離】 36656km

日産にて見積もりをしました。今回が二度目の車検で前回と同じディーラーです。
しないと車検を通らないと言われた項目には★を付けました。

マッハプロ車検
基本点検項目　　　　　　　　　　　技術￥16170
距離点検項目（1）（車検・乗用）　技術￥1575
距離点検項目（2）（車検・乗用）　技術￥1260
保安確認検査　　　　　　　　　　　技術￥9450
発煙筒期限切れ　　　　　　　　　 部品￥761 ★
ナット・ロック　　　　　　　　　　　　数量2　部品￥358 ★再使用不可品
ホイールキャップ　 　　　　　　　　数量2　部品￥588 ★再使用不可品
タイヤ4本（エコス）　　　 　　　　　技術￥4200 / 部品46620 ★（持ち込み予定）
廃タイヤ処理料　　　　　　　　　　部品￥2100
タイヤバルブ　　　 　　　 　　　　　部品￥630

【特に勧められた項目】☆
A/Tフルード　　　　　　　　　　　　技術￥2625 /数量8　部品￥9240
E/Gリフレッシュお勧め　 　　　　技術￥4793
　潤滑系洗浄　　　　　　　　　　　 数量3　部品￥1008
　F-1 燃焼系　　　　　　　　　　　数量1　部品￥1575
　S-FV エンジンオイル　　　　 　数量1　部品￥2625

【しようと思っている項目】
インテリジェントキーの電池　　　部品￥525 ●
バッテリー電圧＆比重低下　　　技術￥1575 ●
--ミニマムパック 1-------------------------------------
エンジンオイル＆エレメント交換　技術￥1470
　SMエクストラセーブ・X OW-20　数量3　部品￥4725
　フィルター アッセンブリー　　　　部品￥1208
　ドレーン ワッシャー　　　　　　　　部品￥168
--ミニマムパック 2-------------------------------------
ブレーキオイル交換　　　　　　　　技術￥3150/部品￥1953
LLC交換　　　　　　　　　　　　　　　技術￥2415/部品￥2604
ドレーンコック　　　　　　　　　　　　部品￥557
パッキン　　　　　　　　　　　　　　　部品￥179
-----------------------------------------------------

【必要かどうか分からない項目】
ブレーキ分解清掃給油　　　　 技術￥4725
　シリコングリース　　　　　　　 技術￥2520
　パーツクリーナーA　　　　　 技術￥1575
A/Cクリーンフィルター　　　　 技術￥735/部品￥4935

車検項目は以上です。
前回の車検でミニマム2・3（ブレーキ分解洗浄給油含む）をしたので、
下廻り洗浄・下回り塗装は不要とのこと。しかし、1年半ほどオイル交換等の
メンテをサボってしまったので、☆の項目を強めに勧められました。
●印の項目は今回が初めてで、あと4・5年くらいは乗りたいと考えています。
今のところタイヤ購入を除くミニマム2までの項目しようと考えていますが、妥当でしょうか？

他にエアコン等の保証延長をする予定で、余計な出費は抑えたいので
過不足があればアドバイスを宜しくお願いします。
環境は内陸部住みのサンデードライバーです。

>>422
普段メンテしてないみたいだから【特に勧められた項目】☆は
オイル交換後、ひと月で1000キロ程度走って再びオイル交換すれば
代用出来る出来ないならやっておいた方がいい
エンジンオイルは乗らなくても酸化するから最低半年ごとに
交換した方がいい。後々エンジントラブルで泣きをみる事になる

【必要かどうか分からない項目】はクリーンフィルター以外
24ヶ月分解整備に必要な項目だから加算されて当然の内容

>>422
あと4，5年乗れればいいんでしょ？
発炎筒は知り合いの車からその日だけ期限内のを借りてきてもいい
【特に勧められた項目】☆は全ていらん
【しようと思っている項目】は
バッテリー電圧＆比重低下ってのは補充電するってことかな？なら不要
新しいバッテリー買うための貯金に回しておいた方がいい
パック1は高いので他のところでやる
ワッシャーは交換の必要なし
パック2はブレーキフルードだけ交換すればいい
LLCがへたってラジエーターに穴開くのはよほどのシビアコンディションで乗らない限りほとんどない
リザーバーの量が減ってきたらクーラント原液足しておけばいい
コック・パッキンもそこから漏れたらそのとき交換で問題ない
【必要かどうか分からない項目】は
ブレーキ分解清掃給油は24点に含まれてるのに何故別料金なのかわからない
次の2つは何のためどこに使うのかがわからない
エアコンフィルターはお好きにどうぞ

>>422
正直言って、かなり余分な項目やら不思議な部分もあるな。出来れば別のところで見積もり出してもらったほうがいいと思うが。
ナット・ロックとホイールキャップが再使用不可品って何やったの？
タイヤバルブは今エア漏れしてなければ省略してもいい。
バッテリー電圧＆比重低下の技術料っていうのがよくわからんが、ドレンワッシャーの果てまで取られるのも珍しい（一般的には交換工賃に入ってることが大半）。
A/Tフルードとクーラントは車のメンテナンス手帳とか見て交換時期だったらやっておいたほうがいい。
ブレーキ関係のは必要経費だから入れておくこと。
バッテリーは普段乗っててかかり悪い感じしてるなら後からカーショップとかで交換したほうが安い。
発炎筒はホームセンターで買っても５００円程度だからめんどくさかったらそのまま交換してもらってもいい。

オイルは>>424の言うとおりでおk。
>>425の言ってるワッシャーとLLCクーラントの件はオススメできない。

それなりに乗ってる車は交換しようと思えば

どんなパ＝ツでも上手い事言って交換させられる

>>426
＞ナット・ロックとホイールキャップが再使用不可品って何やったの？
＞タイヤバルブは今エア漏れしてなければ省略してもいい。

自分で書いててこの2行で大体想像付くかと思った
縁石にゴリゴリ擦り付けたとかさ・・・

車検終わった・・・
１４マソだったぜ！！

発炎筒って賞味期限切れてるとOUTだよね？
賞味期限部分消えて読み取れない場合はどうなん？
そこまで詳しくは見ないのかな？

見るときはちゃんと見るんじゃね？
ただ、発煙筒の提示を求められたことは一度もない

言われてからホムセンに走っても問題無い気がするｗ

審査事務規定には、発炎筒の期限についてのルールは無いんじゃないの？

備えつけてないのはダメよ。
メーカーで装備しなかったらリコールものだし。

>>430
>発炎筒って賞味期限切れてるとOUTだよね？

発炎筒の期限は保安基準の規定には入ってないよ。

>�D ＪＩＳＤ5711「自動車用緊急保安炎筒」の規格又はこれと同程度以上の規格の性能を有しない発炎筒
>�E 損傷し、又は湿気を吸収したため、性能の著しく低下した発炎筒
ttp://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_084.pdf

ただ、損傷してないかどうかは、使ってみないとわからないが
使ってみるわけにもいかないので、
期限の切れた発炎筒はNGにしている工場が多いだけ。

そうなんだ　よし！
いまある発煙筒大事にとっておくよっ
七年前のだけどねｗ

発煙筒は食べちゃダメだよ

少し前聞いたんだが
新規検査って今　民間工場で通せるの？

指定工場なら、中古新規検査を受けられるだろ

>>437
答えになってないだろ

>>436
民間の指定工場単独では通せない
ただし、登録情報等通知書（抹消登録証明書）に同一と判断できる場合のみ、運輸支局に
車を持ち込んで保安コースは通らずに同一性の確認（重量計測等）だけで済む

新車の新規は不可

>>438
何言ってるんだよ。指定工場で抹消登録証明証の記載内容と同一（ドノーマル状態）であれば、○新で中古新規検査を適合証で通せる。

で、支局に適合証を提出するから、現車省略の書類審査で新規登録できる。

>>438の言ってるのは、同一でない場合だな。指定部品、指定外部品が一つでも取り付けられていたら支局に持込み検査になり、指定工場では不可。

「新車の新規は不可」って・・・
型式指定車であって完成検査証が有効な場合（すなわち新車の大半）
ならば、そもそも検査を受ける必要すら無いじゃないの。

悪徳指定工場と手を結べば
えげつない改造車とかも
ナンバーが取れると言う事か・・・・・・

>>441
そんなの噂になったら指定取り消しで即廃業だぜ・・・

話は戻るが
以前に平成2年式の中古車を買ったら発煙筒もその当時の物だったw


1回だけ車検を通したけど
替えて無くそのままだった。
結局積んだまま廃車にしたけど
珍しいので取っておけば良かったかも…

422です。
レスありがとうございました。参考になりました！
再使用不可品というのは、「一度外すと使えなくなる」と言われました。

ブレーキ分解清掃給油等の3項目は、これをしないと車検が通らないということですよね？
そうは言われなかったので、今しなくても大丈夫な項目だと思ってました。
アドバイスありがとうございました！

足周りに使われているロックナットのことだろうね。
キャップも、打ち込み式のハブキャップの類なのだろう。
いわゆるホイールキャップが588円で買えるわけないし。

ユーザー車検やデラで車高（最低地上高）きっちり計るのかな？

持ち込み検査はラインでセンサーが付いてたり
新規ラインに回って〜って言われたりする

ダウンサスがへたって車高８，５ｍｍとかあるんだよね
その場合はエアー４ｋ投入ｗｗ
それ以上はデカイタイヤに入れ替え

デラはしらんが持ち込み検査より厳しいと思う

>>447例えば車検をデラで予約していて、当日にデラのピットで車高低いって判明すると即退場になるのかな？
それとも車高確保できるようにショックなり入れ換えして車検合格にしてくれるのかな？
実はデラに予約済なのだけどダウンサスヘタッていて車高怪しいんだよね...

この間、使用期限が昭和48年の発炎筒があったからつかってみたけど、
問題なくつかえたよ。

>>448
デラのピットで見る前にフロント係が飛んできて
「改造車は入店できません！お帰りください！」だろｗデラによるが　
いくら合法改造でも一般客から見れば車高が低い＝改造車に見られる
からな

デラに行く前に電話で車高の事を聞けばよい

俺の経験じゃデラでも日産くらいしか煩くは無かったなぁ。
新車でカーステ交換しただけでも対応してくれないとか噂は聞いたけど。

ちなみに公認車検取ってる改造車で乗り入れたときは、流石に苦笑いしていたけどｗ

>>448
認証工場は保安基準に適合してない車を出庫しちゃいけなかった気がする
だから入庫拒否か適法に改修して出庫かそのまま廃車かの三択じゃない？

　　　　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ　 ヽ､_＼
　 　 ／（ ─）／)（─）＼　　こまかいことを気にするお・・・
　 ／::::::⌒／／／)⌒::::: ＼
　 |　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　 |
　 ＼.　i f　,.r='"-‐'つ　　／
　 ／　ｉ　　　_,.-‐'~　　　 ＼
　　　　i　　　,二ﾆ⊃

>>452
保安基準に適合していない車を「入庫」してはいけない、でしょ。

>>454
現車をよく確認せずにうっかり入庫させちゃったら・・って意味じゃない。

元に戻してから渡すが普通の対応だな

一応、入庫してはいけないと明文化されているが、実際保安基準に適合させるための修理で入庫させる場合があるのでちょっとあいまいな部分でもある。
適合させるための修理なら入庫は可能だが、適合していないままで無関係の他の部分を修理等をするのは認められていない。

>>426
多分、ナット・ロックは
緩み止め付きのハブベアリングロックナットを意味すると思う
割りピン同様に使い捨てで、再使用不可

車検じゃないんだけど今日陸運局に行ってきた。
季節柄Ｔシャツ薄着でなかなかいい乳したネーチャンがいっぱいいたよ。
なぜかやたらDQNチックで軽い茶髪が多いんだけど。
ちょっと萌えたｗ

【車種】 クラウン
【年式】 H10
【初度登録年月】H10.3
【車両重量】 1501kg以上2000kg以下
【走行距離】 58000km

日産にて見積もりをしました。
車はトヨタですが購入したのが日産の中古車部門で購入したので購入店にもって行きました。

マッハプロ車検（エコノミー）
法定24ヶ月点検（基本・38項目）　20,895円
法定24ヶ月点検（距離・7項目）　 2,205円
保安確認検査　　　　　 10,290円

ブレーキ　フルード（含むエア抜き）　技術料3,255円
ブレーキオイル　オイル1,155円

ブレーキ分解清掃給油　ＯＨ5,755円
ブレーキグリース　油脂類735円
ブレーキクリーナー　用品1,050円

ロングライフ　クーラント　注入3,675円
ロング・ライフ・クーラント（ＬＬＣ）　油脂類×２　2,625円

パック値引き　−6,720円
※ディーラの方曰く、ここまでが「マッハプロ車検」のパックですとの事。

エンジンオイル＆オイルフィルター　エレエント　交換
オイル　部品５リッター　5,250円
オイルエレメント　部品1,470円

ベルト全般（ALT、P/S、A/C）　交換3,150円
ベルト　部品6,510円

ワイパーリフィル　交換
リフィルワイパーブレート　部品893円
リフィルワイパーブレート　部品945円

フロントブレーキパッド　交換
パッドキット、フロント　部品9,975円

タイヤ　交換　
タイヤ（205/65R15）　部品×２　38,493円

ブレーキ球（ハイマウント・右）　交換
バルブ　部品×２　420円

発炎筒　交換
発炎筒　部品1,554円

合計　151,871円

以上です。
車のメンテナンス等はほぼ無知な物です。過不足やアドバイスを頂ければと思います。
運転状況は走行は、ほぼ通勤のみ。１年で１万キロも走らないです。
宜しくお願い致します。

普通じゃね？
ワイパーは自分でやったとしても数百円程度しか変わらんし、タイヤもそんなもんじゃね？
発炎筒が妙に高いのが気になるが

発炎筒500円で買えるしね

グリース一本使うのかって気もするがまぁ妥当じゃね？

安く仕上げるなら10万そこそこで済みそうだな。

>>460
>ブレーキ分解清掃給油　ＯＨ5,755円

これっていったいどのブレーキをどこまで分解してどんなふうに清掃するの？

>>461
発炎筒なんかホームセンターで７００〜８００円で売ってるぞ

皆さん早速のご回答ありがとうございます。
発煙筒はホームセンターで自分で購入したいと思います。
前レスを見た所、ワイパーはブレードごと換えるのでは無くゴムだけ換えればよいとの事ですが
ブレードに関しては使用期限等あるのでしょうか？
私が見た所、ワイパーのブレードがひん曲がってるって事は無いのでゴムだけ換えようかと思っております。
それから>>466さんがおっしゃてる事が気になります。
どなたか無知な私にもわかるよう補足していただけないでしょうか。

宜しくお願いします。

>>468
ブレーキのオーバーホールは小型車クラスのキット代だけでも5000円は行く
場合によってはスライドピン、ピストンの交換も必要
そして厄介なのは手間
仮に１輪30分で済ましたとしても2時間
工賃だけで16000円になる計算だ
つまりOHはなされずに、工賃だけ計上されているって状態

OHの料金は、状態が良くって3万〜
マトモに整備すること考えると新品交換しちゃった方が安上がりのケースも多い

>>469さん
ご回答ありがとうございます。
何だか変な話ですね…素人なりにディーラーの方に突っ込んでみます。
大変助かります。

>>468
ホームセンターでワイパー交換するつもりで見ていたら、倍の値段する撥水のものやいろいろな種類があるんだね。
物の良し悪しもあるんだろうけど私は一番安い値のブレードごと変えました。
一番安いゴムだけのものと値段同じだったので。
めんどくさいし。

皆さん、車検と言ってるが
継続検査が本当の呼び名です。

バカがわいてきた

>>469
バカ乙

ライトが暗くなってきたからABで好きなバルブ買って自分で交換だけして、そのまま
ディーラー車検にだせば新しいバルブでバッチリ光軸も直って帰ってきてｳﾏｰ

と思っていたら「光軸調整費用：7000円」取られたorz
4000円で買ったバルブで調整費用7000円ってorz
ABで取り付けてその場で調整してもらえば良かった

>>475
ぼったくりだけどディーラーどこ？
トヨタカローラ店は良心的だけど。

>>475
車検場近くのテスター屋だと1000から1500円が相場じゃないか。
光量不足でもレンズ磨いたりアイドリング上げたりして何とかしてくれる。
如何にも高いね。

>>475
これは酷い
その工賃だと作業時間１時間くらいになる。
デラに電話して7000円の根拠を聞くべきだな

>>475
それとデラの車検の場合は
光軸調整費用は基本料金に含まれているはず。
メーカーによって呼称が違うがたとえば「検査機器による完成検査料」という
項目がすでにあるなら二重にとられてるよ。

検査と調整は別物です。

「好きなバルブ」ってのが、「競技専用w」の青とか紫とかの
だったかも知れんし、こいつDQNぽいから換えたばっかのバルブ
ダメだって言ったらゴネそうだから、調整費用に入れちまえって
ことにしたのかもしれないし、現物見ないとどうとも言えん。

>>475　経験上、スズキ車に多いんだけど
明るさが不足してる場合、バルブをハイワッテージに
してもあがらないし、光軸あっていても検査は落ちる。

その場合、リレーきっとを咬ますなどして通電ロスを
最小限に抑えないと車検は受からない。

PAMSのキットとか現場でとりつけてやっと検査に受かる
場合もあった。

>>480
言葉としては別物ですが
デラで光軸調整料を請求するところはありません。

知ったかしてんじゃねえよ。

あ、ごめんね>>482はオートバイの話ね〜！！

専ブラで見てたんで板間違えた！すいませんね。

あ そうか
光量足らないと車検まずいんだ！

極東シビエなんだけどなんせ２０年物だからか見た目でもライト暗い感じでマズイかも。

車検後はHID買ってるからいいんやけどリレー変えたら行けそうかな？

リレーだけ手配できるのかもわからんのやけど。

>>483
えっ？ウチはフツーに請求しますけど。
光軸調整で2000円(税抜き)
れっきとしたディーラーですよ。

>>486
与太だなｗ

HIDってはっきり言って光度出ないよ
後付のは特に

>>488
×　光度
○　光軸

BMWの車検安くて確実なところでオススメある？
ディーラーでボラれるのはもう勘弁。

>>490
おまえが住んでる地域もわからんのにお勧めも糞もわかるかよ。
少なくともチェーン展開してて全国にあるような店は
お勧めではないことくらいわかるよなｗ

税金がたまっており、それだけで17万とかです
車検代までとても手が回らず困っています
生活費でいっぱいなんです
仕事上、軽だとだめなんです
車検代って、今は一括現金払いしかだめともききます
分割や、ローンを組んでくれるチェーンなどってありますか？
何とかならないかお知恵を貸してください＞＜

車売れ

軽がダメならマーチでもｗ
車検込みでも安いｗ

>>492
あんたみたいな奴にローン組ませるとこなんかないよ。
いいとこ闇金くらいか。

そんな・・・・・・

今は税金の滞納も信用情報機関に流れるんじゃなかったっけ？

>>488
H10年車だが、後付け格安中華HID付けて、陸事で車検とおりましたよ。
光度も光軸もとりあえずは問題なし。

>>488
俺も中華HIDで普通に通った。
ユーザー車検じゃないが整備工場と入庫前から打ち合わせとかしたが、ぜんぜん問題なしだった。
その前に付けてた某日本メーカーのHIDの時は光軸なかなか合わなくて苦戦したんだが、今回の中華のほうが綺麗に光軸出るってどういうことだｗ

>>491
自分でも書いたあとで、これじゃアドバイスしようがないって
レス付くだろなあと思いつつ、とりあえず反応を見ることにしたら、
余りにも予想通りのレスに吹いたww

ちなみに大阪方面だが、知らんよね。

なるほど。>>491のように整備業者は
チェーン展開してて全国にあるような店を憎み妬むｗ

>>492
税金が溜まってるって自動車税？
車検時に店（工場）に支払うのは重量税だから払う場所が違う。
（まぁ重量税も店側が預かって代わりに払ってるだけなんだが）
ローンを組むことが出来ても、自動車税は払えないよ。

自動車税の分割が出来たかどうかわからないが
金利が凄く高いから延滞すればするほど膨れ上がる。
一度課税課に相談してみれば？

>>500
おまえって最低のクズだなｗ

新車購入して
今度初車検に出すものでですが、

購入したディーラーではなくて
最近　家の近所に出来たデーラーに
持っててもおｋなんでしょうか？

>>504
車検なんて何処に持って行っても
気前よく金さえ払えば笑顔で対応する。

>>504
ディーラーでおまかせ車検したら
交換しなくてもいいところもどんどん交換されるし
錆びてもいない足回りを黒くスプレーされて金とられたり
とにかくお金がいっぱいかかりますよ。
他の業者でも見積もりとったほうが絶対にいいと思うよ。

>>506
最近だと必要部分のみの部品交換での車検とかやるディーラーもあるから全部がそうではない
まだそういうところもあるのは否定しないがな

>>507
それは稀な例。
車のメカに知識のない客はカモにするように社員教育されている。
車が売れない時は整備で稼ぐ、これは基本だからね。

>>489
いや、光度であってるが
光軸でないってのは日本語としておかしいだろｊｋ

後ずけのＨＩＤを付けるとレンズカットや
バルブの位置の関係で光の中心（光軸）が出ない（車検に通らない）
お前も夜に良く出くわすだろ　ハイビームかロービームか
判らんＨＩＤのドン車両　

・・・・・お前が間違ってるぜ厨房

>>509
まあ一般素人は知らなくて当然なんだけど
整備業界で「光軸が出ない」は一般的な表現です。
ただし>>488が言っている「光度出ない」というのは
「光量が足りない」という意味だと思うので
これはこれで正解だとは思いますが。

>>509
すでに>>510や>>511が解説してくれてるけど「出ない」ってのは業界では
「基準値の範囲となる数値が出ない（出ていない・出せない）」っ意味だね。
まぁ他の業界でも使ってるかもしれんけど・・設計とか製造なんかで。

>>511
光量なんて言葉ないけどな
あくまで光度は光度
感覚的に照度と同じに思ってる人多いけど、全然違う

車検終わって戻ってきた車、
動き始めるときに、運転席から見て左側からクワーンて音が出るようになった。
ファンベルトの交換したんだけど、交換前、こんな音は出なかった。
そして２週間後、発電機がこわれて交換することになった。

関連あるんでしょうか…。

ディーラーでローンは組めますか？

>>515
ディーラー車検で高い整備料をローン組むなら
コバックとかホリデー車検で安く上げる事を考えれ

>>515
ディーラーで組むローンは、大抵、メーカー扱いカードの
即時払い。つまり、クレジットカードを作る事になる。

運転席のドアを開けてもルームランプがつかないし
ライトつけっぱなしで運転席のドア開けても
警告音鳴らない状態で、そのことを言わずに車検に出したら
そのまま戻ってきたんだけど気づかないもん？

>>518
ルームランプは検査項目に入ってない
球切れくらいなら自分で簡単に交換できる

運転席以外のドア開ければランプつくから球切れじゃない
ドアについてるセンサー（ボタンみたいの）の故障

>>513
光量不足なんて普通に使う。
光量を測定したものが光度だろ。
おまえ、頭だいじょうぶかｗｗｗ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%85%89%E9%87%8F%E3%80%80%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>518
おまえバカかｗ
おまえの車を隅々まで調べて全ての不具合を見つけ出し
それを直してくれるのが車検だとでも思ってるのかよｗｗｗｗｗﾌﾟ

>>518
>運転席のドアを開けてもルームランプがつかないし
>ライトつけっぱなしで運転席のドア開けても
>警告音鳴らない状態

車検には関係ない部分なので
どこへ出しても何も言われないよ

>>514
スレ違いかも
こっちへどうぞ

【修理】整備工場 プロに相談 その23【整備】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247566123/

>>521
普通に使ってるやつが間違ってるだけだよｗ
正しくは光度な
光度=照度×距離の2乗
照度は単位面積当たりの明るさを表すのに対して光度はどれだけ遠くを照らす能力があるかどうかを表す
感覚的には光”量”ではなくて光の”強度”と言ったほうが正しい

>>524
ありがとうございます。
そちらに書き込みました。

>>525
わかんねえやつだなおまえは。
もしかしてキチガイ？
光量という言葉は存在するし普通に使う。
なんでそんなに光度にこだわってんのかわっぱりわからん。
光度は光度であるって言ってるじゃん。
それと光は粒子としても考えられるので光量というのは
まったくもって間違いではない。

オレが言ってもどうせ聞く耳持たないんだろうから
光で産業を刺させる株式会社オーク製作所の用語集のURL
貼っておいてやるからよく勉強しろ。
まあ難しすぎてわからないだろうけどなｗｗｗ

http://www.orc.co.jp/word/k07.html

光量

単位面積当たり一定時間内に照射される放射エネルギーのことをいい、光束Φvの
ある与えられた時間Δtにわたる時間積分。
単位はルーメン・秒[lm・s]またはルーメン・時[lm・h]。
UVランプの場合には一定の分光感度スペクトルを持つ照度計で計られた照度[W/m2]の
時間積分で表現することが多い。単位は[J/m2]を用いる。

X：光で産業を刺させる株式会社オーク製作所
○：光で産業を支える株式会社オーク製作所

道路運送車両の保安基準においては、光度で規定される項目はあっても
光量という言葉は存在しない。

http://japan.road.jp/Law/S26_Unyu67-F.htm

http://www.jidoshaseibishi.com/commentary/Ordinance/Low_beam/Low_beam.html

>>529
しつこい。
「光量」が道路運送車両法上の言葉だなんて誰も言っていない。
おまえが勝手に勘違いして必死になってぐぐってる姿を想像すると
涙が止まらないｗ
いちおう検証しておこうか。

511 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 09/08/08(土) 09:22:39 ID： AyBb10QV [ 0 ]
（前略）
>ただし>>488が言っている「光度出ない」というのは
>「光量が足りない」という意味だと思うので
>これはこれで正解だとは思いますが。

に対してばかなおまえは

513 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 09/08/08(土) 11:30:40 ID： q/mnUaEf [ 0 ]
>>511
>光量なんて言葉ないけどな
>あくまで光度は光度
>感覚的に照度と同じに思ってる人多いけど、全然違う

と反論。ばかなおまえははっきりと「光量なんて言葉ないけどな」と言ってるよな。
これに対して「光量と言う言葉は存在する」と言われてふぁびょって
今度は「道路運送車両の保安基準においては光量という言葉は存在しない」
とまたまた反論。
あれあれ、さっきと言ってることが違いますね。
後出しはいけませんよ、後出しは。
言いたいことははっきりと明記しなければ伝わりませんよ。
あなたの腐った脳みそで思っていても相手には伝わりませんよ。
はい、これで論破完了。

いちばん大事なのはここな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
>「光度出ない」というのは「光量が足りない」という意味 ←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
わかりますか？
この文章を理解できないばかなおまえに問題があるってことだ。

えーと、





どうでもいい。
２人とも消えろ。

このスレは、他人の挙げ足をとるコトにしか生きがいを見出だせない知ったかが多くて大変でつね。

ｻｯｿｸ揚げ足ﾄﾙｗｗｗ

夏の間はどこのスレもこんなもん。

にちゃんの中だけならスルーでなんも問題ないんだが、お盆になると
アフォな運転する車が増えるのがキツイ。こっちがスルーしても向こうが
突っ込んでくる。関わり合いたくない。

【車種】YRV M201G
【年式】2000年
【初度登録年月】2000年11月
【走行距離】76480キロ
ダイハツ ディーラー　見積もり
24ヶ月定期点検 技術料　19,200円
継続検査　　　 　技術料 9,600円
エンジンルーム洗浄　技術料　7,200円
産業廃棄物処理料 技術料　1,000円
パーツクリーナー　技術料　1,000円
クーラント交換　部品代　1,400円　技術料1,600円
ブレーキフルード交換　部品代　1,000円　技術料 2,400円
ブレーキカップキット　部品代　840円　技術料5,600円
ロアポールジョイントカバー　部品代770円　技術料4,000円
合計55,610円
重量税25,200円　自賠責30,880円　印紙代1,100円　検査代行手数料10,000円
合計67,180円
消費税3.281円
総合計126,071円
なんか高い気がする

>>536
エンジンルーム洗浄　→　不要
産業廃棄物処理料　→　今のデラはこんなもん請求してるのかよｗ
自賠責30,880円　→　この保険料は平成19年度の保険料＋50円だぞｗ　今は22,470円です。
※大いに抗議すべきです。

デラの車検が高いのはこの部分

24ヶ月定期点検 技術料　19,200円
継続検査　　　 　技術料 9,600円
検査代行手数料　　　　　10,000円

２４ヶ月点検自体も他メーカーのデラの比べて高い。
たとえば民間車検場ならこの三つをまとめて20000〜23000円が相場。
スーパーオートバックスはお勧めはしないがこの部分を130000円でやってる。

前の車検をどこに出したのかは知らないが
民間車検工場やチェーン店で再見積をお勧めします。

法定費用別で130000はボリ杉だろSAB

13000円だったなｽﾏｿ

やべえ、納税領収書なくしちゃった

>>540
領収書ではだめですよ。
納税証明書が必要です。

>>541
どっちにしろないや。どうしよう。

>>542
軽なのか普通車なのかで場所が違うが
再発行無料で出来るぞ

>>542
普通車なら自動車税管理事務所
軽自動車なら市区町村の役所で発行してくれます。

１ナンバーの３トンダンプが車検入ってきたんだが
コボレーンの生地が下の煽りまでたらしてあって
その端をフラットバーとネジで煽りに止めてあるんだ
（コボーレーン自体は動くように生地をたるましてある）
これって持ち込み検査ＯＫじゃないような気がするんだが
（容積率が変わる？）
エロイ人教えて！

名前：KO774 ：2009/07/30(木) 04:02:15 ID:qyG9CxEw
無料になると、生活困るひとだって出てくるんだよ。
天下りや国交省の人柄が大変立派な天下りの以下の人たちだって、高速
利権なくなったら路頭に迷うからかわいそう。
■日本高速道路保有・債務返済機構　役員一覧

理事長　　　　勢山廣直 　元東京海上日動火災顧問　報酬2346万5000円
理事長代理　田崎忠行 　国交省ＯＢ（渡り） 　　　　　　報酬1864万5000円
理事　　　　　辻原俊博　　国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
理事　　　　　 浜田恵造　 国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 平戸邦俊　 元みずほ銀行　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 小河俊夫　 総務省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円

ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/005.pdf
ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/368.pdf
これ以外まだまだいっぱい芋づるで高速道路くいもの連中です。

気づいたんだが・・・>>492は>>248、>>254だろ。

>もう、見栄で大排気量車に乗るのも卒業
Ｈ８年式グロリアは大排気量車か？？それで見栄張れんの？w
しかも３０万の軽自動車をローンってwww

>>537
助言ありがとうございます。

まだ車検まで間があるので、他のところでも再見積もりしてみます。

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

>>549
通報しました。
コピペでも同罪です。
身辺整理して待ってな。
ご愁傷様

>>545だが
検査法人に電話してみたら
ＯＫでした　
昼から検査に走りま〜す♪

このスレのおかげで車検95000円で納まりました。
アドバイス等ありがとうございました。

>>552
高い車検と安上げ車検と故障確率は同じと考えたら駄目だぞ

車検だけなら何処でも同じ

車検をケチって整備に惜しみもなくつぎ込む方がマシ

検査場に555

サビには

伊豆天城産３年物

大魔王わさび農場

【車種】ekスポーツ
【年式】 2003年
【初度登録年月】H14年9月(3度目)
【走行距離】53000キロ
スタンドA店　見積もり

自賠責　18980円
重量税　8800円
印紙代　1400円　　　　計29180円

基本料金　7875円
整備料金　15750円
諸所割引　6000円　　　計17625円

エンジンオイル(5w30化学合成油)交換　4725円
フラッシング+エレメント交換　3045円
ブレーキフルード交換　4725円
ラジエーター液+キャップ代　4410円
バッテリー交換B19L(06年製　11.47J)　6520円
エアエレメント交換　2940円
リアワイパーゴム交換　1050円
発煙筒交換　840円
ホイールバランス　2100円

計77160円

【車種】ekスポーツ
【年式】 2003年
【初度登録年月】H14年9月(3度目)
【走行距離】53000キロ
スタンドB店　見積もり

自賠責　18980円
重量税　8800円
印紙代　1400円　　　　計29180円

基本料金　3980円
法定点検量　11800円　　　計15780円

エンジンオイル(5w30)交換　1662円
発煙筒交換　819円
右フロントウォッシャーノズル清掃　2100円
工賃　525円
ヘッドライト調整　1050円
サイドスリップ調整　2100円

計53716円

スタンドBでは、ワイパー交換は自分でやると伝えてます。

ディーラーではなく、スタンドで見積もったのですが、
ここまで値段が違うのはなぜでしょうか？
基本料金がそもそも違うし・・・。
車に詳しくないので、判断できかねているのですが、
A店とB店を比較すると、B店の方がいいのでしょうか？
どなたか教えていただければと思います。よろしくお願いします。

>>560
>ここまで値段が違うのはなぜでしょうか？
>基本料金がそもそも違うし・・・。

同じサービスをしても値段が違うのはどの業界でも同じ。
だが高い方がいい仕事をするとも限らない。
なぜ違うか？
それは日本は自由資本主義国だからです。

基本料金以外の整備もA点の方が項目が多いんだから
値段が高くなるのはあたりまえじゃないか。
どこを整備するかはその店の判断。
だからもし２店の価格の比較をしたければ
同じ整備内容で見積もってくれ、と頼めばよい。
そうすればどちらが高いか安いかわかる。

それとA店にあるホイールバランスは不要。
車検にはまったく関係ないし、ホイールバランスの調整が
必要なのはタイヤを交換したときや、ホイールを激しくぶつけたときのみ。
さらにフラッシングも不要。エンジンオイルも高すぎ。
ブレーキフルードとラジエータ液はできれば車検毎に交換したほうがいいが
MUSTではない。バッテリーは前回交換から４年以上経ってたら交換。

（続き）

B店の右フロントウォッシャーノズルは液が完全に出ない状態なら
保安基準不適合になるが、清掃ってことはちょっとつまってくらいだろ。
家の裁縫箱から針を抜いてそれで穴に突っ込めば液は出るようになる。
その作業が2100円ってぼったくりもいいところだな。
ヘッドライトの調整、サイドスリップ調整に金をとってるが
調整せずに保安基準ならば必要のない経費なので不合格なら払っても良いが
そのままで通るなら支払う必要はない。

まあはっきり言えることはあなた完全になめられてるわ。
何も知らない客からはしぼりとるという傾向が多かれ少なかれ
両店にあるようですね。

B店のヘッドライト調整、サイドスリップ調整だが
これはガソリンスタンドでよくある価格設定なんだが
基本料金、法定点検を安くしておいてこのオプションは必ずつける。
すなわち実質の基本料＋法定点検は15780円＋3150円＝18930円となる。
B店でこの調整料なしでやってくれって言ったら
「それははずすことはできません」って絶対言われるからｗ

ということでどうしてもその２店のうちのどちらかに出さなければならないなら
A店で整備なしで車検をやってもらって（29180円＋17625円＝46805円）
エンジンオイルはオートバックスかB店でやってもらうのがベストだな。
もし余裕があるならA店でブレーキフルードとラジエータ液のみ交換してもらえ。

以上。

>>561
質問が漠然としていてすみません。
確かに、同じ整備内容でと言わなければ判断できませんでした。

ホーイルは了解です。
ブレーキフルードとラジエータが一番よくわからなかったのですが、
2店舗目では何も言われなかったので大丈夫なのかな。
バッテリーは弟が使ってた中古軽自動車からぬいたもので、
06年製ということなので、ギリギリ大丈夫なのかなとも思いますが・・・。

>>562
言われた通り、針を挿してぐりぐりしてみたら、液が出るようになりました。
ただ、2つある穴のうち、右が勢いが良いと左が弱くて、左が弱いと右が強くてと
いった感じだったのが若干気にはなりましたが、どちらも出るまでにはなりました。

ヘッド・サイドスリップは、もしおかしい場合はお金をいただくということだったのですが、
この場合はとられると考えた方がいいですよね？うちの両親がそのスタンドに預けて
この金をとられたことなんて無いと言うんですが、なんか引っかかりまして・・・。
やっぱり、素人なんでぼったくられてもしょうがないのかもしれませんね・・・・。

>>563
一応、先ほどA店に電話したら整備なしでもそちらで全てやってくれるなら大丈夫ですと
確認はとることができました。ヘッド・サイドの調整はおかしい場合にお金をいただくということで、
フロントウォッシャー清掃代もかかりそうにありませんし、スタンドBの方が
お得なのかなとも思ったのですが、金額的にはAの方が安くなるんですね。不思議でした。

A店　46805円+発煙筒840円+(B店エンジンオイル交換2187円)＝49832円
B店　47966円+(サイド・ヘッド料金3150円)＝51116円

あ、すみません。ヘッドとサイドを抜いたらB店の方が
やっぱり安かったですね。勘違いしました。

父親はB店の方が安く済むといってB店にしろとなぜかキレてるんですが、
皆さんがレスくれる内容をみると、どっちもどっちという感じなんですよね。
なんかもう、いろいろ疑心暗鬼になってきた・・・orz

最近の車なら10年10万キロはクーラントは交換しなくていい

マメに交換していた積もりだが、ラジエーターのアッパータンクにヒビが
入り滲み出てくるようになってきた

バブル期のトヨタは頑丈だって言う割に、たかだか20年でひび割れるなんて大したこと無いんだな

十分じゃね？

トータル的な部分で単発部品、しかも２０年級だとオーナーの手入れについてでも違うんじゃないかと。

クーラントの防腐剤効果とか交換頻度とか。

>>564
ヘッド・スリップ調整が不合格になったときだけならB店の方が安いが
これだけは何とも言えない。
それよりまず両店とも陸運支局に持ち込み車検なのか
併設工場が指定工場なのかはわかってるのかな。
持ち込み車検の場合は合格してても不合格だったので
調整したから請求しますという悪徳業者も少なくないからね。

>>566
スーパーLLC入れてるのはトヨタとホンダだけじゃなかった？
まあいずれにしても10年10万km無交換なんて
個人的には絶対受け入れられないねｗ
同様にエンジンオイル２万km無交換をマニュアルに書いてある車も同様。

>>559
細かいこと言う前に結論から言うとどっちの店もはっきり言ってダメ。
これ、場合によっては整備明細の明朗化を指導してる整備組合から突っ込まれる内容だ。
出す出さない別にしてディーラーや一般的な整備工場でも見積もり出してもらいなよ。

他の人も書いているからそのあたりは省くが、ekスポーツでその年代ならターボモデルだよな？
ならエンジンオイルは5W-30じゃだめだろ。10W-30じゃないか？値段も高いし。
ラジエータキャップはゴムにひび割れとか漏れとかなければ一応は使えるけど。取り替えても1000円程度。
バッテリーはいつもどおりにエンジンかかっていればすぐには必要ない。
リアワイパーはゴムちぎれなければ大体いいけど、拭き悪かったらどこかカーショップで変えてもらえ。大抵工賃取られないから。
クーラントとブレーキフルードは三菱は４〜５年程度で交換が目安だから今までやってなかったら今回やっておいてもいい（詳しくは取り扱い説明書を読めば詳細が書いてある）。
エアフィルタは汚れ具合によるけど判断しづらかったら説明書のシビアコンディション基準で交換していればいい。
気になったのはプラグ。もしノーマルプラグだったら交換しておいたほうがいい場合もある。見てみないとわからんけど。


それにしても皆キロ数乗ってないよな。７年で５万キロとか。年１万キロも乗らない人のほうが多いんだな。

>>570
おそらく、併設工場だと思います。ただ、はっきりとは分かっていません。
やはり悪徳業者もあるんですね・・・。

>>571
おっしゃる通り、ターボモデルです。
なので、両者の5ｗ30は非常に気になっていたんです。
昨日の夜、エンジンオイルについてここで調べたんですが、
571さんが言うように10ｗ30くらいじゃないといけないのかなと。
そしたら、どちらもよくないよなぁ・・・と考えるようになりまして。

ラジエータキャップは、ひび割れや漏れはないが換えた方がいいと言われました。
バッテリーは、電圧が11.47あるが12出るところなので少し気になると言われました。
リアワイパーは素人の自分でも流石に分かったので、これは自分でやることに決めました。
クーラントは微妙ですが、ブレーキフルードはもしかしたら2回目の車検で
交換している可能性があるんですよね。エアフィルタは後でシビアコンディションを調べてみます。
プラグというのがよくわかりませんが、これはディーラーなどに聞けば分かりますかね？

2年前に車検を出したんですが、とある工場に持って行った時、
何もしなくていいと言ったにも関わらず、ブレーキパッドが替えられていたりして、
9万とられたんですよね。初回も、ディーラーで7万くらいとられていたので、
父が車検や工場を全く信用しなくなり、スタンドでやった方が安くなるということで
今回の経緯に至っているわけなんです。

でも、ここで質問させていただくと、特別悪いとは言い切れないようなので、
今日ディーラーを2〜3件まわって見積もりしてもらおうかと思います。
お金はあまりないので安い方がいいですが、やっぱりしっかりした
整備をしてもらいたいですからね。

【ディーラーC店】 見積もり時間：約1時間
法定24ヶ月点検 17850円
シビアコンディション点検　2100円
ブレーキ四輪分解・清掃・調整　5040円
スロットルバルブ・ギャブレータ清掃調整　2520円
ブレーキフルード交換　3360円
下廻り及びエンジンルーム洗浄　6720円
タイヤローテーション
検査機器による測定調査　8400円
エンジンオイル交換、冷却水交換　1785円
◎リヤスタビライザーリンク交換(ゴム切れのため)　1785円
◎ラジエターアッパーホース交換(冷却水漏れのため)　2677円
フロントワイパーブレード・リヤワイパーラバー交換、ATF交換
バッテリー交換　1575円
◎ナット、ホイールハブ×2　524円
◎リンクK、サスペンシ×2　1574円　
ブレードRワイパ　472円　ブレード、ワイパ　2310円　ブレード、ワイパ　1575円
◎ホース、ラジエータ　1155円
◎クリップ、パイピ　210円　◎クリップ、パイピ　210円
40B19L(バッテリー)　8778円
◎パーツクリーナーBI　1575円
◎ハツエントウダイ　714円
エンジンオイル　3000円
◎クーラント　2100円
◎ブレーキフルード　2362円
オートマチックオイル　9450円
(◎は必ずやれと言われたもの)
技術料　51076円　部品代　33561円　割引　-5134円(内消費税　4480円)
計84637円(整備代)
重量税　8800円　自賠責保険料　18980円　印紙代　1100円　車検代行料　9450円
計38330円
84637円+38330円＝122967円　計122967円

【ディーラーD店】　見積もり時間：約30分
法定24ヶ月点検 17850円
シビアコンディション点検　2100円
ブレーキ四輪分解・清掃・調整　5040円
スロットルバルブ清掃調整　2520円
ブレーキフルード交換　3360円
下廻り及びエンジンルーム洗浄　6720円
タイヤローテーション
検査機器による測定調査　8400円
◎エンジンオイルフィルター交換　1050円
◎リヤワイパーラバー切れのため交換
◎発煙筒期限切れのため交換
リヤアクスルシャフトナット交換
ブレーキクリーナー　1732円
ブレーキフルード　2598円
オイルフィルタ　1365円
エレメント、エア　1575円
ナット、ホイールハブ×2　524円
ブレードRワイパ　472円
ハツエントウショウ　714円
◎エンジンオイル交換　3000円
(◎は必ずやれと言われたもの)
技術料　47040円　部品代　11980円　(内消費税　3260円)
計59020円(整備代)
重量税　8800円　自賠責保険料　18980円　印紙代　1100円　車検代行料　9450円
計38330円
59020円+38330円＝97350円-5850円(割引適用)＝計91500円

【ディーラーE店】 見積もり時間：約1時間30分
法定24ヶ月点検 17850円
シビアコンディション点検　2100円
スタンダード整備　19320円 ブレーキ四輪分解・清掃・調整・給油 スロットルバルブ清掃・調整 下廻り及びエンジンルーム洗浄
検査機器による測定調査　8400円
△ブレーキフルード劣化　交換 △エアエレメント汚れ　交換 ◎リヤワイパーラバー切れ　交換 ◎リヤハブナット交換(再使用不可部) ◎発煙筒期限切れ　交換
△エンジンオイル汚れ　交換　3000円
ラジエターアッパーホース　交換
アッパーホースフィッチング　交換
△サーモスタット　交換　8032円
◎エンジン冷却水(LLC)　交換
パーツクリーナー820　1732円
ブレーキエキ1L　2598円
エレメント、エア　1575円
ブレードRワイパ　472円
ナット、ホイールハブ×2　524円
ハツエントウショウ　714円
ガスケット、0パン　126円
ホース、ラジエータ　1155円
クリップ、パイピ　210円　クリップ、パイピ　210円
フィッチング、ホース　1470円
サーモスタット　キット　2205円
0リング、ラジエタ　126円
LLC　1.2L　2442円
(◎は必ずやれと言われたもの。△はやっておいてもいいかもしれないもの。)
技術料　58702円　部品代　15559円　(内消費税　3986円)
計74261円(整備代)
重量税　8800円　自賠責保険料　18980円　印紙代　1100円　車検代行料　9450円
計38330円
74261円+38330円＝112591円　計112591円
74261円+38330円＝112591円　計112591円

ディーラーで見積もりを出してもらってきました。
いろいろと新しい項目が出てきて余計わけが分からなくなったので、
アドバイスいただけたらと思います。よろしくお願いいたします。

>>572
オイルの最初の数字○wは、低温時の粘度・始動性に関する数字だから何ら問題無し

仮ナンバー市役所に代わりに取り行く費用ってどれくらい？
自賠は加入済みとして

>>578
1万とかじゃない？
業者なら事故リスクも考えて普通積車で動かすし
積車持ってないところは回送ナンバーでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮだから
あんまり設定のない料金だと思う

>>576
その額を見るとデラは問題外だな。
しかし項目を見ていくとデラの車検というのが
いかにぼったくろうとしているのかがよくわかるね。
安心を金で買う余裕があるならデラでもいいけど。

まあこのレスだけだとあれなんでアドバイス。
この３店で見積もりがいちばん安かったD店の見積もりを参考。
以下の項目を省いてもらいましょう。

・ブレーキ四輪分解・清掃・調整　5040円
　※ブレーキの点検・清掃などは法定点検に含まれているはず
　　分解は法定点検には含まれていないが5万km程度ならする必要なし
　　これはぼったくり項目ですｗ
　　ただしこの項目は必須と言われる可能性あり。
　　もし必須ならデラの車検はやめておいたほうがいい。
・スロットルバルブ清掃調整　2520円
・下廻り及びエンジンルーム洗浄　6720円　
　※これがぼったくりの象徴ｗ

と、続けようと思ったがやっぱりデラの車検は基本料が高すぎるわ。
基本料というのは消耗品交換以外の整備。たとえばブレーキ四輪分解・清掃・調整、
スロットルバルブ清掃調整など。後者などはそれはやっておけばそれに越したことはないんだけどね。

最終的なアドバイスとして
持ち込み車検ではない＝指定工場（認証工場ではない）があるところで
必要最低限の整備（たとえばブレーキフルード、冷却水、エンジンオイル）で
やってくれるところを見つけてくれ。
ただし上にも書いたけど整備を最低限にした場合は次の車検までに
何かが起こる可能性を残す（たとえば冷却水漏れ跡のあるアッパーホースなど）
ことをじゅうぶんに理解しておくこと。
整備項目が多ければ多いほど、その可能性は低くなる。

>>579
勘違いしてるよ。
仮ナンバーを申請する代行手数料のことだから
積車も回送ナンバーも関係ない。
申請するときに車はいりませんよ。
で>>578への回答だが市役所までの距離がわからないので
いちがいに言えない。拘束時間ｘ5000円くらいじゃないの。
払うのが嫌なら自分で行けばいいと思うよ。時間がとれるならね。

みんなボッタクリボッタクリって書いてるけど
通常のレパレート（工賃時給）ってしってる？
７０００円位はもらわないと工場立てて機械そろえて
許可とって給料払って・・・・・沢山お金がかかる

高い高いと言ってるヤシの言うとおりやす請け合いしてたら
会社はまともに維持できないんだよ。
安請け合いの整備してる所は何か欠けてるとか対応できないって
のが多いように思う

とりあえずこきおろしておけばかっこいいだろう、というのは2ｃｈではよくあること

>>582
そういう意味でのぼったくりではない。
どこの指定工場も工場建てて機会揃えて
許可とって給料払って・・・・沢山お金かかるわけですよ。
だがある指定工場は法定費用以外の費用を20000円で車検をやってくれる。
しかし上記のようなデラは

>法定24ヶ月点検 17850円
>シビアコンディション点検　2100円
>スタンダード整備　19320円 ブレーキ四輪分解・清掃・調整・給油 スロットルバルブ清掃・調整 下廻り及びエンジンルーム洗浄
>検査機器による測定調査　8400円

の合計47670円を支払わないと車検をやってくれないわけですよ。
この差って何なのかきちんと説明できる？
あなたの論理だと設備が同じ程度の工場なら同じ金額になるはずだよね。
それが同じにならないのは、デラの利益がもはや車の販売に頼っているのではなく
整備に頼ってるという事実の証明なんですよ。
確かに正確な意味の「ボッタクリ」ではないかもしれないが
20000円で買えるサービスに50000円近く払わされるんだから
あながち間違ってもいないと思うがね。

>>583
おまえのようなアホはさっさと社会に出て勉強しろやｗ

>>581

亀レスなんだけど

＞＞仮ナンバー市役所に「代わり」に取りに行く〜

これは>>578が業者に頼まず自分で仮ナン取りに行くって意味だよね？
例えば見積もりに仮ナン代が含まれていたとかで・・
それに対し>>579は業者だったら積載車か回送ナンバーを使うはずだから
仮ナン代は本当は必要ナイってニュアンスの書き込みじゃないかな。

↑意味不明な書き込みになったｗ
要するに仮ナンバーは本当は借りる必要ナイって意味だと思うｗ

>>584
誤解される書き込みは良くないよ
民間工場が安くてデラが高い印象を植え付けてるよ
民間工場の作業項目書いてないし・・・
デラ・民間で１万円〜（立会い車検）でやってるとこ有るし
民間で３トンダンプお任せ検査２０万〜（税金込み）ってとこも
オレところの近くにあるよ

要は経費がどれだけ少なく優良な運営が出来るとか作業内容によって
工賃の請求がある程度変わって来ると思う

今のデラ収益って半分は板金の丸投げ収益だろ

うわっやばい・・・>>1から見たけど車検てこんなにかかるんだっけ・・・
2年前の前回、6万程度で済んだと思い込んでたのはなんだったんだ・・・
車持込のときにかかる前費用？それだと>>3の1と2だよね？
じゃあ整備が終わってから4万とかそれ以上かかるんだっけ、それが>>3の3と4で

実は車は自分のではなく家で使ってるから
推測からして、前者を俺が出して、後者を家族が出したとしか考えられない
もう忘れちゃったよ2年前なんて
6万しか出した記憶がないということはこう考えられるよね
弱った、今年全額俺だよ、本当に金無いのに＿|￣|○どうしよう・・・

何言ってるのかさっぱりわからないｗ

ごめんなんか自己解決したかもしれん・・・
http://www.automobile-test.com/20/post_11.html
ここ見たら確かに6万＋2〜3万とあるけど
そういえば総額8万ぐらいだったかもしれん、8という数字なら記憶があるような
修理箇所は確か無かったんで
古くからの付き合いの工場だからよけいなことはしなかったのかも

あんまり>>580のは納得できんな。>>581は納得できるとこあるけど。

>>572(>>559)
今までの話からすると自力管理は不安そうなのでやや費用かかっても今回はしっかりとやっておいて、次回からはきちんと勉強して管理していったほうがよさそう。
ラジエータホースとクーラントは交換必要っぽいけど、サーモスタットとスタビリンク、ナット、ホイールハブ（ハブナット？）は本当に必要かよく確認したほうがいい。
ATFはそろそろ交換時期だと思うが、車検と同時にやるか、後から別にするかは相談の上お好みで（一回でやってしまったほうが手間かからんけど）。ブレーキ周りはあまりケチらずに奢ってやったほうがいいと思う。

節約できそうなのはワイパーゴム、エンジンオイル（エレメント含む）、バッテリー、発炎筒。
このあたりはカー用品店で購入して自力で交換したりやってもらったほうが安いはず。エアエレメントは簡単に交換できないような構造ならそのままやってもらったほうが楽。出来そうなら自分で交換。
カー用品店でそれぞれの部品代（やってもらうなら工賃も）を調べて照らし合わせてみるといい。
それとわからないことがあればどんどん聞くこと。可能なら不具合部分を見せてもらってもいい。

車検なんか自分でやれば良いのに。
出来ないの？

スレ違い

今日車検の案内が来たんですが、その欄にある事前に欲しい費用（？）に
・自賠責保険料
・自動車重量税
・印紙代
この3つは>>3の1と分かるのですが
・検査登録更新料（約10000円の費用）
というのは>>3の2と3なんでしょうか、それともどちらか片方なんでしょうか

欄外に整備費用は後に別途欲しいとあるので、それは>>3の4であるのも分かりましたが
上の質問の回答によってはそれに更に欲しいのか知っておきたくてそれで質問です

>>594
案内出したとこに聞けよ

>>594
>>3の３です。
>>3の３は業者によって様々な呼び方をつけて
「なにかをやってるから金がかかるんだよ」とアピールしてるのです。
他にも事務手数料、検査手数料、継続検査手数料、検査機器使用料
などそれこそあげたらきりがありませんｗ

>・ブレーキ四輪分解・清掃・調整　5040円
これってホントに分解してやってくれるの？

>>469で詳しく解説されてるみたいだけど、>>474みたいなのも出てきてるし・・・

>>596
回答ありがとう
ということは車が戻ってから請求されるのが、残る>>3の2と4ということですよね
それで「法定点検費用」でぐぐったら、どこも込みで書かれてしまってるので
単独では分からなかったのですが、「整備費用」との込みの金額が
驚くほどではなかったので覚悟して車検に出したいと思います

>>595
そういうのが苦手・・・という人間もいるんです

ここは簡単な整備も出来ない奴が
グダグダやるスレですね
なるほど

遅くなってすみませんでした。

>>580
やっぱり、ある種のぼったくりなんですね。ぼったくりかどうかは個々で
考え方はいろいろあると思うのでどうこうは言えませんが、やはり
必要最低限以外にもやろうとしてる項目みたいなのはあるんですね。
それにしても、ディーラーは高すぎますので手が出ません・・・。
なんとか良い場所を探してみたいと思います。

>>591
ラジエターは漏れがあるようなので、交換しておこうかなと思います。
サーモ、スタビ、ホイールなどは今回は見合わせようかと・・・。
そのほか、ブレーキフルードは換えてみてもいいのかなと思いました。

ワイパーは既にゴムを購入しました。バッテリーはそこまで心配はしてないので
今回はパスしようかと思います。発煙筒は売ってるんですかね？売ってるとしたら
買ってしまおうかなとも思います。エンジンオイルは・・・検討してみます。

みなさん、いろいろとありがとうございました。
車検まで後1カ月あるので、あれこれ考えて良い結果になるようにしてみます。

ウォッシャー液が空なのとワイパーがガタガタなのはNGだよね

>>601
見逃されて合格した場合は、利き腕を握り
前に伸ばしてから、素早く身体に引き寄せ
ウォッシャーって叫んでください

ﾏｰｸ2、車検代行に頼むんだけど 最安いくらぐらいだと思われる？やっぱ8万ぐらいか？

>>598
>そういうのが苦手・・・という人間もいるんです

社会性の欠如。
ネット依存症。
人間恐怖症。


カウンセリングを受けたほうがいいと思います。

>>600
交換するのはラジエータじゃなくてラジエータホースだろｗ
で、そのホースだが新品の状態から熱劣化と経年劣化で
ホースのゴムが固くなって、ホースバンドで締めているところから
漏れてくるのは自然なことだが、その漏れた冷却水が固まって
（ホースの接続部を見ると赤か緑のカスカスになった漏れ跡が確認できる）
冷却水の漏れはとまってしまうケースが多い。
上記の漏れカスがだんだん増えてくる場合はさらに漏れているということだが
増えていかない場合は早急に交換する必要がない場合もある。
もちろん事前に交換しておくに越したことはないがな。
ラジエータホースと同時にサーモの交換を勧めてくるなんて完全な悪徳だわ。
それからホイールはやめておきますと書いてるがこれって

>ナット、ホイールハブ×2　524円

のことだよね。三菱の軽は点検時にドラムブレーキを分解するときにナットをはずすんだが
そのはずしたナットは再利用できないので新品が必要だよ。
A店、B店が見積もりに入れていないのはそれを知らなかったからです。
普通に整備やってる業者なら三菱やスズキの車のﾄﾞﾗﾑﾛｯｸﾅｯﾄが再利用できないことくらい知ってるはず。
それを知らないってことは・・・・わかるよねｗ

>>601
ウォッシャー液が空の場合はウォッシャーが出ないので保安基準不適合。
ワイパーゴムがガタガタの場合、陸運支局に持ち込みだったら見逃してくれるが
デラの場合は「拭き取り不良」として保安基準不適合にされて交換される。

>>603
５ナンバーの場合の法定費用は61970円。
安いところだと手数料１万円くらいでやってくれるんじゃないの。
もちろん法定点検なしで。

>>605
オレ、ロックナットは左右逆に入れ替えて再使用ｗｗ

>>606
ﾏｰｸ2、3ﾅﾝ。。とりあえず、76000で手をうっといた。これ以上探してもなさそうだ。てか自賠責を一年にしたら少しはうく？とりあえず、8月の出費は1000円単位でもおさえたい

どうやって一年にするんだ？

>>608
自賠責を1年掛けで継続車検を取ることは出来るんだが
ソレには準備が必要
法的には車検の満了日に自賠責が有効じゃないとならないので
車検を1年残した状態で継続車検を受ける
そうすると自賠責は1年追加して切ればいいので出費が抑えられる
翌年も継続車検を受ければ自賠責は1年で良い
重量税は気前よく払っても1年分の自賠責のメリットで忘れろ


同様の作戦で半年自賠責作戦も1ヶ月自賠責作戦も可能だが
短期間の自賠責は割高だよ

ﾏｼﾞか、なら今回は無理だ。もう、車検切れ １週間前。。。

ありがとう！次からそうする

>>610
そんなことをする意味がいったいどこにあるのか。
たとえば車検有効期限22/8/20、自賠責終期22/8/21の1.5t以下の普通車があるとする。
あなたの言うように21/8/20に車検を受けたとする。
重量税は車検期間に対しての額なので２年分となり37800円。
自賠責保険は22/8/21〜23/8/21の１年分なので13850円
印紙代は1700円（持ち込み車検の場合）
よって法定費用の合計は53350円。
車検証の有効期限の満了する日は23/8/20となる。
そして翌年22/8/20に同様に車検を受けると53350円かかる。
よって毎年53350円の法定費用となり２年間で106700円となる。

一方普通に22/7/20（１ヶ月前）〜22/8/20に車検を受けた場合は
重量税37800円＋自賠責22470円＋印紙代1700円＝61970円。
もちろん２年ごとに支払う法定費用だ。

よってあなたのすすめる方法は何の意味もないってことがわかりますか？

>>612
継続や改造申請を含め重量税は2年分という考え方より
1回分と考えるのが一般的だよ。
どちらかというと期間課税じゃなく回数課税なので。

自賠責を1年で切りたいの言うのが本人の希望だから
僕に意味を問われてもねぇ？

本人は1000円でも絶対額が少ないことに価値観を持ってるんで
53350円は61970円より1000円以上安いのは子供でも計算できる
んだが君にはわからないのか？

サラ金の窓口に行って申し込みに来た全員に
「なぜ20%も金利を払って借りるんだ、銀行なら2%だぞ
ここで借りるなんて何の意味がない」
「10ヶ月で返済？　バカか10ヶ月先に預金しておけば金利も払わない
どころか利子まで付いてくるというのに。ここで借りるなんて　何の意味もない」
って説諭してきたらどうだ？

世の中には色々な考えと色々な手法がある、損得も時には違った
視点で勘定されるということだよ

>>613
おいおい。
自分が馬鹿なのを棚に上げて非難かよｗ
おまえの方法は車検期間が１年間残ってないとできないんだろ。
だったらそんなアドバイスしても意味ないじゃんｗ
おまえのアドバイスは１年前にタイムワープしろって言ってるのと同じですよ。
それが君にはわからないのか？

>>614
>継続や改造申請を含め重量税は2年分という考え方より
>1回分と考えるのが一般的だよ。
>どちらかというと期間課税じゃなく回数課税なので。

まったくの間違い。
ぐぐって調べてみろ。
重量税の計算が年数で計算されるのだから
回数課税ではなく期間課税です。

>本人は1000円でも絶対額が少ないことに価値観を持ってるんで

こういう価値観を持ってるやつにするアドバイスは
「自分で陸運支局に持ち込め」
だろ。法定費用だけで済むんだからな。
それを１年前に遡らなければ実施できない方法をごちゃごちゃ書いたところで
そんなもんアドバイスにも何もならんわｗｗｗｗ

>>606
ではウォッシャータンクに適度に水入れてなんとかしときます
ありがとう

車検は有効期限の一ヶ月前からしか受けられないが？

流れ読まずに書き込むやつ

オマエらは1円でも安くやれなんてヤツは現実じゃ相手せんのだろ？
親身に相談に乗るのはイイがケンカすんなよｗ

>>617
情弱は黙ってたほうがいいよ。
有効期限の１ヶ月前〜有効期限までに車検を受けた場合は
次回の車検の有効期限は前回の有効期限から２年後となる。
しかし有効期限の１ヶ月前以前に車検を受けた場合は
受けた日から２年後（正確には２年後ー１日）が有効期限となります。

車検はいつ受けてもいいが上記のように受けた日から２年後となり
重量税を重複して支払うことになったり、自賠責の保険料も２年ごとに
契約するよりも保険料が高くなるのでそんなことはしないのが常識。

ごめん、俺のせいで喧嘩が始まったみたいだ。。俺のせいで始まった夫婦喧嘩を思いだした。。しばらく自重する

解説ご苦労
わざわざ言われなくてもそんな事やってくれる工場無いから安心しろ

>>620
うちの会社は、3月か９月しか車を買わないから車検が集中する理由で均等に12ヶ月に割ってるわ。

自社整備工場が裁き切れないのが理由。


バスの話な

>>622
おまえは誰にレスしてるん？

>>620
俺も1ヶ月前からだって運輸支局で説明を受けたクチだが、そんな裏技があったのね

有給を取ることなく盆シーズンの車検場がガラガラの時期にユーザー車検を
受けることも可能ってコトか

こりゃいいこと聞いた♪

>>615
抹消とかは抜きにして
君は期間課税だと声高く主張しても、基本的には前回の納税に
関わらず継続や改造の申請をしてしまえば、車検満了
までの重量制が課税されて、前回の税は還付されません
なぜ還付されないのか考えましょう。

還付されたことある？

>>626
しつこいな、おまえも。
それも早朝の５時前ってｗｗｗ
重量税は車検期間によってその額が定められており
車検時に納付することになっていて抹消登録以外では還付されない。
誰が還付されるなんて言ったの？
まだ妄想してんのかよ。
そうやって自分の頭のなかでぐるぐる妄想して
屁理屈こいてんじゃねえよ。
それにとんでもアドバイスした件はもう記憶から消しちゃったのｗｗｗ

補足
重量税は車の種類によって税率が定められており、
その車検期間によって額が決定されている。
その期間の途中に所有者移転したり継続検査を受けても
還付されないのは自動車重量税法の不備である。
それをもって重量税が回数税（これっておまえの造語？）だというのは
おまえの勝手な解釈ってことだ。
まあそう思いたければ思っててもいいけどねｗ

２トン車普通の平ぼて、11万って安いほうだよね？

>>628
>重量税は車の種類によって税率が定められており、


税率・・・だと？

>>630
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S46/S46HO089.html

第二章　課税標準及び税率

（課税標準及び税率）
第七条 　自動車重量税の課税標準は、検査自動車及び届出軽自動車の数量とし、
その税率は、次に掲げる自動車の区分に応じ、一両につき、次に掲げる金額
（臨時検査に係る自動車にあつては、当該金額に〇・五を乗じて得た金額）とする。

トーシロなので質問。
気づいたら車検が切れており早速車検に行こうと思うんだが、何処が安いの？
オートバックスや地場の工場とか色々あるけど何処がオススメ？
ちなみに、当方さいたま市に住んでおります。

安くておすすめなんぞない

>>632
まず自走出来ないんだから積載車で引き取りに来てくれる
ところを探せ

ここで過剰整備だどうだとグチグチ言ってるやつは
フロントに必要最低限の整備でお願いしますって言ってるの？

>>635
「必要最低限」という言葉もあやふや。
車検する工場（デラも含めて）によって
「必要最低限」という概念が違う。

>>634
なるほど。
自分は面倒だから車で行こうと思ってたが見つかったらﾀｲｰﾎだしなぁｗ

>>636
一般的には「経営に」必要最低限の整備

車にあまり乗らなくて車検に金かけたくないならタイヤとブレーキパットだけ見てもらえ。

その二つが車検に通らなそうだったら変えてもらってあとは何もやらないでって言えば余裕

>>639
パーツだけチェケラッチョしてもらうという技もあったのか…。

10万かかった

LIFEで

もらいものだったけどまさかマフラー交換とはなぁ、、、

ここで車検が高いとか文句言ってるやつさ
１回目車検走行２万
２回目車検走行５万
５回目車検走行１０万以上
それとか
屋根付きガレージ週末しか乗らない車
通勤で毎日乗ってる車
アホみたいに弄り倒したり無茶飛ばしして俺運転UMEEEと勘違いしてる車
みんな同じに考えてない？車は家庭電化製品じゃないんだよ。

熱水ホコリ振動とか乗り方やどんな使用条件かで費用なんか変わるだろ
なんか値段だけ見てただ高いとかぼったくりされたとしか思って無いのじゃ無いか。

ここで偉そうに上から目線で講釈垂れてる餓鬼どもの車に対する知識や見識がいかに浅いか良く判るわ
しょせん２Chレベルて事だな、参考にも成らんよ。

はいはいわろすわろす

>>639
なんという知識のなさよｗ
ドライブシャフトブーツ破れてたらどうすんの？
ステアリングラックブーツ破れてたらどうすんの？
シートベルト警告灯点灯しなかったらどうすんの？
マフラーに穴開いてたらどうすんの？

>>644
>シートベルト警告灯点灯しなかったらどうすんの？

真っ当な乗り方をしていれば、そんなもの車一生モノで間違いない。

警告灯が切れなかったからといって何も自慢はできないけどな。

俺の車はシートベルト警告灯のスイッチが数年前から壊れているんだわ。
直すにはシートベルトASSY交換しかないけど、プリテンション付きだから高くて買えない。

>>647
つ解体屋

ENEOSってどうよ？
近所に沢山あるししかもﾃｨｯｼｭくれるみたい。
ﾁｿﾁｿ　ｼｭｯｼｭｯ♪

>>648
エアバックと同じ扱いで売ってくれないんじゃないの？

>>647
俺のも数年前から切れてる
シートベルトAssyその頃から欠品
解体屋でももう見かけない

>>645
そういう意味で言ってるんじゃないんだけどなあｗ
警告灯切れは保安基準不適合ってこと。
>>639がタイヤとブレーキパッド以外何もやってもらわない
ってことへの皮肉です。
ただ事実として警告灯不点灯は球切れの他>>647も書いてる
シートベルトASSY不良等、古い車では結構多い。
一生モノなど幻想だよ。

>>647
数年前から壊れていて前回の車検よく通ったなｗ

>>644
そんなとこ受け入れ検査で必ず見るでしょ

流れとしては「車検を安く〓予防・過剰整備の削減」って感じだから、
保安基準に適合しない箇所は車検のための必要最低限の整備に含まれる。
車検を通す前提ならその部分を整備する・しないの選択の余地はないんだから。

同じ値段で、シビアコンディションの部分まで点検してくれるところに
俺は出したい。

>>655
自分でやればw

と、車検も取り扱っている工場のおっさん>>642が申しております＾ｑ＾

【車種】フィット
【年式】H16
【初度登録年月】H16.7
【走行距離】40000キロほど

法定費用29870円
車検基本料6300円
法定24ヶ月点検料7350円
代行料2100円

リアカップキット13750円
ブレーキエア抜き5880円
タイヤ8300*4＝33200
タイヤ交換料1570*4＝6280円
エンジンオイル1680*4＝6720円
クリーニング840*4＝3360円
オイルエレメント　0円

合計114,810円

リアカップキットは交換しなきゃ車検通らないと言われました。(ゆるくてオイルが漏れている？らしいです)
その際にエア抜きも必要なようです
タイヤはメーカー不明です
エンジンオイルが*4」となってるのが不明ですが、エンジンオイルって4箇所交換するものではないですよね・・・？

アドバイスお願いします

>>658
ネタにマジレス

＞＞エンジンオイルが＊4」となってるのが不明ですが

単価1680円のオイルを4リッター使用するって意味だね

>>659
じゃあクリーニング*4ってなんですか？
エンジンオイルのクリーニングみたいなんですけど

>>660
エンジンのフラッシング剤が4リッターってことかと

エンジンオイルの交換はどのくらいの間隔でやってますか？
エンジン内部にスラッジが溜まってそうだからフラッシングするのか
予防のためにフラッシングするのか知らないけど
あまり長期間エンジンオイルの交換をしてないとか
スラッジが溜まりすぎててエンジンが酷く汚れてるようなら
フラッシングをすると逆効果になるケースもあるよ。

>>661
エンジンオイルは一年前ぐらいに交換したはず
二ヶ月前に見た時はまだいけるかなって感じだったから交換しませんでした

逆効果ってどういうことですか？
あと、その場合はどうしたらいいでしょうか？

>>658
エレメントが0円だからサービスなのか無交換なのか確認したほうがイイね。

>>663
エレメントはサービスみたいです

料金は妥当な感じでしょうか？
タイヤ交換は他に安いところ探そうとは思ってます

あんまりオイル交換しないとオイルの通路（オイルギャラリー）に汚れが体積する。
それが洗浄により一気に落ちると通路の狭い箇所が詰まることがある。
基本エレメント交換も同時に行う。

タイヤはグレードや国内・海外メーカーによる
175/65R14かな？ディラーだと部品共販の関係でグッドイヤーの場合あり

タイヤは175/65R14です
頼んだのは近くの認定工場です

タイヤのメーカーも確認してみたいと思います

>>662
1年も交換してないの？
走行距離は前回交換時から何キロ走ってる？

なんか雰囲気的に今までもオイル交換はあんまりマメにしてなさそう
フラッシングしても大丈夫か相談した方がいいかもね。

>>662
乗らなくてもオイルは最低半年に一回交換しとけ
二回目車検以降の金の掛かり方が違うぞ

>>668-669
たぶん7000キロぐらいだと思います

オイルはまめに交換するようにします

>>658
これどこで見積もりしてもらったんだ？
どこであれぼったくりがひどすぎる。
リアカップキットがこの金額になるわけがない。
エンジンオイルも高すぎる。
クリーニング→意味不明

他で車検したほうがいいよ。

見積もりは認定工場と書いてあるが認定工場なんて名称はない。
工場は国土交通省非認証（もぐり）、国土交通省認証工場、国土交通省指定工場の３種類。
たぶん認証工場のことだと思うけど
見積もりのときにタイヤはずしてドラムブレーキ分解して
ホイルシリンダーからのブレーキフルード漏れ見つけてくれたの？
そこまでやってもらってるなら断れないような気もするがどうなの？

まぁ優良認定工場っていう制度と名称もあるんだけどね。

オイル交換はエレメントとフラッシング込みの金額で1万円か…
もう少し安くできるトコもありそうだね。5ｗ−30か0ｗ−20位なら
ホームセンターで4Ｌ缶2500〜3000円くらいじゃない？

>>673
その制度はどこが認定してるの？

自己レス

これか
http://carmake-hiro.com/image/material/shikaku-l.jpg

まあいずれにしても>>658の場合は適切な表現でないな。

【車種】ムーヴ
【年式】 18年
【初度登録年月】 18年８月
【走行距離】 34000程

初回車検であと一週間以内に車検をしないといけないので焦ってます。

知り合いの紹介で車を購入した車屋さんのチャレンジ車検(46000程)と、
コバックのスーパーファースト車検(38000程)とで迷っています。
家族は初回だし交換場所もあまりないと思うからコバックでいいじゃないかと言うのですが、
あまりいい評判を聞かないですし、かといって車屋さんのほうも良い噂を聞かないと言うのです。
でも他にいい店も知らないし、期限もないのでどちらかにしようかと思うのですが
どちらがいいでしょうか？

ちなみにオイル交換をしないといけないのですが、コバックのほうは車検をしたら無料で交換してもらえます。

車屋のほうは車検後、六ヶ月点検が無料と確か書いてありました。
時間はコバック１日〜で、車屋１時間です。

好きなほうにしろ、と思われるかもしれませんが背中の一押しをお願いします

>>676
好きなほうにしろ

>>671
ぼったくりと言うならば幾等くらいが妥当なのか教えてほしい、参考にする。

愛車はムーヴと言ったらディーラーの人に失笑された挙句、
うちではムーヴの車検はお受けできません、と言われた。
その場にいた周りの客にも笑われた。
悔しくなったので、なんとかしてくれないかと頼んだが、
お金かかりますよ？ムーヴなんか乗ってるんだから車検は諦めて自転車でも購入したら？
と言われてしまいました。

fish

>>678
法定点検と同時なら工賃6000円くらいだろ。

>>671はいつものやつだからNGワードに「ぼったくり」ぶち込んでスルーしとけ


>>658
タイヤ代入ってるから高く見えるけど、それ抜きにしたら妥当でしょ。
エンジンオイルがちょっと高いのが気になるけど、グレードがわからんからなんとも言えんな。低いグレードのならその半額でいけることもある。
クリーニング＝フラッシングオイルだとすればそれは抜かしていい。次からのオイル交換の間隔をしばらく早めていればいい。
タイヤとエンジンオイルは品名を確認してからカー用品店で相場を調べてみるといい。

>>676
チャレンジ車検とスーパーファースト車検どっちも見たけどなんか微妙だな。
どっちもいい噂聞かなくて不安ならどっちもやめて、大急ぎで他のところを見つけたほうがいいのでは？
仮にどちらかというなら車を購入したとこでいいんじゃない？知り合いの紹介もあるだろうし。
オイル無料だからってそれで選ぶのもどうかと。単価たかが知れてるしどんなオイル使うかわからんし。

>>676
どんな噂なのかにも拠るからそれを教えて貰えないと
どっちがいいともいい難い。

オイル交換無料も6ヶ月点検無料も対したことないから
特典は車検の考慮に入れなくていい。
車検の内容だけど車屋は1時間のスピード車検
コバックのチャレンジ車検は1日預かりの内容と一緒らしい。
車検の内容だけで言えばチャレンジ車検よりファースト車検の方が充実してそう。
どっちも内容が不明なので断言できないが、
通常は1日預かりの車検の方が安心できるかと。

なんにせよ判断材料が少なすぎる。

>682
やはりどちらも微妙ですよね…他のとこを見つけたかったのですが
どうやって見つけていいものか…平日仕事があるのでなかなか出向けずorz
みなさんはどうやって見つけて決めているんでしょうか？
チラシや、あらゆるところに行って見積もってもらったりでしょうか…


>683
評判というのはコバックはネットで調べたところ、整備や点検がよくないとありましてとりあえず７〜８割は悪いことばかりかかれていました
車屋は兄が以前そちらに車検に出した際、ヘッドライトが切れていたにも関わらずそのまま
車検を通って返ってきたのと、また別の日にエンジンの調子が悪いので修理に出したのですが
修理後も調子がかわらなかったみたいです。
姉が車検に出した時は軽で８万したそうでした。
知人もあまりよくないという人が何人かいたとか…

１時間で終わるよりは１日見てもらうほうが確かにいいですよね
初回車検はあまり慎重にならないでもいいものなのでしょうか？

>>684
ディーラーなり、土地勘があるなら流行ってそうなところとか、
あと勤め先で取引してる工場ないのか？そういうところならけっこう融通きくぞ。

1日車預けるからって丸1日かけて君の車を点検する訳じゃないと思うよ。
業者側が自分達のペースで仕事ができるってだけで実質の所要時間は同じでしょ。
自分自身が金額の違いがどの部分にあるのか明確じゃなきゃ判断するのは難しいよ。
誰からも素晴らしいなんて評価してもらえる企業なんてそう多くないんじゃないの？

1日車預けるからって丸1日かけて君の車を点検する訳じゃないと思うよ。

これ、ゆとり教育の影響？　教えてもらわなくてもわかるようなもんだろ

＞686　は優しいなあ

↑>>684の下から2行目

>>687
他人のレスもよく読まずによくこんな恥ずかしいレスをつけたものだなｗ
それよりレスを引用するときは頭に「>」をつけろよ。
そんなことも知らないのか。
これ、ゆとり教育の影響ｗ

>>684
コバックは元々地元の整備工場だった所が
フランチャイズの看板を掲げてるだけ。
だから店によって良し悪しのばらつきが大きい。
コバックの評判が悪いからといって全部の店が悪いわけではない。
中にはいい店もある。

実際に身内の人間が「良くない」と感じている車屋よりは
コバックの方が頼りになる可能性は高いかも。
自分だったらコバックを薦める。

　　　　　　　　／ ゆとり＼　ﾋﾞｼｯ!
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　 　
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　 　>>687　教えてもらわなくてもわかるようなもんだろ
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　　　　　
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣　　　　　
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　　　　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼ 　
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　で、「>」って何ですか？
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――

　　　　　　　　　　　　>>687
　　　　　　　　　　　 　 ∩＿
　　　　　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　＿＿＿_　　　〈⊃　　}
　　　　 ／⌒　　⌒＼　　 |　　 |
　　　／（ ●） 　（●）＼　 !　　 !
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼|　　 l
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　これ、ゆとり教育の影響？
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
　　/　＿＿　 　　　　　　/
　　(＿＿＿）　　　　　　/

>>687
涙目ｗ

自分の車じゃないんですけど車検証の交付が今年の一月で
有効期限が去年の四月になってる書類を見たんですけど
そういうのってありえるんですか？
単なる入力ミスでしょうか？

>>695
どこか見間違えてるんじゃないですかね

>>695
>>696
車検証欄の入力ミスはありえるかもしれない

俺の車であったのは、
ユーザー車検後、車検証をよく見てみると、
型式欄に何故か 『 改 』 の文字が追加されていたｗ（当方はフルノーマル車)

所員いわく、PCの不具合?だったそうな

年も月もダブル入力ミスですね

>>695
おまえの見間違い

700

>>697
OCRシートにゴミついてて間違って出たりするときたまにあるｗ

>>695
車検証再発行したか登録証明か、ただの見間違いか

みなさんレスありがとうございます
見間違えということはないです
自分の他に数名が確認してます
抹消登録証明とかでもないです

普通なら二年後の一月になりますよね
陸運局の人が間違えたんですかね？

車検を代行した業者さんも見落としてオーナーに誤植のまま引き渡したんですか？

>>703
＞普通なら二年後の一月になりますよね
そうとも限らんでしょ

>>702
その車検証が誰のものか知らんが
自分でなんとかしろよ。

>>703
本当の話なら現時点で車検切れだよね。
発行間違いかもしれないが知ってて運転した場合は違反と見なされる。
確認が取れるまで運転しないほうが無難。

>>706
見なさないよ
そんなレアケースで立件したら警察も検察も恥さらし
自賠責が有効なら、速やかに訂正を求める前提で
乗り続けても無問題

>>695
前回の車検から継続検査した場合の交付年月は今年の1月で正しいのですか？
軽自動車で検査標章（ステッカー）が間違ってるのは時々あるｗ

>>707
実際には捕まらないだろうし見つかったときには注意か警告だろけど違反は違反。
車は置いて帰れって言われるのは目に見えてる。自分の瑕疵じゃないのにね。

【車種】 ウィッシュ
【年式】 １６年
【初度登録年月】 １６年９月
【走行距離】 ４４０００キロ
ディーラーA
法定２４ヶ月点検　１６８００円
継続検査　８４００円
ブレーキフルード交換　６６００円
フロント＆リヤブレーキ分解・清掃・給油　７１０５円
エンジンオイル＆フィルタ取替え　６８７９円
オイルパンドレンガスケット　７９円
セイケイタイオイルフィルター　１０５０円
ワイパー交換　３０００円
エンジン下回り洗浄　６３００円
バスターＹ吹きつけ（防腐処理）６０００円
整備代金合計６２０００円
値引き５０００円
合計５７０００円

ディーラーＢ
２４ヶ月定期点検　１８９００円
継続検査　８４００円
エンジンオイル＆フィルター交換　８０００円
ブレーキフルード取替え　４４００円
ブレーキクリーニング　２３００円
ショートパーツ　１５００円
パーキングブレーキ調整　１９００円
ヘッドランプ　焦点調整　１９００円
ワイパーラバー取替え　２６００円
発炎筒取替え　１６００円
エンジンルームスチームクリーニング　２３００円
計５３８００円

前回はディーラーＢで整備をして、今回２回目の車検です
できれば安く済ませたいので２社から見積もりを取りました
削れるところなどありましたらアドバイスよろしくお願いします

エンジンオイル＆フィルター交換　８０００円
ブレーキフルード取替え　４４００円
ブレーキクリーニング　２３００円
ショートパーツ　１５００円
パーキングブレーキ調整　１９００円
ヘッドランプ　焦点調整　１９００円
ワイパーラバー取替え　２６００円
エンジンルームスチームクリーニング　２３００円

上記全部必要なし。安くしたいなら当然整備させるなよ

>>711
>ヘッドランプ　焦点調整　１９００円

焦点調整ってｗｗｗ
ヘッドライトが焦点結んだらまずいだろ。

>>710
ブレーキフルード交換　６６００円
フロント＆リヤブレーキ分解・清掃・給油　７１０５円
エンジンオイル＆フィルタ取替え　６８７９円
オイルパンドレンガスケット　７９円
セイケイタイオイルフィルター　１０５０円
ワイパー交換　３０００円
エンジン下回り洗浄　６３００円
バスターＹ吹きつけ（防腐処理）６０００円

すべて不要

>>711
エンジンオイル＆フィルター交換　８０００円
ブレーキフルード取替え　４４００円
ブレーキクリーニング　２３００円
ショートパーツ　１５００円
パーキングブレーキ調整　１９００円
ヘッドランプ　焦点調整　１９００円
ワイパーラバー取替え　２６００円
発炎筒取替え　１６００円
エンジンルームスチームクリーニング　２３００円

すべて不要

>>710
愛車の管理状態にもよりますがブレーキフルードは2年に1回位は交換してもイイと思いますよ。
用品店やスタンドなんかでもできますから車検での必要性はありませんが…

発炎筒取替え　１６００円 ってｗｗｗｗ

ZRylA1ZL0
おい　ぼんくら　すべて不要は良いけどなぜ不要か説明してくれないか
車の走行距離や持ち主さんの使用状態判ってんのかぁ？

ボッタクリとか全て整備不要とかバカが沸いてるな

>>717
人にものを頼むときには
それなりの言い方があるだろ。
やり直せｗ

>>718
発炎筒1600円がぼったくりでなくって何だと言うのか。
車検整備で２４ヶ月点検もやってるのに別途に支払わされる
「フロント＆リヤブレーキ分解・清掃・給油　７１０５円」が
ぼったくりでなくて何だと言うのか。
「エンジンオイル＆フィルター交換　８０００円」ってどれだけ高級オイルを入れると言うのか。
ヘッドライトの焦点など調整できないのに「ヘッドランプ　焦点調整　１９００円」とは一体なんだと言うのか。

こんな項目を当たり前のように見積書に入れてくる糞ディーラーを
信頼できると言うのかい、おバカさんｗ

はっきり行っておくぞ。

ディーラーの見積書を見ても分かるとおり
ディーラーの車検整備は金儲けのためのもの。
悪徳業者と紙一重だろ。
いまだにディーラーで車検を受けてこんな高額を支払っている
消費者がいること自体信じられない。

>「フロント＆リヤブレーキ分解・清掃・給油　７１０５円」が
>ぼったくりでなくて何だと言うのか。


チャリのブレーキと違うんだよ

ZRylA1ZL0
ぼんくら、それは説明じゃないんだよただ文句言ってるだけ
たとえばブレーキな、点検と分解清掃は違うんだよ
点検はディスクなら目視で見るだけドラムならドラム外してライニングの量を見る
分解清掃はバラしてたぶんブレーキクリーナで洗浄、グリスUPして組み付け
それが高い？ぼったくりというなら幾等だとぼったくりじゃ無いの？

オタの趣味と仕事は違うんだよ、発炎筒は確かに高いかな、良いとこ６００円て所か
オイルとエレメント交換なエレメントの部品代判ってるか、オイルの量は？
ひょっとして部品代しか考えてないのか？
焦点調整出来ない？ヘッドランプテスタで高さと左右調整するのなんていうんだ
ブレーキオイル交換しないで５年の７年の経つ車のブレーキ分解したことあるか

おまえ偉そうに文句言ってるがデラとかで実際に検査作業や分解整備してるの見たこと有るの
はっきり言うが　ど素人がしょうも無い知識ひけらかして偉そうに言うなぼんくら
あんたみたいなのがホントに車トラブルったら変な工場にボッタクられて泣きを見るんですよ　
と現役検査員が言って見る
こんな中途半端な糞がね実際にも来るんよね偉そうにね、で現物見せて説明したら大抵黙るけどね
２Chで良かったな〜　ぼんくら。