【11･07】ハイグリップラジアル17本目【R1R･Z1･61】

前スレ
【11･07】ハイグリップラジアル16本目【R1R･Z1･61】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229819448/
セカンドグレードはこちら
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ６【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231584475/l50
Sタイヤの話題はこちらで
【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/l50

対象となるタイヤは、↓あたり。

ブリヂストン POTENZA RE-11
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re11/
ヨコハマ ADVAN Neova AD07
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_ad07.html
ダンロップ DIREZZA SPORT Z1 ☆STAR SPEC
http://www.direzza.jp/z1/z1.html
ファルケン AZENIS RT615
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html

RE01R
固定ファンも多かったが惜しまれつつ引退

RE11 (結構話題になっている)
ポテンザではない。
プレイズの上級モデル

２

　　　 　 　　 r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
　　　 　 　 　| | 　　　　.＠　 　 　| | 　　　　　　　 　　　ﾄ､＿＿＿＿, へ
　 　　　 ｒー┤|　　　　　　　 　　 |├､ 　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　}
　　　 　 |　 　| | 　 　 　 Π　 　　| |　| 　　　　　　　≡三ーーーーｧ 　 /
　　 　　 l　 　 l l 　 　 lﾆ　 コ　　.| |　| 　　　　　　　　≡　　　　／　 ／
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　 　 　 　l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| 　　っ　　　　 .≡　／　 ／
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　 　　　　!j./l　/　　　　 　　 `　ヽﾄ､ヽ } 　　　 　 　　ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
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　 　 　　 l |　| .l/////////////! | !.| 　 　 　
　 　 　 　.| !　| ﾄ､　　,-ｰ¬ 　 .ｨ| .|　l 　 　 こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
　 　 　 　 | l　! l　l`　r --.' ＜j ,'　|　|　　　 変な勘違いしないでよね！
　 　 　 　 | .l　', l　|ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'!　! 　　
　　　 　　.|　|　ヽ| | l　r´ ）/ハy / |　',

「ロイヤルペニスΨデスファック」作詞：俺

君が代は
俺のペニスをしゃぶっているぜ
ファックファックファック★デスファック
千代に八千代にアナル拡張
アナルファイター購入するぜ★税金で
ロイヤルファミリー近親相姦
宮さまの子は陛下の子？とても似てる顔ばかり
ファックファックファック★デスファック
いわおとなりて我がペニス
こけのむすまでバックファック！！！！！！！！

目前で無駄に埋められてレス繋がらなかった

>>986
>俺の場合自己満で、別に他人とタイムを競いたい訳じゃないから、
>極端な話、セカンドグレードでも良いんだよね。同じタイヤで、少しでも
>いいタイムを出せたら嬉しいってだけで。

俺もだ。つかスポーツ系のセカンドグレード、各メーカーともサボリすぎ。
DZ101喰わないし、Sﾄﾞﾗでもヨレが気に喰わない。
公道オンリーで「11ってちょうどいいのでは？」とか思う人が増えるのは
仕方ない。
メーカーも統合しようとしてるだろ。スポーツ売れないから。
Sと（ハイグリ＋セカンド）／２って棲み分けになるかも。

重複だぞ。削除依頼出しておけよ。

誘導、本スレhttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/hiphop/1193903488/

またスレタイにタイヤ入ってねぇし。。。

ハイグリップラジアル
↓
ハイグリップタイヤ
にすれば【R1R･Z1･61】→【R1R･Z1･615】に出来る

重複だぞ。削除依頼出しておけよ。

誘導、本スレhttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/hiphop/1193903488/

なんかおもんないやつが沸いてるな

結局、グリップ重視でコスパはどれが良いの？08か11だと思うけど。

>>10
言い負かされて悔しいから八つ当たりしてんじゃねーの？

BSは宣伝しているタイヤより、宣伝してないRE050、RE070、RE750の方が良いタイヤな気がする

1乙だがスレタイにタイヤ入れろと・・

じゃあ俺が削除して真スレ立てる

419 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/21(土) 12:32:22 ID:XcPc+8gPO
ムカついた、勘弁ならねえ

「タイヤ」入れたスレを立て直しました。

誘導、本スレhttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/hiphop/1193903488/

スレタイ云々は次回950以降のスレ建て時に。

>>前スレ993
俺も普段履きハイグリでクローズドがＳだよ
01R無くなったから☆に行くつもり

「タイヤ」入れたスレを立て直しました。

誘導、本スレhttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/hiphop/1193903488/

音楽[HIP HOP]って何処の板に立てたんだよ？
と釣られてみるw

釣ってるヤシって未だにIEでここに来ているのか？

AD08に変えたが、音が静か！乗り心地もしなやか！
とてもハイグリップとは思えない。
やはりストリートでネオバが支持されたのはここらへんの
完成度が高いからなんだと再確認した。
いいタイヤです。

AD0７は値段で支持された感が強い

AD07が支持されたのはタイムが出て挙動が滑らかで安かったからだよ
乗り心地とか追求して価格うｐなんて要らない

値段もそうだけど漏れは普段使いとして毎日通勤でも使うので
総合的な性能も大切なんだよね。07はWETの安心感とかも01Rよかあったし・・・
タイムも大切だけどモノとしての作り込みとか手がかかって
いるところが好き！
08の前は☆だけど、毎日通勤はしんどかった。グワーとかホンマ
うるさかったし突き上げがパネかった。

ＳＡＢだとAD08は取り寄せすら出来ないみたいなんだけど、何かあったの？
Ｚ１☆とかＲＥ１１は主要サイズの現物まで展示してあるけど。

08が静かですか。

新品だから、ってことはない？？

ハイグリユーザー全体に対してタイムなんて気にしてるのはどのくらいの割合なんだか。
街乗りの使用も考えれば乗り心地も無視できない項目のひとつだろう。
まぁ、タイムを出すための副産物として乗り心地が良くなったのかもしれないけど。
しかし、AD08ってスゲー高いなｗ

サーキット行かない、峠走らない奴でも買う際にタイム気にするのではないかい？
タイムｷﾆｼﾅｲ人が多いなら11はここまで評判悪くはならない

タイムそのものもスペックの一部として気になるだろうけど、タイムが出ない原因として語られてる
フィールの悪さ（インフォメーションがないってヤツ）が敬遠されてる理由じゃないかな？

オレは鰤贔屓だけど、今回はそれが気になってパスした。
ハイグリップのわりに持ちがいいってのも、合わなかった時のことを考えたらデメリットですらある。
（ハイグリップじゃないけど、交換したいのにスニーカーがちっとも減ってくれないって友人が嘆いてたしｗ）

この手の製品は、タイム出ないっていってもそれなりの性能は出てるんだから、
乗って楽しいなら購入理由になるんだけどな。

乗って楽しい≒タイム　＠サーキット

　∴１１＝糞　＠サーキットユーザー

サーキットユーザーなんてごく一部な件ｗｗｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/d20090318/
コイツが08を絶賛してる件
乗り心地と静粛性が良いというのもホントっぽい

コイツって・・・
Ｒ魔じゃねぇか！

ショップの感想は当てにならない

AD08スゲー高いって未だに言ってる人居るけど
前スレでRE11と値段変わんないみたいなレポ上がってなかったか？

つーか、ただのまた聞きでいいよとか言って薦めてたのかよ？

>>31

値段のことは同意できないけど、損した感じは確かにないな。
ただ、次も買うか？っていうと値段がね。

☆との値段差分の差があるか？っていうとちと微妙
☆並に値段が下がったら、ずっとAD08だな

そういえば、08ってウエットはどうなんだろう。

先日買った☆は、ドライだと大満足だったけど大雨の高速だとかなり神経使ったなあ。
（山はまだ8部以上あった筈だけど、ドライとの落差が大きくて無理は出来ないって感じだった）

まぁウエットも求めるならプレミアム買えよって言われるかもしれないけど。

ウエットならＲ１Ｒ。

圧縮するならrar

小便するならunzip

おまえらうるさくて乗り心地の悪い車に乗ってるくせに
普段乗りの静寂性がどうのとか言ってんじゃねーよ

保存するならziploc

ID変えてご苦労さんｗ

レースゲーならRBR

図星かよｗｗ

あ

DL・・D01Jでさすがに懲りた
YH・・AD06に（ｒｙ
BS・・値段に（ｒｙ

で01RでBS使ってた訳だけど11駄目だとホント難しい
YHが一番嫌いだから尚更だし
DLはグリップ以前に品質的に不安が

R1Rは？

俺もDLってバイクん時は良かったんだけどね〜って感じで
なんとなく4輪ではイメージ悪くて最近買った事なかった。
でもこの前試しに☆履いたらイメージが変わったよ。
ライディーンGPR50SP履いてた頃を思い出したww

今ではライディーンもツーリングタイヤ…

>>48
＞GPR50SP履いてた頃を思い出したww

ｵﾘもNSRに履かせてた〜気を抜くとコーナーで減速してしまう程！
ｷﾚた喰いのタイヤだったわw

>>50
俺当時のタイヤ知らないけど（バイクに乗れるだけで楽しかったｗ）
今で言うプロダクションレース用タイヤって位置付け？
（4輪だとSタイヤか）

ここは元バイク乗り多いな
二輪用はDLの方がグリップ良いイメージがあった
BSは一歩劣るけどかわりに減りが遅い気がした

今回初めてR1R買ったけど、AD07より安かったのには驚いた
どれだけ食うか楽しみだ

>>52
はじめのうちはケースが硬いもののトレッド面がグニャる感じがするかも。
すげえ喰うんだけど、山がいっぱい残ってる状態で横方向にタイヤ使うと
思いっきりギザギザに削れてちょっと悲しい。

高速道路を1日かけて1000キロぐらい法定速度で周回してから
本番につかうとイイ

タイヤはBT016が良い

BSのバイク用ハイグリって、こけるイメージが強くて毛嫌いしてたなあ。
グリップは高いけど、滑り出しが唐突でこけやすいというイメージが。。

だから、DLとかMIを好んで履いてた。

四輪も滑り出しが唐突なイメージが抜けなくて、ついついYHとかを選んでしまう。

>>56
そうか？
バトラックス履いてたけど

ズルッといってから結構、余裕で立て直せたけどなぁ

GP250クラスでヨコハマのサポートを受けていた事があるんだけど、いきなり二輪車用タイヤ撤退で契約中にサポートを打ち切られた時は大変だったよ。
以来、ヨコハマ嫌いになったw
その後、ダンロップに拾われたけど、慣れないタイヤで不振が続いた挙句に、転倒で大怪我して引退した。
板違いスマソ。

ざまあみろ

>>57
バイアスタイヤだけど、愛用してたピレリのデーモンが輸入中止になって、BT37S買ったら、
デーモンは滑り始めてからアクセルもう一開けしてもスリップダウンには至らないのに対して、
BT37Sは滑ったと感じたらすぐリカバーに入らないと、ピーキーにズルッ！っとスリップして
姿勢が乱れた。
グリップが戻る時も結構唐突で、いまいち安心できなくて、二ヶ月我慢した後TT500に買い換えた。

01Rは好きだったけどねｗ
タイヤにしっかり接地圧かけてれば、滑り出しも充分コントロールの範囲内だったけど、
路面がうねってて接地圧が抜ける所では少し慎重になってたよ。

二輪厨はいい加減スレチだぞ。
バイクとか心の底から興味無いからｗ

そう思うなら糞レスしてないで話題提供したら？

ここの住人はどんな車に乗ってるんだ？

僕は96式ノッテグラTYPE-Rちゃん！

皆さんGYのRS Sportは興味なしですか？
評判はいいみたいだけど

>>65
サイズラインナップを増やしてくれないと、そもそも履くサイズがない。

>>63
インプRと山葉R1

>>63
インプRAとサンバーENO

>>63
ZC31のスイスポとタウンエースノアの福祉車両。

>>63
CJ4AミラージュRS

CA4Aみらげあすてい

皆ガチの競技車種でﾜﾛﾀｗ
俺はS14

車種まで言うのかよｗ
欧州サルーンと軽ターボ

GA2シティ

エリーゼS1

>>63
2000年式インテＲ(DC2)と2007年式アコードユーロＲ(CL7)
あと、嫁がスイスポに乗っているけど、不満噴出で近々買い換える予定。

ブガッティ・ヴェイロンのエルメス仕様。

ＣセグハッチのＦＦターボ車

DC2のｲﾝﾃR。

>>76
スイスポの不満ってどこでした？

エボQ

S2000 TYPE S

NB8ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ

GRBｰA インプレッサ17inch仕様

M312S HGP

GDB最終のスペCでやんす。

ビート　E-PP1

>>85
俺も

バイクは昔FZR400SP

106S16

>>83
俺もNB8 ロードスター

GYのRSスポーツって☆とコンパ同じって話だけど
だとしたら単に溝少ない分よれが少ないだけ？

ABA-DC5

>>78
MSアクセラ乙w

>>88
タイヤ何？
俺は11の初期ロット

>>88
FZR400乗ってた
低速ｽｶﾀﾝだった記憶が

16年ものの2Lターボ4駆。

DC2(98spec)　　　DC2結構いるなW

今度買う☆の225/45R16にあわせてSSR Type Cの16 8.0J +45 5/114.3
を注文したら絶版だった＿|￣|○　ｽﾚﾁだけど...

RSスポーツに225/45R16があれば履きたいのに

>>90
お仲間ﾊｹｰﾝ♪

RSスポーツ良さそうだねー。

前回、タイヤを変えた時、Z1☆と迷ったんだけど、
11並の値段に負けて☆に決定。

今はAD08だけど、☆のほうが好みに合ってたから
なおさら、RSスポーツが気になる。

>>92
待て、フォーカスＳＴって事もあるぞｗ

メガーヌRSかと思た。
R26.R欲しい。
ゴルフGTIのセンもあり得る。
GTI大杉。

S2000(AP1)
☆発注してみた。
楽しみだー。

今EK9、もうすぐFD2。

>>96
16インチ8JはレイズのTE37、CE28も最近絶版になって在庫限り。
DC2 98用の16インチ8Jは重い2ピースを覗くとESターマックしか無いっぽい。

意表をついて、2代目ロータスエランかもw

FD2乗って早2年。RE070食いすぎうるさすぎ高すぎ。08か11にするかね。

RE070に不満があるならRE11の方がいいかもね。

>>104
その感想ならセカンドで十分な気がするが。街中でコーナリングだぜぃッ!ってやるなら良いけど

EK9

EK9
01Rなんだけどなかなか減らない。5年落ちだからかな。
そろそろ☆にしようかな。

俺もEK9

五年つけっぱなしで減らないなら、ハイグリいらないんじゃｗ
と思ったが、セカンドやコンフォートつけたら山が無くなるより先にゴムに亀裂が入りそうだから、
ハイグリでいいです。

>>93
312Sで11ってことは、15インチとして195幅ですか？
フェンダー余裕有ります？
とりあえず自分のホイールは6Jの15、オフ37のTE37です。
ツライチとかでなく、なるべくノーマルのタイヤ中心線を外さないよう、
リム幅とオフセット豊富なTEから選びました。

じつは取りあえずSドラで足慣らし中、給付金支給タイミングに合わせて
185幅の08が入荷するようタイヤ屋に頼んでるんだけど…
195が入るならやっぱ普通に有る195/50で☆でもいいかなと。

究極グリップが要る車じゃないけど、今のセカンドがあまりに糞だからね…

>>105,110
セカンドスレの424から429あたりが象徴的だが、バランスのいい
セカンドスポーツタイヤの新製品、性能進化が停滞してるから、
行き場がない人間が山ほど居る感じ。

>>111
足ノーマル 6.5Ｊ-15 +38に195/50で多少余裕あり
195は太すぎかも〜次は185/55にする予定
でも185/60-14が一番良いような気がする

BNR34とBP5ターボAT

R34は走り用に、レガシィは楽ちんコンフォート路線で行くつもりだったのが、
つい魔が差してAD07が入り、車高調も入れてしまったｗ

レガシィは比較的低い速度で振り回せるので、公道ではこっちの方が楽しかったりするｗ

NB6ロードスター
AD08の195/50R15履いてるよ

>>115
どんなに曲がっても地べたに張り付いてます？

>>116

荷重移動無しでバキ切りしないかぎり、張り付いている感じするよ
簡単にタイムアップしたし。

>>113
>足ノーマル 6.5Ｊ-15 +38に195/50で多少余裕あり
>195は太すぎかも〜次は185/55にする予定

ﾄﾝｸｽ！ 185/55だと現行新製品では08一択だよね。

>でも185/60-14が一番良いような気がする

これ職場のサーキット組リーダー格に言われたw
14インチ取ってあるんだろ、そっちにS履いて、15はセカンドのままでいいよ
って

>>118
14インチって純正？
5Ｊなので、パッツンパッツンになるけどね
俺、ブレーキ換えたから純正履けないけど
純正にＳタイヤもアリだと思います

まああの純正、ムーブあたりの15と共通だもんね。
展開幅でいうと１サイズ違いだけど…　5.5Jあればなぁ。

実は15のTE37調達したときは、195は履かないつもりで6.5Jを回避、
6Jにしたって意味も有ったんすよ。
01Rはサイズ有ったし。11Sなら有るみたいだけど…
08が出なかったらハイグリップラジアルで185/55全滅だった。

>>120
誘導 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238169724/l50

REVSPEED読んだ
やべえヨコハマすげえ
ってか０８ほすぃ

08が安ければ他の選択肢なんて無くなるのに

REVのDVDでRE11の扱いヒドかったなｗ
今回は主役がoi氏じゃなくて木下先生だから見る価値あるかもｗｗ

RE11は、そんなにダメですか？

>125
グリップは良いけど、何故か07や☆よりタイムが出にくい気難しいタイヤ。
多分08とは雲泥...
つってもサーキット全開で走って一周一秒差とかなんで、町乗り・峠用なら全然ＯＫ

>>126
峠なら問題ないですか。

インフォメーションの点ではどうですか？
峠では大事だと思うので。

１１悪くはないよ、上級者がタイム出すには美味しい所が狭いけど
初・中級者が使うには扱いも持ちも良くってコスパ抜群なんじゃないかな

０８は持ち（神グリップのね）が気になるところ、
そろそろ履き潰しそうな勢いの元気な香具師いませんか

01Rを３セット使って気に入っていたので11を考えていたけどフィール悪いってインプレが多いような
それよりも、11は昨年後半にコンパウンド変えたってうわさは本当なのだろうか

>>127
AD07、01R、11、Z1☆、AD08と使ってきたけど
11が一番インフォメーションが薄かった。

でもインフォメーションが薄いってことは
裏を返せば乗り心地がよく、気持ち良く流せる。

町乗り〜峠であれば重要なポイントだと思うし。

でも峠で誰よりも速く走りたい！っていうなら
☆かAD08をお勧めするけど。

>>129
噂で聞いたことがある

>127
駆動方式はFFですが、稀薄かな。
現在履いてる☆も同じく、唐突にスピンしてビビったー。
07だとこれ以上ダメよ〜って教えてくれたけど。
インフォは07が良かったから、多分08も期待できるんじゃないかな。
08は皆さんの長期使用インプレ待ち。
ついでに価格も崩れないかなー。

安くなったら08買います。

>>129
レブスピードの奴は時期的にそれだと思うけど、評価は(´・ω・｀)

ハイグリップタイヤの中で一番コストパフォーマンスが良いのは何ですか？

自分で買い物も出来ないのか？

ジムカーナ的には08とR1Rどっちがタイム出る？

>>137
R1Rじゃないかな？
ただ、レギュでダメなところ多いから、漏れはAD08

>>138
10年からは禁止って書いてあったけど
09年はちゃんと明記されてなかったからJMRCに問い合わせたんだが
「ジムカーナ部会に問い合わせてから返答します」って返ってきて3週間何の音沙汰も無しｗ

>>139
少なくともJMRC関東ではSタイヤに分類されてる
http://www.toshima.ne.jp/~jmrc_k_g/2009.pdf

相場がわからないから質問
AD08で205 45 17で115000てぼったくられてないですか？
ちなみに今日契約してきたところではRE11のほうが118000でたかかった

235/45-17で同じ値段だったｵﾚは勝ち組

あー
やっぱり高かったんだorz
先に聞いてからいけばよかった

235/40で+2000だった俺

255/40Ｒ17の適正な空気圧っていくつくらいかね？

契約してから聞くってのは分からんな
後悔するだけだろうに

>>145
適正な空気圧っていうのはサイズで決まるんじゃなくて
タイヤとクルマで決まると思うよ
何のクルマで何のタイヤでどう走る時の空気圧を知りたいんだ？
ドリフトのリヤなら3.0〜4.0くらいでいいよ

>>147
32ＲでＲＥ11グリップです

事故で鞭打ちになってスタッドレス→R1R(2分山偏摩耗)に換えたら
微妙な振動で痛い。痛くて乗ってられなくなった

ハイグリップで静粛性を求めるのは間違ってますが
１番静かなタイヤって何でしょ？

Ｒ１Ｒは一番乗り心地は良いはず。
エアは黙って１．８
まあ振動数とかもあるから足のバランスにもよるんだけどね。
お大事に

>>148
32RでRE-11ならやっぱ高めで温間2.5くらいじゃないかな
2.4，2.5，2.6を試してみて、2.4が一番タイムが良かったりしたら
2.3も試してみるって感じでいいと思う
あと、人づてだから確証はないけどRE-11は3分山くらいが
一番タイムが出るって聞いたよ

うあー
AD07のトレッドに亀裂が入ったー
RE-11でなってた写真に似てる感じ…
08は高いしどうしよう…

>>151
サンキュー　試してみるよ

ここではこんだけ酷評されてるけど、
実際サーキット行くとラジアル履いてる人の大部分はRE11なんだよな。

>>154
どこのサーキット？

俺の回りは07と☆ばっかなんだが…

>>154
マジで！？

なにやってもフロントが外に逃げるイレブン・・・

イレブンはレブスピードのコメントでやたらセッティングがどうのこうの言ってたね。
ようはダメってこと。こんなクソタイヤどうにもならん。

ネオバは☆は褒めちぎりだったし、Ｒ1Ｒなんて初心者は使っちゃダメとまで
言ってた。イレブン出てすぐ買ってハマった。

三河地方だけど確かにイレブン多いね。☆は結構少ない。

履いてみないと判らない違いだけど
履いてみればイチモツリョウゼン

1月2月頃の走行会でチラ見した感じだと、やっぱり圧倒的に多いのは07。
11とR1Rが同じくらい。☆はそれ以下。
この07ユーザーがそっくり08に行くとは思えないので、今後は混沌としてくると思う。

>>158
「このタイヤは他よりも最大グリップは小さい」ってハッキリ言っちゃってたし。
前回のタイヤ比較よりもさらにタイム計りにくい編集になってたのはﾜﾗﾀ。

ただその後のセッティング術でタイム出してたけど、最終的に43.8って遅くないか？
2名乗車でいわゆるタイム出す走りではなかったとしても、あと1秒ぐらい行けるような。

>>161
編集者やテストドライバーの大人の事情w
そういう意味でもプロのドライバーって凄いよね。
意図的にタイムを弄れるのだからww
実際に07、11、Z1☆で新品時だと誤差以上のタイム差が出ないんだが、俺は。
１周１分未満のミニサーキット限定だけどねw

×各タイヤの性能を出し切れている
○各タイヤの性能を出せていない

>>162
07・11と☆が変わらないなんてｱﾘｴﾅｲ
失礼ですが他の要因が考えられるかと

激しく安全運転

>>162
それぞれで走り方を変えているし、足回りも多少は変えていれば、同じクラスのタイヤなら自ずとしてタイムは揃って来るよ。
まあタイヤのグリップ任せで抉るようなハンドル操作だけで走るような奴なら07が１番タイムが出るけどね。

じゃあ07買うわ

>>166 がどんな風に走りを変えてるか解説してくれたら
各タイヤの特性が解りそうで期待

０７はいつまで在庫がありますか？

>>168
こいつには無理だろ？
所詮腕がないことが露呈するからな。
相当自信がなきゃ晒さんだろ、普通は。

一周一分未満のサーキットで、一秒以上とか差が付くわけねえだろｗ
当たりめぇだろがぼけ。
一周二分以上のサーキットも走ってね。
☆＞07≧11

>>171
また吠えてんのかｗ
さっさとＳ履けよ貧乏人ｗｗ

ヤフオクでRT615を注文した時にタイヤ屋から言われたんだけど、AZENISが近い内に消滅って話し聞いたことある人居る？

ブランド自体が消滅で、今は殆ど在庫捌いてる状態だとかなんだとか？

ＲＴ２１５はいるけど、６１５はいらね

RT215はSタイヤっぽい見た目のカッコ良さ以外はたいして良いタイヤじゃなかったろ
それが重要だったつうなら否定するつもりも無いけど

確かに見た目はよかったな
フロントにAD07入れたら固くなり始めたのも相まってFFなのにくるくるスピン状態になったが

>>175
・・・・・おかしなことを言いますね

615って書きたかったのかな？

Z1☆だってフロント逃げまくるよ。
リアは落ち着いてるけどフロントのグリップは07よりないと思うよ。
ゴムだけ替えただけだからバランスは良くないんじゃない？

ＡＤ−０７使ってた人は これからは何を使っていくの？

RSスポーツ

そんなところにハイフンが入るタイヤなど知らん！

このクラスのタイヤはあまり売れないからな・・・。
少ないユーザーを取り合いしたところで

Fに08　Rに11がよさげな感じ・・・



2ちゃんの感想です。

Ａ13ランエボ�]純正はどうよ？

>>180
尺Ｅ-｜｜

11だけじゃなく11Sも大コケらしいね。
他はプレイズとかだし。
何でみんな鰤買うの？

トヨタやソニーやリーバイス買うみたいなもんだろ
上手く言えないけど、他を選ぶ理由が無いから買うみたいな・・・

>>187
11Sもダメなのか…Sタイヤもネオバにボロ負け？

>>188
01Rなら価格以外は07と互角だったと思う。
むしろセミレーシングと併用していた身にとってはBSのロングライフは有り難かった（過去形

>>190
今はどう？

名前だけで素人さんを騙してるとしかいえなくない？

RE11SはA050対抗で強引にソフトゴムだけ載せたみたい
一発のタイムはA050と同じくらいでるようになったらしいですが
ライフは最悪らしいです
周回系は一度試した後みんな浜に逆戻り状態です
01Rの時は07に負けてる感じはしなかったと思います
Sもラジアルも最近の鰤はおかしいと感じてます

RE11とAD08、それぞれライフはどうなの？

01Rは最後の最後まで美味しく頂けたんで、
性能も賞味期限もAD07を凌いでたと思う。
もう１１発注しちゃったんだけどさ、
･･･グリップ性能落ちたんですか、そうですかorz

>>192
そういうのはテスト段階で分かってるはずなのにね。
さらに割高な値段。

騙される方も悪いけど、悪質な気がする。

モータースポーツはＦ１しかやる気がありませんｗ

>>195
トヨタみたいなもんだなw

｢みたい｣とか｢らしい｣とか、そんなんばっかりですね

Z1☆と01Rって特性が似てるような気がしね？

縦・横が強い
斜めが弱い
だから状況がわかりやすい
乗り心地が悪い
割と最後まで使える
（AD07比）

もちろん新しいZ1☆の方が良いんだけど
01Rﾏﾝｾｰな人に感想ｷﾎﾞﾝﾇ

横は☆の方が強い。
縦は若干01Rが強い。
タイムは若干☆のが出やすい。
まあ似てるかな。

トヨタと鰤、共通してるものがあるな。
低性能、でもシェアトップ。
コスト削減し過ぎじゃないの？開発費も素材も時間も。

きっと鰤は環境について一生懸命なんだよ？

11買う前にこのスレを見ておけばよかった……

>>202
☆買っときゃ良かったのにP11ayz買っちゃったのかw

スポーツ走行が「らく」になる。
らくタイヤP11ayz

ここ見る前に11を買う奴が続出しているのは何故なんだｗ

それだけブリヂストン教の信者が多いって事だろ。

取りあえず買う
↓
買ったものの評価が気になる
↓
2chを見る
↓
絶望する ＜今ここ
↓
窓から投げ捨てる

トヨタ買うとか犯罪かよ

>>207

窓から投げ捨てる
↓
俺が拾って使う

角度を出すのが「らく」になる。
飛距離を出すのが「らく」になる。

PLAYZ RE-11

しかもなかなか減ってくれず、しばらく買い替えられない罰ゲーム付き。
程度はあるけども、ハイグリなのに減らない時点でアレだな。

つかここのスレで言われるほどは悪くはない
ネガキャンに必死な奴とただの聞きかじり知識でオナニーしてるやつがスレにいるだけ

むしろ、ここ視てて公道タイヤとしては良い物のような気がしてきた。

>>212
レスポンスは悪いけど粘りはあるし、確かにそんなに酷くはないと思う。
だが値段や01Rの後継という点を考慮すれば叩かれても仕方ない。

>>212
鰤が好きなら買っても良いんじゃない？
タイムにもこだわりたいけど
AD08の特性が好きになれないオレは
次はZ1SSに戻る予定。

まあ11は無いけど。

RE11しか自分は選択肢なかったしなぁ
雨にも強いし普通に乗ってても減りにくいし、9割のユーザーの用途にはお勧めなんじゃね？
1割以下のサーキットとか走る人には08じゃなきゃダメ！って感じじゃね？
普通の人にはサーキットでも問題ないと思われる、問題あるタイヤを発売するわけないしな

>>216
01Rと併売してれば、ポテンザシリーズの中でもストリートユースを強く意識する人向けの
佳作タイヤとして受け入れられたんだろうけどねぇ。

01Rと比べて少しグリップ落ちる代わりに、かなりロングライフって点で、11買ってみようかな
と考えるんだけど、一緒についてくるオマケがインフォメーションの希薄さってところに
引っ掛かるんだよな。

アゼニスRT615ってAD08、Z1SSやRE11あたりと比べて
ドライグリップ・ウェットグリップはどんな感じですか？

安くて使いやすいAD07がなくなっちゃったので、
次に買うタイヤをZ1SSとRT615で迷ってます。
Z1SSは周りに利用者が多いし、情報も多いのですが
アゼニスはどうも情報少なくって・・・。
Z1★に比べて少し安いので、ちょっと気になってます。

スポーツ走行で使った経験のある方いらっしゃったら、
インプレよろしくお願いいたします（'A`）

11がAD07ネオバと同価格帯なら
ライフ重視のタイヤってことで大絶賛してたと思う。

>>218
６１５はぜんぜんグリップしないよ

>>217
俺サーキットとか走らない首都高専門だけど
01Rよりグリップ減ったとも思わないし挙動不安な感じはしないけど
まぁ俺がヘタレなだけかもだが、街ノリメインな自分には安心感あるしよかった（ウェットは本当にいい）

>>213
俺も。

>>216,221とか叩いてない評価、叩いてても>>211みたいに減らない
という情報見てると。
これ、やっぱり実態はセカンドグレードの発展進化版相応に値上げ製品じゃないかと。
セカンドスレではスポーツ系の新製品が無い、Sドラあたりじゃ柔らか過ぎるって
嘆きのレスが溢れてるけど。値上げしたんだ諦めろ、つRE11てなもんじゃね？

ここのBSは同等品で数割割高って評価をとれば、01Rの後継を本気で作ったら
AD08より高くなるはずでしょ。
だとすればやっぱこれセカンドスポーツなんだよ。
11Sの存在がよく分からないけどw

あとBSって、やれAQドーナツだ、AQ2だとホンダみたいに
カタログ厨に訴える売り方が強かったんだが、11て初代ドーナツまで
後退してんのね。
トレッドイントレッド（ききゴム内蔵）やめたのと、コンパウンドが
AQとか他製品との共用じゃなくなったから定義に当てはまらないの
だろうけど。部分的にはリブレットウォールとかAQ2の要素が残ってるし。

最初商品説明見た時は、G3のデザインで中身を抜いたRE750だっけ？
みたいな手抜き仕様かと勘違いした。

☆のフロント外側が数箇所クレーターみたいにえぐれた。
タイヤが温まった状態で１速のターン繰り返したのが原因なんだけど、
今までどんなにヘタクソアンダーだしてもこんなえぐれ方しなかったのに、ちょっとショック。

☆はサイドがスグにやられるので
空気圧を高めにしたほうが良いよ

ただ乗り心地は激悪になるので
サーキットだけにしておくことを
お勧めするけど

ちょっとサマライズすると

Ｒ１Ｒ、ＡＤ０８が走行会でタイムを出したい、ライフまたは金は気にしない人向け。
ＲＥ１１は町海苔ほとんどで年に数回サーキットに“遊び”に行く人向け。
Ｚ１ＳＳは上の２つの中間の人向けということ。かな？

走行会とか特に縛りがなければSタイヤだろ

>>226
別格なのはR1Rだけ。
08は値段以外はそんなに尖ってないよ。

概ね同意見。

R1Rは頭一つ分リード
変わりに減りは頭二つ分は早い

08とZ1☆は絶対的なグリップで言えば08だけど、
車種、使用用途によってはZ1☆と変わらない場合もあるかな

そうなってくるとやはり気になるのは、08の保ちなんだろうけれども
まだその辺まで使った猛者は居ないのかな？

07は7分山以下になるとグリップが落ちる、町乗りでも減りが早いと言う評価だったと思うけれども、
08はどうなんだろうね？
R1R並に保たないようだとちょっと考えちゃうよなぁ

グリップレベルで
R1R＞AD08、成り立つの？

なんとなくイメージ的に
R1R＝AD08≧Z1☆かな〜と。

因みに225/45-16では
R1RとAD08の値段の差は一本辺り3000円だった。

質問させて下さい
次のタイヤ購入時、ハイグリップタイヤにしようと
考えています。

タイヤの空気圧は高めと低めはどちらがグリップするものなんですか？

>>232
いま書店に並んでるＲＥＶＳＰＥＥＤをご覧下さい。

>>231
うーん。確かに難しいところ

でもやっぱり私的見解としては
R1Rのほうが頭一つグリップしてると思う

>>232
タイヤの銘柄、扁平率、車種、車重、セッティング、天候、路面状況などによる
つまりは走ってみないと分からない

今週autosports誌の比較がこのスレと似通ってるな

>>235
ほほう。読んでみますな。

土屋が作ったタイヤだから「今はドリフトが時代の流れ！」とか勘違いして作ったんだと思うよ
・・・見た目だけでAD08発注したものの最近めっきり山に行かなくなったので
雨に強くて減らないというRE11にすれば良かったかなーと若干後悔する俺

>>237
それ言うならR1Rの方がドリフトに降ったと思われ

>>237
漏れのRE11と交換しようぜ

R1Rでドリフトしたらすぐなくなっちまうだろうが

RT615がそろそろ消えそうなんだが。
というかファルケンはシンセラとジークスだけになりそう。



01R→01（車種変更）→AD07→01（車種変更）→01R→11→Z1☆→AD08と履いてきたけど、公道で使うタイヤとして
考えると、11と08はあんまり変わらない気がする。
というか、☆と比較するとどちらも乗り心地が良すぎるｗ
グリップはAD08の方が一回り上っぽいけど、まあ明日ALTでテストしてくる予定。
☆は01Rと同等以上のグリップがあるけど、ノイズとかライフとか酷かったｗ
リア2本は一月持たずしてワイヤーでるしｗ
まあそれは自分の使い方が悪かったんだろうけど。

そんだけタイヤ買ってるのにR1R買わない理由がわからない

作手に雨が降りますように呪いをかけておいた

☆、減り早いのか
ノイズとかは全く気にならないというかセミレーシング併用だからうるさくても気にならないんだけど
せめてAD07以上はもって貰わないとなぁ

>>242

R1R買ったら負けかなと思ってるｗ

旅行からサーキットまで使ってるんだけど、余分にタイヤ保管する場所もないし、タイヤがサーキットなしで
半年15000kmぐらいは持ってくれないと資金的に厳しいもんで、寿命が短そうなR1Rに手が出せないでいます。

1セット買っておいて普段は実家に保存って手もあるんだけれど、それだったらSタイヤで良いかなあと思うし・・・

雨が降ったら祝いますよｗ

☆の寿命について言うと、自分の場合車両側に著しい問題があったんだけどね。
現在の車両はNA6ロードスターで195/50R15なんだけれど、
リア左がナックルの歪みにより11mmほどトーアウトになってて、それに対抗するためリア右も3mmほどトーアウトにして
あって、常にタイヤを引きずってるような状態だった。

で、11/28に☆4本購入して、12/27時点でフロント6部山、リアスリップサイン消滅の状態ｗ
この間の走行距離が約3000km、サーキットなし。
で、しばらくリアには廃タイヤ履かせておいてナックル交換して、アライメントとって2/16にリアに再び☆2本装着。
この時点でフロント5部山ぐらい。
で、3/31にAD08購入したんだけど、この時点でフロント1部山、リアスリップサインでたぐらい。
この間の走行距離は8000kmぐらい、サーキットは無し。
01Rが7部山で友人にもらって10000km以上持ったのに比べると、ちょっと短いかなあと。
11はサーキット有で14000kmでワイヤーでたけど。
AD07はこの車では履いてないので単純に比較はできないけど、それより短いかなという気はする。

>>244
実はR1Rは街乗りだと思ったより減らないよ。07ネオバの方が減る印象。ただ自ら熱を入れるような走り方をすると他のタイヤよりも減るね。

>>244
祝うんかい

クレーターは俺だけか？
腕と車のせいだとは薄々感じているが

減りについてだけど
AD07・Z1☆は変わらない気がする

町乗りは月に500km未満で
月１〜２回程度、ジムカーナ・ミニサーキットを走って
どちらも半年〜９ヶ月くらいは使えた

AD08はまだ履いて２ヶ月弱だけど
メーカーが言うほどライフは伸びてない感じ

なので減りについてはどれも同じくらいじゃないのかな

>>224
おれの場合、クレーターはなかったけど
こじった運転をしてたら露骨に肩が落ちた

同じサイズでも銘柄によって微妙に実寸が異なるとは思ってたけど、
AD08よりS-Driveの方が太いらしい。
ホント？

245/40/R17の場合
AD08　 外径628mm 総幅248mm 標準リム8.5J
S-Drive 外径626mm 総幅249mm 標準リム8.5J

肩が異常に減るのはキャンバが足りてないんでない？
確かにZ1は肩が減りやすくはあるが

>>241
01と07はどっちがタイム出ました？
01今でも作られてるサイズなんですが、01以外ハイグリに適正サイズが無くて。
やむなくTE37買ってインチアップしましたが、非力車に15インチは露骨に重い...
コーナーでタイム稼いでも直線で喰われちゃってほぼトントン。

>>252
241じゃないけど一言

NA6乗りなら、そこはほら、根性で

そんなオレはNB8乗り
どうあがいたって軽量化＆エンジンチューンされたNAには
コーナーで勝てない

でも根性でがんばる

タイヤのことを書き忘れた

01Rと07じゃ新品状態なら大差ないと思うがどうだろ？

乗り方と相性次第かなと

個人的には01Rのほうが好きだったな
値段以外は

いま帰ってきたんだけど、正直衝撃的な結果が。
今回、3時間走ったんだけど、1時間目はベスト更新ならずで、2時間目にリアの減衰を柔らかくして走ったらベストラップ
を約0.2秒更新した。
ここまではよかったんだけど、3時間目に友人のK11マーチが走ることになっていて、飯代のかわりに08を1時間貸す約束
になってて、貸して自分は友人の履いてた同サイズのスリップサインの出てる11を履いて走ったんですよ。
そうしたらベストラップをさらに0.5秒更新してしまいましたｗ
夕方になって路面が冷えてたとか、ガソリン消費して軽くなったとかいろいろ要素はあるけど、それでも正直想定外も
いいところでした。
ちなみにそれまでのベストは01Rのときに冬に出したもので、夏に11で行ったときは微妙に届かなかったんです。

また、友人のマーチも11のときに比べてタイムが落ちたとのことで・・・

今日はこれから仕事なので詳しく書く時間が無いのですが、後日分析しようかなと。
高い金だしたのになんだかショックですｗ

>>252
01と07ではたしか01の方がタイムはでました。
そのときの車両はDWデミオです。

個人的には、過去の経験からいって非力な軽量級には01や01Rのほうが07よりタイムがでるんじゃ無いかなと思ってます。
今回も同じパターンかも。

>>250
総幅ってのはタイヤ側面の文字の高さも含むから、
ごつい文字だったりするとそのせいで総幅も変わるよ。

タイヤによって適正エア圧って違うみたいだけど
温間2.7とかそんな高めが合う事なんてホントにあるんだろか？
周りの速い連中は高くても温間2.2くらいで、
低い人は温間でも1.9とかそんなんなんだけど。

そんな自分はよく分からんので2.2〜2.5

>>257
車重・パワー・好みのフィール・使い方で一概には言えませんが、
有り得ますよ。合うとは限りませんがまず自分で試してみては？

>>253-254
即レスどもっす！
情報不足な文で誤解させてしまった。。
自分の車はロドスタじゃなく、プジョーの106という非力車です。
185-55-14純正サイズが無印01しか無い状態で。
01は未経験。
以前07(但し175-60-14しかサイズ無し)履いてましたが、サイズのためかやや横が弱いので195-50-15にインチアップ。
195-45-15のハイグリも無いため。
195幅でグリップ・制動力は申し分無いものの、喰い過ぎと175-60-14比外径2%増したのもあり加速がもっさり重く、結果14インチとタイムとんとん orz
195-50-15化は我が車種でメジャーなモディですが、エンジン＆吸排気等ノーマルのmy車にはオバスペな感じ。
やはり185-55-14の設定がある無印01が気になり、無印01と07を試したことがある>241氏に上記の様に質問した次第でした。
昔NC買うつもりで試乗したら、最終的にNA6と今の車が候補に残った経緯もありロドは大好きな車種です。

>>255
ありがとう！
非力な車だと、絶対的なグリップよりある程度のバランスかもしんないっすね。
サンプルが軽量FFのデミオと言うのも有り難い。
今のタイヤ履き潰したら01試してみたいと思います。

>>257
ハイパワー車は判りかねますが、自分の車では低め(温間2.1〜2.2ぐらい)が食います。

ロードスターじゃなかったのか・・・。
重ねてｽﾏｿ

空気圧低すぎるとそれだけ抵抗も増えるよ。

ずっと07履いてきて、思い切ってR1Rにして走ってみた印象。

・やはりグリップはタテもヨコもある。
・グニュグニュしてるｗｗ特にハンドル切った時。ターンインが不思議な感覚。
・速攻でタレる。一発アタック向きで連続走行不向き。トゥルーリ用。
・消しゴムのように無くなっていく
・限界付近の挙動変化がゆっくり。テールスライドスピードもゆっくりで対処しやすい

>>262
R1R＝鶴さんwww

>>262
ハンドリングに鋭さは感じないけど、グリップがいいから安心して走れるし
コントロールしやすいよね。
初心者がこれ履いちゃうと上手くならないってのはよくわかるけど、
安心して楽しく走れるからオレは好き。安いし。
まあオレ下手糞で遅いけどね。

今月号レブスピがハイグリタイヤ特集だけど読んだ人居なさそうだな

>>265
買って読んだけど、RE-11のレビューが泣かせる、、、、、

kwsk

タイヤのアップが少ないのがイマイチと思った。
遠めで見ても良く分からん。

>>262
俺もRE01R、AD07からR1Rに変えてみたけど似たような印象
値段が安いので性能考えたらライフの短さは十分納得できる

>>267
・街乗りに重きを置いたと判断できそう
・乗り方やサスセッティングを変える必要あり
・空気圧セッティングや足回りのセッティングが楽しめる

＞・空気圧セッティングや足回りのセッティングが楽しめる
このスレで挙がってた不満点を裏返したか、モノは言いようだなｗ

と言うか無理矢理褒めるだけじゃね、という感。

SAB行ったらＢＳフェアやってたわ
11を大々的に押してたけど、隅っこの方に01Rが４本積んであった
時間間際で聞けなかったけど０１Ｒ売ってるのか聞きたいわ。

REV SPEED久々に買ったけどあれ読んだら08か☆しか選択肢ないような・・

REV SPEED5月号は確かにRE11の評価が微妙だった。
皮肉にも? 裏表紙は、でかでかとRE11の広告。
広告主なんだから、ヨイショしないの?
それともヨイショして、その評価なのか・・・。

去年のDVDの時点で11の評価微妙だったからなあ。

☆はミニサーキットくらいまでしか使えない
高速コースはリアがオーバーでグリップ足りない
それに肩落ち磨耗が激しい
０８は未体験なので知らん

高速コースをハイグリップラジアルとかって無謀だろ

REV SPEED毎号ＤＶＤ付きにしやがったな。
多分ＤＶＤ付きと付いてないのじゃ売り上げに差がかなり出るんだろな。
付録ＤＶＤにしちゃ長時間だけどな。
しかし毎号ＤＶＤ付きでネタあるんかな？
内容がベストモータリングに似そう。

ハイグリ系タイヤだとブレーキ性能はどーなの？ね

そりゃ上がるだろ
セミスリックソフトコンパなら車体が悲鳴上げるくらい制動上がるよ

お山さきとならかーぼん800度はほしいね

そういや、初めてハイグリップを履いて、早速お山に繰り出して、
すげー食う!ブレーキも詰められる!って喜んで走ってたら、
セカンドグレードでは問題なかった純正パッドがいきなりフェードして、
コーナーで減速しきれなくて刺さったっけな･･･

車って一つの部分をいじったら、それに対応して他もいじらないといけないと知った20歳の冬。

好みの問題はあっても大半の人は結局は同じ様なラップタイムになりそうな気がしてきた。
１周４０〜５０秒のコースなら０．５秒程度のばらつきかな？

ハァ？0.1秒の違いについて語るスレだろ？

たしかに1周4~50秒なら0.5秒は全然同じ様なタイムじゃない

>>285
スレタイ、テンプレの何処にそんな事が書いてあるんだ。

まあなんだ、0.5秒の差が気にならないﾔﾂは
11でもはいてなさいってこった

そっちのほうが幸せかもしれないしな

そんなちょっとの差が気なる奴ならとっくにSタイヤ履いてる件

金払ってサーキットにわざわざ行ってタイム気にせずのんびり走るとかブルジョワすぎ

そんなちょっと？
0.5秒が？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

Sタイヤ？ｹﾞﾗｹﾞﾗ
スレタイ見ろっての

それだけの差が気にならないなら、セカンドでいいだろ。
Sタイヤ履かないor履けない理由があるから
ハイグリラジアルスレに居るんだろボケが。

Ｓタイヤ履けない貧乏人がまた吠えてるなｗ

>>293
ここはハイグリって括りのスレだぞ？
俺と同じセミスリックスレの住人かも知れんが余り煽るな

>>294
そいつらハイグリどころかタイヤすら履いてない厨房だよｗ

大抵自分のことだったりするよな、こういうの。

偉そうにクソレス返す暇があったら「ハイグリップラジアルタイヤ」について議論すれば？言い出しっぺさんよ
ま、どうせ本で見たとからしいとかまた聞きばかりなんだろうけど

前スレ見れば分かるだろ。

Ｓ？大抵どこのサーキットでもＳとラジアル記録分けるよ。
傍目にも判るし。
R1Rの記録はグレーだが。
一周40〜50秒で0.5秒違ったら月間ランキングとか二桁近く差が付くし。
どうせ同じ金払ってタイヤ買うなら、タイム出る銘柄選ぶのが普通のサーキッター心理かと。

てかSタイヤ買えないとか、値段自体はハイグリップラジアルとあんまかわんなくね？
持ちが悪いから買えないってならわかるけど。

>>300
つレギュレーション

別に公道や走行会とかタイヤ縛りが無い場合とかなんぼでもありますが。

Sタイヤにしたら足回りもブレーキも手を入れないとダメだからね。
ボディのヘタリも早そう。
ラジだと何とか純正でもこなせる場合あり。車種によるが。

Sタイヤの街乗りはしんどい

>>290
白手袋の運転手が運転する車の後ろで優雅にお茶飲んでそうだな。

コース内で？

>>292
セカンドでもたれなきゃいいのだけど車が重たいからハイグリ履いてる。
ただ０８以外がダメダメとはいうけどその差が0.5秒程度なのは事実でない？？
0.5秒が必要かどうかはその人次第。

最近サーキットデビューした新米です。
さすがにNEROだと厳しいのでZ1☆に変えようとおもうんですが、☆のウエットグリップってどんなもんでしょうか。
雨の高速でも安心して飛ばせますか？
NEROのウエット性能に満足してたので、☆のウエットがイマイチなら別のホイルに組もうかと。

新品の☆は土砂降りでもハイドロ何それ？って感じだった
普段履いてるのがゴミみたいな山だったからかもしれんが

つーかスレ住人の一部が偉そうなこと言ってるがその中でAD08を実際にインプレできるほど使ってるやつなんてほぼ皆無だろ。
☆は温度依存も厳しくないしいいタイヤだよ。

AD07・RE11とZ1☆・AD08じや
0.5秒の差があるのは確か

でもZ1☆とAD08じゃ値段ほどの差はない
絶対的グリップ力ならAD08だが
かといってZ1☆でAD08を喰えないわけじゃない

その程度の差

直線でハイドロは論外ですけど（＾＾；
やっぱり最近のタイヤだから大丈夫ですよね＞☆のウエット
中央道の相模湖近辺の下り(というか東京行きだから上りか）とか普通に踏めます？
ほぼメインホイルに付ける方向になりますた(^^)

ここの住人って、実際にハイドロ経験したことあるヤツ多いんか？

東名で2〜3回ぐらいある程度だなあ。
ハイグリでじゃないけど。

スリックタイヤでなら何回もあるよ
カートだけど

ラフなアクセルワークで水たまり突っ込むと簡単に。
某ハイグリと山の無いスタッドレスで経験あり。
ウェットのサーキットでは経験無し。

筑波2Kの最終でたこって刺さる下手糞は
Sなんか10年ハエエってことよ。

>ハイドロ
土砂降り濃霧の旧富士の300Rとかさ、
もおこの世のものとは思えない怖さだったｗ
新品のAD07だったけど。。。

>>305
サーキットへの往復でそれができたら理想だなあ。
行きと帰りは後部座席でお茶、自分で運転するのはサーキットの中だけなら
内装取り払ってエアコンレスでも大丈夫ｗ

ロト６とジャンボ宝くじが全部当たっても無理かな；；

宝くじ当たったらガレージハウスとローダー欲しい
運転手付きはｲﾗﾈ

どのタイヤなら大丈夫じゃなくて
状況に合わせて踏めや、ｸｿｶﾞ

嘘コケ
☆と08を筑波2000で比較したら0.8秒も08のほうが速かったぞ
クルマはインプだけどFFのインテなんか☆から08に替えたら
1秒短縮できてる。

☆と08に差はないって行ってる香具師何乗ってん？

>>318
そしたらローダー買うか牽引とってトレーラー引けばいいじゃん。
内装取っ払ってエアコンレスな車に後部座席があっても、
そこに乗ってんのすげえつらいと思うぞ。

>>313
完璧なハイドロは会社のライトバンでなら経験有るよ。
タイヤはバン用のクソタイヤね。溝もあまり残ってなかった。
雨の高速飛ばしてると、いきなりハンドルの手応えが無くなって、
エンジンが唸りを上げてスピードメーターが跳ね上がる。
ブレーキ踏んだらロックしてそのまま滑走、アクセル踏めば空ぶかし状態。
ハンドル切っても真っ直ぐ進んでいく。とにかくグリップゼロ。

おっかないのは、グリップが回復する時。
ハンドルが少しでも切れてると、即タコ踊り。

高速コーナーで起きたら確実にクラッシュするだろうな･･･

ハイグリップやRE050クラスではそこまでのハイドロ食らった経験はないけど、
高速で水たまりに突っ込んで一瞬グリップを失う程度なら無数に経験してる。

>>321
それはあなたが出したタイムですか？
それとも他人の出したタイムですか？

08と☆を比べてどちらが優れていてもいいんですが
筑波2000で何秒から何秒にタイムアップしたのかが
気になります。

きちんと比較するなら同じ車で新品どうしじゃないと意味が無いんじゃ？
2000を10回走った☆から新品の08にすればタイムは簡単に上がるでしょ？

路面温度もかなり影響するしなぁ
まぁ細かいこと言うとキリないか

どしゃ降りで濃霧の高速コーナーは恐怖抱くとか抜かし釣る時点で語る資格なし。
口達者なボーイズレーサーと同じ

グリップ最強(R1R除く)は08だろうけど、☆の性能引き出せりゃTC2000で0.8秒差は無いわ。
そりゃドライバーの腕かセッティング、比較コンディションに問題あるとしか。
08なら安心して踏める、とか低次元の話じゃね？

グリップ最強はRE070

スバヲタ、タイプR信者は消えろ

いや、R35乗りかもしれん。

☆の貧乏サインが出たのでAD08頼んだお
多分明日あたりには発注掛けないと連休に間に合わなかったかも？とのことだお

やはり07だろうな
BSより五月蝿いのがあれだが

そろそろAD08を半分くらいまですり減らした漢はおらんのか？

>>334
車板でアクティブに書き込みしてて実際にハイグリ実戦的に履いてるのって100人くらいじゃまいか？
なかなか居ないと思う

AD08の185/60-14はまだか？
それとも出す気ゼロか？

>>335
100人も書き込んでねぇよ

このスレで実際にAD08履いてるのは5人くらいじゃねぇ？

ﾀｲﾌﾟRとかｲﾝﾌﾟ海苔の臭いがするな

14インチ以下は最新のHGタイヤだと☆と11しか選択肢がない

>>334
ジムカーナ３回、ミニサーキット１回で
まだ残り６〜７分山はあるなぁ。

サイズは205/50-15

AD07の時みたいな急激なグリップ低下は
まだ感じられない。

・・・そろそろか？

13インチのオレは07択一orz

☆、空気圧低めの方が良いとか聞いたけど本当ですか？

空気圧厨は書き込む前に全レス見てくれ。
それだけの情報で、他人の車のベストな値なんて分からんよ。
俺の場合は低めが走りやすいけど。
とりあえず温間で自車の適性空気圧に合わせ、それを基準に足したり引いたりして探ってみな。

>>334

08はALT3時間で半分になられましたｗ
まあラスト1時間で貸したマーチが7割ぐらい減らしてくれたわけだけどｗ

>>340五部山切ったぐらいだけど、まだグリップ落ちてないです。

>>336
むしろ出すなと言いたい。
あんなに高いんだったら、俺はAD07でいい。

11から08にしたんだけど確かにグリップはとんでもない



でもなにこの減りの早さ
感覚的に11の倍の早さでへってる

週三で峠にかよったら一月で半分なくなったorz

峠の電光掲示板にタイム出るわけでもないし。
秒単位の速さを突き詰めるわけじゃないっしょ？
多分ちゃんと喰って踏めりゃいいわけだから、ハイグリならどれも要件満たすと思う。
峠オンリーで08奢るのは勿体無い。
長持ちする11が最良かと。

>>336
>>345
俺もそのサイズで、最近AD07買った
安いのは魅力だが、AD08も興味あるな

>>346
イレブンはライフの良さが売り

>>347
峠でも突き詰めるに決まってんだろ

突き詰めると、タイムに一番影響があるのは乗り手だという事。
タイヤでの差より乗り手の差の方がはるかに大きいって事。

峠で11は最悪
まずハイグリップはいてるのにそんなもん的な雰囲気が漂う
接地感薄いしこれなら595RSRのがいい

ショップで各社の見てきたけど11は接地面狭いね
キャンバー立て気味にしなきゃならんのかな
08買ったんでもはやどうでも言いけど

そろそろ自分の車タイヤ替え時なんだけど
そろそろ巷から姿を消しつつあるAD07かZ1☆
どっちがお勧めでしょうか？

AD07は4年3万キロ サーキット数回不満無く使えてました。
車はドノーマルのFD3Sで17インチモデルです。

そんだけ持たせられるならセカンドグレードでも良いような気もするけど、
今選ぶなら☆かな

自分もセカンドグレードで良さそうな気がするけど、替えるならもう一度AD07かな
RE11がAD07くらい安ければ、街乗りメインの人の選択肢に入りそうだけど

レスありがとうございます。迷いどこですね。

年に１，２回しか走れないんですが、知り合いのFD2が2000を
9秒台で走ってるのでどうにか追いつき、あわよくば追い越したい
って気持ちもあります。
4年3万使ったAD07で今10.5秒なので新品タイヤパワーで（腕はないので）
イイ線いかないかなーなんて考えたりもしてます。

今ヤフオクでAD07検索してたらもう235/45-17がもう無いんですね・・・

>>355
横レスだけど、そういう認識は止めて欲しいな。
セカンドグレードは町乗りメインでも感触悪くて楽しくないんだよ。
町乗りはセカンドで十分ってのはむしろ走り込んでる人向けの意見なんじゃないか？

>>357
595RSRマジおすすめ。
07よりグリップダウンしないし安いよ。これで俺のトヨタFRターボはいま2000を6秒だ。

カリーナGTTRかな

>>359
風見さん乙

まだｾﾘｶXXで走ってたんですねw

595RSRってパターン凄いよな
これでウェットとか大丈夫なのだろうかとも思うけど
セミレーシングタイヤでも路面に水が流れてなければそこそこいけるから
大丈夫なんだろうな

>>357
勝ちたいなら、R1RかAD08じゃねーの？

年1，2回ならコストパフォーマンスの良い☆かと思われ

FD2よりFDのが早いんじゃね？古いから足周りで差がついてるんかな

>>350
じゃあオレが後ろから突いてやるから力抜けよ。

　　／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:/ /:.:/l:.:.:.lヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:丶
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　　　　||.:.l 弋/::/‖ {::乳::|　　/／　 彳＝ヾ　|:.:.:./:.:/ .|/　　　　　ム　ヒ
＼／＼|:.:.＼ l/ 　　 ヽ;;;シ　　´　　　/ｲ;;::i　�Y::::/::;/|　　　　　　　月　ヒ
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:::::::::::::::::::::レ　 ＼　　　　 ,.__　　 ,　///// /:.:.:.:.:.:.:.:.:.|　　 　　　　　￣￣
＼:::::::::::::::::＼　　 ＼ u /　　｀ ー┐　　　./ﾉ＼|:.:.:|:.:.:|　　　　　　__|＿ ヽヽ
＼.＼:::::::::::::::::＼　　 ＼ヽ＿　　.丿　u ノ　　　＼|＼|　 　　　　　　| ー　
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ヽ　　.＼:＼::::::::::::|　/　 |::::::´:.//┐　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　
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│　 /　　　＼:＼::} 二 |:::::://　/　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　|　
│ ./　　　　∧＼ lヽ ./:::://　/　 　　　＼　　　　　　　　　　　　 |　|　|　|　　
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|　|　|

変態ではない。性癖だ。失敬な。

>>359
595RS-R調べたらとっても安いですね。
街乗りのライフが気になるところですが、持つって人も居れば
持たないって人もいて評価がまちまちですね。
総じて皆さん思ったより食うって評価のようです。
>>363
R1Rは街乗りメインでどうなんだろう・・・っていうのと
AD08はまだ高くて手が出ないので候補から外してました。
はやく安く買えるようになればいいんですけど・・・

>>364
多分ウデの差です・・・
免許とって10余年 TC2000はまだ3回しか走ってないってのもありまして・・・

>>368
うはｗｗｗｗｗ俺もTC2000を4WDターボなのに10秒台だった
初サーキットで30台もいてクリアラップも取れなかったけど、10秒は切りたかった

で、人によっては保管場所の問題があるけど、サーキット用に別にホイールセット持ったらどうかな？
勝ちも意識するなら街乗りはセカンドグレード、サーキット用はハイグリップと使い分けが良いかと

4年3万キロ持たせる人がタイヤ2セット持ったら
減るより先にひび割れちゃうんじゃ・・・

っていうか、街乗りオンリーでも、３万�qは保たないと思うんだ。
…ひょっとしたら、とんでもなく上手い人なのかもしれない。
タイヤに負担をかけない、みたいな…

>>368
R1Rは町乗りだとそんなに減らないよ。

たとえ街乗りだけだとしても浅くなったハイグリで長い期間過ごしたくはないなあ。
雨ではかなりナーバスだ。

カチカチのセカンドグレードよりはまし

AD08に履き替えた
ジムカドライバーとかが絶賛するのも分かるわ。なんつーか２世代前のＳ？
でも、初期油分塗布しすぎかなベトベトだ

自分のAD08はｻｷﾄ走ってもサラサラなんだが・・・

>>376
いや、最初の購入時ってこと。
01Rとか55S・048はここまで油ぎって無かったので少し驚いた

RE11サイコー
とにかく良い、グリップするし走るし加速も良い、トラクションも良い、コーナリングも良い、安定感も良い。バランスなんかも良い

本当かよＷ

いや、初めて履くハイグリップラジアルが11ならわからんでもないかも

☆、１１、０８並べてみると１１だけ断然接地面狭い
良く企画通ったわ

ウェットではどうなの？＞11
ぶっちぎりで接地面狭いんだったらぶっちぎりの排水性持ってたりしないの？

2セットもつのは370さんがおっしゃるように多分両方使い切る前に
ダメにしてしまいそうなので考えてませんでした。
おき場所は問題ないんですが、裏には前車でそれやった名残が積み重なってます。
A032RとかRE01とかM7Rとか・・・16インチで使えないしいい加減捨てなきゃ。

ちなみにタイムのとおりへたくそですよ。
サーキットでコジコジしてフロントのショルダーは丸くなってるし
タイヤにヒビが出てきたなーと思って交換を考えてるので。
まだスリップサインは出てないです。

FDって多分車両重量軽いのと前後重量バランスが50:50な上に
235、255なんて太いタイヤを履いているせいで普通に乗ってると
減りが遅いんだと思います。
あと自分は足ノーマルで乗っててアライメントも変わっていのも
あって綺麗に減ってるのかなと。
あと付近に峠もないのでたまに高速飛ばす位で一般道の運転は
おとなしいからかもしれませんね。

以前知り合いもFDにAD05,06使ってTC1000も何本も走ってましたが
タイヤなかなか減らないって言ってました。

昔乗ってた日産車は油断するとあっという間に内べりしてたので
それに比べるとびっくりするくらい持ちますね。

１１はドライではインフォメーションの少なさが一番いやなところだけど、
ウェットではいやな感じはなかった。

AD08、確かにタイム上がったけど、
なんだかタレるのが早くないですか？

すぐに踏んでも前に出なくなっちゃう。
俺と相性悪いかもしれない。

RE01Rのほうがフィーリング良かったな。
タレるとアンダーは出るが前に進んでくれた。

01Rの正常進化が出るといいのにな。
そうだったらいいのにな。

ＲＥ０１ＲからＡＤ０７そして現在☆に変えました
☆は０１Ｒにフィーリング似てます。しかもグリップ感が０７よりあります。
・・・すっごく気に入った！

しかし減る

Z1SSは減るって聞くけどそんな減るん？
コンパウンドだけ換えたからバランス悪いんだろうか

俺も07からスタースペックに変えた。08との値段差が1本で12000円の差は如何ともしがたく
久々のダンロップ装着。心配していたブレーキ時の縦グリップは、昔のダンロップとは
比較にならないほど良くて安心した。前後255/40サイズでワンダリングに難ありだったが、
これも改善して大満足。

11、去年とモノが違うと思うよ。
去年は皮むきしないと使い物にならなかったけど、今年のは皮むきしない状態で去年のモデルの一番グリップが有る状態と同じくらいのグリップが有る。
あと削れるのが早くなった気がする。

それが☆や08より凄いとは思わないが11が酷い状態から良い方へ変わった事だけは間違いないと思う。
タイヤも難しい印象は全くない。

まだ07なんだが08はただのモデルチェンジです？グリップは同じくらい？
あと方向性無視して吐いたらどんなです？

溝少ないのです。

>>387
減らないハイグリはただのタイヤだ

ごめん 言ってみたかっただけ

08を履いてみたいけど、地元のSABが何故か扱っていない・・・
ヨコハマ専門店もあるけど、族の溜まり場になっているので入りづらい・・・

自分も最近☆にしてみた。
このタイヤ、空気圧凄く高い所が合うね。

>>385
サーキットなの？

>>395

うん。
01Rから履き替え。
235から255に幅も拡げてタイムアップ狙ったけど、
一周60秒程度のコースでコンマ5しか変わらず、
案外こんなもんかって感じ。

丹

AD08は意外とコンパウンド硬いような気がする
01Rより小砂利巻上げ少ないような

コンマ５は結構大きいと思うけど・・・

1周60秒でコンマ5がこんなもんかってことは、
それだけ君自身にまだ伸びシロがあるってことじゃね？

>>398
一皮剥けた頃は小砂利巻き上げ激しかったけど
外側の薄い線が消えたら巻き上げが激減したような気がする

>>399>>400

やっぱそうですかねぇ。

一応行きつけのコースでは、中身いじってない同じ車種で、
一番凄いタイムがR1Rを履いて61秒台後半というのが知る限り。
自分が62秒中盤なんだがR1Rってそこまで違う?
まだコンマ7とか8も届かないんだYO…

なんか情報小出しにしてうだうだ言ってるの見るとイラつくわ

最初から情報出せば「長文乙」で片付けられそうだがw

やっぱりRE11はコンパウンド変更されてるみたい。
BSの中の人に教えてもらった。
でも、BSの営業やら広報はどうもハッキリ言わない。
とっとと在庫を捌きたいのだそうな

コンパウンド変わって磨耗が早くなったのか。
ワインディングメインだから、インフォメーションの希薄さは我慢して、ランニングコスト重視で
11にするべきか迷ってたが、まだ俺のサイズ作ってる07にするわｗ

でも良く考えるとコンパウンド一新されていたとしても雑誌・掲示板の結果が物語ってるからな
08は07のやわさ感が無くなってて良いわ

>>405
F1も変更されて差が大きな2種類を使うようになったしねｗ

＞405
11のコンパウンドいつから変わったんでしょうね・・・
昨年9月説と今年製造分説とあるので。

もしくは2回も変わっていたり。。

コンパウンド変えてもあの性能とは（藁

タイヤや車に乗せられている奴が何を言っているんだかw
て言うか、使った事も無い奴ほど叩くんだよなw

☆は熱ダレしすぎるわ
ゴムがよれてAD07のベスト比0.3遅れ
AD07のほうが良かったな

>>411
人力乙

>>411
必死すぎ。
今の時代鰤信者が哀れでならん。

鰤は豊田化が進んで、更なる糞メーカーになるはず。
それでも信者は鰤を選ぶんだろうね

>>412
ヒント　エア低すぎ

安全長持ち、最後まで使えるという点ではRE-11は悪く無いと思う。
AD08より安いし。

>>412
☆はタレるって言うんで見送った
安うて良さそうなんだけどなぁ
グループ企業のＧＹのＲＳの方も興味ある

タイヤなんて見た目のパフォーマンスだよ。
なんだかんだいっても、フリヂストン（ポテンザ）は一般ウケする。

サーキットならＳ履いて走ればいい。

ポテンザじゃない男の人って・・別れたい

ぷろくせすじゃない女の人って・・突き合いたい

プロセックス　に見えた

車屋（車検に使ってるところ）は、
ミシュランとブリジストンが好きみたいだ。
タイヤの質がどーのこうのー。とか講釈されるけど
俺はワカラネ。

しかも、ブリ以外は売ってくれなさそうｗ

RE11の評判悪いのか。
どれもイマイチってことだな。

どうすっかな〜。

RE11普通に使えた
でも目立って良い点が見えないな
強いて言えばタレ難かったような気がする

ミシュランPSとPS2だと違いあるかな？
以前PS履いてた事あったがハイグリと比べるとちょっと次元が違うかな、と
そのかわり応答性はAD07にくらべかなりよかったが

>>423
一応、価格やカタログ見てると国産ハイグリと同じカテゴリに見えるけど、
実際は別カテゴリだよ。プレミアムスポーツ系に近い感じかな。

【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0109]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232365018/

こっちのスレの方で聞いた方が良いと思う。

サラッと上のスレを見てると、PSとPS2の違いは、グリップが向上した代わりに
ライフがだいぶ犠牲になってるみたいね。

ミシュラン儲は痛いから行かない方がいいよw
　
落ち着いてるとかしっとりした乗り味とか言うけど、外してタイヤ持ってみろよって言いたい。

バイク用ではミシュラン好きだな
四輪は国産しか使わないけど

>>424
そこスタンダードタイヤ専用だよ。スポーツタイヤなんて無理。

あと、チッ素入れてる人いる？内圧の変化が少ないって本当？

>>427
↓嫁
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

バイク用ではメッツラーだな
四輪用はないけど

マイクロミストセパレーターで完全に水分を除去してある職場のコンプレッサーで何時も補充しているけど、
窒素ガスとの違いは殆ど無いよ。
自宅のエアコンプレッサーにも付けたいけど、小型のコンプレッサーが２〜３台は買える値段なんだよなw

NC機器を使ってるような所だと、ヒートポンプを使って除湿した
ほぼ完全なドライエアーが出るコンプレッサを使ってるな。

俺は知り合いの板金屋で入れてる。塗装に使うコンプレッサーも水分が
混じってたら仕事にならないからね

うちの職場は
ドライヤー付のエアコンプレッサー→複合型のエアドライヤー→ミストセパレーター→マイクロミストセパレーター→各機器
という構成。
エアドライヤーだけだと８〜９割程度までしか水分が除去出来ないから上記のような構成になっている。
この構成だと小型の物でも百数十万は掛かるんだよねw
プリント基板の塗装関係なので、水分にはかなり神経質。

ドライエアを作るスレはここですか

昔は足踏み式ポンプを常用してたけど今じゃスタンドの圧搾空気onlyだな
窒素は頻繁に圧を調節する運用だと使いにくい

ﾐﾆｻ行って走行前後や冷間温間と頻繁に圧を調節しているうちに
窒素入れていることが無駄に思えてやめた

俺も走行前後で圧は結構変えているな
Z1☆で一般走行は200kPa、スポーツ走行は冷間250kPaが基準

上のレスにもあるけど、このタイヤの圧は高めがいいみたい

>スポーツ走行は冷間250kPa
ﾄﾞﾘﾌﾀｰですか？
ドリフトでZ1SSとは金持ちやのぉ

>>438
☆って公式ジムカーナに使ってる人でも駆動輪で冷間2.5とか2.7入れてる。
テストしまくってそういう結果になったらしい。
2.0とか1.8で使ってたAD07からだとちょっと考えられんけど。

>>439
ｵﾚもZ1SS使ってるけど、温間2.5〜6ｋ位だなぁ
2.7超えると内圧上がりすぎの感が有るんだけど

車両によるのかも知れんけどね
ちなみに自分はGDBｲﾝﾌﾟでサーキット走行時の数字

ジムカーナだとAD08でも高めに入れるってこの前聞いたよ。
2.3とか2.4とからしいが、普段2.1ぐらいしか入れてないのだが、、、

真偽はいかに？

おぃ、明日岡国行くんだから、早く結論出してくれよ。

低圧と高圧それぞれでタイム計測して自己判断でおｋ

>>438
>>442
新しいタイヤを入れたら
おいしい空気圧を探すのは基本じゃね？
車種や仕様で変わってくるし。

とりあえず試してみたら？

ハイグリで一番ソリッドなフィーリングのタイヤって何ですか？

>>445
何だよ「ソリッドなフィーリング」てｗ
横文字使えばいいってモンじゃねえぞｗ

RT215

ＲＴ215なんて何年前だよ

>>447
えー、いいじゃん昔のモデルでも。RT615でウンコ認定したけど、215は好きだったぞ。

今のハイグリップなんて、路面に引っ張ってもらってぐんにゃり曲げてグリップ面積
増やす方法でやってるんだから、昔みたいなショルダー剛性バンバン伝わってくるような
タイヤなんて無いと思うよ。

RT215って7年くらい前に使った事があるな。
直進性が良かった記憶があるが、あれってセカンドグレードじゃなかった？

パターン見たら違った、なんか他のと勘違い。

215の頃は01の全盛で07が出始めだったね


もうああいうゴーカートみたいな乗り心地で、たわみなくオンザレール感覚でまがらそうとするタイヤってもう出ないんだろうか

07から変わった気がする
安いから愛用してたけどｗ

>>442
Z1SSは自分も温間2.8前後で使ってる。
前後どの辺が良いかはまだ結論が出ない。

溝が浅くなってからのR1Rがたわみも少なくいい感じ

剃るより抜いたほうがいいよ

>>454
何処のパイパンスレだよ！

07から☆に替えたけど、車の動きが、かなり軽快になったよ。
07の時はエア圧低め、ダンパー減衰も下げる方向のセッティングで
安心感と引き替えに、楽しさとか爽快感みたいなのが犠牲に
なってたような季ガス。

☆はミニサならえんねんけど高速コースはダメやね
FRだとリアのリバースステアがおさまらんね
エア調整とかかなりやったけど傾向はかわらんね
２セット使って07に戻したらAPでベスト更新
ミニサは☆がベストかな
結局07と☆はどっちもどっちというのがおいらの感想
あと☆は周回するともたんのでミニサのタイムアタック
で使うのが良いという結論
長いコースだと５周すぎたらもうダメ
あとはズルズル

>>457
☆
１周４キロのハイスピードテクニカルコースで８周してもたれないっての見たぞ？
エアの上がりに対しそんなにフィール左右されないそうだ
最近コンパウンドでも変わったのか？

そりゃクーリングなら８周してもたれないだろうな

１周４キロってFISCOかな

>>457
車重にもよるんじゃね？

NBロードスターで筑波2000だけど
５〜１０周くらいならそこまでひどくないよ

たれるけど立て直しは効く

>>458
流石にそこまでは持たないと思う
☆というより、どのハイグリでも

3.4kmのコース7周で確実にたれた
が、高速コースがダメだとは思わないな。

AD08
2月に登場してから、5月になっても60タイヤの販売について
アナウンスが無いという事は60タイヤなんざOUT OF 眼中になったのかな？

>>463
今更60使うって事は、ホンダ系？
どちらにせよ、インチアップしろって暗に言ってるのかもね。＞ヨコハマ

値下げしてから出してくれ＞60

NAロードスター？

ダンロップ様
205-50/15の☆を出してください

>>467
195-55で我慢してください

>>467
☆がなければAD08を履けばいいじゃない

アントワネット降臨
今、はいてる08がヤだから☆が欲しいんじゃまいか

壁｜ω･)つR1R

サイズがないならブリオッシュを食べればよい

>>467
騙されたと思って、繰り返す、騙されたと思ってRE-11を買うんだ。

>>473

兄さん、それ騙されますから

RE-11買って白ペンでZ1 STARと記入する案を提起します

その案を採用します

STAR を ☆ に変更する修正案を提起します

でぃれ☆っつぁ
になりました

>>476
RE-11をRE-111とかRE-11kaiとかに書き換えるってのはダメ？

つの☆だひろ

Z1 すた☆すぺ

実際のところタイヤには

Ｚ１☆

と刻印がありますよ

08から☆に戻した。
08は4分山で売却。

07ほど露骨にグリップ低下はしなかったけど
おれの場合、☆とタイムが変わらなかったので。

車種は軽量FRでジムカーナメイン。

新しいタイヤさいこー。

☆は重量級だと美味しい領域が狭いんかな？
その不安がなければ08じゃなくて☆選んだんだけど。。

11がロングライフっていうのは、「ハイグリにしては」ですか？

セカンドスポーツとかと比較すると減りは早いんでしょうか？

>>485
街乗りメインで、年数回のサーキット走行の俺の場合(テンロク改1800ccFFで195/55R15)…

年間走行１万キロ強だけど、ヨコハマのDNA-GPやダンロップのDZ101より長持ちしそうな感じがするよ。
ちなみに峠等には一切行かない。

>>483
タイヤサイズは？
漏れも軽量FR、195/50R15のAD08なので気になる、、、

俺も軽量FR
185/60R14だからAD07履いてる・・・

>>487
195/50-15
別に08が悪かったわけじゃなくて
おれの場合、どちらも変わらなかっただけ。

パイロンジムカーナがメインだからかも知れないが
タイムは変わらないけど☆のほうが扱いやすかった。

4部山の08を買値の半額近くで買い取ってくれるってんで
☆に戻した。

正直、08か？☆か？というより山があるほうが重要。

周回だと違ってくるかもしれないが。

>>488
185/60R14なら☆もあるよ

お店によっては値段も逆転してるし

グリップ性能から考えても
07を使い続けるのはもったいない

AD08付けてはじめて本気走り入ってきたけど面白さでは07や01Rの方が上かな
いままではスムーズにズルズルってなってた領域で引っ掛かるような感触
確かにタイムは出そうだけど

>>491
激しく同意

その感触はいかにも減りそうな感じだな。高いし商売に走ったか

質問なんだけどＤＺ１０１から☆に変えたらどの程度燃費悪くなるの？

RE01って、各社現行品と比べてどうだった？俺の車に合うサイズ、これしか無いんだ。

燃費厨はスレ違いw

>>494
気持ち程度

>>496
ごめん燃費スレなんてあったんだ
>>497
気持ち程度なら☆にしてみます

>>493
☆との値段差ほどは持たないだろうけど
予想よりはサイドは削れてはいないかな

>>498
10％〜20%は悪くなったから性能とトレードおふ

きょうRE11に変えたけど、街海苔＆峠ドライブ派のオレには丁度いいのかもしれない。

195/50-15のRE11やめて185/55-15の01Rにしようかな
発売と同時に購入した俺が馬鹿だった

>>501
その用途だと本当はセカンドグレードなのだけれど。
満足してるならいいんじゃね

>>503
まあ、そう言いなさんな。
こういう人が買ってくれなきゃ、ハイグリの値段は上がっていく一方だぜ。

この前、外装も内装もドノーマルな普通のファミリア（７代目のセダン）が、
ネオバＡＤ０８履いてた。

俺なんかスリップサインに到達寸前のＲＴ６１５だよ。
ネオバも持ってるけど旧型だし、
ジムカーナの一発勝負の為に大切に取ってあるのに･･･。

正直負けたと思った。

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
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.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　　　そこで試合終了ですよ・・・・
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イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　　　"'　　　:::/
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安西先生、ハイグリが、ハイグリが欲しいです・・・。

ミスったらそこでタイヤ終了だよ･･･

>>505を読んで昔のことを思い出した。

俺の初車は、知人から五万で譲り受けた十五万キロオーバーの、ボロッボロのゴルフ�Uだった。
で、タイヤが丸坊主になり、近くのオートバックスへタイヤを換えに行ったんだが…

そこの店員は、執拗に当時出たばかりのRE711を勧めてきた。
ボロッボロのゴルフ�Uにだぜ？

当時、車に無知だった俺でさえ、何かがおかしいと思ったね。

結局違う店に行ったけど、そのオートバックスは今でも有る。
有るどころか、結構繁盛している。
あんないい加減な店、すぐに潰れると思ったんだけどね…

武蔵村山にある青梅街道沿いの倉庫みたいなｗタイヤやさん
名前なんだっけな　忘れちゃったんだけど、もうなくなったの？
グーぐるマップで出ないんだけど。

>>505
同様に、ドノーマルのアコードセダンの非スポーツグレードに
RE01Rの組み合わせを見たことある。
乗ってたのは普通のおじさんだった。

可哀想に店の人に騙されたんだろうな･･･と思いつつ、ホイールキャップと
01Rのミスマッチさに惚れたｗ

俺、変態だから、アリオンとかに足とパッドだけ入れて、キャップ付きテッチンに
Sタイヤでも履かせてコーナーでシルビアとかを突っつきたい願望があるｗ
レースのシートカバーとコーナーポールは必須アイテムｗ

やなヤツだなお前w

SタイヤじゃないんだからRE11でいいと思うけどね
気持ちの問題で安心するってことでしょ

安いタイヤ買って事故ったら悔やむしな
俺も首都高でしか走らないけどRE11にしてるよ、安心するから

(´Д｀)つRE070

>>451
(´Д｀)つRE070

初めて新品で買ったタイヤはグランプリM3
なんて素晴らしいタイヤなんだ、と思った

>>511
俺の近所にも似たような人いる。
グリップ性能が良いのだから事故回避の急ブレーキの制動距離が短いはず。
との理由でハイグリみたい。

>>511
なかなか粋な（奇特な、とも言う）おっさんだなw

Ｃ1にもＳ履きで似たような奴いるな、プリやフィールダー

>>517
そういう人にはRE050とかMAXXとかのほうがいいと思うんだけどなー
まぁ好みの問題だろうけど

ハイグリップタイヤは柔らかいから意外と待ち乗りに向いてる気がするけど。
大径化高扁平化が進んだ純正ホイルに負けない剛性もあるし

もう一度BSのタイヤ開発現場にガンさんが復帰してくれたらなぁ

>>513
孫にもM3を履かせてやれよw

RE11の耐摩耗性ってほかのライバルに比べてどうなの？

ＢＳの対磨耗性能は凄いよ
ライバルはＡＤ０８やＺ１ＳＴＡＲではなくてプレミアムグレード？のような気もするけど

急ブレーキ云々の話はわからんでもないが
Y33セドリックにCE28&R1Rだったときはさすがにビビった

というか俺が欲しかったｗ

D01Jの山が少なくなったミディアムコンパで街乗りしてた時に軽が飛び出したが
圧倒的短距離で停止出来たな

＞＞524
ほんと？　若干言い方にネタっぽさを感じるけど本当だったら嬉しい

>>527
グリップもあっち寄りって事だろ、ズバッ。

冗談抜きで走りを濃厚に重視せずに
街乗りや耐久性を重視した場合はRE-11は悪く無いと思う
それがハイグリップのこのクラスとして良いのかどうかは分からない

>>527
俺もＲＥ−１１履いて２シーズン目だけど
なかなか減らないぞ
ちなみに街乗り４･高速６だけど

RE11は減らねぇな
リアのAD07の方が減るわ

>>528
ぶっちゃけそれが好都合だよ
529の言ってるのが理想像だから
ハイパワーFRだからそれなりのグリップは欲しいけど飛ばしても峠や
首都高ぐらいだし、ロングライフは望みたい。
で、開発に関わったってのもあってひいきして使ってみたいってのもあるし

>>532
REなんて付けなきゃ文句も言われなかったろうに

けど製造時期によってコンパウンドの調合とかぜんぜん違ってて
最近のは08意識してる分減りは早いかもしれないな

＞＞533
REはぶっちゃけファッションでもいい　ブランド志向の人向けだよ
本気の人はAD08とか☆とかRSスポーツ使えばいいし　
このクラスのいっせいにテストしたらRSスポーツが一番早かったらしい
今なら08だろうけど

ダンロップSPスポーツ9000
ネオバAD06
ポテンザRE-01

どれが一番グリップあるだろうか？(225/50R15で)
素直に205/50R15の１１買った方がいいのかｗ

>>536
時期的にもAD06は無いわ
それにキャンバーやトーによる感受性が強すぎる

06はグリップが良すぎて、接地面が路面に張り付いて剥がれるから…www

うげ・・・もうad07手に入らない・・・
205/50 とか売ってない・・・

詳しくないんですが中古車買ったらﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-01というのをはいてました。このタイヤの特徴を教えて下さい。

もう古いからグリップしないでしょ。
特徴も消えてると思われ

>>537
>>538
そうなのか？
その中だと一番AD06が安いし、SP9000よりはグリップしそうな気がするんだが・・・

☆、確かによく食う。値段から考えて素晴らしく良いタイヤ。
けども減りも段違いに速い。純正の050では1年持ったけど、多分これは半年持たない。

☆いいよね、サイド硬いし食いつくし昔のポテンザとかこんな感じだったよ。
（減りが早いとこまで一緒ｗ）

元BS信者としては、なんでコレがBSから出ないのか疑問なくらいだわ。
こういうのは本来BSがポテンザブランドで出してた筈じゃないか…

RE71とかそのへん似なのかな？

比較対象古杉

☆は減るのが速いが、思ったより偏摩耗しないんでRE01Rなんかより使い切り感がある
RE01Rはセンターリブの外側が酷く斜めに摩耗してしまった

AD08の60タイヤは諦めたほうが良いかね？

ハチロク海苔

>>530
そんだけおとなしい走り方なら硬化してさらに長持ちｗ

RE711捨ててきた

グリップ命

おれはこの間GRβ RStuneにお引き取り願った

おいらも、リアのDAGGを引き取ってもらったぜ。
フロントのW10はまだまだ保ちそうだけどな！

…しかし、GRβ RS410Sってもう売ってないんだな。

俺もこの前、オムニセントを……


ごめん言ってみたかっただけ

なにオムツ？

オレはVグリッドを持ってるぜ！
履かせてないけどなｗｗｗ

でもGRβ、DAGG、いいタイヤだったよなぁ。。。

今のポテンザの体たらくといったら

ランエボXの新海外グレードFQ-400はR１Rが標準装備らしいが、
新車装着タイヤはR1Rとして初なのか？

ほぼノーマルのスイフト、しかも純正アルミに11履いてる俺は異端ですかね。
純正ポテンザが限界だったから組み替え＋廃タイヤ処理込みで４本29800。８分山。
街乗り７、たまに峠で気持ち良く走るのが３で残り寿命はどんなもんでしょうか？

せめて五分山まで減らしたらまたこいや

セミスリックでも入れれば異端だろうけど
ハイグリ程度じゃありふれてるっしょ

純正でポテンザが付くような車なら別に普通だろ。
ハイパフォーマンスじゃなくてもスイフトはスポーティだって売ってるんだし。

純正ポテンザってもRE080つー市販グレードじゃないやつなもんで…。
サーキットや全開走行は無いって前提で新品のライフはどんなもんでしょうか？
ついでに８分山で29800は高いですか？

>>563
安いって言って欲しいのか？
長持ちするって言って欲しいのか？

買ってから聞いたって何が変わる物でもなし、君が人柱として
使用後にレポすれば良いことだ。

どうしてスイフト乗ってる奴らって、運転も態度も得意げな奴ばかりなんだろう。
11履いた位で「異端ですかね」とか、もう背中がむず痒くなってくる。

＞どうしてスイフト乗ってる奴らって、運転も態度も得意げな奴ばかりなんだろう。

そんなの見たことも聞いたこともねぇｗ
被害妄想にでも取り憑かれてるんじゃないか？

> ほぼノーマルのスイフト、しかも純正アルミに11履いてる俺は異端ですかね。
異端です。

> 純正ポテンザが限界だったから組み替え＋廃タイヤ処理込みで４本29800。８分山。
> 街乗り７、たまに峠で気持ち良く走るのが３で残り寿命はどんなもんでしょうか？
我々凡人の想像を超えてあまりにも異端過ぎるために判断しかねます。

いろいろと酷いなｗ

なんで盆栽君って、「街乗りメインの峠少々」みたいな書き方をするかね？

峠なんざ走ってないだろ？
別に恥ずかしいことでも無いだろうに。


まあ、街乗りオンリーなら15000�qから20000�qの間位は保つと思うよ。

みんな、大人になれよ

年１回のサーキットの為にハイグリ履いてる俺は・・・
メインは通勤ですｗ

まさに異端児ｗ

−　原　文　−
峠少々

−　訳　文　−
峠の見物コーナーに車停めて常連面しながら雑談
走行は行きと帰りでトータル一往復

AD08はコンパウンドを軟らかくするのに似たような効果を
サイドウォールを柔らかくすることで得ているような?
と不意の横っ飛びしながら思った今日でした
言葉に出来ないもどかしさ

峠は通退勤で毎日通ります。たまにちょっと飛ばしたりします。
別に走りにこだわってる訳でもなく、一度くらいはいいタイヤを履いてみたいなと思ったもので。しかし車格にあってないのでは？と恥ずかしい気持ちがあるのも確かで、書き込みました。
値段はさておき寿命は気になったので聞いてみました。すみません(´･ω･`)

スレ汚しちゃってごめん。気にせず走ります。

>>573
住人紹介乙wwwww

>>575
３万やそこら、安いタイヤ（新品）入れたって入らないだろ。
ガツンと溶かしてレポ汁！

>>577
そうですね、そうします。ただレポしろと言われても…
今までの車歴＆タイヤ歴が全く違うジャンルなので「すごく食いつく」位しか言えない気がします(´･ω･`)

>>559
ごめんね
大人気ない住人ばっかりで。

せっかく安く手には入ったんだから
ハイグリップラジアルを楽しんでね。

スイフトならハイグリでもオッケー。

新品タイヤは別物のグリップ力だけど
中古タイヤに不満を感じてからでも遅くないし、
その用途なら結構持つよ。

タイヤ変えたら次は足が不満になると思うけど。

>>579
ありがとうございます。早速、夜勤明けの雨降りにも関わらず１番遠回りの峠で帰ってきました(通勤路は何通りかある)。

うっひょおおおお！曲がる！曲がるよ！凄いよ！

…失礼しました。うん、楽しいです。通勤が面白くなりそう。それでは失礼します。レス下さった皆様ありがとうございました！

夜更けの峠、しかも路面はウェット。
見た目ノーマルなスイフトの華麗なコーナリングは峠の常連達の注目の的に・・・

注目を浴びながら谷底に華麗なダイブを披露するのであった

>>580

峠ではほどほどにね
楽しいみたいだけど、それ以上はサーキット行くべし
高いようで、実は安いから

>>581>>582
ねーよｗ　見た目も中身もほぼノーマルだ。唯一クラッチペダルだけ換えてるけどね(純正は非常に運転しづらい為)。
IDが終わってるけど俺の人生は終わらせません。

>>583
サーキットですか…なんか遠い話のような気がします。峠も攻めるとかはしてませんしなかなか怖くて出来ません。
どんな感じなんですか？

どんな感じかは人それぞれだし、それを言ったとこで体験してないんだから伝わらんでしょ。

イキナリ限界まで攻め込む必要なんて無いし、自分のペースで走ればいいだけなんだから
取り敢えずは１度サーキットに走りに行けばよろし
人から聞いたり教えてもらうだけじゃ経験値は増えんよ

所詮、消耗品なんだよ。
一生物の買い物じゃないんだから、もっと気楽に考えれば良いのにね。
使ってみて気に入らなければ、次回は違うのにすれば済む話。

何が所詮なのか知らんが消耗品だって事わざわざ声を大にして主張するってどういうことなんだ?
消耗品以外のなんなんだ？
買い物を楽しむとかお金は大事だとか
消耗品だけに消耗するまでは使わなくてはならないしその間楽しめるかとか
そう言うところが大事なのに全く空気以外の何モンでもないなその発言という感想を>>586貴様個人にぶつけたい

>>586
そうなんだよね。
でも、ＲＥ070から安価なＡＤ07で満足してたのに今のが減ったら何にしようか
ここを覗いてる。Ｒ1Ｒ逝ってみようかな（ｗ

>>588
今安いもんね。
減りは早いしたれるのも早いけど、横方向の挙動がマイルドで
コントロールしやすいから面白いと思うよ。
鈍く感じちゃうかもしれないけども。

中二病が沸いてたようですね

Agerati

>>584

タイヤ変えて楽しいって思ったら、サーキットとかジムカーナ場とかに行くともっと楽しいよ
モータースポーツ人口減っているから、少しでも興味もったら参加してもらいたいなと

初心者向け走行会とかレッスンとかぐぐればすぐに出てくるから
ヘルメットとグローブ用意すれば敷居は高くないよ

水を差すようですまんのだが以前に、
「サーキット未経験なんだけど走行会に参加して良いか？」と、
見ず知らずの人から聞かれたことがあったっけ。
峠やカートではカナリ走ってるとかでさ。

そしたら酷い運転でさ、まるで理解してない。
アウトインアウトさえ知らない感じ。
最初の1コーナーでドアンダーで脱輪してた。
危なくて何度も注意したのに、
最後はとうとうおつり食らってコンクリ壁に激突して廃車。

設備壊した施設側にも赤旗中断で走れなくなった他のエントラントにも
多大な迷惑掛てんのにまるで悪びれるそぶりもなし。
ヘラヘラ笑ってるだけ。
いまだに空前絶後、史上最低の人種だったなあ。。。

それがさるFF車でさ。

FF車でカウンター当てるのってカナリ慣れが必要でしょうから、
まずはヒローイ場所のパイロンジムカーナにでも出てみてさ、
挙動がどうなるのかを経験したほうが安全かもね。

筑波Gは狭いのでお勧めできない。

自分の車でやるよりは、トヨタが主催してる講習にでも
出てみるのも良いかもよ。
車両はマークXなのでFRだけどね。
ここの講師陣の凄さが判らないようじゃ自分のレベルは所詮そんなもん。

カート走りこんでてアウトインアウト知らないとか
ありえないだろ

浅間台の崖登ってフェンスに引っかかった奴とか
筑波Gの林に突っ込んだ奴とか、
そりゃもお大騒ぎさｗ

初心者の癖にFFでいきなりSタイヤ履いて
筑波2Kの最終でいきなりおつり食らって刺さる輩とか、
同じ場所でFDで横転とかｗ

安全なサーキットでさえありえないことが起こるのだよ。
公道ではなおさらね。

>594
なんのカートか知らないけどさ、
本人の言うことを信じるしか無いじゃんｗ
自分が下手だって認識が欠如してるんじゃないの？
少なくとも、あの走りは衝撃走るくらい怖かったｗ

浅間台の崖は良く登ってる人いたねー
途中まで登ってひっくり返っちゃう人とか。
あそこ奥の方タイヤカスが多いから余計に滑るし。

でもコースレイアウト上あそこはスピンさせちゃえば途中で止まるはずなんだよね。
（大抵結構手前にパイロンを置いている）

個人的に怖かった所はスタート側（右側）奥の凹んでいる所。
路面改修であそこだけグリップ高いんだけどそれでも凹みの角が怖くて攻め切れ
なかった。

筑波2000は安全なサーキットではないよ
逃げ場が殆どないモナコみたいなもん

カートってライン綺麗にしないとまるで走らないじゃないか・・・ｗ

口だけ達者なのは何処にでもいるからねぇｗ

>>593

まあ、筑波ジムカーナ場は狭いけどドライビングレッスン等でよく使われてるよね。
練習するにはあの広さで十分では？

初参加のレッスンとかで飛び出すのは、色々向いてないよな、、、、

で、結局何が言いたかったんだ？

レンタルカートはエンジンのトルクバンドを外してしまうと途端に失速するから結構
練習になる。
ラインを外すとハンドルを切り足したりアクセルを緩めたりするので失速し易い。
あれでそこそこに走れるようになったときは「俺って上手い？」とか勘違いしたｗ

ジムカーナに関してはSタイヤとストリート用スポーツラジアル（と敢えて言う）では
別物だからなあ・・・・
そういう俺はZ1☆使用中。
最近長距離走らないからウェット用Sタイヤ復活させて欲しい・・・・

>>584
ハイグリ履いて、おお〜食う!ブレーキも詰められる！って喜んでると、
グリップ低いタイヤだったときは問題なかったブレーキがフェードしたり
ペーパーロックして恐い目に遭うこともあるよ。

車ってバランスだから、一点を強化するとそのしわ寄せが必ずどこかに来る。

ノーマル車ってある意味バランスが取れてるけど、いじってくと、あっちを
いじったらそれに対応してこっちもって感じで、深みにはまりこむんだよね。

初ハイグリでちょっと痛い目を見た人間からの一言。

>>593
FFと4WDばかり乗ってきた自分には、LSD入りFRで横向いたときの方がよっぽど難しい･･･

トヨタの講習会より、もてぎでやってるスリパリーコーナリングとスキッドリカバリーの方が良いかも。
自分の車で出来るし、タイム計測とかもやってるみたいだし。開催日が少ないのが難点だけど。
あと、無線での指導だけで、同乗走行がないのが弱点だけど。
トヨタの方はどちらかというと、もしもの時のリカバリーの練習色が強いと思う。

>>594
単純にカートと言ってもIRLと統合したフォーミュラーからショッピングカートまで幅広いからな…

ショッピングカートは省けｗｗｗ

待てやｗｗｗ

勘違いする人も居ると思うからしつこく書くけど。

初心者が駄目だって言ってるんじゃないよ。
誰もが最初は初心者な訳だし。

でもね、下手は下手なりに慎重にやってくれってこと。

モビリタでもさ、停止車間は一台分空けて停まれとか
ピットイン時は徐行してとか口酸っぱくして言われるのよ。
それなのに速度超過して急ブレーキで前車にべた付けして停まったりとかさ
まるで聞いてない奴が居るし。

アンダー出して走っちゃ意味無いよって言われているのに、
ドギャギャーってドアンダーで走る奴ｗ
まるでハンドル捌きがバキ切りの五里霧中運転の奴ｗ
それで俺って上手いんだーって思ってるんだよなｗ

そういった人種には一生上手くなれないよって、
厳しく指導して最終的には出入り禁止にしないといけないのになあ。

頼むから銃より危険な乗り物乗ってるんだって意識してほしいな。

で、その話をハイグリスレでする意味あるのか？

ショッピングカートは危険な乗り物だからな
出入り禁止にならないように気をつけろってことだ

言わせて貰うが、小学生時代の俺のショッピングカート捌きは神がかってた
全コーナードリフトは当たり前、ケツ進入も朝飯前だ

ゴルフカートでドリフトするネ申がいると聞いて飛んできました！

呼んだ?

ttp://www.youtube.com/watch?v=VvILeOih114

スーパーでバイトしてたから分かるけど、ショッピングカートって結構高いんだぞｗ
一番安いので２万くらいから。台数が多いからかなりの出費。

DQNババァとかがカートパクって家まで押して帰るのが結構多いんだよな。

ブリヂストンはショッピングカート用のRE-11Sを出すべき。
激グリップにすれば店内でドリフトする奴も減るだろう。

グリップの前に4WSをなんとかしないと駄目だろｊｋ

えーと話の流れをぶった切るようですが
サーキットにちょいちょいS2000で行ってます。

今ディレッツァ☆　AD08　RE-11だったら単純にどのタイヤが一番タイム出てますかね。
Ｒ１Ｒは減りを考えると興味が持てません。

>>616
基本に忠実なドライビングなら☆、タイヤ任せでハンドルをこじるような運転なら08,
100周位の耐久レースなら11だと思うw

>>614
雨の日困るだろ。ラジアルにしておけ。

>616
08

>>617
基本に忠実に運転するほどに０８

しなくてもまぁタイムでるというだけ

>>616
ｱﾝｶまつがいだ。ごめんよ６１７

タイヤの値段調べるとと偉い違うのね・・・
店でもネオバ思ってるより高いと思うよー。
とは言われてたけど

俺の中ではＢＳが常に高いだろ・・・と思って
ヤフオクで検索。
245/40-17で

ディレッツァ☆　　( ・_ゝ・)ふーん
\21000〜

RE-11　　　　　（´･∀･`)ﾍｰ
\25000〜

AD08　　　　　　∩(・∀・)∩　ﾓｳ ｵﾃｱｹﾞﾀﾞﾈ 　　　　　
\31000〜

こ・・・こんなに高いのね　アドバンさん・・・orz・・・
俺　
ディレッツァしか財布が無理ぽ

先に値段調べてから聞けば良かったよ
アリガト　レスくれた人。。。

>>622

☆と08両方履いたけど、08の方がタイム出たが
値段差分のタイム差かというとそうでも無いと思う。

車種とコース、タイム差を教えて頂ければ幸いです。
まあディレッツァに変わりないけど・・・
聞いても意味無いな。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

皆さんにお願いがあります。


タイムを気にせず、楽しく走ればいい。
という自分には11が最適なのでは？と思うようになってきました。
しかし自分は石橋と豊田が大嫌いです。なので極力履きたくありません。

そこでお願いなんですが、思いっきりネガな事を書いてもらえませんか？
未使用の方でも構いません。

あんなタイヤを履こうとした自分が恥ずかしく思えるくらいにお願いします。

仕事忙しくてローテーションさぼってたら
だいたい週二で山へ走りに行く程度で
AD08が二ヶ月でスリップサインまで減りました
とりあえずグリップが弱くなるようなことは起きてないです
ちなみにRE11の半分くらいで減りました
グリップは11よりかなり08のほうがある

RE11使ってた人がAD08に変えた途端に俺より早くなりやがった
本人曰く乗った感じは大して変わらないけどタイムは一気に伸びたらしい

>>625
11いいよ〜そりゃ08よりはちょっと食わないかもしれないけど
そんなに変わらないって店員も言ってた。
ハイグリップラジアルではライフも長いし、個人的には11でも
十分速い。

>>628
アクセル踏むと走り出すしな。

ディレッツァはめくれるってば

☆は改良版に過ぎないから限界域や減りの面で明らかに劣るってことかな
DL系競技屋は07と比較するならば☆が少し上って表現してるし

FEDERALのRSRってグリップどうなんでしょうか？
595は熱だれが気になったんですがどうですかね？
日光サーキット辺りのミニサーキットで走ってます

>632
値段以上の性能、と言いたい所だが、減りがハンパ無く早い。
感覚的に、RS-R2セットでZ1☆1セット分の持ち。

どちらを選ぶかは自由だが、俺なら☆を買う。

追記だけど、グリップ力は01以上07未満。

さすがアジアンタイヤだけあって個体差がかなり多いらしく、ハズレを引いたら
まっすぐ走れない程のブレがあるそうだ。

まー、値段相応って事。

>633
レスありがとうございます
やっぱりアジアンは値段相応の性能なんですね
やっぱ08か11ですかねー

>>632
633さんとは違う意見になるけど全然減らないし
07より減ってもグリップダウンしてない。
去年の12月に買ってから筑波11回
富士ともてぎを一回ずつ走ったけどまだまだ使える。
金がないけどいっぱい走りたい人にはいい選択だと思う。
参考までに筑波2000のタイム変動を書いておきます。

車　国産FRターボ
　　足と吸排気交換済み。
12月 1分7秒2 3月 1分6秒7　5月 1分7秒4　

もっとタイヤの使い方がうまい人だと早く減るんでしょうかね？

☆1セットってことはないわ。

TISで走ってるんだけど、ああいうそこそこ大きいコースだと1lapはタイム出るんだけど、
もうそこからあからさまにダメになっていく。
特に路温が高い時期はとんでもなくヘタレるｗ

あんまり速くないけど、タイムを晒しておくと

235サイズのZ1☆で1'36位

同じく235のRS-Rで1'37後半(その後ズルズル)　走行２回でブロック飛びまくり、サヨナラ
結構ゼブラ乗って走るんだけど、ゼブラとかの耐性が無いのか？

07の頃は下手糞だったから恥ずかしくて言えんｗ

参考タイムで、A048で1'32

RSRそんな減らなくない？
とりあえずネオバよりは減らない気がする
値段考えればかなりいいよ

RSRは熱だれは早いですかね？

>>640
以前興味があって色んなサイト見たんだけど、総じてタレやすいという評価。
レブスピのDVDでもそんな感じだった。

なんでもかんでもやたらすぐ減るってのはステアリング操作等に難が・・・

乗り方も大きいけど先々代ネオバみたいなｽｶﾀﾝもあるから何とも

>>633
もしJr.走っていたらタイム教えて下さい。
参考にしたいです。m(__)m

Jrはあまり走ってないから、参考になるようなタイム出してないですｗ

了解です

http://koku1.jp/

>>622
情報弱者乙カレー
今年の3月時点でAD084本で9万だよ

あ、組み替えバランス工賃込みね

>>648
サイズは？

>>648
どこで買ったらその値段になるのか是非教えて欲しい。
つか教えてくださいお願いします。

>>651
15〜16インチだとYH系列のタイヤ屋で4本9万くらい。
店によっても違うから、特にスポーツ系得意な店に電話してみなよ。
レースでもサービスしてるような店は仕事確実だし速いし安くてオススメ。

4本9万って普通に高いだろ
☆とか11で通販なら5万くらいだし

なんだ、１７インチじゃないのか

やっぱり高いな

書いてあるサイズぐらいちゃんと見ろw

>>648＝>>652だとしたら、他人のことを情弱だと罵る前に、目の前にある情報>>622を
取りこぼすなよボケと言いたい。

AD08は195の15インチだとオクでバリ溝中古が4本1万ちょっとで買える
01Rなら8000円くらいだし

>>657
中古www
しかも１５インチw
６万も出せば新品で好きなのを選べるのにね。
下手なのに当ったら、セカンドグレード以下なのにね。

↑またエボインプヲタか
キモいから秋葉原に篭ってろ

>>659
頭は平気か？

☆はタレるし期待以下だった
それより08おそるべしだわマジで
俺より遅い後輩が08履いたらかるくちぎられた
11からの履き替えだったが完全ハマ信者と化した

俺の個人的な感じ

08>>>>☆>11

>>661
貴兄は何を履いておられるのですか？

>661
自分より遅いと思い込んでる相手に負けてプライドが傷ついたのを
タイヤのせいにしたいんですね、わかります

>>661
タイヤ変えただけで、ちぎられた？＾＾
下手なんだよ君が

何で怒ってるんだこいつらw
嫌なことでもあったの？

>>665

鰤の信者だからじゃね？
RE-11だと、☆やAD08に比べて1秒はダウンするしな

08のライフはどんなもんですか？

運転中、ふとミラーに目をやると
そこに写るのはエボもしくはインプ
非常に不愉快で楽しいドライブが台無し

見えない敵と戦うのはやめにしてタイヤの話しようぜw

キモヲタ専用車エボインプオーナー乙

AD08もち良いよ
以前6セット使ってた01Rの6〜7割は行けそう

>>669
最近変なの居着いてるけど無視に限るよ。。

>>671
レスどうも

>>651
横浜系のタイヤ屋245/40R17*4の値段@3月
もう何度も話題に出てるけど小売店保護のためにAD08から通販向けは異常に高い

15インチあたりをバカにして粋がってるヘタクソなキモヲタってエボインプ海苔だろ
セブンやRの人たちは上手いし決してバカにはしない

HGラジアルに13インチの良いサイズがない

>>674
その考え方も十分キモイ

oAQrzOeFOキモすぎるｗｗｗｗｗｗｗ

いやオレの方がキモイ。

いやいや俺の方がキモイよ

>>674
お前がターボ四駆に煽られまくってる事は分った。
道アケロ。

ターボ四駆海苔です
フヒヒwwwサーセンww

道をあけろ！オレのエボガンダムに勝てるか？！ってか

なんだ、軽四駆じゃキモヲタってエボインプに煽られるわな。

ストーリアX4かブーンX4海苔か

>>684
そんな立派な変態マシンじゃ無いんじゃねーの。
俺の知ってるオッサンなんてマニュアルミッドシップツーシターを隠し持ってるとか
言って軽トラだったからな。

物は言い様。

RE11って減らないから油断していたら、サーキットを走って一月ほどで溝の中全体にひび割れが発生した。
01Rの時はこんな症状出なかったのに、それ以前のスポーツモデル共通の悪癖が再発したのか？

>>685
ちょww

エボ海苔でつが、コイツは公道のMS、ガンダム。
15ｲﾝﾁとかのチンケな車は全てジオンとみなしぶち抜いてまつ。

>>682
おまえ車の中でそんなこと考えたりブツブツ言ったりしてるの？
十二分にキモメンだわｗ

>>686
ブロック角が派手に飛んだのは見たことあるけどな

>688
１５インチに乗ってる奴をわざと貶めるための釣りにしか見えない

>>686
グルーブクラック？
サーキット走ってなかったなら、
BSにｺﾞﾙｧ！すれば対応してもらえたかもしれんがな。

だから見えない敵と戦うのはやめてタイヤの話しようぜw

┃
┃
┃￣＼／|
┃　▼ |／
┃皿 ／　　　呼んだ？
┃　/
□⊂
┃

俺のは14インチだから関係ないな

>>694
俺のは4.5インチくらいだ。

>>625
RE11はアンダー出す初心者だと、めくれ、ブロック飛び、減りがヒドイ。半年もたずｵﾜﾀ。
595RSRの方がグリップするし、もつ。

>696
初心者なら、RE-11に関わらず何でも逝かすだろ。そうやって上手くなっていくもんだしな。
595履いた頃には、>696が多少荷重の移動方法をわかってきただけなんじゃないのか。

まあしかし、RE-11がクソな事には変わりないけどな。

>>688
俺のエボリューション�Tは15インチだが、それが何か？

まぁエボ、インプ、シビックタイプR、スイスポとくれば萌えアニメキモヲタが好む車の四天王だからな・・・

オレが数年前まで乗ってたGCも15インチだったなぁ。
1.2tで最近の車よかずっと軽いから十分だったぜ。

>>699
適当なヨタこいてんじゃねえよｗ
おまえみたいのをキモヲタって言うんだ。

もちろん中にはそうじゃないマトモなエボインプ乗りもいるよ、そうムキになるなって

最低でも17か18インチだろ
最近買った車は最初から20インチだったぞ

17以下は見た目しょぼいから走りが〜言うより問題だ
コンパクトカーなら16インチくらいでもいいだろうけど17は欲しいでしょ
軽でも17インチとか流行ってる時代だぞ

>>701
そうかい、じゃあ普通に話すよ。

そもそもその4台って現存するスポ車並べただけじゃん？
若い奴でも手が届く範囲だし、パーツも出てるしな。
それらを敢えて外してスポ車選びする方が少数派だと思うが。

それで決め打ちすればヲタに限らずヒットするだろ。

>>702
このスレに集うような面子にゃあんまり関係ない話だと思うが。
セカンドグレードのスレででも語った方がいいんじゃない？

軽の17インチってワゴンRとかムーヴあたりのBIPカーばかりで
スポーツ仕様には皆無なんですが…

系にスポーツｗなんかあるのか？

>>702
見た目なんざどうだって良いんだよ、タイムさえ良けりゃ

持ちに関しては、半年とかってのは車の使い方でかわってくるから
サーキット走行時間で語ったほうがいいんじゃないのか？

>>703
俺はＭＳアクセラ乗りですが少数派ですねそうですね。

ホントに少数派だよｗ

必要以上のインチUPは重くなるだけでいいこと無い

多くのエボインパーがこんなんだから、数少ないマトモなエボインプ乗りのイメージまで悪くなってる感はあるな

>>709
なんだ、またモビルスーツの話にもどるのかよ

エボインパーﾜﾛﾀ

>>712
おまえみたいなのが中傷するから悪くなるんだろ？
マッチポンプだ。

そもそも大半のオーナーは車ヲタであっても萌えヲタじゃない。
理屈で考えりゃ分かる話だ。
「カネのかかるヲタ趣味と平行して車に何百万もつぎ込める、車も好きなヲタ」なんてのが
そんな一杯いると思うのか？

そういう人らは悪目立ちするから多いような気がするだけだよ。

>>702
君はスレ違いだなｗ
それと、軽を馬鹿にしてる奴に限って直線番長とかなんちゃってな下手くそなんだよな〜

ミニサや峠なんかだといっぱいいるじゃない？
軽に全く歯が立たない奴ｗ
特に峠なんかだと軽にボロ負けのヘボインパーたくさん見てきたぞｗ

あーあ、本当糞ガキばっかり集まるようになっちまったなあ…
煽るにしても最低HGタイヤに結びつけろよ

>>702
うわぁ
２０インチはいてる車買うなんてDQNの極みだな
それであのレスとは、このスレの中心が何だか理解出来ないと見える

それとも釣りなの？

>>718
まぁ新型GT-Rも最初から20インチだけど
アレはボッタクるために選択した感じだし

19インチ、20インチってタイム的には意味無いと思う

見た目でいうならローターとの隙間の大きいインチアップのほうがダサいと思ってしまう…

ﾁｯｺｲｻｲｽﾞの話でｽﾏｿなのだが、

下手なのを承知で敢えてﾀｲﾑ曝すと
ﾉｰﾏﾙのﾊﾁﾛｸなんだけどさ、
14ｲﾝﾁのAD07（195-60）から15ｲﾝﾁのAD07（195-50）に換えたんだよ。
T2Kで中古14ｲﾝﾁで13秒半ばは出てたのに、新品15ｲﾝﾁでもｶﾜﾝﾈorz

12秒台半ばは出ると思っていたんだが。。。

外径変わるとﾗｲﾝもｼﾌﾄも変わるし
T2Kは奥が深いなあ。。。

AD08は15ｲﾝﾁがﾐﾆﾏﾑなんだよな、
なかなか良いﾎｲｰﾙ無いんだよねえ。。。

>>721
ライン変えないってのはどうよ

アライメント取ったか？

20インチとか年間３セットとかキツい

>>697
696だが、RE-11の前のさらにﾍﾀな時のAD07は１年もった。
RE-11はエア圧特性が変態。

>>708
サーキットは、
30分×2か20分×3みたいな走行を
月２くらい。

>>685
>>マニュアルミッドシップツーシター
おそレスだけど、昔軽トラ乗ってた時は俺も言ってたｗ

現在、RE11で近々交換予定なんだが、近所のSABで、
Z1☆・・・４本72000円
AD08・・・４本76000円
RE11・・・４本50000円
共に195/55R15なんだが、08を考えていたんだけど、これだと考える余地は無い様な気がする。
ちなみに今履いているのは、その店で昨年２月購入で４本工賃込みで56000円だった。

>>727
通販でZ1☆買って、工賃ぼったくらない店で組み付けバランスやってもらえば、
11と☆の価格差が軽く逆転しそうなんだが。
ちなみにサイズは？

補足なんだけど、近隣でそれぞれ一番安い価格は。
Z1☆・・・62000円
AD08・・・68000円

現状RE11で不満を感じないなら安い方が良いんじゃね？
コロコロ変えない方が練習になると思うし
あとはエンジンオイルと似た趣味の問題ですな
色んなの試したいかとかそういう

しかしAD08の街乗りが快適すぎる・・・

それは劣化したタイヤから換えたからじゃね？

>>727
サイズ書いてあるね、よく読んでなかった。
ヤフオク相場見てみたけど、工賃込みで考えると11はSABと大差ないな。
☆はオクの方が圧倒的に安いけど、それでも11と似たり寄ったり。
08はSABの☆と同程度か。

11に不満があって、変更で解決できそうなら通販で☆買うのも悪くないけど、
08はないわー、差額でブレーキパッドくらい買えるもんなー。

RE711の再来かRE11

>725
>RE-11はエア圧特性が変態。

そうか？大き目のサーキットで走ってるけど、友人が運転する205/50 R16のタイヤは
「空気圧気にしなくていいのは楽だわー」って言ってたぞ。

俺も使ってるから言えるけど、むしろ07の空気圧の方が変態だろ。11は空気圧に関して
言えば、多少ルーズだとしてもそこそこ走れるタイヤだと認識している。友人を見ててね。

>>718
むしろ理解できてないのは、おまえ。
スレタイ、テンプレを読むかぎり、ここはスポーツ走行だけのスレではないはず。
最近、輸入車なんか20インチはあたりまえ。

てか07と☆が空気圧シビアなんだよな
面白いって言えば面白いけど

>736
わかってらっしゃるｗ
しかもその２つは両極端な２本だよね！

>>735
なんか言いたくてウズウズしてるみたいだが
何に乗ってるかは言わないでくれ
面倒くさいから金の話とかどうでも良いからタイヤと走りの話だけしてくれ

>>735
ｽﾚﾀｲ見ればスポーツ走行だけと
日本人なら理解できるはずなんだが・・・

激しく同意

>>739-740
こいつらアフォか？

あっ、車も乗ってない厨房だったなｗｗｗ

>742
誰だかわからんけど、お前ちょっと頭冷やして来いよ。

>>743
はぁ？

13ｲﾝﾁ60のAD07履いてる俺様が来ましたよ（笑）

Sタイヤとかスリックタイヤのサイズがどの辺にあるかを考えればこのスレでの
主となるサイズも似たような物になると思うのだけれども。

20インチとかはプレミアムタイヤの範疇だと思います。

15〜17が主流かと>ここのスレ

この前ハマーH2に30インチ履かせてるのを見ました。凄かったｗ
あれはあれでアリかもしれない。

ていうかR1Rとか18インチまでしかないし。

RE050からAD08にして曲がりくねった道に行ってきましたよ
RE050でもヘタレの俺には十分だと思ってたけどやっぱハイグリップは楽しいな
今までよりダンパーセッティングをだいぶ固く出来てよりｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝになった
滑りそうな気配とか分かりやすいしスライドコントロールもしやすいしﾋｮｰﾎｰﾎﾎｰﾎﾎﾎｰ
あとなんだかRE050と遜色ない乗り心地だぞコレ
騒音は少しだけ有るけど少しだけだなあ

>>747
RE11、AD08でも19インチまでだしなぁ。
特定車種専用の純正タイヤは車メ板でやれって話だし。

おまいら勘違いしてるようだが、>>735は>>718に対して突っ込んでるだけだぜ。

ここの住人ってブレーキ強化目的以外でのインチアップにや大径ホイールに興味がある者なんて殆ど居ないんだから、
いい加減にやめないか？

全スルーでおｋ
それよか秩父群馬は真夏日になるな
エア下げて出撃するかな

>>721
空気圧下げてみれ

軽量FRに最近の低扁平タイヤは合わない場合がある

>>751
インチアップ？
吊しで20インチ履いてる車ありますがｗ

>>754
何をひとりで笑ってんのか知らないけど
RE11,AD08,Z1☆,R1Rとかってその20インチとやらは売ってないからさ
ごめんなー、なんだか話の輪に入りたいのかも知れないけどお前には無理だからさー

>>755
んな事は知ってるし、しかも、その事を言ってるんじゃないんだが。
読解力ないの？ｗ

>>756
相手するなよ・・

間違えた755さんマターリいきましょう

718 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/06/06(土) 15:59:38 ID:q6B5RaUa0
>>702
うわぁ
２０インチはいてる車買うなんてDQNの極みだな
それであのレスとは、このスレの中心が何だか理解出来ないと見える

それとも釣りなの？

ほう、20インチ履いている車買うとDQNですか？
そうなんですか。

>>757
すまんな
つい相手しちまった

携帯ｗ

いまだに携帯とか言ってるバカが居るなｗ

吊しで20ｲﾝﾁ？
で、だからどうしたｗ

とりあえずスレチだな。

>>762
電話ｗｗ

>>763
ああ、そうだなｗｗｗ

おまえらな、ムカッと来たら、書き込みする前にオナニーしろ。

ふぅ

20インチでも何でも探して履いたらいい

08がすごいのは乗り心地も音もかなりイイとこ
音楽好きな盛れとしてはかなり快適だお
街乗りでは最強と思うこのタイヤ

ハイグリで街乗りもこなすなら最強、だろｗ
街乗りだけ最強ならハイグリいらねーよｗ

溝を曲線的にした上に面を小分割したのが効いてるんかな
さっきまで乗ってたけどここまで静粛性上げなくても良いような気はする
どっちみちフルピロだし遮音材剥いでるし

俺もロードノイズなんかは全く気にしないなぁ。
まぁマウントもジュラコンだしｗ

しかし、
ハイグリとか履いて「五月蝿いんだよなぁ」
とかクレームみたいなん言う人結構いそうだよな。

ウゼーなこいつ

？？

>>772
スポ車買って乗り心地が悪いってクレームつける人が多いくらいだしね。
DC5インテRなんかマイナーチェンジでブッシュ硬度ダウン、遮音材を追加して
乗り心地と静粛性を改善させたくらい…

DC2はいまだに競技第一線なのに・・
くそ重いGTカーばかり出てもなぁ

電話から流れぶった切ってスマンが教えてくれ
ハイグリ履くなんてＧＲβＲＳチューン以来なんだが当時のグリップ位のタイヤて今だとどんなの？
１３〜１４インチで６０でお願い
車はＮＡ１５００ＦＲです

マックスランだな

>>778
いやじゃ
もっと格好良いやつお願い

AD07ネオバで良いんじゃない？

グリップしすぎません？
グローバの時代からの浦島太郎ですけど

01R再販してくれないかなあ

>>781　DNAエコスにしとけ

>>782
いい加減あきらめろよｗ
俺も11R待ってたけど出ないから01R→☆→AD08行ったわ

AD08は01Rみたいに最後まで美味しく使えるのかな…
ネオバはどうも昔から、美味しいのは製造して一年未満もしくは5部山までって印象が強くて

1.5LのFRてなんだ？

>>785
ラッシュ/ビーゴがまず浮かんだ

85？

コルトギャラン、もしくはカリーナと見た！

>>777
無印01

http://minkara.carview.co.jp/userid/157007/blog/13650216/
これがハイグリの現実なんだよなぁ。
AD08ワンメイク・・・
Z1も☆化してよくなったけどAD08と比較するとお話にならないレベルだし
結局高い金出してAD08買わないと勝負になんないんだよね。

今年しか使えないけどR1R買うお

R1RよりAD08のがグリップすんの？

もうＳタイヤ扱いでいいよｗ

サニトラです
エンジンは１５００に替えてます
リアはリーフなんでそんなハイグリップじゃなくても良いんで何か見繕ってくれ>>789
無印01て何？

>>794
POTENZA RE-01
185/55R14、195/60R14
165/60R13、155/60R13

希望のサイズか分からないけど、13、14インチの設定。

>>794
無印01はポテンザRE-01の事

近所のSABじゃ08より11の方が微妙に高かった。
195/55/15、タイヤのみ共に4本7万後半。
08が安いというより11が高い感じ。
これ普通？

ネットじゃなくショップで購入する人には08はそれほど高価ではないのかな？

それとも一般客には鰤が売れるので強気な値付けなんだろうか？

ヨコハマの価格統制で意外とSABとかの量販店のほうが安かったりしてるみたい。
いつまで続けるんだか…。

公取は何をやっているんだ!!
販売店も自由競争が嫌なら日本で商売やらなけりゃいいんだよｗ

>>797
前にも書いたけど、うちの近くのSABでは同サイズのRE11が会員割引で５万円だよ。
今履いていて悪くない印象なんだが、Z1☆が工賃込みで６万円の店があったのでそちらにする。
08は一番安い所でも６万円台後半なので候補から除外した。
通販も考えたんだけど、地元には持込だとボる店しかないので諦めた。

>>801
普通にガススタに持ち込めば良いじゃん

>>785
ラディカルＳＲ４？

>>803
それMRだろ

>>804
>>794が答えだった

>>796
>>795
ありがとう
サブ車なので交換スパン長くなるから色々は試せそうになかったから助かるよ
01とAD07で拳闘してみるね
アドレスくれた皆様ありがとう
白いショートのサニトラ見かけても煽んないでね

アドレス×
アドヴァイス○

↑サニトラ、シブいよね。名機B110の血族ですよね！

ここで書く事かな？と思ったんだけど、2月に勇んでAD08を新調し、馴染みの
小売店でそれなりの対価を払ったんだけど、その時、「このタイヤバランスいいね」
と言われた。バランスウェイトは皆無で感心した。
この間、クギが刺さってるのを発見！
泣く泣く価格の事も考えて最寄の最大手自動車部品チェーンで１本だけ換えて
もらったら、ウェイトが４つも！センス無く貼り付けてあったorz…
（orzって初めて使ってみたけど、これでいいのかな？）
やっぱり、技術料って考え方も有るのか？と考えさせられた41歳の春。

タイヤ側は重量の一番重いところにマークがあるから普通はそれをホイールのバルブに
合わせて組んでウエイト貼っておしまい。
気の利いたところはホイール単体で測定してからタイヤと合わせる。
更にあんまりウエイトが多いようなら別のタイヤで組みなおすしたりとかもする。

まぁ、バランサーの最小精度って店によってまちまちだから、貼り付ける量も
まちまちになるですよ。
（バランサー最小分解能は設定で変更できるからね）

しっかりと精度良く確実に取るなら、４個くらい貼るんじゃないかな。
例え空気入れる穴を合わせたとしてもなー。

しっかりやらなくても160km位までならブレ無いよ。リミッター超えた辺りから
ぶれ始める程度。

>>809

ハズレ。一番軽いところに軽点（黄色）マークがあるから
それをバルブに合わせるんですよ。
ちなみに重いほうの印（赤色）もついてます。

で、走ると黄色が微妙にずれてくると。

>>811 さま
重い点というのは、軽点の正反対ということでは無いのですか？

…808です。
つまり、行き付けの小売店が大雑把でウェイトを貼らずに済ませたのか、
量販用品店が精密にやったから、ウェイトが4枚も貼ってあったのか？？

前者であると信じたいですが。

>813そ
んなに気になるなら取り付けしてもらったお店にそれとなーくバランサーの
最小分解能聞いてみればいいじゃねえかｗ

ウェイトを貼り付ける枚数なんて、実際にバランサーかけてみないとわかんねえよ

あ、間違いです。
量販店がスキルが低い為にウェイトで帳尻あわせたのでは、と思ってると
いうことを言いたかった。
でなきゃ金額差の納得が…。

＞814　さま
今度、聞いてみます。
あと、知らぬ間にホイールの重心が狂った、という説も有りか。

>>813
横から長文。
貼られたウェイトの重さとか、貼られた位置とかがわからんから、いい加減にやり直した
結果なのか精密に取った結果なのかは判断できん。

普通の客は貼り付けたウェイトが表から見えると嫌がるので、大抵のショップでは
ディスク面より裏側にウェイトを貼るが（内貼り）、特にディープリムのホイールだと、
バランサーが指示した重量通りに貼ってもバランスが取れない場合が多々ある。
こういう場合、一度指示通りに貼って再計測し、ウェイトを更に追加して辻褄を合わせるか、
バランサーの指示した値を作業者の経験と勘を頼りに補正して貼るかのどちらかになる。

俺の知ってるのよりもっと進化したバランサーがあれば、ホイールのリム断面のどの位置に
ウェイトが貼り付け可能なのかを従来より細かく設定して、間違いのない指示値を出せるだろうが、
実在するのかどうかはｼﾗﾈ
そこまで頑張っても、内貼りの場合静的バランスは取れても動的バランスは取れないことが
多いので、本当にシビアにバランス取りしたいなら、表面も裏面もリムの一番外側にウェイトを
貼り付ける方が、動的バランスも崩れにくい。

>>813
更に追加。
貼られたウェイトが50gを超えてるような場合、タイヤを組み付けた時にビードの馴染みが
全然出てないのに作業者が気付かなかった可能性もある。
普通のハイグリではあまりないと思いたいが、Sタイヤの場合、ケース剛性が段違いに高いので、
経験の浅い作業者はビードがきちんと上がっていないことに気付かず、普通のタイヤの感覚で
エアを張るのをやめてしまう。
その場合、数日走ってビードが馴染むと急にバランスが狂ってハンドルにブレが出たりするので
解りやすい。
もっと酷い場合、上がりかけのビードが落ちてしまって一気にエアが抜ける。

>>817　さま
…プロの方ですね、詳しい解説、ありがとうございます。
決して深リムでは無いのです。現状、表から丸見えの外寄りに4枚貼ってあるので
センスの問題かな？とシロート的には。
とりあえず、振動と空気圧は注意してみます。

>>813
軽点と重点が真反対側にあるとは限らないですよ。
黄点と赤点が近くにあることもありますね。

>>819
丸見えと言っても、ディスク面より内側に貼ってあれば、それは内貼り。
リムの外側ギリギリに貼ってあれば、外貼り。

両面外貼り限定で、例えば表側に貼り付けたウェイト二個が、45度以上離れた位置に
貼ってあったら、センスがないかバランサーの設定ミス、あるいは故障。
外貼りで二個貼ってる時点でどうかと思うが。
180度近く離れていたら、店に怒鳴り込んでもいいレベル。

>>820
赤い点は重いところじゃない。
そこがタイヤ外径が一番大きいところだという印。
今時の普通乗用車用国産タイヤなら、赤点も黄点も無視して組んだところで、
ほとんど影響はない。
お客に突っ込み食らわないように黄点をバルブに合わせてるだけ。
海外製や、RV用高扁平率タイヤなどは、合わせるのと合わせないのとで
結構な差が出てくるが。

>>811
ハズレ。赤い丸はユニフォミティのマーク。
重さは全く関係ない。

あぁ、レス見てなかった。
>>822
タイヤ外径も関係ない。
赤丸は極々簡単に言えば「タイヤの縦バネが一番強いところ」だ。
つまり、タイヤの周上で一番トレッドが変形しにくい場所。
新車装着タイヤは、この赤丸の位置とホイール一周中で一番凹な部分を
合わせて組んである。

>>824
外径が関係ないってこたーないでしょ。
ユニフォミティ（均一性）っていう言葉自体が曖昧で、タイヤメーカーによって
マークの意味合いが違う。
ってかほとんどのモデルで付けてないメーカーもあるね。
まー構造的に「外径が一番大きいところ」＝「タイヤの縦バネが一番強いところ」の
場合が多そうだけど。

補足で。

ﾎｲｰﾙの出来不出来にも左右されるよ。
安売りで買った新品KS05は全くﾊﾞﾗﾝｽ取れなかった。

何度やり直しても際限なくﾊﾞﾗﾝｻｰは重りの取り付け指示をしてた。

>>825
必ずしも外形は関係ないんだよ。
外形の違いとユニフォミテティ違いってのは、
イメージとしてはスプリングにとっての長さ違いとレート違いみたいなもんだ。
あと、
>ユニフォミティ（均一性）っていう言葉自体が曖昧で、タイヤメーカーによって
マークの意味合いが違う。
あまり知らないならいい加減な事は言わない方がいいぞ。

AD08予約して来た。
色々回ってみたけど、イレブンって実施価格は叩き売り状態なんだね。
表示価格は195/55R15が４本で６万円後半〜なんだけど、実際は４万円台後半から５万円台前半になっていた。
俺の地元じゃ
RE11・・・工賃込み４本５万２千円,、その場で成約したら５万円だったけど・・・
Z1☆・・・同６万円
AD08・・・同６万２千円
いくら安くてもイレブンって油抜け現象があるので２度と履きたくない。
クラックが発生した途端に、雨の日が危険なタイヤになった。
製造から１年４ヶ月経過で、まだ４部山なのに・・・

そういえば、AD08をYOKOHAMA系ショップで買うと、キャッシュバック
があるよ。　４本だと確か6000円。アンケート送付が条件だけど。
AD07より2万数千円程度高かったけど、興味があったので、これくらい
ならまあいっかと、AD08にしちゃいました。

>>827
×ユニフォミテティ
○ユニフォミティ（uniformity）
野球でみんな同じ服着てるのをユニフォームっていうでしょ

>>829
高ぇよ！って書いといて下さい＞アンケートw

CPも悪いって伝えといて

でもまぁ性能的にはアタマ一つ飛びぬけたから非セミスリでタイム狙いの人はこれしかないだろうね・・

金ないのに255の17インチとか使うような車でサーキット走るからいけない
身の丈にあった車で走った方がいい

まったく、ここ数年の新型のホイールサイズアップは、
タイヤ業界とグルとしか思えない。
それで資源が足らずに値上げとか…
車メーカーもスポーツ車が売れないからやめるとか…
だいたいハイブリッドやミニバンまで17、18履かせて、
自分で自動車離れを起こしてるとしか思えない。
普通の頭なら維持費激増してるのが分かるよ。
サーキットも続いてる人は古い車が増えた感じがする。
俺は936ccターボまで落としたけどw

正統な変態車か

>>835
変態だな。
俺は930�tツインチャージャーだぜ。

>>837
マーチか？

RT615を忘れないであげてください

RT615か・・・
一度だけ履いたさ。
タイヤの横剛性が絶妙で程よくたわんでフィーリングは素晴らしかったな。

しかし絶対的なグリップ力がいかんせん低すぎた。
熱ダレには相当強かった。
滑り出しはネオバよりピーキーな印象。

何よりネオバより持たなかったｗ
溝減った時のグリップ力が極端に落ちる。

パターンが好みだった。

フィーリング以外はウンコだったな。
二度と買う事は無いかな・・・

>>840
同意。
今にして思うと、あの時ケチらずにネオバ履いておけば表彰台・・・
って思うこともあるｗ

パターンがカッコいいよね。

前にも書いてあるけど、RE11って耐摩耗性はあるけど劣化が早いのね。
まだ、１年も経っていないし、溝も半分以上あるのに４本共に溝の中とショルダーにひび割れが発生した。
熱を入れても粘らなくなったし…

ゴムの劣化は紫外線と湿度の影響が大きいからなぁ。
あと変なタイヤワックス使うとすぐにヒビ割れるし

青空の人は紫外線は仕方がないけどな

ガレージ保管だけど通勤で青空駐車だから意味ないｗ
だけど駐車場は割高なアスファルト舗装のところを選んだ

ちょっとお聞きしたい。
今AD07履いてるんだけど、
ネオバが手に入らなくなったんで次のタイヤに迷ってます。
ネオバで大体半年くらいで交換なんだけど、
R1Rで同じ使用頻度だとどれくらい使えますかね？

ネオバと比べて溝の減りに対してグリップ落ちも緩やかでしょうか？

溝が減れば減るほど良くなる

>>835

　ﾌﾞｰﾝ　 ／⌒丶
⊂二二二( ^ω^)二⊃
　　　　|　　/
　　 　 ( 丶ﾉ
　　　 ノ>ノ
　　三 レﾚ

ネオバが手に入らないってAD08あるやん
R1Rなんて減り早いから決して安くない

よし次は☆を飼おう。
でもまだＡＤ０７ 5部山と、7部山ＲＴ２１５が残っている

15インチだからネオバ高くなったって言っても大差ないからなあ
17インチや18インチでは大きな違いなのかな
しかしその辺りは金がない人が使うサイズじゃないだろうに

まぁ１６でも☆と２万以上違うんで割高ではある

横○ゴムは株価が半分以下になったから
客からボッタくる路線に変更したのだろう

日産のGT-Rみたいなもんだね

>>846
自分は価格でAD08を諦めたｸﾁだが
AD07、RE01Rと比べるとR1Rはかなり減る
だが価格を考えたらこの性能でこの減りなら納得とは思う

誰かAD08との比較よろ

今履いているRE-01Rが限界なので、単純に後継(だと思った)のRE-11を発注しちまったい。
所詮は待ち乗りに毛が生えた程度なので、そんなに変わりはないと思いたいけど。

ちなみにサイズは185/60R14で、オートバックス価格で1本1万5千円くらいかな。
プレイズと大して変わらんのね。

今ならRE11がダントツに安いと思うのだが？
俺はもう２度と履きたくないがw

連投スマソ
>>855
少し高すぎないか？
うちの近所のSABじゃ195/55R15で１本１２５００円だったぞ。
別の店では11000円なんて所もあるしね。
地方都市でこれでは都市部では１万を切っているのでは？

>>855
1年3か月前の俺がいるw
まあ、ｻｰｷｯﾄ走らないなら正解だろ

01Rとあまりに違った特性に愕然とした自分が懐かしい

通勤にしか使わないけど01R履いてます
無くなったら新ネオバにする予定

「01Rと比べて増大になったクリップ力に耐え切れずにアウト側ショルダー部や溝の角にクラックが発生する事もありますよ」
　↑
ヒビ割れだらけになったRE11を確認した鰤の品質管理系の担当者の見解www

何の為の左右非対称パターンなんだ？
って言うか、明らかに01Rよりグリップが落ちていると思うのだが？
RE711の再来だねって言っといたよw
今度のは油が抜けた兆候が無かったのだが・・・

>>860
それ、自分とこのタイヤは不良品ですよって白状してんじゃんｗ
ようは、鰤のタイヤはサーキットを走ると壊れるとｗｗｗ
本当にそう答えたなら、大問題じゃないか？

だまされるな。クリップ力と言っている

>>860
＞今度のは
って、懲りずにまた買ったのかw

>>863
うん、懲りず買っちまったw
710kai、711で懲りた筈なんが、01Rで戻って来た。
ヨコハマ嫌いな俺には当時は他に選択肢が無かったしね。
次はAD08にするんだけど、AD06の再来なんて事は無いよね？

特に問題なさそうな、というか、かなりいい話は聞く、価格以外はね...
RE11→Z1☆ときて次はAD08にしたかったんだけど、結局Z1☆を注文した

>>865
AD08って高いって言われているけど、俺の住んでいる所だとZ1☆とは1本500円しか違わないんだよね。
01Rの前にZ1を履いていたので、その時のイメージが強いしね。
RE11は更に2000円以上安いけどw

ショップや量販店とかで買ってる人には価格的な敷居は低いのかもね
でもまあ、今や通販以外ではもうタイヤ買えないわ

>>866
そりゃZ1が高いのでは？
AD08はかなり強力な価格統制がされてるから全国ほぼ横並びで高い。

BSでタイヤ開発してた人が親戚にいるけど
タイヤの値段は材質とか開発費とかよりも作る手間に比例するらしい
高いタイヤはそれだけ作るのに手間がかかるんだとか
当たり前だけどタイヤは型を作ってゴムを流し込んでガンガン作れるわけじゃないから
ゴムの質だとかデザインとか土屋なんとかのギャラだとかは価格にはあまり影響ないとか

>>868
ネットより量販店の方が安い事もあるのに
ネットが一番だ〜等と盲目的になってるから
AD08が馬鹿みたいに高ぇ1本3万？等と騒く様なザマ晒すんだ

>>868
そりゃネットの安売り店対策だろ。
近所のショップじゃ他社と変わらん。11より安かったりする

>>867
ネット通販はよく利用するけど、タイヤだけはやらない事にしている。
他の物なら自分で何とかなるけど、タイヤだけは持ち込みで割高な工賃を取られるし、
受け取りや取り付け場所までの運搬が面倒なので、価格差の魅力は感じない。
通販と比較しても４本で２〜４千円程度しか変わらないサイズだしね。

>>872
俺の場合は18だし皆で共同で買ったチェンジャーあるしねぇ
持ち込みで割高な工賃取るようなケツの穴の小さい店としか付き合い無いならそれも有りだろうね
金だけ出して組み替えからバランスまで手を汚さずにやってもらうのがそりゃ一番さ

>>872
4本で2000円しか違わないんならそこそも話に参加しなくて良いんじゃね？

量販店でも持ち込み工賃が安いところあるからネット購入はやめられないな

走行会用のSタイヤは新品を買うけど街乗り用のハイグリラジアルはいつもヤフオクの中古だなあ
街乗りにハイグリは要らんと言われそうだけど…
なんと言っても不意の急制動でハイグリの方が全然止まるから安心感が違うんで
かといって新品はモッタイナイ

店によっては08が11等より安いって言ってる子いるけど、
まずその11が高いって事に気づけよｗ

タイヤは自分で組むからタイヤをどれだけ安く仕入れられるかが肝

　　　205/50R15　　195/55R15
R1R :　\45,740-　　 \37,200-
AD08:　\75,300-　　 \62,900-
RE11:　\58,240-　　 \48,640-
Z1☆:　--------　　 \40,400-

ざっくりした価格だけど、ヤフオク調べだとこんな価格だった。
店頭では、AD08はもっと安いんでしょうか？

今回は、あまりに値段が違い過ぎるからR1R買っちゃたけど…

それぞれ地元の一番安い店で195/55R15の場合。
R1R・・・\48,000
AD08・・・\56,000
RE11・・・\46,000
Z1☆・・・\54,000
Z1☆は探せばもっと安い店がありそうなんだが、時間が無いので・・・
あと、トーヨーは何処も積極的に売る気が無いみたいなので、銘柄に関係無く割高。
交換は缶コーヒー１本で、設備を貸して貰える所があるけど、自分でやるのは結構面倒だよねw

今のR1Rってトランピオ時代のと比べると全然ダメなんでしょ？

Z１☆の相場が密かに上がってるね

☆をはめてサーキット行ってきた！
前に嵌めてたのがRE-01Rで3年以上前の物だったというのも有ったけど
1分10秒程度のコースで1秒以上縮まったよ！

以上！御礼を。

>860
酷い回答だｗ
やはり鰤はありえないなあ。

俺は後輩が修理工場やってるから交換も廃タイヤ料もタダ。
通販で修理工場に直送してもらって交換してもらってる。
この前偶々タイヤ館に入って値段見てビックリしたよ。
くそたけー、ありえねー値段ｗ

クソ先輩と嫌がられてるんだろうな
たまには飯でもおごってあげなよ

そりゃそのくらいのことはしてるだろ

なんだったらソ○プの一回や二回は（以下略

工賃タダはいいとしても廃タイヤ料くらい払えよ。

自分さえ金払わなきゃタダだと思ってる人居るよね
誰かが代わりに負担してるとか全然気にしない人
奢り＝タダとかナチュラルに思ってる人・・・

多分、給料から妥当な費用を天引きされているか、自分の休憩時間を潰しているんだろうな。
かわいそうな後輩だわ。
修理工場の利益って工賃で成り立っているのに、それをタダにさせるってどんだけわがままなんだよw

こういうのに限ってお得意様ぶるから余計に質が悪い。

RE-01RからRE-11へ履き替えてみた。
前のRE-01Rが2004年製造だから、5年も頑張っちゃったのね…。
道理でスリップサインまで残り2ミリになっちゃうわけだ。

このスレだとRE-11は評判が悪いみたいだけど、「競技をやるわけではないから、大丈夫だろ」と自分に言い聞かせてます。

01Rを5年も持たせるような走り方ならそうだろうね

>>892
溝の残量に関わらず、１年程度で終わるタイヤなのに・・・
完全に年間走行距離が多い人向けだねw
俺のも、１年半で熱を入れても溶けなくなったよ。
表面が熱くてもカサカサwww

力入れて走るには性能低いし
長持ちさせようとすると硬化でひび割れｗ
どんだけ。。

亀裂の入ったRE-01とブッシュ、明らかにメンテ不足の10年前のクルマに
新品のオーリンズPCVを組みつけてるところを見たときは言葉を失った。
オーナー曰く「乗り心地を良くしたかったんですよｗ」

(ﾟдﾟ；)・・・・・ソウデスカ。

世の中ブッシュを新品にしたら乗り心地が悪くなったじゃないか組み付けミスじゃないのかとクレームを入れる人もいるから

↑何が言いたいかというと、
せめてタイヤも一緒に買えよと。

言いたかったけど言えませんでしたorz

>>897
お店の人もこういうお客さんは初めてじゃないみたいで
ブッシュとか部分的にグリス付けたり、念入りに試乗して確認？してましたよ。

>>894
俺のAD07は半年でｗ
溝はまだまだあるのに。

あ、俺の走りパターンにはハイグリには向いてないんだなと判断して、セカンドグレードに戻した。
サーキットでタイムを削ってる訳じゃないから、セカンドで滑らせて遊ぶのも楽しいｗ

>>900
RE11なんだけど、2008年１９週製造のやつが終わったw
溝は半分ほど残っているかな？

☆から08に履き替えて炎天下で約１秒タイムアップ
☆は固めの足でいくしかタイヤをつぶせないが
08はしなやかにタイヤをつぶせているような感じでグリップ感
がどのコーナーでも感じられインフォメーションが厚い！これはイイ！
特に高速コーナーは抜群
☆はちょっととまどうところがあって半信半疑な感じだが08は不安がまったくない
それと☆は真ん中の溝が削れて激減りしてたんだけど08はすごく綺麗
唐草がよいのかどうかわからないけど溝が本当に削れない
あとは減ってきてからのグリップがどう変るか？
ファーストインプレッションでは120％の満足度だけどね

RE-11 気になって今日チェックしてみた。
本当にクラックいくつか入っていて驚いた。

1.ロードノイズが大きくなった
2.路上の砂利などを巻き上げなくなった
RE11で以上２つの現象が出たら、タイヤを要チェック。
溝の中やサイドウォールにクラックが入っているよw

しかし、開発時に長期テストをやらなかったのかな？
またはF1用タイヤの開発費を上乗せする為にコストを削りまくったとかw

クラックじゃなくて排水用の溝なんだよ
多分

結局高くても08を買うのが正解と言うことか

発売時の叩きもすっかり沈静化したな。
訴えるとか書き込んでいた人はどうしたのかな。

>>907
訴えられるのは鰤の方だと思うw
１年で硬化するタイヤって、買い替え需要を期待しての確信犯じゃないのか？
中の人間は>>860みたいな対応だし…

履き替えてから半年経ってないっつーに、かなりでかいの発見した。
鏡餅状態ですorz

>>906
☆でも良いんじやね？
値段以外08に劣るけど

リコールものだな

ダンロップタイヤなんかに命は乗せられないなぁ

>>912
RSV辺りの頃から知っているけど、ダンロップで致命的な不具合の話は聞かないけど？
鰤のRE710kaiやRE711、ヨコハマのAD06なんかは致命的な不具合があったからね。
RE11も仲間入りしそうだけどw

DLは他社に比べてグリップしないとか縦だけとか製品にゆがみが大きくて空気が漏れやすいとかあったけど
致命的なモノはほとんど無かったよ

D98Jが、阪神大震災で工場が壊滅した後しばらくは、ショルダー部に極端な偏磨耗が起きやすかったとか
あるけど、W1シリーズやRSVにははっきりした影響はなかったと記憶してる。

０１Ｊあたりまで震災は尾を引いていたとは思うけど悪いタイヤでは無かったな

昔のDLの2輪用でさ、JEGRAってのがあったんだよ。
変形してやがってさ。ハンドルブレが酷くて。
DLは二度と買わないと心に誓った。

車用ではルマンBb4とか買った中古車に入ってたけど。
腕も悪かったので何とも言えないけど良いタイヤとは思わなかったし。

それ以来ずーっとﾖｺﾊﾏ。
M3＞M5＞M7＞M7R＞GLOBA＞AD04,05＞AD07とSdr

08の糞高さには呆れ果ててるがｗ
それでも☆に行けない自分が居る。

BSも有り得無いしナー。

しばらく悩むわｗ

俺はAD06で嫌になってYHはしばらく使ってなかったな
AD07はだから履いたこと無い
08になって選択肢いよいよ無くなったので戻ってきたけど

イメージ的な問題でしょう。
メーカーのイメージが好きじゃない人はそれだけで選択肢から外れる。
おいらもクムホとかナンカンとかいくら安い割りに良いと言われても買わない。
でも気にせずに買う人も多い。☆を買う人はこういうタイプなんじゃないかな。

>>917
本当にハンドルぶれが危険なくらい成型が悪いなら、クレーム出せばいいのに。
実は単に、販売店のバランス作業にミスがあっただけなんじゃ？

>>919
オレはBS党だったけどRE11の評判があまりにも悪かったから今回は☆にしたな。
イメージで言えば、BS全盛期のハマの方が悪かったよ。

ダンロップは☆が出るまでBSやヨコハマと比較できるようなハイグリップなかったから
変なイメージはなかったなあ。（ダンロップがハイグリ？とは思ったけど）

クムホ、ナンカンとはまた違うよ。
韓国はそういう偏見を受けるだけの理由があるし。（ナンカンは名前の響きで損してる気がするが）

>>917
＞それ以来ずーっとﾖｺﾊﾏ。
と言っているわりにはAD05,06を避けているんじゃ偉そうなこと言えないんじゃね
SﾀｲﾔだとA038とかは(ry

２輪のラジアル初期の頃はダンロップ以外に選択肢が無かった気もするが？
ヨコハマなんてかなり早い段階で撤退したし、鰤やミシュランは温度依存が強かったし…
今の若い子ってヨコハマが２輪用タイヤをやっていたなんて知らないんだろうなw
思いっきりスレ違いな話だけど…

浜が二輪タイヤ撤退してたことを今知ったｗ
よく食う代わりに消しゴムみたいにちびる印象だったが、自分で履いたことは一度もなかったなあ。

>920
ｽﾚ違いを承知で書くと、
CBX750Fだったんだよ。知ってるかなあ・・・。
40km/hでﾊﾝﾄﾞﾙが10cmくらいの幅でブンブン振れる。
別な同銘柄品に換えても変わらじで、
車体に付けたままバランスとっても駄目。
挙句の果てには車体が事故車じゃね？とか言われたｗ

今なら確実に凸するけどさ、当時は繊細な少年だったんだよｗ
ちなみにバイアスね。DLのジェグラ。あれは酷かった。
バイク雑誌のインプレッションでもブレルって書いてあった。
買った後だったのでまさに後の祭り。
ま、すぐにﾊﾞｲｸごと換えちゃったからね。

それ以来、ﾊﾞｲｸは変わってもﾋﾟﾚﾘとかﾐｼｭﾗﾝ履いてる。
勿論そのタイヤ屋にもお別れｗ

>922
エラソーかい？
そりゃすまんかったな。
エラソ−に人を馬鹿にしてるのはおまえなんじゃないか？
おまえは過去の恥ずかしい履歴を晒す勇気なんかあるのか？

>>925
CBX750Fは知ってるが、その話は知らないなあ…
F16インチなのが、タイヤの精度の悪さを際立たせたりしたんだろうか。

俺はSRXにアローマックス、TT500、TT700、MT75、DEMON、BT37Sつけてたが、
DLに悪印象はなかったよ。
今はGooseにTT900つけてる。
減りが早いがいいタイヤだよ。

>>923
板違いだが、DLとMIが逆だろそれ。
バイクのフルラジアルは暫くMIしかなかったが、アラミド使ってどうにか
実現してた。その代わり温度依存が低いのが売りで、他社のスポーツタイヤは
みんなバイアスだったが、それらに比べると全然溶けなかった。
溶けないけどバイアススポーツ並には走るし、周回重ねても安定してるし、
長持ちだし。
X59の頃ね。
発熱が安定した分、ライフに振っちゃったような感じだな。
それ以前、ヤマハのなんだったかフルカウルバイクがラジアル装着を
売りにして、国内３社が対応したが、フルラジアルじゃなかったし、
スポーツタイヤですらなかった。
横浜はスチールベルテッドバイアスって変なツーリングタイヤを出して
撤退。どうも二輪の本格的なラジアル化に投資する気が無かったっぽい。
その後くらいになってようやく、スパイラルベルトだなんだで、BSとDLから
90度ラジアルが出て来た。

>>917
迷わず行けよ、行けばわかるさ。
でもまぁ、デジタイヤってのはちょっと恥ずかしい。

ﾐｼｭﾗﾝもさ、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰのｸﾚｰﾑ騒ぎは酷い対応だったな。

入れた直後からなんかﾊﾝﾄﾞﾙに縦の振動が出るのよね。
路面の関係かなあ？とか思ってたらﾀｲﾔ自体が波打つように変形してた。

ﾊﾞｲｸ屋（上のとは別のね）に言ったら即交換してくれたけどさ。
そしたらカナリ後からｸﾚｰﾑ出たって知った。
高速出すと剥離するとかでｗ
俺なんか交換した帰り道でおかしかったのに。

ﾀｲﾔなんか消耗品で即交換だから消費者を舐めてんじゃないのかな？
DL、MIとかBSとかね。
まDLは最近評判良いみたいだから変わったのかもしれないけど。

IRCも忘れないでください

ダンロップは2000年頃の大型バイク用ハイグリップ（銘柄忘れた）でも
200キロ位の高速域で振られるという問題があった記憶が。
回転方向を逆に組むとマシになるとかいって、逆組みしてる人もいたっけ。

いつしかバイクタイヤすれになりましたね(^-^)

ＳＳ・レーサーレプリカ・大型バイク系と四輪スポーツ系のユーザは被る

ダンロップってそんなにイメージ悪い？

Z1が出たときは明らかに07や01Rに見劣りしたけど
☆になってからは良い出来だとおもうんだけど

08と比べても同じサイズならタイム変わんないし

というか08の評判が良かったから
ワクテカしながら交換したのに
☆と変わんなくてガッカリした

07から☆に替えた時は劇的にタイムが上がっただけに
ガッカリ感も強烈だった

☆になる前のZ1は酷かったけどな。特にウエットが

>>934
だよな
俺もwktkしながら08に替えたが、そんなに差が無くてorzした1人
次は☆に戻そうと思う

☆は205〜225程度の50R15を出してくだしあ＞＜
7.5Jに195はちょっと…

96〜97年頃ってタイヤの選択肢が多かったよなぁ・・・
出来の良し悪しはともかく・・・
今はAD08・Z1☆・R1Rの３つからしか選べないw
RE11？次スレからは除外で良いよね？

嘘コケ
☆なんか０７と変らんて
わくわくしながら０７から変えたら熱ダレするわ
リア食わないわ正直さすが宣伝だけで売っているダメロップって思ったぞ
ここで☆マンセーな香具師ってダメロップの社員かなんかか？

ここに書き込む社員って本当にいるのか？
て言うか、見ている社員すら居ない気もするけど・・・
もし、いるとしたら不具合報告が相次いだRE11の火消しに必死になる奴が出て来ても良さそうなんだが？

AD07が空気圧変化に敏感で、やや使いにくいと感じた俺に、☆はどう？
あと、07は裏組みしなくても割と満遍なく減って行ったけど、Z1無印は結構偏磨耗するから
裏組みしないと勿体無かったけど、☆は良くなってる？

一年前だと、評判悪いRE11の火消しに必死になる奴が出て来てたよ。
RE11でタイムが出ないのはお前が下手くそだからと言っていた。

あと、やたらとRE11はF1タイヤだと言っていた。

それは性能面での不満点だからどうとでも言えるけど、最近のは品質の問題だから擁護のしようが無いだけでは？
俺も街乗りメインで使うには、減らない事は評価出来ると思っていたけど、１年未満で硬化したので評価が一変したw
硬化させるのは下手だからだとか言い出す奴が出てくるのかな？
今は２年寝かせてあった2006年産の01Rを履いているけどひび割れなんて出ていないし・・・
今週末にAD08に交換するので、もう鰤に戻る事は無いでしょうw

つーか07はスゲー熱に弱かったんですけどね

アレより熱に弱い現行のラジアルっつったら
R1Rぐらいだっつーの

ま、熱に弱い＝一発のグリップが高いってのが定説だけどね

社員社員言う奴は自意識過剰なだけ

結局、試したﾔﾂだけどのタイヤが一番グリップするか分かる
もちろんそれは車種や仕様、ドライビングスタイルに
大きく左右される

なのでここでのインプレなんて参考にしかならない

上記を踏まえた上で現行のラジアルを選ぶなら
ｵﾚならAD08か☆を選ぶ

基準は性能と予算、あとはグリップの方向性

これらを合算したら、
ｵﾚの場合、どちらも似たようなもんだった

車種はNA8ロードスター

値段考えなければ０８だな
欠点がそのくらいってのは珍しい

はじめてハイグリ(AD07)買った。ハイグリ いい(≧∇≦)b

去年の夏前にRE11を買った奴って悲惨だよな。
価格は高いわ、食わないわ、長持ちしないわで良い所なんて１つも無いタイヤなんだからw
減らないって利点は、劣化が早いって欠点で相殺されているしw

11にしたら彼女ができました。
11最高です

07をフロント、11をリアに履かせてローソンに行ったら店員に睨まれました＞＜

鰤は何でこんなに品質悪くなったんだ？
三国タイヤ並みじゃないか。
不景気によるコスト削減か何かか？

AD08は60タイヤを出さないあたり金餅ねらいって事だな。

11で問題なくタイムも出してる人はいるし、ネット（特にブログ）の一般化で
不具合を目にする機会が多くなっただけのような気がするな
鰤ってだけでユーザー数も多いだろうし

>>955
仕事お疲れ

>>955
まあ、そうだけど
走り方やセッティングを強要される11は嫌だな。

そのままの走り＆セッティングでタイムが出る
AD08や☆使うよ

駐車場とかに、自分のと同型車や、他車種でもやる気を感じさせる車が停まってると、
なんとなくチェックしてしまうんだけど、11履いてたのは一台しか見たことないな。
ほんとに売れてんのかよｗ

>>957
その走り方やセッティングとかって、嘘だから
ダメタイヤでもタイヤを信じて走り込みやらセッティングやら色々やったら、腕も含めてタイムが上がった。ただそんだけ。
ならその状態で08やら☆使えばもっと出ますよー、みたいな

>>955
今、叩かれているのはタイム云々の性能面じゃなくて、１年未満で硬化する品質の方なんだが。
最長でもまだ１年半しか経っていないよね、このタイヤは？
で、RE11を履いていて硬化した人、挙手。

どうせなら股間が硬化してほしいアラフォーの夜

そういうのはVIP車スレでやれ

>>959
AD08が出るちょっと前に11は途中でコンパウンド変更したから大丈夫だよ！って書き込みが連発してたけど、
今じゃ皆無だし市販価格も下がってるから関係者乙だったんだろうなぁ・・
乗せられて11買った人かわいそす

大丈夫なんて誰も言ってないってｗ
コンパウンド変わったから人柱よろしくみたいな書き込みはあったが

そんなのシカトで08買ったが

>>958
走行会でパドック見れば早いのに。
評判悪いけどユーザーは多いですよ。☆よりは確実に多い。
腐っても鰤。

☆と08ばかりしか見ないけどなあ

１１はF1タイヤ
F1の車はみんなタイヤに合わせてセッティングしてる

だから、セッティングで硬化は防げるのか？と小一時間w

>>966
ですよねー
箱に履いてる時点でもうイタタな感じ
せめてFerrariF60くらいじゃないとねー

>>967
数十分持てばいいんじゃないっすか？
F1タイヤらしいですから

ＲＥ１１に履き替えて三ヶ月。

サーキットに行くわけでもなく、山を流す程度なので、グリップ等に不満はない。
むしろ、ウエットグリップは01Rより良くなっている。
ライフは０１Ｒ、ＡＤ０７より数ヶ月は長持ちしそうな感じ。

といっても、あと半年くらい持てばいい方だと思うので、硬化は関係なさそう．．．

ハイグリなんてどの銘柄でも一度でも溶かしたら最後、あっという間に劣化は進行するだろ。

賞味期限が切れるまでに使い切るか、硬化したのを街乗り＆ワインディング用にするか。

>969
街乗りとか流す程度でRE11だったりのハイグリップはクソ勿体無いけど、まあオーナーが満足
してるならいいんじゃねえかなあ。

しかし、そんな180kmオーバーの安全保障なんて所詮サーキット以外で使うもんじゃないしね。
俺だったら街乗り・峠越え位なら、絶対セカンドクラスのタイヤを使うよ。
燃費いいし、タイヤ安いし、そしてあの轟音から開放されるなんて、全くすばらしい事じゃないか。

そんな俺は、ラジアルのベストタイムを更新したくて今回08を購入予定。今まで07信者でした。
サーキットなんかにハマってなきゃ、すげー快適・安心で格安なＳドラ辺りを購入するんだけどなー。

Sドラそんなに安いか？

あのさ、ハイグリ履いて1年くらいで硬化しました最悪って・・・
当たり前じゃないか？
タイヤの美味しい所、1年未満は08だろうが☆だろうが11だろうが
変わらんだろ。
耐久性と一言で言っても熱が入りにくい状態での耐摩耗性とか長期の経たりとか
熱が入っている状態での耐久性とか競技中の耐久性とか・・・

だから感想書くのにどういう使い方しているかとても重要かと思う。
サーキット（公式・草・耐久・ドリフト）
ジムカーナ（公式・草）
峠（上り専門・下り専門・ドリフト）
街（ファッション・危険回避の一環）

この明記がなけりゃせっかくレビュー書いてもらっても全く参考にならん。
サーキットで何をしているのかが重要かと。

サーキット（パレードラン専門）でタイヤが1年で硬化しました。
サーキット（ドリフト専門）でタイヤがもちません。
サーキット（草レース専門）でとっても調子良いです。

（）の中を隠されて同じタイヤレビューされても訳分からん。

2ndではSドラは高いほうだ

でもハイグリラジアルって本来サーキットアタッカーが使うタイヤではなく
街乗りやワインディングが主な用途のタイヤなはず
ハイグリラジアルでサーキット走ってる人はほとんどがSタイヤに履き替えるのが面倒とかマンション住まいで置く場所ないとか
サーキットは本気ではなく気晴らしや付き合い程度で走ってるとかってパターンでしょ
中には車が痛むのがイヤだからって人もいるだろうけど…まあサーキット走れば車は痛むけどね

だからハイグリラジアルなんて熱入れたらすぐ劣化とかサーキットでは使ってないのに一年であからさまに劣化とか
そういうんじゃ困るんじゃないかなあと思う

まったく同意

概ね同意

人それぞれ使い方は違うので
メーカも全ての要件は満たせないと思うが
山のあるうちはそれなりにグリップするとか
町乗りのみなら１〜２年くらいは持つとかはして欲しいな

その上で各社、グリップ性能を競って欲しい

ｵﾚの使い方じゃ☆やネオバで半年〜１年しか持たないが
それはそれで満足

>>976
そういう人のためにプレミアムクラスがあるんじゃないかなぁ。
タイム出なくても長持ちのほうがいいって人は無理してハイグリップタイヤを買わなくてもｗ

タイヤ銘柄:
車種:
サイズ:
使用用途:
使用時間と距離:



評価つけたいなら最低これぐらい書いとけ。

仕切りたければ自分専用スレ立てれば良いんじゃね？

AD07は山が減るほど硬化してタイムが明らかに落ちていくと
定評があった気がするんだが
3分山のAD07とか絶望的じゃなかった？

だから、そうでしょって。

>>981
でもレビューするなら>>980の内容くらいは書いとかないと価値無いけどな

タイヤ銘柄:RE11
車種:シビックSiR(B18CスペックR換装)吸排気系はDC2用のノーマル
足回り:オーリンズ車高調(仕様変更済)＋強化ブッシュ(ウレタン)
ブレーキ:前後デクセルスリットローター＋プロμHCプラス
サイズ:195/55R15
使用用途:通勤(高速道利用)、街乗り、サーキット走行時はSタイヤ(DLの03G)
使用時間と距離:2008年3月〜2009年6月(2008年12月〜2009年2月未使用)、休止期間込みで約16ヶ月、約９千キロ
評価:問題外、美味しい状態を探すのに苦労させられた、でも大した事が無かった、長待ちしそうなので良しとしていたが、
先月、硬化によるひび割れ発見、溝の残量は約５ミリ。
履き替えたタイヤ:RE01R、明後日にAD08に交換予定。

これで良いか？

先日の筑波サーキットのRX-7ミーティングのラジアルNクラス優勝車の使用タイヤはRE11

スペシャルコンパウンドだったりしてなｗ
鰤ならやりかねん。

07年製6部山AD07と08年製6部山☆比べたら明らかに☆のほうがグリップした（ジムカーナ）

当然のことですね

重みがありますね

>>986
数少ない例外を持ち出して、さあどうだ！みたいに言われてもねえ・・・
まあ、そういう事もあるだろうね、としか・・・

>>985
Sタイヤ持ちで、通勤と街乗りにしか使わないのなら、転がし用で
セカンドグレードでも良いんじゃ?

たまに峠行って攻めるとかだったら話は別だけど。

自分の周りではサーキット専門の人で、街乗りはセカンドグレードとか
アジアンタイヤって人結構いるよ。

>>992
Sタイヤセッティングでセカンド履くとグニュグニュのフワフワのズルズルじゃね？
いざSタイヤのとき感覚違いすぎるし

>>992
単に金ないからだよそれは

>>993
なんかおちんちんが気持ち良さそう

サーキット速い人は大抵公道は飛ばさないからセカンドグレードで十分

いいね
その貧乏臭い負け惜しみ加減がサイコー

四輪は殆どサーキット走行にしか使用しないけど街乗りはエコタイヤだ

誰か次スレ頼む。俺は無理だった。スレタイにタイヤを入れ、07を08に変えた。
対象タイヤに08追加。07を残すかは任せるｗ
改行規制あるんでテンプレは変更点しか書いてないので注意してね。

スレタイ　：　【11･08】ハイグリップタイヤ18本目【R1R･Z1･615】

前スレ
【11･07】ハイグリップラジアル17本目【R1R･Z1･61】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237542369/
セカンドグレードはこちら
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ７【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1245069461/
Sタイヤの話題はこちらで
【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/


対象となるタイヤは、↓あたり。

ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_ad08.html

>>997
逆に、金が有って、ストリートでもハイグリップラジアル
じゃないと駄目な人が寿命なんて気にしないのでは？
性能と引き換えと理解してポンポン替えるんじゃないかな？

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。