★ﾌﾘ過ぎちゃって千切れそう＠尻尾ﾌﾙﾌﾙ国沢402★

ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】 *ﾋｮﾝｶ、とも。
元は「ヒョウロンカ」の脱字だが、Googleで検索してもこのような誤字は
国沢氏しかしていないことから、２ちゃんねるでは暗に国沢氏を指すことで
定着している。さらに省略して「ヒョンカ」「ヒョ」など、もはや何か
わからなくなってしまったものまである(kunisawa.net用語辞典より)。
※過去には「ヒョウンロカ」といった誤字も見受けられ現在では「ﾆﾎﾝｼﾞﾝ」
「ﾌｧﾋﾞｮﾘｽﾄ」「口臭*の渦」「校長」などとも呼ばれている。
（*接近遭遇した有志からの情報）

看板番組も国沢学校も終了、掲載誌も減る一方、何の逆ｷﾞﾚか縁あるﾒｰｶｰまでﾄﾎﾞしたり
日時がわからなくなったり急に千切れんばかりに尻尾を振ったりと忙しい毎日を送っている
自動車業界ニホン一の“珍論家”国沢光宏氏を骨の髄まで味わうスレッドです。

◆話題の人、国沢氏のサイト
http://www.kunisawa.net/
http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/　※日記
http://kunisawagakkou.seesaa.net/　　　　　※国沢学校ﾌﾞﾛｸﾞ （閑古鳥で休止同然）
http://doshijuku.seesaa.net/　　　　　　　　　※同志塾（2月末をもって休止状態）http://www.kunisawa.net/Boat/Boat.htm　※Ｂｏａｔ．ＮＥＴ
http://ishizawakyoushitu.seesaa.net/　　　　※石澤教室（株式会社国沢学校）
※スレ中で引用されるTOPコラムや日記他の文章の出典は↑こちらです。

◆国スレの各種テンプレート・情報はこちら
http://kunisure.okoshi-yasu.com/

前スレ
★南圭とﾑｽｺで遊びﾏﾌ＠小遣いも切除国沢401★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235393596/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)

【関連スレ】
☆国沢さん馴らしし過ぎだろ【休憩所】399.5☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/


【トリップについて】

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。

◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw

これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

↓以下連投爆撃がくることがあります。

>>1乙

いつ>>1乙を引っ込めてもおかしくないです。

結論から言うと以下キチガイコピペマンによる爆撃開始（口臭の渦ｗ

前スレに告知を入れたから、もうすぐ爆撃が始まりますわよ（口臭の渦ｗ

★　車板国沢スレコテ議論21　★
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/808,814
808 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 21:59:03 ID:7SV01ZfD0
ふさよ…

誰の話をしてるんだ？
スレタイは「当然」読めてるんだろうな？
スレタイの意味は理解できてるんだろうな、ふさよ？

814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
>>808
あー?
嫁の実家で祭りだったから2ch自体にしばらくアクセスしてないのだが。
つか、上のも俺じゃないし。何を見ているのやら。
つーか、俺がこうすれば良いわけだ。

>>808　お前を殺す。

つーわけでおまえはこれをもって警察に行って被害届けを出せ。
そして、裁判所にいってこのログの開示命令を出してもらえ。
そして、このスレのログを手に入れろ。
ログを手に入れたらプロバイダに問い合わせ、そして一連の書き込み接続者を特定しろ。
そうすれば、わかるだろう。真実がしりたいのではないのか?

>>808
おまえはいったい何を見ているんだ? 本気で人の見えない何かが見えている馬鹿じゃないのか?
どこの住人であろうが、馬鹿は死なねばなおらんからな。
だから、本気で死ね。

なにかを明かしたいと思うなら、懸賞金なんて馬鹿なことをかけるまでもなく最初からこうすりゃ良いんだよ。
裁判もちゃんと受けてやるから、とっとと警察行ってこい、ポンカス。

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/819,859,862
819 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:45:11 ID:tXfQYtyz0
>>817

お前も殺す

担保はこれでいいか?
アホが、とっとと警察に被害届けだして、裁判所に行ってこい。

859 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:02:11 ID:tXfQYtyz0
>>857

もう一度書く
お前はいつか殺す。

このチキン野郎が。


862 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:05:57 ID:tXfQYtyz0
>>857

それでもお前は俺に対して「殺す」トかけないヘタレなんだよ。
馬鹿が。
俺に対して「殺す」と書けば同じ土俵に立ったことを認めてやる。

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/885,902
885 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:38:38 ID:tXfQYtyz0
>>881

ヘタレさんw
おれを訴えてみな。

おまえが俺を殺すって書いてくれれば逆におれは即に訴えるから。
書けないだろ?
馬鹿だから。
ヘタレだから。

覚悟が足りないから。

おまえはそうやって言葉で逃げてきた。
たぶん、そういうのに慣れているんだろう。
なまじ頭が良いから、「書けない」んだわな。
その程度なんだよ、お前の存在なんて。

902 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 03:09:05 ID:tXfQYtyz0
>>898

ああ、お前を殺す。
おまえみたいに口ばっかりの奴が一番めんどくさいからなぁ。

だから俺に特定させろw


つーかさー。
おまえ、俺に殺されるってこんだけ書かれているのになんで訴えないの?

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/905,993
※音声を一部編集してお届けいたします
905 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 03:13:43 ID:tXfQYtyz0
>>901
じゃあ (´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ! 。
俺に対して「殺す」と書いてみろ。

書いたら、アクション起こしてやっからさ。

993 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2008/05/06(火) 22:46:28 ID:3duBMOFX0
今北んだが、

>>945ふさ('A`)す

これでいいのか？どんなアクションを起こすというのだ。
話ずれてたらすまんが。

☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】148.5☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100665529/459,484,485

459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/27 21:17:44 ID:a0WPLD8B
>>441
つーか、コテがどうとかトリがどうとか以前におまえが一番うっとうしい。
マジで電車に轢かれて死ね。

484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/27 23:33:17 ID:Lj7nw2Ds
>>483
ところでさ、なんでわざわざコテ外して>>459みたいな煽り入れる訳？

485 名前：ﾆｶﾞｰﾀ p5107-ipad02niigatani.niigata.ocn.ne.jp[sage] 投稿日：04/11/27 23:36:50 ID:a0WPLD8B
うむ。反応を見計っておりますた。
申し訳ない＞All

★Googleにて絶賛自宅公開ﾁｭｳ＠ｵｳﾝﾘｽｸ国沢387★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217929068/309,321,322,340
☆国沢さん紅色過ぎるだろう【休憩所】385.5☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216388148/739

（名無し）
309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/10(日) 00:16:05 ID:bYfkWyhW0
> わははですわよ（爆笑）

ｼﾇﾎﾄﾞﾜﾗﾀ

（コテ）
321 名前：TOP保全 ◆oYakATaMoE [] 投稿日：2008/08/10(日) 08:44:06 ID:bYfkWyhW0
322 名前：国沢学校保全 ◆oYakATaMoE [] 投稿日：2008/08/10(日) 08:45:35 ID:bYfkWyhW0
340 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/08/10(日) 21:10:32 ID:bYfkWyhW0
739 名前：日記保全 ◆oYakATaMoE [] 投稿日：2008/08/10(日) 08:47:23 ID:bYfkWyhW0


★長いスパンで板を敷け＠ﾋｮｳﾝｶ国沢144★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099149558/799,806
（名無し）
799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/11/06 11:40:31 ID:o558Cttz
（コテ）
806 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [] 投稿日：04/11/06 11:49:19 ID:o558Cttz

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225804212/941-943

941 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/11/22(土) 13:58:25 ID:bq4SALnI0
ほほぅ

ということは、その「クズコテ連合軍」とやらにわたしは含まれてないのですな。

942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/22(土) 14:11:15 ID:LJmoc+he0
>>941
あなたが名無しで書かない人ならその通りだが、
たぶん同意する人はいないだろう。

943 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/11/22(土) 14:13:11 ID:bq4SALnI0
>>942

同意なんぞ不要ですよ。
実際わたしは書いてないわけですから。

946 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/11/22(土) 14:26:12 ID:bq4SALnI0
いや、珍論なのか面白いのか、そのあたりすべて含めて計りかねますが、
参加してないことだけは事実ですよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227353411/969-970
969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/14(日) 18:25:25 ID:2AB2q6Zn0
>>968
雇用問題への突っ込みはまだですか？ｗ
詳しいんでしょ〜？ｗ

970 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/12/14(日) 18:34:11 ID:xMyWcZQ/0
>>969

とにかく叩きたくてネタが欲しいのはわかるけど、
目的は新スレのためのレス促進策ですから。
残念ながら待っててもネタ投下はないよ。

■以下は、自作自演がばれたときの言い訳です。
　 発言内容と発言者を線で結びなさい。（3点）

　1.「反応を見計っておりますた」
　2.「他人にPCを勝手に使われました」
　3.「今回は認めますが、前回はたまたま他人とIDが被っただけです」
　4.「あくまで名無しの発言であって、私の発言ではありません」

　A.スベやん
　B.ニガータ
　C.さえ
　D.黄昏公務員

--------------------------------------------------------
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192679422/744
744 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/10/28(日) 01:06:13 ID:Oo3mckjy0
一生懸命過去ログからテキストを拾ってくる熱意には頭が下がりますな。
ただ、鮮度の落ちたネタを今ごろ取り上げてもあまり意味はありませんが
そういったことについては思いが及ばないようで。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231554238/9
9 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2009/01/10(土) 19:02:16 ID:07xmp5rT0
自サイトに広告貼りまくってアフィリエイト収入でウハウハを目論んでたのに
Google adsense を切られて毒づいてましたなぁ。

★珍論の錬菌術師＠ﾇﾒﾇﾒ国沢並行328GTS★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172307470/757

Last-Modified: Tue, 27 Feb 2007 01:06:42 GMT
(以下ニガによる国沢サイト無断転載につき略)

--------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184858471/918
918 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/07/26(木) 22:17:27 ID:TG4hPuyv0
相変わらず日本語がﾀﾞﾒですね。

投票に行くぞ！

でしょうが。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195917350/101
101 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/11/26(月) 00:33:12 ID:bNgGeRgh0
なにをガチガチに考えてるんだか・・・

言葉の持つ情緒を大切にしなさいよｗ

--------------------------------------------------------

>>5
予言ｗｗｗ乙

--------------------------------------------------------
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176545233/270,392
270 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage　燃料補給] 投稿日：2007/04/16(月) 00:38:36 ID:nTkz/Pv70
明日は月曜だから午前中はいないし、夜もいないし、
ﾆｶﾞｰﾀのように見えるのがいたとしても、それはわたしではないですよ。

　　↓（三歩歩く）

392 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/04/16(月) 23:46:22 ID:xMiHDnM20
断筆したら、国スレ卒業ですなぁ。

--------------------------------------------------------

>>17
この程度の容易く予想が付くような事で草三つも生やして大喜びできるって、幸せなお方ですね。
そりゃ国沢の駄文見ても飽きないわけだ（笑）

--------------------------------------------------------
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185464541/353
353 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/07/29(日) 23:28:28 ID:7fpfaruX0
なかでもニガータの存在が目立つのでは。
こちらは先生の名誉のために誤字を指摘してあげたり改修候補を提案してあげたりしているのに。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231554238/819,821
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/31(土) 01:28:46 ID:6G7WnmdB0
何か、まるでニガがこのスレを統制しているかのような解釈だな。

821 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2009/01/31(土) 01:31:37 ID:wmKUUVYD0
>>819

えぇ、そう見えますね。
（そうだとすれば）まったく迷惑な話です。

私は国スレの一参加者に過ぎないのですが。

--------------------------------------------------------

いやークズコテは間違いなくどうしようもない口先だけのクズコテなんだけどさ、
やっぱり国沢はレベルが違うとびっきりの馬鹿だと今回の件で再認識した。
手のひら返しどころじゃないだろｗ

>>19
国沢の駄文は飽きたが、珍論は飽きない。

じゃあこれも追加しちゃえ。

688 ：スヴェやん ◆YYUKR6.VIk ：2007/09/03(月) 23:38:28 ID:wNTPFO370
受理されたことになっているっていうのは、誤読が発端なんだけどな。

477 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/09/20(木) 13:44:12 ID:QiHL+K5k0
ほぅ、誤読ですか。
では正しい説を書いてくだされ。
「ﾆｶﾞｰﾀが誤読している」のであれば「ﾆｶﾞｰﾀには正解はわからない」はずですからね。

277 ：スヴェやん ◆YYUKR6.VIk [sage] ：2007/02/25(日) 15:01:14 ID:mjaYnQLZ0
あと重要なことがひとつ。俺は「相当な気分屋」だから。それを理解してないと行動を読みきれないと思う。
ここの皆さんは「設定は不変」と思っているようだけど、臨機応変が過ぎるぐらいに動かしているから、
過去の設定とやらに囚われすぎていると大変なことになるかと。
てか、どうして「設定は不変」と思い込んでいるのかがワカラン。マジでわからん。

929 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/08/20(月) 20:35:30 ID:MXkg8M7d0
まあ自己責任ではあるけど、過去にいろんな発言をなさっていましたからねぇ。
常に「言行不一致」という言葉がついてまわるかと。

953 ：スヴェやん ◆YYUKR6.VIk ：2007/10/02(火) 23:09:22 ID:GYGS4b/n0
トヨタかもしれない、トヨタじゃないかもしれない。
だけど、「トヨタだ」と明言したソースは今のところ国沢しかない。
ホンダに拾ってもらえるといいね、国沢。

692 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 02:04:42 ID:qLApsTeI0
煽りだか探りだかわかんないようなものを中途半端に投下するくらいなら、
匿名掲示板になんか書いてないで、直接本人に言いなよ。

飼い主の手を噛む駄犬ことニゲ澤はきっと口臭もキツイに違いない（ｗ

じゃあこれも改竄しちゃえ。

688 ：クニやん ◆YYUKR6.VIk ：2007/09/03(月) 23:38:28 ID:wNTPFO370
独立したことになっているっていうのは、誤読が発端なんだけどな。

477 ：ﾅｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/09/20(木) 13:44:12 ID:QiHL+K5k0
ほぅ、誤読ですか。
では正しい説を書いてくだされ。
「ﾅｶﾞｰﾀが誤読している」のであれば「ﾅｶﾞｰﾀには正解はわからない」はずですからね。

277 ：クニやん ◆YYUKR6.VIk [sage] ：2007/02/25(日) 15:01:14 ID:mjaYnQLZ0
あと重要なことがひとつ。俺は「相当な気分屋」だから。それを理解してないと行動を読みきれないと思う。
ここの皆さんは「設定は不変」と思っているようだけど、臨機応変が過ぎるぐらいに動かしているから、
過去の設定とやらに囚われすぎていると大変なことになるかと。
てか、どうして「設定は不変」と思い込んでいるのかがワカラン。マジでわからん。

929 ：ﾅｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/08/20(月) 20:35:30 ID:MXkg8M7d0
まあ自己責任ではあるけど、過去にいろんな発言をなさっていましたからねぇ。
常に「言行不一致」という言葉がついてまわるかと。

953 ：クニやん ◆YYUKR6.VIk ：2007/10/02(火) 23:09:22 ID:GYGS4b/n0
独立したかもしれない、ジャーナリストじゃないかもしれない。
だけど、「独立した」と明言したソースは今のところ暗黒サイトしかない。
自動車誌に拾ってもらえるといいね、ﾅｶﾞｰﾀ。

692 ：勝股大兄 ：2007/03/30(金) 02:04:42 ID:qLApsTeI0
独立だか弟子のままだかわかんないようなものを中途半端に投下するくらいなら、
kunisawagakkouになんか書いてないで、直接オレに言いなよ。

国沢に騙されて旧型プリウスを高値で買った人です。
なんか踏んだり蹴ったりらしい。
ttp://ameblo.jp/yuta34/entry-10201151999.html

過去ログから抹殺した幻のTOP


３月１４日　

朝日新聞だけ報じた「次期型プリウスは２０５万円」という根拠の無い記事、
ＴＶやネットなどで取り上げられ、驚くほどの認知度となった。ほとんど人が信じている様子。
「トヨタ本気ですね！」みたいなことを言うギョウカイ人すらいるくらいですから。
このネタで得するの、誰だろう？　聞けばインサイトを買おうとしている人の中に
「もう少し待ってみようか」みたいな動きが出てきたそうな。

確かに納期３ヶ月と言われているインサイトなので、５月中旬デビューのプリウスを
待ってから買ったっていいということなんだろう。
トヨタというメーカー、私が接する部門の人たちは、皆さんプライドを持っている。
インサイトの好調ぶりを見たって全く気にしていない。
されど知らない場所に役人気質みたいな人もいるのかも。
「表で頑張っている人と、裏で様々な策を練ってニタニタしてる部署がある」、ということです。

まぁ受注停止をしているプリウスのＴＶコマーシャルを流そうなんて考え方、表の人ならしないワな。
ホンダの気持ちよさは、こういった策をしない点にある。だからこそ人気あるのだろう。
もちろんトヨタの戦略だ、と書く気などない。それこそ根拠ないですから。
ただ２０５万円が間違いだというなら、公式にリリースを出せばいい。
出すまではインサイトの足を引っぱり続けることになる。日本人は判官びいきだ。

実に味わい深いｗ

沁み沁みと馬鹿が味わえる珍論TOPだよねｗ

在日で口臭がヒドいクズらしいトップだこと（口臭の渦ｗ

> 出すまではインサイトの足を引っぱり続けることになる。

その足を引っ張るのって、国沢さんのこと？

国沢先生が現代ジェネシスに乗せてもらえない理由は、何でしょう？

国沢先生が北や統一協会と親しい場合には、現代自は断るでしょうね。

それとも、平和自動車の天馬に試乗したからでしょうか？

＞今こそ会社存続を掛けた勝負をすべき時期だと思う。大切なのは社長の実力です。

たしかにねぇ、株式会社国沢学校の社長に実力は無かったわな。
末期は(・∀・)ﾃﾞﾑﾊﾟ!!ﾕﾝﾕﾝだったもんねぇ。

でもさぁ、株式会社国沢学校は社長の実力でどうにかなるなんて状態じゃぁなかったよな。
表に見えてるビジネスモデルが、どうやったらこれで利益が発生するのかまったく不明。
取り合えず人を集めて・・・ってな感じだったし、集めた人から搾取するしか利益が出ない
システムだものどうにもならん。
人寄せ看板の校長は、根本的に人望が皆無な上に腕組みしてふんぞり返ってるだけで
何もしないんだから搾取すべき人も集まらんわな。

こんな会社の社長って肩書きに踊らされて、社長の椅子に座ってたんだから無能者だった
んだろうねきっと。

会社存続を掛けた勝負をするもなにも、会社を始めた時点で惨敗確定な会社はどうしたら
良かったんだろうネェ＞校長先生

＞人寄せ看板の校長は、根本的に人望が皆無な上に腕組みしてふんぞり返ってるだけで
＞何もしないんだから搾取すべき人も集まらんわな。


１日2万人が訪れる人気サイトの主宰だよ。雑誌でも有名だし、ラジオ番組だってある（開口当時）。
オフ会も何度もやってるし。
人望が皆無なわけないじゃん。


・・・本当に2万人も見に来てるのか？1人で18,000回見てる人がいないか？
　　アドセンスをはずされたよなぁ。
　　最後にやったオフ会はいつだったか。
　　免許取得支援に名乗りを上げたのは20,000人中何人だろ。　　

>１２月１日（フェアレディＺ発表）2008-12-02
ttp://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-261.html
>志賀ＣＯＯに「来年はフトンをカブって寝てるのが一番です」と
>言ったら「うまい表現ですね！」とホメられる。
　　↓三歩あるk(ry

　　↓三歩あるk(ry

トヨタは１００年に一度の不況に接し、大きく大きく舵を切った。
私が年初に書いた「全く新しいクルマ観を含め、
今こそ会社存続を掛けた勝負をすべき時期だと思う。

2009年03月15日
３リッターＶ６じゃだめ？
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/115708818.html

昔は普通の人が乗るクルマとしては上限くらいに考えられていた３リッターの６気筒エンジン搭載車ですが、
今は３．５リッターばかりで３リッターは国産車にラインナップを見ると数えるくらいしかないことに気づきます。
現状だとトヨタ／マークＸ、クラウン、日産／なし、ホンダ／エリシオン、三菱／アウトランダー、パジェロ、
スバル／レガシィくらいです。

こうなった背景を考えると「２．５リッター級の車が増えてきてその上に３リッターだと差別化しにくい、
だったら同じ６気筒なら３．５リッターでも生産コストでも変わらないからその方がパワフルだし、
値段も３リッターより高く出来て儲かる」といったところなのだと思います。

ですが景気が悪くなってくると、３リッターから３．５リッターの自動車税５万８０００円
（２．５リッター／４万５千円、３リッター／５万１千円）は痛いし、燃費も流していれば２．５リッター級と
ほぼ変わらないといえストップ＆ゴーの多いところだと厳しいです。

そんなこと考えていると３リッターの６気筒を積んだ車がもうちょっと増えてもいいのかと感じてしまいました。

posted by 親方 at 23:32| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

2009年03月16日
ある意味対照的な２台
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/115759460.html

５月にプリウスとレガシィがフルモデルチェンジされます。
この２台、同じ０３年の登場であるのに加え、その年のカーオブザイヤーでも激突しており、
そんなコンビが同じ月にモデルチェンジされるというのも何かの因縁かなと感じます。

２台ともボディが拡大されるところまでは同じですが、
プリウス／値下げが濃厚、さらに売れる車になりそう、
レガシィ／値上げが濃厚、今より売れるかというと？？？、
と見ようによっては対照的な２台であるような気もします。

ジャンルは違うものの、ある意味共通点の多かった２台が今後どういう道を歩んでいくのか、
非常に気になるところです。

posted by 親方 at 22:37| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

Last-Modified: Tue, 17 Mar 2009 01:09:09 GMT


３月１７日　１６時４５分に追加　再確認したところ、新型プリウスの価格は税込みでありました！
驚愕の価格設定である。昨日のＴＯＰ、修正済みです。

最近クルマが面白くなかったのは「凄い！」という驚きがなかったせいだったと思う。
実際、デビューしてくる新型車を見ても予想の範囲内。
「どのクルマを買っても同じ」みたいな状況になっていた。
その間、トヨタはハイブリッドを次世代のクルマの中核にすべく懸命に努力してきたということです。
なんせ初代プリウスの発表から１２年間も経過してますから。

逆に他のメーカーは圧倒的に燃費の良いハイブリッドを１２年間にわたって全く評価していなかった、
ということになる。私自身、スズキやダイハツといった一部を除き、
全てのメーカーに１２年間「ハイブリッドは？」と問い続けてきた。
ホンダを除くメーカーは、一様に「そんなもの作れない」という対応。
いつの間にか日本の自動車産業もぬるま湯につかる体質になっていたワケです。

今回のプリウスショックを受け「大人げない」とか「間違った判断」などという意見を述べる同業者もいる。
確かに短期的に見ればトヨタの戦略はどうかと思う。あと１０万円高い値付けだって十分安い。
けれど今回の不景気が終わったときにやってくるエネルギー問題など考えれば、
今や６５００万年前に隕石落ち、恐竜が全滅した時と同じくらい変化しなければならないんだと思う。

２０５万円のプリウスはトヨタ社内にも大きなインパクトを与えるだろう。
普通のクルマ作ってもダメだと認識しているに違いない。
もはやエンジンだけで走るクルマは恐竜のような存在。
小型の恐竜のみ生き延びれるかもしれないけれど、主流はほ乳類になっていくということです。
逆にほ乳類や生命力のあるは虫類さえ作れれば、世界の覇権を取れるということ。

トヨタは１００年に一度の不況に接し、大きく大きく舵を切った。私が年初に書いた
「全く新しいクルマ観 http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/01/post-ecd7.html」
を含め、今こそ会社存続を掛けた勝負をすべき時期だと思う。大切なのは社長の実力です。

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前スレ

「嬉しいことに忙しいです」とは言うけれど・・・ネット時代は出かけることなく仕事ができていいですね。


Last-Modified: Tue, 17 Mar 2009 01:38:43 GMT ←※10:38


> 今こそ会社存続を掛けた勝負をすべき時期だと思う。
⇒今こそ会社存続を掛けた勝負をすべき時期だと思う。それでも目が覚めない会社は厳しい。


Last-Modified: Tue, 17 Mar 2009 04:15:56 GMT ←※13:15


> 普通のクルマ作ってもダメだと認識しているに違いない。もはやエンジンだけで走るクルマは恐竜のような存在。
⇒もはや普通のクルマ作ってもダメだと認識せざるを得まい。こうなるとエンジンだけで走るクルマは恐竜のような存在。


> 「全く新しいクルマ観」を含め、今こそ会社存続を掛けた勝負をすべき時期だと思う。
⇒「全く新しいクルマ観」も荒唐無稽じゃない。今こそ会社存続を掛けた勝負をすべき時期だと思う。


Last-Modified: Tue, 17 Mar 2009 07:31:50 GMT ←※16:31


> １６時４５分に追加　再確認したところ、新型プリウスの価格は税込みでありました！
> 驚愕の価格設定である。昨日のＴＯＰ、修正済みです。
⇒
（切除）

Last-Modified: Wed, 18 Mar 2009 01:23:11 GMT


３月１８日　新型プリウスの価格を見た人の中から「ダンピングだ」とか「下請けいじめだ」みたいな声が出てきた。
ライバルの自動車メーカーの中には今でもプリウスは赤字で売っていると思い込んでいる人だっているほど。
先日来ホンダの人と徹底的にそんな話をしましたから（実はインサイトのデビュー以後、
チーフエンジニアから広報の人に至るまでさんざんプリウスの価格について討論してます）。
以下、考証してみたい。

まずハイブリッドと標準車の差額から。
新型プリウスのシャシをＣセグメント（例えばオーリス。独自シャシであの価格は不可能です）だとしよう。
オーリスはトヨタがバブルに浮かれていた頃の価格設定なので安くないものの、
一回り大きなウィッシュのベースグレードは３列目のシート付きで１７２万円。
装備を揃えるべくサイドエアバッグを付けて１７８万５千円。
オーリスの１、８リッターを簡易装備にすれば、やはり１８０万円くらいかと。

２０５万円のプリウスとの価格差は約２５万円ということになります。
続いてハイブリッドシステムを分析しよう。
ハイブリッドになって不要となるの、トランスミッションとトルクコンバーターだ。
この二つ、クルマ通なら御存知の通り、決して簡単なモノじゃありません。
いずれもオーバーホールすれば１０万円は下回らない。
一方、プリウスの変速機にあたる動力分割機構など、
トランスミッションに組み込まれている１部品といってよいほど。

２つのモーター＆発電機だって大幅にコストダウンすれば、構造が簡単なだけに安く作れる可能性大。
えいやぁで言えば、この１２年間でトランスミッションとトルクコンバーター分で
動力分割機構とモーターくらい作れてしまう程度の技術開発を行ったんだと思う。
高価な素材を使っていない限り、量産するほど安くなる。
現行プリウスが出た際、トヨタの要職にある方から「次は行って来いに出来そうです」と聞きましたから。

（つづく）

>>42 のつづき

となると残る大物はバッテリーとインバーター。
バッテリーについちゃ現行プリウスは部品で取っても１２万８千円。
原価を３分の１くらいだとして４万円か。
新型プリウスのインバーター、写真を見る限り小型で構造も簡単。
これまた数万円という調達コストを実現してるんじゃなかろうか。
その他、コスト増の要因はエアコンとブレーキシステムくらい。
インサイトでは「コストダウンのため」諦めたタイヤも、トヨタに聞くと「それほど高くないです」。

インサイトだと高価なオプションになってしまうＶＳＡ（姿勢制御装置）は、
プリウスのブレーキシステムならほぼコスト増無しで実現できてしまう。
油圧を電子制御しているので、プログラムだけで対応できてしまうワケ。
エアコンのコンプレッサーも「製造工程まで考えれば、皆さん考えているより高くないです」と、
これまた現行プリウスの時に聞いた。
おそらく新型プリウスの販売計画をカローラ規模にしたんだと思う。量産効果で全て押し切ろうということです。

確かに初代プリウスの前期型は、実質的に赤字だったかもしれない（開発コストを乗せられなかった、という意味）。
しかしマイナーチェンジで収支トントン。
現行モデルからキチンと利益が上がるモデルになっていると信頼できる筋から根拠をあげて聞かされた。
もはや２５万円でハイブリッドシステムを作れるところまで来たということです。
もしかしたらトヨタ車の大半をハイブリッドにしようという作戦の第一歩なのかもしれない。

すげぇな
何の根拠も無い空想原価設定

>>42
>２つのモーター＆発電機だって大幅にコストダウンすれば、
>構造が簡単なだけに安く作れる可能性大。

じゃどうやって「大幅にコストダウン」したのか取材して確認したら？

>朝日新聞だけ報じた「次期型プリウスは２０５万円」という根拠の無い記事、

三歩歩くと

>現行プリウスが出た際、トヨタの要職にある方から
>「次は行って来いに出来そうです」と聞きましたから。

>現行モデルからキチンと利益が上がるモデルになっていると
>信頼できる筋から根拠をあげて聞かされた。

>>35-36

連携プレーﾜﾗﾀ

>>44
パーツの組み合わせで価格が決まると思ってるよねバカ国沢。
しかもその価格の判断も想像だけだしｗｗ

え？考証？

こう‐しょう【考証】

・昔のことを調べ考え、証拠を引いて説明すること
・古い事物について、文献遺物などによって、実証的に研究すること。


国沢は馬鹿だなぁ

>>42

国沢のチン論を見るとトヨタの工場には部品が転がってるだけに見える
取材に行ってないから脳内設定だけ、BCやCTもこんな人使ってたら車好きから見放される
車好きや車関係で働いてたら国沢のこんな嘘すぐわかります

空想原価ﾜﾛﾀ

"ハイブリッド親方再び"を夢見てるんだろうけど… この程度で検証だの原価などと
書いている限り無理ですよｗ　名乗れるのは"オタンコ親方"ぐらい

http://s04.megalodon.jp/2009-0312-1544-08/www.kunisawa.net/
http://s03.megalodon.jp/2009-0315-0145-18/www.kunisawa.net/

>朝日新聞は記事の考証を行ってるんだろうか？

自分はどうなんだよｗ

>>52

プリウス持った程度でハイブリッド親方を名乗るサマが痛々しい

>>53
>>朝日新聞は記事の考証を行ってるんだろうか？
>自分はどうなんだよｗ

>>42-43

国沢はコレでキッチリ仕事した気になってるってワケ。
セグメントの意味すら理解してないっぽいけどw

>>54

名乗るだけじゃないですよ。知的な人間になっていったそうですから。

「ちなみに30代の最後に買ったのは'97年のプリウス。
ここから私は知的な人間になっていくのでありました。」

─ ベストカー 2006年11月26日 P.139

>>56
ハリウッドセレブよろしく「エコに関心がある」風を装う為だったんだろうね

>>56

恥的な人間の間違いじゃナカロウカ

>新型プリウスのインバーター、写真を見る限り小型で構造も簡単。
>これまた数万円という調達コストを実現してるんじゃなかろうか。

>インサイトだと高価なオプションになってしまうＶＳＡ（姿勢制御装置）は、
>プリウスのブレーキシステムならほぼコスト増無しで実現できてしまう。
>油圧を電子制御しているので、プログラムだけで対応できてしまうワケ。

気楽だな。

空想原価でパーツを集めたとしよう、それを組み立てるのは
生涯丁稚の永田だったら人件費はかからないが、現実は違う。
接待ﾗﾘﾗﾘやエビカニ旅行にどっぷり浸かり、弟子と言う名の
奴隷を使ってれば、経費なんて考えは端から無いのも仕方ないか。

開発費ってものも関わってくるよ

国沢の頭のなかには無い言葉みたいだけど。
ベーシックカーとやらも全部思いつきだけど既存の部品を組み合わせたら出来上がると
本気で考えていそうだｗｗ

それが既存の車だということすら気がつかないっていうオマケつきで。

妖精さんが夜中のうちに設計してくれるんだよきっと

>>60
師匠であるワテシの言いつけに無償で働くのは当たり前デナイノ！
シャワーあびてるうちに勝手に帰宅して洗車しない奴は破門デナイノ！

国沢ちいせーーーー

>>42-43
見えてる部分だけが、物の価値（値段）だと思ってるのね

トルコンのOH代なんて、ほぼ人件費だし、
バッテリーも、共販渡し価格だろ

そりゃクルコンをスイッチ代の500円で付けられますって言うわなｗ

徳大寺さんのご意見 投稿者：○ 投稿日：2009年 3月17日(火)12時49分59

ベストカー4月10日号の「俺と疾れ2009」の中で徳大寺さんは
「・・・・ハイブリットカーは今のところおやめになるほうは正解でしょう。」
「プリウスもインサイトも実用的で乗りやすいです。わたしはよりオーソドックスな
　　インサイトをお薦めしたいですが、・・・・・・・」
とお書きになっておられました。

この二つとも、私にはよく理解できないでいるのですが、徳大寺さんがおっしゃりたいことは
どういうことなのでしょうか？




徳大寺師匠 投稿者：国沢 投稿日：2009年 3月18日(水)18時19分37秒

師匠はすでにピカソの領域に達しています。
説明するのは極めて難しいですが、
私にはよ〜く解ります。
要約するとハイブリッドに対する評価は日々変わる、ということです。
ピカソの絵を見てダメなら、無視した方がいいと思います。
けれど解る人からすれば、行間を１００倍くらい読めるんです。
師匠はハイブリッド、嫌いじゃないですよ。

支離滅裂な徳大寺の回答を、支離滅裂に切り取ってつなぎ合わせた質問者。

回答者がこれまた支離滅裂、朝令暮改で日本語が使えないアホのクニだから、お約束の宇宙電波系の回答。

これでは痴呆症病棟での患者同士の世間話だ。

徳爺がパブロ・ピカソなら、国沢好ちょうせん性は人類の太陽であらせられる偉大な将軍様だね。
長年にわたり爛れた享楽的生活を送ってきたおかげで、言語障害や朝令暮改の支離滅裂な主張を繰り返す点で酷似している。

>>66
>要約するとハイブリッドに対する評価は日々変わる、ということです。
ハイブリッドのことも徳爺の言ってることもわかってないとしか思えん

もしかして国沢ってさ、
ハイブリッドは内燃機エンジンと電気モーターを併用する方式のみ
だと認識してない？
ハイブリッドの本当の意味を知らないんじゃない？

>要約するとハイブリッドに対する評価は日々変わる、ということです。
日々どころか三歩歩くと変わってるじゃん、国沢は。
あ、韓国勝ったね、おめでとう。

>>66
なんか、フリ過ぎちゃって頭が千切れちゃってないか？

国沢、またヤフオクで買ったのか。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t109284385

http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/115869699.html#comment

学生岩田の、新型プリウス考察。
学校潰れてもまだいるバカではあるが
文章的には永田のしょうもない内容よりはるかにマシだな

＞「下請けいじめだ」みたいな声が出てきた。

ジャーナリトはエビカニ取材しかしないから、下請企業の実態なんて知らないんだろうな。

＞新型プリウスのインバーター、写真を見る限り小型で構造も簡単。
＞これまた数万円という調達コストを実現してるんじゃなかろうか。

取り付けの自由度を上げたり、工数を減らすことが要求されるから小型化するんだよ。
熱や電磁障害対策で小型化するのは大変なの。むしろ小型化はコストアップなの。

単純に小さいから安いデナイノ！ってバカですか？

> 単純に小さいから安いデナイノ！ってバカですか？

おぃおぃ、パンケーキをサイズで、サラダを枚数で判断するように
大きさや数が金額に比例してるとしか考えられないヤツだぞｗ

ここで言われてる、Ｍｒバイク事件って何なのでしょうか？
知ってる人、すんませんが教えてください。

2009年03月18日
クルコンの後付け
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/115873440.html

突然ですが、個人的に空いている高速道路などで楽に走れるクルコンって好きです。
しかし、有無の傾向はメーカーによってかなりバラつきがあるし、
オプション設定でクルコンのある車の中古車を買う場合に
付いている車を探すのはかなり大変だと思います。

と考えると、メーカーオプション設定のある車や装着が容易な車に関しては
ディーラーオプションで用意してもらえたら有難いのではないでしょうか。
部品と工賃で２万円くらいだったら、買う人もそれなりにいるような気がするのですが。
でも国交省の認可の問題などが大きいのかなあ。

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>>75
食べ物に関しては、量が多ければ美味い・少なければ不味いって味覚だしね。

>>76
・国沢のリセールバリューのみでバイクを評価する姿勢を批判する読者投稿がMrバイクに掲載された。
・それに対して真向勝負を挑むかたちで国沢が珍論で反論。
・あまりの珍論で批判読者投稿がまた掲載される。
・数回？繰り返された時点で、これはイカンと出版社は国沢を二輪出版業界から放逐。
・国沢は二輪出版業界で働いていたことを暗黒歴史化し闇に葬る。
・しかし、黄昏'sが2chおよびWikipediaにて正史を明らかにすべく活動。
・国沢もしくは国沢儲と思われる者による2chおよびWikipediaのｱﾗｼが活性化。
・国ｽﾚは相変わらず、Wikipediaは編集制限がかかる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E5%85%89%E5%AE%8F

国沢対読者の争いを収拾するために二輪出版業界放逐ってことになってはいるが、すでにお荷物
以外の何ものでも無い国沢を追い出すための出版社の策謀だと俺は思っている。
批判読者投稿なんて物は黙殺して掲載しなければ済む物を、わざわざ反論させた上に数回掲載
するなんて抗争を起こさせて引責させようってのが見え見えだもの。

国沢はまったく出版社側の思惑に気付きもせずに、読者に対して怨み骨髄。
大元の読者投稿も実は編集者の誰かが書いてたりなんてことだったりして。

>>78

その見解には自分も賛成。
編集長は読者の反応に驚き、國澤に対して「批判を真っ向から受け止めろ」とコメントしてる。
対する國澤はこの件で読者から「お前はバイク好きじゃない」と言われたことがよほど気に食わなかったか、
他誌で「ケッ」と捨て台詞を残すという、昨今の騒動の根幹にあるものが何かを暗示させる言動を残している。

>>78
ブレーキ整備不良のままでツーリングに出かけ、
同行した皆に迷惑を掛けてしまう人が無かった事にしている
過去の微笑ましいエピソードですね。

＞ 単純に小さいから安いデナイノ！ってバカですか？

在日でバカな上に口臭テロリストですが何か？(口臭の渦ｗ

Last-Modified: Thu, 19 Mar 2009 00:50:49 GMT


３月１９日　連日トヨタ凄いとやっているとトヨタの人みたいになってしまうので、
ホンダが出来る対応策など考えてみたい。まずインサイト。
こらもう相応の価格競争力を持たせないと仕方ないでしょう。１８９万円の特別仕様車を設定。
ナビのメーカーに頼み込み、簡易型でいいから装備（もちろんオーディオ一体型）。
ＥＴＣ、サイドエアバッグ、クルーズコントロールも装備。
２２０万円のプリウスと同等以上の装備内容にする。

同時に『ＥＣＯＮ』モードを選んだ場合、信号待ちで停車した時は、必ずエンジン止める制御にするなど
（現在はワイパースイッチが入っていると１４秒程度しかエンジンが止まらない）実用燃費の改善策を盛り込む。
エンジンをもっと止めるようにすれば実用燃費も上がると思う。
今までのホンダは売れなくなると、すぐ見捨ててしまうという悪い流れになってしまった。
なんとしてもインサイトで頑張るべき。

同時にフィット・ハイブリッドの開発を急ぐ。
トヨタもヴィッツ級のハイブリッド２０１１年に出してくると言われるが、おそらく１５０万円程度かと。
ホンダは思い切って「限りなく１４０万円に近い価格」を目指してほしい。
このクラスでも普通のエンジン車と比べた時の燃料コスト差は走行１万kmに付き３万円前後に達する。
１０万km走って３０万円差。標準のフィットより実質的に安くなれば爆発的に売れるハズ。

（つづく）

>>82 のつづき

もう一つホンダがやらなくちゃならないことは「体質改善」だと思う。
２０年くらい前までは個性的な人が実に多かった。３０歳台の後半から目立つ人もたくさんいたほど。
若くて元気で自由な会社というイメージ。けれど今や自分自身を縛っているように見えます。
段階の世代の人たちが足を引っ張り合っちゃったんだろう。
^^^^
３０歳代から４０歳代中頃までの人たちも、面白い人は第一線から引き抜かれて居なくなるし。

ただ「ホンダはこんなモンじゃない！」と言うホンダの人に聞くと、
根底を流れる社風は依然として自由闊達なのだという。
「やりたいことはやらせてくれる。ここまではいいんです。でもそいつを市販車に活かす段階で
イッキにハードルが上がってしまう。思い切りが足りないんだと思います」。
いろんな意味で年寄りの会社になってしまったのかもしれない。
そういった意味じゃ社長の若返りはタイムリーだ。

ユーザーがホンダに期待したいのは「そんなことをやるの？」という元気さ。
ホンダの若い世代の人たちに、本田宗一郎さんを知っている世代のＯＢ（現在６５歳以上ですね）
の話を聞かせてあげたい。そらもう一晩中聞いていて飽きないくらい面白いです。
今回のプリウスショック、宗一郎さんならどう言ったろう。原点に戻って頑張ってほしい。

Last-Modified: Thu, 19 Mar 2009 00:57:40 GMT

> 「そんなことをやるの？」という元気さ。
⇒「そんなことをやるの？」という元気さだと思う。


> そらもう一晩中聞いていて飽きないくらい面白いです。
⇒
そらもう一晩中聞いていて飽きないくらい面白いです。
きっと改めて自分の会社が好きになり、元気１万倍くらになると思う。


> 原点に戻って頑張ってほしい。
⇒こんな時は「ブレない」というのが何より大切。原点に戻って頑張ってほしい。


Last-Modified: Thu, 19 Mar 2009 01:07:40 GMT

ＴＯＰコラムではありませんが。

> 自動車評論家国沢光宏のホームページ
⇒自動車評論家　国沢光宏のホームページ


そんなとこよりコラムを読み返せばいいのに。

>>82
妄想って楽しいね、国沢。

>>77
認可は関係ない。
現に、クルコンをディーラー装着OPにしてるメーカーはある。
（そのメーカーは、ワゴンの荷室に付ける"後向き補助シート"も
　ディーラー装着OPで用意してた）

ｺｲﾂは自動車評論を生業としてる割に、知識が無さ過ぎる。
無い知識で勝手に妄想するから、結論もﾄﾝﾃﾞﾓ論になるし、
そんなところばかりｵﾔｶﾀ譲りでどうするよ。

自動車妄想家 くにてつみつさろに改名すればいいのに

>>77
流石クルコン後付500円師匠の弟子

>ホンダが出来る対応策など考えてみたい。まずインサイト。
>こらもう相応の価格競争力を持たせないと仕方ないでしょう。

何この為になるアドバイス。

段階の世代

> こんな時は「ブレない」というのが何より大切。原点に戻って頑張ってほしい。

一番ブレてるの国沢だろう

それが在日くにざわクオリティ（失笑の渦ｗ

インサイトに特別仕様車の設定ってのはかまわんが
189万どまりじゃインパクトも何もないし、正直もうこの状況になったらインサイトに目は無いと思う。

何でもいいから、ハイブリッドが欲しいデナイノ。

ホンダさん、かっこいいジャンパー並みの特別仕様車提案したんだから...

トヨタさん、ﾜﾀｼは歴代プリウス乗り継いできた空気圧にも詳しい親方デナイノ。

ｲｲﾀｲｺﾄ、ﾜｶﾘﾏｽﾖﾈ？

仕事がありますと吹いてるときは暇で仕方が無いときですね
編集部に電話してこないでください、国沢さん煩いから

>>95
用もないのに編集部に電話かけてくるんか・・・w

座談会と称した飲み会をひらいて欲しいんじゃないの？
つーかもっと原稿書いて企画を提案しろよ

いつも「魂の原稿書き」とか言ってるんだから（結局発表先は自分のＨＰだけだけど）

ホンダが出来る対応策など考えてみたい。

マフの時に考えればよかったのに。


＞売れなくなると、すぐ見捨ててしまうという悪い流れになってしまった。

弟子のことですか？　
国沢学校のことですか？
免許支援はどうなったんですか？

>>98
そそ。
暇なら免許支援のほうを重点的にやって欲しいですよね

仮免合格しなかったんだろうな、可哀相に。

2009年03月19日
スポーツカーの定義
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/115911193.html

ある日、車に興味のない友人が停まっていたランエボ１０を見て私に
「あれはスポーツカーなの？」と尋ねてきました。友人としては４ドアセダンだけど、
大きなリアウイングが付いているということで「スポーツカーなのかな」と思ったのでしょう。

聞かれた私は
「あれはスポーティカーの部類かな。でも、ラリーに出るための車だから
そういう意味ではスポーツカーと言えるかも」と、
真面目に考えましたが曖昧な返事をしてしまいました。

まあ、２代目までのロードスターのようにそれほど速くない車だってスポーツカーの範疇に入るし、
競技に出る車ための車をスポーツカーというのも間違いじゃないでしょうし、解釈はいろいろあるはずです。
そんなところが車の面白さに１つかなと、何気ない会話から感じました。

posted by 親方 at 20:34| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

> あれはスポーティカーの部類かな。
> でも、ラリーに出るための車だからそういう意味ではスポーツカーと言えるかも
> ２代目までのロードスターのようにそれほど速くない車だってスポーツカーの範疇に入るし


　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　ハーサテサテ
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　　　　　コリャ
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜、_ 　　オドロイタ
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ノ　　ヽ）
　　　　　⊂ニニニニニニニニニニニニニニ⊃

>>78
>・それに対して真向勝負を挑むかたちで国沢が珍論で反論。

「僕がどういう人間だか分かってないみたいだから教えてやってよ編集長」

みたいなことを書いてたよな。


>エンジンをもっと止めるようにすれば実用燃費も上がると思う。

さすが国沢さんはオンリーワン。

>>101

国沢学校終盤の、石澤社長の独り言みたいになってきましたねw

俺の中のスポーツカーの定義・・・・



赤とか黄色とか派手な色が似合う車！

まあ、ひとそれぞれとは思うがねぇ・・・。

>>101
最近、取材の手伝いすらお声がかからないみたいだな
まぁ、石澤社長みたいにならないことを祈るよ

>永田は今年の１２月で３年目。最初から「３年間頑張れ」と約束していた通り、
>弟子の身分からバージョンアップ。フリーランスになります（もちろん当面は
>私が身元保証人）。もしお仕事あれば、ぜひ使ってやって下さいまし。
http://www.kunisawa.net/kuni/product/D2008/11.html


素朴な疑問なんだけど、何でまだ弟子のままなの？

仕事の依頼がなかったの？

国沢の弟子に再入門したの？

バカなの？

ドMなの？

>>101
ロードスターにも法則が発動するの？

>>105
トダイだな。乗ってたからわかる。

>>78
丁寧な回答ありがとうございます。

そんな経緯があったとは知りませんでした。
昔から、評論の軸がななめ上をいく人だったんですね。

また来たか。
永田得意の｢デカいテーマにチンケで不毛な答え｣

スポーツカーの定義はしばしば論争になる大きなテーマだが、

いかんせん永田はモノを知らなさすぎるし、
調べたり考えたりしないまま外に出すから、始末に負えない。

>>109

イギリス生まれ?

スポーツカーなんて各々の心の持ち様だからなぁー
フェラーリよりアルトのほうがスポーツしてるとも思うし
これは人それぞれだわな

友人が振ってきた話なんだから「キミの言うスポーツカーって？」
とか、それなりに話が拡がったと思うんだけど…

あ、
＞そういう意味ではスポーツカーと言えるかも
＞だってスポーツカーの範疇に入るし
この辺がみんなその「友人」との会話なのね。

永田に聞くなんてありえません

113で書いたものですが
酒でも飲みながらするスポーツカー談義ほど楽しいものはないよね
あーでもないこーでもないって
自分としては　アイポイントが低いこととオープンエアーは絶対条件
です

231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/03/19(木) 13:48:21 ID:RVDutF/p0
>>225
こいつにとって車の驚きって価格のことしか無いらしい
プリウスの低価格路線が車の進化かよ
返す返すも的外れなやつだなあ

232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/03/19(木) 14:20:49 ID:4r7Ql8ei0
まさにそれだよね。
結局ここ数日で新プリウスで出てきた情報で何が変わった？
って「値段がさがった」ことだけなんだよね。
それを「驚き」「車業界の発展」「盛りあがり」ってどんだけ馬鹿なのか。
国沢よ、車業界はプリウスだけ売ってればいい訳じゃないんだぞ

何が言いたいのかよくわからん引用だ

> フェラーリよりアルトのほうがスポーツしてるとも思うし

国沢の斜め上はるか上空ですなｗ

こういうのね、わかんない人・認めない人には伝わんないのよね。

要は走る場所や状況次第なんだけど。

パワーと車体をもてあまして走るより4MT駆使して全開軽トラの方が楽しい。
って感覚になっちゃう時だってあると思うよ。

バイクだってSSよりカブの方が楽しめちゃう時もあるもん。

全開感、必死感、性能使い切れてる感がスポーツカーの定義な人ってことよ。

国沢の記事はいつもただのユーザーの感想と変わらん
自称評論家ならもっと全体を見据えた評論しろよ

まあ不毛な議論なんだけど、さすがに軽トラはトラックであって
スポーツカーとは言わないだろう・・・
運転する側から見るか、作り手側から見るかの違いで
作り手がスポーツカーとして作ったのなら一応スポーツカーなんでは。

結論から言うとメーカーがスポーツカーと言えばそれがスポーツカー。

でもドライバーからすれば軽トラだってスポーツは感じるね。

>>122
軽トラでもこれはスポーツだと思う。
　　↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=Hd475sojoOw

MR・2シーター・ライトウェイト
オープンモデルも有り、注文時ユーザーに応じた個別カスタム可能
軽トラは日本が世界に誇るスポーツカーですｗ

TOP
>広島って環境に恵まれた土地柄。
>おまけに最新の情報も入ってこないとなれば、なかなか厳しいかもしれません。

1行目と2行目の文章のつながりがまったく意味不明なんだけど。
要は「最新情報を持っているワタシを広島に呼ぶデナイノ」って事なの？


>今のままの状態で存続するのは厳しいかも。
>マツダの弱点は「社会情勢を全く読まないこと」だと思う。

ばいくやに続き、学校を廃校にした人が言う言葉とは思えませんね。
自虐的発言なの？それともバカなの？

>>126
ケンミンショーで見た広島には美味しそうなものが沢山あるデナイノ
ワタシを取材でよんでエビカニ（ｒｙ

３月２０日　

ホンダ以外のメーカーはどうすべきだろうか？　
おそらく打てる有効な手は一つしか無いと思う。それは「得意な技術を持ち寄る」こと。
例えばモーターやバッテリーといったパーツは、
ミッションや電装品、エンジンパーツのようなもの。これらの構成部品、
御存知の通り自動車メーカーが作っているワケじゃない。
個別に作っていたら高いモノについちゃいますから。

例えばバッテリー。現在リチウムイオンバッテリーは日産と三菱自動車で
別々に開発してます。当然ながら開発費だってダブルで必要。
これを一緒にすれば、調達コストは大幅に削減可能。
同じくモーターやインバーターも共用してやると、けっこうな台数になります。
もちろんバッテリー技術と引き換えに、ホンダからハイブリッド用の部品を
売ってもらうのもいいだろう。

またＥＶは小型の発電機を搭載するシリーズハイブリッドがいい。
バッテリー搭載料を大ざっぱに言えば３分の１に出来るし、
エアコンで困ることもなくなる。この提携さえうまくまとまれば、
ホンダと日産、三菱自動車はお互いメンツを失うこと無く、
先端技術と量産効果が期待できるというものだ。
ちなみにスズキについちゃ得意分野を延ばすのがベストかと。

スバルはトヨタの飲み込まれるか、独自路線をキープできるかの
大きな岐路に立たされている。独自路線を歩みたいなら、まず
「軽自動車から撤廃する」という方針の変換が必要だと思う。
そしてトヨタのＥＶ部門を全て引き受けるくらいの意気込みが欲しい。
最近のスバルを見ていると、現実から逃避しようとしているように思えてなりません。
いずれにしろレガシィの売れ行き次第で大変革も。

つづく

つづき

一番厳しいのがマツダだ。バーター出来る技術を持っておらず
（ロータリーや水素関係は普遍性薄い）、フォードも頼れない。
今のままの状態で存続するのは厳しいかも。
マツダの弱点は「社会情勢を全く読まないこと」だと思う。
情報源であるメディアとの接触も極めて薄い
（自動車雑誌に広告を出さなくなってから関係は冷えきっている。
東京側の広報のみ頑張ってます）。

今になっても広島側は危機感無くようだ。
以前も書いた通り広島って環境に恵まれた土地柄。
おまけに最新の情報も入ってこないとなれば、なかなか厳しいかもしれません。
今回の不況を受け、最初に動きが出るとしたらマツダだと思う。

久々ロードスターに乗る　3/20New!
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090319A/

>>128-129
マツスピアテンザの「これ160キロ」が余程効いたらしい
それとも師匠譲りか？

> マツダの弱点は「社会情勢を全く読まないこと」だと思う。
> 情報源であるメディアとの接触も極めて薄い

イイタイコトワカリマスヨネ？ってヤツか。



流石クズ澤他の評論家たちが言えない事を平然と言ってのけるッ
そこにシビれる！あこがれるゥ！

>自動車雑誌に広告を出さなくなってから関係は冷えきっている。

言っちまったよ

>>132
そこにシビれる！黄昏れるゥ！

ではナカロウカ

マシダは、アテンザの動画でも分かるとおり
黄昏てるからきっとまたやってくれると思う。

スポーツカーの定義はわからんですが
どのくるまでもスポーツできます。

ブレーキング、ライン取り、で加速
真面目にやると、軽でもおもしろいっすよ。

つーかどっかひとつはメーカーをおとしめて書かないと我慢できねえんだな国沢。
車の評論と一緒で能のない。

連投スマソ

ハイブリッドの技術ってトヨタが殆ど特許を取得しているから
ホンダは別のを開発しなきゃならんかったのでは？

それに、バッテリーなども他社と競合するから
技術の向上があり、いかに安い値段で・・・となるんデナイノ！

１社の独占じゃ、供給するがわの言い値で買うしかないでしょう？

馬鹿デナイノ！

インサイトはインサイトで十分商品に足りてる
国沢がごちゃごちゃ言う必要もない

別にインサイトはプリウスほど売れる必要もない
ホンダの方が好きな人間はいくらでもいるわけだしそーゆー人が買ってればいいだけの話
トヨタに勝つとか言う変な欲を前提にするから「ヤバい」とか「つぶしにかかられた」となるだけ。
実際はそんな事実はないし、ホンダがトヨタに勝てるわけは元々ない。

国沢は弱者（ホンダ）なりの生き残り方くらい考えられないのかね
弱者のくせに。
ま、生き残れない側だからしかたねーか国沢

インサイトみたいなもんでもハイブリッドを名乗れば、さほどクルマに関心のない
普通の消費者はプリウスに対抗するようなクルマなのかと思いこむ。

そして値段が安けりゃ、凄いな、乗ってみようかな、となる。

そのおかげでトヨタが値下げしてきて安い値段でプリウスに乗れるのはありがたいというかラッキーだ。
トヨタにとって、そして日本経済にとっていいことではなさそうだが。

結局トヨタの地力が見えた
ってだけだったね。ホンダはホンダで自分の背の丈で出来ることをやれば
と思うよ

国沢みたいなトンデモ排除してコツコツ自分のとこのファンを大事にするよーな草の根的な活動が
よく似合いそうだし、その方がたぶんホンダは生き残れる

思いつきでその場しのぎで語るヒョンカはホンダに限らず業界にいらねー

いや、しぶとくギョウカイに残ると思う。
座談会でフルボッコとか穴埋めとかで需要がある。

そのポジションを永田が狙っているのではナカロウカ

あんな作文しか書けないようではなあ

・現実から逃避しようとしているように思えてなりません。
・今のままの状態で存続するのは厳しいかも。
・弱点は「社会情勢を全く読まないこと」だと思う。
・情報源であるメディアとの接触も極めて薄い
・関係は冷えきっている。
・最新の情報も入ってこない

また自分語りか。

でも国沢はそれが自分の事だと最期の最期まで気がつかないと思う

しかし、だんだん酷くなってるな。
もう日経とか読んでも内容理解出来なくなってるんじゃないか？

最近読んだものが記憶から抜け落ちて、古い記憶だけをつなぎ合わせて
やっとマス目を埋めたような作文だな。

もうこのオッサンに発表会等で何かを説明しても無駄かもしれないな。
70過ぎのジジイだってコレほど酷いのは少ないぞ。

ヒント：師匠は徳大寺

>>101
> ある日、車に興味のない友人が停まっていたランエボ１０を見て私に
>「あれはスポーツカーなの？」と尋ねてきました。

永田君、助手席に置いといたアニメの絵が書いてある抱き枕にでも声かけられた妄想でもしたのかな？
いくら友達がいないからってそんな妄想しなくても･･･

あ、プリウス150ってなんですか？国沢語録？

国沢は｢WBCで日本チームを応援している｣かのようなことをほざいているね。
日本国を忌み嫌い蔑む国沢の常日頃の言動と矛盾しているね。

南朝鮮傀儡の逆徒李明博一味が世界一になるよりは、
将軍様の敵であるアメリカに日本が勝ち、決勝戦で傀儡一味を破ってほしいと言うことか。

「韓国を」を加えてみた。

>朝からガッツリ原稿書き。途中、ＷＢＣ始まったので仕事にならず。
>応援する側は気楽なモンである。
>その時だけファンになったふりすればいいだけですから。
>でも選手は日々頑張ってます。
>特にイチローの忸怩たる気持ちたるや頂点に達したことだろう。
>明日も韓国を応援しちゃいますよ！　悔いなく戦って欲しい。


全く違和感ないな。

>>128
久々に国沢の記事を見たけれど、相変わらずだね、久々にムカついた。あまり調子に乗るなよな。
マツダは危機感ないなんてよくそんな記事が書けるかと思って。
一番厳しいのは三菱、次にマツダかもしれないけれど、これらのメーカーは水面下で提携等の動きはしていると思うよ。
国沢ほどバカじゃない。
国沢、おまえメーカーの間でどんだけバカにされているかわからないのか？

紅顔無恥に言ってもな。

紅顔無知ﾃﾞｽﾖ

睾丸鞭で気絶してください。

>>156
それ、なんてジェイソン・ボーンｗ

>>157
ジェームズ・ボンドね。

国沢光宏
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E5%85%89%E5%AE%8F


保護が解除されましたよ。

前から気になってたんだが、永田とかいうガキ、まだ１９か２０歳なんでしょ
生意気にインプレしてるが、免許とっていちにねんのガキになにわかるのよ？
なんか見てて腹立つ

>>160
元・上級信者のレガちゃんの事ならそれはありえない。
2001年頃にあった岡山走行会でレガちゃんソアラで来てたんやもん

（アクティブコテ）
<常駐型>
ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU（「検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE」など）
すぷろ ◆M3M3M3qdq2(すぷろ ◆iMPREzAlFk)
Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2

<非常駐型、名無し潜伏型>
フリスキー ◆IQ800EVBoA
庵 ◆K2U6xhXqnc
怪電波受信（怪電波、名無し＠怪電波受信中）

（非アクティブコテ）
スベやん ◆YYUKR6.VIk（本名石田真一。2008/9/7に目撃されたのを最後に消息を絶つ）
( ﾟДﾟ)y─┛~~ ◆ANTXLKihqM（（ﾟДﾟ)y─┛~~ ◆q//bQhdxn2）
やまむらとおる ◆oyVe9QEu4I（used to be called "Mission Meister"）
さえ。。
黄昏公務員
Wiki凸小僧 ◆rp1oT4z.bE
トワイライト ◆bpDp1HT.MU
<(・x・)> ◆.DcxNkbTHw
不肖名無し ◆oYakATaMoE
ｱｵ(ﾟ∞ﾟ)ﾍﾟｿ ◆isoKRPsAL6
星野久美 ◆HosinojNac
いだてん ◆8sjjUpjeBA
ｍｐｓ ◆fbSdnur8IQ
斬込隊員 ◆PkayEFHi7s
名も無き黄昏 ◆WRX/JYaF8o
冠わごん
Golvary ◆A3Wagon7B.
黄昏学生

（非アクティブコテ）
33歳会社員 ◆oYakATaMoE
スケベやん ◆oYakATaMoE
国沢擁護派
ニセ要約マン
ボイン海苔
国土交通技官 ◆WguicNxPus
名無しさん＠元品質”管理”学会員
くすくす ◆oYakATaMoE
わっつ ◆oYakATaMoE
| ﾟヮﾟ)ﾉｼ ◆mameGP4tss
ﾁﾝｸｪﾁｪﾝﾄ
｜ω・）● ◆oYakATaMoE
西田@薬剤師 ◆jvzCIsn9E.（kimbo ◆jvzCIsn9E.）
ウナギ399号
スベやん調査隊一号機 ◆4Sf1j6oQNE
石堕 ◆79F9Y0XQII
しんいち ◆SPOvyM0DiM（しんちい ◆SPOvyM0DiM）
ソク　ジンイル ◆OpJ.qj/hgg
ゆうき ◆JCUeCSzzXs
ゴーン
◆oYakATaMoE
◆uDMARCYMKU
◆jEaF7Wqrhg

（その他）
槍騎士

>>162
>>163
オレがいない、かと言って誰かはナイショw

空気コテ以下ですら、この自己顕示欲ｗ




ほんと碌なのがいねーなｗ

行間空けて自己顕示ですか？（口臭の渦ｗ

自己顕示？





よく見えるようにレスを顕示してるんだよ





　　　バ　　　　　　　　　　　　　ー　　　　　　　　　　　　　　カ　　　　　　　　　　　　　ｗ

　　　　　(⌒ヽ
　　　　　　 r'′　　　　　　　┌─┴─┐　.　 |　　ヽヽヽ　　　 　 　―┼―　.　 ／　　＿＿
　　　 　 　 ・　　　　　　　　 　　 ￣フ　　　. ￣|￣ヽ |　 　 ,　|　 　　　　|　　　／　　　　　／
　　 　 ＿＿＿_　　＿_　　　　　─┼─　　　 ,ﾉ 　│　 　ノ . |　＼ |　　ゝ　 　＼　　　　（
　 .／´　　＿ﾉ　｀〃､_ヾ、　　　 　 J　　.　　 ﾉ　 ヽﾉ　　.　 　J　　　＼＿.　　　　＼　　　＼
　/　　　　 ０　　 || （_） ||　　　　　 _____
　|　　 　　 　 厂|ヾ､_ _〃　　　　　＿＿__ｰ┼ｰ　　　　 |　　 /　　　＿/＿
　ヽ　　 　　 /＿|　　l||　　　　　　　.--　 二二_　 　／~|￣/ヽ　　 　/　　　ヽ 　|　　　＼
　　 ＼　　　　　　 ／(⌒ヽ　　　　　￣　ヽ | | ノ　 .|　　∨　　 |　　/　 ＿|　　　|　　　　 |
　 ／´　　　　　　　　　　　　　　　　|￣|　 ﾉ l_＿, 　＼ノ　　 ノ　　　 （＿ノヽ　　レ

>>165
嘘ネタ師石田に騙されるような連中だもの、みんなあの石田より頭の悪い連中ばっかｗ
結論から言えば、救いようのない馬鹿ばっかりだよｗ

そのバカにバカにされる国沢って・・・

バカにしたつもりで国沢よりもバカだから救いようがないことに気付けない哀れなバカがまたひとり沸いたｗ

>>169
お前もな（ｷｯﾊﾟﾘw

>>171
読点も打てないバカか。

>>173
話をそらすしかない哀れなバカかｗ

検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃｷｽﾄ保金家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃｷｽﾄｲ呆全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃ‡ｽﾄｲ呆金家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃｷｽ├保全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃｷﾇﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
検言正ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
検証テキスト保全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃｹｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾗｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾗｷｽﾀ保全家 ◆oYakATaMoE
検訌ｦｷｽﾄ保仝家 ◆oYakATaMoE
検証テキス卜保全家 ◆oWety2xw9I
検証ﾃｷﾌﾄ保全家 ◆Ugh/0aOKOU
検証ﾗｷﾇﾄ保全家 ◆Ugh/0aOKOU
検証ﾌｷｽﾄ保全家 ◆Ugh/0aOKOU
検証テキストｲ呆金家 ◆nxf56gAkdo
倹証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
倹証ﾗｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃ‡ｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
検証テキス卜保全家 ◆oYakATaMoE
検証ﾃｽ朴保全家 ◆oYakATaMoE
検証パジェエＤ保全家 ◆oYakATaMoE
検証レッブブック保全家 ◆oYakATaMoE

>>174
読点打てないから短くしたのか。分かりやすいバカだな。

バカって言った奴がバカなんだよ、バカ

>153
ありゃ、悲鳴と怨嗟だよ。
情報源であるメディアとの接触＝ヒョーロンカへのお布施や雑誌広告ということ。
メーカーも次第に自動車メディアが販売拡販には効果がないことが分かりだした。
たとえ景気が良くなっても変わらないだろう。ヒョーロンカが褒めようが貶そうが
売れ行きには関係ない。だいたい鼻薬かがされたヒョーロンカの話なんかより、
みんからあたりの方がよほど役に立つ。

マツダも一昔前は熱心で、ロードスターを事実上ただでヒョーロンカにばらまいて
いたのだがな。

ただ、インサイトをダメと思いながら、褒めたという下りは好感をもった。
案外いい奴なのかもしれん。

まあ、所詮ヒョーロンカなんていらない。ショックのカヤバ叩きもいい加減
鼻につくし、見識を疑う。ヒョーロンカは福野だけでいいよ。あとはいらない。

３月２１日　

日本人はクルマの運転が下手になったような気がしてならない。
最近休日クルマに乗ると、必ずと言っていいくらい事故渋滞に出くわす。
土曜日も東北道方面に行ってきたのだけれど、
帰り道は２件発生しており、それぞれ激しい渋滞の原因になってました。
昨日も首都高の道路情報は複数の個所で事故渋滞が出てましたから。

安全装備の充実で死亡事故こそ減ったものの、事故そのものの発生件数は増えているという。
高速道路の場合、渋滞の最後尾への追突や、確認不十分による進路変更の事故多いとか。
一般道は自転車の飛びだしと、高齢者が急増中。
渋滞しているクルマの間を通って反対車線のクルマやバイクにぶつかるケースも増えている。
もはや安心してクルマに乗れる状況じゃなくなりつつあるか？

クルマに関心がなくなれば「上手に運転する」とか「かっこ良く運転する」みたいな感覚も
なくなってくるのかもしれません。また、古いクルマが増えてくるに従い、
公共の駐車場で隣のクルマをブツけたり、ドアパンチ喰らわしても平気な輩も出てきた。
確かに１０万円のクルマに乗っていれば、ドア開けた時に多少ブツかったって気にしないだろう。

景気の悪さやクルマに関心薄い人の増加は、クルマ社会の格差を生む。
クルマ好きにとって居心地の悪い社会になってきちゃいました。

最悪に誤爆した自分が一番馬鹿だと思う

>日本人はクルマの運転が下手になったような気がしてならない。
坂道発進出来ない人、クルコン無いと一定速度で巡航出来ない人ね。
あ、あれはニホンジンだっけ。

最近休日クルマに乗ると、必ずと言っていいくらい事故渋滞に出くわす。


そういう風に、実証なしの理論を押し付けるからさあ〜
それをもとに、まともに議論できないんだよ。
あはははははははははははっ

どらなび見て「あーまた事故デナイノ」と脳内取材しただけジャマイカ？
個人的にはAT限定免許が出来てから妙に動きが読めないドライバーが増えたようには感じるが
国沢はクルコン使ってダラーっと乗ってる「運転席の荷物」だから気づくわけない。

フォルティス　スポーツバック
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawanet/2009/03/post-9350.html

祖を辿るとガチンコライバル関係の飛行機会社だった三菱自動車と富士重工は、
未だキャラがカブるモデルで勝負している。恒例がランサーエボリューションｖｓインプレッサＷＲＣ。
戦いが激化した結果、世界レベルで圧倒的な速さを持つに至った。
奇しくも両車２００７年にフルモデルチェンジするのだけれど、三菱はセダンを踏襲。スバルが５ドアＨＢを選ぶ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/imgp0338.jpg　
アウディのようなグリルです

ただ興味深いことに三菱はヨーロッパ市場向けに５ドアＨＢボディを。
スバルもアメリカ市場向けにセダンのボディバリエーションを開発していたのだった。
そんなこんなで『スポーツバック』はヨーロッパ市場向けのボディを日本でも販売することにした、というイメージ。
アメリカ向けインプレッサである『アネシス』と似た経緯さと思えばよかろう。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/imgp0340.jpg
インプレッサよりリアのボリュームは少なめ

デザインは写真の通り。パリダカ用の競技車両のベースとなっただけあり、
なるほどセダンよりスポーティなイメージ。こいつのグループＮ仕様のラリーカーも見てみたい。
でなければ車高を高くしたオフロード仕様なんかもカッコよさそう。
三菱にもアウトバックのような乗用車ベースのＳＵＶがあっていいような気がします。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/imgp0341.jpg
全域で気持ち良い音と振動を楽しめる

試乗車はＣＶＴと組み合わされる２リッター１５４馬力のターボ無し仕様。
Ｄレンジをセレクトして走り出すと、意外や意外！　正統派の良いクルマだったりして。
三菱主導で開発されたバランスシャフト付きの４気筒は（当時のダイムラークライスラーと
現代自動車の３社協力）、トルクフルで滑らか。エンジン音や振動も好ましい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/imgp0355.jpg
平均車速３７km。郊外の通勤モード程度

少し大げさに言えばＢＭＷに匹敵するほど。日本車の２リッター４気筒エンジンで最も気持ちいい。
もちろんホンダ以上です。このエンジンだけで走る楽しさを感じる。
ＣＶＴの仕上がりも以前の三菱と比べ圧倒的に良くなった。
燃費は平均車速２０kmという都内で８km／Ｌ。郊外の流れの良い道を走って１１，２km／Ｌ。
最良は８０km平均の１６、４km／Ｌという具合。普通です。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/imgp0337.jpg
クルコン付きなので、ロングドライブで良い燃費を出せる

も一つ感心したのが乗り心地。中程度の入力を受けると突っ張る（動きが渋くなる）
というＫＹＢの基本特性こそ持つけれど、良好な路面での乗り心地は積極的にホメられる。
ボンネット開けてみたら、タワーバーなんか付いちゃってました。
アッパーマウントの補強も乗り心地の質感向上に繋がっていると思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/imgp0342.jpg
アッパーマウントの補強は乗り心地の良さに直結する

これで価格は２１６万３千円。ＨＩＤや１８インチのアルミホイール、運転席ニーエアバッグ、
クルコンなど標準装備。インテリアだって２リッタークラス級のクオリティを持つ。
値引きは２０万円以上期待できるから、内容を考えればお買い得だと思う。
三菱のブランドイメージがキッチリしていれば売れるとクルマだと思います。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/21/imgp0354.jpg
「スポーツ」というグレードだけあってパドルシフト付き

その他、同じエンジンを積む１６インチタイヤの『ツーリング』（１９２万１５００円）や
２リッターターボの『ラリーアート』（３０１万３５００円）というバリエーションがある。


※画像はすべてOptio W60　撮影日時は2009/03/07 12〜16時頃

撮影日時付近の日記見ましたが
試乗したなんて一言も書いてませんね。

>クルコンなど標準装備。

今車を買おうとしている人がクルコンにどれくらいの重要度があるか。
大抵は「あればあってもいいけど無くてもいい」と答えるよ。
実際クルコンがオプションで選べても付けない人がほとんどだから。
いつまでも自分の評価軸に拘って「ダンパーとクルコンと低価格がタマシイのシゴト」と言ってても誰にも相手にされないよ。

>>160
永田は30代でしょ

もしも二十歳前後ならまだ救いがあるよ。
変革もみこめるだろうし、才能がないのを自覚して他業種に移ることもできる。

でも３０代であれじゃ…使い物にならん

クルクルパーコントロール

略してクルコン。国沢はそれを大変必要としています。

車の事故の増加は単純に車の数の増加だろうにな。

下手が増えた
なんて考え方してる国沢は自分が上手だとでも言いたいのか。

車好きが増える＝国沢みたいなエセはいらなくなる
と言う真実に気がつくのにあとどれだけかかるかなぁ。

>190

(;´д｀)　・・・

>>191
> 車の事故の増加は単純に車の数の増加だろうにな。

クルマは減ってるんだよ、バ〜カｗ
適当なこと書き散らかして突っ込んだつもりの低脳黄昏ｗ

>>193
> クルマは減ってるんだよ、バ〜カｗ

減ってるんだ。ふ〜ん。
俺は>>191じゃないけど興味があるからソースを出してくれよ。
他人を低脳だのバ〜カだの言うんだから出せるよな？


http://www.airia.or.jp/number/index.html

都道府県別・車種別自動車保有車両数（軽自動車を含む）
2003年末　76892517
2008年末　79236532

>191が「減ってるのは免許保持者の数だ」と言い出す前にソース。

運転免許保有者数
2003年（H15）　32681581
2007年（H19）　34494581

ttp://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/menkyo11/h19_main.pdf
５ページ目より

>>194
ピークを打ってる2007年の数字をあえて書かないのが黄昏風かｗ

>>196
具体的で公的な資料を示せよ。
つかお前の口、臭いぞ。

>>197
>>194が自分ではってるサイトに数字があるだろ？
見つけられないの？ｗ

>>196
んじゃ2007年の数字を書いてみるお。

都道府県別・車種別自動車保有車両数（軽自動車を含む）
2003年末　76892517
2007年末　79236095
2008年末　79236532

俺には増加してるようにしか見えないけど。
ピークを打ってるってどういう意味なんだろ。

というワケであえてソースを書かずに偉そうなコトを
書いてる>>196はピークを打ってるソースをよろしく。

まぁ新車の売れ行きを考えたら今年は減るかもしれんけど、
保有年数が伸びてるってのもあるからこればっかりは分からないわな。

それはともかくクルマは減ってると言った>>193の根拠ﾏﾀﾞｰ？

> 2003年末
> 2007年末

アラビア数字も漢字も読めない池沼かぁｗ
それともわざとか？ｗ
まぁ、どっちにしても黄昏クオリティだけどｗ

>>201
何言ってるんだかさっぱりわかんないんで、
アラビア数字も漢字も読めない池沼な俺に
解説してください。

>>202
自分の引いたサイトに何が書いているのか100回読み返してみろｗ
どうやら本物の池沼のようだなｗ

よく見たら俺が見てるデータが違ってたわ('A`)
石神井で口臭の渦に巻き込まれてくる。

もしかして、年度末で返納される数を差っ引いた数で比べてるのかね？
しかしあの表では、前月（２月）しか分からんのだからして、それ以前の月に台数が最大になっている
可能性がある以上、2007年各月と2008年各月の登録台数のソースを見つけてこない限りは
>194を否定は出来ないんだがな。

こういうことか。

2003年 3月　76892517
2007年 3月　79236095
2008年 3月　79080762

2008年12月　79236532

200703→200803で車両総数は一旦減った。
しかし200812では増加してる。200903ではどうなるのかね。

車の運転が下手になったというなら、見かけだけ、それだけ母体が増えれば当たり前だろう。

単位面積あたり40台だったものの事故率1/10だったとして、事故台数は4台。
単位面積あたり80台に増えれば、事故率が同じ1/10だったとしても面積あたりで
事故台数は2倍の8台だが、面積あたりで縦横率を勘案すると、感覚的には１６台に
なったように感じるという人間の感覚の差から出てくる。

まあ毎度のことだが、こういうヨタ話を真実味があるように煽るのは国沢のいつもの悪い癖だ。
高齢者の事故もあるだろう。

車社会の格差もあるかもしれない。

だったら、それはどこに原因があるか、よくよく考査するのがただしいｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄであって、国沢は
ジャーナリトなのでアレは正しいwww

安心して車に乗れない、というのは同意するが、それは追突しておきながら前の車が悪いと言い張ったり
セレモニアルスタートでエンストぶっこいたり、坂道発進が出来ないというひとがいるからだw

>>206を見る限り>>196の言うピークを打ったようには見えないが。

＞もはや安心してクルマに乗れる状況じゃなくなりつつあるか？

安心してって、どゆ意味？
もらい事故する確率が高くなるってことですか？

ばーか、そんなの昔も今も変らねーよ。
クルマは集中して乗るものだろ？

クルコンつけて、だらけて運転してりゃ
そりゃ危ないわな

クルコンか、あんまり必要性は感じないな。

おいらの行動範囲だとせいぜい深夜の矢板以北ぐらいしか使えないし。

それに使ってると思うんだよね。
「どうせならブレーキとハンドルも自動になればいいのに」ってね。

運転は好きだから巡航も苦にならないけど全部自動ならそれはそれで面白いかと。
なんかねアクセル操作だけ開放されても落ち着かないんだよね。
ああ今やレーダークルーズなんたらとかレーンキープサポートやらもあるのか。

でもさ、さんざん言ってる「クルマ好き」って運転は好きじゃないのかい？

>>191
>車の事故の増加は単純に車の数の増加だろうにな。

事故件数は平成16年をピークに減り続けているようですよ。

交通安全白書
第一章　道路交通事故の動向
１　道路交通事故の長期的推移
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h20kou_haku/pdffiles/gaiyou/gh1b1s1.pdf


>>193
>クルマは減ってるんだよ、バ〜カｗ
>適当なこと書き散らかして突っ込んだつもりの低脳黄昏ｗ

保有台数だけでなく走行距離その他も検証しないと正確ではない。

ていうかサンデードライバーが慣れない高速で事故を起こしたのを見て「日本人は
運転が下手になったデナイノ！」とバカなニホンジンが思いつきで書いてるだけだろ。

>古いクルマが増えてくるに従い、公共の駐車場で隣のクルマをブツけたり、
>ドアパンチ喰らわしても平気な輩も出てきた。確かに１０万円のクルマに
>乗っていれば、ドア開けた時に多少ブツかったって気にしないだろう。

国沢の言うクルマ好きってのは古いクルマには興味や愛着はわかないのかね。

どのジャンルもそうですが
好きなら、粗末に扱わないと思います。

野球のイチローだって、グラブやスパイク
ちゃんと磨いてるじゃないですか。

国沢さんの言ってることは、クルマ好きでなく
クルマが移動の足にしか思わない人じゃないかと･･･
旧いクルマ乗りを、そういう目で見られるのは心外です。

>>213
何いってるんですか、ちゃんと磨き屋に磨かせてﾏﾌ

旧車と違って、明らかに安いだけで買って単なる足としかみてないなと
思えるような車にドアパンチ喰らわされたことあるから、国沢の言わんと
することは分かるけどな

国沢もプラチナ会員なんだｋら、DQN車って書けば理解してもらえるのにｗ

3/21日記より

>バイクくらい路肩走らせていいと思うんだけど。

まったく自分しか見えていないなあ？
緊急車両のこととか考えてないだろう？

運転がうまい人は、ランドローバーの試乗会で前車に衝突したりしませんよね。

分かります。

なぜ書き出しをあえて｢日本人｣としているのだろうか？

日本国に在住している国沢先生が、日常運転している日本の公道で感じたことなのだから、｢最近の人｣｢最近のドライバー｣で十分意味が通じるのではないか？

｢ﾜﾀｼは海外ドライブ親方ﾃﾞﾅｲﾉ｣
｢エビカニ試乗旅行やラリラリ泰国マン遊で経験豊富ｻﾞﾝｽ｣
｢最近のニホンジンは海外のドライバーに比べて運転へったクソﾃﾞﾅｲﾉ｣
ってことなら、わからないでもない。

>>215
散々言われているが、常に「自分のことしか考えていない」というのが
正解かと。ワタシが優遇されれば、それで、OK

>>193
馬鹿だなぁ。
いつからいつにかけて、「増えている」のかも確認せず
いつからいつにかけて「減っている」と主張するのか。

結局ガキのようだな。

国沢の言うのはあの口調からして昭和の５０、６０年台あたりだな。
国沢が運転している状況が前提みたいだし。
その時分にくらべて車は増加しているよ。
当然事故発生数、発生率もな。

わかったかね馬鹿？

と、発言したあとログを読むと皆さんに数値的根拠もだされていますね。
193の馬鹿ぶりをさらす俺の219発言は蛇足でした。

http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/116025836.html#comment


高速道路１０００円化　岩田

Ｂｏａｔ．ｎｅｔ更新

ＣＡＢＯ３５
http://kunisawa.txt-nifty.com/diary2/2009/03/post-d283.html

3/22 14:10頃UP
http://www.youtube.com/watch?v=RoiJ2YGVxd0
3/22 14:20頃UP
http://www.youtube.com/watch?v=Y3oo6bFD1MU

UPしてた時間ばれちゃうから国沢さん気をつけてｗ
http://www.youtube.com/user/kunisawanet

なにをやってもダメなデブ

それが 赤らクオリティ

ジャンクに哀川翔が出てるね
あれ? オヤカタは?w

ベルギーって NATO本部じゃないか

なぜ気が付かなかったんだ

>>178
ちゃんとエンサってルビふってやらないと読めねえって。オヤカタ他が。

>>207
通常母数っていわねえ?
つーか朝から酩酊してるの?

さっきまでJ SPORTSのWRC特番（今回はキプロスラリー）を見ていたけど、
次戦のポルトガルラリーの特番から、番組内に国沢が出演するコーナー
ができるんだってさ。「車匠の技を知れ」とかいうタイトルで。

何J SPORTSは血迷ったんだか…NHK BSでの珍論の数々を知っていれば、
絶対WRC特番なんかに起用しないはずなのになぁ。

兵糧攻めが効いてませんねｗ
業界フルボッコも穴が開いてるみたいでｗ
あらあら…ｗ

電凹する楽しみが増えましたｗ

>230
そういうのを負け惜しみって言うらしいよw

・兵糧攻め、電凹も効果無し。
・コテ一味崩壊（スベは逃亡、ニガとふさは書き込み激減）。
・スレ過疎化。

国スレ終わったな。メシウマｗｗｗｗ

Jスポﾟマジかよ・・・
今年から番組構成変わって只でさえ見る気無くなってたのに
国沢投入とはヤッテクレルぜ。。

国スレ的には馬鹿の珍論映像が見れるし、
スレも賑わうだろうしで、めでたしめでたしなんでないの？

國澤健在祝福age

いやいやどんなチン論吐くのか楽しみですな、
どんどんメールで間違いを指摘して行きマフのでよろしくw

http://www.jsports.co.jp/contact/comment.html

視聴者からのツッコミでまたヤジロベエが見れるのか
それはそれでとても楽しみだｗ

アラケンか？ ＜ Ｊスポ

スベちゃん実際どうなったんだ？
仕事激減してるのはスベちゃんの方じゃねーか。

J SPORTSのWRC見てたんだが、WRCがつまんなくなった上に
国沢まで出てきたら見るのやめようと思う。
替わりにGAORAでやるIRCの方が面白そうなんで
そっちを見よう。

「車匠の技を知れ」
国沢笹薮特攻ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g

J SPORTSも来月から急に解約が増えて不思議がったりしてねw

Ｊ　ＳＰＯＲＴＳも経費削減のために
安いギャラで引き受けてくれる人材を
探したらオヤカタに辿り着いたんデナイノ？

と、軽く擁護してみるｗ

つーかＷＲＣの番組なんて一部の人しか見てないから結局黄昏御用達で終わる訳でしょ

福井さんい馬鹿にされる役で登場します

>>239
> スベちゃん実際どうなったんだ？
> 仕事激減してるのはスベちゃんの方じゃねーか。

先週のスベ田スベ一＠レスポンス

３月16日　５本
　　 17日　１本
　　 18日　７本
　　 19日　０本
　　 20日　５本

これでも頑張った方じゃないかな、最近ではｗ
これってスベ田の手かね？ｗ
http://response.jp/issue/2009/0318/article121886_1.images/223092.html

WRC速報見てたら次回からバカ沢が出るってんで，早速解約しちゃいました．
Jsportsにもバカ沢の起用納得できませんとメールした．
おれも来月からGAORAでiRCだな．

2009年03月22日
高速代１０００円制度に向けて。
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/116025836.html

今週金曜日から本州四国連絡橋の３本とアクアラインで、そして来週末から一部を除き、
高速道路通行料１０００円一律の制度が開始します。

供給不足のＥＴＣ車載器、それに対する補助金の問題、二重取り問題の未解決、
そもそもの政府の見え見えのご機嫌取り法案…などという議論は置いておいて、
とりあえずこの先２年間、現状の「高すぎる」道路通行料の負担が軽くなる事を、
いちクルマ好きとして率直に喜びたいと思います。

ここで少し注意したいのが、このメディアでの大々的な取り上げに盛り上げられたサンデードライバーの層。
既にこのＨＰに訪れるクルマ好きの皆さんにはおそらくあまり当てはまりませんが、
この機に「普段高速道路に乗らない」又は「普段あまり運転をしない」というドライバーが、
高速道路上に多く出現する可能性もあります。
また、ある程度のクルマ好き、ドライブ好きの方でも、今回ＥＴＣレーンを初めて通過するという方はかなりいるのではないでしょうか。

そういったケースを考えると、本線上や合流付近はもちろんいつも以上に注意が必要であるに加え、
とりわけ料金所付近、ＥＴＣゲート通過の際には細心の注意が必要です。

まずは、カード差し忘れなどによるバーが開かない→急停止＆バック。
普段よく高速道路を利用する方なら、一度くらいは遭遇したことがあるのではないでしょうか。
ＥＴＣに慣れないドライバーが増える今週末からは、とりわけこういった事態が増えそうです。
また「ＥＴＣ車載器さえ装着すれば、それで通行ＯＫ！」というとんでもない勘違いをした人がどうやら存在しているようです。
自分の周り…免許を持っている同世代でさえも、カードの存在を完全に無視している人間がおり、
その事実にはかなりショッキングでした。
借りたレンタカーにＥＴＣが装着されていたので、そのままゲートに入ったらバーが開かず…という、
誰でも知っていて当たり前の事実に気付いていないドライバーが、思っていたよりも案外いるのかもしれません。

（つづく）

>>248 のつづき。

そういった事を含めて、ＥＴＣレーンで右往左往してパニックになるドライバーが、
少なくとも従来よりは多くなる事が大いに考えられます。
とりわけ、こちら関西でのＥＴＣレーン通過状況は、時にこちらが恐怖を覚えるほど、
猛烈な速度で走り抜けていくのをよく見かけます。
大きな事故にならないためにも、こちらが慣れている立場だとしても、
いつも以上に前方との車間距離を意識して、慎重なドライビングを心がける事が得策だと思います。

そしてもう１つ、考えられるのがＥＴＣレーンでの渋滞。
現状では、例えば料金所が６レーンあるとすれば、ＥＴＣ専用のゲートは多い所でせいぜい半分程度。
一般との混合レーンをＥＴＣ専用にしたとしても、全国の多くの料金所のＥＴＣレーンにクルマが集中、
あげくにＥＴＣレーンでのクルマ渋滞という本末転倒な事態が、この週末から一気に増える可能性が出てきます。

そういった際には、車載器からカードを抜き、一般レーンへ入り、係員の方にカードを渡して通るのも１つの手。
しかしながら、ＥＴＣが分離式で、運転中には操作をしにくい場所…例えばグローブボックスの中やコンソール付近、
またマツダ車のようにサンバイザーの裏などの場所に設置している場合は、
こういった場面に出くわした時は、大人しくＥＴＣレーンに並ぶ、又は同乗者にカードを抜いてもらうという形がベストでしょう。

※この節、後から打ち消し線が追加された模様。

（つづく）

>>249 のつづき。

そして最後に。高速道路通行料が安くなる事はクルマ好き、ドライブ好きにはとても嬉しいニュースです。
しかしながら、実際には、土日祝に仕事で止むを得ず高速道路を利用される方もたくさんいます。
そういった方へ無駄な渋滞を発生させて迷惑をかけてしまうようでは、今回のこの政策の意味は大いに薄れてしまいます。

この１０００円乗り放題の期間は２年。
二重取り問題が解決されるのもＧＷ前の予定なので、特に多くの交通量が見込まれそうな場所へ
ただ走るためだけにドライブするのは、単なる迷惑のかけらとなってしまいます。
とりわけ、今週末は特に注目度も上がっているので、かなりの混雑が各地で見られる事となるでしょう。
普段は高すぎてガラガラな道路はともかく、一目散に走らずとも期間は２年。
今週末絶対に…というわけでないのなら、無理して高速道路に乗らないというのも、
クルマ社会を考えた上での１つの選択肢ではないでしょうか

＜レポート：岩田　和馬＞

この記事へのコメント

＞そういった際には、車載器からカードを抜き、一般レーンへ入り、係員の方にカードを渡して通るのも１つの手。
ETCが整備されている入口インターチェンジをETC無線通信により走行しないと割引は受けられません。
この書き方ではカードを手渡しすれば一般ゲートでも割り引きされるように受け取られます。

Posted by （元）あうでぃ猫 at 2009年03月22日 10:00

2009年03月22日
来週はスーパー耐久の開幕
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/116069021.html

本日スーパーＧＴの開幕戦が岡山国際サーキットで行われましたが、
来週末は市販車により近いレースカー（ラリーのグループＮに近い改造範囲）
で争われるスーパー耐久がツインリンクもてぎで開幕します。

スーパー耐久は４クラス（ＳＴ−１クラス／排気量３５０１ｃｃ〜、ＳＴ２クラス／２００１ｃｃ〜３５００ｃｃの４ＷＤ、
ＳＴ−３クラス／ＳＴ２クラス／２００１ｃｃ〜３５００ｃｃの２ＷＤ、ＳＴ−４クラス／２０００ｃｃ）の戦いとなりますが、
開幕戦のエントリーは４クラス合わせて２６台。
昨年最終戦が３９台でしたから、やはり景気の低迷の影響を大きく受けてしまった感じです。
ちなみに経費削減の意味もあるのか、
レースの運営は今年から予選と決勝を日曜日１日で行うワンデーレースに変わりました。

台数的には少し寂しいですが、ドライバーはスーパーＧＴで見る名前がちらほらあるなど豪華ですし、
車もＳＴ−２クラスは新旧のランエボのほぼワンメイクとなっているものの、車名を挙げれば

ＳＴ−１クラス／ＢＭＷ　Ｚ３クーペ、旧型フェアレディＺ３８０ＲＳ、ポルシェ９１１ＧＴ３

ＳＴ−３クラス／ＮＳＸ、ＲＸ−７、旧型フェアレディＺ（３．５リッター）、

ＳＴ−４クラス／インテグラタイプＲ、シビックタイプＲ、Ｓ２０００

と身近な車が多く走っています。
レースは全８戦でチケット代も比較的安いですから、足を運んでみると１日楽しめるのではないでしょうか。

posted by 親方 at 23:02| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

>紙媒体の信頼度たるや圧倒的に高い。
>紙媒体の信頼度たるや圧倒的に高い。
>紙媒体の信頼度たるや圧倒的に高い。

Last-Modified: Mon, 23 Mar 2009 01:26:25 GMT


３月２４日　ＥＴＣの助成金や高速道路１０００円化で大混乱が始まっている。
私のＷｅｂサイトを読んでいるようなクルマ通の諸兄は、
ぜひ右往左往しないようどっしり構えて欲しいと思う。
今後問題になりそうな事象についちゃ、それなりの「予想」（外れる可能性もありますけど）してきたつもりだ。
今回のＥＴＣの件も、３月１０日のＴＯＰ http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/03/post-c9e6.html
で紹介してます。

直近の状況だと３月３１日までに１００万台分の車載器が揃わず、４月以降も助成継続は確実になりつつある。
１００歩譲って助成金無くなったところで、その時は大量の在庫を抱えることになっているハズ。
セットアップ込み５千円以下で買えることだろう。並んで買うほど熱くなることもあるまい。
唯一の「困った」はイドサワの「売り切れ中」が続いていること。

高速道路だって混雑必至。
いち早く１０００円化されたアクアラインなど先週末は凄いことになってました。
日曜日の午後は強風で通行止めになるなど落ちも付いた。
今週からいよいよ全国規模で安くなる。連休明けくらいまでは覚悟しておきたい。
クルマ通なら、こんな時こそクルマいぢりや洗車などで楽しみましょう。Ｆ１も開幕するし。

明後日（２６日）から盛り上がりそうなのが新型プリウス。
おそらく２６日売り号の雑誌には新型プリウスの価格から装備内容、試乗記（ただしプロトタイプ）、
インサイトとの詳細な価格比較まで掲載されるんじゃなかろうか。
すでにＷｅｂで流れている情報ながら、紙媒体の信頼度たるや圧倒的に高い。
ホンダはどんな解約防止策を打ち出すか？

いろんな意味で今週は動きがあると思います。

>>253
内容も気に食わない所だらけだが、この表現は実に気持ち悪い。

> それなりの「予想」（外れる可能性もありますけど）してきたつもりだ。

普通はこう書くべきだろ。

それなりに「予想」（外れる可能性もありますけど）してきたつもりだ。
　or
それなりの「予想」（外れる可能性もありますけど）をしてきたつもりだ。

そんな・・・わずかな推敲すらほとんどしない国沢さんには無理ですっ＞＜

ＴＯＰのnewは、いつまで付けてるつもりなんでしょうか？
newってのは、どこが最新かをあらわすモノです。

ちなみに、ＦＣＸクラリティのトコ　mewi　になってるデナイノ！

>>256

＞ ちなみに、ＦＣＸクラリティのトコ　mewi　になってるデナイノ！

俺のスレありがとうで速攻修正ですな(口臭の渦ｗ

>パジェロＤ予想外の魅力2/27New!

1ヶ月も前の記事なのにnewもなにも無いだろうに、国沢は頭おかしいな

大量に在庫を抱えて安売りされるはずだ！
と言う希望的観測はイドサワにだけ適用されてない都合のよさが国沢のヘタクソな宣伝ぶりを
現わしているね。

他の業者も在庫管理においてズサンでいいなんて考えているわけがない。
多少在庫を余らせることになっても「もう捨て値でいいよっっ」なんて暴落するほど
在庫を抱えるわけがない。

国沢はわざとらしすぎる。

高速道路に「ＥＴＣ初心者」や「サンデードライバー」があふれることを懸念する内容を
師匠、弟子とそろって書いているが、そんなことは言わずもがなでわかりきったこと。

そんな程度のことしか書けないヒョンカ、やっぱ価値低い。
こらもうＣＳ放送で活路を見出すしかないデナイノ。

つーかさー、混むのがわかってる→ならどうしたらよいだろうか、という提案までしてみたらどうだ国沢。
「有識者」ぶるならそれくらいわかっててもいいだろ？
是非その方法を出してもらいたいもんだよ。どーせチン論だけどさ。

あとプリウスの試乗記に「ただしプロトタイプ」とか注釈つけてるけど
オマエは慣らし運転したらこんなに変わったデナイノとか馬鹿言ってるくらいの人間だから
プロトタイプでもなんでもその変化がわかるまい。

まるで変化してなくても「劇的に変化したデナイノ」と言うのがオチ。

ただ思うんだけどメーカーも広報車として用意する車にある意味型遅れともいえる
プロトタイプを出してくるものか？
この時点で出してくる（５月にでるような車なんだからもういじってるような事はできないだろ）車で
しかもプレスに取材させる車でそんなプロトタイプを出すものか？
トップグレードを出してくるのはわかるけど。

国沢は馬鹿なんじゃないか？

何せアクセルコントロールもステレオタイプw

＞高速道路に「ＥＴＣ初心者」や「サンデードライバー」があふれることを懸念する内容を
師匠、弟子とそろって書いているが、そんなことは言わずもがなでわかりきったこと。


つうかさ、今までの料金所渋滞とＥＴＣレーン渋滞はレベルが違うと思うわけで。
その程度のことで係員レーンへ行こうなんて、どんだけ気が短いんだと。

>>263
空いていたらガーラガラ、１５分の渋滞でも許せないデナイノの短気だしね。

国沢ＴＯＰでさらに思ったのだけど「高速道路が混むこんな時こそ洗車か車いぢり」って…
シャワーあびてる間に他人が帰って「洗車自分でする羽目になったデナイノ！」と騒いだり
船のフロントガラスにコーティング塗るだけで「船いぢりしてると時間がたつのが早い」
とか馬鹿言ってる奴のセリフだから大爆笑。

文末に「Ｆ１もはじまるし」って洗車と車いじりに「Ｆ１」がどう絡むんだよ国沢。
支離滅裂というより精神分裂してんじゃねえかよ

>>248
この岩田クンとやら、文体変えてばれてないつもりの国沢だよね？

>>260
>そんな程度のことしか書けないヒョンカ、やっぱ価値低い。
>こらもうＣＳ放送で活路を見出すしかないデナイノ。

正直言って、NHK BSやテレビ東京でのWRC特番での
「自動車評論家 兼 ラリースト」によるいい加減な解説
に辟易して、J SPORTSのWRC特番でほっと一息つけていたのに…。

国沢の新たな活路は、視聴者にとっては大迷惑。
視聴者が金払っているCSにまで出てくんな。
福井さんの後釜狙いだとしたら言語道断。

それ以前に、打ち切りになったらどうするんだよ。

>>266
きっと国沢は「ラリーの伝道師」きどりを復活させるよ。
折角北海道ラリーが業界ガン無視で国沢ショボンだったのに。

ただＣＳは製作費が少ないとは言え人気の有る無しには意外とシビアだから
国沢登場で数字とれないとなれば即おろしもありうるよ

雑誌なら編集者の手も入れられるだろうけど、
しゃべられちゃうと、撮り直すわけにもいかないし。
どうするんだろ？

検証不能な話を語りだしたとたん、すぐに遮って、
別の話題に移行するテクニックがいるな。

それか、最初から開き直って、画面下部に、おこと
わりテロップを流すか？
「本コーナーに限り、内容についてのご意見・ご質問
等について、J SPORTSからは回答いたしかねます。
KUNISAWA.NETの掲示板をご利用ください。」

石田真一

ゆーき

>>248
岩田はまだ大学生で１９歳という設定だよね。
車の免許を取って１年の奴が
＞とりわけ、こちら関西でのＥＴＣレーン通過状況は、時にこちらが恐怖を覚えるほど、
＞猛烈な速度で走り抜けていくのをよく見かけます。
なんて程、高速を使っているのだろうか？

国沢の代筆でなければ、岩田は相当な頭でっかちに思えるのだが…

まぁ、取材に言ってもいない海外ショーのレポートが書けるくらいなんだから頭でっかちなのは確かなんだろうが。

国沢の駄文、ホントに薄っペラだねぇ

　笑うを通り越して 悲惨 だ

正直ＥＴＣゲートで混雑するとか高速に素人が増えるとかどーでもいい。
国沢永田岩田とそろってネタかぶらせてる、その計画性の無さを何とかしろ。

今月のカートップに国沢大先生のブッ飛んだコメントが書いてあった。
さすが、国沢大先生！と思うくらい。

で、読んだ感想は『おまえが言うな、ボケ！』でした。

>>274

先月号の不況打開お役立ちプランで

　カニトップ誌が５千万部売れるようになったら、間違いなく
　日本も不況脱出が可能です。

と口臭電波をとばしていた。

口臭電波ﾜﾗﾀ

メディアミックス作戦も出来ないような業界で　なにが5千万部だか

>>251
「Z3」ねえ。

Last-Modified: Tue, 24 Mar 2009 01:54:29 GMT


３月２４日　週末にカー用品店をいくつか回ってみたら、本当に驚いた。
以前、アジア地域からの輸入格安タイヤが急増していると紹介したけれど、
大雑把に言って半分くらいのシェアというイメージ。
オートバックスなどは新聞チラシで紹介している”ほぼ”全て自社ブランドまたはアジア製。
日本のビッグ３の製品を積極的にアピールしてる雰囲気じゃない。

いろんな人に聞いてみたところ、４０歳代以上の人を中心に
「タイヤは安全に直結するから日本製を買う」という声が出ていたくらい。
自動車雑誌の編集者すら「次に買うなら格安タイヤにしようと思います」。をいをい！
３月２６日売り号のベストカーで比較的新しい格安タイヤの一般路インプレを行ったのだけれど、
タウンスピードで走っている限り、問題無し。

おそらく「減った時のグリップ力」や「減った時のウエット性能」、「寿命」などで差が出るのだろうけれど、
こればかりはタイヤメーカーなどの協力無いとキッチリしたテストできない（やはりデータ取り用のテストコースが必要）。
いずれにしろ、このままだとリプレイス用タイヤのシェアの多くを格安タイヤに持っていかれちゃうんじゃなかろうか。

今や高性能タイヤが要求されるのは、スポーツモデルや高級車、
そして超低燃費タイヤを履くプリウスくらい（インサイトは汎用性のあるタイヤが標準装着されている）。
もちろん日本だけでなく、全世界規模でこういった状況が進む。
純正装着タイヤだけで商売が出来るというならそれもいいだろうけれど、やはり利益の大きいリプレイスタイヤ市場は魅力的だと思う。

どのメーカーが最初に「仲良しクラブ」を脱退するか楽しみ。

>>279
結局、アジアンタイヤは信頼性に不安ありと言いたいのか？
その割には、８年前のタイヤを交換せずにいる国沢はどうなんだ？
先ずは自分の車のタイヤを交換してから言及するべきだろ。

> 以前、アジア地域からの輸入格安タイヤが急増していると紹介したけれど、

紹介したのは輸入タイヤフェアの広告だけだろｗ

嘘もほどほどにしろ

>>280
いや、まず空気圧をチェックしないとな

>277
ハァ？
またテキトーなことをw

韓国負けましたね、くにざわさん

> タイヤメーカーなどの協力無いとキッチリしたテストできない

あら、8年落ちだかのタイヤのリプレイス要求ですか？

街中で使用する分に問題ないならいいだろ。

性能的にたかが知れたタイヤだとしても定期的に交換を行ったうえで
サイドォォォォォみたいな馬鹿な運転しなきゃ必要にして十分に足る話。
それで安いなら文句のつけようもない。

国産メーカー大事ってのもわかるが、それはそれ企業が努力する話。
高級タイヤをはくべき車は当然存在してるんだからそれと住み分けていけばいい話。

新車乗り出しのタイヤは国産でほとんど占めているのがそうそう逆転するわけもない
（それで５万円くらい値引きされるようになればわからんが）

追い出されちゃったんだねｗ＞仲良しクラブ

そりゃまこんだけ他人のやる事にケチつけまくって水さしまくりの国沢は
追い出されるだろ

2009年03月24日
今年の東京モーターショーはどうなる？
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/116161530.html

自工会から今年の東京モーターショーの開催概要が発表されました。
会期は１０月２３日（金）から１１月４日（水）の１３日間で、０７年の東京モーターショーの際に
決まっていた１７日間から４日間短縮されました。
まあ会期は６年前の０３年も１３日でしたから、それほど短いものでもないように感じます。
テーマは「クルマを楽しむ、地球を楽しむ」となっており、入場料は中学生まで無料となっています。

さて気になる出品者は０７年の２４１社から１２２社とほぼ半分、展示面積も０７年の半分近くとなりました。
具体的な出品メーカーを見ても、自動車メーカーが国産乗用８社、
輸入車／アルピナ、ポルシェ、フェラーリ、ロータス、ヒュンダイ、マセラッティと現状だと
「これだけ？　ＶＷ、ＢＭＷ、ベンツといったメジャーなメーカーも出ないの？」と感じてしまう状況です。
興味のあるなしや混雑は別として、世界中のメーカーの車を一度に見られるのも
モーターショーの魅力ですから、ちょっと寂しい東京モーターショーになりそうなのは否めないところです。

バイクの方もカワサキが出品を見送り、部品メーカーも今まで必ず出ていたタイヤやオーディオメーカーでも
名前が見つからないメーカーがあります。
これが最終決定とは思いたくはないですが、展示面積が決まっていることを考えるとこの規模で確定となるのでしょうか。

制作費用の価格かかるコンセプトカーの出品も確実に減ると予想されているなど、あまり明るい話題はありませんが、
今年の東京モーターショーがどんなショーになるのか期待とは別の意味でも非常に気になります。

posted by 親方 at 20:26| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

国沢が言っているシェアは、広告面積シェアで販売シェアじゃねぇな。

意図的に誤読をさせようとしているのか、素でバカだから広告面積比＝販売実績比と思ってるかだな。
どうも後者のような気がするがね。
格安商品を広告前面に押し立てて客寄せに使うのは常套手段じゃん、客に来てもらえさえすれば
『安全性は・・・、信頼性は・・・、耐久性は・・・』色々と商品説明をして、より利益率の高い(価格の高い)
商品を購入して頂こうと考えるのが商人だわな。

リプレイスタイヤのシェアより自分の仕事のインプレが必要なんじゃねーの？　口臭の渦

Last-Modified: Wed, 25 Mar 2009 02:32:13 GMT


３月２５日　本当に２０万円というバイク並みの価格でクルマなんか作れるのか？
といわれていたインドの国民車『ナノ』だけれど、どうやら市販に向けメドが付けたらしい。
間もなく１０万台分の受注を開始するそうな。初期モデルの価格は１０万ルピー。
実際には運送費など掛かって１２万ルピー程度になるらしいが、それでも２０万円を少し超える程度。

６２０ccの２気筒エンジンをリアに搭載し（というか三菱のアイを短くしたようなデザイン＆レイアウト）、最高速１０５km。
大人が４人乗れるというので、３６０cc時代の日本の軽自動車をイメージして頂ければいいんじゃなかろうか。
ちなみにエアコンなどの快適装備を付けると２０万ルピー前後になるらしい。
いずれにしろ爆発的に売れること間違いない。

タタは年産２５０万台（！）体制を取ると言う。話半分としても凄い！
確かに年産２５０万台だって１０年で２５００万台。
１億２千万人の日本の乗用車登録台数は５５００万台。
８億人以上居ると言われるインドの人口を考えれば荒唐無稽な台数じゃない。
この手のベーシックカー、世界に年産３００万台以上の隠れた市場があると思う。

日本の自動車メーカーに聞くと「参入すべき」「イメージダウンになるからやめておくべき」「儲からない」
いろんな反応が返ってくる。今回の不況、当面続くという読みなら、ぜひとも参入すべきかと。
もちろんインドやアジア地域に工場のあるメーカーに限られるけれど（これから参入するのは困難）、
今や売れ筋になった安価なＰＣと同じ。

こんな時、もし本田宗一郎さんが御存命なら「大きなクルマを買えない人がたくさんいるというなら、
安くて良いクルマを作ってあげたい」という判断を真っ先に下したと思う。

衝突安全性の問題はどうすんだよｗ

> こんな時、もし本田宗一郎さんが御存命なら「大きなクルマを買えない人がたくさんいるというなら、
> 安くて良いクルマを作ってあげたい」という判断を真っ先に下したと思う。

また、検証できないことを言い出すｗｗ だから話にならんと言われるんだよｗ
妄想と報道の区別はつけようね

＞この手のベーシックカー、世界に年産３００万台以上の隠れた市場があると思う。

どこで調べた数字だよ！

＞日本の自動車メーカーに聞くと「参入すべき」「イメージダウンになるからやめておくべき」「儲からない」

本当に聞いたのかよ？

> ＞日本の自動車メーカーに聞くと「参入すべき」「イメージダウンになるからやめておくべき」「儲からない」

> 本当に聞いたのかよ？

先生なりに思いついた選択肢を挙げただけにしか見えませんが・・・。

本人としては聞いたつもりなんじゃね？

>確かに年産２５０万台だって１０年で２５００万台。

こんなトラバント以下の車10年も作るわけ無いだろ
これが国澤学校を潰した20年計画の考え方なんだな

ホンダソウイチロウというブランドを勝手に使用して
ホントに虎の威を借るキツネですよ国沢。

自分に権威がないからって情けない話。

>>296
前にネットブックでも似たような話してたな国沢。
その時も「儲からない」だのなんだの言ってたさ。

市販に向けメドが付けたらしい。
運送費など掛かって１２万ルピー程度になるらしい
快適装備を付けると２０万ルピー前後になるらしい

ジャーナリストｗ

水が燃えたようです。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Vvg8UIVlQDc&feature=player_embedded

>>302
さっすが国沢さんですね！！
黄昏どもは水が燃えないとか何とか非科学的な事をさんざん言ってたけど、
やっぱり水って燃えるんですね！！ちょっと考えるとありえなさそうですが、
国沢さんみたいに博識で勉強家の先生が理論的思考をすると一見非常識な事でも
真実を追求できると言う事が証明されたいい例だと思います。
さすが国沢先生。こんごともいろいろとご指導よろしくお願いします！！
















なんて文章といっしょにこの動画送ったらその気になって
新たな珍論を展開してくれるかなあ・・・。
、

ベストカー

「比較的新しい格安タイヤの一般路インプレを行ったのだけれど、
　タウンスピードで走っている限り、問題無し」


AUTO CAR JAPAN

（ウェットコースでの走行テストと器具による強度検査をした上で）
「君はこのタイヤを履きたいか？君の後ろを走る車にこのタイヤを履いていて
　欲しいと思うか？安いからといって買うのは自殺行為」


書店で一緒に並べられちゃってどうするんだろうね。

たぶんタタに乗ったら、率先して罵詈雑言をあびせるだろうと容易に想像できるんだがw



故人の名を引き出すなんて、出来の悪い霊媒師並だね

口臭漂う８年落ちの僕☆も要注意だな。

国沢ファミリー？ってことで
岩貞も本当にすごいよ
ttp://response.jp/issue/2009/0325/article122186_1.html
たいそうご立派な肩書きがついてるけど、完全脳内妄想試乗
ウインカーレバーやワイパーレバーでシフトチェンジができるのは
世界中でも岩貞さんだけです

>>305
タタのターゲットはバイクに乗っている層だからね。
屋根があるから濡れない、４輪あるからこけない程度。
その事がいい悪いじゃなくてそう言う作り方をしてる。
日本のメーカーもそう言うとらえ方なんで、少なくとも現行車の中で競合する車はない。

でも、親方はドリフトしたりトンチンカンな車と比較したりするんだろうなあ。

>>308
親方のはドリフトじゃなくて、サイドを引いただけのスリップだから。

>>309
おッと失礼。そうだね。

在日のくにざわさんは足踏み式だとドリフト(ﾌﾟ が出来ないんですねｗ

>>309
どう違うの？

国沢のは単なる制御不能状態

トヨタがヴィッツで、かヴィッツクラスの車でハイブリ出すと宣言したね。

これで国沢の
「ホンダのハイブリシステムは簡素だが小型なのでフィットへの転用も簡単。
トヨタの複雑システムでは無理デナイノ！本番はフィットです」

とか言う思いつきチン論もトヨタにしっかり打ち消されたな。
まぁホンダはフィットハイブリは出すべきだけどさ。

あとはヴィッツクラスの小型車にトヨタがクルコン標準装備させるか、だけど
付けなくていいよトヨタ。

国沢がそこ「だけ」に食いつくから。

くにざわは取材もせず妄想書き散らしてるだけだからね。

そもそもまともに取材なんてしたことないだろ・・・。

【社会】前の車に接近通過、ＥＴＣ不正７０回の男を電子計算機使用詐欺などの容疑で逮捕へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238030133/

ＢＣのプリウス205万円の記事は編集部が嫌みで書かせたとしか思えないなｗ

しかし自サイトで有り得ないと散々書いといて、よくもあそこまで尻尾フリフリな記事を書けるもんだ。

３月２６日　

間もなくエネオスが『エネファーム』という家庭用燃料電池システムの
販売を開始する。自動車用よりサイズ的に大きいものの出力は０，７５ｋＷだという。
ホンダなどが開発している自動車用燃料電池（１００ｋＷ）と比べ驚くほど少ない。
ちなみにＦＣＸクラリティ用の燃料電池ユニット使って家庭用の発電装置を作ったなら、
１基で２０棟分くらいの電力を楽々まかなえてしまう。

また、エネファームはスイッチを入れてから定格出力になるまで５０分かかる。
これまた自動車用だと１０秒少々。いかに自動車用の性能が飛び抜けているか
解っていただけると思う。エネファーム、価格はおよそ３５０万円だというから、
出力からすれば安くありません。ホンダやトヨタがマンションや企業用の
燃料電池を開発したら（今は自動車にしか積ませない！　と頑張ってます）、
凄いことになるのに。

また、電気自動車が普及すれば、自家発電の電力を使いたくになるけれど、
現状では太陽光発電優勢かと。太陽光発電の場合、電力料金高い昼間に
効率よく発電できるからだ。０、７５ｋＷ程度だと昼間は使いきってしまうし、
夜間なら深夜電力の方が安い。太陽光発電なら標準的な家庭用で昼間は
２ｋＷ前後発電してくれます。量産体制整ったなら４ｋＷ（理論値）で
２００万円くらいになると言われている。

参考までに書いておくと、常時フル発電可能な燃料電池の０、７５ｋＷと、
夜間や曇天時は発電効率落ちる太陽光発電の４ｋＷは、ほぼ同じ程度の
パフォーマンスだと考えていい。興味深いことにエネオスは燃料電池。
昭和シェル石油が太陽光発電に注力している。もし電気自動車用の電力を
自宅でまかなおうと考えるなら、６ｋＷ程度の太陽光発電をもってベストとしたい。
私も太陽光発電が１ｋＷあたり５０万円程度になったらぜひ導入したいと思う。

さてさて。今日売りの雑誌で新型プリウスの全てが明らかになってます。

エネファームって水素じゃなくて、LPガスとか都市ガス仕様じゃね？
比較する方が馬鹿だろｗ
一般に流通してるガスから電気取り出すんだよ、すごくね？エネファーム

廃熱で給湯までまかなえるので、エコキュートまで取り込んだ商品かと＞エネファーム
http://www.eneos.co.jp/lande/product/fuelcell/point/e71_laprfupo_spec.html

比較自体本当に意味無いですね。

専門じゃないんだが。
FCXの100kWって動力（モーター）の出力じゃね？
そもそも発電出力と比較できるのか？

これでホンダにスリスリしたつもりなんだけど、エネオスをトボしただけデナイノ！


ある意味天才だなwww

あれ国沢さん、エネオスだからエネファームって名称なんだとおもってませんか？

統一ネームはエネファーム、家庭用燃料電池統一ネーミング発表会
http://www.fccj.jp/jp/info2008_02.html

あと国沢さん、この画像左下の社名読めますか。
http://www.fccj.jp/jp/images/page11/2008_02/3.jpg

発売開始はエネオスだけじゃないんです

エネオス製
http://www.eneos.co.jp/lande/product/fuelcell/point/e71_laprfupo_spec.html
東京ガス扱いのパナソニック製と篠原バラード製
http://home.tokyo-gas.co.jp/enefarm_special/product/index.html
http://www.ebc.ebara.com/product/residential.html
http://panasonic.co.jp/ha/FC/index.htm

トヨタ自動車ｗｗｗｗｗ
国沢とっとと火消ししとけｗｗｗ

ttp://www.fccj.jp/jp/images/page11/2008_02/2.jpg
左から順に、大矢理事（荏原バラード社長）、渡邉副会長（トヨタ自動車技監）、
杉山副会長（東京ガス常務）、古池副会長（松下電器産業副社長）、
資源エネルギー庁上田省・新エネルギー部長、松村副会長（新日本石油副社長）、
一色理事（ENEOSセルテック社長）、木村理事（東芝燃料電池システム社長）。

ttp://www.fccj.jp/jp/contents_03-2.html
渡邉　浩之(副会長) トヨタ自動車株式会社

トヨタｗｗｗｗｗ

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/May/nt08_0501.html
トヨタは、アイシン精機株式会社（以下、アイシン）と共同で開発した
定置用燃料電池システムに、貯湯ユニットを組み合わせた
家庭用燃料電池コージェネレーションシステムを
2006年度から東邦ガスへ提供しており

蛇口から水を取って、水素を取り出せばいいデナイノ。

水は燃えるから、最強のエネルギーデス。

その素を取り出せば、最強デナイノ。

わざわざ灯油やガスから取りだそうとするから、パワーがなくてツマラナいザンス。

これこそ石油メーカーやガスメーカーが保安院の黄昏役人どもにウハウハ接待した証拠。
水素は水の素だから安全だと思う。
なのになのに！水素の取扱いを厳しく規制する高圧ガス保安法は、朝鮮人を弾圧した治安維持法と同じとしか思えない

ジャーナリトでナマ専門のアテクシとしては徹底追求するザンス。

そこいくと、水素ナマ焚きの燃料電池車を開発したホンダさんは、｢水は燃える｣という本質を突いてスバらしいデナイノ！
これこそホンダイズム！宗一郎さんも草場の陰でほめていることだろう。




そういえば...ンまいカキフライとお好み焼きともみじまんじゅう食べてないデナイノ。

で、弟子を名乗る岩田や永田ってやつは写真とかで実際に存在が確認されてるの？

>>313
やっぱ国沢かどうかっつーのが判断基準なんだよな

LPガスを水素へ改質する技術がめちゃくちゃ凄いんだがｗ
家庭用燃料電池システムは、スタックよりそこに重点置いてるような気がする

>>322
一応、一応ね。スタックの性能だけなら100kWすね

V Flow FCスタック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/FCX-CLARITY/200807/12.html

カナダバラード社(日本でのパートナーは荏原)のスタック技術に、新日本石油の改質技術が加わってエコボーイが出来た。

家庭に液体水素タンクを設置して貯蔵し、水素ガスを発生させるリスクは甚大であり、
既存の家庭用燃料から水素を取り出す方法は極めて現実的だ。

あと、国沢ね、

ホンダのアプローチは全く逆だから。

ホンダの社員であるバカ息子に｢オランダ｣って聞いてみな。

顔色が変わったら本物だし、無反応なら首きり間近だね。

>>312
本来スピードとエンジンの回転をなるべく落とさず曲がるための
ドリフトなのに国沢はサイドを引いて車を横に向けたままビビって
アクセルを離すから車が曲がり角でストンって止まっちゃうんだよ。

これドイツんだ？

挑戦者(読みは｢ちょうせんもの｣)のくにてつみつさろデナイノ。

>>332
残念ながらご子息はホンダに見切りをつけて上司に辞表を叩きつけました。
「俺は企業の枠などに囚われない！」だそうで。

>>319
>ホンダやトヨタがマンションや企業用の
>燃料電池を開発したら（今は自動車にしか積ませない！　と頑張ってます）、

トヨタは>>326の通りだし、
ホンダは・・・
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/4071115b.html
「天然ガスを改質し水素を精製するとともに、
燃料電池コージェネレーション機能によって
家庭用の熱および電力の供給を行う」

「今は自動車にしか積ませない！」なんて誰が言ったの？wwwww

>>336
まぁ、その親は企業のエビカニ枠に囚われてる訳だｗ

>>336
wktk

エネファームは常時フル発電出来るけど、使う分しか発電しないで、容量越えたときは買電する事を前提としてるんだよね。
だから出力はあんまり大きくない。　売電は考えてないから太陽光発電とはコンセプトがぜんぜん違う。

国沢さんぜんぜん解ってないっぽい。

TOP更新21:54頃

旧：間もなくエネオスが『エネファーム』という
新：間もなくエネオス等が『エネファーム』という

俺のスレ見たのにこれしか変えなくていいんですか？
理解できないから変えられないのでしょうけどｗ

新型プリウスＰ試乗速報！　3/26New!
http://corism.221616.com/articles/0000094372/

【トヨタ 新型 プリウス 日本仕様(プロトタイプ) 新車試乗記】価格205万円の破壊力！
プリウスを3台乗り継いだハイブリッドの達人"国沢 光宏"は、3代目 新型 プリウスを買うのか！？

いくら燃費良くても、高くなるんなら買わない！

これまでプリウスを3台乗り継いで来たものの、新型プリウスは購入するかどうか大いに迷っていた。
なぜか？実用燃費がほとんど変わらない一方、大幅な値上げになるというウワサだったからだ。
ハイブリットにとって最も大切なのは燃費。燃費上がらないのに値上げするなら乗り換える必要も無い。
したがって新型プリウスのプロトタイプのハンドルを握り、走り出すや即座に「買わない」と決めましたね。
なんせ現行プリウスより質感で1ワンク。走りは2ランクくらい向上している。
これだけバージョンアップしたら間違いなく20万円以上高くなること間違いなし。だったら私はインサイトを買う。

もう少し具体的に紹介しよう。現行プリウスと最も違うのが、モーター走行モードから
エンジン掛かった瞬間だったりする。現行プリウスの1.5リッターエンジン、お世辞にも「静か」とか
「滑らか」などと言えぬ。ウルトラスムースなモーター走行状態と比べれば、圧倒的に賑やか。
しかし新型プリウスときたら、ハッキリ静かになった。人間の感性は20%違うと誰でも解るそうな。
現行と新型、間違いなく20%以上改善されていると思う。エンジン掛かっている全域
(50km/h以上でアクセル踏んでいれば”ほぼ”掛かっている)で質感が向上しました。
さらにエンジンもモーターも20%以上パワーアップしているため、アクセルを深く踏んだ時の動力性能
(環境派のプリウス乗りはめったに使わないです)は、これまたハッキリ解るくらい高くなっている。
実用燃費についちゃ短い試乗なので自信ないけど5%程度の改善という印象。
残念ながら私にとって現行プリウス最大の不満点である「ツキ上げ感のある乗り心地」は変わっていない。
つまり私にとっちゃエンジン始動時に静かになったこと程度の魅力度アップしかなかったワケ。
普通のユーザーであれば見た感じの質感向上＆動力性能を評価し、20万円値上げを容認することだろう。

http://corism.221616.com/articles/0000094373/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000094374/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000094375/crsm0000000000.jpg

新型プリウスの価格をスクープ！「え！ホントに205万円〜なの！？」

そんなこんなで「良いクルマになったけど環境的には大差なし」という結論を出し、帰宅した次第。
状況変わり始めたの、翌日からである。朝日新聞のWebが早朝に「新型プリウスは205万円から」
という記事を掲載。大ニュースになった。もちろん「そんな安いワケないでしょ！」と信じない。
現行モデルはサイドエアバッグも姿勢制御装置VSCも付かない最廉価グレードで233万円。
2クラスくらい質感を向上させた新型は全グレードサイドエアバッグ＋VSC付き。
安くても240万円くらいだろうと思ったからだ。205 万円なら現行モデルの継続生産車でも安い。
ところが別のルートで(ディーラーに対し内示された数字)価格を知ってビックリ！
ホントに205万円から始まっている。質感も装備も向上しながらの大幅値下げということです。
トヨタの開発陣が頑張ってハイブリッドの生産コストを大きく下げることに成功したんだと思う。
ちなみにベースグレードの『L』でも十分な装備内容ながら(装備内容を揃えれば
インサイトの189万円より安い！)、売れ筋はオーディオ付きの『S』(220万円)か、
一段と装備内容良くなる『G』(245万円)になるだろう。

すでに仮予約も始まっている。私はGを頼みました。
http://corism.221616.com/articles/0000094377/crsm0000000000.jpg

相変わらずステアリングこじりまくりだな。

なんだ、富士の試乗会行ったのかよ

>私はGを頼みました。
>私はGを頼みました。
>私はGを頼みました。
ふーんｗ

新型プリウスの価格なら何日か前の日経に出てたよな。
今頃スクープですか？

>>319
家庭用燃料電池コージェネの出力が0.75kW以下なのは、建築基準法の所為なの。
それ以上の出力だと、用途地域が住居用地域だと設置出来ないのよ。
”家庭用”なのに住居用地域で設置出来ないと、意味無いでしょ？

そもそもなんで出力制限されてるかというと、
住居用地域でも住宅兼用の工場や店舗は、規模によって認められてて、
そういった地域密着型の工場や店舗が大出力を使って
「うるせいぞｺﾞﾗｰ」されない為なのよ。

以上、規制を緩和して大出力を認めると、近所の焼きたてパン屋や自転車屋まで
うるさくなるよ、という話でした。

遮音材などは必要最小限で問題なし。
安全装備も運転席＋助手席エアバッグとＡＢＳ、６４kmオフセット衝突クリアのボディ構造のみで十分。
軽く作ればブレーキも大きな容量要らないから、転がり抵抗少ない１３インチタイヤでいいだろう。
コスト掛かるインテリアは徹底的にコストダウン。安全面で必要となる部分を除き、鉄板むき出しでＯＫ。
グレードは作らず、カラーも３種類あれば上等だ。

こんなこと言ってたぐらいなんだから「一段と装備内容良くなる『G』」なんか注文すんなよ。

ところで

>>342
プリウスＰ　ってなんですかね

これですかねｗ
http://prius.hitachi.co.jp/support/product/2006_prius_p/index.htm

プリウスプロトの略だったらオナニーですね
珍論すべてオナニーですけどｗ

業界に巣くう『G』的な国沢が『G』を注文するなんてナイス(ﾟーﾟ*)

息子今なにやってるの？

>>349

旧型はプリウス150らしいですよ。
なにが150なのかは不明ですが。
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/115869699.html

>>351
自宅警備の鬼です

そういや2代目プリウスの継続販売版の名称は
プリウスEXになったんだってね国沢さん

口臭の鬼ｗ
自宅警備の鬼ｗ

★発見!せこいケチケチママ その205★ [育児]
★　車板国沢スレコテ議論26　★ [最悪]
FX情報商材評価スレッドPart11 [市況2]
G-SHOCK総合スレッドpart63 [時計・小物]
【BKK】バンコク（曼谷）旅行スレッド45【タイ】 [海外旅行]

新型プリウスＰ予約開始3/27New!
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090327A/


だからプリウスＰって何だ？
新型プリウスプロトタイプ予約開始だと意味解らんしｗ

しかし、でかくするのは馬鹿だとか言いまくってたのに
この尻尾の振りよう、大笑いですわ。

３月２７日　

早くもプリウスショックの影響が出始めた。
今年の６月に発売される次期型アクセラの２リッターエンジンにアイドルストップ
装置付きのモデルをラインナップするのだけれど、どうやら２１０万円程度の
価格を付ける予定だった模様。実際、現行アクセラの２リッター車の価格は１９４万円。
これを直噴化し、アイドルストップ装置を追加。それぞれ６〜８万円相当の
サイドエアバッグに姿勢制御装置を加えれば２１０万円でも不思議じゃない。

しかし！　アクセラは新型プリウスと同じＣセグメント。
実用燃費の差はリッター当たり６km程度あると思う。
したがって走行１万kmで２万５千円差。１０万kmなら２５万円になる。
つまり２０５万円のプリウスより２５万円は安い１８０万円以下にしないと
土俵にも上がれないということになってしまう。目標としていた
価格２１０万円に対し３０万円も安い。常識的には不可能である。
けれどそうしないと出た瞬間に終わっている言うことになります。

じゃマツダはダメか？　そんなことないと思う。
アイドルストップは安価な割に燃費改善代が大きい。マツダのシステムを見ると、
コストアップ増は増設したバッテリー（２個付く。ブログで写真をアップしてます）
を含め数万円程度で済むらしい。こいつをデミオからＭＰＶまで
標準車の５万円高くらいで、しかもトヨタのハイブリッド戦略より早いタイミングで
展開出来れば、数年間の時間稼ぎが可能。
その間に戦略を練ればいい（スズキとの提携など含め）。

おそらくトヨタもホンダも１１０万円のハイブリッドは作れまい。
もしマツダが１１０万円でアイドルストップ付きのデミオなど作れれば、
プリウスに迫る実用燃費のＥＣＯカーになるだろう。
唯一にして最大の問題は、長い間、フォード頼みにしていた経営戦略を
キチンと自社で考えられるか、だ。ここ７〜８年、マツダはフォードの
「技術研究所」という位置づけでしたから。

20年計画が1年足らずで行き詰まったヒョウンカには言われたくなかろうw

オヤカタ

『燃費改善代が大きい』

よりも

『燃費の改善幅が大きい』

の方がよろしいかと思います。
あっ『改善代』はクニジナル？

バイク屋潰したおっさんが企業戦略を語りマフ。

何一つやり遂げてないくにざわさん(在日 には言われたくないわな(口臭の渦ｗ

20年スパン(嘲笑)のくにざわ学校を何とかしろっての。

>>〜１０万kmなら２５万円になる。つまり２０５万円のプリウスより
>>２５万円は安い１８０万円以下にしないと土俵にも上がれない

この１０万km走行を前提にした脳内燃費ベースの価格比較（マツダトボし）が斬新過ぎて感動

こらもうあきらかに口臭の渦ｗ

５年ぶりぐらいにきたんだけど
ﾎﾟﾆｬｶﾀが言ってたＥＴＣのスリップストリーム抜けは実在したわけで
黄昏野郎のお前らはﾎﾟﾆｬｶﾀにゴメンナサイしないといけないよね

はいはい久しぶり久しぶり。

マジレスすると後で逮捕されてんじゃん。

「親方のスリップストリーム」＝「○○の渦」

つーか国沢は何言ってもトンチンカン

カネカニくれればナニでもカきマス！

「コストアップ増」って変だよね。

>〜１０万kmなら２５万円になる。つまり２０５万円のプリウスより
>２５万円は安い１８０万円以下にしないと土俵にも上がれない

国沢さんは10万km乗るのに何年掛るんだろ？
机上の空論ばかりで全然ためにならないな

>ﾎﾟﾆｬｶﾀが言ってたＥＴＣのスリップストリーム抜けは実在したわけで

最近どんどん捕まってますねw
出来る出来る詐欺で国沢がバカを晒しただけ

>>359
なぜ？

「コストアップ」って「コスト増」って意味でしょ？

　
結局ポニャの主張 ＝ 珍論

頭痛が痛いだねｗ

コストアップアップ(ﾌﾟ

2009年03月27日
あらららら！
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/116305868.html

しばらく経過をレポート出来なかった免許支援サポートですけれど、
何も動いていなかったワケじゃありません。３月４日の教習で
「これなら受かる可能性あり。ただ緊張で失敗するだろうから、度胸付けも兼ねて仮免受けに行こう！」
ということで、ゴーサインを出しました。

しかし！　学科で玉砕す！　仮免の試験、原付と同じで５０点満点。まさか落ちるとは……。
加えて昼間に行かなくちゃならないため、バイトの関係で一週間に一度しか行けないという。
じゃ来週頑張れ！　というのが先々週のこと。しかぁ〜し！　２度目も玉砕の報。

何度も試験問題をやらせ、勉強もしたのになぁ。３回落ちることはないでしょ、と思ってたが甘かった。
何と！　「３度目の正直」でなく「２度有ることは３度有る」になっちゃいました。
困ったことに教習生は４月から就職しながら学校に通うとのこと。

仮免まで行っていれば、後は本免受けるだけで良かったけれど、
しばらくは休んで試験を受けに行く状況でなくなっちゃいました。
ということで「終了」というより「継続」とさせて頂くことに。
環境が落ち着いたら、続けたいと思う。

ということで体勢を立て直し、２００９年度の活動に入ります。

>>376
学科も教えてやれよ、ほんと国沢学校は役に立たないな

>困ったことに教習生は４月から就職しながら学校に通うとのこと。

あれ？設定変更か？
同志塾では教習生は4月から予備校に行くからゆっくりやるとか言ったような？
国沢学校廃校になったから美蘭ティアなんてやってられないと
ていのいいクビ切りですか

案の定の、学科試験落ちでﾜﾛﾀｗ
安全運転とか交通法規とかﾀﾞﾀﾞ無視のﾋﾄだから、試験場前の予想屋で
虎の巻買えくらいのﾌｫﾛｰしかしていなかったんでしょｗ

金切られたから学生も切ったってことか？
まぁ、嘘か本当か分からんけどいい口実を考えたじゃないかｗ ＜ 筆記試験

しかし仮免の学科なんて落ちるものかね？
拉致した被害者は、交通事故で死んだって
言ってる国の言い訳と同じようだな。

署名人には学科は必要アリマセン

学科に3回も落ちるようなバカに免許取らせるなよ。
安全運転というものがまったく理解できていないんだろ？
まぐれで受かっても世間様に迷惑かけるようになるのが見えてるじゃん。

つーか学科なんて教本を読み倒せば大体下地は出来るだろ。
あとは模擬というか、過去出題を徹底的にやりこめばほぼ完璧。

要はやる気がないんだね

>>371

>>359　です。
自分が流通関係の仕事をやってるせいか
最後に『代』になっていると『代金』を連想してしまうのよ。
つまり『燃費改善の代金』と思ってしまうワケ。
『改善代』という言葉がおかしいと思うのは自分だけだったら
失礼しました。m(_ _)m

バイクでばぁさん引っ掛けたり、追突したり、自転車跳ね飛ばしたりしても
全部相手が悪いワテクシは被害者デナイノなんて寝言を言うようなのが
教えても学科受かるわけねぇわな。
教えていた実技も、えらく怪しいモノのような気がするがね。

＞困ったことに教習生は４月から就職しながら学校に通うとのこと。
教習生は結局、国沢学校の免許取得支援に見切りをつけて自動車教習所に
通うってことですか。
就職前に合宿免許にでも行っていれば要らぬ面倒なことにならなかったのに。

国沢学校とは一体何だったのか
何を残したのだろうか


関連スレ
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236076773/

＞何を残したのだろうか

笑いのネタ

＞しばらく経過をレポート出来なかった免許支援サポートですけれど、
＞何も動いていなかったワケじゃありません。

いつまでも隠し通せずってか。
つまり都合の悪い情報は流さないってワケ

これ、養護学校とかの生徒なんだっけ？

>>836
＞困ったことに教習生は４月から就職しながら学校に通うとのこと。

「困ったことに」って学生に逃げられたのは国沢にとっては都合の悪い
「困ったこと」だろうけど、学生にとっては、やっとまっとうな手段で免許が
取れるようになったわけで、むしろ困ったことにしていたのは国沢だろうに
どこまで自分中心なんだか。
全く反省のかけらもないクズだな。

その「学校に通う」って車校のことなのか？

働きながら夜学にでも行くから試験受けに行く暇がないって事じゃないの？

>>392
いつもの舌足らずな文章なのか、
都合の悪いことなので恣意的にぼかして書いているのか、どちらなんだろうね。

ん、働きながら夜学に通うってことかと思ったが… 国沢流の行間かも
以前、どっかの（自動車）学校に逃げたって書き込みもあったよな

>>364
「実際は、技術的に連続不正通過を阻止（バー閉鎖）することが可能であったが、
追突防止等 安全対策のため結果的にすり抜けを許すことになってしまった」
これがゆるぎない事実。
カードの挿し忘れ、通信エラーなどの原因で追突事故が多発したため、安全を優先して
敢えて不正通行車両を見逃す形になった。しかし写真撮影の技術を高めたり、
警察と連携した取締りの強化などで不正通行者の摘発は万全としている。
道路会社に聴けば教えてくれるぞ。

料金所を強行突破していた不正通行者の逮捕について
〜 スリップストリーム走行車両を監視カメラが鮮明にキャッチ 〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h20/0414/

車種区分不正を認識できるがゲートは閉じていない。

阪神高速でETC不正通行を逮捕
大型車（バス）に普通車情報をセットアップしたETC車載器を搭載して
阪神高速道路を通行し、差額料金を不法に免れた大型車の運転手3名を、
電子計算機使用詐欺の容疑で逮捕した
http://response.jp/issue/2009/0121/article119322_1.html

国沢が適当なことを書いてたって証拠↓

July 14, 2004　７月１３日
参考までに書いておくと、シガーライターから電源を取ればＥＴＣ車載器を気軽に使い
回せるワと、軽自動車でセットアップした車載器を普通車に装着したり、普通車用の
車載器を大型車に取り付けてゲートを通過しようとする輩がいるようだけれど、ゲート
開かず。ナンバーは照会していないものの（したがって普通車でセットアップした車載
器を他の普通車に移してもゲートは開く）、車両区分はしっかりチェックしているのだ。

>>395
thx

あとスベヤンって釣りだったん？
訴える訴えるって言っててダラダラ引き延ばしで萎えてスレから離れたんだけど

--------------------------------------------------------
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1057546900/378
378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/07/12 10:45 ID:HMfqMLZu
Ｑ１．「スリップストリーム」は後ろの車が非装着車でもできるの？
Ａ１．理論上も現実も不可能です。

　　↓（三歩歩く）

>>395
395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/27(金) 22:57:03 ID:cIpahxTD0
「実際は、技術的に連続不正通過を阻止（バー閉鎖）することが可能であったが、
追突防止等 安全対策のため結果的にすり抜けを許すことになってしまった」

--------------------------------------------------------

>>397
酔っ払ってんの？

>>396
憶測だけど、裁判に入る前に情報を出しすぎて被告側に財産隠しの手立てを
.打たれたんでしょう。
半年かかったウチの場合、オレと弁護士さんが相手の経済状態を調べてから
訴訟に踏み切ったからね。

こらまたでけー釣り針ならぬアゴ出したなｗ

>>397
バーカｗ

＞ナンバーは照会していないものの（したがって普通車でセットアップした車載
＞器を他の普通車に移してもゲートは開く）

システム開始当初からナンバー照合はキチンとやっている。
ただし最近になって不正防止の観点から厳格に対処しようという流れになってきて
ナンバーを換えたのに再セットアップをしない車両にはバーが開かないいようにしつつある。
ETCレーンの通過速度を落とさせた理由は追突防止だけじゃないんですよ。

>>232
・兵糧攻め、電凹も効果無し？
・国沢仕事激減「国沢って誰？」
・スレ過疎化。

・花見フネ接待も効果なし
・国沢学校崩壊（唯一残った免許支援も事実上終焉）
・ムコ殿来日でコピペマン過疎化

おいおい、ムコ殿の写真さらけだしていのか？
ムスメですら自分のブログには載せてなかっただろうに。

　
国沢って誰ですか？
　
　

>>405

オマエは今話題の御仁も知らないのか！？
西○建設の元社長だろうが！！

くにてつみつさろ

　
すごい有名人だったのですね

>>405

オマエは今話題の御仁も知らないのか！？
ばいくやMUFFの元社長だろうが！！

国沢はいま学科試験を受けたら合格できるのだろうか？
認知症の検査を受けても合格できるかどうか怪しいだろう。

一番大事なのは、運転技術そのものではなく
社会の中で人と接して車を運転していくという流れはどういうものなのか
法規だけではなくてその心構えというか責任感を教えることだったろう。

責任感も心構えも足りないから仮免程度でも落ちるのではないか。

国沢学校じたいが無駄であったという証明に他ならないが、学生が
落ちたのは、学生だけの責任ではないだろうけれどな。

国沢学校に頼らざるを得なかったのならともかく、それまでにまともな判断が
出来るようになっていれば、国沢には近寄らないようになるはず。

Akiが良い例だろwww

>>410

認知症の検査を受けたら間違いなく合格(と言うのか知らんけど)だろ

>日本人の「価値観」って排気量至上主義である。
>クルマのサイズを聞く際も「排気量は？」といった具合。

国沢の「価値観」って、エビカニ至上主義である。
クルマのインプレをする際も「エビカニは？」といった具合。

石田真一　→　チーズ　→　ズッキーニ　→　ニート　→　鳥　→　りんご　→　ゴリラ　→　ラッパ








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パナキでーす！

コストアップ増とはな、1つのコストアップで済むはずが、3つのコストアップになった、そういうことだ。
国沢さんよく憶えとけ。

>>415
「ベアアップ（ベースアップアップ）」に次ぐネタでしょう。
「コストアップ増（コスト増加増）」って。

明日は大安吉日か、溜池辺りを散策したら面白いもんでも
見られるかね？

>411
そーゆーことは自分のレスに責任持ってから言えw

ボクスターの後ろのホイールは何ですか？

これ見よがしのラリージャパンのプレート(・∀・)ｶｺｲｲよ。オヤカタｗ

あと、季節外れの2Fの人形はどうかと思われｗｗ

旧ホンダのブラウンGPが開幕予選ワンツー！

さあ、チンロンを待つとしましょうか。

2ch書き込みに責任求めるバカがいるﾜﾗ

>>421
きっとさぞかし責任感の塊なんだろうな。
そんな彼は素晴らしい投稿以外はしないよ、多分。

>>421
２ちゃんの書き込みには責任がないことにしたいヤツもいるだろうな
スベ澤とかニガ澤とか…ｗ

>>419

kwsk

>>419
いくらなんでもそれはストーカー行為なんじゃねーの？
俺はさぁ、反吐が出るほど国沢が嫌いだけど
あんたみたいなことはやっちゃいけないと思うわけよ

国沢家にムコ殿御一行様が到着して以来、
スレの進行が遅い件について。

｢何この｣クンやコピペマン、博学上から目線マンなど、

交朝鮮性であられる国沢光宏を盲目的に擁護し、スレ住人に見境なく噛みついてた奴らは、どこにいったのかな？

>>419>>425
419 名前：すぷろ@携帯[] 投稿日：2009/03/28(土) 17:27:39 ID:W8f0rGo3O
ボクスターの後ろのホイールは何ですか？

これ見よがしのラリージャパンのプレート(・∀・)ｶｺｲｲよ。オヤカタｗ

あと、季節外れの2Fの人形はどうかと思われｗｗ

425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 20:56:19 ID:YP1zldl80
>>419
いくらなんでもそれはストーカー行為なんじゃねーの？
俺はさぁ、反吐が出るほど国沢が嫌いだけど
あんたみたいなことはやっちゃいけないと思うわけよ

--------------------------------------------------------
★珍論の錬菌術師＠ﾇﾒﾇﾒ国沢並行328GTS★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172307470/9
9 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/02/24(土) 18:07:14 ID:6TSOZ+C00
・投稿に関して発生する責任は全て投稿者に帰します。名無しでもね。

　　↓（三歩歩く）

>>421
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/28(土) 19:32:59 ID:C37eWqVQO
2ch書き込みに責任求めるバカがいるﾜﾗ

--------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012088322/15
15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：02/01/27 11:58 ID:FPhhAa5c
書くときにきちんと調べて書いてないんだろなと思う。語尾が「〜と思う」「〜ではなかろうか」ばっかりだし。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087912813/214
214 名前：鵜飼の鵜[sage] 投稿日：04/06/24 09:46 ID:ylLB5dRh
「〜と思う」「〜と思う」って・・・
なんでいつも断定できないのですか？調べてないんですか？そんなこと小学生の自由研究でも調べますよ？

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230509155/669,670,681
669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/09(金) 21:37:18 ID:TuZ1wvkS0
GT300のMR-Sって3.5L V6だったっけ？型式は忘れたけど4気筒じゃなかったっけ？
仮にV6だったとしても、3.5Lではなくて3.4Lだったはずだが…。

670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/09(金) 21:46:36 ID:QMhIr4mT0
>>669
嘘吐き粘着乙ｗ
ttp://www.toyota.co.jp/ms/gt/machines.html
これだから低脳黄昏って…ｗ

681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/09(金) 23:52:18 ID:86g8OFPO0
こんなの単なる記憶違いだろ？

＞じゃなかったっけ？
＞だったはずだが…。

そんな曖昧なところにまで突っ込みをいれて「黄昏は低脳」を立証したい立場の人なんですかねえ。

--------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------
「国沢がいないとスレが静か」

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224619392/617,761
「国沢の代わりに西田が頑張っている。」
「国沢さんホテルやラリラリ現場にもノート持込」

--------------------------------------------------------

三歩マンがバカなのはガチ

３月２８日　

びっくりギョウテンである！　なんとブロウンＧＰが開幕戦のオーストラリアＧＰ予選で
ワン・ツーを奪取したのだから。軽いシェイクダウンの後、本格的に走り出すや
「速い！」というウワサ流れ、実際開幕前のテストではトップタイムを何回も出していた。
パドック雀達は「燃料入ってないんだろう」とか「バラスト積まず速いタイム出して
スポンサーを取ろうとしている」などという声も出ていたほど。

なのになのに！　本番スペックのクルマで走った昨日のフリープラクティスでも速かったのだった。
御存知の通り本来ならホンダのマークを付けて走っていたハズだけにファンとしちゃ複雑。
ただすでに様々な憶測が流れ飛んでいるようだ。筆頭が「ディフューザー」と呼ばれる
ボディ後端部の空力付加物の形状。ブロウンＧＰとトヨタ、ウィリアムスは開幕前から
「反則じゃないか？」とクレームを付けられた形状のディフューザーを使っている。

スチュワード（審判）から開幕直前に「問題無し」というお墨付きをもらっているものの、
依然すっきりしない状況。実際、怪しいと言われているディフューザー付きの３チームは
揃って速い。速ければ第２戦のマレーシアＧＰ後に禁止される可能性もあり得る。
逆にＯＫとなれば全チーム採用するだろうから、有利な条件で戦えるのは今回だけかもしれない
（とりあえず第２戦はどこのチームもディフューザーを変えてくると思う）。

また今年から使うことになったメルセデスのエンジンがパワフルだというウワサもある。
なるほど昨年はマクラーレンに搭載され、抜群の強さを見せた。一説によれば
「過渡領域での出力が３０馬力くらい違うらしい」。というのもホンダ製のＦ１エンジン、
トップエンドのパワーは出ていたものの、実用域でのトルクが薄かったというのだ。
こればかりは関係者じゃないと解らないので、推測の域を出ないですけど……。

いずれにしろホンダになるハズだったクルマが予選でワン・ツーを取ったのは興味深い。
明日の本番が大いに楽しみです。

スレが賑やかになったと思ったらTOP更新されたワケ

いや、気のせいですけどね気のせい。

何も言い返せないときのチープな印象操作はお約束ｗ

>>425
電凸とかな。
スベやんですら抜けてるところをまだいる連中だし。

>>248
>まずは、カード差し忘れなどによるバーが開かない→急停止＆バック。
>普段よく高速道路を利用する方なら、一度くらいは遭遇したことがあるのではないでしょうか。
>ＥＴＣに慣れないドライバーが増える今週末からは、とりわけこういった事態が増えそうです。
>また「ＥＴＣ車載器さえ装着すれば、それで通行ＯＫ！」というとんでもない勘違いをした人がどうやら存在しているようです。

どうやら岩田クンの心配は取り越し苦労だったようだ。

「1000円高速」初日、交通量は東名９％・東北道46％増
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090328AT3S2800Z28032009.html

>一部の路線では朝夕に10キロメートル前後の渋滞が発生したが、
>懸念された大渋滞や大規模な自動料金収受システム（ＥＴＣ）
>のトラブルなどは起こらなかった。

国沢と縁が切れてから元ホンダ（ブラウンF1）調子が急に良くなったな

国沢はどうしてもホンダにヨイショしたくて仕方ないんだろうな。
でも残念ながらホンダはF1には居ないから。
メルセデスエンジンでコンマ5秒速くなってるってニュースでも流れたし。
ロス・ブラウンだって今さらホンダの話なんてしたくない位、あのチームはホンダ嫌いだろ。
いきなりの撤退宣言で行く先が真っ暗になったんだから。

あ、ここは国沢学校も同じか。
20年続けるはずだったのにわずか1年でｗ

>>436
お前馬鹿だろｗ

ニュースの趣旨は、料金を1000円にした区間の料金収受でETCシステムに
トラブルはなかったってことだろがｗ

お前の悪い頭の中ではカードの挿し忘れはETCシステムのトラブルなのか？ｗ

あとさ、ブロウンGPってｗ
いや、ブロウンでも間違っちゃいないんだろうが、一般的じゃないね。
BROWNをそのままローマ字読みしたんか？
それならRENOWNはレナウンじゃなくてレノウンだってか。

ソルバーグとかｗどんな物も普通に読めないのはジャグァー特大痔支障譲りだな。

ブラウンＧＰやトヨタのがＯＫで決着したとしても
他チームが次からやってくるかは微妙だよ。

リカバリという意味では、早くやりたいのだろうけど
今年は、シーズン中のテストは禁止されてるし
金曜のフリーで方向性を見つけないといけなくなる。
土曜は、もう予選だしね。

風洞だけで、どこまで対応できるのか･･･

お屋形、もうすこし理解してから書いたほうが良いですよ。

>>439
よく読め。「トラブルなどは起こらなかった」とある。
　　　　　　　　　　　　^^^^
つまり料金収受にまつわるトラブルなら、カード挿し忘れ等の
トラブルも含まれる可能性がある。

苦しい後出し言い訳乙ｗ
におうな、におうｗ

>>442

323 ：（ﾟДﾟ)y─┛~~ ◆ANTXLKihqM [sage] ：2007/04/22(日) 20:19:04 ID:8yL7tXNn0
間違いは間違いでいいの、人間だもの。ただね、素直に謝れないから叩かれるの。

カード挿し忘れなどのケアレスミスのよる事故、トラブルが
多発したならそういった報道があるはずだが、
目にした限りでは確認できなかったな。どこかで報道あった？

>>419

キモチワル。

なんか事件とか起こしそう。

どこぞのマフィアは標的の家族に贈り物をするとか何とか言う奴か。

>>432
ブロウン吹いたｗｗｗｗ

どんだけ耄碌してるんだよ。

>>440
どうせ書くなら「ブローン」だろうな。
ttp://ext.dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej/Brawne/m0u/Brawn/

日経の劣化だから「ブロウン」なんだよ、国沢は。

さらに連投だが。

どうやら日経の劣化じゃなくて、本田の弱いほうの劣化みたいですな。

ホンダでは「ブラウン」や「ブロウン」と統一されてなかったようだ。
ブラウン首相もブラウンＧＰも同じ「Brown」なのだが。


ホンダは、
PGM-FIという自社の製品の事を
PGM-F1と誤記したページを沢山持っている所だから緩いんだよなあ。

＞揃って速い。速ければ第２戦のマレーシアＧＰ後に禁止される可能性もあり得る。
＞逆にＯＫとなれば全チーム採用するだろうから、有利な条件で戦えるのは今回だけかもしれない
＞（とりあえず第２戦はどこのチームもディフューザーを変えてくると思う）。

フェラーリ、レッドブル、ルノーが抗議をして、その裁定が出るのは4/14ですよ。
第2戦は来週の日曜日です。今年はシーズン中のテストが禁止されてるし
チームの本拠地から遠いマレーシアになるんで投入は間に合わないでしょう。
抗議したチームはもちろん面子もあるから出せないと。

＞また今年から使うことになったメルセデスのエンジンがパワフルだというウワサもある。
＞なるほど昨年はマクラーレンに搭載され、抜群の強さを見せた。一説によれば
＞「過渡領域での出力が３０馬力くらい違うらしい」。というのもホンダ製のＦ１エンジン、
＞トップエンドのパワーは出ていたものの、実用域でのトルクが薄かったというのだ。
＞こればかりは関係者じゃないと解らないので、推測の域を出ないですけど……。

こいつ、モータスポーツとか言ってる割に全然本とか読まないんだな。去年と今年で
70馬力違うって言ってたチーム関係者がいるらしいって話が雑誌に出てるくらいなのに。
ホンダとルノーは昨年パワーが出ていなかったから、もしホンダが生存してたらルノーの
ように多少の改良が許されたといわれてるから、70馬力をそのまま鵜呑みにはできないけど
ホンダのトップエンドのパワーは出ていたなんてあり得ない話だ。
エビカニ銀行かよｗ

　
口臭ＧＰ

>>440
国沢を養護するわけじゃないんだけど、
一応ホンダのプレスリリースでは
「ブロウン」表記なんだわ。
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/c090306.html?from=box

マイアミを「ミアミかマイアマイでしょ！」と発言するようなもんですな。

一応、Ｆ１の公式サイトを見ると、代表の名前をとって　Ｂｒａｗｎ　となっている。

クルマに関係した評論家なら、せめて自分の記事を公開する前に
関連するサイトで、正確な情報を確認してほしい。

間違いをそのまま流してることを悪いと思わないのですか？

他が、そう書いていたんです。私も騙されたデナイノ！　ですか？

>>440
> あとさ、ブロウンGPってｗ
> いや、ブロウンでも間違っちゃいないんだろうが、一般的じゃないね。
> BROWNをそのままローマ字読みしたんか？

相変わらず低脳の自爆は笑えるな〜ｗ
そもそも、
> BROWN
なんて書いてる時点で、こいつが一番物事分かってないｗｗ
そんな馬鹿に国沢に突っ込みを入れる資格はないｗｗｗ
http://www2.brawngp.com/

>>450
> ブラウン首相もブラウンＧＰも同じ「Brown」なのだが。

違うだろｗ
ブラウン首相はJames Gordon Brown
ロス・ブラウンはRoss Brawn
表記だ。

そいや天才クンって車の台数が増えてる件では黙って逃走したよね。
都合悪いときは名無しっていいねｗ

> 都合悪いときは名無しっていいねｗ

それってなんて臭いぷんぷんのスベ澤ｗｗｗ

早く耳鼻科行ったら？

いまだにスベやんの影に怯えている
名無しのビビリマンがいるってワケ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157473002/840
840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 16:39:54 ID:/L2UhQzG0
西田がいなくなったら、いつも風味の人が再登場。
明らかに数人で回しています。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151762432/711-716
711 名前：スベやん@めに ◆B38CRznNt. [sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:14:41 ID:/L2UhQzG0
★ワタシはもう必要ないデナイノ@ﾘｽﾄﾗ国沢296★

712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:15:16 ID:Erf2yH870
>>711
ああああ、スベやんキタコレ　おかえりなさい

714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:22:30 ID:/L2UhQzG0
>>712
スマソ、スベやんじゃない。
じゃないけど、このPCスベやんの。

正体わかっちゃった。


716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:24:13 ID:/L2UhQzG0
自分のPCがトラブったので、ライターさんからPC借りたら「スベやん＠めに」でトリが残っていた。

試しに投稿したらスベやんのトリが。


どうしよう。
100万円か。

>>461
口だけスベにはまだちょっとだけ期待しているんだけど、何も起きないんだよなｗｗｗ

>>461
スベ澤にビビッてるのは、何かあれば一蓮托生のクズコテ連中だろｗ
特に著作権侵害をずっと続けてきているニガ澤なんかｗｗ
今さらオープントリに逃げても遅いってのｗｗｗ

>>453
実はブラウンさんはブローンと読んで言ってるらしいんだよね（ｗ
そこは「ブローンGP」で調べると分かると思うよ。

発音記号を見ても分かるけど、「ブローン」が正解なのに、
恐らく現場を知らなかったホンダの弱い人はプレスリリースでも
「ブラウン」と「ブロウン」の二通りを使ってるからなあ。

>>457
スマンスマン、間違えた。

スベらしい
ってのは素晴らしいをタイプミスしただけだと思うんだ。

つまり国沢の中から生まれただけ。
ほらブラウンをブロウンなんて打ってしまう人間なんだし。

ブロウンモーニングリポート

所詮ブロウン国沢はＣＯＹ国沢の亜種だからなあ。

ホンダの広報がブロウン言ってたから、
「ブロウンが正解デナイノ！」って思ったんだろう、
大昔、日産の広報がＣＯＹ言ってたのをそのまんま
kunisawa.netに書いて馬鹿にされていたのと変わらん。

>>467
>> ホンダの広報がブロウン言ってたから、
> 「ブロウンが正解デナイノ！」って思ったんだろう、


BrawnをBrownだと思いこんで国沢を叩いていた無知馬鹿低脳より100倍マシだろ？ｗｗｗ

>>445
はずって言われてもなぁ
そう自分に都合いい解釈されても

>>469
岩田君への陰謀で報道されなかった事もありえるしな。

>>468
そうだね。
国沢には考えを変えずに永久にブロウン言い続けて欲しい。

>>469
報道によれば料金値下げによるトラブルは発生してない。
カードの挿し忘れは値下げとは全く関係ない。
以上ｗｗｗ

>>471
そうそう。
利用者の運用が問題であれば、別のニュースになるしね。
カード刺し忘れによるトラブルが云々って。

まあマジレスすると、今の車載器はＥＴＣカード刺し忘れてたら
音声で文句言うから、ミスが起きる可能性は少ないと思うけどね。

国沢は岩田君にそういった事をアドバイス出来ないから、
ああいった恥ずかしい妄想を撒いてしまう事になるのだが。

国沢一派はカードを入れ忘れる人たちなんだ

永田なんてカード持てるのか？

国沢のコメントが楽しみでつね>オーストラリアGP。

確実に言えることは、
今日勝ったブロウンGPの人々には｢ホンダイズム｣の残り香なんぞありゃしないし、
あったにしても、ドブに捨てて来たってこと。

今日勝ったマシンの開発費、リソースの大半を本田技研が負担していたにしても、

自分を酷く捨てたホンダなんかに感謝する訳がない。

だから、ホンダマンセーのつもりでブロウンをマンセーするのは筋違い。
そもそも｢ニック・フライは悪者。勝てないから撤退しろ｣って、OBやオヤジさんまで降ろして批判していたクズチームを
今更応援なんかしませんよね？

モータースポーツ親方の国沢先生。

あとなあ、

｢文化がない｣だの何だのと散々けなしてきたトヨタレーシングチームを、こんな感じでいきなりヨイショなんて、まさかしないだろうねえ？

・回生システムナシで、ピットスタートで三位と五位！コラモウぶっちぎりで優勝のようなものデナイノ。

・アテクシも買ったプリウスの回生システム、をそのままトヨタF1に載せればいいのに。

たかだかプリウスを３代乗り継いだだけでエコラン大王を名乗る国沢。
（ｉｎベストカー）

…あれ？まだ三代目プリウスは出てねえよ。
国沢急ぎすぎ。

ETC国沢式突破通行失敗！（スリップストリーム抜け）
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1238321367062.jpg

綺麗に写ってますな（笑

NEXCOに取材すりゃ詳細教えてくれるのにな

>>479
こんなところで後出しして悦に入るくらいなら、槍騎士にアドバイスしてやればよかったのにｗ
それはそうと、不正利用の技術的な面での取材には応じないよ。
業界人のスベ澤なら知ってるはずだけどなｗ

　
後だしジャンケン親方　

　
　
　　　　　　　　カッコイイね

日産サンキャット２６

３月２９日に試乗しました。数日以内にアップします。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/29/sc1.jpg
久々のカタマラン（双胴艇）です。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/29/sc2.jpg
バウにけっこう広いスペースがあります

http://www.youtube.com/watch?v=9lH5KfLPAA0
３７ノット以上出ている、とのこと

わざと顔出し写真と動画つかってるの？

>>464

♪だーれも知らないしられちゃいけない〜

　ビビリマンが誰なのか〜

>>480
＞それはそうと、不正利用の技術的な面での取材には応じないよ。

ウソツキはヒョウンカの始まり。前、横、後ろ、複数方向から撮影監視中。

「バイク用ＥＴＣの正式運用開始は１１月１日０時に決まったという。興味深いことに、
やはりナンバープレートと車載器情報の照合を行わないことになった。つまり後方
からナンバーを確認するシステムは追加しなかったということ。こうなると４輪車だけ
ナンバープレートと車載器情報の照合を行うという意味が無くなってしまう。
つまり４輪車用のＥＴＣ車載器も使い回しを黙認する方針にしたということです」
http://www.kunisawa.net/column/archives/000850.html

オートバイでＥＴＣ強行突破　九州初摘発
バーが下がった状態で通行した車両を自動撮影する「ＥＴＣ不正通行対策カメラ」の
写真からオートバイを特定。
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&mode=0&classId=0&blockId=1159275&newsMode=article

それまで日本では「ロス･ブラウン」でほぼ統一されてた表記が
ブロウンになったのは、ホンダがブラウンを獲得した時に、
表記をブロウンにしたあたりから始まってるんだよ

当時はフェラーリのイメージが強すぎるから、ホンダがブロウンに
して少しでもイメージを薄めようとしてるんじゃないの？って
いわれたもんだ

３月２９日　
日本人のＦ１ファンからすれば、非常に複雑な心境である。
御存知の通りブロウンＧＰ（本人はブローンと発音して欲しいそうな）は、
中本体制で作られたシャシを全面否定して開発されたもの。もちろんホンダが制作費を出し、
今年のエントリー費までホンダ出してます。これで国産エンジンなら溜飲も下がるけれど、
エンジンはホンダから出ているお金使ってメルセデスからレンタルしたもの。

つまりお金以外、ホンダと関係ないワケ。ブロウンＧＰのＣＥＯ（最高経営責任者）である
ニック・フライは大笑いしていることだろう。一番悔しいの、厳しいと解っていながら
手を出せなかったホンダのエンジニア達だと思う。ＢＡＲからホンダ独自のチームになって以降、
ホンダの人たちから何度Ｆ１チームの苦言を聞いてきたことか。
皆さん口を揃えて「ダメだと言ってるのに話を聞かない」。中には激怒してる人も居ました。

これ以上書くことは遠慮しておくが、低迷の原因は明確だったと思う。
同じことがハイブリッドにも当てはまる。ホンダの人と話をすると「ＨＹ戦争のようなことは
二度としたくない」と言う。ＨＹ戦争とはホンダとヤマハが行った仁義なき価格競争。
当時、スクーターを５台仕入れれば１台１万９８００円なんてことをやってましたから。
「４２万８千円の２５０ccを１８万８千円で売っていた」みたいな売り方までしてたほど。

でも４輪の開発部門は、ＨＹ戦争など知らないはず。おそらく誰かが会議等で何度も
発言したのだろう。ホンダの人とハイブリッドの話をすると、面白いくらい全員が
「トヨタは赤字でプリウスを売っている」と非難する。卑怯だと言うのだ。本田宗一郎さんなら
どうしただろう。おそらく「トヨタに出来るならウチだって出来るだろバカヤロー！」。
ブロウンＧＰのワン・ツーフィニッシュを見て、そんなことを考えました。

トヨタに出来て本田に出来ないこと

25年間、内部留保分だけで社員をいまの給料で食わせていくこと

--------------------------------------------------------
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/814
814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
お前を殺す。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219248082/314
314 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/09/04(木) 01:14:12 ID:hhYzxk980
言うだけでやらないなら　脅しを書くのはただの馬鹿だし。

--------------------------------------------------------

>４輪の開発部門は、ＨＹ戦争など知らないはず。

へえｗ

--------------------------------------------------------
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199273952/955
955 名前：次スレ告知家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/01/15(火) 14:02:47 ID:hxKipAEV0
スレタイは休憩所765氏案を採用させていただきました。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236359519/395
395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/29(日) 12:07:23 ID:t5hVA0E20
「させていただく」との言い方に違和感 実は慇懃無礼 - Ameba News
ttp://news.ameba.jp/weblog/2008/04/12474.html

--------------------------------------------------------

>>486
頼むから日本語で書いてくれ
何を言っているかさっぱりわからん


いつものことだが

>本田宗一郎さんならどうしただろう。おそらく「トヨタに出来るならウチだって出来るだろバカヤロー！」。
>ブロウンＧＰのワン・ツーフィニッシュを見て、そんなことを考えました。

ここらへんがまったく判らない、HY戦争とどう繋がるんだろう？

勝手な憶測で語りすぎ

ＨＹ戦争とか言うがバイク屋つぶしている男が語ることかと思う
バイクの商売のなんたるかが分かってないから潰した癖に。

　
相変わらずの駄文ですね
　
　
取材ゼロ

また最後は、本田宗一郎かよ（ｗ

虎の威を借る赤らデブ

国沢さん、今はトヨタへ必死にすり寄ってる所でしょうが
ホンダのためにもガツンと言ってやってください

トヨタの「お客様目線」に疑問符、焦るプリウスの低価格戦略
http://diamond.jp/series/inside_e/09_04_04_001/

>「共にハイブリッド車を盛り上げ、ひいては自動車市場全体を
>活性化しなければいけない時期なのに、トヨタはまさに“インサイトつぶし”
>のようなことをやる。これでは互いに消耗戦になってしまう」（ホンダ関係者）。

ホンダはバイクで、この手法使って他社潰し散々やってますがね

なんで永田は国沢と同じ事しか書けないの言えないの？


http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/116417607.html

2009年03月30日
Ｆ１開幕戦
予選でブラウンＧＰがフロントローを独占しただけでもビックリでしたが、
レースも１−２フィニッシュのおまけ付きで優勝しちゃいましたね。
初レース、しかもオフシーズンにちゃんとテストできなかったチームによる
ポールトゥウインを見られただけでも、貴重な体験でした。
ブラウンＧＰのマシンがメルセデスエンジンではあるものの、
ホンダの作ったマシンだというのを思い出すと「ホンダは撤退しなければよかったのに」
とか「ホンダエンジンだったら果たして？」と感じます。
他チームからクレームの付いているディフューザーの問題がクリアになってからの
勢力図がどうなるか非常に気になります。

またもう１つ印象的だったのは、ブラウンＧＰとトヨタの地獄から天国的な戦いです。
ブランンＧＰはなかなか体制が決まらなかった、トヨタはリアウイングの規定違反による
ピットスタートとレース前はどん底でしたが、終わってみればこれ以上ない結果
（もっとも３位でゴールしたトゥルーリはペナルティで降着でしたけど）。
良くも悪くも、人間明日はどうなるか分からないということを勉強させられました。

それにしても、今年のＦ１はＫＥＲＳなどいろいろな要素が重なって
ホントに下克上のような状況となりました。開幕からここまでの番狂わせが見られることも
早々ないでしょうから、今シーズンがここ２０年くらいなかったくらい
面白いＦ１になるのは確実なのではないでしょうか。

そういえば今年のＦ１マシンって、リアウイングが小さくてすごくカッコ悪く感じるのは私だけでしょうか。

オヤカタの検閲があるからwww

つーか国沢とちゃんと打ち合わせしないから…

嫌なんだろうな顔あわせるの。

ウイングの形って空力の頭のいい人やいろんな専門分野の人が
勝つために一生懸命開発しているのに、
機能美というものが分からず「カッコ悪く感じる」とは、
自動車評論家もはなはだしい。









ごめんヒョンカだった。

相変わらず永田の記事はposted by 親方なのね。

お、>>497の件で暗黒板に突入したお方が


http://8629.teacup.com/kannrininn/bbs/6728

知りたい 投稿者：**** 投稿日：2009年 3月30日(月)19時29分47秒

雑誌ダイヤモンド・オンラインの「トヨタの「お客様目線」に疑問符
焦るプリウスの低価格戦略」（http://diamond.jp/series/inside_e/09_04_04_001/）
この記事についてどう思われますか？是非ご意見をお聞かせ下さい。
また、ｃａｒｖｉｅｗのプリウス試乗記事には今回の低価格販売が下請けイジメになっていないか
心配するようなコメントがありました。全く自動車業界の事を知らない私ですが、
トヨタは伊達に12年間もハイブリッド車を販売してなかったと思います。
他のメーカーが追従しない（できない）間に膨大なデータや実績を蓄積していたと思います。
業界にお詳しい御大、ぜひコメント下さい。よろしくお願いします。

>>503
興味津々。
最初は２０５万円で出来るわきゃない。
実際売り出すと分かると、「実は内々に出来ると思ってた」
今度は焦るプリウス記事。

さあ、どう出るか？

国沢さん、ぜひ詳細なご意見お願いします。

週刊ダイヤモントﾞらしい妄想記事。親方にピッタリ。

たくさん掃けることが前提で安い値段にしているのだったら、このご時世で計画どおりの
台数が出ないので、赤字なのではないか？とか、そういう話にすべきだった。

赤字覚悟なのは、インサイトのほうではないか？
専用車台に専用エンジン、シビハイとは違うIMAシステム、木の生えるメーター・・・。

枯れ切ったニッケル水素電池にガソリン車共通の車台、新設計とはいえ、手馴れたTHS。
年産５０万台を想定した原価・・・。205万円は可能でしょ？

ブロウン表記で叩くやつはまだ現れてないようだな
フェードアウトか？　www

>>501
そんなただの感想にまで、無理矢理文句つけなくてもいいと思うのだが。

>>507
ああいうのって、金に糸目を付けないとまでは行かないけど、
わずかの台数造るのに莫大な金と知識と労力をかけている。
その結果に対して、「小さくてかっこわるい」程度の感想しか持たないってのは、
やっぱり超の付くど素人か、よっぽど馬鹿にしてるか等々思われても仕方ないと思う。

俺も感想文にまでいちゃもんつけるのはどうかと思うよ

プロのジャーナリストが書く「他人に読ませる文章」だったら
「リアウイングが小さいと、これこれこういう理由で
僕はかっこいいと思えないんですが、みなさんはいかがでしょうか？」
ぐらい書いて欲しいなという気はするけど、
全体的にお金をいただける文章になってないからなあw

>>509
まあ、そうなんだが、一生懸命やってる事に対する感想が
あの程度ってなるとやっぱり一言言いたくなる人がいてもおかしくないかなと思うんだ。
おれもちょっとそう言う方面に近い仕事やってるんで気持ちがわからんでもないもんで・・・。
たしかに個人の感想だろうといわれれば、それで終わっちゃうんだけどね。

>皆さん口を揃えて「ダメだと言ってるのに話を聞かない」。
>ちなみにドライブシャフトの後退角の件も社内で批判されていたハズ。

今年もミッションはホンダ製ですけど？
国沢さんおなかではドライブ車夫とはエンジンから直接出てるんですかね？
ドライブシャフトの後退角があろうがなかろうが関係ないじゃん

すみません、変換ミスです。

×　>国沢さんおなかではドライブ車夫とはエンジンから直接出てるんですかね？　　
○　　国沢さんの中ではドライブシャフトはエンジンから直接出てるんですかね？

>>510
言ってることはわかるし、真っ当な指摘だとは思う。

ただ>>507って指摘とかはさておいて、
最後の一行を書きたくて書いただけなんじゃねーの？
と思ってしまったりするわけなのよ。

>>503
俺のスレで書いちゃダメｗ


生暖かく・・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>508
某Ｔの中の人です。

社内でも小さくて格好悪いと言ってます（ｗ
でも、規定の中で最大限の効果を狙っての形状ですからね。
いたしかたないと思います。
それに、シーズン中盤には見なれると思います。

ホンダの件については、個人的にはホンダの日本サイドのが
自分たちの力を過信して暴走しただけだと思うよ。

国内の雑誌などのメディアはほぼ完全統制されてる状態で、
例えばあれほどパワフルと吹いてたエンジンも、他社に大きく負けてる
って話は、つい最近までほとんど出てこなかった。得意なはずのエンジン
でさえこの状態なんだから、エアロダイナミクスや車体が彼らが主導権を
取った過去2年ああいう風になったのは普通に理解できる

ホンダの人の話を聞いて広めるのもいいけど、事実はそうとは限らないよ。
エビカニや広告が欲しい人にはどうでもいいのかもしれんけど

国沢先生の玉稿が読めるのは KUNISAWA.NET だけ

プリウスG発注した国沢先生に、はげましのお便りを書こう！

応募者全員大サービス！　送料だけで、「1日弟子体験チケット」がもらえる大チャンス！
さらに今号だけのスペシャル特典・・・今号の申し込み券を貼ってくれたみんなに限り、もれなく、
あのまぼろしの「国沢学校ステッカー」（５枚セット）もプレゼント！


壁打ち状態なので、もう寝ます。休憩室じゃないのにはしゃぎすぎました。すいません。

いや、結構面白かった
続きをやるなら休憩所へ

壁打ちなのは、みんな年度末で忙しいからじゃない？
俺なんかもうフラフラなんだが
で、明日から怒涛の新年度

３月３０日　

ＥＴＣ車載器が大変なことになっている。
５千円の助成制度始まる前より実勢価格高くなっているのだ。
ちなみに助成制度始まる前まで、セットアップ済みの車載器は安値で６５００円。
一体型の車載器なら１万円出せば、まぁどこでも購入出来た。
なのになのに！　今や１万円じゃ厳しい。
オークションなどチェックしてみたら、中古品で１万円からというイメージ。

確かにＥＴＣ車載器を持っていなければ１０００円走り放題というメリットを享受できないため、
急ぎたい気持ちは解ります。一方、業者としちゃこの時にガッポリ儲けようという算段なんだと思う。
良心的な価格で販売している業者は注文殺到なるも、商品を入手できないらしい。
在庫が極端に少ない２輪車用ともなれば、完全に売り手市場。
ちなみに１００万台まで残り２５万台程度とのこと。

繰り返しになるけれど、今回の騒ぎが終われば車載器は大量にダブつく。
助成なくても１万円以内で買えるようになるだろう。それまで待つべき。
唯一の例外がバイク用。助成金は１万５７５０円と大きい。
予約を受け付けてくれるなら、半年待ちでも１年待ちでもいいから頼んでおこう。
それにしてもバイクはナメられたもんだ。車載器だって１メーカーからしか出ていない。

推奨しないけれど、軽自動車でセットアップした車載器をバイクに取り付けてＥＴＣを利用している人
（現時点では通過可能。契約上は正しくないが、脱法行為じゃない）の気持ちはよ〜く解ります。

>>521
この人って、やっぱり、足りてない？！

千円乗り放題を再検証する　3/30New!
ttp://corism.221616.com/articles/0000094412/

>気持ちはよ〜く解ります。

自分で実践しているからか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/

片や実践、片や机上の空論・・・。
伏木さんの自動車に対する考え方には全面的に賛成って訳ではないけど、実際に行動する真面目な態度には
共感できるなあ。

エゴラン批判ktkr

4月バカ更新ﾏﾀﾞｰ?
インサイト(ホンダ)ネタと予想

４月１日　

やはり日本の技術力の奥行きたるや素晴らしい！　
現在のハイブリッドシステムは、全て走行エネルギーを電力に替え、バッテリーに蓄えている。
今年からＦ１にＫＥＲＳ（カーズ）と呼ばれるエネルギー貯蔵システムの搭載が可能に
なっているけれど、これまたハイブリッド車と同じ電力として蓄えるシステム。
当然ながら発電時と充填時、そしてモーターで少しづつ効率は悪化。
大ざっぱに言うと６０％くらいしか使えないそうな。

あるメーカーはＫＥＲＳを開発する際（ここでどこのメーカーなのか解っちゃいますね）、
電気を全く使わないシステムを考案。昨年の夏前から試験車も走らせていた。
簡単に説明すると、チョロＱの如く特殊な素材の「ゼンマイ」に
（専門的に表記するならトーションバーの一種）、制動時にエネルギーを蓄える。
加速時はそこからエネルギーを取り出すというもの。前述のような「効率」に換算すると
９５％程度になるという。

５０kmから停止すると、４７kmくらいまで蓄えたエネルギーで加速するワケ。
したがって１０・１５モード燃費のようなテストモードだと、驚異的な数字になってしまう。
高速巡航では走行抵抗がロスとなるためプリウスやインサイト程度に留まるも、
東京都内に代表される街中だと誰でも容易に３０km／Ｌを超える。凄いのがスペック。
Ｆ１用として開発されただけに、重量は２０kg程度。スペースもフライホイール程度。

つづく

つづき

本来なら２０１１年以降の市販を目指していたらしい
（現行モデルのマイナーチェンジで搭載する予定だった？）。
現時点で特殊な素材のトーションバーの寿命が５万km程度（１０・１５モード走行時）
しかなく、Ａ要件（社内基準？）をクリアすることが出来なかったためだ。
プリウスショックで発売を決めたのだろう。どうやら初回の交換を無料にする模様
（３０万台規模で量産すれば３万円程度の部品）。遠くない将来、耐久性は倍になるという。

気になるシステム全体の価格は標準車の１５万円高を目標にしているという情報。
素材のパテントがクリアになる本日、正式発表の予定。
このシステム、当然ながらＥＶにも組み合わせることが可能。
その場合、例えばｉＭｉＥＶなら半分のバッテリー搭載量で１０・１５モードなら２５０kmの
走行距離を実現できる。出来れば１社で独占せず、広く技術供与して欲しい。

ぶっちゃけこのネタは外しすぎだろｗ

普段の妄想試乗記や妄想珍論のほうがエイプリールフールネタには向いてるってワケｗ

必死に考えたネタなんだろうけど寂しい反応になりそうだな。

ﾁﾏﾁﾏﾁﾏﾁﾏTOP改竄してるのやめてくれ国沢
ネタTOPぐらい一発で更新しろよ・・・

こういう日にこそ。
「ウソつくな」とか「また、バカほざいている」とか思わせるぐらいのスクープを発表すれば、いいのに。

＞現在のハイブリッドシステムは、全て走行エネルギーを電力に替え、バッテリーに蓄えている。

えぇーっ。MBECSとかERIPとかは？　もう現在じゃないってことかな。

正直言って、内容はいつもとたいして変わってないよな・・・w

さすがに国沢学校再会ネタで、TOPはこなかったか。

いつもより、マシじゃん(笑)

水も燃える！　　のほうがよっぽど面白いネタだったね・・・。

ゼンマイがつく、以降は想像の数字を並べただけで、毎晩の駄文と変わらんからなぁｗ

助手席に自転車風のペダルがついて、キリキリ巻くことができるとか
タクシー仕様は後部座席にペダルがついて、踏んだ量に応じて料金割引とか
踏む速度と実速が比例して自転車気分で楽しめるとか

なんかねーの？ｗ

>>538
同意
普段は取材不足や知識不足をごまかそうと、いろいろぼやかしたりごまかして書いているから、たいへん読みづらい。
今回は完璧な脳内ソースのみで書いているからぼやかしが無く読みやすい。自信すら伺える。

ということは、国沢が自信満々なときはウソをついているときだ。

wikiが書き換えられてるのは既出？

>>542
そろそろ国沢学校の記述も書き加えられそうな予感ｗ

http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E6%B2%A2%E5%85%89%E5%AE%8F&diff=24969858&oldid=24945074

119.171.48.240
inetnum: 119.168.0.0 - 119.175.255.255
netname: ATHOME-JP
descr: @Home Network Japan
descr: @Home Network Japan HE and Infrastructure allocations
country: JP
admin-c: AJNO1-AP
tech-c: AIM2-AP
remarks: -+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-++-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
remarks: This object can only be updated by APNIC hostmasters.
remarks: To update this object, please contact APNIC
remarks: hostmasters and include your organisation's account
remarks: name in the subject line.
remarks: -+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-++-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+
changed: [email protected] 20080226
mnt-by: APNIC-HM
mnt-lower: MAINT-JP-ATHOME
mnt-routes: MAINT-JP-ATHOME
status: ALLOCATED PORTABLE
source: APNIC

IPアドレス 119.171.48.240
ホスト名 119-171-48-240.rev.home.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 CATV
都道府県 東京都

18:18 - Sat. 02/28
client : 119.171.48.240 : 119-171-48-240.rev.home.ne.jp
agent : Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.0.6) Gecko/2009011913 Firefox/3.0.6
screen : 1024x768x32
referer : http://www.cars-hatano.com/contents/lay_img/tenji/SWEDEN.html

あちゃー
畑野自動車かよ・・・

へ？

履歴残ること知らなかったのか、バカだなw

>>525
伏木と国沢が同じ業界にいることが信じられない。これくらいの文章が
書けないととこの仕事はやっていけないよなぁ

畑ぼんなつかしす
一緒につるんでたキモイ韓国俳優みたいな奴元気かな？
汚い部屋で刀振り回してうっとりしてる写真の奴、名前忘れたが。

>>530
で、正式発表まだかよ
やっぱり脳内妄想

>>525
>実体験や経験の蓄積に基づかない空論が、ポジションを得ているという事実によって
>ある種のパワーを持ってしまう。身の程知らずの利いた風な話には注意が必要です。

>ゲームとしてのエコラン競争は理解できますが、そんな走りわたし真っ平だし、
>人様に推奨することなんかできません。


ほとんど名指しｗ

今日は何書いても国沢はすっとぽける気満々でしょ

「あれはエイプリルフールのネタでした。冗談のわからない御仁の多い事。行間を読めばワカリマス」
とか言ってだ。

>>552
おまｗ　それはナイショで楽しめば良いことじゃないか
また伏木さんに迷惑がかかるぞ。事実なのにｗ

>>525
伏木文章読むと国沢の「てにをは」カット文章がいかに読みにくく誤読を招く文章かよくわかるね。
書いてある内容は実際中身の方向性は別としても、よく似たテーマを扱っているのに
何をどうしたのか、どうしてそうしたのか、結果どうなったのか、その結果をどう総括するのか
がよくわかる。

国沢には求められねー話。
つかこの２日間くらいの国沢の厚顔無恥さはどうよ。
「私は褒めて無かった、同業者はダメすぎ」
って…。オマエが一番二枚舌だろうに。

くにざわさんは紅顔無知デスヨ

あから顔

飲酒運転はしないで欲しいな

×紅顔無知
○紅顔無恥

エイプリルフールネタつまらんかったな。トーションバーとゼンマイって
ありそうでつまらんわ。スペアタイヤグルグル回して実質重量増なしとかどうか。
ニガもつまらんwiki更新ネタつっこんでないでこっちつっこめばいいのに。

>>559
おまえがやれよ。

>>529-530
妙に筆が回ってる感がありますね。毎日、この程度書ければいいのに…









取材しないから無理かｗ

>>550
＞一緒につるんでたキモイ韓国俳優みたいな奴

ちょｗｗｗ
masa君だっけ？

なんか残ってたよｗ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1152197768/

黄昏野郎キモｗ

>>ただ興味深かったのは、度業者の皆さん厳しい記事を書くと

「度業者」ってなんだよ・・・ww

>>564

>　564 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/04/01(水) 23:18:10 ID:PqCNLkwF0
>　黄昏野郎キモｗ
>　480 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/04/01(水) 23:16:04 ID:PqCNLkwF0
>　おまえらいいがけんにしろや、自分では試乗記のひとつも書けないくせに！

国沢さんこんばんわ。

李さん！李光宏さんじゃないか！

あそこの社員だったけど何か質問ありますか？
性格にはD-んちゃら　だけど

４月２日　

どうやら政府は０９年度予算の追加措置としてエコカーに対し
最大３０万円の補助金を出すことを検討しているらしい。
この手の補助、すでにドイツで施行されており、絶大な効果をあげているとのこと。
１００万台程度のワクを想定しているようだが、３０万円補助しても３千億円で済む。
２兆円のバラマキに比べれば、はるかに景気を良くする効果が期待できるんじゃなかろうか。

気になるのが施行時期。現在の予定だと４月中旬までに骨子をまとめ、
早ければ５月に決定。夏前にも施行することになるだろう。
４月から施行されたエコカー減税（インサイト級で約１１万円）よるはるかに大きな金額なので、
もし施行が決まったらなら、補助金出るまでの間。全く売れないという可能性大。
私もプリウスをオーダーするけれど、補助金決まれば納車を待ってもらうと思う。

この手の措置、いずれにしろ早急に動いてくれなければ現場は大混乱する。
可及的に速やかに結論を出し、施行時期を決めてほしい。参考までに書いておくと、
初代プリウスの最初期は２５万円の補助金制度がなかった。
すぐ決まり、悔しい気持ちになったことを思い出す。


---
4/1 TOPに関する説明一切無しかよｗ

今の時代、30万円ぽっち程度の補助金でプリウスかインサイトわざわざ買うか？
他の車買おうと思ってた人たちが流れてくるだけだろｗ、なにがECOかと
こんなもんで景気が良くなると本気で思ってんの？

自分が少しでも安く買いたいから、早く補助金出すザンスって事でしょ
プリウス買ったからって、トヨタからの圧力は変わりませんよ国沢さんｗ

別に補助金はどうでもいいが、今ですらプリウス多いのに更に輪をかけて増えるのか。
支持を受けたという事なんだろうが気持ち悪いな。

つーかプリウスをオーダーするか補助金出るなら納車を待ってもらう
なんてケチくせえ。
倍額払ってでも早く納車しろ
くらい言え。自動車業界に絡んでいるという自負があるならな。

「車検かぁ買い換えるかなぁ」派にしてみれば、車検は待ってくれないしな。

とっとと前車を売り飛ばしてから「インサイトはクルコンがどったらこったら」派は
いくらでも待てるだろうけど。

買う買うと言って買った試しが無いのがガチ

プリウスはヨタから激安提供されるんだろうな。

そうかな？
おれには国沢が「自動車評論家」って云うカンバン揚げていく上で、
ココでプリウスなりインサイトを手に入れなければ存続が危ういという
危機感から無理しても買おうとしてるように見えるけど。

激安提供される奴が30万円の補助金待つわけ無いだろ
どれだけせこいんだよ

やったね国沢さん、これでグゲる回数減るカモ。


一般道で最高速度８０キロも　警察庁が新基準
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090402/dst0904021010002-n1.htm

警察庁は２日、都道府県公安委員会が道路ごとに定める規制速度の
決定方法を見直し、交通実態に応じた、きめ細かい基準の新設を決めた。
一般道路でも安全が確保されれば、時速８０キロを上限に、
法定最高速度６０キロを超える規制速度の設定も検討する。

身近な生活道路では「３０キロ以下」の規制も登場。
規制速度の決定方法が見直されるのは平成元年以来約２０年ぶりで、
本年度中にも基準を示す

制限速度上げたら上げたで、メーター誤差を（ｒｙ

>>576

それを待つのがくにざわ(在日)クオリティ(失笑の渦

>>569
> ２兆円のバラマキに比べれば、はるかに景気を良くする効果が期待できるんじゃなかろうか。

オヤカタ、具体的にお願いしますよｗ
車の補助金でGNPはどのくらい上がるですか？
「はるかに」って事はGNP比1%ぐらいですか？

>私もプリウスをオーダーするけれど、

あれれ？もうオーダーしたんじゃなかったの？
まるでこれからオーダーするみたいな書き方だけど。

日本で２番目に予約したと言い張ったｉＭｉｅｖも実際は買わなかった。
プリウスも補助金だ、なんだと言い訳して買わないよ

>>582
だって口だけクニちゃん(口臭　だもの(口臭の渦ｗ

>>569
>4/1 TOPに関する説明一切無しかよｗ

自分でどこがどういう嘘だかわかってないんだろ

>>584
つまんない4月バカをやってみたけど、
誰も突っ込まないから嘘記事に騙されたことにしたんだよ

黄昏どころかアミーゴさえも無反応で国沢かわいそうｗ

くにざわさんは年中バカだからな

バカでも50年生きてんだから、ある意味貴重な存在だ。

>>585
私もだまされました…
とか書いてるけど、書けば書くほどつまらなくなってるよね国沢。
4/1ＴＯＰは自分発信の嘘と言うか、単なるジョークで十分な話なのに。

>興味深いことに軽油の価格は上がらない。というか８０円台のスタンドも目立つ。
>ディーゼルエンジン尾メリットが徐々に出てくるということです。最近メディアは
>取り上げなくなったけれど、エクストレイルやパジェロのディーゼルなどいかがか？

日記より。
軽油が値上がりしない、のは別にいい事だけどガソリンとの価格差が一時ひらいたとしても
それで「メリットがジョジョに出てくる」なんて言ってても無駄だと思うんだけどな。
どんどん変動するもんだし。
差額を挽回するまでに５年も１０年もかかるんだから「ガソリンとの差額」をいちいち気にしているような
人間は最初からガソリン車のっとけって。めんどくせー。途中で乗り換えるやつがどんだけ居ると
思っているのやら。

こんなんだから燃費だけみてエコだと思っている自称エコラン親方なんだよ。

「尾メリット」ｗｗ

今度のpuriusuもserusioの時と同じ方法で買うんじゃないの？
serusioね、ちゃんと販売店を通して買ってないから、手放す時に
売るにも売れないし、と言うか買取り専門店でも嫌な顔したでしょ？
修理だってディーラーに持ち込むと、最初お断りするでしょ？
何でか分かる？
そう言うルートで買ったんだから、仕方ないよね。

>>590
金融モノ？

売れなきゃ、穴掘って埋めるかバラしてヤフオクで売ればいいデナイノ。
そのために穴掘りの練習してるし、ヤフオクも再開したんだろ。

布団かぶってやりすごすって言ってたな

>>583
口臭って言ってるやつって嗅いだことあるの？

>>594
あるんだなこれが(口臭の渦ｗ

>>594
脳内に決まってるじゃん、スベ教徒のアフォどもなんだものｗ

　　　　　　　　　　　　 ／）
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106395210/575,576,578
575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/26 18:04:09 ID:+pk2KaI80
国沢って口臭が臭そうだな。
576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/26 18:08:40 ID:ZINmSEo50
酒臭い＋加齢臭＋口臭＝？
578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/01/26 18:15:08 ID:+pk2KaI80
酒臭い＋加齢臭＋口臭＝国沢臭

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124380921/314
314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/20(土) 15:00:14 ID:xykuZMr+0
国沢の方が気にしているんじゃない？例えば自分の体臭とか口臭とかさ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125655483/567
567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/03(土) 23:48:48 ID:C6BE0dSb0
なんか口臭そうだな…。しかし、抜歯する状態になるまで放っておくなんて変わってるな。
神経抜いて被せれば持つものをちゃんと治療しなかったんじゃないか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126417906/80,81,83,98
80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/12(月) 00:16:22 ID:Ms1Rgg/G0
神経死んで歯も相当脆くなってたんだろうね。国沢みたいな単細胞だと医者も大変だわな、意味も無く貶されたり褒められたり…

81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/12(月) 00:21:16 ID:mOskwRZu0
神経が死んだと気づくのは、神経が腐ったせいで膿が出て歯茎が腫れたり物凄い口臭で初めて、という場合もあるよ。
ただそういった状態になったら普通は歯医者に行く。歯が割れるまで何もしない奴なんてのがいるのには驚く。
マジで口臭がスゲー強そうだよ…。

83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/09/12(月) 00:29:09 ID:NnSvtAJh0
そうか、口臭が凄い可能性があるのか。見た目うざい上に口がくさいとは、いかんともしがたいな。

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/09/12(月) 07:55:20 ID:hrO1iM4JO
数年も虫歯を放置してたら明らかに口臭が酷いと思う。

>>1


「口臭*の渦」「校長」などとも呼ばれている。
（*接近遭遇した有志からの情報）

国沢最悪板に登場

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1235260863/370

>370 名前：最低人類０号 本日のレス 投稿日：2009/04/02(木) 14:11:49 TlLm19Cc0
>ウィキペを編集したIPポイントと畑ボンのところのアクセスログにあったIPポイントが一緒だった
>っちゅーだけの話だよ

>勘違いしたアホ黄昏が確認もせずに嬉しそうに晒しageしただけのこと
>削除依頼の串を必死でコピペしてた奴と一緒かも知んないね

それ俺だけどさあ、ほんとに国沢に見えるのかｗ

それなら119-171-48-240.rev.home.ne.jpの黄昏も畑野だって思い込んでるんだろうな
君はどこまで頭わりーんだｗ

http://www.cars-hatano.com/access/apricot.php.data/USA/hist.txt
ここ見て119-171-48-240.rev.home.ne.jpで検索してこいｗ

>>591
金融モノなら、それはそれでルートはある。
奴のはメーカー直販。社内販売と同じ感じね。
金融モノはやり方によっては債権解除などが出来るが、
直販モノは何ともならん。

自動車の鬼になるゆーきは今なにしてんの？
死ぬの？

４月３日　

修行中の岩田がニューヨークショーに出展された次期型レガシィの紹介をしている
（岩田からこんな厳しく書いていいですか、とメール届いた）。驚いたのはアクセス数。すっごく多いのだ。
それだけレガシィはクルマ好きから注目されているということなんだろう。
おそらくスバルのディーラーも次期型レガシィに期待してるハズ。果たして売れるだろうか？

実車を見ていないため確かなことは言えないのだけれど、基本的にミドルクラス〜アッパーミドルクラスって、
地域による好みが大きく分かれる。アメリカだと一昔前ならトーラス。
今ならアコードやカムリのようなモデルが売れます。ヨーロッパだとモンデオやプジョー４０７、アヴェンシス。
日本は現行レガシィやプレミオ／アリオン（正確に言うとこのクラスは売れなくなりつつある）。

次期型レガシィを見ると、はっきりアメリカ志向だ。アコードやカムリに限りなく近いイメージ。
確かにアメリカ市場で売れれば、他の地域なんか無視していいくらい利益が上がる。
アメリカで売れるクルマを作りたい、という気持ちはよ〜く解ります。
ちなみにＢＭＷ３シリーズやベンツＣクラスのような世界中で売りたいモデルはどうしているのか？

こらもう簡単。ボディサイズ大きくても、小さく見えるデザインを選択している。
３シリーズなんか小さく見えても全幅が１、８mを超えてます。
機能が凝縮しているイメージを大切にしているのだろう。
アメリカじゃ大成功しなくても、世界中で少しづつ売れ行きを伸ばせればいいと考えているワケ。
レガシィの進むべき道は、そっちだったんじゃないかと考えます。

最終的な評価は日本仕様を見て乗って決めたいが、昨今の経済状況を考えると悪い評価はしたくない。
もし失望したなら、なるべくレガシィに触れないようにします。
良いクルマであれば、歴代レガシィ全て買ってきているだけに買います。
そのあたりで気持ちを読んで頂きたく。

>実車を見ていないため確かなことは言えないのだけれど、

　　　　　　↓（３歩歩く）

>次期型レガシィを見ると、はっきりアメリカ志向だ。

さすが脳内インプレ親方、切れ味が違う。
こらもう刃渡り16cmに間違いないと思う。

>ちなみにＢＭＷ３シリーズやベンツＣクラスのような世界中で売りたいモデルはどうしているのか？
・・・
>アメリカじゃ大成功しなくても、世界中で少しづつ売れ行きを伸ばせればいいと考えているワケ。
最大の市場である北米で大成功しなくていい？バカなの？

>もし失望したなら、なるべくレガシィに触れないようにします。
>良いクルマであれば、歴代レガシィ全て買ってきているだけに買います。
>そのあたりで気持ちを読んで頂きたく。
レガシィクレクレｗ

>>600
どうだった？
俺やっぱり国沢に見える？

国沢のプリウスはトヨタレンタリースですよ

そうそう、Jｽﾎﾟの予告画面UPした
ttp://www.2-1ch.net/uploader2/upfiles/2.1ch2719.jpg

>アメリカじゃ大成功しなくても、世界中で少しづつ売れ行きを伸ばせればいいと考えているワケ。
>レガシィの進むべき道は、そっちだったんじゃないかと考えます。

バイク屋を潰したオヤジが世界市場を語るｗ

>こらもう簡単。ボディサイズ大きくても、小さく見えるデザインを選択している。

大きくするより見かけだけでも小さくしろって‥　バカですかアホですか。
北米市場（降雪地帯）で売れているのはAWDブランドとして認知されたから。
ディーゼル開発は欧州市場のため。
ヒョウンカは地域性ってものを全く理解できないんだな。

>修行中の岩田がニューヨークショーに出展された次期型レガシィの紹介をしている
>（岩田からこんな厳しく書いていいですか、とメール届いた）。驚いたのはアクセス数。すっごく多いのだ。
>それだけレガシィはクルマ好きから注目されているということなんだろう。

…ｗ
すっごく多いというアクセス数はいくつで、普段の他の車とくらべてどれくらい多いのか。
それ書かないとわかんないだろ。

普段が1で、レガシィが2か、そーかそりゃ倍だな、すげえ。注目されてんなぁ。
ニューヨークまで行ってレポートして厳しく書いてるならいいけど
岩田ちゃんもネットレポートだろ…いい加減それで「厳しく」書いている事の
異常さを理解しろよ…

＞岩田からこんな厳しく書いていいですか、とメール届いた
＞昨今の経済状況を考えると悪い評価はしたくない。

昨今の経済状況を考えて「ダメ」って答えたんだな？

＞驚いたのはアクセス数。すっごく多いのだ。
＞もし失望したなら、なるべくレガシィに触れないようにします。

「失望したなら、なるべくレガシィに触れるな」って答えたんじゃないのか？

経済状況により、評価が変わるのか？

国沢が｢積極的にレガシィに触れないザンス｣と宣言することで、誰かが困るのか？

>>604
> 良いクルマであれば、歴代レガシィ全て買ってきているだけに買います。
スバルさんワカッテマスよね？

>>611
5件もコメントがついてるデナイノ！ こらもうすごく多いとしか言えないと思う

新型レガシィ速報 by (04/03)
新型レガシィ速報 by (04/03)
新型レガシィ速報 by (04/02)
新型レガシィ速報 by (04/02)
新型レガシィ速報 by (04/01)

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>>616

そのコピペに何か意味あんの？

スバルとは縁切られてたんじゃないか

>>604
さすがにやばいと思ったんだろうな、ずいぶんとニュアンス変えてるしｗ


旧：
修行中の岩田がニューヨークショーに出展された次期型レガシィの紹介をしている（岩田からこんな厳しく書いていいですか、とメール届いた）。

新：
修行中の岩田がニューヨークショーに出展された次期型レガシィの紹介をしている（けっこな辛口です）。


旧：
最終的な評価は日本仕様を見て乗って決めたいが、昨今の経済状況を考えると悪い評価はしたくない。
もし失望したなら、なるべくレガシィに触れないようにします。
良いクルマであれば、歴代レガシィ全て買ってきているだけに買います。
そのあたりで気持ちを読んで頂きたく。

新：
最終的な評価は日本仕様を見て乗って決めたいが、昨今の経済状況を考えるとレガシィに限らず悪い評価はしたくない。
ただｉＱもインサイトも、行間に厳しさがニジんでしまう。修行不足であります。果たして新型レガシィはいかに？

国沢もよくもない車をヨイショするのはやめて、触れないって手を覚えたみたいだなｗ
評論家失格だろｗ

岩田って実在するの？

｢iQとインサイトは、メーカーからのエビカニ酒行・便宜供与が不足していたから、行間にトボしが滲む結果になった｣と読み替えても違和感なし。

岩田ってどんな修行してんの？
ネット取材で文章書きだけ？
文章は上手いけど経験に裏打ちされてるわけじゃないからなぁ、なんか
鼻につく感じなんだよなｗ

ＩＱはパッケージングとコンセプトとかは３気筒エンジンとか突っ込みどころ満載（誰でも言える）だが、
評論家ならベンツにも匹敵する大きいキャスター角設定の賜物と言える、極小ホイールベースからは想像出来ない程の直進安定性、トヨタ車離れしたどっしりとしたハンドリングフィール、これを指摘出来なければ評論家として失格
流石に伏木兄いと清水爺はきちんと指摘出来てるのに、国沢ときたら・・

エビカニでしか語れないのが在日ﾋｮｳﾝｶクオリティ(口臭の渦ｗ

>>615
すげえっっ５件もコメつくなんて
国沢ネットに来る人間のほとんどじゃねえか

>>619
つーか２日前まで
「評論家はぬるま湯みたいな付き合い方しかしてなくて、メーカーに気をつかいながらでしか
評価を書かない。ｉＱなんて絶賛してる評論家が沢山いたけどホントか？って思った。
ワテシはそんなことしない。言いたいことはハッキリ言う。それで試乗会に
呼ばれなくなったりとか、メーカーからの圧力を感じたこともない」
って言ってただろ。

レガシィも歯に衣着せずに書けよ。
それとも国沢は２人いるのかよ？

>>623
車オタクなんて元々そんなもんじゃない？
知ったかぶりとウンチクばっか。

>>627
つ 三歩クン

>>595
いつどこで？

>>598
ありがとう。

しかし、この程度のことで口臭口臭言ってるわけか・・・

>>630

ある人物の日記に書いてある。
見落としてたんだろうね。
結構離れていてもわかるくらい酷いそうだよ。

まあ口臭口臭って下品な中傷してる野郎のお口のにほひが
いい匂いか無臭なのを祈っておくわ

まさか自分のお口がくせーのを棚に上げて他人の口臭がどうのこうのと言ってないよね

624＞
それなら岩田がＩＱ試乗記で指摘してるけど、
ということは国沢より岩田のほうが評論家らしいということだなｗｗ

けど今度のレガシィが不細工なのはＦＡだろう

>>631
お台場？

iq

>>626
弟子ナガータのウィッシュの記事にはコメントがつかないデナイノ！

あ、居たんだナガータ

>>636
永田の記事って素人が知ったかしてるような文だから
誰も読む気がしないのではなかろうか？

ＨＰにはプロフィールも無いのかね。車歴バイク歴レース戦績、ラリーに出たのに自分のラリーカーの紹介も無い。ドリフトが得意ってなら昔掲載された写真をまとめてもおもしろいのに。
つまり国沢の車人生っていうか背景が見えないから、評論に味が無い。行間なんか読めるはずが無い。

>>639
ネタなし粘着乙ｗ

粘着ねぇ

だってＨＰつまんねーもん。もっとラリー情報があるかと思ったけど、ラリージャパンにも出たのに出ただけ？取材しなかったの？
仮に出場で精一杯だったとして、自分のチームの紹介とか、これだけ装備していきましたとか、ラリーカーの改造ポイントとかいろいろネタはあると思うが。
スバルやホンダが好きだっていうなら、じゃあ今までどんな車に乗ってきたんかって興味わくんじゃね？車好きならな

日記に出てるのがすべてですもんねぇ・・・

Last-Modified: Sat, 04 Apr 2009 00:39:15 GMT


４月４日　新型ウィッシュの価格を見てギョウテンした。
スターティングプライスこそ１８４万円で、ストリームの１８０万６千円と比べれば
特筆すべきレベルじゃない。しかし！　装備内容を見てウナッてしまった。
これまで６万〜８万円前後のオプションだった姿勢制御装置ＶＳＣやと
サイドエアバッグが標準装備されているのだ。

そればかりじゃない。４速ＡＴをＣＶＴにグレードアップ。エンジンもバルブマチック化している。
この２つ、今までのトヨタ流価格付けなら下を見て１０万円高というイメージ。
大雑把に言って３０万円近い実質値下げと考えていんじゃなかろうか。
ここ数年続いていたトヨタの値上げ路線が明らかに変わったように思う。
これまたプリウスの影響かと。
　　　 　　^^^^^^^^
これだけお買い得感のある価格を付けてこられたら、もうライバルはたまったもんじゃありません。
素晴らしい仕上がりのストリームでさえ厳しい。
プレマシーやラフェスタ、ことによっちゃエクシーガあたりまで喰われてしまう可能性大。
新しいプリウスやウィッシュのような価格戦略を全面的に展開してくるようだと、
冗談抜きに「トヨタ車を買っていればＯＫ」になってしまう。

その一方でマジェスタを「こら厳しいでしょう！」みたいな方向にモデルチェンジしている。
どこが厳しいのかは上のレポートをご一読いただきたいが、
まるでマークＸクラスのような現行クラウンと同じく「押し出し」の弱さを感じてしまう。
やはり「車格相応のデザイン」を持たせないと厳しい。
新型マジェスタが「最後の古いトヨタ流」なのかも。

今後ライバルメーカーは新型車の価格設定で大いにアタマを悩まされることだろう。
というかついにサバイバル戦が始まったと私は考えます。

また値段だけか
本当に金だけなんだな、国沢の人生って

国沢学校のこうチョウセンせいであられる国沢光宏さんは、

心の拠り所としている国の歴史的偉業達成の瞬間を心待ちにしていることだろう。

仮に、米帝の犬である倭奴の巡査野郎が、

人類の太陽であられる偉大な将軍様の偉業を妨害することがあれば、

日帝野郎の愚かな蛮行を居留民の立場で非難することだろう。

>>645
低脳粘着乙ｗ
クルマに関心のない層がターゲットのクルマなんだから値段に対するお値打ち感が大事なのは当たり前だｗ
それともあれか、お前は国沢みたいにウィッシュもドリフトさせて評価したいんか？（爆笑

なに必死になってんだ
顔真っ赤だぞ

国沢が「どんな車でも」「値段でしか語ってない」から言われてるんだよ

>>648
顔を真っ赤にしての嘘と決めつけでつまらぬ印象操作乙ｗ

つーか噛みつき返すのはそこかｗｗ

国沢がどんな車でも値段でしか語ってない、事実は否定できないもんなｗ
提案して忘れてるベーシックカーとやらも…値段だけ

>>650
事実は無視して決めつけしかできない低脳全開、それが黄昏野郎クオリティｗ

>644
>明らかに変わったように思う。
未だ使うんだね。

さてウィッシュだけど、ストリームの方が断然かっこいいな。
お買い得でも俺ならウィッシュ買わない。居住性を求めるなら、
ノア、セレナやステップワゴンだし。ウィッシュやストリーム
の顧客って、選ぶ上でスタイルを優先する人でしょ。

マジェスタについては同感。でかくなったカローラ。

>>651
国沢の二枚舌クオリティ？ｗｗを無視して黄昏が何にでもかみついていると妄想全開
それが651

つかあんたの立ち位置がわからん。
正直もう少し実のある事書いてくれよ

ビデオテープの整理をしていたら、94のBSでやっていたWRCを発見した。
中身チェックしていたらﾋｮｳﾝｶが出ていたのだけど、以前うｐされていたﾋｮｳﾝｶが出ている漫画そのまんまで吹いてしまった。
他のゲストのなかで浮いている事甚だしい。

--------------------------------------------------------
>>188>>650
188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/22(日) 01:10:00 ID:3N9+4QtD0
いつまでも自分の評価軸に拘って「ダンパーとクルコンと低価格がタマシイのシゴト」と言ってても誰にも相手にされないよ。

　　↓（三歩歩く）

650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/04(土) 14:14:04 ID:MEt2SCmv0
国沢がどんな車でも値段でしか語ってない、事実は否定できないもんなｗ

--------------------------------------------------------

三歩歩くってのは、同一人物の発言がすぐに翻されてはじめて活きてくるんじゃないのかなぁ。

本日の決め付け国沢叩きくんｗ　＞　ID:MEt2SCmv0
臭うな、臭う、臭うｗｗｗ

今週のスベ田さん＠レスポンス、超暇そうですｗ
いよいよ寄稿している唯一の媒体を失うのか？ｗｗ

３月30日（月）　４本
　　 31日（火）　　−
４月１日（水） 　　−
　　 ２日（木） 　４本
　　 ３日（金）　　 −

>>655
ダンパーもクルコンも値段だけで見てるじゃん国沢ｗｗ

>>659
日本語力のない低脳黄昏乙ｗ

クルコンなんて部品代500円なのにっ
コストコのピザ値段変わらずで明らかに具がヘッテマス
大盛りであふれそうなかき揚げ丼、これでなんと７００円

もう国沢は100円ショップだけ行ってたらどうだ
気が楽になるぞ

>>660
あらあらかわいそうなお子ちゃまねー
ついに中身の無い事しかいえなくなっちゃったのねー

ごめんなちゃいねー、いつも中身無かったわねー
国沢のコラムで疑問を持たないようなアタマだものねー

俺は馬鹿でも許してやるよ

>>660
せめてコジツケ著しいとか、後だしジャンケンとか言うならわからんでもなかったのだけどね。

どのみち国沢が値段（しかも数百円単位）をまず前面に出してしかモノを語れないのは事実。
そのうえその数字の根拠は国沢フィーリングによるもの。客観的根拠に欠けている。

笑われて当然なんだよ

>>662
日本語力ないな、お前ｗ
国沢の駄文を100回音読してから突っ込めよｗｗ
お前みたいな馬鹿に突っ込みが入れられるのなら、だけどｗｗｗ

駄文とわかっているんだ？
そうか。

なら俺とお前が言い争う必要はあるまい。

>>665

ﾜﾗﾀ。その通りだな。

>>657
早く耳鼻科逝けよ

>>666-667
あ、君も携帯で参戦ですか

国沢先生はソウルモーターショーに取材に行ったのかな？

>>665
駄文の文意もろくにとれないくせに妙に偉そうな黄昏さん乙ｗ

国沢のお腹のお肉がダブンダブン

>>670
文意も汲めない文章だから駄文なんでね？

>>672
あ、これは上手いね

>　１８４万円で、ストリームの１８０万６千円と比べれば特筆すべきレベルじゃない。
>　しかし！　装備内容を見てウナッてしまった。
>　これまで６万〜８万円前後のオプションだった姿勢制御装置ＶＳＣやと
>　サイドエアバッグが標準装備されているのだ。

カネカネカネ
本当に金だけだね。

スベ田臭ぷんぷん携帯ｸｿ乙ｗ

いちいちＩＤ変えるなよ。
ＮＧにするのがめんどくさい

>>656
きっと外人が間違った翻訳をして
655に伝えたんだよ。

>>676
彼は同じIDで連投すると
アク禁になるような輩なんじゃないか？

>>675
毎回毎回ID変える暇があるなら耳鼻科にいけよｗ

>>658
仕事減ってるな〜スベ田ｗ

スレが口臭酷いと思ったら、Ｂｏａｔ．ＮＥＴ更新された
http://kunisawa.txt-nifty.com/diary2/2009/03/post-830a.html

不思議なんですが、

http://kunisawa.txt-nifty.com/diary2/images/2009/03/29/sc2.jpg

この写真はなんのために掲載されているのでしょうな。

> サンキャット２６は写真のような「釣り座」になっている。

このテキストにこの画像で「はぁなるほど」というつながりを持てないんですが、こんなもんですか。

>>680
新聞記事の劣化コピーによくカネ払ってると思うわ、レスポンスｗ
著作権についての意識の低さも伺われるしｗ

携帯からってだけでスベ扱いかｗどんだけスベ恐怖症なんだよ。

予選結果

1　バトン
2　トゥルーリ
3　ベッテル　　　　　10グリット降格
4　バリチェロ　　　　　5グリット降格
5　グロック
6　ロズベルグ
7　ウェーバー
8　クビサ
9　ライコネン
10アロンソ
11ハイドフェルド
12中嶋
13ハミルトン
14コバライネン
15ブルデー
16マッサ
17ピケ
18フィジケラ
19スーティル
20ブエミ

>>676
俺は俺で居るよー

国沢が金額だけでモノを判断してるってのはあながち間違いでないのはわかるでしょ？
金をとっかかりにして毎回おとしめるか、褒めるかばっかしｗｗ

中村雅俊のムスコが大麻所持で逮捕か・・・
その点バカムは偉いな。あんな親父の許で育ち、スーフリや大麻で
逮捕者出した大学なのに、立派に成長したもんな。

ワロタｗｗｗｗｗ
やっぱ国沢脳障害だろ


http://8629.teacup.com/kannrininn/bbs/6766
****さん 投稿者：国沢 投稿日：2009年 4月 4日(土)23時03分23秒

私は「これで最後です」とか、
「これ以上はノーコメントです」みたいな書き逃げを好みません。
ロンギするなら徹底的に、です。

もちろん投稿ネーム無しとか「通りすがり」も内容にかかわらず１秒も迷わず削除します。

>>688
自分がお花畑でやってたコトを全否定かよｗ
このクズは口臭で脳味噌やられたとしか思えないわｗｗ

>>688
脳障害痴呆症の元祖逃沢光宏大王様はほんとに3歩歩くと忘れるんだなｗ

>最初に：Y.Sと申します。先日、私は自動車評論家の国沢氏の掲示板に質問を投稿したのですが、
>この掲示板は管理者の許可が無いと投稿内容が掲示されず、
>その機能によって経緯が隠されてしまいました。

>そのため、すべてを知っていただきたくblogとさせていただきました。
>http://ys-kiroku.cocolog-nifty.com/

おい国沢、この法則外れてる高級車多いぞ
こんな難癖で1頁使うなよ


新型マジェスタ、売れるか？　4/4New!
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090403A/

“掟破り”の新型マジェスタは売れるのか？
「車格の法則」が成功の鍵だけど…

新しいマジェスタを見た瞬間「う〜ん！」と思った。
いわゆる「車格の法則」から外れているのである。
今までこの法則を守らない高額車が売れたことは無い。
果たして新型マジェスタ、初の成功作となるだろうか？

まず「車格の法則」について簡単に解説しておこう。
フロントからクルマを見た時の「ラジエターグリル上端とヘッドライト上端の関係」を
イメージして頂きたい。ロールスロイスの代表される高額車は、
全てヘッドライト上端よりラジエターグリル上端の方が高い。

一方、コンパクトカーを見ると、ラジエター（コンパクトカーの多くは単なる
空気取り入れ口になってます）はヘッドライト上端部より低い。
カローラやＶＷゴルフクラスでも同じ。ヘッドライトの方が高い位置にある。

レガシィのようなミドルクラスになると、ラジエター上端とヘッドライト上端がほぼ同じ高さ。
成功しているモデルは、ほとんど前述のようなデザインを持つ。
興味深いことに、こらもう日本だけでなく世界的に通用する「法則」だったりして。

ちなみにＶＷは「フェートン」というベンツＳクラスと同等の高額車をデビューさせた。
フェートンのグリルとヘッドライトの関係、この法則を守っておらず。
自動車販売の現場にいる多くの人が「売れないと思う」。
実際、商売的に大失敗してしまう。

朝日新聞にナノ試乗の先を越されたオヤカタ惨め

グリルの話、デザイナーの永島さんが昔カーグラで書いてた話だね。

まあ、よく言われてる内容だからパクリというわけではないけども。

今まで多くの海外の出来事について鋭いコメントで斬り込んでいった国際的ジャーナリストの国沢先生だから
日本に飛翔体を発射して東北方面に被害を与える恐れのある北朝鮮に対していつものオタンコとか黄昏とか
いった言葉を交えた国沢節で抗議のメッセージを出して欲しいな。

>>694
無理でしょう。

北朝鮮がミサイルを発射する準備をしているという。
オモテ向きは人工衛星の打ち上げ。本当なのだろうか？
北朝鮮と言う国、情報をほとんど出さず判らないことばかり。
これが本当に人工衛星なら上空を通過させる国にもっと情報を出したらいい。
なのになのに。
わが国に対しての国営放送の内容と来たら」衛星打ち上げに対して圧力かけるなら核の再開発も辞さない」だって。
考えて欲しい。
隣の家の人が家人の還暦祝いに打ち上げ花火を上げるとする。その花火、うちの上を通るワケ。
何も聞かされないまま花火上げられたら当然驚きます。近所での喧嘩にもなるかもしれません。
隣家が何も言わず自宅の方向に花火を上げる準備をしていたら当然怒るワな。
わが国がPAC3やイージス艦を展開するの、当然です。くだらない脅しに負けず迎撃体制を整えるの、立派だと思う。
ここまで失礼をする北朝鮮は今後のオトシマエを考えているのだろうか。
結論から言えば、こらもう間違いなく喧嘩売られたんだと思う。
売られたケンカならば意地を見せていかなければなるまい。

>>687
いや、単純に誘ってくれる友人がいなかっただけじゃないのか。

北朝鮮が人工衛星を打ち上げる準備をしているという。
それに対してわが国の役人ときたら、迎撃ミサイル展開だって。
考えて欲しい。
家人の還暦の祝いに花火を打ち上げるとする。隣の家には当たらないように考えてるワケ。
なのになのに。
」うちに向かって何してんだこのオタンコ！」といきなり怒鳴り込んで来られたら話し合いにもなるまい。
仲良くしようと思っていてもこんな黄昏野郎相手では話にもなるまい。
ましてその隣人、うちに向かって打ち上げ花火の準備したらもう近所付き合いなんて出来ません。
将来的に友好国になろうと思うならこんな事はしない方がいいに決まってます。
こらもう間違いなくケンカするつもり無い相手にケンカ売ってしまったワケ。
日本のオタンコ役人、このオトシマエつけられるのだろうか。
大いに気になる。

>>693
だがしかし国沢はラジエーターとラジエーターグリルを混同してるとこがミソ

>一方、コンパクトカーを見ると、ラジエター
>（コンパクトカーの多くは単なる空気取り入れ口になってます）
>はヘッドライト上端部より低い。

じゃあダミーグリルとかバンパーグリルはどうなのか？
って突っ込むのはさすがにイジワルがすぎるとしても
グリルの話なのかラジエーター搭載位置の話なのかはっきりしろとは言いたい

国沢んちをまたいでキャッチボールしても問題ないってことだな

なんとかの一つ覚えってやつですかね
デザイン面に関してこれしか言えないんでしょうか。


オデッセイを超越した実力派、マークXジオの正体を探る！(2007.10.26)
ttp://corism.221616.com/articles/0000069371/

４ドア車のデザインの基本に「ラジエターグリルの高さとヘッドライト高さの関係」というのがある。
フロントから見た際「ラジエターグリルの上端よりヘッドライトが下にあるのはカローラクラス」です。

本来マークＸクラスだとラジエターグリル上端とヘッドライト上端がほぼ同じ高さになくちゃ存在感無い。
シニア層はどう判断するだろう？　もし半年くらいして売れ行きが右肩下がりになってくるようなら、
要因はデザインだと思います。


レクサスＬＳ４６０試乗レポート
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/06ls460/06ls460.html

国：デザイン面で意外だったのはフロントグリルの上端がヘッドライトの上端より下なことね。
新：どういうことですか？
国：ベンツの場合、Ｃクラスではグリル上端が下、Ｅクラスではグリル上端とヘッドライト上端が同じくらい、
　Ｓクラスではグリル上端がヘッドライト上端より上という位置になっているんだよね。
　そういって上下関係をはっきりしているわけ。それに対し、ＬＳ４６０はグリルが下という形をとってきた。
新：僕はドッシリ構えている感じがして好ましく思います。
国：別に悪いとは思わなんだけど驚いたよね。しかし、１つだけ懸念事項もある。

http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/06ls460/photo/ls460frontup.jpg
低めのグリルは問題ない？

新：何ですか？
国：それはＶＷのフラッグシップ「フェートン」が同じようにグリルを下にして失敗していること。
新：確かに、世界的にもあまり売れず、日本へは導入されていませんね。

ならば、今度のBMW7シリーズはどうよ？と国沢センセイに聴いてみたいが、答えはワンパターンなんでしょうな

レクサスってさ、
「グリルがブランドを主張する」っていう
既存の高級車の方程式をあえて外すことで
他にない個性を出そうとしてるんだよね。
いまのところは苦戦してるけどさ。

だからグリル上端がヘッドライト上端より低いのはレクサスの個性であって、
それに難癖つけるのはレクサスなんてやめちゃえって言ってるのと同じ。

フェートンが売れないのは、マクドが1,000円のハンバーガー売ってるようなもんだからだろ。
VWじゃなくてアウディのバッジが付いていれば、もっと売れてると思うわ。

グリルは確かに車の顔の重要パーツだろうが、それだけですべて決まるほど簡単でもあるまい。
国沢は前澤くらい有名になってからデザインを語れ。ど素人がデザイン語っても苦笑を買うだけだな。

フェートンが売れないのは、それこそゴルフクラスの質実剛健なデザインをそのまま踏襲した、要は華がないからだろ。
パサートＷ８も、元がパサートなんだから仕方がないとはいえ、500万クラス八気筒であの地味さでは
ちょっとさみしすぎると思ったもんなあ。
ＶＷ自身も、高級なＶＷのデザインがどうあるべきかを掴みかねてる風なんだから、パサートＷ８で
そのあたりのデザイン的なチャレンジがあっても良かった。
どーせパサートのバリエーションモデルなんだから、コケてもフェートンをコカすよりは痛くなかったと思うんだ。

Ｓクラスも７シリーズもＡ８もデザインに華なんてないわ。

バッジの価値、ブランド力で売れている。

ＶＷのバッジには、この手の高い車を売る力はない。

それだけのことだ。

だからこそ諦めずに続けて売っていく必要がある。

北米で成功したレクサスのように、ＥＵ以外でなら売れるようになる可能性はある。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228141946/l50

ここでも大人気、というかもう別格・殿堂入り扱い。さすが御師匠様！

パサートＷ８って音はいいよな。でもそれだけ。

>>691
> まず「車格の法則」について簡単に解説しておこう。
> フロントからクルマを見た時の「ラジエターグリル上端とヘッドライト上端の関係」を
> イメージして頂きたい。ロールスロイスの代表される高額車は、
> 全てヘッドライト上端よりラジエターグリル上端の方が高い。

これ、マグXから朴（ｒｙ

国沢さんとは関係ないけれど、発射オメ。

>>711
お前、売国奴か三国人か、どっちだよ、クズが。

国沢さん、
北の｢飛翔体｣事件について、素晴らしいトンデモ珍論をブチかましてくれることでしょう。

期待してますよ。



まあ、｢愛国者｣であられるセンセは、これまで通り

｢日本の黄昏政府自衛隊と役人は...ｸﾞｹﾞｶﾞｶﾞｺﾞ！｣ってオチが見えてるから、
つまらんといえばつまらんがね。

撃つぞ撃つぞと言いつつ結局撃たない。こらもうPAC3はゼイキンの無駄遣いと言えよう。
オタンコ防衛省の黄昏役人は北朝鮮に屈した。こういうコトデス。

平気でこれくらい書きそうだからな、口臭親方は。

>>714
残念だったな、想像力の欠落した決め付け粘着厨さんｗ

>>707
フェートンって実物見ると、作り込みの徹底度と見た目の品質の高さに驚くよ。
でもやっぱり「ワーゲンなのにスゲエ！」って意見になっちゃう。
「ジャガーやキャディラックでここまでやってくれたら・・・」って意見はあるけどね。

当初はVW自体をアウディに並ぶ高級ブランドに引き上げるつもりで、
そのフラッグシップとしてフェートンを作ったんだけど
結局大衆ブランドのままで行くことになったからフェートンは鬼っ子になっちゃった。

粘着厨さんｗ

>>715
確かに俺の想像の斜め上だったわ。ありゃ想像力でどうこうできるもんじゃないなｗ

>>718
だって交信しないと無理でしょ。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2004/317.JPG

在日電波親方(口臭の渦ｗ

>>719
最新鋭だっっ

こいつ、ことプリウスとなると露骨にトヨタ持ち上げるな
くれくれオーラが露骨でキモイ

４月５日　

トヨタという会社は嫌われるか、おべっか使われるかのどちらかなんだと思う。
妙にｉＱを持ち上げる人もいると思えば、新型プリウスの如く、インサイト以上に
頑張ってコストダウンしたのに「ズルい」みたいに言われてしまう。
ホンダだと「安い。よく頑張った！」と誉められるのに……。
ちなみに今でも新型プリウスの価格はインサイトを見て決めたと信じている人が多い。

まぁ１８９万円という継続生産車（プリウスＥＸという車名になる）の価格こそ
インサイトを意識したものだろうけれど、官公庁などの入札対策かと。
同じ価格じゃないといろんな意味で問題出てきます。
こう書くと「なぜインサイトを意識した価格じゃないと言えるのか？　
国沢はトヨタのまわしモンだろう」と突っ込みたくなる人も少なくないハズ。
そこで状況証拠の一つを紹介したい。

御存知の通りトヨタは『プリクラッシュセーフティ』というミリ波レーダーを使った
安全装備を展開している。ただこれまで高額車に限られていた上、
価格換算すると３０〜４０万円もした。ミリ波レーダーが高価なのだ。
ホンダも『追突軽減ブレーキ』をラインナップしており、これまた３０〜４０万円というイメージ。
抜群の安全効果を持つも、高価なため普及していない。

新型プリウスのプライスリストを見たら、幅広いグレードでプリクラッシュセーフティ
（車間距離制御クルコンもセット）が選択可能になっている。
驚くのが価格！　なんと１４万７千円なのだ。
こういった安全装備、１５万円を切ると普及し始めると言われてます
（ＡＢＳもエアバッグも姿勢制御装置もそうでした）。
おそらく新型プリウスの開発陣は、安全なクルマを作りたかったのだろう。

つづく

つづき

もっと褒めよう！　
普通、この手の装備は納得できないセットオプションになっていることが多い。
例えば「安全装備を選ぶとサンルーフも一緒に付けなくちゃならない」とか。
「全然関係ないでしょ！」と言っても「セットでしか取れません」。
なのに新型プリウスを見たらプリクラッシュセーフティ単独で取れる。
おそらく相当入念な価格戦略をたてていたに違いない。

もしインサイトの１８９万円を意識したのなら、
そもそもサイドエアバッグやＶＳＣ、アルミホイールまで標準装備して２０５万円などという
中途半端な価格は付けなかったハズ。
何度も書くが、ライバルメーカーは真剣に危機感を持った方がいい。
トヨタの覚悟、半端じゃないです。

>>723-724
だから取材（ｒｙ

>そこで状況証拠の一つを紹介したい。
状況証拠かよｗ

>おそらく新型プリウスの開発陣は、安全なクルマを作りたかったのだろう。
>おそらく相当入念な価格戦略をたてていたに違いない。
>中途半端な価格は付けなかったハズ。
春だけにデムパびんびんだね！

>トヨタの覚悟、半端じゃないです。

つべにあがっている、国沢のテレビコメントもそうだけど、推測からなんか勝手な事実を作り出してるよね。
国沢のデムパをのっけちゃうテレビや雑誌もまともじゃねえわな。

別にトヨタのカタをもちたい訳じゃねーけどインサイト潰しは明確だっての。

国沢すげーうぜーー

>>723
国沢のおそらく、おそらく詐欺も呆れるな
全部車買うときに話したディーラーの人の受け売りでしょ

国沢推奨の装備じゃ売りのソーラー充電器もLEDヘッドライトも選択できないでしょ
今の世の中都合のいいところだけ海老蟹期待で持ち上げる評論家は要らないんですよ

>>723-724

ここま露骨だと気持ち悪いわ。

この在日は露骨なヨイショでヨタが喜ぶとホンキで思ってるのかね？