【車板】若者の車離れ3【最大の危機】

車がダサい？車を捨てた生活が一番カッコいい？


笑わせるな、軽も買えない貧乏人が

それだけ車が必要ない場所に住んでるんだろ

・20歳人口が10年で20％ずつ減ってる状況で、若者に売れる数が減って当然

・狭くうるさく乗り心地の悪いスポーツカーを車の究極のカッコよさと思うオヤジたちの価値観に付いて行けない

・車が趣味ではなく道具として割り切る若者にとって、ずいぶん割高な道具だと映る

・毎年数十万から100万以上かかるコストを余裕を持って維持できる若者は多くはなくそのお金を他に回したい

・労働者の2割を超すワープア、不安定な雇用、将来に希望が持てない状況で高額な車を無理して買うことを無謀と感じそんなリスクは取れない

・車乗りのイメージがブルーカラー、地方の人、普段着で乗ってるオシャレしない人といったイメージが付きまといカッコ良く思えない

・車に乗っていても同性に羨ましがられない、女の子に持てるわけでもないと冷めた目

・デートで酒も口に出来ない

・他人の匂いの染み付いた狭い車内が苦痛に感じ、万が一の時の責任問題のやっかいさからも知り合いの車に同乗しない・させない方向

・運転は楽しいものではなく、重い責任を伴う労働である事に気が付く

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性があり、リスクを嫌う若者から車の運転をしない傾向

・ガソリン代の値上げ、駐車違反の厳罰化から駐車コストの上昇により車での移動に割高感がある

・若者は地方の地元を離れ交通の便利な都心部に集まり、車は便利な道具どころか邪魔にさえ感じる

・ガソリンの充填、車検・点検、洗車や消耗品の補充、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間が面倒

・車があれば都心から離れる必要があり、通勤に時間がかかり自分の時間を減らしてしまう

・移動中、車では読書・モバイル・睡眠などが出来ず時間の無駄になる

・ 自動車にアニメ絵を貼るスポーツカーが増え、車好き=オタクのイメージが出来つつある

先日、トヨタのライトバンで飲酒、当て逃げ、逃走、一家皆殺しをやった女ですが、
知り合いの暴力団組長と酒を飲んでいたのが発覚。
トヨタと暴力団のつながりは衆知の事実ですが、トヨタオーナーも暴力団とつながりが
あるんですなｗｗｗ

ttp://www.47news.jp/CN/200811/CN2008111301000551.html
　埼玉県川口市でワゴン車と乗用車が衝突し３人が死亡した事故で、武南署は１３日までに、
　自動車運転過失致死容疑で逮捕された会社役員芝塚直美容疑者（３４）＝同県越谷市赤井＝に
　酒を提供したとして、道交法違反（酒類提供）の疑いで、知人の指定暴力団住吉会系竹田組組長
　竹田敏彦容疑者（５０）＝越谷市袋山＝を逮捕、送検した。

路面電車がいいよ。安くてエコでカッコいい。

Vol.11 家計の見直しの４つの着眼点「ECRS」とは？

Replace（置き換える）

ドライフでレンタカーを利用する人が増えています
家計改善の着眼点の３つ目は、Replace（置き換える）です。今までの支出項目を別の方法に変えてみるといった発想法です。同じ目的を達成するために別の手段はないか考えてみると新しいアイデアが生まれます。

■マイカーからレンタカーに切り替える
原油価格の高騰によりガソリン価格も急激に上がっています。そのためかマイカーの利用を控える人が増え、高速道路の利用者も減っているようです。
マイカーを持つと、毎年の自動車税や車検費用、古くなったら買い換える必要があるなど、保有コストを積み上げると相当な金額になります。
最近は、レンタカーやカーシェアリングの利用が増えているようです。利用頻度の少ない人は検討してみてはいかがでしょうか。

■ペットボトル購入を水筒持参にする
毎日、会社へ行く途中にコンビニでペットボトルを購入。あるいは、会社の自動販売機でジュースを購入、よく見る光景です。
最近は、エコブームの影響もあり、マイ水筒を持ち歩くサラリーマンが増えています。
特に外出の多いサラリーマンの場合、ペットボトルを持ち歩くよりも保冷性の高い水筒の方が夏場は有難く感じます。
冬場もホッと一息つけて、温まります。

■外食を中食に変える
共働きの場合、忙しいとついつい外食に頼りがちになってしまいます。外食が続くと出費もかさみます。
そこで、外食から中食（惣菜など出来合いのものを購入して家で食べる）へ切り替えると、多少食費が少なくなります。
中食も続けると結構な金額になりますので、自宅で簡単に調理できるケータリングサービスを使うなど、手間隙の負担をあまり増やさずにコストを下げる方法を考えます。

■シンプルライフを心がける
ライフスタイルは人それぞれです。ただ、生活に新しいことをどんどん取り入れていると、自然と生活にかかるコストも増えていきます。
もちろんそれで生活の充実度が上がれば良いのですが、中にはいろいろなことに手を出しすぎて、ムダにお金を使ってしまっていて、それに気づかないという方もいらっしゃいます。

http://mrs.allabout.co.jp/contents/mrs_s5_0038_c/moneydinks/CU20080831A/index3/

>>3
>>4
経済面以外貧乏人の言い訳
使わない方がいい場面では使わなければいいだけ

CMで高級売春婦が「あれ買って、これ買って」のおまんこ消費社会に若者うんざり。

まあ確かなことはクルマ社会の絶頂期はバブル期であって
あとはなだらかに下っていくだけだ

地球環境にいいプリウスが欲しかったけど高いので電動アシスト自転車を買いました。
上り坂と向かい風が楽ですねえ〜

自動車産業の斜陽化が著しいな。公共交通を抹殺した代償だ。

あとは痛車だのみか・・・。

都会だとクルマ買う金はあるけど、公共交通機関が発達してるので買わない。
田舎だとクルマは必要だけど、買う金が無い。

>>13 痛車で自動車趣味はヲタクマイノリティな
存在に陥るのは決定的になったな

>>1おつです！　一応張っときます。
【参考資料：昔の経済人の言葉】

岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業(現パナソニック（笑）)創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

早川徳次（シャープ創業者）
一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。
事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】

奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」

奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」
「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」

篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」

南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」

林　純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」

渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」 「人間はなにも食べなくても［感動］を食べれば生きていけるんです」

箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね、
それで（聞き取れない）お金がないって事でそういう　連　中　が少し安い車という流れも少しある」

【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"2】

鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」

秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ。」

御手洗冨士夫（キヤノン会長、日本経済団体連合会会長）
「偽装請負は法律が悪い」 「新卒社員は学生時代の成績で初任給に格差をつけろ」
「派遣労働が低賃金なのは当たり前。気ままに生活して賃金も社員並みというのは理解できない」

永守重信（日本電産社長）　
「社員全員が休日返上で働く企業だから成長できるし給料も上がる。
たっぷり休んで、結果的に会社が傾いて人員整理するのでは意味がない」

猿橋 望(NOVA創業者)
「労働基準法なんておかしい。今は２４時間働かないといけない時代なのに」

折口雅博（日雇い派遣グッドウィル・グループ会長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」

オタクなら所有しない分、鉄ちゃん(鉄道)のほうが安上がり。
エコで安上がりな鉄ちゃんは爆発的に増えているようだ。

国土交通省は人間重視の道路政策に転換すべく提言の取り纏めを急いでいる。
「歩行者」「路面電車やバス」「自転車」を一層重視していく方針。

　
トヨタ(笑)を好む奴等は田舎者。
　
実は田舎ほどトヨタ(笑)が好まれて売れている。 田舎者はトヨタ(笑)好きなのだ。
メーカーによる「壊れ難い」という印象操作の賜物かもしれない。

都道府県別でみると、田舎ほどトヨタ(笑)のシェアが高いんだよ。
http://www.seto.nanzan-u.ac.jp/msie/gr-thesis/ms/2006/matsuda/03mm095.pdf

リコール王トヨタは知られて無いのか。

俺３０歳の愛知在住だけど、同世代の友人知人で車乗ってる奴は２割かな。
俺も持ってないよ。

新車はどのメーカーも似たような車ばかりでどれも食指が動かない…

福岡で路面電車計画が出てきたように車からの脱却は進んでいる。
車は効率の極めて悪い乗り物だ。

>>23

　貧乏世帯は1家に0台
　普通の世帯は1家にだいたい1〜2台

　愛知県民は1人1台

が常識でしょ。

貧乏人の友人は貧乏、それが下流社会です。

別に車買おうと買うまいと個人の自由だろ

でも意外とみんな車ほしがってるよ。
保険料とかが低年齢だとどうしてもたかいもんね

R35の俺の一人言。すぐヤらせる今時の女の子には今時の男の子も本気で女口説く事も無いんだろうな。派遣で金が無いとかマジ言い訳。何か資格取って正社員ぐらいすぐなれるだろ。

nnda

　　　　 　　　　　　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　今すぐ借金して車を買いにいけ！
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　そのためにサラ金のＣＭもバンバン流してるだろ
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　将来のための貯蓄？
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　そんなものは考えるな
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､ 　　どうせ年金は貰えずにおまえらは死ぬ
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ 　そんな事より女性に嫌われたくなかったらさっさと買え！
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　|
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l,
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このスレみてると車離れどころか
富の象徴として憎しみの対象になってる気がする

こんな御時世に21歳でアメ車一台と国産旧車一台維持している俺を崇めろ愚民ども

車を運転してるやつらを見ると、土方か鳶職か無職が乗ってるようにしか見えない
人生をあきらめ捨て鉢になってぶつかってきて引きずられるんじゃないかと気が気じゃない

そんな>>35はcherryニート ドカチン以下だね。

車はいらないな。バスや電車で十分。

>>35はB落、またはチョン。

１億円の収益物件を建てたので次の車はプリウスです。

>>37みたいな奴が、何故に車板にいるのか理解できないんだが。

ニュー速とかから飛ばされてくるの？

>>40
本当は車が欲しい、ということです。

>>37は
リズムにも乗れず、人生の波にも乗れず、女にも乗れず、そんな奴は車でさえ乗れる訳が無い。

３７じゃないが、俺も同じ考え。
平野に住んでるから、自転車があれば日常生活に何の支障も来たさないよ。
駅に近いから遠くに行くときは、交通機関を使えばいいしね。
逆に車は、移動手段のメリットはあるが、維持費の高さや交通事故のリスク等で
デメリットの方が圧倒的に大きいよ。

※俺の個人的な価値観だから反論は受け付けません。

【自動車/環境】マイカーは“浪費”　変わる意識 (産經新聞“環境立国ニッポンの挑戦”)［08/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226988968/

>>43

一言 言わせてもらうが、自転車でも交通事故のリスクはある。

確かに自動車よりは、デカイ事故やる確率は低いだろうが
加害者になる確率は、自動車とトントン。

自転車ライダーは、その辺りの意識が低い奴が多すぎ。
「自転車だから」ってナメてると、そのうち痛い目にあうぞ！
自転車もハンドル握ればドライバーって事を忘れるな。

ちなみに、歩行者でも交通事故の加害者になる事はある。
完全に交通事故のリスクを避けたいなら、家に引きこもる
以外に手段はない。

>>45
＞加害者になる確率は、自動車とトントン。

おいおい…　そんなわけないだろ。
被害者になる確率と間違えてない？

＞「自転車だから」ってナメてると、そのうち痛い目にあうぞ！

俺はナメてないよ。常にメンテナンスされた自転車に乗ってるし、
信号のない交差点でも一時停止は必ずするし、車が停まってくれたら
お辞儀して渡るよ。

＞ちなみに、歩行者でも交通事故の加害者になる事はある。

どういう状況で歩行者が加害者になるの？
ボーっと歩いてて前方者にぶつかるくらいしか思いつかないな…
歩行者が加害者になるなんて車の事故と比べたら皆無と考えていいだろ。

じゃあ、車を所有して、なおかつ普段から乗りまわせる人は勝ち組ということですね？
分りました。

>>46
オレは一度片側2車線の道て人ひいた事がある。ソイツは信号無視と横断歩道上でひかれていない為俺は業過傷害と前不注だけ、ソイツは退院後俺の車の修理代70万払ったよ。歩者もヤベーよ。

>>48
そんな歩行者に当たった君がなんと運が良かったかと神に感謝するべきだ
その歩行者は無茶が祟っただけで歩行者一般がやばいということにはならない

【社会】現金と免許証だけではレンタカーは借りられない
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227105406/

>>46

自転車も自動車も、路地から飛び出してきた子供や
信号や横断歩道って何？な歩行者とか、車道と歩道の区別も
つかない老人を撥ねたり、他車と事故る確率は変わらんだろ。

まぁ自転車の場合、たいていは「ゴメンなさい」の一言で
片付く事が多いがな。

でも、相手が死傷したり、物が損壊すれば立派な事故だし、
そうなれば当然、刑事罰を受けたり、賠償責任が発生する。

事実、自転車の事故による死傷者は、毎年けっこうな数がいる。


あと、歩行者の事故だけど、一例をあげるなら、駅の階段を上ってる時、
近くにいた人に接触し、その人が階段から一番下まで転がり落ちて大ケガ、とか。

確かに車両の事故に比べたらレアケースだと思うが、
知人で上記の事故をやった人がいる。
「交通事故」とは少し違うかな？
一応、徒歩も「交通」だと思うんだが。

愛知
路面電車延伸へ
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/081119t/08111901.htm


路面電車の時代だね

まあ老人の事故が増えているからな。少し前、横断歩道で信号待ちをしていた
歩行者が老人の車に突っ込まれたというケースもある。車で移動するということ
はそういった部分でのプロテクトにもなる。

歩行者だから事故のリスクはゼロというのはまずないな。そして事故にあえば
確実に痛い思いをするのは歩行者だろ。金銭的？そんなの二の次だよ。
俺は歩行者だから全てのリスクから解きはなれたようなことを言っている
奴がいるようだが。

>>47
そのとおり。首都高走ってみればわかります。

>>51
押し問答する気はないから、そういう意見もあるねと受け止めるよ。
>>53
歩行者は、被害者になることはあっても、加害者になることはまずない。
だからいいんだよ？

車になんか乗ってて一生を棒に振りたくないね
包丁で自分の指を切りつけるのと車をぶつけるのとどっちが可能性高いだろうか
包丁で自分の指を切り落とす確率より、人を跳ね飛ばす確率の方が高いような気がする

労働者派遣法改悪なんかとは比べ物にならない程の悪法が成立されそうです。
これが成立されたら日本破綻。

国籍法改正案まとめWIKI
http://www19.atwiki.jp/kokuseki/

【国籍法改正案】 衆院で可決、今国会で成立へ…「ウソの確認できない」と自民党から異論も★13
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227155564/

路面電車は路上のため交通事故の危険性が高く、高度成長期はそれも廃止促進の理由だった。

今週の週間ダイヤモンドはトヨタ自動車崩壊による日本崩壊が特集
なかなか面白いから一読される事をお勧めする
サブプライムにより米国や新興国で急ブレーキが掛かった自動車販売
すでに派遣社員が首を切られ路頭に迷い、系列会社や下請け孫受けも急降下
自動車工場の立地でできたコンビニの売り上げが急減、アパートマンションに空きが出てオーナー達の借金が返せない
スーパー外食はもちろん、ただでさえ瀕死の内需は崩壊に向かう
キャッシュが十分にない会社も個人も崩壊の中の人となる
今、我々がしなければならないことはリストラや会社破綻に備え
資産を現金化、キャッシュを貯め込みお金をできるだけ使わない生活に転換すること
車を買うどころか、むしろ金食い虫の車は手放す事を考えるべき時だ

中心市街地への自動車の進入を禁止するトランジットモールの導入、
新型路面電車（ＬＲＴ）を活用したパーク＆ライド、

これらを実現させて自動車中心社会を破壊しよう！

かつては路面電車の線路に車が入り込んだため事故が多発した。いまは線路に立ち入り禁止だから事故はごく僅か。
大量輸送、バリアフリー、環境対策でLRTは欠かせない。

マイカー所有は“浪費”、と、記事にした新聞社があるね。
環境に悪くコンパクトシティに反する。要は費用の割りには効率的ではないのだ。ようやく気付いたか。

>>60
逆賊乙w

>>60
都市部は路面電車より便利な公共交通機関が十分にありますから
チンチン電車は必要なしw

この前すごい文章を発見してしまった……｡
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●アメリカの経済学者　ラビ・バトラ博士の予言(※インド出身　サザン・メソジスト大学経済学部教授　国際貿易理論　デリー大学卒)

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し､2010年までに資本主義は 崩壊するだろう｡
　私の現時点（1978年）におけるこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである」

「わが恩師サーカー（インドの哲学者） 曰く､資本主義は『爆竹が弾けるようにして』崩壊する｡
　世界同時大恐慌の発生による『搾取的』資本主義の崩壊と共に､『貨幣による支配』は終了するだろう｡」

「『富の過剰な集中』が資本主義の崩壊を引き起こす｡少数の富裕層はひたすら貯蓄に励んでお金を使わず､
　多数の 貧困層はもともとお金が無いため消費できない｡この『消費の歯車』の停止が資本主義を崩壊させる｡」

「『自由貿易』が資本主義の崩壊を引き起こす｡自由貿易による国際間の競争の激化のために生産者はコスト､ひいては人件費を
　削減することになる｡賃金を低く抑えれば、結局消費は鈍化する｡『消費の歯車』の停止が起こり資本主義は崩壊するのである｡」

「将来、原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう｡しかしその後､この『原油バブル』は崩壊するだろう｡」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう｡
　NYダウは 大暴落するだろう。資本主義は花火のように爆発する｡日本と世界は同時に崩壊するだろう｡」

「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済(均衡貿易､賃金格差の縮小､均衡財政､自国産業保護､
　終身雇用､環境保護､銀行規制など)による共存共栄の社会へと徐々に移行して行くだろう｡光は極東の日本から｡」

>>65の続き

＞どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し､2010年までに資本主義は崩壊するだろう

モビラー｢確かに1991年にソ連は崩壊したし､2008年11月現在では世界経済が悪くなっているところだよな｡｣

＞「『富の過剰な集中』が資本主義の崩壊を引き起こす｡少数の富裕層はひたすら
＞貯蓄に励んでお金を使わず､多数の貧困層はもともとお金が無いため消費できない｡

モビラー｢こ､これが格差社会というものか……｡｣

＞「『自由貿易』が資本主義の崩壊を引き起こす｡自由貿易による国際間の競争の激化のために
＞生産者はコスト､ひいては人件費を削減することになる｡賃金を低く抑えれば、結局消費は鈍化する｡

モビラー｢確か去年まではそういう感じはあったような気が……｡｣

＞「将来、原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう｡しかしその後､この『原油バブル』は崩壊するだろう｡」

モビラー｢これは丸っきり当たっている!!!この国でもガソリン価格が一時期180円台まで上昇した後は一気にガタ落ちになったしな｡｣

＞「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう｡
＞NYダウは大暴落するだろう。資本主義は花火のように爆発する｡日本と世界は同時に崩壊するだろう｡」

モビラー｢確かにサブプライムローンだの原油価格高騰だの後がNYダウ大暴落だったしな｡｣

＞「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済(均衡貿易､賃金格差の縮小､均衡財政､自国産業保護､
＞終身雇用､環境保護､銀行規制など)による共存共栄の社会へと徐々に移行して行くだろう｡光は極東の日本から｡」

＞　 プ　　ラ　　ウ　　ト　　主　　義　　経　　済
＞　 光　 は　 極　 東　 の　 日　 本　 か　 ら　

モビラー｢に､日本がプラウト主義経済を世界で最初に実現?これってどういうこと?｣

>>66の続き

【ﾌﾟﾗｳﾄ主義経済のまとめ】

　｢ﾌﾟﾗｳﾄ主義経済｣というものを僕なりにまとめますと､それは､今までの消費型経済ｼｽﾃﾑの､
　｢自由｣というものを過度なまでに尊重したことによっての歪み＝過度な｢自由｣に対するﾏｲﾅｽ面を吟味せず､
　｢無限の存在｣への憧れを精神でなく物質的なものに追い求めたことで､
　富は一極集中し､貧困・食糧難を生み出し、環境はあまりにも大きく破壊されることになりました｡
　ですから､私たちは有限な物質・知識を｢無限の存在｣と錯覚していたのかもしれません｡

　｢無限の存在｣は精神でしかつながることはありませんから､個々に｢無限の存在｣へと
　精神がつながるよう実践し､それによって幸福感を満たすことが大切になってくると考えます｡
　それと同時にｻｰｶｰ氏の言う物質・知識とのﾊﾞﾗﾝｽも大切になってきますので､
　｢有限な物質・知識｣を｢無限の存在｣と考えるのではなく､｢有限｣なものであるとの自覚をしっかりと持ち､
　大切にし､また､｢無限の存在｣を精神的に知ることによって､私たちはそれをﾋﾝﾄに､｢有限な物質・知識｣を
　無限に活用できるようなｼｽﾃﾑ(ｶｳﾝﾀｰﾃｸﾉﾛｼﾞｰや再資源化・再利用化など)を作ることによって､
　ｼｽﾃﾑの中での無限性を再現し､｢永続可能な社会＝資源循環｣を形成することが大切かと考えます｡

　また､｢無限の存在｣と精神的につながる幸福感をﾍﾞｰｽに､｢ｴｺﾞ｣を排除し､
　｢慈悲の心｣､｢博愛の心｣をもって人間関係の調和を満たすために､富の一極集中や
　所得格差の無い､資本の公平分配のできるｼｽﾃﾑ＝｢資本循環｣をも大切かと考えます｡

　すなわち､私たちは､意識の覚醒・意識改革によって､物質的欲望ではない精神面での
　｢無限の存在｣とのつながりを持つことによって幸福感を得るようにし､同時に｢資源循環｣､
　｢資本循環｣のｼｽﾃﾑを構築し､｢持続可能な社会｣を作り出すことが急務であると考えます｡
　そして､その｢持続可能な幸福感に満ちた社会｣はｻｰｶｰ氏､ﾗﾋﾞ・ﾊﾞﾄﾗ氏のいう｢ﾌﾟﾗｳﾄ主義経済社会｣であり､
　�椛D井総研 名誉会長 船井幸雄氏のいう｢超資本主義｣あり､ﾈｯﾄﾜｰｸ 地球村 代表 高木善之氏のいう
　｢持続可能な社会＝地球村｣であり､ﾌｫﾄﾝﾍﾞﾙﾄでいう｢ｱｾﾝｼｮﾝした世界｣のように考えます｡

(※あるブログの文章により抜粋)

まさか夏に車を手放して高級チャリや原付2種にして、悔しさと寒さで涙目のすっとこどっこいは
このスレに居ないよな？

路面電車がいい。バスは駄目だ。

なにがなんでも自動車が悪い訳ではないんですよ？
人口が減少していてなおかつ高齢化も著しい日本は、
国を挙げてコンパクトシティを目指しているのです。

今まで通り乗りたい人は乗ればいいんですよ。ただ、走れる範囲がこれまでより減るというだけのことです。

コンパクトシティにはコストの安い路面電車などの公共交通が極めて重要になる。
ＬＲＴが注目される理由を考えよう。

そのコンパクトシティが実現してから高級自転車でもなんでも買うよ
車もそのまま所有するだろうけど

わざわざ車版なんて来て車いらないとかしつこいやつらばかみたい
デメリットとかリスクとか、お金ないし運転も怖くてできませんの言い換えじゃん
情けない

>メタボ防止のためもあって、かっこいいスポーツ仕様の自転車を走らせる中高年が増えている。シティサイクルに比べて値段が高く、10万円以上する。ブランドものは100万円以上。お金に余裕のある層が買っているようだ。

通勤にも高級スポーツ車が多くなっている
「ロードバイク」や「クロスバイク」といった「スポーツ車」が、自転車通勤する会社員や健康志向の中高年の間でブームになっている。自転車産業振興協会によると、スポーツ車の1店舗あたりの販売台数が2008年7月は157.1％、8月は141.7％、9月は200％と増加している。

自転車や路面電車では実家に帰れない。

レンタカーがありますよ

車の性能はどんどん良くなってきて、
走行性能はもちろん安全性や環境への配慮なども向上している。
道路もここ30年格段に整備されてきて、延長の増加やetcの普及などで
渋滞もだいぶ減って快適に走れるようになりつつある。
プライベートな移動空間に何人かと相当のの荷物を積めて
必要な好きな時間に必要などこへでも行ける車に魅力がないわけないだろう。
しかし
車の価格はは昔より高くなっているか。コンパクトシティか。
町も経済も若者の財布も心も将来も縮こまってゆくわけか。
先行きは暗いな。
資本主義もダメになり幸福感を持ちながら飢饉とかでみんな死ぬんじゃない？

車はプライベートな空間だけにマナーを知らないDQNを生むんだよな。
電車やバスに乗って社会マナーやコミュニケーションを図ることは大切だ。

クルマの運転をしていると他者排除の心理が働く。人格形成にも悪影響。

車板にいる奴らのことだなwww

てっきりおっさんがバブリーな話書くスレかと思ったら、貧乏人のひがみで荒らされてて萎えた

各紙のエコ特集がすごい。エコと対極にあるクルマは話にならない。

エコ特集なんか大半は金儲けのためのエコビジネスだろうが
そんなこともわからないのかｗｗｗｗ

移民で若い奴をどんどん入れれば良いんじゃね？
1000万人ぐらい日本に人を入れようって計画があるみたいだし

エコがビジネスにつながることがいいのではないか。
エコで儲けて何が悪い。環境を破壊する車より優秀だ。

>>80
そうですね。
逆賊や売国奴が大暴れしているようですw

チーム−６％に協力してるんじゃね？

日本人が子供作らないんだから移民で人口増やすしかないでしょ？
人口が増えれば車は売れるし、労働力も確保出来る
一石二鳥じゃん

だから車は減ったほうがいいんだって。
交通事故、環境破壊、コミュ二ティの崩壊、、
全部クルマが元凶。

車は行き過ぎた個人主義の元凶だ。

>>88
その代償として
・失業者増大
・下流社会拡大

車関連だけでなく鉄や塗料やガラス等の素材産業も
車がこれだけ売れなくなるとリストラ嵐が吹く。

>>90
緩やかに変化してゆくなら、別に問題は無いんだがな。
さすがに急激に変えたら大騒ぎだろうし、そんなん不可能だ。

人間がいて消費がある限りどこかに別の需要が生まれるだろう。
手始めに公共交通機関とか、宅配とか、郊外型店舗に代わる新しい商業形態とか。

最新型の路面電車を建設する。街を車から歩行者に取り戻して活性化させる。

街には中心地が必ず必要。中心地からは文化が生まれる。行き過ぎた車社会が無秩序な郊外化を促進して街の文化を破壊した。

派遣社員の首切りが自動車業界で大流行りだが
だいたい自動車工場なんてみんな辺鄙など田舎だよな
車がなければ生活もままならない
自動車工場に雇われて車が必要なのに金がないからローンで車を購入
不景気になったら、工場首にされ宿舎を追い出され、ローンを払えなくなった車を取り上げられ
ローンの残金だけ残ったホームレスにさせられる
哀れ、まるっきり貧困ビジネそのものだ
今時の若者はそういった自動車業界に一杯食わされないように賢く生きなければ

自動車工場の派遣は工場近くの寮住まいだよ
車なんて持ってない、工場と寮とコンビニだけが移動範囲

中心部に通う通勤満員電車はもうどこでも十分整備されている。
がんばって立って通って一生懸命働こうな。
地方は仕方ないから切り捨てよう。自然も残せていいんじゃない。
物質的な豊かさを捨てて心と環境の充足を図ろう。
最低限生きていける程度の暮らしでいいじゃない。

自分たちの将来のためのインフラ整備も
ここの連中には全くの無駄な投資。
エコとともに貧しさもたっぷり味わえるよ。

>>90
そうですね。

>>88-89は民主党支持の下流階級か社会主義・共産主義者でしょうか。
自由主義を尊重してきたブッシュ政権が終焉を迎えることになり、残念でなりません。

（訂正）
>>88-89と>>96は、民主党支持の下流階級もしくは社会主義・共産主義者でしょうか。
自由主義を尊重してきたブッシュ政権が終焉を迎え、それとともに我が国の自民党政権も
窮地に追い込まれることになり、残念でなりません。

ブッシュが最悪なのは、皆、わかってるだろ。

おめぇらコンパクトシティコンパクトシティって、俺の実家の鹿児島は人吉まで路面電車ひいてくれるのかよ？

>>76

つプラウト主義社会のページを参照(>>65-67)

路面電車のある場所まで移住しろ。

>>100
そういう辺境に住んでいる人が中心市街地に行く場合、
郊外にある駐車場に車を停めて電車に乗り、
中心市街地に行くパーク＆ライドという仕組みがあります

問題は、その「郊外にある駅」の周辺に、「一見客ＯＫの駐車場」があるか、だな。

田舎だと、そんな物は無い事が多い。
中心街まで、直接クルマで行った方が楽だし早い。

このスレは車が買えない事をごまかすため環境などのせいにする
妬ましい貧乏人の妄想の集大成ですね

地球のことを考えた高等な人間の集まりです。

車、所帯持ったら破産する
日本の女は在日様、朝鮮人様に任せたｗ

道路から鉄道にしようという流れだな。
クルマの行動範囲はどんどん狭くなって行く！
【地域経済/山梨】富士スバルライン　有料道路を鉄道に　富士五湖観光連盟、行政に構想提案へ［08/11/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227419603/

自然の為に山などの観光地のマイカ規制はもっと増やすべきです

都市のマイカー規制も大事ですね

何だかこの調子じゃ日本もあっという間に先進国でなくなりそうだ。
みんな車は買わんでも免許は取るんだろ。
免許なしの働き口もあるだろうが、普通のとこはなきゃつらいもんな。
そうでなくても労働人口が減ってくのに頼むぜ。

自動車の移動範囲が減るのは環境の為に仕方ないですね
富士スバルラインは鉄道が良いですね

麻生に聞け 要ふりがな

鉄道引くより電気自動車に代わる方がはやそう

電気自動車では渋滞は緩和しない。

>>99、>>106
そう思うのは乞食、B落、ｼﾅﾁｮﾝの類だけです。

それにしても、自由主義そして新保守主義（ネオコン）で動いてきた
今までは最高だった。

車を買っては廃棄し、エネルギーを大量に使う大量消費社会は終わった。
路面電車やバスなど公共交通を利用したエコ生活の時代がきたのだ。

>>111
移民を受け入れれば万事ＯＫ

>>103
パーク＆ライドって結局は車生活前提なんですよ。
>>117
エコ生活の時代になると失業者が大量にでるよ。

エコとビジネスを結び付けないとね。エコは世界共通の課題だからね。

移民受け入れおｋ
どんな犯罪が出るか楽しみｗ

レイプなんて多くなるだろうなぁ。
貧弱ｶﾞﾘｶﾞﾘ女しかいねぇし

若者の車離れって都会だけのことだろう。
都市交通網がない地域じゃ車は要るよ。
一瞬だって車を止める（駐車）のに経費が掛かる都会じゃ
金掛かり過ぎるからな。

車板の総意は移民受け入れＯＫっていうことだね
人が多くなれば車も売れるし

問題は
祖国にかなり送金されてしまうこと

ちっぽけな島一つ取り返せないのに、国ごと乗っ取られるのは必至。

>>112 ｢クルマが有れば自由に移動出来る｣というのが
単なる幻想だという事を若者はわかってるな
マイカー規制の流れは強まるな

取締りされるリスクや、交通事故に巻き込まれるリスクや、
車検点検や駐車場などの維持費やガソリン代など考えると
どう考えても無駄だからな。
昔ほど、長距離を走る移動手段じゃなくなってきたし、
渋滞ばかりで退屈な商品にしたのは、そもそも行政と腰巾着のトヨタ(笑)だからな。

リストラ派遣の鬱屈

バスや電車にすればいい。
安いし便利だ。

地方はそのバスや電車が不便だ。
そして自家用車もリスクが高い。

地方でも政令指定都市に移住すべき。公共交通は便利だ。

駅が隣にあっても電車を含む公共交通機関は嫌だな
不愉快な事が多すぎる。
快適な空間で移動できる恩恵を考えると車にかかるコストなんぞ安いもんだ

いろいろ問題はあるが「モーダルシフト」これはありだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88
路面電車がどうのとか富士山にどうとかこれは頭変だな。
チネばいいと思うよ。樹海の肥やしになればそれが最高のエコだ。

世界的に脱車社会を目指していることは確かだね。
これ以上、車が増えると排気ガスで人間がおかしくなっちゃうからさ。

>海外では企業に対してモビリティマネジメントを作るよう指導したり、義務付けたりしているようです。
また、調達先の環境行動の採点において従業員の通勤形態を指標として取り入れているところもあり、マイカー通勤者が多い企業はグリーン調達において不利になる仕組みもあるようです。
これらの仕組みが企業の通勤者の通勤手段をマネジメントする動機付けになっています。


一方、税制による自転車通勤の促進策もドイツ、オランダ、イギリスで行われており、特にオランダにおける自転車通勤優遇政策は手厚いものになっています

>>117
何カルト宗教じみたこと言って洗脳させようとしてるの？w

>>124
受け入れは断固反対。（今こそ攘夷決行の時か？）

>>127
幻想ってどこが？
Door to Door（エアコン完備の自室感覚）で、こんなに楽に移動できる輸送機器は他にない。

>>128、>>130
>昔ほど、長距離を走る移動手段じゃなくなってきたし、
車ならETC通勤割引とか深夜割引とかうまく使えば、今なら半額になるのに。
ちなみに、新幹線って依然としてバカ高いよね。逆に高速バスは苦痛。
場合によっては飛行機の方がお得。

>>132
地方政令指定都市でもH島とかいっぺん来てごらんよ。
それでもそういうこと平然と言えるかな？

クルマを買わない、ならいいが、買えないは悲しい…。

車買うぐらい余裕だけど、冷静に考えると原チャリとタクシーで十分なんだからしかたない。
レジャーなんて年に何回も行かないし、レンタカー使った方がいいよ。
買い物はネット、レンタルDVDは宅配。ほんと何の問題も無い。

車やめてから貯金たまるのはえー
あれは持ってるだけで金がどんどん吸われていく魔物だｗ
俺が車の奴隷になっていただけだった。

車持つのが社会人の義務っていう意識から開放されちゃいなよ。
エコでいいんじゃないすか？

クソ暑い夏、クソ寒い冬に外を歩くのは苦痛だ。
車に乗る価値は、そこにある。

維持費とリスク考えると、車は馬鹿らしい道具になった

>>136 多少高くても自分で運転しないで済むメリットがあるな
移動中ニンテンドーDSを楽しめる

俺の個人的感覚だと

駐車場が1万以下の所は車必須。

駐車場1〜2万で駅前がそこそこなら、車なしでも不便がない。家賃とのバランスもよい。
都内で車持つぐらいなら、家賃増やして広い所住んだ方がよい

運転してる時間をもっと別な事に有意義に使いたいな

>>142
我が家の周りは三千円が相場ww

くるま離れの若者がオッサンになる頃、｢クルマもマトモに乗れないオッサン｣とその時代の若者に陰口を叩かれる。

その頃には自動運転になってるな。合理的に考える若者は運転してる時間は無駄な時間と
考えてるだろう。電車なら読書、睡眠、ケータイ、PSPなど出来るし。
流行のモバイルツールと自動車は相性悪いな。

>>136
攘夷って・・・そんなもの流行らないよ？www

＞車買うぐらい余裕だけど・・・

こういう人は少数でしょう、現実は余裕の無い人が多数で携帯だけでアップアップ

2020年の道路需要13％引き下げ　国交省、整備計画圧縮も (11:23)

国土交通省は26日、道路整備の中期計画の基になる道路需要の見通しを下方修正した将来推計を同省の審議会に正式に提示した。
人口減少などを反映して、前回推計でピークとした2020年で比べ約13％引き下げた。
車の通行台数は増え続けるとしていた同省は「10年で59兆円」という中期計画を掲げてきた。
これを転換する内容で、年内に作る新計画では道路整備事業の圧縮を迫られる可能性が高まった。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081126AT3S2600A26112008.html

自転車って、近場なら良いけど、距離がある場所へ行こうと
すると「エンジン」が、すぐヘタるからなぁ（笑）
「燃費」も、あまり良くないし（笑）


なにより、夜中に乗ると、やたらとお巡りさんに「ナンパ」されるのが嫌。

自販機で燃料買うとリッター340円だからな

>>146 公共交通ならモバイルツールで欲しい情報チェックして移動出来るしな
自動車は運転という｢作業｣をしなければ移動出来ないから情報収集でも効率悪い

モバイルツールが車の運転という作業が無駄だということを際立ててしまった。
電車待ちなどは今や苦にならない。
公共交通の時代だ。

日本の自動車関連税は異常。
原油高騰で軽4が売れる→軽自動車税引上げ→軽も乗らなくなる→ならば原付で→ここでも増税
しまいにはチャリにも税金が！？

車持ってる奴らってまだまだ金持ちだからね。どんどん取ればいいと思うよ。

車は車で面白いんだろうと思うけど趣味に数百万は使えんわ

ミニバンでカッコイイの出ないかな？
所ジョージのファミリー・コブラ・オデッセイみたいな車
http://www.kenstyle.co.jp/blog/index.php?itemid=20

所さんのオデッセイカッコイイか？
三角窓開いちゃうんだぜ？
所さんは大好きだけどさ。

13％はひっでーなあ
道路が出来なくなっちまうな
相当の無理な計画がほころびか、それともガソリン税の減収で金の見通しが立たないから下方修正したのかもしれん
元々、道路で金が出るのは地上げ
売り物にならない古いボロ屋に二千万出る
地方で二千万はいまや大金だろう
立ち退きになった人はその金を使って、土地を買い家を建てて家電を買う
元々人口が減っている中で家なんか建てるのは立ち退きになった人たち位
その金が地方の建設業者、マンション建設、不動産屋、電気屋を潤し経済が回っていく
道路が出来ないとそれが回らない
地方や郊外の弱体から自動車が減少し道路が出来ずさらに地方を疲弊させる
これは見事な地方デフレスパイラルだな
地方在住者はめったに見れない悲惨な大恐慌を体験できると思うぜ

リアルな場（公道）で車を走らせるのって、やっぱりバーチャルでは
味わえない臨場感と緊張感があっていいね。

>>153 電車で移動してDSやPSPで遊んでると
クルマの運転して移動したくなくなる

もう道路よりサーキットつくれよｗ

その方がよっぽど車売れるんじゃないの？

電車でゲームは気持ち悪すぎるよ
まあうちは電車じゃデートもできない田舎ですが

自分の実家も車やバイクないとどこにも行けない
電車はあるけど地元の企業が貨物で使ってるようなやつだから住宅街に線路がなく使いにくい

東京の山手線乗ってDSやPSPやってる人多くて驚いた

もう「乗ったら自動的に目的地に運ぶ」くらいインパクトがないと
車は売れないのかも。

カーナビに目的地をセットして後は自動運転だな
トヨタもクルマはロボット化すると言ってるし

容積率を緩和し都心に人を集中させよう
都心集中は人口減少社会ではメリット
地方や郊外は見捨てよう
と12chでやってた

>>166
違うな、これからは通勤以外はヒッキー生活して金を使わないようにするのが基本だよ。
>>168
今後郊外(一部の優良郊外を除く)は貧困層が集うようになります。

>>160
なんで移動の道具に緊張感を味わう必要あるんだよwww

>170
車好きにとっては、ただの道具じゃなくてオモチャだから。

都心に住むということは高収入でも車が要らず比較的豊かな生活を享受でき
車が必要な田舎に住むということは、所得が低い上に車の維持費でさらに貧しく
ジャスコのパートが有力な労働の受け皿、そして都会の豊かさの一片を感じ取るのがまたもジャスコという貧困ビジネス循環
さらに地方工場は景気循環のバッファとなって生きていかねばならない田舎なのであった
哀れ

本当の高収入なら、都心で公共交通機関なんかまず使いませんよね。
山手線の初乗り運賃もいくらだったかなぁ？w

東京はさ 給料がいいかもしれないけど、物価高杉 田舎もん多過ぎ。車要らねーなら片側1車線で良いんじゃね。と 東京駅まで30分の横浜市民が言って見る。

なんで山手線でゲームしてるのが珍しいの？

クルマいいよクルマ

あ？

くるまの製造原価は軽自動車もセルシオも差ほど変わりません。開発他の内部告発
です。これは確信的な情報です。もっと安く売って下さい。

誤爆ごめん

さようなら自動車産業
こんにちは鉄道産業

これからはみんな仕事場のすぐ近くに住んで歩くんだよ
昭和の最初までそうだったじゃないか

１０年前から軽やコンパクトカーの機能・装備がほとんど変わってないんだから
中古で十分だしな。見栄張りたいひとだけ新車買えばいい

ん？
軽は10年前と比較したら、装備・機能が
格段に向上しているんだが。
中古軽は需要が多く、市場に品薄感が強いため、
近年割高傾向が続いている。
また、耐久性の面からも軽の中古は、
安物買いの銭失いになり易い。

>装備・機能が格段に向上しているんだが。
向上して何が変わってどうなったのか教えてくれ

>中古軽は需要が多く、市場に品薄感が強いため、近年割高傾向が続いている。
ディーラーやショップ通して買うから高いんだよ。友人知人親族から格安で譲ってもらばいい

>耐久性の面からも軽の中古は、安物買いの銭失いになり易い。
軽だろうが普通車だろうが壊れる時は壊れる
新車でさえも壊れるし保証が効かないパーツもある。当然、災害・事故もおこりえるから
車両保険も必要。アホラシイ

>>184
友人知人親族がタイミングよく売りに出すわけでもなし
それから新車買えないからって鬱屈するのは良くないよ。

車検残存期間が35ヶ月の未使用中古車と新車が同じ車両価格であっても・・・・
それは中古車がお得です。 自動車取得税の金額が違います。
また中古車は車検の残存期間が毎月減少しますので、販売価格が毎月値下がりします。
販売店も値下がりする前に早く売ってしまいたいと考えていますから、
そのあたりを上手にくすぐって交渉すると新車以上に値引きして予想以上に安く買えたりします。
好きなカラーと必要なメーカオプションが揃っていればお買い得なものとなるでしょう。
実際には新車よりも無お得な車体価格の設定になるケースが多いでしょう。

例え新車で注文したクルマでも、誰も乗っていないかと言うとそうではなく、
メーカ社員や陸送屋や販売店員が移動のために乗っています。
さらに実際は未登録の状態で納車されるわけではなく、
登録済みの未使用者が納車さます。要するに納車日にはもう中古車です。
そう考えればどっちが得か簡単かと思います。

鉄道やバスの便利な所へ住む。以上。

クルマのない街があれば、、、
子供や高齢者、みんなが楽しめる優しい街。

それはクルマを減らしなくして行くこと。

どの街に行っても、似たような郊外型店舗に数珠つなぎのクルマ。
日本人は街づくりに関してはレベルが超低い。
街を個性的に美しくしようという視点がまったくない。
その元凶はクルマにある。

官僚だろ

11月の国内新車販売、３割減　08年は34年ぶり低水準に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081129AT1D2809D28112008.html

トヨタ(笑)車の重大な欠陥によって命を落とすリスクは高い

地方分権が進まないから、「国土均衡発展」などという馬鹿な話が出てくる。
官僚が悪いのも事実。

>>189
ＥＵは日本以上の車社会だが、街の個性がある。
何の規制も無い、乱立する広告、看板はハッキリ言って汚い。

>>178
>くるまの製造原価は軽自動車もセルシオも差ほど変わりません。

んなわけないww
軽と高級セダンとよーく見比べるといいよ。


大体販売台数が全然違うし、レクサスなんか金かけてるよ。

車の原価はグラム50銭とか70銭とか言われてたっけな
おおむね重量に比例する
カローラとクラウンの原価差は1.5倍だが、販売価格は3倍
一台売ると利益は10倍とか言われてるな

セルシオを燃やしてみな
塗装が特殊で完全に全焼しないはず
セルシオをサーキットでぶつけてみな。人間何ともないから。
レクサスで急ブレーキ掛けてみな。
ポルシェやフェラーリ並の距離で止まれるはず。
プリクラ入っていれば、初期に勝手に減速する。

プロのレーサーがセルシオを始め大きいセダン乗るのには理由がある。

>>197
自動車関連社員乙
これから厳しいぞ
もうそろそろ身の振り方を考えたほうがいいと思うが

街を壊すクルマ。街を造る公共交通。
気が付くのが遅すぎたよな。

人間主体の道路を取り戻すきっかけとなるＬＲＴ。
コンパクトシティ戦略にＬＲＴは欠かせない要素になっている。

矢沢A吉 「世界のトヨタとかっていうじゃない？
　 　 　　　 あれなんかうれしいよね日本人として。
　 　 　　 　だから本当にぶっちぎったクルマを作ってよ。
　 　 　　 　世界一のクルマを。これがトヨタだってやつを」

トヨタ(笑)　「未曾有の世界最弱連敗記録をもつパクリ裁判で
　　　　　　　有罪判決のF1とかトヨタ大麻(笑)とかならありますが・・・」


矢沢A吉　「世界で盗用多(笑)・・・・・w」

車は無駄だから売り払ったよ
これで年間５０万は浮いた（税金・駐車場等々）

>>195
>レクサスなんか金かけてるよ。

俺はＣＯ２の排出が少ない軽自動車の方がレクサスよりも優秀だと思うが

共産主義の基地外が暴れてると聞いてとんできました

そうなんです。
クルマをまるで悪の産物のように吹聴して、景気を悪化させる元凶となっている
逆賊朝敵がしつこくて討伐できなくて、困ってます。

クルマは悪の根源、これは事実だからしょうがないw
死亡事故多発、無駄なエネルギー消費、人格破壊、コミュニティ破壊、市街地衰退、環境破壊など。

「車のない街があれば」と願う主婦が激増。子供は安全、歩くことは楽しく、空気がキレイになって歩くことも楽しくなる。

>イギリス運輸省の調査によると、上位20％の富裕層は下位の20％の貧困層に比べて自転車に乗る距離が2.5倍長いと言うことです。

その理由としては富裕層は教育レベルも高いので、環境に優しく自転車で、健康的なライフスタイルを維持したいと考えるから。

さらに安全面も大きな理由の一つ。ご存知の通り、数年前に起きたバスを狙ったテロから逃れるため。そして、ロンドンの市内へ流れる自動車に税金をかけたこと。最近の原油高。さまざまな追い風が原因と考えられる。

また、定期的に自転車に乗る人は体力的に10歳若く、寿命自体も2年延びるということが研究で分かっているそうで、そのためイギリスでの自転車の売上げ台数も、2000年の280万台から2006年の350万台へと、6年間でなんと25％も増えている。

アホだな
車が売れなくなりゃ
日本の経済は悪化する事も知らんのかｗ
ぬるい奴らだな

日本は都市部への優遇が当たり前だから。

本来、産地でもないところに、食べ物が産地とたいして変わらない価格で
供給されていることが当たり前だと思っているし、
セントラルキッチン方式で供給されるメニューが、
日本全国共通価格というのも、現在のインフラあってこそ。

極端なこと言えば、電気の基本料を発電所からの距離に比例させたり、
生鮮食品に輸送コストをきっちりのせたら、都市生活は結構大変になる。
今は、その負担を代わりに誰かが負ってくれているけど。

「自動車産業の衰退は景気悪化につながる」では済まされないんだよ。
環境問題や死亡事故多発、交通渋滞による時間損失など、もう世界の人々がクルマが悪の根源であることに気付いて賢くなったんだよ。

たかだか最近の若者に車持つ金ないだけの話なのにここまで電波な飛躍できるのがすごい

クルマによる弊害はそれだけ根深いってこと。

自転車がバカ売れの理由を考えよう。

>>207
それはまさに過激な左派テロリストの言い訳。
発想が危険極まりないから、早いうちに弾圧しないと。

>>209
同感。私もそれが強く言いたかった。
>>211の言う問題なんか高々しれたもの。経済損失の方が余程深刻なんだよ。

日本は自動車生産大国。

クルマが売れなきゃこの国は終わってしまう。

俺もクルマ板に来るくらいだから、クルマは大好きだよ。
でもね、

「クルマが売れなきゃ日本は食ってけない」って理屈はなんかカッコ悪い。

在日が「パチンコ産業潰されたら、在日は食ってけない」ってパチンコ規制させないよう
泣きついてるのと同じじゃんそれじゃ。

俺たちはカッコいいクルマに乗るカッコいい大人を見て、「俺もああなりてえ」って思って育ったんだ。
だから俺たちが今度は若い世代にカッコいいって思ってもらえるような大人にならんといかん。

つまりは俺たちの責任なんだよ。

携帯電話に年間20〜30万円

パソコン、ソフト関係に年間20〜50万円

これだけで年間40〜90万円。新車３年で120〜270万円

コンパクトや小型車の金額が通信出費になっている。

日本の車ってなんかだっせえんだよ

日本の産業構造転換が必要なんだよ。
動くだけの箱に、いつまでも魅力があるわけがなかろう。

無駄なエネルギーを使いまくり事故も起こす。維持費はバカ高い。
かっこ悪すぎ。

>>217
>在日が「パチンコ産業潰されたら、在日は食ってけない」ってパチンコ規制させないよう
>泣きついてるのと同じじゃんそれじゃ。

残念だけど、仕方ない。
日本の主要産業として、自動車産業に及ぶもの、とってかわるものなんかあり得ないから。

要するに、かっこいいとかかっこ悪いとかの次元の問題では済まされなくて、どうやって
今を生き抜くか。それには経済発展を持続させることしか、他に方法はない。

それでは、ますます日本は沈没していくな。もう自動車産業は各国が見切りをつけている。

日本は高度な技術を生かして次の産業を考えるべし。

恐慌で職に就けない若者が多いんだから当たり前
食べ物がなければケーキを食べろと言っているようなもの

>>222
地方が公共事業がないと食っていけないというのと同じかな。

そんな後向きでは益々日本は駄目になる。
買う人のいないクルマといった不必要な物を生産してどうするんだ？

タクシーに月2万使ったって、車持つより安いんだよな。

ここの住人はプラウト主義社会(※>>65-67を参照)
のことをまともに理解しているのか微妙なのだが｡
￣￣￣ヽｌ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ./::::::::ヽ
　　（；｀･ω･）
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クルマの過度な「自由主義」が街をメチャクチャにしたということか。

アメリカが開発した新鋭兵器をOEMさせてもらえば
自動車産業の技術力が生かせるんじゃないかな
農機建機産業機器でもいいんだけどさ

自由主義こそ最高の方策。

4年後の、共和党の巻き返しに期待。
日本の自民党も、逆境にめげずに踏ん張れ。

これだけの格差社会を作り上げて自由主義とはね。

>>227
なればこそ、営業活動を推し進めて、無理やりにでも買わせなきゃいけない。

>>234
＞無理やりにでも買わせなきゃいけない

全然自由主義じゃないじゃんｗｗｗ
残念ながら、自動車経済は淘汰されたんだよ。
あきらめな。

派遣従業員は売れ行きが少し鈍ればすぐに首切れて楽
派遣をバッファとして使えば給与が上がらないから企業経営にプラス
石油は上がるに任せ、資源高は世界のお金持ちの富を増やす。
そう、永遠に上がり続ければ。
永遠に上がり続けなければ破綻するが、公的資金で尻拭いすれば済む。
今のサブプライム大恐慌は自由放任主義の行き着いた結果。

日本は共産主義の脅威に晒されたことがないから自由主義の尊さがわからないのよ。
自分の能力を過大評価して日本社会は不平等だなどとぬかす。

車すら買えない共産主義社会の底辺以下の人間が増えてるというのは
日本人の能力が低下しているってことだ。
有能な人間は高級車を乗り回し凡人でも普通車くらい買える。
無能な人間が車すら買えない。

>>237
いいんじゃないの？
優秀な人間だけがレクサス乗れば良いよ。

おれはタクシー使うからｗ

236の言うとおりだな。

もう自動車産業は市場から淘汰された。
次を考えろ。

>>237が正しい。
共産主義者の反日分子どもは黙りなさい。

共産主義というものはモノの売買そのものがなくなる社会のことだ。
共産主義の自動車産業とは全ての会社がカローラをつくり
カローラにあわせた道路が整備され運転免許もカローラ運転免許になる。
モデルチェンジもカローラ改良５ヵ年計画などと呼ばれるようになる。
労働者にはカローラが支給され一部の赤い貴族にはレクサスが貸与される。

車種が選べるだけでも自由主義は尊い。

自動車産業は斜陽産業

斜陽産業にしがみつく日本は恥ずかしい。
農業に転換だ。

日本は皮肉にも理想的な共産主義社会が実現されていたのだが
それを無理矢理アメリカの似非資本主義を真似たせいで国民は貧しくなった

社会をだ

自動車は害

traffic accidentで年間１万人が死んでいる

自動車産業に群がるハイエナ企業と国の税金で金を絞り取られる

ト●タ車の車体原価なんか販売価格の半値以下

莫大な利益を上げるト●タ
人件費は期間派遣で削減！

地方の鉄路(公共交通)を奪い移動する権利まで奪ってしまったクルマ。
クルマのない人間は極端に暮らしづらくなった。
アメリカの真似をした結果だ。

車欲しかったけど改めて調べると車体より税金とか諸費用がﾀｶｽ…
軽自動車すらきつい
一人身のうちはいらんかなぁと思う
学割とかしてくれたらいいのに

道路も造らなくてよい。福祉や雇用に税金をまわせ。

車は、エゴの塊だとつくづく思う。
車さえなければ街はアメニティ豊かで穏やかになる。
無味乾燥とした郊外型店舗に広い道路は、もうごめんだ。
子供が安心して遊べる町屋の路地のような道路が復活してほしい。

共産主義ってか、貧乏人だよね

携帯電話に年間36000円
原チャリに年間3万〜5万
趣味に年間10万程度
就職してからずっとこんな感じです車の免許も持っていますが、車を購入
した事は一度もありません(一時期購入を考えた事はありますが)
またこんな御時勢なので原付だけは買い替える事はあってもますます車だけは
買う事はないでしょうね。

もし買う様な状況になっても間違ってもトヨタ車､日産車だけは絶対買いませんが

せっかくクロカン車買ったんだ
道なんか造るな

道無き道を行くアドベンチャーを楽しませろよ

>>171 そんな車好きは若い人から見てキモヲタという認識に
変化してきたな

>>170
緊張感もなく運転してると事故を起こすのでやめてください

職場の休憩室で某4WDスポーツセダンのカタログを見てる奴がいたが
如何にもオタク風だたなwww

車を捨てた人たちは地球と地域社会のことを考えた高等な人間。
未来志向なのだよ。

>>258　まあオタクは協調性ないし独りよがりだしな
それが若い人から見て車好き=オタクなんだろうな

協調性を養う公共交通、エゴを生成するクルマ。
派遣労働を浸透させ格差社会までも生んだ自動車産業は淘汰されていくだろう。

車修理中で、雨も降ってたんで、バイクに乗るのも億劫なんで、タクシーで動物病院まで行ったんだが、
たまにはタクシーも良いなぁ

>>260　これから自動車も電子制御で去勢装置を増やして
思いのまま走らせる事はさせない方向だな

生活必需品の変化。

いつまでもクーラー、洗濯機、テレビの時代ではない。


車が故障しなくなった。ちょっと昔は５年であちこちに亀裂や破損、腐食が進み、
毎日走る人は５年しか持たなかったが、
現在は田舎でも舗装が進み、腐食対策が為され、10年以上乗れる。

買い替えサイクル以外に単純に少子化。
30代人口は2000万人だが20代は1500万人。
これだけで全然違う。

>>263　高い移動道具なんだから洗濯機以上は持たないとな

自動車趣味でも痛車が前面に出るようになって車好き=キモヲタという認識が高まった

昔はチャリちょっと引っ掛けた位なら
すみません、で済んだよな

購入時の馬鹿高い税金を何とかしてほしい。

バブル期→最近
Ｋ自動車68→110万円
カローラ89→158万円
セルシオ580→900万円
ベンツS2500→1500万円
ポルシェ1480→1700万円
フェラテスサロ2300→2500万円

日本の貨物輸送の59%は自動車、鉄道は4%、海運は37%
旅客輸送の66%は自動車、鉄道は28%、航空は6%
日本の土地利用は森林原野が67%、農地が13%、宅地が5�l、道路が3.5%
輸出工業品の17%が自動車。
われわれの生活は車がなきゃ成り立たないよ。
若者が車離れしているというのならわかるが車が悪で不要といってるやつは
全くの常識無し。
特に短いレスでしつこく言ってるやつはむかつく。
スレの無駄遣いで反エコもいいとこだ。自分のブログでやれ。

すでに物流は、順次、鉄道輸送に転換している。世界的にモーダルシフトは至上命題である。
「鉄道革命」の特集が経済誌で組まれるなど、いまや時代は変わったのだ。

貨物輸送で自動車って効率悪いよな
トレーラー使っても5トン2連結くらいが最大だじゃまいか？
急がない貨物は列車で良かったのに、都市部貨物ターミナル潰して
再開発しまくった日本って、やっぱバカなんだろうな

部品輸送はトヨタでも鉄道に頼っているよ。鉄道輸送はますます増える。

鉄道と車の相互利用が進むと良いけどね。
観光地とかの渋滞はやはり路面電車で解消出来れば良い。
でも遠隔地の人気の無い場所はやはり車かな。

遠隔地は自然保護の為にマイカー規制が大事ですね

車をアウトソーシングしたので、我が家の収益率は劇的に高まったよ。

これもトヨタ経営から学んだおかげだ。

>>232
>>237
>>241-242
>>252

つ「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し､2010年までに資本主義は崩壊する
　　だろう｡私の現時点（1978年）におけるこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである(※ある経済学者の予言)」

クルマ離れ　出口どこに　新車販売　１１月最大２７％減
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200812020012a.nwc

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 07:04:11 ID:1hBRXERC0
貨物輸送で自動車って効率悪いよな
トレーラー使っても5トン2連結くらいが最大だじゃまいか？
急がない貨物は列車で良かったのに、都市部貨物ターミナル潰して
再開発しまくった日本って、やっぱバカなんだろうな


おっしゃる通りですな。

全部軽自動車でいいよ、安いし

>>279
お陀仏様w

環境に優しい鉄道へ回帰しただけ。低コストの路面電車は要チェック。

モーダルシフト再掲。クールにとらえている。バラ色ではない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88
鉄道の運搬あたりのエネルギー消費量は車などに比べ少ないとあるが
化石燃料を使用するのは同じであるし鉄道会社は発電所から
自前で大量の鉄塔を建て電気をひっぱてくる。かなり派手なインフラだぞ。
それに目的地に送るには車への積み替えがいるし手間とその先で車走るし。

新規の路面電車はえらく金がかかるな。道路をほじくり返してレールを埋め込む
インフラ整備だ。電力会社が化石燃料燃やして作った電気で動かすわけだ。
だれが運転すんのさ。大きな町の周回コースぐらいなんだろうけど遠くに早く行けんぞ。
実際には観光以外使えなさそうだ。こんなのやろうという事業者も出ないだろうし、
いったいどこが低コストなんだｗ　場所だけとって生産性すくねえ。
多摩モノレールもなんとなく同じような感じになっているな。
これなら自転車専用道でも作ったほうがよっぽどいい。珍談じゃなかったのか。

車を売る側があんまり給料を払わないおかげで結果的にエコになるんだからエコ替えよりは良いことなんだろ？

発電なら原子力があるじゃん。
やはり鉄道、路面電車だよ。

車離れは、
低賃金、派遣で消費者になる社員を切って捨てた結果。
自分で自分の首を絞めただけ。

誰もがクルマに乗ると大変なことになる。クルマに乗らない、乗れない人の受け皿として低コスト、低炭素、低運賃の路面電車の新規整備が求められる。

>>173
東京で車はあほくさい
時速30km/h以下、はっきり言って自転車のが速い
都心で車乗ってるから言うが

>>287
どこの東京だよ



警視庁や最高裁判所、靖国周辺はもっと速度だせる

休日の都心はガラガラ、都心と都内を混同して使うのが田舎の方の特徴。

C2もできてきたし車離れのせいかだいぶ渋滞も少なくなってきたような気がする。
渋滞があると極端に燃費も運行効率も落ち排ガスも増えてエコじゃない。
そういった意味じゃ車離れも悪くない。ネットで渋滞時予報調べてすいているとき
走るようにしてるし、一人のときは電車を使ってる。独り者の若者が車を持たないのは
いいことかもね。ただ電車も混んでてなかなか座れない。それに車は楽しいよ。いまだ。

公共交通は優遇、車は規制を受けるのは当然かな。
車離れは仕方がない。

車離れにより失業者増大・・・・楽しみだわww
綺麗になった青空の下公園には青テントが乱舞、町のいたる所にホームレス
車移動前提の郊外や田舎は地価の価値が消滅し廃屋と絶望の町になる。

調子こいて建てまくったマンションもだだ余りだから賃貸にも動きがあるはず
ホームレス対策はさすがにあると思うわ

対策か。
ホームレスに強烈なインフルエンザが大流行するとか。

車に代わる産業を育成するしかない。

組立会社の経営者が、若者が離れてるていってると考えているなら
すでに大間違い。若年層は車を買って当たり前ぐらいに奢った考えだったのかな。
乗ってた人が止めていくのではなく、
車を買わなくなってるのだから、車離れではないよな。

トヨタの恥ずかしい勘違いは「エコ買えCM」見ても分る。

>>288
平均

まぁデジタコの情報だと２０ｋｍ以下だね。
雲仙万も出して殆ど機能しない車乗りなんてバカだよヴァカ。

何年も前から代替エネルギーやバイオエタノールなど議論されてきたのに、
いつまで経ってもガソリン頼み。
ようやく電気自動車が売り出されるらしいけど、結局充電に火力発電の電力が必要なわけで。
デザイン云々の前に、そっちの技術革新をすべきでしょう。

来年は電気自動車本格販売開始

電気自動車など70年代から実用化されている
普及しないのはコスト高
70年代の石油ショックにも注目されたが原油が安くなりそのまましぼんだ
今回も原油高から電気自動車、バイオ燃料、太陽電池、風力発電などが若干進むも
原油が安くなればこれらの代替燃料のコストが割高となりやっぱりしぼむ
結局元の木阿弥、普及は無理

殆ど機能しない車乗りは見栄・体裁の形だけ。

通称、見栄・体裁カタチダケマン。

世田谷地区なんて放射道路弱いからみんな石になってるよね
あれって何時間掛かるの？マゾだから時間気にしないの？

18なのにベンツのW126欲しいのは異常かな

いんじゃね？

電車通勤してから携帯ゲームできる時間が増えた！
ホント、運転してる時間って無駄な労働時間だな。

人にも環境にも懐にも優しいＬＲＴ(次世代型路面電車)の時代がやってきた。

ホンダがＦ１離れするくらいだから若者も車から離れるさ。

F1に興味ある若者なんてオタクぐらいじゃん

エコ捨ての時代だね。

日産レンタカーでZとか借りた方が楽しそうだ。

>>271
鉄道輸送の方が効率悪いよ

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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いまや鉄道革命と呼ばれる時代だからなぁ。

>>294
車は要らないとか言ってるような連中に対して大流行してみんな死んでくれれば、
おもしろいことになるね。それでまた車に乗る風潮が戻ってくる。
公共交通でウイルスの蔓延した外気を思いっきり吸わざるを得ないわけだから、
これも時間の問題かな。

でわ、ビル、デパート、飲食店、エレベータも危険だな。
車に乗る風潮どころかみんな死ぬな。みんなアホだな。
とゆうか今日も至る所で石になってし。ほんとカタチダケマンのアホは効率を考えないな。

乗っ取られるウトロ地区
皆さんのご協力のほどよろしくお願い申しあげます。

在日が強制連行資料館を造ろうとする京都ウトロに突撃街宣
http://jp.youtube.com/watch?v=ELAHIyxc9p8

明日も渋滞道路で見栄・体裁カタチダケマン。

機能しない車にウンゼン万。ほんとバカ。

カタチダケェ〜

クソくせぇ動きしてる高級車乗りとか超ウケル

インフルエンザ蔓延したら、できるだけ車で移動して、うつらないようにしないと。

でわ、ビル、デパート、飲食店、エレベータも危険だな。
車に乗る風潮どころかみんな死ぬな。みんなアホだな。
とゆうか今日も至る所で石になってし。ほんとカタチダケマンのアホは効率を考えないな。

明日も渋滞道路で見栄・体裁カタチダケマン

>>297
勘違いと言えば最近流行の乞食商法じゃね？月数百円〜数千円の。

こんにちは鉄道
さようなら自動車

カーシェアリングでいいじゃんｗ

俺は大学３年なんだが欲しい車なんてどうしても９割以上は
2001年以前の車種に絞られてしまうな。今の車で欲しいと感じるのは
せいぜいマツダ車ぐらいだな。

>>328
俺はMAZDAとSUBARUだな。
RX-8やレガシィはかっこいい

車自体高いし、維持費もかかるしメンテナンスもしなければならない。
今はガソリンも昔に比べたら高くなっている。

それに、経済の悪化。ど田舎以外は交通手段は整ってる。

車の時代は、終わりを迎えているのかもしれない。

>車自体高いし、維持費もかかるしメンテナンスもしなければならない。

それはたかだか乞食の詭弁に過ぎない。

>今はガソリンも昔に比べたら高くなっている。

どこが？ また随分下落してるじゃんw

>それに、経済の悪化。ど田舎以外は交通手段は整ってる。

田舎でなくても、無駄な待ち時間がかかってでも窮屈なバスに乗れとでも？
気分が悪くなるわ。

自転車がいいと思う。

この度、自動車業界も大量の首切りで、金のない人が増え、
国内経済は更なる低迷への道を進み、車離れも更に進みます。

技術の核でもあったF1から撤退して、ホンダはどうする気なんだろうね？

まぁ車が3台あるうちが言っても説得力ないな。でも自転車も5台ある。

>>330
全く同意
都会ならチャリと公共交通機関で事足りる

>>336
北米、ヨーロッパ、日本などの特に都会では車離れは進むと予想されるが
中国 13.3億人、インド 11.4億人（この2国で世界の4割弱の人口）で車が売
れ始める。

>>334
・モータースポーツ活動はエコラン＆ソーラーカー中心
・超高齢化社会を見越してモンパル事業強化
・将来的に自動車以外での収益を得る為にロボット事業（ASIMO）の強化

これからバカみたいに寒くなるのに、市街地の中を移動するにしても
外気に触れるのは嫌だね。

乗用車は無用の長物になった。
生活用品として使う人は、経済的で合理的な軽自動車、中古車でOk。

それも乞食の詭弁です。

お金持ちはフェラーリでもポルシェでもどぞ。

確かにね。
でも、庶民が国産車（普通車）買って景気を良くしないとどうにもならない。

>>339
そんなに外に出るのがイヤなら出なければいい
銀行、買い物、お歳暮まで家から出なくて出来ないことなんでほとんどないんだから
仕事だって選べばね

ドライブも出来るしw
https://www.locaview.com/

これはお勧め、自動運転が出来るから実際のドライブより楽
ストリートビューより便利だ

>>343
富裕層に魅力のある国産車がないのが現状だな

こんなことをしてたんだからクルマ離れも仕方ないな。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kenkyoni/070414nakatsubieahatsushin.html

売りやすいからって、ガキとDQNが買うようなおもちゃみたいな乗用車ばっかり
作ってたからな。買いたい魅力を持った車が生産されなくなった。

演歌が、カラオケで使われるからとの理由で、歌いやすい歌ばっかり作ってたら、
歌に魅力がなくなって、演歌そのものの売り上げが壊滅状態になってしまった。
今になってやっと、難しいけど、歌の上手い人が歌えばいい歌を作るようになった。
演歌人気は好転の兆しが見えたけど、乗用車はまだ駄目みたいだな。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　経済情勢の悪化とともに会社がヤバくなりそうだ。
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　お前ら、俺の生活の支援するの為にも
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　トヨタ(笑)車とAUの携帯を購入してくれw
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 　　　　　株安で資産の目減りが著しいんだよ。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

これからは安いコンパクトと軽しか売れなくなるよ。

>>327
乗りたい時はみんな同じ
バンド立ち上げようとして人数だけは集まったけど、ギターかヴォーカルしかいないみたいな状況になるぞ
世間一般と活動時間がずれてる奴の取り合いになる

派遣切るのはわかるけどさ、そうすると車離れも進むよなｗ

>>351
そう。常々言われているけど、派遣を合法化したのが、経済墜落のきっかけのひとつ。
物やサービスを買ってくれる人たちがどこで何をしていて、
買物に使うお金をどこで手に入れている何者なのかよくわかってなかったようだ。
切られたら派遣だった人が消費に使ってくれる金も回らなくなる。

まぁ俺も切られたんだけどなｗｗｗｗｗ
車業界じゃないけど。

>>353
乙。(´･ω･`)

この寒い中、車じゃないとキツいだろ。

　　　　　　　　　　　　　　 _.. .‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣::::::::::::::::::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|ヽ､:::::::::::;::::::::::::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|　　|/_:::.::::_:::::::::::::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀　＿＿_　＿＿|:∠
　　｀''ー-.._.:::::;-‐､｀ﾘ─| -･=-H -･=-|:::｀::-､
　=ﾆ二:::::::::::::::| 　 　 　 ｀ー─' |ー─'ヽ--─｀
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ|
　　　　　　　∧　|　　　　 ノ　　 ヽ　 　|　　　　　派遣のみんな・・・オラに・・・
　　　　　 ／＼＼ヽ　　　　ｰ‐=‐-　　ﾉィ　　　　　ちょっとだけげんきﾝを分けてくれ！
　　 _,､人､イ,_ ＼ ＼ヽ.　　　　　　　 /|　て,､
　　ヽ ,,ｒ-､　.(　　　 ,-, rヽヽヽー-- '"|　}｀､(　　ｨ,=-､-､､
　 ノ ./ 　　ヽ､ゞ 　ﾉ ｨ､ﾉ ,l ,! ,l,iヽ､　/　/　ヽ　 < ｿ ,i ,i ,|,)
　　) |　,,,ｒ-= ､ヽ> ﾄ.　　　　　 / ､　 ／ 　　｀､r'"　　　 /
　　 iノ´　　　　　ヽ人　　　　/　　　　　　　　 )､　　　 /
　　　{　　　　　 ／､　｀ー- /　　　　　　　　 ｲ､ ｀ー-/
　　　 ﾄ､ 　　 '" 　　｀ー- /　　　　　　　　　 }　｀ ー/

>>355
同感。
わざわざ寒い思いまでして凍えて、駅やバス停まで行くのはバカらしいよ。

>>355 冬は色々な重ね着出来て街歩くの楽しいよ。
毎日同じような服で車で来る人いるね

反論になってない駄目断定の典型ですね

そんなに寒いのが嫌なら引き篭もってろｗ

家の中がきっと寒いのだろう
アパートの中には冷暖房も何もないのに
ステレオ、DVD、液晶TV(しかも何台もw)、HDDナビ、デュアルエアコン、冷蔵庫
きっと車の中には何でも揃っているのさ

つか、こんなん地域差がものすげえんじゃね？

なんかのTVでやってたけど、一日の歩数って都会ほど多く、田舎ほど少ないそ
うで、万歩計によると周囲の若者の一日あたり歩数は４０００歩程度w
なにせ、静岡は典型的な車社会なんで、家の前から会社までほとんど車で済む。

伊豆に富士山周辺に箱根と、車があれば遊ぶ所に困らないけど、無いとなると
本当に不便な県。

ちなみに社員の車保有率は100%。コンパクトとミニバンが中心なのがご時世か。

これからミニバンが減って軽が増えてくるよ。

車離れ歓迎。

車など必要ない人もいっぱいいるんでしょうが、俺には絶対必要。
特に雨の日、くそ寒い日、など車の中は暖かで歩いてる人なんか見ると可哀想に思えます。
真夏の暑い日なんか、車と歩きじゃ天国と地獄、車なしなんて考えられない。

車なしで良いって言う人は健康のために10kでも20kでも歩きまくって下さい、俺は車で楽チンだけど。
やっぱ、車最高^^;

>>365
そう思います。

こうやって賛同してると、また負け犬の断末魔が聞こえてきそうですねw

雨でクルマが良いなら、タクシー呼べは家の前まで向かいに来てくれるし
しかも運転しないで済むからTVや携帯ゲームしながら移動できる。
わざわざ自動車買って面倒で何も出来ない運転しなきゃいけないのは可哀相に思えます。

>>358　郊外の工場にクルマ通勤する人は毎日同じような格好だな

地方中核都市の路面電車やバスは待ち時間は少ない。公共交通の便利な所に移住することで歳を取っても快適に生活できる。

金あれば車買うでしょ。維持も容易なわけだし。なんやかんや言っても楽だし。
懐具合で見れる現実が違うのさ。金がなきゃ楽しいカーライフてやつも
楽しくもなんともなくなるしね。なけりゃなくても創意工夫でそれなりに楽しくやれるよ。
なにもクルマだけが唯一の価値観ってわけでもないわさ。

車関係の税金を増やしたとして、それが原因で車離れが進めば車を使ってない人の税金が増えるだけなのにね
役人は税金の全体のパイは減らさないよ

タクシーは運転しなくていいからラクで良いな。
クルマは所有すると洗車やら車検やメンテと面倒で時間を喰う作業が多すぎる
だからレンタカーの方が効率的だな

>>372
都会人と地方都市人で争ってても話がかみあわないですわな。
おいらの車利用率は恐らく300回以上/年。レンタカーなら借りっぱなしwww
まさにドアトゥドア。楽ではあるが、体に悪いのは間違いない。

自動車は景気で売れ行きが大きく変わるね。
車はそこそこ高価なだけに住宅同様に、景気見通しが不透明だと、
購入を躊躇したりランクを落としたりしがち。

しかし過去好景気時でも自動車買えなかった層が突然、
さも積極的に車を選択しなかったように装って笑える。

この風潮は昨今のエコ全盛の頃からだな。
さも今エコで車を手放したかの様な輩が突然出てきたな。

この現象は軽自動車関係でも見られる。軽しか買えない層が
さも積極的に選んだかのような書き込み。

>>372
世間には手間を楽しいと思う人もいるわけですよ
そういう人はガスだけに税金かけろよって思っちゃう訳で

そうすれば、複数代所有で社会経済に貢献できるうえに税金節約で車の出動は少ないという理想が成立するのにな
しかも、主に道路を潰す大型に税金を多く払わせることによって、輸送の最適化が起こるとすればなお良いと思うんだけどな

若い人は物事を効率的にそして合理的に考えるしね。
年間走行距離を考えてレンタカーの方が合理性高いと言う判断だな。
毎日使う洗濯機はコインランドリーに持っていくより所有した方が安上がりだしな。
まだまだ自動車は電車より安く移動が出来るようになり運転も自動化でしなくて済むように
ボンネットなんか開けないで済むメンテフリーなど進化しなければ行けないな

>>210
まぁ、それを言うと世の中不公平だらけよね。

原発東京にたてりゃいいって話になる。
俺はそう思うけど。

>>349
>これからは安いコンパクトと軽しか売れなくなるよ

排気ガスが減って良いことだ。３人以下でミニバンに乗ってる奴の神経を疑う。
でも軽は決して安いとは思わんぞ！１５０万円で売ってるからメーカーは利益率が高いと思う。

>>378
生協にハマーで乗りつける馬鹿がいます。

売れてるのは100万の軽だけどな

ほどよく都会でほどよく田舎な50万〜100万都市が一番効率的な生活ができる。病院や鉄道・バスなどのインフラがある程度は整備されている。
車がなくても困らない。

埼玉だけど車運転してて苦痛。どこも渋滞だらけ。
電車の方が早い。何のための数百万なんだか訳が分からない。

軽は高いよ
このダイハツの軽は車両価格だけで２００万円を超える。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/cargo_hybrid/grade/index.htm

>>382
北関東在住で実家が埼玉だから割と埼玉行くんだけど
利根川越えて暫くすると運転するのが嫌になるな。
実家に住んでた頃から車好きだったけどよくあんな劣悪な交通状況で運転好きで居続けられたのか不思議に思うわ
荒川左岸区域だと奥多摩にせよ秩父にせよ､行くまでに疲れちゃうしな

ダイハツコペン　ＧＴ−Ｒ　ロードスター　フェアレディＺなら乗ってみたい
もうこれから２シーターのコンパクトカーだけでいいじゃん

2シーターにこだわる意味がない

LF-A（2010年発売予定）、LS、SCなら乗ってみたい。

>>385
少なくともコペンは論外でしょうよ。あれは「連中」が乗る車w

http://www.nhk.or.jp/special/onair/080622.html

世界最貧国のひとつに数えられてきたバングラデシュが、目覚しい経済成長を遂げている。
年５パーセントを超える経済成長を持続し、BRICsに続く有力新興国「ＮＥＸＴ11」にも選ばれた。
政府は十分に機能せず、輸出できるような天然資源もなく、外資にもほとんど頼れないこの国が、なぜここまで急速な発展を遂げたのか。

その原動力となっているのは、貧困層の劇的な所得の向上である。
この10年で全人口に占める貧困層の割合は10パーセント以上減少した。
貧困層が知恵を振りしぼり、ひとりひとりが言わば起業家となって、自力で豊かさを手にしようとする動きが始まっている。

その助けとなっているのが、無担保で少額を融資するマイクロクレジットである。
グラミン銀行がノーベル平和賞を受賞、一躍脚光を浴びたが、それに先んじて始めたのが世界最大級のＮＧＯ・ＢＲＡＣである。
ＢＲＡＣは首都ダッカを拠点に、スラムに住む貧困層、繊維工場を操業する中間層に向けて積極的な無担保融資を展開してきた。
その基本姿勢は、「貧困層に必要なものは援助ではない。投資である」。
従来のＮＧＯのあり方を大きく覆すものだった。

ＢＲＡＣが模索する新たな貧困解消の試みと自らの力で貧困から抜け出そうとする人々の物語を描く。

都市部の人口が6割になった日本で
もうマイカーいらないだろ
都市部は車なしでも十分楽しく暮らせるし
代替交通も発達している
地方を切り捨ててきたツケが廻って来たのさ

コンパクトシティ化政策は都市経営のコストを下げる狙いがある。
国は公共交通で事足りるような街を作っている。

車は不要。

【日本最強論】｢欧米･中国よりも日本はいち早く不況脱出。一人勝ちかも｣と阪大教授
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228677066/
バブル崩壊からの復活経験が活きる

>>391
3万人派遣切るっていうけど。

若者の車離れ、特に都市部の若者の車離れが進行しているから
そう遠くない時期に車生活前提の郊外地域の没落は確実になる。
そうなる時にコンパクトシティの始まりになるかもしれない。

「１兆円交付金」を決定、道路以外の公共事業にも充当
12月8日13時47分配信 読売新聞

政府・与党は８日、首相官邸で道路特定財源の一般財源化に関する合同会議を
開き、２００９年度からの一般財源化に伴い、１兆円規模の「地域活力基盤創造
交付金」を新たに創設することなどを盛り込んだ改革方針を正式決定した。

「創造交付金」は、道路整備に使途を限定した現行の「地方道路整備臨時交付金」
（０８年度当初予算で約７０００億円）を廃止したうえで、公共事業に幅広く使える
ための仕組みとして設けるものだ。

本来の税率（本則税率）より高い税を課している暫定税率は、麻生首相が「３年後」と
している税制抜本改革まで原則維持する。ただ、自動車需要の創出や環境対策のため、
自動車重量税など「自動車関係諸税」の税負担を来年４月から３年程度軽減する方針を
打ち出した。与党は週内に、軽減対象とする税目や具体的な軽減内容を詰め、１２日にも
まとめる税制改正大綱に盛り込む。

↓ ここに注目！

>自動車需要の創出や環境対策のため、自動車重量税など「自動車関係諸税」
>の税負担を来年４月から３年程度軽減する方針を打ち出した

国はクルマ産業を見捨ててなんかいません。>>390は大嘘。

この娘が言うには車あるんと無いとでは食いつき全然違うってよ
ガッコ近くに彼氏が車で迎えに来てる子も多いらしいし車持ちの彼氏羨ましいとか思うみたい
送り迎え電車バイクはナイって言ってたし　迎え来てもらって私服に着替えて遊び行くとか

そもそも車が売れないのだから国が見捨てるうんぬんの問題ではない。

経済的に心配なだけで後はいいことだらけ

コンパクトシティ？　大災害が起きたら死人が増えるだけじゃ！
２４時間走っていない公共交通機関の生活なんて時代に合わない。
排気ガスの出ない車を作れば自動車業界もまだまだ成長出来る。

郊外が没落したら地価が下がって、
ますます車ヲタクはほくほくですねｗ

>>396
ビッチの価値観を披露されてもなあ

>>399
そうです。自動車は最大の防御なり。

経済的に心配なことが起こったら後は悪いことだらけで、それはすなわち、
財界破綻にとどまらず国家崩壊を待つのみ。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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>>393
地方なんかとうの昔に没落しているだろう
東京圏だってバスを使わなければいけないところは完全に終っている
200万物件さえある多摩の惨状を見るがいい
結局電車がなく、自家用車が必要な地が没落中ってわけだな
愛知県は自動車社会だが、今年の秋から急降下没落中
軽自動車にはなぜ4駆があるのに高級車に4駆がないのか？
東北北海道の求人倍率は0.5を割っている
自動車がないと生活できないが、貧しいから高級車じゃなく軽自動車に乗るから
車は昔は豊かさの、今は貧しさの象徴さ

>>384
あるあるｗ
利根川超えるとスゲー楽しいわｗ
って、そこ栃木やーんって話www

やっぱ埼玉県警がウンコなんだな。信号置き過ぎ。

あとさ。流れとは関係ないけど、何百万だしても買いたいって車が無いよね。
総じてダサイ。

外車はポルシェとか買いたい奴あるけど手が出ないし。

そんな感じだよ。

埼玉県民の俺がダサイって言うんだから間違いない。今の車はダサイ。
オッサン好みのオッサン車。

女連れて電車で遊びに行くなんて俺らのころは考えられんな。
話もできないよ。
帰り最寄りの駅でお別れかい？

>>399　災害が起きて最初に救援や復興予算が置かれますね。
郊外は後回し。

>>404
>貧しいから高級車じゃなく軽自動車に乗るから

価値観の問題だと思う。環境に気を付けているから軽に乗る奴もいる。
今の時代に金があっても大排気量の車に乗る奴の神経を疑う。
後、何の資源も無い日本は車を売って外貨を稼がないと食料も買えないことをお忘れなく。

ＬＲＴやバスといった中小規模の交通機関を拡充すれば車はいらない。
国の政策転換が必要だ。

ようは名古屋市が住みやすいとゆう事

環境なー。事業用トラックとバイクが電気仕掛けになったら、個人ももっと考えるようになるんじゃない

>>410
>何の資源も無い日本は車を売って外貨を稼がないと食料も買えないことをお忘れなく。

ならば、夢のある、パワーのある車を量産することが必要不可欠。
日本の産業界が生き残る（つまり、国民が生き残る）道は、もはやそれしかない。

日本国内や先進国には質の高いものを提供し、途上国には少々質を落としてでも
徹底的にコストダウンしまくったものをガンガン輸出すればいい。

早かれ遅かれ、地球の寿命は有限で、必ず滅亡の日を迎えるのだから。

>>410
>価値観の問題だと思う。環境に気を付けているから軽に乗る奴もいる。
>今の時代に金があっても大排気量の車に乗る奴の神経を疑う。

これについては、何度も繰り返すけど、所詮乞食の詭弁。

資産のある人が大排気量の車に乗ることは自由な権利。
それをとやかく下賤の者どもに言われる筋合いはない、ということ。

>>411
>ＬＲＴやバスといった中小規模の交通機関を拡充すれば

あれだけ立派な道路の過去の政治家のセンセイ達が作って下さった
わけだから、このご時世、さらに余計な「カネ」がかかることなんか
200％するわけがない。

それよりも減税が大切。
コンパクトにするべきは街ではなく、まずは行政だ。

あれだけ立派な道路を過去の政治家のセンセイ達が作ってくれた
わけだから、このご時世、さらに余計な「カネ」がかかることなんか
200％するわけがない。

それよりも減税が大切。
コンパクトにするべきは街ではなく、まずは行政だ。

>>412
それはつまり、1人1台のクルマ社会を具現化している、ということ。

>>418
もしも交通に使える国家予算が残っているのなら、余すことなく
首都高の道路補修・拡充や第二東名、新名神未開通部分の建設に
使わなければならない。

自動車を中心とした輸送機器が、物流の根底をを支えていることも
お忘れなく。

自動車を中心とした輸送機器が、人だけではなく、日本の物流の
根底を支えていることもお忘れなく。

これがなければ、われわれは生きていけないだろう。
生きていけなくはないにしても、今のように潤沢な生活はまず無理だ。

インフルエンザやパンデミックのがあるので、見ず知らずが密室で一緒になる乗り合いのものを避けたいと思うのは俺だけか？
いくら交通インフラが整っても非常時を考えると車は必要だと思うがね。

>>422
そのとおり。
残念ながらこのスレには、その危険性の高さすら認識できない一部の人たち
がいるみたいだけど。

>>422
隣家まで車で一時間、といった環境なら同意してもいいが、
田舎者同士寄せ集まって暮らしてるんだし、車の有無による差はないだろ。
それこそ車がない社会の方が、都会の病気が田舎まで広がらなくていいかも知れんぞ。

最近は技術やデザインが停滞気味、それなのに所得は減るは車体価格
は上がるわじゃ若者でなくても買わんわな、車メーカーは電機メーカー
見習った方がいいんじゃない

日本人が買う買わないなどどうでもいいわな。むしろ国内の交通量は減って欲しいし
輸出が心配

トヨタ連結営業利益、６千億円を下回る可能性…３月期決算

　トヨタ自動車の２００９年３月期決算で本業のもうけを示す連結営業利益が、１１月６日の０８年９月中間決算発表時に
公表した６０００億円をさらに下回る可能性が出てきた。

　販売状況や為替相場が現在の水準で推移すれば、０８年１０月〜０９年３月の下期業績が営業赤字に転落し、
再度の下方修正を余儀なくされる可能性もあるという。

　トヨタは上期の営業利益が５８２０億円あり、世界的な景気悪化を受けた１１月６日の発表では、下期の営業利益が
１８０億円になると大幅減速を予想していた。

　しかし、市場の冷え込みはトヨタの想定を超えている。１１月の新車販売市場は米国で前年同月比３６・７％減、
日本でも軽自動車を除き２７・３％減と大幅に下落し、「底が見えない」（トヨタ幹部）状況だ。

　為替相場も、下期で想定した１ドル＝１００円よりも５円以上の円高水準で推移。対ユーロも大幅な円高に振れている。
トヨタは、対ドルの円相場が想定より１円高となれば、営業利益が年間で約４００億円減るとされる。
損失回避策をとっても、現在の水準が続けば減益要因になるという。

（2008年12月9日03時09分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081209-OYT1T00057.htm

>>414
>地球の寿命は有限で、必ず滅亡の日を迎えるのだから

地球より先に人間が滅亡しそうだから車に規制をかけているんじゃないのかな？
都市部の花粉症増加。喫煙者が減っているにもかかわらず肺ガン患者増加。
都市部や高速道路沿線に住む人間の方が肺ガン率が高い。
ストレス社会や鬱病患者が増加しているのも排気ガスが関与している可能性有り。
石油資源だけ見れば後５０年で無くなるものではないよ。
どんどん石油採掘技術が進んで生産量は増えている。
天然ガスに関してはどんなに需要が増えても３００年以上は無くならない。

このまま車離れが増えると国内の鉄鋼高炉閉鎖は必ず起こるよ。

休止はもうあるね

法改正でローン組みにくくなるからますます売れなくなるな。

時々田舎の人が車の必要性を書いてるけど、私情を廃して考えると
そうまでして田舎に住んでいること自体がムダなんだよな……

暴言なのはわかってるけど、そろそろ居住の自由は制限されても
しかたないんじゃないだろうか。
都市部と過疎地の住人を強制移住させて、人口密度を均す。
沿岸地域は工場＆物流、そこから内陸部に向けて居住地、農地。
その先は放棄して、自然に任せる。
道路も公共交通も、電気水道ガス、インフラ全てが最小限にできる。

仮想現実の技術を発展させて、刺激や欲望充足もそちらに任せれば、
現実世界では省資源でつつましく生きることもできるかもしれない。

>>414
今時パワーのある車なんて売れねーよ馬鹿。
>>422
車の中から一歩も出ないならそれで安全だねｗ

ヒトラーの功績
・国内で地方でばらばらだったドイツ文字の統一
・地方政府によりバラバラだったドイツを中央集権国家にまとめあげた
・第一次世界大戦で失われた国土の回復（ルール地方、ザール地方）
・大規模公共事業とマルク資金流出により破滅的インフレから脱却成功
・２０％近い失業率を２％以下まで減少、貧困者に無料で食事や住居の提供
・義務教育の徹底、育児手当の充実、産休制度の導入
・母性の重視、結婚と出産の奨励によりベビーブーム到来
・国民車（VW）を作り、世界初の無料高速道路アウトバーンを建設
・世界初の民間航空会社ルフトハンザを設立
・国が費用を助成し労働者のための格安バカンス旅行を催行
・青少年の育成のためにワンダーフォーゲルを創設
・国民にラジオを無料配布、オリンピックの世界初ＴＶ中継実施
・外国からの安い労働者の流入を厳しく抑制
・民族の誇りと共同体意識をもつための歴史と伝統教育の重視

>>434

＼(・_・)

>>432
>沿岸地域は工場＆物流、そこから内陸部に向けて居住地、農地。
>その先は放棄して、自然に任せる。
北欧の都市デザインはそんな感じになってる。

だが、地勢的な事情で我が国はそれを真似できない。
日本と言うのは平地が極めて少なく、その大半が利用できない山間部となる。
結果として主だった平野に人が密集し、密集地域が分散する。
↓
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/38/0000719538/21/img7c9a79bbzik2zj.jpeg

車なんて軽でいいじゃん
小回り聞くしやすいし

レクサスを作る田原工場の減産で田原市も税収８割減（NHKニュース）

【税金】豊田市、法人市民税収9割減　09年度見通し、トヨタの業績悪化で[08/12/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228738586/
【経済】 「底が見えない」 トヨタ自動車、連結営業利益、６千億円を下回る可能性…３月期決算★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228815649/
【自動車】トヨタ連結営業利益、6千億円を下回る可能性…3月期決算［08/12/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228781459/
【自動車】トヨタ：管理職の賞与を1割カット、5000人前後…金融危機後、国内工場で初の生産休止に [08/12/0
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228169755/
【地域経済】『派遣』消え　街ガラ空き　福岡・トヨタ工場の地元［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226021458/

ttp://ameblo.jp/minilux/entry-10174916896.html
ご愁傷様です。
完全にトドメを刺す１台になりそうだな。（ｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

車が売れないって？いいことじゃないか
みんな一台の車を、寿命までできるかぎり長く乗り続けようってんだろ？
それがまともな感覚

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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車を２０年乗ろうぜ
買い換える必要なし

>>429
>鉄鋼高炉閉鎖

鉄止めてカーボン製の自動車を発売すればいい。
軽量化になる。

交通事故の元凶、環境破壊の元凶、コミュニティ崩壊及び中心市街地崩壊の元凶

車はいらないよ。

人と環境を破壊するクルマは減らすに限る。

>>439、>>441
みんな、もっとバカにならなきゃw

車なんて、5年で新しいのに買い換えればいい。
メーカーだって、それ以上の品質の保証はしてないのだから。

>>443-444
相変わらずの左翼的平和ボケ書き込み、乙w

中古と新車どっちがいい？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104084888/

昔の若者のステータス→車
今の若者のステータス→携帯（笑）

まず新聞読め

若いやつは車なしでまったく苦に
ならないみたいだな。営業で自分から
車で廻るの断ってたからな。
疲れて寝るときとか、自分は車なしで
いられないのに。荷物は重いし。

携帯なしでは生きられないが、クルマはなくても交通機関があるからな。

>日本郵政グループは地球温暖化対策の一環として、郵便物の集配に電動自転車を導入する。

　郵便事業会社が保有している軽貨物自動車(約2万2000台)の一部を切り替える計画だ。
第一弾として年内に東京、大阪で計80台を投入し、全国に広げる。

　郵便事業会社は、電気自動車を導入する準備も進めているが、特に都市部ではリヤカー
付きの電動自転車の方がきめ細かく動けると判断した。購入費と電気代も割安なため、
コスト面でも効果があるとみている。

オープン２シーターは寒いだけだった
↓
雪道とかレガシーじゃなくても大丈夫じゃん。騙されたぜ
↓
ナビやら諸経費やらでフィットでも２００万かよ
↓
軽も案外高いのね
↓
タクシーとレンタカーでいいや　
↓
あれ？なんでこんなに金がたまるんだ？ハワイでもいこうかな
↓
休みの日に一々車でどっかいこうってのやめませんか？
どこ行ったって日本なんですから

自家用車という言葉が聞かれなくなった。
憧れて買う物では無くなったからな。

４０歳近くても新車買えないのに、車なんか買えるわけねーだろ、

バカが。

給料はバブル時の半分なのに、

価格はバブル期の１．５倍ってどんだけ酷い値段なんだよ！！！

アメリカ製の二輪車はずいぶん売れてるらしい。
購買層は中高年らしいが、実用性や合理性は無関係で
若い時から欲しかったとか、格好だけで買うらしい。
最近の車には、こんな理由で買ってもらえる商品は無いよ。
軽四で充分と言われてしまう乗用車。

40過ぎて新車が買えないで、給料が2/3なのが俺です。

年寄りが金がなくてってのは分かるけど
若いやつが金がってのはどおも、
いまはローンで携帯料金以下ってのは
あるからね
どおしても買いたいってしろものでは
なくなってるのは確かだ

携帯代月一万二万ってバカとしか言いようが無いぞ、ローンじゃんそれ

自動車はローンだけ払えても
その２倍から３倍の維持費が掛かるから
ローン破綻しやすいわけさ。

>>459
ほとんどメール、ＰＣネット。月で１万行かない
安く時間も潰せるし楽しい

口ッテリアのマークを付けただけのトヨタ(笑)車

部品を作ったり組み立てているのはこんな人間達と外国人奴隷達。

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
　「 Drive your dreams !! 」 トヨタ(笑)

トヨタ(笑)車の素晴らしいところ
・ドアを強く閉じるとサイドエアバッグが開く、徹底した安全設計
・衝突しても、少し遅れてエアバッグがひらく謙虚さ
・既に生産した車の不具合は、ユーザーの不安を考慮して改修しない奥ゆかしさ
・ヴィッツがドイツで実証した、超クラッシャブルボディ

トヨタ(笑)には悲惨な欠陥隠し装備が標準装備です。

トヨタ(笑)の恥ずかしいエアバッグw

それでは
「トヨタ　エアバッグ　開かない」
「トヨタ　エアバッグ　遅れて開く」
でググってみてください。

1960年代
自家用２、商用・運送８
大衆車カローラ・サニー
全長3600、全幅1500、全高1300、室内長1900
シフト３速
高速道路　首都高、名神。他は部分線
最高速度100〜120km／h
0-400推定タイム　24″

2008年
自家用８、商用・運送２
大衆車ワゴンＲ・ムーヴ
全長3400、全幅1470、全高1600、室内長2500
高速道路　一部を除き、ほぼ各都道府県を縦断・横断・循環
シフト４速
最高速度140／h
0-400推定タイム19″

昔のカローラやサニーよりも広くなっている別規格の現行Ｋは、完全に小型車そのものである。
また道路事情に合っていないセルシオ、レクサスＬＳ、シーマ、フーガクラスに
エスティマ、エルグランド、アルファード、オデッセイ等は、
実は敬遠されつつある。

Ｋカーの用途複数所有が増えている。
セダンに加え、
貨物にバモス、タウンボックスワイド、アトレー、エブリィワゴン
アウトドアや雪道、水溜まりにパヂェロミニ、ジムニー、テリオスキッド
スポーツにコペン、ビート、ＡＺ、カプチーノ
など、安い維持費を使ってガレージに押し込んでいる。

【海外】英国の警察に最新のランエボパトカーが配備される　隊員の士気が一段と高まる
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228922127/

持ってるものは携帯だけで壊れるまで使い込む
PCもテレビもステレオも何も買わない買えない
そうなるのは目の前です。

携帯なんか、真っ先に切っても構わないけどな俺は。

>>466
（ ´Д｀）人（´Д｀ ）ナカーマ

>>467
（ ´Д｀）人（ ´Д｀）人（´Д｀ ）ナカーマ

平成２０年の電動アシスト（補助）自転車の国内出荷台数が、排気量５０ｃｃ未満の原動機付き自転車（原付き１種＝スクーターなど）を初めて上回る見通しになった。
ガソリン高や値ごろ感の向上で電動自転車が販売を伸ばしているのに対し、原付きは規制強化などの逆風もあって前年比で４割近い大幅減になる見込みだ。
原付きの出荷台数は昭和５７年のピーク時（２７８万台）から約１０分の１に減る計算で、都市部での「生活の足」の主役が交代する。

>>448
ステータス（笑）

　　　＿＿　　　6月末までに派遣全員カットと　
　 ／関東　＼ 　大ト■夕様からリストラ指示が出てる
　 |＿自エ　　|_　 あいつまだいるのか･･･
　/　　 ﾉ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　|　≦ﾟ≧ﾐ:≦ﾟ≧　　　 　／　　　　＼
.　|　⌒（__人__） |　　　 　|＿日研　＿|
　 |　　　 |r┬|　.}　　　 　／⌒ 三⌒＼
.　 | 　　　|　| |　}　　　／（ ○）三（○）＼ たぶんツナギ隠したら
.　 ヽ　 　｀ﾆﾆ　}　　／　　⌒（__人__）⌒:::＼ キレて辞めますよ
　　 ヽ　　　 　ノ　　| 　 　　　|r┬-|　　 　　|
　　　/　　　 く　　　＼　　　 　`ー´　　　　/


　　しかし、なぜかカットされたのは「秋葉原の買い物客や通行人達でした」

派遣工もより低賃金にエコ替え

加藤容疑者の同僚は−

僕と（加藤方気者の）２人だけ（会社に）呼ばれて
はっきり６日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg


関東自動車側は−

同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、（同容疑者は）削減対象ではないと伝えた」としている。(16:00)

トヨタ(笑)の「エコ」は「エコノミー」の「エコ」

高い公共意識が育った街にシャッター通りはないんだよね。
車が集中しても中心街がシャッター通りになるのは、車による弊害が大きいから。
車の規制が必要であることがまるでわかっていない。

地方の若者に、軽に乗っていても
車ばなれはない。若者の絶対数
が少ないだけ。
地方に企業誘致を国が本気で
やれば車は売れる。
国にその気がないのは企業が
中央にあれば自分達に都合が
いいから。集中しすぎてそのため
車が売れなくなりゃ結局、景気
悪いは税収減るはで自分の首まで
しめてる気が…

車に代わる産業を育成しないと。環境や人格を悪化させる自動車産業は過去の産業。

今、新しく携帯を買おうとすると、携帯本体が４〜８万円前後する。これに携帯の基本料
やら通話だのパケット料が加算されるしくみだ。
ところがどうやら携帯本体を一括で買うことには抵抗がある人が多いようで、携帯本体
を分割にする契約パターンが多い。高額な本体を一括で買ったとしても、それを割りよく
下取りに出せないばかりか、すぐに新機種も出てしまう。ワンセグも見れると喜んでみた
ものの、実際に見るほど魅力的な番組もない。
それでも携帯はメール機能は今の人とのコミニュケーションに欠かせないところまでは
来ているからこれはともかくとして、高機能は要らぬように感じてくるのではないか。高い
本体買ってもすぐ新機種が出るわ、契約で数年も縛られる。
そのうちメールだけに特化した、高機能携帯離れする若者が増えると思うｗ

>>473
的確な指摘ですね。

>>474
この国でそんな代替産業なんてまず無理だから、自動車産業を核とした
発展的なベンチャー事業か何かがもっと出てくればいいですね。

自動車メーカーの工場なんか痴呆にしかないじゃん。
それを国が誘致しないからだとか、バカじゃね？

>>476
車ほど部品や各種素材を使う産業は他にないし、
電子部品だってPCや薄型テレビの何倍も使ってる。

未曾有の金融不安で経費削減を朝から晩まで考えるような世の中だ。
クルマは真っ先に切られる対象だろ。
ビッグ3支援白紙撤回でますます自動車産業は淘汰される。

東北や九州に自動車工場を誘致したばかりに
工場従業員として低賃金の派遣労働者ばかりが雇われ
それでも地元の人は喜んでアパートやコンビニを作ったはいいが
車の売れゆきが少し減っただけなのに、真っ先に地方の工場が切られ
派遣労働者はリストラされ、加えてアパートまで追い出され
アパートやマンション経営者たちは借金を抱えたまま人のいなくなった地元でボーゼンとするのであった
哀れ、地方経済

ほんとに車は害だらけだな。

赤字転落決定というわけでもないのだが。
自動車の会社が自分で自分の首を絞めている様にしか見えない。

さようなら自動車王国
こんにちは自転車王国ｗ

昔の中国みたいですな。

さいきん人が移動するのに車みたい
あんな形が必要か、とつくづく思う。
人ひとり運ぶのに６０kgでわざわざ
1tもの重さが、１０人分のスペース
使って。自転車程度の作りで、
簡易なビニール製の雨除けがあれば
いいじゃないか。アシスト自転車の
モーターがあれば。
安全性で言っても、時速２０km程度
なら問題にならない。
道路上で１０台車があったとして
６０km走行の車間を入れたスペース
に自転車程度なら５０台は走れる
車ならへたすりゃまんま10人分だ。
５倍のスペースで渋滞が起きる
わけもない。２０kmでも渋滞なしで
1時間半、現状の通勤時間となんら
かわらない
安全な車作りと称して100kgちかい
装備を誇らしげに、人ふたり分の
移動エネルギーを無頓着に浪費
して。あほらし
交通のほとんどが物流であること
を考えると仕方ない気もするが
交通量の多い都心では、自転車
専用道の整備を考えてるいまなら
こんな古代の乗り物に固執しないで
物流道と完全分離して思いっきり
別ものだれか考えてくれないかな。
家に置いても自転車程度のスペース
と価格なら併用も可能だし

未来の交通機関はこれだな！
http://www.taxi2000.com/technology.html

短距離、例えば最寄りの駅やショッピングセンター病院ぐらいなら
十分行けるどろう。

>>486
地方都市ならいけそうだけど、東京は無理じゃねえか？

＞こんにちは自転車王国ｗ

こんにちは中国製自転車という方が適切化と・・・

世界金融危機(笑)株価暴落(笑)自動車産業(笑)
ビッグスリー(笑)救済法案不成立(笑)トヨタ(笑)

↑フッハッハッハッハッハッハッハ!!!!!wwwwwwww
見ろ!!!!!wwww自動車会社がゴミのようだ!!!!!wwww

さようなら自動車王国
こんにちは鉄道王国

お前ら自転車王国だの鉄道王国だの、どんどん過去にさかのぼっていってどうするｗ
いっそのこと石器時代まで戻ったらどうかね、とてもエコだよｗ

温故知新だよ。とくに鉄道は優れた点が多い。

４番岩石オープン

>>489
車がっ!車がっ!!!

子供なぜナニ相談室からピックアップされた質問です。
『車を置いておく場所を車庫と呼ぶのに、
　駐車場がいっぱいの時に“満庫”と言わないのは何故なんですか？』

回答↓

車を買うのが夢だったけど、ほんとに夢で終わりそう。
て言うか借金をしてまで持ちたいと言う意欲が失せてきた。

まあだからと言って車禁止とか道路廃止となると鉄道屋には絶対服従になっちゃう訳よ
車は持ちつつも使わないのが望ましい
核兵器と同じような物

持ってるだけで年間維持費は50万以上
お勧めできない

>>495への回答

マン射

それでもふた昔前は若年層にも金が回ってて、乗用車が買える国内経済でありました。
労働賃金を一兆何千億と減らして、役員報酬と配当を倍増させたら、
土台の国内経済がボロボロになって自分が立っているのも危なくなりましたとさ。
会社の中の人は、作れば売れて儲かると思ってたのかな。
きっと自社製品を誰がどうやって買ってたか、知らなかったのね。

酒もタバコもやらないから車は趣味で乗ってる。
楽しくない奴には価値が分からないよね。

そのうち「まだ車で遊んでるの？」なんて言われそう！

壊滅的なダメージを受けている世界中の自動車産業。半年前には想像もできなかった。
スレが始まったころの若者の車離れどころの騒ぎではなくなったな。

2シーターオープンカーとか、特殊な四輪駆動とか、
年間生産数百台みたいな車と商用車だけ生き残るのかな。

>>500
10年前にネズミ講に誘われたときの文句が

5年後には国民の8割はネズミ講で金を稼ぐことになる

だったのを思い出した
騙される奴いたのかね？

>>500
Ｔ型フォードの量産の時代さえ、期間工には車の買える賃金を出したというのにな。

二十年前の車の期間工の給料は今の派遣の倍だった。

↓成績悪い販売店の営業マンがここで一言

言うよねー

>>501
同感。
クルマを否定する奴って、貧乏人としての悔しさをこのスレで晴らしたくて、
ただ僻んでいるとしか思えない。

車を買える人は金持ってんだから税金沢山取って良いよ

俺は金無いから車買えない

人と環境と懐にも厳しいクルマは減る運命にある。
世界的な自動車恐慌はこれからも続く。
今まで売れまくっていたのが異常。
トヨタは今期下半期１０００億円の赤字の予定だ。

トヨタ・ショックはさすがにビビった。１兆円の黒字から１０００億円の赤字になるなんてね。
自動車産業は歴史的な転換点にある。
新たな産業の育成が欠かせない。
小型簡易パソコンはイケると思う。
http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1229182778/1-

>>510
結局>>1がすべてを言ってるんだよね

スレが立った時とは情勢が変わりすぎだ。
自動車業界は転げ落ちるばかり。
車離れから自動車業界崩壊へ。

マイカー族にとって車が減れば道路の渋滞は解消され駐車場は空きが増えるから
メリットだと思うんだけど、車を否定すると何で必至になるのかな？

ラジオ付き４輪車の事ですか？

必要ありません。

そりゃ必死になってるのはマイカー族じゃないからだよ君

>>516
車板ってのは車好きが集う場だから↓これを心配する。
車が売れない⇒メーカーは安価でエコな車を開発するようになる⇒つまらない。

その反面、無駄な車が減るのは悪いことではなかろう、と思う自分がいる。

ここらはスキー好きにとってのスキーブームも同じ。人気衰退のおかげで
混雑が緩和され、とても滑りやすくなったのを歓迎する反面、老舗のスキー場
が閉鎖されたり、スキー用品コーナーが小さくなったりするのは寂しいものだ
ったりする。

車減れば自動車関係の税金も高くなって
道路は更に空くメロットがあるな

ダイハツ、日野まで呑み込んでいよいよ世界まででていこって
時に、でも早めでよかったよ。グローバル化に向けた新たな信用
そのものが崩れたんだからね。一度おきたものものは二度
巨大化すればするほどそのリスクはつきまとう
さよならＧＭ。つぎのＧＭはこっちかも。意外となくなるときは
消費者動向より自滅のみちかも

ただ、静岡に住んでると「車が減ってる」とか「若者が車を買わなくなった」
ってのはまるっきり実感がないし、恐らく変わってない。

近年の若者の傾向。（会社駐車場の傾向）
↓
・新車率が高い。　⇒昔は中古スポーツが多かった。
・コンパクトカーが多い。一部ミニバン。
・女子社員の軽自動車保有率が高い。（女子と言えばバス電車だったが・・）
・いつまでたっても車が変わらない。結婚してもそのままの人多し。
　⇒昔は中古から新車に変え、その後は定期更新していい車になっていった。
　　んで、結婚すると車遊びが停止しておじさんにw

つまる所、車保有率は変わらず、最初に買ったコンパクトを１０年単位で
使い倒すようになってきたって感じに思える。どちらにせよ売れないことに
は大差ないけどね。

>>522　追記
>・コンパクトカーが多い。一部ミニバン。
車で見栄を張らなくなったご時世の反映だと思う。

・コンパクトカーで何が不自由するかと言うと、何も不自由しない。
・いい車だとモテるかってぇとそんなことが幻想であることは誰もが知ってる。
・仲間とわいわい旅行もできるし、スノボだってデートだって問題はない。
・手頃な価格であるため、親援助かローンを組めば入社と同時に所有することができる。

不自由があれば買い換えるのだろうが、不自由がないため長いこと乗る。

そんな感じと思われ。

金が余ってたら買うけどね。
いまの労働階級、購買層の賃金では買えない。

車だけはずっーと価格上がってるな

>>519
×車好きが集う場
○車を叩く場

坪ん千万する地域にはば５０mはある道路が
無駄に横たわる。これほどの人口密度で１人
が６人分ほどのスペースとって。
誰が考えても車がなくなった時の都心の土地
有効利用の整理対象は道路だ。

クルマ産業の崩壊はこれから益々進む。もう、いままでのような基準で考えてはいけない。

景気後退局面に入って売れなくなってるだけなのに右往左往するお前らかわいいなｗ

都市部にいて交通には特に不自由しない人でも「みんなが持ってるから、お隣も
買ったから」って連中が車検切れを機に手放してるんじゃやない。
ま、安月給のサラリーマンが見栄で車持つのはダサイってイメージが
浸透しつつあるから、例えガソリン価格が下がったとしても車離れは
止められないと思うよ。

心配することはない
スキーは一部マニアだけの物、なくなっても困らないけど、車は田舎では必需品だ、
車その物には興味のない爺ちゃんぱあちゃんでも手放せない。

今、車を手放してる人これからも購入しない人は本当に必要のない人。　

電車やバスに乗り換える人が続出。ガソリンが下がってもこの流れは変わっていない。
車を手放す人が確実に増えている。
車に乗れなくなる高齢者も激増。車離れは若者だけではない。

車キライじゃなくただ金がなくて車買えないんだけど、他の交通機関の
不便なこと。まだ当分、社会には車必要だよ。都会でもこれだも。
電車、バス、タクシーどれも一長一短。
でも将来もいまの車の形態がベストとも思えない

公共交通へのシフトはますます進む。仕方のないこと。

＞安月給のサラリーマンが見栄で車持つのはダサイってイメージが
＞浸透しつつあるから

政令指定都市だが、少なくともうちの周りにはそんなイメージを持つ人はいない
ただ、見栄でセルシオとかに乗っていたであろう人たちが乗り換える車はフィットとかヴィッツだね

収入が減る予定の知人は12年目の車を廃車にして新調しなかった。
雨の日は公共機関で外出。晴れの日は自転車で移動。
駐車場代がなくなり、税金が還付され、諸々支出が無くなった。
キャリーを安価で譲ってもらって、十字レンチとかはただでくれた。
車が無いのは、ちょっと寂しいらしい（＾＾；

>>536
鈴木か。

>>537
佐々木か

昔は年功で収入上がっていって、車もステップアップしてたんだね。
いつかはクラウンみたいな。
今は収入が増えなくなってて、今さらフィットやらヴィッツやら買えといわれても、
あんまり楽しい買い物じゃないんだよ。

電車通勤のサンデードライバーなら、費用対効果は絶対悪い。
それだったら、車やめてもっと楽しい事に使おうってなるわ。

タコ部屋に住んでる期間工なんて車買うはずないし、田舎でもワゴンRがあれば十分じゃない？

Ｋでじゅうぶん。
期間工にまともに金を払わなくなって、このざま。

ガソリンこの値段で消費伸びなかったらスタンドどれだけ生き残れ
るんだ。田舎ドライブは予備タンク持ってだな

仕切りが下がってるから。

この数ヶ月で自動車の取り巻く環境が激変してしまった。まさに「変」だ。
いまの流れで自動車産業が淘汰されたあと、どんな社会が待っているのだろうか。

そのかわり２月がやばいらしいよ

>>544
何その風説の流布の前兆

トヨタが赤字なんて考えられないな。自動車神話の崩壊は凄まじい。

>>539
車やめて浮いた金で旅行代に芝居見物にインテリアにファッションに・・・・
そういう人ってほとんどいないよ。
浮いた金で生活費の補填、こっちが多数派よ。

アドレス125とCB400最強説

ＧＭを安く買い取り、いよいよ世界制覇の始まりだ。
不必要にデカイ、イエローキャブはすべてプリウスに
世界効用語は名古屋弁となる。国家機能は違法風俗
地域を一掃、名古屋駅裏に移転

車多すぎなんだから、いいんじゃない？

そういや去年就職説明会でトヨタのディーラーの人が自動車産業は日本の主力なので将来安泰ですとか言ってたよ

>>551
井の中の蛙だったのね

GMは時給7000円か。こんな会社を救済できるはずがない。
トヨタの今後も不安だらけだ。

自動車工場の派遣切りは楽しいですか。まだ利益はあるのに派遣を切りまくり。
車が売れなくなるのは当たり前。

人間を粗末にする企業の車が売れなくなるのは当たり前。自動車産業は終わり。

若者の車離れの最大の原因は、車がかっこ悪いから。
車がかっこ悪い→車が売れない→リストラでかっこいい車を作れる人がいなくなる→もっと売れなくなる

松屋で悲惨な光景に遭遇しちまった。
時間は夕方の６時をちょっとまわったくらい。
オレの隣の香具師が豚めしの大盛りを食ってたのよ。
ちなみにオレはカレーと生野菜
するとそいつは食ってる途中でなんか追加注文したくなったのか知らんが
入り口の券売機の前へ食券を買いにいったんだよ
そしたら店員がさ、もう帰ったと勘違いして半分以上残ってる丼を
さげちまったのよ
そいつ可哀想に、戻ってきてしばらく呆然としてた。
でも小心者なのか何なのかそいつは文句を言うわけでもなく
その単品の食券を店員に渡してた。
っていうか店員、自分のミスに気づいてるくせに
「単品キムチ一丁〜」なんて元気に言ってんじゃねぇーよ！
そいつ可哀想に単品キムチを食って帰っていったよ・・
本当は豚めしにキムチ乗っけてハフハフ食いたかったんだろうな・・
そう思うとやりきれなくなる・・・
下げられた瞬間、何もできずにただアホ面してみてた自分が情けないよ！
今日ほど自分の無力さを痛感した瞬間はなかったと思う。
悪いことは悪いとハッキリ言える自分になりたいと思う。

>>547
浮いた金は全て貯蓄にまわります。

>>551
学生騙してでも採用数確保しないと人事部の評価が下がるのです。

>>556
>若者の車離れの最大の原因は、車がかっこ悪いから。
「かっこよさ」ってのは時代で変わる。昔だとちょっと背伸びした車に
乗るのが「かっこよかった」んかもしれんけど、今の若者は違う。

収入すなわち身の丈に合った車を長く乗る。主有するより使うことに価値を
見いだす。なかなかかしこい使い方をしてるよ、今の子は。

むかしの話題といったら、車、バイク、タバコ、パチンコ、麻雀
だれもが同じ話題でよくあれだけ盛り上がったのか、いま考えると
自分でも理解できない
話題の多さではとても着いていけない。そのぶん、彼らはひどく
まとまりにかけるが。異常に細分化して話が合うひどく見つける
のがたいへんそお。車はそのうちのほんの一部にすぎない

今、カッコいいつったらあれだろ
車を持たずに都心の一等地にマンション住まい
デートの時にはフレンチでワインを飲まなきゃいけないからどの道車など不要
ま、専用の運転手って行きたい所だが、一般人にはタクシーがせいぜいだが
携帯でお迎えがきくように、特定のタクシーさんとは仲良くしておくべきだな
そんなおしゃれな生活も、車を維持する費用をあてがえば無理なく出来るかもしれない
生活に掛かるコストの組み合わせをもう一度見直してみたらどうだ

その「おしゃれ」ｗな生活の上に、
車も一応BMWかポルシェあたりのあまり高くない奴を持っている
というのがかっこいいんじゃまいか？

車でかっこつけるのやめて都心のマンション住みがかっこいい
とか言ったって、結局貧乏人が背伸びしてることに変わりはないから
あまりかっこよくはないよ。持ってるモノはかっこいいかもしれんが
持ってる人間がかっこよかったり凄かったりする訳ではないんで。

スバル車を所有するのがおしゃれでクレバーに見える。あの有名なマエストロであるカラヤンもスバル車を所有し愛していた。

都心の一等地とまでは言わないけど、まずは住まいからだな。
いくらBMW乗ってても初めて連れてきた自分のアパートが
木造の汲み取り共同便所だったら洒落にならないもんね。

なんかこのスレ異常に疲れるな

BMWだったら維持費合計月に10万円では済まないものな
いっそ車を捨てちまえば、その10万円が浮く
ボロアパート5万円＋浮いた10万円
15万円で、結構いい生活が出来そうだ

>>567
>BMWだったら維持費合計月に10万円では済まないものな

？

車も一応BMWかポルシェあたりのあまり高くない奴を持っている
とか言ったって、結局貧乏人が背伸びしてることに変わりはないから
あまりかっこよくはないよ。持ってるモノはかっこいいかもしれんが
持ってる人間がかっこよかったり凄かったりする訳ではないんで。

>>562
それは安アパートに高級車が形を変えただけの発想じゃね？
自分の収入をどう配分するかの問題に関しては現代の若者の方がバランスがいい。
良く言えばかしこく生きていて、悪く言えば平均的でつまらない。

安アパートに高級車の車ヲタがいてもいいし、車を拒否して生活にかける
生活ヲタがいてもかまわんと思うんだけどね。

1　自動車取得税
道路に関する費用に充てるための地方税。

2　自動車重量税
道路などの社会資本を充実するための財源として課税される国税。

3　自動車税
自動車税は、道府県が課税する地方税。

4　ガソリン税
「揮発油税・地方道路税」の2つを合わせた国税のことで、その全額が「道路整備費・道路建設費」などに充てられる。

5　高速道路の料金
永久に有料。東京-大阪間では、新幹線料金と大して変わらない。



車を買ったら負けってことです。

新車で買って維持し続けることに意味がある

氷河期以降に未舗装道路敷設していたことは事実だから日本国は隠し事がお好きな様ですね。
ちなみに、地下鉄は明治時代には帝都東京で開通していましたね。
氷河期（ブリザ−ド）以前は、地下坑道があって人がいれば生き延びることができます。



※ガンキャノン、ガンタンクパイロット二名をアニメ、映画等の目的で殺害して恥ずかしくありませんか。

バンダイ等、能無しに用はない。

マスコミ、放送局と政党なんかグルだもんな。
教科書まで捏造しているね。

貯金したいから、数年前にｺﾐｺﾐ１９万円の中古車買ったよ。サイレント・テロリストでごめんねｗ

かっこいい、かっこ悪い、というレベルの問題ではなくなってきたな。
雇用体系が崩壊し、生死を考えるレベルになってきた。
車離れどころか仕事離れを考えなきゃ。

>>496
＞て言うか借金をしてまで持ちたいと言う意欲が失せてきた。

まさにその通り。自分の意欲が失せてつまんないと思うようになっているから
車にケチをつける。

【自動車】日産副社長「廃業寸前の自動車メーカーは多い」［08/10/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224823267/

駐輪場に停められる折り畳み自動車があったら買うよ。

郵便は電チャリ、小荷物はリヤカーで運ぶらしい

>>576
本当に車に興味が無いのならケチもつけないでしょうねw
俺電車に興味も恨みもないからケチもつけないし鉄板も見ない。

日本の軽自動車やコンパクトカーが世界で売れるのは地球環境に良いことだと思うけどなあ〜

トヨタにクーペがないってのもよく考えたら凄いよな。

流行以前に、若い人に本当に金が回ってないんだろう。

ハチロクを新車で売れば、絶対売れる。

ローレル乗りだけど、２年で１５万ぐらい税金・自賠責で持っていかれる。
それプラス整備代、ガソリン代、任意保険代だからな。やってられん。

>>584
たった、それだけで？？

自動車業界はどうなるんだろ？恐ろしくなってきた。

GM大幅縮小整理はまちがいない。来期秋以降、米国での特需
期間工の即時復帰、連日の残業、給与所得大幅増、暮れの新車販売が
今までの買い控えもあり昨年比３０%増

なんの心配もない

>587
なんだそうなのか ( ﾟ∀ﾟ)

>>579
ニューヨーカーも今はチャリだとさ。
本田の弟は正しかったな。

株価の値下がり率から言っても、日本のバブル崩壊の時を越える
おそらく失った資産の割合もあれを超える
戦後の日本が年々、より豊かになったと感じることが出来たのは、おそらくあの時が最後
バブル崩壊により不動産価格の下落から資産が大きく目減りし債務超過となった金融機関がいくつか破綻し日本人は数百兆円の富を失った
以降、車の売り上げは下がり、百貨店売り上げは下がり、内需は下がり続け、貧困層は増えるばかりとなった
無理な内需拡大により国と地方の借金は軽く一千兆円を超えGDPの2倍以上となり、今もまだ増え続けていて一部地方自治体は破綻の淵にある
かろうじて新興国の経済の伸びがにより世界経済が拡大したため自動車を中心とする輸出産業に支えられ、日本は今日まで来ることが出来た
そのバブル崩壊が世界規模で起こってしまった
我々の経験した崩壊よりはるかに大きな規模で、数千兆円の富をなくしたと言われている
言えることは、世界の内需が崩壊しても日本と違って外需に頼ることが出来ないこと
自分の国で売れなくなった自動車はどこの国にも買ってもらえない事なのだ

道路のための財源（交付金）を確保するため、永田町で日夜センセイ達が
頑張っています。

たとえ一般財源化しても、必要な道路は最優先で絶対に作ってもらう。
皆も応援しよう！

>>562
持ち家思考の強い地方出身だから
自分のものにもならない賃貸アパートやマンションに
大金注ぎ込んでまで一等地に住みたい理由がわからんな。

俺はたまたま会社の借り上げ社宅だからそこそこ都心に住めてるけど
自腹では住めないような家賃だなあ。

>>1
安全安全ばっかり唱って、肝心のボディラインがどれもクソだからね。
イラねーよ。正直。あんなずんぐりむっくり。
足でも無ければイラネ。

>>580
実際従兄弟の若いのはそんな感じだな。
貯金とか俺よりあるんだから、なんか車買えば？と言っても、
全く興味がなさげだったな。
友達なんかと集まるのも電車とか・・・もうね、よくわからん。

貯金があるから車買う、というのも正直よく分からんが。

金があって欲しいから買う
欲しくない奴は買わない
金がない奴は買わない

これでいいじゃん

自動車業界の衰退ぶりは凄まじい。
車離れはあまりに急速に進んだ。空気の澄んだ事故のない街が増えることを願う。

金があっても、車に金を使わないのがスマートな人なんだよ。

車業界は家電業界を見習った方がいいよ(*´･д･)(･д･｀*)ねー

>>598禿同

車もハイブリッド車をつなぎにして電気自動車や燃料電池車に切り替える時期だからね ホンダインサイトがどのくらい売れるか非常に興味がある

金があっても、大型大排気量車を買わないでハイブリッドや小型車に乗るのがスマートな人なんだよ。

>>593
歩行者障害軽減ボディは俺もイラネ
エンジンに対してボンネット高すぎ
ボンネットが指で押すとふにゃふにゃ


あと一番のネックは排ガス規制だな
規制が厳しくなるにつれてエンジンが吹けなくなる
電スロは嫌だ！

>>599
レーダークルーズや自動縦列駐車を更に進化させて
全自動家電に近づくのが自動車離れを喰い止める手段だな

>>601
一番スマートなのは車離れを実行出来てる人だな

>>594
だって車買ったら預金が減るかなくなるじゃん。

AspireOne関係の海外在住の人のＨＰで土地価格の推移貼られていたけど
まさしく土地バブル。今の土地の値段でバブル前の水準まで一気に下がっている。

今の土地価格が本来の適正水準だから急激にあがる事はないだろうね。

いままで日本以外は相当景気よかったんだよね。
日本は失われた10年だったのに。

今の時代　クルマに乗っているだけでかっこ悪い。

生活する上でどうしても必要だったら仕方なく乗る、そんな感じだな。

>>607
地方都市でクルマがないとかっこ悪いどころか・・・・

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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>>609
車がないと生活できないような地域に住んでいること自体がかっこ悪い。
ということらしい。

今日気づいたが、車運転してるのは中高年が多いな

　　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　　　　　　派遣労働の若い人たちが、打ち切りになると
.　 　 　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　　　　　アパートまで追い出されてしまいます
　　 　 　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ─ 　　　　　　 ここはどーんといっぱつローンで車を買っていただければ
.　 r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ.　 　　　　 いざという時、車の中で生活することも出来ます
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

>>611
かっこわるかろうがなんだろうが百坪の家とその数倍の坪数の庭は捨てるには惜しいわけで

>>611
典型的な田舎者の発想じゃねーかｗ

>>608
車上生活乙。(´･ω･)たいへんですね

車上生活であればクルマはいる。それ以外は営業車のみでいい。

エコとか維持費とか色々言ってるけど要は車に興味がないだけだろ？

>>618　会社とか合コンとか車の話何かしたらオタクと思われてしまうじゃん！

【音楽】来日中のブリトニー・スピアーズ、「日本は小さい車がいっぱい走っていてカワイイ！」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1229473109/

税制優遇にするなら買うかも

【社会】「ワタシ、クビ？」「そうです」…いきなりクビになるブラジル人派遣社員が急増
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229553824/

>>611
車で郊外店やイオン、こんなライフスタイルの郊外に住むことがスマートでない。
郊外離れが起こるのも時間の問題。

いいこと言うなぁ　>>555

★自動車業績、総崩れ　ホンダは下期赤字転落

・ホンダは１７日、２００９年３月期連結決算の業績予想を発表し、下半期（０８年１０月
　−０９年３月）の営業損益が約１９００億円の赤字に転落すると発表した。これを受け、
　新工場の稼働開始時期の延期など、設備投資の抑制を図ることを柱に経営戦略を
　全面的に見直す。

　日産自動車も来年１月以降の減産台数を大幅に拡大、非正規社員も順次削減し
　来年３月末までにゼロとする方針を表明。トヨタ自動車も０９年３月期の下半期は
　営業損益ベースで赤字を計上する公算が大きくなっている。米国発の金融危機を受けた
　深刻な消費不振により、日本経済をけん引してきた国内自動車産業は総崩れの
　状態となった。

　ホンダは０９年３月期の売上高を従来予想より１兆２０００億円減の１０兆４０００億円、
　営業利益を３７００億円減の１８００億円へ修正した。０８年度の世界販売計画も、
　４０１万５０００台から３６５万台へ引き下げた。

　埼玉県寄居町に建設している自動車の新工場の稼働開始時期を２０１０年から１年以上
　延期し、子会社の八千代工業が三重県四日市市に建設する新工場の本格稼働も１年強
　延期する。
　http://www.minyu-net.com/newspack/2008121701000528.html

>>623
東京暮らしも長かったけど、やっぱし地元(静岡)が一番だわ。

>>626
車乗って楽しいところの方が良いよね｡
まあ車に興味ない人は都市型生活の方が豊かに感じるのはしょうがないと思うけど。

都心だと生活にはほんと車要らないんだよね。
完全に趣味の世界になってる。
でも好きだからやめられない、不経済なのは分ってるんだけど・・・

>>627
ウチは埼玉なんだが、会社の同僚（20代後半〜30代前半）で車を持ってない奴ってのが
結構多いことに驚いた。
出掛けるといえば大宮か池袋ぐらいしかなくてどちらもJRで簡単に行けるところだし、
どっちに行っても結局酒がついて回るから車じゃ自由に動き回れないってことらしい。
ドライブといっても関東平野のド真ん中でどっちへ行っても延々ヘボ国道や田舎県道が
続くだけだし、わざわざガソリン代をかけてまで走り回る魅力もないとのこと。
言われてみれば俺も、関東平野部分は毎回高速を使ってワープしてるが、高速使うことに
抵抗がある人だったらそこまでして車で関東平野を脱出しようと思わないかもしれない。

>>628
首都高（C1）走ってる車、みんなカネ持ってそうな人たちばかりだ。

俺は田舎者だからクルマは絶対必要。
でも、地元のディーラーの話ではさっぱり売れないらしい。

思うにクルマって「ある」と「ない」では大違いだが、
「ある」状態ならボロボロの軽でも、新車のメルセデスでも
たいした違いはないんだよな。
みんなそれに気付き始めたんだろうね。消費者も賢くなったもんだ。
かくいう俺のクルマも既に13万km突破。
まだまだ元気だから買い換える予定なし。

13万キロを正当化しなくてもいいよ。
精神安定ならほかでしてくれ。

>>611
確かに車が無いと住めない所は貧乏人が住むところだ。
金持ちは都内に集中してるし。
車を自分で運転する奴は負け組。運転手を雇って自分は乗るだけが勝ち組。

>>631
たいした違いはないと思う人が増えただけで賢いかどうかとは関係ないんじゃないかな。
人間ってよく分からないものや興味無いものは同じように見えるみたいだし。
「えーっ！それが10万もするの？同じような服がユニクロで売ってるよ」
「食えればなんでもいい。わざわざ1000円も2000円も払って外食してどうするの」
「なんでヘッドホンに5万も使ってるの？2000円くらいの耳かけで十分だろ金の無駄」
「自転車に金かける奴は馬鹿。普通の自転車が9800円なのに50万とか…」

>>633
仕事の都合で住んでる人もいるのに、お前バカなの？

>>633
バカなの？　世界トップクラスのバカなの？　全国どの交番でも「バカの家はどこですか？」って聞いたら
キミの家を教えてくれるほどバカなの？
道を歩いてたら「ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ」って音がして「風流だな」って思ったら。キミの頭が鳴らしている音でガッカリするの？

>>633
金のあるヤツは都心で車を持ってるんじゃね？
おいらが東京（恵比寿）に住んでた頃は最も金の無い次期だったし・・・・

>>633
バカなの？ 海外で「BAKA」と言ったらキミの事くらい有名なの?
風邪気味だから医者に行ったら「バカにつける薬はありません…」って泣かれるほどなの？
ブラックジャックもキリコを薦めるの？

面白い奴だなｗ

>>634
（´，＿ゝ｀）ﾌﾟｯ

車なんて雨風しのげてちゃんと走りゃいい
維持費が安くてエアコンとカーステレオがあれば十分です。
祖父からの古いスカイラインを父から大事にしろと譲り受けたけど
価値分からないし
車に興味無いし…
乗りにくいから下取りに出したら新車のデュアリスが買えた。
ラッキー！

そもそも車社会が前提の都市計画は少子高齢化の世の中には合わないしな

>>618

真理。
そもそも、このスレは当初は、「なぜ、車に興味ない奴らが
増えたのか？」を議論（？）する場だった筈。

いつの間にかＬＲＴ厨や、なぜ車板にいるのか分からん奴が
出てきて、変な方向に。

貧乏金持ちの話をする香具師は決まって所得にコンプレックス

地域見下しの話をする香具師は決まって自分の故郷にコンプレックス

【経済】まさに「お先真っ暗」？年末恒例の翌年世界販売計画を発表できず - トヨタ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229628501/

>>643
>「なぜ、車に興味ない奴らが増えたのか？」

A
・あるのが当たり前になり特別なものではなくなった
・金がなくて買えるだけの余裕がなくなった
・生活必需品から外れた（一部地域）

人と環境と懐に厳しいクルマは淘汰されるに決まってるだろ。
こうなることはわかっていたはず。

>>643
ＬＲＴは有望だが、これだけ経済が混乱すると、何が何だかわからないな。
コスト高のクルマは間違いなく淘汰されるだろうけど。

高校生は二つに分けらる。

仁D、湾岸をする人間としない人間だ。

する人間は車に乗るが、しない人間は電車とバスで済ます

この国の車１台の激高維持費を考えれば自然と車に興味なくなる

>>629
埼玉の南部だったら横浜、舞浜といった都心から、日光、軽井沢など地方へのアクセスに
ちょうどいい高速が通っているのにな。

「暫定」税とか意味不明な重量税とか維持費がかかりすぎるよね

というより、どういう状態が若者が車離れしていない状態なのかが知りたい

車に関心があるかどうかは別としても、公共交通手段が発達している都会や車自体を維持できない人等を除けば、結構若者でも車を所有していると思うのだが？

>>653
一部の都市部以外の人間

車売れないといったって1983年レベルは売れてるわけで
高齢化で車卒業した層も少なくないことをを考えれば都市部でも
車あるのが普通なんじゃないの。

ここの連中は極端だからな。
車すら買えない低所得者層の増加が問題の本質。
20代に低所得者層が多いため、車離れに見えてしまう。

飲んだ後、電車じゃダルい

アクセル全開でぶっとばす

>>657
犯罪者乙

レッドブルですよ

>>651
埼玉南部の走りスポットといえば埼玉スタジアムと川口サーキットだろ

ニュース系の板ではもっぱら車は時代遅れの趣味という認識が大半でﾜﾛﾀ

>>09年国内新車需要は31年ぶり500万台割れ、自動車不況の底見えず＝自工会
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK021002720081218

トヨタ、初の営業赤字に
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008121810685c0

持ってるだけで何十万と金がかかる（しかも都会ではそれほど必需品では無い）だからな。
この不況だし、原付に乗り換える人も多いだろうし。
残るは金持ちか田舎で車が無いと生活出来ない人々のみ。

>>653
現状では既に、「若者の車離れ」ではなくて「世界的・全国民的な車離れ」が進んでる。
数年前の４割減。

理由は世界的な不況だったり、ガソリン高騰だったり（最近収まったが）、中国・ヨーロッパのような国をもっての車規制の流れだったり。

鉄ちゃん、鉄子(鉄道趣味)は金がかからない。オススメ。
エコ、バリアフリー、低価格とみんなの味方。

>>653
必要な人間でも買い替えサイクルが伸びてるんだろう。
あと車に興味はないけど必要って人はみんな軽買ってる。

>>653
>というより、どういう状態が若者が車離れしていない状態なのかが知りたい
・地方都市の車所有率は今も昔も差はなく、ほぼ大半の若者が車を所有している。
・ただし、車にかける資金配分は昔よりはるかに少なくなってきている。
　⇒車を所有する喜びではなく、車を使う喜びにシフトしてきている。（健全）
・必然的に買い替えサイクルが長くなり、１台にかけるコストも低くなっている。
　⇒見栄を張らなければコンパクトクラスでも何ら不満がでない。（健全）

少なくても地方都市における車離れってのは台数的な話ではなく、「車にかける
資金が離れている」と言う話だと思われ。

都心の若者の場合、元々車は不用だったため、所有しなくなる方向はある意味健全。

>>661
あそこはヒキヲタ、鉄ヲタばっかだからな

>>666
なら安すぎる都市部の電車は環境税掛けて運賃二倍だな（健全）
電車一両（！＝一編成）あたりのＣＯ２排出量の方が車一台なんかよりよっぽど多いのに

>>668
鉄道は一度に何人を運んでいると思ってるんだ？？
鉄道の二酸化炭素排出量は車の1/10だぞ。

>>668
純粋にエコ視点だと、何もかもを都市に集中させて車を完全に排除し、地方は
田園とするのがいいかもしれん。実際は集中化で土地価格があがるんで地方に
分散しちゃうんだけどね。

地元が電車すら走ってないようなド田舎なんで車無しじゃ生活できない
でも若い連中が車に興味を示さなくなってるのは同じだね
新卒で入ってくる社員もここ数年コンパクトに軽にミニバンばっかりだよ（ほぼ与太にホンダにスズキかダイハツの軽）

>新卒で入ってくる社員もここ数年コンパクトに軽にミニバンばっかりだよ
そうそう。で、親援助が目立ち、新車が多い。これもパラサイトが多い地方の
特徴かもしれん。

ただ、コンパクトで何が不足するか？ってぇと何も不足しない。中も広いし
性能も充分だし荷物も乗る。デートから仲間とスキーや長距離旅行まで全てOK。
軽だと不自由を感じるかもしれんが、最近の軽なら長距離もこなすかもしれん。

つまる所、「いい車を持てばかっこいい」「モテる」って言う図式の崩壊が
『高価な』車が売れない原因じゃないかと思ったりする。

>>644
違うよ。貧乏の話する人は成績悪い販売店の営業マンだよ。
煽って買わせようとしてんだよ。今は月数千円で買えるから。

乞食商法に転換したって要らない物は要らない。

ど田舎に住んでクルマを乗り回す奴に環境税を払わせろ。電車やバスを優遇せよ。

パワー不足・剛性不足の、あんな『走る棺桶』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、絶対乗れねえよな。

車なんか全く興味無いDQNどもが、貧乏でろくな選択肢も無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で、「軽で十分」
とかほざいている姿が、無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw

正直に言えよオェ！

　　「 お 金 が あ り ま せ ん 」
　　「（買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
　　「 事 故 っ て も 自 分 で 全 て 責 任 取 り ま す 」

そして、「 私 は ウ ン チ 色 の ナ ン バ ー 乗 り で す 」 ってさw

腹から声出せオェ、腹の底から叫べよオェ！
心の中に溜めてるものを、全て吐き出しちまえよオェ！
悔い残すなよオェ！！

おまえら最低だーっ、でも胸張れ、胸張れ！！
どんなにバカにされても絶対死ぬなよ！！！

『いい車を持ってたらモテる』ってのを信じてる奴らの認識と実際に『いい車を持っててモテる』奴らの認識はかなり違うからな

>>675
道路特定財源の廃止には賛成の立場。
それと、ガソリン税はもっと上げても良いと思う。

ガソリン価格200円前後 ⇒ 車の小型化とエコ化＆不用なヤツは乗らない
⇒ 原油消費が伸びない ⇒ 産油国が原産しても効果がない ⇒ 原油価格安定
⇒ 原油資源も長く持つ ⇒ 車社会の延命

>>678
いや、ガソリン価格は下げて、高速料金は一定額以上に据え置く。
ただし、運輸関係の車はは優遇する処置があってもいい。
必要な（高速）道路は、特定財源だろうが一般財源だろうがセンセイ達に必ず作ってもらう。

エコ替えのキャッチフレーズが秀逸すぎた。
あれはまずかったな。

>>679
運輸保護の点があるから難しいが、純粋にエコの観点だと（燃費に優れる）
高速道路は優遇して、燃料税を上げる方法の方が優れていると思う。

実際、燃料高沸でJR貨物利用が増えたと言う。1日を争う荷物以外は貨車で
運ぶと言うのはエコ的に理想だし、そもそも地方⇒東京⇒Uターンして地方
と言う物流にも工夫の余地がある。

生活物資の輸送をしているガソリン車。
その他諸々暮らしを支えているガソリン車は多いから、
ガソリン価格の上昇は、直接間接に生活を圧迫する。

都会に暮らす人は、鉄道輸送で賄える範囲の食料生活物資だけで生きてくれ。

コンパクトシティ化は最早避けられない。
田舎に住みたければ環境税を払うべき。
自動車産業の衰退はかつての路面電車を見るようだ。

じゃあ鉄道やバスの運賃も上げるべき棚

その環境税とか車に重税とか成立して田舎が消滅したら面白いねｗ
国産の農作物とか死ぬほど高騰するだろうけど、都会の人なら金持ってるから余裕だろうねｗ

>>685
増税あろうと無かろうと、日本産の野菜は日本やアジアの富裕層だけが食し
車も買えないような貧困層は薬タップリの輸入食品を食するしかありません。
その輸入食品でさえ車を輸出して外貨を稼がないと買えないわけで
国内自動車産業が衰退すれば餓死するしかない、その見返りに青空が戻ってくる。

このスレの主旨のようなことは俺も思ったよ。
こんな時期に、田舎でワゴンＲからスープラに乗って
果たして何の意味があるのかと。

この無意味な感じ。

でも実用と趣味を兼ねていると考えれば
実用費＋趣味代

車はエゴの塊だと思うんだ。歩行者や自転車を蔑み、車は神様のような風潮。
淘汰されるべきだよ。

>>688
鉄道踏切だけは別

車による利便性を追求したらキリがない。引き替えに失うものが多過ぎ。
公共交通に乗るという選択肢は大切なこと。

暴走特急の強さは異常

どんな文化も女子供に媚出したらもう終わりでしょ？

>>683
人口の多い中国がこのまま工業立国になれば、あちらの国は食糧難に陥る。
さて、日本人は中国産薬漬け野菜さえ安く手に入れられるかどうか。
結局は国産野菜に頼らなくてはならないのに、田舎斬りしてスッキリするのかどうかだが。

>>692が真実だな。
ネットも女に媚び出してからつまらなくなった。
車はこれから特化した実用車と妥協のないスポーツカーに収斂するでしょ。

まあ、女に媚び出した社会そのものが終ろうとしているが。

>>693
農業やるのに、そこに住み着く必要はないんじゃないか？

海女さんらは、普段は町で生活して、漁の季節だけ海辺の海女小屋で生活してんじゃん。
あんな感じでいいんじゃね？
農家の人らもいくら畑に近いからって、不便な田舎よりは、便利な都会のほうがいいだろ？

>695
決まり文句だが
馬鹿発見。

>>695
農家と医師とホストは24時間仕事

車が売れない理由って、若いやつが買わなくなったっていうか
人口で圧倒的に優位なおじさんたちが買わなくなったからだよね
若いやつだけならこんなに売上落ち込むわけないし
おじさんたちはなんで車ばなれしたの

>>698
おじさんが買うような車がない。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
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>>698
その通り
若者が車を買わないから売れない　なんてのはただの戯言、責任転嫁にすぎない

>>699
・実力主義　の導入で金がない
・車以外の趣味ができた
・（一部地域では）生活に必要ではなくなった
・将来的な社会・生活不安からの貯蓄

所詮無駄金、無駄な趣味だからな。
公道だけならウンゼン万も出してまで買う価値はない。買ってる奴は間違いなく馬鹿

鉄道のほうがエコで渋くてカッコいい。

鉄道がエコになるのは、東海の新幹線と一部長距離と大都市だけ。
田舎は客はいない、維持費はかさむ・・

NSX次 期型は生きている!?　元ホンダデザイナーが写真を公開
http://response.jp/issue/2008/1220/article118146_1.images/206723.html


この女性器型NSXで若者の人気復活なるか

デザイン事務所はタツノコですかな?
テレビ漫画のマッハGOGOGOがあっちで人気らしい。

スピードレーサー乙

単なる内燃機関車だから。

鉄道と車を組み合わせれば渋滞や大気汚染は緩和出来るだろうね 駅前に駐車場を作るとかレンタカー会社を作るとかね！時間短縮にもなる

バスで十分。

企業が金出しあって無料バス運営するとか

テレビに広告出すより効果的だし金の使い方としては正しい。

>>693
江戸時代は車はないけど国産野菜を日本人全員が食べてましたよ？

>>712
ラッピングバス、電車はあるけどな

>>712
車買えない奴のために自動車会社がバスを無料で運営するのか。
無料なんて乞食しか集まらんから何の効果もない。
はっきり言って広告効果だったらバスよりもスポーツカーの方が遥かに上。

>>715
自動車会社なんて一言も書いてない。

テレビに広告出すより効果的だし　　　金の使い方としては正しい。

社会奉仕の一環でイメージは良いだろ。

>>713
それが今の話と関係あるの？

>>716
だったら何の広告するんだ。
ここは車板だから関係ない話なら他所でしてくれ。

大体そんなことしてもバスが貧乏人で溢れかえって企業イメージは最低だ。
貧乏人が満載のバス運営するよりも
あの格好いい人が乗ってる格好いいスポーツカーはウチの製品です
の方が広告効果が高いんだよ。。

第一23区内の道路なんて20ｋｍ以下で殆ど機能してないし。

マジで道路ってカタチダケマンのアホを飾る舞台じゃないからな。

>>718
テレビに広告出すより効果的だし金の使い方としては正しい。

社会奉仕の一環でイメージは良いだろ。

社会奉仕。渋滞対策。

>>719
よほど田舎でないかぎり平均速度は30KM/H以下ってのが普通なんですけど

無駄な車が多すぎるからな。区内は特に。旅客輸送、物流専用にすればいいよ。

>>720
だから逆効果だって言ってるだろ。
広告効果はないしイメージは悪くなる。

>>724
社会奉仕。渋滞対策。

性的奉仕。性欲対策。

企業が金出しあって無料バス運営するとか

テレビに広告出すより効果的だし金の使い方としては正しい。


年齢層高い板だし、まぁもうちょい深読みして欲しかったなぁ。

宇宙船何とか号とか気取った番組より身近な地域。

バスなんて個人で買うものでないから何の広告にもならんよ。
無料バス運営して何を買わせるのか聞きたいね。

札幌だけど仕事で車乗ってるとマジでパークアンドライド導入しろって思うよ
北6条から南7条まで、東7丁目から西10丁目
までは一般車の立ち入りはやむを得ない場合を除き基本的に禁止
荷下ろしのトラックや営業車、黒塗りの社用車等業務で使う車のみ許可証発行

その代わりに地下鉄始発駅付近に無料駐車場を大量整備して
地下鉄利用者は無料で停めれる様にすればいい。
問題は用地の買収だけど東豊線以外は厳しいかな？

個人で買えないだろ。
だから利益じゃないよ。社会奉仕。渋滞対策。
今民法に垂れ流してる広告費を全部使って運営しろってこと。
これで殆どの無駄な車が排除できるだろ。

>>729
あて

社会奉仕。渋滞対策。

バスの無料運行がそんなに良い宣伝になるなら、
実際にお金を動かしてるプロたちの誰かが、先にやってるでしょ。
バスに貼られた広告が地元企業のものばかりの現状のほうを信用するよ。

あと、企業に見返りのない慈善事業を求めるのは、かなり間違ってると思う。

次世代型路面電車のＬＲＴが流行る理由を考えるといい。
派遣切りに遭った人の移動手段の受け皿、エコロジー、交通渋滞緩和、交通安全確保、高齢社会に必須なバリアフリー。

彼女に乗るのが忙しくてクルマに乗る暇がありません。

>>731
だから何でテレビよりも広告効果があるんだよ。
車が売れなくなったら逆効果だろ。
自動車会社の利益減らしてどうするんだ。
社会奉仕にも何にもなってないだろ。

> あと、企業に見返りのない慈善事業を求めるのは、かなり間違ってると思う。


ある意味企業のタクシー利用も慈善事業だと思う。大して早くないし高いだけだし。
てか見方変えたら広告も慈善事業だと思う。

単に効率いい流れにして金の使い方を変えろってだけの話。

>>737
だから広告効果でもないし自社利益でもない。社会奉仕。渋滞対策。
今民放に垂れ流してる広告費を全部使って運営しろってこと。
これで殆どの無駄な車が排除できるだろ。

自動車会社なんて一言も書いてない。

社会奉仕。渋滞対策。

そのうち痛車で広告収入出来るビジネスモデルが出来そうだ

>>738
その効率の良い宣伝が、現状で連発されてるＣＭなんでしょ。

企業は利益を上げるための組織なんだから、
純然たる慈善事業なんて存在しないよ。
必ず、何かの見返り（利益を）見込んでやるんだよ。
それができないボンクラ企業ばかりになったら日本は終わるよ。

利益にはつながらないが、社会に必要なもの、であれば、
税金でやるのが正解だ。

社会奉仕。渋滞対策。

広告はバッシングをおそれてやるもんだろ
もしくは圧力かけるためのもの

>>743
単に効率いい流れにして金の使い方を変えろってだけの話。

この効率って道路の流れのこと。都内は渋滞酷いだろ。


あとその税金の出所は。

何で利益にならんこと企業がするんだ。
税金ですら利用者負担が原則だ。

大体日本に自動車関連企業がどれだけあると思ってるんだ。
車が売れなくなったら広告どころでない。
現にＴＢＳは潰れそうだ。

>>746
ここの企業の効率を無視して、社会全体の効率を考えろ、って話だったら、
それこそまさに、法規制や税金がいちばん得意とする分野だわ。

企業はあくまで、その時の状況でもっとも利益のあがる金の使い方を選ぶし、
それこそが企業の目的でしょ。

ていうか、今はテレビの広告効果が疑問視されてるからね
トヨタもCM減らすし、コカコーラも減らすみたい

花王ショックな

テレビの広告効果が疑問なのはテレビがタダだからなんだよ。
購買力がない視聴者に広告しても意味がない。
テレビの視聴時間が長いほど収入が低いというデータがある。
貧乏人にレクサスの宣伝しても意味がないのにトヨタは気づいたんだよ。

>>748
法規制や税金でやるのが良いとは思わない。

民間対民間個人対個人でやるのが基本だと思ってるから。

かといって金持ちがレクサスを買うかというと、普通買わないよな

あれはカタチダケマンの馬鹿専用だしな

>>752
法規制しなきゃできないことは法規制でやるし、
税金でなきゃできないことは税金でやる。
それだけのこと。

そんでもって、
個々の企業の利益よりも社会全体の利益を優先すべし、と決まったなら、
それを、企業に自発的にやらせるのは不可能。

>>755
わからんかなぁ。

企業が金出しあって。　　　　　無料バス運営するとか


テレビに広告出すより効果的だし金の使い方としては正しい。


飲み代とかタクシー代とか広告費とか
その無駄な経費を出し合って運営すりゃ良いんじゃねってこと。

企業は利益を追求するのが社会的使命です。
無料バスを運営するのが利潤を生むのなら、とっくに実行してるはず。

利益だけじゃないとかほざく世間知らず、ガキ、アホは発言を慎んでください。

>>756
企業にとっては、「正しい」かどうかなんてどうでもいい話だよ。
どれだけ効率よく利益をあげるか。それだけ。

せいぜい、イメージ戦略としての慈善事業くらいだね。
それだって最終的には利益が目的なわけだが。

何が何でも「正しい」使い方をさせたいなら、
法規制でもしてやりなさい。それ以外に方法は無いから。

そもそも慈善事業の資金はどこから出てくるのかよく考えた方がいい。
企業に金払ってくれる人間は無料バスなんかには乗らないから。

>>757
利益を追求すんのに渋滞道路は良いのか。


企業が金出しあって無料バス運営するとか

テレビに広告出すより効果的だし金の使い方としては正しい。

利益だけじゃないって何だ？よーく読んで理解しろ。

>>759
そもそも広告費の資金はどこから出てくるのかよく考えた方がいい。

無料バスにはホームレスが溢れて一般人は乗らない悪感

>>762
旅客関連でググってみろ
拒否できるよ。

>>761
広告費とは、企業が広告を行うための資金のこと。
だから広告に使われる。
そして企業は、もっとも効率の良い方法で広告を打とうとする。

で、何を考えるんだって？

>>764
その使い方を変えるだけ。
世の中を効率良くするために。渋滞を減らすために。毎日アホすぎるから。

別に難しいことは書いてない。

バカかお前

> そもそも広告費の資金はどこから出てくるのかよく考えた方がいい。

これに対しての答えが


これ

>>764

貧乏人が車から降りたから渋滞が緩和されたな。
貧乏人を輸送するバスを運行したらかえって渋滞する。

普通にバカだろ>>764

>>765
何度も何度も繰り返すけど、企業はその時点の状況で、利益をあげるために金を使う。

変えた結果、それ以上の利益が上がるなら、そうするだろう。
以前より利益が下がるなら、そんな変え方はしない。

ところで確認しておくけど、
パレート均衡とか、囚人のジレンマとか、共有地の悲劇とか、
そういう話は知ってるよね？

>>769
何処が。
23区平日平均２０ｋｍ以下。

俺は車好きだから乗ってる。
車好きでなければ、車の金を他にまわしていたはず。
今は、ずっと憧れていて乗るのが夢だった車に乗ってるけど、
次に買うとしたら安い適当な車を買うかな。
最近の車は魅力が全くないし、もう夢が実現したので。

派遣切りに車離れ、雇用不安に車離れ。

路面電車やバスといったコストの安い地域を支える公共交通の時代だ。

トヨタが赤字、ホンダも赤字。
車離れは加速度的に進んでいる。
地方公共交通の復権は欠かせない。

スポーツカーに格好いい人は乗っていない件

意外とカッコイイやつは乗ってるよ。
ただ性格に難有りみたいな人が割りと多い…

異様なまでも風向きが変った気がする。
もう車は超贅沢品になりつつある。
街中はもうカローラで十分という空気が流れている。

贅沢品と受け止められればまだ売れるだろうけど、
乗用車にかかるお金は無駄なだけで、払う価値も魅力も失せた。

乗用車の中古市場なんて半分くらい軽だもんなあ
こんな時代が来ちゃったんだよなあ

>>777
お値段高めのクーペとかスーパーカーに金はないけど無理して乗ってるって感じの人にはナルシストが多い気がする
グロメン系はエボインプに行っちゃう気がする

>>775
>車離れは加速度的に進んでいる。
安価な車を長く使うようになっただけで、台数は減っていない。

>地方公共交通の復権は欠かせない。
地方の場合、公共交通に人が戻る雰囲気はまるでない。

ガソリン高沸ピーク時は会社駐輪場にチャリと原付があふれたが、だからと
言って車を手放したわけではなく、自宅に置いてあるだけにすぎない。

ここ数ヶ月で天地が引っ繰り返ったような様相だ。
車は諸悪の根源みたいなイメージだ。
派遣切りに雇用不安。住宅は欠かせないから、自動車を所有するのが恐ろしくなったような風潮だ。

>>783
地方の場合、車を所有しないんじゃなく車を手放さなくなった。
カーメーカーからすれば車が出なくなるんでモロに「車離れ」だけど、
実際問題として車庫にある車が減ってるわけじゃないんだ。

いまから車所有はどんどん減る。
住宅、食、衣服、車。真っ先に切るのは車！

>>776
確かに良い車乗りほどブサメン多いな
あと走り屋気取りの意味なし改造車乗りとか　おまけに３０〜40代。餓鬼くさい。

>>784
高度成長を支えてきた（今の基準で考えたら考えられないような）高給をもらっていた単純作業者
ってのが居なくなってきてるからね

いつ切られるか分からない上に働き盛りで月の手取り20万なんて世の中だ
10年を超えて長く乗るか古い中古を買うかしかないだろう

>>785
地方の場合、全体をしょぼくするだけじゃね？

駅から遠ければ広い土地を安価に購入できるし、食なら大規模スーパー、
衣服ならアウトレットを利用できるようになる。

地方ってのは車を持だけで豊かさの大幅な向上が得られる。なにせ、我が
静岡県(東部)の場合、買出しの行動半径に東京が入っている。
（時間的に渋滞方向が逆な点も○）

ただ、この場合、車があることだけが重要で、種類はナンでもいい。>>784参照

>>787
>>522参照
いや、貧乏とか低収入と言うんじゃなく、極々普通の若者が安価な車を長く
乗るようになってきていると感じる。

要素は色々あるだろうけど、軽やコンパクトの質が良くなっているのも一因
ではなかろか？

>>789
だから、ごくごく普通の若者が将来の給料に希望がもてなくなって無駄使いをやめて節制しだしたってことだよ

最近はおもしろい車が無くなったから車離れが進んだとか、車に興味がない若者が増えたとか言う人がいるけど、
車のことなんか何も分からないようなオッサンが、クソつまらない車の代表格であるクラウンを頂点として目指していたわけだから今も昔も車の方は変わってない
今でもおもしろい車は十分あるしね

安い車が良くなったのは、クラウンを目指さない人たちが「より安く便利な車」を求めた結果なんじゃないだろうかと思う今日この頃
小さい車が良くなったって言っても、売れまくってるハイト軽NAについては本気であのパワーで十分なんて思ってる人はいないと思うんだ

地方は車がないと親戚付き合いが大変だよ
バスは１日一度来るのが冗談抜きでリアルにある
でも、お願いだから任意保険は入って欲しい
車はしょぼくていいから

>>790
>だから、ごくごく普通の若者が将来の給料に希望がもてなくなって無駄使いをやめて節制しだしたってことだよ
将来に向けて節制している風はなく、単純に資金の使い方が分散してるだけと思われ。

一時代前の若者ってのは資金の大半を車に費やしてた。今は色々な分野に配分
した結果として車にかける資金が減ったと言うことだと思う。

>安い車が良くなったのは、クラウンを目指さない人たちが「より安く便利な車」を求めた結果なんじゃないだろうかと思う今日この頃
これには同意。

シビックだったか、記憶が薄いけど、いわゆるクラスレスカーってのが市場に出て、
「いつかはクラウン」って言う図式の外でコンパクトカーが進化していった。

実際、クラウンに乗っても「すげー広い」わけでも、「たくさん荷物が詰める」
わけでもないし、さして速度を出さない昨今の風潮なら性能も無駄。そもそも
クラウンなんてじいさんが乗る車のイメージのが強いし・・・・

>クラスレスカー

FITのことですね
わかります

自動車メーカーは随分前から国内市場は捨てていた。２０年前に比べて高校生の人口が半分だから新規需要は見込めないからね。
肺ガン患者や花粉症患者が都市部や幹線道路沿いを中心に増加しているから大気汚染はかなり深刻かと。
大排気量のクラウンやミニバンからコンパクトカーや軽やハイブリッドカーに乗り換えさせるのが現在の流れかな。
何の資源も無い日本にとって車が売れないと外国から食料も買えないので新たな輸出品を作らないといけない。
地球環境の為に新幹線を輸出するのが一番いいかなあ？
中国やインドが車社会になると排気ガスで非常にヤバイことになりそうだからさ。

地方でも公共交通の便利な地域はたくさんある。家賃も比較的安い。いざというときはレンタカーでいい。
クルマは所有しなくても何ら問題はない。

売れるところで手っ取り早く儲けようと、
本国日本の市場を軽視した結末。

自動車産業の終焉は何ともあっけなかったな。
日本は次は何で勝負するのだろうか？

新幹線などの鉄道車両は有望だな。

北米は客がカンバン方式だったのね

日本はこれからどうやって生きていくのだろうか？
自動車産業が終焉となれば、安全安心の農業への回帰か？

移民を受入れて経済を進めます。
中共、チョウセン、中南米、アフリカ、東西アジア・・・

おいでにならないのは、北欧と豪州ぐらいですかな。

ID:uiXsauuUO

チンチン電車お好きでしょw

>>787
働き盛りが何歳を指しているのか解らないけど、手取り20万なら普通だと思うけど。
問題は手取りで15万以下とか10万以下とかの人だと思うけど。

個人金融資産1,500兆円の世代別分布状況
「日経ヴェリタス」（2008年6月15日発行）

世代　　　　　　資産　　　人口　　　一人当たり資産

70歳以上　　　 452兆円 　1897万人　　　2382.7万円
60〜69歳　　　 494兆円 　1577万人　　　3132.5万円
50〜59歳　　　 330兆円 　1924万人　　　1715.2万円

--ここから上の世代だけで1500兆のうち1200兆を所持--

40〜49歳　　　 172兆円 　1568万人 1096.9万円
30〜39歳　　　　86兆円 　1892万人　　　 454.6万円
29歳以下　　　　10兆円 　3918万人　　　　25.5万円

企業の上が自分の懐だけ肥やして若者には出し渋ってて
若い世代が金が無いんだから
車も酒も買えないし買わない、旅行も行けないし行かないっていう
ごく普通の結果だと思うけど何がそんなに不思議なんだ？

マジで東京上空からサリンでも散布したほうがいい

地下鉄サリン事件、今思えば良いことだったんだな

>>804
最近の若者が消費しないのは年収のせいばかりではないみたいだけどね。

http://www.nhk.or.jp/tamago/program/20081011_doc.html
> 今、「消費社会」「年功序列」を否定しかねないライフスタイルが日本社会に広がっている。
> 「Ｕ−３０」＝３０歳以下の若者の中には、クルマも海外旅行も結婚にも「夢を持たない」層が増えているというのだ。
> 年収が低いからというだけではない。一定の稼ぎがあっても大きな買い物をしない若者たちとはいったいどんな存在なのか？　
> そして職業観にも大きな変化が。「このまま会社で働いても年収も出世も先が見えている」という意識が「３年でやめる若者」の
> 増加につながっている。ついには「生活費が安い」と海外の暮らしを選んでしまった若者も。しかし彼らは逃げている訳じゃない。
> どんな言い分があるんだろう？　そして「Ｕ―３０」はどこを目指すのか？　鉄道マンとして働き役者に転じたオジサン・田中要次が、
> 「脱力系」の漫才コンビ、東大卒の芸能人、そして今注目のモデルなど多彩な経歴を持つ「Ｕ−３０」とスタジオで向き合いその実像に迫る。

http://fullspeck.blog107.fc2.com/blog-entry-57.html

＞いまや車なんてカローラで充分

この〜ブルジョアめ！

マジで今のカローラってでかくて高い
そして燃費も良くない
ヴィッツできたからだろうけど今はどこを目指してるのか分からん

でも考えようには良い時代、周り見渡しても車持ってるヤツはいないし
貧乏や下層のお友達がいっぱい、頭が良くともフリタにしかなれなかった
同級生もいっぱいで考えようには卑屈になる必要も無く穏やかに生きていけるかもよ。

ＬＲＴのような庶民的な乗り物の時代がきましたってことで。

都会だと自転車で十分だな

貧乏だと徒歩で十分だな

何をするにもめんどくさいってのが多いからな
全自動で車が動くんなら買うんじゃねーの？

新車登録３年未満の車は飲酒ＯＫという法律はどうかなあ。
そしたらバカ売れだろ。

>>792
節制ってのはちょっと言い方が違ってたな
将来の収入が盤石じゃないから、一昔前みたいな所謂出世払い的なローンが減ってるんじゃないかな？
もちろん使いところの分散もあると思う
しかも、肝心の車自体の値段がどんどん上がるっていうｗ

初任給は上がってるけど昇級がないんじゃ現状維持で精一杯ってことだしね
10年勤めて手取りが5万上がったところで、結婚して子供作って家を建てること考えたら、共働きだとしても車なんか買う余裕ないよ
結婚しないとしても住むところは何とかしないといけないわけだし、親の面倒もみないといけない
しかも、自分が年をとったときの保証には目減りすること間違いなしの年金頼み

節約したぶんを他のことに使わずに貯金をちびちび増やすしかないってのは当然だ

>>803
ある程度の年で手取り15万以下ってのは問題外のレベルだと思うぞ
田舎の町工場でも30歳越えれば20万くらいはもらえるよ
そういう層が増えてるって問題も分かってるが、派遣やフリーターで食いつなぐのをやめれば良いだけだよ
田舎の零細企業は今も昔も人材不足だ

問題は手取り20万が普通になってしまったことの方だと思う

そうだな。
ある金額以上の新車を買った奴には特権を与えるべき。
一年間に限り消費税4パーセントとか。
その一年間に高額な買い物しまくればかなりお得になる。
少しは経済回復するんじゃないか？

人手不足の原因が低賃金。
経済が死んで、車は売れなくなっていく。

>>815
正直それなら新車買いたい
欲いわば駐禁も緩和してくれれば絶対に買う。

もう自動車が華やかな時代は帰ってこない。
エコや各種規制、低収入など逆境ばかりだ。
これからは公共交通へ回帰していく。

これは本当に大規模戦争しかないんじゃないのか。
アメリカ辺りがもう一度軍事ケインズ主義に陥ってくれるしかない。
日本の取るべき道は勿論、今まで通り民間レベルでは反戦運動展開して
政治的にはアメリカに近づき、自衛隊派遣だけど。

【自動車】期間従業員、円高ならゼロに＝埼玉製作所は閉鎖を視野−ホンダ社長［08/12/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229716062/
【経済】「このまま円高が続くと正社員の削減もあり得る」…聖域なきリストラの可能性を示唆 - ホンダ★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229745805/

JRも私鉄も運賃10%ぐらい上げて、増えた利益を自動車会社に回してやるだけでいい
こんな時の為の経団連だろうが

「4年間働いて手取り25万。貯金はゼロ、生活できない」
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1201819.html

派遣と正社員を切り捨てて、もっと安い移民労働者に切り替えるのが経団連です。

>>824
こりゃひでぇなwww
せいぜい300万も貯金してれば景気上向くまでなんとか食いつなげるだろうにね。
派遣切られただけで住む場所もない、ってやつの大方はこんな感じなんだろうね、自業自得。
同情の余地も救ってやる必要も無し。

手取り２５なら最低10万は貯金できるしな

>>827
「今夏」手取り25万になった　ってことはそれまでは10万円台だったってことじゃね？

手取り10万台でも余裕で貯金できるだろ

寮に入って、なら余裕だと思う

手取り２５万で貯金ナシって時点でヤバイ

この夏の忙しい時に、一時的に25万になっただけ。
憶測だが、今夏までは住居費などを除いたら手元に残るのは12-15と思われ。
少々貯めててもどうせ無理。

60年代ぐらいの日本はインターネットも携帯も種々の遊びも無く、
車も勿論普及してなかったのに普通に生活できてたんだから、車など不要。

その昔の日本は通貨なんかなくても生活できてた
だから派遣を首になっても生活に困らない

こういうことですか＞＜

60年代の小学生にとっては、歩ける、自転車に乗るこの町内が彼らの世界のすべて
電車やバスに乗るのは一大イベントであり、大冒険だった
そいつらのチンチンに毛が生えてきた頃
レールに乗って決まったコース、決まった駅にしか行けない電車やバスは自由からの束縛、とても不自由なモノと感じた
この大空に翼を広げ、飛んで行きたいよ〜と自由の翼を願った先がクルマであった
誰からも制約を受けることもなく、ルートからも、時間からも解き放たれて自由の翼を手に入れた
時代が進歩すれば、手に入れられる自由はより大きくなる
髪の毛が長いと許されなかった戦争を知らない子供たちは、単純にそれを信じた
クルマは少年少女たちに自由を与えてくれたすばらしい贈り物だった
時は流れ、女を知り、子供たちがオヤヂたちになり、お腹が少し出てきた頃
高速道路が整備され、クラッチやキャブレターがなくなり、NAVIという名のテレビが付いた時
どこにでも飛んでいけたはずの自由への翼はいつの間にか飼いならされ、レールの中を走る籠の鳥となった
酒を飲む自由も、クルマを好きなところに止める自由もなく、旧道の気が向いたお店を訪ねたり道に迷う自由さえなくしてしまった
悲しいことに、クルマの自由はいつの間にかどこかへ去ってしまったようなのだ
いったいどこでどう間違ったのだろうか・・・・・

野球選手が着たらファッションはおしまいだ、と言われた頃があってな

４年くらい前のニューズウィークで
欧州の若者特集やってたけど車絡みだと今の若者は「日本車のミニバンみたいな車がほしい。
欧州のメーカーはスピードだの古臭い価値観の退屈な車しか作らない」ってのが多いって書いてた。
ファッションもそうでKAWAIIが共通語になりかけたころだけど欧州ブランドのデザインは
保守的で退屈だってのも書いてあったなあ。

>>810

類は友を呼ぶ

ビンヴォウニン

>>832
＞憶測だが、今夏までは住居費などを除いたら手元に残るのは12-15と思われ。

家賃抜いて10万ﾁｮｲってそれこそ普通のことですよ

低所得者に限って金遣い荒いよな

金持ちにとって→金は貯めるもの
貧乏人にとって→金は使うもの

>>840
間違ったことをいっちゃいかんよ。

金持ちにとって
　→金は使う（投資する）もの　＝　本当の金持ち（セレブ）
　→金は貯めるもの　＝　ただのケチ

本当の金持ち≠セレブ

>USAトゥデイによると、国勢調査を基にした07年の調査では、通勤に自転車を使っているのは米労働者の0.48％に相当する約65万人だが、その数は増加傾向にあり、08年の調査では自転車小売店の73％で移動手段としての自転車販売が前年より増えている。
ニューヨーク市では07〜08年に自転車通勤が35％増加、ミネアポリスでは06〜07年に49％増加している。

アメリカだとトレックかな？

>>839
そうなの(´･ω･)

さようなら自動車王国

自動車に代わる産業はないのかよ！早く次の手を打たなければニッポンは潰れるぞ。

>>841
正確にはお金に働いてもらうんだよね。
寝かせておく金が役に立つのはいざという時だけだから。

↓とある経済学者による予言でも貼ってみる

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し､2010年までに資本主義は 崩壊するだろう｡
　私の現時点（1978年）におけるこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである」

「わが恩師サーカー（インドの哲学者） 曰く､資本主義は『爆竹が弾けるようにして』崩壊する｡
　世界同時大恐慌の発生による『搾取的』資本主義の崩壊と共に､『貨幣による支配』は終了するだろう｡」

「『富の過剰な集中』が資本主義の崩壊を引き起こす｡少数の富裕層はひたすら貯蓄に励んでお金を使わず､
　多数の 貧困層はもともとお金が無いため消費できない｡この『消費の歯車』の停止が資本主義を崩壊させる｡」

「『自由貿易』が資本主義の崩壊を引き起こす｡自由貿易による国際間の競争の激化のために生産者はコスト､ひいては人件費を
　削減することになる｡賃金を低く抑えれば、結局消費は鈍化する｡『消費の歯車』の停止が起こり資本主義は崩壊するのである｡」

「将来、原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超えるだろう｡しかしその後､この『原油バブル』は崩壊するだろう｡」

「世界同時大恐慌はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルの崩壊から始まるだろう｡
　NYダウは 大暴落するだろう。資本主義は花火のように爆発する｡日本と世界は同時に崩壊するだろう｡」

「世界は大恐慌による混乱期を経てプラウト主義経済(均衡貿易､賃金格差の縮小､均衡財政､自国産業保護､
　終身雇用､環境保護､銀行規制など)による共存共栄の社会へと徐々に移行して行くだろう｡光は極東の日本から｡」

後付け乙

【社会】 「なんで自分がホームレスに」と女性…派遣切り、急増の年末
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229907846/

とりあえず、車がないと女にモテない

普通車の時代はオワタ！

>>849

> とある経済学者による予言
ということにしたいのですね。

# 事後の予言公開という、特徴的な行為を見せていますね。

>>847
萌え産業があるだろうが
トヨタも直ちに参入すべきだ

いまどきのダサダサ車ばかりの日本( ´_,ゝ｀)ﾌﾟ

ウィッシュ？ラウム？アルファード？

みんなパクリ(笑)

>>855
イタ車の事かーwww

主流じゃないだけで今も国産スポーツ生き残ってるじゃん
S2000とかRX-8とかシビックとか。スカイラインクーペを加えてもいい。
乗らないで文句垂れてる奴は試乗してみ。なかなかいいから。
バブル期だって一部車種意外は、他社と競合させる理由意外に
何のために存在するのかわからん、今のトヨタの日陰ﾗｲﾝﾅｯプみたいな
へんてこクーペが殆どを占めた。使える車はごく一部だったよ。
でもトヨタがスポーツ止めたのは正直辛いけど。

http://www4.uploader.jp/user/isisuke/images/isisuke_uljp02273.jpg

オッサン向けの高いクーペしかないんだよな

コペン

ﾛﾄﾞｽﾀ

軽自動車の排気量の規制を緩和すればいいんじゃねえ？
燃費も良くなるし。買い替え需要が見込めそうだ。

>>840
貧乏人に限って、パチンコ、コンビニ(高い)やドンキ(ゴミばっかり)で無駄遣い、高い自販機で缶コーヒーをしょっちゅう買う、タバコや酒を大量消費・・・

車なら、軽やコンパクトや貨物や型落ち高額セダンに、改造という名の破壊を大金掛けてやる。


金は増やすモノだって意識がない
無駄遣いをやる、節約しようともしない

>>864
じゃあクルマそのものを買わなくなって貧乏人も金を貯めるようになるから
けっこうな話じゃないか

トヨタは1000億円規模の赤字らしいね。
自動車産業の淘汰を象徴するような出来事だ。
これからは鉄道やバスの利用を促進していくべき。

一千億程度の赤字でトヨタがつぶれるわけがない

潰れはしないが、自動車産業は長い衰退期に入っている。
交通手段は公共交通で。新しい産業を考えるときだ。

負け惜しみでもなんでもないが、それでもトヨタだけは生き残るんだよな・・きっと
他のアジア諸国に押されて収益率は悪く、あっぷあっぷの状態かもしれないけどね。

都会は公共交通、地方はクワドリシクルみたいなもんでいいんじゃないか

【政治】 「外国人留学生にも定額給付金」にネットで怒りの声…共産党は「外国人に給付云々よりも、切られた派遣労働者救済すべき」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229945713/

しばらく中流向け大衆車メーカーはかなり苦しくなるんじゃないか。
底辺用の軽の方がよく売れるのは分かってるし。
一部のマニアと金持ち向けのスポーツカーは専門メーカーの独壇場だしな。

最近の日産はいい意味でも狂ってるとしか思えない。
トヨタ、ホンダはガソリン価格が下がるとハイブリッドの売れ行きも下がるから苦しいね。

>>872
日産は国内市場の軽視でコンパクトもミニバンも勝負できるのがないからね
それこそ軽専門になるかもしれんｗ

軽油は相変わらず高いねえ

大体、今のちょっと良さげな新車が高過ぎるんだよ

同感
よさ気な車は300越え
若者にはしんどい価格
かと言って200代ではコンパクトに毛が生えた程度のたいした車は買えない

300万位なら親元で暮らして仕事してさえいれば余裕でしょ
駐車場代がバカ高いところや仕事がないところはどうか知らんけど、零細企業は常に人不足だから少なくとも田舎の人は余裕だね
派遣なんて元々ニートに毛が生えた程度のバカのやる仕事だよ

田舎の零細企業の実情を判ってないな。
30歳で手取り20万円くらいだぞ。サビ残当り前だし。

>>877
20代の平均的年収って大体300万程度じゃないの？
それで300万の車は買えないだろ？

>>864
金持ちにとって
　→金は使う（投資する）もの　＝　本当の金持ち・資産家
　→金は貯めるもの　＝　ただのケチw

いや・・・実家住まい前提だぞ
頭金100万もためて月5万払ってボーナス使えば余裕でしょ
俺の地域だと工場系ならほとんどのところが残業代出るよ。職人とかはアレだけどさ

昔の若者は車に乗るためだけに働いてるみたいな人は多かった
それに比べれば比較的楽だと思うけどね

実際、俺も22歳で車体400万の車をばあちゃんローンで買ったし
何とか3年で返したよ

>>879
手取り20万だと基本給は30万弱だろうから、賞与を年5ヶ月とすれば年収で
500万程度と思われ。20歳台平均なら400〜500万位じゃないか？

つか、昔の若者は中古スポーツに乗っていた。収入が上がると新車にシフト。
今は安価な新車からすタートして乗り換えない感じ。

頭金200万もためて月5万払ってボーナス使えば400万の車も余裕でしょ

ボーナスがある前提で話してるのかよｗ

ボーナスがないって前提よりは自然だと思うけどな
今後はどうか分からんけど

出口の見えないトンネルに突入してるのに
貴重な手持ちキャッシュ200万失って、その上更に200万のローン組む奴なんて居ないってｗ
今のゆとり世代はバブル世代より賢い。

>>882
40代サラリーマンの年収の平均が430万位じゃなかったっけ？
20代の方が多くもらってるのか？

売れない理由は、所得が低いし、維持出来る将来の安定が無いから。
日本から「ボーナス払い」という文字無くなって久しいでしょ。

そこでビックスクーターの登場です

>>882
基本給16万〜20万ちょいで
手取りが基本給×1.5前後
ボーナスが3.5〜5.0ぐらい
が多いぞ

ボーナス無しは当たり前。さすがに今回の経済危機は凄まじく、公共交通への回帰は急増しているようだ。

みんなで車を買うのをやめよう！

>>886 確かに若い人でもクルマ欲しい人いるな。
うちのバイトは貯金1000万円貯まったらワゴンR買っても良いかなーと言ってった。

貯金1000万円で軽、1500万円でカローラだな。
若者は自動車で借金はアホらしくてしないしな。

つまんねぇ車ばかり造りやがって、車メーカーなんて潰れちまえばせいせいするのに。

ただの移動手段となった車に求められているのは、安さと積載量。

バブル世代がデザインしてるんだもんな。

だからベルファイヤみたいな車しか出てこないｗ

手抜き車ばかり。

クルマに楽しさ求める何てキモヲタだけですしね

基地外地方公務員が新車を買うから
自動車屋が儲かる

スポーツカー作ったってミニバンの10分の1も買わないのは、あんたたち客のほうだろ？

車に乗るなんてカッコ悪い。運転の時間は無駄だし環境も破壊する。

ここは工作員しか居ないスレですね

>>1
キキってカービュー掲示板にいたネカマの事か？

車所有は田舎者の象徴。ダサ〜い。
電車でエコな移動をしましょ。

ジャージで車移動が田舎のいいとこだろ
イオンのモールとか今日も賑わってるぞ〜

>>903
超だせぇ。カッコ悪いし糖尿病まっしぐらだな。

何か、都会暮らし＝カッコイイって勘違いしているヤツが多いね、ここは？
何処に住んでいるかじゃなくて、どう暮らしているか？だろ、評価の基準は？
不便な思いをしてまで都会で暮らしたいとは思わないし、自分の嗜好までそんな物に縛られる方が苦痛だと思うのだが？
最近の若いヤツって、一部の評論家の意見に振り回され過ぎている気もするが？

田舎で仕事が見つけられずに都会に流入した連中が車は田舎者などとぬかす。
都会に仕事を探しに行ったくせに車すら買えない収入しかない。
高級車ばかりの都会に行って僻むことしかできなくなったんじゃないか。
一番ダサいのは出稼ぎ野郎だって気づけよ。

都会暮らしが便利なのは確かだな。

どうしようもないのは学校を卒業して上京してきた、ナンチャッテ都会人。
あいつらが一番地方をバカにしてる。

しかし、地方からの上京組の方が意外と東京生まれの東京育ちよりも東京に詳しかったりする。
いろいろ調べてるもんね〜・・・感心するわ

>>410>>794

おいおい､いくら資源に乏しい我が国とはいえ､
流石に｢何の資源も無い｣という表現はねえだろ!!!
少なくとも各国で最低1つ位の資源はあるだろ(多分)!!!
いや､それとも隠喩という意味でのそれか?

クルマは各種規制が強まることはあっても弱まることはない。
クルマは維持費が高く尚且つ不便な乗り物になりつつある。

都内でも親と同居だったら自分の車を持っている若者は少なくないし
親の車を乗り回してるのも多い。

地方都市でも公共交通が便利な地域はたくさんある。
車なんて浪費の筆頭だ。

>>909
バイオフューエル政策で我々は大きな過ちを犯してしまった。
それはトウモロコシ栽培のために我々の孫の代までの地下水を使い果たしてしまった事だ。
石油が無くても人類は生きていけるが、水はそうではない。
世界の降水量には地域による偏りがあり、
飲み水を一度も使わず便所に流してしまうとんでもない馬鹿者達が暮らす国もある一方で、
毎日数百万人が水不足によって命を落としている。
たまたま雨に恵まれた国に暮らしているに過ぎない愚か者達による身勝手は許されない。
我々は子孫達の未来のために、新しい仕組みを考える必要がある。
それはグローバル水利権だ。
飲み水は地球人類の共有財産である。一部の者だけによる独占は認められるべきではない
世界中の誰もが、消費した水に地域による格差のない等しい対価を払うこの仕組みは、
人類全員によって合意されなければならない。

＞地方都市でも公共交通が便利な地域はたくさんある

県庁所在地で中心部から近距離地域(バスで20分程度)に住み中心部に活気ある繁華街がある
結論から言って極々少数の地域限定であるなw

>>913
海水を飲めばいいじゃない

若者が車ばなれしてるのは事実。
だが、興味がないのじゃない。
バブルの頃は車はもとより、ヨットやモーターボートにも人気が有った。
ただ金が回らない世の中だから、単価の高くて維持費の掛かる物は諦めただけですね。
若者は欲望のかたまり…　でも先立つものが…

>>915
実際サウジアラビアなんて淡水化設備作って周辺の国に水を輸出してたりするし。

物欲は果てしない。車なんて無駄な物欲の筆頭だ。
もっと高等な人物になろう。

車が無駄だと言い切るヤツって、根底にあるのは持てないヤツの僻み妬みだと思えてきた。
約１名ほど居る、時間帯関係無しに書き込んでいるヤツを見ていると・・・

電子制御全て無くして、スーパー７の廉価版みたいな車があれば魅力的なんだがなぁ。
そして、峠のキャッツアイと高速ののオービスを全て取っ払え。
かっ飛ばして死んでいくＤＱＮの命を守るために、車の楽しさがスポイルされたんではたまらん。

腐った遺伝子は遺さない方がいいだろ。

>>920
っ初代ロードスター

まだまだ中古市場で出回ってますよ。

>>914
ほどよく住みやすい街には路面電車がある。地下鉄のある街では都会過ぎる。路面電車は頻繁運行で運賃が安い。
路面電車がある街に住むといい。

路面電車がある街は総じて中心部が元気だ。都市交通政策のあり方も見なおすべき。

なんかシムシティ思い出した。
道路無し＆鉄道だけ縛りなプレイ。

つまり都電がある荒川区がぃぃんですね？

路面電車への回帰は懐古ではない。
路面電車はユニバーサルデザインに基づいた理念に叶ったもの。
環境と交通弱者に配慮したこれからの交通機関。

>>921

うん。乗ってる。

家族車○○○○と２台体制
○○○○は乗ってると眠くなる。

金さえあれば誰でも車買うでしょ。
なんでこの糞寒い中、電車バスで移動なんだよ。
そもそも買い物した荷物はどうすんだよ。

まぁ、田舎は需要が一巡したし、元々貧乏人だから購買力がない。

逆に都会の人間は金はあるが、持つだけの土地がない。
その上税金も高いし、何より道が悪い。
首都圏30km圏は車だと逆に苦痛。

これは全て、道路建設反対派の馬鹿どもと、田中角栄の税金の地方バラマキ、
高速道路料金プール制による全国バラマキが原因で、環状線整備が大幅に
遅れた上に、高い高速料金を払わされ続けている事が原因だ。

>>928
誰でも車を使うという発想は止めなければならない。
無駄な道路の占用や環境負荷など、車は減らす方向へいくべき。

公共交通機関乗り放題チケットや荷物配送サービスなど、車のあり方を転換していかなければいけない。

>>930
それは君の主観であって全体の意見では無い。
そんな事を押し付けるのなら、環境対策推進派が今の文明的な生活を全て放棄するべきでは無いのかな？
確かに車は都会だと不要かもしれないけど、まだまだ地方じゃ生活していく上で必要な物なの。
住んでいる所が悪いって片付けるのは簡単だけど、人それぞれに生活や仕事がある事を理解しているの？
君の言うように、路面電車がある都市に移る事は容易じゃないんだよ。
何だかんだ言われているけど、車が売れなくなった原因って、利益至上主義に突っ走ったメーカー自身にあると思うよ。
車の造り方だけじゃなくて、安直に安く済ませようとした雇用形態や車社会に対する還元を怠った事も含めてね。

ホ○ダだってト○タだって利潤を追求する企業なんだから
法の許すところであれば外人だって雇うし派遣だって切るしミニバンだって乱造するさ。
上記2社の資本は日本の至る所に入り込んでるから数ヵ月後には
あなたの職場だって安心はしていられないかもよ？
うちの職場もこの程、派遣切りを実施したよ。正社員数人も仕事の全く無い
総務部付けにされ、いわゆる「この不況による会社の財務状況をお察しください」な状況にある。
１企業に日本の未来を憂うような大局的な視点を期待するなんて無謀。
統制をかけなかった国の責任だろう。そんな政治家しか選べなかった国民みんなの責任。
その国民にしたって今の悲惨な状況を念頭に置いて
選挙で票を投じた奴なんて何人いるか？そういうことだよ。

>>932
国はコンパクトシティ政策を推進しているし、路面電車を地方都市交通の核にしていくことは首相も発言している。
俺の勝手な考えではない。

民主主義のようだが、資本主義。
草莽の声は上には届かないようになってる。

政治体制と経済体系をごっちゃにされても・・・

>>929
> まぁ、田舎は需要が一巡したし、元々貧乏人だから購買力がない。
> 逆に都会の人間は金はあるが、持つだけの土地がない。
若者に限れば逆じゃね？
実家でパラサイトやってた時は給料の大半を遊びに使ってたけど、
東京暮らしになってからは生活費に裂かれて遊び金が激減したもの。

利益市場ではなく品質の追求が仇になっただけ
古い車の割増税制もぬるすぎてほとんど機能していない
３年で駐車場に油染みができるような車をメーカー自身が造らない限り新車販売台数は回復しないよ
人口が増えないのに車の寿命ばっかり伸びてんだから

>>938
一昔前、日本製品が世界中から嫌われたのは、品質が良すぎるからなんだよな
適当に壊れて適当に買い換えるっていうサイクルをぶっ壊したのが日本製品
海外メーカーにとってはまさに掟破り、空気読めないキチガイ

最近の日本製品はクソだが

>>929
それは違う
田舎は収入が少ないが出費も少なく、都会は収入は多いが出費も多い

自動車産業がつぶれようが、日本から出て行ってしまおうがどうでもいい話
自動車に払う金がなければ、あるいは金があっても不自由しなくて欲しくなければ買わなければいい話
その結果ますます売れなかろうが、それもどうでもいい
そんなことでは不景気になる？
さらに財布の紐を固くすればいい
ここは我慢比べだ
3年間無収入でも生きていける
そんな貯蓄と生活習慣を身に着けるべきだ
それほど厳しい時代がやってくることを肝に銘じ
そうだ、車も今のうちに処分しておくべきだな
生活を変えるのはリストラされてからでは遅いのだ

>>941
自動車産業が潰れたら鉄鋼、半導体、合成樹脂etcいろんな業界に波及するんだが

ここ読むと本当に車の時代の終焉を感じる。
日本って１００年ぐらい駆け足で加工貿易国家を突っ走ってきたけど
そろそろ限界かな。
物があふれているのに買えない人が続出で皆不幸せになってしまったね。
アメリカみたいに借金踏み倒し国家にすっかりだまされて踊らされてきたんだね。
一気に紙切れつかまされた馬鹿国家に成り下がってしまった。

そもそも内燃機関車で利潤をあげてきた企業のバケの
皮が剥がれただけ。

外燃機関はヤバ過ぎて公道走れないだろ

まずは食料の自給率を・・・

>>937
いや、実家が東京近郊にあると話は別になる。
上京組は貧乏だから元々車など買えない。
首都圏に実家のある実家住まいは、バイトでも軽やコンパクトを乗り回せる。
中古ならセダンでもおｋ。

でも税金やら道路事情やらで乗らないのが実情。電車の方が渋滞に巻き込まれない。
その上、信号が多くてイライラする。自転車の方が速いんだから。

>>947
つか、静岡だと駐車場に置いてある車の台数=その家の大人の数。
結婚前は両親と俺と妹で車が４台。これに俺のバイクと親父のカブ。
↑静岡だと良くある風景。

東京住まいの歩数は9000歩/1日。静岡住まいの時は4000歩/1日。健康を考え
ると静岡人は問題があるかもね。

輸出依存は
為替レート一つでアボーン

>>940
田舎は収入少なく、出費もそれなり

この経済危機は車の弊害と交通のあり方を考えるチャンスだよ。
シャッター通りや歩行者事故、地域コミュニティの崩壊、無味乾燥としたロードサイド店など、車の弊害は計り知れない。
いまこそ公共交通に回帰すべきときだ。

定刻に着く鉄道は便利だね。
公共交通機関の無い地方の人の特徴は朝が異常に早い。
理由は渋滞を避ける為に早く家を出ていく。
９時始まりなのに８時には会社にいる。

>>952
電車でも混雑を避けて早く家を出ますが？

最近は電車、よく遅れますが・・・

信号故障とか人身事故とか、人身事故とか・・・

年末は飛び込み多いからなあ

今年は派遣が大量切り捨てだから、血のクリスマスだ

パソコンみたいに買い替えが減ったわけじゃないのか
少々古くなっても長く乗る人が増えたとか

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230090831/

若者の車離れ
でも環境にいいこんな乗り物は人気で受注が間に合わないみたいです。
http://www.novakato.com/SHOP/RS68L8.html

間違い・いまこそ公共交通に回帰すべきときだ。
正　解・いまこそ公共交通で間に合う街に引っ越すべきときだ。

>>960
このご時勢に転職する勇気など俺には無い！

【車板】若者の車離れ４【最大の危機】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230118112/

>>962
新スレ立て乙。
こっちは激論を交わしながらどんどん埋めていこうぜ。

>>公共交通
理想としてはそうだけど、きっかけや先立つものがないからなぁ
まして軽自動車がこれだけ性能上げちゃった時代だ
でもまあ、海の向こうの景気なんてどうなるか分かったもんじゃないからな。
短期的な予測は出来ても、長期となると分からない。
再び上向いたとき、まず一番に名乗りを上げて
立ち上がれる準備と余力を国内メーカーはしておくべき。
それがトヨタの責務だと思う。

公共交通は乗ってみると快適だよ。読書から携帯まで有意義に過ごせる。退屈だった待ち時間も今は携帯のおかげで苦にならない。

鈍行列車で高校通ってたけど、快適かなぁ・・・俺は電車通勤のラッシュが苦痛（になると思った）ので田舎に逃げた口でね。
最近はあずさか新幹線、九州出張時の飛行機くらいしか乗ってないなぁ・・・
でも路面電車は好きだった。

公共交通？
昼夜関係無くなった現代に合わないだろ。
２４時間動いているならいいけど。

車の販売台数は激減しているが、車の数自体は減るどころか微増している。
買い換えせずに長く乗る人が増えただけで、車に乗る人が減ったわけではない。

つまり、貧乏人が増えて買い替え出来なくなっただけで、車から公共交通機関
に移った人が増えたわけじゃない。

まったくだ。おいらのグランドシビックのパーツ出せや＞ホンダ

電車はダイヤ運行だから
一本の電車が止まるとシステム上すべて止まるからな〜
埼玉南部のベットタウンにすんでるが
夜9時以降は道路がガラガラだから
車はやっぱ必需品だな

>>965
全然｡冗談じゃない。
待ち時間に凍えながら携帯弄るほど携帯狂いじゃないし
待ち時間短い都会は混雑｡座って読書など基本困難。田舎は余裕で座れるが長い電車待ち
座ったところで硬くてリクライニングも無い､学校の教室みたいな板切れシート｡新型車になるほど酷くなる始末だ。
座り心地は最悪で､足を伸ばせば邪魔になる。
停車のたんびに寒風が入ってきて不愉快｡好きなところ行くのに一々乗り換えも面倒だし
やっぱり車やバイクが良いよ

一時期電車通勤していたが、快適には程遠かったぞ。
ラッシュで揉みくちゃにされ読書どころではないし、
腋臭のオヤジや化粧臭いババアの臭いを我慢しなきゃならんし、
夜になれば酔っ払いが悪臭を漂わせている。
風邪を引いてもマスクすらせずウイルスを撒き散らしている馬鹿も多い。
新型インフルエンザが流行したら悲惨だよ。

俺が毎週いってるとこ


車なら
玄関出て車乗るまで多くみて1分
車乗って走行暖気しながら高速まで5分
高速15kmぐらい走って4分
高速おりて目的地まで3分

合計13分でつく
ガソリン代＋高速代で1200円ぐらい


公共交通だと
玄関でて自転車乗って駅まで5分、徒歩なら10分
待ち時間
電車出発して普通なら40分特急なら30分
駅おりて徒歩10分

待ち時間＋45〜60分かかる電車代500円ちょい



そして車のほうが乗り心地がよく疲れないし
荷物を持ったりするのが少なく
好きなときに出発できる

十分に金があるなら自家用車を所有するに決まってる。
公共交通機関はいつでも誰でも使えるが自家用車は買わないと無い。
必要の有無で言ったらテレビと電話が真っ先に必要ない。
結局車は一種の贅沢品で所属する階級の象徴なんだよ。
若者の車離れは単に金が無いかヒッピーを気取ってるだけだ。

>>969
このあいだ新型NSXの生産にストップがかかりましたよっと
生産準備までいってたんだけどな

若者は充分に金が無くても中古車や軽を所有してる。
むしろ依存度はかなり高い。
つーか、車離れって言葉は趣味の車に向けてであって、
足車の普及率は昔など比較にならんだろう。
一部本気で軽の維持もままならない貧困層が存在するけど
それを差し引いてもね。

都会に住んでて車乗りたい時はレンタカー借りれば良いしね。
そっちの方が効率的。
今のレンタカーってその車種の中以上のグレードだから結構イケル。

車の使用頻度による
固定路線である限り誰もがバスや電車の恩恵にあずかれるわけがない

公共交通機関の方が良いって言ってるのは、通勤してない連中だろ？
大都市圏の通勤ラッシュは殺人的（アバラ折れたりするし）だから、快適とは程遠い。
ラッシュ時に乗らない学生や定職持ってない奴には快適だろうけどな。

>>979
学生時代電車通学で毎日座ってたけど

すいてようが電車は快適じゃない



貨物除いて車のがはるかに快適で乗り心地がいい

職場の近くに住めばいいんだよ。
徒歩で行ける場所に

車は糖尿病の根本原因だぞ。地方で糖尿病が多いのは車のせい。

>>965 運転しなくて済むからDSやPSPで遊べるし
この前は彼女のデートも電車でPSPで二人でモンハンやりながら移動したよ。

>>26
どこの田舎？　三河？　尾張？

名古屋は車いらないよ
持ってるのは逆にカッコワルイ

↑
うらやましいぞ！
芯でくれ

>>984
そんなことはない。

＞高速15kmぐらい走って4分

ちょｗ

男なら車とバイクと自転車と公共交通機関を使い分けるのが普通だよな？
特にバイクは機動性が良くて楽しいぞ〜。

>>979
通勤なら快適さより時間通りに着くかの方が重要だろ。

>>971
寒いといいつつバイクが出てくるあたり、頭が悪いなあとオモタ

>>988
雨がなー。
アメリカとかヨーロッパみたいな乾燥地帯ならバイクでも良いけどさ。
殆ど雨の日本じゃ足としてはキツ過ぎる件。

バイクと自動車の中間みたいな使い勝手の乗り物があると良いんだよな。
エアコン付きで雨風凌げる奴。
バイクに近いのはダメなのやダサイのばっかりだし。
そうなってくると、やっぱりバイクに近い感覚の軽という選択肢になるか。

ホントはバイク並みの高性能な軽が欲しいんだけどね。
車幅ももっと狭くてスイスイ行ける感じでどこでも止められる感じの奴。

まぁ、無理かなｗ

バイクに近いフード付きの奴とかはダメなのやダサイのばっかりだし。
そうなってくると、やっぱり現実的には、自動車よりもバイクに近い感覚の
軽自動車という事になるか。

車だと少し傷ついちゃった、これが単車だと片足切断に植物人間に死亡となる
乗らないほうがいいよ。

>>991,992
http://www.toyota-body.co.jp/products/life/ev/coms/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/
http://www.takeoka-m.co.jp/

無い物ねだりするやつってのは実際モノがあっても結局何かしら難癖付けて買わない可能性が高い
メーカーもそれが分かってるから買わない客の言うことを聞きづらい

実際、客の言うことを聞いて登場したモノにははずれが多い

>>992
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2005/09/13/toretama/tt.html

>>983
運転しないのが有り難いなら車板に来る必要ないんじゃね？

>>991
使い分けだよ。
車乗ってるときは｢やっぱ車いいわぁ｡」だし､バイク乗ってるときゃ｢バイク最高｣なわけだし。

車なんか要らないった言っているヤツが、車板に粘着している件について

本音は僻みでしょ？

車に乗る人に対して、社会にいかに迷惑をかけているかを自覚してもらう必要がある。

2get

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