欠陥車を語る

欠陥車を語りましょう。車種・メーカー問いません。

車種・メーカー問いません。体験談などは、状況や場所などを詳しく説明すると分かりやすいです。

>>1が欠陥者

不具合ない車なんてない

不具合と欠陥は違うと思われ

どこかのミニバンが発売当初はまっすぐ走らなかったとか、どこかの車のボディーはドアの開口部が大きすぎて剛性が足りなくて歪むとか？

トヨタ(笑)は欠陥隠し

どこかの車が通勤途中で発火して炎上しましたね。どこかの車はパワーウインドウのスイッチのあたりから発火して女性が火傷したり

PW焼けたのはVitzだっけ？

レクサスが炎上したのは、あれISだっけ？

■大阪の引きずり、押収車両に血痕 黒のトヨタ・イプサム

PCなのに改行しないのｋ

http://kumanichi.com/sokuho/2008/1106/20081106013.shtml

トヨタ(笑)、期間従業員を半減 2008年11月06日

トヨタ(笑)自動車が現在約６０００人の期間従業員を
来年３月末までに約３０００人削減の可能性。（共同）

〜〜〜期間契約前〜〜〜
　 　 　　+＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ⌒） 　（⌒）＼ +　　社員目指して
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　仕事がんばるお！！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　 +　
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､

〜〜〜リストラ後〜〜〜　　　　　　　　　　　　　　　　ツナギがないよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／:::::─三三─＼　　　Drive your Dreams！
　　‐=≡　　　‐=≡　　‐=≡　　／:::::::::（○）三（○）:＼
‐=≡　‐=≡　　　‐=≡　　　　／::::::.:::::（ﾄｪｪｪｪｪｪｪｪｲ::::＼
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‐=≡　　‐=≡　　　　　　　　　　｜:::::::T○Ｙ○TA::::::::｜
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　　　　　　　　　　　＜三三|＝(＿|　　　ｒ　　/ 　(＿）＝|三三ラ
‐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　｜／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>__ノ;:::...

【欠陥車マンセー】エスクード23【本スレ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225973903/l50

コンビニに突っ込むのが多いのもと言うよりほぼトヨタ車
たまにアクセルとブレーキが入れ替わるらしい

エスクードを欠陥車とかって必死に言ってるヤツるけどあれなに？

トヨタ(笑)の欠陥はマジで酷いよね。

>>17
会社自体が欠陥の塊だからな

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
　「 Drive your dreams !! 」 トヨタ(笑)

トヨタ(笑)車の素晴らしいところ

・ドアを強く閉じるとサイドエアバッグが開く、徹底した安全設計

・衝突しても、少し遅れてエアバッグがひらく謙虚さ

・既に生産した車の不具合は、ユーザーの不安を考慮して改修しない奥ゆかしさ

・ヴィッツがドイツで実証した、超クラッシャブルボディ

トヨタ(笑)には悲惨な欠陥隠し装備が標準装備です。

トヨタ(笑)の恥ずかしいエアバッグw

それでは

「トヨタ　エアバッグ　開かない」

「トヨタ　エアバッグ　遅れて開く」

でググってみてください。

リコール王トヨタ(笑) 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

>>20

やはりトヨタかと思うけど
ハイラックス、ふそうとか聞くと土方系で
乗ってる奴らもいくらリコールを行っても直そうとしない怪しい奴らだな・・・

大型トラックなんぞ、マトモにメンテナンスも受けてないのがほとんどだとか、何かの調査結果で読んだ。
「たまたま」三菱ふそうのトラックのタイヤが外れただけだ、とか。

>>22
トヨタ系列はそれ自体隠してしまう。

ふそう
致命的な欠陥の事故→報告→また「三菱ふそう」か・・・

日野
致命的な欠陥の事故→運転手のせいとして報告しない→うちは安全だよ

なんだよ、トヨタ(笑)車のことだろ。

.

hoshu

ほぼ全てのトヨタ(笑)車

中華四輪バギー

ほしゅ

◇◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆◇

ハイラックスサーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。

※トヨタ自動車がハイラックスサーフのリコールを検討し始めたのは、
　 2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

本当に凄いよねぇ。トヨタ(笑)
重症事故発生の欠陥車16万台強、欠陥車を延べ100万台も放置していながら全く平気なんてねぇ !


リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

　欠陥放置車両100万台のトヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　 パロマさん、不二家さん関西テレビさんありがとう。
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜ 皆さんの不祥事の隙にリコール公表しました。
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼　納豆もアリガトネｗｗｗ

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481
パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109
三菱の一件がどうしても私の頭をよぎってしまう。
それは逆の意味でもあり、各方面からの礼賛を欲しいままにし
莫大な広告宣伝予算を持つ「超優良企業」が、「どこかで誰かに
’無言の圧力’をかけやしないか」という点も危惧としておきたい。

トヨタ(笑) カローラフィールダーの後部ドア突然開き女児転落　後続車にはねられ死亡　大阪

2007年04月13日20時14分
http://www.asahi.com/national/update/0413/OSK200704130074.html

Ｕターンしただけで、開くドアもドア


（Ｕ）ターンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実は１ヶ月前にも。
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1174389135/
【社会】税務書類　「飛散し紛失」習志野市…後部ドア開き風に舞う［03/20］

http://news.tbs.co.jp/20070413/newseye/tbs_newseye3539478.html

TBSだけだな。
「警察は車のドアに不具合がなかったかなど事故の原因を調べる」
と書いてるのは。

警察じゃなくてもそう考えるのが自然。何しろトヨタだしな。
１歳の子供がドアを開けるかよってのは次に思いつく。
1歳の子供が自分でドア開けられっかよ！（ﾖﾀの言い成りの馬鹿ﾏｽｺﾞﾐ）

繰り返しドアが開く事件があるってことは、欠陥なんだよ !
セルシオのドアは指先を噛み潰すし、アイシスは半々ドアで・・・・・欠陥ドアばかりだな。

これからトヨタ(笑)と与太工作員が必死になって、欠陥隠しに励むんだろうな。

全く勝てないF1をやっている場合じゃないだろ。

トヨタ(笑)の悪質な欠陥だけはガチ

トヨタ(笑)の車は100％欠陥車ワロタｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ(笑)のリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。
これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、
2004年からずっと続いている。
そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

　　　　　　 F1は史上最弱で、欠陥隠し日本一で、組織犯罪多発で、
　　　　欠陥まみれのトヨ大麻(笑)の株価は再び3000円割れ !!!

　　　　　　　　＿＿＿_ 　　　
　　　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼ 　　
　　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　,. -- ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::::/　 　 __,＞─ ､ 　　　　　　　　　◎＿,-,＿ﾛﾛ　　　　　　　　　　　|　|
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　_ _(_)　　　　　|　|　 |　　　 ｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ　　　/　/　　￣|　|￣　　|_| '-'　　　　　　　□
l_j_j_j^⊃　　　　|　|　 |　　　/ 　 ､　｀┬----‐１　 　 }　　　￣　　　　 ￣
　ヽ　 |　　　　　|　|　 |　　／　　　`¬|　 　 　 l　　　ﾉヽ
　　ヽ ＼ 　　 　 `ー'ｫ /　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
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　　　　　　　　　　　　　＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／

奥田会長が社長時代に株主への説明において「例えばクラウンのオーナーなんて
大概５年で買い替えるんですよ。ならば５年持てば十分でしょう。過剰品質に
ついては徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」つまり利益を増やして
配当も増額できるようにします、という意味合いの発言をしている。

それから７〜８年が流れ、今のトヨタを見たらどうだろう。
とりあえず台数だけは売っているが、近年の品質低下はあからさまである。
バブル時の品質はもはや期待できないのだろうか。リコールの多さは勿論、
基本的にトヨタ車の美点であった良心的なところまで消滅してしまい、
面白みは無いが安心して買える、という最大の強みがまでも崩壊しつつある。
いかに売るか、いかに利益を増やすかに注力するのは経営としては間違って
いないのかもしれないが、やはり程度があると思うし虚しさを覚える。

そんな折、2月8日の日経新聞で下記のような報道。
「トヨタ、綱渡りの品質。増産の一方、リコール急増。昨年188万台、4年で30倍に」
渡辺社長は「各工程ですべきことができていない。どこかに気の緩みがある」と。
専門筋においては、次々に車種を増加させ拡販一直線に走っているが、
設計から品質管理に至るまでキャパ不足は明らかで、無理な操業をしている
のではないかと分析する。

さらに、パトカー、救急車両についても不具合が明るみに。最近ではハイラックスの
欠陥隠しが、社会問題化し、業務上過失傷害容疑でトヨタのお客様品質保証部長（55）
＝愛知県豊田市＝ら3人を書類送検されている。3人は容疑を大筋で認め
「重大な事故が起きていなかったので、リコールはしなかった」と供述しているという。
大丈夫か？トヨタ自動車。

過去に築いた信頼を切り崩している現状に憂慮する。

■■■リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表 ■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/420

　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
　そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。

　トヨタが開示した年別リコール台数（※下記資料１参照）と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数を突き合わせると、
2004年（1〜12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。

　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１〜7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。

　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、とても乗る訳にはいかないことがよく
分かるが、マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。

　リコール制度の目的は「欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護すること」（国土交通省のWEBサイトより）。
現状では、ほとんどの人が欠陥車を買っているようなものであり、私自身がリコール対象のトヨタ車に乗っていたのも、確率的に、十分あり得る話だったのだ。

>37
最初はそれでも良かったかもしれないが景気が悪化するにつれて普通に5年以上乗るようになったから
欠陥としてリコールが多くなったんだろうな。

ヨタは末期

元々、トヨタ(笑)は高性能ではなかったし
むしろ、OHVばかりで、エンジンも足腰も
どれもが低性能だった。
むしろ、建て付けや内装に金をかけていた。
それ以外は、全てがゆるい。
しかも、下回りは変更せずに使い倒す。
お色直し自動車ばかりだった。

しかし、その後は増産ばかりで
下請けを叩き過ぎて
どんどんパーツは低品質化
ポンコツ欠陥隠し品質になっていったんだよ。

リコールを使わない「保証期間延長」なんて行ってごまかすのが今のトヨタ流

トヨタ自体が欠陥なんだな…

トヨタ(笑)の欠陥隠しは日本一。

経団連会長がトヨタ(笑)の奥田だった頃、当時から非難を浴びていた
「銭大好き人間ホリエ」を、経団連に入れさせたのだが、この事実に
トヨタ(笑)成金経営の象徴を見ることができる。
もともとは、「悪かろう安かろう」で出発したメーカーで、
銭儲けが軌道に乗るごとに傲慢になっていった忌まわしい過去がある。
国は、ある時は農業を犠牲にして車を売り、またある時は為替操作
の苦労をしてまで、利益をあげさせてやったものである。
そうして育ててきたカイシャが独立を果たすと、態度が一変して、
親に命令し、暴力を振るうようになってきたから堪らない。
「遊ぶ銭をもっとよこせ！」とか、「メシが不味い」とか怒鳴って
テーブルをひっくり返す始末である。

★トヨタ自動車は★

　　　　　　　　★国土交通省に対して謝罪はするが、★

　　　　　　　　　　　　　　　　★お客様に対しては自社HPで★

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★「落ち度はない」とシラを切る最低な会社★

「ご迷惑かけた」とおわび　トヨタが国交省に報告書を提出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060720-00000065-kyodo-soci

　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓

2004年8月、熊本県にて1993年製ハイラックスサーフが対向車に衝突するという事故が、発生いたしました。
事故に遭われた方々には、心よりお見舞い申し上げます。
当件に関し、本日（7月11日）当社社員・元社員3名が熊本地検に送検されましたことは、誠に遺憾に存じます。
これまで熊本県警の捜査に全面的に協力させていただくとともに、当社の考え方をお伝えしてまいりました。
　今回送検された3名の対応に

　　落　　ち　　度　　は　　な　　か　　っ　　た　　と　　考　　え　　て　　お　　り　　ま　　す　

が、今後も熊本地検の捜査に全面的に協力させていただきます。
今後とも「お客様第一」「品質第一」の考えのもと、品質管理の一層の強化に努め、品質の確保に万全の体制で取り組んでまいります。
なお、本件につきましては、2004年7月にリコール実施に向けた検討を開始し、2004年10月にリコールを実施済みであります。
　2006年７月11日トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

　　　Brrrrrrrrrrrrrr !

http://www.cocacola.jp/csol/#brrr

トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

ここでヨタ足のおさらい
タコ踊りして横転するRAV4
ttp://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q 　

日本国内でトヨタ(笑)によるリコール対策は塩漬けなのです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても、自己責任です。
燃料漏れも、トヨタ(笑)は数多く、
車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）

トヨタ(笑)の企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅工作を徹底し、
最悪でも示談金を積んで被害者を黙らせて、他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

・・・それでも貴方はトヨタを支持しますか？

【埼玉】大型ダンプのタイヤ外れ車２台を直撃 けが人は無し
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211429912/
２２日午前７時３５分ごろ、埼玉県八潮市中央の県道で、走行中の大型ダンプカーの
左後輪タイヤ（直径約１メートル、重さ約１００キロ）２本が外れ、１本が約５０メートル先の
民家の駐車場に止めてあった車２台にぶつかった。もう１本は路上で止まった。
タイヤが当たった車はバンパーやドアがへこんだが、けが人はいなかった。

草加署の調べでは、ダンプカーは日野自動車製で、
タイヤをとめる８本のボルトすべてが折れていた。

ダンプカーを運転していた茨城県結城市の男性（３６）は「走行中にガガっと音がし、
止まってみたらタイヤが外れていた」と話している。

ダンプカーは結城市で砂利を積み、八潮市内の資材置き場に運ぶ途中だった。
同署は物損事故としてタイヤが外れた原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080522/dst0805221306006-n1.htm



４年前にも事故

ダンプトラックのタイヤが脱落、直撃された男児が死亡
2004年2月20日
http://response.jp/issue/2004/0220/article57998_1.html

http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗って
メリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。
ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止まらず、
何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。

「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。こうした事故は1件だけではない。
トヨタ車については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、エイカスさんのものを
含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを使って
アクセルの操作を伝える技術だ。

何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
タイヤが脱落 （2005年4月7日）
女子大生が内臓破裂の重体
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

僅か二年で電気的接点が腐食するトヨタ(笑)の欠陥センチュリー(恥)

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2007/11/26/d20071126000137.html

宮内庁 公用車の部品交換へ
このトラブルは、先月１３日、秋田県横手市を公務で訪問されていた皇太子さまの公用車「センチュリー」が、走行中に突然エンジンの出力が上がらなくなり、一時
路上で立往生したもので、製造したトヨタ自動車が原因の調査を進めていました。
これについて宮内庁は、２６日、定例の記者会見で、調査の結果、エンジンを制御するコンピューターの電源部分の摩耗や酸化が進み、電気が伝わりにくくなっ
たのが原因だったとトヨタ側から報告を受けたことを明らかにしました。
宮内庁は、同じタイプの公用車を天皇陛下や皇族方の移動にあわせて２２台使用しており、今後、それらすべてについてトラブルの起きた部品を順次、交換して
いくことにしています。
これについてトヨタ自動車東京本社の広報部は、「さらに詳しく調査を進め、一般のユーザーも含めて今後の対応を考えたい」と話しています。

11月26日 18時30分　NHKニュース

上記の報道で知り得た情報は、
トヨタが担当した公用車の信頼性には疑わざるを得ませんという事だと思います。

トヨタはプリウスの電磁波測定値を公表してるのかね？
海外でも話題になってるようだけど。
http://www.topix.com/forum/autos/toyota/T4MCIKA8C4G3UMQ8U
rear seats the EMF is above 24 mG
って書いてあるけど。

2002年の指摘だと1.9マイクロテスラ＝１９ミリガウス
http://www.ecology.or.jp/sweden/0205.html
＞子どもは大人よりも電磁場に敏感で、電磁場と子どもの白血病の間には密接な関係があるそうなんだ。
＞この研究所が2000年に調べたところ、0.4マイクロテスラ以上の電磁場
＞にさらされている子どもが白血病になる率は、普通の場合の2倍にもなっているんだ。

で、実際のところはトヨタは公表してるの？
だんだん気になってきたよ。昨年WHOも電磁波と白血病の関係を認めたし。
危険なんじゃないのかなぁ。

　
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 11:51:04 ID:33DMGHW60
　 なんでこんなリコールばかりしてるトヨタの車を人は買うんだろうか

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 12:39:17 ID:IN0eTemj0
　 失敬な！不具合は隠蔽してますのでリコールなんか出してません！

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 21:15:09 ID:iMvpzn6p0
　 そうだそうだ、リコールなんかしてないぞ。
　 何とかサービスという名目で、不具合をそっと直しているんだよ。


あのセルシオでさえ、ATミッションのリコールに関して、オーナーの承諾無しに
勝手に他人が使っていた中古のリビルド部品でリコール対策をするトヨタ(笑)

スクープだろこれは　なんで報道されないの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:03:56 ID:6HHcZelJ0
プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発
http://www.mynewsjapan.com/reports/891

まるで食品偽装みたいだな。

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http://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.html
http://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.images/201354.jpg
トヨタ自動車は12日、『タウンエースノア』、『ライトエースノア』、
ダイハツ『デルタワゴン』3車種の後部左側ドアに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、1998年12月15日 - 2001年10月25日に製作された3160台。

後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、
ドアロックの位置を検出するスイッチが故障した場合、
電動でドアを閉めるとドアに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除し、
走行中にドアが開くおそれがある。

全車両、スライドドアコントロールリレーおよびドアロックを対策品と交換する。
不具合発生件数は7件で、市場からの情報と国土交通省からの調査指示によりわかった。
事故は起きていない。

低品質なレクサスwww


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195655140/720
720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/11/29(木) 19:05:08 ID:bfSMyq990
　IS350のリコールとサービスキャンペーンの知らせがディーラーから来ました。
リコールについては本サイトでも掲載されている通りで、サービスキャンペーンの方は
ステアリングギアボックスの不具合とリアブレーキの固着とのことです。

　これを聞いて、やはり偶発的な故障ではなかったとの心証を深めました。
私のIS350はステアリングギアボックスの故障で立ち往生しました。
修理に際して「同じ部品を付けてもまた同様の故障が起こる恐れがある」と懸念を伝えても、
ディーラーでは「良品と取り替えたので大丈夫」と言っていました。
　ところが、結局はトヨタ自動車がリコールではないものの、
ステアリングギアボックスが故障してパワーアシストがなくなる恐れがあるとして、
該当車両について点検を実施するとしたのです。
私の車は今週中に再び入庫して点検を受けます。全くうんざりさせられます。

　メーカーが点検を実施するということは、同じようなステアリングギアボックスの故障が
複数件起こっているはずです。該当車両のオーナーには連絡が行くでしょうが、
気になる方は問い合わせた方がよいかもしれません。
この情報については、私が見た限りレクサスのWebサイトでは公開されていませんした。
　ちなみに、トヨタ自動車からの故障の原因についての分析結果報告は、
1カ月以上経った今でもありません。
なぜ時間がかかっているのか（しかも点検をするとしているのに）についても、
説明はありません。

トヨタ(笑)bBのリコール 届出番号 1950
リコール開始日 10月18日
bBのご愛用車の一部につきまして、平成19年10月17日に
下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

1．不具合の状況
ステアリングシャフトとギヤボックスを連結しているユニバーサルジョイントの締結ボルトに
締め付けが不足しているものがあります。そのため、据え切り操作を行うと連結部に緩みが生じ、
そのままの状態で使用を続けると異音が発生し、最悪の場合、連結部が外れてかじ取り操作が
できなくなるおそれがあります。
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html


↑　ニュースでは「部品を連結するボルト」と報道されているけど、この部品って
　　
　　　　　　　　「　ス　テ　ア　リ　ン　グ　シ　ャ　フ　ト　」

　　　なんだね。或る日突然に操舵不能になるじゃん。
　　　これって報道への圧力だね。

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

欠陥放置して事故、トヨタの品質保証部長ら書類送検
　
　トヨタ自動車の乗用車「ハイラックス」に重大な欠陥があるのを知りながらリコールなどの改善措置を取らず、
５人がけがをする交通事故を引き起こしたとして、熊本県警は１１日、同社のお客様品質保証部長（５５）ら
幹部３人を業務上過失傷害の疑いで熊本地検に書類送検した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060711it11.htm?from=top


★＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる

　トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール
（回収・無償修理）放置事件で、不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵部品が、
９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、折れていたことが熊本県警の
調べで分かった。据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と
呼ばれる実験で、目標の「６万回」に耐えられなかったという。

　調べでは、６万回の目標は、新車から１０〜１５年乗り続けてもハンドルに
異常が出ないことを前提に決められたという。実験で部品は、強度不足を
トヨタが十分に認識できる回数で折れており、緊急措置としてリコールが
必要だったと県警は見ている。しかし品質保証部長は、軽微な故障しか
発生していないことなどからリコールについて話し合う検討会を開いていなかった。

　実験結果についてトヨタは「回答を控える」としている。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157515079/379
　　↑
詳しくはのURLから

とあるブログから・・・

私のトヨタのリコールの件からこんなコメントが・・・・・ひどすぎる！！

2006/7/14(金)

はじめまして。横から失礼します。カルディナに乗っていた父の車 先日車両火災でエンジン付近から炎上しました。
新車で購入後、４年経過。ディーラーへ当然のごとく 搬送され、本社上級整備士（トヨタ）・消防・保険屋立会いの下、
分解検証されました。
保険屋からは「フューエルホース欠陥」と報告がありました。
しかしです！ 検証したにもかかわらず、ディーラーからは１枚の書類（見解書・報告書）が提出されません。
販社サービス部部長がきて、「うちは関係ない。とっとと炎上した車をもってかえってくれ（顧問弁護士に相談して・・・）」
個人で通常どおり車検もうけ、整備も通常どおりしていました
その後、ディーラーは・・・急にお金をちらつかせて、示談の話をもってきました。
ディーラーを信用し、そのブランドを信用し車を購入しているはずなのに、
「情報開示はないのですか？」と何度も書面の提出を希望しましたが、「いや、それはできない」とその１点張りでした。
１日がかりで分解検証し、画像もあれだけ撮っていたのに、隠蔽もいいところとあまりのディーラーの対応に憤慨しました。
個人で素人である（当方）相手に、顧問弁護士に・・・と何度も。 この件については、
国土交通省や自動車製造責任センター、国民生活センターへ連絡しました。

トヨタを書類送検、モデルチェンジ時　強度実験せず
http://www.asahi.com/national/update/0712/SEB200607120045.html

トヨタ自動車のＲＶ車「ハイラックス」に欠陥があると知りながら、歴代の品質保証担当の部長３人が
約８年間リコールを怠り、人身事故を引き起こしたとされる業務上過失傷害事件で、
同社が８８年に同車種をモデルチェンジした際、強度の安全性を確かめる実験をしないまま、
旧モデルの部品を使っていたことが、熊本県警の調べでわかった。

不具合が多発した後に実験したところ、強度不足が判明し、
その後製造した同車種には改良部品を取り付けたという。

これはリコールで

ダイナ、トヨエースのリコール
http://toyota.jp/recall/2007/0629.html

動力伝達装置において、クラッチレリーズレバーの強度が不足しているため、クラッチ操作によりレバーに亀裂が生じるものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、当該レバーが変形し、クラッチが切れなくなり、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。


これはサービスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイナ、トヨエースのサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/070308.html

動力伝達装置の6速手動変速機内部のメインシャフトの加工が不適切なため、浸炭層まで削り、部分的に細くなっており、
強度が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該シャフトが折損し、4速及び5速での
走行ができなくなるおそれがあります。

危険度高いと「A」判定＝「緊急措置」の規定守られず−トヨタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000047-jij-soci

トヨタ自動車が乗用車「ハイラックス」の不具合を知りながら、
約8年にわたりリコール（回収・無償修理）などの対策を取らなかった問題で、
この不具合が社内基準で危険度が最も高く「緊急措置を要する」と
判定されていたことが12日、熊本県警の調べで分かった。
県警は業務上過失傷害容疑で書類送検された元品質保証部長（62）らが
適切な改善措置を取らなかったとみている。

調べによると、同社は不具合の重要度をA、B、Cとランク付け。
「車両としての機能の重要な故障、車両の保安基準に抵触する故障、
その恐れがあるもの」として、特に危険度の高い「A」に分類された不具合は、
社内規定で緊急措置を取るとしている。　

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i101.htm?from=main1

>事故の多発が明らかになったのは、セルシオ。同車を所有する埼玉県内の男性会社役員（６１）は
>今年８月２０日、運転席ドアに左手の人さし指を挟まれ、指の骨３か所にひびが入る重傷を負った。
>男性は開いた車のドアに手を掛けたまま郵便ポストをのぞき込もうとしていたところ、
>気がつかないうちにドアが半ドア状態になり、装置が作動したという。
>男性は「指を挟まれるまで全く気づかなかった。子供などが誤って挟まれる危険性がある」と話す。

>ワゴン車の自動スライドドアや乗用車のパワーウインドーなどは、指や腕などが挟まれる事故を想定し、
>異常を感知して停止する安全装置を備えた車が各社とも多い。これに対し、イージークローザーは
>車体とドアの間がわずか数ミリの所で作動するものだけに、指が挟まれるような事故はもともと
>想定されておらず、安全装置が付いていない。


これは酷いな。恐怖のヨタ車だ。
まるで六本木ヒルズの回転ドアと一緒じゃないか。
ドアに安全装置が無くって、指を機械的に潰しに掛かるわけか。

ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も−トヨタ

リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。

http://toyota.jp/recall/2006/0516.html

簡単にいえば
「カーブを曲がったりすると車軸が折れるから、まっすぐの道路だけを走ってね」
ということだね。
どこがランクルやねんｗ

トヨタヴィッツ・パワーウィンドゥから出火：運転中の女性大やけど　堺市の路上で

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061104k0000e040060000c.html

　堺市の路上で先月、トヨタ自動車（本社・愛知県）の主力小型車「ヴィッツ」の運転席側ドアのパワーウインドー
作動スイッチ付近から出火し、運転していた同市の接骨院勤務の女性（６１）が右手に全治３週間の大やけどを負
っていたことが判った。ドアからの出火は極めて珍しいといい、同社は原因を調査している。

　女性によると、１０月１７日午前８時１５分ごろ、堺市中区の府道を走行中、パワーウインドーのスイッチ付近か
ら突然煙が出て、間もなく約２０センチの炎が上がった。女性は車内にあったタオルで消火しようとしたが消えず、
近くのガソリンスタンド前で停車し、大声で店員を呼んで水で消してもらった。消火を試みた際、火がタオルに燃
え移って右手にやけどを負い、「化繊の上衣を着ていたら、服にも燃え移っていたかもしれない」と話した。女性
は消火の後、勤務先が管内にある大阪府警泉大津署に届け出、同署員が車を実況見分した。

　女性は９９年に同車を新車で購入した。トヨタ自動車は先月末、堺市の同社系列の修理工場で、女性立ち会い
のもと、発火したドアを解体。修理や改造の跡はなく、ドア内部のパワーウインドー・スイッチの基盤付近から出
火した可能性が高いことが分かった。同社は基盤を本社に持ち帰り、精密調査を始めた。

　同社広報部は、「ドアからの出火は極めて珍しく、ヴィッツに関しては過去に例がない」としている。同車は９９年
に生産を開始し、昨年までに国内で約１７５万台が生産された。今年度上半期（４〜９月）の車名別の販売ランキ
ングでは２位。広報部は「現段階では車は通常に使用されていたと認識している。出火原因を早急に究明したい」
と話している。【内田幸一】

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgcs=1000&th=2167036&act=th

プラッツもパワーウインドウから煙が上がり パワーウインドーの基盤が焦げてるとかで
やっぱりヴィッツもプラッツも、パワーウインドウから発火するんだね。


ザ・リスク・オブ・トヨタ　壁紙１
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
ザ・リスク・オブ・トヨタ　壁紙２
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

>同社広報部は、
「ドアからの出火は極めて珍しく、ヴィッツに関しては過去に例がない」
としている。

過去に例が無いわけではなく、ヴィッツ以外ではあったって事でおｋ？

___________________________________________________________________


http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs114.asp?bd=100&ct1=114&ct2=0&pgcs=1000&th=2167036&act=th

プラッツもパワーウインドウから煙が上がり パワーウインドーの基盤が焦げてるとかで
やっぱりヴィッツもプラッツも、パワーウインドウから発火するんだね。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176510835/l50

【社会】 ２５歳主婦運転の車、Ｕターン時にドア開く→１歳児転落、後続車にはねられ死亡…大阪

★Ｕターン中にドア開き車から転落、１歳児がはねられ死亡

・１３日午前１１時３５分ごろ、大阪府和泉市和気町の府道交差点で、同市万町、主婦小中清香
　（さやか）さん（２５）運転の乗用車がＵターンしたところ、左後部ドアが突然開き、後部座席に
　乗っていた１歳１０か月の長女、陽夏（ひな）ちゃんが路上に転落、近くの無職男性（６１）が
　運転する後続の乗用車にはねられた。陽夏ちゃんは頭を強く打っており、約５時間後に死亡した。

　和泉署の調べでは、後部座席には左側に陽夏ちゃん、右側に生後２か月の長男が乗っていた。
　長男はチャイルドシートに座っていて無事だったが、陽夏ちゃんはシートベルトをつけずに座席に
　直接、座っていたという。助手席には小中さんの友人の女性が自分の子供をひざの上に抱いて
　乗っていた。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000219-yom-soci

・和泉署の調べでは、小中さんの車には、ひざに自分の子どもを抱いた友人の女性ら計５人が
　乗車し、買い物に向かう途中。目的地の店が反対車線側にあるためＵターンしたらしい。
　車の右後部座席には、長男（生後２カ月）がチャイルドシートに座っていたが、陽夏ちゃんの
　座る左後部座席にはチャイルドシートはなく、誤ってドアを開けて飛び出すのを防ぐチャイルド
　ロックもかけられていなかった。同署の事情聴取に、小中さんは「カチッという音がしてドアが
　開いた」と話し、湯浅さんは「子どもが道路に落ちたのには気づかなかった」としている。同署は
　ドアが開いた原因なども詳しく調べる。（抜粋）
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000094-mai-soci

※元ニューススレ
・【社会】 ２５歳主婦運転の車、Ｕターン時にドア開く→１歳児転落し重体…大阪
　http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176456663/

トヨタにとって、欧米人の命は、日本人よりも重い。

こんな人柱は嫌だ !

★トヨタ「カローラ」、安全策で新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html


トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
まあ、日本国内の走る顧客が実験台であり、ヨタヲタが欧米人の為の生贄となるわけなんだが。

走る顧客が実験台なのか。

http://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240145.html

走るバスのドア開き、小５転落　ひかれ死亡　都内高速道
2007年12月24日23時14分

　２４日午後６時１０分ごろ、
東京都練馬区大泉町４丁目の東京外環道内回り大泉ジャンクション付近で、
走行中のマイクロバス（定員２９人）のドアが開き、
埼玉県ふじみ野市の東原小学校５年吉崎健さん（１１）が車外に投げ出された。吉崎さんは路上で、後続のトラックにはねられ、まもなく死亡した。
県警高速隊はドアが開いた原因などを調べている。

調べでは、乗っていたのは同県川越市を拠点に活動する少年サッカーチーム「川越福原サッカークラブ」の小学５年生を中心とした男児２４人と引率役のコーチ引地功一さん（３３）の計２５人。バスはクラブ運営会社の所有で、引地さんが運転していたという。
バスのドアはスライド式で、車体左側の中央付近にある。開閉は自動と手動を切り替えられる型で、切り替え装置はドアの昇降口付近と運転席にあるという。
県警の聴取に対し、引地さんは「自動に切り替えていなかったようだ」と話しているといい、手動になっていた可能性が高い。死亡した吉崎さんはドア付近にいたらしい。
吉崎さんらは、茨城県かすみがうら市で練習試合をしてから地元に帰る途中だったという。
一帯は片側２車線と大泉の出口に向かうための側道のある区間で、バスは右側の本線を、トラックは左側の本線をそれぞれ走っていた。
トラックを運転していた埼玉県入間郡内の会社員男性（２５）は「バスから物が落ちてきて、トラックに当たったと思った」と大泉料金所の社員に通報してきたという。


……不謹慎なレスで大変恐縮するが、
あの事故のトヨタ・コースターの運転者にも落ち度はあったのだろうけれど
自動車メーカー（この場合、トヨタ）側でも
車速感応タイプで
警告音を発する装置を
標準で設置して運転者への注意喚起を行うとか、
または自動車の判断で
自動的に施錠するといった
乗員保護目的の
事故予防対策を講じても良かったのではないのかな？
マイクロバスにＡＴやエアコンなど快適装備を与えるよりも大切だと思うけれど

★トヨタ欠陥車＊世界企業の看板が泣く

　日本を代表する企業であるトヨタ自動車の信頼が揺らいでいる。
多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を認識しながら約８年間、リコール（無料の回収、修理）を
届け出なかったとして、熊本県警が業務上過失致傷の容疑で、当時の担当部長ら幹部３人を書類送検した。

　トヨタは自動車業界をリードし、経済界への影響力も大きい。
その企業が安全を軽視することをやっていた。「世界のトヨタ」の看板が泣く。
発端となった事故は２００４年８月に熊本県内で起きた。
若者に人気のある四輪駆動車「ハイラックスサーフ」が、ハンドルの動きをタイヤに伝える
リレーロッドと呼ばれる部品が折れてハンドル操作が不能となり、対向車線にはみだして
５人が負傷した。

　一歩間違えば、死亡事故につながる、極めて危険なケースだった。
トヨタはこの事故を受けて、約３３万台のリコールを国土交通省に届け出た。
実はそれ以前から同様の不具合の報告が相次いでいたが「発生頻度などから
リコールが必要との判断に至らなかった」として届け出はしなかった。
今回の書類送検についてトヨタ側は「誠に遺憾だ」としながらも、
送検された３人の対応については「落ち度はなかった」と強調している。

　だが、その後の熊本県警の調べで、欠陥が初めて判明した１９９６年当時、
品質保証担当の副社長と常務がこの問題の報告を受けていたことが明らかになった。

　しかも、社内基準に照らして、危険度が最も高い「緊急を要する」と判定されていたという。
「落ち度がない」とするトヨタ側の言い分は矛盾しており、「リコール隠し」としか言いようがない。
２００４年当時、国内では三菱自動車や三菱ふそうトラック・バスのリコール隠しが社会問題となっていた。
トヨタは同業他社の不祥事を平然と見ていたのだろうか。

北海道新聞　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20060714&j=0032&k=200607145131

有るから故障する訳です。無くしましょう
ＰＳ ＰＷ ＡＣ ＡＴは廃止です

トヨタ　アルデオ・欠陥に関する具体的な事実関係（証拠）の投稿をお願いします!!

http://www.carview.co.jp/bbs/104/559/?bd=100&th=2115036&act=th

いまだにＤ４エンジンのトラブルは絶えないんだなｗ


★☆トヨタさん、これは犯罪ですよ?★☆さん UID:25F8BA323F081BAD
2006/10/03 17:12:45 ID:2115036

私の所有する車両・車名トヨタアルデオ（型式ＧＦ−ＳＶ５０Ｇ）は平成13年5月4日
及び平成13年5月23日高速道路走行中に突然エンジンが停止し制動困難に陥ったため、
1回目のエンジン停止の際はオートマチックギヤをリバース（バック）にし、
ミッションギアを破損させて停止させ家族4人死亡事故から危うく免れました。
2回目も同様のエンジン停止が起こり後方の車から追突されそうになり危うく
一命をとりとめる事実が発生しました。私だけでなく、たくさんのユーザー様が
私同様にアルデオ欠陥に対する情報を投稿されています。もしも同様の症状が
見受けられる車両の所有者は次のアドレス m−[email protected]
へ投稿をよろしくお願いします。平成18年6月より国土交通省へ交渉中です。
トヨタ・アルデオ欠陥に関する具体的な事実関係（証拠）をお持ちの方は
どうか投稿お願いします!!　

もうトヨタ(笑)の車に乗る気が無くなる

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
こんな奴らが組み立てている「 Drive your dreams !! 」 トヨタ(笑)

トヨタ(笑)車の素晴らしいところ

・ドアを強く閉じるとサイドエアバッグが開く、徹底した安全設計

・衝突しても、少し遅れてエアバッグがひらく謙虚さ

・既に生産した車の不具合は、ユーザーの不安を考慮して改修しない奥ゆかしさ

・ヴィッツがドイツで実証した、超クラッシャブルボディ

トヨタ(笑)には悲惨な欠陥隠し装備が標準装備です。

トヨタ(笑)の恥ずかしいエアバッグw

それでは

「トヨタ　エアバッグ　開かない」

「トヨタ　エアバッグ　遅れて開く」

でググってみてください。

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

トヨタ(笑)車って、恐ろしい重大な欠陥ばかりじゃん。

日産のH13年式アベニールです。
HYPER-CVT M6です。
この年式付近の日産のCVTが壊れまくってるようです・・・
ユニット一式交換で４０万円コースとかｗ
これって完全にリコール対象なんじゃないの？？？
うちのCVTも、ガラガラとチェーンを引きずるような音が出始めました・・・
まじで、運転中に急に動かなくなりそうで怖いです・・・
日産のディーラーはしらばっくれて対応してくれないし・・・
こんなんで死んだらアホらしくて敵わんわ・・・

>>79
トヨタ(笑)のように、突然に燃え出して焼死しないだけでもラッキーでしたね。

これが現実

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/536-538

恐るべし、トヨタ(笑)の広告宣伝費

都合が悪いと証拠隠滅するトヨタ(笑)

/////　現在はスレを消されています。/////

41 ☆彡星屑☆彡さん
2005/06/19 0:46:27 ID:1203426
自分の凹みを発見してから何十台か見てきました。
気にならない程度ですが歪んでいる物は半数以上有ります。
うちの車と同じぐらい酷い物が十台に一台ぐらい見受けられます。
先日も有る知り合いのルーフサイドを確認したところ全く同じ場所がしっかり凹んでいました。
私の整備手帳やブログにも経過を載せていますが、未だにＤラーでもこの件についてはっきりした情報はありません。

納車後のクレームとしても受けてくれるので何かあるような気はするんですけどね。

http://ime.st/www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

「歪んでいる物は半数以上有ります。」
数多くのオーナーが証言してるんだから間違いないね ｗ

ベンツやBMWなどの右ハンドル車　
ウインカーレバーを操作するとワイパーが動くという重大な欠陥がある

>>83
BMWは知らんが、ベンツでそうなった事は一度も無いな。
自分の95年式のW210、01年式W211、07年式のW211の3台のEクラスと、
知合いのW220、W202、W203はそんな欠陥は聞いた事ないよ？

http://wiredvision.jp/archives/200407/2004070102.html
世界銀行に勤めるサティ・エイカスさん(51歳)は、2月のある寒い朝、トヨタ自動車の2002年型『カムリ』に乗って
メリーランド州の自宅から職場へ向かっていたところ、車が突然、勝手にスピードを上げ始めたという。

一時停止地点で止まった後、エイカスさんが発進しようとすると、車はいきなり走り出して交差点を駆け抜けた。
ありとあらゆること――ブレーキを踏み、ギアをニュートラルに入れ、ハンドブレーキを引く――を試したが車は止まらず、
何ブロックかを暴走したあげく、最後は道端の雪だまりに突っ込んだ。幸いエイカスさんにケガはなかった。

「絶対に、間違えてアクセルを踏んだのではない」とエイカスさんは言う。こうした事故は1件だけではない。
トヨタ車については、いわゆる電子制御スロットルに関連した「意図せぬ加速」についてのクレームが、エイカスさんのものを
含め10件あまりも寄せられており、政府が調査を開始している。電子制御スロットルは、ケーブルでなくセンサーを使って
アクセルの操作を伝える技術だ。

>>83
俺が聞いたのは逆だな
ワイパー動かそうとするとウインカーが・・・・以下略

俺が聞いたのは別だな
ハンドルをきろうとすると突然に操舵が不能になる・・・・以下略











トヨタ(笑)

ちょっと前のBMW、ポルシェは
後輪の押し出しに前輪が制御し切れていないから、
コーナーでハンドル切るタイミングと
シフトダウンやブレーキでトラクション変化させるタイミングと
タイミング合うといきなり後輪が暴れて横向く

国産ではスープラが近い症状を見せた

しかしこれはサーキットでしっかり走り込んで熟知すれば
恐ろしいタイムを叩き出すレーシングカーに

>>88
部品が破断したり、オイルが漏れたり、欠陥で操舵不能になるのは
圧倒的にトヨタ(笑)なんですけれど。

トヨタ(笑)車はトラクションとかいう以前の問題だろ〜〜〜。

渋滞中の車が炎上、車内に遺体　愛知・岡崎 2006年11月01日15時09分
ttp://www.asahi.com/national/update/1101/NGY200611010005.html

１日午前８時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の県道で、 「渋滞で停止していた車から煙が出ている」と、
通りかかった人から１１０番通報があった。
駆けつけた消防隊員によって火は間もなく消し止められたが、焼けた車の運転席から、同市本宿台２丁目、
会社員○○○さん（４７）が遺体で見つかった。

出火当時、現場の県道は通勤する車などで込み合っていた。岡崎署の調べでは、外から火をつけたような形跡はなく、
内部からいきなり燃えだしたようだという。 同署は出火原因を調べている。

■ハリアー炎上写真
ttp://up.nm78.com/old/data/up115170.jpg
ttp://up.nm78.com/old/data/up115171.jpg

■ハリアー炎上ニュース動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

※これはハリアーハイブリッドではありません。
　フォグ・リアスポ・補助ミラー形状・6本ホイル/17インチMSタイヤの形状からして
ハリアー　2代目(2003年2月〜2006年1月10日：一部改良では ない)
　PLP以下モデル(3.0L/2.4Lかは分からない)　HID/ハロゲンかは不明　色はシルバーメタリック(1CO)

今回のヴィッツ発火の事件なんだが、これを最初新聞で読んだ時マジでゾッとした。
いや、ゾッとしたのはスイッチが発火した事じゃない。
その後の’トヨタの対応と広報部のコメント’が報道された事にゾッとしたんだ。

思い出してくれ。先日ハリアーが炎上（１人死亡）した時、同じ様な報道がされたか？
言うまでもなくされていないし、メーカー名すら報道されなかった。
しかし今回のヴィッツの事故は大々的に、メーカーのコメントや事故後の対応までも
が報道された。
何故だ？何故ヴィッツの事故は報道されたんだ？
もちろん、これが’軽微な事故’だからだ。
ハリアーの事故を知らない人（恐らく国民の９９％は知らないであろう）がヴィッツの
記事を読んだ時、どう感じるだろうか？
軽微なトラブルでも見逃そうとしない、トヨタのトラブルに対する対応と真摯な姿勢を
評価し、好感を持つのではないだろうか？
大きな事故は無かった事にし、軽微なトラブルだけは報道し真摯な姿勢をアピールする。
何よりも恐ろしいのは、情報隠蔽が大手の新聞社にまで行き渡っている点だ。

この事件だけじゃない。
先日まで中部地方に本社がある某大手新聞社では、大きく増え始めたトラブルに対し
’トヨタがどう取り組んでいるのか’を連載していた。
読んだ人は当然のごとく、「大した問題も起きてないのに、何て真面目な企業なんだ」
と感じること請け合いな連載だった。

自社が原因で起こしたトラブルですら、都合の良い部分のみ利用し自社のイメージ
アップに繋げようとする体質。
そして、その為には真実の徒であるはずの報道すらをも自由に操り、情報操作する。
こんな、ヒーロー物のストーリーに出てくる悪の秘密結社の様な会社が、国内有数の
いや世界有数の優良企業とされ、 純利益２兆円という異常な額を稼いでいるのだ。
そして更に経済界・政界の動きすら左右しているという始末。

「セルシオ」ドア事故１８件、補助装置作動で指骨折も

トヨタ自動車の高級乗用車「セルシオ」で、半ドアの状態からドアを自動的に閉める補助装置「イージークローザー」の
作動により、ドアに指を挟まれるなどの事故が２０００年９月以降、全国で１８件起き、うち９件は手の指を骨折するなど
重傷を負う事故だったことがわかり、国土交通省は６日、調査に乗り出した。

同様の補助装置はメルセデス・ベンツやＢＭＷ、日産などの高級車にも装備されており、ベンツでは数件のトラブルが
起きているため、国交省はトヨタ以外の自動車メーカーからも事情を聞く方針だ。

トヨタによると、イージークローザーは、ドアが完全に閉まる７ミリ手前になると、センサーが作動して自動的にドアを閉める装置。
セルシオの場合、前後４か所のドアとトランクに装備されている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000101-yom-soci

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i101.htm?from=main1

『新車ファイル　クルマのツボ』でトヨタ(笑)の隠蔽対策が具体的に露見しました。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/27(金) 22:34:47 ID:e1U/d5rk0
ＬＳの静粛性は先代より劣る？

「セルシオよりうるさいと思われては困る」とレクサスの広報から横ヤリ。
急遽、１００キロから８０キロに落として騒音計測…ようやくセルシオレベルに。

セルシオ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/brief/10-2.htm
ＬＳ ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/061022.html


すでにセルシオの時のバックナンバーは見れませんが、こちらで見れます。

http://www.geocities.jp/bamboo88178/car.vol105.html
時速１００Ｋｍ走行時の騒音は５９〜６０ｄＢでした。



誇大広告を繰り返す捏造のトヨタ(笑)

トヨタ自動車は２６日、電気配線の端子から出火する恐れがあるとして、消
防車「トヨタダイナ２００」９２３台（昭和６３年１０月〜平成１１年４月生産）の
リコールを国土交通省に届けた

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081126/crm0811261750029-n1.htm

ファイヤーカーは洒落になんない

>>94
しかし毎回何でこんなにリコールが遅いんだ？ヨタは
これって今回は違うかもしれないけど大半の車が買い換え
もしくは廃車、トラブルに遭遇だと思うが

■火事になる欠陥消防車はトヨタ■
ttp://sentaku.org/news/1000005474/

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

落下してきた金型に潰されて死亡した奴隷工員の
血糊と怨念の取り付いた金型で、エコ替えされた
派遣工によって生産され組立続けられる
トヨタ(笑)車

トヨタ(笑)の欠陥は日本一 !!

　
　　　∩＿＿＿∩　　　　　iﾞヽ､,,___,,／/ﾞヽ
　　　| ノ　　　　　ヽ　 　 　/　　 　 　 ｀ ヽ i
　　/　　　　　　　　 |　　　i　　　　　　　　 ヽ
　　|　　　 ●:::::::::● ミ　彡(●):::::(●)´　　ミ
　彡､　 　　 ( _●_),/　　丶ﾐ(_▼__)彡 　　/ﾞ
　/　　ヽ　　　 ::::::ヾ_,,..,,,,_/ 　 :::::: 　　　/ ´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|


　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　　　　　 /　｀(○)　 (○)´i､ 　　　 カンニング整備士さん !!
　　|　 　　( _●_) 　ミ　　　　　 彡　, 　ミ(__,▼_)彡ミ 　　　　私んちのトヨタ(笑)車が強度不足で・・・
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　　　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ 　　　　　タイロッド君が、突然ポッキリと
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_　　　　 　/ '　　ヽノ ｀/´ ヽ　　　　真っ二つに折れちゃったの !!
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　/;|　　　/`ヽｰっ　　 /　　　　|
│　　　ヾ　　　 ヾl　　⊃|;';;|　　 |　　⌒_つ ソ　　　　 │
│　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃ノ 　　 ヽ⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

過労死した社員の遺族に対して、労災を認めようとしなかったし、
裁判をやめさせるために｢正社員にならないか？｣と買収しようとしたり、
豊田労働基準監督署の職員と癒着して、内部告発の情報を漏らしてもらっていたりと…

｢世界のトヨタ(笑)｣は、モラルのない役員が経営する企業として有名です。

自分達のメンツを守るためなら、従業員が死んでも、遺族・裁判官・社会に対して平気でウソをつける…
それが、｢世界のトヨタ(笑)｣です。
トヨタは日本の製造業の中で一番の恥曝し企業です。

【社会】国交省、トヨタなどを厳重注意　クッション装置を無届で改造
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228223135/

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081202-OYT1T00720.htm
トヨタ福祉車両で改造届け出漏れ、国交省が厳重注意

火が出る消防車？　トヨタが９２３台リコール
http://www.asahi.com/national/update/1126/TKY200811260283.html

エンジンを温めるヒーターから発火のおそれがあるとして、トヨタは２６日、
消防車「ダイナ２００」９２３台（８８年１０月〜９９年４月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハッ　トヨタ(笑)のファイヤーエンジンわろす
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
　　 　　 ＼　　 　　 ﾄｪｪｪｲ　 　／　　　
　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

トヨタ（笑）はいつもホットなニュースを提供します

SCP13ヴィッツ。

アクセルを深く踏んで加速すると、アクセサリーのヒューズが飛ぶｗ
ディーラーでも原因不明。
なので交換用のヒューズいっぱい常備してるｗ
たぶんオプションで付けたナビが怪しいのだが

>>104
でもメーカーオプションなら、消費電力内に収まるやつつけない？

>>103

トヨタ(笑)は、製造打ち切りになるまで
欠陥を塩漬けに放置します。

>>104
しつこくディラーに言うとヒューズのアンペア数勝手に上げて切れなくしそうだぞ。

そうすると配線のどっかで加熱→発火

マジ注意

>>107
で、消防車を呼ぼうにも>>102で来れなくて>>104ごと丸焼けにｗ

最近、ポツカーをFMCした、あのメーカはマジだめな。エアコンからイオン出て
交換、リアハブイオンでベアリング交換、走行中音源不明のイオン、放置、ブレーキ踏むと
イオンあきらめ、キーSW引っかかり、文句言う気うせた。こんなモンかってあきらめ掛けて
たら、社則に伴うイオン・・・・・。身の危険を感じるようになってきたよ。

コストカットによる部品メーカーの悲鳴が、違う形で聞こえるようだよorz

トヨタ(笑)の欠陥隠しは一流wwwwwwwwwww

欠陥隠しなら欠陥車じゃないぞ。

秘密だって、秘密があることを知られなければ、秘密のない人間と同じだ。

スザク
「結婚式か？」

ルルーシュ
「結婚式なわけはないだろ。あの車、欠陥車じゃないかよ。」

スザク
「言い忘れていた。ライトは壊れているぞ。」

ルルーシュ
「そんなことを言っているんじゃねえよ！」

　
●TV放送動画 『自動車工場派遣の現場』トヨタ(笑)系列工場

　http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
　http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
　http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0
　
こんな奴らが組み立てている「 Drive your dreams !! 」 トヨタ(笑)

トヨタ(笑)車の素晴らしいところ

・ドアを強く閉じるとサイドエアバッグが開く、徹底した安全設計

・衝突しても、少し遅れてエアバッグがひらく謙虚さ

・既に生産した車の不具合は、ユーザーの不安を考慮して改修しない奥ゆかしさ

・ヴィッツがドイツで実証した、超クラッシャブルボディ

トヨタ(笑)には悲惨な欠陥隠し装備が標準装備です。

トヨタ(笑)の恥ずかしいエアバッグw

それでは

「トヨタ　エアバッグ　開かない」

「トヨタ　エアバッグ　遅れて開く」

でググってみてください。

愛死す
ボディが構造的欠陥

トヨタ(笑)の哀死すは、ユーザーをも、不幸のどん底に陥れる程に歪みます。

ロシアでもやっぱり燃えるレクサス
Lexus RX300 on fire
ttp://jp.youtube.com/watch?v=G1jtq6AiP_M

RX300って、ハリアーじゃん。
岡崎で渋滞中に焼死したのが現行のハリアーだよね。

下の映像をcheck it out!
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
丸川珠代アナが「不運な死亡事故｣として車種には触れず、車が燃えて運転手が亡くなったことだけを伝えている。
愛知県岡崎市で渋滞で停車したハリアーが発火して運転手が焼死した「事件」だ。

この「事件」がYouTubeで公開されたのが2006/11/4。
その12日後の2006/11/16にトヨタは「最悪の場合、火災に至るおそれがある｣としてハリアーのリコールを届け出ている。
(国交省でcheck it out!
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do)

初期型は、その後に車両火災の欠陥をリコールしたけれど
二代目のハリアーは、相変わらず放置プレーのままだろ。

やっぱり、全世界的に欠陥隠ししているんだろうな。

本当にトヨタ(笑)は現行車のリコールをしないよな
発売終了になって何年後ばっか・・・・

トヨタ(ノア）
後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、ドアロ
ックの位置を検出するスイッチが故障した場合に、電動でドアを閉めるとド
アに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除することがある。その
ため、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがある。

これってスイッチが欠陥と言うことだから
あの去年のサッカー少年転落事故の車もこのスイッチが使われてた可能性はないのか？

子供を投げ捨てるトラブルはトヨタ(笑)が多いね。
コースターは勿論、カローラ・フィールダーでもあったよ。

ふつう前例がないと
・発火する恐れがある
・加速中にエンジン停止する恐れがある
とか書かないんじゃないの？

前例無ければ
・加熱のため電源がショート恐れする
・エンジンの回転が上がらない恐れ
と言う風になるような

絶対隠匿してるよ

じゃ、これも視野を妨げた前例があったってこと？
それとも隠蔽か？
ttp://www.honda.co.jp/recall/011107_785.html

これは
シールがあって見づらいとか
気になってしまうからはがせ言う話になったん？

燃える事故が多いのはトヨタ(笑)

リコールでの説明の「おそれ」があった場合
重大事故に繋がる可能性が高いのもトヨタ（笑）

販売台数低迷を景気の性にして派遣社員の解雇で対応しようとしてるのも
トヨタ（笑）実際はトヨタ離れも含まれてるのに・・・

>>105
そのはずなんだが

>>107
車検時に代車借りれたから、原因追求するまで直して言ったら
ヒューズが２０Ａになってた
今のところ燃えてないｗ

>>125
うわぁ！死亡フラグ（゜Д゜）
ホントにやってきやがった！！

ひでぇ…。

アンチトヨタじゃないが、いくらなんでもそりゃひどいよ。

明日にでもディーラーに文句を言うべし。

まさに、折れ折れ・燃え燃えのトヨタ(笑)

>>127

>>127
文句言っても会社自体このような体制だからあまり気にしないのでは。
しかも、これが原因で火が出たとしてもメーカーはドライバーのせいに
すると思う。

効率だけを追い求めてきたアメリカ式文化が間違っており、日本古来からの
うつくしい国と精神をもった日本文化を顕示したいですよね、サギだらけの社会になってしまってますが

最高の効率的な金儲けがサギですよね

金を儲けたときは社員に還元するわけでなく、
不景気になった場合は即派遣から首を切る
トヨタ(笑)

多分辞めた社員から来年辺りリコール隠しの密告あったりして

残った社員が総出で火消しに回るだろうけど。

>>133
内部告発がほとんどだもんね＞不具合発覚

その為に電通に金渡してもみ消してるんでしょ。

本格的な欠陥車って最近はないんじゃないの？
ヨタが小型ミニバンを粗製濫造してた頃にも特に無かったような。

>>137
ハイハイ、
走行中(高速走行)にエンジンが止まったり
足回りの不具合エンジンかけていると発火は
標準装備ということででOKと言うことですね。

しかも最近のはまだ発表していないだけｗ
なぜかトヨタは生産中止になってからでないとリコール報告しない

最近はリコールもあんま聞かないねー、と思ったら中国でヨタがやらかしたか。
あいつらこういうのに付け込むのうまいぞー

結局昨年２兆も黒字出したくせに数千億赤字だったから大量リストラって
普通じゃないよな。派遣一人年収５００万だとしてリストラされた人１万人でも
５０億１０年分でもまだおつりありありいったい何考えてるんだ
いすゞでさえとどまったのに全く対策してないみたいだし。ヨタ（笑）の本質はこれだよな

大切なのは派遣や契約の給料じゃない。
幹部の給料。

資本家と労働者の構図

まるで中世ヨーロッパ

パンが買えないならケーキ食えとか

時代が逆行している

>>141
トヨタ（笑）「トヨタを辞めたら他に行けばいい」
トヨタ（笑）「一番費用のかかる開発費を浮かすには他社をまねればいい」
トヨタ（笑）「欠陥車はリコールよりキャンペーンでごまかせばいい」
トヨタ（笑）「リコールは販売終了後で良い」」

欠陥を隠し続けて、製造打ち切りになるまでの塩漬けリコールはトヨタ(笑)の仕様です。

トヨタ(笑)の強度不足は、天下一品ですよ。
突然に操舵不能に陥っても、自己責任なんですから。

ユーザーを生け贄にするのはトヨタ(笑)だけ。

>>139
中国のリコールは、日本で生産して輸出したレクサスも入っているのがポイント。
つまり　中国現地の製造ミスではない　ということ。

クラウン、マークX、レクサスISに乗っている日本人は無視されているというオチ。

トヨタ車の路上シェア率が全国No.1の愛知県が
交通死亡者数でぶっちぎりのワースト１位

つまり
トヨタ車＝交通死亡を起こす率が高い
って事ですね。
データが実証

【社会】愛知県の交通死亡者数　全国ワースト１位　２００８年
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230808072/

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:51:38 ID:W9FW0vFE0
・エンジン始動時に回転数が５０００ｒｐｍまで上がったまま下がらなくなる
・エンジンを始動した直後、回転数が６５００ｒｐｍ付近まで上昇した
・高速走行中右カーブにおいて、不意にハンドルが利かなくなり、スピンして右側側壁に衝突した
・後退時に、急加速して後方の車両に接触。この時シフトレバーを握っており、
　接触の反動でＤレンジに入ってしまったため、前方に急加速し、電柱に衝突した
・後退時にエンジンが高回転になり、車両が勝手に加速して壁に衝突した
・ブレーキを踏んで減速し、ほぼ停止した状態から、Ｄレンジのままで車両が後退した
・エンジン始動後、パワステアリングが利かなかった
・駐車場に止めようとしていたところ、急に加速前進し建物に激突した
・前進で走行している時に突然バック信号音がなり続けることがある
・エンジン始動時にエンジン回転が異常に高くなった。Ｄレンジに入れた途端、暴走した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

「ｶﾛｰﾗ」で検索したら、怪しいトラブルいっぱい出てきたｗｗｗ



急発進して、店舗に突っ込んだり、人を轢殺すトヨタ(笑)

>>148
すげーなｗ
走行中のトラブル大杉

まぁ、生産台数の多いカローラだからそれなりに欠陥もあるんだろうけど
ホンダに比べればまだマシ
友人のオデッセイが故障しすぎでリコール情報見たら多すぎでワラタ

>>150
トヨタ関係者、火消しにやっきだなｗ

ちょっと古いトヨタのハイブリッド車を、街で見かけない理由はこれですか？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d88459644
エスティマハイブリッドの部品取りです。
パーツのばら売りはしておりません。丸車でお願いします。
30キロくらいまでは問題なく走りますが、それ以上スピードを出そうとすると
CVTが滑ったようになりHV警告灯が点灯します。

>>116
くるまって萌えたらホーンが鳴るのか・・・

折れ折れ・漏れ漏れ・燃え燃えの欠陥トヨタ(笑)

オイル漏れは昭和末期や平成初期のョタ車の定番だったからな

エアサスあぼんもクラウン、マヂェスタと

オイル漏れは水平対抗じゃないの？

オイル漏れと車両火災といえばトヨタ(笑)です。

80

どこのメーカーでも100%安全とは言いかねる。
消火器を積みましょう。

トヨタ(笑)のハリアーは、現行モデルで焼死事件があるのに、
まだ、欠陥隠しされたままですよね。
岡崎市で、通勤ラッシュの渋滞中に、車両火災を起こして
焼死したのに、その後にリコールしたのは、前期型のハリアーだけ、

トヨタ(笑)の悪徳企業さ加減は嫌になりますね。

> 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 18:52:11 ID:XmUdXGDD0
> アシイスは、脆弱なボデイの歪で半々ドアになる。
>
> ロックが三個あるんだが、一個しかスライドドアのロックが掛からない。
> ディーラーでも、直す事ができずに、売った車を買い戻ししているようだ。
>
> http://minkara.carview.co.jp/userid/217232/blog/p7/
> 関東自動車の技術者が来ても不具合は治らない。

トヨタ(笑)アイシスって・・・・酷いね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 19:23:21 ID:piF7QpPW0
ルーフはどうか知らんが、バックドアの歪み凹みは本当の話です。
ナンバーフレームの上のISISと書いてあるシルバーのパネルの、
端のどちらかが錆びていれば１００％歪んでいますよ。

プラタナならPLATANAと書いてある少し上あたりと、その真逆に歪みがあるはずです。
よく見ないと判らないですが、ライトなどを当てると判りやすいですよ。
そのままだと売るときに査定に響くのでよく確かめましょう。


前期のGエディションが出る前の型は、かなりの確立で起こります。
その辺からバックドアの対策品に変更になってますので。

アイシスは２年程所有しましたが、今までに無いぐらい不具合が多かったです。
今でもデザインは嫌いではないですが・・・

まぁ、救いはリセールが良い位でしょうか?
オーナーの方で嫌気がさしてる方は早めに売ることをお勧めします。

あと最後にバックドア歪みで新品のバックドアにディーラーにクレームで交換してもらいました。
で帰ってきた車を見てびっくり・・・・

ねじの頭のツブレ・ナメは仕方ないにしても、付けたあとにそのネジ頭を塗装してないｗ
まぁ、あからさまにバックドア変えましたよ！的な・・・
で、挙句の果てにはそこからサビが・・・・

まぁ、そんな訳でトヨタの車は２度と買いませんｗ

既にカービューの掲示板での歪報告スレッドは、削除されてしまっているが、これだけのユーザーが
屋根の歪に関しての被害を報告していた。
彼ら全ては、ユーザーとして登録されていた方々である。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

遭い死すのユーザーの中で、少なくとも18名の所有する車の屋根に皺がよっている。

かばぱぱさん
おいしすさん
Daveさん
星屑☆彡さん
侃さん(ユーザーレポート版にもそう書かれている方)
ナナッペパパ
ぶーしすさん
あんちゃんさん
イシスさん
yahoo掲示板よりさん
Ｇさん
プーさん
15152004さん
オーロラ姫さん
おっちゃんさん
ただぴーさん
Ｌボルドーさん
S−７４さん

盗用多の哀れな歪みボディの欠陥車だな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/124704/blog/188127/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f188127%2fP1.jpg

脆弱なボディの哀死すは、歪が屋根に出るプアなボディが自慢です。

>現在発売中の自動車雑誌driver 7.6号で国産車アルバムが掲載され
>「コーナリング時のパノラマオープンドアに起因するボディのねじれが…」
>と指摘されています。

ハンドルの軸が破断して操舵不能になる欠陥車ですし、
脆弱なボディで屋根が凸凹になってしまう欠陥が持病ですよ。


http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1148991810/l50
トヨタ、「ハンドルが利かなくなる恐れ」でウィッシュ・プリウスなど56万台をリコール

　トヨタ自動車は３０日、ハンドル操作をタイヤに伝える部品の強度が不足していたとして、
乗用車「ウィッシュ」など９車種、計５６万５７５６台（２００２年９月−０５年１１月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、低速時にハンドルを大きく切ったり縁石にタイヤを接触させたりするなど、
部品に過大な力が繰り返しかかった場合、連結部分が外れたり折れたりしてハンドルが利かなくなる恐れがある。
　０４年３月から今年４月までに、ハンドルが利かなくなる不具合が計３１件あったが、事故は起きていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060530-00000190-kyodo-soci

トヨタのリリース
http://toyota.jp/recall/2006/0530.html

>>164
またもや生産終了後のリコール

縁石はとにかく低速時にハンドルを大きくきることはあるよな・・・
高速時でも絶対折れてると思うけどじこが起きてないと言うか

まさに「死人に口なし」

>>165
ハンドル操作の誤りで終了になっているだけ。

まさに「死人に口なし」

顧客を実験台にするトヨタ(笑)

クルマ音痴を生け贄にしてしまうトヨタ(笑)

>>168
クルマ音痴はヨタ買いしたがるからな

車音痴はぶっちゃけ「どこのメーカーでもいい」ってなる。

でもそうなるとネームバリューだから、全国平均では「トヨタ」ってなるね。
もちろん地域差はあるが。広島ならマツダが多いとか。

他のメーカーと違いトヨタ(笑)は
車音痴だから『適当なこと言って』ごまかしたり、
欠陥を『自己責任』に転化するんだろうね。

割れるエンジンブロックてさ、どういう強度解析してんのよ・・・
１KZ、改修後は超トヨタ馬力（体感馬力半減）というじゃないか。
もうインチキはやめて、まっとうな設計、生産、保守をしてくれ。

>>172
>もうインチキはやめて、まっとうな設計、生産、保守をしてくれ。

　　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　　内閣特別顧問
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　 H (・ ) |!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・？ そんなことしたら俺様の会社が儲からないだろ。
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ 　　それよりオマエラ今すぐ売れ残りのレクサスを全額ディーラーローン組んで買え。
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　在庫車ダブついて困ってるんだよ、こっちは。
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　奥田碩（1932〜200X）

>>137
＞ヨタが小型ミニバンを粗製濫造してた頃にも特に無かったような

ガソリンタンクに亀裂が入ったり、シリンダヘッドのインテークポートに鋳造不良があって
ガソリンがにじむとか、ノアヴォクであったじゃないっすかｗ
しかも、鋳造不良の方は目視でにじんでなければ放置プレーｗ

車音痴というか、取り敢えずトヨタなら安心という人多いよな。
下手すると殺されるんだがな。

サーキット走るが
チームからはﾄ○ﾀの足回りが直ぐに逝ってしまうからと忠告される

>>175
マネソニック製品ばかり買うお年寄りたちと一緒だなｗ

欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)

しかし、車が発火するってトヨタ以外でもあるもんなのか？
欠陥の中でも致命的だろコレ。

運転席で逃げる事も出来ずに焼かれて死んだのは、トヨタ(笑)の現行ハリアーだけだろ。

保険の業界や消防の世界では、トヨタ(笑)のMR-2も燃え易いのでけっこう有名みたいよ。

車軸ごと外れるタイヤミサイルや、操舵不能もトヨタ(笑)は多い。

公になってしまった三菱の事件や明らかに過積載と整備不良のトラック系の
事故もトヨタ(笑）を出されると少しかすむな

>>177
どっちもパクリ企業ｗ

>1から読んだけど、
このスレ２ちょん史上最高に面白いぞ

トヨタ(笑)の欠陥は日本一の欠陥。

>>179
車の発火自体は以外にあるらしい。
ちなみに三菱叩きのときは、三菱車以外の車のそういった事件は完全にもみ消されていた。
調べたら出てくるんじゃない？　>車の発火件数。
ただ、>>180が言っているように、運転席の真下辺りから出火してドライバーが亡くなられた事件は他メーカーでは知らない。
ちなみにまだ新車レベル(納車して１月くらい!?)のハリア○ハイブリッ○だったはず。
メンテ云々や何かしらの劣化が原因の出火ならまだ分かるんだが、そんなに酷使されていない車が燃えたのはさすがにヤバイと思う。
もちろんろくに報道されなかったし、ニュー即＋見てなかったらおそらく俺はこの事件は知らなかった。

岡崎市で車両火災になり、逃げる間も無く運転席で焼死した事件は、
ハイブリッドじゃなく、現行のハリアーだよ。

皮肉なことに、この事件でトヨタ(笑)がリコールしたのは、初期型旧モデルのハリアーだった。
しかも、火災になる可能性があるという欠陥で。

つまり、ハリアーの全ては勿論、同じ部品を使いまわしているカムリもウインダムもビスタもヤバイ
可能性が高いって事だ。

トヨタ(笑)は、リコール対策部品でさえ、他人が使っていてリコールで
取り外された中古部品をリビルドし、知らされないまま他の車に組み込む
事をしています。
セルシオのミッションで、それが発覚して大きな騒ぎになりました。

他の車種でも当然の事のように、中古部品を組みつけられていると思います。

>>189

中古として回収したプリウスのバッテリーもそうなると怪しいな
本来のハイブリットの性能知らないクルマ音痴は燃費計算もしないかも
(燃費計の改ざんもあり得る）

トヨタ(笑)は、整備士そのものが、カンニング事実上は無資格なんちゃって整備士だからな。

http://www.asahi.com/business/update/0111/NGY200901100017.html
トヨタ、韓国鋼材を採用へ　国産車分、コスト抑制図る

>>190
プリウスは火災時に電池が大変なことになるから、消防署や警察署に色々と連絡があったみたいね。

いずれも誇大広告のトヨタ(笑)の詐欺的犯罪ですかね。

　トヨタ製の「トヨタ救急車」に救急隊員が患者らを運び込む際、救急隊員や患者が
ストレッチャーと、車体の金具の間に手を挟まれてけがをする事故が相次ぎ、１０月
３０日には堺市で救急隊員が左手の薬指を切断していたことが７日、分かった。

　トヨタ救急車は全都道府県で配備されており、トヨタ自動車子会社のトヨタテクノ
クラフトは同日、計３７８台（平成１８年１０月−今年１０月製造）の金具を取り外す
改善対策を国土交通省に届けた。

　事故は堺市のほか、７月に静岡県富士市、９月に埼玉県上尾市で、それぞれ
搬送中の患者が同じ金具で手に軽いけがをした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071107/crm0711071728017-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/071107/crm0711071728017-n1.jpg

※ニュース実況+板
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1194432623/l50
※ニュース速報板
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194431921/l50

http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html
2005年4月7日
4月5日朝、宮城県仙台市青葉区内の市道で、走行中の普通トラックから左後部のタイヤ2本（ダブルタイヤ）が脱落して滑走し、
道路右側の歩道を歩いていた女性2人を直撃する事故が起きた。

このうち1人が内臓破裂の重傷、もう1人が打撲などの軽傷を負っている。

宮城県警・仙台北署によると、事故が起きたのは5日の午前8時25分ごろ。仙台市青葉区貝ケ森4丁目付近の市道を走行していた
23歳の男性が運転する普通トラックの左後部タイヤ2本（タブルタイヤ構造）が突然脱落する事故が起きた。

トラックを運転していた男性は車体の異常な振動に気づいてその場で停止したが、脱落したタイヤはトラックを追い越すように
転がり続け、そのまま道路右側の歩道に飛び込んだ。

当時、この歩道には女性4人が歩いていたが、いずれも20歳の女性2人に対して滑走してきたタイヤが直撃。
2人はタイヤに弾かれるようにして転倒した。

この事故で最初にタイヤの当たった女性が胸の骨を折ったほか、肝臓が破裂するなどして重体。もう1人は転倒し、
打撲などの軽傷を負っている。

警察では業務上過失傷害容疑で捜査を開始している。事故を起こしたトラックはトヨタ製で、事故前日までディーラー系の整備工場
で車検を受けており、その際にタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換したという。
タイヤは車軸ごと脱落しており、これまで発生した同種の事故のようにハブの破損やボルト破損が原因ではない。

警察では整備工場がどのような内容で点検作業を行ったのかについても調べを進めたいとしている。

トヨタ(笑)が、またリコールを隠しています。どうしたらいいでしょうか。

トヨタがまたリコールを隠しています。ｂBのインタミシャフト抜けです。
今年の1月に1件目が発生し、3月には原因が判明しています。対象は約90000台。
毎月約3件のインタミ抜けが継続的に発生し、
現在までに約20件、中には衝突事故につながったケースもあります。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
8月の末にｂBのマイナーチェンジが
ありましたが販売への影響を防ぐためリコール公開の時期を後ろにずらしているという
見方をされても仕方のない状況です。ユーザーの安全を軽視していると思います。
こういったことはどこに言って対応をしてもらうのがいいのでしょうか。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012646335

bBのリコール 届出番号 1950
リコール開始日 10月18日
bBのご愛用車の一部につきまして、平成19年10月17日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

改善箇所説明図

1．不具合の状況
ステアリングシャフトとギヤボックスを連結しているユニバーサルジョイントの締結ボルトに
締め付けが不足しているものがあります。そのため、据え切り操作を行うと連結部に
緩みが生じ、そのままの状態で使用を続けると異音が発生し、最悪の場合、
連結部が外れてかじ取り操作ができなくなるおそれがあります。

http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/10/list/recall10_171_l.pdf

トヨタ(笑)bBのリコール 届出番号 1950
リコール開始日 10月18日
bBのご愛用車の一部につきまして、平成19年10月17日に
下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

1．不具合の状況
ステアリングシャフトとギヤボックスを連結しているユニバーサルジョイントの締結ボルトに
締め付けが不足しているものがあります。そのため、据え切り操作を行うと連結部に緩みが生じ、
そのままの状態で使用を続けると異音が発生し、最悪の場合、連結部が外れてかじ取り操作が
できなくなるおそれがあります。
http://toyota.jp/recall/2007/1017_1.html


↑　ニュースでは「部品を連結するボルト」と報道されているけど、この部品って
　　
　　　　　　　　「　ス　テ　ア　リ　ン　グ　シ　ャ　フ　ト　」

　　　なんだね。
　　　これって報道への圧力だね。

クルーガー

>>199
クルーガーがどうしたの。
ハリアーと同様に燃えるの？

燃えるよ。

クルーガー２．４�gのエンジンはチャイナ製。

クルーガーもチャイナ製なんだ…。
まさに2.4lクルーガーをいじり、トヨタカッケー！、エンジン最高！な同僚がいるけど、可哀想だから黙っておいてやろう。
多分、真実を知ったらショック死しそう。

トヨタが超えられない車・・・国産他メーカー全車。

>>204
製造側のモラルとして安全対策に乏しいトヨタ(笑）の
欠陥率は超えられないよ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓ 　←（笑）
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　　　221ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓ ←（笑）
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

欠陥車？それって朝鮮製の車全部だろ

>>207
つまり売国トヨタ(笑)のことですね。

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともな物ではない。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

トヨタ(笑)に瞬殺された岡崎市での現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !

この後に、トヨタ(笑)は旧モデルの燃料漏れによる車両火災の可能性があるとして
リコールを発表した。
しかし、現行モデルのハリアーに関しては、全くリコールされていない。


壊れ難いトヨタ(笑)車だなんて、都市伝説。


トヨタ車が連続炎上している件　【ハリアー焼死＆ヴィッツ火傷＆ノア全焼】
http://blog.livedoor.jp/kingcurtis/archives/50311571.html

乗ったまま逃げられもせず焼き殺されるのか。
しかも、現行モデルじゃないか。
恐ろしいなぁ。
トヨタ(笑)のハリアーは。

>>209
遅れて膨らんだ場合は

死人に口なしのケースか・・・・

トヨタ(笑)のエアバック車は自動車保険のエアバック割引は無しにしろよ

メーカーの考え方としては、
車音痴は生贄になって欠陥で死ねってことですかねぇ。

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

渋滞で身動き取れない時とか前後左右トヨタ車に挟まれていたら生きた心地がしないな。
路上キャンプファイヤーかよ

>>213
遅れるってW
追突事故→エアーバックって膨らむ→人の体があたる→中の空気を抜けていく→事故の衝撃を軽減
なのにトヨタ(笑)車は

追突事故→ドライバー（ステアリングに顔がぶつかる）→エアーバック開く→中の人勢いよくカウンター食らって軽くてむち打ち
かい

トヨタ(笑)って車音痴向けだから、カタログだけの賑やかしアイテムばかりだからな。
付いていれば、とりうあえず馬鹿ユーザーは満足なんだよ。

>>216
とりあえず付いてる装備

一般車
・自動発火装置（瞬着）
・自動タイヤ脱着装置(ハブごと）
・遅延エアーバック
・走行時自動舵取り固定装置

特殊車両
・トヨタ(笑）の救急車は　隊員も負傷します。
・トヨタ(笑)の消防車は燃えます

トヨタ(笑)車は、自動発火装置が作動して火葬機能が働きだした時には、
クラクションを鳴らし続けてお知らせします。

>>210
のように、現行ハリアーが岡崎市でそれを証明いたしました。

トヨタ(笑)の管理職の人減らし始まりましたｗ

トヨタ部長級２２００人が新車購入
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090114/biz0901140125002-n1.htm

これでトヨタイマー働けば確実に何名かリストラの費用もかからなく
後腐れ無く人減らしできます。

それでも、部長級が購入したのが
安物のヴィッツやｉＱってｗｗｗｗ


・・・・やっぱり不良在庫車の投売り処分祭りには違いないかｗ

>>220
部長クラスだからそれ以上のクラスは欠陥車で怪しいとか
中古の時の還元率が悪いとか知ってたりして・・・・


きっと郵政の年賀状みたいになるんだろうな

IQとかなら即刻損切りして売却だろ。

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　＼ 　　　　　　　「トヨタ(笑)社員の必死な思い」
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼　　 　　　組み立てても組み立てても欠陥車が増えてきやがる
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　 　　どのぐらい在庫があるんだよ!?
　　 　 |　　 u. 　 （__人__）　　　| 　　オレが名古屋打ちで片づけてやる！！
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／
　　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　　 ｨヽ
　　　 　 |　　|　　　　 　 　 　|　＼　､､　　ｶﾞﾁｬ
　ﾀﾝ.　　|　　|　　 　 　 i i| 　i＼,, ●､彡　 ｶﾞﾁｬ
.　　ﾀﾝ　|　⌒￣￣r〜ﾉｿｨ" | 　inﾙｿノﾉ 　 ｶﾞﾁｬ
　|＼￣￣　ー─‐─ｏｰ"o￣￣~´￣￣￣￣＼


車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車　　　ｽﾞｯｽﾞｯ
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車　　 車 車 車 車 車 車 車 車
車 車 車　　 車 車 車 車 車 車 車 車

　　　　　│ 　ﾋﾟｭｰﾝ　ﾋﾟｭｰﾝ


　|||||||||||　　　|||||||||||　　　|||||||||||　　　|||||||||||
　||||　||||.　　　||||　||||　　　||||　||||　　　||||　||||

　　　　　┻

トヨタの消防車９００台リコール
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200811/2008112600838&rel=j&g=soc

日野のバス１１０台リコール＝車軸折れる恐れ、大阪で事故
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200811/2008111100624&rel=j&g=soc

トヨタ(笑)は、いつのまにこんなリコールしてたんだ。

>>224
何度も思うけどトヨタ（笑)は製造中止にしてから数年〜10年たたないとリコールしない会社だよな

>>223
名古屋撃ちじゃねーじゃん・・・

>>226
まだ仕込んでるんだろｗ

日本のリコール制度は、トヨタ(笑)の欠陥隠し事件が発覚して
出来上がった制度ですから〜。

トヨタ(笑)なくして、リコールや欠陥隠しは語れませんよ。

トヨタ(笑)車ってのは、製造打ち切りになるまでは、欠陥隠しされるから、
基本的に、欠陥車じゃないんだよ。

法人向けのリースが切れた後の頃に、リコールされるわけさ。
だから、法人向けのうけが良いんだよ。
法人向けのリースのは、コンシュマー向けよりも遥かに安いしな。

トヨタ(笑)、米で２１万台をリコール　レクサス３車種
http://www.asahi.com/business/update/0117/TKY200901170035.html
トヨタ(笑)、２〜４月の国内生産を前年比半減へ
http://www.asahi.com/business/update/0117/NGY200901160016.html

トヨタ(笑)

企画「マスコミが絶対書けない、本当のトヨタ」新記事がアップされました。
■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザーの訴えに国交省もマスコミも動かず。

https://www.mynewsjapan.com/reports/797
アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。
燃料部分という命に関わる故障が公表されず、リコールにもならないのはなぜか。
関連資料を国交省やマスコミに送ったが、闇に葬られたままだ。ユーザーに経緯を聞いた。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

>>232
トヨタ(笑)の車でちゃんと作動するエアバックってあるのか？

無い。
トヨタ(笑)は、欠陥品を対策品に無償交換することも、拒んでいる。

　
■何故トヨタ(笑)は犯罪に手を染めるのか?■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1202691774/

16アリ○トは左右でホイールベースが違うのはざらだと聞いた事がある

【自動車】トヨタ車、米消費者専門誌で信頼度3位に 　1位はホンダ、2位は富士重工［07/10/17］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192593127/l50

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。

同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。

調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック
「タンドラ」、全輪駆動の「レクサス・GSセダン」が平均以下。カムリの場合、
4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html

Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

　　　///// ヨタ品質は、既に「都市伝説」/////

【埼玉】「タバコ吸おうとライターを付けたら…」東北道で乗用車炎上、会社員が重傷（画像有り）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224554396/380

２０日午後１０時頃、埼玉県白岡町寺塚の東北自動車道下り線で東京都板橋区新河岸、
会社員青木徹さん（４０）の乗用車が炎上、路肩と中央分離帯に衝突して停止した。

乗用車は全焼し、青木さんは全身やけどの重傷を負った。

県警高速隊の発表によると、青木さんは「たばこを吸おうとライターを付けたら火が出た」と話したという。
高速隊は、何らかの理由で気化したガソリンなどが車内に充満し、
ライターの火が引火した可能性が高いとみて調べている。

この事故の影響で、下り線の岩槻−久喜が約３時間、通行止めとなった。

燃えたのは、 トヨタ(笑) カルディナだそうです。

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http://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.html
http://response.jp/issue/2008/1112/article116375_1.images/201354.jpg
トヨタ自動車は12日、『タウンエースノア』、『ライトエースノア』、
ダイハツ『デルタワゴン』3車種の後部左側ドアに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、1998年12月15日 - 2001年10月25日に製作された3160台。

後部左側電動式スライドドアの挟み込み防止制御が不適切なため、
ドアロックの位置を検出するスイッチが故障した場合、
電動でドアを閉めるとドアに異物を挟み込んだと誤判定してドアロックを解除し、
走行中にドアが開くおそれがある。

全車両、スライドドアコントロールリレーおよびドアロックを対策品と交換する。
不具合発生件数は7件で、市場からの情報と国土交通省からの調査指示によりわかった。
事故は起きていない。

>>239
いいかげん国交省も発売終了後5年に所経たないとリコールしないトヨタ(笑)の体制指導しろよ。
明らかにリコール隠しだろこれ

>>239
あれっ？知り合いのエスティマも同じような不具合抱えて
何度ディーラーへ持ち込んでも原因不明で
結局3年未満で乗り換えちゃったんだけど・・・・・・

>>241
そしてまたトヨタに乗り換える・・・どこまでドMなんだ

子供を投げ捨てるのも、トヨタ(笑)の欠陥でしたね。

よく燃えるな、トヨタ。

盗用多(笑)は折れ折れで操舵不能になるよね。

折れ折れの次は　降り米か！

>>246
漏れ漏れで燃え燃えだろ。

焼き殺される移動式火葬場みたいだからな。

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)

これもトヨタ(笑)の十八番、燃料漏れだよね。

【埼玉】「タバコ吸おうとライターを付けたら…」東北道で乗用車炎上、会社員が重傷（画像有り）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224554396/380

２０日午後１０時頃、埼玉県白岡町寺塚の東北自動車道下り線で東京都板橋区新河岸、
会社員青木徹さん（４０）の乗用車が炎上、路肩と中央分離帯に衝突して停止した。

乗用車は全焼し、青木さんは全身やけどの重傷を負った。

県警高速隊の発表によると、青木さんは「たばこを吸おうとライターを付けたら火が出た」と話したという。
高速隊は、何らかの理由で気化したガソリンなどが車内に充満し、
ライターの火が引火した可能性が高いとみて調べている。

この事故の影響で、下り線の岩槻−久喜が約３時間、通行止めとなった。

燃えたのは、 トヨタ(笑)のヌポーシカー カルディナ(笑)だそうです。

ビシバシ燃えてますな！
もっと　挙げないと

>>250
これって、中の人が化繊の服来てたら静電気でアボンだったような
しかも服にあっという間に燃え移るし・・・

トヨタ(笑)に乗る時は木綿とかの服に着替えないと危ないみたいだな・・・

現行ハリアーの車両火災でも、運転者は車内から逃げられずに黒焼きになっただろ。

ランクルプラドを新車で買ったロシア人の災難
世界各国でトヨタの高品質が話題にｗｗｗ
　ミサイル射出
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=sBKA0JtbrUI
　若返る走行距離
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=TSJ4BAzG5K8

アメリカでも破断するヨタ足
トヨタセコイアのタイヤが走行中に吹っ飛び横転

字幕より
「トヨタはセコイア、タンドラの欠陥を三年以上もの間、隠蔽し
　多くの人々の命を危険にさらしつづけた」
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cQRkviNDlwo

じつは、トヨタ(笑)の欠陥隠し事件により、日本のリコール制度が出来上がったのです。

>>254
シガーライターこれで何かに引火したら・・・・・・
絶対トヨタ（怒）は隠蔽

世界のトヨタ　リコールも世界一？

http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

　///// トヨタ(笑)　日本一の欠陥シリーズ /////

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)

>>257
一服使用とタバコに火を付けるつもりが車両まで火が付くのもトヨタ(笑)

突然に操舵不能になるのは、トヨタ(笑)のDNA

突然に突っ込みたくなるのは、トヨタ(笑)のDNA

>>259
ワロマ

ョタは新型新車だと不具合出るし
安い中古は修復なしでもぶつけた車は足回り終わる

マイナーチェンジした新車しか買えない

6割減になって堕ちていくトヨタ(笑)

これがトヨタ(笑)車の現実

トヨタ(笑)のフニャ足
http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタ(笑)のフニャボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

　　
日本での「リコール」の発祥は、トヨタ(笑)の不祥事によるものです。

*** ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/26(水)
Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

昔から欠陥隠しのトヨタ(笑)は仕様です。

ブレーキパイプ腐食ならミストラルやらサニーのほうが危険じゃないかい？

国土交通省の不具合ホットラインに寄せられた「不具合」を見たら、
笑えるのがあるぞ。
購入後、数カ月間で４回、高速道の飛び石でガラスにヒビが入った
という「不具合」を報告した奴がいた。

日産のブレーキパイプって危険なの？？
あんなの皆アルミじゃないの？
日産は一部カムチェーンも伸びるとか？

トヨタ純正カーステレオのラジオがまったく受信しません。AM FM 交通情報もです。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112751981

>>260
ホモ乙

全日本
牛丼屋
以上でよろしいですか
以上でおそろいですか
訊きすぎ選手権

>>267
それ報告した奴キット自分の頭が不具合なのと
高速道路での運転の仕方も不具合なんだろう

車間を詰め過ぎたりすると、
先行車のタイヤから飛んできた石が
あたる可能性も大きくなるしな。

大体　石が飛んできそうなのは　雰囲気見りゃ判りそうなもんだ！
タイヤの汚い４ＷＤとか　ジャリトラとかさあ。
ここは　ＤＱＮのスレなのか？？

わんわんぉ

もうハリボテトヨタ車には乗りたくない。
絶対、もう買わない…いや騙されない。
畜生、金返せ！

トラバント？！

ゲロミニバンか？