【欠陥車マンセー】エスクード23【本スレ】

>>50

5MTって選択肢もあるんじゃない？

>>49
2.4をうるさいと感じるのは、一般道では急な上り坂での加速時か、エンブレ活用時くらいじゃないか？
高速に乗れば、加速時は常にうるさいが。

正面のSマークさえなければ買うのに…

スズスポかモトレージのメッシュグリル付ければいいじゃん

皆さんは何色に乗っておられますか？
洗車が苦手なんで楽な銀か灰色がいいかなって思うんですが
でも本当は白に乗りたいけど汚れがシミになって大変って聞いたけどどうなんですかね？

＞＞55
白、但しガラスコーティングしてあるためメンテはラク。

半信半疑だったけど購入から約3年基本水洗いだけで済んでいる、
たまに台所用洗剤も使うと綺麗になる。

ところでレーダークルコンつけてる方、使い勝手はどんなもんでしょ？

クルコンの100Kmまでって設定は、変更できるんでしょうか？

2.0ＯＲ2.7ってディラで新古車とか探してもらって買うと乗り出しいくらくらいかな？
19年式2.7新古車とか代行で探すと乗り出し165万くらいで買えるけど

夏頃に19年ｻﾛ登録のみが195というのがあり心動かされたが…
見積取ったらｼﾚｯとナビ付けましたんで10万上乗せになりますとかぬかしよった
いらんから元の表示価格で売れと言えば、もう設置済だから外し工賃かかるとか
並行してた別ﾃﾞﾗの商談が思いのほか条件良かったので新車にしてしまったよ…

ルーフレールってオプションでも無いの！？
サロモンリミテッドだけの特別装備？？

【平成12年発行本から無断転載】１／３
　'80年代初頭、ヘビーデューティー一色だったクロスカントリー4WDの世界に、「街乗り」
を意識したモデルが相次いで登場した。ビッグホーンとパジェロである。それを期に、クロス
カントリー4WDは市民権を得て、やがては一大ブームを迎えるが、間もなく、その大きさ・
重さが仇となり、ブームは下火になっていく。いくら「街乗りを意識した」と言っても、その
ほとんどは過積載での使用が想定されたトラックベースで、一般ユーザーには過剰な耐久性
を持っており、それが重量増を招いていたのだ。

２／３
　エスクードはそれらとは異なり、最初から都市生活者の使用形態を考えて、すべてが
専用設計されているため、過剰な耐久性はなく、車重は重いものでも1.3�dと、４WDセダン
と大差ないレベルに収まっている。軽量なボディは軽快な走りと良好な実用燃費を生み、
大きなクロスカントリー４WDをもてあましていたユーザーの取り込みに成功した。
　もともとのキャラクターは、「気楽にクロカン遊びができ、オンロードでもスポーティに走れる
遊びグルマ」だったのだが、5ドアのノマドがリリースされたことによって、「小学生ぐらいの子ども
がいる家族のアウトドア・トランスポーター」というキャラクターも加わることになった。

３／３
　エスクードの成功に刺激され、トヨタがRAV4をリリース、そしてホンダもCR-Vで追撃し、
「ライトクロカン」というカテゴリーが成立した。
　しかし、かつてのクロスカントリー4WDがそうであったように、RAV4もCR-Vも専用設計
ではない。乗用車のコンポーネントを流用して作られたモデルであるため、クロスカントリー
４WDが「過剰」であったのとは逆に、場合によっては「不足」するケースが出てくることもある。
エスクードはちょうどその中間に位置しており、確固たる存在意義を主張しているのである。

でも欠陥車なんでしょ？
欠陥車マンセーってなんなの？

でも>>1読んでないんでしょ？
初めて来てテンプレ見ずにカキコってなんなの？

一週間もたたないうちにシマダがきたｗｗｗｗ

なんだか良くわかんないけど、ココに誘導されてきました。

でも欠陥？なの？それとも自虐？

まー買う気は失せましたよ。

買う気が失せましたか。旭川市のシマダさんの思惑どおりの方がでましたね。
彼はまた一歩刑務所に近づいています。彼の営業妨害のための書き込みが功を奏しています。

買う気も無いくせにwww

いや、本当に検討してるんですけどね。
色々と聞いてみたい事もあったんですけど、ココの人には何も聞く気にもならないです。

来るなって？ええ消えますとも。

嶋田かこいつ↓だな

164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/12(水) 20:14:45 ID:Q3zVTi/X0
シマダの言いなりなって立てた欠陥車スレの方こそ落とすべきでは？

166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/12(水) 21:56:13 ID:Q3zVTi/X0
何を怯えてるんだかｗｗ

ちなみにどこから誘導されてきたの？

>>71
ここでそんな言い方してもねぇ（笑）
とにかく納得できる車が見つかるといいですね。

ちなみにエスクードはいい車なんだけどなぁ。残念。

来るなというより新でくれって感じだな

いいんじゃね？
どんな車にもアンチいるんだからコイツの買う車ないよ
本当に買う気があったらスレ読んで誰の言ってる事が正しいのか判断するでしょ

2.4L検討中です。
高速走行時の100kmあたりの回転数ってどんなもんですか？
うるささ感じますか？
2.4所有者の方よろしくです。

>>71
買わないで正解だよｗｗｗｗ

車もオーナーも欠陥ばっかｗｗｗ

ココ見ればスグ分かるでしょ？ｗｗ

>>77
エスクードのオーナー全員がここへ書き込んでいるというならそうかもね。

と釣られてみた。

彼がいない時に煽ってると自演乙といわれる罠

欠陥車をマンセーする欠陥人間が集うスレと聞いて覗いてみました。

ネカフェよりハロワいけ

スレを読めば誰が一番の欠陥人間かは自ずと解（ry

>>76
100km/hで2500rpm
80km/hで2000rpmくらいだな。

でも、うるささ云々なら遮音性やロードノイズも
大きく影響するよ。

リアのマフラーが丸見えでカッコ悪いので隠したいんですけど何かいい方法ありますか？
純正のエアロはダサ過ぎるので却下です

給油口のフタが本格的に開かなくなってきましたよ＠TA01
なんとかチリんとこ指ひっかけて開けてるけどね。
ワイヤー引っ張って直すより、
１００均かホムセンで何か引き出しの取っ手みたいなのを
買ってきてつけたほうがお茶目な気がする今日この頃。

クーリングベンチレーターって現行車種には不適合？
ディーラーの担当者もよくわからないみたいでとりあえず注文してみたんだけど、さっき検索したらこの表が出てきた．．．．。一部加工したりしてもつけられないのかなぁ．．．。

http://www.suzukisport-racing.com/car/escude_td54/index_3.html

>>85
同じ症状に遭ったけど、蓋の裏側のストッパー？みたいなのが曲がってたぽいんで、
そこを手でグニグニ成型したら直ったことあるよ＠元TD01W

あ、>>85よく読んだら、ワイヤが伸びちゃってるぽいのか、ｽﾏｿ

XL7生産中止決まったね。
今の情勢では、スズキの北米撤退も十分にある気がする。

>>85
吸盤でおｋ

間違えて変なスレに書き込んでageてしまった。
なんだこのスレタイ。欠陥車ってひどいな。

初代のリアデフって前期後期あるけれども、
ケースごと交換すればスワップ可能？

>>92
前期、後期って言われても前期が何型までなのか判らないけど・・・
ホーシングごとじゃだめなの？
ただ、3ドアとノマドじゃホーシングごと交換でもリヤブレーキが違うから、
そこだけは入替える必要はあるよ。俺はそれで対処したよ。

>>93ありがとです。
ケースごと＝ホーシングごと、と捉えておｋです。
LSDを入手したいのだけれども、もう廃車からかっぱぐしかないかな、と。
ＧリミやＧＷに年式によって装着されてるから、探そうかと思うのだけれど、
中のボルト数が３型くらいから変わって２タイプあるらしく、LSDだけ入手
しようとすると車台番号まで気を遣う必要があってハードルが上がるのです。
中のボルト以外が一緒だったらケースごと替えちゃえばいいかな、と。
５ドアのでもおｋって選択広がるのですね、ありがとです。

>>94
俺は逆に、3ドアのホーシングをノマドに移植したんだ。
その後、そのノマドを廃車にして別のノマドに再移植。
4型→4型→3型だった。
最初の移植時にブレーキドラムをノマドのと入替えね。

タマ数減ってきてる（LSD付きなら尚更）だろうけど、
頑張って探してね〜

初代Ｈ５年式４型のみなさーん、
来年の税金サプライズ楽しみにしててねー。

大事に乗り続けるのもエコだと思うんだが、
それだと新車が売れず経済が活性化しないという経団連のエゴ法。

ほしゅ

　

ほしゅ

ひゃく