4×4 SUV用タイヤの板其参

SUV用タイヤについて語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142253117/l50
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/l50

ブロックブロック

　　　　　砂　泥　岩　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　　　△　×　△　×　×　◎　 ◎
ＡＴ　　　○　△　△　×　×　○　 ○
ＭＴ　　 ×　 ◎　◎ ×　×　×　 ×
ｽﾀｯﾄﾞ　 △　×　×　○　△　○　 △

涙目

>>3
アホなもん貼るなよ

◎　　Best　
○　　Good
△　　Better

　　　　　泥　岩　砂　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　　　×　×　×　×　×　×　×
ＡＴ　　　◎　◎　◎　◎　◎　◎　◎
ＭＴ　　　◎　×　× ×　×　×　×
ｽﾀｯﾄﾞ　　 ×　×　×　○　○　×　×　

スワンパーのボガーかミッキーのバハベルが見た目は最強

ボガーはオフロードでは無敵 オンロードでは運転者の敵

　　　　　砂　泥　岩　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　　　×　×　×　×　×　×　 ×
ＡＴ　　　△　△　△　◎　◎　△　 △
ＭＴ　　 ×　 ×　× ×　×　×　 ×
ｽﾀｯﾄﾞ　 ×　×　×　×　×　×　 ×

>>8
オレはスワンパやミッキーって、昭和臭くてダメだ〜。
たとえアジアンでもサイメックスのジャングルトレッカーや一応米のマキシスの
クリーピークローラーがたまらん。

俺なんかスワンパー去年初めて知ったからな
それからショップのデモカーでクリーピークローラーはいてるの多いな

質問します。
タイヤ＆ホイール変えようと思ってますが、欲しいのが車体からはみ出ます…
対処として簡単なのがラバーフェンダーなんですが、ラバーフェンダー付けると見た目が…
みなさんはそんな時どーしてますか？車検の度にタイヤ交換しかないかな…

>>12
オバフェンにもいろいろあるから格好悪くならない程度のを選んでみて、それでもはみ出るならタイヤ選びからやり直すのがいいとおもうよ。
車種とはみ出る幅を明かしてくれれば相談に乗りやすいと思う。

>>12
ハイラックススレでも見たぞおまえ

スタッドレス、やたら細身を勧める輩がいるが…
太さでそんなに違うか？
値段を取るなら細め、見た目を取るなら太めでよくない？

タイヤ交換が必要とトヨペットがいうので値段を聞いたら
タイヤ1本2万5000円(ﾒｰｶｰ不明)だそうです
これは正規の値段なんでしょうか
車はハリアーでサイズは215 70R 16です
私はほとんど通勤しか使いませんし走行距離は1年で5000kmで暴走もしません
出来ればもっと安くて耐久性のあるタイヤがあればいいのですが、種類が多すぎで何がいいのかｻｯﾊﾟﾘわかりません
ﾋﾝﾄだけでも教えてくれませんでしょうか

普通にタイヤ屋さんにいって、車種とサイズと用途を店員に言って一番安いの買えばＯＫ

グッドリッチは、減りが遅い。

ハンコックは、値段が安い。

>>17-18
ありがとう。さっそくｸﾞｯﾄﾘｯﾁとﾊﾝｺｯｸを調べてみます。

グットリッジは減りが遅いのは間違いでは無いが、かなりの重量級の車か
年間走行距離が数万キロいく人じゃないと、オススメできないな。

あのタイヤが硬化すると、その後”まったく減らね〜んじゃない？”って感じ
だけど、同時に”グリップする気ね〜だろ、このタイヤ！”って感じに成る。
雨の日など、それはそれは悲惨な状態です。

だから、値段を気にするなら、ハリアー＆5,000km/年だと、ハンコックのが
いいかも。・・・ハンコック履いた事ありませんが・・・

でも、5,000km/年なら普通に国産買っとけば。
AT買えば溝もそれなりに深いし長持ちする。
通勤に使って5,000km/年だと、片道の距離が短いだろ〜から、どのみち燃費は
良くないはずなので、HT買っても大して燃費は伸びないでしょ？

>>20
色々詳しく教えてくださってありがとう
勉強になりました
もう来ません

ワロタ

>>21
何なんだ、その去り方はw

>>23
2008/10/03(金) 04:49:01 〜 2008/10/03(金) 19:42:45 の間に、
グットリッジもしくは、ハンコックを買っちまったんじゃね〜か？

タイヤにこだわるよりウインチと各種ジャッキ積め。

だがおれは今年ＤＭ-Ｖ１を買うかも知れない。

オネー大好き。好き好き！

BSのデューラー　687が純正装着なんだけど、これより
省燃費で静粛性が高いタイヤある？

>>28
サイズとLI、速度記号が合えば、ミニバン用タイヤにでもすれば良いんじゃね？

>>29
サイズが235/70/16でミニバン用にサイズがなくて
ミシュランのラティチュードくらいしか思いつかないのですよ。

たしかにDUELER683かLATITUDE Tour HPくらいしか選択肢が無いサイズだ・・・

>>16
トヨペットだったらグットイヤー（ダンロップのOEM）があたりが
すすめられるんじゃねいかね？それにしても高い！
おーとバックスあたりでクーパー製か、ピレリがたまに4本39800位で
売りにだされるよ

迷ったらSIMEX
これ常識

>>28
マキシス　MA-S1　MARAUDER　255/65R16

>>33
同意。金銭面がクリアできれば。

結局の所
デューラーのＡＴが最強って事だな

ID

あ
　け
　　ま
　　　し
　　　　て

ＰＴ２のレポお願いします。

あけ

保守

あげ

4×4 SUV用タイヤ
発売時期一覧表



後はよろしく

やなこった

BLIZZAK DM-Z3・・・・・・・・・・・2002年
GRANDTREK SJ6･･･・・・・・・・･2003年
GEOLANDER I/T G072・・・・・・2003年
ウィンタートランパスS1・・・・・・・2004年
LANDAIR SL S112・・・・・・・・・・2003年
Latitude X-ICE･･･・・・・・・・・・・・2004年
SCORPION ICE & SNOW・・・・・2003年

鰤 V・・・2008年
が、抜けてた。

クロカン四駆乗ってるんで、80扁平のタイヤ欲しいけど、
メーカーは売る気無いみたいだな！
ラインナップしていないか、旧モデルばかり。
235/80と275/70が同じような値段だ。

1が抜けてた！

タイヤ交換・購入相談スレと迷いましたが、こちらでお尋ねします。
ＴＪ40Ｓのラングラーに乗っています。
純正サイズの225/75R/15ですとBSではA/T694が該当するのですが、
街乗り重視（近所の買い物程度）なら、同じBSでは215/80R/15のH/L683か、
235/70R/15のH/T689が若干異径ですが適しているようです。
どちらが無難でお勧めでしょうか？

>>48
サイズを変えてまでBSに拘る理由があるの？

街乗り重視ならわざわざATを選ぶ必要もないし、
サイズを変えてまで1メーカーに拘る必要もないと思うんだけど。

225/75R15でHTだったら、ミシュランのシンクロンだとか、
ピレリのスコーピオンSTRとかにサイズあるよ。

>49
回答ありがとうございます。
BS以外でも構わないので、同サイズ・他メーカーで検討します。

捕手

エクストレイルの17インチと同じサイズがDM-V1にないのがかなしい

元々エクストレイルは乗用車サイズだしね。タイヤが。

>>52
16インチだとだめか？

>>54
インチダウンは考えてなかったｗ
それだとサイズあるのか？
考えてみる

現行のエクストレイル乗っているけど、16インチのDM-V1購入したよ。

20Sとかだと16インチだよ
17インチはおしゃれ装備ｗ
うちのはスタッドレス用ホイール16インチにした

出るとしたら来年とか？
REVO3の時期か？

DM-V1がモデルチェンジするのは４年後かな。

6年経って、やっとモデルチェンジしたんだから、よほど出来が悪く無い限り
ＳＵＶ用のスタッドレスのモデルチェンジが早まるって事は、無いんじゃね？

DM-V1215/65/16をエクストレイル25Xに履かせることにした冬はインチダウン

DM-Z3が2002年発売
DM-V1が2008年発売か

DM-Z3は6年も生産したんだな
乗用車用に比べて需要が少ないからしかたないよな

そんだけDM-Z3は替える必要なかったって事？性能的に申し分ないから？

>>63
低扁平タイヤ、エコタイヤの開発で忙しかったんじゃね。

需要が無いって事でしょ。
ＭＴなんて次があるのか？って感じジャン！

減らない、静か、燃費いい、こんなのってある？

現状ではその条件に一番近いのがH/T-Sかな

>>67 AT/ Sと同条件だと、減り具合はどうなんでしょうか？

H/T-Sやっぱ出てきますね。新しいってのもあるのかな？

４×４ホイールって探してるんだけどなかなかいいのが見つからない。
みんなどこで探した?
2009版パーツ年鑑じゃダメですた

>>70
今迄スポ車やセダンばかり乗ってて、
最近こっちの世界に入ってきた俺は、
良いのが見付からないどころか、
この手の車の場合、どういうのがカッコイイのかすら見当も付かないので、
仕方ないからノーマルホイールのままで行く事にしたよ。

本当はノーマルはスタッドレス用にして、
夏タイヤ用に社外品を買おうと思ったのに、
スタッドレス用のノーマルホイールを買っちゃった…

今はどんなの流行ってるんだろね？
初めてパジェロを買った平成5年頃ははブラットレイVとかディアフィールド、BSのベルクとかが人気だった。
おいらはOZクロノの16インチにしました。

グッドリッチ、３１×１０・５R１５のタイヤ、アルミ付きの１本の重量分かる方おられますか？

>>72
流行りって言うか多いのが、星型の5本スポークのやつ
国産車に合うのがそんな物しかないのかもネ
俺はディッシュタイプのが欲しいんだがイイのが見つかんないでっしゅ

>>74
漏れはパジェロに特注色のＴＥ３７。
高いけど軽いけどＬＴ規格で安心で
自己満だけど飽きのこないデザインだと思ってます。

>>73
30キロくらいじゃね？

>>67
嘘です。

なんだウソか　（´・ω・）

雪が降ってきそうなんで、PT2からDM-Z3に交換した。
突き上げがひでぇし、ハンドルが重い・・・・

ミシュのラチ、シンクとＨＴ−Ｓ、激しく迷ってまつ。これらの最大の違いって
なんだろうか？

>>80 メーカーじゃね？

おー、そうか！　あんがと

>>82
代返あんがとーｗ

4×4 SUV用スタッドレス
発売時期一覧

BLIZZAK DM-Z3・・・・・・・・・・・2002年
BLIZZAK DM-V1・・・・・・・・・・・2008年
GRANDTREK SJ6･･･・・・・・・・･2003年
GEOLANDER I/T G072・・・・・・2003年
ウィンタートランパスS1・・・・・・・2004年
LANDAIR SL S112・・・・・・・・・・2003年
Latitude X-ICE･･･・・・・・・・・・・・2004年
SCORPION ICE & SNOW・・・・・2003年


追加よろしく

>>84
大大サンクス

I/T G072を履いてるんだが今シーズンで溝が足りなくなるので、
来シーズンはDM-V1あたり逝こうと思う

今日、ジオAT-SからLatitude X-ICEに履き替えた。

スタッドレス特有のウニョウニョ感が嫌いなんでLatitude X-ICEにしたけど、
舗装路でもウニョウニョ感は殆ど感じないね。

乗用車用のサイズだと一番ダイレクト感があるとされてるX-ICEでも
ハンドルが軽くなったりウニョウニョ感を感じるけど、
SUV用のサイズだと明確な違いが感じられない。

あとは雪道でどれだけ効くかだね。

4×4 SUV用タイヤ発売時期一覧


BLIZZAK DM-Z3・・・・・・・・・・・2002年
BLIZZAK DM-V1・・・・・・・・・・・2008年
GRANDTREK SJ6･･･・・・・・・・･2003年
GEOLANDER I/T G072・・・・・・2003年
ウィンタートランパスS1・・・・・・・2004年
LANDAIR SL S112・・・・・・・・・・2003年
Latitude X-ICE･･･・・・・・・・・・・2004年
SCORPION ICE & SNOW・・・・・2003年


GEOLANDAR A/T-S・・・・・・・・2005年

>>85
最初に書いた>>45 >>46 涙目。

>>87
スタッドレス抜きだと、最新ってH/T-S？？

石橋さんよ、最新モデルで直径820位のスタッドレス出してくださいよ

4×4 SUV用タイヤ発売時期一覧


BLIZZAK DM-Z3・・・・・・・・・・・2002年
BLIZZAK DM-V1・・・・・・・・・・・2008年
GRANDTREK SJ6･･･・・・・・・・･2003年
GEOLANDER I/T G072・・・・・・2003年
ウィンタートランパスS1・・・・・・・2004年
LANDAIR SL S112・・・・・・・・・・2003年
Latitude X-ICE･･･・・・・・・・・・・2004年
SCORPION ICE & SNOW・・・・・2003年


GEOLANDAR H/T-S・・・・・・・・2006年
GEOLANDAR A/T-S・・・・・・・・2005年

>>90
同意。
ってか、80扁平何とかしてくれ！
仕方ないので、先日Z3買っちまった。

>>91
乙

>>90
別にクロカンなら直径合わせなくてもいいんじゃね。
車検はそれ用のタイヤで。

北海道で半年近くスタッドレスを履く身としては
それは許しがたいな。
スピードメーターの誤差、ドライビングフィールの違い等々
同じ外径のタイヤを履きたいのが人情

>>95
94だが、BSのサイトを見たら確かに大径のは無いな。
もしかして、J-TOPの215/85R18か?
275/70R16=791mm かコスト優先で225/80R15=741mmかな。
前者で4%、後者で11%メーター誤差有り。
前者だとはみ出すし、オーバーフェンダー必要だな。
他社だと辛うじて31×10.5R15=778mmがあるけどな。
マニアックな車の特殊なサイズのタイヤなんて作らんわな。

>>94
パンクのとき困るんだよね。
ま〜、今時パンクなんてめったにないけど、だったら予備のタイア背負わないで
遠出できるかというと出来ないし。

なんと言っても、フルタイム四駆の場合、回転差があったらヤバイでしょ？
それに、四駆と言えどもアライメントは合っていたほうがいいし。

>>97
俺の車の場合、そもそも最初からスペアタイヤがなくて、
パンク修理キットが付属されてたんだけど、
山に入る時にはルーフラックにスペアタイヤ代わりに、
夏場はスタッドレスを、冬場はATを2本積んでいってるよ。

>>97
5本買えばいいだけじゃね？
スペアは中古で良いだろうし。

最近はあまり見無いけど、極端に外径のの小さいタイヤ履いてる
車ってあるよね。
四駆ってアライメントが大きく狂っても平気なの？
俺の車の場合、標準が810mmぐらいなんだけど、ホイールがあまって
いる（但し、標準７Jに対して5.5Jのが余ってる。）ので、お遊びで730mm
ぐらいのタイヤ買って見ようかと思うんだけど、大丈夫かな？
もちろん、車検は無視で。

>>100
690mmだと乗用車用のがいっぱいあるぞ。
やってみれ。

>>90
鰤諦めて漏れは横浜の２３５／８０Ｒ１６はいてるよ。

>>101
そこまで小さいとツルピカ メッキホイール履いたﾄﾞｷｭｿ車みたいだからな〜。

で、アライメント気にしなくていいの？All

>>102
俺の車は、265/75R16が純正なので、スタッドレスは265/70R16か
235/80R16を選ぶのが一番よさげなんだが、235/80R16って、
造ってるメーカーも少ないし、割高だよね。

で、今後スペアの事を考えると（買い替え時に古いのをスペアに回す）、
235/80R16ってサイズに入手の不安があったので、鰤265/70を選んだ。
ま、他にも理由は有るが。

>>103
アライメント気にしない

235/80履いたことあるが安いよ
偏平率低いと安い
でも最新スタッドレスのラインナップにはないだろな。

おれも背面タイヤ（予備）をスタッドレスにしたいな‥

>>104
気にすんなって事？
それとも、影響無いって事？

先日スタッドレスに履き変えて、外径で20mmぐらい違うけど、
アライメントの狂いなんて、この程度じゃ判んないね。
スタッドレスとマッドタイヤの違いの方が大きくて。

ただ、横に夏用タイヤを並べてみたら、たった20mm程度でも
パンク時に背負ってるタイヤと履き変えるのは、ためらうな。
俺の車、フルタイム四駆だし・・・高速だと炎上しそうだ。

久しぶりのスタッドレス新製品、
ブリのV1をもう履いてる人います？
是非レポをお聞きしたいです

ＭＴタイヤをオンロードで履いてる人いますか？
やっぱり燃費とかよくないんかな。

DM-V1（215/70R16）を11月に買って現在走行800�q。まだイボイボ取れてないしリブレットもまだ残ってる。
雪道走ったのはまだ数えるしかないけど、まぁ、いいタイヤなんじゃないかな。舗装路でもそんなグニャグニャした感じないし。
前に履いてたのがDM-Z2だからすごいいいタイヤに思える。もう2000�q程度走ったら凍結路にちゃれんじしてみよう。

>>108
たまに履くが燃費よりもウルサい。

>>108
確実に燃費は落ちるよ、程度の差はあれ。

スタッドレスに履き変えると、燃費が良くなる。
通常とは逆だね。

>>110
>>111
ほかデメリットあります？
見た目だけのために履きたいんですけど。

自分で考えたデメリットを挙げてみろ
何でもかんでも教えて君かい？

>>112
見た目で履くのは分からんでもないが
想像以上にうるさいよ　ちなみにＳタイヤの比じゃない
Ｓタイヤでもうるさいと思った俺にはMTでアスファルトはかなりきつかった
ちなにみカーステレオはタイヤの騒音でだいぶ聞こえなくなるから
今のボリュームよりもかなり高くしなきゃいけない（音楽かけなきゃOKｗ）
信号で止まった時はステレオのボリュームが高すぎて下げなきゃいけない・・・
特に長距離は地獄だと思った　彼女にも不評で遠出の時は彼女の車で行く事が多くなりますた
でも外観はカッコ良くなるよね　廃道なんかに行く時なども心強いし

>>109
これを信じて買ってみるか。
5シーズン持つというのも魅力的。

硬くできてるんでしょ

>>116
耐磨耗性を言ってるんではなく、経年劣化を言ってるんで無いかい？

現在、７０プラドを所有。
友人の１２０プラドに履いていた、スタッドレスタイヤ
ＤＭ−Ｚ３（２６５／６５Ｒ１７）を譲って貰ったのだが、
７０プラドに履ける１７インチのホイールが見つからない。
どなたか、銘柄知りません？
（冬しか履かないので、安物でＯＫです）

>>118
ここよりプラドのスレへ行った方が
よいレスもらえると思うよ。

ジオランダーA/T-S(30x9.50)買おうと思ったら納期未定
他のメーカーは設計古いし、設計新しそうなスコーピオンATR買ってみた。

最近のメーカーは効率化のためか注文してもすぐには作ってくれないんだね。
年に何回か生産サイクルがあるのか？
にしても1本だけパンクしたらどうすんだろ

修理不可能なパンクだったら最悪だよな

あげ

街中でカッコいいタイヤを履いてるゲレンデを見つけたのですが、ADVANブランドのAVSってので、メーカーのサイトを見たら1サイズしか作ってなかった…
カタログモデルの意味あるのだろうか…

ジムニー用DM-V1買ってきた。
たしかにあんまりグニャグニャしてないね。
通常のドライの道でも結構グリップする。
（ジオitからの履き替え）
夏用に履いてるジオA/T-Sより車内の騒音が静かだ。
凍結した峠に登ったけど変な挙動もないし、やっぱ新設計のタイヤは良いな。

スコーピオンATRをヤフオクで買ったら2006製だった

自分は2007年製でしたよ。
ベネズエラ製。ブラジル製もあるらしいが。

http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=HAS

コノスレは…ＳＵＶ用のオンロードタイヤのコト尋ねてはイケない空気が漂ってる…

ついにモデルチェンジしたBLIZZAK DM-V1を買おうと思ったけど
30x9.5R15が無い　orz

>>128
そうか？
気になる事があるならなんでも訊いてみな？
俺はHT系の事は良く分からないけど…

時期的なところもあってスタッドレスタイヤの話題が主になってるけど、
MT・AT・HT・スタッドレス・チェーンなんでもアリだと思うよ。

SU Sports ですが、至って絶好調ですよ

お言葉に甘えて。。。

今度正月に秋田に行くことになったんだが、金属チェーンを装着して走ったことがないんだな。
一応スタットレスは履いていくが、結構古くなってるし。。。
チェーンつけて高速って、どんな感じなのかな？

ちなみに車はビックホーン。
金属チェーンは、銘柄違いで2組持ってる。

ビッグホーンなら、古くてもなんでもスタッドレスで全区間そのまま行けるでしょ、速度控えめにすれば。
金属チェーン履くほど積もった高速道路は、さっさと降りたほうがいいよスピード出せないから意味無い。（空いてるけど）

ところで、中途半端に雪が積もった林道でのスタッドレスの走破性はどうなんだろう？
12月中くらいの標高の低い林道だと雪が積もっても数日すると融けちゃうよね？
部分的に雪が残ってる所はスタッドレスで問題ないだろうけど、
雪が融けてヌタヌタになってる所では泥で目詰まりしちゃいそうだけど、
実際のところはどうなんだろう？

また、砂利が剥き出しでガレてる所を走るとサイプがやられちゃったりしないかな？

>>134
仰るとおり！
確かにそうだねぇ〜気がつかなかったよ。
ありがとう。

>>135
スタットレスの悪路走破性は、そこそこいけると思うよ。
下手なATよっか良いんじゃないかな。
でも、泥にしてもなんにしても、結局サイプに悪影響があるのは必死だね。
柔らかくてグリップも良いけど、その分サイプの間にも異物が挟まりやすいし、サイドも傷つきやすい。

と細かいこといっても、天候によって付け替えるなんてことしないから
良いんじゃないの?
ってのか俺の感想。

おれもスタッドレスのマッドって、見た目以上にいける感じがする。
それに反してATって見た目以上にマッドがダメと言う印象しか無い。

ま〜、そこそこ期待してたのとまったく期待していなかったものの
比較だから、多分に気のせいってのも有るかもしれないが。

普段はMT履いてるけど、一種類だけしか履いてはいけないと言われたら
スタッドレスを選ぶかもしれない。

>>137
俺も一種類しか選べないといったら、スタッドレスを選ぶ。
それは俺が雪国在住だからだ。
もし、雪の降らない地方に住んでいたら、マッドタイヤを選ぶ。


そういえば知り合いの仕事車はスタッドレスしか履いていない。
古くなったスタッドレスを夏タイヤにして、
新しいスタッドレスタイヤを冬用にしている。

　　　　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　　＜ ふぅー、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもつかれるぜ
（ﾟДﾟΛ)_Λ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）


　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛﾊｯ!　　＜　なに見てんだｺﾞﾙｧ!!
（ ﾟДﾟΛ_Λ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）

？？？

>>135
このあいだリヤデフロックしたジムニーにスタッド履かせて林道へ行った

思った以上にヌタツル路面への食いつきはよろし。

サイプがボロボロになりますた…

スタッドレスは中古でサイズの自由利くから
軽量FF車でもギリのサイズブッ込んで結構遊べる
スタビ取ったりむしろそっちメインで行こうかと思うくらいｗ

今、BFのATから履きかえを考えてます。

同じタイヤも何なんで、ブランドやATの垣根を越えて選定してます。

で、ジャンルではMTで探してます。

MTに雨天アスファルトの性能を求めるのは間違ってるとは思いますが、BFの「AT」より雨天アスファルトの性能が良いMTってありますか？
流石に無いですかね？
今までは、対パンク性能を重視してのBFATでした。

サイズは215/70/16ですが、幅は225か235までがｷﾞﾘでいけます。

ＢＦＡＴより雨天アスファルト性能が良いＭＴって、結構あるんジャマイカ？
グットリッチの雨天性能なんてくそだろ。
漏れも履いてるが。。。。

とりあえずダンロップのＭＴ２ナローは履いたことあるが、そっちのが全てにおいて上だった。
ただひとつ、耐磨耗性に問題が。。。。

べつにいいけどさぁ・・・

スタッドレスのこと｢スタッド｣って略すやついるじゃん？
意味わかってて｢スタッド｣って言ってんのかね？

すまん。

553は無視してくれ・・・

ＤＭ‐Ｖ１はシャーベットがいまいちかも

>>144
ｻﾝｸｽ
BFのATより、まともなMTはあるんですね。
磨耗性は20000km持たないとかですかね？
使い方としては、ガレ場での年間使用20回以上、高速移動10000kmな感じです。
休みの日は用が無くても都内を乗り回す運転依存症ｽﾚ住人です。

っで、ダンロップ調べてみました。
でも、外径が純正装着のHTで711、BFATで708、DLMT2WIDEだと最も近いサイズでも外径が750。
幅も215から235へ2センチ増しなうえ、外径の3センチUPは若干不安ですがどうなんでしょうか。
BSMTだと735っていう外径もあるみたいです。

じゃＢＳにすれば？

ＭＴ選ぶ誰でもが98％オンロードなんだから、割り切って選ぶしかないだろ。
逆に言えば２％の性能の為に、９８％を犠牲にするんじゃねーの？

＞流石に無いですかね？
とか
＞幅も215から235へ2センチ増しなうえ、外径の3センチUPは若干不安ですがどうなんでしょうか。
BSMTだと735っていう外径もあるみたいです。
なんて言うんだったら、質問なんかするな。

>>148
使い方からMTタイヤを選ぶと、ジオMTがいいんじゃない？

>>148
車種が書いて無いけど、タイヤサイズからして外径が大きくなるタイヤは
かなりキビシいじゃ無いの？
やったとしても、185/85R16で外径720程度しか選択肢が無く、それすら
ファンダー等に当たらないとも限らないし。
しかも、ホイールのリム幅が6J以下じゃないとちょっとますい。
215/70R16だと6J1/2のホイールを履いているかもしれないし。

リフトアップもホイール交換もいとわないって事でもなければ、MT履くのは
難しいかもしれないな。


で、上記のことと関係無くBFGのATよりウェット性能のよいタイヤは、俺も
有ると思う。
って言うか、劣化しだしたBFGに比べれば、劣るヤツが無いんじゃ無い？
ってくらいスベるよね。・・・俺の車も純正がBFGのATだったので。

ついでに書くと、オンロードを意識するなら、俺もジオに1票。
またはマキシスのMT-762。

>>147 V1は高いからG072にした。前はＺ３
シャーベットと積雪路はＧ０７２の方が掻く感じがする。
掻き出しが追いつかない時は、じんわりスライドして教えてくれる感じ。
乾燥路と雨天時もＢＳより安定感がある。
ただ、アイスバーンは止まらない＆停発進時に横ズレするから厄介ｗ。
すんごい後悔はしてないし、安かったからなぁとヨシ！と
思いつつ微妙な選択だった。

ぶっちゃけ、SUV用スタッドレスと乗用車用のスタッドレスの違いってなんぞや？
店員に聞いてもようわからんって感じだったな

とりあえずウィンタートランパスS1かっといたけど

>>153 クロカンは車重が重いし、タイヤは内ベリするから考えられることは…。
サイドウォールの強化とか、内側のコンパウンドが外側より固めとか、排雪性能確保のためにパターンの溝が深めとかじゃね？

まぁ、サマータイヤでも、普通車用とミニバン用とあるからな
中身は一緒でも専用品ぽくすれば、値段を上げれるし
（ミニバン用やＳＵＶ用は少し高くすれば桶、って）

やあみんな、そろそろ全国的に雪がふってきたね！
それぞれ報告をまつ！

ジムニーにウィンタートランパスS1で、2シーズン目

グリップはするが、安心感が無い感じ…
空気圧を少し下げるかなぁ

スタッドレスのグリップが空気圧でかなり変わるのを最近経験した。

普段は燃費向上の為、空気圧を高めにしていた。
ところが雪の上を走ると、なかなか止まれない。
空気圧を適正値にするとグリップが向上し、
しっかり止まれるようになった。

そうなのよ
タイヤサイズも空気圧も適正じゃないとね

うん。抜いたり入れたりするからわざわざ高い窒素入れなくてよかった。

16インチのMTは空気圧2.2くらいで桶？
タイヤがホイールより2cmくらい外に出てるから、エア抜けてんのかどうかがよくわかんね。

空気圧はタイヤに指定されてるだろが
大体、圧力見れるならエア抜けも圧力で見ろよ
お前のレスのほうがよくわかんね

いや空気圧は、車側の指定じゃね？

タイヤに指定じゃないね

ホイールとタイヤ替えちゃうと適正空気圧がわかんなくなっちゃうんだよ。
純正サイズなら車体に適正圧が書いてあるんだけど。
空気圧をやや高めにしてから、タイヤの跳ね具合とカーブの曲がり方を感じながら徐々に落とすみたいな。
みんなはどうしてる？

ごめんね
指定空気圧は車のドアにあったよ

ロードインデックスと標準空気圧から計算する。


・・・つー事は知ってるけど、いままで計算するはめになったことが無い。

タイヤがパンクして購入を考えています。

DUELER H/L 683
GEOLANDAR H/T-S
LATITUDE Tour HP

おすすめはどれでしょうか？
高速を走る事が多く、またたまに砂浜(といってもミニバン四駆でもいけるとこ)をはしります。
全く知識がないのでどれを選べば良いのかわかりません。
是非アドバイスください！

各社の性能差は少ないと思うよ

パターンとか、好きなの買うのが良いかと…

俺ん所　スパイク禁止で無いので、
もう無い古いオーツタイヤのスノースパイク履いてるけど
やっぱスパイクがいいなぁ〜
ツルツルでも、止まるし上る

>>168
GEOLANDAR H/T-Sがいいんじゃね。
毎日高速使ってるけどいいよ。
一応M+Sタイヤだから用途に合うんじゃない

>169
ありがとうございます。
値段はGEOLANDARが一番安いのでその方がいいですかね？

>171
GEOLANDAR評判良いですね。
Sとかはやはり関係ありますか？
あとDUELERは浅雪が走れるみたいですが、GEOLANDARはどうですか？

>>172
雪道はあきらめてくれ、周りが迷惑。

>>172
値段や浅雪まで考えるのなら、中古のバリ山スタットレスで良いんじゃね？
ヤフオクで10�o山4本5千円くらいで買えるでｗｗ

>173 174
雪道はあくまで緊急時として考えています。

公道の雪道はムリだな、デューラーも
「走れる」のレベルが違う
緊急用と言うけど、この辺の銘柄で走れるレベルなら普通のサマータイヤでも走れると考えておいた方がいい

>>157
S1はミニバン用のみたいに横っ腹にギザギザあるんですか。

157だが、横にもサイプ有りますよ。

>>175
走れるかどうかじゃなくて、止まれるか（曲がれるか）どうかなんだよ、雪道は

FFスタッドレスで発進に難儀する場面でも、4駆サマータイヤなら発進できる。
それを御希望か？

意味わからないだろうけど

安いスタッドレスでいいと思うよ。ダンロップとかの。

>>178
あれ、実際は知らないけど見た目は効きそうなインパクトありますねぇ。


で、４駆用スタットレスって一般乗用車用より大抵安い。
けど、モデルチェンジが少なくて型落ちぎみ。横滑りとかは４駆で回避しろ。
アイスバーンとかは弱くて、最初に轍付けたいような人には多少いいかも。
というようなタイヤじゃないか

これから走りに行く先の路面状況を予約しておけるのか？

205/70/15でいいのないかね？

安いスタッドレス＝去年買ったLANDAIR SL
転がり出しが軽くて、ドライ用で案外気に入ってます。

GEOLANDAR I/T G072、去年履いたけど、一度も積雪に出会わなかった。
これから志賀高原に行って来ます。
効くと良いなあ

お気をつけて〜

多分チェーン装着した車が多いだろうから、凸凹でグリップすると思いますよ

>>185
いらっしゃーい

age

保守age

にゃー

２０インチでダート／浅雪などをかろうじて走れるタイヤはどれが良いでしょうか？

２０インチでダートだとリムがりがり傷めるかも知れませんよ。

そこでBFのATなわけよ
リムプロテクションというか、プリンっとリムよりタイヤがﾊﾐ出してるから、ｶﾞﾘ傷にも安心。

ディアマリスよりはラティチュードか？（変わらないか）
ってホイール曲がったりしないか心配だな。金額が金額ナだけに。

ダンロップでATの新製品の発表があったな。

でもＢＦＡＴだと、雪はきついだろ

ダンロップのスタッドレスはクソタイヤだけどＡＴとして考えればかなりいいタイヤ。冬もOKの全天候型タイヤ。ただ、雨の高速道路は弱い。

BFATを履いたSUVが雪ドリしてる動画をﾂﾍﾞで見た事があるが、それなりにトラクションかかってたよ。

経年劣化したＢＦＡＴは、雪どころかウエットでもトラクション甘いよ。

まぁ20インチって言ったら扁平率５０とか４５とかだろ？
ＡＴで雪に対してどうのこうのって言うレベルじゃないだろ。
ダート/雪で「かろうじ」てなら、スリック以外ならなんでもとりあえず走れるしいいんじゃね？

候補はﾐｼｭﾗﾝのﾗﾃｨﾁｭｰﾄﾞHPとﾃﾞｨｱﾏﾘｽ、ﾖｺﾊﾏのｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰAT-S、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのH/LｱﾚﾝｻﾞとH/Pｽﾎﾟｰﾂ、後はﾆｯﾄｰ、ﾄｰﾖｰ、ﾋﾟﾚﾘ。
やはりBFAT勝利か・・・
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのAT3にｻｲｽﾞがあれば良かったのに。

２０１

>>195
SUVタイヤはモデルチェンジが少ないから
久々の新製品だね。
ヨコハマのA/T-Sよりよくなってるのかなぁ？

各社ATタイヤの設計も各メーカー、古いのが多いから
進化が実感しやすいかも。

ミシュランからも新しいの出たな
http://www.michelin.co.jp/media_center/news/products/090114.html

>203

ぐへ　サイズが無い　orz

設計が古いってそんな事言ったらグッドリッチはどうするんだよ
一体いつからあのパターンなんだ？

>>203
俺の場合、普通の林道に入る程度なので、
ジオA/T-Sじゃ少しハードすぎるし、H/T-Sだと少し物足りないので、
パターンを見る限りA/T-Sよりオンロード寄りっぽいから気になるな。

いずれにしろ、今使ってるA/T-Sがまだ山が残ってるのと、
今のところ俺の車に適合するサイズが出てないので、
暫くは情報を収集しつつ様子見だな。

実際、BFATの賞味期限というか保持期限はどのくらい？
町中限定、ちょい林道、山中酷使、の三人が居たとして。

賞味期限って言うなら、3人とも２〜３年ってとこじゃね？
とにかく硬化したら減らないけど、グリップしない。

ちなみに漏れは、ワインディングもバンバン走るアホだが、それでも３〜4万キロは
余裕で持つよ。
ニューモデルのＫＯ(と言っても随分古いが)は、旧モデルよりも耐久性が上がった分
グリップ(特にウエット)は落ちた。
まぁ貧乏人な漏れは、グリップよりも何よりも耐久性取るんだが。。。。

>>203
凸るか・・・・・・・

>>206
A/T-Sって先代より48％も耐摩耗性能が上がったことを
売りにしてるけど、これって実際減りはどう？
先代のA/T-2の減りが早すぎただけなのかな？

>>210
そのA/T+IIからの履き替えでA/T-Sを使ってるんだけど、
実際にA/T+IIと比べると全然減りは少ないよ。
横浜のサイトを見ると全てにおいてA/T+IIより良くなってるっぽく書いてあるけど、
これが本当に全てにおいて良くなってる印象。

ちょくちょく林道に入るとは言っても実際には9割以上は舗装路を走ってる訳で、
舗装路でのドライグリップとウエットグリップが目に見えて向上してるのはありがたい。
林道に着くまでの峠道でも乗用車のペースに付いていっても不安感がない。
舗装路上でも乗用車用のセカンドグレードと同等の性能なんじゃないかと思う。
それでいてA/T+IIより格段に減りが少ないので、
ATタイヤの最高傑作と呼ばれてるのも素直に頷けるよ。

そのA/T-SとH/T-Sとは比べたらどうなんだべ
おらも9割舗装路1割林道河川敷走行のフォレスターボなんだけど、タイヤガーデンの店長に聞いてもイマイチあやふやな答えしかしてくんね
泥だらけの道で充分グリップしてくれるんなら、やっぱり比重の重い舗装路を考えてH/T-Sがいいかなと思ってんだが
舗装路でほっとんど差がないんならA/T-Sのがいいだろし
つかネットでの評判はA/T-Sはいいぜ〜ってのばっかりで、H/T-Sとの比較はでんでん見かけないから困ってるんだ

誰かLATITUDE Tour HP履いてダート試走してくれ

>>212
自分の車ではないけどH/T-Sも使った事あるよ。

使った印象は、乗用車用タイヤをSUVサイズに作り直した物という感じかな。
実は普通の林道程度ならコレでイケちゃう事も多かったりするけど、
雨が降った翌日で路面がぬかるんでたりすると、
あっさりと坂を上れなくなったりもする。

A/T-Sでも舗装路で充分な性能だから、
H/T-Sの方が良いと思えるのは静かな事くらい。
（本当はH/T-Sの方が性能は良いんだろうけど、
A/T-Sでも結構飛ばしても普通に使えちゃうので、
それ以上の性能があっても実感しにくい。）

A/T-SよりH/T-Sの方が静かだとは言っても、
A/T-SもA/T+IIと比べると格段に静かになったから劇的な差はない。

A/T-SとH/T-Sで迷ってるんだったら、
A/T-Sにしておいた方が幸せになれると思うけど。
まぁ、林道とかに入る頻度にもよるけど…

舗装路で多少音が大きくて困る事は少なくても、
林道で坂を上れなくて困る事はあるから…

>>214
貴重なご意見ありがたう
仰せの通りA/T-Sにするは

BF GOOD RICTのM/T、A/Tの様にｽﾍﾟﾙを白い文字で書かれた国産ﾀｲﾔをたまに見かけるんだが

ｶｰ用品店で探すとなぜか見当たらない。
今のところ街で見かけた白い文字のﾀｲﾔはﾃﾞｭｰﾗｰ、ｸﾞﾗﾝﾄﾚｯｸ、ﾗﾝﾄﾞｴｱｰ、海外ﾀｲﾔはﾗﾝｸﾞﾗｰ。


どうしてなのか教えてエロい人!!

>>216
塗れ。
http://www.rakuten.co.jp/wattsu/1770560/1770628/

はい。。

こんなﾓﾉがあったんですね‥

>>216
メーカーによっては、サイズにより用意されているものとされて無いものが有る。

219 なるほど。

16.5のMTが欲しいんだけど外径35インチて何あるべ？
BFG-MT生産終了してしまったからなぁ、正直困っとる。

ttp://www.eonet.ne.jp/~k-m-tool/offroadtire.html
ここなら、あるんでないかい？

>>222
見てみた、ありがとう。
やっぱそっち系になっちゃうよな。

スタッドレスの話しでもしよう。

ブリヂストンのDM-V1、かなりいい出来です。

デューラーＡ/Ｔ６９４って積雪でも普通に走れる！チェーン付ける機会無し！
凍結以外は全然いけるんじゃないか？
次期はラティチュードにしようかと思ったけど悩むな・・・

釣りでもなんでもないんですが、悪名高いBFATを悪路に高速移動に頻繁に摩耗するような使い方を3年30000kmしてますが、積雪林道を普通に走ってます。
雪国在住。

オイラは、トランパスＳ１履いてる。

次は、BSの新作にしたいね。
四駆用スタッドレスは、なかなかモデルチェンジしないから新作は貴重な存在。

私はLATITUDE X-ICEを履かせてます。
夏タイヤ(A/T-S)と比べると若干グニャグニャしますが、
履き比べなければ気付かない程度ですし、
ドライ、ウエット性能とも必要にして充分です。
それでいて普通に雪道や凍結路も走れますので、
正直、一年中履かせ続けても問題ないじゃないかとさえ思います。

オフを全く意識しなくてイイ人には、DM-V1よさげだね。
でも、少しでもオフ性能を求めると最下位クラスなのかな？
なんせ、乗用車では最低評価のダンロップが人気だもんね。
それどころか、オフ意識して探し出すとスノータイヤの方が
良さそうだし。
そんなオレは無難に旧鰤履いてます。

>>227
俺もBFAT80,000km履いたけど（雪道も）、やっぱあれは最低です。
他のタイヤに履き変えると、如何に酷いか実感出来る。

ここ見てるとDM-V1中々良さそうだねぇ
一昨年の末にDM-Z3買って失敗したかもと今更ながら思ってる…
たまにREVO2履いた弟の車に乗ると性能の違いがはっきりしててうんざりするんだよね
なんでこうSUV向けのスタッドレスって氷上グリップ弱いんだろうか…

ＡＴで雪道とか行けるというカキコはマジ勘弁。
その時スタッドレスなら何事もなく走れるほどかけ離れた性能差あるよ。
雪道といってもうっすらとか新雪とか氷上の積雪とかピンキリ。
また走れても流れに乗れず大迷惑とかあるのに
ここで書くとオバカがわくつーのに)｀ε´(　

>>231
SUV向けのスタッドレスは回転方向決まっているのが多いが、ああいうパターンは
排雪重視なのかな。氷ではよく滑ります。
こちらも昨シーズンDM-Z3買ったくち。次はDM-V1使ってみますか。

>>232
だよな

ブレーキ壊れた車で「大丈夫、サイドブレーキは壊れてないから」
って走りにいくのと同義だもんな

マスターシリンダ壊れてフットブレーキが全く効かない車を20km自走）させて
修理工場まで運んだことがあるが、端から見たら危険なやつ！と思うだろ？

ATで雪道走るヤツも同じなんだよ

いちお、法定速度区間は60km/hで走ったよ
フットブレーキの利かない車だったけどね

飛び出しやら、いきなり車線変更してくる車さえ居なければ
サイドブレーキしか効かない車でも走れるんだよ

どう？　危ないやつだと思うだろ？？


>>226 がやっていることの乾燥路バージョンだ

>>232
むしろV1買ったせいで逆にジオA/T-Sの雪上性能の高さに驚いてる。

硬くなったスタッドレス<<AT

デューラーＡ／Ｔは雪道ＯＫって売ってるから。

なんか雪道と凍結路がごっちゃになってる予感…

AT房冬の大逆襲編

ATを手足のように操れる上級者に限り桶。

ＡＴで凍結路面走ってみればいいのにな。
スタッドレスでさえ氷上走行会や町中のツルツルでは
ハンドル切っても真っ直ぐ、ブレーキ踏んでもツーッと逝く場面は多々ある。
ＡＴが桶な雪ってホント新雪で雪の下に氷がないところで
そんなところはリアルだとほとんどないよね。
普通の４駆車では深い新雪では亀の子なるし…、
あくまで緊急時に辛うじて走れますだと思った方がいいよ。

そもそもタイヤがグリップする原理を考えれば
ネオバパターンのブリザックコンパウンドか
ブリザックパターンのネオバコンパウンドのどちらかで
雪国を過ごせと言われたらどちら選ぶよ？？
ＡＴのコンパウンドなんて低温じゃどちらかと言えばネオバだよ。

「雪道でＡＴ」の話をしているのに、凍結路面の話を持ち出すなっつの！
凍結してて走れる訳無いだろ。
大体、その辺の四駆とリアルなオフロード四駆ではまるでコントロール性が違うでしょ。
手足のように操れるとかそういう以前お話だと思う。

ああ、自分以外走った痕がないような道のことね。

知ってる道なら別に

ランドエアーATがスリップサインこんにちは。

そろそろ４本替えなきゃいけないんだけど、このスレで評判のいい
ジオランダーAT/Sともうすぐ発売のグラントレックAT３で悩んでる。

AT３がまだ出てないからなんとも言えないが、たぶんたいしたことない？
さっさとジオ行っとけ？

どうなのエロイ人。

>>245
実際にA/T-Sを使ってるけど良いタイヤだと思うし、
他に使ってる人の評判も良いし、ネットでも一定の評価を得ているようだから、
仮にAT3の方が出来が良かったとしても、A/T-Sでも充分満足できると思うけど。
俺だったら敢えて冒険はせずにA/T-Sにしておくよ。

ミシュラン：シンクロンどうよ。
必要なのは ２３５ ６５ R１７

>>247
もうすぐLATITUDE Crossが出るじゃん。
もう少し待ってみたら？

っていうか、買ってインプレしてくれｗ

>>242
凍結してない雪道があるなら教えて下さい
除雪されていない林道ですか？

>LATITUDE Cross
１８〜２０インチが無い・・・オフロード行かないと思ってるのか？

>>250
釣りだよね。
まさか、天然？

>>251
いらっしゃいＤＱＮさん

グラントレックAT３、どう？ってダンロップの営業さんに聞いてみた。

ランドエアーよか、ロードノイズは増えるかもってさ。

>>236
俺もむしろATタイヤでの雪道走破性の高さに驚いたけどな。
食わず嫌いというか俺も懐疑的ではあったが実際試してみて
溝が十分ある新品に近いタイヤならスタッドレスと遜色ないほど
問題なく走ることを実際に実感した。

アイスバーンはスタッドレスでも滑るからねえ。
ATタイヤだともっと滑るわな。
でもATタイヤながらスタッドレスで滑って路肩につっこんだのをひっぱりあげたことはあるw

もっともアイスバーンでの性能差は相当あることは間違いないので
普段雪道走らない人ほど雪道はスタッドレス履いて欲しいなぁ。

LATITUDE Crossって降雪時の性能はどの程度？

ＡＴタイヤでも雪道走れるのはまぁ当たり前なんだけど、ＡＴタイヤでは止まれない。なかなか止まれない。
なのでＡＴタイヤで雪道走るのは極力やめてください。

ATで雪道って言っても雪質が場所によって全然違うからなぁ
本州の湿った重い雪なら排水性やセルフクリーニング性の関係でATの方が良い場合があるのかもね
気温が高めであれば地温で路面が凍らない場合も多いし
とはいえ安全面考えたら素直にスタッドレス履くべきだけどな

ひっさしぶりにATタイヤの新発売が出るのに、みんなたいして関心ないの？

グラントレックAT3

ATタイヤもいいが、
俺は6.50-16サイズのマッドタイヤの充実を願う。
トランパスMTとかMT2の6.50-16があればと思う。

タイヤに依存してる走り方しかできないと>>251みたいなリアクションが当然なんだろう（笑
ヒルクライムで勝てるくらいのワークができれば結構安全マージンを確保してオールシーズンいけますよ

>>260
グリップのいい所しか走ったことないのですね。
わかります。

>>260
そうですね。「しか」ではありませんが、泥ねいや雪上などのグリップのいい所が多いです。

>>260
人の飛び出しがないような林道だけならいいけどな

飛び出してきたら「安全マージンを超えたやつ」として躊躇無く跳ねるんたろうけど

全然キャリアの浅い頃は、やっぱり>>261みたいな発想しかできないアホだった。
今現在、常に思うことは、過信しない事ですね。

パジェロミニにあうタイヤってある？

>>265
たくさんあると思うけどどこ走るかによって変わると思うよ。

実績と万能さならジオランダーA/T-S
新しい物好きならグラントレックAT3
純正のリプレイスだとイメージ的にトランパスA/Tあたりかなぁ。

街乗りメインでもＡＴの方がいい？

街乗りメインならＨ／Ｔのほうが。

トランパスはやめとけ

251なのだが・・・>>252とか>>260の意味分からん。

>>250は、40%やら35%とかの扁平タイヤで、オフ走ると
言ってるんだよね？
それとも、通常あり得ん様な外径がメーター越えのタイヤ？
まさかね。
誰か解説してくれ？

---俺の解釈---

>>250　18〜20インチの40%や35%とかの扁平タイヤでもオフロードを走るのに
サイズ設定が無いというのは問題だ。

>>251　それに対して、釣りか天然か問いかけている。

>>252　意味不明？アンカーミス？

>>260　腕があれば扁平（AT？）タイヤだって十分オフロードを走れる。

>>261　>>260がそんなことを書くのは、グリップのいい所しか走ったことがないからだろう？

>>262　アンカーミス？>>260ではなく>>261へのレスか？意味不明

>>263　>>260に対して、それは腕の過信だろうとレス。

>>264　アンカーミス？>>261ではなく>>260へのレスか？

>>270　>>251が再登場。
---
俺は、>>251、>>261、>>263と同意見。
>>264も>>260へのアンカーミスなら同意見。

扁平50〜70ならあるじゃん…とかつっこみはダメなのか？
18インチでオフ走る俺は>>250と同意。
>>251、>>261のレスとか相当痛いと思うが。ステロタイプｗ

俺にも教えてエロい人
>>260の
＞ヒルクライムで勝てるくらいのワーク
ってなに？
煽りじゃなく、マジでわかんない。

たぶんカメラワークとかアクセルワークのワークだとおもわれ

---俺の解釈---

>>250　18〜20インチの50%や70%のタイヤでもオフロードを走るのに
サイズ設定が無いというのは問題だ。

>>251　それに対して煽っている。所謂「俺は常に正しい」君の登場である。

>>252　「あ〜いるんだよなこういう奴」的な反応。

>>260　腕があれば扁平（AT？）タイヤだって十分オフロードを走れる。全く乗れていないと>>251みたいな反応しかできない。

>>261　思い込み。月並みな煽り。

>>262　アンカーミス？>>261へのレスだと合致する。

>>263　>>260に対して概ね同意。

>>264　>>261の思い込みを馬鹿にしている。＝>>260？

>>270　>>251が再登場。内容は意味不明。
---
俺は、>>250、>>260、>>264と同意見。
>>264も>>260へのアンカーミスなら異見。

思い込み多し（笑

１８インチってパジェロとかランクルの純正サイズなのにLATITUDE Crossにサイズが無いなんて確かにアレ？って思うよね

なんか、見てるとAT3良さそうね。

転がり性能９％アップで、偏磨耗も抑えて耐久性もよさげ。

ただ、結構、ONよりに振ってあるからオフロード性能はオマケ感がさらに増した気がする。
まぁそれが、ATと言えばそうなのだけど。

時事的な（笑）話題ですが、私はｸﾞﾗﾝﾄﾚｯｸAT2（275/60R18）→AT3の予定です〜

そういえば、ミシュランのページが変わってましたよ！
シンクロンが・・・あわわ！

ミシュランはなんでジムニー用サイズを出してくれないんだろう・・

そのミシュラン、数年前までまさにジムニー純正サイズと思われる、確かXC4Sとかいうモデルがあったんだけど、どんなタイヤだったのかご存知の方います？
商用車用というか、ごく普通っぽいパターンのタイヤだったけど
なかなか渋いんで履いてみたかった・・

こんにちは。ATタイヤの情報を探してスス板からきました。当方長らくクロカン（パートタイム4WD）乗りでしたが
このたびSUV（フルタイム4WD）に乗り換えまして、いま常用タイヤの選択で悩んでいます。

・住まいは北関東　通常は市街地走行　冬はシーズン４-５回スキー場に行きます
・今までは５速MTでしたので下りはMTならではのエンジンブレーキがあったので
　冬場でもよほどの事が無い限りチェーンはかけず（チェーンは年に1度程度使用）
　年中ATタイヤで過ごしてきてました。　ジオAT　BSDUｌer694あたり
・スタッドレスタイヤは剛性が弱く、高速道路も乗るし、自分のオーバーステア気味な運転にはどうも向いてなくて

・クロカンが車検切れで最近中古でスバルの4WD（フォレスター）に乗り換えました・・・　
　5MT＞4ATの変わったので雪の下りで結構神経使いますねー　副変速機もなしちょっと神経使いますね

・フルタイム4WDのせいか極端に燃費が悪いので、少しでも燃費性能が良くて、最低でも積雪している
　三国峠や万座ハイウェイ〜鬼押を走破できるくらいの雪道性能があるオールシーズンタイヤが欲しいのですが
　何かオススメありませんかね？？

>>280
フォレスターとかデュアリス、クロスロードなんかはタイヤの外径が小さいので、
ATで雪道の走破性を求めるのはちと厳しいかも。
ハリアーとかRAV4くらいのタイヤ外径なら割とどうにでもなっちゃうんだけど。

逆に言うとタイヤのハイトが低い分、
スタッドレス特有のヨレヨレ感は少ないから、
素直に冬場はスタッドレスを履かせちゃった方が良いと思う。

夏はデューラー、冬はラティチュードでどうですか。ATタイヤであんまり雪道走って欲しくないんですよ。

>>280
万座有料は、ATじゃ危険な場所があるね。
ミシュランのスタッドレスなら、ハイウェイとかに振ってあるからミシュランを勧めます

>>279
それ、型式の後ろにTAXIって記号が付いていた記憶。
だが、実物は見たこと無い。

>>280
漏れも美酒乱勧める。
夏もまったり走行なら以外といいよ。
コストと安全のバランスなら素直に夏は何でもいいから
燃費の良いタイヤに履き替えるが◎かな。

てかなんで４ＷＤに乗ってるってだけで、雪とか凍結路とかも
夏用タイヤで大丈夫って思っちゃう馬鹿が後を絶たないんだろう。。。

Ｍ＆Ｓって書いてあるから、大丈夫なんて思ってるよう奴は
流石に居ないと信じたいが。。。

>>286
ここでいう４ＷＤって何でも良いから四輪駆動車って事じゃないよね？
オンロード四駆とクロカンタイプの四駆とでは全然違うので一絡げには出来ないよね。
悪路を走る事を主に開発された車だと結構走れるからあえてそういう書き方をしているのだろうけど。
タイヤメーカーもＯＫと言ってる浅雪は良い。そして雪はともかく凍結路は論外でしょ。大丈夫な訳が無い。

ＡＴとＨＴタイヤどっちがオススメですか？

事故ってから、スタッドレスにすれば良かったと思うんだろうね

>>289
スタッドレスで事故ったんですね

残念っ！

>>287
もし仮にATで全く問題なく雪道を走れるとしたら、
四駆用サイズのスタッドレスを、わざわざ乗用車用サイズとは別に開発して売ってる
タイヤメーカーは頭が悪すぎるって事になるもんな。

ATを売ってるメーカーが同サイズのスタッドレスも売ってるって事は、
ATでは雪道で充分な性能は得られないと考えるのが普通だわな。

>>264今現在、常に思うことは、過信しない事ですね。
>>264今現在、常に思うことは、過信しない事ですね。
>>264今現在、常に思うことは、過信しない事ですね。

ＤＱＮスルー検定実施中

だからＡＴでも走れるんだよ
４駆なら、あまり滑らずに発進できるんだよ

曲がれない、止まれないだけなんだよ
20km/hで後続が迷惑しようが関係ないんだよ
自分が曲がれて止まれれば、後続なんて関係ないからね

20km/hでも、飛び出しがあったら止まれない避けれないから
当然にして轢いてしまうわけだけど、それで当然と思ってる連中だからブレーキさえ踏まないだろう。
避けて対向車とぶつかったりガードレールに刺さるよりも、轢いたほうが自分の車へのダメージは少ないと思ってるからね

妄想が凄すぎて閉口…

どんだけへたくそなんだ？雪上で全然曲がれない止まれないって、操舵、アクセル、ブレーキが出来ないって事だよ？
勘弁してくれ！常にパニックブレーキのおばちゃんレベルですか？そういう奴は車乗るなよ。

そんな人がアイスバーンでクルクル回るのさ

みんな、鉄チェーンにしろ

>>296
じゃ、おまいはブレーキホースの切れた車で運転しろ
おまいなら事故らないし、きっと大丈夫だよ


そう言って欲しい？

>>295は端的だけど、妄想凄過ぎとか言ってるのはアブねーだろ。
単に大げさに言ってるだけで、そんなことも意識しないで走ってる
>>296のがアブねーんじゃねーか？

>>295を擁護できる神経が信じられないわ・・・

>曲がれない、止まれないだけなんだよ
>20km/hで後続が迷惑しようが関係ないんだよ
>自分が曲がれて止まれれば、後続なんて関係ないからね
>20km/hでも、飛び出しがあったら止まれない避けれないから
>当然にして轢いてしまうわけだけど、それで当然と思ってる連中だからブレーキさえ踏まないだろう。
>避けて対向車とぶつかったりガードレールに刺さるよりも、轢いたほうが自分の車へのダメージは少ないと思ってるからね
↑
この手のものを妄想と言うのでは？
>>296の感じたことの方が自然でしょ？普通に車を運転できるなら
どうして「意識しないで走ってる」とか二元論みたいな話しかできないのかね
おかしな人がいるもんだ

4WDといっても車によって大分違うよ。
乗用車系の4WDと本格SUV系で
操作感覚自体大分違うし・・・

=>>287?

>>302
まじめなに質問なのだけど
一般道でクロカン車の違いって何？？
例えばアウトランダーやフォレスターとパジェロランクルはどうちがう？
漏れ正直わからないのですが？
確かに林道とかでラッセルラッセルとかならわかるが…

>>304
パジェロエボに乗ってみると良いと思います。
何処走っても違いが分ると思います。
ハンドリングとかスタビリティとか。

>>304
SUVは乗用車をダルくした感じで、
本格四駆はトラックをシャープにした感じ。

乗り味でなく、スタンバイ４駆は別として
街糊４駆と本格クロカンの走行性能の違いって冷静に何？
確かにサスのストロークとかセンターデフの違いはあるけど
街糊や一般道では走破性とか安定性はそんなに差を感じなくないか？

モノコック。+４輪独立サスと、フレーム+リジットサスでは乗り心地全然違う

ジムニーやランクル70などの、クロカン四駆乗ったびっくりするぞ

除雪されてない道につおい車・・・デフロック付４駆車（いわゆるクロカン）
普通の雪道を速く走れる車・・・・フルタイム４駆車
発進や登坂が楽なだけの車・・・・リアルタイム４駆車

制動性能・・・車重とタイヤの性能次第（クロカン不利）

とあるオンロードＳＵＶに乗っておりますが、何気にタイヤ見てたら…
トランパスのＳＵSport…激しく萌えたオレガイル。
なんだあのトレッドパターン！！
昔のＳＴ１１５の様で、、雪道のタメに買った、ＡＷＤだが、夏タイヤは中途半端にマッ弩スノーはくならあれでいいやとオモタ

>>308
今ジムニーとランエボ乗ってるよ。
前はフォレスター乗ってた。あと近くの実家は歴代ランクル乗り。
やはり糊味の違いあれど一般道や街糊で走破性能や安定性の違いを感じない。

漏れのアルバイト４駆はどれに該当するのｒｙ・・

何か真剣に競技に挑んでみると良いさ。
良し悪しが分るようになればしめたもんだ。
それでDQNレスが減ればなお幸い。

4駆にアルバイトや派遣があるんですか。

正社員→クロカンデフロック
契約社員→FRベース電子制御
派遣社員→FFベース電子制御(任意選択ロックモード有り)
パートタイマー→新デュアルポンプ
バイト→旧デュアルポンプ
ニート→2駆

今時のランクルはオフロードの総合性能ではパジェロに勝てないけど、スタビリティやプレミアで勝っている。
ＳＡＶのＢＭＷ・Ｘシリーズはクロカンとは呼ばないけど、実際は結構イケる。
トゥアレグとかは・・・知らない。

>>305
確かにパジェロエヴォは別格だね。

ＡＴタイヤだとブリジストンとヨコハマどっちがいい？

>>317
ヨコハマの方がいいんじゃない？
BSはそろそろモデルチェンジ時期にきてるから
来年あたり新製品きそうだし。

資本家→ワークスラリーカー
経営陣→パジェロエボ
個人店オーナー→ジムニー

すれ違いですが

基本シャーシが同じで
足回りだけ違う車ってある？
ＭＲ−２が前後期で違ったけれど

>>251さん
>>>250は、40%やら35%とかの扁平タイヤで、オフ走ると
>言ってるんだよね？
>それとも、通常あり得ん様な外径がメーター越えのタイヤ？
>まさかね。
>誰か解説してくれ？
これを誰か説明してくれんかね。扁平５０〜７０％のタイヤを知らないのか。それとも絶版なのか。本当に走れないと思ってるのか。

国産タイヤばかりが話題に挙がっていますが、ナンカンやネクセンなどのアジアタイヤを履いている方のインプレが聞きたいです。

ﾁｮﾝﾀｲﾔなんて誰も履かないから、レビューなんて不用

軽トラに初期装着されてたハンコックが２ヶ月でパンクとか酷い目に遭ったんで海外産(特に特ア産)はあんまり…

夏タイヤを純正装着のミシュランから変えようと思うんだけどジオAT-SとHT-Sどっちがいいんだろ
ジオHTは前の車の時使ったんだけどあまり差がわからん…
今年変えるかちょっと微妙なんでBSのAT694とかダンロップのAT3とかも気になるんだけども…

>>324

>>214

>>325
お…すまん
差はあんまり無いのか、ならAT-Sの方がいいかな
でも買うとしても４月以降だろうしその頃にはAT3の評価も出てるかな

280です。新型インフルエンザ？？ウィルス感染ししばらく死んでました
レス頂いていた方ありがとうございます

>>281　
前オーナーがスタッドレスつけてくれたので2週間ほど装着してました
万座や草津にスノードライブ＋普段の街乗りした結果でスタッドレスはヨレヨレすぎて
硬サスでオーバーステア好みの自分の運転にはどうにもあわず昨日ノーマルタイヤ
（5部目のeCOタイヤ）に戻しました

>>282
ラティチュードで検索しミシュランがHIT
これサイプ細かくて非常によさげですね！いまのところ一番候補です。
自分は雪国生活者じゃなく週末のスキー場の手前10ｋｍ程度の雪道走行ですから
総合性能でやはりATタイヤがスタッドレスを遥かに漕ぐというのが結論なんですよ

>>283
万座有料は有料だけに車両の絶対数が少ないからあまりストレスは無いかな・・・
凍結区間ではさすがに後ろにスタッドレス車に並ばれますが、抜かれるまでの
速度差まではつかないし、5ｋｍも降りるとほとんど互角に走行できますよ。
それより145号〜406号で高崎までの中低速コーナー連続区間での巡航速度が
スタッドレスのふにゃふにゃ腰とATタイヤじゃまったく勝負になりませんからねー

>>285
ミシュラン推奨意見が多いですねー　夏場はどこにも出かけないから
DUNLOPのECOタイヤで省燃費走行のつもりです　スキーシーズンだけのAT使用かな

>>286
長らくパートタイム4WDのクロカンに乗っていましたが、シフトはよほどの急坂じゃない限り
ＦＲで雪道でも凍結路でも走行していました。ＡＴタイヤで北海道のニセコやキロロにも行ってます

Ｍ＆Ｓと書いてあるから大丈夫、、、では無く、タイヤのエア圧をきちんと管理して
あとは路面の状況をしっかり見極めているだけですよ　

>>327
>145号〜406号で高崎までの中低速コーナー連続区間

あそこが何時からサーキットになったんだ？
一般道で勝負しかけるのかよ(笑)
つくづく色々な人が車に乗ってると思うね

>スキーシーズンだけのAT使用かな
この書き込みに、ちょっと驚きました。
AT,スタッドレスに対する考え方はそれ以前の書き込みで、同意はしないけど
理解は出来たのですが、あえて雪道用にATを別途用意するとは・・・
”今まで大丈夫＝これからも安全”とは限らないので、是非スタッドレスを
薦めたい。
私も乗用車にはミシュラン履いてますが、他の国産メーカーとは、乾燥路・ウェットで
別モンですよ。
もっとも、クロカン車にはブリジストン履いていて、確かに腰砕け感はありますが、
たとえ高速乗っても不安は感じません。
そもそもスタッドレスで不安を懐くような運転事態を避けるべきだと思います。

ATタイヤと雪・・・いい加減この不毛なやりとりをやめた方が良いと思う。
初心者ノロノロ法定速度以外出した事ないドライバーと元ラリーストみたいな会話で何が見つかるのだろう。

バイクだと特にそうだけど、全くすり抜けすらしないし寝かせない人とダートラ狂のバイク便だと全く会話が噛み合わない。

こんな人は迷惑です！と持論を曲げない身勝手な人を多く見受けるのでとても見苦しい。

すり抜けは迷惑です。
交通法違反です。

すり抜けしないバイクは迷惑です。
客を降ろしてるバスやタクシーを黄色線だからといって追い越さない車と同じくらいに。

確かに、すり抜けしないバイクって迷惑つうか邪魔だよな
とっとと行ってくれって思う

国道で勝負にならないとスタッドレス履かない人も迷惑です

意外と雪道＝スタッドレスと思い込み派が多いのに驚きました
私スタッドレスもオールシーズンもどノーマル+チェーンそれぞれで
何年もスキーに出かけていますが、一番オールマイティーなのは
やはりＡＴやオールシーズンの類でした　今までの経験でそう判断しています

というか関東界隈のスキー場へ行く程度の雪道で、ＡＴじゃ滑って走れない〜
という人は、雨降りの高速で簡単にスピンしてしまう類の人かと思いますが
この人たちは道に応じて空気圧とか前後バランスとかは弄らないのでしょうか？

ちなみに私は確かに夏場はバイクでかっとんでいるタイプです
高崎で降りて406号で草津まで1.5時間　さすがに車じゃこうはいかないですが
なるべくタイムを近づけるためなるべくコーナーで速度を落とさない走りをこころがけています

まぁ運転に自信のある人はいいんじゃね。
その代わり過信が故になんかあったおりには、迷惑かけた人に精神誠意謝れよ。
間違っても裁判になったときに控訴なんてせず、危険運転を認める潔さを発揮してくれ。
あぁ、そっか「俺は何があって事故らない」か。
おめでとう


こういった類のやつは「衝突安全基準」の必要性とか、
まったく理解できないんだろうと思うよ。

極端な話しか出来ないなら独り言の方がまだマシだな

自らが死亡事故の加害者になるなんてのは、めったな事ではないと思うが
極端なケースを考えた場合の「保険加入」であり「衝突安全基準」であり
「危険運転致死」なんだけどな。

まぁっ自分だけは特別、と思うのであればご勝手に。

そしてまた二元論ｗ

雪国の人間は、ほぼスタッドレスタイヤを履いている。
この事実をどう捉えるのかな。
雪道ATタイヤ派の方々は。

>>340
万が一を考えるってのは、二元論じゃないんじゃね？
まさか任意保険に加入してないわけじゃないだろ。

まあいろんな人がいるんだなぁ、と思った
事故さえ起こしてくれなきゃ勝手にどうぞという気にしかならんが
北海道でも冬にAT履いてる奴がいない訳でも無い、ピン打ってあったけどね
スタッドレスが路面の氷を磨くせいで結果的にミラーバーンができるという話もあるくらいだし
究極的にはスパイクタイヤしかなかったりするのよ、氷上性能求めたらさ

みんな鉄チェーンね！

車の運転をしてる以上ある程度のことも考えておくのが当たり前じゃないの？
それこそ「かもしれない運転」て奴じゃん。
それを極端だとか二元論だとか、馬鹿なの？死ぬの？

日本語能力の衰えをまざまざと見たな…
「ＡＴもありvsスタッドレスのみ」の話が→「ATなら事故の話を」となるのが二元論なんだろ

ここで「スタッドレスなら任意保険入らなくて良いのかよ」と同レベルの馬鹿がレスしたら、
たいがいの人は「そんな極端な事言ってないだろ」となるでしょ？

もともと
「俺は雪道で事故ったりしないから、雪のない状況で運転しやすいＡＴのほうが良い」
って主張だろ。


論点ずらして正当化してんじゃねーよ。

全然違うし（笑
味噌糞一緒ですか？

スタットレスっつーのは、安全装備だろ。
その辺の理解が足りねーんじゃねぇーの？
ＡＴとスタットレスを同等に並べて考える方が、味噌糞一緒だよ。
運転が上手ければ、安全装備は無くても良いっておかしーだろ。
それどころか、ＡＴで雪道って事を批判してるものに対して
雨の高速でスピンする程度の技術と言い切るあたり、頭おかしーだろ。

それから＞スタッドレスなら任意保険入らなくて良いのかよ
は、著しく論点が違う。
極端とかそういう類でもない。


ちょっとだけ顔真っ赤にして反論してみた。
ってことで、スレよごれっからこれ以上なんか反論あるなら、どっか別のとこ誘導してくれ

>ＡＴとスタットレスを同等に並べて考える方が、味噌糞一緒だよ。
曲解は楽しいのですか？
「ＡＴでも走れる」を「同等」と理解するには相当は無理があると感じるね。
誰がレスしたか分らないものに対して無差別に批判かいな？

>運転が上手ければ、安全装備は無くても良いっておかしーだろ。
常に「安全装備がない＝批判する」のであれば新型以外の車は排除されるだろう。オカシイと思わないの？
all or nothing？

>雨の高速でスピンする程度の技術と言い切るあたり、頭おかしーだろ。
それたとえばなしでしょ？
「ＡＴはどうしても迷惑」と極端な話をしてるような人ってのはそういうレベルと同等ってたとえだろ？

当事者じゃないので申し訳ないが、例え話を決め付けってどういうロジック？理解不能。

>>327をも一回読め
同等どころかATのが総合的に良いって書いてるで、しかもスキーシーズンだけAT使用って書いてるねぇ。

ABSが無い車に付けろとは言わんが、上のように乾燥路の快適さ優先でスタットレスをあえて履かないってのは
おかしーことじゃないのかい？。。。どこがall or nothing　？

ATで雪道を走れない位タイヤをいじらない人は、雨の高速でスピンする程度って
ATは迷惑と。。。関係アルノカイ？

全面的に>>280支持してレス付けてるくせに、雲行きが怪しくなると
＞誰がレスしたか分らないものに対して無差別に批判かいな？
＞当事者じゃないので申し訳ないが、
は、卑怯だね。


誘導無いんで書き込んだが、迷惑じゃね？

>>351
全然ずれてますよ。読み返したほうがいい。そしてできるなら自問自答せよ。

ＡＴで雪道や凍結路もそりゃ走れますよ。
空気圧とか調整してそりゃグリップするやや美味しいところも探せますよ。
けどね、苦労してリスクをおかして頑張っているあなたの横を
おばちゃんの普通乗用車スッーと通りますよ。

人に迷惑をかけないクローズドや林道をＡＴで雪や氷を楽しむのはいいと思います。
でも一般道でも行けるようなカキコは自重しようよ。
ここ見て都市圏のおバカがわいてきちゃうよ。
ＡＴとスタッドレスじゃ性能差がかなりあるのは事実として受け入れられないかな？？
ﾁｮｳﾌﾞﾝｽﾏｿ

昔はノーマルとチェーンでスキーに行ってたけど
北海道でレンタカー（もちスタッドス）借りて、スキー出かけて考え方が変わったよ

スタッドレスを履いた車を運転したことがないと
どうしてもチェーンの方が力強く感じるものだが、
実際のとこ、ノーマル＋チェーン２輪よりもスタッドレスの方が
遙かにラクだし、圧雪バリバリの道路でも、普通に法定速度で流せる。

チェーンに固執する人はスタッドレスの経験がないからと思うよ
特にＦＦ車の前輪チェーンほど危険なものはない。

>>351が>>350をも一回読め　じゃまいか？

>>354
経験論からなのかもしれないがまた極論をかかないでよ。

ＦＦ、ＦＲ、４駆どれでもチェーンは２輪にしてればリスクはある。

ＦＲでも凍結してるカマボコみたいな道なんて
低い方に流れるの止められないし舵は効かない。
こんな時ＦＦなら何とかなるでしょ？？
４駆はヤバい状況なら後輪チェーン推奨でも前輪につけることが良いよ。
ＦＦチェーンも最悪とは言えないと思う。
一方スタッドレスは凍結路でも４輪そこそこグリップ。
されど制動距離は２輪チェーンに負ける。
とにかく中途半端な言い方はよくないと思うのだが。

鉄チェーン　最強

ＡＴとＭＴはどっちが雪に強いの？

>>358
っていうかMTじゃ雪道走れないよ。
エッジが足らなすぎる。

mtはサイプ数的な極論で言うと、カットスリックみたいなもんだからatの勝ち

>>359 >>360
thx!

俺はＡＴタイヤで足跡一つ無い雪山に何度も浸入した事があるけど、
神経使う事がスタッドレスよりもやはり多いので、今は適当なスタッドレスに落ち着いた。

ＡＴタイヤ・・・技術依存
スタッドレス・・・科学万歳
ＭＴタイヤ・・・精神論

俺道民だけどＡＴ付いてる四駆乗ってる奴で
いちいち冬にスタッドに履き替えてる奴なんか見たことないな

雪山で事故している車はスタッドレスが多いよ
％で比べてはいませんがw

ミシュランを予約しまして明日履き替えることになりました。
ラチュードはまったく知らないタイヤでした情報くれた方サンクスです


さて、ＡＴとスッタドレス云々の不毛な言い合いとなっていますが、せっかくですがレスしますね

>>337　裁判までになれば当然こっちの主張をゴリ通します　
　　　　　というか裁判になる前に合法ならび場合には非合法手段を用いても屈服させます
　　　　　負けたときの経済的損失が大きいからです
　　　　　で、ＡＴが危険運転というのは短絡的です　スタッドレスなら安全運転なのでしょうか
　　　　　衝突安全基準については最大のポイントは速度エネルギーです
　　　　　雪道走行速度でみたばあいＡＴより速度限界が高いスタッドレス車がこの点圧倒的に不利です

>>341　私が住んでいるのは雪国ではありませんので、よその田舎の現実は興味対象外です
　　　　　またそれは都内の人間は、ほぼスタッドレスを履いていない事実と対極であります
　　　　　私とは居住地と雪道走行頻度が違うので全く無意味な事実ですね

>>347　関東からスキー場に出かける場合、雪道走行割り合いは1割にも満ちません
　　　　　つまり9割りはドライ路面でさらに4割はドライの高速道路です
　　　　　1割の雪道走行のために後の9割のタイヤ適正を外すほうが安全意識欠如です
　　　　　そんな輩がスッタドレスで首都高速を曲がれず突き刺さっています

>>365
LATITUDE X-ICEを買ったんなら暫く走ってみれば考えが変わると思うよ。

はっきり言って乗用車用の安タイヤ（スニーカーとか…）より
LATUDUDE X-ICEの方がトライでもウエットでもグリップする。
ついでに言えば非舗装路では桁違いにグリップするし、
雪道では更に桁違いにグリップする。

非積雪路をスタッドレスで走るネガティブな面は殆ど感じないし、
それでいて積雪路で受ける恩恵は大きい。
正直言って一年中LATITUDE X-ICEを履かせておいても良いんじゃないかとさえ思う。
俺は今迄なんでATで頑張ってたんだろう？と思う筈だよ。

で、走行速度の違いによる運動エネルギー云々は屁理屈でしかないな。
スタッドレス装着車がAT装着車より必ず高い速度で事故る訳じゃないから。

>乗用車用の安タイヤ（スニーカーとか…）
それ比較対照としてどうなの？ＳＵＶタイヤ？？？

>>367
普通の車が普通に走ってるペースなら問題ないどころか却って余裕があると言いたいんだろ。
俺も冬場はLATITUDE X-ICEを履かせてるけど夏タイヤの嫁車のヴィッツより
ドライでもウエットでもグリップ感あるよ。

おいおい、速度エネルギーって何よﾌﾟｹﾞﾗ

>>369
速度エネルギーとは車の運動エネルギーのうちの速度による力学です
質量と速度により決まり、速度が速ければ速いほどエネルギは増します

壁に衝突したときに、30ｋｍ/ｈと60ｋｍ/ｈではどちらが破壊エネルギーがあるか知っていますか？

>>366-368
大きな間違いをしていると思います
その場合、過剰な摩擦エネルギーが年中発揮されているわけですから
まず燃費悪化という欠点も年中発生しています。エコの面では最低ですね
そして摩擦エネルギーはタイヤのラバー中に熱として伝わりゴム組成を
じわじわと熱変化により変性させていきます。
これががよく分かるのが度雨降りでタイヤロックさせた場合です
楽しいと思いますよ　

速度エネルギーの単位はJでいいのか？
運動エネルギーじゃないんだよな？

そもそもＡＴタイヤの限界も知らずにスタッドレス信仰で他人を誹謗してる時点でお話にならないよ。

>>371
また屁理屈こねくりまわしてんのか。
安全性の話をしてたんじゃないのか？
なんでエコの話にすり替えようとしてるの？

グリップの低いタイヤの方が安全、エコの面で最高だと言い切るんだったら、
タイヤ屋に行ってカチカチに硬化した古タイヤでも貰って履かせときゃいいんじゃね？

ジムニー用で一番燃費良さげなタイヤはどれですか？
今ジオランダーAT-Sですが燃費的には不満です

グラントレックAT3注文してきたよ。

>>374
日本語が分からないのか？どこにそんな事が書いてあるんだ?

>>375
タイヤ変えるより空気圧変えたほうが差が出ますよ。

>>374
ちゃんと読んでないのかい？
それともちゃんと読めないのかい？

>>370
で３０キロと６０キロではどちらが何倍大きな“破壊”エネルギーなのよ？？
“速度”エネルギーは“破壊”エネルギーなの？？
香ばしいなっ、、、、、と。
もしかして一本釣りされてる漏れ？？

エネルギーなんだから単位はジュールだよな

なんかバイク板のフルフェ厨とジェット厨の争いみたいでウケルｗ

>>380
君のレスが釣りなのは良く分ったｗ

>壁に衝突したときに、30ｋｍ/ｈと60ｋｍ/ｈではどちらが破壊エネルギーがあるか知っていますか？
物理の事は良く分からんが、当然60キロのほうがエネルギーは多いわな。
二乗倍だっけ？。。。それは質量だっけか？
まぁ〜いいや
でもさ、衝突時の速度30キロで事故した場合(まぁ大概ノーブレーキでは事故らんとしてね)
ＡＴの摩擦による減速とスタットレスのそれでは、どちらが破壊エネルギー(どこに向かってるのか知らんけど)
は、同じなん？
(衝突時30キロでも、30キロからの衝突でもいいけどね)
どっかほかのところに吸収(分散)されるエネルギーは全く無いのかしら？

エネルギーどうこうよりも、どっちが被害でかいのか？ってことよ。
雪道とかの事故って、ちょっとの差で自走できなくなったら死んじゃったりもするんだよ。

bfatとbfmtとｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰmtだったら、ﾄﾞﾚが一番雨のアスファルトにﾂｵｲですか？

>>383
釣られついでに速度エネルギーと運動エネルギーは何が違うの？？

説明してよ、

http://www.youtube.com/watch?v=nulC70OM-EA&feature=related

>>375
燃費の悪さはタイヤのせいじゃないと思う

>>388
Ｗｈｙ？
ジオランダーからシンクロンに換えて燃費良くなった事あるよ。

ノーマル＋チェーン（or ATタイヤ）で
一杯一杯 20〜30km/h で後続車を通せんぼするのは、
例え事故防止の効果があるとは言え、やめてくれよ

それによって無駄になる時間の方が、確率的に発生する事故による損害よりも大きすぎる。

>>389
>>388が言いたいのは、ジムニーが軽とは思えないほど
燃費が悪いのを言ってるんでしょ。
もちろん、>>389が言ってる事は、間違い無いのだが。

そもそも軽って燃費悪いし

四駆で燃費を気にする時にまず何をいじる？
139.7の６Hで一番軽いアルミって何？

139.7の5Hだろとつっこんでみる。

>>394
？？？６ＨじゃないSUVって知らないや。そんなのあるんだ。

>>394
？？なんで５穴なの？

TE37X

>>390
そ〜なんだよ。
でも、事故防止にもなるかもしれないけど、事故誘発の可能性も有るんだよ。
我慢できずに追抜きをかけるヤツとか居るから。
追抜きをかけたヤツは自己責任としても、反対車線を走ってきた人は
ものすごい迷惑だよ。
だけど、ノーマル（AT）+チェーンの奴には、何の責任もないんだよ。

反対車線を走ってきた人の家族が泣きじゃくっている時、
ノーマル（AT）+チェーンの奴は、風呂上りのビールを飲んでるかも
しれないんだよ。
だって、責任の追及をしようがないんだから・・・

>>395
ジムニーと三菱ジープwww

PCDは違うけど
現行ランクル、クライスラーのジープ系、ランドローバーも
5H

>>398
それこそ迷惑ってやつだ

>>398
クロカン四駆がＦＦミニバンに爽快に抜かれている様を見てると
情けなくなるよな

忠実に轍をトレースしないと制御不能（もしくは脱出不能）に陥るから
タイヤがヘボい奴ほど脇に寄って後続車を先に行かせれない

スタッドレス履いてれば普通に50〜60km/hで走れる道を
20〜30kmで我慢しろ、というのは辛すぎる。

先頭の馬鹿はしょうがないにしても、2台目3台目が「我慢」を選択してしまうと
その道路は完全に終わってしまう。

>スタッドレス履いてれば普通に50〜60km/hで走れる道を
>20〜30kmで我慢しろ、というのは辛すぎる。
>>332がスピード違反とか何か言いそうだｗ

いいスタッドレス履いてないから雪道怖いのよ。
いいスタッドレス履いてたら雪道もさほど怖くない。
つまりブリヂストンのスタッドレス買えば雪道スイスイあるヨ

良いスタッドレスと悪いスタッドレスの違いが分らない。ソースもないし。

ソースwww


自分の体験や仲間からの情報が一番

素人のインプレほどあてにならないものは無い。神話の類ｗ

雑誌などの、どこから金貰ってるか分からない"プロ"のインプレ丸呑みですね
分かります。

二元論復活ｗ

>>409
鵜呑みにするよりすごそうだ。

いや、普通に溝のある3年以内のスタッドレス履いてれば
その道路の制限速度くらいで走れるぞ
北海道あたりだと、制限速度で国道はしってるとガンガンに抜かれるが

どんだけ下手くそなんだ？

↑もちろん路面が見えないコンディションな

だいたいスタッドレスの3年寿命説って、タイヤが早く交換させたいから
言ってるだけだろう。

お伺い。
ハリアーユーザーで、メインは高速道路と街乗り。林道などはまず入り込みません。
年間走行距離が15000キロ程度。3月に夏タイヤを交換しようと思っています。
で、値段など調べた結果 215/70R16で
ファルケン　ランドエアー CT03（AT110）
ヨコハマ　ジオランダーH/T-S
トーヨー　トランパスSUスポーツ
の３つに絞り込んだのですが、そこから先が決めかねております。
どれが適しているのか、ご助言いただきたく、よろしくお願い申し上げます。

取り敢えずトーヨー以外で。

>>414
そんなバッテリーみたいな（笑
ゴムだから紫外線で硬化してしまう故に３年と聞いている。スタッドレスは軟らかさ命と・・・騙されてるのかなぁ？

>>415
ハリヤーってシティコミューターレベルでしょ？何もＳＵＶスレで聞かなくても

>>415
なぜPT2を外した？？

>>417
一応ハリヤーもSUVじゃね？？
RVでは無いがな。

>>416
SUスポーツ、舗装路・街海苔限定なら、かまり良いぞ

ぬかるみは絶対不可だが

>>414
まぁ、ＡＴタイヤと５年生のスタッドレスとあったら
間違いなく後者を履いて出かけるけど

>>417
買った最初のシーズンは、馬鹿ほどブレーキ効くよな

ハリヤーは私の中ではＳＵＶモドキです。四駆という言葉すら似合わない。

ハリアーは俺の中では背の高いステーションワゴン
乗用車用のタイヤ履かせた方が燃費にもいーんじゃね？

215/70-16で乗用車用のタイヤ・・・何かあったか？？
やっぱPT2かSUスポーツ当たりで良くね。

では折角なので、グッドリッチのＭＴ・ＫＭ２を試してくれい。

>>423 みたいな無責任なヤツ最低

この程度で「最低」？責任って？？？

ハリアーって２１５／７０Ｒ１６だったのか。ちょっとショック。もうちょっと太いの履いてるかとおもてたよ‥

>>425
せっかく16インチなんだからSIMEXの方がいいよ。

e

バッドリッチに期待できるのかい？

グッドリッチって実際に履くとナンダカナって気がするんだが、何故か上級者はよく履いてるんだよな。
誰かこいつの魅力について教えてくれい。

>>432
丈夫で減りにくいんじゃないの？
サイドウォールも3プライなんでしょ？

同じサイズでもメーカーによって
トレッドやサイドウォールのプライ数が微妙に違うけど
それで強度が違ったりするのかな？

ﾃﾞﾗ装着でXICE2なSUVを見かけるが、2は乗用車用だしょ？
ラティチュードXICEは古いまんまだからかもしれんが、70から65に落として乗用車用タイヤにするデメリットは、大してないのかな？

買ったばっかりのＤＭ−Ｖ１。高速道路を走行中に落下物踏んでしまった‥
車の底面によく付いてるオイルパンカバーみたいな３０�pぐらいある細長いプラスチック？製品を。
そんなもん落とすなよ！
４駆用スタッドレスってトレッド面丈夫に出来てるのかなぁ‥ でもいくら丈夫に出来てても踏んだモノがモノだからなぁ‥
明日の朝空気抜けてたら泣く(´；ω；｀)

BFATでワンカップ踏みつけて通過後にバリーンという音で気付いた事があるが、無傷だった…

スワンパーのTSLソーンバードって
どんな感じ？
時期買い替え候補になってるんだけど
舗装路での走行音、グリップ、
非舗装路でのグリップ等々
見た目がいかついだけに日常使用で困ることなんてないかな。

>>435
プラパーツごときを踏んでも滅多にパンクなんてしないから気にするな。

>>436
ガラス瓶を自分で踏んでどうこうなるって事はあまりないよね。
既に割れてる瓶（特に割れた直後）を踏む方が遥かにリスクは高い。

>>432
サイズがほとんど何でもあるからじゃ？？

あとホントに悪路とか岩地ではそれなりの耐久性あって空気圧でまあまあ走るからでない？

>>439
ユーザーさんですか？どんな人でも一番多く走るのは舗装路なはず。
それでも選ぶ理由があるのだろうか。

見た目

俺の車にも純正で付いてきたけど（BFAT)最悪。
態々買う人は、見た目で選んでると俺も思う。
ホワイトレター外側に組んでる香具師多いし。
それに上級者に多いってイメージが無いな〜。
むしろ、なんちゃって系。

俺もそう思ってたんだけど、実際にベテランというか玄人が履いてるんだよな。。。

玄人？？？

ショップのオヤジ？
土方の人？

河原で走り回ってる馬鹿

複数大会優勝者

貧困な想像力って治るのかな

想像力じゃないな。
自分の身近な人なんだよｗ
雪山ランクル軍団はグッドリッチ常習者が確かに多いな。

スノーアタッカー？

>>440
自分はサイズかな？
自分は太さでなく外径が欲しいので他に選択肢がない。
あと乗り心地など悪くてもブロックが簡単にもげたりしないのは魅力だし…
自分はまだまだですが巧い諸先輩はタイヤはあまり銘柄拘らなくて
数セットの組み合わせを持つから安くて消耗品と割り切ってる。

ブリヂストンのタイヤって重いよね

>ブリヂストンのタイヤって重いよね
バッドリッチの話題からこれは不思議。圧倒的に軽いよと言いたい。

軽いマッドタイヤと言って頭に浮かぶのは、
・BF MT
・トランパスMT
・ゲタ山　全般

重いマッドタイヤというと
・ミシュラン　XCL　XZL
・ジオMT

ミッキートンプソンは重い。

話変えて悪いけど輸入タイヤつけた事ある人いますか？
サイズは265/65R17、ﾅﾝｶﾝのN990とデザートホークHTというのが１本１万ちょっとなのでどちらかを買おうと考えています。
評価、忠告あれば教えてください。

ﾁｮｿ製品を抵抗なく買える神経が凄い

ﾁｮｿ？
多少心配もあるから聞いている訳ですが。

アジア系の輸入タイヤって、最近は評価上がってきてるみたいだけど
クロカン系のタイヤはあまり聞かないね。
漏れもマッテレが一時気になってたけど、ブラックレターにしても
扁平率の問題で良く文字見えちゃうから見栄え的にやめたよ。

まぁ見た目を気にしないのならば、20年前の国産の評価が悪い方って感じで思ってれば
大丈夫なんじゃないの?
最終的には、安物買う以上自己責任と思い切りだね。

本当にやめた方がいい。
ひたすら大通りをゆっくり走ってるのなら別に良いが、それ以外は危険だよ。
何が起こるかわからないような精度だから・・・

メーカー選べばそうでもない
ワゴンにネクセン履かせてるけど全然普通

でもアジアンタイヤにジムニーサイズない
渋々ＤＭ−Ｖ１買った
めちゃめちゃ静かで感動した

事故ったとき、日本製のタイヤだったなら諦めもつくところ
朝鮮や支那のだったら、きっと激しく後悔すると思う

韓国とか中国のタイヤってすぐ減るみたいよ。混ぜ物がダメなんだろう。
タイヤの形をした別の物なのかもしれないね。雨の日とか怖そう。

Falken Ziex S/T04 履いてる方居ますか？
パターン的にＨＴとＡＴの中間くらい
近所のディスカウントで265-70-16　1本9450円なので気になります。
2008年日本製　ＷＥＢやカタログに載ってないので
パジェロ純正ジオランダーからの履き替えです。

>>462
逝ってみた？人柱頼む！

>>462
ヤフオクにも出てるね。265/70/16 1本1万弱
なんだろうこのタイヤ写真で見ればＡＴの様な気がするし
輸出用かもね？

ジークスブランドでＳＵＶタイヤがあったのか！

オンロードしか走らないので
ジオランダ―Ｈ／Ｔ−ＳかトランパスのＳＵスポーツか悩んでいます。
どちらがいいですか？

設計が新しい方を選べばいいと思う

中華タイヤとトランパスだけはやめとけと

グッドリッチA/T　215/75R15の空気圧ってどれくらい？
ラジアルタイヤの推奨空気圧は1.8なのだが。

LTタイヤは、好みにもよるが3〜4キロくらい。
まぁそれよりも若干少なくしてる人が多いみたいだけど
ゴムを固く作ってるから、あまり少ないと扁平磨耗やひび割れの原因になるよ。

補足
つ http://www.bfgoodrichtires.co.jp/tires/knowledge/index.html
下の方に書いてある。
ちなみに俺のは2.8ｋだよ。

>>470>>471
サンクス！
今晩空気いれなくては。2.0しかいれてなかった。

あんまり入れたら硬くて乗ってられんぞ。
2.5ぐらいまでで充分だと思うが？

よっぽど軟弱なんだな。（ｗ

>>474＝>>470 　くやしいのうくやしいのうｗ　いくらLTでも３〜４キロ入れろとか知障かオマエはｗｗｗ

BFのカタログには例として265/70R16 112/指定空気圧200kpaの場合
LT265/70R16 117に変更だと指定空気圧は320kpaと載ってるがな

LT履いて想定重量の積載するんならその通りだが、プロパン屋か何かやってんのか？

ライトトラック系のタイヤは乗用タイヤと同じ空気圧だと
乗用タイヤよりもさらに耐荷重が劣ってしまう。

通常はサイドウォールにMAX値が書いてあると思うから
あとは積載量に応じて少し下げるなりすればいいと思う。

みてみないと何ともいえないが
250Kpa〜340Kpa位が適正値じゃないかな。

>>475
よく読んで出直せ
恥ずかしい

ひとのタイヤの空気圧で興奮する奇特な人々（笑

基本オンロードなんだけど、

GRANDTREK　AT3とPT2なら

どちらがオヌヌメですか？

車種や行動範囲にもよるけど、漠然と両者で悩むくらいなら
PT2で十分ってことじゃないの?

A/T M/Tタイヤって装着時に迷ってしまいましたが
方向指定あるのかありますか？

おじゃまします。タイヤ、ホイルのことで質問させてください。
パジェロの純正ホイール（オフセット＋46）からマイナス３２に履き替える
つもりです。車検ＯＫのホイールですが、片側７８ｍｍ出ることになり、
車にかかる負担が心配です。
２〜３年は乗りたいと思っています。強度的に耐えられるでしょうか？

強度は平気だけどアライメントはひどく狂うよｱﾋｬﾋｬ

>>482
車種はプラドです。
B/SのAT693からの履き替えです。

スタッドレスにするまでもない雪が降ったりするときに、
PT２だと不安かな〜とか、

基本的にアスファルトの上しか走らないので、
PT2のほうがAT3より乗り心地抜群なのかな〜とか、

どうなのかな〜？

体感で分かるくらいに、PT２の乗り心地がいいなら、
PT2にしようと思っているんですが・・・

気にならない程度なら、新発売のAT3に・・・

実際どうなんですかね〜？

>>486
オンロードしか走らないのなら、ＰＴ２のほうが圧倒的に性能は上でしょ。
ただ、その圧倒的ってのはあくまで主観です。
体感も出来るかできないかは、個人差もあるのでわかりません。

見た目でどっちが良いか決めたらいかが？

>>486
当然舗装路はPT2の方がいいですね。
PT2は完全に乗用車と同じ感じの溝だからダートや雪道は無理と思います。

あとはイメージの問題だね。
プラドだとAT3の方が似合うね。
最近のATタイヤはよくできてるからAT3でも乗り比べない限りわからない位いいと思う。
むしろ気になるとしたら減りとロードノイズかな。
一般的にはATタイヤの減りは乗用系タイヤより早い。
ロードノイズは車によっても結構違うからなんともいえない。

GOODRICHのA/Tは減らないっていう話の真偽のほどは？

真偽も何も、硬化してから延々保つのは常識。

ただし「曲がらない止まらない、雨天の滑走性能は飛び抜けてトップ！」

>>487-488

いろいろと参考になりました。

見た目＋新発売でAT3にしようかなと、
今付けてるのもATだしね。

ジムニーやパジェロミニとかの軽自動車で
215/75R15とかのA/T M/Tタイヤ装着している人みかけますが
軽自動車の馬力でまともにはしれますか？
見た目はかっこいいな、っておもいますが。
オフロードではタイヤ幅広く大きなタイヤの方が有利ですか？
オフロードやったことないもので。

>>493
まともにって曖昧だが普通に走るよ。

オフロードといっても一概にいえんが幅広より外径を重視した方が良いかな。
面圧を稼ぐ＆最低地上高を稼げる方がよい。
ただ見た目をよくしたいとかと走るとこによって面圧が低くしたいなら幅広よいと思います

幅広くするメリットってあんまり無いんだよね。見映えのみ。

砂浜みたいなところを走るには幅広の方がいいと思うよ。

すいません99年式パジェロなんですけど・・・
BFグッドリッチAT穿いてるんですけど、磨耗が酷くて（特に内側が）半端無いノイズに交換を決意しました。

代替案として　スコーピオンATR　考えているんですけど、正直ピレリは初めてですので不安なんです。

ピレリってどうなんでしょうかね？

▼▲▼リフトアップ＋大径タイヤ▲▼▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237571227/

グッドリッチA/T　215/75R15
ＭＡＸ空気圧 350kpaでした。
ジムニークラスでも250ｋpa 以上が適しているとの事。
ハンドルのブレを考慮しながら調整するが望ましい。
もちろんＭＡＸでも無問題。
4ｋｇ/ｃm2はありえね〜。

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>>497
ジオランダーA/T-Sが在庫切れで
スコーピオンATRになりましたがまあよかったですよ。
オフロード性能や耐摩耗性はグッドリッチATより落ちるでしょうが
全体的にバランスがいいといった感じでウエットグリップも十分です。
ノイズも特に気にならなかったです。安かったし。

ただ、サイドの文字がホワイトレターのを買ったんですが
なぜかブルーがかっていて、あまりきれいではありませんでした。

>>501
青いのって在庫時の表面保護コーティングじゃないの？
だとしたらパーツクリーナーで拭けば落とせるよ。

>>501
表面保護コーティングってこういう奴。
ttp://hiace-style.net/hiace/large_view.php?good_code=00060002284

>>502
>>503
おー、たしかにこんな色です。
サンクスです、一度拭いてみようと思います。

>501

ご丁寧なレス感謝します。
スコーピオンATR　前向きに検討します！

>>504
やっぱそうか。
表面保護コーティングは本来なら水で洗えば落ちる事になってるので、
まずは水＋カーシャンプーで洗浄。
それでもホワイトレターとそれ以外の部分の段差にコーティングが残ったりするので、
その部分をパーツクリーナーで拭けば綺麗に落とせると思うよ。

水チョロチョロかけながら古歯ブラシで落ちるからケミカルなんぞぶっかけるなよ　(´･ω･`)

保護コーティングは高圧洗浄ガンでやれば一発じゃね？

ここ読んでたら、タイヤの適正空気圧が気になったので、ググって
見たけど良く解りません。

標準で付いてきたタイヤが、LT265/75R16 116S。
で、車の取扱説明書では、前輪1.9K、後輪2.5Kが指定されてます。

交換後のタイヤは、235/85R16 10PR。
車重は、人が乗っても2t程度の場合、10PRだからと言って、4Kも5Kも
入れる必要があるのでしょうか？

Webみても、荷重が軽い場合の事が書いて無いので悩んでます。
車重が軽いのに空気圧を上げると、乗り心地は別にしてグリップとかが
悪くなり、かえって危険なのでは？と思えたり。
タイヤの空気圧って車両抜きでは、使用状況抜きでは語れませんよね。

116（メーカー指定　前輪1.9K、後輪2.5K）を10PRにした場合、
どの程度上げればいいんでしょう?

またクロカンやる人は、泥はけを良くする等の場合、空気圧を1.5Kぐらい
まで下げたりしてますが（チューブレスでも）スピードを出さない場合は
問題無いのでしょうか？

>>509
計算式を元に弾き出された数値が信じられないなら黙って標準サイズ履いとけ。

>計算式を元に弾き出された数値
その数値を知りたいのだが。

>>509 経験的に２．５〜２．８程度も入れとけば無問題だと思うが、バカが出てきて３〜４とか言い出すだろな。

>>512
ここを読むまでは、良く解らず2.5で履いてました。

ネット上で
ttp://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html#TRA
の下の方で、LTタイヤの場合は、”一般的には約0.5bａｒ〜1.0barの幅で
車輌標準空気圧より高めに入れてください。”というのを見つけました。

しかし私の車の場合、標準タイヤがLTで、車輌標準空気圧が前輪で1.9と
低い数時を指定されています。
と言う事は、たとえLTでPRが10前後あっても、重い荷物を積まない限り
3〜4もの空気圧にする必要は無いと言う事なのかとも思えます。

なんだか、検索すればするほど分からなくなってきました。

ちなみに、現在のタイヤにはLT表記は無いのですが、10PRと言う事は
LTまたはLT相当だと思って良いのでしょうか。

>>513 おおざっぱにその認識でイイでしょ。
ＬＴと言えども、積載に応じて対応空気圧が決まってるだけの話しで、空荷に３〜ｋ入れるのはアホ。

470だが、久しぶりに覗いたら漏れ叩かれてるみたいだな。。。

ここは日本語読めない、単位わからない馬鹿ばっかなのか？
3〜4キロと3〜4Kpaとごっちゃの文章にしてる奴は居るし。。。
ま、叩きたいのなら叩けば良いが
「設定値は3〜4キロの間だが、それより少なく入れてる奴が多い」
が、なんで３〜４キロ入れなきゃいけないって、脳内変換できるのか不思議。
まして、ちょっと調べればわかることを教えてちゃんだから、
わざわざ具体的に書かず、しかもkpaじゃなくキロと書いてるのも
わからんなぁ〜？
それにメーカーがこのタイヤの指定数値は3〜4キロです。なんてアバウトに書いてあるのか?

そんな奴らって、オイルとかバッテリーとか、指定数値を一生懸命守ってるんだろーなー
って思うよ。
みんながんばれよ〜〜〜〜（笑

>>515
あなたの書き込みがきっかけで、疑問を持てたことに感謝してます。
しかし、ちょっと調べた程度では解らないし、納得出来るだけの説明が
見当たらないので質問しました。

再度疑問点を書いて見ます。
私の車では、取扱説明書では、前輪1.9kgf/cm2、後輪2.5kgf/cm2が指定されてます。
しかし、純正タイヤはLTの265/75R16 116Sです。（BFグットリッチのAT）
あなたの書き込み、その他のサイト、BFグットリッチのサイトを読むと、車のメーカーが
指定した前輪1.9kgf/cm2と言う数値は低すぎるのでは無いか？と言う疑問です。
逆に車のメーカーを信用すれば、LTタイヤだからと言って上げる必要が無いと思える。
（そう思えるくらい前輪の指定空気圧が低いと感じます。）

>>516
調べてわからなくて、不安なら指定数値を守れば良いでしょ。
タイヤメーカー、カーメーカーのどちらも正解。
好きなほうを選べば良い。
漏れは幅を持たしてる指定数値なんざ、参考程度にしか思わんし
走りはじめと、高速長距離走行後の数値の変化を考えれば
おのずとわかってくるんじゃねーか?と思う。
MAX3､5Kpaで4キロは。。。とか言ってる奴は、
太くてでかいタイヤに3.5kpa入れて高速走ってから計ってみたら?って思うよ。

＞（そう思えるくらい前輪の指定空気圧が低いと感じます。）
高くすれば?
としか言えないよ。


少なくともLTタイヤはサイドウォールも含め固めに作ってあるから
あまり少ないと扁平磨耗やひび割れの原因になるのは確か。
が、1年や2年でどうか？と言われりゃ〜わからんだろ。
使い方保管のしかた走行距離等々いろんな要因も含まれるからな。

てか、>>516はLTじゃなかったとしても、1週間おきとか気温路面温度タイヤ温度毎に
エアチェックしてるわけじゃないだろうし、指定数値から0.1Kpaも多く入れないわけではなかろ?
数値は参考として、自分でTPOに合わせりゃ良いんじゃね?

そうそう
漏れの「ちょっと調べれば〜」の中には、当然タイヤメーカーｏｒタイヤ屋さんに
で・ん・わってのも入ってるが、インターネット世代のゆとりは電話で聞くってのは
とても難しい事なのか?

>>517
う〜ん。
なんだか、ますます解らなくなってきました。

>>518
同一のタイヤを2件で組んでもらった事が有ります。
最初の店では車のメーカー指定通り。（前輪　1.9kgf/cm2）
別の店では、PR10だから3kgf/cm2入れた方が良いと。
（多分サイズも考慮）

上記の事も有り、今回のこのスレの書き込みにより、空気圧は
いままでみたいに”適当”ではマスいのかな？と思ったのですが、
”適度”に入れるとしか答えはないのかな？

>>519
自分の経験や感覚を信頼できないのならこんな感じしかないでしょ。

同じ銘柄だからといって、市販の物と同じとは限らないので、純正の物はカーメーカー指定数値で
市販の物は、タイヤメーカーの指定数値で乗る。
同一銘柄で、店によって指定されたのが違うのなら、信頼できると感じた方を信用する。
あくまで自己判断しない。
ってことしかないんじゃない？


実際、漏れの場合ＢＦＡＴ(265/75R16)で2.8kpaくらいで乗ってると、若干サイドの減りが早い。
これは経験から。
5万キロくらい乗って、センター6�_両サイド３�_くらいだった。(5本ローテでひびは無し）
もちろん、車種や使用状況、エアチェックの頻度なんかもあるが。

ってことは、漏れの乗り方では、2.8kpaは若干少なかったって事でしょ?
じゃ〜3.5kpa入れる?
流石に漏れだって硬過ぎるのでイヤだしね。
今は3kpa入れてる。
山行ったりして硬いなと思えば下げるし、軽く雪降ってきてスタットレスに替えるまでも無い時も下げる。
当然エアゲージは常備してる。

また古くなって経年劣化で硬くなりヒビも出てるようなタイヤでエア下げて
ロックなんて挑んだら、ヒビからエア漏れしそうだから絶対やらない。

結局LTだとか10プラとかは、あくまでタイヤの特性な訳よ。
特性をある程度理解した上で、いろんな状況の中自己責任で判断するのが当たり前。
出来ないなら、全て純正の物使って数値守って維持に努める。
しかないでしょ。

469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/03/12(木) 21:19:02 ID:eEi5kpF+0
グッドリッチA/T　215/75R15の空気圧ってどれくらい？
ラジアルタイヤの推奨空気圧は1.8なのだが。

470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/13(金) 08:28:18 ID:elaI9Ttn0
LTタイヤは、好みにもよるが3〜4キロくらい。
まぁそれよりも若干少なくしてる人が多いみたいだけど
ゴムを固く作ってるから、あまり少ないと扁平磨耗やひび割れの原因になるよ。

レスありがとうございます。

納得出来たと言うか、自分なりの解釈が出来たような気がします。
あななた最初、
>LTタイヤは、好みにもよるが3〜4キロくらい。
と、書き込まれました。その後理由もちゃんと書かれています。

そして、偶然にも私の車の純正タイヤとサイズまで同じ銘柄の
タイヤを使われていて、3で使っている。
私の車のメーカーは、それを前輪では1.9を指定している。

実際私はそのタイヤを80,000km以上乗りました。
途中、2.2で乗っていたとき、センターのみ減りました。
後輪の2.5と言う指定も、ある雑誌で私の車のリアのコイルの
レートが高いのは、牽引を前提にしているからと言う記述から、
前輪と同じ空気圧にしていました。
実際、減り具合やたわみは、前輪の方が多いです。

そのタイヤは8年間使いましたが（スタッドレスやMTと並行
していたため）サイドのヒビなどはさほど気になる程度では
有りませんでした。

よって、LTだからと言って空気圧を上げる必要は無いのじゃないかな?
ってあらためて思っています。

グッドリッチA/T　TL215/75R15 を使ってるが
2.6/3.0ｋだよ。
前が0.4低いのだが回転誤差を吸収するためか？
このくらいだとゴムの減りも少ない。
4万ｋｍ走ったがまだトゲが残ってる。

↑すっげえ滑りそうなタイヤだな！

誰かラティチュードクロスのインプレして！！

>>525
おｋ！　俺がインプレするから1セット買ってくれ！

俺自身は去年の夏にA/T-S買っちゃったばかりだから、
クロスには興味あるんだけど暫く買えない…

素敵なレスありがとう（笑

ＢＦのＫＭ２もインプレほしいなぁ…

こんなタイトルのスレッドだからもっと情報が集まるかと思ってた

>>522
ヒント
つ＞途中、2.2で乗っていたとき、センターのみ減りました。

>>524
オマイ免許持ってる？（ｗ

>>529
BFATで4万キロトゲ(ひげ？)がまだ残ってるって事は、年間走行距離もそう多くなく
経年劣化で硬化しているんじゃなかろうか？
って推測の元に、硬化したBFATのグリップの無さを知ってての書き込みだと思うがｗ

なんだ免許すら無いのか。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
妄想もココまで来ると楽しいな。

ID:qupTZ1QQ0　　←　そうとう悔しそうだけど、BFGの中の人？　それともただのバカ？　単なる無知？

ガンガレよ〜〜〜〜〜。

他人を応援する負け犬の遠吠えは初めてだ

負け犬に失礼なレベル。

んで、免許証はどうなったのかな〜〜〜？

530だが>>524は別人な。
>>536は、純粋に、まったく純粋に「免許の有無」を聞きたいだけの変わり者でおＫ？
もし万が一にも違ってたなら、日本語ができたらでいいから答えて欲しい。
>>530の文章のどこに免許が関係あって、どこが妄想なん?

ただのキチガイが煽ってるだけだから相手にするなよ。

免許が無いって事は経験ゼロって事だぜ。
そのトンチンカンな知識が検証出来てないのだよ。（ｗ
わかるかな〜頭デッカチ君！（ｗｗｗ

>>538
負け犬に"大変"失礼なレベルの人を相手してしまったってことが分かりました。
ｍ(＿ ＿;)ｍ

>>523
俺が５２４な！
擦れないタイヤはダメタイヤな！雨のアスファルトで急ブレーキ踏んでみな！
分かるから。俺は免許持ってるから分かる。機関車の鉄の車輪は擦れないぞ！すべるけど。

んじゃ乾燥路面でも急ブレーキ踏んでみろよ〜〜〜！
その踏み方が問題だがな〜〜〜！（ｗ
しかも>>524装ってるのが笑えるよ。(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
これからも楽しく笑わせてくよな。

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒


|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| はい次の方どうぞ.|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

なんだ所詮リアル厨房は根性なしだな。
もう少しその知識を披露してくれよ。

>>544
言うだけで自分は何にも知識披露してないが、知識も知恵も道徳心もなしか？

>>545 動物相手に日本語は通じませんよぉ　(o‘∀‘o)

de、免許は取れたか？

それは>>524に言うんじゃなかったのかよ知恵遅れチャンｗ

先生！おながいすます。
知恵遅れにそのすんばらすい知識を披露して下さい。

誰にでも噛み付く狂犬状態ｗｗｗ　ファビョりやがったぁｗｗｗｗｗｗ

免許はどうした？

取ったよ・・・






でっ？

誰がどう見ても>>529がおかしくてそれをみんなで煽ってるようだが、あまり意味無いんじゃ？

　| |ｌ￣|
　| |ｌ韓|
　| |ｌ国|
　| |ｌ＿|
　| 　　.|＿∧　　免許はどうしたニダ？
　| 　　.|｀∀´>
　| 　　.⊂ ノ
　| 　　.| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

正直に言えよ。
「免許は取れる歳じゃありません。」って。

>>555
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　＜　涙を拭けよ爺ちゃんｗｗｗ
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　
　　　 ／｀'ー‐---‐---一'´＼
　　 /　　　　　　　　　　　::::i　 ヽ
　　|　　 |　　　　　　　　　:::;;l　　|
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 .＼＼`_',..-i
　　　.＼|_,..-┘

で？免許は？

なんだか、必死そうな引きこもり君に張り付かれちゃったかな？　　二種以外のフルビットで持ってるけどキミは？ｗｗｗ

少しは空気嫁！
免許はどうした？（ｗ

529 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/30(月) 00:18:13 ID:qupTZ1QQ0
>>524　オマイ免許持ってる？（ｗ

531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/30(月) 07:48:54 ID:qupTZ1QQ0
なんだ免許すら無いのか。(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
妄想もココまで来ると楽しいな。

536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/30(月) 14:27:41 ID:qupTZ1QQ0
んで、免許証はどうなったのかな〜〜〜？

539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/30(月) 15:25:30 ID:qupTZ1QQ0
免許が無いって事は経験ゼロって事だぜ。
そのトンチンカンな知識が検証出来てないのだよ。（ｗ　　わかるかな〜頭デッカチ君！（ｗｗｗ

547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/30(月) 19:48:42 ID:qupTZ1QQ0
de、免許は取れたか？

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/31(火) 00:50:58 ID:ZJf5hZNa0
免許はどうした？

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/31(火) 18:30:25 ID:ZJf5hZNa0
正直に言えよ。
「免許は取れる歳じゃありません。」って。

557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/01(水) 00:09:28 ID:R2nRp9l40
で？免許は？

559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/04/01(水) 03:05:53 ID:R2nRp9l40
少しは空気嫁！
免許はどうした？（ｗ

泣きながらでもイイから少し寝ろよ　死ぬぞ　(´･∀･`)ｷﾁｶﾞｲwww

全部とはすごいな〜。
その免許証には「普通」欄に「１」が付いてるのかな？

久々に来てみたらなんだ、春休みか。

　　　　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　　＜ ふぅー、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもつかれるぜ
（ﾟДﾟΛ)_Λ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）


　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛﾊｯ!　　＜　誰が句読点の癖でバレバレだｺﾞﾙｧ!!
（ ﾟДﾟΛ_Λ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

解ったじょ！
国際免許持ちｳだな！

何でｷﾁｶﾞｲが免許に固執してるの？免許ない人はこんなスレに来ないと思うが

>>567 それぐらいのことも考えつかないからキチガイなんだよ　(´･ω･`)ｳｻﾞｲﾖﾈ

ウザイと言うか・・・こういうのを「痛い」って表現するのだろう。
本人は誰かを責めてるつもりなのだろうけど、周りから見るとそれどころじゃないくらい自身が惨い事になっている。

頭おかしいヒトモドキは刺激しないほうがいい

フルビットって何項目あるの？

フルビットの内訳まだ〜〜？

ジオランダーＡＴＳを磨耗寿命まで使い切った人はいますか？
ランクル・サファリ・パジェロのロングクラスで履いた場合、おおざっぱにどの程度もつのでしょうか？

qupTZ1QQ0がこのまま突き進んじゃうと ネ申 になる予感

フルビットまだ〜〜〜？
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ。

パジェロミニに15 80 195のサイズでもはまるかな？

その数字の羅列、順序、変！？

割り込んで申し訳ないです　質問なんですが　タイヤの側面にヒビが一周入ってる車てのは長い事　放置されてた証なんすか？文字の白部分も流れた跡があるし

>>578 クソ滑るので有名なグッドリッチかな？　　だったらヒビと文字溶解は仕様です、放置しなくても全部なるしｗ

おっしゃる通りグッドリッチです　普通に乗ってても　あんなヒビが入ったりするもんなんすね　有り難うございました。

すっげぇ滑るタイヤだよなｗ

滑る方が面白いぞ。（ｗ
コントロール微妙な所で神経使って。
これが出来たら国産は初心者用だな。（ｗ

>>582 あなたには公道を走る資格がありません。　そのまま生涯部屋から出ないでください。

オマイは最初から免許無いもんな〜〜〜。（ｗ

ＫＭ２もすべるんでつか？

季節的にも、そろそろ履いてみた人いないのかなぁ・・・

病気の人まだ粘着してるね・・・

>>584 唯一の自慢が、合宿でパシリさせられながら取得した普通免許ですか？　かわいそうな人。
わざわざ四駆用のタイヤスレを見てる人なら全員、普通免許ぐらい持ってますってばｗ
そんなものをアイデンティティ維持の精神的支柱にさせ得ているのはアナタぐらいですよ病人さん。

で？フルビッドはどうなったんだ

ほれっ！フルビッターの免許だ！
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0a/Fullbit_licens_jp.jpg

これ今の免許じゃね〜よ。
表記がもう変わってる。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

それにこれ２種免だぞ。（ｗ
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/01(水) 01:13:59 ID:g6+i5HqT0
なんだか、必死そうな引きこもり君に張り付かれちゃったかな？　　二種以外のフルビットで持ってるけどキミは？ｗｗｗ

なんだ、もう終わりかよ！
もう少し根性あると思ってたのにな。

「池沼が　免許はと喚く　春の夜」

こういう人は春先が一番症状が重いらしいですからｗ

↑すっげえ滑りそうなタイヤだな！

免許ｖｓフルビット

こういう人は春先が一番症状が重いらしいですからｗ

ＢＳのＡＴタイヤ、新製品発売の情報ありませんか？

なんだ、もう終わりかよ！
もう少し根性あると思ってたのにな。

　　 　∩＿＿＿∩
　　　 | ノ　　　　　ヽ　　　何をする！　ｸﾏｰ　 　　 ＿＝∩＿＿三∩
　　　/　　　　　●　 |　　　　　　　　　　　　　　　　─=￣=ノ --‐'　 ､_＼─
　　 |　　　　彡　　( _●　　＿_-＝￣￣　二＝　，,･_　≡三;:;:;ノ､　　● |＝ >>免許厨
　／　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　 　 　_　―, ’,∴ ･¨=　三二●_)　 ミ
( 　<　　　　　 　　―――　-―＝　‐＿ ―＝､･∵　三≡　 ≡∪三≡ミ＿＝
　＼_)　　　　　　/　　　　　　　　　　　　 　　’,∴ ’　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　 丶　 　／　　　　　　　／＼ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 /


　　　_, -=''""￣￣""＝-―,.、
　_,＝、 　　　　　　　　　￣＝.、
　 彡 　　　　　　　　　　　　"" -
　　 >　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　知障臭いんだよ！！
　 :"　　.＿＝＿＿　￣＝.、 　　＼
　/ 　彡⌒|　　|　　 ￣ヽ ＝--,、　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
/彡 "　_ |　　j|　　　● |　 "ヽ　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
／　／　/　　 |( _●_)　 ミ　　 ＼　　　ﾐ　　　　　　　　，,･_　　/　,_;:;:;ノ､　　○ |
　　(_／ﾐ　　　|　|∪|　　､｀＼　　ﾐ　　　,i　　　　　　’,∴ ･　 ¨|　　　　( _●_)　 ミ >>免許は？？〜〜〜
　　　　　|　　ﾐ　ヽノ　　/´>　 )　　ヽ　　.|　　，,　,･_　､･∵ ’彡､　　　|∪|　　 ミ
　　　　　ヽ　　ヽ　 　　/　(_／　　　 |ﾐ　 ij　　　､　･∵ ’　　／　　 　ヽノ　￣ヽ
　　　　　　ー､　　　　/　　　　　　　 |　　|i　　･　　∵･_　 ／　　　　　　　／＼ 〉
　　　　　　 　　ヽ　　ヽ　　　　　　　|　　 ﾉ　 ’, ’,∴ ･　¨/　　　　　　　 /
　　　　　　　 　 / 　　) 　　　　　　 ﾉ/　/､∵’　､
　　　　　　　　 （　 　＼　 　　　　//　/
　　　　　　　　 　＼＿_) 　 　　　/ ／

殴った後の熊がかぶっているものは何ですか？
どんな意味があるのでしょうか？

早起きは得意でも昇龍脚は知らない爺ちゃんｗ

とっとと認めろよ！
まだ原付すら取れる歳じゃありません。ってな。（ｗ

>>587
図星ですな

こいつ自身が免許持ってないでしょ一日中メンキョメンキョ叫んで部屋から出てないらしいし。

昇竜脚って…ゲームは暇な人間のやるものだから正直あまり自慢できる事じゃないね。
原付免許取れない年齢でＳＵＶタイヤのスレに来る人のイメージが想像できませんな。
他人の免許なんて気にもならないしなぜファビョってるのかも何だか良く分からない。

このてのキレかたは朝鮮人特有ですよね　<*｀∀´>ﾁｮﾝﾁｮﾝ

http://ec2.images-amazon.com/images/I/41X7TFN9JYL._SS500_.jpg

>>603 「国籍は？」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　| |ｌ￣|
　| |ｌ韓|
　| |ｌ国|
　| |ｌ＿|
　| 　　.|＿∧　　ﾒﾝｷｮは？
　| 　　.|｀∀´>
　| 　　.⊂ ノ
　| 　　.| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＞＞６０３　国籍まだ？

フルビットはどうなった

>>フルビット君
そろそろ車並べて遊ばないか？
ETC割引で高速も\1,000だし何も障害は無いと思うのだが。
日時と場所は任せるよ。

以下の言い訳は禁止で。
�@　免許が無い
�A　車が無い
�B　時間が無い
�C　ETCが無い
�D　ビザが無い　等

前に輸入タイヤについて質問した者ですが結局通販でナンカンN990を購入しました。
ありがとうございました。

フルビット君には車の運転は無理だったかな？
ゴメンゴメン！（ｗ

粘着基地外が二人になってないか？

この度GRANDTREK AT3購入したけど、何か質問ある？
わかる範囲内でお答えするけど。

>>617 すごく滑るんで有名なグッドリッチに劣る部分など、無いんでしょうね？

>>617
質問ねぇ・・・粘着君２人についてどう思う？

>>618
前に履いてたのが、まさしく5年落ちのAll-Terrain T/Aだったので、
ロードノイズの少なさと乗り心地の激変(突き上げが減った)に感動してるところです。
ウェット性能は、まだ雨に降られてないんでわからんけれど、
少なくとも現時点で上記の2点は、All-Terrain T/Aの新品だった頃より遙かにマシ。

>>619
とりあえずどうでもいいや。それより誰かLATTITUDE crossのインプレッションしてくれないかなー。
新製品ってことで選択を迷ったから。おそらくTour HPと同じく中国工場製なんだろうけど。

bfatはﾄﾞｺ産？

>>620
クロスのインプレは誰もしないんだよな。
購入者少ないのかなぁ。俺のほしいサイズが無いから（245/75-16）なんとも。

>>621
Made in USA。ちなみにAT3は Made in Japan です。
crossも物はいいかもしれんが、心情的にどうしても Made in China は手を出す気にならない、、、

味噌県人のクズニート　こんなとこで何やってんだ？

早く認めろよ。
まだ2年以上原付免許を取るのにかかります。ってな！（ｗｗｗ

気違いは愛知県民か

厨房が四駆（本体ならまだしも）タイヤスレに常駐するわきゃないこともわからないほどの重症かよ

おおっ来たか！フルビット君！
いつクルマ並べて遊ぶ？（ｗ

単発の煽りがいつまで居ると思ってんのかねこのオッサンは　(´･ω･`)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ？

de.
いつにする？（ｗ

狂人

見えない敵と戦っていると言うより、自分の姿がちゃんと見えていないんだな。

原付免許は取れたか？

こういうのはやっぱりチビデブなんだろうな

ヽ(ﾟρ･)ﾉ＜あうあうあー

ヽ(ﾟρ･)ﾉ＜ﾒﾝｷｮﾊﾞｼﾍﾛﾝﾀﾞｽ

>>633
普通一種で原付も乗れるんだけどバカか？

>>623
君はどこの国製のスニーカーを履いてるの？

本当にくだらない奴らだな

キチガイの奴とうとう自演はじめやがったｗｗｗ

スルーしとけや

>>637
2種以外のフルビットまだ？
ってか話し逸ラスの必死だな！（ｗ
いつ走りに行こうか？（ｗｗｗ

越えちゃったね。相手よりもＤＱＮだよ既に。

J( 'ｰ`)し　タケシ　ｽﾙｰしなくちゃ

その必死さがイイ味出してるよ。（ｗ

さらしあげ

>>623
中国製を避けて普段物買ってるのかい？

ジオランダーH/T-S
コミコミ74000円で買うてきた。

単純に山の高さでＡＴよりだいぶ寿命が短そうなイメージあるけど、どうなんでしょＨＴ系？
実際は同等程度近くもつとかなら、ほとんど舗装路しか走らない自分もＨＴ系に変えたいなぁ。

フルビット君が返事しないから先にみんなで林道ツーリングに行ってきたよ。
参加車両は
ジムニー8台、ランクル系3台、パジェロ2台、ラングラー2台、H3ハマー1台
途中パンクやドラシャ折り、ド派手スタックもあって楽しかったぜ〜〜〜！
フルビット君も早くおいでよ！（ｗ

ジオランダーＡＴ−Ｓおすすめ

>>650

　　　　　　ｸ　　　 ｸ　｜|　プ 　//
　　　　　　ｽ　 ｸ　ｽ　　| | │　//
　　　　　　 ／ ｽ　　　　| | ッ //　 　ｸ　　　ｸ　 ｜|. プ 　//
　　　　　　 ／　　　　　　 　 //　　　ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　　　／　　_ノ　　.＼　　 　 ／　　　　　　　　　//
　　　　　　 ｜　　（ ＞）（＜）　 　 　　　＿＿＿_
.　　　 　 　 ｜　　⌒（__人__） 　 　　.／　⌒　 ⌒＼
　　　　　　　 |　　　　｀ Y⌒l　　　 ／　 （＞）　（＜）＼
.　　　　 　 　 |　　　　. 人__ ヽ　／ 　::::::⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　　　 　ヽ 　 　 　 　 }|　| | 　 　 　　 ｀ Y⌒ l__　　 |
　　　　　　　　 ヽ　　　　ノ､|　|　＼ 　 　　　 人＿　ヽ ／
. 　 　 　 　 ／^l 　　　　　 / /　 　,─l　　　　　　 ヽ　＼

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　　アホかｗｗｗ　妄想症状が末期に差し掛かってんぞボケカスｗｗｗｗｗｗ
　（ ⊃ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗ 脳障害ｗｗｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　＜ ・・・・・フルビット君も早くおいでよ！
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼　　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

必死すぎて閉口。

>>655
必死の意味がわかってから出直せよクズｗ

誰でも良いのか

あと何年待てば返事が出来るのかな

スワンパー最強

赤の他人の返事を待ってるなんて可哀相な子だのう

こんなとこに二十四時間張り付いてんだ友達も居ないだろうてｗｗｗ

運転免許に対して異常な執着と劣等感を抱いてるらしいね

だからさー
いつツーリングにいけるのかな？

ネ申降臨。

どーして返事が出来何のかな？（ｗ

　在チョンは日本語下手だね

>>650
どんなとこ走ったの？

ピレリーＡＴＲで林道爆走中！！！

話題を逸らす為に必死だな。（ｗ
何時になったらフルビットは出て来るんだよ？

一生その人に恋焦がれているつもりかい？

必死なのはおまえだよゴミクズ　( ﾟ∀ﾟ)ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

免許厨スルースキルが試される時です

―――――――――
　スルーで。
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
￣￣∨￣￣￣￣￣￣ | 　キチガイがウザイんですね、かしこまりました
　日　M　[]　0　�U　�U レ―――――――
＝＝＝＝＝＝〃∧＿∧＝
　�U　∩ 　　　％（´∀｀　）
＿_ ∧ ∧＿_∧＿∧＿_.）_　 ／￣￣￣￣￣
　　( 　　,,)日（　　　　）∇　 ＜　同じくスルーで。
― / 　 |―-（　　　　）――　 ＼＿＿＿＿＿
　（＿__ﾉ　　　━┳━)
　━┳━ 　 └┃―･ﾞ
￣ ┻￣￣￣　┻￣￣￣￣

頼むからフルビット見せてくれ！（ｗ

早く認めろよな、怒らないからさ。

「まだ免許ありません。」とな。

誰に言ってんの？

書き込み阻止必死だな！（ｗｗｗｗｗ

まさかとは思いますが、この「フルビット」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。

ＢＳのＨＴ684ってどんなタイヤなの？

>>679
四駆サイズの乗用車用タイヤ。

サイズがデカイというだけで、セダンとかに標準装着されてるタイヤと殆ど一緒だよ。

意味も無く行間あける奴はカス（ｗｗｗ

　　仲良くしようよチンカス共

フルビット云々で粘着してるDQNはそもそも自演だったのか…道理で誰と会話してるのか分らなくても居座ってるわけだ。

いろいろすいませんでしたフルビットなんて全部ウソです
もう厨房扱いはしないでください

こちらこそフルビットに憧れていただけです
本当はトーヨー（笑）の社員です
グッドリッチは滑りません
もう荒らしません

で、AT3の評価はどう？

フルビット君まだ頑張ってるのか？

クムホ格好良いよ。あれで韓国産で無ければ即買いなんだが。

つまりは全否定

結局フルビットはネタだったにかよ！
ってかマジ厨房？（ｗ

に

あいかわらず日本語が不自由な池沼

dynapro at-a 買った

今のところ、横にHANKOOKって書いてあるのと
パターンがトラックみたいなこと以外は満足してる

>>693

まだわいてるのかアスペルガー症候群　(´･ω･`)

自演して完結したみたいだよ

んだんだ、もぅ刺激するなよｗ　ドッペルゲンガーだかｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰだか知らんがキチガイは放置が一番！

おい？

>>524が>>523に対して、「↑すっげえ滑りそうなタイヤだな！ 」と評してから
６９８に至るまで、無益な戦いを続けてしまいましたが、もう安心してください。
僕はもう来ません！

あっそ。

それよりマジで普通免許を持ってるのか？

フルビットで持ってます。

普通じゃないやん

滑リッチＡＴからジオAT-S に替えたら、快適過ぎて泣いた。
これでそこそこ磨耗寿命があれば、言うことないが　その点でのみ滑リッチにも存在価値あるのかな？

タイヤの長寿を取り、運転手の寿命を縮めるか？
短い寿命のタイヤを履いて、運転手の寿命を延ばすか？

は貴方次第。

まだ粘着してんだなキチガイ

リアル厨房ではなく消防ですから勘違いしないでください。

>>707 小坊がタイヤスレに粘着するかよバカ　おまえがキチガイ本人だろ！

簡単に釣られ杉！（ｗ

（ｗ　って打つのはキチガイ本人じゃねぇか、もう来ないんじゃなかったのかよクズめが

もういいかげんにやめようや。

（ｗ　が消えれば無問題

（ｗ

あ〜アタマ悪そう

FullBit !! (w

↑そろそろ定職についたほうがいいんじゃね？

（ｗ　は、脳障害の目印

免許は？

（ｗ　＝　(´；ω；｀)

涙目かｗｗｗ

ＳＵＶタイヤってミニバン用みたいに左右非対称で作ってないけど、ＳＵＶは車高が高いほうだけど、片減りはしないの？

>>721 するよ。　終了。

>>722
じゃあなんでＳＵＶタイヤはミニバン用みたいに片減りを抑えたタイヤじゃないの？
オンロード専用のＳＵＶタイヤはセダンなど向けのタイヤと造りで何が違うの？

>>723 四駆乗りのほとんどが、オマエほど貧乏じゃないからだよ　(´･ω･`) ｱﾜﾚﾅﾔｯﾁｬ

>>723
http://www.google.co.jp/

>>723
ミシュランなんかだと最近発売されたのは非対称パターン。
実際のところSUVタイヤは売上げが少ないので
乗用系より開発は遅いし新製品投入も少ないので
これから増える可能性はあると思う。

ちなみにSUVタイヤはオンロード系でも
サイドウォールやトレッドプライが乗用系より
強化してあったり高い扁平率でもリムガードがついてたりする。

お前にゃ聞いとらんわ　エラそうな講釈垂れんなクズ

>>727
これは失礼した。
民度が低い人だとわかってればコメントはしなかったのですが。

どうも以前に比べると最近荒れ気味ですね。

>>728 荒らすなボケ

>>726
>>723ですけどありがとうごさいます。
>>727はわかってると思いますけど私ではないですよ。変なのはスルーしましょう。

BFAT→寝苦鮮MTに換えてから早１年。
ﾌﾞﾛｯｸが指でﾈｼﾞれるくらい柔い、ｶｰﾌﾞや発進でｹﾂが異常に下がる。
柔い割になぜか減りが早くない。
ただﾁｮﾝﾀｲﾔという呪縛から逃れられない。

　　　　　　　 ／￣￣￣＼
　 　 　 　 ／　　　　 　　 ＼
　　　　　/　　 ─　　　─　　ヽ
　　　 　 |　　 （●） 　（●）　　|
　　　　　＼　　 （__人__）　__,／
　　　　　／　　　｀ ⌒´　　　＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_＿i　|　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒) ￣￣￣￣￣（,,ノ ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
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　　　　<ヽ｀∀´>　　　　　　　　　　　　　　 /つ
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　　　　　　　　ヽ ｜　　　 ｜｜　　　　<ヽ｀∀´>
　　　　　　＿丿 /　　　,.-┘└ーっ　/　 /⌒ヽ`ｙつ
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このクズがさっさと死にますように♪

ピレリのスコーピオンゼロ履いてる方、教えてください。
車はハリアーなのですが、タイヤ替えようかと思い、
BSのデューラーのアレンザとスコーピオンで迷ってます。

タイヤの印象等教えてください。

フルビットはマジで歳いくつなんだよ？

ウゼぇよクズ　消えろ

>>738
BMWで履いている。悪くないと思う。

>>741
ありがとうございます。
タイヤの静粛性・乗り心地等は良いでしょうか？

タイヤの静粛性・乗り心地、共に良いです。
もっと硬くても良いかもしれませんね。空気圧で調整できますが・・

>>743

ありがとうございます。
ＢＭＷとの事ですが、Ｘ５でしょうか？

PIRELLIは履いてる方周りに少ないので、参考になります。

初代テラノをもらったんですが、タイヤがもうダメっぽいので探しています。
100%街乗りしかしないんですが、一番ロードノイズが少ないタイヤって何でしょうか？
ちなみに、サイズは215/80R15です。

>>745
価格を気にしないならデューラーH/L683あたりか？

あとはGEOLANDAR H/T-Sあたりとか。

>>746,747
ありがとうございます。結構値段が違いますが、静粛性以外の部分
（グリップや耐摩耗性）は結構差があるんでしょうか？

>>748
ＢＳのアレンザにサイズが無いことを考えると
設計古い683より新しいH/T-Sの方がいいんじゃないかな。

確かBSはSUVタイヤにあまり力をいれてなくて
SUVタイヤに限定するとヨコハマがトップシェアじゃなかったかな？

>>748
ちなみに補足すると
タイヤパターンから、そこそこノイズが少なそうなタイヤを他にあげると
グッドイヤーのラングラーHPやファルケンAT T-110もそこそこ静かだと思います。
価格重視の場合は考えてみるといいかもしれません。

生きてるか〜〜〜？
フルビット！

ってか車は何を乗ってるの？

久しぶりだな、厨房！

r

クズのスルーされっぷりに爆笑ｗｗｗ

de?
免許は取れたの？

プロシードキャブブラ　265/70/15
100％街乗りで優先順位　�@乗り心地　�A静粛性

さて何が宜しいか皆様の意見を聞かせて下され

明日は雨かぁ・・・

今日も雨だけど・・・

まだ粘着してんだな池沼

「免許は取れたの？」は死んだの？

>>760
実験だのミサイルだのの騒ぎで本国に帰った。

グラントレックＰＴ２ってカタログだと静粛性、乗心地が10段階評価で10なんだけど、ミニバン用やセダン用タイヤと同じ基準にしての評価なのかな？
それとも4×4･SUVののタイヤだけの評価なのかな？
エクストレイル ラブ４ エスクードぐらいのクラスだとミニバンタイヤよりこっちのほうかいいのかな？

age

うん

ばかのせいでかそってる

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　フルビットまだー?　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ　
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　淡路たまねぎ 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

いつまででもネチネチ　女の腐ったようなクズぢゃな　晒しあげ

タイヤの話スレ！

ブリジストンのＡＴモデルチェンジの予想わかる？

大径タイヤは急ハンドルで遅れて加重移動入るから
慣れてないと危ないぞ

おまえがヘタッピなだけ。

荷重移動

>>771
下手とか上手いではない

いや、ド下手だろｗ

うむ　　　ヘタッピの妄言だな　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

　　　　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛ　　　　＜ ふぅー、ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝもつかれるぜ
（ﾟДﾟΛ)_Λ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）
　>>免許は厨

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ΛΛﾊｯ!　　＜　なに見てんだｺﾞﾙｧ!!
（ ﾟДﾟΛ_Λ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（￣⊃・∀･))
｜ ｜￣|￣
（_＿）＿）
>>免許は厨

横から飛び出してきた自転車を反射的に避ける場合
タイヤやブレーキの能力の違いは大きい

腕でカバーできるのは、理想的な条件下かつ突発的なことが起きないことが前提とされている場所のみ

|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| はい次の方どうぞ.|
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ﾌﾙﾋﾞｯﾄまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　"￣￣￣￣

>>780
　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜オマエモナー
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

うざい

反応のろいタイヤ

グラントレックＰＴ２かデューラー683かジオランダーＨ/Ｔ-Ｓならどれが良いかな？

ジオ一択。

やっぱカッコだべ、ブラッドレーＶにハマのオンロード用履いてるのはって思う。
山にいったら思うぞ！オンロード用じゃ走れねっ！まずっ、てよぉ！

>>24

＞ >>23
＞ 2008/10/03(金) 04:49:01 〜 2008/10/03(金) 19:42:45 の間に、
＞ グットリッジもしくは、ハンコックを買っちまったんじゃね〜か？

BFのKM2、ﾌﾞﾘのMT673
静寂性、ｵﾌ性能という点でどっちが良いですかね。

　「静粛性」という漢字を覚えてから、また来なさい。

>>790
タイヤのアドバイスより勉強になりました。

　　　うむ　　　・・・お礼はオシリで　(//▽//)

>>788が、何を意味するのか、誰か教えてくれ！

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 フルビットまだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

あぁ・・・嫌われ者が出てきちゃった　解散ｗ

嫌がらせは、イジメた本人だけにすればいいのに・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、ﾌﾙﾋﾞｯﾄまだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

おっさん仕事行けよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　　　　　　 ∧　　イライライライラ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　ヽ＿＿＿/　　　ヽ　　　　イライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 |　　⌒ 　 ● 　　/＼　　　●　　|　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 へ　　　 |　　 　 　 　 　　/　　＼　　　　　|＜　○○○まだー？
　　　　　　 ／　＼＼　　＼　 　　　　 　/￣￣￣＼　 ／ 　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　／ 　　／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　　ヽ
カンカンカン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿　　　　　　|
　カンカンカン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　　 /　＿＿
　　　カンカンカン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　 　　/￣　　／|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／￣￣ヽ＿＿＿＿＿ ／　　　／　 |
　　　　 ＼回回回回回／　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　|
　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　 |

800

801

晒しage

803

Autowayなどで売ってるアジアンタイヤのA/Tとかってどうなんですか？それなりに使える？？

Autoway　に聞け。

正論

売ってるやつがダメですと言うわけもなく、、、まさにバカ論

FALKENのAT　T110履いてる。先月オクのアカウント取得して中古探したら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもATタイヤなのにオンロードパターンだから舗装路も快適で良い。T110は悪路が弱いと言わ
れてるけど個人的には強いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって出品者も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ泥坂とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
悪路にかんしては多分MTもT110も変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどブロックパターンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもT110な
んて買わないでしょ。個人的にはT110でも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど富士山六合目付近で４０キロ位でマジでテイクオフのランクルを
抜いた。つまりはショップデモカーですらFALKENのT110には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>804＝>>807 すんごく悔しそうでウケルしぃ　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

オーツタイヤのAT　T110履いてる。先月オクのアカウント取得して中古探したら見た瞬間に即決した。
安い、マジで。そして強い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもATタイヤなのにオンロードパターンだから舗装路も快適で良い。T110は悪路性能以前に話題にものぼらないけど個人的には強いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって出品者も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ泥登板とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのにずり下がるし。
悪路にかんしては多分MTもT110も変わらないでしょ。MT履いたことないから
知らないけどブロックパターンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもT110な
んて買わないでしょ。個人的にはT110でも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど富士山六合目付近で４キロ位でマジでテイクオフのランクルを抜いた。つまりはショップデモカーですらオーツタイヤのT110には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ブリヂストンのＡＴモデルチェンジいつ？

マルチと宣伝すまん、GoodYearオクに出すんで欲しい方是非。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/125701411

プラド乗りだがMICHELIN CROSS TERRAINを購入。
耐摩耗に期待。

ひとの食通趣味を支援するたぁ、酔狂な奴っちゃ。

三つ星の漬物屋さん

デューラーHPSからジオランダーHT-Sに換えた。
ムチャクチャ静かになったし段差の振動も軟らかくなった。
大満足！

ﾌﾛﾝﾄ右　:鰤　ﾃﾞｻﾞｰﾄDULER　'92　8分山
ﾌﾛﾝﾄ左　:鰤　DULER　HT　'02　4分山

を先々月から車検臨時用として履いてる。
車検終えて2週間。　意外と不都合感じない。
雨のwet路面はかなり注意してる。
このまま耐久攻めたくなってきた。

17年落ちのﾌﾞﾛｯｸは　ｶｯﾁｶﾁやぞ　ｿﾞｯｸｿﾞｸするわw

まともなタイヤも買えない貧乏人は公道走るなヴォケが！

純正のデューラーからジオランダーH/T-Sに履き替えた。
すんげー静かになったｗ
でも、燃費が1割ちょっと悪化したorz
純正と同じサイズなのになぁ・・・
他の人どうなんだろ
クルマはエクストレイルNT30

>>819 直径変えてないのに悪化したのか？

　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

なんだウソか。

>>819
おれもDUELER H/Tから履き替え検討中。
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ(3ﾘｯﾀｰ)なんだけど、ﾃﾞｼﾍﾞﾙにしようと思う。

デューラＡＴとジオランダーＡＴＳどっちがいい？いざという時の雪道性能とか？

雪道なら鰤１択
ただし２シーズンまでな

>>825　個人的には鰤のスタッドレスだと2シーズン超えても余裕で保つ印象なんだけど、
どういうことなん？

スタッドレスじゃなくて、夏タイヤでだよ！

>>826

>>824に答えたつもりだったんだけど、なぜ冬タイヤの話になるかな…

ｱﾝｶｰ付けなかったオレもうかつだったけどね

上げ

>>828 あぁ、すまん、ブリスタ使ってるんで、何か俺の知らない常識でもあるのかと
思って焦った。何でもない。

パジェロミニにはどっちがいいかな？

>>831

ｽﾜﾝﾊﾟｰでも履いとけばおｋ

>>819
漏れはミシュのＨＰにしたけど、燃費ｶﾜﾝﾈ以外は概ねよくなったなー。

ジオのＡＴはどうなの？鰤とは違う？

パジュロミニにスワンパー履いたらある意味勇者だわ

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 ﾌﾙﾋﾞｯﾄまだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

ＫＹ

カスが涌く　→　スレが停滞　→　繰り返し

だけど保守する

保守もカスにまかせとけｗ

ラングラーMTR　LT285/70R17 121/118P　のタイヤの適正空気圧っていくつですか？

車重と前後の重量配分比とかに依るんでねーだろうか。
標準の（メーカーの新車販売時の）タイヤと、ドア開けたところに書いてある
前○.○kgcm3/後○.○kgcm3とか言うのをここで言えば、
幸せになれるかもしれないよ。

>>842
情報少なくてすいません(´・ω・`)
車種は120プラド　標準タイヤサイズは265/65R17 112s 前後輪200（2.0）です。
宜しくおねがいします

コーションシールに書いてあるより夏冬どちらも若干高めにしたほうがいいよ。
２５０ぐらい入れとけば、最高速まで問題無いだろ。
街乗りで柔らかさ優先なら２２０程度に落としてもいい。
フル乗車とか積載多い時に限っては２７０〜２８０まで上げたほうがいい。（２５０でも問題は無い）

>>844
LTタイヤでも300まではいらないんですね
ありがとうございます

ＬＴの適正空気圧はフルロード時基準だから、クロカン四駆でそれだけ入れるとガチガチに硬過ぎる。

グッドリッチはパンパンに入れとかないと、サイドのヒビが酷いことになるぞ

あぁスマソ　ラングラーだった orz

>>845
2Mpa前半だと潰れた感じにならないか？
うちのはMAX3.5だから燃費重視で3.0まで入れてる。

>>845
前3.4後3.2位で高めにいれてる。
うちのはサスが柔らかいから突き上げる感じはない。

2前半だと849の言うように少し潰れた感じで
あまりいい感じがしなかったな。

車種依存だから、車種晒さないと意味梨

MTのKM2なんてMAX4.5だよ。

おまえは米国タイヤのフルロード荷重を勉強して、愛車に敷鉄板の数枚も載せてから空気入れるといいよｗ

高くしないとハンドルがブレるんだよね〜。ｗ
現実を知らないのね。ｗ

前もLTタイヤの空気圧で盛り上がったときに、MXAまで入れる奴は基地外とか言ってるやついたけど
LTに限らず、使い方もわからず単純に聞かれたら、MAX値を教えるのが正しいと思うけどな。
車乗り始めて数ヶ月とかじゃなかったら、乗ってて硬いと思えば下げるだろうし
タイヤの減り具合で多い少ないの判断も出来るんでない?
基準値を目安として自己判断、なんて当たり前だと思うけど？
それとも「ガチガチに硬すぎる」とか、他人がどう感じるかまでわかるエスパーがここには大勢いるの?

>>855=>>470か粘着クドィ〜〜　　４キロも入れるとかダンプカーにでも乗ってろ。
空気圧でキロっていつの時代の単位だよ？


470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/13(金) 08:28:18 ID:elaI9Ttn0
LTタイヤは、好みにもよるが3〜4キロくらい。
まぁそれよりも若干少なくしてる人が多いみたいだけど
ゴムを固く作ってるから、あまり少ないと扁平磨耗やひび割れの原因になるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　ｆuill bit まだかよ！！っんっとに！！
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／| イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン　　　　チンチンチン

>>837-838

一応ここの例2も見てみてください。
もちろんこれがすべてではないですが。
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/tires/knowledge/index.html

あとは上限が350kpaと450kpaの物があります。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/attach/lt.html

一輪あたり１ｔねハイハイ。

教えてエロい人

車種　：　現行CR−V　
タイヤサイズ　：　225/60R18

ショップで聞いたらブリジストンか横浜くらいしかサイズがないと言われたの。
一番安かったのがコストコでデューラー（4本＋全て込み）で10万。一番高かったのが、スーパーオート○○○ッスで一本31,000円（諸費用含まず）
ネット通販ではもっと安いところあるけど、基本的にノークレームノーリターンだし、ちょっと不安はあります。

通販ってどうなのかな？クチコミとか見てるとたまに製造年やらでクレーム書いてる人いるけど。

>>862
タイヤだけ買うの？
アルミとセットなら通販でも良いと思うけど、タイヤだけだと奨めないな。
自分で入れ替えが出来るし、古タイヤも捨て場所の当てがあるなら通販のが安いが、持ち込みの入れ替えの工賃や古タイヤの処分代金を考えると案外高くつくよ。
入れ替え工賃2500×4と廃棄代1000×4位かな？

製造年等はお店に聞いてｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ言う様な店で買わなければよろし。

ｵﾇﾇﾒはアルミとタイヤセットで通販最安値の店で買う
今履いてるのは庭に投げといて、車乗り換える時に元に戻して売る。
んで残った社外アルミ&タイヤはオクで売る。
19or20インチにしても12万位からあるぞ。
インチアップした方がタイヤが選べるので安くなるよ。

レスありがとう

買うのはタイヤだけなのさぁ。
会社のリース車両をメンテナンス依頼してくれてる業者さんに相談したら
「持ち込みOK！！工賃と廃棄料でトータル7,000だけど、もちょっと勉強します。」と言ってくれたwww
本当はそこで買ってあげるべきなんだろけどね。
でも、インチアップしてタイヤの選択肢を広げて、結果安くするって発想はなかったよ。勉強になりました。
蟻蛾十っ

ちなみに林檎倶楽部で横浜のHT-S 225/60R18 100Hが1本18,500円だった。
横浜ってどうなのかな？使ったことなくって。

235/55R18も含めるとバリエーションが増える。
トーヨーのSU　SportsやグラントレックPT2など
安いとこだと15000円くらいからあるな。
高いモデルだとADVAN S.T.やH/L ALENZA
安さが命ならインドネシア製のDESERT HAWK H/Tが9000円〜など

今どきエロい人エロい人言ってる時代遅れは２ちゃん広しといえど、おまえだけだよ痴呆爺　　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ
文末に律儀にマル打っちゃう癖直さないと自演バレバレ過ぎて憐れさに悶死する人続出だｗｗｗｗｗ

216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/19(月) 20:26:08 ID:pg6PZaEGO
BF GOOD RICTのM/T、A/Tの様にｽﾍﾟﾙを白い文字で書かれた国産ﾀｲﾔをたまに見かけるんだが
ｶｰ用品店で探すとなぜか見当たらない。
今のところ街で見かけた白い文字のﾀｲﾔはﾃﾞｭｰﾗｰ、ｸﾞﾗﾝﾄﾚｯｸ、ﾗﾝﾄﾞｴｱｰ、海外ﾀｲﾔはﾗﾝｸﾞﾗｰ。

どうしてなのか教えてエロい人!!

245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/01/30(金) 02:15:52 ID:8KGypokD0
ランドエアーATがスリップサインこんにちは。
そろそろ４本替えなきゃいけないんだけど、このスレで評判のいい
ジオランダーAT/Sともうすぐ発売のグラントレックAT３で悩んでる。
AT３がまだ出てないからなんとも言えないが、たぶんたいしたことない？　　さっさとジオ行っとけ？

どうなのエロイ人。

273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/02(月) 13:38:17 ID:aJWxFWpE0
俺にも教えてエロい人

>>260の ＞ヒルクライムで勝てるくらいのワークってなに？
煽りじゃなく、マジでわかんない。

862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/24(月) 23:15:27 ID:N4XhEaEC0
教えてエロい人

車種　：　現行CR−V　タイヤサイズ　：　225/60R18
ショップで聞いたらブリジストンか横浜くらいしかサイズがないと言われたの。
一番安かったのがコストコでデューラー（4本＋全て込み）で10万。一番高かったのが、スーパーオート○○○ッスで一本31,000円
ネット通販ではもっと安いところあるけど、基本的にノークレームノーリターンだし、ちょっと不安はあります。
通販ってどうなのかな？クチコミとか見てるとたまに製造年やらでクレーム書いてる人いるけど。

何が嬉しくて自演するんだろうね、心を病んでるのか知らないが理解できません。

エロイ人　懐かし〜〜！

死んでね　エロいヴァカｗｗｗ

paradaってどうなの？

　　　ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ 　）　／＼＿／　＜ フルビット　まだぁ〜？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　 ‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　　　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　 ／|＼
　　　　　　　　|　 .愛媛みかん...　 |／

paradaってどこのどんなの？

ヨコハマのこんなの
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/parada/parada_spec-x.html

エコタイヤはクロックスのサンダルのイメージｗ

ヨコハマなら定評のジオランダーＨＴじゃダメなのか？

>>875
海外では売ってたけど、日本では新商品らしくて。
ヨコハマの店員曰く「お勧めします」といわれたけど。インプレがなくってちょっと不安だったもんで。

ドレスアップタイヤって話らしいが、オサレさんは足元からってことかぁ
いずれにしてもジオランダーもパラダもメーカー欠品だから新しい製造年週の物が手に入りそうでし
もちょっと調べてみます。ありがと

ヨコハマの店員？

>>877
ヨコハマタイヤ○○センターってとこで働くおじさん

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1242207774/

グッドリッチのタイヤ50,000ｋｍぐらいでサイドウオールがぼこぼこに膨らむんだが
最近はどうなの？

ミシュランのATだけど100,000ｋｍ以上使えた

ミシュラン履いたことないけど凄いんだな　（ｌｌｌﾟДﾟ）ｽｹﾞｪ

銘柄と車種は？

ごめん間違えた　ミ酒のＬＴＸのＭ／Ｓだわ　ＡＴと迷って雪国だからM/Sにした
オンロード８０％以上だし雪もアイスバーン以外はそこそこ

ダンロップのスタッドレス出番がない

ミ酒のこのタイヤほんと長持ち、今二回目５万経過、バリ山７分、１回目は古い車と一緒にさよなら
グッドリッチも２回履いたけど２回とも５万ぐらいでカエル蛇になって
高速に上がる気がしなかった。

車はパジェロング

最適サイズのランフラットタイヤが出てくれれば
重いスペアタイヤなど積まなくて済むのになあ。
まだかなあ

コストとか走行性とか乗り心地とか、ランフラットの現状について勉強したほうがいいよ。

そんなこと言っていたら
ハイブリッドシステムも安くはならないって言っているようなものですが。
石橋も年に1割りぐらいの割合で取り扱い店舗を増やしていく意向だし。

重量がね〜

新しい素材・・・

ヘタレは車が立つようなロックとかやんねぇから、ランフラットとか寝言こいてんだよなぁｗ

>>887
ロックとかやる必然性もないし、別に困ることはないだろ。
人それぞれ、屁たれなんて餓鬼のほざく言葉。

４Ｘ４って言ってもクロカンとは限らないだろ？
割合から言ったらエクストレイルなんかのなんちゃって四駆のほうが圧倒的に多いから
ランフラットタイヤみたいなものでも充分使いものになる。

パンク修理キットとミニコンプでもいいんじゃね

ロック行く人は屋根にスペア積んでゆけ

ブリヂストンのＡＴのモデルチェンジってそろそろ？

ジオランダーH/T-S
評判良さそうなので履いてみた
アタリがソフトで乗り心地良いな

今年ももう涼しい風がふきだしましたね。
この冬はスタッドレスを新調する予定で小遣いも貯めて来ました。
各社のSUV用スタッドレスもこの冬に向けてニューモデルも
発表が続いているようで嬉しい限りです。

さて、おいらのミニトラック用に30x9.5R15LTはっと・・・・
有りゃぁしねぇ　(;´д｀)　　旧モデルになるのか。

ジオランダーH/T-S評判よさそうなので決めました。

ブリヂストン　ＡＴ６９４　モデルチェンジで
サイズ　２６５/６０Ｒ１８　追加希望

いろんなHTのタイヤ使ってみたけど
俺もHT-Sが良かった

４×４用のタイヤはヨコハマの独壇場か？
ブリジストン頑張れよ！

ヨコハマはいいんだが
品切れで納期未定とか多い気がする。

ヨコハマはサイズ表に載ってないのもあるって聞いたけど235/80/16は
ジオA/T-Sにあるのか？

235/85-16ならあるよ。　　８５扁平じゃなくて８０？

>>898
そのぶん、製造年週は若いのがくるのでは？

>>20
確かに。年間数万走っても悲惨だよ。

今度はMT2かジオにするよ

>>900
80扁平でほしい。235/85/16は少々でかすぎる。元が215/16なんでなるべく
太くしたくないけど1サイズだけ太くｗ　スタッドレスなら235/80/16があるんだけどな。

GEOLANDAR I/T-S買ってくる。

>>904
いつかレポよろしく！

今日ネットで買ったジオが届いたよ。
さすがメーカー欠品で待たされただけあって製造年週は０９年３４週

4 x GEOLANDAR H/T-S (geolandarhts) = 76,000円
タイヤサイズ 225/60-18

SUV用スタッドレスの新作は無し？

純正が215/70/16
215/65/16のセダンミニバン用なら選択肢が増えるのですが、如何せん車重が2tあるから...

ハマから新作でてるやん

ダンロップも新作でた

thx
ﾐｼｭのﾗﾃｨがICE2に進化しないかと期待してたのですが、まだみたいですね。
ﾊﾏとﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの新作、どうなんでしょう。

age

俺はADVAN ST

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！

今マキシスのクリーピークローラー履いてるんだけど
外形800くらいで、値段も含めてこれよりイイってタイヤありますか？

走る場所は岩場が多いです

>>913
ブリは数回買ったけど、今はヨコハメ愛用中だし次もヨコハメかなぁ・・
ジャスコはたまに併設の専門店館のほうで買い物するし今後もする。
京セラは、製品が思い当たらねぇｗ　コンタックスのカメラは今も作ってるのか？
どっちにしろ携帯バカの貼った内容に協力する気は起きないし　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

>>915
千葉市民？

>916
待ってくれ。　千葉人括りで売国奴扱いしないでくれ。

啓蒙と援護頼む

>>917
違う違う
俺の知っているところでジャスコの横に専門館があるところがあったんで

>>917 バカじゃね〜の？　自分の利益でしか国政を考えられないオマエのほうが最悪の売国奴だよヴォケが。

言っとくがウチは嫁も含めて自民党に投票したくちだ。
上から下までチョン公・チャンコロの犬揃いの小物集団民主党は大嫌いだからな。
が>>917みたいなカスが関係無い板でまで傍迷惑なネガキャン張るのは虫唾が走るんで
今後は糞民主を唾吐きながらも応援して>>917みたいなクズの応援する自滅党を懲らしめる一助とするｗ

GEOLANDARのA/T
冬はダメ？
雪が積もったり凍ったりしたら？
意外に大丈夫だったりしないですか？

>>921 2007年製造　GEOLANDAR A/T　8分山　VS　2003年製造　DM-Z3　8分山
　　　　 昨冬　雪・・・ともにソコソコ。DMのほうが良い。　凍結・・・NG。止まらない。それでもDMのほうがマシ。

結論的にはBSのスタッドレスがベター？

ＡＴとスタッドレスを同列で検討してるのか？　　一時退院中か何か？

>>922

ありがとう

車が11月納車でスタッドレスまで買うお金がなくて
ナビも欲しいし

4×4 SUV用タイヤ発売時期一覧　2009年

BLIZZAK DM-Z3・・・・・・・・・・・2002年
BLIZZAK DM-V1・・・・・・・・・・・2008年
GRANDTREK SJ6･･･・・・・・・・･2003年
GRANDTREK SJ7･･･・・・・・・・･2009年
GEOLANDER I/T G072・・・・・・2003年
GEOLANDER I/T-S G073・・・・・・2009年
ウィンタートランパスS1・・・・・・・2004年
LANDAIR SL S112・・・・・・・・・・2003年
Latitude X-ICE･･･・・・・・・・・・・2004年
SCORPION ICE & SNOW・・・・・2003年

GEOLANDAR H/T-S・・・・・・・・2006年
GEOLANDAR A/T-S・・・・・・・・2005年

295 75 16 ってグットリッジしか設定ないんですか？
色々調べてみたけど、ダンロップにもありそうでした。
他メーカーで、このサイズを販売してるとこ知ってる人教えてください。
できればMTがいいです。

ジオランダーH/T-Sは発表2006/12、発売2007/2
A/T-Sは発表2005/12、発売2006/2
だよ。

ラティチュードクロスとグッドリッチＫＭ２のインプレが知りたいです.

すみません、質問です。

日産サファリY60グランロードディーゼルMT１ナンバーを購入予定なんですが、
標準でついてる31×10.50R15をR16（8JJ）にインチアップして新規車検を
受けることができるでしょうか？又、できるとしたらタイヤのサイズは何になるでしょうか？
ご教示お願い致します。

新規？　継続車検じゃなくて、登録しなおすのか？

>>926じゃないが>>928の情報を入れてみた
個人的にはBFのATやMTの発売時期も知りたいけど分からなかった・・・


4×4 SUV用タイヤ発売時期一覧　2009年

BLIZZAK DM-Z3・・・・・・・・・・・・2002年
BLIZZAK DM-V1・・・・・・・・・・・・2008年
GRANDTREK SJ6･･･・・・・・・・・･2003年
GRANDTREK SJ7･･･・・・・・・・・･2009年
GEOLANDER I/T G072・・・・・・・2003年
GEOLANDER I/T-S G073・・・・・2009年
ウィンタートランパスS1・・・・・・・・2004年
LANDAIR SL S112・・・・・・・・・・・2003年
Latitude X-ICE･･･・・・・・・・・・・・2004年
SCORPION ICE & SNOW・・・・・・2003年

GEOLANDAR H/T-S・・・・・・・・・2007年2月
GEOLANDAR A/T-S・・・・・・・・・2006年2月

TOYO OPEN COUNTRY　M/T アゲｪｪｪｪ

A/T-S
パターンかっちょいいけど
燃費がイマイチ
もうちょっと燃費に振ったSUVタイヤがあってもいいと思う
次はトーヨーのSUスポーツにしたい

あとDM-V1はDM-Z3より減りが早く感じる

>>930
変更掛けるならそのままのほうが後々有利な場合が多い

215/70/16でスタッドレスを検討してます。
予算は度外視で。
横浜の新作が気になりますが、BSを超えたなんて事にはならないでしょうか。

まだ誰もｼﾞｵ073を雪道で使ってないのだから評価は出来ないと思いますが。

予算度外視なら全部買え。

>>936

215/70/16で旧ジオI/TとTOYO現行スタッドレスの使用。

両方ともアイスバーンでも氷水状態でもしっかりと使えるレベルだった。

ジオ073も良さそうだ!!
買ったらレポよろしくっ!!

>>937が正解だと思うの。

予算度外視なら全部試してから、イイのだけ残して売り払えばいいもんな　('A`)

そんな身分になってみたいけど、そんな境遇でスタッドレスの性能なんぞに思いに悩むかな？

>>934
燃費面を最重用視するなら、SUスポーツも良いが、H/T-Sも幸せになれると思う。
トータルバランスではH/T-Sが良い。

鰤スタッドレスの新旧の減り比較については、実測殆ど変わらずでした。
アイス性能は確実に良くなってる。

夏はヨコハマ、冬は鰤の俺は再来年あたりにスタッドレス交換になると思うので、
DM-V1か、I/T-Sの評価もそのころにはハッキリするだろうから、どちらかの選択かな。
I/T-Sは鰤越えられるのか…アイス性能最重要視なんだが、期待せずにちょっと期待してるｗ

SUスポーツ追加しました


4×4 SUV用タイヤ発売時期一覧　2009年

BLIZZAK DM-Z3・・・・・・・・・・・・2002年
BLIZZAK DM-V1・・・・・・・・・・・・2008年
GRANDTREK SJ6･･･・・・・・・・・･2003年
GRANDTREK SJ7･･･・・・・・・・・･2009年
GEOLANDER I/T G072・・・・・・・2003年
GEOLANDER I/T-S G073・・・・・2009年
ウィンタートランパスS1・・・・・・・・2004年
LANDAIR SL S112・・・・・・・・・・・2003年
Latitude X-ICE･･･・・・・・・・・・・・2004年
SCORPION ICE & SNOW・・・・・・2003年

GEOLANDAR H/T-S・・・・・・・・・2007年2月
GEOLANDAR A/T-S・・・・・・・・・2006年2月
TRANPATH SU Sports・・・・・・・2002年6月

フジコで注文したI/T-S届いた。装着が楽しみ。

マッテレｋｍ２って誰も履いてないんだな

>>934
SU Sports（175/80R15）を履いて4万キロ経過するけど
まだ溝が残ってる（3分か4分くらいか）

以前はブリジストン一筋だったけど
タイヤがこんなに長持ちするとは・・・

基本的に静かなタイヤだと思うし、グリップ云々に特に不満ないな
上には上があるんだろうけど、この系のタイヤを履いて攻めるなんて考えられないし。

ミシュ履いてみろってば　
１０万キロだぞ、目から鱗落せ
３万や５万てゴミだろ　ｗ

10万�`走る前にヒビ割れてひどい事に

だから、そんなゴミ使うなって

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255268621/l50

早々につくっておいたよ

安物ほど劣化するの早いから走行距離なんて関係ない

劣化が早い外国産の中でもブッ飛んでクズなのが滑リッチだな　('A`)

それってＢＳじゃん

B.S.Goodrich　　Best Skid Goodrich

あぁ　グッドリッチのことか！　ワロタｗｗｗ　　たしかにカッチカチで滑りまくるしひび割れだらけ　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾟｯ

石橋さんが買収、昔話

BFグッドリッチはミシュランで、ブリが親なのは炎石じゃないのかと。

炎石が最初、その後ＢＦも

>>958
勘違いしていると思う

>>957 が正解

>>959 そうなんだとしたら、言い切っている>>958は首吊って死ねばいいよね　('A`)

ヨコハマの古い看板でお馴染みのスマイレッジは元々Ｂ．Ｆ．goodrichのキャラクター

別に聞いてねぇよジジィ

で、ググってみたわん
１９８８年にミス卵に売却か

何か性格わりぃヤツいるなｗ
まっ人の事言えないがなｗ

スタッドレスはどうでしょう

つ　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255268621/

GEOLANDAR A/T 265/60R18 24000円は安い？

初めてタイヤを買おうとしています。
大分安いので通販で買おうとしていますが、タイヤとホイールのセットで買う場合ってすぐに付けられる状態で送られてくるんです？
夏用とホイールごと交換なら自力でできそうですが、タイヤとホイール組み込むのは無理そうです・・・。

あと、4x4用ってホイールの種類がすくないようですが、何かお勧めがあったら教えてください。

ﾌｼﾞｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝなら面倒くさい事は皆無

軽くて剛性のあるホイールがおすすめ

アメリカ製のホイールは質が悪いっていうけど、実際はどうなんだろ？
ULTRAのホイールを検討中なんだけど、ご存知の方教えてください。

225/65R17のタイヤやったら、何がいい？

４×４なんだからタイヤもワイルドにいこうぜ

>>968
ＲＡＧＵＮＡ　Ｄ−ＦＯＲＣＥ　ＣＩＴＡＴＩＯＮなんてどうでしょうか？
ディスクのカラーをボディー同色にして
自分はもう３年以上前だけど、ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁのAT（LT265/70R17）５本と組んで３０万弱だったかな？
サイズアップしたので、サスも２インチアップした。合わせ５０弱。
ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁは減りが早過ぎ

は？　　　滑りッチは減りにくさだけが取り得だろうｗ

その馬鹿っぷりはいつものﾊﾞｯﾄﾞﾘｯﾁ君だなｗ

ﾊﾞｯﾄﾞﾘｯﾁ愛用者の意見なんか参考になる訳が無い

やっぱりタイヤはブリヂストン(・∀・∩)

うん、石橋の王座は揺ぎないとして横浜他国産勢がそれに続く性能だね。
飛びぬけて低性能なただのゴム塊が滑リッチｗ

>>975
そうなの？
２万程度でかなり減ってるから、減り易いのかと思った。
純正のＨＴ（ジオランダー）と比べちゃだめか。

次は鰤のＨＴにしようと思ってますが、サイズがあるのが確か一番高い奴だけだった気が。

うちのグッドリッチちゃんが石のようです

ほら、こんなに硬くなるんだよ。
触ってみる？

ジオは減り早い?


ジオかグッドリッチどちらが良?

>>983
BFGは知らんが、GEOのHTを6年3万キロ履いてる。まだ6部山くらい。
セカンドカーだったので年数の割に走ってないがウェットグリップは2年目位から悪くなったと思う。
来年はサイズアップを兼ねて交換予定。

我が家のグッドリッチちゃんは石になってから減るのを止めたみたいだ

>>985
(´・∀・｀)へぇ〜
うちも石にならないかな？
何年くらいで石になる？

硬くなるとブロック剛性上がるね(*^_^*)

>>984 ありがとう

ジオのATはどうなんだろう？ 誰か教えて

>>986
車と一緒に我が家にやってきた時にはすでに石になってたから５年以上はたつよ
目はあるんだけどシャーベット状の雪がふると発進の度にホイルスピン