【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ﾏﾌﾗｰ】

1 ：ｷﾉｺ：2008/06/12(木) 22:07:53 ID:B3enPnt10

排気スレが落ちたので、吸気と統合
まったりsage進行推奨思う存分語りつくしやがって下さい。

前スレ
【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1191047716/l50

【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】11本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180336927/l50

・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。

2 ：竹ﾔﾘ：2008/06/12(木) 22:10:42 ID:B3enPnt10

APEXI
http://www.apexera.co.jp/carlife/

BLITZ
http://www.blitz.co.jp/

TRUST
http://www.trust-power.com/

HKS
http://www.hks-power.co.jp/

ARC
http://www.arcinter.co.jp/

K＆N
http://www.gruppem.co.jp/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:14:06 ID:xaxCw5ay0

>>1
スレ立てZ！

4 ：タコ足：2008/06/12(木) 22:14:10 ID:B3enPnt10

power-enterprise
http://www.power-enterprise.co.jp/

みんカラパーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:14:17 ID:M9GhJVAmO

乙

そろそろ温かくなるんで遮熱板自作しようかな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:54:16 ID:xaxCw5ay0

TOMEI EXPREME
http://expreme.pro.nu/

柿本
http://www.kakimotoracing.co.jp/

SACLAM
http://www.saclam.com/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:36:49 ID:VjM9gsHCO

STﾒｲのｴｱﾀﾞﾝｻｰって、
まだ新品で手に入るでつか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:21:00 ID:JKxrYM1S0

スレッド⇒スッドレってしてんのは、何か意味あんの？？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:52:10 ID:bsZLBhM8O

>>7
面白いブツが有るんだね。調べて見たけどネット情報では今でも買えるか解んなかった。stメイはホームページとか無いらしい…

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:30:54 ID:OqVG4lFW0

相変わらず怪しげなパーツってのはあるんだなw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 19:44:21 ID:MzyXZS8Q0

タイコとカッターだけをステンっぽくしたくて、音と性能は純正に、って要望が
あったら、どうすりゃいいんだろね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:01:51 ID:G0Ewpr6K0

ステンで作ればいいんじゃないの

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 08:48:50 ID:O7mUwOCv0

切断して溶接する以外分解方法が無い一本モノのストレート構造のチタンマフラーを使ってるんだけど、
長いこと使ってるんで、消音材がほとんどなくなってしまったらしくかなりの爆音になってしまった。
挟むタイプのサイレンサーや、出口につける普通のインナーサイレンサー以外で静かにする方法があったら教えて。
うるさいのは嫌だけど性能は落としたくないので。誰か頼む。車検まであと10ヶ月しかない。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:18:46 ID:FYzy/dWD0

>>13
アペのスプリング圧利用のインナーサイレンサーしか方法が無いと思う。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 15:48:22 ID:t78M52UA0

■ＡＰＥＸｉ　エグゾースト・コントロール・バルブ　ＥＣＶ■

エキゾーストサウンドの大きさを自由にコントロールする！

メーカーページ　　　　　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html
ＥＣＶ画像　　　　　　　　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv/ecv_photo.jpg
ＥＣＶ商品紹介ＤＡＴＡ　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv/ecv.html
車種別リスト　　　　　　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/pdf/ecv.pdf

16 ：13：2008/06/16(月) 16:48:40 ID:KaspYDFf0

>>14 >>15
ちょうどサイズの合う汎用品があった。
車検時には全開での近接騒音測定になりますってところがアヤシイけど、
トランクとかに設置しておけば、別にばれたりはしないと思う。
是非検討してみます。どうもありがとう。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 20:47:03 ID:x/EHgM4E0

初めての新車、納車されて半年も経ってないのに
トラストの汎用キノコを注文してしまった。
マフラーを変えたり補強したり、いじりすぎかなとちょっと後悔気味だ。

でも、シュゴオオオオって吸気音には興味がある。
早く届いてくれ毒キノコー

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 21:14:44 ID:r+dAOosi0

>>16
下から見たらバレバレやがな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 08:43:29 ID:mtXt9i230

前スレ埋まったみたいだからageるぜ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 10:41:53 ID:yZSrd+mg0

ｽｯﾄﾞﾚｽｯﾄﾞﾚ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 13:05:06 ID:6EZEmuos0

エアクリとマフラーは全角じゃまずいのかい？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:42:24 ID:JQEzEx9yO

エンジンの排気量うｐもスレの話題としておＫ？
④亀頭ターボ2000ccから2200ccに排気量うｐした人居たら体感とか各種数値(ｳﾏ、ﾄﾙｸ、燃費、etc)の変化とか教えてプリーズ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:18:17 ID:/9lX7BfiO

ダイノパックではエラーでした。測定不能で……以下略。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:36:40 ID:wDLBepDW0

純正形状で吸気音の大きいフィルタを教えて下さい

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:39:16 ID:zShd1cZx0

そりゃ吸塵能力の低さに定評ある某スポンジだろ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 13:37:39 ID:yX/NbOLl0

>>25
やっぱり吸気抵抗低減と吸塵能力って両立しないのかね？
紋スタの乾式入れたら、エンジンの振動増えたぜ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 14:55:36 ID:JAxWSQ1B0

>>26
それは吸塵能力とは別の問題だろう？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:02:01 ID:nplt9vgT0

>>26
お前、脊髄反射でモノ言うでないよ。
それ全く関係ないから。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:38:26 ID:DD8Y41ba0

キノコに換えたけどシュゴー言わねええええええ！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:13:55 ID:Vddb6y+P0

>>26
25も吸塵能力低＝吸気抵抗低とは言ってない訳でｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 03:24:28 ID:mK54M2RTO

>>29

車種による。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 06:55:35 ID:6xrTdugcO

なんちゃってで構わない。結線しないように、ランエボのカルマン式エアフロをを付けてみたら？
シュゴォォ……おっと派手な音がする。かなりエキサイティングぅｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:14:09 ID:gKKiCsUh0

ミニバン雑誌で本格的なマフラーカッターの特集してたけど、デュアル出しで溶接工賃
とか入れたら６～７万するんだよな。そりゃマフラー交換するよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:17:01 ID:yyH7i0yv0

四の五の言わずにこれ使え

ttp://night-pager.com/parts/parts_etc/page_na_blow_off.html

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:54:18 ID:3CB0txjOO

(´ω`)ぷしゅーー

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 07:22:04 ID:4lQc1eD50

（'A`)　ﾌﾞｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｯｫｫ!
　ﾉヽﾉ) =3 'A`)ﾉ
　くく　へﾍﾉ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:23:40 ID:V4zkBOEz0

ミニバン雑誌(笑）

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:40:22 ID:9kZp04n00

>>34
痛車に使えそうだな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:40:08 ID:Ooa0E1VN0

なんで純正はあんなに静かなんだろ、とか思うし
なんで音を純正で見た目ステンで出力アップとかうたわない、ってのはないんだろ、とかも思う。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:16:06 ID:ojf2SC1E0

>>39
最近は純正品でもステンレス使っている車も増えている。
音を純正並みで出力アップするためには、純正より大きな消音器を取り付けるスペースが必要。
メインパイプを全面二重にして消音材を詰めるとかｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:21:05 ID:SAQQdBcH0

見た目重視派とかで、純正完全コンパチ見た目ステンタイコ、ってのもあっていいよな。
特にディーラーオプションとかで。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:26:37 ID:1DlymxGS0

出口だけ120φとかでかくて下回り覗くとメインパイプが水道管みたいなミニバンとか笑える

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:47:55 ID:Kn+xxzwb0

>>42
わざわざ下回り覗く方もなんだかなぁ。。。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:57:03 ID:gAjFWmls0

下水管なら太いよ！

音もどうせ下痢便だし、ちょうどいいんじゃね？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 10:57:36 ID:dYMMugRhO

>>44
巣に帰れよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 17:17:24 ID:f9o4U/Ei0

箱バンとかマフラーカッターさえ見えないようにバンパーデザインしてるのに、わざわざ
砲弾型とか入れなくても、とか思うんだけどそうでもないのかね。
サードシートに座った人とかうるさいだろうに．．．

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 03:40:15 ID:fuWvmOA6O

だから自分の巣に帰れよ。
ここはお前らの来るところじゃない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 08:58:33 ID:BpoYLQWZ0

自治厨を気取る下痢便海苔が必死だな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 09:05:41 ID:fuWvmOA6O

お前の巣のキチガイスレでは下痢便とかが通常の単語なのかもしれんが、そんな単語を言ってもここでは誰も相手にしない。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 09:59:04 ID:sk6U96150

エアクリ/インタークーラーだけの時はまったりしてたのに．．．

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 14:35:49 ID:BpoYLQWZ0

>>49
10分もしないうちにレスしてるお前が言っても…

本物のアホなんだな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:34:16 ID:fuWvmOA6O

>>50
マフラー騒音スレのキチガイどもが余りに暇こいてるから遠征してくるんだよ。
あっちじゃ、もう誰にも相手にされないから。
このスレタイにマフラーという言葉を入れたのが間違い。
粘着質で病的な静音厨が餌に集まるドブねずみみたいに来る。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:07:47 ID:2PaNsplS0

平日の15時にレスしてるおまいも相当暇そうだがw
つーか、仕事しろ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:43:10 ID:Ig1QJNjD0

>>53
そう言うなって。　今日からやっと休みのもいるんだし（自分）
休みの初日は「完全に休む」のが自分の方向性ね。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:38:19 ID:fuWvmOA6O

こいつ＝BpoYLQWZ0はID変えてるから、もう出て来ないだろ。いつものパターン。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:51:54 ID:fuWvmOA6O

というか53＝BpoYLQWZ0だろな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 12:01:40 ID:+PzGfNpT0

ID:fuWvmOA6Oの基地外っぷりに唖然

暑くなって来るとこういうのが沸くから困る

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 14:08:00 ID:6eaXWGuVO

>>57
聴覚過敏症患者の集いの過疎スレに早く帰れよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 16:46:29 ID:tUNGBsR3O

ターボショップＭとスピードボックスはどちらがタービンオーバーホール上手ですか？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:02:21 ID:+PzGfNpT0

なんで>>58はこんなに必死なんだ？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:04:06 ID:6eaXWGuVO

>>60
お前みたいな病人が嫌いなだけ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:22:19 ID:4ZK3YOKL0

携帯で掲示板見てるクズを相手にするな。　公私混同しかしないダニだから。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:27:43 ID:Tz74KKUB0

やはりマフラースレ連中にのっとられちまったか

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:31:37 ID:7Em5uJzz0

誰か吸気単独スレを立てるのら

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:31:53 ID:ozlMMWjP0

珍音マフラー規制2010年施工
公道での珍音バカ
いわゆる絶滅珍種
珍音鳴らしたきゃせいぜいボロボロの中古でがんばれやｗ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 08:44:15 ID:mEBdCxIi0

>>64
過疎ってDAT落ちするぜ

携帯馬鹿はスルーするのが一番

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 16:49:22 ID:EI9Sd+xqO

>>66
嫌われ者の静音厨が来なければ皆が来ますから。
ここはインタークラーとかマフラーとかエアクリのスレ。
静音厨には関係無いスレなんだから荒らしに来るな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 16:57:40 ID:EI9Sd+xqO

さてと改造の話に戻そうぜ。インタークーラとマフラーとエアクリとＥＣＵで数十馬力は上がるね。
のろまなノーマルには二度と戻れん。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 18:42:17 ID:Vncvqgm60

静音厨は軽量化すら忌み嫌ってるからなあ。　ノーマルから10～20キロも減ってくれるのに。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 19:57:31 ID:+siQez6K0

>>66
>過疎ってDAT落ちするぜ

吸気単独スレでもdat落ちすることはなかった。
66は以前からいる住人じゃないな。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 21:00:08 ID:EI9Sd+xqO

>>70
そりゃそうだよ。マフラー騒音スレから遠征してきた荒らしだもん。
あそこはキチガイの巣窟。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 21:31:40 ID:a+KaAB5Y0

　　　　　　r;ァ'N;:::::::::::::,ィ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽル1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=、´r'　　　　　　　　 l::::::/,ニ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l f゛ヽ |、
　　　　　レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;＝、_　　 !:::l ） } ト　　次スレは吸気だけスレに戻そう。
　　　　　　ヾ¨'７"ry、｀　ー゛='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ
:ーゝヽ、　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ミ　　　　　な！
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゛　,
:::::::::::::::::::::::::N. ゛、::::ヾ,.｀二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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:::::::::::::::/ヽ;／へ、＼;;;;:.　;;;-─ _,.ニ-ァ'´＼
::::／7 ） ./　|××|　| ;;; ;;;::::|￣　／×××>、
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　l. l /　　ー- ゝ |××× /×× ゝ‐''´=＝

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 21:38:25 ID:xlad6RX+0

全く持って同意だ。
なんで統合しちゃったんだろ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:18:14 ID:wF/mvyM7O

キノコにしたら、マフラーの音が負けて聞こえなくなった。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:29:38 ID:nU9SD25h0

キノコつけて吸気音聞こえるかと思ったけどさ
NAなうえｴﾝｼﾞﾝとかマフラーに負けて何も変化ないんだよなぁ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:27:04 ID:6WAL2RKi0

本当に規制始めるのか・・・
そろそろ辞め時だな

みんなも気を付けろよ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 07:07:26 ID:e1unnuiZ0

静音厨とか言うわけのわからない単語が出てくる時点で、荒らし確定だよな
全部自作自演だったってことか

↓以降何事も無かったかのように吸気スレとしてお楽しみください↓

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 07:30:19 ID:9Pmn2b2q0

ｽﾞｺﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯｸ !!!!!

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 08:20:58 ID:DYogM43nO

確かにノーマルのエアクリボックスとマフラーは重い！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 09:15:37 ID:vj42yWU60

ムーヴ型式CBA-L160Sですが、純正交換タイプのオススメを教えていただえＫませんか？
マフラーとか全てノーマルです。
宜しくお願いし亜Mす。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:25:01 ID:YidmOvjqO

ノーマルマフラーだとあまり効果はわからないから集塵効果の高い奴がいいよ。
お勧めはアペックスかな。

82 ：80：2008/06/26(木) 14:16:16 ID:vj42yWU60

>81さん　ありがとうございます

アペックス良いですか？前車カルディナで使用してました。
NAだったんで、マフラー変えても分からなかったです。

今回はターボなんで少しは分かるかなと思いました。
アペックスとブリッツでは、アペックスの法が良いですか？

色々しらべて、インダクションボックスってのに興味がでました。
ムーヴ用はないので自作を考えますが、効果ありますか？
これなら、純正交換タイプで使えるので安いですよね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 20:11:32 ID:YidmOvjqO

>>82
剥き出しタイプのものに換えてマフラー換えたら絶対にわかりますよ。
剥き出しタイプの場合は熱対策をやったら完璧です。
アペックスはコットンなので集塵効果は良いみたいです。
あと形状の効果なのか高回転域が伸びますね。
全体のトルク感はブリッツのステンレスタイプの物の方がありました。
ただ、細かい埃を吸ってしまう為にエアクリ以降の汚れは目立ちました。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:37:46 ID:lhaQjKaa0

Doエンジニアリングのエアクリが気になる・・・
どの車種もレポが極端に少ないが、評価はすごく高い

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:04:52 ID:mlDI7mfI0

>>84
対応車種が少ない気がする。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 00:16:42 ID:64+VvwjZ0

軽自動車にマフラー換えてトルクが上がる？レスポンスが上がる？
車換えたほうがいいんじゃない？ｗｗｗ
急カーブを攻めてひっくり返ってたムーブを見た事があるが
無茶はしないほうがいいと思うｗｗｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 03:36:54 ID:2iXqCxViO

>>86
正しい事言ってるんだから、Wは余計だよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 06:30:16 ID:/iqWOpvp0

交差点で横転してる軽自動車見たことあるｗｗ
ガソリンもれて消防車とか・・・

89 ：80：2008/06/28(土) 08:17:45 ID:jIpqQCqF0

>83
やっぱり剥き出しでないと分からないですか？
そこまで凝るつもりは無いので、純正交換か純正にします。

>86-88

ん？馬鹿にされちゃいました？
別に攻めるとかはしないですがね。
あくまで町中での乗りやすさを重視したいだけですんで。
車変えられれば変えたいんですが、ちょっと無理なんで我慢します。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 08:33:05 ID:M660ru0J0

どうせ馬鹿にしてる連中の車も中古のシルビア程度だから気にするな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 10:28:22 ID:WNUwhLXz0

オートバイの排気量でかいのはわざわざエアクリやマフラーで馬力を抑えているから
交換してもいいと思うんだけど、軽自動車って結構エンジン性能を使い切ってるような
気もするんだよね。
だから体感とかはあんまり変わらないだろうねえ．．．

でも自分の車に愛着も湧くだろうし、弄るのはありだと思う。
うるさいマフラーは勘弁、だが。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 19:57:53 ID:2Kel6mSm0

今の軽で乗り易さの追求は無理。　昔の軽量ボディなら分かるけど。

白ハンドルカバー付けてるバカ女の軽は、アクセルをスイッチとしか見てないからなあ。
ムーブに何か多い気がする。

93 ：80：2008/06/28(土) 21:09:50 ID:PM9wzWr50

>90　慰めどうもです。

>91　確かにオートバイはマフラーやエアクリ（キャブ込み）の交換は大きいですよね。
キャブの調整が大変ですが。。。確かに五月蠅いマフラーは嫌ですね。
元々、ミニバンとか軽の爆音マフラーで音だけで進まない車見てるとイライラする質なんで

>92　今のは安全性能とかで車体が重くくなってるのに排気量が同じだから、無理してるって言われてますからね。
ムーヴとワゴンRの白ハンドルでDQN車は多いですね。自分もムーブだが、フルノーマルが一番ですね。
ホイールは鍛造の軽量の物に変えたいですが。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 16:01:27 ID:QVLXH5Un0

正直なとこ、エアクリとマフラーだとどっちが先なんだろうね＞弄るとすると。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:24:10 ID:H/ZmOgds0

俺はエアクリからだったな（純正交換型）
ジャッキアップ無しで交換できるから簡単だし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:01:20 ID:xy/rVDLj0

まぁエアクリから弄るのが一番楽だよね。
何かあっても元に戻しやすいし。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 08:01:14 ID:OvjOJr5o0

車への負担考えたらマフラーだろJK

エアクリは簡単に交換できる反面、デメリットもでかい

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 16:04:50 ID:d1ZBiCry0

マフラーだって負担大きいけどな、特に懐にはｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 16:39:16 ID:NwRp1COZ0

彼女に編んでもらうから無問題

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 16:43:43 ID:HHSa5/E40

化石ネタ乙

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 20:02:01 ID:ew/myaQy0

いやいや意外とステンレスワイヤーとかでスキマなくびっちりと・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 21:44:12 ID:vIQl8KIb0

髪の毛も編みこんで．．．

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:28:06 ID:mKm+XRXH0

それは燃えた時すごく臭いからやめていただきたい

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:33:11 ID:N4mA+EPI0

AT車でマフラー交換は恥ずかしい。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 20:40:12 ID:ImsHAyh1O

>>104
ﾎﾞ-----ﾎﾞ------

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 20:49:48 ID:FFrQR2xK0

>>105
ﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰﾌﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 21:02:16 ID:9yRXPIR10

シュゴーッ！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 10:47:11 ID:X/IPGlPD0

>>104
大昔は、排気音聞いてるこっちまで超恥ずかしかったんだけど、
今ではAT車ばかりになってしまったから、慣れて何とも思わなく
なって来た♪

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:55:24 ID:e6S2R27G0

バイクもビグスク＋スーパートラップとかだし、最近の若い子はマフラーって
あんな音だと思ってるだろうし。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 07:03:40 ID:oBh1dMtM0

前にデラに車検出したときに代車で借りた車はCVTだったんだけど、なぜかマフラー交換してあって
アクセル踏むのが恥ずかしかったorz

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 07:31:33 ID:59FAWo51O

CVTとATって音似たようなもん？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 11:14:26 ID:eu/BEH/2O

アクセル踏むと唸り出す( ^ω^)

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:30:08 ID:h6snZgGl0

ちょっと感動。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:44:47 ID:T+e1O969O

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを
抜いた。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 09:23:02 ID:jaWznG3+0

つまりGTRですらCVTには適わないわけで

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 16:16:00 ID:K4obnpOJ0

ATもCVTも変わんないでしょ。ATしか乗ったことないけど。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 16:36:29 ID:ZboZHChc0

DSGと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 17:36:56 ID:lq1JH/fZ0

DSGってトルコンじゃないからな
MTのギアチェンジをめちゃはやい速度でやってくれるって感じだな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:37:02 ID:xkXvYNp00

平成20年発表の新車からの保安基準改正施工予定の日程変更について

昨年末に道路運送車両法規則等の関係貴族の改正を行う旨の
パブリシックコメントが発表されました。当初、7月に法改正の公布し、
来年1月移行の新型車から施行される予定が、9月頃へ延期とされておりましたが、
関連者が多岐にわたることから事前の周知・啓発の徹底と装置型式制度導入への
運用基盤の整備を鑑み、延期されることとなりました。
施工に関しても現在のところ、公布後、半年から1年の間で調整中です。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:39:03 ID:3Zsyrp5m0

ていうか新型車適用で遡及しないから
このスレの大半には関係ないわな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:09:33 ID:1RukK6af0

>>118
流れ嫁

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 19:46:46 ID:dOxWL98d0

二本出しマフラーは社外品もそれなりに高いね．．．

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 19:52:06 ID:3d7l6GLf0

社外品も既製品もそんなに大差ないって店員が言ってたし、それは間違いないと思う

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 21:06:36 ID:Q6/njV/F0

>>118
空気嫁

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 13:08:03 ID:1GXZl2st0

不正改造車排除強化月間
ttp://www.jasma.org/images/photo/husei_top.jpg
ttp://www.jasma.org/images/photo/husei_back.jpg

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 19:45:56 ID:MH1iHGr10

よくキノコ型エアクリに変えたら低回転トルクがなくなるとか言いますよね（特にNA）
あれって慣性吸気がうんたらかんたら・・・らしいので、つまり純正交換型エアクリなら
低回転トルクが減ることはないと思っていいんでしょうか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 21:27:49 ID:GZJAS1EgO

>>126
剥き出しのが良いよ。パワーの出方がまるで違うから。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 21:52:19 ID:v2qDkuW80

>>126
普通の車なら純正交換型のが無難。
ただしレーシングドライバー並みに鋭くないと、低速トルクも高回転でのノビもわからんがw

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 22:46:56 ID:cSq78GH70

交換前の純正品が汚れてたせいで、社外品に交換するとパワーが出るようになったと勘違いする人多数

ついでに言っておくと、純正エアクリBOXの容量がちゃんとある車ならきのこにわざわざする必要もない
きのこでパワーが一気に出るとか言うのは、出来の悪いターボ車か吸気音に騙されてるだけの人が多い

シャシダイでパワー測って喜んでるようなのにはちょうどいいかもしれんが

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 04:30:58 ID:yztmx3KW0

あぁ　おまいのいうとーりだ。

だが、それがいいんだよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 09:49:05 ID:4wEC3+A00

ＦＦＢマフラーって実際にはどうなの？
開発者の人間性はわかったけどマフラー自体はどうなの

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 12:41:46 ID:tijDrgSL0

一時期野放しだったけど、最近は規制厳しいんでしょ？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 15:13:22 ID:PwF4QIUEO

【捕手中】

　　　　 ∧,,∧
　　　　(´・ω・)　　　　　　　　　　　ｼｭｯ!!　　　∧,,∧
　　　　（　っ(⌒）　　　◯三二≡＝─　　⊂(・ω・｀)、
　　　　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　と)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｕ-ｕ'

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:45:34 ID:1GSuaDRV0

ずれてるがなw

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 12:40:28 ID:t++y5afl0

ずれ方が禿げしいな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 20:07:26 ID:6uYrLdfG0

【捕手中】

　　　　 ∧,,∧
　　　　(´・ω・)　　　　　　　　　　　ｼｭｯ!!　　　∧,,∧
　　　　（　っ(⌒）　　　◯三二≡＝─　　⊂(・ω・｀)、
　　　　 `ｕ-ｕ'　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　と)　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｕ-ｕ'

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 20:18:56 ID:CeOIpmzv0

一時期砲弾の斜め跳ね上げばっかだったけど、最近のトレンドはどんなんだろ？
普通にステンタイコのあるタイプで二本出しとかなのかな？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:17:23 ID:ftCF2lXI0

色々だね。
跳ね上げ砲弾もいまだに売ってるし。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 08:43:46 ID:xSVqnI/30

広がっていく

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 11:44:34 ID:kZ1TZAwI0

↓（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯって何？おならでも出るの？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:08:05 ID:7AJUfh7A0

スーパートラップも増えたねー

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:39:47 ID:3+/guHzW0

ATがほとんどなんだからマフラー換えなきゃ静かなのに。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 12:41:02 ID:QlBG0/dA0

騒音の話すると、また制音厨とかわけのわからない言葉を使う基地外が騒ぎ出すぞ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 14:09:55 ID:DCQ1flzUO

酒豪

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:11:47 ID:5ZasxGDU0

どっちかを弄る、ってなったらどっちが先なんだろうね。

入り口か出口か。それとも一緒にがいいのか。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:14:57 ID:zHAsBGKc0

NAだったら特に出口からだな
それも相当吟味しないと逆に性能落ちるけど。
ターボならお好きに

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:33:10 ID:etQUzl3R0

後のトラブルを考えたら、普通は出口に近いほうからだろう

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 08:26:33 ID:1OOYHkdZO

エアダクトを引いてやると効果はある？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:44:34 ID:7j01d1r1O

ＮＡなら吸気から。
ターボならマフラーから。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 17:52:17 ID:iT33oTw50

今のNAは、ECUだけ変えて吸排気は全くいじらないのが吉。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:32:59 ID:Z5bChz600

ECUってお値段どれくらいするんだ？

あと馬力とかどれくらい変化するかも気になる

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:01:49 ID:kLtY6nuFO

最近のECUは純正書き換えが多いよね。
昔のパワーＦＣとかは16bitだってな… スーファミ…

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:21:50 ID:UurxGUF30

最近のクルマは排ガス規制が厳しいから、触媒を含めた排気系から。

一昔前のクルマも、抜けの悪い触媒だと思うけど。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 07:01:49 ID:y7ObSxgs0

ターボ車の場合も、まずECU交換してからでないと、
マフラー換えただけでパワーダウンする場合もある。
吸排気系をいじるにしても、その前に交換すべきはECUだね。
じゃないと吸気も排気も交換したパーツが生きてこないよ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 08:57:53 ID:DHa3QucYO

>>154
ＥＣＵ換える時はマフラーもエアクリもインタークーラーも交換して現車でセッティング出さないと意味ないよね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 09:13:58 ID:t7XbtUbR0

そのセッティングってどれくらいお金かかる？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 13:13:13 ID:RfH2aUbf0

理解してない奴がECUなんか気軽に触るんじゃねぇ

どうしてデメリットを理解しないでホイホイと弄れるのかが信じられん…

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 21:38:28 ID:8uPtqVtQ0

それが勉強になるんだよ。

ほっとけ馬鹿。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 21:42:23 ID:1eMNoVws0

雰囲気程度のマフラー交換とキノコとぐらいにしとくのが安心かねー

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 21:45:23 ID:8uPtqVtQ0

ちっとも安心じゃねーぞ。
機関によっちゃ、命取りだからな。キノコはよ。

ホットワイヤー式エアフロは要注意ナ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 01:58:37 ID:h+TK33dZO

画豪

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 11:45:32 ID:oOoxhWn60

マフラーカッターで我慢しろ！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 20:05:55 ID:gsUhg19R0

ステンのタイコは欲しいな．．．

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 15:43:00 ID:Kwyloz8v0

>>155
それは当たり前。要はその前の段階でECUを交換してしまうという話。
最近の新しい車のノーマルECUは、学習機能と保護機能が強すぎて、
サブコンを受け付けないものも多い。だから新車の段階でM社やC社あたりの
ECUに交換してしまうほうが、その後のステップアップに合わせた書き換えも楽。
　
ロムチューンされたECUというのは、給排気系がノーマルでもパワーアップが
体感できるし、軽度のブーストアップにも対応できるようになっている。
（スバル車は年式によってはエアクリ交換したら現車合わせの必要な車種有り）
　
その後タービン交換する場合は、そのECUを現車に合わせて書き換えるか、
フルタービンならECUをさらにフルコンに交換してしまうのもいいし、
使うパーツや求めるパワーレベルでECUのチューンもすればいい。
　
いずれにしろ昔の車のノーマルECUはバカ過ぎていじっても限界点が低いし、
新しい車のノーマルECUはちょっと厄介なので直接いじるのは避けたほうが無難。
だから新車の段階でロムチューンされたECUに交換してしまうのがいい。
　
当たり前だけどスピードリミッターは解除されているし、レブリミッターは許容範囲内で
少し引き上げられているし、点火時期調整もパワー方向に振ってある。
さらにノーマル車のインジェクターや燃料ポンプの容量に合わせてブーストの制限をしているので
その上限を超えない限り、ノーマルタービンならブーストアップしても燃料はしっかりついて来る。
　
早い段階でECUを交換するのは、今現在ノーマルのGDB/GRB/CT9A等に乗っている人には特にお勧め。
ちなみにスバル車は、M社のECUを使っていてもディーラーでの整備を断られることはないし保証も効く。

165 ：164：2008/07/24(木) 16:12:00 ID:Kwyloz8v0

>いずれにしろ昔の車のノーマルECUはバカ過ぎていじっても限界点が低いし、
　
↑この部分に追加だけど、古い車というのはタービンが小さく、エアフロやインジェクター、
燃料ポンプ等も使い物にならない（容量が低過ぎる）。例えばS13/14/等。
これらの車種はポン付けタービン、ポンカム、エアフロ、インジェクター、燃料ポンプ、ECU等が
セットになっていたりするので、まずそれらのパーツに交換してしまうのがいい。
このキットでやっとGDB/GRB/CT9A辺りのライトチューンレベルの車と同等の速さになる。
　
そこからさらにフルタービンにする等してチューンレベルを上げるなら、
その交換したECUを書き換えて対応するか、エアフロはずしてフルコンにしてしまうか等、
費用対効果を考えてステップアップすればいいね。
　
ちょっと長くなったけど、興味のない人はスルーしてね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 16:32:36 ID:L1sxHUEt0

>ちょっと長くなったけど、興味のない人はスルーしてね。

って、もっと早くに書いておいてくれたら助かったんだが

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 17:10:01 ID:Qm9G9cUr0

よくシルビアとかでさ
Z32エアフロとかなんとか書いたのあるけど
エアクリーナーのカプラーつけるところだよね？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 19:56:30 ID:Qm9G9cUr0

なんか馬力の限界があがるのかこれ・・・

NAで変えても意味ってないかな？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 22:04:36 ID:JxThtagj0

>>167
これが今年の夏厨ですね。わかります。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 22:43:41 ID:En2oEuXA0

>>168
ターボだからとかNAだからじゃなく、純正＜＜＜社外品だと思い込んでる人の車にだけ効果があるのさ

純正エアクリBOXの容量が足りないほどのチューンをしてない人ほどきのこをつけたがったりとか、
使いもしない全開時の数馬力の為に中間パイプの絞りを気にして実用域すっからかんの馬鹿音マフラーつけたりとか

まあ、基本は車の寿命を減らして音を楽しむパーツだと理解してればいいんでね？
別にエアクリやマフラーに限った話じゃないけど

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:58:39 ID:tmvxoh2g0

エアフロも太いやつに換えれば吸気音でかくなるん？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 20:15:07 ID:sPyxI/pG0

＞基本は車の寿命を減らして音を楽しむパーツ

まあ、NAならそこまで神経質にならんでもいいんじゃない？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 01:00:42 ID:X+7xk0n7O

>>170
あんたがノーマルが好きならそれでいいんでは？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 08:15:58 ID:prj80wzU0

リスクを理解しろってことだろｊｋ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 14:43:26 ID:fWKHNxUr0

自分の車は、EXマニ・タービン・インタークーラー・フロントパイプ等交換してあるけど、
エアクリは乾式の純正交換タイプを使っている。エンジンルームの熱気を吸わなくて
済むだけでなく、ブーストの上がり過ぎ（オーバーシュート等）も防げていいね。
ブーストが安定しているから安心して５速６速でも全開にできる。
　
まぁブーコンも装着しているし、ブーストの安定やコントロールに関しては、
他の要因のほうが多いけど、エアクリが純正形状だと色んな意味で安心感があるね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 19:08:14 ID:ZpI+mnsXO

いぬい式柔術

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 19:12:06 ID:60yxo3jEO

でも例えばハチロクだと交換すると断然ノーマルよりパワー&トルクアップするよな！要はエンジンの素性じゃね～

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 20:46:58 ID:FuaGNmcP0

高校生か？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:46:12 ID:dAN92tPs0

ハチロク(笑)

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 12:42:17 ID:h4ZjDGrfO

そうなんだよ～ハチロク乗ってるとローソンなんかで、よく女子高生に見つめられるのな！この前なんて感動して泣いてたしｗ

勿論ｍａｘターンで走り去ったさｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 14:52:08 ID:pCN5IDYM0

朝の通勤バスで。ハチロクに乗る40代後半オヤジがバスと併送、
ギャル2人が大笑いして「あっ！変なオヤジ発見！」ギャハハハハっと指さして大笑いしてた…。
「絶対、近所じゃ名物オヤジにチゲーネ?ッ」とからかってた…。今どきなのか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 15:05:37 ID:u1mx3hw+0

まぁ今どきハチロクなんかに乗ってる奴なんて
漫画に影響された低脳だからなぁｗ
大笑いされてるのに人気あるとか勘違いしてるイタイ奴なんだろうなｗｗｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 19:01:24 ID:h4ZjDGrfO

うそうそｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 20:29:37 ID:EbIHdAgr0

そもそも普通の人は「ぼろい車に乗ってるな・・・」くらいにしか思わないからな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 12:58:35 ID:A+hceYbd0

排気関係の質問なんですが、マフラーにアーシングすると静電気が除去されて排気効率が
上がるってのはほんとなんですか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 14:06:55 ID:pOifpWzD0

>>185
都市伝説だよｗ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 14:48:37 ID:p97yFNcS0

>>185
なんで静電気が除去されると排気効率が上がるのか、とは思わないのか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 16:16:02 ID:A+hceYbd0

>>186,187
いや、なんとなくおかしいなとは思ってたんですが、
みんカラなどを見てるとマフラーアーシングをしたところエンジンのレスポンスがよくなるとか
燃費が改善したなどのカキコが多かったもので、ついつい質問してしまいました。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 20:07:18 ID:jW6RDwxn0

うーん、俺の車、純正でマフラーに銅を編んだ帯でボディアース取ってるんだよね。
たぶん他にもそういう車あると思うんだけど・・・目的と原理が分からん。
誰か分かる人いたら説明してくんない？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 21:18:51 ID:ywjN9Ain0

>>189
純正でアーシングしてある車結構あるよね。
目的は字のまんま、帯電防止ってことで。TVや冷蔵庫のコンセントに付いてるアースと同じ。
ただ、その副次的効果は立証されてない、というか個体差が激しくて立証のしようがない。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 21:35:22 ID:n5d4nPpH0

>>190
帯電防止・・・帯電してどうなることを心配してるんだろ
冷蔵庫は漏電防止ではないのか？
TVはノイズ防止？
ﾏﾌﾘｬｰは・・・？？引火防止？そもそもあんだけでかい金属板が帯電するのか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 22:10:53 ID:8eL2CZsh0

乗ってる人が、馬力があがった「ように」感じる効果があるわけだよw
おかしいと思わないのかねえ．．．

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:13:58 ID:Vh6Qk7/p0

>>191
するから静電気攻撃されるんでしょ。　ノイズ軽減って意味ならあるんじゃない？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 22:16:12 ID:zfo2Rvim0

電気化学でも勉強したら？
電位差があればどんな材料でも錆びます。

アーシングってのは各部位を等電位にして局所的な腐食を防止するものです。
付随効果でいろいろ体感できる場合もあるようですがね。吸排気スレなのでこの辺で。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 13:45:05 ID:CaTIZx/A0

純正マフラーのアースって、O2センサーや温度センサー用のアースだと思ってたんだけど、
そうじゃないの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 15:02:56 ID:4Y3vymJl0

なんだ、オマエのマフラーはエンジンから絶縁されてんのか

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 20:13:55 ID:D/I0y/Tz0

アーシングというのは効果あるといえばあるし、ないといえばない・・・程度のもの。
　
例えば、唐辛子に含まれているカプサイシンは、脂肪燃焼を促進させる効果がある。
これは正しいが、せいぜい体を温める程度のもので、ダイエット効果があるのか？と問えば
そんな効果ははっきりいってないというしかない（笑）。
　
アーシングで、トルクアップやパワーアップ（排気効率向上）できるか？と問えば、
そんな効果はないというしかない。まぁ、高級オーディオ積んでいる人なら、
ノイズの低減効果はあるといえるが。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 23:36:19 ID:5+NfF1Sb0

つまり、SEV以外はすべてオカルト

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 08:32:05 ID:aCkIAuDv0

エアクリと同じで純正が弱ってる状態で新品に換えたから性能が上がってるように感じるだけだな

どっかの馬鹿企業は新車オプションにアーシングとかつけてたが
自分で糞車作ってますって公言しているようなもんだな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 09:21:31 ID:S06uRAeZ0

>>199
それはやっぱニサーンでつか？
CPV35なんかにオプションで用意されてて、
装着率がかなり高かったらしいでつが…。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 09:52:24 ID:+FdWL6CT0

あのオプションってディーラーオプションじゃなかった？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 11:19:49 ID:M6pd8XDCO

>>175
剥き出しに換えてみな。
それだけ弄ってたら違いに驚くから。
俺も昔は純正形状派だったが今や絶対に純正形状には戻れないね。

203 ：175：2008/08/02(土) 13:40:18 ID:nnASzQTe0

>>202
自分の場合、昭和末期～平成10年位までターボ車はずっと剥き出し型を
使っていたけどね。今の比較的新しい車の場合は、剥き出し型に変えると
実際の吸気量との誤差が生じる（その誤差も季節毎に微妙に変化する）ので
ECUのセッティングがシビアになるね。まぁエアフロ取り払ってフルコンに
してしまえば解決するけど、フルコンの場合、高回転域のセッティングは楽だけど
下のセッティングは大変だよ。低回転域は単にA/F比を詰めるだけでは
レスポンスや燃費の問題も含め良いフィールは得られないしね。
　
まぁパワーを追求するなら剥き出し型だけど、サーキットを走り込めばわかるが、
闇雲にパワーを求めるよりボディー補強やブレーキチューンのほうがより速さに
繋がるよ。エンジンライフやECUセッティングの容易さを考えたら、
ナンバー付車（つまりストリートユース）の場合は、もう剥き出し型を
選択する理由は少ないように思うね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 13:43:58 ID:Drg7y8do0

>>203
剥き出しにする位でエンジンの寿命落ちるものなの？

205 ：175：2008/08/02(土) 14:48:50 ID:nnASzQTe0

>>204
ライフというのは、ダストを吸い込むからという意味ではないよ。
エアクリ交換時にECUをしっかり原車合わせすれば問題無いけどね。
　
ただ現実問題としてタービン交換等と違って、剥き出し型へのエアクリ交換位で
ECUを原車合わせのセッティングをする人は少ないね（古い車は全く問題なかったり
するけどね）。この時の実際の吸気量との誤差の部分が与える影響は大きいよ。
その誤差によっては最大トルク付近や高回転で軽いノッキングを起こす場合が
あるから夏場など最悪ブローに繋がる。ブローしなくても軽いノッキングは
エンジンに疲労を与えていくよ。その蓄積された疲労は当然ライフを短くしてしまう。
　
軽い僅かなノッキングは乗り手にはほとんどわからないし、軽いノッキングを
起こしている位が１番吹けがよかったりするから始末が悪い。原車合わせすれば
軽いノッキングもデータとして記録されるから燃調も上手くいく。
その原車合わせのコストをかけたくないなら純正形状を使うしかない。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 16:57:39 ID:M6pd8XDCO

>>205
純正形状ではチューンした時に容量不足でパワーは稼げないよ。
チューンする場合、現車合わせなんて当たり前の作業だから。
特にターボ車ね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 21:31:33 ID:DIUDV1em0

>>199
>>200
ヨタもマツダもあるぞよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 08:37:23 ID:JeY0cpnc0

>>206は夏厨の典型だなｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:36:46 ID:DRFR7u2oO

>>208
お前が夏厨だろWWW

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:48:24 ID:DRFR7u2oO

純正形状が最高に優秀ならレーシングカーはみな純正形状になるだろが。
チューニングカーなら剥き出しのエアクリ付けてセッティング出すのが一番。
純正形状ではマフラーやら他のチューニングが生きませんから。
どっちも試した俺が言うんだから間違いない。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 16:48:14 ID:JeY0cpnc0

>ID:DRFR7u2oO
　
んっ、俺は純正形状云々の話なんかしてないぞ。
>>202で恥書きレスしてから恥の上塗りレスを続けているお前が
典型的な夏厨だよ、携帯のお馬鹿さんｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 19:57:04 ID:xM7Tpjov0

純正って吸って、下げて、上にあがって、エアクリ越えてもう一回下がって、ってな
複雑怪奇な経路にしてるけど、やっぱりそのぐらいしないと本格的な集塵って
難しいんだろうか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 20:18:15 ID:sXgHGtOF0

車種にもよる。

・フレッシュエアを導入したいが、
補記類いっぱいのエンジンルームの場合無駄に取り回してる

・チャンバー効果を持たせるために長くしてる

・水を直接吸い込まないようにする

・吸気音を静かにする

集塵の他に色んな理由がある

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 22:20:28 ID:EukMooea0

>>213
ギャグもひとつくらい入れよう。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 19:38:26 ID:otc/fC560

なかなか色々要素があるんだね＞純正

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 19:41:55 ID:dxngVJlXO

>>211
馬鹿はお前だろW
引きこもり故にＰＣで昼間からアクセスするニートさん。
一生純正形状のエアクリ使ってなよ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 20:05:37 ID:QHJ9lgQu0

馬鹿で引きこもりニート＝>>216＝209-210＝206＝202

ぷぷぷっ、この人↑必死に自分自身の説明してるwww

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 20:33:42 ID:cAPQCjke0

>>216
ここはマッタリした過疎スレなんだらから
お前のような夏厨は来るな！

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 21:51:38 ID:uP1XT1twO

>>207
トヨタ⇒ヨタなら、マツダは当然ツダって略するべよ！普通･･･

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:50:06 ID:JoZ/qYQh0

>>219
自分が好きで乗ってるメーカーは略さないのが多い。

けど、気に入った車種を消滅させたからトヨタはヨタで言うけどね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 09:06:37 ID:lN9vuqfT0

ヨタ・ンダ・ツダ・バル・ビシ・・・

日惨（笑）

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 10:13:41 ID:7e//zpGv0

>>220
トヨタはＳ８００からして通称〝ヨタ８〟だったけどナ！

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 10:55:40 ID:PXZXgawB0

んで純正がクネクネ曲がってる最大の要因はなんなんだろね？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 18:36:10 ID:POgsVTOu0

帳尻合わせです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 22:39:34 ID:QhXM+Di3O

>>223
消音の為

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 13:48:28 ID:mBTVTscc0

つか、エアクリの吸気音なんて気になるほどしないだろ・・・
パワーフローつけたのにがっかりしたよ

6000回転くらいまでまわしてもエンジンと排気音で聞こえないがな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 14:11:33 ID:BU/qqnSX0

長い直線で遠くから近づいてくる車から聞こえる音って、
最初に吸気音、次いでタイヤのロードノイズ、最後に排気音。
通り過ぎた後は排気音とロードノイズくらい。
爆音マフラーやミッドシップの場合は別だけど、車外前方では
吸気系ノーマルでもでも意外と吸気音が聞こえるもんだよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 14:52:53 ID:mBTVTscc0

排気音はたしかに前方だと聞こえないが
シュゴォォォってのはブローオフやってるやつだと聞こえる

ついでにプシュー

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 22:23:18 ID:u3FvHadEO

>>>226
車種にもよるんじゃね？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 22:39:16 ID:mBTVTscc0

S14なんだが
助手席に人乗せたら
ちょっと聞こえるかなっていう程度だった
俺は聞こえん

オーディオとめて窓あけてって色々やったんだけどな

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 23:55:28 ID:OPMYvaZV0

ニッサン車はノーマルのヒューンって吸気音の方がよくない？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:15:25 ID:/iOdeFJs0

ターボなのに間違えてノーマルのマフラー買ってしまったorz
付けられねぇ・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:35:55 ID:cALlLxPH0

>>232
ターボでドノーマル。けっこうでないかい！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:59:21 ID:/iOdeFJs0

>>233
ターボじゃないマフラーを買ってしまったんじゃよ・・・
付けられないんじゃよ・・・

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 08:04:56 ID:0WoU4aamO

>>230
俺もS14にHKSキノコだが聞こえるぞ？
>>234
触媒ストレートとサブタイコカットの仕様ではしろうぜｗｗｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 11:40:47 ID:oiB6Ngs10

キノコはやっぱりエンジンかけた直後が一番だな。
アイドリング安定するまでの掃除機音．．．

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 11:48:02 ID:Bfiy0yG00

>>235
タービンついてないからきっと聞こえないんだな・・・＿|￣|○

K'sが欲しい(´･ω･`)

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 12:26:02 ID:4EB0MbC4O

>>237
NAならARCインテークチャンバーを奨める

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 19:27:10 ID:Bfiy0yG00

中古で安くあれば買うんだが
新品だとちょっとなぁ・・・

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 23:37:07 ID:S94w3mmh0

ちはっす
この間、知人の紹介でＥＧ6を手に入れ車検をうけにいったんですけども
排気音量が108ｄＢでアウトでした。
　ちらっと見た所、4-2-1エキマニ+触媒+センター直管+謎の砲弾型マフラ+バッフル(全体的にやれてる)
でした。このままでは通らないので交換しようと思うのですが、
Ｊ’ｓＮ1とか5次元にしてみたいと思いますが、センター直管のままだと音量アウトですかね？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 00:01:01 ID:8jtRyxpSQ

キノコにしたら吸気音かなり響くね
タービンの音も少し聞こえるようになった
純正のブローオフでもプシューン鳴るし

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 21:07:25 ID:KkO2/NTV0

>>240
108dbって乗っててもうるさくてたまんねーよｗ
５次元とかでも今出てる奴なら中間直管でも
新品時なら車検通んじゃね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 02:02:50 ID:3KEIljRa0

>>242
レスさんくすです。確かに初めて乗った時はうるさくってたまんなかったです
　それでも4回目ぐらいから慣れてきました（汗）
シビックって爆音なイメージがあったので、みんなこんなんで走ってんのかな～と
思ってたけど　やっぱ五月蝿い分類なんですね。
　前のオーナーはバッフルすら外していて、僕が付けて走行した所、静かやな～と言っていました。
どうせ交換なら甲高い音がでるサイレンサーにするか、我慢してセンターのみ換える
かで迷っていました。ありがとうございました。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 18:49:03 ID:xeQbfYeLO

4-2-1､ﾀﾞｧｰ!( ﾟ∀ﾟ)o彡゜

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 13:38:06 ID:I5phQ4e8O

ｼｭｺﾞｫ━━━(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 23:47:03 ID:vItK9noj0

('A`)ﾌﾟｼｭﾙﾙﾙﾙﾙ・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 20:52:37 ID:52RXvaMUO

ｳｹﾞｪｪｪｪｪｪｪ orz

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 21:24:10 ID:mMB7gzr00

orz　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘ!　・・・ﾌﾞﾘｮﾌﾞﾘｮﾌﾞﾘｮﾌﾞﾘｮﾌﾞﾘｮﾌﾞﾘｮﾌﾞﾘｮ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:25:13 ID:AcsWqbUF0

ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:57:33 ID:f98p79Gw0

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ／

Q.>>244-250が何の吸排気系のパーツ(またはチューン)であるかを当てよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:14:17 ID:3ZPTLw880

断る

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 18:08:43 ID:mtRNpm9lO

>>176
飯田流斧戦術

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 01:15:02 ID:8sS8ZQmmO

>>250

>>244
タコ足

>>245
むき出しのエアクリ

>>246
リサーキュレーションバルブ

>>247
ウエイストゲート(西門)
>>248
ペリフェラルポート

>>249
機械式LSD(2WAY)

>>250
アクセルホッパー(芸人)or ミスファイアリニアチャージシステム

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 14:25:44 ID:5OyOJA3z0

>>253
>>249はジョジョじゃないのか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 17:10:43 ID:8sS8ZQmmO

>>253
>>249は吸排気パーツでもチューンでもないな。
キャブのファンネル仕様でないのか？しかもアイドリング中
もしくは触媒レスのサイレンサーレスの排気システム

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 19:30:10 ID:OLGxuBrt0

フロントパイプ→フレキシブルジョイント→触媒の接続に用いる
スプリングつきボルトの締め付けは普通のボルト同様きつくしていいのですか？
それともフレキシブルにするために少し緩めにしておいた方がいいのでしょうか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 20:08:05 ID:lsixFRH+O

トラストキノコと零1000パワーチャンバー、どちらの方がやる気にさせてくれますか？
微々たる差ですかね？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 20:21:40 ID:eBbW+Gww0

>>256
緩んで落ちたら、元も子もない

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:18:46 ID:gkvhNVBzO

アイドリング時…63.5dB、3000回転…88dB、5000回転…91.5dB、近接排気音…93.8dBのマフラーって多少迷惑になるくらい五月蝿いですかね？
90dBでどのくらいの音量なんでしょ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:47:15 ID:gkvhNVBzO

>>259
ｽﾏｿ、更にこれに零1000パワーチャンバーを付けるとなると、規定の96dBは越えますかね…？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 19:52:26 ID:azk7vCsZ0

消音科のため、インナーサイレンサーにグラスウール巻きつけた。
消音には効果があったんだが、
上までスムーズ回らないクソマフラーになってしまった。
かっこ悪いけど純正マフラーが一番なんだなと痛感です。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:37:44 ID:WXaLTCps0

キノコもチャンバーもどっちもつけたらいいがな。

でもエアクリはHKSがいいんじゃなーい？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:43:33 ID:sGcIRjCf0

ＨＫＳってあのザルか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:18:53 ID:PJl2il5w0

>>259
一般的な輸入車のスポカーが90～93ｄBくらいだな
うるさいかどうかは聞く人次第だが、ATだと余計にうるさく聞こえてしまうかもしれない

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 11:16:38 ID:WOzaJhroO

>>262
同じ部位だし、さすがに両方は…
ちなみに色々調べた結果、五月蝿い目のものが欲しいので現状ではＨＫＳのｴｱｸﾘはアウトオブ眼中です。

>>264
なるほど～、抽象的に理解はできました。
ちなみに、車の後ろを走っていて、窓を閉めてても排気音が聞こえてくるくらいの音量って大体何dBくらいかわかりますかね？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 11:52:25 ID:OyL6TKbT0

そもそも吸気でうるさくなるなら
タービンがないと・・・あんま変わらん気がするな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 11:58:34 ID:WOzaJhroO

>>266
そうなんですか…
でもみんカラの自分が乗ってるNA車のレビューを見る限り、トラストキノコと零1000はある程度の五月蝿さに定評があるみたいなので、このどちらかにしようと思います。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 18:35:29 ID:eYMhhByH0

音が出るのはそこでロスが発生してる。
改悪してどうする。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 19:10:17 ID:WOzaJhroO

>>268
でもみんカラでも音･性能共に評判良いし、2chでも候補として勧められたんだけど、どういうことだろうか…
とりあえず車が大したこと無いので、音重視でいこうと思います。どうもでした

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 19:55:01 ID:2FC6QAlxO

ARCインテークチャンバーが最強です^^

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:35:47 ID:TsqD9z5d0

最強ｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 00:14:39 ID:LAu4FWYOO

水洗いだけで性能維持できるエアクリってある？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 00:37:32 ID:4eaGqh+z0

ブリッツのステンメッシュのヤツじゃね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 01:43:51 ID:bh8RVj520

あれ一応泡みたいなクリーナー使うだろう・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 08:53:59 ID:uSU35jwu0

茶漉し最強伝説

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 11:59:17 ID:Vrun6iLTO

>>275
お前は俺か

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 12:17:25 ID:tqWzw3SS0

下手な網被せると、吸気効率悪くなるぞ。
もっと大きい目の、荒目でないと抵抗になるぞ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 18:02:19 ID:6R1YIRr90

パンスト最高

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 03:50:23 ID:HpsPpbjA0

ヤフオクでスカイラインのマフラー買いたいんだけど4ドアと2ドアって違う？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 10:51:49 ID:s4l8DFoM0

>>279
スレ違い　スカ爺のスレで聞くべし

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 02:45:25 ID:N67wkiiQ0

>>280
逝って参ります

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 03:04:57 ID:zd3Ot/d+O

純正置き換えタイプで高回転の馬力が一番出るのはどのメーカーでしょうか？

今はK&NとFETで迷ってます

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 03:41:59 ID:1y5M2TWH0

>>282
個人的にはＫ＆Ｎかな。ＦＥＴはメンテが簡単でいいけど。
でもまぁ純正交換だとパワーそんなにかわらんよ、といって剥き出しで良くなるというものでもないけど。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 14:04:25 ID:xrk+3pe0O

セレオスからメタルキヤタライザー販売記念sage

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 14:06:35 ID:xrk+3pe0O

間違ったｗｗｗｗｗｗ
ラルグスのメタルキャタライザーです＼(^o^)／

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 16:55:09 ID:3C0U15X80

>>282
アペックスの乾式にしとけ
コストパフォーマンスは最もいいと思うし

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:49:45 ID:QGiNs83N0

純正置き換えってやっぱ体感できる？程変わるの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:18:47 ID:PvLPX1060

変わる訳あんめ
プラシーボ効果はあるだろうけど
あとは物や車種によっちゃ～多少吸気音が聞こえるようになる程度
自己満足の世界でおＫ
別に高いもんでもないし
それによってエンジン不調にならなきゃおＫよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 07:12:46 ID:/YN3sbf60

気になるなら純正を新品にした状態で交換してみればいい

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 11:07:02 ID:e7mFEYLn0

変わらんわナー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 18:03:08 ID:iM1QIIw10

排ガス証明書とか付いていないメタルキャタライザーって
すっとぼけて車検に出しても通らないかな？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 03:36:28 ID:/v26sSgJO

>>291
普通にガス検で規定レベル以内なら通るんでない
Ｄラーで測定してもらったら

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 07:45:23 ID:NJHqREwxO

純正以外の触媒着いてたらデラに出入りすら断られるかもよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:08:50 ID:clbHDX+TO

>>293
そんなこたぁないわな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 17:01:53 ID:mGq8WXnx0

ディーラに点検へ持っていった際、営業に触媒換えてみたよって話ししたら
そうですか～だいぶ弄りましたね　で話しは終わった。

証明書は持ってるけど確認もしなかったから、
ウチのディーラでは触媒付いていてガスが基準値内ならO.Kっぽい。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 21:18:08 ID:Kl49OpqoO

違法改造してないのにディーラーに来るなと遠回しに言われた俺参上

すぐ去ります

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 21:50:38 ID:Sye2Oj/f0

ラムエアシステムなるものを導入している猛者はおらんか

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:44:08 ID:/oLzH+ue0

ぶっちゃげラムエアと謳っても実質的なトコではコールドエアインテークみたいな感じだよな。
まぁそれでも十分効果はあるんだけど。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:11:27 ID:7NDz+OWb0

>>298
んだ。　効果は2～3％あれば良い方だし。　流入量増えたら補正されるし…。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:16:43 ID:Jcwvfl1H0

>>297
着けてるけど
車はFDです。
遮熱はほとんど感じませんIC強化の方がいいよ。
隙間埋めたりして少しはましになったけど
つるしは殆んど効果なし。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:38:08 ID:Sye2Oj/f0

バイクや戦闘機ならともかく、一般乗用車においてラムエアで加給させるなど
無理な話ってもんでしょうか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 00:04:02 ID:6KZd1bJC0

Ｋ＆Ｎで普通にあるだろ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 08:31:01 ID:GzcfIV890

>>302
実際は加圧されないんだってば
吸気口がむき出しに出ている２輪でも
効果は２００km超えてもわずか数％なんだよ
吸気温度低下には効果あるけど

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 16:16:08 ID:UndwKi8e0

ラムエアってSSバイクあたりで脚光浴びたんだっけ？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 18:53:00 ID:oFmpvEyS0

そう。SSバイク辺りから。
確かにバイクでも300ｷﾛ近くないと1.2bぐらいにならないんだよな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:01:21 ID:w4sz4gLQO

それそれ完全なレーシングマシーン(F-1みたいな)
ならラム圧効果狙いも分かるけどね

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 20:08:41 ID:i65lp34y0

エアロパーツと変わらんなあ、それじゃ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 20:21:05 ID:DzvD2XPmO

5ZIGENのプロレーサーヘッダーを装着されてる方いますか？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:38:32 ID:qIeU3wCR0

90ツアV用のマフラーで、
・車検対応
・最低地上高の稼げるもの
・砲弾型
この条件のものってなんかある？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:20:11 ID:ICJ0uwKM0

>>309
そんな古い車改造したってゴミだよ。
新車買う金の足しにしなよ。バカだなぁ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 07:01:06 ID:FDOdlNxmO

>>310
お前の価値観なんかどうでも良いんだよ、カス

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 07:59:00 ID:YBgD3o8cO

小物が釣れましたなw

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:03:52 ID:xG+lfARM0

車種ごとの細かい質問なんかは普通に車種別スレで聞いたほうが早いだろう

まあ、それ以前に答える気も起きないような文章だが

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:59:14 ID:3f353qZ3O

RM01Aあたりなら地上高大きめだし
砲弾型だし希望にそえるんじゃないかな？
マーク２用があるかとか知らんけど

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:47:14 ID:2Z1oFwG10

質問です
トランスファーを熱から守る目的で、そこを通ってるフロントパイプに
耐熱バンテージ巻こうと思うんだけど
なんか弊害ありますか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:55:55 ID:9p7PYxQE0

>>313
申し訳ない、次からはそうするわ

>>314
サンクス
ちっと調べてみる

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:23:04 ID:Iqy3zKMF0

>>315
多分問題なし。面倒くさい手段はコスト上の問題だけだろうね

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:44:37 ID:0xJ1gAph0

パイプが冷めにくくなるせいで金属劣化が早くなるんじゃね？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:55:05 ID:Kgc/ZlQ20

たかだかマフラーの熱ごときで心配しなきゃあいけない駆動系なんぞ今更焼け石に水だろw

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:03:07 ID:bzrfGgNj0

デフとかオイルパンの近くを通るパイプなら油温の上昇、オイル劣化は気持ち防げるかもね
ただあれ巻いて排気効率がよくなる（パイプの中の空気が熱くなるから流速が速くなる）は
完全なブラシーボだろうね
と思いつつ興味はある

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:57:09 ID:hftCB0BP0

>>318
金属劣化って連続高温よりは急激冷却のが良くないんじゃない？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:16:49 ID:pCdhGlKv0

塗れたら乾きにくくて錆びやすそう。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:05:24 ID:P6TBCmQYO

フロアに沿った形状物つけるなら巻いた方がよくね？
製品によっては足元熱くなる

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 09:58:44 ID:Tf7tptU90

>>321
走行風程度の自然冷却で急激冷却もないだろう

いきなり冷水でもぶっかければ別だが

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:51:48 ID:jblnmOx60

>>319、排気温度を甘く見ない方が良い。
俺の乗ってたPS13NAは、HKSのステンタコ足入れてた。
装着後4万km程で、突然左前部が浮上りビックリ！
フードレッジのブレーキパイプ穴から後方へ、一直線に亀裂。
デラや板金屋で見積したが、E/G脱着等工賃込みで45～50万円。

原因は高温による鋼板劣化。15万km乗ったので廃車したが、バンテージ巻けば良かった。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:40:20 ID:P6TBCmQYO

ビリオンからでてるバンテージ上に吹き付けたりする耐熱スプレーってどうよ？

327 ：３１５：2008/08/28(木) 21:50:38 ID:UKklPil80

皆さん耐熱バンテージの件のレスありがとう
さっそく今日巻いてきました

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 08:59:07 ID:Iz8IQOR50

>>325の場合、バンテージどころか遮熱版が必要なレベルだろJK

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:09:48 ID:Q1zeotui0

>>328が言いたいのは、版ではなく板だと思う
社外EXマニは殆ど純正遮熱板が着かない
自作しても高温に晒される部品なので、車検NGの確率が高い

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 19:01:01 ID:J3meRarc0

>>326
バンテージを保護する物って位置付け。　あるならやった方がいいよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:27:18 ID:uzB6xuYnO

ここんとこ水没が多いから、川を渡る四駆みたいに
上にマフラーつけるのが流行りそうな予感

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:30:20 ID:27UyYah60

>>331
スノーケルね
つけるかなー

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:23:14 ID:X+crihem0

下の方からエアクリにダクトで外気導入してるんで、
ちょっとの浸水した所でもビクビクだわｗ
まぁそこんとこは純正は極力水を吸わんようにうまく出来てるよな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 00:55:56 ID:LQnEqwF0O

>>333
その差が関係ないほど最近の雨は酷いけどな
浸水するかもって自覚がある分気を使うから逆に安全かもしれん
マフラーもいじらない、オフロードも走らない、そんな人達は何も考えず水に突っ込んで
なんで止まったか理解できずにパニくるんだろうな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 11:01:10 ID:WjQ9urpk0

水没とか無縁の高台在住だから気にならないが、そういう場所にいる人はSUVとか買ったほうが無難なんだろうかねぇ

ハ○アーとかの街乗りSUVだとあんまりそういうこと考えた構造になってない気がするけど

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 12:54:12 ID:LQnEqwF0O

>>335
流れ的に走行中の話してると思ったんだが違うの？
行動範囲が高台限定なんてことはないだろうし
ゲリラ豪雨を予想して車に乗らないなんてできたらネ申

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:05:30 ID:LCApmQw50

つーか、水没と言えば、HV車がどうなるのかに興味があるなぁ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:11:28 ID:41Wu0R3K0

漏電してマンガにでてくる感電する奴みたいになっちゃうんじゃない？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:13:09 ID:WjQ9urpk0

>>336
雨の降りそうな日には乗らないという、とても簡単な方法があってだな・・・

まあ、通勤とかに使ってないからできるわけだが

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 16:53:36 ID:LQnEqwF0O

>>339
ゲリラ豪雨は気象庁ですら予想できないんだが……
簡単にわかるなら川や下水管で流された奴は自殺志願者か
それに雨の日こそ車の出番だと思うんだが

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 18:45:00 ID:NhSAOIQp0

>>339
乗らなくても水没するって事もだな…。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 18:58:18 ID:mSdtiJTa0

>>338
まあ、小型発電所だしね。
マニュアルにも水没したらボディにしばらく手を触れるな、と書いてあるｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 19:39:06 ID:0GftjZ6/O

>>341
高台に住んでるから、乗らないときは水没はしないのさ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 19:52:44 ID:41Wu0R3K0

今日はちょうどワイパーが必要な程度のポツポツ雨だったよ＞京都

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 21:43:25 ID:bXiveZjD0

>>343
煙となんとかは高いところがスキってか

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 06:17:39 ID:k4kyrSzyO

エンジンオイル入れ過ぎ→ブローバイ増加→噴く→スロットル汚れる→スロットルボディやスロットルセンサーに不具合発生って王道？

車種専用スレで聞いたけどスロットルボディは距離を走ると多少の汚れ蓄積は普通も、そう頻繁にスロットルセンサーの交換が必要になるほどスロットルセンサーが不具合にならないと聞いたし。

ホース劣化によるエア吸いも、部品を色々外して点検しないとわからない事もあるから厄介だよね

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 10:00:06 ID:wDiwkZXN0

車次第だが大抵はECUの補正範囲を超えたりしない

マージン削ってる場合は知らん

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 19:40:47 ID:4eWeulxF0

>>346
クリアランスが磨耗で広がってるのでは。
ホースは安いシリコンホースを定期的に替えよう。　見栄えも多少変わるし。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 19:57:59 ID:DEfGUbWA0

オイルキャッチつけるのはどうだろうね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 20:04:53 ID:4eWeulxF0

>>349
必須事項ね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 22:03:24 ID:kwaKPSBp0

スレぶった切って申し訳ないです。

レガシィ2.0RのMTですが、マフラー交換を予定しています。
交換する理由はノーマルマフラーがかっこ悪いから、ただそれだけです。
そこで今検討しているのがアペックスのハイブリッドメガフォンエボですが、
これって消音の経年劣化はグラスウールよりも少ないのでしょうか。
車検の度に純正に戻すなんてことはしたくないので、誰か装着されている
方のご意見をいただければと思います。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 22:08:04 ID:6clgYpOb0

マフラーカッターでもつけとけ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 22:19:09 ID:KcBXiDS80

マフラーカッター最高！
その日の気分で取り替えればエンドのデザイン替えられるし
純正は静かで良い事尽くめ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:44:12 ID:TtCWGl080

>>351
経年劣化は少ないと思うよ。
車種は違うけど、穴が開くまで車検通ってた。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:47:08 ID:m6ieMfTI0

>>354
ありがとう。早速正式なオーダーを入れます。

>>352
>>353
部外者は来るな、ボケェ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 07:06:25 ID:d5G0nHsR0

部外者とか意味わかんねーよカス

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 08:18:13 ID:cCAtmjf9O

（笑）

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 10:26:08 ID:sl9q0ShI0

またバルヲタか

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 14:53:15 ID:zLTzCUDk0

>>350
NA車でもつけた片がいいんですか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 14:54:32 ID:zLTzCUDk0

すみません、意味不明なことカキコしちゃいましたorz
つけた片が→つけた方が　です。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 16:02:20 ID:RfYLhwupO

バルヲタｗ
何か語感がカコ良いぞ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 16:18:20 ID:DfhiH+zTO

ｳﾞｧﾙｵﾀ
この方がｶｺよくない？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 16:43:52 ID:vRamTyWU0

APEXのパワーインテークを好んで使っていたのですが
どうしても潰れて変形してしまう為、
BLITZのSUSパワー(ステンメッシュのやつ)に変えました。

潰れ等の変形は起きませんでしたが
低速・中速トルクがガタ落ちしてしまいました。
低速はともかく中速まで落ちるのは耐えられなかった為
現在は純正に戻してます。

特性がパワーインテークに近いもので
潰れないエアクリってありませんか？

車はGC8です。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 19:12:13 ID:2k9AhBEo0

>>363
ガスコンロのテンプラガードをむき出しエアクリに装着

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 19:14:48 ID:HdN5CAsJ0

パワーインテークは集塵率高いし柔いからねぇ。
PROVAか、もしくはジェームスのドライブジョイ辺りで十分かと。
どっちもGCには優しい乾式で集塵率高いですよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:03:06 ID:qptsSQcc0

>>355
ｵﾏｴみたいなのは純正で充分だって教えてやってんのに
理解の足らんヤツだ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:20:14 ID:VP0VLEueO

トラストエアインクスＢを近くの車屋で装着予定なのですが、零1000みたいにダクトを通して熱対策をする必要はありませんか？
ちなみに末端部分はエンジンから一番離れた左の角部分に位置します。
車種はスイフトスポーツです。初心者で申し訳ありません…

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:36:45 ID:d5G0nHsR0

しなくても別に問題ない。ダクト引かなくても遮熱板くらいはつけとけ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 23:26:18 ID:MKJjl9ac0

>>366
そんな下らんレスをわざわざするお前さんに言う資格は無いんだけど？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 23:27:19 ID:VP0VLEueO

>>368
ありがとうございます。遮熱板は末端の部分を覆い隠すように自作すればいいのでしょうか？
それとも襟巻きトカゲみたいな感じにすればいいのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです…

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 23:41:18 ID:d5G0nHsR0

>>370
スイスポのレイアウトとかあんましらないんであんま言えないけど
エンジンとかの熱源に対して遮るように接地、輻射熱とかもあるんで。
あとはラジエターを抜けた熱い空気の吸入をなるべく防ぐような感じとか、
外気が入ってきそうな方向をあけるみたいな。
まぁ走り出すとあんま体感できないもんなんで気休めな感じでいいよ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 08:43:40 ID:3mF92gSL0

>>367
スイスポにエアインクスつけて乗ってるけど、
吸気温度は純正と比べてもそれほど高くなってないよ。
あまり気にしなくても大丈夫かと。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 16:03:21 ID:iOPTKh0EO

>>371-372
情報超㌧ｸｽ
もし真夏に気になることがあるなら熱対策を講じてみたいと思います。
零1000パワーチャンバーだとエンジンのすぐ真横の配置になるから、夏場は絶対に熱対策しないと、
誰でもわかる程にエンジン出力が落ちるだろうな…クーラーもつけるから２重のパワー苦になりそう

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 19:34:41 ID:3mF92gSL0

>>373
エアインクスBは一応遮熱版（申し訳程度だけど）付いてるから少しはマシだと思う。
低速時は若干パワーが落ちるけど、
上の方では純正のようなふん詰まり感がなくなるから結構楽しいよ。
今から楽しみだねw

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 21:09:43 ID:iOPTKh0EO

>>374
物凄く…楽しみです…

￣￣￣￣￣￣￣＼（￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　,,　- ―-　、
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　　　　ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
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376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:13:29 ID:iOPTKh0EO

>>374
最後の質問ｽﾏｿ、音は大きいと評判ですけど、どのくらい大きいですか？
純正だとたまにｷｭｲｰﾝって微かに聞こえてくるくらいですが、トラストキノコはｷｭｲｰﾝって音のする安物の掃除機の半分くらいの音量ですか？
具体的な音量が気になって気になって眠れない

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 08:25:40 ID:ew5Mm/zG0

>>376
374です。吸気音がすごいって聞いてたからある程度は覚悟してたんだけど、
俺の場合は窓開けて高回転まで回して何となくシューって聞こえるかなって程度だね。
むしろスズスポのチタンマフラーの音しか聞こえないw
だから静かめのマフラーだともう少し吸気音が聞こえるかもしれない。
感じ方は人それぞれだけど、あまり気にしなくても大丈夫だと思うよ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 10:56:18 ID:ur2b7Yna0

2000?3000回転辺りで聞こえるﾋﾟｭｰって
音は吸気音だったのか。
風切り音だと思ってた
オレ、ヴァカだった・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 15:32:51 ID:QAKLpgIKO

>>377
なるほど～。いや、本当に情報提供㌧です。
やはり熱対策をしなくてもいいということなのでトラストキノコを装着することにしました。
でも窓を開けて音が聞こえてくるレベルだったら、窓を閉めていたら純正に比べて相当大きく聞こえるんでしょうね。
先月、零1000を買わなくて良かった…
しかしｗｋｔｋが止まらない。来週くらいに装着したらまた書き込みます。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 18:55:29 ID:OMPfFajY0

ラルグスから安いキャタが出てるんだね
最初はスタビしか知らなかったけど、車高調といいキャタライザーといい、
安物メーカー扱いにならないか心配

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 08:55:22 ID:B/i1SCoJO

チューニング店で聞いたら、エアクリ射熱板ＳＴメイのエアダンサーって、流石にもうないんだね！
今ヤフオクに、ＢＮＲ３２用は中古が１つ出品されてるけど。
俺のクルマはＥＲ３４ターボだし。。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:45:00 ID:1xSHbKk30

>>381
天ぷらガードがあるじゃないか

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:33:06 ID:0AH0FEyy0

>>382
十分な性能だ。

自分で作るなら、ステンよりアルミ板の方が加工し易いよね。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 09:49:41 ID:+Yl7j9Ly0

>>382-383
それで自作がいいの？
今度ホムセンあたりで見てくるか

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:45:27 ID:pTWTywolO

てか熱対策用のやつって自作でしか見たことないけど、ちゃんと製品としてあるの？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:00:52 ID:oTEBVWOzO

>>385
だからSTﾒｲのｴｱﾀﾞﾝｻｰってのがあったんよ
箱に入ってなく取付要領もなかったらしけど

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:41:13 ID:Z9qJK7Xl0

エアーチャンパー、センパイ、メインマフラーを交換してだけの者です。
現在の自宅は田舎で隣家との距離が離れているのであまり音は気にしていませんが、
来年度から中心街と呼べる地域への転勤を打診されています。
そこで皆さんにお伺いしたのですが、色々弄ってご近所から何かクレームは出ていないでしょうか。
当然引っ越し先のご近所の人の許容範囲でも違ってくると思いますが。
今からノーマルに戻そうか迷っています。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:35:21 ID:n7vY6AVT0

どこを縦読み

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:47:06 ID:W3GkQF330

>>387
駐車場のない家に住んで、車は月極めに置く。
月極めは小さなトラックとかも混在してるようなところを選ぶ。

コンビニの近くに住むのもありだ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 22:13:58 ID:QZZ8FiuZ0

取り付け部がΦ65～70のキノコ型エアクリを探してるのですが
なかなかこのサイズがありません。
零1000チャンバーの交換用のSSサイズもしくは軽用が
それくらいっぽい気もがするんですが・・・
情報ありましたらお願いします。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 22:59:09 ID:8FUbJKAS0

>>384
エアクリの遮熱なら場所的にそんなに高温にならない事が多いんでダンプラとかでいいんじゃね。
加工性と断熱性は金属よりいいし何より軽いし安い、まぁそれが溶けるくらい熱いなら金属になるけど。
見栄が悪いならアルミテープやらカーボンシートでも張ればそれらしくなるし。
熱源に近いならともかく熱を持ちやすい金属をわざわざ遮熱板として使う必要もないと思うんだよな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:31:09 ID:gm4RHX8k0

>>390
取り付け部ってのはホースとの接合部分の直径でいいんだよな？
だったら65はともかく70なんて腐るほどあるじゃん。
なかなかないってどういう探し方してんだ？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:09:25 ID:2dW+hvekO

質問ですが、ノーマルマフラーでフロントパイプだけ社外にしても効果はないですか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:16:01 ID:oSwGavv/0

>>393
効果あるよ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:20:55 ID:2dW+hvekO

>>394
どうもです。

効果あるんですね。
今R33タイプMに乗ってるんですが、マフラー音量を上げずに少しでもパワー上げれないかと思って。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:51:36 ID:Yj/8ezXy0

効果が無いとは言わないが、体感できるほど変わるとは限らないぞ

音量も変わらないとは限らないし

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 17:19:02 ID:qDyCnReC0

初めて社外マフラーに交換しようと思ってます。
中古で買おうと思ってますが、中古は止めた方が良いですか？

中古だと音が多少大きくなっているのは覚悟してます。
性能などもかなり劣化するものなんですか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:00:53 ID:oSwGavv/0

ブリッツのエアクリ買ってＭ’ｓのエアクリ買って
見た目同じだけど・・・どっちのがいいのＫ＆ＮのＭ’ｓのほうがいいのかな？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:03:02 ID:7zbn24E40

>>398
どっちも変わらん。純正からの変化は体感できない。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 21:38:05 ID:rd6VDCOv0

>>397
どうして中古なのか？チタンでもない限りマフラーなんてそんな高い
もんでもないと思うが。中古と一言でいっても、ピンキリ程度いいもの
から悪いものまで色々ある訳だしな！経年劣化は当然あるだろうが、余程
品質悪いハズレでもない限り、そんな極端に悪くはならないハズだが…。

>>398
単に好みの問題だと思われ。。
昔から批評で確かにＫ＆Ｎ製のＭ'ｓのがいいか？と思うは分かるけど。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:12:23 ID:VBqMtRVFO

純正マフラーも寿命ってありますよね？
車検はパテ埋めで凌いでいますし、穴があるからとはいえ音が大きいわけではないのですが…

過去にタービン周辺の不具合から純正警告灯の排気温警告灯を点灯させています
劣化した純正マフラーを使うと何か不具合はありますか？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:10:11 ID:IWcuYuGD0

>>401
とっととディーラー行けや

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:15:24 ID:SIHwErcu0

>>401
とりあえずジャック・バウアーに相談してみろ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:45:45 ID:F8S7Ad8MO

んだわな
純正まふりゃ～で穴空いて塞いだだの中古だので悩んでんなら
Ｄラー行けと言いたくなるわ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 03:01:03 ID:XbDUlfDbO

Dラーいけ！

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 09:09:31 ID:kiDT+oBK0

そこまで金に困ってるなら、今の車売って軽でも買えと言いたくなるわ

407 ：397：2008/09/08(月) 10:50:55 ID:JzSRzI3p0

8万と4万の差は大きいです。
未使用の中古があったので、中古を買うことにします。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 11:37:39 ID:q8OJCF8z0

>>407
最初からそれを云ったらよがんべよ！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 17:52:07 ID:kiDT+oBK0

未使用の中古なら経年劣化だけで駄目になるようなパーツじゃないから、問題ないんじゃね？

本当に未使用なら、だけど

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:03:59 ID:i5Q5i+7hO

普通一回は装着するよな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 02:43:45 ID:Hy4+9ztgO

未使用の中古って日本語おかしいな。
使ってないなら一応新品だし( ^ω^)

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:04:48 ID:oJssw/YmO

>>411
未開封の中古もあるけど、他人の手に一度でも渡ると中古という名目になってしまうのはなんだかなぁ
新古でいいのに

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:39:47 ID:DzeRlhEK0

>>412
新古って元々中古車業界が考えた表現だわね
まぁ～分かり易くて別に悪くはないと思う
法律上ではあくまで中古になってしまうけど

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 19:02:08 ID:p/BiZGfQ0

>>325
13ってフレーム切れてたりするし
そんなもんじゃねーの？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:50:06 ID:+JUqMgxpO

純正パテ梅とか凄いな
こんなスレで

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 14:40:45 ID:rGbpRZYrO

>>415スレはまだしも純正パテ梅は問題ないでしょ

純正パテ梅で二回連続車検を通してるよ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 14:59:03 ID:GxRFB+tc0

トラスト逝っちゃいましたね
安売りきますかね？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 15:47:13 ID:3xfG7bVN0

新車にばかり設定してんだもん。　そりゃ逝くでしょ…。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 16:06:35 ID:JQq9Qwqh0

マジかよ！？
先月バッテリーの移動までしてエアインクス付けたのに・・・。
今のうちに饅頭エアクリ買いだめしとくしかないかな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 17:21:24 ID:l1CIBOBU0

ああ、トラストもか。でもまぁアペの例を見ればエアクリは大丈夫だろ。
特にエアクリや消耗品は利益率いいし。
他のパーツはいろいろ廃盤やら設定車種削減とかいろいろあるだろうけど。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 19:18:41 ID:35fRJl/bO

のむけんはどうすんの？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 20:40:14 ID:QpH50pQ1O

BLITZ次第じゃね？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 04:09:02 ID:U8Lq0GZm0

R35のD1車両の件はどうなったんだろうか

コンピューターいじらなきゃできそうもない車だが

424 ：419：2008/09/11(木) 07:47:13 ID:US6SjR1w0

>>420
そっか。そんなに慌てなくても大丈夫そうだね。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 12:34:16 ID:C3jWJoOn0

ｼｭｺﾞ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:11:53 ID:HOuGi64y0

シュゴーって音はしない気がするな・・・

コォォォォォって感じじゃね？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 17:46:21 ID:LA5WHj260

「シュゴー」って聞こえはいいけど業務用掃除機と同じ音なんだよな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 18:16:42 ID:l/SNlm+F0

ウチの車は「ピィーヒョイー」って聞こえる
笛が付いてるのか？
トラックじゃあるまいし

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 20:17:20 ID:UbJvcRhvO

ブーストかかりだすとシューンって鳴いてるな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 07:50:14 ID:v3QXsNMJ0

純正交換タイプを使ってたときは高回転になるとキーンって感じの音がしたけど、
上野クリニックで手術後はシューって感じの音になった。
音だけなら純正交換タイプの方がよかったな、個人的には。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 17:14:14 ID:zbAz+NUSO

剥き出しタイプのエアクリーナーにしようと思うのですが、同時にECUも弄るべきですか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:20:54 ID:YZGwafrw0

車種も分からないのにどうしろと。
エアクリ変えただけでECU弄る車なんて数が限られるわけだが。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:29:15 ID:KSk6tXjm0

>>431
弄った車じゃなきゃ多分そんなの不要。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:14:45 ID:zbAz+NUSO

>>432-433
車種はスイフトスポーツ２型なんですが、ECUを弄って低速トルクを安定させないと乗りにくくなるだけだと言われたのですが…
普通は剥き出しエアクリに交換しただけじゃコンピュータ関係は弄りませんよね？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:16:07 ID:li/8m4PKO

ﾀｰﾎﾞのｴｱﾌﾛﾚｽじゃなければ大丈夫。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:45:46 ID:zbAz+NUSO

>>435
ですよね。でも若干は低速トルクは落ちるものなんですか？

437 ：オリーブ香る名無しさん：2008/09/15(月) 02:34:57 ID:ER5wZtPN0

エンブレで回転を上げるだけなら関係ないよ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 07:45:15 ID:iv5e7e9SO

>>437
ｽﾏｿ、エンブレ中に回転を上げるとは具体的にどのようなことなのでしょうか？
初心者でｽﾏｿ。ただ、渋滞とかに巻き込まれても低速トルクは落ちないので全く影響はないということは分かりました。
ありがとうございます。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:01:53 ID:5tXuzNhx0

気持ち下が細くなるかなって程度だな
その分回せばいい

ただ暑い日にバックするとエンストしやすくなる

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:30:56 ID:iv5e7e9SO

>>439
なるほど、ありがとう。じゃあ全然気にしなくていいレベルなんだね。
バックは気を付けるよ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:41:36 ID:z9qKOG+L0

ういぃいいいいいいいいいいん　ぷっしゃぁあああん

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 07:40:13 ID:FzQ7vTBg0

シルビアのマフラーで
うるさいのがほしいのだが
車検とおる限度だと

どんなのがあるかな？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 07:47:51 ID:ifQPDHn/0

>>442
さっさと壁に突っ込んで氏ね、ゴミ野郎

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:16:42 ID:tYJOBeBS0

同意

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 10:22:54 ID:3f3pY4g1O

>>441
バルブオフの音が頭の中を駆け巡った

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 10:27:54 ID:3f3pY4g1O

>>442
近接排気音が96db以下のやつを探せ
BADMOON RACINGのEvolutionマフラーオススメ。ハイブリットタイプのやつね
フタをすることによって、音量とパワーが抑えられてサーキットとストリート用に分けて使える。
RRタイプのサーキットモードだと96dbの音量だけど、RZタイプだとサーキットで音量規制のあるところでは規制に引っかかるくらい五月蝿い

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 16:09:18 ID:8ou/QkquO

軽四のターボ乗りですが、社外マフラーがありません。
エアクリだけ変えても幸せになれますか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 17:18:48 ID:3f3pY4g1O

>>447
チャンバーのような五月蝿い吸気音のものに換えれば幸せになるはず…

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:59:17 ID:8ou/QkquO

>>448
音より性能重視で幸せになりたいんですが…。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:48:16 ID:4mdRXM8T0

軽乗ってる時点で性能云々言うのは間違っている

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:56:50 ID:3f3pY4g1O

>>449
マフラーを換えない限りはあまり幸せにはなれません。吸気系だけ換えても意味茄子(´･ω･`)

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 22:42:21 ID:yq9Wqwb10

>>450に同意

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:09:12 ID:HvvHFBOP0

廃車にするのが一番幸せになれると思うよ・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 02:10:43 ID:67CPmGrW0

軽をやめてシビックやスターレットみたいな維持費安いコンパクト乗ればいいよ･･･

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 06:26:14 ID:xwpJkEp1O

軽の方が維持費安いしｗｗｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 08:28:29 ID:bTE1aflg0

タービンでも変えない限り、ものすごい効果は感じないだろう
むしろ660ｃｃでそこまで性能を出してるメーカーを褒めてあげるべき

つまり、触るな

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 10:35:08 ID:I3JuEOyt0

最低性能ってどのレベルが求められてるんだ？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 11:36:05 ID:ZtSFw5yR0

>>455
いや、今維持費メインの話じゃないだろ？ｗ
軽四で吸排気変える、しかも性能重視とか言ってるから、それに対して
サイズが軽に近くて普通車の中では維持費安めではるかに速くて楽しい
スタタボやシビックの乗り換えればいいんでねぇの？って言ったんだけど。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 15:57:37 ID:FsojfU1k0

>>457
燃費でしょうね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:30:32 ID:VElWUZwJO

湯気みたいなマークの警告ランプが付きました

走ってたら走りが変になったのでＪＡＦに電話して工場に運んでもらいました

工場から見積もりと説明を受けましたが車に詳しいないのでわかりませんしお任せしました

見積もりには書いていませんでしたが念の為にＯ2センサーを変えた方が良いと言われましたが交換する必要ありますか？

マフラーも穴があいてるから交換した方が良いと言われました。
交換ではなく補修は良くないのでしょうか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:44:05 ID:Uxdt3pBeO

>>460
サーモスタット逝かれたか？
それは交換だな。
交換しないと警告ランプ消えないと思う。
マフラーの穴くらいなら、自分で補修した方が安上がりだ。
てか、車入れ替えようぜ！
文章から推測すると、かなり古そうだし。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 08:41:06 ID:Kg870LfG0

過給器スレ落ちたね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 08:48:01 ID:5jdeYQfh0

>>461
補修で済ませようって思いもあるみたいだから、新車は無理なんだろ…

やっぱり車経済全体が冷え込んでるのかねぇ
トラストも落ちたみたいだし・・・

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 15:07:51 ID:0Zqy/bRoO

>>461今見積もり書がないのですがサーモスタット等の冷却系ではなく吸気系です

Ｏ2センサーは交換すべき？

マフラーはこの春の車検でパテ埋めをしてもらいましたが、約半年で再度パテ埋めが必要なものでしょうかね？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 15:45:29 ID:Ss8ouakd0

>>460の言う湯気のマークは排気温警告灯だからサーモスタットやら冷却系は関係ないわな。
吸気系ってことならエアフロかなんらかの問題で燃調が濃くなって触媒加熱で点灯とかか。
普通は失火で燃料垂れ流しとかが多いけど、それなら点火系だな。

O2センサーを交換ってのは生ガス多目の排ガスにさらされたから念の為って事だろ。
心配なら交換すればいい、別にセンサが壊れても走行不能にはならんけどね。
再度パテが必要かどうかなんてのは状況によるからな一概には言えん。
ハゲる時はすぐハゲるし、自分で確認できればそれがいいけど。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 20:07:55 ID:KD1Cu3uS0

>>459
言い換えれば燃費改悪スレなのに、最低性能に燃費が求められるっておかしくね？

>>458
人の価値観それぞれなんだから、どの車種をチューンしようが自由じゃね？

スポーツカーならデフォで性能十分だからチューン不要？チューンしてこそ生きる？どうでもよくね？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 20:19:28 ID:eRzI9hQ10

トラストきたら次はブリッツ辺りが・・・

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 20:58:32 ID:QCQxS6t1O

トラストキノコはいつまで購入可能？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 21:14:22 ID:TGYmxX5iO

自分のキノコでも代わりに付けるべし

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 21:27:43 ID:0Zqy/bRoO

>>465

排気温警告灯はターボ制御の不具合からと言われました。
おっしゃられた通り最初は点火系を疑ったとの事でしたが点火系ではなかったようです。

O2センサーが仮に壊れていたら何か不具合や不調は出ないものでしょうか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:49:14 ID:FgnF6Xnt0

>>466
それが結構いるんだよ、どんなに弄っても「燃費どう？」とか振ってくるのが…。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:27:22 ID:ytJDQzdv0

弄るのに最低条件として燃費が良くないとだめってだけなら、軽でも別にいいわな。車種にもよるが。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 08:17:38 ID:h+R7qNq00

おれの場合めんどくせーから、燃費聞かれた際には「極悪」と言っている。
逆にいいよとか、あまり変わらないと答えると、改造そのものに疑念を抱き、
ドリホル付けるのと一緒位にみられてしまうから。
そんなの関係ないんだけど、一応あとあと面倒なので「極悪」と答えておいた
方が得策なのかも知れない。

普通に乗ってれば、普通の燃費なんだよな。
踏ん付ければ本当に「極悪」だけどな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 11:21:01 ID:2CzYqxny0

>>473
＞普通に乗ってれば、普通の燃費なんだよな。
踏ん付ければ本当に「極悪」だけどな。

ん～だ！

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:33:44 ID:FiGrl5FR0

>>470
そりゃ不具合や不調は出るよ。まぁ車種やメーカーにもよるけどチェックランプがついて
セーフティがかかる場合もあるし、フィードバック領域の補正がかからず
アイドリングが不安定になるとかパーシャル域などの軽負荷時の挙動がおかしくなるとか。
センサが壊れたからって即座にエンジンが壊れたり走行不能になるわけじゃないがね。
最近の車だと広い領域でフィードバックをきかせてるんで影響はもっと大きいけど。
自分ならとりあえず様子見して、問題ありなら自分で交換って感じだけど。
心配なら交換してもらえばいい。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:14:54 ID:/PHqOAA+O

>>475センサーが壊れているか否かもわからないものですか？
壊れていないのに交換はしたくないですし

センサー本体ではなく配線接触不良もあるみたいだし判断難しいみたいですね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 19:55:23 ID:6KSjpYeyO

age

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 01:59:05 ID:7fI2qnD+0

酒豪

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 08:06:53 ID:Yjj+5vhY0

そろそろ車検だけど、音量規制に引っかからないで済むかな・・・。
一応保安基準適合品だけどちょっと心配。
純正マフラーは蔵の中に放置だからネズミのしょんべんとか糞で大変なことになってそうw

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 09:54:55 ID:x+ceWN+U0

HKSのサイレントハイパワーが全然サイレントじゃなくて涙目

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 11:50:44 ID:BevOknzKO

>>480
周りから比べるとかなり静かなんだが…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 12:29:12 ID:ldMmqd060

>>480
ニュルスペックＲとどっちがうるさい？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 18:06:23 ID:f/oBjyYKO

この中で、BADMOON RACINGのハイブリットマフラーを付けてる方はいませんか？
みんカラでもなかなかレビューしている人がいなくて困ってます。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 09:52:48 ID:9pR6UCj8O

96dbの直管マフラーって五月蝿いですかね？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:49:57 ID:VME8k6VRO

ぶりぶりぶりぶりぼぉ～

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 16:21:06 ID:BhXrQ5C90

トラストのホムペでもやっと
『民事再生法適用に関するお知らせ』が載ったわね
http://www.trust-power.com/

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:21:38 ID:GtQUpp6e0

やっとっていっても9/11付けででてたんだけどね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 08:16:40 ID:0UXHa5XL0

直管にしたら96db以上いくだろ普通

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 09:51:59 ID:JMQk7ygNO

>>488
直管の音質って大体固定されてるもの？
直管で低音なんてないよね？ラリーカーみたいな感じなのかな…
初心者な質問ですみません

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:41:21 ID:c6XWHe6EO

フロントとセンターの接合部分にワッシャーかまして隙間作って走れ。
ノーマルマフラーだけど音は強烈だ。

昔はこんな馬鹿みたいなことしたな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 12:37:24 ID:MyBHavEb0

>>489
低音も高音も極めて煩い

つーか、直管で96ｄBに納まるような車は無いと思うが
砲弾マフラーの勘違いじゃないのか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:59:02 ID:JMQk7ygNO

>>490
そんな技術は俺には無いです…エアフィルター交換でいっぱいいっぱい(ry

>>491
完全ストレート構造という説明を勝手に直管だと解釈してしまっていたみたいです…
ストレート構造ってことは、どういうことなんですか？音質は期待しない方がいいですか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:16:55 ID:0UXHa5XL0

ストレート構造の解釈はメーカーによってまちまちだけど、
消音部分の絞りが無いとか、管の曲げが少ないとストレートと言うことが多いと思う。
絞りが多くて、管の曲げが純正のように直角に近い角度で曲げてあると当然静かになる。

直管は一般的に触媒をストレートパイプに交換した状態。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:37:58 ID:JMQk7ygNO

>>493
そ、そうだったのか…！
ありがとうございました。
これで好きなあの子にも説明してあげれる

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 07:57:55 ID:sbkn29uQ0

排　気　音　量　と　知　能　指　数　は　反　比　例

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 08:24:30 ID:Pkq1/SSpO

>>492
技術なんて…。

ジャッキアップ
↓
接合部分のナットを緩める
↓
ボルトを外す
↓
接合部分にワッシャーを挟める
↓
ボルトを通す
↓
ナットを締める

簡単だよ。
ただ、音は下品な音色だよ。
カッコよくはないかな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:14:45 ID:nf/o3y3pO

>>496
まだ初心者なのでジャッキアップすらしたことないです…
ジャッキアップだけ試しにやってみようかな…
とにかく、ありがとうございました。それとやはり直管ではなくて完全ストレート構造の間違いでした。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:57:36 ID:NwISBQid0

>>497
ジャッキするならウマはしっかりかましとけよ。
たまにジャッキが外れる事故があるから。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 10:13:46 ID:Txf1ll2M0

>>462
>過給器スレ落ちたね。

新スレ立てたよ。
　
【ターボ】過給器総合スレッド２【スーチャ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222304176/l50

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 17:24:06 ID:1DdHTC0/0

チタンマフラーで有名なアミューズの社長が亡くなったってマジ？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 21:32:21 ID:KSeFgKSy0

>>500
アンリミブログで読んだ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 21:33:13 ID:HA+ncBE30

ちょっとググればすぐ出るのに、何でいちいち聞くの？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/369357/blog/10396487/

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:18:04 ID:NUiecGFtO

タービン制御のバキュームホースやバルブを一新しましたが出だしの加速がイマイチ

ミッション劣化かバキュームホースの配管ミスとか取り付けが甘いか判断難しい

困った

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:06:27 ID:HA+ncBE30

・・・え？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:22:01 ID:4Y7bBWBq0

この人前にも見たな・・・・いい加減ディーラーにでも持ってきゃいいのに・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:37:08 ID:7ewyh8Yx0

ダイアグ野郎ですよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:44:35 ID:yd66WKlY0

>>503
オマエ、前にシェブロンスレやスパークプラグスレとかに書き込んでたヤツだよな？
特徴的なアホな書き方でスグわかったわ、しかも内容も同じとかｗまだやってんのかよｗｗｗ
とりあえずオイルは交換したのか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 07:07:03 ID:lACRM/oW0

>>502
なんだかんだ言いながらもおまいさん優しいなw

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 07:19:36 ID:HaMjq84o0

>>502
ネット世界が全てのゆとりは消え失せてね。

人類の邪魔されると困るので。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 11:07:19 ID:lbiRR1XaO

車検ギリギリのマフラーの音量(96dB前後)って周りからすればかなり迷惑ですか？
家族もたまに同じ車に乗るんですけど、車検ギリギリの音量というのがわからないだけに付けるか否か…

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 15:11:04 ID:03QH3dHA0

>>510
かなり煩い。
そのマフラー差すならご近所家族からクレームがくる覚悟を。
ついでに車検がそのまま通らないかもしれない覚悟と
ディーラー、ショップから入庫拒否される覚悟も必要。
それでもいいならお好きにどうぞ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:50:24 ID:mMMd3cODO

>>511
マジですか、ありがとうございました。
一応テールリッドパーツにより音量を２段階にすることはできるのですが、買うのはやめます。
納得のいく回答をしてくれたので、ようやくこれで候補から外すことができました。
やっぱり90dBくらいのマフラーが一番まともでいい感じかな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 09:13:49 ID:HnuonVo/O

家族が乗る車はノーマルが一番いいと思います
＞＜

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 10:08:23 ID:c2uVoBRU0

>>512
90dbだってリスクは同じだ。
車の状態や個体差で音量なんて変わるんだから、
車検がそのまま通るなんて保証はどこにもない。

煩いと感じる音量は人によって違うんだから
近所、家族からのクレームの可能性だって変わらん。
音量を気にするような小心者は純正をそのまま使えよカス

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 10:17:58 ID:ZjxCKrLl0

>>514
なんだその最後の一言は？
普通にタイピングできねーのかボケカス
最後の一言が無ければ、実に良レスだったんだがな。

もう消えろよな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 10:59:45 ID:mMMd3cODO

>>513
そうですよね、ありがとうございました。もうしばらくはノーマルで様子見をしてみます

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 11:02:28 ID:mMMd3cODO

>>514
ｽﾏｿ、レスがちゃんと取得できてなかったみたいだ…
頑張ります、ありがとう

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 11:19:26 ID:VLJw4f6x0

流石に6ｄBも大きく変わるような個体差ってのは無いけどな
他の排気系を弄ってたりしたら別だが

まあ、音量もそうだけど改造するときはちゃんとメリット・デメリットを調べた上で自己責任で行ってくれって話だな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 11:25:43 ID:rL/ERBtq0

>>515
そのセリフ、そのままお返ししますよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 12:00:02 ID:KKPHvLunO

スロットルサイズアップあげ

期待してたけどあんまり変わらないね・・・
1300のエンジンじゃこんなもんかな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 12:26:40 ID:IpkvYH9U0

>>519
今更

＞そのセリフ、そのままお返ししますよ。

何だそりゃ？

最初から普通に
＞音量を気にするような小心者は純正をそのまま使いなさいよ

だろ。

お前は馬鹿なの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 15:28:22 ID:mMMd3cODO

>>518
ｽﾏｿ、そのデメリットを考慮するためにデシベル数について質問させて頂きました。
1dBの差がどれ程のものかググってもわからないし、音量規制ギリギリ(96dB前後)と言われてもいまいちピンと来なかったものですから…
スミマセンでした。お騒がせしました。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 16:50:45 ID:9bo26WjE0

>>521
オマエ何様？
2chなんだから空気読め

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 16:55:32 ID:zqZbl/42O

2ch名物、
キモヲタニートの粘着ってやつですねｗｗｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 17:06:25 ID:RwzB+KAn0

>>524
だからそのセリフそのまま返すと何度云(ry

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 17:08:14 ID:UiZ9BxqT0

　　　　　　＿
　　　／,.ｧ､＼
　　　 (　ﾉo o ) ）　　
　　　 )ヽ ◎/(.　　
　　　（／.(･)(･)＼　.
　　　（／|　x　|＼）
　　　／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

2ちゃん名物空気嫁

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 17:09:33 ID:kG0hdM5f0

>>525
変なのが湧いてるが、釣られちゃイカン

528 ：480：2008/09/29(月) 18:08:56 ID:HlbKKq240

HKSサイレントハイパワーをやめて柿本のRegu06にした。
マジで静かになったけど、喪失感もあるな。

ちなみにサイレントハイパワーの近接排気音は、
先月の車検時に計測で99dBでした。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:53:15 ID:mMMd3cODO

>>528
完全にアウトですね
っサイレンサー

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:16:23 ID:HlbKKq240

>>529
古い車両なので車検合格です。アウトではありませんでした

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:24:01 ID:hCeCUM1Y0

車検対応って言っても結構うるさいよ。
俺も検対マフラーだけど長距離と嫁乗せるときはインナーサイレンサー付けてるよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:52:56 ID:mwImtDS10

>>531
貴方は優しい人だ。　嫁さんも幸せだろうな。

533 ：俺様：2008/09/30(火) 02:04:16 ID:HbK1nEmT0

変な椰子でーす。

まぁなんだ、やはり純正以外のマフラーは、どれもやかましいな。
じゃないと売れないな。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 08:00:45 ID:uwpOZBC40

砲弾で静かで性能いいってのは諦めたほうがいい
最低でも中間パイプにサブサイレンサーがついてる奴じゃないと無理

抜けと静かさを少しでも両立させたかったら、オーバルを選んだほうが無難

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 10:43:21 ID:g0hytCEE0

軽ターボで純正エアクリとマフラーなんですが社外に交換で体感できますか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 11:53:03 ID:QilHS7q90

>>535
音がデカくなることで体感できる
それ以外は変わらない

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 13:04:26 ID:1nxt0ZPu0

M'sのパワークリーナー（エアクリ周囲だけをじょうご型のカバーで覆うやつ）の
換えのクリーナーがまた馬鹿高いんだけど、ここは安い！というショップや
同じ形でリプレイスできるぜ！っていう別メーカーのフィルターなんか無いかな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 13:18:17 ID:+GRpt/mgO

ＨＫＳに買い替えが安い

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 15:53:06 ID:YY/iNi330

>>534
ﾄﾗｽﾄのﾊﾟﾜｽﾄTiは、中間のｻﾌﾞﾀｲｺがｵｰﾊﾞﾙでﾒｲﾝﾀｲｺが砲弾なのだが、
これはどうなんだ？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 17:10:26 ID:OwRs75gd0

>>537
じょうご型ってラムエアなんちゃらってタッケーヤツか？
形が特殊だからな～、普通のヤツどうしてもダクトに干渉するだろし難しいだろうね。
たしかにフィルタだけで１９ｋは高いわな、通販サイトを通せば多少安くなるんじゃね？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 19:29:16 ID:uwpOZBC40

>>539
そりゃサブタイコの消音構造次第だが、普通の直管よりも排気効率が下がるのは当然だろうな
そこまでシビアに考えることも無いだろうが、重量的な不利もある

っていうより、それはオーバルのタイコの後ろに飾りで砲弾つけてるようなもんだろ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 19:48:47 ID:w/5Jd7Cs0

音は純正と全く同じでステンにガワだけ変えたのをDOPとかにすれば結構売れそうなのにね

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:36:58 ID:6EsguVF20

つマフラーカッター

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:39:58 ID:QY73wMQrO

やっぱフジツボじゃね？作りが丁寧だし、溶接部分もしっかりしてる。信頼できるブランド。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:53:40 ID:quqKNiVdO

HKSの純正互換のエアクリの乾式って水洗いできれいにしても壊れないかな？家にコンプレッサーがないもんで掃除出来ない…

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:04:41 ID:NGSfpYQK0

優しく洗えば問題ないと思うよ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:28:16 ID:quqKNiVdO

>>546
サンクスそういうの初めてだからやさしくやってみるよ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:47:41 ID:LKZs35tjO

>>544
いやその点は柿本改のが上だと思う

>>545
そんなん行きつけのガススタ(とかチューニング店)
とかで、エアガンなんて使わせてもらえないのけ？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:16:10 ID:M0CVRq0OO

毛？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:26:51 ID:HFc07m/QO

>>548
チューニング店いったことない…んでガソスタにエアガン無い…あるのは空気ぶちこむちこまいタンクだけなんだ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:47:43 ID:1qb1bV060

上のほうで柿本のReguに変えたって言った奴だけど、

>>548
以前にフルメガN1を買ったときの柿本とは少し印象が違った。
フランジは薄いし、ボルトは細いし。
精度と見た目はいいけど以前より安っぽくなった気がする。

たまたまかもしれなけど。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:02:11 ID:/JtkhalHO

>>545
つ｢エアダスター｣

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:14:30 ID:W8bpvMZQ0

トップフェールの0-1000チャンバーに　インダクションＢＯＸアルミで作ってバンパーから
エアー吸わしてるけど。
クルマはＥＫ９

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:33:07 ID:hRAhhwAGO

JICの音は気に入った。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 20:44:58 ID:gg6MrI+FO

>>551
昨今の状況じゃねぇ～
原材料の値上がり凄まじいし
特に一昨年あたりから

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 20:56:39 ID:3klPvdA60

マフラーは原材料高のあおりをかなり食らったよな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:29:52 ID:HFc07m/QO

>>552
あれ風力強いっけ？134a同様そんなに強くない印象なんだが

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 04:40:05 ID:O7PJURPA0

プラチナの値段は2ヶ月前の最高値から半額くらいまで落ちて、
3年前の水準に戻ってる。
キャタライザーの値段も安くなるといいな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:11:46 ID:u9HnOumO0

しかし値段は下がらない、という不思議ｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:17:41 ID:ujiRFnhA0

まぁ厳しい業界だからね、もう簡単に下げられんよ・・・

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:02:39 ID:DLa2qmhc0

乾いた音って良く言うけど実際どんな音なの？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:17:41 ID:htVL8Xhy0

砲弾の篭った低音の対義語として使われるけど、普通はF1みたいな高回転NAの音だろうな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:02:48 ID:VraEwLBRO

>>561
重低音ではなく、回した時に甲高い音が出るようなマフラーの音のこと
低回転時は中低音って感じかな。フェラーリみたいな欧州車の音も乾いた音

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:44:01 ID:jgY4Hu9q0

はじめまして。
F1のセーフティーカーってめっちゃいい音しますよね。
雰囲気を出すためにサウンドチューンされてるという噂を耳にしました。
あんな大きな音＆いい音は出るわけないと思いますが少しでも
あの乾いた音に近づけたいと思っております。
サウンドチューンってマフラー交換するしかないんでしょうか？
車は現行レガシィGTです。音は小さくていいので少しでも雰囲気味わえればいいなと思っています。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:52:33 ID:01xJXCfQ0

雰囲気だけなら

回転数に合わせてそのセーフティーカーの音が

運転席の耳元でぶーんとなるスピーカーを自作して下さい

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:54:34 ID:jgY4Hu9q0

そういうのくると思ってたｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:06:59 ID:08yxKmK80

元がドコドコ音だからなあ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:08:31 ID:01xJXCfQ0

F1のセーフティーカー気分？
公道で？
普通はそんなこと考えつかないよ。
かっこいいッ！

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:08:58 ID:+wPcei3/0

なんでバルヲタはちょっと考えればわかることを理解しようとしないのか・・・
もっとも乾いた音から離れた位置にあるエンジン載せてるだろうに

せめてンダのTypeR乗ってます、くらい言ってくれ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:34:10 ID:VraEwLBRO

スイスポに乗っています

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:35:43 ID:Okm7oJdL0

よかったね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 16:00:55 ID:jgY4Hu9q0

セーフティーカーの排気音がDL出来るサイトを教えてください

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:24:46 ID:AYdxXJkw0

そういや昔GTOで排気音コントローラみたいのなかったっけ？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:39:59 ID:zy6DqOM20

ンダのTypeR乗ってます。

DC2の98スペック、アルミ製インテークチャンバーと純正エキマニにバンテージ、無限マフラーで
高回転域での音はかなり甲高くて気に入ってるんだけど、もっともっと。
スルガスピードのワンオフは自慢げに音のチューニングができると書いてるけど
ホントに思うような音が出せるのかな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:50:02 ID:XdTF61XS0

>>531
>長距離と嫁乗せるときはインナーサイレンサー付けてるよ。

煩いって自分で認識してるのに、他人には強制的に聞かせるのかよ。

自分が疲れるほどの音なら、インナーサイレンサー着けっぱなしにしておけよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:52:50 ID:0K5k2kgw0

>>575
君は感覚の鈍い人なんだな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:36:03 ID:Z4AByDsG0

>>575
まぁそれがDQNというものだからね。
爆音鳴らしてる時が唯一俺カコイイとチープな優越感に浸れるのだろうｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:10:22 ID:jMM2jihl0

車検対応マフラーに対する文句は国交省に言ってくれ(・∀・)

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:14:14 ID:VNSh8sQ50

もうすぐ厳しくなるんじゃなかったっけ？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:18:38 ID:XdTF61XS0

>>578
車検対応とか何デシベルだとか関係ない

乗ってる本人が疲れる音、自分嫁には気を使わねばならない音をまき散らして何故平気なのかと問いたい。

まぁ、俺の車もマフラーは換えているわけだが・・・

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:17:20 ID:qq1pCpHv0

車検対応の文句を盾にする奴がいるけど、
問題は周りがうるさく感じるかどうか

合法ドラッグと同じ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:57:54 ID:y1dHDfHWO

マフラーって音を消すものではないの？よく分かんないケド(´Д｀)

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:02:34 ID:Y/Y68dMs0

それはサイレンサーだ

まあ、広義では同じように扱われているが…

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:16:25 ID:y1dHDfHWO

へ～そーなんだ。サイレンサーね。(^o^)

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:34:53 ID:A1s7TlsV0

>>581
合法ドラッグね。なるほど、うまいことを言う。
アルコール、つまり酒ほど効くような合法ドラッグは存在しないわけだしな。
要は大量の必要悪としての自動車の存在に隠れて、ほとんど効果のないものに
それなりの労力を費やして、グレーゾーンの幅に気を遣いながら楽しむ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 08:50:17 ID:UpJQlCZUO

そんなおまいらに、BADMOON RACINGのハイブリットレーシングタイプのEvolutionマフラーをオススメ
これならサイレンサーみたいにエンジンにダメージも無いし、性能も良い上に車検も余裕で通る
ちなみに社員じゃないよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 09:16:40 ID:EXQ7SPloO

>>586
BADMOONってメーカー？みんカラにいるよな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 10:02:55 ID:UpJQlCZUO

>>587
BADMOON RACINGというメーカーです
マイナーながら、いや、マイナーだからこそできるマフラーって感じ
DQNっぽいけど、いざ装着してみるとブログで言ってることやこだわりが伝わってくる

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 10:04:51 ID:UpJQlCZUO

>>587
ちなみにみんカラには泡付何とか団って感じの名前でいたはず
アルファードのレビューをしてたような…

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:42:06 ID:kUqCarnZ0

たけえええええええええええええ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 12:24:22 ID:WyUZ1iFy0

ヤフオクで出してるとこだよな、一時購入の選択肢にあったけど
価格面で既製品を買っちゃったが。オーバルタイプがよさげだったな。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 18:42:24 ID:Eu3SeSk20

Apeｘのハイブリシリーズでええやん

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 20:11:03 ID:i94fIuPpO

>>592
性能が劣る

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:56:24 ID:TQRDgoZ60

どの辺の性能が劣るのか知らんが、つけてる連中の車には必要なさそうだなと思った

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:21:06 ID:TVwSTyl40

騒音性能

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:12:15 ID:CYBFIsUx0

市場経済を知らない学生の勘違い信者っぽいな
同じ原価でも大手と個人経営店では大きく差が出るってのを知らないらしい

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:38:41 ID:c3rrjzE50

何の話だよ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:48:21 ID:p0OSnv4L0

>>597
ゆとりなんだから相手しちゃダメ。　　本人はバレて無いと思い込んでるが。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:43:58 ID:78JXvnpwO

>>596
テール部分だけチタン(他はステン)を採用して７万の大手企業と、オールステンで８万のマイナー企業

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 19:28:12 ID:CYBFIsUx0

ずいぶんと業者が頑張るスレになったなぁ

まあ、アペやトラストの二の舞はみんなごめんだろうしな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:44:03 ID:78JXvnpwO

業者ではないよ
大手とマイナーがどれほどの差なのか回りくどく知りたかったんだ
世間ではマイナーなマフラーでも、みんカラや2chでは有名というか装着率が高かったりするしレビューでも高評価だったりするからね。
でも友人はそんなマイナーなところのはやめて、大手のを選んでおいた方がいいと言う。
俺は、大手だから何？モノが良ければそれいいんじゃryと思い悩んで早3ヶ月
マイナー企業の耐久力10万㎞以上の言葉や売り文句を信じずにはいられない俺は騙されやすいタイプなのか…

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 19:11:18 ID:+9TjKRhH0

S14Q'sにアペックスのN1つけようかなとか思ってるんだけど

音量的にはどうなんでしょうか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 19:49:28 ID:xsChw9YV0

N1は基本大音量（初期はJASMA認定無だったとか）
俺のはJASMA認定だったが3年位使用して103db超えてたと思う、ウールもカサカサ音出てた
エボリューション、ボンバーも基本は同じだと思う

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:04:27 ID:+9TjKRhH0

一応メイン太鼓は砲弾でサブが四角い普通のやつなんだけど
細いからそんなにうるさくないかなと思ったがN1はうるさいもんなのか・・・

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:05:26 ID:mFERmNPZO

JASMA認定じゃない94～96dBのマフラーを買った場合、車検はサイレンサーで通ると仮定して
普段乗りでは警察に捕まったり何か悪いことはあるのでしょうか？
また、経年劣化で爆音になる可能性はあるのでしょうか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:06:25 ID:iKwkKr0u0

近所のおばさんが悪い噂を広めます

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 11:31:15 ID:+7B5KD970

ちょっと質問させてください
エアクリなりマフラー交換した後、交換前と同様に走って
エアフロ電圧（MV）が３０００→４０００になった
↑
これって給排気の効率がよくなったと考えていいのかな？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 22:58:33 ID:suSSrLke0

ttp://img135.auctions.yahoo.co.jp/users/1/1/4/0/mk38429-img600x450-1223189958wqhkwt54439.jpg

ターボについてたそうなんだが
メインの太さって６０パイくらいに見えるよね？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 17:50:34 ID:ZOX7YdAjO

いやコレは76.3パイだな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 17:55:22 ID:uZjg7edX0

これ、メインはアルスターか

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:03:01 ID:SfQiaNze0

10年車でターボ付きMTだけど吸排気系はドノーマル
五月蝿くなるのいやだしもう希少車になってるから
いじりたくないんだ！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:18:54 ID:I7jOto2B0

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h123413819
NAにこういうマフラーつけたらトルクなくなるだろうか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:23:40 ID:uZjg7edX0

S13NAじゃ余計に厳しくなるだろｊｋ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 20:53:45 ID:9wflNabz0

外見と爆音以外、何も得られない

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 21:40:34 ID:aqv/Il9+0

メイン６０φなら低速トルクは変わらんと思う
どのみち非力なゴミだけど

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 09:18:49 ID:ZhNI/ZZKO

外見と音だけなんて珍バンと変わらない

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 11:05:36 ID:n5jaJxu/0

直管にしても
メインが太くなければおｋなんだね・・・

といっても車検NGだから付ける気にはならないけど。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 12:51:43 ID:iNdy2ckC0

ＲＥＶＳＰＥＥＤのＤＶＤ見た？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 13:16:03 ID:fFWcfgv3O

>>618
見たよ
マフラーレビュー同乗時のスイフト王子、たまに目が白目になるよね

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:38:34 ID:PpNWElRl0

アシスタントの子が襟元開けてエアコンの風にあたってたシーンにﾊｧﾊｧしたw

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:14:06 ID:OLmWIjeR0

一時期砲弾ばっかだったけど、最近の流行はなんだろね

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:15:32 ID:U7OJTBPu0

俺の中では細身のデュアルだな。
外車系のマフラーで多い奴。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 17:19:46 ID:OR/GeBr60

竹槍

（嘘

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:27:50 ID:Z7PF9L/q0

形より、チタンの焼けとかにこだわりがあるのが多いっぽい

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 10:23:37 ID:2JCG06j10

テールエンドのチタン焼けって、見せるためだけにわざわざ焼いてるんだよな。

昔、バイク用に手曲げのチタン管を作ってもらったけど、
実際に焼けるのは曲げる時にバーナーで焙った部分だけだった。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 11:58:43 ID:Wyo4yeHi0

まあ、普通の車じゃバックファイアで焼けるようなことは無いからな

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 13:45:47 ID:2JCG06j10

バックファイヤの熱位じゃ煤けるだけだと思う。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 15:54:11 ID:kLpMvxN10

>>626
それを言うならアフターファイヤ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 17:27:07 ID:9caVdyXb0

センター出しもそれなりに流行っているような。
小排気量クラスだけどね。
ミニの真似ではあるんだけども。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:50:44 ID:yIxHtnWf0

左右出しデュアルのマフラー4個ってのがはやりの様な気もする。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 11:00:48 ID:ZhdDOEuy0

昔の竹ヤリもいっぱい生やしてたな。
なんか相通じるモノがあるような。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:15:29 ID:fMUH1ASQ0

軽自動車だと三気筒に四本出しだからなあ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:15:52 ID:2qr5WAiS0

中間太鼓切断して
パイプ溶接でストレートに・・・

なんてマフラーがヤフオクであったんだけども

チューニングショップとかない地域な場合はどこでやってもらえばいいんだろうか？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:43:54 ID:iMVYk0AcO

>>633
そのぐらいの事はﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟじゃなくてもできますから。
と釣られてみる

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:58:03 ID:3NQl2t6o0

すいません、質問です。
よくインタークーラーのパイプを交換するアフターパーツがありますが
あれってデメリットないのでしょうか？
知識が乏しいのでノーマルパイプだとどういう時に膨張して、また
収縮するのかよくわからないのですが、新しいエボとかずいぶん長
尺のゴムパイプですが、そこをアルミ素材に換えてしまうと熱で
流入空気がアチチになりやすくなって、かえって効率悪いように
感じるのですがどうでしょうか？
パイプの柔軟性が無くなるので、走行時にエンジンの揺れで繋ぎ部分
にストレスが掛かって破断するリスクとかは？
トーシロにコメント頂けたら嬉しいです。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:19:31 ID:svUXnGYg0

>>634
ガソリンスタンドとかは火が使えないから
整備工場もっていけばOK？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:25:21 ID:ot/f7I270

>>635
わからなければノーマルでいいと思うよ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:45:21 ID:TWgWCj8NO

>>605 たしか車検はサイレンさーは認められなくなったよーな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:16:21 ID:svUXnGYg0

最初からサイレンサーつきで車検適合のマフラー売ってるものだってあるだろ

だから問題ない。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 07:05:39 ID:O8oSNlmuO

>>632
俺の軽は４気筒。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 08:22:36 ID:HRpDcBYi0

俺のムスコは単亀頭。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 09:23:38 ID:m74EMP20O

エキマニのレイアウトと音質について教えて下さい。

4-1と4-2-1だと音質重視ならどっちなんでしょうか？
車種はS2000です。

マフラーは現在オールステンで高音系のをつけてます。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 11:16:35 ID:0zVO4+cbO

４-１！集合までうねってるのにしな！

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:10:51 ID:iMVYk0AcO

>>634
OK。
行ってごらん。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:24:21 ID:Z/Em0tCR0

単車の時に4-2-1集合つけてたな。音は吼えると言う感じ。
つうか音ってサイレンサーや、管の材質に大きく左右されるよね。
4-2-1のメリットは、中間トルクが厚く、高回転でも抜けがいいと言う事。
4-1は高回転寄りになってしまう事。

そんな感じではなかろうか。

単車で4-2-1と言えば「rpm管」←通称ピーカン
だったんだよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:54:07 ID:m74EMP20O

>>643 >>645

>>642です
レスありがとうです。
音と高回転楽しみたいので
やっぱり4-1ですよね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 13:42:02 ID:jeB60xNw0

S2000の純正の排気レイアウトや点火タイミングとかは知らんが、4-2-1を4-1に換えるとどれくらいの影響が出るんだろうな
排気干渉も変わるし、脈動利用してるならその辺もかなり影響しそうだ
まあ、気にするほどのことでもないのかもしれないが

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:34:51 ID:svUXnGYg0

マフラーの出口の内径が110mmなんだけども

サイレンサーのサイズはどんなの買えばいいんですか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:41:07 ID:Vu9rsB5M0

>>635
＞パイプの柔軟性が無くなるので、走行時にエンジンの揺れで繋ぎ部分
＞にストレスが掛かって破断するリスクとかは？

そのリスクを承知でパイプ内部の流速をちょっとだけ速めるチューニングだよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:41:40 ID:V6U3FSCy0

リスクが気になるなら純正品でいいと思う
社外品への交換は常にリスクがあるだろ

651 ：635：2008/10/23(木) 01:49:41 ID:Uy+S048e0

そうですね～、もともと見た目から興味を持ったパーツでしたから
耐久性を考えると気軽にはいけないみたいですね。
揺れるエンジンからパイプを守るにはエンジンマウントの強化…
順番が逆ですね（笑）
やはりタイラップ等でのムカデ縛り＆耐熱テープ巻きが有効な気が
してきました。
カッコ良い、からどんどん離れていきそうだ…。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 11:33:08 ID:VT/OzXvj0

>>651
その為にSAMCOなんかのジョイントホースにはエンジンなんかのひねりを逃がすように真ん中が盛り上がってるタイプがあるんだぜ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:03:05 ID:JT0owYWx0

>>648
115mm用でたぶんいける。
保証はしないけど。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 15:50:18 ID:c7FUs0UyO

>>652
サムコのクッションホースですな？

でもあれ流体力学的に考えるとけっこうな抵抗になる気がするんだが

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:35:32 ID:G64eJaZ/0

ありゃ大した抵抗にはならんでしょ、インタークーラーでの損失に比べりゃ微々たるもんだし。
それにいくら内壁をツルツルにしたからって単純に抵抗が減るってわけじゃないし。
曲がりのRとか容積変化とか、そんなんでちょっとしたことで気流の剥離やらなんやら起きるから。
もしそれらを解消したとしても体感できるほどの変化を享受するのは難しいと思う。
レースカーでも蛇腹とかは普通に使うしな。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:53:27 ID:LGHdAW0q0

>>635以下インテークパイプの話

ターボの場合、流速を上げるんじゃなくって
単純にφ数を太くして流量を増やすのが目的でそ？
あと、圧で膨らまない分、僅かにレスポンスが良くなる。
体感出来るかはわからんけどね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:49:07 ID:n1fNM7xLO

タービンの前後を別けて語って下さい。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 13:57:00 ID:1gJwh8WNO

ターボ車にはブローオフバルブが付いてる車と付いてない車があるけど、ブローオフバルブって何のためにあるのか三文字で教えて頂けないでしょうか

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 14:04:53 ID:lJwIR7RZO

圧解放

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 15:12:44 ID:FlUQ825r0

>>659以上に的確な3文字表現で出てこないぜ…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:21:40 ID:1gJwh8WNO

>>659
ありがとう、構造、仕組みを含むて全て理解できました
しかし何故ブローオフバルブがある車と無い車があるのですか？
15文字程度で教えて頂ければ幸いです。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:31:42 ID:Ttz8xcFF0

リサーキュレーションバルブ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:23:27 ID:dvfk43JBO

全て理解したと書いておきながら、まだ質問するとは( ^ω^)

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:29:54 ID:1gJwh8WNO

>>662
なるほど、あなた凄いですネ。もう俺はこれでターボ車について語ることができるようになった
いつも巡回してるので質問があったら何でも聞いてきてね

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:36:11 ID:xwhb8qFSO

>>664
ターボ係数について教えてくれ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 21:46:14 ID:1gJwh8WNO

>>665
これに求めたいターボ係数の数値を当て嵌めて計算してくれ。さすれば答えは自ずと出てくる

F(x_1,x_2,…,x_N)，x_i(1≦i≦N)
y=∂F/∂x_i

dF=∑_{j=1}^N ∂F/∂x_j,dx_i

G=F-x_iy

dG=dF-y・dx_i-x_i・dy

　=∑_{j} ∂F/∂x_j,dx_j-∂F/∂x_i,dx_i-x_i・dy

　=∑_{j(j≠i) ∂F/∂x_j,dx_j-x_i・dy

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:27:00 ID:lJwIR7RZO

>>661
コストか機能で費用対効果の取捨

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:22:12 ID:1gJwh8WNO

>>667
ｋｗｓｋ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:05:07 ID:i1cnN8eGO

>>668
一例として、
ブローオフを装着するために必要な部品の開発・生産コスト等の増加と、
装着することにより得られる機能・商品性を天秤にかけて、
メーカーの考えてる取り付けるかどうかの車の趣旨に沿って売れる方を選んでる

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 00:11:29 ID:CDKfrsZE0

昔はリリーフバルブと言ってだな（ｒｙ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 01:01:14 ID:qSRl6TPGO

>>669
なるほど、俺は更に学習した

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:51:38 ID:tmek1+vOO

>>641
蛇のムスコは双亀頭

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 07:48:24 ID:qVEGVQ7x0

テールエンドがスーパートラップみたいに塞がれてるマフラーを2本付けてる初代ハリアーを見た。
スパトラのエンドキャップみたいなボルトとか接合した跡とかなかったのでスパトラとは明らかに別物。
このマフラーの銘柄知ってるいたら人教えて。
あれでどうやって排気してるのか気になる。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 16:21:20 ID:n7vccnuV0

スーパートラップと一緒でサイドフィンみたいなやつじゃないの？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 18:52:30 ID:LB5Sgzw80

>>670
それバイパス機能のない奴だから。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:19:30 ID:1K/D0Mi60

>>675
殆どの音だけ機能のブローオフバルブは、みなリリーフバルブな件について

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:23:37 ID:RTWBQEhLO

>>675
把握した、脳内修正完了。
俺は学習した

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:24:30 ID:RTWBQEhLO

>>676
脳内補正しますた

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:39:37 ID:2D38tKp6O

ぱひゅぅぅ～( ^ω^)

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 22:24:25 ID:lwESJ+LG0

通行人を見るとわざわざブローオフバルブを鳴らすアホが近所にいる
だっせーB4

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:10:19 ID:TI+Vh4kD0

アリスト用ブリッツニュルスペックを中古で買ったんですが
これ用のガスケットってどこで売っているんですか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:32:10 ID:9jw56sd1O

スロットルセンサーが不調を来すと何か症状は出ますか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:43:45 ID:ChrdmaYK0

>>682　ATのFDなら却下

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:17:08 ID:o29edVMD0

大気解放に音以外のメリットってあるんですか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:56:13 ID:nn7QqG+x0

レスポンスがいいから、詰めたセッティングが出来た

昔の話だから、今は知らん

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 18:30:37 ID:3BgAEFba0

バカが金を落とすから多少は売り上げがあがる

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:29:35 ID:WBmH5SKdO

大気解放で音がメリット？
あんなんすぐ飽きるぞ( ^ω^)

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 10:55:55 ID:LRjk8ZqCO

ﾌﾞｰｽﾄのかかりが違うかな。
ﾉｰﾏﾙだとﾌﾞｰｽﾄ上げると抜ける。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:06:30 ID:IVBPRnnMO

たしかエンジンルーム内に設置したスピーカーでブローオフバルブの音を再現できる製品があったはず
これなら安上がりだし、飽きたらすぐ取り外せる。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:07:01 ID:ZijY+xLD0

ttp://www.night-pager.com/parts/parts_etc/page_na_blow_off.html

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 19:28:42 ID:oRHRLfREP

>>690
ﾜﾛﾀ
タラちゃんの歩行音を録音してプリウスに装備しようぜ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:42:30 ID:W3sLhSYyO

ﾋﾟｶﾝﾎﾟｺﾝﾌﾟｸﾝ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:24:51 ID:IVBPRnnMO

数十年後、電気自動車普及率が100％になったらこのNAブローオフバルブEVOの本領発揮だな
今現在でも駐車場とかで、盲目の人が電気自動車が近寄っていることに気づかずに飛び出してしまうことがあるらしいから、
大音量でﾀﾗちゃんの歩く音を流せばﾀﾗちゃんに轢かれなくて済む

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:16:00 ID:QX6fGrZV0

プリウスの場合はもう実際に必要なレベルらしいからね。
猫を電子レンジで暖めて訴える国の人は、そろそろプリウスを訴訟の場に上げようとしているみたいだしね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:28:57 ID:FFHLSq+C0

100年以上前のイギリスみたいにクルマの前に徒歩で太鼓や鈴を叩く人を義務付けるとか

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 01:05:11 ID:4kBX7cej0

>>690
プシューじゃなくて
エア本のパーンがいいなｗｗｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 04:53:24 ID:hT+I2RPnO

>>696
ぬこ仕様でもいいかな( ^ω^)
ブーーンにゃ～ブーーーンにゃ～ブーーーンにゃ～

698 ：684：2008/11/03(月) 09:55:23 ID:zS1r1rJJ0

>>688
サクション戻しで強化型もあるから大気解放のメリットじゃ無さそうですね。

>>685
回転落ちは良くなるのかな？
踏み直したときのレスポンスは良くならないでしょ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 11:27:25 ID:mnPI+v+L0

まだ良く分からなかった頃にＡＴなのに、社外マフラーにしたらトルクが思いっきり細くなって大失敗した
よく考えたら抜け過ぎが原因だから、取り合えずテールエンドの奥にアルミ箔＋針金で上手い具合に絞込みを作って仕込んだ
案の定スカスカだったトルクが大分マシになった
アホ雑誌に騙されて何となくフジツボとか買ったけど、やっぱり普通に乗るならノーマルが一番と判った

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:47:27 ID:BwV76q0z0

音的にはバックタービンが一番カッコいい。
大気開放しないからLジェトロでも不具合出ないしね。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 13:13:04 ID:raVAQBvj0

タービン寿命を著しく落とすけどな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 14:12:03 ID:4kBX7cej0

>>699
サイレンサーつめとけよｗｗｗ
そっちのがマシじゃねーの？

あとメインパイプが太すぎたのが原因だと思うよ、たぶんｗｗｗｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 19:06:09 ID:BoyqD2DU0

>>702
アリガト
今後の手直しの参考にするよ　　　orz

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:02:44 ID:Ao6NhNlD0

最近は一時期より爆音マフラーが減ったような気がするが．．．気のせいかな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:04:56 ID:gEHrLzs00

風潮的に廃れてきたってのもあるけど、不景気でパーツが売れないってのもある。
トラストとかが潰れるのは伊達じゃない

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:10:04 ID:JiIAQS1u0

サンパー理論って知ってる人いますか？
マフラーに排気量の十倍の箱をつけたらパワーアップするらしいんですが

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:14:27 ID:cPCKHxZRO

ターボはオイル管理が大切

オイル交換周期も寿命を左右するでしょうけど、オイルの粘度を硬すぎだとオイルラインやソレノイドに詰まりが出たりしないですか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:29:29 ID:/FmiXskv0

しないね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:08:28 ID:UDZ+yiw/0

>>706
脈動利用の話のようだが、単気筒の車にでも乗っているのかね？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 02:18:30 ID:dpl57ZxJO

5次元プロレーサーと同類の音が出るマフラーって他にあるかな？
当方H-P10ﾌﾟﾘﾒｰﾗです。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 16:56:55 ID:/LOLUeHi0

またボコボコにしちまったよ

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000004.html
http://response.jp/issue/2008/0624/article110847_1.html

なんでこんなに遅いんだ？
死ね金子
松浪テメエもだ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:26:58 ID:BJ+Qay7c0

>>699
マイクロバースターでもつっ込んでみたら？爆音のままでいたいなら。
隣人は、迷惑にならないようにインナーサイレンサーにして欲しいと思うけどｗ

まぁ、NAはノーマルが一番だけどｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:18:47 ID:Qi5BOKG+0

>>709
単気筒のバイクです
どういった本にのってますか？
ぐぐってもでてこないです

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:33:22 ID:qFQG15at0

バイク板でやれ

715 ：６９９：2008/11/08(土) 20:33:30 ID:NZ49a9MO0

>>712
爆音じゃないよ、ドノーマルより微かに煩いくらい
しかし、それと殆んど同じことやってたんで笑ってしまった
原料はタダ同然だったけど、燃費も７ｋ→８．５ｋ位に向上したからおｋとしてます
通勤がメインだからトルク重視のセッテングの方が合っていると思います

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:01:26 ID:Qi5BOKG+0

バイクのエンジン積んだカートだから

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:32:42 ID:25S2eABx0

普通にぐぐって出て来るだろ

自分で調べる・考えることが出来ないゆとりは氏ね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:05:32 ID:PkNDEwy10

サンパー理論によって、なんでトルクが上がるのか理論的に知りたいんで
力学とかの本を知っている人がいたら教えて欲しいんです
ぐぐって出てきたとこの説明では、十倍って数値の導出まではしてないですね

今思い立って、特許や、サイニーで調べたけど出てこないです
ヨシムラがサンパーは有名みたいですが、特許をとらない戦略なんですかね
それともサンパー理論とは名ばかりの経験則ですか？
ぐぐってもでてこないですよ？
でてきますかあ？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:00:54 ID:5e6OeRHy0

スバルの軽トラしかでてこないよなあ．．．

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:24:48 ID:uMei/GmL0

そりゃサンバー

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:31:57 ID:25S2eABx0

>>718
答えがそのまま出てこないと何もわからない馬鹿だから相手にされないんだよ、低学歴のゆとり脳

理論の概要が乗ってるんだから、後は自分で計算して判断しろよ
面倒臭がって答えだけ聞こうなんて甘えたこと言ってるから、馬鹿にしてやってるんだよマザコン

わかったらさっさと氏ねよカス野郎

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:23:48 ID:6Z5PMw8Z0

>>721
お前の方が愚かな人間だ。　死んだ方がいいのは貴様だ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 01:22:19 ID:BlcyXbFG0

金曜と土曜の夜ってマジ煩せえな
またまたボコボコにしてやったよ
ホントキメエな
自殺しとけや

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 01:25:09 ID:BlcyXbFG0

>>722

クズマフラーの障害者が何言ってんだ
早く死んでくれゴミが

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 02:29:53 ID:GHD+NiibO

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　＼　　　　　　／　　─　　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼　　　　ハハッ　わろす
　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
　　　　＼　　　　ﾄｪｪｪｲ　　／　　　
　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く　

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 02:38:00 ID:GHD+NiibO

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　／　　─　　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼　　　　ハハッ　わろす
　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
　　　　＼　　　　ﾄｪｪｪｲ　　／　　　
　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く　

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:05:53 ID:5N1fKZX/0

>725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 02:29:53 ID:GHD+NiibO
>　　　　　　　　　＿＿＿_
>　　　　　　　　／　　　　＼　　　　　　／　　─　　 ─＼
>　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼　　　　ハハッ　わろす
>　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
>　　　　＼　　　　ﾄｪｪｪｲ　　／　　　
>　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く　
>
>726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 02:38:00 ID:GHD+NiibO
>　　　　　　　　　＿＿＿_
>　　　　　　　　／　　　　＼
>　　　　　　／　　─　　 ─＼
>　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼　　　　ハハッ　わろす
>　　　　　|　　　　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 |
>　　　　＼　　　　ﾄｪｪｪｲ　　／　　　
>　　　　／　　　_　ヽニｿ,　く　
>

↑これは恥ずかしいｗｗｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:47:11 ID:GHD+NiibO

>>727
携帯なんやから勘弁してくれやｗｗｗ
テラ恥ずかしすｗｗｗｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 14:07:49 ID:cZhrrZ0M0

HKSのハイパワー409（フィニッシャーφ120）装着してるんだけど、インナー
サイレンサーって簡単に造れるのかナ？なんか来年の車検が心配なんで...

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 16:46:19 ID:nY6Uwf/Y0

>>729
それよりも「何処で」車検を通すのかが問題では？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:36:13 ID:QyrzIXmZ0

>>729
俺はオクで仕入れた。
無事通ったよー。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 20:16:21 ID:JFswWzus0

まあ排ガスさえきちんとしてれば、音は我慢するよ。
マフラー換えたい気持ちはわからんでもない。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:40:20 ID:KpwXHP9d0

ブローオフバルブのプシュー！音が欲しくて欲しくてたまらなかったが
最近目が覚めた。そのお金でチタンマフラー目指します。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 04:11:40 ID:bgo+/9av0

スポーツ触媒って、抜けが良くなるだけ？
だけ、というと変だけど
NAで街乗り半分だとあまり意味無いかな。
抜けすぎるのも乗りづらくなるし…

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 07:38:09 ID:JJrsQ7Np0

>>733
多分そのチタンマフラーも冷静に考えると意味の無いものだと感じると思うぞｗ
「チタンだから」って言う理由では音質変わらないからな、一応言っておくと

>>734
音質も変わるし、音量も大きくなる事が多い
マフラーが法規制範囲内でも車検アウトになる可能性もあるぞ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:13:53 ID:DJ7AYo98O

>>734
ターボとかサーキットぶん回し仕様でないならそこまで必要な物ではないと思うよ。スポーツ触媒

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 15:38:47 ID:CbPhfKmPO

NA車なんですがマフラーに穴が開くとパワーダウンするもんなのでしょうか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:12:19 ID:4PMpF4t30

少なくともうるさくはなるなw

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 00:13:33 ID:Qc5DWcJk0

>>735
チタンマフラーも意味の無いものと感じると思うのには
同意するが、材質がSUSとチタンでは音質は変わるぞ。

材質が違っても内部で反響する音が変わらないなら、スピーカーBOXや
楽器にわざわざ木を使う理由もないだろ？プラスチックで十分って事になる。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:07:35 ID:KrAX/oNj0

チタンとステンの材質差と木とプラスチックの材質差を一緒に考えるなよ
チタンマフラーが甲高い音になるってイメージがあるのは、チタンの方が強度の関係上薄く出来るからだぜ

741 ：739：2008/11/16(日) 10:43:30 ID:Qc5DWcJk0

>>740
確かに多孔質の木とプラを比較するのも問題はあるが、
ヤング率も比重も全く異なる素材のSUSとチタンでは例え板厚を
揃えても同じ音にはならないと思うぞ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 13:43:18 ID:7KEAsmsRO

同じ寸法、同じ厚さで材質変えたらどう音が変わるか気になるな

誰かマフリャー自作して検証してそうだけど

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 13:54:54 ID:VPLHzQd/0

その条件ならチタンのが高音強くなるんでなかったか？

実際はそんなふうに作られてないだけだと思うけど

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 14:41:15 ID:2vuFwh3S0

事実、フルートは木管楽器やしね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 14:53:00 ID:NgCUH1xlO

昨日、自動後退に純正交換タイプのエアクリーナーを
買いに行ったんだけど、冷静に考えたら、どうせ性能は
変わらないし、信頼性が下がるだけだと気付いて止めた。
純正エア栗をガムテープで相当塞いでも、対して変わらんという
記事を見た気もするし。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:39:23 ID:m12YVcPb0

>>745
町乗りならそれが大正解
３Ｌターボ・大排気量のＮＡだとそうとも言えないが
レースみたいに高回転維持でなければ純正でおｋ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 16:21:18 ID:VPLHzQd/0

社外品でも
ヤフオクなら1000円とか2000円で買えるだろ

中古だけどさ

特に問題ないんだし中古買えばおｋ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 20:44:45 ID:yLDz5kN/0

オイルフィルターみたいに純正より安かったら使ってみる気もあるけど＞純正交換型
おんなじ様なフィルターでボッタし過ぎのような．．．

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 22:24:25 ID:wQPfnAXb0

点火順序が1-3-4-2の４気筒エンジンのエキマニを変えようかと思ってます。
んで、集合部が４－２－１タイプのを買おうと思っているのですが、
あるメーカのは「１番と３番」、「２番と４番」が合流、
また有るメーカのは「１番と４番」、「２番と３番」が合流している物が有ります。

どちらの方が排気抵抗が良いと言うかスムーズなのはどちらでしょうか？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 22:24:52 ID:FGh/PfWy0

>>748
（頑丈さでの評価）
純正交換型＝イマイチのパチモンが多い
純正同等品＝パチモンだけど普通は大丈夫みたい
メーカー純正品＝一番無難　フイルタ自体も丈夫そう？

僅かだけどメーカー純正品は頑強な造りなので感心したんだけどね

ヨタの純正品・・・フイルタの固定のプラが太くて頑丈だけど部品屋で取り寄せがメンドクサ
ＰＩＡＡの相当品・・・あら？細いし両面固定じゃないのね

パス・ＦＥＴとか色々浮気したらこんな感じに思えた

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:52:09 ID:wqnNhe1L0

>>749
一長一短。
1-3＆2-4の方が広い回転域でスムーズだけど
代りにどの回転域でもベストではない。
1-4＆2-3だと、ツボにはまった回転では最高だけど、そこを外すと詰まる。
実際は4-2-1のそれぞれの長さや太さでも特性は変わってくるんで
好みもあるし、実際に使ってみるしかないんじゃないかな。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 00:54:56 ID:Q3I063pu0

>>751
レスサンクス。どっちの集合方式でも良し悪しが有るんだ。
車が軽自動車のヴィヴィオなんで、エキマニを変えてる人って居ないから
常識的な意見としてはどうなんだろう？ってのが疑問で聞かせてもらいました。

1-4＆2-3だと、設計、開発とか色々しっかりとやってて、好みに合えば
こっちのが良いのかも知れませんね。マフラーやらエンジンの弄り具合の兼ね合いも有るだろうけど。
1-3＆2-4のが幅広いけど、ベストじゃないか。
でもこっちの方が応用が効く言うか、余裕が有りそうな感じですね。

一応自分でも検索してたらＪＡＳＭＡのＨＰでも解説有って
1番と4番/2番と3番のマニホールドを先に合流ってのが有りました。
ttp://www.jasma.org/muffler_minichishiki.html#03

集合部が４－１タイプだと、また特性が４－２－１のどちらのモノとも違うんですよね？
４－１タイプも視野に入れても良いのか？とも思ってきました。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 14:41:30 ID:ApjXVDF9O

軽なんかじゃ変わらんよ( ^ω^)

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 15:11:56 ID:nEMV7/R50

一般的には4-2-1のほうが低回転からトルクが出て、4-1のほうが高回転向きって言われているな

ただ、実際軽のエンジンでどこまで体感できるか・・・

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:34:41 ID:FW2MdW2y0

>>753
>>754
元々、現車合わせ済みの車に
純正触媒からメタルキャタライザー付け変えて同じショップでＥＣＵ書き換えしてみたら
ダイナパックの数値上がってるから、エキマニでも変化有ると思いたい。
正直な話、４－２－１のどっちのタイプでも、４－１でも純正のエキマニよりは良いと思うけど…。
ナンバー切ってるんで、触媒レスのエキマニに変えてみようかなと。

同じ点火順序の他社車でも1-4＆2-3を採用してるメーカ多いのに、
何故敢えて1-3＆2-4を採用したか聞いてみます。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 09:21:34 ID:ojrVpMavO

テンロクNAにストレートマフラーポン付けで、普通のマフラーに比べてどのくらい効果がありますか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 12:03:02 ID:yuRVMmX80

>>756
音は誰でも判るぐらいに変わるよ。
性能は元がどうだったかで違うけど、いいとこ5馬力ぐらい。
体感じゃ全く判らない（プラシーボは別で）

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:05:06 ID:ojrVpMavO

>>757
やっぱり音は車検ギリギリなんですかね。近接排気音が94dBってスレ違う歩行者にかなり迷惑なレベルなのかどうなのか…
やはり静かでレーシーな音のマフラーにしておくのが無難か
てかやはりパワーも大差無いんですね。５馬力が体感できるのは何人か乗車してる時だけかな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:24:37 ID:9q+FTPL+0

うるさくなくて軽いチタンなら歓迎。　でも無いよね…。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:53:12 ID:ojrVpMavO

>>759
フジツボのSUPER Tiは？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:11:00 ID:pFCaPoEO0

っていうか、これから音量規制が厳しくなるって時期にマフラー換えるなよ・・・

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:30:46 ID:PTawTmkP0

純正が12～13キロ、チタンが4～5キロになってうるさくないなら意味あるよ。
排気音なんか無くていいよ。　オーバーハング軽量化がうれしい。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:38:22 ID:YHOv6OT/0

チタンってへこましたりすると
補修難しいンだろ？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:45:38 ID:OsBBo6Mn0

>>761
こういう規制って基本的に登録年によって決まるから
これから新たに作る車はこの規制ねって感じで。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:46:19 ID:ojrVpMavO

>>761
だって、スイスポのマフラーは異常なくらい音量が小さいんだぜ？
せめてスポーティーな音がしてくれてたらいいけど、それさえ微妙だからな…
でもよく考えたら加速音量規制とか始まるから90dB前後のにするよ。ありがとう

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:04:39 ID:E6sSkvoj0

>>763
凹んでも気にしなければタダ。　穴が開いても埋めちゃえばいいよ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 08:39:18 ID:THGPp9SoO

>>762
俺のﾊｲﾊﾟﾜｰ409は音大きめだけど
路地とかゆっくり走ってても前で自転車乗ってたり
歩いてる人が後ろからｸﾙﾏ来るのが分って殆ど
避けてくれるよ

今度ﾖｰﾛｯﾊﾟの方であまりにも静かなのも逆に危険と
EV車なんかはわざわざ音出す装置付けるらしいでしょ
街内だと後方からｸﾙﾏ来てるの知らないと
直前を急に横切ったりすること多々あるからね

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 09:47:00 ID:gT1Gwinr0

いきなり横切る方に問題があるんだけどな、普通は・・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 15:42:44 ID:N3dvpff10

ある程度音が大きくないと
危ない

低音響かせれば、聴覚障害のあるやつにも
振動伝わるしおｋ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 15:49:09 ID:Dkq804kA0

ブリッつのSONIC POWERなんですが、
可変式クーリングシールドを可変させるとどんな効果が
あるんでしょうか？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 19:15:53 ID:xWrHGbf40

>762
マフラーのオーバーハング部分ってほとんどないんじゃない？
タイコだけチタンにすればオーバーハング部分の軽量化になるけど。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 19:53:26 ID:wADyIx900

>>771
一度MR車を所有しよう。　軽量化の恩恵を一番得られるタイプ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:44:15 ID:/2RAJcAYO

>>772
サンバーでもいいですか＞＜？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 14:08:48 ID:+0T556kDO

>>770
パワーカーブが体感できる程度に少し変わる

らしい。人柱よろ

>>773
ンバはRRだからアクティーでおｋ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:34:43 ID:Iuml8TIZ0

正直マフラーとかドレスアップとかどうでもよくなってきた．．．
いわゆるノーマル厨になっちまったよ．．．

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:18:56 ID:MTearjDTO

それもまたいいんじゃないの( ^ω^)

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:33:51 ID:6ymvFHHNO

M'sのエアクリ買ったんですが吸気温度センサーはどうしたらいいんですか？
初心者ですいません

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 01:57:19 ID:Fg4rWK3D0

今の車は重いからなあ、マフラーをチタンにした位では…。
昔の1t切った車重が懐かしい…軽は除く。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 03:16:52 ID:IecU1KU2O

軽でも今はそこそこ重いんじゃないの?( ^ω^)?

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 13:41:15 ID:hrFWAlGx0

最近の車は重いから、内装ドンガラにしても無駄な抵抗にしか思えないよな
ちりも積もれば…で悪あがきを続ければ体感できる程度に軽くなるのかもしれんが

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 14:14:28 ID:l35o+3xX0

とりあへず、アルミボディとかのライトウェイトスポーツを買うトコから始めてみたらいいんじゃないかな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:09:56 ID:al2ib+gC0

本質をついてどうするｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:05:03 ID:eS0W8gp60

まあ気持ちの持ち方ですから。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:46:56 ID:mH6LKaM90

>>775
ノーマル最強と迄は言わないが無難ではある
マフラーを何本も変えてコンピュータープログラムまで打ち変えて煮詰めたら
理想の状態に出来るかもしれんが大金持ちの道楽でもないと無理
金を貯めて有る程度自分好みのクルマを買った方が満足出来そう

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:10:19 ID:UYnZTNOs0

車両「総」重量はさておき、800キロ台の軽はまだまだ多いよ。　昔よりは車重増えたけどね

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:18:55 ID:KNWkjnwz0

軽のボディにリッターエンジンを積んで欲しいと思うことはよくあるな

完全にスレチになってしまうが

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 02:36:12 ID:NIqQdx660

>>786
iq

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 02:47:55 ID:a4DCMqRB0

そもそもガソリンの残容量で体感出来てる？
これが出来ない人には軽量化は要らないよな
まあ普通分かると思うが

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 12:28:37 ID:AAtpE5iL0

>>786
軽のボディにリッターバイクのエンジン、と勘違いしたｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 17:38:10 ID:qjh4x7FS0

>>786
輸出仕様のミラとかかな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 17:51:29 ID:x3lTlxgY0

>>786
二人乗りスマートじゃだめなの？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:59:31 ID:zyFUiM/R0

>>788
ランエボのタンク容量知らべて来なさい。
それとタンクが車体中心にある車も。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:23:13 ID:VmyI9Kje0

>>788
俺の車種は６０L（左右分割タンク）だけど連続して大きく振り回すと
ガソリン量を体感できるよ。
ポンプがガス吸わなくなるんで

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:09:06 ID:sELbIQ4q0

バイク乗ってたときもガソリン量、あんまりわかんなかったなあ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:37:24 ID:1UtNAisy0

前の車（エボ4）の時はほぼガス欠の状態から
満タンにすると明らかに重くなったのわかったよ。
今の車（NA6）はあんまり違いがわからん
鈍くなったのかな(´・ω・`)

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:47:01 ID:tW2774mH0

少しずつ減っていくから分からんのだろう
ガス欠間近の状態から満タンにした時なら分かるんじゃね
まあスレ違い棚

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:17:09 ID:iPY/zBvt0

低速トルクが細い車じゃないとわからないんじゃないかね

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:15:55 ID:YIWZUmBtO

ほんっとに申し訳ない！
原付しか弄れないまったくの素人なんですが、ATのv-tecﾌｨｯﾄに乗ってます

ｵｸで2万弱の新品ﾏﾌﾗｰがありますが、ﾎﾟﾝ付けで速くなるんですか？
またﾃﾞﾒﾘｯﾄを教えて頂けたら嬉しいです＞＜

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:36:07 ID:2koK5SDA0

排気量UPかターボ付けない限り速くなんてならないよ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:40:07 ID:1UtNAisy0

>>798
精神的には2割増で速くなるよ。
実質は何も変わらんかパワーは誤差程度変化するかもしれない。

まあ純正マフラー捨てないで取っておいた方が良いよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:51:20 ID:YIWZUmBtO

ﾚｽありがとうございます！
じゃあ音がデカくなって速くなった気になるってだけ？ｗ
ｽﾚﾁですが、ｽﾎﾟｺﾝ風味にしたいと、ﾌﾙｴｱﾛでﾏﾌﾗｰが隠れて見えませんｗ
ﾏﾌﾗｰをいれるか、そのままか、ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰでいいのか…
長文ｽﾏｿ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:02:28 ID:sELbIQ4q0

スポコンってことは車高も下げるんでしょ？
大き目のリアアンダーつけるんだったら、マフラーのタイコ部分が見えるわけじゃなし、
長さ調整の出来る太目のマフラーカッターでいいかと。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:03:52 ID:YIWZUmBtO

でも結局ｽﾎﾟｺﾝなんて見た目だけなんだから、走れるぞーって雰囲気だしたいだけならいれれば？って話ですよね…

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:07:12 ID:YIWZUmBtO

>>802
性能が変わらないで燃費が落ちるだけならﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰの方が利口ですよね？ｗ

わかりました！
ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰにして他に金をまわします！
ﾚｽありがとうございました！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:12:25 ID:YIWZUmBtO

えー、続きましてｴｱｸﾘに関してなのですがｗ
ｽﾎﾟｺﾝといえばﾝｰｼｭｯｺｰ!!の吸気音のｲﾒｰｼﾞなんですけどｗ
社外ｴｱｸﾘをいれた場合、性能はどうなりますか？？

ほんっと馬鹿ですみません＞＜

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:15:21 ID:xz6Q1U2b0

マフラー変えただけで簡単に速くなるなら誰も苦労しない。
気分だけ速くなるとは思うが。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:20:50 ID:b0nEzM4DO

触媒ストレートか触媒サイレンサーが欲しいんだがつけてる人いる？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:22:35 ID:YIWZUmBtO

>>806
いやｗ原付ならﾁｬﾝﾊﾞｰいれてMJあげれば早くなるでしょ？ｗ
おんなじかなぁってｗ

はい、すいません

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:33:30 ID:1UtNAisy0

>>805
マフラーと一緒で下のトルクが無くなる分上が回るように錯覚する
若干は上のトルクが上がるんだけど
いつも上まで回して走ってる人じゃないとパワー的な意味の恩恵は得られない。
むしろ燃費悪化、信号グランプリでは遅くなる。

ターボ車なら話は違うけどね。

>>807
車検通らなくなるよ。
まあオマワリに止められて切符切られる可能性は限りなくゼロに近いけど
車検時に自分で元に戻せるor工賃払えるんなら自己責任でどうぞ。
パワー？　マニ換えたり、タービン交換とかしてるんなら意味あるけど…

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:50:25 ID:b0nEzM4DO

>>809
いや、排気音はどのくらい変わるのかな？と
あんまりうるさくなるなら近所迷惑になるから付けないつもりだが多少変わるくらいなら変えたい
ちなみにNA車でつ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:04:14 ID:1UtNAisy0

>>810
1割～2割増しってところ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:08:17 ID:YIWZUmBtO

>>809
そうですか＞＜
素人は給排気を触らず、見た目だけにしとけって事ですね

あざす！

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:20:57 ID:1UtNAisy0

>>812
俺は社外マフラーから直管まで色々試して
最終的にエキマニ交換+純正触媒+ノーマルマフラー
って仕様に落ち着いたんだけど興味があるんなら色々試してみるのは
いいと思うよ。
金も時間もかかるけど、ある程度まで自分でやるようにすると面白いよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:25:34 ID:YIWZUmBtO

ｴｷﾏﾆだけ変えてる状態ですね？
ｴｷﾏﾆの効果を知らない私はどうしたらｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:34:57 ID:1UtNAisy0

>>814
音量はそんなに変わらないけど音質が違う。
たぶん排気効率も若干良くなってると信じたい。
結構高かったからプラシーボかもしれないけどねｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:36:29 ID:YIWZUmBtO

>>815
そうゆうのいいですねｗ
ちょっと検討してみます！

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:27:28 ID:EV6c16K/0

触媒後マフラーの交換だけでギリギリの音量の製品多いからね。
エキマニ替えたら車検通らなかった…。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 02:35:00 ID:yUsP8A1bO

>>817
サイレンサー付けた？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 14:50:11 ID:pyHzuZY10

そういや今度のマフラーの騒音規制って
マフラーにしるしついてたら車検で無問題なんだろ

てことはエキマニかえたり太鼓の中身なくしたりしたら余裕っすね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 17:43:25 ID:TXl9P2xhO

んなわけない( ^ω^)

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:39:13 ID:tjH9pB+D0

http://www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/ksatulink.html
自分の地域の警察署にメールを送信しましょう
私の地域ではかなり減らすことができました
１日１通必ず送っておりました
コピペして送信するだけでした
騒音を撲滅しましょう

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:11:02 ID:XOkoN+sXO

まあ爆音以外はイイですよ＠国道沿い住人

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 19:52:52 ID:rA38mz6e0

爆音もそれはそれで許容レベルがあるが。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:12:29 ID:whkWQi7UO

AT車以外ならで許せる

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:12:15 ID:BWw101/I0

公道以外でなら許せる

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:59:07 ID:LQTADEc30

スポーツカーで良い音してれば許せる。
ちなみにシルビアのマフラーだけ換えた爆音は良い音とは言わないからな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 01:55:20 ID:8gU4dkcSO

いい流れっ・・・！

重低音じゃなく、乾いたサウンドのマフラー探してるんですが
材質や形状である程度音質は分かるのですか？

どうせうるさくなるならかっこいいサウンドにしたい！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 08:53:08 ID:wVYQpp7FO

エンジン弄って高回転型にする方がよくない？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:05:48 ID:Ry7hkDnx0

>>818
インナーサイレンサー付けててダメでした…。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 10:48:44 ID:kbLTjgw30

>>829
サイレンサーの種類変えたら？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 10:52:19 ID:ew7ysplp0

>>827
オーバルか砲弾かでかなり変わるし、ステンとチタンでも一応変わるし、厚みでも変わるし・・・

でもどんなに頑張っても元のエンジンの限界は超えられないから、２L直4で5LV8サウンドとかは絶対に出せない

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 11:32:05 ID:h6AXfuKU0

>>831
直3でV6の音をさせるエキマニってのがあった。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 12:45:55 ID:sdYbe/AP0

エキマニ交換はしておきべきなんだろうけどさ
よく割れるとか聞くと交換する気起きないな・・・

あとなんか熱もひどいみたいだし。
バンテージ巻くとかすればいいんだろうけど
遮熱板ないとやっぱダメよね？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 13:29:47 ID:a3sQb8+A0

>>829
マフラーにグラスウール詰めれ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 15:05:43 ID:5tXLqn1/O

>>832
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 18:39:43 ID:/5SYDAS40

>>827
一般に膨張管は高音は消せるけど低音は消せない
バッフル（絞り）は低音は消せるけど高音は消えない。

市販のマフラーは大抵重低音
甲高い音出してるマフラーといえばキダスペシャルとかが有名だけど
あれ見ると細くて曲がりくねったのが良い音出すように感じるけどどうなんだろう？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 20:49:22 ID:e0B5RmB90

一本のエグゾーストについて２本、長さの違うパイプを溶接して、
それを片バンクづつに見立てて6－2－1とする、とか…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:27:47 ID:00+BDo9z0

軽自動車のボンネットに入らないんじゃね？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 07:49:01 ID:QKlvlLbK0

直3でマニ割りやったらどうなるんだろうw

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 10:15:16 ID:gT+1zvsWO

ストレート構造ではないマフラー(普通の市販マフラー)やチャンバー付きマフラーって取り付け後に慣らしは必要ですか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 13:13:26 ID:Ij1V7YBEO

>>836
キダスペ＝フェラーリなイメージ

国産車用マフリャーは作ってるの？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:20:51 ID:+dayrCWD0

外車専門のようですなあ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:38:23 ID:HJT90ccc0

ああ…エキマグGT-2が懐かしい…。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 14:55:34 ID:z5P9QUpGO

エキマグかぁ．．．五月蝿かったねぇ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 20:36:13 ID:6CkIhYib0

そろそろ規制が厳しくなるんだっけ？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:07:56 ID:QyxiFxWe0

もう厳しいよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 00:08:44 ID:0CZdMJhlO

マフラーを交換したらプラグを一番あげるけど、
吸気キノコでマフラーノーマルの場合も一番ageるべき？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 08:55:41 ID:Yas+snA4O

>>847
NAなら剥き出しキノコ＋スポーツマフラー入れてもプラグは交換しなくていいくらい
ターボは知らん

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 10:00:03 ID:4+jqa7m0O

>>847
プラグの焼け見て判断

850 ：847：2008/12/01(月) 12:21:04 ID:0CZdMJhlO

>>848
サンクス
>>849
基本中の基本だったorz

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:33:32 ID:mS9DCATG0

プラグなんて乗り方による
何時もブン回してるようなら一番上げとけ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:30:35 ID:3blas49H0

それって、ホンダ車ならたまにハイカムに入るくらいの乗り方ならノーマルでOKってことすかね？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 02:18:23 ID:3blas49H0

というか質問です。

JASMAのエンブレムがついたエキマニを入手して、これからバンテージを巻こうかと思うのですが
そのとき、JASMAエンブレムは見えるようにしとかなきゃいけないのでしょうか。車検とか。
フランジから少し離れた微妙なところにあるので、根本から一気に巻いてしまいたいのですが。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 03:21:09 ID:3mtQXN4F0

>>835
規制で書けなかったので遅レスだが
>>837のやりかたで
3気筒からタイミングをずらした2つの音がするという仕組み。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:37:28 ID:HdGlocDfO

エキマニの内側にはけっこうカーボンが堆積してるけど、
触媒って詰まったりしないのかな？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 11:07:56 ID:dQAbm6JkO

見たことないなぁ・・・
NOxで酸化されるからかな？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:18:56 ID:eb/3pD6HO

>>854
㌧ｸｽ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:08:02 ID:+aVJxFjP0

>>853
ど素人でスイマセン。
バンテージ巻くってことは、排気温を下げないことですよね。

冷間始動時に早く触媒が効き始める、ってコトぐらいは判るんですが、チューニング
って側面だと何がいいんでしょうか？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 21:42:31 ID:ae2NEhBS0

布巻くと熱が篭って流速が上がる

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:29:43 ID:Vhtvi7LF0

エンジンルームに余計な熱を撒き散らさないのは大きいでしょ。
859の書くように、熱が逃げないので流速が下がらない（上がると言うより）とか
いうメリットもあるらしいけど、それはよく分からないな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:43:44 ID:ae2NEhBS0

つかバンテージなんて巻く必要ないと個人的には思ってる
結構高いし、きちんと巻くのも大変
で、大したメリット、デメリットもない
まあ気になるなら詳しい人に現車見て判断して貰った方が良いよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 03:28:38 ID:k8o9iC4h0

キノコエアクリとか
むき出しタイプなら放熱しないようにしたほうが・・・

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 04:20:52 ID:o39tZ4qL0

>>858
エキマニの放射熱で周辺機器を痛めるかどうかが全て。
エアクリというか吸気管を暖めちゃったりしたら出力も下がるし
電装系とかも熱で劣化が進むので、できれば何かで遮熱するのが良い。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 07:57:54 ID:0H6RMmR50

エキマニ自身の劣化を気にしないのなら巻くのが一番だな

まあ純正とかだと中間妥協案を取って遮熱版を作るわけだが、個人的にはやっぱりこれが一番いい方法だと思う

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 08:55:10 ID:UpSZms6q0

で、JASMAのプレートは隠しちゃってもいいの？
車検には関係なし？（もちろん割れてたりしないことが前提だけど）

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:45:13 ID:rt/hQTreO

証明書あったら事実上フリーパスでしょ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:03:39 ID:kig8ie4W0

触媒以外の排気系はJASMAのプレートも証明書も関係なく、
音量とガス検で決まるんだよ。

無印でも音量とガスがOKなら車検に通る。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 07:38:20 ID:SY0uCYS90

純正はエキマニとセンターパイプに触媒が1個ずつ付いてるんですが、
センターパイプをストレートにしても音量とガス検がOKならば車検通るんですか？
音量・ガス検がOKでも触媒の数が2個から1個になるから車検通らないなんて話も聞きますが・・・。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:34:02 ID:ZFM76/mCO

車検場に検査内容を問い合わせるというのも手ではある

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 14:12:17 ID:Snh8qRBn0

マフラーの出口をテーパー状にすると
中低速が太る？というようなことが本に書いてあったのですが、
もし実際にテーパーにしている方がいたらどれぐらい体感できたか
教えて頂けませんでしょうか?
本の名前は「エンジンチューニングを科学する」だったと思います。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:42:27 ID:/jzJHWHJ0

直管状態で比べるとって話しじゃない？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 20:26:17 ID:rIJPpDAT0

こんなんとか。
http://www.autoexe.co.jp/car/MPV(LY)/MPV(LY)_mainpage/ly_functional.html#Anchor-15443

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 20:44:38 ID:de47imh+0

>>871
なるほど
>>872
上から二番目みたいなのですか

ご回答ありがとうございました

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:30:00 ID:7H4A3VQU0

2stじゃなく4stでも効果あるんだ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:55:19 ID:rIJPpDAT0

motoGPのマフラーとか見てると、4stでもチャンバー効果ってあるって認識しちゃうね。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 14:32:13 ID:L/MWhbtQ0

マジデ・・・・・・・・・・・・・・・！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 17:47:18 ID:SSBMI+J20

マルチシリンダーだと排気干渉ってそこまで影響するのかね？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 19:22:37 ID:X4BokAfSO

まあエキマニ等長にするほうが大事なのかも

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:11:49 ID:pcHCbU9r0

>>868
触媒は最低1個あって、ストレートに排気が出ず、ガス検が通れば良い。

880 ：868：2008/12/09(火) 07:38:38 ID:mjo1dRlX0

>>879
ということは触媒が純正の2個から1個に減ってもガス検通れば大丈夫なんですね。
実は車種板で以前その話題になったのですが、結局結論が出ないままでしたw
レスありがとうございました。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 09:05:44 ID:dhtveXObO

>>880
スイポ海苔の方ですか？それならスイポスレで結論が出ていましたよ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:29:49 ID:Vmpda8zaO

>>880
純正に無駄なものなんてついてない。
1個じゃガス検に通らないから2個ついてるんじゃねーの？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:14:00 ID:rE1XIfYK0

>>880
jz系ならダメだぞっと

偉い人は言いました。
素人は必用な物を外していらん物ばかりつけやがる、と。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:10:39 ID:mjo1dRlX0

>>881
はい、スイスポ乗ってますw
確かセンターパイプの触媒を取っ払っても基準値以内に収まるというカキコは見た気がしますが
実際にその状態で車検通った人はいましたっけ？
見逃したかもしれません・・・。
>>882
上でも書きましたが、
センターパイプの触媒はどうも☆マークを取得するために付いているらしいです。
>>883
確かに環境のこともありますし、触媒取ればいいってもんじゃないですよね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:40:40 ID:dhtveXObO

>>882
いや、スイスポの場合は純正エキマニ＋素イフトの純正センターパイプ(触媒無し)の組み合わせでガス検に通るんだよ
でも星印は一つ無くなりそうな感じだから、やはり環境を考慮すれば必要なものか

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:23:39 ID:FNH+pgse0

環境に配慮するなら車なんて乗るな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:44:19 ID:aEIv4aAt0

エンジンに手を入れてたらガス検通らないかもよ。
そもそも、エンジンいじってないなら変える必要ないわけだし、何がしたいのかわからん。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 08:58:31 ID:QwxnrA+sO

>>884
ガス検だけ受けて、規定の範囲内だったって報告はあったよ
ただ、問題は音量だね。音量で落ちる可能性の方が遥かに高いという結論が出ていた
てかエキマニから変えないと音量だけ無駄に上がって、素人にはあまり体感できないくらいのレベルだよ
スイスポのエンジンは排気系を変えてやると豹変する

889 ：884：2008/12/10(水) 19:18:55 ID:cYbzrrYj0

>>888
ありがとうございます。
ちゃんと読み返したらガス検通っても音量は厳しいかもって書いてありましたね。すみません。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 11:48:22 ID:699lkOzhO

純正装着型エアクリは効果あるのかなぁ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 11:59:19 ID:S8EerdNC0

純正エアクリは色々考えて開発してるわけで。
社外に変えると吸気抵抗は減るけど細かいの吸う可能性は上がる＝エンジン内のダメージでかくなるんかな？
純正＝何万キロで交換、社外＝数千キロで交換（掃除）すれば変わらんのかな？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:32:08 ID:R7Y6MWGQ0

排気効率を良くする手順として、タービンアウトレットとメタルキャタライザーは
どちらを先に交換する方が良いでしょうか？

どちらかを今月やるつもりなのですが、どちらが良いかと。
ショップからは両方やちゃえYOと言われてますが、
個々の違いを体感したいので片方だけがいいです。

RB26のブーストアップです

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:43:34 ID:bPiNdLtm0

RB26って最初からメタル触媒じゃなかったっけ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:48:04 ID:R7Y6MWGQ0

BCNR33です。確かにメタル触媒です。
ただ距離を走ってますし、タービンも変える予定なので、
どーせならってことで。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 03:17:47 ID:VWvdsyrV0

>>892
ＲＢ２６は、アウトレット交換には、タービン交換と同じ手間がかかります。

メタルキャタはそこまで全然手間かかりません。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 07:47:19 ID:PCG68rGq0

>>891
吸気抵抗が少ない＝目が粗い＝細かいゴミを取らない＝純正よりも詰まり難い

交換時期の問題じゃないわな
乾式→湿式に変えたなら別だけど、今度はエアフロが汚れるからそっちのメンテも必要になる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:22:32 ID:6MTuL86X0

キノコで本格的に行くつもりがないなら気軽に純正交換にはしないほうがいいって事かな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 21:52:57 ID:adrpxGK90

>>897
純正厨ではないが普通は純正でも充分なのに騙して商売するショップ系が多過ぎ
たとえ余分に空気が入っても補正が入るし低速が弱くなって町乗りが辛くなる
適切に柔らかいＯＩＬを使うと吹き上がりが軽くなったりはするけどね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 00:02:17 ID:cvdBpCYg0

とかなんとか言っても公務員専用のヤミ車検センター、
埼玉県三郷市の笹塚あたりにバイク屋を隠れ蓑にして
るお坊さんが実在するんですけどね。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 09:37:38 ID:0WnOrVa/0

900ホン

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:14:24 ID:w1oGV5XO0

VIP系の雑誌では、マフラーは宣伝するけどエアクリは出てこない。
やっぱり見た目に影響しないからなのかねえ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:35:56 ID:M+AUw4tJ0

いやいや、吸気音ってめちゃめちゃ重要でしょ。
エアクリむき出しタイプにしたら、ゴキューンって感じの、まさにレーシーな音がする。
俺はインテークパイプも金属製に変更したから、吸気音の迫力はかなりのもの。
チューニングメニューを変えても、音のためだけにエアクリはむき出しにしてるｗ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:37:27 ID:M+AUw4tJ0

というか、むしろエアクリによるパワーアップなんかあまり期待してないｗｗ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:22:06 ID:msiDbU/n0

DQN雑誌のマフラーなんざ付けたら、どうせ吸気音なんか聞こえないんだろう
デメリットもマフラーの比じゃないし

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 20:35:43 ID:lGnsUU7i0

>>902
俺HKSのスーパーパワーフローつけてるけどさ
音しねーわ

フィルターつまってたりするのかね？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:00:17 ID:C545Za+h0

スイフトのマフラー変えたいんだけど
お勧めありますか？
スイフトスレで質問したらスルーされた
ちなみにスイスポではないからね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:21:59 ID:HATZdfCcO

>>902
熱いエンジンルームで｢剥き出し｣なんかやってた日にゃ(笑)
エンジン可哀想だわなぁ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:23:28 ID:ZXoGoMgi0

そりゃお前ただのスイフトで普通マフラー変えないからだろ。
それにお勧めって何よ？何が目的かも分からんのに答えは出てこないぞ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:25:58 ID:dRPSMgi6O

マフラー変えてどうするの？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:23:27 ID:MV8vYG/B0

スイフトなら柿本にでもしとけばいいよ

マフラー変えたらそりゃ音が大きくなって速くなった気分になるだろ
社外マフラー付けてて音が大きいわりに大して加速してない車見ると笑える前に泣けてくる
ワゴンRとかが良い例だな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:30:21 ID:MltHG51n0

あとは下痢便ミニバンねｗ
車高落としてスモーク貼ってマフラー換えてホイール換えて
こんな車カッコいいと思ってるお父さんも可哀相だけど
こんな車を小さい時から見せられて価値観崩壊する子供はもっと悲惨

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 11:50:19 ID:hoftAFou0

そうやってDQN魂が受け継がれていくんだよね

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 12:01:31 ID:5b3INQw6O

偏見　主観多すぎワロタwww

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:08:13 ID:wkpCVhmPO

>>902
俺もｗｗ
あのしゅごぉーってまさに吸ってる感じが好き( ^ω^)

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:19:01 ID:Nzwmiq+D0

ブリッツってこのスレ的にどうなの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:49:55 ID:ej6WDFSE0

笊or吸気抵抗

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:36:11 ID:P3yyPWpd0

最低地上高に余裕がある静かなマフラーってない？
柿本の06＆Rで9cmの車高を取ったらフェンダーすかすかになっちゃったよ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:16:45 ID:pV0iIhno0

純正に穴でも開けとけば？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:40:23 ID:INGJx28Z0

純正に穴開けると静かになるの？？？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:01:00 ID:Az+nQKDeO

>>919
煩くなる

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:08:13 ID:/o/i15sTO

マフラーレスってのが流行った時期もありました。
ミニバンはずーっとそれでも良かったんじゃないかなぁ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:59:27 ID:3Vhvr1mD0

マフラーレスのうるささは異常
つーかそれ腹下直管ｗ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:41:09 ID:vn/eqlZn0

>>905 スポンジの劣化に気をつけてね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 15:20:16 ID:RIRQ+hZoO

剥き出しｴｱｸﾘって走行距離どのくらいで換えた方がいいですかね？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 15:35:07 ID:VbY/3SeS0

適当で

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:36:51 ID:+4Y/ZAsi0

汚れたら換えます

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:51:06 ID:1jgexAsp0

乾式は1万kmぐらいで。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 11:35:19 ID:fg8phxNV0

目視できない人はオイルと同じく3000km目安んも交換で良いよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 11:38:57 ID:gGZq7WGe0

どうせまともにゴミなんか取ってないんだから、乾式なら裏側からエアブローかけとけばいいよ
湿式なら5000kmくらいでええんじゃね？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 03:04:19 ID:94wEGGTa0

ビリオンのサーモバンテージ90をNA四気筒のエキマニに巻いたんだが
説明書通り、最初はモクモクと煙が出て、茶色くなり、そのうち黒く、
そしてバンテージが一重のところは真っ白になってきたんだけど、
二重、つまり巻きで重ねている部分がいつまでたっても白くならない！
いつまで経ってもというのは言い過ぎかもしれんが、一重のところは
もう真っ白なのに。
遮熱性能優先で、あえて最初から白くないのを買ったんだが
その遮熱っぷりが仇になってる感じがする…。
普通に走ってればいずれ白くなるのかな。
使った人、いない？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:00:14 ID:HFtOXtyx0

もう一回巻きなおすとか。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:35:01 ID:R9Wj6JU80

ゼブラ柄はそれはそれでかっこいいと思う。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:43:22 ID:guzXkfo2O

>>925-929
ありがとうございます。非常に参考になりました

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:31:12 ID:VI/WNmCN0

Z33(VQ35HR)の触媒をスポーツ触媒にしてみた。
メチャメチャ音質も音量も変わった。
全域トルク出るし、吹けも全然違う。

ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓで、スポーツ、セミレーシングだった音が、
触媒換えるとレーシングになっちゃうような感じ。
フロントパイプ、マフラー換えても鼻で笑うほど静かだったのに、
エンジンかけた瞬間全く笑えなくなった。
乗ってる時は楽しいんだけど、思ったよりも大きくなり過ぎな感じ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:19:48 ID:x2Qqm9qp0

>>934
どのメーカーの？？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:06:40 ID:ZvbBpgBV0

うるさいのはちょっとねえ．．．

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 14:22:22 ID:XMCIZf4K0

このスレ的にはBLITZのインダクションカバーってどうなん？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:48:04 ID:T3g2UNR70

>>935
sardです。
全域なんて書いてしまったが、やはり低速はなんとなくトルク落ちたような。
それよりengine check警告灯がついてしまったよ…
普通に走れるしどうせECUセットするので、ちょっと様子見てます。

>>937
剥き出しの吸気音が欲しいけど、
エレメントは純正or純正交換タイプが良い人にはベスト。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 01:51:12 ID:6nRR53vV0

前置きインタークーラーが付いてるR32乗りです(山梨在住)

吸気系での質問なんですが、この時期はエアクリまでのダクトは無意味でしょうか？
吸気系の改造点は、HKSパワーフロー、自作エアクリ遮熱版、トラストインタークーラーです。
燃費以外でデメリットはありますか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 06:05:42 ID:EXeewI+Z0

>>939
エアクリの遮熱は
暖められたエンジンルーム内の空気を吸わないようにするための手段。
でも、むき出しエアクリでパワーアップするのは
エンジンルームという
隙間がたっぷりある空間を経由して車外の空気を吸うので
吸気抵抗が少なくなるという効果によるもの。
だから、エアクリを遮熱とか考えて覆ったらパワーが下がります。
この吸気抵抗を少しでも補うために、ダクトをつけるのです。
（パワーアップまで考えたら、漏斗状のインテイクが必要になります）
ダクトつけないなら、エキマニ等の発熱源を遮熱して
エアクリの遮熱ボックスは撤去するほうが良いです。
（何しろ外気がダクトを通るのだって抵抗あるんです）

941 ：937：2008/12/28(日) 11:27:33 ID:zbymzz7k0

>>938
Thx! レゾネータを自分で取ってしまうってことなんですね。
購入検討してみます。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 22:05:58 ID:JfFbwa1HO

>>940
わろすｗｗ( ^ω^)

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 08:08:01 ID:7YcBnTxx0

レースカーではそういう答えもあるが、街乗りでそれをやるとろくなことにならないぞ

単位時間当たりに吸える空気の量が決まってるんだから、その中の酸素含有率を上げてあげるってのが通常の答え
>>940のは常に高回転で回せて（大量の空気を吸える状態）、さらに常にエンジンルーム内に新鮮な空気を得られる（十分な速度が出てる）状況じゃないと意味が無い

まあ、雑誌受け入りだろうけどさ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 10:29:04 ID:vxR4eqW40

>>943
特殊な気体でもなければ、酸素含有率は変わらない。
（温度で大気密度そのもが変わる）
で、高速で走らない限りダクトからの空気じゃ「足りない」んだよ。
2000rpmで何リットルの空気を吸うと思ってるんだ？
毎秒で50Lぐらいになるんだよ。牛乳パック50本分を1秒で吸うんだ。
その量をダクトから吸うとしたら、どれだけの流速が必要になる？
直径5cmぐらいのダクトで、時速90km以上で入ってこないと追いつかない。
それより走行速度が遅いと、吸い込むのに力を加えないといけないんだよ。

そしてエンジンルームは「床下」という広大な開き空間がある。
（レーシングカーじゃふさいじゃってるけど）
レーシングカーみたいに高速で前から沢山の空気が来る条件以外では
ダクトからの吸気じゃ全然足りないし、その場合でも大きなダクトにしないと
吸気抵抗は増えてしまうんだ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:21:26 ID:7YcBnTxx0

つっこみどころが多すぎて、もう何も言えない・・・

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 12:23:53 ID:ZsmjQuum0

北島乙

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 15:48:49 ID:O1SvoUj3O

吸気age

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 17:03:54 ID:mKxglKyA0

>>944
そこでツインチャージャー（低速はスーパーチャージで
高速はターボチャージ）の出番ですね！

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:48:46 ID:wfWzWTST0

ないよりは、マシということで。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:27:40 ID:yGS8igCX0

バンパーのラジエーター開口部の隅っこから、ダクトをキノコエアクリ下まで引いてる。
冬の高速道路で、エアクリの上（ダクトの反対側）に温度計をつけて、ダクト開閉でテストしてみたことがある。
ダクト開の場合は3度、ほぼ外気温くらい。閉の場合は20度くらいになった。
車種はちょっと古いホンダFFスポーツ。
ラジエーター・エキマニと、エアクリの付いてるフェンダー前部空間との間には自作の遮熱板はつけてる。
遮熱目的というより、熱気が流れてこないようにという程度のモノだけど。

とりあえず、これだけの温度差があればパワーにも影響するだろう。
高速道路で最大限効率よく空気が流れてくる状態だから、街乗りやサーキットではまた違うだろうけど、
冷却に効果があるのは間違い無い。

真夏だと、この温度差が縮まるのか広がるのか、それも試してみたいところ。
熱が逃げなくてダクト開でもたいして温度は変わらないか。
それとも暑いからこそ効くか。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 21:30:03 ID:yGS8igCX0

ちなみに停車すると両方とも30度を超えてた。
と思う。うろ覚え、もうちょっと高かったかも。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:09:11 ID:H2A4U9mi0

K＆Nのフィルターを洗いたいんですが
専用の物じゃないとやばいですかね？
もし大丈夫なら使える洗剤教えてください。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 00:45:55 ID:muJ4xSXE0

洗うのはパーツクリーナーでも良さそうだけどオイルは湿式エアクリーナー用じゃないと揮発しちゃったり落ちちゃったりで問題がありそうだな

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:33:42 ID:Lkq+vwEW0

>>952

中性洗剤で洗った後、充分乾かしてから
シリコンスプレーふっとけ。
全体にｻｯｻｯと軽く。

2stオイルって手もあるけど、塗布しにくいし
加減を間違うとホットワイヤー汚れまくる。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:34:40 ID:LhVeYkDWO

新年初ｼｭｺﾞｫ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 23:15:46 ID:TcjUtKUa0

エアクリにダクトひっぱってるけど
くねくねしてたらダメなんかな？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 04:30:27 ID:3XLjg+fQO

愚業～！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:56:45 ID:XviHNzHR0

土埃で有名な地域に引っ越したんだけど、
HKSのメタルフロー（ステンメッシュ）はやめて湿式のにした方がいいかな？
エンジンの寿命が短くなりそう

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:29:52 ID:wP5qP2uB0

湿式のエアクリ、K&Nみたいなやつって、説明書通り6000kmでクリーニングして使うとして
結局何kmくらい使えるんだろ。5回のクリーニング、3万キロくらいは持つもの？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:35:24 ID:O3ay5iKj0

ずっとつかえるもんじゃないの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:51:04 ID:NCHNhP630

>>958
後で泣くのが嫌なら、素直に純正に戻した方がいいんじゃないかい？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:12:30 ID:XviHNzHR0

現車でECU合わせたから純正はきつい

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 11:08:45 ID:dR48s3c20

そのECUはリセッティングできないの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 18:13:49 ID:OKdXPDMF0

ﾌﾞﾙｼﾞｮﾜとは違うのだよ。ﾌﾞﾙｼﾞｮﾜとは

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:11:33 ID:fr7+LKP4O

ブﾉﾚヅョア

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:36:19 ID:zV30Q8Cy0

湿式のエアクリに換えたほうが良いよ。

Ｋ＆Ｎならメーカー指定メンテを守っておけば半永久使える。
以前トランザムでＫ＆Ｎ使用8万マイル走ったけど問題なかった。
ユタ州の砂漠地帯だったから、かなりのシビアコンディションだったと思う。

ただ、ＬＳ-１と言えど大雑把なアメリカンＶ８だから国産の繊細なエンジンと
比較になるかは判りません。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 21:38:35 ID:OKdXPDMF0

大雑把なニッサンRB25DETです。
応急でパワーフローDDでも買って近くのショップに相談するかな・・・。
ステンメッシュは俺が見てもスカスカしてるのが分かる。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:30:46 ID:zopaQNGk0

湿式のエアクリはホットワイヤー式のエアフロにはよくないと聞いたが

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:32:29 ID:OKdXPDMF0

定期的にブレーキクリーナーを吹けば大丈夫
ノーメンテだとエアクリの成分（オイルみたいなの）が付くらしいね

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:10:02 ID:KxbszIYa0

>>968
クリーナーの清掃時にエアフロの掃除もしちゃえばそんなに手間かからないし、エアフロも壊れない
ブレーキクリーナーが心配なら、エアフロクリーナーも売ってるから、そちらを使えばいいんじゃない？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:23:50 ID:kVBDyKxE0

最近ホットワイヤー式エアフロの車って少ないよね？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:10:23 ID:NHen/KlF0

いや、むしろ主流だろ？