◎◎　ホイール＆タイヤスレ　50セット目　◎◎

◎◎　ホイール＆タイヤスレ　49セット目　◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1202848940/

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆くぅぱぁ
http://www.coopertires.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

◆ウェッズ
http://www.weds.co.jp/
◆エンケイ・ジャパン
http://www.enkei.co.jp/
◆クリムソン
http://www.crimson-inc.co.jp/
◆タケチプロジェクト
http://www.hartwheels.co.jp/
◆ワーク
http://www.work-wheels.co.jp/
◆日本ＢＢＳ
http://www.bbs-japan.co.jp/
◆レイズ
http://www.rayswheels.co.jp/
◆ＯＺジャパン
http://oz-japan.com/
◆ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/
◆ＮＥＥＺ
http://www.neez.co.jp/
◆ＫＹＯＨＯ
http://kyoho-corporation.jp/
◆アローエンタープライズ
http://www.arw.co.jp/
◆プロドライブ・ジャパン
http://www.prodrive-japan.com/
◆RSワタナベ
http://www.rs-watanabe.co.jp/index2.htm
◆ 東京車輪
http://www.tokyo-sharin.co.jp/furemu.html

たいややもどき
http://www.taiyaya.info/

タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
タイヤ外周計算機＠2ch掲示板用
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/

価格.com（タイヤ）
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/tire.htm
価格.com（スタッドレスタイヤ）
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/studless.htm
村上タイヤさん
http://www.murakamitire.co.jp/

ホイールフィッティングルーム（ホイール装着シミュレーション）
http://www.fujicorporation.com/index.php

海外在住の方はこちらもどうぞ。
http://www.1010tires.com/
http://www.mytyres.co.uk/start.html

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド20⇒◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206881074/

ホイールアライメント 調整2回目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1170855024/

◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　6g　◎◎◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1193307808/

●　プレミアムタイヤ　6本目　●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204638678/

静かなタイヤについて語ろう part8の次
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207546934/

【ｳｴｯﾄ】セカンドグレードタイヤ　3【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1202020789/

【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0207]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1191932306/

【ベーシック】安タイヤスレッド9本目【異国製】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1192667379/

【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/

【11・07】ストリート最強タイヤ12本目【R1R・Z1】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204853699/

【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/

4×4 SUV用タイヤの板其弐
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/

テンプレ終了。ミスは大目に見てくれ。

小津！

乙。

欧州車のボルト止めのホイールを流用する時って、６０度テーパーのなら大丈夫かな？

当然だがホイールによる

35の扁平タイヤってパンク率ヤバいですか？

うん、ヤバいよ。

ちょっと聞きたいんだけど、社外品のナットの寿命ってどのくらいを皆さん考えてますか？
今テーパーで多分アルミ製の袋ナットを４、５年くらい使ってるんだけど。
街乗りのみで、年２回は最低つけはずししてる。スタッドレスに換えるから。
最近ボルトのサビがうつってきたようで、疑問を感じたんで。

やっと立ったか
>>1超乙

人からホイールをもらったんですが…
どこのメーカーのホイールかわかりません…

くれた人に聞けやｗｗｗ

写真うｐ

>>15さんと別人ですがホイールのメーカーなどに付いて教えて頂きたいのですがお願いします。
http://g.pic.to/s5qmb
画像のアルミで鋳造ワンピースでナットは専用の12mmのヘックスです。
ヤフオクで購入したのですが、メーカーがレーシング 品名メッシュと記載されてましたがググっても引っ掛からなくて…
ご存じの方よろしくお願いしますm(__)m

現行シビックTYPE Rに最適なタイヤ及びホイールサイズ、詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
サーキットで攻めていけるような組み合わせがいいです。

>>19
こっちよりも、車メ板の車種スレで聞いた方が
いいんじゃないか？

>>18
ホクトレーシング　ヒリュウだと思うよ。

名前忘れたが、展示してあるホクトのホイールのセンターキャップに漢字で北って書いてあるの見て笑った

>>19
車体加工しないなら7.5×18　＋48　か　8.0×18　＋50　くらい
タイヤはノーマルサイズ
サーキット専用車にするなら8.5の40くらいでご自由に。

>>21
どうもありがとうございますm(__)m
今、調べたところデザイン的にヒリュウでは無かったですが、
他のホクトレーシング製ホイールとそっくりでした。
センターキャップはデザインが違いますが、
きっと付け替えしたのでしょう。
どうもありがとうございましたm(__)m

>>23
レスありがとうございます。
駆動輪のフロントだけタイヤ幅広げたり、オフセット変えてトレッド広げたりするのはご法度でしょうか？

>>25
セッティングの上でするのはアリかもしれんが、
まずは車のどこが不満かはっきりするまで走り込んでからだ。
ノーマルからサイズ変えるとか考えるのはその後でな。

最初からいじならきゃいけないほどシビックはクソじゃないぞ。

つかその程度の質問するレベルだったら
まず吊るしで走り込んだ方がいいと思う…

ホイール選択でアドバイスください。
エンケイ・RSワタナベ・クリムソン（スパルコ）などで教えてください。
一本価格一万五千円くらい（税込み）で売っていますでしょうか？

K１２マーチに15インチ若しくは14インチで、なるべくツライチに近い、幅広で、
安くて、有名どころのメーカー（上述のエンケイなど・・・）品のホイールを探しています。

イメージの希望はスパルコのNS�Vなんですが、
他にもエンケイのTARMACなんかのイメージに近いものを探しています。

で、ここからが本題なんですが、
とりあえずホイールの安いのを教えて欲しいです。できれば一本価格を教えてください。

ネット通販とかは考えていなく、気軽に寄れるオートバックス、イエローハット、タイヤ館などで購入考えていますが
一本価格一万五千円くらい（税込み）で売っていますでしょうか？

前後ともに現在三センチローダウンしています。

扁平率が低い５０タイヤとかはタイヤワックスの光りぐあいに満足できませんよね？そういう理由であえて、扁平率落とさず、16インチ５０タイヤよりも15インチ６０ホイールとかに下げて装着されている方いますか？

かえって、６０タイヤとか７０扁平率のほうがタイヤワックスの掛け甲斐があると思うし、
それだけゴム部分が見えるしヌラヌラテカテカで良さげに見えると思うのですが皆さんどうお考えでしょうか？

そういう理由であえて、極端に扁平率落とさず、
16インチ５０タイヤよりも15インチ６０ホイールとかに下げて装着されている方いますか？

純正が15インチなら、せめてワンサイズアップの16インチまでだと思うのですが・・・・

>>28
エンケイやスパルコには安い設定のホイールもあるので多分大丈夫だと思います。
用品店で最初に予算を言ってカタログで選べばいいですよ。
>>29
俺はタイやワックスはあまり好きじゃないけど、低扁平は馬車の車輪みたいで嫌いです。
55か60位がタイヤとホイールのバランスが良いと感じます。

漏れもホイール大きすぎたらバランス悪いと思う。
質問したいんですが、純正15インチホイールでリッター10か11くらい
走る車に18インチのアルミ入れたらどれくらい燃費落ちますか？

ホイールのセンターを出すグッズみたいなの（名称失念）
ＵＲＬ貼ってくれませんか？

自己解決

>>31
純正15って言ってもいろいろあるけど
2000cc1.5トンくらいの車の高速巡航で2km/l位は落ちるんじゃないか？

ありがとうごいます！
参考にします。

ナットについての質問です。
今FD3SにエンケイのRP-F1を装着しています。
このホイールにトラストのレーシングナットのストレートロングタイプM12 P1.5をつけようと思っているのですが
サーキットなどの走行などでも支障はないんでしょうか？

迷ったときはプレイズにすると間違いありません。

>>34
んなアホな
一桁違うよ
経験上、0.2km/lも変わらない

>38
重量が一緒ならそーかもしれないが一般的には15から18なら重量かなり増えない？
それでも燃費0.2km/lしかかわらない？

なんか、あちこちにプレイズ厨が沸いてるな
あのタイヤって最初はイイかなって思うんだけど、使っていって色んなシチュエーションの
走りをすればする程、駄目ぢゃんって思う

な〜んか、ブレイクポイントが掴みにくいんだな
別にトロトロ町乗りしてる人にはイイかもしれんが、法定速度程度でキビキビ走るむきには合わないと思う

＞＞39
１５から１８だったらもっと変わると思うよ
タイヤの銘柄とホイールの重さにもよると思うけどね
でも、そこまで大きくするメリットはよくわからない

>>39
うん、変わらない

逆に、それくらい燃費をあげるのは大変
ちょっとやそっとでは変わらない

インチアップさせると、だいたいタイヤ幅も増すから、
その分、燃費が落ちるんじゃないかな？

自分の場合。
ノーマルが215/55-16のコンフォートタイヤから、
F225/40-18、R265/35-18のハイグリップタイヤに交換。
ついでにマフラーも交換。
実燃費でリッター0.5km〜1km近く落ちた。
ただ、タイヤとマフラーをほぼ同時に交換したんで、どっちの
影響が大きいのかは不明。

このタイヤ外周計算機で
標準タイヤ入れて計算したら　185/65R14
◎が195/55R15
-10が205/50R15
+11が205/55R15

今+11付けてるんだけど-10に変更したら乗り心地など変わるかな？

俺は同じサイズのスタッドレスでも1km/l程度は落ちる。
インチというよりタイヤごとの転がり抵抗の差は結構効く気がするが。

>43
タイヤの銘柄によって数ミリ違うから、どうしても差が多きいのを取り付けるならカタログと睨めっこだな。

ところでタイヤ外径というより、５５と５０の違いで乗り心地が変わるんじゃないか？

燃費の話が食い違うのは、最初の条件を考慮してないんじゃないか

15インチでリッター6キロ走ってたＡと、15キロ走ってたＢでは違うだろ

申し訳ないですが、チョッと教えてください。

カーショップに行くとセットで10万とか超安いものがあるじゃないですか。
タイヤはともかく、1本１〜1.5万なんてホイールって強度とか精度は問題無いのですか。
気に入ったものが有るので、問題無ければ買おうと思っています。
ちなみにサイズは225/50R18・7.5Jです。

大手の店では問題があったら売らないだろう
常識的に考えて

>>47
「薄利多売」
メーカから直接、大量に仕入れるから、定価よりも遥に安い値段で販売できる。
でもって、その格安な値段帯なサイズって、非常に一般的なサイズ。
ちなみに貴方が乗ってる車は何？

>>48 >>49

なるほど、どうもありがとう。
現行エスティマ3.5Gです。
現在のサイズは215/55R17・7Jですが、上のグレードと同じサイズにしようかと思っています。
MLJというメーカーのWM-2というホイールで、単品だと4本で49000円で売っているのです。
ヨコハマのミニバン専用タイヤとセットで104000円です。
安いですよね。

>>47
強度的には問題ないだろうけど、確実に鉄チンホイールより重い。

18インチの鉄チンの重さなんてオラ知らねえだ。

そうか、重量なんて気にしないと思っていたけど、こちらのスレッドを読むと燃費に影響しそうですね。
安くて重いホイールで仮に燃費が１０％落ちるとすると、今後５万キロ走行すると５千キロ分違ってくる。
平均７K/Lだから5千キロで714L消費。
1Ｌ150円で計算すると107100円分無駄になる。
燃費低下が５％だとしても、約５万円。

安物買いの銭失いなのかなぁ。

重いホイールでも燃費はそんなに変わらないよ。惰性走行の多い人は重いホイールの方が燃費良い場合もあるし、乗り方次第だと思う。
それより軽量ホイールは低扁平タイヤだと歪み等で交換する費用の方がかかりそう。

ﾎｲｰﾙの重さで10%も燃費が落ちる事は考えにくいな
軽にﾒｯｷの17とか特殊な例を除けば

タイヤ幅増やしたら確実落ちるね

>>56
どれくらい幅を増やしたら燃費落ちるの？
経験ありの方ですか？

車を買わなければタイヤも必要ない

今のバイクは興味がないな、
ＣＢＸ400ＦやＣＢＲ400Ｆが最高だよ

>>59
小僧か？
ＧＳ４００に乗れ

tast
>>1111

>57
外径が少しずれるからその分差し引いたとしても
1サイズアップで5％は落ちる

規制かかってスレ立てできないんで、どなたか軽量ホイールスレをお願いします。

はいはい、みなさん
軽量スレから、28Nの14インチ買った勝ち組のオレが来ましたよ。

燃費気にするなら、インチダウン&軽量ホイールで間違いなし！

18インチの鉄ちんなんてこの世にあるのか？？

みなさん、有難うございました、大変参考になりましたが、
ケチな流れにしてしまってスイマセン。

鉄ちんとかせいぜい１５インチくらいまでじゃないか？

インチアップの時はリム幅はきにしなくていいの？
テンプレの早見と計算式にもないし。
同じタイヤで８Ｊと９Ｊのホイールじゃ外周変わりますよね？

>67
いやバセットタイプの17あるよ

>>68
無論微妙に変わる。

でも、そもそもタイヤ自体がサイズ表記は同じでも、
メーカーや商品によって幅・径ともに微妙に違うものだし、
そんなのを気にするほど幅の狭いor広いホイールとは組み合わせられないから、
気にするほどでもない。

そもそも磨耗の状態によっても結構径は変わるもんだ。

トラック用の鉄ちんだったら幾らでもデカイのがあるよ。

ホイール選択でアドバイスください。
車種はインテグラ(DC5)で、エンケイのホイールを探しています。

17インチで、1ピースのもの(ジムカーナをするならこれ以外だめと
いわれて)を探しているのですが、公式ホームページなどには何ピース
なのか書かれていませんでした。

現在、ENKEI TUNING SC03が安そう(22,000円/1本)だったので考えて
います(1ピースかどうかわからず迷っています)。

ホイールが何ピースか書かれているような、ホームページはあるので
しょうか。

エンケイのスポーツ系の場合は見た目にネジがなければワンピース
ミニバン向けには溶接もあるけど

当方GRBインプレッサWRX STIに乗っているのですがホイールを買い換えたいと思い、
以前欲しかったRAYS VOLK GT-Nの１８インチを買おうとしたのですが既に生産終了していました。
ショップにも何件か当たってみましたがビックキャリバー対応の在庫はありませんでした。
個人的にイメージが似ているPIAA FR-7は最大が１７インチなので厳しいです。
２ピース＆リムとスポーク部分の色違いで似たようなホイール有りましたら教えて頂けないでしょうか。

ホイールキャップの下にも袋付ナットを使え。真の贅沢とはそういうものだ

>>72
エンケイの今のラインナップで2ピースなのは
RPF1、RP03のタイプRCシリーズだけ

「ジムカーナするなら」云々言った人はRC-T4のことを言ったと思われ。
SC03はスポーティなデザインのファッションホイールと思ってよろし。
見た目の割りに結構重いよ。

白い古いホイルがあるのですが、クリアが黄ばんでます。
これをきれいにするには、どんな方法がありますでしょうか？

レイズのHPいつも読み込みエラー出るけど、何とかならんのか？

6本スポークか5本スポークで1ピース、軽量で
7.5×18 +45〜+50位はどこのがいいだろうか？

>>73 >>76
ありがとうございます。

重さに関しては、2本で4万ぐらいで収めたいのであきらめました。

>>77
極細コンパウンドで磨いてダメならもうダメじゃなかろうか。

>>78
俺もF5連打で見てる。

よくタイヤ屋にいってネットで買った方が安いね、って話しすると
ネットの安いのはB級品だよ、とたしなめられるんですが
実際そうなの？

B級品というのは確かに有るのだけど、クルマのホイールの場合は強度、精度に問題が有る訳ではなく
メッキ、塗装のチョッとしたムラ程度の事です。

ホイールキャップはずしたいんですがハブキャップはどこでかえますかしら？

>>83
家の前だろうが近所の車屋だろうが、好きな所で変えろ

>>83
さぁ好きなの選べ
・ヤフオク
・ホイールメーカー
・解体屋

ホイールとタイヤの銘柄は決めたんですが、ネットで注文しておいて、車で乗り付けてすぐ変えてくれるようなところはありますか？
東京都内です。

店を持ってるネットショップならできるでしょ。
大して安くは無い店が多いけど。

>>86まあヒラ○とか知られてるけど。

プロドライブのブリティッシュブラックのホイールを履いているんだけど
近い色のタッチアップペンって無い？

8J(恐らく)、実寸約225mmのホイールに205/55/16のContiSportContact総幅214mm（実寸未確認）は履けるでしょうか？
また、一般的なタイヤ専門店などで組み換えを受け付けて貰えるでしょうか？

購入した中古ホイールが7Jだと思ってたら8Jだったので、何とかならないかと思い質問させていただきました。

ホイールの実寸を225mmと書いてましたが、最も外の位置で計ったので間違ってそうです。内側なら205mmぐらい？

>>90
おそらく８Jで合っている。
205/55R16は7.5までだから厳密には不可。
ただ実際にはどこの店でも組んでくれるだろう。普通に走ることも出来る。
アンタの車が８J履いて車検通るのかは知らないけどね。

ユーラスのエクゾル、18インチは9Jまでなんだよなあ
9.5以上出れば即買うんだけど・・・なんで出ないんだ？

17インチ8Jに255/40/17は太すぎるだろうか？

一応外径は225/45/17が純正サイズに一番近くて1mm差なんだけども

9.5Ｊ〜だと

8Jだとどの程度の太さが限界かな？

>>96
例えばミシュランのプレセダPP2なら、適合リム幅は、
225/45-17で7J〜8.5J、 255/40-17で8.5J〜10Jらしいけど

Sドライブも一緒だった

8Jホイールな俺は255無理か・・・＿|￣|○

安く買えそうだったけど無意味になりそうだな。

てか215/40/17のB500siってのはいてるんだが
片方だけエア漏れがひどい

3キロぐらいエアいれて水につけても漏れてる様子はなし

減ってきたら漏れるとかある？

Earth-1履いて約1ヶ月経過。
今日2週間ぶりに給油したら今までよりも1km/l燃費が良かった。
スタンドのおっちゃんがぎりぎりまで入れなかったせいかもしれないけど
それを差し引いても多少は燃費良くなったみたい。

>>92
ありがとうございます。とりあえず履けそうで良かったです。

マルチ申し訳ないです

Veuro301履いているのですが
ぬえわkm/hあたりから上の速度では
ドタドタという音が早い周期で発生しています。 (ドラミング？）

この音を解消しようとしたらユニフォミティが良いタイヤに変えればよいのか
それともまったく違う原因が考えられるのでしょうか?
タイヤサイズは
　F：215/55/17　R　225/55/17です。
車はV35クーペです。

質問お願いします　ホイールリム幅7.5Jに現在215/45/17のタイヤなのですが、
225/45/17に変えたいと思うのですが、タイヤサイド部分がふっくらと出ちゃうんでしょうか？
今がぴったりに見えるので、225だと適正幅じゃ無いのかなぁと思いまして、、

8Jのホイールにしておけば良かったと現在後悔中orz

>>102
225/45R17だと適応リム幅は7〜8.5。標準リム幅が7.5だから特に問題はないでしょ。

リム幅は問題ないけど、タイヤによってサイドウォールの形状が結構違うからタイヤの銘柄次第じゃない？

>>104
スマソ、タイヤ銘柄のことまで考えてなかったorz

ありがとうございました！サイドが柔らかめ？なneovaでしたので、見た目どうなのかなと思いました。
225/45R17が純正タイヤと外形寸がほぼ同じでしたもので、
しかし、8j or 8.5jでホイール探せば良かったな〜と、ほんとに買い替え検討してますorz

パナとワタナベで悩み中。
時代遅れと笑われそうだが。

>>107
クルマは何ですか？

携帯から失礼します
ワークVS-SSに合うロックナットを探してるんですが誰かご存知ないですか?

>>107
ロンシャン最高＼(^o^)／

来週納車で今気に入ったホイールを探しているところですが、
純正のアルミってどこで買い取ってくれますか？
現行アルファードなのですが、
相場ってどのぐらいですか？

純正アルミは買取拒否は余程酷いものか、特殊なものでもない限り無いと思うけど、
価値的には一部の車のものを除いて基本的に二束三文。

GT-R純正とかなら地味ーに流用とかでも需要あるんだけど。

WORK　VOLKRACING C-Ultra　の専用スペーサーとナット、ナット外しについてなのですが
どなたか入手金額やどこに問い合わせればよいのか分かる方教えて頂けないでしょうか？

アルミ地金の需要があるから、古ホイール割れてても廃品回収で引き取るよ。

>>112
新車から取り外してもやっぱり二束三文ですかねー？
確かにあまり需要は無さそうですが・・

>>114
古いのはタイヤ込みでタダで引き取ってくれるところはあったのですが、
新車から外すので、売れないかなと思ってたんですが。

>>115
保管場所が確保出来るならネットオークションが一番需要があると思います。

つうか普通にオクだせば、2万はかたいだろ！
アル乗りでもAXとかだと鉄ホイルだから、AS系純正アルミは需要があるぞ・・・

と、元アルAX乗りの俺が言っています。

儲けの3割くれるなら代行するぞ！
土地どこ？こっち四国。

まちがっても中古屋には売るなよな！それこそ二束三文。

>115
新車取り外しなら、ヤフオクでソコソコの値段が付く。

中古屋に売っても二束三文だけど、売るときはヤフオクの落札価格と同額以上。

あと、ホイール専門で中古も扱ってるとこなら下取りとして値段が付くんじゃないか？

K12マーチ、ホイール交換、165/70/14インチ→185/55/15インチにするのですが、この変更サイズで車高は殆んど変わらないでしょうか？
また、14インチ→15インチへの交換の場合はだいたいにして、上記のサイズで間違ってませんか？

>119
タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

外径はあってるよ、リム幅とかオフセットまでは知らんけど。

知り合いがホイールくれたんだけど、一ヶ所リムが曲がってヤガル。 先輩なんで突っ返すこともできないんだけど…

このままタイヤつけていいのか？

>>89
自己レス覚書
T-42　グレーマイカM

>>121
自分でタイヤを組み込むのか？
ショップでやるならそこで聞くのが一番だろ

あまりにもくだらない質問でどう答えていいのか迷うなｗ

同じタイヤ幅でも扁平率が低いとホイール適合幅が0.5インチ大きい場合が
あるのですがこれはロードインデックスを稼ぐためでしょうか？
それとも他に理由あるんでしょうか？

>>109
もう見てないかな？　
あの細くてナットにレンチを差し込むタイプのナットだよね？
同じような形状のロックナットをワークが用意してるよ。
メーカー直売はやってないみたいなので、近所の店で聞いてみるよろし。

>>115
スタッドレスタイヤ用に需要があるからヤフオクあたりに出品しる！

>>126
あと半年くらい眠らせないとな。

>>125
ありがとうございます

ちょくちょく見てましたｗ
クラフトの店員は｢このホイールに合うロックナットは無い｣って言われたので･
ＧＷ明けに行ってみます

アルミのホイールに塗装を施したいんだけれどこの手順で構わないだろうか？

研磨（#2000)
↓
メタルプライマー非鉄金属用
↓
研磨（#5000）
↓
カラー（ホルツorSoft99)
↓
トップコート(2液性ウレタン)

もっと手抜きできる？

>>129
そこまでされたら、ホイールきれいにして、スプレー噴いただけの俺の立場がない。

２液とカラーはどうかと思う

あとミッチャクロンかませばおｋ

クロススピード X5かX6か、どちらが人気ありますか？

>>131
＞２液とカラーはどうかと思う
どういうこと？？

ミッチャクロンもプライマーでしたっけ、非金属プライマーより良いの？

ミッチャクロン→プライマー→カラー

にすれば研磨なしで手抜けるし強度がでる
あと、２液型カラーのことかと勘違いしたすまん

最初に剥離剤
カラーの前に下地色

もしそのホイールをサーキットで使うなら500度くらいの耐熱性品に汁。

あれ？アルミ合金の融点って何度だっけ？

うろ覚えだが650度前後だった希ガス

純アルミニウムの融点は660.2度
ちなみにアルミニウム2017通称ジュラルミン
(純アルミに銅4%、マグネシウム0.5%、マンガン0.5&)の融点は650度位らしい
ホイールに使ってるアルミニウム合金も配合次第で融点は違うんじゃないかな

初心者なんですが
205/65-R15
215/65-R15
最初の数字はタイヤ幅ですよね？
これで何で外周が違くなるのか教えてエロい人

ほんともうぐぐろうよ…

ミシュランのタイヤケミカルセット使ってる人居る？
ステップ３はコーティング効果あるらしいんだが、気になる。

65っていうのは
タイヤ幅の65％という意味であってだな

ぷぷっ　143は半分エロい人だ

>>140
タイヤメーカーのサイトに行くか近くのＧＳでタイヤカタログをもらってこい
そこにはおぬしの知らない世界が広がっているぞ
話はそれからだ

http://wiredvision.jp/news/200805/2008050719-1.jpg

これは何インチ？
扁平率は？

10インチの82偏平

RAYS VolkRacing用の専用ナットで安く販売してるところないだろうか？
イエローハットで20本12000円（ジュラルミンロックナット）
オートバックスで純正20本が7000円（鉄？）
通販で安価に入手できんもんだろうかorz

age

23インチの70扁平。
写真だからわかりにくいが、ベース車両が
トレーラーだからめちゃくちゃでかい。

アメ公のやることはスケールがでかいよ。

スターシャー区のホイールって新品で売られていますか？
再販とか終了しました？

ホイール交換でのギリギリのオフセットの逃げ対策を教えてください。

内容：
現在K12マーチを所有、ローダウン量はバネのみで前後３センチダウン。

純正ホイール（５J・オフセット５０・タイヤ１６５/７０/１４インチ）→を
クロススピードホイール（６Ｊ・オフセット４３・タイヤ１８５/５５/１５インチ）に変更予定なのですが、

販売店の見解ではギリギリ微妙な車検に通る寸前の範囲だそうです。

まだ取り付け交換はしていませんが、仮に車体から一ミリでもはみ出してしまった場合、
逃げの対策として、タイヤサイズ変更、例えばタイヤ１８５/５５/１５インチ→タイヤ１７５/６０/１５インチ）に変えることで
対策は可能でしょうか？

さらに質問なのですが、
ホイールメーカー推奨サイズは本来は５Ｊのオフセット５０なんですが、

実際に、５Ｊ・オフセット５０と６Ｊ・オフセット４３ではそんなに見た目が変わるものなのでしょうか？

色々と質問してすみませんが、どうぞよろしくお願いします。

>151
テオ＋　タイヤサイズ一覧
ttp://toyotires.jp/size/teoplus45.html
オフセットの計算
ttp://www.geocities.jp/ks_privategarage/tirewheel/tirewheel.html

計算上はタイヤ１１ｍｍ＋オフセット２０ｍｍ＝３１ｍｍの移動になるかな？

間違ってたらゴメンね

>>151
ホイールとフェンダーの検査が厳しくなってるからタイヤだけ引っ張って逃げられるかどうか・・・

違う車種だけどツライチオフセットの定番って言われてる設定のホイール履かせてたら
前回まではOKだったのに、今回の車検ではフェンダーから糸垂らして確認されてアウトだった
アライメントと車高の調節幅いっぱい使っても微妙にアウトだったから
ホムセンで適当な5mm厚程度のゴムモールを買って、フェンダーに両面テープで貼り付けて
インナーフェンダーを留めてるボルトまで引っ張って共締めした
なにか聞かれても「オーバーフェンダーです、ボルトで固定してあります」
って言い張ったらOKもらえたけどね

オマイさんとオレの住んでる所の車検場で基準が違うだろうし、なんとも言えん
ディーラーとか民間で通すなら検査員次第なのかな？
オレは次回の車検からは純正ホイールで行くつもりです(；´∀｀)

×=オーバーフェンダー
○=フェンダーモール
でした、吊ってきます

同じタイヤを３年使ってて
最近タイヤの見た目が
空気が足らないみたいに見えます
もちろん空気圧は正常です
積載重量も問題ありません
そんな事はあるのですか？

15インチ 6J＋45　　205/65R15　現在純正使用
17インチ 7J＋45　　215/45R17　交換予定
これだとどれくらいタイヤ出っ張りますか？
6Jとか7Jがよくわからん・・・

>>156
引っ張りは普通だけど、215/45はやめた方がいいな。
ステップワゴンとかエスティマならなおさら。
17インチなら215/50で7J若しくは235/45で8J、18なら215/45か225/45で7.5Jあたりがいいかな。

1J=1インチ(約25mm)

>>156
純正が205/65R15なら215/50R17がいいと思うよ。

>>156
ホイールの出方では、
6J +45 よりも、7J +45 の方が約13mm出てきます。
(内側にも同じだけ伸びます。)

みなさんサンクスです
215/50R17　で探してみます

て事は7Jにすると両側13mm＋される
オフセット45＋13の58くらいでツライチ
ただし内側が当たる可能性があるでｏｋでしょうか？

横浜ｱﾄﾞﾊﾞﾝRSはいてます。4輪中1輪だけｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟがｽｶｽｶで手ではずれます。
ｷｬｯﾌﾟは他のﾎｲｰﾙではぴったりで、他のｷｬｯﾌﾟもそのﾎｲｰﾙではｽｶｽｶなので、ｷｬｯﾌﾟではなくﾎｲｰﾙに問題がありそうです。

購入店に問い合わせしたところ、中継してもらって横浜に聞いてもらったんですが、接着剤でつけてくださいとのことでした。
対応的にはこんなものですか？高い買い物だったのでこんなとこで手抜かれるとは。
また、接着剤でつけてもバランスとかは特に気に良しなくて良いですか？

1BOXのｲﾝﾁｱｯﾌﾟみたいなｻｲｽﾞだな

先週新品タイヤに交換したのですが、ハンドルを左に取られるように
なりました。
直進するには少し右にハンドル切った状態にしなければなりません。
ホイールを見ると、右側の2輪に左側2輪に比べかなり大きなウェイトが
ついています。
これが原因でしょうか？

以前のタイヤや、別のスタッドレス＋ホイールセットでは問題ありませんでした。

今17インチ（前後255/40-17）なんですけど、見た目の問題で18インチにしようかと思ってて
ヒラノで見積もった所、タイヤ代が全然高くて、消耗品がここまで高くなると・・・とやや躊躇しました。
しかし、ヤフオク（個人出品の中古）を見てたら何故か255/40-17よりも245/40-18あたりの方が全然相場が安い・・・。
これって17インチは需要が多くて18は少ないからでしょうかね？
タイヤはヤフオク調達でいけば18もいいのかなぁと思いはじめてます・・・。

>>165
18インチ(笑)
見た目気にすんなら、ケチってんじゃねぇよｗｗｗ

18インチが安いんじゃなくて、245/40-18というサイズが需要が少なくて安いんだよ
235/45、225/45だと需要が多くて高いよ。

なるほど・・・何で需要ないんだろう
Sドラ溝けっこうアリとかでも2本で5000円即決とかザラなんで・・・。
いっちゃおうかな憧れの18インチ

RAYSスレが無かったのでこちらで

VOLK Racing CUｌｔraというホイールに専用スペーサーとナットが必要なんですけど
専用スペーサーがどこにも無いのです。
どなたかCUltraの専用スペーサー売ってくり！（泣

>>164 ホイール歪んでるんじゃないか。
大きなウェイトは原因でなくそれも結果。

>>170
同じホイールに古いタイヤつけていた時は問題無かったのですが…

バランスが糞悪いからいくつもウェイトを貼って
なんとか調整したんだろうね。

海外製の激安タイヤはどうにもバランスが取れない物もあるみたいだよ

>>164
何年か前の話だけど、同じ様な経験をして販売店相談しにいったら、、

「道路には、水が溜まらないように中央から路端にかけて幾らか傾斜があるので、
ハンドルを真っ直ぐにしていても、徐々に左に寄っていってしまう事があるようです。」

ってな答えが返ってきた。　　そういうもんなんだと関心して帰ってきましたね・・　

タイヤ交換前には何ともなかった同じ道路でも その症状が出るなら、
以前のタイヤより硬めだったり、幅を広くしたり扁平率を下げたりサイズ変更があれば、
それが疑わしいんですけどね。

もしですよ？、　左にハンドルを取られるその道路の対向車線を走った際に、
今度は右にハンドルを取られる様なら、
たんに轍などに弱いタイヤって事なんじゃないでしょうかね。

タイヤやホイールに欠陥的な問題があるなら、ハンドルが取られると言うより、
振れが起こるんじゃないかな。

連投失礼。
↑の対向車線を走ったらってのは、追い越しというか、逆走”したらってことね。
Uターンしてきて対向車線だった道路を純走するって意味じゃないんで。

>>164

左右のタイヤを反対に交換して試してみ。

15インチ、5Jのホイールに、
175・60扁平か、
185・55扁平かで迷っています。
両者共に外径は殆んど合わせてあるのですが、
見た目的に特に横や斜め前から見ての感じはどちらが格好良いのでしょうか。
また、適正なサイズはどちらか、また、皆様ならばどちらを選択されますか？

>>177
　5Jだとリム幅13cm弱、175/60でギリ
　ホイールを重視すれば155/65か165/65(ラインナップに有る？)

　因みにタイヤ外径は
　　185/55-15　　585mm　　　175/60-15　　591mm
　　165/65-15　　596mm　　　155/65-15　　583mm
　　

6Jのホイールに185のタイヤを履かせても問題無いですか？

質問です。

ホイールを購入する際にオフセットが選べますが、

同じ7Jで+53 or +48 or +42

の場合は+48と+42とではリムの深さも6mm違ってくるのでしょうか？
+42の方が6mmリムが深いということで大丈夫ですか？
ちなみにスポルシュシュタイナーになります。



　

オフセットとリムの深さは関係なかったみたいですね。
失礼しました。

タイヤはみ出るやつって車検のときスタッドレスでも履けばいいのに
無理して通そうとするのはなぜ？

>>180
2ピース、3ピースホイールなら違うこともある。

>>182
車検さえ通れば普段は違法状態でもＯＫだとでも？

>>184
制限時速50キロの道路を、流れに乗って60キロで走るぐらい ヤバいね。
運が悪ければって、程度でしかない。
灯火類に不備がないかを心配した方が まだ現実的。

うお！ｗ　すげぇｗ　って程はみ出てりゃ別だが；

質問です。dolceのDC20(←これ種類の名前であってるかわかりませんが)ってやつと、ワークのLR207ってどっちが高額なホイールってイメージですか？
dolceとワークのイメージでもいいので教えてください

ちなみに20インチ以上のでランクルなどに履かせるって事でお願いします。

そういうことを公言するのはどうかと思うけどねえ

スタッドレスが必要ない地域もあるからね

>>186
ランクルならホントに高額なホイールの方が…

今度社外のホイールをはくんですがハブ径とホイールのハブ穴の大きさがだいぶ違うんです。

ハブリングを入れようか迷っているんですが 入れなくても問題ないでしょうか？

当方車重があるランクルなのでハブボルトが折れたりしないか心配です。

どなたかご回答お願いします。

>>189
車重が心配ならちゃんとマッチしたホイール買った方が良いよ。
ハブリングはホイールのセンター出しを助けるためのもので、サイズの違うハブにホイールを固定するための補助具ではない。

>>186
良かったら、車とホイールの画像を張ってくれ。
>>187
まぁ、、　何というか、言いたい事はわかるが、、、な・・・
言われてみれば、はみ出てるのに無理に車検通そうとする場合って、スタッドレス不要の地域で多そうｗ

そう言えば、日に１・２台はブレーキランプ切れの車に遭遇するけど、
みんな、自車のブレーキランプの点灯って、どうやって点検してる？

>>187
いるいる
こういう屁理屈馬鹿
このての馬鹿はノーマルで乗ってろよ
世の中そんな杓子定規で回ってねーだろ
房くせーな

東京23区内から大阪市内まで17インチのタイヤ＋ホイール4本　ヤマト便の着払いで送ると
8,690円かかるんだが、こんなもんなのかな？集配所の人　何も測定していなかったんだが。
オークションの同じインチのホイールの送料見るとかなり安いんだが・・・もしかしてボラれた？？

ブレーキランプ切れれば警告灯出るだろｗｗｗ

>>192

大物は佐川の方が安いみたい。

>>193
普通測定するでしょ
てか俺んちの近所では自分ではかりに乗せるが・・・

ゴメン、>>193だった。

オークションなんてかなりが人が業者だから一般の人とは全く契約内容が違う

>>193
送料は着払いにかぎる。
送料が相場より明らかに高額だから質問してみた事がある。
返ってきた回答は、、「結束など資材料です。」
それでも高くないですか？と返したら、、「手間賃も込みとお考え下さい。」

実際あるから気をつけようね。 送料元払いで、支払い後に おかしいと気付いても↑の返事がくるかもね。

>>194
見落とし失礼。
年式や車種に寄るんじゃないかな。

もし詳しい事知ってたら教えてくれ。

ドレッドワイドスペーサーのボルトが馬鹿になっちまったんだけど
ボルトのみの打ち直しって可能なんでしょうか？

ヤマトの集配所に持ち込んだとき、大きさは全く測らなかったのがチョット不思議で。
タイヤのインチと独自のタイヤの配送表みたいなのを見ながら計算してたんだよね。(´ﾍ｀；)
なんか運賃が合ってるんだかわからないな。

運送屋の料金は一般利用者と契約利用者では違うよ。
ショップだとだいたいどこかの運送屋と契約して安価に送れるのが普通。

ヤマト便のホームページ見てもどうやって8,690円になるのかがわからない。
明日フリーダイヤルで聞いてみるか。高かったら着払いで届いた人に迷惑だし。

>>190 回答ありがとうございました。

タイヤ屋ってパンク修理剤使ったタイヤを穴ふさぎするの嫌いますかね。
やりません、交換してくださいとか言われるんですかね?

すいません、教えてください。
タイヤ持ち込みの組み替え料金って一般的にどれくらいが相場ですか？

- 新タイヤ持ち込み
- 車についてるタイヤは廃棄
- 組み替え
- バランスとり？
- 空気入れるところのゴム

作業はこれくらいかな？

着脱、組換、バランス、廃棄で1本1500円〜3000円くらい。
サイズ等によっても異なるし店によっても大きく違う。

サイズは215/60R16なんですけど、そんなに差があるもんなんですね。
ありがとうございます。

引っ張りまくる場合(7.5Jに185/60-R14)とかは、できるところとできないところある
やってくれるところでも工賃がちょっと高かったりする
オレの場合6.5Jに上記タイヤサイズで1本1,000円だったな

近所のタイヤ屋とかスタンドに何件か電話して聞いてみたら？
値段だけで構わないから結果はここでサラシてね

オクで購入したホイールに片面45+対角に15(片面で60)ものウェイトが付いてました･･･
溝無しなスタッドレスが付いていたけどこれって微妙に歪んでるのかな？(TT)やっぱ

とりあえずホイールだけ持ち込んでバランス見たほうが良いですよね？

キューブに乗ってます。ホイールを変えて、6､5Jに175／60R15と185／55R15どちらが理想なんですかね？純正は175なんですが…。

>>211
下手くそがバランスとるとウェイトだらけになることがある。
ズレて貼ってバランス取れず、それを直すためにまたウェイトを貼って、また…って感じで。

走ってみてハンドルがブレるなどの問題がないならそのままでもおkかと。
気になるならバランス取り直したり、タイヤを一度外してホイールバランス見るなりするといいよ。

>>211
60gなんて別に多いほうじゃないよ。
次にタイヤ替える時にバランス作業を見せてもらう程度で充分だ。

>>212
どっちでも問題ない。引張り気味がイヤなら185にすればいいだけ。

ワイドトレッドスペーサーの5H PCD100 15mm〜20mmで
2個6kとかで売ってないもんかな・・・鍛造とかにこだわらんので。

オクをみても高いなどれも・・

>>177or>>212
結局、15inサイズは選択少ないだろ

とあるスタンドだと
17インチで1200円と
まぁまぁな価格で組み替えやってくれる

まだやってないが
リアタイヤツルツルでやべーよ

ドライ路面でもツルツル♪

>>193
ヤマト営業所にタイヤ付きホイールを持ち込みで送ったときには、サイズ別
（185/60-R14ではいくら、215/45-R17ではいくらと細かく分類されてた）
で料金表があるから、計測はしないよ。

DNA分析は鑑識の仕事、学者がやるのは不自然だろ・・・

誤爆しますた

このｽﾚで良いのか分かりませんが意見をください

400馬力、トルク55の1500kgのFR車でサーキットを走っているんですがRE11やAD07はまだこのくらいのPWRには合ってるんでしょうか？
Sタイヤにしたほうがいいのかなと悩んでいます
街も走るから今は一般的なラジアルなんですが…

一回Ｓタイヤ履いてみればいいじゃん
たぶんＲＥ１１でもいいんだろうけど。

>>221 余裕でAD07でしょ。スタートでホイールスピンするようになってから考えたら。

Sタイヤはネオバや01Rみたいなハイグリラジアルみたいに捩れたり唐突にグリップ抜けたりしないから
足のセットが出しやすかったりコントロール性が抜群に良かったりってメリットもありますよ
デメリットはその分車にかかる負担が大きい事です

実際感性の問題になってくるような…

俺は01Rが一番いいです

72で質問したものです。

車種はインテグラ is(DC5)で、ジムカーナをやろうと思っています。
17インチで、リム幅を8.5J〜9.0Jホイールを買おと思っているのですが、
オフセット値はどのくらいでしょうか。
また、8.5J〜9.0Jが無理な場合は、どのくらいまで太いものがしようで
きるでしょうか。

車検に通るレベルで、キャリパーに干渉したり、車体からはみ出てしまわない
ものを探しています。
ネットで調べても、7.0Jのものしか見つかりませんでした。

質問ばかりで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

おいらの通勤の友のK11マーチについて相談させてください

現在、フロント4〜5・リヤ2〜3センチのダウン量でキューブ純正の5.5J-14+40に175/60です
これに6J-15+38に165/50の組み合わせはどうでしょうか？LI値の不足分は空気圧で調整しようかと
素直に6.5J-15+38に195/45あたりがベストでしょうか？
現状ではフェンダー干渉はないのですが195/45-15だと干渉しそうで不安なのです

よろしくお願いします

ホンダ・・・っていうかFF車は全般的にあんまり太いホイール入んないとおも。
特にホンダはオフセットや元々のホイールのセッティングの関係上、
太いホイールが大変履きにくい。

精々7.5Jか8Jくらいにしとき。

ドラシャ折れるぞ

ロックナットのソケットなくしちゃった・・・
タイヤ屋さんでもオートバックスでも合うソケットなかった・・・
どうしよう・・・

>>230
けずるか、バーナーでホイールごとぶった

なんか接着して回す

俺なら要らないスパナかなんか溶接して回す
もしくは要らないソケットにエポキシ流し込んで接着して回す

流れぶったぎりスマソ。
ホイールって大きすぎるとそれだけで違反になるんでしょうか？
思いきりハンドル切れない位にインチアップした場合など、
どうなんでしょうか？

時期はずれですが、スタッドレス用のホイールを探しています。
現状は純正で235/70R16のタイヤに16-7.0J OFFSET+40のホイールが
ついています。
同じサイズのホイールならOFFSETは一般的に±何mmまでが許容範囲なのでしょうか？

オレは純正で14-6J+45だったけど14-6.5J+8とか履いてるよ
履ける目安になるオフセットは車種ごとにかなり違うから、車種スレででも聞いたほうが詳しいと思うよ

>>234
検挙される前にハンドル切れなくてあの世に一直線。
よって違反なんて気にしなくて良し。

>>234
普通は直進でもフェンダーインナー擦りまくってパンクだな。

R30を車高下げて13J履かせて高速走ったらひどいことになったことがあるな
静止状態で擦らないし直線のみだからって油断しちゃいかんね

>>234

大丈夫だから心配スンナって

>>234
何かあったら>>240が責任取ってくれるそうだぞ。よかったな。

このスレってラブちぇんの大阪夫も見てるのかな？

ホイール取り付ける時にツライチにしようとおもって
15mmのスペーサーを探したけどワイドトレッドしか無かったから
10mmと5mmの平打ちスペーサーを重ねようと思うんだけど
注意することありますか？
強力な接着剤で接着した方がよいのだろうか。

普通にそのまま重ねてるよ・・・ロングボルトにする事以外は特に注意する事は無いのでは？

>>243
ハブボルトが折れやすくなる以外は特に注意点はない。

みなさんくすこ

>246
ナットがどれぐらい締まってるか確認はしっかりしろよ、−１５ｍｍなんだからな。

ハブボルトが折れ易くなるのはワイドトレッドスペーサーでしょ？
それが嫌でただのスペーサー使う人も多いし（WRCなんかもそう）

>>247
だな。15mmも挟むと大抵の車は長いハブボルトに替えないと危ないな。

やっぱり打ち換え必須だよな〜
まんどくちゃい

>>250
だったら止めれば？
長いハブボルトは強度落ちるよ。

ホイール替えたいなーとか思ってたけど、タイヤを黒々とコートするとかっこよくなることに気付いた。
もうホイール替えなくてもいいや。

ドリ天で塗装やってたもんな

で、俺もやろうとおもったけど
金ないし・・・と

8スポークのワタナベとブラックレーシング、
どっちの方がキャリパー部の逃げが大きいでしょうか？

ワタナベは新品買うならあらかじめ言っておけば逃げ加工してくれるよ

DZ101はいてるんだけど
タイヤが1周するごとにゴッゴッゴッゴって鳴るんだよね・・・。
これはやっぱりアライメント狂ってるんだよね？
純正足、ホイールヒット歴無しの初回車検受けたばかりだけど(￣д￣)

>>256
しかも偏磨耗してるな。

>>256
タイヤの溝に小石挟まってないか？
俺の場合、速度に比例してカチカチカチカチ
って音がしてたから調べてみたら、
炊きあがった米粒より一回り大きな石が原因だった。

エア漏れしてて
バルブで音がなってたら・・・・

今キャパ乗っててキャンバー付けてるんですがタイヤ中に入っててキャンバーついてるかどうかもわかりません！そこで太いタイヤ、ホイール履きたいんですが何を基準に選べばよいですか？

マルチ禁止。

何でマルチてゎかたの？

俺はキャンバーなしのツライチが好き

だが現実は・・・

>>262
またオマイか。
向こうかこっちのどちらかは削除依頼出しておけよ。

>>260
日本語でたのむ。

>>255
へぇ、そんなんやってくれるのか！
BRだと当たっちゃうからスペーサ噛ましてるんです。
BRの加工をやってくれるところ無いかなぁ。

干渉する程度によるとは思うけど、オレが買うときはやってくれたよ
ワタナベがマッチングデータ持ってれば、事前に車種伝えておけば問題ないように加工してから出荷してくれるハズ

削る程度によるから強度とか大丈夫かわからないけど、吉田興産とかならやってくれるんじゃない？
オレなら今のままスペーサー噛ましておいてワタナベ買うまで我慢するかな

256です。
バランス取りの鉛を取ったら解消しましたｗ

バルブ付け根付近に50g
反対側の内側リム、ギリギリに20ｇ付いてました。
あり得ない位置に付いてるし・・・。
タイヤ組み付けマークはバルブ横に来てました。
とりあえずバランス取り直し逝って来ますｗ

タイヤを交換しようと思うのですが、ヨコハマ製みたいにショルダーが立っているのが好きではないので
今履いているＰＺＥＲＯ ＲＯＳＳＯのようなショルダーのモデルを探しています。
候補としてはＭＡＸＸかパイロットプライマシーかルマンＬＭ７０３なのですが、この中でＰＺＥＲＯみたいなショルダーのモデルはありますか？

http://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/gtc01/outline/index.html
予算不足なので、この商品を中古で購入しようと思っておりますが流通量が少ないです。
そこで、中古での流通量が多い似ているホイールがありましたら教えていただけません
でしょうか。連日ヤフオクはチェックしてるのですが・・・。よろしくお願いします。

>>269
無いと思う。強いて言えばＭＡＸＸ。

>>270
エンケイリバッツァレース、ファイナルスピードギヤＲあたり？
新品でも充分安いようなものしか思い浮かばない。

>>271

エンケイリバッツァレース、オレも良いと思う、安いしな

でも2ヶ月待ちらしい．．．

>>269
MAXX候補に入れてるならROSSOでいいじゃん

もうひとつ似たやつ。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x12538452

質問させてください。

友人からレオニスＦＸの17インチを譲ってもらうことになりました。

自分の車は17系のクラウンロイサルなんですが、フィンタイプのレオニスＦＸは見た目あうでしょうか??

自分センスないのでどうかなぁって思いまして…

>>275
シンプルなデザインなのでそれなりに似合うとは思う。　
さっきレオニスＦＸとやらのスペックを見に行ってきたが、
17x7.0Jしか設定が無いようなので、クラウンには細い。
オフセットも+42または+55なので出ヅラがかなり寂しい。

>>276
さっそくありがとうございます。

寂しいっていうのはどういうことなんでしょうか??

>>271-272 遅いレスすみません！ちょっと忙しかったもので。色々と情報を
頂きどうもありがとうございます。新品ならご紹介くださったのを
発見したりもしたんですけども、無名メーカーだったりするので
ちょっと不安になったりもしました。リヴァッツアは2ヶ月待ち
なんですね・・・。もうちょっと考えてみます！

>277
ホイールを交換する醍醐味の中に、
・インチアップして大きいものに交換する
・フェンダーにツライチでセッティングする
が挙げられると思う。

車を真後ろから見た時、純正のタイヤ・ホイールって
フェンダーよりも余裕で中に入ってるでしょ？　
それを太いタイヤ・ホイール、小さめのオフセット値で
フェンダーに近づけるように外側に出してくる。
ツライチ で画像ググったら分かると思ふ。

まぁ無料で譲ってもらえるのなら一度装着してみれば
俺の言ってる意味が分かると思われ。

16や17の車の18とか19へのインチアップはブレーキローターも大径化しないとかえってみっともない

確かにスポーク系で2インチアップはちょっとみっともないな
スポーツグレードだと、最初から1インチでかいの履いててブレーキはベーシックグレードと一緒なのとかあるし

そういう場合はディッシュ系のにすればおkなんだけどさ

っていうかツライチすぎるのってかっこわるいと思う俺って少数派なのかなぁ
内側入りすぎてるのも嫌いだけどｗ

フェンダーの形によるかなー

http://toyotires.jp/cm/topics080520.html
このタイヤはプリウス用か？
DNA Earth-1はサイズがかなり多いが。

>>279
いろいろレスありがとうございました。

もうちょっと考えてみますm(_ _)m

ノア乗ってます。タイヤ交換する予定があるんですが、BSのplayz　RVかヨコハマmap。どちらがよろしいでしょうか？ちなみに7000円ぐらいヨコハマが安いんですが

何をもって良しとするのか

>>285
ノアだったらトーヨーのミニバン専用タイヤもおススメ
トーヨータイヤってあんまりいいイメージ無かったけど、最近はいいタイヤ作ってる
セカンドグレードでもいいタイヤ作ってるみたいだしな

アバングレードとかダウンヒルスペシャルみたいなブリジストンの
ホイールってここでの評判はどうでしょうか？

しらねーよ
自分で判断しろバーカ

>280
１３インチから１５インチにしたけど、リヤがドラムなんで向こう側が良く見えるようになった（笑）。

ホイールタイヤスレなのにえらい冷たい反応（つд｀）

>>288
製造はエンケイ(全てではないが)
見た目の割りに軽いホイールじゃない…ってか重いけど
サイズも豊富だし悪いホイールじゃないかと。

ホイールの超簡単な洗い方は、フクピカでやってもいいでしょうか？

OK

>>283
純正採用するのかな？

初歩的な質問ですみません。
ヤフオクで中古のタイヤの溝が五部山とか書いてありますが、スリップサインを０部山と考えればいいのでしょうか？

ちょっときいてみるんですが

MONZA のwarwic meshとpremium meshはどちらがいいですかねぇ??

>>293
それ「洗って」ないし。
極論ダイソーの厚手のウェットティッシュで拭くのと変わらん。

キレイにしたいなら、外して中性洗剤で裏まできちんと洗った方がいいんだけどね。
とくに前輪は（国産車でも）放置するとブレーキダストでエラいことになる。
酸性ホイールクリーナーでブラッシングしても落ちなくなる。
当然パープルマジックなんぞでは歯が立たない。

>>296
出品者に聞くしかないでしょう。
山が5mm無くても泣かないこと。

それが嫌なら新品に汁

すみません、ご質問させて下さい。

165-65/13の適応リムは4.5〜6.0Jになってますが
履かせたいホイールが純正の4.0Jであります。
この場合の規格外れはどの位影響しますか？
個人的にはクソﾄﾞﾚｽｳﾌﾟ派？の引っ張りよりは
安全面でも余程マシかと思いますが、ナロー寄りは
全く実例を聞いた事が無いので少し不安です。

タイヤは横浜のラリータイヤなので、これ以下のサイズ無し。
サイドにしましまガードが入っています

どうぞ宜しくお願いします

>>299
素直にホイール買えばいいじゃん。

>299
> 履かせたいホイールが純正の4.0Jであります。

プレオあたりか？　車種別とかみんカラで聞いた方がいいと思う。

>>299
氏ねバーカ

4Jってテッチン？
ラリーやるなら放熱性を考えてアルミにした方が。

＞ご質問させて下さい。

これはチャンネル的な言葉か？
よくわかんねーな。ネタニマジレスとか。

>>302
引っ張りタイヤのDQNか？
リム落ちさせて自爆してしねやｗｗｗｗ

ちょっと書き間違えた
>>302
他人を巻き込まない様な状態で
リム落ちさせて自爆事故で死ね！

>>305-306
どちらの書き込みも素晴らしい。

４Ｊに履いて走ってみればいいじゃないか
タイヤ屋が組んでくれるかは別問題だが。

>>299
ドレスアップ目的で引っ張りにする奴って居るのかね？
フェンダーとの干渉やはみ出しを避ける為に引っ張りになっちゃってるんじゃね？

ま、君がやろうとしている事も、大して変わらない行為だとおもうが・・
>>302 >>305
そんな言葉遣いしたら駄目だろう？　お母さんが見たら悲しむぞ！
>>306
他人を巻き込まない事故なんて有り得ん、必ずどこかに迷惑が掛かる。
例：自動車保険に入ってれば、同車種の人の負担額が増える事になる。

そういえば、何処からが引っ張りになるんだろうか？　
適用リム幅内でもあっても、見ため 引っ張りになる場合はあると思うんだが。

地面に置いたときにゴッと鈍い音がしたら引っ張り

すみません質問させてください。
30ミリのワイドドレッドスペーサーを２枚重ねて使用するのはやっぱり危険ですか？

>>311
ナットを絞めるためのボルトの長さが足りなくなりそう。
きっとボルト長いやつに打ち直すのかな？

何れにせよボルトが折れやすくなると思うよ。

>>309
なぁ…冷静に考えてさ、
性能向上の為に適応範囲外のホイールに組んでる奴ってどこにいるよ？
タイヤの能力を生かすなら、普通はタイヤ幅を選ぶかバーフェンで対応するだろ。
キャッツや踏み切りも超えられない位車高を下げるのをドレスアップ以外の何者だと思う？
まぁ、ドレスダウンだろ！って事なら異論無しだけどなwww

見た目はともかく適応範囲以上のホイール幅なら引っ張りだろうよ。

全然大丈夫だよ
俺なんか三枚重ねだし

なんか、少し前に見た質問と全く同じ質問のような木がするのは俺だけか？

>>311
支点・力点・作用点…ポキ！って事だ。

支点→純正ハブ端面　
力点→ホイール接触面
作用点→ハブボルト固定部

>>314
[多い日も安心]ですねw

5mmが3枚と30mmが2枚となら3枚の方が遥かにマシだけどさw

〜矢内之栗〜

動乱の明代末期、兵士の携帯食として珍重されたのは米飯ではなく栗であったことは意外と知られていない。
銃器がない時代、合戦時の花形といえば弓矢部隊であった。栗は高価なため庶民には贅沢品だったが、弓矢部隊は優先的に栗を携帯することが許された。
ところが合戦が長期化し矢が尽きてしまうと弓矢部隊には死を意味することになる。せっかく配給された栗も無駄になることがあった。
そのため、「ケチケチしないで矢があるうちに栗を食せ」すなわち「矢内之栗」という戒めが広まったのは至極当然の流れといえよう。
これは将棋にもあてはまる。つまり相手の駒をいくら集めても自玉が詰まされれば何にもならない、獲った駒はできるだけ早く有効に使えという意味である。
近年、この「矢内之栗」の本当の意味を知らず掲示板において「矢内のクリ」などと乱用する輩が跋扈しているのは嘆かわしい限りである。
賢明なる読者諸氏はくれぐれも「矢内之栗」を誤用乱用しないよう厳重に注意しておく。

　　〜日本曙蓬莱武術協会理事長 盛田慎之介 談〜

質問です。
ホイールって塗装してよいものなんでしょうか？
ホンダのタイプRなんかは真っ白ですが。

>>320
もちろんOK
もともと塗装してあります。

>>321
ありがとうございました！

>>320
ただし、ボディなんかとは比較にならないほど下地処理が大事だぞ。
刺さっているパッドカスを綺麗に取り除くところから始めなければならない。

ホイール塗装
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3292201

皮先編集長ががんばってます。

つーかDIY天国うｐされないかなぁ

タイヤの組み換えとかみたい

>>324
エロ画像注意！

>>320
さらに言うとブレーキの熱の影響をモロに受けるから
耐熱性の高い塗料じゃないとすぐ痛む。

とは言え市販で耐熱塗料っつーと種類も少ないし、あっても工業用と比べて
弱いから綺麗に仕上げたいなら金払って業者に頼んだ方が確実。

多くの意見ありがとうございます。
非常に参考になりました。
探すか、プロに頼んでみます！

普通にウレタン塗料でOKじゃないのか？

アルミホイールの洗浄剤でおすすめありますか？

ガスまわり用のマジックリン
ギトギトのダストも楽に落ちるし、安い

>>330
おｋ、それなら既に持っているｗ

>>329
1. ホイール用のフクピカみたいな奴
カー用品店で大抵売ってる。気楽に使えるし単独でOK

2. 普通の台所用中性洗剤
たいていの汚れは基本的にこれで落ちる。
バケツとスポンジと拭き上げウェスだけで足りる。
面倒なら、これだけやって洗車機にブチ込んでもOK

3. パープルマジック
ブレーキダストを化学的に除去。

4. 酸性ケミカル
経年劣化した純正ホイールでよくある黒ズミを、ハブラシのようなもので磨き落とす。
でもこれだけで落としきるのは難しい。楽天あたりで洗浄キット込みで200ml2500円（送料込み）くらい。
洗ったあとはきちんとすすぐ。そうしないとアルミを腐食する。

スピナーホイールって車検通る。？

車体から突出してなきゃ通る

>>334
トンクス

ダサいことに変わりはないけどな。

>>336
スピナーホイールの事言ってるの？

>>337
スピナーがダサくないとでも？

>>337
もちろん。

スピナーなんかのDQN系ドレスアップ商品が
ダサいのは当たり前だろJK
それにアレただのホイールカバーだぞ

フェラーリのF1みたいなのいいなぁ

スピンナーホイールは昭和中期のタクシー思い出すなｗｗｗｗ
こんな恥ずかしいホイールつけて街中走ったら恥ずかしさのあまり
エアコンかけまくりだろうな・・・　変な汗が出まくりそうだ（爆


ド田舎高知県民くらいしかやらんだろｗ

スピナーとにたようなので逆に全く回転しないホイールカバーが昔あったねぇ
かっこいいかは別としてあれ凄い目立つよねぇ

最近F1に付けてるようなやつか

クロームのホイールにはガラスコーティングかけた方がいい？
ていうかみなさんはホイールのメンテはどうしてますか？

>>345
ワックスかけるぐらい

>>343
停車中に回っているのなら見たことがある

風で

クロススピードX5なんてすが、上の方と同様、ホイールコーティングするには大掛かりですし、
なにかこう簡単なメンテ(ワックス等)無いでしょうか？
車用ボディワックスでは即席で済まないんでしょうか？

ｽﾎﾟｰﾂﾃｸﾆｯｸのmono10みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝで
PCD114.3のﾎｲｰﾙないかなぁ
ﾚｵﾆｽFXぐらい？

>>348
ワコーズのバリアスコート

>>349
ｽﾎﾟｰﾂﾃｸﾆｯｸのmono10に114.3あるけど？

>>350
え？マジで？
すんませんです・・

>>351
http://www.sport-technic.jp/

>>352
�d

あれ？みんなやさしくてなんか目から汗でてきた

ホイールをインチアップしたいんですが、サイズがよく分かりません。教えてください。
マリンジェットの軽自動車トレーラー(最大積載量350kg)です。
ノーマルサイズは、12インチ4J、OFF+35
タイヤサイズは、135/80R12です。
14インチにして、なるべく幅広の太いタイヤをはめたいです。
フェンダー加工無しではまるサイズを教えてください。
宜しくお願いします。

アルミホイールの錆を落とすには何を使ったら良いですか？
ピアスボルトの錆が特に酷いです。

削って磨いてクリア塗装

サビを磨いてまで使い続けるものではない。
所詮消耗品。

俺もそう思うけど4本買うとなるとモノによっては結構高い
そこで自分で錆を削って塗装屋にでも出して、黒とかで塗ってもらうと渋くなって良いと思う

>>354
オマイの車のフェンダーの空きもわからんのに、はみ出さないサイズなんか教えられるかいｗ

軽自動車ならほとんど幅は変えられないだろうな
すぐはみ出るだろ

>>356-358
ありがとうございます。

>>354
氏ねバーカ
ここはエスパーの集まりですか？
解るわけねーだろ

ころだからなユトリは

タイヤのサイズが15インチと17インチで、どう違いますか？
買いたい車のいちばんグレードの高いやつだけ17インチなのですが
それぞれのメリットデメリット教えてください。
買う予定の車はステーションワゴンとミニバンの間の車種です。

>>363
何故に車種を隠す必要が？
書き込みしようとしてる人間を試してるのか？

ググレカス

>>362
ころって何だ？ｗ

誤爆だろ

これ

と書きたかったっぽいｗ
でも間違えたから今日は出てこないと思われｗ
ＩＤが変わるのを密かに待つかＰＣから自演。

>>363
15インチ→乗り心地がいい、維持費が安い。
17インチ→キビキビ曲がる、見た目格好いい。

他人に聞くということはデカイ方が格好いいとは思わないという
ことだろうから、15でいいと思う。

>>367
そういうことですか
ありがとう
そしたら15でいいかも
ここできつくいわれたんで、違うとこでも聞いたんだけど
サスペンションもブレーキも一緒だからカッコだけっていわれました
乗り心地がいい方を選びたいです

>>365-366
カステラ吹いた

ホンダストリームかトヨタウィッシュだろ？ｗ

義父のアリスト（2代目というのは分かってますが年式不詳）のタイヤが、
残溝3mm程度になってました。

ヤフオクで落札してディーラー持込交換を考えているのですが、銘柄で悩んでいます。
大人しく走ってるので、スポーツタイヤは不要、むしろ静粛性重視かなと思ってます。

FALKEN ZIEX ZE912はうるさいですかねえ…。
C/Pを考えると、静音系ならDUNLOP VEURO VE302あたりが第一候補な気もします。
YH dB EUROやregnoは正直高すぎかなあと。

ご意見をたまわりたく。

ZE912はよくできたタイヤだよ。
コスパ抜群

コストパフォーマンスという点ならば
アジアンタイヤだろう

17インチでも4900円とかいうとんでもないのがあったが。

http://www.autoway.jp/shopdetail/047005000001/060/020/price/
これとかアメリカだが・・・

コストに見合った性能だろ

はじめまして質問します。
リーガマスター15R6.5+45を
コルトバージョンRに履くにはスペーサーなど必要でしょうか？
わかる方いらしたらお願いします。

>>375
そういうのは車種別スレに行って聞きな。
同じ車を持っている人が多い方が答えが正確だぞ。

>>371
アリストだと遮音もしっかりしてるし、スポーツ走行考えてないならDNAエコスとかでもいいんじゃない？

6mmのハブリングって存在しますか？
エスティマ(ハブ径60mm)にＭＰＶ純正を履きたくて。

旋盤あるところで作れば桶

>>378
普通は5mm単位だが、受注に応じるところもあるよ。
詳しくは自分で捜してくれ。

OZのスーパーツーリズモを履いてるんだが　知らないうちにセンターキャップが一個
どっかにいってしまった

あれって一個いくらぐらいするもの？

ご意見ありがとうございます。

エコスは…大昔（と言っても6年位前？）に借りた代車で怖い思いをしたことがあるので…
サーチアイもあって溝の残りが分かりやすいZE912がベターかな。。。


私の車は今ZE329を履いてますが、正直うるさいし食わないしで
あんまりいい印象が無い…安くて減らないけどｗ

コンパクトカーなせいか（車重は1tジャスト）、2万km近く走ったのに
前輪のローテーションサインがようやく出たという程度しか減ってません。
その意味では相当にエコタイヤですね。まあエコスほどの不安感も無いですし。
まあ遮音性という意味では、私の車はエンジン音とロードノイズ両方が来てますから
単純比較は出来そうにないですね。

ホイールザイズ：F/R　７ＪＪｘ１７　ＥＴ＋４７　５Ｈ−１１４．３

タイヤサイズ：２２５／４５Ｒ１７ 　

RF1にローダウンなしではみださずにはめることできますか？？

教えてください

ステップワゴンです！

吉田興産っていつ営業再会するのん？

>381
だいたい二千円から三千円。

>>383
ほぼはみ出さないけど車検は通らないかもしれない。
215/45に変えればギリギリぐらい。

>>380
普通は5ﾐﾘ単位なわけないだろ

>>383
無理
オフセット＋４８、タイヤサイズ２１５／４５で２、３ｃｍローダウンして、フロントがやっとツライチ。

ホイール修理で有名なショップってどこ？

SSR　リバースメッシュって、ディスク面だけ交換できる？

ニコイチとかにできる？

2ピース・3ピース構造だったら構造上はできるお。

でも、修理目的なら新品買うのとほとんど同じくらい費用が掛かったりするし、
素人がヘタに手を出すと致命的にホイールバランスが狂ったりするから、
あんまりオススメしないお。

>>392
2ピースにはビス止め式と溶接式があってだな。
溶接式は交換はまず無理。

すいません質問です
タイヤのインチを測るのはタイヤの直径なのか、ホイールの直径なのかどちらを測ればよいのでしょうか？

タイヤに書かれてるはずだが…

クロススピードのホイールは中国製ですか？
値段が爆安なんですがタウンユースでの使用に不安点など、このてのホイールはボルクレーシングやブリッツみたいな高いホイールより品質もそれなりのやはり値段相応品なのでしょうか？

質問です。
新車で買った車のタイヤがダンロップSP2030の16インチだったんですがこのタイヤはいいやつですか？

また携帯か…

適当に答えときゃいいかな…
と思ったがそれも面倒だな…

お願い致します、先日から我が家のプロバイダアクセス規制くらっていて書き込みできずで不本意です。携帯からですみません。

この値段なら海外製じゃないの。品質も値段相応だろう。
ただ新品で買っていきなりエアが漏れたり曲がってたりするんなら
当然交換してもらうんだから普通に使うのに心配はいらんだろ。

>>397
どうでも「いいやつ」だと思う。

>>397
いいやつです。
ダンロップといえばレースでも履くやつですよ。

ジムカーナじゃ定番だな。

BBSのLMって専用ナットでないと取り付け不可ですか？

汎用のナットでも付くことは付く。

けど緩みやすいらしくて汎用ナット使ってた頃は
タイヤ交換の度に何度もコレでいいか聞かれたな。

>396
値段の割りに意外と出来はいい、けど半端なく重いよ
>405
2年ほどBMWに純正のボルトで止めていたが何の不具合も無かったよ

>>398
携帯の何がだめなのか教えて

GR9000とVE302とDNA　dbES501で
高速安定性(バタつきが少ないとか、真円率(?)が高いのは)
どのタイヤになりますか?

俺の経験ではBSが一番真円だと思う

>>409,410
そのクラスになると、国産品ならどれも似たような物と言えまいか
Z規格な速度で走る訳でもあるまいし

つか、リプレイスのエコノミーグレードや低価格勝負車種の純正装着タイヤはどうかは知らないけど
ベーシックグレード以上ならウェイトでバランス取りきれないのはホイールが歪んで逝ってる可能性の方が高くないか？

>>397
いい奴かどうかなんて、一度拳を交わせば、自ずと判るはず

>>408
ちょっと上のレスも読まず、ローカルルールも読まず、>>1も読まず、空気も読まないからだよ。

>>406-407
サンクス！とりあえず今使ってるのでやってみます！

スレが見当たらなかったので、こちらで質問させて下さい。

10〜12mmのスペーサーを噛ませて、ツライチにしたいと思っています。
そこで色々調べていたのですが、ワイドトレッドは15mm〜となって
おりましたが、通常のスペーサーでも強度面で問題ないでしょうか？

外車のためロングハブボルトがなく、特殊(7mm入り込む)ナットで
対処しようと思っておりますが、どうなんでしょうか、、

お願いします
ホイルの外保管で錆びなく良い保管方法、皆さんどう保管してますか

>>415
まあ生きてる事に絶望してるならよくね
普通にホイール買い替えろよ

>>417
絶望はしてませんよ。
２６ｲﾝﾁなので、金銭的にもすぐには買い替えできません。
かなり気に入っているﾎｲｰﾙなんですが、本国では生産中止
になったので、ﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰ不可能なんです、、

自転車は板違い

ホイールとばして人殺してから後悔しても遅いよな

>>415
ホントにきちんと調べたか？
ロングボルトは10でも20でも30でもある
自動後退でさえ...............（ｒｙ

でも、10mm以上のスペーサーを使うんだったら、ハブセンターが合うヤツにしとけ
で、その手のヤツはスペーサーをハブに固定するボルトも入ってるボルトも入ってるけど
使わなくていい

で、12mmが欲しければ、15mmを買ってを買って旋盤持ってるとこに行ったら桶
万が一、世の中にスペーサーが無くても2000〜3000番台のアルミで製作可能
車のスペーサー程度だったらノギス目でいいくらいだし
でも、最小限、ハブ径、PCD位は自分で調べて図面起こしておかないと、確実に断られると思ﾜﾚ

間違っても安物スペーサーを２枚重ねなんて考えない方がいい

ヒント：H&R

>415
ツライチするのって何の罰ゲームなん？

>>421
ちゃんと読んだか？
外車だと言っているがナットタイプでしかも26インチ
普通のベンツとかVWじゃない話じゃん
＞ヒント：H&R
このヒントが何かの役に立つとは思えん。

ワンオフでワイトレスペーサー作ってもらえる所を
探した方がいいんでない？
ググれば少なからずヒットするでしょう

>>>415
フェンダー叩き入れすればツライチなるよ

みなさんありがとうございます。

やはり危険そうなので、もう少し考えた方がいいですね。
スペーサーは下記の物を検討しておりました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90292698

ここの説明文に、「アメ車の場合ロングボルトがありません」と
あったので、鵜呑みにしておりました。

また、ノーマルスペーサーの場合5mm以上は危ない、
ワイトレの場合は逆に15mm以下は危険、とどこかで
見たのですが、こちらも勘違いのようですね、、、

まあ今時ツラいちは流行らないだろ
何処の田舎者だか

辛い血

>>427
今は何が流行りなん？

普通にツライチが一番だろう

といっても俺のはスペーサーいれてもほど遠いレベルだがｗｗｗ
3cmくらい引っ込んでる予感

今はちょい内側のツラ内が流行りだ

男は黙ってインナーリムをフェンダーツライチ

ツラ出しで

こんちわ　 別のスレから誘導されてきました。

ニッサン車純正用のアルミホイールを、トヨタ車につけることはできますか？
そのアルミホイールは15インチ　6.5J　オフセット+45mm　ＰＣＤ114.3　５穴です。
その数値は、当方のトヨタ車に合います。
しかし、このアルミホイールのハブ径は不明。当方のトヨタ車のハブ径は60mmですが・・・。

上記の数値が同じならば、ニッサン純正のアルミホイールでもトヨタ車に装着できますか？
取付け用ポルトやナットはトヨタもニッサンも同じですか
（例えばニコンとキャノンの交換レンズのように取付穴に互換性がないと困るということなのですが）

>>434
日産純正のPCD114.3だとおそらくハブ径は６６�oなので、いけると思う。
ホイールナットはねじのピッチが違うので日産用をトヨタ車に流用は不可。
トヨタも日産もナットは平座またはテーパーだけど、その日産用ホイールがテーパー
のナット用なら、市販のテーパーナットで取りつけることができるし、あんたのトヨタが
同じくテーパーなら合うかもしれない。
問題は日産用ホイールが平座用だった場合で、トヨタ純正ナットは現物合わせをやってみないと
つくかどうか不明だし、もしついたとしても、平座ナットのホイールはハブ径があわないとセンターがでない。
テーパーや球面のナットは均等に締めつけることによってサンタ−を出すことができるが、
平座ナットのホイールはハブ合わせでセンターを出してナットは締めつけだけに専念するタイプだ。

>>429
リムかぶりだろ

平座ナットのホイールでハブ径が合わない場合、ナットのセンター出しが必要。
つまりナットを全て嵌めて、2回ほど回して軽くねじ込む。
次にホイールを手前に引き出して、ホイールの孔にナットを嵌め合わせる。
ナットを、ホイルとの嵌め合わせを保ちながら対角線の順に交互に少しずつ締めていって、
最後にトルクレンチでやはり対角線の順に締め上げる。

GGAインプにPlayzでも桶？

結局、秋葉原はアホの集まり
死人も出た殺人事件を記念撮影かなにかと勘違いしてるDQN達
所詮、２chねらやニコ厨はこんな奴の集まり。
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00048.jpg
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00050.jpg
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00049.jpg
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00047.jpg
2chに書き込みまでしたカス
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00045.jpg
さらに亡くなった人の冥福を祈るフリをしてカメラに写る１〜４枚目の茶髪のクズデブ
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00046.jpg
アキバブログの管理人geekこと、那須一成
http://momoiro.s4.x-beat.com/up/img/momoiro05154.jpg
この事件を｢真・秋葉原無双ハジマタｗｗｗｗｗ ｣と茶化している糞VIPPER
http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=15207481&id=832265403

有名にしてやろうぜ
見た方は自分の常駐スレ３つにコピペすること

ドラムブレーキにワイトレってヤバい？

>>435
実物あわせでやってみないと着くか着かないか分からないってことですかね。
う〜む。いろいろ分かりました。ありがとうございました。

>>437さんも>>434への答えですね。ありがとうございます。

(・∀・)ｲｲ！ ◆899YpA5uAc←車板に住んでいる虫

粘着力が酷く強いが、賢くはない

ココイチのチキン煮込みカレーに、ゆで卵をトッピングして食うのが好き

車に関しての知識は浅く、雑談レベルにとどまる

>>440
取説には「ドラムブレーキには使用しないで下さい」と書いてあったとｵﾓﾀが。
まぁディスクだろーがドラムだろうが自己責任で…

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/180/F01030318005_5.jpg

このホイールの詳細わかる方いらっしゃいますか？

dasa

>>445
BADXのロクサーニ・ザンジバル

正直ダサイよ。これ

>>445
ぷ
馬鹿丸出し
こんな臭いホイールはくのか？
お前薬のやり過ぎだろ

インチアップしたくて自分で色々調べてみたんだが
15×６Ｊを17×７Ｊにしてオフセットが同じなら片側0.5インチ分
フェンダーに余裕があれば良いってことでＯＫ？

>>449
ダメ。
ホイールサイズだけじゃなく、タイヤサイズにもよる。
インチアップして、タイヤが２０�o幅広になるなら、片側１０�o必要だろ？

1インチ25.4mmだから
0.5インチ12.7mm

20mm幅広くなったら片側10mmだから
この場合は12.7mmの余裕で良いと思ったのですがこれは勘違い？

ホイールって値段の幅がすごいけど何が違うの？
すんません初心者です

補足
タイヤの幅はタイやサイズだけではなく銘柄によっても変化するので、
同じサイズでもタイヤによってはみ出したりハミださなかったりする。
（トレッド部の幅は同じサイズのタイヤで同じリムに入れたら数�oの誤差でほぼ同じだが、
トレッド部よりも外に出ているサイドウォール部の出方がタイヤによってまちまち。）
したがって、>>449にあげた例だと0.5インチでＯＫのような気がするかもしれないが、
元のタイヤと新しいタイヤの銘柄によっては元よりも0.5インチ以上外へでてしまう場合もある。

>>453
なるほど！それを考えてなかったわ。サンクス！

>>452
メーカーの価格設定が違うんだよ。

>>452
そりゃデザインとかも違うし
それによって人気とかも・・・

>454
１５インチと同じサイズのタイヤを履くの？

ttp://toyotires.jp/size/teoplus45.html

トーヨータイヤだけど、リムサイズでの総幅があるんで参考にどうぞ。

昔のラリーで使われてたO.Zの RALLY RACING Competition
あんな感じのデザインの現行ホイールってもうないんですかね

子供のころに見たWRCでアレ履いたセリカはカッコよかった・・・

sage忘れｽﾏｿ

>>458
強いて言えばエンケイのRC-G4あたりかな。センターディッシュはそんなに大きくないけど。

>>458
俺もあのホイール大好きだよ。車乗るようになったら絶対履かせるって思ってたのに無くなっちゃったよ…orz
オクでもほとんど出て来ないし、似たホイールって探したけど無いんだよね。

>>461
つ注文生産

>>461
なぁんだ、アレって人気あったんだな…
165セリカ用の奴がずーーーっと売れ残ってたんだが
自分は正直、興味無かったんでスルーしてたら
いつの間にか店頭から無くなってたよw

中々上手く行かないもんだねぇ。

>>462
マジでまだ注文出来るんですか！？
大分前にバックスでは生産終わってるって言われた。
受注生産でも頼めるんなら何ヶ月でも待つよ。

できねーろ

多分金型を廃棄しただろうし、あっても使い物にならんだろうね

こういうのがあることはあるんだがな。
ttp://www.ozracing.com/at-team/wheels/rally-only/rally-neve/en

他にも隠れファンがいてなんかうれしくなってきたｗ
最近あんなセンターディッシュは流行んないのかな

VIP系ホイールばっかの中ではあのホイールも個性的でいけるんじゃないかと思うんだがなぁ
他にも石よけ(?の円盤ついたヤツとかあった気がする
絶対目立つのにな、人気ないな

>467　ｔｈｘ　OZJapanﾂｶｴﾈｰ

買ったばかりのホイールにガリ傷入れてしまって鬱のオレ参上
新車に慣れるまで狭い道に入るなよオレ

と言うことでどこかの業者に修復を依頼しようと思うんだが、
業者や傷次第の部分も大きいだろうけど、一般的な話で何日くらい
かかかるのかな？

>>469
俺も買って間もない頃、狭い道ですれ違うときに左前のホイールを草に覆われて隠れてた
側溝の蓋に擦ったことがある。んで行きつけのタイヤ屋さんを通して修理に出したんだけど、
俺の場合は約1週間かかったよ。

>>469
最短でも1週間ね。　行って帰って（梱包入れて）でそれ位。
ただ出しっぱじゃなくて、メールのやり取りで話を進ませるのも重要だよ。

>>470
3ｸｽｺ
じゃあ直接依頼して数日コースかな。

腹くくろう。(´・ω・`)

>>469
安いところへ頼むと、回りを全部削り落として高さを均一にし「はいできました」と納品してくる。
そんなのリペアじゃないってｗ

納期が短いところは用心した方がいい。

>>471
はう。リロードしてなくて読み飛ばしてた(´・ω・`)ｽﾏﾝｺ
一週間ですね。把握しました！

板金屋さんとかにお世話になったこと無いんで、家から遠い店だったら
持ち込んでからどうやって帰ったらいいんだとか、経験無いので色々妄想してますた。

修復するホイールは1本だけだからスペアタイヤを使えばいいのに気付くのに数時間。

>>473
だよねえ。そこんところがすごく心配。
自分で探し回るより、ホイールを買った店に相談する方が無難かな？

今日雑誌を立ち読みしてたらグッズなんとか？って雑誌なんだけど
色が黒でリムが赤で
スポークが
井って感じのホイールの詳細希望！

かっこいいわぁ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>474
ネット上でやり取りした会社だけど、削るのではなくてアルミの肉盛りしてくれるよ。
状況説明と見積もりだけでもやってくれるから、相談してみたら？

http://www.wheel-doctor.net/SHINBORI/index.html

>>475

これ？
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1152541/p1.jpg

>>475
http://www.ijak.co.jp/HPcatalog/achtec-sg47.html
これか

>>476
肉盛りって部分的に溶かして盛るってこと?
熱が入るのは強度上あまりよろしくない。
だったらぶつけた箇所そのままの方がマシ。

>>479
そんな事無いが？　それとHPよく見ろ、お前さんの年齢以上仕事してる。

>>476
そこも検討していたんだけど、在阪なので持ち込み不可ということと
高そうだなと思ってたりしてました。

でも信頼性は高いですね〜。
考え直してみます。

ところで、ここ以外ではアルゴン溶接して修復する店を見つけたんだけど、
この手法ってどうなんだろう？

鋳造なら溶接肉盛りOK
鍛造は不可。

>>478のかっこいいよね
ぜんぜんスポーツカーじゃないのにつけようかとたくらんでる

レイズのタイムアタックカラーなんかも同じ匂いがする。

日産ウイングロードにベストマッチするホイール教えてください

>>477
>>478
ありがとう

>>478でした
スプーンのホイールがダメになったらかうお！
本当にありがとう

>>478
>>445に見せてあげてやって。

でも、このホイールは似合う車種とか色が限定されそうだな。

>>478
トムスのホイールかと思ったわ

幅指定195のホイールがあるときタイヤの幅は195で決めウチなんでしょうか？
それとも190や200のタイヤもつきますか？

190、200のタイヤを見たことがないので何とも言えませんねぇ

185や205ということでお願いします・・・・

>>491
そのホイールのカタログor取説に記載してあるはず。
タイヤのメーカーHPにも記載があるはず。
そこでマッチしていればおｋ、なければ駄目。

>>485
デラでオプションカタログ見て来い

インチアップしようと思うんだけどやっぱり車高も落としたほうがかっこよくなるかな？
黒のティーダに合いそうな17ｲﾝﾁのｵﾇﾇﾒあったら教えてくだちゃい(´･ω･`)

質問させてください。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7367.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org7368.jpg
表側のリムの傷を修理してもらったんですが、裏側のリムに傷がついていました。
まさか裏側に傷が付いているとは思わず確認せずに持ち帰ってきました。
車に付ける時に気付きました。

この傷はタイヤを組む時に付く可能性はありますか？
リムの上側にもこすれた傷があるのでタイヤが無い時に付いたと思うのですが。

今日なんとなく空気圧計ってみたらすごく高かった。
3月にスタッドレスから交換して、その時に設定した空気圧が暑い季節になって
あがったってことなんですかね？

調整したほうがいいのでしょうか？

>>494
インチアップするとタイヤのショルダーが角ばるから、
スキマが大きく見える。車高を少し落としたほうが見栄えはいいよ。
ホイールは沢山あるから雑誌の通販広告でもみて目星つけてもらわないと
漠然と聞かれても勧めようが無い。

>>496
「すごく」ってどんぐらい？
スタンドによっては0.2kぐらい狂ってたりするし、
上がってる分には抜かなくてもそう問題は無いと思うが。

>>496
「いつもの」空気圧計で計ったのかい？
念のため、別の空気圧計でも調べてみるといい。

それから、走行後３０分以内は計っても駄目だぞ。高く出るからな。

前、全くタイヤに関係ない件で
ディーラーに預けてた車が戻ってきて空気圧見たら
指定2.2のタイヤに2.7入れられてたことある…

>>497
レスありがとうです＞＜
ホイールはメッキではないポリッシュのものを探してます。

すみません＞＜あげてしまいました･･･

安いものだとレオニスＫＨとか、
それより上だとシュヴァートsc1あたりが売れてるみたいだが。

>>499
ディーラーははっきり言わない限り高めに入れる。
と言うのも1年点検、酷いのになると車検の時しか空気圧を見ない人

…と言うか空気圧を見るどころか、補充してもらうことすらしない人…

がいるから、若干抜けても問題ないよう高めに入れておく。
こんな馬鹿に限って何かあるとすぐ店にクレームつけるからね…

>>495
画像見れなくて憶測で言うけど、
タイヤを組み替える際は、機械の上に固定する時に傷が付くかもしれない。
それと、ホイールバランスをやり直したのなら
重りを剥がす際、マイナスドライバーみたいな道具を使うのかな？
それで深めの引っかき傷が出来るかもしれない。
前に傷が付くのがイヤで爪で引っかけて剥がそうとしたら、爪が割れた事がある；
んで、両面テープみたいなのが残こらないように剥がすコツは
なるべくユ〜ックリ垂直に剥がす事。　　　
　あれ？

>>504
レスありがとうございます。
画像見えなかったですか。すみません。
違うところにUPしてみました。
http://uproda11.2ch-library.com/src/1195687.jpg.shtml
http://uproda11.2ch-library.com/src/1195688.jpg.shtml

よく縁石とかでガリ傷をつくるリムの部分がありますよね。
その裏面（車に付けたら見えないほう）です。
1/4周くらいについています。
何かに固定して無理やり回されたときに付くような感じです。

>>505
これ裏からタイヤ入れるタイプ？
ならタイヤレバーのあとで間違いないと思う
ちなみに重りを剥がす時はマイナスでこじったりしないから傷は付かない
タイヤ屋からしたらしょうがない範囲だとは思う

>>506
たぶん裏から入れるって言ってました。
でも、タイヤ屋が言うには
「タイヤを付ける時にはキズはありませんでした」と。
正直に言ってもらえれば裏側だから特に気にしなかったんだけど、
知らんぷりされたから、と言うかおれのせいみたいな雰囲気になったからちょっとね。

表側にも小さな打痕キズがあったからクレームとして直してもらうように頼んできました。
今度タイヤを組み付けるときは見せてもらうように言ってみます。

>>507
それくらい言ったほうがいいかもね
裏からのやつだと気つかわないでやっちゃう人おおすぎる
自動や黄帽でも普通に傷つけて返してくるからね
最初にしっかり言っておくことが肝心だよ

外を走ってる車の車輪に多少のキズが何だてーの。

タイヤを換えたんですけど、バランス取りのウェイトを剥がした時の
カスが残っているので綺麗に取ってしまいたいのですが、どのようにすればよいでしょう？

>>509
判ってない奴ほど文句言うからだと思う。

>>510
パーツクリーナーかジッポのオイルで拭く

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3713916

これは17インチとかの扁平タイヤとかでも使えるのかな？

すげぇｗｗｗ

白井さん流石だなｗｗｗ
低扁平でも大丈夫じゃね

ようつべにも同じような動画あるの？あったら教えてください。ニコニコは登録してないもので。

トルクのかけすぎには注意しましょう　
http://jp.youtube.com/watch?v=QBks5F8oc70

それ普通は人がまわることになると思うがwww

このまえ初めて純正鉄ホイール165/70R13からオートバクスで
175/60R14のアルミ＋タイヤに変えてもらいました。（純正アルミと同サイズ）
通常は問題ないのですが高速で100キロちょいになると
急にハンドルがプルプル振動して手が痺れるくらいです。
振動し始めると若干ハンドルが軽くなるような感じです。
これって取り付け不良でしょうか？
それとも相性みたいのがあってよくある事ですか？

ボルトゆるんでないか・・・

>>519
一番可能性が高いのが（殆ど）ホイールバランス不調＞伝票持ってオートバクスとやらに苦情言いに行け
次が（時々）タイヤかホイールの真円性不足＞安タイヤ安ホイール（アジアンとかアジアン）なら諦める
その次が（極稀）車自体の不調＞ドライブシャフトが微妙に曲がってるとかいろいろ可能性は有るけどね

で、タイヤの回転に伴ってアンバランス成分がタイヤを上下させる振幅が
サスペンションの共振数と一致する（公倍数や公約数）速度でハンドルがブルブルする
ブルブル中はサスペンションが正確に動いていないし設計通りの仕事が出来ない、だからタイヤが細かく
ジャンプしてたりする結果としてハンドルが軽く感じる事も有る、そんなときは安全性も低下している
良い事は無いので早めに改善策を取られる事をお勧めします

>>519
ホイールのエアーバルブの付近にタイヤの黄色い点があるかどうか見てみる
あさってな方向にあったらバランス調整やり直してもらう

バランス取り直してもまず直らないな。
自費で取り直す前にとりあえず文句言った方がいい。
恐らくはタイヤホイール共に真円が出ていないので
どう組んでもブレは収まらない可能性もある。

ABで買った（作業した）が問題なのかも。

>>520-524
ありがとうございます。
今日風が強かったんで風圧で云々みたいな変な事考えてました。
とりあえずオートバクスで見て貰います。
ものはこれです↓
http://www.vipper.org/vip851736.jpg.html

あ〜〜ぁ、コレは無理な気がする。地雷踏んでる
完璧には治らないだろうけど、バランス再調整をして貰って
真円性や強度の均一性も三流タイヤってことで諦めるしか無いなぁ
高速道路の制限速度以下なら症状が出ないなら、それ以下で走る事ですね

ウエイトナサス

>>526

　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

うん、とりあえず俺の近くを走るなって感じ

俺も昔中古車買ったときに付いて来たマックスラン履いた事が有るからウンコ具合は想像出来るもん
五月蝿い、雨に弱い、乾燥路もグリップしない、乗り心地はトラックかって感じで
次の月の給料貰って即履き替えたよ

>>529
了解。
まだ2週間たってないから銘柄変えてくれないかな…

FDのフロントにつめ折り済み17x8.5J　　+22 はツライチになりますか？はみ出さないで？
タイヤは235/45です。角の丸いプレイズです。

>>530
試しにハブカラー入れてみな。それでウソのようになおることもある。
非純正ホイールだと取りつけ時にうまくセンターがでない場合があるんだよ。

>>519バランスウエイト打ち変えとハブリング装着で直ると思う。

平面座ナットでも使ってる訳じゃないなら、ハブリングは要らない。
60度テーパーでセンターが出ないってって事なら、取り付け方が間違ってる。
（間違った方法で無理に締め付けたか何かで、ボルトが曲がっている可能性も考えられる。）
恐らく、ホイールバランス取り直せば改善されると思うよ。

他のホイール＆タイヤセットで ブレが起こらない様なら尚のこと。
その上で、バランスやり直してブレが治らなければ、返品すると良い。（早めにね。）

バランス取り直しても直らないと思う。
俺もワー○の冬用廉価にトランピ○の組み合わせを履いた時は
色々やったけど100〜120でどうにも振れてた。

＞平面座ナットでも使ってる訳じゃないなら、ハブリングは要らない。

テーパーナットで止めててもハブリングはつけてください

>>519
　　　　　 　 /|　　　　　　　ﾄ､
　　　　　　 / |, -‐ ,へ ‐- .|　l
　　　　　　 |　`ー/ 　 ヽ￣　 |
　　　　　　rL＿_/＼／ ヽ_--ﾍ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 /.　／ ＼｜ ／ ＼　|　　 　 　｜100km/h出さなければ
　　　　　 |_r‐―　._ヽ/_. -― i､ﾄ、　　　 ｜どうということはない。
　　 　　 / |　 く二>∧ く二> |＼ゝ　　　ノへ.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::Ｌ._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::＼＿＿
　　 ／::::::::.从 　　r_=ニ} 　ハ}:::::::::::::::::::::./
　 く:::::::::::::::::: `ﾄ､ 　 ￣ 　/ |::::::::::::::::::::／
　　 ＼::::::::::::::.」__`-―‐ ' - r､:::::::::::／
　　　　＼::::::::::| ( 三」|L三})L__ｨ''´
　　　　　　￣_」______}　{ -―''--＝――'}

>>536
ま、確かに 履き換え時は楽だろうけど・・・

テーパーナットでは、規定トルクで締め付けた後に、微細なセンターズレを合わせる為に
数メートル移動して増し締めしてるから、無くても平気かな。

走行中の問題と言うなら、ハードな走りをする人は
ハブリング付いてた方がボルトへの負担は減るから 安心かもね。

てか、メーカー側は（ホイール）ハブリング無くても良いように設計していると思う。

>>538
別に壊れやしないだろうが、メーカーは社外のホイール付けた後の乗り心地だのブレだのに気を使って設計してないだろ。
純正ホイールは全部ハブ径ぴったりになるように作られてるんだから。
その前にアフター使いたけりゃ気になるなら安いんだからハブリングくらい入れろよと。
まあタイヤ交換めんどくさくなるけどな。

ホイールに青のタイヤバルブ付けたいんだがどうにも見つからない。

そんなの出してるメーカー誰か知りませんか？

自動交代とかで窒素用の青アルマイトのキャップが売ってるだろ？

っていうか、軽く探したらいきなりあったわ。
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/wheel/air-burb/air-burb.htm

>>539
ハブリング付けるとそんなにタイヤ交換が面倒くさくなるのか？
もしかして、ドラシャ外さないとホイールが取れなくなるとか？ｗ

ハブリングがハブ側のサビで食いつくって人も居るらしいよ。
俺はなったことないけど。

>>539>>543
薄口ソケットを使うようなナットホールの小さなタイプだとハブリングあったほうがむしろ楽だよ。
じゃないとなかなかナットが噛み合わなくて苦労する。
これ俺の経験談な。

>>544
俺はまさにそのとおりハブカラーがハブに食いついてとれなくなって、
取り外すのにえらく苦労した思い出があるな。
横浜のアドバンＴＣはいてたんだが、かなり慎重に均等にナットを閉めたつもりでも
高速でハンドルがぶれた。けど、ハブカラー入れたら、一発でぶれなくなったよ。
俺の中ではコストパフォーマンス一番のパーツだ。

>>542
うおｗありがつ！
Yahooや楽天で探したけどなかったから･･･

そこまで言うなら俺もハブリング付けてみようかな？
ただ、夏と冬でハブ径の違うホイールを使っているもんで、
ハブと固着されると非常に困るんだけども
引っ付かない素材・方法（油とか？）なんか有ったら教えてくれよ。

スレッドコンパウンドを薄く塗るか、
外した時はワイヤーブラシで掃除すればOK

すいませんが、自分の家でタイヤの空気圧を調整したいんですが、
どんな機材が必要でしょうか？

>>550
エアコンプレッサとノズル

ポンプ（自転車用でも可）とエアゲージ
２つで2000円もあれば足ります。

SSRプロフェッサーSP1はＦＤには似合わないでしょうか？

>>553
デザイン的には似合うと思うが、もともとWORKのマイスターS1(だったかな？)のパクリなので、
本物の方を買う方が個人的にオヌヌメ。　ちょっとだけマイスターのほうが高いけどね。

>>550
正確な空気圧ゲージ
コンプレッサに着いているのは目安にしかならない。
安物のコンプレッサで220Kpa入れてエアゲージで計ったら260kPaだったこともあった。

国内市販用タイヤの値上げについて
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2008062601.html

寧ろこれだけ原油高がどうだといわれてきて3月まで値上げに踏み切らなかったあたりに感心だ。

質問です。

ホイールに１cmほどのメッキ剥がれを発見したんですが、
リクローム以外でなんとかならないでしょうか？

目立たなくし、剥がれ拡大が抑えられればいいんですが、
何かいい方法ありましたら教えてください。。

SSRプロフェッサーSP1は重いでしょうか？

>>550
ガススタで高めに入れて、エアゲージで調整するのがいいよ
エア抜きバルブのついたエアゲージが便利

市販のポンプで入れると水分が入るのでやめた方がいい
ガススタみたいに一度高圧にしたエアを減圧して入れると湿度が抜けていい

>>549
あんがと。　　早速 使えそうなハブリングを探してみるよ。

素人なのですみません
幅１９５のタイヤを
６．５Ｊに履く場合と、
７．０Ｊに履く場合では、
外径って変わります？

>>562
基本的に外径は変わらないけど、低偏平率な場合引っ張りになるから気をつけないと。

>>562
引っ張りタイヤにすると外径ちょっと小さくなるよ
あんまり気にするほどじゃないけど

6、5と7ならほとんどかわらないと思うけど

>>560
んな事ない。
タンクの水抜きをマメにやってないと結構水が溜まってるぞ。
エアガン使ってると霧吹きみたいに水が噴出してくる事も珍しくない。

本当は塗装用の水抜きを噛ませておけば良いんだが、
スタンドのコンプレッサーにそんな物噛ましてるのは見た事ないな。
で、マメに水を抜いてるような所も滅多にないと思うよ。

ちゃんと水抜きしてあるなら一番良いんだが、
たまたま立ち寄ったスタンドのコンプレッサーがどうなのかは分からないので、
そんなんなら自分用のコンプレッサーを買うか、チャリンコ用の空気入れで入れる方がまだマシ。

>>564
ん〜　本当〜に、極々っわずかになら小さくなるだろうけど
大抵は柔らかいサイドウォール部分の変形だけだと思う。

何重にもワイヤー等で補強されている場所だから延び縮みは本当に少ないだろうし。
ただ、空気圧を高くして外径が大ききなるのとは逆で、小さくはなりにくいと思う。

>>563,564,566
ﾚｽﾄﾝ!!
そこまで気にしないでｲｲって事ですね。
ありがとうございました。

>>565
>エアガン使ってると霧吹きみたいに水が噴出してくる事も珍しくない。

スタンドのエアコンプレッサでエアガン使って何遊んでいるんだよｗ

洗車後に隙間の水を飛ばすために使うだろ？

>>568
あえてネタで遊んでるんだよな？

カーポートマルゼンって安いんですか？

>>571
何でもかんでも安いわけじゃないと思ふ。
たとえば雑誌広告ページに写真入りでずら〜っとホイールを掲載してるが、
あそこに載ってない商品とかは自動後退などとそれほど変わらなかったよ。
グッドイヤーとのセット価格になると、そこいらの店舗よりは安いけどね。

FDにワークエクイップのアルミは似合わないでしょうか？

タイヤの組み替えは、量販店とガソスタでは一般的にどっちが安いですか？

>>574
店による

一般的にって言ってるじゃないか。一般的にはガソスタだろ。
技術のバラつきが大きそうだけどな。

>>576
いや、店による

いや、客による

工賃くらいケチらずに払いなよ。　

FDにワークエクイップのアルミは似合わないでしょうか？

>>573,580

オマイにFDは似合わないのはわかる

http://image.kurumaerabi.com/image/00/1b/48/001B4886.jpg

すいません。↑のホイールのメーカーと商品名をご存知でしたら教えてください。

う〜ん　渋いなぁ。

デイトン、ＬＡ、ロ−ドスターでククレ

アイジャックフォルテクスモナーク�U

>>584-585
おーこれこれこれですよ！どうもありがとうございました。
かっこいいけど洗うのが大変そうですね。
http://www.ijak.co.jp/HPcatalog/monarch2size.html
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u24851812

ワイヤーまだ売ってたんだ

ワークエモーションＸＴ７メッキとヨコハマＳドライブ ってどうですかね〜

>>588
別に・・・

早！別にですか……そりゃど〜も

>>582
自転車のかと思った、というのは冗談だが

折れそうだなｗｗｗｗ

>>588
ワークとヨコハマか、　ブランドのイメージ的には合ってると思うよ。
以前、イクサにSドラ履いてたけど気に入ってたわ。

>>588
どんな車に履かすの？

ワークエモーションＸＴ７とヨコハマSdriveですか？インプレッサＳＴＩですよ。１８インチ

純正より重くなんねぇ？
イイ車なんだからもうちょっとイイの買ったらいいじゃない。

いいもの………例えば？

>>596
BBSやプロドライブとかO.Z

元々プロドライブ履いてたけど今のホイール買うためにうっぱらったんですよ。ちなみに車に今履いてるワークのステッカーとＯＺのステッカーとグラムライツのステッカーと全然関係無いハイエースホイールのKOMAのステッカー貼ってます。

>>596
マグホイールとかどうだ？

ホイールね〜スポーツタイプでデザインがかっこよくてメッキのホイールがいいかと思ってます

あんまり車に詳しくない人にメッキホイールみせたら
プラスチックでできてるの？って言われたｗ

プラモっぽいらしい

本来メッキって金属のもんなのになぁ…

って論点違うかｗ

プラモみたいに塗ってる感があるからそういうイメージなんですかね？俺のメッキはフロントはブレーキダストで赤茶になるから余計汚れが目立つ

レイズのベネサスジェノーマってどういう評価のホイールですか？
あと通販で四本１６万って買いですか？１８インチです。

ネオバは０１Ｒに比べて滑ったときの動きがマイルドで、初心者でもコントロールしやすいそうです。
街乗りでは、轍にハンドルを取られるので少し疲れます。

BBSなら知ってるけど、
プロドライブやorzは知らんなぁ。

RE01R
前の車の急停車にもロックしませんでした。比較対象はG3ですが、価格差分しっかり働き、感嘆しました。

インプと言ったらプロドライブだろJK

質問なのですが、純正で14インチの車に15インチは大丈夫だと思うんですが
15インチなら○J＋○○みたいな○の数値が変わっても大丈夫なのでしょうか

初心者で何にも分かってませんがお願いします。

>>609
取り敢えず、目の前の便利な機械で
テンプレにあるサイト行ったりググったりして
勉強してこい、話しはそれからだ。

自分なりに勉強してきたんですけどね・・・
○Jのマルがリム幅？でJ足して全幅とか
オフセット（＋○○のとこ）が±0ならホイールの真ん中で付いて・・・
マイナスだと外に出るんだったかな

間違ってるかもしれませんが・・・いろいろ見ました。
自分で長さ調べてつけれるか判断するしかないんかな？

氏ねバーカ
それが他人に聞く態度か
低脳のカスが

素直にタイヤ屋さんで見てもらって買った方がいいと思う。

車を書け　そしたらいくつぐらいか教えてやるから

インプレッサ １８インチ ７．５Ｊ ＋４６ばっちりです。

タイヤはSdriveかネオバかRE‐11でＯＫ

>>615
どこが「純正が１４インチの車」なんだよｗ

志村ー、ID！ID！

現行ヴォクシーに入れたいのですが
225/40-18
215/40-18
215/45-18
ではどれがベストですか？
４センチ落とす予定です。

215/40は小さい　215/45R18

>>620
ありがとうございます。
小さいというのは経が小さくなってメーター誤差がでるという事でしょうか？
あと225だとフェンダーに干渉しますか？

誤差もだし耐荷重の問題がある。
225でも大丈夫じゃないかな。大手の店のセット全部225だから。

>>622
ありがとうございました。

Ｃ34 ステージアに

>>623
お前簡単に騙されるのな

ホイールだけ買って今のタイヤに付け替えて貰う方が一般的に安いんですよね？ サイズによりけりですか？

今日タイヤ交換に、某車専門店に行ってきました。
そこで、｢ホイールキャップ？が古くなっててツメが折れている所があるから
どうしますか？｣て聞かれたので、
なん疑いもなく全部取ってもらって帰ってきたら、
すべてのカバーのどこかしらが折れていて
しかも折れた所が全部新しい・・・orz

こういった場合苦情言ったら交換してもらえますかね？

>>627
マルチ乙！

軽の方にも書かせてもらいました。
すみません、本当に今日あったことでかなりショックなんです・・・。
初心者なんでよく分からずに帰ってきてしまって後悔してます・・・。

>629
ツメ折れとかじゃなくて、キャップの位置がズレててエアバルブを押し潰してたとかはあったなぁ。

>>629-630
そんなことあるんだね･･･

女子高生徒はペニスに興味あるんですか？

>>632
直接聞いてみろよｗ

もっとも、その度胸もないだろうがｗ

質問：ホイールリム部の刻印について

ENKEI製OEMホイールなのですが、内側リム部の打刻で、
「A」はエアバルブ位置というのは分かったのですが、
「F２」（FでなくてEかも）の意味が分かりません。
どなたかご存知ありませんでしょうか？

それはエアバルブ穴に近いウェル部にある刻印かな?
タイヤがつくと見えなくなる側の。

それなら素材加工日の刻印ですわ。
F2なら6月2日。

ちなみにAの刻印がどこの何か分からんが、バルブの位置を示すんじゃなく
加工日刻印同様製造側にとって意味のある刻印じゃないかと。

内側という表現が曖昧でしたね。
ホイールを車体に装着すると内側になると言う意味で用いました。
Aの打刻はエアバルブの反対側に打ってあったのでそう判断しました。
タイヤで隠れる箇所のエアバルブ穴付近にも打刻がありましたが、
ロット番号だろうと思いまして今回の質問には含めませんでした。

F2の打刻は、最初はタイヤの赤丸をあわせる位置かと思いましたが、
そうであるならば2文字である必要が無いとおもって質問にしたしだいです。
（2文字なら、たしかに加工期日が考えられますね）

素人丸出しの質問で何なんだけど、「一見インチアップしたかのように見える大径ホイールキャップ」なんてのは存在しない？

>>637
タイヤよりもホイールの幅の方が大きくないと、タイヤに押されて外れるな、たぶん。

一見するとホワイトリボンタイヤに見えるようなホイールキャップのようなものをこの前みた。
マーチか何かが履いていた。
通りがけに見ただけなので詳細不明だが、ホワイトリボンに見える部分は柔らかい素材のように見えた。

いま調べたけど、たぶんこれ。
http://www.c-c-tajima.com/SHOP/hk048-2.html

これをホイールと同色に塗れば良いと思うよ。

>>637
ホンダのホイールキャップならできる。実際見たことあるし。

>>637
探すと結構あるよ。
他にもどこかのHPで15インチくらいの見かけた気がするが、忘れた。
http://item.rakuten.co.jp/cnfr/10040848/
http://item.rakuten.co.jp/nf/10057461/
http://www.rakuten.co.jp/auto-craft/634693/634695/634702/

おお、あるんだね
検討してみるよ、ありがとう

ヤフオクでアルミを売却したいのですが箱がありません。箱だけ購入できるのでしょうか？

>>643
マジレスすると。
リム部分に緩衝材巻いて、ディスク面を傷つかないように緩衝材しいて
梱包用ラップで巻いただけでおｋ

数セット捌いたが今の所クレームは無い

RAYSのホイル買ったのに納期が1ヶ月も先…

鍛造はそんなもんよ。一ヶ月なんて早いほう。

注文して２日後に納品されたが、製造日が１年半前の物掴まされるより
１ヶ月位待ったほうがいいだろ？

>>647
タイヤならそうかもしれないが、ホイールでしょ？　

>>644
梱包用ラップってサランラップみたいなやつか？
そりゃ止めといた方がいい、ちょっとでも輸送中にぶつけられたらすぐに凹むしトラブルになるぞ。

中古品扱いか？
今はたまたま傷がついていても苦情が来ていないだけだろう。

>>649
「リム部分に緩衝材巻いて」って部分読めてる？

>>650
そりゃ、重ねたリム同士が擦れて傷つかないための緩衝材だろ？
上から何か当たったら終わりじゃん。

俺しょっちゅうアルミホイール発送しているけど、
ホイール同士はダンボール1枚
外側もダンボール一巻き
で最後にPPバンドで締結

これだけで未だかつて無問題。

>>651
だったらもう、そのうえで更に丈夫な木箱にでも入れるしかないなｗ

>>648
まあ、しょうがないんだけどね。
でも値上げ前に製造された物を値上げ後の値段で買って、何か損した気分。
それに、１年半前のが来るって分かってたら３ヶ月まって特注カラーにしてたと思う。

7.5x18 +20〜22は無いぽい

ホイールなんてどれも同じだろ。
問題はタイヤなのにまだその事実に気づけないで居るのかお前ら。
ホイールなんて中古の1万円で良い。だけどタイヤだけど4本で10万とかする超高級品を使用するべきだ。

4本で10万が超高級品なのか…

サイズに依るでしょ。形サイズで１本25000円なんて聞いたことないし。

そうだな。ＤＱＮサイズならアジアンタイヤでも１０万するし、軽サイズなら確かに超高級品！

ホイールとタイヤを変えてから200キロが過ぎたのでナットを増し締めしました。
すると、タイヤの抵抗が増えた感じで、若干エンジンブレーキが強めにかかります。
更に乗り心地が柔らかく静かになりました。
タイヤが一皮剥けて、乗り心地に変化が出てるんですかね？

>>660
ナットを増し締めしても、タイヤの抵抗は増えないよ。

プラシーボ

>>660
ちゃんと学校行って勉強しろよ。

俺の275/25-24は高いよ

>>664
病院紹介しようか？
でなければ、勝手に秋葉原でも行け。

>>665
ﾀｲﾔ待ちで次は275/25-26を入れる予定だよ

EURO TECH S10-R（ユーロテックS10R）かっちゃった

>>661
>>662
すいません、すっかり書くのを忘れてました。
ロックナットのマックガードを入れて増し締めを行いました。
1つだけ重さが違うナットでブレるという人もいますが、
自分の場合はブレは感じません。加速時や、アクセルオフの時に抵抗が強めで重さを感じます。
やはりプラシーボですかね・・・。

>>664、>>666
バイアスタイヤ?

＞669、ＤＱＮタイヤだろｗＤＱＮ御用達の店じゃないと交換できんとおもわれ

よくイエローハットとかで｢ホイールリペア出来ます｣とか言ってるけどああいう所ってちゃんとアルミ盛ったりして綺麗に直してくれるのかな？

どうせ、どっかの外注にだすだけだろ。
そこの外注のレベル次第。

19インチとか20インチとか、キャッツアイで一瞬にしてバーストしそうなサイズをはいている高級車とかあるけど、
あれは乗り心地もいいの？薄い分何か特殊なゴムなんですか？
価格も一本2万はするだろうし、なんかメリットあるんだろうか？

>>672
そうなるとやっぱり直でどっかのホイール屋に持ち込んだ方が安く上がるのかな？

とうぜんマージン分とられているからね。

＞６７３、気持ちｗちなみに２０インチだと５０ｋオーバーする。貧乏になれるｗ

>>674
一概には言えない
大口の法人契約は１万、個人は足元見られて２万
んで仲介料５，０００取ったら、トータル１５，０００なんてこともありうる

もちろん仕上がりまで違いが発生する
大事な得意先ならなおさら・・・

>>673
あれは高級車ではありません
ただの珍走車ですｗ

>>678
ん？
でもトヨタ系高級車が多いですよ。セルシオやアリストですね。クラウン。
ニッサン系はあまり見ないかな。高級車ないし。

タイヤ履き替えたんだけど、前の純正タイヤと同じサイズなら空気圧も同じでいいのかな？

メーカーやタイヤの種類によって変わるとか？

パンクしてもおｋなタイヤじゃまいか？>>679

>>680
LIが下がっていたら、空気圧多めの方がいいかも

ありがとう

>>679
そんな君にプレジデント

>>679
だから、高級車っていっても型落ちした古い車ばっかだろ
19inとか20in履かしてるやつ

DQNしか乗らねーよｗｗｗｗ



なんかおまいもDQNカー乗りの臭いがするぞｗｗｗ


VIPカー（笑）

>>685
新車の純正で19インチなんですが、C63 AMG パフォーマンスパッケージ。
内容確認せんで選んじゃった。

なんでCにしたの？

アリストやクラウンが高級車って
笑わせたいの？

>>685
お前から嫉妬の匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするよｗ

>>687
一人乗りが多いから、Eクラスの大きさは不必要。
C350でも充分だと分かっていたけど、つい勢いで。
会社名義だから、あれこれといじろうにもいじれない。
だから最初から何でもオーダーできるAMGにしちゃった。

>>689
嫉妬なんてしないよ
VIPカーなんて願い下げです
大衆車のほうがいいです

http://minkara.carview.co.jp/userid/396489/car/319270/1500213/parts.aspx
この方の車につけているホイールのメーカー名前知ってる方いませんでしょうか？
ネット探しても見つけきれません（＞＜） 知ってる方お願いします

AMGを純正って言うのもどうかと

AMGの純正だろ。

ホイールをブラックアウトに自家塗装したいだけど、手順が分かりやすいサイトとかない？

ｱﾙﾐ中央に(V)ってなんていうﾒｰｶｰ?

>>695
ttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB+%E5%A1%97%E8%A3%85

>>696
ユーノス純正だったりして

マットシルバーはスチールホイール、ガンメタルはアルミホイール、という認識はあっていますか？

また、アルミホイールというのはアルミ合金ですか？全般的にはどこがアルミなんでしょうか？

難しいこと聞くねえ…

合金の意味を分かっているんじゃろか…

>>698
ググれば良いよ
というかお願いだからググって

わかりにくくてすいません。
店では、マットなもの、ガンメタリックなもの、かなり黒が強いもの、ピカピカの鏡の光沢のようなもの、とを見かけるので
それぞれ色で材質を判断できますか？
ということですね・・・・。

あとググの結果・・・・、強度やバネ上下重量比を考えるとスチールとアルミの優劣はまったくないに等しいんですね・・・・。
・・・・・スチールは肉薄に出来るのね・・・・・。

＞色で材質を判断できますか
写真だけで木目調と本木目を判断する位難しい

単にスチールとアルミを識別したいだけなら
色なんかより、ググったとおり、スチールは100％鉄板で薄いので
肉厚ならすなわちアルミでOK

スチールホイールを棚に展示してる店は見たこと無いな。

金属表面と塗装表面の違いも分からんってどんな目してんだろ。

レアマイスターってメーカーはどうですか？

便乗。レアマイスターって下請けどこなの？
レイズとかワークだよね？

中国製だろ

通販で安く買えたのはいいもののどこに交換にもってけばいいのか・・・
東京２３区西部〜多摩東部あたりで技術信頼できて持込歓迎なタイヤ屋ありませんか〜？
アウディＲＳ６の１９インチなんですが。
近所のタイヤ屋、ポルシェとかもよく来てるから聞いてみたら
交換工賃１本につき４２００円ですって。高っ！

貧乏くさい事いうなよ。

RS6だと265 35 19？通販でも4本20万超えるだろ。4200円×4くらいけちるなよ。

俺が1本2000円でやってやる。

そういや、やたら広告見かけるparts1があるじゃんか

18系クラウンマジェスタに乗っているのですが、タイヤの溝が無くなってきました。

タイヤ交換しようと思うのですが、様々なタイヤがあって悩んでいます。

GR-9000が一番候補なのですが、値段が高いのがネックです。

LM703やデシベルなんかも候補には入っているのですが、GR-9000と比べてどうなのかな？
と思っています。

この中のどれが最適でしょうか？他にもこれが良いよというものがあれば教えて戴けると有り難いです。
因みに現在はGR-8000(215/55R17)を装着しています。

不満が無いなら今のでいいじゃん。

>>715
マジェに乗っているならタイヤ代くらいケチるなよ。
毎月交換するわけじゃないだろ？

最近、高価格車に乗っているがタイヤ代が高いので安いのを・・・という書き込みをよく見かけるが、釣りなんかね？

>>708
自社工場を持っていないので、全てＯＥＭ製品どす。　
下請けも数種類あって、輸入品も含まれとりやす。　
例えば最近のエクスカリバー バイエルンってやつは、
見た目も完全にワークのシュヴァートＳＣ１と一緒。
（スポーク部にWORKと書いてあるぐらい。 色は専用っぽい）

自分の車に似合うホイールって調べ方あります？
買ってから、「あれ？」ってなりたくないんですが

写真　合成

>>719
ここで調べれ
http://www.fujicorporation.com/index.php

VELLANOってとんでもないお値段のようだね

ヤフオクでR35にVELLANO22インチのがついたの売ってて
ホイール純正なら100万値引きとか・・・

1本25万ってことか
おそろしいぜ

>>722
マグホイールとか、そういうのじゃねぇの？

22インチで1本25マンなら高い方ではあっても
恐ろしく高い値段でもないと思うけど…
レーベンハートが21〜24万くらいなんだし。

俺の15インチに比べりゃ恐ろしい値段ではあるがｗ

22インチとかもうバカだな。17、18の実用性のあるものにしなさい。
高い金だしてリスクの高いホイールをかう必要ない。
22インチで235-80とか出てセルシオにはけるようになったら価値はあるかな。
薄すぎて怖い。

http://jp.youtube.com/watch?v=zFyQhbQan1Q

真夏はタイヤが磨り減って困るね。
冬にはスタッドレスがあるように、真夏用にゴムが減りにくいタイヤって無いもんかね？

雨の日はどうすんだ

ホイールよりみなさんはタイヤどうしてるんですか？
普通に考えて18インチとか高いですよね。ここの人たちだと一人くらい19インチとかも居そう。
もうタイヤだけで生活が逼迫しそうな価格ですよね。
どうしてるんですか？中古タイヤとかでしょうか？それともタイヤ貯金とかしてるんですか？
18インチ今日見たら一本22800円とかかいてあった。なんかの冗談かとおもうような価格でした。
オレのタイヤの倍額ですよ。信じられない。

>>729
アジアンタイヤにしたら1本1万円くらいで買えるよ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735352/

無理してるのは支那とか姦国製が多いぞ。安いからな。
あの国々から搾取されてまで見栄を張るって、どうなんだろうね。

あと大経口ホイールはく人は前後大きさの違うホイールはくのはなぜ？
前後同じより前後違う方がバランスが良いのでしょうか？

ＦＲ車ならローテーション出来ないし後輪2本だけの交換が多いでしょ。

>>733
FRだけどバランスよく減るよ。

後輪だけ減るのは、アクセルだけいっちょ前に踏めるけど、ブレーキが踏めない（踏めていない）乗りかただな。

ｾﾄﾞﾘｯｸｾﾀﾞﾝ乗りなんだけどスタッドレス用として有名なBSのVAGGIOとかRAYSのシュテルンとかあの辺
夏用ホイールにメインでつかっても別におかしくないかな？

本当は日産純正の16インチ欲しいんだけど、センターハブ径が旧規格で73mmだから純正が入らないんだ
いかにも社外な派手なのは履きたくないからセダンに合うシンプルなの探してるんだけど、正体不明のや精度悪いのは買いたくないし、
安けりゃありがたいし、ホイールで迫つけようとか全然思わないんだけど、
世間的に「VAGGIO(笑)とかCITTA(笑)スタッドレスかよｗｗｗ」とかまで思われてるとやだなーと思って。

あの辺の量産ホイールってどういうポジション？

>>735
ホイールに夏冬用なんてないんだから、いいんじゃね。

×世間的に
○車興味ある人達的に

世間は人んちの車のホイールなんて興味ないよな

16と17、インチ違いで同じ5.5Jのホイールに165/40のタイヤを履く場合、偏平は同じだから、入れる空気圧も一緒ですか？

>>738
車によりけりではないか？

>>739
同じ車に付けたとして、17は16より段差の衝撃が大きいとか、違いが出てくるのでしょうか？

>>740
違いはある。
ただそれが、ドライバーにどれほど感じられるかは、
人それぞれ、車もタイヤもそれぞれ。

>>741
そんなに大きな違いはないという事ですね！
ありがとうございました。

>>742
ちょっとまて、普通は幅と扁平率が同じで径が1インチ違いのタイヤは
同じ車にはつけないぞ。外径が違いすぎる。

タイヤ交換しようとしたら外観は問題なかったんだけど、内側のリムが少しゆがんでた。
タイヤから空気の抜けはないようだけど、タイヤ交換して使っても大丈夫かな？店の人も「少し曲がってるよ」とは
言ってきましたけど、商売上なのか大丈夫とも、危ないとも何も言ってくれませんでした。
こちらから聞くと「どっからきたの？」とか関係ない話しにすり替えようとして話しになりませんでした。
18インチと現状では最高のインチでタイヤも薄いので万が一のことがあっても困るし。
タイヤは新品になったけどやはり使用はやめた方がいいでしょうか？走った感じは問題感じられないんですけど。
調べたら内側のリムの修正は1万円くらいでやってもらえるそうですけど、そういう所では一日で修理完了とかする
んだろうか？千葉の方に一時間で直す、みたいな所のサイトがあったんですけど。その場合タイヤは廃棄されて
しまうんだろうか？それとも一度外してまたつけてくれるんだろうか？
タイヤ買う前に調べておけば良かった・・・

走って気付かんような歪みはほおっておけ
心配症すぐる

ピッチ1.25の平座ナットって存在しないのか…

平座ナットはトヨタ・三菱純正だから、ピッチは1.5しかないと思う。
1.25はありえない。

あたらし目の日産・スバル車ならハブボルトのスプライン径が14.3mmだから、TOYOTA用に打ちかえれば良い。
スプライン径が13mmの車なら無理。
それが嫌ならホイールの穴をテーパー加工してもらうしかない。

ほれ
http://www.yoshidakosan.co.jp/wheel.html

>>732

ドリフトするのに小さいホイールのがパワー少なくて済むから

2ピースホイール内側のシールが少しハガレてるんですが問題ない？

>>749
シールがはがれているだけだろ。
表面テープでも貼っておけ。






釣りだろ。
バカちんが。

>>734
アクセルワークが下手でコーナーでもアンダー出しまくりの奴が前後均等に減るね

>>745
馬鹿、オマエ744を殺す気かよ。
走って気にならないような、異常のない歪みが一番危険なんだよ。
オレはそういうの放置していて死んだ奴を何万と見てきた。

ホイールオークションで買ったらバルブ本体社外品に交換してあったんだけど大丈夫かな？

大丈夫でしょ。
バルブが弱ってるから交換したんだろうし、反対に安心するべきなんじゃないの？

>>752
何万はすごいなー（棒読み

>>755
何万匹とかだろ？
タイヤに踏みつぶされて死んだ蟻とかさｗ

シーリングの事なんですが、紛らわしくてすいません。

>>750
シーリングの事なんですが紛らわしくてすいません。

「2ピース」でシーリングってｗｗ

ワンピースのホイール持ってるよ。
ディッシュなんだけど、ディッシュの面にルフィ、ナミ、ゾロ、サンジの絵をペイントしてもらった。
かなりのオタクマシンです。目立ちます。

>759
ディスクとアウターリムが一体＋インナーリムという２Ｐも無くは無い

昔乗っていた軽トラがインナーとアウターの２ピースだったな。
パンク修理も自分でやれたし、裏返してハミタイにも出来た。

エアが漏れるようなら、ホームセンターに売っている奴でシールしておけ。
お風呂用でもなんでもいいはずだ。

>>762
それ、割りホイールっていう奴だから。
2ピースには違いないだろうが、アルミホイールとは別ものだから。

知ったかして
ごめんなさい

オリジナルが　オフセット +55　７J　に　オフセット+35　7.5jは装着可能ですか？

>>766
現車合わせじゃないとわからん

スバル車ぽいな　インプかレガかな？

シビック

RAYSの鍛造ホイール買ったんだが、なんか塗装がイマイチだな。

先代Ｘ５に乗っているのですが、SEIKENのエリートＳ１５の２０インチにしようと思っています。
２トンオーバーの重量に鋳造３ピースといことで強度の不安があるのですが大丈夫ですかね？

質問させてください

ホイールは18インチで内部に8.5jと表記があります。タイヤは235-40-18がついてます。
これを215-40-18とサイズを落とすことは可能でしょうか？
235を215と言うのは不可能なんでしょうか？

>771
215-45-18じゃないの？

適合リムサイズの問題があるから、215-40-18にするのかな。

そんなに引っ張ると
ブリジストンなんかはエアもらしちゃったり・・・

235-40-18だとタイヤが高くて買えないんで、サイズを落とすと少しは安く買えるんで・・・と考えたんですけど。
安く値切りすぎるとやっぱヤバイですか？
8.5jでフロントなんですよ。フロント太すぎてハンドルが重いので、安くするのと軽くする目的で考えてました。
では224-40-18位なら大丈夫でしょうか？
ちなみにリムに歪みがありますがエア漏れはしてません。

>>774
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/search.html?p=235%2F40%A3%D2%A3%B1%A3%B8&X=2

アジアンタイヤなら、６９００円からあるよ。

まぁ、タイヤの外径をなるべく変えずにサイズダウンするのもいいけど、リム幅が８Ｊまでとかになる場合もあるんで。

やっぱ超引っ張りがカッコイィ

引っ張るのは嫌いです。
自分は孤高の走り屋なんで。友は夏の夜風と流れる景色です。
アジアンタイヤはダメです。日本のタイヤは世界一の品質なので。それに走り屋なんでタイヤにはこだわりたい。
時速160キロで高速でカッ飛ばしても安心できるタイヤが良いんで。
ブリジストンかネオバにこだわりたい。

これなんのコピペ？

＞７３８、軽だよな、１５５／６５Ｒ１３がデフォとするとＬＩが７３．１６５／４０Ｒ１６だとＬＩ７０だから．３キロプラスしる

>777
予算は幾らまでなんだ？

ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=235%2f40%a3%d2%a3%b1%a3%b8&auccat=2084223632&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=2

もう、ここから選べとしか言えない・

>>780
一応一本1万円くらいで考えてます。
ガソリン代が高くて・・・車の維持で精一杯です。でも走り屋なんで走りを止めるわけにはいきません。
オレのS14QSが火を噴くぜ。燃え上がれS14。

>>746
遅レスだけど日産にも平座のナット有るよ。

ただ、頼むと受注生産だから時間(2〜3週間位)が掛かるのと、一個の値段が\700と高いよ

F・18ｲﾝﾁ9Jに215/45レブスペックRS-02

R・19ｲﾝﾁ10Jに225/40チョーセンﾀｲﾔ

>>783
そりゃ作ればどんなピッチでも可能だろうがwww

>>785
S30Zの純正アルミホイール用ナットがP1.25で平座ナットだよ

スペーサーかましてハブ切った人おる？

>>786
そんな化石みたいな車知るか、ボケ！

おっさんの癖して2ちゃんねるでつか？www

>>782
釣り確定だな。
放置プレイモードＯＮ！

日産車の純正アルミは昭和の頃のものは平座ナットだった。
最近の車ではV36スカイラインのアルミは平座じゃなかったか・・・？
どちらにしろ、ピッチ1.25の平座ナットは入手可。

V36のナットは平座　R35はテーパー　統一しろよと

内リムの曲がりってエア漏れがなければ大丈夫なものなのか？
中古ホイールの売り文句で「内リムに曲がりはあるがエア漏れ無し。走行には問題なし」とあるんで
電話して聞いたら「問題ない」と言われた。修理という手もあるし、安く仕入れて問題を感じたら修理に出せば良い、
と言われた。2万円以内では収まるし、との事。
本当に問題ないのか、足回りは命に関わるし、と聞いていたらキレた。
「テメークレーマーか？あ？番号通知で番号分かるんだよ。調べ上げて組の人間行かせるぞ！！買う気がないなら
因縁吹っ掛けるような電話すんじゃねーよ」とブチッときられた。
買う気はあった、ただ確認をしたかっただけ。
正直買う気は失せた。この店信頼出来そうもないし。
中古ホイールのお店なんてこんなもんなのかな。それとも不具合場所問題ないと言う場合、詳細確認は御法度？

アルミのセンターキャップが劣化して汚いので欲しいのですが
オクでも同じものしかもキャップだけって中々見つからないから
最悪他のホイール用でも付けられるでしょうか？

汚いだけならガラスコンパウンドで磨いてみたら？
案外綺麗になりますよ。

>>793
同じメーカーのサイズが似たようなのを中古で買ってみたら、爪の位置が合わなくて噛み込まなかった。

接着剤とホットボンドで固定しようか悩んでる。

>>792
あなたみたいな人は中古を買うべきじゃないんだよ。
既に曲がっている以上100％問題ないワケがないんだから、
今はほぼ問題なくともこの先歪みが悪化したりした場合には自己責任で
使用をやめるのか継続するのか判断しなきゃいけない。
そこらを店に聞いているようじゃそりゃキレられるでしょ。

>>796
まあそんな店で買いたくないのは同意

リムの曲がり方やどのくらい曲がってるか次第だね。

細かいこと気になるなら中古は買うべきでないよ。
見た目で分からなくても、必ず金属疲労である程度は痛んでるわけだし。

＞調べ上げて組の人間行かせるぞ！！

録音しておいて、「恫喝されました」って警察に持っていったらどうなるかな？

被害届の受理を渋られて終わり

８９３を臭わせた時点でアウト。

６３２の18インチ（メッキ）はいくらぐらい？

>>802
遡ってみてみたが>>632には女子高生の話題はあったがホイールの話題はなかった。
もしかしてペニスのサイズのことを言っているのか？

>>803
45.72cmｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>接着剤とホットボンドで固定しようか
バランスとれなくなっちゃうじゃん

>>792
まともな店なら「問題はありませんが、ご心配ならやめた方がよろしいでしょう」ぐらいは言う。
まともな店じゃない事が分かったんだから電話して正解だったな。

中古屋にマトモな店なんかねぇよ

>>792
> 足回りは命に関わるし

なら新品買おうね。

GALEA寝ぼけてんのかｗ

誤爆

なるほど。

>805
> バランスとれなくなっちゃうじゃん

センターキャップで？

>>812
センターキャップを取り外せないと、バランスを取る装置に装着できないんだよ。
坊や！

純正でセンターの穴が無いホイールもある。シトロエンとか。
だから店によってはバランスとれます。
坊やとか人に言うのは自由だが恥ずかしくありません？

>>814
全然。
坊や！

>>814
外車のまれな例をとって反論してもね。
一般的ではないし。

きみは無職なのかい。
ちなみにおれはもう夏休みだよ。

195/65R15から、205/55R16にインチアップしました。
195の頃のタイヤは6年落ちの純正でした。
205サイズに変えた直後はインチアップ前と同じ位の転がり抵抗だったんですが、
最近は抵抗をより強く感じます。
MT車でクラッチを切ると非常に良く転がるんですが、
駆動が伝わっていると以前より強めにエンジンブレーキがかかります。
ホイールも1本当たり2�s軽くなりました。タイヤが一皮剥けてグリップし始めた為ですかね？

>813
> センターキャップを取り外せないと、バランスを取る装置に装着できないんだよ。
> 坊や！

そうか、それは困るな。

ボロいアルミホイールだから、バランス取った後にしよう。

＞８１７、そりゃ幅が広くなれば抵抗も増えますよｗ

>>819
どうもです。
やはり幅が増えた事によるものですかね。
不思議だったのはタイヤ交換したての頃は今みたいな抵抗を感じなかった事です。
ハンドルもかなり軽かったし。今の方が明らかに重い。

>>820
単に空気圧が低くなってるだけかもね

当方、エルグランドに乗っています。
215/65/15の純正ホイールをはいているのですが
同じものを解体屋さんで探しています。
どこか激安な解体屋さんをご存知ないでしょうか？
神奈川県なので近県であればドライブがてら買いに行きたいので
よろしくお願いします。

>>822
解体屋じゃなきゃ駄目なの？
オクとかにはありそうだけど

たぶん、レスの内容からしても、
解体屋＝どこよりも安いの思い込みか先入観があるのではないかとｗ

解体屋が最安なら買いたいや。

　　　【審議中】

　　　　　　|￣￣|
　　　　　　|∧∧| 　　　　　（(　)　）　　（(　)　）　（(⌒　）
　　　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　 （(　)　）　（(　⌒　）（(　)　）
　　　|　⊂l>>825l⊃ | 　　　 ノ火.,､　　ノ人., ､ノ人.,､
　　　￣￣|.|.　 .||￣￣ 　　　γﾉ）::）　γﾉ）::）γﾉ）::）
　　　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　 ゝ火ﾉ　 ゝ人ﾉ
　　　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧ ||∧,,∧ || 　ﾎﾞｫｵ
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　　　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
　　　　　 ~~~~~~~~ 　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>826
審議してねぇｗ

>解体屋が最安なら買いたいや。

スレ的には
解体屋が最安なら買いタイヤ。
だろう。

【審議中】

　　　　　　|￣￣|
　　　　　　|∧∧| 　　　　　（(　)　）　　（(　)　）　（(⌒　）
　　　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　 （(　)　）　（(　⌒　）（(　)　）
　　　|　⊂l>>828l⊃ | 　　　 ノ火.,､　　ノ人., ､ノ人.,､
　　　￣￣|.|.　 .||￣￣ 　　　γﾉ）::）　γﾉ）::）γﾉ）::）
　　　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　 ゝ火ﾉ　 ゝ人ﾉ
　　　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧ ||∧,,∧ || 　ﾎﾞｫｵ
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　　　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ ) ﾄﾞｳｽﾙ
　　　　　 ~~~~~~~~ 　　ﾋｿ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉu-ｕ 　ﾋｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｿ　　　　　　　　　

【審議結果】
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　　　　　　　　　　　／／.／|　|
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　　　　　　　　□／ ／ //　|　|. 　　　　　　　 　|
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　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 　|　|||　　　　　　　　 |＿
　　　　　　　　|　|.;;;//　　　 |　|.||　　　　 ∧ ∧　　|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　|//..　　　　|　| ||.　　　 （ ・∀・）
　　　　　　　　|　|/.　　　　　|　|. ||　　　 （　　　 ） 　　　　　　　　　　ワイワイ　　ガヤガヤ
　＿＿＿＿__.|　|＿＿＿／／|　||__ ／　| ｜　|＿＿
　　　　　　　　|　|　　　／／　 |.￣∠／（__（＿_）　／.|　　　　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧.
..∧＿∧　　 (|　|⌒／. ∧ ∧⊃ｲﾔｧｧｧ.　　　　 ／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
（　・∀・）.（⌒|　|／／（；´Д｀）　←>>828　／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧　 ∧_∧.　∧∧
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.　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　／　　　　　　　　∧_∧　∧_∧　 ∧_∧　∧_∧　∧_∧
.　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　　／　　　　　　　　　（д-　）（　　　）（ ´,_ゝ）（TдT）（∀｀　）

流れを切ってしまって申し訳ないです。

RAYS G-games 77W 17インチのホイール詳細を知りたいです。現在HPには77W vaioしか記載されていません。

知りたい内容は、ホイールのハブ径と77Wが1ピースか2ピースかです。知っている方がいらっしゃいましたら教えて下さい、お願いします。

流れの切り方がシュールｗ

COMPOMOTIVE　THシリーズ
17インチ 　pcd114.3　5穴　off50〜４０あたりのを探してるが売ってるとこしりませんか？

バランス取りについてですが、ハンドルのブレを感じなければバランスはきっちり取れているという事ですか？
時速100キロ弱まで確認しました。バランス取れていないと、ブレ以外に症状は出るんですかね？

ブレだけじゃないか？衝撃っぽいのがくるかもしれんがそれだと１００グラム単位で狂ってると思われｗ

235 255でｺﾝﾎｰﾄ系はSドラが一番良いのでしょうか？プレイズ？

>>836
あっちでちゃんとレス付いているだろ！
マルチにゃ二度と教えねぇ。

ゴルフGTIに似合うのはどんなんでしょうか
赤ボディで18インチを考えています

テスト

テスト失礼!

質問です。ﾚｸｻｰﾆなどに使われてる、ｽﾃﾝﾚｽﾘﾑ?とやらは、
強度など、どうなんでしょうか?

何か利点があるのかな?

>>835
なるほど。やはりブレとかですよね。
しかし、インチアップして幅が広くなるとグリップはするんですが、
若干加速がモッサリしちゃいますね・・・。
新品タイヤが一皮剥けたらモッサリを感じました。
乗り心地はとても良くなりました。
タイヤの空気圧は少し高めがベストでした。

>>840
カッコだけ。ガリると修理しにくい。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/14/903008062609030845950.html
このホイールのメーカーわかりませんか？

>>843
ウェッズのホイール？
HP見たけどないから廃盤かな。

先日とあるショップにてタイヤとアルミを購入・組み付けしてもらったのですが、
気になることがあったので質問させて下さい。

【状況】
タイヤには一番軽い箇所を示す黄色の丸をペイントしてあり、
ホイールに組み付ける際にはホイールの最も重い部分であるバルブの位置とタイヤの黄色マークを
合わせて組み付けるのが基本であると言われていますよね？

ですが組み付けしてもらったセットでは黄色マークとバルブの位置が合っておらず、
右前・右後ろ共に3cmほどズレて組み付けてられており、
左側においては前後共に黄色マークがありません・・・

【質問】
(1)右側に関しては前後共同じように3cmほどズラして組み付けてあることには
意味があってそうしてあるのか？はたまた組み付けた人が知識のない新人だったのでしょうか？

(2)左側に関しては黄色のマークが見当たらないのですが、
タイヤの個体差などによってはマークの無い場合もあるのでしょうか？

(3)もし黄色マークを見落としているだけで裏側にあったとして、
裏表逆でも問題ないのでしょうか？（タイヤには裏表などない？）


ちなみにタイヤの銘柄はグッドイヤーのREV SPEC RS02で195/50-16の新品です。


スレ違いでしたら適切なスレに誘導願います。

>>845
分かる範囲で
（１）軽点の印は必ずしも正確ではない。
　　だから何度かタイヤを脱着して、厳密にバランスを取り直しすると、軽点の印がずれることもある。
　　この作業をしていないなら、単純に、「大体この辺」という大雑把な作業だったことになる。
　　だけど、個人的な今までの経験で、4本ともピッタリに軽点が合ってたことなんて無い。
　　気になるなら組み込みしてもらうときに張り付いてチェックするしかない。

（２）メーカによって軽点の印が無いこともあるけど、同じ品物で印が有ったり無かったりするのは？
　　品質とかは問題ないはず。

（３）RSｰ02は回転方向指定なので回転方向さえ有ってれば問題なし。

補足
（２）タイヤの片側にしか印が無いとしたら、RS-02は回転方向指定なので、
　　片側は印が表から見えないのは当然。裏側に印が付いてると思う。

目印として合わせるがホイールとの装着の過程で滑ってずれたり走行してずれる事も無いとは言い切れない。
あくまで目安

(1)
ホイールの最も重い場所はバルブの場所とは限らない。
鍛造、鋳造共に製造時に歪みが必ず生じるし、極僅かながら
芯ずれや振れも必ずある。
分かってる店はまずホイール単体でバランスを見て、それに合わせて
タイヤの取り付けを行うもんです。

(2)
普通は片面だけ。マークの見えないタイヤはインナー側…
つまり内側のサイドウォールについてるはずだよ。

(3)
回転方向、外側内側指定タイヤの場合、それが合っていることが重要。
どちらもそうでないタイヤなら適当でおｋ。
>>846が言うようRS-02は回転方向指定だから、それが合っていれば問題ない。

インチアップするとハイドロプレーニング現象が起きやすくなりますよ。
オレも一度やってしまい車をオシャカにした。
今年のはじめに2万円で購入したR32のターボ車が一瞬でお終い。
BBSの17インチにRE01を四本はかせてたのに・・・後になって車体価格よりホイールとタイヤが高いことに
気づいて廃車前にホイールとタイヤだけは回収しましたけどね。

>>845
元作業者です。

組む時はできる限り軽点に近づけるように組むんだけど、
ターンテーブルが回転して組むと同時にずれるんだよね。
ビードを上げる前にタイヤとホイールを滑らせてマークをあわせるんだけど、
扁平やタイヤのサイズによって、回らないんだ。
数センチのずれは無視してバランスとります。

他にお客がいるときも、1本のタイヤ組みに時間をかけていられないんだ。
ましてや複数の作業があるときなんかは特にね。

>>850
単に溝がなかっただけじゃねーの？

ここはﾌﾟﾛの方々がいらっしゃるようなので質問させてください
いま履いてる22ｲﾝﾁのﾀｲﾔ交換したいのですがいつもの街のﾀｲﾔ屋さんでは組めないそうです
組み込みを外注で良ければ出来るそうなのですがﾀｲﾔ屋さん的には旨味はないですか？
もちろんﾀｲﾔはその店で購入ですが迷惑なら近所の超自動後退で買おうかと思ってます
車はｼｸﾞﾅｽでﾎｲﾙはBAZOです

普通のタイヤ屋だと２０インチ、ちょっとチェンジャがよければ２２インチ、それ異常はＤＱＮ専門店へｗ

タイヤ販社の営業所持ってって組んでくるだけだから
店は迷惑では無いでしょう。タイヤ持込みするわけじゃないし。

>>853
超自動後退で組むなら、傷や不具合には目を瞑る覚悟が必要だな。
もちろん、稀に上手く取り付けてあって文句が出ないこともあるが。

>>850
RE-01はパターンを見る限り耐ハイドロ性能はあまり高くないな。
どうせウェットグリップ性能と混同してたんだろ。

返答ありがとうございます。街のﾀｲﾔ屋さんで買うことにします
先日、嫁車の20ｲﾝﾁの裏組を4本1万円でやってもらったのですが確実な仕事でした
超自動後退だったらﾋﾞｰﾄを切られていたかも・・・

タイヤ販社の営業所でおもいっきり傷つけられた事がある
安くタイヤを売ってもらってたので文句が言えなかった

>>846-849 >>851
皆さん丁寧にお答えいただきありがとうございます。
タイヤとホイールの関係はとても奥が深いのですね。
ズレの件は作業者が多忙のあまり妥協したのかもしれませんが、
特に支障なく走れているし、きっちり前後共同様にズレていることから察するに
プロならではの判断だったのだろうと思うことにします。

表裏の件はあれから自分でもネットで調べてみたところ、
片側だけで正解だったようです。勉強になりました。

無限のホイールって外注ですよね？製造元ってどこですか？

鍛造はレイズ。鋳造は知らん。多分エンケイでね？

知らない間にリムに1.5ミリ程の傷が・・
擦った自覚なくても飛び石とかで付く事ってありうるのかな？
タイヤには傷ないし･･･

1.5センチ、じゃなくてミリかよｗ
あるやろそれくらい。ドンだけ神経質なんだｗ

スレチで悪いんですが、どなたか軽量ホイールスレ立ててくださいませんか？
立てようと思ったらホスト規制orz

>>863
それ位余裕で付く。
高速走行や、低速でも付く時は着く。
ホイール家に飾っておいたらどうだい？w

買ったばかりの高級鍛造18インチだから気になってね･･･
買った次の日に落石踏んでリムちょっと曲がっちゃったし･･･

タイヤとホイールは人間に例えるところの靴だと思うのだけど。
汚れたり傷つくのは避けようがないよね。

>>867
大方インチアップの扁平タイヤだと思うけど、
扁平はそういうリスクが高いから見た目だけで極端なインチアップに走るのは
やめておくべきだと思うよ。
個人の自由だけどさ。

４５扁平が限界か？

>>870
50扁平までにしておいた方が無難だろう。
幅と高さが１ｖｓ１。これ以上は破綻したスタイル。

>>870
同じく50が限界だと思うです。
純正15インチ/65扁平だけど、見た目だけの17インチ/45扁平にせず
16インチ/50扁平までにしておいて正解だった。

でもベスト・バランスを求めるならやっぱり純正サイズだろなぁ・・・

>>871
いつの時代のおっさんだよ。

４５が無難だろう。４０とか３５になると、さすがにまともに走れなくなってくるからね。
見た目は４０ぐらいがオレは好きだな。

４５扁平が限界とか無難とか馬鹿じゃないの？
ホイールサイズ、タイヤ幅、車種、エンジンその他いろんなことによってぜんぜん違ってくるでしょうが。

どんな車でも馬鹿みたいに４５扁平をつけるとか頭が悪いとしかいいようが無い。

オイラは新車装着タイヤが195/65-15だったけど、
同一車種の別グレードで215/45-17装着モデルがあったから、
タイヤ交換時に17インチのホイールにインチアップしたよ。

来年買う予定の車の純正225/40R18を、235/45R17にする予定の俺が通りますよと。

>>873
平成の時代のオッサンですが、何か？ｗ
45が無難だというなら、それで高速度でキャッツアイ踏んでみて、ホイールが歪んだり割れたりしないかどうか試してみるといい。
50扁平以上でホイールを割ったという話は殆ど聞かない。
それだけのことだ。

外径書かずに扁平語っても無駄。

165/45R16と335/30ZR18ですねわかります

フーガやレガシーは純正４５だけどな
３３５／３０Ｒ１８って牛さんだな

>>876
シビックＲ？

ぷ
頭わる
偏平なんて格好ではくんだから
格好以外の事で語るのはナンセンス
共産主義国に池バーカ

>>882
議論の内容はさておいて、この文章見ると自ら頭が悪いとしか思えません。

30､35はﾔﾊﾞｲね。多少の段差でﾎｲｰﾙﾋｯﾄ。夜中知らない道は走れんよｗ

だからそういうこと言いたいならせめてタイヤの厚みで言えば？
例えば幅30センチのタイヤなら扁平30でも9センチはタイヤの厚み
あるって計算も出来ない文盲にしか見えねーよ。

横から見たときの厚みの問題なのか

段差に乗り上げて、ホイールがゆがむとかっていう話だろ。
少なくとも厚みは重要な要素のひとつだわな。

ホイールヒットするしないの話しならまずは厚みが一番の問題だろ

>>887
すまん。被った。

つ上野クリニック

>>885
幅３０ｃｍのタイヤを履くような車は２t近くあるだろうな。
そんな車がたった9cm程度の厚みのタイヤの空気で支えられると思っているのか？

335/30R18のミシュPS2の荷重指数102
空気2.5入れたら一輪850kgまで対応。

>>891
300オーバーのタイヤっつーと、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェとかの
ハイパワースーパーカーが真っ先に思い浮かんだ俺。

>>877
平成生まれの感覚がおっさんの小僧なのか、それとも今現在おっさんなのかどっちだよ。

まぁどっちでもいいんだけど、とりあえず、８０キロだしてる時に２１５/４５のタイヤで踏んだが問題は無かった。


それだけのことだ。

215/45R17とかアベンシスみてーなおっさん車ですら純正採用しているのに
そうそう割れるはずが無い。

>>894-895
それは、おまいらの見識が狭すぎ
その扁平率でホイールに罅入らせているヤシはミンカラに行けばたくさんいる

とりあえず、君の見識はみんカラだということがわかった。

安ホイールしか買えないくせに軽いの欲しがるから割れんのヨ

安ホイールがどうこうじゃないな。かっこつけてデカイホイール履かせたがるくせに
履かせた後の扱いが純正ホイールと変わらん扱いしかできないヘタクソがまとめて割ってくんだな。
車高下げても車高短走りもしないでエアロ割ってそのまんま。
30扁平とか履かせるくせにキャッツアイや轍はお構い無しに乗り上げ。

ついでにみんカラなんて100あったら1個使えそうなネタがあったら儲けもんだと思って見てる。
本人自信満々に書き込んでるけどヘタすりゃ死ぬよ、てネタ平気でアップしてるからなあ

仮にガソリンに性能差があっても体感できたり数字に表れる変化はまずないだろ
プラシーボは別にして

少なくとも俺はシェルのピューラだろうがNEWヴィーゴだろうがキグナスの相場-8円/Lのハイオクだろうが、
全く違いを感じなかったし、数字にも変化は表れなかった

よっぽどロスがなく、ばらつきもないアクセルワークが出来る人間なら多少の違いは感じるかもしれんがな

誤爆ｽﾏｿ！

アルテッツァの純正と安いホイールだと純正のほうが重くないか？

>>899
> 車高下げても車高短走りもしないでエアロ割ってそのまんま。

段差を避けるために無駄に対向車線にハミ出す車高短走りは迷惑以外の何者でもなし。
エアロ割ろうが他人に迷惑をかけない分だけマシでしょうな。

>>903
車高短走りは何も対向車線まではみ出なきゃできないわけじゃないよ。
ゆっくり沈み込まないように走るだけで「普通のローダウンなら」十分よけられる。
どうあがいても段差超えられないくらい車高下げるのが悪い。
てかわざわざ段差踏むのが悪いでしょ。

まあ運転技術の話で例に出しただけだから気にせんでくれ。
ホイールタイヤスレだし。

8.5Jに235は引っ張りすぎなのか？

杉ではないとおもうがｗ

>>902
アルテの純正ホイールは17インチ7Jで10.5キロ。
安物の鋳造品でも17インチ7キロ〜9キロの現在から見れば重すぎる。

強度ギリギリでも売れるアフター物と、それができない純正物を比較すんなよ…

強度ギリギリでも売れるが、そこまで低品質なのは国産メーカーのものでは皆無
純正品で重いのは、適当なつくりでも強度が保てるから
薄利多売で作ってナンボの純正品だから、エンケイ製でもしょぼいものも多い

先日、とあるメーカーの新車を購入した際、オプションの純正アルミを勧め
られたが、断った。
鋳造ホイール（いわゆるキャストホイールも含む）が前提の話だが、
今、各メーカーが用意している純正アルミは納入ホイールメーカーに無理言っ
てデザイン優先で造っているから、はっきり言って、スチールホイールよりも
かなり重い。鉄とアルミの強度数値の差と、比重差を考えれば当たり前だよ。

つまり、アルミでスチールと同等の強度を出そうとした場合、ほぼ倍の量のア
ルミが必要になり、比重のメリットは打ち消される。
ここにデザインが入ったら、アルミの方が重くなっちまうわけだ。
特にメーカーは安全性の面から強度を重視するから、デザイン以前に重いわけだ。

アルミのメリットはこのデザインと錆びないってことで、ことクルマが走るっ
て点に関してのメリットは事実上無い。

メーカー純正アルミを買うってってことは、敢えて高い金出して重い下駄を履
くようなもんだな。

鍛造アルミホイール（ＢＢＳ、レイズ、エンケイあたりが造れんの？）につい
てはただいま検証中。

>>910
純正アルミの場合は、さらにナットが独自だったりするから始末に負えなかったりする

>>910
7年くらい前のスレで書いてりゃ尊敬されたかもなｗ

>>910
あんまり釣れませんね。

＞つまり、アルミでスチールと同等の強度を出そうとした場合、ほぼ倍の量のア
＞ルミが必要になり、比重のメリットは打ち消される。
＞ここにデザインが入ったら、アルミの方が重くなっちまうわけだ。

一枚もの板ならそうかも知れないけど、構造で強度を出すことも可能だから一概に言えないよね。

>>910
効果としては重いと高速安定性は増します。
そのかわり加速や制動が悪くなる方向へ。
燃費はほとんど変わらない。

鍛造はめちゃくちゃ軽いから加速・制動が少しはよくなるけど
もともと車体がフォミュラーカーの３倍も４倍も重い自家用車に
大きな効果はない。
燃費に関してもほとんど向上しないし、高額支払う時点で意味をなさない。
むしろ損。
やはりあくまで趣味。
公道を走る以上は単にドレスアップとして考える程度のものでしょう。
経済的にいきたいなら弄らないこと。
耐久性に関して言えば、鋳造もよほど変なメーカーじゃない限り
公道ならまったく問題なし。

>>913
アルミホイールのサイドがほぼデザイン重視でスポークによる構造を採用しているのに対して、
スチールホイールはスポークではなく、面による構造なので、
強度面から考えるとスチールの面構造がいいですよね？

なるほど。

面構造は熱がこもるからダメ

>>910
エンケイには設備がないので鍛造つくれない。
ただし自社設計、開発をして鍛栄舎への製造外注はやってる。

>>910
>鉄とアルミの強度数値の差と、比重差を考えれば当たり前だよ。
>つまり、アルミでスチールと同等の強度を出そうとした場合、ほぼ倍の量のア
>ルミが必要になり、比重のメリットは打ち消される。

出鱈目はよせ
ざっくり言ってアルミと鉄じゃ比強度が1/3、重量も1/3
同じ強度のものを作ろうとするとだいたい同じ重さになるよ

>>911　ほんとうに、ホイールに軽さとか放熱性を求めるなら、ナットにも気を使うべきですよね？

>>913　たくさんご反応いただきました。
　＞１枚もの板なら〜
だから、そうやって強度を出そうとすれば、現実的には使うアルミの量も増えて、重量面で
不利になるわけですよね？

あんたが言っているのは「構造を工夫して、同じ量で造れば、重さ変わらんだろう」ってことだ
ろうけど、鋳造アルミで鉄と同じ質量で同じ強度を出そうとしたら、すごいコストになると思うよ。
技術的に無理だと思うけど。まああんたが、単なる鋳造アルミに数十万出してもいいモノ好きな
らいいけど普通は、（こと重さだけなら）鍛造選んだ方が良いよな。

>>914　そうですよね。
まあわれわれ、一般ユーザーがホイールの迷信に踊らされているってことですか。

>>915　私の理想は、５０年代のレーシングポルシェや５０〜６０年代のストラダーレフェラーリに使わ
れていた、面構造のアロイ（軽合金、アルミ）ホイール。デザイン的にもシンプルでいいと思うんです。
裏側見ると冷却フィンが切られていたりして、>>917ご指摘の熱対策もされており、本当に機能性重視。

>>918　そうなんですか。

ただ、確かエンケイはＦ１ホイールはマグネシウムのビレット（かたまり）からの削りだしで
造っているそうですね。
鍛造に関しての私の理想は、鍛造成形されたアルミビレットからの削りだしホイールかな。
（すごい高額になるだろうけど）
なぜなら、今市販されている鍛造ホイールって、リム部ならともかく、本当にあの複雑な
スポーク部まできっちり鍛造成形されているのか疑問があるから。
フル鍛造だとしても、部位により相当鍛造圧力(というのかわからないけど)にバラつきが
あるのでは？っと思ってしまうのです。　

夏休みだなー。

>>919
比強度が1/3？それこそ出鱈目だろ。

比強度は単位重量当たりの強度だぞ？
単位体積当たりの強度の話をするなら弾性率1/3とするべきだね。

>>919
曲げ剛性とかって厚みの2乗で効くんじゃなかったっけ
つうわけで、材質の特性を生かす設計をすれば軽くなるだろうな
純正とかで同じような重さにしてるのは
共振を押さえる為のダイナミックバランサーの再設計を省くためだったり
デザイン重視だったり、設計屋への報酬をケチったりした結果だろうw

>>915
なぜ？って、一般的なテッチンは鉄板を丸めて溶接して作るからだよ
アルミみたく鋳造とか鍛造とかしないからデザインが制限されるわけ

>>922
面目ない
強度1/3、重量1/3、比強度が同じだから同じ強度のものを作ったら同じ重量 が正しいな。

というわけでごく普通に作ればアルミと鉄は似たような重さになりますよん

材質の厚みの違いによって強さは変わるって部分を読み取ってくれないし
材質の特性の違いっていうヒントも見えていないようだ

正直、どうでもいいけどw

常々疑問に思っているのですが、詳しい方教えてください。

今、スポークデザインのアルミって７本スポークが非常に多いですが、
円３６０°を割りきれない７本スポークってバランス面で問題は無いの
でしょうかねえ？

デザイン的には、７本っていうのが一番視覚的な印象が強いとの理由で
７本が主流らしいのですが・・・。

>>926
rad を使え。

夏だねぇ（藁）

流れぶった切るけど、F1のホイールもホイールキャップが流行りだしたな
超高速時の空気抵抗を考えると軽量スポークホイールに軽いフラットなキャップがいいんだろうな

でも、やっぱり熱がこもるみたいでフェラーリなんかは途中でやめちゃったが

あーいうのはダサ過ぎだしやめてもらって良かった。

WORKのCRkai買ったけどセンターキャップ無いんだな･･･。

流用とかしてキャップ着けてる人いる？

え？新品でセンターキャップの無いメーカー品なんてあるんだ？

サーキットで使うようなホイールは付いてないのが多いよ。
設定があってもオプションとかね（高いんだこれが）
センターキャップはサーキットじゃ邪魔なだけだしなぁ。

>>926
どうせ量産すれば振れ歪み芯ズレが僅かに出るし、
バルブがつく時点でバランスは崩れるわけで。
ついでに製造の段階でバランスのチェックをするのが普通。

>>933
JAF公式戦じゃキャップの使用そのものが禁止だしね。

>>931
あのホイールのデザインならキャップレスの方がかっこよろしい。

ハブ周りの錆が気になってキャップを付けたいって理由なら
サビチェンジャー等で錆自体を目立たなくすべし。

>>935
かっこいいとかどうこうより
キャップなりで防滴しておかないと
雨や雪の水分が入り込んで
ハブベアリングのグリスが流れ抜けてしまって
最悪焼きつく原因になるから
センターキャップなりホイールキャップは
付けるべきと聞いたことがあるけど？

>>936
それはホイールのキャップじゃなくて金属のセンターハブナットのキャップじゃね？
そのナットですら普通は野ざらしでも無問題。

>>936
ならないよｗ
最近の車はハブベアリング付近のシーリングがガチガチだし
水被ったくらいじゃグリスと混ざるなんて事はまず無い。
デメリットと言えば精々ハブナット周りが錆びやすくなるだけ。
実用性は全然問題ないよ。

アルミって一言で言ってるけど、
純アルミなんかでホイール作ってるわけじゃなく、
アルミ合金で作ってるんだから、合金としての強度なりが
判らないと単に肉厚だから強度が高いなんて言えない希ガス。

同じ重さにしたら鉄もアルミも強度が一緒なら、
必然的に厚みが出るアルミホイールの方が曲げの強いんだよね？

それに風通しの良さによる空冷効果・アルミの熱伝導の良さもありブレーキ冷ますには良よね。
アルミのデザインの自由度は、スポーク部分の強度を出す方向で構造設計もできるし。
（鍛造のディレッツァやプロドライブの10スポークの奴、それからエンケイGTC01等）

でも個人的には腐食に強いステンレスの鉄っちんが欲しいかな、、
ちゃんとしたセンターキャップ付きで色は普通の黒、
ステンなんだから塗装無しでも良いけど、敢えて黒塗装。
（飽くまでセンターキャップであり、純正とかのホイールキャップではない）

ま、今更そんなの作っても汎用アルミのが安いし売れるんだろうが。
いや、現時点でも鉄っちんよか汎用アルミの方が安く買えるか・・

ま、結局はデザインで、一般受けの良さでアルミなんだな。　　　
>>920
塊からの削りだしだと、リム部分の鍛造流線が良い方向ではなさそう。

>>925
すまん、あんたの923の書き込みは用語と文脈がおかしかったのでスルーした
剛性と強さは別物だし、厚さ依存性は材質の特性じゃないよ。
ちなみに曲げ強度は厚みの3乗、剛性は4乗で効きますよん。
それから鉄チンは立派な鍛造ですよん。

で、材質だけじゃなく形状で強度が変わるのは当然だが、そういう個々の設計結果の比較じゃなく
ざっくり材質同士の一般論比較をしたいので、924の内容になってます。
（単に、920でアルミが鉄より一般的に重くなるというコメントが出たことへの反論ね）

>>939
6061とかAC4Cとか素材は大体決まってますけど。

自転車のフレームだと、超ジュラ系のアルミと、クロモリ系の鉄とで重量が大差ないから、
圧延加工できる素材なら同一強度に要する素材重量は同等かと思ってた。
不必要な飾り系を極力排除した鉄チンより、見た目に拘ったアルミのほうが重いケースはたまに聞く。
ただ、鉄は日常の用途だと錆でかなりのイメージダウンは避けられないよね。アルミも錆びるけど目立ちにくいから。

チタンやカーボンで作ったら現行品よりかなり軽くなりそうだけど、高過ぎて市販品は無い？
カーボンだとチェンジャーの操作ミスとかで割れたりして。

カーボンあるよね

2輪だったかな

四輪でもダイマグあるよ

カーボンホイールの問題点は割れたときに一気にエアが抜けること
金属のほうが安全性は高い
ランフラット専用なら関係ないかも知れないけど

>>941
色んな意味でわかったﾉｼ

CE28E 08LTDがもう直ぐ我が家に来ます。
光沢系のホイールなのでできる限り綺麗に保ちたいのですが、
新品時に施工したらお勧めのコーティング剤とかありましたら教えて下さい。
※出来ればオートバックスなどの一般大衆店で購入可能なものがいいです。

CE28は良いホイールだけど塗装が弱いので
店へ行ってガラスコーティングをオヌヌメする
後塗りに抵抗がなければいらないけど

>>947
以前、リム部分がメッキのホイールを使っていたけど、
タイヤを持ち運ぶ場合や履き換えの時は、メッキ部分に触れないように
タイヤのトレッド面を両手で挟んで抱え込む様にしないとね。

よく見る光景だけど、タイヤのショルダーとリム付近を手で掴んで
それをレールに見立てて コロコロ転がすのは厳禁。

俺は軍手はめて それやってたんだけど、
泥や砂とかの汚れで リムに引っかき傷が出来ちゃったから。
メッキは綺麗なんだけど、見る角度によっては結構 傷が目立つんだよなぁ・・

洗う際も入念に高圧水流で汚れを落としてから、スポンジなりで軽い力で撫でるように擦るべし。
タイヤの為には油分が落ちゃうから 洗剤は使わない方が良いけど、
ホイールに対しては、洗剤がスポンジや汚れとの摩擦を和らげてくれるから
使った方が良いんだけどね。

コーティングの方は詳しくないけど、メッキにも定着するならガラス系でも使ってみたら？
見栄え（輝き）は何も付けない方が良いと思うけどね。

それに、飛び石なんかで所々ガラスコートが剥げちゃうと
剥げた縁に沿って 汚れで黒ずんだりして汚くなりそう。
再度コーティングするにしても、黒ずみの上からだと施工後は洗っても取れないからねぇ

俺だったらコートの類は何もせず、触れる時と洗う際の注意だけに留める。

オートグリムのホイールコート

235/70R16のスタッドレスタイヤに
１６×７J+３５
ホイルは使えますでしょうか？幅が狭いような気がします。

現行の夏タイヤは
245/50R20　ホイルは20ｘ8.5J+35
なのですが、このサイズのスタッドレスもチェーンも売ってないんで
ホイルごと付けかえようとしています。中古ホイル探しています。

>>951
BSのカタログでは、235/70R16の標準リム幅は 7Jみたいだよ。
因みに適用リム幅は、6~8J　　
ま、少なくとも標準に合わせた方が設計通りの性能を発揮できると思うし、
7Jで丁度いいんじゃないかな。

そういや引っ張りタイヤの反対語って押し込みタイヤになるのかな？？？
誰も使ってないよね・・・

もっこりタイヤじゃない？

俺は押し込みって言うけど…

教えてください。
17×8.5J+60のホイールに255/40R17のタイヤは履けるでしょうか？
若干ホイールの幅が足らないかな。

>>956
これもBSカタログからだけど 捌ける、標準９の適応８、５〜１０　
てか、メーカーサイト覗くか店行ってカタログ貰ってこいよ、面白いよ（。、ヾ

>957
レスありがとうございます。
BSサイトにこのような情報って載ってるんですか？
覗いてみたのですが見当たらなかったのでここにカキコしました。
もう一度BSサイトを覗いてみます。

レスサンクスです。
オートグリムって知りませんでした、オートバックスとかで手に入るんですかね？？
メッキ系は、コーティングとか取り外し時に注意が必要なんですね・・・気をつけます。

レイズのホイールなんですけど、サイズごとの重量表ってメーカーサイトに
載っていますか？

sageの入力欄間違えました＿|￣|○

載ってない

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=t81943222&u=;urpd705
WORKユーロライン 6Jx15
■価格表示…　税込：アルミ４本/１台分　
□ご入札＝即決（４本/１台分）となります。


・・・・・・・・・現在の価格： 1,000 円


これは無茶だろｗ

宣伝乙

業者指定のサクラ入札で、勝手に値段が上がるだろ。
F5連続アタックして、他の入札者が入札できないようにするってソフトがある。
それ使ってみるか？

>>965
多分、自分の回線が思い切り太くないと簡単に割り込まれると思う。
すくなくとも光じゃなくて専用線でないとな。

おいおい「馬鹿」だろ、お前ら。

>□ご入札＝即決（４本/１台分）となります。

と書いてあるし最低入札価格の設定も無い。
だから、書いてあることが本当であれば、即決の設定を忘れている可能性があるってことだ。
だから「無茶」ってことだよ。


もう、「馬鹿」なんだから。
なーにが宣伝だ、この「馬鹿」が。

鴨が葱を背負ってさらに鍋とコンロも一緒に持って入札してくるので問題ありませんｗ

>>967
他にも似たような出品してるし
間違いじゃなくこのまま売るんでしょ。

心配しなくてもこれは値段上がるよｗ
それなりのメーカー物だし、新品だし。
何より写真が抜群に綺麗だし。

メッキのホイールってタイヤ交換の際大丈夫なのかな。いくらゴム付きレバーと言えどリムにキズ→メッキはがれる‥なんて事にならないの？
いいタイヤチェンジャーだとリムにキズは付かないのかな？

DNA dB ES501
GR9000
veuro VE302

この３つで悩んでるんですが
全て同価格としたらどれを選びます？

静かで燃費が良いのがいいのすが

>>970
ホイールのメッキはそんなに
ポロポロ剥がれるようなもんじゃないから大丈夫。
でも気は遣うやね。

>>971
俺なら一番後発のモデルを買う。
けどまあ、それらが同額なんてありえんからな〜ｗ

>>971
俺もGR-9000だな。
ES501は設計が古すぎる。

古い古い言わないでよ(´･ω･｀)

今回の内閣改造で入閣した野田聖子は黒のプリウスを使っている。
のは良いんだが、タイヤが・・・
http://sankei.jp.msn.com/photos/politics/situation/080801/stt0808012031009-p1.htm

今は８月だよな？

>>975
スタッドレス必須な地域に住んでて車に興味ない人は、３シーズン目の冬終了後は
そのままノーマルタイヤに換えず、スタッドレスをはきつぶしたりするね。
俺は、スタッドレスの腰砕け感が嫌なので、必ずノーマルタイヤに換えるけど。

>>976
まー確かに野田聖子の選挙区である岐阜は豪雪地帯だけど…
政治家なんだから夏・冬タイヤくらいシーズンごとにちゃんと替えたら？と思う。
雨の日とか高速とか、どう考えても危ないじゃん。

政治家じゃなくても変えた方がいいと思う
雨の日に死ねる

っていうか、古くなったスタッドレスは夏タイヤの代用としてそのまま履くという習慣もあるだろ。
資源を無駄にせず、有効活用しているって事で。

>>976
> スタッドレス必須な地域に住んでて車に興味ない人は、３シーズン目の冬終了後は
> そのままノーマルタイヤに換えず、スタッドレスをはきつぶしたりするね。

すみませーん。
「絶対に豪雪にならない」千葉県中南部の住人なんですけどー。

うちの近所に数台スタッドレス（しかも山けっこうある）を履きっぱなしの車があるのは何故？
（私自身は物置保管してます）

>>979
プラットホームの露出したスタッドレスって雨の日に危険性が相当のものなんじゃ？

ttp://www.hasaiki.com/tire/p02.html
ttp://www.fjtex.co.jp/kankyo/18tire/
どうやら、こういう機械で切断して処理するようですね。

ttp://toyotires.jp/run/run_28.html
半分以上は燃料らしいですね。

そもそも野田如きに気を遣ってやる必要が無い。
閣僚は全員自転車通勤しやがれ。
形だけのクールビズなんぞ糞くらえだ。

>>981
庶民とは違うのだよ、庶民とは。
庶民は暑い中、混雑した普通列車に乗っているのが相応しい。

BIPは空調・赤外線紫外線遮断ガラス付きの車で送り迎え付きで運転手に運転させるのさ。
まあタナカマキコみたいに、自らハンドル握って駆け付けたりする短気なのもいるけど例外。

すみません
標準タイヤが、145/80R13　75S　とですが。
ホイル径とタイヤ外径が一緒なら
多少微妙に幅が広いタイヤでも装着できるのでしょうか？

また、タイヤの外径以外が同等なタイヤは装着できるのでしょうか