サーキット走行の話で楽しむスレ　16周目

1 ： ◆0l0qixX/bc ：2007/11/26(月) 23:16:02 ID:bvNwdxmq0

サーキット走行の話題を話そう。
レース以外の走行会、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。

前スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ　15周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189502471/

兄弟スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第28ヘアピン
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194181095/

※こっちは「動画は関係なくサーキット走行の話題で進行する」スレッドです。
動画をうｐしてそれを考察する場合、上記兄弟スレへ行ってね。

2 ： ◆0l0qixX/bc ：2007/11/26(月) 23:18:38 ID:bvNwdxmq0

過去スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ　15周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189502471/
サーキット走行の話で楽しむスレ　14周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179138021/
サーキット走行の話で楽しむスレ　13周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165319538/
サーキット走行の話で楽しむスレ　12周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155906500/
サーキット走行の話で楽しむスレ 11.1周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142038008/
サーキット走行の話で楽しむスレ 10周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134688905/
サーキット走行の話で楽しむスレ 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128953328/
サーキット走行の話で楽しむスレ 8周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123937776/
サーキット走行の話で楽しむスレ 7周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118593974/
サーキット走行の話で楽しむスレ６周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113739165/
サーキット走行の話で楽しむスレ５周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108914249/
サーキット走行の話で楽しむスレ４周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104803740/
サーキット走行の話で楽しむスレ３周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097347907/
サーキット走行の話で楽しむスレ２周目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091107510/
サーキット走行の話で楽しむスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086093833/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:20:50 ID:bvNwdxmq0

サーキット個別スレ
【彩の国】ｾｰﾌﾃｨﾊﾟｰｸ本庄 4Lap【サーキット】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1185705310/
【TIS】北海道のサーキット３【SCL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1167654125/

更に
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/
【ｻｰｷｯﾄ】友達がいない車乗りが集うスレ２【一人】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193819026/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:43:13 ID:QAJGb6Pm0

>>テンプレ読めない子、答えだけ欲しがる子、実況したい子

　　　　　　　　　ﾊﾝｹﾞﾆｵｶｴﾘｸﾀﾞｻｲ　　　教えてくださーい
＿＿＿__ 　　　　　　 l⌒Yl　ｌY⌒ｌ　　＼＼　　　　／／
←ﾊﾝｹﾞ | 　　　　　　　(　^o^)(　^o^)　　　　　 (＾o＾)
￣￣||￣　　　　　　　　（　|￣￣|　　）⑨　　　　（　）
　　 ||　　　　　　　　　　| |￣￣￣￣￣|　　　　|　|

ハローワーク　ttp://www.hellowork.go.jp/
Yahoo！JAPAN　ttp://www.yahoo.co.jp/
google　ttp://www.google.co.jp/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:44:14 ID:QAJGb6Pm0

　　　,.‐‐､　　　　　　 ,.-‐-､
　　　く__,.ヘヽ.　　　　/　,ー､〉
　　　　　＼ ', !-─‐-i　/　/´
　　　　／｀ｰ'　　　 L/／｀ヽ､　　
　　　 /　／,　 /|　 ,　 ,　　　 ',　
　　　ｲ　/ /ﾄ‐/　ｉ　L_ ﾊヽ!　 i　　　　　
　　　ﾚﾍ 7ｲ｀ﾄ　ﾚ'ｧ-ﾄ､!ハ|　 |　
　　　　 !,/7 'ゞ'　　 ´i__rﾊiソ| 　 |　
　　　　 |.从"　　__　　,,,, / |./ 　 |　いちおつ
　　　　ﾚ'| i＞.､,,__　_,.イ / 　.i 　|
　　　　　ﾚ'| | / k_７_/ﾚ'ヽ,　ﾊ.　|　
　　　　　　 | |/i 〈|/　 i　,.ﾍ |　i　|　
　　　　　　.|/ /　ｉ：　ﾍ!　　＼　|　
　　　　　 kヽ>､ﾊ　 _,.ﾍ､　 /､!　
　　　　　　 !'〈//｀Ｔ´', ＼｀'7'ｰr'
　　　　　　ﾚ'ヽL__|___i,___,ンﾚ|ノ
　　　　　　　　ﾄ-,/　|___./
　　　　　　　　'ｰ'　　!_,./

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:17:34 ID:WBICl0/G0

ノーマルの旧カムリで、サーキット走行会に参加しようと思ってます。

教えていただきたいんですが、
スタッドレスタイヤは止めたおいた方が良いでしょうか？
ノーマル車で、何十分も連続走行して大丈夫でしょうか？

よろしくお願いしますm(_ _)m

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:49:55 ID:X4v2JxcW0

>>6
>ノーマルの旧カムリ
これは全然おｋでしょ

>スタッドレスタイヤは止めたおいた方が良いでしょうか？
せめて夏タイヤ履こう。
もしくは積雪サーキットへGO!
間瀬とか吹雪でも開いてることあるらしいよｗ

>ノーマル車で、何十分も連続走行して大丈夫でしょうか？
ブレーキ液をしっかり確認。パッドも出来ればある程度のものを。
冷却系はこの季節なら問題ないと思う。

でもサーキット初めてなら、車が音を上げる前に腕がつると思うよ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 01:09:44 ID:WXBF+ggA0

そそ、サーキット走るのは結構な体力を消耗する
帰りの運転で眠くなるから気をつけて

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 01:41:17 ID:WBICl0/G0

>>7 >>8
ありがとうございます。
楽しんでこようと思います(^_^)

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 05:09:05 ID:twZQR2a4O

>>9
帰る時は気をつけてね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 06:48:53 ID:lztEfAq1O

前スレ994さん
俺はGDB-Fのフルノーマル(タイヤすら純正)で、モーターランド鈴鹿を
インプレッサで初めて走って50秒5だったよ。
ノーマルブレーキパッドが、一周でフェード気味になったから、まだ全開じゃないよ。
イベント走行会での記録だから、公式HPのフリー走行記録には掲載されてない
けれど、来年にでもブレーキパッドやってさらに踏めるようにして、あとはノーマルで
モーターランド鈴鹿を48秒台で周回出来るように頑張ってくるよ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 12:54:21 ID:aBoVGOs9O

>>9気を付けてね(^O^)/

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:31:40 ID:mTwXuqNI0

やっぱり普通の人が普通の車で走ったタイムをまとめるのは難しいかな～
やるだけやってみたい気もする。
スレッチなら別のスレ立ててもいいけど．．．

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:35:16 ID:kR0KBIaa0

>>6
走行会の種類によると思うけど、走行会だと、
多分１回10～15分程度の枠で数回に分けての
走行になるんじゃないかな？

車がノーマルなのは問題ないけど、それくらいの時間で
何もなくてもピットに戻って、タイヤの空気圧とかの
チェックをした方が良いし、ドライバーのクールダウンも
重要です。サーキット走行は体力消費もあるけど、
初めてだと緊張して精神的にも疲れると思うので。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 15:08:39 ID:DIaQ773B0

サーキット走ると、すぐブレーキが変になるのはなぜだろう。
ほんの10ラップ程度でガクガクしてくる。タッチも甘いというか、
まるで停まらない。

サーキットはスパ西。ベストは1分3秒8。
クルマはRX-8で、パッドはSEI-CS、ローターはノーマルを一度研
磨したもの。
ノーマルパッドでYZを走行したときは何も問題なかったのに。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 15:20:27 ID:aBoVGOs9O

>>15ブレーキ踏んでからならローﾘターのゆがみだろうね
速すぎず遅すぎずエイトって楽しそうだ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 17:49:20 ID:DfB3xkrQ0

>>16とは気が合いそうだ

18 ： ◆GPKeyR503k ：2007/11/27(火) 20:13:21 ID:2ciwCdRJ0

>>15
ローター研磨すると肉厚が当然薄くなるから
熱による歪みは早く来るよ。
ノーマルパッドだとμが低いから発熱もさほどじゃないだろうけど、
社外パッドならμ高いから発熱も多い訳で…

社外パッド使うなら研磨は控えた方が安全だと思。

それはそうとまた新しい車を購入しました。
久しぶりに4WDです。。。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 20:13:33 ID:kHTbEntv0

>>15
おれもRX-8だけど、そんな症状でてる。
最初はパッドCCX、ローターノーマル
フルブレーキで振動が出て止まれずコースアウトした。
それまで何も前兆なし（もしくは気付いてない？）
その後、FローターをDIXCEL焼きにしたら一瞬直ったけど、
しばらくしたら街乗りで振動が出るようになった（サーキットでは問題なし）。
メカの人いわく「キャリパー焼けてるからブレーキ容量足りねんじゃね」とのこと。

話は変わるが>>16-17とは気が合いそうだ

20 ： ◆bEap1ume5I ：2007/11/27(火) 20:23:53 ID:6e59D0YH0

>>19
漏れはS2000だけど今日似たような症状でｺｰｽｱｳﾄしますた。
ﾊﾟｯﾄﾞCCX、ﾛｰﾀｰﾃﾞｨｸｾﾙﾌﾟﾚｰﾝ
原因は違うかもしれないですが

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 20:39:11 ID:dpdfx6xR0

>>16-19

レスありがとデス。

μが高いと言っても劇的にブレーキ効く感じはしなかったんだ
けどなぁ。スポーツペドってこんなもんかよ、って感じです。
ノーマル案外高いんで、社外の名の知れたヤツを選んだのに。

サーキットで問題ないって事は、差し当たって焼き入れローﾘ
ターﾝ導入が良さそうですね。ノーマルに戻す前に試す価値あり
そうですね。
この現象、150㌔で突っ込む1コーナー侵入でいきなり発症する
から恐ろしいです。

ブレーキ問題さえ解決すればローリターエンジンをもっと気持
ちよくぶん回せるのに。ペッド交換してから一度も限界ブレー
キングで攻めてない。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:43:56 ID:xbzEk7VX0

>>18
お金持ちですね。
膝は治ったんですか？

23 ： ◆GPKeyR503k ：2007/11/27(火) 22:58:29 ID:2ciwCdRJ0

>>22
車体は2万円でした。今マフラー作ってます。

膝ですが、寒くなってきたらじくじくと痛むので、
最近は夕方に温泉に入りに行くのが日課となりつつあります('A`)

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 00:10:05 ID:l6mKFD/O0

ザ・砂肝

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 02:05:18 ID:5ndhSyke0

温泉いいなー。
俺も膝やってるから・・

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:30:59 ID:800h4FP50

サーキットの隣に温泉なんかあったらいいね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:37:26 ID:5ndhSyke0

そしたら嫁も喜んでついてくるな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:49:17 ID:DmZur0MH0

ありそうで案外ないな。
富士と箱根じゃ隣接とはいえないし、
筑波にも温泉はあるが、帰りに寄るには逆方向。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:50:00 ID:AaoRrry80

DECセキアヒルズへどうぞ
ホテルセキアが隣にあります

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 21:06:23 ID:QZGlcoer0

鈴鹿ならサーキットランド内にスパがあるな。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 21:20:43 ID:m7/QIBOyO

温泉ならスパ西浦っすよ！
温泉街からすぐの所にサーキット！
まあ、俺は愛知県民だが、両方行った事無いけどなorz

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 21:31:54 ID:800h4FP50

愛知県は遠くていけないがな（´・ω・`）

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:11:16 ID:wVCPlloi0

タカタも温泉が近くにあったね。
一度だけ行った事歩けど、走った後で温泉入って帰ったよ。
そういえば阿讃サーキットは吉野川PAの温泉があったなぁ…

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 01:29:38 ID:2aaik2Eu0

俺は筑波はいつもここだ。
http://couples.jp/cgi-bin/ht_main_p.cgi?hotelcode=1395

案外内装落ち着いてていいんだよ。
風呂も広いし。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 04:38:28 ID:yWlRBBS1O

>>34
ん～ラブホみたいだな

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 08:00:04 ID:rOL0tSFq0

筑波だと逆方向ではあるが、すぐ隣りの下妻に
ビアスパークという温泉+地ビールの場所がある。
しかし温泉だけで飲まずに帰るのは拷問に近い。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 09:57:01 ID:pqx9c0cYO

本庄ならこだま温泉ファミリープラザが一般的だけど、
ちょっと足を伸ばして湯郷白寿がおすすめ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 10:22:12 ID:2aaik2Eu0

作手はマジなんもない
豊田市街に泊まって301登って行くしか

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 13:39:38 ID:XoDqKhlF0

なんもないから走りに集中できるじゃないか。
静岡県民だけどウチから１００ｋｍない　近いぜつくでとスパ西浦！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 15:51:46 ID:/tdRDSGI0

筑波に行ったのですが、直線　だ　け　速いインプ
コーナー遅いくせに立ち上がりで必ず前にでやがって、しかもコーナーで後ろみてないのか
インを〆まくる・・・。
そんなふうにするから、そいつの後ろはいつも大渋滞。
クーリングして間空けても、すぐに追いついちゃうから邪魔でしかたない。
少しは自分の力量を把握して自重しろ！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 17:24:53 ID:yWlRBBS1O

>>40
おまいの気持ちは良くわかったぜ！

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 18:03:44 ID:HQ7IsQXg0

>>40
あるある

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 18:22:57 ID:0bA/be7rO

>>40
よくある話

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 20:11:17 ID:fZe3sRTBO

>>40
同じインプ乗りの俺からも謝る。すまん。
でもピカピカのエボやらエスタイヤ履いたGT3とかでもTC2000を推定８～９秒台位でノンビリ走っている人を結構見かけるのも事実。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 20:28:44 ID:WkUiHur00

インプとかエボとかウザイよ。車の性能で走ってるだけじゃん。
4WD専用サーキット作ってそこでやれよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 20:34:25 ID:2aaik2Eu0

そう言うなよ。
みんなのサーキットなんだ。

とテンロク遅い組の俺が言ってみる

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 20:41:59 ID:yWlRBBS1O

四駆は速いわよ
すごいはやいかもしれない
でも良く走ろうねっ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 20:54:13 ID:OrRKfXv20

まぁ、迷惑掛けているのはお互い様だよ．．．

とノーマルのテンゴＮＡ激遅組の俺も言ってみる

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 21:10:26 ID:/tdRDSGI0

おぉう・・・いっぱいレスが！

普通のインプ乗りの方々に謝っときます；
気分悪くしたらごめんなさい。

でも、あのインプはいままで見た中では最悪でした・・・あとで総合結果見たら20秒台・・・
たしかに俺もテンハチNAなので遅いほうに部類されるけど、後に付かれたらライン譲ろうと努力してる。

最終入り口でイン〆られたけど大外から抜くことが出来たほどだぜ？ｗ

50 ： ◆GPKeyR503k ：2007/11/29(木) 22:39:08 ID:vaDcftXv0

遅い車が居たならば、それを鮮やかに抜いて
自分のペースを作るのも腕というもの。

外から抜くことが(ry　「ｗ」　←と言う位の腕ならば、
最初からさっさと抜いてしまえば一日ハッピーな走行会に
なったんじゃ無いかとも思。
個人的な意見ですが。

あとラインは譲るものでなく、上手い人が
勝手に避けて行くほうがよほど安全かと。
間瀬のドラミだとそのように説明を受けます。参考までに。

あと>>23のマフラーが出来ました。
個人的好みを丸出しにしてみました。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1196336404777.jpg

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:46:19 ID:/sMZFnY90

なんでもかんでもローカルサーキットを基準にするのはいかがなものかと。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:54:48 ID:yWlRBBS1O

今夜セッティング出たら
明日サーキットに走りに行きます。

53 ： ◆GPKeyR503k ：2007/11/29(木) 23:06:39 ID:vaDcftXv0

菅生でも仙台でも、おそらく速い人が抜くのを優先させると思います。
抜かれる側が、避ける為にラインをふらふらすると
余計に危ない、と説明された事はありませんか？

富士フレッシュマンの111クラスでもミラージュでも
同じ事をミーティングで説明を受けたけど、今は違うのかな…
違うのなら忘れてくださいまし。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:13:02 ID:CqBhA7az0

俺も、こないだスパ西で似た状況だったよ。

自分より直線が速いくせにコーナーで遅いクルマって困るよな。
まだ俺、そういうのを華麗に処理するほど巧くない。

55 ： ◆GPKeyR503k ：2007/11/29(木) 23:22:28 ID:vaDcftXv0

個人的には、もっと青旗を出しても良いと思うんですよ、
レースじゃなくてスポーツ走行枠ならば。

むしろ、そう言うスポ走枠なら1ヒート走った後にタイム集計して、次からは
速いグループ中堅グループ初級グループとかにリグループしたりとか。
そう言う配慮を走行会主催者がもっとしてくれれば、もっと安全に
みんなが楽しく走れると思うんですが…
速い人は速い人同士で競り合ったり、中堅初級ならまったりと練習したり。

最近の走行会って、受付してコースインさせたら
あとは走らせっぱなしって言うのが増えたなぁ、と感じます。

>>54
うまく処理出来なかった場合、自分だと一旦ピットインして、
一呼吸整えてから遅い車をやり過ごして再コースインしたりします。
間瀬やおわらは抜くところ少ないので。
あまり前の車に対して頭あっちぇーなってると、自分がとっちらかっちまいますｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:27:29 ID:fbotr8sl0

ミニサーキットだと追い抜きしにくいよね
セントラルで前の2台がラインを空けてくれたのはいいけど、内と外に分かれたので仕方なく真ん中通ったことあるｗ
直後の1コーナーがきつかったわ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:49:22 ID:OJnP6Bgu0

ちょっと質問です。

筑波1000のゲートオープンなんですが、以前は６時開門とかよくあったと
思うんですけど、ここ１、２年くらい７時過ぎにならないと開門しない気が
してます。

規制とか近隣住民との申し合わせとかあったのでしょうか？？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:15:54 ID:W7dazPtkO

>>57

わかんないけど
サーキットで働いてる人も早起きだよなぁ。
関係者の方々、お世話になってます
m(_ _)m

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:21:19 ID:qLjCXbIW0

>>50
…これはスバルREXで正解？
最終モデルで660ccになったんでしたっけ。それでも17年落ちとかなのか。。。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:30:52 ID:o3fK4hAD0

この間スズキのマー坊にベタ付けされちまいました。
マー坊は何年落ちなんでしょ？軽いから速いだろうねー

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 01:34:07 ID:MPUbRTld0

>>59
ﾚｯｸｽｽｰﾁｬｰだねｺﾚ。
これを選んで今からﾏﾌﾗｰ作ってるって事は、
今年も雪ﾄﾞﾘを見せてくれるという事みたいだね。

62 ： ◆GPKeyR503k ：2007/11/30(金) 02:02:36 ID:XCrITedO0

>>59　>>61
レックスです。KH4のSCモデル。VXって奴ですね。
ヴィヴィオの直系の先祖です。
エンジンもヴィヴィオのEN07Xの先祖の単カムチャージャーです。
660ccのEN07Zって奴です。
けどヴィヴィオの単カムSCよりパワー重視のCPUなので、
実はかなり速いです。ブースト1.2Kで約90馬力前後出ます。
リヤがセミトレの4独懸架になってるので、ドリフトコントロールが
素晴らしく良いです。ストローク量も丁度いいので
ケツがすぐに追い越すヴィヴィオより楽です。

因みにレックスはこれで4台目です('∀`)
来年はこれで軽耐久に出ようかな～～　　なんて考えてます。
2年ぶりに某友の会と一緒に遊べるｗ

来週から今度は足回りの製作に取り掛かりです。。。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 04:42:06 ID:0e50j7KzO

嗚呼、張り切って早く寝すぎて目が醒めた…
22:30就寝→2:00起床、なぜか寝れない。
ワクワクし過ぎなんだろな。
最寄りのサーキットまで片道3時間半、14時から会議～長丁場だから、ちゃんと寝たかったなぁ。
そろそろ出発の時間だわいな…orz
週末から本格的に雪、今年最後の走行逝ってきます。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 06:03:50 ID:W7dazPtkO

往復で7時間の道のりは半端じゃない！
変態もここまで来ると思わず病院も紹介したくなるな
あんまり寝れなかったみたいだが漏れもサーキットの前日は寝れません…気持ち解る漏れにも誰か病院紹介してくれよ！
家に帰るまでが走行会だよな？
変態の同士よ気を付けて行ってこい！

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 09:51:35 ID:EZTv546E0

「速いやつが抜いていってくれるんだから」と勝手に思い込んで
後ろを見ないやつが一番迷惑。

一人で走ってんじゃないんだから後ろなんか「見て当たり前」。
後ろ見る余裕もないやつは７割程度で走っとけ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 12:51:43 ID:5YHoMOI80

だって教習所で後退する時以外でもミラーをチェックしろって言われたもん！

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 14:19:26 ID:W7dazPtkO

さりげなく66ゲットしてるし良いなぁ～
前にスナックのママに言われた
前だけ見るんだ

｢人生を振り返るなと‥｣

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 15:08:27 ID:EpMExB8I0

振り返ることのできない人生なんて．．．
と思って振り返ると歳をとったなと思うｏｒｚ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 15:35:05 ID:w0DfXReV0

立ち止まるな！弱音を吐くな！夢を諦めるな♪

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 15:38:07 ID:W7dazPtkO

>>68-69
そうだよな
おまいらの言うとおりだもうバックミラーを見ないぜ！・・・ん？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 16:59:35 ID:EpMExB8I0

>>70
バックミラー使えば振り返らずに後ろが見えるよｗ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:02:27 ID:35H6MUy+0

>>71
天才現る

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:09:36 ID:W7dazPtkO

>>71
おまいの右脳は天才じゃ！

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 17:20:18 ID:EZTv546E0

一休どもうるせーぞｗｗ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 18:14:47 ID:rANcewdx0

ソープランド富士はあるけど、FISCOにあるわけではないのだｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:16:01 ID:66XI/yVD0

箱根かｗｗ
行った事のある猛者はいるのか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:31:00 ID:W7dazPtkO

週末だな
サーキット行きたい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:19:12 ID:oYx7HYJu0

>>65
ヘタなライン変更をしないって意味じゃね？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:41:09 ID:QAa66oF+0

>>69
オッサンハケーン

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 05:58:15 ID:XZdOjaVE0

>>79
(　´∀｀)ｵﾏｴﾓﾅｰ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 08:39:03 ID:kmuKiJ5lO

>>80
おまいもな(´・ω・｀)

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 18:36:16 ID:Y1vcCsdFO

>黒ｽｲｽﾎﾟ
今日のミーティングはどうだった？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 19:01:08 ID:NicyvRmi0

>>71 視野狭窄という現象があって、ミラーもメーターも目に排卵のぢゃ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 20:26:17 ID:bkKeM47E0

MLSの謝恩走行会参加される方いますか？

85 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2007/12/02(日) 06:24:50 ID:m6OHgvJq0

>>82
ｶｷｺしてないのに参加してたのばれてるっ!?∑(ﾟдﾟ;)

大排気量車がいないのであまり後ろを気にせず気楽に走れて結構楽しかったですね。
みんなハイグリップ履いてるのにSドラだったからちょと心配だったけど結構いけてオモシロカッタ～
いままで54秒2がベストでミーティングでも54秒台から抜け出せず指導員の方に同乗走行してもらっておしえてもらったら

53秒2ﾃﾞﾀｰ(･∀･)-!!

参加してよかったよマジで

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 07:17:47 ID:H71oQake0

>>85
ベスト更新おめでとう。
スイスポって完全ノーマル状態で走ってる？

87 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2007/12/02(日) 10:37:46 ID:Rk0KeZl5O

>>86
四点式シートベルトと運転席SR-3でタイヤがSドライブにした位であとは全てノーマルですよぉ(^_^;)
ただ今回フロントのローターがなんだか白く曇ったような感じになっちゃったので次回までにブレーキは交換するかなと考えております

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:38:41 ID:ift1Xw9D0

パッド炭化してない？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 14:20:13 ID:Po9b6jw6O

ブレーキフェイドしない？

90 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2007/12/02(日) 14:37:12 ID:Rk0KeZl5O

明日ゆっくり各部点検するつもりです。

以外とフェードしないもんですよ。まぁ2グループに分けて12分で交代だったからかもしれませんが(汗

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:27:29 ID:2foBbOBh0

ちっと上の方の印譜。20秒で走ってたんなら、正直ドコでも抜ける気ｶﾞｽ・・・
20秒って、昔Aライ講習会の時に1.5Lパルサーにグリ2で走ったタイムより遅いし。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:29:44 ID:4vCqS6u2O

それで２０秒ってだいぶ遅いな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:26:48 ID:NBeplrc70

1500NAのATのインプレッサだったんだな。多分。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:30:08 ID:bR/gY+iL0

ラップタイム、オプション２に連載されてるは。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:54:32 ID:Po9b6jw6O

ラジアルタイヤで走ろうぜ！
でもサーキットだから
Sタイヤは‥
ありだよね(・ω・)/

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:54:41 ID:ccPDINa5O

千葉市から近くて良いサーキットってありますか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 19:57:51 ID:NBeplrc70

茂原

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:48:52 ID:ZbzqGGz+0

千葉市（中心部）からなら、茂木も筑波も茂原と余り変わらないよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:55:20 ID:Po9b6jw6O

今年は筑波一度も走ってないな(;_;)走りたいです。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 20:56:39 ID:ccPDINa5O

リミッターまでスピード出したいならやはり富士でしょうか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:06:42 ID:Po9b6jw6O

レビンなんちゃって～

>>100

リミッター効いてる速さでも凄い勢いで抜かされるのが富士ｽﾋ-ﾄｳｲ～

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:17:26 ID:s5m8Teri0

>>87
レスサンクス。
ノーマルのまんまでタイムガシガシ削ってるのね。
まだもうちょい縮められそうやね。

毎年１月と９月にやってるから来年も有ると思うんだけど、
ＭＬＳでドライビングレッスン有ったら行ってみては？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 12:35:17 ID:k4oPzbpzO

>>84氏
まだ申し込みしてないけど参加しますよ。
去年は走行中にタイベル切っちゃったので、今年は無事に終わりたいです(笑)

104 ：りょう：2007/12/03(月) 13:05:06 ID:OBoQzpoU0

第６回ガレージＢＫＸ本庄サーキット走行会

開催日:12月7日
場所:本庄サーキット
時間:9時～16時
クラス:ドリフト＆グリップ
走行時間:15分ｘ4本
料金:12,000円
条件:初級者～中級者

毎年恒例の年忘れ走行会です。
いつも初心者から中級者の方々をメインに走って頂いており、もちろんＡＴ車オーナーの方、軽オーナーの方、女性ドライバーの方、色々な方に参加して頂いています。
特にまだサーキットに慣れていないと言う方にはお勧めします。
少台数で安全に楽しく走れる走行会です。
詳細は
042-798-0352　ガレージＢＫＸ
までお気軽に！
http://53.xmbs.jp/teambkx/

みなさんご参加していただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 22:07:59 ID:quRSFFpIO

>>84
年末謝恩行こうかと考え中～

>>103
参加した時はよろしく～

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:32:41 ID:GhU/7HXqO

千葉と言えば袖ケ浦サーキット

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 04:59:19 ID:ydbz57FyO

>>106

千葉と言えば｢らっかせい｣

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 08:54:15 ID:ZkKFjqeGO

>>107

似てる言葉は「オットセイ」

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 09:51:57 ID:e0EjWxfJ0

>>108
似てる車はオデッセイ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 13:28:22 ID:w1Rbg31e0

>>109
似ている人は尾形イッセー

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 14:14:43 ID:T+k2HM1XO

おまえらいい加減ウッセー

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 17:41:29 ID:5YNS6YL10

山田君、座布団全部持って行きな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 21:45:18 ID:XJ4fQD1P0

>>103・105
レスありがとうございます。
自分も参加する予定です。

自分は、青い普通のセダンですので、見かけたらよろしくお願いします。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 22:27:21 ID:iOKDXSDeO

青いセダン＝インプ

普通じゃねぇwww

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:07:23 ID:S9ZxKuWW0

マツダスピードファミリアという可能性も捨てきれない。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:55:36 ID:RdAcza7G0

ランエボだって青あるよ！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 01:10:57 ID:7r1UJUM8O

青いマーク2ｼﾞｬﾏｲｶ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 01:26:48 ID:Ww+fCcLz0

青いレクサスIS-Fもあるな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 02:28:27 ID:3modDUno0

青い34スカイラインってセンもあるな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 06:58:44 ID:4bY2HUSo0

BMW M3でしょう。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 07:14:07 ID:4bY2HUSo0

いや、青セダンといえば、やっぱこれでしょう。
http://www.cornesmotor.com/car/maserati/

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 11:59:18 ID:GCCD26ot0

青いFD2シビックRの可能性も捨てきれない

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 12:21:52 ID:Q78m4uIGO

・・・手強いな、>113

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 12:57:56 ID:F0/3gqem0

これほどまでに皆をやきもきさせた>>113は見たことがないぜ・・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 13:27:24 ID:DznVMIYyO

当日青いセダンが複数いた場合は…

(((;ﾟДﾟ)))

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 15:24:12 ID:Ww+fCcLz0

いずれにしても>>113はメチャ速だ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 15:47:11 ID:c58r+iBA0

>>125 当然最速車というｋとで。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 16:54:39 ID:7r1UJUM8O

青のセダンが似合う車種は何だよー？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 18:19:44 ID:DcRF05nN0

>>113は上級者
これだけはガチ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 18:36:11 ID:OQHZoz7D0

>>128
ブルーバード

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 18:50:43 ID:HaQ0Yrmb0

>>128
これかもしれないな。
ttp://www.lanciathesis.it/ita/home.html

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 19:21:54 ID:DznVMIYyO

年末謝恩でアマチュア初の４２秒が出るのか…

目撃者になりたいんで申し込みました　ﾉｼ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 19:28:51 ID:XoXkQq/u0

ふおーーーっ！貸しきり状態だった
遠慮なくスピンできるので、ブレーキングドリフトの練習しまくった
ヒール＆トウしながらだと、ブレーキコントロールが・・・
ロックしてるのにハンドル切って、ブレーキリリースでくるんと回る
全然ダミだ　orz

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 20:43:47 ID:tc79v+sS0

ロックさせたら駄目だろ
オーバースピード気味のﾌﾞﾚｰｷでリア加重抜いてステア切ってリアスライド

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 22:14:02 ID:7r1UJUM8O

ギューッとブレーキしてタイヤがキーィ！ってなりそうな時にハンドルをソーッと回して同時に、ブレーキから足の力をソーッと抜いて行けば、リアタイヤがズルズル滑ってキーィってなるよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 22:19:55 ID:M2XLtB460

おいらの車はアンダーセッティングだからそのくらいじゃ流れない・・・

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 22:30:27 ID:7r1UJUM8O

>>136
極端なアンダーならね
ブレーキを手前からアホレッって踏むんだよ
クリップに向かってソーッとハンドルを切れば、これまた良い感じにリアに果樹が載るからアクセルバコーンって開けてゼロカウンター続けるようにアクセルコントロールでﾔﾎｰｨ！

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 22:56:42 ID:XRKVX0yD0

日本語でおk

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 09:48:54 ID:ZlIbmwjh0

いや、アリだな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 10:25:33 ID:cfr2BQR30

ナイアルヨ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 11:35:27 ID:Qfbaf8Hd0

昔、ｴﾛｲ人が言ってた。
擬音と濁音の多い人の説明は聞くなって。

絶対ヘタだから。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 13:14:43 ID:P0QWhm6E0

>>141
ミスタージャイアンツ長島はどうなるんだよ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 13:44:44 ID:ZlIbmwjh0

そうだな。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 13:50:00 ID:/7iT91HI0

>>142
普通にダメじゃんw

145 ：113：2007/12/08(土) 20:11:01 ID:IUPSlaFR0

話がたいへんな方向へいってませんか・・・orz
いつもCクラスやDクラスの常連なんで、最速なって滅相もないです。

本当に普通のNAの青いセダンですから（汗）

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 20:49:19 ID:OsOtD5Wf0

30日の鈴鹿、集まった面々が見渡せど、
「おかしいな。青のセダンはいないぞ。」
その時ゲートから濃紺のマイバッハがしずしずと現れて．．．．

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 21:07:37 ID:8jzvwaOK0

>>141
星野さんに失礼だぞ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 21:11:29 ID:gdIGEvzp0

ﾕｰﾛRなんかだったりしたら許されないふいんきｗｗｗｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 21:14:30 ID:xt7qZ2wf0

ジョン・コシンスキー（元2輪世界GPチャンピオン）はこんな感じらしい
生徒「先生！2コーナーがどうも上手く走れないんですけど」
ジョン「あー、簡単だよ。ギャ―ンのパだよ」
生徒「は？」
ジョン「だからー、ギャ―ンときて、タカタカってなったらパのガバーだよ」
生徒「・・・・・・」

150 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/08(土) 21:33:48 ID:DucGYJ5H0

むかーし、ニキ・ラウダになんかのインタビューで、
速く走るにはどうすれば良いか？って聞いてたことあったけど、
字幕はすごくカッコいい事を語ってるように書かれてたんだ。
「シートに深く座って、腰で車の動きを感じるんだ！」
ってな風に。

でも、どう聞いても何度見ても、
「運転に必要なのはケツだー！ケツなんだー！」
って叫んでる風にしか見えなかった記憶が。

開眼した人の説明は、常人の理解を超えるんじゃないかと思。

それはそうと、今日車の塗装をしてて、ちこっと昼寝したら
にわか雨が塗膜に…見た目水疱瘡orz

青いセダンがオールペンされてると言う可能性も否定は出来ぬ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 21:40:14 ID:xt7qZ2wf0

ネルソンピケが、日本人に速い人が1人もいないのは
人種的にケツで車の動きを感じ取る能力が無いからだとかワケ分からない事言ってた

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 22:09:26 ID:YfcN9u/2O

頑張れ日本！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 22:20:04 ID:OvmawQCe0

ちょとＡＦして感度上げてくる

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 22:47:10 ID:zs6u6RSO0

今35GT-Rで話題の鈴木利男さんに15年程前に聞いた話。（ご本人から拝聴しました。）
速く走るこつは極力ハンドルをきらない、ブレーキを踏まない。
それをなるべく実践する。するとそのコースのラインがおのずと見えてくる。
そのラインをまた繰り返し撫でていく様に舵角と制動踏力の削減を試み続ける。

あたりまえの事かも知れませんが、とても感動したのを覚えています。

乱文失礼致しました。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 07:50:01 ID:9YDRZAgh0

俺も無茶苦茶調子良くてベストタイムが出る時はステアリングを
あまりきらないしブレーキもあまり踏まないな。
で、なんかラインみたいのが見えたり、車が次にどんな挙動をするのか見えたりする(様な気がする)
アドレナリンで過ぎて頭イカれてるのかな？あーいう時って

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 12:28:33 ID:G9s6eMTg0

＞俺も無茶苦茶調子良くてベストタイムが出る時はステアリングを

で、タイムと車種と仕様は？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 13:12:00 ID:9YDRZAgh0

それは秘密です（ﾆﾔ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 13:48:31 ID:TqPTG2300

ブレーキをしっかり踏まずに
ハンドルも必要な分だけ切らずに
アンダーだアンダーだと騒いでいた奴が昔いたな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 08:06:42 ID:5DGzdO9FO

ステアリングを切りすぎるな、ブレーキで突っ込みすぎるな、と言われるが運転者のレベルで全然塩梅が変わってくるから、一概には言えないんだよな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 18:17:27 ID:u7imVhQ7O

なるほど～
人それぞれって事ですね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 21:59:27 ID:WoRUsJ660

俺は安全マージンを取りながら周回ごとに走り方を変えてタイムを比べて見てる
やっぱりベストタイムが出るのはブレーキの踏み方によってステアの舵角を小さく出来るときなんだよな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 22:25:09 ID:jnTrPhh50

>>155
見えた時はいけるんだろ？

誰にでも乗りこなせる車じゃないな。
認めてやろう。いい車だ。

機会があったらまた会おう。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 22:29:20 ID:OFY9T+Au0

誰だよお前ｗｗｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 22:37:19 ID:jnTrPhh50

>>163
いえ、通りすがりの須藤京一ですよｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 22:56:16 ID:u7imVhQ7O

ﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀﾎﾚｷﾀ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:37:31 ID:LUcM0RJ80

http://www.geocities.jp/nuc_sat/

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 13:01:58 ID:CLjfWwcWO

宣伝乙

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 17:26:06 ID:tQMNFv93O

ヤバい宣伝なのか？

169 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/11(火) 21:00:48 ID:TWlf1EVU0

>>166って何気に凄かったりする。

その方向性が勿体無いだけで(´･ω･`)

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 21:50:05 ID:aIXdmkog0

これみて思うのは、鈴鹿の撮影タイミング悪すぎｗ

でも、ｺﾚで地図とかあったらｱｸｾｽﾊﾞﾝｻﾞｲだろうな。
冬が近いから、もう１、２回走ったら足回り換えて雪国仕様に変更だ。

GPﾀﾝ、EK9のﾉｰﾏﾙ足が抜けて代わりになる足を捜してるわけだが、
雪上走行用なんだけど、純正買うのも高いし馬鹿らしい、
変な動きせずに安価な代替となると、ｶﾔﾊﾞNewSR（EK4用）あたりでいいの？

171 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/11(火) 22:08:08 ID:TWlf1EVU0

>>170
カヤバを舐めちゃいけねぇYO。
全日ダートラのサービスエリアで、某緑のショックのメーカーと
カヤバのメカの仕事を見てりゃ一目瞭然。

緑のメーカーが20人位であれこれ悩んであーのこーの言ってる側で、
カヤバは大抵2人しかメカさん居ないし、持ち込むショックも
ほんの２～３セット。
緑のメーカーはその場でショックばらしてセッティングしてるのに、
カヤバの組み立て済みの持込みモンに負けるからねぇ。。。

要は、「丸いものをどこまで正確に丸く作れるか」って言う
技術の差なんだと思。
丸いショックをとことん正確に丸く作れるから、
性能も良いし抜けも少ない。で、その技術を安価に売れる。
緑は値段で技術の差が出すぎなんだよね。

つーわけで、
NewSRは何気に180SX用もワークス用もレックス用も持ってて使ってるお。
車検も問題無いし動きも良いしで二重丸です。

172 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/11(火) 22:09:53 ID:TWlf1EVU0

あと雪の上走るならEK9の足は純正でも硬すぎるから、
裏技としてスタビリンクを片側遊ばせてしまうと言う手が…

あとEK9以下のグレードの弱っちスタビを流用とか。

雪上サーキット走りたいなぁ。。。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 22:34:05 ID:tQMNFv93O

ｲﾅﾊﾞｳｱ～(＼・￣・)＼

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 22:36:30 ID:aIXdmkog0

ﾅﾙﾎﾄﾞ、NewSR使った事が無いだけに悩みまくってたけど
その言葉を聞いて安心した、ｱﾝｶﾞﾄﾈ！

あと一つ質問が、ﾊﾞﾈばらしたのはいいけど、前後がﾜｶﾗﾝくなってしまった。
長いﾊﾞﾈがﾘｱ用？短いのをﾘｱに仮組みするとｱｯﾊﾟｰにｷﾞﾘｷﾞﾘなんだけど･･･。
なんか聞いてばっかりでｺﾞﾒﾝﾈ。

175 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/11(火) 22:50:32 ID:TWlf1EVU0

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1197380971270.jpg
右がフロント左がリヤ。
プログレシブスプリングになってるのがリヤ側です。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 00:54:28 ID:OI/WPzxE0

GPﾀﾝ、ｱﾘｶﾞﾄﾈｰ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 01:42:33 ID:NoDdWeIR0

>>171
NewSRみたいな純正形状を使う時って組み合わせるのはやっぱりダウンサスなんだよねぇ？
ある意味、組み合わせの幅が広いよのぉ。。

178 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/12(水) 02:13:18 ID:IQpKcc8o0

>>177
車種や形状によっては車高調用の直巻きも使えたり、
むしろそれをセッティングとして行ったり出来るです。

更にはバンプラバーを複数個装着して、バンプラにプリロード掛けたり
直巻き使える場合、短いバネ2個でデュアルレートにしたりと、
ストロークが長い純正形状ならではのセッティングが楽しめます。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 06:53:32 ID:YHSsp+QPO

>>163目欄見なよ目欄

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 17:51:09 ID:yfXVqM2sO

GPたんありがとう(^O^)/

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 18:00:59 ID:ynx1JamY0

GPたんありがとう(^O^)/

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 19:31:28 ID:9h4XCtydO

>>1乙ですの

ｻｰｷｯﾄ個別ｽﾚ

ツインリンクもてぎを語ろう 9周目
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1191106050/

【ﾏﾀｰﾘ】オートポリスをマッタリ語ろう
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190516363/

【菅生】スポーツランドSUGO【すごう】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1185000522/

【WTCC】岡山国際サーキットを語れ【岡山上陸】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1190101547/

富士ドリフトパークを語ろう
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1195556320/

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 01:14:03 ID:I1MABH4IO

GPたんありがとう(^O^)/

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 02:25:11 ID:bA7Ma+fI0

GPﾀｿちんぽなめてあげる(^O^)/

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 09:43:13 ID:iESl5Y7s0

GPタマもいであげる(^O^)/

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 11:54:09 ID:mQ06Ciu+O

GPﾀｿちんぽなめてあげる(^O^)/

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 12:40:07 ID:I1MABH4IO

GPたんまだ～？
GPありがとう(^O^)/

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:13:55 ID:mQ06Ciu+O

GPﾀｿまんまんなめてあげる(^O^)/

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:17:49 ID:ECP6Onxi0

新参ですがGPたんさんって誰？フュージョンさん？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 19:51:24 ID:wWbGOiLR0

スーパーストラットサスで走っている人いる？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 20:10:09 ID:AUVXQ6AJ0

>>190
ﾉｼ
以前使っていますた

・縮み側のストロークが足りない
・重い
・ロアアームとキャンバーコントロールアームがすぐ壊れる

こんなサスです

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:56:16 ID:BRq3YN3/0

えーとな

ルパン三世

行く機会がありませんでした

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:27:57 ID:vZon8eNI0

>>189
このスレの金玉大王

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:42:49 ID:2JpKv+yp0

ヒール･トウがうまくできん　orz
どうしてもロックさせてしまい、とっ散らかる
ブレーキング終ってからシフトダウンした方がタイムがいい

どういう練習がいいんでしょうか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:59:26 ID:nzOE44/n0

↑あっちのスレへどうぞ
　　↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196770054/l50

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 08:03:42 ID:aMB4vUJP0

>>194
山ちゃんのドライビング講座でも読めば？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 09:43:50 ID:TSYl4qYT0

>>194
読書おすすめ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 10:40:31 ID:O0D3zyz30

>>194
ロックするってミッション逝っちまうんじゃね？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 10:46:55 ID:4LBkVgOuO

て言うかどんなにヘタクソに失敗してもロックはしない

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 12:23:15 ID:Yzw8Is650

>>199
なんで？
ブレーキ強く踏みすぎるだけで簡単にロックするよ（ABS無し）。

俺もヒール＆トーのときは、踏力コントロール甘くなっちゃうなあ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 12:25:04 ID:1U0NwkJi0

ロック違いでは

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 13:15:14 ID:+LxLFLkGO

>>201
音楽のロックか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 15:01:52 ID:UsqPpP5DO

ミニサーキットのドリ走行会なら
ベロンベロンに酔っ払っててもいいよね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 17:36:32 ID:fFPadv2eO

また～～～

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:30:41 ID:+LxLFLkGO

またかよ～～～～～

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 19:47:24 ID:R45rGiGCO

ギャラリーを酔わせる走りをしようぜ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 21:32:13 ID:+LxLFLkGO

じゃビール持ってこい～
＼(^_^)／

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 23:53:02 ID:Da43I5y10

で、結局シフトロックとブレーキのロックどっちがおきるの？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 11:13:31 ID:658y2Za/0

頭が真っ白に・・・ｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 12:57:25 ID:aWqClfKuO

何も覚えていませんW

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 22:29:18 ID:nnM6wk7g0

モトヤの母そっくりｗ

212 ：194：2007/12/16(日) 23:11:18 ID:0/QhyL3z0

>>208
混乱させてスマン
ブレーキロックです
ヒール・トウ時にブレーキコントロールが雑になる

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 23:42:27 ID:UdiePaVe0

そればかりは練習するしかないよなぁ。。。。
ブリッピングする時にブレーキが強くなってるわけだから、
根本的に足の置き方から見直さないとダメかもしれんし。
構造的にアクセルペダルがブレーキペダルよりかなり奥だったりすると、
どうしてもブレーキが強くなりすぎる場合もあるから、ペダル位置を見直す必要があるかもしれんし。。
あまりアクセルペダルにラバーくっ付けたりするのは好きじゃないけど。
逆にブレーキのラバー外してサンドペーパ貼り付けるとか。まぁいろいろ方法はあるわな。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 23:47:21 ID:Ze33Xtui0

筑波２０００や富士本コースに行く方、一回の走行でタイヤどれくらいだめになりますか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 01:04:32 ID:q0RbaBVTO

フジテレビ
Ｆ１総集編やってる！

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 01:41:18 ID:qJZbNewe0

>>214
そんな少ない情報で答えられねぇっての

217 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/17(月) 03:06:52 ID:IhFNubIa0

>>212-213

ペダルを踏み込む方向に近づけるんじゃなくて、ペダルをひん曲げて左右に近づけて、
右足親指側でブレーキ、小指側でアクセルを踏むようにすると楽かと。

￣　ペダルを踏んでない状態
／　ブレーキを親指で踏んでる状態
＿　ブレーキを踏みつつ小指側も踏み込んだ状態

＼　ブレーキを解除して小指側でまだアクセルを煽ってる状態

判りにくいけどこんな感じ。
HVとかでつっちゃｻﾝがこれ見よがしなヒールアンドトーしてるから
誤解されやすいけど、わざわざあそこまでして無理して踵で
ブリッピングしなくても良いと思いますです。
踵の動く距離が長ければ長いほど、つま先もぎくしゃくするんだし。

218 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/17(月) 03:27:19 ID:IhFNubIa0

絵がへたくちょだけど、こんな感じです。。。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1197829594277.png

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 04:36:26 ID:8vaHNWOr0

>>217
それはヒールトゥというかトゥトゥですな。
FJ乗ってた時にはよくやったもんだ・・・。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 07:16:46 ID:kH4y6Onf0

>>217
ヴィヴィオ乗ってるけど、そーやってるわ。
ヒールアンドトーなんて出来やしない。
無理してやるくらいなら楽に出来るほうのが余裕できるし。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 08:37:03 ID:UBi5fXtV0

ヒール＆トーでブレーキロックするってのは技術の問題かもしれないが、そんなにあっさりブレーキロックするのはブレーキパットの選択ミスじゃね。
初期効きの良さより、強く踏んだ時のコントロールが効くやつの方が良いぞ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 08:41:37 ID:zHDzBImC0

先日、初めて筑波サーキットを２０分×３走りました。
今まで、全長１キロ程度のショートサーキットの走行経験はありましたが、１日走ってもタイヤが傷むことはありませんでした。
ところが、筑波を走り終わったら、一気にスリップサイン近くまで消耗しました。
筑波は右コーナーが多いためか、特に右タイヤの前輪が消耗しました。
タイヤは純正（ポテンザ）です。

自分の走りのせいもあるでしょうが、皆さんも筑波クラスのサーキットを２０分×３ぐらい走ると、タイヤかなり消耗しますか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 08:47:48 ID:nzZjOBThO

>>219
トゥルットゥー

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 08:55:22 ID:8iQXfGKI0

ローリングトー

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 09:27:48 ID:q0RbaBVTO

筑波は右カーブだから格下右ハンドルが速いのだ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 09:46:50 ID:UBi5fXtV0

>>222
ん？右コーナーが多いから左タイヤが減るだろ？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 09:49:04 ID:EVPHREjs0

TC2000はバイク用の粗い舗装とコースレイアウトだから車にはいろんな意味できついと思う
むしろTC1000の方が4輪向きかも

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 12:08:35 ID:Qqz8Aw670

>>220
俺の連れもヴィヴィオ乗ってるけど
そうしてるって言ってた
軽はアクセルとブレーキペダルが近いから
その方が楽らしい

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 17:20:52 ID:zMvlj5+s0

筑波で右タイヤに負荷がかかるのは第一ヘアピンだけだろう。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 17:34:35 ID:4duKznee0

と言うと、じゃあその他はずっと浮いてるのか！と言う香具師が出てくる悪寒

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 17:56:27 ID:48trsCve0

じゃあその他はずっと浮いてるのか

232 ：194：2007/12/17(月) 18:26:35 ID:UracF6jg0

みなさん、ありがとうございます

確かにアクセルペダルが遠くて体が固いので、足を捻るのに無理してる
ブレーキパッドは気に入ってるので、アクセルペダル曲げるか
ペダルカバーの方を検討しまふ

あとは練習あるのみですな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 18:50:32 ID:ev3eN5xs0

ジャンケンして順繰りに欲しいもの取っていけばいいんじゃね。
メーターとかはセットで。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 18:51:36 ID:ev3eN5xs0

誤爆ｗ

235 ：222：2007/12/17(月) 22:10:12 ID:zHDzBImC0

>>226

すいません。左タイヤでした。　

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 23:58:23 ID:/g+/XF15O

>>233
じゃあ俺タイヤねｗｗｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 00:04:26 ID:bpX+gIzzO

じゃあジャンケンして負けた奴が酒一気飲み
これならウェイト以上のハンデになるね

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 02:20:53 ID:V/u1u1he0

以前走行会で某ショップの店長がビール飲んで最速タイムをマークしていた
オレの車にも乗ってもらったが、２名乗車でオレのタイムをあっさり上回ったorz

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 13:17:25 ID:1DeqHQ8dO

酒飲んで走る奴も走らせる奴も死ねばいいのに

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 20:38:46 ID:+o0dF9WvO

またまた～

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 00:16:47 ID:kJrpU2Jy0

かなり下らん質問ですけど、先日正面衝突されてインサイドパネル修復までの
結構デカイ修理になってしまったんですけど、こんな車でサーキット行ってもいいもんですかね。
アライメントもしっかり取って、むしろ事故前よりハンドリングは良くなったけど、なんか心配だ…。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 00:26:14 ID:gNf/yNrpO

>>241
ハチロクなんて事故車ばかりだぞ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 01:17:45 ID:DqCg5nXT0

>>241
事故車は修理次第でゴミにも新車以上にもなる。
違和感無いならとりあえず問題なかっぺ。

「ヨコバン」でぐぐってみ。興味深いから。

244 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2007/12/19(水) 02:49:45 ID:ejYTb/4/O

フロントにキャンバーボルト入れたんで感触を確かめに金曜に出撃します。見かけたらよろしくっ

>>241
ちゃんとした修理してるなら無問題じゃね？俺も事故で下回り全交換の修理してるし。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 04:55:22 ID:xuayZGOFO

ヨッシャ～！
金曜日行くべ！！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 09:53:01 ID:/o3EYBcH0

>>241

所詮クルマなど鉄板で組んだ箱だがね。
そこにゴムを介してエンジンだかミッションだか足回りだか、
色々と生やしてあるだけだ。

そりゃあ何度も事故と修復を繰り返せば金属疲労で脆くはなる。
サーキットでゴリゴリと右に左に捻り続けりゃ、事故ってなくて
も脆くなる。

だからといっていきなりパキっとか逝くわけではないから、自分
でコリャ寿命だと思うまでは限りなく永遠にOK。
先にクルマに飽きるか、割に合わない部分がイカれて手放す。
それでOKだ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 10:50:44 ID:xuayZGOFO

そう言うことだぜ

248 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/19(水) 11:36:04 ID:n7/xk4CU0

キン肉マンだって、ぼろぼろな身体をバッファローマンの角で補修して
まだまだ戦えたんだから、たかが鉄板の箱組みでしかない車なんて
緩んだ部分を交換補修していけば、朽ちるまで大丈夫ですよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 11:43:39 ID:O3ZUOZvu0

自分の車（FD）は、なんか、右コーナーだとアンダーで左コーナーだと巻き込む（オーバー）な感じがする・・・
中古だから事故車かもしれないと思い、ボディ測定したが「ここまで程度のいいFDはなかなかない」と言われ・・・
アライメントやタイヤも直したけど変わらず、ジムカーナで有名なY野さんに試乗して振り回してもらったけど
「別に全くおかしな感じはないよ、気のせいだよ」と言われた・・・でもやっぱ自分で乗ると感じる（僅かですが・・・）
やっぱ気のせい？右利きだからそう感じる、みたいなのもあるのかな・・・

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 11:51:03 ID:AIRl2wpo0

>>249
そんな所を気にしてるからいつまでたっても上手くならないんだよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:02:04 ID:O3ZUOZvu0

気にしすぎなんすかね・・・
プロにも何回か乗ってもらったけど、Y野さん以外は自分よりタイム遅いようなプロばっかで
全然鈍感で話にならないから聞き流してましたが、Y野さんは凄い人ですし・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:03:43 ID:AIRl2wpo0

>>251
釣り乙

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:18:38 ID:ZCMHCLaL0

>>249は、あれだろ？

左右のタイヤの溝5ｍｍ違っても分かるんだろ

254 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/19(水) 12:21:57 ID:n7/xk4CU0

＞右コーナーだとアンダーで左コーナーだと巻き込む（オーバー）な感じ

日本車はみんなそう言う風に作ってあるんです。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:23:45 ID:O3ZUOZvu0

>>252
>>253
なんでですか・・・
>>254
詳しくお願いします！！

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:27:26 ID:O3ZUOZvu0

余談ですが駐車場から出る時に、左にハンドル切って出ると勝手に切れていくような感じで
右に切って駐車場を出るとそういう感じが全くないんですが、これって気のせいですかね？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:28:58 ID:AIRl2wpo0

プロより速いなら今すぐプロに成れ（藁

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:35:31 ID:O3ZUOZvu0

悪いですけどほとんどのプロ？は信用してません・・・
関係ないけど日本の自称プロのうち車の運転だけで食ってる人って1％くらいですかね？
GT500のトップクラスの人くらい？大変な職業だなぁとは思いますが・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:36:25 ID:xq0tZRkd0

そんな簡単なもんじゃねーだろ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:39:42 ID:AIRl2wpo0

>>256
幽霊がハンドル切ってます。今すぐ車を窓から投げ捨てろ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:43:47 ID:O3ZUOZvu0

>>260
いや、ほんとなんです・・・つうかスレ違いっすね・・・すみません消えます・・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 12:47:39 ID:AIRl2wpo0

>>261
すれ違いじゃないけどお前の態度が気に入らない。
激安駐車場なんか水平がいいかげんなだけだろ。
あと水はけのための傾斜な。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 14:25:29 ID:/ViQa5jEO

てか、何を言っても無駄だろ。自分の意見に同意してくれる人しか信じないんだからさｗ
大体プロを信用しないで２ｃｈでてｗｗｗｗｗｗｗ

264 ：241：2007/12/19(水) 16:49:41 ID:UL2O5+dF0

>>242-244 >>246
ありがと。ちいと神経質な質で気になってしまって。
抜けまくりであろう車高調が一本だけ新品になってしまった。
これを機に新調してガンガン走ろうと思います。さんきう。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 17:22:04 ID:xuayZGOFO

(^-^)ゞｼｬｷｰﾝ！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 18:30:51 ID:+4/UOlEh0

>>256 一般に道路は中央が高くなっている。
左に出て行けば、車は水平から左へと傾くので、舵を切り足す方向に力が働く。
右に出て行けば、車はやはり左に傾くので、舵に逆らう方向に力が働く。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 22:42:37 ID:IMATECG90

質問です。
インテRなんですけど、この時期コースインしてもなかなかリアタイヤが温まらず、
アタックまでに五周くらいオーバーステアと戦ってます。手早くリアタイヤを
温める方法ないでしょうか？サイドブレーキを引いてみようかと考えてみたのですが、
どうでしょう？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 23:04:59 ID:SJzOkRKt0

>267
つ　タイヤウォーマー

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 23:24:34 ID:gNf/yNrpO

258の言う車の運転で食ってるプロの俺様が来ましたよｗｗｗ
トラ乗りだけどｗｗｗｗｗｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 00:07:31 ID:S3LxJATr0

プロが自分より遅いって言うけど、
他人がどこまで整備してるか解からん車で全開で走って
何か有ったら嫌だし、押さえて走ってるだけじゃないの？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 00:32:19 ID:bGxerKwp0

>>267
コースｲﾝ直前に近所を珍走してきて、速攻タイヤ前後入れ替えるんだ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 00:40:10 ID:y4x4oZSnO

リアにウェイト

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 01:25:14 ID:wFgLhKSD0

懐に入れて殿がはくまで暖めておく

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 10:07:20 ID:GiRB/GXQ0

サルめが！！！！

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 10:26:28 ID:7Bq3FnrS0

>>249は自分の体重による、わずかながらの車体バランスのズレを感じれる。と言いたいのでは？と思えてきた

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 12:07:19 ID:9UofWfeC0

皆さんタイヤカスってどうやって取っている？
漏れは週末オンリーの車でほとんどサキト使用なんだが凄くカスがついて
取れるまでまた直ぐにサキト行くって感じで･････

タイヤ用ヤスリってのが有るらしいがググッても販売店にはたどり着けず。
皆のやり方を聞いてみたい

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:37:35 ID:b85podbq0

>>275

249の体重が100kgオーバーだと思う。それだけあれば変化ありそう。
Y野選手や他のプロだとそんなに太ってないから問題ないと判断したんだろうな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 13:37:53 ID:/B9wRk/u0

>>276
町乗りで自然に落ちるに任せてる。

コッコッコッゴンゴンゴンバタバタバタッ・・・・・・

後ろのクルマには迷惑かな？
タイヤ外してマイナスドライバーとかで削げば取れない？

279 ：276：2007/12/20(木) 13:57:13 ID:9UofWfeC0

>>278
ども。
タイヤ外してマイナスドライバーとかで削げば取れない？
＞無理無理･･･出来なくはないけど時間と労力が掛かり過ぎてします。
走行直後の熱いときはペンチ等で剝がれるけど、一度冷えて固まると
かなり手強い。街乗りしないんであんまり剝がれないんだよね。
地味にムシるしかないのか･･･。
カスが付きすぎるとグリップ悪くなるし･･･。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 17:00:20 ID:ZGwki5a40

タイヤカスはジムカーナしてたとき以外取ったことない

でY野って誰？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 18:05:44 ID:GiRB/GXQ0

山野以外誰がいるんだよｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:41:00 ID:s7vKWGte0

ジムカーナしてんのに山野哲也がわからないのか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:53:08 ID:7Jw7HT1xO

走行会でインターバルの全てをタイヤカス取りに費やしてた人がいたっけな。
暇つぶしには良いかも。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:06:09 ID:MFW5WgWiO

雨の日ドライブすればすぐ剥がれるよ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 23:37:16 ID:ZUJzr0eA0

お山に行ってタイヤ滑らせたら、平坦になる。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 00:42:00 ID:X5vwjO4a0

プライヤーだかペンチだかでむしってた人を知ってる。
あと、文書で説明するのが難しいけど、カナ鋸の刃みたいなのを格子状にした様な
ヤスリで削ってる人もいたなぁ…
あのヤスリなんていうんだろ？

287 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/21(金) 01:46:34 ID:2jgBvnTw0

>>286
うちの近所のホムセンじゃ、鬼歯ヤスリって名前で売ってたですよ。

で、ググったらこういうのが出ましたですよ。
鬼目って言うみたいですね。
ttp://www.f-file.co.jp/file/kokusan.htm

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 02:34:24 ID:xj+pzgLM0

左右で曲がる時に差があるなら、それに合わせた運転すればいいだけじゃね？
自分が満足するまで片側の車高上げ下げしてみれ。

重量バランスの余り宜しく無い国産MRターボに乗ってる自分にして見れば、普通だと思ってるが。
エンジン右寄りだし自分も右だから、どうしても左右差あるのよねぇ。
コーナーウエイト取ってもなかなか改善できん。内圧上がると如実だよなーと。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 08:58:21 ID:T2heLOjU0

大してかわんねーよそんなもん

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 09:54:04 ID:8G5QnnnvO

朝はさむいね

291 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2007/12/21(金) 18:30:14 ID:lgqQg+KM0

MLSいってきました。
フロントにキャンバー角つけた効果は思った以上にありましたね。
練習用のSS595で走行してたんですが以前よりフロントがしっかり踏ん張ってくれる。
果汁移動でリアをスライドさせたいときにさせられる様になった気がします。
車をあやつる楽しさが倍増したような感じですね(ﾟ∀ﾟ)めちゃめちゃうれしいですよ

292 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2007/12/21(金) 18:32:04 ID:lgqQg+KM0

>>291
果汁ではなく荷重でしたorzｽﾝﾏｾﾝ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 18:33:26 ID:9ISMxYHLO

ワロマ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 22:09:26 ID:WLYAYyyj0

>>286
のこやすり？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 03:44:07 ID:fIncdGHm0

さぁて、年末は岡山国際だ～！
ノーマルに限りなく近いインプでどこまでタイム出るのか…挑戦！
目標は、目指せ１分５２秒切り！

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:07:46 ID:IqYC9+U/0

>>295
うらやまし～。俺も年末走りたかったよ、岡国。
走行会枠　締め切られてたョ　orz

ガンガレ！！

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 13:46:15 ID:SOBP5TVBO

>>296
それは…非常に残念でしたね。
事故らないように、頑張って来ます！

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 00:34:14 ID:vf87CxjQ0

TI初走行で２分切れるﾔｼはなかなかおらんじゃろｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 01:06:50 ID:+mFW9hqRO

>>298
結婚や何やらでご無沙汰なんですが、七年前までBCNR33とかで走っていたんですよ。
久々なので、いいタイム刻めるか微妙ですが、思ってたよりもGDBがノーマルでも
走るので、1分52秒は切りたいなぁ…と、狙ってます。
あわよくば、49秒には入れたいな…と(;^_^A

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 10:42:22 ID:ZZEJQQBOO

予想５２

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 01:06:00 ID:BPDbzWVD0

インポのノーマル曲がらんよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 01:24:41 ID:u/JhZm040

この時期アトウッド凍ってたりするので要注意

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 01:25:12 ID:u/JhZm040

つか、５２秒程度なら大丈夫かww

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 08:53:02 ID:9wEATjSC0

いや、ちゃんとバーナーであぶってくれるんだからーｗ

で52秒きれ！

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 16:49:59 ID:naxzbR/SO

のーまるインプで岡山国際行ってきました。
結果…
59秒3しか出せませんでしたorz

やはりブランクは大きかった。
今回の結果を反省材料に、今後につなげたいと思います。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 17:20:03 ID:ch/2lxwD0

>>305
姉妹スレにうｐきぼん

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 19:35:53 ID:kS9JUpa+0

人生初のサーキットで岡国（当時はＴＩ）をEF8で走って2分10秒だったなぁ
当時はＨ＆Ｔもまともにできなくて
懐かしい・・・

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 19:46:17 ID:UW0e0BHtO

寒い時期はタイヤを良く温めてくれ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 20:47:19 ID:/E68SZir0

ブランクとか関係ねーよ

それが実力　認めろよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 22:05:08 ID:kqsMQ4vzO

富士に行きたいんですがリミッターってどこかでカットしてもらえるんですか？
また車検通らなくなったりしますか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 22:05:27 ID:QgJiNUEU0

いやいやブランクは結構大きいよ。
半年走らなかっただけでも、腕が鈍ったなと感じるときもある。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 22:09:27 ID:yBN/nyfR0

ブランクあっても５秒とかは遅くならんだろー

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 23:19:04 ID:b6fw59Ta0

1年ちょい走らなかったらミニサーキットでベスト1分2秒だったのが復帰時は1分5秒になったな
車からの情報が的確に読み取れなくて攻めるどころか安全に走るので精一杯だったw
まぁ、その後2回ほど走ったらほぼ戻ったけど

>>305
昔の感覚取り戻すって考えて走ると頭だけ先行して体がついてこなくて
危ない思いをする事もあるから基礎からやり直すつもりで走るのをオヌヌメしておく

もちろん>>309や>>312見たいな人には必要無い

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 00:05:27 ID:keVhRQvR0

ま
感覚的なもんだから、一本目は５秒落ちでも、二本目は自己ベストとかあるからな。。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 00:51:30 ID:3wnaHVyD0

俺、エンジン壊して1年ブランク空けたけど、復活初回でベスト更新したよ。
エンジン壊したときに履いてた古いSタイヤでね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 00:58:20 ID:ppERKmF30

>>310
車種によると言っておこう。
俺のはCANとか厄介なもん使ってないから自分でやったよ。
オーディオつけれる奴なら出来るだろう。
車検はそのまま通る。何も言われないしそもそも気づかれない。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 07:54:04 ID:AZEi1HQoO

>>313
ありがとうございます。
本当に、初心にかえってイチからやり直します。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 11:51:36 ID:7K29XxRGO

おまいら！
メリークリスマス(^O^)/

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 14:45:25 ID:AxtPySnE0

おまえら隣に座る彼女いる？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 14:46:17 ID:XHfwwAnv0

なにその切実な質問ｗｗｗｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 16:35:14 ID:XSw/22ya0

助手席はずしてますが何か？

322 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/25(火) 17:55:04 ID:eOGR3xUF0

長年付き合った彼女と別れたのが独立のきっかけなので、
死ぬまであと15年は毒男を貫き通しますよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 19:58:23 ID:ppERKmF30

彼女居るけど制限速度を厳密に守ることを求めて来るのであまり乗せたくないです。
都民の方々、環七でいつも渋滞作ってごめんなさい。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 20:04:47 ID:i3qXXUqY0

貴男は車に乗っても私に乗ってもハヤくし過ぎるのよ。
もっとゆっくりできるように訓練しなさいよ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 20:11:19 ID:ppERKmF30

そうきたかｗ

326 ：黒ﾐﾗ：2007/12/25(火) 22:23:02 ID:F2qfhzTt0

助手席＝物置ですがなにか？
3ドアだから後部座席にアクセスするのめんどい。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 22:33:18 ID:7K29XxRGO

助手席はへたらない訳ですな

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 23:00:05 ID:0o8mQXnD0

漏れの助手席の使用割合
サキト同乗走行4・家族or友達乗せる1・空気輸送95

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 00:12:45 ID:BVUGVlqP0

居るはずなのに、ｺﾉ一ヶ月横に乗ってない。
そしてｺﾉ一週間連絡が付かない。
来年からは、2名乗車→1名乗車で楽しいｻｰｷｯﾄﾗｲﾌが過ごせそうな予感。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 00:29:16 ID:9DB1wVkL0

勝手に自分用ひざ掛け置いてかれた
むう、どうしてくれよう

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:22:25 ID:gJnAiV7GO

なにか問題でも？ｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:24:00 ID:pJL1OkNh0

助手席を占有してた彼女が奥さんになって1年半ぐらい。
確かにサーキット行ける回数は減ったけど、
固い足周りも6点式ロールケージも理解してくれてるから気楽だよ。
奥さんは車にちっとも詳しくないけどね。

…あぁ走りに行きてぇ。。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 01:47:17 ID:96S4U/WA0

>>332
うまやらすぃ

うちの嫁は、MTなのとハイオクなのと燃費が10km/l行かないことを嘆きます。
ただ、旧型を乗りつづけてることは誉められます。
しょーがねーんだよ、今日びテンロクスポーツセダンなんて無いから。

334 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/26(水) 02:16:56 ID:gqsJhCP70

つーか、安く遊べて速い新車スポーツカーってジャンルが
消滅してしまったと思。。。。

スイフトとか確かに悪くないんだけど、正直サーキットで
上位機種を食えるか？って言うとやっぱキツイもんね。
ブーンX4も砂利の上じゃ無敵でも、ｻｷﾄじゃEG6についてけない…
今のシビックはアコードと何が違うの？ライトウェイト？どこが？て感じだし。

そうなると、テンロクとかライトウェイトは
中古車か激高外車とかしか選択肢が無いもんね。
これから免許取ってモータースポーツしたい若者には、
本当に切ない時代になってしまったと思います。
安い新車スポーツ代表がZ33とかS2Kとか、ありえねぇすよ…

あ、因みに某N社の復活FRスポーツカーとやら。
もしかしたら市販車初、カムシャフトレスエンジンになるやも。
との某筋からの情報。

335 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/26(水) 02:19:38 ID:gqsJhCP70

あと3日にある某ドリフトイベントに、車の板金が
今日含めてあと3日以内に終わったら参加します。
久しぶりに動画を撮ろうかと画策中です。

オールペンが年内に終われば('A`)
なんでこんなどん詰まりのタイミングで板金屋にパ○カーが
板金に入るんだよorz　国家権力の馬鹿ーーーー

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 02:53:35 ID:96S4U/WA0

＞カムシャフトレス

？？？すげー想像つかない・・
ロータｒ（ｒｙ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 03:00:19 ID:V1abx9eq0

>>332と全く同じ状況な漏れｗｗｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 06:03:31 ID:qjstiDT9O

同意

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 09:16:22 ID:PfsAS5O90

>>337
ウチは>>332と>>333の間くらいだわ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 10:59:03 ID:5tpXk/0Z0

>>336
ニューマチックバルブ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 11:01:20 ID:NG7XG1Nj0

>>337
うちは二人して２シーターMT。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 12:25:20 ID:a7abvpwJO

>>336
馬鹿だなあ。２ｓｔに決ってるじゃないか。

343 ：194：2007/12/26(水) 19:04:39 ID:koQsLkMN0

ペダル曲げ、効果絶大でございました
走り納めで、自己ベストを１％も更新！
操作性は大事ですね

>>336
つ電磁バルブ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 09:01:30 ID:CTaYweKpO

つ電動バイブ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 15:58:08 ID:guIB5lUt0

>>343
1%って誤差範囲じゃないか？ｗ

346 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:35:27 ID:WBv8rfDY0

つ液体ロケット
つターボプロップ
つガスタービン
つゴム動力
つバネ
つ努力根性義理人情
つ蟹ほじる奴

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:52:49 ID:FCnJ/a/P0

>>347
なんで伝統のゼンマイが入ってないんだよ！！

349 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/28(金) 01:34:35 ID:h9qlGw5+0

そろっとマジレスして良いものかどうか（;´Д｀）

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 04:09:07 ID:ZoHvvaAu0

あぼーんになってて何書いてあったんか気になるぜ・・

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 08:53:41 ID:LcvyaeL50

>>350
なんか良く分からんけど、
個人名とか携帯番号モロにが書いてあったから。

つーか、雑談してないで走り納めに行こうよw
雨降りそうだから俺は行かないけど。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 09:54:01 ID:ZoHvvaAu0

車が要整備＆直す金無いから行きたくてもミリorz
街乗りならとりあえず問題ないんだけどね。

直したらTC2000本気アタックしたるー！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 18:05:09 ID:DLnt54VP0

３０日が走り納めっす(^^♪

354 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/28(金) 18:11:00 ID:h9qlGw5+0

板金屋から連絡ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
明日フルエアロ＋オールペンが終わる━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
1年半かけたレストアが遂に終わるとです。。。（｡ﾟ´ω`ﾟ｡）

5万の解体車に20万も板金塗装代をつぎ込んで小奇麗にしたので、
もう汚れるのが嫌ん('A`)
3日のドリフトイベントに何とか間に合ったので、
久しぶりに動画スレに投下しようと思います。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 20:42:15 ID:z3JR9kU/0

今壊すと、すぐには直らないよ。

356 ： ◆GPKeyR503k ：2007/12/28(金) 21:41:18 ID:h9qlGw5+0

いやほらそれはアレですよ、
花火は一瞬の華だから…

刺さらない程度に走ります（;´Д｀）

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 23:50:18 ID:TRKqDrogO

また入院しないようにな。
次は何があってもうｐするように。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 01:47:19 ID:Q2XgsPp50

謝恩走行会、天気が心配だぜ。
ハイグリップタイヤ履いてるやつより、スタッドレスタイヤ履いてるやつの方が速かったりしてな。

そんな天気だったら俺はMLSにたどり着けないけどなｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 09:33:18 ID:sPCdZWOQ0

>>358
漏れの家に前泊ｳﾏｰ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 21:25:41 ID:FAa28R+7O

このスレ鈴鹿率高いな♪

361 ：103：2007/12/29(土) 22:41:22 ID:zyliEutEO

あの書き込み後に事故にあいまして、今日板金から上がってきました。
って事で、病み上がり状態ですが参加しますので>>84さん>>105さん>>358さん宜しくです。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:43:58 ID:jrpbVLhdO

>>361
乙

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:01:47 ID:XXPS02640

>>345
50秒のサーキットとしたら、1%は0.5秒だろ。
自己ベストをいきなり0.5秒更新するのは、誤差とは思えんな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 00:16:40 ID:Xw30vK3O0

手動のストップウォッチでもポンダ計測とコンマ１も変わらんよ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 10:38:02 ID:1POtWzjdO

またウェットコンディションorz

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 14:09:10 ID:4YVanKgEO

今夜もベッドの上はウェットでおＫ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 20:48:59 ID:GJSdQ8+6O

>>366
ちゃんとおやすみマンはいて寝ろよ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 21:39:46 ID:LPS3b8C30

明日は鈴鹿のフルコースだぜ。雪降ったら無理だが。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 15:35:44 ID:o7/NHd4n0

雪降ったら法を破らず山で遊べるから嬉しい

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 15:43:48 ID:SARlnjoEO

村長さんの許可もいらない

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 17:58:41 ID:WojZEFej0

路面濡れてる中、安タイヤで遊んでたら12諭吉のバンパーが縁石の餌食に・・・
ほぼノーマルブーストの3速で滑るってorz
走るなら多少なりともエスケープあるｻｷﾄだね・・・・

年末年始でお店閉まってるし・・・・ガムテで誤魔化しておこう

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 18:18:17 ID:o7/NHd4n0

そんな餌に俺がクマ━━━━━━━━

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 23:03:59 ID:rJqslYK20

>>367

メスの股間だけがWETなら問題なし。

374 ：【大吉】【533円】：2008/01/01(火) 00:44:28 ID:nrsQnCTB0

おまいら、あけおめ！
今年もよろしくおねがいしまつ。

375 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2008/01/01(火) 01:05:40 ID:ty1blQPMO

みなさん明けましておめでとうございます
今年もよろしくっ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 04:48:42 ID:amdB+M3K0

あけましておめでとう
大晦日に行ってきた　水たまりができてる中走ってきましたよ
全然踏めなかった　けどケツが出る経験を多数
おもっきりスピンも経験　まったくカウンター当てられず
ステアリング握って固まってた・・・　ま、貸切状態だったからよかったけど

動画も撮ったけどなんかズームボタンに触ってたみたいで上手く撮れてなかった

377 ：【小吉】【1098円】：2008/01/01(火) 07:46:00 ID:5CoNYWiW0

明けましておめでとうございます！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 10:23:13 ID:2oiW/f/L0

あけおめ。
今年もよろしゅうお願いします。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 15:32:21 ID:Y4zYhJRgO

皆さん新年明けましておめでとうございます！
今年も宜しくお願いします。

｢遠くのトオル｣

380 ： ◆JZA80/v6KE ：2008/01/03(木) 10:11:34 ID:N6mC0CCk0

みなさん明けましておめでとう。
5月くらいまではスタッドレス履いたままですが
暑くなり始める頃にはﾌｶｰﾂしますのでヨロシコ

昨日はおんたけ、今日も夜から白馬行き（一人で）orz

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 17:59:24 ID:yyF6TVAoO

>>380
女は現地調達なのか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 09:52:21 ID:Bz1Ig7+U0

スパ西激混み。

今日行くのは諦めるわ。
空いてる平日にするよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 17:02:43 ID:CkqCYVbPO

>>382

だな混み過ぎも危ないよ

｢遠くのトオル｣

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 22:03:28 ID:Qi+oKJAv0

ＭＬＳ昨日今日と大繁盛だったな。
明日は少ないらしい。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 23:28:39 ID:IYY6Trdj0

年末年始でいい加減渋滞にウンザリなのに、コース上まで
渋滞は勘弁してくれって。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 06:20:46 ID:3gtRdh7rO

「遠くのトオル」ってなんですか？って思わない？

「遠くのトオル」

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 08:18:34 ID:mtAn9zTJ0

思わない　消えていいよ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 11:10:08 ID:85RCl461O

まぁ良いじゃないですか
｢遠くのトオル｣

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:34:59 ID:eMHtJsIK0

あした間瀬行ってくる

雪降るなよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 18:37:01 ID:43C4Wda90

>>386
有名店のナポリタンみたいなもんか。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:59:30 ID:85RCl461O

>>390
オマイなかなか鋭いな

｢遠くのトオル｣

392 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/06(日) 21:56:12 ID:FYlcb4pa0

>>389
間瀬行きましたか？
午後枠は誰～も見かけなかったので、午前枠でしょうか。

それはそうと、正月早々に間瀬行ったらタービンブローして欝。
写真はピンボケです。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1199624122549.jpg

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 22:26:29 ID:Es2jvayE0

>>392
なにこの走り屋みたいな車。

394 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/06(日) 22:37:07 ID:FYlcb4pa0

180SXって言う、10年くらい前のスポーツカーです。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 22:58:28 ID:f/zyRh7Z0

>>394
その羽外したらタイムアップすると思いますよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 00:09:41 ID:4rLAHyzW0

>>394
サンルーフ要るの？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 05:35:26 ID:rzStfQ+/0

サンルーフは走りの必需品です

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 07:45:50 ID:ktxhQfh9O

サンルーフ、歪んで開かなくなって…
サンルーフ取り外して、鉄板溶接で継いで塞いだのが懐かしい…

あと、180SXならフロントホイールハウス内の、配線用穴まわりのクラックを要チェック。
Sタイヤ履いて攻めていたら、そこからクラック入るんだ。
インナーフェンダーたまに外してチェックしておいてね。
シルビアもS13～15まで共通。
みんな気を付けて、今年も攻めようぜ！

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 08:38:06 ID:/rtIYo2FO

なんでこのスレはこういうやつが多いんだろう。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 09:00:42 ID:ncTQZOZZ0

間瀬は羽がないと怖いやね。フロントも思いっきりダウンフォースがほしい。
道路がうねりまくってるからダウンフォースは必須だと思う。
かっこよくいうと小さいニュルブリンク見たいな所ｗ

401 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/07(月) 09:16:32 ID:fgVg0moA0

>>395
羽根無かったら間瀬は怖いですよ。
それと、メーカーさん提供のものなので、装着しないわけにはいかないのです。

>>396
解体屋に積んであった時から付いてるもんなので、
わざわざ外す気にもなりません。一応アクリル化してありますが。
あと従姉には星が見えて良いと受けてるので、このままで行こうかと。

>>398
きちんとサブフレーム追加で対応しています。

>>400
フロントはバンパーステーを兼ねたアンダーパネル使ってます。

あと180SXを知らない世代がサーキットスレに居るとは思わなかった、
と書こうと思ってふと思ったんですが、
180SXってもう20年近く前の旧車だったんですよね…

402 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/07(月) 09:18:17 ID:fgVg0moA0

あと忘れてました。
これドリ車ですから、タイムアタックは殆どしたこと無いです。。。
一応ノーマルエンジン＋タービン＋RE01Rで8秒フラットしか出ません('A`)

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 11:49:27 ID:RsOGsz/TO

スキルアップです。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 12:57:58 ID:dDVytDJ+0

180ＳＸ知らないのはネタだろう

うちの140ＳＸ知らないやつはいるかもしれないけど
ちなみに除湿機ね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 13:22:18 ID:SM+66FcG0

つまんねーよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 17:33:47 ID:J5yXVfE9O

GPたん180持ってたのね。

SR・CAどっちかなぁ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 17:48:09 ID:dDVytDJ+0

音からするとＣＡだな

408 ：389：2008/01/07(月) 19:02:18 ID:Ey/n/zk80

>>392
急用が入り、行けませんでしたorz
12日か14日には行けると思います。

>>400,401
そうか、怖いのは俺の度胸が無いんじゃなくて羽根が無いせいにしとこうｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 19:31:08 ID:92LjtAxq0

おれのｓｘももう10年選手か・・・
NAだけど

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 19:44:33 ID:RsOGsz/TO

体調不良で寝込みながらカキコ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 21:30:39 ID:VJYJ1Uo0O

>>409
稀少車乙
大切にしてあげてください

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:19:44 ID:kcGVUOV/0

>>409
180SXでNAの選択はむしろ通好みで拘りが感じられるな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:41:02 ID:RsOGsz/TO

マジ具合悪い(ノ_・。)

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 23:08:40 ID:8B/K9nCH0

さあ、俺があたためてあげよう

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 14:51:50 ID:x/DAKslx0

>>413
ﾔﾀﾞｧ（`Дｴ（`　　）＜　おじさんがオネショしてあげよう
|￣￣￣￣￣￣￣.|
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 no　＠|　　|
|　　|＠　＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|_＿_＿_＿＿＿＿_|

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:37:13 ID:aFRCLlbu0

>>404
いやいや、そうじゃなくて。
１８０SXみたいな走り屋ぽい車、らしくないというか、意外だったという意味。
どうしても、ＧＰタンというと、シビックＲタイプを始めとするホンダＦＦのイメージが強いから。
馬瀬でＥＫ９で熱いレースして肺座礁とか。
もうあれからだいぶ経つんだねぇ。早いねえ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 15:47:36 ID:BhcHeCDk0

それなんてトラウマ

418 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/10(木) 20:29:01 ID:EjqwmRQS0

いやEK9とか充分に走り屋っぽい車だと思うんですがどうか…
多分180SXの車内を見たら、あぁいつもの路線で作ってるんだなぁと
理解して戴けるかなーなんて。普通にドンガラ＋鉄パイプです。

あの事故からもう4年かな？
なんつーか、サーキットを走るって事について色々と考えさせられましたね。
自己責任って言葉を理解できないなら絶対走っちゃいかんです。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 20:44:36 ID:qKDCElyU0

>>416
走行の動画スレで大クラッシュ。その後は・・・って
テンプレに有ったんですが、何があったのですか？

って聞いて良いのかな？

420 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/10(木) 20:55:00 ID:EjqwmRQS0

>>419
過去ログ漁ってったら、初代のこのスレにリアルタイムの内容があります。
これからサーキットを走ろうと思う方には酷な内容だと思います。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 00:39:19 ID:GV6wbNIQ0

>>418
読んできました。
と言うか、スレをリアルで見てたかもしれんです。
嫌なこと思い出させまして、申し訳ないです。

レックスはもう辞めちまったのですか？
愛知にあるＳＳクレイジーってＥＣＵ屋（エンジン屋？）に
ＨＡのワークスにスカイラインのタービン組んだの有りましたが、
凄いことやってる人は居るんですね。
周りにそー言うことが出来る、若しくはやってる人居ないからびっくりしました。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 02:16:41 ID:IYLxNdbpO

ここでＳＳの話を聞くとはｗｗ

あのおっちゃんは、燃調職人ですよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 08:28:25 ID:hVdV6gag0

>>420
ＳＳさんを紹介してくれた方は日本だけじゃなくて海外でも仕事してるから
予定が合うかどうか、って感じのこと言っておられたんですが、凄い人なんですよね？
あんまりネットとかでは話を聞かないんで、知る人ぞ知るってヤツなんでしょうか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 19:34:58 ID:k8lCvW3nO

なるほど

425 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/11(金) 23:56:15 ID:r1mfmDfv0

>>421
レックスのサーキットデビューはKカースペシャル間瀬リンピックです(´ω`)
今ヘッドの面研とポート研磨してます。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:52:31 ID:WWuLaFPk0

カイシンのド派手カプチと一度お手合わせ願いたいもんだぜ！

427 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/12(土) 15:45:16 ID:YxaQtLmA0

>>426
あんな化物と手合わせなんて無理ぽ('A`)
レックスは単カムだし・・・

ヴィヴィオを何台か食えれば御の字ってことにしときます。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 06:29:08 ID:uM7HDFzZO

ブゥーブゥーのチューニングはドコまですれば気が済むんだよ…

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 12:15:16 ID:nFKdjr0V0

カプチといえば、HalfWayの200ｐｓオーバーのカプチは今もあるのかなぁ…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:07:06 ID:/f/9k3WJ0

出撃はそこそこにして、店内に飾ってありますよ

最近は、ＤＣ５とかロータスとかにご執心の様子。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:39:51 ID:ZaBk8Fl1O

金が有ったらブレーキ変えるな！

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:49:42 ID:1whGF1ZJ0

たまには上げないと、落ちるよ・・

433 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/14(月) 23:49:58 ID:krYYhVSb0

>>428
行き着くところ、納得いくところ、壊れる限界、色々あります。
自分の場合、シビックはB16Aを1600ccのままで実測200PS出した時とか、
そこから更に突き詰めて行って即ブローした所がB16Aの「壊れる限界」。
そこからB16Bに換えて、さらに220PS＋11500rpmが「納得いくところ」。
そのB16Bを1800cc化して250PS＋11000rpmを実現したのが「行き着くところ」でした。

走る人、且つ作る人の中間であったのが幸いしたのか災いしたのか、
作る→走る→納得行く→次へ　もしくは
作る→走る→納得行かない→やり直し　です。
正直壊れる方が多いですが、壊れる理由を探して、
次は同じ所を壊さない対策をしてやり直し、を繰り返してきたので、
自分で言うのもなんですが、壊れてもぶつけてもクラッシュしても、
精神的に凹まない、懲りない性格になったなぁ、と思います。

ただ例の事故だけはかなり凹みました。1ヶ月位ｵﾅﾆｰも出来ないほど凹みました。

434 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/14(月) 23:57:28 ID:krYYhVSb0

あとこのスレ的新潟の近況です。
新潟の中条に、早ければ今春に国際カート場が完成します。
スポンサーや関係者名が物凄い事になってますので、
間瀬？なんだっけそれ？状態の施設になりますYO。
あと交通アクセスも凄い良いです。中条ICから結構すぐです。
施設の充実レベルは恐らく筑波以上もてぎ並です。
なんてったって関係者説明会の講習・参考見学会がもてぎでした。

まだ関係各位にしか出回ってないコース見取りですが、
ちょろっとだけﾈﾀﾊﾞﾚすると、ホームストレート直後の1コーナーがヘアピン。それ含めて
3連ヘアピン→短いストレート→S字→ヘアピン→バックストレート→シケイン→最終
てな感じです。まだ門外不出な資料なのでうｐ出来なくてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。

435 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 00:03:11 ID:9tUyu/900

コース幅はホームストレートで8m。全長約1,3km程。
ホームストレート以外の部分にタイヤ＆スポンジバリア全周設置。
周辺環境に配慮してコース内3箇所に植樹広場があります。
あと本コース以外にドライビングレッスン広場等も用意されてます。
そちらはバイクライディングスクールや車の回転練習などに利用出来ます。

春にコース説明会があるので、テスト走行出来たら嬉しいな。。。なんちて。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:12:42 ID:Dbaqklpg0

>>434-435
で、実はその辺の情報も極秘だったとかいうオチは？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:46:27 ID:n6K+wlw0O

つまり設備は茂木並みのリンクサーキットて感じか

438 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 01:26:57 ID:9tUyu/900

>>436
シーッ（ｒｙ
関係各位会社は、大手から言うと
本田本社、ヤマハ発動機、ホシノインパル、トムスとか色々。
関係者って言うのは、レーサーで言えば
つっちゃｻﾝとか本山ｾﾝｼｭとか服部ｻﾝとか飯田ｻﾝとか故・ノリックとか。
あとFIA、JAF、MFJとか色々ですよ極秘なんですけどね。

極秘なんですけどね。
日本海側のモータースポーツ暗黒地域を国際レベルに引き上げ、
且つ家族問題が多発している日本において、家族で参加できるイベントを行える、
モータースポーツ観戦に来ていただいた観客に、一生の記憶に残る
思い出を作れる、そう言う施設を目指しています。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 01:35:09 ID:evuUCnIa0

よくわからんがしゃべりすぎじゃね
大丈夫なの？

440 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 01:48:32 ID:9tUyu/900

>>439
一応ニュースではもうサーキット作るお、って報道したし、
コレくらいなら良いんじゃね？って感じです。
むしろその報道があまりにもローカル過ぎる上に、
モータースポーツの宣伝媒体だったPDが廃刊になってしまったので、
宣伝自体はもう各方面でやらないと、時期的に遅すぎなんですよ。

協賛各会社・メーカー・団体・個人を見てもらうと判るように、
マジで間瀬ってなんだっけ？と言うくらい真面目なモータースポーツ施設です。
これで少しは北陸のモータースポーツが熱くなればなぁ、、、と期待せずには（ｒｙ

441 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 01:54:14 ID:9tUyu/900

間瀬もね、入場料あんなに取るくせに設備悪いじゃないですか。
ピットもパドックも、電源の一つも無い、屋根も無い。
飯屋も無ければろくなトイレも無い。
誰が今トップか、放送すらろくに聞きとれない。
あそこに走りに行くときは、それこそ道の無い山の中にドカタ仕事いくような
準備をしなきゃならんですよ、長靴とかブルーシートとか弁当とか。
で、弁当持ってけばドラミの間にカラスに持ってかれる。
とてもじゃ無いが女の子を連れては行けないですよ。

せめて、大きなイベントがある日は、事前に判ってるんだから
弁当屋なり食い物の出店なりをテナント入れたりとか、
レースに参加する人には旅館をただとは言わないから半額くらいにしたりとか、
そう言う配慮が全くないですもん間瀬は。
入場料を取る施設で、そこに入って人として最低限のことに困るなんて問題外です。
飯とトイレくらい困らないようにして欲しいと思うのは贅沢でしょうか？

こんなサーキットに一日居るくらいなら、1泊2日で筑波やもてぎに行った方が
よっぽど充実出来るし、ドリフトするならおわら行きますよ。一周繋がるし。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 02:05:31 ID:evuUCnIa0

>>440
いや～会社名がデカイとこばっかりだし
出てくる人も有名な名前ばっかでちょっとビビった
だからココで言って大丈夫か心配しちゃったんです

443 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 02:31:20 ID:9tUyu/900

正直、最初はおわらみたいなミニサーキットでもやるのかな？
と思ってたんですよ、去年の夏前まで。
それがどうですか、説明会やりますって案内＋参加タグ貰って
説明会場行ってみたらトムスの社長とかマジびびるし。

近くオプションやレブスピードでもページ割くんじゃないですかね。
そしたらこのスレにももっと踏み込んだ内容、下手したら
説明会で貰った資料の一部くらいうｐしちゃっても大丈夫かなーと。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 04:35:28 ID:9TeHWSiO0

間瀬は確かにひどいですよねー。
クラッシュ等で設備ぶっ壊しても、修理代請求するくせに直さないし。
入場料2000円も取るくせに、トイレすらきれいにならず。
いままで散々言われているエスケープゾーンに関しても、
全く改修する気なし。たしかにコースは面白いんですが…。
客に何言われようが、人はちゃんと来るからいいや
っつー殿様商売をどうにかしてもらえないかなぁ。

それに比べたらおわらの方が全然良心的ですよね。
入場料は取ってるけど、コース改修してるし。
まぁ筑波とかは普通に入場料いりませんが。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 07:05:39 ID:3wRTAr8l0

そんなおいらは袖ヶ浦フォレストサーキットに期待。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 11:00:24 ID:FgcrNRHu0

新潟も新しいサーキットができるといっちゃ、ポシャってることは何度もあったｗ
そうならんようにしてくれ。

新潟の厄介な所は一番タイムが出る冬場が、ほとんど使えないって事だな。

447 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 11:26:19 ID:9tUyu/900

>>446
大事なこと忘れてた！
冬場の事故は、車のコントロールが出来ないのが原因という事で、
このサーキットは、

「冬季営業かつ冬季専用講習会も当然やります」

と説明ありました。
あともうポシャリは無いと思います。
既に建設に入ってますよ。

448 ：446：2008/01/15(火) 13:17:07 ID:FgcrNRHu0

今の若い衆は知らんかもしれんけど、間瀬も昔は（再開当初）場内レストランもあったし、
宿泊所も完備してたし、トイレもきれいだったのよんｗ
結局採算が合わないから消えていったし、設備を新しくする費用もないってとこじゃないかと。

雪上サーキットにできるならそれも良いけど中条じゃちょっと雪が少ないんじゃね？>>447

449 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 16:30:15 ID:9tUyu/900

>>448
レストランあったですねー、あと旅館も。
トイレも入り口近くのは結構まともだったし。
15年位前の間瀬とか、86ワンメイクやってた頃がﾅﾂｶｼｽ。
今の(ryは判らないけど、週末深夜には
ロックオン間瀬ってTV番組もありましたっけ。

今時のスポーツ施設として考えれば、
間瀬は完全に遅れてしまってる感。

あと中条の雪はどうなんでしょうかね。
雪中開放するのは確定なんだけど、もしかしたら
もてぎみたいなスリッパリーコース設定出来るようになるのかも。
低μ体験出来るような事も書いてありましたし。。。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 19:52:56 ID:XzccSm920

「スピードパーク新潟」ですね、9日の新潟日報にコース図入りで紹介されてましたね
日報には全長1038メートルとあったけど？
1038メートル、コース幅8メートルなら、おわらとほぼ同規模でしょうか？
４輪の走行会には少し狭い感じかな…
ジムカーナで使う予定もあるようですが…

随分前から計画はあって、土地の選定やらなにやら紆余曲折があったみたいだけど、
思ったより経営基盤はしっかりしてるようですね。
成功して4輪用の大きいコースにつながってくれれば良いんですが…

451 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/15(火) 20:58:29 ID:9tUyu/900

>>450
ランオフ、シケインショートカットを含めて1.3kmですね。
判りづらくてｽﾏｿ。
住宅地からも離れてるし、凄く良いと思うんですよ。

事務化には勿論使いますよ。その為のショートカット。
あと説明会の時に全日本事務の選手も来てたし、事務化は間違いなし。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:13:29 ID:Vq61NryF0

＞冬季営業かつ冬季専用講習会

積雪で会場まで到達できず('A`)　なんてことは？？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 02:36:46 ID:TsFDYq7q0

>>440
あの…新潟って北陸なんですか？w
石川県にサキト欲しいなぁ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 08:50:09 ID:qogBY09/O

そういやそんな県もあったな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 09:04:43 ID:Rep02L840

石川県民怒りの書き込み予感・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 10:17:13 ID:NkVPGMKS0

石川県なんてどうでもいいから本庄のコースレイアウトを変えてくれ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 10:33:05 ID:OzlfWeMBO

バブリーな頃のTIが好きだった
あの高級感漂うカレーをもう一度食べたい

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 19:33:12 ID:TXHdYnT70

今までＭＬＳで走った事無かったんだが、行ってきた。
縁石とエスケープの落差が凄いね。落ちたら腹打つだろうし怖かった。

後、トイレが仮設なのな。
蚊とかの虫やら臭いで夏場だとえらい事になるよね？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:28:23 ID:qi/7Zkji0

新潟の海岸端も年々積雪が少なくなって来てるから、ほぼ通年通常営業出来るんじゃないかなぁ

確かに間瀬の設備はひどいっすからね、早く営業してくれ～

料金設定はNGかな？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:29:54 ID:44KM9wL60

>>452
中条は山奥じゃなくむしろ海に近い

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:10:44 ID:0bDK7DhO0

福井に、タカスサーキットっていうのがあったよね、中規模の。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 23:40:15 ID:c5ACf0aF0

>>458
年末にリアメンバーを打った俺涙目orz
幸いブレースの付け根の一番太いところとアンダーカバーのおかげで大事にはいたらず。
ノーマルの車高でもヤバイよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 23:55:40 ID:pjAwwyNuO

縁石恐るべし

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 00:10:11 ID:gOR7kAcQO

>>458
俺はＭＬＳにある70％の縁石と対決してきたが
１番強かったのは、外周アウト側の波型タイプだったね。
次はインフィールドアウト側かな？でも本当はみ
んないいヤツばっかりだよ!?

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 08:40:29 ID:6J1hwsDf0

MLSは夏に行くと黒い蜂みたいなやつがたくさん出るのが嫌だ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 10:33:48 ID:RQ74s5Me0

間瀬も冬季営業やってるよ。
新潟の場合、サーキット場に雪がなくても、そこへたどり着くまでどうするかが問題ｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 11:44:37 ID:U7QAEzWN0

間瀬とMLSは設備が似てるかもｗｗｗ

間瀬にゃ行ったこと無いがな

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 16:40:20 ID:sqTk/m/c0

日光も縁石＆エスケープゾーンの段差＋落差が凄いね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 21:31:25 ID:P0C+LFjGO

日光はコース外の安全対策さえちゃんとすればすごくいいサーキットになるんだけどな

470 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/17(木) 21:50:38 ID:eKJU7tXy0

>>467
メタンガスで発火した簡易トイレ
やくざに殴りこみ掛けられた旧事務所
おばちゃんが鍬打ち、四季の野菜が育つインフィールド
常にカラスに食い物を狙われるパドック
蛇やたぬきやいたちや鹿が徘徊するコース
コースの1/4しか見れない観客席
ホームストレートと名の付く超高速S字コーナー
バックストレートを横切る大河
クラッシュパッドの替わりに設置されてる天然の岩壁

ちょっと思いついただけでこんなに。
つか箇条書きしたらYabeeeeeeeeeeeee！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:02:29 ID:gOR7kAcQO

>>470
鹿の徘徊とバックストレートを横切る大河だけは
怖いですね…
あとはご当地名物みたいなもん？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:07:17 ID:39UitKoC0

>>465
便所蜂だねｗ
車がえらいことになるね。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:12:38 ID:afiD+RVQ0

そんなサーキットでもあるだけマシ
九州に欲しいわ　間瀬

佐賀とか何もないんだからサーキット作ってくれよ・・・
空港なんか開店休業なんだし滑走路でドラッグ　駐機場でジムカーナくらいできるだろう
いくら車を大音量マフラーにしてもジェットエンジンの音よりは小さいんだし・・・
でも去年佐賀ラリーで人身事故あってモタスポのイメージ悪くなっちゃっただろうな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:21:29 ID:9SjFtAmt0

パドックへの狭小トンネルもあるよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:44:50 ID:oqZxZ0hK0

　軽でＭＬＳ走ってます。
今使っているタイヤが１５５／６０Ｒ１３のネオバなんですが
これを同じホイールで同じ銘柄の１６５／６０Ｒ１３にサイズアップさせたら
タイム縮められるでしょうか？
　もしくはＲＥ－０１の方が良かったりします？

　今使ってるのがレーシングハートの５．０Ｊの＋４５なんです。
元々練習用なら良いかと思えるぐらいに元々ガリ傷有って、
ＴＥ３７とかに変えても良いかなと思うのですが、
リム幅やオフセット値を変えることでもタイム変わってきますか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 23:21:17 ID:TKk10VPQ0

個人的には01よりネオバの方が食うと思われる。
サイズは上げすぎてもだめだろうけど、それぐらいならOKだと思うよ。
リムやオフセットやホイールの重量でもタイムには影響すると思うが、
そこまで神経質になるほどのものではないかと。
どうせホイールかえるなら14インチにして、
（13インチのホイールは稀少になってきて、中古で買うと逆に高いから。）
165/55R14にサイズアップするのも悪くはないかも？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 02:24:32 ID:/qs+zIox0

本当に初心者です。
３０過ぎで、特にこれといった趣味が無かったので
サーキットを初めてみたいと思っています。

関東で初めて走行会に参加する場合、おすすめ
（超初心者）ってどのあたりでしょうか。

また、車は、一般の市販車（いつも使っている車）でそのままいっていいのでしょうか。

全然、知識がなくて、おしえてくれくれくんですいませんが
ご教授願えればと思います。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 03:40:50 ID:0w5nKsnP0

>>477
ようこそサーキットスレへ！

関東のサーキット
ttp://www.hct.zaq.ne.jp/vtec-magic/kantou.htm

いわゆるチューニングの必要は無いと思います。ノーマルで走ってる人もいます
ただブレーキバッドはスポーツ走行向けのものにするのが望ましいと思います

スポーツ走行は街乗りより負担がかかります
だからこそ準備は十分に
ブレーキフルードはDOT4規格以上に交換が必要でしょう
エンジンも高負荷がかかるのでそれに耐えるオイルにする必要がある

>>477氏の車種がわかりませんがサーキットデビュー前に油脂類交換は必須だと考えていいと思います

サーキットは安全ではありません。みんな危険なスピードで走っています。
そんな危険な場所で「安全」に走るにはルール・マナーを理解しておく必要があります
たぶんどこのサーキットも講習を受けなきゃいけないはずですが

では良いサーキットライフを

479 ：477：2008/01/18(金) 05:09:41 ID:/qs+zIox0

>>478さん

レス有り難うございます。
車種：RX-8です。
ただ、運転はうまくありません。一時マツダが業績不振で
ロータリーから撤退するかもということで、いちどロータリーに乗りたくて
買いました。

昔はバイクも２ｓｔがなくなる直前にR1-Zなどを買って、2stを満喫しました。
もともと、走るのは好きな方なのかもしれませんが、二輪がメイン（通勤に使っていた）
だったので、四輪にのるようになったのは、RX-8からです。

３０代で独身できない男（苦笑　なので、
日々のスポーツクラブに通うこととジャスコなどへの買い物、帰省程度にしか
使っていません。

会社の周り同僚から非常にもったいないと言われ、サーキットでもはじめて
みればと進められました。

雑誌かなにかをかってまずは基礎情報収集をするのがいいのですかね

どのあたりの雑誌が最初から見ていけばよいのかも、教えていただければ幸いです。
（車雑誌はたくさんありすぎて）

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 06:53:56 ID:7l7WKmZzO

関東在住で初心者なら取りあえずここに行くのが良いかと

www.avoc.com

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 08:28:15 ID:CDnW4LC20

中途半端にミニサーからはじめるより、フジとかの本式コースから体験した方が良いかもよ。
ミニサーよりもエスケープが広いので全然安全だと思う。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 08:44:41 ID:w7KTTSbz0

最初にレーシングスクール行った方がいいんじゃね？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 11:07:54 ID:sOeCCHcS0

オレは逆の考えで、ミニサから始めたほうがいいんじゃないかな。国際格式なコースは料金が高いし、スピードが乗るので限界を超えたときの代償が大きすぎる。
低速でテクニカルなミニサーキットから入ったほうが上達が早い。

ぶつけるのが心配だったらジムカーナから始めればいいし。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 11:34:39 ID:uWLXKjx20

>>479

RevSpeedが比較的マトモかな？
ドライビングの記事多し。車雑誌なのでパーツの記事も多いけど
パーツの記事はスルーで

480のドライビングスクールは漏れも参加したことあるけど、オススメ
ttp://www.avoc.com/1school/driving/tds.shtml
あと
ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/isshoni/
コソ練しちゃお !は車の挙動が安全に試せるよ。

両方とも主催者が親切で安心して走れます。

RX-8ならフルノーマルでも平気でしょう。初心者でペーパーロックするまで
ブレーキ踏めないだろうし。

485 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2008/01/18(金) 15:20:30 ID:HjD0Dwn20

MLSで今年度初走行してきました。
年明け記念で初めてネオバ195/55-15で走行してみて。
純正サイズのSドラのほうがしゃきっとしてる気がするんですけど走りやすいですね。さすがハイグリップ！
高速でスライドした時の安心感が違いますね。フィーリングは両者とも似てるんで扱いやすかった。
今年も楽しんで走ります！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 16:06:30 ID:f8yMQaMr0

>>480 そのスクールはとても優れていますが、ただ、そこの校長の、
「無理な操作でタイヤが悲鳴を上げてるだろ。
それはタイヤが『そんな御無体やな』と言ってるんだ。」
などという瞬間凍結ギャグに耐える必要があります。

>>479 それを承知で1月29日に参加をぜひお勧めします。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 21:30:47 ID:j9reeMvE0

今度TSタカタサーキットに走りに行こうかと思うんだけど、
手袋ってホームセンターに売ってるような二輪用じゃだめ？
あと、ヘルメットは規格適合って書いてあるけど2輪用は駄目？

何年か前に一度だけ備北サーキットに行った時は俺一人だったし、
決まりも無かったから原チャリのヘルメットで走ったけどTSタカタは規則がきっちりしてるみたいでいろいろ揃えないと駄目なものが多そうです。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:15:15 ID:69aRraho0

>>477
ttp://www.mobilityland.co.jp/yamano_m/
関東のどこに住んでるのかわかんないけど逝ける距離ならｵﾇﾇﾒ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:35:14 ID:0LySoI4d0

>>479
初心者、ビギナー歓迎と書いてある走行会がいいよ
　ttp://www.soukoukai.com/
まずは一番近いサーキットで開催する日に見学しに行ってみたらどうだろう？

参加したなら同車種のビギナーや常連さんと仲良くなれば、色々情報も入ってくる
ロータリ海苔ってなぜか他車種のヤツらよりも仲間意識が強い気がするなあ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:48:15 ID:XjH/bAC00

>>487
二輪用のジェットヘル、革手袋で走ってるよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 23:40:19 ID:hQqj0MhM0

>>487
俺も二輪用ヘルとグローブで走ってるよ。
タカタはルールさえ守れば敷居は低いから楽しんできて。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:22:14 ID:tfS5cmgy0

タカタは２輪用ジェットヘルとゴルフグローブでもＯＫだった
スパルコのレーシンググローブも持ってるんだけどどうもしっくりこなくて
ゴルフ用（左右）でイケルとこはコレ使ってます

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 15:53:11 ID:PFTPhtPY0

ゴルフ用は普通はダメだと思うけどなｗ　すごいな＞タカタ
普通は指出しグローブはダメだけど。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:43:45 ID:bGd2AFSz0

ＭＬＭなんか素手・半ズボン・半袖Ｔシャツ・ノーヘルが普通に走っているから

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:02:38 ID:tfS5cmgy0

ＴＳタカタコース使用規定

本サーキットを安全に走行していただく為に以下の装備が必要となります。

運転者装着
規格適合ヘルメット（半キャップは不可）
レーシンググローブ・ドライビンググローブ(軍手・指先の覆われてないものは不可）
長袖・長ズボン
運転に支障のない運動靴を着用
（レーシングスーツ推奨）

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:12:31 ID:elg94sAdO

タカタ～タカタ～タカタ～

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:32:14 ID:AkMSjXd50

地方自治体の団結ヘルメットでいったら受付で露骨に嫌な顔をされたよぉ。
泣きながらその日は参加を断念した。今では漏れが悪かったんだと思ってる。

現在はホームセンターで買った980円のSTRAXってやつが気に入っています。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:08:06 ID:iJ+bFBD80

>>479

自分もエイトで去年の3月から通い始めた三十路です。
行ってみたら存外イケてるな、俺…みたいな感じでハマって
しまいました。
と言っても月イチ行くか行かないかくらいですが。

エイトなら、少なくとも他のどの現行車種よりもクルマが助
けてくれます(と自分は思う）。
予備知識とかは、行くサーキットの注意事項をしっかり理解
すればいいと思います。必ず初走行の人は何らかの説明を受
けますが、あらかじめHPは確認しましょう。
しいて一言付け加えるなら、余分な荷物はすべて降ろす…
くらいですね。横Gでムチャクチャになるんで。これ一番重要。

タイヤがすぐにデロデロになります。
ブレーキから煙が出ます。
一般道ではアンダーしか出ない人も、ケツが簡単に出ます。

クルマ運転して汗をかきます。冷や汗もありますが、スポーツ
をした汗が確実にでます。
一回目はそれを感じるだけでも大きな価値があると思います。

最初はみんな緊張します。なんか引っ込み思案になります。
自分は基本的に一人で行くので、毎回アウェーな空気に包まれ
いまだに走行前はドキドキしまくってます。

頑張ってクダサイ。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:57:25 ID:4/NR56YT0

どう？吊るしの市販状態でなかなかだろ？？

http://ie.youtube.com/watch?v=WgdTcEMKNiU

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:01:42 ID:4/NR56YT0

速すぎ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:12:15 ID:xlw5Ow7v0

GT-Rの方が速い。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:12:39 ID:ltupgzso0

二輪はミスが即転倒に繋がり誤魔化しが効かないから凄いと思う
自分はライン取りが甘くて縁石乗りまくりだから、速攻で転びそうだ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 16:40:56 ID:4ItU2tY+0

ＭＬＳ素人コースレコード出たなｗ

プロまであと0.1秒か。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:56:11 ID:nCugGrHl0

いつもクルマだが、ためしにバイクで同じサーキット行った。

何もかもがダメだった。
結局クルマの時の10秒落ち。

マジ怖いよバイクだと。頑張ろうとしても腰が引けちゃう。
なんつーか頑張りどころが全く違って、気合いの入れようがない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:28:54 ID:PICNluUJ0

>>493 ゴルフ用で両手用で指先までありのものもある。これはドライビング用にもいいよ。
サーキットでは大抵指先まであれば桶なのでこれでもいいが、
通気性がある分、防火性はないから、完璧ではない。

走行会で初体験でも大体指導してくれるが、初めてならやはりスクールを勧める。
安全への配慮が格段に違う。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:15:39 ID:4cePsHW50

明日のＭＬＳの練習会行く人居る？
ってこのスレでＭＬＳに行ってる人らはもっとレベル上か。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:52:08 ID:uFHzVmFi0

先生、質問！

ロールバーを組んだら曲がらない車になってしまいましたｏｒｚ
どうすれば良いでしょうか？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:54:41 ID:faGP9fSI0

ゼロヨン使用にするか外すかの二択だな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:02:34 ID:wvRvhHFv0

リヤの空気圧を3kくらいにしとけ

リヤの車高を2cmくらい上げてもいいがな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 07:52:40 ID:FMoB1SD50

>>507
荷重移動で曲げろ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 09:06:10 ID:v9ohN0OQO

バネレート下げる

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:10:30 ID:yTrX2fRW0

>>507
ロールバー外せ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:40:24 ID:Mnszr0sR0

>>507
足回りとスタビの見直しを
あと、ロールバー以外の補強を外してみては？

514 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/22(火) 21:20:50 ID:m8vvUIFz0

車種、タイヤ、何点式を入れたのか、どこがどう留まっているのか、
そう言う情報があれば対処も判りやすいかと。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 00:53:34 ID:7Lk5VsiPO

ロールバーなんて転けたときの安全装備以上のものでもない。
あんなもんでカーブの曲がりなんて変わらんよ。
俺も昔、タワーバーとか入れて、違いが分からなかったくせに、通ぶってケツが出すぎてしまったよとか得意気に言ってたよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:46:06 ID:/j5ylhQ6O

ゲームだけにしとけ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 02:22:13 ID:qO/IxkAt0

>>515
ま、わからないならそれでいいだろよ。
自分はけっこう違いを感じたけどな。
ただ、フロントタワーバーをバルクヘッド止めした時が一番変化あったかも。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 08:19:35 ID:/j5ylhQ6O

バル区ヘッドまで貫通じゃ駄目が？曲がらないかも(・ω・)

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 08:26:16 ID:mp74Eucg0

ボディー補強系のパーツは車種やヤレ具合によって変わるからな。
俺もタワーバーいれた時は体感できなかった。

520 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/23(水) 12:57:33 ID:WSch1kX20

バルクヘッドをぶち抜いて、ロールケージのAピラーバーと
ストラットハウスをケージ棒で繋いだ時は凄くよく体感出来ました。
でももう二度と同じ作業はしたくないです('A`)
あれやるくらいならナギサオートのプレート使います。。。

それより間瀬でD1開催かぁ。
どれだけ廃車になるんだろぅ・・・

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 13:22:25 ID:/10X9abv0

>>520
SLじゃなくて？GP？

522 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/23(水) 14:25:17 ID:WSch1kX20

多分SLでしょう。○形さんの手引きかな。
GPやったって観客席確保出来ないですよ。
日光ラウンドも観客席確保出来なくて無くなっちゃったんだし。

間瀬でやっても、どうだかなぁ。
Bパドは間違いなく参加選手のテント村にするだろうし、
企業ブースや屋台は下のAパドに集まるだろうと思。
だとすると、観客はどこでどのコーナーを見れば良いの？
間瀬なんてBパドからZコーナーから先、Aパドから最終コーナーしか
見るトコないのに。。。
そこにテント村建てたら、観客席なんて少しも確保出来なさそう。

そう言えば去年一昨年の間瀬D1選考会も破茶滅茶だった希ガス。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:12:16 ID:BqWxy6aCO

正直Ｄ１はどうでもいい

524 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/23(水) 22:12:43 ID:WSch1kX20

うん、D1は結構どうでも良いですけど、D1やるなら
もうちょっとまともなクラッシュセーフティを構築してくれるんじゃないかと
淡い期待をしています。
そうすりゃ普通に走りに行く時も、もちょっと安全かな？と。

むかーし、よく寺泊で一緒に飯食った若い頃のﾄﾞﾔさんは良い人だったのに、
今じゃ金の亡者みたく見えて悲しい('A`)

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:52:49 ID:7Lk5VsiPO

茶髪＋フルエアロ＝ドリフト

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 05:27:20 ID:VBe0XUC7O

ﾄﾞﾔ＝金の亡者(笑)

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 05:40:18 ID:k0wdmZce0

彼の立場上、周りからの押せ押せもあって
今みたいになってしまうのも仕方がない様な気がするな～

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 07:54:59 ID:OjK3iiPn0

結局間瀬ってＰ－ＬＡＰ使えるの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 09:04:52 ID:nuQbFRbz0

使える>>528

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 09:41:51 ID:nKoeoKiEO

使えるよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 09:53:02 ID:OjK3iiPn0

>>529-530
ありがとうございます。
Ｐ－ＬＡＰかＨＫＳのラップカウンターを検討します

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 13:29:49 ID:nuQbFRbz0

秋にHKSのカウンター使って効かなくて、結局間瀬ではダメなのかと思ってたんだが、結局センサーの取り付け方の間違いだったｗ
磁気センサーの方向が有るんだね。
センサーそのものを地面にできるだけ近づければいいのかと思ってボディの裏につけたりしてた。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:45:58 ID:tmwUk4yq0

それってどこの俺だww
サイドステップ付けてないから上手く地面に直角に付けれなくて苦労したよ
結局、サイドシル下の耳に挟んで止められるようなステーを作ったわ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:46:25 ID:Onc9bdweO

俺なんてチンコの裏に付けてるよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:29:45 ID:6xz2ccgP0

データロガー付けてみたいと思っているんだけど、
複数のクルマに簡易的に取り付けられるタイプで
これ（約13万円）より安いの知ってる人いる？
http://www.race-technology.jp/ax22.html

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 15:23:37 ID:01y0VfreO

知ってるよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 15:26:20 ID:bT5jOjvU0

知ってるお（＾ω＾）

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 16:26:53 ID:UHxXuLuM0

ちょ、おま・・知ってるだけかよｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 19:45:26 ID:NPp/qXiX0

鈴鹿の１３０Rでスピンして事故った。周り雪積もってるし路面ウェットだし
グリップしないのなんのって。おまいらも気をつけろよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:09:11 ID:UMqK+4400

>>535
速度と縦横G計測だったらパフォーマンスボックスのほうが手軽だよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:16:42 ID:y7+83Vca0

苦離度の中の人
宣伝乙

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:56:13 ID:w+HbLo0/0

最近気温が低いんで、サーキット走行中でも油温が１１０度までしか上がりません。
こーいうな条件下でもサーキット走行後にオイル交換した方が良いんでしょうか？

車は軽のスーチャー付き車で社外のオイルクーラー付けてます。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 00:44:16 ID:lIRuK2Yc0

そこまで弄って走ってるなら油圧も管理した方がいいんじゃないかな。
ウチは油圧が下がってきたな～と思ったら換えるけども。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 00:45:07 ID:e/LNI7OhO

オイル交換は病気の一種です。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 01:59:07 ID:/00m8Xln0

サーキット走行ごとにオイル交換はしてないなー
油圧とフィーリングと走行距離で判断しちゃってる

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 07:20:36 ID:hU95q6xK0

>>541
>>543
すんません。情報の小出しして。
油圧計も付けてます。
大体、４０００ｒｐｍあたりからずっと５ｋ掛かってます。
普段は油温が１10度行くこと無いのでそれで正しいのか解かりませんが
普段でも４０００ｒｐｍで５．５ｋとかでした。

距離はサーキットの行き帰りしか使わないので、全く伸びないです。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 14:45:37 ID:1oBH5PF90

>>540
葉毛岳蛇乙

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 17:52:40 ID:PLz9wJm50

油圧がかかってるってことはまだ粘度があるってことで、
まー、ちゃんと保護してくれるんだろうなーと思ってる。
でも3000キロを超して使ったことはないな。油圧関係なしに交換。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:27:53 ID:X7gCUxIpO

皆さんオイル交換は自分でやるの？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:18:25 ID:4CZ1XWLS0

>>545
なんて読むの？

>>547
オクでまとめ買えしたら自分でしてる。
けど、ついでの作業が有るならショップ行ってやってる。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:26:16 ID:XF1mcupE0

（＾ω＾）・・・

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:36:13 ID:P6IhZDUP0

>>550
はげ　たけだ　おつ？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:20:42 ID:+71pyYQi0

ブレーキフルードはどこの使ってます？
取りあえずＤＯＴ－５．１とか入れとけば良いかな？

車は１．６のＦＦ、パッドはノンアスで０から６５０度対応品です。
今、メーカ純正のＤＯＴ－４入れてるんだけど
走ってるうちに踏みしろが増えてきてます。
完全に抜けるわけでもなく、クーリング入れたらマシにはなります。
お薦めを教えてください。

554 ： ◆GPKeyR503k ：2008/01/28(月) 02:34:47 ID:4kn4zauv0

エンドレスの奴で充分間に合ってます。
1600NA
1800NA
2000ターボ
使用パッド：HC-N1Racing

555 ：535：2008/01/28(月) 09:53:09 ID:279Yoc/40

>>540
レスサンクス

ググってたらソレもヒットした。
両者で性能もだけどソフトウェアが一長一短あって微妙だ。

それ以前に友人が当分サキト行けない宣言。
一人で行ってもつまらんしロガーの導入もしばらく保留・・・

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 17:27:09 ID:3c6j8wBDO

高橋さんお疲れ様(^O^)/

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:11:31 ID:XtdOZk3N0

明日、鳥取に遊びに良くか、備北サーキットかタカタサーキットに行くか悩むわ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:38:56 ID:6p2sRwvN0

タカタに城。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 10:38:32 ID:Nv4Vu7lwO

岡国でパッドとオイルクーラーとリミッターカット、コレクタータンク(横G対策の為だけ)
付けた他はタイヤも純正のGDBで、Sタイヤ履いた車高調組んだ996ターボに追い付いた
が、それを抜こうと無理しすぎてドライ沸点335度のフルードでエアかましちゃって
クーリング走行を余儀なくしなきゃならん羽目になって、結局負けたorz

次回はハブとブレーキまわりの導風処理して、勝てるように頑張ります。
待ってろよ！
ポルターボ！
国産の意地を見せてやるぜ！

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:36:49 ID:zRD97OwG0

>557
タカタは雪積もってんじゃね？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 11:48:54 ID:XULZxVZOO

>>559

ブレーキの風道版？
それだと一本走ったら終わるよ
ポルシェ相手にするならブレーキ本体を変えたらどう？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:38:10 ID:RYCPAvqR0

>>559
無理しすぎ禁止。
頑張るのも禁止。

岡国はホントブレーキしんどいからでっかいヤツ入れた方がいいと思う。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:46:40 ID:Nv4Vu7lwO

>>561-562
ありがとうございます。
エンドレスあたりのキャリパー入れるまで無茶せずに、ラインの研究に没頭します。
まだ厚揚げもしてないから車速も知れてるので、フルアタックしても２周くらいなら、
大丈夫なので、メリハリ付けた練習に勤しみます。
ポルシェに追い付いたら、車高調入れて頑張ります。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:25:47 ID:F+3fky9I0

いや、車高調は入れとけよｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:41:06 ID:Nv4Vu7lwO

>>564
純正の限界にチャレンジしてるんです。
純正サスでも結構いい走りしますよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:28:54 ID:P6XIqe2X0

ブレーキの同風板とかダクトってあんま意味ないの？
やべぇ、安物パットで限界にチャｒ（略

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:23:50 ID:qcO0jM9dO

ライトウェイトしか乗ったことがないから、「ブレーキがきつい」っていう感覚がわからない。
だいたいタイヤが先に音を上げてロックする。
たしかにキャリパー固着してたシビックの時は利かなかったけど、交換したら治ったし。
１トン切る程度だと、ブレーキのキツさが味わえないのかなあ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:47:09 ID:zx55ZXtY0

>>567
ターボAWDって車重ある割りに、挙動が安定しているから車重からは想像付かない
程に突っ込めるし（思ったよりも…って話ね）細かいコーナーが連続する場面でも、
今の電子制御デフの威力生かしてトラクションを活かしながら踏んでいくと、その車重
からは想像し難い速度まで高まるし…
しかし、車重がある事実は変わらないので、アプローチでの姿勢作りにブレーキを酷使する…

この繰り返しで、ブレーキきっついんですよｗ

しかし、軽量クラスも含めて二輪駆動では味わえないクリッピング過ぎた付近から、
横Gと同時に凄まじい縦Gの同時にかかるこのダイナミックな走りは、ハマるとなかなか
抜け出せない。

一度、同乗走行出来るサーキットで、友人か知人のターボAWDの横に乗せてもらったらいいと思うよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:48:54 ID:c8baOCly0

1トン切る程度のコンパクト乗りだけど、、、
ブレーキがキツイってのはパッド次第ですぐに感じるけどな。。
今はセミメタ使ってるけど、これよりランクは落とせないよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 15:47:20 ID:cDbrMt5K0

>>567
760kgのシティ海苔だけど、
純正相当のパッドだと180->100の減速一発とかでブレーキアウアウだよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:57:36 ID:qcO0jM9dO

やっぱりフジすか。

ｽﾄｯﾊﾟﾙ＋DOT3＋540Sでも、日光だから平気だったのかしら。
ブレーキきちんと踏めてないだけか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:05:01 ID:VYJ1YR7gO

と言うことで

ブレーキシステムをグレードアップなんだが、いかんせん高額なパーツなので、コンビニの買い物みたいに出来ない訳で、仕方無くノーマルで限界まで使ってみると、やはり車重の軽量化と同風版？風道版？って事でお毛？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:18:56 ID:Vnbm1MFS0

もいらはレースはやらないからクーリング走行時間増やして桶

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:37:15 ID:Q+HII5bA0

>>572
無加工の純正流用でローター径を上げられたりするといいんだけどね。

パッドとローターの相性もあるからパッドに書いてある温度範囲ってあまりアテにならないこともあるよ。
自分は800度までOKってメタルパッドより600度までのセミメタルの方がフェードしないで使えてますわ。
メタルの時はローターばかり削れてる感じだったなぁ。
そんなわけで、パッドを変えてみるってのも選択肢としてどかな？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:03:55 ID:jaU+N+UQO

制動屋のRM-550良かったよ。
ドライ沸点335度のフルードがめげても、パッドはフェード知らずだったよ。
車はGDB純正ブレンボ、走ったコースは岡国。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:22:06 ID:a3Chh7yX0

ブレーキフルードの交換次期ってどれぐらい？
走行しててあー、何か踏み心地が変わったと思ったら交換？で
何も無ければそのまま使いっぱなし？それとも毎回交換？

>>552さんが言ってるのってやっぱり高い方のフルードですか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 07:31:52 ID:v8OSv+vWO

>>576
サーキット走った後って必ずエア抜きしない？
サーキット用の青色とか着色されてる沸点が高いフルードは、熱や湿気入って性能が
落ちた範囲は、色が透明に近い色まで色が抜けているから、エア抜きの際に青いフルードが
出てくるまで抜いてるよ、新しいのを足しながら。
俺は車が屋内保管だから参考にならないかもだけど、梅雨の時期を超えたら必ずブレーキフルードは全交換してる。
後はサーキットに行く頻度によるけれども、毎回エア抜きしては足すというのを
実行しているので、仕事の絡みとかで半年サーキットに行けなかった場合は
全交換に踏み切るよ。
2～3ヶ月程度のブランクなら500cc程度使って４輪まんべんなくエア抜きして
キャリパー際のフルードが少しでもマシな状態になるように作業してから走りに行ってるよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 08:13:13 ID:a8ZvBY5I0

>>577
え？そうなの？
一昨年6月にDOT4のフルード入れてから、一度もエア抜きして無いや…
ちなみに月二回程度の国際コースでのサーキット走行とふた月に1度程度のレース（耐久もあるよ）という感じです…

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 08:24:22 ID:v8OSv+vWO

>>578
今、DOT4って表現使うのかな？
俺が入れてるドライ沸点が300度以上のDOT規格で言えばDOTき5.1の倍近い性能の
フルード使ってるけど、そんな高性能フルードもDOT規格で言うならDOT4らしいし。

何のフルード使ってるの？
そんなに持つなんて羨ましいよ。
間違いなく俺が乗ってる車よりは車重軽そうですな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 08:52:23 ID:JkLLy+dP0

578ではないが超重量級のGT－Rでもそんなもんだぞ。>>579
年一回変えとけば、まあ大体大丈夫だが。
あまり効きの良さを優先しないほうがいいと思う。ガツンと効くパッドは負担も大きい。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:15:38 ID:v8OSv+vWO

>>580
GT-Rより軽いGDB乗りだが、そんなにフルード持たないよorz
GT-RはBCNR33に乗ってた。
フルード一年に一回じゃ、まともに性能維持できないよ。
毎回エア抜きしている時に出てくるフルードの色チェックしてるけど、キャリパーぎわの
フルードは綺麗に着色されてる色が飛んでますよ。
1分42秒程度のヘタれですが。

岡国はブレーキきついんスよ。
ローターも熱割れする時があるし…
そういや、走るコースによっても各パーツの寿命は大きく変わるね。
>>578さんや>>580さんはどこ走ってるのかな？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 15:32:41 ID:rSOEJTeF0

フルードの変色だけで劣化と判断していいの？
それとも明らかにフェードが早くなったとか体感してる？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 18:43:56 ID:WxBSZIxtO

純正パッドですが、リンクサーキット10周程度で10mmぐらいあったパッドが炭化しました。
一回程度はと思って純正でケチったんですが、死ぬかと思った。
スポーツパッドなら100周は保ったのに。
これは純正ゆえですか？
それともH&Tするため社外ペダル付けたせいで、
フルブレーキング時に少しアクセルに干渉してるからでしょうか？
だとするとこの車でサーキット走行時ヒール&トウ不可能になるし、困るな・・・。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:51:58 ID:PtZliHJj0

>>582
釣り？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:05:30 ID:yT/7SKwd0

>>583
純正ゆえです

586 ：1.5tFR NA：2008/01/31(木) 20:26:51 ID:01S23DGh0

>>581
漏れも岡国メイン。
ZタイプやCC-XやHC+みたいなストリートを考えてあるものは使えなかった。
30分でなくなったり、溶着したり、剥離したりで。
PFCサーキット・CC-R・MA11・MAX900i・DS3000やそれ相当以上が岡国で使えるレベルと感じる。
ローターは30分であぼーんの時もあれば、300周位できるときもあるけど、前述のパッドはどいつもこいつもローター攻撃性強くて・・・。
4S2本（120分）でヒートクラックはほぼ確実に入るね。

気持ちの問題だが毎回エア抜きしている。
泡はあったりなかったり。
1年に1.5L位フルード使うのでフルード交換なんかいらない。
Ateの青いやつ使っているが色抜けはわからない。

足回りのブッシュ類とか街乗りの10～100倍ペースでいかれる。
ﾃﾞﾗに持ち込むとどうやったらこうなるのですかと呆れられるよ。

587 ：1.5tFR NA：2008/01/31(木) 20:28:23 ID:01S23DGh0

↑
MA11→MA22Bの間違い

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:35:03 ID:a8ZvBY5I0

>>579
WAKO’Sの奴。
個人的にはWAKO'S好きじゃないんだけどよく行く車屋さんで標準的に使ってるから、入手のしやすさで
使ってる。
>>581
菅生が近所にあるんで、ほとんど菅生です。
あとはハイランドとリンクサーキットですかね。
>>583
純正はコストカットとブレーキ鳴り抑えるのであまりいい素材使ってないんじゃない？（勝手な妄想だけど）
知り合いはリンクはブレーキに厳しいって言うんだけど、リンクを１００周ぐらいしても不安を感じたことないんだけどなぁ…

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 21:05:36 ID:hHuTzXzR0

>>583
リンクはミニサーキットでもブレーキにきびしいところだから純正じゃそうなって当然
車にもよるが700～800℃クラスのパッドは必要

>>588
リンクで問題ないのはそれ相応のパッドとフルード使ってるからでしょ
ミニサーキットだからと純正や500℃程度のパッドで行くと>>583みたいに痛い目を見る
それにしても菅生が近くなのは羨ましい、俺が行く時は疲労を考えると最低1泊は必須だし

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:16:31 ID:5Rgu2bVF0

持たない持たないって言われてるけど、
どこのメーカーさんのを使われてるのを知りたいっす。

>>586さん
ＷＡＫＯ’Ｓってフルードが３種類有りますが
一番良いヤツ使っておられるのでしょうか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:21:02 ID:a8ZvBY5I0

>>589
昔使ってたのはプロミューのHC＋、今はN1レーシングだね。
今ガレージに見に行ったら、フルードはSP4っていう奴っぽい。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:34:17 ID:v8OSv+vWO

>>586
岡国メインですか！
いつかは会えるかも知れませんね。

岡国はホントにブレーキきついですよね。
私は安いのに性能高いという理由で、フルードはプロμのG-FOUR335です。
これ、私がレスした通り、ベーパーロックまで逝くか、逝く寸前まで熱入れて劣化
させたり、サーキット走行からサーキット走行までの休んでる期間に空気中の
水分吸って劣化させたり…どちらかの原因でヘタってると、抜いた時に新品時の
綺麗な青色から色落ちしているので管理しやすいのもメリットなんですよ。
抜くのが最低限で済みますので、ホントに楽チン。

パッドはAWDを乗り継いでいる経緯もあって、ずっとラムズか制動屋の製品使ってます。
この2メーカーにぞっこんですね。

今のGDBではまだローターにヒートクラックは入ってませんが、BCNR33の時にはやっちゃいました。

岡国は楽しいですが、お互いにクラッシュだけには気を付けて頑張りましょう。
ブッシュはピロ化してないのですか？
1.5tのNAFR…M3かZ33？でしょうか。
ディーラーさんはまだ相手してくださるのですか。羨ましいっすね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:37:45 ID:v8OSv+vWO

>>588
管生ですか。
私はまだ走った事がありません。
来年には一度筑波には行ってみたいのですが、それと同じ時期に管生も行けたら
行ってみたいです。

岡国、名阪(ジムカ)、MLSがメインですね。
セントラル、八年以上行ってないなぁ。
今度はセントラル行ってみようかな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:53:18 ID:tzx/zPOB0

>>586

>足回りのブッシュ類とか街乗りの10～100倍ペースでいかれる。
>ﾃﾞﾗに持ち込むとどうやったらこうなるのですかと呆れられるよ。

すげー解る。
俺はサーキット走って初めてクルマが消耗品てことが理解できた。
こんなにいろんなパッドが出てる理由も解った。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:55:03 ID:hHuTzXzR0

>>591
それなら問題出ないですよ

ちなみに自分はパッドがディクセルのZと
フルードが近くのホムセンでなぜか売ってるカストロールのDOT5.1です

596 ：582：2008/02/01(金) 09:12:04 ID:5FuUEANi0

別に釣りじゃねーよ、素朴な疑問。

昨年4月にフルード全交換してこれまで3回サキト走行。
この前初エア抜きしたけど、各箇所0.5mmくらいの気泡が2,3個出てきただけ。
性能劣化は特に感じなかったけど、色は青から薄茶に変わってた。

走ったのはTC2000と本庄
クルマはGDB
フルードはビリオンのスーパーブレーキフルード（？）

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:30:53 ID:AKwoW/q9O

恋愛も持久力がなければ続かない

598 ：583：2008/02/01(金) 12:51:34 ID:DbZZyLz/O

>>585,>588-589
遅くなりましたが、皆さんレスありがとう。
やっぱり純正が原因ですか、ホッとしますた。
最終コーナーで止まらず山へ→足周り全損か、オーバースピードで進入→壁直撃の二択が頭をよぎりましたが、
ローター破壊とサイドブレーキで辛うじて止まりました。
いくら走りたくてもブレーキ系ケチるのはタブーだと、身を以て勉強になりました。
止まらない恐怖も半端なかったですが、他車まで巻き込んだら俺ｵﾜﾀですし。
ちなみにその日(サーキット経験二回目)、初めて走った時よりベスト３秒半落ち、平均５秒落ちでしたorz
何とな～く制動力が前回より悪い気がして攻めるのが怖く、タイムも思ったより伸びずorz
あの不安感も純正パッドだったからなんでしょうね。
制動系サーキット仕様に変え、他整備も万全を尽くして春に備えようと思います。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:13:06 ID:oiWQ1UM/0

ブレーキとタイヤはケチっちゃだめでしょ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:55:53 ID:lf78113t0

実は今日久々に富士走ってきたんですが、
ブレーキの効きが予想外に弱くてコースアウトしちゃった！

プロミューのHC＋ってなんか仕様変更したのかな？これまた最近購入して新品装着後
アタリ付けして望んだんだけど、撃沈でした。

前はもっと効いたはずなんだけどなあ。換えるしかなさそう。
LM900iのインプレ情報お持ちの方どなたかいらっしゃいませんか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:59:41 ID:D42XGNz3O

ｱﾀﾘ付けるのって、どうやりましたか？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:11:00 ID:ifFPtk9l0

もっと早く踏んだら>>600
ブレーキのがんばりすぎはタイムにはつながらんと思うよ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:37:50 ID:1RRMEAPPO

ブレーキ？正直に止めようとするから止まらんのだよ。んなもん横向けて放り込めば止まるよ。

タイヤ？ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟすると思ってるから曲がらんのだよ。もともとグリップなんて無いもんだと思え。　　　　　　　　　　　

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:56:44 ID:WgrV86i0O

>>603
そんな乗り方じゃ、器用貧乏だな。
そこそこのタイムは刻めても、トップタイムは無理。
鈴鹿なら、2分13秒台が出てもおかしくない車に乗っていても2分16秒切れない…とかね。

まぁ、タイヤのグリップをきっちり感じ取って丁寧な運転を心がけ、他人に迷惑かけないようにね。

今時、Sタイヤどころかラジアルでさえ、そんな走りしたら車を痛め付けてるだけで、決して速くない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:26:27 ID:oiWQ1UM/0

>>604
確かにタイヤのグリップが飛躍的に上がった今では
理論ではそうだけど、>>603が言いたいのは気持ちの問題だろ。
丁寧な運転は速く走る上で重要、というか基礎だが
丁寧すぎる運転でもタイムは伸び悩むと思うが。
ある程度の思い切りのよさは必要。

606 ： ◆GPKeyR503k ：2008/02/01(金) 22:41:25 ID:fJCRHFMQ0

モータースポーツやるなら、頭のネジの3つ4つ飛んでたほうが良いと思。
全部のネジが入ってたら、人間リミッターがどうしても作動しちゃいますよ。

607 ：600：2008/02/01(金) 22:42:04 ID:lf78113t0

>>601
取り付けて1000km位街のりして
サーキット場内でペッティング？だっけ？ちょっと熱入れて冷やすやつ。
以上のみです！
ペッティング失敗したのかなあ。液圧は終始出ていたからはなっからフェードみたいな感触。
最初から最後までずーっと効かなかったでごわす。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:04:57 ID:yMJ2SXBH0

1000kmも待ち乗りですか？アタリ付けるのにそんなに必要？
富士だったら、2～3周流せばよくね？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:06:30 ID:TPhniXNQ0

>>603-605
この流れ　なんだかとってもタメになるスレっぽいぜ
関心した　いや、感動した

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:53:03 ID:Iv/A2IMz0

>>607

ブレーキを愛撫してどうする。

誰も突っ込まんので一応。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:15:41 ID:Jl+L3zkE0

>610

うわ～～　すっごい　コレ・・・

もうこんなにフェードしちゃってるよ～　うわぁいやらしいんだぁ・・・

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:52:14 ID:sdgoWTPHO

ＡＢＣは知ってても～
それだけ～じゃ困ります～

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 02:19:15 ID:ojsDbvSwO

オマイらブレーキってのはだな…次レスどうぞ↓

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 06:35:30 ID:opp/e68XO

>>605-606
「丁寧に」って表現を勘違いしてますな。
プロの運転みてたらわかるじゃないか。
アグレッシブな走りに見える運転をするプロも居るが、誰一人としてグリップを
大事に引き出す丁寧な運転しているよ。
前輪のグリップなんて無いと思えとか、そんな馬鹿な運転はタイムアタック時に
誰か１人でもしてるプロ居るか？
コーナーアプローチでのブレーキングで、本制動を終わらせているのは
車が真っ直ぐの間で、クリッピング付近までのブレーキは荷重移動の為だけ。

乱暴な運転では最高の記録は生み出せないよ。
運転の幅は広がるがね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 07:50:08 ID:bpzAnhf40

>>614
その辺は、一度行って帰ってこないと判らないような気がする。
もちろん、乗り手の経験やレベルによって違うのだけれども、経験の少ない人がこわごわと乗っている様な場合には、603も当てはまるのじゃないかな？

…いつもでもそのまんまじゃ、タイムも出ないし、迷惑野郎だがなorz

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:05:05 ID:aZs50M3B0

ねじが2,3本抜けてる無茶するタイプのほうが、速くなるのも早いとは思うが、頭打ちになる率も多いかも。
慎重なタイプのほうが伸びは悪いが、最終的なレベルは上がる気がする。
車を壊さないから経済的にも挫折が少ないしねｗ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:38:32 ID:4iTI9U5v0

峠からサーキットに転向した先輩方
「あぁ、サーキットに転向してよかったな・・」
と、いう点を教えて下さい。

年齢的、社会的にそろそろ峠通いがキツくなってきて
サーキット転向しようと、一度サーキットに足を運んだのですが感触的にはイマイチといった感じ。
まだ、一度通っただけなのでサーキットの事よく分かってないのかもしれませんが
もう、いい加減峠止めてサーキット専門にならなきゃ駄目だとは思っているのです。
似たような境遇でサーキット転向してよかったという先輩方、背中を押してください。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:57:51 ID:mwpx0BIM0

べつに無理して走る必要はないんだよ

人に押されなきゃ行けないようなら止めた方が良い。
リスクもそれなりにあるんだしね

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:02:49 ID:4iTI9U5v0

だだ峠を走るのはもっとリスクが高い。
車で走る事自体を止めるなんて自分にできないのは分かっているから
サーキットに転向しなくては…という流れですね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 09:31:40 ID:sdgoWTPHO

じゃあサーキット行けば？
ワケワカンネ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 11:51:17 ID:Tt26H8pSO

>>617
走行会とかで普通のサーキット走ると高いし、時間の自由きかないしであんまり楽しめ無いんじゃない？
山から転向するならミニサのフリー走行オススメ。

気が向いたら走る山のカンジに近いと思う。
３０過ぎて転向したけど今は月二回のミニサで満足してますよ。

刺激は少ないんだけどねw

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 11:56:33 ID:xYE7ut+N0

>>617
首都高からの転向だが。
・警察に気を使わなくて良い
・事故のﾘｽｸが圧倒的に少ない
・安全ﾏｰｼﾞﾝをｷﾞﾘｷﾞﾘまで削れる
・なにより合法なので、精神的に非常に楽
・他人から聞かれた時に堂々と答えられる
が良かったところかな。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:26:58 ID:pyVomkN50

サーキット走ってて良かったｺﾄは
山走った時の安心感が以前とは段違いなｺﾄ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:37:28 ID:p2HzKW6i0

近くにサーキットがあるなら迷わずさっさとサーキット行けばいいと思うよ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:26:25 ID:2eYfzcP+0

逆にサーキットに慣れるとお山は怖くて飛ばせない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 14:47:14 ID:ojsDbvSwO

ブスでも、三日経てば慣れる(*^-^)b

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:13:55 ID:EHCAxdJ30

>>522 >サーキットでは安全ﾏｰｼﾞﾝをｷﾞﾘｷﾞﾘまで削れる
というよりは、
車の限界ギリギリまでいってなお安全マージンを取れるという方が正しいと思う。
一般道ではそれ以前にリスクが限界を超えてしまうし、それを車の限界だと思い違いしている人も多い。
サーキットの場合は、車の限界を超えてなおある程度の安全マージンが与えられるが、
それを当てにするのは正しくない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:15:02 ID:ojsDbvSwO

走りたい

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:58:00 ID:6cznqVE/0

4週間ぐらい走りに行ってないと禁断症状が出る(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ブレーキピストンブーツは破れている
ダンパーは油がにじんでいる
マルチリンクのブッシュが裂けている

しかし先立つものがない＿|￣|○

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:21:55 ID:ojsDbvSwO

>>629

我慢汁

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 21:04:18 ID:ADb4bwsk0

OHしても毎回焼失してるね。ピストンシールさえもってくれればいいんだけど、
ブーツなくなるとダストでシールがね・・・。

ブレンボとかは耐熱性の高いブーツなのかな？
使った事無いから解らないけど、やっぱり燃えちゃうのかな。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:20:12 ID:royXC2B+0

話し変わっちゃうのだけど、デフオイルが噴くんですよ。
これが噴くってことなんだろうなぁ、、と思ってるわけですが、
シールのあたりから出てるっぽいですわ。
で、今は純正と同じ粘度なんですけど、やっぱりこれ
もっと固いオイルを選ぶとある程度は改善されますかね？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:38:19 ID:pyVomkN50

>632
140番とかの固いギアオイル使うと
冬季には飴状になって
エア抜き穴からにょろっと出てくるよ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:45:38 ID:aSIpwrlX0

ホイールって皆どの程度の使ってる?
サーキット用の１６インチが欲しいんだけどいざ買うとなると性能と値段のバランスに困る、、、
３７とかＳＳＲ－Ｃとか履いてる人いるけど下手か超早人とか
何これ？みたいなホイール履いてる人もいるし

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:54:23 ID:zHxs5KFq0

↑「１６インチ」だけではＲ３２なのか軽４なのかもわからん
　　　　　　
　　　　　　　先ず乗ってる車種をのべよ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:03:51 ID:aSIpwrlX0

EGのシビックですよ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:10:27 ID:q+IeQ89T0

>>634
鋳造の中でわりといいもの、ってクラスの使ってるよ。具体的にはエンケイRacing。
丈夫でコストがかからない分、タイヤや走行会参加費に回せるからな。
ホイールちょっとくらい軽いことより運転が上手くなる方が
タイムに余程影響するんだから。

>>636
俺もEG6乗ってたが、何故16が欲しい？
15インチのほうが軽いぞ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 09:52:28 ID:B9rOzTNC0

乗ったことないけど自分もEGなら15で充分だと思う
15の方がタイヤ安いよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 10:08:07 ID:Zg30Gwge0

純正タイヤが225/45R16で225/50R15に変えたけどタイム的にはほとんど差異がなかったよ。
Sタイヤって言うのもあるけど2本で1万ぐらい差が出るから今は15インチ使ってるよ。
ちなみにホイールはヤフオクで競り落としたTE37。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 11:18:28 ID:8g4rm7nY0

ミニサーキットでタイムを求めるならフロントに225/45R16もアリ。
リアは純正サイズで十分。

ホイールは
エンケイのRC-T4、ESターマック
SSR TypeC
TE37
この辺の中古がいいかな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 11:28:37 ID:g2m2hjVeO

SSRは軽いけど、激しく走ってるとホイール逝くよ。
シビックくらい車重が軽かったら大丈夫かな。
あれは安いし軽いしでオススメだね。
重い車には向かないみたいだけど。
俺は今はRE-30使ってる。
ずっとRAYSだね。
SSRは一回だけ使った。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:31:06 ID:90SOtbo30

自分はWedsSportのTC-05を使ってますわ
軽くていいんだけど、強度的にはどーなのかなー

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:36:22 ID:t77k4IMu0

漏れはエンケイのRPF1使ってます。値段の割りに丈夫な気がする
前にCE28使ってたけど、縁石乗ったら当たり所が悪く、曲がっちゃったよ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:44:57 ID:g2m2hjVeO

>>643
CE28は軽さを追求するがあまり、強度が若干低いからねw
ブレーキキャリパーの許容度(同サイズ比較でより大きなモノが入る)と、
強度は未だにTE37がRAYSの中では最強だろうね。
おいらがRE-30にしたのは、また37じゃ芸が無いなと思ったのと、まだ履いてる
人が少ないのと、CE28より少し重いけど28より強度があるらしいのと、37より軽い
ってバランスがいかなるものか試したかったので買ってみた。
サーキット走行が二度程度だから、まだ耐久性は未知数w
しかし、ホント軽いよこのホイール。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:55:29 ID:bftH3SUz0

>>643
漏れもRP-F1使ってた。
縁石乗ったら思いっきりリムが曲がって２本逝っちゃった。
今はスーパーアドバンレーシングの３本スポーク、リムがアルマイトのヤツ
もの凄く重いけど丈夫で格好良くて好き。

軽いのも良いけど丈夫なのがいいなぁ…

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:19:18 ID:0bs6TiBbO

漏れもだ

647 ： ◆GPKeyR503k ：2008/02/03(日) 14:21:06 ID:6DTiYhSI0

>>645
スーパーアドバンSA3R、リムが良くクラック入ります(´･ω･`)
2年で3本割れますた。縁石に当たってないのにorz

その代わり、SA3Rは開口部が広いから
タイヤを外さなくてもキャリパーのエア抜きが出来るのが
最大のメリットと考えてます。

やっぱ強度のことを考えると、TE37が未だに最高性能だと思います。

>>614
一旦頭のネジを抜いてサルのように走りまくった後、
もう一回ネジを入れなおして、
「考えたあと走る、更に考えながら走る。で走り終わったら考え直す。で走りなおす」
と言う順番が個人的には一番良いと思ってます。
頭でっかちや始終サル走りになっちゃ駄目かと。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:49:07 ID:RGEesgqY0

ん？強度は
RE30>CE28N>TE37
だろ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:45:47 ID:c3KNgwsE0

GPの言う事は話半分に聞いとけよ。低信憑性。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:25:38 ID:g2m2hjVeO

>>648
強度は
TE37>RE30>CE28って聞いてるよ。
軽さは
CE28>RE30>TE37重さと強度が比例するかたち。
競技やってる人から聞いた。
俺は普通の走行会に行く程度だから、また37履くよりは30を選んだ。
履いてる人が少ないし。
軽い方が良いかな？と思って。
28が軽さを追求するあまり、RAYSの鍛造スポーツホイールの中では弱い方になるけど、
他のメーカーと比較して劣る強度では無いらしいけど、改造したら速くなる上に
負荷の高い、車重の重い車で激しく走るなら37選んだ方が無難らしい。

強度優先なら、32～34のGT-R純正ホイールがかなり優れているらしいよ。
純正離れした、かなりオーバークオリティなホイールらしい。
それでいて、重たいワケでもないし。
だから中古市場で人気あるんだよね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:48:38 ID:RGEesgqY0

そんな訳はないと思ってググッてみたが中々ソースが出てこない。
個人ブログでRE30はCE28N、TE37と比べて30%剛性がアップしているというのは見つける事が出来たが…
>>648の知識の根源をもう少し探してみるか。
軽さについては>>650に同意。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:54:37 ID:RBpoHhEy0

>>650
ＢＢＳ製だからそれはわかるが純正ホイールだけにオフセットが選べないわけで・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:55:17 ID:RGEesgqY0

http://d.hatena.ne.jp/keyword/CE28

俺の中の認識変更
剛性RE30>TE37>CE28N

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:02:42 ID:RBpoHhEy0

ニッパチなんて言うか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:11:18 ID:ybOTBDJg0

シーイーニッパチだろ？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:18:46 ID:0bs6TiBbO

キンパチｼﾞｬﾏｲｶ？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:53:03 ID:qJy9rNy30

お前らは腐ったみかんだ！

658 ： ◆GPKeyR503k ：2008/02/04(月) 02:18:27 ID:XTsXjmoz0

多分今のこのスレは、
荷重が掛かった時の真円度保持力としての剛性と、
縁石をヒットした、乗り上げた時の耐破壊性とで
話が食い違っていると思われますがどうか。

真円度保持力としての剛性なら、TE37を勝るホイールは
数多くあると思いますが、縁石ヒット時の割れにくさとかを比べるなら
TE37、同TE37グラベルはやっぱりトップクラスだと思うです。
それと、どんなに軽い/高剛性を売りにするホイールが発売されても
TE37を選ぶユーザーが多いのは、ひとえに
「サイズが豊富」だという事じゃないでしょうか。
オフセットオーダーを含めたら、おそらく既存のほぼ全ての車種において
希望のサイズ、オフセットが選べるのが最大の売りかと。

自分の車に合わせてあらゆるサイズを選べて、
かつ剛性、軽量度も高く、値段も契約直販店なら2割引くらい当然。
そんなホイールはTE37くらいだと思います。
一つの性能を追求するより、トータルバランスに優れてると言えるのでは無いでしょうか。

>>649
いや2chの書き込みは全て話半分に聞いとかないと、まろゆきがあの台詞言いますよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 03:36:05 ID:9ThuCtJo0

37は確かにサイズ豊富だねぇ
未だに13インチが設定されているのは、
37かワタナベかハヤシくらいしか思い浮かばない。
リム幅4.5Jとかいうゴミアルミを除いては。

個人的にはエンケイのM18Jが欲しかった。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 10:07:22 ID:8I2fQAK3O

純正のアルミホイールで良いｼﾞｬﾏｲｶ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:52:27 ID:4S4/Foyw0

>658

そういう意味ではサイズは少ないけど、
エンケイの競技系の方が重い分、両方の意味での強度が高い気がします。
あとスポーツ系のホイールでは最安の部類なのも良い。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:26:47 ID:d/PiLLMc0

大森メーターのHPがついに消えたぞお！倒産確定？
部品のサプライ不能じゃん。困った。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:01:54 ID:8I2fQAK3O

大森メーターは伝説を作れたのかなぁ‥

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:03:46 ID:qJy9rNy30

大森ってなんか古臭い感じがするんだよな

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:28:47 ID:lrvq+Hye0

エンケイのGTC01は重いが、剛性とかその辺が実に良く出来てると
思います。

同じエンケイのRPF1より随分重たいが、タイムはこっちの方が良い
みたい。同じサイズ、同じタイヤでも。
クルマは1300kgくらいのFR車。もっと軽いとか、もっとパワーのな
いクルマだとまた違ってくるかも。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:38:50 ID:d/PiLLMc0

エンケイはターマックエボが一番頑丈。
縁石どころか、数メートル上からのジャンプ着地もへっちゃら。
デザインも神。鍛造バージョンでもちょっと重いけどね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:40:03 ID:ps2dbeme0

数メートルって…

どうやって体験するんですか？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:08:36 ID:d/PiLLMc0

脳内です！

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:42:16 ID:jiw/xx990

最近のエンケイはお洒落になってきたのが気になるな。
もっと色気の無いのが好きだったのだが。
つか、DC2 98のフロントに掃かせる作ってください、

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:45:12 ID:lrvq+Hye0

こないだの新作二本はサイズラインナップがクソだったな。
デザインは確かにカッコいいが完全なドレスアップ用だ。

今度の新作はどうだろう。GTC01のツーピース仕様と、RPF1
の後継が出るらしいが。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:48:50 ID:L1F8mSGi0

ワタナベって昔からデザインも変わってないし、サイズも豊富だけど
マグとかは別にして、普通のやつってけっこう重いの？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:57:31 ID:uW5o2lvs0

ワタナベは鉄下駄の異名を取る製品です。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:09:38 ID:dsmF3XLgO

デザインと言うより材質の問題か…？

674 ： ◆JZA80/v6KE ：2008/02/05(火) 18:16:18 ID:rjLL00mh0

>>GPﾀｿ
確かにTE37のサイズ設定は魅力ですねー。
15インチでPCD100で５穴なんて他社は殆ど無いもんorz

見た目でエンケイのRS+M（16インチ）買おうかと思ってたけど
15インチの37買ってしまいそうな俺ガイル

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:21:46 ID:me7bF1o0O

>>674
トリップは80なのに、乗ってる車はGC8ッスか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:21:09 ID:T9wtuDUQ0

FCのRX-7なんだが15インチの5穴ホイールって選択肢全然ないよな
仕方なく16インチ履いてる

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:18:01 ID:R2P7NFZB0

>>675
80盗まれただなんて知ってても言うなよ！

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:24:31 ID:9iHPM9tbO

さてPS２街道やろ～

679 ： ◆JZA80/v6KE ：2008/02/06(水) 16:33:59 ID:gAor3AlL0

>>675,677
おまいら・・・知ってて書いてるなｗ

最近車よりバイクが欲しい俺ガイル

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:01:03 ID:dpHZg3s70

盗難だけに今頃東南アジアあたりにｎうわなにをすｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:31:48 ID:o+8F9TGCO

セリカは100の5穴でオフセットが30台なので、インプよりもたちが悪いorz

682 ：634：2008/02/06(水) 19:16:16 ID:2mchx7qK0

遅レスすいません
１６にしたいのはタイヤのヨレが気になるからです
以前は縁石に乗る走り方をしていたんですけど、仕様を大幅に変えたら借りた１６の方が好みに合ってて
１５で縁石乗りでタイム出すより、重さのデメリットが有っても１６でグリップを稼ぎたいんです。
１５仕様でタイムを出すと駆動部やらのヤレが異常に早いしボディにも良くないんで
１５の７．５Jと１６の７Jなら重さもそんなに変わらない気がするし。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:46:38 ID:M92s8ne10

16より15の方がボディにやさしいとは思うが…。
個人的にはタイヤはヨレてくれた方が扱いやすくて
（悪い言い方だとごまかされるから）好きだな。
SuperGTの車も最近はあえて駆動輪をインチダウンしてるしな。
グリップに関しては、タイヤが接している面積が変わらなければ
ホイール外径云々では変わらない、というのが自分なりの考え。

インチアップのメリットはタイヤ内の空気量が減ることと、
ブレーキからホイールまでの空間が広がることによって
熱的に若干有利かな。って位か。
あと見た目。ホイール外形がでかい方がかっこいいって
いう人は多いよな。個人的には薄いタイヤはキモいから嫌い。

まぁぶっちゃけ自分の好きなようにすればいいんじゃないかな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:14:45 ID:4vTAdHJ/0

ホイールを大きくするのは大きいブレーキを入れるためじゃないの？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:16:04 ID:T9wtuDUQ0

>>684
それは世間では少数派ですな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:33:26 ID:uLbVRjPsO

数字が大きい程偉いからに決ってるじゃん

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:18:19 ID:UtpBjk6G0

FFってある程度、タイヤのヨレを使って走る方が結果的に速くない？
レースカー並みに軽量化とボディ補強してたら条件も違ってくるのかもしれないけどさ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:30:22 ID:TNbYnnBJO

普通に考えたら必要以上ホイールをデカくする事も無いわけで

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:34:18 ID:Wyylgrob0

そういえば昔TVで放送されてたGT選手権でこんかいのNSXはブレーキを大きくするためにインチアップをせざる得なかった的名発言があったな。
走行性能で考えれば、可能な限り小さいホイールのほうが有利？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 03:55:24 ID:sKIi9Keq0

>>689
接地面積が一緒で剛性が変わらないならホイール小さいほうが有利だろうな
空気がたくさん入る分空気圧が安定するし

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:42:30 ID:2wv0oLpI0

空気がたくさん入る分空気圧が安定するし？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:13:58 ID:4llFCwJe0

>>691
体積の変化に対して圧力の変化が鈍く出るってことじゃね？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:24:14 ID:TNbYnnBJO

ホイールレスの時代が見えてきましたよ～

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:20:38 ID:bZxN28Ki0

ドライブシャフトにタイヤでも取り付けるのか？ｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:53:11 ID:VzHAYNUA0

タイヤ交換のたびにドラシャ抜くのか…

いやまぁドラシャ交換ナドお手のものだが、それでも
ちょっと大変だなぁ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:14:52 ID:Hp+gR9VD0

低扁平率が有利ならF1のタイヤもペッタンコになってるだろうな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:19:50 ID:Vu02VjGH0

うんｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:31:39 ID:6DIFFJMlO

どうするかな‥
バーキンセブンみたいな車なら良いが、普段乗りは厳しいな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 01:29:23 ID:nOJ1BxBCO

円数さんみたいなカーライフにも憧れるなぁ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 02:29:35 ID:U8rdkJNP0

そう考えると最近の車って無駄にでかいホイールだよなぁ。
ファミリーセダン？に毛が生えたようなモデルで純正18インチとか。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:47:05 ID:6DIFFJMlO

バーキンセブンってフォーミュラカーみたいに思えてしまうんだが
エアロ付けたらフォーミュラカーチックだよね？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:29:30 ID:pw6c0cnM0

衝突安全とかで全体に分厚いボディデザインだからねぇ。
15インチとかじゃタイヤが物凄く小さく見えてしまうからかな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:06:54 ID:N4zR6UKU0

南アフリカ・ロータス。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:49:43 ID:UovX3CZmO

黒スイスポ速くなったな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:37:33 ID:tjTnm+1Q0

>>704
禿同
毎月1秒上乗せだな。

このまま逝くと51ヵ月後はｗｗｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:03:35 ID:y9JX0Fs80

黒スイスポはブレーキとタイヤをネオバにしてるぐらいなんだよな。
上手く走れてるんだろうな。管理人さんにラインとか教えて貰ってたみたいだし。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:21:09 ID:5ouKinVwO

ローパワー二輪駆動車ノーマルで走り込んでる奴は成長が早い。
俺も負けらんね、けど雪国ﾂﾗｽ。
スノボ一択。
まあ帰りの豪雪山下りで十分練習になってるかもだが。
スピードパーク新潟に期待してる、春遠し。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:42:37 ID:kZBJH50D0

いや、冬こそ練習に最適だと思うんだが…

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:45:09 ID:S6291dx3O

雪の積もった所は滑っちゃいますよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:55:36 ID:YhrQlDAm0

予期せず滑ると焦ってしまう。
まだまだだな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 01:07:06 ID:kZBJH50D0

いや、滑るから練習に…

もういいや。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:16:10 ID:S6291dx3O

>>711
諦めるな！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:53:26 ID:xw55eAXI0

冬を制するものは

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:17:55 ID:qVnX4ofH0

春に綺麗な花が咲く

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:50:26 ID:nSxJwlFH0

タイム削りたかったのにー！って日に現地雨だとがっかりするけど、
挙動の勉強日って割り切るとそれなりに楽しめるかな。
ただ、走行券は雨天割引きしてくれてもいいと思う。。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:51:43 ID:S6291dx3O

雪の日も走れるサーキットってあるのか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:13:56 ID:kIhdx/xs0

ここなんか多少の雪でも逝けるんじゃないか？
ttp://www.bicc-ice.com/circuit/index.htm

718 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2008/02/09(土) 23:05:28 ID:5/ErYA0U0

お久しぶりです
以前は走ってても変に力入ってたりしてたんですが最近は楽になったというか余裕みたいなのがでてきましたね。
SドラやSS595からネオバに変えてブレーキも社外の入れてからものすごく走りやすいというかこのままでもまだまだ詰められそうな気がします。

でも先日同じ車種でしっかりチューンされてる車に同乗して
「チューニングでここまで変わるのか！」
と思い知らされましたorz

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:46:00 ID:S6291dx3O

>>717
ありがとう(^O^)/

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:16:45 ID:vfS+XG1oO

>>718
51秒台は1本だったけど、他のラップタイムの
バラつきも少なくて良い感じじゃないかな？
インフィールドであと0.5秒はいけるね～

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 07:26:21 ID:nOJtSMqI0

今日鈴鹿方面晴れるみたいなので
ツインサーキットかMLSに行ってみます。

去年の秋に走った時に、インナーフェンダーの干渉が発覚して、
対策に足回りを変更したんで確認に・・・
タイムより、アクセル踏む楽しさで行くんで、動くパイロンと化す予想（笑
遅いスカイラインみてもいじめんといてください。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 08:04:43 ID:R7cVlsPBO

午前中は気を付けて！
路面凍ってるよ～
by今日は行楽組より

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:18:05 ID:iaGDJg0NO

>>722
交通量の少ない道路はまだ凍っているよ気を付けて(^O^)/
仕事組みより

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:22:09 ID:FnR4tNM5O

↑どうも

まず名阪国道が雪で通行止めやった。
通れたけど…。
サバイバルになってくるのかー(笑

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:22:09 ID:6WAmcWbr0

なんだ　このスレはスイポ海苔の井戸端会議か？

おいらも白スイポだけどｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:22:11 ID:e1x1ktbr0

わたしは今までミニサ経験者で、しばらくサーキット走行から離れていたVTECオーナーです。

今年から本格的に復帰しようと考えているのですが、ミニサ走行時は
NAだしってコトもあって、サブメーター類は導入しておりませんでしたが、
今後は筑波フルコース主体に活動したく、メーター追加を検討しております。

個人的には最低でも水温計だけでも間に合うかなって思ってるのですが、
油音/圧計も導入したほうが良いですか？。

あと、お勧めはやっぱデフィー辺りですかね。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:08:11 ID:xnpObjgl0

実際に走って必要を感じたら付ければ。
水温計があれば、いきなりオーバーヒートさせることも無いだろうし。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:16:56 ID:iaGDJg0NO

>>726

復活おめ！

729 ：721：2008/02/10(日) 20:09:26 ID:nOJtSMqI0

取り合えず今日のチラシの裏レポート

今回は鈴鹿ツインサーキットへグリップ走行に行ってきました。
到着は11：30頃　どうもグリップ枠の到着は自分が１台目だったみたいです。（路面の関係で少なかった？

13:00の走行枠で同時出走が4台でした。1hで集中力きれましたｗ
ツインサーキットは初めてですが、結構広かった。
ツインサーキット＞備北サーキット＞MLS　ってな感じです。
あまり飛び出るような場所は無かったですが、エスケープゾーンはほとんど無いです
ストレートエンドは3速120km/hまで出てました。
自分の車でしたら1コーナー後のS字が楽しかった。けどコントロール失うとしたらここかな？と思ったり。
取り合えずテンロクNA含め全車に抜かれました・・・

ところで質問ですが、自分の車はS62年のスカイライン（R31型）なんですが・・・
タイヤがフロントばかり減るのは重い直六エンジンの為？テクの無さ？（笑
リアタイヤ全然使えてません（汗
改造しているのは足回り車高調（ちょい下げ）、ステアリング、ステアリングスペーサぐらいです。
タイヤは15in　ノーマルサイズです。腕の問題でしょうけどねｗ

730 ：721：2008/02/10(日) 20:17:18 ID:nOJtSMqI0

>>726
各種メータ
夏には渋滞でも水温が上る自分の車ですが、付いてませんｗ
やっぱり車を気にするのでしたら付けたほうが安心すると思いますよ。
自分は夏に渋滞に入ると人間の精神が先に参りますｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:24:17 ID:msPVvskP0

>>389です。
仕事やら悪天候やらで延び延びになってましたが、今日間瀬行ってきました。
ようやく新年走り初め完了。と思ったらもう２月か。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:00:31 ID:fI0dn0VF0

>>726

デフィー三連メーター導入しました。
こないだまで水温だけでしたが、油温・油圧追加しました。

油圧はあんまり意味ないかもです。
油圧計がいつもと違う数値指す頃には既に手遅れなわけで。
バキューム計のほうが面白い動きするかも♪

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:29:45 ID:G+jKdTbM0

コンピューターの配線から取れるデジタルの水温計とか
見やすくて取り付けも楽だからいいと思うよ。
雰囲気やかっこよさではアナログの方がいいかもしれないけど。
ピボットのやつとか油温も見れて安くていいな。
自分はインテグラルのやつ買ってしまったから
今更付け替える気はないが…。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:32:53 ID:bb/Mj2iy0

油圧計って重要じゃね？
ブローとかで一気にオイルが抜けない限り、急に圧が下がることは無いし。
ストレート全開で油圧が最初より下がってきたら走行をやめるとかさ。
オイルのヘタリっていうか、オイルの限界を知るにはめちゃ便利なメーターだと思ってるけどなー。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:04:10 ID:qQiedpos0

油温計が一番大事
水温は水吹いたらわかるｗけど油温は判断不能
オイルクーラー無しの車両だと
あっという間に油温１３０度なんてことも・・・
油温１３０度越したら殆どのオイルは死ぬんです

当然水温/油圧も重要だから三連メーターをお勧め
おいらはデフィのディンゲージ付けてます

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:18:05 ID:2AhBP6Ue0

ヒャッハー！オー○ゲージの水温計最高！
びゅんびゅん針が動くぜ！ラジエーターノーマルなのにすごい冷却性能！
85度くらいを指してたのにいきなり20度になったりするんだ！冷えすぎてこまるぜ
かと思えば60度になったりもうね見てて楽しいわ

こういう車のパーツに限らず計器ってのは精度に信頼できるもの使わなくっちゃね
あ、オー○ゲージが信頼できないってわけじゃないよ　たまたま俺のがセンサー不良やら取り付けが悪いだけかもしれない

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 04:24:31 ID:Cc+vw4ZV0

BLIZEのマルチメーターを着けてるけどワーニングを個別に設定できないのはキツイ
あと表示項目を6つにすると字が細かくて視認性が悪いです。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 07:16:38 ID:0vt1/Q2A0

油圧計って走っててワーニングのＬＥＤが小さく光ってても解からんと思うんですが
ワーニング設定でブザー音が鳴るのってdefiぐらいですか？
どこのメーカーでもブザー音鳴ります？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:17:41 ID:FxYt+Xsa0

>>732
＞油圧計がいつもと違う数値指す頃には既に手遅れなわけで。
アホ？

ところでノーマルカーって大抵フルブレーキのGがかかるとパンのオイル
偏って油圧瞬間的に激減するよな。よくブローしないもんだな。
本田のVテックはブローする事もあるようだけど。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:40:13 ID:PZOsfR0A0

defiのワーニングブザーだけど、はげしくエンジンの音がしてる中、
あの聴力測定みたいな音はないと思う。

大概、メーターみて気がつくな・・・。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:46:05 ID:IsbLEmMrO

体温計で医院ｼﾞｬﾏｲｶ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:39:51 ID:NrXYroZYO

>>729
重たい直6積んでいて…
というネガティブな面は否めませんが、前ばかり減るのはやはりハンドルこじってる
場面が多いのではないでしょうか。
軽い車両でも、ハンドルこじってれば前ばかり減りますし。
32タイプMしか日産のFRは経験ないので、31の事はわからないんですが、
32は丁寧に走ってやれば４輪きれいに減りました。

荷重移動意識して、ブレーキをいきなりロック寸前まで攻めずに手前からじわっと
操作して、ステア操作もじわっと切る感じで試してください。
働かせたいタイヤに荷重がしっかり乗るのを体感しながら、そういう操作で
体を慣らしていくと、少ないステア操作量で車の向きが面白いように変わるはずです。
すると、各種操作が今までよりもゆっくりかつ少ない操作量なのに、タイムが
全開で攻めた時のタイムに肉薄してくるはずなので、その時のイメージを崩さない
ように注意しながら、徐々に攻めた走りに置き換えていくと、ゆっくり操作なのに
タイムが上がり、タイヤも４輪きれいに使えるようになっていくはずです。
スカイラインは重たいので、丁寧な操作が一番速く走れます。
アグレッシブな攻めに見える上級者の方の走りも、同乗させてもらうとわかりますが、
驚くほど丁寧な操作です。
ただ、体の五感が桁違いなので、ブレーキなどの体感Gがハンパないので
激しく踏んでると勘違いしますが、良く観察すれば、かなり丁寧な操作の集大成なのが理解できますよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 15:45:04 ID:SW+VXkt30

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:41:27 ID:IsbLEmMrO

フォルテシモか‥

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:40:30 ID:ERxb3rt30

油圧計の活かし方がイマイチ解らんですよ。

746 ：721：2008/02/11(月) 21:42:51 ID:OoWKBLCw0

>>742
レスどうもです。
自分はMRのってた方が長いのでついこじってる可能性大です。
ゆっくりと少ない動作心がけてきたつもりですが、サーキット走ってる
ときはすっかり忘れてますね・・・普段から丁寧な動作を忘れないようにしなければ・・・

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:27:43 ID:K8a2v4X20

油温が高いよりも、油圧が低い方がエンジンに与えるダメージは大きいので
どっちが大事？って聞かれたら、オレは油圧計って答えるけどなぁ？
今のエンジンオイルなら、たとえ油温が１４０℃まで上がっても最低限の性能は発揮する。

油圧ゼロだと、数分でメタルが焼き付くよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:01:07 ID:IsbLEmMrO

>>746
MR乗れてたんなら
何でも出来ると思うけどな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:23:36 ID:WK83x0bs0

>747
油温１３０度とかになるとアイドリング時の油圧は大幅に低下するけど
走行中の油圧はリリーフバルブ設定値と変わらず普通に有ります（今のオイルならｗ）

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 03:28:08 ID:RV5xW6N70

今度車高調のバネレート上げようと思うんだが
現在のバネで遊ばない範囲で目イッパイ下げてるのですよ。

同じサイズのバネで固いバネ入れたら車高上がっちゃうよね？

コノ場合短いバネ＋ヘルパーにしたら良いのかな？

ヘルパー入れてるとメインスプリングにプリかけられないよね？

？ばっかでスマソ…

751 ： ◆GPKeyR503k ：2008/02/12(火) 04:38:26 ID:5GtVYKKF0

全長調整じゃないみたいだけど、それなら
単純に自由長の短いバネにすれば良いと思います。
今の状態でシャフトにタイラップ締めて、おもっくそフルブレーキして、
どれだけストロークしてるか確認して、そのストローク範囲内で
フルバンプしない程度に短いバネを組むか、さもなくば
バンプラバーを長めに入れてストローク規制するか…

＞同じサイズのバネで固いバネ入れたら車高上がっちゃうよね？
多分静止状態で上がります。

＞コノ場合短いバネ＋ヘルパーにしたら良いのかな？
今のバネの全長＞短いバネの全長＋ヘルパーのフルストローク全長にすれば
今より車高は下がります。

＞ヘルパー入れてるとメインスプリングにプリかけられないよね？
掛けられます。
その仕様で一回ジャッキを降ろして1G状態での
ショックストローク位置をタイラップで出して、
メインスプリングストローク値＋ヘルパー全縮値との差を割り出せば
プリロード値が計算で出せます。

752 ： ◆GPKeyR503k ：2008/02/12(火) 04:39:12 ID:5GtVYKKF0

あとダイハツの軽バンの純正バンプラバー超オススメ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:03:36 ID:r07kOLuP0

自分もほぼ同じ悩みを持ったことがあるな。
結局、それまでよりレートが高くて自由長が短いスプリングを選んで、
交換前より少し車高が上がった。
最初はイマイチなのを上がった車高のせいにしてたけど、
仕方ないとあきらめてセッティングを今までの下げる方向から
逆に上げる方向で調整していったらウマーな感じに進化w
たぶん下げすぎてちゃんとストロークしてなかったんだろうね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:15:06 ID:todMJUccO

結果的に‥↓

755 ：750：2008/02/12(火) 12:45:07 ID:RV5xW6N70

レスありが㌧です。

リア側だけの悩みで、
現状8インチの6キロなので、
7インチの8キロ辺りのバネを検討してみますです。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:09:17 ID:2Pd8XwMN0

ブレーキ冷却に問題を抱える男（童貞）です。
みなさんにお聞きしたいのですが、ブレーキローターのバックプレートを取ると
冷却にはダクト引いたりする以上の効果がありますでしょうか。
現状ではダクトは引いていますが、毎回キャリパーのブーツが焦げ落ちて困っています。
高価なキャリパーを買えないので、何とか工夫して乗り切りたいのですが・・・。

またバックプレート撤去後、普段の街乗り等で発生しうる弊害がありましたら
教えて頂けると幸いです。
御経験者の方、どうか宜しくお願い致します。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:58:41 ID:3g6WqIWT0

熱、熱が…

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:16:26 ID:aSy6QDB+0

>>756
バックプレートを除くと、マフラーの熱をモロに受けないかな？片方だけ。

ところで自分も質問！
FRでLSDが現在2wayなんですが、1wayの方がターンインし易くなるのでしょうか？
ショップのデモカーレベルでは意外と1way（1.5way）が多いですね。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:21:41 ID:MbVBt+Vx0

>>755
漏れもしょっちゅうダメになるな。ピストンブーツ。
貧乏性だからパッド残5mm位まで使うのが余計にイクナイと整備士に言われた。
パッドが減ると800℃や900℃のローターにより近づくだろ、パッド新品時はあまりエア噛まないのに捨てる直前は沸きやすくなるだろって。

パッドをぎりぎりまで使うかキャリパーOHパーツを大量在庫するのとどっちがお得か銭勘定ちう・・・

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:30:22 ID:MbVBt+Vx0

>>756
完全に2wayではないけど
OSの38度/25度イニシャル10kg（標準設定。GT300で使っているのと同じ仕様）プレート24枚（標準マイナス4枚。ちょっとマイルド仕様）の仕様使っているが
ドライでは別に何ともないですよ。

ウェットのときは尻がポイッと出ようとするけどね。

漏れが鈍いだけ？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:32:01 ID:1kZKI/9/0

あー金の心配せずに走りてーなぁ
オイルなんか高級なやつを走行度に交換して
ミッションオイルやデフオイルもじゃんじゃん交換
ちょっと調子悪いとすぐ分解整備で消耗品交換
タイヤなんかメーカーのトラック一台待機させて・・・

・・・厨房か俺は・・・

762 ：721：2008/02/12(火) 21:51:34 ID:iMb+AT0X0

>>748
あー　MR→AW11,SW20共に乗ってたのですが、サーキット走ったのはAWだけです。
SWはおもに山道です・・・ので振り回すような腕はありません（汗
AWはかなりアンダー気味、SWはニュートラルな感じでした。
特にSWは、急にスピンモードに入る以外は、コントロールし易そうだったのですが
、結局サーキットは走らずでした。

やっぱ純粋に走るだけならMR2楽しいんですよね。
でもスカイラインの方が便利やし、カッコイイし（笑

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:19:46 ID:96UGQPjR0

＞ブレーキ冷却に問題を抱える男（童貞）です
　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~

クーラント吹いたｗｗｗｗ　どーでもいい情報ｗｗｗｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:23:29 ID:R+8y7VQV0

>>756
あれは泥除けじゃなくて熱対策らしい。
近くのABSセンサとかタイロッドエンドとかのゴム類が死ぬとおばあちゃん言ってた。

>>758
そういえばFRで1wayってあんま聞かないね。ドリブームだからかな？

765 ：756：2008/02/12(火) 22:39:22 ID:aSy6QDB+0

>>760
38度/25度とはかなりマイルドなんですか？
自分はニスモの昔の60度/60度の、しかも12kg仕様。

以前はドリフトもやっててイニシャルがヘタるのも嫌だったので
疑問もなく上記のような設定にしてしまったんですが。

どアンダーなりにタイム削ろうと頑張っているんですが
どうにもコーナーが気持ちよくないです。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:04:56 ID:fI8FG1hv0

>>764
1wayはクスコの特許だから他メーカーは
1wayに近い1.5wayしか出せないって聞いたことあるけど。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:28:48 ID:TQVT7kWqO

>>762

FRの方が便利だよね

MR乗るならサーキットじゃないと危険な気がしてた漏れは過去AW海苔でした。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:01:42 ID:inyR0vE00

>>756
バックプレートは熱害対策を想定・予定できないなら外しちゃダメダメが基本だよ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:12:31 ID:CDZ0r1gP0

AZ1の走りは魅力。速くはないが、これほど楽しい車だったとは。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:18:14 ID:obXfnCUS0

>>769
まじ？専門店で購入考えてる
やっぱ・・楽しいか
買お！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:19:28 ID:laCE/RWs0

あんな車が今後出ることはないだろうな
乗れるのは今だけ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:35:32 ID:CDZ0r1gP0

>>770
その辺のリッターカーよりも低いドライビングポジション・・・
男二人で乗ると気まずい雰囲気になるくらい狭い車内・・・
クイックなハンドリング、そしてすごくスピンしやすい。
プラスチッキーな外装、ドアノブが最初どこにあるか解らないガルウィング、
車高の割りに不安になる重心の高さ、
決して出来は良いとは言えないが、あの一体感というかワクワク感はaz1でしか
味わえないんだよな。
十年落ちの軽自動車に１００万出せる勇気があるなら買えー！！！

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:38:41 ID:H3QkHLVQ0

フロンテクーペのほうが楽しいと思うんだけど

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:41:05 ID:TQVT7kWqO

AZ1‥勇気あるなら‥
くれ！

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 02:03:24 ID:obXfnCUS0

>>773
実は例えば１１０万円のＡＺ－１とフロンテクーペ８０万円と迷ったのよ
でも今ならまだバリッとした状態のＡＺ－１優先してフロンテクーペはその後乗ることにした
でもまだ少し迷いはあるけど・・
ツボは似てるね

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 03:10:11 ID:/7uPbjF10

ttp://hiranotire.blog38.fc2.com/blog-entry-16.html

777 ： ◆GPKeyR503k ：2008/02/13(水) 03:44:52 ID:H+Lu9+ZR0

>>758
1wayや1.5wayは、確かにアクセルオフのターンインは楽になるけど、
逆にコーナーリング中のアクセルオンオフで挙動が乱れやすくもなる、
諸刃の剣ですよ。
ただ、それを逆手にとってオンオフで挙動を入れ替えられると言うのも
ある意味メリットでありデメリットでもあるかと。

もうコーナー中踏みっぱなしイケイケな方は1way、
コーナー中にアクセルオンオフする方は1.5way、
アクセルオフでもLSD利かせていたい方は2way、
FRの場合こんな感じかと。個人的に。

自分ちのポンコツFRにはニスモのLSDを2wayに組んで
イニシャルを調整幅の中間（確か9kg位）にしていますけど、
ドライでもウェットでも特にターンインで悩んだ事無いです。
FRに2way組もうが何しようが、無限の2way組んだシビックより
よっぽどターンインは楽ですｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 04:52:17 ID:NlVpdhIq0

AZ-1 リアの足がアルトのフロントそのままもってきただけだから、
限界かなり低いよ…。まぁそのお陰でドリドリしまくりだったがｗ
とりあえず直線で右へ左へワープするのが怖いが、
ミニサーキットなら逆に振り回せるから速いかも。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 07:39:39 ID:GtQJubpx0

>>759
質問ｽﾏｿ
俺もキャリパーのピストンブーツが裂けてきてるので
交換してもらうかどうか考え中なのですが
そのくらいの金額が掛かってますか？

車種や工場によって違うでしょうが
安いようなら、すぐに換えたいし
高いようなら、しばらくサーキットを自粛してお金をためようかと思っているもので。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 08:07:19 ID:c9hzzRPf0

ブーツだけ交換ってメニューはないんじゃないかなー
キャリパのO/Hキットに含まれてるものだから、基本はキャリパ単位でお金とられると思う。
自分でやっても難しいものではないけど、自信がないなら触るべきではない場所だもんね。
工賃は1カ所5000円前後から…ぐらいかと。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 09:53:42 ID:YeFSCXuH0

メタボで童貞・早濡には乗れない車…、それがＡＺ―１

まあ、俺の事だがｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:42:55 ID:TQVT7kWqO

AZ1でサーキット無敵だぜ！
もう誰にも前ははしらせねぇぇぇ～

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:23:58 ID:tgO+tZjM0

>>782
それを言うなら
「何人たりとも俺の前は走らせねえ」だ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:40:07 ID:+h5bK4s00

F乙w

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:33:26 ID:TQVT7kWqO

何人たりとも漏れの前にははしらせねぇぇぇ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:23:52 ID:sYVheFlnO

>>778
軽枠に縛られた車幅のせいで、サスアームが短いからストロークした時の
ジオメトリ変化が激しくて、接地感が突然なくなって死ねる車だったよねw
そういう意味ではかなりマニアックな楽しみがある反面、初心者には勧められない車だったよね。

ちょいと借りた程度のおいらでは、雨の日は異常に怖かった記憶がある。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:48:30 ID:TQVT7kWqO

それをねじ伏せる腕がないとAZ1海苔と言われないのだ！
AZ1最高だぞ！

788 ：758：2008/02/13(水) 19:29:17 ID:zi52Qt3Q0

>>777
レスどうも。
以前にもここでグチったんですが
ロールバーを入れてからアンダーが酷くなりました。
車体フロント側にはロールバーに匹敵する剛性パーツはありません。

タイヤサイズやアライメントも少し変更したりしましたが
どうも車体自体の挙動が・・・
コーナー中のアクセルオンオフはコーナリング失敗と認識していますが間違いでしょうか？

一度1wayというものでタイムアタックしたい。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:04:50 ID:laCE/RWs0

>>785
前にいたはずの車が気が付いたら後ろから来ることあるよね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:53:06 ID:TQVT7kWqO

>>789

コーナーの魔術師と呼ばれし漏れの腕に着に答えられるマシーンはAZ1意外無し！

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:17:26 ID:OmFFXPdP0

>>790
バトラー乙

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:27:34 ID:x8lNMb7y0

>>785

何人たりとも漏れて先走り汁垂らさねぇ！

793 ：779：2008/02/13(水) 21:28:32 ID:GtQJubpx0

>>780
レスありが㌧。
自分ではしっかりクーリングしてるつもりでも
車的には厳しかったらしくて、パッドも焼いてしまったし
その影響でか、ピストンブーツも劣化させてしまいました。
そのくらいの価格で出来るようなら、すぐにでも済ませてしまおうかと思います。
うーん、でもパッド買い替えかorz
マイナー車種なんで、スポーツ走行に使えるパッドは特注になるんだよね。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:06:01 ID:sYVheFlnO

>>790
ちょっと違うと思うけどなぁ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:19:41 ID:x8lNMb7y0

やっぱり皆さんブレーキでお悩みなんですね。
自分もいまだにブレーキが満足な状態で走ったことがないです。
一本マトモな状態で走りぬいたことが一度もないです。
サーキットってこんなにブレーキに厳しいんですね。

初サーでパッド（\5000）が焼けて、温度域を上げ（SEI-CS)たら
ローター歪んで、ローター研磨したが次にすぐまた歪み、
ローター替えたら次にパッドに亀裂が入ってダメになり、
再度パッド交換（ARMA-SR）して至る現在です。

4度サーキット行って4度ブレーキが逝く。
こんな私に救いの手を…

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:22:11 ID:TQVT7kWqO

>>792

カウパー乙

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:22:24 ID:VTVtD59O0

あ、brembo
ttp://www.brembo.com/JPN/

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:42:47 ID:kOJkbpeq0

>>795
何で何処をどんだけ～走ってるのかしらんが
ちったあ学習しろよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:50:46 ID:ZdHwNXSn0

>>795
どこ走ってるんだか知らないけど、ブレーキ効かん＆他車にドーンじゃ
洒落にならないぞ。
最低でもブレーキＯＨするまでサーキット走行は控えてくれ。まじで。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:55:22 ID:OzTQ5epx0

>795
ちゃんとブレーキの温度を考えながら走って、
クールダウンもやってる？？
ミニサーキットなら、状況が許せば2周は
クールダウンする方がいいよ。
もちろんクールダウン中のエンジンは高回転を使わず、
ブレーキもなるべく踏まず。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:39:11 ID:w9wcQ2UD0

レスどうもありがとうございます。

今回キャリパーOHも同時に行いました。
金の掛からないところで蛇腹ダクトも設置しました。
毎回フルードはそれなりなモノを充分抜き換えています。
なのでフルード絡みのトラブルはゼロです。
先にベーパーロックがくると思っていたので…
それ以前に油温計とか追加して、そっちを気にしながら走れば
ブレーキもついてくると思っていました。

一回目は安物パッドがまずかっただけだと思い、
二度目はローターが原因か何だか手探りで、
三度目は純正ローターの限界かと思い、
四度目はまだ8mm以上残ってるパッドが問題起こすなどとは
予想もできませんでした。

三度目には「クーリング」という単語を覚えたので2～3周
シバいたら数周ユックリとかやったんですがねぇ。

次回はじめてオールNewなブレーキシステムで走行すること
になります。大事に大事に使います。
ちなみに西浦に出没します。台数少ない平日なんで間隔あけて
走ってマス。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:41:30 ID:UEgYE1cJO

おまいらの熱にあてられ興味本位でAZ-1中古物色したら、ほとんどのタマ修復歴有りで吹いたw
なんだこの事故率、どんだけピーキーなんだよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:25:49 ID:9DPADQzh0

出来の悪い車なんだけど、それを吹き飛ばすくらいの楽しさはあるよ。ＡＺ１
軽でタイム狙いならカプチーノなり、ヴィヴィオなりを選んだほうがいいかも。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:33:18 ID:w9wcQ2UD0

息子に買ってあげた「世界のスーパーカーまるごと大百科」
にも載ってたよ＞AZ-1

「たった一年で生産をやめてしまったため…今でも欲しいと
思っている人がたくさんいます」
「車内は人がふたり座るのがやっとで…窓もほとんど開きま
せん」

って書いてあって噴いた。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:05:26 ID:UEgYE1cJO

>>803
あ、褒め言葉だから気を悪くしないでね。
走る棺桶系や変態欠陥車は大好物です。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:05:37 ID:0+poVbar0

軽のABC懐かしいなぁ。

AZ-1
ビート
カプチーノ

どれも夢のあるクルマだった。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:35:47 ID:9Jc9MD87O

>>806
なんで過去形なんだｗｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:18:53 ID:KjXBMmQO0

>>759
パッドをケチりすぎてブレンボ(スミンボではない)を駄目にした俺が着来ましたよ
どうやらピストンが出すぎて傷ついて固着してしまったらしい
それ以後はパッド＆ローターの残量は気にするようにしてる。
理想はパッド半分くらいでやめるのがいいんだろうけどなぁ

街乗りパッドとサーキットのパッドを使い分けて減りを遅くするのがベストなのかな？
OH手間かかるからネェ

>>779
ブレーキオーバーホールは場所にも寄るけど…
ディーラーの標準工賃だとバカ高いよ。
シールキット(モノによるけど数千円)＋工賃(日産リア対向2ポッド)で
4万ほどかかった…

キャリパー取り外し、OH、キャリパー取り付け、エア抜きを考えると
まあ工賃はこんなもんか…って思うけどね

俺も最初はやるのが億劫でやってもらったけどこの金額をみてからは
自分でやるようにしてる。
俺は幸いキャリパーを一組余分に持ってるから交互にオーバーホールして
装着してる。
ビックリしたのが、デラでOHしてから1年(サーキット走行4回、ジムカーナ4回)
で、もうブーツが破れてたorz
毎年4万も払えんわ(しかも後輪だけの工賃だしな)

>>801
イ㌔
俺もブレーキには苦労した
サイズアップやパッドを工夫して漸くマトモにサーキット走れるくらいな状態になったが
そうなると今度は消耗品地獄に陥ってるw

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:30:13 ID:9Jc9MD87O

やるべき事をするまでさ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:04:20 ID:JFiHOXKT0

>>807
もう生産してないからじゃyね？

ブレーキキャリパーはサーキット走行始めてからずっと純正な俺って一体…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:47:12 ID:GpFyS+FL0

キャリパーまで交換するのはむしろ一部ブルジョワじゃなかろか。
ざっくり30万って無理。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:31:26 ID:ZH+WW5g50

>>802
上物を手放す奴が少ないってのもあるんじゃね？
軽な分だけ維持費も安そうだし

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:42:40 ID:kmLnHjrtO

>>810
車種によるよ。
シビックやロドスタなら、ヘタにキャリパーいじってバランス崩れるよりも、
純正キャリパーで十分奥まで行けるし。

逆に、純正キャリパーでかなりの速さまでいける車体で、キャリパー交換まで
視野に入れないといけなくなった時に、乗り換えまで含めていろいろ考えたら
いいと思うよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:52:17 ID:ZH+WW5g50

>>810
うまいからじゃね？
下手な奴ほどブレーキに厳しい運転になりそうな気がするし

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:56:25 ID:SyS5b6Ho0

でも、純正流用とかでお手軽にブレーキ容量増やせる車種ならやって損はないと思う。
1インチでもローター径が大きくなると、ホント熱ダレとか違ってくるからさ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:15:17 ID:GpFyS+FL0

現実問題、みなさんは何ラップできます？

一部タイムアタッカーの人を見てるとインラップ、ウォームアップ、
アタック2周以内でクーリングしてピットインみたいに、5～6周で
戻ってるみたいですが。

まだ走るだけでいっぱいいっぱいな子たちは、ずっとラップを重ね、
50分枠に一度か二度休憩に帰ってくるくらいで平気みたいな。

自分はアタッカーほど走りが安定してない。
まだまだ周回するほど速くなるレベルにいる。
だからなるべく時間いっぱい走りたい。

ブレーキはどう使えばいいんだろう。
パッドはフェードってだけにある程度段階的に逝くから解る。
でもローターはいきなり逝くから予測できなくないですか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:18:50 ID:ZH+WW5g50

>>816
車はつらくなってきてるのに
走れば走るほどタイムが上がるから困る

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:43:15 ID:s30SZbnG0

>>816
周回するほど～、といっても連続周回は車にも人にも効率は悪いと思う
ピットまで戻らんでいいから、３－４周アタックしたら、クーリングもかねて
そこまでの周回での良かった点ミスした点を各コーナー思い出しながら周回し、
次のアタックでの修正イメージを作る。時間枠はその繰り返し。俺はこんな感じ
連続周回じゃブレーキも水も中の人も持たないしタイヤもタレる

>>817
車が辛くなかったらもっとタイム上がるなんて思ったことないか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:35:01 ID:SNFICUx50

オレの場合、
サーキット走り始めた頃は、走れば走るだけタイムアップしていって、最終ラップで
ベストが出ていたのだが、
一定のタイムをまんべんなく出せるようになると、2ラップ目くらいが一番ベストが
出やすくなる。3ラップ以降はどんどんタイム落ちてくる。

だから2ラップ目を本気アタックとして、3ラップ目以降はクーリングに入る。
そして4ラップ目でピットイン。

820 ： ◆GPKeyR503k ：2008/02/15(金) 02:11:14 ID:SOxpz2an0

>>788
＞コーナー中のアクセルオンオフは
＞コーナリング失敗と認識していますが間違いでしょうか？

コーナーに対して、もしも毎周全く同じアプローチ・完璧なライン取り・
最適なアクセル開度を保てるのならばオンオフは失敗と言えるけど、
絶対にそんな事はありえないのがサーキット。
グラディウスのエミュプレイの様にはいきません。
自身のミスからオーバー・アンダーを出して修正したり、
ラインを修正する為にオンオフしたり、コーナー中に路面μが変化したり
スピンした他車を避けたり…

要は車をコントロールする要素として、オンオフで挙動が表裏する
1wayを使うと言うのも一つの手、って事です。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:42:16 ID:Zuj+GDSA0

FISCOの１００Rなんかでぐぅぅぅーっと荷重かかりながら曲がってる時、
だんだん速度があがって後半でスピンしそうになる。
これさ、単純にリアのトレッド幅広げたらある程度は抑え込める？

まぁそこだけ抑え込んでも他が曲がりづらくなったりしちゃ意味ないけど

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:29:44 ID:mfgI8CXR0

コルベットの極太タイヤが攻めてもまったく片べりしない
すごいと思った。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:35:15 ID:DeCB7n2N0

>>822
意外と足がいいのかねぇ
コルベットは

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:21:32 ID:Xsw+YAJK0

>>817 >>818

レスありがとう♪

そこなんですよ。
まだまだ一発に全てを込めて成果を出せるレベルじゃない。
クルマがタレてきても、ボヨボヨのブレーキとズルズルなタイヤ
で本日のベストが出る。

次に走るときは、ひとまず最初の3周目とかで前回のベストが出る。
そうすると新しいラインが見えて…

またも疲れ果てたクルマでベスト更新してしまうorz

ところで誰か西浦の車種別ベストとかないですかね。
あそこ何も貼ってないから。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:58:27 ID:ITc2AI/j0

明日はドライのようだが風が強そうだ．．．．

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:09:31 ID:hqCzj6FX0

軽で、ＦＩＳＣＯ走っても全然面白くねぇなｗｗｗ

タイムうんぬんよりも、Ｅｇの耐久性を調べに来ただけって感じだったわｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:02:56 ID:UGZI3Ki80

kwsk

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:35:23 ID:IgCS2Z7m0

>>826
軽ターボで2分10秒台出してる人がいるんだから、かなり楽しめる範囲だと思うけどな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 06:27:08 ID:Ob3OyYyu0

>>828
そういう奴らは多分原付でも２：２０くらい出せるだろうから…

じゃあ今から行ってきます。ﾉｼ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 07:40:15 ID:iUjQng/ZO

>>823
実際に乗ってみればわかるよ。

所詮、アメ車はアメ車。

C5からはノーマルのATが一番完成度が高い。
まったり乗るのが魅力的なモデルには違いないけど、ゼロヨンとかなら
相手がへたくそなら割りと遊べる。
でも、90厚揚げには勝てないけれど。
C4までは、本当にアメ車。えっ！？
と驚くほど速く走れない。ド太いトルクなのに、直線すらちょっと速いかな？
って程度。

まぁ、乗ってみればわかるよ。
あれ？
って驚く車速でコーナー外側へスッ飛んでいくから。
そもそも目を三角形にして走る車じゃないんだよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:48:26 ID:lE546PZw0

>>821
100R後半はRがきつくなるからどうしようもないんじゃね？
ってか、ｺｰﾅｰの真ん中辺で1回ｱｸｾﾙｵﾌor軽くﾌﾞﾚｰｷで向きを変えるのがｾｵﾘｰだろ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:31:31 ID:s8giJQBbO

>>831

オマイそんな乗り方してるの？
もう一度考え直して！

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:32:34 ID:mCDJy8lq0

>>831
アクセル踏み切れるセッティング出る車ならいいんだろうけど、
自分も軽くアクセルオフ→ケツがつつつっ→アセアセ→アクセルオン　だな。

まぁなんだ、｢アセアセ｣部分を減らしたいとは思っているんだけどさ。。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:31:20 ID:c8N+D25mO

ショートサーキットなら未だにトレノレビン汁ビアが最速
(￣ω￣)

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:06:54 ID:PgVGH1mD0

質問ですが、
今、サーキットを走る為だけの車を購入予定なのですが、個人的に維持費も気になります。
岡山国際サーキットを走るとしたら、アルトワークスみたいな軽四ではきついでしょうか？
最低でも、コンパクトサイズの車のほうが良いですか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:15:47 ID:NUOGgMoX0

そんなアバウトに聞かれても答えようがないと思うがｗ
まず予算と目標タイムくらい書くべきじゃないのか

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:44:18 ID:PgVGH1mD0

岡国は走ったことが無いので基準タイムはよく分からないです。
今乗ってる車がパーツがまったくな良く社外パットすらない状態なので、それなりにパーツがある車を探してます。
車は、2～30万円の車体を探して、自分で整備する予定です。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:22:24 ID:s8giJQBbO

>>837

軽自動車はどうかとか分からんが流用部品とか‥例えばブレーキとか有る事もマシーン購入の視野に入れてくれ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:36:31 ID:Uam+68mq0

>>837
程度を気にしないならAE111型のレビトレあたりはどう？
安いの探せばそのぐらいの予算で見つかると思う

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:19:16 ID:9C8hmnuP0

シビックとかロードスターでいいんじゃないの

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:15:27 ID:YxwKEFPJ0

>>835が一番気にしてるのは軽なら維持費（税金とか）安いけど楽しめるか？
ってことが気になってるんじゃないのか？
俺なら維持費が少し高くてもマーチ、スターレットあたりにするな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:19:25 ID:yz+VPkM70

シビックやレビトレ100系当たりがいいみたいですね。
一応、プレリュードSi　MR2のNA を見に行く予定にしてます。
アドバイスｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:52:03 ID:6xO48rg70

岡国を軽で走って楽しめるかどうかも重要なんじゃね？
>>826みたいな意見もあるわけだし。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:03:49 ID:nVbPNdKK0

車買う前に走ってみりゃいいんだよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:46:07 ID:9yQZOn8A0

いや、ワークスで十分！

安いし、タマ数あるし、パーツもうじゃうじゃあるし。タービンと厚揚げで１３０馬いくし。

専門にやってるショップもあるし、セントラル・岡山では本当に楽しめるよ。

ミラ・アバンツァートって手もあるが、微妙にパーツ数が少ないんだよな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:08:12 ID:VrfCJr0Z0

↑ ワークスで２分切れるの？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:32:27 ID:nqmwemyU0

軽でも鬼のように速い人いるからねー。コーナーの突っ込みが怖すぎ。
なめちゃあかんよな。
で、楽しさはタイムだけじゃないでしょ。
軽はやっぱ維持費が安いしね。ワークスでも楽しいと思うけどなー。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 03:13:03 ID:/K7VbMdb0

ワークスは下手に縁石踏むと見事に横転するよ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 07:46:41 ID:7KBwYQ/J0

安い予算で…

遅いなりに純粋に運転を楽しみたいならNAろどすた。
仲間も多いので自分のUDEがどの位かの物差しになる。
タイムは貧相でも、高性能なスポーツカーで攻め抜いた時のような
快感が得られる。

ボロいなりに現代車をカモるパフォーマンスを目指すならVTEC系。
限りなく低い予算でノーマルのエボくらいのタイムが得られる。
ただ、運転が愉しいとかそういう次元ではなくなる。
スピードを感じる乗り物ではない。
ラップタイムをたたき出す装置だ。良くも悪くも。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:22:11 ID:GhY61xA/O

>>847
ｋは流行りのトールワゴンは緩い曲線は横Ｇ少なくかなり速いが、
ストローク無くて、タイトコーナーはハンドル切れないので、足回りチューンするわけだが、
ｋが足回り強化したらそこらのスポーツセダンをスイスイ抜いて行きますなｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:33:06 ID:OnaovFKO0

昨日のFSW、セルシオとかプレジデントで走ってる軍団がいたが
ああいうのってコーナリングとかどうなんだろう

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:11:01 ID:E8dZgXh7O

>>851

それを見ていたオマイに聞きたい
で、どうだった？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:17:26 ID:YJDSukA/0

OREも聞きたい聞きたい

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:31:55 ID:8h7B5RrR0

>>850
おめぇ日本語大丈夫か？ｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:38:51 ID:OnaovFKO0

>>852
ごめんピットアウトしたところしか見てなかった
見た感じ社外エアロで車高は落としてるようだったけど
GTウィングとかそういうのはついてなかった

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:41:54 ID:e3YotQvW0

>>855
エアロで車高は落ちないだろ
超重たいエアロでもつけない限り

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:47:45 ID:OnaovFKO0

仰るとおりで

社外エアロ装着＋車高ローダウンしてた、ってことです

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:50:10 ID:E8dZgXh7O

>>855

みたのピットアウトだけか‥
車さえ軽ければセルシオ辺りは良いんｼﾞｬﾏｲｶ？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:16:24 ID:cWeuyhFy0

>>857
いわゆるBIPカーみたいな外見？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 19:24:21 ID:OnaovFKO0

>>859
どちらかといえばそんな感じ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:51:12 ID:rbSA9fVP0

プレジデントでFSW、っていう事は・・・なんとなく心当たりある。
別にサーキットアタックに特化したチューンなんかしてない、普通のVIP集団だね。
でもプレジデントクラスならそもそもの基本品質が高いから問題無いでしょ。
排気量だって十分あるしAT容量もブレーキ耐久性もそこらの安物スポーティよりも安心感がある。
本人達はモータースポーツというよりも、警察のいない場所で安全にハイスピードランを楽しんでいると言った風情でしょ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:56:01 ID:b7TsAQezO

なーに言ってんだw
ブレーキ一発で逝くぞw
2t近い車重あるんだぞ。
サーキット走行したら、デフやハブやATも普通にヤバイ車だろ。
寝言は寝て言え。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:06:01 ID:rbSA9fVP0

>>862
大丈夫。逝かないよ。
スリック履いて予選アタックする訳じゃないんだからさ。
俺は他の日に一緒になったけど、セルシオでも普通にFSW流す分には誰も逝ってないよ。
たかだか20秒くらいペースで走ってて一発で逝くようなブレーキを、フラッグシップモデルに装備しないでしょ。
ベンツのSクラスで菅生走るオッサンもいるし。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:30:44 ID:6quQpU2j0

セル塩の純正キャリパーって目立たないけどでかいもんな～

てか純正ってもそこまで頼りないもんじゃないぞ。
サーキット1周ももたん車なんぞ10年もたんだろｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:50:58 ID:oeTE1kwb0

キャリパー自体は丈夫だがフェードやベーパーロックが問題でしょうに
ちゃんとサーキット用の消耗品に交換してあるのかな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:08:20 ID:YJDSukA/0

でかいブレーキはローターが歪みやすい気がする。
なまじっかフルード新品でパッドだけ強化してると余計に。

普通は大丈夫だけどサーキットだと。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:15:22 ID:GhY61xA/O

>>860
コーナーは普通のステーションワゴンに離されるぉ
直線250出るけど

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:16:42 ID:GhY61xA/O

>>862
しっかりチューニングしないと、山梨の山下りで新品のフルード逝った
実話

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:18:02 ID:BVoabKm/0

昔はいわゆるスポーツカー乗り回してた人が、中年になってＶＩＰセダンに移行って感じじゃない？
メンテは専門ショップでって感じで。まさに不良中年。

>>867
カルディナＧＴ－４（現行？）が速いんだよね。聞けばターボ４駆。かなわね（笑

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:31:52 ID:VrfCJr0Z0

馬鹿言ってんじゃないよ～♪
カルディナＧＴ－４なんて唯の実用ライトバンｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:37:10 ID:BVoabKm/0

>>870
あー、直線番長って事ね・・・。1600NAじゃあついてけん。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:45:19 ID:ZQkftXiQ0

ブレーキの話が出ているのでちょっと質問させて下さい。

先月茂木を走ったら、ローターの外側だけ黒い焼けた後みたいに変色してました。
その後普段乗りで鳴くブレーキが全然鳴かなくなり、ついで効きも凄く悪いです。
これってパッドの溶着？手でローターなぞってみても特に段付きはないのです。
困ったなあ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:35:57 ID:E8dZgXh7O

話をパッと聞いただけじゃ問題なのはパッド

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 07:39:23 ID:4DJvZwcB0

パットの表面を紙やすりでパパット削ってみれば？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:05:17 ID:6RBdgn5w0

炭化してるかもね
ほっとくとヤバイよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:43:27 ID:6FtonDkW0

あー、そのハナシ聞く感じだと、パッド死んだな。

思い切って表面から1mmくらいゴッソリ削って組んでみよう。
ちょっとペーパー当てる程度じゃ多分意味ナイよ。
それでもダメなら芯まで焦げてる。パッド交換するしかナイよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:16:17 ID:truPS9I4O

珍車で走れサーキット！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:03:46 ID:H1dzYlrh0

>>872
漏れもなった事あった。純正パットでサーキット走行後だったけどｗ
その後、パット交換したけど、もう一度熱を入れる？or当りを出す？まで取れなかったｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:16:52 ID:pA3xLo4P0

>>873と>>874はもっと評価されてもいいと思う

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:24:02 ID:dNaHHtUK0

>>879
本人乙

と言っておくｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:11:23 ID:BMayNDaW0

パッドが炭化してるんでね？
純正から、某社のストリート用パッド（耐熱は３００くらいだったか？）に換えてトライしたんだけど、
1回の走行で逝きました。

耐熱温度って重要なのね、と学習しました。
その後～800℃までのレーシングパッドを入れてます。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:16:54 ID:ZD8r8cJ50

俺も通った道。

次はローターが歪んで困るぞ♪

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:26:20 ID:sdGpJ3VP0

もう13万キロ
段階的にガタがきてくれるといいけどなぁ
一気にきたらどうしよう　クラッチ　ブレーキ　サス　ブッシュ類・・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:21:34 ID:83DDb1zS0

>>883 程々には整備しようぜ。　
クラッチやブレーキなんかは、下手すりゃ帰れんよ。

ブレーキやられてMLSから大阪まで6時間位かかったのはナイショだｗ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 02:22:39 ID:j3D0GTkE0

なんかすげーどうでもよさそうな話だと言うのは分かった

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:34:35 ID:QlYw/pJ5O

今日も天気いいな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:56:23 ID:IfqwDFf30

サーキットに持ち込む油圧ジャッキを検討中です。
メジャーで地面とジャッキポイントの隙間を計ってみたら12cm強ってところで、KYB等の
シザースジャッキだとｷﾞﾘｷﾞﾘ(無理?)っぽい。
スロープも持って行かなきゃならないようなら、いっそガレージジャッキの方が良いかなとか。
これだと8cmぐらいのがあるし、スロープに乗せる手間も省けるしってことで。
あまり荷物が乗らない車なので純正車載ジャッキで頑張るって手も…。
実際現地でやる作業はタイヤ交換程度の予定ですが、それぞれの使い勝手とかどんなもんでしょうか?

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:05:47 ID:vCqQ2iJU0

SUGOってP-LAP使えますか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:23:27 ID:qcSHjas70

>>887
タイヤ交換程度なら木片スロープ＋油圧ジャッキで十分じゃね？
ガレージジャッキ（フロアジャッキ？）なんてデカくて邪魔に感じるけどな。。
そんな自分は自作スロープ＋油圧ジャッキですわ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:28:02 ID:sdGpJ3VP0

ガレージジャッキ積んでる　後席の足元に
あ、小さいやつね　取っ手が外せるやつ
どうせ後ろ人乗せないし　大きさがぴったりだった

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:36:18 ID:H2WVM8Xf0

>>887
某アストロの１．５ｔアルミガレージジャッキ使ってる。
大きすぎず、小さすぎず、車高低くても使えて便利。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:45:28 ID:QlYw/pJ5O

そうジャッキアップは必需品だよな

893 ：887：2008/02/20(水) 00:38:38 ID:YBp0voML0

レスありがとうございます。
近所のカー用品店でガレージジャッキ2980円てのを見て一瞬ｸﾞﾗっときましたが、デカさと
重さに躊躇しました。
油圧パンタで最低位が低いのがあれば文句無しなんですが構造上無理?
スロープは自作って手もあるんですね。
某アストロのはちょっと高いですが候補に入れてました。
安くて、より軽い奴もあるけど最低位が…ってのが悔しい。
もうちょっと悩んでみます。

>>888
HKSの奴はﾀﾞﾒでした。P-LAPも同じ方式でしたっけ?
1コーナーが迫ってるのに、ついつい電光掲示板で自分の番号を探してしまう…

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 00:58:28 ID:gmmLoOrq0

油圧パンタ買うくらいなら、のむけんの「しゅるしゅるハンドル」
で車載パンタを軽く回した方が便利。

油圧パンタって最低位がけっこうあるんで、車高調とかでそれなり
に落ちてるとジャッキ箇所に入らない。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 03:34:27 ID:dxVOxM6H0

サーキット走る場合、ホイールのエアバルブのキャップを外すように指示される場合がありますが
あれって無くてもエア漏れたりはしないもんなんですか？なら何のためにあるんでしょうか・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 03:36:19 ID:ub85o8Mm0

>>895
念のため

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 03:52:47 ID:dxVOxM6H0

サーキット走行中は外してても問題無い、っていうか普通は外すんですかね？
その方がエアチェックもやりやすいですが・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 04:13:48 ID:fUYETh4u0

漏れも走行前にエアーチェックで外したまま。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:00:08 ID:rH62qRs60

普段は泥やゴミなんかがハマるとエア漏れ起こす可能性があるから
キャップはした方がいい。サーキットで外すのは脱落防止かな。
したこともさせられたこともないが。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:10:54 ID:aghG1Jga0

>>888
マルチコースなら使えるよ、レーシングコースは使えないけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:38:25 ID:nSZEN3SMO

すみませんが、どなたかツインリンクもてぎの、ライセンス走行に付いて教えて下さい。
ロードコースの市販車四輪クラスの混み具合ってどうですか？
２月のスケジュールを見ると金土曜日に枠が有るみたいですけど、通年そうなんでしょうか？

よろしくお願いします。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:49:56 ID:SxXUZJg1O

茂木にTELしろ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:54:35 ID:eSBcsXd30

>>893
>>900
ありがとうございます

>>901
市販四輪クラスは平日でも土日でも台数が少なくて
走りやすいですよ。TN（混走）のときでも少ないです。

スケジュールは平日がやや多いかと。
土日は合計しても月に１～３回ぐらいだと
思います。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:23:01 ID:WLMXIdhL0

>895
「ホイルキャップを外せ」の聞き違いじゃねぇの？
エアバルブキャップ無しで高速走行すると
遠心力でバルブが引き込まれ空気圧落ちるコトもあるから危険だよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:25:31 ID:+z26Thnu0

俺もそうオモタ
バルブキャップなんて外せと言われたことがない

ホイールキャップは外せって、ライセンス取得時に言われたな＠FISCO

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:29:35 ID:olvk2TYU0

遠心力で引き込まれる
↑
意味不明

てかレースカーにそんなもんついてない

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 15:59:43 ID:+NAbxmENO

オマイら遠心力でバルブ開くんだってさW

908 ：901：2008/02/20(水) 16:54:05 ID:nSZEN3SMO

>>903
ありがとうございます

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:18:01 ID:WLMXIdhL0

>906
二輪車みたいにエアバルブが真っ直ぐに付いてたら
高回転時に遠心力でバルブコアが引き込まれエア漏れするってｺﾄ
二輪のレースなら常識だよ
真横に向いて付いてたら大丈夫だろうけど、
ナナメに付いてたらエア抜けの可能性あり

テッチン用ホイルキャップは当然だが
アルミホイルでもセンターキャップは外せってｺﾄ（例 BBS RG他)

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:23:51 ID:dxVOxM6H0

結局サーキットでもキャップは付けた方がいいって事ですか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:28:19 ID:olvk2TYU0

まぁ５００マンコ譲って仮に遠心力でバルブが引っ込むとしよう。

キャップを付けててそれが緩和されるという意味が分からない。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:29:57 ID:gFDfGC/00

俺はサーキットでは外したまま。
エアチェックでピットに戻って来た時に、熱くて触れないからね。
友達にやってもらって、火傷させちまった事がある。
ゴム製だったら多少ましなのかもしれんが。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:36:47 ID:2VhXTtIR0

漏れはゴム製エアバルブキャップがブレーキの熱(!?)で溶けたコトがあるｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:47:15 ID:Gxw5PXvd0

アルミホイール用のプラ製センターキャップも熱で変形する。
レース用などは元からついてないのも、もっともだと思う。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:02:47 ID:2sztACh20

岡国でRE30のセンターキャップどこかへ行ってしまいましたが、何か。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:22:07 ID:+NAbxmENO

走りたいよーーーー！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:36:44 ID:6A154X0Q0

>>911
キャップにゴムパッキン付いてなかったっけ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:26:32 ID:WUp4BgNaO

>>915
センターキャップなんて付けるからだw
俺なんかセンターキャップなんて一度も購入した事がないぞ。
あんなんに金使うなんて無駄。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:29:35 ID:WUp4BgNaO

>>890
シザーズジャッキでしょ？
俺も茅場製を愛用している。
あれって収納楽で耐久性もあって、使い勝手良いよね。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:57:23 ID:5YYKC3Rp0

>>909
市販のバルブコアはたしか300km/hの遠心力に耐える設計になってると思うけど・・・
通常、内部の圧力で弁が押されてるから、そう簡単には引き込まれないよ
2輪だと圧が低いから、そうなるんかな？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:12:36 ID:hq1/29pA0

>>920
2輪は圧高いよ

うちのVT250は2.65

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:17:48 ID:0PiKNjcR0

>>920
うちのゼファー７５０だと2.0指定。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:32:03 ID:+NAbxmENO

スーパーカブで１.８

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:37:56 ID:WLMXIdhL0

>918
純正アルミには殆どセンターキャップ付いてます

>920
二輪が高速コーナー曲がるときにはタイヤの遠心力だけじゃなくて
強烈な縦Ｇと路面からの振動も加わるんですよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:00:38 ID:SfX+YBHP0

とりあえず今は四輪のタイヤの話をしてくれ。

少なくとも漏れはバルブキャップを閉め忘れたらパンクしたなんて
話は聞いた事がないしよく考えたら今俺の車のキャップは全て
外してある。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:14:38 ID:iWULYUph0

↑ 四輪でも３５０㌔くらい出たら空気抜けるんじゃね？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 02:58:19 ID:vt1yWgU20

以前どこかで、
「アルミのキャップ付けて走行したら熱で変形し無理にとろうとしてバルブごともげた」
みたいなカキコ見てからオレは外して走ることにしてる。
純正ゴムキャップなら、溶けても取れるから問題ない気もする。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 04:47:59 ID:oLF8p/9yO

どうでも良いがゴム付けないで発射すんなよな！

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:23:18 ID:yZ6p0IDy0

ホントどうでもいいな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 10:57:00 ID:pdOeydv2O

でも大切な事だよな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 12:43:40 ID:4MwOnQOk0

>>907 遠心力なんてって笑い飛ばす前に計算してみよう。

手元のバルブコアは直径4mmで重さ0.9gだった。
バルブの断面積は0.2x0.2x3.14=0.1256cm2になる。

仮に18インチホイールでタイヤ直径65cmとすると、
バルブの回転半径は22.86cmで、
車輪の回転は時速100kmで816rpm、150kmで1225rpm、200kmで1633rpmだ。
これで遠心力の計算は
ttp://www.kubotacorp.co.jp/calc/index.html
で求めると、それぞれの速度で170G、369G、681Gになる。

これをバルブコアの重さに掛けて断面積で割ってやると、
1218、2644、4880g/cm2になる。
普通、タイヤの空気圧は2000g/cm2程度だから、笑い飛ばすほど小さい値ではない。

ただ、これはバルブがラジアス方向にある場合で、バルブが傾くとコサインで減少する。
45度なら約3割減だし60度なら半分、直角ならゼロだ。
バルブが外に大きく曲げてあるのは空気を入れやすくするためだけじゃないみたい。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:52:04 ID:oLF8p/9yO

バブル崩壊の謎が‥
解・け・た・な

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:46:26 ID:+MSfBz6P0

某走行会に出るためにＢ級ライセンスを取ろうと思ってます。
ついでにＡ級ライセンスも取ってしまおうかと考えてますが・・・
①ＪＡＦ会費はＢ級もＡ級も同じ値段ですか？（スポーツ会員だっけ？）
②どこかのクラブに所属しないとライセンスが取れないor更新できないんですか？

とくに②がネックなんですが、ご存知でしたら教えてください。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 15:44:24 ID:7qCZNobo0

>>931
で、キャップつけてたら、バルブが吸い込まれそうになったとき
バルブとキャップの間の空間が負圧になって吸い込まれるのを防止するという理屈？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 16:44:38 ID:oLF8p/9yO

やはりバルブスプリングの強化品にするしかない
高回転もおＫ！

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:41:40 ID:2RYEjQx+0

>>934　キャップの裏側はゴムパッキンが嵌っていて、しっかり締めれば、
バルブが緩んで多少の空気が漏れても、止めてくれると思われる。

937 ：887：2008/02/21(木) 17:48:15 ID:QJjBUJ3P0

流れぶった切ってｽｲﾏｾﾝ…
油圧ジャッキを探してたはずが、なぜか充電式インパクトレンチを買ってしまいました。
これで純正ジャッキを昇降させて、ついでにタイヤ交換にも使えるというミラクルプランです。
これが>>894さんの言う「しゅるしゅるハンドル」かは不明なんですが、分からなくて
ｸﾞｸﾞってたら出てきたﾈﾀでした。ありがとうございます。

ただ廉価品なんでジャッキ上がらない、ナットも緩まないってｵﾁがつくかもしれません。
週末試してみます。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:03:24 ID:2RYEjQx+0

充電ドリルでジャッキ回すのは無理だと思うが。
回転しなかったら、煙が出る前に諦めろよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:04:49 ID:DvexrUnQ0

>>933
ライセンスの費用が年間でBが3000円、Aが4000円
+通常のJAF年会費
今はクラブに所属する必要ないよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:20:29 ID:vTZ1Gyn90

いるんだよね・・・人の話を聞かないで変な方向に進む奴。
んで路頭に迷う罠。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:26:28 ID:BFAscNwr0

第3の選択をしちゃう人って居るよねｗ
AにしようかBにしようか、って迷って、結局Cを買っちゃう人。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:09:48 ID:V/V8ckJQ0

>937
純正ジャッキの回転部に不要なソケットを溶接すれば、インパクトで上げ下げ
できるが、ムズイと思うぞ。

>938
>937はドリルではなくインパクトと明記しているぞ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:34:50 ID:fhIpUGyQ0

国際Cってぶっ飛んでるなぁ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:09:49 ID:zPUhSwcV0

>>937
もしかして、まさやのところのネタかな
ttp://masa-ya.jp/index.php?%BC%AB%BA%EE%B9%A9%B6%F1%2F%A5%D1%A5%F3%A5%BF%A5%B8%A5%E3%A5%C3%A5%AD

これまじで便利ヨ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:42:46 ID:BFAscNwr0

10年くらい前からのﾈﾀだけど便利だよね。
車載ジャッキは、廃車から拾ってでも数揃えておくと吉だ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:41:42 ID:xVmUZRryO

>>945

11年前ｼﾞｬﾏｲｶ？

947 ：933：2008/02/22(金) 21:04:15 ID:WXe5JxQm0

>>939
ありがとうございます。
クラブに所属する必要ないなら、ついでにＡ級まで取ってしまいますわ。
特にＡ級で何するわけじゃないけど。やる気出てきましたｗ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 01:24:23 ID:A3fbXlnm0

四輪の国内Ａ級なんて所詮２輪のノービス（現国内）と同類
頑張って国際Ｂを目指してくれｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 10:42:27 ID:Il8HKbggO

今日サーキット走ってるヤシ居るの？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:29:05 ID:Z54Y0p/XO

>>949
ﾉｼ

951 ：950：2008/02/23(土) 20:56:28 ID:Z54Y0p/XO

（　＾ω＾）…………。

（　＾ω＾）廃車になりますた。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:25:22 ID:pk2A8uEr0

>951

あらら・・・。

ご愁傷様・・・。

953 ：EVO5 ◆R750K7sohI ：2008/02/23(土) 21:27:59 ID:7QQ+LB5A0

　　(　；∀；)

954 ：黒ﾐﾗ：2008/02/23(土) 21:33:20 ID:pcc4Lb1S0

>>951
ちょｗｗｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:54:46 ID:E01dpJY80

今日午後からSUGOの今年初の走行会を見に行ったが、
走ってたのは数台だった。
天気＆気温がなぁ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:05:47 ID:tFepN6+q0

>>951
ｲ㌔…

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:45:52 ID:GoxV8/gT0

>>951
ちょｗｗｗ
何があったか語ってはくれぬかのう

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:38:20 ID:Il8HKbggO

>>951

オマイは‥

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:49:29 ID:IQckw2gK0

>>951
ｲｷﾛ
つ⑩⑩⑩⑩⑩⑩⑩⑩⑩⑩

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:53:52 ID:1dAClfS30

>>951
うｐ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 01:14:32 ID:Jni4cEdI0

　うぷp

962 ：黒スイスポ：2008/02/24(日) 01:32:02 ID:/ibys/cSO

>>951
何があったっ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 08:42:13 ID:3sWgn0O+0

>>951
うｐ頼む！

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 11:15:13 ID:8TgqPtpv0

黒スイスポ氏ってこの人？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/149368/car/91389/419053/note.aspx

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 11:15:40 ID:M1eqhA6BO

>>951胃kilo

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:32:01 ID:fYaNVpwf0

>>962
晒したらダメだろ。分かててもスルーしなきゃ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:03:53 ID:yYt35yjV0

>>963 心の傷の出血が止まってからだよ。
漏れれだって愛車全村の姿を写したときは手が震えた。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:22:08 ID:xiwmeRji0

トラウマにならないことを願う。

こないだ軽いコースアウトを喫したが、それだけでそのコーナーが
全然踏めなくなった自分ｶﾞｲﾀ。

ほんとに情けないくらい、びびリミッターってあるんだなぁって。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:24:00 ID:p9G4HTf50

クラッシュして「やっちまったｗｗｗ」とか仲間内で笑いながら写真取ってる奴とかみると
車大事にしてないんだな～としか思えない

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:27:46 ID:/LNDVVsz0

>>969
人の行動の表面だけしか見ていないんだな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:39:05 ID:M1eqhA6BO

こりゃ何とか㌣

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 04:08:02 ID:bYW5GLZ60

今月のREV SPEEDの付録のサーキットアタックDVD
内容的には面白かったが、インタビューしてる金髪の馬鹿、何だありゃ？
しゃべり方や仕草が妙にイライラする。殺意を覚えるほどに。
あんなやつをメディアに出すなよ。
これだけ生理的にムカつくやつ、久々だ。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 04:14:19 ID:mrPfLwpk0

山田さんのキャラの事か？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 04:24:55 ID:bYW5GLZ60

違う。ターザン山田は好き。

そうじゃなくて、金髪でヘアバンドして長髪のウザイ顔して
うっとうしいしゃべり方で、マイクも慌しく動かして落ち着きなくて、
何かこう・・・イライライライラしてほんとにイラつくやつだった。
見たことないやつ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 05:25:20 ID:bDEssf/2O

>>974わかるｗｗｗ
あいつ見たくないから一回しかDVD再生してないよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:41:30 ID:cs2inIl70

らーまん？
特にドリ系のビデオにそういう馬鹿キャラ多いよな。
ああいうキャラ設定喜んでる人いるの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 10:31:32 ID:15DWdkuPO

いや、だからラーマンじゃなくて。ラーマンはビデオオプションのキャラ。
そーじゃなくて見た事もないうざいやつが出てるの。真面目なインタビューなのに何故か異常にイラつくやつが終始出てて気分悪かった。
REV SPEEDに抗議したくなる。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 10:44:11 ID:WdyH15dO0

>>977
抗議すればいいやん

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:25:25 ID:15DWdkuPO

(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!REVｽﾋﾟ！何考えとんねん！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 13:07:23 ID:30if+Mw9O

マイクをプリプリ振ってる奴なＷ
インタビュアーは相づち打つ時はマイクいらねぇんだよ
おまいの相づちの声なんて聞きたくねぇ。相手に向けたままにしろ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 13:18:52 ID:wNgjeUkF0

ボンバー何とか、だっけ。
確かに見てるとイラッとくるねw何でだろ。

そういえば、>>969の話で思い出したんだが、
以前、筑波でクラッシュした仲間の車がパドックに運ばれてきた際、、
同じ走行会の参加者が、そのクラッシュした車を
少し離れてコソコソ写真撮ってるのを見て、嫌な気持ちになった。
手前のブログかなんかに載せるつもりなのかね。
気分が悪かったので、そいつの正面に立って撮影の邪魔してやったんだが、
「止めてくれ」ってちゃんと言ったほうが良かったんだろうか。

単にオレが過剰に反応しすぎなんだろうか。
皆さんならそういう時、どうしますか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 14:50:46 ID:mUC+6DNC0

厳しいこと言うようだけど、「すみません仲間が迷惑かけて」が先じゃないの?

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 15:18:23 ID:hvho2w0FO

出来るだけキモく
「ﾌﾋﾋｗ、仲間がｻｰｾﾝｗｗｗｗ」
でいいんじゃね？多分近寄って来なくなると思うよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 16:23:39 ID:6vBr0qnT0

先日「クラッシュ→牽引」で走行枠丸々無駄にしてくれた香具師

全参加者に謝って回ってたぞ

見習え！

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 16:32:50 ID:T+kZXPj4O

微妙に論点がズレ始めとるな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 18:35:39 ID:YH9nWk5u0

マナーと言えばピットイン・アウトの時もウインカー出さない奴がいたな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:55:18 ID:XE9O400RO

まず最初にウィンカー出さないで車線変更するヤシは居ないだろうな？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 22:25:11 ID:GU/Aoy2I0

ほらよ、好きなトコで抗議してこいｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E5%B1%B1%E6%9C%AC&lr=

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:01:02 ID:8ToJSXFG0

>>981
走行枠ぶっ潰されたらムカつくが、それはそれ
他人のクラッシュの写真は死人に鞭打つようで撮らないナ

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:10:04 ID:Lc+AElV0O

本庄で炎上したやつの写真、みんな撮ってたぞ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:43:02 ID:XMaipHDU0

>>989
むかつくのは同感だけど、自分が起こす可能性もあるわけだしね。
初ＦＩＳＣＯでブローＧＴＲのお陰で１０分しか走れなかったこともあった。

相手の気持ち考えるに放っておくのが一番か・・・。
遠まわしに無言でﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬしてるんだったら気持ち悪いな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 08:51:53 ID:rFJjFNdk0

どう見ても役不足なタイヤとか整備不良が原因だったり
そこに至る前の走り方が迷惑な奴なら多少ムカつくけど
それでもやっちゃった奴は周りに詫びる、周りの奴はそっとしておく
というのが普通の感覚だと思う

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 09:52:02 ID:n/YMnxY60

言葉おじさんですか。日本語が大変です。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:21:30 ID:RudrJclxO

>>993中国語でおＫ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:48:23 ID:KIJfh5E50

役不足なタイヤってオーバースペックってことかい？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:59:42 ID:yZdaaYDx0

　　 ∩＿＿＿∩　　　　／
　　 | ノ　　　　　ヽ　　／
　　/　　＞　　　＜ |／　そんな餌ﾊﾟｸｯ
　 |　//// ( _●_)／ミ
　彡、　　　ｌ⌒l　ノ
　/　＿＿　＼＼ヽ
. (＿＿＿）　　＼__）
. Ｏ|　　　　　　 /
　　|　　／＼　＼
　　|　/　　　 )　 )
　　∪　　　（　＼
　　　　　　　＼,,＿）

役不足（笑）

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:00:12 ID:yZdaaYDx0

997

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:00:43 ID:yZdaaYDx0

998

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 11:00:56 ID:MLtSsrhD0

新聞でもしょっちゅう間違えてるよな。役不足と役者不足

1000 ：992：2008/02/26(火) 11:08:52 ID:rFJjFNdk0

今日は別のスレでもやっちゃったよorz

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。