【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】Part 2
1 ：（´吸｀）ｼｭｺﾞ：
誰も立てないから立ててみる。
エアクリーナーの善し悪し、吸気効率の改善、
インタークーラーについて等、吸気関係の話題でよろしく。
関連スレ
【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】11本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180336927/l50
前スレ
【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155382084/l50
エアクリーナーの善し悪し、吸気効率の改善、
インタークーラーについて等、吸気関係の話題でよろしく。
関連スレ
【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】11本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180336927/l50
前スレ
【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155382084/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 15:40:06 ID:b5ACYjkq0
急貴兄はエアクリくらいしかパーツないから盛り上がらん。よって終了。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 15:45:10 ID:pb4baJ6b0
APEXI
http://www.apexera.co.jp/carlife/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
TRUST
http://www.trust-power.com/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
ARC
http://www.arcinter.co.jp/
K＆N
http://www.gruppem.co.jp/
http://www.apexera.co.jp/carlife/
BLITZ
http://www.blitz.co.jp/
TRUST
http://www.trust-power.com/
HKS
http://www.hks-power.co.jp/
ARC
http://www.arcinter.co.jp/
K＆N
http://www.gruppem.co.jp/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 15:49:59 ID:pb4baJ6b0
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 16:33:09 ID:6EzC1vtbO
パンスト
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:03:41 ID:0pzwVbzW0
以下、
・剥き出しファンネルはエンジンによくないよ派
・カッコよければいいよ派
・半年に1回OHしてるからいいよ派
・パンストはフィニッシュに使うんです派
で荒れると予測。
・剥き出しファンネルはエンジンによくないよ派
・カッコよければいいよ派
・半年に1回OHしてるからいいよ派
・パンストはフィニッシュに使うんです派
で荒れると予測。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 00:05:05 ID:tR2AzafB0
吸気系ならカムの話題もＯＫ。
あと過疎スレなんだから、
圧縮比とブースト圧の関係やブーコンの話題もＯＫということで。
あと過疎スレなんだから、
圧縮比とブースト圧の関係やブーコンの話題もＯＫということで。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 07:31:39 ID:Nv4Br6YT0
排気スレに吸収されるかと思ってた。>>1乙です。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 12:07:52 ID:PDQwIE/U0
>>7
ブーコンの話題は賛成。
ブーコンの話題は賛成。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 05:46:39 ID:AwTTMM8AO
ｼｭｺﾞ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 10:27:17 ID:FWAN3fFe0
バカどもが重複スレを作り出そうしています。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 12:14:12 ID:o0ydtG8kO
新スレたってるの今頃気付いた( ^ω^)っ乙！
ｼｭｺﾞｫ━━━(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
ｼｭｺﾞｫ━━━(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 15:03:46 ID:hPqjc//j0
エアクリ変えると燃費落ちるの？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 15:18:35 ID:b7knvHDQO
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 15:55:47 ID:hPqjc//j0
そうなんだ。レスありがとう。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 22:36:31 ID:Z2aXu3LUO
集合(^ω^)!!
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 07:15:33 ID:WqBTj4SP0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 15:51:52 ID:itXHHC1zO
ハイ風呂タービンってどーよ？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:08:31 ID:AjC1NfCp0
>>18
ボールベアリングなら問題なく使える。つか、ハイフルーは皆ボールベアリング式だよね。
無理なハイブーストかけるとか、パワー志向に偏らなければ、とても使い易くいいと思う。
自分の使っているタービンは、IHI製のポン付けタイプのハイフロータービン。
EXマニやフロントパイプも交換した効果もあると思うが（ポン付けタイプのタービンなので
ノーマルEXマニやノーマルフロントパイプでも取り付け可能）低速トルクの落ち込みは全くなく
非常に乗り易い。
燃調は上手くいったと思う。ECUは、交換したECUをさらに書き換えで対応した。
インジェクターは、ノーマルだが燃料ポンプは大容量のものに交換した。
体感的にノーマルタービンの15～20％増のパワー感で、燃費は大人しく走った時の比較では、
約15％向上した。逆に飛ばした時の燃費は、ノーマルタービン時に比べ
10％程度の悪化で済んでいる。
タービンもアクチューターも見た目はノーマルと違うのはすぐわかるが、
車検は問題なく通った。パワー的にはたいしたことないが、足回りとのバランスも良く
十分満足している。
ハイフローでもフルタービンになると、大パワーと引き換えに低速トルクはダウンするし、
燃費もおとなしく走っても低下する。ポン付けタイプにもサイズの幅はかなりあるし、
どの辺で線引きするかは人それぞれだけど、自分の場合、欲張らずにノーマル＋α 程度の
タービンを選択したのが良かったと思う。
ボールベアリングなら問題なく使える。つか、ハイフルーは皆ボールベアリング式だよね。
無理なハイブーストかけるとか、パワー志向に偏らなければ、とても使い易くいいと思う。
自分の使っているタービンは、IHI製のポン付けタイプのハイフロータービン。
EXマニやフロントパイプも交換した効果もあると思うが（ポン付けタイプのタービンなので
ノーマルEXマニやノーマルフロントパイプでも取り付け可能）低速トルクの落ち込みは全くなく
非常に乗り易い。
燃調は上手くいったと思う。ECUは、交換したECUをさらに書き換えで対応した。
インジェクターは、ノーマルだが燃料ポンプは大容量のものに交換した。
体感的にノーマルタービンの15～20％増のパワー感で、燃費は大人しく走った時の比較では、
約15％向上した。逆に飛ばした時の燃費は、ノーマルタービン時に比べ
10％程度の悪化で済んでいる。
タービンもアクチューターも見た目はノーマルと違うのはすぐわかるが、
車検は問題なく通った。パワー的にはたいしたことないが、足回りとのバランスも良く
十分満足している。
ハイフローでもフルタービンになると、大パワーと引き換えに低速トルクはダウンするし、
燃費もおとなしく走っても低下する。ポン付けタイプにもサイズの幅はかなりあるし、
どの辺で線引きするかは人それぞれだけど、自分の場合、欲張らずにノーマル＋α 程度の
タービンを選択したのが良かったと思う。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 07:04:28 ID:II2dxBYn0
>>19
㌧クス。
今、ノーマルのタービン、社外フルコン、エアクリキノコ、マフラーワンオフ位なんだけどいずれノーマルタービンをハイ風呂にしようか悩んでる。
街乗りだったらH○SのGTタービンとかでなくてもハイ風呂で充分そうだね。
㌧クス。
今、ノーマルのタービン、社外フルコン、エアクリキノコ、マフラーワンオフ位なんだけどいずれノーマルタービンをハイ風呂にしようか悩んでる。
街乗りだったらH○SのGTタービンとかでなくてもハイ風呂で充分そうだね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:56:10 ID:ljzgIwEu0
保守age
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:08:21 ID:Kd9Ic+br0
毒キノコのフィルターって3000㌔交換なん?
もう8000㌔位行っちゃってるが・・・
もう8000㌔位行っちゃってるが・・・
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:02:38 ID:QBn440Ke0
>>22
2～3度洗って使おう。
2～3度洗って使おう。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 14:44:01 ID:q0otBlFoO
ｼｭｺﾞｫｫ(｀･ω･)
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:12:55 ID:RrQAyAuc0
サクションパイプをアルミに変えると何か体感ある？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:03:43 ID:jf90+6Q80
>>25
ターボなどの配管なら良いけど、遮熱してくんないよ。
ターボなどの配管なら良いけど、遮熱してくんないよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 08:18:51 ID:RljAZXU8O
エアクリを交換したらエアを吸いやすいからスロットルとか汚れやすくないでしょうか？
エンジンの耐久性も落ちるよね？
エンジンの耐久性も落ちるよね？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 10:22:36 ID:LaTUiFHA0
>>27
10万キロも走ればノーマルでも具合わるくなるから、気にしない。
10万キロも走ればノーマルでも具合わるくなるから、気にしない。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 10:26:58 ID:NgVEd5BD0
今時10万キロで消耗品以外がへたる車なんて普通じゃない。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:30:38 ID:NxzChN9l0
>>27
エアクリは、ノーマル形状なら湿式・乾式を問わずエンジンの耐久性には
影響を与えることはない。キノコ型のエアクリでも、メンテナンスをしっかり行えば
全く問題なし。スロットルボディーは、10万キロ超えた辺りで簡単な洗浄すればいい。
やってみればわかるが、エアクリのメンテナンスをしっかり行っていれば、
10万キロ超えても、スロットルは意外なほど汚れは少ないよ。
>>25
サクションパイプの交換のメリットは、僅かだがレスポンスは良くなる程度。
ただ、スバル車なら平成16年以前の車は、ノーマルのジャバラのサクションパイプが
１番だよ。効率の良いサクションパイプに交換してしまうと、エアフロ信号が微妙に狂い、
最悪の場合エンジンブローする可能性もある。剥き出し型（キノコ型）のエアクリとアルミ
サクションパイプにした場合は、該当する年式のスバル車は、ECUを書き換えるか、
フルコン制御にすべきだね。
※GDBは、E以降エアクリ・サクションパイプを交換しても大きな問題は出ない。
またBP5・BL5は、A型から問題なし。SG9は、C型以降問題なし。
GC-E～F、SF5、BH5・BE5はノーマルのエアフロ自体が壊れやすいので、
エアクリを交換するならエアフロ取り払ってフルコンにしたほうがいい。
GBDのA～Dは、サクションパイプを交換すると、エアフロ信号が狂う。
ECUを書き換えるか、フルコンにしてしまったほうがいい。
エアクリは、ノーマル形状なら湿式・乾式を問わずエンジンの耐久性には
影響を与えることはない。キノコ型のエアクリでも、メンテナンスをしっかり行えば
全く問題なし。スロットルボディーは、10万キロ超えた辺りで簡単な洗浄すればいい。
やってみればわかるが、エアクリのメンテナンスをしっかり行っていれば、
10万キロ超えても、スロットルは意外なほど汚れは少ないよ。
>>25
サクションパイプの交換のメリットは、僅かだがレスポンスは良くなる程度。
ただ、スバル車なら平成16年以前の車は、ノーマルのジャバラのサクションパイプが
１番だよ。効率の良いサクションパイプに交換してしまうと、エアフロ信号が微妙に狂い、
最悪の場合エンジンブローする可能性もある。剥き出し型（キノコ型）のエアクリとアルミ
サクションパイプにした場合は、該当する年式のスバル車は、ECUを書き換えるか、
フルコン制御にすべきだね。
※GDBは、E以降エアクリ・サクションパイプを交換しても大きな問題は出ない。
またBP5・BL5は、A型から問題なし。SG9は、C型以降問題なし。
GC-E～F、SF5、BH5・BE5はノーマルのエアフロ自体が壊れやすいので、
エアクリを交換するならエアフロ取り払ってフルコンにしたほうがいい。
GBDのA～Dは、サクションパイプを交換すると、エアフロ信号が狂う。
ECUを書き換えるか、フルコンにしてしまったほうがいい。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:46:59 ID:0pSGrGEe0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:52:39 ID:kCYLoCan0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:21:31 ID:VGdsmBzE0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:08:21 ID:Xi5pI1i/0
10万キロって、マジでそんなに乗ってるのか普通は7万キロ手前で乗り換えるだろ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:27:01 ID:nq/dRzKj0
走るのが好きなら、３年位で10万キロ超るのはめずらしくない。
色々いじったくるまなら、慣らしが終わったレベル。
エンジン、ミッション、デフは消耗品。
色々いじったくるまなら、慣らしが終わったレベル。
エンジン、ミッション、デフは消耗品。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 02:01:42 ID:w1D/yEGMO
>>35俺からしたらボディも消耗品だよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 07:50:17 ID:TD4lhdW00
嫁も消耗品だな
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 08:09:08 ID:nq/dRzKj0
>>35
それはきちんとボディー補強してないから。
それはきちんとボディー補強してないから。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 08:17:10 ID:nq/dRzKj0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 14:15:08 ID:3TJyK2ZH0
好きで長く乗ってる人もいるさ。
前にサクションステンで自作した事あるけど、
一番変わったのは音だったなｗ
精神的に１０馬力うｐ！
前にサクションステンで自作した事あるけど、
一番変わったのは音だったなｗ
精神的に１０馬力うｐ！
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 15:51:49 ID:r6PzVzrb0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 15:55:37 ID:peUiwSJA0
こんな過疎スレにスーパーＧＴなんて持ち出して
極論するアホの脳内くんは不要。
極論するアホの脳内くんは不要。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 16:40:46 ID:R+2b01uv0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:10:04 ID:cegUhbRn0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 17:28:01 ID:peUiwSJA0
44は、補強なんかしたことない脳内くん。
しかも41（こいつも脳内）へ付けるレスとしては内容がオカシイぞwww
しかも41（こいつも脳内）へ付けるレスとしては内容がオカシイぞwww
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:13:31 ID:f/aZb7yz0
吸気系のスッドレじゃないのかい？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:29:32 ID:R+OI+XCG0
スッドレ･･･
今気付いたｗ
今気付いたｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:47:59 ID:Leiigtlb0
ブローバイ大気開放してるのにインタークーラーがオイルキャッチタンク化してるけどなんなの？
クソタービンが
クソタービンが
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:44:07 ID:Xip87xESO
純正だけどエアクリしたらブローバイ逆流の汚れと思われる汚れがエアクリＢＯＸに付着している
これはエンジン寿命のシグナルになるのかな？
それと毎回エアクリ交換はディーラーでしているけどエアクリＢＯＸの掃除もしてないし汚れの指摘もしてくれなかったのが残念
普通はエアクリＢＯＸも汚れがあれば掃除してくれない？
これはエンジン寿命のシグナルになるのかな？
それと毎回エアクリ交換はディーラーでしているけどエアクリＢＯＸの掃除もしてないし汚れの指摘もしてくれなかったのが残念
普通はエアクリＢＯＸも汚れがあれば掃除してくれない？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:46:04 ID:oMifGkje0
エアクリしたらってなんすか？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 01:42:16 ID:kGanfV0o0
10万キロがデフォみたいな口調で、このスレに対してアレコレ知識ひけらかしても
湾岸ナンチャラみたいな漫画のようにスポット溶接増しなんてやってるヤツが居るとでも
本 気 で 思 っ て る の か ｗｗｗ
湾岸ナンチャラみたいな漫画のようにスポット溶接増しなんてやってるヤツが居るとでも
本 気 で 思 っ て る の か ｗｗｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 03:45:37 ID:kVUkvGToO
>>52エンジンルームをはじめスポット溶接してあるよ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 07:00:46 ID:87VJ8nlD0
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:29:46 ID:FUO42J6f0
まあ、16年で通勤使用でも5万キロ行かない私が来ました。
今日はエアクリ外しての圧力測定したら、付けてた時の数値とあまり変わらなかった。
AM誌に酷い社外エアクリの話があったから気にしてたけど、安物でも大丈夫なのは結構あるね。
今日はエアクリ外しての圧力測定したら、付けてた時の数値とあまり変わらなかった。
AM誌に酷い社外エアクリの話があったから気にしてたけど、安物でも大丈夫なのは結構あるね。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 11:49:10 ID:kGanfV0o0
まあ、通勤専用としてだけで使ってるならそれくらいでもいいかもな。
普段乗りと走り用とか長距離用とかキャンプ用とかで数台持ってるなら20年たとうが
距離数なんて意外と伸びないもんだけど、車自体が古いから買い換えるけどねｗ
普段乗りと走り用とか長距離用とかキャンプ用とかで数台持ってるなら20年たとうが
距離数なんて意外と伸びないもんだけど、車自体が古いから買い換えるけどねｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 17:32:55 ID:Xy+TszXA0
モンスターのPFX300届いたお
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 17:43:31 ID:FwGmwL140
湿式のフィルターをマジックリンで洗浄したら
クリーニングキットで取れなかった黒ずみが綺麗に取れた
クリーニングキットで取れなかった黒ずみが綺麗に取れた
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 18:00:24 ID:3JhXzj410
酷いエアクリなんてブリッツくらいしか思いつかん
外して配管見ると黄砂だらけｗ
外して配管見ると黄砂だらけｗ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 18:15:45 ID:l4556jgd0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 18:39:01 ID:mQ6007CP0
エアクリをむき出しに変えたら、
社外ブローオフをリターンにしてもイイ音聞こえる？
社外ブローオフをリターンにしてもイイ音聞こえる？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 19:51:54 ID:e6rSVlWf0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 20:58:02 ID:dBAJ9uo50
新しいFiat500もいいけど
http://videos.streetfire.net/video/9f11e011-6023-4da2-99f6-986d005baa3a.htm
http://videos.streetfire.net/video/4a8b04d0-fd44-46e5-baf9-999f00e7a929.htm
http://videos.streetfire.net/video/9f11e011-6023-4da2-99f6-986d005baa3a.htm
http://videos.streetfire.net/video/4a8b04d0-fd44-46e5-baf9-999f00e7a929.htm
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 21:01:43 ID:dBAJ9uo50
ゴバーク
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 16:47:51 ID:OMy2KwWaO
HKSのキノコ着けてるが、サクションは純正なんで俺と一緒で左曲がりなんだ… アルミのストレートに換えたら音とかレスポンス変わるかな？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 17:19:06 ID:adteNxyU0
俺は右曲がりだ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 20:41:24 ID:LA6+Gu2j0
誰が一物の向きの話をしろとｗ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 20:56:43 ID:eaqE4m7Y0
>65
アルミのストレートは冷たくて引っ掛かりがないから、
音もレスポンスも悪化するんじゃないか？
やっぱ左右どちらかに曲がってるほうが、
内壁との摩擦で音もレスポンスもいいらしいぞ。
アルミのストレートは冷たくて引っ掛かりがないから、
音もレスポンスも悪化するんじゃないか？
やっぱ左右どちらかに曲がってるほうが、
内壁との摩擦で音もレスポンスもいいらしいぞ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:51:20 ID:L3da/2QpO
これは酷い( ^ω^)
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 23:11:17 ID:OMy2KwWaO
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:14:57 ID:SeLUZf/oO
>>70
抵抗が少なくなったほうがレスポンス悪化すると思ってるの？( ^ω^)
抵抗が少なくなったほうがレスポンス悪化すると思ってるの？( ^ω^)
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 07:11:37 ID:0PBxzn620
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 10:00:00 ID:/oDGE12U0
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 14:15:40 ID:vrmfNSYJO
>>72
NA車じゃないから微妙だけど、体感や理論を語られるのとはまた違う意味で参考にはなるかな？
NA車じゃないから微妙だけど、体感や理論を語られるのとはまた違う意味で参考にはなるかな？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:15:49 ID:eJSzQhFL0
>>70
右利き右曲がりです。スレチなのでこの辺で去ります。
右利き右曲がりです。スレチなのでこの辺で去ります。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:27:40 ID:n0Zbe8Cs0
さっき純正エアクリボックスの半分とっぱらって針金で純正エアクリ固定（むき出し状態）
して走ってきた。
ｼｭｺﾞｫｫ(｀･ω･) ｺﾎｫ(ﾟoﾟ) ｼｭｺﾞｫｫｫｫ..(｀･ω･)
無灯火で斜め横断してきたチャリのガキが振り返ってみてきたわｗｗ
ある意味クラクションよりいいかも。
して走ってきた。
ｼｭｺﾞｫｫ(｀･ω･) ｺﾎｫ(ﾟoﾟ) ｼｭｺﾞｫｫｫｫ..(｀･ω･)
無灯火で斜め横断してきたチャリのガキが振り返ってみてきたわｗｗ
ある意味クラクションよりいいかも。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:30:03 ID:6u0Bvshv0
>>68,72
曲がりじゃない、チャンバー容量の違いによる結果。
曲がりじゃない、チャンバー容量の違いによる結果。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:58:16 ID:KrfKxdSk0
>>76
ｵﾚの彼女のイビキもそんな感じ
ｵﾚの彼女のイビキもそんな感じ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 07:11:56 ID:Q13CcLRU0
>70
女の話（＝シモネタ）をしたつもりだったんだが、
マジに受け取られてしまって申し訳ない。
今はハンセイしている。
女の話（＝シモネタ）をしたつもりだったんだが、
マジに受け取られてしまって申し訳ない。
今はハンセイしている。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 18:53:48 ID:i0GDvwqX0
www
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:42:38 ID:C99xMQa6O
酒豪
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:44:01 ID:C99xMQa6O
酒豪
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:12:54 ID:VxUYrTZS0
エアクリは半年ごとの清掃をしよう。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 02:00:09 ID:sIZRSj1n0
つまり盆と暮れは吐くまで呑めってことか？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 15:42:49 ID:nvFmuCY+O
ｼｭｺﾞ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ｼｭﾊﾟ━━━(ﾟдﾟ)━━━ﾝ!!
ｼｭﾊﾟ━━━(ﾟдﾟ)━━━ﾝ!!
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 16:28:23 ID:QG7GQ5XU0
>>85
誰が上手い事言えと…。
誰が上手い事言えと…。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 20:04:52 ID:gsr1nKi70
8時だよ全員ｼｭｺﾞ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 10:10:05 ID:viHywg/S0
www
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 12:00:19 ID:xS7gHvz/0
吸気系の話題になってねぇよｗ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:55:19 ID:CcpAeQW70
じゃあ吸気系で。
まぁ、みつファンネルなんだが。
ttp://www.megaegg.ne.jp/~mitukoubou/kaputinoheya.html
ここのサンバーのエアクリ箱にファンネル付けてるけど、実際どうなんだか。
シングルスロットルで、エアクリ箱内部にファンネル付けるって意味なくね？
っつーか、普通車で似たようなことやった奴はおらんものか。
まぁ、みつファンネルなんだが。
ttp://www.megaegg.ne.jp/~mitukoubou/kaputinoheya.html
ここのサンバーのエアクリ箱にファンネル付けてるけど、実際どうなんだか。
シングルスロットルで、エアクリ箱内部にファンネル付けるって意味なくね？
っつーか、普通車で似たようなことやった奴はおらんものか。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:54:24 ID:ujJABZhW0
いや純正のエアクリボックスにもファンネルついてるからな。
意味はあるんだろ。
意味はあるんだろ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 01:59:39 ID:hwuMzc0q0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 09:16:12 ID:EqsNdLG10
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 12:08:36 ID:UMCr4Z9f0
どこのエアクリーナが一番静か？（純正除く）
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 18:18:14 ID:7MSb+gISO
ラムエアにしようかと思ってるんですけど吸気量が増えるから燃費は悪化します
かね？おんなじアクセル開度
かね？おんなじアクセル開度
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:18:49 ID:PAQo6osO0
ﾌｧﾝﾈﾙっていったらやっぱりｷｭﾍﾞﾚｲだよね！！
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 21:26:17 ID:iFBdV/eF0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 23:04:31 ID:bH0vWNQc0
>>94
空気取り入れ口にファンネル付けて、もう1つエアクリ後のボックス内にも付ける。
ファンネルの原理が空気の流入量を増やすとしても、二箇所はどうなのかと。
こういう話は流体力学？
ま、わからんのですが。
>>97
行け！ファンネルたち！
http://www.youtube.com/watch?v=rrrY3-a9i70
空気取り入れ口にファンネル付けて、もう1つエアクリ後のボックス内にも付ける。
ファンネルの原理が空気の流入量を増やすとしても、二箇所はどうなのかと。
こういう話は流体力学？
ま、わからんのですが。
>>97
行け！ファンネルたち！
http://www.youtube.com/watch?v=rrrY3-a9i70
>>99
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
↑Wikiには(Wikiかよなんて言わないでね)
「筒状をしており、キャブレターの大気側が外側に反り返る形になっている。これにより、空気の吸気抵抗が減少し吸入効率を上げることが可能になる。」
だそうで・・・。まぁ、ニャンニャンする時でもなんでも抵抗は無い方が良いよね？たぶん？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
↑Wikiには(Wikiかよなんて言わないでね)
「筒状をしており、キャブレターの大気側が外側に反り返る形になっている。これにより、空気の吸気抵抗が減少し吸入効率を上げることが可能になる。」
だそうで・・・。まぁ、ニャンニャンする時でもなんでも抵抗は無い方が良いよね？たぶん？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 00:32:07 ID:0IkL/nKL0
>>100
最後のは人それぞれだろう。
最後のは人それぞれだろう。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 03:17:39 ID:9TgYT9ij0
ボアとストロークにもよるんじゃね？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 07:20:58 ID:98gWC3KYO
>>98
参考になります。
参考になります。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 19:26:27 ID:7AuxvQN/O
酒豪(`･ω･)
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 17:35:49 ID:02pOpQpnO
マフラーはノーマルでエアクリだけ社外品に交換した際のメリットとデメリットを教えて下さい
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:03:20 ID:dNMqfIB8O
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:50:50 ID:bwRH5fhS0
自分でブリッツのキノコ型に変えたんだけど、アクセルを戻すとエアクリから
「ぼにゅぅ」って音がする。
多分振動してるからなんだろうけど、精神的に良くない･･･ orz
マフラーはノーマルだから詰まってるのかなぁ。
「ぼにゅぅ」って音がする。
多分振動してるからなんだろうけど、精神的に良くない･･･ orz
マフラーはノーマルだから詰まってるのかなぁ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 20:53:44 ID:CYOoNdu6O
NA？ 吹返し音じゃね？俺も前にK＆Nの真性包茎(ボックス付の中剥き出し)着けてたが普通にそういう音してたぞ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 21:32:21 ID:aiYVEb2JO
マフラーとエア栗社外に変えたんだけど、ECUリセットしたほうがいいの？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:04:31 ID:63xZGUrF0
車種と変えた物のパイプ径とかなんかにも寄るんじゃね？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 03:33:41 ID:zt5i9xJy0
>>107
サービスセンターに聞いてみたら？
たまに、製品不良があるから。
もしそうなら、交換してもらえるはず。
>>109
リセットはしたほうがいいです。
それはそうと、マフラーの保安基準とりあえず延期になったね。
まぁーあんな内容陸自の設備や敷地を考えたら無理だろ。
藤壺とHKSはちょっと先走りしたね。
でも、その反面他のメーカーはやはり自社開発は無理なんだろうね。
サービスセンターに聞いてみたら？
たまに、製品不良があるから。
もしそうなら、交換してもらえるはず。
>>109
リセットはしたほうがいいです。
それはそうと、マフラーの保安基準とりあえず延期になったね。
まぁーあんな内容陸自の設備や敷地を考えたら無理だろ。
藤壺とHKSはちょっと先走りしたね。
でも、その反面他のメーカーはやはり自社開発は無理なんだろうね。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:04:07 ID:t6kRC2lgO
④亀頭ターボのタービン交換考えてますが、おまいらが使ってるタービンとその特長(低中速重視とか高回転型とか、立ち上がり回転数とか)教えてくだせぇ。
BlitzのK1-380Vタービンを着けようと思いますが、見てる人で使ってる人居たら合わせてどんなものか教えてくだせぇ。
BlitzのK1-380Vタービンを着けようと思いますが、見てる人で使ってる人居たら合わせてどんなものか教えてくだせぇ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 10:27:17 ID:CxRYdNna0
排気系スレで聞いた方がいいんじゃない？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 13:20:20 ID:t6kRC2lgO
>>114
あれ？前タービンの話題って吸気系で出てなかったっけ？ 括り的にタービンは排気系パーツなのか？
あれ？前タービンの話題って吸気系で出てなかったっけ？ 括り的にタービンは排気系パーツなのか？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 16:22:56 ID:Jht97h1r0
>>113
>BlitzのK1-380Vタービン
Blitzタービンの仕様の読み方知っているだろ？
380とは、風量の計算上のマックスパワー。
なので２リッター４気筒には最適のタービンだよ。
フルセッティングで380馬力だから、レスポンスと低中速重視のタービン。
タービンをポン付けして、ECUを書き換えれば320～340馬力は狙える。
カムも変えれば、330からセッティング次第で360馬力位までいくと思う。
燃焼室加工してハイコンプターボにすれば、つまりメカチューン＋ターボという
メニューなら400馬力オーバーも可能。
車種にもよるがインジェクターやフェールポンプ、燃圧調整器等がノーマルなら
ローブーストにした方がいいよ。それでもブーコンで立ち上がりを
早くするセッティングなら、体感パワーやフィーリングはかなりいい線までいく。
>BlitzのK1-380Vタービン
Blitzタービンの仕様の読み方知っているだろ？
380とは、風量の計算上のマックスパワー。
なので２リッター４気筒には最適のタービンだよ。
フルセッティングで380馬力だから、レスポンスと低中速重視のタービン。
タービンをポン付けして、ECUを書き換えれば320～340馬力は狙える。
カムも変えれば、330からセッティング次第で360馬力位までいくと思う。
燃焼室加工してハイコンプターボにすれば、つまりメカチューン＋ターボという
メニューなら400馬力オーバーも可能。
車種にもよるがインジェクターやフェールポンプ、燃圧調整器等がノーマルなら
ローブーストにした方がいいよ。それでもブーコンで立ち上がりを
早くするセッティングなら、体感パワーやフィーリングはかなりいい線までいく。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 17:20:12 ID:C+k3TQjLO
>>106純正交換タイプって？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 19:53:15 ID:t6kRC2lgO
>>116
レス㌧クスです。
数字が馬力の上限というのは知ってましたが特徴とかは知らなかったので助かりました。エンジンそのものはまだインジェクターもガスケットもノーマル(インジェクタは430cc)なんで、ブーストは上げずにあくまで中低速、レスポンス重視で使おうと思います。
カムまでやるなら256～264℃位がベストですかね？
レス㌧クスです。
数字が馬力の上限というのは知ってましたが特徴とかは知らなかったので助かりました。エンジンそのものはまだインジェクターもガスケットもノーマル(インジェクタは430cc)なんで、ブーストは上げずにあくまで中低速、レスポンス重視で使おうと思います。
カムまでやるなら256～264℃位がベストですかね？
>>118
>インジェクタは430cc
>カムまでやるなら256～264℃位がベストですかね？
ノーマルでも550cc位のインジェクターが付いていると１本（１気筒）辺り約90馬力×4 で、
360馬力まで対応できるんだけど、430ccだと１本辺り約70馬力だから、280馬力で限界だね。
それにフェールポンプが経年劣化などで弱っていると、限界値はもっと低くなる。
で、ターボ用のカムとしてはその辺りがいいんだけど、430ccのインジェクターなら
カムは変えないほうが無難だよ。カムを変えると低回転から空気がしっかり入るので、
ブースト圧が低くても、エンジンはガソリンをほしがるようになるからね。
だから高回転だけでなく、中速域（最大トルク付近）でも燃料不足が起きる可能性があるよ。
>インジェクタは430cc
>カムまでやるなら256～264℃位がベストですかね？
ノーマルでも550cc位のインジェクターが付いていると１本（１気筒）辺り約90馬力×4 で、
360馬力まで対応できるんだけど、430ccだと１本辺り約70馬力だから、280馬力で限界だね。
それにフェールポンプが経年劣化などで弱っていると、限界値はもっと低くなる。
で、ターボ用のカムとしてはその辺りがいいんだけど、430ccのインジェクターなら
カムは変えないほうが無難だよ。カムを変えると低回転から空気がしっかり入るので、
ブースト圧が低くても、エンジンはガソリンをほしがるようになるからね。
だから高回転だけでなく、中速域（最大トルク付近）でも燃料不足が起きる可能性があるよ。
>>119
なるほど、今の状態だとタービン交換してカムまでやってもセッティング次第では確実にエンジンブローしちゃいそうですね。
とりあえず530CCのインジェクターは手に入れてるんですけど、やるなら一気にタービンだけじゃなくカムからインジェクター、燃ポン・レギュレターまで丸ごと交換した方が無難そうですね。
アドバイスありがとうございます。
なるほど、今の状態だとタービン交換してカムまでやってもセッティング次第では確実にエンジンブローしちゃいそうですね。
とりあえず530CCのインジェクターは手に入れてるんですけど、やるなら一気にタービンだけじゃなくカムからインジェクター、燃ポン・レギュレターまで丸ごと交換した方が無難そうですね。
アドバイスありがとうございます。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:38:46 ID:cyCDM8e/0
>>107
母乳プレイ・・・ﾊｧﾊｧ
母乳プレイ・・・ﾊｧﾊｧ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:58:49 ID:CdCAJQycO
エアフロの不具合があれば具体的にどんな症状が出ますか？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 02:09:23 ID:/S6xioEH0
動悸、息切れ、めまい。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 08:04:20 ID:xwUMQqoH0
つ救心
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:17:14 ID:er/8VtuXO
ｼｭｺﾞｫ～(｀･ω･)
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:34:26 ID:vzfP1wMJ0
○|￣|＿ Ξ ○|￣|＿ =3 ﾌﾟｯﾌﾟｰ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 10:55:51 ID:exrIGFL2O
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 11:50:42 ID:k+x40YP+O
>>127
屁は排気じゃねぇのか？
屁は排気じゃねぇのか？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 17:09:34 ID:HBMRE0MJ0
くせーから触媒付けとけよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 17:47:55 ID:0O4dgbw+0
>113
使えないから止めとけば？
それにオーバーホール等できないとおもわれる。
噂によると最近脱KKKらしいし。
輸入コストが合わない？やB社自体がやるきがないらしい。
このままいくと、２，３年後にはカタログ落ちじゃない？
使えないから止めとけば？
それにオーバーホール等できないとおもわれる。
噂によると最近脱KKKらしいし。
輸入コストが合わない？やB社自体がやるきがないらしい。
このままいくと、２，３年後にはカタログ落ちじゃない？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 18:52:49 ID:N+rFTtth0
>>130
お気の毒ですが、もう廃盤品です。まぁオーバーホールとかはどこかのショップにでも頼めばなんとかなるんじゃねぇか？
お気の毒ですが、もう廃盤品です。まぁオーバーホールとかはどこかのショップにでも頼めばなんとかなるんじゃねぇか？
触媒付けて廃棄スレ行ってくるぜ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:13:49 ID:JQWX6H2x0
ここが廃棄スレ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:59:41 ID:N+rFTtth0
まだ終わらんよ！
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 00:53:15 ID:JGwwXmKjO
>>132
ちょwwまじで排気スレに行ってるやないか(;^ω^)
ちょwwまじで排気スレに行ってるやないか(;^ω^)
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 17:24:12 ID:zmSgK/ja0
ほんとだ、排気スレで屁こいてやがるwww
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 22:39:29 ID:JGwwXmKjO
しかも直菅フルストレートだな( ^ω^)
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 17:20:58 ID:pD6Dc5Yr0
sage
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:01:41 ID:B2YFT/gqO
(≧Д≦)プッシャアアアアｱｯｰ！
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 21:19:00 ID:PoZMABvb0
パワーネットって使ってる人いますか？
http://www.notus.dti.ne.jp/%7eits/pw_net.htm
http://www.notus.dti.ne.jp/%7eits/pw_net.htm
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:56:32 ID:PoZMABvb0
なんか 良さそうなんですけど・・・ 興味あります。
http://msearch.carview.co.jp/search.exe?input-form=simple&v%3Asources=mk-0&query=%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88
http://msearch.carview.co.jp/search.exe?input-form=simple&v%3Asources=mk-0&query=%e3%83%91%e3%83%af%e3%83%bc%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 01:50:19 ID:gFaZ8ubt0
本当に効果があるなら、メーカーが純正で採用しますがな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 07:32:33 ID:PTFeuYgdO
オカルトパーツぽいなぁ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 07:57:48 ID:TLroOj270
どう見てもオカルトですｗ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 08:42:39 ID:ArUJPU480
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 17:15:22 ID:YdfIUKOR0
>>140-141
業者乙
業者乙
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 13:38:02 ID:9lambB+wO
エアクリとマフラー変えたら燃調も調節しないとダメですかね？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:08:12 ID:ohAUl0lFO
>>147はマルチ。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 23:54:21 ID:xOUw75lP0
>>147
うん。MOTEC入れなきゃエンジン壊れるよ。
うん。MOTEC入れなきゃエンジン壊れるよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 19:45:28 ID:hRWsIbnyO
150
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 07:47:33 ID:uVtdIRSC0
151
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 19:13:34 ID:eRW/9JtLO
>>142
まあコストとの兼ね合いもあるがな
まあコストとの兼ね合いもあるがな
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 00:53:40 ID:CsdA7cPb0
少なくとも141の品がコストがかかるとは思えないｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 14:03:48 ID:xTTi1WAP0
効果ないものに1円のコストもかけるわけないって意味だろ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 15:24:58 ID:TWZuNYRgO
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:17:04 ID:x3f88bCg0
その前に装着する意味ないからｗｗ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 17:32:52 ID:CsdA7cPb0
抵抗を増やすという意味はあるなｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 19:45:43 ID:+dVaYBap0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 21:08:18 ID:K4Jq8fWCO
今日純正からアペクセラのパワーインテークに変えました。
んで、走行中って息継ぎするもんなの？
それとしばらく走ってからもう一回エンジンかけたらエンジンチェックのランプがつきました。
これってどんな症状なんですか？＞＜
当方ＮＡです。誰か教えてください！
んで、走行中って息継ぎするもんなの？
それとしばらく走ってからもう一回エンジンかけたらエンジンチェックのランプがつきました。
これってどんな症状なんですか？＞＜
当方ＮＡです。誰か教えてください！
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:11:53 ID:zott/4k4O
車によってエアクリの容量（サイズ？）は違うのですか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:16:31 ID:UfR0eQBYO
ｱﾍﾟｸｾﾗのｴｱｸﾘは車種によりｴｱﾌﾛｺﾝﾄﾛｰﾗｰが必要になります。
と書いてなかったかい？
車種によってはｴｱｸﾘ交換だけで燃調が大幅にズレる車もあるよね
と書いてなかったかい？
車種によってはｴｱｸﾘ交換だけで燃調が大幅にズレる車もあるよね
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:23:00 ID:K4Jq8fWCO
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:44:38 ID:UfR0eQBYO
確か適合表に書いてある車種でもｴｱﾌﾛｺﾝﾄﾛｰﾗｰが必要な車もあるよ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:46:43 ID:8D1jkW8NO
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 01:12:42 ID:xNdM5qnoO
ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ付けるのは構わないが自分でｾｯﾃｨﾝｸﾞできるのかお( ^ω^)？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 02:13:48 ID:8D1jkW8NO
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 02:35:19 ID:i9gtvI9jO
>>166
そんなんやったら止めとき( ^ω^)
そんなんやったら止めとき( ^ω^)
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 04:17:32 ID:8D1jkW8NO
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 05:34:23 ID:JBnQQAeg0
純正に戻す
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 13:10:34 ID:8D1jkW8NO
エアフロコントローラーのセッティングは頼むと総額いくらぐらいかかるんですかね？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 18:40:26 ID:ezQmDhIGO
サーキット走ったりするのに速くしたいとかの目標が無いなら純正に戻した方が良いよ。
装着に2～3万円。セッティング3～5万じゃね？パワーＦＣセッティングが5万だった(リセッティング3万)
装着に2～3万円。セッティング3～5万じゃね？パワーＦＣセッティングが5万だった(リセッティング3万)
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 19:28:48 ID:8D1jkW8NO
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 22:45:23 ID:xNdM5qnoO
ｱﾍﾟｸｾﾗ信者でなければ他のメーカーでもよくね？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 01:36:09 ID:5r70Pbrv0
純正置き換えで妥協しとけ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 03:11:55 ID:ABbmUlqj0
アペクセラ？
エイペックス・アイのこと？
エイペックス・アイのこと？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 09:13:43 ID:rfLRM1NdO
浜崎あゆみとか所属してる所だろ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 12:18:47 ID:23fwjMzqO
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 00:20:58 ID:NGP3AKOnO
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 00:44:56 ID:QdyB3rj40
つか、まず車種晒せ。話はそこからだ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 01:23:27 ID:NGP3AKOnO
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 01:27:32 ID:fGA9PrkG0
>>180
寄生虫犬喰い朝鮮人死ね
寄生虫犬喰い朝鮮人死ね
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 01:43:36 ID:QTATjRiLO
>>180ｶｴﾚ（・∀・）
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 09:36:37 ID:Dzg9LLx4O
アコードのレゾネーターチャンバーを今度外そうと思ってるのですが外した後に気をつける事はありますか？？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 10:02:22 ID:QdyB3rj40
>>180
車種が車種だけにネタかもしれんが一応マジレス。
純正置き換えあるじゃん。なかなかふざけたありえない値段をつけてるけどｗ
http://acmd.jp/hyundai/28.html
まぁこれは半分ネタだが入手のしやすさを別にしたら結構あるぞ。
海外なら普通に設定あるしな。そこんとこはマイナー車種だからしゃあない。
でもまぁ純正置き換えであの値段を出すなら普通はこっちかな。
http://www.gruppem.co.jp/jp/product/intake/pc_index.html
一応車種設定あり、エアフロ対策してあるかはわからんけどね。
そもそも実車すら見たことねぇし構造もわからんからなんとも言えんがね。
汎用をポン付けしてるくらいなら単純な作りだとは思うけど。
車種が車種だけにネタかもしれんが一応マジレス。
純正置き換えあるじゃん。なかなかふざけたありえない値段をつけてるけどｗ
http://acmd.jp/hyundai/28.html
まぁこれは半分ネタだが入手のしやすさを別にしたら結構あるぞ。
海外なら普通に設定あるしな。そこんとこはマイナー車種だからしゃあない。
でもまぁ純正置き換えであの値段を出すなら普通はこっちかな。
http://www.gruppem.co.jp/jp/product/intake/pc_index.html
一応車種設定あり、エアフロ対策してあるかはわからんけどね。
そもそも実車すら見たことねぇし構造もわからんからなんとも言えんがね。
汎用をポン付けしてるくらいなら単純な作りだとは思うけど。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 12:57:00 ID:mk1QIvlgO
ヒュンダイだとは思わなかったわ('A`)
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 17:32:26 ID:NGP3AKOnO
>>184
ありがとうございます。高いですね＞＜
マジ乗りです。ネタでヒュンダイクーペをチョイスするほどのクオリティーはないです。。。
>>185
あまり人が乗ってなくてデザイン良くて安いの探したらコレになりました＾＾；
意外すぎて申し訳ないです・・・
とりあえず純正に戻したんですけど調子悪いままです。
プラグ焼けちゃったのかな・・・？
ありがとうございます。高いですね＞＜
マジ乗りです。ネタでヒュンダイクーペをチョイスするほどのクオリティーはないです。。。
>>185
あまり人が乗ってなくてデザイン良くて安いの探したらコレになりました＾＾；
意外すぎて申し訳ないです・・・
とりあえず純正に戻したんですけど調子悪いままです。
プラグ焼けちゃったのかな・・・？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 22:21:11 ID:tIpeQnJS0
しかし勇気ある決断だな。
たった一度だけすれ違った事があるが・・・
たった一度だけすれ違った事があるが・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 00:11:54 ID:NLemMpwC0
>>180
コーヒー吹いたじゃねぇかww
コーヒー吹いたじゃねぇかww
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 00:49:48 ID:3M9PfYna0
>>186
犬肉とキムチが好物なんですか？
犬肉とキムチが好物なんですか？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:05:32 ID:RieLRSDR0
>>186
いっちょ>>184のK&Nの方買って人柱になれ。
まぁ人柱つっても車が車だから誰も参考にならんだろうがｗ
ネットでの実売価格は2万チョイみたいだし。
ところで最近K&Nとかのその手のフィルターつけてる人って少ないんかな？
自分は昔から愛用してて気に入ってるんだが。
いっちょ>>184のK&Nの方買って人柱になれ。
まぁ人柱つっても車が車だから誰も参考にならんだろうがｗ
ネットでの実売価格は2万チョイみたいだし。
ところで最近K&Nとかのその手のフィルターつけてる人って少ないんかな？
自分は昔から愛用してて気に入ってるんだが。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 01:19:05 ID:8uErDrlp0
>>186
いい選択じゃまいか
ポルシェ乗りに言ってやれ
「ふん オマエはそんな車で満足なのかい？」てな
まあとりあえずデラ行って純正つけた状態でまともに走るようにしてもらえ
そしてなおったら国に帰るんだぞ
いい選択じゃまいか
ポルシェ乗りに言ってやれ
「ふん オマエはそんな車で満足なのかい？」てな
まあとりあえずデラ行って純正つけた状態でまともに走るようにしてもらえ
そしてなおったら国に帰るんだぞ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 09:59:55 ID:I/7oX8UE0
>>190
K&Nは物が良いのはわかるんだけど値段が・・
K&Nは物が良いのはわかるんだけど値段が・・
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 23:34:25 ID:V/JafW9z0
K&Nそんなに高いか？確かに車種専用のセットで高いヤツはあるけど。
コアだけで見たらさほど高くも・・・・。
まぁ再利用できるから状態がいいなら中古でもいいしな。
WRC好きとしてはグリーンフィルターが好きなんだがちょい高いな。
コアだけで見たらさほど高くも・・・・。
まぁ再利用できるから状態がいいなら中古でもいいしな。
WRC好きとしてはグリーンフィルターが好きなんだがちょい高いな。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 12:57:52 ID:uycWSKjCO
ども、>>159のヒュンダイクーペ乗りです。
先ほどデラで診てもらってきました。
エアフロセンサーが壊れてましたorz
まさかエアクリ変えてエアフロが壊れるとは・・・
ホットワイヤー式は10万kmぐらいて逝っちゃうのか・・・出費が痛いorz
先ほどデラで診てもらってきました。
エアフロセンサーが壊れてましたorz
まさかエアクリ変えてエアフロが壊れるとは・・・
ホットワイヤー式は10万kmぐらいて逝っちゃうのか・・・出費が痛いorz
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 15:50:45 ID:EcG9JZWRO
高い授業料になったね(´∀｀)
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 15:55:19 ID:3wiUL1q90
チョン車だから当然
もう帰国した方がいいよ？
もう帰国した方がいいよ？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 16:42:57 ID:kxgHHmHh0
デザイン良くて安い←コレには同意ｗｗｗ
アメ車と同じで見た目は良いんだよなｗ
アメ車と同じで見た目は良いんだよなｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 18:04:20 ID:TLphIcxW0
デザインは良し悪しじゃない。好き嫌いだ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 20:57:17 ID:JHNzjPsv0
詳しい人、教えてくだされ。
>>3
に代表的なメーカーが並んでるけど、それぞれでどの様な違いがあるんでしょうか？
純正交換タイプに比べてキノコみたいなのを付けてやると効果は大きいと思いますが、
価格以外にデメリットはありませんか？
純正交換タイプでもある程度の効果はあるものなんでしょうか？
質問ばかりですいません。最近、吸気系のチューンに興味を持った素人です。。。
>>3
に代表的なメーカーが並んでるけど、それぞれでどの様な違いがあるんでしょうか？
純正交換タイプに比べてキノコみたいなのを付けてやると効果は大きいと思いますが、
価格以外にデメリットはありませんか？
純正交換タイプでもある程度の効果はあるものなんでしょうか？
質問ばかりですいません。最近、吸気系のチューンに興味を持った素人です。。。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:12:34 ID:tQ6IQQI1O
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:16:51 ID:kDYI2gBr0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:33:33 ID:Grerk7Zi0
>>199
最近の車なら純正交換でいいよ、効果は・・・・気休めor自己満足レベルかもしんないけど。
昔に比べて純正のボックス形状も考えられてるし、セッティングも昔よりシビアだから
燃調ズレると結構パワー落ちるからね、エアフロに悪さすることもあるし。
まぁ吸気音に誤魔化される人もいるけど、オレとかｗ
燃調云々を別にしたら個人的には熱を吸うとかよりチャンバー容量の減少の方がデメリットの様な希ガス
最近の車なら純正交換でいいよ、効果は・・・・気休めor自己満足レベルかもしんないけど。
昔に比べて純正のボックス形状も考えられてるし、セッティングも昔よりシビアだから
燃調ズレると結構パワー落ちるからね、エアフロに悪さすることもあるし。
まぁ吸気音に誤魔化される人もいるけど、オレとかｗ
燃調云々を別にしたら個人的には熱を吸うとかよりチャンバー容量の減少の方がデメリットの様な希ガス
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:40:46 ID:cFZbgyFDO
まあ一般人には純正形状がいいよ
手軽さとエンジンの為にも
昔はキノコポン付けだった。今はまだいいけど真夏は別の車のようにパワーが落ちるぞ
吸気効率とは言ってもブーストアップ程度やNAなら純正で十分
キノコはタービン交換とかエンジンをいじったりしたときに必要だと思っている
手軽さとエンジンの為にも
昔はキノコポン付けだった。今はまだいいけど真夏は別の車のようにパワーが落ちるぞ
吸気効率とは言ってもブーストアップ程度やNAなら純正で十分
キノコはタービン交換とかエンジンをいじったりしたときに必要だと思っている
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:52:09 ID:EtDDvRV60
純正形状で吸気温が大きいのはどこのフィルタですか？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 23:57:19 ID:JHNzjPsv0
>>200-203
TKS!
「最近」「昔」って2000年以降なら「最近」ですよね？
エンジンはNAだし一般人（というより素人）なので純正交換にしときます。
効果は繰り返し使える事で、ひょっとしたらパワーアップしてるかもしれない
期待感もオマケでついてくる、と言ったら言い過ぎ？
TKS!
「最近」「昔」って2000年以降なら「最近」ですよね？
エンジンはNAだし一般人（というより素人）なので純正交換にしときます。
効果は繰り返し使える事で、ひょっとしたらパワーアップしてるかもしれない
期待感もオマケでついてくる、と言ったら言い過ぎ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:08:37 ID:q2UWPKuB0
純正交換だとしても、色んなメーカーのがありますが、
試して良かったのがあったら教えてください。
グリーンフィルターとK＆Nは良かったって噂を聞いた事あるんですが。。
車種によっても合う合わないがあるのでしょうか？
試して良かったのがあったら教えてください。
グリーンフィルターとK＆Nは良かったって噂を聞いた事あるんですが。。
車種によっても合う合わないがあるのでしょうか？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:26:24 ID:G5yd7Fyw0
レゾネーター取れば？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:28:14 ID:KAzskBUc0
>>205
そんな感じでいいんじゃね。でもそんな感じでオカルトグッズには引っかかるなよｗ
>>206
車種によってはなんか相性悪いってのはあるけど、そこはﾃｷﾄｰにググって自分で判断。
湿式の場合はオイルがエアフロに悪さする事もたまにあるから、心配なら乾式のヤツでも使っとき。
そんな感じでいいんじゃね。でもそんな感じでオカルトグッズには引っかかるなよｗ
>>206
車種によってはなんか相性悪いってのはあるけど、そこはﾃｷﾄｰにググって自分で判断。
湿式の場合はオイルがエアフロに悪さする事もたまにあるから、心配なら乾式のヤツでも使っとき。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 07:44:07 ID:EpPw/8SBO
個人的にBLITZはアウトかな…
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 18:05:50 ID:0himGgtQ0
エアフロレスにしちゃえばよくね？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 18:12:19 ID:874PnOLl0
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1114040094/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1141099988/
FE厨死ね FE厨死ね FE厨死ね FE厨死ね FE厨死ね FE厨死ね FE厨死ね FE厨死ね
任豚死ね 任豚死ね 任豚死ね 任豚死ね 任豚死ね 任豚死ね 任豚死ね 任豚死ね
ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・) ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
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http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1114040094/
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と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:20:39 ID:8ya24Yxr0
俺は、モンスターの純正形状を付けてるけど、音が結構いい感じで聞こえてくるんだけど
外で聞いたことが無いんだよねｗ
特に、3000回転以上の音って走っていないとイイ感じの音が聞こえないと思うんだよね。
純正形状のは、アクセルを戻した時がイイ感じの音をしてるような気がする。
けれど、社内には聞こえるけど外だと聞こえないんだと思うなマフラーと違って。
そこら辺でどうなんだろ？
外で聞いたことが無いんだよねｗ
特に、3000回転以上の音って走っていないとイイ感じの音が聞こえないと思うんだよね。
純正形状のは、アクセルを戻した時がイイ感じの音をしてるような気がする。
けれど、社内には聞こえるけど外だと聞こえないんだと思うなマフラーと違って。
そこら辺でどうなんだろ？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 21:25:39 ID:O7POGrhv0
クスコとかから出てるインタークーラーにつけるウォータースプレー
つけてる香具師いるか？あれってやっぱ夏場とか効果あるん？
つけてる香具師いるか？あれってやっぱ夏場とか効果あるん？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:22:33 ID:gXlVJSEf0
俺もモンスターの純正形状でエアクリボックスに穴開けてジャバラホース追加してるけどブローオフよりうるさい
つーか、アペックスやブリッツのキノコどころじゃない音がしてる
つーか、アペックスやブリッツのキノコどころじゃない音がしてる
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 22:49:14 ID:A06mi7DyO
>>214
ｼｭｺﾞｫｫ━━━(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
ｼｭｺﾞｫｫ━━━(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 23:58:47 ID:ftOePGWp0
寿命についてですが純正形状が4～6万と毒キノコが3000キロってかんじですか？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 00:06:20 ID:BBozMZFY0
形状で交換スパンが決まるわけじゃないから。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 01:24:46 ID:/gA90RkdO
>>213漏れはウォッシャー外してそれをラジエターにあててる。
配線加工してトグルスイッチ式にしてるが、補充する時は空になってる。
風のあたりにくいドリだけど80℃ぐらいで安定している。
インタークーラーにも効果はあると思う
配線加工してトグルスイッチ式にしてるが、補充する時は空になってる。
風のあたりにくいドリだけど80℃ぐらいで安定している。
インタークーラーにも効果はあると思う
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 10:43:00 ID:T4nDke7SO
ミニ四駆のパーツでモーター冷やすパーツ付ければ冷えるんじゃね？
確かモーターに貼り付けるやつwwwwww
確かモーターに貼り付けるやつwwwwww
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 11:21:08 ID:/8JD0j3KO
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 16:13:21 ID:pq+aH3up0
>>209
漏れのなんて、中古（ER34GT-t）で買った時からブリッツのサスパワー
（あの外して掃除するやつ）が付いてるんのに、どうすんだ？
サスパワーでもＬＭとかなら、フィルター交換するやつだからまだいい
けど。 今まで純正交換タイプしか使ったことないから・・
純正のエアクリＢＯＸも外気取り入れダクトも丸々ないし。(--;
漏れのなんて、中古（ER34GT-t）で買った時からブリッツのサスパワー
（あの外して掃除するやつ）が付いてるんのに、どうすんだ？
サスパワーでもＬＭとかなら、フィルター交換するやつだからまだいい
けど。 今まで純正交換タイプしか使ったことないから・・
純正のエアクリＢＯＸも外気取り入れダクトも丸々ないし。(--;
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 16:28:06 ID:IBeR1Hhs0
どうすんだ？って、別のか純正でも買えばいいと思うんだ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 16:39:25 ID:HeQW5cxL0
アペックスの旧型使ってたけどエアフロが黄砂だらけになってた
ブリッツみたいなステンメッシュだとザルじゃねえの
HKSはメンテサボると劣化したスポンジ吸い込んじまうから純正形状の高効率タイプがいいぞ
ブリッツみたいなステンメッシュだとザルじゃねえの
HKSはメンテサボると劣化したスポンジ吸い込んじまうから純正形状の高効率タイプがいいぞ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 17:06:53 ID:fboWmIHH0
純正交換のやつってどこのメーカーもたいして性能変わらんくね？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:46:04 ID:T4nDke7SO
純正交換ならニスモがよくね？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 18:50:02 ID:/gqLKtb7O
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 20:57:01 ID:/gqLKtb7O
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/28(水) 23:20:28 ID:wdQDUnfb0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 00:34:54 ID:2aaik2Eu0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 07:45:18 ID:Tiuo/6rL0
今度風邪ひいたらおでこに貼ってみよっと。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 09:59:44 ID:muF5F0hB0
トゥデイが手に入ってシルビアのHKSのシルビア対応のものを外して
移植しようかと思うのだが何か支障きたしたりする？
移植しようかと思うのだが何か支障きたしたりする？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 10:10:55 ID:2aaik2Eu0
原付に？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 11:11:24 ID:muF5F0hB0
ARCの発想は俺と同等なのかお(^ω^;)
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:24:14 ID:YV5Wnjag0
HKSのレーシングサクションリローデッド買ったら湿式だったんだけど、
これを乾式フィルターに変えたらメリットとデメリットある？
エアフロはホットワイヤー式。
これを乾式フィルターに変えたらメリットとデメリットある？
エアフロはホットワイヤー式。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 23:17:48 ID:oNpqbQuGO
俺の中古で買った時から、ブリッツのサスパワー付いてるんですが、これって外して掃除するの簡単ですか？ちなみにクルマはＥＣＲ３３です。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 10:19:48 ID:pPbTGeno0
>236
バンド外せばフィルタ部分だけ外れるかと。
あとは内側からエアーダスターとかでシューすればおｋ。
バンド外せばフィルタ部分だけ外れるかと。
あとは内側からエアーダスターとかでシューすればおｋ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 12:07:45 ID:vbi5nHArO
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 23:49:46 ID:9lZhPfMd0
問題ないならいじらない方が良いかと・・。ＳＵＳ ＰＯＷみたいだし
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 01:22:17 ID:XImvQTmbO
>>235無問題だしエアフロには乾式のが良い
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 11:04:27 ID:CThkekJC0
自分の車も購入時からサスパワーがついてた
洗浄剤（換気扇とかに使うムースになるやつ）→ブラシ→水洗い
とやったらピカピカになったよ
洗浄剤（換気扇とかに使うムースになるやつ）→ブラシ→水洗い
とやったらピカピカになったよ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 13:58:30 ID:vN9McF0l0
>>241
㌧クス！年末年始休暇にでもやってみます。
㌧クス！年末年始休暇にでもやってみます。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 20:33:30 ID:yY+g+iSw0
乾式は洗っちゃだめだーよん って聞いた事ある。SUSがどうかはシランが。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 19:41:38 ID:tQHe+eX6O
酒豪
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 02:20:34 ID:AOENh4t3O
しゅごぉ(｀･ω･)
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 12:22:30 ID:BAjzloUaO
酒GO！
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 20:01:51 ID:DnOY9VCfO
ﾍﾟｶｯ☆(ﾟ∀ﾟ)☆
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 20:30:46 ID:MQDXeFTMO
>>236
台所用中性洗剤に浸け置きすれば幸せになれる
台所用中性洗剤に浸け置きすれば幸せになれる
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 03:47:40 ID:+eTacQouO
しゅごぉ⊂二二( ^ω^)二⊃
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 17:01:38 ID:zzR0cBWgO
しゅご(´･ω･)
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 22:23:34 ID:D1ABtwMrO
( ･з･)フゴ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 07:33:25 ID:EwRymaX50
NURUPO(ﾟ∀ﾟ)
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 11:03:48 ID:ffowHRGR0
ステンメッシュの奴さぁ油汚れとカスみたいので目詰まりてるから
台所洗剤とブラシで洗ったんだけど全然落ちない
集塵効果もなさそうだから捨てるよ
ただ、スポンジにして音が変わっちゃったら悲しいゾ
台所洗剤とブラシで洗ったんだけど全然落ちない
集塵効果もなさそうだから捨てるよ
ただ、スポンジにして音が変わっちゃったら悲しいゾ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 15:42:40 ID:9V7M6WGu0
>>253
なんだっぺ？どうせならＬＭに換えれば
なんだっぺ？どうせならＬＭに換えれば
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 15:35:57 ID:PyriB9dz0
高圧洗浄と洗剤革命でかなりキレイになったわ
これならまた使えそうだ
これならまた使えそうだ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 12:35:27 ID:EqUPuhJP0
>>252
GAXTU(ﾟωﾟ)
GAXTU(ﾟωﾟ)
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 18:26:53 ID:Ncb59JOfO
M'sパワクリage
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 20:00:02 ID:fKYGohM1O
8時だよ全員しゅご━━━━━(=゜ω゜)人(゜ω゜=)━━━━━ぅ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 21:16:26 ID:wPDUI1nf0
惜しい
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 21:41:56 ID:zAZjaDr7O
>>257
M'sのってｸﾘｰﾅｰ部分K&N製だっけ？
M'sのってｸﾘｰﾅｰ部分K&N製だっけ？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 00:29:11 ID:77RmwipQ0
グリーンの純正交換付けてみたけど、吸気音の違いもレスポンス改善も
体感できなかったぁぁぁ。。。
俺が鈍感すぎるのかな？？
体感できなかったぁぁぁ。。。
俺が鈍感すぎるのかな？？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 00:36:10 ID:aXuXnmAD0
そんなもんです
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 21:42:36 ID:0b+7Rw8vO
>>261
俺R32GTS-tのエアクリ、アペの純正交換型パワーインテークに換えたら、吸気音聞こえるようになったよ。ブーストup仕様だけど･･･
俺R32GTS-tのエアクリ、アペの純正交換型パワーインテークに換えたら、吸気音聞こえるようになったよ。ブーストup仕様だけど･･･
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 20:32:25 ID:tiFqOnH2O
>>263
サンのＲＢ直６は音が大きく聞こえる方だからね
サンのＲＢ直６は音が大きく聞こえる方だからね
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/20(木) 22:15:04 ID:aawJTWyTO
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 00:11:59 ID:ZLgPi2yf0
モンスターのパワーフィルター（湿式）ってどれくらいの間隔でクリーニングすればいいのかな？
街乗りメインの軽NAです。
街乗りメインの軽NAです。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 11:54:13 ID:Elg+0/we0
>>266
点検ごとで良いのでは？ 自分は半年点検毎だけど。
点検ごとで良いのでは？ 自分は半年点検毎だけど。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 18:48:15 ID:ZDOvMuQBO
しゅごぉ･ﾟ･(ノД｀)･ﾟ･
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 17:50:15 ID:Fx7ETIY3O
インタークーラーを前置きにしたらレスポンス落ちるとかいうけれど、どーよ？メーン？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 21:52:44 ID:iEdrstYCO
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 22:30:28 ID:kOAamxE/0
>>269
気にするならARCにしとけ。
気にするならARCにしとけ。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 08:22:51 ID:OsaT1+O10
>>271
今エンジン上置きの水冷なんだが空冷にして前置きにすると配管が長くなるからそれによる
気になってるんだ。300馬とか超えるなら前置きやった方が良いのかな？
ちなみに水冷だとこの冬の時期、吸気温が50度位(インマニ計測)
今エンジン上置きの水冷なんだが空冷にして前置きにすると配管が長くなるからそれによる
気になってるんだ。300馬とか超えるなら前置きやった方が良いのかな？
ちなみに水冷だとこの冬の時期、吸気温が50度位(インマニ計測)
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 15:04:19 ID:0W0BxGBK0
>>272
パワー狙うならやっぱ前置きだね！あとは抜け良くして...
パワー狙うならやっぱ前置きだね！あとは抜け良くして...
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:49:44 ID:NkwhUDuxO
俺は中置きにしてハイピングを短くしてる
ショップでこれはねーよｗｗｗって言われた
ショップでこれはねーよｗｗｗって言われた
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 00:57:38 ID:Fr70wxLf0
俺はライトとライトの間に置いてるけど冬はインタークーラーレスにしたいくらいだ
もしくはマッドマックスのスーチャーみたいにボンネットの上に置きたい
もしくはマッドマックスのスーチャーみたいにボンネットの上に置きたい
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 10:38:11 ID:wGMVY+8NO
>>274中置きってどんな感じ？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 12:05:11 ID:8ZNAlpS2O
ラジエターの前にICを置いてICの角度を斜めにしてます。下りで水温が下がるのとレスポンスが良くなるので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ハイピングが面倒ですけどね…
http://imepita.jp/20071228/432480
http://imepita.jp/20071228/432482
ハイピングが面倒ですけどね…
http://imepita.jp/20071228/432480
http://imepita.jp/20071228/432482
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 05:56:42 ID:lnLTqXtg0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 06:16:15 ID:lPC7SSScO
>>277前置き+ちょい斜めにしか見えない。
わざわざやったより、つけたらそうなった。みたいな感じがする。パイピングも前置きとさほど変わらないような…
ターンフロー??クロスフロー??
クロスならワロス
わざわざやったより、つけたらそうなった。みたいな感じがする。パイピングも前置きとさほど変わらないような…
ターンフロー??クロスフロー??
クロスならワロス
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 09:18:57 ID:/ReC2fjDO
クロスフローですお( ^ω^)
友人の前置きより短いから中置きだと思ったんだがｗｗｗ
友人の前置きより短いから中置きだと思ったんだがｗｗｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 10:08:34 ID:xn+C4sUA0
どこが中置なんだよｗｗ
普通にターンフローの前置きじゃん。
普通にターンフローの前置きじゃん。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 10:37:04 ID:/ReC2fjDO
ターンは同方向からでクロスは逆方向からでいいんだおね(^ω^ )？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 10:46:38 ID:xn+C4sUA0
ターン(turn)するようなフロー(flow 流れ)
シルビアやタイプM純正ICと同じ流れ方
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/intercooler/front/spec/nissan/s15_1.pdf
クロスフローは、交差してるわけじゃないが、
GT-Rやエボ純正のように、タービンがある左からIC入って、そのまま右のインマニに向かう。
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/intercooler/front/spec/nissan/s15-2.pdf
シルビアやタイプM純正ICと同じ流れ方
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/intercooler/front/spec/nissan/s15_1.pdf
クロスフローは、交差してるわけじゃないが、
GT-Rやエボ純正のように、タービンがある左からIC入って、そのまま右のインマニに向かう。
http://www.arcinter.co.jp/arc/products/intercooler/front/spec/nissan/s15-2.pdf
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 11:43:56 ID:/ReC2fjDO
俺の理解不足と中途半端知識のせいですまないお(^ω^;)
でもショップでこのパイピングねーよwwwって言われたのが謎だお( ^ω^)
でもショップでこのパイピングねーよwwwって言われたのが謎だお( ^ω^)
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 13:30:57 ID:jQUMVI4oO
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 13:39:00 ID:jQUMVI4oO
>>284
普通の市販品のアペックスのターンフローの奴だね。確かハイブリットインタークーラーって名前だったと思うけど
無駄に配管長いからかなりのレスポンスダウンだし、コアが寝てるから走行風が入りずらいから水温的にも厳しい。社外インタークーラーで一番ひどい設計だとおもうよ。
普通の市販品のアペックスのターンフローの奴だね。確かハイブリットインタークーラーって名前だったと思うけど
無駄に配管長いからかなりのレスポンスダウンだし、コアが寝てるから走行風が入りずらいから水温的にも厳しい。社外インタークーラーで一番ひどい設計だとおもうよ。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 19:08:55 ID:lPC7SSScO
おいおいwwww見た目目的なら何でもいいんだろうけど…
謎って、パイピングにアルミを使ってないとか、シリコン使用して流れ考えてない配管とか??
謎って、パイピングにアルミを使ってないとか、シリコン使用して流れ考えてない配管とか??
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:21:03 ID:/ReC2fjDO
見た目じゃなくて思い切りドリ車です('A`)
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 20:30:41 ID:KOjX1nOxO
タ－ンAガ(ry
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 22:12:26 ID:f8fs6HyYO
ガノタ自重
中出しじゃなくて中置きの人、馬はどの位対応？
中出しじゃなくて中置きの人、馬はどの位対応？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 01:11:52 ID:x6O2UR9wO
>>272
セリカだろ？300PS程度に使う空冷と純正じゃ冷え方そんなに変わらないよ。
フロント少しでも軽くしたいなら空冷だろうけど、レスポンスはガタ落ち覚悟汁。
それと、水温も上がり気味になるから。
ブースト上げ程度じゃコスト考えると純正ICのコアに導風板付けるくらいで良いと思うよ。けっこう良く出来てる物なんだから。
セリカだろ？300PS程度に使う空冷と純正じゃ冷え方そんなに変わらないよ。
フロント少しでも軽くしたいなら空冷だろうけど、レスポンスはガタ落ち覚悟汁。
それと、水温も上がり気味になるから。
ブースト上げ程度じゃコスト考えると純正ICのコアに導風板付けるくらいで良いと思うよ。けっこう良く出来てる物なんだから。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 01:26:18 ID:szd8Upd60
セリカの水冷パーツは結構重い…。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 02:27:58 ID:x6O2UR9wO
>>292
弁当箱とコアとゴムホースにクーラント、そしてモーター。
全部で10kgもない
サーキット仕様でも無いなら気にするほどでも無いと思うけど…
12kgもある巨大バッテリーを後ろに移設すれば大丈夫さ('A`)
弁当箱とコアとゴムホースにクーラント、そしてモーター。
全部で10kgもない
サーキット仕様でも無いなら気にするほどでも無いと思うけど…
12kgもある巨大バッテリーを後ろに移設すれば大丈夫さ('A`)
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 06:04:48 ID:mRBrunx5O
>>288マジで??レベルがわからんけど、ないだろwwww前置きでなくても、NAでもドリはできるからなぁ。
なんだろ、他にも車のつくり方間違ってそう。
なんだろ、他にも車のつくり方間違ってそう。
>>291
タービンもポン付けで純正からちょっとパワーが出るやつに変えようと目論んでます。空冷で前置きにすると吸気温度はどの位まで下がりますかね？ 水冷後、水冷インタークーラーのラジエターどけたら水温もそんな変わらん事無いですかね？
タービンもポン付けで純正からちょっとパワーが出るやつに変えようと目論んでます。空冷で前置きにすると吸気温度はどの位まで下がりますかね？ 水冷後、水冷インタークーラーのラジエターどけたら水温もそんな変わらん事無いですかね？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 22:41:24 ID:F73lUaIZ0
SIMOTAとかいう聞いた事無いメーカーのインテークを
ショップの兄ちゃんに薦められるまま付けたら、
結構格好良い音になって、レスポンスも良くなった気がする。
気のせいかもしれんが、乗ってて気分よいから良しとしよう。
ショップの兄ちゃんに薦められるまま付けたら、
結構格好良い音になって、レスポンスも良くなった気がする。
気のせいかもしれんが、乗ってて気分よいから良しとしよう。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 23:10:22 ID:l33Mc3EpO
>>295
空冷のが馬鹿デカいから、水温は厳しくなるよ
セリカは元々開口部小さいから、あんまり風入らないし。
～350PSくらいなら無理して空冷にしなくても良いよ。
セッティング出来ないショップならしかたないが。
それよりエアクリ部分でいかに熱気を吸わないようにするか気を付けたほうがいいよ(スレタイ的にも)
空冷のが馬鹿デカいから、水温は厳しくなるよ
セリカは元々開口部小さいから、あんまり風入らないし。
～350PSくらいなら無理して空冷にしなくても良いよ。
セッティング出来ないショップならしかたないが。
それよりエアクリ部分でいかに熱気を吸わないようにするか気を付けたほうがいいよ(スレタイ的にも)
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 23:59:12 ID:EIK6t+Jb0
>>293
それ以外の水冷パーツを知らんのか？ エンジンに付いてるオイルクーラーは？
それ以外の水冷パーツを知らんのか？ エンジンに付いてるオイルクーラーは？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 00:24:21 ID:d87ov5HLO
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 09:30:22 ID:8yHIR1E9O
フルブスト～(｀･ω･)
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 11:02:01 ID:M1hr/kzAO
遮熱板付きのエアクリってどこか出してる？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 12:29:11 ID:QmR8q08I0
作りゃいいじゃん
車種別モノになるだろうから車種別スレで聞いてみたら？
メジャーな車種なら出てる可能性も。
車種別モノになるだろうから車種別スレで聞いてみたら？
メジャーな車種なら出てる可能性も。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:58:25 ID:LJqjgkVT0
>>301
車種は？
車種は？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 21:29:54 ID:Icpj1bNQO
ＳＴメイのエアダンサーが知られてるか
Ｒ３２～３４スカ海苔
Ｒ３２～３４スカ海苔
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:19:22 ID:Nh28q2Yu0
ｼｭｺﾞｰ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 16:56:12 ID:mBBYmzHA0
純正のエアクリでもBOXはずしただけである程度変わるもんなの？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 17:20:36 ID:gF1hgnw00
音だけは確実に変わる。まぁ聞こえなかったのが聞こえるようになるだけだが
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 17:24:50 ID:mBBYmzHA0
じゃあ音聞いてみたいからだれかアクセル踏んで
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 17:35:51 ID:gF1hgnw00
踏んだよ？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 19:15:23 ID:I4cSH4f+O
>>308
ｼｭｺﾞｵｫｫ(｀･ω･´)
ｼｭｺﾞｵｫｫ(｀･ω･´)
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 21:11:38 ID:vhqaEXOS0
ＦＤなんだがARCの純正置き換えインタークーラーて結構効果あるかしら？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 21:21:04 ID:NZ2WljYH0
ないかあるか、ある
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 21:35:40 ID:0e4Ia8480
賛成の反対の反対
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 21:59:03 ID:WHZNCICg0
>>311
100mm厚のやつなら多少、でもそれだとトラストの方が安い
100mm厚のやつなら多少、でもそれだとトラストの方が安い
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 22:01:57 ID:vhqaEXOS0
>>314
サンクス。参考になります。
サンクス。参考になります。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 07:35:35 ID:LFyIXlb4O
エアクリをＢＭＣのＣＤＡにしていたのですが、エキマニ替えたら燃焼ガスエラーがでました。
エンジンを壊したくないのでエアクリをノーマルに戻した方がいいですかね？
エンジンを壊したくないのでエアクリをノーマルに戻した方がいいですかね？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 09:35:04 ID:GDJxzXoc0
いやどう考えてもエキマニが原因だろｗ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 10:14:34 ID:LFyIXlb4O
いあ、ＣＤＡに替えたときからスピード上げると空気の流入量が多すぎて燃焼ガスが薄い気がしていて…
エキマニ替えて排気効率が上がった分、ＥＣＵの対応の限界を超えてしまったのかなと思ったのですが。
素人考えですみません
エキマニ替えて排気効率が上がった分、ＥＣＵの対応の限界を超えてしまったのかなと思ったのですが。
素人考えですみません
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 15:35:34 ID:2e5DO3gM0
イマクニ？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 16:03:55 ID:GDJxzXoc0
>>318
そりゃまぁ手間としてはエアクリを戻すほうが簡単だし、
原因追求の為にやるのはいいんだけどエアクリだけでそんなに変わるかね。
エアフロの計測がえらくズレてるとかならあるかもしれんが。
むしろエキマニ交換した時とかにセンサー損傷したとか、
エキマニの形状が原因でエラー出てんじゃない？
まぁ車種言われても良くわからんけどね、BMC使うくらいだから欧州車っぽいし。
そりゃまぁ手間としてはエアクリを戻すほうが簡単だし、
原因追求の為にやるのはいいんだけどエアクリだけでそんなに変わるかね。
エアフロの計測がえらくズレてるとかならあるかもしれんが。
むしろエキマニ交換した時とかにセンサー損傷したとか、
エキマニの形状が原因でエラー出てんじゃない？
まぁ車種言われても良くわからんけどね、BMC使うくらいだから欧州車っぽいし。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 17:16:33 ID:P4KRXpOx0
グリーンフィルターのメンテナンスキットの洗浄剤の代用品を教えてください
マジックリン？
マジックリン？
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 22:14:04 ID:K+FFwg9L0
>>321
台所洗剤で十分。 その後に浸透式保護剤でも吹けばおけ。
台所洗剤で十分。 その後に浸透式保護剤でも吹けばおけ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 15:48:12 ID:f5MSyD/z0
今日エアクリ買おうといろんなショップをまわってきた。
どこも埃かぶってて、値札のシールもかなり昔に貼ったような感じのものばかりだった。
うちの周りは買う人少ないのかな？
どこも埃かぶってて、値札のシールもかなり昔に貼ったような感じのものばかりだった。
うちの周りは買う人少ないのかな？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 22:15:06 ID:xwuQvZJM0
新製品でも無い限りそんなもんだよ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 11:20:18 ID:XDsKqY/kO
サクションパイプをアルミパイプとか金属製にしたらバックタービン音とか変わりますか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:44:02 ID:7fFTz839O
変わるお（ ＾ω＾）
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:16:13 ID:wMOO/BgjO
ｸｭﾙﾙﾙ( ^ω^)
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 23:35:49 ID:iW4kn1/I0
だおがまた発狂だお
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 00:59:23 ID:sY0clMsOO
昔キノコ付けてて「酒豪ー！」ってのが好きだった
今の車（34スカイライン）にも付けたいけどエアフロとインパルのECU（一応純正形状に対応しているとのこと）に影響がありそうで心配…
純正形状で「酒豪ー！」が聞こえるエアクリか
キノコ型で乾式で集塵がよいことで評判のエアクリをご存知の方教えてください
今の車（34スカイライン）にも付けたいけどエアフロとインパルのECU（一応純正形状に対応しているとのこと）に影響がありそうで心配…
純正形状で「酒豪ー！」が聞こえるエアクリか
キノコ型で乾式で集塵がよいことで評判のエアクリをご存知の方教えてください
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 01:09:14 ID:eCk9uKlnO
前オーナーが事故でヒーターホースが損傷して修理を安くするために交換ではなくパテ埋め＋テーピングで済ませていました
それが影響してヒーターホースの部分がエアクリＢＯＸのホースに干渉し穴が開いていてエアを吸ってしまっていて圧縮低下が早まると指摘されました
ヒーターホースを交換しないとダメと言われましたが、補修している部分をずらすとかで対応出来ないでしょうか？
それが影響してヒーターホースの部分がエアクリＢＯＸのホースに干渉し穴が開いていてエアを吸ってしまっていて圧縮低下が早まると指摘されました
ヒーターホースを交換しないとダメと言われましたが、補修している部分をずらすとかで対応出来ないでしょうか？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 01:51:59 ID:6AR72Sud0
>>329
ブリッツのインダクションカバー。
キノコと変わらない音量が出る。
エレメントは純正を勧めておくよ。音もフィーリングも社外品とほとんど変わらないし。
>>330
知識がない、作業する腕も気力もないなら、大人しくお金払ってちゃんと直した方が良いよ。
ダメと言われたんならダメなんだよ。
せっかく聞いて答えてもらったのに、そんなウダウダ言ってちゃんと直さないなら
聞いた意味ないし、答えてくれた人に失礼だよ。
ブリッツのインダクションカバー。
キノコと変わらない音量が出る。
エレメントは純正を勧めておくよ。音もフィーリングも社外品とほとんど変わらないし。
>>330
知識がない、作業する腕も気力もないなら、大人しくお金払ってちゃんと直した方が良いよ。
ダメと言われたんならダメなんだよ。
せっかく聞いて答えてもらったのに、そんなウダウダ言ってちゃんと直さないなら
聞いた意味ないし、答えてくれた人に失礼だよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 11:52:02 ID:Te/Q8zYZ0
モンスターの純正タイプ湿式エアクリに交換してるんですが、
クリーニングの周期ってのはどれくらいがいいのでしょうか？
取り付けてから、15000k程度走っています、用途は街乗りと月2回程度で長距離走ります。
クリーニングの周期ってのはどれくらいがいいのでしょうか？
取り付けてから、15000k程度走っています、用途は街乗りと月2回程度で長距離走ります。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 18:54:13 ID:oz06Gwkh0
排気スレが落ちちゃったお( ^ω^)
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:17:02 ID:S3u8md4QO
携帯からすいません
なるべくめんどうな作業無しで､吸気音だけシュコシュコいわせたいんですけど、前に誰かが書いてた純正のエアクリボックスの蓋だけ外して、そのまま走っていても車的には問題ないですか？
とりあえず､手軽に良い感じの吸気音が聞きたくて(((^^;)
キノコ型に変えたい気持ちは､あるんですけど夏場が心配で( ´・ω・)
なるべくめんどうな作業無しで､吸気音だけシュコシュコいわせたいんですけど、前に誰かが書いてた純正のエアクリボックスの蓋だけ外して、そのまま走っていても車的には問題ないですか？
とりあえず､手軽に良い感じの吸気音が聞きたくて(((^^;)
キノコ型に変えたい気持ちは､あるんですけど夏場が心配で( ´・ω・)
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:29:07 ID:guY4R+seO
>>334
知り合いで真直ぐなステンのワンオフサクション着けてエアクリ(フィルターも)外したターボ車で走ってる椰子が居るよ、化け物みたいな吸気音とバックタービン音させてるが無問題で走ってる。Youやっちゃいなよ？
知り合いで真直ぐなステンのワンオフサクション着けてエアクリ(フィルターも)外したターボ車で走ってる椰子が居るよ、化け物みたいな吸気音とバックタービン音させてるが無問題で走ってる。Youやっちゃいなよ？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:33:50 ID:ssY22aXkO
>>334
問題ないけども、蓋取る→空気多く入る→空気中のゴミもそれだけ多く入る。から、エンジンにはほんの僅かだけど、影響あるかも。
まぁキノコはそれ以上だけど…。俺もHKSキノコに換えてるけど、エンジン自体トラブルは5年無い。まぁフィルターのメンテはしてるけど。
ターボ？NA？それによっても違うと思う。
問題ないけども、蓋取る→空気多く入る→空気中のゴミもそれだけ多く入る。から、エンジンにはほんの僅かだけど、影響あるかも。
まぁキノコはそれ以上だけど…。俺もHKSキノコに換えてるけど、エンジン自体トラブルは5年無い。まぁフィルターのメンテはしてるけど。
ターボ？NA？それによっても違うと思う。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:44:15 ID:jRKYXcYK0
>>334
ストッキングくらいかけておこうな
ストッキングくらいかけておこうな
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:19:36 ID:V06SYIiDO
334です
>>335さん、化け物みたいな吸気音は…(￣▽￣;)
手軽に雰囲気だけ味わえれば充分です(^-^;
>>336さん、詳しくありがとうございますm(__)m
純正タイプならメンテに交換も大丈夫です。キノコ型だと夏場のパワーダウンが予想以上だった時に､その時期だけでも元に戻すのが面倒で…(((^^;)
その前に自分でキノコ型に交換出来るかすら､怪しいんですけどね( ；∀；)
エンジンはＮＡで通勤街乗りメインなんで、雰囲気だけ味わえれば充分です。
>>335さん、化け物みたいな吸気音は…(￣▽￣;)
手軽に雰囲気だけ味わえれば充分です(^-^;
>>336さん、詳しくありがとうございますm(__)m
純正タイプならメンテに交換も大丈夫です。キノコ型だと夏場のパワーダウンが予想以上だった時に､その時期だけでも元に戻すのが面倒で…(((^^;)
その前に自分でキノコ型に交換出来るかすら､怪しいんですけどね( ；∀；)
エンジンはＮＡで通勤街乗りメインなんで、雰囲気だけ味わえれば充分です。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:21:23 ID:V06SYIiDO
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 03:56:25 ID:Xv8dGXwH0
>>339
ストッキングは熱に非常に弱いので大変なことになるぞｗ
ストッキングは熱に非常に弱いので大変なことになるぞｗ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 04:11:19 ID:nSxCh2QR0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 04:15:02 ID:DZLkh/P10
>>341
ブローに至る理屈がわからん。
ブローに至る理屈がわからん。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 04:18:39 ID:l7b3ykjo0
>>334
茶漉しでも付けたらどうだろうな、100円ショップで売ってるやつ。
茶漉しでも付けたらどうだろうな、100円ショップで売ってるやつ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 06:03:24 ID:AC+mr7u0O
キノコ湿式>キノコ乾式≒ブリッツのやつ
集塵性ね。ヒマだから掃除機使ってやってみた。
他は手元にないので知らん。 フィルターは全て良好な状態のモノ。
集塵性ね。ヒマだから掃除機使ってやってみた。
他は手元にないので知らん。 フィルターは全て良好な状態のモノ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 06:10:02 ID:giv5NIbFO
>>335
凄い音だよ、エアクリ無いからシュゴーじゃなくてズゴーって感じの音だね。ただ、サクション手前の導風口には埃防止で網貼って有るけどな。
>>342
>>341の人が書いてるタービンブローだが、ストッキングなんて簡単に破れたりエンジンルームの熱でダメになりそうでじゃん。それが吸われてタービンブレードに絡んだら… 解るよな？
凄い音だよ、エアクリ無いからシュゴーじゃなくてズゴーって感じの音だね。ただ、サクション手前の導風口には埃防止で網貼って有るけどな。
>>342
>>341の人が書いてるタービンブローだが、ストッキングなんて簡単に破れたりエンジンルームの熱でダメになりそうでじゃん。それが吸われてタービンブレードに絡んだら… 解るよな？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 13:20:09 ID:nSxCh2QR0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 15:40:41 ID:/ePwg9Bj0
何であんなスポンジの塊が高いんだ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 15:53:23 ID:q78DE29d0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:02:48 ID:L/NSwoGJ0
>>348
軽ターボか？
軽ターボか？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 19:54:16 ID:rRvVNvpo0
フィルタの上からストッキング被せるって事じゃないの？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:01:31 ID:AC+mr7u0O
フィルターが吸い込まれるぐらいだから、ストッキングは試したくないなぁ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:08:01 ID:q78DE29d0
>>349
FD。ノーフィルター。ストッキングのみ。
FD。ノーフィルター。ストッキングのみ。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:32:13 ID:Idsahd5g0
俗に言うスポーツタイプのフィルターって純正取替タイプもキノコ型のも
実際に計ってみるとほとんどのが純正品より吸入抵抗が大きいって知ってる？
実際に計ってみるとほとんどのが純正品より吸入抵抗が大きいって知ってる？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:56:16 ID:/ePwg9Bj0
けんか売ってんの？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 01:51:20 ID:eAAN4Ff60
あれ？
純正はストッキングを吸えるだけの隙間があるから、そういう隙間を埋めるために交換するんじゃないの？
純正はストッキングを吸えるだけの隙間があるから、そういう隙間を埋めるために交換するんじゃないの？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 10:22:19 ID:zKvH3bom0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 10:24:41 ID:pzfzOCxk0
エアダクトに直結させてグギョー
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 13:13:04 ID:NNg5FFhwO
>>352は車じゃなくて自分の顔にストッキング被せてるんじゃね？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 13:31:16 ID:YuUE7m1u0
黙っててやれよw
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 19:50:30 ID:397a961+0
もうすぐ八時だよ、全員・・・
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:55:05 ID:spE5r7jEO
周五郎(´･ω･`)
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:12:41 ID:npeptRLj0
泣き言は言わない！
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 23:59:08 ID:cMS4t7PrO
戯れ事も言わないこと！
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 15:18:47 ID:t72FzXwuO
瞳閉じていれば～浮かんで消える～♪( ^ω^)
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:30:45 ID:2Flqz+8J0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 07:08:02 ID:snMVK6osO
⊂（ ＾ω＾）⊃シュゴー
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:03:18 ID:P965iKUp0
エアクリ関連って車検項目あるんですか？
レゾネーターとってダクトをつけたんですが
レゾネーターとってダクトをつけたんですが
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 17:52:32 ID:82uAjUyY0
>>367
その程度ならだいじょうぶ
その程度ならだいじょうぶ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:04:56 ID:82uAjUyY0
で、ラムエアーって少しは効果あるの？
できるだけ冷たい空気を吸うのは効くと思うが、走行風で吸気が加圧されるってのが笑えて
できるだけ冷たい空気を吸うのは効くと思うが、走行風で吸気が加圧されるってのが笑えて
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:06:49 ID:ynG9Xw2dO
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:12:07 ID:EzNI3xam0
カワサキの新型リッターはラムエアで200馬力突破だしな
すげー
すげー
372 ：３６９：2008/01/19(土) 18:19:31 ID:82uAjUyY0
おおざっぱな計算してみると
２００ｋｍ／ｈで０．０５ｋｇ／ｃｍ３
１００ｋｍ／ｈで０．００１ｋｇ／ｃｍ３
程度しか静圧かからないから吸気の動圧になるとマイナス圧で引っ張られて効果ないと思ったもんで
２００ｋｍ／ｈで０．０５ｋｇ／ｃｍ３
１００ｋｍ／ｈで０．００１ｋｇ／ｃｍ３
程度しか静圧かからないから吸気の動圧になるとマイナス圧で引っ張られて効果ないと思ったもんで
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:52:59 ID:Jt7uWWcDO
>>372
文系もしくは高卒乙
文系もしくは高卒乙
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 03:46:43 ID:Iew+VsBo0
>>369
おめでたい脳みそみたいだな。 吸入口のサイズを妥協しなきゃならない現実を知らん様だ。
おめでたい脳みそみたいだな。 吸入口のサイズを妥協しなきゃならない現実を知らん様だ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 03:51:11 ID:XZUneprFO
>>373
厨房乙ｗ
厨房乙ｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:36:27 ID:l+buSYTH0
まあ自分でラム吸気口くらい作れと。 車種に因ってはちょんまげや煙突があるだろ？
最近の2ちゃんは実年齢と精神年齢が低いから無理なのか？
最近の2ちゃんは実年齢と精神年齢が低いから無理なのか？
377 ：369：2008/01/20(日) 19:48:27 ID:jJLAosdW0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 20:26:02 ID:c5tqXdwOO
凄いこと考えた。
ラムエアなんてショボい圧より、排気ガス利用してタービンを回し、高圧縮エアを作り、それをエンジンに押し込めばいいんじゃね？
要らない排気ガスを利用するから環境にも良さそう。
ラムエアなんてショボい圧より、排気ガス利用してタービンを回し、高圧縮エアを作り、それをエンジンに押し込めばいいんじゃね？
要らない排気ガスを利用するから環境にも良さそう。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:32:00 ID:vIj1IkZ10
俺ならそれを推し進めて、排気ガスで回したタービンに燃料吹き込んで
その燃焼ガスを後方に噴出させるかな？
駆動輪への動力伝達方式とか考慮しなくて良いし、良いこと尽くめだな
その燃焼ガスを後方に噴出させるかな？
駆動輪への動力伝達方式とか考慮しなくて良いし、良いこと尽くめだな
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:59:16 ID:Fs2m3y1lO
もうジェットエンジンのっけちゃえ！
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:03:12 ID:6aB6pv6P0
>>378-379
それをターボエンジンていうんだけど。
それをターボエンジンていうんだけど。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:30:35 ID:luiYtNFG0
DA62Vのエブリイに乗ってるんだけど、車検を通した後の排気音というか吸気音というか、
妙に4000回転を越えた辺りから五月蝿くなってしまったんだけど、これってエアクリを
モンスターの純正タイプに換えてあったのを言ってなくて、検査してた工場の作業員が
逆にフィルターを付けた所為かな？
モンスターのパワーフィルターって逆にはまるのかな？
妙に4000回転を越えた辺りから五月蝿くなってしまったんだけど、これってエアクリを
モンスターの純正タイプに換えてあったのを言ってなくて、検査してた工場の作業員が
逆にフィルターを付けた所為かな？
モンスターのパワーフィルターって逆にはまるのかな？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:41:44 ID:3HTkvV5jO
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:26:51 ID:sEICN18J0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 07:43:55 ID:Cy94m4oN0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 11:26:15 ID:qlPlWKQK0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 13:25:47 ID:I/hBlKdrO
パワーフィルター３じゃなくてPFX300だた…
今日、暇だったんで開けてみた。
案の定、エアクリのカバーのツメがキチンと入っていなかった・・・・・・orz
確かにツメがかからなくても結構ピタッと付いてるように見えるけどな・・・。
一応、指定工場での車検だったんだけど取り扱いがホンダって事がいけなかったのかな（T＾T）
案の定、エアクリのカバーのツメがキチンと入っていなかった・・・・・・orz
確かにツメがかからなくても結構ピタッと付いてるように見えるけどな・・・。
一応、指定工場での車検だったんだけど取り扱いがホンダって事がいけなかったのかな（T＾T）
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 10:44:21 ID:V1BvP7omO
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:31:46 ID:ssVW8Gq0O
フルノーマルのターボ車ですが純正エアクリＢＯＸを外してエアクリを点検したらオイルで汚れが酷かったみたいです
これって何が原因ですか？
ディーラーはブローバイの逆流でエンジンＯＨするしかないとの一点張りで。。。
これって何が原因ですか？
ディーラーはブローバイの逆流でエンジンＯＨするしかないとの一点張りで。。。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 18:03:59 ID:lqK5545m0
ディーラー（笑）
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 18:48:32 ID:el4RA4Dv0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 20:38:09 ID:Vhsx7cJTO
こーゆーなぞなぞのような故障相談するやつぁどうして欲しいのか…
車種も年式も分からんのに傾向と対策しろ言われてもねぇ
車種も年式も分からんのに傾向と対策しろ言われてもねぇ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:04:36 ID:kIpb1PJ+0
ピアスは相談とは既に決定している事について賛意を求める行為だと言ったけど、
この相談者の場合はゆとり過ぎて自分で決定できていないことは確実
この相談者の場合はゆとり過ぎて自分で決定できていないことは確実
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:09:28 ID:JDUHAyWt0
ブローバイ（ガス）って、ピストンとシリンダーの隙間からガスが漏れてくるのをヘッド内に貯めないで
パイピングによってエアクリからもう一度吸い込ませようとする際に付着するガスの内の
燃料の部分が徐々に溜まってきたモノを言うと思うんだけど。
このシステム自体は新車の時から付いているものだから、ブローバイガスは新車の時にも
起こりうる現象である、確かに劣化により隙間が大きくなり量が多くなる事はあるにしても
余程、べチャべチャな状態にならない限りはエンジンのOHはいらないかなと、
それよりも多数の人はブローバイガスのエアクリへの付着を避けるためにパイピングの間に
オイルキャッチタンクを付けるようにしている、これだけでもエアクリの汚れは激減する。
但し、本来の問題点であるエンジン自体の隙間は直らない、まあOHの費用を考えると納得の方法だと思う。
パイピングによってエアクリからもう一度吸い込ませようとする際に付着するガスの内の
燃料の部分が徐々に溜まってきたモノを言うと思うんだけど。
このシステム自体は新車の時から付いているものだから、ブローバイガスは新車の時にも
起こりうる現象である、確かに劣化により隙間が大きくなり量が多くなる事はあるにしても
余程、べチャべチャな状態にならない限りはエンジンのOHはいらないかなと、
それよりも多数の人はブローバイガスのエアクリへの付着を避けるためにパイピングの間に
オイルキャッチタンクを付けるようにしている、これだけでもエアクリの汚れは激減する。
但し、本来の問題点であるエンジン自体の隙間は直らない、まあOHの費用を考えると納得の方法だと思う。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 05:22:57 ID:vIA5PJxDO
>>396オイルキャッチタンク装着のデメリットはありますか？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 07:15:43 ID:uXky3zBtO
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 15:23:41 ID:JjfSgsXiO
R34スカイラインで吸排気系がレガリスＲ、76Φフロントパイプ、純正形状エアクリでオリフィス使用のブースト0.8
の仕様のときは吸気が細かったせいか全体的にフン詰まったかんじ（特に排気音）だったので
剥き出しエアクリに交換したら排気がスムーズになりました
しかしエアクリ交換前はフルブーストをかけると0.8近くまでかかりあまり垂れたりはしませんでしたが
エアクリ交換後はフルブーストをかけると一瞬は0.8近くまでかかりますがすぐに0.4近くまで垂れてしまうようになってしまいまいました
どんなことが原因に考えられるでしょうか？
の仕様のときは吸気が細かったせいか全体的にフン詰まったかんじ（特に排気音）だったので
剥き出しエアクリに交換したら排気がスムーズになりました
しかしエアクリ交換前はフルブーストをかけると0.8近くまでかかりあまり垂れたりはしませんでしたが
エアクリ交換後はフルブーストをかけると一瞬は0.8近くまでかかりますがすぐに0.4近くまで垂れてしまうようになってしまいまいました
どんなことが原因に考えられるでしょうか？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 15:26:43 ID:rSnNRgQV0
ECUのセーフモード
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:50:49 ID:3lXyL9Wc0
RBはECUがタコだから燃調おいつかねえぞ
オクで売ってる5000円くらいのROM買って自分で半田付けしてプラグ9番にしてみな
オクで売ってる5000円くらいのROM買って自分で半田付けしてプラグ9番にしてみな
402 ：399：2008/01/24(木) 19:59:01 ID:JjfSgsXiO
コンピュータは一応IMPULのが入ってます
今回入れたエアクリはIMPULのエアクリにBLITZのインダクションカバーをつけて剥き出しタイプにした状態です
今回入れたエアクリはIMPULのエアクリにBLITZのインダクションカバーをつけて剥き出しタイプにした状態です
403 ：399：2008/01/24(木) 20:13:56 ID:JjfSgsXiO
ちなみに結構前に同じ仕様でHKSのパワーフロー付けてたけど
そのときは異常なしでした
湿式はあまり良くないと思い変えてしまったけど…
付けてからまだ１時間ぐらいしか走ってないので補正は効いてないかもしれません
学習でブーストのかかりも補正されることはあるんでしょうか？
そのときは異常なしでした
湿式はあまり良くないと思い変えてしまったけど…
付けてからまだ１時間ぐらいしか走ってないので補正は効いてないかもしれません
学習でブーストのかかりも補正されることはあるんでしょうか？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:53:07 ID:p+7UGXtS0
>>399
＞今回入れたエアクリはIMPULのエアクリにBLITZのインダクションカバー
それだったら、原因はエアクリじゃないし、補正や学習がどうこう言う問題じゃないから、
原因は他にあってそれを解決しないといけないね。
まずは、全ての配管が緩んでないか確認して。
＞今回入れたエアクリはIMPULのエアクリにBLITZのインダクションカバー
それだったら、原因はエアクリじゃないし、補正や学習がどうこう言う問題じゃないから、
原因は他にあってそれを解決しないといけないね。
まずは、全ての配管が緩んでないか確認して。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:07:10 ID:CDm3SYCQO
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:49:45 ID:o4Kth8yS0
ブローオフレスは、タービンに悪いって言うけど実際はそうでもないですよね？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:59:13 ID:PbChqa6B0
そうですね
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 19:52:49 ID:Fc7HX5eK0
ブローバイの逆流って…。 ああ、アイドル調整がおかしいとなる事もあった。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:52:32 ID:xM6gsy5rO
>>406
なんで純正で装備されてると思う？
なんで純正で装備されてると思う？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:25:51 ID:nLnq243N0
ブリッツの純正交換タイプって、折り目の所は結構スカスカなんだね。
不安になったので純正に戻した。
不安になったので純正に戻した。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:29:35 ID:qyysiaklO
酒豪
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:44:06 ID:QgikqoJ/0
軽のＮＡだったら、どこのメーカーがいい？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:47:08 ID:VWWqtT0eO
純正でいいだろ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:47:54 ID:7jrrc1ADO
>>412
…何が？
…何が？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:06:16 ID:OWjgd1Jx0
エアクリだろ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:45:00 ID:Rvp1HB400
軽のＮＡなんて変える必要ないだろ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 19:51:57 ID:9kGg0D/S0
燃費やレスポンスを求めて変えるのならあり。
ってゆーか個人の自由。
ってゆーか個人の自由。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 01:31:22 ID:cT4Pjkaf0
この前ハイエースがマフラー変えてるのみた。
ハイエースなんかでもちゃんと音出るんだなって感心した。
ハイエースなんかでもちゃんと音出るんだなって感心した。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 18:22:43 ID:jKtoMlVC0
排気じゃん
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 07:38:45 ID:SAp9B+e50
そういや排気スレって落ちちゃってたのね
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:22:04 ID:rTitRDk2O
保シュゴー(´∀｀)
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:15:41 ID:Ehp8LN8bO
agesyugoo!!
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:40:16 ID:7QREJDjf0
車にはあまり詳しくないのですが質問です。
ミニバンの「ビックスロットル化」の
メリット・デメリットを教えてください。
みんカラ等で流行っているようなんですが
燃費・耐久性など知りたいと思ってます。
ミニバンの「ビックスロットル化」の
メリット・デメリットを教えてください。
みんカラ等で流行っているようなんですが
燃費・耐久性など知りたいと思ってます。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:04:43 ID:dHFvGDzYO
ﾐﾆﾊﾞｿ(笑)
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:57:37 ID:rZh6DL250
ブリッツのSUS POWER LM（純正交換タイプ）を使用してるのですが、
金属の網（？）みたいなのがエンジン側で、吸気側に目の細かいフィルターがついてます。
コレって普通？毒キノコのタイプだと、外側に金属網あるみたいだけど・・・。
誰か使ってる人教えてください m(_ _)m
金属の網（？）みたいなのがエンジン側で、吸気側に目の細かいフィルターがついてます。
コレって普通？毒キノコのタイプだと、外側に金属網あるみたいだけど・・・。
誰か使ってる人教えてください m(_ _)m
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:59:36 ID:uI/ht1dl0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 06:08:38 ID:gQBfFthLO
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:18:32 ID:e1+o02yP0
そんなに空気吸い込んで、どうするんだろ…
レスポンスは下がるし、燃費も悪化するし、そもそも必要があるようなエンジンが載ってるわけじゃないし…
ああ、トルコンATみたいな鈍いもん使ってるなら、体感レスポンスはあがるのかもね
レスポンスは下がるし、燃費も悪化するし、そもそも必要があるようなエンジンが載ってるわけじゃないし…
ああ、トルコンATみたいな鈍いもん使ってるなら、体感レスポンスはあがるのかもね
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:34:09 ID:Vksjg/RD0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:43:31 ID:tR+bA+5H0
ブリッツの純正交換タイプって、光にかざすと「これで本当に大丈夫なの？」ってくらい薄いよね。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:54:47 ID:tqFiewgzO
鰤痛
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:26:05 ID:yT0vlfmG0
今度Ｒ３２スカイラインタイプＭ買うのですが
エアクリはＭ’ｓってのが付いてました。
これは湿式タイプですか？
メンテはどうすればいいのですか？
今までＨＫＳスパーパワーしか使った事ないので分かりません・・・
教えて、エロイ人！！
エアクリはＭ’ｓってのが付いてました。
これは湿式タイプですか？
メンテはどうすればいいのですか？
今までＨＫＳスパーパワーしか使った事ないので分かりません・・・
教えて、エロイ人！！
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:23:37 ID:FGJ1/Lox0
とりあえず自分でググれカス
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:58:16 ID:x5jQSg57O
くぐっても分からないので聞いてるんだよ！もーいいよ！オートバックスの知り合いに聞くよ！
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:00:48 ID:4yk9Jxh3O
なんだよ
教えようと思ったら逆ギレしてるじゃないかw
教えようと思ったら逆ギレしてるじゃないかw
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:30:24 ID:x5jQSg57O
キレてないですよ。教えてくださいませ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:35:35 ID:sjJq9WRCO
ショップデキケカス
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:36:26 ID:4yk9Jxh3O
ABの知り合いに聞けばいいじゃないか
どうせABで購入することになるんだし
どうせABで購入することになるんだし
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:55:19 ID:Tx4Q5tCN0
オートバックス(笑)
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:45:57 ID:x5jQSg57O
ふざけるな！
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:50:29 ID:4yk9Jxh3O
いまおれは心の底から思ってる
教えなくて良かった と
教えなくて良かった と
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:58:36 ID:LwkgK7s+0
同じく
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:48:21 ID:4yuK8xr+0
ひさびさに2ｃｈで笑ったよ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:52:50 ID:4yk9Jxh3O
扱いが分からないなら純正にすればいいんだよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:18:12 ID:3b56owqhO
うるせー！HKSにしてやる！
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:27:06 ID:oImV8QDA0
>>445
オマエＡＰＥＸ（今は亡き者）にしてやんぞ
オマエＡＰＥＸ（今は亡き者）にしてやんぞ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:52:05 ID:j4KiYxUpO
>>446
BLITZで鰤鰤にしてやんよ
BLITZで鰤鰤にしてやんよ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:47:37 ID:a90eIjZp0
ＨＫＳさんの毒キノコとか純正交換型エアクリって
みなさんどのくらいの頻度で交換していますか？
メーカーＨＰには具体的な表記がありません
みなさんどのくらいの頻度で交換していますか？
メーカーＨＰには具体的な表記がありません
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:54:58 ID:yBjLCw910
走行距離とかによるでしょう？
基本汚れたらじゃね？
基本汚れたらじゃね？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:00:31 ID:a90eIjZp0
早速ありがとうございます
黄色使ってますけど意外と汚れない
１マソ㌔くらい平気かな
黄色使ってますけど意外と汚れない
１マソ㌔くらい平気かな
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:00:39 ID:OrQc77fz0
【交換の目安】
6000km～10000kmまたは６ヵ月～１２ヵ月
また、使用方法環境により条件が異なります。目詰まりを感じたら早めの
交換をお勧めします。
ってパッケージ裏に書いてあるぞ
6000km～10000kmまたは６ヵ月～１２ヵ月
また、使用方法環境により条件が異なります。目詰まりを感じたら早めの
交換をお勧めします。
ってパッケージ裏に書いてあるぞ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:08:35 ID:sqLfo9jrO
汚れると酒豪酒豪音が小さくなる
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:10:43 ID:r8VeDqmT0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:39:58 ID:9qDSfp3N0
目詰まりを感じたら、って言葉に作為的なものを感じるｗ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:23:54 ID:n/Z5kwRB0
聞いた話だと、毒キノコはエンジンに吸収されてマフラーから胞子をばら撒くから目詰まりしないらしい。
走れば走るほどパワーが出たら注意だね。
走れば走るほどパワーが出たら注意だね。
大分遅れたけど、エアクリ換えたよ
乾式を勧めてくれた人、すまない…
ﾃﾞﾗに乾式フィルター注文したのに湿式取り寄せやがった
もうｷﾆｼﾅｲ！ｼｭｺﾞｰ最高
乾式を勧めてくれた人、すまない…
ﾃﾞﾗに乾式フィルター注文したのに湿式取り寄せやがった
もうｷﾆｼﾅｲ！ｼｭｺﾞｰ最高
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 07:53:59 ID:rMtovBXL0
>>456
いや、それはゴルァした方がいいと思うがwまぁそんなに高いものではないから、
メンテがめんどくさいと思ったら乾式にすればいいんじゃない？ちなみに俺は385なんだけど、
PFX300のメンテは楽だよ。
いや、それはゴルァした方がいいと思うがwまぁそんなに高いものではないから、
メンテがめんどくさいと思ったら乾式にすればいいんじゃない？ちなみに俺は385なんだけど、
PFX300のメンテは楽だよ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:15:27 ID:U5AIvZ1yO
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:47:01 ID:rMtovBXL0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:28:23 ID:U5AIvZ1yO
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:32:46 ID:pAYdzLC5O
何が良心的だ！Msのメンテ方法教えてくれなかった、この糞スレめ！
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:48:53 ID:w+7trW4P0
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:52:35 ID:pAYdzLC5O
ちゃんとメンテしようと思って、分からないから聞いたんだ！
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:01:29 ID:91NBZbqQ0
オートバックスの知り合いに聞いてないのかｗｗ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:12:17 ID:pAYdzLC5O
納車されてからブースト計付けるついでに聞くよ！
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:15:16 ID:U5AIvZ1yO
誰だって横柄な態度で出られたら良い気はしないでしょ常考…
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:19:50 ID:pAYdzLC5O
普通に聞いたらカス呼ばわりされたんだよ！
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:25:06 ID:pAYdzLC5O
どうせおまいらもMs知らないんだろ。ばーかばーか！
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:29:15 ID:U5AIvZ1yO
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:31:03 ID:pAYdzLC5O
ありがとう…
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:39:01 ID:U5AIvZ1yO
>>470
うん、もう少し言うとね、ちょっと情報が少なかったから解答しようが無かったと思うんよ
純正交換タイプかキノコ型かも分からないし、同じメーカーでも乾式と湿式とがある場合もあるし
情報収集ｶﾞﾝｶﾞﾚ
うん、もう少し言うとね、ちょっと情報が少なかったから解答しようが無かったと思うんよ
純正交換タイプかキノコ型かも分からないし、同じメーカーでも乾式と湿式とがある場合もあるし
情報収集ｶﾞﾝｶﾞﾚ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:42:03 ID:pAYdzLC5O
がんばる！君に幸あれ！
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:06:22 ID:oIokJo8H0
>ID:pAYdzLC5O
マルチのくせに偉そうだなｗ
マルチのくせに偉そうだなｗ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:01:46 ID:/iac4YxYO
マルチだったんかい…
てか、釣りだったような気もする
まぁ皆穏便にｼｭｺﾞろうぜ(´吸｀)ｼｭｺﾞｯ
てか、釣りだったような気もする
まぁ皆穏便にｼｭｺﾞろうぜ(´吸｀)ｼｭｺﾞｯ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:23:19 ID:ISiMV2Ig0
汎用品をふたつ買って、半年ごと交互に入れ替えよう。
ふたつで6000円だから安い買い物だったよ。
ふたつで6000円だから安い買い物だったよ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 10:15:39 ID:qxLDKUSQ0
キノコ型のエアクリにかえて3000キロ位走ったあたりから
燃費が給油ごとに悪くなってきた。最初の2000キロ位は変わらなかったのだが。
エンジンオイルが汚れやすくなるとか弊害あります？
燃費が給油ごとに悪くなってきた。最初の2000キロ位は変わらなかったのだが。
エンジンオイルが汚れやすくなるとか弊害あります？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:29:31 ID:omPcujSaO
>>476
燃調が狂ったりする可能性は多少有るカモメ
燃調が狂ったりする可能性は多少有るカモメ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:37:41 ID:EmNm+nxL0
>>476
お前は最初に弊害を考えていなかったのかと…
Lジェトロならエアフロが汚れたのかもしれないし、Dジェトロなら読み込むMAPが狂ったのかもしれないし
ま、自分で選択したんだから、しょうがないわな
お前は最初に弊害を考えていなかったのかと…
Lジェトロならエアフロが汚れたのかもしれないし、Dジェトロなら読み込むMAPが狂ったのかもしれないし
ま、自分で選択したんだから、しょうがないわな
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:59:29 ID:BCdwEmfd0
キノコ型のエアクリって高速域の伸びがよくなるってきいていたのだが
低中速域のトルク感がよくなって高速域は純正より伸びが悪くなりました。
街乗りではいい感じです。こういったケースってあります？
低中速域のトルク感がよくなって高速域は純正より伸びが悪くなりました。
街乗りではいい感じです。こういったケースってあります？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:54:29 ID:JYPtgj6a0
とりあえず君がそのケースだ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:35:00 ID:gIy4GLkG0
HKSとTRUSTってどっちが吸気性能の評判がいい？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:43:32 ID:2gLWCARC0
吸気効率ならザルのブリだろJK
まあ、俺ならHKSだけは選ばないな
まあ、俺ならHKSだけは選ばないな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:38:45 ID:hVZvU3dr0
買ったときからHKS付いてた俺涙目ｗ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:57:38 ID:2/x2eFzT0
HKSの湿式はアレだが、乾式はいいと思うよ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:44:39 ID:crSCnFSHO
俺もHKSの湿式から乾式に換えたぉ( ^ω^)
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:48:38 ID:JM4qcKgD0
intelしゅごってる
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:38:09 ID:Q6osv541O
トラストからインタークーラーが三種(スペックM､R､V)出てるけど、ポン付けタービンで300～350ｳﾏｰ位狙うならどれが良いかな？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 09:36:47 ID:S4HrmRFz0
せめて元の排気量くらい書きやがれ
つーか、I/Cなんか飾ｒ（ｒｙ
つーか、I/Cなんか飾ｒ（ｒｙ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 11:38:02 ID:mYrBFChYO
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 11:55:22 ID:S4HrmRFz0
サーキット走るならV、珍走ならM
気になるならメーカに直接聞きなさい
気になるならメーカに直接聞きなさい
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:26:44 ID:EeuOP2tT0
エアクリ社外品にして5000キロ走行。
朝エンジン始動時、暖機3分して落ち着いた回転数で発進しようとすると
またアイドルで2000～2500回転まであがってしまう。
昨日スロットル内洗浄したらそれはなくなったがアフターファイヤーが酷くなった。
朝エンジン始動時、暖機3分して落ち着いた回転数で発進しようとすると
またアイドルで2000～2500回転まであがってしまう。
昨日スロットル内洗浄したらそれはなくなったがアフターファイヤーが酷くなった。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 18:05:50 ID:mDRsnQ/s0
燃調にも手入れろよ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:47:47 ID:Cg1kH5MSO
(ﾟДﾟ)出向ー
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 15:27:52 ID:nRnCmWht0
http://www.youtube.com/watch?v=hSa7kP4Izbc&feature=related
の3:25付近で聞こえる音ってなんでしょう？
これがバックタービン音なんでしょうか？
もしバックタービン音であるならばタービンに良くないと言われている
バックタービン仕様を何故市販車が採用しているのでしょうか
そもそもバックタービンに利点ってあるんでしょうか？（音以外で）
の3:25付近で聞こえる音ってなんでしょう？
これがバックタービン音なんでしょうか？
もしバックタービン音であるならばタービンに良くないと言われている
バックタービン仕様を何故市販車が採用しているのでしょうか
そもそもバックタービンに利点ってあるんでしょうか？（音以外で）
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:52:32 ID:6A154X0QO
バックタービンの利点はブーストの立ち上がりが良くなる。
逆に弱点はタービンに負荷がかかる。
珍音で皆が振返る
かな
逆に弱点はタービンに負荷がかかる。
珍音で皆が振返る
かな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:06:03 ID:I05/goIb0
インタークーラーっつーと『ARC』が定番みたいだけどどこが優れてるの？
あと他のメーカーで有名どこはないのかなー？
あと他のメーカーで有名どこはないのかなー？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:27:06 ID:iGG/WGls0
>>494
バックタービン音じゃないよ。
純正のリサーキュレーションバルブの音。
GT-Rはツインターボだからか、ノーマルでもあんな音がする。
ｼｭｺｯっていうかﾋｬｺｯって感じの音。
バックタービンは、ピュルルルルル
バックタービン音じゃないよ。
純正のリサーキュレーションバルブの音。
GT-Rはツインターボだからか、ノーマルでもあんな音がする。
ｼｭｺｯっていうかﾋｬｺｯって感じの音。
バックタービンは、ピュルルルルル
498 ：494：2008/02/21(木) 03:23:29 ID:5984xX15O
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 05:32:57 ID:7zzenAzVO
キャブしかない。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:53:18 ID:OBmB9TE20
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 14:29:54 ID:alMNcYv10
エアクリBOXごと外せば聞こえるよ、多分
502 ：494：2008/02/21(木) 15:34:47 ID:bVI3JCpg0
エアクリはむき出しタイプです。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 16:17:36 ID:OBmB9TE20
>>494
RB26DETTもRB25DETにも乗ってるから、言いたいことは理解した。
25DETだと、剥き出しエアクリにしても、ﾊﾟｼｭﾝみたいな音。
26だと、ツインターボでリサーキュレーションが2個付いてる。
その違いが音の違いと思うよ。
どうしても出したければ、25をツインターボ化。
RB26DETTもRB25DETにも乗ってるから、言いたいことは理解した。
25DETだと、剥き出しエアクリにしても、ﾊﾟｼｭﾝみたいな音。
26だと、ツインターボでリサーキュレーションが2個付いてる。
その違いが音の違いと思うよ。
どうしても出したければ、25をツインターボ化。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:08:26 ID:hFjQ68zg0
マフラースレなくなった？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:22:47 ID:ERV56jr3O
フルノーマルだけどエアクリ近くの太いホースが避けてエアを吸っている事が判明。
これって色んな箇所に不具合出ますよね？
スロットルセンサーやスロットルボディが埃で詰りやすいとかでアイドリング不調の原因になりませんか？
これって色んな箇所に不具合出ますよね？
スロットルセンサーやスロットルボディが埃で詰りやすいとかでアイドリング不調の原因になりませんか？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 02:41:06 ID:6zK6AxdJO
>>506
そらそうよ( ^ω^)
そらそうよ( ^ω^)
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:48:09 ID:MKEWU7gS0
>>505
排気スレは結構前に落ちちゃったよ。
排気スレは結構前に落ちちゃったよ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 13:39:21 ID:7mCPFSXO0
次からは吸排気スレとして統合したほうがいいだろうな
どっちも過疎気味だし
どっちも過疎気味だし
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 17:03:49 ID:6zK6AxdJO
しゅごぉーぶおぉ～ん(｀･ω･)
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 07:30:47 ID:o5KjQBlb0
つーか排気スレが落ちたのに吸気スレが生きてる方が不思議。なんとなく排気絡みの方が
話題が多そうな気がするんだが。というわけで統合賛成。
話題が多そうな気がするんだが。というわけで統合賛成。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:25:22 ID:1fmRVgC+O
【ｴｱｸﾘ】吸排気総合スッドレ【ﾏﾗｰ】
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:49:24 ID:m7pAkc290
色々省略しすぎw
あとインタークーラーは『IC』でもいいから残してくださいm(__)m
多分スレッド名に残らないと吸気はエアクリ限定になってしまう
あとインタークーラーは『IC』でもいいから残してくださいm(__)m
多分スレッド名に残らないと吸気はエアクリ限定になってしまう
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 09:50:05 ID:hh4c7wUE0
排気系は語られつくした感じがあるし、車種ごとのお勧めなんていうと車種スレで聞けってなるからな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:37:35 ID:x7d3+96e0
【吸気】吸排気総合スッドレ【排気】
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 19:32:57 ID:0UmGM9YYO
触媒やパイプ類も忘れないでね
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:29:35 ID:RNWK53mI0
まぁ吸気の方が排気よりスレが残りやすいはしょうがないだろうね。
エアクリとか純正交換タイプまで含めると敷居がかなり低から
とりあえずなんかイジりたい人とかが最初に手をつけ易いし、
定期的にカキコがあって保守されるもんな。
といってもエアクリ限定スレの時はかなりオチまくってたんだよなぁ～ｗ
吸排気統合も已む無しだな。
エアクリとか純正交換タイプまで含めると敷居がかなり低から
とりあえずなんかイジりたい人とかが最初に手をつけ易いし、
定期的にカキコがあって保守されるもんな。
といってもエアクリ限定スレの時はかなりオチまくってたんだよなぁ～ｗ
吸排気統合も已む無しだな。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:39:34 ID:Y88NJib60
>>515の通り、吸排気統合で良いのかな。
排気ネタ。
内径、テールエンドが細いと低音が少ないのは、実験済みだったが、
最近新たなネタができた。
ターボ車で柿本R、オーバルタイコが2個付いてるモデルを使ってるが、
静か過ぎるので少し遊んでみた。
マフラー自体が2分割で、それぞれタイコが1個ずつ付いてる。
センタータイコは残して、テール部分を直間パイプにしてみた。
柿本R(メイン80φ)、テール(メイン76.3φ、出口110φ)
吹け上がりが段違いで良くなった。
オーバルタイコが1個あるので、それほどうるさくないし、
音が割れずキレイな音で、3000rpmを超えてから音量が出てくるようになった。
旧フルメガの方がうるさいね。
それより、新たな発見は、音量が増えたのに全域で低音が少ない上、
共鳴音がしてすごく良い。
タイコから出口までのパイプ部分が長いことが、共鳴音を生んでるのだと思う。
ノーマルも社外マフラーも大部分が、タイコから出口まで短いよね。
バンパー下にどーんとデカいタイコが構えてる見た目が重要な人も多いだろうけど。
もし、そんな見た目より、低音少なく、共鳴音重視ならお試しあれ。
排気ネタ。
内径、テールエンドが細いと低音が少ないのは、実験済みだったが、
最近新たなネタができた。
ターボ車で柿本R、オーバルタイコが2個付いてるモデルを使ってるが、
静か過ぎるので少し遊んでみた。
マフラー自体が2分割で、それぞれタイコが1個ずつ付いてる。
センタータイコは残して、テール部分を直間パイプにしてみた。
柿本R(メイン80φ)、テール(メイン76.3φ、出口110φ)
吹け上がりが段違いで良くなった。
オーバルタイコが1個あるので、それほどうるさくないし、
音が割れずキレイな音で、3000rpmを超えてから音量が出てくるようになった。
旧フルメガの方がうるさいね。
それより、新たな発見は、音量が増えたのに全域で低音が少ない上、
共鳴音がしてすごく良い。
タイコから出口までのパイプ部分が長いことが、共鳴音を生んでるのだと思う。
ノーマルも社外マフラーも大部分が、タイコから出口まで短いよね。
バンパー下にどーんとデカいタイコが構えてる見た目が重要な人も多いだろうけど。
もし、そんな見た目より、低音少なく、共鳴音重視ならお試しあれ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 20:43:54 ID:Y88NJib60
自分の柿本Rのタイコは、２個とも絞りなしだったが、
１個タイコがなくなっただけで、レスポンスが別物のように良くなったし、
ブーストも最大0.1k上がった。
それだけ抵抗になっていたことに驚いた。
ターボ車の常で、抜けが良くなったからと言って、低速トルクが落ちたとは感じない。
１個タイコがなくなっただけで、レスポンスが別物のように良くなったし、
ブーストも最大0.1k上がった。
それだけ抵抗になっていたことに驚いた。
ターボ車の常で、抜けが良くなったからと言って、低速トルクが落ちたとは感じない。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:23:05 ID:/BoIxa010
触媒から後ろは
無いほうがいいのか
無いほうがいいのか
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:31:14 ID:U7DElKgwO
スポーツ触媒欲しいお
（ ＾ω＾）
（ ＾ω＾）
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 16:33:27 ID:5hohIs1sO
俺も欲しいぉ( ^ω^)
体感できるぐらい変わるのかぉ?(^ω^)?
体感できるぐらい変わるのかぉ?(^ω^)?
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 16:56:31 ID:vZo5BdWtO
排気音五月蠅くなるお(^ω^)
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 18:55:27 ID:rolOp5MkO
>>522
俺のは体感できるくらい速くなった。ちなみに2.5リッタ－タ－ボ。
俺のは体感できるくらい速くなった。ちなみに2.5リッタ－タ－ボ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 19:33:04 ID:AY5mYMFf0
排気系統合の流れになった途端カキコが増えてワロタw
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 19:52:57 ID:5hohIs1sO
なんにせよスレが活気付いていいことだぉ( ^ω^)
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:44:33 ID:r2MKpIYV0
ブリッツのサスパワーと一緒にお風呂入ってきたお(^ω^)
中性洗剤ごときじゃ全然キレイにならなくてちょっと涙目だお(^ω^；)
中性洗剤ごときじゃ全然キレイにならなくてちょっと涙目だお(^ω^；)
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 20:48:02 ID:vzfig1ypO
サスパワーなら替えフィルター売ってるから替えろお（＾ω＾）
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 21:31:50 ID:r2MKpIYV0
>>528
LMじゃなくって茶こしの方なんだお(^ω^；)
乾しながら洗剤のいい香りを満喫していたら、破れて穴が空いているところを発見
抵抗減少により、更なるパワーアップが期待出来るんだお(^ω^)
・・・orz
LMじゃなくって茶こしの方なんだお(^ω^；)
乾しながら洗剤のいい香りを満喫していたら、破れて穴が空いているところを発見
抵抗減少により、更なるパワーアップが期待出来るんだお(^ω^)
・・・orz
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:02:23 ID:be8WP5Ru0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 01:19:42 ID:lKbOmV3A0
>>530
情報ｔｈｘ。
でもキモチは既に純正戻しか、新しいエアクリに移りつつある。
一緒にお風呂入るぐらい愛着があったのに、穴が空いただけで
その関係は今、破局へと向かっている・・・我ながらなんて酷い男なんだ・・・
ごめんねエアクリちゃん、キミよりもエンジンの方が大切なんだ・・・わかってくれ・・・
あと、念のため言っておくが、一緒にお風呂入るのは止めた方がいい。
髪の毛とか引っかかってたからな。オレが言うのも何だが。
情報ｔｈｘ。
でもキモチは既に純正戻しか、新しいエアクリに移りつつある。
一緒にお風呂入るぐらい愛着があったのに、穴が空いただけで
その関係は今、破局へと向かっている・・・我ながらなんて酷い男なんだ・・・
ごめんねエアクリちゃん、キミよりもエンジンの方が大切なんだ・・・わかってくれ・・・
あと、念のため言っておくが、一緒にお風呂入るのは止めた方がいい。
髪の毛とか引っかかってたからな。オレが言うのも何だが。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 01:31:06 ID:N/Xg6LHY0
>>531
それ以前の問題と思うのだが…。
それ以前の問題と思うのだが…。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:02:28 ID:BDurv1Is0
いや気持ちはわかる
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 19:40:38 ID:3zX12ZAj0
要するに処女膜を破ったら関係が冷めちゃうということか。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 20:15:25 ID:FCkac/wk0
まだＨしてない彼女（処女）の処女膜をペッティング中に指で破ってしまってから関係が冷めてしまった
という似た者同士のオレが通りますよ
という似た者同士のオレが通りますよ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 22:20:53 ID:S2vDxPCf0
さいあくー
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 03:14:00 ID:v/P6D+rvO
ﾍﾝﾀｲ(・∀・)ｶｴﾚ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 03:15:02 ID:OYjEQg5t0
恐ろしいレスばかりだ…。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 21:14:03 ID:MrCcrekh0
しゅごおおおおっおっおっお
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 00:36:48 ID:25HVzt2V0
アルテッツァ(3S-GE)でブリッツのSONIC POWER AIR CLEANER使ってますが、
町乗り中心でこの前ステーが折れました。
アルミじゃなくて鋼材で加工しようか･･･
町乗り中心でこの前ステーが折れました。
アルミじゃなくて鋼材で加工しようか･･･
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 01:31:02 ID:jM74MmkpO
今度からボルトはしっかり締めような。
なんでアルミ製か考えてみなよ。
なんでアルミ製か考えてみなよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 02:29:50 ID:EAhSdZRyO
ここのスレいいな！
吸気に興味を出したオレにもアドバイスください。
車は百ツアラーＶ
リアピースだけマフラー交換。
HKSの剥き出しエアクリにしようか検討中。
ECUノーマルなのでサブコンも必要になりますか？
吸気のお薦め教えて下さい。
吸気に興味を出したオレにもアドバイスください。
車は百ツアラーＶ
リアピースだけマフラー交換。
HKSの剥き出しエアクリにしようか検討中。
ECUノーマルなのでサブコンも必要になりますか？
吸気のお薦め教えて下さい。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 10:03:22 ID:vlOZ6iL20
安心して使うなら純正
しゅこしゅこさせて楽しみたかったら、きのこ
ヨタならECUはノーマルでもMAP飛び越えないだろう
吸気チューンは割りきりが必要
気軽に換えるとあとで後悔するかもね
しゅこしゅこさせて楽しみたかったら、きのこ
ヨタならECUはノーマルでもMAP飛び越えないだろう
吸気チューンは割りきりが必要
気軽に換えるとあとで後悔するかもね
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 10:20:50 ID:0DIxpYlN0
>>543
ヨタはとびこえまくりです。とくに百ツアラー。
ヨタはとびこえまくりです。とくに百ツアラー。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 10:27:25 ID:o5ntVsH80
紙パック最強
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 13:09:50 ID:mWL4YXucO
キノコなんて飾りです。いじる人にはそれが解らんのです。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 14:22:04 ID:WKZLI3SW0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 18:49:57 ID:JjnuedHz0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 00:24:45 ID:WK6CAUFJ0
亀頭なんて飾りです。男の人はそれが解らんのです。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 17:00:26 ID:xMTl54m30
シュッコッコー
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 17:03:33 ID:eZDCoCjb0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 07:47:54 ID:SzUugLw10
(ﾟДﾟ)うげぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ、
ウェストゲート的保守
ウェストゲート的保守
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 17:24:32 ID:M2bcYfJB0
インタークーラーは上置きと前置きだと、どっちがいいのかねえ。
市販車レベルだと特に。
市販車レベルだと特に。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 21:51:46 ID:vS8U7fHd0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 02:10:17 ID:RNbrWWlAO
ｴﾝｼﾞﾝ型式や、確かに車種によりけりだけど、
抜けも肝だし普通に考えたら前置きが無難じゃね？
抜けも肝だし普通に考えたら前置きが無難じゃね？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 06:56:18 ID:/ThSfu4z0
前置きにしたら上が伸びるが配管が伸びたり複雑化する影響でレスポンス悪くなるって聞くが
その辺どーなん？上置きだとエンジンの熱の影響受けてしまいそうだが
その辺どーなん？上置きだとエンジンの熱の影響受けてしまいそうだが
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 13:24:28 ID:zYiZuktk0
しゅごぉ！って音がしない。。。
きのこなのに・・・
きのこなのに・・・
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:14:23 ID:8y5E89cS0
>>557
低排気ＮＡ乙
低排気ＮＡ乙
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 14:29:55 ID:3kiDd4h00
>>557
マフラーは？
マフラーは？
>>559
HKS リーガルです・・・
HKS リーガルです・・・
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:43:03 ID:9qN6eaFM0
防音材外せるなら外してみろ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 08:23:24 ID:b1SqxnT/O
HKSリーガルでも聞こえるよ～
Fパイプとかも変えてるからかな？
Fパイプとかも変えてるからかな？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 08:35:57 ID:OuszXCOsO
>>557の車種は？
>>563
車種はJZA70です。
車種はJZA70です。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:17:12 ID:b86TPCpV0
シュッゴオオオオオオオオオオオーーーー！！！！！！
ポコン♪
シューシュシュシュシュシュ
パイピング抜けると焦るな
ポコン♪
シューシュシュシュシュシュ
パイピング抜けると焦るな
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:00:58 ID:bBLbRyvf0
インダクションカバーもどきを自分で作ったら
くぉおおおああああああって音になった
くぉおおおああああああって音になった
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:14:14 ID:/PZLL7Ae0
おまいのクルマは、インダクションカバーでもそういう音がするんだろう。
キノコでも傾向は一緒だよ。
キノコでも傾向は一緒だよ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:26:04 ID:nM+LQwo20
M's ハイパワー クリーナーを中古でもらったんだけど、これって専用の洗剤で洗わないと
だめでしょうか？
なにかで代用できます？
だめでしょうか？
なにかで代用できます？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:27:29 ID:q44Jc1+V0
中性洗剤で洗ったら。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:34:18 ID:lfvn4vm60
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 13:19:40 ID:q+xJszVmO
HKSから別のに変えたいけど吸気量が同程度のキノコある？
BLITZ以外でｗｗｗ
BLITZ以外でｗｗｗ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 13:53:37 ID:hRKquztk0
TRUSTでもApexでも好きなの選べ
H○Sからなら悪くはなるまい
H○Sからなら悪くはなるまい
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 14:52:40 ID:uhPUzjxQO
エアクリ本体からのホースとベルトが干渉して穴が開いてエアを吸い込んでいる状態だと指摘されました。
何やら事故でヒーターホースを簡易修理していて位置がズレているからホースが押されてベルトと干渉しているとの事。
スロットルボディやスロットルセンサーやＩＳＣＶに不具合が出るのはエア吸いが原因でしょうか？
やたら信号停止中とかに回転の落ち込みが強いのです
何やら事故でヒーターホースを簡易修理していて位置がズレているからホースが押されてベルトと干渉しているとの事。
スロットルボディやスロットルセンサーやＩＳＣＶに不具合が出るのはエア吸いが原因でしょうか？
やたら信号停止中とかに回転の落ち込みが強いのです
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 17:38:14 ID:q+xJszVmO
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 15:15:32 ID:IaAeLmVQ0
エアクリとスロットルボディーのあいだのチャンバーをはずして
エアクリとスロットルボディーをアルミ管で直結したいのだが
メリットとデメリットあったらおしえてくだされ。
エアクリとスロットルボディーをアルミ管で直結したいのだが
メリットとデメリットあったらおしえてくだされ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:22:47 ID:jQHomR3c0
>>575
下の方のトルクと踏み直し時のレスポンスが悪化、レゾネーターも兼ねてるなら
若干五月蝿くなるとか。かわりに上の方の伸びは良くなる・・・・とまぁ車種によるし
一概に言えるわけじゃないけどね。まぁこういうのは自己満足が大事だから好きにすればいい。
余裕があるならアルミ管で直結じゃなく膨らませてチャンバーを作るとかすると面白い。
テーパーの形状にしたり中にファンネル入れたり。こういうのって地味だが楽しいんだよな。
んまぁ報われない事多いがｗ
下の方のトルクと踏み直し時のレスポンスが悪化、レゾネーターも兼ねてるなら
若干五月蝿くなるとか。かわりに上の方の伸びは良くなる・・・・とまぁ車種によるし
一概に言えるわけじゃないけどね。まぁこういうのは自己満足が大事だから好きにすればいい。
余裕があるならアルミ管で直結じゃなく膨らませてチャンバーを作るとかすると面白い。
テーパーの形状にしたり中にファンネル入れたり。こういうのって地味だが楽しいんだよな。
んまぁ報われない事多いがｗ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 11:19:48 ID:dAtXBN1W0
>>576
サンクス
すごく参考に成ります。もうすこし勉強しながらいろいろ試してみます。
毒キノコ＆サイクロンも効果が薄く、このレゾネーターのせいなのかと。
最近いじりはじめたんですけど、楽しいですね。自己満ですけど。
サンクス
すごく参考に成ります。もうすこし勉強しながらいろいろ試してみます。
毒キノコ＆サイクロンも効果が薄く、このレゾネーターのせいなのかと。
最近いじりはじめたんですけど、楽しいですね。自己満ですけど。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 11:28:37 ID:56mZjfqR0
毒キノコはともかくサイクロンは外せｗ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 12:56:01 ID:hmvGP8AFO
サイクロンWWWWWW
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:02:15 ID:unoo5EEx0
お兄ちゃんねぇサイクロンいくらで買ったの？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:16:52 ID:hmvGP8AFO
３ﾏｿ円だよぼうや( ^ω^)
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:48:40 ID:rsOdwZzF0
流石アフォ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:23:56 ID:YcSrTARY0
＞毒キノコはともかくサイクロン
一瞬特撮板にきたかと思った(・∀・)
一瞬特撮板にきたかと思った(・∀・)
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:43:13 ID:nlpcL66z0
アップガレージオリジナルマフラーってどうなのですかね？
音量とか、サイレンサーつけたらレガリス並って聞いたんだけど・・・個人的にはそれくらい抑え目だとうれしい
一応みんカラとかで調べても見たけど、だれか信用できる情報もってるやついない？
ちなみにＥＲ３４ ＮＡですお
音量とか、サイレンサーつけたらレガリス並って聞いたんだけど・・・個人的にはそれくらい抑え目だとうれしい
一応みんカラとかで調べても見たけど、だれか信用できる情報もってるやついない？
ちなみにＥＲ３４ ＮＡですお
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:34:45 ID:cc6hdCtK0
>>584
セミステンで斜め上げのヤツだっけ？よく覚えてないけど。
付属のインナーってかなり絞ってあったような気がするから
装着前提ならそんなにうるさくないとは思うが。
インナーつけた場合だとターボなら抜けがきついだろうけど、NAなら丁度いいんじゃない？
ただし外したら確実に爆音、NAなら特に。
セミステンで斜め上げのヤツだっけ？よく覚えてないけど。
付属のインナーってかなり絞ってあったような気がするから
装着前提ならそんなにうるさくないとは思うが。
インナーつけた場合だとターボなら抜けがきついだろうけど、NAなら丁度いいんじゃない？
ただし外したら確実に爆音、NAなら特に。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:06:58 ID:nlpcL66z0
>>585
たぶんソレです
まぁサイレンサーつけたいってのはそれも理由なんだが（ヌケ）
ゆえにサイレンサーは装着確実。
今回答待ちながらｋｗｓｋしらべたら車検もいけそうですね・・・
オリジナルで心配ですがコレにしてみますわ
たぶんソレです
まぁサイレンサーつけたいってのはそれも理由なんだが（ヌケ）
ゆえにサイレンサーは装着確実。
今回答待ちながらｋｗｓｋしらべたら車検もいけそうですね・・・
オリジナルで心配ですがコレにしてみますわ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:28:41 ID:cc6hdCtK0
>>586
オリジナルつって完全なオリジナルってわけでもないし。
類似するモデル他のトコでも見たことあるし、極端に悪いということは無いと思うんで、
そこんとこはそんなに心配しなくてもいいんじゃないかと。
オリジナルつって完全なオリジナルってわけでもないし。
類似するモデル他のトコでも見たことあるし、極端に悪いということは無いと思うんで、
そこんとこはそんなに心配しなくてもいいんじゃないかと。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:23:23 ID:ww4qb6Pg0
リアピースのみアップガレで中間は純正使えるかな？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 10:25:41 ID:TsSAyezL0
サイクロンヤフオクで500円だった。
吸った空気がレゾネーターにぶつかってサイクロンの効果がないのかとおもっていたが
サイクロン自体問題があるんですか？やばいようなら外します。
吸った空気がレゾネーターにぶつかってサイクロンの効果がないのかとおもっていたが
サイクロン自体問題があるんですか？やばいようなら外します。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 10:58:08 ID:SBWJqb6g0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 11:20:25 ID:/xZ/2fqs0
汎用の湿式エアクリもらったんだけど
ステーを自作したいですなにかいいアイデアありませんかね？
バンドはホムセンで買えそうです。
ホース部分が問題です。
ステーを自作したいですなにかいいアイデアありませんかね？
バンドはホムセンで買えそうです。
ホース部分が問題です。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 11:44:23 ID:sroHZUY50
>>589
効果はどうあれ、あんなのをエアクリ後に入れる気に精神衛生上ならんなぁ。
一定の領域なら”体感的”にトルクが上がったような気がする場合があるのは
わからんでもないけどトータルでみりゃロスが多いだろ、ってかどうみても抵抗デカイし。
まぁ手軽だからみんな飛びつくのは分かるけどね、アルミ板のアレとかと同じでｗ
もし自分がサイクロン的な効果をエアクリ系で狙うならエアクリまでの配管を延長して
吸気管長を大きくするか、できなきゃ普通に途中で絞り入れるかな。
当然上は吹けなくなるけどサイクロンよか随分マシだろう。
んま手間がかかるし効果も微妙かもしれんがｗ
>>591
普通にホムセンのステーの組み合わせじゃいかんの？
ホース部分ってのがイマイチわからんが固定するだけなら
バンドとホースの間にステーを挟んで締め上げて固定すりゃいいんじゃないの。
効果はどうあれ、あんなのをエアクリ後に入れる気に精神衛生上ならんなぁ。
一定の領域なら”体感的”にトルクが上がったような気がする場合があるのは
わからんでもないけどトータルでみりゃロスが多いだろ、ってかどうみても抵抗デカイし。
まぁ手軽だからみんな飛びつくのは分かるけどね、アルミ板のアレとかと同じでｗ
もし自分がサイクロン的な効果をエアクリ系で狙うならエアクリまでの配管を延長して
吸気管長を大きくするか、できなきゃ普通に途中で絞り入れるかな。
当然上は吹けなくなるけどサイクロンよか随分マシだろう。
んま手間がかかるし効果も微妙かもしれんがｗ
>>591
普通にホムセンのステーの組み合わせじゃいかんの？
ホース部分ってのがイマイチわからんが固定するだけなら
バンドとホースの間にステーを挟んで締め上げて固定すりゃいいんじゃないの。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 13:02:30 ID:sQe33ZZn0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:08:17 ID:TsSAyezL0
500円だったし、サイクロンはずしましたよ。
スロットル手前に渦巻き状のファンネル？つけるのはどう？？
スロットル手前に渦巻き状のファンネル？つけるのはどう？？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 16:13:00 ID:hInkMhJg0
なんでそんなものを付けたがるのか、理解できない。
吸気抵抗を減らすとか言って社外エアクリを入れて、
パイプの中に抵抗となる異物を入れて、わけがわからない。
よっぽどフルノーマルの方が乗り易いし、不具合も出ないよ。
吸気抵抗を減らすとか言って社外エアクリを入れて、
パイプの中に抵抗となる異物を入れて、わけがわからない。
よっぽどフルノーマルの方が乗り易いし、不具合も出ないよ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:52:15 ID:c61CA9P70
理解できないなら口出しすんなよ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 18:34:14 ID:5v3gBtxl0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 20:25:35 ID:75YNpnno0
>>595は不要と魂で感じた
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:16:45 ID:X/uDXAph0
>>597
お前はカミナかｗ
お前はカミナかｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 07:16:00 ID:7hw+MVm3O
アニオタ自重
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 09:12:32 ID:sI6RhjYF0
サイクロンに騙された馬鹿が多すぎるｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 14:50:04 ID:C73t6AlrO
ちょっと考えるまでもなくわかると思うけどな。
タービンみたいに過給するわけでもあるまいし( ^ω^)
タービンみたいに過給するわけでもあるまいし( ^ω^)
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 15:42:29 ID:4WQOsjCI0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 16:14:19 ID:djdMiUlq0
>>603
実際そういう商品とか自作してる人いるよ、電動ターボもどきを。
まぁ風量足りなくて邪魔になるけどな、それなりに風量があって
セッティングが合えば低回転は若干トルクが太るらしいけど。
どうでもいいがサイクロンみたいな形で風車の真ん中にベアリングがついてて
吸気の流れで羽根が回転するヤツがあってね・・・・
んま、どれだけバカらしいかはちょっと考えればわかるなｗ
実際そういう商品とか自作してる人いるよ、電動ターボもどきを。
まぁ風量足りなくて邪魔になるけどな、それなりに風量があって
セッティングが合えば低回転は若干トルクが太るらしいけど。
どうでもいいがサイクロンみたいな形で風車の真ん中にベアリングがついてて
吸気の流れで羽根が回転するヤツがあってね・・・・
んま、どれだけバカらしいかはちょっと考えればわかるなｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 16:20:21 ID:sI6RhjYF0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 18:26:46 ID:vXDMNHGx0
ラムエアって体感できる？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 19:39:23 ID:fNILHJ8o0
口を開けたまま走ってみればいいと思うよ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 19:56:55 ID:Pg9QSuQB0
マーチスーパーターボで万事解決
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 20:01:56 ID:XEXyCaFA0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:12:46 ID:6AGo7IKV0
皆様、教えて下さい。
中古で購入したレガシィBG5GT-Bですが、AFCが付いており、
外すとエンジンがバラつきます。現在補正ゼロでただ付けている
状態で乗っております。取説がアペックスHPにも無い古い商品
の様で、（摘み1個、右に付いてます）どの様に扱えば良いのか
さっぱりです。因みにアクセルを開けていくに従い、インジケータが
点灯していき、真ん中あたりまで点きます。
ドン！と全開にした時、6000rpmあたりで息継ぎの様な感じが出ます
が、やはりきちんと補正してやらなければブローとかあるんでしょうか？
CPUはノーマルだという話ですが･･･
社外のブローオフバルブとかはついておりません。
自分で色々つまみを廻してみたりするんですが違いがさっぱり感じられず
困っております。
スレ違いならご容赦下さい。
中古で購入したレガシィBG5GT-Bですが、AFCが付いており、
外すとエンジンがバラつきます。現在補正ゼロでただ付けている
状態で乗っております。取説がアペックスHPにも無い古い商品
の様で、（摘み1個、右に付いてます）どの様に扱えば良いのか
さっぱりです。因みにアクセルを開けていくに従い、インジケータが
点灯していき、真ん中あたりまで点きます。
ドン！と全開にした時、6000rpmあたりで息継ぎの様な感じが出ます
が、やはりきちんと補正してやらなければブローとかあるんでしょうか？
CPUはノーマルだという話ですが･･･
社外のブローオフバルブとかはついておりません。
自分で色々つまみを廻してみたりするんですが違いがさっぱり感じられず
困っております。
スレ違いならご容赦下さい。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:34:22 ID:MGeFzsnx0
>>610
接触トラブルかもしれないね。
端子はエレクトロタップ？ギボシ？
お勧めは、ギボシでギボシと銅線を半田付け。
AFCは使いこなせば使えなくもないが、
大抵トラブルの元となってる。
外して配線トラブルがないなら、絶対どこかがおかしい。
あまり詳しくなさそうだから、それ以上はプロにお金払ってちゃっと直してもらった方が良いよ。
接触トラブルかもしれないね。
端子はエレクトロタップ？ギボシ？
お勧めは、ギボシでギボシと銅線を半田付け。
AFCは使いこなせば使えなくもないが、
大抵トラブルの元となってる。
外して配線トラブルがないなら、絶対どこかがおかしい。
あまり詳しくなさそうだから、それ以上はプロにお金払ってちゃっと直してもらった方が良いよ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:35:09 ID:ztIfUtOaO
吸気温を下げたいのですが、何が効果ありますか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 23:42:55 ID:e7lNBAAS0
>>612
ボンネットレス
ボンネットレス
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:15:48 ID:Z3KpMifr0
>>610
エンジンノーマルならとりあえず外しても問題が出ないようにしないと。
AFCって補正ゼロでも若干補正が入るという話も聞くしなぁ。
まぁ>>611氏が言うみたいに多分配線だと思うけどね。
個人的にはエアフロ値をいじるのは嫌いだから問題がないなら外した方がいいと思うけど。
>>612
普通にダクトで外気導入じゃダメか？
エンジンノーマルならとりあえず外しても問題が出ないようにしないと。
AFCって補正ゼロでも若干補正が入るという話も聞くしなぁ。
まぁ>>611氏が言うみたいに多分配線だと思うけどね。
個人的にはエアフロ値をいじるのは嫌いだから問題がないなら外した方がいいと思うけど。
>>612
普通にダクトで外気導入じゃダメか？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:30:00 ID:mwhkBuaYO
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:41:33 ID:eqs5SrTD0
チューニングってのは、全てにおいてメリットとデメリットがあるんだよ。
雨の日、土風が舞う日、水や土、ゴミを吸いやすくなる。
雨の日、土風が舞う日、水や土、ゴミを吸いやすくなる。
>>611、614
レス感謝です。
>>614さんが仰るように出来れば外してしまいたいので、
プロに頼んでみます。
>外して配線トラブルがないなら、絶対どこかがおかしい。
すみません、これは、AFCの不具合という意味でしょうか？
因みに端子はギボシでした。
レス感謝です。
>>614さんが仰るように出来れば外してしまいたいので、
プロに頼んでみます。
>外して配線トラブルがないなら、絶対どこかがおかしい。
すみません、これは、AFCの不具合という意味でしょうか？
因みに端子はギボシでした。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:57:59 ID:eqs5SrTD0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 01:29:17 ID:Z3KpMifr0
>>610
一応聞くけどAFC外した時に配線はちゃんと戻してECUに直結させてるよね？
ちゃんと戻してトラブルが出るならまずその戻した配線部分の接触不良を疑うべき。
もう今後AFCをつけないならハンダなりなんなりで確実につける。
その上で問題が出るならなら今のアナタには多分治せないのでプロ直行ね。
>>615
ABとかで頼むくらいなら止めといた方がいいかも。
ホムセンにでもいってアルミダクト買ってバンパーの開口部からエアクリに持って行くだけだし。
車種によって難易度はかわる、導入口の処理にもよるからね。ボンネット開けていろいろ考えればいい。
デメリットは>>616さんが言う通りで。
一応聞くけどAFC外した時に配線はちゃんと戻してECUに直結させてるよね？
ちゃんと戻してトラブルが出るならまずその戻した配線部分の接触不良を疑うべき。
もう今後AFCをつけないならハンダなりなんなりで確実につける。
その上で問題が出るならなら今のアナタには多分治せないのでプロ直行ね。
>>615
ABとかで頼むくらいなら止めといた方がいいかも。
ホムセンにでもいってアルミダクト買ってバンパーの開口部からエアクリに持って行くだけだし。
車種によって難易度はかわる、導入口の処理にもよるからね。ボンネット開けていろいろ考えればいい。
デメリットは>>616さんが言う通りで。
皆様ご親切に有難うございます。
仰る通りの素人で詳しくありませんので、これ以上
自分で弄るのは止めておきます。
プロの方に症状をきちんと伝えて外して頂きます。
本当に有難うございました。
仰る通りの素人で詳しくありませんので、これ以上
自分で弄るのは止めておきます。
プロの方に症状をきちんと伝えて外して頂きます。
本当に有難うございました。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 20:06:24 ID:mwhkBuaYO
>>616それってエアクリを純正から社外剥き出しタイプにするくらいにリスクが高いものでしょうか？
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 22:53:55 ID:JkA+veGr0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:21:05 ID:kinmWRVdO
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 00:36:03 ID:BynAjKMF0
>>624
エンジンルーム内の空気を吸い込む事になるから、外気を導入できるダクト付きの純正よりは
吸気温度は上がるけど、遮熱版なんかを組んで熱のこもった空気を極力吸わないようにする。
対策なしだと夏場なんかの暑い日なんてエンジンの吹けが鈍くなったり、トルクダウンしたりする。
但し、キノコの傍までダクト引っ張って来て強制的に外気を導入するなら大丈夫かな。
エンジンルーム内の空気を吸い込む事になるから、外気を導入できるダクト付きの純正よりは
吸気温度は上がるけど、遮熱版なんかを組んで熱のこもった空気を極力吸わないようにする。
対策なしだと夏場なんかの暑い日なんてエンジンの吹けが鈍くなったり、トルクダウンしたりする。
但し、キノコの傍までダクト引っ張って来て強制的に外気を導入するなら大丈夫かな。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 09:22:44 ID:YYAzxyqr0
きのこにすると管の中の空気の流れが変わるから、遮熱したから安全とは限らないんだぜ
MAP読み間違えてあぼーんとかな
まあ、そうそうあることでもないとは思うけどな
MAP読み間違えてあぼーんとかな
まあ、そうそうあることでもないとは思うけどな
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:20:05 ID:3XY/PEyW0
たしかに最近は燃費やらなんやらで純正のセッティングもシビアになってるから
マップ読み間違えるとえらく調子崩すもんな、まぁｱﾎﾞｰﾝはまずないけど
チェックランプがつく程度はままある話。
逆に最新の車だとA/Fフィードバックが強烈で、かなりの領域で補正がかかるんで
壊れるってことはまずないんだけどね。
汎用キノコとか流用の場合はそのあたりはしっかりチェックしておいたほうがいいな、
といっても某メーカーの車種専用のキノコも後から対策部品出したりしてんだけどｗ
エアフロへの吸気の当たり方が悪かったそうで・・・・。
マップ読み間違えるとえらく調子崩すもんな、まぁｱﾎﾞｰﾝはまずないけど
チェックランプがつく程度はままある話。
逆に最新の車だとA/Fフィードバックが強烈で、かなりの領域で補正がかかるんで
壊れるってことはまずないんだけどね。
汎用キノコとか流用の場合はそのあたりはしっかりチェックしておいたほうがいいな、
といっても某メーカーの車種専用のキノコも後から対策部品出したりしてんだけどｗ
エアフロへの吸気の当たり方が悪かったそうで・・・・。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 09:14:34 ID:ZAx8s6Mw0
そもそもきのこにするとパワーが出るってのは、空気流量を読み間違えるからってのも大きいからな
まあ、吸気はリスクを考えて弄らないと駄目だよって話
まあ、吸気はリスクを考えて弄らないと駄目だよって話
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:44:02 ID:W29VXSfs0
A/F MAP 調整んとき、
きのこ：濃い
純正：普通
てなるからたぶん純正よりきのこのが吸気効率悪いね
走行風をきのこの亀頭に当てるような感じにしない限りデチューンになると思う
きのこ：濃い
純正：普通
てなるからたぶん純正よりきのこのが吸気効率悪いね
走行風をきのこの亀頭に当てるような感じにしない限りデチューンになると思う
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 14:23:24 ID:hNTl2tOn0
亀頭に早漏防止の薬塗るだけじゃデチューンってことかーー！！
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:25:55 ID:gPeOyOo+O
>>629A/F：濃い
となると、プラグが被り気味にならないですか？
純正ｴｱｸﾘですが、どうも燃調が濃いように思えますが何が原因でしょうか？
いつの間にか燃費がリッター0.5㌔位悪化してきましたしね
となると、プラグが被り気味にならないですか？
純正ｴｱｸﾘですが、どうも燃調が濃いように思えますが何が原因でしょうか？
いつの間にか燃費がリッター0.5㌔位悪化してきましたしね
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 17:37:23 ID:v3SzXFaN0
工場でプラグの組み方がテキトーだったりしてな
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:25:17 ID:gPeOyOo+O
>>632プラグの組み方がテキトだと燃調が濃くなるのでしょうか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 21:29:54 ID:r+Xz/s8D0
マフラーにサーモバンテージって効果ある？
抜け云々よりも車内にこもる排気音の低減にどれくらい効果あるか気になります
今JASMA対応のステンレスマフラーと社外Fパイプ、触媒純正です。
保安基準対応マフラーからJASMA対応に変更したのですが、車内の騒音が殆ど変化せず悩んでます。
抜け云々よりも車内にこもる排気音の低減にどれくらい効果あるか気になります
今JASMA対応のステンレスマフラーと社外Fパイプ、触媒純正です。
保安基準対応マフラーからJASMA対応に変更したのですが、車内の騒音が殆ど変化せず悩んでます。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 10:00:22 ID:oumTSGfJ0
>>631
エアフロセンサーを掃除してみましょう
>>634
排気温度の低下を抑えて流速をあげるためのものだから、途中での干渉を抑えられるかもしれない
でも、期待するほどじゃないだろうし、マフラーの寿命は縮むよ
泥とかつくと汚いし
エアフロセンサーを掃除してみましょう
>>634
排気温度の低下を抑えて流速をあげるためのものだから、途中での干渉を抑えられるかもしれない
でも、期待するほどじゃないだろうし、マフラーの寿命は縮むよ
泥とかつくと汚いし
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 21:43:09 ID:dJY80Kc80
>>634
マフラーの形状やら材質厚み、エンジンにもよるけどある程度の効果はあるよ
マフラー自体の共振も抑えられるし。まぁ無いよかマシっていう程度かもしんないけど。
個人的な経験だとフロントよりリアの方を重点的に巻いた方がコモリは小さくなったな。
バンテージの目的から言えばフロントの方をメインで巻くほうがいいんだろうけど。
あと消音材が入ってるようなタイコ部分は当たり前だが巻いちゃだめね、
熱が篭って消音材が劣化>>635氏が言うように寿命が縮んでうるさくなりがち。
マフラーの形状やら材質厚み、エンジンにもよるけどある程度の効果はあるよ
マフラー自体の共振も抑えられるし。まぁ無いよかマシっていう程度かもしんないけど。
個人的な経験だとフロントよりリアの方を重点的に巻いた方がコモリは小さくなったな。
バンテージの目的から言えばフロントの方をメインで巻くほうがいいんだろうけど。
あと消音材が入ってるようなタイコ部分は当たり前だが巻いちゃだめね、
熱が篭って消音材が劣化>>635氏が言うように寿命が縮んでうるさくなりがち。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 17:19:45 ID:M+xT1qSq0
酒豪
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 17:19:07 ID:D4pJpDnG0
去年エボⅤを買って少しイジってみようかと思ってるのですが、
エアクリ（むき出しタイプ）とマフラーを換えてみようと思っています。
上記2つを交換する場合、コンピューターはノーマルのままでも問題ないでしょうか？
コンピューターがノーマルのままだとタービンブローとかしちゃいますかね？
エアクリ（むき出しタイプ）とマフラーを換えてみようと思っています。
上記2つを交換する場合、コンピューターはノーマルのままでも問題ないでしょうか？
コンピューターがノーマルのままだとタービンブローとかしちゃいますかね？
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 18:49:29 ID:m5glPXG1O
エボって何弄るにしてもECU交換かセッティングじゃなかった？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 23:10:07 ID:nFEdZWSs0
エボってノーマルでも乗りこなせていないヤツが多いのに弄るってｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 02:32:42 ID:eBNX9vcd0
いじるのに乗りこなす乗りこなさないは関係ないと思うがｗ
持ち主の自由だろ、どう考えても。
ラリードライバークラスの腕を持ってない奴はエアクリも換えるなってことになるわｗ
持ち主の自由だろ、どう考えても。
ラリードライバークラスの腕を持ってない奴はエアクリも換えるなってことになるわｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 23:16:30 ID:6jwgChF70
その通りだと思ってるが、君はそ思わないのか？
不思議な人だねｗ
不思議な人だねｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 01:02:38 ID:Sx6nphSNO
すまん。まじヘルプ！
全調整式の車高調をショップで購入取着けで使っていますが、車高をいじるならどこをいじるのがいいですか？
・バネのとこ？
スプリングレートが変わる？
・全調整式は下で調整？
１度外さなきゃいけないの？
全調整式の車高調をショップで購入取着けで使っていますが、車高をいじるならどこをいじるのがいいですか？
・バネのとこ？
スプリングレートが変わる？
・全調整式は下で調整？
１度外さなきゃいけないの？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 09:21:31 ID:GecsKXW2O
>>643
車高調スレにもいなかったか？
車高調スレにもいなかったか？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 11:32:52 ID:Sx6nphSNO
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 10:12:19 ID:+kUPhMtm0
>>643
インマニ
インマニ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 12:35:49 ID:9TnEhylSO
日産車乗りの方々へ。たまには急速TAS学習をしましょう。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 13:20:55 ID:/mS3PC3K0
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:00:17 ID:KxJXp8G0O
乾式買おうと思ってるけど材質はどれがオヌヌメ？
今まで湿式だったから探してるみと乾式は材質が結構あるのね
今まで湿式だったから探してるみと乾式は材質が結構あるのね
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:47:10 ID:2jmzZsDm0
最近はほとんど乾式の人だからスレ読み返してみたら
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:00:24 ID:pqKeTXAnO
鑑識
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:19:26 ID:fAWEDLff0
ザルで有名な某メーカーのエアクリからノーマルに戻したけど、
エンジン音がうるさいままだったのでオイル交換したら静かになった。
かなり汚れてたみたい・・・
エンジン音がうるさいままだったのでオイル交換したら静かになった。
かなり汚れてたみたい・・・
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:54:00 ID:H4oq9EqJ0
あれ、純正交換タイプのって、HKSのはザルのイメージなんだけど…
意外にそうでもなく、逆にBLITZとかの方がヤバ目？
意外にそうでもなく、逆にBLITZとかの方がヤバ目？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 17:21:33 ID:sRSICL5T0
K&Nの湿式使っています。
洗浄、乾燥、オイル塗布の手順ですが
乾燥に数時間。オイルを塗って、粘着性が出てくるまで数時間。
で、半日以上車を動かせません。
速乾性のあるクリーナーと、塗布後すぐに装着できるオイルって有りませんか？
予備を持つのが一番なんだけどね。
洗浄、乾燥、オイル塗布の手順ですが
乾燥に数時間。オイルを塗って、粘着性が出てくるまで数時間。
で、半日以上車を動かせません。
速乾性のあるクリーナーと、塗布後すぐに装着できるオイルって有りませんか？
予備を持つのが一番なんだけどね。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:40:08 ID:UQXdouqf0
>>653
ブリの純正交換タイプを光にかざすとスカスカなのがよくわかるよ。
ブリの純正交換タイプを光にかざすとスカスカなのがよくわかるよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 20:48:15 ID:E2QVLz2p0
もすかすて、それ指すぱわー？？ 今入れてるケド大ジョブなんかなー？
エア風呂保護で乾式探しててコレにしたんだけど、最近いい話聞かない
んだよなー。油ベタベタだった純正を新聞にくるんで保管しといたら
いい具合に乾燥してくれたんで、元に戻すﾍﾞｰかｗ
エア風呂保護で乾式探しててコレにしたんだけど、最近いい話聞かない
んだよなー。油ベタベタだった純正を新聞にくるんで保管しといたら
いい具合に乾燥してくれたんで、元に戻すﾍﾞｰかｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:01:36 ID:gSrx6gTF0
も
エ
ん
い
エ
ん
い
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 18:26:47 ID:0I3JfHEoO
ガソリン添加剤ﾜｺｰｽﾞのF1を入れたら吸気系の洗浄になると聞いたのですが本当ですか？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 18:39:55 ID:e7dHtLs4O
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:04:12 ID:qZSzekKlO
純正のインタークーラーって洗浄はご法度なのでしょうか？
現在純正インタークーラーを外した状態ですので、何かメンテが出来る事があればしたいと考えていますが何かあるでしょうか？
現在純正インタークーラーを外した状態ですので、何かメンテが出来る事があればしたいと考えていますが何かあるでしょうか？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 22:20:49 ID:9QwvO+1gO
中はブロー灰でかなり汚れてる筈だから、灯油でも流して汚れを取る。まぁ～完璧には汚れ落ちないが…。
外観は見ての通りで、小石やゴミカスを地味に取る。フィンをむやみに曲げないよう注意する。
外観は見ての通りで、小石やゴミカスを地味に取る。フィンをむやみに曲げないよう注意する。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 00:59:12 ID:zsl+q7BQ0
>>660
インタークーラーの洗浄は結構な事だけど中途半端にやると汚れがダマになって溜まったり
しっかり洗浄剤を排除しないと吸気タービン側に垂れる車もあったりするので気をつけてね。
洗浄液は>>661さんのいうように灯油が身近でそこそこ汚れも流せるんでいいんだけど
洗浄力や乾燥の時間とかを考えるとホワイトガソリンがお勧め。ちょい高いが。
んまぁあんま神経質になる事じゃないよ、異物が混入に気をつければ。
インタークーラーの洗浄は結構な事だけど中途半端にやると汚れがダマになって溜まったり
しっかり洗浄剤を排除しないと吸気タービン側に垂れる車もあったりするので気をつけてね。
洗浄液は>>661さんのいうように灯油が身近でそこそこ汚れも流せるんでいいんだけど
洗浄力や乾燥の時間とかを考えるとホワイトガソリンがお勧め。ちょい高いが。
んまぁあんま神経質になる事じゃないよ、異物が混入に気をつければ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 19:59:06 ID:kSn71oTXO
インタークーラークーラー洗浄
ラジエーター洗浄
で検索したらインタークーラークーラー洗浄がかなり少なかったです
リスクもありそうだし今回は見送りました
ラジエーター洗浄
で検索したらインタークーラークーラー洗浄がかなり少なかったです
リスクもありそうだし今回は見送りました
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 22:55:13 ID:nkS1Tm960
>>663
なんだやらないんですか。
自分の車、インタークーラーがエンジン上について居るんですけど、外してブレーキクリーナー
徳用を延々吹いて、茶色いブローパイ溶けたのが落ちてこなくなるまで洗いましたよ。
そこそこやった甲斐があったのかな・・・・やったあとは、ブローパイ出にくいエンジンオイルに
変えて走れば、洗わなくても良くなるよ。
なんだやらないんですか。
自分の車、インタークーラーがエンジン上について居るんですけど、外してブレーキクリーナー
徳用を延々吹いて、茶色いブローパイ溶けたのが落ちてこなくなるまで洗いましたよ。
そこそこやった甲斐があったのかな・・・・やったあとは、ブローパイ出にくいエンジンオイルに
変えて走れば、洗わなくても良くなるよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:20:19 ID:kSn71oTXO
>>664リスクを避ける為には洗浄しとから乾燥をしっかりしないと駄目そうだし、ディーラーに問合せなら整備書には洗浄はないとの事だったので断念しました。本当は距離も15万㌔だし洗浄したかったですけどね…
ブローバイが発生しにくいエンジンオイルとはどのようなオイルでしょうか？
化学合成油は距離を考えたらシール痛みも心配だし考えていません
ブローバイが発生しにくいエンジンオイルとはどのようなオイルでしょうか？
化学合成油は距離を考えたらシール痛みも心配だし考えていません
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:21:01 ID:kSn71oTXO
>>664リスクを避ける為には洗浄してから乾燥をしっかりしないと駄目そうだし、ディーラーに問合せたら整備書には洗浄はないとの事だったので断念しました。本当は距離も15万㌔だし洗浄したかったですけどね…
ブローバイが発生しにくいエンジンオイルとはどのようなオイルでしょうか？
化学合成油は距離を考えたらシール痛みも心配だし考えていません
ブローバイが発生しにくいエンジンオイルとはどのようなオイルでしょうか？
化学合成油は距離を考えたらシール痛みも心配だし考えていません
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 23:40:08 ID:nkS1Tm960
>>665
乾燥も何も、揮発する成分で洗浄しているわけだから、直ぐに乾いて何にもなくなりますよ。
ブローパイが発生しにくい、っていうのは純正でも高い方のオイルでした。
私のはスバル車なんだけど、純正オイルじゃなくて、純正指定のエルフ プレイアードってヤツです。
それにしてから、４万キロで外したときに確認した、インタークーラーに行くまでの配管に
ベッタリくっついていたのが、プレイアードにしてから８万キロで外した時には何にも無かったです。
インタークーラー外した意味全然ありませんでしたorz
ブローパイが出にくいっていのは、正直何が効いてくるのかよく分かりませんので、オイルスレで
聞いてください。
乾燥も何も、揮発する成分で洗浄しているわけだから、直ぐに乾いて何にもなくなりますよ。
ブローパイが発生しにくい、っていうのは純正でも高い方のオイルでした。
私のはスバル車なんだけど、純正オイルじゃなくて、純正指定のエルフ プレイアードってヤツです。
それにしてから、４万キロで外したときに確認した、インタークーラーに行くまでの配管に
ベッタリくっついていたのが、プレイアードにしてから８万キロで外した時には何にも無かったです。
インタークーラー外した意味全然ありませんでしたorz
ブローパイが出にくいっていのは、正直何が効いてくるのかよく分かりませんので、オイルスレで
聞いてください。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 00:48:10 ID:t6xEARVL0
ブローバイガス（blowby gas）
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 07:53:43 ID:ajMVQq5XO
インマニのガスケット抜けはどのような不具合が出ますか？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 10:11:21 ID:i+sN5mp/0
燃調異常じゃね？
エアフロが検知した量より吸い過ぎるんだから、薄くなって元気！→薄すぎてあぼーん
エアフロが検知した量より吸い過ぎるんだから、薄くなって元気！→薄すぎてあぼーん
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:31:55 ID:ajMVQq5XO
>>670薄い＝ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低下＝エンスト？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 18:29:54 ID:fxNodYlE0
むしろアイドリングは上がるよ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 19:02:21 ID:ajMVQq5XO
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 09:31:27 ID:DgHelJbo0
ID:ajMVQq5XOがゆとりすぎるもんだから、誰も答えてくれなくなったなｗ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 14:57:40 ID:lAySuu9M0
あれ漏れのブリの刺すパワーなんだけど、家庭用（洗浄剤）の
何使えば奇麗になるんだっけ？前スレに書いてあったような？！
何使えば奇麗になるんだっけ？前スレに書いてあったような？！
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 20:00:09 ID:5sqzQrdD0
中性洗剤のことか？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 08:05:18 ID:363NtuvY0
刺すパワーってなんかダメな名前だよなｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 15:38:35 ID:JuG0ldq3O
インマニもエアを吸うとガスケットが抜けたりする原因になるの？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:20:56 ID:jbbrKk6+O
酒豪
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:29:40 ID:iiqAG7Nq0
>>678を誰か翻訳してくれ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:56:54 ID:Xcy1SDqe0
>>680
インマニに空気が流れ込まない謎のエンジンだから分かりません。
インマニに空気が流れ込まない謎のエンジンだから分かりません。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:11:51 ID:QivFvduT0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:00:09 ID:IWFE91WA0
上の方でインタークーラーの洗浄方法があったけど、普通はメンテフリーと
思っていていいんでしょうか？それとも定期的なメンテが必要？
タイベルやウオポン交換ぐらいの頻度ならまあいいんだけど、それでは
まずいのかな？
思っていていいんでしょうか？それとも定期的なメンテが必要？
タイベルやウオポン交換ぐらいの頻度ならまあいいんだけど、それでは
まずいのかな？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:33:05 ID:ShmyA+LdO
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:44:24 ID:IWFE91WA0
>>684
了解です。メンテフリーですよね
了解です。メンテフリーですよね
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:59:31 ID:fYHLTP4x0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:47:41 ID:vWtAv8sD0
幼稚な極論になんのイミがあろうか
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:26:49 ID:mN+0+2ZY0
>>686
細かいこと言い出したら、クルマに限らず完全メンテフリー
ってのないんじゃね？ ま、エンジンが基本的にノーマルなら、
ガンガン走る人（サーキット等）でも、インクー外して中まで
洗浄してるなんて話聞いたことないわ。タービンとかブローし
たら分かるけどね。エアクリじゃないんだしさ！
細かいこと言い出したら、クルマに限らず完全メンテフリー
ってのないんじゃね？ ま、エンジンが基本的にノーマルなら、
ガンガン走る人（サーキット等）でも、インクー外して中まで
洗浄してるなんて話聞いたことないわ。タービンとかブローし
たら分かるけどね。エアクリじゃないんだしさ！
>>688
細かくないよ、知った気になった奴程、自分が考えてない部分は相当に疎かにしてる。
分解すれば解決する問題も、自分が想像してないから解決が間に合わずにブロー…。
いやね、そういうのを多く見てきたから、アドバイスは直接やらないってね。
細かくないよ、知った気になった奴程、自分が考えてない部分は相当に疎かにしてる。
分解すれば解決する問題も、自分が想像してないから解決が間に合わずにブロー…。
いやね、そういうのを多く見てきたから、アドバイスは直接やらないってね。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 01:02:33 ID:TOgzRtxTO
オレはそっち(走行会)系のクラブ入って10年近くなるけど、
インタークーラー外して中まで掃除してる輩なんていないわ。
ブローした奴もいないし…まぁエンジンをハードチューンしてる車両はないけど。
せいぜいライトチューン止まりで…。台数は出入りがあって、
30～40台レベルだけどな。メーカーや車種にもよるのかも知れないけどね。
インタークーラー外して中まで掃除してる輩なんていないわ。
ブローした奴もいないし…まぁエンジンをハードチューンしてる車両はないけど。
せいぜいライトチューン止まりで…。台数は出入りがあって、
30～40台レベルだけどな。メーカーや車種にもよるのかも知れないけどね。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:03:07 ID:lBjR3MHB0
フルノーマルで公道のみ乗るって前提ならメンテフリーでしょ。
ここは結構弄ってる人が多いから、その辺ちょっと慎重な回答が出たわけで。
ここは結構弄ってる人が多いから、その辺ちょっと慎重な回答が出たわけで。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:04:43 ID:TOgzRtxTO
Dﾗｰのｻｰﾋﾞｽ長年やってる友人に聞いても、
通常のﾒﾝﾃでIC外して中洗浄したなんて話聞いたことない。
ﾄﾗﾌﾞって中が汚れたなら話は別だけど。
通常のﾒﾝﾃでIC外して中洗浄したなんて話聞いたことない。
ﾄﾗﾌﾞって中が汚れたなら話は別だけど。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:35:58 ID:fMHDF8Wi0
実際にICの洗浄をやったことある奴居るか？
俺は無い。
俺は無い。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:51:47 ID:TOgzRtxTO
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:06:52 ID:NkrhI6bf0
IC上置きだから何をするにもとりあえずIC取り外し
だからついでに洗っちゃうこと多いな俺
だからついでに洗っちゃうこと多いな俺
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 23:42:17 ID:Jp2+KO8A0
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 10:45:29 ID:eEXmzmGU0
I/Cばらしてまでブローバイの確認しなくても、他にいくらでも見やすいところがあるからな
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 14:41:44 ID:Qe92C1JF0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 16:31:11 ID:M9+tkXmLO
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 16:45:23 ID:cG4XCyIP0
>>699
しなくて済むならそれでいい。 が、ご法度って書く雑誌は買ってはいけない。
しなくて済むならそれでいい。 が、ご法度って書く雑誌は買ってはいけない。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 18:02:52 ID:M9+tkXmLO
>>700それなりのリスクがあるかじゃないの？
ＡＴＦを長年交換していない車でＡＴＦ交換するとＡＴが壊れるみたいな話と少し似た感じかと
ＡＴＦを長年交換していない車でＡＴＦ交換するとＡＴが壊れるみたいな話と少し似た感じかと
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 19:23:20 ID:w0TG9Vcx0
そんなわけないじゃんｗ
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:01:24 ID:kf3qnNbv0
IC洗浄は何のリスクがあるのか、 M9+tkXmLOに語ってもらおうか。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:18:07 ID:tB/REA+T0
洗浄に水を使った場合、完全に乾燥させないとエンジンに水が入る可能性が高いからじゃないか？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:46:20 ID:resmKVrB0
>>704
水なんか使おうとする発想があれば、確かにリスクだな。
水なんか使おうとする発想があれば、確かにリスクだな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 18:50:42 ID:uQ8upcgVO
ハンプのエアクリ買った。980円 車種はインテR 吉とでるか凶とでるか…
多分凶だな！
多分凶だな！
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:26:15 ID:U2RxhiStO
インクラに水入って外して乾かしたことはある。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 19:55:02 ID:tLsZGGk0O
普通オイル汚れの洗浄といったらブレーキクリーナかホワイトガソリンだろ…
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 20:13:50 ID:+mHtSMr80
印蔵洗うなーは、気密保つ為の樹脂が落ちる可能性があるからジャマイカ？
漏れもなんかで読んだ希ガス。
漏れもなんかで読んだ希ガス。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:14:43 ID:8KYL7jGy0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 10:36:11 ID:yvPSMIIR0
なにをするのかわからないのが素人だからな
下手なこと書いて後から騒がれるよりは、「触るな！」のほうが正しいだろうさ
下手なこと書いて後から騒がれるよりは、「触るな！」のほうが正しいだろうさ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:32:39 ID:xwrnyx0I0
言われてわからないならやるしかない
何があっても知らんが
何があっても知らんが
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:27:25 ID:OvQCpYyj0
>>693
ＣＡとかＲＢみたいなブローバイの多く出るエンジンは激しく走るとＩＣにオイル溜まってＩＣの性能がガタ落ちになるから
ホワイトガソリンや灯油等を入れてシェイクして洗うのはよく聞くんだけど
確かにＩＣ内に５００ｍｌ近く入ってたぜ
どうせ左右のホース外すだけだし
ＣＡとかＲＢみたいなブローバイの多く出るエンジンは激しく走るとＩＣにオイル溜まってＩＣの性能がガタ落ちになるから
ホワイトガソリンや灯油等を入れてシェイクして洗うのはよく聞くんだけど
確かにＩＣ内に５００ｍｌ近く入ってたぜ
どうせ左右のホース外すだけだし
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:40:59 ID:cccxF3w20
日産はやったほうがいいのか
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:51:03 ID:VkaYXIgb0
IC内に500mlもオイルが貯まるのは異常
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:22:38 ID:XsZ8N3PR0
今はダメって書いても文句言われるかも。 「プロがやったら効果あるじゃないか」なんて言って逆恨み…。
最近は、自分の不器用さも他人のせいにしようとするのが多いし。
最近は、自分の不器用さも他人のせいにしようとするのが多いし。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 02:30:45 ID:EM0YveSP0
肌の色が似てるからって、日本人とは限らないしな。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 04:07:34 ID:0L2ZGcE8O
靴の先っちょがちょっと違う( ^ω^)
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:56:37 ID:hg7hFQr60
そういやオプション２でエアクリ特集やってるねー。
ターボ車の馬力測定で
乾式金属キノコ＞湿式キノコ＞乾式金属純正交換＞湿式純正交換＞純正
むき出しキノコ＞遮熱板/インダクション付き（最初）
むき出しキノコ＜遮熱板/インダクション付き（時間経過後）
ってな、ほんとに実験したのか、メーカー（ブリッツ）の宣伝企画なんだか．．．
いわゆる教科書どおりの結果でしたなw
ターボ車の馬力測定で
乾式金属キノコ＞湿式キノコ＞乾式金属純正交換＞湿式純正交換＞純正
むき出しキノコ＞遮熱板/インダクション付き（最初）
むき出しキノコ＜遮熱板/インダクション付き（時間経過後）
ってな、ほんとに実験したのか、メーカー（ブリッツ）の宣伝企画なんだか．．．
いわゆる教科書どおりの結果でしたなw
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 12:03:23 ID:iia0fTx9O
インタークーラーについて質問。
トラスト製とHKS製ではどちらが重量やら冷却性能、圧損の割合とかで良いでしょう？
それとも両社とも製造元は一緒？
トラスト製とHKS製ではどちらが重量やら冷却性能、圧損の割合とかで良いでしょう？
それとも両社とも製造元は一緒？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:06:47 ID:v7uYgiXe0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 16:20:46 ID:/lyheeVB0
上置きなんでスロットルボデー清掃するついでに
パーツクリーナーでI/C軽く洗ってみるかな。
パーツクリーナーでI/C軽く洗ってみるかな。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:02:21 ID:LaEBhww7O
スロットルボディ清掃か
スロットルボディ清掃と同時にＩＳＣＶも清掃したら工賃が断然得かな？
スロットルボディ清掃と同時にＩＳＣＶも清掃したら工賃が断然得かな？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:39:11 ID:QqwMPNWt0
IC洗浄なら、洗浄液を乾かせば何の問題もないが、
スロットルは、バタフライと内径のクリアランスが変わって逆に不調になることがあるから、
あんまり勧められない。
パイプ内面だけ拭き取るくらいならいいけど、やってもやらなくても良いレベル。
スロットルは、バタフライと内径のクリアランスが変わって逆に不調になることがあるから、
あんまり勧められない。
パイプ内面だけ拭き取るくらいならいいけど、やってもやらなくても良いレベル。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 13:56:30 ID:wgDC8U4JO
ランエボなんですけど、ラリーアートの純正交換のを使ってますが何の気なしに外してみたら内側にもダストがそれなりにあった
こんなもんなのかな？
過去の車の時に刺すパワー使って、内側ダストだらけで以来剥き出し茸は使わなくなったんだけど、純正交換乾式も大差ない感じした
ノーマルに戻そうかな…
こんなもんなのかな？
過去の車の時に刺すパワー使って、内側ダストだらけで以来剥き出し茸は使わなくなったんだけど、純正交換乾式も大差ない感じした
ノーマルに戻そうかな…
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 14:15:08 ID:O8qmWEV/0
ダストなのかオイルなのか…
ゴミが内側に入り込んでいるなら異常だが、オイルで汚れるのは正常だ
よごれの割合にもよるが
ゴミが内側に入り込んでいるなら異常だが、オイルで汚れるのは正常だ
よごれの割合にもよるが
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 15:02:05 ID:wgDC8U4JO
もっぱら砂だたよ
純正品に戻すね
純正交換タイプでもｳﾚﾀﾝとかｽﾎﾟﾝｼﾞ?みたいなのは細かい砂通しちゃうんだな
剥き出しよりはマシだろうが
純正品に戻すね
純正交換タイプでもｳﾚﾀﾝとかｽﾎﾟﾝｼﾞ?みたいなのは細かい砂通しちゃうんだな
剥き出しよりはマシだろうが
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:35:52 ID:Uis4zYePO
周五郎(-д-)
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:55:59 ID:A/QMACflO
>>720
性能差は変わらないと思うけど あえて言うなら微妙にHKSの方が配管が
長いかも(配管は1ミリでも短い方が良い)。俺の入れてるHKSの1番安い
クロスフロ－のインクラで例えると コアから伸びる配管が左右共に何故か一端
斜め下を向く形で溶接されている。対するトラストのヤツは配管は左右とも
平行に取り付けられている。HKSのは斜め下から再び上に伸びて行く分
2センチなり3センチなり配管は長いと思う。
性能差は変わらないと思うけど あえて言うなら微妙にHKSの方が配管が
長いかも(配管は1ミリでも短い方が良い)。俺の入れてるHKSの1番安い
クロスフロ－のインクラで例えると コアから伸びる配管が左右共に何故か一端
斜め下を向く形で溶接されている。対するトラストのヤツは配管は左右とも
平行に取り付けられている。HKSのは斜め下から再び上に伸びて行く分
2センチなり3センチなり配管は長いと思う。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:14:05 ID:UNbsVWLg0
一応オプション2のメンテ特集ではホワイトガソリンで洗浄するのをやってたな＞IC
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:39:56 ID:1L6dnWAYO
俺はノーマルにもどしましたよ！やっぱノーマルの低速トルクがいい！
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:44:16 ID:uMDQSO3/O
市街地の街乗りだけどエアクリは何万毎に交換がいいですか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 01:58:30 ID:C+c9OaMi0
10万kmでいいよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:24:35 ID:EHnC2zpY0
安いんだから気になったときに変えればいいよ
外して裏側の汚れが気になったらでもいいし
外して裏側の汚れが気になったらでもいいし
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:43:08 ID:uMDQSO3/O
吸気系で配線の調子が悪くて症状が出たりピタリと止まったりする事はありますか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 22:59:38 ID:X9XvRybMO
車のこと無知なんですが、エアクリは定期的に洗った方がいいんですか？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 00:44:06 ID:UzRacWJpO
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 19:15:13 ID:jR8thfFg0
エアコンフィルターも吸気系になるのかな？w
今日見たら真っ黒。最近の花粉対応の奴はあっという間に汚れるね。
今日見たら真っ黒。最近の花粉対応の奴はあっという間に汚れるね。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 22:23:46 ID:Li3bkEw70
エアコンフィルター汚れてるならエアフィルターも汚れてるぞー、多分。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 17:20:34 ID:q0ttjdg/0
キノコエアクリ(HKSのパワーフロとか)を純正エアクリボックに収めてつけるってことできる？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:15:01 ID:PViXrKNw0
エアクリボックスに収めたって時点でキノコの意味が無いんではないの？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:09:09 ID:2FWAGHKwO
その前に入らんだろw
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:37:25 ID:y8/ldWJ+0
遮熱板作った方が早くないか？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:36:31 ID:q0ttjdg/0
NSXだとボックスに収めて熱い空気吸わないようにってやってるのみたことあるんだけどね・・・
遮熱板ってどんな感じなの？
写真とかあったらみてみたい
遮熱板ってどんな感じなの？
写真とかあったらみてみたい
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 11:32:00 ID:gIsk7fB80
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 13:06:34 ID:LorePJ1O0
純正エアクリBOXにきのこ入れてる車みたことあるぜ
れがすぃーだったかな
吸気管内の空気の流れが変わるからまったく意味無いわけでもないみたいだ
吸気音は聞こえなかったけどなｗ
れがすぃーだったかな
吸気管内の空気の流れが変わるからまったく意味無いわけでもないみたいだ
吸気音は聞こえなかったけどなｗ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 07:18:40 ID:dZfFDJeTO
エンジンオイルを入れ過ぎたらブローバイがエアクリとかに逆流すると知りました
もちろん規定通りでもブローバイでエアクリが汚れるのは避けれないところ
大気開放はエンジンルーム内が汚れると聞きますし、他に何か対策はないでしょうか？
もちろん規定通りでもブローバイでエアクリが汚れるのは避けれないところ
大気開放はエンジンルーム内が汚れると聞きますし、他に何か対策はないでしょうか？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 11:53:45 ID:X4IQwLo20
>>747
オイルキャッチタンク
オイルキャッチタンク
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:49:20 ID:dZfFDJeTO
>>748オイルキャッチタンク装着によるデメリットはありますか？
費用はどの位かかるものでしょうか？
費用はどの位かかるものでしょうか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 14:40:41 ID:u5H4VdQh0
>>749
ピンきりだろうから店で聞いたら？
ピンきりだろうから店で聞いたら？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 19:59:50 ID:v+dNkbPY0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 00:36:21 ID:XPUOX1eH0
ターボ・NA問わずに装着しないとね。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:09:36 ID:6RQY/V0o0
オイルキャッチは汎用品だと一万円ぐらい。
自作ならシリコンホース＋入れ物だからやすくできるよ。
自作ならシリコンホース＋入れ物だからやすくできるよ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:48:15 ID:cP9PnGAt0
デメリットは？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:03:10 ID:RlYm3VcqO
>>744
ワロタ
ワロタ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 09:36:52 ID:D0F8GHpd0
デメリットはなし、じゃないの？
そりゃ部品代がかかる、とかはあるかもしれないけど。
そりゃ部品代がかかる、とかはあるかもしれないけど。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 10:33:13 ID:o0Y0aZqPO
R34ターボをドノーマルで乗ってます
単純にパワーを上げたいのですがインタークーラーだけ交換してもパワーは上がるんですか？
大きなデメリットがあれば教えて下さい
単純にパワーを上げたいのですがインタークーラーだけ交換してもパワーは上がるんですか？
大きなデメリットがあれば教えて下さい
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 16:59:45 ID:TQPiwqzl0
それよりブーストうｐすれば？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 18:00:03 ID:cL66dBxf0
なんでインタークーラー交換するより楽なエアクリ交換しないのか謎だ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 20:41:44 ID:rEirIOKU0
ドＭなんじゃね？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:07:20 ID:MaYcBFjD0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 09:51:13 ID:0MF9Qthq0
オイルキャッチにもデメリットはある
…なんだったかは忘れたが
…なんだったかは忘れたが
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:52:32 ID:J2gTexMF0
>>757
３４ターボは標準でもけっこうなの付いてるから、インクーだけでは
そんな期待できないと思う。前置きの大きいのにしても、パイピング
次第ではレスポンス超悪くなったりして、そっちばかり気になったり
するし（街乗り程度では標準の方が効率がいい）。よってインクーだけ
ってのはそんなには勧めない。
３４ターボは標準でもけっこうなの付いてるから、インクーだけでは
そんな期待できないと思う。前置きの大きいのにしても、パイピング
次第ではレスポンス超悪くなったりして、そっちばかり気になったり
するし（街乗り程度では標準の方が効率がいい）。よってインクーだけ
ってのはそんなには勧めない。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 00:52:12 ID:m09Yaqpo0
インクー
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 02:50:34 ID:gbzeMGqE0
デメリットは車によりけり。 クリアランス有り過ぎでOIL噴く車だと、OIL消費量（分離）が増えるってね。
加熱による水分分離可能なタイプなら再利用も出来るけど。
加熱による水分分離可能なタイプなら再利用も出来るけど。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 09:22:46 ID:1xxFuBBI0
配管内部容量が規定外に増えるから、予想外の不調が出るとか聞いたな
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:44:28 ID:cRuFaD1R0
ほえ～、オイルキャッチも深いんだなー。
何の変哲もないオヤジセダンのNAエンジンにつけてもなんともなかったから
費用さえ考えなきゃ何にもデメリットないと思ってた。
何の変哲もないオヤジセダンのNAエンジンにつけてもなんともなかったから
費用さえ考えなきゃ何にもデメリットないと思ってた。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:16:28 ID:s0b6ngS+0
デメリットなきゃあメーカーが付けてるっしょ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:50:02 ID:UghvgB5X0
新車時からつけてるとブローバイでまくりでエンジン設計がダメダメです
って言ってるようなもんじゃんｗ
あと分離した分の処理やらなんやら必要になるしユーザーはそこまで管理せんしな。
性能に直結するもんでもないし。
って言ってるようなもんじゃんｗ
あと分離した分の処理やらなんやら必要になるしユーザーはそこまで管理せんしな。
性能に直結するもんでもないし。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:49:13 ID:1I4OptbA0
>>769
>新車時からつけてるとブローバイでまくりでエンジン設計がダメダメです
>って言ってるようなもんじゃんｗ
スバルの水平対向って分離＆エンジン戻しなキャッチタンクが標準装備だったような・・・ｗ
>新車時からつけてるとブローバイでまくりでエンジン設計がダメダメです
>って言ってるようなもんじゃんｗ
スバルの水平対向って分離＆エンジン戻しなキャッチタンクが標準装備だったような・・・ｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:16:18 ID:8KczjJzR0
バルの１８０度Ｖ型ＥＧじゃしゃ～んめ！
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:08:20 ID:PtElLmlE0
180度Vと水平対抗って似て異なるものだったような。
位相が違うんだったっけ？
位相が違うんだったっけ？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:11:46 ID:0InCRxPK0
全く違うぞ、V型はひとつづつ順番にシリンダーが爆発するけど
ボクサーは左右の対になるシリンダーが同時に爆発してるよ
ボクサーは左右の対になるシリンダーが同時に爆発してるよ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:03:59 ID:vRE2LuUs0
>>>773
同時じゃないよ、一方が圧縮燃焼してるとき、もう一方は排気吸気してる。
水平対抗
(□をピストン－をコンロッドと思ってくれ。)
□－－－□
□－□
↑↓
□－□
□－－－□
180度V型
□－－□
□－－□
↑↓
□－－□
□－－□
同時じゃないよ、一方が圧縮燃焼してるとき、もう一方は排気吸気してる。
水平対抗
(□をピストン－をコンロッドと思ってくれ。)
□－－－□
□－□
↑↓
□－□
□－－－□
180度V型
□－－□
□－－□
↑↓
□－－□
□－－□
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:34:53 ID:C3MDvgYR0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:41:01 ID:C3MDvgYR0
ああ、180度Vに関しては>>774があってるのか
クランクピン共有してるのがV型の特徴だから
クランクピン共有してるのがV型の特徴だから
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:56:33 ID:r40s9uhlO
エロエロ勉強になりまつm(._.)m
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:20:22 ID:Oo+Qmbw30
黄砂とか花粉ってエアクリでろ過できるのかな。
花粉はそのままなのかな？
エアコンフィルターは花粉をろ過できるみたいだけど。
花粉はそのままなのかな？
エアコンフィルターは花粉をろ過できるみたいだけど。
>>775
書き方悪かったかな。
■が爆発してるシリンダね。773が言う「同時に爆発」はしてない。
■-┬-□
□┴□
□┬□
■-┴-□
□-┬-■
□┴□
□┬□
□-┴-■
ちなみに爆発の順番はこれ以外のもある。
書き方悪かったかな。
■が爆発してるシリンダね。773が言う「同時に爆発」はしてない。
■-┬-□
□┴□
□┬□
■-┴-□
□-┬-■
□┴□
□┬□
□-┴-■
ちなみに爆発の順番はこれ以外のもある。
スーパーパワーフローのはずし方を教えてください
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:25:17 ID:hhxonYFp0
気合で外してください。
というかそんくらいの事が見てわからないなら業者に頼んでください。
というかそんくらいの事が見てわからないなら業者に頼んでください。
近所の自動後退にて乾式3層の緑のを買ってきました。
本体先端部のねじ？をまわしたら、割とあっさり外れました。
黒く汚れたフィルターを外し、新しい緑のフィルターを組み付けました。
明日、「酒豪！」と鳴るか試験走行してきます。
本体先端部のねじ？をまわしたら、割とあっさり外れました。
黒く汚れたフィルターを外し、新しい緑のフィルターを組み付けました。
明日、「酒豪！」と鳴るか試験走行してきます。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:01:59 ID:fcZaJm2o0
これは釣りか？
どうかんがえてもHKSだが。
どうかんがえてもHKSだが。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:50:23 ID:gOf2y111O
俺のは黄色だが トラストじゃなくHKSのであ～る。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:03:14 ID:KFgt9+2X0
SARDの乾式青キノコ、かっこいいよ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 15:34:38 ID:GXx/qAfA0
>>778
それらは、ノーマルと同じ湿式タイプのエアクリなら除去できるが、
乾式タイプは、火山灰・黄砂・花粉等は除去できずに通過してしまう。
とっいっても吸い込んだそれらのダスト類はガソリンと一緒に燃えてしまうし、
燃えなかった一部のダスト類があってもとしても、エンジン内部を
傷めるというわけでもない。オイルがそれらを吸収してくれるし
オイルの劣化を少し早める程度のもの。
黄砂・花粉の時期は、エンジンオイル交換のサイクルを
少し早めてやれば全く問題ない。キノコ型も同じ。
それらは、ノーマルと同じ湿式タイプのエアクリなら除去できるが、
乾式タイプは、火山灰・黄砂・花粉等は除去できずに通過してしまう。
とっいっても吸い込んだそれらのダスト類はガソリンと一緒に燃えてしまうし、
燃えなかった一部のダスト類があってもとしても、エンジン内部を
傷めるというわけでもない。オイルがそれらを吸収してくれるし
オイルの劣化を少し早める程度のもの。
黄砂・花粉の時期は、エンジンオイル交換のサイクルを
少し早めてやれば全く問題ない。キノコ型も同じ。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:16:08 ID:FWe/CxOV0
＞火山灰・黄砂・花粉等は除去できずに通過してしまう
鹿児島市内の人はエアクリ交換サイクルも早め？
鹿児島市内の人はエアクリ交換サイクルも早め？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:33:41 ID:l4kVTJlt0
除去できないから関係ないんじゃね
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:39:07 ID:FWe/CxOV0
でも黄砂や花粉よりは車に悪そうじゃない？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 17:44:01 ID:wPC4GdeO0
黄砂と火山灰なら同じくらいな気がするなぁ。
花粉は燃えそうだから良いけど。
湿式エアクリはサイクル早くしないと粘性が無くなっちゃいそう。
花粉は燃えそうだから良いけど。
湿式エアクリはサイクル早くしないと粘性が無くなっちゃいそう。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 21:53:08 ID:P30OcLpb0
純正エアクリは乾式だけど、本来は湿式とどっちがいいんだろね。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:27:08 ID:Yx8Ha1YI0
ちょっと前の車までは純正の半数以上湿式だったよ。
赤いペーパータイプのエレメントはサラサラしてるけど、アレはオイルがごく少量含まれてる湿式の場合が殆どだなぁ。
まぁ湿式にも乾式にもそれぞれメリットがあるからどうなんだろうね。
T社は乾式が多いね。最近は。
ん、今思い出しつつ書いてるけど、現行の車は殆ど乾式かも？
ちょっと前までは湿式が多かった。湿式オルガン折ペーパータイプ。
エアフロメータの変化に応じて乾式に移行していったのかも？
赤いペーパータイプのエレメントはサラサラしてるけど、アレはオイルがごく少量含まれてる湿式の場合が殆どだなぁ。
まぁ湿式にも乾式にもそれぞれメリットがあるからどうなんだろうね。
T社は乾式が多いね。最近は。
ん、今思い出しつつ書いてるけど、現行の車は殆ど乾式かも？
ちょっと前までは湿式が多かった。湿式オルガン折ペーパータイプ。
エアフロメータの変化に応じて乾式に移行していったのかも？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:35:43 ID:3JNW1FpW0
そりゃ乾式が良いに決まってる。
湿式なんて吸入抵抗になるわ、エアフロ汚して燃調が狂う原因になるわでいい事なし。
まあゴミの集塵力はいいのだろうけれども。
湿式なんて吸入抵抗になるわ、エアフロ汚して燃調が狂う原因になるわでいい事なし。
まあゴミの集塵力はいいのだろうけれども。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:15:16 ID:c0HgU5ix0
>>792
吸気管圧力計るようになった今の方が湿式でも問題ないと思うんだけどねぇ。
濾材そのものの濾過能力が上がってきたらから工程の少ない乾式に移行したんでは？
>>793
あ湿式の方が吸入抵抗になるんだ？
荒くできるから抵抗低くなるんだと思ってた。
吸気管圧力計るようになった今の方が湿式でも問題ないと思うんだけどねぇ。
濾材そのものの濾過能力が上がってきたらから工程の少ない乾式に移行したんでは？
>>793
あ湿式の方が吸入抵抗になるんだ？
荒くできるから抵抗低くなるんだと思ってた。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 10:06:48 ID:0BW7I3X60
純正は空気取り入れ口からフィルターまでもグネグネ曲がってるよね。
実際はあの程度の流入口で十分なんだろうなあ
実際はあの程度の流入口で十分なんだろうなあ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 11:03:26 ID:qkzZYwks0
万が一小石とかが正面から飛んできても、曲がりの部分で減速してくれるからな
雨の日の水とかもそうだな
いきなり正面にフィルターとかだったら、そのまま吸気管内にストライクしかねない
雨の日の水とかもそうだな
いきなり正面にフィルターとかだったら、そのまま吸気管内にストライクしかねない
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 11:13:15 ID:c0HgU5ix0
曲がりとかはあと吸気音低減の目的もあるよね
純正だとNAもターボも同じ品番のエアクリだったりしてさ、NAにはホントに社外品の交換は必要ないかモーって思うよね。
純正だとNAもターボも同じ品番のエアクリだったりしてさ、NAにはホントに社外品の交換は必要ないかモーって思うよね。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:58:16 ID:+APaBXvD0
RB20EからRB26DETTまで同じエアクリだもんな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 23:23:24 ID:Nyr2plF80
>>798
さすがはニサーンだとオモタよ！
さすがはニサーンだとオモタよ！
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 07:16:37 ID:GzBMljzlO
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 10:51:23 ID:PVv+v55u0
>>800
そうなんか。>>786があったから通過した分に関しては大丈夫なんだと思ってた。
そらフィルターをすり抜ける分もあるだろけど、湿式の粘液で絡め取る分もあるだろうし、
そうすると普段よりも交換サイクル早そうだなぁって思ったわけよ。
そうなんか。>>786があったから通過した分に関しては大丈夫なんだと思ってた。
そらフィルターをすり抜ける分もあるだろけど、湿式の粘液で絡め取る分もあるだろうし、
そうすると普段よりも交換サイクル早そうだなぁって思ったわけよ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 17:15:06 ID:56P1XlM+0
>火山灰は鋭利な火山岩の破砕物だから最悪だよ
気にするレベルに無いよ。エンジンに大した影響は無い。
もし気になるなら、濾過能力の高い湿式を選択すればいい。
ただ湿式は他の人も指摘していたようにエアフロセンサーを汚す原因になって
誤差動の原因になるよ。こっちのほうがよっぽど重要だけどね。
特にスバル車（H9～12 生産のターボ車）なんかは、湿式を使い続けると
エアフロセンサーがオイルで汚れ、それが原因で誤作動しエンジンブローした車も
決して少なくない。私もH10年式のBE5はエンジンブローしたよ。
話は横にそれるけど、この時期生産のスバル車は、ほぼ全車エアフロ不良を起こしやすく
メーカーの対策部品に無償交換（エアフロ）したにもかかわらず４年後ブローしたよ。
後で聞いた話では、対策部品も性能は今一で、汚れによる誤作動し易いとのことだった。
他のメーカーはそこまで酷くはないし、現在のスバル車のフアフロは問題ないけど、
いずれにしろ湿式を使い続けるのはセンサーを汚す原因になるのでよくないね。
気にするレベルに無いよ。エンジンに大した影響は無い。
もし気になるなら、濾過能力の高い湿式を選択すればいい。
ただ湿式は他の人も指摘していたようにエアフロセンサーを汚す原因になって
誤差動の原因になるよ。こっちのほうがよっぽど重要だけどね。
特にスバル車（H9～12 生産のターボ車）なんかは、湿式を使い続けると
エアフロセンサーがオイルで汚れ、それが原因で誤作動しエンジンブローした車も
決して少なくない。私もH10年式のBE5はエンジンブローしたよ。
話は横にそれるけど、この時期生産のスバル車は、ほぼ全車エアフロ不良を起こしやすく
メーカーの対策部品に無償交換（エアフロ）したにもかかわらず４年後ブローしたよ。
後で聞いた話では、対策部品も性能は今一で、汚れによる誤作動し易いとのことだった。
他のメーカーはそこまで酷くはないし、現在のスバル車のフアフロは問題ないけど、
いずれにしろ湿式を使い続けるのはセンサーを汚す原因になるのでよくないね。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 17:54:47 ID:PVv+v55u0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:06:25 ID:56P1XlM+0
>>803
Ｄジェトロならエアフロは関係ないので湿式でも問題ないと思う。
ただ集塵能力の高い分、吸気抵抗にはなるよね。
乾式なら吸気抵抗も湿式に比べやや少なく、清掃すれば再使用できるので
その分コストは結果的に安くなるね。
Ｄジェトロならエアフロは関係ないので湿式でも問題ないと思う。
ただ集塵能力の高い分、吸気抵抗にはなるよね。
乾式なら吸気抵抗も湿式に比べやや少なく、清掃すれば再使用できるので
その分コストは結果的に安くなるね。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 22:30:02 ID:FXebrRcMO
>>802
純正車で鹿児島仕様があるから 火山灰は多少なにかしらの支障があると思うよ。
純正車で鹿児島仕様があるから 火山灰は多少なにかしらの支障があると思うよ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 09:24:00 ID:2ZIka2VKO
鹿児島県民だけどキノコの交換は気が向いた時か汚れてる時だよ
三ヶ月～四ヶ月位で交換してるけど
三ヶ月～四ヶ月位で交換してるけど
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 10:28:09 ID:XrrckIIE0
桜島近辺とそれ以外は結構違うっしょ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:24:54 ID:2ZIka2VKO
桜島には結構近いよ～
活動火山周辺地域に指定されてるから補助もきてる
活動火山周辺地域に指定されてるから補助もきてる
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 11:53:32 ID:XrrckIIE0
エアクリ云々よりボディの塗装面の方が心配だろうな。
ヘタな洗車じゃスクラッチつきまくりだろうし。
北京では黄砂の関係上、3日に一度洗車するのがデフォ、とかTVでやってたけど
鹿児島の人もよく洗車するのかね？
ヘタな洗車じゃスクラッチつきまくりだろうし。
北京では黄砂の関係上、3日に一度洗車するのがデフォ、とかTVでやってたけど
鹿児島の人もよく洗車するのかね？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 13:20:50 ID:pkvXc3b9O
桜島はここしばらくは小康状態だし
鹿児島市は風上だしな
鹿児島市は風上だしな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:02:04 ID:NRAk8++Z0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 00:45:15 ID:JxZ6aHqf0
アペにしますと言わないところが男らしいｗ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:29:06 ID:f5MAHK/80
サイクロンみたいな羽根つきのエアファンエルを改造してスロットルボディー手前にいれたら
なんらかの効果見込めます？NA1600のンダ車の場合ですが・・・
なんらかの効果見込めます？NA1600のンダ車の場合ですが・・・
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:39:47 ID:JxZ6aHqf0
ンダのテンロクで高回転をスポイルするようなことはやめてください
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 08:48:48 ID:byCvaighO
駆動力が無い羽根だけ入れて何か良いことあるの？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 12:26:47 ID:kAArLiPV0
劣化したファンネルがスロットル内に突入してブローという効果が考えられます。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 17:45:41 ID:giqrB7ct0
>>816
全くその通り。
別の似たパターンに、過走行のターボ車でブーストアップとかしてあると、燃調は合っていても
純正タービンは耐久性が低く、ハイブーストだと軸不良を起こしやすく（オイルが減るという前兆がある）、
それが原因でコンプレッサータービンがハウジングに接触して羽根の一部が破損。その破損した
金属を吸い込んでエンジンブローということがある（私自身も経験済み）。
今乗っている車を長く乗り続けるつもりなら、純正タービン寿命は、約10万km と思って、
タイミングベルト等の10万km 交換部品と一緒に交換してしまうのが無難。ただ純正タービンは
性能はイマイチなのに意外に高価なので、ポン付け可能なハイフロータイプのタービンが
お勧めだね。タービン単体の価格は、純正と比較してもあまり変わらない場合が多いよ。
全くその通り。
別の似たパターンに、過走行のターボ車でブーストアップとかしてあると、燃調は合っていても
純正タービンは耐久性が低く、ハイブーストだと軸不良を起こしやすく（オイルが減るという前兆がある）、
それが原因でコンプレッサータービンがハウジングに接触して羽根の一部が破損。その破損した
金属を吸い込んでエンジンブローということがある（私自身も経験済み）。
今乗っている車を長く乗り続けるつもりなら、純正タービン寿命は、約10万km と思って、
タイミングベルト等の10万km 交換部品と一緒に交換してしまうのが無難。ただ純正タービンは
性能はイマイチなのに意外に高価なので、ポン付け可能なハイフロータイプのタービンが
お勧めだね。タービン単体の価格は、純正と比較してもあまり変わらない場合が多いよ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 19:37:18 ID:KqIb8Ra/0
＞純正タービン寿命は、約10万km
スポーツターボはそうなんだろうなあ。
VWのTSiとか、マツダのMPV用のDISIとか、欧州Cセグとかの直噴＋低回転トルク
重視ターボとかは（乗り方にもよるんだろうけど）もうちっと持つんだろうかね。
オートメカニックかなんかに平均12万とか書いてあったな。
スポーツターボはそうなんだろうなあ。
VWのTSiとか、マツダのMPV用のDISIとか、欧州Cセグとかの直噴＋低回転トルク
重視ターボとかは（乗り方にもよるんだろうけど）もうちっと持つんだろうかね。
オートメカニックかなんかに平均12万とか書いてあったな。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 20:34:25 ID:AMldhwEg0
インプのＩＨＩタービンは結構持つみたいよ
実は、そのGDBインプのIHIタービンの話なんだけどね。
純正タービンとアフターマーケット用に造っているタービンは、
とても同じIHI製とは思えない程性能は別物だよ。
例えば純正のショクアブソーバがビルシュタイン製であっても、
アフター品のビルシュタイン車高調とでは雲泥の差があるのと同じなんだよね。
純正部品は、車メーカーからの強いコストダウンが要求されるし、
しかも純正部品は、車メーカー側としては、ほぼ全ての部品を在庫として
持っていなければならず、それらの部品維持管理費が上乗せされるので、
性能が低いわりにそのパーツの価格が高くなってしまうんだよ。
純正IHIタービンは、軸受けがメタルフローなのでタービン軸の負担が大きく、
サージングも起き易かった。アフター用はボールベアリングなのでレスポンスは抜群だし、
ハイフローだからコンプレッサータービンサイズは大きく、吸気口径も内径が60から
70に拡大されているし、最大加給圧が3.0kgf/c㎡まで可能とされている。通常はそこまで
ハイブーストはかけないもののそれだけ強度があるという証だし、トータル性能は
純正品とは別物。（ただ限定生産だったS203・S204・RA-Rのタービンは、吸気口径サイズは
不明だが、ボールベアリング式なので車両価格からしても性能はアフター品並かもしれない）
話が横にそれたついでだけど（笑）、この現行スレの>>19は、私の書き込みなので参考までに。。
純正タービンとアフターマーケット用に造っているタービンは、
とても同じIHI製とは思えない程性能は別物だよ。
例えば純正のショクアブソーバがビルシュタイン製であっても、
アフター品のビルシュタイン車高調とでは雲泥の差があるのと同じなんだよね。
純正部品は、車メーカーからの強いコストダウンが要求されるし、
しかも純正部品は、車メーカー側としては、ほぼ全ての部品を在庫として
持っていなければならず、それらの部品維持管理費が上乗せされるので、
性能が低いわりにそのパーツの価格が高くなってしまうんだよ。
純正IHIタービンは、軸受けがメタルフローなのでタービン軸の負担が大きく、
サージングも起き易かった。アフター用はボールベアリングなのでレスポンスは抜群だし、
ハイフローだからコンプレッサータービンサイズは大きく、吸気口径も内径が60から
70に拡大されているし、最大加給圧が3.0kgf/c㎡まで可能とされている。通常はそこまで
ハイブーストはかけないもののそれだけ強度があるという証だし、トータル性能は
純正品とは別物。（ただ限定生産だったS203・S204・RA-Rのタービンは、吸気口径サイズは
不明だが、ボールベアリング式なので車両価格からしても性能はアフター品並かもしれない）
話が横にそれたついでだけど（笑）、この現行スレの>>19は、私の書き込みなので参考までに。。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 02:52:53 ID:lct5w0Yy0
初めてむき出しタイプに交換しようと思ってるのですが
サクションパイプの有無ってなにか違いがあるのでしょうか？
自分の車種だとブリッツがパイプ無しでトラスト・HKSがパイプ有りです。
サクションパイプの有無ってなにか違いがあるのでしょうか？
自分の車種だとブリッツがパイプ無しでトラスト・HKSがパイプ有りです。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 03:38:12 ID:IoK95txV0
ぶっちゃげていうとエンジンルームのドレスアップ効果くらいですｗ
とはいえ管長を変えているヤツとかレイアウトを変更してるヤツなら
多少の変化は感じられるかもしんない。
とはいえ管長を変えているヤツとかレイアウトを変更してるヤツなら
多少の変化は感じられるかもしんない。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 09:19:12 ID:c7H8ujSX0
樹脂→アルミにすることで、エンジンルーム内の熱の影響を受けやすくなる影響が考えられます
むき出しにした時点でアレだけど
むき出しにした時点でアレだけど
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 10:53:44 ID:JoxBoWcc0
包茎でよかったです
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 12:47:40 ID:A2+25VwZO
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 14:09:49 ID:XCdcsu+S0
>>822>>823
レスどうもです。
エンジンから離すことで吸気温を下げてるのかとも考えましたが、
パイプ自体が熱持つのであればあまり効果に違いは無さそうですね。
気に入ったデザインで選ぶとします。
レスどうもです。
エンジンから離すことで吸気温を下げてるのかとも考えましたが、
パイプ自体が熱持つのであればあまり効果に違いは無さそうですね。
気に入ったデザインで選ぶとします。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 14:10:21 ID:XCdcsu+S0
↑821です
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 22:42:49 ID:Hzdx36Au0
インタークーラーのパイピングを樹脂からアルミに変えたらレスポンスあっぷしますか？樹脂だと耐久性がすごくなさそう。」
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 22:45:48 ID:euSKyegg0
効率がよくなれば
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 09:20:05 ID:EWN1faCZ0
>>828
君、鴨の素質があるね
君、鴨の素質があるね
>>825
確かにGCインプの場合、A～C型は三菱製のタービンで、D以降はIHI製のボールベアリング。
D型は高回転向きのやや大きいサイズだが、E～Gはエキゾーストハウジングが小型化され
ピックアップ重視のタービン。それがGDインプになりメタルベアリングに変更されたのは
コストダウンの為だと思うよ。６速ミッション、ブレンボ、鍛造ピストン等が採用され、
それらのコストアップの反動作用だね。さらにGDB-C型では、ステンの等長EXマニが採用されると、
ピストンが重くてコストの安い鋳造タイプに変更されてしまったし、こういったコストアップ分を
ある程度相殺するようなコストダウンはインプに限らず他の車種でも多い。
それにボールベアリング式なら何でもいいというわけではなく、
やはりそこは精度や強度が問題になってくる。コストを抑えた純正品だから
その辺りにも問題があった可能性もなきにしもあらずだね。
似たケースでいうと、例えばアフター品の足回りのジオメトリー調整式サスアーム等に
使われるピロボールなんかも、10万km 走っても劣化の少ないものもあれば、
わずか２～３万km で異音発生（つまりピロボール部分の寿命）するものもあるからね。
ピロボールの場合、ダストブーツが付いているかどうかも耐久性に大きく影響するけど、
それ以上にピロボール自体の製品性能差が大きいね。
確かにGCインプの場合、A～C型は三菱製のタービンで、D以降はIHI製のボールベアリング。
D型は高回転向きのやや大きいサイズだが、E～Gはエキゾーストハウジングが小型化され
ピックアップ重視のタービン。それがGDインプになりメタルベアリングに変更されたのは
コストダウンの為だと思うよ。６速ミッション、ブレンボ、鍛造ピストン等が採用され、
それらのコストアップの反動作用だね。さらにGDB-C型では、ステンの等長EXマニが採用されると、
ピストンが重くてコストの安い鋳造タイプに変更されてしまったし、こういったコストアップ分を
ある程度相殺するようなコストダウンはインプに限らず他の車種でも多い。
それにボールベアリング式なら何でもいいというわけではなく、
やはりそこは精度や強度が問題になってくる。コストを抑えた純正品だから
その辺りにも問題があった可能性もなきにしもあらずだね。
似たケースでいうと、例えばアフター品の足回りのジオメトリー調整式サスアーム等に
使われるピロボールなんかも、10万km 走っても劣化の少ないものもあれば、
わずか２～３万km で異音発生（つまりピロボール部分の寿命）するものもあるからね。
ピロボールの場合、ダストブーツが付いているかどうかも耐久性に大きく影響するけど、
それ以上にピロボール自体の製品性能差が大きいね。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:07:34 ID:VNoGINwJ0
純正交換タイプ（湿式）と剥きだしタイプ（乾式）を
同時に装着するのは効果ありますか？
ちなみに今はK&Nの純正交換のみ付けております。
マフラーも交換済みで、それなりに良くなってる気はしてます。
同時に装着するのは効果ありますか？
ちなみに今はK&Nの純正交換のみ付けております。
マフラーも交換済みで、それなりに良くなってる気はしてます。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:26:00 ID:KGNSBnHa0
>>832
吸気効率が悪くなるんじゃね？
吸気効率が悪くなるんじゃね？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:07:08 ID:c4aXFCka0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 08:06:01 ID:2hA+sDl8O
エキマニ
アウトレットパイプ
フロントパイプ
スポーツ触媒
を社外に変更予定ですがECUセッティングはしないでも問題ないでしょうか？
アウトレットパイプ
フロントパイプ
スポーツ触媒
を社外に変更予定ですがECUセッティングはしないでも問題ないでしょうか？
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 09:02:46 ID:uMXsztzT0
>>835
日産車か三菱車かな？
エキマニのみの交換なら低速トルクがアップしたような印象になるけど
ECUの書き換えなしでもいける場合がほとんどだよ。
しかしアウトレットパイプ・フロントパイプ・スポーツ触媒は、
排気効率が良くなりブーストがかなりアップするのでECUの書き換えは必要になると思う。
やや古い日産車は許容範囲が低いので、上がってしまったブーストをブーコンで抑えるか、
ECUの書き換えは必要だね。
ランエボの場合、アウトレットパイプやフロントパイプを交換するには、
ラジエターをはずしたり大変だけど、取り付けてくれたショップに相談するといいよ。
だからECUを含めたチューン作業のできるショップに最初から行くべきだよ。
日産車か三菱車かな？
エキマニのみの交換なら低速トルクがアップしたような印象になるけど
ECUの書き換えなしでもいける場合がほとんどだよ。
しかしアウトレットパイプ・フロントパイプ・スポーツ触媒は、
排気効率が良くなりブーストがかなりアップするのでECUの書き換えは必要になると思う。
やや古い日産車は許容範囲が低いので、上がってしまったブーストをブーコンで抑えるか、
ECUの書き換えは必要だね。
ランエボの場合、アウトレットパイプやフロントパイプを交換するには、
ラジエターをはずしたり大変だけど、取り付けてくれたショップに相談するといいよ。
だからECUを含めたチューン作業のできるショップに最初から行くべきだよ。
あと>>836に補足だけど、
今現在使っているECUがもうすでにＭ社等のECUに交換されているなら、
上限ブースト圧が取説に記載されているはずで、それらパーツの交換後、
その上限ブーストを超えていない限りECUの書き換えは必要ないよ。
今現在使っているECUがもうすでにＭ社等のECUに交換されているなら、
上限ブースト圧が取説に記載されているはずで、それらパーツの交換後、
その上限ブーストを超えていない限りECUの書き換えは必要ないよ。
レスありがとう
情報小出しにしてすいません。車種はブーストアップのS14です
ECUに関してはまだノーマルで近々パワーFCでも導入を考えています。
ノーマルECUで問題ないなら先に排気だけでも終わらせようて考えておりまして…
情報小出しにしてすいません。車種はブーストアップのS14です
ECUに関してはまだノーマルで近々パワーFCでも導入を考えています。
ノーマルECUで問題ないなら先に排気だけでも終わらせようて考えておりまして…
>>838
パワーFCはあまりお勧めできないね。。。最初から基本データが入っているから
フルコンにしてはセッティングし易いと思うかもしれないが、やはり相当シビアだよ。
それなりのショップを選ばないと厳しいよ。フルコンの場合、高回転側のセッティングは
わりと簡単だけど、低回転側が難しい。上ではパワーがあって、低速トルクもあり大人しく
走れば燃費もいいというセッティングにするは、腕のあるショップでも約１年位かかるよ。
その間何度もセッティングし直す感じになる。根気もコストもかかる。
街中走行や夏場の渋滞路等のことを思えばエアフロ（チューニング用の）を残してメインで
制御するほうが後悔しないと思うよ。後々チューンレベルが上がってサーキットメイン
となってもエアフロはやはりあったほうがいいよ（S13・14・15）。
あと、S14は単純ブーストアップでもノーマルの周辺パーツの限界点が低過ぎるので、
チューニングレベルを上げるつもりならインジェクター・エアフロ・燃料ポンプの交換は
最初から必須と考えたほうが結果的に安く済むよ。
パワーFCはあまりお勧めできないね。。。最初から基本データが入っているから
フルコンにしてはセッティングし易いと思うかもしれないが、やはり相当シビアだよ。
それなりのショップを選ばないと厳しいよ。フルコンの場合、高回転側のセッティングは
わりと簡単だけど、低回転側が難しい。上ではパワーがあって、低速トルクもあり大人しく
走れば燃費もいいというセッティングにするは、腕のあるショップでも約１年位かかるよ。
その間何度もセッティングし直す感じになる。根気もコストもかかる。
街中走行や夏場の渋滞路等のことを思えばエアフロ（チューニング用の）を残してメインで
制御するほうが後悔しないと思うよ。後々チューンレベルが上がってサーキットメイン
となってもエアフロはやはりあったほうがいいよ（S13・14・15）。
あと、S14は単純ブーストアップでもノーマルの周辺パーツの限界点が低過ぎるので、
チューニングレベルを上げるつもりならインジェクター・エアフロ・燃料ポンプの交換は
最初から必須と考えたほうが結果的に安く済むよ。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 12:01:11 ID:2hA+sDl8O
先にGTRインジェクター z32エアフロ GTR燃ポン ECUセッティングの方が幸せになれるのかな…
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 16:08:48 ID:/dCBpqaa0
>>839
おおせの通りで、
俺の昔から知ってるECUチューナーも、「後々考えると
エアフロは生かしておいた方がいいぞ！」と云っていたわ。
「結局、普段乗り（街乗り）にも使うんだろし。
余程のハードチューンするならまだしも…」と。
おおせの通りで、
俺の昔から知ってるECUチューナーも、「後々考えると
エアフロは生かしておいた方がいいぞ！」と云っていたわ。
「結局、普段乗り（街乗り）にも使うんだろし。
余程のハードチューンするならまだしも…」と。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 09:14:28 ID:UWYudQLe0
シュピーゲルのエアクリって、カバーつきとなしでは
音やパワー変わる？粉塵防止だけ？
音やパワー変わる？粉塵防止だけ？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 13:56:45 ID:5U/TKqsQ0
>腕のあるショップでも約１年位かかるよ
ゆとり世代の妄想は恐ろしい。 0から調整するって事しか頭に無いみたいだ
ゆとり世代の妄想は恐ろしい。 0から調整するって事しか頭に無いみたいだ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 14:42:04 ID:YpnIwXVx0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 15:43:00 ID:byZF/cW+0
>0から調整するって事しか頭に無いみたいだ
↑この発想自体がゆとりそのものだろｗ
恐らく836は相当年齢高いと思うぞ。
>>844
お前ブーコン使ったことないだろ？
ネットで調べたようや中途半端な知識しかない奴だな。
ノーマルブーストより上の範囲なら上げ下げのいずれも可能。
この『ノーマル』の意味がお前にわかればの話しだがｗ
843と844のズレた突っ込みはみっともないぞ。
荒らしたいならこんな過疎なスレに来るな！
↑この発想自体がゆとりそのものだろｗ
恐らく836は相当年齢高いと思うぞ。
>>844
お前ブーコン使ったことないだろ？
ネットで調べたようや中途半端な知識しかない奴だな。
ノーマルブーストより上の範囲なら上げ下げのいずれも可能。
この『ノーマル』の意味がお前にわかればの話しだがｗ
843と844のズレた突っ込みはみっともないぞ。
荒らしたいならこんな過疎なスレに来るな！
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 16:03:04 ID:IYpXmfkG0
ソレノイド取っ払ってブーコン付けたらOFFにするとノーマルより圧下がった
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 16:23:25 ID:YpnIwXVx0
>>845
ブーコンって、アクチュエータに入る圧力を下げて、
バイパスが開くタイミングを遅らすしか出来ないでしょ。
排気系いじって上がっちゃったブーストどうやって下げるの？
バイパスが開くのを早くしないといけないんだから、
ブーコンだけじゃ無理でしょうが。
ブーコンって、アクチュエータに入る圧力を下げて、
バイパスが開くタイミングを遅らすしか出来ないでしょ。
排気系いじって上がっちゃったブーストどうやって下げるの？
バイパスが開くのを早くしないといけないんだから、
ブーコンだけじゃ無理でしょうが。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 06:58:13 ID:xuRK3gF+0
ｼｭｺﾞ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:07:26 ID:9zoP0pHX0
('A`)ﾋﾟｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:33:02 ID:+ijrP3+B0
ｷｭｵ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:56:27 ID:EsE+/Ob50
('A`)ﾊﾟｼｭｩｩｩｩｩｩ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:08:08 ID:9zoP0pHX0
みんなの吸気音だけうpしたら面白いだろうか
今度録ってみよう
今度録ってみよう
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:39:59 ID:W54L53Cx0
それってどこで録音する？やっぱエアクリ近くで集音？
それとも運転席で聞こえる音かい？
それとも運転席で聞こえる音かい？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:24:51 ID:UMF9tJJG0
ボンネットあけてスロットルを手で回して録るんだろ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:46:55 ID:8wEu9MGa0
ターボとかの場合レーシングじゃブーストかかんないじゃん
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:53:22 ID:UMF9tJJG0
すまんターボ乗ったことないんで知らんかったｗ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 09:49:04 ID:TTshg4ha0
>>856
すんません、なんでなんか教えてください．．．
すんません、なんでなんか教えてください．．．
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:26:15 ID:lV/k/Z3f0
あー俺もしらん～誰か教えて～
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:31:49 ID:YXwtyE8t0
負荷がないと排圧が上がらんからだろ。
排圧上がらん＝タービンを回す力が足りん
よってブーストがかからん
排圧上がらん＝タービンを回す力が足りん
よってブーストがかからん
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 11:02:40 ID:9o95hcMk0
＞負荷がないと排圧が上がらんからだろ
次はコレがなぜなのかわからない．．．
次はコレがなぜなのかわからない．．．
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:04:26 ID:uLnr2/Km0
クランクがぶんぶん回っちゃうからピストン押し下げるのに力が要らない
→燃焼圧が上がらない→排圧が上がらない→ブーストかからない
ってことなのかな
→燃焼圧が上がらない→排圧が上がらない→ブーストかからない
ってことなのかな
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:22:37 ID:V3uKFz0q0
難しいもんだねえ．．．
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:09:12 ID:7i+n0L0N0
ドラッグターボ車の存在を否定するような話な気がする…
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 15:43:31 ID:mutwXzw60
>>864がヒントを出してくれたよ
スタート直前の音に注目してみよう
スタート直前の音に注目してみよう
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:57:21 ID:1BExSgBGO
酒豪
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 10:02:21 ID:wCYAJ9WO0
>>862ってかなりむちゃくちゃな理論じゃないか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 11:43:10 ID:KKgx6e/k0
うちのR32は空ぶかしで0.2ぐらい掛かってるよ。
それ以上は掛かる前に吹けきるのでムリだった。
それ以上は掛かる前に吹けきるのでムリだった。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 21:00:05 ID:6vkV3oKN0
>>853
吸気音収録やってみた。エンジンルームのエア栗の所にボイスレコーダ置いて
やって見た。かなり五月蝿いです。車種は２０年位昔のターボ車とだけ書いておきます。
ちなみにエア栗フィルター外して録音しました。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1895.wav.html
吸気音収録やってみた。エンジンルームのエア栗の所にボイスレコーダ置いて
やって見た。かなり五月蝿いです。車種は２０年位昔のターボ車とだけ書いておきます。
ちなみにエア栗フィルター外して録音しました。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1895.wav.html
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:09:21 ID:D5JT9MgS0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 00:58:40 ID:9lMG9Yb00
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1899.wav.html
>>869ですが、ＨＫＳのキノコ付け直して音を採り直ししてみました。
抵抗物がある分、多少違うかなという感じです。
>>869ですが、ＨＫＳのキノコ付け直して音を採り直ししてみました。
抵抗物がある分、多少違うかなという感じです。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:52:01 ID:Xvsz5nju0
>>871
エアクリ付けたほうが良い音だね～
エアクリ付けたほうが良い音だね～
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:40:25 ID:cn+T2Xn80
やっぱりキノコはいいなあ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:10:52 ID:owtfxoPR0
キノコ無し→荒っぽいサウンド
キノコあり→ｼｭｺﾞ━━━━━━(=ﾟωﾟ=)━━━━━━!!
キノコあり→ｼｭｺﾞ━━━━━━(=ﾟωﾟ=)━━━━━━!!
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 16:37:16 ID:K35JBk7m0
車に乗りたくなってきた
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/26(月) 19:41:42 ID:NGWFuzkA0
マフラーのがうるさいんだよなあ．．．
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 15:22:01 ID:McRdm5OA0
キノコ、車検通らないからってDに言われたがいつからそうなったの？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 15:31:02 ID:UPMbZD5z0
車検自体は問題ないんだろうが、そのディーラーの規約的にアレなんじゃねぇの？
改造車扱いというかそんな感じになるのかもな。
改造車扱いというかそんな感じになるのかもな。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 16:33:38 ID:McRdm5OA0
エアクリなんて保安基準がない＝車検問題なしって思ってたから、
最近車検の基準でも変わったかと思ったよ。
キノコにすると壊れるからやめな、ってそのディーラーに言われたけど、
最近の車は吸気系というか、エアフロとか弱い？
エアフロいじってROMチューンすればいいのかもしれないけど。
国産ターボ車なのでマフラー・エアクリ交換のお手軽チューンをって考えてたのに、
壊れるしエアフロが逝こうがエンジンブローしようが保証しないと言われてしまった。
マフラー・エアクリ交換でそうなったら自己責任なのはわかるんだけど、
実際そんなに壊れるもんかなあ？
すれ違いだったらスマソ（誘導してください）
最近車検の基準でも変わったかと思ったよ。
キノコにすると壊れるからやめな、ってそのディーラーに言われたけど、
最近の車は吸気系というか、エアフロとか弱い？
エアフロいじってROMチューンすればいいのかもしれないけど。
国産ターボ車なのでマフラー・エアクリ交換のお手軽チューンをって考えてたのに、
壊れるしエアフロが逝こうがエンジンブローしようが保証しないと言われてしまった。
マフラー・エアクリ交換でそうなったら自己責任なのはわかるんだけど、
実際そんなに壊れるもんかなあ？
すれ違いだったらスマソ（誘導してください）
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 19:52:02 ID:2uLPIL+G0
弄り倒した挙句、ディーラーの整備が悪いとかほざくキチガイが増えたから自己防衛
してるだけだよ、多分。
してるだけだよ、多分。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:03:58 ID:Bre1xUdz0
キノコにしたくらいで壊れるとかはほとんどないと思うけどなぁ。熱気吸ってパワーダウンってのは
あるだろうけど。近所に自動車整備工場みたいなとこがあればそこでつけてもらったら？
あるだろうけど。近所に自動車整備工場みたいなとこがあればそこでつけてもらったら？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:39:05 ID:hrkfVXAS0
>>879
車は何？平成９年～１１年のスバル車なら、エアフロ自体が壊れまくったよ。
その対策部品のエアフロも酷かった。さらに１２年～1５年車までは、エアフロそのものは
壊れることはなくなったものの、エアクリをキノコ型にすると、実際の吸気量との誤差が生じ、
エンジンブローするものもあった。
GDBならE型以降からは、キノコ型に変えても誤作動等の問題はなくなったけどね。
（BP・BLは、A型からキノコ型問題無し。SGはC型以降は無問題）
これはスバル車特有の問題だから、他のメーカーならキノコ型に変えても
なんの障害はないはずだけどね。
車は何？平成９年～１１年のスバル車なら、エアフロ自体が壊れまくったよ。
その対策部品のエアフロも酷かった。さらに１２年～1５年車までは、エアフロそのものは
壊れることはなくなったものの、エアクリをキノコ型にすると、実際の吸気量との誤差が生じ、
エンジンブローするものもあった。
GDBならE型以降からは、キノコ型に変えても誤作動等の問題はなくなったけどね。
（BP・BLは、A型からキノコ型問題無し。SGはC型以降は無問題）
これはスバル車特有の問題だから、他のメーカーならキノコ型に変えても
なんの障害はないはずだけどね。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:13:42 ID:v9L7jB4s0
ID変わりましたが877=879です。
レスありがとうございます。
>>882
車種はスバル インプレッサ S-GT(CBA-GH8)です。
スバルは弄りにくいのでしょうか（ブーストも少しでもあげると壊れやすいと言われました）。
実際そこの販売店でもキノコでエアフロが逝きエンジンブローした客がいたと言われました。
純正置き換え型のエアクリだとキノコほどは壊れる確率は減るけど、保証はできないと。
以前はR32スカイラインに乗っていましたが、HKSのパワーフロー・NISMOの車検対応の
触媒付き車検対応マフラー・ARCインタークーラー・EVC・MindsのROMなど何も言われ
ませんでしたし、全く故障などの問題はありませんでした。
壊れたとしたら自己責任はわかりますが、私の車だとROMやエアフロに手を入れないと
キノコの取り付けはリスクは高いでしょうか？
またエンジンブローはしなかったとして、エアフロが交換になったらどの程度の修理費用が
発生するのでしょうか？
>>881
キノコだと当然そのようなデメリットはあると思うのですが、何か遮蔽するような工夫など
皆さんされているのでしょうか？
レスありがとうございます。
>>882
車種はスバル インプレッサ S-GT(CBA-GH8)です。
スバルは弄りにくいのでしょうか（ブーストも少しでもあげると壊れやすいと言われました）。
実際そこの販売店でもキノコでエアフロが逝きエンジンブローした客がいたと言われました。
純正置き換え型のエアクリだとキノコほどは壊れる確率は減るけど、保証はできないと。
以前はR32スカイラインに乗っていましたが、HKSのパワーフロー・NISMOの車検対応の
触媒付き車検対応マフラー・ARCインタークーラー・EVC・MindsのROMなど何も言われ
ませんでしたし、全く故障などの問題はありませんでした。
壊れたとしたら自己責任はわかりますが、私の車だとROMやエアフロに手を入れないと
キノコの取り付けはリスクは高いでしょうか？
またエンジンブローはしなかったとして、エアフロが交換になったらどの程度の修理費用が
発生するのでしょうか？
>>881
キノコだと当然そのようなデメリットはあると思うのですが、何か遮蔽するような工夫など
皆さんされているのでしょうか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:20:59 ID:JBHNLhAiO
オ－テックツカダの仙人みたいなｵｻ-ﾝにV-Proエアフロレス
仕様にしてもらうと良い。
仕様にしてもらうと良い。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:23:44 ID:v9L7jB4s0
エアフロ・ROMはノーマルで考えています。
すみません。
すみません。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:13:16 ID:6AervZDG0
>>869>>871
3S-GT 1or2型(ST165)？○
SR20DET(RNN14)？ △
4G63T(E39)? ×
軽ターボ 大穴
Dジェトロっぽいような気がするので3S-GT 1or2型？のように思える。
タペットの音がしてたから、パルサーGTI-R用のSR20DETのような気もする。
4G63Tではないな。カルマン式エアフロの吸い込み音とブローオフの音では無い。
軽ターボなら、もっと金属音のような吸気＆リリーフ音がするし、プｼｭｼｭｼｭ・・・
と言う音になる。プｼｭｼｭｼｭ・・・って言う音の特徴を考えると、4G63Tは消える。
3S-GT or SR20DET になるんだよな・・・・・
でもホットワイヤー式エアフロの車輌では無いような気がするので、3S-GTとか
言ってみる。
3S-GT 1or2型(ST165)？○
SR20DET(RNN14)？ △
4G63T(E39)? ×
軽ターボ 大穴
Dジェトロっぽいような気がするので3S-GT 1or2型？のように思える。
タペットの音がしてたから、パルサーGTI-R用のSR20DETのような気もする。
4G63Tではないな。カルマン式エアフロの吸い込み音とブローオフの音では無い。
軽ターボなら、もっと金属音のような吸気＆リリーフ音がするし、プｼｭｼｭｼｭ・・・
と言う音になる。プｼｭｼｭｼｭ・・・って言う音の特徴を考えると、4G63Tは消える。
3S-GT or SR20DET になるんだよな・・・・・
でもホットワイヤー式エアフロの車輌では無いような気がするので、3S-GTとか
言ってみる。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:33:00 ID:OxqhsSiU0
>>886
スタタボじゃね？
スタタボじゃね？
>>883
GDAは、圧縮比がGDBより高く9.0もある（GDB・GRBは8.0と低い為、ノーマルでも
ハイブースト）が、あなたのGBAはさらに高く圧縮比は9.4もあるので、
ブーストアップはほとんどできないのが前提になる。
メインの書き換えができるショップに最初から行くことをお勧めするね。
そういうショップならキノコ型のエアクリで全く問題ないはずだよ。
だだGDA・GBAの場合はノーマルタービンがGDB・GRBより一回り小さいし、
あまり無理せずにエアクリは純正置き換え型が無難。それとGDA・GBAの場合、
マフラー交換してもブーストはほとんど変化しないが、フロントパイプの交換は、
自然にブーストは上がるものの、高回転でタレてくるので、結果として問題は生じない。
（高回転でブーストが垂れるのはアクチューターのバネが弱い為だが、
GDBと違い、GDA・GRBは強化タイプに交換してはいけないパーツ）
あなたの乗っているS-GT（GBA）の場合、純正置き換え型のエアクリ＋メタル触媒のフロント
パイプの交換がいいよ。ただノーマルは触媒が２個あるので車検対応型の場合、
センターパイプ込みなのでフロントパイプの値段が高いのがネックだけどね。
GDAは、圧縮比がGDBより高く9.0もある（GDB・GRBは8.0と低い為、ノーマルでも
ハイブースト）が、あなたのGBAはさらに高く圧縮比は9.4もあるので、
ブーストアップはほとんどできないのが前提になる。
メインの書き換えができるショップに最初から行くことをお勧めするね。
そういうショップならキノコ型のエアクリで全く問題ないはずだよ。
だだGDA・GBAの場合はノーマルタービンがGDB・GRBより一回り小さいし、
あまり無理せずにエアクリは純正置き換え型が無難。それとGDA・GBAの場合、
マフラー交換してもブーストはほとんど変化しないが、フロントパイプの交換は、
自然にブーストは上がるものの、高回転でタレてくるので、結果として問題は生じない。
（高回転でブーストが垂れるのはアクチューターのバネが弱い為だが、
GDBと違い、GDA・GRBは強化タイプに交換してはいけないパーツ）
あなたの乗っているS-GT（GBA）の場合、純正置き換え型のエアクリ＋メタル触媒のフロント
パイプの交換がいいよ。ただノーマルは触媒が２個あるので車検対応型の場合、
センターパイプ込みなのでフロントパイプの値段が高いのがネックだけどね。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:51:04 ID:6AervZDG0
>>887
なるほど。
その手があったか・・・・
確かにブーストの立ち上がり方なんかは小排気量ターボの特徴だよな。
でもブローオフの音が違うような？
スタタボ(EP71)もプｼｭｼｭｼｭ・・・と言ってたような気がする。
でもタペット音の特徴として、スタタボの様な気もする。
なるほど。
その手があったか・・・・
確かにブーストの立ち上がり方なんかは小排気量ターボの特徴だよな。
でもブローオフの音が違うような？
スタタボ(EP71)もプｼｭｼｭｼｭ・・・と言ってたような気がする。
でもタペット音の特徴として、スタタボの様な気もする。
>>888
ありがとうございます。
とてもわかりやすく勉強になりました。
> だだGDA・GBAの場合はノーマルタービンがGDB・GRBより一回り小さいし、
> あまり無理せずにエアクリは純正置き換え型が無難。
> あなたの乗っているS-GT（GBA）の場合、純正置き換え型のエアクリ＋メタル触媒のフロント
> パイプの交換がいいよ。
キノコの音が目的の一つだったので残念ですが、エアクリは純正置き換え型のものにすることにします。
STiのものにしようかと思ったのですがS-GT（GBA）用は出ていないようです。
レガシーのものが流用できそうなのでよく調べて取り付けしたいと思います。
ありがとうございます。
とてもわかりやすく勉強になりました。
> だだGDA・GBAの場合はノーマルタービンがGDB・GRBより一回り小さいし、
> あまり無理せずにエアクリは純正置き換え型が無難。
> あなたの乗っているS-GT（GBA）の場合、純正置き換え型のエアクリ＋メタル触媒のフロント
> パイプの交換がいいよ。
キノコの音が目的の一つだったので残念ですが、エアクリは純正置き換え型のものにすることにします。
STiのものにしようかと思ったのですがS-GT（GBA）用は出ていないようです。
レガシーのものが流用できそうなのでよく調べて取り付けしたいと思います。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:49:45 ID:WbtA/wMm0
また理屈っぽいスバル乗りがｗ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:06:49 ID:wKhKElIU0
それは禁句・・・あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:09:42 ID:zywa25hs0
無知な人は辛いなｗ>>892
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:15:32 ID:3BungHSx0
言わんこっちゃ無い・・・・・・
ここももう駄目ぽ
ここももう駄目ぽ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 12:37:30 ID:GqNhZLww0
ほんと、スバヲタは生きる価値が無いな
せめてンダヲタ並に知識持ってりゃ話になるが、雑誌の受け入り程度の知識で自慢してくるからなぁ…
せめてンダヲタ並に知識持ってりゃ話になるが、雑誌の受け入り程度の知識で自慢してくるからなぁ…
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 12:44:28 ID:XFev0tSx0
じきにスバル自体が無くなるから、後ちょっとのしんぼうかな
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 16:29:45 ID:oB++3edO0
エアクリ変えたら急な坂道アクセルべた踏みでもつらくなった。
やっぱ軽のＮＡは変えるべきじゃないな。
やっぱ軽のＮＡは変えるべきじゃないな。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 18:37:40 ID:si0H0kKt0
それは何でなんだろ？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 20:16:02 ID:gON+gCpL0
900
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 05:54:38 ID:2lVWEAsn0
>>898
むき出しならチャンバー容量が減ったからとかじゃね。
むき出しならチャンバー容量が減ったからとかじゃね。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:46:57 ID:Sir+UcKV0
交換して何キロぐらい走ったら本来の性能発揮するの？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 11:56:29 ID:2lVWEAsn0
ROMいじったら本来の性能を発揮するかもねｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 14:29:53 ID:1vQJVLxKO
乗り手替えたら今すぐにでも
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:52:14 ID:QKnOGnfyO
BLITZのインダクションカバーってマフラーノーマルでも効果ありますか？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:43:58 ID:FKPfjTL40
音だけならキノコにも負けない。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:25:14 ID:iCowobPPO
純正エアクリＢＯＸのままでフィルターだけ交換するタイプの社外フィルターとはいえ、やはりブーストが上がったりエンジンの耐久性は落ちますか？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:32:20 ID:Qj9i4H1d0
なぜゆとりは自分で物事を考えないんだ・・・
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:40:13 ID:sZIUadgF0
いいじゃねーか。教えてやれよ。
・殆どかわんねーよ。
ちっとはブーストの掛が早くなる位。
でも君にはその違いが分からんよ。
でも気持ち的に速くなればそれでおｋ
・耐久性気にするなら何も弄るな。
この2つの言葉で何が言いたいかは察してくれ。
・殆どかわんねーよ。
ちっとはブーストの掛が早くなる位。
でも君にはその違いが分からんよ。
でも気持ち的に速くなればそれでおｋ
・耐久性気にするなら何も弄るな。
この2つの言葉で何が言いたいかは察してくれ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 08:58:34 ID:Y427+L1iO
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 19:52:47 ID:Z/bQkxQ/0
ねーよ。
ペーパーフィルターだってポリマー湿式スポンジフィルターだって、
吸気抵抗なんて殆どイーブンだぜ。
悪影響と言う事が頭から離れないようなら、何も弄るなと言っとく。
そもそも改造なんて、改悪と言っても過言ではないからな。
純正置き換え式の社外フィルターに交換したところで、その改悪と
呼ばれる部分は極僅か。悪いとは言わないし、色々試して見なさい。
おれはキノコタイプを付けて10万キロ以上乗ったが、コレと言った
トラブルはない。エアフロレス(ここはググレよ)化して、タービンに
ファンネル付けて、エアクリレスのモロ吸い状態でも平気だった。
色んなもの吸い込んだんだろうな。むしろそのゴミすら燃料の一部
だぜ。
ペーパーフィルターだってポリマー湿式スポンジフィルターだって、
吸気抵抗なんて殆どイーブンだぜ。
悪影響と言う事が頭から離れないようなら、何も弄るなと言っとく。
そもそも改造なんて、改悪と言っても過言ではないからな。
純正置き換え式の社外フィルターに交換したところで、その改悪と
呼ばれる部分は極僅か。悪いとは言わないし、色々試して見なさい。
おれはキノコタイプを付けて10万キロ以上乗ったが、コレと言った
トラブルはない。エアフロレス(ここはググレよ)化して、タービンに
ファンネル付けて、エアクリレスのモロ吸い状態でも平気だった。
色んなもの吸い込んだんだろうな。むしろそのゴミすら燃料の一部
だぜ。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 20:56:36 ID:Y427+L1iO
>>911
サンクスです。
本当はキノコ系も検討しましたが、自分以外に家族が乗り回す時が圧倒的に多いので、見送る事にしたんです。
それでインダクションカバーが目に入ったわけで、気軽に面白くなればな的なノリです。
排気がノーマルでも問題無いのであれば、予算が出来次第取り付けます。
サンクスです。
本当はキノコ系も検討しましたが、自分以外に家族が乗り回す時が圧倒的に多いので、見送る事にしたんです。
それでインダクションカバーが目に入ったわけで、気軽に面白くなればな的なノリです。
排気がノーマルでも問題無いのであれば、予算が出来次第取り付けます。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:24:54 ID:QbIR/ILt0
ま、エアクリの音ぐらいなら他人様にも迷惑掛けないしね。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 08:25:01 ID:vzYeNI5TO
爆音マフリャ～に較べれば、
ぜんぜんマシだしな！
ぜんぜんマシだしな！
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 13:59:42 ID:r71iaCe10
吸気音もエンジン始動直後以外はそんなに気にならないし。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:29:30 ID:Aiwf0QxxO
>>911
シリンダーは傷だらけだろうな。燃えるゴミばかり吸い込んでいるなら問題ないが細かい砂が問題。
シリンダーは傷だらけだろうな。燃えるゴミばかり吸い込んでいるなら問題ないが細かい砂が問題。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:55:51 ID:RiGQu6Jr0
>>916
だろうなｗ
でもコンプレッション測定や、ファイバースコープをプラグホールから入れて
覗いてみたが、目だった傷など皆無だぞ。目に見えないミクロの傷なら沢山
あるわな。恐らく。
だからって推奨は絶対しないぞ。絶対に良くない事だから。
俺の場合、もう今更次郎だんだよ。
その内OHも考えてるし、致命傷になる前に必ずOHをするから。
俺の場合、一番気を遣うのはシリンダーに砂塵よりも、タービンコンプレッサー
のインペラーに比較的大きなゴミが衝突して、破損する事が一番怖い。
物凄い吸気力だから、キノコタイプのスポンジも、少しずつ破壊して吸い込む
からしょうがないんだよ。
だろうなｗ
でもコンプレッション測定や、ファイバースコープをプラグホールから入れて
覗いてみたが、目だった傷など皆無だぞ。目に見えないミクロの傷なら沢山
あるわな。恐らく。
だからって推奨は絶対しないぞ。絶対に良くない事だから。
俺の場合、もう今更次郎だんだよ。
その内OHも考えてるし、致命傷になる前に必ずOHをするから。
俺の場合、一番気を遣うのはシリンダーに砂塵よりも、タービンコンプレッサー
のインペラーに比較的大きなゴミが衝突して、破損する事が一番怖い。
物凄い吸気力だから、キノコタイプのスポンジも、少しずつ破壊して吸い込む
からしょうがないんだよ。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:15:50 ID:T+w5wzBZO
>>917
わかってやっているところがいいね。
わかってやっているところがいいね。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:51:05 ID:lGrq8R6z0
キノコTYPEとかの高効率に取り替えると、ブローオフバルブ（リリーフバルブ）からの
リターン音が凄く大きく聞こえるようになるよなｗ
そこで俺の音楽センスからひらめいたんだが・・・
スロットル開度30%～40%位で加速し、スロットルをパーシャル状態にした時、
シュパパパパパッッッッ
って音がするのよ。
それで、スロットルをリズミカルに動かして・・・・・・
開度30% シュパ シュパ シュッパ シュッパ シュパ シュパ シュッパッパ
開度40% シュパ シュパ シュッパ シュッパ シュパ シュパ シュッパッパシューンッッッ・・・乗員核爆ｗ
そうです、兵隊さんの汽車を再現してみたら、乗員(汚い男ばかり３人)大爆笑
コレめちゃくちゃ難しいｗ ウルトラＣ級。特に１オクターブ上げるのが超難しい。
何回もボイスレコーダー仕込んでやってみたけど、その時の１回しか成功してないよ。ホント奇跡の技。
でもね、今ハイオク183円/Lとかだから、馬鹿臭くてやってらんねー
リターン音が凄く大きく聞こえるようになるよなｗ
そこで俺の音楽センスからひらめいたんだが・・・
スロットル開度30%～40%位で加速し、スロットルをパーシャル状態にした時、
シュパパパパパッッッッ
って音がするのよ。
それで、スロットルをリズミカルに動かして・・・・・・
開度30% シュパ シュパ シュッパ シュッパ シュパ シュパ シュッパッパ
開度40% シュパ シュパ シュッパ シュッパ シュパ シュパ シュッパッパシューンッッッ・・・乗員核爆ｗ
そうです、兵隊さんの汽車を再現してみたら、乗員(汚い男ばかり３人)大爆笑
コレめちゃくちゃ難しいｗ ウルトラＣ級。特に１オクターブ上げるのが超難しい。
何回もボイスレコーダー仕込んでやってみたけど、その時の１回しか成功してないよ。ホント奇跡の技。
でもね、今ハイオク183円/Lとかだから、馬鹿臭くてやってらんねー
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 20:56:51 ID:610yva1VO
なんつー馬鹿ｗ
全然面白くない。氏ねよあほ。
全然面白くない。氏ねよあほ。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 22:22:53 ID:66dIqH6V0
>>919
そういうの大好きだよw
そういうの大好きだよw
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:52:46 ID:34ep3iax0
ちょっと違ったな
開度30% シュパ シュパ
開度35% シュッパ シュッパ
開度40% シュパ シュパ
開度30% シュッパッパシューンッッッ
だよな。ちょっと訂正。
どうでもいい事だが、ブローオフバルブは、トラ○トレー○ングＳ。
大気開放だと「ヒヤッホウゥゥゥゥゥ・・・・・」で激爆笑ですよ。
次はウェイストゲートの作動音で「君が代」考えてる。
ハイオクが130円/L台に落ち着いたらよ。
>>920-921 センキューベイベー
開度30% シュパ シュパ
開度35% シュッパ シュッパ
開度40% シュパ シュパ
開度30% シュッパッパシューンッッッ
だよな。ちょっと訂正。
どうでもいい事だが、ブローオフバルブは、トラ○トレー○ングＳ。
大気開放だと「ヒヤッホウゥゥゥゥゥ・・・・・」で激爆笑ですよ。
次はウェイストゲートの作動音で「君が代」考えてる。
ハイオクが130円/L台に落ち着いたらよ。
>>920-921 センキューベイベー
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 11:57:43 ID:BeeG1TOAO
メッシュきのこにしたんだが低速トルクが無い…パイプを長く細くすれば低速トルクが戻りますか？今は５０Фです。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:40:12 ID:AEFbDz1P0
そんな事するなら元に戻したほうがよくね？
低速犠牲にしたから高速で良くなるんじゃねーの？
そんな事聞いて来るお主が、簡単にパイプ延長出来るのかね？
余計なお世話で申し訳ないが。
しかしどうでもいい事だけど、お主のＩＤ微妙だな。
低速犠牲にしたから高速で良くなるんじゃねーの？
そんな事聞いて来るお主が、簡単にパイプ延長出来るのかね？
余計なお世話で申し訳ないが。
しかしどうでもいい事だけど、お主のＩＤ微妙だな。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 12:40:33 ID:UTupxHSrO
君が代は昔バイクでよく演奏したなー
鉄腕アトムとかジングルベルとかもww
スクーターは水戸肛門しかできないけど
鉄腕アトムとかジングルベルとかもww
スクーターは水戸肛門しかできないけど
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:11:07 ID:asWId9r40
中学の頃、学校の周辺をよく単車が吹かしながら走ってたんだけど、普段は「ブンブンブブブン」
という定番パターンが多いのに、たまにチューリップの歌をやるからワロタよ。
という定番パターンが多いのに、たまにチューリップの歌をやるからワロタよ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:07:18 ID:RfIMYX730
まぁお前みたいなDQNが一番笑えるけどなｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:38:50 ID:WgcS4RzjO
>>924 甘い！ヒント：チャンバー効果のあるキノコ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 02:00:39 ID:sm7afBPj0
インテークチャンバーの事だろ。
吸気管を長くした事と同じ効果が出ると言う。
そんなパーツあんの？
DIY出来なくも無いけど。
吸気管を長くした事と同じ効果が出ると言う。
そんなパーツあんの？
DIY出来なくも無いけど。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 10:33:50 ID:SgBI/7MT0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:11:49 ID:QzTP/vbo0
>>927
なんで926がDQNになるんだ？
なんで926がDQNになるんだ？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:48:24 ID:+OojyEo9O
>>931
ん？図星さされてファビョったか？ｗ
ん？図星さされてファビョったか？ｗ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:18:54 ID:uIzupzr10
うは、日本語読めないヤツがここにもいたｗ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:58:14 ID:l3TPLfJHO
自己紹介お疲れ様ですｗｗｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 01:33:42 ID:qyH+VEVL0
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:58:09 ID:6N2+Otix0
>926
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:59:11 ID:6N2+Otix0
>932のまちがいだｗ
逝ってくるわｗ
逝ってくるわｗ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 19:54:00 ID:KezWWi540
先々月免許とりました
先月シルビアかいました
で、汚れてたので、ＨＫＳのキノコフィルター２００パイ買いました。
ミドリ色したヤツです。
あれって裏表あるんですか？
もし間違えて装着したら問題ありますか？
教えてくださいませ。
先月シルビアかいました
で、汚れてたので、ＨＫＳのキノコフィルター２００パイ買いました。
ミドリ色したヤツです。
あれって裏表あるんですか？
もし間違えて装着したら問題ありますか？
教えてくださいませ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:00:09 ID:9ix36RAE0
中にスポンジ入ってて３層構造になってるよ。 表面が薄い方が表だよ。
間違えても大差ないけど。 構造上着けにくいだろ？ 凸凹な表面
にならなかたですか？
間違えても大差ないけど。 構造上着けにくいだろ？ 凸凹な表面
にならなかたですか？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:36:27 ID:KezWWi540
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:54:45 ID:Z62M5Jz40
その不気味な改行はどうやってやるんだ？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:23:05 ID:KezWWi540
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:31:35 ID:dlkAJ53KO
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:53:00 ID:41EQ5ATC0
マフラーノーマル、タイヤもノーマル、もちろん無改造なのに、キノコつけてただけで
ディーラーから作業中途で追い返された時代もあったんだよ．．．
ディーラーから作業中途で追い返された時代もあったんだよ．．．
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 17:53:54 ID:LkgiAXQiO
スポンジキノコ使うスポンジ脳な奴は追い返された方が
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:24:14 ID:dNIILm1W0
ブローオフバルブの音の事で質問なんですが、
HKSみたいにパシュー！では無く、ピュルｩｩ～ってやつはどこの製品なんでしょう？
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂けませんか？
HKSみたいにパシュー！では無く、ピュルｩｩ～ってやつはどこの製品なんでしょう？
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂けませんか？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 20:56:24 ID:41wzeW8+0
ワゴンRにHKSのキノコ付けようかと思いますが、
効果あるんでしょうか？
純正マフラにNAです
教えてくださいませ
効果あるんでしょうか？
純正マフラにNAです
教えてくださいませ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:49:21 ID:EJKn8b3N0
>>946
それバックタービン音じゃないのか
それバックタービン音じゃないのか
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:11:49 ID:dNIILm1W0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:35:33 ID:X8gyeXtbO
>>947
ない、止めとけ( ^ω^)
ない、止めとけ( ^ω^)
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 02:33:22 ID:ahQK7st+O
そんなことないお（＾ω＾）
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:16:36 ID:JaUdMxx7O
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:22:27 ID:6wnegLCi0
中パワーターボ乗ってるんですけどノーマルマフラーで静かなためターボの気がしない
マフラーの出口に付けると「ピーーー」って音するみたいなのつけるって恥ずかしいですか？
マフラーの出口に付けると「ピーーー」って音するみたいなのつけるって恥ずかしいですか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:34:33 ID:ahQK7st+O
それは止めた方がいいお（^ω^)
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 11:55:09 ID:sZDC2s3X0
>>954
なぜ？
なぜ？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:57:17 ID:b10RJ4tc0
客観的に見たらマフラー換える金が無くて
有り合わせの技を駆使してるようにしか見えないｗ
有り合わせの技を駆使してるようにしか見えないｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 15:00:27 ID:yXNK2n+M0
あれってターボじゃないクルマがターボっぽく見せるためのだよね？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 17:38:25 ID:o0YMs8vk0
つーか、ターボの音って何を指してるんだ？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:00:35 ID:q57gBDlHO
>>958
吸気の音ではないかと
吸気の音ではないかと
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:53:23 ID:2eqAzaaZ0
961 ：953：2008/06/08(日) 22:43:57 ID:6wnegLCi0
面白い製品ですね！ターボにも付けれそうだし ｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 12:36:56 ID:ZGQqBEnR0
多分今はないだろーなぁ・・・
ハッタリチャージャー「バビューン！！」
ハッタリOILクーラー「冷えねーゼ！！」
ハッタリボンネトフィン「見えねぇーゼ！！」
こういうのが確かに有った。
多分騎士頁ャーのよりずっと前からあったような希ガス
ハッタリチャージャー「バビューン！！」
ハッタリOILクーラー「冷えねーゼ！！」
ハッタリボンネトフィン「見えねぇーゼ！！」
こういうのが確かに有った。
多分騎士頁ャーのよりずっと前からあったような希ガス
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:56:40 ID:LiV44Ax+0
ハッタリI/Cとかな
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:49:16 ID:l5DsYGX+O
酒派～っ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:49:34 ID:Vr0myEKO0
オイルクーラーとI/Cはまだまだ現役だよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:16:39 ID:AiPVyn910
純正があんだけ曲がりくねってるんだから、キノコって色々吸っちゃってるんだろうな。。。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:06:13 ID:2RMkYx1j0
86にHKSのキノコ付けてます
嫁のワゴンRにもHKSのキノコ付けました
200と150パイで何でこんなに作りが違うの？
１５０パイ＝子供のオモチャ箱に似合う
嫁のワゴンRにもHKSのキノコ付けました
200と150パイで何でこんなに作りが違うの？
１５０パイ＝子供のオモチャ箱に似合う
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:34:28 ID:gfM0jqqK0
蛇腹ホースでエアガイドを付けようと思ってます(100φ、50φの2本)
エンジンルーム内の蛇腹ホースを剥き出しエアクリに
ピッタリつけた方が良いのか、離した方が良いのか解りません
車種はＨＣＲ３２、ホースの入り口はバンパーの左側の開口部に2本
遮熱版のような物はついてません(ホース付けた後に作ろうと思ってます)
エンジンルーム内の蛇腹ホースを剥き出しエアクリに
ピッタリつけた方が良いのか、離した方が良いのか解りません
車種はＨＣＲ３２、ホースの入り口はバンパーの左側の開口部に2本
遮熱版のような物はついてません(ホース付けた後に作ろうと思ってます)
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:46:09 ID:Fmrg/Mw8O
>>968
近づければそれだけ冷たい空気吸いやすくなるけど、
雨水やゴミも吸いやすくなるんじゃないのかな？
俺はそう思って少し離してエアクリへ直風にならないようにしてるけど…
心配しすぎかな？他の人の意見求む
近づければそれだけ冷たい空気吸いやすくなるけど、
雨水やゴミも吸いやすくなるんじゃないのかな？
俺はそう思って少し離してエアクリへ直風にならないようにしてるけど…
心配しすぎかな？他の人の意見求む
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 03:11:09 ID:Yp8wgB3XO
スロットルボディやＩＳＣＶは消耗品で掃除をしても、いずれは交換を余儀なくされる部品なのでしょうか？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:25:15 ID:CAgpQnhgO
さぁおまいら、そろそろ次スレですよ。
次スレからは吸排気系総合スレとしてスタートですよ。
次スレからは吸排気系総合スレとしてスタートですよ。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 08:38:02 ID:XCAcHqhu0
【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合スレ【ﾏﾌﾗｰ】
排気スレが落ちたので、吸気と統合
まったりsage進行推奨
前スレ
【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1191047716/l50
【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】11本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180336927/l50
建てられんかった
誰か建てられる人、他にいいテンプレ・スレタイ考えられる人よろしく
排気スレが落ちたので、吸気と統合
まったりsage進行推奨
前スレ
【ｴｱｸﾘ】吸気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ】Part 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1191047716/l50
【ﾏﾌﾗｰ】排気系総合ｽﾚｯﾄﾞ【ｴｷﾏﾆ】11本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180336927/l50
建てられんかった
誰か建てられる人、他にいいテンプレ・スレタイ考えられる人よろしく
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:11:30 ID:QSh5F7/n0
>>972
スレタイは【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合スレ【ﾏﾌﾗｰ】 でいいと思う、俺は。
スレタイは【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合スレ【ﾏﾌﾗｰ】 でいいと思う、俺は。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:30:03 ID:xaxCw5ay0
>>973に同じ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:47:38 ID:vW0IFiT30
インタークーラーは過給機スレのほうがいいような。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:09:41 ID:B3enPnt10
【ｴｱｸﾘ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ【ﾏﾌﾗｰ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213276073/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213276073/
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:42:56 ID:bsZLBhM8O
うっうー(ﾟ∀ﾟ)うめうめ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 09:40:58 ID:/x4IWIlQO
パイプ破けでエアを吸っている状態だと、スロットルボディが汚れてアイドリング不良になったりしますか？
店にはエアを吸っている状態で長期間走行していたら圧縮低下に繋がったと言われました。
店にはエアを吸っている状態で長期間走行していたら圧縮低下に繋がったと言われました。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 15:52:30 ID:F9bp2oepO
>>978
汚れ云々の前に燃調狂うだろJK( ^ω^)
汚れ云々の前に燃調狂うだろJK( ^ω^)
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 19:15:17 ID:6+aO0fJY0
こっちが終了する前に統合スレが落ちませんように
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:19:33 ID:due/GI450
>>979
情報小出しのダイアグ厨なので、相手しないように。
情報小出しのダイアグ厨なので、相手しないように。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:16:34 ID:XeUIlmFYO
>>981
あぁ、あいつか了解( ^ω^)
あぁ、あいつか了解( ^ω^)
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 16:56:27 ID:zgoYMgWU0
酒豪ー！
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 18:34:55 ID:ltLdDVGZ0
ｼｭｺﾞ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 01:57:48 ID:9c/P/twuO
多少のゴミ吸った程度で圧縮なんか抜けねーから。そんなことより燃調狂ってリーン状態なのにフルハイブースト掛けてピストン棚落ちし、圧縮抜けならある。分かったかダイアグ云々野郎ｗ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 07:38:23 ID:KxJCg5/R0
改行しろよｗ携帯野郎ｗｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 08:24:00 ID:m/9103ef0
携帯で改行すると画面がおかしいだろ。
PCでみてる藻前>>986
何が不都合なのか言ってくれ。
専ブラで見てるが、自動的に改行されてるし不都合などない。
ただ
「改行しろよｗ携帯野郎ｗｗ」
と言いたいだけだったんだろう？
いかにも俺は２ちゃんねるの古参ｗｗｗｗｗｗ見たいなｗ
先輩、恥ずかしいからやめてね。
それからダイアグ君って先輩だったんすね。
これからダイアグ先輩と呼ばせて頂きますよ。
ダイアグ先輩、>>985の書いて有る事って、非常に大事ですよ。
特にエアフローメーターがホットワイヤー式なら、事は重大です。
高回転でノックする音が出るようなら止めてくださいよ。キノコ式とか。
確かに多少のゴミ吸ってもシリンダー内に影響は少ないですよね。
だから、そう簡単に圧縮なんて抜けませんよ。
棚落ちしてたってコンプレッション計測で分からない事も有るんですから。
じゃこれから私は仕事なんで失礼します。
PCでみてる藻前>>986
何が不都合なのか言ってくれ。
専ブラで見てるが、自動的に改行されてるし不都合などない。
ただ
「改行しろよｗ携帯野郎ｗｗ」
と言いたいだけだったんだろう？
いかにも俺は２ちゃんねるの古参ｗｗｗｗｗｗ見たいなｗ
先輩、恥ずかしいからやめてね。
それからダイアグ君って先輩だったんすね。
これからダイアグ先輩と呼ばせて頂きますよ。
ダイアグ先輩、>>985の書いて有る事って、非常に大事ですよ。
特にエアフローメーターがホットワイヤー式なら、事は重大です。
高回転でノックする音が出るようなら止めてくださいよ。キノコ式とか。
確かに多少のゴミ吸ってもシリンダー内に影響は少ないですよね。
だから、そう簡単に圧縮なんて抜けませんよ。
棚落ちしてたってコンプレッション計測で分からない事も有るんですから。
じゃこれから私は仕事なんで失礼します。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 15:25:25 ID:t78M52UA0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 17:05:00 ID:kL78Ja+i0
ume
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 17:12:01 ID:5KOU9NS00
吸気系のパーツだとは思うのですが「Dual Port」って何ですか？
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 17:56:26 ID:t78M52UA0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:33:03 ID:3BGEhvvEO
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 22:36:33 ID:3BGEhvvEO
ｼｭｺﾞｫｰ(ﾟ∀ﾟ)
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:23:04 ID:rsh+dr5QO
ダイアグではエラーは以下略ｗｗ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:41:01 ID:M/uUW5f/0
>>994
召還すんなｗ
召還すんなｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:51:39 ID:GFPl0Sa/0
1000なら俺のキノコがむき出し
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 05:26:31 ID:/9lX7BfiO
改行なんてひつよ…以下同文
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 07:27:33 ID:1at8bdTt0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 07:28:39 ID:1at8bdTt0
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 07:29:13 ID:1at8bdTt0
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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