走行距離10万㌔を超えた車を語る【16年目】

1 ：ぬる　ぽ：2007/08/13(月) 22:05:43 ID:Ca83YTQG0

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:13:52 ID:VLUJcEe1O

オイラの車は116000km走っているけど未だにタイベル交換してましぇんｗいつ切れるかドキドキしながら楽しんで乗ってまつｗ
でも…最近はさすがに不安になってきました……いったいタイベルは何万kmまでもつんだろ??
(((゜д゜;)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:16:16 ID:e+r+xfZ7O

バルブぶつからない車なら安心して走れ。エンジンかからなくなるだけだ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:17:43 ID:XDuzMjvz0

13万km超えのMT車に乗ってる。
そろそろクラッチの繋がりがシビアになってきた。
今の時期クーラー効かせて、いつもの感覚で発進時すると、エンストしそう・・・

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:18:47 ID:VLUJcEe1O

>>3
ディーゼルエンジンなんだけど…エンジンかからなくなるだけですむ？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:23:20 ID:9bRcp+eNO

100系最終ハイエース

走行180000k越えた

まだまだ走るぜ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:31:07 ID:e+r+xfZ7O

ぶっこわれるわ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:34:09 ID:aI0RB59fO

一台目、15万キロで高速で大破
二台目、14万キロでディーゼル規制で廃車
三台目、もうすぐ六万キロ
今度こそ30万キロ乗るぞ！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:42:25 ID:VLUJcEe1O

>>7 やっぱタイベル切れると壊れるんだｗ
10万km以上タイベル交換しなかったヤツ最高距離教えちくりっ!!
ちなみに、オイラの知り合いは7万kmで切れたそうな…ｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:45:43 ID:VaXrf9Tt0

>>9
うわ、うちの子がまさに７万㎞だｗ
そういえば去年の車検で「そろそろ危険ですよ」って言われてたんだっけ。
たしかにゴムにいっぱい亀裂が入ってたわ。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:49:14 ID:/0Hip5IA0

>>5
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:02:15 ID:VLUJcEe1O

>>11 サンクってことはもしかしたら15万km位までもつ可能性も無きにしもあらずだぁなｗ
でも…下手すりゃオシャカｗ交換しようかなぁ(-.-)yー~~~

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:13:56 ID:acTTi0qu0

３０万㌔越えとか考えてる人ってE/GのOHとかしてるんだよね？
俺こないだ９万㌔位でOHした８０ﾏｿ㌧だｗ
これで乗り換える事は出来ないわけだがそろそろミッションもヤバそうなんだよなぁ・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:29:47 ID:2+WXuVwK0

13万キロのパルサー、ラジオがつかないのは泣いた・・
ハンドルの根元を今はガムテープでテーピングしてぐらつきを抑えてる・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 08:56:18 ID:sPeOUyQW0

>>13
たった９万キロでOH?　輸入車か、それとも何か問題な症状でも出たのか
ミッションもヤバイとなると、激走してる人かな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 12:04:32 ID:qowGz2Nx0

>>15
ランエボなんだけどオイル上がり出ちゃって・・・
ミッションも今のところは問題ないんだけどシフトフィールも悪くなってきたし
逝きそうな悪寒はするｗ
別に激走もしてないんだけどね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 16:00:11 ID:ZCEkq5/w0

23年目、MT、13万ｋｍ。
タイミングチェーンなので交換は必要なし。
ゴムブーツ類、排気管は交換。
ダイナモをオーバホール。
ラジエータをリビルド品に交換。
エアコンコンプレッサ、エバポレータをリビルド品に交換。
消耗部品が提供されれば、ずっと乗れそうだが、
いつまで乗れるかな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 16:29:19 ID:6upchXlf0

>>16
長く乗る気なら車種も選んだほうが良いよ
漏れのお勧めはヨタの営業車系だな、ヨタって営業車の開発には
異常なほどの情熱を注ぐからさ
とは言え好きな車に乗るのがやっぱり一番か・・・

ちなみに漏れはハイエース
10年目で10ﾏｿ走ってるがブレーキもクラッチも未交換
去年ｴﾝｼﾞﾝマウントがダメになって交換したくらいかな。
この系統の車種は交換の工賃も安いし部品も多く出回ってる（ストックされてる）
さらにどこの修理工も豊富に情報持ってるからな。
ｴﾝｼﾞﾝマウントが逝ってるなんて、オヤジに言われるまでﾜｶﾗﾝかったわ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 17:54:35 ID:HYWta44z0

>>18
長く乗るつもりなら好きな車じゃないと大物修理が来たときに乗り替えてしまうと思われ
壊れないことも大事だが壊れても直す気になることも大事だ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:48:34 ID:sPeOUyQW0

好き嫌いも大切だが、ライフスタイルに合わせなくちゃいけないので、マルチパーパスな車がいいね。
要は結婚した、子供ができた、転勤した、そうゆう変化にも通用する車。
自分のは耐えに耐えて１８年経ったが、ここに来てガソリン高に直面して風前の灯。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:50:38 ID:5dvs6sOm0

>>20
１８年か、燃費はどれぐらい？
エコ運動が盛んな今日この頃、実燃費で１Ｌ１０ｋｍ走らないと
肩身狭いよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:54:35 ID:sPeOUyQW0

>>21
そうなんだよ。6から7km/Lしか走らないので、周囲の視線が痛い。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 00:13:08 ID:1489P4rz0

マルチパーパスな車？
別にそんなもんどうでもいい。
昔はセダンに一家四人が普通に乗ってたんだから、無理な訳が無い。
それに、車高が上がればそれだけ曲がる時に振られやすくなるとか
車高がある分車重も増すとか、デメリットも当然ある。
つか、安全の為にもガキは車内で遊ばせずに後席に縛り付けとけと。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 02:12:42 ID:xMDFwaCc0

結婚して子供ができてどうにもならなくなってから考えればいい
そんな俺は5km/Lクーペ
ガソリン垂れ流しの車なんて今しか乗れない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 02:30:31 ID:ZPttPdLB0

燃費が悪いからって短絡的に買い替えを考るようなことはやめた方がいいな。
その節約分で新車の購入費用を埋められるかどうかが重要。
環境問題を考えるなら古い物を廃棄して新しい物を作り出す際のエネルギーの事も考えないとな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 03:40:00 ID:XPfWw/DQ0

確かにすぐに買い替えと言うわけにはいかないんだろうけど、
このスレ的には、ガソリン高騰はそのきっかけになりうるね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 08:32:57 ID:PiG8UfqJ0

FD3S 95年式の12年　21万km突破。
購入当初は週末にチョコッとのってロータリーとはこんなものかを味わい、
綺麗なまま3年以内乗り換え・高額下取りを…と目論んでいたら、もうこん
な付き合い。
もう乗り換える！という大規模トラブルは無いが、各部損耗でオイル洩れし
始めたし圧縮低くなったし個別に交換するより安上がり、と15万kmでエンジン
載せ換え。小傷増えたしちょっと見過ごせない凹みもあるな、と18万kmで剥離
板金・全塗装…てな具合。一度に複数箇所が逝ってしまえば諦めもつくが、時期
がそれぞれずれると「今廃車はエンジン勿体無いよなぁ、全塗装もしたし」と修理
に走ってしまうからこれからも乗り続けると思う。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 10:35:34 ID:vWNjoH7rO

スロットルボディの汚れやＡＳＳの詰まりは何万km辺りで清掃すべきでしょうか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 13:05:55 ID:oqY7leNA0

俺の知り合いが、俺と同じ車種で同じエンジン積んでるんだけど、１０万㌔越えたからって
タイミングベルト交換したって言ってた。
おいおい、俺らのエンジンはタイミングチェーンだっつうのと思ったが、そいつは
タイミングチェーンを交換しちゃったんだろうか？Ｄの整備士もその辺を説明ぐらい
してやらなかったんだろうか・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 14:28:37 ID:MuBEY8Tx0

>>29
俺は詳しくないから聞いてもわからんが、なぜ車種・型式・エンジン型式を書かない？
書けば識者がいろいろ教えてくれるかもしれんのに・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 15:30:42 ID:D5wlISnF0

ヴィッツ19万㌔　MT
ヴィッツってタイベル交換しなくていいんだな　知らなかったよ
てかもっと早く気づけよ俺

タイヤとブレーキパットを10万㌔で交換　エンジンオイルとフィルターは1.5万㌔で交換

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 16:40:21 ID:xMDFwaCc0

>>29
一瞬>>27で出てるFD3Sでタイミングベルトを交換したのかと思った
タイミングチェーンでもまだ替える必要ないと思うけど交換してもかまわないんじゃね？
ロータリーならそんなところで整備したら駄目だと思うけど

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 18:29:18 ID:R27QP2Xe0

車はやっぱり20万くらいは乗らないともったいないなぁ。。。
ここの人らって10万くらいで手放したりしない人ばかり？？？
世間で10万キロっていったらもう寿命みたいな考えの人ばっか。
確かに少し手はかかるようにはなるが、まだまだ走るし愛着あって捨てられないぉ。
ま、その前に欲しい車もないけど。。。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 18:33:55 ID:11zGWdW30

走行距離10万でガタが出てきたら
控訴社会の米国では怖いですね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 18:35:39 ID:oH2pxMmU0

控訴社会

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 18:43:41 ID:M35eaIvu0

訴

訟

社

会

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 19:58:04 ID:b0BwNsIR0

例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:14:03 ID:pgAL0CqIO

10万km超えて調子がいいんなら
タイミングベルトは交換しないほうがいいよ
交換する為にエンジンバラすほうがよっぽど怖い
正直なところディーラーのメカニックの腕はイマイチだしね
ベルトカバー外すだけっていっても結構いろんなとこバラすからね
(´・ω・｀)

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:22:34 ID:VTdI2XqV0

調子がいいと思っても、タイミングベルトは切れる兆候が殆どないから分からんぜ？
もし切れたら少なくとも数十万の修理費、最悪エンジンブローしたらシャレにならないんですけど。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:24:09 ID:8Vyy293S0

>>37
反対意見を、述べてよろしいか？

私なら、そんな車は、ほしくない。
好きな車を、長く楽しみたい。（貧乏と言うこともあるかもしれないけど）
>>38
タイミングベルトは、突然切れるのでは？
また、そう難しい作業の部類に入らないのでは？

と言うことで、私は、2回変えてます。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:24:30 ID:1q+myjleO

10万キロ走る前に切れた例があると脅かされました。
ディーラーで

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:38:56 ID:Vkjvua2a0

>>41
それが普通です

客にタイベル切れてからあーだこーだ文句言われる前に、自己保身の為にも客の為にも、
10万キロを目安に要交換のプレッシャーを掛ける
当然の行為ですよ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:39:56 ID:updCr7+DO

10万走る前に切れる可能性はあるよ！

10年10万キロの車と3年10万キロの車はタイベル状態一緒？違うよね！ゴムなんだから、距離乗らなくても年数経てばヒビ入ったり、劣化する。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:41:18 ID:xMDFwaCc0

>>41
ロータリー乗ればタイミングベルトなんて気にしなくていいよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:47:48 ID:pgAL0CqIO

だから10万kmラベルはもし切れた時メーカーの責任にされたくないから貼ってあんのよ
はっきり言ってベルトがどこかに干渉してない限り絶対切れないの
(´・ω・｀)

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:01:55 ID:iyORdqjn0

現在10.2万キロ
タイベル未交換チキンレースの始まりですｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:06:47 ID:RuylRmFB0

>>45
すごい決め付け方だな。
干渉というが、常にテンションが掛かって、歯車と噛み合って回っているんだから
普通に劣化するし、切れるときは切れる。
20万キロ無交換で大丈夫なことも多いだろうが、１０万キロで予防整備として
交換しても良いと思うがなぁ。エンジンによるが、一般的には３万～７万程度だろう?

ガソリンエンジンならタイベル切れても大丈夫な車が多いだろうが
ディーゼルだとエンジンがオシャカのことが多いぞ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:08:05 ID:RuylRmFB0

>>47
すまん、円　が抜けた。

○　一般的には３万（円）～７万（円）程度だろう?

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:16:42 ID:b0BwNsIR0

>>40
37だが、あれはトヨタの会長の発言のコピペだよ。
品質のトヨタもここまで堕ちた。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:23:12 ID:pgAL0CqIO

だからベルト交換する為にはエンジンのフロントバラさないといけないって言ってんだろが
ディーラーのメカニックがキチンと元に戻す保証はどこにもねーだろ
(´・ω・｀)

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:52:17 ID:8Vyy293S0

>>49
そうなの？
でも、やっぱり、そんな車ほしくない。

>>50
ごめんね。
そう言われても、
行きつけのディーラーのメカニック（指名しています。）を
私は、信頼しています。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:53:25 ID:CcQM/bQM0

エンジンのフロントバラすって、何をバラすって？ｗ
タイベルのカバーを開けることを、バラすというのかい

俺の車種は１０分でベルト外せる車種だし、決めつけイクナイ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:53:30 ID:VTdI2XqV0

タイベル交換を自分で出来る人なんて車いじりが好きで知識と経験がないと難しいし、
他人に頼む以上信頼するしかないでしょうよ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:13:38 ID:RuylRmFB0

確かにクルマによってはエンジンマウントを外して、エンジンを斜めにするしか
ベルト交換できない車種もあるが、それはそれとして、やはりタイミングベルトは
いずれ交換する部品としてメーカーは認識しているんじゃないかな。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:14:06 ID:yd6y8F3m0

おいらの愛車は、H6年購入のMAZDAですが、現在、22万キロを超えてます・・・
13万キロオーバー　→　タイベル交換
15万キロオーバー　→　足回り（ショックやブッシュ類）交換
20万キロオーバー　→　ホース類を交換
15万キロを超えてからは・・・さすがにディーラーさんも呆れているようです(笑)

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 00:59:36 ID:02WgqPPR0

歯車とかみ合い式のベルトは、かみ合う部分の突起が破損して
燃焼タイミングずれたりするよ

>>55
30年程乗り続けたら尊敬されるかもｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 06:58:15 ID:bYRU0DDk0

タイﾍﾞﾙ交換時にｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟとｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも一緒に交換すると吉

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 09:43:05 ID:ShX5aEiX0

次、車を買うとしたら
タイミングベルトでなくタイミングチェーンのを選ぶ。
今のもたまたまチェーンだ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 12:52:34 ID:PTH7E4VD0

タイミングベルトのエンジンは減る傾向にあるから、
選ぶのもそう大変じゃないな。

トヨタ1GZはタイミングベルトらしいが、
あれが最後まで残るタイミングベルトエンジンだろうな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 18:20:29 ID:Yt53KoC20

>>56
55です。
今年、車検を通しましたので、次回の車検までは頑張ります（？）
つーか、25万キロまでは・・・w
お世話になっているMAZDAのディーラーさんが言うには、
過去にカペラワゴンで28万キロの方がいらっしゃたとの事でした(笑)

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 18:45:48 ID:frtd2RKC0

10万㌔を超えたら、燃料ポンプを交換した方がいいのでしょうか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 19:49:25 ID:AkQaoR560

>>60
エンジンはOHなしで20万キロ超え？？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 19:57:03 ID:5dT+wMRjO

燃料ポンプだけ替えるならタイミングベルトやらエンジンマウントやらウォーターポンプあたり一斉交換した方がお得じゃね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 19:59:45 ID:frtd2RKC0

>>63　
レス、ありがとう。

タイミングベルトとウォーターポンプは、
すでに交換してあります。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:14:07 ID:HIzpR3rHO

>>57
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟはｴﾝｼﾞﾝ開けなきゃ換えられないだろ…

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:17:21 ID:2+YL+gqw0

タイベル交換、って盛んに言われてるけど、やっぱそれが10万キロ越えてからの
一番の試練なのか？
ちなみに10マン行きそうなボロゲレンデヴァーゲンに乗ってるんだが、タイベル交換って
どれくらいかかるものなの？あんまり掛かるようなら売ってしまおっと

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:19:58 ID:HIzpR3rHO

>>64
燃料ﾌｨﾙﾀｰも換えた方がいいよ。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰのﾊﾟｯｷﾝとかは？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:20:28 ID:4KOnYHIIO

1GZって何だ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:24:52 ID:jG1edS3m0

>>66
ゲレンデヴァーゲンのエンジンは、交換不要のチェーン式じゃないか？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:25:20 ID:frtd2RKC0

>>67　

レス、ありがとう！
燃料フィルターも換えました。
インジェクターのﾊﾟｯｷﾝは、換えていませんので、
検討してみようと思います。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:27:55 ID:2+YL+gqw0

>>69
そうなのか！？　なんか他の部分もタフっぽい印象あるしガンガン乗っちゃおうかな！

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:46:07 ID:O4MCAzby0

乗用車だと走行40万キロくらいまで聞いたことがあるが、
長距離運送のトラックとかだと、何10万キロなんてざらにあるんだな・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:46:21 ID:BokJpcKg0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB1GZ-FE

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:51:27 ID:AcXNK/5/0

レジェンドクーペH4年式29万4千キロです。
エンジンOH無し（現在少々オイルにじみあり）、ミッション交換なし（現在シフトショックは大きめ）、マフラー穴あきなし。（真ん中と後ろをつなぐボルトが折れたのでついでに真ん中の筒交換はした）

今までの金額の少し大きな交換は、エアコン全般、28万キロくらいで燃ポン、29万キロでラジエーター本体+ホース+温度センサー交換（5年目くらいのとき上部だけ交換あり）、
20万キロ時に記念でスプリングとダンパー交換、ブーツ3回（左、右、左）、電装系いろいろ、タイベル2回もうすぐ3回目、ブレーキOH。
記憶に残るディーラーでやってもらったのはのはこのくらい。

あと室内や、走りに関係ない部分のことは、ほぼ自分で。
田舎なので燃費はだいたい9km/Lを維持。オイルはマメに5000km交換ATFは車検時に交換。
次はミッションが逝くかエンジンのオイル漏れでしょうと言われている。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 21:09:09 ID:2+YL+gqw0

すげーすげーよ、オマエ。
半分くらい言ってる事わかんねえけど。３０万キロめざしてくれ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 21:56:48 ID:pZWvbzxwO

俺のランクルは42万ｷﾛ走ってるよ
エンジンオイルは年に一回交換
それ以外の油脂類は足してるだけ
確か一年前からエンジンチェックランプとタービン異常ランプが点きっぱなしだが走るからほっといてる。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 22:34:36 ID:RZ0SkeuN0

42万キロ走ったランクルよりも
異常ランプ点いても気にせず走るお前がすげーよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 23:29:22 ID:Yt53KoC20

>>62
エンジンOHは、タイベル交換時にやりましたよ！

79 ：GDFP：2007/08/16(木) 23:35:01 ID:V1w4CS/y0

こんなご時世ですが、長距離を走破するなら短めでも暖気はやった方がいいかもしれませんね。
今のJLGAもそろそろ10万キロに届くところまできています。
GDFPの305000kmには敵わないと思いますが20万キロ超は目指したいですね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 23:41:35 ID:Er6niKye0

型式を連発するとハナにつくってことはわかった

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 23:57:07 ID:ATnz6QcN0

>>78
やっぱりエンジンOHまでやってるのか・・・
OHなしで20万キロだったらすげえと思ったけど

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 00:37:37 ID:QL/ReN4Q0

>>81

OHなしで23万キロで、エンジンは絶好調。
足回り　フニャフニャ　ですが、、
（これは普通では？）

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:25:15 ID:b2z3IrRS0

>>81
以前乗ってたH7式コロナは20万キロ目前にして事故廃車となったが、
オーバーホールしなくてもエンジン・ミッションとも快調だったよ。オイル・ATF交換はまめにしていたけどね。
ディーラーの人も「少しオイル下がりが出てますが、まだまだ行けますよ。丁寧に乗られていますね」
と言ってくれた矢先のことだったので、非常に残念だった。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:34:35 ID:ETS/OXOE0

元々の設計時期にもよるけど、平成一桁台年式のクルマってよく出来てるよね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:45:09 ID:eyw38EVRO

プラグコードって２０万km走ったら交換する必要ある？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:58:07 ID:oMyuzd1SO

HCR32に乗ってるんですが、購入から３年で８万㌔走って、トータルで２０目前ですが、オイル交換とかをマメにしてるからかして、絶好調です♪

若干オイルがにじんできてるよーな気もしますが…

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 05:37:39 ID:CNZmcBrlO

H8 Y30グロリアワゴン
14万キロです　別に丁寧に乗ってないのに特に故障がないので不安です
さっさとぶっこわれてくれたほうがホッとする気がする

88 ：名無し：2007/08/17(金) 07:31:40 ID:l3/1t5sgO

>>61
燃ポンは高くないが致命的でも無いので、
NA車ならエンジン止まる症状出てからでも良いかも。
冷えれば取り敢えずまた少し動くしな。

89 ：99年アコード＠米国：2007/08/17(金) 09:17:38 ID:EEKpM5390

現在239000マイル(382400ｋｍ）
初めてプラグコードを交換した。
エンジンからキュルキュルという音が消えた。
てっきり回転系だと思い諦めていたのに・・・。
で、調子が良くなってエアコン入れたまま高速を
飛ばしまくっていたら最低燃費更新（T_T) ウルウル

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:42:46 ID:EgVBxO+c0

プラグコードって相場的にはどの程度の距離で交換がお勧め？
距離なのかな年数なのかな？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:16:10 ID:eyw38EVRO

>>88ターボならどうなるの？

92 ：興味津々：2007/08/17(金) 16:18:11 ID:8KSOnwx/O

>>89
38万超えって凄いですね。やっぱアメリカは１回の移動距離が長いせいですか？
99年アコードってＴＬですか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 16:50:23 ID:AhfJX9i50

>>91
最悪エンジンブローじゃね？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 17:41:19 ID:SUBCWc+HO

純正のプラグコードは細いし絶縁被覆もショボイしね

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 18:46:14 ID:E9QtrBI0O

みんな何年目で10万㌔突破した？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 19:08:48 ID:gOXJHMrV0

2台使いなんで､1台は17年で１０万キロ､２台目は１５年でまだ８万キロ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 19:12:09 ID:HNut7lPh0

なんせ貧乏だから新車買ったこと無いからなぁorz

98 ：99年アコード＠米国：2007/08/17(金) 19:49:10 ID:EEKpM5390

>>92
こんなアコード
ttp://automobiles.honda.com/certified-used/2002/accord-sedan/
年に30000マイル、1日平均120マイル（192ｋｍ）。
仕事で使っているから距離が伸びているだけだと思います。

99 ：GDFP：2007/08/17(金) 20:14:32 ID:EDw5nHy+0

元年式ｶﾍﾟﾗ、25000kmの中古で購入、10万キロ突破まで3年掛からなかったですね。
ｾｶﾝﾄﾞは1997年式の幌車、今月で11年目95500kmです。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 20:23:16 ID:1Vf9Lpx60

＞９０
今時のプラグコードなんか、リーク始めてからで大丈夫だよ。
リーク始めたら振動も増えるし、パワーも無くなるから、すぐ分かる。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 20:34:43 ID:R2U0X5by0

走行距離よりも年数の方がキツイ。
走行距離だけなら消耗パーツを換えていけば問題ない。
年数も基本的には劣化部品を換えていけば問題ないが、
交換部品が供給されなくなってしまう。
汎用的な部品は一般品が流用できるが、
成型品のような専用特殊部品がなければアウト。

車は機械モノなので飾っておくより、
動かす方が車のためにはよい。

102 ：興味津々：2007/08/17(金) 20:44:08 ID:8KSOnwx/O

>>98
ご丁寧にどうもです。PCにお茶がこぼれてあぼーんしたので携帯で見るのは一苦労。

しかし、これにV6が載ってることは日本ではインスパイア(UA5)あたりかな？
たまたま、自分が乗ってるだけですが。

すれ違いなので、これからも大切に乗ってください。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 20:45:10 ID:0FuasR2hO

職場の人が、Eg始動後暖気せずに全開で走っていくけど、16年式の車で青白い煙が出ている。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:15:20 ID:jbsPFSXn0

そういう乗り方の人だから、３年車検の今、新車で買ってから一度もオイル交換してなかったりとか、
そもそもオイルがＬＯＷ切ってるとか、
どっちかというとそういう理由の方が多い気がする。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:21:08 ID:6rSUw192O

>>95
4万キロで購入、1年8ヶ月で10万キロ突破。現在、19万キロ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 22:17:24 ID:sOuxDIFX0

走行距離１０万を優に越える人ってやっぱ車庫に入れてるの？俺は青空駐車。
本当は車庫に入れたいけど、開けたり閉めたりがめんどくせ。
でも、洗車を１時間も掛けてした後に、速攻鳥フン落とされてたのを発見した時は、
その鳥を串刺しにしてやろうかと思ったよ。

みんな定期的に洗車とかしてる？俺は一度本気で洗ったら、後はたまに水洗いをするぐらい。
で、またしばらくしたら本気で洗車

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 22:23:08 ID:vRMRO1jR0

ランクル、26万㌔です。青空駐車です。
オイル、オイルフィルター、タイヤ、バッテリー交換でここまできました。
来春の車検を通すべきか悩んでます。車は絶好調って感じなので乗ろうかな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:05:09 ID:sOuxDIFX0

俺は今、パソコンで車の維持費なりメンテなりを専用ソフト使って管理してるけど、
維持費って結構掛かるもんだとおもた。軽のターボですら、現時点で８０万くらい使ってる。
部品代、税金、車検代、ガソリン代全て掛かった費用で８０万。
まだ７万㌔弱ぐらいでこれだから、大排気量車に乗ってる人らってスゴイんじゃない？
ちゃんと管理してる人とかいる？すげえ興味ある

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:10:41 ID:nRjh7Fh50

えーと・・・細かい管理はしてない上に、一年前に入手した9万超えの中古車（３?クラス）での話だけど
車検や各ベルトの交換、修理費用やタイヤの交換もろもろで70万程度。
自動車税＋任意保険で10万オーバー
ガス代はハイオクで5km／?の燃費から察してください。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:16:10 ID:6rSUw192O

パソコンで管理してるのは凄いな。
車は直6ﾀｰﾎﾞで現在19万キロ、所有して7年、
ガソリン、車検、税金、保険、メンテ代etc

修理した主な箇所、ｳｫﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ2回､ﾀｲﾍﾞﾙ2回､ﾊﾟｯﾄﾞ2回、ﾀｲﾔ4ｾｯﾄ､ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ､ｷｬﾘﾊﾟｰｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ､他、ﾀｰﾋﾞﾝやﾐｯｼｮﾝ､ｸﾗｯﾁ､ｻｽ､ｲｼﾞった箇所もかなりあるが、消耗品はほとんど交換した。

金額は700万程かかって自分でもびっくりした…

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:19:15 ID:6rSUw192O

追加、当然ｲｼﾞｯた費用も含まれてますから、普通に消耗品だけで乗るならこんなに掛かりませんから。

ちなみにガソリン代だけで200万越えてます…(汗)

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:23:17 ID:HNut7lPh0

>>106
月に1，2度くらい
水でジャーっと流した後に艶王とかのカーシャンプーと洗車用デッキブラシでゴシゴシ、
終わったらまた水でジャーっと流して拭くだけ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:41:34 ID:s6EsB/n90

14年式エクストレイル　12万キロ
今年の10月に車検なんですが
ここを交換しておいた方がいいって部品はありますか？
ショックは5万キロの時に4本とも交換しました。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 08:01:34 ID:9PDJ0horO

ブレーキマスターシリンダーって交換した方がいいのでしょうか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 08:55:55 ID:/EiU7CFi0

>>114
ｈ３年式スカイライン　１９万kｍ　
ブレーキのオーバーホールはするけど、
交換は、したこと無いです。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:11:14 ID:Vb1/6GxjO

本日10万キロ行きました
友人に「10万ｗｗ寿命じゃんｗ」とpgrされたorz

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 12:00:13 ID:zayAmUGk0

>>114
ディーラーだと、三回目か四回目の車検でインナーキットの交換を勧められることがおおいはず。
ゴムだけど外気に触れない場所なので長持ちする。
本体の交換は普通しないよ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 12:24:58 ID:uva805+L0

トヨタタウンエースノア
ガソリン車
走行距離　18万キロ
今まで壊れた個所無し
エンジンパワー、フィーリング等悪化無し
大きな部品でで交換したのはタイミングベルトのみ
（消耗品、プラグ、オイル、ブレーキパットなどは普通に交換しています）

エンジンも車体も問題無し
車屋の人に聞いたが、ちゃんとオイル交換と
定期的に、点検（異常が無いか）していれば
30万キロは乗れると教えてくれました

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 12:29:22 ID:4FwW1qVv0

>>116
例えKでも10万kmなんて通過点、全く問題なし。
ﾀｰﾎﾞ車でｶﾞﾝｶﾞﾝ回してたり、ｵｲﾙ管理が悪かったりすると、
ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰが升ｺﾜｲ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:03:54 ID:5DqpHtyf0

>116
逆に「１０万が寿命なんて本気で思ってるのか」とpgr返ししとけ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:16:32 ID:Rj9lcUw+0

10万キロ手前で基本的なモノ交換して、
１８万キロくらいで乗り換えるのがコスト的にも限界じゃないかね？
新車買った方が安いような

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:03:56 ID:PDIv6Yzq0

とりあえずろくなメンテしてなくても到達できるのが10万キロだよね。
でもろくなメンテしないで適当にすごしてたら、確かに10万キロあたりで壊れる。
でもそれなりのメンテをしつつ、一度10万キロあたりで大きなメンテをしてあげれば
普通に日本車なら20万キロに到達できる。

そこまでするかどうかは、車への愛着によるとは思うけど。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:38:36 ID:twGMelJd0

ノーメンテで10万キロで買い換えるより、
大規模修繕を施して20万キロもたせたほうが全体のコストは抑えられると思うけどな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:43:04 ID:ri5nKzRu0

何を優先するかの問題だとおも。
コスト、車への愛着、他に買いたい車がない、もしくは車を買い換える金がないetc・・・

買い換えたいのに金が無いってのが一番精神衛生上、良くないね。
自分もあと３万㌔ちょっとで１０万㌔到達だけど、それまでに乗り換えたくなったら乗り換える。
その時の気分次第だね

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:49:32 ID:twGMelJd0

>>124
俺の場合は全て当てはまるかな。
買い換える金が無いわけじゃないけど、それよりは家のローン返済を優先したい。
それより何より、欲しい！と思える車が全然ない。
どの車もモデルチェンジの度に格好悪くなっていくのは一体どういうことなんだろう！？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:59:07 ID:YzhGPqA2O

>>116
10万㎞なんて、人間でいう40歳過ぎ。まだまだ元気に働ける
若い時から不摂生をしてるとガタが来る時期

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 01:37:12 ID:sFb9rvx40

いくら10年10万kmで乗り換え予定といったって、ちゃんとメンテしてないと
普段安心してエンジンぶん回したりできない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 02:17:24 ID:6q2D0HfT0

10万㎞なんて、人間でいえば小学５年生。まだ子供。

時計でいえば午前３時。まだ真夜中。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 05:13:30 ID:VOjAAbzhO

>>128
それだけは違うような…

130 ：名無し：2007/08/19(日) 05:26:55 ID:Pq0KW5+YO

>>93
yes.
燃圧計付けて過吸時増圧常時確認しているなら壊れてからで構わないが、
燃圧計代で燃ポン買える。
普通は予防的交換が吉。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 07:17:31 ID:9jBRR46V0

ちゃんとメンテしてないと、１０万㌔越えたらいつシャカってもおかしくない。
不思議に思うのが、「車は新車だけ！！」って人がいて、そういう人らに限って、
全然メンテしてないって人がいる。でも、車がサドンデスして、すぐに車が必要って
なっても新車なんてすぐに用意できるわけじゃないんだから、そこんとこどうしてるんだろう？

自分は車通勤だから、今の車がサドンデスしたらスゲエ困るから、自分なりにちゃんと
メンテしてるつもり。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 10:50:15 ID:hUuh04cV0

>>131
サドンデス？？？
意味が分からないアル

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 11:44:38 ID:KDPlZ/3J0

サドンデス＝突然死

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 12:00:57 ID:inhxwVwW0

ﾗﾄﾞﾝです

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 12:01:59 ID:inhxwVwW0

なんだｺﾉID

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 13:22:40 ID:CzjqRCQVO

どんな新車もせいぜい２、３年で飽きる。
所が５、６年過ぎると思い出が詰まって、愛着がでてくる。
三台目の正直で、今度こそ20万キロ達成するぞ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 13:25:23 ID:5UiibAGU0

ぶおおおおおおー
おお？
おおおおおお？？
ぶっふっ
ぶぼぼおぼおおぼおｂｂごおおぼ
ばす＝＝＝

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:18:27 ID:NRaehLs4O

２０万目指すにしても年間走行距離が１万kmと３万kmでは違うのでは？

タクシーじゃないけど年間４万弱走る人なら比較的無難に２０万３０万km突破するのではないでしょうか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:36:45 ID:07Cfl9wB0

H10年式アルテ、398,500km。
タイベル交換したので、あと100,000kmは乗るつもり。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:46:18 ID:wxztFGV+0

10万㎞超えたら何が起こってもおかしくないからな........。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 17:40:40 ID:7wQak5Bs0

10年で40万km走るより
距離に関係なく30年維持するほうが大変だろうな
部品なくなってくるし

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 18:41:02 ID:NRaehLs4O

街中渋滞よりはマシだろうけど、高速道路も車って痛みやすいと聞いたけどホント？

比較的渋滞がない一般道走行と高速道路を走行するのとでは、どちからが車は痛むのだろう？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:04:04 ID:3tou3p5x0

（/ω＼）ｲﾔﾝ>>141

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:10:36 ID:goxf0y5e0

新車で買って、初回車検が来る前に乗り換える人ってスゲエわ。俺は真似できない。
お金の使い方としては別に間違ってはないんだけど、贅沢な使い方とは思う。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:15:01 ID:0zrkNNHS0

>>142
傷みのポイントが違ってくる予感。
でもって、距離の割には車全体として傷みが少ないのは
高速メインの車。
例の100万キロセルシオだって、高速ばかり走るハイヤーでしょ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:31:34 ID:CzjqRCQVO

14万キロでオルタネーターが逝かれた時は、とんでもない事が起きたのかと思ってあわてた。
ある程度の知識と覚悟がないと、安心して20万キロいけないね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:38:39 ID:7wQak5Bs0

>>144
そういう人のおかげで高年式中古が出回る

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 20:38:26 ID:aOFsjhM20

>>147

>>140のような人のおかげでもあると思う。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 21:59:56 ID:VXqsKYpfO

メーカー保証が切れたら怖くて乗れないな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:19:28 ID:goxf0y5e0

今って軽自動車がこんなにもバカ売れしてるって事は、ガソリン高騰とかで、普通車から
軽自動車に乗り換える人が増えたって事だよね？
けど、それを買い換える金があるなら、プラスマイナスでいうとマイナスだと思うんだけどなぁ。
軽だって今時１００万はいるんだし。
俺んとこは田舎だから軽が主流。ドライブしてても軽が多い。
都内ってそんなに軽が少ないんですか？なんか一通とか細い道とか多そうで、逆に
軽を主流にした方が運転しやすいような気がするんすけど

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:22:52 ID:WRfLRA6i0

>>150
都内でも田舎の方の大田区に住んでいたことが有るが、確かにKでなきゃならないってことは無いが、
3ﾅﾝﾊﾞｰは乗りたくないなって道は有る。
実際維持費はとてつもなく高いので、Kよりも総合的に燃費と快適性に優れるｺﾝﾊﾟｸﾁｶｰの方がいいとは思うね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:49:12 ID:goxf0y5e0

>>151

東京へは行った事ないんでわからないんですが、テレビで見る限り、細い道多いですよね。
で、何でこんな所にこんな建物があるんだって感じで、建物乱立してるような

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:54:31 ID:PDIv6Yzq0

都内在住だけど、駐車場代がとんでもなく高い。普通の町なのに月額35000円。
ましてや駅まで歩いたって10分程度だし、電車乗ればたいていどこでもいける。
車が必須じゃない上に維持費が超高額ときたら、
軽よりも、どうせならもうちょっと趣味性の高い車をがんばって維持したいと思って
俺は死にそうになりながら維持してる。
中には田舎より単純に収入が多いから軽乗らないって人もいるとは思うけど俺違うし。

趣味性が強い＝やや大きな車が多いってのと
駐車場代の問題で何でも1台でできる車＝大型ミニバン
っていうのがよくあるパターンじゃないかなあ。

都内は確かに異様に狭い+人が歩いてるっていう事もあるので
車幅感覚に長けてる人が多いような気はする。あと上手い事譲り合うね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:58:55 ID:nRTFBvId0

>>150
都内だと駐車場が一台分ぐらいしか確保できない。
でも家族で出かけることもあるし盆暮れには長距離帰省する人が多いから車もそれなりのを購入する。
それに普段はあまり車を使わない。
田舎は一人一台持っていないと不便でしょうがない、土地もそれなりに
広いし、月極も安いから複数台持てる。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:59:44 ID:eznFWOaV0

>>153
たかっ・・・
漏れの借家は２DKの駐車場込みで35000・・・

まぁ会社に通勤できる範囲で、家賃も駐車場代も安い地域を選んでるんだけどな
車で10分ほど移動するだけでどっちも倍に跳ね上がるのが不思議。
その分多少不便だけどね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:34:23 ID:npu6woYb0

>>155
安っ・・・
それ安すぎ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:52:49 ID:30BeKixP0

つまり目的に応じた上で、普通車乗ってるって事なんすね。納得です。
これで解決しました。
確かに、言われてる事、筋が通ってて理解できます

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:07:06 ID:05y+PDeF0

>>大型ミニバン
なんだか変なジャンルの車だな。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 00:44:45 ID:3Qy8tqvW0

都内では本当に車を必要とする人は少ない。
車を保有すること自体が一種の道楽みたいなものなので、どうせ買うなら高級車って事になる。
従って実用性重視の軽自動車はあまり見かけない。
赤坂や広尾あたりは走ってる車の半分以上がベンツやBMWだよ。（タクシーや営業車は別にして）

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 10:25:40 ID:CYK0qBww0

俺のとこは都内中央線某駅前の駐車場は4万5千円くらいらしい。
不動産に聞いたから間違いない。
俺はとてもじゃないがそんな所は借りられないのでちょっと離れた場所を
借りてる。
18000円。
その近辺の相場は20000から23000円くらいかな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 20:39:18 ID:KW/laHYFO

>>142今の国産車の一番の得意科目は高速道走行ですよ。

162 ：名無し：2007/08/20(月) 22:37:08 ID:w1lRZxIA0

>>161
高速道路の中・低速走行な。
国産は高々速走行が苦手なジャンル、急速に燃費が悪化する。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 22:55:11 ID:6UgGKBSO0

ジャガーのマニュアルによると高速は160km以上と記載。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:00:54 ID:sEO4Jo4y0

秋田駅から徒歩５分のアパートに住んでるが、それなりに広くてリフォームしたばっか、駐車場付き、月３．８万円だよ
ツレのアパートはその半額
みんな秋田に来よう

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 00:20:28 ID:3R2kPWYw0

家賃は大分県が最安だったような気が。
宮崎市内に住んでる知り合いの家賃は確かに激安だった。
経験上ワンルームは片付けようがなくなるから、最低2部屋はほしい。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:43:57 ID:nVUGJakt0

>>155
参考までに、どこら辺に住んでるの。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:53:43 ID:VQpxs3a70

>>164
会社まで片道900kmぐらいあるからちょっときついな
もう少し近くを紹介してくれ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 02:53:43 ID:Cu4lppc50

秋田の冬は雪が４メートル積もる。平日は毎朝、雪かき。土日は早朝から深夜まで雪かき。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 08:21:30 ID:2Ta3FgiE0

>>168
楽しそうだね。一生に一冬だけでも経験してみたい。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 12:13:54 ID:ibGy3O5wO

>>169 >楽しそうだね。　　　　豪雪地帯の人に面と向かって言ったら半殺しにされますせ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 17:46:00 ID:2Ta3FgiE0

>>170
子供の頃は豪雪（っても高々２ｍくらい）地帯だったところに居るので・・・
最近は温暖化でさっぱり降らないし、つまらないなあ-と思ってます。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 19:29:41 ID:J6y+U7su0

>>168
都市部はそんな積もらんだろwww

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 03:18:12 ID:PNhM9sVz0

>>168 >>172
別に都市部ではない内陸の秋田県の知人の実家＠スキー場が2Km以内にあり。JR秋田駅が遠い所で「道と電柱の終点」。
去年12月の写真では雪が無かった！
何回か雪降ろしの手伝いに行っているが、>>168はどこの話だ？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 03:45:52 ID:e+udoa/j0

去年は異様なほど雪が少なかった記憶が。
温暖化なのかなぁ。

雪が少ないと塩カル撒きまくりで、車には厳しいような。
人間にはやさしいが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 06:30:39 ID:aqcvSj5W0

>>174
ほんと、塩カル、たくさん撒くよね。（国管理）
確かに、車には厳しい。特に、10年超えの車には。
単身赴任先から帰る時、マフラー落ちたヨ。

塩カルって、あんなに沢山まいて大丈夫だろうか。
川の生態系壊したりしないんだろうか？
みんなが、チェーン巻けば良いだけだろうに。メンドイけど。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 10:22:11 ID:T9J3sgsm0

>>162
それは正しくない。
日本車の国内仕様は、時速120kmを超えると、不安定になるセッティングをしてあるだけ。
クルマのパーツからセッティングに至るまで全てが中低速仕様で耐久性を高めています。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 11:12:12 ID:Qhas/1mr0

>日本車の国内仕様は、時速120kmを超えると、不安定になるセッティングをしてあるだけ

別に意識してやってるわけじゃないだろ

178 ：名無し：2007/08/22(水) 14:10:18 ID:baRjS7QBO

>>176
今時のクルマは180程度でも別に不安定にはならない。

120辺りで振動が増えるのは、主にホイールバランス由来。
共振域を越えれば再び振動は減る。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:10:45 ID:8lGu6iWR0

>>175
生態系なんて考えてる訳ねーじゃんｗ
バランスが崩れたら悪者を作ればいいだけだしな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 23:07:22 ID:wdZ2M7n40

不安定なセッティングになるのは、
コーナリングの速度とエネルギーが国内と欧州で、セッティングにおいしい速度域が違うだけであって、
むしろ俺は国内のが好きだけどな
実際乗ってみると硬いだけだよ

ハブベアリングとかイカれて不安定になるのはただの故障ｗ
なおせ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 06:30:45 ID:ubfPQU4M0

>>176
そんな車はカローラだけだ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:04:37 ID:GD0IrVTE0

最近エアコンをつけた状態でエンジンスタートをすると
アイドリングがなかなかアイドリングせずに、場合によっては回転数がそのまま落ちてエンストする様になってしまった。
バッテリーを新品の物に交換したが解決せず・・
これってオルタネーターが寿命なのでしょうか？
平成１３年式の１０６０００km車です。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:05:10 ID:GD0IrVTE0

アイドリングがなかなかアイドリングせずに→アイドリングがなかなか安定せずに

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 13:12:07 ID:4PSFWdtC0

車のエアコンはそんなに電気を食うものじゃないけどね。電磁クラッチとファンだけ。
うちのもそうなっているので､始動時はエアコンOFFにしてる。
悩むようなことはしない。古い車だし。

185 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/08/23(木) 14:25:47 ID:uJ1jScau0

　アイドルアップメカのスクリューを「回転ａｇｅ」に廻して
エアコン時のアイドルを上げてやる。

　まあ、始動直後は不安定なのは普通っちゃ普通だが。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 18:31:10 ID:CrgWJH1+0

でも平成１３年式って、まだ新しい方だよね。
電気系っぽい。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 20:01:52 ID:6GbstTpk0

運がよければスロットルボデー清掃でなおるんじゃない？
運が悪けりゃ三万以上

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 23:10:21 ID:dNnEevcF0

>>182
エアコンONでアイドルアップするはずの制御が働いてないんじゃね？
電装系の故障かねぇ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 05:21:00 ID:XtuBfrrC0

エンジン始動はエアコンオフでするのが基本じゃないの。
エンジン始動後、エアコンオンすると、
アイドル時のエンジン回転数は一瞬下がり復帰。
この復帰機構がアイドルアップ機構だろう。
このときアイドルアップが働かなければエアコン負荷のため
アイドル回転数減→エンスト。
ウチの車は復帰はするが、エアコンオフ時のアイドル回転数とほぼ同じ。
本来はエアコン負荷を吸収するために、エアコンオフ時より少し高くなるべきか？
これって、アイドルアップ調整がうまくいってないってことか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 07:43:20 ID:iKql34MS0

>>189
最近の電子噴射はエアコン作動時でも回転数はほとんど変わらないよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 07:50:02 ID:JKmz1dqn0

>189
イグニッションをStartまで回すとエアコン止まるだろ、普通。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 08:16:21 ID:wdTe4Gdi0

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 08:18:25 ID:wCuIqzbf0

start から戻して回り始めたときにコンプレッサの負荷があると具合が悪いのじゃないの

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 08:49:02 ID:40mUokP8O

車のための暖機ってどれくらい必要？
すぐに走りだしてもおとなしく走れば問題ないらしいけど。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 10:57:43 ID:rf5E34EKO

出勤前だと着替える前にエンジン掛けておくから５分位かな？
エンジンオイルが７リットル入っているからちょっと長めがよいかと。
それでも走り始めはミッションとかデフに負担掛けない様に静かにしてます。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 11:00:19 ID:8a57n0Qq0

え？５分もしてんの？
うちは１４年落ちの車だけど、暖気５秒ぐらいで発進してるよ。
大きな道にでるまで、狭い道をクネクネ行ってるから
大人しい運転ではあるけれど

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 12:01:48 ID:OVPiGKNR0

俺は１５秒くらい

198 ：195：2007/08/24(金) 12:33:41 ID:rf5E34EKO

雪国在住なので暖気が長いのは冬の癖なんですよ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 16:48:50 ID:moE8imss0

>>198
大雪が降ったときの翌朝、雪の山から車を発掘する辛さってのは
経験しないとわからないよね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 17:14:38 ID:ySL+eO9h0

>>182
ＩＳＣＶを交換すれば治るよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:14:00 ID:sIfUJZIL0

>>197
ジムニーとか乗るといいよ
駐車場内はもちろん、道の横に盛られた雪も除雪せずに道まで乗り越えられる

別に発掘する必要もないよ
道に車がいないのを確認したら、窓から前見ながら道路に出て、アクセルターンして雪を落とす
ケツをガバっと出さないと、フロントウインドウに雪が落ちてワイパーもげる
これで雪にノータッチで発進できる

お隣さんが除雪に３０分とか掛かってるの見ながら、道路に雪をぶちまけて通勤するのが快感
経験しないとわからないよね

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:22:23 ID:Xg5BTVGq0

わー、すごーい（棒読）

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:06:01 ID:mw4WnP/5O

>>201本人は快感かもしれないけど駐車場共有してるなら近所の人達からは非難の的になってる予感。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:07:46 ID:5WI+pDBc0

除雪車であっても、雪に埋まっているときは掘り出すのだろうか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:13:31 ID:qU9HpWFF0

除雪車だと除雪ステーション辺りの車庫に入っているだろうし
消雪パイプがあるから雪に埋もれることはないでしょ、たぶん。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:14:51 ID:Er4x9au7O

>>189仮に信号で完全停止してからｴｱｺﾝをＯＮにしたら一瞬ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞは下がるけど、そこから元に戻るというよりも、元より少しｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが上昇して安定するのでは？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 04:43:47 ID:2Y/D4HoK0

ID:sIfUJZIL0

雪が車に凍り付くって状況を知らないんだろうな。

無知は恥ずかしいね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 05:40:43 ID:k78qKReN0

>>206
それが正常だと思うんだが、
そうならずに元と同じか少し低いところで安定するので、
調整がくるっているのかな？
ということ。
エンストまでは行かないので走行には支障はない。
スレタイの10万キロも16年もクリアする
キャブ車で制御コンピュータなんてのは付いてない。
どっかのネジ回せばよいのかな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 06:24:17 ID:jyzjtB/80

>>208
自分の車が、今は、キャブ車ではないのでうろ覚えだけど、

アイドルアップが死ぬと、エンストしそうなほどがくがくする。＝アイドルアップは死んでない。
アイドルアップの回転数は、調整できたはず。

よって、行きつけのディラーとかにもっていけば、すぐ調整してもらえそう。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 11:25:23 ID:Tf48HIxCO

ほっしゅ(･∀･)

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 22:25:11 ID:SjhJ6sjRO

>>208似た症状で私も困っています
エアコンをつけている状態で信号停止直前や停止中や車庫入れ時のバック中とかにエンストします

エンジン調整してもらいましたが解消しません

他に考えられる原因はスロットルボディ・ＡＳＳの汚れや詰まり
プラグコード
ＩＶＣ(アイドルバルブコントローラ)

212 ：名無し：2007/08/27(月) 22:38:49 ID:6nR1cQ2/O

>>211
解決していないのが残念だな。
二次エアとか吸っていないか?

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 00:30:02 ID:D3E24kx90

>>125
亀レスですが、うちも同じく。
車購入より住宅ローンの見直しなので繰上げ返済に回すのが先決。
　ﾎﾞﾛサンバーですが愛着もあるし12万キロを越しても元気なので
来年5月に車検受けるつもり。あと2年８ヶ月生き延びてもらいたい。
クーラーもまともに効かなくて辛い夏だったけど、あと2回それを我慢するくらい
どぉってことない。でも次ぎ欲しい車ってないんだよね。
　買い換える時期くらいにいいのが出たらいいんだけど。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 00:34:56 ID:mZFsc2wCO

>>212
今回のエンストと関係あるかはわかりませんが、ディーラーに出したら２次エアホース破れが見つかり交換しました

しかし解消しません

スロットルボディ・ＡＳＳの清掃は外すのに時間がかかるらしくて工賃が1万5千円以上はかかるみたいです

同時にプラグコードを工賃しても工賃は変わらないのですが清掃とプラグコードを交換しても直らなかったらと考えたら…

215 ：名無し：2007/08/28(火) 03:50:23 ID:SETiqw5oO

>>214
まあ、こう言うのは経年劣化含む全体の足し算だからなぁ。
最終的に何引いたら症状消えるかは、余程ノウハウが有る店以外では難しい。

店と良く相談して頑張れ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 12:46:23 ID:vwVrGXr10

>>214
ウチの軽（550cc時代のｗ）もほぼ同じ症状で、結局原因不明…
運を天にまかせて10年乗り続けてますｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 13:54:02 ID:mZFsc2wCO

>>215ディーラーにて２次エアホースを交換しても何ら変わりはなかったけど、専門SHOPにてタービンのバキュームホースを交換したら加速が抜群に良くなりました>>216厄介な話ですね

エアコン作動時の停止か停止直前以外はエンストしませんので、割りきってこのまま乗るのもありかなって(ＩＶＣ交換は4万以上だし…)

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 22:36:11 ID:jHcFNm910

いいこと思いついた
エアコンはずしたら一気に解決するんじゃね？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 00:21:45 ID:+WO7ZYzyO

クランク棒回すのが面倒だ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 04:32:26 ID:zFiDodEF0

>>219
いいなそれ
一度やってみたい

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 10:04:45 ID:VBKQGyR60

>>164
ツレは19000円！
いいなぁ　だけどそんなのは地元の不動産屋じゃなきゃないでしょ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 11:51:21 ID:4V1Nbb050

>>219
逆回転すると危なそうだな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 13:25:54 ID:sBLdsw2s0

>>217
エアコンのアイドルアップ機構が正常に働いていないでは？
前に書き込んだ２０年超キャブ車だが、Dラに聞いたら、
エアコン動作時のアイドルアップを
通常のアイドルとは別に設定できるようなことを言っていた。
ウチはエンストはしないのでそのまま乗っている。

一度、エンストしまくって困ったことがあったが、
冷却水がほどんどなかったのが原因だった。

ホント、買い換えたいと思うクルマがないな。
いまのがコンパクトで運転しやすくてよい。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:52:12 ID:CvXKwjR/O

>>223エアコンのアイドルアップ機構ですか、、今度ディーラーに聞いてみます

Ｄレンジで停車したとして、エアコンＯＮとＯＦＦ時ではエアコンＯＮ時の方がややアイドリング回転が高くなるものですよね？

エンストするようになってからはエアコンＯＮとＯＦＦでアイドリング回転が変わりない状態です

冷却水は滲み程度に漏れてますがマメに補充液を入れてるから問題ないかと？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:57:21 ID:CvXKwjR/O

>>223
信号停止してからエアコンをＯＮにすると一瞬アイドリングが下がり、また元に戻ります。
以前は一瞬アイドリングが下がってから元よりもやや高めでアイドリング回転していた気がします
どちらが正常と言えるのでしょうかね？

スロットルボディやＡＳＳの汚れや詰りはダイアグでエラーが出なくても汚れや詰りはあるみたいです

しかし工賃が１８kと高くて…
しかも解消しなければ…

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 11:38:25 ID:BAShCsso0

>>225
やや高めが正常でしょう。
ウチも同じか少し低いめにしか戻りません。
Dラにきいたところ、
戻るのでアイドルアップ機構自体は働いている、
エアコンオン時のアイドルアップ調整をすればよい
とのこと。
エンストはしないので、そのままにしている。
車検のときにでも調整してもらうつもり。

たしか、以前はライトオンでもアイドルアップしていたような気がするが、
今はしないな。これもおかしいのかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 23:43:33 ID:MM4DCWOmO

>>226やはりやや高めが正常ですよね。
最近はエアコンＯＦＦ時と同じかやや低くなるのでおかしいですよねぇ～、、ディーラーに聞いたら同じで正常と言ってた…

アイドルアップ機構自体は働いてるにしてもエアコンＯＮ時はやや高めじゃないと駄目かと

エアコンオン時のアイドルアップ調整も含めてディーラーに相談してみます

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 23:46:32 ID:MM4DCWOmO

>>226
>以前はライトオンでもアイドルアップしていたような気がする

私はパワーウィンドゥを使うとアイドリングがアップしますよ

けど何故か最近はエアコンをつけても元には戻るもののアップはしません

アップしたらエンストしないかもって考えたら…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 00:19:52 ID:2GmOFcKA0

夜に窓を開け閉めするとヘッドライトが暗くなるｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 00:23:58 ID:2Hni8f/u0

車によって程度の差はあるが普通

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 03:11:47 ID:8TfZvOmg0

夜ウィンカー出すとアイドルの回転数が変わるｗ
発電機が重いのね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 14:32:33 ID:uPU2UX650

>>231
もし回転数が落ちるのなら
発電機とかバッテリーがへたっていることがあるぞ
実体験では発電機のベルトが緩んでいたことが有る

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 18:05:09 ID:K92eRnZB0

俺の実体験では、アイドリングは変わらなかったが
ヘッドライトの明るさがウィンカーと連動して暗くなったときがある

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 19:01:09 ID:8TfZvOmg0

>>232
ありがとう。チェックしてみる。
今年10月で18年選手だから仕方のない部分もあるけど大事にします。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:03:17 ID:R0xqKRNy0

ウチのＳ６３年式は、夏場は若干バッテリー電圧の回復が悪い。
追加メーター読みで、冬場なら13.8Vのところ、夏場は13.3V止まり。
どうやらオルタの温度が関係しているらしい。
で、フル充電には届いていないらしく、３年もすれば冬場でも13.3V止まりだ。

>232
ベルトは定期点検項目だ。
かく言う俺も、去年の車検で交換して、今年にテンション調整したけどな。
そして、ベルト自体と回転数が落ちる事との相間はないし、
影響があるとすればむしろスリップするから回転の落ちが低くなる筈だ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:49:44 ID:xEqnf6yo0

漏れの車スロットルボディ清掃してもらったら、エアコンオン時の不調が解消した。
工賃3.15kだったけど、
上の方に書いてあるのやけに高いな。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 21:54:38 ID:uuqIou560

一弁式と多弁式では工賃も違うでしょ。

238 ：232：2007/09/01(土) 22:35:32 ID:uPU2UX650

>>235
すまん書き方が悪かった
ベルト緩む→発電しない→>>233と同じ症状→エンジンも回らなくなる→エンスト
の流れ、どっか途中で気づけよ！と言う感じです

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 01:05:13 ID:vbE2ZmRfO

エンストしてＰかＮレンジで再始動が難しいのはエンジンの圧縮低下って事じゃね？
エアコン付けてる時のみエンストするみたいだが、それは圧縮低下なエンジンにさらにエアコンつけるから負担がかかっているとみた！
さらに圧縮が低下したら、それこそエアコン付けてなくても同じ症状が出るような！
あくまで素人で自信はないけどぉ！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 01:15:15 ID:djdSgZ6c0

圧縮が低下していたら、セルモーターの負荷は減るだろ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 08:58:00 ID:KqVs0FJa0

俺の車の整備書を見ると、
エアコンオン、パワステオン時にアイドルアップするよう
調整すると書いてある。
このアイドル回転数はノーマル時よりも高くなっている。
しかし、どこをどういじればよいか、書いてない。
（書いてあるのかもしれんが、読み取れない）

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 15:26:51 ID:djdSgZ6c0

同じ車種でもMT車では比較的簡単にペダル解放時の
スロットル開度を調節できるようになっているけど、
AT車は簡単には調整できないのが多い。
迂濶に弄られると危険だからだろうね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 17:11:11 ID:xP8hvxr50

>>233
家のは、シフトチェンジのタイミングでヘッドライトが暗くなる。
当然、ウインカー、パワーウィンドウなど電装品に連動してヘッドライトは明るさを変えます。

244 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/09/03(月) 17:22:06 ID:OdKxZN3u0

>>243　バッテリ・・・・替えなよ・・・・(-_-；)

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 17:27:06 ID:oWR8mAK1O

エアコンつけてもアイドリング回転数が上昇しないのはアイドルバルブコントローラーの故障じゃない？

スロットルセンサーの不具合だと変速タイミングがおかしくなると思うからエンストには関係ないように思う

スロットルボディの汚れとかにしてもエンストまでするかと考えたら違うような

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 17:43:29 ID:6g5d+C+g0

>>243
それは単にバッテリがヘタッテルだけじゃね

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 21:39:01 ID:uVMk2+720

発電機のブラシがなくなってる

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 13:46:09 ID:8LhXG+Z00

>>244
これがデフォルトみたいで、新車の時からです。バッテリー新品にしても同じです。
シフトシステムに使う電力が大きいのだと思います。
別のシフトシステムのモデルはどうか分かりませんが、
この車のバリエーションに4つのシフトシステムが有ります。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 18:55:01 ID:DIfBLpB/0

ＰＣＶバルブは定期的に洗浄したほうがいいね。
オイル消費が少ないと安心していたけど、実際はＰＣＶバルブが詰まって
いてブローバイ燃料がオイルに混じっていただけだったもしれない。
オイル漏れ剤（ワコーズ）を入れたらＰＣＶバルブ洗浄効果でオイル漏れは止まったのにオイル消費
は増えたのはそのせいかもしれない？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:10:45 ID:0tlKI47t0

ＰＣＶバルブはたまに外してパーツクリーナーで洗えばいいよ
俺のは付いてないけどｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 19:21:28 ID:G95Ofiv7O

スロットル清掃をすべきかISCバルブ交換すべきか迷っている…

252 ：修理屋：2007/09/04(火) 20:28:25 ID:PsxTVRxA0

両方やっちゃいなよ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:10:22 ID:NT0Y8mKOO

エアフィルターが汚れてタンポポの綿毛がいっぱい付いてるんですが、替えたほうがいいですか？
最近中古で買ったのに交換されてませんでした。普通に走れるんで問題ないですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 21:40:38 ID:zqb1EX3u0

>>253
咲くまでは放置でおｋ。

255 ：：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2007/09/04(火) 21:59:43 ID:+zfvC1Kn0

>>253

新品に取り替えるかどうかはマイカーに対する愛の重さ次第じゃね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 23:23:04 ID:bxEXpQt30

>>253
咲いたらうｐ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:18:04 ID:z95ddvUWO

１０万キロとか余裕でしょうちのスタンドに洗車しにくるサニーかなんかは４０万キロ走ってるが

異音なしでメカノイズもしずか足周りもへたってる感じもしなかった

日本車なんざいくらでも走る

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:24:00 ID:SSqEwFim0

本当は傷に強く退色無しで新車の状態を保てるボディーをつくる技術がある癖に
買い換えさせるために力入れないような気がしてきた

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:33:42 ID:orYGwBjk0

>>258
近所の家の日産プリメーラは、１０年以上前に新車時のオプションで
特殊(フッ素)コート(？)とやらをしたそうで、一回もワックスかけてないらしいけど
ピッカピかだよ。洗車はまめにしてるみたいだけど。
今、そういうのあるのかな？？

260 ：名無し：2007/09/05(水) 01:44:47 ID:3De18dAu0

>>240
圧縮低下はセルのトルク負担が減るが、プラグ被って連続回転負担が上がる。

因みに被った時は、アクセル全開のまま数秒クランキングしてからアクセルを離し、
再度普通にクランキングだ。本来はキャブ車のテクニックだが、
インジェクタ車でもアイドリング以下で全開時にインジェクタ停止の始動制御が大抵有る。

>>256
幸せ呼べそうだなw

261 ：名無し：2007/09/05(水) 01:49:05 ID:3De18dAu0

>>259
バブル時代の、「コート」と言う名の特殊樹脂塗装だ。BNR32 GT-Rが有名。
単価が高い上、板金時にも同じコートを一面塗装する必要が有る為、
懐の豊かさか必須条件。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:55:33 ID:uOyaV9PW0

>>261
別にGT-Rだけじゃないぞ
ほとんどの車に設定あったはずだ
その頃の車のリアガラスにSFCのシールが貼ってあったらそれ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 06:24:40 ID:jwnTSubI0

>>261
Ｋ１１マーチにメーカオプションの設定がありましたよ。
３５０００円だったような気がします。
ＧＴ－Ｒには標準装備だったのかな？
今はＳＦＣからＳＦＨＣに進化してます。
プレジデント・シーマ・フーガ・スカイライン・エルグランドに
設定がありますよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 11:00:13 ID:c+dmb8bB0

>263
R33の頃のカタログを見ると、ボディカラーによってはセットになってたりしたな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 20:31:11 ID:8aiImhC7O

ｵﾙﾀのﾌﾞﾗｼ交換のみを電装屋にしてもらう事は可能ですか？

ｵﾙﾀを外すとなるとﾍﾞﾙﾄも外す事になるでしょうか？(ﾛｰﾀﾘｰ車)

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 21:12:25 ID:NvwBOu4y0

この間、６６６６６㌔をメーターが指していたので、思わず写メで撮りました。
次は、７７７７７㌔を目指します。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 22:03:57 ID:Gi02i/Ph0

http://vista.jeez.jp/img/vi8899739085.jpg

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:26:01 ID:9sH5z79T0

国産車なら、ブラシが減るって相当だよ？
２０万キロ走ってもまだまだ使えるよ

ロータリーは分からんけど、ベルト外すのってそんなに大変かな

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:03:26 ID:SGeVxLPf0

オルタネーターは知らんけど、セルモーターのブラシは無くなってセルが回らなくなったことはある。
前に乗ってた車で、新車で買って8年経過の15万km過ぎた頃の話。
MTだったので押しがけして車屋まで行ったなぁ。
その車は16万km手前で買い替えとなり今の車は目立ったトラブルも無く9年目18万km超え。

270 ：EF3@255,000km：2007/09/06(木) 00:08:57 ID:cQjsrb430

>265
オルタネータを外すだけなら、ベルトを外す必要はないと思われ。
ブラシのみの交換が可能かどうかは、電装屋に直接聞いた方が確実かと。

>268
うちの車は15万kmと25万kmの時に「ブラシ摩耗→発電不良→オルタ交換」しましたが・・・・・。
|-`).｡ｏO(シビックって、国産車じゃなかったのか・・・・・)

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 00:27:40 ID:9ni6BkjdO

オルタって調子がイマイチとかあるか？

俺の認識ではオルタは問題なしか突然死かどちらかではないのか？
そしてオルタ突然死→バッテリーも死亡
だから、そうならない為にもある程度距離を走ったら予防でリビルトオルタに交換

ブラシだけ交換って言ってる人がいるけど、素直にリビルトオルタに交換した方が工賃的にもトータルで得かと

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 05:00:18 ID:wul/yGE/0

>>270
別に国産でもオルタの経年変化での発電不良はよく聞くよ。
電装品のあるなしで寿命に差が出ると思うから、一概に
何万キロでどうこうは言えない。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 06:38:33 ID:HjKSI31s0

>>271
オルタは思っているより、アナログ的な故障？をするかとｗ
整流用ダイオードが6個あるが、積分して表示する電圧計では正常でも、電圧の落ち込みがあったり
ボルテージレギュレータは正常でも温度依存性があるけど、高温時に極端に電圧が落ちたり
（おかしい？と人に見せた時、冷えていて正常値を返し？？？泥沼へｗ）

電装屋等の専門的な知識がある人なら、その点も折込済みだろうね。。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 08:13:17 ID:N9Q03+rL0

>273
温度の落ち込みって、正常だとどのくらいだろ。
俺の車だと、冬場でも十分な風が当たってる時と当たってない時で
１Vくらいは余裕で違ってくる。

メーター戻し＆事故車だから走行距離は部品交換の目安にならないし。
（事故った時に色々交換されてるらしい）

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 18:58:03 ID:xv7/vFrR0

>>274
挿絵をうぷするからちょっとまちなー、正常値で最大2.2V違うらしい
･･･周辺温度-40から120℃だけどｗ
AZ-1って軽の整備書から抜粋、ﾃﾞﾝｿ-製で他も大差無いだろうから参考に～
補足:B端子電圧を測定、エンジン回転数2000rpm

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 19:42:32 ID:9ni6BkjdO

オルタって電装品の使用頻度で寿命が違ったりするのですね
それならなるべくヘッドライトやら車内で音楽やラジオは使用しない方が長持ちしますね
幸いというかCDが壊れているため音楽はたまにFMラジオを聞く程度です
ナビは付いていません
しかしいつ壊れて突然死(現在16万km)するかわからない事を考えたら次回バッテリー交換前に先にオルタはリビルトに交換したいところです

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 20:44:06 ID:hjcXp3bQ0

オーディオ、カーナビ、ハイワッテージバルブ積んでるけど28万キロでオルタは大丈夫だよ
ブラシとベアリングのみ途中予防の為に交換した
10数万キロの時に交換したがまだまだブラシは残ってた

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 20:52:48 ID:MCny53yCO

>>277
車種と年式を教えてください。
自分の車の参考にしたいのです。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:03:11 ID:hjcXp3bQ0

元年式GX81マークⅡ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:05:01 ID:9ni6BkjdO

>>277ブラシとベアリングを交換したら費用は何円位でしたか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:19:05 ID:hjcXp3bQ0

>>280
かなり前なので明細書探したけど見つからなかった
捨ててはないはずだから別の所探せばあるんだろうけど
1万ちょっとじゃなかったかな？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:23:42 ID:SwJp/XIy0

>>276
オーディオはどうでもいいがヘッドライトを節約するなよ
オルタは長持ちするかもしれんが事故ったらもともこもない

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:25:44 ID:hjcXp3bQ0

オルタを長持ちさせたかったら無意味にエンジンブン回さないことだよ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 21:47:54 ID:iPbBxoZ60

>>282
激しく同意。
午後４時過ぎたら、ちょっとでも暗いと思ったら
車幅灯をつけるのがベストだな。

285 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/09/06(木) 22:03:04 ID:UD90/v/k0

　オルタの寿命と消費電力はほぼ無関係。
ブラシは流した電流ではなくこすった回数つまり総回転数に依存してすり減る。
ベアリングも同じく。
レクチファイヤーやレギュレーターは半導体素子のため壊れるときは壊れるという感じ。

　前にオルタ交換のレポがあったがそのレスによると推定３０マソキロ位は
平気そうだとのこと。　勿論車種や走行条件にもよるだろうけど。
それでも粗悪品でなければ２０マソくらいまで心配はなさそうだ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:12:02 ID:VZSSi3tf0

電装品の使用状況によってブラシの寿命が影響されるのは、
誘導電流がブラシに流れる、いわゆるダイナモ時代の話。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:19:42 ID:9ni6BkjdO

>>281それってオルタ脱着はDIYですよね？

私はDIYでは無理なのでﾌﾞﾗｼとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換で1万は魅力ですが、ﾃﾞｨｰﾗｰでﾘﾋﾞﾙﾄ交換するしか道は無さそう

ただｵﾙﾀ本体はｵｸでﾘﾋﾞﾙﾄ品を購入した方が安いかなって

ﾔﾌｵｸでﾘﾋﾞﾙﾄｵﾙﾀ購入→ﾃﾞｨｰﾗｰにてﾍﾞﾙﾄ一式交換次いでにｵﾙﾀ脱着が一番容量が良いかなー

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:33:52 ID:hjcXp3bQ0

>>287
工賃込みだよ
ブラシとかベアリングはそんなに部品高くない
ほとんど工賃みたいなもんだよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:38:12 ID:9ni6BkjdO

>>288ｵﾙﾀ脱着とか全て電装屋にお任せ(要は車を電装屋に持っていくのみ)で工賃込み1万でしてくれたのですか？

それならお買得ですねー

ﾃﾞｨｰﾗｰでﾘﾋﾞﾙﾄ品に交換したら確か５万前後と言ってましたし

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 22:46:56 ID:hjcXp3bQ0

車検のついでだよ
1万では済まなかったけど2万もしなかったはず
ちなみにリビルドで5万は高いなぁ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:23:29 ID:9ni6BkjdO

>>290車検はﾃﾞｨｰﾗｰですか？

ﾘﾋﾞﾙﾄｵﾙﾀ5万はﾃﾞｨｰﾗｰにて交換込みですよ

ﾔﾌｵｸでﾘﾋﾞﾙﾄｵﾙﾀを検索したらだいたい2万で販売されてました

そう考えたら工賃込みとはいえ5万は高いですよねー

しかし何か不具合あった場合のクレームはディーラーの方が言いやすいし安心かなって思って

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:26:43 ID:hjcXp3bQ0

ディーラーじゃなくて行きつけの町工場

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 23:34:50 ID:9ni6BkjdO

信頼出来る町工場を知らないのですよ～

信頼出来る町工場で整備している人が羨ましいです

ディーラーも町工場もチューニングショップも量販店もそれぞれ一長一短があるのでしょうけど

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 01:16:15 ID:fyycnx1Z0

えーウチのいきつけのスズキDは「Assyで注文してくれ、リビルド持込はちと店的に保証できんから…」
だって

ｳﾜｰﾝ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 01:22:35 ID:dJKhjvTT0

>>294
まぁ持ち込みは断られるかもね、持込じゃなく「リビルト品を発注」はできるんでしょ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 08:46:28 ID:DTVzGpKN0

オルタネータってそんなに壊れるものだったのか･･･
エンジンは結構ぶん回す方なので点検しとこ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 13:19:47 ID:A1rQowMlO

>>294仮にディーラーでリビルトオルタを持ち込みで取り付けしてもらえても、リビルトオルタが故障したら本来受けれる筈の保証が受けれないと

それだとディーラーで交換をお願いする価値が半減してしまう

ただベルト類も一緒に交換となると張り調整もあるしディーラーの方が安心かなって

しかし回転上げて走るとオルタの寿命に関係するなら全開走行控えないと

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 17:59:58 ID:FJkfTgJe0

エアコン使用時ってエンジン高回転まで回すとコンプレッサーがぶっ壊れるってホント？
高回転時ににエアコンのスイッチを入れるのもよくないとか。

299 ：名無し：2007/09/07(金) 18:33:57 ID:7yWcnEYCO

>>298
嘘。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:16:17 ID:4qDwNBlS0

でもオルタって、今時の小径プーリーだとエンジン回転数の
２倍強で回っているんでしょ。
自動車の回転パーツの中じゃ、タービンの次に高速で回っている予感。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 19:48:15 ID:2SLNm/iKO

高回転時や全開時はコンプレッサー止まるんじゃなかったっけ？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 21:58:45 ID:5+DGJQLa0

>>298
車種による、
ビ－トは5000回転以上でエアコンを使用するとヤバイらしい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 22:27:22 ID:A4bN92g70

特にガソリン車は全部、高回転まで回す時はｴｱｺﾝ止めたほうがｲｲ！！
レビン乗ってた時もシビックに乗ってた時も、ｴｱｺﾝONのまま高回転まで回して
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻがお亡くなりになった。それも三回も

今はディーゼル車だが、高回転を使う時はｴｱｺﾝ一応止めてる
やってしまうと高いからな・・・

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 00:39:13 ID:5UFIRFEO0

俺、たまに7300rpmまで回すけど、
逆にガス漏れ起こしてると診断食らってたコンプレッサが
普通に使えるようになったんだがww

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:43:38 ID:uHkH5rMg0

>>298
高回転時にエアコンのスイッチ入切するとコンプレッサを駆動する(?)
電磁クラッチに負担がかかってよろしくないらしい。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:59:02 ID:px9MYSBM0

エンジン始動時にエアコンONになってるのは？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 05:51:34 ID:8MjGzDqN0

現在14万ｷﾛ
ｵﾙﾀがortあ＼(^o^)／

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 06:35:02 ID:tNxN1ikfO

私は20万キロでオルタをﾘﾋﾞﾙﾄにかえました
GX70です
遠出が不安でしたが交換で安心してドライブできるやうになりうれすぃです
ずっとつけたかったナビもETCも買いました
ムフーーッ！！

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 06:44:38 ID:tNxN1ikfO

おまえらおれのことうらやましいだろ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 07:41:44 ID:xD7h0fjf0

>>309
うらやますい

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 08:36:22 ID:LCg5cDQm0

オルタネーターって皆何万kmまでもった？

それとフューエルポンプ&フィルターって10万km超えた段階で交換するべきなんだろうか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 09:43:47 ID:TnIKrU+I0

>>311 燃料フィルターは、車によっては４万㌔で交換だよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 09:56:21 ID:px9MYSBM0

14万kmで燃料フィルター未交換…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 10:05:42 ID:UR4aiSl20

愛車のＣＲ－Ｖ　ＲＤ２が先日８年半で無事１０万キロ超えしましたが、
走行中に突然エンジンストップを繰り返し調子が悪くなりました。
修理に出したらイグナイターの故障との事で交換し現在は復活しています。
イグナイターってそんなに簡単に壊れるもの？今年の桁外れの暑さに
やられたかな。

タイミングベルト周りも交換済みで、最低１５万キロまでは乗りつづける
つもりですが、目立ってきたさびや小さなキズ等は金をかけず自分で
補修しながらかわいがってやるつもりです。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 10:30:00 ID:eKhUwY3fO

室内灯が点かなくなる

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 10:31:21 ID:KUMfAsS3O

それはイグナイ!!

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 11:17:14 ID:xepZBOQz0

せめて15万キロは乗りたいけど、
うちの場合、来年度からの自動車税の10%重課は許せんな～。

318 ：名無し：2007/09/08(土) 11:48:01 ID:9n4pawN80

>>306
それ自体は無問題。
だが、停止までエアコン使っていると結露でやがてカビ臭車になれる。

>>313
おそらくフィルタードッロドロw

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 12:01:10 ID:KZUwbbay0

１７万㌔でフューエルフィルター無交換ですがなにか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 12:25:32 ID:yG5jU6p20

20万キロまで燃料フィルター未交換のままでいたよ
不具合等一切無かったけど予防の為に交換した

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 15:55:19 ID:bYc54+uxO

冷却水やブレーキのホースはどの位で交換してる？
15年目、18万㌔走行の車だけど未交換…

ブレーキキャリパとかも整備しないとダメかな？分解点検はディーラーでやってるんだが

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 16:22:48 ID:yG5jU6p20

>>321
LLC15年間未交換はありえない
点検ディーラーでやってるなら車検の時に間違いなくそこで交換されてる
整備簿見てみろ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 16:25:57 ID:QlZ5FV0GO

燃料フィルター替えてと頼んだら、インタンクに
なってるから、交換不要と言われた。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 16:39:10 ID:yG5jU6p20

それやりたくないだけじゃない？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:36:26 ID:4uDr/WL10

最近の超LLCってのは、本当に10年0Kなのだろうか。。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:45:19 ID:4oXZY7WN0

>>325
いや、まぁ、長い事同じ車に乗るのはいいことだけどさ。
たまには新しい車の情報にも目を通そうよ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 18:50:10 ID:tsv5ItyE0

新車で２年、５万キロでオルタ壊れましたYO

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:06:58 ID:4uDr/WL10

>>326
その超LLCってのは、最近の車じゃないと対応を謳ってないんだけど。
新しい車の情報に目を通した方がいいんじゃね？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 19:07:55 ID:bYc54+uxO

>>322
違う違う、冷却水のホースとブレーキのホースって意味
冷却水のタンクは色も変わって水漏れの話も聞いたから変えたんだがホースは未交換で

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 20:20:46 ID:5UFIRFEO0

>329
あ、そっちか。
ブレーキホースは定期交換指定部品。
俺的には４～５年で交換をしたいところ。
ラジエータホースは10年もすれば硬く割れやすくなるから、その前だな。
７年位を目安にすればいいかも。
むしろタンク交換の方が聞いた事無い。
ただ、ブレーキホースは標準部品なのでいくらでも手に入るけど
ラジエータホースは車種別なので製造終了したら在庫限りと思え。

ブレーキキャリパーのオーバーホールは、ﾃﾞﾗなら適宜やってるだろう。
たまにはマスターシリンダーも気に掛けてくれ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 21:05:58 ID:qemezq8h0

今月中には18万ｋｍ超えそうだ。
タイベルも前回交換から７万ｋｍだし、そろそろ換えなきゃな。
高価なラムダセンサー換えたんだから、まだしばらくは動いてもらわなきゃ困るぜ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 21:39:53 ID:5WO/7Uri0

>>325

にわかに信じられんなｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 21:43:35 ID:UPfJ6k2G0

某サイトで拾ったのだが車種はなんだろう？
ttp://blog71.fc2.com/j/jkone/file/20070903164406s.jpg

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 22:54:34 ID:4uDr/WL10

>>333
先代のレガシィっぽい。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:04:29 ID:iCAnOaxzO

エアーセパレートタンクやラジエーターサブタンクって交換する必要はありますか？

336 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/09/08(土) 23:28:08 ID:nwNbmTzl0

　劣化とか錆とかでも破裂の心配なきゃ交換の必要はないでしょ・・・。
たかが容器なんだから。　

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 00:45:50 ID:6PXQbmiY0

インタークーラーホースとかブレーキホースとか
12万km13年無交換なのは少々ヤバいかな…

窓とか屋根のゴム・樹脂部品も切れそうだけどどっちから先に手をつけよう…
＠EA11Rカプ

338 ：EF3@255,000km：2007/09/09(日) 02:55:51 ID:4adOu7Xq0

>311
オルタネータは>270。
フューエルポンプ＆フィルターは未交換。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 04:12:19 ID:RLscEwF/0

>>337
ブレーキからやれよｗ
あとは壊れても死なないから

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 06:39:45 ID:ldO83L0O0

>>337
高速走行中にフロントガラス周囲のゴムが切れて飛んでいったんだが、
充填剤で埋めるだけでいいのかな？
走行中にガラス外れるとヤだな

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 07:15:16 ID:iUEJxziv0

タイミングベルトを１０万で変える香具師はアフォ
１５万まで大丈夫だよ、メーカの保証より２倍はもつ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 07:25:22 ID:5K4xHfsG0

>>337 >>339
そうそう、ブレーキのシール類は交換すべき
踏む時よりペダルを戻した時の、引きずりの無さが良い感じだと思うよ
会社のなら液が漏れるまで待つがｗ、かぷちなら積極的に交換交換♪

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 09:53:36 ID:8btphNLS0

>341
タイベルが逝ってダメージ甚大→廃車コースも珍しくないが？
８万キロで換えたら結構傷んでたが？

そういうリスクを考慮しているからこそ、
メーカーはテストで２０万キロ相当の耐久性を確認した上で
１０万キロ交換を推奨している。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 11:48:30 ID:AGyi0hMP0

多分大丈夫なんて意識で使ってたらエンジンぶん回せないよ。
俺は12万kmでタイベル換えたけど、万が一を気にせず回せるようになってよかったと思う。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 12:11:12 ID:5njeCJUT0

>>343,344
夏厨は相手にしないほうがいいよ。
どうせ先生からの受け売りだから。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 12:46:06 ID:DRa7MDeHO

スロットルボディは汚れるからたまに清掃してあげないと駄目なのはわかるのですが、アイドルコントロールバルブ(ＩＳＣＶ)って汚れや経年劣化で交換しないと駄目な部分でしょうか？
アイドルコントロールバルブに関しては分解や整備は不可能で交換しか方法はないみたいです

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 14:41:40 ID:j6uLmB6CO

このスレを見てると、勇気がわくなぁ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 15:12:06 ID:IfaMih9/O

12万キロでタービンご臨終となりますた

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 15:44:21 ID:2d2706iUO

３年式ミラターボX4
親父から2万キロぐらいで譲り受けて、この盆休みにメーター3週目に突入しました。帰りの下道でエンジンファンが逝ってヤフオクで購入。
それ以外のでかい修理はタイベル交換二回だけ。オイル交換は3000-5000の内で気が向いた時。エレメントは二回に一回か車検時に交換
家族が増えるので次の車検はちょっと悩んでるが、通勤のみで所持してるつもりでも、いつのまにやらメイン号になってる不思議な車。
愛着っていうか、最期まで動かなくなるまで乗ってやるていう意地もあるかな

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 17:43:17 ID:8IMJlEly0

L200系か懐かしいな。俺も去年までL200Sに乗ってた。
街中でも一時期に比べだいぶ減ってきたから頑張ってほしい。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 17:55:22 ID:O4NgtOsi0

V8エンジンを手放したいないので
３２０万㌔超えてもまだ乗ります。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 20:14:52 ID:qAgxBjyJO

>>351
ｳﾃｼ乙

353 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/09/09(日) 21:00:33 ID:HJAy7DZn0

>>341　はウソ。

　漏れが昔乗ってたＡＤＶＡＮは１０．５マソキロで保土ヶ谷バイパスから下りたときに
ブッチしてアボンした。　メーカー指示は伊達ではないと感心した。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 21:13:23 ID:gJTaWIGP0

ゆとりみたいなレスすんなよ。
１００％１５万㌔持つわけ無いだろ。
８万㌔で切れるのもありゃ、２０万無交換で大丈夫なケースもあるだろ。
それを嘘ってなんだ？馬鹿丸出しだな。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 21:14:01 ID:Ck9WDShvO

BCNR33、現在10万Km越え…そろそろタイベルやばいなぁ…

でも金ないから今はできないんだよ-orz
余裕できるまで我慢してて(･ω･`)

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:53:02 ID:sBz/HMCa0

タイベル気にするならロータリー乗ればいいじゃない

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 00:56:08 ID:BJXOgkdQ0

ブイベル欲しい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 02:07:31 ID:1QT4xnRZO

ブレーキホースとか外すレンチは、
オートバックスやホームセンターに売ってますか？
普通のレンチを使ったら角がなくなちゃいました。
何か良い方法もあったら教えてください。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 02:17:09 ID:zh+frM310

売ってるよ。パーツやネジを直接触る工具はメーカー品買っておくといいよ。高いけど。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 02:17:22 ID:XIbNaX5V0

ブレーキホース一人じゃ交換無理だぞ
エア抜きせにゃいかんから交換後二人必要だ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 02:39:33 ID:yA+/99K70

>>359 >>360
ありがとうございます。
もう10ｍｍの普通のレンチで4箇所のキャリパーを外しました。
朝一で60ｋｍ先のスカトロに行くか、近所で悪の十字架します。

もうホームセンターで耐油ホースを太いのと細いの買っいました。
スカルトの5000円位の買うお金がありません～

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 03:30:06 ID:ukjyQF6fO

エスティマ２０万超え・・もうヤバいかな
でもまだ元気っぽい気も・・
寿命尽きる時ってどんな症状が出ますか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 04:43:03 ID:1QT4xnRZO

ギャルソンのオルタネータブラシが無くなり、
キーONでバッテリーランプ消灯？
バッテリー切れると水槽の金魚が死ぐ？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 07:33:34 ID:bnstjTFI0

>>353
ハハハハハッハ！！！！
おれなんか10万1千キロでブッチしたぞ！！！！
もちろんアボーンした
テラムカツク

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 07:42:29 ID:fZVw42PS0

>>362
小さなトラブル*3、塗装が荒れる、泡銭をゲットで愛想が尽きますなｗ
オイル交換等を行っていた場合、その日は突然訪れると思うけど。。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 08:09:00 ID:0+CDbpAiO

毎日片道40キロ通勤中
前の車は７年で20万キロだったがエンジンとかノートラブルだった
毎日走ってるとトラブル率低い？

367 ：名無し：2007/09/10(月) 08:11:21 ID:80XXOa5kO

>>358
スパナではなく先割れメガネも有るから探してみろ。
しかし有資格者近くに居るか?ブレーキ整備後は必ず見て貰え。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 13:46:13 ID:5VRuDVlNO

だいたい走行距離は1年間で何万Kmが普通ですか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 13:55:31 ID:eWIkmq430

だいたい15万km位かな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 13:56:07 ID:c+5zRt3m0

>>368
1～2万キロの間とちゃう？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 14:09:34 ID:2+EbYIaOO

俺は25000㎞です

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 15:33:53 ID:nhCyjQf90

5000キロ。だから20年は使う

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 16:42:20 ID:Ja640t7d0

>>368
３万㌔程度かな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 20:52:49 ID:DPD50EBV0

>>369
ガソリン代いくら居る？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 21:39:43 ID:ev+HX/2IO

本日めでたく111111km達成!!
記念に携帯で撮影しておきました。
次は123456kmの時に撮影でしょう。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:25:18 ID:GrB3E1I2O

カインズホームにフレアレンチが売っていました。
丸まったフレアナットは部品販売で注文しますた。
検査は、とりあえずラインで見てもらいます。
なんでキャリオパキットのフロントだけピンクのグリースしか入ってないんだろう。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:31:36 ID:GrB3E1I2O

すんません、あとキャリパーの清掃をキャブクリとブレーキクリで掃除して
キッチンタオルで拭いたけど、黒い液体がシリンダーに残ったまま
組んでしまいますた。
大丈夫でしょうか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 01:51:34 ID:rE6QjVam0

５年式ホンダ車、
もう少しで２１万キロ

ラジエターアッパーホースからLLCが漏れてるのを発見。
ホースのパーツまだあるといいなぁ

379 ：名無し：2007/09/11(火) 09:31:14 ID:dBs1HGsRO

>>377
ビストン内側(パッド側)ではなく外側(フューエルライン側)に残留し、
キャブクリーナ(+ダスト)とブレーキフューエルが混ざったと言うことか?

もっとブレーキクリーナで揮発させておくべきだろうが、
多少念入りにエア抜きしてみてはどうか。
少し走ってブレーキに違和感(スポンジ感)有ったら再エア抜きか再分解だろうな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 13:20:45 ID:/72c/pvp0

ちょっと質問。
燃費が落ちてきた？とかって感じたときは、まずどの辺の
異常だと考えられますか？

381 ：15年目：2007/09/11(火) 13:26:56 ID:7mWQ/kJyO

ブレーキOH、パッド取り替え、タイベル、ﾃﾝｼｮﾅ-、他ﾍﾞﾙﾄ一式、WP、燃料ﾌｨﾙﾀｰ、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ、前後ｼｮｯｸ交換、社外ﾗｼﾞｴﾀｰ交換、ｵﾙﾀﾘﾋﾞﾙﾄ、ｵｲﾙﾌｲﾙﾀ他
一年間整備してこれだけ部品交換した
ちよ～～￥450000カカッテルゾ
もうすぐ22万キロです
維持費かかりすぎww

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 14:03:50 ID:EfTWznxgO

>>380
オイル上がりやプラグ関係、あと空気圧チェックも忘れずに
>>381
年式、車種、走行距離を教えてください。
なんか狩り婆のCMみたいになっちまった。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 14:04:48 ID:EfTWznxgO

ごめんよ距離書いてあったね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 16:33:19 ID:/72c/pvp0

>>382
ちなみに、オイル上がりって発生するようになったら、シリンダーが逝ってるって
ことだよね？
そしたら、やっぱオーバーホールとかしないと復帰できないんだぜ？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 17:19:59 ID:jDwo0oS20

オイル上がりはピストンリングじゃないの？　ピストンリング交換も結構な手間だが

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 18:12:47 ID:zJHwuA4c0

VG30Eのテラノで24万キロってすごくね？

387 ：名無し：2007/09/11(火) 18:31:48 ID:ztZQENR/0

>>380
>>382のレス参照
あとは一旦バッテリー外してブレーキ踏み、
その後一時的に加速良くなったり燃費向上した場合は
アクセルワークが雑過ぎてECU誤学習の可能性有り。
殊にマフラー社外品の場合に多い。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 19:48:19 ID:GrB3E1I2O

>>379
農機用ブレーキクリーナーで吹いたキャリパーの汚れです。
キャリパー直後のナットも丸まっちゃたよ(涙
明日も部販GO
先週から、オルタブラシ・タイベル・水ポン･Sも・Mも・クスこやってます。部品代だけ^

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 20:58:16 ID:/72c/pvp0

>>385
おー！そか、オイル上がりはピストン側に問題がある場合もあるのか。
でも･･･いずれにしてもＯＨになっちゃうよね (´・ω・｀)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 21:30:31 ID:LVIsi9fZ0

>>375
それだけ？

写真うｐしないの？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 00:03:23 ID:gzvW2Hbd0

>>389
燃費が悪くなっただけで　マフラ－から　もくもく煙吐いたりしてなければ
けっこう単純な原因じゃないかな？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 00:25:04 ID:EgXNs3Kp0

>>381
それだけ大規模にリニューアルすればまだ10万キロは行けるんじゃね？
月を目指して大事に乗ってやってくれや。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 20:58:50 ID:qees5Iem0

火星とか目指そうぜ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 21:03:09 ID:qees5Iem0

一番近いときで5600万kmか
むりぽ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:02:03 ID:0xCqD4i40

何その長距離世界一認定車両の２０倍以上の距離はっ！

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 01:16:53 ID:R3XkW+XRO

世界一は確かボルボ？
太いのと細いのでエアー抜きしますた。
一応停まるけどなんかよくわかんないけどペダルがスコスコ！
(エアーは抜けたはずだけど)
やっぱ一人でシコシコと・は駄目みたいですね
早く堀之内で抜きたいよ～

397 ：名無し：2007/09/13(木) 08:31:42 ID:nI8FOI3QO

>>396
マスターシリンダ付近までエアが一部上がったりしていないか?
もしそうなら一晩静置してブレーキポンピング、を
何日か繰り返すと自然に解消出来るかもしれない。
それでタッチが戻らなければ再作業だな。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 21:52:00 ID:BUdirs5U0

同じ車を長く乗り続ける人って、一般的に、異性も長く付き合えるっていうよね？
実際のところどうですか？

あと、エアクリってどれくらいの距離数、年数で変えてますか？
自分は一応、4万㌔ぐらです。砂埃がまうような、空気の悪いところは走らないので

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 22:02:36 ID:EtD05GEP0

>>398
エアクリなんて、交換しなくても十分走る
自分の車、今、２０万キロ超えたけど一回交換しただけ

400 ：名無し：2007/09/13(木) 22:14:28 ID:HFOmlu8N0

>>398
社外金網付き入れて、クリーニングキットで洗浄..

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 22:20:36 ID:abwichnU0

1台目：22万km（11年）
2台目：12万km（6年）
タイミングベルト、クラッチ、ブレーキディスクは10万kmで交換
まだまだ走れそう

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:14:17 ID:b1ilUMiy0

エアクリーナーも交換してないのなら、当然エンジンやミッション等各機関のOHも無しだよな？？
それでも最近の車は20万キロ走れるとは。
つか20万キロ走ってるなら最近の車でもないか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:30:53 ID:JU4+CbZfO

メンテナンス関係の本を片っ端から立ち読みして来ました

赤帽のメンテナンス極意の欄が参考になりました

エアエレメントは確か２万毎に交換になっていました

都市部市街地をよく走るのと空気が綺麗な郊外を走るのとでは交換距離も違うでしょうけど３万前後で交換しても損はないかと

僕の車は少しエアエレメント交換が面倒で交換工賃も４k位だったからマメに換えるのは痛いけど

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:35:10 ID:oHMF5oyZ0

>>399
代えなくても動くけど
もうちょっとサイクル短く代えた方が燃費良くなるよ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:51:03 ID:R3XkW+XRO

>>397
一晩寝かしたら、タッチが良くなりました。
念のため、リアのエアー抜きしたら針粒大のエアーが出てきますた。

そいと10日目の本日は、リアアッパーをクスコと純正にしてアライメントした＾＾
ブッシュへの攻撃を避けるに
2mメジャー×2,ガムテープ、100均灰皿、ジグソー用定規、水平器で行った
テロとの戦いはこれからだw

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 23:53:01 ID:gITutRLsO

>>398
異性とは長くご無沙汰していますが、車は愛着を持って一台を乗り潰します。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:57:31 ID:VUyvBucjO

>>406
雌猫を飼うといいよ
常に見守ってくれるからw

すべては猫缶の為に～

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:57:51 ID:Khx6/c090

>>398
×１です。
それと、これは別です。
エア栗は、取説通りの二万キロごと。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 13:29:01 ID:OSVNhG4o0

一昨日で23万キロ越えました
決算書類持って来た税理士に雪降る前に買い替えなさいよって言われたけど
来年の車検まで乗る事に決めている

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 19:00:06 ID:7Vt/VJ/k0

右折時前輪付近からのパキパキ音は右ドライブシャフトｱﾎﾞｰﾝ間近で桶？

411 ：名無し：2007/09/14(金) 20:24:04 ID:6yIboSbAO

>>410
ユニバーサルジョイントじゃないか?
おそらくブーツが破けてる。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 20:52:52 ID:eQYaXlhg0

>>398
社外品のスポンジタイプで洗濯可能な奴使ってる。
オイル交換の時期にあわせてもみ洗いして、もう10万キロ以上使ってる。
商品名は「フォルザ」だったかな。かなりお得かと。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:21:07 ID:sH3u7ouD0

それって赤いﾔﾂか？
俺も以前使っていたけど、あるときインテークのホースをばらした時に
ブローバイのオイルと一緒に赤い繊維がびっしり付いていて使うのやめた。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 00:29:02 ID:US38A+J80

フォルザかぁ　あの毛は酷かったな（遠い目）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:18:49 ID:DEVy0etE0

パスフィルターはいかが？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:29:34 ID:jxQiZR9X0

湿式と違ってエアフロ油で汚しませんってのが売りなんだがなｗ
俺はフォルザずっと使っててたまにエアエレメント～スロットルボディまで外してエンジンコンディショナーかけてるけど
毛なんかどこにも付いてないけどなぁ
ブローバイで油まみれになってる所にも
ちなみにフォルザ使ってる理由は純正より多少高いけど何度も洗えて新品に近い状態にできて結果トータルでは安く済むから

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 05:03:29 ID:KY/aspbU0

>>398
カプチを18歳から26歳まで持っているが
3ヶ月、1年半、2ヶ月、1日、1年半
ってとこだ

orz

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 05:52:32 ID:FoZHusEX0

こっちが飽きなくても、むこうが飽きるからな…

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 15:27:02 ID:ngl0jRf50

平成10年式　プレサージュ　ディーゼルターボ　4WD
新車で購入後9年乗って現在21万キロ
4度目の車検をやったばかりです

今までの大きな修理・部品交換は
ラジエーターの溶接した継ぎ目?から冷却水漏れ
→リビルド交換
オルタネーター死亡
→リビルド交換
オルタ死亡で入院中になぜか燃料ポンプも死亡
→新品交換
ショックアブソーバーがへたったような気がしたので交換
→でも世間で言うほど体感的に違いはなかった(俺だけ?)
なぞのエンジン不調(白煙吐いたり吹き上がりが悪かった)
→いろいろ見てもらったが最終的にエンジンばらしてもらい内部にカーボンが相当たまっていたとのこと
こういうのもオーバーホールというのかな

ほとんどは10万キロ超えてからの故障です

ところでATフルード、7万キロで一度交換したきりで現在何の不調もないけど
さらに長く乗るなら交換したほうがいい?

420 ：名無し：2007/09/15(土) 15:39:13 ID:ulQwjjKx0

>>419
そこまで行けばATFは放置で良いんじゃないか?

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 16:07:31 ID:PKXYveRB0

>>419
ATF、14万㌔無交換でいきなり新油にするとスラッジが流されて
配管がつまり、あぼんってことも…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 17:59:25 ID:3+f1rKKo0

>>419
エンジン以外の部分から壊れていく、日産車の王道パターンだな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:19:40 ID:BNjW0I6U0

15年式　バモス　180000㌔到達記念アゲ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:39:36 ID:PKXYveRB0

>>423
(・∀・)つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176638039/

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:51:44 ID:2DmLdwDn0

>423
早っ！　ペース早っ！

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 23:52:31 ID:v88iRPjN0

>>419
大学の時、工学の教授がATオイルは基本的に代えない方がいいと
言ってたよ（自動車の動力伝達系の研究している人）

ATのリビルト専門の会社の人も
基本代えない方が良いと言っていた
１０万でも３０万ｋｍでも、壊れるまで代えなくて良いと
壊れたら交換したら良いんだってさ

代えた方が良いと言ってるのは、オイル会社やオートバックス
ガソリンスタンドの工賃商売しているところだけだそうです
（私は素人なので、聞いた情報をそのまま書きました）

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 00:55:45 ID:cKFH5bcS0

>>398
エアクリは基本的にエアー吹いて掃除だけだなー

初めて乗った車は中古で買って5年乗り、19万kmでボロボロのガタガタになり廃車。
今の車も中古で買って現在3年13万km、多分また廃車まで乗るだろう。

女は、3年半付き合ったある日、俺の事が気に要らなくなったそうで、勝手に逃げてった。
メール1通、所有権解除、それっきり。
申請用紙に実印押してないからそれで何の問題も無いと言うのか。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 00:57:57 ID:zTpzMHmc0

>>426
それはむずい課題です。
ATFも当然オイルなので生モノ。経年劣化は避けられません。
でも、ATって言わば精密機械なので、下手に交換してゴミが混入しちゃったら
即あぼんです。
ま、とりあえず自動後退、黄色帽子、ＧＳでの交換はちょっと不安。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 07:14:51 ID:JN/69S0KO

スロットルボディを洗浄したいけど何か良い洗浄剤はありますかね？

吸気系をクリーナーで清掃も考えていますが何か良いクリーナーはありますか？

ワコーよりさらに強力な商品を希望しています

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:22:14 ID:9UwKLLG70

>>426
ATFが劣化さえしなければな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 12:05:40 ID:IZtbs96T0

>>429
スロットルボディ洗浄、インマニやサージタンクから外すのか取り付けたまま
行うかで選択肢変わるな。
取り付けたままならキャブクリみたいなスプレー系、外すならカーボン洗浄液
のドブ漬け系とかね。
それぞれどの洗浄剤が良いか？は一概に言えない。強力過ぎてスロットルボディ
に影響を与える可能性もあるから。
参考例としてマツダのスロットルボディは、強力すぎる洗浄剤を使ったりすると
バタフライバルブの縁に塗布されている気密コーティング（銀色）が溶解剥離し
て隙間が発生、再取付後にエア吸ってやたらアイドリングが高くなった、なんて
現象がある。（実際に経験した）
またマツダに限らないとは思うが、スロットルボディ上流側（エアクリ側）に
ついているOリング（ガスケット）はキャブクリで簡単に溶けてしまう。
ご用心ご用心。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:00:04 ID:nIynVGvj0

９９５００ｋｍ走行のプレオ（多分、初期型）に乗ってるんですが
最近、エンジンがものすごくかかりにくい時があるんです。
キュルキュルいって全然火がつかない感じ。
エンジンかかってもしばらくアクセルを踏んでないと
すぐにエンストしちゃうし・・・
その症状が出た後は
Ｄレンジにするときは左足ブレーキで
アクセルを（２～３ｍｍ）踏み込んだ状態で
Ｄレンジにいれないとエンストします。
しばらく走ってると、エンストしなくなるんですが・・・
プラグ・プラグコード・タイベル・ウォーターポンプ
は９万キロ時に交換済み
あとエンジンに関係あるのは
燃料フィルター・燃料ポンプ・デスビ・エアフロ・スロットル・ＥＣＵ
位かと思うんですが、どのあたりが怪しいと思いますか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:16:49 ID:UKR0R0070

始動性といったらデスビ、リレー、ECUなどが真っ先に疑われるが・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:21:08 ID:BdV4mR2C0

カーボン溜まってそうな悪寒

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:45:21 ID:2fqTZlqV0

>>432
バッテリーは？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:04:54 ID:8wKccVws0

まずはスロットルボディ、エアフロ洗浄してみて様子見てみれば？
軽ならエアクリ周り外すの簡単だから自分で出来ると思う
キャブクリーナーは樹脂類は攻撃性強いから周りにかかっれしまった場合のこと考えてエンジンコンディショナーを勧める
あとは軽って案外デスビが壊れやすいイメージがある
実家のミラが壊れて調子悪くなった

437 ：432：2007/09/16(日) 14:34:59 ID:D5Xd438N0

>>435
バッテリーは半年くらい前に交換済です。
>>436
今日、やってみます。
>>433
スロットルボディとエアフロ洗浄して調子がよくならなければ
その辺かなと思います。
>>434
カーボン除去ってできるんですか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:38:10 ID:/RgDmYBb0

１０万キロ超えてもエンジンは元気なんだけどね。多少馬力は落ちてるけど
オーバーホールするほどではない。
でもエンジン以外の所があちこちおかしくなってくるね。足回りとか
電装品とかあちこち故障して参ってしまう。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 14:43:20 ID:BawuPmXvO

>>412
今頃もまいのフィルタはトコロテンになってるな

440 ：253：2007/09/16(日) 15:46:51 ID:uqtbQ74KO

カーショップ行ったらエアエレメントの在庫がないって。
で、Ｄラー行って新品下さいって言ったら『まだ綺麗ですよ。エアーで飛ばしときます。』
と、商売っ気のないサービスマンだったｗｗ
現在23000km

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:41:35 ID:krjVEXNm0

自分の行ってるディーラーもそんな感じ。
30万キロ近い車体だからこちらから新品に換えてくれと言っているくらい。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 17:48:23 ID:71pbakkm0

>>440
2万3千キロでしょ？
まだ早いんじゃないの？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:46:39 ID:+F6f6d+p0

>442
>253

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 21:10:49 ID:19YFMgzR0

>>440
良い整備士に出会えて良かったな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:04:00 ID:qGulQrer0

>>440
俺は自分で交換するって言ってもそのまま勝手に交換→交換技術料もしっかり請求されてたwww

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:14:41 ID:uqtbQ74KO

>>444
Ｄラーもあこぎな商売は出来ないんですかね。中古だけど欲しくて仕方ない車だった
ので長く乗りたいと思って、しょーもない事でもＤラーに通う俺は嫌われないかと不安で。
エアエレメントなんて大きい量販店行けば純正より安く手に入るんですがね。それでも。
友達が近くに居ないから話し相手してもらってます。

皆様スレ汚し失礼しました。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:30:09 ID:8wKccVws0

>>445
エアエレメントの交換工賃取るのはちょっと悪質なディーラーだな
自分で交換するってあらかじめ言ってたならその工賃はチャラにしてもらうべきだと思うぞ
元々タダみたいなもんでもあるし

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:00:47 ID:B3pY5SLv0

平成2年10系セルシオ　130000キロなんだけどオイルパンからオイル漏れてる・・・・
7ヶ月ぐらいで0.5ぐらい減ってる・・・　来月車検なんだけど直すべきか廃車にすべきか
ワコーズの漏れ止めを今日入れた

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:05:29 ID:8wKccVws0

それが本当にオイルパンからの漏れならオイルパンシール交換すれば直る
交換は2万もしないんじゃないかな？
オイルパンシール不良だと漏れ止めでは直らないかも

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:19:24 ID:B3pY5SLv0

マジ？二万で直るの？　ディーラーで？オイルパン周りから垂れてるみたいなの・・・

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:31:21 ID:8wKccVws0

マークⅡでオイルパン脱着シール交換で2万弱だった気がする
ディーラーではないがオイルパンボンドは3000円とかそんなもんだしセルシオでもアンダーカバーの多さの手間があってもそれの+αぐらいじゃない？
電話でも見積もってくれるから一度聞けばいい
もしその漏れがオイルパンじゃなくてクランクシールだったら10万コースになるかも

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:01:49 ID:h42dVuSr0

とりあえずディーラーにGOだね

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:17:31 ID:hm2RoPr00

漏れ止めを使ったことが、工賃を跳ね上げることにならなきゃいいが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:22:22 ID:wX1N3DfFO

>>436エアフロ洗浄ってスロットルボディ洗浄と違ってリスクが高いからエンジンコンディショナーやらキャブクリーナーやらで清掃はしない方が良いと聞いたよ

要はダイアグ診断でして異常があれば交換するしかないと思う

他のレス見てても何らかしらのリスクが書いてるしエアフロ洗浄は止めた方が良いかと

まずはスロットルボディ洗浄で様子見たら？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:56:43 ID:hm2RoPr00

俺もエアフロ洗浄はやめた方が良いと思う。
あれって結構微妙なパーツだし。
イニシャルチェック時にゴミ焼きもしているんじゃないの？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:46:31 ID:JGI5c4bgO

H4マジェスタ今月中に20万キロ達成するかも

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:34:51 ID:vaOI4dr70

>>440
それｲｲ整備士。次に何かあったらそこ行け。
その距離ならチューンドカーでも無い限り普通は清掃でおｋ。
>>454
エアフロ専用の洗浄スプレーがありますよ。
キャブクリやパーツクリーナーはﾏｽﾞいですよね。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 08:12:55 ID:UQS++puO0

自動車による事故死は、死者数7000人と輸送距離9000億キロを計算すると、
約13億キロで1人死ぬ計算になります。

あなたが累計13万キロ走行したとすると、
13万/13億＝0.1%死んだ計算になります。
あなたと同じ走行距離の1000人に1人が事故死する計算になります。
26万キロ走行した人は、500人に1人が事故死。
52万キロ走行した人は、250人に1人が事故死。
104万キロ走行した人は、125人に1人が事故死。
その後の計算は、ご自由にどうぞ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 08:18:51 ID:UQS++puO0

失礼、1億3000万キロで1人死ぬ、でした。
ちなみに鉄道、飛行機は約10億キロで1人死んでいます。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 09:24:13 ID:2SfmMgMH0

>>458
そんな計算全く意味無いよ
だったら老人ホームのベットは０キロ移動で死亡だw

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 10:19:13 ID:tcu0NtWr0

俺の運転なら絶対死なない。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 10:21:44 ID:iaAmAegeO

>>460

＞老人ホームのベットは０キロ移動で死亡だw

おまいの方がもっと意味わかんねーw

463 ：名無し：2007/09/17(月) 11:53:07 ID:/EIAN7Nh0

>>462
自動車→老人ホームのベッド
輸送距離→ベッド使用時間
に置き換えて読み直すと、>>458が如何に下らない計算をしているかが解り易い。

無事故で走行距離を増やせばそれだけ距離辺りの死亡率が下がるのに、
「君が走り続けると人が死ぬ」論調は愚の骨頂。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 13:48:41 ID:M2FCZ4id0

稼動時間あたりの事故発生率みたいな数字があるから別に変な計算でもないんじゃないの

事故も心配だが、車の老化よりも自分の老化のほうが気になる
18万キロでヘッド交換したらエンジンは別物のようになって快調だか、本人の部品は交換のしようがない
30万キロ目指して快走中の2.4ＤＴ車

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 14:53:12 ID:ifM2nxQu0

>464
その数字は過去の記録の統計であって、未来を決定づけるものじゃない。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 18:09:35 ID:Qu6ya60n0

>>458
同じ形式の運転ロボが運転していて、一定の確率で事故るのならそれでOKだね。

走っている時間が長いほど事故にあう期待値は大きくなるというのはその通りだと思うけど、
輸送距離を死亡者数で割るのはナンセンス。
年齢別の事故率とかあるでしょう。全く個体差を無視している点が疑問。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:41:43 ID:keO1PpXy0

交通事故って主に事故りやすい奴同士が出会ったとき発生するんじゃね？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 20:45:49 ID:PE3MOzLV0

まぁ、お前らの頭がいいのは分かったから、もうちょっと面白い話をしてくれよ！

会社の飲み会とかに出席しても、皆と溶け込めていけないだろｗ

469 ：EXA ◆KEN13yDuI2 ：2007/09/17(月) 21:19:45 ID:1Q5zOJpA0

助手席ドアのガラスが落ちたorz
確かワイヤーとガラスが分離不可な構造だから、
モーター含めて一式で交換しなきゃならない筈（´・ω・｀）

……それ以前に部品があるか、という問題の方が大きいけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:06:31 ID:xd7WOv9tO

H5年ｼﾞﾑﾆｰJA11です。
10.5k乗ってますがタイベル未交換
修理は
ﾏﾌﾗｰ､ﾊﾞｯﾃﾘｰ､ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ､ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞぐらいです。
そろそろﾀｲﾍﾞﾙ交換したいんですが、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとか交換する必要ってあるんですかね？
後、ｵｲﾙ食いと足廻りのｶﾞﾀが気になり始めてます。板ﾊﾞﾈなんで最初からｶﾞﾀｶﾞﾀですが…
同形式のｼﾞﾑﾆｰ乗りの方いらっしゃいますか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 22:56:16 ID:F+eRZ9aA0

営業車のサクシードなんだけどもうすぐ10万㌔
次の車検で何交換しようか・・・

ブレーキキャリパー前後のO/Hとショックの交換(カヤバＮewSR)とブッシュ類

油脂類は定期交換してるから問題ないし
タイベルはもちろんだけどドラシャブーツって変えたほうがいいかな？
今日見たけど破れや傷もないようだけど

なんかｼｬｷｯとするお奨め交換部品ある？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:09:28 ID:KpqglQHU0

>>470
若い頃、JA11は2台乗ったけど、距離はいってない。
だから参考になるかどうかはワカランが、藪ッコキや草競技に使ってたから
酷使はしてたのでそれなりに足まわりだけ・・・

まず、ノーマル？上げてる？日常メンテもワカランがざっくり言うと、
①各ブッシュ類を目視して、ツブレを確認。潰れていたら交換。
②馬掛けて、ホイールのガタを確認。手でゆすってコクコク動くようなら、
　ハブ周りOH・交換（ホイールベアリングとかね）。
③ダンパー・ペラシャ・ドラシャ・スパイダー・その他駆動系も確認・修理・交換。
④出来ればキッチリアライメントをとる。

走行は２～３万キロだったけど、月2回程度の薮ッコキ・月1回のクロカンごっこで、
大体５～６千キロごとにやってたよ（特にシャックル・リーフのブッシュとピボット点検）。
ホイールベアリングも結構鬼門だった覚えがある。

473 ：472：2007/09/17(月) 23:13:34 ID:KpqglQHU0

あ、わすれてたよ、肝心なこと。
横から見て、リーフも要確認。
捩れ・クラックはすぐ解るけど、微妙なバラツキも見といたほうがいいよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:48:06 ID:WzB9RGUu0

>>471
サクシードって隠れた人気でもあるのか？
知り合いの女性が赤で軽くエアロつけてるサクシード乗ってて
いいなーと思ってたんだが

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:51:13 ID:ydqOzBb4O

約１１万ｋｍでＧＴ－Ｒ乗ってるクセにタイベル交換できね- orz

維持できないのに乗ってる俺は見栄っぱりだな…はぁ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 00:17:40 ID:wQGLHTVQ0

>>475
自力でタイベルの交換までは出来ないって人の方が圧倒的に多いだろ、と思ったが
払う金がないってことか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 01:01:35 ID:wBEBw9Kv0

>>474
プロボックス、サクシードは昔のＧＸ70マーク２ワゴンに通じるものがある。
あのカクカクの箱がいいっていうことね。故にワゴン仕様もあるし、
純正でエアロパーツも用意されてる。

で、その赤いサクシードはたぶんメーカーが用意したコンプリートカー
ttp://toyota.jp/customize/succeedwagon/more/index.html

よく装備表を見るとわかるけど、2WDの標準価格１５７万円には１６インチアルミ＋タイヤは含まれていない。
アルミ＋タイヤはさらに１５万ほどかかる
ttp://toyota.jp/customize/succeedwagon/m_selection/index.html

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 12:13:33 ID:ld990G9G0

タイミングベルトなんて間単に交換できるよ
カバー外せば、後はボルトを４本も緩めたら外れるし
失敗なんでしようが無いくらい簡単ですよ
ちょっと邪魔くだいだけ

初めてでも、２時間で出来ます

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 12:43:54 ID:ycz5srw90

タイベル交換の難しさは車によりけり。
エンジンを傾けなきゃいけないのもある。俺のはラジエータを外す必要がある。
ベルトの歯を間違えたら面白いことになるし。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 17:11:06 ID:iKWvwOcc0

>>479
面白いことを面白おかしくｋｗｓｋ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 17:19:43 ID:XSVCM9MLO

エンジンの喘ぎ声が聞こえます
最後はイッチャイます

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 17:27:25 ID:OSjGkCttO

パンスト使えばおけ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 17:30:42 ID:9SBwXS5k0

タイミングベルトとリブドベルトを混同するやつって、
なかなか絶滅しないよな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 18:39:46 ID:ld990G9G0

タイミングベルトを外したらクランクとヘッドが
自由に回るようになると思ってる人が居るね

ラジエターを外さなくても交換できるようになってるし

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:03:28 ID:XZcXho2P0

タイベル交換はFRの方がずっと楽だとか何とか聞いたことがあるってじっちゃが聞いてた。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:08:18 ID:bAXscvUQ0

>484には、フェラーリのタイベルを交換してもらいたいねww

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:40:54 ID:57+Mpk4c0

>>475
RB26のタイベル交換はクランクプーリーのナットがプロでも困るくらい
硬く締まっていて大変だから気にするな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:20:19 ID:QMf6VclMO

タイベルを手で引っ張って交換したぞ
オレの怪力はタイヤを手で引きちぎれるほどだ今度テレビに出演予定

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:35:59 ID:p+CCjK7h0

>>487
KTCカタログにはクランクプーリー倍力レンチってのがあるが、
トルクが過大なため、
3L以上のディーゼル
トヨタ3F、1FZ
日産VH、RB26DETT
には使えないとあるな。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:48:17 ID:gij0yWARO

ＬＬＣ全量交換(当然エア抜きも)を予定していますが、抜く前にラジエターキャップからラジエター洗浄剤を入れた方が良いのでしょうか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 21:31:02 ID:9zNlI30B0

>>490
いらね

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 21:47:29 ID:lQpP8ESp0

>>490

年式が古い車ならラジエター洗浄も良いと思うよ。
専用のラジエター洗浄液でもいいけど、100均のクエン酸でもOK。
電気ポットとかの洗浄用の奴ね。

電気ポットの使用量と同じ用量でいい。
使用法は専用の洗浄液と同じでOK。

たぶん湯垢みたいなのがイッパイ出てくると思います。
ただし、使用後は入念に洗い流さないと（クエン酸がエンジンに残ると）錆びやすくなりますよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:03:19 ID:mulKoda/0

ああいうのはLLC抜いたあとに水道水に混ぜて使うんじゃない?＞ラジエター洗浄剤

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:15:23 ID:rloS/Ows0

>493
冷却水にそのまま混ぜて使えるものもあれば、
水道水に入れ替えて使うものもある。

総じて言える事は、即効性より遅効性の方がダメージが少ない。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:17:55 ID:gij0yWARO

勝手にラジエター漏れ止め剤を入れられた可能性があるのでラジエター洗浄剤を入れて洗浄した方が良いのかなと思いまして

ラジエター漏れ止め剤はあくまで修理大前提での緊急処置であり詰まりやすいと聞きます

入れられた可能性がある日から３週間は経過していますから手遅れかもしれませんが…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:31:37 ID:+nsGkH9N0

>>478
A31のRB20Eのタイベル交換したことあるけど、慣れない作業もあってほぼ一日費やしたよ。
タイベル交換自体より補機の脱着がまずめんどい。
あと、クランクプーリーのナットはインパクトがないと多分緩まない。
しかもスペースがないので前長の短いのでないとまわせない。
プーリー自体も固着しててプーラーがないとはずせなかったし。
クランクとカムのタイミングも整備書見ないとたぶんできないと思う。

感想：車種にもよるだろうけど、相応の整備環境がないと素人には無理だと思います。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:33:14 ID:p+CCjK7h0

漏れ止め剤なんて、入れてあったらすぐ解るんじゃないの？
少なくとも日産純正ラジエタープロテクターは
入れるとLLCが乳白色気味になるので、入れてあったら解る。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:42:51 ID:WYtQai8q0

一つの製品で判断するな

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 22:44:26 ID:mulKoda/0

>>496
いつかやろうかと思ってましたが、気持ちが萎え萎えになりました

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 09:15:47 ID:KliW8jBLO

RBは、こないだやったからオセーテやろう´
アストロプロダクツの星型金属にホムセのM忘れたボルトに添付ナットをハメテ
一個上のナットカマしてそのボルトを取り付け回せば簡単だよ。
(折れそうだからステンな)
プリーは少し位割れても大丈夫！
クランクの緩めはホムセの安物ラチェトに、その辺に捨ててある組立家具のパイプな

501 ：11万km ＧＴ－Ｒ：2007/09/19(水) 19:33:48 ID:l0U+VW6HO

ぁ、あの-すみません…タイベル交換する金がなくて維持できないって意味です…

言葉下手くそですみません^^;

…orz

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 20:13:44 ID:k7Xf7yG3O

>>472さん

解答ありがとうございます。
言われていた項目を一通りﾁｪｯｸしたら殆ど駄目でしたｗ
重要箇所から徐々に手を入れていきます。
で、車高ですが、どうやら少々上がっているようです。
見たところｼｬｯｸﾙのみの交換らしいのですが、ﾌﾛﾝﾄのﾘｰﾌがまったいらになっているので全体的なﾊﾞﾗﾝｽが崩れてるように思います^^;
足回りは社外辺りで全取っ替えになりそうです… 14～5万円飛びそうですね(T-T)

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 21:58:45 ID:KliW8jBLO

>>501
タイベル\4000-だよ

すんません、ブレーキタッチのフアフア感は、
マスターシリンダーのＯＨで改善されるケースもありますか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:07:42 ID:DNM2Jq5I0

>503
そりゃなくはないだろうけど……他の原因の方が圧倒的に多い。
特にABS付きでユニット内にエアが入ったら、ちょっとやそっとじゃ抜けない。
確か真空ポンプで抜くんだっけか。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:51:53 ID:pMwnEPxD0

ABSユニット本体にブリーダーのあるものも存在するな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:55:27 ID:KliW8jBLO

>>504
オイラの車は整備書を見ると
バッテリーのマイナス端子かＡＢＳのコネクターを抜くと書いてありました。
そんでも簡単に抜けないのでしょうか？
以前、クラッチの踏みシロを深くしたら、
マスターのバネが逝かれた経験がありましたから・・
まず最初にＡＢＳを疑ってみます～

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:34:49 ID:4IT9zkiTO

平成初期車のエアサスやＡＢＳやモーター系統オイル系統はホント弱いね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 11:31:48 ID:ukcbJiBl0

>>503
ホンダ？
まぁ、その部品を交換した方がいいな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 15:37:53 ID:7sgdFXR+0

>>506
俺の車の整備書にも同じ事が書いてある。

DIYでエア抜き中にうっかりタンクを空にしちゃってＡＢＳユニットに
エア噛ませちゃったこと有るけど、ＡＢＳユニットのコネクターを外した状態でエンジンを掛けて
倍力装置をを効かせた状態でフルード２Ｌ使ってエア抜きしたら何とかエアは抜けきってくれたよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 17:07:32 ID:XXSaB6xp0

>>508
日産の違法改造車AT→ＭＴ
>>509
ありがとうございます。やってみます！

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:18:10 ID:gTV79o6UO

ＬＬＣは車検ごとに交換はしています

ラジエタ本体は外して洗浄は何万km以上走ったらするべきとかありますか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 20:49:11 ID:7LZEtopE0

>511
LLCをきちんと交換していれば錆などもあまり進行していないだろうから気にすることはない。

中を洗浄するのは、LLC交換を怠った場合に良く起こるが、
古いLLCを抜いたときにやたらと錆などで汚れている場合や
リザーバタンクの底に錆や異物などが溜まった場合など。
その場合でもわざわざラジエターをはずすことはなく、
水道水でジャバジャバ洗ったり洗浄剤を投入したりする。

外の洗浄は、目視で汚れた場合。
大雑把に異物を取った後、洗剤液を吹き付けて数分おき、
ホースでたっぷりの水をゆっくりかけてやる。
勢いを付けて吹き付けるとフィンがゆがんだり、穴が開いたりするので注意。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 06:47:31 ID:Y7SQqn0RO

>>510
ブレーキの油圧系統エア抜き時にバッテリの端子を外したり、ＡＢＳアクチュエータのコネクタを外したりするのは、
作業時にＡＢＳアクチュエータが作動して、エアを噛まないようにするためで、噛んでしまったエアを抜くためではありません。
噛んでしまったら、ＡＢＳアクチュエータを作動させる必要がでてくる場合もあります。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 21:38:40 ID:NiRnf/UuO

>>512ラジエタ漏れ止め剤を入れてしまった場合はいかがでしょうか？

ラジエタ漏れ止め剤はあくまで修理大前提での緊急処置と聞きました

漏れ止め剤を入れてしまったら洗浄剤を入れるとか交換しておいた方が良い部品はあるでしょうか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:05:22 ID:riTIQYF80

>514
漏れ止め剤は普通の修理前提じゃなく、
廃車若しくはエンジンオーバーホール＆ラジエター交換前提の延命措置で使うもの。
漏れ止め成分が穴にからまって漏れを止めるんだから、
見方を変えれば「狭い隙間を詰まらせる」作用を持つ。
エンジン回りなんて狭い隙間がいっぱいあるんだから、ろくな事にならない。

とにかく大量の水で冷却水系全体を徹底的に洗浄だな。
洗浄剤はあんまり意味が無くて、水で押し流す事に専念する。
正規の方向とは逆向きにも水が流れるようにしてやると尚ヨシ。

それからサーモスタットの交換をお勧めする。
漏れ止め剤が絡んで動作不良を起こすとオーバーヒート若しくはオーバークールになり、エンジンによろしくない。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 00:13:52 ID:MZGRkaQuO

>>515漏れ止め剤を入れて2～3週間経過してしまいましたが、それから水周りを徹底洗浄しても手遅れでしょうか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 01:47:58 ID:2t3QLInMO

>>513
キーＯＮかエンジンを掛けてやってみます。
あと、鈍器もつかって^

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 10:48:10 ID:vEAW1K9n0

>>516
おれの車は予防に少しづつ入れてる、１３年乗ってるが、全然洩れんよ、
クーラント４回くらいかな、替えてる、入れて又出すなんてバカな話よな。
せっかく入れたんだから、クーラント入れ替えでいいんでねえか。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:13:47 ID:JXWwRjCL0

オイラの車は、ラジエターのアッパーホースエンジン側で
ピンポン玉大の錆の塊が出来ていたよ。
そういえば、DIYでメンテするようになったのはLLCの交換がはじまりで
エアー抜きが悪かったか濃すぎたかは分からないけど水ポンプから漏れて
金欠でタイベルと水ポン交換したのが最初だった。
今では、洗浄剤を入れてからラジエターから出る水が透明になるまで暖気を繰り返して
ＬＬＣを30％入れエアー抜きバルブからエアー抜き・・・

だけどエンジン側の水抜きわけわかめ・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:16:43 ID:HdljBjTL0

私、１５年目の車（屋外駐車）
女房１１年目の軽（屋根付き駐車）
バイク１９年目（水冷　屋内駐車）乗ってるけど、漏れ止め材入れたことない。

ので、今時の車には、漏れ止め材は、不要なんじゃない？　

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:27:52 ID:ZVEOXwb0O

>>507
ウチのクラウン元年式で8万Kエアサス後ろ左右パンクエアサスコンプレッサー焼きつきABSアクチュエーター固着を経験した。たしかに平成初期の車は弱いね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 11:45:37 ID:eRy20DRI0

>>520
１１年とか１５年経過した車を
「今時の車」と呼んではいけないよｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 12:01:27 ID:rb0rvlexO

>>522

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 12:04:07 ID:nWOJGDrE0

>>521
その頃のエアサスは仕方が無い
他の耐久性はその頃の車はむしろいいぐらいだぞ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 12:17:04 ID:riTIQYF80

>520
ちゃんとメンテしてれば、冷却水漏れなんてそう起こるものではない。
飛び石とかの外的要因を除けば、大抵はLLC交換を怠って錆びたとか、そんなトコだ。

俺が中古車を買ってきてまずやる事と言ったら、
冷却水やらバッテリーやらの忘れられやすい消耗品交換と主治医への挨拶だし。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 13:52:16 ID:HdljBjTL0

>>522
私の車ですら大丈夫だから、
今時の車は、・・・・と言う意味だったんですが　　　orz

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 14:52:09 ID:eRy20DRI0

>>526
いや、すまん

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 15:01:16 ID:/UdqDXJN0

冷却水の水路は食洗機用洗剤を、計量スプーンに2杯、お湯に溶かしてラジエータキャップへぶち込む。
それから30分ほど走ればピカピカに。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 15:05:25 ID:VLDQnfIh0

>>528
それ本当?
その後はどうするの?

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 15:30:11 ID:mpi6yeTh0

そういえば、風呂釜掃除用の薬剤も効きそうだな　人柱になるつもりないけど

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 18:32:00 ID:vEAW1K9n0

ピカピカはいいけどよ、洩れたら元も子もないじゃん。
ラジエタの冷却容量は余裕がかなりあるぞ、すこしくらいつまったって、ダイジョウビ。
もれて、オバヒトはほんとヤベーよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:12:58 ID:dNFgkxLBO

平成１１年式タウンボックスワイド、走行がちょうど
１０万㌔らしいです。３５万くらいなら買いですかね？

まわりには１０万㌔越えた中古車は買うなよと言われたけど…

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 21:58:32 ID:xuVDEWLq0

>>532
漏れの経験から言わせてもらうと、12万～13万キロで故障が頻発してその都度５～６万の金がかかる。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 22:28:46 ID:0Y0urd5z0

「こうなったらもう廃車だな･･」って思う時が来ると思いますが、何が考えられますか？
部品のメーカー在庫が無くなった時？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 22:33:20 ID:JXWwRjCL0

今日の独り言・・最近、出没しているブレーキ野郎です。
キーONで、面倒だからABSに一番近い左フロントを一人で・
太いのと細いの使ってエアー抜きんぽしますた。（ブリンダがちょっと緩めて）
エクスタシー棒でABSとキャリパーぶっ叩いて一粒の大きなエアーが出ました。
でも何故か、耐油ホースから油がピューと出たのにマスターのリザーブタンクが減っていませんでした。
ブリンダが締めつけ良好でブレーキ踏んでスコスコ感（汗
しょうがないのでマイナス端子を外してブリンダ殆ど締まった状態でシコシコと・しますた。
タッチは何かよくわかんないけどそこそこです。
（イタリッティーの車として腰から踏まないと納得がいかないだが´｀部品番号企業秘）
一言よけいに・・
少し右さ切ること多いから、リアクロス測り直して
フロント右テンションロットを少し長くしてフロントクロス調整！バッチGOO!
おまけにE153で3ФデュアルでLED化達成！(切れていたハイビーム確認灯一個だけ
後は、改造申請の書類だけ・・・か？

536 ：スカルト&坊主=アイン死体：2007/09/22(土) 22:49:45 ID:2t3QLInMO

惨上！
このスレに誰を送り込むか｜´

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 23:25:53 ID:nmQ3rtAi0

>>532
まあ修理に軽のパーツが使えるから手を出してもいいんじゃない？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:13:02 ID:gNL8axBn0

スピードメーターが動かなくなった。
ワイヤーが逝っちゃった。
昨日直ってきたので、今日は運転席と助手席のシートを入換える事にした。
運転席シートの肩や腰の部分が擦り切れて、中のスポンジが出てきてたのが前から気になっていたから。
乗り降りの時に擦ってしまうんだよね。
シート外して、レールを付け替えて、取り付けようとしてみたら傾いてる。
レールの高さが左右で違ってた。
シートとレールの間の金具も換えなきゃダメだったのね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:31:06 ID:LZgebqE40

>>532
基本的には買っちゃﾀﾞﾒ
それでも欲しいというなら、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、ｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ&燃料ﾌｨﾙﾀｰ、ｸｰﾗﾝﾄ、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ等等一式納車前に
交換済みでその価格なら買ってもよいと思ふ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 01:50:44 ID:N9kdYobG0

>>539
追加すると、その整備をしてくれたデラ系中古車屋で買うべし。
おいらはその類だが、デラ保証でかなり安心して中古車生活を
おくれてる。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 05:01:49 ID:bOSrwvGW0

>>529
論より証拠。あくまで自己責任で～
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=11956
洗った後は、水交換を4度ほど行ってきっちりと洗剤を流してしまおう～

>>530
>>531も書いているけど、たしかに漏れたら元も子もｗ

>>531
ラジエータもそうなんだけど、エンジンのウォータジャケットとかヒータコアを洗いたかった。
水温が正常でも、ウォータジャケットが汚いと放熱が出来ていないと漏れの妄想に基づいて実験してみた。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 07:41:38 ID:mg52uBT/0

タイミングチェーンの場合って、Ｗポンプだけ交換すればいいの？
他に要交換の部品ないの？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 09:46:57 ID:rNlBmO+p0

>>542
私の場合（スカイラインのH3年式　２回目の交換）は、プーリーとテンショナーも交換しました。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 12:56:02 ID:MbyBsR9s0

>>543

すみません、車種ぐらいは載せるべきでしたね。ムーヴです。

Ｄに問い合わせした時に、テンショナーは交換必要ありませんって言われました。

Ｗポンだけで良さそうですね

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 21:40:45 ID:J5wNWGKa0

１３万キロ走ったアコードクーペ。
トランクからの浸水（軽くバンパーぶつけたのが原因でしょう）、友人に貸したらフロンとぶつけられバンパーが５ミリほど
車体側にめり込んでる。ヘッドライトもチリが合ってない。

廃車かな。外装やられなければエンジン、足回り、補器類含めたリフレッシュして２０万キロ目指そうとしてたのに。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 07:07:06 ID:SqxHtlPF0

つシーリング

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 11:54:36 ID:rkF4huXd0

トランクのシーリングっていくらくらいかかるんですかね？
テールライトのパッキンも怪しいし、空気抜き穴の回りも怪しい。

トランクとフロントの修理が２０万円程度で収まれば直したいんですよね。
総額６０万程度でリフレッシュ試みてるけど甘いかな？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 14:34:28 ID:wLZpqZP5O

>>547
此処までの文章ではダメージがどの程度か分からない。
アップローダーに写真を載せるかおとなしくディーラーに見積もりしてもらえ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:33:15 ID:5ga9LwFo0

走行距離１３万キロ・１５年使用の車です。
ヘッドランプの故障なのですが、運転席側はローもハイも明るく点灯するのに、助手席側はローもハイもポジションランプ並みの暗さです。電気は来てるみたいですがとにかくローもハイも暗いです。
近々修理に出しますが、これはやはりハーネス類の故障ですよね？
ヘッドランプユニット総交換なんて事になると左右で１０万以上しますからハーネス類の故障であったらいいのですが･･･
ちなみにフォグランプは左右共に明るく点灯します。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:46:51 ID:EoYMI8nP0

>>549

たぶん助手席側ヘッドランプのアース不良。
アースポイントが何処かわからん又は手が入らん場合は
外品ヘッドランプリレーを入れちまう方が簡単かも。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 20:52:10 ID:pVKiDF4k0

アーシング！アーシング！

552 ：549：2007/09/24(月) 21:37:08 ID:5ga9LwFo0

>>550
ありがとうございます。アースの件・リレーの件、ディーラーや電装屋に話してみたいと思います。
ヘッドランプユニット総とっかえは出来るだけ避けたいですから、アースの不良とかだったらいいんですが･･･

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:55:37 ID:AejKYZiBO

リアスポが付いてる車だと取り付けボルトが錆でガタが出て水が侵入して雨漏りする事がありますよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 21:57:35 ID:SkFm3RPhO

バルブのコネクター焼けてね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:10:39 ID:pIbSPO4I0

単にコネクタの接触不良ってこともあるな
PIAAのハーネス付けてる時にそうなったことがある

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:50:36 ID:3ngI3S9M0

そいや、社外のヘッドランプリレーって探さないとないよね。
コネクタの接点、汚れてるかも。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 02:55:03 ID:rm5uDzXo0

俺の車、ポジションがちょくちょく消えてるんだが、外からコンコン小突くと点灯する。
接触不良だろうか？

ヘッドライトは、中古で買ってから3年7万km切れてない。結構持つもんだなぁと思いながらも、
いつ切れるかちょっとドキドキ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 03:08:41 ID:pUcHiLQI0

バルブが切れかかってる時叩くと点く時もある
あとは普通にコネクタの接触不良
その場合はバルブ抜き差しと近くに中継コネクタがある場合が多いからそこの抜き差しやってみれば？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 03:12:03 ID:rm5uDzXo0

>>558
㌧
やってみる。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 03:17:24 ID:pUcHiLQI0

バルブが黒くなってたら両側新品に交換してやればいい
ほとんど5WのT10ウエッジだろうから2個で2～300円ぐらい

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 13:15:25 ID:1VSPQs8F0

フィラメントが半ギレの状態で衝撃を与えると、
切れた部分が一時的にくっついて点灯し、
しかもそれを維持しようとする力も働くので
点灯し続ける。
フィラメントが完全に崩れていたら終了だけど。

562 ：名無し：2007/09/25(火) 17:11:32 ID:sKxke0/NO

>>547
トランク内装剥がして水抜き栓も捨てると解決w

エアロの他はテールランプも水漏れ容疑高い。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 18:18:40 ID:SaFu6Nhs0

>>561
つかなくなったら、とりあえずたたいてみる俺ｗ。
まぁ、そうなったら、確かに両方とも交換時期ですな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 20:32:09 ID:rgx1gUkEO

C34ローレルに乗っている頃、エンジンルーム内の黒いタバコの箱大の部品を叩いたら
ヘットライトが灯いたり消えたりした。何だったんだw

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 20:36:22 ID:pUcHiLQI0

>>564
ヒューズBOXじゃね？

566 ：女子アナ議員パンチラしおり：2007/09/25(火) 21:20:19 ID:/tT+NXjt0

パンチラ大臣おめでとう♪
丸川珠代（まるたま）さん（参院議員／元女子アナ）のパンチラです。
四番目の写真。テレビ番組で。⇒　 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1184093317/60

不倫の小泉チルドレン佐藤ゆかりタン（46歳バツイチ衆院議員）のパンチラは無いです。

悩殺パンチラありがとう♪
丸川珠代（まるたま）さん（参院議員／元女子アナ）のパンチラです。
四番目の写真。テレビ番組で。⇒　 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1184093317/60

不倫の小泉チルドレン佐藤ゆかりタン（46歳バツイチ衆院議員）のパンチラは無いです。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 03:34:10 ID:Ml9UxoWiO

あげ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 07:29:15 ID:ofciw+AhO

>>564
ヘッドランプリレーじゃないかな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 19:28:18 ID:nM2gjhU20

564です。な～んかよくわからないけどライトは誰かの陰謀です。
今日、シコシコタイプのワンマンブリンダを買ってきた。（ミカにも興味があるんだがｗ
エアー抜きバルブが完全に締まってんのにシコシコするとエアーが入っちゃう
シコシコ体操を止めてしばらくするとエアーが出なくなる・・
バルブが逝っているのか？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:11:14 ID:iZMRj04RO

ATのﾐｯｼｮﾝがﾋﾋﾞ割れしてるみたいで
交換しないとﾀﾞﾒみたい…
中古で買った車だから中古のﾔﾂでいいんだけど
ﾐｯｼｮﾝっていくら位するんですか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:27:29 ID:QGlTVhh3O

ﾐｯｼｮﾝのｱｯｾﾝﾌﾞﾘ交換、30万位したっけ? 誰に聞いても素直に買い替えたほうがいいって言われると思うよ…

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:31:52 ID:/DgrjWchO

>>570
車種にもよるけど中古AT3～5万で工賃4～5万だよATFや処分料などで10万ちょいかな
距離の少ない物に当たればいいが

573 ：名無し：2007/09/27(木) 00:38:12 ID:TfGylewS0

>>570
車種何だ?
モノに依るが2駆MTなら 10～20万程度。ATは知らん。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:59:14 ID:iZMRj04RO

ﾚｸﾞﾅﾑです。④駆AT…
気に入ってるから
できれば買い替えたくない

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 01:02:05 ID:m/xO20aE0

そもそも本当にAT交換が必要なのか
違うとこでも見てもらったほうがいいんじゃない？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 01:02:10 ID:HMjo7t+vO

最近免許とったばかりで車も全然くわしくありません。
中古で11年式のエスティマを安いので買おうと思っているのですが１３万ｷﾛ走ってあるらしいです。
一応これから車検にだすんですが車検通れば走行距離を心配しないでちゃんと走れるのでしょうか？
誰かお願いしますm(__)m

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 01:18:16 ID:iZMRj04RO

>>575さんの言う通りかもしれないですね。
要はﾋﾋﾞ割れしてるﾄｺから
ｵｲﾙが漏れなかったらいいだけの話しなのかな？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 02:22:39 ID:omkmr2K00

>>576
車検とは、今の状態を検査して問題がなければパスする検査を言います。
ｘｘｘの部品がもうすぐ壊れるとか、タイヤがあと1㍉でスリップサインが出るとか、そんなのはお構いなし。
なので、車検をしたから2年は壊れないとか心配なく走れる～という考え方は辞めた方がよいです。

だけど、今のクルマ13万㌔なんてなんてこと無いよ。今じゃ20万㌔が節目だな。
安く買って、整備費用を置いておけば長く乗れます。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 03:04:24 ID:HMjo7t+vO

>>578
親切なご説明ありがとうございましたm(__)m
一応車検のあともこまかいところをみてもらったほうがよさそうですね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 07:04:17 ID:SMWGEjgO0

>>578

ちゃんと整備されてた車だと仮定した場合の話だけどな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 08:29:49 ID:gfrhg+6V0

>>570

違う系列のディーラー行ってみ。
以前三菱で部品交換しないと危険と
いわれ、交換に40万かかると脅された。

しかし違う系列の三菱に持っていったら、ノープロブレムだった。
買い換えさせるために罠かもよー。

582 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/09/27(木) 10:27:05 ID:SyrlE6jZ0

>>570 >>581　一応車種を晒してみては？　もしかしてリコールとかかもしれないし・・・。
実際自分で覗いてみれば解ること。ミッションケースはそれ自体が「油受け」だから
割れていればＡＴＦだだ漏れのハズ。

　ミッションフィールとか走行震動に異常ない？　不良品でもなければそうそう壊れる
ものじゃないよミッションケースなんて・・・。（ツーかこわれたら恐ろしいよ。）
まあ、これとは関係無しにＡＴＦ交換はやっとくべきだけどね。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 10:31:50 ID:Ko79rLx/0

>>576
やめとけ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 10:38:33 ID:mvv/CFpx0

>>582

>>574

585 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/09/27(木) 10:46:06 ID:SyrlE6jZ0

>>584　ゴメン、最初に晒してあったね。　三菱か・・・・・。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:04:34 ID:mramr2SX0

>>585
三菱馬鹿にすんなボケ！

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:24:34 ID:iZMRj04RO

これから交渉してきます。
ｵｲﾙ漏れてたら塞げばいいだけと思うのは
素人考えですか？
何か足元見られてるよね…
みんなありがとう☆
頑張ってくる

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:44:28 ID:MMb6A+Pl0

レグナムって比較的新しい車じゃない。なのにヒビ割れ？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:55:05 ID:hlvzbo4F0

普通に走ってる程度ではヒビ割れするような強度じゃないだろう
ぶつけたんじゃないか？
そんなこと無いというのなら三菱のリコール隠し全盛期の車だから設計不良だな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 21:48:50 ID:iZMRj04RO

中古で買ったから以前の事はわからないんです。
事故歴も修理歴もなかったみたいだけど
実際はどうだったんだろうね…
俺はそんな荒い運転しないし。
見積もり見たら23万ちょっと(>_<)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:52:28 ID:Ctg/Zl4EO

見積り修理費込みならあやしい。なんか安すぎる・かな？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 00:36:57 ID:V9YAKH7L0

>587
ミッションケースはただの容器じゃない。
中のギヤの回転を支える、大事な構造材だ。
亀裂があれば、そのうち広がっていくだろう。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 05:50:47 ID:MMr1UQPK0

ギネスでは460万キロだっけ？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 08:31:15 ID:pV7Z4Exf0

ミッションケースに亀裂があるということはイコール歪みが在るということで､
中のギヤが正常に回ってないんじゃないかね？　一部のレンジで擦れがあるとか。
あぶねーな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 10:26:01 ID:uMM9OLVV0

側溝にタイヤ落としてATミッションケースが割れたレグナムを見たことがある。
たまたまディーラーに行ったらリフトで上げてあったんだけど
AT割れの心配よりも車体そのものが濡れ雑巾絞ったみたいに全体的にねじれていて
これは修理がどうのというレベルじゃないだろ・・・とか思った。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 10:56:23 ID:umrfoT8p0

１１年式ヨタ車　８５０００キロ

Dでオイル下がりです。最低２０万かかります。おそらくもっと逝きます。

と死の宣告されてきた。
とりあえずワコーズのオイル漏れ防止（シーリングコート）買って入れてみた

オイル交換は４０００～５０００でして来てるんだがなぁ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 11:06:11 ID:N7d9ZULL0

>>596
参考までに車種、グレード（エンジン）、改造レベルをｋｗｓｋ

俺、１３年式　GX110マーク２，２０００（１G-FE）　距離７００００ｋｍ　だけど
同じようなことになるんだろうか、ｶﾞｸﾌﾞﾙ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 12:37:05 ID:34NqDt3G0

漏れは昔セリカに乗っていたが、8年15万キロでオイル下がりで、エンジン始動時に白煙吹いてたぞ。
トヨタ車の宿命か？
今はプリメーラに乗ってるけど、15万キロでもオイル関係にはまったく問題はないよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 12:52:27 ID:3CJzlBeRO

トヨタのエンジンはオイル下がりや上がり起こしやすい。日産のほうがエンジンは耐久性が高い。
スバルや三菱は問題外

600 ：名無し：2007/09/28(金) 12:58:08 ID:7AsFsS2P0

>>599
松田w

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:12:23 ID:XVX48JBo0

去年無事に20万越えた俺は勝ち組？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:14:45 ID:Bub+BRMO0

平成に入る前までのトヨタのエンジンはオイル下がり多かったがなぁ
平成後の設計のエンジン（型式同じでも改良されているもの含む）はそんなにオイル下がり酷いとは思わないが

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:28:52 ID:CRHHAEsF0

>>599
エンジンの寿命をどこで区切るかによるな。
圧縮がオーバーホールするまで落ち込んでしまうまでの耐久性なら、スバル・ミツビシ・トヨタ・ホンダは強い。
オイルをマメに交換しないと長持ちしないのが、スズキとダメハツ。

>>598　>>602
叔父の平成7年式のカムリの取説に「オイルはバルブの潤滑にも使われ、どうしても燃焼室に入るから
多少減ってくるよ」と書いていた。そのカムリ、今は11万㌔オイル下がり起こしているわｗ　
オイルはきっちり3000㌔以下で交換してきていたけどダメだな。

オイル下がり起こしていても、走行には支障がないのでええのでは～

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 13:57:22 ID:jBhJWaeY0

VG30EのY32、ついに20万kmオーバーだけどまだまだ元気

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 14:22:41 ID:uKgjNMN3O

3リッタークラスなら20万は余裕だろ
うちのVIVIOは9万で白煙噴いた

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 15:55:53 ID:xa/phPqmO

車の足回りを交換するといくらくらいかかりますか？車はクラウンです。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 16:12:20 ID:SGi6OxhbO

クルマ屋に上の質問のまんま聞いたらなんて答えてくれるかな

608 ：99年アコード＠米国：2007/09/28(金) 18:58:16 ID:9jY1+wur0

あと1万キロで40万キロ(25万マイル)突破。
今年中には超えそう。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 19:11:58 ID:TAhNYvxl0

15万キロで足まわりがガタガタ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 20:02:18 ID:hBhpBOP10

>>596
その年式で、オイル下がりとは悲しいですな。
ワンオーナーですか？中古でとかだったら、以前のオーナーの扱いが最悪だった
可能性もあるだろうけど。

俺はＨ８式カリーナ、後者の最悪車で激しいオイル上がり・下がり個体だったｗ。
今は元気ですよ。おもいきって大手術しましたから。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 20:38:15 ID:/U+ueB610

その年式で１０万もいかずにオイル下がりってアリえんだろｗ
どんな乗り方、扱いしてきたんだよ。暖気はしっかりな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:35:23 ID:xa/phPqmO

変ですか？足回りはいくらですか？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:37:17 ID:Bub+BRMO0

クラウンだけじゃわからんな
130系の頃までだとエアサスあるし

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:26:54 ID:xa/phPqmO

車は17系マジェスタのエアサス車です。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 22:40:25 ID:Bub+BRMO0

はっきりした価格はわからんが4本で30万ぐらいは見ておいたほうがいいかも

616 ：596：2007/09/28(金) 22:58:55 ID:umrfoT8p0

おかしいよな
中古だけどD車だし前乗ってた人もDの人だったんだがな

俺の乗り方は5分～１０分近く暖気（これは欠かした事ない）、エンジン止める前も3分は暖気ｗ
油交換は定期的に、まぁ確かに一日一回は６０００回転位は回してたが、常に３０００～４０００でシフトチェンジ

くるまには相当気を使ってた。それだけにショック
ちなみに1ZZエンジンね

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:03:03 ID:Bub+BRMO0

ディーラーの人だからむしろ適当ってのもあると思うが
すぐに新車に乗り換えるからな
でオイル上がりじゃなくて下がりなん？

618 ：GDFP：2007/09/28(金) 23:19:26 ID:j3u15M7X0

30万キロで廃車になるまでエンジンは元気でしたしコンプレッションも計測して貰いましたが問題なかったです。
軽くでもよいですから暖気はエンジン寿命を延ばす要因のひとつかもしれません。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 23:51:14 ID:3CJzlBeRO

>>614
エアサスは新品一本5万くらい。17マジェスタならそんなに古くないから中古部品でも十分使えると思う。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:28:27 ID:PedWiZm+0

>616
回し過ぎ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 01:15:01 ID:1jMTNC2+O

サンクス。事故してからの足回りの影響ってのはエアサス変えて直るものなんですかね？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 01:17:58 ID:6e0nRVGaO

最近の車にアイドリング暖機なんて不要( ^ω^)

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:51:49 ID:VLW/iozf0

>>616
そんだけ無駄にアイドリングしてたら逆に調子悪くなるだろ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 02:59:26 ID:IOTnQ2QI0

その暖機が原因だな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 03:39:42 ID:KwLkX6540

暖気しすぎだなｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 03:56:58 ID:uL8n6ICL0

なんだここは、アンチアイドル暖機厨のすくつかｗ
例え毎日だとしても5分や10分のアイドリングが原因でオイル下がりの原因にならねぇよ。
前オーナーが始動即全開とかしまくってたんだろ。
そういう扱い受けてた車は他の場所も比較的早く不具合が出やすい。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 03:59:52 ID:DijEcsSL0

エンジン高回転まで回すと寿命早くなるの？

628 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/09/29(土) 04:12:30 ID:EqHzh4zQ0

>>596　ガタ来るの速すぎ。　間違いなく前オーナーが無理掛けているか、
実際にはモウマンタイなのにカモブラフ食らったかのどちらか。
ＯＨ必要レベルのオイル上がり下がりだとオイルの消費も極端（すぐ無くなる）し、
排気ガスも白く曇ってオイルの焼けた匂いがするはずだが・・・。

　ちょっと圧縮抜けっぽくて、オイル消費が多いかなレベルなら
オイルの粘度を一段堅くする＆添加剤の使用で改善することもある。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 06:20:40 ID:7Oa06gr70

暖気は5secで十分

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:25:48 ID:hdhgWDsa0

>>606
足回りの交換と言っても色々。
交換することによって、何を求めるかによって、値段が違ってきます。

６２１と同じ人？
事故車の場合は、車体側にも歪みがあるかもしれませんので、
足回りをすべて換えても、直進性とかが確保できないときもあります。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:45:44 ID:hdhgWDsa0

>>627
高速道の流入とかで、時々高回転まで回すのは、気にするレベルではないと思います。。
（レッドに入れたりするのはダメ）
私は、どちらかと言えばエンジン回す方だと思いますが、１９万ｋ走っても、特に問題は感じません。
MTなら、かえって、低回転すぎてノッキングの方がエンジン痛めると思う。

と言うか、回転数に余り気を取られるより、交通安全に気を遣った方が幸せになれると思いますよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 08:41:33 ID:A0/MP1cn0

>>629
それは条件によるんでねえか、毎日乗ってるならそれでもいいかも、
１週間に一回なら暖気１分くらい必要でないか、オイルも下がってるしな。
20’Ｃとー20’Ｃでも違うしな。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 08:49:03 ID:BvepX456O

暖気は水温計がほんの少しでも動く程度にはした方がいいかと思うなー

マフラー腐食で排気漏れした時に暖機時にアイドリング不良があったり燃費が悪化したけど、常に暖気するから触媒を痛めずに済んだと言われた

排気漏れの時に暖房をしないで運転する人だったら触媒にダメージ大だったとディーラーに言われた

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 08:56:07 ID:etz72CvqO

世の中に暖機しないでいいエンジンなんてあんの？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:03:45 ID:5Mb6pjLg0

　自宅から大きな道に出るまで2000以上まわさなきゃ大丈夫。
　アイドリングさせるだけが暖気じゃない。

　水温計が動く前に毎日フル回転ってのは論外だけど・・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:19:59 ID:hdhgWDsa0

>>633
＞常に暖気するから触媒を痛めずに済んだと言われた

そうなの？　言われたことない。
なんか、アイドリングの方が排気温あがらないから痛めそうな気がするけど？？

>>634
わたしは、アイドリングでの暖機は余りしてない。
２５０のバイク（キャブ車）は、スロットルに回転が付いてくるまで暖機するけど、
これも今の時期メットと手袋付ける時間くらい。

走り出して水温が上がるまで、アクセルベタ踏みしない、回転数はレッドの半分程度はやってる。
でも、これも、２５０のバイクのスクーター（FI車）は流れに乗れないので無視、いきなりフルスロットル。どうなることやら？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:20:20 ID:jgFDdU+qO

平成九年のギャラン EC1Aだがこないだ26万キロ突破したが
最近は固めのオイル入れてる。

3000キロでオイル交換して毎日キッチリ暖機してるせいか
ラッシュの音は皆無だ。
周りの同型は、結構うるさいのが多い

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:39:09 ID:x8LwJEkw0

高回転域でﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ起こしたら一発で終わるｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:43:01 ID:BvepX456O

>>636あくまでマフラーに穴が空いて排気漏れしてる時での話ですよ

ディーラーから暖気運転はキチンとして下さいと言われましたよ

暖気運転しないで少し動かして停止とか繰り返している(修理で預けてる工場に預けてる車にありがち)と、プラグも被りやすくエンジン不調になりやすいとも聞いた

暖気する・しないではしない方のリスクの方があるから適度に暖気は基本だと思う

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:48:38 ID:KY7Krb4z0

エンジンかけて５～６秒じっとしてて、500ｍくらいはゆっくり
走る。あとは普通に走る。暖気なんてこれでいいんじゃないの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 09:49:54 ID:7Oa06gr70

>>640に一票入れておいてください

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 10:01:08 ID:hdhgWDsa0

>>639
私は、とても水温計があがりだすまで待てないであります。

６３６の下から２行目の乗り方で
とりあえず、ｈ３年式１９万ｋまでオイル上がりも無しにもってます。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 10:01:24 ID:zv1pfPZB0

>>640 自分もそうしている

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 10:12:03 ID:BvepX456O

>>642なるべく末長く乗り続けたいのなら適度な暖気は無駄ではないかと

これから寒くなってきたら特にね

例えば暖気なくても10万km問題なければ、暖気していたら15万km問題なかったというメリットが出る理屈になるかと思う

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 10:48:14 ID:SwACsEICO

原付と二輪と
オートマ四輪とマニュアル四輪で
適したアイドリングが微妙に違うよ。
原付とオートマ四輪はエンジンスタート直後に自動噴かし入って、その後回転数合わせを行なうから、
合わせ終わるまでの数秒は発進しちゃ駄目。
昭和の車はエンジンスタート時にエンストしないよう自分でアクセル噴かさないといけなかった。
二輪は自分でアクセル開くから良い。
あとオートマは、ドライブレンジにしてからオイルが循環するまで30秒近く掛かるので、
ドライブレンジでブレーキ掛けて少し居ると発進燃費は多少上がると言われる。
Ｄにしてすぐは逆に過剰に噴射して発進する形になる。

646 ：名無し：2007/09/29(土) 12:01:44 ID:qvbq2aSe0

>>621
どんな事故で、足回りにどんな影響出てる?
修理可能な事故でサスやショック本体に影響する事は、普通無い。
フレームやブラケット、アーム歪みの方じゃないか?

>>640
概ね賛同する。停止暖機はエンジンのみ対象なのでオイル一巡程度の時間まで。
その後の走行暖機は駆動系・足回り含む車全体と人皆が幸せになる。

余談だが、長時間アイドリング駐車で脇の民家に起訴され、運転手有罪の判例も有る。
# アイドル禁止条例が定まる前な。

>>645
その四輪、キャブでもオートチョークも無い昭和一桁車か二桁軽だけだろw
昭和・平成いずれにせよMT/ATで始動時アイドリング制御の差は普通無い。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:23:04 ID:5Vw158vk0

俺は朝一始動の時は夏場は30秒以上、冬場は1分以上ぐらいアイドリングしてからゆっくり1500回転超えないぐらいで走り出してるな
そして水温計の針が動き出して真ん中になるまでは極力2000回転超えないぐらいにしてる

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:46:09 ID:hdhgWDsa0

>>640
我が家の女房車が、結果的にそれに近い。
ただ、５００ｍじゃなくて、幹線にでるまでの２００ｍ位トロトロ。
後は、普通の運転。
ワゴンR　平成８年式１４万ｋ。

レッドまでブゥ～～ンなんて運転は、多分してないと思う。多分・・・・。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:46:55 ID:SwACsEICO

停止アイドリングは排気系に負担掛かるから、
冬場や春先は水温計が少し動いたかなぐらいでＤに入れた方がいい。
原付、二輪だと発進で一度噴かし入れた方がいいのは基本だが、
三菱AT車も噴かし入れた方がいいと聞いた。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:53:22 ID:oUiL6gTZ0

暖気の話はこれまでさんざん書かれてきたことなので
正直うんざり。
だいたい、同じ２台の車で暖気をするかしないかで
比べたことはないくせに、ごちゃごちゃウンチク並べるなよ。

651 ：優良運転手：2007/09/29(土) 13:03:07 ID:j0XK8Wua0

H9年チェイサー　４０万ｋｍ走ったぞー
今でも140km出るし燃費は９ｋｍ/Ｌとなかなかのもんだ。
おら～ヤッパ！　トヨタがエエナ！？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 13:06:47 ID:BvepX456O

朝1始動時の冷間時にアイドルアップ機構が働くのは何故かを考えたら暖機は必要な事がわかる

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 13:14:16 ID:hdhgWDsa0

>>649
素朴な疑問、
＞二輪だと発進で一度噴かし入れた方がいいのは基本

何で？そんな事しないよ。
なお、家の２５０バイクは手動チョークとFIです。

昭和のオートチョークの車でバイメタル式の階段作動のやつ（名前知りません）は、
少し暖機して回転数を下げるために１回アクセルを煽ることはあった。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 14:31:47 ID:nfYedK0n0

もう10年買い替えてないから最近知ったんだけど
今って廃車にするとお金もらえるんだね
びっくり

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 15:32:49 ID:1jMTNC2+O

>>646フレームやブラケット、アームの歪み等は直しようがないですよね？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 15:38:11 ID:5Vw158vk0

>>655
フレームの歪みは腕のいい板金屋なら問題ないレベルまでしっかり直してくれるぞ
通常のフレーム修正機じゃなくてボディアライメント修正する機械持ってるところだときっちりできるかもしれないが高い

657 ：名無し：2007/09/29(土) 17:21:41 ID:qvbq2aSe0

>>655
アームは交換簡単で、フレームやブラケットは>>656の通り。
レースで実績出している店で、板金屋紹介して貰うと吉。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 17:47:09 ID:PedWiZm+0

いずれにせよ、まず現状を正しく把握する事から始めないとな。
という訳で、アライメントテスターを「使いこなしている」ショップで診断だろ。

一度ヨコバンのサイトを熟読してみればいいよ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:01:55 ID:5Vw158vk0

170系マジェスタあたりはホイールアライメント調整箇所は多いんじゃないか？
ホイールアライメント調整だけでもそれなりに走るようにできるかもしれんな
エアサス交換するつもりでいるなら交換してから調整するように

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:16:08 ID:1jMTNC2+O

皆さんありがとう。

661 ：sage：2007/09/29(土) 18:28:37 ID:buPvqL2S0

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73641451

どう思う？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:35:51 ID:tXN62S8Q0

今までの日産車ってバイク並にオイル汚れていた。
（ＳＲ、ＲＢ、ＳＲの前のエンジン、Ｌもか）
今の鈴菌って汚れないんだが・・・。
まあ、5㍑も入れば汚れないか・・・。

電気系は日立だから、どっちも故障はそれなりだが、エンジン本体は丈夫だな。
ただ、補機がほんと壊れるなぁ。

ちなみに前オーナーはデーラー勤務者だが，俺に回って来てからは
水足たして、エンジンオイルと故障品変えてるだけ。
点検簿には何も交換した記録がない。

クラーントって変えないと腐食するの？
ここ２０年生産のバイクでも、車でも変えたことがない。

バイクはＯ／Ｈ時にはまた再利用してるしなぁ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:37:12 ID:+weh5hr70

>>654
えー、そうなの？
こないだ中古車屋に聞いたら「お客さんのクルマはロシア向けですね」って言われたｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 19:33:25 ID:jomjZ20l0

乗り込む
エンジンかける
シート位置とミラー角度確認
シートベルトつける
窓あける
Dレンジに入れて5秒したら発進

で、エンジンかける～発進まで30秒弱
これでちょうどいい

１ｋｍほどで水温計が通常時のレベルまであがるので
それまでは2000rpm縛りでのんびりと走る

ディーラーにも言われたよ
平成の車は止まったまま暖気なんてしなくていいから
その代わりエンジンかけた10秒後に高速乗るようなことは避けてくれって。

665 ：549：2007/09/29(土) 20:12:35 ID:QdFDahfE0

ディーラーで診てもらった所、単なるヒューズ切れでした。助手席側のヘッドランプ。
お恥ずかしい限りです･･･

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:25:11 ID:5Vw158vk0

なぜヒューズが切れたか原因調べてもらった？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:31:42 ID:bqm/fWsb0

さっき買い物に出てみて気がついたのだが、ブレーキランプ勢いよく踏むと
普通につくけど、ゆっくりと踏むときがどうも点灯しないときがあるみたい。
何が悪いのだろうか。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 20:40:32 ID:5Vw158vk0

ブレーキのスイッチだろ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:10:06 ID:6gju6/xj0

エンジンブレーキが壊れたらしいんですが修理費はいくら掛かりますか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:12:29 ID:uC/NiCGi0

>>669
車種による

671 ：名無し：2007/09/29(土) 21:12:59 ID:pgdE9GO00

>>669
OH代30万

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 21:25:43 ID:nBixki8I0

>>669
エンジンは掛かるのか？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:28:36 ID:oUiL6gTZ0

>>669
お前のち○この大きさによる

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 23:58:50 ID:+4HNoW1G0

大きくなったときに22センチです

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 02:38:33 ID:eMuU+qLh0

>>674
俺と同じぐらいか、だとしたら
平均よりはかなり小さいな。
大きいときに、自分で舐められたら普通だよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 02:53:40 ID:NPt2vqbp0

俺の、大きくなるといつもカリン様に鬱陶しいって言われる。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 14:13:04 ID:R/KHj3/+0

最大時１３㎝のおれはこの話の中に入っていけないな･･･

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 15:52:55 ID:L53EoDB30

ドライブシャフトブーツって、ハンドルを目イッパイ切った時に、タイヤハウスの下
辺りに見えるジャバラ状の物の事ですよね？
来年４月に車検で、走行距離７万４千㌔になるので、交換する可能性高いですか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 16:08:14 ID:mixeUMBo0

別に割れ目とかなければ問題ないでしょ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 17:50:17 ID:VPqqHW7W0

１０万キロでなんでもかんでも
交換してたら、きりないよな
タイミングベルト、ウォーターポンプ類は別として

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 18:22:19 ID:p637VGn/0

カローラってベルトじゃないんだね、知らなかった・・・

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 18:40:03 ID:elJoCCWw0

ハイメカツインカムだっけ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 18:55:37 ID:xHDUMPFd0

ハイメカだからベルトないってか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 18:57:17 ID:pgnMd0MX0

日本人の平均は12cmじゃなかったか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:26:25 ID:PQvhsral0

>>678
シャフトブーツが切れやすい車種・切れにくい車種がある。
上にも書いている人がいるけど、割れ目がなければ大丈夫。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:53:22 ID:X9s3DgEf0

>>685

チェックしたら、全く亀裂も無かったんで大丈夫そうです。
とりあえず、６年落ちの軽なので少し心配だったんですが、皆さん教えてくれて
ありがとうございます。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 19:59:11 ID:IG9Yur2Q0

初代ウィッシュ。１０５０００キロ。
この春から毎日通勤で３５キロを往復するようになって、
急に走行距離が延びました。オイルは５千ごと、タイヤは
２回交換しました。燃費はリッター１５キロあります。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:04:35 ID:VMvAA3u90

>>687
すごいですね！

で、いいの？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:46:17 ID:VPqqHW7W0

>>687
普通につかいなら5000ｋｍでオイル交換は十分かな
俺は峠でぶん回すから、3000ｋｍにしてるけど

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:53:13 ID:OguLhy94O

ぶん回すなんてレーサーみたいでかっこいい！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:55:58 ID:DaXt89830

私のピストンは、外人にも驚愕されました。

692 ：667：2007/09/30(日) 21:42:08 ID:oC778+FZ0

ペダルを横に押したらつくみたい。やはりスイッチかな？
どのみち危険なので、はよ修理せねば。追突されたくないし。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 18:23:09 ID:+nr9D8of0

>692
スイッチもあるけど、むしろペダルのガタのほうが気になるな、オレは。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:55:58 ID:Rykba8ty0

>>681,682,683
ちっとは勉強しろよ、これ、ＯＨＶなんだろう、ＯＨＣでないから、
カムシャフト回す必要がないんだよな、短いプッシュロッドでバルブ動かしてんのさ、
分かり易くいうと、ＯＨＶとＯＨＣの中間ってのかな。
カム軸を上に上げてるのさ、ギヤでな、で、ハイカム、今時流行らん、中途半端なシステム。
でも耐久性はいいだろうな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:00:44 ID:Ww1ntOi+0

そんなこの先役に立たない知識を勉強しようとは思わない。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:07:22 ID:Rykba8ty0

訂正だなカムシャフトがシリンダーの上でなく、中間に持って来たてことなんだな、
ギヤで駆動して、で、ベルトもチェンも要らないってこと。
おれもエンジンの本で分かったのさ、それでなければ、分からんよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:34:17 ID:iO1PDS8E0

ホームセンターで、「Mr.バッテリー」ってメーカーのバッテリーを見つけたんですが、
ここのメーカーって大丈夫でしょうか？
「補水不要！！」ってうたってましたけど

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 20:58:18 ID:0kwwI2pI0

最近のバッテリーってほとんどメンテフリーじゃないっけ？
いや、だからってそのMr.が良い方なのかは存じ上げませんが。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:20:41 ID:+nr9D8of0

つか、製造元を確認汁

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:34:38 ID:w6cOi/ag0

>>694,>>696の解説がピンとこないからぐぐった。

　>ハイメカツインカムとは、トヨタの実用型ツインカム４バルブエンジンの呼称。
　一般的なツインカムエンジンは吸気側と排気側のカムシャフトそれぞれをタイミングベルトで駆動するが、
　ハイメカツインカムでは片側のカムシャフトだけをタイミングベルトで駆動し、そのカムシャフトに設けられたギヤでもう片方のカムシャフトを駆動する。
　こうすることで、バルブ挟み角が狭くなり燃焼室をコンパクトにできることから常用回転域のトルクが向上し、
　また場所をとるカムプーリーが一個だけでよいためヘッドをＳＯＨＣ並にコンパクトにできるメリットがある。

結局タイミングベルトはいるんじゃないの？
ギヤで駆動なんつうから、ホンダのカムギアトレインを想像してしまった。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:49:52 ID:83LqNzs70

つか、694=696の説明が無茶苦茶なのだが。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 21:58:13 ID:gJrxVEQ50

ハイメカはバルブ挟み角が狭いので、ピストンヘッドとのクリアランスが
とりやすいのと、吸気/排気カムがギアでつながってるんで、タイベルが
急に切れてもバルブ<=>バルブ、バルブ<=>ピストンヘッドがぶつからな
いのは利点ではある。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:28:05 ID:c46hvq6I0

てか、OHVにおけるハイカムと、トヨタのハイメカツインカムを
混ぜご飯にしてる奴がいるｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:29:59 ID:4JItFjGY0

694が言っているのは・・・
ハイカムシャフト＝ＯＨＶ
タイミングベルト不要。
こいつは結構古い（初代カローラのＫ型エンジンが有名）

少し前のトヨタのエンジンは・・・
ハイメカツインカム＝ＯＨＣ（正しくはＤＯＨＣ）
こいつはタイミングベルトが必要。

今のトヨタの乗用車用エンジンの多くはタイミングチェーン。
681は今のカローラのエンジンの事を言っていると思われ。

705 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/10/02(火) 03:56:17 ID:H6JxGjvZ0

♪　やっぱＯＨＣだね　♥

706 ：名無し：2007/10/02(火) 09:50:48 ID:s21d+pJBO

>>705
いや、余計なバルブやカム不要な2ストw

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 09:53:57 ID:f29s3eSQ0

この流れでロータリーが出てこないのは、
スレタイのせいだろうか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 09:57:11 ID:BXM+LzT70

古いトヨタにありがちな、EFIとかTWINCAMとか大書きしてあるのを見るとなぜかこっぱずかしくなる。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 10:07:58 ID:5TyALgps0

昔乗ってた日産車にはリアウィンドウにパワーステアリング装着車と誇らしげにシールが・・・
エンジンの高性能ならともかく、そんなもんアピールしてどうすんのかと。

710 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/10/02(火) 10:12:00 ID:H6JxGjvZ0

　文章だと難しいとオモタがやはりＤＨＣとＯＨＣを引っかけるのには無理があったか・・・。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 10:23:52 ID:xAfoo95S0

わかってたが電気屋が急にそんなこと言うからフリーズした

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 10:25:33 ID:J91BQj6L0

>>710を書かなければ最高だったのにな・・・・

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 10:30:43 ID:7cguwjO0P

>>708
「4速フルシンクロ」よりマシだろｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 10:41:04 ID:zN4h9+bxO

交流発電機付とか

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 11:09:21 ID:LuZt/nfP0

やはり「売り」が欲しいんだよなあ。
醒めた目で見ると、あーあ、って思うだろうな、そりゃ。

それから、カタイこと言えば、ＤＯＨＣだろう、しかしＳＯＨＣとは、ふつう言わん。
それと、ＯＨＶはオーバーヘッドバルブ、
でＯＨＣはオーバーヘッドカムシャフト、でバルブがねえな。どうする？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 13:41:06 ID:Eg1G1mwv0

雑誌等のアンケート１位を羅列する以外あるめぇ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 14:11:33 ID:uYF0C9eP0

>715
OHCとかDOHCとかである以上、バルブの駆動方式も自ずと決まってくる。
細かいことを言えばバルブの数とか可変バルタイとかの細かい機構の違いはあるが、
それはまた別の項目で示す事だし。

それはそうと、確かに今時ウリになるようなのって少ないよな。
メカ的には、ともすれば最低グレードですら装備してるのばっかり。
グレードを上げても、贅沢装備ばっかりで全然面白くないし。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 16:05:34 ID:3ZrEtjNG0

（なんちゃって！）アルミホイールとか、きんきら内装とか、フラットシートはどうだ？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 17:53:53 ID:TPhyukGd0

なんちゃってアルミって、こんなのか？

ttp://www.topy.co.jp/release/archives/2003/10/28/entry185.html

こっちの方がコストかかってそうだな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:45:42 ID:tZE2IGhR0

>>708
ごめん。そういうの大書きしてある車大好き。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:31:06 ID:Yv3elk580

>>717
エンジンハイテクを語るコトが無くなってきているのは、カタログを見れば明らかorz

ツインカムSOHCもﾖﾛｼｺ（爆

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 22:16:26 ID:BXM+LzT70

NON-VTECとかやれよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:03:19 ID:KlcWnKZ40

欧州だとVVTが誇らしげにグリルに付いてたりするよね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 10:38:19 ID:uHP2kTRj0

あと２０００キロ弱で１０万キロ突破のスバル VIVIO ビストロ（ＥＣＶＴ）
リヤウィンドウに「SRS AIRBAG」って誇らしげに貼ってある。
でも運転席側しか付いていないんですよね（汗）

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 21:18:24 ID:VH/XjJnG0

エルフのフラットローとか

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 01:38:35 ID:Jnv31EG50

ノンスリップデブ

727 ：名無し：2007/10/04(木) 08:27:47 ID:LUVEcBCF0

オートマチック

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 08:47:49 ID:9qvmS03Q0

SFC

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 09:40:17 ID:JeJbFR0Y0

>>728
スーパーファミコン？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 11:01:38 ID:VQt63WHH0

SuperFineCoat だったかな、日産の硬質クリア塗装仕上げの名称。
ガキどもはスーファミだと笑ってたがw

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 11:32:42 ID:XcFA7WKq0

俺のJZA80RZがついに10万越えた。
各部のヤレは特に無し
タービンが逝かないかどうか心配だなぁ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 12:17:02 ID:lJkh5Y8I0

>>731
漏れが乗っていたクルマのタービンは18万㌔まで持った。
間違いなくメーター巻戻し喰らってた中古車だったので、実際はもっと逝ってる。

オイル漏れを始めていたけど、捨てるまでブースト0.9掛かってましたよ( ´－｀)

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 12:19:48 ID:XcFA7WKq0

>>732
mjsk!
チョット安心・・・でも国内仕様のスープラはセラミックタービンなのよね（´･ω･`）
このクソトヨタめ（´･ω･`）
エンジンパッキンから漏れ始めてるから、OHついでにタービンも交換しようかな

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 15:37:04 ID:yjvxK92S0

ディーゼルだったらタービン逝く率低いんだけどねぇ

前のタウンエースDターボは28ﾏｿ㌔無交換だったよ。
逆にアトレーターボの時は8ﾏｿ㌔で昇天なさった
タービン交換代が確か\9ﾏｿだったかな、軽でもそれなりに高いよな・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 15:53:20 ID:u9MlcrwS0

>>734
ディーゼルだとスロットルバルブの抵抗による
バックタービンが無いせいかな？

トヨタが初めて出したM型ターボも、
実績のあるタービンメーカーからユニットを買って、
それをM型という当時既に欠点の知り尽くされた
エンジンに組合せ、さらに変速時のバックタービンを
軽減できるATを組み合わせたのは
石橋を叩いても渡らないトヨタらしい。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:45:29 ID:Y4BNhpSM0

>>735
ターセルのＤターボＡＴ、１０万目前でタービンから変な音でたよ。
交換はタダだったけどね。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:57:39 ID:bLxKmAm20

>>731
この前、当て逃げされたのでそろそろ乗り換えなんだけどさ
俺の90マーク2のツアラーVは18.5万kmでもエンジンは大丈夫
吸気側をちょっとだけ弄ってるのでブーストは0.75
ただし定期的なオイル交換は必須

長距離走る必要がありオイル交換出来ないまま
交換後4500km走った後にマフラーから青白い煙が出た
オイルをチェックしたら2/3くらいになってたので
コンビニで売っているサラダ油を入れようか迷った
それ以降はホームセンターで買った一番安いオイルを
何かあった時の補充用としてトランクに放り込んでいる

ブーストアップとかして無いなら2JZ-GTEでも十分行けるでしょう

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 00:46:42 ID:Pq9kZh3vO

14万キロでタービン死にました。
今年はラジエター、スターター、足回りブッシュ交換したんで
取り敢えずは快適に乗れそうです。

これから何が起こるかはｶﾞｸﾌﾞﾙですが…　

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 19:31:54 ID:35PFzhBK0

15年式バモス　185000㌔到達記念アゲ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 20:47:28 ID:9cWF2OJX0

段差越えるとフロントのサスやリアのどこかで「カサコソ」「コトコロン」とか音するけどキニシナイ！＼(＾o＾)／

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:20:21 ID:Z5Z0IQLl0

俺も「キュポン」とか「メルロリン」って聞こえるけど気にしない。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:21:45 ID:cC2aYZ0e0

メロリンQ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:35:45 ID:SxUHEkg/O

ショックはトランクションの掛かるリアのほうが寿命が短い気がした。12～18万キロ走行車6台ショック交換したが、いずれもリアはオイル漏れしていたりロッドの戻りが悪かった。フロント側は多少のヘタリはあるもののオイル漏れやロッド戻りが悪い物はなかった。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:18:49 ID:NFfatTVs0

山本太郎

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 00:19:25 ID:8DPyiJjJO

トランクション

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 08:54:10 ID:EhCA14an0

>>743
日産のFR車、７万kmでショック交換したけどフロントは完全に死亡で
リアはまだ使えそうだったよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:12:28 ID:60fUEsxf0

>>746
きっとアクセルを踏んだことがないんだよ。
日産と言えば尻下がりだろ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:41:19 ID:9Ywjp8fV0

尻下がり、モデルとしては売れないなｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:53:51 ID:F+zMS4C00

軽で19万キロ走行。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44767582
オドメーターに注目！

ブースト計を検索していたらﾊｹｰﾝしますた。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 09:16:23 ID:95LYWomS0

わたしのMC21Sは１２万キロです、ワゴンRは１０万きろごえがごろごろ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 09:22:59 ID:gEK/3r+c0

古いワゴンRって煙吹いてるのを見かけることが多いね。
オイル管理が悪いのが原因だろうけど、元々弱い？

トゥデイとかビート、旧型ライフなんかのE07Aエンジンはアホほど丈夫なんだけど。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 09:56:47 ID:HG1rwCGo0

>>751
女房のワゴンR（H8　14万ｋ　ＮＡ）１～２年前からオイル消費増えた（今まで、５千キロ時交換）
１５００ｋほど走ってゲージの半分くらい。　気にしない～～

でも、なぜか、この頃減らなくなったような気がする。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 10:36:03 ID:lzI5pBy10

うちの弟のパジェロミニ、軽でターボ付きなんだが
たしか以前みたら20万キロを過ぎてた・・・今だと23～24万キロ位だと思うが
これといって不具合は言ってないし普通に今日も乗って行った。
はた目に見てて冷間時にベルトがキュルキュル音がする位。

クルマに興味の無いコなので日常のアシにしか使って無い
メンテは最低限のオイル交換位それもＧＳでおまかせ

13万キロ程度でアレこれメンテしてる自分が嫌になる。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 13:20:45 ID:kiPzQv+c0

>753
ベルトはちゃんとしてないとトラブルを呼ぶぞ。
それ自体は簡単なんだから点検汁

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 16:20:34 ID:nkYT8kr40

＞７５３ベルトぐらい換えろ
だけど、弟だからな

車に愛着なければ、メンテ代も払いたくないだろ
下駄がわりの感覚なら
仕方ないな

ノーマルワゴンRの時の俺もそうだったよ
コストと利便性だけで買ったからな
（冷蔵庫も積めたし）

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:37:55 ID:NSKjIQym0

カロゴン10万キロ目前なんですが、
エンジン始動し、しばらくの間ベルト音？（キュルキュル）鳴ります（エアコンON時、ハンドルを回す時は特に）

なお、つい最近、パワステ、ファン等のベルト3本は交換済み（タイミングベルト未交換）

どんな原因が考えられますか？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 17:44:00 ID:tHXYWiJZ0

ベルトのテンション

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:07:36 ID:NSKjIQym0

>>757

すまん、詳しく。

何か交換が必要？
いくらぐらい？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:10:19 ID:UlEJ+Qvo0

ひっぱってもらうだけ。
整備工場行けばボッタくられても5000\くらいでやってくれんじゃね?

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:12:29 ID:NSKjIQym0

>>759

サンクス

ベルトの張り具合の調整ってこと？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:45:32 ID:tHXYWiJZ0

たぶんそれで解決

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:49:14 ID:Lawik5Ka0

私のお腹のベルトがはち切れそうな位
パンパンですが調節したほうがいいですか？
ちなみに体重98キロ、ウエスト110ｃｍです
よろしくお願いします。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 19:02:03 ID:dZYUHfB/O

クラウン乗ってるのですが、仕事柄とにかく移動が多いんです。今週は広島で、来週鹿児島とか。
それで買って6年なんですが、16万キロ。
タイミング、ウォーターポンプ等の消耗品はきちんと交換済み。
最近道路の凸凹あるとハンドルがカタカタぶれるのですが、原因なんでしょうか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 19:08:33 ID:BPA6Hn5N0

ハブベアリング

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 19:15:08 ID:dZYUHfB/O

↑即レスありがとうございます。
修理するといくら位でしょうか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 20:10:55 ID:1qgLWVXX0

７６２　確実にカロリーを落とさないとやせられないので、ひるめしをがんばって抜きなさい
　　　カロリーメイトだけにして

767 ：sage：2007/10/08(月) 23:07:35 ID:nPDZRnZ30

>>733

国内仕様はセラミックのシーケンシャルで
海外仕様はメタルタービンのノーマルツインターボと聞きましたよ。

どちらが良いと思うと・・・海外仕様・・・

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 00:01:18 ID:HqCvDgYq0

>>765
うちの車の場合、ハブベアリングだけで6000円。
当然、片側だけの値段。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 10:20:22 ID:l8m/ns1RO

↑ありがとう。
ハブベアリングで数万かかるなら買い替え考えてたけど、大丈夫っぽいですね。
見積もり取ってみます。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 13:29:14 ID:WaVDedfh0

ちゃんと両側換えろよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:18:18 ID:B95V8l5f0

ハブベアリング両側換えて3万かかったぜ俺。。工賃だけで両側で2万ちょっと。
ホンダのディーラーにて。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:31:13 ID:O3hvUVWl0

Dはどうしてもかかるよな

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 18:52:50 ID:wJA4dbY80

Hはどうしてもかかるよな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:08:27 ID:poS+mVE+0

ハブベアリング交換なんかのごく一般的な修理はＤよりも工賃安い町工場のほうがいい気がする。
車種特有のちょっとしたノウハウがありそうな作業はＤのほうが安心かな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:17:50 ID:tM1RF3xcO

ランクルなら30万㌔以上エンジンはもつと思うよ～

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:27:08 ID:8UnNV8MvO

ハブ４輪交換はディーラーで工賃込み７万だった

こんなもの？

確にその車特有の修理とかはディーラーが安心だけど、ハブ交換とかなら町工場の方が安いだろね

近々ｷｬﾘﾊﾟｰOHの予定だけどディーラーは高そうだし町工場で頼もうかな～

けど馴染みの店とか信頼出来る店を知らないから困った

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:46:44 ID:gwNK1UmE0

今の車なんて走行距離１０万越えても全然大丈夫。
２０万はいけるぞ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:53:01 ID:xSvEJZ5S0

１０万越えてから故障が増えてくる
２０万越えてから見たことない故障が増えてくる

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 19:56:46 ID:k1isdNg1O

友達が２４万キロ走ったセルシオ(２０後期)を買ってきた
調子よかった

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 22:03:24 ID:VmP+2Sb60

30万キロ超えて駆動系が壊れるまで大きい故障はなかった。
マフラーが落っこちたぐらいか。＜レビン

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:39:49 ID:zxYTs9tOO

タイヤが外れない様に長年の経験と腕でナットを締める。
ハブに亀裂がwてぇが

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 23:49:09 ID:pS2bDdXh0

乗用車のタイヤのナットの規定トルクは通常の男が目一杯締めたら締め過ぎなぐらいだな

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 00:02:56 ID:s+B7OeZl0

トルクレンチで締めてもらった後に
念のため自分でも十字レンチで・・・とやってみると
結構増し締めができちゃったりするからな。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:26:56 ID:8nt8xfQJ0

どんだけ信用できないトルクレンチなんだよｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:39:54 ID:ysk386e00

>784
信用出来る物でも、十分>783な状態になる。
つか、普通に力入れて締めるとオーバートルクになるという話なんだが？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:40:20 ID:NGHWinsa0

そういう意味じゃなくて人力で目一杯締めるのは締め過ぎってこと
今まで少なくとも5～6店いろんなショップでタイヤ脱着やったことあるがどこも当然同じ
トルクレンチで締めた既定値のホイールを何度か自分で脱着すると感覚覚えるから自分でもいいぐらいで締めれるようになる

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 07:57:56 ID:mEhtDPqh0

俺、トルクレンチなんて高価な物は持ってねえし。
500円位で買った十字レンチだけだ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 07:58:49 ID:zZad+ePF0

ホイールナットはギュギュギュー、オイルドレンはググウって感じだよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 08:52:53 ID:gEph47M+O

ホイールナット、ほとんど締めてなくても大丈夫なんだな。
自分でタイヤ交換したときにうっかり締め増しすんの忘れてた。
右前輪だけやったが。
その間、高速に乗ったり峠道を走ったりした。
気付いたときはｶﾞｸﾌﾞﾙだったが
手で緩むくらいでも大丈夫なんだな。
ある意味、ビックリした。

790 ：名無し：2007/10/10(水) 08:53:34 ID:QYV2F1Yt0

>>787
1.6～2Lクラスの車なら、
完全平地・ギヤはニュートラルポジション・サイドブレーキoff
のままゆっくり締めて車動き出した時が10～12kで適正トルク。

但し豊田純正アルミ等のテーパー無しネジ且つ旧車は
走って締めてを多数かもっと締めろ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 09:03:46 ID:zZad+ePF0

緩めのまま砂利道でサイド引いて遊んでたら外れかけた。
強い横方向の力がかかると緩みやすい？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 09:46:41 ID:0gibgQAw0

ホイールナットのトルクは７から９キロでしめつけます、米を５キロと２キロのを合わせたくらいの重さです

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 09:48:22 ID:Xaod5Nrt0

一部軽自動車は9前後、殆どは10.5か11で閉めとけば問題ない。
一部SUVは例外的に締め付けトルクが高いけどね。

794 ：名無し：2007/10/10(水) 12:57:18 ID:QYV2F1Yt0

>>791
それは元から少し緩みすぎ。
適正トルクならどんなに走っても緩まない。

例外は、HUB錆びてる旧車+T字ナット使用のハブセンター出ししているホイール。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 16:26:42 ID:ow1AlMvL0

昔、オートメカニック誌だったか、新車のホイールナットを
緩めるのに必要なトルクを測定していた。
ランサーで350Nmだった・・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 17:06:25 ID:58j2FV6s0

オイルパンのドレーンボルトもヤバい
ボルトの上から塗装してることもあるとは思うんだが・・・

797 ：名無し：2007/10/10(水) 17:42:54 ID:QYV2F1Yt0

>>795
ハブボルト沢山折ったメーカーw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:28:58 ID:9fB1tJJAO

２０万㌔近くになってきたので、インジェクションやインテークバルブにクリーン効果があるガソリン添加剤を入れてみようかと思うのですが効果ってある？逆に入れない方がいい？
エンジンオイルにしても今までは10ｗ30を入れてましたが、10ｗ40辺りを入れた方がいいかな？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 21:47:30 ID:58j2FV6s0

>>798
ガソリン添加剤スレが詳しい
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1179728520
フューエル１の2本ぶち込みが定番
ノッキングの改善やアイドリングの安定に効果がある
投資分が燃費の改善で回収できるか微妙なトコだがリスクの少なさ、手軽さから考えるとやる価値は十分にある
固めのオイルはタペット音、圧縮抜けが問題になってからでOK
どちらもデラで簡単に確認してもらえる

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:02:28 ID:9fB1tJJAO

>>789フューエル１って何というメーカーから発売されてるの？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:14:49 ID:NGHWinsa0

WAKO'S（和光ケミカル）
ディスカウントには置いてない
カー用品店でも置いてある所と置いてないところがある
バイク用品店とかなら置いてある確率高し

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:55:28 ID:YPjcy6nV0

ほにゃらら１ってくらいだから、てっきりﾓ…。
いや、なんでもない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 00:18:12 ID:GANMiRRG0

そこであえてフォーミュラーを持ち出してみるw

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 01:01:04 ID:YI4gX2fH0

>>801
J娘なら間違いなく置いてある。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 12:43:35 ID:jxv9lEM7O

>>804Ｊ娘って何('_'?)

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 13:20:18 ID:7jv406J80

>>805
「ジェームス」というカー用品店を知らんのか？
ttp://www.jms-car.com/
まぁ、俺は愛知だから店舗も多いが他の地域じゃ知らん人がいても当然かも

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 13:26:18 ID:mjddUteU0

たぶん自動後退も何って聞くと思う

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 19:51:30 ID:pqwYnORK0

>>806
田舎には無い

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 21:25:50 ID:jxv9lEM7O

てかスーパーオートバックスにも置いてないの('_'?)

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:42:44 ID:u9wXd/Yl0

>>808
逆だ。都会にはない。
地方都市にはある。

811 ：808：2007/10/12(金) 00:15:06 ID:4w2KNLGR0

>>810
おれ秋田だけど県内どこにも無いぜ？
地方都市っつったら、例えば東北だったら仙台レベルじゃないとダメ？

812 ：806：2007/10/12(金) 00:30:55 ID:oskBDTOK0

>>811
ジェームスは後発のカー用品店だから、まだあちこちに進出中だと思う。
トップページ見ると、つい最近３店舗ほどオープンしてるみたいだしね。

ttp://www.tacti.co.jp/company/outline.html
で、トヨタ系なんで愛知県は多い。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 04:30:06 ID:wKmxDxp8O

>>812
秋田からなら北上がJ娘、自動後退、黄色帽が近接していていい。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:35:13 ID:lFfE4Tg90

>>813
秋田に住んでいて、北上まで買い物に行くのか?
田舎はすごいな。いや、馬鹿にしているわけではなくて。
ちょっと驚いた。片道100kmではすまない?

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:47:31 ID:87OV+9k90

そーいや北海道で、道民に道をたずねたら｢この道まっすぐ行けばすぐだよ｣と言われ
原付で全開走行30分以上ってのが何度もあったな。
つまり30～40キロ以上離れてても隣近所の感覚らしく・・・
最初はおちょくられてんのかと思ったよｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:33:39 ID:56z9MbDg0

>>815
30ｋｍなんておなじ町内みたいなもんだ
ちょっとそこまで　の基準が80～100ｋｍ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 14:48:12 ID:Uu+tmdFy0

>>814
ドライブがてらですよ、わざわざ出かけない。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 15:16:59 ID:YCX1tN19O

バッテリー交換
ブレーキパッド交換
ブレーキフルード交換
ブレーキオイル交換
エンジンオイルブラッシング
エレメント交換
エンジンオイル交換
ラジエーター液追加
タイミングベルト交換
タイヤ交換
パワステフルード交換
パワステオイル補充
ワイパーゴム交換
ＡＴＦ交換
ガソリン添加剤
オルタネータ清掃
コンプレッサー清掃
エアコンフィルター交換

タイヤが一番高いが、全部で20万～25万。
これやらないなら事故率上がるから車買い替えなあかん。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 15:39:47 ID:ExG5JQJk0

>815
そういや静岡に遊びに行った時も、現地合流で場所を電話で聞いたら
○○からちょっと走った所と言われて、３０分くらいは走ったっけ。
しかも国道でガラ空きだから80km/hくらいで巡航して。

>818
＞ブレーキフルード交換
＞ブレーキオイル交換
＞パワステフルード交換
＞パワステオイル補充
重複してるぞw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 17:19:57 ID:TYmh8zxH0

>>815
静岡に住んでるが
山奥に行くとマジで隣の家まで10kmとか有る
親父の実家は谷一つ挟んだ向こうの家が同じ集落

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 18:03:01 ID:RljAZXU8O

>>818オルタネーターって掃除する必要っあるの？

ちなみに値段はどうでした？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 18:17:46 ID:qjBFimQ20

>>818
それだけじゃシャフトが落ちるぞ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 18:20:28 ID:Thp0FgKp0

素人が一生懸命考えたんだから、あんまり突っ込んでやるなよｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 19:16:09 ID:zYwVpCiJ0

>>818
エアコンフィルター換えないと事故率上がるのか・・・くわばらくわばら

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 19:39:11 ID:RKfbxVgO0

>>824
タイヤのコトじゃね？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 19:45:24 ID:hmQZjKAh0

タイヤで15万の計算してるかも

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:45:50 ID:TYmh8zxH0

なんでラジエター液は交換じゃなくて追加なんだ？
もしかして古い車はあまり交換しないほうが良いのか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 22:12:57 ID:1fHrg2+R0

２サイクル車だから、少しずつ減るんだよｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 23:43:21 ID:Ke0LQ5Lu0

>827
普通は交換。
LLCには防錆効果もあるけど古いと効果が落ちるし、
古い車なら尚の事過去のサビの蓄積とかもあるしな。
そんな訳で、俺は車検毎に交換してる。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 13:50:19 ID:Xip87xESO

低年式や過走行だとラジエター本体も外して洗浄するべきと聞いた
もちろんラジエター本体を外してラジエター本体に圧をかけて漏れがあればタンクとか交換

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 14:23:51 ID:0nAJ+4KL0

１００系ランクル１０系セルシオ１４マジェスタ
のＶ８エンジンにランクル輸出仕様５ＭＴ移植！
http://www.flexnet.co.jp/style2/

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:10:46 ID:ylZdZgMV0

>>830
我が家の古いエンジン、１１年目のワゴンｒと１６年目のスカイラインと
１９年目の２５０バイクがあるけど、どれも、ラジエターの洗浄なんかしたこと無いよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:21:49 ID:vbiFPpM70

なんか、エンジンからシャカシャカ音がするので、デラでみてもらったら
タイミングベルトが半分くらいにすり切れていたみたい。

４月に交換したばっかりだったのに・・・。どうやら、カバーの中にボルト
が入っていたらしく、そいつが悪さしてこの有様・・・。クレームと言いたい
ところだが、前の工場もう廃業してしまってないのよねぇ。

まぁ、切れる前に気づいてよかった、ということで。
また３６ｋ・・・痛すぎ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:47:00 ID:3HuNTEoZ0

廃業するような所に出すなよ…。

まあ、結果論か。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:54:01 ID:bIjcHsBu0

廃業した理由がわかるな

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 18:57:26 ID:21aY93em0

廃業はしたけど人はいるのなら、ﾃﾞﾗに一筆書いてもらって請求してみれば？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:01:21 ID:BYxihdE/0

廃業するような所を使ってたツケだね、まあ勉強代だと思えば安いよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:29:31 ID:+S/X3MJK0

3万6千で切れるって…本当は交換してなかったんじゃない？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:34:38 ID:Xip87xESO

>>832冷却能力が落ちてない？

さすがに20万kmなら洗浄くらいした方が良くないかな？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:34:57 ID:m6scvJdW0

>>838
>>833のこと？３６ｋを３万６千キロと読んだのか？
流れ的に費用が３６ｋ＝３万６千円かかったということだと思うけど…

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:38:58 ID:+fv9Pfn30

失礼しました。orz

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:40:05 ID:bIjcHsBu0

>>839
ちゃんと定期的に交換してれば錆とか詰まりは大丈夫
ただしそろそろアッパータンクのひび割れとかそういう不具合が出てくるかもしれない

843 ：833：2007/10/13(土) 20:33:11 ID:vbiFPpM70

いちおう補足しておくけど、廃業した理由は経営者（て一人だけだったけど）
がお亡くなりになっちゃったの。たぶん、仕事なかばの客もいたはず。

もちろん生きてれば、笑いながら「親父～！」て文句つけるところだったけど。
なんかタイムボカンの悪役メカの欠陥を思い出したよｗ。

みんなも過労には気をつけようね。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:37:02 ID:w6c7adrT0

タイムボカン、いつのアニメやねん

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:37:07 ID:Xip87xESO

>>842そうなのですか

やたらディーラーは洗浄やＯＨを勧めてくるんだよね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:41:54 ID:uAjqjZ2c0

>>843
ヤッターマンが始まる前に見とこうかな
別につながり無いと思うけど

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:47:41 ID:s67RDs+U0

１９４０年代に独国では２１世紀の未来『最終的に人類がどうなるか』を予測した。
永遠の未成年集団。大人になりきれない親がペットのように子供を育てる。
成人しても真の大人になれず、厳しく正常な社会ではありえない事が起きる。
逆に幼い頃から大人の思考と感情を備えた子供も登場する。
結婚もせず子供も生まず、男以上に働く女性が増える。
戦争や災害なくとも、空気、水、食物の汚染で衰える。
肉、酒、タバコで、次世代の育成（運動能力）は衰える。
何も考えず、ただ働き、楽しみ、消費を繰り返す、受動的ロボット人間ばかり。
そこには何も疑問や、疑いの意識を失い、知らず知らずのうちに労働と消費と
を繰り返し、搾取されるだけの多くの国民と新たな支配者層に別れ２極化する。
２０００年以降はひどくなり、引き返せない社会となる。（金、社会、気候、愛、国）

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２ｃｈ転職板－３ｓ　http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1188259342/101-200
２ｃｈ無職・だめ板　http://human7.2ch.net/test/read.cgi/dame/1188088825/l50
２ｃｈ社会学板　　　http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/sociology/1190544489/l50
２ｃｈプログラマー板http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/prog/1190723619/1-100
２ｃｈアトピー板　　http://life8.2ch.net/test/read.cgi/atopi/1190895680/
２ｃｈ派遣業界板　　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/haken/1191058919/1-100
２ｃｈドケチ板　　　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1191342462/l50
その日暮らし板　　　http://life8.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1191736887/l50

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:29:47 ID:ylZdZgMV0

>>839
８３２です。
冷却能力の不足は、感じてません。
（山陰地方、走行距離はスカイライン１９万ｋ、ワゴンｒ１５万ｋ、バイクは５万ｋ）
こちらは、都会の夏の渋滞という最悪状態がないからかもしれないが、冷却不足は今のところ心配してません。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:33:31 ID:THhk3CqJ0

俺の車のラジエターには、アッパータンクなんて付いてない。
……サイドフローだからなw

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 21:36:13 ID:bIjcHsBu0

スカイラインの冷却ファンは電動？ファンベルト駆動？
ファンベルトならカップリングにそろそろ注意したほうがいいかもね

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:13:25 ID:3EcCmMQ90

>>818
>パワステフルード交換
>パワステオイル補充
>パワステフルード交換
>パワステオイル補充
>エンジンオイルブラッシング

年数もあるとは思うけど、２０マンキロ越えても一度もしたことないよ。
パワステは交換したけれど(ホース交換で補充も)、他は今後もするつもりはない。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:37:14 ID:IAWtVRGh0

車検のときフルードを交換しないとポンプがいかれると脅された。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:40:28 ID:ZkXGvGPv0

そういや、車検の時に何やったかなんてイチイチ覚えてないな。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 23:00:55 ID:Xip87xESO

そういや、ラジエター液って何処からか微量でも漏たらエア噛みになる？

エア噛みってよくわからないけどエア噛んだらどんな不具合になるのですか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 00:17:57 ID:kYp8B5t/0

>>852
いきなりポンプあぼーんは無いと思う。
その前に漏れるんじゃないかな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 04:49:26 ID:PEt2Ug/U0

真夜中にオイル交換してきた。

家の周りに明るい場所がないから近所をうろうろ。
高速の高架下が明るかったけど、路肩に止めて車内でゴソゴソしてたら、道路公社の
黄色い車が見回りなのか速度落としてジロジロ見てきたから退散。
結局周りに民家のない畑の横の街灯下で開始。
どう見ても怪しいが、袋小路なので車は一切通らない。なのにこの背徳感。

廃油処理箱のじんわりした温かさに秋の訪れを感じた午前2時。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:18:59 ID:tomcoe+u0

ドレンボルトのナメには注意してなー。
俺ステアリングの付け根のネジナメかけてだいぶあせったw

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 00:53:29 ID:IvvKXHv/O

自転車でも10万km目指してage

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 03:26:26 ID:o2E2XES7O

>>856
かっこいい(*^_^*)
わたしのフィットもお願いします。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 03:41:07 ID:Pr00qeHX0

１８万キロで買った車を２８万キロまで乗ったよ。普通のガソリン車。エンジンは交換してない。
まだまだいけそうだったが、残念ながら事故で廃車。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 05:45:34 ID:q9CdQB2yO

>>856
明るくなるまで、待てんのかのー。
背徳行為に萌えるの？
>>860
車種は？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 12:53:02 ID:SM7RBcOy0

>>856
お前のそのアツさに感動したよ。
こんな過走行なスレなのに、忘れてしまった車への想いが呼び起こされるなんてな。
今じゃすっかりオッサンになった俺だが、１つお前に贈る言葉がある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きんもーっ☆

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 20:04:11 ID:DTbd4b6Y0

え？オレなんて９万キロで買った車を
エンジンオイル交換なしで１７万キロまで走ったぞ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 20:34:41 ID:ZBbTI3AX0

ﾊﾞｶ自慢

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:48:50 ID:/9jNxjRz0

H２年式の中古車を購入して数年たった。走行距離10万オーバー。

最近よく、「あの車まだ乗ってんの？」的なことを言われる。
自分としてはそんなに不思議なことではなく、むしろ当然の
ことなのだが・・・

こないだの車検でいろいろオイルじみ（漏れ？）が発覚したので、
冬のボーナスで修理する。気にずっと乗り続けたいよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:49:41 ID:/9jNxjRz0

訂正・・・
気に入ってるし、ずっと乗り続けたいよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:53:36 ID:7NVUWbRZ0

あなたが気に入っているのなら問題はないと思います。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 00:44:41 ID:++k/iVRd0

H2年といえば・・・R32買おうと思ってたことがあった。
売れちゃって買い損ねたけど。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 00:52:14 ID:gAK01Zr50

>865
気に入ってるなら、乗れる限り乗ってやれば良いさ。
かく言う俺も、S63年式に乗り続けてるし。
……助手席ドアのPW、部品が入荷してこないorz

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 01:15:29 ID:MM3KIsHf0

実際のとこ、何年くらい部品って出るんだい？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 08:14:01 ID:cK2r51J40

車種や場所によりケースバイケース

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 08:22:43 ID:j0Cnka7/0

>>865
やあ同志
私のもＨ２年式。先日車検取った。問題はエアコンとプラパーツだね
エアコンは来年もう1度ガスを入れてみるつもりだが､プラのパーツがぼろぼろ割れるのには参っている。

873 ：名無し：2007/10/16(火) 12:37:57 ID:Oy7om1C+0

>>872
H元年式、去年Cピラー内装爪割れ車内灯ごと落ちて来たw
貼り直して順調だが、エアコンの効きが鈍くなってきている..

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 17:12:30 ID:rDxEINb/0

>>865
俺の場合は車屋のほうが買い替えをせまってくるｗ
まぁさすがにボロボロだからな

それにしてもカローラバンはダイハードだなぁ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 22:05:58 ID:OXVfBC3C0

R32って平成初期なんだね、今日も見たけどR33やR34より全然カッコイイと思うので
持ってたら大事に乗るだろうね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 22:38:49 ID:uiDGB+tc0

シリコンスプレーなる物をゲト。
さて、どういう所に塗布したらよいですかね？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:12:46 ID:0mG851Am0

ディーラーに車検出したら
修理するにーちゃんが、
｢エンジン内の異音が気になりますね
ひととおり直すのに10万くらいであとはエンジンを開けてみないと。。。」
的なことを言われ
壊れたら捨てるからと、
直さないままそれから4年くらい乗りまして今16万キロで元気に乗っているので、
故障のプレッシャーで買い替えを促す戦略だと思っています。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:21:41 ID:Vc7td+yI0

便乗質問です。

エアコンのガスって、本格的な穴が無くても
経年変化で減っていくものなんですか？
（すなわち、10年程度では補充が必要で、
　その後は数年は持つとか、、）

今年は暑かったので、それで効きが悪かったように感じていたが
実は、ガスが減ってる気もしてきました、、

また、ガスに通常オイルが混じっているようですが、
ガス補充時はオイルの補充も必要なのでしょうか？

よろしくお願いします。　ｍ（．_．）ｍ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:26:17 ID:7BfXbBOa0

>>878
経年劣化では減らない。
よってその場合は、補充しても延命にしかならない。

ガス缶にオイルが含まれているので不要のはず。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:29:57 ID:430ZdQnH0

>>878
パイプ等接合部分のパッキン劣化等によって徐々に抜けていくことはある
ガスと一緒にオイルも抜けているからガス補充量に見合ったオイルも補充してやったほうがいい
但しカー用品店等で使っているガスはオイル入りの物もあるようなのでその辺は作業する店で聞いてやったほうがいい

881 ：名無し：2007/10/16(火) 23:37:02 ID:Ipto++Yt0

>>876
マウスパッドw

882 ：名無し：2007/10/16(火) 23:43:51 ID:Ipto++Yt0

>>878
配管総金属の家庭用エアコンは10年で抜けたらクレームモノだが、
車両用はゴム配管必須の構造上徐々に抜ける。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 01:22:34 ID:p/R1r0ej0

>>876
ガラスランチャンネルにちょいと吹いてみたら？
ウチのは窓ガラスの動きがちと良くなったお

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 04:44:32 ID:rP9o1yLBO

14年式ダイハツのミラAVYで4WDのATです。
最近11万キロ突破したんですが､９万キロくらいから加速時にミッションらへんからｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾗｶﾗ…と異音がでるようになりました。
原因不明で困っています…ちなみにタイベルは９万キロで交換済みです。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 06:39:58 ID:2XcyzAWvO

>>884
ボンネット内部に子猫忍び込んでたのに気付かず
エンジン始動、死んだ猫の肉片が固まったとか挟まってるとか…。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 07:51:20 ID:Gpg04tx80

親が7年サイクルで車買ってるけど、大体25万km位乗って買い換えてたなｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 10:47:07 ID:rZTJhD6C0

当方、車の素人です。
今、トヨタのカローラに乗ってて12万キロ走ってます。
こまめにエンジンオイル替えてますが、それ以外にメンテした方がいいことってあります？？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:02:00 ID:YTxCeMOD0

素人が長期間長距離乗ろうとするなら、信頼できる整備工場を確保するのが第一、でないか
不調になったら速攻で相談、修理で
下手にいじりだすと悪くなる一方､でもないが、無駄が多い。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:04:49 ID:Zorr1CN20

H3年のKA8がまもなく12万㌔ですが
11万㌔の時に勇気を出してオーバーホールしました。

よくわからないけど気持ちはｽｷｰﾘ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:11:44 ID:/9K/QmKUO

>>888確に何かと部品交換を勧めてくる傾向にあるなぁ～

ディーラーは融通が効かないから特にさ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 11:18:06 ID:1QcfCQS6O

デーラーは部品交換屋

892 ：名無し：2007/10/17(水) 12:59:29 ID:DuoPLiC+0

>>887
信頼性高いカローラなら整備不要w

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 14:20:04 ID:HfzzqY7M0

>>892
リコール数No.1メーカーの車なので信頼できないです。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 15:28:17 ID:2EFg/tqw0

私が行くディーラーは「タイヤまだ大丈夫ですか?」と聞くと、
「まだまだ大丈夫!」と答えてくる。無理に売りつける感じではないので
安心して任せている。

商売としてはこっちのほうが賢いんじゃないのかなあ? 長い付き合いなんだし。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:25:12 ID:qZISJozrO

タイヤは大丈夫さー
オレなんかバーストしてから交換したこと２回ほどあるｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 19:22:56 ID:YCwAMlqz0

>>889
俺のH4年式KA8はあと5000kmで30万キロだけどエンジンはまだ大丈夫

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:14:17 ID:9QtMCK+X0

俺が行ったディーラーは良心的だったのかな。
修理の見積もりだしてくれて、どこを交換するかは自分で取捨選択した。

ディーラーだとちゃんとシートにビニールかけてくれたりするから、
その点はそこらの小さい整備工場より俺は好きだ。
きったねえつなぎで自分の車に乗り込まれたりするのはちょっと嫌なので。

898 ：名無し：2007/10/18(木) 00:22:17 ID:jVXj1xG60

>>897
小さい工場でもシート保護するし、ディーラでもしない場所もある。
また、綺麗だからと言って腕が良いとも限らない。

判断基準はそれぞれだが、偏見は捨てた方がよい。
自分の目でものを見る事だ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 13:48:49 ID:Ehtr/A9mO

ディーラーでも敷地が広いディーラーと狭いディーラーがある

狭いディーラーだと入庫車の出し入れでイライラしてそうだし、敷地が広いディーラーが良い気がする

ディーラー選びは近いだけで選んだら駄目

もちろん人と人との相性も重要

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 19:09:43 ID:QIOoXlSj0

>>865 >>874
このごろは「買い換えろ」と言われなくなった。
その代わり、修理代を吹っかけられてるような気がする。ｗ

901 ：897：2007/10/19(金) 00:14:00 ID:BcnEwgzO0

ディーラー（もしくは整備工場）選びってやっぱむずいな・・・

ちょっと色々修理したいんで失敗したくないんだが。
引っ越したので、前に良い感じだったディーラーは
結構遠いけど、そこに持っていくか。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:17:34 ID:BcnEwgzO0

>>898、899
レスサンクス。

俺には修理工場やディーラーの良し悪しを見分けるのは
まだまだ厳しそうだよ。経験値がたりねえ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:20:25 ID:M0mSZ7MX0

>>873
同じく平成元年式に乗ってるけど、周囲にだんだん同じ年式の車が減ってきて残念だゎ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 14:58:27 ID:sLdqvvov0

しょっちゅう通うようになると何となくわかる
技術ってよりやる気とか誠意とか感じてるのかも知れんが
人の言うことを素直に聞かないとこはさっさと切るかな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 16:58:54 ID:sGGJINCa0

以前　前をゆっくり走ってたハイエースが
突然黒煙を発したと思ったら金属片をマフラーから吹いて逝った

906 ：名無し：2007/10/19(金) 17:24:51 ID:MFwrirxS0

前走っていたトラックが、物凄く揺れた直後に停止は見た。
脱落はしなかったがペラシャっぽい..

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 17:31:10 ID:91EN8Ugi0

ゆっくり走るのは何も安全運転だけじゃないね。
調子の悪い会社のワンボックスを使ったら､アクセルべた踏みでやっと40km/h
アクセル離すとエンストするんで、渋滞の中を必死で運転してた。

908 ：名無し：2007/10/19(金) 17:33:10 ID:MFwrirxS0

>>907
ディーゼル車にガソリン突っ込んだか? w

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 17:42:31 ID:91EN8Ugi0

>>908
インテーク系のトラブルだったらしい。燃費2km/l
用事を済ませてDへ直行。後は知らん

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 19:57:30 ID:IB3xQCz+0

バッテリーを交換しようと思ってるんですが、ボッシュのバッテリーって評判や評価は
どうでしょうか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:00:09 ID:aR3a8I1F0

俺は昔からBOSCH使ってるけど悪くないと思うけどな
安く買えれば
ツレも5年とかもってる

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:23:49 ID:JiGdJnSC0

今のBOSCHのはなぁ……
OEM供給メーカーが韓国だかだったと思うんで、正直値段とつりあわない。
良かったのは、せいぜいSR-XXまでだな。
それよか、国産のを使いな。
決して高くないし、安心できる。

詳しく知りたきゃ、バッテリースレ池
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190646408/

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 20:52:37 ID:M0mSZ7MX0

>>907
そんな状態で運転するのは大変だったね。信号待ちとかも大変そうだ。

バッテリーのサルフェーション取る機械って自作したかったんだけど、意外と大変そうだな…。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 21:50:57 ID:02x9RXbC0

>>872
プラパーツなくなったら、ワンオフで作ってもらえるのかな？
やっぱ無理？

915 ：softbank221031148215.bbtec.net：2007/10/19(金) 22:38:33 ID:Z1JLWHUP0

投稿者

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 22:46:56 ID:hyiUY33W0

>>914
注文がたまってきたら製作するってのもあったと思います。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:19:39 ID:DQi34MhV0

プラパーツはたしかに供給が切れたら困るなー。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:25:07 ID:Qp02bla90

プラッチックは経年変化で割れてまうのがむかつく

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:26:14 ID:CM3UDn/t0

冬場にはなるべくバラさないようにする

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 11:13:55 ID:XHTdl6YsO

>>912国産お薦めメーカー教えて下さい

自動後退やホームセンターはボッシュか無名しか置いてなかったので

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 11:25:51 ID:CM3UDn/t0

今調べたら2年前にボッシュのバッテリー自動後退とかの価格の半額近くで売ってた通販の店が大幅に値上げしてお買い得感なくなってるな
その当時なら国産メーカーの安いクラスと同じぐらいの値段で買えたのに今は国産の高級クラスと同じぐらいになってる
注文した翌日には届いてよかったんだけどな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 12:33:27 ID:yB4DuHdW0

純正で10W-30のオイル使ってるんだが、10万も超えてくると10W-40とかの
粘度が高めのオイルを使った方がいいかのう。　（町乗りメインで高回転はほぼ使用せず）

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 14:21:53 ID:64PJuDEf0

>>922
オイル消費量変わらないんならそのままで良いんじゃない
5Ｗ-30　0Ｗ-　　なんていうの使ってる

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:20:59 ID:ecJEDpAq0

>>921
10月入ってからバッテリーの価格値上げされたらしい。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:31:16 ID:Bxoh2i5n0

>>922
上より下の粘度を気にした方がいいと思う。
冬なら5Wでもいいだろうけど、それ以外は10Wかなと。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:35:47 ID:XHTdl6YsO

>>922もしかしてＦＤ？
5ｗ30も10ｗ40も避けた方が無難
もちろん合成油も×

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 19:54:10 ID:fG2Pa2NI0

>>920
panasonicをお勧めしておこう。
あの会社は廃バッテリーを自社回収する程の力の入れ方だからね。
それ以外のメジャーな国産メーカーは横並びじゃないかな？
と、いうか国産を買っておけば間違いないと思う。

そんな俺はGS1バッテリーからボッシュのメガシルバーバッテリーに買い換えたけどね。
3年10万kmの保障をつけるのにはそれなりの自信があってのものだと思うし・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 21:41:15 ID:VPhPGUjp0

この前新聞にのってたけど、国内の個人の乗用車は廃車にするまでに、平均11万3千キロ走るらしい。
だからこのスレは通過点みたいなもんだな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 21:56:10 ID:jaq0/3/S0

>928
俺の車のメーター、ちょうど１１万３千キロを超えたあたりだwww

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:52:24 ID:0EQNgAZD0

宇佐美バッテリーを最近買った

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:25:29 ID:GlhSb0GM0

俺はエネオスバッテリーを先月買った。なんか高性能らしい

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 01:06:30 ID:WQfJTFVS0

>>930
>>931
油屋のバッテリー。
特別安いわけでなければ、何らメリットなんて無いはずなのに不思議。

ま、田舎だと米屋が灯油配達したりするから関係ないか。

933 ：名無し：2007/10/21(日) 08:33:15 ID:2diwYLUeO

>>927
ボッシュは昔、始動性良いが突然死の代表格だった。
真剣に対策し直したのかもな。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 08:39:34 ID:FTAxA7aN0

一度ホームセンターでバッテリーを買って自分で取り換えたけど
古いバッテリーの処分に困った。
結局、いつも行くイエローハットでオイル交換かなんかの時に
お願いして引き取ってもらった。
「お金は？」って聞いたら「いいです」と言われた。

ヘッドライトの交換なんかはコツを掴めば難しくないし自分でやってもいいけど
バッテリー交換は頼んだ方がいいと思った。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 09:24:51 ID:jRJ/lstW0

>>934
近所のホムセンは店で買うと道具も貸してくれるし処分もしてくれた

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:17:25 ID:kDiWf3Fq0

>>934
ホームセンターでバッテリー買った場合、古いバッテリーは無料で引き取ってくれるよ。
買った時のレシート持ってサービスカウンターに行けば引き取ってくれる。
俺はいつもそうしてる。不安なら事前に確認すべし。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:27:05 ID:u2S0HO7d0

このご時世、廃バッテリーの値段も上がっているので、
引き取る側が拒否するとか、ましてや引取料を要求する
状況でもないみたい。
元タレントが電線を盗んで捕まったが、
原材料費の高騰ってのはリサイクル社会では好都合かも。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:40:11 ID:xe6vF/YX0

バッテリー（＝鉛）の回収率は、昔は、１００％だったらしい。
しかし、バッテリーを安売りするようになってから（昭和の尻尾？？）
安売りの時買いおきし、廃バッテリーを野山に捨てる馬鹿がでて回収率が下がったらしい。
バッテリーは、昔から、大概のところはタダで引き取ってくれるのに。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:52:30 ID:o1KOfRG30

ガソリンの二重課税と戦う祭りをやるなら、今年が最後のチャンスだぞ！
ガソリン税は揮発油税法上、リッター２４．３円が決まりなんだけど、「租税特別措置法」第８９条第２項の規定のせいで、
平成５年１２月１日から平成２０年３月末までは、なんと２倍のリッター４８．６円も上乗せされ、更に消費税がかけられている。これが二重課税の真相だ。
つまり、「今年度」の国会で租税特別措置法の更新に賛成した政党と国会議員は、ガソリン税のぼったくりにこれからも賛成し続ける連中だということだ。
次の選挙の参考にしよう。
要するに、原油相場の下落を期待するよりも、ガソリン税の２倍キャンペーンを来年３月で終了させた方が、確実に安くなる。

租税特別措置法第８９条第２項とは↓
（揮発油税及び地方道路税の税率の特例）
第８９条第２項　平成５年12月１日から平成20年３月31日までの間に揮発油の製造場から移出され、
又は保税地域から引き取られる揮発油に係る揮発油税及び地方道路税の税額は、
揮発油税法第９条及び地方道路税法第４条の規定にかかわらず、揮発油一キロリットルにつき、揮発油税にあつては四万八千六百円の税率により計算した金額とし、
地方道路税にあつては五千二百円の税率により計算した金額とする。

租税特別措置法の動きを監視するには、この法律を所管する総務省のパブリックコメント募集広報をチェックしよう。
（載らないなんて事は無い。行政手続上も問題になってしまうから。）
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100145

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 11:55:02 ID:u2S0HO7d0

正直、見境も無くマルチするような奴の言うことなんて
聞く気が失せるのだが。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 12:20:06 ID:aQm9N65gO

廃バッテリーは廃品回収屋の知人が言うには大変美味しいそうだ。
電話一本で喜んで取りに来てくれる。

942 ：934：2007/10/21(日) 12:26:53 ID:FTAxA7aN0

そうだったのか！知らんかった、ありがとう。

943 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32御福餅 ◆DFaiJqSEhM ：2007/10/21(日) 14:26:32 ID:82mH41uP0

良い車だ

944 ：品保屋：2007/10/21(日) 19:01:36 ID:oj2WOf7X0

3年前に1500円で買ったリサイクルバッテリー、いまも快調です。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 19:22:16 ID:Gy9kItMm0

どうリサイクルしてるのか知らないがちょと怖そう

946 ：品保屋：2007/10/21(日) 22:05:48 ID:oj2WOf7X0

普通だよ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:50:58 ID:kVDUGY++0

廃バッテリーをGSに積んでおくと泥棒する奴が多いらしいよ最近
GSも取られて困るものじゃないから放ってるらしいが、
これから先は変るだろうね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:57:21 ID:38wg0RYi0

桐生さんをちゃんと処理してくれる処ならいいがな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 13:55:32 ID:vP6gCKmi0

>>926
そんないい車じゃないっすよ。

やっぱり普通に推奨粘度の10W-30をまめに交換、が一番なんすかねぇ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:12:11 ID:7yaBdd190

バッテリーって高性能に換えたら、やっぱり調子は良くなりますか？
省燃費とか。

パナのカオスを考えてるんですが。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 22:25:26 ID:SitZYlIA0

それはいつも悩みますよね。
高性能バッテリーを３年使うより中グレードバッテリーを２年毎で交換したほうがいいのかな？等･･･

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:30:19 ID:tNBp68Ml0

自分は高性能バッテリーを4年使う。
まぁ、乗る頻度で寿命は左右されるけど。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:41:18 ID:I6sF9+iaO

今夜このスレの住人になりました。
よろしくお願いします。
4年8ヶ月です。
8万5千キロぐらいでcvtの滑りが顕著にでてきて
9万5千キロでまるごと交換しました。
もちろんメーカー保証です。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:18:58 ID:ZbQ/rMhI0

バッテリーのサルフェーション取るサービスって、どっかでやってないの？
3000円で復活！　とかいうサービスないのかな？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:20:46 ID:bS0OHmVx0

>>953
車種は何？

956 ：953：2007/10/23(火) 00:27:39 ID:OSkW7Nb5O

http://l.pic.to/h78lx
>>955
COLTです。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:57:32 ID:psKMY8jN0

1980円で新品バッテリーが買える車種が勝ち組！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 01:00:19 ID:UnuROotUO

バッテリーを長持ちさせる為に車内で音楽やラジオは聞かないようにする
信号停止中はライトを消す

これって効果あり？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 01:04:22 ID:psKMY8jN0

こまめなライトのオンオフはバルブの寿命を極端に短くします。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 01:41:17 ID:XbXpHwhY0

おれ、15万キロの車のっているけど、
次回車の購入予算を200万くらいよせておいていて、1年にその予算が30万円くらいずつ増えてきていて、
乗れば乗るほ次回購入の車のグレードがあがっちゃっていっちゃってって
うれしすぃ人は他にいますか？
いませんよね、そうですか。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 02:41:39 ID:wgz3HaWR0

>>960

ＨＩＤだけだね！

ハロゲンバルブは平気！

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 03:44:16 ID:B/7dItFV0

>>956
意外にCVT持たないんだな
画像が見れんから一体どんな禿しい走りをしとるかわからんが

>>958
オルタのB端と、バッテリの＋に一本這わすのってどうなんだろか。
バッテリスレで聞いたほうがいいかな？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 03:47:17 ID:6B3r+nAz0

俺8ｓｑの線で繋いでるよ
バッテリーターミナルの電圧が0.05Vぐらいだけ上がったｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 03:49:38 ID:6B3r+nAz0

あ、それちなみにアイドリング時だから最大発電量の時だともうちょい効果あるかもしれんがそれで測ってないから真偽は不明

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 04:23:12 ID:jl6E71Tm0

>>958
なくはないけど、やる意味もそんなにない。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 07:04:09 ID:B/7dItFV0

>>964
バッテリスレにも書いてもーた。
0.05Vの上昇がどういう意味なのか興味が湧いたもんで。
変な電気屋さんとか何か知ってれば面白いかと。

967 ：名無し：2007/10/23(火) 08:32:17 ID:APayNt0MO

>>961
HIDはバーナー始終動作させると確かにストレス掛るだろうな。
後付け安物結構壊れる。

ハロゲンは突入電流は白熱灯と一緒だが、
点灯定常時に自身の発熱で還元する事でフィラメント痩せ防止出来る点が異なる。
その点では常時点灯が「減らない」で良いが、
一部ハイワッテージ風後付けバルブは熱に弱いモノが有り
その場合は冷却されない停車時に消灯が無難。
特に、リフレクター採用前のレンズで配光決めている放熱が弱い車種。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:42:30 ID:psKMY8jN0

ウインカーランプが点滅に強い理由を教えてくれ。他のに比べてだいぶ高いよね、あれ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:05:03 ID:aZ30gIXU0

オートメカニックによれば「チューニングの原点は高性能バッテリーにあり！」と銘打ってる位バッテリー性能は重視すべきらしい

970 ：99年アコード＠米国：2007/10/23(火) 09:06:28 ID:Mmq4/tRq0

昔、ウルトラの自動減光システムを使っていたのを思い出した。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:46:47 ID:3lC3+60x0

>>969
重要視すべきパーツは毎月変るので注意

藤沢公男によるとトルマリンによるマイナスイオンの効果はデメリットが無くメリットしか無いのでオススメだそうだ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:57:18 ID:aZ30gIXU0

そうそう、オートメカニック誌はやたらに波動だのなんだのもお勧めするよね。
信頼していいんだか、悪いんだが分からん。

とりあえずアタックレーシングに関しては彼の利権が関わってるから眉唾物として見ているけどね。
でも、安価なマジックストップ位は使ってもいいかな？と思ってる。

973 ：お祭り好きの電氣屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2007/10/23(火) 10:34:26 ID:ZXJ19ixX0

>>968　耐震仕様になっていて震動やヒートショックに強いことと
フィラメント温度が比較的低いため。

　逆を言えばハゲロンの方が繊細で切れやすいとも言える。
ハロゲンサイクルにより無理が利くことを利用してフィラメント温度を高く設定し、
高輝度と高色温度を実現しているからだ。

　普通の電球でも点滅使用すると比較的速く切れる。　点滅による熱収縮で
あたかも針金を何度も曲げたようになり金属疲労で切れてしまうのだ。
だから看板装飾とかの点滅電球はすごく寿命が短い。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 12:25:19 ID:TCmeyGJ20

パッシングしたら寿命が短くなるのか。。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 12:50:08 ID:eW8gQgGM0

>974
けど、使う頻度の低いハイビームなら、別にねぇw

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 13:09:03 ID:UnuROotUO

>>965さらに信号停車中はサイドブレーキを強く引いてフットブレーキは使わずブレーキランプ点灯の消費電力を抑えています
効果ありますか？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:33:12 ID:z2G3Gxo+0

ネタｹﾃｰｲ！

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 15:37:24 ID:eW8gQgGM0

>976
真夏の渋滞のような、ある種の極限状態でなら意味がある。
というか、AT車でDレンジに入れてエアコンガンガン、ブレーキ踏みっぱなしで
バッテリーが上がってJAFのお世話になる人って結構多い。
そういう時のJAFのアドバイスは、Nレンジに入れてサイド引いてブレーキを踏むな、だ。

逆に言えば、そういう悪条件が重ならない限り意味はない。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 17:36:34 ID:psKMY8jN0

>>973
㌧
そういうことか。確かにフィラメントの根本は丈夫に作ってあったな。

でも、3行目みたいなことを普段から言ってるとそのうち刺されるぞ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:52:32 ID:CRjok6isP

>>978
ブレーキランプも、一昔前は山のように電球入れて満艦飾状態だったが、
最近のはずいぶん小さめ/暗めになったのは、その話も関係あるんだろうね。
そもそも、最近増えたLEDランプならほぼ無問題だな。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 19:54:40 ID:CRjok6isP

>>979
> でも、3行目みたいなことを普段から言ってるとそのうち刺されるぞ。
意味が分からんのだが…どの部分を言ってる？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:02:47 ID:6B3r+nAz0

>>980
サイズは消費電力には関係無いだろ
球切れした場合のこと考えたら片側2個使ってるほうが1個まだ生きてれば後続車にはブレーキ踏んでるのが気付きやすくていいんだけどな
1個切れたら他のもそろそろ寿命に近づいてるだろうからしばらく気付かずもう片方切れた場合片側1個しかなければ両方点かないことになるし

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:04:19 ID:jTaDL/kC0

>>981
ハゲロン

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:11:26 ID:CRjok6isP

>>982
> サイズは消費電力には関係無いだろ
2行目をよく読んでね

>>983
了解ｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:15:38 ID:6B3r+nAz0

>>984
いやお前の日本語がおかしい
小さくて暗くなってるわけじゃないしな

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:19:46 ID:CRjok6isP

>>985
そりゃ3行目だろ？もういいよｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 20:24:41 ID:6B3r+nAz0

>>986
アンカー入れて3行目とか
それでもおかしいわなｗ
全く別件なのか？

お前こそもういいよｗｗｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:04:05 ID:lghAmQYg0

>980
しかし、LEDがどのくらいの消費電力かって知られてないよね。
車種毎に大きく違うから一概には言えんけど。
ちなみに俺の車（電球式）だと、制動灯＋補助制動灯で21W×６と、
すれ違い前照灯（55W×２）より沢山食う。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:22:20 ID:UnuROotUO

散りも積もれば山となる

オーディオやラジオはあまり聞かない、信号停止中にサイドブレーキ停車でフットブレーキを使わない、ヘッドライトは消灯、信号変わった瞬間にヘッドライト点灯より、ほんの数秒走ってから点灯ってのがバッテリーやオルタ長持ちと信じて徹底的に実行してます

ほぼ毎日夜間にチョイ乗りですが

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:32:50 ID:fkWFGYlX0

おれも電気節約心がけるけど、HDDナビが電源入りっぱなしなんだよね。
一応、モニターは格納してるけど。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 23:48:14 ID:lHEGe8VR0

>>989
そんな気遣い一切せずに18年15万キロ経ったが、何の問題もない。
バッテリーは3代目だからこんなもんだろう。オルタは異常なし。
ヘッドライトバルブも3代目。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 01:14:10 ID:0ZR3tgwj0

お、車の状況が991とほとんど同じだ。ちなみに今14万キロ。
元年車だけど、特にそういう省エネに徹さなくても今まで無問題だなあ。

ところで、エンジンオイル売ってる店のページに、下のような文章があったんだけど、
○○Ｗ－○○っていうのを満たしてても、古い車に入れたら問題あるのかな。
いまどき当時の規格(たしかＳＦとかＳＧ)のオイルなんて売ってないような気がするんだけど。

＞注:SM規格は最新規格ですが、旧型車には低排気ガス効果も期待できないうえ、
＞トラブル発生につながる可能性もあるので、お車に合った規格を選びましょう。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 02:04:44 ID:THfx/LwC0

>992
SLあたりまでは純粋に潤滑、清浄性能向上の部分がほとんどだけど、
SMはこれまでの性能基準とは別に環境性能を要求し、リンや硫黄等の許容量が減らされた。
これらの成分が潤滑性能に一役買っていたのは事実だし、減らされたことで悪影響が出ている可能性はある。
一応燃費向上も条件として挙がっているので、実際の性能変化は銘柄によるとしか言えない。

ただ、燃費の向上具合も気にするほど大きくないので、旧車に積極的にSMを選ぶ理由がなく、
旧車にSMを入れた事による悪影響も科学的な実証がされたとは聞いた事がない。
逆に、新型車では良くて旧車には良くないという理由も不明だけどな。
まぁ、SH～SLあたりを入れた方が精神衛生上(w)好ましいかな。

かく言う俺はS63年式にMobil1のDE（SM規格）を入れてるけどな。
SMになる前からずっとこのオイルだけど、別に何も変わった気がしない。

994 ：名無し：2007/10/24(水) 17:46:10 ID:pZUy9H380

>>993
純粋に潤滑関連の向上はSH辺りまでか。
SJでリン減少、SLが省燃費を意図。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 20:20:45 ID:LDet9uD80

すみません、「エルフ」ってブランドのエンジンオイルって良いんでしょうか？
有名なブランドなんでしょうか？

996 ：992：2007/10/24(水) 20:30:18 ID:0ZR3tgwj0

>>993
なるほど。分かりやすい回答ありがとう！
キャッスルSMを買った後で、「旧型車には向きません」
なんていう謎の注意書きを見て気になってたわけです。
じゃあ、特に気にせず入れてみようっと。

>>994
そういう意味からすると、新型車で無い限り、ホームセンターで売ってる
安いSHなんかで十分だということだね。

>>995
詳しくは知らないけど、よく見かけるし有名だと思うよ。
エンジンオイルの板があったと思うんで、そちらで聞くと良いかも。

もうすぐ板が埋まっちゃいますね。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:03:37 ID:ZMFdsSL/0

今キャッスルSM手元にあるがそんな注意書きないぞ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:17:56 ID:a45kdfcd0

>>997
＞エンジンオイル売ってる店のページに

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:29:56 ID:jINJHh70O

エルフは有名ブランドだよ。
自分はエルフの鉱物油15-50入れてる。
安いしね。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 21:31:13 ID:jINJHh70O

1000！

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