◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド16⇒◎

ここはタイヤ交換・購入相談専用スレです♪
必ず以下のテンプレに従って相談してください。

・メーカー＆車種　（例：トヨタ・カローラ）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（例：ブリヂストンB390 185/65-14）
・買い替え理由　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱いなど）
・交換後のタイヤの希望　（例：静粛性、乗り心地、運動性能、燃費など）
・予算の希望　（例：なるべく安いやつ、並み、いくらでも出せる、1本○円など）

・前スレ
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◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp
◆ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp
◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp
◆ファルケン
http://www.falken.co.jp
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp
◆BFグッドリッチ
http://www.bfgoodrichtires.co.jp

◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com
◆フェデラルジャパン
http://www.federaljapan.com/

JATMA（社）日本自動車タイヤ協会
http://www.jatma.or.jp/
Home > 適正使用に関する安全情報の提供 > 後付け装置リコール制度について
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index03.html

テンプレは以上です。
それではどうぞ。

>>1
乙カレーです。

相談させていただきます

メーカー&車種
スズキ スイフトスポーツZC31

現在のタイヤ
純正DL SPスポーツMAX　195/50-16

買い替え理由
消耗したため

交換後のタイヤの希望
純正はグリップはいいんだけど滑るときは一気にいくのがあったので、交換後は扱いやすさと割としっかりしたハンドリングを重視したいです。


価格はあまりお金がないのでセカンドクラスでおねがいします

すみません、アドバイスください。

メーカー&車種：　日産ティーダ
現在のタイヤ：　BSプレイズ 185 65 R15
買い替え理由：　消耗したため

交換後のタイヤの希望：
騒音、乗り心地、絶対的グリップは高くなくてもいいのですが、ハンドリングが自然で腰砕け感の無いのが希望です。

希望がかなうのであれば、特に費用は気にしていません。
よろしくお願いいたします。

質問なんですが、ピレリのP-ZERO NEROはどんなタイヤですか？

>>7
ピレリＰ６

前スレの最後の方でピレリ酷評されてなかったか？

>>6
PilotPreceda2あたりは。但し、ミシュランが持つタイヤのたわみが腰砕けに
感じるようであればBSで選んでもらう方が良いかと思う。絶対的グリップは
高くないが限界は掴みやすく変化も穏やか。
>>7
XM1で。Playzより安いがハンドリングはしっかりしている。

今アルミホイールに２２５・４５・１７のタイヤを履いていますが
２１５・４５・１７のタイヤに履き替えることは出来ますか？
２２５→２１５にサイズダウン
車のこと詳しくないので詳しい方よろしくお願いします。

>>12
ホイールの幅が７〜８インチならば可能。
情報が少ないんでアレなんだが、225/45R17からの交換なら
215/45R17より215/50R17のほうがいいかもしんないよ。
勉強するなりショップに相談するなりしたほうがよろしいかと。

安いから215/45にしたいんじゃないの？
わかんないけど

その場合215/50は高いので却下

BｽﾀｲﾙEXって失敗作だと思わないか？

>>15
それって他社工作員の書き込みなんだぜ？

別に失敗作だとほ思わんが
価格相応のタイヤとは思えん

宮里藍の応援をしたければ、まあどうぞのレベル

珍問の類だとは思いますが、思い当たる方、どうぞよろしくお願いします。

・メーカー＆車種　BMW Z3クーペ2.8
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　コンチネンタル/ContiSportContact 245/40-17
・買い替え理由　ホイール交換＆消耗のため
・交換後のタイヤの希望　現在のタイヤと性格が似ていて入手し易いもの
（事情があって同銘柄の取り扱いの無い店舗を使わなくてはならない）
・予算の希望　一般的な相場が上記事情により通用せずなので不問で

補足
・中古購入のタイヤ付ホイール4本のうち、リア側用2本が片べりしてたので
それだけ交換したい。フロント側は5mm程溝が残っている04年48週製、そちらは
特に外見から痛みなどは感じられません。
・まだ実際には1度も履いていないのでタイヤの状態や性格など一切体感していません。
・現在のものは純正採用のタイヤとのことなので、できれば交換も同メーカーの
SportContactにしたかったのですが、事情により無理なので似たような性質の
タイヤを探しています。
・4本とも履き替えるのが望ましいとは思いますが、フロント側2本は十分綺麗で、
捨てるには忍びないです。
・中古で買った車なので、タイヤも含めた新車時の性格がどんな風だったのかも
興味があります。そういう意味でも純正に近いものを選びたいのですが…
・現在実際に車が履いているのは前後ともTOYO/TrampioVimode、前後とも16インチの
純正と同サイズ。15000kmほど走りましたが、乗り心地、騒音、グリップ性能
など特に不満を感じていません。良いタイヤだと思います。

プレセダPP2がいいみたいだよ。
http://www.murakamitire.co.jp/impression/list.html
レヴューが参考になるから見てみ。

一般的には欧車にはピレリやミシュランがいいんじゃね
またはＢＳ銘柄でも欧州向設定のやつとか

>>18-19
つか質問なのか感想なのか、今のタイヤがなんなのか、何が言いたいんだか
よくわがんね

http://www.murakamitire.co.jp/impression/h18sep02.html

http://www.murakamitire.co.jp/impression/h18aug75.html

http://www.murakamitire.co.jp/impression/200712.html

http://www.murakamitire.co.jp/impression/h18sep02.html

村上タイヤは各メーカー扱ってるけどミシュラン色強いからな・・・
漏れもRE050にしようと思って店行ったら、PP2薦められちゃったし・・・

>>25
!
そうなんだ。

いづらにしても足回り剛性の高い欧州車、Ｚ３みたいなスポーツタイプは特に
剛性の高いタイヤを選ぶべし

そうづら

>>18
運動性能重視ならPilotSport2、値段を抑え快適性重視ならPilotPrimacy。
前輪も年末で３年を迎えるとなるとゴムが硬化してグリップが低下するので、
「もったいない」気持ちは分かるがタイヤの特性を揃える為にも４本総取替え
を薦める。

>>16
工作員の話じゃなくて
実際自分が購入取り付けて乗ってみた率直な感想
ま、オクで安く手に入ったものだから良かったけど
もしこれが正規の値段で買っていたらものすごい後悔したと思う

ハンコック、ナンカン、フェデラルって、それぞれ品質に差はありますか？

>>20-29
皆さんありがとうございます。
読み辛い文で申し訳ない。要は「買ったホイールに前後で違うタイヤを付けざるを
得ないのですが、別メーカーの製品で良い組み合わせはないでしょうか？」
というのが相談の趣旨でした。ちょっと余計なことを書きすぎました。
しかし>>29さんのご意見にもあるとおり、そもそもあまり好ましくないですよね…

村上タイヤさんの方ではミシュランは総じて評判は上々のようですし、今回の調達先でも
購入できるとのことなので、そちらから4本交換を前提に絞り込むことにします。
GT寄りのゆっくりとした走り方をするタチなので、Primacyかな…スポーツタイヤの
引き締まった感覚も魅力なんですが、4本となると予算も食うし迷うなぁ。
色々とご意見ありがとうございました。

195/65/15で、ダンロップのＬＭ703を考えています。
ＬＭ703は吸音スポンジが付いているそうですが、
静かでなくても良いのでその分、他にコストを回しているタイヤ
と言えばどんなものがあるでしょうか？

乗り心地と燃費重視です。
あと、長時間経っても劣化しにくければなおよしです。
（走行距離は少ないので、年数による劣化に対応できるもの）

通販とオートバックス他ってタイヤ価格差でかいよね。

どんだけ〜　儲けているんだ＞店

>>33
>1嫁

>>34
店舗維持費、人件費etc...

>>33
ミシュランEnergy3ならどうかと。ただ、ゴムを使っている以上着装から３年が
ゴムの硬化・劣化の関係で寿命となる。長持ちさせたいのであればタイヤ
ワックスは厳禁（却って劣化を進める）ミシュランのタイヤシャインを使うのを
薦める。音も静かにならMXV8。

今日の雨でまた体感。

playz、排水性はすばらしい

・メーカー＆車種　　ホンダ・ストリーム(RN3)
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　　ECOS　195/65-15
・買い替え理由　　消耗
・交換後のタイヤの希望　　高速安定性、乗り心地、適度のウェット性能＆静粛性
・希望の予算　　高すぎなければ

2ヶ月に1回高速を500Kほど走ります。
候補としてMP4、PZ-1、Pilot PRIMACYを考えてます。
宜しくお願いします。



　　

中古で買ったホイールにミニバン用のタイヤが付いてたんですけど、
そのままクーペで使っても問題ないですかね？
問題あるなら、クーペに今付いてるタイヤと交換することにしますけど。

>>37
エナジー３の国産エコクラス(BｽﾀEXｴｺｽteo+DLecoSN828…)と比較した特徴って？
ｳｪｯﾄに強いとかﾗｲﾌはさんざ既出なので接地性やﾚｽﾎﾟﾝｽなどﾌｨｰﾙ面での比較を知りたい。

>>39
予算的に問題無いのならPRIMACYで。
MP4、PZ-1も悪くはない。
現状のECOS＋αでよければXM1で。

>>40
不具合が出るといった問題はない。
グリップや静粛性等に不満があるなら、別銘柄に交換すればよし。

ここの意見も参考に、
ミシュラン、ＸＭ１を考えてるのですが。

http://www.murakamitire.co.jp/impression/2006nov03.html

ブレーキの制動距離についての感想が、気になります。
実際、どんなものなのでしょうか？？

連投ｽﾏｿ。
>>43
自分もA349（175/65R14）からXM1に交換したんだけど、
制動距離に関してはそんな印象はないなあ。（他は概ね同意）
むしろ短くなった感じがする。あくまで多少だけど。
純正でA349履いてるってことはたいした性能の車ではないから、
それなりにおとなしく運転してればいいってことかと。

>>44 ありがとうございます。
短くなりましたか。良かった。
普通の乗り方なら（高速で150km/hとかじゃなく）
問題ないでしょうか？

３.５万ｋｍの純正タイヤから履き替えて、
制動距離が「確実に」伸びてるって、、、
そんな酷いタイヤなのかと。

ほとんどＸＭ１に傾いていたのでビックリでした。

>>45
＞（高速で150km/hとかじゃなく）
とかでも問題ないよ。
常識的な車間距離を取っていれば。
まあ、めったに出さないけどね。
>43氏とのチャットのようになってしまうのでこれで消えます。ﾉｼ

折りと同じ車かな？
ウチはA349からバルム→CEC３と乗り継いでいます。
A349はあのクラスの純正としては悪くないんじゃないかな？ただ、
ライフ後半の性能劣化が激しい。スリップマークがでるあたりまで、
緩やかに性能がおちてゆくため、長く使える、ここがヨーロッパタイ
ヤの良さだとおもっていまつ。

>>41
レスポンスは国産の比に非ず。少ない舵角で素早く・確実に曲がってくれる。サイド
ウォールを薄くしているのでタイヤの変形によってショックを吸収するので乗り心地は
意外と良い反面・それをグニャッとした感触で馴染めないと感じるかも。また、縁石等
にサイドウォールを擦ってしまいがちな御仁には不適かと思う。音もサイズによって
やかましい場合があり、人によってはXM1の方が良い場合もある。
>>43
燃費スペシャルなSP31から乗り換えるとしっかり止まってくれた。全般的にエコを謳う
タイヤでは転がり抵抗が減る分それまでよりは制動距離が若干伸びる事にはなる。
100Kmの慣らし運転中にタイヤのクセを掴んで慣れるのが大切（ブレーキの整備を
きちんとしておくのは当然）。

>>46　　ありがと。

>>47,48
劣化したA349→新品ＸＭ１　で、制動距離が伸びたと書かれているので
心配になりました。
プレイズの方が制動距離は短いですかね？

記憶の中のPrimacyと比較してるのかもよ？
それか走行速度が上がったせいかも。

どちらにしろ制動距離の伸びは思ったほどではないんだから
気にしなくて良いかと。

XM1 vs. PZ1 はわかんね。

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/townacevan/index.html

↑このあたり、条件が良くないか？
1.8Ｌ、1250ｋｇ程度、6人乗り。
これをクーペ形状にすれば、6人乗りＦＲクーペのできあがり。

すまん、誤爆したorz

test

>>43
履いてるけど、ブレーキすごくよく効くようになったよ。
最初から履いてたアスペックと比べてだけど。

すいません、質問です。

先日225/40R18のP社systemをパンクし、買った店で修理しました。
後日ネットでパンク修理を検索すると、素材を表面がら挿入する修理はするな、という
記述をよく見かけました。私がやってもらった修理は表面がら挿入する修理だったので
不安になり、近所でスポーツカー等がよく入っているタイヤ屋があったのでそちらに行き、
事情を話して裏からゴムを貼り付ける修理をやってくれないかと依頼しました。
するとそのタイヤ屋さんは修理跡を調べて“大丈夫、きちんと直ってますよ。”と、また
“昔はウチも裏から貼り付ける修理をやっていましたが、少なからず内側を削る事になるし補修に使う
ゴム素材との相性が悪いとちゃんと塞げない。最近の修理材は良くなっているのでどちらも差はないです。
むしろそれで直らないのならばタイヤ交換をお勧めします。”という答えでした。

購入して二ヶ月程のタイヤでしたので、このタイヤ屋の大丈夫という言葉に安心したわけですが
実際パンク修理に関して、このタイヤ屋さんの言っている事を信じていいのでしょうか。
長文失礼しました。

>>55
バイクでも車でもやったことあるけど別に問題は出たことないよ
振動が出たらホイールバランスの調整とかも考えた方がいいんだろうけどね

タイヤ屋を信じてやろうよ

・メーカー＆車種　（レガシィGT）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（純正050　215/45/17）
・買い替え理由　（消耗したから）
・交換後のタイヤの希望　（グリップと値段のバランス）
・予算の希望　（並み）

ビルシュタインBTSを入れてる以外はドノーマルです。
通勤で距離を乗るのでハイグリップタイヤは不経済すぎるのと
そこまで求めてないので、スポーティータイヤみたいなのが希望です。
ドラゴンが値段の割りにいいようなことを聞きました。
Sドラもちょっと気になりますが、オススメは何でしょうか？
ワインディングとかもある程度は気持ちよく走りたいです。

>>58
GR-9000
気持ちよく走るには、うってつけのタイヤ。

>>39
有難うございます。
ミシュランはまだ履いたことがないので興味があります。
XM1は手頃な値段なので候補に入れてみたいと思います。

・メーカー＆車種　アテンザスポーツワゴン
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ダンロップ SP SPORT8090　215/45/17
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　静粛性、乗り心地
・予算の希望　いくらでも

そろそろ交換かなと思っていた矢先、高速でハイドロプレーニングを起こし、
すぐにでも替えなければ！と考えてここにきました。よろしくお願いします。

>>61
あぶねーなおい、一歩間違えればやばいぞ。

>>61
街乗り、高速くらいには十分な運動性能のあるコンフォート系ということで、
GR9000、PRIMACY、VE302、CT01
もっとまた〜り系なら
ES501、MXV8
どれを選んでもハズレは無いと思うけど。

BｽﾀEXはやっぱり失敗作だ　orz
ウェット路面じゃ全然曲がらん　orz

>>63
ありがとうございます。
VE302を予約してきました。

タイヤの横面に少しヒビが入ってきてるんだけど、バーストとかしないでしょうか？接地面はまだまだ大丈夫みたいなんですが、交換すべきですか？

>>66
交換しておけ。
たいてい見えないところにもヒビはでてきてる。

接地面は大丈夫でも、溝の中にもヒビが入ってたりな。

この前付けたDRAGON　205/50-16

TREAD: 2 NYLON 2 STEEL
PLIES: +1 POLYESTER
SIDEWALL: 1 POLYESTER

と書いてあったよ。
ちなみにトルコ製だった。

>67
つまりタイヤってヒビが出てきたら、もう寿命ってことですか？

>>69
何年くらい使ってるの？
３年以上使ってるならそろそろ交換してもいい頃。
ヒビが出てきたということはゴムが硬化してきている証拠。
そうなると接地面はなかなか減らない。
雨の日は走行注意。

>>70
5年で4万キロくらいの走行距離です。バーストとかの心配がなければ、あと2〜3年は使用したいのですが。

>>71
6年5万キロほど履いて大丈夫だったことはあるが勧めないぞ
保険だと思って替えた方がいい

>>71
運がよければバーストはしないかもしれない。
だけどそのタイヤはもう硬化してると思う。

タイヤはゴムの柔らかさで地面をつかむわけだが、硬化したタイヤにはそれは望めないわけで・・・
減って無くても穏やかに性能は落ちていく。

バーストしなかったとしても、スリップとかもしやすくなる。
もうそのタイヤは寿命だと思ったほうがいいね。

>>71
今は少しのヒビでも、硬化したゴムはヒビ割れの進行が早くなるのでバーストの
危険性は硬化してないタイヤよりも増します。

>>64
ちなみにサイズはいくつですか？

８３−５８−８９

妙に出っ尻じゃねえか

俺は
103−85−90

メタボリックですね

でも腹は割れてるぞ
横に3つだけど

すみません質問です。
ホイールを新しく購入したのですが、それにあったフロントとリアのおすすめのタイヤ幅と扁平率をご教授ください。
車種：ＲＸ−８
旧ホイール：フロント、リアともに１８−８Ｊオフセット５０
旧タイヤ：４本とも、２２５−４５−１８（ブリジストンＲＥ０４０）

新ホイール：フロント１８−８Ｊオフセット４０
　　　　　　リア１８−９Ｊオフセット４２

ちなみにタイヤはブリジストンＲＥ０５０を考えています。
コーナリングと直進安定性のバランスをとりたいです。

Fはそのまま
Rは245/40か255/40好きなほうで

ホイールサイズから行くと大体こうなるよ

>>82
ありがとうございます。

Firestone ワイドオーバルと
ピレリー　Ｐ７０００とどちらがおすすめでしょう？

↑
どちらも近所で215-45-17が４本で39800円なんですが。
アドバイスお願いします。

両方買っちゃいなよ

ファイヤーストーン ワイドオーバルは、履いたことある人なんて少ないと思うから
インプレとか踏まえてどっちが良いとかアドバイス無理じゃないか？
BSの米国サイト見る限り、トレッドパターンはポテンザRE750と同じようだけど

海外タイヤは流通経路不明が多いし、お店での保管状態や製造年週を基準に選ぶしかないと思う。

タイヤって使用していようが保管していようが経年劣化で使えなくなるのですよね？

それはおよそ何年でしょうか？

よく考えたらヤフオクで純正アルミ残り溝９分９厘タイヤ付とか売ってるけど、いくら殆んど未使用とはいえ古いタイヤだと使い物にならないのではと心配

硬化したタイヤってグリップしないとか高速飛ばすと不安定では？

・スバル・レガシィツーリングワゴン（現行）
・ポテンザ RE-050A（の、サイドを柔らかくしたスバル仕様？らしい）　215/45R17
・買い替え理由　消耗です
・交換後のタイヤの希望　もう少し安くて、同等の性能（特にウェット）
・予算の希望　一本２万切ってくれれば…

初のタイヤ交換になります。約３万キロ走行ですがちょっと早いような…？　こんなもん？
同じRE-050Aだと一本２万４千円位するので、もう少し安いもので、似た性能のものをと思っています。
アドバンスポーツだと２万円ちょうどくらいであるみたいですが他にもありますか？

ところでウェット性能というのは、路面が濡れている時の滑りにくさと置き換えて良いんでしょうか？
それとも高速走行時のハイドロ対策と置き換えても良いんでしょうか？

>>87
なるほどぉ。
ありがとうございます。勉強になりました。
店に保管状態や何年製かなど確認します。

・メーカー＆車種　トヨタ　オーリス150X
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　新車装着　195/65R15
・買い替え理由　インチアップのため
・交換後のタイヤの希望　直進安定性、乗り心地
・予算の希望　並みの価格
・備考　TRDの17×7.0Jホイールを購入予定でそれに合うタイヤ（215/45）を探してます。
インチアップのための交換ですが、なるべく煩くならないようにしたいです。
できればミシュランタイヤで、このクラスの車種に合うものはあるでしょうか？

>>88
しっかりした保管環境下であれば製造から３年在庫でも新品とみなされるという
話しをどこかで見た（屋外や店頭で展示しているのは紫外線や照り返し・雨が
影響するので当然寿命は縮まる）。車に付けてからは一般的に３年が寿命。
>>89
値段はどうか分からないが、PilotPrimacyやPilotPreceda2あたりは。ミシュラン
なら雨に強い。ウエット性能を指す場合、雨天下のグリップと耐ハイドロの両方と
見て良いのでは（片方だけではコトにならないだけに）。

>>91
17インチで乗り心地や静かさを言われても、・・・。何より車の脚が履きこなせ
ないと思う。今のサイズでPilotPrimacyを15インチアルミに履かせ・アライメント
調整して乗った方が良いと思う。希望のサイズにもPrimacyがあるがタイヤ外
径を考えると205/50R17の方が良い（やっても205/55R16に留めるべきと思う
のだが、・・・）。

>>91
195/65R15 LI91から215/45R17 LI87はLI下がり過ぎると思う。
TRDのHPにも、「装着するタイヤのロードインデックスに＜LI＞にご注意下さい。」
と書いてあるよ・・・(40kPa空気圧上げても良いけど、乗り心地は更にゴツゴツする)

>>91
親切なおれがマジレス。
オーリスのリアサス知ってるか？トーションビームだぞ。
室内空間を犠牲にしない目的の、単純な構造の安いダンパー。
（オーリスの欧州向けはリアがﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝなのに・・・）
そんな足で１７インチにしたら、もちろんショックを受け止められない。
結論：足回りを替えてから相談しにきなさい。

>>93-95
レスありがとう。
ホイールと一緒に、スプリング・ショック・スタビ（こちらもTRD）も換える予定です。
多少のノイズ・乗り心地悪化は構いません。あとは、LIに注意すれば大丈夫でしょうか？

ＲＥ０１
ブリヂストンポテンザの旧型

３年経過で、２万キロを公道のみでフツーに使用。山は半分以上残っている。
まだ変えなくてもいけそう？

同じタイヤで
175/65R14 82Hか
185/65R14 86Hかで迷っています

今使っているのは185/60R14　82Hです。
燃費と静粛性を考えれば175/65ですかね？
185の見た目も捨てがたいんですが…（正直、175は細いのがちょっと…）
185/65なら空気量が増えて真円に近くなって、燃費も静粛性もよくなる
なんてないですかね？直径も185/65の方が1.5cmくらい大きくなるみたいですが
今使ってる185/60のタイヤは、停車時に見ると前輪が車の重さで接地面付近が潰れているのが気になります

同じタイヤで195/60R14 86Hってのもあるんですが、これは却下ですよね？

タイヤの寿命…

やはり通販のタイヤは激安だが古い在庫の商品と考えて良いのかな？

せっかく新品ハイグリップタイヤを購入して古くて性能半減では意味ない…

大田区・川崎市南側でタイヤの安いところないですかね。
メーカーはトーヨーを考えています。

>>99
製造年月日を必ず確認

>>99
こないだ買ったのは、今年製造だったよ。
ホイール込みで4本5万のミシュランXM1

ホムセンタイヤってどうですかね？(ピットあり)
軽トラタイヤが安いんですが・・・。
メーカーはダンロップで、製造年月日は0307でした。
値段が4本13800円。
特売品みたいですが・・・。
ついでにファイアストーンの軽トラタイヤも同額なんですが、ファイアストーンって評判どうですか？

>>99
通販業者の多くは自社在庫を持ってなくて、
ユーザーから注文が入ってからメーカーより取り寄せるので、
製造年週は比較的新しい。
ただし例外もあるので、そこは着いてからのお楽しみｗ

>>104
ふむ・・・その定義には、当てはまらないな・・・
ちゃんとショップも倉庫も持ってるタイヤ屋だった。

・メーカー＆車種　ホンダ　フィット
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　175/65R14　銘柄は出てきませんでした。
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　プレイズ　PZ-1
・予算の希望　なるべく安く交換したい

そろそろ交換しようと思っているのですが、ヤフオクの最安値が1本6860円で、
4本買って送料を合わせるとおよそ3万円で、工賃等は別、製造年月日の指定不可。

友人に頼むと、同じプレイズ　PZ-1で、4本で38000円でした。
こっちの場合は、タイヤ交換やそれにかかる作業、古タイヤの処分代も全て込みだそうです。

自分は、持ち込みタイヤ交換代と古タイヤの処分代がいくらほどかかるかが分からないので、
判断できないのですが、どちらの方がお徳でしょうか…？

>>106
友人ってタイヤ屋か？
それなら友人をオススメしておく。

持ちこみでいくと組み替えに1本1500円とかざら。
それにタイヤ処分が1本300円くらい。
組み換えを友人に頼めば工賃は安く上がるかもしれんがな。

まあ、友達をもうけさせてやんなよ。

近くのタイヤ屋でPIRELLIのP-ZERO NEROの235/45 R17が4本で\39800であるんですけど買いなんですかね？
ちなみに100系のチェイサーです。

55扁平タイヤの中で、比較的サイドが柔らかいブランドは何ですか？

>>108
性能は別にしても安いと思うぞ
製造年月を確認した方がいいと思うが

>>109
Yokohamaがｵｼｼﾒ

>>110
性能はどんな感じですか？
よかったら教えて下さい。

・メーカー＆車種　トヨタ　アルテッツァ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　トーヨータイヤ　プロクセスCT01 215-45/17
・買い替え理由　ホイール交換に伴うサイズ変更
・交換後のタイヤの希望　フロント215-40/18　リア225-40/18　運動性能重視
・予算の希望　1セット65000円以内

現在検討中のタイヤ
ぶりジストン　FM901
グッドイヤー　レブスペックRS02

よろしくおねがいします

>>107
持込の費用とタイヤ処分代だけで結局7000円にもなってしまうんですね。
38000円は全ての費用込みと言っていたので、それ以上にはならないみたいです。

なので、友人に頼んで全て交換してもらおうと思います。
ありがとうございました。

>>99
こういうの晒していいのかわからないけど、俺が買った優良なお店。
このサイズの、この銘柄を買った。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8696800
この店、ヤフオクで別に一番安いわけじゃないんだけど、対応が迅速で丁寧だった。
このヤフーIDにメールすると、在庫と、製造年週まで教えてくれたしね。
（俺は去年８月に買ったけど、事前確認した通りに06年24週のが４本届いた。）

ニューモデルを買えば古い在庫は来ないよ
今ならGR9000とかSNK2は古いのがない

逆に言えば数年前からあるモデルは古いのが来る可能性がある
出品者が教えてくれれば問題ないが

・メーカー＆車種　マツダ　ファミリア(BJ)
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　Vimode205/50R16　ホイールTE37 114-5H+42
・買い替え理由　街乗り用に195/60R15にインチダウン
・交換後のタイヤの希望　ウエット、乗り心地重視、それなりの軽快感、ヘビーウェットの高速で安心したい。ライフは気にしません。
・予算の希望　1セット50000円以内

理想はプライマシーでしょうが、TEO+、ZE329辺りですかね？

>>100
オープンしたてのコストコなんてどうだろう？
クーポン期間中は安い。会費が高いが・・・それでも安いかも。

>>114
宣伝乙

と、返されるw

>>116
E3A

>>112
そのサイズでその予算では・・・
ヤフオクでもRevSpecかピレリ ドラゴンかアジアン安タイヤのナンカン・フェデラルしか・・・
もしくはヨコハマGPみたいな旧モデル
送料や割高な交換工賃掛かるけど

ちなみにFM901は鰤じゃなくてダンロップDZ101の前モデル

初心者です。教え下さい。
205-65-15 92T
を購入予定なのですが、92Tの表記は、どういった意味でしょうか？

>>121
92がLI ロードインデックスでTが速度なんとか
どっちも今のから下げない方がいいよ

去年の冬、外したスタッドレスを組み替えてもらいにタイヤ館に行ったら断られた。
レシートはないけど実家の近くのタイヤ館で買ったのに。もう二度と石橋は買わないよーだ。

タイヤガーデンならやってくれるよ（多分）

スタッドに履き替える時期なんて、どこも混でるだろ。
土日に予約しないでプラプラいったんじゃね？

オクで出てるコンチネンタルってメーカーを検討中ですが、このメーカーって聞いた事ありますか？

>>126
ドイツ車には良くついている。モノは良いけど流通が悪いのが難点。
http://www.continental-tire.jp/top.html

>>126
サッカーで聞いた事ある

前スレで　”BMWをインチアップしたいから乗り心地重視のタイヤ教えれ”　って
お願いしたものです。
今日無事、18インチ鍛造アルミ（-4kg/本）にヨコハマES501を履きました。
17インチ純正鋳造アルミ+純正ダンロップからの乗り心地悪化はさほどありませんでした。
扁平がF45→40　R40→35　となったため、ゴムが吸収しきれないような凸では
以前より突き上げをダイレクトに感じますが、マンホール等では
コンフォートタイヤらしく綺麗にいなしてる感じです。

さんざん、「インチアップするなら乗り心地を捨てろ」的にいわれましたが、
タイヤを選んであげればさほどのマイナスはないように思いました。
もちろん1インチUPでの話ですが。

これ以上リアの車高を下げることができないため、車高が下がるザックスの
サスは無しの方向で。おとなしくアルピナのサスをしばらくしたら入れます。

報告まで。

・メーカー＆車種　三菱パジェロミニ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　横浜ジオランダ175/80-15
・買い替え理由　消耗を機に1インチアップ
・交換後のタイヤの希望　 ウエット性能重視
・予算の希望　安いに越した事は・・・。
よろしくお願いします。

宜しくお願い致します。
・メーカー＆車種　（マツダ・デミオ『DY』）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（TOYO 175/65-14）
・買い替え理由　（消耗したから）
・交換後のタイヤの希望　（1,燃費　2,静粛性/乗り心地）
・予算の希望　（並み）
それと
175/60-14にしたら、どの様な変化が現れるのでしょうか・・・
以上、素人ですが、宜しくお願い致します。

>>131ですが

現在検討中のタイヤは、ヨコハマのDNA ECOSです。

>>131
・加速が若干良くなる。
・メーターが狂う
・若干乗り味が硬くなる。（タイヤの種類による

バネ下重量の軽減化のために同じサイズでも軽いタイヤはありますか？既にBBSに変更済みなのでさらにと思い。

もっとスポーティなタイヤの方がデミオのキャラに合うよ。

>>135
例えば・・・

>>134
エコス

小型車主体のラインナップを敷くような中級以下のコンフォートタイヤ（エコノミータイヤ）は軽い。
軽ければいいと言うものではないけど。
スポーツタイヤでも重量の嵩む中大型車主体のラインナップを敷くような上級コンフォートタイヤ（ラグジュアリータイヤ）などケース剛性の高いタイヤは重い。
ミニバン用SUV用タイヤはさらに重いと考えられる。

>>136

TOYO VIMODEには175/60R14設定有り。
本当は感激したT1Rを勧めたいんだが、60がないからそれに準じるものとして挙げておく。

>>134
>>137の訂正

スポーツタイヤでも→ スポーツタイヤ「とか」

BBSにエコスという罰当たりな香具師がいたが、そこそこグリップするように見えるが同じコーナーなのに明らかに舵角は大きくなる、いろは坂で滑った、ケース剛性が低く、空気圧を高くしない（最終的に2.8kPaまで上げた）と我慢できないと言っていた。

少し重いくらいでいいんだよ。

エコスも悪くないけどEC201も悪くないよ

>>131
ECOS、EC201、TEO+
このあたりでお好きなのをどぞ。

175/60R14にしたいのは何故？
ロードインデックスが下がるような変更はおすすめしない。
同じホイールのままでサイズ変更するなら185/60R14で。
でも希望とは異なる結果になるが。

色々ありがとう御座います。
>>141
素人なので、175/65より175/60の方が値段が高かったからｗｗ
175/60の方がイィのかと・・・^^;
185/60R14にするメリットを、教えて頂けないでしょうか？

>>142
メリットは操縦安定性、コーナリング性能の向上。
デメリットは乗心地、ノイズ、燃費の悪化。
おまいさんの場合、175/65R14のままで
好みにあった銘柄をチョイスしたほうがいいと思われ。

>>139

そいつは暴走運転してるから何履いてても滑る

>>131
予算もう少し出せればミシュランXM1で。耐摩耗性が良いのでモトは取れる。
ハンドリングや耐ウエット性も良い。EC201は偏摩耗しやすいような気がする
（知人の車で見かけた）。 >>141氏のお薦めの中ならTEO+かな。

交換は当分先の話ですが、買う直前に慌てることがないよう知識を深めたく、
いろいろ教えてください。
よろしくお願いします。

・メーカー＆車種　マツダ／アクセラセダン２０Ｓ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ミシュランパイロットプレセダ205/55-16（新車装着タイヤ）
・買い替え理由　数カ月で消耗しそうだから
・交換後のタイヤの希望　現在のタイヤに概ね満足してるので、あまり方向性を極端に変えず、乗り心地、静粛性、燃費、ライフ等のコストパフォーマンス、それらをアップ、または犠牲にしない方向で・・・
・予算の希望　並み・・・まあ、できるだけ安くなれば嬉しいですが。

一応今のところ、S.drive、プレセダPP2、プライマシーが該当するのかなと思ってるんですが、正直よく分かってません。

こことかのタイヤ関係のスレッドを半年ROMって参考にさせて頂いて、

175/70R14　ブリジストンB391
から
195/60R15　ミシュランXM1
に交換した。

・直進安定性：良くなったかな、高速域はまだ未体験。
・静寂製：音の大きさはあまり変わってないかも、耳障りでは無くなった。
・乗り心地：あまり変化は無い。
・その他：
　ロールは少なくなったかな？
　極低速で轍にハンドルをとられる（インチアップのせい）
　覚悟はしていたけれど、重くなった（一本1kg見当だから、マシなほうか）

以上、御礼まで・・・

>>146
静粛性以外ならEnergy3（音に関しては、サイズと付ける車とでやかましい事も
あるので何とも言えない）。PP2はPrecedaのウエットでの弱点を改善している
ので現状に近いモノであればこれが良いかも。快適性重視であればPimacyHP。

>>143さん
ありがとうございます。
と言う事は
175/60にすると
デメリットは操縦安定性の悪化
コーナリング性能の悪化。
メリットは乗心地、ノイズ、燃費の向上。

185/60にすると
メリットは操縦安定性、コーナリング性能の向上。
デメリットは乗心地、ノイズ、燃費の悪化。

って事になるんでしょうか・・・
難しい・・・
無難に、175/65のままにしますｗ

>>145さんのミシェランも検討させて頂きます。
色々とありがとうございました。

最後に一言
DNE ECOS　2本で9800円・・・
これだったら、ECOS買いですよね？？ｗｗ

長文すみません。

・メーカー＆車種　　ホンダ　HR-V
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　　確かファルケン　205/60R16
・買い替え理由　　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　　乗り心地
・予算の希望　　並み

一応候補としてはMP4かES340あたりを考えてます。
よろしくお願いします。

>>149
175/60にしても乗心地、ノイズ、燃費の向上は無いよ。
前述の通りロードインデックスが下がるので175/60はダメ。
175/65にしときなさい。
＞DNE ECOS　2本で9800円・・・
製造時期を確認して、古くなければ（1年以内）買い。

>>150
＞MP4かES340
この2つなら、どちらを選んでも幸せになれるでしょう。

お知恵を拝借致します。

レガシィBH5D　GT-B＋DZ101なのですが、そろそろ坊主に
なってきたので、交換を考えています。

値段的にP7000、DORAGON、DZ101で悩んでいるのですが
どれがよいやら・・・。
どうかアドバイスお願い致します。
ちなみに中古車なので、DZ101は最初から付いていました。

>>147
ハンドルをとられるようになったのは
インチアップのせいでは無く幅を広げたのが原因だと思う

>>152
値段的に悩んでるなら、その中で一番安いやつ

質問します。

・メーカー＆車種　（三菱、コルトプラス）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（新車装着タイヤ、175/65Ｒ14）
・買い替え理由　（消耗したから）
・交換後のタイヤの希望　（耐久性（2万km/年）及び山道走行性能：通勤に農道を走るので）
・予算の希望　（1万5千円程度〜2万）

何も考えずにプレイズを考えていましたが、オススメのタイヤがありましたら是非。

4本でその予算か？

・・・たしかに。１本にしては高いが、４本にしてはムチャな値段だ。

　どうよ＞１５５

>>156,157
紛らわしい書き方で失礼しました。
上で書いた金額は一本あたりです。ブレイズを見積もりしたら49500円だったので、
それを基準にしました。

>>158
ベーシッククラスでライフが長く走行安定性がいいのは欧州タイヤ。
XM1
ENERGY3、P3000（←この2つはチト五月蝿め）
4万円も出せばお釣りがくる。
Playzに49500円も出すのなら、いっそREGNOを買ったほうが幸せになれそう。
（とくにおすすめというわけではないが）ほかにはLM703、LS2000あたり。

>>159
ありがとうございます。白いデブのタイヤお化けが好きなので、
XM1を探してみようと思います。

回答くれてる人達に
横道それるがちょっと質問　　　　　　　　オレも近々交換予定でここをロムってるんだけど
なんで多種多様あるメーカー及びタイヤの特性に、いかにも既にモニターしたことがあるかの如く答えが導き出せるのが不思議なんですが…
やっぱ関係者筋がレスしてんのかな？　　　ブリヂストン・ミシュランは一流なのは誰もが知ってると思うけど
だったらオレ的には、どこどこのメーカーの○○はお買い得でいいタイヤだぞ！
みたいな回答も見てみたい…
生意気言ってスマン

>>148
ありがとうございます。

ググっていろいろ調べた感じでは、プレセダとプライマシーは、
割と近い特性なのかと思ったのですが、
Energy3もそんなに変わらないと思ってもいいということなんですか？

>>161
TEO+がまさにそれだろ、スニーカークラスの値段でBスタイル並なんだから

>>161
心配すんな皆聞きかじりの情報を書いてるだけだ
特に>>163なんか典型的

>>162
Energy3はミシュランの中ではベーシックモデルだから絶対的なスポーツ性や
快適性は他のグレードとの比較は酷かと。でも国産のベーシックからすれば
しっかりと曲がり・雨に強いのは明白。PP2とPrimacyは走り優先とコンフォート
優先でコンセプトが違う（でもどちらも相反する要素をこなしている）。

現行のレガシィで1800kgほどあるらしいんですが、これは重量サルーン用のタイヤを選んだほうが良いですか？

>>165
ありがとうございます。やっぱりそうですか。

また、ふりだしに戻った感じ・・・
質問の仕方が悪かったんでしょうかね。

Ｓドライブどうですか？？
磨耗性とグリップが気になります。

>>166
いつも、その重量で走るならイイかもよ。

>>160
ムッシュ・ビバンダム、なw

てっきりマシュマロマンの勤務中の姿かとｵﾓﾀ

タイヤの溝はまだあるが、外縁のひび割れが目立つ。
軽で4年目、2万�`。
そろそろ交換時期ってことですか？

>>172
ってことです。
ひび割れが出てきたってことはゴムが硬化してきたってことです。
グリップ力が低下してますから、雨の日の運転は注意して、
早めの交換を。

>>161
他の人はどうか知らんが、
漏れは仕事柄色んな車、色んなタイヤを試す機会がある。
だから知ってる範囲では答えている。

コスパの事を気にしてる人なら鰤は対象外。
ファルケンは勿論のこと、韓国産のタイヤだってちゃんと走れる。
ただ純粋に性能比較をすれば、たしかに高いタイヤとの差は出てくるが。。。

事故とか高速安定性だのは、シビアな状況下で差が出る程度で、
街乗り、ちょっとした高速程度では本当はあまり大きな差はないよ。

事故を心配するなら安全運転を心がけ、
タイヤの微妙な違いを感じ取れる人間なら良いタイヤを買えば良いし、
漫然と運転するレベルならタイヤでどうこうしようって思うのがそもそも勘違いかと思う。

今日、ディーラーでサービスの人に少しタイヤのことを聞いてきた。
ウチで買うとタイヤ屋よりは高くなりますと正直に聞きもしないのに言ってて好印象ｗ

BSは基本的にサイドウォールが硬いので気合入れ気味で走るにはいい。
Sドラはサイドウォールが柔らかく乗り心地がいいが、腰砕け感が少しある。

とのことでしたが、正直、メチャいいタイヤ入れない限り
どこのタイヤでもそんなに差があるわけでもないとのこと。
やっぱり素人の俺は何でもいいんだろうか？

タイヤ関係のスレ見てて思うが、
鰤派の奴は、無理に鰤を薦める事はしてないみたいだが、
ミシュラン厨だけはうざい。
なんでそこでミシュラン薦めるんだよってレスが多すぎ。

>>166

車両総重量かよ。

ブリヂストン　ポテンザRE-050A
ヨコハマ　アドバンスポーツ
トーヨー　プロクセスT1R

このあたり、同等のフィールドを狙った商品（スポーティ・プレミアム）だと思うんですが
性能差はどんなもんでしょう？

アテンザのタイヤがそろそろかな？　という感じなので。。。

>>178
ブリヂストン　ポテンザRE-050A
23Zなら純正がこいつだろ？俺は全部試したわけじゃない（というか050Aしかない）けど
このタイヤはやっぱり良いと思う。
特に雨の日の安定感たるや、突き進む矢のごとし。
変に下位メーカーの銘柄へ変えてｶﾞｯｸｼ…ってなるより
一流メーカーを信じて050Aを継続したほうがいいと思いますよ。
ちなみに、アテンザ純正の050Aは、市販の050Aよりｻｲﾄﾞｳｫｰﾙ柔らかいらしい。
今の純正タイヤより高速安定性は更に増すかもね。

>>179
そういうもんかね、なんかレガシィの050Aもそんなこと言ってたなー
結局乗り心地が悪いからしょうがなくサイドの柔らかいのを特注してるのかなー

思い切ってSドラとかにしたほうが良かったりして。

V字の溝はさすがに、極太の縦溝に比べると排水能力は劣るんでしょうかねえ

>>180
ほれ、BMW３シリとかで採用されてる050Aはランフラット仕様で
アウトバーン巡航走行用。
その３シリも乗ったけど、当然あからさまに乗り心地が固い。

うかがった見方をすれば、
市販の050Aの性能は町乗りとか高速の時速100〜120キロ程度では発揮できないので
アテンザ純正050Aは国内販売用に（ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ）設計していると思う。

ぶっ飛ばす乗り方しないなら、Sﾄﾞﾗでもいいと思う。
安い分、値段なりの満足はあるでしょう。あとは財布と相談しれ。

俺の質問に、有用なレスが付かなかったのは、
>>176 のように、俺がミシュラン厨だと思われたからなんでしょうか？
俺としては、ミシュラン以外で希望に近いものを、
教えていただきたかったのです。

タイヤなんて、人それぞれ好みとかあって、
いろんな意見が飛び交ってもおかしくないはずなのに、
１つの質問に対して１、２人が回答して「はい次！」って感じで、
質問スレとして機能してるようには思えないし、
いまさらもう一度改めて、>>146 の質問に答えてくださいと言っても、
誰も相手にしてくれないだろうから、
もういいです。
お目汚し、すみませんでした。

ホイールナットを脱着する電動工具で何か良いのありますかね？

>>181
うかがった見方

>>183
電動のインパクトレンチはいまいちみたいだな

穿ったって読める？>>181

ウガンダ

質問なんですが、タイヤにちょっとした亀裂？裂け目？ができました。

空気はもれていないようなんですが、これはガソリンスタンドにもってかないで自分で接着剤などで直してもいいものなのでしょうか？

>>188
ゴムが硬化してるから早めに買った方がいいよ
接着剤は止めた方がいいかも

>>189
わかりました。

とりあえずガソリンスタンドにいってきます。
ありがとうございました。

>>190
スタンド行ってもガソリン入れる以外の事はするなよｗ

・メーカー＆車種　エスティマルシーダ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　前：ブリヂストン　後：ミシュラン 205/65-15
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　静粛性、乗り心地
・予算の希望　４本工賃込みで１０万までなら。

標準のタイヤサイズは215/65-15なんですが、車を中古で買った時点で
205/65-15が付いてました。
月に１０００ｋｍほど高速に乗ります。
前輪の片減りが非常に気になります。
今回のタイヤ購入は、やはり215/65-15の方がよいでしょうか？

よろしくお願いします。

>>192
REGNO GRV 　サイズは標準の方が良いと思う。
そのサイズだと、10万あれば良いタイヤ買えます

>>192
前輪の偏摩耗はアライメントの狂いかもしれないので難しいところ。BSが
SneakerとかB39Xあたりだったら外側が減り易くはなるが。
耐荷重確保の為にも正規のサイズに戻すべき。無難にミニバン用タイヤが
良いかと思う。

>>185
電動レンチってダメなの？
タイヤローテーションしたり、洗車3回に1度のペースで
ホイール外して内側も洗ってるんだけど、
さすがに腕力だけじゃ辛くなってきた…
高くてもいいからプロ仕様が欲しいな。

どうなんだろね？　電動インパクト
「買うぞ！」てカキコはよく見るが、使用感はあまり見ない。
まあ、エアインパクトが使える環境なら、そっちの方が安くて信頼性もあるけど。

かつて、某ディーラーがセールスさん用に高出力の充電式インパクトを配布したが、
使い物にならなかったってきいたことがある。結構昔の話だから、今のものなら良い
のかも。

ちょっとみんカラでも覗いてみるかな。
あ〜、欲しい。

おいらは電動インパクト
でも、最後はトルクレンチで確認するようにしているよ
結構締まるよ
締めすぎが怖くって、ある程度しまったら止めているよけどね
音が近所迷惑だしｗ

181はなにをいいたかったのだろうか？

200

相談
165/40-17
ホイル7Ｊ
どう思う？？

相談
俺のホイル17インチの7Jだと思う・・・
次のタイヤ
165/40-17にしようと思うんだが・・・
どう思う？？ちなみに実在するサイズ。

あ...
二度もごめんなさい＞＜

>>202
>>1

相談です。
215-45-16のタイヤなんだけどなにがいいと思います？

>>205
これでは答えようがない。>>1のテンプレに従って再度質問し直し。

>>206
失礼しました、201の見て同じように書いてしまった。

・メーカー＆車種　ホンダインテグラ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ブリヂストンの何か忘れたけど215-45-16
・買い替え理由　溝が三ミリくらいかつ、ゴムが劣化
・交換後のタイヤの希望　運動性と燃費が良いのが希望です。
・予算の希望　なるべく安めのがいいです。

今、ポテンザ履いてるんだけど、
ポテンザとレグノってロードノイズの静かさの差が明確に分かるもんなの？

>>207
そのサイズだとタイプRかな？
そこそこの運動性能と燃費で考えたら
YOKOHAMA DNA S-DRIVEが良いんじゃないかな？

>>209
レスありがとうございます。
おっしゃる通りタイプRです。
やはりヨコハマタイヤのDNAですかぁ、一本12000円くらいかな？

>>210
言い難いのですが12000円じゃ無理っぽいです
今調べたら15700円でした。
多少は安い所も有るとは思いますけど、12000円は無理みたいです
215-45−16というサイズは選択肢が結構少ないです
ダンロップのディレッツァDZ101だともう少し安いかも知れません。

>>211
ありゃこの前近所の民間の整備工場で一本10900円って言われたんだけど
結構高い高いんですな。

選定でまよってます。
ヨコハマのジオランダーH/T-S
トーヨーのSU sports
のどちらかです。
車は 4wdのテラノ 265/70R/15
静かで快適なタイヤがほしいです。
トーヨーのSu sportsは　ここでも評判いいみたいですね。静かにするために努力してるみたいです。
ただ、ヨコハマのほうも、今年でたばかりの新設計で、前の同社のオンロードタイヤH/Tより、高機能にしてきたようです。
ただ、どこにいても、ヨコハマとトーヨーの比較とかないので、どっちがいいのかまよってます。
価格はほぼ一緒でした。　どなたか意見聞かせてもらえるとたすかります。

海外製のタイヤってどうなんかな？
ハンコックはすぐ溝無くなった、全然食いつかない

暑い日が続きますね。宜しくお願いします。

・イスト 1.5SL
・純正タイヤ（185/65-R15）
・消耗したから
・乗り心地 > 静粛性 >>> 運動性能
・１本1万くらいまで

快適性重視で、PZ-1かES501かECOSで迷ってます。
PZ-1は非対称、ES501は方向性タイヤとのことですが、左右ローテーションはできるのでしょうか？
できないならECOSの方が長くつかえるのでいいのかなーと思います。
でもECOSで満足できるか疑問。。。

どなたかご教授願います。

>>215
PZ-1はローテーションできます
ES501はローテーションは前後しか出来ません

PZ-1だと予算的にぎりぎりだと思います（廃タイヤ等入れたら難しいかも）
ECOSだと予算は問題無いでしょう
後悔したく無ければPZ-1が無難でしょう

>>216
PZ-1はローテーションできるのですね。
1万前後なら問題ないのでPZ-1にします。
ありがとうございました。

>>214
中国のタイヤが死者を出して、中国ばっかりがとかく悪く言われるが、
日本以外のアジアのタイヤなんぞ目くそ鼻くそ。
タイヤは日本製で間違いない。そこで金けちってもしょうがない。
とはいいつつ鰤は異常に高い。中には納得できる性能の物もあるが。

Sドラのライバルになるタイヤってどのあたりになるんでしょうか？

>>219
DZ101
RT615
RE01Rってかんじだと思う

え！　ちょっとまって　01Rはポテンザの最高峰でしょ
ヨコハマにはネオバと張り合うような銘柄だと思うんだけどな。

>>RE01Rってかんじだと思う

>>221
すまん間違えた。
BSだとPZ-1だな
ちょっと前ならG�Vってとこだな

タイヤはコンチネンタルに限るよな、CSC2。

・メーカー＆車種　スバル プレオ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ファルケン シンセラ155/65R13
・買い替え理由　消耗
・交換後のタイヤの希望　運動性能を少し上げたい
・予算の希望　このサイズで平均的な値段か少し高くても。

静寂性、乗り心地、メーカは特に気にしません。しっかりとしたハンドリングとドライ、ウェット路面でのグリップがいいタイヤ。インチアップは大袈裟なのでタイヤの銘柄で若干改善出来ればと思ってます。

よろしくお願いします。

・メーカー＆車種　スバル プレオ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ファルケン シンセラ155/65R13
・買い替え理由　消耗
・交換後のタイヤの希望　運動性能を少し上げたい
・予算の希望　このサイズで平均的な値段か少し高くても。

静寂性、乗り心地、メーカは特に気にしません。しっかりとしたハンドリングとドライ、ウェット路面でのグリップがいいタイヤ。インチアップは大袈裟なのでタイヤの銘柄で若干改善出来ればと思ってます。

よろしくお願いします。

>>225-226
スポーツ系まではいらないだろうから、
ベーシック系で走行安定性が高いモデルということで、
ZE329、XM1、PZ-1、（P3000）
ZE329がモノのわりには低価格でお得かと。

PZ-1で数千キロ走ってます。質問ある？

>>228
高速での安定感ってどんなかんじ？

>>228
何度もレスしてもらうのは申し訳ないので、一度に訊きます。
サイズは？
車種は？
どういう業態の店で、いくらで買ったの？
購入時に他に検討した銘柄は？そのなかでPZ-1を選んだ理由は？
現時点での満足してる点と不満に思ってる点は？
同じ車に乗ってるとして、次もPZ-1買う？

静粛性第一ということでBS GR9000にしようと思ってます。
どなたか履いてみた方いらっしゃいますか？

>>227
ありがとうございます。早速ZE329の見積もりにいってきます。

・メーカー＆車種 フォードフォーカスST170
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ コンチネンタルコンチスポーツコンタクト2 215/45/17
・買い替え理由　溝が少ない　ゴム劣化
・交換後のタイヤの希望　今のタイヤと方向性が同じものを希望です。
・予算の希望　できるだけ安いの希望です。

BSのT's-02に適合サイズがあるのですがロードノイズが大きいと聞き、買うのをやめました。
よろしくお願いします。

>>233
ピレリP6000
安くて今のものと同等。

サイズ無かったかな。ドラゴンならあったのでそちらを。

初めて書き込みします。
お願いします。

・メーカー＆車種　（日産　テラノ）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（ファルケン　T-110 245/70-16）
・買い替え理由　（消耗したから）
・交換後のタイヤの希望　（1,静粛性、乗り心地 2,燃費など）
・予算の希望　（並み）

以上、宜しくお願いします。
今、考えているのは、ヨコハマ　ジオランダーATです。

>>236
GEOLANDERならH/T-Sの方が希望に合いそう（OFFを走らない用途で）。
他にはミシュランLATITUDE Tuor HPなんかも。予算に合うかは、・・・。

アドバイスお願いいたします
・メーカー＆車種　（トヨタ　マーク2クオリス）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（レグノ7000　205/65-15）
・買い替え理由　（消耗したから）
・交換後のタイヤの希望　（静粛性、乗り心地）

先日、近所の量販店に行ったところ、レグノ9000をすすめられました。
dBなどのタイヤと比べて、そんなにレグノの静粛性が優れているのでしょうか？
現在履いている古いレグノより同等クラスでも良いのですが…

日産キューブ（現行型）
純正opアルミで、タイヤサイズは175/60R15（純正サイズ）

>229
平均速度が上がった。
俺はまったり走るほうで、前のタイヤ（B500Si）ではトラックと仲良く走ってたｗ
今は真ん中車線。前が遅めだとちょいと追い越すくらいになった。
まぁそれでも車自体が高速走行を得意としない（あの形だし）

>230
近所のタイヤ館で、53000ほどで購入。パンク発見でその日に購入。
競合とかはなし
検討した銘柄は、BstyleEXとTEOPlus、LM703。
本当はES501とかほしかったけど、サイズがなかったorz
PZ-1選んだ理由は、背が高く足が柔らかい車なので、
ふらつき云々に引かれた

満足点：特筆は、性能のバランス、排水性。
　　→そこそこ静か、剛性とグリップのバランス。凹凸はよく吸収してくれる
　　→台風のとき、大雨でできた水たまりに70km/hくらいで突っ込んだが、
　　　ほぼハンドルはとられなかった

不満点：タイヤ自体には特にない。強いて言えばサイドウォールのデザインか
　　→ただ、車の足回りの軟さが出てくるね。内装の軋みとかにつながる
　　→値段が高いが、このサイズだと安タイヤとの価格差が狭いからまぁいい

GR-9000で決まりのような
気がするが､
といっても､GR-7000
わからんからなー｡

>>239
�dです

>>239
俺のフィットも175/65R14（純正サイズ）でＰｌａｙｚだけど
印象はまったくあなたと同じだよ。
デメリットは他の同クラスのタイヤと比べてやや割高感はあるけど
あくまでも「やや」であるので俺は気にならなかった。
タイヤそのものに問題があるわけじゃないから買って損はなかったと思う。

今年の２月に交換して4000kmほど走行した感想です。

ＰＺ−１はいまいちだった。

スレチかも知れませんが教えてください。

タイヤのサイズを『幅／厚み／ホイールのサイズ』で表記するのはなぜですか？
『幅／タイヤの直径／ホイールのサイズ』と表す方が、例えば直径とホイールのサイズは変えずに幅の広いタイヤにしたい、なんて時に分かりやすいと思うのですが。
何か意味やメリットがあるのでしょうか？

すれ違いかもしれませんが教えてください

って書いたら許されると思ってる奴多すぎ。

違うと思ったら、合ってるとおもったところで聞けよ。

>>245
カルシウムが足りてないんじゃないですか？
そんなやつ、多すぎって思うほど、見かけないと思うけど？
それから、>>244 に限って言えば、べつにここで質問でもいいじゃん。
俺が探した感じだと、この質問に適切なスレは見つからなかったし、
購入の延長線上にこの手の質問があるから、べつにここで質問でもいいと思うよ。
答えたいやつが答えりゃいいんで、答えたくなかったらスルーすればいい。

>>244 は、ここでしか質問するスレが無いと思ったら、
「スレチかも知れませんが教えてください。」なんて前置きは書かなくてもいいはず。
スレチかどうかは、発言する前に、十分に確認。
それから、質問の答えは、俺には分からん。
ただ、メーカー側にとっては今の表記で分かりやすいのと、世界的な決まりごと、
ということは間違い無い。

>>236ですが

タイヤサイズを変更して、静粛性、乗り心地ＵＰが出来るサイズは
どのように、決めればイィですか？？
できれば、サイズを教えて下さい。
〔インチアップ無しで〕

また、その時、運動性能が悪くなったりしますか？

お願いします。

>>247
225/75R16あたりに幅を下げてみるってのも手だと思うよ

>>240
ありがとです。
GR9000…高いですね。

ファイアストンTZ100は安いし静かだし持ちも良かったよ。

>>244
ハイフロテーションタイヤ

246さんに同意
スレチと思ったらスルーすれば良い、それだけ

15インチで6JJのホイールに
205/60/15って入ります？
標準が195/55/15みたい

あと205/55/15はOKですよね？･･･

>>253
タイヤメーカーのスペック表に、推奨リムと対応リムが書いてあるよ。
タイヤによっても違うみたいだから調べてみたら？

標準が195/55-15の車に206/60-15は無謀だぞ
違う車ならいいが

>>256

プジョーみたいだな

・メーカー＆車種：
　　　　　ミツビシ・レグナムVR-4タイプS（後期型）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
　　　　　225/50/R16
　　　　　　フロント：BRIDGESTONE POTENZA RE-01
　　　　　　リア：FIRESTONE Firehawk 690　
・買い替え理由：
　　　　　中古で買った車についてきたタイヤがひび割れているため、思い切って
　　　　　インチアップしてみたい。
・交換後のタイヤの希望：
　　　　　性能面での希望は「レスポンス≧グリップ＞コスト＞乗り心地＞静粛性」です。
・予算の希望：
　　　　　性能相応で

車はノーマル。用途は街乗り、たまに遠乗り。峠とかサーキットには行きません。
インチアップ後のホイールは17インチ7JJ、タイヤサイズは215/45/R17の予定です。

候補はPP2、T1R、DZ101、Sドラ、RS-02です。
他スレ等も見てきて、性能面で自分の嗜好性に合っていそうな順番だと
　PP2≧T1R＞DZ101＞Sドラ
といった感じです。

RS-02が同クラスにしてはずいぶんとお安いようですが、性能面ではどうでしょうか？
お勧め、車との相性などアドバイスをいただけますでしょうか？

宜しくお願いいたします。

ロードインデックスのチェックを失念してました。純正91ですかね？
215/45/R17だと対応してるのPP2、T1Rだけですね。
ホイールは購入しちゃったんで、225/45/R17ならリム径もぎりぎり何とかなるし、
選択肢が広がりますかね？

その辺も含めて、何かアドバイスいただければ幸いです。
宜しくお願いいたします。

マイチェン前のレブスペックはスポーツの域にはとても使えなかったが。

・メーカー＆車種　（スズキ・スイフトＳＥ−Ｚ）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（純正 165/70R14）
・買い替え理由　（消耗したから）
・交換後のタイヤの希望　（静粛性、燃費など）
・予算の希望　（なるべく安いやつ）

近くのタイヤショップに行ったら、このサイズは種類が少なくて、工賃込みで二万七千か三万四千の二択だそうで。
韓国製のタイヤだと一万円台後半で手に入るけど性能に不安だと言う事で。

インターネットショップで一本五千以下で出てる物もあるようなので、ディーラーに持ち込んで付けてもらうのもありかなと思うのですがどうでしょうか。

>>261
ここでは定番のTOYO TEO+あたりが良いのでは。ネットショップでの購入は
製造から日が経った（あるいは保管状態が怪しい）ものを買わされる恐れも
あるのでこの点は注意。送料に組替工賃・廃棄料まで含めると却って高くつく
場合もあるのでその辺もよく考えて。エアバルブも一緒に交換を。

>>261
工賃込みで2万7000って言うのはECOS位のタイヤだと思うんだけど？
ディーラーに持ち込むと工賃結構取られるよ

ディーラーでも社外品のタイヤ扱ってるから、いちょう聞いて見た方がいいよ
結構馴染みの客には安く売ってくれる事も有るから

みなさんタイヤに詳しい様なので、ちょっと聞きたいんですが、自分でタイヤだけ購入してホイールにはめる事って可能ですか？215/45/17なんですが。貧乏なんでお願いします

>>264
知人で昔鉄ッチンホイールからタイヤレバーとハンマー使って自分で組替えた
という猛者がいたけれど、バランス取り無しで乗るという凄さだった。ただ、80扁
平のバイアスタイヤという代物でもあったが。
サイズからするとホイールはアルミだろうし・45扁平では余程の腕がないと人手
で着脱するのは無理。古タイヤの処分やバランス取りをどうするかもある。
組替はショップなりGSなりDラーに任せるべき。

>>264
１７インチの低扁平を買うやつが貧乏ねえ・・・

ああ、でもここで聞いてる暇があるなら、実際に試してみればいいじゃん。
ほんでさ、たぶんまだタイヤ自体買ってないんでしょ？イメージ
は、ホイールという名のワッカの外側に、ゴム状のタイヤを
しならせて巻きつけるって感じだから、そんなに大変じゃないよ。でも、長期間
ねかせておいた固いタイヤだと難しいけど、買ったばかりなら大丈夫。

じゃあ健闘を祈る。

>>264
ハンドルカバーはめた時と同じ要領だから
がんばってみな

もし、出来てもビード切れ、ホイールに傷付けて逆に高くつくよ。
素直にやってもらうのがいい

>>265 >>268 丁寧にありがとうございます。あきらめますわ。工賃貯めます。

という>>269の壮大な一本釣りでした。

>>267
氏ね

タイヤの空気圧の調整って自分で簡単にできますか？

>>271
ﾜﾛﾀ

>>260
なるほど、ではRS-02は候補から除外ですね。

だとすると215/45/R17のPP2、T1Rと225/45/R17のDZ101の3択ですか。
価格帯がほとんど同じなので悩みどころですが、今回はT1Rで行ってみよう
と思います。

ありがとうございました。

>>272
空気入れてゲージで測れば良いんじゃね？

ミシュランショップ利用予定です。
あらかじめ用意したホイール持ち込みでつけてもらうと、
調整、処分費用含めていくらくらいするものでしょうか？

>>276
利用するショップに確認するが吉。

バランス代・組み込み代、それにタイヤ廃棄代とかで１本２０００円は取られるよ。まじで。
タイヤ代+１万円と考えておいたほうが。

・メーカー＆車種　レガシィ・ターボ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　DNA GP （215/45/17）
・買い替え理由　消耗したのと、もう少しスポーツ寄りのタイヤにしたい（01やネオバまではいかなくていい）
・交換後のタイヤの希望　ライフと運動性能重視
・予算の希望　特になし

050とｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂV103で悩んでます。
前者の050は良いウワサやインプレを聞きますが、
後者のｱﾄﾞﾊﾞﾝはあまりインプレを聞いたことがありません。（ネオバはよく見かけますが）
ﾖｺﾊﾏのHPでみたところ050と対抗しているような商品に見えるのですが、
どちらが優れているタイヤなんでしょう？？
ライフと運動性能の２点でいろいろと教えていただけませんでしょうか？

>>279
DZ101

>>278
昨日トヨタのディーラーで安売りしてたので交換してきたけど、廃棄代と工賃、エアバルブ代で
１８００円でした。
大きな工場のあるディーラーなんだけどチェンジャーとバランサーは置いてなくてクロネコヤマト
のクルマみたいなのに据え付けた機械でやってた。外から来て貰ってるのかな？

今は純正の185/60R14から換えて、175/65R14を履いてるんですが
185/55R14にすると何か問題とか起きますか？

>>279
GPでそれほど不満がなかったのであればS.driveあたりでも良いのでは。
寿命と運動性能であればこのサイズだとミシュランPilotPrimacyもある。

>>282
185/55R14だと185/60R14に対して外径で-3.1%、LIが２つ下がる。空気圧を
20KPa上げれば耐荷重は対処出来るが低偏平化と併せて乗り心地の悪化
は必至。60に戻すに留めるのが賢明と思う。

>>279

ヨコハマはウンコ。
どれを選んでもレスポンスが鈍い。

ＲＥ０５０は経年変化には強いが割高感がある。
年間走行距離が長いのなら東洋プロクセスＴ1Ｒを強く勧める。

初歩的な質問ですがお答え願います
タイヤの製造年月は気にしたほうが良いですか？
製造年月の許容範囲はどれくらいでしょうか？
本日店に行ってきて、手ごろで良さそうなものがあったのですが
製造年月が少し古いなと感じて結局買わずに帰ってきてしまったもので…

アライメント調整は量販店でもできるのでしょうか？
またその信頼性は？（あんちゃんのキンパツを見たら尻ごみしました^^）
料金の相場はどれくらい？

ぶしつけに質問を並べてしまいましたが回答よろしくお願いいたします

すいません　あげます

>>285
�@そのタイヤのメーカー・種類？
�Aそのタイヤの手ごろな値段？
�B製造年月がいつのタイヤ？
それがわからんとなんとも言えんが

アライメントはどの程度の調整したいの？
単にできるかできないかだとできるとしかいえんがｗ（アライメント調整できると歌ってるなら）

>>287
目ぼしをつけてきたのは
グッドイヤー LS2000HYBRID�Uと
横浜タイヤ DNA MAP ES340です
古かったのは前者で2006年6月だったと思います
値段は前者のほうが合計で7000円くらい安かったです

アライメントについては、パンクしてから数百メートル走ったので
心配になり見てもらいたいという程度です
応急タイヤでいつまでも走ってるんじゃねえ!と言われそうですが
休暇が近いので勉強のためにも慎重に選ぼうと思い質問をさせていただきました

>>288
特別なスポーツ性能でもなく、コンフォート性能でもなく
良く言えばくせの無いタイヤなので、１年落ちくらいなら神経質になる必要はない。
具体的なサイズ・金額が書いてないのでアレだけど、
あなたがそれなりにタイヤの相場観あって、安いと思えるなら十分買いに値する。
アライメントの件は、まっすぐ回転するかどうか確認したい、って程度なら
パツキンの兄ちゃんでもすぐわかる。機械的な作業だから・・・

タイヤの相場観が無いならテンプレを埋めた上でその価格を提示し、安いか質問してみなさい。

お答えありがとうございます

実はだいぶ前に、このスレにタイヤ選びについて質問させていただきました
そのときすすめられたのはトランパスMP4でした
特別なこだわりもなく性能はソコソコで良いという考えで
前述の2択なら安いほうを選ぼうと思ってました
製造年月が気になり前述の後者を選ぶとすると、値段的に他の選択肢もあるので
また選びなおすことになるのかなーと思い質問させていただきました
そのときの回答してくれた方と同じだと思ってテンプレは端折らせていただきました

参考までに
タイヤサイズ：215/60R/16
車：街乗りSUVの4駆
優先度：国産⇒値段⇒性能(耐久性＞乗り心地＞グリップ）
予算：込み込みで7万円以下

今履いてるタイヤがRV系仕様らしいので、ミニバン用のタイヤに
換えれば静粛性もよくなるのかなーとなんとなく思ってます　

そんなに車種を隠したいのか
バイク板とかだと車種をぼかすと途端に総スカンをくらうくらい不愉快なことらしいが。
俺もそこまでは行かないけどやっぱ嫌な感じだよ。

ああ　すいません
値段の相場については、自分の住んでる地域のタイヤ店や
カー用品店をまわって予算内におさまれば買おうと思ってまして、
応急用タイヤを履いている状況もあり、ネットで購入という
根性もありませんので…
ご親切にありがとうございます

価格コムとか、メーカーHPその他とかは見ました
最安値と自宅地域の店とでは、同じタイヤでも値段は乖離してますねサスガに…^^

エエッ!?　そんなつもりはありませんよ
前に書き込んだときも書きましたし
乗ってる車は三菱エアトレック20Vです
山登るのにチト力不足を感じますが、
静かで良い車ですよ
アウトランダーが気になりますが…w

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レスありがとうございます！！
GPは少し固めな点では気に入ってますwwww
セカンドグレードにしてはライフが短いと聞いていますが、
正直このくらい持てば十分です！
ただし、若干グリップに不満があるのでもう少し上げたいなと思ってました！
ＳドラはGPよりグリップがいいみたいですが、ヨレが大きいらいしので少し敬遠気味です。
ﾖｺﾊﾏはそんなにクソなんですか！？やっぱり050が妥当でしょうかね？
ちなみに050のライフはどんなもんでしょうか？
使用方法により差があるでしょうが、GPの半分以下ならちょっと敬遠しようかと。。。
あるいは他にいいのはあるでしょうか？

小出しにしてると誰も相手しないぞ
釣りとしか思われん

モデは、レグノＧＲ８０００。

。。

>>295
050は減るの早い気がする　車にもよるだろうけど
俺の場合は1年持たんな（アウディA3　3.2Q）

T1Rはいいらしいが履いたことないな

ブリヂストンは総じて磨耗が早いときくなあ

他のメーカーの話は聞かないから誰かの思い込みかもしれないけど。

>>279
俺はｱﾄﾞｽﾎﾟ履いてる。購入後2000�`位。

ドライグリップは050。レイングリップは同等ってのが両方試した人の感想で、俺もレイングリップに関しては２センチ程の水溜まりに突っ込んだがなんなく通過（新品で溝があるからか）レインでもドライと同様に運転出来る。

後050はサイドが硬い。GPからだとハンドリングはかなりシャープになるよ。
ｱﾄﾞｽﾎﾟは若干柔らか目で乗り心地と静粛性がよい。
ドライグリップもよく高速では180�`で100Ｒ位余裕で曲がれる。

予断だけどdbEUROはNEOVAのコンパウンド使ってるから一考してみては。

レスありがとう御座います。
175/70R14のバーゲン品があったので付けられないか聞いたら、引っかかると言われました。
バーゲンがあっても対象外なのは悲しくなりますね。安い車なのに。
ディーラーは休みだったので、今度確認してみます。
工賃で＋一万かかるならこの価格帯での持ち込みは通販トラブルを考えるとメリット無さそうですね。

>>299　前のタイヤは、ダンロップだったかな？６５タイヤだけど、

今履いてるＧＲ８０００は５万キロで、後２万キロは持ちそう。

。。

>>302
ゴムが劣化してるよ

>>302
ﾌﾟﾚﾐｵ程度では減らないだろ

>>303　モデは、１年に１５０００キロぐらい乗るから。

確かに、少ししわというか日々があるような気がするが。。。。

。。

すいません、相談です。
現在1000ccのパッソに乗ってます(新車で買って３年)高速に乗らなければ問題無いレベルなのですが高速走行中の横風にはいつも恐怖を感じます。
タイヤがそろそろ交換時期なのでタイヤサイズを変えてみたいと思っております。
ノーマルのサイズが155/80-13なのでこれをインチアップせずにタイヤだけ太く(サイズの互換表では175/70-13ならメーター誤差がほとんど出ないようなのでこのサイズにしたいと考えております)
で、この場合の注意点やメリットデメリットなどを教えて下さい
タイヤにパワーを食われちゃいますかね？
　　

>>306
横風はタイヤだけじゃ厳しいかもね
リッターカーだともともとパワー不足だし余り太いのも薦められないかな

>>306
タイヤサイズはそのままでミニバン向けタイヤで対策する方法もある。
と思ったが、155/80-13のサイズだとミニバン向けがない。
走行性能を考えて同サイズだとミシュランのENERGY 3かな。
あまりメジャーなサイズではないので取り寄せになると思うけど。

>>306
先代のヴィッツも155/80R13から175/70R13への履き替えが安定性の向上に
効果があったのでパッソでも期待出来ると思う。おそらく純正であればファル
ケンの安タイヤを履いているはずなので、ここでの定番であるトーヨーTEO+
あたりでも効くかと（予算があり、より長寿命・あるいは雨天での性能を希望
であればミシュランあたりを）。タイヤ幅が広がってもエコを謳っているタイヤ
であれば幅の増加分程の燃費低下はないと思う。

>>306
タイヤを変える前に、トランクにダンベルを積めるだけ積むといいよ。
車は前後重量配分で安定感が決まる。
車の前後重量配分が５０：５０になった時、最高の安定感が生まれる。
パッソはFFなので、前輪側が重く、前後バランスが悪い。
運転手が乗ると前輪側に加重がかかるので、なおさらである。
それプラス、車体重量が軽すぎる。車自体の重量が足りないから風に対しても不安定になる。

そこでダンベルを２００kg分くらいトランクに積めば、
後輪側にいいバランスで重さが加わり、思いも寄らぬ安定感が出るよ。
タイヤもいいけど、一度試してみることを勧める。

パワー食われるのを心配してる人になんというアドバイス
燃費もガタ落ち
安定感は出たような気になるだけで制動距離も伸びる

http://response.jp/feature/response/tire_2007guidess/

>>306
横風対策には窓を全開するのが吉

>>298-300
レスありがとうございます！
なるほどーー
やっぱりハイグリップだとライフはほとんど期待できそうにないですね。
というかグリップ良くなれば必然的に飛ばすのでライフが短くなるのもあるのかな(汗)
峠やワインディングで思い切り攻めて、街乗りはものすごく大人しく走れば、
レガシィでも２シーズンくらい持ちそうな感じですかね(^ ^;;)
T1RなどBSやﾖｺﾊﾏ以外にも視野を広げてもう少し考えてみます！

峠やワインディングで思い切り攻めて

>>306
155→175はメリットばっかりです
コーナーでの安定感はバツグンです
燃費もそんなに落ちないと思う

ちょっと質問
155→175にする場合、2cm幅広になるというのは分かるんだけど、
標準で155に付いていたホイールをそのまま使用できるんですか？
それとも何か問題がありますか。

>>317
155の推薦リム幅は4.5J、175は5JJ。ただ、155でも5JJを使っている場合も
あるし・175は4.5Jも適合リム幅に入っているのでまず大丈夫。気になるよう
であれば一度3.5Kg/cm^2まで入れて・暫く放置した後正規圧に調整を。

>>318
サンキュ
幅1〜2cmの増減なら問題なさそうですね。
なんかサイズ選びも奥が深そうな気がしてきた。

皆さんレスありがとうございます
パッソ乗車時はほとんどと言っていいほど家族の移動用なのでフル乗車に近いです(大人２〜３名に子供が２名)
なので通常の状態で既にダンベル効果以上かも？w

みなさまの意見をもとにエコタイヤで175を履いてみる事にしました
パッソはノーマルのリムが4.5なので大丈夫みたいですね！
これで安心してタイヤ探しが出来ます、ありがとうございました。　　　　

>>306　数％は燃費が変わると思いますよ。
あとは加速ね、太くするとどんくさく感じます。多分1000ccならフル加速でも以前の
タイヤで鳴かないでしょう。

横風でああタイヤのせいじゃなかったねと確認することになるかもしれないが、
ちょっとは期待できると思うよ。

なんにせよ、
タイヤのサイズの効果をきちんと把握するなら
同じ銘柄が良いよ。何が効果あったかはっきりするからね。

タイヤ替えの旅に嵌らぬように。

>>322
今更、サイズ換えてまで「転がっていればいい」というコストダウンタイヤを
履けというのはいかがなものか。 >>306には安心して走れるものを選んで
もらいたい。

最初に行った店がタイヤ館で、あとで調べたらブリジストン専門店みたいですね。
もっと色んなメーカーから選べるのかと思ってましたけど、事前に自分で調べないと販売員に教えてもらいながら探すのは難しそうですね。
ヨコハマのＨＰでＥＣＯがコストパフォーマンスよさそうなんですが、ブリジストンのスタンダードは比べてどんなもんなんでしょう？

レス読んでると、横幅を広げるのもアリのようなのですが、車検とかショップの対応とかどんなもんなんでしょうか？
取り付けに手間がかかるからイヤがるとかあるのでしょうか？

あと、オートバックスのようなカー用品店とタイヤ専門店だとどちらが利用しやすいですか？

>>324
ECOSに近いのならBstyleEXあたりか（Sneakerは間違っても履かないように）。
ECOSに較べるとサイドウォールが硬い分、良く言えばしっかり・悪く言えばゴツ
ゴツした感じになる。この辺はお好みで。
175/65R14か・ホイールも換えて175/60R15であれば車検はOK。ただ、偏平率
が下がる程乗り心地は悪くなるからその辺も考えた上で。
タイヤ専門店に行った方が値引も大きいし・技術も安心かと思う。

すみません。
今家から６�q離れた場所に釣りに来ています。
浜沿いの道がえらい悪路で、パンクしてしまいました・・・・・。
車種はワゴンRの新しいタイプです。
泣くしかないです。助けて下さいｗｗｗ

>>326
その携帯から友達か＃8139に電話してJAFを呼びましょう。

ＪＡＦっすか。
ＪＡＦに頼むと大金とられるんですよね？
運転席側の後輪だけなんですが、このまま家まで走るのも怖いし、ホイルやサスが壊れるかもしれないし・・・・。
しかも今日は１８時から会議あるんですよ。
予備タイヤがトランクの下にあるんですが、ジャッキもナットもないんです。

お世話になっている三菱自動車が道路挟んだ目の前にあり、隣にはコーナンがあります

会議まであと･･･2時間･･･！

いや三菱行って予備タイヤと交換してもらえよ…

会議まであと･･･1時間･･･！

心配してくれてありがとう。
親切なお婆さんがコーナンの店員からジャッキ借りてきてくれて、とりあえずスペアに換えました。
後々気付いたんですが、ジャッキも十字レンチ？もトランクの下にありましたｗｗｗ
お婆さんありがとう。会議まであと１時間

>>333
とりあえず良かった
ところで時計壊れてねぇ？

うん、俺の頭が壊れてた

>>328
ナットはパンクしたタイヤについてるだろ
ジャッキは借りれば？

スペア履いて仕事場まで走ってみたけど、ハンドルとられそうで怖かった。
しかもジャッキアップする時、バキバキバキッってなって鉄の棒にヒビ入ったんよぉｗｗｗ
あのお婆さんありがとう。

>>336
トランクの中のスペアタイヤがあるとこに板シート？あるじゃないですか。その板シートの裏っかわにレンチ？がありました。
ひし形のジャッキに気づかなかった。
コーナンで５９８０円のジャッキ買って損したｗｗｗ使い物にならなかったしｗｗｗ
婆さんが借りてきてくれたひし形ジャッキで楽々上がったんですよ。
まぁ何はともあれ走れてよかった。
明日は身内の車検屋さんでタイヤ換えてもらって、バキバキッとヒビが入った鉄の棒を直してもらいます。

ﾉｼ
By１８歳の社会人

>>337
コーナン→ジャッキ路線はスキル無さそうだから三菱薦めたのに…
とにかく今からでも説明書で「ジャッキアップポイント」を探して読んどけ
それと他の車に迷惑だからJAFに加入しとけ

つーかスペアタイヤの交換って
自動車学校で習わなかったか？

>>338
三菱自動車屋は親父がグランディス買った場所なんで、結構世話になってるから電話したんだけど、
「電話番号をお確かめになって下さい」
って機械で流れたから諦めた。
ジャッキアップポイントは調べとくべきですよね。
「(これ以上上げたらめげそう！よし、あと一回だけ上げてみよう。)」
「バキッ！！」

>>339
今の時代は習わないみたいですよ。
ウォッシャー液をいれる場所や、エンジンオイルの汚れ具合を調べる方法、ラジエーター付近の熱湯に注意してとだけ教えてもらいました。

あ〜今日は疲れた。
婆さんアイスクリーム溶けてすみません。

いつからこういうスレになったんだ…？

たまにはいいんじゃね？
と、牛乳をグラスでくゆらす…

それより、目の前に三菱あるなら歩いて行って助けてもらえよって思う。
携帯普及による対人交渉力の低下と思考能力の低さに唖然。
こういう奴は他人に迷惑掛けてても気付かず生きてる。
結局ＪＡＦすら金掛かると言い出して“タダ”で事を解決しようとする。

あとね、ジャッキポイント外して上げた場合、フレーム歪んでますから査定ゼロになるよｗ残念

今でも自校でタイヤ交換のやり方を習うと思うんだけどな〜

>>344
10年以上前に免許取ったが教習所で交換は習わなかったよ

＞　>>326 今家から６�q離れた場所に釣りに来ています。

壮大な 釣り だったわけですな＾＾

>>346
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)(?_?)
http://imepita.jp/20070802/361760

はじめまして。

日産ﾌｰｶﾞで純正19ｲﾝﾁにﾄｰﾖｰﾌﾟﾛｸｾｽCT01を安く譲り受けて付けてましたが摩耗が激しい為、交換予定。
現在『安い、磨耗しにくい、ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟもそこそこで静寂性も高い』と言われているﾖｺﾊﾏECOSが興味深く候補に上げていますが、実際は皆さんがｵｽｽﾒできるﾀｲﾔなのでしょうか？
上記のECOSの謳い文句に付いてご鞭撻願います。

個人的に低磨耗で静かでそこそこの安定性があれば…と思っています。
予算はｵｸにて8〜9万前後で考えていて、ちなみに高速2で街乗り8の割合でﾏｯﾀﾘ乗る方です。

では、皆さま方、よろしくお願い致します。

>>348
「純正19インチ」という事は245/40R19か。単に走るだけならそれも有りだろう
けれど、フーガのような重量級できちんと曲がって止まれるとなるとECOSでは
辛いと思う。意表を突いてDNA GRANDmap ES450を薦める。ミニバン用だが
サイドウォールを柔らかくしているので意外と使えるはず。但しオクでも今の
予算では足が出ると思う。

街乗りが８割でしょ？ECOSでもいいのでは？

ミシュランショップ行けばミシュランゲージ置いてますか？
今度初めて行くんだけど、できれば買いたいと思いまして。
なければ取り寄せとかしてくれんのかな？

>>348
LS2000 Hybrid2なんかどう？

ミシュランってオカモト理研製？

ミシュラン５つ星。★★★★★。！（・∀・）

。。

>>298

それは年数よりも距離の問題。

>>299

経年変化には若干強いことが今やBS唯一の長所。
他社が成長してそういう状況になった。
だから年間走行距離が少なければBS、多ければ他と考えても割り切っていいんでは？

>>348

ECOSは峠で本性を現す。
絶対に逆ハンドル当てたくないのなら今のうちにやめておこう。

峠道を全く通らない、スピードも出さないというのならそれでもいいけど。

>>348
意表を突いて１９インチのエコスを買って下さい。
それを見た人は路上でお茶吹きます。

現在　ルマン　ＬＭ703　フロント　245/35Ｒ19　リア　275/30Ｒ19を履いていますが、ロードノイズが気になっています。
同サイズ、同価格帯でロードノイズが低減出来るお勧めのタイヤはありますでしょうか？
ゼロクラウン　アスリートに履いています。

>>358
純正サイズの幅が225に対し275て。タイヤ銘柄関係なくめっちゃロードノイズ拾うし。
１９インチにしておいて、その相談内容がすでに破綻しているがな。
上のフーガ君と一緒。
ただちに純正サイズに戻せ。あとＬＭ703は安い分うるさい。
そのうえ、その価格帯でそれ以上静かなタイヤは無い。つまり選択肢は２つだ。
１．サイズそのままでタイヤグレードアップ（SP　SPORT　MAXXとかが良い）
２．純正タイヤに戻す

>>358
同価格帯にはない
同サイズにこだわるならCT01かdBEUROぐらいにはしないとダメだな

>>358
20インチにすれば改善されると思いますよ。

>>359
>>360
同価格帯では無理なんですね・・・
タイヤ全くの素人でＬＭ703のＣＭ見て静かなものだと思って買ってしまったのが失敗でした。
（店員も703を進めてきた）
タイヤグレードアップの方向で検討してみます。

>>357

そんなの意表を突いたことにはならないから。

エコを謳いながらロープロファイル出しまくり、その上燃費が悪化するECOSってホントよくわからないタイヤだ。
ECOSの55扁平以下のサイドウォールには「BAKA」って書いておけ。
まさに俺がBAKAなんだけどな。

国道297号、市原-大多喜間に峠あるっしょ？
あそこで滑りまくってドリフト大会。ちょうどパンダが来てびびった。

ttp://www.mapion.co.jp/here/all/070803/mapi6200632070803001554.html

以前、ＳＬで245/45-17のGR-8000はいてたけどうるさかったよ。そのサイズでノイズはしょうがないでしょ。

17インチでそこまで五月蠅いのは問題。

某国産クーペに乗ってます。タイヤサイズは225/50R17・235/50R17です。
現在のタイヤは鰤のポテンザRE040ですが、ロードノイズが異常なくらいうるさい・
製造から4年経っているという事で、買い替えを検討しています。

走行状況としてはドライブ専用車なので、山道4・高速4・街2の比率です。
ある程度、静粛性と燃費も重視しますが、グリップ優先でお願い致します。

年間走行距離＞1万　→　TOYO PROXES T1R
年間走行距離≦1万　→　おとなしくRE050

>>367は>>366宛

RE050は040よりは少しだけ静か。
T1Rはグリップそのまま、さらに静か。但し、トレッドパターンが若干DQN。

露天駐車の場合もBS優先でどうぞ。
今BSに優位性があるのは経年変化だけ。
間もなくミシュラン厨、ピレリ厨などが涌いてくると思うが走行≦1万or露天駐車の場合は相手にしないこと。

こないだパンクして世話に？なった者ですが、昨晩、あの車を使っていた母親が事故をして、今集中治療室に入ってて喋れない状態です。
スペアタイヤは換えたんですがシャフト？がバキバキッなって折れたのが原因だと！！！！
走行中にシャフト？が折れたんかな。
とにかく俺がジャッキポイントを知らなかったのが悪い！！！
生き返ってほしいけど生き返ってもらってもあわせる顔がない。。。。。。。
神様時間を３日前のパンクする前に戻して下さい！！！！
あん時俺。。。ほんとは砂かぶったアスファルトの上で卍ドリフトやりながらジュース買いに行ってました。すみません！！！
とにかく死ね俺！死んでお礼言え！！！

ジャッキをドラシャにかませたのか？
流石にそれは無知すぎる
おまいのせいなんだからちゃんと母親についてやれよ

知らないやつはボディサイドにあるジャッキアップポイント以外にジャッキをかまさない方がいい。

>>311のIDは神！

今さら言ってもアレだが、だから三菱に行けと…
あーもう気分悪いわ

ランフラットタイヤって、パンク修理できないの？まだちょっとしか走ってないのに、パンクしてしまった。しかも１本五万もするみたい。

ウソくせえ話。

実はパンクしたのも嘘です。
会議も嘘です。ワゴンRも嘘です。
ちょっと釣ってみました。
失礼www

お母さんは無傷なんだね
釣りでよかった
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

ちなみにあのお婆さんも作り話でいいですた

>>368
ありがとうございます。
重ねて申し訳ないのですが、YOKOHAMAのADVANSPORTというタイヤは総評として
どうでしょうか？お分かりになれば教えて下さい。
因みに年間2万km程走行します。

みんな人の付けようとするタイヤにケチ付けすぎ！
つうかみなさん装着経験豊富なのね。

>>380
よく知ってたら、それなりに考えて持ってきたチョイスにことごとくケチなんか付けるかよ
せいぜいECOSかTeo+のどっちか履いたことしかねえんだよｗ

糞を何年も使っても車の寿命を考えると無駄、気に入らなければ即交換する。たかだか１０万以内だから。

夏休みになったら>>369みたいなのが出てくる

・メーカー＆車種　ホンダ エアウェイブ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　195/55R15 84V
・買い替え理由　ホイールの変更に伴ってタイヤも購入予定
・交換後のタイヤの希望　静粛性、乗り心地が気になります。
・予算の希望　フジ・コーポレーションで購入予定なのですがベースのトルネードに+2万ぐらいで抑えれたいという感じですが16インチにアップする予定なのですが乗り心地がどうしようもないならPZ-1も考えます。
とりあえず、フジのHPを見る限り、ECOSとLM703が+1万8500円、PZ-1が+3万1千円となっていました。
HPにないタイヤが選択可能かどうかはわかりません。
店に行って聞くと逃げられなくなりそうなのでここでお話を聞かせていただきたいです。

>>384
＞静粛性、乗り心地が気になります。
そう思ってんのならインチアップはやめたほうがいい。
安いワゴンボディに205/45R16では
何履いても五月蝿いし乗心地も良くない。
それでもインチアップしたいのなら、予算と好みで選べばおｋ。
候補のなかからなら、LM703かな？
PZ-1は高いし、ECOSとLM703が同価格ならLM703にする。
トルネードで様子をみるというのもあり鴨。

205/50-16のLM703でいいんじゃない？

干渉に気をつけてね。

・メーカー＆車種：トヨタエスティマ　ひとつ前の型
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ：銘柄不明2056515
・買い替え理由　：磨耗・車検近し
・交換後のタイヤの希望：特になし。
・予算の希望：特になし

LM703とかMP4とか価格.comでいろいろみてみましたが
決断でききれません。おすすめ等おしえてください。

>>387
ミニバン用で定評のあるMP4かES340がよろしいかと。
高級タイヤはふつうに使う分には不要だし、
安いタイヤは剛性不足で変磨耗しやすい。

SOLUS KH15がいいんじゃね。

ブリジストンのタイヤを買おうと思ってますが
タイヤ館とタイヤマンのどっちがいいの？
値段とか..

>>390
両方とも値段は高い、町のタイヤ屋が安い

＞＞391
近所にオートバックスしかないですよ〜高かった(;O;)

>>392
あるのに知らないだけかも。探してみな。

ブリジストン系列のタイヤ屋が10キロ四方に無い地域なんてあるのか

いくらでもあるぞ。
日本地図見たことないのか？

地域で見ればそうかもしれんが
自宅から10キロ圏内にブリヂストン系のタイヤ屋がない人はかなり少ないと思うよ
おそらく日本の人口の1割未満だろう

ちょっと質問です
エクストレイルに
DL ルマンRV502を履かせたんだが
バランスが取りきれてねーのか
微妙にぶれるのよ
一応一回バランスやり直させたんだけど

馴染むまでちょっと様子見てくれって
言われたんだけど
こんなのって有り？

長期在庫品や処分品なんかでゆがんでいたとか。

すいません馬鹿っぽい相談ですがお願いします。

・メーカー＆車種：日産エキスパート（VW11）　4ナンバーです。
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ：トーヨーZラジアル（165R14）
・買い替え理由：静かで乗り心地のいいタイヤにしたいです。
・交換後のタイヤの希望：GR-9000　しかしどのサイズにすればよいか分かりません。

できればそのまま車検も通るようにしたいのですが、
わざわざ大きな鉄ホイールに替えてまでGR-9000にしても意味ないでしょうか。
おとなしくR670にしようかと思っていたのですがボーナスが入ったもので…。

携帯からすいません。
タイヤ交換したいんですが前使っていたホイールを、交換する新しいタイヤに付けるのって簡単ですか？

>>400
サイズが合えば簡単だよ

>>399
GR-9000かR670の選択以前に車の使用用途は？
重たい荷物をよく載せる本来の商用バンとしての使用？
それとも買った車がたまたま商用バンだっただけで、普段の街乗り用？
商用バンとしての使用なら、耐荷重の問題で大人しくR670にしとけ
になっちゃうけど・・・
同径の165/80R14(LI85)だと165R14(6PR)に比べて1輪辺り100kg耐荷重が下がる。

ちなみに、街乗り用で耐荷重をそれ程気にしなくて済むなら、165/80R14だと
スニーカーかEC201ぐらいしかサイズ無いのでサイズ変更は必須になる。

>>402
ありがとうございます。
街乗り＋たまにレジャーの荷物運び程度で、酷な使用はしていません。
サイズ変更となると、たとえば205/60R15 91H（外径625）辺りと
それを履ける鉄ホイールがあればよいのでしょうか？

>>403
外径は変わらないだろうけど、幅的に干渉せずに205/60R15は入るのか？
静粛性や乗り心地重視なら、幅も広すぎずサイド高も低扁平まで行かない
185/65R15(外径619mm位)あたりにしておくのが無難だとは思うけど。

銘柄はGR-9000まで行かなくても、耐荷重出すために硬く作られてる商用タイヤ
から通常のタイヤにするだけも、充分に乗り心地も静粛性も向上するので
dB(ES501)やプレイズでも良いとは思う。(極端な話、MX1やECOS，TEO＋でもマシ)
少しタイヤ代を浮かせて鉄チンをアルミにするとか(セットホイールだと軽量の
メリットは薄いけど)

宜しくお願いします。
アルテッツァ 現在205/55R16のLM702です。磨耗の為に交換です。
もう少しグリップが有って同程度のライフの物が良いです。音 乗り心地は気にしません。

アルテッツァRSならDZ101とかいいんじゃない？

タイヤの側面が薄く２センチくらいめくれてるんですけど、今すぐ交換した方がいいですかね？

>>407
２センチは致命傷。事故る前にすぐ交換しろよ。

了解です。

・メーカー＆車種　日産　マーチK12
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　GY GT3 １６５/７０Ｒ１４ 81S
・買い替え理由　フロントタイヤ磨耗
・交換後のタイヤの希望　ミシュランのENERGY3かXM1
・予算の希望　4本で3万〜4万

長距離走行は欧州タイヤ良いと聞いて
ミシュランにしてみようかなと思いました

あとオークション等で格安な新品が多数出品されてますが、
ああいう所でタイヤを買っても大丈夫なんでしょうか？

・メーカー＆車種　カローラスパシオ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ブリヂストン　ポテンザRE88（新車装着タイヤ） 195/60Ｒ15
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　高速安定性、ウェット性能
・予算の希望　特にない

一通りカタログ見てﾋﾟﾚﾘ：P7、ﾐｼｭﾗﾝ：ﾌﾟﾗｲﾏｼｰ、ｺﾝﾁ：CPC2などが気になっていますが、
今のタイヤよりこれらのタイヤってより乗り心地や静粛性悪くなりますかね。

「ポテンザRE88」見て思い出しました。

親のレガのタイヤが丸坊主らしいので交換させたいんですがお勧めはありますか？

・メーカー＆車種　スバルレガシィBH5B-SPORT 2003年
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ブリヂストン　ポテンザRE88（新車装着タイヤ） 195/60Ｒ15
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　ウェット性能かな？かな？
・予算の希望　なるべく安くかな？かな？

・・・エコス？TEO＋？

>>363

エコス恐怖症（藁
首都高のカーブ（制限60）を80で走るとホント怖い…
舵角がPOTENZA系より明らかに大きい。

>>410
静かさを取るならXM1,音は堪えてもハンドリングを楽しみ・しなやかな乗り心地を
希望ならEnergy3。オークションや通販購入の場合は製造時期や保管状態を確
認されたし（返答無いような所では買わない事）。持ち込みでの工賃を考えると
近くのタイヤ屋で買った方が得な場合もあるので、工賃見積を取って熟考を。

>>411
RE88からならどれでも良くなる。ただ、P7はサイドウォールのヒビ割れが他のより
も早く入るので２年で使い切るぐらいなら良いが・長く使うのであれば他の２つを。
コンチは入手の難しさと価格の高さを覚悟の上で。

つまり、ミシュランプライマシーを選べと。

参考にします。

Response. 最新ラジアルタイヤ徹底ガイド 2007
http://response.jp/feature/response/tire_2007guidess/

何だ、このトーヨーとBSの二大宣伝広告はwww

どうせならENASAVE ES801とDNAdB superE-specで燃費と走りのガチンコ対決を
やってくれないもんかな。単なる燃費SPL.タイヤかどうかも知りたいし。
ただ、たった３サイズのラインナップではとても本気で売るつもりとは思えないが。

仙台在住なんですがタイヤはどこのお店で買うのがベストなんでしょう？
ちなみに
横浜 ECOS
ダンロップ EC201
トーヨー TEO plus
ミシュラン XM1
ブリヂストン Playz

購入候補は上に挙げたものです。

どなたかアドバイスお願いします。

たぶん近所のタイヤ屋が一番安くて丁寧

18インチの8JJと9JJならいくらまで引っ張れますか?

安全に走れる範囲内で。 ちょっとでも安くできればいいなと考えてるんですけど。

>>420
ホイールサイズから履けるタイヤのサイズはある程度分かるけど、
純正のタイヤサイズ(外径)が分からないと、車に装着して問題ない
(外径誤差・干渉)かどうかが分かりません。

・メーカー＆車種　SUZUKI　エブリイ（DA62V）　H14
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ナンカン　AS-1　165/55　R14
・買い替え理由　特にないんですけど、次回交換時の参考にしたいので
・交換後のタイヤの希望　運動性能、静粛性
・予算の希望　4000/本　位

ピレリのドラゴン（非対称P）辺りがいいかなとか思ってるんですが。

>>406 レスありがとうございます。遅レスすいません。車はAS200でDZ101は前に使って15000キロで交換だったのでもう少し持つのがいいのですがグリップを求めると仕方ないんですかね。

>421さん
不足すみません。 車種はセフィーロワゴンで純正のサイズはわからないんですけど、今履いてるサイズは、F:235/40 R:265/35です。 これよりも引っ張れるおすすめなサイズってありますか? 前後同じ厚さにできたらベストなんですが…

>>423
グリップとライフを両立したいなら、ミシュランPrimacy HP(Pilot Primacy)や
トーヨーCT-01やみたいなコンフォトー系でもグリップの良いタイヤを選べば
セカンドスポーツタイヤ程ライフも悪くないと思う。


>>424
純正は上位グレードで215/55R16(外径642mm前後)みたいだな・・・
安く上げたくて前後同じ厚さにしたいなら前後225/40R18(外径639mm前後)で統一する。
フロントは適応リム幅ピッタリだけど、リアが許容リム幅ギリギリの引っ張り
になる。

ちなみに、F235/40R18(使用リム幅8J)とR265/35R18(使用リム幅9J)は引っ張るどころか、
許容内だけど適正リム幅より1/2インチ狭いリムに押し込んでる状態みたい。

>>418
ヤフオクで買って近くのタイヤ屋で交換してもらうのが1番安い

よくヤフオクに出てる持込組替えのParts1って所どうなん？
脱着から廃タイヤ全部込で1本1350円とか
やたら安いけど大丈夫なのかな

>>426
その交換してくれるタイヤ屋がわからないのだが・・・。
楽天とかで見ると、近所のガソリンスタンドとかでもやってくれる
みたいなことを書いてるショップもあるんだが、素人が
いきなりタイヤを持参してやってくれるものなのだろうか・・・？

>>428
金払えばやるってｗ

DZ101とSドラどっちがいいんでしょうか？
この二つで迷ってます。

>>430
じゃあDZ101

Sドラは俺も履いてるけどDZ101のインプレが余り見られないから
是非書いて欲しい

以前215/45-R18のRE050Aの代替品を探していたものですが
（車はレガシィB4 3.0R spec.B)
結局TOYOのプロクセスT1Rを買いました。
運動性能はそのままに、
静粛性アップと乗り心地の向上、
鳴きのタイミングの早期化により限界察知がしやすくなりました。
安いのに優秀です。

>>432
T1R重くない？RE050も重いほうだがｗ

>>428
タイヤ屋とかガススタによって技術も違うから用心ね。
個人的には多少高めのガススタでも馴染みになっていると得する事多い。
ルーフボックスつけてる車の洗車を機械洗車料金でやってくれたり販促商品を
只でくれたり色々。

親会社が始めたボディコーティング（作業性が悪いのであまり美味しくない商品
らしい）を頼んだら、本音を漏らしつつ引き受けてくれました。
（まともに作業したら人件費入れると赤字だと；；）
出勤前に車預けて翌日朝取りに言ったら泣き言言われたりｗ
下地作りに朝から初めて3時近くまで掛かったとかｗ

逆に安いので有名な近所のタイヤ屋で買ったミシュランドライス・・・
最初80km/h超えると振動でるのでクレームつけました。
バランス取り直してもらったけど今度は110km/h越えるとまた振動が・・・・
制限速度超えてるのであまり強く文句も言えずそのまま使ってました。

タイヤ屋は値段でなくて技術で選んで下さい。その方が精神的に良いです。
1,2万ケチって不快な思いをするよりもいいです。

ただその良いお店を見つけるのが難しい；；
転勤多いのでまた探さないとorz

>>433
RE050Aとでは差は感じない。

>>414
アドバイスありがとうございます。

通販でミシュランのを買いましたXM1、4本とも06年48週タイ製でした。
安かったから製造年月日はまぁこんなもんですかね？
どのくらいフィーリングが変わるか楽しみです

仏製の銘柄わかりますか？

・スバル レガシィB4 BE5D
・RE010 215/45/17/7J
・走行距離は２万ですが、サイドウォールがひび割れてきたので
・乗り心地＆運動性能
・なるべく安いやつ

今週末SAB三鷹でタイヤセールがあるんだけど、
通常よりどれくらい安くなるか知ってる人いますか？
出来れば土曜日は交換したいくらい急いでます。

>>438
とりあえずT1Rいっとけ

>>432

Ｔ１Ｒを勧めまくったトーヨー工作員として感無量

>>433

黙れヨコハマ工作員

あまり話題に出てきませんがファルケンのZE329ってどうなんでしょ。
他のダンロップLM703等のコンフォートタイヤと比べて走行性能、
停止距離など。

現在、LM702履いてますがZE329の価格が気になります。
純正195-60でしたが中古でホイールセットで購入したところ
205-60がついてました。

・ホンダ　フィット
・ブリヂストンRE040 185/55-15
・買い替え理由：消耗したから
・交換後のタイヤの希望　1.乗り心地　2.ハンドリング　3.静粛性
・予算の希望　いくらでも出せます
S-DriveかPP2を中心に考えています。
他にもお勧めがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

>>442
セカンドスポーツより､
アドスポ､RE050のフラッグシップの方が
期待にこたえそうな感がしますが｡
RE040のかたさにも､耐えられているようなので､
どちらも､乗り心地は､UPしそうです｡
色々なコメントでは､アドスポのほうが､乗り心地はいいような､､､
感がします｡
近くの○○BAXでは､PP2は本国でつくっていないので､
扱っていないといっていました｡
当方は､RE040からS-DRIVEも検討しましたが､GR-9000に
いってしまいました｡(乗り心地超重視の結果)

>>442
プレイズなんかどうでしょう？

普通にプレイズかレグノ

フィットって前輪と後輪の幅それぞれいくつまではいります？２１５は無理？

フィットに215かyo!

２０５までは入ってるのみたＹＯ！

ワイドフェンダーにするのか？ｗ

playsって海苔ごごちいいですか？

>>450
何と比較して？
サイズは？
×plays
○playz

>>451

PlayzってRozen Maidenみたいだな。なんか、痛い。

車種 ステップワゴン
サイズ 195/65R15(ダンロップSP10？)
買い替え理由 消耗したから
希望 安くて減りにくいタイヤがいいです。
4WD車で肩(片？)減りが酷いのでB style RVや
MAP、MP4などのミニバンタイヤにしたらいいですか？
宜しくお願いします。

MP4一本買いだね…

>>442
俺フィットにSドラ履かせてる。
185/60-14だからかもしれんけど、乗り心地は純正タイヤと大差ない。
ノイズは若干気になるけど、RE01みたいに盛大ではない。
ハンドル切った時のレスポンスはRE01に較べ一呼吸遅れる感じ。
グリップはそこそこ。RE01とは比較にならないが、純正に較べりゃ月とすっぽん。

乗り心地重視ならバランス取れたいいタイヤだと思うよ。安いし。

４４５
フィット後輪も２０５が限界ですかねー？

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　　 　 　 !|_ノ' r":.:.l　l:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾊィｭﾍ:.:.:.:.:.:.:./ /:.:::!　!ヽ、　　　　 　 .| l　　 |
　　　 _..'"ｨ´　 ﾄ､:.:.! .l:.:.:.:／｀`ヾ.ﾆﾝリ:.:.:.:.:./ ':.:.:.:.:|　|:.:.:/、　　 　 　 ! !　　 !
　　＜._ <.|　　 ! ∨ ,'_:.:'-:.:.:.:.:.:.:`¬´:.:｀`:./:.:.:.:.:.:.:.!　!;/: : ＼　　　　 ! l　　 |

18インチのワークターミストを見てきたんですが、タイヤとセットで1本22Kgありました。
これって重い方でしょうか？

ID:1y7eIXp5O は何でそんなにワイドタイヤ化したいの？
ハンドル重くなるし、燃費は悪くなるし、ロードノイズは増えるし
扁平率下げればそれなりに乗り心地にも影響するのに・・・

>>459 説明しよう。何故太くしたいかと言うと見た目重視だからです。太いタイヤ＝かっこいい的なイメージが強いためです。

運転してるときはタイヤなんて見えないよ。
それに他人もあんたの車のタイヤになんて注目してない。

自己満足。
ニヤニヤしたいのです。

関西で中古のホイールを置いてる大型のお店はありますか？

>>459
そして最後にはパワステポンプがぶっ壊れて後悔するのさｗｗｗ

>>463
関西の中古屋なんか盗んできたのを平気で売ってそーだなｗｗｗ
その店で買った客のも含めてさｗｗｗｗｗ

>>459
燃費を落として地球温暖化に貢献

・メーカー＆車種　 ゼロクラ　ロイヤルサルーン

・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　横浜デシベル（純正OE品） 215-60-16

・買い替え理由　5マソKm超えてそろそろ残り溝がヤバい＆ロードノイズが酷くなってきたから

・交換後のタイヤの希望　 高速走行が多いのでしっかり感があるとベター

・予算の希望　社用車なので余りにも高すぎるのはご法度、だそうです。


個人的にはネットで探ってBスタイルEX、プレイズ、LS3000、LM703、SPスポーツ9000、
テオプラス、プロクセスCT01あたりを検討中です。ミシュランなんかも興味アリですが
車両リース会社の指定修理工場では扱いが無いんだそうで・・・・・・orz

アルテッツァで195/65/15という純正タイヤを履いています。
205/65/15というタイヤにすると、メーターの狂い以外で何か問題が出ますか？

ベストカー当の雑誌に広告出してるタイヤの通販ですけど、
国内メーカーのタイヤは国産タイヤでしょうか？

誰もツッコミいれないな>>464に
フィットのパワステって電動じゃね？って

>>470
そりゃ誰も釣られたくないからだろｗｗｗ
ご愁傷様

>>467
指定修理工場での扱いは鰤、住友、東洋なのかな？
希望に近いのは、CT01、LS3000、VE302
値段も性能もそこそこでいいのなら、Playz、LM703、LS2000
Bｽﾀ、TEOはクラウンには安杉。
SP9000は古杉。

すみませんがアドバイスをお願いします。
・メーカー＆車種　日産プレサージュ（ＮＵ−３０、４ＷＤのモデルです。）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　横浜MAP-i　215/50-17
・買い替え理由　消耗してロードノイズが大きくなってきたところで1本パンクしたため
・交換後のタイヤの希望　そこそこのグリップ感と剛性感あがって静粛性と乗り心地がよければよりよしです。
・予算の希望　4本込み込みで9-10万円
・備考　サスとショックは純正からTI2000＆カヤバに交換してあります。

川口市、蕨、越谷近辺でミシュランを扱うお勧めのタイヤショップはありますか？

大手のカーショップは高いですね．．．

>>473
トランパスLu

今日、某量販店でタイヤ交換したら、製造が0506と0606だった・・・
「1年以上前の製造でも、車に装着していなければ大丈夫だ」と言われたけれど、
本当のところ、どうなんでしょう？
保管状態が良好なら、問題ない、みたいなことを聞いたことはありますが。
ちなみに、メーカーはミシュランです。

気にするやつは気にするししないやつはしない程度

>>476
国産のタイヤならまあいいか、で済むけど、
ミシュランだったらちょっと問題あるな。
すぐに交換を要求すること。

>>476
保管状態が良ければ３年前のものでも大丈夫らしいが、量販店だと店頭山積みで
紫外線やアスファルトからの輻射熱、下手すると雨ざらしなんてのもあるから、
買った店の保管状況次第。ミシュランからの取寄せをすぐ着装なら大丈夫だが。

賞味期限もないしどういう理由を言うの？

むしろ、お前ら自身の賞味期限はどうなんだ？

>>477
どちらかというと気にするやつです。

>>478
ミシュラン（というより海外もの？）だったら問題あり、とはどういうことでしょうか？

>>479
取り寄せではなく、在庫品です。
保管状況は、雨ざらしではないそうですが・・・

>>467
俺は同車でノーマルのCT01が気に入らなかったので、
25千ｷﾛでZE329に交換した。
ハンドリングは良くなったけど、ノイズは少し増えた。でも安いので納得。
スポーツ寄りでノイズ少なめなﾀｲﾔをｵｽｽﾒする。

タイヤ交換した後に
やっぱり少し古いタイヤは嫌だからと言って
新し目のタイヤで交換を要求するのか？

＞472さん、483さん

467でつ。

親切なアドバイスありがとうございます。
正直選択肢が多くてかなり迷いますね。個人的にはLS3000とプレイズが気になりますが・・・・
休みが明けたら修理工場に見積もりをお願いして安めなのを注文してもらおうと思います。

・メーカー＆車種　（ダイハツ　ムーヴ）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（ブリヂストンの純正タイヤ　144/65 14）
・買い替え理由　（消耗、4年使ってる）
・交換後のタイヤの希望　（静粛性、乗り心地、燃費、あと長持ち）
・予算の希望　（さんまん以下で）

純正がブリヂストンだからBスタイルEXかな〜とおもテル。
あと、タイヤ屋に行ったらTEO Plusがやすかった。
トランパスMP4も良さそうと思ったが、高くて断念。
そもそもＫカーのタイヤってどんなのがいいんだ？？

あ、年間１万キロくらい走っててタウンユースで。

>>486
TEOplusで十分ジャマイカ？

Ｋカーで待ち乗りしてる分には
大した差はでないということでオケ？？

BｽﾀEXはこんにゃくで高いからやめとけ

こんにゃくなのか！？純正がブリだから無難にＥＸでいいのかと思ってたぞ。
じゃあさじゃあさ、ＥＣＯＳってどうなの？？TEO Plusと比べてどっちが
イイと思います会？？

・メーカー＆車種　ホンダシビックフェリオ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズマックスなんとか　195/50-15
・買い替え理由　消耗したから、乗り心地が悪い
・交換後のタイヤの希望　静粛性、燃費
・予算の希望　合計30000まで

>>490
純正は関係ない。とにかく安い純正専用タイヤなので論外。
純正が鰤でその後もずっと鰤を履かないと壊れるような車なら捨てなさい。

>>491
ECOS、TEOplusあたりかな。
14インチにダウンするのが確実だと思いますが。

>>786

144/65R14って変わったサイズだね…

145/65R14?155/65R14?何れにしても変わったサイズだ…
155/65R13は掃いて捨てるほどいるけどな…

>>786 ロングパスに期待だね・・・

そーりー＆指摘ありがとうございます。>>493
サイズは155/65R14ですね。
150系のムーブなんだけど、このサイズって変わってるの？？
だからタイヤ屋に行っても少ないのか！
で、ECOS、TEOplusはどっちでも大差ないのでしょうか？探してみたんだが、
どこに行ってもこの２つを比較しているレビューや口コミが無くて・・・

>>495
ECOS、TEOplus、EC201、どれも大差無し。
個人的には設計の新しいTEOを選びたいが、
他２つがハズレというわけでもない。
好みや価格で選べばおｋ。

>>495
MP4が良いと思うよムーブは片減りが激しいからね

TEOplusは偏磨耗対策してるよね

>>495
そのサイズの型落ちBスタイル超自動後退で
タイヤのみ４本１８８００円だたよ
０６年早め製造でチト古かったけど

・メーカー＆車種　日産エクストレイル　ライダー
・現在のタイヤの銘柄　ヨコハマmap-i　225/55R17
・買い替え理由　消耗したから。乗り心地が硬め
・交換後のタイヤの希望　静粛性と長持ちするタイヤ希望です。
・予算の希望　合計80000円まで

>>491
そのサイズってたくさんあるから悩むよね
まずそのサイズのタイヤをヤフオクでメーカー、銘柄、値段などを調べてみて下さい
そして何本かにしぼってまた質問されたらどうでしょうか？

>>500
根本的に車とタイヤサイズがミスマッチ。四駆に55偏平で乗り心地を言われても。
DNA GRANDmap ES450辺りが良いと思うがその予算では、・・・。

みなさんありがとう！
TEOplus にしようかなぁ〜と思っていたところに EC201が登場！
ネット上ではイイ意見しか見つかりませんねぇ〜・・・
ここまでくると、もう好みの問題になってくるんですかねぇ〜

ランエボ�[ＭＲなんですけど、純正ＡＤＶＡＮ Ａ046が限界なので交換を考えてるんですが、
専ら長距離巡航に使用しているので01Ｒやネオバは勿体無いな、と思ってる次第であります

んで、いま候補に挙がってるのがＴ1ＲかＲＥ750あたりなんですけど
グリップそこそこ、寿命そこそこ、値段そこそこってな条件のタイヤでお勧めってありますか？

>>504
Sドラ

T's-02

自分は試したことはないけど
フェデラルのSS５９５　もしくはSS535ってタイヤならべらぼうに安いですね
台湾のメーカーなので、国産以外では比較的信頼性はありそうなイメージです。
私も一度試してみたいと思っていたりしますｗ

前はネオバ履いてたけど、最近もう歳なので
このタイヤのポテンシャルを活かすほどの走りもしなくなった。
というわけでＳ−Ｄｒｉｖｅ履いてみたんだが、もちょっとグリップも欲しい
さて何がいだろう？

>>508
Z1かRT615辺りはどう？

>>508
トーヨーの関係者です。
そんなあなたにプロクセスCT01をおすすめします。
周りにも勧めていますけど、性能的にはグリップしながらも静かさ追求で、
高速で真価を発揮し特に満足度が高いと評判ですよ。
（周りの車種：BMW323i、ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ、ﾚｶﾞｼｨB4）
同性能のライバルはもちろんGRｰ9000ですが、あちらは高すぎます。

はじめは性能に大差ないかもしれないけど、すぐがた落ちってのはイヤよ。

>>511
>△ハンドリング、快適性に問題はないのだけど5000キロ走行の現在、
>すっかり静粛性が消えてしまった。そこだけが残念 (06/10/15)
ttp://www.nandemo-best10.com/f_car-tire/z102.html

205/45R16なんですけど、このサイズで、
一番静粛性がいいのはどのタイヤでしょうか？

レグノで４万キロ近く走ったけど未だに静かで感心している
コンパクトカー海苔の漏れが来ましたよ

>>514
コンパクトだとREGNOで4万キロも持つんだ・・・

横一線で評価できるタイヤ総合ショップの人は居ないかぁｗ

とりあえずそのサイズなら
ダンロップLM703
グッドイヤーLS2000　辺りがあったような
レグノはサイズが見つかりませんでしたわ　(´・ω・｀)

レグノ205/60は静かと思うが段差で固さを感じる。
しなやかな乗り心地と感じられない。
自動車のタイヤは、履いてみないと乗り心地や静粛性能が判らないので困る。
タイヤ業界の統一基準、顧客が評価するための基準作りをして欲しい。

GR-7000まではしなやかだったよ

>>515
コンパクトだとレグノじゃなくて安タイヤでも4,5万�`はもつ

>>510
トーヨーさんさぁ
俺、10年程前にBMの750乗ってたのよ、もちろん中古だけど。
商談中にさ、純正だったから新品のタイヤとホイールサービスしろって言ったんだわ。
ショップが235の17インチ用意してくれて、そん時のタイヤがトーヨーだったわけ。（品名は忘れた）
トータルで3年程乗って自分の乗った距離は6万キロで手放したんだが、そのトーヨーは半年もたずに見事にツルツルになったｗ
重量は2トン超える車だった訳だがヒドイもんだと思ったもんだよ
残りの2年半はミシュラン履いて（これも品名忘れた、確かPilotなんとか）何の問題もナシ…
快適で最高だった…
平均距離で計算したら5万キロ程走った事になるし、残り溝はまだ十分にあった
東名で速度200キロオーバーで走ってた時に急にトラックが割り込んできてハンドル切った時も
衝突回避出来たというより車線変更が無事出来た…
ツルツル以来、トーヨーは信用出来ないんだよね〜
ごめんね、宣伝のジャマしちゃってｗ
でも、カーショップで店員が君みたいに、そのプロなんとかを安くていいタイヤだと薦めてきてたわ
当時よりかは性能が勿論向上してるんだろうけど、俺的には勘弁だね…スマソ…

215/45/17だと空気圧はどの位でしょう？

>>521
タイヤの適正空気圧はサイズ毎に設定されているのではなくて、
新車装着タイヤを基準としてクルマ毎に設定されている。
だから、おまいの車の純正タイヤのサイズと指定空気圧がわからんと、
答えようがないよ。

>>522
それは失礼しました

純正サイズは鉄ホイール195/15インチ、空気圧は2.2でした

>>523
215/45/17のロードインデックスと純正のロードインデックスを比べてみて

適正空気圧　2.2＋（純正ＬＩ−215/45/17のＬＩ)*0.1

>>524
なるほど！そーいう測り方をするわけですね

レスありがとうございました！

>>525
今の（あるいはこれから履く）タイヤのLIが標準タイヤより２つ下がりまでなら
>>523氏の計算式で良いが良いが、３つ以上下がっているなら明らかな耐荷
重不足なので、その場合はタイヤそのものの選定をし直すよう御注意を。
偏摩耗や最悪バーストの恐れがある。

>>526
4まで位なら大丈夫いい加減んな事を言わない様に

>>527
LIが４つも変わればタイヤ１本当たり大人１人分程度の荷重になる。空気圧を
上げて荷重を受けても乗り心地や制動力の低下は必至。自己責任でやる分
には勝手にどうぞだが、他人には勧められないと思う。一般ユーザーで空気
圧を上げて耐荷重を補うという知識を持っている方が少ないし（自動車メーカ
ーの社員ですら空気圧管理が出来ていないのが結構いるらしいし）。

LIが大きくなる場合は、空気圧下げるべきなのでしょか？
具体的には、
　195/55-R16　87V
→205/55-R16　91V

>>529
LIが４高いからといきなり0.4Kg/cm2下げてしまうとタイヤのヨレでハンドリングに
影響が出かねない。転がり抵抗も増えるから燃費にも効いてくる。まずは指定圧
で乗ってみて、乗り心地が硬いようであれば0.2Kg/cm2下げてみる、といったやり
方が無難。

・マツダ　MPV
・純正のブリヂストン　215/60-16
・消耗したから
・静粛性と乗り心地がいいほうが 。
・並
近所で価格を調べたら
RV502 < map340 < GRAND map = MP4 < B RV < VE302 << GR9000 = GRV
でした。
map340で十分な気がするんですが
店員は+6kでGRANDmapか+16kでVE302がいいと言います。
map340、GRANDmap、VE302でコストパフォーマンスがいいのはどれですか？
レグノは高くて無理です。

>>531
４本で+6Kで済むならGRANDmapにすべき。ES340より曲がる・止まるが良くなって
いる上に転がり抵抗は減らし（燃費に期待出来る）乗り心地も良いらしい。VE302は
重量級でもサルーンを考えてだからMPVでは偏摩耗が出るかも。

・メーカー＆車種　VOLVO XC70
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ピレリ　スコーピオン 215/65R16
・買い替え理由　ひび割れの為
・交換後のタイヤの希望　現行と同性能でもう少し静かだといいです。
・予算の希望　1本あたり2万以下で。

横浜のH/T-SかBSのデューラーあたりを考えていますが、
待ち乗りならレグノとかの方がいいですかね？

>>529-530

車重に対してLIが低い場合に空気圧を上げればいいと思ってるのは馬鹿で無責任な犯罪者予備軍だが
LIが高くて余裕があるからと空気圧下げるやつはもっと馬鹿で生まれてきたこと自体が死罪に値する。
どっちもさっさと事故って死ぬべき。

タイヤショップに行くとヨコハマタイヤのＥＣＯをよく薦められます。
ヤフオクで検索してみたら、新品を定価の半額以下で出してる所もありますが、もしかして利益率が良いのでしょうか？
元値が安いとボッタクリ云々の不安もありますが、性能への不安はどうなんでしょうか？

>>535
ECOSはオープンプライスだから定価はないよ。
店頭売りとヤフオクではビジネスモデルが違うので、
売価を比較してどうこう言うのはナンセンス。
ベーシックモデルとして十分な性能はあるけど、
おまいさんの希望（車）に適うかどうかは、わからん。
質問があるのなら>>1のテンプレでどぞ。

ベーシックタイヤはどこでもオープン価格だよな

>>532
ありがとうございます

ちなみに、GRANDmapとMP4だと、どっちがいいですか？
メーカーイメージでトーヨーよりヨコハマがいいと思ってましたが、
MP4も評判がよろしいようなので。

タイヤソフナーって何円ですか？

>>539
2.5Lで定価9,000円

・メーカー＆車種　1996年型レガシーワゴンTS-R5MT車無改造＠静岡県
・現在のタイヤの銘柄　トーヨートランピオギューン205/60R15：車高とグリップの確保のために205/60R15にしています。
・買い替え理由　消耗
・交換後のタイヤの希望　グリップ（特にウェット）、ワンダリング性能
・予算の希望　〜10万円程度

レガシーにはトーヨープロクセスT1Rがよいとくりかえし聞くのですが、60扁平以上がありません。
プロクセスT1Rについて調べたところ、205/55R15はあるようですが家の前に未舗装路があるので車高は下げたくありません。

高齢者（60代の親）も乗るので、晴でも雨でも路面によく噛みついて横風に強く、その割に轍の影響を受けにくいようなタイヤで205/60R15があるものを希望します。
今のところ、ブリジストンポテンザ（205/60R15が選べるのはRE-01Rだけだと思います。RE050は見たところ15インチ以下がないようです）、
ミシュランパイロットシリーズ（プレセダPP2かプライマシー）、ダンロップディレッツァ（Z1かDZ101）も考えていますが、これらを履いた人はいらっしゃいますか？
もしくは他にお勧めのタイヤはありますか？
コンフォート（エコロジー）系はすぐにスリップして危険、ヨコハマは腰砕けになり危険、日本製以外は不安なのでこれらについては全商品を避けたいです。

ギューンは満足のいくタイヤですが、ヴィモードってどうなんでしょうか？
ギューンの後継はT1Rとヴィモードに分かれたような感じです。
こっちは205/60R15があるようなので、もし履いた方がおられたら感想をお教え下さい。
5分山以降もグリップしますか？

>>540施工方はどのようにするのでしょうか？

ＤＩＹで出来るでしょうか？

２２５の16インチですが何回分使えるのでしょうか？

　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)

>>543
ほれ

タイヤを使用になる数日前には、タイヤソフナーを塗布しておいてください
液をバケツのような物に移し、ハケ等でタイヤの接地面に塗布 してください
塗布する時にはゴム手袋等をご使用下さい
液が浸透するのに20分位かかります
浸透したら1日に合計2〜3回作業を繰り返し、それを2〜3日おこなって ください
合計5〜9回位の作業を数日かけて行ってください
液が完全に乾くのに1日以上かかります。又その間、絶対に走行 しないでください

携帯だからっても少しは調べような。
2.5Ｌもあれば何十回と塗れるだろうよ。

>>543
ソフナーマルチ君よ
ソフナーは貧乏人がタイヤを復活させるのに使うものじゃないよ

実際のﾕｰｻﾞｰの目的の大部分は
まさに貧乏人によるタイヤ復活なのだが

メーカーにしても、少数の走行会ﾕｰｻﾞｰしか買わないよりは都合がよいし

若干スレチですがタイヤを交換すると、ハンドルが軽くなったりしますよね？
スタッドレスから予想するに、柔らかいと軽くなるんですか？

エコタイヤとハイグリップじゃエコのが全然重いですか？

高速で､最初にハンドル切った時に､
あれ､曲がらないな
とは感じたが､慣れたし､
一般道でも重いとは感じていないが｡

そろそろタイヤ買い換えないといけないんだけど、（ローテーションで、もう少し
延命可）すぐに購入した方がいいのかな？
原油が値上りしてるから、価格に転化されるとまずいけど、安売り時期でも無いしなぁ。
しばらくは、チャリ乗って、走行距離を抑える予定だし・・・

・メーカー＆車種　：三菱　レグナムVR-4
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　：ブリヂストンPOTENZA　G30 205/55-16
・買い替え理由　：消耗したから
・交換後のタイヤの希望　：今履いてるのと同じような性能のやつ。メーカー問わず。
・予算の希望　：なるべく安いやつ

ご教授願います。

>>551訂正orz
×POTENZA　G30
○POTENZA　G3

>>552
T's-02

つまり続行かｗ

>>541-551

両方ともそういうことならVimodeにしる。

>>553
�d！
実はレスもらったあと親が見積もらって来て、それ見たら同じやつだったｗ
金額的にも納得いったので今交換に来てる。

親に見積もり取ってきてもらうなよ。
情けないヤツだな。

>>557
きっとまだ学生さんなんだろ。大人気ない事言ってやるなや！
自分だって若い時は親の世話にならなかったか！？
それとも学費を自分で働いて払った勤労学生だったのかね？

>>552
アドバイスしたお礼に、500km程走ったらインプレをココに書いてくらはい。

>>558
いや、金のことはともかく、自分が乗る車のタイヤについて説明受け、見積もりを頼む主体も自分のはずだろうがということ。
学生とかそういうのは関係ない。

・・・それとも家のクルマか？

どうせ本人が行っても金がないのを見透かされタイヤ館の誘導に乗ってTs-02もしくはPlayzになるのがオチなのかしらね。
レグナムVR-4に相応しいはずのレグノ系やRE050はやたら高いから（藁

それより、やたら香ばしい>>541さんにぴったりのお勧めはないの？
NAレガシーに10万円（藁

しかもRE01R（藁、Z1（藁　（でも、NEOVA AD07はヨコハマだから腰砕けになり危険（爆笑）
凄いねー。パワー食われてアクセル踏んでも加速しないよ。亀になっちゃうよ。


牛が良かったならとりあえずヴィモード買えよ。
それが気に入らなくても10万円もあったらもう一回買い換えできるぞ。

>>559
>・・・それとも家のクルマか？
多分そうなんでしょ。
自分の車とは一言も書いてないし、見積もりを親が取ってきても全然変だとは思わなかったが。。。
うがった見方をするなら、あなたの一方的な思い込みで、
質問者をからかうのはどうかと思う。
今時、（藁なんて誰も使ってないぞ！？　年を感じさせるねｗ

ご自分がお勧めのタイヤを>>541さんにアドバイスしてみては？
俺は既に>>552さんに自分の分かる範囲でお勧めタイヤをアドバイスしてるんだから。
他人の揚げ足とるばっかりじゃなくて、たまには他人の役に立って味噌。

・メーカー＆車種　ランサーセディアワゴン ターボツーリング
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　プライマシー195/55/15
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　プライマシーと同性能ぐらいのライフとグリップ、乗り心地
・予算の希望　４本で６万円以内

タイヤの溝がなくなってきたのでプライマシー買いに店に行ったら195/55/15
がカタログ落ちしていました。
純正タイヤ（ヨコハマA460)よりドライグリップ、乗り心地は劣っていたけど
雨天での安心感、そしてライフの長さ、燃費が良いタイヤでお気に入りでした。
プライマシーに近い性格のタイヤはどんなのがありますでしょうか。

P7かな・・・

ディーラーでタイヤを交換したら、製造年月日が 1105 でした。
これは適正ですか？古いですか？

０５年の１１週目に製造されたタイヤです。

>>552です。

>>557
家の車ですよ。元々は自分のでしたが、親が乗ってた方を手放したんで現在は共用です。
今は買い物程度にしか使わないんで、そんなにいいタイヤ履かなくてもいいかなというのと、
年数的にもあまり持ちそうに無いんで（車が）、次買うまでのつなぎです。

>>553
改めましてありがとう。早々とレス頂いて助かりました。
500km後インプレ、忘れないようにします。ちなみに今116000kmですｗ

今日スーパーオートバックス行って履き替えてきたんだけど、PP2が全部込みで８万5千って安いの？
前に履いていたのはLM702です。
性能的に前よりここがよくて、ここがだめってのがあったら教えてください。
車はアルテッツァです

>>566がダメなところ

サイズ情報が何も無い上に
そもそも買ってしまってから聞いてる点

>>566の言ってるのは215/45R17だろ。
車種聞いただけで聞かなくてもわかるよ。
それにPP2にもう一方のサイズ（195/65R15)はない。
つうか、いちいちサイズ変更するヤツならサイズ書くだろ。
そんなこともわからないのに2ちゃんにのこのこ出てくるな！
>>567は洞察力ゼロの無能ぶりを恥じろ！
あんた、地獄に堕ちるよ。

>>566にもズバリ言うわよ。
「ボラれてんじゃねえよ、馬鹿！」
とはいえ、前がLM702じゃ全てがよく思えるだろうけどね。

これでおしまい。

>>563
新しくは無いけど
保管がしっかりしてあったら問題ないレベル

少しｽﾚﾁかもしれないが質問よろしくお願いします。
今日初めてタイヤ買って交換してみました。
タイヤの側面に薄く亀裂みたいなのがあるんだけど問題無い？

ちなみに今年の11週に作られたタイヤでTEOplus185/65R14。

>>570

ああ、それは紫外線のせい。
製造後しばらく野ざらしになってたね。
どうせ露天駐車だろうから、ちゃんと冷暗所で保管されたタイヤでもまもなくその状態になったんだろうけど。

>>570
写真を撮ってうｐしろ

>>568
車種を聞いただけでサイズが分かるのがデフォなんでつか？

>>573

天下無敵御意見無用の細木先生にいちいち反論するな、馬鹿！（藁

>>573
馬鹿を相手にすんなよ、テンプレを無視する奴は他のスレへ逝けば良いんだ！

亀レスすいません。

>>571
紫外線のせいなんですか。今日変えたので、今日から露天駐車です。
ちゃんと保管してあったのでも露天駐車であれば結局同じ状態になるということですね。

>>572
デジカメを持ってなく、ケータイで挑戦したんですがうまく撮れませんでした。
申し訳ない。

>>570
それ、事故に繋がったらやばいから交換した店に持っていった方がいいよ。

早めに持って行ったほうが良いよ

多少のひびなら関係ない

日産・テラノ

現在はダンロップの２６５／７０ １５です。
消耗したのでタイヤのみ買い換えようと思ってます。

タイヤ館で見積してもらって４本で工賃込みの８１７００円でした。
ブリヂストン以外で、他メーカーやヨコハマタイヤなどでしたら、もう少し安くなりますか？

あまり車関係の知識が詳しくないので教えて下さい。

>>580
そんなもんだろ。
それ以上安くしたいならこちら
↓
【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/l50
【ベーシック】安タイヤスレッド8本目【異国製】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179798832/l50

>>580
タイヤ館(BS専門店店)以外のお店に行けば他社の値段もわかるし、
同じBSデューラーでももう少し安く買える店もあると思う。

>>581 >>582
ありがとうございます。
他店に足を運び自分の目で確かめることが大事ですね。
いろんな店舗に回ってみます。

よろしくお願いします。
トヨタ アルテッツァＡＳ２００
現在 ヨコハマ３９０(新車装着タイヤ)１９５/６５Ｒ１５
理由 車高等はいじってないのに偏磨耗で肩だけツルツルになったから。
交換後の希望 今のタイヤが柔らかくヨレて肩だけ減ってしまったので剛性がありヨレの少ない物を。
予算は４本で５万位です。

>>577-579

アドバイスありがとうございます。
持っていきたいのですが、帰省した時地元でやったんですよ。
だからすぐには帰れそうにないですorz

全国チェーンの量販店でやったんですが、あいにく今住んでいる地域には出店してないみたいです。
日を見てまた帰省してみます。

>>584
その偏磨耗ってタイヤが問題じゃなくて
足回りに問題あるかも（アームが曲がってるとかアライメントの狂いなど）
570もだけど磨耗部の画像をアップしてくれたら…

安タイヤスレでRE-01Rについて語ってる奴がいるな（藁

＞近所の某店での実勢価格がレグノ系やRE050やT1Rより遙かに安いので安タイヤと見なします。　

教えて！goo タイヤの交換について
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3273343.html

No.1の回答がまったく意味不明なんですが、
誰か日本語に翻訳して下さい。

最近、タイヤが値上がりしてない？

>>588
物理的に付け替えることはできるけどタイヤの外径が大きくなってしまう。
メーターの狂いが出たりするので、お勧めできない。

その程度の誤差は問題にならない。

以前、195/60R15or205/60R15標準の車に205/70R15を押し込んでる例を見た。
（一見車高下げ改造に見えた）
何故走れるのか未だに不思議で仕方がない。
直径差、

このクルマ　　　　　　　　　　　 http://auction.goo-net.com/item/show/23609　（のTS-R）
このクルマの純正タイヤ+ホイール　http://catalog.221616.com/door/c0106027.html

直径差は4cm（半径差2cm）はさすがに干渉するはずなんだが？無改造なら195/65R15が限界のはず。
ショートストローク化されたショックを装着したり、或いはネガキャンとか付けてたんだろうか？

農家のＫ虎の場合、145R12→155R12が目に付く。

>>586
すみません画像のアップの仕方が全然わかりません…左右同じ様に外側の角だけ溝が無くなってるのでアライメントではないと思うのですが。 そういえば昔ハンドルをこじって走ると片減りすると指摘された事があるのですが、運転の仕方に問題があるんでしょうか？

キャンバーがおかしいんじゃないか

・メーカー＆車種 ホンダ初代ストリーム 1.7S
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ ブリヂストンB391 185/70R14
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望 運動性能の向上
・予算の希望 なるべく安いやつ

グリップ、静粛性、乗り心地、燃費などは今でも満足していますが、
ハンドリングの切れが悪いので改善を考えています。偏磨耗はありません。
このままミニバン用に替えるか、ホイールのアルミ化を兼ねて
メーカ純正オプションの195/65R15にインチアップするか迷っています。
外径からすると195/60R15もアリですがメーカ純正は65です。

>>593
まずサイドスリップ見てもらってください
行きつけの店なら普通タダ

>>594
キャンバーならもう少し内側から減りそうな気がします。角だけが極端に減っています。
>>596
今度の休みにタイヤ屋で見てもらいます。

>>597
アルテッツァBBSで自分のアルテのタイヤはこういうふうに偏磨耗してって詳しく説明して
みなさんのアルテはこういう事はありませんか？って聞いてみれば
なんらかの情報が得られるかもよ

>>595
タイヤのヨレが気になるならインチアップで195/60-15だな。
60なら外径もピッタリだしセカンドグレードのスポ系タイヤ選り取り見取りだと思われ。

>>597
普通にスピード出して曲がったら、外側が減りますよ(^_^;)
要は運転が荒いんだと思います。

>>599

BS好きならもはや値がすっかりこなれてセカンドグレード化したPOTENZA RE-01もいいな。(＊：このサイズにはRE-01Rがない）
15インチのは大して騒音、乗り心地に影響しないし、鬼グリは飛ばさなくても安全マージンとして活用できる。
耐久性やウェットが弱いのはRの方の話だからRE-01ならPlayz、GIIIよりもむっしろマシなレベル。

>>600

運転が粗い（気遣いがない、ヘタクソというニュアンスが強いので、あえて荒いではなく粗い）ヤツには自他の命を守るためにもRE-01を奨めたいな。

車両全体の荷重移動がうまくできてなくて、
ハンドルだけで強引に曲がろうとしてる人は偏磨耗しやすい。

つまり、下手糞ってことｗｗｗ

運転が下手くそなだけなんですね(´・ω・｀)
通勤で毎日結構早いペースで流れてる山道を走るもので…タイヤ新しくしたらスムーズな運転を心がけます。

コーナーの途中で絶対にブレーキを踏まないような運転だな。
つまり、必要な減速+荷重移動はコーナー進入前に終わってるような運転。

実は、自分には偏摩耗させた経験がない。
コーナーの途中でブレーキ踏んで姿勢が崩れるのが鬱陶しいから手前で思い切り減速してるだけだが。
コーナリング中にブレーキを踏んで、出口で加速できない下手くそな先行車とリズムが合わないので苦労することも多い。

上級者というのは下手くそな先行車の走りを読んで、彼らに身も心も乱されない走りをする香具師のこと。
でも、俺は上級者じゃないからパッシングしてどかす。

>>603
お話を伺う限りでは、通勤時の山道走行が多いのが主原因で、
あとはタイヤの空気圧調整不足、もしくはアライメント調整不足って感じでしょうか。
別に運転が特段下手って訳ではないと思いますよ。
バイクと違って車は基本的にハンドル切って曲がる乗り物ですからｗ
タイヤの内側と外側でタイヤの硬さが違う製品などを選択肢にしてみては？

>>605
ありがとうございます。タイヤの種類も色々検討してみます。

タイヤの寿命ですが何年くらいもつものでしょうか？

今履いてるタイヤが４年目で溝は、まだあります。サイドは何も無いのですが、接地面に細かいヒビがあります。

７年目くらいまで使いたいのですが、そのまま乗り続けても大丈夫でしょうかね？タイヤの専門家の方ご意見ください。

>>607
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/index.html

>>599
コーナーのヨレはあまり気にならないのですが、
ハンドルを切ったときタイヤがねじれる感じがイヤなんです。
空気圧も色々試しましたが、あまり変化はありませんでした。

195/60R15で適当なものを探してみます。
アドバイスありがとうございました。

まあ、なんだな、コーナー途中でブレーキ踏む事ほど恐いものはないな。
今の車は性能が高いから差ほどパニックブレーキでも大事にはならないけどな。

今日ディーラーでタイヤ交換した・・・
物はＰZERO-NERO・・・
これって外側に「OUT」の表記ありましたよね？
現在表側に来ている面のどこを探しても無いのだが・・・orz
やたらと細かい字でごちゃごちゃ書いてある面って通常裏側だよね？

ぐお・・・勘違いだった・・・＜611
もう一回見直したらちゃんと書いてあった・・・

タイヤ交換したら、タイヤの回転に合わせて、
「ドッ、ドッ、ドッ」
ってうるさいんだけど、この原因は何？
石は挟まっていなかった

インチアップしてる車を純正アルミにしてインチダウンしました

リアの左アルミがバルブを交換しても石鹸水を吹き付けてもエア漏れが見当たらず、おそらくホイールの歪みでエア漏れしているだろうって事で純正に戻す決断をしました

左リアのエア漏れが酷くて指定の2.2にしていても車庫に数週間眠らせているだけで1.5とかになる始末

>>613
フラットスポット

純正でさえ轍とかでのハンドルの取られが強い車なのにインチアップに左リアのエア漏れ

毎日乗るとして３日おきに空気圧補充なんて面倒くさい

純正アルミにしてインチダウンとなり、乗り心地や段差等の振動や轍でのハンドルの取られはかなり解消しました

まだ燃費は計測していませんが、アップは期待出来る筈

カッコ重視でインチアップするのが如何に愚かなことかわかっただろう？

車は安全に走れてナンボのもんじゃ。
ブレーキロータやキャリパのサイズで規定される最小のサイズを履いていればいいんだよ。
多くの場合にはそれが純正サイズってことになるけどな。
但し、安クルマの場合には交換した方がいい。

純正サイズと同じ太さ〜+20mmで65扁平以下、アフターマーケットでのボトムグレードを避ける。
ブリジストンならスニーカーを避けBスタイル以上、ヨコハマならA200を避けエコス以上、トーヨーならNP01を避けてTEO＋以上。
70、80のボトムグレードではもはや安心して走れないからだ。

>>617乗り心地やハンドルの轍での取られや燃費などは純正アルミにした事でインチダウンになりますから向上しましたし満足ですよ
但し、走りの性能は落ちましたよ

高速安定性というかスピードを出すと、それを感じますね

ですからインチアップが格好だけではないと思います

勿論、必要以上の無駄なインチアップは格好だけでメリットはないでしょうけど

制限速度＋αで走る分にもボトムグレードはだめなのかい？
偏平率70とか80で危険だとわかっているタイヤを売ってもいいの？

高速安定性の為にいつからインチアップが有効になったんだ！？（苦笑）
だったらF1を初めとするレースカーはみんな大口径ホイールで走らなきゃイカンね。
ヤレヤレ、今もってこんな話が出てくるとは。

>>613
↓これじゃないかな？
http://www.nurs.or.jp/~lionfan/chauwa.mpg

>>620俺もそう思っているし、そう思っているからこそ自信を持って中古車購入時点で装着されていた社外インチアップアルミを純正アルミに戻してインチダウンしたのさ

交換しての走りを期待していたら乗り心地や轍のハンドルの取られ等は明らかに良くなったが、走りの性能に関してはダウンしたってのが実感なのさ

偏平タイヤや幅広タイヤの方が値段高いし走行性能は落ちて当たり前？！

>>622
タイヤ幅の拡大とホイール大径化との意味・違いを混同してないか？
もし分からず書いてるのなら、その辺で止めとけ。

ホイール大径化＝ブレーキの大型化のため、としてそれ以外に機能的なメリットってあるのかな？（ファッション面でのメリットは認める）

ただし、扁平率の低いタイヤはブランドもグリップ重視のスポーティなものが主体になるし、そうでなくてもケース剛性が高くなり（高くせざるを得なくなり）コーナリング時の変形が少ないから安定感があるのかも知れない。

例えば、一般的ドライバーは215/45R17のSNEAKER/ECOSと205/60R15のRE-01R/AD07でどっちがコーナリング性能高く感じるんだろう？（同じ径での比較）

絶対的グリップという客観的指標ならSタイヤにのみ次ぐRE-01R/AD07のグリップはたしかに強烈だろう。
しかし、一般的ドライバーが感じる「オンザレール感」はまた別だと思う。

一般的ドライバー：首都高を制限速度+30Km/h程度でコーナリングするドライバー

レインボーブリッジのここはいつも制限の2倍で走ってるなあ。
http://www.mapion.co.jp/here/all/070823/mapi4002776070823175337.html

RE-01Rだと15インチでも全く恐怖感がない。RE050だと17インチなのにダメだった。

タイヤ幅の拡大とホイールの大径化に関して無知です

交換前はフロントタイヤは２分山でリアタイヤが溝なしのワイヤーが見える寸前
交換後は前後共に７分山
にも関わらず走行性能が落ちた感が否めない感覚

ちなみにフロントは１０mmリアは30mmタイヤ幅が細くなりました

オクで購入したからタイヤが硬化しているが故に走行性能が落ちたと信じたい…

そのオクで買ったのは中古品なの？>>626

>>627勿論中古品ですよ

多少なりとも硬化しているのは間違いありませんが、申告通りの残り溝がありましたし、ホイール自体もガリ傷は一切なくて満足していますよ

仮に硬化したタイヤ故に走行性能が落ちているのなら、タイヤの減りや燃費がさらに向上すると割り切るように考えたいです

減りも燃費も向上なんてしないよ。硬化したタイヤなんて滑って事故しやすいだけでいいことなんか一つしかない。

「惜しげがない」

そのパンクしても大して懐が痛まないタイヤを履いてるうちにどこかのダートを走ってきたら？
尖った小石で付いた傷はその場でパンクしないで、後々のパンクやバーストの原因になることが多いから新しいタイヤだと行きづらい。
ダートを楽しんだら、すぐに新しいタイヤに交換すればいい。
もちろん、すぐ交換する前提でなければ行ってはいけないし、帰りも大人しく走った方がいいのは言うまでもない…

後輪タイヤの溝がなく二本購入しようと思うんだけど、だいたいどれくらいの代金がかかりますかね？
11年式の1000ccのマーチなんだけど〜
タイヤのサイズがわからないんですスミマセン

>>630
２万円持ってさっさとタイヤ屋いけよ、バカ。そんだけありゃ買えるから。

このバカ、１を読め

>>630

前輪のを後輪に回して、新しいのは前輪に付けるんだぞ。
タイヤサイズはタイヤのサイドに書いてあるから同じサイズのを買え。

一番安いのは避けて、下から2番目のグレード（Bstyle EX、ECOS、TEO+など）で。

>>633
後輪駆動だったらどうするんだよ。

>>634

>>634
フロントにブレーキがついてない車なんてあるのか？？

>>634
11年式のマーチは後輪駆動か…K11時代にはe-fourすらなかったと思うが。
あまり頭悪いレスはせんでくれ。スレの品位が下がる。

>>630のクルマはディーラー？によりタイヤローテーションを行ったと思われる。ただ時期が遅すぎた。

FF車の場合、前輪荷重が重い、駆動輪かつ操舵輪であることから前輪の負担が後輪のそれより遙かに重い。
だから、5000Kmくらいで前後を入れ替えて4輪の減りを均等にする。

ところで、前輪は何分山なんだろうか？既にサインが出かけているのなら今回４輪とも交換した方がいいと思うが。

学校が始まりだしたらまたまともなスレに戻るよｗ（多分）

友達から格安で石橋さんちのS-02とかいうタイヤを買おうかと思うんだが
もう7，8年ぐらい前のタイヤらしく、ずっと倉庫で眠ってたそうな。
7分山以上残ってるらしいんだが、このタイヤの性能と
経年による硬化の心配とかどんなもんでしょうか？

>>640
ゴミ

>>640
屋外で3年、屋内でも5年が限界。

車検になったのでタイヤ交換。結局プレイズにしたザマス。

ちょっとロードノイズが減ったかな…？
新しいタイヤらしく、とっても接着力がある。砂利がくっついとるｗ

>>643
車検を通したのでタイヤ交換。結局ポテンザRE-01Rにしたザマス。

ポテンザRE-01Rなのにちょっとロードノイズが減ったかな？かな？本当に減ってる…10年落ちフジツボマフラーうるせえよ
接着力が素晴らしい。 ぬこがくっついとる。


























嘘だッッッッッッ！

>>644


















ツマンネ・・・

>>640
お金出して買うつもりなんだ・・・

ところで、お前はその友達に恨まれるようなことでもしたの？
友達はわかってて売りつけるつもりだろう「そんな糞タイヤ履いたら死ぬ」ってことを。

>>640
そんなタイヤはお金貰って引き取る様なシロモノだぞ。

硬化に関して神経質になり過ぎでは？
てか年数ではなく実際に履いてるタイヤを見ての判断で硬化しているかを判断する方法ってある？
オクで買ったタイヤを使用してますが、新車時の純正タイヤだけに５〜７年前のタイヤと推測出来るけど、180km出しても問題なかったよ
確かにｸﾞﾘｯﾌﾟとかは落ちているだろうけどｻｰｷｯﾄ走るわけじゃないし気にはならないよ

>>648
わかったから死ぬなら一人で頼むよ。

タイヤがパンクしてしまい、予備タイヤに変えて急遽このスレに来ました。
同じ幅、同じインチのタイヤを通販で購入しようと考えているんですが、それでも交換は業者に頼んだ方が良いですか？

>>650
素人に出来んとは言わないが、工具の購入や労力を考えると頼んだ
方がいいかと。

>>650
コンプレッサ持ってるの？

>>650
ホイールセットでの購入なら業者に依頼する必要はないけど、タイヤのみの
交換なら業者に依頼した方が良い。
ホイールからの脱着は、市販のタイヤレバーやバールを使えば力技で出来るけど、
ホイールバランスが取れない。

>>651->>653
同じサイズでもそんなにややこしいんですか。こんな質問するくらいだからコンプレッサなんて持っていません。ジャッキくらい＾＾；
もう近場のタイヤ屋で購入&取替え依頼しますわ。
どうも有難う。

タイヤが限界まで磨り減ってきたので
交換することにしました
全く知識が無いのですが
普通のタイヤなら１本おいくらなんでしょうか

そんなあなたの為に>>1

他メーカーと比べて、ブリヂストンがちょいと高いのは何か理由があるのかな？？
性能的には他社と比べてどうなんだろ？

・メーカー＆車種 トヨタ　エスティマＬ　MCR40W　
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　 TOYO　トランパスMP3 215 60 16
・買い替え理由　消耗の為
・交換後のタイヤの希望 　静粛性　乗り心地、耐摩耗性の順に重視
・予算の希望 　工賃、廃タイヤ料等全部込みで1本当たり2万円以内で

冬にミシュランのスタッドレスに交換してるのですが、今のタイヤはそれよりもノイズが
大きいのが不満です。いろいろ見て回ったところMP4が評判いいようなのですが、3→4
でどれくらい進化したのか気になります。また他メーカーでのオススメがあれば是非教え
て頂きたいです。

よろしくお願いいたします

今しがた、近所のタイヤ館に行って購入＆交換してきました。FireStone　FR10　175/70R13、4本を工賃込み20680円でした。値段だけ見るつもりでしたが、安かったのでもう即断しました。
FireStoneは海外産だけど、ブリジストンの子会社なのでコスト的に考えてこれが良いと言われました。

車：BMW E34
タイヤ：ブリジストン REGNO ER55 205/65R-15
理由：消耗(ひび）
希望：週に1回も乗らないのですが，長持ちしてもらいたい
予算：並み 近くのカローラで聞いたら持込でも安くつけてくれるようなのですが
ネット販売などでおすすめのタイヤがあれば教えてください
メーカーは問いませんが，メーカー間の比較を教えてもらえれば助かります

長持ちならミシュラン

>>659
手抜きGTO改編だな
最後までやれよ

>>661 回答ありがとう
ミシュランならprimacyかmxv8というのが目に付いたのですが
どちらが長持ちするでしょう

P400って激安でATで売ってたんですが
国内では正規の輸入ではないみたいなんですが
どんなタイヤなんですかね？

１７から１６インチ(純正)に交換しました


一般道を少々飛ばすと挙動が明らかに交換前と違います
説明が難しいのですが、車体が左右どちからにポンポン飛び跳ねるというか浮き上がるみたいな感じになります

これって何が原因なのでしょうか？

666

>>665
空気圧が高すぎる

車に付いてきたスペアタイヤが、フルサイズ(標準サイズ)なのですが、
6年ぐらい前のミシュランXT1という物です。
これを使うのは大丈夫なものでしょうか？何度か使って一皮剥けた
ぐらいの使用状況です。

・メーカー＆車種　MB W203
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　純正のコンチネンタル
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　ほぼ街乗りで、たまに高速。長持ちするもの。
・予算の希望　４本交換込みで７〜９万

純正が微妙になってきたので、交換したくなりました。
街では無茶な走りはしませんが、
高速はそこそこ走りたいです。

>>667メーカー指定空気圧の通りに入れています

前後共に2.2です

ちなみに１７インチの時の指定空気圧は前2.0後2.2でした

ハブの錆がかなりヒドかったのですが除去して装着しましたが関係あるでしょうか

ピレリのP-ZERO-NEO 235/45 R17 4本をオクで\25000で購入したのですが、安いですか？
ちなみに2006年の前半に製造でした。
また、性能的にはどうなんでしょうか？あんまりレビューがないもので。

ミシュランのエグザルトから次履きたいタイヤが見つからんorz
195-55-R15
195-60-R15
でややスポーツ寄りでｵﾇﾇﾒは？

AMGにNEROを履いていたがＧ３以下でいまいちだった、コンチのスポコン２にかえたら全然良くなった。
NEROはZEROのなかでの廉価版かと思いました。やはりZEROならロッソがいいんじゃないかと思う。

>>659
FireStone　FR10の海苔ごごちはどうですか？

今年生産の新品タイヤを在庫品で安くとのことで購入したんだが、
側面にタイヤワックスがかけてあったけど新品を買うとワックスを
塗ってくれるのが普通なんですか？
ワックスなんて要らなかったし、何か裏があったのかなと思ってしまう。

>>675
裏ってほどでもなく、単純に展示品だったんじゃない？
一般的にワックスは百害あって一利なし。
でも塗り続けないなら深刻になるほどのもんでもない。

>>675
昔っからの慣例
買ってもらったんだから見栄え良くしようってだけ

>>674
前のタイヤが古かったので、そりゃあ乗り心地は良いです。ハンドル捌きがかなり軽くなりました。あくまでかなり古いタイヤからの交換です。そして今年車検受けるのですが、2年後は廃車するので、安ければ2年間さえ持ってくれりゃ良いわという感覚で買いました。
最初に紹介してもらったタイヤに比べて5千円安かったので、何が劣っているのか店員に聞いたら、ゴムの質で劣化が早いと言ってました。だから俺のような条件なら良いんじゃないでしょうか。
当然まだ買ったばかりだし、少し飛ばすほうなので劣化のスピードはまだ分かりかねます。

>>674
乗り心地は非常に悪いです

・メーカー＆車種　トヨタマークＩＩ　
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ヨコハマ ecos　(195/65R 15)
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　高望みはしませんが、静かだと嬉しいです。
・予算の希望　安いほどありがたいです。

某中古パーツ店のヨコハマ　S-221(新車外し、2万円)が気になってるんですが、
S-221はA200と同等のレベルと考えてよろしいでしょうか？
また、他にお勧めの商品があれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

タイヤの価格は別として、タイヤ交換一本の工賃(廃タイヤ含む)はいくら位ですか？交換するのは四本です。詳しい方宜しくです。

1500円ぐらいじゃない

タイヤをその店で買えば、どこも
下記でした。1本あたりの価格です。
・脱着代　　　　1050円
･バルブ交換　　265円
･廃タイヤ代　　 315円

硬化したタイヤって想像以上に性能劣化してますよね〜
運転して少し飛ばせば一目瞭然
中古車を購入した時点で時速100km位出しただけで不安定で怖かったり
今回はオクで購入した中古タイヤはグリップがなくタイヤが鳴る始末
まだ今回は雨走行ないだけに不安だ…

レスつかんorz

>>685
つ>>1

とりあえずPP2

アルミの錆は落とせないの？

初めてのタイヤ交換でどのメーカーを買えばいいかなやんでます

・メーカー＆車種　　トヨタ・ノア
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　不明　 195/65-14（ノーマルタイヤ）
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　静粛性　乗り心地
・予算の希望　並み
です。
オークションを利用しようと思ってます。
アドバイスお願いします。

・メーカー＆車種　ホンダ フィット1.3A 4WD
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　TOYO トランパスR27 185/55-15
・買い替え理由　消耗してきたから・ノイズが気になる
・交換後のタイヤの希望　静粛性・乗り心地・運動性能・燃費…全部良くなったら理想的なのですが…
・予算の希望　できるだけ安くできればいいのですが…４〜５万くらいまでは考えてます

今日、フジコーポレーションを見に行ったところ、横浜DNA ECOSの195/50-15が4本で2万7千円で出ていて
とても安いと思ったのですが…どんなものでしょうか？
元はDNA-GPがその値段だったらしいのですが、このサイズは在庫がないらしく、代わりにECOSを同じ値段にしてくれるそうです
今のホイールが7Jなので、次は195/50-15にしようと考えていたのでサイズはばっちりなのですが…

このECOSは買いでしょうか？それとも他にお勧めなどがあれば教えていただけるとありがたいです
よろしくお願いいたしますm(_ _)m

>>688
ミニバン用のトーヨートランパスMP4で良いんじゃないかと思う。

オークションで買うのは良いけれど、住んでる地域の持ち込み交換の出来る
ショップとその交換工賃を下調べしておかないと、オクで安く買ったのは良いけど
工賃入れたら普通にお店で買って交換して貰うのと変わらなくなることもあるので
注意。(持ち込みの場合、完全お断りもあれば割増工賃でやってくれるなど
お店によって対応はまちまちです。)

>>689
＞ECOSの195/50-15が4本で2万7千円で出ていて

俺ならその場で即決だなw　お買い得だわ

>>682>>683 サンクスです！

お願いします。

・メーカー＆車種　　（ホンダ・EUシビックXS）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　　（グッドイヤー　REVSPEC　RS-2　 205/55-16）
・買い替え理由　　（消耗したから、グリップが弱い）
・交換後のタイヤの希望　（運動性能のみ）
・予算の希望　（安いほうがよいけど高くても全く問題なし）

毎度のことながら悩んでしまいます。

>>689
それは安い。黙って買いだよ。

高速走行やワインディング走行の機会が多ければ走り方次第では不満が出ることもありうる。DNA GPとECOSとは目指すところが違うから代わりに奨めるキャラではない。

…でも、前のタイヤもエコタイヤ系の純正品みたいだし、別にDNA GPを狙ってたわけでもないようだから、やはり「買い」。

名前ほど燃費が向上しない、名前ほどグリップは弱くない。でも、サイドウォールがちょっとヤワだからつい抑え気味の走りになってしまう（→エコ、安全）。
それがロープロECOSの特徴。

>>693
ミシュランのPilot Sport Cupで決まりだな

>>696
ありがとうございました。

四駆用タイヤの相談なんですが　
３６×１２．５０−１５ＬＴ　って表示のタイヤなんですが
どれが幅でどれが扁平率でどれがリム径なのか全然わからナイので教えてください。
また、このタイヤを履くにはホイールは何Jの物を買えばいいのか教えてください。

タイヤやホイールの知識が皆無なので　教えて君になっちゃいましたがお許しを。。。

テンプレ忘れてました　すいません
・メーカー＆車種　シボレーサバーバン
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　BF GOOD RICH　２６５−７０−１７
・買い替え理由　太いタイヤを履きたい
・交換後のタイヤの希望　 ３６×１２．５０−１５ＬＴのものです。

>>698
36→タイヤの外径(単位インチ)
12.50→タイヤの幅(単位インチ)　
15→ホイール径(単位インチ)
LT→ライトトラック規格の意味

ホイールの適正(許容)リム幅わからない。
(国産には無いサイズなので、買おうと思ってるタイヤメーカーのHPでも見ろ)

単純に計算しただけでも、265-70-17からだと外径は110mmは大きくなるし、
幅も53mm以上は太くなる。(この類のタイヤは妙にサイド膨らんでるし)
外径誤差(メーター誤差)だけを考えても完全に不適合サイズだと思う。
(というか、タイヤハウス内の納まるかさえ不明)

>>700 さん 親切にありがとうございます。 助かりました。 リフトアップしてるんでギリギリ入ると思います。

せっかくの１７インチなんだから
３６×１３．５０Ｒ１７ＬＴ　がいいと思う

メーカー・車種：ユーノスロードスター　NA6CE
現在履いている銘柄：ノーマルアルミにヨコハマASPEC 175/65/14 現在5分山
履き換え理由：左フロントパンク修理不可

近くのオートバックスでピレリP3000が4本セット工賃別で18800円
これってどうなんだろう
1本換える・フロント2本換える・4本換える→でもお金が…

あと半年〜1年くらい経ったら
Bスタイルかプレイズくらいに換えようかと思っていたのですが
いきなりの出費がキツく悩んでいます
皆さんの意見を聞かせてください

>703

あと1年乗らなきゃいいんじゃね？

>>704
そういう訳にもいかんのですよ

>>705
いま履いているASPECで大きな不満が無いのなら、
P3000でも満足できるはず。
ノイズは若干大きくなるかもしれないが、
その他（とくにウェットグリップ）はよくなると思う。

>>703
とりあえずプレイズ２本買ってリアに装着して、１年後にあと２本買うんじゃダメなの？

>>702 さん 肉厚タイヤ履きたいんでホイールも換えたいんです

幅１２.５０ のタイヤをはくには何Ｊくらいのホイールを買えば履けるでしょうか？

>>708
そういうの得意そうなショップで見積もり取れば色々わかって便利だと思うよ。
ここで聞くより実物見れたりホイール選べたりで速くて確実だと思う。

よろしくお願いします。<(_ _)>

・メーカー＆車種　マツダ　アクセラセダン
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　BS B390 195/65 R15 91H（新車装着）
・買い替え理由　うるさい、乗りごごちが悪い
・交換後のタイヤの希望　静かで、乗り心地良く、高速でもそれなり以上のしっかり感
・予算の希望　特になし

TEO+って評判良いみたいですけど、スピードレンジSですよね。HからSに替えると、やっぱり高速で頼りなくなっちゃうもんでしょうか？

安いから人気のTEO+は当然高速で頼りない
が、B390から交換ならそうでもないかも

予算に余裕がありそうだからES501でいいんじゃないの

自己レスです。すみません。
今調べなおしたら、TeoPlusの195 65 R15はHレンジでした。

・メーカー＆車種　ホンダ　フィット 1.5
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　新車装備 175/65R14
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　高速時の性能、静粛性、乗り心地
・予算の希望　1本12000円まで

よく高速に乗って120-130km/hぐらいで巡航するので、
高速走行時の安定性や運動性能書きになります。
あちこち見て回った結果、以下の２つが候補になりました。

B-style EX 175/65R14 82S
Energy XM1 175/65R14 82H

この二つ両方を乗り比べたことがある人はいませんか？
それぞれのメリットデメリットを教えてもらえませんか？

XM1は登場してから３年近く経っているようですが、
新しいものと比べると負けてるところが多いということは？

>>713
通報しました

>>714
ウチの地域だと、それが高速道路の追い越し車線の標準的な速度。
（雨や夜や視界の悪い時を除く。まー、違法にはかわりはないが）
100km/hぐらいで追い越し車線を走ってたら、逆に危険。

他の地域だと90km/hだったり、110km/hぐらいだったりするね。

まぁ追い越し車線はあくまで追い越し専用であって、
走行車線を100kmで走っていれば無問題という、根本的な話はおいといてやるか？

走行車線を100で走り続けるのは難しいよ？（90なら可能）
オートクルーズ付きのヘタレ車に乗ってた時に93キロに設定するとすごく面白かったぜ。
理由はわかるよな？

第一走行80-100、第二走行100-120、追越車線120-140がマイルール。
まあ、追越車線に出たのはいいものの、なかなか戻れずに車列が切れるまで180でぶっ飛ばすことがあるけど。
みんなそんなもんでしょ？

そういう状況で覆面にピタ付けされ、ぽんっと一発Ｂ踏んで中央分離帯に激突させたがお咎めなかったな…
（そもそも赤色灯を点灯しないで追尾しての計測するのは車間距離不保持という重大な違法行為）

死んだか？まあ、お巡りは死んだ方が世のためなんだが。

ゴメン、高速道路はサーキットスレと間違えた。

勝手なマイルールを持ち出してきて周囲に同意を求めるのは止めてください。

勝手に世の中の多くの人がリミッターかかるまで速度を出すと思わないでください。

勝手な運転をして事故するつもりなら周囲を巻き込まないで一人で逝ってください。

お前が逝け

いちいちいきり立つその姿、鼻につくわ。

目の前にいたらぶっ殺してやるんだが…

俺が殺す気になれば貴様など簡単に殺せる。

無知で無能な低偏差値の分際で発言権があると思うな！

よっしゃ、個人情報解析完了！
今からお前の家攻めて目玉剔ってやるわ。

お前の家の玄関を開けたら銀色のレガシィがいる。
それがYour last sight.
お前はその1秒後にアチョーという叫びを聴き、その3秒後に眼球を潰されて視力を失い、その5秒後には脳幹を潰されて命がなくなる。

ハハハハ。
高々掲示板の書き込みで命を喪うとは馬鹿なヤツだ。

マツダ乗りの分際で威張り散らすからこうなる。

何れにしても、この俺に苦情を入れることが出来るヤツはこの世にはいない。

苦情を入れた瞬間にこの世から消え去るからな。

この世に暴力より強い力はないということを死の淵で思い知れ！

このスレが今後、俺の独白で1000を迎える。

タイヤ交換・購入相談ではなく、身の程知らずの馬鹿を釣り上げ、俺の猟奇殺人のターゲットとするゲーム場としてその100000000000000000000000倍の価値を得るのだ。

さあゲームの始まりです　愚鈍な警察諸君　ボクをとめてみたまえ　ボクは殺しが愉快でたまらない

目玉を突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！突く！
目玉を剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！剔る！

>>719

こういうホンダのミニバンに乗ってるバカは高速道路から転落して死ぬ。

ホンダのミニバンの（落下する）速さに嫉妬！

俺、マジ殺プリンセス！

マジ殺プリンセス〜マジ殺プリンセス〜馬鹿ズキン茶々♪

このかえ歌の元歌知ってるか？知らない奴は低学歴確定。

俺はもし、2ちゃんねらーを殺していいと言われたら何の躊躇もなく殺せるな。
お前もそうだよな？

ここはクズの集まり。
故に、こんな場所でタイヤの相談など不可能。

>>719

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/src/1187948419514.jpg

何だ、誰も来ないな。

また火病ってネタにマジレスかまし朝の通勤途中で脳出血起こして事故って死ぬ馬鹿が出現するのを期待したのに。

>>718
勝手なマイルールを持ち出してきて周囲に同意を求めるのは止めてください。

勝手に世の中の多くの人がリミッターかかるまで速度を出すと思わないでください。

勝手な運転をして事故するつもりなら周囲を巻き込まないで一人で逝ってください。

>708

カタログに出てるお
１２．５０の適応リム幅　8.5〜11インチ
ちなみにJは単位ではない

バカはスルーしようぜ

国産コンパクト(車重1.3t)で、新車装着タイヤがBS B390ってやつなんですが、ここで評判のTEO+に替えると、乗り心地や静寂性かなり良くなりますかね？

結論を先にいうとそれら"も"改善する。
もっと明らかに改善するのがグリップ、特にウェットグリップ。
勿体ないようだが、国産コンパクトのタイヤは燃費競争に勝つため安全面でプアなものが多いから死にたくなければ出来るだけ早く交換することをお勧めしたい。

ん？1.3Lに見えたけど1.3t？コンパクトの割には随分重いけど何？
車両"総"重量が1.3t?
車両重量1.3tなら1ランク上のカローラ/オーリス、ティーダ/ラティオ（他シビック、アクセラ、インプレッサ、SX4etc）よりもむしろ重い位。
（この中でも4WD仕様の一部がやっと1.3t）
シエンタ、キューブ3、モビリオみたいな3列シート車？
ならば、TEO+でもいいが、乗車人数によっては他にもお勧め製品がありそうだ。

参考：コンパクトと聞いて連想する車種（カローラより大きい車、3列シート車、SUVのことはあまりそう呼ばない）
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VITZ/latest/compare.asp

>>735
アクセラの1500ccです。すみません、車重は間違っているかもしれません。他のおすすめって何か教えていただきけませんか？

デジャヴか、と思ったら>>710か

あ、セダンの人がいたんですね。大差ないけど私のはスポーツの方です。宜しくお願いします。

アクセラは1180-1280kgだよ。スポーツは1180の方じゃないかな。
どっちにせよ重いが。全幅が1740超えてるのでとてもじゃないが
コンパクトとはいえない大きさだと思う。

メーカー&車種：　SUZUKI・スイフト
現在のタイヤ：　石橋・B'STYLE-EX　165/70 R14 81S
買い替え理由：　一本がバースト

交換後のタイヤの希望： 車検が近いので、予算的に安めの物を。
　　　　　　　　　　　 TOYOのTEO か 石橋のSneakerで迷っています。

>>740
いくら安くてBSだからといってスニーカーは止めておいた方が良い。

ディーラーに持ち込んでのタイヤ組み換えの工賃ってどれくらい？
近所のＴで聞いたら廃タイヤ処理込みで4本9,600円って言われてビックリしたけどそんなもん？

それは1.5倍ぐらい高い。
日産ディーラーで6500円ぐらい、ABでも同じぐらいだったぞ。

ごめん、日産ディーラーの時は2本だったわ。
ディーラー価格だったら1万ぐらいは行くかもだ。4本だと。
ABは1本1500円＋廃タイヤ300円とかだった。

>>744
ありがとう。

やっぱりそんなもんか。近所のABはいい噂聞かないので使いたくないんだよな。
今、カー用品店のJに電話で聞いたら持込だと4本で1万超えるそうで。

ヤフオクとJのタイヤの価格差が1万以上なので、それでも持込の方が安く上がるのだけど…

ABはやめておいた方がいいよ。バランスちゃんと取らないこともあるらしいし。
俺は知ってる業者のところでやってる最中眺めてるよ。
そこは1本1000円でバランスまでやってくれる。ちょっと遠いけど。

よく見ておかないとホイールの淵とか傷つけられるから気をつけて。

答えてくれた方ありがとうございます
P3000にしようと思ったんですが
奮発してプレイズ4本、現在交換中です
正直お金はキツいのですが、ある程度長く使うので
思い切ってしまいました
これから超節約生活に入ります

咥えてくれた方ありがとうございます
3Pにしようと思ったんですが
興奮してプレイ4回、現在交尾中です
正直お締りはキツいのですが、ある程度長く使うので
思い切ってしまいました
これから超新婚生活に入ります


ってみえた俺は疲れてるんだなスマソ

>>744
＞ABは1本1500円＋廃タイヤ300円とかだった。

　その値段はABでタイヤを買った場合
　持込みだったら1本2000円廃タイヤ300円

　つまり4本持込で2000円×４＝8000円　＋　300円×４＝1200円
　合計9200円なり

どんなタイヤも磨耗するにつれ、性能は落ちるのですか？
それほど変わらないタイヤもありますか？

電話かけまくって工賃+処分料で税込み7350円のでーらー（T) を見つけました。
探せばあるもんですね。ヤフオクで買って持ち込めばタイヤ専門店の見積り額
よりもかなり安く収まりそうです。


ただ、どこの店もいい顔しませんねやっぱり(電話ですが)。
「できなくもないけどさー」みたいな感じでした。

あと「205以上のタイヤはうちじゃできなんですよ」ってところもあって驚いた。
アルファード売ってるのに！？

>>749
場所によるのか？
俺はABで買ったタイヤだったら1本1050円っていわれたよ。
ちなみに埼玉北部。

オクで安く買うのはいいけどさー
ABとかで交換するのはどうよ？ディーラーですら慣れてるとは言い難いのに
街のタイヤ屋（個人商店）の腕の確かな所見つけてからにしたらいいのに

>>753
俺もそう思うよ。でないとホイール傷つけられたりするし。
ABは値段聞きに行っただけで使った事はないな。

俺今持込でタイヤ組み替えてもらったんだけど
1万4千近くとられたぞ
工賃+処分で
ちなみに１７インチ以上は工賃高かったから
この値段になった
これはやられたな・・・

ABは店によって工賃が違う

オクで買ったの持ち込んでヤな顔された挙句
工賃ぼられてチクショーなんて言ってるより、
街のタイヤ屋で控えめに値切ってサクッと購入した方が
店もこっちも笑顔でいられて気分イイと思うけどな・・・
結局掛かる金は大して変わらんし。

街のタイヤ屋見つけられないならメーカー系列のタイヤ屋でもおｋ
ABやJよりかは全然マシだし。

今年の一月にほぼ新品の99年製造タイヤ買いましたぁ
会社で買い替えろ言うやつがいるんだけど・・
スピードは出さないほうだしミニバンだし・・スポーツ系ならまずいとはおもうけど・・
雨の日でも滑ったとかはありません。
大丈夫だよね？スレみたら不安になってしまった

>>757

その街のタイヤ屋がWWWサイトを持っているかどうかに注意。
実は通販では激安店ということも希にある。


>>758

即座に新品のミニバン専用タイヤに買い換えるか、免許を返上するか、死ぬかどれかにしてくれ。
ミニバンはただでさえまともに走らないんだからもっと気を遣えよ。
おまえみたいなのがちょろちょろ走ってると迷惑。

>>759
ちょおまままwwwwwwwww
おまえの方があきらかにDQNだろwww
レスくれたのに・・・

タイヤ替えるんならかえてもいいとはおもってるけど・・・
わからないことがあって・・
だれか相談にのってくれ

結局プロクセスＣＴ１にしたお。

>>758
さすがに99年は古すぎかと…表面にひび割れが出てませんか？

レスありがとう
本当に亀裂まったくないんです(*^_^*)
こまめに点検して乗り続けるのは危険なこと？

まだいるのかな？
質問だけど引っ張りタイヤってYHでもやってくれますか？
205/50R15に8.5Jです
おしえてください

ゴムが古くなって硬化で性能は落ちてるので余裕があれば即交換が安心なんですが、現状で性能に不満が無いのならひび割れ等チェックしながら乗っても大丈夫かと思います。

レスありがとう(*^_^*)
リスクを把握して運転するのはそんな危険ではない・・うん
自分の考えが間違ってなかった
引っ張りの方はどうですか？

>>765
そのくらいの引っ張りなら何処でもしてくれると思うけど、電話で聞いてみたら？

>>752
その値段っててっちんホイールだろ？
アルミは1500円

今日、タイヤ館でタイヤを購入。
店員に「100�q程度走ったら無料で点検するので来て下さい」
と、言われたのだが行っといた方が良い？

>>770
行っといたほうがいい

>>770
もう、100�q程度走ったんだろ？

まだ50�q程度なので、もうちょっと走って日曜にでも行ってきます。
ありがとうございました。

わざわざ走る必要はないよｗ

近くを通りかかったときに寄ればいいだけだから

てっちんとアルミで値段が違うのはなんでなんだぜ

>>758
確かに他の人のレスの通り今更買うには古すぎだけど保管状況が良い＆タイヤから
伝わるグリップ具合を感じ取れるなら別に問題無いと思う。
でも間違いなくゴム自体の硬化はしているから気をつけてね。

ひび割れも表面だけなら滑らせて遊んでいる分には問題ないなあ・・・経験上
中（カーカス）まで逝ってるなら即交換するけど。
タイヤが滑っただけでパニック起す奴は飛ばさないで欲しいと思う俺。

>>770
マシ締めするからね

20世紀に製造のタイヤ…

昭和登録の20年落ちの車に乗るぐらい不安だな

空気圧はその日の走行が多い段階で調整すると規定圧で調整しても実際は高めで調整してしまってる事になりますか？

理想は走行する前に車庫で調整すれば良いのでしょうが、器具は持ってないからスタンドまでは走らせないと駄目ですが…

ブリヂストンが他の国産メーカーより高いのはなんで？？
また、気が早いが今シーズンのオススメスタッドレスは！！？？

広告費だよ。

F1

>>413
俺の車もECOS履いてるけど、

＞首都高のカーブ（制限60）を80で走るとホント怖い…

80kmで怖いって、アホか。それとも免許取ったばかりの
ド素人さん？

俺、法人タクシーの運ちゃんやってるけど、タクシー用
のどうしようもないラジアルだってもっとスピード出して
コーナー曲がれる(4号線代々木付近、5号線池袋付近、
都心環状線芝公園付近、1号線鈴ヶ森付近・・・)
ただし、タクシー用ラジアルは雨の日はどうしようもない
くらいクソ。
ほんのちょっとアクセル開け気味で信号待ちから発進
しようとするとタイヤが空転して前に進まないくらい。
なので雨の日の首都高はスリル満点w

>>779
空気圧は冷間調整が基本。
空気入れとエアゲージ合わせて買っても数千円以下なんだから
ホームセンターでも行って買ってこい。

>>775
なんでだろうね、エロイ人教えて

>>413
それはタイヤの問題じゃなくて413殿の心の問題だとおもう

ホイルにゆがみがあると危険？
ショップの人に交換前に確認されました。
バーストの危険とかありますか？

>>783-784

雨の日のタクのコーナリングは遅いから、さすがプロは臆病・・・じゃなくて慎重だなと思ってるけど。
それでも尻の感覚が鈍い奴、想像力が貧困なヤツはいるんだね。
こんなのが法人タクの運転手やってるとは・・・当分法人タクシーには乗らない方がいいな。

ところで、法人タクってワーキングプアの一種だよな。
道理で荒んでるわ。
少なくとも東京じゃ個人タクとは階層自体全然違うよな？
プライベートでは何乗ってるの？
俺はLS430仕様の・・・まあ、これ以上書かなくてもいいだろ（藁

下道ではタクシーは客に振り回されて急停車することがあるからビャッと抜くけど、首都高の上では客を拾えないから、蒼いHIDロービーム+蒼いHIDフォグ付けて存在示しつつ車間距離そこそこでくっついていくよ。
DQNカーが後ろに着いてきたという適度なプレッシャーをかけることでちょうどレグノGR-8000にとって無理がなく、俺にもストレスがたまらないようなペース（70〜80）に落ち着くからから走りやすい。
まあ、タクはちょっと無理してるんだろうね。
タクがこけても停まれる距離はキープしてるからＯＫだけど。

こけたら通報しておいてやるから安心してハイペースで走れよ。

>>787

危険に決まってるだろう。

>>788
>俺はLS430仕様の・・・まあ、これ以上書かなくてもいいだろ（藁


中古偽レクサス糊の雲助が何言ってやがんだ

セルシオいじって乗るのかっこわるいw

タイヤ購入は初めてですので、アドバイスもらえますか。


・メーカー＆車種　Ｒ３３スカイライン　４ドア
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ヨコハマブランド不明 205/60R15）
・買い替え理由　消耗したから交換
・交換後のタイヤの希望　静粛性、乗り心地
・予算の希望　４本で本体価格５万以内

鰤のポテンザ050ってどなたか履いてる方いますか？
インプレききたいのですが。

>>793
タイヤの剛性は高いので、人によってはゴツゴツが気になるかも。
雨の路面でのグリップが高く、ブレーキングは乾燥路とほとんど変わらない印象。
いわゆるスポーツ走行向きではない。
どちらかというと直進安定性が高く、重量級サルーンに合いそうなタイヤだと思う。
レガシィとかアテンザに050のｻｲﾄﾞｳｫｰﾙを柔らかくしたやつが純正で付いてるけど
あれはオーバースペックです。
他に質問は？

>>788

＞、首都高の上では客を拾えないから、蒼いHIDロービーム+蒼いHIDフォグ付けて
＞存在示しつつ車間距離そこそこでくっついていくよ。
＞DQNカーが後ろに着いてきたという適度なプレッシャーをかけることで
＞ちょうどレグノGR-8000にとって無理がなく、俺にもストレスがたまらないような
＞ペース（70〜80）に落ち着くからから走りやすい。

オマエ、夜の流れている首都高走ったことないだろ？w
(つか、ホントに車持ってるのか？)
70〜80km/h走行で前の車にプレッシャーだって？？？
笑わせるなよ、ボケ
70〜80km/hで走ってたら大型トラックにだって置いて行かれるし、
逆にあの巨体に煽られるよw
流れに乗って走るってことも覚えておいた方が身の為だと思う。
(事故の誘発を未然に防ぐという意味で)

雨の日の話だろ。おまえこそ本当にプロかよ。

あ

》794
サンクス！
重量級サルーン向けということですが、スポーツ走行
にはあまり向かないのでしょうか？たまに元気良く走る
のでグリップも気になるのですが。

>>798

公道で可能な程度のスポーツ走行（以下の動画位のレベル）なら何の問題もないよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=YT9Mx8EtnHk

↑
ちなみに、装着タイヤはトーヨーT1R。

今、俺の一番好きなタイヤ。
RE050からの履き替えだけどRE050を凌駕する性能を有しながら、割安感があったがさすがに最近は人気も出て少々高くもなってきた。
BS唯一の強みは経年変化だから、年間走行距離の少ない奴にはポテンザRE050を勧める。

>>799
ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ

質問なんですが
アルミとタイヤの間から空気が漏れた場合
もう両方ダメですかね？

>>779
スタンドで空気圧をアバウトに上げておいて
家に帰ってから好きなときにエアゲージ使って
空気抜きながら調節したらええのよ

>>802
両方ダメな場合もあれば、どちらか一方がダメな場合もあれば(ホイールの歪み、
タイヤのビートに亀裂があるなど)、ただの組み付け不良というだけでどちらにも
問題ない場合もある。

>>804
原因がどちらにあるのか確認しに車や行ってきます！
(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳございますた！

>>783
首都高は60で走ったら煽られまくって大変だし
だいたい皆、左が８０〜９０で右が１００〜？？？よ？

雨だったら違うかもしれんが・・・

・メーカー＆車種　（レガシィGT）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（BS RE050純正）
・買い替え理由　（消耗したから）
・交換後のタイヤの希望　（乗り心地＞運動性能＞ライフ）
・予算の希望　（10万くらいに押さえたいです）

初期型は乗り心地が悪いらしくビルの純正形状を入れて
足回りを一新しかなり改善されました。
まだ2万5千を過ぎたくらいなんですがサイドウォール近辺がかなり減っています。
ローテもしてますが、、、
運動性能はそこまで必要ないのでもう少し長持ちするタイヤがいいです。
横浜はサイドウォールが柔らかく乗り心地がいいみたいなんでSドラいいかなと思ってますが
他にオススメはありますか？ドラゴン、Pゼロネロの安さも魅力ですｗ

》799
何回もありがとうございます！参考になりました！

一概に首都高いっても場所によるし80km/hでもあぶないカーブもあるわな（一般車）
ｴｺｽとﾎﾟﾃﾝｻﾞってそりゃｴｺｽが可愛そうだべｗ

一般的に、
中国製など、素性不明なメーカーのトップグレードタイヤと、
BSなどの一流メーカーのエコノミータイヤでは、
どちらが信頼できますか？

>>810
オレは買う勇気がないからおまえが人柱になって報告してくれ。
もちろん中国製や韓国製のトップグレードの人柱な。

前にインテグラに乗っていたとき、首都高新宿の例のカーブでタクシーに後ろに張り付かれました。
ヤシら、ブラインドコーナーの先を知悉しているから、たまに首都高走ると侮れない速度で突っ込んでくる。

冬タイヤも　相談していいでしょうか？

>>813
専用スレがあります。スス板にもあるよ



価格にmp4がうるさいって東洋にねじ込んだらLuに交換してくれましたラッキー
みたいな書き込みがあるけど、俺も挑戦してみようかな

mp4とLuの優劣は知らんが

>>813

【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.15【'08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188606764/l50

追伸：マルチウザい。死ね！つうか、次回こういうことしたら生きたまま目玉を剔りだして口に詰め込む刑。
このレスに反感のレスを付けたら、きんたまを剔りだして肛門に詰め込む刑を即座に執行し、ハタ竿の先に串刺しにして江北橋の天辺に晒す。

>>814
お前のおざなりなレスの仕方も気に入らないし、後半のクレーマー行為宣言はさらに気にくわない。
おまえも橋の天辺がケツの穴に刺さり込んだ哀れなmummyになりたいようだな。

死ねよ、マジで。この蛆虫以下の害虫！

>>815　>>816
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>807
純正050A(H16レガシィGT 215/45 R17)で15,000kmすごしたあと、ミシュＰＳに換えたが
今ではもっと早く換えればよかったと思っている（込み込みで10万円ちょっと。約5,000km経過）。

明らかに違うのが乗り心地。
サスのせいもあるが050Aのときは新品時からドタドタしてたのが、
PSに換えたら驚くほどしなやかになった。ガツンとくるつきあげもなく実に快適。
高速になるほど地面に吸い付くような感じになり、雨の日も今のところ不安を感じるようなことはなし。

ノイズは050Aは終始ゴワ〜〜という感じだったが、PSは荒れた路面ではザ〜〜とやや高周波の音が
耳につくものの、整備された路面では結構静かで音量も050Aより小さいくらいだから、
050Aを経験してるならそんなに気にならないのではないかと。

減りに関しては現状まだ何ともいえないが、少なくとも3,000kmでディーラーの営業マンに
「減り早いですねー」と言われた050Aよりは、はるかにもちそう。

長距離をよく走る人に向いているタイヤかも。参考までに。

２１５−４５−１７から２２５−４０−１８にインチアップする場合タイヤの外形はやや大きくなるもんでしょうか？

車種:カローラセレス1600cc
現在　ブリヂストンGRID2
サイズ:185/60-14
買い換え理由:消耗

中古タイヤ屋に、ピレリP6000というのがあるのですが、特徴は感じでしょうか？
このタイヤサイズ:175/65-14　←本来の標準装備ではこのサイズ。

価格優先でサイズは175に落として（戻して）、
もし新品ならブリヂストンのBスタイルEX？か、
ヨコハマのエコ的なやつ、4本で4万円前後のを考えていたのですが、
少し転がしただけの中古タイヤを見つけました。
騒音は極端にうるさくなければ構わないという程度です。
よろしくお願いします。

上で書いた「ヨコハマのエコ的な」とは、ヨコハマecosのことでした。

>>820
P6000悪くないよ。
コンフォートとスポーティの要素をうまくバランスさせてる。
欧州車の新車装着でも結構見かけるね。

>>814=>>817=>>717-730
定期的に涌くダニ

購入相談です
・トヨタ・アルテッツァ(AS200)
・ヨコハマ　DNA ECOS 215/45R17　走行距離30000Km弱
・最近ウェット路にで挙動が不安定
・ドライ・ウェットグリップ＞乗り心地
・1本/\15,000前後

乗り心地・静粛性でECOSを選んだんですが、さすがに重量に耐えられないのか
交換当初よりウェット時にアクセルを踏むのに不安がありました。(注意することは良いことですが…)
先日、料金所でアクセルを踏んだ際にスピンしたのはさすがにビビリました
贅沢を云えば乗り心地・燃費がよくグリップ性能も良いものがあれば・・・なのですが
この予算でお勧めタイヤがありましたら、紹介お願いします。

>>820
プレイズオヌヌメ

他のスレでも評判良くないけど、BSのスニーカーはやっぱり問題ありですか？

問題ありってかあの価格帯のタイヤじゃないと思うんだが・・・

お願いします。
・ベンツｃ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ　ﾙﾏﾝLM702 195/65-15
・買い替え理由　（消耗したから、乗り心地が悪い、）
・交換後のタイヤの希望　（静粛性、乗り心地）
・予算の希望　いくらでも出せる（不当に高額な物は除く）

購入相談

・エアウェイブ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　YOKOHAMAのECOS 185-65/R14
・買い替え理由　磨耗と安定性の乏しさ
・交換後のタイヤの希望　安定性
・予算の希望　５万円程度

本日近所の自動後退で物色。
５万あれば収まりそうな感じはしますが。

>>829
安定性のみを希望としながらも・・・185-65/R14
このサイズ（特に扁平率）では安定性を得るのが難しいので、
エアウェイブの上位グレードの１５インチとかを流用して・・・と思ったら
全グレード１４インチなのね（なんちゅう手抜き車）
フィットの純正１５インチアルミとかなら、タイヤ外径も狂いが出ないのでお勧めできる。
もちろんホイールタイヤセットで５万以内で買える。
下手にグレードの高い１４インチのタイヤ買うよりこっちのほうが確実。

>>829
安定性ならPlayzはいいぞ

>>822
ども。結構いいタイヤなのかな？
中古で転がした程度で26000円でした。

>>825
プレイズ、長く乗るのなら新品で買う候補に入れたいけど、
車古いし、次の車検を通すか通さないか、なので、もう新品は不要です。
どもでした。

・インプレッサＷＲＸ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　純正ポテンザＲＥ０11　２１５−４５−１７
・買い替え理由　（消耗したから．インチアップ）
・交換後のタイヤの希望　（純正と同等くらいで２１５−４０−１８）
・予算の希望　安いので（街乗りのみです）

お願いします

>>833

PROXES T1R
http://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html

215/40R18

http://item.rakuten.co.jp/goodman/c/0000000424/

>>833
俺も同じインプWRXでRE011からS.driveに交換したけど、おおむね満足。
ただ安さを優先するとなるとSドラは安いとは言えないし、RE011と同じ
グリップを求めると、Sドラでも少し足りない。
ただし乗り心地は向上した。

純正と同等っていう希望がどういう面を求めてるのかにもよるけど、少なくとも
グリップに関しては安いタイヤではRE011と同等は厳しい。

古い（7，8年モノ）けどすり減ってないブリヂストンタイヤと
新しい（2，3年モノ）けどすり減ってるアジアンタイヤ、
どっちかただでもらえるならどっちがいい？

どっちもいらない

逆に廃タイヤ代貰わんと割にあわない

硬化したタイヤって触ってわかるものでしょうか？

通販でタイヤを買った方はどうやってホイールに組み込んでいますか？

>>840
見て分かる場合もある

>>841
俺は工賃の安い近くのタイヤ屋でやってもらっている
タイヤレバー使って手組みするつわものもいる

ホンダ、ストリーム乗りです。
もともと付いてるタイヤだけど(なんつータイヤかは不明)、質の高いタイヤにしようと思ってます
一応タイヤサイズは205/55R17 91Vと書かれているんですが、このサイズに合わせればどんなメーカーのタイヤでもOKなんでしょうか？
また、ブリジストンのPLAYZ P-Z1の評判も教えて下さい
全くの初心者なんで教えて下さい

>>807
ピレリP7がオススメ。
安いくせに、
MiのMXV8,プライマシィより静か、乗り心地良し。
ライフは現在卸してから3000kmなんで分からん。
たぶん短い。
でも、換えて良かった。
但しバランスウエイト、驚く程たくさん付くから落ち込まんでね。

全然お勧めじゃないよ。おかしなもんを勧めるな！無責任だぞ。>>844

粗悪品を掴まされた腹いせに同じ道に引きずり込もうという魂胆だろうが。
死ね！

> 但しバランスウエイト、驚く程たくさん付くから
ここんとこで糞タイヤ決定だから、やめとくことだな。
ピレリなんて、「ピレリが大好きっ！」て奴以外買わんことだ。
あばたもえくぼ。

>>807の条件に合ってんじゃないかP7
ライフ重視じゃないし。
レーヨンだしなP7。
んなんい悪くないぜ。
Mi、BSの70%程度の金額だから
コスパはイイだろよ。
で、
>>845、>>846は最近のピレリ、履いたことあんの？

Ｐ７かっこ悪くね？
横っ面と機能性でTOYO MP3で

S.driveはよくサイドがやわらかくてレスポンスが悪いって聞くんですが
実際どのくらいなものなんですか?
交差点でちょっと頑張って右左折するくらいでもわかる程度?

>>807のクルマ、レガシィのGTだろ。GTってターボじゃね。
でMP3か？
ミニバンじゃないんだぜ。
ま、どうしてもトーヨーってなら、
スバルのデーラでも
プロクセスCT01とかならコミコミ9〜10万位で買えるだろ。
その方が面倒はないだろが。

P7、乗り味ソフト、フィール軽快でイイけどね。
MXV8との比較すりゃほとんどの面で勝っていると思うがね。
但し、MXV8、高速でのドッシリした直進性は捨てがたいけどね。

プライマシとの比較なら好みの問題かと。
ウルササと100k前後のブワンブワンな乗り心地が許せるなら
プライマシの方がイイかもね。
110km以上でペタンと路面に張り付くフィールはグッドだわね。プライマシ。

いつも思うんだが、なんでおまいらタイヤにそんなに精通してるのかが不思議ｗ
まるで家電や食いモンを語るみたいになｗ


どうせならさ、工作員同士の叩き合いが見てみたい罠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＲＶ車（シティーオフローダーで山なんか行かない）もここでいいの？

MPVです。YHのMAP205 65 15の標準ｻｲｽﾞはいてますが、他のRVﾀｲﾔで ｵｽｽﾒありますか？ｺｽﾄ ﾗｲﾌ重視でﾖﾛｼｸです

>>843,>>853
>>1を読め

・メーカー＆車種　トヨタ　ソアラ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ピレリ　P ZERO　ネロ　235-30-20
・買い替え理由　磨耗　
・交換後のタイヤの希望　ﾘﾑｶﾞｰﾄﾞがあるもの　なるべくﾘﾑをあてにくい構造のもの
・予算の希望　なるべくというかものっそい安いやつ