しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart19

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう

前スレ　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173852884/l50


　　　　　↓以下テンプレ↓

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　3.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU
900馬力のインプ 0-100km 2.7秒、0-400m 9.8秒
なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc
GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね




量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

　【コーナー考察】

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

http://www.youtube.com/watch?v=NA4CZHcJ0PA　←BMWのK1200Sのニュル動画（7分57秒）
2002年のベストモータリングスペシャルでガンさんがニュルでNSX-Rをフルアタック（7分57秒）

上記のように、K1200Sのような予選最下位クラスのツアラーバイクでもプロ同士の対決ではテクニカルなコーナー区間を１〜２秒遅れ程度の結果となっている。
また、LamboVsDucati動画のようにコーナーの１部分を重ね合わせた検証でも差はみられない。

つまり結論としては、車とバイクのコーナーリングのタイム差が見られた場合はそれは両者の腕の差であり、
実際の車両としてのコーナー性能の差はほぼないと言えるだろう。

　【ストレート考察】

0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒　ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒　ポルシェ911ターボ12．9秒

多車種の加速タイム
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

最高速に関してもバイクはボルトオンターボキットとスプロケの合計１００万にも満たない改造で３５０ｋｍオーバーを簡単に、
かつ車よりも短時間に実現できるのに対し、車で３５０ｋｍを出せる車両を製作するのには莫大な金額がかかる。
また、GTRを７００馬力まで改造してやっとフルノーマルの隼と同等のタイムが出せるようになる。

上記より、直線区間はバイクの圧倒的な勝利といえるだろう。

　【結論】

コーナーでのプロレベルでのタイム差（つまり車両性能差）は互角といえる程度の差しかなく、ストレートでは圧倒的にバイクが勝っている。

コーナーばかりの区間でなら車の操縦が簡単であるという事実、バイクには転倒の恐怖が常に付きまとうという事実により、素人レベルでなら車のほうが有利であるという事実。

そして、１０R氏の動画のような高速な峠ではエボ５氏自身も勝てないと公言した事実。

また、日本の道路は車両過多であるという現実から以下の動画のようにすり抜けが可能なバイクには圧倒的なアドバンテージがあるという事実。
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs
http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには
・他車両が一切走っていない
・低速なコーナーが大部分を占めている
・バイク側のライダーは素人である
以上の３条件がすべて揃ってはじめて車がバイクと対等以上に張れるといえるだろう

逆に言えば上記の３条件どれかひとつでも欠けているなら車ではバイクに勝つことは不可能であると言える。

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

　　　　　↑テンプレここまで↑

なげーよ、市ね

うむ、長いな
必死すぎて見てる方が恥ずかしい

>>988
>タイヤや駆動系の磨耗は〜メンテナンスサイクルも当然短くなる
漏れの経験からだと単車は常時飛ばしてる（飛ばせる）から、
2stで1万以下で、4stでも3万で目に見えるほど馬が落ちてる
単車擁護なら耐久性は触れない方が幸せでいれるぞｗ
あと600馬クラスで駆動系、タイヤノーマルってありえネエwwww受けたｗ

>パワーだけで峠を語る時点で無知確定。
馬力/重量で勝負の0発進加速を散々語っておいて、
馬力で負けそうだと「パワーだけで」ですか？
日本語大丈夫ですか？半島の方ですかｗ？

さらに言えばスープラ・GT-Rクラスで600は常用
漏れはドラッグ仕様の1000とか言ってるわけじゃない
逆にお前にフルパワーSSで峠攻めれる腕あるわけ？
あ、ゴメ、痛いとこついちゃったな

>ノーマルリッターＳＳに対向〜それなりの犠牲とチューニング費用？
それは最初に触れたはず
やっぱ日本語不自由なようでつね？大陸の方ですか？
簡単にリッターに200近く出せる収入ならリーマンでもできるだろ？
ヒントは、無くても暮らせる単車とこれ一台の車
ちなみに嫁・ガキ2匹でGT-Rの猛者もいるわけ

>スクーターのゼロ発進が速い？　速く発進させる操作が簡単なだけ
信じられないなこのレベルの低さは・・やれやれ
もっと極端な例ならわかるか？最初の5cm最速は人だ
無知晒すと恥の上乗せになるぞ。やめとけｗ

リッターＳＳなんてのは６００ＳＳのコーナリング性能を
多少犠牲にしてパワーを上げたモデルだから、基本的に
タイトな峠を攻めるならリッターマシンは必要ないな。

ココならアレアソコならアレ
自分のバイクで自分が速くなろうと思わないのかねぇ…

>>30
おれはリッターＳＳ海苔だが、排気量の小さいマシンンの方が
どう考えても速く走れる場所がたくさんある。
バイクってのはＦ１みたいにコーナーでも最速、直線でも最速って言う
モデルが無いから仕方ないと言えば仕方ない。
ハヤブサ並みの加速で２５０並のハンドリングを持つバイクなんてないだろ？

いくらなんでもスクーターよりリッターバイクのが速いよなぁ〜
出足を含めてな。

あと。５センチだと筋肉がのびきる前だから遅いかと。
倒れれば速いかな。
じゃあバイクをスタートラインに平行に並べて倒れれば人並に速いんじゃねーの？
意味あるんか？

>>28
前スレで、バイクは０発進だけ速いとか言ってた人だな。
今のバイクは一速ギアが１６０キロ設定だから、むしろ０発進は苦手で、
１００からが速い。
それと、もう落ちてるかもしれないけど芸スポニュース板のニュルスレ
にＲＣ３０が７分５０秒とのソースがあったぞ。
Ｎｉｓｓａｎ　ＧＴＲ　Ｐｒｏｔｏの公式ページのニュルのランキングに
ＲＣ３０の名前があった。

しょせんバイクでは車には勝てないな　
サーキットにいってみて自分で走ってみろよ！！
雑誌にでてたかなんかのなりイジったバイクやら１０５０馬力のスープラやら持ってねぇんだろ？？？
雑誌やらの他人自慢より自分で走ればわかる事だろうよ！

いや、普通にサーキット走ってますが…
あなたはどこのサーキット走ってらっしゃる？

結論
しょせんバイクでは車には勝てない
　
分ったから。
バイク乗りの皆さんバイクスレでやってください

>>33
それ公式でも何でもないぞ。
ただの日産ファンのサイトｗ

いずれにせよ車のが速いって結論は変わらないけどね。

普通にクルマの方が遅いよ。あったりまえの話だけど。
この機動力の無さはどうにもならない。

ちょｗｗRC30なんて10年近く前のバイクじゃね−かｗ

×10年
○20年

20年前のクルマってどんなんだろうなｗ

カレラＧＴ　７分３２秒
ケーニセグＣＣＲ　７分３４秒
パガーニ・ゾンダＳ　７分４４秒
９１１ＧＴ２(９９６)　７分４６秒

↓20年前のバイクと互角のクルマたち

Ｍ３ＣＳＬ　７分５０秒
ムルシエラゴ　７分５０秒
ガヤルド　７分５２秒
ＳＬＲマクラーレン　７分５２秒
フォードＧＴ　７分５２秒
ＣＬＫｰＤＴＭ ＡＭＧ　７分５４秒
９１１ＧＴ３(９９６)　７分５４秒
Ｆ４３０　７分５５秒
チャレンジ・ストラダーレ　７分５６秒
９１１ターボ(９９６)　７分５６秒

オレの中では十分速いがなぁ
九十九折な峠の下りではFF速いし
高速コーナーが続くような峠の上りはBMとか
高速道路なんかのポルポルも

つっても点にされるなんてこたないけど、でも
車の前に出れればいいんだけど、後ろ走るとつられてツッコミすぎて冷や汗かく事がある

まあここにいるバイク海苔は鬼っ速いｗｗｗｗｗんだろうから
そんなのはオレだけなんだろうけど

>>42
峠攻めてるようなポルシェやM3やZ4とはバイクは絶対に絡まない方が良い。
彼らはほとんどサーキット経験者で車両も糞速いからバイクでは歯が立たない。
街や高速で出会った相手なら走り目的でないオーナーも多いだろうから勝ち目はあるかも。

外車じゃなくても峠じゃバイクは速そうな車には絡まんだろ
明らかに走り屋風のボロボロのエボやシビックなんかとやっても絶対勝てない
バイクの走り屋もそのへんのところはちゃんと理解してるよ

>>44
まあ、下手糞を自覚してるバイク海苔ならその方がいいなｗｗ
俺はスクーターでもセリカ、インプ、ＧＴＲにも勝ててるからｗ
急下りなタイトな峠限定でパワー差が関係なくなる場所のみでだが。

峠で速いライダーの意見もみな同じだけどな
ところでスクーターでインプって・・・厨房かｗ

>>46
急下りなタイトな峠限定って言ってるだろｗｗ
普通のクルマは皆、徐行で下りてくような小さい田舎の峠。
コーナーもヘアピンのみでクルマはハンドルフルロックしないと
曲がれないような場所。
大きなクルマだとセンターはみ出ないと曲がれないようなコーナーもある。
コーナリングスピード以前にホイールベースと最小回転半径で
バイクが有利すぎる場所だｗ

テンプレがすべてを物語っているな

しょせん車ではバイクに勝てないと・・・

どうでもいいけどこのスレ立てたバイク乗りは痛い

>>43
あなかが思ってる以上に速いバイク乗りは速いよ。
まぁ峠は車が有利なのはあたり前だしね。
あと、サーキット走ってる人が峠で速いとは全然限らないしね。
ましてツーリングで初めて通った峠でからまれてもなぁ・・。

ニュルの記録って車種やメーカーによってチューン内容はバラバラだよな。
セットアップすらせずにドノーマルのワンアタック記録もあれば、
ＧＴＲみたいに走りこんで煮詰めて広報チューンした車もある。
レギュレーションもなければ車検もなく、ドノーマルじゃなくても
ドノーマルだと自己申告すればいい。結構あいまいだな。

>>51
そんなもん当たり前だろ

筑波や茂木のようにしっかりとしたレギュレーションに基づいてランキング載せてるわけでもないし

ああいう取り決めの無いところで語る事自体おかしいだろ

まぁ、そのアレだ。
新スレが建ったばかりの時に言うのもなんだが・・・
チラシの裏にでも書いとけ、おまいら

IDがFTOだｗ

ここって何気に名スレだよな

>>47
攻める走りでハンドルフルロックまで回したら、余計に曲がらんw
タイロッドやハブも逝くのが早くなるしなw
速く走る、車の負担を抑えるには例えヘアピンだろうが、パイロン置いて180ターン
だろうが、ハンドルはおまいがびっくりする程、ほとんど切らない。ただのきっかけだ。
ぼうやはモータースポーツ未経験でちゅか？

>>47
サイド引きゃいいだろ。
ツールドコルスはスクーター最速なのか？

>47が言ってるのは極端に言っちゃえばスイッチバックしなきゃいけないような狭いとこじゃね？

具体的にドコなんだよって話ですよ

農道しか思いつかん

>>57
サイド引いて後輪すべらして対向車両を殺すのか？

な？６輪乗り史上１番頭が悪いだろ？？

しかしよく19回も同じ話を繰り返すな

おまえら実は老人だろ

毎日同じ映画を流してる映画館の観客は
同じ人たちですか?

2chで煽りがでる→もう反論できねえ
ってことで峠は車の勝利宣言でFAか？
あとアフターサービスで

>>31
禿堂、漏れの経験から言えば
加速・排気量 NSR80→2stレプ→リッターだけど
一般的ないわゆる走り甲斐のある峠だと2stレプが最速だった
まあいじって（60〜65くらい）たけどな

>>33
>前スレで、バイクは０発進だけ速いとか言ってた人だな。
日本語苦手なのは良く解ったからもう一度読んでくれや
走ってて必要なのはゼロ発進加速ではなく中間加速だろ
いちいちコーナーのたびに停まるのか？？？ってこと

>一速ギアが１６０キロ設定だから、むしろ０発進は苦手で
ヒント：馬力/重量
ちなみにスープラだと1速75くらい（輸出用ファイナル2.9）
レブ考えたら特にハイギアとも思わんが、
最近のバイクはどれも1速160もでるんだな、知らんかったわ

>>42-44
悪いけどFFとかBMじゃいくら金かけても単車には勝てない
逆に単車（最初ならRS125あたりがオススメ）乗ってみ
乗りこなせたらもっと車速く走らせられるからガンガレ

しかし、バイク連中は必死だねｗ
わざわざ車板に出張してまでこんなスレ立てまくっているんだから、
必死杉だよ。
　
つまり、しょせんバイクでは車に勝てないということを自覚しているから、
こんなスレを何度も何度も懲りもせず立ているんだよなｗ

>>65
おれも六輪だが、
峠で一般的に車が有利と言われている理由は単純で
下手なライダーでは路面状況を感じることも出来ずにまともに曲がることさえ二輪ではできないが、
車だと路面関係なしにとりあえず初心者でも曲がることはできる
その差がでてきているだけだろうな

実際のところコーナーばかりで構成された下りの峠なら技術が未熟であればあるほどそれは効いてくるから
ましてや我々はプロのライダーじゃないからこそ峠の下りは車が勝てるという結論に至れるわけだ

逆にそれ以外のステージになればサーキットで車がバイクに勝てないように、
絶対コーナーリング性能や絶対加速性能差でバイクが勝てるわけだ

>>67
ライダーが初心者だから、下手だから峠で車が有利なわけではないよ。
路面μが不規則に変化し、アンジュレーションが酷くなれば、バイクはペースを落とさざるを得ない。
これは、初心者だろうが、プロだろうが、ロッシだろうが一緒。
車は、路面μが不規則に変化し、アンジュレーションが酷くても、ＡＢＳとＴＲＣがあれば誰でもある程度速く走れる。
夜の峠では、バイクが不利っていうのも、これが原因。（バイクは路面状況を目視に頼っているから。）

>>66
バイク乗りが車板に来るのは両刀が多いからだろうな。

バイクが有利なのは、路面μが一定でアンジュレーションがなく、ある程度以上の割合で直線があるところ。
つまり、国際サーキット。

>>67
その理由で結構、車の方が公道では安全に性能を引き出しやすい
つまり車＞単車
ちなみに君の車と違って漏れの車はただハンドル切っても速く曲れない
コーナリングの為に路面状況見て進入姿勢決めるのは単車と一緒
結局うまい単車海苔もうまい車海苔には勝てないわけ
余談だけど単車海苔が車に乗り換えると速いのはそういうこと

サーキットは興味無いがコーナリングは微妙だと思うぞ
あと一番重要なブレーキで勝てるかな？
単車は標準のレーシングスペックの対抗6で、
車は鳴きや耐久性・環境性前提のノーマルならまあ勝てるかもナ

前レスでも言ったけど、サーキットごとで違うってのが真実では？
六輪派ならニュルで勝ててない意味が解ると思うが

>>69
バイク乗りが車板にくるのは、車に興味があって、相手にしてほしいからだよ。
バイク板に行く車乗りが少ないのは、バイクに興味がないから。

>>71
ハイハイ脳内ケテイw
サーキットごとに違う？？馬鹿じゃねw
サーキット走ってから言えよ。そういうことはw

>>71
路面路面といったところでバイクもしょせん小石踏んだ程度じゃ転倒はしないぞ
あなたほんとうに六輪？

おれが書いているのは車はバイクほど路面状況を感知する必要がなくいけるから
とくに路面状況をよく読まないと危険な下りのコーナーは
加速もコーナーリングも性能が劣っている車であろうとも勝ち目が高いといっているわけだ

６輪派、まだ妄想垂れ流してるのか？

もしかしてハイェイダンサーの友達か？

ハイウェイなんとかさんだったら日付変更の前に「そろそろ落ちるけど」とか「もう寝るけど」みたい
なことを書いた後に延々と全ﾚｽで反論してこないと。その後一方的な勝ち宣言があれば完璧。

>>72
車に興味があるのは当たり前だろ？両刀だからって言ってるじゃん。

それにバイクを趣味で乗ってる人間は基本的に運転が好きだからで、車の運転もそれなりにしている。

六輪派くんはおそらくバイクに挑戦したがセンスがなく、四輪に転向したタイプではないかと。

まーアレだ、四輪にも二輪にもいい所があるのに、
おまいらはどうしてそれを認めようとしないんだ・・・。

４輪のいいとこ…快適
２輪のいいとこ…激速
ちゃんと認めてるよ。

４輪も快適装備がない物はまぁまぁ速いかな。

四輪のよさはハイエースに集約されてるね

四輪乗りはみんなハイエースに乗ればいいのに

>>81
個人的には軽トラ最強かと

バイクスレと車スレではすごい温度差あるよね〜
バイクスレではバイクのが速いと言ってるし
車スレでは、車のが速いと言ってる。

要するに、自分が何を主に乗っていて、どちらが得意か？
による主観的な考えが主だと思う。

結局のところ、現実的にはどっちが速いんだろう？
レースとか、他人のタイムレコードじゃなくて一般的に。

自分の場合はエボ8で４００馬力と隼フルノーマル178馬力に乗っているが
直線では、断然、隼のが速いと感じる。
コーナーではエボのが断然速いと感じる。
トータルで考えると、エボのが有利な気もする。

でも上手いバイク乗りだと、単車の方がコーナー速かったりするのかな？

戦車が最強にきまってる。

バイクのコーナリングはクルマほど単純じゃない。
人の力だけでエンジン（バイクそのもの）とタイヤを傾けさせ曲がる乗り物。
パワ−ステアリングのないクルマを人間の力だけで曲げるようなものだ。
嫌でも力量が問われる。

>>83
それだと道路自体が直線のほうが圧倒的に多くなるように作られている以上

バイクのほうがあきらかに上でまちがいないだろ

>>83
まずは隼を

ブレーキパッド交換、タイヤ交換、オーリンズサスへ交換、マフラー交換、ＣＤＩ交換

以上をやることをお勧めするよ

とくにマフラーは重量が１０ｋｇ以上減って馬力は１０馬力以上あがるから体感しやすくて素人にもお勧めだ

そこでR1ですよ

東京〜大阪の無給油っていうレギュレーションだと大型トラック最速。

車種を名乗るようになったか
稀に見るいい流れだ
次はホームコースだナ

できれば６輪派氏に先鞭を切って頂きたいｗ

>>89
幾ら無給油でも100km/hしか出ないからﾈぇ
･･･給油しちゃｲｶﾝってｺﾄね

>>86
国内の道路はコーナーばかり。一般道だけでなく高速道路もそう。
例えば、東名高速なら200km以上で走ればコーナーだらけ。
中央道で山岳地域に入れば、150km以上でやはりコーナーだらけになる。
　
その速度域の場合、バイクは白線や繋ぎ目を踏んだだけでも乱れる時がある。
小石を踏んでも大して乱れることはないと書いてた人もいたけど、高速コーナーを
知らないだけだろ。コーナーリング中に、道路の繋ぎ目の鉄の部分を踏んだだけでも
かなり怖い思いをするぞ。繋ぎ目は四輪でも乱れる場合があるがが、バイクでの場合は、
わずかな乱れが時として死に直結する。
　
そうゆう状況化では、バイクの走行能力を発揮できないし、どんなにチューンしてもそれは同じ。
常に整備されているサーキットと、一般道や高速道は路面状況が全く違うということ。
700馬力級のGT-Rや80スープラで、都内某所からつ○さ橋付近まで250kmから320kmで
走るのは基地外だが、そいつらをチューンした隼でも追従するのは、死を覚悟しても厳しいよ。
　
一般車の最も少ない深夜から早朝にかけての時間帯でも、その速度域だと一般車を避ける為に、
ほとんどスラローム状態になるからね。

>>89
普通にベンツのE500とかS600やBMWの７５０とかでいいじゃまいか。
高速巡航をここで書けないくらいの速度で走っても、東京〜大阪間くらいの距離なら
余裕で無給油で走りきれるよ。
燃料タンクの容量が１００L近いしね、アノ手の大排気量高級車は２０００年以降のモデルは
劇的に燃費良くなってるしね。

トラックなんて話にならんよ。

130 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/04/01(日) 06:17:47 ID:x9RL4JG7
高速を180キロぐらいで流していたら後ろにピッタリついてくる四輪がいたから
一気に加速して299まで回したのだが、まだピッタリとついてくる四輪。ガチ恐い。
次の瞬間一気に抜かされた。

131 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/04/01(日) 06:58:17 ID:Rr+DbNZo
その車種はなんなんだと

136 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/04/01(日) 09:25:00 ID:x9RL4JG7
>>131
俺はCBR1000RRで相手はスカイラインGTRだった。
あんなの見たことない。


煽ってくるＤＱＮ四輪　42台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174923191/130-

ウホッ！いい燃料

GT-Rならファイナル変更と多少のブーストアップで300km/h位は出せるだろ。

ゼロヨン９秒とか、サーキットでバイクに勝とうとか思うと数千万単位の金がかかるが。

>>94
・・・今日はエイプリルフールですよ

>>92
小石と白線と鉄板では条件が違う件付いて…。

>>92
まぁ道路の路面や構成によるんだろうけど、
俺の住んでる田舎だと、高速道路でも一般道でもコーナーより直線率の方が高いよ。
一般車さえいなければ300km/h付近でも問題なく飛ばせる。
バイクの挙動を乱すような繋ぎ目もないっす。
フルバンクとか雨の日なら滑るかもだけどｗ
何より、峠以外の一般道で４輪に遅れをとった経験は今のところ皆無。
周りのバイク仲間も同じ。
俺の経験だと、一般車が多くなればなるほど４輪を置いていくのは簡単になる。
ま、700馬力とか800馬力とかの稀少車に出会ったことはないけどねｗ

ちなみに、俺は車はエボ５（最近売却したけど）とバイクは06R1だけど、
峠みたいな道 エボ > R1
その他の道 R1 > エボ
っていう感じかな。
あ、もちろん悪天候のときはエボの方がぜんぜん速いけどねｗ

まあ、
現実として中高速の峠で１０Ｒ氏にＥＶＯ５氏が敗北宣言していて、
一般道では一方的に一般車両をバイクのみが抜いて走ることができるという事実がある以上
走りにおいては車の負けは確定だろ

>>68
峠はバイクにとって精神的、肉体的なリスクが大きい。
逆に言うと、路面状況を完璧に知り尽くし、なおかつ報酬が与えられ、
違法でなければプロなら十分速く走ることが出来るよ。
あまりにも酷いμの峠は無理だろうけど。

超危険でうまくない走りだけどそれを省いてもクルマじゃ
勝てないだろう。

http://www.youtube.com/watch?v=-erN5g3AVL4

>>101
その峠ではその前に車同士での対向車両との交差をするのに場所を選ぶ必要が出てまともに走れんだろ

>>102
そこまで狭くは無いぞ。ヤビツよりは広い。

都合のいい条件じゃないと車は勝てないって事でいいじゃん。

２億円までの車両とか、
改造ありきで比べたり、
屋根もエアコンもないＦ１持ってきたりしないとさ。

F1はダウンフォースによってタイム出す乗り物だから、
狭い峠じゃ話にならない。
Ｆ１は最小回転半径上、モナコのロウズヘアピン以上Ｒのきついタイトコーナーは
曲がれないぞ。
そのヘアピンでさえモナコ専用のステアリングギアボックスがないと
まともに曲がれない。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

まあいいんじゃね？
バイクほど速くはないが、かわりに快適でたくさんの人が乗れる空間を所有してるんだしな
車の不得意科目で張り合って車の持ち味の快適性とかを捨ててしまったらそれこそ本末転倒だしな

その通りだ。ＳＳで攻めてる俺も買い物やその他諸々
考えるとクルマに乗っている時間の方が多いし。
スピードを語るならバイクというだけだ。

バイク（隼）の用途
・遠くに行く
・通勤（晴れ）
・昼の峠で遊ぶ

クルマ（マーチ）の用途
・近場で買い物
・何人かでどっか行く
・通勤（雨）
・夜の峠で遊ぶ

街乗り、林道用にセローが欲しいな。

>>105
狭い峠でＦ１ＧＰが開催されれば、それに最適化したＦ１マシンがすぐにできるよ。

今、ｱﾝｼﾞｪﾗｱｷの武道館ﾗｲﾌﾞ見てる。
だめぽ・・・こいつの唄は泣ける。
ごめん・・・誤爆（´；ω；`）ｳｯｳｯｳｯ

今日の昼にインプで峠攻めてきた。
パーキングはバイクで一杯で駐車できなかったので、他の場所で待機。
見ていて速そうなバイクを片っ端から追い回しましてきた。
今日の相手はR1２台、CBR1000RR、黒鳥２台、ZRX1200、ﾋﾞｭｰｴﾙ、刀、12R他。
はっきりいってﾊﾞｲｸ遅すぎ。というか下手くそ過ぎ。
R1の１台と刀は結構早かったが、しょせん俺のインプの敵ではなかった。後はヘタレ。
一番速かったのが車種は分からんが250か400くらいのモタードだった。
後ろから見ていて、おいおいｗお前サイドスタンド擦ってんじゃねーの？ｗってくらいバンクしながら
膝擦っていてかなり速かった。本日最速のバイク。
さすがの俺もちょっと気を抜くと離されそうになったくらいだからなｗ
しかし、本気出したらどう考えても峠で車がバイクに負けるとは思えない。
今日は雨上がりで路面に砂や木のクズが多少あったので、モタードの奴とは勝負はお預けってことにしといてやった。
後の奴はどんな状況でも俺のインプに負けはあり得ないな。
いつもそうだが、これは峠の現実だ。

いまいちの作文だったけど
＞今日は雨上がりで路面に砂や木のクズが多少あったので
この一文で15点プラスされた

>>110
チョロＱみたいな形になったりしてな。

>>113
いや、実際に今日峠へ昼間行ってきたわけだが・・
峠でバイクが車に勝つなんて不可能だっての。

前スレだったかにオートバイ誌のＲ１とエボ対決の記事でライダーが路面が悪くこれでは
勝負にならないかも・・って書いてたってレスがあったと思うが、これが全てだ。
茂木でバイクでは勝負にならないほど路面が悪いって言うのなら、茂木より遥かに路面の荒れている
峠じゃバイクなんて車に勝てるどころか勝負にもならないってこと。
このときのライダーの発言が峠の真実を語っている。

>>112
峠の上りは？
まさか下りだけじゃないだろうなw

>>117
俺が今日行ったところは上りと下りがある平坦な峠。
上りも下りも車のが速い。そもそもストレート短いからＳＳでも一瞬離れたかなってくらいですぐに
ブレーキングで一気に追いつく。
少なくともコーナーから５０キロ以上加速できるようなストレートが連続するような峠でなければ、
バイクに勝ち目はないよ。

なんだ、コーナーばっかのしけた峠か…
じゃあＮＳＲ８０が最速じゃねーの？

＞今日は雨上がりで路面に砂や木のクズが多少あったので
この一文が分からない時点で真性と思ったが・・・・









　　みんな！　今日はエイプリルフールだぞ！！！！

>>119
普通の峠だろ。
５０�q以上加速できるコーナーが連続する峠なんて滅多にないぞ。
あっそうか！バイクはコーナー苦手な直線番長だからストレートがほとんどでコーナーの少ないコースを
選んで攻めるわけね。
その辺は車の走り屋とは違うな。

>>120
お前、峠なんて全国にあるんだぞ。
それに雨降ったらしばらく砂が浮いてるなんて峠じゃ当たり前だろ。
ってか峠走ったことないのかｗ

ストレートばっかの峠なんてつまらんじゃん。
まぁそんなに曲がるのが好きなら安全にジムでもすれば？

しかし、コーナーばっかのしけた峠って凄い脳内発言だなｗ
峠の走り屋はコーナーが多い場所を選んで攻めるのが普通なんだけどなｗ
コーナー少なくて直線ばかりのコースなんて峠の走り屋は普通は好まないんだけどなｗ

＞ストレートばっかの峠なんてつまらんじゃん。
＞まぁそんなに曲がるのが好きなら安全にジムでもすれば？
　↑
誰がこのバカのレスの解説をおながいします。

ID:JL0zNGDUQ←こいつがどうしようもないバカだってことだけは理解できましたｗ

ヨウツベにF3の峠ヒルクライムあったな。
もうね、アホかと。スライドしながらすげーの

しかし、このスレ見てるとバイク派が脳内でバカばっかだってのがよく分かりますねｗ
コーナーが多い峠はつまらないとか、峠で雨降った後に砂が浮いてるのは嘘だとかｗ
春厨で奴ですかねｗ

>>127
バイクではとても勝てないだろうなｗ
サーキットでのノーマル対決でも負けばっかなんだから、峠でなんて尚更勝てるわけないってのｗ

雨降ったらバイク乗りはあんまり峠行かないけどな。
たまには物好きもいるけど。


所で車派の皆さん。
せっかく走りに行ったのなら動画もお願いしますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

すまん、俺脳内バイク乗りの４輪オンリーなんだよ〜♪
ってなったら４輪乗り同士の仲間割れって事になるんだが。

さて峠では車＞＞＞＞＞バイクってことで完全に論破したところで、とりあえず落ちますか。。
弱い者イジメみたいで恥ずかしくなってきたからｗ

では(^^)/

>>112
オマエが腕を上げてバイクで走ればインプ以上に速く走れるよ。よかったな。

しまった〜っ
ハイウェイダンサーかよｗｗｗｗ

>>130
お前読解力ないな、雨上がりだったが今日も昼は路面は既にドライだったんだよｗ
お前の地域では今日は一日中路面がウエットだったのか？
だったら許してやるｗ

そして脳内妄想炸裂のハイウェイダンサーは逃げていく。

てか、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞするほどバンクさせて走ってるって言ってるのに、ウエットの訳ないだろーがｗｗ

やっぱバカだなｗ

じゃあな、脳内ヲタどもｗｗ

ＮＳＲ８０を無視するﾁﾝｶｽw
ＮＳＲ８０が最速って峠もあんだけどな。
結局インプが速いとこでしか勝負しなかっただけだろうな。

>>138
くねくねの峠ではNSR80が相当速いってことは認めてやる。
だがそんな峠でも２スト250や125のが速い。車はもっと速い。

残念だったね、ボクｗ

今日も布団の中で良い夢が見られるといいね♪

じゃ、おやちゅみ♪　ぼくちゃんｗ

＞今日は雨上がりで路面に砂や木のクズが多少あったので

この一文だけでドライって理解しろってのは無理があるだろ。
自分を基準に話を進めすぎ。
ちなみに俺のところは一日中雨だよ
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/46/8810/detail.html?c=2007&m=4&d=1

今日も完全に論破された負け犬バイク厨がブサイクな顔を真っ赤にして半泣きになっている方に１０００ﾜﾛｽ！

あばよｗ

８０ｋｇのＮＳＲ８０より、
もっと重くもっとでかいバイクのが速いんかいな？

>>140
いや、だからお前はバカなんだってばｗｗｗ

お前の出来の悪い頭でも理解できるように説明してやってるから、
>>137をよく読み返して出直してこいｗバイク猿ｗｗｗ

おっと、マジで落ちｗｗ

>>142
コーナーは車のが速い。

よって、ストレートの少ないくねくね道では車のが速い。

分かったかな？低能君ｗｗｗ

(^^)/~~~bye

ドライじゃないとサイド擦れるほどバンクできない?
モタードはオンオフ混合コースで砂がオンに上がっていても
普通にドリフトで走るぞ

それとあんたの作文と思い込みが馬鹿なんだよｗ
どこをどうすりゃドライなんだ?

＞今日は雨上がりで路面に砂や木のクズが多少あったので

雨上がり＝ドライ
じゃないと話のツジツマあわないよな?

それにしても峠ではインプが出てきて、
サーキットではＦ１が出てきて、
東京〜大阪ではベンツが出てきたり、
あれこれ忙しいな。
ジムではバイク圧勝だからスルーw
林道も車側は走らないと…

勝てる理由をあれこれ考えて…
楽しそうだな。

>>145
峠のウエット路面でｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞするほどバンクさせて膝擦って走るなんて不可能だってのｗｗ
そんな奴は絶対にいねーｗｗｗ
妄想はお前の頭の中だけにしとけよｗｗｗ

まあ、俺に論破されて悔しいのは分かるが言ってることが滅茶苦茶だなｗｗ

つか、そろそろマジで落ちるわｗ

じゃあ、氷の上でこなすこいつらは宇宙人だな

http://www.youtube.com/watch?v=_5-R1GpgW8Y&mode=related&search=

どっちでもｲｲじゃん？？

峠のウエット路面の話をしているのに負け犬はしつこいなｗ
負けたからしつこいのか？ｗ
まあ、今晩は悔しくて眠れないんだろうなｗ

かわいそうにｗ
でも現実から目を背けずに真実を知るっていうことも重要だから、今日は勉強になったと思って素直に気持ちを切り替えた方が良いよ♪

おやすみ。。

う〜ん最初の落ち宣言から
２０分しか引っ張れんかったか…残念

性能的に、バイクのほうが速いんじゃないかと思うのだが、
乗り手の問題か、早いやつをあんまり見ない。

車の両側から、挑発的に抜いていった、４００ネイキッド２台
（ゼファーと、CBかな？）半キャップの兄ちゃん
シビックフル加速で追いかけたら、あっさり道譲ってやんの。

そいつら、バイク乗りの最下層だとは思うけど、こんなのも多いんだよね

なんかさ、ダンサー以外のクルマ派っていなくなったよね。
ダンサーもいいかげんバイクには敵いませんと認めたらどうだ。

今日の峠はドライだったらしいが>135
いつからウェットの話に切り替わったんだ?

>そんな奴は絶対にいねーｗｗｗ
氷の上でも居たわけだが

しっかしダンサーもあんだけニュルニュル言ってたのに、
一切言わなくなったな。

>>153
股開いた乗り方する人たちでしょ。あいつらは珍騒のできそこないだから。

ツーリングライダー追い回して、勝った勝ったとやってれば、そら常勝無敗で当たり前。
とりあえず動画が無いことには相手の本気度がわからん。

今久しぶりに10R動画見たが、コーナー立ちあがりから５０キロ以上加速できるストレートなんてほとんどないじゃんｗ
ほとんどが加速して１〜３秒でブレーキング。
こういうと、「SSは３秒あったら１００キロは加速する！」とか言い出すデータヲタがでそうだが、そいつらに
言わせれば10R氏もヘタレってことで片付けるんだろうなｗ
峠でコーナー脱出から３秒で100キロも加速するなんて不可能だってのにｗｗ

伊豆スカですらこれだから、普通の峠ならバイクがストレートで車を引き離すなんて絶対に無理だなｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2007/04/01(日) 21:00:21 (p)ID:oC2fNm9h0(20)
>>130
お前読解力ないな、雨上がりだったが今日も昼は路面は既にドライだったんだよｗ
お前の地域では今日は一日中路面がウエットだったのか？
だったら許してやるｗ


　　　http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/past/46/8810/detail.html?c=2007&m=4&d=1
　　　雨だった



137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2007/04/01(日) 21:01:33 (p)ID:oC2fNm9h0(20)
てか、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞするほどバンクさせて走ってるって言ってるのに、ウエットの訳ないだろーがｗｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2007/04/01(日) 21:15:19 (p)ID:oC2fNm9h0(20)
峠のウエット路面でｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞするほどバンクさせて膝擦って走るなんて不可能だってのｗｗ
そんな奴は絶対にいねーｗｗｗ



　　　http://www.youtube.com/watch?v=_5-R1GpgW8Y&mode=related&search=
　　　氷の上でも居た

ID:/ZqW+xUEP
　↑
こいつ論破されて相当悔しかったんだろうね♪
また今夜も悔し涙で枕を濡らしながら眠れない夜を過ごすことになるんだろうなｗ

いい負けを認めて加減に諦めろってのｗｗ恥ずかしい奴ｗｗ

いい負けを　×
いい加減に負けを　○

>>162
そんでお前は何に乗ってて何処を走っているの？

春だね。飽きてきたので落ち…

テンプレから適当に拾った

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＧＳXR−1000　　3.18 　　　 2.45
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


考察は>15参照

コーナー脱出から100km/h加速ってｗｗｗｗ
そりゃ流石に居ねぇ

>>163
車はインプ改。足回りも堅めて350psほど出ております。
峠では絶対にバイクには負けませんｗ
しかし場所は言えないｗ
言ったらこのスレ見てる奴にバレバレだからｗ
今日も派手にバトルしてきたしｗ
俺超速いんで、ただですら目立つからなあｗ

ただ、コーナー脱出で50km/hしか加速できないところで
バイクは100km/h加速は出来るって事だな。

まあ、３時間以内に行ける場所だったら、遠征に行ってやってもいいがなｗ
他県ナンバーの糞速いインプがいたら俺だと思って後ろについてきてくれｗ
バイクなんて一瞬でちぎってやるからｗｗ

>>168
お前本当に頭悪いなｗ
伊豆スカの10R氏ですらストレートで50キロ以上加速できる所はほんのわずかだったってのに、
普通の峠ならなおさらだろ？
だったら、峠じゃバイクの加速活かせないから車に勝てないって言ってるの。

バカですか？

>>169
言えないのか？
お前、ちょっとﾑｶﾂｸから一緒に走らないか
俺は2輪だよ

でも愛車の写真はアップできないんだよな。
それが例え個人が特定しにくいメーター周りでもｗｗｗ

>170
それ車よりバイクが中間加速があるって話だよ。
なにも車が50km/h・バイクが100km/h加速しなければならないと言うことじゃなくて
コーナー脱出の加速で差が付けられるって意味だぞ?

>>162
ハイウェイ来てるじゃんか！
今気づいたからまだ寝るな！

>>171
３時間以内で行けるとこなら行ってやってもいいが、お前負けるぞｗ
顔とかナンバーうｐされるの嫌だから、それらしきインプがいたら勝手に後ろについてこいｗ
一瞬でルームミラーのゴミにしてやるからｗ
>>172
すまんな、俺デジカメ持ってないんでｗ

おっと、マジで風呂落ち。

携帯も写メ無しでハイウェイ決定ｗｗｗ

>>175
だから何処だ？
今ちょっと酔ってて良い気分だから言ってやるけど、
俺が伊豆ｽｶ動画の撮影者だ。
お前らが言うとこの10R氏だ。
今までずっとROMってたけど、お前ちょっとﾑｶﾂｸな。
何処まで行けばいい？

ｺﾃつける

本物ｷﾀｰｗｗｗｗ

トリもよろ

>>180
ﾄﾘってなんだ？
どーするんだ？？

>>175
おい！ハイウェイ！3時間以内に行けるとこって言うならまずおまえがどの辺住んでるのか言え！

そして今日行った峠はどこだ？

>>157
できそこないっていうか、珍に孵化する前っていうか
バイクは、速いやつは速いけど、遅いのもいっぱいいる気がする。
っていうか、遅いのがほとんど。

車は、性能があれば、「そこそこ」速く走れるんじゃない？
４駆ターボ見てると思う。

これが、結論でないまま議論が続く理由なのかもしれませんね。

トリの付け方
http://www5b.biglobe.ne.jp/~s--k5/tori.htm

そして今日もハイウェイは逃げて行くのか・・
もっとおもしろい話聞かせて欲しかった・・

　　挑戦者が場所を指定する
　　ハイウェイダンサーが3時間以内に行ける所なら行く

これが成立するのなら


　　ハイウェイダンサーが3時間以内にいける適当なところを指定する
　　10R氏が遠征する


これで問題ないじゃん

>>184
これでいいのかい？
よくわからんぞ？？？

というか１０Ｒ氏って本物か？
本物なら>>101の動画のライダーの下手糞な点を一つでも
指摘して欲しいものだがｗ
まあ今日はエイプリルフールだしなｗ

１０Ｒ#mogemoge

試しにこれを名前欄にコピペしてみて
うまく行ったらmogemogeを適当に好きな文字に変更すればおｋ
#は半角で。全角の＃は駄目
以降の文字は好きなアルファベット2〜4文字か全角文字1〜2文字

２ｃｈで貶し合いの暇つぶしも結構だがたまには峠来いよ。ギャラリーでもいいからさ
全然往復してる奴等居ねぇーよ。昔みたいに数台列になって走りてぇーよ＞＜

あ。mogemogeは８文字だから駄目じゃんｗ

１０Ｒ#moge

これならいける
俺が試しに付けてみる

こんな感じになるわけ

>>187
名前の後に半角シャープ（#）をつけ、その後に任意の文字を並べれば
◆の後に文字が現れて本人を証明する。

10R#（ここに任意のパスワード）

>>188
俺10Rさんじゃないけど、>>101はヤバイ。もっと違う動画にしようぜ。
シフトチェンジが下手すぎて教習生みたいだ。アップもダウンも。あとタイミングも。
勢いだけで走ってて、上手いところは今のところ見つからない・・・

>>188-193
色々有り難う。
悪いけど本物だよ。本物ってのもおかしいけど。
今まではROMってたけど、2ちゃんは色々ﾔﾊﾞｲから
こーすればいいよ、と言われてそーわしないよ。ｺﾞﾒﾝﾈ。
101の動画見たよ。
下手かどーかは別として、こう言うｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝで走るのなら
俺はｷｰﾌﾟﾚﾌﾄで走る。

おまいら釣られすぎw

http://www2.2ch.net/2ch.html

トリ付けてもらえると今後色々便利だし
公式でも出てるので安心な機能だけど
まぁ、本人にお任せします。

ところでとっても初歩的な質問ですが
伊豆ｽｶ動画ってなんすか？

>>99

厳しいとは言ったが敗北宣言になんの？
俺の車は200ｋｍ/ｈちょいしか出ないから、それ以上出る道は物理的に厳しいの。
実際、10Ｒ氏と走ってみるのが一番はっきりするのだが。
彼はどこに住んでいるのかな？

>>197
有り難う。
PC初心者ではないのだけど、2ちゃん初心者だから良く解らんのだわ・・・？
色々勉強してみる。
伊豆ｽｶ動画・・・俺も解らん・・・？なんか、こーなってた

>>198
日本には住んでいるけど。
伊豆に行けるとこだよ

今日はなんなんだ・・・
全部本物なら役者揃いすぎ

>>200
確かにｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙだね。

で、>>175は何処行った？

こんな糞ツマラネ話はバイク板でしろ。バイクヲタは字も読めない
らしい。
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

自分がどこに住んでる人なのか考えてるんだろう。

なんか人気者だなｗ照れるぜオマイら
もう峠の結論は出たようなのでまたしばらくROMるが、
>ストレートばっかの峠なんてつまらんじゃん
て言うのがココの単車海苔の本音だろうな

ゼロヨンとかサーキット（しかも他人のタイム）
安全な場所で機械に乗せられて走ってて楽しいか？

レプ全盛の頃は峠で単車同士は必ずバトルになってた
サイドステップから火花が出るまでねじ伏せて
すげー恐くて涙鼻水出しながら走ってたことも実はあるｗ

ただそこまでして無事クリアしたときの充実感は言葉にはできんな
なんか自分を褒めてやりたいっつか
死ぬやつもいたから賛否両論だけど、どんな賭け事よりも
自分の安全を賭けるのが一番面白いって言えばわかるかな

オマイらはまだ知らないだろうけど
車にもそういう領域がちゃんとあるんだよ
臨場感は単車とは比較にならんがな

>>90
じゃあ少し、リッターでも車でも良いけど、
浜名湖SAの連続コーナーを230以下に落とさず走れたら意見聞いてあげるよ

92氏乙、だいたい言いたいことは言ってくれた

車はバワーがあれば東名高速なら
タイヤと足でそのくらいはいけるかと…

なんだ？俺の偽物がいるみたいだな。
俺が本物の10Rだよ。
つい先日峠でアテンザに負けた・・
やっぱり峠じゃバイクは車に勝てんわ。

>204は実は六輪でもなんでもないからあんま突っ込むとかわいそうだからな？

>>200
ついでにおれはガンマ動画の撮影者ですわ。

みんな嘘さ…

せまい峠では対向車両を避けることさえ厳しい車

峠以外の場所に至っては前方車両のケツを見続けるだけの存在の車

そんな公道を走るのに不完全な乗り物の事言ってもしゃーないだろ

まあｴｲﾌﾟﾘﾙなんとかだし…。IDたどったら、10Rだと名乗った人の一番最初のﾚｽがｱﾝｼﾞｪﾗｱｷの
武道館ﾗｲﾌﾞを見て泣いたという内容だったのがちょっと笑った。

インプなんて乗ってないんだろうなw

「車はインプ改。足回りも堅めて350psほど出ております。」
と言ってるが、以前もインプに乗ってると言った時は３５０馬力と
言っていた。もしかしたらインプに乗ってるというのだけはマジかもなｗｗ

今度から俺も３５０馬力のインプに乗ろっと。

インプに乗ってるのはまじなのかもね。
幼稚な内容の言葉からバイクにはいつも煽られまくってるんだろうけど。

今日も来てくれるかな〜？楽しみ。

伊豆スカ動画ってこれ？
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ハイウェイなんとかって、

逃走宣言をしておきながら

あまりにも悔しくって

顔を真っ赤にしながらその後もムキになってレスを続けちゃう。

これなんてインターネット依存症？

>俺の車は200ｋｍ/ｈちょいしか出ないから、それ以上出る道は物理的に厳しいの。

結局みんな条件次第だね。

昨日の１０Ｒ氏はどうしたんだ？ｗ

ねぇねぇ、ダウンフォース厨はいないの〜？

>>220
出てくる必要がなくなったんだろ？
結局スーパーＧＴもＦ１と同じくダ強力なダウンフォースによってタイムが出る
乗り物だと証明された以上、市販車改造の次元にないからな。
間違っても素人が改造したりできる次元の乗り物じゃない。
市販ベースで残ってる部品がドアノブとかエンブレムだけってそりゃないだろｗ
極端な話、Ｆ１にスープラのミラーやエンブレムが使われてるだけで
市販改造って言ってるレベルだからなｗｗ

今日も暇児な二輪厨がポロポロと湧いて出て来ておりますｗ

>>222
もうそんなことでしか反論できない４輪厨は可哀想だｗｗ
このスレが続けば続くほどバイクの速さを目の当たりにする
データが明らかになってくるｗ

>>223
反論も何もｗ
俺は、この５つくらい前のスレッドから参加させてもらっている者だが、
最初からはっきりと「バイクの動力性能の方が四輪よりも上！」と言い切って
認めている。

そんなの当たり前だ。

なのに、二輪厨がいつまでもいつまでも王者の風格を漂わせるどころかガキっぽい
安〜い価値のない、それも煽る必要もないのに「くっさい煽り」入れているから、>>222
でのレスを打ったのだ。

二輪厨、板違いの車板まで来て、


　　　　　　　必　　　　死　　　　だ　　　　な　　　　　ｗ




と、エールを送っておいてやろうｗ
いつまでも、ここで暇つぶしでもして行くがいいｗ
哀れな二輪厨よ。現実厳しいから、あえてここ２ｃｈで少しでも見下せる相手が欲しいんだろうｗ
ここでちょっとウサ晴らしたら、ちゃんと会社での仕事頑張るんだぞｗｗｗｗｗ

>>224
まあ、君が速さを認めてようがいまいが、それはどうでも良いことｗ
時間がたつとまた新規の頭の悪い４輪厨が湧いてくるから圧倒的に
論破して分からせてあげるｗｗ
ボランティアみたいなもんだぞｗ

>>224
あんたは認めてるかもしれんが二輪なんて遅いって言ってるやつがひっきりなしに現れるからじゃん？
それにこのスレ昔は車板、バイク板を交互に立ってたもんだし。

まあ、なんだかんだ言って速さで反論できないもんだから
今度は書き込んでることそのものを批判してきたかｗｗ
現実で虐げられ、ここでも虐げられる４輪厨にはちと酷だがなｗ
文句があるならスレに沿ってクルマの速さで語ってくれたまえよｗｗｗ

鈴鹿サーキットコースレコード
http://www.mobilityland.co.jp/course_s/records/2w.pdf
http://www.mobilityland.co.jp/course_s/records/4w01.pdf

バイクじゃＣＤも聞けないじゃない

>>228
バイクより速い４輪は皆スーパーＧＴ以上のフォーミュラばっかだなｗ
スポーツカーじゃスポーツバイクに勝てないってことだな・・・。

>>229
聞けますが？ｗｗ
音楽どころか電話もハンズフリーで行えるバイク用アイテムがあるのを
知らないのか？時代遅れだなｗ
今のバイクには専用のナビもレーダー探知機も音楽も常識。

昨日花見会場で大音量の音楽かけて走ってきたバイク乗りが酔っぱらいに
取り囲まれて袋だたきに会ってた。ああいうのは心の潤いだねｗ

まあバカスクには同情の余地はないがなｗｗ

>>232
犯罪者を庇うわけだ。

安全度でバイク完敗、車圧勝。

>235
電車にでも乗っとけ

>235
その安全度もケースによるに決まってるだろｗ
正面衝突でクルマの中で潰れて圧死するより
バイクで前方に投げ出された方が無傷で済むことも多い。
もちろんプロテクター装着は前提でな。

俺は四輪も速いヤツは速いと思ってる二輪海苔だけど、君ら調子のりすぎでない？
EVOさんのオフには来ないの？コース下見したけりゃ事前に案内してあげるよ。

このスレ立ててる奴が余程の馬鹿なのか子供なのかは知らんけど
テンプレが矛盾だらけなのはなんとかしたほうがいいと思うよ

＞想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
＞きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく
＞４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ
＞車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
＞横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ

突然意味不明なチューンドバイクは出てくるは漢字は間違ってるは
横G大きかったらコーナー早いだろ普通に
だいたい走るステージを考えずにどっちが速いとか比べるのは意味が無い
しかも最後のほうは「金がかかってないから偉い」とかもうほんとにお笑い理論になってるし
いい加減意味の無いスレだから削除依頼だしてこい

まあテンプレはおまけみたいなもんだから気にするなｗ

>>238
俺も行けるなら行きたいが関西は遠すぎｗｗ

っていうか結局おまいらはどうしたいんだよｗ

ここは１とその仲間をぬるく叩いて遊ぶスレだろ

>>241
関東でもやろうや

車だとコケる心配がないからぶつける気で走ればそら速い罠。

>>245
バイクがコケたくないと自制するように、クルマだってぶつけたくないと思い自制しながら走る。
峠では「このくらいなら安心して走れる」と乗り手が感じる速度域の高低により速い遅いが決まるが、
これは乗り手の経験や技量の他に乗り物の特性も大きく左右する。
ｸﾛｰｽﾞﾄﾞｺｰｽでは車の追随を許さぬバイクが狭い峠などでしばしば速い車に道を譲るのはまさにこれが当てはまる。

つまり夜の峠や下りでバイクが車より遅いのも、サーキットではクルマよりバイクのほうが速いのも、
それぞれの車両の特性によるものである。

なんで夜の峠でバイクが遅くなるん？

おれふつうに夜の峠でも飛ばせるんだけど

四輪装甲車の勝ちで糸冬了

バイクじゃマシンガンに勝てないよな

>>247
夜の車はもっと速いってことさ。

ついでに夜はいろんな意味でおれも早いぜ。

>>250
ああ、夜は峠をライトつけずに移動している人がいないことを前提とした
対向車線利用ができるからもっと速くなれるってことですか

>>247
コーナーを覚えてない峠なんて間違いなく昼走ったほうが速くね？

夜だと路面状況を瞬時に判断できないし。

>>252
そりゃすべてがクリアな昼のほうが走っててもキモチイイよ
ただ夜の峠だから１００の力が７０になるってことはなく、すくなくとも９５では走れるのに
なんでそこまで言ってるのか気になっただけ

そりゃあんた遅いんじゃね？

>>251
バイクのライトはろくに前を照らさないんだろ？
バイク糊自身が「夜は見えないから走れね」って言ってたｼﾞｬﾏｲｶ。

>>255
バイク乗ったことある？
はっきり言ってバイクも車も車体が向いてる方向しか照らさないから
夜はどっちに乗っても照らされてる部分から残りをイメージで補完して走る形だよ

それと、あんたの言う言った人ってのはおそらく中古なうえにちゃんとメンテもせず、ランプもワット数の少ないものをつけてたんだろうね

バイクってのは物によってはほんとちゃんと照らす方向に向いてなかったりライトが弱かったりするから
その人が乗ってたものはそうだったんだろうね

>>256
バイク乗ったことないよ。
しかし「夜はハシレネ」って言ってんのは、他ならぬバイク糊だから俺に言われてもなあw
今んとこおまいだけｼﾞｬﾈ？　夜でもおｋって言ってんの。

俺も夜の峠は怖いね。
光軸がそっぽ向いてるだけじゃなく、横向きの照射範囲もバンクさせただけ下向くから
先の見えなさは車どころの話じゃない。HID入れようが何しようがそれは同じやん？

渋滞でもおｋという四輪が未だに登場しないのが謎

>>256
さすがに夜の峠で95パーは無理だろ。

ライトで照らされてる範囲なんて昼間の５分の１以下じゃん？

コーナリングの基本中の基本の出口を見るっつっても暗くてなんも見えないじゃん？

バイクで走るときは路面状況を見ながら走る。
クルマで走るときは路面状況はあんまり気にしない。

たとえ夜でも、車だとガードレールやら白線やら反射板がよく見えるからラインが分かり易いことと
転倒しないという安心感から路面に対してシビアな感覚を求められることがない。
夜でも安心して飛ばせるってのは車のすごいところだと思うよ。
俺はバイクで走るときは愛車がポシャるのが嫌だから、昼でもおっかなびっくりになっちゃう。

俺の場合、峠でマシンの能力を引き出せる割合は
バイク：50パーセント（推定）
クルマ：80パーセント（推定）
ただ、頭のネジがぶっとんでる人同士ならバイク＞クルマだと思う。

それ以前に、車とバイクではライトの光量が圧倒的に違うよね。

てか‥ど〜でもよくねぇ(-_-) 車とバイクでこの狭い日本で素人がレースでもすんのか！？(笑) 所詮自己満で乗りたいの乗ってりゃいいじゃん(-_-)くだらねぇ〜

量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません


車おそすｗｗｗｗ

>>263
このネタスレでそう思ってるなら来なきゃいいだけさ。

このくだらない論争を楽しんでるんだよ。

相変わらず熱いな君たちｗｗ

>>263
違うんです。オッサンセダンや軽女やミヌバンがバイクを軽視して煽りとか入れてきたりしてキモイので
格の違いってやつを分かりやすく教えてあげるためにここで吠えるのです。

速さ以外にも勝ってる点はいっぱいあるけど、速さで語った方が低脳には分かり易いんだよね。

フツーに飛ばしてるだけなんだけどさ。
追い抜くと、敵意むき出しで追ってくるバイク乗りっているよね。
こっちは女のチチクビを弄んでたりするんだけどさ。
寒かったり暑かったりで、ごくろうさま。

あ。あと、いつまでも片足垂らして、乗ってるヤツ、うざいね。
手の方に気を取られて、必死なんだろうな。
俺の手は、チチクビの方に気が取られているけどさ。

カンタンに人を殺せる道具でむやみやたらに飛ばすのもどうかと。
しかも女と遊んで周囲は上の空でしょ？

さっさと免許返上しろこの未来の人殺し。

なんだ？殺す殺さないの話か？
バイクは人を殺めることはないってか？
それはチチクビを触ってないからか？
確かに殺めるより自爆の方が多いよな。
バイクは視野が狭いし、乗るのも必死だもんな。
人間的にも視野の狭いヤツが多いしな。>267とか
つーか、オマイかｗ

軽視もなにも、眼中ねーよ。
オマイのようなとろいへたくそバイク乗りを適当に煽って
どっか行っちゃえば、すっきりだよ。
ハエを追い払う程度の感覚だよ。

さっさと免許返上しろこの片足ちんちんへたくそ野郎。

ＲＸ７や、スープラ、Ｚなどの、おクルマ様の任意保険の高いこと高いことw
お速いおクルマはさぞかし腕のいい運転手がたくさんいるんだねwww
がんばってハンドルを回していてねww

車を部屋と勘違いしてる馬鹿がフラフラしてるんだろうな

バイクしか知らないヤツの妄想ね。
あるいは童貞か？

返事ねーな。

俺は車もバイクも乗るんだけどさ。
どっちが勝ってるとか、ホントくだらねーぞ。

>>267
オマイは、満たされない自尊心をキカイの加速力くらいでしか満たせないんだろ？
ちんたら走ってる車を追い抜いては、優越感を感じ、特別なチカラでも備わった気分か？
ちんたらな車では飽きたらず、スポーツカーがターゲットか？
フツーの車に煽られたら、「軽視しやがって！格の違いを…>267」か。
バイクが否定される（負ける）と、自分が否定された気分か？

かわいそうに、キカイにアイデンティティを見いだして、自分を重ねているんだな。
寂しいヤツだよ、オマイは。しかもヘタだしｗ
車もバイクも単なる工業製品なんだよ。オマイのチカラじゃねーから。
オマイは、金出して、一定の条件を満たし、乗り物を操ってるだけ。
俺もそう。
どっちが勝ってるとか、ホントくだらねーぞ。
両方、乗ればわかること。

ただし、オマイのようなヘタクソな勘違い野郎は鬱陶しいけどなｗ
バイク乗りとしてみても迷惑だから、さっさと免許返上しろこの片足ちんちんへたくそ野郎。

>>277
別に己の力じゃなくても全然構わない。
どれが速いか、遅いか。その論争。
ただ、それだけのこと

俺はよく早いと罵られる。

ただそろだけの事。

バイクしか知らないってｗおまいｗｗｗ
生活の為に車は持ってるってｗ

車を部屋と勘違いしてる馬鹿っていうのは
ダッシュボードにぬいぐるみ満載の奴とかフィギュア飾ってる奴、
走行中にTVつけて見ながら運転する馬鹿もね。
ながら運転ならそりゃ注意散漫になるし
ダッシュボードに落ちそうなものがあればメリハリのある運転は無理だよ。

あと結構居るのがミニバンで後部をフルフラットにして
子供を遊ばせながら運転してる親。
俺も子供が居るけどあんなことは怖くて絶対に出来ない。

雨にも負けず
風にも負けず
雪の轍でハンドルを取られてこけそうになっても
夏の地獄のような直射日光で熱中症になりかかっても
バイクで走り続けて下さい

僕はそういうのお断りです

諸君、私はバイクが大好きだ。

雨に濡れながら疾走するバイクが大好きだ。
風に煽られながら疾走するバイクに乗った自分が大好きだ。
雪の轍でハンドルを取られてこけそうになるスリルが大好きだ。
夏の地獄のような直射日光で熱中症になりかかった瞬間など最高だ。
だから私はバイクで走り続けるのだ。なぜなら私だからだ。

ツーリング中に雨降っても意外と苦痛じゃないんだよね。
結構テンション上がって後々話のネタになるし。
ただ、最初から雨降ってる時とか寒い日はツーリング行かないし
出かける時は車で出る。
そういう面で車は優れた道具だなって思う。

>>283
あ〜あ、雨降ってきちゃったよｗｗｗｗｗｗ

そんな感じだ。

http://www.youtube.com/watch?v=t6Fs08_hgqA&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=ygUpFeeW-N0

haeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!

>>280
すまん、俺は普段はぬいぐるみいっぱい乗せて走ってるぞ。
すると、油断して煽ってくる奴が居るので…そっから先は…グフフフフフw

ぬいぐるみなんか乗せたらブレーキングで落ちてくるぞｗ

おれも乗せてる。

着てるヤツはいないの？

着ぐるみってことか？

俺なんで空気嫁を乗せてるぞ。

じゃあ、

クルマ　：　夜の峠と快適運搬特化型

バイク　：　夜の峠以外の道路全般特化型

これでおｋ？

>>292
いいと思うけど、
どこぞのバカはまた何か言うかスルーするんだろうなぁ・・・。

>>292
それでいいよ。

燃料がなくなると途端に寂れるｽｯﾄﾞﾚだな。

ハイウェイ来ねーかな。

バイク乗ってる時、後ろからやたら煽ってくるくせに追い越さないＤＱＮワゴンがいたので、
信号に引っかかった時バイクから降りて、ＤＱＮに文句言おうと歩いて行ったら、
逃げようとしたのかＤＱＮワゴンの後ろにいた車にバックで突っ込んだ。

あと、車で走ってる時にやたらうるさいバカスクが運転席横でバリバリやってるんで、
ちょっと前進して窓あけて怒鳴ったら右折車線の車に向かって転けた。

これらって俺が悪いのかな・・・。
もちろんスルーしてきたが。
あと書き込みついでに言っておく。

ハイウェイ来ねーかなｗ

きてもおまえらがイジメて
ハイウェイダンスがふてくされていい逃げってお決まりのオチになるの見えてるだろｗ

まあでもあいつのキチガイっぷりは人を引き寄せるわなｗ

今ひどい自演を見た

男でクルマオンリー?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 童貞じゃあるまいし

男でバイクオンリー?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ チビデブハゲじゃあるまいし

>>301
アホか。
だから何度もライダーはクルマを所持し、
自分で運転もするって言ってんだろww

あーあ。早く春休み終わんねーかな。房を早く隔離してくれwww

俺はバイクオンリーだったりするが…
まぁ特殊な例だろうなw
タクシーかレンタカーで十分。

学生の漏れはCBR1000RRオンリーです。

どうしても車が必要なら親の車を借ります。
もっともこの4年間で車が必要になった事は一度もないけどｗ
要するに、正直車はｲﾗﾈ。
もし車を買うとしても、正直中古のﾜｺﾞﾝRでいいや。

>>301
SSでデブは辛いぞw
真面目に走るとエボインプとかより筋力がいるからなw

だいいちタンクに腹がつっかえて苦しいwww
何よりも見た目がカッコ悪いwww

俺も今は所帯持ちで車とバイク持ってるけど
学生時代は一人暮らしでバイクだけだった。
別に車無くても友人が持ってたりするから何も困らないんだよね。
ツーリングの時は各自バイク出すけど
ドライブの時は数人ずつ同乗するからみんな車出すわけでもないし。
車がないと困るような買い物も思いつかんな。

>>304
彼女のいないキモオタSS海苔乙ｗ

>>304
免許取立てか。
調子に乗って氏なないように。
最初の10年くらいは練習期間くらいに思っとけ。

>>305
そら俺に喧嘩うってんのけ？
飲み屋の姉ちゃんも一瞬間をおいてから、ガッチリした体型やねとか、
ガリガリ君より気持ち良いとか苦しいフォローしてくれるねんぞ。

昔のツナギが入らんし、今買おうかもうちょっと痩せてから買おうか無茶悩むねんぞ…

>>306
彼女が車持ってたりすると更に自分で車いらんなるんだよなぁ

ネイキッドなら車無くてもなんとかなるかも知れんが、SSじゃちょっと…

スレ違いで申し訳ない。
車板住民各位に質問
軽は陸運局の管轄でないので、ナンバーから住所は判らないらしいけど
これは黄色ナンバーに限るの？白でも軽なら一律で判らない？

しょせんスケボーではキックボードには勝てない

ということについても話し合ってください。

>>302
つまり、車持ってればバイクは無くても困らないけど、
バイク持ってても車が不要というわけじゃないんだな。

バイク要らないじゃん。

>>314
所詮「趣味の乗り物」ですから。

http://www.youtube.com/watch?v=XNkSa6wylTg

>>315
車に絞った方が良くない？

車に絞りたいけどベイロンは買えんしなぁ…
１０００馬力スープラ並のバイクなら中古で６０万ぐらいで買えるし。

宝くじ当たったらベイロン買…いや、マンション買うかなw

本体価格６０万円の軽自動車でも
バイクよりよっぽど便利で快適なわけだが。

うんだから６０万の軽プラス６０万のリッターバイクがいいのよ

１２０万の車で魅力的なのがあればいんだけど…

なんで？
６０万円の軽自動車一台にすれば６０万円浮くじゃん。

くそ遅いぽんこつ買うなら
リッターバイクオンリーにした方が６０万浮いていいじゃん。
浮いた金でタクシーやレンタカー

>>321
60万の車に魅力も面白みもないからじゃないのか？

さっきから、バイク不要を一生懸命かきこんでいるけど、
あなたは何乗ってるんですか？

>>322
リッターバイクなんて買っても使い道無いじゃん。
うるさいし、臭いし、危ないし。

>>323
バイクはいくら高くても魅力もおもしろみも無いわけだが・・・

>>324
お前にとっては面白くもないし、魅力も無いだろう。
だが俺にはある。
そういう事さ。

じゃあバイク板行けば？　バカ？

クラウンワゴン登場でしたw
スポーツも不要で
横浜に住んでて千葉で仕事してんだっけ
あとアプリオに乗ってると
３０年落ちの車こそ価値ないよ

>>326
俺だってそう思うよヽ(`Д´)ﾉ
ところで、バイク板に居る車乗りはどうしたら良い？

あ、空気嫁ないやつね。

リッターバイク（失笑）

８リッターバイクってのもあるが…

>>327
残念ながら、クラウンは不動車かって直して二年乗ったら
買値の三倍で売れましたよ。

アプリオは壊れた後直すのが面倒なんでほったらかしですが。

本人だったか…
スポーツは健康のためにやった方がええぞ。ﾏｼﾞﾚｽ

つかスポーツカーにも興味ないクラウンくんがこのスレにいる事実w
ハイエースでも乗ってろよ

>>333
いまどきスポ車なんて流行りませんよ。

たしかに…
スポーツバイクはヨーロッパで流行してますけど
ここは日本だからねぇ
ブタスクばっか

>>326
それ言うやつ結構いるけどさ〜前までこのスレバイク板と車板を交互に立ってたって知ってる？

バカはおまえだって。

>>336
ソースだしてね

諸君、私はバイクが大好きだ。

シグナルダッシュでフル加速するバイクが好きだ。
高速道路で最高速アタックするバイクが好きだ。
峠道で臨死体験する瞬間が好きだ。
街中で無謀すり抜けする快感が好きだ。
無意味にフルブレーキするのが好きだ。
ショーウィンドウに写る自分の姿が好きだ。
選挙カーに向かってサムアップする自分に陶酔する瞬間が好きだ。
真夏日に脱水症状になる事は風物詩だ。
落ち葉を拾う瞬間が青春だ。
雪で滑るのもまた一興だ。
小春日和とバイクのコラボレーションが好きだ。
梅雨の雨に濡れて輝くカウリングが好きだ。
月夜に響く排気音が好きだ。

誰かに認められる必要はない。私はバイクが大好きだ。

バイク板でやれよ

>シグナルダッシュでフル加速するバイクが好きだ。　無い

>高速道路で最高速アタックするバイクが好きだ。　有る

>峠道で臨死体験する瞬間が好きだ。　　　　　　　無い

>街中で無謀すり抜けする快感が好きだ。　　　無い

>無意味にフルブレーキするのが好きだ。　　無い

>ショーウィンドウに写る自分の姿が好きだ。　ナルシストは(・∀・)ｶｴﾚ!!

>選挙カーに向かってサムアップする自分に陶酔する瞬間が好きだ。　無い

>真夏日に脱水症状になる事は風物詩だ。　無い

>落ち葉を拾う瞬間が青春だ。　何が？

>雪で滑るのもまた一興だ。　　　死ぬわ

>小春日和とバイクのコラボレーションが好きだ。　有る

>梅雨の雨に濡れて輝くカウリングが好きだ。　有る

>月夜に響く排気音が好きだ。　有る

ID赤いしそろそろやめようっと。

上げてるやつがよく言うよ

バイクの速さを知らない人が次々に現れ続ける限り、このスレも次々に
存在し続けます。

という>>343はリッターバイクに乗ったら失禁してしまいました

>>342
ここ、笑い所？

>>337
ソースがあるようなもんじゃないだろ。
ソースがなきゃなんも認められないのかよ。

昔から見てる人は知ってることだ。

ここに来るバイク乗りは粘着質ってことだな。

>>346
おまえが「交互に立ってた」なんて、いい加減なこと言うから絡まれるんだろーがw

ﾊﾞｲｸ板では、箱根とか首都高とかでR1000とGT-Rどっちが速い？
とかってｽﾚだった。
で、伊豆ｽｶ動画が出てから10Rになって、車はGT-Rだとやれ1000psだ1500psだの
ｻﾊﾟｰﾘ現実味のない話になっちゃったから、ｽｲｽﾎﾟとかになったのかな。
ぴたははさんとこに過去ﾛｸﾞ有るんでないの？

0061　 03/01/12 22:15 - 1001 - [H2D]■■ しょせん 車ではバイクには勝てない■■
↑ここらが一番最初か？

0036　 05/08/04 00:20 - 1001 - [H2D] しょせん バイクでは車には勝てない
↑のようにバイク板に立てられることもありますが、バイクの知識のない車乗りではすぐにDat落ちしています

まあつまり、
しょせん車ではバイクに勝てないスレは４年以上もの歴史を誇る長期スレということだな

煽りスレッドさんは(ry

>>350
それ何のソース？

つーか、バイク板でこの手のスレが長続きしないのは
単に車板住人がバイク板に行かないからじゃない？

バイク乗りって何かというと車乗りに絡んでくるよね。うざいったらありゃしない。

>>353
にくちゃんねるで過去を探れる

0281　 02/09/24 16:58 - 1001 - [H2D]なんで速さを求めるヤツは バイクに 乗らないの
ここらが始まりっぽいな

にくちゃんねるって何だ？

つーか、そのバイク板のスレって車板に粘着してるバイク乗りが建ててる可能性も有るわけだが。

>>355
それぐらい調べろ
ついでに妄想はげしすぎｗｗｗ

>>285
ナンバー丸写しでメーター映して速度違反で高速走ったら後からでも逮捕される

>>353
F1に代表されるように、絶対的な究極の速さは４輪に軍配がある。
で、車側は必殺技としてF1やGTを引き合いに出してくる。
で、市販車レベルで話してるのにそんなの出してくるから
話がどーにもならなくなってｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ。
で、>>350のように車しか乗らない人はﾊﾞｲｸの知識が無くて話が噛み合わなくなって
ｽﾚから居なくなる。つまんなくなってDat落ち・・・こんな感じ。
2輪vs4輪って図式は車板の方が盛り上がるのよん。
ﾊﾞｲｸ板だと車派の勝てる要素がないみたいね。今までの流れだと。

>>355
妄想激しすぎというけど
妄想と言い切れる証拠はどこにあるんでしょうか？

>>359
過去スレの流れみてこい

おまえはあれか？最近こなくなったハイウェイダンスに代わって
第二のハイウェイダンスの座でも狙ってんのか？ｗｗｗ

>>360
過去スレもう見られないわけですが。

>>358
バイク板のスレは、バイク板に車のりが居ないから
自作自演で盛り上げるも、勢いが続かなくて落ちちゃうんじゃないの？
Ｆ１ってそもそも車板の扱いじゃないし・・・
ＧＴってのがなんだか分からないけど・・・スカＧ？

>>361
もっかい言うがそれぐらい調べろ

子供じゃないんだから自分で調べるクセつけような

>>363
自分で言い出したことの根拠を求められて「おまえが調べろ」って言い出すのは
敗北宣言以外の何者でもないぞ。

馬鹿丸出しだな。

>>348
交互に立ってたってのがいい加減だってソース持ってこいｗ
昔は車板に「車ではﾊﾞｲｸに勝てない」、バイク板に「ﾊﾞｲｸでは車に勝てない」って交互に立ってたんだよ。両立させないように。


まあおれも調べ方分かんないし新参者には分からんか。

素直にかまってちゃんのID:FEisf/WJ0をあぼ〜んすれば済むことだろ？ｗ

>>364
自分が分かってもいないで適当な発言してるから正してやっただけだろｗｗｗ

言い返す言葉がないからとそんなしょうもない遠吠え返されてもつまらんから調べて来い

>>365
そんなつまらないことをよく知ってるね。
おまえが建ててたんじゃないの？

>>366
都合が悪くなってきたようですね。

>>367
なるほど、今ちょっと調べたが、妄想じゃなくて十分あり得る話だと再確認した。
俺がどうやって調べたかは、当然の事ながらおまえが調べろ。

で、本題はどーなの？
ってか、何に対して勝てないって話なの？

>>368
おれこのスレ好きだからね。何年も見てるから。
仮におれが立てたとしてもどーでもよくない？

一応両方乗ってるし。

ＧＴ５００ください。

交互に勃ってたなんて仲のいいゲイだな

いつになれば無限ループが終わるんだろう・・・
無限故に終わらんかｗ

>>362
派生スレが今も続いてる

同じスレタイで交互に立ってたってのはここ最近じゃないのかな

俺の過去ログにある一番古い車板のバイクスレ
車とバイクの加速を語るpart3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085558164/l50
↑こっから↓脳内スレへ
【鬼神】チューンドカーVSバイク【魔神】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1087446610/l50

ちなみにその頃バイク板に立ってた煽りスレ
バイクが速いのって直線だけですよね？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090288059/l50

まあ交互っちゃー交互かｗ

>無限ループが終わるんだろう
終わらないから無限なんだよｗ



本当は、ワザと無限ループに持ち込んで遊んでる奴がいる。
と俺は見てる。

専ブラ変えたから残ってないけど
もう１年ほど古いスレまで覚えてるな
１０Ｒの動画が動画スレでうｐされてたのと同じ時期だったし

名前欄がsageになってる！　ＯTL
いつの間に?なんで？どして？

車はエアコンあるから夏快適、冬快適。
バイクはエアコンが無いから夏地獄、冬地獄。
長距離走るにしても車のほうが疲れにくい。

つまり、快適度で車圧勝バイク完敗。

>>380
同じ言葉が数年間で何回出たことか・・
>377
わざと無限ループさせて遊んでるのはこーゆーやつだよな？

>>381
それば車だけでなくバイクにも言える事だと思うが？

>>382
ああ。どっちもどっちだね。

おれも楽しんでるうちの一人だけどｗ

バキュームカー最強

エボインプとフルカウルのレーサーみたいなバイクはオタク丸出しで恥ずかしい乗り物

エボインプって見分けられる時点で十分車ヲタかと…

バイク海苔なんだが、なにはともあれ、遊んでくれる車が大好きだ。2St250ccだから、負けることもあれば、勝てるときもある。わしは煽りはしない、向こうから遊んでくれる、車を待ってる。

ところでGP2とSBKってどっちが直線スピード速いの？やっぱバイク

海外じゃネイキッドはガキっぽいとかで人気なし。

マッスルバイクと好評だが…

女にモテるのは車。
ヲタ男にモテるのはバイク。

市販車ベースで考えるなら、明らかにバイクに分があるよな。
そりゃしょうがない。
1kg/1psに迫る性能を持つのが今のリッター逆車だからな〜。
CBR1000RRとかYZF-R1とかって、車重200kgくらいで最大出力は185psくらいだろ？

そんなのと加速勝負して、勝てるワケないじゃん。

また、そんなのを延々と比較しているこんなスレッドって滑稽ダナー（笑）

>>391
いつまで、くだらねぇ雑誌の戯言を信じてるんだ？車もバイクも乗ってる人によるんだよ。んなこと真に受けてっと一生童貞で過ごす事になんぞ

>>393
私は女。
車のほうがいい。

>>393
同意だね
二輪と四輪を比べる事態が無理
車はバイクに勝てないって何を基準に勝敗を決めてるの？

どちらも俺様基準

理不尽な基準って事ね

>>391
ﾊﾞｲｸに乗ってるやつはだいたい車も持ってるから。

>>395
まあ、加速だとかコーナリングとかラップタイムを
比べてるわけだが。
クルマは今のところ運転の容易さと快適性、積載性で勝っている。

>>391
スポーツカーしか持ってない奴と
スポーツバイクに乗ってて、スポ車以外のクルマを持ってる奴じゃ
どっちがモテルかといったら言うまでも無いこと。
基本的にバイクに乗ってる人の方がかっこいいという女は多い。
ただクルマも持っていて欲しい。
この条件は一般のバイク海苔に当てはまるな。

バイクは経済性で勝っている

裏を返せば 貧乏でも乗れる

珍走でも乗れる

じゃあ、
スポーツカー乗りはバイクの下に位置するものたちということで決まりだね

>>401
バイクは結構金食うよ?消耗品の寿命が短いし

ちなみに
俺は某2.5リッター直６ターボ車(380馬力)と四気筒VTEC付き400CCのバイクを
持っているが
速さに関してはバイクの方が速かった


ﾜﾗ

>>401
バイクが全てカブだとでも思っているのか？

>>403
CB400SFとその某直６ターボ比べて、400ccのCB400SFの方が速いって？

ﾌﾟ

さすが、トヨタ乗り（ｗ

街中の信号から信号までの直線ダッシュならそれで間違いない

>>405
タイヤ次第ではCBの方が速いこともありうるだろ。

ﾊﾞｲｸと車もってるなら維持費よ〜くわかるだろ

俺の場合は
二か月で
Egオイル
ミッションオイル
デフオイル
で４万+ガス代で約12万ぐらい

バイクは３万ぐらいで余ってるよ

男に人気があるのが女ライダー。

つーか、なんであんなにかっこよく見えるんだろう。
車に乗ってる時は汚い茶髪のオバハンなのに。

>>409
それはあれだ。「スキー場の法則」だ。

男でもそうだ。
例えば白バイ隊員みたいにバイクの運転が綺麗で上手いとカッコよく見える。
ところがクルマの運転がどんなに姿勢が良かろうと、傍からみてそこら辺のオッサンと変わらない。

飛ばしてる時はカッコよく見えたりするが、返していえば飛ばさない限り車の運転がカッコいいと思われることはない。

飛ばさなくても、スマートな運転すればカッコ良く見えるものだよ。

車は飛ばしてるのがカッコいいとかいっちゃってるDQNな>411はバイクも車も運転禁死
バイク糊として恥ずかしい限りだｏｒｚ

クルマとバイク、どちらが速いかと問われると本当に困る。
RX-8とM900の両方でミニサーキット行ったりワインディング流してみたりする
けど、得意な場面、苦手な状況が違いすぎて全く比較にならないと思う。


雨が降ったらバイクに勝ち目はないなぁ･･･
市街地で追いかけっこしたらすり抜けできるバイクの勝ちだなぁ･･･
初見コースだとクルマ有利かなぁ。
費用対効果で言ってしまうとバイク圧勝だな。でもカラダ張っていることを
考えると決してバイクも安いとは言えないかもしれない。

あまりどちらが･･･とムキになるのは、違う格闘漫画の主人公のどちらが強い
かと議論するようなもので子供じみている。
間違いなく言えるのは、どちらも速いしどちらも楽しいということかな。

>>408
そりゃ使用頻度の差だろ？ｗ

エンジンオイルは基本的にバイクのほうが高いしミッションオイルとか変えるくらい走るならバイクはへたしたらプラグやパッドも変えてるぞ。

>408は全く参考になってない。

１５０万円くらいで、時速２８０�`とか出るバイクってお手軽だよね？
１００�`まで３秒でなんてバイクは速いよ　うん　確かに速い
スリルもあるし、超速い　コーナーも倒さないと曲がらない
うん　確かに、非日常な感じで楽しいね　うん

↑何か気に入らないみたいだけど。

ハッキリ言ってみ??

バイクのエンジンオイルが高い？
お前のバイク何リットル入るの？笑

俺の車は４．５リットルで1万２千円 4CRでだよ
デフは２リットル 赤線 240NSで7千円
パッドはCCXとNADで4万ぐらい

わかるだろ バイクがいかに安いか
タイヤだって二つだし細いしW

>>418
他人だけど俺の場合の3ヶ月定期メニュー（大体走行3000キロ位かな）

エンジンオイル　1リットル３５００円×３�g＋フィルター毎回交換1000円くらいで12500円
プラグ　1700円×4本で6800円
タイヤ前後6万円
ブレーキパッド＋ブレーキオイル＆クラッチオイルで15000円位
　あとはその他ちょこちょこ・・・・・で計10万位


バイク屋の気分で値段変わるから困るｗ

>408
＞二か月で
＞Egオイル
＞ミッションオイル
＞デフオイル
＞で４万+ガス代で約12万ぐらい


もう少しわかりやすく書いてくれよ。
ガス代12万ならリッター130円で923L
リッター10ｋｍ走るなら走行距離で約1万キロ
SSで1万キロ走ったら指定タイヤが3000kmくらいで賞味期限切れだから
前後3セットで15万。
純正OILで6000円×3の18000円
ブレーキパットが1回交換で12000円（安いやつ）
ガソリン代は同程度

消耗品で18万+ガソリン代12万円でトータル30万だな。
ただし車でOIL4万はかなりいいやつ入れてるんじゃないの?
バイクも純正じゃなくていいやつにしたら単価は倍以上いっちゃうぞ。

中型ネイキッドならタイヤは1万キロ1セット3万程度で行けるんで
だいぶ安くはなるけど、それでも車と同程度じゃねぇか?
少なくともSS乗りはかなり金持ちってことになるな。

俺は車はエスティマ乗ってるけど
タイヤは4万キロ持った。
それでも溝はまだ残ってたけど年数経って劣化してたので交換した。
オイル交換はディーラーで2500円程度。
車検が10万円近くかかるけどトータルではバイクより安いぞ。

>418
いったいどんなバイクを想定してるんだ?
バイクも普通に3LはOIL入るぞ。
人気のある300Vがリッター3000円
http://item.rakuten.co.jp/mch/10001809/
3リットルで1万2千円だな。

＞わかるだろ バイクがいかに安いか
＞タイヤだって二つだし細いしW

お前バイクのこと知らないで話しすすめすぎｗｗｗｗ

気合入れて高く見積もりすぎてないかい？

車もバイクもな。

結局バイクで一番高いのってタイヤだな
１２０−１９０で3000キロで灰グリップタイヤ＋工賃で６万って高い？田舎だからかな・・・・

SSなら>420位は普通にかかるでしょ。
オイルは純正でパットはデイトナの赤程度でしか見積もってないし。

>423
田舎ならそのくらいいっちゃうよね
5万円は全国平均的な価格のつもりで出した。

>>408
Egオイルとデフオイルとミッションオイルを同じサイクルで交換だなんて
なんて無駄の多いメンテナンスだよ。

>>418
みんなにダメだしされちゃったあとだけど・・


おまえ車に十数万使ってバイクに３万って言ってたけど、全く参考にならねーって言ってるんだよ。
そのバイクの３万って２ヶ月でどんくらい走行してだ？そして車はどんくらい走行してるんだ？

維持費の話しで何を比べたつもり？条件が極端に違うのに。

車にそんないいオイル入れるならバイクにもいいオイル入れてるんだよな？

実はバイク持ってなさそうだけど。

ちなみにおれはメーカー純正リッター２千円のオイル入れてる。４リッター入るから8000円くらいね。
車なら２千円前後で入れられるもんな。

まあまて。バイクの事を全く知らないクルマ専は多い。
同時に、クルマの事全く知らないバイク専が多いのも当然。

両方持ってる俺が大型バイクとスポーツカーで比較してみますよ。

確かにタイヤに関してはリッタースポーツと18インチ履くスポーツカーで大差
ないなぁ。ってかほぼ互角。若干バイクの方が高いくらい。
バイク：4000kmで4,5万円。(PirotPower120/70R17&180/55R17)
クルマ：10000kmで10万円。（RE01R：225/45R18)
オイルにいたってはクルマの方が安いなぁ。交換サイクル一緒で、ドカには
300V奢るけどエイトは純正0w-20だから。どちらも3.5l使用。
まー4L以上入るエンジンで、0w-50とかのオイル持ち出したらやっぱり車の方
がやや高くなるかな。でも倍にはならないだろう。

デフ、ミッションのオイル交換代と、チェーン＆スプロケ代はよく似てると
思う。ブレーキパッドはツインキャリパーだと倍取られるバイクの方が高い
かもしれない。まぁここは僅差でドッコイドッコイかな。

ただし、燃費に関してはバイク圧勝だな。

車検諸費用と税金もバイクが圧倒的に安い。そりゃ仕方ない。それをいうなら
車庫代もバイクならタダだしな。そこは言いっこなしで。

でも、基本的なメンテコストは全く同等って事が判明。
こんな感じでいかがだろう。

つまり対費用効果なんぞ比べても意味はないから止めろ

メンテナンス代は速さに対する代償。

市販状態で物凄く速い車のメンテ代、目が飛び出るほど高いよな…

俺の場合はスープラと２５０のマグナだから
圧倒的に車の方が高いなｗ

まあなんだかんだで車のほうがかかるかもしれんが、バイク海苔はだいたい車も持ってるからな。

両方払ってるわけだ。

型式で言うとCP9AとRC24持ち

車もバイクも持ってる人でも車種が様々だしな。
しかしドカとスポーツカーを持ってる>428は
気合が入ってるな。
俺は車は割り切ってミニバンだ。

そのかわり大型バイク二台あるので車検が2年に3回あるのは気分的に辛い。

保管費用については大型のある程度の車種を持ってる人は
それを保管できるだけの環境があるっていうことでもあるんだよね。
ギリギリの支払いでバイクを軒下っていうのは防犯上問題もあるので
あまり見かけない。
田舎で小屋があるっていう場合もあるけど、平均に比べて裕福な場合が多いと思う。

俺のダチは３人バイク持ってるが二人は完全にバイクオンリー君だ
雨の日はよく迎えに行ってやってる

>>405
CB400SFって100km/hまで4秒ちょい、つまり普通に速いんだな
オンリーちゃんには、絶対に認められない現実なんだろうけど

http://user.wazamono.jp/kasokusure/

CB400SFの新型ならマフラー交換で4秒きってるね
CB400 SUPER BOL D'OR (マフラー) 3.93 (76)

車のトップはSタイヤ履いてエンジンまで弄ってあるエボだ
ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k/Sタイヤ) 3.47 (35)


車と比較するとCB400SFが車に対して速さ（エンジン性能）で大幅に劣るとは
いえないと思うが>405どうだ？

2000kmごとにWR30SとWR50Sのブレンド入れてる。単価は適当ググって調べてくれ。
交換サイクルが短いのは1500kmくらいで明らかにシフトフィールが渋くなってくるから。
(その状態でも新品の4CRより軽いんだけど。)


寿命短いし、値段も高いけど、一度入れたらやめられんオイル。

>>434

気合はイマイチですよ。
ドカの方はまとまった走り、つまりサーキットとかロングツーリングといった
いざと言う時にしか引っ張り出さない。基本カバー掛けっぱだわさ。生粋のバ
イク乗りからは怒られそうです。

久々にバイク乗ると感覚が鈍りますね。
サーキットは基本自走。ツーリングは早めに出発して集合までに感覚を取り戻
す時間が必要。それでもクルマとは違う楽しさがあるから辞めることは出来ま
せん。動かさなければ維持費も知れてますし、ずっと置いておくつもり。

クルマはスポーツカーといってもRX-8ですがね。
ライバルはミニサーキットによく見かけるインテＲです。
エボとかには道譲ってます。

>>433

これまたガチな二台で。
俺は敢えて避けた車種。これで遅かったら言い訳一切効かないから。

CB400ってそんなに速かったかなと疑問に思う
400が4秒切るとかなんか納得いかん因みに600SS乗りだが

>>405 よくスーフォアとトヨタ車ってわかったな 笑


車はおいといて
スーフォア、マジ速いっす


てか
バイクのメンテナンスなんだけどタイヤとかチェーン、スプロケ
パッド、フロントフォーク&ベアリング関係

距離乗るとすぐ交換時期きちゃう。
しかもバイクは命に直結するから妥協できないのよね。。。

まぁ あれだ
もっとバイクをﾘｽﾍﾟｸﾄしろ。

>439
その2台所有するだけでも気合が必要だよ。
トータルコストはM5の1台分と同等じゃない?

>>441

チェーンやスプロケってどんくらいのペースで変えるの？
ベアリングなんてガタすら出てないけど・・
もう４万キロ無交換

俺一回も変えたことないんだけど？？
そんなもんじゃないの？

>>440
100から上では全く比較にならんが、やたら低速寄りにギアが振ってあるCB400SFの1速での後軸トルクは
逆に低速を捨てきったCBR600RRより上なわけだし。あながち無いとはいえんのじゃない？

まぁ発進加速がいくら速くても屁の突っ張りにもならんわけで。

その通り。大事なのはコーナーの脱出速度。

>>443
4万キロ無交換ですか。
話になりません。今すぐバイクを手放してください。

>>444
CBR400RRからZX-6Rに乗り換えたんだが・・・
ネイキッドは乗ったことないな100キロまでならそこそこな加速するのかのう

>>447
チェーンとスプロケの寿命はメンテの頻度とかでかなりかわる
あと排気量にもなCBRは友人に譲ったが4万5千キロだがまだもってる
まあそろそろ交換すべきだろうが。純正スプロケは耐久性高いよ

ここは車ではﾊﾞｲｸに勝てないを議論するスレだろ。
バイクだけなら他のスレでやれ。

二輪のミニバンを作れば最強。

バイクの方が速いだろ。
クルマはインプだけど筑波のタイムが自分のバイクでのタイムには絶対に勝てないのはわかってる。
車専でバイクはコーナーが遅いというのが絶対いるが、ああ、こいつはまじめにバイク乗ってないんだ、または
バイク乗った事ないんだってのはすぐにわかる。
でも俺は今のＳＳは嫌で、Ｖ２のＴＬがいいなあ

>>452
ドカのスーパーバイクでも、VTRのSP2でもなく、
なぜまたピンポイントでTLを・・・(Rだよね？)

もう、この変態〜

>>435
学生か？それかスクーター海苔？
じゃなかったらあまり多くない例。

そもそも
就職＝車の免許持ってる
だしな

>>436
ﾌﾟ
おまいこそ、全然わかってないな。
俺はゼロヨンもやってたから良く解る。
RB25DETにしろ、1JZ-GTEにしろ、380psまで改造してあったら、0-100km/h加速は
３秒台だ。スタート決めれる奴が乗ればＦＲだろうが、ＡＴ車両だろうが、コンスタントに
刻めるタイムだ。ゼロヨンタイム自体も１２秒切れる。車体がＧＴ−Ｒとかよりも、軽いし２駆
だから、上になればなる程伸びいいしな。

CB400SFなら100km/h以降の伸びは、普通にノーマルの2500直６よりも伸びねぇ。

負ける道理が無いんだよ、わかったかい？
遊びでもいいから、こういう勝負したことの無い「口オンリー」ちゃん。ﾌﾟ

ごめんな、車で３秒台のスタートなんかやったら数回でクラッチ死ぬわ

現実は↓のように５１１PSで１４００ｋｇの車重でも子供扱いだわ


量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

>>437
実際に何度も○港でCB400SFをチギってるから、言えるんだよ。
ちなみにな、マーク�Uツアラー系やECR33，ER３４よりも遅いWGNC34改の強化AT
乗ってたが（2500ccのままでGT2540，ブースト1.4で380psトルク40kg車重1700kg）
この車両に勝てるCB400SFなんて一台も居なかった。

そんで、俺の仕様では上の伸びで普通に負けるから、（車重とAWDのデフ抵抗の関係でFRの方が同じ
馬力なら上の伸びが良い）ツアラー系とスカイライン系で勝てる車は居なかった。
スタートをミスる奴なら、こっちはアテーサ生かしたAWDスタートで差を稼いでそのまま
ゴールというパターン以外では、確実に勝てなかった経験に基づく。

ちなみに、バイクはバーンナウトをハデにする奴ほど、スタートヘタクソで、
バイクではあんまりバーンナウトしない方が速いのに、アフォじゃねぇのこいつ…
なんて笑いながら当時勝負していた。

>>441
わかるよ、ゼロヨンしまくってた時期あるからな。
それに、2.5L直６ターボで380psなんて数値、恐らく金かけずにブーストアップなら
残念ながら日産のRB25DETじゃ、街乗り重視のタービン容量のせいで、出ない。
トヨタの１JZの厚揚げ馬力の数値なんだよ。
それも、ノウハウのないショップだと一番パワーの出る９０系ツインターボ時代の１JZでも
最低それだけ出る。
きっちりやれるところだと、１JZのツインターボモデルは９０系前期だと特に４００ｐｓ超える。
１００系以降のシングルだと、カリカリにブーストアップしてノウハウあるショップだと３８０ｐｓ
は出せるが、そこが限界。

実際にやってる奴だと、そのあたりなんてわかるんだよ。

RB25DETでTO4Eとか搭載して、380psなんて仕様は３３タイプM時代に多かったが、
今となってはタービン性能上がっているんでもう少しA/R大きいタービンをTO4E
並みに下から回せる時代だから（ノーマルエンジンで）今ならタービンをどうせ
変えるなら、380psで使うのはもったいないからな、普通に400ps超えてくるだろ。

サーキット走ってる奴なら、タービン容量をあえて抑えて下からのトルク重視に
するが、そんな奴ならRB25搭載車や１JZ搭載車じゃなく、普通に勝てるインプ・エボに
乗り換えているだろ、だからある程度予想できたんだよ。

当たったのは、偶然だけど。
予想外の方法で楽しむ奴も居るからね。

>>457
やったこと無い人の発言だね〜。
実際に８００ｐｓ出しているGT-Rでもたった４回でクラッチ逝ったりしないよ（笑）

それに、Z06はノーマルじゃねぇか。
ノーマルクラッチって弱いの当たり前だろ。
それに、ノーマルタイヤのグリップ知ってるのかよ？
ニットー履いてる車両と一度、あわせてみろよ（笑）

しっかし、ゼロヨン懐かしい。
俺はもう卒業してしまったから、今どんだけみんな速くなってるかわからんが。
もっと、自分の腕で体験した事とか書けんのか？
ここの２輪厨は。情け無い

>>460
グリップしようがしまいが100�`からだろうが200�`からだろうが
コルベZO6なんてバイクの相手にならないよｗｗ
つ　　>>8　>>9　>>12


それと上のほうでバイクの消耗品、維持費が高いことを強調したい人も
いるみたいだけど、タイヤはミシュランマカダムや旧Ｍ８９Ｘとかなら
１５０００キロ走っても溝はまだまだある。プラグも１５０００キロ
無交換でもパワーは２馬力しか落ちてなかったな。
これだってプラグが原因かどうかも不明だし。

おまいそれゼロヨン
データは0-100km/h
ゼロヨンだと終速200km/hは軽く超えるだろ?
CB400SFじゃそこまで出ないし100km/h超えたら伸びが悪くなるから
ゼロヨンで勝って当たり前。
ゼロヨンで出足じゃCB400SFが先行だがすぐに抜かれて
ゴールじゃ大差だろうね。

ただ、これはあくまで400が相手の場合だよ。
街中ウロウロしてるSSだとこうはいかない。

こうやって見ると市街地ならギリギリCBの勝ちだが
郊外だとおまいの勝ちってなると思う。

俺も昔ゼロヨン行ってたけど
ショップデモ落ちの800ps級のGT-R32　
　　　　　　対　
エンジンノーマル・キャブとマフラー交換のGPZ900Rなら
900Rの方が速かったぞ。


なに？お前のほうが速い?
ならとりあえず0-200km/hアップしてみろ。

>461
マカダムってめちゃくちゃツーリングタイヤじゃねーかｗ
そんなもんSSで走るなら怖くてはかねぇよｗ
つーか、そんなの履いてるツーリングライダーに勝って喜ぶな

バイクの参考データ

最近発売されたZZR1400の動画
(p)http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482

>>463
＞＞マカダムはＳＳには怖くてはかねえよ。


んなことは無い。コーナーの限界走行には不向きだが、
アウトバーンで直線３００�`で走るのには最適のタイヤだから全然ＳＳにも平気。
維持費を考えたら最高のタイヤ

車は俺の高級2ｓｔオイルでも被ってろタコ

>465
そりゃSSじゃなくて
SSの格好をしたメガツアラー以下になっちまうじゃん。
直線で300km/h巡航できるって言うだけの話。

>>467
かまわんよ。どうせマカダムの限界さえ使えない人多いし、
維持費の話をするんだったら長持ちするほうがいい。

いくらツーリングタイヤでも15000kmも保たないのだが…

どうやったらそこまで保つんだ？

みんな真面目だなー

数値で速い遅い言われちゃうと他なにも言えないよ。。。

>468
SSでスポーツタイヤの限界使えないのは多いのは同意だけど
SSにツーリングタイヤの場合は前者の使えないとはちょっと違うよ。

俺は隼買ったけどあまりのタイヤの減りにネイキッドに買い換えた。
隼にツーリングタイヤ履かして本来の走りが出来ないのは
余りにも面白みが無いんで、最初からツーリングモデルに乗り換えたんだよね。
考え方は人それぞれだろうけどツーリングタイヤを履かしたて本来の楽しみが無い
スポーツバイクには何の魅力も感じないな。

>469
確かにそうだｗ
俺はネイキッドでOEMがたしかBT-020だったけど、そこそこ走って1万km持たなかった。
SSにツーリングタイヤ履かして1.5万キロで溝が残ってるって事は

三角木馬が好きなドMとしか思えん・・・・

>>461
はいはい、良かったね。

しかし、こちら地元じゃその隼がATの９０クレスタに負けてたけどな。
プロドライバーが乗ってなきゃ、いくら最強最速の隼でもおっさんセダンに負けるって
こった。
なんなら、お前が隼に乗って○港に来てみろよ。
今は衰退して速い車はめっきり減ったが、たまにモンスター来てるらしいからな。
試しにあわせて来いよ。
どーせ、口だけネット弁慶が。

まあそうだわな

そりゃ隼の乗り手があきらかに慣れて無さ杉。
いくらゼロヨンが奥が深いとはいえブサと90ならブサに余裕ありすぎでしょ。
そういう極端な例出すのは馬鹿セリカとキャラ変わんないよ。


口だけって言うなら
0-100km/h加速　３秒台だ。
ゼロヨンタイム自体も１２秒切れる。

この動画をぜひ見てみたい。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
3秒台はまだ3種しかいないし
それほど強気ならTOP狙えるんじゃないかい?

俺と動画対決する?
何なら準備するけど。

あ。ゼロヨンは判定しようが無いから加速スレに副った
0-100km/hでいいかい？
3秒台出せるならネイキッドの俺には余裕で勝てるはずだし
ハンデも無いでしょ。
0-200km/hは場所が無いんで近日中ってわけにはいかんけど
0-100km/hなら週明けまでには時間作るよ。

0-100km/h加速ならフツーの乗り手でもバイクが勝つ罠
なかなか上手い誘導だけどID:TwR3bTw50が釣れるかね

＞こちら地元じゃその隼がATの９０クレスタに負けてたけどな

って言ってるからネイキッドで口だけネット弁慶の俺が勝てるはずないし
勝負してくれないはずが無いでしょ

あ。省略しすぎた。

＞しかし、こちら地元じゃその隼がATの９０クレスタに負けてたけどな。
＞プロドライバーが乗ってなきゃ、いくら最強最速の隼でもおっさんセダンに負けるって

素人の俺がネイキッドで勝負するとなると勝てる気がしねぇｗｗｗｗｗ

そろそろ隼がフルモデルチェンジするみたいだな。
来月か再来月のオートバイ誌に載るかもしれんが。
現在のキングであるZZR1400を上回るスペックだと
面白いんだがな。

最高速度は上のまま。

加速はﾊﾞｲｸ
快適 ブレーキ 安全は車でOk？

ZZR-1400は乗りやすくするためにわざと中低速を落としているが、
ブサならR1000のようなセレクトスイッチを付けてきそうだからわざとパワーを落としてくることもないだろうな。

バイクが車より速いのは知ってたけどわざわさ車板まで来て言う事か？
バイク海苔必死だねｗ

４年以上前からあるこの長寿スレにいまさら言う言葉ではないな

バイクがWRCに出てきたら速いってみとめてあ・げ・る

市販車でマン島走って平均時速200超えたら、同等だと認めてあげる。

まあ>>487がバイクのってマン島で200km/hも出したら即死だろうけど　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おれ徒歩でいいからおまえらはﾊﾞｲｸで登山しろ



おれ圧勝
セリカ最強

>>489
巣へお帰り
http://travel3.2ch.net/out/

>>486
車がmotoGPに出たら・・
てレベルの話だな。

WRCは四輪のカテゴリ。

別に走れないわけじゃないだろ？

何か？雨の日も四輪の日とか言うのか？笑

車のmotoGPはF1じゃね？

それより、バイクにWRCみたいな競技あるの？

草レースのラリーはたいてい二輪・四輪のクラス分けがあろう

>>492>>493
いやいや、バイクがWRC走ったらって言うからカテゴリが違うから無理ってことを言ってるんだよ。

WRC用にメーカーが作ってもWRCに参戦できないだろ。

そんだけ。

>>495
うん、だからバイクにもWRCに似た様な競技があるのか知りたいんだ。

日本語通じなかったのかな？

ちなみにオフロードで言えばパリダカも出てるし、トライアルのようなものはバイクだけ。

あらゆる路面を走る世界一過酷なスプリントレースバハ１０００では
７００馬力超えのモンスターカーでもバイクには
敵わないからな。

WRCのコースバイクで走るんで、車でモトクロスに参戦してください
（子供のケンカレベルのレス）

>>492
WRCに改造無制限のヒルクライムマシンがなんで参戦できないの？

ttp://www.desertracing.com/news/2006/111806_score_2_baja1000.htm

Motorcycles
1. Steve Hengeveld, Oak Hills, Calif./Mike Childress, Wrightwood, Calif./Quinn Cody,
Santa Barbara, Calif., Honda CRF450X,
18:17:50 (57.27mph) (Class 22)

Cars & Trucks
1. Andy McMillin, Poway, Calif./Robby Gordon, Charlotte, N.C., Chevy CK1500,
19:15:27 (54.41mph) (SCORE Trophy-Truck)

こんなのが
ttp://www.kandn.com/images/news/baja1000-2.jpg
これより遅い
ttp://www.acerbis.it/images/print_ads/baja1000.jpg

ttp://www.score-international.com/baja1000/2001/Results.htm

Class 22 Motorcycle / 24 Starters
CLS OVR VEH RIDER TIME MPH

1 1 1X STEVE HENGEVELD 18:17:50 57.3
2 5 6X ROBBY BELL 20:31:08 51.1
3 23 9X DAN WALSH 22:43:17 46.1

Trophy Truck / 31 Starters
CLS OVR VEH DRIVER TIME MPH

1 2 83 ANDY MCMILLIN 19:15:27 54.4
2 4 97 B.J. BALDWIN 20:01:25 52.3
3 6 39 RON WHITTON 20:39:49 50.7

バイクはクルマと比べて小回りもきくし、何よりサイズが小さいから
ＷＲＣみたいなラリーな走りｗはモトクロスコース程度での大きさでたりてしまうんだな。
ミニカートがわざわざ国際サーキットで勝負しても意味ないようなものだ。

バハやパリダカはまた別だよねぇ。
つまりバイクにはWRCの様な競技は無いでFA？

>>499
ごめん訂正

トライアルにしよう
足ついちゃだめだよｗｗ

>>504

クローズドコースだけど同じオフロードだし、これでいい？
http://www.youtube.com/watch?v=KrhDB1dRsPs

競技とは違うけど趣味でこういうことをやる奴はいる。
http://www.youtube.com/watch?v=1ioF4HZRMuI
http://www.youtube.com/watch?v=5fpWoaV0emQ

あとはバイクでジャンプ台からジャンプする奴とか、宙返りする奴とか、土管を超える奴とかｗ

つまり、クルマにはフリースタイルモトクロスのような競技は無いでＦＡ？

>>506
家帰って見るわ。

>>507
FA。
ドリフトが近いがまだまだこのスレ的に競技とは言いにくい品。
あとはジェミニのCMか。これも競技じゃないしね。

>>475
いや、その９０クレスタは俺の車じゃないの。
２Ｊ換装3.2LＴ８８改タービン搭載で、９５０ｐｓ出ているモンスターだよ。

だから、隼相手でも、隼乗り自体が隼に慣れてなきゃ勝負にもならない伸びと出足。

それに、俺は今はゼロヨン引退してノーマルに近い車両でサーキット走行している
だけだから、単純な加速勝負じゃＣＢ４００ＳＦにも負ける車だよ。今はね。
100km/h以降の伸びならCB400SF相手にいい勝負できると思うけどね。

あんだけ速い隼もプロライダーが乗らなければ
おっさんセダンでATの90クレスタに負けるんでしょ？

どーせ、口だけネット弁慶の俺がネイキッドに乗ってるくらいじゃ
サーキット走行してる>509に0-100km/hで勝てるのはかなり難しいはずじゃん
いいじゃん。なんだったら、その知ってる人の90クレスタなら
動画とってきてもらってもいいよ。

うん。ぜんぜんかまわない。
自分のサーキットを走ってるらしい車でも90クレスタでも好きな方で
お任せします。

>>510
どこに住んでるの？
直接対決した方が早いよな。勝負しよっか。
わしゃ、結婚していてゼロスタートかまして駆動系やクラッチ消耗すんのが
予算的に厳しいが、一度くらいならＯＫ．

直接勝負しましょうよ？

>>510
CB400SFの0-100km/h加速3秒に負ける車だから、あなた逃げる理由ないよね？

いっぺん勝負しようよ、そしたら納得するんでしょ？
俺もベストは尽くすよ。
動画だって、どっかで拾ってこれるかも知れないし、信憑性に欠けるだろ。
直接合わせた方が話し早いよね。

それに９０クレスタとはワケあってもう連絡付かない。
走っていた場所に行った時に、たまたま来ていたらラッキーだけど俺からは
連絡取れない状況。

スレ的には動画にして欲しいのだが水を差すのもなんだから頑張れ

IDでもトリでもメーターに張って
加工できないようにウィンカーつけるか、なんだったら
秒付きデジタル時計も張り付けてもいいよ。
0-100mなら加速スレの編集人さんが公平に計測してくれるし。

もちろんリアルでもおｋ
これるならだけど、ちなみに鹿児島。
今日の鹿児島のローカル新聞でもUPしようか？

車はバイクに勝てない。ふむその通りだ。

>>496
日本語通じてるもなにもおれにする質問じゃねーだろ。

バカかおまえは。

>>510
>あんだけ速い隼もプロライダーが乗らなければ
>おっさんセダンでATの90クレスタに負けるんでしょ？

なにを言ってるんだ？
隼は二速発進しても１１秒台なんか切る性能だぞ

それにおまいが思ってるほどバイクのスタートダッシュは難しくない

そうか？
単純に衝突したらバイクの方がふっ飛ばされるぞ。

>517
ちょｗｗｗ　おまいｗｗｗｗｗ
ちょっとは空気嫁！
今日のログ読み直して来い！！！

中型限定からみると、
大型バイクを高レベルで操るのは神業に思えるけどね。
普通の発進なら自分でも可能だが。

２５０オフロード　デブ（80KG）操縦で、０−４００勝負するとしたら、
車ならどの程度と勝負になるだうか？

>>496
日本語通じてるもなにもおれにする質問じゃねーだろ。

バカかおまえは。

２３年前のＮＳ２５０Ｒはゼロヨン１３秒フラット。
２５０にしては速いな。
クルマだとゼロヨン１３秒って何だ？

>>520

2ｓｔか4ｓｔで大いに変わってくる。
俺のC5コルベット（4AT）といい勝負じゃね？
タイム計ったことないけど、なんとなく勘で・・

>>514
鹿児島？
だめだわ、おれ近畿。
動画撮りたくても、俺一人じゃむりだし機材持ってないな。
どーしよ。

動画は携帯で十分できるって
20秒もないんだし

>>522
厚揚げしてない90系100系110系マーク�U、三兄弟
16系アリストターボ，ヘタの乗るＧＴ−Ｒやスープラ、ＲＸ−７ってトコ。

12秒台が、ラジアルでブーストアップしたＧＴ−Ｒやスープラ、９０系マーク�U三兄弟

１１秒台がＳタイヤ履いた厚揚げＧＴ−Ｒ，スープラ

１１秒前半から１０秒台→600psクラスのＧＴ−Ｒ，スープラ，マーク�U三兄弟など

10秒切るＲＨ９→エンジンやタービンだけじゃ無理。サスからボディまでトータルバランス。ギア比も重要

>>525
片手じゃむり。
俺のはギア比低いから三速まで入れなきゃ8000rpmまで回しても100km/h行かないし。

>>471
>>472
それは、ミシュランハイスピードツーリングラジアルの耐摩耗性の
物凄さを体験してない人の意見だ・・・としか言えないよ。
俺だってノーマルやら他のメーカーのツーリングタイヤではどんな頑張って
エコ走行しても7000〜10000�`が限度だったし、ハイグリップなら当然もっと悪かった。
まあミシュランは溝の深さからして全然違う。

ツーリング仕様のくせに、パッド＆ローター減りが早いブレーキパッドは
デイトナの赤（旧）と黒。現行の赤はいい。
どっちも減らないのはカーボンロレーヌかな。これは５０のスクーターで
さえ１万走っても半分近く残ってる。

車はバイクに比べれば携帯固定は楽だよ
ハンドルにガムテで固定すればおｋ

0-100km/hならほとんどハンドル切らないでしょ？

>>529
なるほど！一度やってみるよ。
足回り純正だけど、結構跳ねるよ。
0-100km/h撮れるところの路面がペイントだらけなので。
(地元の奴はこの表現だけでどこで撮影するつもりかバレそうだな)
今週末と来週末はちょっと予定入ってるから出来ないが、再来週あたりなら
出来ると思う。
違う場所で路面の綺麗な所が無いかも探しておくね。

>>523
4stです。

馬力　28ps
車重＋人間　200Kg

パワーウエイトレシオ　7.1Kg/ｐｓ
タイヤはオフロード用タイヤ

ここまで書くと勝てる気がしなくなってきたｗ

本機で勝負したり、動画アップしたりする気はありません
本気組みの合間の箸休め程度と思ってください

えっと近畿でカメラ無いのは車側？
速い車は好きなんで、そんな速い車なら見てみたい。
撮影する気なら付き合うよ。カメラはボロいけど。

車・バイクのカメラ固定方
http://user.wazamono.jp/kasokusure/camera.html

でも、リアルで対決したいみたいだったし
素人さんの1000RRなら指定場所まで行けるなら
リアル対決のほうがいいんじゃない?

>>532

>>512

>>531

俺も車以外にKDX125（2ｓｔ）乗ってるよ。
他にリッターバイク乗ってます。

ｋｄｘ125SRの馬力は27PSくらいだから同じかな？
数字的にはコルベットのほうが速そう。
感覚では・・・正直発進でベタ踏みしたことないんだよねｗ

コルベットは355PSで車両1480ｋｇ+人間+70ｋｇ
パワーウェイトレシオ　4.4ｋｇ/PS
ATだしトラクションコントロールをオフにしてベタ踏みならコルベットのほうが速そうですね。
2ｓｔ250のオフならよい勝負じゃないかな？これも憶測だけど。

>>535
こりゃまともにやって勝てないｗｗ

KDX125と、２５０の４ｓｔ（ＨＯＮＤＡのＸＲです）なら、
舗装の上なら、ギア比と、パワーﾊﾞﾝﾄﾞの関係で、たぶんＸＲのほうが早いと思います。
（以前乗ったことあるので比較）

コルベットが、ＡＴか、タイヤ部分でよっぽどロスしてくれないと、勝てそうにありません。
勝てたら大金星ですね

２ストだったら…いい勝負。
なんか、異種格闘技みたいだけどｗ

>>528
tちょっと待て。おれＺＺＲでマカダム履いた事あるけどとばしてりゃ1万も持たんね。国産ツーリングなんぞ４０００が
いいとこだ。いくらＳＳが軽いったって馬力はあるんだしそこまで消耗に差はないだろｗ
１５０００で溝あるってアクセル開けてませんって言ってるようなもんだぜ。

>>537
そりゃ、アクセル開けすぎると持たないだろ。
俺もＺＺＲ１１００ｃとｄ、１２００にマカダム９０Ｘと
旧８９Ｘ、５９Ｘ、ハイグリップＴＸの新と旧をそれぞれ履いたが、
マカダムは１万以上、８９Ｘはリアは軽く１５０００持ったぞ。
Ｃ型純正の段ロップスポーツマックスやＤ型純正の石橋なんかより
よっぽど長持ちした。
当時のＢＢクルージン誌のインプレで１５０００以上持つと
評価されてるのを見て買ったからな。

�gSSなら、サキトで５時間もたんよ。。。常識w

>538>539
そりゃあんたらの走りの違いがモロ出てるって事でしょ

>>538
良く嫁ｗ
直線をｓｓで３００で走るのに最適とか書いてんだぜ？雑誌のインプレなんぞ５割増くらいに思っとかないとｗ
最高速や高速巡航に使うなら２ｃｔやコルサ系も５万で買ってもいいとこ２０００�`持つかって感じだぞ？
マカダムが１５０００持つってのは街乗りやのんびりツーリング君だけジャマイカ？

そこで車の高速ランナー君たちってタイヤどのくらい持つの？

>>530
普段ゴール地点にしてる橋あるだろ、それより向こうでスタートするんだよ。
路面も綺麗でグリップも良いしな。
正月ゼロヨンではいつもそうしてるよ。

http://video.google.com/videoplay?docid=-321705220742711229&hl=en

これはぁ・・・車じゃ出来んだろー

>>543
落ちる人を助ける競技みたいだなｗ

>>544
車でやったら、死に行く人を見送ってる競技になると思うぞ

>>541
あれ？おまいもしかして・・・まぁいいや。
タイヤの保ちは走り方にもよる。
ハ　イ　ウ　ェ　イ　ｗ　気取って自己満足的に走ればすぐ減るのは当たり前。


アクセルの充て方もブレーキのかけ方もアレじゃ保つわけないよ。
もっと綺麗に速く走らせるよう心がけましょう。
よって、

残　念　賞

レースでタイヤを減らさない走りとか言うけど
マカダムを1.5万ｋｍも持たすのは燃費に神経質な奴の
エコ走行以外に思い当たらんぞ。

タイヤも運転も問題ない。
ただ、選択車種は間違ってる気がする

単にバイクの消耗品交換サイクルは早いという意見があったから
反論してるだけなのに、なんでサーキット走行とかの話が出てくるんだ？
普通に乗ってる人はＳＳだろうとメガスポだろうと否が応でも５〜６速
入れっぱなしのエコ走行するのが普通。開けて飛ばす機会なんてめったに
ないから、ミシュラン・マカダムなら１万〜１．５万�`とか当たり前。

かく言う俺もマカダム意外は使わないが、マカダムで１万�`でマル坊主とか
言ってるヤツは一体どんな運転してるのか知りたいもんだ。
体験レポがあちらこちらにあるが、１万�`でもスリップサインが出る気配なしとか
１.５万�`でようやくスリップサインが見え始めたとか、そんなのばっかりだよ。
本当に使ったことある人なら知ってると思うけど、リアタイヤよりやや先に、
フロントタイヤに規則的な形状の偏磨耗が発生する。だからフロント交換のついでに
リアもセットで換えるわけ。リアオンリーなら１.５万�`以上もザラ。

>>541
かといって常に時速３００�`で走るヤツもいるまい。
消耗品の維持費なら、やっぱりチューンドカーのほうが断然かかるんじゃないかな。

っていうかマカダムもう無いだろ?
たしかにマカダムの持ちは驚異的だった。
国内仕様のノーマルニンジャでかなり持った記憶はある。
確かに1万キロオーバーしたかな?
そしてZZRでZZRらしく走ると1万キロ以上持つかはちょっとギリギリだと思う。


で、話を戻すと最新SSにマカダム。
現在でもマカダム売ってると仮定しても
SSにマカダム入れるくらいなら他の車種を選ぶべきじゃない?
最新SSでタイヤを使いきれないというのはわかるけど
マカダム入れるとSSの特性を否定することになるよ。

消耗品の維持費ならバイクと対等に張り合えるという1000ps超えの車なら
タイヤだけでなくクラッチ等の駆動系の消耗が激しくなるだろうから
バイクと比較にならないくらいかかるようになるでしょ。
バイクの1万キロでタイヤ代15万って言うのはそれに比べれば
安い安い。

マカの後継モデルはパイロット・ロードだったかな？次からこれにするつもり。

ＳＳの外観や雰囲気や直線加速を味わいたくて乗るのならば（多分大半の人がこれ）、
安くて長持ちで雨と釘を拾わないツーリング・スポーツラジアルはお勧め。
コーナー攻めるならもちろん他のタイヤでしょ。

保つと言ってもタイヤは2年も裁てば交換だから、
年間の走行距離も考えないと逆に勿体無いと思うよ。
週末しか乗らなくて近場のワインディングを走る位だと
年間の走行距離は意外と伸びなかったりするからね。

維持費に関してはオーナーによる違いも大きい気がする。

消耗品をギリギリまで使うやつと、
美味しいとこだけ使ったらサッサと交換するやつでは
維持費に相当な差が出るよな。

>551
＞ＳＳの外観や雰囲気や直線加速を味わいたくて乗るのならば（多分大半の人がこれ）、
＞安くて長持ちで雨と釘を拾わないツーリング・スポーツラジアルはお勧め。

パッと見は理にかなってるようで実際やってみるととんでもなく面白くないよ。
SSの暴力的な直線加速は確かに味わえる。
ただ、公道ってまっすぐじゃないんだよね。
コーナーではツーリングタイヤの仇が出ちゃうのよ。
格好もレーサーだし直線は速いけどコーナー手前で思いっきり減速するから
結局リズム良く走れないんだよね。
これがV-MAXとかなら、それはそれでアリだけどSSとなると
つるんで走るのは難しいだろうな。
ソロツーだけならいいし、自分で納得してツーリングタイヤ入れるのはいいけど
あまり人に勧めるような物じゃないと思うよ。

まぁ、1.5万キロもタイヤ持たせるくらいの走りなら
直線加速もほとんどしないんだろうけど
こうなってくると一種の盆栽家みたいなもんだな。

>>552
同意
E/Gオイル交換の時は点火プラグも同時に交換（スロットルの開け始めのツキが違う）
B/Kパッドは半分以上減ったら交換（キャリバーのピストンが出すぎて、ブレーキをかけた時の剛性感が低下するから）･･･etc

五年前に通ってたショップのオヤジさんはこんな感じだから、フィーリングにこだわるヤシはそれなりに維持費かかると思うよ

>>まぁ、1.5万キロもタイヤ持たせるくらいの走りなら
直線加速もほとんどしないんだろうけど
こうなってくると一種の盆栽家みたいなもんだな。

ははは禿げ同

俺は原付でも５０００キロ持たないな。

巨デブ？

盆栽さんに維持費云々を語られテモナ・・・

おれもコーナーはがんばらない盆栽SS乗りだが、
購入してきたらついてくるタイヤで
車では到底到達不可能な加速で(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしまくっても
平気で１００００ｋｍ持ってるぞ

腐ーん

この盆栽ぶりから察するに
オフを嫌がってるのは、車派ではなくバイク派だったということか

頼むからＳＳ本来の楽しみ方してくれ。
加速を楽しみたいだけならＳＳである必要がない。

>559
峠で遊んだらサイドが丸坊主だろうけど
0-100km/hを3秒前後の加速で遊んでたら
3000kmでセンター丸坊主だよ。

>>562
SSのかっこよさに公道世界一の加速力を持つというだけでSSを選ぶ理由に十分なるっしょ

>>563
そうやって遊んでるけどぜんぜんまだあと５０００ｋｍは持ちそうだよ

で、原付が５０００キロ持ったためしが無いんだが、
やはりタイヤ径も幅も小さいし、バイクより重い
ライダーが乗ってるとそうなるのか。

原付の維持費が高くて困ってるわけじゃないでしょ？

まあタイヤ一本４０００円で済むのは救いだがな。

車はいじっていけば比例して金が掛かるよな。

結局、収入が多いか給料を全部注ぎ込む奴でないとフルチューンなんて維持出来ないんじゃない？

小遣いの範囲でとなると遣れることも知れてる気がするよ。

バイクも維持費は掛かるけど、
メーカーが耐久性を保証した状態で既に高性能だから、
マージンを削って性能を上げたフルチューンの車に比べて維持費は掛からないから
まだ現実的だと思うよ。

公道バトル・・・。馬鹿馬鹿しいな。

>564
１脳内
２ヘタレ加速
３毎日乗るがフル加速は年に一回しかしない

こうじゃないとOEMタイヤで1．5万キロも持たすのは無理だぞ。
（1以外じゃ絶対無理そうだが）
実際にネイキッドの俺のOEMタイヤでさえ1万キロ持ってないんだから。
いくら丁寧に乗っても倍はもたなそう。
まぁ、いくら話しても一歩も譲らなさそうだがなｗ
後はあんたの話を聞いとくよ。

http://www.turborider.com/

R1000スレで紹介されてたからBitTrrentでダウンロードして見てみた。
ゴーストライダーのパクリだけど、最初から最後まで爆走しっぱなしでなかなかオモロかったわ。

GSXR1000K4ターボでドイツの路面の悪い田舎道を300km/hオーバーで爆走して
途中のストレートで360km/hオーバーしてるｗ
youtubeでもちょこっと見れるよ↓
http://www.youtube.com/watch?v=8yOXEYDnXHs

コーナーでもトンネル内でも対向車来ててもおかまいなしに200km/h後半でスリ抜けして
いく走りっぷりを見ると、４輪で追いかけるのはちと厳しいと思う。
まぁ俺は２輪でも無理だけどｗ

ＳＳにターボつけると車重はどの程度重くなるんだ？
コーナリングが大幅に犠牲になるとは思えんが。

ブタターボはマッチョなガイジンが乗らないときついだろうな。

>>570
俺は>>564じゃないが、ＯＥＭタイヤで１．５万ｋｍ持つとか誰一人も言ってないけど？
ＯＥＭタイヤ＝長持ちとは限らないし、ミシュランのスポーツツーリングタイヤ
は異常に長持ちするって話だったはずだ。
俺もＮＫでＯＥＭタイヤをかなり大事に乗ったけど、８０００ｋｍ前後で終わったし、
ＳＳのＯＥＭなんてさらに短いよ。
けれどＳＳをコーナーを限界まで攻める人なんてごく一部だし、メガツアラー
的に乗る人も多いんだから、安くて長持ちで釘拾わないツーリングタイヤの
選択は悪くないと思う。ツーリングタイヤとは言っても、素人には使い切れ
ないぐらいの強力なグリップ力もあるしな。
逆にハイグリタイヤで毎日フル加速やバンクさせてる人のほうが断然少ない。
そんなことしてればどんなタイヤだろうと体だろうと長持ちはしない。

>>556
それは原付だからこそ。
原付のタイヤライフはすこぶる短いよ

すまんすまん
マカダムだったわ

SSを日常まで使うのは学生さん達くらいだろ？
俺はビックバイクは趣味でしか乗らんぞ。
通勤の人もタイヤ代にないて原2種買う奴多いし。

更に大きいほうがセカンドになっちゃうほど
魅力的らしいねｗ

俺寝ぼけてるな
疲れてるのかな･･･

>574
＞ＯＥＭタイヤで１．５万ｋｍ持つとか誰一人も言ってないけど？


ここにSSのOEMで1.5万km持ちそうだって言ってる奴が居たんだよね
>559>564

ハァハァする速度とかいってるけど、まさか２００程度じゃないだろうなw
フエワ越す速度で走ってると、スリップ率の増加で極端に減るぞ。

つか、SSはやっぱりコーナー攻めてナンボでしょ。

>>572
二輪のコーナーリングはエンジン特性がモロに影響する。
エンジンのトルク特性も旋回操作に使っているからだ。

最高出力上等のドッカンターボだとコーナーリング中に
ブーストがかかると飛んでいってしまうだろう。

走りを少しかじっていればタイヤの減り具合でそいつの走りをほぼ理解できる
よね。

15000km使ったリッターSSのタイヤというのを見てみたいものだ。
ワイヤーのカタマリだったりしてな。

>>579
ツアラーやネイキッドと同じ減り方をするよ。
でも軽くてアクセルをあまり開けなくても前に進むから
ゆっくり走ると意外に磨耗がおとなしい。（そういう例は少ないが）

そういう使い方は大抵はアクセルを開けずに流れに乗って
ツーリングする程度だから前後輪の真中だけ減る＆経年劣化でヒビ割れる。
磨耗を嫌ってパイロットロード履く奴が溝半分以上残して
ヒビ割れたまま使ってるのを見て呆れた事がある。

あ、減りかたは馴らしでも変わるよ〜ﾉｼ

駄目だコリャ

>>571
280km/h位でﾊﾟﾄとすれ違ってるﾃﾗﾜﾛｽｗ

>>583
別におかしくねーだろ
お前だってバイパス180Kで爆走してパトカーとすれ違う事あるだろ？
速い車、速いバイク乗ってる奴なんて250�`や300�`でパトカーとすれ違う事なんてたまにあるだろ。

ターボ車は普通に売ってるけど

ターボバイクってどうやって手に入れるの？

そりゃ旦那、キットを買ってボルトオンですよ。

>584
ありえることなんだけど
一般道で実際にすれ違うとﾋﾞｸｯとしてしまうよ。
白バイだとゾッとする。

レーダーパトだと血の気が引く←これは実際どうなの?すれ違いならセーフ?

>>580

つまりハエがとまるような走りで15000km走り抜くということだな。

素晴らしい。ハッピーバースデーの良い子ちゃんに完敗。
いくらなんでも用途が完全にズレてるぞ。NS-1への乗り換えを推奨する。

>>585
ロータリーバイクやディーゼルバイクよりは手に入れ易いよ。
ロリータﾆバイブは犯罪だけど。

>>585
ターボバイクなら中古車雑誌見れば売ってるよ。


古いけどｗ

こういうショップに頼めば着けてくれるみたいだな。
やはり１００万は覚悟しないと駄目だが。

http://www.metalspeed.co.jp/

マカダムでも峠なら普通に攻められますけど、何か？
お前らタイヤを端まで使ってないだろ？

何度もマカダムマカダムって出てくるけど
モデルチェンジしてどれだけ経ってるんだよ。
そんなんで峠攻めてるって・・・
おまえら本当に現役か？

>>576
俺は別人だけど、ちょっと前のＳＳは持ちのいいツーリングタイヤが最初から
装着されてるのもあったよ。
俺はメッツラーのＭＥなんとかに換えて結構ハイペースで走るほうだったけど、
９０００ｋｍ以上は確実に持った。記録簿残ってるから間違いない。
タイヤの持ちなんて走り方やタイヤメーカーやグレードによって千差万別
だろ。ツーリングタイヤで１万や１万５千持ったからと言って他人から盆栽
とか馬鹿にされる筋合いなんてないね。

峠なんてスポーツラジアルならどんなタイヤでも普通に攻めれる。
フルバンクしても滑らないし。
ハイグリップスポーツでないとなんて言ってるのは盆栽。
旧車のバイアスでも速い奴なんていくらでもいるし。

多分みんな忘れてるだろうけどここは

「しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart19」だｗ



そういうわけで専用スレをバイク板に作ったから思いっきり語れ
SSにはマカダムで十分！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175972551/

旧車の４００でも例えばﾊﾞｲｱｽのBT39履いたら余裕でﾌﾙﾊﾞﾝｸできる。
峠で走るならこのレベルで十分だ。
お前ら峠走ったことないのがバレバレ。
スポーツラジアルならどれ履いても同じ。

>595
SSにはマカダムで十分！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175972551/

わかったからこっちに移れ。
ちゃんと返事は書いといたよ

いまいちスレの流れがよくわからないのだが、バイクの耐久性や消耗品が
思いのほか優れてることを教えられ、内心面白くないハイウェイダンスが
それに反発してまた踊りだしたってことなのか？
違うって？大変失礼しましたｗ。

とりあえず峠ならミシュランならパイロットスポーツで十分。
お前らがこれ以上ハイグリップのﾀｲﾔ履いても意味無い。
どうせﾀｲﾔ端まで使ってないんだろ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ハイウェイダンサーはバイクのこと詳しくないから
マカダムとか知らんでしょ。

>600
わかったからあっちでゆっくり話そうや
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175972551/

つか、お前らﾀｲﾔ端まで使ってるっていうんなら画像うｐしろよｗ
どうせパイロットレースとか履いて端が２〜３�pくらい余ってるんだろｗｗｗ

ネイキッドにロードだよ。
あんたのSSの画像もうｐするかい？

ていうかリターＳＳでまったり通勤や街乗り、ツーリングや高速道路の直線を
飛ばす人はたまに見るけど、峠でひざ擦ってる人なんて一度も見たこと無いな。

>>601
人違いのようだが、マカダムって２年くらい前に履いてた奴いたようなｷｶﾞｽ。
俺はﾊﾞｲｸは既に卒業したから詳しくはないがｗｗ

>>605
普通にいるぞｗ
俺いつも車で後ろから煽ってるしｗｗ

さて、ここのﾊﾞｲｸ糊が盆栽のデータ厨だってことがこれではっきりしたのでそろそろ落ち。。

>>607
ハイウェイちんこさんでしょうか？

おいｗｗｗ
うｐするって言ったら落ちるのかよｗｗｗｗ
しかもせっかく立てたスレいかねーし


本当にハイウェイダンサーだったのかｗ

流れが全然わからない

>>608
おい！落ちるな！

おまえハイウェイくんだろ？


違う振りしてるようだがバレちゃってるな！

せっかくだからSSにマカダム付けて端まで使ってる写真見てみたかったなｗｗｗ

朝から美味しそうな話ですね。

>599

逆だよ
SSのタイヤは消耗が激しいからマカダム履けば問題ない
どうせコーナーでSSの性能使い切れないんだから
ツーリングタイヤで十分。
これならSSでもタイヤが1.5万キロ持つって言うのが
ハイウェイダンサーの主張だった。

でもね。
あんたの考えもハイウェイダンサーと似てる気がする。
何か言いたいことがあったらスレ移ろうね

>>615
若干ニュアンス違うが、上のほうでそれを主張してたのはハイウェイダンサー
ではなく俺だよ。
どうしてこんなこと主張してたのかと言うと、バイクの消耗品はすぐ終わる藁ｗ
みたいに思ってる人（ハイウェイ？）がちょこちょこ混ざってるように感じたから。
まあ実際にマカダムなら１万以上持たせてる人も多いわけだし。
>>592以降〜はおそらく本物のハイウェイダンサーだ。
たぶん俺が上のほうで言ってたことを誇張して混乱させてんだろ

当時はツーリング派のZZRとかで1万キロ以上もってるのも多かったね。
でも、だからと言って今のGSX-R1000とかにマカダム、現在の
パイロットロード履かすのはどうかと思うって話だったのよ。

>>616
SSのタイヤなんてすぐに終わるだろ？
俺は峠９割、ツーリング１割って用途だったが、スポーツタイヤだとリアで3000、フロントで4000キロも
持たないぞ。
ハイグリップの高速コースの有料道路なんか攻めに行くと、２往復したくらいでﾀｲﾔがﾍﾞﾀﾍﾞﾀになって、
手の指先の爪くらいの大きさのﾀｲﾔのカスがﾍﾞﾀﾍﾞﾀになってタイヤに張り付いてたぞｗ
こんなとこなら１日でﾀｲﾔは終わるｗ
お前らと違って俺の場合は、もちろんフロントもリアもサイドから減っていったけどなｗ

みんな上手いんだな。俺みんな妄想君かと思ってた。。。
峠でタイヤドロドロになるって普通にコーナー進入から出口までグリップさせてるだけでは
ならないよな。立ち上がりでブラックマーク残すような走りしてるの？
俺、夏の炎天下の中でもそんなのなった事ないわ。みんな凄いよ。
どこ行ったらみんなみたいに上手い人に逢えるの？
あー俺関西だから関西エリアで教えてくらはい。
あっ。モタードで左コーナーだけお尻流しながらとかの人は教えてくれなくていいです。

上手いオフ誘導だな

うんｗ上手だねｗ

どうもベイロンに対しては加速でも不利な感じだな。
あと、オートカーの計算間違ってないか？
全部足すと1秒マイナスだけれど？
もし加速と減速がタイム通りなら、0-160-0はGSXR1000とは比べ物にならんほど差がつく計算だが？

>>619
確かに低中速コーナーが続くような峠だとタイヤはなかなかドロドロにならないが、
中高速コーナーが多くてスピードの乗るコースで路面がざらざらになってるような有料道路なんか
だと、夏は簡単にタイヤがドロドロになる。
そんなに高速でなくてもSSで２速から８０〜１００キロくらいでコーナー立ち上がるようなコースなら
簡単にドロドロになるぞｗ
○○スカイラインみたいな名前がついてるところなら、大体なるんじゃね？
ま、俺は既にバイクは降りたから教えてやれないが、関西にはもう走り屋はいないのか？
俺は今は車だが、有料道路攻めに行くとタイヤドロドロにしてるバイクなんて今でもゴロゴロ普通にいるぞｗ

>>622
http://auto.gazeta.pl/auto/1,48316,3451391.html?skad=rss

↑のとおりテンプレのブレーキ区間が間違えてるだけだ

ちなみにGSXR1000は前回ライダーが１速が１５５ｋｍで止まるから０−１６０やりにくいと言っていたのに
今年もなぜかGSXR1000だった
まあ車雑誌だからしかたないのかもしれんが

夏場、国産のタイヤはすぐドロドロになる。
減っていくのが目に見え、お札が飛んでいくようで結構つらい。
ミシュランは割とキレイに減っていくからお気に入り。

R1000だろうが隼だろうが10Rだろうが160km/hまで5.5秒というのは大差ないと思う。
それと、どのバイクでもブレーキングで大差ないと思う。

バイクがこれまで加速で勝てたのはパワーウエイトレシオのせいだから。
パワーに優れたスーパーカーがこれからどんどん登場するだろうし。
加速局面ではリッターバイクを上回る車もたくさん出るだろうね。

それは大きな間違い
まず、
>加速局面ではリッターバイクを上回る車もたくさん出るだろうね。
これがあんたのただの希望であり妄想で
はhttp://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ
これが現実な

ついでに、GSX-R1000のパワーバンド終わってギアチェンジしたあと０．２秒後にはブレーキ開始と
隼の１１０ｋｍまで加速してギアチェンジして１６０ｋｍなったらブレーキとではぜんぜん違う
ついでに隼はテンプレにもあるが０−１００ｋｍが０．７秒もGSX-R1000より速い


まあどちらにしろ所詮脳内スーパーカーに頼らないといけない車では一生バイクの下の存在だろうな

ブガッティ・ヴェイロンのゼロヨン加速データがついに明らかになった。
ブガッティオフィシャルドライバーもコメントを添えている
モータートレンド誌による信頼性はお墨付きのデータだ。
で、結果。

９６キロまでの加速が２．７秒。
ゼロヨンは１０．４秒。(到達速度２２３．８４キロ)
コピペを貼っておくか。
これに匹敵するバイクは隼や最新ＳＳを出すまでも無く
２０００年のＧＳＸ−Ｒ７５０が
ゼロヨン１０，３８９秒(到達速度２２２．８９５キロ)
である。(オートバイ誌２００３年６月号より)
即ち加速力は今は無き７５０スポーツとイーブンであることが証明された。

http://www.youtube.com/watch?v=x_eAJR_b-C0

４００メートルも走って到達速度はナナハンより１キロ速いだけ。

それとこの動画の隼の加速を見てみろ。
１６０キロまで５．５秒もかかりそうか？ｗ

http://user.wazamono.jp/kasokusure/3.mpeg

このすれ読んでて分かったことは、
ここのバイク乗りには車用の四角いタイヤで充分であろうと言うことだ。

>>630
言えてるなｗ （安全な）ゼロヨンとカッコにしか興味無いらしい
ついでに上の方でタイヤが端から減るとか言ってたへタレがいるけど、
ブレーキングが甘いってことだ、笑える プッ

>>630
多分正解やな。
>>631
６輪派とか名乗ってるけど、バイク乗ったことないやろ？
なんぼロックするほどブレーキング頑張っても、サイドだけ減るねんぞ。
一回サーキット走ってみ。

コーナーに突っ込みながらハードブレーキングすると
フロントタイヤの端が接地して減る。

相変わらず無知を晒す自称６輪派。

なんで維持費の話になると
市販車ノーマルのセダンや軽とリッターSSを比較するのに
走りになると改造車や高級スポーツカーが出てくるんだろうな。

>>634
そりゃもう相手にならないからだろｗ
そりゃ200ﾏｿ弱のﾊﾞｲｸがｾﾞﾛﾖﾝ10秒で走られたら、ﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾝﾄﾞか高級ｽﾎﾟｰﾂしか相手できないもんｗ

>>634
スーパーカーと比べてバイクは維持費が安いから小僧の乗り物だと主張する奴と
普通車より維持費の高いリッターバイクは実用性が無いと主張する奴が混在してると余計ややこしくなるしなｗ

>>636
スーパーカーなんぞ買えん。
リッターバイクが好きなのは趣味の問題。
実用に車もあるしさ。

維持費のかかり具合だと
スーパーカー＞＞＞＞外車カスタムカー＞＞重カスタムスポーツカー
＞リッターバイク+普通車＞リッターバイク＞＞軽カスタムスポーツカー＞普通車≧中型バイク


こんな具合じゃないの?

>>633
別にハードブレーキングなんてしなくても、峠走ってれば誰でもフロントは端から減っていくぞｗ
リアがサイドから減ってく奴はかなりの峠好きｗ

フロントは端までは物理的に全部使えないとバイク誌に書いてたが…

>>640
普通に倒すだけでは使えない。
コーナー進入のハードブレーキングで前輪に荷重を載せて
タイヤをツブせば使える。

これは路面が安定したサーキットならではの技法。
峠でやるとリスクが非常に高い。

フロントが端まで行っててリヤが余りまくりなんだが。。
フロント21のトレール車だからそれがなんか関係あるんだと思うけど。

このスレってテンプレにいきなり
「Ｆ１はバイクより早いから比べちゃダメ」って書いてあるんだけどどうしたらいいんだ？
あと
＞４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ
って書いてあるんだけど
＞自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
＞きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく
と矛盾してない？

あと日本の公道で一番早いのは警察の高速交通機動隊のパトカーだよ
499馬力のハヤブサターボで競争してみるといいと思うよ、100％絶対勝てないからｗ

>>643
MotoGPを引っ張り出すのも禁止だと思う。
はともかく。

F1にお前は乗れるか？
隼ターボは車両込みで300~400万も積めばとりあえず「乗れる」
ま、そういうこった。

>>643
パトカーはある程度スピード出せば追ってこないし

警察の車両は例外なく国内仕様で180km/hでリミットでしょ。

>>646
高速機動隊でも180でリミッターかかるのかな
あの辺りはいくらでも出そうだ

E46 Ｍ３　ロジックスタートにはバイクも負けるな。ありゃ恐ろしい
加速だ。

>>647
知り合いに聞いた話だが、メーター読み250オーバーで高速機動隊に追いつかれたそうだ。

だからリミッターはないと思われ。

たかが車だろ？
体当たりされるわけでもなし
車ではどうあがいても車両幅の関係上バイクが本気になれば車では追跡は不可能だろ

>>631
６輪派またここ来たんだ？

で、何と何で６輪なの？
車とチャリ？三輪車２台？

難しいなあ・・

これ見る限り、パトカー弱いなｗ
最後、事故らせてるしｗ

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16up0670.avi.html

冷却系ノーマルの機動隊GTRが高速で２８０k　OVERのスラロームを何分つづけられると？

>>653
今のパトってだいたいカメラ積んでるんじゃない？
そこまでのスピードだと録画さえしちゃえば現行犯じゃなくても捕まるような気がするが・・

高速機動隊のパトカーってそんな速いの？
ブサターボなんてベイロンクラスじゃないと
話にならないだろ。
ちなみに高速機動隊って何馬力ぐらい出てんのかね？

パトカーは中身ぜんぜんノーマルだよ。
改造なんてしてません。
リミッターカットの話もかなり怪しいよ。

ﾊﾟﾄｶｰは知らないけど、お友達の現役白バイ乗りに聞いたら
速度ﾘﾐｯﾀｰ付いてるからでかいﾊﾞｲｸで本気出されたら
追いつけないって言ってたよ。
大抵はｻｲﾚﾝ鳴らすと止まるから大丈夫だけどって事らしい

２ちゃんねる擁護「友達の〜が言っていたけど」＝「これから聞きかじりのいい加減な知識
をひけらかしますが」

これはひどいｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=upzwUoElR3c

>>659
WRC以上のコーナリングスピードだなｗ
いつこけてもおかしくないがｗ

たとえリミッターが付いて無くてもパトカーが無理な追尾をすることはないよ。
それで相手が事故ったら大問題になるからな。
だいたい今はカメラを積んでいるからスピード違反の証拠を撮影して、後から呼び出しだろ？

そういえば茨城県警だかの白バイでカメラを積んでた写真を見たな。
あれはテストかな？

追いつかれてから仲良くヨーイドンするとでも思ってるのか？

サーキットで訓練していた白バイは180km/hリミッターが付いてて
直線がきつそうだったって話を見たことあるな。

白バイは国内仕様のＶＦＲで８０馬力でしかも
装備が重く２７０キロ。
リッターＳＳの半分以下の馬力で、重さはＳＳの１００キロも重い。
たいしたスペックじゃないから、ビビルなよ。

>>640
フロントも端まできっちり使えますよ
ためしにジムカやってみりゃわかる。
あるいは交機の白バイのタイヤをこっそり見てみよう。

GT-R？ポルシェ？フェラーリ？ノーマルSS乗ってるけど負けたことないなぁ。
あ、雨の夜はついていけなかったことあったな。
まぁ高速だろうが峠だろうがサーキットだろうがドライの日中なら
よっぽどのバケモノチューンした四輪以外には負ける気しない。
認めよう！雨とか夜とか条件の悪い時ほど四輪が速い！！

んで誰かバイクで警察の高速交通機動隊のパトカーと勝負した奴はいるのか？
能書きはいいから高速道路で勝負してこい
いっとくが俺の５００馬力34GTRより機動隊のパトのほうが明らかに速いぜ
















１００�`で走る俺を抜いてくもの・・・

勝負して逃げなきゃいけないような状況になること自体、
ヘタレだな。
飛ばせる場所、飛ばせない場所も区別できない奴はヘタレばかり。
峠でも無茶して事故って早めに逝ってしまうような奴ら。

668に同感

668に同感

先週、峠で事故って死んだ友人が>>668と同じ事言ってた…

ベイロンすごいな。
300オーバーで何分巡航しているんだよ。
あのスピードから加速し続けて400キロオーバー。
これはバイクじゃ勝てないわ。

>>672
Y2Kバイクなら勝てる。
もちろん両車とも、専用のテストコースじゃなきゃ無理だがな。

ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
Ｙ２Ｋ　　　　　　　　０−３６５ｋｍ　１５秒

１億７０００万の車だっさｗｗ

飛行機より遅いんだね、ブサターボって

>>672
400km/hで走るベイロンは12分（距離にして80km）でガス欠してしまうらしいｗ
http://www.h3.dion.ne.jp/~hideki-y/veylon.htm
つーか、そもそも本当に実測400km/h出るのか？

ちなみに300km/hで走る1000SSや隼なら燃費がだいたい8km/lだから燃料タンク18lで140kmは走れる計算だな。

>>675
あたりまえだろ。

なんだ燃費が良けりゃ偉いのかｗ

みんな飛行機の免許取得しようよ

>>677
そりゃ燃費悪いより良い方が良いでしょ。常識的に考えてｗ

>>678
で、飛行場からどうやって移動するの？

飛行機出すならスペースシャトルのほうが速くね？

どうでもいいが。

つかベイロンの話題を出すヤツが多いが、よ〜く考えてみろ？
あんな車欲しいか？

おれは正直全然興味がねぇ。
くだらん。
S2000のほうがよっぽど楽しそうだ。

ま欲しいか欲しくないかのスレじゃなかったな。すまん。

マクラーレンのほうがかっこいいな、正直。
ベイロンはデザインがキモすぎ。

>>677
屋根がついてりゃ偉いみたいに言ってるやつよりマシだろ。

いくら排ガスを浄化しても、
消費するガソリンの量に比例してCO2は増加するからなぁ・・

ブガッティーノーマル　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ブサノーマル　0-300ｋｍ　２３秒以上
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
Ｙ２Ｋ　　　　　　　　０−３６５ｋｍ　１５秒
ブガッティ改造ポテンシャル　０−４００ｋｍ　１５秒以内

改造車も含めたらきりがない。
ブサターボと同様の改造をすればベイロンのほうが桁違いに速くなるに決まっている。
ただでさえノーマル地点での最高速度が90キロも違うのに。
お互い改造すればどのくらい差が出るんだろう？
恐ろしいな、ベイロン、じゃなかったヴェイロンは。

ヴェ　となまるところがミソだ。
ところでY2Kは理論最高速が402キロだが、ヴェイロンはGPS測定でしっかり407キロ出ている。
こりゃまいった。

ブサターボうんぬんの議論は２５０ｃｃのバイクにターボつけて３１３キロを達成すれば隼より速い！
と言っているのと同レベルだよ。
同じ改造すれば隼のほうが速いでしょ、ということになる。
それと同じ理屈が隼VSヴェイロンには当てはまる。
お互い改造すればヴェイロンのほうが速い。

同じ金をかけたらブサのが最高速だけは速くなるだろうけどな。
もはや原型を留めないロケットみたいなカウルのついた
ドラッグレーサーになるだろうけど。

しかし１００万ちょいのリッターバイクとヴェイロンを同じ土俵で比べる輩はどうかしている。
挙句、ターボとかの改造をして、加速ならヴェイロンより速いうんぬん。
トータルバランスをわかっていない。
まずターボ隼に関しては、アイドリングを少々継続しただけで被ってしまうというとんでもない欠陥がある。
はっきりいえば、街乗りなどできる代物ではない。
日本ではこれが問題になりあまりはやることはなく、キットが消滅してしまった。

街乗りすら危ういようなバイクは本来は公道から追放してしかるべきなのだが。

金をベラボウにかけたボンネビル仕様の隼が３９９キロ。
特別の強化フレームにターボ装着、ついでに車体の延長、ローダウン。

ヴェイロンノーマルの最高速にすら及ばず。
タイヤが２つだと、最高速チャレンジは厳しい。
安定性に雲泥の差がある。

一億円あれば500キロクラスのドラッグレーサーが作れると思うが。

ボンネビル仕様の隼も所詮1000万クラス。

それにトータルバランスでいったら
ベイロンなんてサーキットや峠ではドンガメだと思うんだが。

未だにサーキットでのヴェイロンのラップタイムが出てこないのは
ドンガメだから公表できないということに他ならない

まずは自分の持ってる車で語ってみろ
お前の車でバイクに勝てるのか?
お前のバイクで車に勝てるのか?

ヴェイロンがいくら速かろうが、日本なら負けんね。

街中で走ってるのを生で見ることすら難しいヴェイロンで勝って喜ぶ車乗り。

負けても認めず次は別の条件を出してくるバイク乗り。


やっぱこのスレはおもしろいね。

>>685
>ブガッティ改造ポテンシャル　０−４００ｋｍ　１５秒以内

存在しないものを妄想して願望にすがってちゃ車はバイクの下の乗り物だと認めたようなもんだぞｗ


知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


↑のものは存在しているがおまえのその願望改造はあくまで願望であって想像上の乗り物だ

生涯をかけても一生手に入らないことが分かっていてもそれでもヴェイロンにすがり、

しかも加速が負けている事実があっても他に対抗馬がないから負けていようとも

すがらないといけないとはかわいそうになってくるねｗ

快適性能楽チンチンなのが車なのに、
走りしか能の無いバイクに走りで負けたくらいで、
何でこんなにムキになるんだろうなｗ

絶対優位と思われていたバイクの加速が車に負けそうになって必死になっているバイク乗りの
姿は見ていて笑えるｗ

大阪の新御堂を900RRで6速150程度で巡航してて
後ろからきたインプに抜かれたときに追いかけたけど
200超えても遠ざかる一方だったから途中で諦めてしまった。

そのときに車もハエェなぁって思ったけど、
このスレ見ると俺がヘタレだっただけなようだ。

まぁ、6速のままだったし、4速程度に落としてから加速すればついていけたのかなぁ。

>>699
物理的に可能だと言うことと精神的に可能だということは全くの別物。
水上５０ｍの橋の欄干を歩くことは物理的には可能だが、精神的に出来ない。
高層ビルの屋上の手すりから外にぶら下がるのは体力的には可能だが、精神的に出来ない。
スタントマンは平気でするかもしれないが、素人には無理。
バイクも同じ。

まあでもその状況でアクセル開けてついてくのはそれほど難しくない。

難しくは無いけど、
ついていく意味がねえわなｗ

>>699
途中までついて行くなら半端なところでやめるなよ
900から1000RR`07にでも乗り変えて気分を一新しろ。

俺も似た状況があったけどカタナ1100ではふわわ超辺りから無理だったおorz
こわいかったお（´・ω・`）

>>652
完全におちょくってんなｗﾓﾚもﾘｯﾀｰSS買おうっとｗ
>>648
ﾊｲﾊｲｽｹﾞｰｽｹﾞｰ

「二輪が使っているところでは
　狭いし平らにしてもらってないから走れないので
　四輪が使っているダートコースでおねがいします」

とか

「道路の中で最も多く利用されている一般道では加速も負けてるし
　他車が多くて負けるのが目に見えているので
　他車がいないことを前提とした上での峠でおねがいします」

を言わないとバイクと同じ土俵に立つことすらできない箱車・・・

「しょせん車ではバイクに勝てない」スレが出来てもう４年半になる。

この４年半という期間の間、いくつも車のほうがコーナーが速いという書き込みはあったが、
実際に証明できたものはいまだいない。

バイク乗り側はその間にどんどんテンプレになるような動画を集めて
もう>>2-17まではすべてバイク乗り側のテンプレとなっている。

車乗り側も自分では証明できないなら他人に頼ってもいいからもっと拮抗できるように証拠をかき集めましょう。

しょせん個人の考えでのコーナー考察なんざやるだけ無駄

バイク側　：　テンプレになるようなものも含めてコーナー動画を出している

クルマ側　：　頭文字Dに浸ってるのか証拠は一切なしの妄想を語るだけ


この状態がもう長期に渡って続いている以上答えは出てるだろ

おれの行く峠ではクルマの走り屋しかいなかったが、おれのランエボ�Xが常に最速だった。
そう、初めて見かけた３台のバイク乗りが来るまでは。

その日、峠最速であったおれがいつものように攻めていると、後ろから３台のバイクがバックミラーに写った。
「おれの速度域についてくるのか、やるな。それならおれも本気を出していくぜ」
そう思い、おれは本気で引き離しにいったんだ。
しかし、その差はいっきに縮まり、コーナーを抜けた直線５０ｍ足らずの場所でまず１台に圧倒的なまでの加速の差で抜かれた。
おれのランエボはショップチューンで改造費３００万以上かけている。そのおれのランエボがまったく歯が立たずに抜かれたのだ。
ショックを受けながら次のコーナーを抜けたとき、今度はさらに残りの２台がまとめておれを抜き去っていったのだ。

その日まではおれはバイクごときにクルマは負けないと思っていたが、
峠最速であるおれが手も足も出ないほどの性能差で負けるという圧倒的な現実。
バイクのすさまじさを目の当たりにしたおれははっきりとこう言える。

「しょせんクルマではバイクには敵わない」

これが分からない人間はまだ未熟だった頃のおれのように
分かっていなかった人間だとはっきりと確信を持って言えるだろう

なんで車乗りがバイクに勝てるという証拠（動画含む）を出さないか？
そんなもん簡単だ。

バイクより速く走れないし、バイクより遅いから実際存在しない以上
出したくても出せないからしかたないんだよ。

簡単な答えだろ？だけど事実だ。
峠でトップまで上り詰めたおれでもバイクには勝てないのに
このスレの住人ごときがバイクに勝てるわけないわな

バイク相手に車で通用するのは
相手が中レベルまでだ。

これを分かっていない車乗り及び
中レベルにすら達していないバイク乗りは思い違いをしてしまう。

分かっているものならみな口を合わせてこう言うだろう

「しょせん車ではバイクには勝てない。」　と

じっさい車はバイクより遅いことは事実だけれども、
おまえら安心しろ
バイク乗りで下手なやつ相手なら煽れるから。

バイクを煽ったというやつは１００％これだ
まあおまえらのような実際は車ももっていない連中はともかく、
持っている連中は本当に速いバイクがきたらちゃんと道を譲って
バイク乗りの邪魔にならないように端っこによっとけよ

そもそもなぜランエボのような家族４人でドライブカーで
峠でバイク相手に勝てるという妄想を抱いてしまうのか、
まあ頭文字Dの影響だろうな

ランエボごときゴミ清掃車でバイクに勝てるわけないだろ

現状　バイク　＞＞＞　越えられない壁　＞＞＞　車

これは覆らない

8asGCrz50
このコビペ厨、何でこんな必死なんだ？
巣に帰れよ。

>>688
ボンネビルがどんな路面か知ってるのか？ｗｗ
平原だぞ。
ヴェイロンもそこで走ったら３９０キロも出ない。
最高速は隼ターボの勝ちである。

まあクルマとバイクどちらが速く公道を走れるかということになったら

これは車両の特性上バイクに軍配が上がるのはクルマ乗りも認めるところだ

だが考えてみてほしい

バイクが公道最速というものを得ることで逆に失っているものを

クルマは公道最速を捨てることで雨風も凌げ、真夏でも快適で荷物も大量に積める最高の空間を手にしているのだ

いくらバイクが速かろうとも、

クルマほどユーザーの多岐に渡る要求を満たしてはいないだろう

日曜日、小田厚をＮＳＸで１６０ｋｍくらいで走ってたら、
付いてくるバイクがいた。
ちぎろうとしたけど、ついてくるし、途中で抜かれた(´；ω；｀)
抜いていったのは、カウル付いてないドカだった。

ズンバス5000

http://www.youtube.com/watch?v=WRJaSfnhqps
ゴーストライダーでもできねーコトはある。
二輪でダート走ってワゴンＲに抜かれてみてからモノ語れ。

まぁ世の中にはジェット機を追い抜く単車もあるからな(ジェットエンジン搭載)

>>718
二輪でダートってーと

http://www.youtube.com/watch?v=upzwUoElR3c

こういう感じか？それとも

http://www.youtube.com/watch?v=4dqA5o8vV8g

↑か？下は車じゃ難しすぎて無理かｗ

バイクはウェットやスノーで負けるしブレーキでも負ける

ドライの加速性能だけだけど…
パワーウエイトから考えれば遅い気がする

>>721
空気抵抗がデカイからなぁ。

>>721
ブレーキで負けると言っても腕によるところが大きいからな。
使いこなせればバイクのブレーキほど強力なものはないぞ。

>>720
こんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=s2aCwIA3rRk

どー考えてもバイクのが空気抵抗は小さい罠

まあ確かにバイクが車に比べてコーナー遅いってことはないかな>経験上

でも車より速いってこともないぞ。
ファミリー車ならいざしらず…

ヲレも900RR海苔だったが、6速でも車に負けたことなんて無いな。
相手が加速してる横をお尻ペンペンしながらブッチしたけど。
GT-Rは黒煙だすから早めに抜くようにしてる。

黒煙って旧デリカより？

バイクは加速、減速、コーナリングにおいて潜在的なポテンシャルは
全てクルマ以上だ。
ただ、例外としてＦ１のように空気抵抗を強力に利用できるマシンは、
タイヤグリップが爆発的に上がりハイスピードコーナリングや、
空気抵抗＋数百キロから数千キロのタイヤグリップ荷重で
凄いブレーキングが可能になる。
一般の自動車で再現しようとすればタイヤは持たないし、
仮に履けても一本２００万円以上するＦ１のようなサイクルの極めて短いタイヤになる。

ただしダウンフォースとか基本的に無いので、やっぱり最高速巡航するにも
飛距離が短いんじゃないかなぁという気がする。
250とかでクルージングするとあっという間にリアタイヤのセンターがヒジキ
だらけになった。「うわ、もったいねー」ということで以降リエゾン走行。

多分、リフトとかの問題で200とか超えると路面を掻きむしるような感じにな
るのだな。その点、クルマは安定して路面にくっ付くようにできるので、たと
えば東名高速でキャノンボールみたいなことやったら、御殿場あたりからジリ
ジリとクルマが押すような感じになるのではないかな？名古屋まで持たないか
も知れない･･･

おれは車はスポ車でサーキット仕様、バイクはまったりSRなわけなんだが
みんながどんなにSSがすごいと言ってもこの組み合わせを変えようとは思わない。
バイクの速さなんてすぐに飽きるで。

つうかバイクで全身に風受けて走行なんて２ちゃんねるばかりやってる虚弱児童じゃ
30分も持たないよｗ　ちゃんと訓練して心肺機能高めた人が乗ったってへろへろに
なるのに。まあこう書くと自分はトレーニングしてるとか言い出すバカばかりだろうなｗ

つカウル

まあなんにせよ
リッターＳＳは普通に見かけるのに
リッターＳＳと張り合えるほどの改造車が
現在の日本にはほぼ存在していないというのが一番の問題だな

これも時代の流れか

>>725
それは大きな間違いやぞ。

どうせチョンみたいに敵愾心燃やして、
まるで見当違いな事を言ってるのってバイクのったことねえ奴だろ？

>>735
おれもバイクのほうが小さいと思うんだが違うの？

正面からの投影面はバイクのほうが小さくない？

フォーミュラカーならってこと？

>>729
F1のタイヤは200万もしないよ

知ったかｲｸﾅｲ

>>737

>>721-722の流れから、馬力あたりの空気抵抗ってことじゃ？
空気抵抗に関しては、4輪のほうが有利な点が多いと思う。

>>731
まったりバイクも魅力的だけど、速いバイクも楽しいよ。
俺はスポ車に飽きてバイク乗り始めた口なんだけど、ぜんぜん飽きる気はしないよ。
バイクはコーナリングが最高に楽しいし、ＳＳの全開加速は強烈で今だに慣れないし。

空気抵抗に関してはバイクの方が優れているよ。
オートバイ誌の「空気抵抗２輪ｖｓ４輪！！」より抜粋。

「ＣＤ値とは空気抵抗係数のことで、進行方向に対する仰角が
０度に近づくほど減少する。
具体的にはバイクヤクルマの形状は立方体より流線型であるほど
数値は向上し、空気抵抗はCD値×前面投影面積(×空気密度×速度の２乗)
により決定する。
CD値そのものではフラッシュサーフェス化が進んでいるクルマの方が
バイクより優秀だが、前面投影面積の小さいバイクの方が空気抵抗自体は
少なくなるのだ。」

つまり形的にはクルマの方が優れているが、バイクは前面投影面積が遥かに
少ないので、トータル的な空気抵抗はバイクの方が優れている。

>>730
車はエアコン効いた車内で座ってりゃいいしな。
ただ、東名御殿場までにどんだけ離されてるかは知らんが。

>>740
そっか、おれはSRの前のバイクは954、だったんだけど、
仲間に連れられて筑波サーキットの走行会に二回行ったら
なんとなく満足してしまったよ。期間にして約二年。

その間ツーリングや峠も行ったけどなんとなくしっくりこないのは
おれ程度の技術ではバイクってベタベタのグリップ走行だからだと気が付いた。
車のスライドコントロールが楽しいおれにはバイクの加速が楽しかったのは最初の一年。
そう思ったらやっぱ走りは車のほうがいいなぁと。

まぁ要するにおれがへタレなだけなんだけどね。

>>743
それは人それぞれだからね。

オフなんか乗ってみると楽しいかもよ？

それならモタードでしょ

つＭＰ３

>>734
734が的を得たことを言った。

>>743
そこでBMW HP2ですよ。

ttp://www.three-wheel.jp/product/1

これ欲しい。。。

ベイロンに試乗体験レポート。
加速力はリッターバイクじゃなくベイロンに軍配。
ゼロヨンテストもあれは誰でも出せる数字ということで、実際は１０秒ジャスト程度も可能な具合。
発進加速から強烈だった。
最高速をバイク並の３００キロに抑えれば、７秒台も出るのではと思う。
ただ、加速力だけ突出させても実用的ではないし、４００キロオーバーの最高速の実力と両立した点は大きい。

あれには勝てん。
隼所有のおいらだが、ベイロンは認める。

いや、軽１BOXの四駆ATで充分だ。
綱引きで勝負しろ。

>>749
どこのなんてイベントで試乗したの？

フェラーリは欲しいという気さえおこらんが、
ドカは猛烈に欲しい。何より、手が届く。
欲しい車種は圧倒的に２輪の方が多い俺。

>>752
買っちまいな。
999新車が新型1098デビューで型遅れになって捨て売り状態だぞ。

>>749
どこでそんなイベントあったんよ？
聞いたことないけど、本当なら体験してみたい。
海外ですか？

１億８０００万の車の試乗レポートとか

そういうウソついてまでヴェイロンの話持ち出してちょっと情けなくない？

どうせ日本の公道で一生見かけることはない乗り物なんか持ち出して想像の話進めるより

もっと現実的に買える限界点、たとえばポルシェぐらいならマイホームをあきらめれば購入可能だし

夢の話ばっかりしてないで現実的なものを話しましょう

>>749
布団の中の物語は寝言でたのむわ

ドカはなぁ・・・

外観は文句無しに最高だ。Ｖツインのフィーリングも楽しそうだ。
なにより外車であるというだけで国産車には無いカリスマ性を持つ。

問題は国産SSの数倍の値段で、性能で国産SSより劣るマシンを買う気になれるかどうかだろうな。
壊れやすいとか、修理に異常なほど時間がかかるとか、ショップの対応が悪いとか、悪い噂も多い。

ここまで書いて思った。きっとそういう細かいことに気を使うのが貧乏人なんだろうなｗ
金持ちはドカが欲しいと思ったらドカを買うんだろうね。
でも漏れはいらないｗ

>>749
たった1000馬力の重量車がゼロヨン７秒台でるかよw

>749は釣りではないか・・？
真剣さを微塵も感じないが・・

２億円の車に一般人が試乗できるわけ無いだろ。常識的に考えて。

それが出るだろうね。
最高速を抑える代わりにギア比を下げれば。

４００キロオーバーのハイギアードながら１００キロまで２．８秒程度で加速しちまう化け物だから。
これがリッターSSのごとく３００キロ程度の最高速なら分かるのだが。
実用域で最大限のポテンシャルを発揮させるリッターSSと、実用域でも十分なポテンシャルを発揮しつつ、非実用的な最高速を実現させているベイロン。
これを実用域のみに絞れば。
恐ろしいことだ。
１２５０馬力Ｒは下のトルクが全くない代物ながらゼロヨンで７秒台を出しているし。
ベイロンの場合は、下から上までがものすごい鬼トルクだから。
ゼロヨン７秒台前半も夢ではないと思う。

>>749
どこのなんてイベントで試乗したの？

>>761
つまらん想像話はもういいよ

それにしてもベイロンの最高速ときたら。
オートバイでは実現できないだけに、敬意を評さざるを得ない。

あれだけの最高速だが、加速性能は？　ブレーキングは？　と問われればまたまた驚かざるを得ない。
０−１６０−０ではＲ１０００をシャットアウト。
加速性能で互角の勝負ながらも、ブレーキング性能では圧倒的な差を見せ付けた。
よくモーターサイクルジャーナリストが、止まれないバイクは飛ばせないと言うが。
これだけ止まれるのだから、バイクより安全に飛ばせるということに繋がる。

０−１６０−０だから１秒少々の差で済んだけれど。
これが０−２５０−０と速度を上げれば上げるほどベイロンのタイムが光るのは間違いない。
どれだけ差が広がることやら。

しかし、
ハイウェイダンサーしかり６輪派しかり>>749しかり

なんでこうも車乗りってバイク乗りのフリして書き込むんかね？

隼持ってるなら０−１００ｋｍのタイムも１００−１６０ｋｍのタイムも０−４００ｍのタイムも
ベイロンより隼のほうが速い以上こんなしょーもない書き込みはしないとおもうんだがな

しかも２ｔの車両が７秒台とか妄想垂れ流す始末だし

車乗りは夢の車で語るしかないが
バイク乗りは現実的な車種で語れる。


ここが大きな違いだな

２０００年のモーターサイクリスト誌で隼は０−１６０キロで５．５秒なんだよね。
ところがベイロンも同タイムなんだよね。
０−１００キロが隼が速くて１００−１６０が隼が速いのならベイロンとはしかるべき差がつくと思うのだが？

捏造データーは止めていただきたいものだ。

やっぱりベイロンはすごい。
生粋のオートバイ好きの人にデーター捏造までさせてしまう。

がくがくがく。

やっぱり隼持ってるってのはウソだったのかｗ
なんでこう車乗りってウソついてバレバレの自演するやつが多いんだ？

峠では２億円のヴェイロンより、エボやインプ、はたまたシビック改のが脅威に感じるのは俺だけか？

俺リアルでペイロン試乗したから言わせて貰うが
雑誌や公表されてるデータは広報チューンで実際は300キロ出ないし
加速も多分0-100km/hに5秒以上かかるドンガメだよ

>>770
峠だからだろ
峠なら隼より125ccのほうが速いのと同じ理屈

エンジンブロー寸前ギリギリの設定でやっとこさ400キロ。
>>749はリアルで乗ったことの無い妄想だよ。

>>757
それはポルシェ911やフェラーリF355に乗る時にも言える事だぞ。
スペックや日常性だけを追い求めているなら輸入車なんてやめとけ。

値段なりの幸せと非日常性を見出せる奴が買う乗り物だ。

まあ、コーナーだらけの峠じゃシビックの前に出たくはないわな。
こっちは命削ってるのに、向こうは携帯片手でも余裕だもんな。

ここにいる住人の大半は自分の車じゃバイクに勝てないんじゃない？
私はCBR1100XX乗り。車体が傷つくけどフルバンク可。パワースライドも面白い。

>>757

ドカは壊れん。'99を境に劇的に改善された。
ただし、相変わらず電気系は弱い。接触不良とかハーネス断線とかそんなの
ばっかりだ。数年乗ってその辺が洗い出されたら、あとは国産より維持はイ
ージーだ。
そこまで辿り着く人間が少ないのでドカはすぐ壊れるとか言われる。

>>775

そこなんだ。よく値段から考えればクルマは遅いと言われるが、カラダ張っ
ているという事を考えたらバイクの方が高く付くと言えると俺は思う。

だからリッターSSの相手にポルシェとかフルチューンのGTRとか引き合いに
出すのも、確かに車体価格は一桁違ったとて決して間違っちゃいない気がす
るんだな俺は。

なんでバイクのりって車が速いって言い出すと、必死になるんだ？
確かに速さがあるのは認めるけどオールマイティじゃないだろ？？


おまいら必死すぎ・・・・・・ｗｗｗ

>>778
逆もまた然り。

>>778
そういうカキコしちゃいかん。
ネタは黙って見てるに限るｗｗｗ

しかし進行が速すぎて最近ついて行けない俺（ｒｙ

数値で明確に結果の出る0-100km/hや0-400mで自分の車が勝てないからって
2億円の車両出してくるほうが必死だとおもうけど・・・

>>775
そう？
俺は追いついたら追いついた時点で自分のほうがペース速いんだから相手が何でも抜くよ。
逆に追いつかれたら相手が何でも譲るよ。あんま車種関係ないな。

改造無制限のワクじゃタイヤ４つに勝てないよ。

パワーウェイトレシオで何倍か上回る２輪が
何で４輪に何倍か上回る分かそれ相応の速さで走れないんだ？

結局２輪が限界以上速く走る為には補助輪が必要だからだべ。

例えば４輪で８００キロ位まで車重落とせば
いい話なんでね？

もし、４輪が２輪に近いパワーウェイトレシオまで改造したら
それだけで２輪キラーの４輪誕生じゃない。

もう補助輪付きの４輪にしちゃいなよ。。。
限界域超えるとシートからケツ浮いて放り出されるだけだぜ。

>783
すべてが無制限ならね
あんたの収入は無制限かい?

エリーゼ欲しいな。

自転車に補助輪つける程度はな！

命かける点では２輪には遠くおよばんが。
原付あたりも実は一番命かけてる乗りモノだまねっ

>785
あんた趣味合うな
俺はクーペのExigeが欲しい

まぁ、なんだ。
四輪派もバイクに速さでかなわなくてもいいじゃない。
150万出してリッターSS買えばいいわけだしｗ
バイク派は快適性も求めて四輪に乗っているよ。

それをいっちゃーおしめぇよ・・・

しょせん野球はサッカーに勝てない

>>783
>パワーウェイトレシオで何倍か上回る２輪が
>何で４輪に何倍か上回る分かそれ相応の速さで走れないんだ？

バイクはそれ相応の結果を出してるじゃないかｗ
たった250ccのNSR250のほうがGT-Rよりもフェラーリモデナよりも速い。
1000SSの前にはF1やCカー以外の四輪車は全て亀に成り下がる。
全国のサーキットのリザルトが証明してますが、何か？

>>790
車とバイクはどっちが速いかという議論が成立する点が、野球とサッカーの関係とは異なる。

>>791
で、おまいはそのすんごいバイクの性能の何％使えるの？っていつも思うワケだが。
なんで、使いこなせない奴が勝ち誇っているのかと…小一時間（ry

使いこなせると言い張るなら、ラップタイム証明する何かか、動画をアップよろしく

車のほうが速い（妄想）
↓
1000SSは結果を出している（事実）
↓
で、お前はその性能のなん％使えるの？（事実のすり替え）

ｱﾎｶw

で、おまえはベイロンに乗ってるの？

漏れはすんごい性能のバイクに実際に乗っているので、
すんごいバイクの性能の１％しか使えなくても大満足です。

>>791
＞バイクはそれ相応の結果を出してるじゃないかｗ
＞たった250ccのNSR250のほうがGT-Rよりもフェラーリモデナよりも速い。

>>783の質問とキミの返答は噛み合っていないけど、その辺はどうなの？

しょせんﾊﾞｲｸでは、ﾀｲﾄで直線がほとんど無い夜の峠の下りで雨が降ってて遅い前走車がいない
状態ではｴﾎﾞ・ｲﾝﾌﾟに勝てない。まあその程度のﾚｳﾞｪﾙの低い乗り物だというこった。

>783の意見は極端すぎるだろ。

そりゃF1のエンジンで二輪を作ってもF1には勝てないだろうし。

そんな話をしてもこのスレ的におもしろくない。

motoGPの車両を販売するとしたらいくらくらいか知ってるやついない？

>>798
MotoGP直系と言うべきデスモセディチが800万円だから
最低でも800万円以上だろうね。

>>749
それは無理だよ。
ベイロンの低速ギアはすでに加速向きに振られててＳＳバイクよりも低かったはず。
そして5速や6速だけがやたら離れて最高速用になってる。

>>767
99年のモーサイ4月号（欧州５誌との共同テスト）では


　　　　　　　0−100ｋｍ/h 100−160ｋｍ/h
隼　　　　　　　2.6　　　　　　　　2.6
ＸＸ　　　　　　2.8　　　　　　　　2.8
ＺＺＲ1100　　　2.7　　　　　　　　3.3

>>752
俺もそうだ。隼乗ってるけど他にも欲しい、乗ってみたいバイクは沢山ある。
YZF-R1、GSX-R600、ボンネビル、R1200ST、シェルパ、RZ50、ゼファー1100、250TR、RGV250γ、
XL230、RS50、ZRX1200R、R1200GS、GSX1100Sなどなど他いっぱい。

逆にクルマは欲しいクルマってのが少ないんだよね、（今乗ってるのはマーチのMT）
S15、R32GT-R、T30、とこれくらい。

>>757
>性能で国産SSより劣るマシン

スペック厨は隔離スレに池

>>802
性能ではVツインで直４に勝てないのは常識ですが、なにか？

>>793
や、俺バイク乗りだけど>>792に猛烈な勢いで同意だわ
自分の乗ってるので、どんだけ速く走れるかってヤツは、車・バイク問わず敬意を払うけど
誰かが叩き出したデータの話されてもなんの説得力もないわ

車でノーマルリッターＳＳと同等の性能を求めたら

パワーアップ→軽量化→ボディーがゆがむから剛性アップ→まだノーマルリッターＳＳには届かないから最初に戻る

これの繰り返しになり、一般人には壊滅的な金額を投入することになる上に後部席にパイプも入ってきて

車本来の長所である快適性やらは完全に失われてメンテナンスも尋常じゃない状態になってきて

それでも結局マフラーとタイヤとＣＤＩと車高調整だけでゼロヨン８秒台のバイクには一生届かないから

はっきりいって車とはそういう乗り物だと感じるね

>>801つまり収入的にその位しか買えないって事だよね＝バイクも車も200万位かな？

そういう話になるとネット上で個人が公平に競えるという事で
加速スレに行き着いちゃうな。

>>803
直線番長！オス！

>>802
値段倍以上するくせに重くて性能が日本メーカーの二世代前以上のバイクなんて買いたくないがw

欧米でも『SS』は日本メーカーのが売れてるやん、安くて性能いいからなw

要はバイクを勝たせたいから２００万円っていう縛りを設けてるんだろうな。

婦女暴行が1時間16分に１件発生する国それは韓国
無防備な日本女性必見！

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

気に入らないと男女問わず直ぐ殴る韓国人の実態暴行は日本の１００倍！！
犯罪発生率が30年間で5.2倍に増加これが現実犯罪大国韓国
2000年度犯罪件数 （カッコ内は、１０万人あたり）
◆殺人 　　　韓国　941件　（2.1件） 　　日本　1391件　（1.1件）
◆強盗 　　　韓国　5461件　（12.1件） 　日本　5173件　（4.1件）
◆強姦 　　　韓国　6855人　（15.2人） 　日本　2260人　（1.8人）
◆暴力 　　　韓国　333,630人（737.6人） 日本　　41,636人（33.0人)
韓国の殺人事件発生率　　　　日本の1.91倍
韓国のレイプ事件発生率　　　日本の8.44倍
韓国の暴力事件発生率　　　　日本の22.35倍

レイプ被害も貢献！？既婚女性の４３％、人工妊娠中絶を経験

　　　　　　　　警告
あなたの彼女、奥さんが狙われているかもしれない韓国人、在日の方へ　
日本女性を性欲の捌け口にするのは今後一切止めて下さいSTOP強姦

>>805
で、俺はこういうカキコミ見るたびに思うワケよ。
速さとかそんな数値ばっかにこだわっていると、大切な何かを見失っている事に。

２輪で得られるドライビングプレジャーと、４輪で得られるドライビングプレジャーって
だいぶ違うワケよ、実際な。
２輪であるコースで叩き出すタイム、この時に感じる減速Ｇも横Ｇも加速Ｇもバイク特有のものよ。
で、４輪でその２輪と同じコース攻める。
当然、軽さはモータースポーツの礎だから、４輪は２輪と比較して究極同じラップタイムなんて期待できない。
特に、排気量が同じならカートでも乗らない限りは同じラップタイム刻むなんて到底ありえない。
そしたら、楽しさは２輪＞＞＞＞＞＞４輪なのか！？

答えは「否」

４輪でタイム出す走りを求めて、練習していくと２輪とはまた違う横Ｇや減速、加速Ｇを味わうワケだ。
当たり前だよね、乗り物の構造が根本から違うんだから。
そして、２輪は上でも良く議論で出ているけど現実的な値段で売っている。
乗りこなすテクなくても、極論言えば免許とちょっと資金あるだけで４輪の高級スポーツ買うよりかは相当軽い
負担で乗れる。日本人の平均収入なら、ローン組まなくてもちょっと貯金するだけで即金で買える。
そこもまた魅力。
しかし、なら４輪の高級スポーツはここの盲目２輪厨の言うような、価値のないボンクラぞろいか！？
俺はそれは違うと思うぞ。
ボンクラカス扱いするなら、一度自分で所有して振り回して結果出した上で語れっつ〜んだよ。
乗った事もないクソガキが、ラップタイムじゃの、加速タイムじゃの、そんな数値だけで乗る喜び、
ドライビングプレジャー無視して叩いているから、滑稽としか思えない。妬みとしか思えない。
頑張って稼いで、自分の努力で買えよ。買って乗れる様になると、また意見も変わるぜ。

>>812
おおむね同意だが、
二輪でのコーナーリングや強烈な加速
四輪でのブレーキングやコーナーリング
そういう二輪と四輪ではそれぞれ違う走り方というのも含め、
このスレは二輪のほうが四輪より速いといっているだけなんだ

ドライビングプレジャーが全く別次元にあるのは良く分かる。
だが、スーパーカーを買って乗ればそういうドライビングプレジャーを
理解できるかといったら違うだろう。
ロッソやGENROQのような雑誌を見てみろ。
希少なスーパーカーでも数百から数千キロだけ走行して中古になってたり、
いまだにディアブロＧＴみたいな限定車が未登録で新車状態で残ってたり
エンツォやＳＬＲが中古でたくさん出てる。
こういうクルマを実際に所有できる大半の者は愛車精神、ドライビングプレジャーどころか
見栄や注目を浴びる、どうだ凄いだろう的な感覚だけで買ってるんだよ。
極論として、乗って誰がどう感じるかよりスパルタンにスペックを比較すれば
速く走ろうとするとどの程度差があるのかが分かってくる。

異なるドライビングプレジャーに優劣をつけるのは全くナンセンスだが
速さ、性能、タイムといったそのものには優劣はつけられるということだ。

>>804
けれどこのスレのクルマ派は、基本データすら全く知らない人いるから
データの貼り付けもやむなし。

>>804
別に誰かの出したデータでもいいと思うけど。
この手の話は、乗り手を含めてお互い極力ベストな状態で比較しないと意味ないじゃん。
少なくとも車体性能の比較はできるでしょ。
腕の話になると人それぞれ千差万別で結果も変わってくるし、
ネット上で素人の腕の話されてもそれこそ説得力を感じない。

2輪が必死に走ってる同じ速度を、誰が乗っても余裕で走れる車があること。
エボ　インプ　（GT-Rもかな？）って、ちょっといじれば、誰でも速い車のできあがり。
バイク速いって言っても人による差が大きすぎて比較できません。
ヘタレバイク乗りでも、そこらへん走ってる一般車よりは速いんで念のため。

逆に4輪のっていて、バイク追いかけたらあっさり道譲るのもいる。
ポンコツシビックに直線であっさり譲るんじゃない。

バイクが遅いと勘違いされている理由はこんなところだろうか。。。

>>817
君はいじって馬力のある車に乗れば誰でも速く走れると思っている訳か？
ｵﾒﾃﾞﾀｲﾅｧ