車とバイクの加速を語るpart3

ツマンネ

856電波出し切ったって、そりゃそうだろうな。ID見たら朝の7時前からいるんじゃ当たり前だ。いくら電波の日だからって両者とも発信し過ぎだ。

ところで１２ＲとＧＴＲの勝負はどうなったの？

こら、四輪海苔っ！
せいぜい２５０km/h暗いで喜んでいるヤシが大半なくせに
えらそうにするんじゃーねーYO!

まあな。
「２００でたよっ！」って
フツーに喜んでいるわな

たかだか３００くらいで最速なんていう奴はうんこｗ
俺は３００近くは出したことあるけどねｗ別に最高速仕様じゃないからｗ
俺が最高速仕様車に乗ったら４２０キロは出るねｗ

多分直線ではミハエルシューマッ羽速いと思うよｗコーナリングはさすがに無理だけどねｗ
だけどバリチェロくらいならコーナリングで勝てる気がするｗ

>>864

その勢いのまんま
銀河のハテまでとんでいってくれ

lsnnDuLFどこいったの？

そういやＸ４君は４輪太郎との勝負を逃げたそうですよ。
なんか凄まじい捨て台詞を吐いて逃げていったそうです。

言ってよかったかな・・・？

メールで捨て台詞はイタイなヵ…　ネタじゃないの？捨て台詞っぽい(´ー｀)y─┛~~

最速を語るなら
ｷﾞﾈｽ記録破ってからにしたら？

まったく、電波すら出せねーカスどもが跡を祭ってんなﾌﾟ

スレ盛り上げるなんざ、お前らチンカスにゃ100億万年はえーよ（藁

>>870
隼は「最速市販バイク」としてギネスに載ってるが。

すべてノーマル＆すべてメーターではなく実測値

各ギア最高速
ハヤブサ
1速 125.2km/h
2速 167.5km/h
3速 213.0km/h
4速 252.5km/h

ZZR-1100
1速 105.9km/h
2速 143.4km/h
3速 183.8km/h
4速 220.2km/h

つづき

すべてノーマル＆すべてメーターではなく実測値

追い越し加速etc
ハヤブサ
140-180km/h 1.95秒
160-200km/h 3.16秒
0-100km/h 2.79秒
0-200km/h 7.56秒
0-281km/h 18.05秒
200-281km/h 10.5秒

ZZR-1100
140-180km/h 2.59秒

マクラーレンF1
140-180km/h 2.0秒
160-200km/h 2.3秒
200-240km/h 3.3秒
240-280km/h 4.7秒
200-280km/h 8.0秒

つづき

ハヤブサ
0-100km/h 2.79秒
0-400m 10.08秒

マクラーレンF1
0-100km/h 3.7秒
0-400m 10.8秒

つづき

マクラーレンMP4/4 ホンダ（89年にセナが乗ったモデル）

0-100km/h 2.8秒
0-200km/h 5.5秒
0-240km/h 7.3秒
140-180km/h 1.0秒
160-200km/h 1.1秒
200-240km/h 1.6秒

はえ〜

つづき

ポルシェ911ターボ
0-100km/h 4.8秒
0-200km/h 15.3秒
140-180km/h 4.5秒
160-200km/h 5.3秒
200-240km/h 8.1秒

メルセデスベンツ SL600
0-100km/h 4.4秒
0-200km/h 14.2秒
140-180km/h 4.0秒
200-240km/h 7.3秒



国産チューニング車のデータはここ↓
http://exvitermini.com/

間違い　ここ↓

http://exvitermini.com/records.htm

ポルシェカレラGTやエンツオフェラーリなどもマクラーレンF1
と同等レベルかちょい遅い

ベイロンは0-300km/h 13秒

GJ!
これにターボブサのデータがそろえば決着つきそうだな。

そう来たか。
せっかくノーマルで比べてるんだから・・・

マクラーレンＦ１のターボのデータを探し中　どっかの金持ちならやってそう

ほかに欲しい数字ある？　バイクもちらほら
ちなみに

GPZ750R
0-100km/h 4.4秒

マクラーレンF1が速いのは絶対的に軽いからでしょ
カレラGTやエンツォより200キロ以上軽い

　CLK-GTRや911GT1あたりのホモロゲ車じゃないと勝てないと思われ

マクラーレンＦ１欲しいな　家族3人で乗れるし

おまえらが一生縁の無いマクラーレンF1の話なんぞしても仕方あるまい。

アホじゃなかろうか（ﾌﾟｯ

>>876
MP4/4は88年（ターボ最後の年）だね。
カーグラでやった発進／追い越し加速のビデオ持ってるよ。
0ｰ240まできれいに毎秒40キロずつ加速してたから、
データは89年のMP4/5で間違いないと思う。

四輪も衝突時の安全とか無視すれば車重四百キロで四百馬力とかのを
数百万で量産しようと思えば出来るんでないの？
アルミフレーム、パワステ、エアコンもち無しで一人乗りで。
四輪は色々縛られてるからしょうがない。

>>885
どどんぱの加速度きぼん

あったｗ
ttp://www.dodonpa.net/dodonpa.html

>>881
ヨシムラのＸ−1のデータとか欲しいな
後バイクでトライアンフのロケットスリー

どどんぱって、耐Ｇスーツとかなくて、トレーニングも受けてない一般人が乗って、
毛細血管とかが切れたりしないのかな？
ほんの１．８秒だから平気なのかな？

リッターＳＳの話、飽きたから、
６００ＳＳでも出してくれ。
軽より小さい排気量のバイク相手に、
どの程度の車を出してくるか・・・

そのSSのエンジンって耐久性は四輪並にあるの？

耐久性は四輪並。
もちろん乗り方にもよるけど。
日本ではあまり回せないから、メンテさえしていれば、20年は楽にもつ。

耐久性？知るかｗ

壊れたら買い換えだよ
特に機械に愛着は無いし

4輪の半額だし。

お約束だけど
並の車よりは良い加速、ﾉｰﾏﾙでも270kmに届きそうな最高速、
400ｸﾗｽと同じ車格で足代わりにも(o^ｰ')b、軽と同等の維持費、
安めの車両価格、L/30km(高速)な好燃費 等お得感あるね。

藻前らautocarの今月号見ろ。
車vsバイク特集やってまつ。

SS買うか。セカンドバイクで(´ー｀)y─┛~~

やっぱ隼もってしても２００キロからの加速は鈍るのね。
圧倒的に遅いじゃん。
意外にバイクってパワーに対して前面投影面積が大きいのかな？

彼女乗せるから雨の中160km/hまで加速しても文句言われない4輪しかほとんど乗らない。
2輪は祭りとかのｽﾘﾇｹ＆駐車場対策。
雨の日にﾊﾞｲｸだったら加速どころかまたがってもくれまい。
あんたら2輪ｵﾝﾘｰには彼女すらいないんだろうけどなw

>>898
バイクは軽いから０→１００Ｋｍとかは車を圧倒するが
ある程度の速度の領域（２００Ｋｍ→３００Ｋｍ）とかだと車重とか関係ないんじゃないの。
単純にパワーがある方が勝つ。

>>899
ここ来てる二輪のほとんどが四輪も二輪も乗るだろ。

あ、釣られた？ｗｗｗｗ

>>耐久性は四輪並。

ほんとかなあ。4輪のエンジンは１５万キロ，うまく乗れば３０万キロは
持つけど，バイクでそんなに持つのきいたことが無いぞ

CBR250なんて、耐久性面では振りっぽいエンジンのバイクで
OH無しの18万キロという人がいたな。
プラグ穴が馬鹿になってヘリサートやる時に内視鏡で覗いたら、
シリンダーのクロスハッチもちゃんとあったそうだ。

>>902
はぁ？1000馬力Rがかい？w
(リッターSSと比べたいんだろ？)

>>898

900氏も書いてるが
車体の重さが関係してくるのは有る領域までの加速力。
それ以上の加速力と最高速は
全面投影面積、Cd値、空気密度のみが反映されてくる。

もちろんパワーが一定で計測した場合ね。

９．８m/sec2が地上の重力加速度だと思ったけど、1700m/sec2じゃ人間生きてられない
んじゃないでしょうか。

マクラーレンＦ1（生産台数400台以下）と比べてハヤブサの200km/h以上の領域の加速力が落ちるのはしょうがない。
最高速自体70km/hのアドバンテージがあるし。

とはいってもここで出るような600ps程度のフィスコのレースに出ているようなヘビーチューンドGT-R相手ならこの領域でも互角程度。
ネジ一本変えていない量産車ではすごいと思うけれど?
海外では安くて超高性能でヒジョーに高く評価されている。
まして日本車だからもっと日本男性も乗っていいと思うが、3ない運動のおかげで洗脳された連中が多くなって自分では行動しないヘタレが多くなってきた気がする。

>>904

なんかわからんが必死さがにじみ出てるな