4×4 SUV用タイヤの板其弐

SUV用タイヤについて語ろう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142253117/l50

　　　　―＼＼＼＼＼
　　―　　　　　　　　　｀｀
　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　／　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　／　　　　　　　　　　　　　　　し
　/|　　　　　　　　 /ルﾉﾙ　　　　ノ
　　|/|　　　　　　 /(O ) ﾉ　´ヽ　 彡 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　|/|　　　 /|/＼　　/　|6/　 彡 　 　 　 |　>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　|/|/|/く　　　＼|￣￣￣￣￣|　 　 ＜ 　お前は糞スレ立て症候群だ 　 |
　　|￣￣ヽ　―‐　┌┘　　　　　　　　　　　|　 もう氏ぬしかないぞ. 　 　 　 　　|
　　|　　　　＼⌒ ＿|. 　 　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>1
乙

いい加減「スレ」に直せばよかったのに

H/T-S age
まあまあ
落ち着いて

ふっ活乙

7get

あげ

H/T-S age

デューラーのH/T系やジオランダーのG91などの純正装着されているタイヤは、
浅雪性能ってあるんですか？

>>10
自分はジオランダーH/T履いています。

冬はスタッドレス履くので雪道は走行した事ないので何とも言えませんが、
聞くとこによると少々の雪ならﾉｰﾏﾙよりはグリップするようですよ。
ただし過信は禁物のようで、スタッドレスの性能には遠く及ばないようです。
特にアイスバーンなどではﾉｰﾏﾙとあまり変わらないようですのでご注意されたし。

>>11
tanks

H/T-S age

H/T-S age

SUV車のタイヤを交換するときって、みなさんは５本全部にしてますか？
それともスペアタイヤは残して、４本だけにしてますか？

俺の車はテンパータイヤなんで、なんで5本なんだ？
と本気で悩んでしまったよ(^^;

フルサイズだと大変ですね

ブリヂストンのH/Lアレンザって履いてる人います？
ハリアーで履こうと思ってるのですがどうですかね？
ちなみに235の55で18インチです。

５本全部交換してローテするのがベスト

H/T-S age

H/T-SにするかA/T-Sにするか迷ってる。
雨に強いのはどっちかな。騒音はやはりH/T-Sの方が低いだろうか。

軽量SUV(テリオス)なんだが、
H/T-SとSUsportsで迷ってる。
アドバイス求む

いっその事6.00‐16のゲタ山でも履いてくれ
ゲタ山テリオスなんて奇妙でカッコイイかもよｗ
直径ギリギリくらいで舗装路しか走れないだろうけどさ

誰かレポをくれ

BFのATかﾖｺﾊﾏATsで悩んでます
ﾖｺﾊﾏに関しては以前にATを履いた事もあり基本性能に関しては安心しています
sが付きスノー？+αの部分に関してはどうですか？

BFは見た目の良さに引かれますが、見た所縦溝がなくて排水性能に疑問を持ちました

皆様の使用した感想等頂ければ嬉しく思います

暇な方宜しくお願いします

マッドディガーやカントリーマンSPTG2、デザートデューラー606はもう廃盤になっていますか？

H/T-S age

ふん

確かにBFってカッコイイが性能はどうなんだろ？気になるな

BF age

H/T-S age

スブ？

H/T-S age

H/T-S のレポきぼんぬ

しかしこのスレ過疎ってるな・・・

BSの A/T 694　使ってるけど、ブロック高いから
1年も使うとロードノイズが気になるくらい大きくなってきた。

林道や草地を走る時は、安定してグリップしてくれるから
頼もしいんだけど、舗装路と比べて実際そういうトコ走るのは
何千分の１�`なんだよなあ。
もう少し静かにならないもんかなあ？

>>27 BFのATは過去定番。今はオンロード指向のタイヤが多すぎ
だから、ＯＮーＯＦＦ両刀は、ＢＦで良いと思う。
ただ、ロードノイズは煩い。ＯＮでのグリップは、まぁまぁ（最初）。
半分位に減ると何故が、減りが穏やかになりロングライフ。
ただ、引き替えにＯＮ（特に雨天時）でのグリップは低下する。
砂地・ダート・積雪（非凍結）では、安定している。
オレは、砂地（走ら（れ）なくなった）・ダート（林道程度）・積雪（スタッドレス）
となった今は、ＯＮ寄りのミシュ、シンクロンにしている。

H/T-S age

ジオH/T-S履いたよ。

>>35
なるほど
詳しく教えてくれてありがとう

>>35
ありがと
良き参考になりました

引き続きﾖｺﾊﾏATｰsインプレお願いします

ミシュランから新しいの出たね。
ハリハイ乗りなんですが気になります。

>>39 AT-Sは、自分で試した事無いので細かく言えないが、現行プラド
に履いてる友人談だが、ＢＦ−ＡＴより静か、ＯＮ／ＯＦＦ共、ＢＦより
２割位マージンが増えたとの事。ただ減りは早いとの事。
全体摩耗よりフラットスポットができてしまうらしい。（現物は自分も見た）
これは、乗り方の問題だろうけど。

>>40 LATITUDE Tour HP は、モロ乗用車タイヤだね。
自分は、タイヤサイズの選択肢が殆ど無いから次はコレになると思う。
ＯＦＦでは、最低地上高を除いてタイヤの性能で言うなら
ＳＵＶでも乗用４駆で走れる場所でないと厳しそう。
シンクロンでダート性能が●●になってるけど、感覚的に乗用車タイヤと
変わらんし、砂浜は厳しかった（スタック寸前）。
ミシュはサイドの剛性が高いから重量級車だとしなやか、ライト級だとゴツゴツ感があると思う。
クロカン乗りがＳＵＶに乗り換えてこの手のタイヤに換えると劇的に乗り心地が良いなって思うし
逆に、乗用車乗りがＳＵＶに乗り換えると硬いとか煩いとかなる訳で・・。

オレんとこは雪も少々降るが
ｽﾀﾄﾞ置く場所もなく、ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝ履きっぱなし。

最近掃いた順は↓
「ｼﾞｵA/T＋」⇒ 「BS＝A/T694」⇒「ｼﾞｵH/T-S」の順。

感想は良い方から並べたら

乗り午後値
：ON
「ｼﾞｵA/T-S」⇒ ⇒ 「ｼﾞｵA/T＋」⇒「BS＝A/T694」
：OFF
「ｼﾞｵA/T-S」⇒ 「ｼﾞｵA/T＋」⇒「BS＝A/T694」
静寂性
「ｼﾞｵA/T-S」⇒ ⇒ 「ｼﾞｵA/T＋」⇒ ⇒「BS＝A/T694」
排水性
「ｼﾞｵA/T＋」⇒ ⇒ 「ｼﾞｵA/T-S」⇒「BS＝A/T694」
ｸﾞﾘｯﾌﾟ感
「ｼﾞｵA/T＋」⇒ ⇒ 「ｼﾞｵA/T-S」⇒「BS＝A/T694」
剛性感
「BS＝A/T694」⇒ 「ｼﾞｵA/T＋」⇒ 「ｼﾞｵA/T-S」

ちなみに足周りは、UPしてON向けに硬めにしてる。
磨耗性は掃いてた時の車体やらの条件が若干違うからﾉｰｺﾒにしとくが、
昔から横浜の四輪用は熱に弱いってｲﾒｰｼﾞがある。
でも二輪の精子ﾊﾟﾀｰﾝのやつは好きだったよ。

>>41
>>43
ありかとう

もう少しで履き替えなので助かります
やはりｼﾞｵATを履くのが無難で正解の気もします
が……
オヤジ四駆乗りはBFの妙なイカツイ感じもたまりませんです、
今一度考えて購入します
イロエロありがとうございました

タイヤ買わないとナ

今度yokohamaのA.V.S S/T type1履かせるわ。

>>43
ｼﾞｵH/T-S、A/T-Sどっちなの？

マキシスって高いのかな・・・

ここ凄い勢いで過疎ってるな・・・

ミシュランのラチュードにするかBSのDUELERにするか迷ってる
新しい分ミシュランの方がいいのかなあ

技術は日進月歩
よってラティチュードをお奨めする。

俺も買う。

ミシュランのディアマリスってパターン変わったのか？
カイエンの07モデル見たらパターンが違ってたぞ。
ポルシェ用のNタイヤだけ違うのかな？

ひと昔、仲間内では、ＡＴタイヤは、ＢＦか国産派だったらDUELERで２分してた
けど、最近のＢＳは、「力」入って無い気がするのは、オレだけ？
ＯＮ指向のタイヤは、輸入ＳＵＶの勢力もあり、ミシュランが頑張ってる
なぁなんて思う。

ハイパフォーマンスSUV用ならピレリのスコーピオンも頑張ってる。
でもあんまりリプレイスで着ける人いないよね。
大昔に見たランボルギーニLM002のスコーピオンは迫力あったなぁ…( ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

>>50
それでもＢＦATが売れるのは何故？

正直性能では国産に勝てるタイヤは無いと思うが
ＢＦATだけは興味アリ

>>54
四駆歴20年の俺はBFAT履いたことないよ。
思い出に残るのは、ミシュランのXM+144かな。
オールシーズン履けて、OFFの走破性も、オンロードの性能もかなりの物。
雪道でもスタッドレスと遜色無い走りをしてくれた。
スキーが趣味で毎年40〜50日くらい滑ってたけど、雪国で田んぼに落ちてる車はBFATばっかりだったな。
四駆ブームでATの意味を勘違いしている香具師が多かったんだろうな。
その後は夏はBSのデューラーHL、冬はBFのアルティカ。
今は夏ディアマリス、冬ラティチュードX-ICEでモロにミシュランばっか。ｗ

BF ATやDUELER ATでスキー程度の雪路は乗り切ってた（１０年前）
降雪中の湿った雪ならBF ATで充分だったが、凍結や速度を上げた
途端、思わぬ方向へって感じ。
イメージ的にＢＦ（ＡＴ／ＭＴ）タフ・ワイルドでグイグイ進む
ミシュのクロカンタイヤは、しなやかに進む　って感じ。

ジオAT�U、けっこう静かだ。
しかも積雪１０ｃｍの登坂でも上るし。

クロカン四駆とSUVでも選ぶタイヤ変わってくるしね。

いいところだね。

ブリのＨ／Ｌ６８３てどうですか？
ハイエース四駆でノーマルのバン用タイヤから履き替えたいのですがバン用
タイヤよりも少しでも静かなら満足です（さすがにドライグリップ・ウエット
グリップ・乗り心地はバン用よりはいいですよね）。
あと、ブリのホームページ（デューラーウェブ）では性能比較でダートに丸
一つも付いてなかったけどバン用やオンロード用タイヤよりはダートでグリップ
しますよねぇ？
Ｈ／Ｌ６８３履いた事のある方感想聞かせてください。

>>60
>バン用やオンロード用タイヤよりはダートでグリップ
683如きタイヤで何故そう思うのか 逆に聞きたい.

H/L683なんて舗装道路を走るタイヤです。本当にありがtugzimst

つうか廃エース四駆ノーマルバン用のそのタイヤって何履いてんだか
知らねぇが、乗り心地や舗装路のグリップはH/L683の方が良いだろうな。
パターン見比べればどっちがダートで幾らかマシか判るんじゃねぇの？
まぁダート（ってどう言うのを想定しているんだか）の走破性なんか
「期待するのは間違い」なタイヤだよ。

ダート満足したいならバランス系ＡＴがいいんじゃない？
どういう目的の「ダート性能」か分からないけど。

静かなのがいいなら、ミニバン用コンフォートのほうが遥かにいい、どれも設計新しいし

仕事＆趣味で未舗装の林道に入るのですがハイエースの四駆程度（ビスカス
四駆）とバン用タイヤだと少しぬかるんでる程度で全然グリップしないんで
です（まぁ当たり前と言えば当たり前なんだけど）。そこでやっと会社の
お金でタイヤ交換ＯＫ出たんです。ＡＴ系の方がグリップいいのはわかるん
だけど、さすがにＡＴ系のごついやつだと何か言われるので一見ノーマルっ
ぽいＨ／Ｌ６８３はどうかなと。で、バン用タイヤはドライ・ウェット共に
全然グリップしないし、ゴツゴツ乗り心地も悪いのでＨ／Ｌ６８３のパター
ン見てバン用よりはかなり良いだろうと。ただタイヤは実際に履いて見ない
となんとも言えないので誰か履いていた人がいないかなと思い書き込みしま
した。長文すんません。

前の書き込みの「少しぬかるんでる程度でグリップ・・・」というのは
シフトダウンしての急加速時やコーナリング時と言うのでは無く、普通
にトロトロ走っててもと言う意味です。
やっぱＡ／Ｔ６９４かジオランダーＡＴ＋Ｓにした方が無難ですかねぇ。

じゃあやっぱATがいいよ、HLはほんとオン専用。

Ａ／Ｔ６９４、ジオランダーＡＴ＋Ｓみたいな国産なら快適性もある程度備えてるし。

>>65
4WDとは言ってもハイエースのバンなんて興味無いから知らないんだが、
そのバン用タイヤって今、何処のなんていうタイヤ履いてるの？

バン用より静かならって事だけど、ダート対応を謳うほどのタイヤでは
静かなタイヤって言うと難しい鴨ね。情報不足で今のタイヤがどんなんだか
不明だから何とも言えんが。

AT系のタイヤなら対応路面の種類は増えるけど、サイズは有るの？
幅、扁平率、リム径はもちろんの事、『ロードインデックス（最大負荷能力）』を
満たす強度がある事が重要。これ満たしてないと車検も通らんし危険だよ。

色々とありがとうございます。
ＨＬの文字通り舗装路専用なんですね。
「ロードインデックス」の件は確認済みです。サイズ・ホールハウス
への干渉、車体重量＋普段の積載重量とロードインデックスとの関係
も計算しました。
無い物ねだりとは思ったのですがやはりその通りでした。ここは一発
ＡＴ系にしようと思います。やはり安全（グリップ）が優先だし、会社
も流石に履き替えてきたタイヤを外せとは言わないとは思うので（ただ
し経費精算の時認められなかったり、次回タイヤ交換の時認められなか
ったりするかな？）。

おいおい
いつまでハイエースネタやってるんだい？
ハイエースの四駆なんてセダンと一緒だろ、スレ違いだぞ
ダート？脇道の砂利程度走れないタイヤなんてないよ！タイヤ履いてもヘタピはヘタピだからムリ！
はい

糸冬 了

ＡＴ−Ｓ履いてクロカンやってる。
ドロドロになるとＭＴにかなわないが走れない程じゃない。
オンも前モデルＡＴ�Uより全体的に良い。雨天時は特に。
ただ、鳴きが早いが別にグリップ限界が低い訳でもない。



と、ＢＳで事故って普通車時代からＹ社しか履いていない人間が語ってみる(笑)

クロカンサイコーでタイヤを語りきれない奴が居るみたいだが…

>>68
たぶん215/70R15　107/105だと思うが、車検を有る程度融通聞かせることが出来るなら195/80R15　107/105又は195R15　8PRの4本通しと云う手もある
このサイズなら
BS　デューラー610V
DP　グラントレックTG4
YK　スーパーディガーV2
TY　ｉ　Ａ06
で(砂利目ブロックパターン)が有る。但し、音はそれなりに出る。
元々農林業で使う商用車向けのタイヤだから林道にも最適。
つーか、電力会社のハイエースではいてる。

意外なところで重積載用スタッドレスという手もあるが･･･

純正がBS　610　195/80R15という車に乗っていたことがある。
濡れた赤土でつるつるの坂以外は林道で走れないと思ったことはなかった。

７０・７１・７２さん皆さん親切にアドバイスありがとうございます。
「農林業で・・・」ほぼばっちりの目的です。
「濡れた赤土・・・」そう、そこが問題だったんです。普通の林道（砂利）
ならバン用で全く問題無いのですが千葉の赤土（関東ローム層？）の林道
がぬかるんだ時全くグリップしなくてこまっていました。本当はその林道
だけ考えればＡＴ系よりもＭＴ系なんだろうけど基本的に舗装路７０％
砂利の林道２５％赤土の林道５％位の割合なのでＭＴ系よりもＡＴ系、
ＡＴ系よりも普段快適そうなＨ／Ｌ６８３と軟弱者になっていった次第で
す。７０さん７１さんのアドバイス参考にして再検討してみます。
私にアドバイスしてくれた皆さんありがとうございました。

SUVタイヤスレで熱く語る人達
スレ違いに気付かずに
ｶﾜｲﾝｵだw

商用四駆を熱くマニアックに語れ！クロカンＳＵＶに負けるな！
建ててやろうか？

舗装道路しか走れない、走ったことの無いヘッポコSUV乗りが
何か喚いていますな。汚可哀想にｗ
商用四駆を熱く〜　とか立てるなら、ついでに「タイヤ」を忘れずに

・電動アシスト生活四駆用タイヤを熱くマニアックに語れ！クロカンＳＵＶに負けるな！
・ワゴン系四駆用タイヤを熱くマニアックに語れ！クロカンＳＵＶに負けるな！
・セダン系四駆用タイヤを熱くマニアックに語れ！クロカンＳＵＶに負けるな！
・軽四駆用タイヤを熱くマニアックに語れ！クロカンＳＵＶに負けるな！
・箱系四駆用タイヤを熱くマニアックに語れ！クロカンＳＵＶに負けるな！
とかも立ててよｗ

クロカンSUVってなんのギャグだよｗｗ
クロカン＝SUVじゃないぞ
車種分けで言うなら
　クロカン＝非日常的な本格的なオフロードを走れる車
　SUV＝日常の延長程度のちょっとしたオフロードなら走れる車
だよ

4X4のタイヤの話なんだから、ちょっと位毛色の違う向きの話題が
出てる程度の事で、ケツの穴の小さい事言うなよ

オマイ面白いなww

降参だわぁぁぁ〜〜〜

ハヨウ建ててくり

最近は200系が流行してるからウケるよ
あ そうそう因みにね
俺はジムニ（競技）と林道用のヘッポコボロ80乗りだからね、町中はカミさん軽だからどうでもいいや

なんか変なのが沸いたなぁ
>ジムニ（競技）と林道用のヘッポコボロ80乗り
ならＳＵＶじゃないからお前自身がスレ違いじゃねーかよｗｗｗ
さっさとポンコツジムニースレとヘッポコランクルスレにお帰りｗ

サーフとかテラノってSUVなの？クロカンなの？

自分に理解できない話題だからって喚くな、低能。
今の(親カテゴリーとしての)SUVタイヤはCCVタイヤがルーツだと知れ。

今度は訳知り顔の老人の登場だよｗｗｗ>>80

>今の(親カテゴリーとしての)SUVタイヤはCCVタイヤがルーツだと知れ。
この程度の事はみんな知ってるってｗ

SUVなんてジャンルの車が出てくる遥か前からクロカン車は有ったんだからさ
もしかしてポンコツとかヘッポコってのが気に障ったのかな？
その辺の車でクロカンだ！とか言って侵入禁止の場所荒らして来てる連中？

ま〜このスレはさルーツが何であれ
　　>>1 SUV用タイヤについて語ろう。
ってスレだからさ〜商用とかクロカンとかはお門違いだって事を>>80に限らず理解しようね〜

>>81
BS　デューラー610V
DP　グラントレックTG4
YK　スーパーディガーV2
これらがＳＵＶ用タイヤだという事は理解してるかなぁ〜？

それと履かせる車がなんだろうが、「ＳＵＶ用のタイヤ」を語るスレだから間違ってはいないだろｗ
「ＳＵＶのタイヤ」を語るわけではないよな。

それと、ＳＵＶは本来、>>80の言う通り「親カテゴリーとしてのＳＵＶ」が本来の意味だからな。
もちろんそのくらいは知ってるだろ？ラグジーとかその辺のマネッコ国産馬鹿ドレスアッパーがクロスオーバーやオンロードクロカン(ｗを
ＳＵＶとのたまってしまったから間違って定着してしまっているがな。
ＳＵＶの語源の国アメリカではへヴィークロカンからなんちゃってクロスオーバーまで十把一絡げでＳＵＶだ。

あと、>>80がヘッポコ海苔に突っ込み入れてるように読めるのは俺の読解力が無いからか？

それと>>81
君くらい知識あるなら、ハイエース君に的確なアドバイスしてさっさとお引取り願えただろう？
煽る前に少し考えたら？ｗｗｗｗｗｗｗ

カテゴリーがどうこうの前にスレタイにしっかり「4Ｘ4」と入ってるわけだが、おまえらバカ？

個人的には610V、TG4この辺ってSUVよりもトラックや軽トラ
等の実用車向けってイメージだｗ
だって四駆の軽トラがよく履いてるの見るからさｗ

>>８２
その辺のタイヤはSUV用タイヤとは言わないのではないだろうか？
グラトレTG４なんかはカタログ上一応、ＡＴやＭＴと一緒の所にも載せてはいるけど
６１０Ｖ、スーパーディガーＶ２は、完全に商用車向けのページに載ってるし。
サイズ的にもアレだし・・・。

じゃあＪＳは？
思いっきり商用に有るけどｗ

グラントレックAT2履いてますが、ダンロップって人気ないんですか？

タイヤなんて人気があるから履くわけじゃなかろう。
使用目的にあっていればそれでいいのでは？

ドウモ〜〜〜ッ！！お〜ｏ(⌒0⌒)ｏは〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
私は２７歳のＯＬしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんとっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
素敵な掲示板♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
あやしい所とか…{{ (>_<;) }} ブルブルすごい数の掲示板がありますけど、
これ全部１人の方が管理しているんですか？（＠＠；）すごすぎ …
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
メル友に、なってくれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
（＞＿＜） いてっ！ダメ!! ゛o(≧◇≦*)oo(*≧◇≦)o″ダメ!!
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ　ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　??ﾟ□ﾟ；ハウッ！
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、（／／／▽／／／）
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ　ﾄﾞｶﾞ━━━Σ(ll◎д◎ll)━━━━━ﾝ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
それでは、今から他の掲示板も色々見てきまーすＣ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘
（*＾-＾*）ﾉ~~ﾏﾀﾈｰ☆'.･*.･:★'.･*.･:☆'.･*.･:★ 　

↑
こんなメールが来たらウィルス送りつけてやる

>>49
ミシュランのラチュードの評価は見ましたか？
ttp://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=SSTAS
深雪の上のトラクションは最低のようですが、
Street/Sports Truck All-Season のカテゴリーでは、総合ではいい
評価のようです。

デリカですら三菱はＳＵＶって言ってるからＳＵＶの定義は広すぎｗ
日本だとＲＶ車の言い換えに過ぎないよね。
ＳＵＶって言うと聞こえが良いのか？オレには解らん。
ＳＵＶの定義が広すぎるから今のＳＵＶタイヤは、ＣＣＶから派生した
のと乗用から煮詰めてったのと２種あるのでは？<<80

ほう

マキシス　クリーピー　クローラー　最強伝説

H/T-S age
関東ローム層にはナイロンタイヤのリブラグが最強だろ！

福岡県で林道、ガタガタ道、マッドな道路知ってますか？

最近林道も舗装が進んじゃったからねぇ…

H/T-S age

100get
100get

215 70R16 で今ジオH-T履いてるけど
4本セット工賃込みで6万くらいのECOタイヤないかな？

>>101
つ　○ｸﾑﾎ

カイエンのニューモデルはミシュランのカタログに載ってないラティチュードSportっての履いてるね。
パターンはPilot Sport PS2の5リブパターンと同じ。
何となくディアマリスの後継になるっぽい感じ。

ホワイトレターの外国物ってどんなのがありますか？グッドリッチ、グッドイヤーとか・・・国産でも見た目がいいやつありますかね？

H/T-S age

HT/Sってカタログ見るかぎり非舗装路での性能が、
他ﾒｰｶｰのﾊｲｳｪｲﾀｲﾔに比べてネ申なんだが実際どうなの？

i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
|i|┏┛┗━╋┻┛|i!||!|ii|| i|!i||i|┏━┓ ┏┓i|i| i┃┃i!|
i||┗┓┏┓┃||i┏━━━━┓┗━┛ ┃┃|i||!i┃┃i!|
|i |!|i┃┃┃┃i||┗━━━━┛|i|| || ||||!┃┃i|i| i┗┛!i|
i||i ||┃┃┃┃|! |||i ||i　　　　!|||!|┏━━┛┃|i||!i┏┓i|!
|i!i |!┗┛┗┛i|!i|　 / |　　　/ |　┗━━━┛i|i| i┗┛i!|
i| |||i|!i| ||!|i||i!　　　/,_ ┴─/　ヽ　 　 　 |!i| ||| |i||!|i|i|||| ||i
|i|| ||i!i||　　　　　（_゜.,》.'(_゜,》)ﾐ ヽ　　　　　 　! | |!i||!|ii||!|ii|
i|ii　　　　　　　 / ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　　　　　　　　　i|i!|i|
|i　　　　　　　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　 そ、そんなー… 　 |i
!.　　　　　 　 　 | ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く　　 　 　 　 　 　 　 　 .!
i　　　　　　　 ／ <ニニニ'ノ 　 　＼　　 　 　 　 　 　 　 ｌ

たった今、AVS S/T履かせてきた。ハンドルが重くなった。

>>106
だけど、例えばﾃﾞｭｰﾗｰH/Pｼﾘｰｽﾞがﾏｯﾄﾞやﾀﾞｰﾄ、ｽﾉｰ性能が全くないのに対し、
H/T-SはM+Sで、A/T-Sに引けをとらないｽﾍﾟｯｸなんだ。
本当にこの性能だったらかなりいいよね？
だから実際はどうなのか聞いてみたんだ。

H/T-S age

111get

ａｇｅクリームピー・クローラーａｇｅ

今日H/T-Sに換えた

いままで16万�`�b乗って初めてｵﾝﾛｰﾄﾞﾀｲﾔにした

こんなにもﾉｲｽﾞが減るとは思わなかたよorz

>>112
ちょｗ　ピー付けちゃったらタイヘンだよｗ

H/T-S age

どなたか教えてください。
私は、平成18年式のジムニーシエラMTに乗っているのですが、
静かなタイヤに変えようと思っています。
お勧めのタイヤを教えてください。
ちなみに、現在はいているのはヨコハマのジオランダーH/Tです。

ラジオの音量を上げるのがよい

>>116
>ジムニーシエラMT
>ジオランダーH/T

この組み合わせでもっと静かなのにしたいの？
ジムニーなら体と足で許せるぎりぎりだろ。

つうかもっと静かにしたきゃ車変えろ。

H/T-Sにすればいいよ＾＾

ジムニーではメジャーサイズの185/85Ｒ/16ＭＴタイヤですがジムニー
装着時の適正空気圧をメーカー顧客窓口へ問い合わせたらＬＴ規格タイヤの為
最低空気圧が2.5Ｋ必要でジムニーには装着しないで下さいと言われました。
本当はそうなんですか？

H/T-S age

SU-sportsの次が出て欲しい。

SU SPORTSはいいタイヤ

ＢＵＳＵのタイヤってどんなの？

俺はTT300

>>116
トーョーのＳ〜Ｕスポーツ

>>124
ブスと違うよ＞＜；

H/T-S age

SU-sports age

雨天高速良好。
高速水溜通過無問題。

A/T-S age

しかしこのスレ盛り上がらないな

うん

>>129
報告ｻﾝｸｽです。
ノイズとかはどうですか？
車内で少々うるさいですか？

A/T-S age

>>1 が必死な糞スレはここですか？

オンロード用の静かなタイヤって　比較して次のうちどれでしょうか？
ヨコハマタイヤ　ジオランダーH/T-S
ミシュランのシンクロン
トーヨーのトランパスSU SUports

>>133
一応興味本位で新品に履き替える前日と、新品当日の車内音をmovieで録ってたから聞いてみて。
同一路線箇所、同一ｽﾋﾟｰﾄﾞでやったから。
※車種ﾊﾘｱｰ
旧ﾀｲﾔﾉｲｽﾞ
http://l.pic.to/hwf88
SU-sportsﾉｲｽﾞ
http://h.pic.to/ew3jt

>>133
携帯で聴いた方がいいよ
ＰＣ制限かかってるじかんだから。

>ＰＣ制限かかってるじかんだから。
>ＰＣ制限かかってるじかんだから。

日本にも輸出しているらしいな。何ていうタイヤだろ。


中国製タイヤに事故誘発の欠陥　４５万本リコールへ

　【ワシントン＝渡辺浩生】米国に輸入された中国製の自動車用タイヤに交通事故を誘発する欠陥があるとして、
米国内の販売業者は２日、約４５万本のリコールを近く実施することを明らかにした。昨年には死傷事故も起きた
が、中国メーカーは欠陥を否定。業者はメーカーを米連邦地裁に訴えた。中国製品の安全問題は、食品から工
業品へと広がり続けている。

　リコールを実施するのは、ニュージャージー州のタイヤ販売業フォーリン・タイヤ・セールズ（ＦＴＳ）社。対象は、
杭州中策橡●（＝月へんに交）有限公司（浙江省）が製造した小型トラックやＳＵＶ（スポーツ用多目的車）向けラ
ジアルタイヤ。ＦＴＳ社は２００２年以降、約４５万本輸入した。

　同社によると、「ガム・ストリップ」と呼ばれる安全装置が装着されておらず、スレッド（接地面）やベルトの剥離に
よって事故が起きる危険がある。

　昨年５月に救急車を巻き込んだ事故が起きた（けが人なし）ほか、同８月には、このタイヤを付けたバンが横転し、
２人が死亡、２人が重傷を負った。被害者の家族は今年５月にＦＴＳ社と同公司をペンシルベニア州の裁判所に訴
えている。

　このため同社は２日、米高速道路安全局に、今月１６日にもリコールを開始する計画を届け出た。ただし、費用を
全額負担できる資金力はない、と訴えている。

　製造元の同公司は支援を拒んでおり、同社は損害賠償を求めて先月、ニュージャージー州の連邦地裁に訴えた。
同公司は中国２位のタイヤメーカーで日本にも輸出している。

http://www.sankei.co.jp/kokusai/usa/070703/usa070703003.htm

>>137-138さん
わざわざどうもありがとうございます！
早速聞いてみました。
聞き比べるとSU-sportsの方が2まわりくらいノイズが小さい感じですね。

今はジオのHTを履いているのですが、ややうるさいです。
履き替えるならSU-sportsと思っているのですが、
まだだいぶ山が残っているのでもう少ししてからと思っています。
（＾_＾；

>>141
発売されて3年半以上経ってるので、そろそろ新しいのが出ても良いはず!?
待ちかもね。

>>140
http://64.233.179.104/translate_c?hl=ja&u=http://www.foreigntire.com/recallinfo.html&prev=/search%3Fq%3D%2BForeign%25E3%2580%2580tire%25E3%2580%2580sales%26hl%3Dja%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26inlang%3Dja

あーあ　クロカン系の車欲しいな

http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.hzygxj.com/doce/gsjj.htm&sa=X&oi=translate&resnum=2&ct=result&prev=/search%3Fq%3DHangzhou%2BZhongce%2BRubber%2B%26hl%3Dja%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26inlang%3Dja%26sa%3DG

A/T-S age

>>142
なるほど。
ちょうど買い替えるタイミングで新しいのが出てくるといいな。

タイヤの寿命おしえて
初車検なんだけど
カイエンターボです

>>148
釣り？
タイヤなんて乗り方や車重によっても大きく変わるから一概に言えない
ましてカイエンターボなんていう化け物乗ってるならなおさら

>>148
ミシュランのカタログに載ってないけど、ニューカイエンターボが履いてるラティチュード・スポーツはどう？
N0タイヤならショップで注文すれば買えるよ。
おそらくディアマリスの後継になるタイヤ。

目安は30000キロですか？

俺の車は15000キロもたない
もちろんアライメントはしっかりとってる

俺のは60000キロはもつぜ

A/T-S age

磨耗気にするなら、BFG　ATでも履いてたら。
開園に適合するサイズがあるかどうか分からんけど。

5年50000キロってきいたことある。

スブ　タイヤって何？

ブス

H/T-S age

GRABDTREK AT2 って何だよ
公式が間違えてるって・・・

横浜のジオランダーH/T-Sが出た時は、公式サイトのトップ画像が左右反転した「裏画像」だったよ。

このスレここまで過疎化が進んだらもう復活出来ないね

糞認定

test

職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ

職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ

職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ

職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ

職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ
職歴無し28歳　無職ニート 　その上アコムに借金50万
　　　　　　　　　　　人生オワタ

A/T-S age

スペアタイヤカバーは、スペアタイヤの劣化を防ぐのに多少なりとも効果はありますか？

マキシス
ttp://www.maxxis.co.jp/

このメーカーって意外と良いタイヤあるよね（ ＾ω＾）
CREEPY　CRAWLER　ばんざーい

NEXENのA/Tって異様に安いな。
４本で３万足らずとか・・・・・買っちゃおうかな。

保守

ジオランダーATS買ったんだけど、製造年月日ってどこにかいてあるの？
ブラックレター側に［2007］って数字はあったんだけど、週がわからない。

>>175
それなんて釣り？

平成２０年７月が賞味期限だから
それまでに使い切ること

最近は釣り方も変わったきたね (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

よくよく考えたら、これは07年の20週ってことなのかな？
一晩考えたけどこれしか思い浮かばない。

釣りじゃなかったんだけど、不快に感じられたなら謝ります。

くま

>>179
正解。
ｸﾞｸﾞればすぐ分かることなんで釣りだと思ったんじゃない？

A/T-S age

H/T-S age

ダンロップのGRANDTREK ST1はなぜホームページのTOPからリンクでたどっていけないんでしょうか？
無かったことにされているのかな

ＳＵＶ

AVS S/T デザイン気に入ったんだが、静粛性とかどうですか？見るからに五月蝿そう。
今X5でディアマリス19インチ履いてます。

ルミックスMSRバジャ

ふん

GRANDTREK age

ベンツ ＭClassに乗っています 現在はダンロップのスポーツタイヤなんですが（名称不明）、コンフォート系のとにかく静かなタイヤにしたいです 何がオススメになりますか？ 宜しくお願いします！

>>190
ミシュランのラティチュード・ツアー

age

林道なども行くがらやぱーりATマロ

GRANDTREK age

H/T-S age

マキシス　クリーピークローラー最強伝説

パジェロの265/70R16ですが、

ダンロップから新製品のGRANDTREK ＰＴ２というタイヤが
９月に発売されるようです。
横浜のＧＥＯＬＡＮＤＡＲとどちらがよいか迷っています。

新しいタイヤに興味があり、発売を待とうとしていますが、
どうでしょうか

H/T-S age

マキシス　CREEPY　CRAWLER　最強伝説　age

２００

ブス　タイヤってなに？

スーパースワンパーのボガーに勝てるタイヤがナイ件

外観は圧倒的に　スーパースワンパー

性能は圧倒的に　マキシス　CREEPY　CRAWLER　

ミッキー・トンプソンなんて最近どうなんだろ。
クロカン四駆のハイリフトが流行った頃はよく見たが。

ダンロップのPT2大径だから意味が無いと分かりつつもスポンジ入りを期待したが
付いてない（´・ω・`）

>>205

もう流通してるのか・・。

GRANDTREK age

今更　BF　AT

保守

スタッドレスはどこのが良いかしら。
南関東者なので、9割以上乾燥路走行だけど。

>>210
スタッドレス買う意味あるのか？

GRANDTREK age

南関東だけど、一昨年の大雪の時はATタイヤでも大丈夫だったよ！
ちなみにタイヤはグッドリッチ

今思えばミシュランのXM+S144は通年履ける名タイヤだったな。

オールシーズンタイヤは雪道でも安心して走行できるから
最強だと思います

凍ってたら最期だけどな

>>213-215
こんな奴等が渋滞起こしてくれるんだな・・・

他人に迷惑かけずに勝手に氏んで欲しい。
と、雪国のド田舎民は思う。

凍結路でも全然問題なかったよ

タイヤメーカーもランフラットタイヤなんかの開発よりも
オールシーズンタイヤの開発を真剣にやってもらいたい

BFのATは凍結路でも普通に走れるの？

オールシーズンタイヤがあればいつでもどこでも大丈夫

MT、AT、HT、の ATってオールシーズンタイヤとは違うの？

自爆で芯でほしい奴ばかりだな

グッドリッチのATでチェーン無しで志賀高原まで言ったけど大丈夫でした

>>224
で、帰りにジャイアントのトンネルであぼーん。
サンバレーの先のヘアピンであぼーん。
高架のループから飛び出してあぼーん。
頼むから上がる前にチェーンしてくれ。
ただし着けるのなら旧料金所の所で。
行けるとこまで行ってから路肩で着けるのはやめて。＞＜

>>225
へたくそさんはたいへんですね

タイヤが限界なんで交換しようと思っているけど、
どこが良い？
BSのデューラーH/L683ってどう？
サイズは265/65R17。
街乗り〜高速重視だと、
BSにはこれしか選択肢がないのだが･･･。

オンロードメインなら凄く良いタイヤだよ

>>227
BS一択？特に悪くないだろうけど登場して随分経ってるから今更感は有るかなぁ。。。パターンも地味だし･･･
他メーカーも有りならジオランダー H/T-Sはどうかな？今年登場したモデルだしH/L683と比べても遜色ないと思う
静粛性ならトランパス SUも良さそう
静粛性の比較動画見たことあるけど音質は下がってた
オンロード系なら個人的には非対称パターンのトランパス SUが好き

>>227
乗り心地はいいけどコーナーで結構グニャグニャだよ。
グリップが悪い訳じゃ無いけど。
フランス車並のロールが気にならないなら買い。

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>229
そうなんですよね。
やっぱりH/L683で気になるのはそこなんですよね･･･。
最近の派手目のパターンもチョッと気になりまして。
でも長く売ってるってことは、それなりに評判も良いってことだろうし･･･。
悩みますね〜。

天プレないっぽいから適当にでっちあげさせてもらったよ。
http://www41.atwiki.jp/tire4_2ch/pages/18.html

H/L683って設計古いよね

ダンロップのPT2がいいんじゃないか？

>>235
パターンは見た目、乗用車のコンフォート系と変わらないね
乗り心地・静粛性も、かなり期待できそう
>>232
グラントレックPT2も候補に入れてみては？
今月発売だから、もう買えると思うよ

そろそろスタッドレスの予約が始まりそうですが。

そんなもんいりません
オールシーズンタイヤで十分です

テクも無いのにオールシーズンなんて履かないでください
雪山下り高速コーナーで1××�`でドリってもコントロール出来るのは最低条件

>239
238はフィリピン在住

HONDA Z のオンロードタイヤ探してます。
はっきり言ってオフは orz な車ですから、H/T系の方が幸せですよね？
実際に突っ込む道は FF 車でも何とか走れるような程度のとこしか走りません。

683 か H/T-S か Su Sports かで迷ってます
誰か背中を押してください

Su Sports でいいでない？
軽いし

ＢＳのデューラーＨ／Ｐ−Ｓはどうなんだろ？
ハリアーに履きたいんだけど。

やっぱりＢＳだね。
H/L683、高いわ…。

ダンロップPT2はよさげだけど！！

おいらはミシュランのラティチュード・ツアー

テラノに乗っていてヨコハマタイヤのジオランダーのH/T-SにしようかA/T-Sにしようか迷ってます。
普段オンロードしか走らないのですが、耐久性やノイズ等など変わりはありますか？
教えて下さい

>>247
静粛性ならH/TｰS、耐久性ならA/TｰSで決めたら？

7Jのホイールに32x11.5のホイールってはまりますか？

美尿にSUVじゃないかもですが

車種：トライトン
サイズ：245/70R16 111S RF(取説では107SもOKと書いてある）
用途：年に数回、都内からスキー場往復と車検用(冬に車検なので）

ホワイトレターのスタッドレスが欲しいんだけど、ありませんか？
それから、商業車ってLT表示なくても耐加重クリアしてれば、車検通るんですかね。

(スタッドレススレよりこちらのほうが、良いレスが付くのでは？と思いカキコさせてもらいました)

>>249
訂正
32x11.5のホイール
じゃなくて
32x11.5のタイヤ
です

>>249
そのタイヤサイズだと適合リムが8〜10インチだから無理やね

>>250
ホワイトレターのスタッドレスは無いみたいやね
LT表記されてない245/70R16サイズのLI値が107だから特に問題なさそうやね

>>252
ありがとうございます。
ホワイトレターは諦めます。

ブスタイヤ？

捕手

車種：パジェロのロング
サイズ：265/70R16
用途：主に街乗り、年に3,4回遠乗り（雪なし）、2回程度スキー
現在：ジオH/T（純正ジオ）
なんですけど、磨耗しすぎて皮（トレッド部）がベローンと剥れてしまいました。

家近のタイヤ館で、ジオH/T-S　4本コミコミで85k、BL　DUELER H/L　90kでした。
通販やヤフオクだと半額で済んでしまうのですが、通販利用されたことある方、リスクとかどうなんでしょうか？
例：通販　　　ttp://store.yahoo.co.jp/taiya-plus/y-10019.html
例：ヤフオク　ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v29576330

T館で持ち込み工賃3k/本　と言われてしまったので、
購入後は出張交換に頼もうと思うのですが、
出張交換：　ttp://item.rakuten.co.jp/taiya-taro/takuhai/
出張交換：　ttp://www.tire-fitter.com/free2.html

経験者の方、教えてください。

ガンスタの方が持ち込み安い鴨しれんよ

そう？

ガソリンスタンドでﾒﾀﾒﾀにヤラレタ・・・。最悪21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1179223633/l50

>>256
ヤフオクで問題なかったです。4ケ月くらい前の生産でした。
まあまあでしょう。在庫の有無と、過去の取引履歴だけは確認
しました。
交換は近所の修理屋に聞いたら10K\（廃タイヤ処理含む）
でした。いくらか忘れたけど、ＡＢより安かった。

ありがとうございます。　257-260
今朝、在庫確認のメールを送り、午後に返信来ました。
在庫あり、ジオH/T-S×4本、送料、代引手数料コミコミで47k強でした。（激安！!）
交換は、一度近所のＧＳにも声かけてみます。（T館の近くなのでツーツーかも知れませんが）

この業界ってわかんないですねぇ〜　結局3万円ほど浮きます。(＾_＾)V

タイヤじわじわと上がり気味ですね。（最近出品されたのは、ちょっと高かった）
出張交換（コミコミ）もこの間に1Kアップ（8K→9K）されてました。（><)
2部山1本100円で売れるって話もありましたが…　持ってくのめんどい。

できれば、交換後後日談あっぷしますね。　ありがと〜

261です。
H/T-Sは今季発売なので、製造年月日はダイジョブ。
この発売時期もチョイスの決め手なんですけどね。

待ち乗りだと、直近発売の「DL GRANDTREK PT2」もいいんですが、
スキーも行くし、パジェロに合うかなぁ…ってとこで、H/T-Sにしました。

H/L683とH/T-Sで悩んでます。
車はSUV。
タイヤサイズは215-65-16街乗りメイン。
雪道にはスタッドレスを履いてきます。

>>263
H/L683は舗装路限定（街乗り〜高速道路）としてなら、とても良いタイヤ。
但しモデルライフが長いのが気になる。
もちろん性能的には遜色ないし、むしろ安心感もある。
ただ最新銘柄と比べるとパターンは地味だし、
メーカー的にも、そろそろ新銘柄にバトンタッチしそうでもある。
あとBS社製品は価格が高すぎる…。（←これは致命的）

ふーん

　　/) ／　／
( @ @ )／
∩▽∩＜ウンコブリブリブリヂスト〜ン
ヽ▼ノ
⊂∪
川

来週PT2に履き替え予定＠185サーフ。

98年製のブリH/L687 未だに使ってるお

>>267
レポよろ。
PT2はまだ情報不足なのでぜひに。

SUV用タイヤで静粛性重視だったら
レグノとかビューロでSUVサイズを出して欲しい・・・

175-80-15だけど。

良きスレの予感

>>270
パジェロミニ・テリオスなら残念
ＪＲ・キッドなら望みは有る

俺は235-60-18のコンフォート系タイヤが欲しい。

>>273
そのサイズなら新しく登場したPT2履かせてみたら？

>>270
165-80-15 なら スニーカー があったような気が・・

そろそろ交換時期なんでSUsportsが良いかと思ったけど
古いしトレッドデザインも好きじゃないし、早く新型が出て欲しい。
PT2はどうなんだか・・・

>>270
俺は255/55-R18のポテンザかネオバきぼん。

nya

交換予定日が２６日に決定♪
現着がＰＴ1だから性能は良くなってるのは確実だろうね。
ただ、ＰＴ1の新品時の感覚なんて覚えてるわけないから比較になるか分からんだろうけどｗ

ラグジュアリーカーやVIPカーに乗っている方のための支援サイト！
http://04.mbsp.jp/lxry4web/

ラグジュアリーカーやVIPカーに乗っている方のための支援サイト！
http://04.mbsp.jp/lxry4web/

PT2 いいよ

スタッドレス購入予定なんですが
ＢＳかミシュランで迷ってます。
どちらが良いでしょうか？

都内在住で年に5回ほどスノボに行く程度ですが・・・

>>283
それならミシュランで決まりだな。
BSでドライの高速走ると轍でラインが流れて恐いよ。

そろそろ冬ですね・・・

４×４用のスタッドレスで、一番デビューが新しい国産品ってなんでしょう？

そろそろDM-Z３が寿命で買い替え考え中です。

＠北海道

>>284
ご回答ありがとうございます。

夏タイヤは両社とも経験がありまして
自分の中ではミシュランに軍配があがりました。
スタッドレスもミシュランにしてみます。

現行グラチェロにH/T-S(275/45-20)を履きました。
DLのSP9000から履き換えなんだけど、
とても静かで路面のワダチにも強いし、もちろん
ダートでは比べ物なりません。
速度レンジがZR→HRに下がっちゃいましたけど、
180以上出る訳無いので、良い選択だと思います。

>>287ですが、スタッドレスはミシュランです。
今までＺ２→Ｚ３→ですが、雪道でも不満は無く
高速ではノーマルのグッドイヤーと遜色ありません。
ただ、２シーズン走ったので、そろそろ交換したいと
思ってますが、Ｚ３の後継モデルに期待しています。
＃おそらくドライの性能を上げてくると思うので・・・

本日無事ＰＴ２に履き替えますた。
あくまで主観だけど、ハンドルが軽くなった感じ？
まだちょっとしか乗ってないけどね。
ただ、すべてコミコミ価格で66,600円だったのと、
新しいタイヤになったことと、
まだ履いてる人が少ないっていう点で大満足なのは間違いないなｗ

>>289
乗り心地やノイズ
グリップ感も
少し走り込んだら教えて
お願い。

やっぱりスポンジ効果があるのかね？

ダンロップのグラントレックMT2 195R16
って廃盤になった？

春になったら変えようと思ってたんだが、メーカーサイトに載ってないのよねぇ・・。

漢ならマッテレ
ウェットでグリップしないがマッテレ

age

>>290
乗り心地はなんとも言えないな。
と言うのも履き替える前の空気圧2.4、現在規定の2.0だから当然乗り心地に文句はない。
ノイズも普段音楽かけてるからわからんｗ
グリップに関してもアツい走りをしないからなぁ・・・
元々ＰＴ1の時から不満はなかったしね。

ただ上でも書いてるように、車が軽くなったような感覚はあるね。
パターンの変更による恩恵かね？
参考にならなくてすまん。

>>291
釣り？
ＰＴ2には採用されてないけど？

>>295
ありがと！

おいら売る側の人間だがＰＴ2 ＢＯがいっこうに解消しない…売れているのかなぁ

ＢＯって何？

タイヤ購入の相談とはちょっと違いますが・・・

車種：初代エスクード（2WD切替のトランスファーレバーあり）
サイズ：215/70R16
用途：主に街乗り、年に2回程度スキー
現在：ジオランダーH/T（H/T-Sの前ﾓﾃﾞﾙ）

この春、中古で３０万円で買った車です。
買った時点で装着されていたのが９８年製のスタッドレスタイヤだったので
すぐに新品のジオランダー（０６年５２週製造）に交換しました。
スキーにも行きたくてエスクードを買ったんですが、4WD性能は定評あると聞きます。
タイヤはどうでしょうか？
主に岐阜の奥美濃方面ですが、スキーにはスタッドレスを別途購入したほうがよいでしょうか？
できれば白馬方面にも行ってみたいです（ちょっと無謀？）

ご意見宜しくお願いします。

３００セット

>>299
四駆＋夏タイヤで事故って皆に迷惑をかける典型的バカ。
夏タイヤとスタッドレスの間には駆動方式程度じゃ越えられない壁があると思え。

タイヤをけちり、事故る馬鹿
お願いだから近づかないで

事故るならば、単独で
自爆がベスト


マヂれすすると…
４駆でもブレーキは2駆とあまり変わらん
16インチは高い
195-15が使える（ホイールも別に必要）
ヤフオクで調べろ（安くても古い奴には手出すな）

発進・加速は４駆だから夏タイヤでもそれなりに動く

旋回・減速は駆動方式にあまり依存しない（重い分、下手したら２駆より不利）から、
止まらない・曲がらない　になる。

カーブも前走車も飛び出しもない道路を走るなら、いいんじゃないの（笑）

ま、そういう車は信じられない位にトロトロ走るから
事故らずともハッキリ言って超迷惑なんだがな

普通に除雪された雪道なら、Ｈ/ＴでもＯＫ。
ただし４０キロ以上出すな。凍結路カーブ・くだりは１速固定で。
岐阜ぐらいの道なら楽勝。ほとんどのゲレンデはＩＣ降りてすぐだし。
白馬は結構路面状況変わりやすいので知らん。

無責任発言乙

>>305
高速道路はﾁｪｰﾝ車不可に汁と思ってる人だが

>ただし４０キロ以上出すな。凍結路カーブ・くだりは１速固定で

40以下でﾄﾛﾄﾛ走られたんじゃ、ﾁｪｰﾝ車並に超迷惑なんだが・・

３３×１２・５０Ｒ１５のボガーをはきたいんですが 何Ｊ〜何Ｊくらいのホイールならはけますか？

>>299
俺も同じジオHT(前ﾓﾃﾞﾙ)履いています。
いくらオールシーズンタイヤとはいえ、
やはりスキーに行くにはキケンがあると思いますよ。

ですんで、自分はスタッドレスを履いてスキーに行きます。
事故ったら相手にも大迷惑だし、
単独事故でも渋滞で他のスキーヤーに大迷惑ですからね。

年2回程度でもったいないと感じるなら知り合いの車に一緒に乗せてもらうか、
バス、電車で行ったほうが得策かと。

本日ＰＴ2履いて来まする楽しみだい！因みにハリヤーどす！

マツダトリビュートで現在235/70/16をはいているのですが、
タイヤ交換時に215/70/16にしてみようと思いますがメリットデメリット
教えてください。

メリット
　　燃費が少しだけよくなるかもしれない。
デメリット
　　速度計が4%ほど速い方向にずれる。車検通るかどうかはしらね。

車検は無理だろーな外径が違いすぎる てか四駆はマズイんでなかっ た？デフ壊れるっしよ

何故にデフが壊れる？

パンクしてスペア履かせた時のことを心配してるんじゃねぇか？

235/70/16
↓
215/70/16
って外径は変わらないと思うのですが．．．

235ｘ0.70 ＞ 215ｘ0.70

やめといたほうが無難

>>316
OK良いかい？判り易く書いてあげような。
まずタイヤサイズの読み方な
例えば　235/70/16　ってのは、タイヤの幅が235mmですよ、扁平率が70%
ですよ、適合するホイールのリム径は16インチですよ、って事だ。

多分この扁平率ってのが判らないんだろうけど、簡単に言うとタイヤの幅に
対して厚みがどれだけかって事だ。厚みってのはホイールのリムからタイヤ
接地面までのこと。サイドウォールの高さだね。
インチってのは日常生活であまり馴染みが無いかも知れないが、長さの単位。
1インチは25.4mmだ。　

さてそれじゃタイヤの直径を計算してみようか。
まずタイヤの厚みだ。
235mmに扁平率あ、俺の専属秘書（22歳、赤縁ﾒｶﾞﾈ、170cm、体脂肪70%、）が
呼んでる、逝かなきゃ・・・・


215/70/16

きも…

>>319
続きを！

>>319
ｽﾏｿ。ﾏｼﾞﾎﾞｹした。
扁平率とｲﾝﾁ分かってたけど、そういえばﾀｲﾔ幅を基準だった．．．
逝ってくる．．．orz

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

age

sog

さて今日は
175/80R16の夏タイヤから215/70R15のスタットレスに交換するお

ジムニーさん、タイヤがはみだしてますよ

月曜朝は雪って噂だしな

>>327
4センチはみだすから
ホームセンターからゴム買ってきてラバーフェンダーも今日作るんだお

キングピン「重いお」

4cmもはみだすか？
変なオフセットのホイール？

それにスタッ「ド」レス、な。

>>331
かなり深いホイルだお
タイヤとホイル買うお金無いからこのスタッドレス使うしかないお

4cmもはみ出してたらオーバーフェンダー付けても
車検通らないじゃん。
年末の検問で挙げられちゃうね。

つかそんな車で走るなよ。

PT2いいなー。

　

ジムニーでお勧めのスタッドレスってどれですかね？
今はジオランダーIT7年目です。

>>336
ジムニーならファルケンがベストチョイスだろ？

タイヤ代けちってファルケン買ったがBSと比べて全然効かなかった
ファルケンはマジでお勧め出来ないな

大抵のメーカーでサイズあるからその中で選べばよい

４×４用のタイヤってなかなかモデルチェンジしないよね。夏タイヤも
スタッドレスも。何でだろ？

車が不人気になっていて数が出ません

ジオランダーは結構モデルチェンジしてない？

>>336
トーヨーS1去年買って履かせてるけど、ドライは静かで腰砕けの不安感もなくなかなか。
肝心のスタッドレスとしては、、、去年暖冬で雪・氷とほとんど縁がなかった(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
ただノーマルに履かせてるSU SUportsもかなりいいし、トーヨー個人的にはオヌヌメ

先週、現行エスクードにFALKEN S112買って付けたよ。
当たりはやわらかいけどドライでもそこそこしっかりしてる。
あんまりゴトゴトしない。ジオITより好きかも。
ただ、去年の年末製だった。今年はもう作ってないのかしら。
最後の大津製を履きたいと思って納得の上だから良いんだけどね。

>>337
以外と、TOYOとファルケンの評価が高いようですね。
GRANDTREKの売価が以外と高いのですが、（BSの次くらいだった）
人気なんでしょうか？

>>345
基本的に高価なのは、両極端の思想で開発されたBSとミシュランだと思う。

>>345
グラトレSJ6って四駆用では結構定番みたい。
パターンからしてオフタイヤとしての評価が高いのかな。

去年の超暖冬+雪不足でスタッドレスが余ってて
今年は製造本数が少ないみたいですね。

>>347
ＳＪ６って雨天時に滑るって聞いた事がありますよ。

SJ6って去年からあったの？
とりあえず付き合いで買ってしまった。

SJ6は使ったこと無いから知らないが
■■■スタッドレスタイヤ・オフロード用■■■■■
スレ（なんだこの意味不明なタイトルｗｗ）では
>間違い無くオフロード走行用スタッドレスでは頂点に君臨するよ
なんて書き込みがあるな。
オフロード車用のスタッドレスとしじゃなくて、
>オフロード走行用スタッドレス
って書いているところがミソなのかな？

>>349
去年どころか確か今年でデビュー4年目ですが。

>>350
そうなんだ。
SJ5は良かった記憶があるんだけど
前シーズンまではTOYOに浮気してたから知らなかった。

こういうインプレ系では「良い」という話はアテにならない。
古いタイヤから履き替えれば、どんな糞でも良く感じるに決まってる。

4*4スタッドレスタイヤで新しめのタイプってジオくらい？
どのカタログ見ても、乗用車用に比べ二世代くらい古いよね。

どのメーカーも、パターンは従来と同じだけど
コンパウンドは毎年進化しています。



・・・と、勝手に妄想するしかねぇｗ

4*4の力でとまれ、ということだそうです。
あと数売れない。

ていうか新型で
ものすごく進化したかのような
誇大広告もなあ

TOYO age

BF ぐとりち age

http://www.geocities.co.jp/Hollywood/1387/walkingtour.html

ttp://www.suzuki.co.jp/motorsport_auto/

ジオランダーIT age

設計の新しいタイヤならジオランダの一択だな。

設計が新しいと何となく効きそうだよな

MZ-02の悲劇

設計の新しくないタイヤならグドリチの一択だな。

オルテレとマッテレはどっちが積雪には強いん？(´・ω・`)

オルテレ

DLグラトレST1、ATってよりオールシーズンになるのか。前に履いてた。
ドライは静か。シャーベット、積雪路はそこそこ大丈夫。凍った坂は登らない止まらないでチョイ怖。
雪国以外での保険としては結構良かったんだけどね。カタログ落ち間近…

ジオランダー見ようと思ったら、HP重い。
横浜のHPっていつもこんな感じなの、見れないよ〜

すみません、質問です。
ホワイトレターを消す方法ってありますかね？

裏表を逆に付ければ良いだけでないかえ？
オチとしては黒マジックで塗れ・・かな。

>>371
ホイールに付いてるんです･･･。
マジックですか、ペイント薄め液とかどうですかね？ゴム系はダメかな

>>372
タイヤ屋で組みなおしてもらえば？
裏側（反対側）はブラックレターになってるやろ

全部白く塗る手もある

わざわざタイヤ用の塗料で文字の部分を白く塗る人もいるというのに・・・・けしからんな！

ホワイトレターはカッコイイと思うお
俺はＢＦ以外ホワイトレターって見たこと無いけど他にもあるの？

まあ扁平率が75とか85になるとホワイトレターは大体のメーカーそろってるな。
乗り心地もよくなるし、若干速度計が遅くなるかいいことばっかりような気がする。

ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁからゲオランATSに替えた。かなりイイ感じ。

国産タイヤはよくモデルチェンジしてるが
グットリッチのATやMTってモデルチェンジしないよね
国産タイヤに比べてやっぱり性能は低いの？

ATやMTって技術革新してんのかね。もうたいした改良はできないんじゃ

>>380
オフロードでのトラクション以外の部分は日々進化してんじゃないの？

CVTってものが出てきているんだしいずれ

>>382
ハァ？なに言ってんだおまえ？







と釣られてやったぞ

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
EP3 ☆シビックタイプR☆ 16速目 [車種・メーカー]
【Active for】TOYOTA RAV4 Part 18【Freedom】 [車種・メーカー]
★★伊勢湾岸自動車道[4]豊明★★ [運輸・交通]
軽トラック [軽自動車]
【DAIHATSU】ダイハツ コペン 81 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】 [車種・メーカー]

スキー板からきました　車板の詳しい方にちょいと質問あります
当方ライトクロカン4WD海苔ですけどMUD+SNOWで一番雪道に強いATタイヤってなんでしょうね？

日曜日にかぐらまで行こうとしたが、峠手前でノーマルでは厳しくなりチェーン巻いて上がっていった
その時タイヤに結構細かい亀裂あるの気づいた　まだ目はあるけどやっぱ高速走るしバーストしてからじゃ遅いんで交換することに

★スタッドレスには興味なし
普段は首都高走ってるからスタッドレスじゃ危ない
スキー行くつどタイヤ交換もしてられない（スキーは年に4-5回程度　行っても水上〜湯沢程度）
M+SのATタイヤと4WDで進み、凍結とか勾配でヤバイときはチェーンが一番効率的なわけです

いままでに初期のジオランダーAT・BS-DULER694を今までにはいてる＞意外と効かないｗ
最新タイヤはデジタイヤのグラントレックAT2でしょうか？これらに比べるとどうなのかな？
他に車板さんお勧めのATタイヤってありますか？どうかよろしくです

>>385
一番雪道に強いかは知らんが、最新なのはジオランダーA/TｰS(去年発売)

>>385
死ねばいいのに

4WD＆ATタイヤならチェーンとか要らんだろ。
俺はそのまんまで志賀高原でも御岳でもスイスイ行ってた。

ATタイヤって雪はそこそこいけたとして凍結には弱いだろ
ふとあらわれる日陰＆下り坂コーナーで路肩にドッカンになりそうだな

>>385


301 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/10(土) 16:56:03 ID:gNrwu1UP0
四駆＋夏タイヤで事故って皆に迷惑をかける典型的バカ。
夏タイヤとスタッドレスの間には駆動方式程度じゃ越えられない壁があると思え。


302 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/10(土) 16:59:21 ID:lC6U7+A20
タイヤをけちり、事故る馬鹿
お願いだから近づかないで

事故るならば、単独で
自爆がベスト


304 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/11/10(土) 19:03:46 ID:7zPtLPbY0
ま、そういう車は信じられない位にトロトロ走るから
事故らずともハッキリ言って超迷惑なんだがな

止まれないような路面状態のトコでも、
４駆のお陰で発進できるようになるよなw

チェーン車は高速通行禁止にしてくれ！

規制区間の入口で検問うけた直後に外してる馬鹿大杉
（確かに大したことなくてもチェーン規制していることも多いのだが）

>>385
GURANDTREK ST1「ライトクロカン向けオールシーズン」
初期のカタログには「街乗りはもちろん、冬はスキー場まで走破できるタイヤ」と記載あり。
在庫限り、急げ！

各々ありがとうございます

>>386　ジオランダーは２セット履いてて愛着があります　が、ＡＴ-ＳはどうもＭＴに近い
　　　　　　　性格のような気がします　ＡＴ初期のような排水性に重点は置いて無いような・・・

>>388　　志賀でしたら私もノーチェーンで通いますね　水上はあそこまで道が整備されていません

>>389　　気温0度付近のちょい溶け出した凍結路にはまったく歯が立ちませんねー
　　　　　　そんなときはチェーンに限りますよ

>>393　　ＡＴ2ではなくＳＴ1ですか？！意外でした　　タイヤ屋で現物チェックしてきますよ





　　　　　

ST1（GRANDTREKだ．．．)、未圧雪、アイスバーン以外は結構大丈夫。
そんときゃチェーン付けるの厭わないのならＯＫでしょう。
ただ、サイズがちょっと前の「ライトクロカン」用、合えばお得。

>>394
俺、ブリジストンのAT。
大体どんな所でも走れるが一度だけコントロール不能な下り坂の路面に出くわした。
時速10ｋｍ以下でも車がコントロール出来なかった。

お前ら、黒い魔物ブラックアイスバーンを知らんのか？

ＷＲＣのプロドライバーでもブラックアイスにのってよく車を大破させるよな
素人ドライバーがATタイヤでブラックアイスにのったら・・・ｗｗｗｗｗｗ

ブラックアイスバーンだぁ？
道民の俺最強

４００駆

>>394
ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰATSの排水性が良くないとか、そういうことはグッドリッチATを3年試してから言えｗ

>>401
まったくだぜ

ジオAT-Sって
小石が噛む以外は普通のタイヤだよな
標準装着のデュラHLなんかよりよっぽどオンでも乗り易い

問題はジオAT-Sのスノー走破性だよな

3月頃から、今年もタイヤが値上げと聞いてます。
175/80R15 ですが、燃費が良い夏タイヤ（オン限定）って何になるでしょうか。

GEOのH/T-Sがお勧めだよ

TOYOのSU Sportsがお勧めだよ

DLのPT2がお勧めだよ

燃費の良いクルマがお勧めだよ

４０９はお呼びじゃないよ

BSのデュエラーHTで雪道走ったやついる？

>>411
2cmくらいの浅雪をゆっくりと20km/hで走ったことはある。
凍結路は恐くて走れない。

凍結が怖いヤツは塩カルを積んで走れ

>>413
さすがにHTで凍結路走るのはただの馬鹿だろ。

四駆だとちょっと大きいサイズのタイヤ履いてたりするからチェーンとか合うサイズがなかなか無かったりするんだよね

っスタッドレス

相川七瀬なつかしい！

>>416
ホイールまで買うとかなりの出費になるだろ

IDにHTSが出ました。

＞４１６
どんだけ安い命なの？

PT2誰かインプレを

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【Active for】TOYOTA RAV4 Part 18【Freedom】 [車種・メーカー]
EP3 ☆シビックタイプR☆ 16速目 [車種・メーカー]
★★伊勢湾岸自動車道[4]豊明★★ [運輸・交通]
非鉄セクター総合スレッド [市況1]
【MAZDA】 CX-7 Part12 【スポーツカー+SUV】 [車種・メーカー]

今日ATｰSローテーションしたｱｹﾞ

ht-s age

ホイールは相談しちゃダメ？

AT-Sって減るのメチャ早くない？
つーか走行直後はゴムが焼けたようなニオイがしてるし
そのぶんグリップは良いけどね
カチカチに硬くなって全然減らなくなってグリップしなくなるグドリッチとは大違いだ

SJ6に交換したぜ

<<425 だいじょうぶだぁ

お勧めを教えてください。

サイズ：245/70R16　or　245/75R16あたり。
車種：トライトン
用途：舗装路（高速メイン）だけど、週一の海釣りで砂がフカフカに溜まった駐車場に停める。
希望：ホワイトレター。
リミッター効かせながら走れる。
1万km/年位なんで、減りの早さは余り気にしない。
音や振動は少ないほうが良い（当たり前か）。
純正タイヤ(タイ製BS）は発進やブレーキに気を使う程グリップしないので困ってる。

BF GR ATでOKかな

ロントレの方が良いかも。 誰かテンプレ作って。

デューラーＨ／Ｌ６８３からジオランダーＨ／Ｔ−Ｓに履き替えた方いまし
たら感想聞かせてください。やはり設計が古い６８３よりも新発売のＨ／Ｔ
−Ｓの方が全体的にレベルアップしているのでしょうか？
又、オンロードユースがほとんどなのですが６８３とジオＨ／Ｔ−Ｓとミシ
ュランのシンクロンではどれが一番お勧めですか？

>>425
AT-S、今までのATものの中では、舗装路で良いね。
減りも音も普通でしょ。

>>428
245/70R16サイズのホワイトレターでオンロード重視タイプは
ロングトレールT/A
スコーピオンSTR
しか無いみたいかな
高速には非対称パターンのロングトレールT/Aが向いてそうかな

>>431
ミシュランのオンロード系なら
よりコンフォート向きな、新しいラティチュードツアーHPの方が良いんじゃないかな

>>433
ありがとうございます。
ピレリもホワイトレターなんですか？
ピレリのHPには書いてなかったんで、知らなかったです。

cooperにしたお！
某量販店で￥3.98マン
小石噛みまくりで大変です。

クッパ

ノーマルタイヤのスピードレンジが「S」(取説表記）で、
スタッドレスは「Q」を装着してますがで車検は通りますか?

サイズと耐荷重だけクリアしてればOKなんですかね？

問題ナスだよ、てか普通はスタッドレスの方がスピードレンジ低い。
Z とか W のスタッドレスなんて存在しないし。

車検じゃそんなのチェックしねーよｗ

確かにユーザー車検やった時は何もチェックされなかったのですが、
ディーラーに定期点検出したときに、耐荷重で点検不合格になった事があるんで、心配なのです。

>>433 スコルピオンって白文字だっけ？

>>434>>441
スコーピオンSTRはサイズによってRWL(ﾚｲｽﾞﾄﾞﾎﾜｲﾄﾚﾀｰ)とRBL(ﾚｲｽﾞﾄﾞﾌﾞﾗｯｸﾚﾀｰ)に分かれてる
>>428の245/70R16・245/75R16サイズはRWLやね

ちなみにロングトレールT/AはORWL(ｱｳﾄﾗｲﾝﾚｲｽﾞﾄﾞﾎﾜｲﾄﾚﾀｰ)やね

215/70/16のスタッドレスを最近買ったけど、8万もした・・

買い物下手

去年買ったSJ6がヘボヘボだったので
今年はヨコハマにしようと思ったら俺のサイズだけ品切れ・・・・
結局ブリジストンを買うハメになった。
72000円也。

ﾎﾜｲﾄﾚﾀｰ age

漢は黙ってマッテレ

雪国の人はマッテレ履くの春まで待ってれ

ジムニーシエラのタイヤ交換を考えてます。
ノーマル205/70-15に、BFかｼﾞｵの215/75-15にしたい
んですが、LTなんで空気圧をどの位にするかって何か
計算方法があるんでしょうか？
また、LTタイヤのデメリット（重いとか）ってあるんでしょうか？

>>449

BFのこのページに詳しい解説があります。

http://www.bfgoodrichtires.co.jp/tires/select3.html


自分は、冬タイヤをLT使用にしていましたが、2〜3年くらい前まで、
空気圧を高くすることを知りませんでした。

今は、心持ち高くしています。

>>445
ぜひSJ6・以前・以後の3タイヤのインプレを。

>>450
早々にレスいただいてたようで、どうもありがとございます。

結構高く入れるんですね．．．

>>451
車買って最初のスタッドレスがSJ6だったので
今年買ったDM-Z3との比較しかできないけど、凍結路ではやっぱり鰤が効くような気がする。
SJ6は赤信号で止まれなくて怖い思いしたんだよね・・・・
圧雪ではどちらも良く効きます。

ところで４駆のスタッドレスは全然リニューアルされませんね。

新しいブリヂストンのカタログ見たらジープサービス在庫限りみたい
ジムニー乗りの好きで履いてる人は結構いたよね

鰤 age

ニイタカヤマノボレ

トラトラトラ

突撃雷撃！
突撃雷撃！
突撃雷撃！

この冬は雪が降らないからインプレも書けない(´･ω･｀)

じゃあ、おいらのDM-Z3で良ければ・・・・・

郊外のアイスバーンを10kmほど走ってみたけど
特に怖い思いをすることもなく50〜60km/hで安定して走れた。
・・・・・・インプレになってない。

途中、路肩の雪山に突っ込んでスタックしていた車がいた。
牽引してあげようかと思ったけど
前輪が折れ曲がってあらぬ方向を向いていたので
こりゃだめだと判断してスルーしてしまった。

LT規格は空気圧高めらしいから３キロぐらい入れとくか・・・・・・・と思ってたら、GEOLANDER AT-Sには

NEVER INFLATE BEYOND 275kPa TO SEAT BEADS.

って刻印されてるぞ。どういうことだよ。話が違うじゃないデスかー！

>>461
何言ってるんだい？君
それがなんだか知らないのかな？
既に組み付けの終わっているタイヤなんだろ？
だったら気にするなｗ

あと君の車は3kgｆ/cm2以上の空気圧で使うようになってんの？

>>462

オレも それがなんだか知らないから 解説してほしい。

４６２とは別の人だが、
>NEVER INFLATE BEYOND 275kPa TO SEAT BEADS.
と
>既に組み付けの終わっているタイヤなんだろ？
これ読んだら判るだろ、常考。
判らなければビードシーティングでググレカスAA略。

いや、俺はググッて無いからどんな解説が出るかワカンネェが。

んー．．．だから、461は
標準空気圧200kPaくらいの車でで、LT規格タイヤにしたから
ザックリ300kPaくらい入れるはずと思ったところに、275kPa
までしか入れられないﾔﾚﾔﾚ。という書き込みに読めた。

そこに、462が「それがなんだか」「君の車は3kgｆ/cm2以上の」
みたいな書き込みがあったから、何か特別な意味があると思ったわけ。

むしろ、464はキチンと答えてくれたのですまなかった。

LT規格ならプラス1キロぐらいだから標準タイヤの空気圧が2キロの車なら3キロでおｋ

なんじゃこりゃ
http://minkara.carview.co.jp/userid/108284/blog/7728347/

>>467
確かカースタントの動画だったと思う。
見ての通り大ジャンプするだけ。

>>468
そこかよｗ

撃雷撃！

ワレ奇襲ニ成功セリ

突撃！突撃！突撃！

255/70R18のなるべくオフロード志向(AT)探してます。
グッドイヤー海外ならATあるようですが
これは国内では買えないのかな？

>>473
そのサイズは、どのメーカーも出してないみたいやね
一番近いサイズだとBFグッドリッチでオールテレーンT/A
LT265/65R18
外径801�o
標準リム幅8インチ
適合リム幅7.5〜9.5インチ
は在るけどねぇ･･･
海外の純正サイズが欲しければグッドイヤーの店で聞いてみるしかないね

>>474
レスありが�d
ラングラーのディーラーで買うか専門店行くしかない〜〜(;｡;)

ATS age

ゴゴゴゴゴ･･･

最近SUVに大径ホイル＆扁平タイヤ装着が多いけど、何の意味があるの？

流行に流されているだけ
国産SUVとかで やるのは辞めて欲しいよな
大径ホイル＆扁平タイヤが似合うのはハマー位じゃね

>>478
乗ってるのがＤＱＮだと即わかる。

>>478-480
悪いな。純正サイズだよ。
しかも７０扁平で外形８３０ミリの大径で
漏れは純正よりオフ指向のタイヤを探してるの。

？？

？？？

ミシュラン　ラティチュード

過疎あげ

AT-S age

>>479
それはカイエン乗りの俺には聞き捨てならないな。

大径ホイール＆扁平タイヤ流行はメーカーの策略。

まああんまり大径化するとローターやキャリパーのショボさが目立って格好悪いけどな。

街乗りメインのランクル１００に
トランパスＳＵ　ＳＰＯＲＴＳ　どうでしょうか？
なんか良い事しか書いてないんだよなぁ〜
サイズは純正サイズです

第一希望のミシュランのシンクロンは今月から値上がりで
トランパスを薦められました

耐磨耗度が気になります

クロカン軽自動車に最適の街乗り向きの夏タイヤって、何でしょうか？

SUVじゃなくてｸﾛｶﾝ軽だとほぼ車種が限定されると思うけど、
俺ならジオランダーのATを推しとく

8年使ったMTから履き替えたらﾏｼﾞびびった

>>491 上位三銘柄
http://news23.org/news/news17698.jpg

>>490

ちょっと磨耗は早いかも。
でも乗りやすいタイヤですよ。
俺はLC80で使用してます。
　

>>４９４
ありがとうございます。参考にします。

以前時々レスのあったミシュラン・ラティチュード・スポーツが正式に発売されたね。
カイエン専用というか、ポルシェ公認のNタイヤばっかりだけど…

>>491
コンフォート性だけ考えるならPT2
OF性能も少し考えるならH/T-Sだな

近所にスーパースワンパー履いた旧型デリカがいる
リフトアップしてマフラー入れて

４×４用のスタッドレスって、平均何年毎にモデルチェンジしてるんですか？
４シーズン履いたスタッドレスがそろそろ寿命なので来年は変えなくちゃ
いけないんですが、各社まだモデルチェンジはないですかね？
数出ないのはわかるけど、メーカーも、もう少し力入れて欲しいですよね。
４駆の方が重いし止まらないのに・・

>>499
６、７年はざらだよ
まったく普通車用のスタッドレスでは考えられない年数だよな

>>500
マジですか・・　来年もモデルチェンジなさそうですね・・

S1が最新だっけ？

石橋は来シーズンDEVO2になる

ランドエアーAT、１万５千キロで、もうツルツル。
２万キロもたないかも・・・。
考えてみりゃ、ATタイヤ履いてるけど、ATじゃなきゃ進めないような路面
一度も走ってないや。
次回はオンロードタイヤでいいかなと思うのですが、BSのデューラーH/L
とトーヨーのトランパスSUスポーツ、どっちがおススメ？
燃費、対磨耗性、静粛性が主に気になる点です。コストパフォーマンスも知りたい。
ATから変えたら燃費、結構変わる？試した方、おしえて。

でも、静かなタイヤにしたらガサツなディーゼルの音が余計気になったり・・・。

>>504
うちは4万�`走ってますがまだまだ行けそうですが…

>>505
まぁ運転の仕方にもよるんじゃないかと…

>>504
H/L683は登場してかなり経つんだよねぇ･･･パターンも地味だし･･･
SUスポーツは>>494でも書いてあるように耐摩耗性が気になる
個人的に静粛性･耐摩耗性･省燃費性とバランスが良いのはH/T-Sだと思う

H/T-S ＞　SUスポーツ　＞ H/L683　　　ですね

H/T-Sって、そんなに良いの？
それとも工作員？

コンフォート性なら
PT2＞SUスポーツ≧H/T-S≧H/L683

こんな感じか？

そうか。
俺は鉄分も含有しているので683で特急型だと喜んでいたのだが、
今となってはたいしたことないんだな。
今度はAT-Sにでもしてみようか。

信号暴進時に急ブレーキがかかりそうだし。

車種：ビッグホーン
過去タイヤ：Ａ/Ｔ+�U　ＭＴ2ワイド
用途：街乗り8　砂浜1.5　ダート草地0.5
砂浜でスタックの危険性が少なく、静粛性と燃費を求めるなら
やっぱりＨ/Ｔ-Ｓですかね？

>>512
お、同じいすゞ仲間だね。

しかさい、街乗り８、砂浜１．５　ダート草地0.5ってどんなとこ住んでるの？
普通に乗ってたらアスファルト以外走る子とってほとんどないと思うんだが・・・。

素朴な疑問。

>>513
どもども

北海道はデッカイドウ、趣味で色んな場所に出没するもので・・
タイヤ選びに苦労してます。

>>514
こちらこそどもども。

北海道ですか、うらやましい。
こちらは九州ですが普通に乗ってたらほぼアスファルトしか走りません。

でも、514さんの様な走行パターンなら最低でもATタイヤじゃないとだめじゃないですか？
個人的には、砂浜スタックを考えるとMTタイヤでもいいくらいだと。

HTタイヤじゃスタックの可能性大ですよ。
こちらは先日、溝が半分のATタイヤで河原でスタックしかけました。びびった〜。

ATならどこも似たようなもの

>>515さんが言うようにMT・ATが砂浜に強いのは解っているのですが、
煩くてＨＴの中で少しでも砂浜に強いタイヤを探そうと思ってます。

御意見ありがとうございます。

↑ミス
>>515さんが言うようにMT・ATが砂浜に強いのは解っているのですが、煩くて・・
ＨＴの中で少しでも砂浜に強いタイヤを探そうと思ってます。

御意見ありがとうございます。

愛車プラドに省燃費なタイヤのオススメありますか？

>>518
モノによるんだろうけど、ATタイヤのロードノイズってそこまで大きいですかね？

僕が履いてるランドエアーATはそこまで気にならないですよ。
HTだと５１８さんの場合、スタックする危険性が大なので、砂浜も守備範囲のAT
の中からロードノイズの小さいものを探したほうがいいと思いますよ。

BFグッドリッチ All-Terrain T/AKO LT215/75R15 100/97S LRC RWL
ジムニーに装着してるのですが
このタイヤの適正空気圧はいくつになるんでしょうか？

>>518
グッドリッチはうるさい方でが鰤ＡＴ６９４は静かな気がするよ。

>>521
同じタイヤをプラド(265/70R16 標準空気圧200kpa)だと、BF指定空気圧は320kpaだったよ
ジムニーだと多くても＋100kpa位じゃないかな

ATはうるさいのはガマンできても雨の日の舗装路怖い

SUsports
肩減り結構激しいかも。
インサイドのブロックはエッジもバリバリあるのに、アウトサイド側の摩耗ときたら…。

>>525
車は何？

グッドリッチからスタッドレスに換えた時はあまりにも静かでビックリした
またグッドリッチへ戻すのが鬱だ・・・

>>518
間違ってるよ。
ＡＴはともかくＭＴは砂浜はダメだよ。
砂浜は縦溝中心のタイヤを選んで(パリダカＭＴみたいなタイヤいないでしょ？？)
横溝中心だと自分で掘ってスタックするよ。

四月から、すべてのタイヤ値上げですか？

2月にあげたところは今回はあげません

メーカーまた 販売店によっての違いですか？

>>528
ほうほう、そういうものなのか知らんかった。
サンクス

>>524
だからグッドリッチはダメだって

グッドリッチのロングトレイルとはどのような系統のタイヤでしょうか？

HPorカタログ見たままだと思うけど。。。。？

先週末、ミシュランのラティチュード HPに履き替えてきた。
ATとの比較になっちゃうけど、特に高速とブレーキング中が静か。
あとは転がり抵抗が減って今までよりスーッと進む感じがする。
ハンドリングもタイヤが沈み込む感じが無くなって運転しやすい。
まだオフは走ってないけど、パターン見る限りオフは全く期待できなそう。

ラティチュード HP age

皆さんタイヤに窒素入れてますか？
僕は入れてますが、雑誌や周りから、タダな物ワザワザ買うなんて、毎月一回チェックしとけば…(笑)
乗心地はフワフワします。圧の変かもありません。僕的には、当たり
と思ってます！

>>538
日本語でOK

いや、日本語であっても今更窒素充填の気のせい効果の
自己満足日記なんて読む気にならないけどさ。

>>538
窒素入れてますよ
大体78%くらいかな

今回のGT-RのNISSANハイパホーマンスセンターのメンテンスメニューにもなってるし
まあ効果あるんじゃない？

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010702330

アゲ

皆さん空気圧はどーしてますか？ インチアップ265/16/75→265/18/60にしたんですが、標準でいいのでしょうか？ 車種はパジェロV75、タイヤはジオランダHTです。

BSのA/T695って、海外では発売されているみたいだけれど、
日本での発売予定ってないの？

軟弱なカスUVのタイヤ談義は聞き飽きた。

4×4用タイヤはMTだけでよし。

高速安定性へのこだわり＝まっすぐ走れない馬鹿の証

>>546

釣れますか？

スタックしてませんか？

>>544
ライトトラック規格でなさそだから若干高めにすればいいと思う。
減り方みてセンターが減るなら減圧、サイドが減るなら加圧。
あとは自分の好みでどーぞ♪

>>546の主張もわかるような。
大径メッキホイールに履かせるような薄っぺらなのはいらね。
選ぶ奴らは何がしたいのか分からん。

>>548
レスありがと
とりあえず2.8位入れてみたら乗り心地が堅い…
次の休みに色々試してみます。

バネ下重量が軽くなったからなのか、タイヤがHTだからなのか解りませんがブレーキも効くし、ステアも軽く感じます。

>>550
ジオのHT/Sなら標準のに比べたら。。。。

インチアップしてるならバネ下は軽くなってないと思う。

>>550
>>551さんの言う通り軽くはなってないと思うよ。
純正ホイールはエンケイ製だったと思うからそんなに重くはないよ。
インチアップした方がおそらく重いと思う。
感触の違いはパターン、コンパウドの違いが大きいと思うけど
空気圧でも多少変わるから自分にあった最適値を見つけられるといいね。

軽くなって無いの！
タイヤ薄くなったし、社外の方がホイールも軽いと思ってた。
てか重くなるんじゃ変えた意味はカッコだけですか…
高かったのになぁorz

まあロードノイズも減ったし、見た目も変わったし、悪くなったトコロは無いんで良しです。

>>552
変わってなきゃエンケイ。

>>553
マグネシウムにすれば軽いｗ
なにげに純正の軽さとコストパフォーマンスは侮れない。

ちなみに、重くなってたらブレーキ性能ダウンです。
効いてるように感じるのはタイヤの性能。AQではないので。。。。お気をつけをｖ

555

kure 556 age

すまん

6.5Jに195はどう？
引っ張りタイヤはオフではバカ？

>>557 細い、実用的な意味だけで。

>>557
ノーマルジムニーなら195は調度良いサイズだが
クロカンで引っ張りはいただけないな・・・

昔ハチロク乗ってた頃は195を7.5jのSSRメッシュとロンシャンで引っ張ってた

ジムニーなんですが、純正H/Tタイヤから、A/Tタイヤに変更した場合
燃費はやはりダウンするでしょうか？純正サイズで、ブリヂストンか
ダンロップを考えています。

プラド265/70R16
ヨコハマ ジオランダー Ｈ/Ｔ-Ｓに工賃込み75760円で換えてきました！
馴染みの小さなタイヤ屋 値上げしてない と申してました。

>>560 間違っても良くはならないけど、元からたいして良くない燃費だし大差無い。

>>562
レスありがとうございます。そうなんですよ、ジムニー意外と燃費悪いんです。
大差ないのでしたら、見た目のワイルド感で一度A/Tはいてみたいと思います。

ＣＥ２８にポテ０５０換装したけど、かなりオーバースペックだよ
新車外しの235/55が８万で売ってたから思わず買っちまった・・・

特注で買うより安いんだろうケドさ

>>558>>559
サンクス

クロカンでは引っ張りはダメなんかorz
初クロカンなんで勉強します

>>563
ワイルド感なら大径がお勧め(^-^)/
細くてもいいから♪

>>563
そうそう、タイヤの種類より空気圧のほうが余程燃費に影響するくらい。
ところでジムニーの純正タイヤってどこのメーカーですか

>>566
こんな感じでしょうか？
ttp://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/suzuki_jimny_agc/default.asp

>>567
僕のはブリヂストンのH/Tですよ。

BSの糞純正から横AT/Sに換えたら快適になった

>>568
これはヒドイｗ

ホントひどいな
なんでキャンギャルがババ臭いストッキング履いてるんだよ

アドバイス頼みます。

オンのみ使用で静粛性を重視したい。
調べて候補が上がったけど、どれがいいのかさっぱりで…
DULERがいいのかと思ったけどこのスレでは手厳しい意見が多く実際はどうなのかと…

【クルマ】　78プラド
【サイズ】　31×10.50 R15
【候　補】
BS　DULER H/L 683
DL　GRANDTREK AT2
FK　LANDAIR AT T-110
YT　GEOLANDAR A/T-S
TY　TRANPATH A/T
BF　LONGTRAIL T/A
GY　WRANGLER SILENTARMOR

>>572
ジオランダーのH/T-Sは候補に入ってないんですか？

>>573
丁度いいサイズが無いようなので候補外です。

>>572
TY　TRANPATH SU Sportsはどう？

>>575
TY　TRANPATH SU Sports　もサイズが無いですね(´･ω･`)

>>572
その中から静粛性で選ぶならデューラH/L683かな。耐摩耗性も考えるならロングトレールT/Aか

ちなみにサイズを78プラド標準サイズの265/70R15(外径は約-2cm、幅は約-1cm程小さくなる)にするなら
H/T-SやSUスポーツ等の各メーカーオンロード系が選べるので選択は広がるよね

>>577
同意。
３１ｘ１０．５にこだわる理由があるのかな？

タイヤに詳しくないので、今履いているのと同じサイズを
選んでました。ホイルは8.5Jなんですが、改めておすすめはありますか？

そうなんだ。
んじゃージオのHT/S　265/70R15を勧めとく

皆様アドバイスありがとうございます。
無知ゆえに皆様のアドバイスが無駄になるところでした。

>>580さん
ジオのHT/S　265/70R15　←HPで確認してきました。
タイヤパターンが普通っぽく、このスレでも好評なので良さそうです。
265/70R15で選ぶと>>575さんオススメのTRANPATH SU Sportsも候補になりますね。
大変参考になりました。

改めてサイズと静粛性で候補を絞って下記から選びたいと思います。
BS　DULER H/L 683
YT　GEOLANDAR H/T-S
TY　TRANPATH SU Sports
BF　MACADAM T/A

とても悩みますが本日中までにいただいたアドバイスで決めます！
引き続きアドバイスをお願いします。

そうなると やはりお勧めは
H/T-Sだな　このタイヤは 静かだし乗り心地良いしグリップするしで
文句無しです

>>582 寿命はどうなんだろう？　ＡＴ−Ｓと同等か以上なら文句のつけようが無いんだが、溝の深さから見て
同じ使用条件で、あっという間に磨り減りそうな印象を受けるがＨＴ系｛純正以外｝の使用経験無いんで。

>>582
大丈夫なんじゃない？
AT-SはAT-2から４８％向上ってなってるけどAT-2ひどかったしねｗ
ゴムの種類だよね。。。。

HT-Sとパラダは一緒らしい。＞ゴム

話の流れをぶったぎるけど、近所のオートバックスで
Scorpion STR 265/70R16が４本で43000円だった。
在庫処分品だそうで。

自分の車は15インチなんだよなぁ・・・・欲しかった。

アドバイスありがとうございました。H/T-Sに決めます！
皆のやさしさに感謝。

クルーガー乗りです。タイヤサイズは225/60/Rですけど、
ミニバン用BS　プレイズPRVに同サイズあります。
これに変えるのはだめでしょうか？

↑すいません。ホイールは17インチです。

釣れますか？ｗ

>>587
外側の肩減り対策には良いかもね

http://www.grandtrek.jp/technology.html

ダンロップはなぜ小ヒビがすごいのか。

>>592 グッドリッチほどでは無い。

>>592
ピレリほどでもない

ピレリもグッドリッチも履いたが、ピレリは寿命までヒビ無しだったよ。　グッドリッチは２年もするとご存知の通り。

見た目だけの問題で支障は無かったし、減りはグッドリッチのほうが少なかったが。

タイヤにヒビが有ると車検通らないよ

うそつき

悔しいけれどブリヂストンは７年ぐらい履いても小ヒビなし。
廃棄するまで小ヒビなし。
さすがブリヂストン。にくたらしい。

タイヤ破裂事故が有ってからは通達でタイヤのひび割れチェックが厳しくなってる。

中古で買ったランクル60が履いてきたのが
10年越えのウインターデューラー761なんだよね。
いまだにひびもないのでなんとなく使っている。

RV系のクルマはこれが初めてで乗り心地や使用感については比較しようがないのだけれど
実感として「曲がる・停まる」に関してはかなり速度に余裕がないと苦しい。
ATタイヤやオンロード系のタイヤと比べて
「曲がる・停まる・雨路面」での能力がどれほど変わるものか知りたい。

>>601
スタッドレスタイヤと普通のタイヤぐらい違うと思います。

ウインターデューラーってスタッドレスじゃん。しかも１０年落ちって・・・・(ﾟﾛﾟ;)
そんなタイヤでよく走るねぇ。

走れるけど止まらないんだよね(´・ω・｀)タイヤ古いと。

ある意味殺人行為でないの？

イヤ待て、１０年落ちでもヒビが無いタイヤならかなり高性能なコンパウンドなのではないか？

古い云々以前にオフシーズンにスタッドレスという時点で

元々乗用車と比べて止まらないSUVを乗り回している時点で

外見は良くても10年オチじゃ確実に中の構造がやられてるな

装着中のTRANPATH SU Sports、静かで乗り心地が良くて、ウェット路も怖い思いをしなかったんだけど、
減りがかなり早く、スリップサインが出たんでそろそろ交換したいと思っている。
また同じものに交換しようと思ってるんだけど、BS DUELER H/P SPORTと、YH PARADA Spec-Xの乗り心地、
静かさ、ウェットグリップがどれほどなのかもちょっと気になっている。
どなたかご存知の方、おられますか？

>>610
レポ乙です。
次はSU Sportsにしようかと考えているのですが、どのくらい持ちましたか？
逆質問ｽﾏｿ。

>>610
PARADA Spec-X使ってる。
乗り心地はチョイ硬め。305/50なんであんなもんか？みたいな。
静かさはエンジン音が気になるくらいやから静かだとおもう。
ウェットグリップについてはあんまりまだ乗ってないので。。。そこまで気になったことはないな程度。
ちなみに、ゴム質はHT/Sと同じらしい。

その2つなら価格で決めてもええんでない？まあ減ったときに効くのはBSだろうけど。。。。

>>611
おととしの６月に買って１１月に外して、去年の４月に装着して１１月に外した時点で
スリップサインが出現しかけてた。走行距離は、４万キロくらい？
タイヤの減りを全く気にしないのであれば、自信を持ってオススメできます。
値段も安いし。

>>612
貴重なインプレ、どうもです。HT/Sと同じゴムであのパターンだと、ウェットも大丈夫
なような気がするのは俺だけ？
明日、早速、値段の交渉に行ってみます。

>>601
昔友人ので試したことがあるよ。ちょうど今の時期。
悪路性能はほとんどAT（銘柄忘れた）といっしょ。
舗装路では柔らかめなのは事実なので承知のように走りではやや不利。
でも大きな差は感じなかった。
むしろ友人はスタッドレスとしての性能に疑問を持っていて、
車中その愚痴ばかりを聞いた覚えがｗ
で、結局そいつは雪には強いが氷にはダメってことで
事実上のオールシーズン扱いではきつぶしたよ。

安全運転を。舗装路オンリならよりよいタイヤがあるよ。

>>613
レスどうもです。
4万kmとは思ったよりももつんですね。
年1万km程度しか走らないので自分的には十分かと思います。
今のタイヤが使い終わったらSU Sports決定です。＾＾

テリオスキッドの夏タイヤを購入しようと思ってます。街乗り向きのタイヤを探してます。今のところ横浜のH/TｰSを購入しようと思ってるんですが、燃費とか静寂性はどんな感じですか？

今はノーマルですか？

SUsportsは確かに減りが早いね。
耐偏摩耗は低い。
ミニバントランパスみたいに外ハード、内ソフトコンパウンド使って欲しい。
あとローテーションするとそれぞれのタイヤの方向性パターンがバラバラになるのが面白い。

>>617
現在はＢＳのH/L683を履いてますが。

>>618
漏れは以前、別車にてポテンザとかレグノとか履いてたせいもあって
SU Sports で減りが早いなんて全く思わないが

オン限定で考えたら、費用対効果は最高レベルと思う

アウトランダーでＢＦ　Ｇｏｏｄｒｉｃｈ　Ａ/Ｔ２１５／７０−１６の空気圧はおいくらがいいのでしょうか？
９割が待ち乗りです。ダートはエアー抜こうと思いますが、オン／オフロードそれぞれのの適正っておいくつ？

>>621
つ規定値

interco　これってなんて読むの？
スーパースワンパーのメーカーなんだけど・・
インテルコ？インターコ？

>>621
静粛性はやっぱり劣りますか？

グッドリッチか、タイヤは申し分ないけど燃費がわるい
金持ちタイヤと読んでいる

たしかに BGは燃費が悪いし うるさいが
抜群にカッコイイから次もこいつを選ぶと思う

>>626
２代目レガシィツーリングワゴンの事かと素で勘違いしたｗ

>>627
俺も後日自分の文見てそう思ってしまたｗ

ＰＴ２の性能って、どうですか？

おれも次はＰＴ２にしようかとおもてる(´・ω・｀)

>>630
ID、すげぇｗ

>>630は、レガシィに乗ってナニすればいいわけだな？

>>630
セックスとアクシオ　つまりカローラアクシオの車内でカーセックスしろって事だなｗ

AT-S age

トヨタラッシュを買ったんだけど、ピョンピョン跳ねる乗り心地です。
タイヤ交換である程度解消出来るでしょうか？

>>635 さぁどうでしょう、普通はまず空気圧を考えるのですが。

PT2に替えました
純正で付いてた6年前のｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰG035から替えたので比較対象にしてはかわいそうなんですが

落ち着いた乗り心地
特にちょっとした段差を越えたときの収まりがいいと感じました

静粛性について、正直そんなに静かになったなあとは思いませんでした
前のタイヤとあんまり変わらないレベル、うるさくはないです

>>637
購入、おめ。
雨の路面でどうなのか、あと、燃費がどのように変わったか、あとで教えて
いただければ、と思います。自分もこのタイヤに興味があるもので。

MTでいい

ジオかグッドリッチの

ピレリATRってどうですかね？
とくに、今履いてる、ノマールタイヤのウエットグリップに不満ありまして。
静寂性が良いのと雨でのグリップが良くてホワイトレターってのを探してます。

良い耳のレポも聞きたいな

良い耳　ですって嫌ぁねぇﾋｿﾋｿ　
AA略

AT-S age

>>601
任意保険入ってるよな？
大事故になる前に交換するべし。

HT-S age

PT2に替えました
いい感じ！

HTSからPT2に替えたが静粛性や乗り心地はHTSの方が上のような気がする
ライフは替えたばかりだからまだ分からない

BFのATが、雨の日の高速が怖くて、横浜ジオATに変えようかと思ってるのですが、横浜のATってどうですか？

AT-Sなら普通のタイヤ

雨の日が怖いって、どんだけスピード出してるんだか・・・

安全運転でいこうな

古いBFが硬化して滑るのは有名な話し。
おれも経験したことあるが、雨の日は尋常じゃない。

新品のBFでも、雨の高速で、コーナー途中にある路面の繋ぎ目の鉄板で「ﾇﾙっと」横っ飛びする感じがどーにも…

ATでBFの次に激しいデザインって横浜のATくらいかなと思ったのですが、両立って難しいですね。

俺もデザインのみでBF　ATにしようと思っていたけど
やめとこうかな。

BF-AT-215/70/16履いてる2t弱のSUV海苔ですが、コーナーのRにもよるけど、100km/h走行中に車体半分外に飛ばされる感じですね。

インチ変えずにタイヤ幅だけ太くしようかと考えていたのですが、面圧が下がってﾏｽﾏｽ雨の日がﾔｳﾞｧｸなりそうなのでやめました。

去年貰い物の　BFのMT　215/75/15 履いていた頃の事だけど
雨の日に80キロ位で走行中ちょっときついコーナーでオーバーステアが出た
デフも入ってたから出安かったのかもしれないけど（ロックではなくLSD）
この車でカウンターは死ぬほど怖かった・・・
前にポンコツハチロクで鍛えたおかげで助かったようなもんです

ｶｯｺ良くて、雨の性能もｿｺｿｺって、難しいですね。

ピレリのスコーピオATとか、見た目はBFには敵わないけど、まぁまぁな感じかなと

BFのATに、排水用横グルーブド入り版とかあれば良いのに

運転下手なやつがかっこだけでBFのAT選ぶと
怖いな。

>>655
車体半分じゃなくてタイヤの幅分くらいですね、精々(笑

8.5Jのアルミに最適なタイヤ幅はいくつくらいですか？
許容範囲の幅も教えてください。

加えて、タイヤが細い場合と太い場合のメリット・デメリットも教えていただけると嬉しくてたまりません。

カタログもらってこい

BFは硬いからダメダメだと思う

俺の車にもBFのAT付いてきたけど、確かに硬すぎ。
でも、これって3tもあるようなアメ車向きに設計されてるんだろ？たぶん。

いま、マキシスのMT履いてるけど、舗装路も十分許容レベル。
減りも早くないしオススメだけど、このスレ的にはMTは×かな？

俺も前にマキシスのMT履いてたが舗装路の騒音はBF ATよりも凄かった
しかしクロカンする時は異常なほど食い付いて
クロカンでは最強ではないかと勝手に思ってしまたｗ

出来の良いMTなら、BFのATを凌駕する。

逆に、世間一般のATとBFのATは、同じベクトルじゃ語れない。

BF/ATにタイヤとしての性能を求めるなよ、アレは持ちが抜群な「土台」だろ。　真っ直ぐ走るのに何の不都合も無いし
ブレーキベタ踏みすりゃ、そのうち停止も出来るんだぞ？

>>666
良い事言ったぜ！
性能が悪くてもカッコ良ければいいｗｗ

BFは普通に市販されているタイヤだから
恐ろしいほどのウェット性能って訳でもないだろうし。

BFの話題続いてるな。まぁおれもBF履いてるけど。俺はホワイトレターが最高に
カッコいいと思う。
関係ないけど、妹のジムニーのタイヤをタイヤマーカーで勝手にホワイトレターに
してやったら物凄く怒られた。「お兄ー！どうしてこういう変な事するの！！」
女にはワイルド感は必要ないらしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_,. -,‐　─ ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／. : /. : : : : : :　. :ヽ_,､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__/ .:, '. : : : : : : :　. : : :/ Y!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　</ !:./.　. . :　:　. . : : : : :`ｰﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/_,」;':. : .: :. :/ヽ:, ._ : .:.:.:.:.:.:.: .!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「: .:!::..: ..: ﾊ.| ､_j＿｀ヽ:.:/ヽ:.: |
　　もうやだ妄想おじさん　　　|:.　|::..:..;ﾑｨ'ﾘ 　 _＿.　V,.ｲ.:.:. !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|.: :.|:: ,ｲ,.-‐　　'´　 　 ｨ'.ﾉｲ:.:.:!
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 j: : :ヽ,.-'､ヽj,)｀ _,.､　, '´¨`丶､j
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /ﾍ:,ﾊ/　,.-‐'¨ｰ .二-′　　　　ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　/　　j/ く不ゝ　 　 ,' , 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 j´ヽ　!　 ﾉ ! 「　　 / / _ _」
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {　　 , ｨ,.ｲ　 ｀¨`′　くﾌ¨´T,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ'´ゝ' /　　　　　　,　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_/¨´丶.　　　 ／　.! 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　,.-‐'´　　 - ､￣＞─ '一'　:!　　|
　　　 _.. -‐ｧ､, -ｧ…-､,. ‐ ¨　 ｀`ｰ､,.　-＜´二 ‐-､　　 ﾊ 　 |
　 /´　　 く「　 /　　　　　　　　　／ ,. -─- ﾆｭ__　- ､　{. |　_j
　 ゝ._.. -‐'¨`ｰゝ､_　　 _＿,..　-┤　　　　 　 　 }　￣¨　‐'ヾﾍ｀丶､
　　　　　　　　　 　 ￣　　　　　 ヽ.._＿＿＿＿,j..　-─- ､(_（　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ._　ﾉﾉ

ワラタｗ

妹は30代というｵﾁ

ホワイトレター。。。。ぷっｗ

これが新世代の釣りってやつか・・・
ホワイトレターは嫌いじゃないｗ

>>669も、単に「家族のジムニーに・・・・・」とすれば波風も起きないものを、どぉしてもソコを「妹の」と書きたかった点で
趣味と属性が明らかになってしまって、姉妹持ちのオレに言わせてもらえば「妹のパンツは汚い　(・∀・)ﾉ　」

たかが『妹』で何をそんなに興奮してるんだ。
ちなみにうちの妹は『おめーが就職したら俺の車（三菱ジープ）やるからな。』と世話を焼いてやったら、bBが良いなどと言って断ったクズでバカな戯け者です。

オレの娘は女子高生だが何か？

>>669だが、何でそんなに妹に反応するの？凄く不思議なんだけど。妹なんて
普段は大体むかつくもんだぞ。妹とか姉に萌えるとか言うのはそれこそ
姉妹がいない人の妄想だよ。
って言うかタイヤの話題にもどれ！！

>>678 おまえウザイ　消えろ

>>679
お前みたいな妄想厨こそ消えろ、気色悪い。

ウザイから消えろと言うと、どこいらへんが妄想なんだ？ｗｗｗ
ほんとに病気なんだな　今日のぶんの薬飲んでガンバレ　(・∀・)ﾉ

俺の妹は「タイヤは溝が残っていればそれでいい」なやつだからな・・・

ジムニー初期装備品ランドエアーって長持ちすんのな。

　　ﾜｸﾜｸ
　+　　　+　　　　　　　　　>>669の妄想厨がドファビョって飛び出してくるかなぁｗｗｗ
|　　＋ 　＋
|"￣￣ﾞﾞ`∩　 ＋　ﾜｸﾜｸ
|　 　　　　ヽ ＋　　+　　+
|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､＋
|　(_●_)　　ﾐ　　　　 ヾつ　＋　ﾜｸﾜｸ
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ

>>669です。
俺の書き込みのせいで関係ない人まで不快にして申し訳ないです。
妹って言葉は禁句だったの？本当に他意はなかったからちょっと
びっくりしました。いずれにせよ、俺の書き込みが発端になって
荒れたのだから俺が悪いんだよな。お気に入りからもこのスレは
外したし、もう俺はここにこないから元の良スレに戻ってください。
では。

ワイルドな男のいないスレだなあ。

質問
トーヨータイヤのオープンカントリーMTって日本でも売ってますか？

SUVでハイグリップタイヤって、どうなるのかな

SUVは足が比較的柔らかめだからハイグリップタイヤは車のバランスが崩れるよ
最近では足が硬めの車もごく一部あるみたいだけど　（ X5やカイエンなどなど

>>686
通販なら手に入るかも
ttp://4wdsuv.auto-g.jp/find.html

ごめん、上のサイトで「オープンカントリー」で検索してみて

>>689>>690
レスありがとう,検索してみる

age

age

BFグットリッチはそもそも南米の猛暑や砂漠からアラスカやカナダのツンドラ地帯まで
カバーするために、絶対に表面が剥がれない頑丈さと、耐磨耗性だけの
貧乏人専用のつまらんタイヤだ。

ずっとBFGのATを履いていて雨の日なんかは4WDに切り替えないと怖くて走れなかったけど
お店の人のススメでGEOのAT-Sに替えたら2WDでも平気になった。
いつまでもBFGなんて旧石器時代のタイヤ使ってんじゃねーよ、って感じだね。

だが、それがいい　　　　　　　くはないようですね、、

33x9.5　とか　33x10.5　とかのｻｲｽﾞが他ﾒｰｶに無いんで
今度BFG-AT購入予定なんですが。。

これまではBS DULER AT694　30x9.5　ですた。
まあ何事も経験という事でｾｰﾌﾃｨﾄﾞﾗｲﾌﾞで特攻しますが

個人的にはBFG-MTのKM2が烈しく気になりますがｻｲｽﾞ合わないし

エクストレイル乗っています
タイヤのサイズは 215 65 R16ですが、
オンメインで、乗り心地と燃費を重視するなら
どれがよろしいでしょうか？アドバイス願います。
（耐久性／コスト含めるコストパフォーマンス含めて）

�@ダンロップ PT2
�Aブリジストン DUELER HL683
�Bヨコハマ　ジオランダ−H/T-S

新しさ：�@＞�B＞�A
値段の高さ：�B≒�A＞�@
大橋タイヤでの乗り心地評価（ON）：�@≒�A＞�B
このスレでの評価：�B＞�@＞＞�A

同サイズの同三種で悩んでいる俺が調べたこと。（車両は違うけど）

>>698
アドバイスありがとうございます。
ふと見ると今履いてるタイヤはDUELER HL683
５年前と同じものを購入検討してたのか…
DUELER HL683は除外します。

ダンロップ PT2が一番安く、乗り心地もよしっと
グリップはジオランダ−H/T-Sが上っと
燃費や耐久性は、PT2とH/T-Sどちらが上ですか？

>>699
ミシュランのラティチュードはどう？
まだ新しいし。

ラティチュード
サイズがなさ杉

ATR買ったお

>700
ラティチュード高いな
ヤフオクで215 R16 65サイズにて
PS2は1本10500円、HL683は12330円、H/T-Sは11200円、
ラティチュードは15600円
うーん、PS2に決定かな

ラティって高いんだな

雨に強いタイヤはなんでしょうね。オンロード専用タイヤなのかな、やっぱり。

>>703
俺はラティチュードとPT2に絞って、値段が安いということでPT2にした。

ダンロップって今タイヤ４本買うと５万円当たるキャンペーン中ですね

>>706
>>698で評価は�BH/T-Sが一番よいとおっしゃっていたのに、
それを外してラティチュードとPT2に絞るってことは、
H/T-Sについて何か不満な点があるのでしょうか？（乗り心地悪いとか）

それはそうと、ブリジストンは３月に値上げしたのに
９月に再値上げしますね。
他のメーカーも再値上げするのでしょうか？
（タイヤあと半年使えそうですが、後で買うより今買うのがお買い得？）

>>708
M+S系タイヤであるのが明らかなものを外してみた。
クルマの主用途が、買出し＆通勤なもので。

林道に入る必要ができたら、硬化したスタッドレスタイヤに履き替えます。

>>709
H/T-SはM+S系タイヤですかぁ
街乗りタイヤ（乗り心地＋燃費重視）を検討してる私にとっては
コスト含めてPT2が一番よさそう…

で、ダンロップも再値上げするかもしれないし、
今のうちに買おうかな？

グラPT2（215/65R16）50km走行後のインプレッション
ジオA/T+�U（195/80R15）と比較した場合

「ノイズが少なくなった」以外の違いがわからん・・・・orz

ブリヂストン再値上げしますね‥
まだ履いた事のないＨ/Ｌ６８３、今月あたり買ってみようかな‥
グラントレックＰＴ２も良さそうだけど。

ＰＴ２のほうが新しいし安いよ。

どなたかアドバイス下さい。現行エスクードに乗ってるのですが、先日１本バーストしてしまいました。交換する際は４本とも交換した方が良いですよね？残り溝は６分位です。
ハリヤー乗ってる友人にA/Tタイヤを安く譲って貰えるのですが、どんなもんでしょうか？ｵﾝﾛｰﾄﾞﾒｲﾝで冬はｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履いてます。

パジェミニに乗ってます。今までデューラーＡＴ694を４年半使い、６万Ｋ程走ったので、次はＯＮメインのタイヤにしたいと思っています。
次のように見積もり貰ったのですが、メチャ迷ってます。一番に気にするのは寿命です。
�@デューラーＨＬ683〜４４Ｋ（工賃・窒素ガス等全込み）
�AジオＨＴ−Ｓ〜４０Ｋ（〃）
�BグラＰＴ２〜４２Ｋ（〃）
�CトランパスＳＵスポーツ〜４０Ｋ（〃）
買い得感では�@、このスレの評価を見る限り�A、個人的には�Cを履いてみたいのですが周りは�@を勧めてくれます・・・
ネットオークションでは�Aが２９Ｋ（送料等全込み）でした

Z だけどデューラーの古いのから�Cに履き替えた
メチャクチャ静かになった
（他の新品と履き比べてないのでアレだが）

トレッドからも、舗装路オンリー（未舗装は走らせないでね）
っていう風な主張を感じたので、これをチョイスした。

ＯＮ「メイン」というかＯＮ「専用」と思えば悪くないと思いますが

>>714
冬はスタッドレスを履くのならＡ/Ｔでも良いかと思います。
>>715
寿命を気にするならＨＬ683が良い感じがしますね‥　ブリヂストンは５〜６年使用しても小ヒビ発生しませんもの。

>>714です。
>>717さん、ありがとうございます。A/Tタイヤでもウェット性能はスタッドレスよりはまともですよね？
オンロードでスタッドレスより良ければ個人的には問題ありませんので友人に譲って貰います。

>>716さん>>717さん有難うございました。
確かにＡＴ６９４は６万Ｋ乗ってサイドにはヒビなしです。前に乗ってたエスクードにＨＰ６８０履かせてた時も良かったです。
ＢＳ製品は磨耗してからのしぶとさは特筆するものがありますね。
今回もＨＬ６８３は値段的に好条件なので結構気持ちがイッてるんですが、ＳＵスポーツが捨て切れません。
ＳＵスポーツの寿命が気になります。発売から息の長いモデルなので、何年・何キロ行けたか体験談をよろしくお願いします。
ＨＴ−ＳやＰＴ２については新しいモデルなので、寿命に関する体験談は難しいですかね？
ＺＯＯＺＯＯしくてスミマセン！

石橋工作員　お仕事頑張ってるなオイｗ

>>720さん
工作員みたいになってスミマセン。
貧乏人なもんで、安く長く履けるタイヤを真剣に探し、このスレにたどり着きました。
７月中には購入したいので、率直なご意見をお願いします。

ヨコハマもトーヨーも９月１日から再値上げ。どこも値上げ値上げ。
こりゃあ買うなら７月８月かな‥

長く履けるタイヤならBF ATだな。

安くはないが

燃料投下か

ＨＬ６８３、大人気だけど昨年製造したやつが来るかもよ

トーヨーとかミシュランとか履いてみたいけど田舎だからまず取り寄せになってしまう。なのでほとんどブリヂストンを選んでしまう‥

HL683かぁ…
抜群の耐久性ゆえに俺も購入検討してるが、５年前のモデルだし、
安いインターネットオークションで買おうとすると２年前のものが来そうだし
新しさ、乗り心地、燃費ではPT2の方がよさげ（単価もPT2安い）。
トータルで見るとPT2の方がよく思えてくるけど…

鰤さんよ、いいかげん4×4の新しいやつ頼みますよ！
乗用車用は高性能になっていくのに、重くて止まりずらい4×4用が
古いモデルのままというのはあまりに怠慢だと思う。

ミシュランのオールシーズンタイヤ、5年10万ｷﾛ走ったけど
タイヤの目ばっちり残ってました
スリップラインは出たけど

ヨコハマもトーヨーも９月１日から再値上げ。
ダンロップ、ブリジストンも９月１日に５％再値上げ
ミシュランも再値上がりする予感

ってことで、タイヤ買うなら今が旬

各社ラインナップほんとしょぼい。ブリヂストンも、良いとは決して言えない。

書き忘れ。
スタッドレスタイヤのことを言いたかった。
もう４年以上新製品出てないんじゃないの？

ジオランダーとかもそうですょ

PT2に換えてみた
まだ２日目で100km位しか走ってないけど
乗り心地は非常に良い、凸凹の乗り越え時の感触はソフトに感じる
でもステアリングインフォメーションはその分減った様にも感じる。
ノイズは路面によってはサーッという感じの音が耳につく時がある
これ以上はもっと走ってから

古びたタイヤから新タイヤに変えれば
どんなタイヤでも感動するほどの乗り心地になるよ

新車から１年半走行10000kmで交換したので
それほど印象は薄れてないよ

そんな早く履き替えたのですね

ええ、お金余ってますからね。

ヨコハマのパラダかADVAN STで悩んでるんだが新しいパラダのほうが静かさは上なんだろうか
サイズは245-45-20です

以外に評判がいいのはBFのg-Force

近所にミチュリン販売店がないからラティチュード買おうとすると取り寄せ→結果バカ高い！

エクストレイルに、トランパスA/T履いている方います？
感想を聞かせて下さい。

X-TRAIL乗ってる奴がタイヤの違いについて分かるとは思えない。
見た目と金額のみで決めれば良い。

車好き、クロカン好きの諸兄には賛同いただけると思う。

>>743
と、軽自動車乗りが申しております。

ＳＵＶにＡＴタイヤ履いてもいいじゃないですか！＞＜

…。(･ω･`)

俺はSUVにBF　ATはいてるよ。

おれはSUVにグラントレック履いてます。

ぶっ

>>744は
リブラグナイロンタイヤでもはいとけ

俺は三菱ジープに20インチホイール、25扁平履かせてる。
まじラグジー。

２５‥　ほとんどゴム板じゃない！

新規でガソリンスタンドがオープンしたのでタイヤも安いかと思ったら（ガソリンはレギュラーが１６５円）ＳＵＶ用タイヤは「例外」だって言われて少しがっかり。

ブリヂストンからDM-Z3の後継が出ましたね。スタッドレススタッドレス。

わおっ　さっそく騙されてしまた・・・orz

中古で購入したランクルにBFMTがついていたので、
舗装路ではどんな酷い音なんだろうと思っていたら、
エンジンの音にかき消されてタイヤの音が全然気にならない。
これならどんなタイヤはいてもいいなと思ったよ。

知り合いのランクル100ガソリンでBFMT履いてた時は
ゴーーーーーって凄い音してたな
でもカッコイイから気にならない

あっ俺のは70でディーゼルエンジンね。
停車中はハンドルもシートもブルブル状態。
ほとんどトラックのノリだね。

ロクマルのディーゼルなんて輪をかけて凄いぞ。

エンジン、タイヤがうるさい車に乗ってると
オーディオに金をかける気が起きないから
経済的でいい！

で、トランパスA/Tはどうですか？

>>760
凄く男らしい意見だぜ

通勤の時いつもすれ違うモンスターデリカがいるんだが
タイヤの銘柄はスーパースワンパーで 音が凄い
すれ違っただけでタイヤの騒音がゴワワワワって

ピレリスコーピオンATR履きました。
ホワイトレターでBFGR以外を探してたら、たどり着いた。
ご丁寧にサソリマークまで白くてカッチョイイ。
まだ、舗装路と砂地しか走ってないですが、気に入ってます。
ノイズもノーマルなみです。

BFMTはいてるけど砂利道走った後は
タイヤに挟まった石を取り除いておかないと
舗装道走っているときに石がとんで
とんでもないことになるんで注意
MTタイヤに挟まる石はでかいぞ
ホイールハウスにぶつかるくらいなら可愛いもんだが、
他の車や歩行者に飛んでいったら大変だ。

ホイールハウス内で石取れると暴れてものすごい大げさな音するんだよね。わざとらしい音。

ミシュランもついに９月から値上げ
これでほとんどのメーカーが９月から値上げ決定です。
４×４タイヤは元のコスト高いから
企業努力でどうにかコスト据え置きってのができないのかな？

タイヤは値上げ前の駆け込み需要なんてあるのかな？

�@タイヤは置くと自然に劣化するものなので、
　磨り減った時、またはドレスアップ時
　（要するに買いたいと思ったとき）が買い時
　
�A値上がりはガソリンほどニュースにならない
（一般人にはいつ、どれぐらい値上がりするが認知されにくい）

以上の要素から、一般人には駆け込み需要というのはなさそう

オートバ○○○とかは駆け込み需要ありそうだけど

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

タイヤ交換を悩んでいたパジェロミニ乗りです。
昨日、某有名量販店にてジオHT-Sを購入しました。
交渉の末、工賃・窒素ガス充填込みの４Ｋでした。価格的には満足です。
ちなみにグラPT2は店頭価格はHT-Sと全く一緒だったのですが、安くなりませんでした。
最後までSUスポーツと悩みましたが、SUスポーツは減りが早いとの書き込みが多かったので、HT-Sのカタログ性能を信じて後者を選択しました。
１日乗った感想ですが、「静か！」の一言です。窒素ガスの効果もあるとは思うのですが、ロードノイズが全く気になりません。
ハイウェイテレインはエスクードに履かせていたデューラーHP680以来ですが、比較にならない静かさですね。
静かなせいだと思うのですが、アクセルを離すとスゥーッと転がっている気がします。
何年・何万キロ乗れるか楽しみです。
このスレに出会えてよかったです。

↑俺も8割ほど窒素ガス充填してます。

↑2割ほどロードノイズがアップしてます。

窒素の効果って少し疑問だよね

空気って4分の3が

窒素が偉いのではなく、水蒸気が入ってない事が偉いって電気工事士の弟がゆってた。

膣素が偉い

777

>>770
>タイヤ交換を悩んでいたパジェロミニ乗りです。
>昨日、某有名量販店にてジオHT-Sを購入しました。
>交渉の末、工賃・窒素ガス充填込みの４Ｋでした。価格的には満足です。

タイヤ代込みで4本4000円？めちゃ安っ！
いや、１本4000円か？　それでも安っ
そりゃ価格的に満足だなぁ

４０ｋの間違えだよね

トランパスＳＵスポに変えた。目から鱗。もう欧州メーカーも国産高級もいらね。これだけパフォーマンスよければブランド力ゼロだろうが満足。

>>780
インプレ詳しく！

>>780
ホント？
今、テラノを点検に出していて、同時にSUスポに履き替えを頼んでいるんだよね。
どんなもんか、楽しみ。

>>781
重視：乗り心地
軽視：耐久性、燃費
でトランパスSUスポにしたが乗り心地がほぼ理想だった。セダンに乗ったことがある奴は
分かると思うが、道路の継ぎ目を越えた時にパタンという音だけでほとんど振動が無い感じ。
走行音もセダン並みに静かで高速カーブも粘る。燃費も悪くない。
走った後にタイヤ表面が結構熱めなとこみると良く減りそうだが、それだけの仕事してる気はする。
今までブランド重視で海外メーカーのシッカリ感てのを信じてたが、ゴシゴシ乗り心地に倍近い値段払ってた自分が馬鹿らしい。

>>783
全然SUスポはノーマークだったけど候補にしてみるよ。
トーヨーは最近よいタイヤ作るんだな。

ありがと。

パジェロミニ乗りです。４Ｋは４０Ｋの間違いです。スミマセンでした。
ロードノイズが減ってエンジン音が気になるようになったので、Ｋ工業の多走行車向けのエンジンオイル添加剤を入れてみました。
結果、気持ちエンジン音も低下した気がします。皆さんはエンジンオイル添加剤などは使っておられますか？
使っておられたら、良いものを教えて頂けないでしょうか？

このスレッド参考にさせていただき、今日無事にタイヤ交換しました。
車はレガシーグランドワゴン（９７年式）タイヤはBridgestone DUELER H/T 205/70R15でした。
ひとまず1)Bridgestone DUELER H/L683　2)ヨコハマタイヤ GEORANDER H/T-S　
3)DUNLOP GRANDTREK PT2　4)TOYO TIRES TRUMPATH SU SPORTSを候補に挙げ、費用面で3)と4)に絞りました。
販売店に電話するとSU SPORTSは取り寄せに２日かかり、PT2は即日装着可能、トータルの費用はPT2の方がSU SPORTSより安いので、即決PT2に決めました。
費用は４本で\56,700-でした。
純正タイヤをPT2にしたらまるで新車になった感覚でした。
でもDUELER H/Tは良く頑張ってくれました。

>>785
俺もロードノイズが減ってエンジン音が気になるようになったので、住鉱のやつ（品名忘れた）入れた。
やっぱ、モリブデン系は値段の割りにエンジンノイズをやわらげる効果があって良い。

次は添加剤に頼らずに、オイルを良いのにするわ。

パジェロミニ乗りですが、私はオイルを近所の店でリッター１００円（工賃込み、グレードＳＬ）で交換してるので、浮いた金を添加剤に回しております。

オイルなんて買った店で無料で交換してくれるよ

そんなにSU SPORTSっていいのか。DUELER H/L683やめてそっちにしようかな。

舗装路もしくは乗用車が走れる林道程度しか走らないのなら悪くないと思うよ、SU Sports

BFGRのATって長持ちするかわりにグリップがよくないと
いわれてるけどどうなのかな。
次に履き替えるタイヤの候補にしてるんだが、
他にお奨めのタイヤがあったら教えてください

SUスポーツ、なかなか良いよ。
245以上はサイドが固くなっているんだよね。
タイヤがしっかりしていて、走りやすい。

ＳＵＶの車重の加減速で長持ちさせようと思ったらブロックを相当固くしないといけないだろうから乗り心地、グリップが悪いのは覚悟しないとな。エコタイヤとかも表面固くしてよく転がるようにした代物だと思う。

ブリヂストンは総じてサイド硬いみたいですね。高速ではそれが効いてくるけど道悪い街乗りオンリーだと不快に感じるかも。

数年愛用していたSU SPORTS、良いタイヤなのですが、摩耗性が悪すぎるので
今回の交換で、GEOLANDAR H/T-S かA/T-Sの二択で検討しています。

1.耐久性を最重視
2.燃費(平均でリッター1Kmの差がでるほで違うならH/T-Sにするつもり）
3.乗り心地はヂーゼル車なのでどうでもいいですｗ

2と3はH/T-Sが有利なのはわかるのですが、

耐久性の面では（ほぼオンロード）どちらのほうが良いのでせうか？
ネットで調べたり、カーショップで聞いてきたのですが、
意見がまちまちでちょいと困ってますので、ご意見よろしくです。

両方履いたことがある感想としてはどっちもあまり変わらない
安い方を選べばいい

>>796
GEOLANDARってうるさくない？

>>797
レスありがとー。
差額1,000なので正直どっちでもよいのですが、夏場は99%オンだし
冬場は初雪ふったら即スタッドレスなので、僅かな燃費の良さの差でH/T-Sにしようかな。
H/T-Sが発売されてから、以前のH/T以上に良いようなので。

あと、雨天時の舗装路面でのグリップ力はH/T-S＞A/T-Sって認識でおk？

>>798
エンジン音のほうがうるさいので静粛性についてはどうでも良いのですｗ

GEOLANDAR A/T-Sに替えても
5年オチのDUELER H/Tよりは
乗り心地いいし静かば気がするね

ジオはロードノイズよりも小石を噛んだときの音が気になる
走ってるだけでは自然に取れないんだよね(´･ω･`)

>>799
雨天でAT-Sでも全然おｋ
皮むきが終わるまではグリップあんまり良くないから気をつけてね
皮むき終わればグリップはめちゃ良くなるよ

>>802
雨天の件、詳細ありがとね。
今回はA/T-Sで、次回H/T-Sってことで決定デス。
アドバイス下さった方々ありがとうございます。
二年後に詳細比較レポできるかもｗ（ＴＯＹＯ の時の交換サイクル目安で二年）

ヂゼルの超ガラガラ音な車に長年乗ってるせいか、静かな車が落ち着かない体にｗ
静粛性についてはレポできませぬｗ

ジオＡＴ＋�U、ＡＴ−Ｓ、ＨＴ−Ｓと履いてきましたが、オンロードでのグリップは
レインも含めて旧ＡＴ＋�Uが一番よかった。（そのかわり減り具合は激しかった）

その後ＡＴ−Ｓが出たので変えたところ、あきらかにゴム質が硬くなった感じでレイ
ン時のグリップは怖いくらいに低下。その代わり磨耗に関しての持ちは改善されてい
るのは確か。

以上はガソリンパジェロでの感想、その後ＡＢＳ無しのクロカン四駆に変えてＡＴ−
Ｓを装着、強くブレーキ踏むとロックしまくるのでＨＴ−Ｓに交換、オンロードの性
能はあきらかに違います。

電子デバイス満載のクロカン４駆車ならタイヤの性能を引き出してくれるのでしょう
が、旧世代のクロカン車では少しでもタイヤ自体の性能が良くないと怖い思いをする
と思います。

やっと鰤からブリザックの新製品でたな。
早いとこ予約せねば。

スタッドレスを値上げ前に買うわけですね。
おれも注文しとこうかな。

ちくしょー、去年DM-Z3新調したばっかりなのにｗ

でも初期物のスタッドレスも少し怖い気がする。
評判良くないようだと翌年に新型出ますし。

パジェロミニに合うタイヤはどれがいい？

知らん

>>809
どういう使い方するのかわからないと答えようが無いと思うよ。

主にオンロードで雪とかにも対応したい感じ

>>812
冬になればスキー場の近辺でお仲間がJAF待ちしてますよ。
聞いてみたらどうですか？

デューラーＡ／Ｔ履いてる人どんな感じですか？

よくA/TやM/Tでスキー場に行く人いるけど凄く危ないよ
雪国での事故の殆どはA/TやM/T使ってる人だし

たまに雪積もった程度なら対応できる感じ？

国内メーカーのオンロード向けならH/T-SがM+S印付いてる

デューラーＡ／Ｔは見た目でわかるけどうるさいタイヤ

>>815
そう。
発進は４駆の効果もあって出来てしまっても
制動時はタイヤのみに頼ることになるわけで、止まれないし曲がれない

ブレーキが壊れた車で(それを承知で)走りに行くようなもんだ

スキーで例えれば
ボーゲンも出来ないやつが八方のリフトで最上いっちゃうような馬鹿

ちょい雪程度だよね！凍結なら全然だろうね

>>821
５ｋｍ/hで走れば問題ない

５ｋｍ/hてｗ

>>822
５ｋｍ/hって冗談でもないよな
路面凍結してる場合は５ｋｍ/hでも止まれないし （経験者です
信号で止まれなくて交差点の真ん中で止まりました・・・
もう二度とA/TやM/Tで雪道は走りません！

>>824
ふらふら滑ってきて交差点のド真ん中で止まったアホはてめえかｗ
まあ、死ねばよかったのにと言いたいとこだが、他車もお前も運良く無事でよかったな。

度々みかけるA/TやM/Tで少しの雪ならなんとかなるだろうって奴は、何を考えているんだ？
雪国の人間では考えられんのだけど。
年数回の為にスタッドレス履いてらんねーとか、スタッドレス買う金をケチってんのかね？
勝手に死ぬのはかまわないが、巻き込んで人殺すなと毎年A/Tタイヤの大事故みて思うよ。

>>812
私もパジェロミニ乗りですが、オンと雪の両方は求めてはいけない気がします。
九州人なので年に何回か雪が積もるのですが、デューラーＡＴは想像以上に走ってくれました。
それでも過信は出来ないと思い、今回は割り切ってジオＨＴ−Ｓにしました。
雪にはチェーンを着けるつもりです。
オンで履いて欲しいタイヤはトーヨーＳＵスポーツです。自分が最後まで迷ったから、履いてみてからのインプレを希望します。

年に雪が積もるのは2〜3回くらい、凍るのも物凄く冷えた夜の橋の上くらいだけど、
クリスマスくらいにはスタッドレスに履き替えてるよ
その間は夏タイヤ減らないしね。

10秒後に踏むであろう路面が凍ってない、という予知能力を持ってないからね

夏タイヤにチェーンなんて狂ってるよ
だって、夏タイヤで滑り始めたのを感じて、かつ、ギリギリまで粘って装着だろ？
しかも非駆動輪は夏タイヤ

ありえん

>>826
いい加減名前欄直しておけよｗ
車重がある車だと、SUスポは前輪の減り早すぎ。これ以外は超良いと思う。
が、摩耗耐久性が話にならんので、ジオH/T-Sに変えたんだけどこれも良いタイヤだね。
車重が無い場合は、オンのみ乗りならSUスポは超ベストだと思うね。
あと、色々な意味でチェーンはやめとけ。余裕がなくても鰤のスタッドレスにするのを勧める。
>>827
迷惑な話だが、一度事故らないと理解できないんじゃね？ｗ
降雪地帯&GWまでスキー&ボード行くので
11月前半〜4月半ばまでは山以外で雪が無くなっても
雪道走行の可能性が多いのでスタッドレスです。
タイヤ代＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜安全性だよな。
ま、スタッドレスでも滑るんだがｗ

10年ほど前まではよく4駆ＡＴタイヤでスキー行って
全然平気だったけど最近はスタッドレスタイヤの普及で
路面が凍りやすくなったからＡＴはＮＧってこと？
来シーズン10年ぶりに車でスキーに行く予定なんですが。

さらに15年ほど前はノンスリ付のランタボにピレリウィンター履いて
ドリドリしながら雪道走っていたけど特に問題ありませんでした。
ここ10年ぐらいまともに雪道を走っていないので最近の雪国の
状況がわかりませんが、そんなに変わったのですか？

雪が降っているうちは滑らないんだよ
あれはあれで滑り止めになるから

最近は雪の降りが甘い
降らずにすぐに溶けて凍ってブラックになりやがる
昔より凶悪だよ

>>829-830
きっとおまいの運転が上手いんだよｗｗ
つか、凍結路面で車運転したことないだろｗ
「凍結路面はATはNGってこと」とか言ってる時点で論外です。
煽り抜きでATで凍結路面は危険で走れません。
まあ、凍結しない地域の方の書き込みだと思うので、
そのような感覚を持たれているのはわからないでもないが。

予知能力持ってない人間がブラックアイスバーンに遭遇したらマジやべえぞｗ

>>831
似たような環境に住んでるっぽいなｗ
まあ、A/Tじゃ危なくて走れないよな。

前シーズンは雪少なかったが、夜間のブラック率高かったよな。
シーズンインになってから非スタッドレスがかなり事故ってたねｗ
信号待ちしてる時に正面衝突でぶつけられた時はｗｗｗｗorz

雪に限ったらどのブランドがベスト？

年に数回雪降るかどうかだけど冬はスタッドレス履いてます。
ぶつけたり人轢いたりすること考えたら安い買い物だと思います。

数回の雪のためにスタッドレスは高いのかな？

>>836
雪が降らなくても橋上の凍結とかシャレにならないぞ。
温暖な千葉ではほとんどスタッドレスを履いてる人がいないんだが、

幕張本郷駅とか
http://response.jp/issue/2005/0126/article67471_1.html　（踏破性能の良さが災い?　RVが転落）
外房線の線路とか
http://response.jp/issue/2008/0121/article104578_1.html （陸橋から転落、路面凍結か）
線路上を狙ったかのようにスリップして転落してる。

それ考えると保険の意味を込めてスタッドレス履いたほうがいいと思う。

そう。Ａ／Ｔタイヤでも一応雪道は走れる。でも走れるけど止まれない。
雪道で止まれないって怖いよ。スタッドレスでも止まりにくい場面が多いのに‥

ＢＦはどうですか？スタイルはいいと思うけど

BFとひとくくりにされても
いろいろあるからねえ…

デューラーＡＴは固めの剛性？

今年の冬はスタッドレス買わなきゃ
でもSUVスタッドってモデルチェンジしねぇよな

ブリヂストンのは新しくなってない？

「ちくしょー、去年DM-Z3新調したばっかりなのに」　2匹目ｗ

HTを選ぶ人、なんでSUV買った？

>>845
漠然となんでと言われてもｗ
「オフの為にSUV使わねーのになんでSUV?」と感じるのは、言葉の裏を読み過ぎ？ｗ
降雪地帯で、約半年スタッドレスだし雪山遊びに行くのに個人的にはSUV必須。
シーズンオフはオンのみなので、H/Tという選択っす。

おまいはどういう理由で？って、スレ違いだしどうでもいいやｗ

２駆のＳＵＶがあるんだからそういう質問には答えたくないな。

パジェロミニの二駆だよ

真冬にブリヂストンAT694で
奥塩原(栃木)・奥山田(長野)・奥飛騨(安房トンネル経由)、諸々行ってます
登りはそれなり、降りは超慎重運転でOKです
マンションでスタッドレスの保管場所が無いので…

車はパジェロロングでセンターデフロック4駆＋LSD走行です
前のランクルより雪道、凍結は強いです
スタッドレス装着乗用車のスタックを毎年何度も牽引救助してます

チェーン使用は箱根が主です(林道以外の山でチェーン使用した事ないです)
高速チェーン規制もAT694はOKです…箱根チェーン規制は駄目(ちなみに箱根はチェーンしないとスタッドレス装着車も走行不可です)
後　ダンロップAT20(AT2じゃないよ)装着車この冬運転したけどよかったよ
履き替えAT694かAT20で思案中

↑
雪道走った事があるのか疑問に思ったぞ（恐らく嘘だと思う）
真冬にATタイヤでしかもLSD付いてて雪国の流れに乗ったらオーバーステアでまくりだぞ
もっとも交通の流れを無視して後に大渋滞作るほどゆっくり走るなら話は別だが

知り合いが同じような状態で（タイヤはAT-S）雪の峠を流れに乗って運転させてもらったら
かなりの割合でケツがズルズル　SUVでカウンターあてまくりだったわｗ
リアが流れる分にはカウンターで処理できるからまだいいがアンダーもよく出る
アンダーだけはマジで怖いぞ何度か対向車に突っ込みそうになった

冬に4WD+LSD+ATタイヤはもはやタダのドリフト仕様です
テクニックに自信が無い人は辞めましょう　（自分は昔ドリフトしてますた）
自分はちゃんと雪国に行く場合はスタッドレス装着します

>>849
>超慎重運転

ソレって、超迷惑なんだが
夕暮れ時やトンネル入ってもライト点けないやつの心理だな

「俺は見えるから」そうじゃねぇんだよ馬鹿

勘違いクロカン超ジャマいよね
その超慎重運転とやらを交わすのに周りがどれだけのリスクを負わなきゃいかんか・・・
さっさと壁にでも突っ込んで止まっていてくれた方がありがたい

>>850-851
脳内ドライバーに釣られんなよ。
850はそのへん良くわかってるみたいだがｗ

まあ、タイヤの件だけに限らず、まわりを巻き込むかもしれないって視点が欠けてる
自己中なアホは居なくならんからな。
信号待ち時にツーっと滑ってくるA/Tタイヤのアホに正面衝突されたら悟りを開けます

圧雪路面でや凍結路面で、A/Tタイヤで『自称安全運転してる』馬鹿はマジしねしねｗ

と、減ることはないであろう見えない馬鹿にここで文句を言いたくなるようになります。

９月からタイヤ値上げと言えど、まだあまり減ってないのに新タイヤ買うのもな‥
買い置きもできんし‥

雪深い山道を四駆でATタイアに4輪チェーンでラッセルしてトレースしてますが

しかし下手な釣りだなｗｗ

素朴な疑問なんだけど、ここでネタじゃなくて本当にATタイヤで凍結路面大丈夫だって奴いるの？
スタッドレスでも滑るのに？

都内、他県からのスタッドレス装着車って峠とか山間部の雪道、凍結路面で飛ばし過ぎだよ
地元の車に張り付いて追い越して行くよ
スタッドレスへの過信のし過ぎだな
何台も落ちてる
俺達はスピードおさえて走行してるよ
20ｋｍ以下でも怖いことあるな
難所はよちよち歩く速度だぞ
雪道は自車も他車も尻振り、オーバーステア、アンダー、止まらないは当たり前だ
慣れと予測運転で対処しろ
麓のスケートリンクになった駐車場で車の挙動を教習してから来い

しかし下手な釣りだなｗｗ

ＡＴは年に何回か降る程度の地域で気に降った時でも大丈夫程度のコンセプトじゃないの？

>>858
全然関係ないが、子供の頃にスパイクタイヤで落ちてた人みたことあるｗ
スキー帰りに父が救助手伝ってたので良く覚えてる。
親曰く、レンタカーで道外からのスキー客だったような覚えがとのこと。
俺はスタッドレスで滑った時の挙動は毎年車の止まってない広い駐車場でチェックしてるよ。
>>860
降雪後に圧雪状態になるほど積もらず、すぐベシャ雪になったり
凍結しない地域ならば安全性はノーマルとほとんど変わらんが
まだ、チョットマシ程度に走れることは走れるな。
滑るけどなｗ

ブラックアイスの思い出…スキー向かう朝、ＦＦの大型車で急坂に差し掛かかって、ブラックだって気が付くと突然登坂力失って、そのままズルズル下がってったことがある。なんとかアクセルで体勢維持して止まったが、、後続がいたら…

こんな急坂のブラックでも登れるクルマある？かなりの角度がある坂です。

ちなみに赤のボルボと４ＷＤと思われるハリアー、道路脇にいてそのドライバーも登れなかったそうだ笑

北海道の道東の知人は
クロカン四駆で一年中ATタイアだぞ
真冬にあったATタイアをチョイスしてる

気温がマイナス15℃以下なら凍結路は普通タイアでも全然OKだ

ヨーロッパと違い、北米・カナダは真冬でもATタイアが多い、スタッドレスはまずない
(ATタイア薦めてないよ…誤解するな)

>>862
ボルボ,ハリアーの四駆システムは本格四駆と違う
本格四駆＋あったスタッドレスなら多分大丈夫かと
急坂の角度わからないが
他車がスリップしてOUTのところ俺わざわざ行って試したよ
でも、そんな時はやっぱ速攻、簡易装着チェーンだな

↑
みなさんこれは典型的な釣りです
釣られないでくださいねｗｗ

>>864
本人なんでバレてんのかわかってないと思うが、>>855とかもそうだなｗｗ
2ちゃんねるだからバレないとでも思ってるのかねｗ

ＡＴタイヤなんて誤解を招くタイヤ、なして売るんだろうね。
アホな人はこれで雪道も安心♪o(^-^)oなんつって調子乗っちゃう。

そのアホな人ってのは>>863みたいな人の事かな
でもアホじゃ済まないと思うよ　寧ろ知恵遅れだなｗｗ

現実には道内でそんな奴居ねーからｗ
まず間違いなくネタっすよ
逆にクロカンにピンスパ履かして粋がってるような奴なら居るけどね

雪道とかはそれが溶けたりして、水が出て滑るから 極寒のマイナス20とかの世界なら普通タイヤでも滑らないみたいだよ

北海道内の人に質問
クロカンでリフトアップ、タイヤのサイズアップを
している人いるけど、冬タイヤはどうしてるの？
スタッドレスはサイズがないと思うんだけど。
ひょっとしてスパイクタイヤ？
　

>>870
ジオITに315/75-16があるよ。
285/75サイズになると他メーカーも結構出してる。

>>870
>>868に書かれているようなピンスパ履いてるアホを近所で見かけたことはあるが。
うるせーから通報されたんじゃねーかな。
捕まってたアホ居たよｗ

危険だからチェーン規制をスタッドレスで走るな!!!
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1202857246/

日本くらいらしいね、夏タイヤ+チェーンで高速道路が通行できるのって。
欧米なんかだと通行禁止

チェーン規制は
速度規制とセットだからな

＞873　制限速度以上にスピード出したがるやつの話は信用ならないよね。
やっぱし。

北海道なんか、チェーン規制かからないよな
大雪で路面みえなくても80キロに速度規制される程度

まぁ80キロで走るのはリミッターの入った大型とレンタカーくらいだが

ラングラーてヤツからトランパス su sportsに履き替えてみたけど、
それほどノイズ少なくなってないような。。
でもタイヤの転がり感はすごくよくなった。

そういやエクストレイルディーゼルの純正装着タイヤ、グラントレックだったな。

保守（＊‘ω‘＊）

ATタイヤで雪道が危ないとか言ってるヘタクソは免許返上したほうがいいぞ。

そうなの？

なかなか釣れませんねぇｗｗ

まぁ上手いヤツは何に乗っても安全で速いからね。
才能も無く、何の努力もせず、ひたすらタイヤに頼っているような自堕落な人間とは違うってこった。

↑
あまり釣れなくてもめげづに頑張ってくださいｗｗ

真冬はスタッドレスがいいが

スタッドレスの技術を投入したATタイヤがある

凍結路もそれなりにOK
乗用車のH系のATタイヤは論外だよ

本格四駆で、ほどほどのドライバーなら
真冬に適正なATタイヤで全然OK
チェーン使用時の耐久力もある

最初からATタイヤを否定するのは
最新の技術を理解していない

本格四駆に適正なATタイヤ装着車の
操縦経験をしてからATタイヤを否定するべし。

↑
毎日毎日ID変わってから釣りお疲れ様ですｗｗ
今日は釣れるといいですね〜ｗｗ

スリックタイヤでも雨ん中を走れるしな

走れるよ。でも止まれないよ。

摩擦力について勉強してこいよ、消防が

↑君大丈夫？？？ｗｗｗ

でも真面目な話、深雪に入る時は、ATの方がスタッドレスより食付きが良いよ。

グリップと言って良いかは知らんが

↑
そろそろ釣りネタ減ってきたね
あまり面白くなくなってきた

相手しなけりゃいい話。
そんな事よりＤＭ−Ｖ１が気になる。実物ちょめちょめしてみたいな。

>>890
水の膜が潤滑剤の役割果たすから溝が無いタイヤだと路面を滑るだけだよ

>>892は釣りじゃ無いでしょ。
フカフカした雪の上って「面」での摩擦でグリップさせるってより、ブロックで掻いてくような感じだから。

オンロード用タイヤ
マッドタイヤ
スノー、スパイク、スタッドレス

状況に合うタイヤをチョイスしろ、馬鹿ども

汎用タイヤは、中途半端なんだから性能は二の次
とりあえず、そこそこ走ればいいやって、タイヤだからな

>>896
このスレはATタイヤで雪道も走ったことないシッタカブッタ君ばかりだから。

水掛け論に飽きた。

ところで弁慶って知ってる？
溝に金具埋め込んでスパイクタイヤもどきにするキット。
あれ確か１セットに100個入りくらいだったような気がしたんだが、つまり１輪あたり25個かそこら。
本家スパイクタイヤは数えきれないほどピンがあるはずだが、そんな数で足りるのだろうか？
所詮は“もどき”か？

冬はスタッドレスか冬用ATタイヤだな
用途によって選択する

冬使用のATタイヤを非難する人は
冬用ATタイヤの運転経験無いか
なんちゃってATタイヤか、
なんちゃって四駆の経験しか無い人

スタッドレスは主要国道・県道の除雪済みの道路にむいている

このスレタイは「４×４SUV用タイヤ」だな
なんちゃって四駆とか乗用車四駆はNOだよな

雪深い山道はブロックパターンのしっかりした
冬用ATタイヤに本格四駆がいいよ
最近のATタイヤは凍結路でもある程度きいてくれる
チェーン装着すればGood

メーカーの冬用ATタイヤの用途別の雪道の評価は
舗装路と同等かそれ以上となっている

↑
相変わらず釣り頑張ってるなｗｗ
しかしこいつ毎日毎日同じ事書いて頭おかしいと思うぞｗ

人を無理矢理に釣り扱いするという新たなる釣り。
おもしろい、受けて立とうぞ。

>900
一般論はどうでもいいからさ、「冬用ATタイヤ」と「冬用じゃないATタイヤ」を具体的な品名であげてみろよ。
君にできるんならねｗｗ

久しぶりに来たけどまたスタッドレス不要論？

　　　砂　泥　岩　雪　舗　濡舗
ＨＴ　△　×　△　×　○　○
ＡＴ　○　△　△　×　△　△
ＭＴ　×　○　○　×　×　×
ｽﾀｯﾄﾞ　△　×　×　○　△　×
個人的に×のシチュエーションは走りたくない…なぜそれぞれのタイヤが得手不得手があるか、
それぞれどうやってグリップしているかを考えてみれば答えはすぐわかるでしょ？？

>>904
この時期になると現れるキチガイですから放置で
A/Tで大丈夫だと思わせて、事故らせたいみたいだよｗ
まあ、当分粘着続くと思うけどｗ

せっかくだからその表に氷も含めようぜ。
スタッドレス△であと全部×

904さんじゃないけど氷追加してみました

AT粘着厨はどういつつもりで粘着してるか分からないが
他人を不幸にしようとする悪意は感じられる
非常に残念な人だと思う


　　　　　砂　泥　岩　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　　　△　×　△　×　×　○　 ○
ＡＴ　　　○　△　△　×　×　△　 △
ＭＴ　　 ×　 ○　○ ×　×　×　 ×
ｽﾀｯﾄﾞ　 △　×　×　○　△　△　 ×

　ランクル100でトランパスSu Sportsをはいています。空気圧を皆さんどのくらいにしていますか？
　どのくらいがいいのか教えて下さい。

HTタイヤとATタイヤでは耐パンク性は違うものでしょうか？

たまにあまりハードじゃない林道を走る程度なので、
走行そのものはHTタイヤでもどうにかなりますが、
何度か石噛みでパンクした事があります。

純正装着のHTタイヤが減ってきて、そろそろ交換時期なんですが、
ATタイヤの方が丈夫でパンクしづらいなら使ってみようかと思ってます。

>>908
ライトトラック（LT）規格のATの方が耐パンクは高いかも？
でも乗り心地はおちるかな？空気圧も注意ね！

>906

ｽﾀｯﾄﾞなら、氷○だろwwww

つりですか？ｗ

>>906
ATの評価が不当に低い単なるATアンチだな
あるいはｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁしか乗ったことないとか

ATはよく分からないが、MTは除雪や踏み固められていない所なら○だと思うが。
そもそも分類が「雪」でひとくくりってのは考えが足りなくないか？
国道の圧雪も「雪」だか、酷道の積雪50cmも「雪」ってのは…。

ま、どっちにしろそんな地域には圧雪も氷もあるのでやっぱ冬はスタッドレスだ。

バーチャ大杉
アイスバーン走ったことない脳内ならスタッドレスも○なんだろうな

表に『濡れた芝生』いれてくんね？

>>915
そんなのはわざわざ書かなくても概ね×だからｗ

>>906
おお、さんきゅｗ
>>912
批判する時は、自分の意見も書いとけ。
個々の環境や使ってるA/Tによって評価は変わるだろ。
俺はA/Tに関しては ○　△　△　×　×　○　○　だよ。
あと、元表つくってくれたの>>906じゃなくて>>904だろｗ
>>913
行動範囲が超限られていている場合の話だろ。
細分化する意味は特殊なケースじゃなければないでしょ
結論として最後の行になるんだけどなｗ

若干バージョンアップ



　　　　　砂　泥　岩　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　　　△　×　△　×　×　◎　 ◎
ＡＴ　　　○　△　△　×　×　○　 ○
ＭＴ　　 ○　 ◎　◎ ×　×　×　 ×
ｽﾀｯﾄﾞ　 △　×　×　○　△　○　 △

スタッドとスタッド"レス"がごっちゃになってる奴が居る件について

しょうがないな、プロの俺がちゃんと書き直してやったゾ

完全保存版 〜タイヤ選びの新リファレンス〜

　　　　　砂　泥　岩　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　 　 △　×　△　×　×　◎　 ◎
ＡＴ　　　○　△　△　△　×　○　 ○
ＭＴ　　 ○　◎　◎　×　×　△　 △
ｽﾀｯ- 　 △　×　×　○　△　○　△
ﾄﾞﾚｽ

>>920
プロとして失格だぞ
プロならやっぱこうだろ



　　　　　砂　泥　岩　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　　　×　×　×　×　×　×　 ×
ＡＴ　　　×　×　×　◎　◎　×　 ×
ＭＴ　　 ×　 ×　× ×　×　×　 ×
ｽﾀｯﾄﾞ　 ×　×　×　×　×　×　 ×

>>918
おお、二重丸つかえばニュアンスわかりやすいｗ
っておまえｗｗｗ
>>921はA/Tプロ用仕様かｗ

>>919
神経質な奴だな
文脈や行間読めない奴嫌いｗ

>>922
スパイクタイヤ（スタッドタイヤ）と、スタッドレスタイヤ（スパイクレス冬用タイヤ）を一緒にする事が神経質か？
少なくともここにはスタッド=スタッドレスみたいに思ってる奴居るみたいだぞ？

間違えた
×スパイクタイヤ（スタッドタイヤ）と、スタッドレスタイヤ（スパイクレス冬用タイヤ）を一緒にする事が神経質か？
○スパイクタイヤ（スタッドタイヤ）と、スタッドレスタイヤ（スパイクレス冬用タイヤ）を分ける事が神経質か？

皆さん 色々レス論議ありが�d。
個人的にMTを砂で○にはならないと思います。
MTは横溝多いのでスタックしやすいですし、
したときに自分で掘っていってはまりやすいです。
砂地は縦溝中心が基本だと思います。

>>923-924
まあ、落ち着けよｗ
少なくともそんな心配をしてるのはこのスレでおまえだけだよｗ
イコールに思って話をしてる奴もいねーし。
文字数の都合でそうしたのくらいわかるべ。

>>925
俺もM/Tで砂は同様の意見で、×or△だな。
△だったタイヤ思いだせねえｗ

>>926
＞イコールに思って話をしてる奴もいねーし。
居るだろ？こいつとか>>911
お前もそうだったのか。ならしゃーねえな。

>>927
>>910-911の流れの、どこをそう読んだらそう見えるんだ？ｗ
>>910は「スタッド」表記（スタッドレス表記でないこと）にツッコミを入れてる。
>>911はスタッド表記をスタッドレスという暗黙の了解の上で
ここ最近の一連のレスから「またA/T厨系の奴かよ？」というノリだろ。
あ、脊髄反射系のレスなんだろうけど、イコールに思ってるようには解釈できんべ。

で、おまえやっぱり日本語読解能力おかしいわｗ
何故俺まで「お前もそうだったのか」という結論が導き出されるんだ？ｗ

これだけ解説しても、わからないなら空気読めない人を言われてもしょうがねえかもな。
ま、スタッドとスタッドレスをきちんと区別して表記もらえるように頑張ってくれｗ
俺は話の流れでわかるから、どっちでもいいわｗ

はいはい。よかったね。

寒冷地から見れば、雪に対する情報よりも氷に対する情報のが大事。

>>930
シーズン初めに、仕事場近辺のカーブのブラック氷でツルっと逝っちゃってる事故が
10件ほど必ずいるｗ
何故か100%の割合で、若いねーちゃん乗せた若いにーちゃん

スタッドレスの季節まで、あと二ヶ月だな。
先シーズンは、一時的なドカ雪で、降雪量少なかったから大分目が減ってたな。
ここ数年、履き替えサイクルが2シーズンになってるｗ
DM-Z3安くなってるが、今度はDM-V1予定。
来シーズンだがｗ

スレ違いかもしれませんが教えてください。

１８５サーフに乗っていてタイヤもろもろアルミも変えようと
思うのですが、中古品の為アルミのセンターキャップがないのです。
そこで、アルミとセンターキャップを別々に購入しようと思って
いるのですが、それぞれ上手く装着できるでしょうか？

タイヤ：ヨコハマ　ジオランダーＡＴ＋�U　ＬＴ２４５／７５Ｒ１６　
ホイール：ＡＷＣデイトナブラック　７Ｊ−１６（＋８）　ＰＣＤ１３９．７　６穴

センターキャップ：センターライン（４ＷＤ用）サイズ　約１１２φ　　高さ　　約１０９mm

です。

お詳しい方、教えてください。

>>932
スレ違いだけどここで回答は貰えないと思うよ。
ただホイールにはついてもフロントのハブに干渉しないかは要確認かな？
キャプ径はメーカーに問い合わせたらどう？

バージョンアップ版



　　　　　砂　泥　岩　雪　氷　舗　濡舗
ＨＴ　　　△　×　△　×　×　◎　 ◎
ＡＴ　　　○　△　△　×　×　○　 ○
ＭＴ　　 ×　 ◎　◎ ×　×　×　 ×
ｽﾀｯﾄﾞ　 △　×　×　○　△　○　 △

>>899
数年前、磨り減ったスタッドレスタイヤに弁慶装着してた。当然、あの本数では
足りない気がして補充用を買って装着したっけ。
でも、そんなに凍結路で効くわけでもないし、無いよりまし、って程度かと思っ
たりもしたけど、凍ったわだちを跨いで走らなければならない時には、横滑りし
なくてよかったよ。

>934
>910

一回 スタッドレスで氷の上走ってみましょうね

>>937
どこかオススメのポイントはあるかい？

真冬の札幌市内夜間ツルツル路面がお勧めw

>>937
>928

>>939
× 夜間
○ 通勤時間帯

応用力のない方がたまにいるよね

とりあえず札幌の街中がお勧め、
障害物、歩行者も多く緊張感は一番だろう。

Xはわかるが、△と○と◎の違いは？
◎　　すごくいい　
○　　ふつう
△　　まあまあ
とか？

◎　　Best　
○　　Good
△　　Better

>>945
中学英語勉強しなおして来い

>>945
釣りだよね？

だからATタイヤでの雪道走行はベターってことだろ

ｗｗｗｗｗ

スタッドレスならモアベターよ

純正のグラントレックST20が2分山です。
HT-SとPT2で悩みまくりです
誰かどっちでもいいから背中押して…

ジオランダーi/Tの評価どうだろうか？

>>951
何に乗ってるのかも、悩むポイントも書いてねーから適当にしか答えようがない。
そんな背中の押し方でいいなら、H/T-Sで決定。
つか、なぜその2択で悩むのか理解できん。
>>952
鰤DM-Z3＞Geo i/Tって意見が多い。
ググってみてもその辺のインプレとか見れるよ。
俺は両方乗ってるが、鰤の方がスタッドレスが必要な状況にてバランスが良い。
i/Tでアブねーと思ったことは数回あるが、DM-Z3では無い。
うちの地元はスタッドレスに関しては9割方鰤だね。

夏はオン向けなら、Geo H/T-SかSU sportsの2択、A/T系なら 鰤かGeoの2択。

PT2とHT-Sどっちにしよかって人まぁいるんじゃね？

方向指定があるやつと無いやつですね。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222267033/l50
つくっておきましたよ！

>>956
ご苦労様。

漏れの叩き台がみんなのお陰で出世してテンプレいり？！
嬉しいっす。

DM-V1発売記念埋め

80扁平のラインナップ少なすぎ。
ムダに高いけどW969を買おうかな！

>>959
80扁平なんて今時はやらないもんなー。

でも、たまに乗ると乗り味がポヨンポヨンして気持ち良いよなｗ

>>２っ前
８５扁平履いてるオレ涙目

俺も夏タイヤは85．

メタボなタイヤだな・・・。

>>964
85を履いてる人は、細身大径狙いだから、むしろスリムでしょ？

せめて７０を

ランクル７０には85を！

　　
７０は７０なんだけどプラドでごめんくさい
･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>968
プラドだっていいじゃないか。

７０プラドいいじゃまいか
ちなみにサーフは嫌いだけど　９０、１２０プラドは嫌いじゃないｗ

自分の車にA/T-Sを履かせてみた。
まだオフロードは走らせてないけど、オンロードでは結構良いね。
音も殆ど気にならないし、普通にグリップするし、普通に真っ直ぐ走る。
BFGのATとは桁違いだw

>>971
そりゃまぁ…普通のタイヤですから。

>>972
そりゃまあそうなんだけど、
ATはだいぶ前に乗ってた車にBFGのを履かせてた以来だから、
もっと激しい乗り味になるのかと思ってたんだよね。

ところがA/T-Sったら、純正装着のHTと大差ない快適性だったんで、ちょっと衝撃を受けたのよw
いや、タイヤの進歩って凄まじいねぇ…

ＤＭ-Ｖ１とかどうなってるんだろうね

BFATってそんなにひどいの？

その話題もう飽きた

普通の林道クラスならばSU Sportsでも全く無問題だか・・
A/Tが必須なオフって、具体的にどういう場所なん？

金を払って泥道を走らせてくれる、あーいう系か？

>>977
土の路面が雨でぬかってるとH/Tじゃスタックする事あるぞ。
更にこれからの時期、上記の条件に落ち葉が積もってたりすると結構ヤバイ。

さすがに林道でM/Tが必要になる場面は見たことないが、
しょっちゅう林道走る人だったらA/Tに換えておいても良いかも。

俺はオフにおいての性能差は
H/T･･A/T･･････････････M/T　
くらいだと思うので場合分けは難しいんじゃないかと感じる。

>>979
H/Tの方がA/Tより上なの？

すまん、表現が悪かった。
H/T＜A/T＜＜＜＜＜＜M/T
要するにオフロードにおいてH/TとA/Tの差はそんなにないんじゃね？ってコト。

同意だな。
とにかくATだと、泥が抜けないもんね。
雨なんか降ってると”まさかこんな所で”って言う坂がある。

>>982
まさかこんなところでと言えば、つい最近こんな事があった。
車の運転が出来ないばぁちゃんの手伝いで雨の日に畑に乗り入れたんだが、出る時に畑の入り口の草で滑って四駆＆助走でやっと出られた。M/T履いてたのに…。
四輪全部が、踏み固められた地面の上の濡れた草に乗るとあんな微妙な傾斜でもスタックしちゃうんだなぁ。