整備□□　メカニックの部屋 PART33　□□整備

主に仕事で車いじっている人の情報交換スレです
・整備情報
・むかつく客
・低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

同じメカニック仲間ほどほどにﾏﾀｰﾘといきましょう

ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！

※素人さんの質問は
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板311
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163500010/
【故障】自分の車の不安を解消するス�Z【異音】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160609758/
　↑へお願いします
また住人の方も、質問スレでの解答に御協力下さい

前スレ
整備□□　メカニックの部屋 PART32　□□整備
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164038879/l50

今日は休みだから2get

２げっと！ｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

>>1乙！
>>2おめ
>>3　まったくオマイときたら、何やらしても・・・

>>4
あっ･･･傷ついたな。おれ･･･

>>3
30秒差でしたね

最近の自動車屋は月曜休みが多いのか？

寺なら結構多いんじゃないか？
うちはそうじゃないのだが今日も明日も暇♪
つうか、ここ数年最低だo rz

うちは板金塗装もやってるんだけど､担当してるオッサンが下手くそなんだわ
自分の車が事故に遭ったとき､汚い仕上がりになるのを我慢して自社の売り上げに貢献する必要ってあるのかな？

今日は最低だったよorz
一昨日車検で出庫した車が…今日エンジンがかからないとクレーム…客の家まで往復二時間もかかるのに…
積載に代車積んで出発…到着すると、セルは回るがエンジンがかからない…客に30分近くヒステリックに文句を言われ…代車をおいて、さっさと積んで帰社…
積載から車下ろして気が付く…ガソリンが入ってない…
まさか…と思い会社にあったガソリンを入れたら…普通にかかった…まさか？と思いながら点検…
結果…ただのガス欠…客に電話し、ガス欠だった事と、出発するといい、ガソリンを詰めて客の家へ。付くと開口一番
「普通は車検後満タンで返すんじゃないの？」
とややヒステリックに言われる…
内心
『この微ピザ女いい加減にしろよ？』
と、思いながらも
今はそんな所はめったに無いと、やんわり伝える。
しかしこのピザ女
「関係ない、サービスの問題だ。」
などグダグダ言ってくる…挙げ句
「あんたの目つきは悪い、坊主でカッコ良いと思ってるのか」
などと全く関係のない俺の事まで…
『たかが19のフリーターピザ女になんでここまで言われなきゃならないんだよ…』と思いつつも平謝り…
最後には
「誠意がない。誠意を見せないと二度とお宅の店には車検に出さない。それでも良いのか？」
と、言われ…我慢の限界だった俺は、
「結構ですよ。」
と、さらっと言い残し、代車積んで、一時間弱コイツに付き合わされた事に、イライラしながら帰社。
帰社後、速攻社長から説教…奴は有ること無いこと言ってた…
ほぼ１日を奴に潰され、残業させられ…真面目に疲れた。
本当にもう来ないで…あんなヒステリーな女は俺、相手に出来ないよorz

長文すまん

車検後満タンで納車する店なんてあるのか？？
スッカラカンに近い状態で入庫しても満タンにするの？
そんな店聞いたことないけど
その女、頭おかしいね
絶対客として来てもらいたくないな

本当にお疲れ様でした

野良犬に噛まれたと思って・・・

ま、そんな日もあるわな。

今晩、夢で亀甲縛＋浣腸＋ローソク＋三角木馬でストレスを・・・ったって
たいていブサ子なんだな。そういうのって。

きっといいこともあるさ。

>>10
乙 しかしガス満納車｢今はほとんどない｣でなく｢今も昔もない｣とはっきり逝ってやらにゃ。
同じ様な体験で、始動不能で回送→娘がポリタンクの灯油入れちゃった
と言うのを思い出した。

あぁ!!イライラして眠れない!!
>>11
本当に客にしたくないし。二度と車に触りたくもない。いや、関わりたくない。
>>12
とにかくキモい女だったよ…簡単に言うとドランクの塚地系列の顔。野良犬よりタチ悪いよ…
>>13
はっきり言ってもああ言うタイプは…灯油ですかぁ…タンクの洗浄ご苦労様でした…

>>14
自分のミスも考えないと
サービスに行ってガソリン確認は基本

>>14
たまにクレイジーなお客様いますね・・・・お疲れ様です

思い出しただけむかつく　　　
俺は改造車乗ったチンピラに一時間何故か説教されたよ！

そういう客ってトヨタ（笑）の客か？

うちは検査は持ち込みだから往復４０ｋｍくらい走らないといけないんだけど、
ガソリン空で入ってきた車はいつも１０リッターだけ給油して、お客に別途請求してるよ。

満タンで返すってのは聞いたことないなあ。

ガス満で返すと言ったそのお客さんは、
お詫びの印としてそういった事を
望んでいたんだと、思うけど、、。
車検をやった後の事だとクレーム付けたがるのは
普通かもしれないですね。お客さんのクレームは
一度言い出すと、引っ込みがつかなくなるし
関係ないことまで言い出すのは良くある。

ただ、やり込められるんじゃなくて一通り文句を聞いた後から
こうなった状況をよく聞き出してお客さんにも原因を探らせて
確認させると、疑心暗鬼も和らげられるかも。

キチ外客の処理は、激安中古車屋の店長がいちばん長けてるとおもう。
もしくは保険のアジャスター。
メカ畑の人間からみれば、ほんと彼らのそういうところはすごいと思う。

いーつーまでもーいつまでもー。があたまからはなれないＹＯ！

>>10

あるんだねこんなの。
まずかったのは最後の「結構ですよ。」　付け込む隙を与えてしまった。

>帰社後、速攻社長から説教
素直に考えて社長がノータリン
非があれば当然だが事情を把握して判断する力量が社長たるものには必要。

大手の会社ほど事なかれに走りたがるんで、従業員が一方的に悪者にされがち。
なので言い掛かりつけ放題。

この場合「結構ですよ。」ではなく社長に相談します　あるいは今は携帯があるんで直接
社長と話してもらえばよかったかも知れない。

でもやっぱり　おまえが目つきは悪いし、坊主だからお客様にそんな事いわれるんだ！
言われるかもしれない・・・・

＞坊主だからな

　　　　ｗ！

俺も若い時はどっちがわるいのか？
それで物事を判断していたが
客相手であればいくら理不尽なことであっても上手にうまく吸収せなあかんと思うようになった

逆に客の時は少々きつく言ってみて相手の対応や人間性、会社の社員教育がどのくらいかを
見るようになった。

>>24
まったくそのとおりですね。

でも客の理不尽を上手にうまく吸収・・・・
言葉では簡単だけど怒られただけで済む場合と金銭でしか吸収できない場合があるんでね〜。
雇われの場合自分のポケットしかない場合もあるんで、かなり複雑　
あきらかに自分が悪けりゃそれはそれで仕方ないけどね。

>逆に客の時は少々きつく言ってみて相手の対応や人間性、会社の社員教育がどのくらいかを
　見るようになった。

自動車屋とわかった時点で　あぁ　自動車屋かと思われる。
デーラーなどお客の言い掛かりしょっちゅう　一般の人になぜかこの認識がある。
これはすべて受けた者がわるくてお客の言いなりだったと言う経緯が過去に有る。
車と歩行者の事故もすべて車が悪いと言う時代があって当たり屋という商売が出来た時代もあった。
これについてはこんな面白い話がある。
あるディーラーメカの話だが「うちはTやNじゃないですから」この一言でお客が納まってしまう。

しかし・・・　　されて嫌な事はしないが吉ではないかと・・・・

こういう女はね．．．．ガス欠という「自分のうっかり」を認めたくないんだよ。
こうなると自分を正当化するために頭は大回転。理屈なんか通用しないと思うべし。
屈辱だけどひたすら謝るしかない。

これが極端な形で現われたのが、あのバラバラ殺人女なんだぜ。

>屈辱だけどひたすら謝るしかない。

この対応は意見の分かれるところだと思われる。
とにかく　ひたすら謝る。
あるいは　お客が納得しなくてもひたすら説明する、真実はひとつ。

社長の対応も
うちのお客様になんて失礼なことをしたんだ！　と頭ごなし
あるいは　なんでちゃんと説明して出張と点検の費用をお客様に請求しないんだ！。

その後　さすが社長だって対応なんかしたかな？


まぁ　車屋に言い掛かりは付き物、たぶん他の職種より多いだろう。

>>27
＞まぁ　車屋に言い掛かりは付き物、たぶん他の職種より多いだろう。

たしかに。
入庫の時にお客様立ち会いでボディ傷とか走行距離、ガス残量その他
の現状確認をしてサインをもらうことははやらないとマズイ時代だよね。

要するに>>10は単なる御用聞きなんだよ。ｗｗｗ

会社の看板背負ってて生意気な応対すりゃ、上からどやされるのは当然だろ。
会社があるから客が来て、給料が出るんだ。
客がミスったら機転利かせてフォローしろよ。サービス業やってんだろ？
嫌なら辞めて自分でやれや。

>>29
最後の1行は不要だな。

「お客様は神様です」とはよく言うが
神を選ぶ権利ぐらいあってもイイじゃないかと思う。

イヤ、思いたい。

まぁ神様にも貧乏神や疫病神のいる日本だからできる表現だと思う＞お客様は神様

「あ。私、貧乏の神だがお詣りに来なければ、こちらからお伺いします。」

PC画面をチラ見され、うちの社長が読んだぁ。
で、どうよ?って恐る恐る聞いたら、

「特に、馬鹿女の関係者に俺の知合いとか居なければ
こいつから将来的にトータルで利益がもたらせられるとは思えん。
それに俺には社員が一番大事。客を選ぶのも経営者の仕事。
内容証明で"もう来るな"とDM打っておしまいにするけどねぁ。」

ちょっとウルッ、ってきたけど、俺ってのせられてる?

>>34
お前の会社は社長からして恒常的に２ちゃんを仕事の情報収集に使ってるのかｗ？
わからなくなったら２ちゃんで聞いてみろみたいな

>>35
>>34のどこをどう読んだらそういう解釈になるんだろう…

>>35
必死杉

>>35
人間、そこまでひねくれたくはないな

いや、だってさ仕事中に２ちゃん見てたら起こられるでしょ普通
しかもこのスレだと何か会社の悪口でも書き込んでるんじゃないかと思われるじゃん
それが無いってことは普段からこのスレ見てること社長が知ってるのかなと思って

言い訳が可愛いから許す

>>39
このスレ知ってるんじゃなくて
漏れが>>1なんだよ。

いや、だから社長公認なの？と言うことが
不思議なんでしょ？
ｴﾍｯ

ごめんなさい
意味不明な事、ｶｷｺしたような気がして・・
今日はお休みだったので・・
早々と酔ってたところでした

いいからおっぱいうｐしろよ、ｵﾏｲは！ｗ

だからおっぱい小さいと言ったじゃないですか！
大きくないとﾂﾏﾗﾅｲと思います

いいんだよ、画面のテキストなんぞ爺連中は読まないよ。
面倒くさくって英語にみえるんだろうさ。
だから社長も"スレ出しっぱなし"でもチラ見程度だし
いちいち公認とか非公認か切り分けないと板で遊べないのか?＞42の会社は。
堅苦しいんだな。
休憩室のPCだから、エロだろうが2chだろうが出しっぱなしだよ。
他人のブックマークはおもれーや。

社長が2ｃｈ見ても参考にしてもなんも不思議とも悪いとも思わんが。

>特に、馬鹿女の関係者に俺の知合いとか居なければ
　こいつから将来的にトータルで利益がもたらせられるとは思えん。
　それに俺には社員が一番大事。

まったく同意だけど

>客を選ぶのも経営者の仕事。

まったくそのとおり。

>容証明で"もう来るな"とDM打っておしまいにするけどねぁ。

これは感心しない。

まったくそのとおりだけど、金銭的に直接の損金でなくても対応した時間とエネルギー
目に見えないが相当なものがある。
これで大事なお客さんの対応がその分マイナスになってしまう。
従業員大事から出た言葉だろうけど、普通良くやるのが「申し訳ありません
現在非常に込み合ってましてお受けできません」
お客選ぶのはこれからはあたりまえになるだろうけど、わざわざ喧嘩売ることも無い。

この件の社長と従業員ひょっとして親子かな？

>>42って私か・・
携帯て不便だよ・・
思うように使えないよ

社長さんなどの長は腹が立っても
冷静な判断が必要だと思いﾏﾂ
角を立てないような対応が求められるかと・・
いい、社長さんかもしれないですね

・・と必死にｶｷｺ

今日一日何してたと思う？
MI:3とｼﾞｮﾆｰﾃﾞｯﾌﾟのDVDを借りてきて
一人で観てたんだよ〜
皆は彼女と観たんでしょ
ああぁ〜、悲し

今、ﾓｼﾞﾓｼﾞｸﾝが面白い事してる〜
うちのTV、ｱｲﾜだよ！

違う、違う。ｵﾘｵﾝたった

おととい、ｽﾀﾝﾄﾞで水抜き剤入れないと
ダメですよ！と言われました
ﾃﾞｨｰﾗｰさんに言われた事無いんですけど、と
言いました
ﾃﾞｨｰﾗｰさんは言いませんよ、と言われたのですが
今度聞いてみますと言って帰りました
入れたほうがよいの？

うちの社長は金の支払いが悪い客は切るけど、支払いがスムーズな客は大切にするからなぁ…今回の客はスムーズな方だし…
確かに俺にも非があるよなぁ…現場でガソリン確認しなかったのは俺も反省するよ…客にグダグダ言われて、早く帰りたくなってたら最悪だな…
坊主なのは面倒なのと、なぜか社長に好評だから坊主なんだよね……やっぱりうちの社長はおかしい方なんだろうか？

ちょっ、ちょっとー、止めないで〜
返事くれてもいいじゃないですかー
叩いてもいいよ

それはウインドーウオッシャー液と混ぜて使うやつですよね？

>>53
pink逝け

>早く帰りたくなってたら
きっと“帰りたくなってたから”
の間違いだね
可愛がられてるのがよく分かります！

何でﾋﾟﾝｸなのさー
私Mだとｵﾑｳ

>>46
いいなぁ、うちも休憩室にパソコン欲しいなぁテレビも無いもん
携帯で休憩中に２ちゃん見てるけど愚痴とか書き込んでるから
後ろ誰か通るだけでびくびくしてる

>>57
抜くとか入れたほうがいいですか？とか言ってんじゃね！ｗ

私は水抜き剤としかｶｷｺしてないｿﾞｰ
私はホシノアキが好きだ〜

音信普通の元彼氏？はﾌﾛｰﾘﾝｸﾞに擦ってたと
言ってたｿﾞｰ！
床に負けた〜
10ヵ月しか付き合ってないｿﾞｰ

>>58
漏れは椅子とテーブルだけでいいから休憩室が欲しい。
今日は研修生が来てて昼飯時事務所で座る席無くて半畳くらいの給湯室で食ったんだ。

>>58 昔居たバカ会社の代表者は、
俺達が休憩時間中に休憩しているのが気に入らず
「伝票整理しろ」「請求書作れ」「客に電話しろ」・・・と。
実際、休憩じゃね〜んだよ。

携帯いじれるだけマシだと思え！

そこは廃業するらしいがな。ｗｗｗ

酔っ払いの私をﾑｼして、真面目な話を
してたんですね・・

男の人が我慢してたり、こき使われたり
しているのを見るのはﾂﾗｲですね

>>64
そんな工場で我慢してる奴はMだから気にするな。

短大に通ってた頃、知らないうちに
ｶﾊﾞﾝの中にHなところをコピーした紙を
入れられてたことがあったんですが
入れた人はSということですか？

今日は黒ﾂﾅｷﾞの人と目が合ったｿﾞｰ！
ﾀｲﾔ屋さんだったのかもしれない
頑張れー！私はﾐｼｭﾗﾝをはいてるｿﾞｰ
今度夏ﾀｲﾔはPlayzを買うかも〜
酔っててもｻｹﾞは忘れないｿﾞｰ！

焼酎のｸﾞﾚｰﾌﾟﾌﾙｰﾂ割りを飲んでるｿﾞｰ
ID変わる前にｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝに叩いていいゾ
ｽﾄﾚｽ解消に使いなされ！

お前のID
旧モデルのスタッドレスみたいなんだよ

今日あった出来事をツラツラと書いてみようかな。
うちの会社は、そこそこ交通量のある道路沿いにあるんだけど
メカニックは俺と、24歳の若造だけ。社長は普段居ない。
で、その若造が洗車中に通行中の車にホースの水をかけてしまったみたい。
凄まじくチンピラ風味の奴が怒鳴り込んできてた。
若造は、どうしたら良いのか分からずオロオロ。
俺も意味分からないまま謝るだけ。
チンピラは『責任者を出せ！』とか意味不明。
どうしようもなく社長を呼ぶ。30分ほどでやってきた。
いきさつを説明したら、そのチンピラに向かってボソっと
『水道水より、お前の車の方が汚いけどな。』　だって。
なんだと！？もういっぺん言ってみろ！と怒鳴るチンピラ。
そしたら社長、いまにも口付けしそうなほど顔を接近させて大声で
『俺なら水道水と、お前の車　舐めるならどっちがいいかって聞かれたら
迷わず水道水を選ぶが、お前はどうなんじゃい？』


・・・じゃい？？
社長、こえぇ・・・・。
でも俺らには優しい人なんだけどね。

ちなみに俺は今、焼酎（芋）をロックで飲んでる。関係ないけど。

今日はﾂｲﾃﾙ日かもしれない
誰も、ｽﾚ違でくだらない事ばかりｶｷｺしている
私を叩かないんだもん
ﾗｯｷｰだった
涙出そうだ
出たけど・・

ID変わっちゃったよ！
叩かなくて良かったの？

私はまだ飲んでるよ

明日は早いんだから、子供は早く寝なさい。

叩かれてバカにされて追い出されると
思ってたからﾎﾝﾄ幸せでした

私はｲﾀﾘｱﾝｸﾞﾚｰﾄﾊｳﾝﾄﾞ→ｲﾀｸﾞﾚが飼いたいんです！
皆さん、動物は大事にしてね

と、ﾀﾞﾗﾀﾞﾗｶｷｺしている間に叩かれてるかも・・

私がﾙｰﾙ守ってないんだから仕様がないよ

>>74
嫌なことは誰にでもあるよ＾＾

こ、子供じゃないよ・・

“整備士に恋しました”ｽﾚの方は
ﾌﾘﾌﾘの下着をﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ！とするとか
愛がいっぱいだね・・
私は自身なくて、伏し目がちですよ・・

もう一杯飲んだら布団入ります

>>75さん
その顔文字見た事があるような・・？

気を遣わせてしまってｽﾐﾏｾﾝ
頑張ります

もうお休みですか？

ごめんはさい

ケガしちゃだめだよ
私は土曜日の午前中で仕事終わりだよ
看護士とか、保育さんとかが休みが合って
いいかもしれないよ？
頑張ってる姿をだれかは見ててくれてると思う！　　
変な人に絡まれても気にしたゃだめだよ！

自分のｶｷｺﾐが恥ずかしくて読み返す事
出来ませんでした
最後の方なんてｶｷｺした記憶無かったですし、
意味が分からないしで、自己嫌悪・・
ご迷惑をお掛けしました
あぁ、ﾎﾝﾄ馬鹿だ　反省

>>79
どうも本当に反省しているように見えない。
お詫びは行動で示してもらいたい。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい　うｐ！
　⊂彡　　　　おっぱい　うｐ！

>>80
ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/bustbust/1169379491093o.jpg

片方では十分な反省とは認められがたい。
また、貧ヌーではあるが他人の写真の可能性が
著しく高いものと推察される。　よって

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　本人のおっぱい　 両方うｐ！
　⊂彡　　　　本人のおっぱい　 両方うｐ！


>>82
ええ加減にしなさい！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おわり

>>82
ゴルァ!
おまいのような奴がいるから明日も楽しいぜｳﾋﾋ
ノリ良すぎw

俺的にはふくらはぎから踵の辺りをうｐしてくれ。
もちろん素足ダゾ！

何この流れ

おはようごぜぇますだぁ〜
昨日は二日酔いで死んでましただぁー
今日は暖かい朝だ


中学は新体操部だったよ
足だったらいいかな・・
ｳｿ、ｳｿ、写真出すわけないでございます

私にｶﾏｯﾃないでお仕事してくだされ

今日は天気いいな、洗車が楽だ

あー130セドのクラッチマスター中身固着でバラセネ。新品も製廃だしどうしよ。

>>88
他車種の物を移植できそうな構造ではないのかね？
130ってセドがどんなんか分からんが・・・

>>88
その現物は見たこと無いが、ストッパーボルトが付いてるなんてオチはないかい？
>>81
まじで興奮しました・昨日抜きました。ご馳走様でした

ばらせない?んなわけないべ。
分解する気があるか? 溶解して固着なら頑張ってみる。
しかし穴に穴空けて押し出すてみ? でるべ。
空冷フロンテのBマスターでやった。(俺の)
穴はタップ切ってネジで埋める。
他車種の結構使えるよ。古めかしい黄昏てる解体や巡りするのも
一興かと思う。
130ってオンザのセドだな。兄弟車が縦目のグロリアだ。

>>86
最後の文、腹立つね
自分でｶﾏｯﾃくれ〜と言いながら
“ｶﾏｯﾃないで”とかってね
まったく高慢だね
“ｶﾏｯﾃくれなくていいので”と書くべきでした

130セドは聞いたことないが130ﾌﾞﾙは聞いたことあるので
かなりの旧車なんだろう 後でググッてみよう

90 ストッパボルトは外しました。

91 ありがとう、月曜日けつに穴あけてやってみるよ!

＞けつに穴あけてやってみるよ

勘違いはしてないろうな！

↑どうでもｴｴやん
所詮他人ごとｗ

>93
ブルは*10シリーズだろう???
*30系はセドグロとローレルじゃん。
130.230.330.430←皆はこの辺りから？
俺は230の４年落ち乗ってた爺。

今日１３０クラウンワゴン（２．５ヂーゼル）のオイル漏れ修理してたんだが、
オイルパン前端あたりから滲んでるようなので液体パッキンで組み直しゃいいやと思ってオイルパンはぐったわけよ。


・・・もう二度とやりたくない。
なんでオイルパン下ろすのにエンジンマウント切ってハンガーで吊らにゃならんのだorz

いいじゃねぇか。クラウンで。
ワンボックスの4WDだったら楽だとでも思ったのか?

↑　なにやら、悲しい経験をお持ちのようで。ｗ


　　まあ、車によっていろいろあるわな。

ああ勘違いしてますた510でした
すいませんお爺さん。

>>98
SEボンゴの四駆で同じ目に遭ったよorz
ブロックから外れてるのに抜けないって頭来るよなw

S15 SR20ターボのクランクフロントオイルシール交換工賃ていくら位だい？

デーラーで１０万とか言われた客がいたらしい。

じゃ10万もらっとけよ

>>103
民間？うちは民間だけど日整連の点数表見てみん？
うちはネットから見れる契約していて楽だけど。
手段がないならデラに聞くしかないな。どう考えても１０万は
高杉。

フロントとリヤのクランクオイルシール交換だとしたら
10万円でもうなづける。

ちょっとメカの仕事からはずれてるけど、電気式スピードメータの軸に塗ってあるグリスの意味って潤滑以外にないよね？
針がはねたりしないようなダンパーみたいな役目って有るのかなと思ったので

メータ屋に頼んでも全然なおってこないから自分で必死に分解中です＞＜

↑あれは 針がはねたりしないようにダンパーの役目だよ

そうだなぁ。シートレールに塗ってあるグリスも
座り心地を良くするためにダンパーの役目してるワケだし。

>>103
客は請求書とか見積書の事をいってるだけだろ
タイベル、ウオーターポンプ、テンショナー、カムシールなんかも込みだろうな

タイベル？

なるほど。チェーンしきか？

だな、余計に簡単。

プレオって、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝs/w良く逝くの？
今年に入ってｲｸﾞﾆｯｼｮﾝs/w換える車、もう５台目なんだけど…

>>106 両方換えても十万は高くないか？

>>115
だからよお〜
客なんてのはトータルの金額で話するっつうの
少し話は違うが、こないだなんか
「○○自動車は車検で１８マン取られた」なんていってんだ
「払った」とか「かかった」ならまだ許すが「取られた」だ

>>114
プレオのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝs/wって、以前リコールになってたぞ。

サービス残業終了!!やっと帰れる＼(^O^)／

>>117
リコール出てたって、マジ!?
確認しなかった漏れも〇フォだけど、リコール対象車両ならメーカーから直接案内が逝ってるだろうし、大丈夫かな??
\1,800の部品だし…大丈夫　だ ろ う …(-"-;)

リコールで思い出した。
ムーヴ（ミラもか？）のＶＶＴアクチュエーター、５万ちょいでナットが緩んで
ノックピンがガタガタになったのが数台あるんだが、あれはリコールにならんのかね？
Dは「そういった事例は聞かないですね〜」とか言いながらアッセンで大量在庫してたし。

ぜったい在庫はないだろうな〜、メーカー注文だろうな〜と思う部品がすぐ来たりすると
よく壊れるんだろうな　とかんぐってしますなあ　確かに

>>119
え？何台も無料でやらせたよ？
店によって違うんか？

先代ムーブ(L160Sとか)のｱｸｾﾙﾜｲﾔｰがやたらと思いのが数台あるんだけど、あれって対策とか出てる？
ﾜｲﾔｰの取り回しがどう見ても上手くないような希ｶﾞｽ…

>122
ケーブルの中に浸透剤流し込むと結構(・∀・)ｲｲ!!

>>123
いや、そう云う話では無いと思う

>１２２
現行のムーブは対策してもらったよ。
アクセルワイヤー交換＆取りまわし変更。

EF-VEのDVVTアクチュエーターはすぐガラガラ音出るからなぁ
ひどいやつはエンジンかかっても走らないからなぁ
古いL700系なんかでも部品のみメーカークレームで何度もやってるよ。

ていうか最近のダイハツ車って仕上げが悪いのが多いね。
新車なのに外装のクレーム多すぎ。
軽No1目指すのはいいけど無理してるような気がせんでもないけど。

シボレー タホの（並行物）９年式のエンジン番号が刻印されている場所、誰か知りませんか？
構造変更するのに、刻印の場所が判らず夜も眠れません！

>>127
下からブロック覗き込むやつか？
どのみちそんなもん検査官に任せれば良い。

>>128
運悪いとタライ回しにされるよ。

エンジン型式でなくエンジン番号が必要なのか？外車は。

>>130
はい、エンジン型式です。
打刻してある場所です

左バンク後と、ダイナモB/K裏には在りませんでした

>>119
それね･･･。
クレームになって欲しいよな。
絶対、ダイハツでも分かっているはず。
対策されたのが付いているのがあるし。

>>126
外装クレーム？ブツとか？

ﾀﾞｲﾊﾂVVTに関しては
一昔前のS100系のﾃﾞｽ水入りぽい感じ
ﾘｺｰﾙにはなったがその以前からかなりの客から反論もあった

>>132
チリが合ってないとかじゃまいか
>>外装

今日は寒かったですね
私は休みでした

皆さんの工場は整理整頓されてますか？
ﾄｲﾚも掃除しますか？
ｼﾞｬﾝｹﾝですか？

>>119
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2004/j_1602.html

>>132-134

126だけど、新車の外装クレーム多いと書いたんだけど
塗装のブツだけでなく塗装が欠けていたり、ヘコミもあったり
ホイールハウスのシーラーも波打ってたりとか
うちの店に持ってくる前にちゃんと点検してるのかと問い詰めたいんよ。

S80系の頃から軽トラのデス水入りは定番トラブルですな。
S100のデスキャップ、ローターは大量リコールの部品に替えるまで、何度も設計変更品に替えてたな。

苦言を書いてるけど漏れもそこの車に乗ってるんよ。

雪振ったね〜
寒いとﾂﾗｲﾈ
厚着しないとﾀﾞﾒですね
では失礼

洗車がつらいなぁ

洗車場が無いからガッツリ外で手洗い洗車だぜ！
入社してもうすぐ一年の外車メカだけどロクに故障診断とか出来ないから洗車だけでも頑張ってる( ^ω^)

>>140
頑張れよ、小僧・・・。

俺は逆に洗車してたら怒られる10年選手だ。
昔は洗車が大嫌いだったが、今となっちゃ
たまにはやりたい気分だよ。

店の近くにセルフスタンドが出来てから
１５０円でシャンプー洗車が出来るようになった。

重宝してます、もう昔には戻れない。

>>141
俺もたまに怒られる。

受け入れして書類書いて、分解中間やって部品だし、
スチーム掛けて完成。
車内清掃、記録簿と保適一式。

人の手が入ったり、書類を書かれたりすると、
女を寝取られた気がチョッとする。

ランチョなダンパーが末期投売りで確保してきた
前後セットで二万五千円なり
これで、あと5万�`は行ける

つーか、ダンパーの必要な走り方してねーけど

>>143

完成検査は？

車検であれば違法！

もう一個のｽﾚの方に書き込んじゃったよ
映画の釜じいを見たら思い出したので・・
“自慰”がﾋﾟﾝとこなかったので調べたら
［自分で自分を慰める］とありました
ﾛｰﾄﾙさん、そんな風でした？

今日は暇すぎて疲れる．．．。

>>137 S100のデスビってゴムのカバーがうざいよな

俺のちんこは革のカバーがウザイ

革に毛を巻き込むと痛いしな

ｻﾌﾞｱﾄﾞ取ってみた！

スズキの8人乗り・・・・C25か？

間違ってた〜

[email protected]
これでﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞかも・・。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html
「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始

みなさん出掛けてるんですね〜(T_T)
今日は風が冷たかったですよ

タイミングチェーンのカバー合わせ目からの漏れらしい
ｸﾞｸﾞｯてみたけど、皆さん結構苦労しているようで・・・

ここの住人でやったことある人、いますか？？

SRあたりならやった人いくらでもいるっしょ

ったく。
何がシール交換で10万だ、ばか！
チェーン式だとダブってケース叩いてる可能性もあるし覚悟すべし

オイルポンプのOリング

KZH100のヘッドライト調整しようとしたら
ネジがバカになってて調整できず
仕方ないからヘッドライト外す事にしたんだが、
何でこいつはこんなに外しにくいんだ？！
ヘッドライトの前にグリルを外さなくちゃならないんだけど、
これが異様に取りにくい
（その前に、クリアランスも取りにくいが）

これ設計した奴、馬鹿じゃないの？？
目の前にいたらぶん殴りたいくらいむかついた

これってヘッドライト球の取り替えでも
グリルとヘッドライト本体も外さなきゃならないのに、
何でこんな構造にするんだか理解に苦しむ

トヨタの車って大抵はメンテナンス性はそんなに悪くないけど、
時たま異常にやりにくい車が混ざってるよな
もしかしてメンテナンス性が悪い車種は同じ奴が作ってんのか？

今日ボンゴフレンディーＳＧＬＷのＷＬ−Ｔの短いタイベル交換した。
楽勝だけど狭いスペースに頭突っ込むので、ぶつけまくりでフラフラｗ。

ＫＫ３ヴィヴィオのスーチャー付タイミングベルト交換かったりー。
サンバーに毛が生えたくらいだろと思ってたらウォーターポンプの裏側に刺さるホースが抜けね
横着しないでＡＣコンプレッサーのブラケットはずすか…。
ついでだけどこの車のタイベル車検二回毎に交換なんだね初めて知ったよ。

>>163
そのホースは抜く時よりも入れる時の方が苦労すんだよなｗ

>>161
確かにあれはひどいよな。
客待ち作業で硬化したピンでも割れたらほんとたまんない。
入ってきた時点で、無理やり両面テープとかでつけてる車もあったよ。

>>164
だなｗ

>>165
そう言ってもらえるだけでも救われるよ


メーカーで設計やってる人って
基本的に頭のいい人がやってると思ってるけど、
時たま、本気でこれ作ったやつは大馬鹿って思う車が混ざってるよな
コストの問題とかあるのかねぇ・・・？

>>167
コストの問題より脳味噌の限界なんだと思う。
国産車のタイベルカバーのネジの多さには参る。
しかもカバーを何分割したら気が済むねん？って思う車種まで。
マフラーにしてもそう。なんでボルトを溶接する必要がある？
なんでボルトを圧入する必要がある？と問いたい。
ラジエータ廻りとかACコンデンサ付近・・
よくもまぁ傷ひとつ付けずに組み立てたよなぁと感動すらする。
ハーネスにビニールテープとか、ありえねぇ・・・。

ちょっと考えれば誰でもわかるって言うか、
考えなくてもわかる程度の事がわからない
脳味噌の限界ってどんだけレベル低いんだよｗ

プラスチックのクリップで留めてあるグリルなんて、
年数経てばプラスチックが固くなって抜けにくくなり、
簡単に割れるなんて考えなくてもわかる事だろ？？

それでもそんな部品を平気で使うのはコストの問題以外
俺の頭じゃ考えられない

>>169
設計の人達は現場で働いたことはありません。
経年劣化でプラスチックが硬化したりなんてことは思いもしないんだよ。
コストをかけた上で非常に壊れやすいものも多いよ・・・

整備性の為にコストかけたって、車を買う客は喜ばない。

>>170
整備の現場で働いた事があるかどうかって、
プラスチックやゴムが経年劣化で固くなるって知識と
関係ない気がするが

これって常識のレベルじゃないの？

コスト最優先で保障期間をクリアできて
さわったら壊れてリコールの対象になんなきゃ
それが最高なんだよ！ｗ

>>171
そこまでお客が頭を回さないのが
日本の消費社会の悲劇なんだよ
車に限らずね

購入時には喜ぶ事はなくても、
いざ修理する段階になって泣きを見るのはお客の方でしょ

まあ、整備性が極端に悪い車でも、
整備性の良い車よりも高く工賃を取れないという
整備業界の構図にも問題があるんだろうけどさ

>>173
それで喜ぶのはメーカーだけじゃんｗ

つか、そんな事を繰り返してたら
最終的には消費者に見放されるものだと思うが、
そうはならないのが自動車業界って事なんだろうな

>>175
消費者が見栄えと値段しか気にしないから
それでいいのだ〜ｗ

整備性の悪い車は開発費用が取れない為だ。
各パーツ開発者が意地の張り合いで悪くなる事もあるがな。

溶接して、圧入すればコストが下がる。
同じ型を造るにしても鋳鉄と樹脂ではどちらが安い？
コストを下げる為の必要だ。

それ考えないで言ってるヤツの脳味噌が限界なんだろ。

>>176
ま、実際日本の消費者ってそんなもんだってのは事実だよな

整備性の違いで工賃に明らかな差を付けられるなら、
お客ももっと整備性も気にするようにすると思うんだけどな
どうせ整備性が悪くても苦労するのは自分じゃないっていう
悪い意味での自己中心主義が日本人の中にあるのが
根本的な問題なんだろうな

>>177
俺は最初っからコストの問題って言ってるわけだが・・・

ただ、コストの問題を考えたとしても、
電球交換をする時にもヘッドライトを外さなくちゃダメな
構造にしてるくせに、そのヘッドライトを外す前に
プラスチックのクリップで留めたグリルも外さなくちゃならなくて、
そのクリップも外から容易に外せる構造に作らないというのは
馬鹿としか言いようがないと思うんだがどうか？

だから〜ｗ
メーカーは自社の利益を最大限考えて今の形だよ。

ワシらはワシらの利益を最大限考えりゃいいんだ。
どんなに整備現場から見て愚かな造りでも
かかった時間分を請求して、割れそうなパーツは予告して
万一破損の場合はやむ負えず請求だ。

責任を負うべきはその車を選んだユーザー自身じゃね？

>>177
ボルト・ナットより、溶接・圧入の方がコストかかるよ？

>>180
その意見はわかる

だけど、>>175で言った通り
それをやっても消費者がそのメーカーを見放さないのが
日本の消費者の不勉強と自動車業界の悲劇って事

＞責任を負うべきはその車を選んだユーザー自身じゃね？
これは正論だけど、過当競争の日本社会では
業者側が強気になれないってのが現実では？

割れそうなパーツだって、予告できればいいけど、
予告なんか出来ない状況だって十分あるでしょ？
>>165さんも言ってるけど、客待ちの時じゃ
部品の手配が間に合わないケースだってあるだろうし

繰り返し言うけど、KZH100ハイエースは構造そのものが狂ってるとしか言いようがない
客待ちでヘッドライト球交換してくれとか言われたら
無理ですって言いたくなるよ

>>162
電動ファン外すんだよ

｢造り（構造）が悪い｣って逝ったら整備士として負けかなって思ってる。

ボルトの圧入や溶接はトータルで考えると安くなるんだよ。

組み立て時の時間の短縮や部品点数の削減からくる管理コストの削減や物流コストの削減など。

プラスチックって言うのは、経年変化しにくい物はコストもかなりかかる。
クリップなんかわずか１００円そこらでも、その積み重ねがトータルで効いてくる。
一円でも何銭でも安くだからね。
全体の何パーセントかで整備の時に割れたって
そんなの問題ない。

車を買うときに１００円値切りたい奴でも
整備の時に払うクリップ代１００円は気にしない。

だからそんなことは気にせず
割れやすいので割れたら交換しますで良いんだよ。

リース車両のメンテやってる工場の人とかいる？

>>184
単に客が１００円余分に払って終わる話なら
誰も文句言わないよ

いずれ交換する事が明らかな部分に関して
割れるのが明らかな部品を、構造的に外しにくく設計する
馬鹿な輩がいるのが問題って話

＞全体の何パーセントかで整備の時に割れたって
何パーセントってレベルでしか割れない構造に作ってるならまだマシ
誰が作業しようと、ほぼ１００パーセント割れるような
構造に作ってある車に出会った事ありませんか？

>>186
100パーセント割れるような構造って・・・・
自分が1回割ったから皆も割るだろうって考え？
例えば何さ？さっきのハイエース？

皆様方、とっても素敵です
朝早いのに一生懸命ですね
明日も頑張ってください！

ちなみにクリップの種類が無意味に多いのは外品対策かな？

そういえば、昔アクティやトゥデイのヘッドライト調整ネジが馬鹿に
なって異形ライトごと交換させられてた客が沸いてたな。
どちらかだったが調整部分だけパーツ出てたけど。
ユルユルネジ、ワラｯﾀ

>>185
やってるけど〜いつも自分がやってる仕事内容でやってたら割に合わんな。
リース会社もギリギリまでこっちの仕事削ってくる。車検もほぼユーザー車検だなｗ
そうしないとリース会社も利益出せないんだろうけどさ
ササッとやってササっと終わり。

アンダーカバーなんか無くなっちまえ！
おまえのせいでいつもキャラバ(ry

みんな！オレを笑ってくれ！

最近忙しくて、睡眠時間もあまり取れてない。
午前中にボーっとしてて、車検証をコピーしなきゃと思い、差し込んだ瞬間！

ジョリジョリジョリ…

取って来たばかりの車検証をシュレッダーに…
午後から、再交付に行ってきます。

俺も古い自賠責と間違えて有効期間残ってる自賠責シュレッダーした事あるよｗｗｗ

漏れは今日、激しい下痢のため会社休んだよ(´･ω･`)

お客の前で、ちょっと固いボルト緩めたりする時に ﾌﾞﾋﾟｯって汁っぽい音と共に異臭＆尻にシミは、ちょっと耐え難いよ(´･ω･`)

ふっ　若いな

おれなんか　「ぁ！またか・・・」　　終

>>191
うちはフルメンテだから、かなり部品出せるよ。下回り塗装面倒けど。

>>157 チェーンカバーの下半分はオイルポンプだから､オイルパンとストレーナー外さなきゃ取れない
ブルならやったことあるけどシルビアは分からん

ありがとうございます。

オイルパン外すのに、メンバーうまく逃げるか？その辺がどうかなと思いまして。
そのカバー（オイルポンプ）って、ヘッド側からボルト止めされてましたか？
メンバーいじったらアライメントも取らないといけないので、やはり結構いくかな？

>>199
メンバーいじったら・・・って言ってもさ・・
元の位置で組み付けたら良いじゃん。
事故車修理じゃないんだし
そういった不具合での入庫じゃないのなら
アライメント取りなおす必要無いでしょ？

>>170昔先輩が某ﾒｰｶｰの自動車設計やってたから聞いた事あるけど、準完成時に何度もﾊﾞﾗして組む整備科があるみたいですよ。

>>200
おたく、相当いい加減だね。ｗｗｗ
メンバー触れば全部狂うよ。

>>201
準完成時じゃプラスチックが経年硬化してないから
脱着も容易なんだろうなー

>>202

あんまり素人相手しないでスルーしようよwww

>>199 ヘッド側？？？エンジンの前側からだよ
ＳＲはブロックとオイルパンの間に２�p厚くらいのやつ（名前わからん)が挟み込まれてるから､それも外さなきゃならん
>>189 アンダーカバー外すのにクリップ２種類､Ｍ６ボルト､タッピングとか使われてると
単純に設計したやつバカじゃねえ？って思うよ

>>202
狂うか？

>>200
サイスリだけで良いんじゃない？

ってゆうか、これはやらないかんだろ

>>161
蒸し返しになるけど、菱の車だったら誰も文句言わんよな。
コストだコストだ言うけど、問題はトヨタの整備性が落ちたって
事だろ。これじゃマツダと変わらんよ。

>>203整備性の悪さ、材質なんてとんでもない不具合が無い限りほぼ完成しちゃってるからそれに対して今更設計し直しなんて出来ないそうです。優先順位では整備性なんてランク外の扱いだと言ってました

ご近所のマダムからルームランプの消し忘れ出れで
バッテリーが上がってしまったと連絡があり
ブースターケーブルとバッテリーもってお宅へ急行。
着いて車を見たらバモスだった・・・。

なんでウォッシャータンクをクリップで固定すんのさ？

>>207
おたくも相当いい加減だね。ｗｗｗ

>>211
新車でもアライメント調整する意気込みがあるんなら
批判でも何でもすれば良いが・・・

>>211
だってこのケースはそんなモンの話でしょ。
確かに狂うよ、新車でっていい加減なんだし。

>>208
俺はメーカーよりも車種で文句言うタイプだけどね
どこのメーカーでもやりやすい車はやりやすいし、
やりにくい車はやりにくい

傾向として、トヨタはやりやすく、ホンダ、マツダはやりにくいって気はするけどさ
>>161でも言ってるように、ハイエースは最悪だと思ったけど
エスティマもひどいと思うが

>>213
いやいや。狂わないってば。
足廻りの『何か』を交換するわけじゃ無いんだから。
整備後に測定して狂ってた。って言ってるのは

�@元通りの位置で組み付けてない
�A元々狂ってた

この二つのうちのどちらかだぞ。
そんなシビアな調整じゃないだろ？

>>209
言ってる事が矛盾してね？
整備性の優先順位がランク外で、設計し直しをされる事もないなら、
何のために準完成車をバラして組んだりするの？
やる意味ないじゃん

俺が昨日から言ってる不満は、
考えなくてもわかるレベルのアホな設計に対してなんだよね
>>161で言ったハイエースなんて、外側から手も工具も入らないような所に
プラスチッククリップ使ってて取り外しが非常に困難なわけで、
こんなの実際に作るまでもなく、設計する段階で外すのは困難になるなんてのは
明らかな事だと思うんだが、メーカーはそれを平気で採用しちゃうのは
どういう神経してんのかな？って疑問

>>216
もうハイエースのグリルの事しか頭に無いようだけど
もう少し色んな車種を触れば、そんなもんだ　と思えるようになるよ。
キミはまだ若いんだろう？
客の目の前でドアの内張り脱着したい車があるかい？
客の目の前でブレーキドラム外したい車があるかい？

>>217
いやー下手したらあなたより年上かもよ？
ただ、俺にとってはハイエースが旬な車種だったってだけの話
他にもこれは設計思想が狂ってるって車はいくつもあったよ

＞客の目の前でドアの内張り脱着したい車があるかい？
＞客の目の前でブレーキドラム外したい車があるかい？
あえて「したい」って車はないだろ
特に内張はクリップ破損の危険性はあるし
ブレーキドラムは何で例に出してきたのかわからんけど
ドラム破損した事でもあるわけ？

今だにドラムぶっ叩いて外してるんじゃねぇ？

>>218
破壊したことは無いけど、固着してたら叩くでしょう？
プラスチックハンマーで・・・・なんてセオリーがあるけど
それじゃ歯が立たないことが多くない？
俺が古臭い車種ばかりイジってるから悪いのかな。
そもそも車の部品を叩く姿なんか見せられない。

>>220
叩いて壊れない所だったら、
お客さんも文句言わないと思うけどねぇ？
それは整備士寄りすぎる意見かもしれんけど

目の前で叩くの嫌だったら、
何て呼ぶのかわからんけど、
ドラム取り外しの穴にボルトねじ込めば取れるじゃん

>>221
ドラムにもいろんなタイプがあるからなぁ・・・。
まぁその話を引き合いに出したのは悪かったけどさ。
目の前で内張りってのは分かってくれた？
オーディオ交換でも、似たような体験あるでしょう？
ま、そんなとこ。
ハイエースのグリルもそんなもん。って事が言いたかっただけさ。

>>222
つーかさ、俺が言ってるハイエースのグリル脱着はやった事があるの？
やった事がないなら話にならないんだけど
やった事があれば、>>165さんみたいなレスも付くと思うのだが

ヘッドライト球を交換するために、何でグリスを外す必要があるのかって
疑問に思わないの？
しかもそのグリルが外側からアクセス不可みたいな作りになってて、
経年硬化したクリップが使われてたら
客の目の前だろうと目の前じゃなかろうと、
この設計は腐ってると思っても何ら不思議はないと思うのだが

>>217
そんなんでビビるなよ。

確かに変な汁が全身から滲み出る事はあっても、
自分のチンチン弄るよりお手軽で、チョイト落ちるが
それなりに気持ちいい事のほうが多いぞ。

それとも馬車の頃からの車屋さんか?

>>223
思わないな。
ハイエースなんて腐るほど触ってきた。
もっとバイオレンスな経験もしてるぜ。
だから、それっぽいクリップの在庫は増えるよ。

>>224
ビビってない、ビビってないｗ


さて、もう目が持たないので寝るけど
レスがあれば明日にでも覗くから。

>>225
本当に同じ車種をいじってても
あなたが何も感じないなら
見解の相違って事で話をしても無駄でしょ

技術的、物理的に本当に不可能な事なら
仕方ないとあきらめも付くけど、
他にいくらでもやりようがあるのに、
その方法を選択しないで安易に設計してるなら
馬鹿としか言いようがないって事が言いたいだけ

ハイエースにしたって、運転席に穴でも開けておけば
ヘッドライト本体とグリルを外さずとも
球の交換が可能な作りにする事は可能だろ

>>225
お客さんの前で内張りもドラムも剥がせない整備士って、
お姉ちゃんのブラジャーもひん剥け無いのでは?
例え自分のパンツを脱ぎ捨てて、その後数秒で履きなおす
事があったとしてもだ。

俺は恐れた事など無い。
センズリは何時でも出来る。

あのハイエースのグリルをはずすのがうっとおしくない人が、
たかがドアの内張りやブレーキドラムをはずすのを気にするというのがわからない。

だーかーらー設計に文句逝ってる人は恥ずかしいと思わないの？
どんな設計されようがどんな部品使われようがプロなんだから直してやるって思わない？
壊さないように細心の注意を払う、万一壊れたら謝って時間をもらう、これじゃダメ?

作業困難な車は実際に客の前で作業していたら、
客も「大変な作業」なんだと判ってもらえるから、
逆に工賃の請求はしやすい。
「近頃はヘッドライトの球交換ぐらいで････」
なんて言う客も居るしなｗ
うちの場合は事務所が２階なので、入庫した車両は、
ほとんどが客の前で作業。　
作業場の4ｍほど横に椅子を置いて整備を見てもらってますｗ

>>228
同意

>>229
全然恥ずかしくない
あなたが言うような事は当然心がけてやってる
そんなの当たり前の事だろ？

逆に、他にいくらでも代わりの方法があるのに、
アホな設計をしてる設計士は恥ずかしくないのか？って言ってやりたいが

>>210
あれさぁー、バッテリーの搭載位置もちょっとおかしいよなw

アホだな、おまえら。
自動車整備士やめて自転車でも整備してろよ。

外観良くするためには見えるところにネジは付けない。
プラスチッククリップなんて、整備性を考えたものでもなく
生産性を考えて作られたもの。昔とは違うんだぞう。
設計に文句言ってる人たちって、何も脱着せずに
交換したい部品だけ外せるような仕組に作れるの？
ちゃんちゃら可笑しいぜ。

何かを外せば交換できる設計なら良しとしようよ？
>>231
客の前でＪＢ１ライフのエアコンフィルター交換してみろ。
もっとイラっとするはずだぞｗ
こいつこそ設計した人間はアホだと言える。

>>227
俺、内張とか内装系は客の前じゃちょっと嫌だな。
内装剥がしでこじって、ツメとかクリップが外れるときバキッって言ったりするじゃん。
あれ、内装を触ったことない素人が見たらかなり乱暴に作業しているように見えると思う。

>>236
割りながらはがしてると思われるよなｗｗ

>>234
＞設計に文句言ってる人たちって、何も脱着せずに
＞交換したい部品だけ外せるような仕組に作れるの？

そういう事を言ってんじゃないんだけどね
要するに、交換が必須の部品はある程度交換が可能なように
設計するのが当たり前じゃないの？って言ってるだけなんだけど

整備性が悪いってのは、最終的にはユーザーの不利益になると思うんだけどね
まあ、交換する立場の人間がこう言うとてめーが楽したいだけじゃないのかって言われそうだけど

>>235
それはやった事ないけど、機会があったらイラっとして
これ設計したヤツはアホだって心の中で叫んでみるよｗ

>>235
整備の間口にいる者ですが、
ライフの車検見積り、距離で判断してエアクリのっけました

当店整備の方々に大ブーイング頂きました orz

漏れﾏｼﾀﾞなんだが、トヨタの香具師にちょっと質問。

さっき路上でエンコして大渋滞作ってた現行ノアｏｒヴォクシーを路肩まで押して動かしたんだが、
走行中（状況からしてそう思われる）エンストして再始動不能、初爆無しってメジャートラブル？だとしたら原因わかる？
漏れの車も置く場所なくて路駐してて、押して退避させたらすぐどかしたっつうか帰っちゃったから詳しい話聞けなんだ。

ここで役に立たないワーゲンメカ登場。

前期のノアに乗ってる30歳男性ですが、たまにアイドリング不調になるので、
ディーラーに出したらCPUの書き換えをしたらしいぞ。

ECU?

>>235
あれは確かにアフォだな。
最初に換えた車輌はリース車で、フィルターだけ取り寄せておいて
現地での定期点検と同時に交換することになった。
お客さんと一緒に苦笑いしたよ。

>>226
特にハイエースみたいな1BOXなんて、欲を言えば色々出てくる。
運転席側のエンジンカバーも開けれるようにしてほしいし
フロアマットの形状ももっと考えてほしい。
ヘッドライト本体も、そうだと言えるね。
でもそいつ等を外して作業しなきゃいけない作りなんだからなぁ。
無心でやる内に屁とも思わなくなっただけかもしれない。
気分悪くさせて悪かったね。

>>227
ドラム外せないとか内張り外せないとか、そういう事を言ってるんじゃないし。
例えとして出してみただけなんだけど・・・まぁ何とでも言ってくださって結構。

>>235
インパネ切って交換するやつだね。
あれ、切った後ってみんなはどうしてるか気になる。
俺は溶かしてくっつけてるけど・・・。

>>236
クリップが壊れるならまだしも、あの厚紙みたいなコルクみたいな内張りは嫌。
既にクリップ付ける所が破れてるのが多いしねぇ。

>>240
ガス欠ｗ

みなさんボーナス何ヶ月分ですか？

おやすみなさい
お子ちゃまはもう寝ます〜

バモスのバッテリー搭載位置ぐぐってみたらとんでもないところについているのな
日常点検くらい工具無しでできるように設計できないのか・・・
ガソスタでバッテリー無料点検とか依頼されたらかなわないなｗｗ

内張りで嫌なのは、まあまあ高級車でピカピカのドアガラススイッチ（運転席）を
はずさないといけないタイプのやつ。
あと真新しい車のオーディオ交換ではずれにくいフレーム。

ホンダの内張りはピン堅いし数多くてイヤ。

>>245
じゃあなんでこんな事書いたの?
思った事が相手にツタワラ無いと、よけいにこじれない？
特にうち等の仕事では。ごく当たり前の事を言っている積もりでも、
後で考えると、ありゃあ云い方間違えたなって。
俺はよくあるよ。

ドラム外せないとか内張り外せないとか、そういう事を言ってるんじゃないし。
例えとして出してみただけなんだけど・・・まぁ何とでも言ってくださって結構。

もう一度聞くけど、何が言いたいんだよ？

上手く作文出来たら書いてくれ

>>251
悪かったって書いてんのにしつこいよ。。。

たしかにクドいな。居るんだよな、こういうアダルトチルドレン。

不細工なド派手なエアロを付けたＤＱＮ軽。
毎回オイルエレメント交換ごときでＦバンパー脱着なんて。
ホルソーでどでかい穴を開けたいねｗ
冷却用の穴をあけときました〜てねｗ

>>254
もしかして純正バンパーならナンバー外すだけでエレメント外せるような車か。
工賃請求してやれよ。

>>255
そのとおり。　当然工賃はもらってるよ。
ただ何回も脱着するとクリップが････
ＦＲＰの塗装が剥が（ｒｙ

>>248
よく見るとバッテリー液量を点検できる穴がグリルについてるww

ホンダってバイクの世界じゃ整備性最高って言われてるのに
車はダメダメだよな。
二輪部門と四輪部門で設計思想が違うのかな。

整備性を無視してあるいは戦略として
今の地位を築いたんだからいんでね？
TとかNと同じ土俵に上がったメーカーが
どうなったかは明らかだよね。

逆に整備性いい車たったら何だ？

KE##系　

誰か産車の整備やってる人いる？

走行中に水温が下がりヒーターから冷たい風がでる。
アイドリング時は、水温があがる。とゆうことで、サーモスタット交換して
納車したが、症状が変わらないと連絡がありました。
この、へたれ整備士にアドバイスお願いします。
車はW30ラルゴです。

>>263
ヘッドガスケット

アイドリング状態だと回転数が安定しないんだけど、バッテリーって関係あったっけ？

>>260
最近少なくなってきたけど、カローラバン。
タイミングベルト換える時なんか
「日本中の車のエンジンがみんなE型だったらいいのに」って思うもんｗ

>>263
エア抜きが不完全なだけだと思います。
客相に電話してエア抜きの要領書をFAXしてもらいましょう。
そして嫌になるほどエア抜きをしましょう。

>>260
タイミングベルトに限って言えば、
型式忘れたがハイラックスサーフで
本当にタイミングベルトだけで交換できるエンジンがあるだろ
あれは最高だな

整備性については、作業内容によってこの車種は
この作業はやりやすいけど、あの作業はやりにくいみたいな感じで
全部が全部やりやすいって車はなかなかない気がする

強いて言えば、スバルの軽ってやりやすい気がするけど
サンバーとか

>>268
サンバーのタイベルは作業性最高。

でもベルトが少し伸びると、ウォータポンプが滑って
オーバーヒートする辺りが糞。

>>263
ファンクラッチ固着

>>263
冷却水交換時エア抜くために開くコックを閉じ忘れてないか？
あのスペアタイヤの奥にあるやつ。

>>240
ノア、ボクシーはエンジン不調多いです
再始動不可ってのはそれほど多くは見かけませんけど
ヘッドその他もろもろを対策品に交換してＥＣＵ書き換えですね

エンジンの開発ミス＋客のオイルメンテ不良でチーンですね

>>268
１ＫＺだな。プラドとかサーフとか。
うはｗｗｗ２０分かかんねえｗｗｗｗｗって感じだよ。
エンジンとはあああるべきだよなｗ

>>273
1KZってベルト作業は楽なんだけど
カバーの固定でクリップとボルト、どちらかに統一してほしい。
テンショナーがオートのやつは無交換だったら面倒だなぁ。
オートじゃないやつもバネの掛け方が嫌な感じ。
あと少し賢い構造にしてくれたら最高な作業なんだけど。

Ｋ型エンジンのＦＲのカローラバン最強
タイベル無いし、ミッション軽いし、ブレーキも簡単。
エンジンルームスカスカ　こんなのまた出してくれ

>>264
>>267
>>270
>>271
ありがとうございます。
ファン始動は確認しました。エア抜きは十分やったつもりでしたがW30なので
不安です。コックに関しては使い方が知らなかったのでいじってないです。
知らないとは恐ろしいですな。
アドバイス参考にさせていただいて、頑張ります。

ファンクラッチって、エンジン冷えてると抵抗があるよね？
暖まると軽くなるよね？
熱くなると直結状態になるの？
僕わかりません。なぜ回転数制御できるのか。
だってファンの抵抗がどんなんだろうが、すぐにエンジン回転数と同調すると思うんだ

>>277
ヒント：空気抵抗

ファン指導は確認て　殿堂ファンも付いてるのかも知らんが、ファンカップリング固着の事>>270は　いってるのに・・
オーバークールのトラブルシューティングでしょ・・ファンが動かない方が冷えないんだけど・・・・・

冷却水が少ないとか 水ポンプが動かないとか ラジエターが詰まってるとか
そういう場合も擬似的に水温が低く表示される事もあるだろう　
センサの所に水が無いとか センサ付近だけ冷えてるとか。
水が回らないとヒーターも効かんし。

271に一票

ボンネット開いて左下の方にコックあるぜよ

>>280
年式によって付いてないの有るよ

ダネージャー　ダイナモ　どっち

おやすみ〜

どうでもいい事なんだけどｹｲﾀｲで見てると
広告の(・)(・)ｵｯﾊﾟｲっていうのが
いつも目に入る〜！単純でｲﾝﾊﾟｸﾄあると思う

>>283
iMONA入れれば一発解決。

>>284
IMONA--ｲﾓﾅ？ｱｲﾓﾅ？何だろう
明日ｸﾞｸﾞります

iMONA入れれないオイラのケータイは負け組…orz

コレは？
http://i2ch.net/x/VSn50.lS!mail=sage&skin=0-5-a-_-X-S/i

おはよう！

iMOMA--ｉモードのﾓﾅだったんだ〜
Thank You


ｶﾏｯﾃ子.

>>240
>>272
1AZで再始動不能ならEGRバルブ＆パイプってのもある、パイプの錆がEGRバルブにかみ込んで
EGRバルブ開きっぱなし、パイプの材質がステンになった対策品がある
ちなみにJZ系のD-4でも同様の事がある
アイドル不調は年式によって、ヘッドO/H〜ECU書き換えまで作業色々

1AZに限らずだがトヨタの初期D-4エンジンは色々ボロボロ
希薄燃焼をさせたいがために直噴化したんだが、当然NOxは増える、NOｘ減らすためにEGR大量に返す
このガスがブローバイと混ざってINマニ＆INバルブに積もる、燃料がポート噴射だったらバルブもある程度は
汚れも落ちるが、直噴のためハイオク入れていようがほとんど清掃効果無く、バルブシートにかみ込んで
圧縮抜け起こしたり、アイドル不調や最悪始動不能になったりする
三菱のGDIもトラブル多かったけど似たような物らしい、
っていうかどっちも開発そのものはデンソーらしいけど・・・
まぁ最近のD-4は希薄燃焼やってないのでEGRも以前ほど多くないようでこういったことは減ったかなぁ

EGRて害悪だよな　環境性能良くても機械には敵。
ホソダふぃと　とかもこれで様々な弊害あるな・・・・

ラルゴって運転席シート＆E/Gカバー外した所にラジエターキャップ付いてるよね。
そこのエアが抜けてないんでね?エア抜きバルブだけじゃ中々抜けなかった記憶ある。

>>289
それねぇ実はオイルとガソリンが原因なんだわ

今は良くなったがこの当時はまだレギュラーもサルファフリーじゃ無いだろ？
しかもリーンバーンで燃やしていたから・・。

だからＮＯＸが多くなるので錆び易い。
（更に排気ガスの硫黄分より触媒への被毒作用もある）

しかもＳＬ規格以下の奴や質の悪いガソリンを売っているセルフ無印ＧＳを使う馬鹿も居るしね
（燐分が規制できないから触媒に負担が掛かるので還元作用を作る為にあえてリッチてせ燃やしてＮＯＸ吸着の作用を復帰させる）
三菱は元々が駄目だったので頭にきてＧＤＩ専用のオイルを後で作ったほどだよ　　　

まともにガソリン直噴エンジンが出来たのは自動車屋が石油連盟に何とかしろとごねた為にやっと
使えるサルファフリーガソリンと軽油を発売できる事ができたためだと・・。

だからメーカーでも初期の直噴エンジンを買った奴は人柱なんて平気で言う奴もいるよ

直噴ガソリンエンジン、マスコミがもてはやしたからねえ。
三菱以外の直噴ガソリンエンジンを出していないメーカーを「技術遅れ！」と
叩く始末。
ヨタはセールスマンに、D4 エンジン車のセールスはできるだけするな、という
指示があったと聞いたけど。

最近の GOLF の直噴、あれどうなんだろ？　年数が経ってディーラー以外に持ち
込まれるようになったときに苦労はしたくないなあ．．．．

1AZのノアがイリジウムで2AZの先代エスティマが普通のプラグって何でだろう
エスティマのほうがプラグ交換少しだけ面倒なのにｗ

所でM社のボンゴディーゼルN/M社にもOEMも供給さてれり思うんだが
なんかOILで特殊なの入れるようにと言われてるんだが
その辺詳しい事しってる人居るかな?
やっぱディーゼル規制関係かな?

E51のエンジンブロー今月2台目だ・・・・

触媒ボロボロよ！

>>295
詳しくはわからないがDPF専用オイルを使ってる。もともと作ってる会社のD.

>>297
うちもようわからんがM社の部品が
新型ボンゴにはこれ使ってくれてペルー缶のOIL
おいって行ったが新型ボンゴ入ってこない・・；；

>>296
オイシイなw

>>295
マジか
俺フツーのオイル入れちゃったよ

現行ハイエース・レジアスエースのディーゼルも
専用オイル？かグレードが高いオイルを入れないといけないと、
共販のあんちゃんから聞いたことがあるよ。

キャッスルの上の奴で問題ないんでしょ？

トラックメーカーはブレーキやエアのパイプ錆びない材質にしろやゴルァ！！！
どれだけ交換しても次から次へと飛んで出て行かないじゃねーか！！！！！！！！！！！！！！

>>302
キャッスルの上ので問題無し　

DPF対応オイル…DH2って書いてあるオイル使わなきゃダメだよ。後々触媒が詰まります。

レス色々ありがとうございます
確かにDH2って書いてありました
普通のオイルだと触媒が詰まるんですか・・
なんか怖いですね・・；；

DH-2のオイルはDPFがついてるエンジンに使用する
DPFが詰まらないように硫黄分を減らしている
燃料もS-5（だったかな？）規格の入れないと硫黄分でDPF詰まる可能性有り

トヨタのハイエースやダイナに載ってる2KDはコモンレールではあるがDPF付いてないんで
通常のキャッスルで問題無し　

プロの方々に質問させてください。

俺のクルマ、最近クラッチを繋ぐ時（半クラ状態時）「ｷｷｯ！ｷｷｺ〜･･･」と異音を立てて繋がります。
その後はちゃんと走ります。スベった感じはありません。
異音が出る時と出ない時があるんですよね。ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙを考えた方が良いでしょうか？

ちなみにクルマは三菱GTOツインターボ、クラッチはOS技研ツインプレートです。

※素人さんの質問は
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板311
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163500010/
【故障】自分の車の不安を解消するス�Z【異音】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160609758/
　↑へお願いします
また住人の方も、質問スレでの解答に御協力下さい

腕のいい整備士がいると思うんで聞きたいんだけどさ、BMW320のエ
ンジンの修理ってどれくらいかかるの？今日高速を走ってたらなんか
煙が出て止まったんだよね。保険屋には修理工場を決めてくださ
いとか言われたけど、どこに預ければ良いか分からないし。誰か
良いところ教えてくれない？

2ちゃんで聞くな

>>310
どこを修理するか俺らが現車見ないでわかると思うか？

>>310
そこらの所行くよりBMWの正規Dに持ち込んだ方がいいと思うよ
とある外車Dはオイル交換すら自分とこでやらないと保障外にするみたいだし

>>313
同意。
餅屋は餅屋です。
並行物？

つーかさ、>>310を読む限り、
事故じゃなくて故障のように読み取れるが、
故障じゃ保険は使えないから関係ないと思うんだが

>>315
保険会社に工場を紹介してもらって、工場から保険屋にバックが
行く関係でないの？

関係が無くも無いけど、ここは>>310が来る所じゃねえな。

>>316
もしそうだとすると、ここで工場を探す意味がなくね？
保険会社指定の工場じゃなきゃバックとかないと思うし
よくわからんが

まあ、>>310が来るところじゃないってのは同意

ヒィッヤホォー、エンジンオーバーホール来たー。

除雪機だけど。

もまいら釣られ杉。
>>310はネ申のGTOが次に買ったらしき320について書き込んだレスのコピペ。
ネ申のGTOまとめサイト見てみ。

餅屋は餅屋

ﾜﾗﾀ!!!

ワゴンＲのベルト変えたらキュルキュル音がする。張りすぎたみたいだ…いい具合にはりなおしたけど音がなりやまない〜。コンプレッサ―パジけたかな！？

>>316
そうなの？メカニックの部屋っていうからてっきりいろんなメカ
ニックの人がいてその中にはBMWとかに詳しい人がいるかと思っ
たんだけどさ。オレは男ならBMWぐらいの車に乗りたいって思ってるか
らさ、どうしても今の車を直したいんだよね。

>>322 この件はもうスルーいい事に
いいかな？
あと　そんなに直したいのなら
自分で直せばでなかんじかな？＾＾

お前はコンビニでメガネ造りたいと言っている様なモンだと言うことに気がつけ。

>323
仕事から帰ってきた。車庫にある動かないBMW320を見て少し悲しくなった。動
いたころは新しいBMWやポルシェやフェラ以外には高速でも負けたことなかった
ぐらい調子よかったのに。その後このスレを見たらまともな対応がなかった。
ちょっとまってよなんでそんなに心が狭いの？少しぐらい答えてくれてもいい
だろ。

まず煙が出て止まったんなら、
オイルが吹いたのか、ハーネスが焼けたのか
ダイナモが焼けたのか、とか色々ある。
そんなのも見ずに答えられる奴が居ると思うか？

取り敢えず、原因を調べて述べろ。
それから答えてやる。

>326
ごめん書き方が悪かった。高速道路を１５０キロぐらい出して走っていたら突
然力がなくなったような感じになった。で、その直後にマフラーとかから白い
煙がいっぱい出てスピードが出なくなって止まった。書き方が悪かったのは謝る
からさ意地悪しないで少しだけでもいいから教えてよ。車は好きだけど機械と
かのことはまったく分からないんだ。頼むよ。

>>325
まぁアホに釣られるアホが居ないだけさ
ちょっとは過去ログ見れて〜の＾＾

>>327
結局、現車みないと分からんわけだから車屋持ってけ。どのみち最悪は新品・リビルト・中古から好きなエンジンを載せ変え。

マフラーからの白煙ならエンジンブロー。

ピストンの棚落ちかバルブが飛んだかとかだから
まずエンジンを開けてみないと解らない。

中古のエンジンが見つかればそれをOHして載せるのが正解かも。

金に困ってなければエンジンを新品に交換した方が良いね。

てかBMWの関してはレスしなくてもいいと思うけど
よければlink貼るけど・・

>327
１５０キロ出してる時点で違法です。
法定速度で走れば潰れなかったかもね。

車Assy交換でなおりますよ

>>327
ID:47ehplh/0さんよ過去ログも見ないでそんな事言ってると
それこそモトネタのlink貼らして貰うけど
あんたに関しては前からレスあったでしょうに・・
30分してレスがなければ元link貼らして貰うかもしれないから
その時はよろしく

ちょうど下に出ててわらた
--------
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自動車整備士が転職を考えるスレＰＡＲＴ [転職]

構うなっていってんのに、これだから機械屋どもは。

これが最後だぞ。
白煙吹いての失速だろ。匂いはどうだった？
甘いにおいがしたか?だったら冷却水が燃えた。
甘くなかったらオイルが燃えたかだ。

どっちにしろ本来燃えるはずの無いものが燃えたんだから、
エンジン本体がかなりの症状でいったんだろうね。

確認のため車屋に診せてみな。もし違ったら給料の一ヶ月分ぐらいで
直るよ。

ttp://www.geocities.jp/legend53god/
釣られてる奴うざ杉　

30分経ったので
linkはさずがにまずいかと思い
>319氏がしめした通り
ネ申のGTO　まとめサイト
でクグレば答えが出ると思うますんで
後は個人の自由でレスするなり色々してください
でわ寝ますわ

>>336

>>336
じゃあ、お前がネタを振れ。

RB20DET乗りですが、ﾊﾟﾜﾄﾗに繋がる配線が熱と劣化により不調になりｴﾝｼﾞﾝかからなくなりました。配線ASSY交換いくら位かかりますか？

配線は結構したとおもうけどね。新品。
確か長さはそんなにないから、コネクター再利用で配線自作。
もしくは解体屋に行くのがいいかも？
まぁー車屋に行くのが早いぞｗ

>>341ｻﾝ 解体いったんですけど当方のRBはC33前期なのですが、R32ﾀｲﾌﾟMのﾊｰﾈｽとﾊﾟﾜﾄﾗは多少の加工でつなげられますか？

>>342
そういうのは車種スレで。

今日、現行型のラウム入庫。

症状は、LHパワースライドドアが可笑しいとのこと。
確認した所、コントロールスイッチ＆リモコンで動こうと汁。ドアハンドルでは全く反応がない…ってかドアが開かない(･∀･;)
助手席側のドア開けると、難なくスライドドアは動くもドアハンドルでは手動スライドドア…
スイッチ＆リモコンではちゃんとパワースライドドア…

なんじゃこりゃ???

>>342
多少の加工で付けれるなら、やれるのか？
そんな程度の自信があるなら
今現在劣化してる配線を加工修理しろよと小一時間。

>>344
日本語になってない気がするけど、ひとつアドバイス。
モーターAssyは部品代が高い上に、ワイヤーの取りまわしでイラつくぞ。
モーターは生きてそうな感じなら、絶対外さない方が後々の為になる。

>>342
とりあえず確保だな。
動くかは不明だけど、大して違わなかったような気がする
まぁー値段安ければ買ってきな。
漏れなら
>>345さんと同じく配線加工で済ませる。
配線なんてタダみたいなものだし。

持病みたいなものだからあれは･･･。
案外パワトラ死んでいるんじゃないか？？
と、頭の中回っていますだ。

昨日、今日は急に寒くなりました〜
みなさんはﾎｯｶｲﾛとかをﾓﾐﾓﾐして指先を
温めるのでしょうか？

昔は車の排気を嗅ぐといい匂い〜と思いましたが
今はｵｪｯとなってしまいます
何が変わったのかな？

>>348
ｶﾏｯﾃ子？捨てアドはまだ？

ちょっと前に載せたんだけどな〜
　　　　　　　　　　　　もう眠いです Zzz・・

不具合情報検索：自動車のリコール・不具合情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

>>346
>>344です。
P席ﾄﾞｱを開けとけば、ｷｰﾘﾓｺﾝ&ｺﾝﾄﾛｰﾙｽｲｯﾁでｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは開閉するので、ｽﾗｲﾄﾞﾓｰﾀｰは生きています。

とりあえず、ﾘｱﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙでの操作が出来る様にしたいと思いますが、この車 内ﾊﾞﾘはがすと中はｴﾗｲ事になってるのね…

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱﾛｯｸ、全く見えない...＿|￣|〇

>>344
日本語よくわからないがチャイルドロックとかってオチじゃないよな

>>353
お、鋭い。案外そんな感じだなww

>>353
違うよ。

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱﾛｯｸのﾎﾟｰﾙｽｲｯﾁ&ﾗｯﾁｽｲｯﾁの破損でした。
後、ｾﾝﾀﾛｯｸのﾘﾘｰｽｱｸﾁｭｴｰﾀｰ動作不良。

>>355
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ
中はかなり面倒だったでしょ？
現行ノアのスライドドア(パワースライド付き)の交換したことあるけど、
部品移植するのに半日かかったよ('A`)

>>356
気にしないで良いよ(*^−^)ノ

ラウムは、ﾒﾝﾄﾞｸｾ('A`)かったよ…
以前ｳﾞｫｸｼｰのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱﾛｯｸの交換した事あるけど、あれより悪かった...orz
ﾄﾞｱが小さいから部品密集で作業性最悪!!

ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの構造と動作条件etc…の理解と、部品の交換でほぼ１日かかっちゃった(^◇^;)

今日、トラックとトラックの間に割り込んでしまい
、煽られてしまいました
ﾋﾞﾋﾞｯﾀ・・ｵｼﾏｲ　ｼｼﾏｲ

おととい・昨日かな？
BMWの件でちょい熱くなって連打でカキコした者です
我ながらちょっと幼稚だったと想います
スレの住人の方申し訳ないです
うちは最近暇なようでもしかしたら自分でばらしていない
MT組まなきゃいけないような・・
書き込んでるうちに蛍光灯切れたみたいで付かなくなった；；
まぁ今回ので不愉快に思った方申し訳ないです；；
次は利益になるようなカキコしますんで
今回はこれにて　でわ

RA6とかのオデッセイのオイルエレメント交換時に、
ＥＸフロントパイプの蛇腹部分にオイルが掛かって掃除しても、
後から煙出たりする。
ホンダのエロイ人は何か掛からないように工夫してますか？
耐熱性のある何かカバーでもマフラーの上に被せたりとか？

素人の質問ですがエンジンかけたままスロットルを外さずにエンコンの代わりにパーツクリーナーでスロットル清掃したらどーなりますか？マフラーから火吹きますかね！？

>359
わかればよい

>>360
自分は網の上に、
ウエス又は、ダンボールでガードしてますが、
ステーが邪魔で、少しオイル廻ることあります。
アコード、トルネオもしかり、
JBライフのオイル交換は、マフラーにウエス巻くと便利です。

>>363
いろいろと情報ありがとう。
普通の遮熱版ならいいんだけど、網の蛇腹にオイルが浸透して困るんでね。
待ち作業ならマフラー熱いしねｗ。
薄いアルミの板とかで作ってみようかな･･･

>>364
こういうの取り付ければ、上手に交換できるようになるよ。
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/oil-mini-changer.htm?OVRAW

>>365
宣伝乙。エレメント交換の話してるんだよカス

オイル抜いてからエンジン数秒まわせば良いだろｶｽ

台所用のアルミホイル

カスカス言うなよ、ｶｽ

こんばんは〜♪

皆さん夕食は何食べました？
聞いて下さいよ〜、私は一人鍋ですよ〜
会社の人に言うとね、うわっ、最悪と言われます・・
一人が好きだからいいんです！と
皆さんは家に帰るとご飯あるでしょ、いい事です
昨日はﾄﾗｯｸに怒られちゃったし、もうやだ〜

日記になってしまいましたね m(_ _)m

HDM3000　導入したところある？

感想ｷﾎﾞﾝﾇ

自分も今日、CR-Vのオイルフィルター替えたら
メンバーにポタポタオイルが伝って、ウンザリした。

ホンダ車の設計してる奴等は絶対フィルター替えたことないね。
ああ言った整備姓の悪さとかはディーラーなどの
現場からの声が上に上がって行かないのかな？

オイルフィルター程度ならいいよ
１０万走ってる車でプラグどうやって変えたらいいの
てのが最近かなりあるよ
あとタイベルある程度昔のだと変えるの大変だよね〜

ローバーで、ベルトを緩めなきゃオイルエレメントが外せない車種があったよな。
ニッサンで、トランスファシャフトを外さなきゃオイルエレメントが外せ（ｒｙ
ニッサンで、インレットマニホールドを外さなきゃ（ｒｙ
トヨタで（ｒｙ
ダイハツで（ｒｙ

・・・・言い出したらキリが無い。

>>374
それって日産系のスポーツ車ですか?
うちはそう言うのは入ってこないんでなんとも・・
ただオイルフィルター揺るめたらOILだら〜はホント何とかして貰いたいですね；；

頭使えないお前が悪い。
構造上垂れないように出来ると思うか？

>>376
本気で言ってるの？ｗ

現行キャラバン4WDのオイルフィルタはナカナカ喧嘩売ってる位置にあるよなｗ
うち寒冷地だから100%四駆だからね．．．。

逆に現行ハイエースの2KDのフィルター用のホースは素晴らしいアイディアだね。最初やったとき、どこに垂れるかわからんからアンダーカバー外しちゃったって、いざ外したらホースから来てorz

インマニ外してプラグはHR15DE？

エスティマのV6とか

毎日パスター（シャシブラック）吹いてる者です

何となくパスター缶の説明書き眺めてたら
「錆防止」「磨耗防止」「防音効果」などと書いてました


防音効果？あるか？

塗膜により、固有振動数が変わるので共振している部分は
止まるだろうね。それに膜の分、個体の厚みが変わるので
騒音の侵入も減る方向へ。と、言い出したらきりがないと
思う。
それよっか、摩耗??? の方が気になる。
効能だけを見ると、エンジンオイルに入れればいいんだ!!と思われる。

>>376
垂れないように作れって事じゃなく、
垂れた先にオイルが溜まらない構造を望んでるだけだろ？
そんなの実現してる車はいくらでもあるだろ

また設計云々で盛り上がってきたね。

うちにあるトヨタは数時間でオイルパンに全部落ちるからタレねーよｗ１滴も

クランキングして２　３秒油圧警告消えないｗ。

セルボCP22Sのオイルパンを交換してるんだけど、メンバが邪魔で外せねえ。
メンバを外そうにも、他のボルトはすぐに外れるんだけど、上の方の１個が外れん。
エンジン下ろすしかない？
４ＷＤで手が入らないし…
普段、鈑金塗装やってる無知な俺にアドバイスを…

FerrariのV8エンジンなんかはＶバンク間に上向きに付いてるから、下抜きしてる間に
フィルター内のが抜けちゃうんで、スゲー楽だった。

外せる！というかはずした　
でもなあ・・・
素人なんだよなあ・・・・＞＞３８５
整備士なら困難なボルトも外したり、つけたりできるんだけどなあ・・・
ん〜アドバイスの仕様が無いなあ

とりあえずのアドバイスとしては整備士ならエンジンなり、MT（AT)は外さない

>>384
Ｓ型エンジン？

うちはレッカーもやってない単なる民間で修理する事故車は来ても
修理しない事故車は来ない。が、先日、見積もりを作成するってだけの
理由でキャビン内、血だらけで運転手死亡した事故車が入庫・・・。不慣れなんで鬱・・・orz。

>>389
あんまり気持ちを引きずっていると
“この人はやさしい”と思われて憑いてくると
言いますよね。そんな時は心の中で
“私には何も出来ないからついて来られても困る”と
いうような事をｷｯﾊﾟﾘと思うといいって
聞いた事があります！どうでしょうか？
車内の洗浄とかはしないんですよね？

>381
回答ありがとうございます

実験しました


パスター自分の車の下回り全て隙間なく真っ黒にしてみました


なんにも変わんねーっす笑
防音効果はあるだろうけど体感出来る程の物じゃない

耐磨耗性は下回りに何かこするような状況の時の話じゃないかな？

>>387
アリガトウ。
エンジン吊ってやってみるよ。

また来ました。

メンバを後ろだけ下げたら、ナットまでの隙間が出来ました。
何とかメンバを外すことができ、オイルパンを交換することが出来ました。
アリガトウ御座いました。

相談なのですが、日産のWC34ステージアとR34スカイラインのNEO6エンジンでアイドル不安定な車がちょくちょくあります。あれはサービスキャンペーンかなにかになってるんですかね！？
一発死んだような現象で、たまにエンジンチェックランプもつくという場合もあり、故障部位の特定にいつも悩みます…
プラグ、コイルを一カ所ずつ抜いてみてもハッキリわからず…

何このド素人　ココはプロのスレ。

ダイアグチェックぐらいしろ禿

エンジンかけたままコイルをドライバーで叩いてみると…

ＲＢのコイル死亡は定番だろ。
特にパワトラ内蔵コイルになってからのモデルで故障頻度高いような。

すみません。無知で…ごめんなさい。それを承知で教えてもらいたいです。
チェックランプつきっぱなしの状態であればコイルかなと思うのですが、ついてないとなるとプラグなのかなとも考えてしまいます…

第一　プラグの状態ぐらい診ろ禿　ド素人でもそのくらいの基本はやるだろ。

>>399
口は悪いけど親切な奴だなｗ

>>399
がらっぱちカコイイ

ダイアグでは何も出ず、プラグは全気筒とも問題ない状態でした。
コイル本体を叩いてみても変化はないような感じなんです…

全コイル交換

バランステスト、コイルじゃなくインジェクター
カプラ抜き差しでみてねん。

コイルですると４，５回目でゼッ不調になりますよん。

パワトラ内臓ならパワトラ基板の接点異常だろうな
熱や振動で一時的にだけ浮くから再現し続けるのが難しい。

ってかダイレクトコイルが原因でも完全に火をうたなくなるわけじゃないから
やはりプラグの焼けの差異で判断するしか無ぇわけだが　

バランステストも多気筒ならわかりにくい
１気筒死ぬのと１気筒「半」死ぬのとの差異はわかりにくい。
３気筒４気筒ならわかる差が出るが。

>394 俺もR34で同じ様な症状に当たった事があった。
原因はダイレクトイグニッションコイル…全部交換したよ。
不思議だったのが、部販に見積もりとったら１つ13000位だったのだが、
Ｄのツレに聞いた品番で注文したら、１つ2400円だった…
一度、Ｄに相談してみな…

2400円は通常ありえないとオモ。
社外品なら多少安いのはある
それでもそこまでのディスカウントはめずらしいだろうな・・・・

それとも仕様変更前の在庫品とか
そんなような裏でもあるのか・・・・？・・
ただそれだとまた壊れやすいとかあるだろな・・・・

自分も安いコイルがあるというのは聞いたことあります。
コイル不良があまりにも多発するからメーカーが対策用だかということで安いコイルを専用部品番号で部販から取れるようです。

よく見比べると一番奥の気筒目のプラグが黒いです。一番奥で熱がこもりやすいんでしょうか？

34セドのNEOだっけ直噴のやつ、あれもあったぞ
そんでもってお客さんがデラで見積もりとって品番判っていたから
部販の営業に注文したが出せないとの事、、、、、
どうやらデラ経由でしか出さないみたいだからと取引デラに注文
しようとしたら「キャンペーン期間終了で通常価格です。」と
言われた経験があるから、早めに問い合わせたほうが良いよ。

保証用のコイルってまだあるの？

一番奥が熱篭るのか知らんが家にあるＣＡ１８ＤＥも奥が逝った
次に逝きやすいのが手前らしい・・・
それを考えると金属のブラケットに接してる中間がブラケットのヒートシンク効果で・・無いな。

ＲＢは水の回りが悪いから６番から何かしらのトラブルが出やすいとは聞いたことがあるな。

すいませんm(_ _)m
ちょっと質問させてください。

結構古いY31でV6-2000ccなんですけど、ｴﾝｼﾞﾝかけてもすぐに止まってしまいます。ｾﾙ回して｢ｷｭﾙﾙ〜 ﾌﾞｫｫ ﾌﾟｽﾝｯ...｣って具合です orz

ﾌﾟﾗｸﾞ ｺｲﾙ 燃圧 も良いようなのですが…

疑わしきは何処ですか？

>416 アクセル開けてたらどうなる？それでもエンストする？

>>417
はい!!
ｱｸｾﾙ開けてもｴﾝｽﾄします。
ｱｸｾﾙ開けると、ﾉｯｷﾝｸﾞみたいになり止まります。

ダイアグと圧縮をみてから出直して来い。

>>419
ﾀﾞｲｱｸﾞ無いみたいなんですけど…

どこにもそんなｶﾌﾟﾗ見当たりません…

H3のｸﾞﾛﾘｱって、ﾀﾞｲｱｸﾞみれますか？

>>416
その症状はキースイッチでないかい？

あ〜アクセル開けると一応かかるのか。
じゃあキースイッチは無しでよろ。

ｴｱﾌﾛのｶﾌﾟﾗ外すと、ｴﾝｼﾞﾝかかるんですが、何で(?_?)

やっとたどり着いたか

つまり、エアフロのカプラ外すとセルモータが回るわけだな

いや、ｴｱﾌﾛのｶﾌﾟﾗ外すとｴﾝｽﾄせずにｴﾝｼﾞﾝがかかってるです。
ｶﾌﾟﾗはめるとｴﾝｽﾄ...orz

それがどういうことなのか
頑張って自分で解決しろ！ｗ

セーフモードに入っているから、エンジンがかかるんだよ。
ほんとに整備士さんですか？

ダイアグ無いＨ３年式ですから。シナ製のパチモンのグロなのだりょ

すいません、ﾀﾞｲｱｸﾞありました…

でもｺｰﾄﾞは55異常なし…

アエ風呂コネクタ一旦外したんだからエアロ風呂のエラー読むはず。
一旦リセットしてからダイアグ診たのかヨｗ、、
なら出る筈無いだろ　過去を全部消したら終わり

もしくはリセット後に始動試してからダイアグ診たんなら、
エンジン始動しないならecuがエラー読むのは無理かも知らんな。

あれ？　それともエラ風呂エラーて履歴に残らないのか？
リアルタイムでエラー出ナイト表示されない？

外せばｴﾗｰでます。

一旦ﾘｾｯﾄして、ｾﾙ回してもｴﾝｽﾄ
で、ﾀﾞｲｱｸﾞ見てもｺｰﾄﾞなし。
DELLｺｰﾄﾞはｴｱﾌﾛ系と水温系。水温ｾﾝｻには異常無いみたいだけど…

一応は昔は走れてたんだろうから
その頃読んだエラー消したの痛いな。
基本手順守らんでの作業はダメという事ね。

水温がでるのは水温ｾﾝｻ外しました…

セーフモードって
ﾌｭｴﾙｾｰﾌﾓｰﾄﾞ？

fail

>ﾋｭｴﾙｾｰﾌﾓｰﾄﾞ
燃費良さそうだなw

フェイルセーフだとおもふ。
良い火花
良い圧縮
良い燃料
というのを昔、聞いたことありませんか！？
私は始動不良のとき、これを基準にします。
もちろん、原因は他にもあるが…

ﾌｪｲﾙｾｰﾌﾓｰﾄﾞね...(恥

火はちゃんと飛んでるし、燃圧もある、圧縮もokでした。

元々のｺｰﾄﾞは55ですた。

まだやってんのかｗ
>>439
おまえさ、つなぐとエンスト、外すと良好なら
そこが悪いに決まってっだろｗ

>>440
普通、ｴｱﾌﾛのｺﾈｸﾀ外すとｴﾝｽﾄですよね。
何故に逆なのかと…??

Ｄに配線図求めたら｢無いっ｣って言われるし…

面白そうだから放置　　　　　　　　　　　　ｗ

外してある状態だとフェイルセーフモードという制御になって一時期的に車が動かせる状態になるのじゃないかな〜
プラグ外して見てみれば…！？
真っ黒クロ助かもよん♪
Y31はプラグ外すの大変だっけ…！？ 忘れた。

矛盾してる　ダイアグの存在が無い逝ってる時には既にエアブロのコネクタ抜いてる
それなのに元々のコードがわかるわけない。釣り決定。

Y31だとコンサルトの診断コネクターはない気がする…が、短絡用の端子はあると思うケロ。
コード55というのはそこからやったのかな。

書く順序が悪かったですね。
ｴｱﾌﾛ外す前にﾀﾞｲｱｸﾞ見たよ。それで55。
で、ｴｱﾌﾛや水温のｶﾌﾟﾗ外したりしました。ﾘｾｯﾄしたのはその後です。


ﾌﾟﾗｸﾞが真っ黒って事は？

んじゃクラセン故障だな。
とにかくクラセンだ。
良くある話だ。

>>446
吸入空気量が正確に測定できてないんじゃないのかな？
部品取りする車が身近にあるなら、まずはエアフロ入れ替えてみたら？

皆さん、沢山のﾚｽありがとうございますm(_ _)m

只今、出先にて大型トレーラーの始動系の配線修理(ｼｮｰﾄでﾌｭｰｽﾞ飛び)してますので、社に戻ったら改めて診断してみます。

エアフロが空気の量をちゃんと読み取ってないせいで混合気の割合がズレてプラグが黒いかもよ…
エアフロにしろ、クラセンにしろ単体点検してみたらどうですか？
整備書をディーにFAXしてもらうとかして。

>>445
ECU本体にLEDと診断用のネジが付いてるのが昔あったけど
Y31って、その辺りの年代じゃないかな？

そうだったかもしれません。
赤いパイロットランプが点滅するやつでしたよね。

しかしこんな時間に出先に仕事行ってるなんて…

たしか、クラセンかカムセン片方が行きていたら
その時代のニッシャン車はエンストしなかったと思うよ。
不調にはなるがな…

>>449です。
昨日は大変ありがとうございましたm(_ _)m

昨夜？作業終了後、社に戻り各ｾﾝｻの点検をしました所、どうもｴｱﾌﾛが御菓子いみたいでした。
入力電圧5Vあり、出力電圧が1.5Vあるべき所、0Vと電圧が無かったです。
とりあえず、中古ｴｱﾌﾛに交換してみます。

そういえば、ECUの脇にLEDが縦に何個が並んでました。

後、ﾌﾟﾗｸﾞ 真っ黒ですた(>_<)

よかったですね。
困難な仕事だとそれなりには知識も増えると思います。

大変勉強になりました!!

これからも、ちょくちょく覗かせてもらいます(^^;

>>454
一番最初の書き込みに、プラグは良かったと書いてたんじゃない？
それに　『そういえばECUの脇に・・・・』　って？
ダイアグコード読み取ったんじゃないのかね？

電気的な故障なんて、闇雲に点検しても無駄な時間過ごすだけだよ。
整備書のECU各配線点検方法を取り寄せて、疑わしい所から測定したら
簡単なもんでしょう。どんな貧弱な工場でも、サーキットテスターくらい
持ってるでしょ？もちろん基本整備も大事だけどね。

だからね　釣りだって・・・・

真面目に答えるなよ・・・・

釣りってことは、わかってて聞いてたってこと！？
なんだ、それ。

何だか眠れませ〜ん

どうしよう!?

     　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
    　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ' 　助けて！
    　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　Y31が
    　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　息をしてないのっっ！！
    　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
    　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
    　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
    │　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │
    │　　　　＼,,＿＿`'ｰ-⊃⊂'''''"＿＿,,,ノ　　　|

皆は最近忙しいか？

今年は車検が妙に少ないな…

変なものの修理はいっぱいあるが… 電動ｳｨﾝﾁとかww

うーん、ウチの車検は少ないね裏年かもしれん
その代わり新車中古車がちょこちょこ出てる

>>463
車が売れるって事は良い事だね。
ｳﾁは全くﾀﾞﾒﾎﾟ…orz

ｳﾁは最近は、電動工具の修理屋みたいになってます。
今日も今し方、ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰ2ｹ 電動はつり機1ｹ 発電機1台…

車売れないから、整備部門が売り上げフォローしなくちゃならない。
毎日21:00くらい迄仕事ですよorz

久し振りに見たよ。
２年で１０万キロ走った軽トラのスパークプラグ
電極減ってギャップ５ミリぐらいになってたｗ
こんなのでよく走れてたなぁ〜と感心ですわｗ
ダイレクトのＩＧコイルもがんばったなぁと･･･

>>466
ローターもがんばってるべ？ｗ

ローターはないだろ！ｗ

>>468
素早いつっこみありがとうｗ
エアエレメントも強烈だったよ。　倍ぐらいの重さに感じたｗ

本日、書類監査無事通過。初めて行ったので肩こった。

先日　飛び込み監査無事終了
適合証交付台帳に判を押して管理責任者のチェック待ちの
状態で来やがった！
案の定その完検終了の車両を隅々まで調べられやした。。

半年くらい前ですが、陸事の監査が入り社員の通勤してきている車も見られ、タイヤのハミダシを調べられ、糸をたらし1ミリでているからダメと言われた…

>>472
あたりまえじゃん。

その社員は>>472なわけだなw

俺の車は最低地上高足らず、爆音触媒レス、その他色々なので会社に置けない。
隣の不動産屋の駐車場に置かしてもらってる。

>>475
整備士やめれ

地上工は自分が痛い目に会うだけだからいいとして
触媒爆音はしね

>>475
あんた整備士の資格無し。
不動産屋もそんなＤＱＮな車が有れば信用落とすよ。

>>478
最初から持ってないんだろう

475〉
気持ちはわかるけど、
車検をする人間がそういう車で通勤するのはマズイな…
遊びたいなら、サーキット専用にするとかしないと。
もしなにかあったら、あなただけでなく会社の上司に迷惑かかるし、指定取り消しなんてくらったら、会社のほかの人にも迷惑かけることになっちゃうよ！？

てかさ、そんな椰子どこの会社にも居るだろうよ。

漏れの知ってるＤの工場長なんて、ﾌﾙｽﾓ車高短のVIPcar乗りだよ…

フルスモとか平気でそういうことする人のいる工場は、整備もそれなりにレベルの低い仕事をしてるんじゃないか！？
工場長がそんなんじゃその下で働く人間も客からの仕事の完成度も中途半端なもんだったりしてな…
もし、そこが指定、認証もってればなおさら…

自分たちが違法行為やっていてお客の不正改造車の継続検査断れるの？
それともお客の車もそのまま車検通しているの？信じられん。

うわ〜真面目な香具師多いな。2chだからこんな流れとはおもわなんだ。意外。
漏れの車は違法改造じゃないよ。

整備の完成度は大丈夫なんで内科医？
一応Ｄのサービスの親方なんだし。下の子たちは真面目そうだたよ。

漏れも昔は乗ったなぁ〜 車高短で触媒ﾅｼ爆音の初期型ｿｱﾗ(*´∀`)ﾅﾂｶｼｽ

今はﾌﾙﾉｰﾏﾙだけど。

y31の頃のECUって大きいよね
最近のはほんと小さくなって、車種によってはエンジンルーム内
にあるし。
配線も少なくなって細いし･･･。闇雲に点検棒させなくなって、
時代を感じる。
どんどん、分からなくなってくる。あぁ！！
今も分からないけど。

グロはもういいよ。

>>487
ちょｗｗ　画像じゃないんだからｗｗ

日曜日が去り…
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:::::月曜:::::　:::::|| |:;:;::;:-‐'´::::::::::::｀ﾞヽ､:;:;| |:;:;:/　:::水曜::::::::ヽ:;:;:;:| |/ ::::::木曜::::::::::|:;:;:;| |/ :::::::::金曜:::::
:::::::::::::::::: 　.::::|| | ; /　 ::::::火曜::::::::::::l:;:| |　|:::　::::::::::::::　 ::::| .　 | |ヾ::::::::::::::::::::　:::|　 | |:::|ヽﾞﾞﾞﾞﾞﾞ""""
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新たなる一週間がやってくる…

↑なんだこれ これを書いたからなんか意味あるのかな！？
点々ばっかし。なんだこれ。

>>490
携帯厨、乙w

↑で、それが何か！？
乙だから何なのかな？

>>482
『客』よばわりするお前もどうかと思うよ。どんな状況であれ、最低でも『お客さん』と言え

>>493
『お前』よばわりするキミもどうかと思うよ。どんな状況であれ、最低でも『貴様』と言え

セルシオのタイベル交換終わった〜
1UZのタイベル交換は初めてだったから
これもはずさないかんの〜という部品が沢山で
勉強になりました。
ウォーターポンプがなかなか外れなくてイラっとしました。

ファンが油圧式のは少しムカつくね

そうです。ハイドロリックポンプ？
あれはずすの大変でした。
要領わかっていればたいした事ないでしょうけど
あれでかすぎ。

突然ですみません
スバルKK3　MTスｰパーチャジャアー付きで
ちょい質問　アイドリング時エンジン止まるのは
何が原因でしょうか？
エアクリはブローバイの吹き替えしが強いようでOILが付いてる
ちなみに180K走ってるようなヴィヴィオだからあいちこちガタ着てるかと
とりあえずアイドリング時のエンジンSTOPだけは直したいんだけど
スバルのDの方いたらお願いします

　

>>497
ちょっとズラすだけで済ませてる俺は邪道？
もしかしてみんなファンごと降ろしてる？

>>499

ｵﾚもそうしてる。
>>495

2#の後期からの分はｺｲﾙ外さなくて良い分楽になった。

3#はﾊｲﾄﾞﾛもなくなったからｽｹﾞｪ楽。

|ハヽo∈
|´�D｀)♪　　おあよーおあよー！
|⊂ ノ
|` Ｊ　　　　

>>499
最初の頃はACコンプレッサーもズラしてたけど
そんな必要無い事が発覚。

強烈に固いクランクボルト緩めるのどうしてる？

素人さんの質問スレにいけお

直エアでエアハンマーレンチ。
クランキング。
ＳＳＴでプーリー保持して、長い鉄パイプでヨッコラショ！。
バーナーでボルトをあぶる。
それでも緩まない場合はどうしてる？

諦める。　しかし伝票上Tベルトは交換で請求。



うっそぴょんｗ　
なんとかならなかったことは今までに無いｗ

>>505
逆に回してみる。

ありがとう
今日はこれで疲れたから、また明日やってみるよ。
意外と翌日になったら軽く回ったりするもんなんだよなｗ

車は何よ？

昔クランキングでクランクボルト緩めるとき、スピンナーにパイプかませて何故か手で保持したなぁ。
腕が正回転に吹っ飛ばされたがｗセル強ｽ

GTRとか高トルクでなければ、SST使って片手でヒンジハンドル、もう片手でスピナハンドルで緩むのでは！？
マニュアル車なら5速にいれて、パイプ延長したりして…

クランクボルト、インパクトが入る隙間があればズガガガ！じゃないの？

さっきやったら緩んだ。　ありがとう
ふぅ〜　　古いＪＺのクラウンでした。
念のために、朝一にクランクボルト注文しよっと。
お騒がせしました。

今日、日野の4t（箱、冷凍機付き）のウォーターポンプやったんだよ。
なんであのOリングあんな簡単に切れんだよ…

>>510
強いよね。サイド引いていても車動くし。

さっきヤッチャッタ

前にリングギアにドライバーかましてクランク緩めてたら先が折れました。

中に入り込んでミッション下ろすハメになったことがあるなぁ

>>516
車種は何だよ？
MT車なのか？

リングギヤに工具かけるのなら、ミッションケースとギヤの隙間に
ぴったりサイズの六角棒スパナ挿し込むのがお勧めだが・・・・。
手で持っておく必要も無いし。まず外れない上に折れない。
外すときは、噛ませた時とは逆にクランク回せば簡単に取れるし。

あ、ちなみに>>517はAT車全般か、ホンダ車の場合ね。
それ以外で、サービスホール無かったらスターター外せばOK。

>>517
六角棒スパナって、なんのこと？

>>498 スロットルボディ

>>519
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1172624312413.jpg

>>520
レスありがとうございます
スロットルボディですか・・
この車スロットルワイヤーがエアクリ下に行ってるんですが
その所ですかね?
今はそのまま納車して現物ないんでよくわかりませんが
その事ユーザーにも伝えてあるから
もしまた入庫したらその辺り疑って見ます
ありがとうございました

>>505
そこまで固いんじゃＳＳＴ壊れね？いいかよく聞けやタコ整備士ども！
俺もあらゆる車種のタイベルやってきたが一番いい方法はメガネを使う
んだよ糞野郎共！まずプーリー固定のＳＳＴは使うんじゃねえよ壊れっ
からよ。長めのＶベルト（同じＰＫ）をクランクと他のプーリーを「の」
の字になる感じにしてクランクボルトを締める方向に回して固定する。
そこでメガネレンチ登場！（スピンナハンドルだと折れる）メガネにパイ
プを差し込んで緩める。これでＯＫ牧場だ！メガネの強度はすげーよ。
これで緩まなかったら俺整備士辞めてやるよ。まあ一番固いのはＴ社の１
ＪＺ，２ＪＺかな。

JZでもSSTをきっちり固定したら壊れないすよ。
どんなSST使ってんすか。
１２角のメガネより６角のボックスに頑丈なスピンナ＋延長でパイプで何も問題ないでしょ。

何でも俺流でやりたがる整備士がいるけど結局たいしたことない。
修理書の手順を正確に把握して回数重ねるごとに作業時間短縮する。
これが一番じゃないすか？
そのうちどんな作業も修理書いらずでしかも正確。

SSTも修理書も無いんですってなら別だけどね。

工具も消耗品だ。いずれ壊れるよ
他のプーりーを利用して固いクランクボルト緩めるのも感心しないな。
でもま、仲良くしようぜ

>>523
JZでKTCのメガネを曲げたことがあります。
それ以来3/4を使ってるよ。楽勝楽勝。

スナップオンの人からクランクボルトなどにつかう、
柄の付いた長い棒につばがついててその先はハンマーでたたくようになっていて、
反対の先端はソケットの差込み口になっているＳＳＴを買った。

大ハンマーでショック→エアハンマーレンチを繰り返していると緩んだ。
やっぱり、たたくショックを与えるのは効果あるな。

Macの1417ストレートメガネの17の方破断した。一瞬ボルト切ったかと焦った。頭17のボルトなんか切れねぇよな。
約五年使った。保証で新品交換してくれるが在庫ないorz 何気に無いとベルトＡの時テンショナブーリ締めるのに不便。

ストレートは力が掛けやすいからかどうか分からんが確かに壊れやすいな

>>524
だからお前は糞固いヤツに当たった事（重整備あまりやらしてもらえない）
ねーんだろ？なかにはＳＳＴにかます鍛鉄製のボルト折れたり、スナップ
オン製の頑丈なスピンナでも折れる位固いのがあんだよ。
「何でも俺流でやりたがる整備士がいるけど結局たいしたことない」？？
時間短縮、効率考えると「俺流」でやるでしょう普通。
このタコ整備士がっ！！

もまいら仲良く汁

>>530
たいしたことない整備士ほどよく吠えたがりますな。

>>523

オレも、メガネ+パイプ派だよ。
パイプをメガネの根元まで差し込んで緩めるのだが、今まで最高に固かったボルトを緩めた時、
メガネの根元が横方向に曲がった（メガネ復元せずw)
そこまで固いと、スピンナーでは壊れるわな・・・

>>524　新人か？

>>528
Macなんて使うからだよ
値段変わらないんだから、素直に砂買っときゃ好かったのにｗ

いやいや〜俺デラだしJZなんか腐るほどさわってるよ。
ちょと昔の売れ筋のセダンなんてJZだらけなんだし。
今は確かにTベル交換はしないね。交換作業は下の子達がメインでやってるしね。

今まで自分が触ったのと他人が作業してるの合わせたら何台になるか想像もつかないけど
SSTが割れたとか一度も無いね。
しっかり締めてる固定用のボルトが「く」の字に曲がったりはしたことあるけど折れたことはない。
俺の運が良いのか523がついてないのか知らんけどね。

あと、俺が言いたい「俺流」ってのは523が書いたみたいな作業のことね。
ベルトを他のプーリーに掛けて・・・みたいなのはどう考えてもプーリーに負担かかるでしょ？
ベルト交換さえ出来りゃ後からプーリーから異音が出ても知りませんてか？
時間と効率は頭使って手を早く動かせば何ぼでも縮まるんですよ。

523が若い時先輩から何教えてもらったんすか？
そんな考え方じゃどんな作業出来ても二流だよ523は。

>>528
Ｍａｃって保証あるんだっけ？
しかもメッキの仕上がり悪すぎだな。
俺の3年で黄ばんじゃって・・・

携帯から失礼します。
４月からダイハツデラで働く者です。
整備士にも売上ノルマってありますか？
自分の車を整備に出したりナビ買うと売上になりますか？

>>535
いやいやまたタコ整備士出現だなこりゃ・・
で「く」の字に曲がったんだろ？でどう対処したんだ？
説明してくれや一流さん！！！

>>535
「俺デラだし」・・・へースゴイんだねぇ

「時間と効率は頭使って手を早く動かせば何ぼでも縮まるんですよ。」

ん〜名言だ！！

もうそろそろ止めたほうが･･･。

「く」の字に曲がってもボルトは折れずにクランクボルトは緩みました。
何でここに突っかかるかわかんないけど・・・。

デラのメカが自慢に聞こえますか？
良くもなんとも無いのぐらい知ってますよね？同じ業界なんだし。
整備品質を売りにしてる以上手抜き作業して失敗とかは避けたいんですよね。
多少違いがあってもデラってどこでもそんなモンじゃないんですかね？

別に自分自身が一流だなんて思ってないけど
整備に対する523の考え方は自分の中では二流なんですよ。

まぁ、時間短縮は適切な工具チョイスと賢さとヤル気だよね。
今日やった作業を見直してみな。それがキミ達の最速なのかい？
何が足りない？

きっとヤル気だ。手の動きだ。足の運びだ。

>>542
SSTを使った事無い人間に何を言っても無駄だよ。もうヤメな。
くの字に曲がったのが何なのか理解できてないんだろうよ。

>>542
「く」の字に曲がると力が逃げて緩まねーだろ？
それで緩むんじゃクランクボルト固いほうじゃねえよ。
いいか俺が言いてーのはどうしようもなく固い（長年
屋外中古展示など）ヤツの事なんだよタコ共が。

>>545
補機類とベルト共掛けしてクランク固定で緩んじゃうクランクボルトも
固いとは言えないけどね。。。

あぁ・・俺ニホンゴ変だ・・・。
とにかく、不具合無くクランク脱着できたなら
もうそれで良いじゃん。

>>545
純正のＳＳＴのボルト使ってます？あれ折れないですから。

君の作業したのが一番固かったんだね。おめでとう。
もういいでしょ。　

>>547
なんだコイツ？うぜーよ

どっちもどっちですｗ

なかよくね

日々精進しろや
では

>>524頑丈なスピンナ＋延長でパイプ
パイプ足してる時点であなたも俺流じゃね

昔先輩がよくベルトでプーリー押さえてたけど
あとでプーリー壊れたりしなかったぞ。
まぁ運がよかっただけかもしれないがね。

整備士がアホなのは良く解った。

>>553
あほじゃなかったらこんな仕事やってない。

アールレンチで何でも一発なウチには関係なさそうな話ですね

パイプ足しても壊れるのは工具だしいいんじゃね？
まぁ、この話題はもういいわ

M14飛ばしましたが何か？

強烈な失敗した香具師おらんか？
タイベル交換して、クランクプーリー付けずに、
エンジンが掛かるか試したら、タイベルが外にせり出してきて、
タイベル外れてバルブがグニャ！とか･･･ｗ
作業困難な車でクラッチディスク逆に組んだとか･･･ｗ

ソレは強烈だな…
オレは１０年やってて、ナットをしめ忘れて、タイヤ飛ばしたのが強烈…
それ以外はないなぁ。

客の車リフトから墜落させたヤシいたなw

ブレーキマスターシリンダーが外して置いてあった車に試乗したことがある。
当然、壁に擦りながら止まった。サイドブレーキだけではなかなか止まらんものだ。

昼休みに見るんじゃ無かった。
人事ながらビビッちまったよ。

>>558
ちょっと違うが現役だった頃に近いことをやった。
１Ｇだったから死なないで済んだけどｗ

車検の引取りで、間違えて隣の家から車を持ってきちゃった。
気付いたのはばらした後。

見習いの頃、ヘッド乗せたままバルブシール交換してたら、誤って バルブをシリンダに落とした事があったな〜。

グロープラグ外す時に先を折った事なら何度かあるが・・

メガネをエンジンルームに忘れた。二年後に帰ってきた。

静電気でECUと読み出しの機械いっぺんにあぼ〜んさせた。

失敗は成功の元なり”辛い仕事だけれど、お互い頑張りましょう(^o^)／

クランクシール圧入し過ぎてクランクに擦れて異音発生。

タイベルこまズレ…納車1ヶ月後、ピストンとバルブ粉々…
コンロッド折れ、折れたコンロッドがブロック突き破った…

O2センサー交換のためにエキマニの遮熱板外そうとボルト緩めたらボルト折れちゃったよorz
来週にエキマニ外してネジ穴修正しないと…

もうこんなくだらん事で仕事増やすの嫌だから今日O2センサーレンチ買いに行ったよ

今まで挙がってるのは、お客様に納車前で、最悪お金で解決できるミスだと思う。
漏れの場合は、そのまま納車してしまい、最悪お客様の命を奪ってしまうところだった。
幸いにもその前にお客様が異音で気づいて、最悪の事態は防げた。（と言うか防いでもらった）
何故あんなミスをしたかわからない。だが、それ以来そこは異常に気にするようになった。

みんな甘いな。
前にいた店の社長は客の車を作業中に炎上してたよ。
知ってるだけで３台。
神奈川県のＡ市の店だけど。
他にもいっぱいあるけど？
多分みんなの常識を超えてると思うから参考にならんかも知れんけど。

フィットのスペアタイヤ止めのスペーサーを間違って下向きに取り付けたら、ネジ部がフロア下に出っ張り、リアデブに干渉して異音出た．．．。

>>573
プロペラシャフト溶接２コイチで走行中に折れたより危険？
リアデフリングギアブローでリングギアのみ交換で
バックラッシュってものを知らないのに組んじゃってそのまま納車よりもキケン？
ワンオフフロントパイプが燃料リターンにくっついて納車よりも？
死人に口なしってことでクレームが来ないのもいっぱいあるんだろうな〜。（神奈川県のＡ市の店）

何なんだ？

>>575
俺も同じ事やった（笑）
納車行く途中気がついてあわてて直した

>>574、>>576
厨房みたいに自慢されても．．．。

うちの代車は燃えた

ここ読んでると仕事での失敗が少し減りそうな気がする(´д｀)ﾉｼ

ＥＣＵ書き換え作業中にテストツールが抜けてしまい、
ハイブリッドコントロールＥＣＵがすっ飛んだことがある。

作業を終え、お客の車を駐車場に入れようとしたら土曜日だった為
満車の状態、そこで待合室の前に横付けしてお客に作業説明中他
のお客から「うわ車が一人で動いてる！」そうなんですシフトを
「Ｄ」に入れててサイドを引いた状態だったのだ！！（エンジン
稼働中）まにあわず公道で他の車とぶつかって停車。
大目玉を食らったのは言うまででもない。

引取りに行って、帰りに道を間違い、誤って、
２０段位の階段を車で下りてしまった。
途中の踊り場のような平坦な部分で突き刺さって止まってしまい身動きとれず。
ＪＡＦのウインチで引っ張り上げてもらいました。

積載車がもうじき排ガス規制で乗れなくなる･･･。
距離も4万程度なのに。
勿体ないわさ、ちょっと走れば規制外。
なんだかな･･･。

>>582
ECUの書きかえって何でやってるの？パソコンとかでできるものなのか

>>586
プログラムの知識があればできるよ。

>>585
うちの会社も積載車が規制で乗れなくなるから、社長が新車注文入れたよ。
まだそんなに乗ってない(約8万キロ)から勿体無いし、域外登録もできない訳ではないんだけど
うちが域外登録したら客に新車買えと言えないから仕方なく入れたらしい…

いいねぇ新車の積載車。うちはまだ規制ないからH5年のエルフよｗ

>>589
いいじゃない。元取れてさ･･･。
機関系はOKなのに、規制でってね。
たぶん、車体は新車用意してローダー部分はそのまま利用。
一番安く上がるし･･･。
フルフラットになるローダーだから。もったいないわさ。

ローダーって無いと困るし、かといって元取るのにかなり時間かかるのはね･･･。

ということは、規制で登録出来なくなった積載車が中古で
ドンドン出てくるってことですね? 地方のものとしては嬉しいかも。

ある日、出社してみると新車プールでワイワイ。
20台程の新車の車高が変。皆下にブロック敷かれてタイヤ前部盗難されて
ました。ドロボー!!!というよりも、よくもまぁ20台もの車のクリップを
緩め続けたものだと関心。

>>591
そりゃネタか？
20台分のブロック持ち込むほうが
大仕事だと思うがねw

アルミ需要　ステンレス需要　銅需要　シナ死ね。

「中国人を見たら泥棒と思え」を思い出したわ

それは泥棒に失礼だ。

>>587
今はセキュリティがかかってるから簡単に書き換えできなくない？

>>591
そういうことだね。

でも、規制外でもローダーは結構いい値段になるよ。
下取りの金額聞いて唖然･･･。
おいおいそれはないだろって感じですわ。

>>582
ありえるね、今の車だと。
リプロしている時に電源落ちたらどうなるかは
不明だけど、怖いわ。
昔はEP-ROMはずしてやったな･･･。

古いH8年式ワゴンRなんですが、片方のテールライトが、
ライト点当時にブレーキを踏んだ時だけ点灯しません。
ライトのみ、ブレーキのみでは点灯します。
電球を変えましたが改善されませんでした。
どこを交換すべきでしょうか？

>>597
アース不良

>>597
ちょっと考えたら解かるよね？
スモールのみ・・とブレーキのみ・・・の場合は正常
両方点けると駄目だったら、共通してるのはアースだけだから。
消費電力が大きくなると電気がアースに落っこちなくなってるんでしょう。
なので>>598しか考えられない。

質問なんですが、
Y34 グロリア VQ25
不具合は常時エンジンチェックランプ点灯、エンジン指導後すぐエンストしてしまいます。
完爆はしているのですが、アイドリング保持しません。
ダイアグ点検では、空燃費リーンとでています。
直憤ということと、カーボン堆積などで、スロチャンかなとも思うのですが…

来年度からトヨペットで整備士になるんですが
乗りたい車がなくて困っています・・・
みなさんは自社の車で通勤されているんですか？

自転車。
ﾏﾏﾁｬﾘからスリックタイヤのMTBへ。
短距離通勤に自分の車は使わない。

・・気が付くとバッテリーってのは上がってるもんです。

>>601
トヨタ車なら選ぶ範囲広いだろ。どうでもいいなら捨て値のターセルとかでもいいじゃん。

俺はディーラーじゃないから関係ないねぇ。

書き忘れてましたが、
トヨペット店で扱っている車しか駄目らしいので
トヨタ車といっても極端に選ぶ幅が少なくなるんです・・・

ホンダの整備士でMR2に乗ってるやつ知ってるけどなぁ。
トヨタは自社のしかダメなのか・・・。

>>601
１．好きな車買って会社の近くに月極駐車場を借りて、そこから歩いて通勤（会社にばれるとまずいかも
２．バイクや電車、チャリなど車以外の手段で通勤
３．トヨペット店扱いなら１０年落ちのコロナとか捨て値であるから安く買ってきて、他に好きな車買う

>>605
大抵そういう場合、許してくれても店舗から離れた駐車場に止めさせられるよね。
あとは他メーカー車だと通勤手当が出ない会社もあるとか。

ヨタＤにもよるんじゃね？
漏れは１４年間スズキの軽で通った。
途中２回新車に乗り換えたよ（ワークスばかり）

たとえば１８で就職できたと考えて１４年間働いた
つまり３２歳が「〜じゃね？」はちょっといただけない。

ｼﾞｬﾏｲｶに訂正しよう　バカボンのパパと同じ年ｗ

>>608
粗探しは車だけにしておいた方が宜しいのではないかと、
愚考仕ります。

俺はネッツDのメカ。

うちは基本取扱い車種。
ただし入社までに取得車はオケー。

またダイハツの軽もオケー。

以前は軽ならなんでもオケーだったが今はダイハツのみ。

申請が通れば交通費(ガソリン代)がでる。

営業は自社の取扱いのみ。

ちなみにうちのサービスの社員Pには自社取扱い車種は0です。

まあ、社会人の常識として他社での販売車で通勤は出来んわな

いくらいい女でも、家には連れて帰れんみたいな。　 違うか? w

日産に勤めていた頃、同期がシルエイティーに乗っていたが、すぐ乗り換えさせられたな…
車検にもとおる状態だけど、元は180SXだったからかな…
実際にどこかの日産が限定でシルエイティーを新車でだしたがそれでも乗ってくるなと言われたみたいだが。

イインダヨ

グリーンダヨ

逆に何かメインカー持ってれば、通勤なんてミラとかアルトでもおkだがなぁ

>>611
会社ﾅｶｰﾏだけど、うちはﾀﾞｲﾊﾂもＮＧになった。

おかげでｾｶﾝﾄﾞｶーまで3ﾅﾝﾊﾞｰ乗る羽目になったよ・・・
てか携帯と保険の自爆キャンペーンいいかげんにしてほしいよﾏｼﾞで

昔 NHK で見たが、ハーレーの従業員がホンダのバイクで通勤してて、
インタビューされてハーレーよりホンダのバイクの方がイイといっていたｗｗｗ

お前等アホか？
自分のお世話になってる会社だろ？
普通常識に考えても自社の車乗るだろ？
社会なめとんのか？
そんなんじゃ一生ヒラ＆窓際族だな。
ちなみに俺は来月から20代で係長昇進予定です。
まあ自分で言うのもアレなんですが「出世」コースという
奴ですかね。まあせいぜい他の人の足ひっぱらないように
頑張りたまえ！ケッ

おめれとー(･∀･)ﾉｼ 係りちょんなんて大したことにゃーずら♪ せいぜい頑張りたまえプッ=3

みなさんの意見ありがとうございます。
大変参考になります。あと今専門学生なんですが
今のうちに車を買ってしまうのはありだと思いますか？
会社に入ってから、会社経営の中古車センターで買おうかと思っていましたが
おっさん車・興味なしの車ばっかりで、しかも高かったもので・・　
皆さんの意見お願いします。

>>620
自分は３０代前半で部長代理だけど係長？で、それがどうしたの？
そんな役職、普通にやってれば誰でもなれるじゃん。

>>621
>>623
は〜い万年ヒラ登場〜〜〜
しかも部長代理だったさ〜
すんごいね〜〜〜〜
ここアホばっかでおもしれー

やべっ！釣られたw
釣られたってゆうか疲れた(･∀･)ﾌﾟﾌﾟｯ

へぇ〜係長かぁ すばらしいねぇ
名誉だねー ガンバつてねー
やべ おならがでそう…
係長、おならしてもいいかな！？

清掃係長

特命係長がいると聞いてやって来ました。

西部警察署捜査課係長 二宮警部補が 「どうにかならんのかね、大門くぅ〜ん？」と言ってるｽﾚはｺｺでつか？

生き物係の係長は健司くんでしょ！しっかりしてよっ！！

611です。
今仕事が終わりました。

ところで>>622の欲しい車はいったい何なんだ？

まずそれからだろう。

専門はﾖﾀ学園かい？
それ以外なら今のうちに買って桶。
俺の同期は配属が決まった5月に新車を買わされた。
しかも在庫車で色も選べず。営業の思う壺。

自社の車はこれからナンボでも乗れる。
無理して好きな車買え。

最悪原チャリ通勤だ。
10年後にはフロントか営業さ。
そうすれば嫌でも自社取扱い車種。

頑張れ新人。
俺の営業所なら他社の通勤を許す。

>10年後にはフロントか営業さ。
デラ勤めで30才半ばすぎてもメカやってるのってほとんどいないよな
近い将来は営業って覚悟で就職することだね。

お、漏れがレスしてる。
３分のチャリ通勤だから車は他社でもおkなんだが好きだから自社のおむすび乗ってる。
それから３０杉で言葉使い云々言ってる椰子、ここは２ちゃんだぞ。リアルで敬語使えない谷治は引くがな。

質問なんですが、アナログメーターでメーターアッシーの中にデジタルの時計がついているタイプで、キーをOFFにするたびに時間を合わせておいても、クリアになってしまいます…
時計としてはきちんと動いています。
メーターヒューズ切れではなく、他は異常ないのですがメーター不良なのでしょうか？

シルビアとか180sxでたまに有ったような気がするが…

学校は、ヨタ学園ではないです。
欲しいのは、90マーク�Uだったんですが
維持費がかかりそうなのと、会社の中古車センターに欲しいグレードのマーク�U
は出てきそうにないので、軽自動車でカプチーノを考えていたところです。

>>636
いい選択だとおもうわ。
小型車のるより軽の方がいいとは思うよ。
維持費ばかにならんし。
マーク�UだとツアラーＶのMTかい？

今日はじめてＪ５３の車検証見たんだけど、
車名の欄が「三菱」じゃなくて「ジープ」なのな。
初めて知った。

>>625〜>>630
ほんとくだらねー奴等だな
センスねえのはメカの腕前だけにしとけや
来月からフロント様だ俺はよ
お前等みてえなアホメカはガンガンしごいてやっからよ
気合い入れてくぞコラ！！！！！

>>634
時計の配線なんて4本だけだから、テスターで測ってみなよ。
全ての電源が来てるんなら、内部の断線を調べる。
ここまでやれば道は開ける。
時計なんて、そんなに故障するメカじゃないんだし。

>>638
そのくせ、ラングラーやチェロキーは「クライスラー」なんだよな。

637 そうです　ツアラーVのMTが希望だったんですが、出てきそうにありません

>>642
オークションで探してもらえばいいじゃん。在庫車なんて買ったら会社にお賽銭してるようなもん。

>>672
AT買って後からMTに換装する手もある 実際漏れの専門の同期が90クレスタでやってた
逆よりは簡単らしい。練習にもなるし。

>>642だたorz

>>644
工場借りて自分の作業に対して工賃を払わせる気か？ｗ

ツアラーVのMT。
いいけど、任意保険代とかいろいろかんがえてかいな。
90はある意味解体屋で旬の車だから部品は豊富。
ガソリン代で悲鳴上げないように。

全くのメカ音痴でデファレンシャルの仕組みが絵だけ見ていても理解できません。

　どこか目で見せてくれる所はありますか？

>>648
自腹で中古なりヤフオクなりで買ってばらせば?

>>648
これでも見てみれば？

つttp://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto12.html

つ自動車整備振興会
模型とかあってグルグル回るのがあるぞ、エンジンのクランクの中もあるけど

>>648

昔､ 交通博物館にあったな｡
今なら 科学技術館にあるかも？ ま､東京限定だけど｡

デフ考えた人って頭いいな。

>>649-652 いろいろご紹介ありがとうございました。

　30年前の教習のとき以来、気になり続けて30年。死ぬまでには理解しておきたい
と思っています。

>>648
つラジコン

ラジコンが一番だなｗ
マジで。

ちょっとアドバイスが欲しいのですが。
今度の四月で二年目になる子がいるんですが、すぐ黙り込む癖があるんです。
例えば、ちょっと失敗したときに、なんでそうなったのかを聞いても答えない(答えられない)。
何々が分からないんですけど質問に来る。
答えを言ってしまうより、自分で考えてくれたらと思って、答えが導き出せるように質問していくと黙り込む。
しまいにはこっちもイライラしてきて、つい怒鳴ってしまいます。
これでは悪循環だと分かってはいるんですが、なかなかいい方法が思い浮かびません。
どうしたらいいでしょうか？

>>657
初めは誤爆かと、思ったけどサービスマンの事として話します。

イラついて怒鳴るのは、本人にもあなたにもいい事ではないと思われます。
良いんですよ、判らなくて。俺も散々、しごかれて先輩や上司の言ってる事が
時間が経過して理解できたりするものだと。
出来のいい奴だと一言言っただけで、すぐに自分の物にしますが
千差万別です。かなり、感情移入して後輩の教育に頭を痛めているようですが
答えなきゃ答えないでいいんです。同じ事を繰り返し聞き返す。
多分、あなたは後輩から少しでも本音を聞きたいんでしょうが
今の若い人たちは、コミュニケショーンが上手ではないみたいだから
諦めて聞かなくても、あなたの責任ではないし。仕事の力量は、自分に与えられた物を
どこまで広い範囲で受け取るかです。言われた事しか今は出来ないでしょうし。

小遣いに余裕があれば、一緒に飲みに連れて行って聞いてみれば
少しは和むかと。大人のやり方の一つかも知れませんが。

>>657
というか、学校の勉強じゃないんだから
失敗したときの理由を問いただすんじゃなくて
失敗した理由をキミが教えてあげたら良いんだよ。
質問されたら、答えへと誘導するんじゃなくて
答えを教えれば良いんだよ。

難しく考えるんじゃない。
2度目に同じ失敗や同じ質問してきた時に怒鳴れば良い。
それが整備を生業としてる者としてやるべき事だと思う。
ゲームで使う車じゃなくて、公道を走る車だよ？
勉強会の為に他人の乗り物を利用しちゃあ駄目。

自閉症の患者はそれなりの施設へ・・・

>>658
ありがとうございます。

でも、本音が聞きたいとかそういうことじゃないんですよね。
仕事に対する姿勢というか、もっと真剣に取り組んで欲しいんですよ。

>答えなきゃ答えないでいい。
そう思って、後で自分で調べるかなと思ってほったらかしにしても、まったくその気もない。
そんなんだから同じことで何回もつまづく。そして怒られる。

もうすぐ先輩になるわけだから、もうちょっとしっかりして欲しいものです。

まっ、今度飯でも連れてってみますわ。

>>661
そう言うダメな奴はいつまで経ってもダメ。
そんな奴らが多いんだよな。
出来ない奴には出来る仕事しかさせないのも本人のため。
出来ない事を無理にやらせても良いこと無い。
それこそ、間違いがあったときにはお客の命が危ないし。

何故自分はこんな仕事しかさせて貰えないんだろう、と気付かせないと
向上心なんて生まれない。
今の奴はそんな奴ばっかりだ。

>>659
ありがとうございます。

うーん、それでちゃんと育っていきます？
なんでもかんでも先に答えを聞きにくるようになる気がして…

>>657
かなりまじめな子ですか？まじめで失敗がダメなことと思いこんでる子だと
失敗した時点で思考が凝り固まってしまってるかと思います。
>>657さんの人柄がどのようなものか分りませんが普通の接し方で
いってもその子は威圧感を感じてるかと思います。
だから質問に来て質問で返されると、その質問に対して
間違ったらいけないと思って口が開かないんじゃないでしょうか。

要はその子の中では『質問にも完璧な答えを返さなければいけない』
という心理があるから何も言えなくて黙り込むんだと思います。

失敗は悪くない、繰り返さなければいい、だからそのために
考えてほしいんだって、間違ってもいいから今思ってることを
そのまま言ってみろってことを言葉も、言葉よりも口調・態度を
やわらかくして伝えてみてはどうでしょうか。

それを始めて３回目くらいで一言出るか出ないかだとは思いますが
私ならそうするということを書いてみました。

>>662
やはり、行き着くところはそこですかね。
後輩ができたらちょっとは変わってくれることを期待するかな。

>>661
人間なんて十人十色だからその後輩がどれ位のレベルかは
一緒に仕事しない限り完全には分からないけどうちの会社にいる奴に
似てるわ。何やってもダメでさー、同じ事を１０回言っても分からない事もある。
そいつ、丸４年勤務で４月から５年目だが未だにクラッチやタイベルをやらせられない。
うちは大型メインの民間で自分は今はフロントだが自分が現場勤務のころ、手取り足取り
教えたが全くダメ。クラッチ調整もマトモに出来ないし。
高所作業車を納車に行かせれば低い高架に突っ込んでぶっ壊す（修理代４００万）わ、
工場の中でもマトモに車両移動もできないわ、いつもキョロキョロしてるわ・・・。
マジ要らない。しかも嘘つくわ、最悪。ディーラー勤務なら完全に墓場に送られてる。
いくら言ってもダメな奴はダメ。自分から辞めて貰うのを願うしかないね。

皆さん、いろんな意見、アドバイスありがとうございます。
まぁまだ一年目なんで、ゆっくり見ていかないといけないなぁとは思いつつも、
最近連発でやらかしてくれるもんで、どうしたもんかなと思い、聞いてみました。
ただ一つ言えるのは、これが最近の若者か〜…。ことですね。

ｳﾁの3年目よかﾏｼ…

みなさんご意見ありがとうございました。
大変参考になりました。結論は、会社にオークションで車を探してみて
もらおうと思います。

専門学校出て出来ないなら親の金で何学んできたんだって怒鳴るのは良いが、その若者が見習いからで車の構造がいまいち解らなくて勉強中なら、丸二年は大目に見て、若者が勉強する姿勢があるなら解るまで教えてあげるのが勤めだと思うな

atからmtに換装って、おもしろとは思うよ、
自分でやってみたら？
職場の人も手伝ってくれるだろうし、
何より、技量と愛着がわくぞ。
若い頃はやったな・・・。

>>657失敗すると言葉より先に蹴り！
こっちから失敗理由を説明。返事しないなんて許されない
同じ失敗を二度三度やったら何をされるかわからない
工場内に中古部品があるのは先輩に見付かる前に巧く直してごまかす
先輩より先に飯食ってはいけない、先に休憩してはいけない
このやりかた古い？駄目ですか？俺が十数年前に見習いだった頃の話
ゆとりの過保護なやつ(専門卒)より、珍走あがりの
職訓卒や高卒の見習いのほうが手がかからず成長も早いね。
６５７の言ってるそいつもうは駄目じゃない？
厳しいかもしれないが次に入ってくる後輩らが
その駄目っぷりを見て、育つ訳でしょ？そっちのほうが大問題
ふるいにかけるのも時には必要だと俺は思うけどね。

>672はストレートだが、俺も何人かのトロ子を見送ったことがある。
2年までだね、我慢できるのは。
職業的に本人が大怪我したり死亡したりするチャンスは幾らでも
あるわけでしょ?。こちらの周囲が幾ら気を付けていても、目を離したり
留守をする機会も有る。本人の為って事で引導渡すもの責任って感じてるよ。
適正ってのが本当に身に染みる業界だとは思う。
機械ものが好きで、あえて自動車に携わりたいのなら電装やさんとか
加工屋さん等、もう少し安全、安心できる周辺の関連会社へでも行けば
いいんじゃないかな。

今は専門も商売だから
とにかく資格を取らせて速く出ろって姿勢なんだよ
同じ世代の奴らと仲良しクラブそれじゃ育たんよ

講師も気を使うらしい。むしろメリハリをはっきりつけて
厳しくさせないと社会出て困るのは餓鬼と受け入れる会社なんだよ

厳しさは愛情の裏返し
礼儀は人間としての義務
辛抱は自分への問い
信頼は己の誠実な姿勢から生まれる


これをきっちり教えない。ＯrＺ

>>648
デフが絵で理解できないようではトルコンは実物を見てもわかるまい

うちの学校の実習はタダ時間を潰す感じだから入社したら怒られそうだな。

連投スミマセン。
入社して家の車を店に整備に出したり保険移したら自分の売上になりますか？営業の人に盗られますか？ディーラーです。

>>677
ん〜サービスでもノルマあればやってていんじゃない？
あと人生相談だけどその子整備資格試験取ったの？
なければとりあえず３級のシャシー取らせるのも手じゃない？
それで車の構造わかるし
でその後やる気出たなら2級ガソリンを・・
ちなみに1級の試験て面倒かな?
認証工場なんだけど取った方がいいかな？

専門出てても車の構造知らない小僧共はいっぱいいるよ。要は本人のやる気だけ！

>>673 電装屋＆加工屋が安全な仕事なのか？

>>678
レスありがとうございます。
サービスってノルマないんですか？
保険の資格取れって言われてるから保険はありそうですが。

>>681
サービスにノルマあるかわからないけど
聞いた話だとサービスから営業でノルマ上がらないと
窓際族てな話聞いたような・・

専門出れば、初日からタイベルやミッションO/H、故障診断ぐらい出来るんじゃないの！？

なんか中卒、高卒産休整備士の僻みスレになってますねw

g

>>683
マジレスするとタイヤもオイルも交換できない奴が普通にいるよ。同じ専門でもドリ車とかいじってる奴は既にできる奴もいるけど。

>>673禿同。怪我や事故はまわりを巻き込みかねないもんね。
車が好きとかなら用品店や中古車屋で働きなさいってこった。
失敗したり遅くて同僚に迷惑かける奴、その負担を背負う奴
不公平感が出て輪が乱れるのね、輪が。
この時期になると優劣の差がくっきりしてくるから
適性ないのは辞めたほうが本人の為だと思う。
どちらかといえば最近のは劣ばっかで人手不足だが
足を引っ張るくらいなら居なくて結構
言い過ぎか？
でもね、最低限このくらいは厳しくないと
今まで辞めた奴らに申し訳ないっしょ？

やっぱり引導渡した方がいいって言う意見も出てきますね。
自分はDで九年目になるんたけど、すぐ下がその子になるんです。
他の店舗もそんな感じ。要は中堅層が殆んどいないんです。
これでは将来がやばいのでなんとか育てようと思って必死になってます。

>>686いるねオイル交換も出来ないやつ
現場仕事に専門出たとかは関係ないと俺は思うが
ガソリンスタンドでオイル交換タイヤ交換をしてる高校生だっているのに
大金積んだ専門卒でもガソリンスタンドのバイトも満足に出来ない訳でしょ？
その事に悔しさを感じてほしいが、ゆとりにはわからないだろうね

>>688あえて言うなら教える育てるだけでなく
適性を見極めるのも先輩の仕事
上司がある日俺に言った
「俺は現場を全て見れないから、問題あるやつは報告しろ」
会社組織として動いてる以上は、いたしかたない事だよ。

まぁ、専門でエンジンOHなんて実習をやるらしいがそれが出来たから現場で出来るか　って言えばそれは間違い
学校と現場じゃ全然違う。

学校も学校で「現場」使える指導をして欲しいものだ。
学校の教材（実習）じゃ固着やサビなんてあり得ないしな

確かに俺が新人の時は>>672のような時代だった。
それでも辞める奴は居なかったけど・・・・
今、それやったら大半がキレテ辞めるだろうなｗ

>>672
関白宣言思い出したわ。オレ。

キレて辞めるどころか親に訴えられそうな坊やばかり。

偉そうに言うヤシに限って新人の頃は糞だったんだろw
どこにも行き場がないから整備業界にしがみついてるだけw

ほら、そろそろ話題変えないと、使えなかったやつらが
集まってくるぞｗ

ここの人は専門行ってない人達ですか？
自分はもう卒業だけどオイル交換なんて授業でやんないしタイヤ交換なんて一回しかしてないからもう忘れた。
さすがにオイル交換は出来るけどこんなレベルですよ。

>>697
何か語弊のある言い方だな。

うちは自営の認証。
小学生の頃からカップキット交換させられて、（指に力が無いからカップが入らなくて）
中学生のときにはエンジン交換・クラッチオーバーホールなどもさせられた。
親父は陸事に車検に行くから、その間にひとりでやっていた。
ダイナモ外しとけ！って言われて意味が分からず、スターター外して怒られたり･･･ｗ
夏休みなんかみんなと遊びたかったけど、いつも汚い手で嫌々やっていた。
だから整備士になんか本当はなりたくなかった･･･
でも高校でバイクに興味が出てそのまま気がつけばＤに入社していた。
嫌々やらされていた自動車整備。　今はＤを辞めて実家で継いでいる。
俺の息子が、ちょうどあの時の年齢になった。
あんな思いはさせたくないな････

ええ話しやｗ

>>699
すいません、養子にしてください

>>699
それは無理デスローターｗ

↑アンカーミスファイヤー >>701ね

今日、お得意様（社長職）から、アドバイスをいただきました。
先月やったトラック車検の洗車が汚いとか、おれのツナギが汚いとか、Ｄのサービスクオリティは
かなり高いなど色々と改善の余地を頂きました。
社長、ありがとう。勉強してきます。
客に選ばれる車屋にするため、みなさんは、どんなことしてますか？

あんなこと

洗車がテキトーな奴ほど許せん。

>>697俺は行ってないがブレーキシューやベルト類の交換は専門でよくやるのかい？

お客の社長からなんかこっぴどく怒られたみたいだけど・・・

でも
>アドバイスをいただきました
とか
>色々と改善の余地を頂きました
それで
>社長、ありがとう。勉強してきます

う〜ん・・・・　　　
素晴らしいと言っていいのかどうか・・・・
なんにしてもおれにはわからん　と言うか理解できん。
普段からひいきにしてもらってるんだな、と言うのはなんとなくわかるが。

おれは　いままでのお客の苦情と言うのは悪意以外のものを知らない。
確かに　ここから学ぶものはたくさんあることは事実だが。

トラックの車検やったらツナギは汚れるだろう･･･。

なんて考えるのはダメなんだろうね。
汚れない様にやるのは当然だけど、
それでも汚れるよなあ。

納車の時は着替えて行くかあ?

でもツナギが綺麗だと、私が整備しましたオーラが
霞むしなあ。

オイル交換なんて職場に入ってから覚えりゃいいだろ。
逆に変な癖が付いていなくて、貴方好みの色に染まるし。

専門は2級の受験資格を取りに行くところだよ。
何でもかんでも出来るようにしてから卒業させたら、
たたき上げが拗ねるだろ。

連投すまんけど。

修理屋のツナギは昔から汚れるもんだと決まってる。
だから使い捨てのシートカバーやハンドルカバー使ってる。
作業要員以外の回送専門なんてゆとりあるとこはそうは無い。
洗車が汚いのは確かにいただけないかも知らんが、でも見方を変えれば
洗車にもしも料金かかるならやらなくていいお客もいるだろう。

>Ｄのサービスクオリティはかなり高い
何を比べてのことなのか、よく社長様に伺わなければたんに言い掛かりにしか
聞こえない。

おれはこういうことには、ちょっとだけ過剰に反応するようだ。

>>675 デフの絵だけ見ると左右の車が逆回転して前に進むはずがないのですが。

>>711
洗車、整理整頓、作業場の清掃が出来てないヤシはカス以下
ベテランでも洗車の手抜きしてるヤシの仕事はきっちり手抜きしてクォリティが低い
漏れが見てきたのはそんなヤシばっか

http://www.youtube.com/watch?v=omBN0QlqpXI&mode=related&search=

ドラムは何回もやりました。タイベルはエンジン単体のやつで２、３回位ですね。しかも班でやるからあんまいじれない。会社の研修が３週間近くあってかなり長いんですがその位あれば仕事できるかな。心配です( ´・ω・)

>>715

その僅かな実習の中でも忘れちゃいけないって肝心要の部分てのがあるはずだよ。

新人にｽﾋﾟｰﾄﾞは求めてはいないけど､その作業の肝になる所だけは最低でも学んで来て欲しい。

ウチの小僧なんざｷｬﾘﾊﾟｰO/Hさせたらﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙの存在知らなかったorz

親の金で何しに行ってたんだか…

>>715
３週間の研修では一般的な車検の消耗品の交換作業などが教えられるだけで、
決まった車種だけでの研修じゃないかな。挨拶や接客なども教わると思う。
配属されたら洗車・室内清掃などから、やらされるでしょう。
それらも大事な仕事。洗車してはじめて気づく故障なんかも発見できたり･･･
がんばってください。　
>>716の言うように新人にはｽﾋﾟｰﾄﾞは求めていない。
でも、ＳＳＴや部品を取りに行ったりの”移動”にはダラダラ歩くんじゃなくて、
走って動くように。　それぐらいしか先輩には勝てないんだからｗ

専門行くより興味あって自分で整備資料集めて工具買い集めてDIYした方がよく覚えられるかもね

>>718
あんたヤンマーかクボタの整備士？

>>710入社してすぐの話じゃなく１１ヶ月たった今の話ね
完璧に出来ないやつが居るのよ。ミスのない時は遅くて話にならない
別に専門卒だから、どうこう思ってはないけどね。
>>718工具を買いにいった時の話、
店内で店員にアドバイスを受けている高校生らしき若者
買い物が終わり店を出ると出口前で恥ずかしい改造スクータの分解修理
そん時は迷惑なやつだなと思ったけど、このスレ見ると
ここで叩かれてるやつより見込みありそうだ。
バイク屋に金払わず工具買って自分でやる。
工具は残るし、その工具で金が稼げるかもしれない
独学を馬鹿にしちゃいけないよね

>>716
>>717
アドバイスありがとうございます。
バイクをイジってたんでまったく無知ではないんですけどね。
今まで車の整備が少なかった分消耗品交換でも教えてもらえるなら研修があって助かりました。嫌われる後輩にはなりたくないんでタラタラすんなとか他にアドバイスあったら教えてくださいm(__)m

>>721飯と休憩の時間ｗ

>>720
どんなミスするの？

因みにだ
俺が厨房の時初めてオイル交換を任された。
たかがドレンボルトといえども、１３の俺には回せず
どんな工具が良いのかと工具箱に目をやると、
タイヤ交換では俺に勇気と自身を与えてくれたインパクト。
自らの才能に驚き、恐怖すら感じた俺は･･･。

クランクシャフトの気持ちが少し解った。

自分も１５年以上前に専門を出たくちだけどさ。
実際２年間のうちはじめの１年は基本的な構造、
残りの１年は２級を取るための勉強がほとんどだったよ。
学校にしてみりゃ「現場のことはそこの上司に聞いてね」って感じ。
それで配属された営業所の教育係の先輩は２人とも
高卒の叩き上げでさ。
上のレスにあるような「専門出てきたら、こんなこと出来て当然だろ！
親の金で２年も行ってなにしてきたんだ！」ってな事を
毎日怒鳴られて、そりゃもう地獄のようだった。

だから　>>683　>>689　>>716　みたいな考え方の人にお願いがある。

はっきり言って専門出てきた奴の大半は
「２級の資格をもったシロウト」なんだ。
もう少し長い目で、そして温かく見守ってやって欲しい。
少なくとも高校で進路を考えた時に車が好きで
この道を志したはずなんだからさ。

もうじき新人が来るこんな時期だから思わず書いてしまったが
長文でスマンカッタ。

>>724

俺もあなたと同じ頃の専門卒でやっぱり同じ様な体験もしてきたよ。

指摘、注意され解らない事があれば家に帰ってから教科書ひっくり返したりしなかったかい？

ｳﾁの小僧に限ってはそんな事もしてるとは思えない。

そんな奴を長い目で見てやれるほど俺には余裕がないよ。

>724,>725に聞いて欲しい。
メカの業界から離れ、いきなり専門学校の講師、それも整備とは
畑違いのCGや3D-CG、マルチメディア関係の講義を受け持っている
俺の個人的意見。皆のように興味と嗜好で来ているのは幾ど居ない。
CGに来てて、基本的なデッサンもできないやつ。タイピングもできず
PCが初めてだったりするやつ。とにかく「親が行けといった」
「入りゃ何処かへ入れてくれる」「就職できるだろうきっと」なヤツばかりです。
学生自身も専門用語覚えるだけで頭イッパイで、はい!卒業ってな感じ。
講師は講師で、受け持った以上どこかへ就職させる。そのためには何でも応援。
作品だろうが課題も宿題も手助けしちゃう。就職率下がると講師の責任。
もう、、、

辞めたい。W

>>726、あんた、もう仕事に来なくていいよ。

>>716

そうか、あんたも専門卒だったんだね。
自分も先輩に怒鳴られた後「チクチョー！」って家に帰って
教科書見直したこと有ったよ、懐かしいな。

>>726

やっぱりそれが現実なんだろうね。
確かに今の若い奴のほうが打たれ強いと言うか
ハングリーな奴が少なくなっている感じがする。
ご苦労様です。

実際ウチの所でも新人君をなんとか戦力になるようにして使っていかないと
自分は一向に楽にならないんだから・・・難しいねえ。

そうそう。　部下が育たなければいつまで経っても自分がしんどい。

自分がやれば手っ取り早いんだが、我慢して時間がかかっても、部下に考えさせて
仕事・知識を学んでもらわなくてはね。

よく、俺が先にトラブルシュートして、不具合発見してから部品注文を先に済ませておき、
部下に最初からその仕事をやらせたもんだ。
そいつは１日中その車につきっきりで、修理書や基本的な教本を見て、のた打ち回っていたが、
原因が解って、俺に報告しに走ってやってきた。
俺が説明を求めると、必死で震える手で紙切れに書いて行く。　　正解。よく頑張った！
疲れきった表情からぽろっと笑顔の部下。

それ以来、その部下は自ら難しい仕事を率先してするようになった。
なにか、きっかけみたいなものも必要なんだろうな･･･

↑良い話だ、俺は専門行ってなくて試用期間3カ月過ぎた頃、併用して勉強してきたが、現場は甘くなかった、タイベルやクラッチ交換ぐらい少し器用な奴なら素人でも出来るぞ！って怒鳴られてテンパりながら作業してたよ

おかげで今は勉強が趣味になってしまったよ

久しぶりにここ覗いてびっくりした(笑)
新人叩きなんかして面白い？俺は専門卒だけど中卒の叩きあげにトラウマになるようないじめされたよ

いつも思うんだけどさ、年末年始や年度末の陸事の車検予約、
神奈川運輸支局だけ全部×。とにかくいつも×。不自然なくらい×ばかり。
いくらこの時期でも、他の地域は1週間、2週間後に△くらいは残ってる。
ところが前を通ったついでに様子見にいってみると空いてる。
これっておかしくない？
絶対どこかがいつ車検入っても良いように予約取り捲ってる気がする。
ttp://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app
キャンセラーはブラックリストに労録するようにして欲しいよヽ(#`Д´)ﾉﾁﾗｼの裏！

>>732
叩きに見えますか？

最近、勉強しない子が多すぎる。学校終わったからいいと思ってるのかな。
休み前、休み中とまでは言わないから、分からないことがあった日の夜ぐらい遊ばず勉強してほしい。

ちなみにちょっと前に後輩指導について相談したものなんですが、
あの子は退職する事になりました…。

>>734
俺の新人時代が悲惨だったから昔を思い出しただけです
なんかね、俺は先輩諸氏や会社に対する憎しみだけで成長したけど俺みたいなのは間違ってるよな。今だから思う

>>733
見込み予約するような奴が、いちいちキャンセルしてると思う？
暗証番号デタラメに入力して、検査予定が無いならシカトすんのがセオリー。
マジで氏んでほしい。

ユー●ー車検業者が 架空の予約取り捲ってるんじゃないの
おいら ﾒﾁｬ忙しい時に頼むことも在るけど、あいつらいつでも空枠持ってるよ

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>>737ユー○ーやってる親は大体(r

ツールスタンドってみんな会社支給ものつかってる？

>>739
ごめん。
その(rが、すごく気になるんだけど。

>>740
俺は持ち込みだよ。手当てつくし管理しやすいしね

>>740
会社内で俺だけが持ち込みですが共用してる（されてる）ので
半分近くの物が客の車へとプレゼントされてる模様。

マイクロバスのエアサス車をウマからおろしたら超車高短になりやがったｗ
エンジンかけたらすぐ復活したけどさ。

>>744
見てみたいな。車高短のバス。

>>744
何処に馬かけてるの？

ピッ○ワークのアンチスモークすげー！！！！１

毎年エアクリを（略）してEGRを（略）して市販の添加剤ブチこんで
やっとこさ23%くらいで黒煙なんとかクリアしてた車
あまりに○産部販がすすめるから入れてみたらなんと6%！！

黒煙で困ってる車、だまされたと思って入れてみては

>>747
うちも使ってる
大抵の車はマフラーをスチーム洗浄すればOKなんだけど、
これで駄目な車はそれ使ってる

車検通らないエンジンって、トヨタの2Cとか3C辺りと、
三菱の4D56くらいな気がする

>>747
それって、一時しのぎ？

>>748
恥を忍んで聞くけど

マフラーをスチーム洗浄ってどうやるの？
ウォーターハンマーとか大丈夫？

うちは指定だから、実際にやることは無いだろうけど、
後学の為教えて。

>>750
お前、まさか高原ボスか？

>>750
メインマフラーはずしてスチーム洗浄
よほどのことが無い限り無い
今はジェットエンジンも燃費節約でタービン部を洗うんだよ！！
http://www.jair.co.jp/entertainment/mag/bn_070214.html

スモークもくもくのやつはそろそろ噴射ノズルが駄目か
燃料が粗悪、オイルがＣＦ以下のやつかも・・。

ＥＧＲＮＯＸ対策で使うからね。
パーキュレートとＮＯＸ削減はバーター関係なのよ

だから1.コモンレールやＰＭＦ、2.酸化触媒、3.尿素ＳＣＲとなる
3は将来アカンよ

還元作用時に途中でアンモニアが出るだろ？
アホかと思う。実際尿素ＳＣＲ使っている人達も評判悪いし。
ホンダと与太（日野）・いすゞも尿素ＳＣＲはやらんのだと。　　
面倒なんだよねぇ。
自前で作るなら純水（蒸留水）をたくさん確保しないといけないし）
凍っちゃうのよ！！　あれ？
あの怪しい水は
宇佐美とＵＤで扱っているがＵＤがボルボに買われたからなぁ・・。　

オデッセイRA1Ｔベルト交換時毎回Ｔベルトカバーの下側取り付け時苦戦
します。皆さんどうしてますか？何か裏技あります？

>>751
誤爆？

俺も知りたい

>>753
あの知恵の輪のコツを覚える。

>748
7年50万kmの三菱4M50ターボですわ
KK車なんで黒煙検査が始まってからずっと引っかかってたんすよ
来月古いボンゴR2の検査があるのでまた使ってみます

最近全数黒煙検査やりだしてから引っかかりそうな事多いのよね
10年以上たった古いディーゼル車多いから…


>749
たぶん一時しのぎかと
○産部販の人も定期的に入れて下さいって感じで言ってたし

>>753
なんの予備知識なく、マニュアルも無く、以前やったことがある。
組み付けの段階になり、段々と血圧上昇。
終わった時にはなんで上手くいったのか思い出せないｗ
脳が防衛本能で記憶を消してしまったようだｗ

昨日インナーの上にトレーナーを着ててウンコするときかなり冷や汗かいた。

本田のK型エンジン（最近のステップワゴンに載ってる）
のオイルエレメントの交換のコツってないでしょいか？
よく入ってくるけど、なかなか外せなくて時間がかかるorz

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>>759
RF3以降のステップワゴンならハンドルを右にいっぱい切って右Fタイヤ側から手を突っ込めばあら簡単。
下からやるとすると手は入らないし工具は回らないし大変だからな

ﾁｸｼｮｰはらへったじゃねーか

JA4のライフのクランクボルトって、どうやって緩めてます？
クランクシールを変えるんで、スプロケを外さないといけないのですが
あの隙間にはアールレンチ入らないし、ミッションにサービスホール無さそうだし
セルパンチも締め方向、マウント外してもボルトが見える位置まで下がってこない
ナンカ特殊工具でもあるんですかね？
良い方法があったらご教授願えれば幸いです

>>763
ｺﾚとか？
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-62120

>764
画像のヤツが入らないっていうか
六角で押さえる所の無い、古いタイプのプーリーなんです…
でも、レスありがとうございました。

>>765
山数あう長めのベルト切って「の」みたいに輪をつくれ
そいで輪をオルタプーリーに掛けるんよ。
んで、あとをクランクプーリーに巻きつける。
自作して、実際それでやってるよ。

>>763
スターター外して工具掛けれんの？

アールレンチある工場はいいな…
明日アリストのタイベルだよ。またクランク揺るまないんだろーな

>>505
そこまで固いんじゃＳＳＴ壊れね？いいかよく聞けやタコ整備士ども！
俺もあらゆる車種のタイベルやってきたが一番いい方法はメガネを使う
んだよ糞野郎共！まずプーリー固定のＳＳＴは使うんじゃねえよ壊れっ
からよ。長めのＶベルト（同じＰＫ）をクランクと他のプーリーを「の」
の字になる感じにしてクランクボルトを締める方向に回して固定する。
そこでメガネレンチ登場！（スピンナハンドルだと折れる）メガネにパイ
プを差し込んで緩める。これでＯＫ牧場だ！メガネの強度はすげーよ。
これで緩まなかったら俺整備士辞めてやるよ。まあ一番固いのはＴ社の１
ＪＺ，２ＪＺかな。

ベルトレンチに長めのパイプとかもけっこう使えるよ。

>>761
ありがとうございます。
今度試してみたいとおもいます。

もうすぐ入社して1年なんだけど、自分がどんなに頑張って仕事終わらせても
周りが長引いて早く帰れなくて、仕事がだらけるのは良くないですよね･･･

諸先輩方にお聞きしたいのですが、後輩がやることなくなって
自分の仕事を見に来て、ちょろっと質問して見ながら勉強、的な
事をされるのは嫌なもんでしょうか？

おいおい、まだ１年目のペーペーなんだろ。
片付けや掃除や整頓などやる事はあるんじゃないのか？

後輩に仕事見られるのは嫌がる奴もいればOKな奴もいる。
仕事のテンパリ具合にもよるんじゃないかな？
「先輩、何か手伝える事はありませんか？」とか
「先輩、作業を見学してもイイっすか？」みたいに
聞けば、悪い返事は返ってこないと思うよ。

>>763
ライフとかトゥデイのクランクボルトは点火時期を見るサービスホールがあるじゃん？
そっから長くて太いマイナスドライバーを斜めにつっこんでリングギアを回り止めしてメガネで緩める。
これが一番早いと思う。

まぁ　一人じゃ厳しいがな

>>774
リングギヤの歯痛めるでしょう？
何だその原始人みてーなやり方は？
新人は引っ込んでろや

>>773
自分で出した工具なのに自分で片付けないんですか？先輩。

>>775
どんなやり方しても、どこか痛めるけどね☆
さて、キミのプロ級のやり方とやらを聞いてみたいなｗ

>>775
じゃあセルモーターを回すなんてとんでもないね。

ドライバーってそんなに固かったっけ?

もし痛んでもリングギアだよ。
デフじゃないんだしさあ。

なにこの以前見たような流れ・・・。

>>778
???なんでセルモーターが出てくんだよ？
しかも「もし痛んでもリングギアだよ。
デフじゃないんだしさあ。」
外人？
>>777
「どんなやり方しても、どこか痛めるけどね☆ 」
・・・・あっそうなんだふ〜ん

>>780のやり方に期待

さ話題変えて…
今うちの会社は認証から指定の申請する為に車検の持込みやってるんだけど…緊張する（涙）
なんせ60台持込み車検して合格率97％以上
くだらん事で再検ないように緊張の毎日です。
最近メーターの警告灯やら発炎筒やら確認してる（汗）
この間はシートベルト警告灯のチェックまでしてやがった…今まで見なかったくせに！！

>>780
マジレスするとだね・・・。
クランクボルトを緩めるときにマイナスドライバーでロックした
リングギヤに掛かる力なんて大したことではない。
リングギヤの径とクランクボルトの径を考えてみなさい。
で、キミのやり方は？
答えられんのなら、行き詰った釣り師認定。

えっ知りたいの俺のやり方？
でもおまえらみたいな下等人に教えてもしょうがなくね？
まあ頼み方次第だね。

>>784
いや、いいよ。忙しいだろうから。
こんな所にカキコする暇があったらオイル交換のやり方でも覚えなよ。

いいのか？知りたくねえの？
寝るぞ？

デミオ(DW5W)だっけかな？1500のOHCなんだけど、ヘッドボルトの締め付けトルクってどのくらい？
一応修理書ＦＡＸしてもらったんだけど７０Ｎｍとか書いてるんだけど、１２ミリのボルトだから怖くて・・・。折れたりしないのかな？
知ってる方がいたら教えてくださいm(__)m

そんな事よりドライブシャフトのCVジョイントの所に付いてる
Cリングを単体で手に入れる方法を教えておくれよ。

>>787
修理書を信じれない決定的な何かがあるの？
そもそも12ミリのボルトって何？　M12の事？
それともまさか・・・・頭のサイズで言ってるの？

>>789
おまいには聞いてねんだよ。
生言ってっと〆んぞw

ヘッドボルトの締め付けトルクが70Nmくらいってふつ〜でしょ

>>769
一番硬いのはRB26だろ
RB26でKTCのメガネにパイプ延長したらムーンレンチになったこと有るぞｗ

>>787
DWのﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄよく漏れるよな。そのﾄﾙｸで大丈夫だよ。折れない。
INﾏﾆとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ付けたままﾍｯﾄﾞ下ろすと、組むときｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ真下のﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ締めにくくなるから注意しな。
あとINﾏﾆ真下にあるﾉｯｸｾﾝｻｰの配線ムカつくw

DWのヘッド今日から作業かかりますよ。
特に水漏れはしてないけどすぐ水がなくなる。ラジエターキャップは完全に死んでたけど、リザーブから吹き替えした形跡はなし。
エンジンかけたらラジエターからの吹き替えしがひどいので、とりあえずヘッド外します。
何が原因かなぁ〜〜

流れ遮ってすまないが少し教えてほしい。

RA6のオデッセイ、F23Aのエンジンのタイベル替えてんだけど
バランサーベルトの張りが手順通りにやっても
やたら緩い気がするんです。
外す前から元々すごい緩かったんだけど、あんなもんなのかな？
ウチのとこホンダ車が少ないので知識のある方、お願いします。

車検予約で東京の港南の軽陸がこの時期でも余裕で空きがあるのが
不思議でたまらない。行ったこと無いから分からないが
この地区には軽が少ないのか?

>>796
自家用は少なそうだが営業車が多そうな気がす

ＮＧＫの空き箱の蓋キャンペーンの景品が来た!今年はLEDライトゲット

>>788
部品やに頼んでシャフトのリビルトメーカーに
口利きしてもらって着払いで直送、そんで部品やに
パーツ代(２〜３００円)支払う。

　　　　　　　　　　　　　　　　終

>295 本田ッてタイベルカバー着けてから、
ハリ調整じゃなかった？

>>800
俺は張り調整してから、テンショナ固定ボルトのゴムリングを外してカバーを付けて
最後にゴムリングはめこんでるよ。調整後に確認出来ないなんて怖すぎる・・・。
2本のベルトテンショナを1本のボルトで共締めなんだしさ。

>>798
いつ締め切りの奴？去年はビール券モラタ。
うちはトヨタ共販メインだが、フロントがデンソーのプラグを嫌ってるからNGKは結構集まる。

>>794
漏れてるから激しく減ってるんだよ
リークテスター知らない？　ラジエターキャップから圧を掛けてチェックするヤツ

圧を掛けるリークテスターでわからんなら減ったあとに冷却水経路内の
エアを試薬でチェックして排ガスが混ざってないか確認しろ
ヘッド降ろす前に確実に判断ができる

>>803
こっち使った方が確実じゃない？
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000006498

DWのヘッド降ろしたら、ひずんでました。中古ヘッド、ガスケット、サーモスタットを交換した。まだ少し吹きかえしがあるのが気になる。ラジエターの詰まりもなさそうだし。
どうしたものか

>>806
ヒント：中古ヘッド

D4ｴﾝｼﾞﾝなんて無くなればいいのに･･･はぁ〜

ブロック側の合わせ面はチェックした？

>>805
おお　これはよさげ
ヘッドガスケット抜けには便利そう

age

>805 みたいなのは、プラグぶっ壊してパイプとエアチャックを溶接して
作ったやつ。いつの時代の先輩が作ったものかわかんないけど工場にある。
おまけにディーゼル用のもある。まぁヘッド降ろす前のチェック、確認用かな。
定年前の先輩の話では、ホールに入れる前にオイル噴霧しておきリングを湿らす。
圧をかけてヘッド側、インテーク、エキゾースト、液冷側などスコープ使いながら
洩れ方面を調べてたんだと。
問題はプラグヘッドとパイプの長さで、締められるエンジンの種類が限られる事。
筒のプラグレンチも一緒に溶接していた(長さ固定になっちゃうけど)のも有った。

前の店舗の先輩にはワイパーゴム交換する時ブレードを外したアームそのまま
起った状態にしてたら怒られた。（アームが戻ってガラスが傷つくと）
今度の店舗の先輩はブレードを外したアームを何故戻すんだ？と怒られた。
どっちなんだ〜おい！！！

>>813
そんなん、その工場のやり方に従ったら良いだけの話では？

質問です。
動き初めやバックに下がる時に足回りからコン、カンって音がします。
どこか悪いんでしょうか？
これだけでは分かりませんよね・・・

車種はなんですか！？

マーク２ツアラーｓです。サスペンションがなっているような感じではないです

>>813
アームをたたんでブレード交換をするのが正解
実際にはずみでアームがガラスに当たって傷ついた事例はいくらでもあるしね
そんな基本的な作業も理解できないで干渉してくる先輩がいるの？死んだほうがいいよ

基本＝効率が良いわけではない。
人間の行き来があるような場所でワンボックスタイプのワイパーゴムを
交換するなら分かるけど車高が高いトラックやボンネットがあるタイプなら
いちいち戻さなくていいのでは？自然にアームが寝てしないそうなボロ車とか
なら分かるけどさ・・・。
ま、時間にしては大した事ではないけどそういった場面で何が何でも絶対にアームを寝かすと
言う理念で仕事してるような奴は何やっても遅い。

失敗しない事、失敗しない方法
それが効率につながるわけだが。。。
その時の見かけの時間だけを効率といってるようではマダマダだな

畳んでおくこと。キーを抜いておくこと。と習った。
面倒だけど、いつ誰が何をするやら分からん。
でも、作業者の責任にされる。

特に昼休みを挟んで作業中だったりすると、何かしらのパーツを
取り外しているのに第三者がエンジン始動したりしてえらいこっちゃになる。

>>819
Dの人間ですか？自分は仕事が早いと思ってるみたいだけど、そういう人が作業した尻拭きをさせられてるのが俺なんだよね…
ボルトのつけ忘れ、締め忘れ、エンジンルームに工具の置き忘れ…
まずは正確に作業してから発言しような

>>822
完全に見下してる発言だけど、そこまで確信持てる決定的な物があるの？
自分の方が優れてる・・みたいな発言は勘弁してほしいな。
会社のやり方に従えば良いんだよ。俺らは雇われ人なんだから。
初めは違和感あっても、そのうち慣れる。
それでも反発したいなら、そうすれば良い。もしくはその会社を辞めろと。

815〉
下廻りから音がでているのですか？
単純にマフラーの振動とか、タイコの中が腐ったりしているとか…

メカニック？

単なる家畜ですよね？

>>825
そうそう。おまえみたいなエサ喰って生きてるよ

家畜臭い＝整備工

>>817

パットじゃね？
型式忘れたが、マーク２は少しパットが遊んでて、走り始めにプレーキのパットの動く音、コンとする場合が。

対策は耳の部分にグリス、ワコーズが指定らしいが、それを塗るとの事。

アームとガラスが直接当たらないようにクッション性有るもので保護しときゃどっちでもいい

汗臭い＝整備工

８年やった整備士を引退したはずなんだが、また整備工場の面接を受けようとしている。
だって就職した電気屋が廃業しちゃって…他のとこでやった工事の後始末も
色々引き受けてたので、他の電気屋がダメ業者というのもわかってしまったし。

幸いにも、地元業界内でも特に噂の立たない古い店の募集なので、受けようかなぁ、と。
前に別のところに１年いたんだが、火のないところに煙は立たないと痛感した。

爪が真っ黒！
　それが整備工

学生が長期間休みになると、ヘンなのが出てくるね。

泥まみれ糞まみれ＝汗臭い＝整備工

お、キチフロン久しぶりだな。
前回は頑張って３スレくらいフルに粘着したんだっけか？
ここの住人は基本的にスルー力ゼロだから、やってておもしろいのはまあ、わからんでもないがｗ

おっ！キチフロンお帰り！

また楽しませてくれよw

＞爪が真っ黒！
整備士じゃないけどこれ見ると仕事頑張ってんだなーって感心というか
感謝というかなんとも言えないいとおしさ（？）みたいのを感じる。

みんなの工場はバッテリー爆発したこと有る？
この間、爆発したんだけど、凄い音だったよ。
近くに居なかったから良かったけど、かなりビックリしたよ。

バッテリー爆発するとウンコ臭いんだよなｗ

>>831
以前は何で辞めちゃったの？

キチフロン（ヤマグチ クミちゃん 中3）生理は来たかい？

泥まみれ糞まみれ＝汗臭い＝整備工

ゲロまみれおしっこまみれ＝チンカス臭い＝キチフロン

そっとしといてやれよ。
下手に構うのが一番ダメらしいぞ。
ココロの病気は。

>>815
車動かしてブレーキ踏んで一発目だけコンとかカンとか鳴るなら828の言うとおりパッドぽ
何度も踏んで何度も鳴るならちがうぽ

漏れはＭＰＶで。

整備工ってさ、自動車業界のクズだろ！

メーカー期間工以下の糞だな

そうそう…ブレーキ踏んで一発目のカコンって音…セルシオでもなってたよ

闇車検さいこー

>>846
おめえ整備工なめとんのかぁ？ブォケがっ！
クズにクズよばれされたくねぇんだよっ！
俺だって好きで爪黒くしてんじゃねえよ、
守る（妻、子供）モンがあっからだ！てめえと
違ってよ

>>849
ｶｺｲｲ!!
第二夫人にしてください！男だけど。

常に深爪で作業後に丁寧に手洗いして風呂はｼｬﾜｰじゃなくてちゃんと湯船に浸かってればそんな指先黒くならないよ。

ダイハツのクルマについてお聞きすたいことが・・ｍ( _ _ )ｍ

爪汚れは作業時の軍手も効果あり？

屋根つき土木作業員＝汗臭い＝整備工

おはよう
俺は軍手とラテックスグローブ使いわけてるよ
爪の汚れはなかなか落ちないからね…

俺軍手嫌いなんだよなぁ…タイヤ交換とか組み替えん時くらいしかしないな。
素手のしっかりした感触が好き(´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>852
ここでどぞ。

つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173537076/l50

>>856
俺も手袋苦手だわ･･･
ラテックスグローブとかも何か気持ち悪い。素手の感覚がないとダメ。

そんな俺の手には小キズが絶えません

汗臭い＝整備工

自動車界の汚物処理＝汗臭い＝整備工ｗ

匂いフェチにはたまりませんなｗ

フェロモン出してるんさ(･∀･)v

正常なATFにも若干鉄粉は混ざるもんでしょうか？

スレ違いだったらすみません。
高校中退でも、整備士の資格って取れますか？
今、16才です。

整備士のみなさんは彼女のあそこもｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしてますか？

>>864
悪い事は言わんから
高校くらいは出ておけ。
中卒なんかじゃ、話にならんぞ。
整備の勉強は平行して学べば良いのだから。

>>864
俺は随分昔に受験したから、今の試験は良く判らないけど
受験に色々と計算することが一杯あってそれなりに頭を使う。

バイトでもいいから夜間学校行くなり、今のうちは勉強しておいたほうがいいよ。
何らかの理由があって、退学を選んだろうけどいざ社会に出ると
甘い考えは通用しないし、冷遇されることも多いしね。

将来の職業として選ぶのはいいけど、今じゃ何もかもが中途半端だろ？
よく考えてガンバレ。

うちにも中卒の整備士がいます
かなり冷遇されたんだろうね、人の倍努力したんだろう今では工場で一番の実力者だよ

定時制工業高校行きながらボウズして 経験１年後 振興会行ったらどない？

うちはハンドソープとこれ使ってます。
なかなかすぐれものだよ。
ttp://mpn.cjn.or.jp/mpn/contents/00002027/item_page/ORANGE-004.htm

>>864資格は取れるけど、せめて高校は出ておいた方が良いよ。今は見習い募集の企業でも｢高専卒以上｣が殆どだよ。携帯からすまん。

自動車界のｸｽﾞ　それが汗臭い＝整備工

>>872
お前がクズ呼ばわりしている人間が居なければ
車社会が成り立たないって知ってる?
判りやすく言うと、車社会が成り立たないと

ものがはこべなくて、あなたがごはんをたべることができません！

ひらがななら読めるだろｗ

家畜＝整備工

はいはい(´Д｀;) クズに何か用かね？

>>864今から2〜3年バイトしまくって金貯めてから専門行ったらどーだ？自分で貯めた金ならたとえ中退しよーが親にも誰にも迷惑かからんだろ

なんでココは、荒らしをスルーできないバカが多いんだ？

家畜？　くさい＝整備工だから

>>877
ほらお前がスルーしないから。ﾊﾞｶ

保守

ゴリラの爪＝汗臭い＝整備工

>>878おまいさんの腋臭よりましなわけで…

>>864
整備士だって色々と頭使うぞ。
漏れは高校に行けるほど頭が良くなかったんで中卒で整備士になったが、
頭が悪いとなかなかキビシイぞ。
高校行かなくても、勉強はしっかりやっとけ。

人格も磨く事。

悔いの無い人生なんてある訳が無い。
失敗したって良いんだ。反省と後悔すれば。

>>883は俺か？って思ったよ…。仕事にセンスがないと食っていけない仕事だよね。

汗臭い＝整備工？

家畜だね

ある程度の一般常識、人格が必要だね。
ディーラーの四年目だが、ただ工具持って整備してるだけじゃないんだよな、整備士と言っても。

ディーラーもＣＳ(客の満足度)向上のためにいろんな事を展開して実施してるから。

あと責任感が無いとダメだな。これはどんな仕事にも言えることだけどね。

整備士に限って言えば、責任感ないヤツが指定整備工場の検査員になんかなったら大変だからな。

くさい　負け組みそれが家畜？　くさい＝整備工

自動車界の負け組み＝家畜整備工!!

欲を言えばセンスも必要。手先の器用さも。

努力である程度はカバーできるけど、
決め手はセンス。無いとチョッと辛い。

そんな事聞いているんじゃ無いのね。

中卒だろうと職訓行けば三級は取れるよ。

下敷きなってﾍﾟﾁｬﾝｺ

キチフロン＝チンカス臭い

>>894
せっかくいい感じでスルーしていたのに。

じゃあもう一回ね。

２級の試験受ける人頑張って下さい(^-^)

キチフロン＝チンコたまには洗え

糞マミレの整備工。　夜になると沸いて出てくな(|| ﾟДﾟ)

>>901
これだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=AWxpcd4Nbto

家畜、整備氏ね

　　　　　　　　_人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ⌒　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼∠二ﾆ=､ﾉ=ﾆ二ゝ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ￣　＝o=､.　 ,=o＝､:::）
　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　 ,(_｡_;｡_)、　;;;;;;人---,,,_ 　　＜糞まみれじゃねえよ
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣――ノ　 __;__　｀　::::::::::＼ 　, ﾞ',
　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　　ｰ=ﾆ二ﾆ=-'　::::::::::::::）/　 l
　　　　　　　　　　　　_,f'､＼＿＿::::::　　'''''''　　　;;;;;;;;;;;ノ'"ﾞi　　i
　　　　　　　　 　_,,r''ｴ　　ﾞ　"ｴ　　　　　　　　　　　　i　　　l　 ,'
　　　　　　　,,.‐'ｴ　ﾞ'' ,､,,‐'iﾝ' 　　.....　　 ..:::..　　　　　', r,‐‐'　ﾉ
　　　r､__,-'ｴ　　 _,,-'ｴ_,,,.-ヽ,　　　　　 　,' '､　 　 ｡　 l i,）　 /-,,_
　 ﾋ'-'ゝ. ､ ,,.-‐'',.-''"ｴ　 　　l'､,. ｡　 ,...ノ　　ﾞ'､,,_　　ノｿ_,／　 　 ｀ﾞ'‐,
　 ゝﾐ_,,ノ"　　,'ｴ　　　　　　 iヽ,｀ﾞﾞﾞｴ　　　　　　　ﾞﾞ"./~i　　　　　　....::',
　　　　　　　 ﾄ;:::..　　　　　　',　i'､　　　　　　　　　,/ﾉ.,ﾉ　　　　 ..::　ﾞﾞ ',
　 　 　 　　 ,'　　 ﾞ'',ｿ‐-､　 　'､i　i'‐､,_　　　 _,,..ノ､,ｨﾍ,,-‐‐'"ｴﾞi"　　　ﾞ,
.　 　 　 　 ,'　　 　 ,'　 　 ｀ﾞ'',　ｴヽ､'､ ヽ'ﾏ'''"'‐､,,_ノ,　　　　　 　 ';::　　　 ',
　　　　　　l　　　,.ﾉ　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'､. 　 　l
　 　 　 　 l　　 /　　　　　　　　　　　　　 ||||　ﾌﾞﾘｯ　　　　　　　　ﾞ,　　..i
　　　　　 i　　.,'.　　　　　　　　　　　　　　人　　　　　　　　　　　　'i　　 i
　　　　_r'　　/.　　　　　　　　　　　　　　(＿_)　　　　　　　　　　 　 ',.　　'､_
　,,-‐''ｴ　　..'ﾞ'､　　　　　　　　　　　　　（＿＿_）　　　　　　　　　　fﾞ.. 　 　｀ﾞ'‐､__
fｴ__,,--‐---‐'ﾞ　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀ﾞﾞｴ｀ﾞ''ｰ----

お〜い！ くみちゃん（キチフロン/七資産）大損こいたライブドア株は あれからどうなったのｗｗｗ

>>902

家畜だろ　ｵﾏぃ

26日権利日＾＾　

　　　　　　　　,,. -──‐- ､,,　　　`ヽ ､,,,`く/ _）
　　　　　　 ／　　　　 　 r､　`ヽ､　　 `>　　`ﾉ
　　　　　 /　　 ／／i_,∠ ヽ. ､　ヽ　　/　　/
　　　　 ./　　 r' '"､,,!/　 　 ヽ|ヽi, ﾞi　/　　/
　 　 　 .!　 　 !　二ﾆ＞　　　,,二 !. !/　 ,/. 　 　 　 　 ┏┓　 ┏━━┓　 　 　 　 　 　 　 ┏━┓
　　　　 i　　　!　　　,,__　　　"＜, |　|　 /　　 ／　　┏┛┗┓┃┏┓┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃
　　　　.!.　　 |　　 /　 ￣ﾞﾞ''''i.　　 i　| ./　 ／' 　 　 ┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━━━┓┃　 ┃
　　　　i　　　i　　.i　　　　　 i　　 ﾉ .ﾚ'　／　　　　　┏┛┗┓┃┏┓┃┃　 　 　 　 　 ┃┃　 ┃
　　 　 i　i 　 iヽ,, !,　　　　 /　 ｨ'　 .i.　 ＼.　　　 　 ┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━━━┛┗━┛
　─-┴┤　.ﾄ''"`''`ｰ-┬"イ i　　 .i　　　 ＼　　　　　┃┃ 　　 　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 ┏━┓
　　　　　 !i､. i `ヽ,,,　,,r"'i　 レ　 ,　i　　　　　＼　　　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 　 ┗━┛
　──-i,. i ヽi,.　　 　 　 i　 i/.／!/



KATIKU

ねーねーきちふろんさん〜て〜なんでそんなきもいかおしてるの〜
よくへいきでまちあるけるね〜すっご〜いね〜
しかもなんでそんなにきょどうふしんなの〜へんなの〜
きょろきょろしすぎだよ〜きんもい〜
はんざいしないようにね〜　

入社二年目なんだけど使えない上司クビにしたい

>>838
前にいた工場で、一人やらかした。
バッテリのキャップ空けて充電してたんだが、充電器の電源切らずにケーブルはずした。
上半分全部ふっとんだよ。

>>840
ちょっとね…手取りが１４万ボナス無しでね、夢見ちゃったんだよ。現実は厳しいね。
ブランクが４年ほどあるけど、その間に大型運転手、大型トラック整備工場にいて色々面白い技術も
積み上げたから、貢献はできると思いたい。（電気屋は夜間工事専門の二束のわらじ）
ちなみにそれぞれの退職理由は
大型運転手：建交労との闘争に突入
トラック整備：うちの客が運輸局発表の常習違反者リストとして公開されたとこがほとんど

ちなみに一番最初にいた、７年続いた整備工場なんですが…

「あー、今日仕事少ないなー。お前、材料下ごしらえ頼むわ」

女性陣と経営者は二回で弁当と味噌汁。（俺は下ごしらえしてない）
工場長と社員以下は検査場ですき焼き。（用意したの俺。全額経費）

仕事が尽きた日の３時以降は餅を焼いたりおでんの準備始めたり。

あの頃は仕事熱心で、給与に不満で…



なんてすばらしい会社をやめてしまったんだ俺。

リフトぶっ壊れて氏ね！家畜

>>908
遊びに行ってみたら?あの時のすき焼きの味が
忘れられませんって。

>>909じゃないがリフトあげたらシリンダーからオイル噴き出してリフト死亡＆オイルだらけ
車乗せてなくてよかった。乗せてたら横転してたよ

結局さ、家畜ってゴミだよなＷｗ

業界のクズ！

>>912
何故生まれてきたのですか？

土木作業員＝整備工

>>914
いいんですか生きてて？

皆何時上がり？

汗臭い整備工

と、病院から書き込んでいます。っと

自動車界のクズ＝整備工

>>919
医師の言ってた事をあまり気にしないほうが・・

何か心配になってきた。

俺達って車は治せても、
ココロの病気は治せないのにね。

専門家に行った方がいいよ。

>>921
彼の場合手遅れで診れる医者、カウンセラー日本中探したがお手上げ状態。
霊的な原因が考えられ精神病とかそういうレベルじゃないって江原さんが
言ってた。今度スタジオでダメもとで除霊する予定。
ガンバレイ！！

これ凄いな。
ttp://www.kotaro269.com/archives/50364042.html

>>923
ここは車板なんだから、どうせなら
ttp://www.omosiro-flash.com/flash/honda-300.html
こっちを紹介しろよ。

>>924
タイヤの動きが不自然だな。

汗臭い＝整備工？

あ〜また今日から仕事だなあ…
早く終われ三月。。。