【グリ】走るためのｲｲ!!ﾀｲﾔ　10周目【ドリ】

サーキットで目の色変えてタイム狙いまではしない、
かと言ってアジアタイヤでは心もとない・・・

走るのは好きだけど金はない、そんなわがままさんたちの集まるスレ。


まだまだ走るの？



前スレ
【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　9分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153650038/

過去スレ

【スポーツ】走るためのいいタイヤ【ラジアル】
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1036/10361/1036132311.html

【グリ】走るためのいいタイヤ　2分山【ドリ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1049215033/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　3分山【ドリ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1070505358/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　4分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1091346571/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　5分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105198268/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　6分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115709354/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　7分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121795212/

参考サイト

メーカーURL
ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp/tire/
横浜タイヤ　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html
ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp/index2.html
トーヨータイヤ　http://toyotires.jp/
ファルケン　http://www.falken.co.jp/index.html
GOOD YEAER　http://www.goodyear.co.jp/
ミシュラン　http://www.michelin.co.jp/
ピレリ　http://www.jp.pirelli.com/ja_JP/tyres/car_suv/home_car_jp.jhtml?s1=4400002&s2=5700003&s3=-1
コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp/top.html
ハンコック　http://www.hankooktire.co.jp/
クムホ（英語ｏｒハングル）　http://www.kumhotire.com/

前々スレが抜けた…ｽﾏｿ
【ｾｶﾝﾄﾞ】走るためのｲｲ!!タイヤ　８分山【ｸﾗｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142179091/

ネオバ０７でFA

はい　　糸冬　了

>>5
日本語でおk

ざっと前スレ読んで知りましたが、ＤＮＡ ＧＰの
評判の悪さを、今更ながら知りましたｗ

つい先日までＣＲ−Ｘで葉いてて、
高速で180〜190まで出したことがあるけど
なんともありませんでした。

訂正

　　　　穿いてて　　○

履いてて、だよー

180〜190くらいでなんともあったら大変。

組む穂は高速でﾊﾞｰｽﾄしたことあるがｗｗ
サーキットに行く途中で、出る前に空気圧も見たのに…

DNA GPって食わないけどコントロール性はいいよ。

>>1

スレタイに半角使うなよ．．．orz

>>12
前スレコピペしただけだからな、スマソ

DZ101買った。

>>10
まじかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
DNA　GP
残りミゾが少なくなってもコントロール性は変わりませんか？
食わなさが酷くなるとか。
ウンコタイヤと呼ばれて終わりなので、どう悪いのか解らないんです。
コントロール性が良ければ、滑らせて楽しめるかなと。

>>10
ナカーマハケーンψ(｀∇´)ψ
GPでだが、高速走行中バースト経験アリ。
しかも買ってから1ヶ月。
出る前に点検もしっかりやったのに。

新スレ建ってないとオモタラ、ﾀｲﾔ だったのか、、

>>17
いくらうんこタイヤでも、くむほなんぞと一緒にしてやるなｗ

唐揚げ

プレイズ最強

漏れはいろいろ試した結果、
DZ101マンセー。

∩(・ω・∩)age

ｱｷﾚｽのATR SPORTSってのを履いてみたんだが、なかなか良い。
ｸﾞﾘｯﾌﾟもｺﾝﾄﾛｰﾙ性もG�Vみたいな感じ。
ｳｪｯﾄでのｸﾞﾘｯﾌﾟはかなり良かった。

問題は耐久性か？
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ産

聞いた事もないタイヤだなｗ

俺もＤＮＡＧＰ使ってるけど４年経ってもパンクはいまだにないな。
サイドのひび割れも起きてないし、具体的にどこが糞なのかが聞きたい。

いずれＲＥ０５０に替える予定だけどね。

＞具体的にどこが糞なのか

えっと、、、、

あなたの目の前の便利な箱で過去ログを見れば、、

過去ログが見れんのですよ。

ｱｷﾚｽのATR SPORTSってｵｰﾄｳｪｲで売ってるﾀｲﾔだよ。
215/45-17で1本\6,200-

ちなみに先月号のﾄﾞﾘﾌﾄ天国でｵｰﾄｳｪｲで売ってるｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔの
ﾃｽﾄをしたんだけど、ﾈｸｾﾝ、ｿﾅｰ、ﾅﾝｶﾝ、ｱｷﾚｽの4銘柄を
ﾃｽﾄして、ﾄﾞﾘﾌﾄしてもﾌﾞﾛｯｸが飛ばなかったのがｱｷﾚｽだけ。
しかもﾃｽﾀｰのｺﾒﾝﾄを見ると、D1の大会でも使えるｸﾞﾘｯﾌﾟと
煙の量だって絶賛していた。
だから履いてしまいました。
でもｻｲﾄﾞが硬くてかなり乗り心地は悪化しました。
でもｸﾞﾘｯﾌﾟはかなりいいです。

TOYOのVimodeはサーキットでの食いはどうです？
街乗りメインだけどたまに遊びたいので･･･。
車は１ｔ以下のコンパクトワゴンです。

>>31

お薦めはできない。
先が細くなってるｸﾞﾙｰﾋﾟﾝｸﾞのﾀｲﾔはｳｪｯﾄならいいけど、
ﾄﾞﾗｲで攻めるとﾌﾞﾛｯｸが剥離するよ。(特に細い部分)
まぁ履き潰す気ならいいけど、換えのﾀｲﾔを一応持って行った方が
いいよ。

DNA GPとかVimodeとかﾅﾝｶﾝNS-2とかはﾔﾊﾞい。
剥離したのを何台も見たよ。

>>32
そですか･･･。
あんま何本も持ってられないからいいタイヤにしようかな･･･
安く上がるようにインチダウンして。今１５インチなんですけど
車の性能的には１４で十分だし、ハイグリップでも１本１万以下で
手に入るし。

ブロック飛びしやすいからＤＮＡが糞だといわれてるのか。
先代のＭ７Ｒとかはそれなりに評判良かった記憶があるんだけど世代代わって改悪されてたのか？

パイロット　プレセダ

>>34
時代のほうが変わって進化が遅れたってのかもな。
M7Rと比べて悪くはなかったし。

そしてその後継のS銅鑼はまた評判よいみたいね。

個人的にはM7Rの方がましだった気がする。
DNAGPはあのグニャグニャした感じが嫌だ。

だから、Sドラの評判もなんか信用できない……。

>>37
Sドラも柔らかめだよ。
ただGPと違ってちゃんと食うから別にいいけど。

>>33
運転席のドアを開けたところに、14インチの設定ある？
もし無いなら、キャリパーが干渉する可能性があるから、
空のホイールを車にはめてみて(特にフロント)干渉するか
見た方がいいよ。
まれにドラムインディスクとかはリアのローターの方がデカい
場合があるから、見た目でローターが大きい方にはめてみた方が
いいよ。

>>39
大丈夫。もともと純正１３インチの車ですから。

ＤＺ１０１を購入しました。

１９５／６０Ｒ１４×４本＝２７０００

>>41
香ばしいサイズですねぇ〜
小型ハッチバックなんかにそういうサイズのタイヤがついてると、
カッコよくてつい見とれちゃいますよ。

>>42

ありがとう。そう言われると、照れますね。（´∀｀）
車種はサイバーＣＲ−Ｘで、ＣＥ２８ＮのゴールドにＤＺ１０１です。

>>41
俺の標準と同じサイズだ。

インチうｐしちゃってるけど。

>>44

私もインチうｐ(195/55R15)していましたが、
標準に戻しました。

ホイールは２月に届くんだけど、早速、
店頭に展示してあるのを見てきたら、
ゴールドは写真で見た感じと違いますね（＃＾ω＾）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

素直に、シルバーにしておけば良かったかな^^

FALKEN AZENIS RT615ってｸﾞﾘｯﾌﾟ力どうですか？
RT215は評判がよかったみたいですが…

DNA GP好きだけどな。

DNAGP…Sドラに移行中？で減ってきてるが
今めちゃ安いから、激安アジタイとかを考えてる人には案外良い選択肢かもしれんね。

LE MANS LM703 155/55R14 69V　ZIEX ZE329 155/55R14 69V
DNA S.drive 155/55R14 69V　PilotPreceda PP2 155/55R14 69V
PilotPreceda 155/55R14 69V　Playz PZ-1 155/55R14 69V
155 55 14を装着していますが、調べたらコレだけしかないようです。

たまに山を珍走するくらいで後はまたり、排水性もあればうれしいのですが
どれがオヌヌメでしょうか

>>48
ほんとだ、めちゃめちゃ安いね。

EG6サイズで価格比が
AD07 1万円/本
S.Drive 7500円/本
DNA GP 5000円/本
な感じだ。

金ないし買い得すぎるから行っとこっかな・・orz

ＲＥ０５０とネオバで迷ってます。
どっちがお勧めかな？

>>51
用途によるけど、ガリガリ走るならネオバ

たまたまバリ山ネオバとＳドラが２本ずつ手に入ったんだけど、どっちを前に付けよか悩み中。。
後ろがハイグリップの方が安心かなあ…

ちなみにEG6で195/55R15、週１でお山を珍走程度。

>>53
個人的にはネオバをフロントに１票

フロントにネオバ２票目

>>49
その中ならSドラかPP2。
個人的にはそのサイズならドラゴンがいいと思う。
NS-�UとかFD-1とか安いのもあるよ〜ｗ

>>53
俺もフロントネオバかな
FFならフロントのほうが大事ですよ
リアが糞でもいいってわけじゃないけどSドラならよさそう

>>53
ネオバ前に4票目

お山のEG6海苔か。
昔の俺と同じじゃねーか。
がんがれよ。死ぬなよ。事故るなよ。

逆に言うと、ＦＦリヤにハイグリップはありえないしな。

リアの軽い軽量ＦＦを本気で曲げるにはリアのグリップが大事

まあ、こんなスレにいるﾔｼらには理解できないだろうけどｗ

今は、お山走る事に対して言ってんだよ

当然 お山走ることに対してレス付けてるんだが

>>60
お山ではそこまで要求されることは９９�lないです。
ジムカでもリヤにフロントよりもハイグリップ履いてる例なんて全くありません。

事務化でサブロク決め易いようにわざとリアグリップ落とすことがあっても
お山でそんなことしてたら氏にまっせ

こっちのお山ではＳタイヤがデフォ、おいらは前後ネオバ（半年交換）だけどね

だから
Ｆ：Ｓドラ
Ｒ：ネオバ
なＦＦなんていないでしょ？
聞きたい事はそんだけです。

もうね
前後で同じタイヤ履けばいいのよ

前後とも試してみりゃいいじゃん・・・

大昔ＦＦが出始めた頃はタックインがきつ過ぎてフロントのグリップ落としたこともあるよ

>>67　それ勉強になりそう。

ケツにネオバ履かせたら安全だけどえらくつまらない車になりそうだな

こんなにたくさんのレスどうもです。
一般常識的に考えると前ネオバのほうが明らかに良さそうなんだけど、どっかのサイトで
「ＦＦはリアのグリップが大事」的な事を詳しく解説してるのがあって（内容は忘れたが）混乱してました。
>>67さんの通り一度前後で試してみようと思います。

あ、今更ながらスレ違い失礼…。

サイバー限定ならリヤにハイグリップ履かしてもいいかもしれない。

ﾁﾐたちＦＦのフロント軸重とリア軸重の違い判ってるの？
タイヤは荷重が掛るからグリップするんだよ
荷重掛らなければタイヤは太ければ太い程滑るんだ
安物リアタイヤ入れてリアスライドで旋回なんてのはお山では危険なだけ
前後同じタイヤ入れたって荷重の少ないリアはフロント程はグリップしなくて簡単に流れるんだ

何度も書くけど機械式デフ入りＦＦを強烈に曲げるのはリアを積極的にグリップをさせることに尽きる
リア軸重少ないＦＦのリアをグリップさせるのはタイヤだけではダメなんだよ
フロントの動きに瞬時に反応してロールするピロ足が必要
もっと荷重掛けるにはＧＴ羽も要るんだよ

おまいの話はよくわからんが
＞荷重掛らなければタイヤは太ければ太い程滑るんだ
そうなのか？

それが判らないようでは・・・ＸＸＸ

>>60 で書いた通りみたいだなｗ

サーキットで速いＦＦは前後同銘柄でリアの方が１〜２サイズ細いタイヤ履いてる
車が多いけど、そこら辺はどうなの？面圧を稼ぐ為に細くしてるの？
リアが多少スライドした方が速いからそうしてるんだと思ってたけど。
ＧＴウイングはブレーキング時の安定性確保の為と思ってた。

前後別銘柄は暖まり方の違いとかで挙動が変わりやすいから避けた方が良いのは
分かるんだけど。

フロントヘビーによる曲がりにくさを補正する為だろう。

>>76
セカンドタイヤスレで何をエラぶってんだかｗ

>>75
タイヤが太い（接地面が大きい）方が面積あたりの荷重が小さくなるからってことでは？

>>74
LSDなど入っていませんが何か？

誰かフロントラジアル、リヤＳタイヤで実験してくれよ。

>74
LSDなどヤルと飛びますが？

>>82

凄いアンダー強い車になるんじゃない？
つまらないって言うより、危ないと思うけど。

>>84
>>60にはそれが丁度良いんだろ？

春になったら フロントネオバ０７でリアＡ０４８Ｍを試してみようと思ってる
昔、逆なら試したことあるけどケツ出まくっててタイム出なかったよ

昨日タイヤ交換してきました
185 60R/14 BSGIIIから同サイズ　DUNLOP DZ101への交換です
工賃・処分費･税込み34000円也
車種はシビック　EG8（VTi)

とりあえず50キロほど走った感想ですが
　・静か！（4年も使った3部山からの交換なのであたりまえですが）
　・軽い！　動き出しがスムース、BSよりもタイヤ本体が軽いから？
　　　　　　　若干GIIIに比べてショルダーが丸いので、気持ち細いのかも
交換前の想像ではもう少しやわらかいかと思っていたのですが、結構固めですな
乗り心地優先の方には向かないかと
距離が伸びたらまた報告します

当方の車：225-45/17（全輪）
標準RE070→プライマシーへ交換、現在に至る。

峠を週一程度走りに行く程度だと、AD07、Sドラどちらがいいだろう？
コスト、燃費も重視で。

>>88
AD07買うかは走りが最優先のタイヤなんだから好きにしろよ。

重たいｲﾝﾌﾟの車体にＳドラは柔らかくてｽﾎﾟｰﾂにはあまり向かない。
DZ101が無難。コスト重視ならヴィモードなんかも悪くない。

>>88
070→プライマシーって凄い選択だなｗ

現状でプライマシーの事をどう思ってるの？
全然グリップしないクソタイヤで、070の時に近いグリップが欲しいと思うならAD07やRE01Rクラス
プライマシーよりはグリップ上がればいいやと思うならSドラクラスでも良いんじゃない？

コストはＳドラの方が低いけど、絶対的なグリップや剛性感は07の圧勝でしょう。

結局、あなたが求める性能次第で選択するしかないって訳で。

>>89>>90
ありがとう。参考になった。プライマシーは、070のあまりの硬さに彼女が
悲鳴をあげてコンフォート寄りを選んだもの。クソタイヤとは思わないけど
普通のタイヤ。方向指定が無いのが特徴かな。
彼女が去っていったので、（安くて）好きなタイヤにしてみようかな・・と。

鰤は高い。高過ぎる。特に070。050、01Rも高いね・・・。
そういえばRE711以来鰤履いたことないや。

はいおしまい。

ハンコック
ttp://www.sunseagull.com/freespace/download.html?download1314&log/up/log/2656.jpg


ワロタｗ

age

sage

あ

だけど、韓国では普通に重量級のＭＢやＢＭＷあたりのクルマに着いてたよ。
確かにアジア系のタイヤは安すぎて、大丈夫なんてイメージで怖いけど
ホントの所どうなんだろうか？まぁ履いてみなくちゃ分らないか。

フェデラルで良いぢゃん

新品ｱｼﾞｱﾝ系ﾊｲｸﾞﾘﾀｲﾔと中古国産ﾊｲｸﾞﾘﾀｲﾔ買う奴では
どちらがﾋﾞﾝﾎﾞｳ症なんだろうか？


ｱｼﾞｱﾝ系Sﾀｲﾔって売ってるの？

>>97
アメリカ行ったときもフツーにアジアンタイヤ履いた車が走ってたよ。
まあ、アメリカ人は安くて使えれば何でも良いってノリがあるのも事実だけど、
それなりに信頼性はあるんじゃないかな。
日本人はメイドインアジアってだけで避けてしまいがちだけど。

カーショップに勤めている友人曰わく、初期不良が国産よりは多めだと言ってたな。
新品を組んで、初めてエア入れたらいきなりコブが出来たりとか、バランスが全然取れなかったりとか。

初期不良さえなければ最後まで問題なく使えるって言ってた。

>初期不良さえなければ最後まで問題なく使えるって言ってた。

いつ最後がくるかが問題だ！

最初で最後って言うもんな

ブリヂストンは最初が最後だな。
最初の数千キロだけ使ってすぐ買い換えろってか、この商売上手め！！
その点欧州タイヤは良心的だな。溝なくなるまでオイシイ。最初からショボイってのもあるが。

ポテンザに関しちゃそんな事ないだろ

>>104
いやいや、ポテンザの減りかたは酷いと思うが・・・旧01しか知らんけど。
そのぶん鰤は最初が美味いからokよ。

01を4セット使った俺に言わせれば
01は最初(皮むき後ね）)から最後まで安定したグリップで最後の最後が一番美味しいんだよ。

新製品、出ねぇなぁ…

>>7
前スレで豪雨の中、愛車ストライクフリーダム
（BNR32）まな板にしてDNAと01Rを試したあふぉです

早く走ろうと思えばうんこですが、低い速度域で
ドリドリとか限界挙動を安全に学べるのではいいタイヤですよ

>>103
01Rとかだとそうですが、前スレでうんこ扱いのG�Vは
欧州タイヤと同じキャラです　あらゆる点で中途半端と
叩かれますが、グリップがドライ・ウエットの差も小さく
コントロール性にも優れ減りも遅く乗り心地もよし、と
昔感動した横浜のM7Rに近いものを感じます
（鰤らしく路面状況がわからんのが×ですが）>>106
今の実質後継モデル、プレイズが同じキャラらしいですね

>>105>>106
ヨコハマは4mm以下になると急激に性能が劣化しますな・・・

>>108
欧州とG�Vを一緒にするなよ。
接地感全然違うぞ。履いたこと無いのに語るなよ。

>>109
路面状況が伝わってくる点では欧州の勝ち
でもなんでもそこそこ、てバランスの良さは
BIBっぽさを感じたのですよ

もちろん他人の車をちょい運転しただけなんで
履いたことはないですがｗ（迷信を100km運転しただけ）

昔乗ってた欧州コンパクトで、P7000とGIIIを使い切った。
継ぎ目の吸収とか粘りは圧倒的に、先に履いたP7000の方が上だった。
けど、7分山くらいしか使うに耐えられないんだよね(主観)。シグナルで軽く
勝負になった時、すぐホイルスピンを始めるようになって。
その頃には猛烈に五月蝿くもなってた。
その２つ後で履いたGIIIはすぐ鳴くし…鳴きながらゆるゆる膨らんで行くの
で、それはそれで面白くも有ったけど、なんつーか、全体に下品な感じ?w
ホイルスピンさせすぎたー、うわー下手だー、出遅れた−なんてなるように
なったのは9分は使い切ってたかな。そこまで、ウエットの性能落ちも確か
に小さかったね。雨ならP7000やSP9000とあんまり変わらなかったかも。
というか、俺じゃ分からない。

スポーツタイヤの新製品リリース無いし、値上げは迫るし、ショップから優待券来るし…
今度買ったホットハッチ用にタイヤとホイール注文して来た。
Sドラ＋TE37、４本組込み込み19ﾏｿ円弱。
コンパクトカーは金掛からなくてええなぁw

チラ裏。

DNA GPとS.DriveとAD07で迷ってる。
値段が2万、3万、4万と悩ましい・・・

利点と欠点は分かってる。
しかし安いのは魅力だよ・・・

DNA GPを履いてるんだが､すごい滑る
ここで扱いやすいのが良いって書いてあったが､扱いやすいってどう言う事？

>>114
すぐに滑るが、あらかじめそういうもんだと思っておけば、そんなに
悪くは無いって事じゃないの？
どんなタイヤだって限界超えれば何だって滑る訳で、問題はそこから
先の、滑った後のコントロール性。GPはそれはそんなに悪くは無い。
ただ、絶対的なグリップはかなり悲惨なので、サーキットでタイムを
出すとかは向いてないわな。グリップ頼みの走り方をしてたら峠どころか
街中だって危険だけどな。

>>114
前スレの繰返しになっちゃうけど

鰤のタイヤで滑る→秋山の勢いでアッー！！！
（限界が高い分臨界超えると）

DNAで滑る→限界が低いので建て直し容易
あと滑り方がヌルヌル（引っ掛かりながら滑り
路面状況が掴みやすいヨコハマ独自の特製）
なんで安心感が

もちろん絶対性能は115さんが言うとおり糞

なるほど！！何となくわかった！！
ありがとう！！

そんなことよりもっとイイコトしようよ

おかえり、あなたぁ。ご飯にする？お風呂にする？

それとも・・・・

た・わ・し？（はぁと

（；＾ω＾）うわ、つまんね

フレンドパークかと思った。

RT215欲しい･･･街乗りが多いけどｗ
ハイグリップで前後左右ローテ−ションいけるのは魅力
昔はいててよかったってのもあるけど

RT215は完全生産終了になったと聞いたが･･

age

インプレなんだがフェデのＲＳなかなかよいぜ　５９５みたいに柔くないしネオバにせまる感じだ！だが雨の日はちと信用できんかな

↑ﾁｮｿ製タイヤは信用しません　　　あしからず

フェデラルは台湾じゃなかったか？

台湾とkoreaを一緒にしちゃいかんよ、彼らは物凄い親日だよ。

親日かどうかはともかく、日本製のタイヤのライセンス生産をしていたので
フェデラルのタイヤは日本製と似た傾向があると聞きますな

フェデラルのSS595はグリップは大した事ないが、
サイドが柔らかいので乗り心地よし、インフォメーション良し。
更にはレイン性能も良いし異常に安い。
弱点はグリップ力の割にライフが短い事かな？

SS595って走るためのタイヤか？
595RSならわかるが…

走るって言ってもいろんな走り方があるんだよ。
クルマによっても違うしな。

セカンドグレードだしな

SS595は国産セカンドグレードと同等らしいから
このスレ的には走るためのタイヤなんじゃね？

【激安・高性能？】アジアンタイヤ【ﾌｪﾃﾞ･ﾅﾝｶﾝetc】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/l50
まぁ、ｽﾚﾁなんで舶来系スポーツタイヤの話はこっちで汁

専用スレのほうが良いとは思うけど
スレチって程でもないんじゃね？

hosyu

まだ落ちてなかったのか、このスレ

>>116
＞引っ掛かりながら滑り 路面状況が掴みやすいヨコハマ独自の特製

そうそう、俺はこれが一番苦手なんだよ。GPよりグリップで劣るヴィモードの方が
滑り方に癖が無くて好きだったな。

>>140
ホントにグリップ…GP>Vimodeなのか？

>>141
ウエットとか、路面温度が相当低いとかの条件じゃない限りそうだと思うよ。
但し、ヴィモードは滑り出してからリニアにグリップ抜けていくんでコントロールし易いけれど
GPは前出の引っ掛かる感じが干渉してコントロールし難かった。

>>140>>142
ヴィモードの方が全然グリップ上なんだけど・・・
GPはエコタイヤとまでは行かないがコンフォートタイヤ以下の場合もある。
ヘアピンでちょっとハンドルコジルだけでギャーギャー鳴いてドアンダー・・・ストレスたまりまくり。

>>143
あれれ、俺の車はGPの方がグリップしたよ。今ヴィモード履いてるんだけれど、GPよりコーナーで滑り出す
タイミングは早い。ただ、縦のグリップはヴィモードの方が良いかな？。GPの方がトラクションは抜けやすかった。
ただ、ヴィモードの方が滑り出してからのコントロール性は良い。俺の車だと、GPはカッカッカッって引っ掛かる
感じで不快。

オクで買ったホイールに02年製造のRE-01が付いてるんだけど
これこのまま使ったら死ねるかなぁ…
サイズもぴったりなんだよなぁ

>>145
自分は00年製造のGIIをﾌﾛﾝﾄにはいてる。
まぁｸﾞﾘｯﾌﾟはﾍﾎﾞいというのを自覚して、
無理の無い範囲なら大丈夫ｼﾞｬﾏｲｶ?
まぁお決まりの「自己責任で!」

>>145
サイドウォールにヒビが入ってなけりゃ町乗りくらいなら大丈夫でしょ。
実際にオレはタイヤの溝の中にヒビ入ったＧ�Uでお山を珍走した事あるけど流す程度なら無問題だった。

RE01だと思わないで乗れば大丈夫かとw

2年落ちの01履いたことあるけど
直前まで履いてた1年未満の01との落差がすごかった...

ひび割れボウズのB65を四輪に履いたGA2で、
お山でS15追っかけ回しましたが無問題ですｗ

ノーマルのspecＳだったとか？

>>143
>>144
VIMODEは鰤に似た特製で　縦グリップ＞横グリップ
逆にハマは伝統的に縦<横という漢字
当然トラクション有利なのは縦グリップ

確かに縦グリップだけに頼る走り方になれちゃうと
（鰤のRE-01Rだとそういう使い方強制されるが）
DNAはうんこに感じるが「ふりまわす」とか低μ路
走るならハマかな？

もいらは晴れのサーキット＝RE-01R
雨のサーキットか山珍走＝DNA

>>145

ひび割れ？何言ってんの？ﾄﾚｯﾄﾞだろうがｻｲﾄﾞだろうが全然大丈夫だよ。
俺の86のﾘｱﾀｲﾔなんて、自動後退の後ろに捨ててある、ひび割れて
3部山みたいなのをいつも拾ってきてﾘﾔに履かせてるけど
いつも針金が出るまでﾄﾞﾘﾄﾞﾘできるから、ﾀｲﾔは意外と丈夫ですよ。

でも仲間内でﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰをﾀﾞ-ﾀ使わせてくれるとこがあるから
履かせるけど、工賃払ってまでは俺も履かせないな。

意外にひび割れてる方が硬くてﾄﾞﾘﾄﾞﾘで減らないし、86みたいな
非力な車だと、その方が飛距離が出るってﾒﾘｯﾄもあるんだけどね。
お勧めはﾋﾟﾚﾘのP7。(←いつのﾀｲﾔだ？)
これは針金がでる直前は全然減らないし煙も出ない。
ｽｷｰﾙ音もしない。
でも車が軽いから、ﾄﾞﾘﾌﾄ中のｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは高いから400ps位の
ｼﾙや180なら後追いだと余裕で張り付ける。
ただ侵入時の速度は全くかないませんがね。
良かったなぁ…P7。また落ちてないかなぁ…。
おっと話が側溝に落ちてしまった。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

＞その方が飛距離が出る

飛距離？？？

現時点で一番静かなタイヤって何？

明日ノーマルタイヤ４ＷＤで新潟行きたいんですけど、現地ライブカメラ見た感じだと、酷いところで、
道路が寒そうで側道は雪が少しつもっている程度。
ノーマルでも平気ですかね？

>>155
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169558429/

>>156
ありがと☆

>>153
ｸﾙﾏが横向いてる時間じゃね？ﾄﾞﾘの

車好きの皆さん、こんにちは。
東洋タイヤが年末の格闘技Dynamite!!の次の大会（Hero's名古屋大会）のスポンサーになりました。

この年末の格闘技Dynamite!!では，殺人未遂といってよい試合が秋山成勲選手によって展開されました。事件のもつ疑惑の数々については、

　http://www24.atwiki.jp/sweatslip/pages/1.html

をご覧ください。短期間のうちに50万人を超えるアクセス数になり、先日発売されたPC雑誌「Windows100％」にも、同サイトを紹介する記事が掲載されました。すでに、大阪地検への告訴状も提出されています。

主催者（FEG）は、この間の我々の活動に押されて、ルール違反があったことまでは認めましたが、
もっと重大な犯罪的事態については、その真相を闇に葬ろうとしています。
我々は、抗議の意味を込めて、スポンサー企業の商品の不買運動を本格的かつ持続的、戦闘的に展開中です。この過程で、日清食品などはスポンサー撤退の意向を示してくれました。

上記のまとめサイトの題名は、ｽﾞﾊﾞﾘ【すっごい滑るよ】。東洋タイヤは、タイヤメーカーとして大きな過ちを犯そうとしています。

結局そのまんま装着してしまった…
これで死んだら死因は貧乏ってことにしてくれ…

空気圧みてみたら3キロも入れてやんの
危ないとこだったわｗ

>>159
は？
意味ワカンネ。

コピペにレスつけるなよ〜

ドリで使う用でリアのおすすめなーに？
食わないのがいいんだが　ワンリはもうないっしょー
だれかおせーて　安さでは595かなー

>>163


テンパータイヤ

>>163
ヤフオクタイヤ

市販最強はRE-01Rだべ。

↑値段は最高

RE070だろ

>>163
カチコチスタッドレス最強。
食わない。
減らない。
スキール音がかっこ悪い。
の三拍子そろってるぜ。

干す

>>77
遅レスだけど・・
＞リアが多少スライドした方が速いからそうしてるんだと思ってたけど。
＞ＧＴウイングはブレーキング時の安定性確保の為と思ってた。

例えば筑波を想像してみれ。
FFでヘアピンをクルっと廻るためには後ろのグリップを落としてやる。
が、そのままだとダンロップや最終コーナーでケツが出すぎてヤバイ。
そこでハネをつけて高速コーナーを安定させてやる。
ハネはヘアピンのような低速コーナーでは効かないので相変わらず
クルっと廻れる。

オケ？

奴凧のシッポみたいなもんだな

ST115カタログ落ちしたね。
値段下がんないかな。。

GDBにGOODYEARのREVSPEC RS-02はどうでしょう？
ほぼ街乗りたまに峠なんだけど、素直にAD07とかにした方がいいかな？
もしくはVIMODEで迷ってる。前の車（jza80）にVIMODEでは特に不満もなかったので。
詳しい方お願いします。

ついにST115も廃盤か？
気に入ってるので、後継の新製品が出るといいんだけど。

>>174
ほぼ街乗りでAD07いれてどうしたいの？
ロードノイズを聞いてると癒されると言うなら別だが。

ヴィモードで不満ないならバランスのいいタイヤだから同じでいいんじゃね？
他のタイヤを試して違いを楽しみたいならレブスペックも悪くない

>>174
”たまに峠”の部分にどれだけ重点を置くかだね。
たまに行く峠でとにかく速く走りたいなら街乗りでの快適性は多少犠牲にしてAD07だろうし、
峠はそこそこ走れれば良くて、街乗りで楽したい方が優先ならレブスペックとかヴィモード
履かせればいいんじゃないかな。

>>176
>>177
ご意見ありがとうございます。
AD07については、今のRE070からいきなりグリップが下がりすぎるのもどうかと思いましたので。
後は見栄もありまして、GDBにセカンドタイヤ？って思われるのはどうかと・・・。
実際セカンドグレードのタイヤで峠を楽しく走る分に問題がある訳ではないと思っています。
REVSPEC RS-02については、ググってもGDBに履かせてらっしゃる方がいない様なのでどうかと思った次第です。
やはり街乗り中心だし、いろんなタイヤも履いてみたいのでREVSPECにしてみようかな。
どうもありがとうございました。

>>178
見栄ってよりは自分の気分次第だと思うけど。
漏れはエボ7乗りだが、普段はセカンドでちょいと峠くらいならそのまま。
マジで走る時は上のタイヤやSタイヤに変えてる。
そういう風にしてるヤシは多いと思うけどな。

>>179
やっぱ線分けした方がいいんでしょうね。自分の気持ちも割り切れますし。
こないだ新しくスタッドレス用で買ったから、今の純正ホイールは色んなタイヤで遊んでみます。
結構泥や草の上も走る事も多いし・・・。

まぁ、タイム削るような走りをしないかぎりはセカンドグレードでも十分な性能をもっているよ。

インプに横浜のECOSってタイヤ履かせてるのを見たことがある。

DZ101の後継って来年かな？

ちょｗ
昨夜東京はこの冬一番の寒さだったんだけど、
終わりかけ2分山の07で嫁迎えに首都高を急行してたら
芝公園でアクセル抜いた途端軽く斜めに走ったおｗｗｗ

今年は東北でもそろそろ冬眠から目覚めてもいいのかな･･･
まだ早いかな･･･

>>184
俺的には、晴れた朝フロントガラスが凍らなくなったら
タイヤ換えても良いかなと思ってる。

そしてタイヤ交換をした直後に春のドカ雪が降るというマーフィーの法則

そしてスタッドレスに戻すと美女が裸で踊ってる

ミシュランのパイスポからRE０５０に換えたんだけどなんかしなやかに走るようになった気がする
ロードノイズがめちゃくちゃ静かになったよ

パイスポとSドラでは、剛性はパイスポの圧勝だがグリップ力はどちらが上?

ネオバ07

あげてやろう

早くスタッドレス脱いでラジアル履きたいよ･･･(´;ω;`)

ネオバ07履け

パイロットスポーツとS.Drive、どちらがグリップするって？

S.driveにきまってるだろ！　いくらPSでもグリップ力は国産物に敵わないぜ

4年ローンの車だからスタッドレスも4年持たそうとしたのに今年の暖冬でやられた…(つД`)
今更履き替えても減ったゴムは戻らない…orz

>>195
禿同。
漏れのは2年目なんだが、来年持つかどうか･･･。
今年買ってたら泣きたかっただろうな。
去年の減ったスタッドレスで十分だった！って。

>>194
Sドラからパイスポに履き替えたけど、明らかにパイスポのが食うよ。

腐ってもフラッグシップだな

>>197
絶対的グリップはSドラの方が上でしょ

>>199
滑り出しとかがSドラより遅いし、転がり抵抗も明らかに大きいから
やっぱりパイスポのが食ってると思う。

でもパイスポで真にありがたいのは剛性かな。

PSではなくてPS2なんですが、PS2とＳドラではグリップ力は同等ですね。
ただしハンドルレスポンスが全然違います。PS2はキビキビ、Ｓドラはモッサリです。

Ｓドラはドライグリップに関してはプレミアムタイヤ並もしくはそれ以上だよ。
滑り出しの領域が大体同じだった。

>>202
誉めてんだか貶してんだか。

>>111
>>132

埴生のJOMOセルフ。
専用カードで10円引（100Lまで）。
現金会員カードでもそこそこ安かったと思う。

GSによって違いはあるけど、車検通したり、専用カード、プリペイドカードを利用すると
看板価格より安い値段で給油できるよ。

小矢部にはないけど、スピードパスってヤツもオススメ。
http://www.self-express.jp/index.html

ｺﾞﾊﾞｯｸｽ?

次の値上げはいつでしょうかね？

持ち込みタイヤ交換安くやってくれるとこないかな？
ちなみに千葉県民です。

>>207
うち埼玉だけどイエローハットが安くやってくれたよ。

今度こそもう雪降らんだろ。
ラジアルに交換するぞー！

↑ﾁﾐのスタッドレスはバイアスなのかい？

Sタイヤがバイアスの香具師も良く見る。
ドリフト向きなのかも。

DZ101とレブスペックRS-02履き比べたことある人いませんか？
ドライのグリップとライフの比較が知りたいんです。
両方履いたことないんだけど、値段がほぼ同じみたいだし次の候補で。
ちなみに今履いてるのはプレイズでorzって感じなんですが、どっちに換えてもハッピーになれますか？

比べたことは無いがRS02ｵｽｽﾒ。2.0L車で使ったがいいタイヤだった。
プレイズはとにかくまともに走らないし走れない。あれで飛ばす人危ないわ。
いつものことながら、BSの宣伝はうまいね

DZ101はレンタカーで借りたRX-8に着いてた。レブスペックRS-02はこの間自分
のFCに装着しますた。
ドライはDZ101がややよいかな。比べるとRS-02はサイドが柔らかめ、コントロ
ール性がよさそう。
まだ着けたばっかなので、プチ印プレでスマソ。

>>213
プレイ○のCMて消費者を馬鹿にしてると感じないのか？
とにかく楽になるんです。だから何も考えずに買いなさいて感じに見えて腹がたつんだよな。
同じ意見の人が多いのか、最近のCMは運転中の緊張が少なくなるという胡散臭い医学的データも付け加えてきたがやることが変ってないｗ
結局、とにかくすごいから買えという大手企業のおごりが丸見え。

>>215
そお？

>>216
そお。

so?

DZ101よりRS02の方が絶対的なｸﾞﾘｯﾌﾟはあると思うのだが…
確かにDZ101は剛性はあるけどﾄﾞﾗｲならSS595以下のｸﾞﾘｯﾌﾟ。たまに飛ばす程度ならｵﾇﾇﾇ。
RS02も腰砕けではないので快適。減りはDZ101より早い。
総合して俺は前後SS595を使ってるが、安いから助かるｗｗｗ
ちなみにすべて前235-40-18、後255-35-18の感想。

>>216-218
そうなんです、社員殿。

SS595のスリップサイン出た奴との比較で申し訳ないが
それとDZ101じゃ、明らかにDZ101の方がドライグリップ良かったぞ

>>211
差があるって言っても僅差なんだから、新品とゴミで比べたら新品が勝つのはｱﾀﾘﾏｴ。
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞは値段を考えて我慢ｗ

前後2本ずつ入れ換えながらSS595とDZ101の新品をﾐﾆｻでﾁｴｯｸした事があります。
ﾄﾞﾗｲとｳｴｯﾄ共にｸﾞﾘｯﾌﾟはSS595の方が上でした。剛性はDZ101が上でSS595はｸﾞﾆｬﾝｸﾞﾆｬﾝ

>>215はアホか？
213はどう見てもBSをバカにして、BSの宣伝を批判してるのが読み取れずに
＞プレイ○のCMて消費者を馬鹿にしてると感じないのか？
って、おまえ頭おかしいぞ

つまんね

保守

>>223
SS595がグリップで上でも剛性が負けるなら、SS595並みのグリップで剛性も高いSX-1を買えば国産セカンドスポーツいらなくね・・・？
コンフォート性能は負けるだろうけどね。

すいません、レス見てなかったのでちと前に結局近くの店でDZ101に変えました
プレイズからの履き替えだったのでマジ感動
俺のプレイズが不良品だったのかと思うぐらい違いすぎる…
下手すりゃプレイズのドライグリップはDZ101のウェットグリップ程度じゃないかと思うぐらい
まーそれはないとしても、プレイズは路面の情報が超希薄だったから
ドライのプレイズよりウェットのDZ101の方が安心してイイ走りができる
ハンドルきった瞬間の反応だけはプレイズの方がいい、こうゆうのはブリジストンの狙い？
ってかたまにプレイズ良いってインプレ見るけど、俺のはマジで不良品だったんじゃないかと思うわ…

>>227
DZ101はｺﾝﾌｫｰﾄ性能は良くないですね。ゆえにｼｬｰﾌﾟさがあるわけで。
SX-1はｸﾞﾘｯﾌﾟと剛性が国産ｾｶﾝﾄﾞ同等だから用途が公道ならいい選択だと思いますよ。ただﾄﾞﾘｹﾂだとｻｲﾄﾞ引くとｽﾞﾙ剥けちゃうのが…
SS595は手に入れやすく減ってもｸﾞﾘｯﾌﾟ力の劣化が少ないのでｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔのSTD的ﾎﾟｼﾞｼｮﾝになってます。

FD純正5年落ちS07からDZ101に入れ替えました。
DZ101はそこそこ剛性有るって評判を聞いて選んだのですが、
実際はものすごく乗り心地が良くなりました。
S07って、すごく硬かったんですね。

DZ101のグリップは流れ初めは早めのようです。
そこからまだまだ粘ってくれるのでコントロールは楽ですね。
ただ、のんびり走っていて荷重を意識していない時に不意なアンダーが出ました。
荷重が乗るまでの一瞬なので、そういうものだと思って使えば問題無い程度です。

ＳＳ５９５があればプレイズはいらない。
って位乗り心地が良くなったんだが･･･

フェデラルって通販以外でどうやって買うの？
ヤイヤ屋で取り扱ってる処ありますか？

ヤイヤ屋で売ってるかどーかは知らんが
タイヤ屋で普通に売ってるぞ。

>>233
噴いたｗｗｗ

>>234
俺も噴いた

>>232-233
ヤイヤってマジで笑った。

通販で買ってヤイヤ屋に持ち込めば桶。
廃タイヤ込み１ｋくらいでやってくれるでしょ。

廃ヤイヤ込みで1本１ｋ？それかなり安いで

>>237
ヤイヤ屋行きたいな、そんなに安く交換してくれるとわ

これはもうヤイヤ屋の流れ

ヤイヤ祭だ





ﾜｯｼｮｰｲ!!

車板の祭りなんて…こんなもんだよなｗｗｗ

とりあえず流れを【走るためのｲｲ!ﾔｲﾔ】に戻そう。

黄帽で売ってるグッドイヤーのＧフォースなんちゃらってタイヤ使った事ある人いる？どうかな？

↑
「黄帽で売ってるグッドイャ〜のＧフォースなんちゃらってヤイヤ使った事ある人いる？どうかな？」

って 書かないと だれもレスしてくれないと思うよ

もし、レス有っても　「フォースは我に還った！」　なんてのじゃないのｗ

RE750って値段とか性能ってどれくらいなの？
石橋直営店でしか売ってないらしく詳細がよくわからない・・・

>【グリ】走るためのｲｲ!!ﾀｲﾔ　10周目【ドリ】

ちょｗいまさらながら、スレタイ間違ってるじゃん。
誰か↓で立て直してよ。

【グリ】走るためのｲｲ!!ﾔｲﾔ　10周目【ドリ】

うるせえ

>>245
01Rの下はPlayzになるんですよね？って聞いたらそれ出してきた。G3と同程度って言ってたかな・・
215/45R17で@23000でした。工賃その他は別途。

その時点で予算オーバーだったから実際はわからんです

>>245
履いた人の話を聞いた事あるけど、別にうんこタイヤってほど悪くはないらしい。
ただ、コストパフォーマンスを考えると、あえてわざわざ750を選ぶ理由はないと思う。
グリップが欲しいならネオバが買える値段するし、静粛性＋そこそこグリップが欲しいなら
DZ101やT1Rの方が安くていい。
タイヤは絶対石橋！という人（性能云々よりも製品としての信頼性を重視するタイプ？）や
長い事タイヤ館でお世話になってて、今更よその店に行くのは面倒って人向けじゃないかな。
だからこそのタイヤ館専売なんだと思う。

長いこと世話になってるコクピットでも勧められたよ。
でもG�Vなくなってからタイヤに関してだけは別の店に変えたけど。

>>248
ブリはブランド料高杉。
バックじゃないんだからブランド品つけても誰も羨ましがらないよ

>バック

ｗｗｗ

おまいはコルベッドのエアバック展開させてベット行きになってろｗ

bagか？
back？

>>252
エアバックってのはワザとか？
エアバッグな。

>>254
なんで一個しか突っ込まないんだYO！ｗ

コルベットなのかコルベッドなのか
ベッドなのかベットなのか

コーヴェット。

∩(・ω・∩)

Ｓドラがスリップサイン出たからSS595に履き替えたage

柔らかい柔らかいと言われているSS595だが、Sドラと比べると
大分剛性がある感じがする。

>>259
ほう、Sドラより剛性あるんだ。
今Sドラ履いてて、次は何がいいかと思ってたが検討してみようかな。
グリップの程はどう？

>>260
スポーツタイヤ全般としては柔らかいのかもしれないが、
Sドライブの空気の抜けた自転車のタイヤのような柔らかさからすると
しっかり感はある。

グリップはまだお山で試してないから何とも言えないが、
カーブを結構な勢いで曲がってみても鳴いたりしないから
そこそこは期待できそうな感じかも？

>>261
車重・足回りの概ねのspec・タイヤ＋ホイールサイズ晒し希望。
んで、対Sドラ比として
1.フルブレーキングでグニョって潰れないか？
2.高速コーナーで踏めるかｗｗｗ？
3.滑り出してから、ウニョウニョ持ちこたえる感じか、スバッって感じか？(暖まってから)
4.街海苔の乗り心地とノイズ
5.排水性

Sドラも悪くは無いんだけど、俺も次は別のタイヤ履くつもりだし、インプレヨロです。

今出てるレヴスピでタイヤ特集あり。DVD月。

>>262
車種はFTO、車重1150kgで足はショックがオーリンズ　NAKAYA TUNE
バネはＲＳ★Ｒのダウンサス。
タイヤサイズは205−50−16、ホイールは7Ｊ
備考としてフロントはSS595（2007年製）でリアはパイロットスポーツ（2002年製）

とりあえず現時点での感想
1、タイヤが潰れるような感触は無かった希ガス
4、街海苔の乗り心地はSドラよりも硬い感じがする。
ノイズはスポーツタイヤだからまぁそれなりに。
ただ、SS595よりもリアのパイロットスポーツから出るノイズのが大きい。
5、ウェットはまぁ、当たり前だが減ったSドライブよりは食う。
ただ、路面が軽く濡れた状態でしかまだ走ってないので
ザーザー降りの時にどうかは不明。