FFとFRはどっちが強いの？その４

1 ：モビラー：2006/12/07(木) 18:15:15 ID:xc513aHR0

↓前スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164555157/

まあ、とりあえず俺が次スレを建てたぞ。
前スレはＤＣ２ＲやらＦＴＯやらセリカやらと、
結構凄い勢いで進行していったのだが、
↓引き続き、お前等は激しい論争をやってくれたまえ。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:24:17 ID:NFcA7Fyv0

結論：FRの方が速い。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:26:46 ID:j0Da7Waj0

結論が出たので終了

4 ：最強セリカ：2006/12/07(木) 18:28:23 ID:KLDgVTqjO

4ならセリカ最強

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:46:51 ID:FeC2Xc86O

またセリカか…
もういいよセリカは

セリカはセリカのスレにいけよ！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:48:37 ID:dppaR2Yu0

俺セリカスレの住人なんだが･･･
変なもん押し付けるなよ>>5

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:54:21 ID:FeC2Xc86O

ＤＣ２Ｒの登場でこういった勘違いしたＦＦ乗りが生まれてしまった。

ＤＣ２Ｒも相手にならんと思っているＦＲ乗りにはセリカは眼中にないと思うが

8 ：ｆｆ ◆xN5//fXvL2 ：2006/12/07(木) 18:55:10 ID:t/0bIYli0

マツダスピードアクセラが最強。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:57:23 ID:zadEiPnlO

セリカ良かったよ
昨日乗ったばかり、キャバクラのせりかちゃん

10 ：最強セリカ：2006/12/07(木) 19:14:17 ID:KLDgVTqjO

>>7
FFはカレンだろ！

セリカはFRと4WDしかありません

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 19:22:08 ID:jsxtzelK0

http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/CELICA/2005/specifications.asp

FFじゃん・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 19:24:05 ID:FeC2Xc86O

>>10
えっ！
君のセリカは昭和のセリカか？それは申し訳ない

ならガゼールといい勝負だな！

13 ：最強セリカ：2006/12/07(木) 20:00:22 ID:KLDgVTqjO

>>11
ああ、カレンの逆輸入車ね

>>12
昭和の終わりに全て4WDになりました
その前はFRだけ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 20:10:02 ID:s3VHAp5G0

>>13
ええぇー…

15 ：DC2Rが最強：2006/12/07(木) 21:05:27 ID:T8J58Qj60

998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/07(木) 01:06:59 ID:7OjEYvI00
>>997
>ホンダが熱い時代にカリカリに仕上げた
そりゃ、ＮＳＸじゃないの？

999 名前：DC2Rが最強[sage] 投稿日：2006/12/07(木) 01:11:09 ID:T8J58Qj60
>>998
DC2R、ＮＳＸ-R、EK9R含め、市販ギリギリの状態で登場している

その後やや軟化してS2000の登場←これは電動ルーフにタイプＲなしということで
軟化してしまっているのがわかる・・・その範囲内でがんばってるのはわかるが・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:42:28 ID:FeC2Xc86O

ＥＫ９ＤＣ２Ｒって速いがロングスティントになるとタイヤって持つのか？

ロングスティントはＦＲが有利では？

17 ：最強セリカ：2006/12/07(木) 21:47:07 ID:KLDgVTqjO

ロングティンポがどうしたって？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 23:18:39 ID:EXTk+uxD0

四輪駆動じゃなければ、
前後輪の駆動方式ぐらいではほとんど技術差がないのに
FRセリカとか懐古厨の集まりですか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 23:18:50 ID:A+Pr7w5vO

釣りだと思うけど、FRのセリカってヒラメみたいなのが最後じゃね？

20 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/07(木) 23:23:41 ID:9GL+F+Zo0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ST16*まででないのん？。
　|文|⊂）　 ST18*/20*はFFと4WDだったけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

21 ：最強セリカ：2006/12/07(木) 23:25:30 ID:KLDgVTqjO

おれのセリカは最強の205WRCだ

FRの大正車はよく知らん

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 23:25:56 ID:crDTeksv0

お、業物さんだ～

23 ：最強セリカ：2006/12/07(木) 23:31:26 ID:KLDgVTqjO

ST系は全部4WDターボです

FFはカレンの逆輸入です

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 23:38:30 ID:7OjEYvI00

>>15
そーいや「市販ギリギリ」つーのはどういう意味？

25 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/07(木) 23:44:42 ID:9GL+F+Zo0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ST202もST182もセリカだと思うんですが・・・。
　|文|⊂）　どうやって買ったの？＞205WRC
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

26 ：DC2Rが最強：2006/12/08(金) 02:25:14 ID:rRPEZMh/0

>>16
筑波２０週×２ヒートでタイムは全てのラップで１分１１秒代で安定しており、
DC2Rはロングでも垂れないことが証明されている

27 ：DC2Rが最強：2006/12/08(金) 02:29:05 ID:rRPEZMh/0

>>24
市販できるＮＶＨレベルの限界近いってこと

ここから引用
NVHとは、車の快適性を表す三大要素「Noiｓe」「Vibration」「Harshness」
の頭文字をとった略語で、最近、車の快適性の評価基準として
よく使われる。

「Noiｓe」は雑音や騒音のことを、
「Vibration」はエンジンやタイヤから伝わってくる振動のことを、
「Harshness」は路面の段差などによってステアリングやシート、
フロアに感じる振動のことをいいます。

これのどれかを妥協（対策）すると、大人しい（重い・遅い）車になりやすい

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 04:03:36 ID:vCwKDGB00

FFって貧乏人のクルマだろ

29 ：最強セリカ：2006/12/08(金) 07:37:00 ID:LRa7q4ruO

>>25
それ多分中国製のコピー車だよ

205WRCは2500台の限定車だよ
185はRCね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 09:06:50 ID:hNKDJJG10

FFは簡単なので
いくら走っても上手くならない

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 09:09:55 ID:hNKDJJG10

FFでハイパワーにすると耐久性が落ちるので
ハイパワー車はFRでしか作れない
ちっちゃいパワーを上手く動かせても
ハイパワーは別物

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 11:04:01 ID:HKtuWddjO

FRはアクセル踏むだけでドリフトできるが、FFはいくら踏んでもタイヤが滑らないだから安全なFFの勝ち。
最強のFFはムラーノの3.5です

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 11:17:08 ID:PTCffL9O0

>>32
新しい定説ですか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 12:26:54 ID:GFH4jQLO0

>>30
織戸とか山野とか、FFワンメイクから巣立ってFRで活躍してるレーサーいるけど
それってどう説明つけるの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 12:30:27 ID:6LYzA+eBO

織戸らFRから活躍してるぞ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 13:29:16 ID:GFH4jQLO0

あいつは確かミラージュレース上がりだったと思うが

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 16:33:34 ID:Zz/bF7AyO

だからレースはレギュレーションがあるって言ってるだろバカ
レースじゃノーマル車使わないし、レースしてる車両の話なら改造比を含めたコスト比もしろよクズが

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 17:56:16 ID:wa9D5TE+O

>>37は気にするな

39 ：DC2Rが最強：2006/12/08(金) 18:20:16 ID:zaThEv9a0

それにしても俺が来ないとこうも過疎るとはな

40 ：最強セリカ：2006/12/08(金) 18:21:37 ID:LRa7q4ruO

セリカじゃ最強すぎて釣りにもならんしな

41 ：ＦＦマン ◆xN5//fXvL2 ：2006/12/08(金) 19:04:41 ID:fbRUEqs90

マツダスピードアクセラがmuteki。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 19:32:41 ID:rBak3H+d0

>>27
逆に言えば、NVHレベルを限界まで「妥協」したからこそ
一連のタイプＲが成立してるんだけどな。
それを「いい方に限界」と取るか「悪い方に限界」と取るかは人それぞれ。
勿論オーナーは「いい方」に取ってるんだろうけど、それが唯一解というわけでもない。

まあ、いろんな意味で「ギリギリの車」って事なんだろうな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 19:50:39 ID:KoGLo9do0

FFは誰でもすぐ限界走行ができる
FRはかなり修行を積まないと限界走行ができない

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 19:57:06 ID:rBak3H+d0

>>43
ＦＦの限界を引き出すのは案外難しいぞ？
限界超えてからの制御は「比較的」ＦＦの方が簡単ではあるが、
双方共にそれなりの修行は必要。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 19:58:14 ID:ou7q7Kio0

>>43
FFの限界を語るならJWRCで優勝してこい
話はそれからだ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:06:14 ID:BO6y+jaMO

市販ギリギリといえば、ストーリアＸ４なんかはカタログに載ってなくて競技者向けであり

一般の客には基本的には売らないという話を聞いた

最新のブーンＸ４についてはよく知らない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:11:34 ID:rBak3H+d0

>>46
ブーンＸ４、知人が買ったよ。
４ドア２シーターの市販モデルなんて初めて見た・・・。

48 ：最強セリカ：2006/12/08(金) 20:12:10 ID:LRa7q4ruO

>>46
普通に買えたと思ったけど？

ただ手作り部分が多いから月産の台数決められてたはず

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:15:39 ID:wa9D5TE+O

腕によって上手く曲がれなかったりしるとそれが車の限界と勘違い

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:49:41 ID:85VcsiVN0

ドライバーのタイプにもよる。
後輪駆動が上手くても、FFですぐ事故る奴は結構いる。
タイミングが全然違うからな。何から何まで。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:59:13 ID:BO6y+jaMO

>>47
４ドア２シーターってすごいな
俺は欲しくないけど、ある意味カッコイイと思う
>>48
一応Ｄラーマンに聞いた話だから、完全に間違ってはないはず

スパルタン過ぎて売った後でクレームが面倒とか、市販車としてはメーカーのイメージ的によろしくないということなのかもしれない

52 ：最強セリカ：2006/12/08(金) 21:19:42 ID:LRa7q4ruO

>>51
買っても改造前提だから、ノーマルだと内装も安っぽくて速くもないんだよな

しかも高いし

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 21:29:42 ID:RnZuj2am0

>>47
ブーンＸ４（競技ベース車）は乗車定員５名ですよ
月産１０台らしいけどそんなに売れてないとか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 21:39:55 ID:rBak3H+d0

>>53
ありゃ？じゃあ知人が取っ払ったのかな？
曰く「もともと無かった」そうだが、何かの勘違いだろうか。ｽﾏｿ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 23:50:42 ID:ku9c4o1i0

>>51
ストーリアX4は確かそうだったはず。
傾斜によっては坂道発進がウルトラC級だし、エアコンもオプションだったはず。
それでもストーリアX4は結構普通の人に売れて、それでブーンは逆にメインターゲットが
そっちになったらしい。
俺はパッソGT-FOURが欲しい。
エンブレム換えるだけですぐに作れるはずなのに

>>52
速いだろあれは。
ブーコンでブースト下げないといきなりミッションとエンジン壊れるし

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 00:37:05 ID:7yvoUp/T0

ストーリアX4の生産台数は777台なので普通の方も乗ってると思いますが
ストーリアX4とブーンＸ4では最終減速比がかなり違うんです
ブーンＸ4の５速１００km／ｈで４３００ｒｐｍなんて普通の人には耐えられませんよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 01:07:12 ID:tzg6vMS6O

すいませんね
５速１００キロ4500rpmに乗ってる変人で

58 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 01:44:10 ID:D0wBlvD90

>>56
DC2Rも近い物がある
ブーンとかは非力な分ローギアなのは仕方ないだろう

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 02:13:06 ID:XNI/sEzb0

>>58
おまい最近コメントがまともだな

60 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 02:20:44 ID:D0wBlvD90

>>59
すまないｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 08:57:14 ID:A0BPerGR0

レスも減ってきたしお前のDC2Rの話でもしてくれよ
思い出とか激闘の歴史とか、改造内容とか

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 10:34:44 ID:IOGOskyD0

FFはパワーを上げるとすぐデフやステアリング回りがガタガタになるから
ターボで400馬力という訳には行かない

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 11:16:17 ID:tzg6vMS6O

強化すれはば良いだけの話

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 11:19:23 ID:tzg6vMS6O

>>61
結構です
コテハンを叩く流れはもういいです

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 11:36:46 ID:A0BPerGR0

じゃあ別の流れを作ってくれ。
話はそれからだ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 11:54:55 ID:bzic84PS0

>>65
ID:tzg6vMS6OをＮＧワ－ド推奨

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 12:11:01 ID:kVhrbVoAO

高級車ってFRが多いいよな

乗り心地がすぐれてるか、ハンドリングが軽快なのはFRということか

68 ：最強セリカ：2006/12/09(土) 12:13:31 ID:KSxu6V6uO

>>55
遅いのはお前等の車とブーンのほうね

69 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 12:17:44 ID:D0wBlvD90

>>67
自分が洗脳されてるだけってことに気付くんだ・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 12:30:34 ID:kVhrbVoAO

>>69
そうか俺は洗脳されてたのか‥‥っておい！

FFってハンドル切り込んでる時に、アクセル踏むとキックバック激しいよな

71 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 12:57:03 ID:D0wBlvD90

>>70
『FFってハンドル切り込んでる時に、アクセル踏むとキックバック激しいよな』

自分が洗脳されてるだけってことに早く気付くんだ・・・

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:29:25 ID:bzic84PS0

FFってハンドル切り込んでる時に、アクセル踏むとキックバック激しいよな

キックバックではなくトルクステアだよ
DC2Rが最強もそこに突っ込めよな

それとも知らないだけなの？

73 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 13:32:51 ID:D0wBlvD90

>>72
『FFってハンドル切り込んでる時に、アクセル踏むとキックバック激しいよな』
↓↑
『トルクステア』
↑
これも含めて『自分が洗脳されてるだけってことに早く気付くんだ・・・』
と言っているんだ・・・そんなとこまで突っ込まないといけない相手だと
見越してのことだ・・・

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:39:14 ID:cIAMVbnV0

>>73
素直に知らなかったと認めろよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:39:46 ID:kVhrbVoAO

>>72
;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

こんなんでも一応以前、AE92GT-Z所有してましたw

駆動・制動・操舵・路面からの振動など、手に伝わる情報が多いいという点ではFFが好きだった

FRだとなんか物足りないというか

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:47:57 ID:cIAMVbnV0

>>75
俺も９２ＧＴ－Ｚ乗ってた、後期のスプリンター
俺は、余計な入力がないからＦＲの方が好きだけど、92は凄く楽しい車だった

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:49:39 ID:XNI/sEzb0

>>73
パワステに騙されるな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:52:13 ID:7yvoUp/T0

軟弱なＦＲ海苔ごときに機械式ＬＳＤぶちこんだＦＦ乗れる訳ないじゃん
あれは格闘ですよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:58:12 ID:kVhrbVoAO

>>76
どうでもいい話だけど俺は後期のレビン
スーチャー付きに乗れたのは貴重な体験だと思ってる

で今はキモオタに人気と言われてる４駆ター（ｒｙ

80 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 15:01:27 ID:D0wBlvD90

>>77
いや、ちょっとエサを・・・ねｗ

81 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 15:06:10 ID:D0wBlvD90

>>79
スゥチャーチャージャーね

低速ガツン、高回転ウモォ～～～～ってこんもりしててやだなｗ
完全にＮＡライクな制御と高回転の伸びを実現できたら認めてやろう

DC2Rには加給機など必要ないけどな～

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 16:24:43 ID:BarCHXvaO

FFってコーナーでアクセルオフして、タイヤがくいつくのを待たないといけないんでしょ

83 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 16:34:26 ID:D0wBlvD90

>>82
なんにもわかってないなｗ

ＦＲはそうならないと思ってるのか？ｗ

自分が洗脳されてるだけってことに早く気付くんだ・・・

DC2Rは待つ必要は全くない
アクセルオフでも、ブレーキングでもフロントが切れ込み、
アクセルＯＮでもＬＳＤにより切れ込みながら、最高のトラクションとヨーを
織り交ぜながら、コーナーを最速の脱出スピードで立ち上がる！！

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 16:36:17 ID:feBoGcpXO

そもそもトルクステアは直進時に働く力なんだが･･･

85 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 16:41:17 ID:D0wBlvD90

>>84
関係ない、駆動によりステアリングが操舵されてしまう物はトルクステアだ

DC2Rには無縁の産物だがな

86 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 16:44:31 ID:D0wBlvD90

>>84
まだ、操舵時（旋回Ｇによりアウト側タイヤに荷重がのるなど）左右の荷重バランスが崩れる
状況で発生しやすい、直進時でもわずかなグリップ差により発生することもあるが

『そもそもトルクステアは直進時に働く力なんだが･･･』という発言に対しては
自分が洗脳されてるだけってことに早く気付くんだ・・・としておこう

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 16:53:51 ID:feBoGcpXO

グリップ差でトルクステアが発生？それはトルクステアじゃなくない？
トルクステアは左右のドライブシャフトの長さが違う事で発生する。最近のＦＦは等長ドラシャが使われてるからトルクステアは弱い。あっDC2Rは最近のＦＦじゃないか

88 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 16:58:57 ID:D0wBlvD90

>>87
ドラシャの長さ、ジョイントの抵抗でも同じこと、回転し易い側に多くのトルクが伝わるだけの話

DC2Rにトルクステアが無縁なことには変わりない

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 17:05:51 ID:feBoGcpXO

そうだったのか(>_<)ごめん！おれが洗脳されてるだけだったみたいだ
DC2Rってすごいんだな！

でもＦＲには勝てないイメージが…f^_^;

90 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 17:12:48 ID:D0wBlvD90

>>89

そもそもデフの特徴が悪さするだけ・・・
ＬＳＤのイニシャルや種類、強さでなんとでも変わる、デフロックすればトルクステアが激減するが、
曲がらなくなるっていうか、４ＷＤの前後回転数差によりブレーキング減少よろしくのような感じで、
内外輪間でえらいことになるｗ

DC2Rには無縁なことを繰り返しておこう

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 17:25:40 ID:ZwqxTooE0

街乗りFFにはありえない強烈なLSDでごまかしてあるって事か。

92 ：最強セリカ：2006/12/09(土) 17:37:33 ID:KSxu6V6uO

1000馬力くらいあるような気がするおれの最強セリカは矢のように真っ直ぐ走るんだぜ

93 ：モビラー：2006/12/09(土) 17:41:52 ID:T9rwABsD0

おおっと！！

ここで「ＤＣ２Ｒが最強vs最強セリカ」の対決が始まりました！！

94 ：モビラー：2006/12/09(土) 17:49:03 ID:T9rwABsD0

↓どうでもいいけどとりあえずＡＡでも張ってみる

０／￣￣＼
L○＿○￣＿￣)＜俺が最強だ！！
↑インテグラタイプＲ98スペック(ＤＣ２)

．／￣￣＼
L○＿○･`へ´)＜いや、俺が最強に決まってるだろ！！
↑セリカＳＳ-Ⅱ(ＺＺＴ２３１)

０／￣＼
(○＿○･０･)＜だからどっちが最強なの？
↑ＦＴＯＧＰバージョンＲ(ＤＥ３Ａ)

95 ：最強セリカ：2006/12/09(土) 17:52:18 ID:KSxu6V6uO

>>94
おれの最強セリカは4WDだけど？

FFはカレンと中国製のコピーしかないって

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 17:58:15 ID:8E9KoMyzO

>>95
ここはFFとFRはどっちが強いの？のスレだ

４ＷＤなら去れ

97 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 18:15:20 ID:D0wBlvD90

>>92
どアンダーってことか・・・

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 18:15:38 ID:Ja0Gt/ft0

俺の3WDのオート三輪の立場はどーなるんだよ？

99 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 18:16:29 ID:D0wBlvD90

>>95
カレンがセリカのフェイスリフトバージョンだろ・・・

100 ：最強セリカ：2006/12/09(土) 18:27:40 ID:KSxu6V6uO

>>96
だって…２輪駆動のクセに最強語ってるから
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

101 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 18:28:16 ID:D0wBlvD90

>>98
フロントのグリップの足りないFR

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:11:34 ID:8E9KoMyzO

>>100
２駆の方が速いぞ

ﾆｭﾙでゲンバラポルシェが最速タイムを叩き出してたぞ！ＲＲだが…

ﾆｭﾙでＦＦなんてタイムアタックしてんのか？
ホンダくらいならしそうだがな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 19:45:18 ID:RTKtyFyz0

結局FFは駆動と旋廻をフロントだけで行うので
パワーをあげるとすぐ駆動系に無理がきて壊れる。

だからFFには低パワーのクルマしかないが
それだからこそFFで限界走行するのは誰にでも出来るって話。
400馬力のFR車を走らせるのと
200馬力のFF車を走らせるのと
FR車のほうが遥かに奥が深い走りが要求される

FF車は元々コストが安い室内を広くとれるというメリットがあり低価格ファミリー向けのクルマに適している
スポーツ走行も出来なくはないけど上の理由で所詮なんちゃってスポーツ走行しかできない

104 ：最強セリカ：2006/12/09(土) 20:04:55 ID:KSxu6V6uO

最もコストが高く、走りのために居住性も捨てたセリカ最強

105 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 20:15:01 ID:D0wBlvD90

>>103
自分が洗脳されてるだけってことに早く気付くんだ・・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:19:34 ID:WSev9V4F0

一番恥ずかしいのが国産FFのスポーツバージョン。

どうしてもFFで走りを楽しみたいならせめて外車買うな、俺なら。

107 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 20:27:23 ID:D0wBlvD90

>>106
『外車買うな』

自分が洗脳されてるだけってことに早く気付くんだ・・・

DC2Rに敵う車などない

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:29:51 ID:b1fz0bqg0

>>103
FR車をコントロールして走らせようという意識はあるのに
FF車をコントロールして走らせようという意識はまるでないのね。

おまいの頭の中ではFFってハンドル切ったなりに曲がるだけの車でない？
まんざら間違いでもないが、だからこそ「どう姿勢を作って曲げていくか」を
考えて走りを組み立てていくのがFF走りなのよ。

FRのは何も考えずにハンドル切っていくと車が暴れるから
そこから「どうすれば上手く安定（ﾄﾞﾘも込みで）して速く走らせられるか」
を否応無しに考えなきゃならん。
でもそれに慣れすぎるとFF運転したときに「曲げるなりに走るけどツマンネ」で
終わっちゃうんだよ。

体感から先に来るのがFR,理屈で詰めていくのがFF.

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 20:42:53 ID:cLXR4By60

セリカは峠の下りだと86より遅い

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:01:36 ID:C6nAYVje0

FFぅ？

あぁ、あの小型大衆車の駆動方式ね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:03:49 ID:b1fz0bqg0

今の86ってエンジン変えたりが当たり前だから参考にならんよ
RB26乗せたマーチなんてマーチでもなんでもないだろ？
個人的にエンジン別物な86は86を名乗って欲しくない
つかエンジン狙われるFFレビトレが不憫で(つД`)

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:04:28 ID:wDIejG3R0

>>101
>>98をよく嫁
恥かしい奴ですね

113 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 21:06:30 ID:D0wBlvD90

>>112
え？ｗ

114 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 21:07:41 ID:D0wBlvD90

>>112
葉書1枚分くらい接地面が足りないから>>101で間違いないだろ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:21:40 ID:wDIejG3R0

つ【３ＷＤ】

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:22:22 ID:wDIejG3R0

池沼は放置でお願いします

117 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 21:55:05 ID:D0wBlvD90

>>115
だから・・・そのトラクション不足も含めてだろ・・・ｗ
細かいとこまで言わせるなよｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:12:28 ID:C6nAYVje0

>>117
トラクション不足の３ＷＤはＦＲ？

じゃあトラクション不足のＦＦはタイヤ４個付いた、ただの箱か？

やっぱり池沼確定。

もういいよ。帰れ。

119 ：サニーVR‐Z：2006/12/09(土) 22:12:50 ID:KfRY0WNiO

>>117
細かい事以前にあなたの日本語がおかしいので理解不能です。
さらに言えば3WDのオート３輪て？

120 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 22:22:03 ID:D0wBlvD90

>>118
あんな細いＦタイヤじゃあ、フロントが受け持つ仕事が多すぎるだろ・・・
駆動与えても全部逃げるだろ・・・

だから、『【フロントのグリップの足りない】FR』のような部類になるってことだ・・・

>>119
俺が出したキーワードじゃないだろ・・・そんなもんある分けないだろ・・・

ただ、そこには最強のDC2Rという車が存在するだけ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:27:42 ID:yQtfzf7WO

>>120
お前のインテうPしてみろ

122 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 22:33:20 ID:D0wBlvD90

特定されるからやめとく・・・

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:45:17 ID:UjXfQU+Q0

>>102
さすがにホンダもそういうとこならFFなんてださずに
NSXやS2000だすって

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:56:57 ID:sjACo0DiO

有名な猿じゃあるまいしスレのテンプレスレ主が
ＦＦコンパクト乗りらしいね。
ほんとアフォばっかだな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:38:47 ID:7yvoUp/T0

ニュル24時間耐久クラス優勝の旧スイスポ（ＲＥＶＳＰＥＥＤ誌デモカー）
　　　　　　　　↓
http://toyotires.jp/cm/topics050518.html

ＲＥＶＳＰＥＥＤ誌のテストでサーキットメイン約3万ｷﾛ使用したのにＯＨすら無し
エンジン/ＭＴ全てノーマルしかもタイヤはラジアルでエントリー217台中総合50位！

お～い！　
同クラスのシビックもミラージュもレビンもなにしとんねんｗ

旧スイポなめんなよ

126 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 23:39:57 ID:D0wBlvD90

>>123
DC2Rが7分１０秒というコースレコードを持っている

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:53:08 ID:C6nAYVje0

>>122

そんな逃げ口上打ってないで

｢すみません。本当は車持ってません。」って言っちゃえよ。

楽になるぞ？

128 ：DC2Rが最強：2006/12/09(土) 23:54:33 ID:D0wBlvD90

>>127
DC2Rのどこをうｐすればいいんだ？めんどいとこじゃなければいいぞ？
メモも付けてやるけど

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 23:59:51 ID:8E9KoMyzO

>>126
嘘付くなよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:10:39 ID:23SDewAM0

>>128
画像うｐじゃなくて
純正から変更、追加した部分の
インプレお願いします。
思いつく限り全部。

131 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 00:14:09 ID:14R9bhgz0

>>130
スレ違い

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:15:19 ID:td95GlFAO

>>128
ついでに、お前のドラテクもみたいな

133 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 00:18:43 ID:14R9bhgz0

>>132
これでいいか？
http://www.youtube.com/watch?v=9Et3lVEsk2o

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:52:59 ID:23SDewAM0

>>131

や　　っ　　ぱ　　り　　そ　　う　　答　　え　　る　　で　　し　　ょ　　う　　ね　　ぇ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:55:00 ID:23SDewAM0

>>133

や　　は　　り　　こ　　う　　な　　り　　ま　　し　　た　　か

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:56:19 ID:XOjPVBAU0

お～い♪　DC2Rが最強
ﾁﾐにピッタリのスレがあったよ
逝ってこい
　
F1よりも速い市販車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162730246/l50

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:15:16 ID:mHB3XCuDO

言わんこっちゃない
DC2Rはハッタリも平気で言い放つ
真っ向に話すつもりはない
コテハン叩きのループスレの始まりですね

138 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 01:20:45 ID:14R9bhgz0

ん？なんか荒らそうとしてるのが何人か居るな・・・

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:22:48 ID:23SDewAM0

>>137
DC2Rが最強
↑
やっぱりコイツそうなんだ。
偉そうに能書きたれて、いかにも「車乗りこなしてます。」って感じは何なん？
でもまぁ予想通りと言えば予想通りですけどね。

140 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 01:30:11 ID:14R9bhgz0

>>137
>>139

そういうのやめとけ・・・不毛だからな・・・
荒れる原因になるだけだぞ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:38:55 ID:TROsHxXX0

まぁDC2Rなんて俺の600馬力FDには絶対に勝てないけどね

142 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 01:40:28 ID:14R9bhgz0

>>141
スモークだけ上げていればいい

その間に遥か前方にDC2Rは消えていく・・・エキゾーストノートだけを残して

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:43:09 ID:dgGHS6EBO

>>141:
直線番長乙

峠じゃ扱いづらくね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:53:01 ID:mHB3XCuDO

>>140
お前がコテハンやめれば荒れなくなるけどな

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:09:20 ID:JMXolrQ5O

DC2R最強野郎にマジになってる奴なんているのかwwww
2chを知れ蛙www

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:11:33 ID:TROsHxXX0

昔8割ノーマルの頃、下道にてフェラーリとバトルしたときに
抜かれそうになったときに、なんとか前の車のおかげで抜かれずにすんで
助かったことがあったんだけど意外とフェラーリって加速遅いなぁ（150～200km/hぐらいのとき）
これなら500～600馬力にして1～3速クロスミッションとかやっていってちょっと最高速もだしたいからファイナルさげたりしてとか500～1000万かけてチューンすれば余裕なんじゃね？
そしてやってみた
主にRE雨宮、Rマジック、

それからフェラーリとすれ違うことはあっても同じ方向に進んでること事態ないけどね・・・
低速コーナーばっかじゃ扱いづらい・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:12:58 ID:TROsHxXX0

みすった
主にRE雨宮、Rマジック、ナイトスポーツのパーツでチューン

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:40:06 ID:JMXolrQ5O

FDとフェラの差額が500万1000万以下ならFDの方が速い証明になるね。
フェラがMRかFRかは知らないけど、リア駆としては。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:50:37 ID:9aEil4ql0

>>133
こりゃすごいなｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 03:01:06 ID:mHB3XCuDO

フェラーリの何だよＷ
フェラーリっていう車はないぞ

151 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/10(日) 03:02:57 ID:vPt0o2OG0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　きっと彼はマツダに乗ってるんだよ。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 03:27:10 ID:TROsHxXX0

正直フェラーリの車種は見ても見分けがつかない・・・
いやね、写真でくらべればわかるよ

街中でみても何だったかなんてわかんない

フォードやダイムラークライスラーの系列ならそれなりにクーペは見分けれる自信あるのに
フィアットの系列は・・・

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 03:44:26 ID:9aEil4ql0

フェラーリでも古い型はそんなに速くない
オーナーも全開はめったにしないって話だからな
とりあえず馬力上げれば動力性能は追いつくが　ああいう車は速さだけじゃないからな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 03:49:56 ID:dgGHS6EBO

小排気量低馬力ならＦＦ有利

大排気量高出力ならＦＲ有利

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 04:08:54 ID:eK7jo8ocO

>>142
お前!!軽虎だろ!?

詳しくはキモオタDC2ス・・・・ry

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 04:17:53 ID:9aEil4ql0

>>155
そいつはかまうな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 04:40:51 ID:u8IvYsN/0

FFはヘタクソでも乗れた気になるから
お前らのレベルにはちょうどいいかもな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 04:52:00 ID:mHB3XCuDO

ＦＦ７は結構ムズイけどな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 06:06:19 ID:JMXolrQ5O

FRが難しいって奴は、50:50を乗ったのか？
それともフロントがクソ重たいシルビアなんかに乗ってFRを語ってんのか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 06:11:43 ID:WBePiE3KO

精神年齢とＩＱの低い人達が集うスレは此処ですか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 08:19:47 ID:Cq+YMniRO

FFとFR両方所有してるが普通に走ってりゃ違いとかわからんのだが

162 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 10:08:48 ID:14R9bhgz0

>>161
またそういうエサを・・・ｗ

163 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 10:24:43 ID:7MXn61hxO

>>109
漫画の話はやめろ

ABS含めたブレーキが素晴らしいんだぞ

164 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/10(日) 10:28:16 ID:vPt0o2OG0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ86より遅いとかは漫画の話だろけど。
　|文|⊂）　下り走るにゃ重いやね、ST205
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

165 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 10:31:37 ID:7MXn61hxO

峠の下りでも245/40R17の01Rはへこたれない

166 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 10:51:23 ID:14R9bhgz0

軽さ命のDC2Rは195/55/15タイヤですら負け知らず

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 11:22:28 ID:QNofNIoV0

よし、じゃあ衝突実験だ！

セリカvsDC2R

亀田兄弟の前哨戦と行こうぜ！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 11:29:54 ID:2ZvrKZS9O

確実に言える事はセリカ、レビントレノのＦＦ乗りはカスだな！
ステッカーチューンしたアニオタばっかだな！ステッカー以外に付けてるのがオートバックスで買った変なアルミとマフラー

まぁしかたないよねマンガで得たウンチクしか語れない妄想貧乏人が買える車ってＦＦしかないからね

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 11:54:42 ID:Cq+YMniRO

>>168
お前何に乗ってるの？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 11:59:31 ID:mHB3XCuDO

漫画ってあれか？頭文字か？
他人のウンチクなんて普通聞きたがらないけどな

171 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 12:23:17 ID:7MXn61hxO

セリカが
ｲﾆDで
86に
雪道で
負けてた

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 12:35:47 ID:mHB3XCuDO

素晴らしいではないか

173 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 12:48:18 ID:7MXn61hxO

農道サーキットで
80ｽｰﾌﾟﾗ
ﾗﾝｴﾎﾞ3
ﾗﾝｴﾎﾞ6
黒いGTO

こいつらを喰ったぜ
トップスピードは180km/hくらいで、だいたい１０分くらいのコース

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 12:52:52 ID:YO562aoZO

>>168
AE111のレビンのりですが、確かに飾り屋･弄り屋多いよな… まっ、そう言う楽しみ方もあるんじゃないんかな？
あと FFは全開率が高いから速く走れて　 FRはｺﾝﾄﾛｰﾙ度が高いから操ってる感がある
まっどちらも自己満足だよね

175 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 13:15:23 ID:14R9bhgz0

DC2R乗りにはスポーツ走行する者しかいない

飾り屋、弄り屋見たというかも知れないがそれは巧妙に施した
イミテーション（なんちゃって仕様の他グレード）でしかない

本物のDC2Rは街でも峠でもサーキットでもダートでさえ無敵を誇る！
他の４輪では追いつくことすら出来ないだろう・・・

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 13:38:45 ID:XOjPVBAU0

スポーツ走行専用車なら、なんで４ドアがあるの？

177 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 13:50:16 ID:14R9bhgz0

>>176
専用とは言ってないが・・・

リアシートに人乗せる時や
買い物やチャイルドシート積むのに便利だろな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 14:16:27 ID:JMXolrQ5O

最近FFが速いというのはタイヤの進化が大きいっていうのがスレ的にも定説になってるよな？
なら、例えばBSのスニーカーなんかをはいてたらどうなんだろう？
峠下り限定でDC2とS15が走って、DC2が有利な道があったとして、スニーカーになるとタイム差は縮まる？

179 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 14:21:03 ID:14R9bhgz0

>>178
そう変わらない、DC2Rの速さはタイヤのグリップではなく、
メカニカルグリップと超軽量ボディーから成る

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 14:30:49 ID:ARG0T8qe0

>>168
兄ｵﾀだし、ステッカーチューンしてるけど、スカイライン乗ってる。
SOHC(名ばかりのGT)とステッカー貼ってる。
兄ｵﾀだからRB20E萌萌と思ってる。
マフラーはRB25DE用がつくからお得だし。
ビスカスリミテッドスリップドデフが純正で入ってるから雪道でも安心だし。
でもＦＦはお得だよね。フロントだけ雪タイヤにすれば走れちゃうし。
雪道のFRは良いところ無い。
スカイライン改造してFFにしたら最高の重量バランスだね。
でももったいないから我慢してFRで乗ってる。なさけないね。

181 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 14:38:21 ID:14R9bhgz0

>>180
GTS4にしたら？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 14:42:26 ID:2qGBedCi0

毎朝気持ち悪いエアロを装着したＤＣ２とすれ違うの
だけど　ＤＣ２Ｒが最強さんですか？？？

183 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 14:54:40 ID:14R9bhgz0

>>182
それは他のグレードのモドキだろうな・・・

DC2Rは表面上エアロの変更はしていない
フロア下はかなりの整流はしてあるが・・・

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 15:32:12 ID:G0WxNemN0

車メ板CRVスレに神光臨
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165528365/l50

185 ：DC2Rが最強：2006/12/10(日) 17:09:24 ID:14R9bhgz0

セリカ最強だな
http://www.youtube.com/watch?v=Ezx5s95Yz98

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 17:42:13 ID:JUa+eCQ30

400psＳタイヤクラスのＦＤに勝ってから動画うｐして出直してこい。
ＤＣ２Ｒ＋中古ネオバｗ

187 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 17:43:55 ID:7MXn61hxO

クソッ
出張中で見れねえよ

セリカは最強

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 17:48:45 ID:wvRYfD+W0

とりあえず　セリカは最強とは言っておくのかｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 17:58:10 ID:2ZvrKZS9O

セリカはチ○カスブタ人メガネの乗るイカレタ車

本当に情けないよなこの車とドライバー
ドーテーだから現実逃避してろよ
臭いし脂ぎった髪して鶏糞かお前ら風呂入れよ

このスレにふさわしくないんだよ２度と書き込みなよ！臭くなるから去れ鶏糞

190 ：sage：2006/12/10(日) 18:19:35 ID:BNULgTBs0

>>186
中古タイヤで十分勝てると言うことだ

191 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 18:23:28 ID:7MXn61hxO

>>189
そういうのは自分の愛車を自慢してから言うものだぞ

全てのドライバーが嫉妬する

セリカ最強

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 18:24:11 ID:Vgy/DWAq0

車買うよりその金で何十回か風俗に行った方がよくないか？
車なんて動けばいいだろ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 18:24:25 ID:JMXolrQ5O

>>186
雪の峠でスタッドレスをはいたアルトで余裕で勝てるわけだがwww
つまりお高い車体にお高いチューンをしたSタイヤのFDですら、廉価車軽にスタッドレスをはいただけのアルトの方が速い。
FR＜＜＜＜＜＜FF

194 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 18:27:08 ID:7MXn61hxO

>>189
お前カレン海苔だろ？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 18:41:30 ID:Dyig/N+a0

綱引きならＦＲ有利。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 18:48:25 ID:XOjPVBAU0

綱引きなら　　ＲＲ＞FR

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 18:55:56 ID:b+aJtRV/O

瞬間加速ならＦＦ
右折左折、車線変更にはＦＦを
おんなにはＦＦお勧め

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:02:42 ID:mHB3XCuDO

以前丸目セリカでレカロシートつけて乗ってる綺麗な女の人を見たことある

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:04:56 ID:2ZvrKZS9O

>>198
セリカ乗りの妄想

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:09:55 ID:XOjPVBAU0

『私をスキーに連れてって』にカブれたGT-FOUR女

201 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 19:31:26 ID:7MXn61hxO

>>199
よっぽど嫉妬してるんだな

>>200

165かよw

憧れた世代はもうオバチャンだろw

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:31:27 ID:mHB3XCuDO

しかも柴田淳似の美人

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:38:20 ID:2ZvrKZS9O

セリカ乗りってなんでこんなにうっとうしいんだろうな！

友達もいないドーテー君は必死だな！

お前ネルシャツとケミカルウォッシュ着てるだろ？

204 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 19:40:59 ID:7MXn61hxO

>>203
ケミカルウォッシュ好きなの？

困ったことに彼女二人いる
(´･ω･`)

どうしようorz

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:50:25 ID:JUa+eCQ30

>>193
FR＜＜＜＜＜＜FF on 雪なｗ
論点すり替え乙。
峠に雪が降ってるのが一番速く走れるコンディションなのかｗｗｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 19:50:32 ID:2ZvrKZS9O

>>204
みんなコイツもうダメだよ！いっちゃってるよ！
常識ある皆さんはもう関わらないでおこう

クスリかシンナーやってるみたいだ

207 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 19:53:23 ID:7MXn61hxO

>>206
荒らしウザいよ？

ST>>205
軽は雪道は鬼グリップだからな

セリカほどじゃないけど

208 ：モビラー：2006/12/10(日) 20:04:06 ID:vuNmgfBj0

どうせなら題名をこうして欲しかったなあ･･････。

つ「駆動方式最強決定戦」

209 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 20:11:45 ID:7MXn61hxO

FFとFRだけじゃ最も遅い駆動方式決定戦だしな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 20:43:19 ID:XOjPVBAU0

昔ダルマやセリカLB海苔に女のガキ産まれたらたいがい聖利華とか芹香とかだったな
今でも「せりか」なんて名前の娘に会ったら
「こいつの親父は元セリカ海苔だったんだろうねだっさ～ｗｗｗ」と笑ってしまいまつ

211 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 20:54:56 ID:7MXn61hxO

>>210

そういえば

インテ海苔の知り合いの娘姉妹の名前
芹香と可憐だったぞ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:00:45 ID:cZmwaqmp0

>>210
そうか？　俺は日本車史上屈指のデザインと思うぞ、娘の名前にもするっちゅうねん

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:09:30 ID:Dyig/N+a0

>>212
昔のセリカってマスタングの縮小コピーみたいな感じであんまり威張れるもん物でもない

214 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 21:12:55 ID:7MXn61hxO

>>212
日本で最も売れてるトヨタ車をバカにしつつ、周りと似たようなデザインの車しか乗れない
個性ある物が嫌い

日本人には多いよ

STセリカはヨーロッパで人気あったし

ZZTはｼﾗﾈ

セリカは海外でもセリカって名前なんだぜ
世界ブランド
セリカ最強

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:17:01 ID:Dyig/N+a0

ＳＴ165はオリジナリティー有るし好きだったけど。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:18:40 ID:VexvQm/T0

最強セリカ
ＮＧワード認定

217 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 21:23:14 ID:7MXn61hxO

ZZTでアルテエンジンでFR復活すりゃ売れたかもね

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:37:52 ID:kVbSKulX0

ＦＦはドライバーが未熟でも車でカバーする特性から上達をさまたげることがある。
職業レーサーでもＦＦばかりに乗りつづけフォーミュラにステップアップしたとたんに
ひどい走りになるケースがある。私はそうした新人をたくさんみてきている。
テクニックを身に付けたいのならＦＲも体験すべきだ。

219 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 21:41:34 ID:7MXn61hxO

>>218
フォーミュラで走るのが目標ならFRよりMR2乗るほうがいいのでは？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:46:13 ID:kVbSKulX0

日本のメーカーの技術格差はあまりないと思っている人もいるだろう。
しかし実際に乗り比べるとその差は大きいのだ。とくにＦＦに関しては
その技術の差は非常に大きい。
日本の自動車メーカーの中で最高のＦＦ技術を持っているのはホンダだ。
ＦＦ車のハンドリングは世界一だろう。
日産はＦＦ車づくりがわかってきたレベル。トヨタは相変わらずＦＦは上手くない。
その他のメーカーはＦＦの出来はばらばらで可もなく不可もないといったレベル。

221 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 21:56:06 ID:7MXn61hxO

>>220
そのハンドリングってのがよくわからん
昔のプリメーラとか良いらしいけど？

コストダウンが凄まじい大メーカーに値段で並ぶための苦肉の策にしか見えんのだが>ﾝﾀﾞFF

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 21:58:36 ID:Dyig/N+a0

ミッション付きカートは高い？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:01:31 ID:JMXolrQ5O

>>205
お前がステージを選ばなかったからな。
FR＜＜＜＜＜FF on雪じゃなく、FD＜＜＜＜＜＜アルト on雪なwwwww
クソ遅いなwww
なら雨の峠でもいいぞ
Sタイヤ400馬力FD＜＜＜＜＜＜＜レインタイヤ64馬力アルトwwwww
雨でも勝てないじゃんwwww
ダートでも同じwwwww
晴れと直線しかアルトにさえ勝てないFDwwww

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:03:26 ID:fHPpPRHE0

>>220
あれだけ大失敗のサスペンションのクルマを乱発したメーカーをよくもまぁ・・・
雑誌の影響力ってすごいなぁ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:03:37 ID:t+p5OBM10

>>218
そうだね
テクニックを身に付けたいのなら
ドライバーの技術をカバーできない
低レベルな作りの
ＦＲに乗るべきだね

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:10:55 ID:kVbSKulX0

そのとおりだ。ＦＦを嫌う輩はほんの少しの欠点ばかり言うが、
ＦＲの方が進化の度合いが少なく出来の悪い車が多い。
総じてＦＦは現代の主流であり進化が速いと言えるのだ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:32:47 ID:TROsHxXX0

>>153
とりあえず1308CCでもパワーあげてでかいホイールと太いタイヤはいてスピードメーターの数値をちゃんとした速度になるようにあわせて
足回りを全体的に強化してミッションとか換えてドアカーボンにして軽くなった分ボディ補強して、エアロボンネットで空気の通り道つくってVマウントにしてこまごまとしたもの
換えれば速くね？と思ってやったしなぁ

>>223
雨なら峠でならアルトに勝てる！
ダートや雪道はFDじゃ無理だから他の車にまかせる
雪道の場合最低地上高の低さで走ることができない事が多々あるし

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:41:51 ID:kVbSKulX0

これだけはいっておこう。一部の欧州のＦＲ車のようにＦＲの長所を最大限生かしてつくられた
ＦＲ車が相手だとＦＦ車には高度に洗練されたハンドリングを実現することは不可能だと断言しておく。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:43:19 ID:2ZvrKZS9O

ＦＦ乗りは絶対ＦＦ推すし、ＦＲ乗りも同じだろ！
走るステージや仕様用途で有利不利が出てくる

例えばサーキットでも鈴木などの規模になるとＦＲが有利だろう！
なんらかの条件下で議論しなければ互いを誹謗中傷しあってるだけで無駄な事をしている。

230 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 22:44:22 ID:7MXn61hxO

>>227
雪道でも除雪された圧雪ならサーキット仕様の車高でも走れるって

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:47:37 ID:FeXBOSyI0

本職の方やレベルの高い走行会で走り込んでる方ならいざ知らず、峠
や街乗りレベルではＦＲもＦＦも関係ないと思うのだが？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 22:51:22 ID:Dyig/N+a0

牽引力ならＦＲ。

233 ：最強セリカ：2006/12/10(日) 22:53:24 ID:7MXn61hxO

>>231
腕の前にツールの性能だからな

速いやつは駆動方式関係なく速いよ

最強のセリカに乗るおれが言うのもなんだが

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:29:23 ID:XOjPVBAU0

>>228
おいらはおっさんだから有鉛ハイオクのダルマ（2Ｔ-Ｇ）もＬＢ（18Ｒ-Ｇ）も乗ったｺﾄある
Ｍ10ＡやＲＸ-3（10Ａ）はﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞだったので
その後イチバンになりたくて買った最終ＲＸ-2改（12Ａ）には当時の車は全く歯が立たなかった！

初代シビックやＦＦチェリークーペなんて踏んだら強アンダーで最低
110サニーやフロンテクーペは下りのタイトコーナーだけは速かったな

あれから幾星霜

50：50の独車も新車（キャッシュ700ﾏｿ）買ったり
機械式デフ入れた4駆も乗ってきたけど
今は軽量ＦＦ（改）万歳！！
インポの新車らくらく買えるくらいの金と手間掛ってるんだけどね
お～い！　ＤＣ2Ｒ厨　どっかのミニサで勝負する？
ホームコースなら負けないよ♪

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:54:40 ID:kYsr8vHB0

DC２R最強さんこんばんわ。
ちょっと聞きたい事があるんですけどいいですか？
慣らし運転はどれぐらいすればいいんですか？
当方のインテグラは現在７５００キロを３０００回転以下で
走行しています。こんなもんでいいんでしょうか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 00:12:53 ID:rpZAj/7I0

亀田のコスプレして won't be long歌っていいですかね？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 01:08:44 ID:BJD4ecpf0

↑まづ、５厘刈してからや
眉毛もキッチリ剃れよ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 03:24:24 ID:o1VkkjxWO

例えば雨の緩いコーナーが連続した下り道を同じ速度で慣性だけで下る時の話
FFはハンドルだけで安定して曲がっていくが、50:50のFRだとフロントのグリップがかなり危うい感じだった
誰かが『重い方が速いなんてあり得ない』とレスしていたが『操舵輪に重量がある方がグリップする環境もある』
ちなみに両方とも総重量1tちょいの車両

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 04:38:41 ID:dZxceptfO

慣性だけで走るなんて無いから

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 04:39:26 ID:dZxceptfO

慣性だけで走るなんてこと無いから気にするな

241 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 07:42:33 ID:EbpRmjLYO

重い矢が真っ直ぐ飛ぶように

最強セリカは真っ直ぐ走ろうとする

そして最強のテクニシャンのおれがハンドル回して曲げる

まさに最強

おまえらおはよう

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 11:27:50 ID:jOAlx1ju0

セリカは最強かもしんないけど、別にあんまり速くないよね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 12:23:00 ID:RXk9OqWrO

セリカってキャンバーが…（rya

244 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 12:23:51 ID:EbpRmjLYO

>>242

速さランキング付けるなら上から数えたほうが速(ry

セリカは最強だ
トヨタのF1より速い

245 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 12:28:59 ID:EbpRmjLYO

>>243
キャンバー付けるパーツ売ってる

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 12:49:49 ID:zpsSDq7+O

この最強セリカって奴ウザくないか？

>>206 >>216
言ってる事がよく解る
またこう書くとウザイ反論するんだろうな…

荒らしに近いな

247 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 12:55:40 ID:EbpRmjLYO

>>246
荒らしね～

乗ってる車やスレタイ通りに語ろうとしないのはお前だろ

おれが言えることはただ一つ

自演乙

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 13:37:45 ID:dZxceptfO

そのままセリカは最強って言い続けて終わってくれ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 13:39:24 ID:RrSqMHhnO

>>246
最強セリカはなぜか通報されてるからもう少しのガマンじゃね

250 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 16:14:55 ID:EbpRmjLYO

>>248

やはりトヨタが誇るスーパーストラットサスペンションも最強の一因だろう

値段が最強セリカ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 16:26:48 ID:IAFd11LL0

RFは無いのか？

252 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 16:38:36 ID:EbpRmjLYO

>>251
あるよ
フォークリフト

リアミッドシップだけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 17:16:36 ID:dZxceptfO

浜崎の最近でたアルバムいいよなぁ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 18:07:37 ID:BJ5h7lp7O

>>252
意外と知的

と思ったけど、なんだよく考えたら現場の人でいらっしゃいましたかｗｗｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 18:10:22 ID:lqPqYZ7q0

>>250　最強セリカさんは慣らし運転どれぐらいしたんですか？

256 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 18:51:43 ID:EbpRmjLYO

>>254
いや、知り合いから聞いた
後ろタイヤで操舵するんだってね

>>255
残念ながら新車じゃないのよ

売ってた当時400万近いし買えなかった

最強GTI-Rに惚れて乗ってたよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 19:52:01 ID:3HHRxY+BO

>>256 GTI-Rもいい車ですけどセリカ買えてよかったですね。いい状態の物を探
すのは苦労したんじゃないですか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 21:10:03 ID:nSs8U/Dk0

>>219
確か>>218はレーサーが言ってた事だよ、服部か、黒澤だったっけ？

259 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 21:29:56 ID:EbpRmjLYO

>>257
３ヶ月雑誌や店で探しましたよ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 21:54:46 ID:3HHRxY+BO

>>259見つかって良かったですねセリカカッコイイ(・∀・)
ちなみに私は先日FFの新車を買ったんですけど慣らし運転を
どうしていいか悩んでます。3000回転以下で走ってるんです
けど何キロくらい慣らせばいいのか･･･セリカさんアドバイ
スもらえませんか？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:12:50 ID:o1VkkjxWO

FFは荷重移動できてなくても曲がるしな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:25:00 ID:dZxceptfO

車の慣らしは２０００位でいい
オイルはすぐ替える

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:45:32 ID:LhUJiNH70

>261
出来るんだったら、もう一回り速くなれる。

264 ：最強セリカ：2006/12/11(月) 23:40:34 ID:EbpRmjLYO

新車は出荷前にリミッター当てるチェックするから、慣らし必要ないとか言うけど
マジかな？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:52:13 ID:BJD4ecpf0

>>261
荷重移動できてなくても曲がれるのは下りだけ
登りやフラットはチョン掛けいるよ
特に登りはチョン掛けしないで突っ込んだらアンダーでてクリップ取れないっす

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:59:10 ID:3HHRxY+BO

>>262　>>264
返答ありがとうございます、当方のFFはもう低回転で
7000キロ走行してるのでそろそろ高回転させてみます。

267 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/12(火) 00:06:09 ID:7b8++SXt0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　つかマニュアルに書いてあるやうな＞慣らし。
　|文|⊂）　 1000km点検でどうせオイル交換されるし
　|￣|∧| 　　ディーラで聞かなかった？
￣￣￣￣￣

268 ：最強セリカ：2006/12/12(火) 03:02:25 ID:gKUCBtEeO

慣らしという行為は、自分が車に慣れる意味や愛着もあると思うぞ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 08:37:31 ID:CdbQbiFQO

>>264
慣らしとレブ当てじゃ回してる時間が違うだろ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 09:14:53 ID:WK+49UXyO

セリカ最強
粘着しとらんと仕事しろ

271 ：最強セリカ：2006/12/12(火) 10:21:30 ID:gKUCBtEeO

>>269

レブ当てなの？
スピードリミッターって聞いたからさ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 11:06:57 ID:CdbQbiFQO

>>271
車は出す前にいろんな検査をするもちろんスピードリミッターも
だけどやってもたかが数キロでエンジンの慣らしはにはならない

273 ：最強セリカ：2006/12/12(火) 11:11:39 ID:gKUCBtEeO

>>272
負荷かけて高回転回された後に低回転で慣らしていく意味あるのかな

って思っただけだよ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 11:21:11 ID:CdbQbiFQO

ああそれなら
エンジンはいくら精度が高くても当たりが産まれて、動いてるうちにきれいになっていくのが慣らし

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 11:58:22 ID:mdYwm4Am0

セリカは常にレッドゾーンに当ててエンジンを鍛造しなければ最強を維持できない

と聞いた記憶があるかもしれない。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 12:13:45 ID:yUx2pVQ+0

>>275
スクラップ工場の１万ｔプレスで車ごと鍛造して貰え

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 16:53:24 ID:lF8x/BdGO

で、最強はFRなの？FFなの？
通りすがりさんも書いてこーぜっ！
慣らしとかは質問スレで！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:03:12 ID:CdbQbiFQO

浜崎あゆみと柴田淳どっちが美人かみたいな問題だな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:03:43 ID:kx3qRqYv0

4WD＞MR＞FR＞FF

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:04:20 ID:eDrR2PSXO

マイバッハ、フェラーリ等がＦＲだから最強はＦＲ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:07:38 ID:zC+kCh2cO

最強のフェラーリはMRだが

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:08:08 ID:TbdRkZbHO

500psのFFとかキモいだろ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:08:10 ID:v3xE7TxjO

雪 FF＞＞FR
雨 FF＞FR
ダート FF＞＞FR
ワインディングをのんびり FF＞＞FR
ワインディングをとばして FF＜FR
峠みたいなタイトコース FF＞FR
直線 FF＜＜FR
ジムカーナ FF＝FR
ミニサーキット FF＞FR
サーキット FF＜FR

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:10:48 ID:zWT0wFa6O

下のクラスほどＦＦ有利
上のクラスほどＦＲ有利
って事でＦＡ？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:13:53 ID:eDrR2PSXO

>>281
ＦＦ、ＦＲ対決って観点からスタンダードフェラーリのフラッグシップがＦＲという訳。

当然最強はＭＲである。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:14:55 ID:CdbQbiFQO

まあＦＦという車はないしＦＲという車もない
各々車によって全然違うからループになっちゃうんだよねー

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:16:05 ID:v3xE7TxjO

>>284
馬力上げて本気走りするとFFじゃ耐久性も金かかってくるからね。
FFターボで本気で走れば、そんなに差は出ないと思うが。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:17:31 ID:m0Qe5tTYO

>>276
お前の頭もプレスして貰ったら？ｗｗｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 17:25:49 ID:CdbQbiFQO

どんな音がするかなぁ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 18:48:52 ID:v3xE7TxjO

普通はグシャッだけど
パンッとかね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 19:18:01 ID:CdbQbiFQO

ブリッとかね

292 ：最強セリカ：2006/12/12(火) 20:35:54 ID:gKUCBtEeO

最強のエンジン
3S

293 ：DC2Rが最強：2006/12/12(火) 22:16:51 ID:KtLh1FZj0

>>235
９５００まできっちり回していいよ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:27:17 ID:9my21WUA0

ベンツとBMWとジャガーがＦＲしか（ＦＲベースの4WDもあるが）作っていないことから
考えるとFF<FRが妥当なんだろうな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:27:38 ID:S1uPWPqF0

>>292
俺の愛車も最強エンジン、その名も3S-FE

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:57:28 ID:zWT0wFa6O

３Ｓってのは…

スゴく
スケベで
スイマセンｗ

…って事かな？

297 ：DC2Rが最強：2006/12/12(火) 23:05:25 ID:KtLh1FZj0

3Sってエンジンは非力だし、回らないよな？

B18C96specRに対抗するには、加給するか、
排気量又はレブの回転数を倍にしないと無理だろうな・・・

298 ：最強セリカ：2006/12/12(火) 23:31:57 ID:gKUCBtEeO

>>296

SAIKO
SAIKYO
SERIKA

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:36:46 ID:S1uPWPqF0

＞SERIKA

最強だ！！！

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:38:30 ID:T/aNhyEQO

さん釈

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:40:07 ID:LJBNcMf/0

>>283
なんかＦＦのほうが速そうだな。
でもＦＦって居住性を良くするために生まれた駆動方式じゃないの？
イニＤだとＦＲばっかマンセーされてるけど。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:43:02 ID:KN28VSfd0

>>301
居住性UP
↓
販売数UP
↓
開発費UP
↓
性能UP

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:45:24 ID:LJBNcMf/0

>>302
つまり駆動方式の違いからＦＦにメリットがある訳じゃなくて
開発にかけられた時間の問題なの？？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:46:30 ID:uvskcOmS0

イニＤ厨を揶揄するような書き込みがあるが、
漫画を普通に読めばそんなことは書いてない。
アンチは漫画すらちゃんと読めない頭なんですと
自己申告してるようなもんだぞ。

305 ：最強セリカ：2006/12/12(火) 23:47:08 ID:gKUCBtEeO

>>301
主人公がシビR乗れば峠の下りはまさに敵無しだろう

毎回のギリギリ限界バトルは86が遅いからだよ

上りのFD乗りはｴﾎﾞRS乗ればいいよ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 23:57:10 ID:eDrR2PSXO

>>301
マンガなんて作者のサジ加減ひとつでもどうにでもなるんだから。レーシングカーのエンジン積んだり、嫌いな車種は叩いたり見れば解るだろ。

だいたいＳ２０００に負けそうになったらドライバーがゲロ吐く為車を降りて負けるって、あれは典型的な作者の力だ。８６マンセーだからな作者が

現実には８６なんてメチャクチャ遅いよ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:14:41 ID:FmmGoOqlO

そりゃ 86なんて当時でもミラターボに勝てないクルマだったよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:17:57 ID:npDziFwp0

ケツ振ってきゃー楽しいみたいなチャラチャラしたノリが嫌いな俺はどうすれば…。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:19:34 ID:VeqZhYIV0

>>305
うんにゃ
シビRより主人公がＤＣ2Ｒ用テンパチ積んだサイバーに乗ったら峠の下りは敵無

現実の86Ｎ-ⅡはＴ2000を61秒で走る実力があるんだから
けっして遅い車では無いと思うよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 00:32:40 ID:/J8G7hR50

実際のところ

>>283-284

こんな感じだと思うね。

311 ：最強セリカ：2006/12/13(水) 08:02:37 ID:fUqhxHkrO

以前に乗っていたKP71は軽ターボより遅かった。
しかもFRなのにドリフトができない

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 09:11:28 ID:RZCyal/+0

ＦＦってなんでＦＲと比べて峠などで速いの？
理論的に教えてくれ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 10:17:36 ID:jORtYutI0

オイル交換が趣味であればFF < FRに違いあるまい

314 ：DC2Rが最強：2006/12/13(水) 10:26:15 ID:y72tq2Cu0

>>312
圧倒的に軽い、イニシャル荷重が高い

315 ：DC2Rが最強：2006/12/13(水) 10:26:56 ID:y72tq2Cu0

>>314
イニシャル荷重が高い←フロントタイヤね

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 10:59:33 ID:YuDJkF7eO

>>312
スピンしにくいから思い切って突っ込める。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 11:29:04 ID:IKQe/ugQ0

>>311
もう少しマシな人かと思っていたのに、その程度だったのですね・・・

ＦＲのＫＰ７１って？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 11:54:13 ID:RTXvdRtr0

>>316
どうしてもリアが軽いからスピンしやすいのはFFだけどな。
スピンしにくいの、スピンに強いの、スピンコントロールがしやすいのはそれぞれ別だし

319 ：最強セリカ：2006/12/13(水) 12:36:13 ID:e7T5xECRO

>>317

>>311は別のセリカだよ

おれのセリカはﾍﾞﾙﾀｰｽｵﾘｼﾞﾅﾙ貰えるほど特別に最強な存在なのです

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 12:41:52 ID:YuDJkF7eO

>>318
人の主観に噛みつく暇があった、お前が>>312の質問に答えてやれよ馬鹿が

321 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/13(水) 12:42:12 ID:U5d11kws0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにKP71以降EPとかも全部FF。
　|文|⊂）　 FRだったのはKP61までだぬ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 14:19:17 ID:RTXvdRtr0

>>320
せっかくだから馬鹿の期待に応えてあげたいが、そういうスレがちゃんとある

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 15:10:49 ID:rZOsi+ZLO

FFでスピンなんて現実的に考えてありえないから。
リアが滑ってもアクセルオンだけで戻るし、長くダラダラ流れない。

峠でFFが速い理由は、
FRはリアが流れてると加速にトラクションの制限がかかるが、FFはリアが流れてもフロントで加速できる事と、
峠レベルの速度域だと、FRは荷重を移して突っ込んで加速でリアに荷重を移すって行動が遅くてもたつくし、速くするとアクセル踏むのと同時にリアがブレイクする。
FFはフロントに荷重を移さなくてもある程度曲がれて、その状態のまま加速していける。リアが流れた方が曲がりやすいし、加速にも支障が無い。

スピンする事とリアが流れる事は別だが、FRとFFで『リアが流れる』という事は意味が違う。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 15:54:27 ID:YuDJkF7eO

>>322
なら、わざわざコッチにまで来んなよｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 16:07:04 ID:+X7VqE2Q0

KP71って何？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:03:40 ID:p4C1H6jV0

俺の経験上は、峠の登りではＦＦ＞ＦＲだったな

AE92でS13のターボを突き回してたからな

当時13ってこんなにノロいの？って思ってた

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:09:54 ID:RZCyal/+0

>>326
そりゃ相手の技量や本気度が違うから
両方藻前が乗って比べないと駄目だよ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:13:53 ID:p4C1H6jV0

>>327
俺が13乗ってみたら92よりノロかった

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:14:57 ID:p4C1H6jV0

13は意味もなくケツ出すぎ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:20:38 ID:p4C1H6jV0

以外に早かったのがＧＴＯ
下りじゃアンダー出まくりだが、登りだけならおそらくＧ－ＴＲよりも勝てると
思うくらいに早かった

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:23:22 ID:p4C1H6jV0

下りだけなら最速はシャレードＧＴＸ－Ｘ
とにかく軽いのでコーナリング速度が速く、ターボ+スーパーチャージャーの
破壊力はすざましく恐ろしいまでの加速をこの車にもたらす

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 18:24:25 ID:p4C1H6jV0

プロ級の腕さえあればAW11の４ＡＧＺが今でもトップクラスの速さを
誇るのは誰も知らない常識です

333 ：DC2Rが最強：2006/12/13(水) 18:35:01 ID:y72tq2Cu0

どんなシチュエーションでもDC2Rが無敵！

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 21:13:52 ID:e7XuQz5S0

>>333
グランツーリスモ2の中でだけならね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 21:49:22 ID:V2EZbIhy0

同じ価格帯の車両でＦＦとＦＲを比較したなら、ＦＦの方が優秀なリアサスを採用している事が多い。
結果、どうしてもＦＦの方が速く走ることの出来るクルマに仕上がっている。
単純に同じ足回りでＦＦとＦＲを比較するならばＦＲの方が若干速いクルマを作ることが出来る。

現実にはありえないので、無意味な比較だ。。。

336 ：DC2Rが最強：2006/12/13(水) 22:01:59 ID:y72tq2Cu0

>>334
ＧＴでは過小評価しすぎだ

337 ：最強セリカ：2006/12/13(水) 22:23:11 ID:e7T5xECRO

GTシリーズってGT-Rが全然曲がらないんだけど

ｲﾝﾌﾟはおかしいくらい曲がるのに

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:27:10 ID:cJxISbhT0

>>335
つまり駆動方式の比較ではＦＦよりＦＲが有利だと・・・

339 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/13(水) 22:30:33 ID:U5d11kws0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　重量はFFのが有利かな。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:31:42 ID:/ivRkjar0

駆動方式の比較ではＦＦよりＦＲだろうね
パノスLMのようにレーシングカーとして成立してる物もある
でも市販車の場合は>>302の理由で逆転する場合が多い

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:32:17 ID:S3E6YIBy0

ベンツがＦＲしか作らないところを見るとやっぱＦＲの方が早いんだよな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 22:54:10 ID:NNj1UlsWO

パワー勝負にならないステージなんかだとＦＦが光る！パワーがいる大きなサーキットや高速道路などはＦＲが有利となる。だから市販車で３００psを越えるＦＦはない。走るステージによって互いに有利不利がある。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:07:21 ID:kNJxXJFh0

FFがよく採用するフロントストラットのリアストラットorトーションビームって優れてるサス形式じゃないと思う
それでもダブルウイッシュボーンやマルチリンク採用してるFRよりむしろ曲がる

なぜだ？

344 ：DC2Rが最強：2006/12/13(水) 23:12:12 ID:y72tq2Cu0

>>343
圧倒的に軽い、Ｆタイヤのイニシャル荷重が高い

345 ：最強セリカ：2006/12/13(水) 23:12:37 ID:e7T5xECRO

>>343
市販車のセッティング

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:38:57 ID:KNmcV1Me0

>>345
珍しく同意。まともな事も言えるんだな。

347 ：FF ◆xN5//fXvL2 ：2006/12/13(水) 23:43:20 ID:OtZFLZVpO

マツダスピードアクセラが最強。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 23:50:56 ID:+eCU0X/q0

FFとFRのことよりも、車体の肥大化は嫌だな。
経済性、実用性ならＦＦだな。
幅が1700mm以下に抑えなければいけない
小型車枠の、5ナンバーサイズだと特にね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163755720/l50

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 03:15:28 ID:BgL/+Pdc0

>>323
96インテＲに乗ったことないでしょ？
FFにはめずらしいアンダー知らずな車。
ヘタクソが乗ればスピンの可能性あるよ。

峠に限らず上手い人もいれば下手な人もいるからね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 08:29:18 ID:Q+x4kfWUO

乗ったこと無いでしょ？は禁句だＷ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 08:36:32 ID:wJ6OBR0h0

>>349
知らなかったのか？
ここはグランツーリモスの世界観で語るスレだよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 08:58:49 ID:GM6T4Umd0

そうかここはグランツーリモスの世界観で語らないといけないのか

でグランツーリモスってのはDC2R厨の脳内のこと？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 09:27:42 ID:ySnMB8NpO

96スペの音速リアブレイクは異常、だから上手い人が乗れば異常なまで速い、だから初心者にはキツイ車だわ。
え？ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾓｽで語れって？すまんすまんｗｗｗ誰でも乗れるしょぼい序盤で使う車だったわｗｗｗｗｗ

354 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 09:49:36 ID:Fp13DmYt0

DC2Rはブレーキ残しても、進入のアクセルオフでもリアが綺麗に流れ、
理想的な弱オーバー→ニュートラルステア→弱アンダーでコーナーを立ち上がることができる
世界で唯一の最強・最速マシンだ！

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 10:32:04 ID:oKlmj1fr0

グランツだとこれは乗りたくないなという遅っそい車が
あるんだけど、実車もそうなんですよね？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 10:39:41 ID:/4CYYqUc0

>>355
ＤＣ２Ｒに関してはその通りです

357 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 10:47:04 ID:Fp13DmYt0

>>355
違う！！
乗ったことない人間が作ったプログラムだよ
ＦＲと同じようになぜかテールリバースはしているがＦのグリップが残っている
状況でトラコン＆スピン防止ＯＦＦでエンジンが吹けないのは異常な設定だぞ！

>>356
そんなわけないだろ・・・
DC2Rの実車は最速なんだからな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 11:41:09 ID:WRL2Gxpb0

あのゲームは現実の一速二速領域がほとんど不要だからな。
NAはたとえNSXであったとしてもあまり使えないし

最強スープラ600馬力！なんかはああいうゲームの体験から生まれるんだろうな

359 ：最強セリカ：2006/12/14(木) 12:44:39 ID:N0QLMnGXO

PSのグランツ１の話

おれがチマチマセッティングして最高に曲がるしドリフトも自由自在に仕上げた600ｳﾏのFD
最強を確信してたよ

それが友達が適当にいじった1000ｳﾏGTRにあっさり負けた

曲がらないし回転落ちると全然加速もしないのに…

直線だけバカみたいに速くてさ

360 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 12:51:57 ID:Fp13DmYt0

>>359
フロントの車高最低、リアの車高最高、Ｆ圧側柔らかめ、減速時ＬＳＤフリーにしたらアクセルオフで曲がるようになるぞｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 12:58:02 ID:ZjKEtdP40

GT1最強はGTO

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 13:09:53 ID:hyClmeDM0

そういや神の純白GTOはワイスピ1でも大活躍だったねｗ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 13:54:07 ID:BgL/+Pdc0

GT1のGTOだけ改造すると7速になるよね。

364 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 14:05:28 ID:Fp13DmYt0

バーチャの世界はそれ位でいいだろう・・・
ゲームの中では車の雰囲気を知るには最高の出来だが、
実際のシミュレーションとしてのレベルは７０％ほどでオーナーが使えば
違和感が残る

俺の環境はＧＴフォース＆GTシミュレーター（ブルー）
http://www.jp.playstation.com/shopping/Item/4/6169933.html

だが、Ｇとブレーキペダルが底まで行くのを省いても、DC2Rの挙動に違和感が残る
イイ線いってるけどな～というレベルだな

実際のDC2Rは比べ物にならない程速すぎる！！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 14:44:31 ID:1TD/9glO0

７０％！？
おまえ冗談は顔だけにしろよｗｗｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 15:32:35 ID:hyClmeDM0

そうだ！DC2Rは本当は200馬力じゃない！2000馬力だ！！
だから1000馬力GT-Rも直線で抜けるんですよね？

367 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 15:49:43 ID:Fp13DmYt0

>>365
『ゲームの中では車の雰囲気を知るには最高の出来だが、
実際のシミュレーションとしてのレベルは７０％』

368 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 16:01:08 ID:Fp13DmYt0

バカが・・乗ると・・こうなる・・
1台・・ムルシエ・・ラゴ・・が・・消えたか・・
http://www.youtube.com/watch?v=9hoczoydSXc

※後半・・グダグダ・・だから・・最後まで・・見る・・必要は・・ない・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 16:30:57 ID:1TD/9glO0

>>367
だ・か・ら、冗談は顔だけにしろってのｗｗｗ

370 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 16:35:40 ID:Fp13DmYt0

>>369
あと３０％の挙動・操作系・Ｇの問題が埋まればシュミレーターとしては
１００％に達するだろう

実車のDC2Rには無関係だが、ＧＴ内でも無敵の車になるだろう

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 16:50:12 ID:1TD/9glO0

>>370
・・・あんまり外ではそういうこと言わないほうが良いよ ^ ^
あ、こいつ免許持ってないんだなって思われるからｗｗｗ

あと、シュミレーターなんて恥ずかしい言葉も、外では使わないほうが良いよ ^ ^

372 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 16:51:35 ID:Fp13DmYt0

>>371
シュミレーターなんだが・・・
シミュレーターって正式名称で言えばいいのか？

まあ、DC2Rには関係ないがな・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 16:57:21 ID:DzRo5WjFO

俺もバブルの時代の人だからDC2の96は乗ったが、あれが難しいだなんてMR2とか乗った事無い奴なんだろうなwww
あんなんでスピンなんてありえないし、曲がってる時にリアが旋回してくれる程度の事だ。
乗った事も無いのにグランツーリスモの話をしてるのは96が難しいとか言ってる奴の方だろ。もしくはDC2しか乗った事無いのか。
DC2は他のスポーティFRのどれよりもスピンしにくい。

ベンツがFRを作るのはリアの乗り心地の問題。他にFFの技術が少ないという点もある。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 17:46:57 ID:hyClmeDM0

>>373
一般的なFRがスピンし易すぎるって話もあるｗ
AE86、FC3S、FD3S（初期）、S14、180SX、HCR32、NA6、NA8この辺りはほとんど欠陥かと思うぐらい
トラクションが全くかからないし接地感がなさすぎる

逆に比較的新しいFRは頑固なアンダーで、アルテッツァなんか四駆じゃねーのか？ってぐらい。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 17:48:15 ID:hyClmeDM0

そんでMR2でもAWとかは欠陥中の欠陥だろ、あれはｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 17:52:41 ID:yK4zr6ZW0

世界の車のスタンダードでありベンチマークはベンツのＥクラスです
そのＥクラスが万一ＦＦになったらＦＦの優位性を認めましょう
ＥクラスがＦＲである限り、ＦＲ優位は揺るぎません
だいたいにおいてＦＦや４ＷＤにはステタースがありません
ステタース性がある駆動方式はＦＲだけです

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 18:24:34 ID:9TrjMBmuO

>>376
言いたい事は良くわかった
だがあえて聞こうベンツはワインディングで早いのか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 18:32:06 ID:q8nGpr46O

>>376
ステータス性が１番あるのはＭＲだ。
メルセデスでも以前ＣＬＫｰＧＴＲがあったしマクラーレンＦ１もフェラーリもランボルギーニもポルシェも最上級モデルはすべてＭＲだ。

とりあえずここはＦＦとＦＲだから私はＦＲに１票入れておこう

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 18:35:28 ID:lAPvjfls0

MRはステータスとはなんか違う気がする。
SクラスとCLK-GTRだったらSクラスのほうが
わかりやすいステータス性はあると思う。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 18:38:09 ID:Y1j5KVTg0

正式名称
正式名称
正式名称
正式名称
正式名称
正式名称
正式名称
正式名称

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 18:54:37 ID:CKvF/GD+O

ステータス性があるのはツインエンジンだね

フォードも前後にエンジン積むようにしたし

382 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 19:28:24 ID:Fp13DmYt0

ステータスがあるのは、唯一カリカリの状態で市販されたDC2Rだろう

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 19:58:20 ID:DzRo5WjFO

フィットでもいいから、ステータス語るなら運転手つければ？
お高いベンツは運転席よりリアの乗り心地を優先してるからね。

というか、確かにベンツは固いってイメージを持つ奴がいるから強いのには変わりは無いが。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:32:38 ID:BgL/+Pdc0

実際のところ、市販状態の速さでいえばDC2かDC5が一番でしょ。
NA2ℓ以下であの速さは反則。
ストレートで2ℓターボ（S15）と互角なんて‥‥

FDとかエボとかはスペックからして速くて当たり前だしね。
インテRはすごいと思うよ、特に初代。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 21:15:15 ID:CKvF/GD+O

FDは1308CCターボ
エボは2000CCターボ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 21:20:28 ID:CKvF/GD+O

1308CCの車にも勝てないインテグラ乙

387 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 21:28:28 ID:Fp13DmYt0

>>386
実際の排気量じゃないし・・・ちゃんと換算率かけようなｗ
レシプロ換算すると2600ccだろ・・・

それでもDC2Rには勝てない

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 21:34:56 ID:CKvF/GD+O

DC2Rなんて遅い遅い

加速も所詮NAだしwww

速さ証明するんならオフ会開いて公道で勝負しろや
愛知県なら俺も参加するし

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 21:41:08 ID:DzRo5WjFO

誰も車種やドライバーで最速を決めるなんて言ってないから空気読めないクソは黙れボケ
蛙は愛知で吠えてればいいんだよwww

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:03:13 ID:WRL2Gxpb0

>>387
ロータリー係数は確か廃止されたと思うけど

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:18:02 ID:CKvF/GD+O

フォードGT90最強ね

遅いのを速いって捏造してるから実際に勝負してみろってなるんだ、ぼけ

とばせる公道もサーキットもない都会者はだまってろ

392 ：最強セリカ：2006/12/14(木) 22:18:37 ID:N0QLMnGXO

実際ローター一つレシプロなら1000CCくらいじゃないか？

393 ：DC2Rが最強：2006/12/14(木) 22:23:08 ID:Fp13DmYt0

>>392
自動車税でわかるだろ・・・２リッタークラスだよ・・・

394 ：最強セリカ：2006/12/14(木) 22:28:08 ID:N0QLMnGXO

>>393
いや、パワー的にっていうか

まあレシプロ２リッターよりパワーでないけどw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:28:16 ID:DzRo5WjFO

>>391
てめえが速くて何の証明になるだよ
速い遅いを文で説明できないのか？
ちっとは頭使えよボケ
スレタイ読み返せ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:38:40 ID:+Vzxjy7I0

ターボが付いていない限りはFFが勝ち。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:40:21 ID:+Vzxjy7I0

>391
豪語するまえに、こっちを見てくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=-emo2QIMmeY

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:43:59 ID:CKvF/GD+O

実際に走ったほうがらくだろ

相手は脳内妄想の話してるんだから現実でわからせてやるべき

普通に話してるんなら、実際に走れとか言わない

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:57:03 ID:ozCbW3jBO

>>385
エボ1998cc

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:17:52 ID:DzRo5WjFO

>>398
2chで普通の話ができると考えてるお前が異常
半年ROM

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 02:59:38 ID:RLMkmScnO

このスレのなんの根拠もない才能あふれるコメント腹がよじれるくらい面白い
毎日楽しみにしてます

402 ：最強セリカ：2006/12/15(金) 07:42:14 ID:4+2SBPsNO

根拠など必要ない

あるのはセリカ最強という変えられない事実

おまえらおはよう

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 07:48:51 ID:saq5u0H8O

>>402
おはよう
セリカに対してのレス、今日はしてもらえるといいね。

DC2R最強野郎、DC2スレにFR厨がいるから退治するか召還してくれwww

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 08:16:53 ID:xwqYK/OsO

不毛な言い争いスレ　どっちでも乗り手次第でよいのでは？これ言ったらこねスレの意味ないのか・・

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 09:19:00 ID:ics53LgF0

クルマの話に人間の性能差を持ち込んでもそれこそ不毛。

「人それぞれ」は優しいように聞こえて、ただの逃げ口上に過ぎん

406 ：DC2Rが最強：2006/12/15(金) 09:28:32 ID:10fPfyGp0

結論はDC2Rが強い！そして速い！

それでいいだろう

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 10:55:13 ID:hAc81Zbn0

乗り手の壁ってのはマジあるよ。
俺なんてミニサキトで同じ車乗ってる先輩より３秒も遅いorz
ＦＦとかＦＲとかいう話以前の問題だったりする(悲

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 11:07:10 ID:TsSgwRTJ0

皆さんは大きな勘違いをしています
このスレは糞コテの隔離スレットですよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 12:42:18 ID:RBSqUlRu0

>>407
じゃあ「以後の問題」をここですればいいんじゃないですか？
あなたと先輩の恋日記をここで話しても意味ないでしょ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 17:14:13 ID:saq5u0H8O

ドライバーを度外視しての答えなら出た気がするが

411 ：DC2Rが最強：2006/12/15(金) 17:21:48 ID:an54DAoI0

185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/15(金) 17:19:28 ID:saq5u0H8O
わかった。ドライバーの話は無かった事にして話をすると
FRはFD、FFはDC2かDC5でFA
終わりだろ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:31:50 ID:ics53LgF0

DC5は全然ダメだろー、相当フラットで広いところしか使えんし、んなとこ峠じゃないｗ
強いて次点で選ぶならEF8かEK9ぐらいで、DC2が頭一つどころか三つ四つぐらい抜けてるのは明らかだろ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:17:28 ID:CixZdFNGO

最速、ではなく最強な訳でしょ？
FFのボルボとFRのベンツぶつけてみれば。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:31:25 ID:saq5u0H8O

DC2R最強野郎!!コピペは恥ずかしいからやめれww

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:47:40 ID:D8eeTshS0

セリカは、流面形ＧＴ－ＦＯＵＲが頂点だったような気がする。

416 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/15(金) 21:48:23 ID:huv77qdy0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ST185？。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

417 ：最強セリカ：2006/12/15(金) 21:51:43 ID:4+2SBPsNO

ST165

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:51:43 ID:WGJkGjKY0

st165でしょ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 21:53:15 ID:WGJkGjKY0

同時つっこみ

420 ：最強セリカ：2006/12/15(金) 21:55:12 ID:4+2SBPsNO

165＝流面形
185＝スゴスバ
205＝最強
ZZT＝カルディナに嫉妬

421 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/15(金) 21:58:43 ID:huv77qdy0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おｋ、理解した。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 22:32:48 ID:mDF1Mz3v0

漏れＺＺＴ乗りだけど、カルディナになんか全然嫉妬しないよ。
4ＷＤターボだったら何でもいいというわけじゃない、斬新なデザインの
クーペだからイイんだよ。
ええもちろん最強セリカＧＴ４様に逆らう気はまったくありませんが。

キモコテと一緒にされても困るしｗ

423 ：最強セリカ：2006/12/15(金) 22:43:29 ID:4+2SBPsNO

>>422
だってカルディナのCMで言ってたよ

スポーツカーが嫉妬するって

カルディナに嫉妬する程度ならZZTセリカとMR-Sくらいじゃないか

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 22:51:26 ID:mDF1Mz3v0

ZZTはスペシャリティーカーです、スポーツカーではありません。

だってエンジンもろ過ぎるし(つД`)
あれじゃレースもできねぇ、軽量だからバランスはいいんだけどねぇ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:13:23 ID:w3r8X6qj0

峠じゃＥＫ９が最強だ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:15:44 ID:YsmYPyZh0

↑ＥＧにボロ負け

427 ：最強セリカ：2006/12/15(金) 23:21:58 ID:4+2SBPsNO

峠で速いって車

他じゃVIP車やミニバンより遅いんじゃね～の？

よく知らんけど

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:22:44 ID:PZwLJt0l0

むしろＡＴにボロ負け

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:31:23 ID:39RQ+ePeO

ミニバンに負けるわけないだろいくらなんでも

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:35:24 ID:SuD8WLd3O

直線だけだったらリミッター次第。
確かRBのせた貨物車が市販された気がする。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:36:36 ID:Pt0b493m0

>424
スペシャリティーもスポーツカーの部類。
変な偏った知識もつなｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 02:10:42 ID:SuD8WLd3O

>>431
S15ｳﾞｧﾘｴｯﾀやコペンやカプチーノでさえもスポーツカーですか
走る＝スポーツ(NSX TypeRとかベース車系)
走るのメインだが他もそこそこ＝スポーティ(GT-R、STi、エボ、FDとかエアコン純正でついてる車系)
走りながら風景や風なんかを楽しめたり＋α的な車＝スペシャリティ(コペン、ソアラ、S2000なんかの走る以外にメリットをつけた車系)

433 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/16(土) 02:21:44 ID:tkhXHc4x0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ランサーのRSにはエアコンなんかついてませんでしたが。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 02:21:50 ID:5mMZUtBh0

結局メーカーがそのときの気分で分類してるだけだから
明確な線引きはないだろう

広い意味で捉えれば走行性能の優先度が高めならとりあえずスポーツカーだし
狭く考えればどんどん対象がなくなっていく

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 03:00:48 ID:SuD8WLd3O

>>433
RSはベース車に入るだろ。
>>434
でも『ｳﾞｧﾘｴｯﾀはS15をオープンにしただけのスポーツカー』だとか、
『スポーツカーのGTOにターボがついてないだけでネタあつかいかよ!!』みたいな発言があるからなぁ。
大多数を範囲に入れた意見だから俺の意見もその中の1つだけど、エボRSとかNSXのRでエアコン無しの車を持つ奴とかから言わせれば、
『快適装備で重くしてる車のなにがスポーツだ』って話になるし。

俺はスペシャリティが楽しむために作られてるから好きだよww

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 05:54:12 ID:39RQ+ePeO

スポーツカーとレーシングカーがゴッチャゴチャ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 07:59:50 ID:umaG9TUV0

FFスピンしないなんてバカがいるなｗｗそりや加速してる時はなｗｗ
FFはブレーキングからターンインでFRよりスピンしやすい。
ブレーキングからターンインでスピンしにくいブレーキバランスorABSセッティング
にすると今度はブレーキングがFRより鈍くなる。特に降り。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 08:06:45 ID:r7/Cv7YNO

俺の定義
見た目だけの走らないフェラよりサーキット通いのボロイシルビアとかの方がスポーツカーだろって感じ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 08:27:01 ID:39RQ+ePeO

>>438
おれは全く正反対だな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 08:27:56 ID:SuD8WLd3O

>>437
FFでアクセル踏めてないバカが何をww
リアが流れるのとスピンは違うだろ？
曲がるためにFFはリアを出すテクニックがあるのは常識。
FRみたいにアクセルでリアをコントロールしないから、フロントで引っ張る。
アクセル踏めれば物理的にFFでのスピンはありえない。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 08:30:30 ID:39RQ+ePeO

ハンドルいっぱいに切ってアクセル全開するとすべるにはすべる

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 09:00:50 ID:Dv1XnRLu0

>>439
スーパーカー世代ってやつかｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 09:02:55 ID:fX48mk3FO

>>438 禿同

444 ：DC2Rが最強：2006/12/16(土) 09:21:49 ID:CCaJy4aA0

>>414
了解したｗ見つけたもんんでｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 10:58:32 ID:5JuDXivp0

>>429
ＡＴはワンダーシビックのことだよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 11:21:50 ID:39RQ+ePeO

>>445
おれのインテグラならワンダーシビックに勝てるぞ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 12:38:25 ID:WmPc8iP90

>>400
失敗すればスピンでしょ？
リアスライドとスピンは紙一重。

運転が上手い人ばかりじゃないんだからさ、もっと視野を広くしようよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 12:49:48 ID:SFtXY2MzO

4WDでスピンしまくりの俺が来ましたよ。
カウンター当てるの遅すぎってのは分かってるんだけどさorz

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 14:11:41 ID:gX011CD50

雪のワインディングにて、
会社の同僚のDC2Rvs俺のクラウンセダン（2000cc）
両車ともスタッドレスタイヤ装着
同僚はサーキットの走行会に年間20戦程度参加、結構早いらしいが、
そのＤＣ２Ｒが俺の鈍重なクラウンに登り、降り共に全くついてこれない
これはいかなる事か？
ちなみに俺はサーキット走行の経験は全くなし。

450 ：DC2Rが最強：2006/12/16(土) 14:39:41 ID:CCaJy4aA0

>>449
それは雪の上の経験値が>>449の方が高かっただけのこと

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 15:09:56 ID:gX011CD50

>>450
どうやらぐうのねもでないようですね

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 15:49:07 ID:o/gMzJuI0

>450
お前前スレで本当に早い奴は何に乗っても、どこを走っても早いって言ってたじゃんべ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:08:03 ID:SuD8WLd3O

>>449
トラクションコントロールだったり、ABSだったり、ギアにスノーがあったり、ビビリミッターが違うとか。
重さは雪とか悪路になればグリップに変換されるから、安定するし。
DC2は下こすったり、ブレーキ怖かったり。
>>449がDC2に乗れば怖いと感じて同じくらいの速度になる気がする。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:12:31 ID:39RQ+ePeO

>>453
ご名答
>>450
落ち着け

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:31:04 ID:0aVXYFpJO

453の手によってDC2R最強説が真っ向から否定された訳だが、すなわちこれ真理ナリ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:56:32 ID:+sJP0m/e0

>>453
つまりその程度のアドバンテージでひっくり返っちゃう程度の差しか
ないってことね。
更に一般的に雪道じゃＦＲよりＦＦの方が有利な点を差し引いても。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 18:12:22 ID:Pt0b493m0

雪上レースをFRなんかで、挑戦する奴はいたとしても、
勝ちに来る奴はいない。
2WDはFFしか勝てない。

458 ：最強セリカ：2006/12/16(土) 18:15:30 ID:0SH52Yi0O

>>449
そのインテ海苔は雪道走るの相当ヘタクソなんだね

低μ路じゃF1ドライバーはWRCの下のほうのドライバーに勝てない(多分)のと同じだと思う

GTのレーサーも雪道は怖くて飛ばせないって言ってたし、それは間違いないと思う。マジで

459 ：DC2Rが最強：2006/12/16(土) 18:32:28 ID:CCaJy4aA0

>>452
それはなりすましのカキコだろ・・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 18:39:55 ID:SuD8WLd3O

今回はクラウンとDC2の比較だろ？
クラウンは『安定安心で、多少なり電子制御を使ってドライバーへの危機感を和らげてる』
DC2は『性能は高いがドライバーへの情報伝達が多いぶん危機感を感じる』
この差。

サーキット走った事がある奴ならわかると思うが、エスケープゾーンも無く一般車もいる公道がいかに危険かを感じる。
だからビビリミッターはききやすい。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 18:42:48 ID:bOhpHuCRO

わざわざ雪道をFRで走るバカいないだろ…

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 18:57:24 ID:thCYQ77j0

>>460
クラウンセダンは電子デバイスは全くと装備してないよ
>>461
つ北海道のタクシー

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 19:00:45 ID:MyyB3+ya0

>>461
自分のVY30はFRのMTです。　秋田の県南地域なので一応豪雪になりますが
特に問題なし。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 22:37:03 ID:Rr1bCyjk0

>>458
単にインテグラの車高が低くて、床すりそうだったんじゃないの。
スポイラーとか当てて割ったらバカみたいだしね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 23:27:24 ID:FlXWzbyM0

>>464
それが最強では無かった事が暴露された言い訳ですか
どう見ても低レヴェル極まりないです
ありがとうございました

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 23:54:50 ID:SuD8WLd3O

>>465
雪道
車高
低い＞＞高い
補助機能
有り＞＞＞＞無し(ABS除く)

雪道でFDとミラで走れば恐らくミラの勝ち。

467 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 07:54:25 ID:PLPt7/rLO

>>466
雪の軽はグリップ高いからFRの、しかもFDと比べても無意味
間違いなく軽のが速い

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:04:55 ID:S9JtsPQI0

自分だったら車高を上げたＦＤにはミラで勝てる気がしない。

両方乗っていたけど。

469 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 08:08:05 ID:PLPt7/rLO

>>468
車高の前に圧倒的にトラクションが足りない

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:10:29 ID:BBJXL9bUO

>>467
オマエ雪道の経験ゼロだな

471 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 08:18:26 ID:PLPt7/rLO

>>470
お前は雪道に色々な車で走った経験０だと思う

軽乗ったことないだろ？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:22:26 ID:BBJXL9bUO

残念だったな、雪道は軽からトレーラーまで全制覇しているよ。
ちょっと事実をつかれたからといってすぐに布るのはどうかと思うね

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:44:29 ID:tN8LfxQK0

この勝負
ID:BBJXL9bUOの圧勝
また、最凶セリカの化けの皮が一枚はがれました

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:53:34 ID:S9JtsPQI0

トラクションって、、、要するに荷重でしょ？
っで、前後左右にどう荷重をコントロールするかっていうことでしょ？
これはドライバーの技量にものすごく左右されてしまう。

グリップというならタイヤの性能に起因すると思っていたけど違うの？

475 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 09:44:15 ID:PLPt7/rLO

>>472
いいよねネットて
適当言ってもわからないんだし

雪国以外の人騙して楽しいか？

本当に軽乗ったことあるなら間違ってもFDで勝てるなんて言えないよ

同じ程度の腕前の話ね

軽はグリップ高い
タイヤと車重のバランスなんだろうね

あ、ムーブとかワゴンRじゃなくて走りに振った奴や屋根低い軽な

お前さんは走ってない街海苔専門ってのがよくわかる

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 09:48:40 ID:bJCpbnJv0

そんな小者丸出しな言い訳じゃなくてさ、いつもの元気なｷﾃｨｶﾞｲトークしてよ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 09:51:00 ID:VgbtyMpgO

確かにｗ雪道ではＦＲスポーツなんて渋滞の原因にしかならないな。

478 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 09:51:01 ID:PLPt7/rLO

>>476
すまん
最強セリカにはFDや軽みたいな小物の話は無関係だったな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 09:59:19 ID:S9JtsPQI0

>>475
普通にＦＤのほうが速いよ。
むしろ軽が速いのはかなり特殊な条件下。
ちなみにＦＣならエンジンのトルクが細い分さらに踏みやすい。

ただし軽もビートなどを出すなら話は別だけど。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:04:39 ID:S9JtsPQI0

>>477
アクセル踏みすぎの馬鹿ＦＲ乗りが多いのも事実。
登坂ならＦＦが最弱でしょ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:11:44 ID:PLPt7/rLO

>>479
FDが勝つのが特殊な条件下だと思うが？
FCならさらにトラクション足りずに遅いよ

４駆かリアエンジンの２駆の軽トラのが速い。マジで
ちょっと感動

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:15:24 ID:S9JtsPQI0

>>481
同意したいけど、、、
ここのスレタイからはいかがなものか。

483 ：82：2006/12/17(日) 10:16:45 ID:J10st3faO

>>83 ってことはタックインは都市伝説？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:20:09 ID:PLPt7/rLO

>>480
普通の雪道登坂性能ならFRが最弱

止まったら発進出来なくなるシーンが多々ある

そこそこ速度出て走ってる最中は知らんけど

4WD>RR>MR>FF>FR
コレが雪国の常識

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:22:33 ID:S9JtsPQI0

>>483
昔、同じ様の事を言うひとがいて、その走りを見てみたらブレーキを残してコーナーに進入できないだけだった。
そんな落ちじゃないと思うけどねぇ、、、

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:32:38 ID:S9JtsPQI0

>>484
極端な話だけどディーゼルのＦＦに乗ったことある？
登りではトラクションがみんなリアに移っちゃってフロントタイヤのグリップ力がいっきに低下してしまう。
古いアウディなんかのオーバーハングしたエンジンマウントならまだマシだけど。

487 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 10:38:48 ID:PLPt7/rLO

>>486
SUVやクロカンのFF？

それはリアが柔らかい足が原因じゃないのか？

荷重＝トラクションじゃないぞ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 11:53:19 ID:71GlqaHi0

そんな急な坂を上るほうが間違い。
FFの加重配分がリア加重になるほどの上り坂って‥‥

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 11:53:39 ID:BBJXL9bUO

475は自らテキトーこいてると自白したね

490 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 12:11:04 ID:PLPt7/rLO

>>489
はいはい

間違ってると思うならもうちょっと気の利いた反論しろ

491 ：DC2Rが最強：2006/12/17(日) 12:31:27 ID:DXaizAI90

DC2Rが最強って結論でいいじゃないか・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 13:19:07 ID:PxDsg9IJ0

>>491
あれ？ずいぶん弱気だね？

493 ：DC2Rが最強：2006/12/17(日) 13:36:41 ID:DXaizAI90

>>492
いや、ここまでの書き込み読んで疲れただけだ・・・
DC2Rの速さを知らないのかと・・・

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 13:50:52 ID:PxDsg9IJ0

>>493
そんなこと即レスしないで流してきたら？
なんか良い天気じゃん。

私は車修理に出しに逝くよ・・・（涙）

495 ：DC2Rが最強：2006/12/17(日) 14:18:17 ID:DXaizAI90

>>494
え？どうした？なにが壊れた？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:12:17 ID:x/WiTrgQ0

>>475
全くもってそのとおりですね

同時にあなた自身にも同じ事が当てはまります

諸刃の剣レスですね

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:21:29 ID:c3LP/e8jO

最強セリカを擁護するわけじゃないが

雪の踏み固められた悪路を、雪煙を巻き上げながら爆走するトゥディをよく見た

軽い車体に細いスタッドレスのバランスがいいのか、普通じゃ考えられない速さだったな‥‥

498 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 16:35:26 ID:PLPt7/rLO

雪の軽は速いんだよ
なぜおれがそう言うのか

最強セリカが客観的かつ冷静に下の小競り合いを分析してるからだ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:36:09 ID:c3LP/e8jO

思ったんだけど雪道の場合、タイヤのトレッドを増してトラクションを稼ぐって方法は使えないよね

軽いにこしたことは無いと思う

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:41:27 ID:q3K+k+3wO

軽を見下して乗った事無い奴っているからな。
タイヤの細さを考えたらわかると思うがね。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:42:46 ID:VgbtyMpgO

軽はブツけても落としても知れてるしな

502 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 16:48:43 ID:PLPt7/rLO

>>501
精神的、金銭的ダメージを差し引いても軽は速い

軽より速い車はあるが、間違っても遅いってものではない

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:54:11 ID:q3K+k+3wO

雪に限って、な。
雨なんかじゃ、そこまでアドバンテージは無いよ。
ドライなんてビビリミッターがきいて突っ込めない奴が普通。

若い頃、必死に軽に乗ってたが、180SXに乗り換えた時に『時間の流れがゆっくりに感じる』ってくらい驚いたもんだ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 16:57:48 ID:VgbtyMpgO

>>503
雪道での話をしている

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 17:05:15 ID:q3K+k+3wO

>>504
空気読めない奴もいるから。
『雪降らなきゃ軽なんて遅い』とかさ。

俺かorz

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 17:26:57 ID:x/WiTrgQ0

意外なのがアリスト３．０Ｖの4ＷＤ
電子デイバス満載で絶対に滑らない制御だからどんな運転をしても安全且つ早い

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 17:36:18 ID:BBJXL9bUO

おぉそうなのか
アリストかぁ
盲点だったな

508 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 17:48:34 ID:PLPt7/rLO

>>506
ケツ滑らないとアンダーばかりで速く走れそうにないけど違うんだ？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 18:09:10 ID:S9JtsPQI0

>>508
ハンドルで曲げる、、、、というオチ。

510 ：DC2Rが最強：2006/12/17(日) 18:09:18 ID:DXaizAI90

>>506
電子デバイスは『絶対に滑らない制御』などという神のような装備ではありません。
ってなことがちゃんと取り説に書いてあるから見てみｗ

そういうデバイス頼りの人間が雪道で刺さっているのを何度か見かけたｗ
『俺のは４ＷＤだから雪道でも絶対大丈夫なんだぜ！！』みたいなノリに近いな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 18:14:23 ID:3Zjr5UPJO

すれ違いスンマソ。両サイドのテールランプが雪が降るほど冷え込んだときちょ
っと白く曇るんですけどそんなもんですかね？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 18:17:46 ID:S9JtsPQI0

>>511
外側なら普通。内側なら結露。
気になるなら電球抜いて一度水分を飛ばす。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 18:24:39 ID:q3K+k+3wO

運転テクある奴が運転する制御有り車＞テクある奴＋制御無し車＞＞＞テク無し＋制御有り＞＞＞＞＞テク無し＋制御無し

でも公道じゃビビリミッター次第な罠

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 20:23:29 ID:3Zjr5UPJO

>>512
レスありがとう。もうすぐでディーラーに駆け込んで恥かくとこでした。
電球を抜いてみます。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 20:54:58 ID:rPIwjEynO

>>514
恥でも何でもない
トリップメーターのおしかた分からずきたひともいる
客がくると結構嬉しい

暇だから

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:35:06 ID:vhu2+Iee0

アリスト３．０Ｖの4ＷＤ
は存在しませんよ
最強セリカ＆DC2Rが最強のバカコンビが見事に(ry

517 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 22:43:02 ID:PLPt7/rLO

>>516
だってオッサンセダンのグレードや仕様なんて知らんしどうでもいいもの

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 22:45:58 ID:LCaTzzg30

俺のセンチュリーはFRだからFR最強に決まってんだろが

519 ：最強セリカ：2006/12/17(日) 22:52:05 ID:PLPt7/rLO

この間さ高校生が話してたのを小耳にはさんだわけよ

｢ソアラもいいけど、やっぱアリストがスポーツカーの中でダントツかっけーよ。｣

(ﾟロﾟ;)ｴｰ?!

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 23:05:54 ID:TQQ1srnFO

加速時の荷重はけつに行くからとりあえずストレートや立ち上がりはＦＲだな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 23:28:16 ID:q3K+k+3wO

>>516
高校生じゃなく悪いが俺もよく聞く
『ランエボって2000ccだよね。ソアラの方が速いじゃん』
『え？ターボ？ワゴンRのターボでも俺が乗るプリメーラより遅いし、ターボなんて意味ねーよ』
『プレジデントなんて、どんなに速いんだろうなw』

いや、とっくに20過ぎてる奴らの会話。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 00:23:48 ID:cfB3LkosO

か果汁がケツに？
大変だな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 00:30:25 ID:XzMtJeYe0

柿の食い過ぎ

524 ：DC2Rが最強：2006/12/18(月) 12:15:41 ID:duXTkKec0

>>516
ネタだと分かっていたがわざと釣られてやったんだよ

525 ：DC2Rが最強：2006/12/18(月) 12:37:25 ID:S991KBGx0

>>524
おいｗ成りすましはやめろよ・・・

>>516
車種や装備の話じゃなく、電子デバイスマンセーに対してレスしたまでだよ
アリストなんて車、そんなのあったな程度の存在だからな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 14:27:52 ID:yCHsAGQGO

>>524‐525
同じコテハン同志、仲間割れは止めて仲良くしなよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 15:00:53 ID:FbdEdE4u0

>>526
確かに！
俺から見ればどっちも同じ奴にしか見えないよ

528 ：DC2Rが最強 ◆HaGe/3oNA2 ：2006/12/18(月) 15:06:56 ID:rpwqMLPtO

テスト

529 ：DC2Rが最強：2006/12/18(月) 15:45:41 ID:S991KBGx0

>>528
お前も成りすまし始めるのか・・・ｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 16:30:00 ID:FbdEdE4u0

>>529
成りすましも何もお前さんが本家の証拠すらないのですよ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 16:58:59 ID:hOq3MSsPO

香ばしい香りがするなw

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 17:04:23 ID:P7kqK2Gn0

この後いったい何人のDC2Rが最強と最強セリカが湧いてくるのか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 17:50:40 ID:hOq3MSsPO

そういう流れになると終わりだな

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 18:13:12 ID:Wz/dx0m2O

基地害が増え出したな

あんな奴らでも偽者が出るとガチで否定するんだなｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 18:22:22 ID:rpwqMLPtO

>>534 それが売りだからなｗ

536 ：最強セリカ：2006/12/18(月) 19:33:10 ID:0N1i9/lwO

偽物ってなにが目的なの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 20:06:21 ID:hOq3MSsPO

例えば最強セリカやDC2R最強野郎がマジレスしたりすると楽しいだろうな。

538 ：最強セリカ：2006/12/18(月) 20:09:38 ID:0N1i9/lwO

>>537
いつだってマジだぜ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 21:16:46 ID:omoBKmZ10

ファンキーなお二人を交えてオフ会しようぜ！

540 ：DC2Rが最強：2006/12/18(月) 22:02:11 ID:S991KBGx0

俺はいつだってネタだぜ！

541 ：スカGTS-tタイプM：2006/12/19(火) 00:30:55 ID:2mlvnsyY0

俺は派遣で働いてはいるがエンジニアで
元エリートＳＥだが、スカイラインは最強だ
スカイラインに乗っているとパシリの後輩社員に
自慢したら驚いていたし
すごいですねえ、速いんでしょうねと言われた
ついでに過去のポリ公との武勇伝も話してやったが
尊敬されたな
スカタイプＭは最強だ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 00:40:07 ID:KzzH74az0

軽量32スカＭにＲＢ25改27Ｌシングルターボ積んだら確かに速いが（34GTRも真っ青）
タイトコーナーではホトハチ改に突つかれるよｗ

543 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 00:44:38 ID:ucvQj+lV0

>>542
フロントがヘビー級

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 00:45:19 ID:4C9JIrCBO

ゴチャゴチャする前にスルーして何か語ろうぜ

545 ：スカGTS-tタイプM：2006/12/19(火) 00:58:06 ID:2mlvnsyY0

ちなみにガンメタだ
渋いだろ

546 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 01:03:17 ID:ucvQj+lV0

>>545
俺はＢＮＲ３２のガンメタ乗ってた

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 04:00:02 ID:qZUi4wALO

早く終わんねぇかな…このスレ…

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 06:43:49 ID:Gl7S3nG6O

じゃあ俺も乗ってた

549 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 07:46:33 ID:HJ9Zg2sGO

32のGTRってかなり軽くなるし、2.7L以上にして前後LSDでﾌﾙﾁｭｰｿタイプﾏｿﾞの遥か前を走るのでは？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 08:43:57 ID:4C9JIrCBO

RBエンジン、周りのSR達に音がいいと自慢しまくってた奴がいたなぁ
当時はスカイライン乗りはあまり走らなかったけどね

てか、FRの32よりはS13の方が回るぶん速いってのは無知？
R32乗りが『ボディは良いが馬力が無いぶん峠レベルじゃ振り回せない』と言ってたのを記憶してるからさ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 08:57:15 ID:7lF0UePB0

峠レベルじゃ振り回せない

それは単純に腕の問題だと思われる。
特別重いわけじゃないし、大きいわけでもない。
あと馬力ないんじゃなくて、どっかんのトルク特性がよくないようだ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 09:03:51 ID:4C9JIrCBO

>>551
そうか、ありがとう。
911計画だっけ？懐かしいな。
当時はドリフト小僧だったからRBは乗った事無いんだよ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 09:24:37 ID:7lF0UePB0

確かにR32のFRは速いドリや飛距離出すのは難しいと思う
肝心のトルクバンドでほとんど縦にトラクションかからないのが問題

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 11:24:58 ID:89fTua0LO

Ｒ３２にＳＲエンジン積むと重量バランスが良くなるし、パワー、トルクもアップしてめちゃくちゃ速くなる。

３２の時代はゼロヨン全盛時だったから２６積む奴はいたがＳＲエンジン積む奴はいなかったな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 11:31:05 ID:UIYyy4Ev0

SRなんか積んだらもうそれスカイラインじゃないでしょ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 12:00:56 ID:sndJEVnj0

>>555
ならＲＳシリーズは何なんだよ？
ブルーバードだとでも言うのか？

557 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 12:04:22 ID:ucvQj+lV0

>>556
スカイラインは基本的に６気筒に拘る特にＧＴ－Ｒは４気筒にはネーミングできない
ＲＳは時代的に仕方なく４発・・・

558 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 12:27:42 ID:HJ9Zg2sGO

>>554
コストもあるよ

26は簡単に載るし、Rからの流用も社外強化パーツも豊富にある

SRにしても26より遅いし、勝つにはさらに馬力上げるコストがかかりすぎる

今でこそSRは壊れにくく馬力上げれるけど、当時は酷かった

559 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 12:37:38 ID:ucvQj+lV0

Ｂ１８Ｃ９６Ｒを積めば無敵！！

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 12:44:25 ID:KzzH74az0

↑R32をＦＦにするの？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 13:14:06 ID:UIYyy4Ev0

しかし案の定というか、やっぱり馬力論議になったなｗ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 14:57:48 ID:HJ9Zg2sGO

>>561
ノーマルじゃ軽さを生かせるほど馬力ないからしょうがない

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 15:24:15 ID:nvPc03mF0

>>555は6気筒でないとスカイラインでは無いと言っている
>>556はならＲＳはどうなんだと突っ込んでいる
それに対して>>557のレスは完全に的はずれです
よって>>557は本物と認定します

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 15:28:53 ID:UIYyy4Ev0

調べたら実はそれほど軽くないんだなぁ
1200kg半ばぐらいだと思ってたのは勘違いだった

565 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 15:34:58 ID:ucvQj+lV0

>>563

スカイラインは基本的に６気筒

ＲＳは時代的に仕方なく４発

これ読んでわからないのか？ｗ

大丈夫か？ｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 15:41:43 ID:FI4tTHay0

スカイラインが６気筒になったのは無理矢理ノーズ伸ばしたＧＴからな訳だが
ＴＩなんかは４気筒な訳だが

567 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 15:51:45 ID:ucvQj+lV0

>>566
大昔にファミリーカーだったプリンススカイラインにグロリアのエンジン無理やり
突っ込んでから

スカイラインは基本的に６気筒だという存在となった
その中でも、GT-Rは６気筒でかつ、その時代の最速と誇れるスカイラインに名づけられた

だから、ＲＳターボはＧＴ－Ｒと言えるに等しい速さを持っていたが４気筒だった為
見送られた

R32にはCA18iを積んだ、それこそ仕方なくの４気筒の廉価バージョンが存在しただけ・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 15:54:33 ID:FI4tTHay0

>>567
だろ
だからがスカＧが基本的に６気筒というならわかるが
スカイラインは基本的に６気筒だというのは間違い

569 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 17:10:39 ID:ucvQj+lV0

>>568
だがら・・・スカＧ以降基本モデルも６気筒を主眼に置いてるんだよ・・・
よほどのことが無い限り６気筒以外は採用しないと現在でも決めている

だから、直６からＶ６に変更せざるを得ない状況になってしまった為に
Ｒ３４からＶ３５というようにＲ→Ｖに型式したんだよ

だから、スカイラインは基本的に直６で出したいという意識があった
これからはＶ６になるだろうが・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 17:53:14 ID:UIYyy4Ev0

ほれ、セリカも何か言ってやれよ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 18:26:26 ID:4C9JIrCBO

うん、GT-Rは速いね。
無駄にデカくて重いイメージあるけど、付いていけない。
直線だったけど。

572 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 20:23:29 ID:HJ9Zg2sGO

まあ４気筒最強なのはみんな知ってるだろうし

573 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 20:31:46 ID:ucvQj+lV0

>>572
1気筒あたりの排気量による
最大効率は１２５ｃｃくらいだったかな？

DC2RのＢ１８Ｃ９６specＲはその理論すら打ち破り、最強の４気筒エンジンだけどな！

574 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 20:40:54 ID:HJ9Zg2sGO

１気筒125CCならバイクじゃないか

575 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 20:52:19 ID:ucvQj+lV0

>>574
え？その為に多気筒があるんだろ・・・
排気量を気筒数で割って１２５が理論上効率がいいって話をしてるんだ・・・

DC2Rには関係ない話だが
DC2RのＢ１８Ｃ９６specＲはその理論すら打ち破り、最強の４気筒エンジン！

576 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 20:56:46 ID:HJ9Zg2sGO

>>575
その理論を打ち破るのがターボ

577 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 20:59:46 ID:ucvQj+lV0

>>576
高回転化もあるだろ・・・
ＮＯＳもあるだろ・・・

578 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 21:09:48 ID:HJ9Zg2sGO

>>577
回す暇あるなら高ﾌﾞｰｽﾄかけて高トルク出したほうが効率良さそうだけど？

579 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 21:15:53 ID:ucvQj+lV0

>>578
そんな安易な策で馬力上げてるのが要らない
高回転まで回すからスポーツ

すぐに頭打ちしてシフトするようなエンジンは要らない
そんなエンジンはディーゼルの代わりで十分だよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 21:16:33 ID:Tp+8UgKU0

>579
軽トラｳｻﾞ

581 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 21:19:49 ID:HJ9Zg2sGO

>>579
しょっちゅうシフトチェンジするのもスポーツだと思うけど？
それにトルクあるならギア比をワイドにすることができるし

582 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 21:25:30 ID:ucvQj+lV0

>>581
『すぐに頭打ちしてシフト』←これはしょっちゅうって意味じゃないぞ？
それに高回転型のエンジンでクロスギアで回転キープして走るから
スポーツだろう・・・これがちょっちゅうシフトじゃないのか？

ワイドにしても、高回転まで使えないエンジンなど下らない・・・

583 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 21:28:17 ID:HJ9Zg2sGO

>>582
回さなくてもバカみたいに加速してくれれば楽しいよ

ただダラダラ回ってるだけでパワー出してくれないエンジンなどくだらない

584 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 21:33:01 ID:ucvQj+lV0

>>583
誰もだらだら回るエンジンなら要らない・・・

回転に比例して、力強く弾けるようにレッドに飛び込むからいいんだよ
それと乾いたエキゾーストノートがな

ターボもしっとりネットリサウンドは要らない

585 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 21:42:54 ID:HJ9Zg2sGO

>>584
回さなくても弾けるように加速するのがいいんだよ

NAの女子供のわめいてるような音よりターボの野獣の叫びのような音がいい

586 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 21:47:26 ID:ucvQj+lV0

>>585
そうか？ｗターボはおやじのイビキだろ？

RB26DETTだけは別格でいい音したけどな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 21:53:11 ID:dVS4+l+W0

DC2Rが最強って論破されてるのにずいぶんと往生際が悪いね

588 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 21:53:43 ID:HJ9Zg2sGO

>>586
４気筒ターボの音が最高だぜ

まさに百獣の王の叫びみたいな音だ

甲高い音は安っぽくて好きじゃない

589 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 22:05:17 ID:ucvQj+lV0

>>587
どこで？ｗ

今のフェラーリがターボに走ったら教えてくれｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:07:46 ID:phoVucsK0

>>587
ネタ師につっこむのは無粋だぞ

>>セリカ
>>DC2R
俺は

効率：ターボ
感性：NA

と思っているがどうか

591 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 22:09:13 ID:HJ9Zg2sGO

>>589
フェラーリって美術品でしょ？

フォーティーはターボじゃなかったか？

592 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 22:13:31 ID:HJ9Zg2sGO

>>590
感性すらターボなおれにはまさしく最強の車になるわけだな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:15:21 ID:phoVucsK0

>>セリカ
市販フェラーリが過給に走ったのはほんの一時期だぞ
ざっと思い返してみても

・208ターボ
・288GTO
・F40

ぐらいしか思いつかないんだが・・・

コンペティションでは使いまくりだけどな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:20:09 ID:phoVucsK0

>>セリカ
一度ハイチューンNAを回して走ってみるといいかもな
速さだけじゃ語れないってことがわかると思う

ターボの加速感も悪くはないが、どうしてもこう・・・
大雑把にパワフルな感じがするんでなぁ
俺はNAの繊細さ、スロットルに対する反応の速さの方を取りたい

595 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 22:20:55 ID:ucvQj+lV0

DC2Rが最強
http://user.wazamono.jp/kasokusure/37.wmv

セリカ
http://user.wazamono.jp/kasokusure/17.wmv

596 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 22:23:15 ID:HJ9Zg2sGO

>>593
フェラーリって市販車と競技車は完全に分けるよね？

レースは速いのに市販車は名前だけ速い

597 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 22:29:03 ID:HJ9Zg2sGO

>>596
シビック乗ったことあるけど、回すと悲鳴みたいな音して萎える

なんか車が可哀想に思えて

598 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 22:29:20 ID:xhnSduTfO

DC2Rが最強だと言っとるだろうが。お前らのぉ、ネットじゃけぇ思うてのぉ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:34:20 ID:HJ9Zg2sGO

>>598
ｵﾏｴﾗ沈黙の艦隊みたいなもんか？

乗ってる奴みんなが最強説明か？w

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:36:53 ID:phoVucsK0

>>セリカ
最近の市販フェラーリは速いぞ
あとハイエンドクラスはバケモノ

車が可哀想ったって、シビックはじめVTECは純正でそこまで回せるんだし
耐久性には何ら問題ないけどな
むしろブーストアップの方が機械的負荷は高いし、そっちの方が可哀想という解釈もできるわけで・・・

>>DC2R
チューンドとノーマルでの比較はフェアじゃないな

601 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 22:45:07 ID:ucvQj+lV0

>>600
俺のDC2Rとはちがうが・・・
http://user.wazamono.jp/kasokusure/7.mpeg

602 ：最強セリカ：2006/12/19(火) 22:51:05 ID:HJ9Zg2sGO

>>600
新車で買って、すぐ車両火災(石田純一談)しても一枚の紙切れよこして保証なし

そんなクソメーカー

603 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 22:52:46 ID:xhnSduTfO

>>602 ヨタ馬力乙必死杉

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:59:30 ID:HJ9Zg2sGO

>>603
なにが必死なんだよ
だいたいヨタ馬力はNAの話だろ

知ったかめ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:12:43 ID:phoVucsK0

>>セリカ
石田純一の話はテスタロッサだったか？その頃の市販フェラーリは確かに最低だったな
ただし、そこまで極端な例じゃないにしても当時のラテン車はおおむねそんなモンだぞ
フェラーリだけがそうだった訳じゃない
マセラティなんか笑っちまうほど雑な作りだぜ？
それこそフェラーリが丁寧な作りに見えるぐらいにな
むしろ「日本車が異常なほど壊れない」んだって事は知っておいた方がいいな

あと、石田のフェラーリって全焼したんだっけか？
全焼でないなら付加価値は残ってるぞ

>>DC2R
601の動画を見る限り、そこまで大きな動力性能の差は無いようだが？
あと、最強セリカの愛車ってGT-FOURじゃなかったっけ
少なくとも「ZZT231はクソ」とか言ってたはず

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:14:03 ID:K4K9hYhV0

ＦＦとＦＲとくらべれば・・・ＦＲのほうが速いと思う。
てゆーか、ＦＦとＦＲの事なのにＧＴ－Ｒの話してレス違いじゃない？

607 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 23:14:13 ID:ucvQj+lV0

恥ずかしいｗ
http://user.wazamono.jp/hitosurubia/dokan.wmv

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:22:38 ID:phoVucsK0

ログ読み返してたら、どうもセリカの愛車はFR＝A60系以前みたいだな
GT-FOURじゃねーや、失礼

609 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 23:29:25 ID:xhnSduTfO

>>604

>>605を読んだか？この知ったか猿野郎

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:40:27 ID:phoVucsK0

>>DC2R
念のため言っとくが、別に擁護してるわけじゃないからな？
後半に突っ込まれると墓穴を掘る羽目になるぞ

611 ：DC2Rが最強：2006/12/19(火) 23:50:10 ID:ucvQj+lV0

>>610
ん？それはかいかぶり過ぎだｗ

612 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 00:24:36 ID:mIVIMrUFO

DC2R最強の後に１号２号ってつけろw

おれの車はGT-FOURだけどそれが？

613 ：610：2006/12/20(水) 00:33:35 ID:pp/rhpTe0

>>セリカ
え？俺が２号なのか？勘弁してくれよ
俺はケツ駆動ﾏﾝｾｰ派だぞ

前「ＦＦになってからのセリカはセリカじゃねえ」みたいな事言ってなかったか？
ＧＴ-FOURって165からだし、そこまで言うならGT-FOURじゃないのかと思ってた

614 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 00:39:14 ID:mIVIMrUFO

>>613
セリカは古いモデルのFRと165からの4WDしかありませんよ

FFはカレンですよ
他は中国製の模造品ですよ

615 ：610：2006/12/20(水) 00:47:35 ID:pp/rhpTe0

>>セリカ
その言葉を鵜呑みにするなら

「165以降のセリカは全てカレンベース」であり、
「模造品でグループＡ規定の販売台数を満たした」と言えるんだが

よけいGT-FOURの威厳を落とす結果に終わるな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:48:27 ID:Y1Vjr1of0

私をスキーに連れてって♪

617 ：610：2006/12/20(水) 00:50:54 ID:pp/rhpTe0

>>616
費用全額そっち持ちならなｗｗｗ

618 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 00:53:08 ID:z4b1NM/1O

最強セリカ撃沈(笑)

619 ：610：2006/12/20(水) 00:59:31 ID:pp/rhpTe0

つか、最強セリカも携帯からよく頑張るよな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:03:57 ID:Y1Vjr1of0

瀬梨華
ぷっ　ナンパ車ｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:12:40 ID:1IxM7Qot0

インテRもシビックRも助手席に乗りたくない車。恥ずかしい。
昔インテR乗ってたヤツいたけど、ソイツが「車出すよ。」って言っても
周り全員が「いいよ。出すなよ。」と拒否した。
男のオレらがそうなんだから、オンナはもっと嫌がってたなぁ。

622 ：610：2006/12/20(水) 01:15:29 ID:pp/rhpTe0

>>621
あれは運転席に乗る車だからなぁ

俺はミニバンこそ乗りたくない筆頭だけどな
運転するしないを問わず

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:17:21 ID:Z0YLAvHJ0

ホンダのスポーツがダメなだけ。
大体、インテRの女性ドライバーって居ないからなぁ。
FTOなら結構女性ドライバーが結構居るから、女受けもそこそこ悪くない。

624 ：610：2006/12/20(水) 01:21:47 ID:pp/rhpTe0

まあ、タイプRは確かに汗臭い車だからな
決してオシャレでもスマートでもない体育会系スポーツだし

だがミニバンで遠出するよりは遙かにマシだ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:27:35 ID:Y1Vjr1of0

>>623
FTOなんて初代の頃からｶｽ扱いだったよｗ

>>624
ところがぎっちょんっちょん
タイプＲは大阪環状ではヤンキーギャルにモテモテ～♪

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:30:46 ID:Z0YLAvHJ0

>625
カスではないな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:31:58 ID:1IxM7Qot0

ミニバンは嫌。
皆で遠出するならセダンか、ステーションワゴンだな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:33:43 ID:1IxM7Qot0

>>625
>ヤンキーギャルにモテモテ～♪

って全然うれしくねーじゃん。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:46:39 ID:m/C2ACV10

FFだろうがFRだろうが、車重があるほうが速いという結論。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166166034/

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 02:08:55 ID:2I2ZQ3mR0

強いって何だ？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 02:15:50 ID:4sEnugB/O

セリカやＦＴＯなんて貧乏人の乗り物だ
女が乗る乗らないの前に売れなくて誰も乗ってねーよｗ

だから貧乏人の頭の悪い奴が乗るだよ
さてとイカレタ奴の反論を楽しむとするか

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 03:18:02 ID:Svd14LI+O

流れ変えるか
現行だとDC5とRX-8が似てる気がするんだよ
比べてみてどっちが速い？
持論空論とソースあればヨロ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 06:36:06 ID:mIVIMrUFO

>>615
グループＡは2500台じゃなかったか？
前は5000台だったけど

634 ：610：2006/12/20(水) 06:52:45 ID:pp/rhpTe0

>>633
「連続する12ヶ月間に」5000台な

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 07:20:53 ID:z4b1NM/1O

RX-8なんてﾐﾆﾊﾞﾝと変わんねーな、あんなのﾛｰﾀﾘｰﾌﾟﾚﾏｼｰだぜ

636 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 09:04:21 ID:jZfSv/pd0

>>629
バカなの居るんだなｗ

637 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 09:05:32 ID:jZfSv/pd0

>>632
DC5に決まってるだろ・・・

DC2Rには遠く及ばないけどな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 09:07:54 ID:uyzMNJe10

せっかくDC2Rと最強セリカの争いになってたのにお前ら茶々いれるなよ

639 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 10:27:07 ID:mIVIMrUFO

>>631
なんでFTOとおれのセリカいっしょにしてんの？
ランエボとランサーセディアは違うだろ
スカイラインとGTRは同じ物か？

>>634
２、３ヶ月で完売しちゃったけどねw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 11:06:57 ID:BTnRWNEC0

「おれのセリカ」、ってベースは何なの？
やっぱり信頼と安心の世界の大阪発動機製なの？

641 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 11:14:12 ID:jZfSv/pd0

>>640
ダルマ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 11:17:01 ID:0OvQVUO70

>>641
車両形式は？ＳＰ１８５？

643 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 11:27:52 ID:jZfSv/pd0

>>642
そこまで知らないｗ
セリカは常に興味ない車だから

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 11:34:07 ID:BTnRWNEC0

>>642
ダンロップタイヤみたいな型番だなｗ

645 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 12:33:22 ID:mIVIMrUFO

E-ST205 BLMVZ(A)

646 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/12/20(水) 12:35:01 ID:iHpYld5x0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヨタ車でもヤマハエンジンならマトモな馬力出てるんでないかな。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

647 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 12:49:31 ID:z4b1NM/1O

セリカって趣味性ゼロの車だよな、かと言って荷物も積めない。
遅い・ボロい・使えない

648 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 12:51:31 ID:mIVIMrUFO

>>646
RX-8やS2Kもヨタ車ですか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 13:00:16 ID:mIVIMrUFO

>>647は趣味と実用を勘違いしてる件

650 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 13:02:59 ID:jZfSv/pd0

>>646
セリカは回るだけって有名なエンジン
排気量、ギア比でDC2Rよりも不利なEK9に登りでグイグイうそ～！
って速度差でセリカは抜かれますｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 13:05:52 ID:z4b1NM/1O

>>649 どこが？
きっちり分けてますがｗ
ひょっとして必死ですか？ｗｗｗ

652 ：スカGTS-tタイプM 最強：2006/12/20(水) 13:32:14 ID:1S7tG9mg0

おまえらＦＦふぜいがくだらんつばぜり合いしてんじゃねえよ！
最強なのはGTRより軽いＦＲの32ガンメタだ！
ＦＦなんざお話にならねえぜ！

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 13:35:29 ID:z4b1NM/1O

>>652typeＭ？レトロ車では話にならん、帰れ(笑)

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 13:44:08 ID:DTUWusHkO

誰かバカセリカにID教えてやれ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 13:56:25 ID:Svd14LI+O

もう32なんて昔のハチロクみたいなドリ専になってるだろ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 14:02:44 ID:E8DN7WBV0

つーか古いインテなんかより最新のストリームの方が走りそうじゃね？オレ金ためてるとこ

657 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 14:11:18 ID:jZfSv/pd0

>>656
全然ダメ、エンジンが非力というか車重に合ってないからMPV、プレマシー
、オデッセイの後ろになる

悔しい思いをしたくないならやめておいた方がいい

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 14:24:15 ID:Tpa3/URb0

後輪が溝にはまった時なら、FFの方が速いよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 14:25:10 ID:Svd14LI+O

でも排気規制や衝突安全性が見直される前のモデルを特別視してるのは確かだろうね
確かに今は規制前の方が速いけど、DC5とかエボインプを見れば、進化してるのは感じるよね
NCロドスタはどうなったんだろw

660 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 15:12:18 ID:mIVIMrUFO

おれのセリカは４駆ターボだから、他セリカの話題はおれに振るな

それよりFTOがけっこうｶｺﾖｸ見える

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 15:18:35 ID:E8DN7WBV0

>>657
最近ので速いのはどれよ？中古は眼中にない

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 15:20:46 ID:Cu7nPb3K0

>>661
理屈抜きでＭＶＰﾀｰﾎﾞが速い

663 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 15:26:51 ID:mIVIMrUFO

>>662
それなんて未来の車？

664 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 15:28:29 ID:jZfSv/pd0

>>661
コーナーはストリーム＞オデッセイ

立ち上がりはＭＰＶ、プレマシー

伸びでストリーム、オデッセイ

これ系買うなら、オデッセイかな

665 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 15:30:58 ID:jZfSv/pd0

>>662
本日のMVP(Most Valuable Player)は～！！！

>>662さんです！賞金１９億円です！
次の目的地をＡボタンで決定して下さい！

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:24:11 ID:z4b1NM/1O

ttp://c-au.2ch.net/test/-.lIY--0/car/1165482915/663
コイツ都合が悪くなると消えるクセに、しばらくしたら平気な面して出て来てんのｗｗｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:27:20 ID:Cu7nPb3K0

DC2Rが最強のバカさ加減にはあいた口が開きっ放しだよ

668 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 16:35:21 ID:jZfSv/pd0

>>667

662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/20(水) 15:20:46 ID:Cu7nPb3K0
>>661
理屈抜きでＭＶＰﾀｰﾎﾞが速い

663 名前：最強セリカ[] 投稿日：2006/12/20(水) 15:26:51 ID:mIVIMrUFO
>>662
それなんて未来の車？

665 名前：DC2Rが最強[sage] 投稿日：2006/12/20(水) 15:30:58 ID:jZfSv/pd0
>>662
本日のMVP(Most Valuable Player)は～！！！

>>662さんです！賞金１９億円です！
次の目的地をＡボタンで決定して下さい！

667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/20(水) 16:27:20 ID:Cu7nPb3K0
DC2Rが最強のバカさ加減にはあいた口が開きっ放しだよ

ＭＶＰおめでとうございます！

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:37:14 ID:gClOofPn0

コピペ荒らしウザ

670 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 16:39:17 ID:jZfSv/pd0

>>669
ＦＦとＦＲの強さについて語らないか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:41:45 ID:gClOofPn0

>>670
オマエがコピペ荒らしを二度としないとここに宣言したら
語ろうぞ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:44:26 ID:DTUWusHkO

>>666
また都合が悪くなったようです

673 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 16:46:30 ID:jZfSv/pd0

>>671
やったことないぞ？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:48:53 ID:gClOofPn0

>>668のことだが

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:49:45 ID:gClOofPn0

ウザいと感じた以上は、あれは荒らしと取られても仕方なかろう

676 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 16:50:02 ID:jZfSv/pd0

>>674
あれは打ち込んだ！

677 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 16:51:09 ID:jZfSv/pd0

>>675
それに流れをわかりやすくまとめただけで
荒らす目的など微塵もない！

DC2Rが最強

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:51:37 ID:gClOofPn0

打ち込んだ証拠とやらを見せてください
それなら前言を撤回して謝罪します

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:52:49 ID:gClOofPn0

>>677
スレと関係ない内容であり、ただ単にID:Cu7nPb3K0を貶めるのが目的の
レスに貴殿の言うような詭弁が通用するとお思いか？

680 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 16:52:56 ID:jZfSv/pd0

>>678
ん～自分撮りとかしてないから不可能
俺の目を見て信じてもらうしかない・・・

俺がそんなことをする人間かどうかを！！

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:56:46 ID:DTUWusHkO

>>DC
気持ちは分かるけれど彼の言うのも正論です。
>>668のスレに関して謝っちゃった方がいいと思います、それで円満解決するんだから

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 17:06:40 ID:OoqwGYB+0

亀だが
>>640
×大阪発動機
○大日本発動機

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 17:07:13 ID:z4b1NM/1O

>>679 あんたウザいですよ？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 18:16:57 ID:Svd14LI+O

DC2R最強野郎!!
いつか峠最速スレとここを交互にコピペしたのを忘れたとは言わせないぞ!!
だが、俺は味方だ!!
コピペ如きで吠えるなボケ!!

685 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 18:38:53 ID:mIVIMrUFO

>>666 >>672

忙しいんだよ

で、なんだって？

686 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 18:50:31 ID:jZfSv/pd0

>>684
あ！あの時の！！ｗ

あ、あれも打ち込んだんだ・・・コピペではない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:06:33 ID:elT4hRKU0

ひつこい基地外はスルーでヨロ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:08:14 ID:YF85CnkdO

どっちが速くても別にいいよ。4駆のが速いんだから。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:14:51 ID:/+6cWvhEO

>>688全レイアウト乗ってから言ってくれ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:34:03 ID:DTUWusHkO

俺の主観（筑波山＆箱根＆碓井峠限定で）
FFは誰が乗ってもそこそこ速い
FRは姿勢制御が楽しい
MRは世程のスキルが無いとかえって危険な事がある
4WDは安定感が抜群で速いが車を操る楽しみに欠ける面がある

速さは4WD
楽しさはFR
入門用はFF
最上級者用はMR

691 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 19:41:54 ID:mIVIMrUFO

>>690
雪道はむしろ４駆じゃないと操る楽しみがない

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 19:51:56 ID:Vw6uFMWl0

>>691
ごもっともー！

進まない２駆はつまらん‥‥

693 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 20:04:52 ID:jZfSv/pd0

雪なんて見ることないからなｗ

スノボ行くときくらいかな、４時間かけてやっと雪があるかってとこ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 20:14:39 ID:Svd14LI+O

>>693
峠走らないのか？
福岡は初雪で積もったぞ、峠だけ

695 ：DC2Rが最強：2006/12/20(水) 20:17:19 ID:jZfSv/pd0

>>694
峠は旅先とかで～スカイラインとか昼間流す程度だな

クローズド以外では飛ばさない

待ち乗りは法定速度+８０くらいだ

696 ：モビラー：2006/12/20(水) 20:18:43 ID:1C1zCwUh0

>>690

４ＷＤ＝駆動方式史上最凶のゲームバランスブレーカーですかｗｗｗｗｗｗｗ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 20:27:34 ID:Svd14LI+O

軽はFRのカプチ、FFのワークス、4WDのヴィヴィオとあるけど、そう差は無いよね？

698 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 20:58:24 ID:mIVIMrUFO

>>697
雪、ダートはビビオの独壇場

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 21:15:21 ID:JADPjXQ00

ttp://c-au.2ch.net/test/-.lIY--0/car/1165482915/663
コイツ都合が悪くなると消えるクセに、しばらくしたら平気な面して出て来てんのｗｗｗ

700 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 21:27:54 ID:mIVIMrUFO

>>699
なんの都合？

なにか聞きたいの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:54:57 ID:uyzMNJe10

ST165なのか？

702 ：最強セリカ：2006/12/20(水) 23:14:25 ID:mIVIMrUFO

>>701
205だよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:55:42 ID:Y1Vjr1of0

残念だな　ST165なら「私をスキーに連れてって♪」って言って貰えたｶﾓ？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 00:49:01 ID:bUAqTWPdO

話の内容からすると、EK9＞S13だよな？
となると、S15≧EK9？
S15やFDじゃない、S13レベルだとフィットあたりと同等って事になるのか？

705 ：DC2Rが最強：2006/12/21(木) 00:52:06 ID:7mg+PYnk0

>>704
どこの話だｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 01:36:36 ID:M0UJmL8pO

R32typeM S14K's S13K's
ノーマルなら直線に於いてもDC2Rの勝ち。
ま、13や32なんて古すぎてマフラーやエアクリ換えても、排気量が下でNAのDC2Rに引き離されるワケだがｗｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 08:36:26 ID:vSeuR3QK0

>>702
185ならまだしも、205って一度も最強だったことないじゃん

708 ：最強セリカ ◆SqSnZslQTY ：2006/12/21(木) 09:37:13 ID:dnwBhawpO

テスト
そろそろ偽物には消えてもらおうか

709 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/21(木) 09:46:20 ID:7mg+PYnk0

テスト

710 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 10:19:56 ID:e01MbXZbO

>>708
最強ポジション奪われる

185時代のレギュのまま205使えば最強だったよ

711 ：最強セリカ ◆SqSnZslQTY ：2006/12/21(木) 11:08:47 ID:dnwBhawpO

今日は忙しいので>>710のパチ者に頑張ってもらおうか

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 12:15:05 ID:Y4OSgCFc0

偽者でも本物でもどっちもいいじゃん
本物も偽者みたいな存在なんだしｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 12:18:37 ID:1WqVynft0

ST205は大柄でラインの自由度が非常に低かった
トレッドが他車と大幅に異なるためきれいなラインを使えず、トラクションがかけ辛かった
その辺が王座陥落の主因といわれているので、明らかに車体設計コンセプトが間違ってた

リストリクター径の変更がなかったら・・・何て妄想は不毛
なぜなら、同じエンジン・同じリストリクターのカローラWRCはメイクスチャンプ取ってるから

714 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 12:19:44 ID:e01MbXZbO

>>711
おまえつまらん

おれをｲﾝｽﾊﾟｲｱしたのか？

ところでどのセリカ乗ってるんだ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 12:30:09 ID:Y4OSgCFc0

>>713
それはセリカ違いだろー
最強セリカ様は型はどうであれセリカGT-FOURであって、セリカWRCじゃないだろうし市販車で説明してくれよ

716 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 12:43:31 ID:e01MbXZbO

>>713
パワーさえ出せてれば勝てるのさ
大柄ボディのｽﾀﾋﾞﾘﾃｨという恩恵を受けて
低いパワーが足を引っ張った

おれの最強セリカはGT-FOUR WRCﾎﾓﾛｹﾞモデル
メーカーがあまりのパワーのために公表すらしなかった最強装備を封印した世界限定2500台国内2100台
さらにその中で魔力を宿した奇跡の１台だ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 12:58:30 ID:1WqVynft0

>>716
パワーはどのマシンも大差ないんだが・・・
リストリクターの存在意義わかってる？

あと、俺は「大柄なボディそのものが不利な条件」と言ってるんだけど？
WRCはサーキットレースじゃないんだから「トレッド広い＝スタビリティ高い」とは限らない
いかに轍をうまく使えるかがキモなんだが、一台だけワイドトレッドじゃそれができないからとても不利

ちなみにST205のホモロゲモデルって、スポイラーにゲタかまして
ウォーターインジェクション用のでっかいウォッシャータンクがついてるぐらいじゃなかったっけ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 13:01:51 ID:Q/6wSTIx0

>ちなみにST205のホモロゲモデルって、スポイラーにゲタかまして
>ウォーターインジェクション用のでっかいウォッシャータンクがついてるぐらいじゃなかったっけ
そのとおりです、だからホモロゲモデルよりも通常モデルの方が軽くて安い分お買い得だった

719 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 13:04:59 ID:e01MbXZbO

>>717
下駄羽
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾌｰﾄﾞｴｱｽｸｰﾌﾟ
ｴｷﾏﾆにFASの配管
Wｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾀﾝｸ&ﾉｽﾞﾙ
I/CWｽﾌﾟﾚｰﾉｽﾞﾙ
当時は限定車にしかない白い車体色
下駄羽の材質も後期と違う

あとI/Cの品番など見た目で分からない所が違う

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 13:07:20 ID:PyYYSi8D0

水冷ICは限定車だけじゃなかったっけ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 13:19:44 ID:qroSufp10

セリカは重いし重心が高いのではっきり言って遅い
だが、３Ｓエンジンは頑丈な構造なので一番壊れにくいのが長所
なので、短距離では不利だかロングディスタンスになればなるほど、
他車が脱落してセリカ有利になる

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 13:21:09 ID:qroSufp10

ちなみに俺は185ＲＣね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 13:29:59 ID:qroSufp10

走りで言えばインプレッサが羨ましかったし、ＧＴ－Ｒをぶっちぎる事はできないけれど
ＲＣは今でも楽しく乗れるので満足です。

724 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 15:22:28 ID:e01MbXZbO

>>720
空冷は185だけだよ

725 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 15:39:01 ID:e01MbXZbO

>>718
限定車はフォグがオプションだから、フロントに邪魔な物がなくて冷却が有利

下駄羽は250km/hクラスの最高速が10km/hも落ちるほど効く

有り無しで乗り比べればリアの安定度が馬鹿でも分かる

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 15:43:04 ID:Y4OSgCFc0

ヲタク丸出しできもちわりー

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 15:48:47 ID:bUAqTWPdO

サーキット行かないし

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 18:11:54 ID:rvsHJIXq0

まぁ、セリカもDC2Rも最凶だという事が全員に分かったと思う

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 19:41:04 ID:MQExYVdq0

車よりもむしろオーナーねｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:10:33 ID:QDlKfIwv0

オーナーよりもむしろ糞コテねｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 21:45:27 ID:M0UJmL8pO

GT-FOURなんかに異常に執着してる奴って、何か気持ち悪いヲタのイメージがある。

732 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 22:37:00 ID:e01MbXZbO

>>731
ｵﾏｴの歪んだイメージなんてどうでもいいです

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 22:49:04 ID:M0UJmL8pO

>>732 どうでもいいならスルーしとけよｗｗ何か言わずには居られないってかｗ可愛いですね♪

734 ：最強セリカ：2006/12/21(木) 22:54:27 ID:e01MbXZbO

>>733
とりあえず

マイカー晒して語ろうぜ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 23:25:34 ID:M0UJmL8pO

実はお前の嫌いなDC2Rだｗ

736 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/21(木) 23:52:42 ID:7mg+PYnk0

DC2Rが最強

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 03:55:35 ID:xzX1fxPGO

FFは1600に限ってミラージュかAE111だろ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 04:27:49 ID:bFLAdvODO

セリカ最強だったらまだWRCで現役でトヨタの車作りが変わってるはず

よってセリカは帰れ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 04:56:10 ID:fI0o5TEIO

街行く人はお前らの車見てゴミと思ってるよ

740 ：FTO海苔ですが何か？：2006/12/22(金) 06:26:01 ID:AHEynnhVO

ここはﾄﾖﾀのセリカを熱く語るｽﾚでつか？ｗ

741 ：最強セリカ：2006/12/22(金) 06:33:01 ID:4NAo5+3+O

>>738
F1参戦は変えられない

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 07:20:01 ID:x3JoDhbKO

スポーツモデルを打ち切って生産中止になって車名が無くなったからな
今の時期に100万でマーチクラスあたりをベースのコンパクトFRを作れば、いつかのFRのようにチューン屋が努力して名車になれそうなのになあ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 08:57:24 ID:sKTaGT8DO

ということはBWMの1シリーズが最強か

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 09:15:37 ID:x3JoDhbKO

>>743
速く走れとは言わないけど、走り込む程度の次元でドリフトできたりすんの？

俺はルノーが近い気がする
MRだが

745 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/22(金) 11:06:24 ID:x/iB++WB0

セリカ
http://image.blog.livedoor.jp/news4vip2/imgs/8/d/8dccdef5.jpg

http://www.gametrailers.com/player.php?id=15813&type=mov

http://www.gran-turismo.com/jp/movie/d469.html

この暗がりの32の雰囲気いいな～懐かしい

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 23:25:05 ID:toqGTZmV0

ＦＦとＦＲ、、、
ＦＲの勝ち。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 23:48:44 ID:2nxpfTnl0

根拠くらい述べろよせめて。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 00:10:51 ID:CARwn+Z7O

MRの勝ち

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 00:11:16 ID:8ByIziRG0

重量配分、駆動時のトラクションのかかり具合、タイヤへの負担、ブレーキング時のバランス、
とか、、、。

750 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/24(日) 00:22:10 ID:9nRaWs0D0

DC2Rの勝ち

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 00:33:51 ID:VkV+pqZPO

フェラーリ５９９ＧＴＢフィオラノ

全長４６６５×全幅１９６２×全高１３３６mm
６５度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ４８バルブ　圧縮比１１.２
ボア×ストローク：９２×７５.２mm　５９９９cc
６２０ps/７６００rpm　６９.４kgm
６速Ｆ１マチック　車両重量１６９０kg

最高速度３３０km/h　０→１００km/h：３.７秒

フェラーリマンセー
ＦＲ最高

752 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/24(日) 01:00:24 ID:9nRaWs0D0

車両重量１６９０kg！！
要らないｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 09:11:13 ID:YGKtTob00

６Lか、　燃費どんくらいなの？

>>751
フェラーリってFRか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 10:48:44 ID:ePTg8orW0

フィオラノはFRだよ。

テスタなくなってから12気筒はFRだね

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 10:57:27 ID:ZVeFwyrR0

フェラーリ 599フィオラノ、日本国内で車名変更

2006年5月18日
コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドは18日、フェラーリの最新12気筒モデルの
フェラーリ『599フィオラノ』について、日本国内における名称がフェラーリ『599』になったと発表した。

コーンズでは報道関係者に対し、「商標登録上」、日本語での記事は海外記事の日本語訳記事も含め、
日本名：フェラーリ599での対応を求めている。公式には未確認だが、「フィオラノ」の日本国内における
商標登録が他社に抑えられていたと推測できる。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 12:39:43 ID:yIItBJxjO

>>752
あのでかさと出力で1690キロは驚異的だぞ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 12:47:51 ID:LQ5NUpsa0

で、それがどうしたの？

758 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/24(日) 13:06:49 ID:9nRaWs0D0

>>756
だから・・・でかくて重いんだろ？
そんなこと、自分で念押しして自慢してどうするｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 14:14:01 ID:oyCuoyAy0

アメ車にはＦＲか4WDしかない、だからＦＲの価値
所詮FFはFRの廉価版にしかすぎません

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 14:36:25 ID:LQ5NUpsa0

ちょっと待て、アメ車＝高級車という仮定がないとその命題は成り立たないぞ？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 15:19:07 ID:yIItBJxjO

>>758
車重を絶対的に見るなと言うことだ
わからないなら話は終り

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 15:21:07 ID:oyCuoyAy0

>>760はDC2R並みのバカだよ

763 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/24(日) 15:31:23 ID:9nRaWs0D0

>>761
軽さは何にも勝る速さの要素
軽さ以外では走る、曲がる、止まるを別々に引き上げないといけない状況が
多いことと、それによりさらに重量が増す、ボディー強度に負担がかかって来るから
さらに補強で重量増というループに陥る

軽いことでそれらのデメリットが解消する

どれだけ怪力の力士でも、軽くてそこそこの力の人間に置いて行かれる
さらに腹筋、背筋で筋力アップしても重くなるだけで無駄になる

はじめから小さく軽いことが重要

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 15:42:30 ID:cgnx7DtWO

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166799474/

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 15:55:35 ID:yB7uggUP0

>>761
車重の縛りは四駆、みたいな決定的な武器があればこそブレイクスルーできるもの

何があるの？
跳ね馬のエンブレムで重力が30%軽減されるとか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 16:45:10 ID:6o1JetdwO

重くてパワーがあると言えばトラックだな。
あれもFRやMRなんかの後輪駆動。
トルクあるけど車重と相殺して速いわけじゃない。
しかも重さによって止まれない。

軽ければいいわけじゃないが、重さにも限度がある。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:05:30 ID:C148RPQM0

>>471
NO NOミラなど駄目駄目です。
カナ文字でミラって入力してみて下さい。
名前からして否定されてるくらい、だめだめなんです。

たしかにパートタイム四駆ですごいけど、四輪独立懸架の
プレオとかヴィヴィオの敵ではありませんね、すんすん。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 20:52:33 ID:yIItBJxjO

>>763
分かりやすく言うとお前が言ったのは
ミラ海苔がインテＲって1060キロもあるの？要らねーＷ
ってのと同じことだ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 20:52:52 ID:eHm1Nthf0

>>763はここのスレッドをROMって勉強してから出直してきたほうが恥をかかずに済むよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166641604/l50

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:11:09 ID:8ByIziRG0

インテがミラに負けるとすれば急勾配の下りなどが考えられるが、
そうなるとキャロルだってインテより速いという話になってくるね。
だからといってキャロル最速なんていうやつ、、、そんなやつはおらん。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:27:32 ID:zddS18pj0

>768
ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 23:09:37 ID:6o1JetdwO

>>768
ジムカーナ
シティ＞＞GT-R
峠
インテR＞GT-R

要は『軽ければいい』じゃないし、『速さのための仕方ない重さ』でもないよ。
結局は馬力と重さのバランス。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 23:57:06 ID:Ia+ICtug0

>>772さんと同じような意見なんですが

峠はね、パワーさえあれば速いってもんじゃありません
ブレーキングや立ち上がり考えたら軽さも重要項目なんだけど
なんたって大事なｺﾄはクリッピングでアクセル全開出切ること

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 02:52:50 ID:eI4TDE+80

>>769
バカか？ｗネタスレじゃんか

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 02:58:42 ID:eI4TDE+80

軽ければ、慣性や遠心力が働かない分コーナーでグリップに余裕が生まれるし、
止めるにも、加速するにも有利に働くから車は軽ければ軽いほどいい

何の為にパワーウェイトレシオっていう評価基準があり、これに加速性能が反比例
するのか考えた方がいいなｗ

車重１０００ｋｇで２００ｐｓよりも車重６００ｋｇで２００ｐｓ、車重２００ｋｇで２００ｐｓの方が速い
常識だろ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 04:05:15 ID:BmFEbls+O

>>775
極論、旧規格軽は600kgちょい程度に64馬力。
>>775の理論では最速ではないが『軽いから速い』って部類になると思う。
その軽と、重くて馬力だけあるツアラーVだったり、クラウンと比べても、軽の方が遅いだろう。

カプチーノとFFワークスを比べた場合も、前が重くて重心が高いから、振り回されるように曲がる。
曲がるための重さ（特に前後バランスのための重さ）は重要で、馬力も必要。

そのバランスがいいからタイプR系は速いんだと思うよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 07:05:02 ID:SE5pXUnhO

>>771 >>772 >>773
前スレ良く読めよＷ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 07:55:19 ID:SE5pXUnhO

スレじゃなくてレスな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 08:11:48 ID:j969O/LL0

こちらの住人さんでTAKASUサーキットを走行された方はいらっしゃいますか

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 08:23:44 ID:2Kj5w3lt0

①パワーあればあるほど速い
②軽ければ軽いほど速い

後者は間違いないだろ。
しかし前者は必ずしもそうとは言えない
むしろパワー・ウェイトバランスではなく、パワーバランスが大事なんじゃないの？
少なすぎてもダメだし、多すぎてもダメだし

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 09:57:05 ID:jB2lY8qnO

馬鹿だな、あればある程速いんだよ。
大体なんだお前ら？
スレ違いは他行けよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 09:58:30 ID:BmFEbls+O

じゃタイプR類が、シティやGT-Rより速い場合があるのはなぜ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 10:08:02 ID:SE5pXUnhO

オマイがＧＴＲに乗った場合

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 10:16:25 ID:1PFwZ69QO

今の話しって路面状況とかは無視して話しすすんでる？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 10:23:30 ID:Oudvx34+O

フォーミュラ等は軽くてもダウンフォースが馬鹿みたいに大きいから高速でも安定するが
市販車の場合大抵はリフトが発生する。
よって速度域によってある程度の重さが必要になるんでない？
と素人考えでは思った。

786 ：最強セリカ：2006/12/25(月) 10:24:53 ID:S5a6AymSO

>>775
トラクションと空力

ウェイトレシオだけでは速くならない

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 10:36:07 ID:BmFEbls+O

>>783
当時33Rに乗ってたが、DC2よりタイムは出なかった
ブレーキを2歩前からしなきゃいけないし、クネクネ道だと左右に振られて落ち着かずにアクセル踏めない
ストレートは断然速いから、自然につまんない走りになってた
でもDC2と2秒は違ったな

788 ：最強セリカ：2006/12/25(月) 11:30:41 ID:S5a6AymSO

>>787
比べるコースを間違ってる

ｼﾞﾑｶｰﾅに33R使って遅い車だって言う馬鹿と同じ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 12:40:10 ID:83n9AKi40

アテーサって悪条件にやたらめったら弱いよな
あれはACDみたいになんかROMチューンでもあるの？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 13:01:05 ID:BmFEbls+O

>>788
それこそ33Rの有利なコースを選ぶのも違うだろ？
どんな状況かで軽さや馬力の比率は変わるし、速さも変わるって事。
つまりバランス。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 15:33:24 ID:jB2lY8qnO

150馬力の33Rと280馬力の33R、どちらが速いか。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 16:16:22 ID:BwjPw92nO

自ら進んで性行為に興じる変態って何なの？
童貞な僕は迷惑してるんですけど何か弁解することはある？
はっきり言って終わってるよ人間として
変態の彼女のあそこが見てみたい。どうせ同じように彼女も変態なんだろうね
自分が気持ちよければそれでいい、童貞の迷惑も考えられない
亀頭に虫の湧いた変態に公道を走る資格なんてないよ
願わくば誰も巻き込まず単独で腹上死してくれる事をただただ祈るばかりです。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 17:01:31 ID:XuG4eAIo0

>>791
280馬力のほうがはやいとおもいます。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 17:08:34 ID:B/PIs04M0

>>791
自分が乗るなら１５０でおながいします。

795 ：最強セリカ：2006/12/25(月) 18:06:48 ID:S5a6AymSO

>>789
ｱﾃｰｻコントローラーで冬はフルタイム化するか、フロントにLSD入れればいいよ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 21:23:20 ID:mvULNzLm0

１５０馬のＲ３３より１０８馬のマーチ１２ＳＲの方が速くて楽しいと思うが

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 21:48:41 ID:BmFEbls+O

馬力の違う同じ車種を比べるんじゃなく、馬力と重量の話じゃないか？
じゃRB26入れたS13の600馬力と、ブーストあげして300馬力のS13。
ミニサーキットでのタイム差はごくわずかだろ。
逆にジムカになれば馬力の無いシティに完敗。

それが状況によるバランスだし、それを補うのがセッティングだよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 00:41:48 ID:jXVYrOMb0

>>796
日産好きだけど、マーチだけ嫌い。
プロボックスに負けたの、、、、。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 00:45:41 ID:jXVYrOMb0

>>797
シティはね、とんでもないよ。
運転手が乗車した状態で左右の重量配分がベストにくるようにエンジンを助手席側にオフセットしてるんだよ。
まさにジムカーナＳＰ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 00:52:08 ID:aRH8/k7Z0

>798
プロボックスが速いんだよ。
軽いボディにvvti1.5Lは伊達じゃない。

普通にスピードリミッタがかったるさを感じずに叩いてしまう車だ。
俺が認めるトヨタ車はプロボだけ。あと全部糞。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 01:29:31 ID:nMEcVO4p0

↑ セリカ用190馬 2ＺＺ（6速ＭＴ）搭載のカローラはどうだ？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 07:04:50 ID:EEtLV7vHO

車の乗る側が車を糞などと言える立場ではない件について

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 10:55:02 ID:PPXho09sO

トヨタのスポーツモデルはどれもクソ

重い馬無し作りボロ　しかしトヨタ信者がトヨタの車に外れ無しと思っているから辛うじて販売ができた
仮に同じモデルをマツダやスバルで出してたら２桁売れるかどうかだな

本当トヨタだけはスポーツカー作るの下手だな　得意の外注にすればマシになるのにな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 10:57:43 ID:Jqt1/Py10

＞車の乗る側が車を糞などと言える立場ではない件について

確かに、この理論だと糞に乗っていることになってしまうから大変な事になります

805 ：最強セリカ：2006/12/26(火) 12:46:16 ID:PdMJcMwDO

>>803
作りがボロいのは日産やホンダだろ

重さは安全性上げるためだし

カタログ馬力見て買ってそれで満足なんだからいいだろ

それ以上を求めてるのは一部のヲタクか競技者だろうに

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 12:53:11 ID:zQGGz7z30

>>803
で、もうすぐそのトヨタスポーツが消滅するわけだが。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 12:56:22 ID:19T/Hx010

馬力なんてカタログが全てだからねぇ。
実際に乗ってみて体感して分かるものじゃないから。
シャシーダイナモでわざわざ計らなければ
一般人にゃ、わからないんだから良いじゃないか。

顧客満足度率はトヨタが一番良いと聞く

スポーツカーなんて自己満足を求めるだけの車なんだからトヨタは正しい。
実際に隣の車と競争する…なんて時代はもはや終わってるの。
カミナリ族なんてもはや寡聞にして聞かない時代のスポーツカー。
それがカローラ。スペックだけなら初代GTRぶっちぎる最強のマシンだ。

808 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 13:58:26 ID:f2Fqm7Hy0

>>807
アルテッツァの４気筒とか・・・１速の加速か？ってくらい
空ぶかしでレッド入れるまで時間かかるんだけどな・・・

あれには驚いたｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 15:06:10 ID:BR61mqhz0

中身がスカスカでただ回るだけのB18Aよりはよっぽどマシ

810 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 15:20:28 ID:f2Fqm7Hy0

>>809
え？トヨタのエンジンにマシなところは見当たらないと思うけど・・・
性能も排気音も何もかも・・・

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 16:28:38 ID:KXHuQlMu0

B18Aっちゃああれかアコードに積んであった130psのエンジン？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 18:07:08 ID:aRH8/k7Z0

>807
ハァ？
中の人が言うCSなんてアテにならんよ。
調査機関がきっちり調査してるわけだが。
2006年の最新版見てみ。

http://www.jdpower.co.jp/

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 18:31:53 ID:EEtLV7vHO

カタログの馬力だけ同じでも実際の加速は違うからな

814 ：DC2Rが最強 ◆DC2RadOs8I ：2006/12/26(火) 18:33:35 ID:V+Bq9nD90

やっぱりトリップ付けるならこうでなくちゃ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 18:39:12 ID:goSETC+9O

>>814
いいトリップ見つけたね！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 18:43:56 ID:WtYlbXj1O

結局、値段高いスポーツ＝最速なのか

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 19:36:41 ID:jXVYrOMb0

>>816
悲しい現実デス、、、お金貯めてポルシェにでも乗ってみたいものデス。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 20:19:40 ID:atcSqKNm0

なんでホンダのWウィッシュボーン＞日産のWウィッシュボーン（後輪マルチリンク）なの？
日産のは底突きするの？重心が高いの？アームが短いの？

819 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 20:26:59 ID:f2Fqm7Hy0

>>818
マウントブッシュ、アームのブッシュ硬度がちがうから
目標NVHの設定の違い

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 20:33:03 ID:da3ab0pb0

>>819
どうせなら>>814みたいにこだわりのトリップを見せてよ！

821 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 20:36:12 ID:f2Fqm7Hy0

>>820
拘る意味がないし、割れるってことだろ・・・

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 21:12:34 ID:52W/97NP0

ttp://p.pita.st/?diiov4ax

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:59:55 ID:FPwOJsjf0

>>819
つー事は、ピロ化してしまえば双方差は無いという事なのか？

824 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 23:16:57 ID:V++7pk2o0

>>823
アライメントの積極性でも違う、ＮＶＨ、経済性を重視してロールしてポジになりやすい
ようなアライメントかそうでないかの差

825 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 23:29:01 ID:yfLNwUWy0

ＦＲ
http://www.youtube.com/watch?v=1OBMz9lr_1U

826 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 23:30:47 ID:mshwrXuU0

４ＷＤ
http://www.youtube.com/watch?v=ipyy6Txa0rY

827 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 23:32:14 ID:48KDLu+10

ＦＦ
http://www.youtube.com/watch?v=P8xF0d18R6Y

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:40:04 ID:FPwOJsjf0

>>824
まあそうだろうな
それも最初に明記しとくべきだったと思うぞ

あと>>825は4WD

829 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 23:44:30 ID:sUihqWR70

>>828
そうなのかｗ
まあ、なんとなくカッコでもってきただけだからｗ

>>827が重要！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:46:26 ID:FPwOJsjf0

>>827はそもそも駆動輪が存在しないぞ
お前最近ネタの質が落ちてきたな

831 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/26(火) 23:51:00 ID:sVPLRr7c0

>>830
ネタじゃない！本気だよ
DC2Rが最強！！！１

プロバイダーがアク菌で書き込めない

眠い・・・

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:21:45 ID:YTH3sY4Z0

>>830
コイツは、リアルで本気だから手に負えない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:27:02 ID:DPpJ64n20

>>831
以前ネタ師を自称してなかったか？
それとも、その発言自体がネタのつもりか？

そろそろ引退したらどうよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:39:30 ID:7sZc3m9l0

FFがFRに比べ劣る点は発進時と登り。
これだけは如何ともしがたい｡

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:42:50 ID:t6N7ENz10

[DC2Rが最強] 引退宣言したのでぼちぼち次ぎのネタ師出てきてくれよ

[ＧＡ2が最強] きぼんぬ　　　　だれかおらん？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 03:07:42 ID:/Yft/JjUO

>>835
乗ってなくてもいいから、お前やれよw

837 ：最強セリカ：2006/12/27(水) 17:32:42 ID:/En+lG0DO

真なる最強の4WDはｽﾚﾁだからダメだな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 20:25:13 ID:7JuxeVmQ0

>>837
トリップはどこへ忘れてきたの？

839 ：最強セリカ：2006/12/27(水) 21:00:15 ID:/En+lG0DO

>>838
最初からつけてないよ
偽物がつけてたけど

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 00:52:32 ID:3YnI+UEa0

↑ﾁﾐも本物と偽者の区別がつかないこと

さぁ、スレ止まってるこったしボチボチおいらもコテつけようか？

[ニュルＡ2最速旧スイスポ] って

くにゃくにゃ峠は上級スポ車に勝てるんだけど、ＧＡ2には負けるからねｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 01:48:16 ID:+5Hkqgf80

最強は90式だろ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 05:57:15 ID:Jou35Ngs0

>>825 http://www.youtube.com/watch?v=1OBMz9lr_1U
このＲＣ四駆だぞ。
ＲＣとは言え、カウンンターのあて具合とかアクセルタイミングでわからんのか？
レベル低すぎｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 06:08:40 ID:Jou35Ngs0

ＲＣネタならこっちだろ。
マジ車なんかより峠のコーナー速いんじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=3iWIRGaBoZI&mode=related&search=

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 09:02:09 ID:5+wLlV2w0

あー、こっちにもまたスイスポが出てるな
お前は出入り禁止

845 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/28(木) 10:05:36 ID:NKnyj7qd0

>>842
ラジコンのしかもネタでファビョるお前のレベルの低さが見えたｗ
ただ単にＦＲ厨が好きそうな走り方としてもってきただけｗ

DC2Rが最強なことに変わりはない！

846 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/28(木) 10:07:12 ID:Y1XuN38c0

>>842

>>828

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 10:32:14 ID:g8W4r2XvO

ここにも監禁王子小林容疑者がいるよｗ

病気だな

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 10:45:23 ID:MpxZH8of0

>>845
トリップが違うよ

849 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/28(木) 10:55:42 ID:LKlkfuHf0

>>848
え？どこが？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 11:11:20 ID:MpxZH8of0

だからトリップ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 11:14:48 ID:u4rhKKqV0

>>835
あれは、きつめのＲが続く下りをＬ入Ｓ足で下腹見えそうな勢いで
突っ込んでくのを後ろから見てるのが最強だから

852 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/28(木) 11:15:37 ID:cKKxi20y0

>>850
だから・・・変えてないってｗ
かなり前に1回出た成りすましと勘違いしてるのか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 11:21:57 ID:MpxZH8of0

おまえが成りすましだろ？
まぁどっちもバカなのは一緒だからいっか

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 12:36:35 ID:lF+veMh20

都合悪くなるとケツまくるのか？

855 ：AP1が最強：2006/12/28(木) 13:32:32 ID:GwA3TFWXO

DC2Rが最強？んなわけないでしょ。峠でもサーキットでもAP1がDC2Rなんぞに遅れをとるはずがない！

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 15:07:18 ID:yVrNXEc2O

なりすましとかどうでもいい
本物でもなりすましでもどっちでもいいだろそんなやつ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 18:59:10 ID:i50gOAhC0

ネタ公はウザいからどっか行けよ

858 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/28(木) 19:07:18 ID:FYIEHVw70

DC2Rが最速！

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 21:03:59 ID:sIHFg4fO0

>>858
クイントはインテに含まれますか？

860 ：FF ◆xN5//fXvL2 ：2006/12/28(木) 23:25:04 ID:lS6X6P3sO

マツダスピードアクセラﾏﾝｾｰ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 23:34:53 ID:sIHFg4fO0

>>860
幅広くない？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 23:58:49 ID:xnlPuYsq0

マツダスピードアクセラごとき　スイポ改の敵ではない！

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 00:34:19 ID:87a65iLY0

>>862
アルトですか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 01:37:36 ID:mGtUioWZ0

>>845 おまえＦＲと四駆乗った事はおろかドリッてるとこすら見た事ないだろ？
あれは動きかクイックで異様にパワフルなだけで実車四駆ドリと動きの特徴が同じ。
ＦＲ厨は別に喜ばないつーのｗ

865 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2006/12/29(金) 02:11:32 ID:D/hrB4930

>>864
なんでそんなに必死なんだ？ｗ
どうでもいいこと、そんな深く考えて持って来たネタじゃないと何度言わせるｗ

ＦＲでも４ＷＤでもＦＦでもドリはしてたし・・・
今は別にしたくもないけど

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 05:51:53 ID:mGtUioWZ0

必死なのはおまえだろ。
ただＦＲじゃないねと突っ込んだだけだが？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 06:51:18 ID:9TAl4dCFO

くだない言い争いするな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 10:55:04 ID:+btuquYV0

私が軽車に乗ってた昔の話だが
混雑してるスーパーの駐車場を逆送してきた爆音改造DC2Rの茶髪ガキが
私の後ろに割り込んできてピッタリ付いてくるんよ。とりあえず無視してたんだが
スペース見つけたからハザード点けてバック体勢に入ると、おもいっきり近づいて入れにくくしている。
視線の低い軽から見たらDC2Rはコワイほど音がデカイ。

ギリギリの隙間でなんとか入れたところで、奴は爆音で吹かしながら私の前を通過。
さすがに腹立ったんで奴が車降りてくるまで車内で待ってると、
茶髪ガキが俺の車をじっと睨みながらスーパーに向かって歩いていたので私も降りた。

茶髪ガキは慌てて目を反らして、なにもなかったようにスタスタ歩き出した。
間もなく、奴の真後ろをピッタリついて歩く私。まったく振り向こうとしない。
背が高いだけなんだが。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 12:28:23 ID:qLiTn8Lc0

↑おいらは亀父にそっくりって良くいわれるんだけど・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ◆DC2R.Z33Gw ：2006/12/29(金) 14:34:22 ID:5u/2/eN60

糞スレでトリップテスト

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 14:48:17 ID:qLiTn8Lc0

↑偽者氏ね

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ◆DC2R.XT76I ：2006/12/29(金) 16:07:21 ID:9TenYNmt0

さらにトリップテストは続くのであった

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ◆DC2R.2cgi6 ：2006/12/29(金) 16:08:00 ID:9TenYNmt0

気に入らねぇな
今度はどうだ

874 ：FF ◆xN5//fXvL2 ：2006/12/29(金) 18:30:37 ID:8w52dVrCO

マツダスピードアクセラいちばん

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 18:41:00 ID:UUuzK0doO

現行国産車最速は何？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 19:52:26 ID:usBVwTFWO

最速はバモス

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 00:46:22 ID:HmTGe+UO0

バモス瑠偉

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 01:16:01 ID:V8beDZqg0

おいらのマシーンが最強さww

ttp://www.k5.dion.ne.jp/~piyonn_r/index.html

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 14:48:37 ID:iXYmHWOP0

ゼロ発進ならどう頑張ってもＦＦ最強。
ＦＲなんぞ、ほんのちょっとの段差すら上れないではないか。
停止事にトラクション掛かりまくりのＦＦはその点、最強である。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 19:40:50 ID:7eUWV2yL0

＞停止事にトラクション掛かりまくりのＦＦ
意味無し。
発進した瞬間からのＧがかかってからがタイムに影響する。
０－５メートルは意味あるが、０－１メートルは意味なしｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 20:23:15 ID:h0u4YdGPO

>>880
突っ込むなら発進のトラクションはＦＦよりＦＲのほうが有利だという大事な所に突っ込めよＷ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 21:24:32 ID:7eUWV2yL0

>>880
＞Ｇがかかってからが

883 ：女子ヽ(`Д´)ﾉ社員 ◆/mkY45vLo2 ：2007/01/01(月) 11:59:04 ID:85Kcs/+v0

>>881
それは嘘です。発進のトラクションはＦＦが有利です。
発進できて、タイヤの摩擦力が十分路面に伝わってからが
ＦＲ有利なんです。まったくわかってないですね。すんすん。

貴方の言うようにＦＲがトラクション的に有利ならば、
雪国のセダンがＦＲバッカリだという事実をどう説明しますか。
東北ではＦＲ高級車は売れません。だからセフィーロもティアナも
ＦＦになったんです。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 14:19:02 ID:gs0zNBVT0

>>883
たしかにタイヤが動き出す瞬間まではFFのほうが有利だよ、
でもね、タイヤが動き出して荷重が後ろに移動した瞬間に
FRのほうがトランクションがよくなるの。

ちなみに、セフィーロがFFになった理由はアメリカ市場で
ああいうミドルサイズの大衆車はFFのほうが有利なので
FFにしたというマーケティング上理由が主でで、雪国とかは
全く関係ないですよ。
ティアナは実質セフィーロの後継車だし、アメリカ市場用
マキシマとコンポーネントを共有しているからFFです。

雪道でのFFとFRの有利不利と発進時のトランクションの
有利不利は全く別の理由ですから勘違いはしないでください。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 14:27:29 ID:pjYtH7E4O

>>883
車というものは発進時や加速時に後ろに加重がかかるフロントからリアに加重が移動する
なのでリアを駆動するＦＲの方がトラクションでは有利

減速はその逆前に加重がかかるだからフロントのブレーキの方がでかくなっている

886 ：最強セリカ：2007/01/01(月) 14:47:07 ID:OUdj2R9yO

>>879
あなた間違ってます
最強は4WDです

FFはFRより上
と書くべきです

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 14:55:25 ID:pjYtH7E4O

スレタイに４駆は無いだろＷ

888 ：最強セリカ：2007/01/01(月) 15:04:39 ID:OUdj2R9yO

>>887
確かにそうですが、無視して最強唱うのはｲｸﾅｲ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 15:07:02 ID:Wg/aGteTO

雪道でハチロクに負けたGT‐FOURがいたな

890 ：最強セリカ：2007/01/01(月) 15:09:43 ID:OUdj2R9yO

>>889
漫画やアニメをさも現実の話みたいに語るのもｲｸﾅｲ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 15:18:56 ID:czzjSw5B0

>>884
言ってることはわかるけど、加速Gは減速Gに比べたら穏やかなもの。
結局タイヤグリップ、つまり垂直加重（重さと空力）しかない。
せいぜい前後50：50じゃFFのトラクションには適わない。

ラップタイムはまた別の話だが。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:14:05 ID:iM4A6+TgO

雪道とかの低ミュー路だとタイヤのグリップ力が低過ぎて、サスペンションを伸縮させる程の荷重移動は起こしにくい。
こういう場合は、直接駆動輪に荷重のかかっているＦＦの方がトラクションを得やすい。

逆にグリップの良いドライの舗装路とかだと、サスペンションを充分にストロークさせて荷重移動を起こせるのでＦＲの方がトラクションを得やすくなってくる気ガス。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:43:49 ID:pjYtH7E4O

ＦＲが雪道に弱いと言われるのは重い頭を軽いケツで駆動するから安定しないからだ
ＦＦは引っ張る形になるから安定する

894 ：最強セリカ：2007/01/01(月) 16:49:47 ID:OUdj2R9yO

>>893
簡単に言うと、スケート場で、

重い荷物載せたソリを押すFRと

荷物を背負って空荷のソリを引っ張るFFだな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:50:30 ID:NPnn5HRk0

>>883
＞発進のトラクションはＦＦが有利です。
タイヤが半回転かせいぜい一回転する間だけな。
アイスバーンとかは確かにＦＦが有利。
路面ミューが低すぎて加速Ｇ掛けれないからな。

>>891
＞加速Gは減速Gに比べたら穏やかなもの。
１速は１Ｇ近く出る車いっぱいあるよ。エンジントルク、減速比、タイヤ外形で計算してみ？
確かに四輪使う減速Ｇよりは小さいけどな。だから四駆にゃ負けるわけだが。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:50:34 ID:Grf5KFsO0

>>893
何に書いてあったの？
雪道走った事ないだろ？

897 ：最強セリカ：2007/01/01(月) 16:53:56 ID:OUdj2R9yO

>>896
キミ
帰っていいよ

ｵﾏｴｶﾞﾅｰってしか言えないし

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:54:40 ID:vW6RqQq90

少なくとも日本列島、北から南まで
走破性からメンテ、コストを考えると
ＦＦが一番いいと思うな

ＦＲが売りのＢＭＷ、ベンツって確かに良いけど
日々使うならアウディのＦＦが良いなぁ

サーキットレベルの話しをしてもしょうがないさ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:57:25 ID:pjYtH7E4O

>>896
俺は雪国に住んでる
去年は３めーとる以上積もって大変だったがな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 16:59:27 ID:Grf5KFsO0

>>897
FFだって押してるんだよ。引っ張られているわけじゃない。
FFが雪道で安定しているように感じるのは駆動輪をステア出来るから。

901 ：最強セリカ：2007/01/01(月) 17:14:49 ID:OUdj2R9yO

>>900
雪道でFFが安定するのは駆動輪が重いから

MR2なんか結構安定して走るよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 17:23:36 ID:pjYtH7E4O

ＭＲはＦＲに比べまだましな程度
安定すると言うのは直線の話重心が駆動の後ろにあるＦＦは引っ張る形になるから安定する

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 17:31:33 ID:Grf5KFsO0

FFは前輪で押し出し、FRは後輪で押し出している。
牽引ロープで引っ張られた状態を実際に体験してみて安定してると感じる人間はいないはず。

「FFは引っ張られているから安定してる」と最初に言い出したのは誰なんだろうね。
間違った情報が一般常識みたいになっちゃったね。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 17:36:56 ID:zRUe2D9L0

>>891
垂直荷重だけなわけないじゃん。
じゃあ何で、加速時にけつが沈み込むの？

ラップタイムこそ駆動方式とは別の問題。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 17:44:55 ID:pjYtH7E4O

>>903
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:02:09 ID:KWwMXZYA0

ＦＦとＦＲ、どっちがトランクション優位かは路面ミュー次第です。

高ミュー路　　ＦＲ＞ＦＦ
低ミュー路　　ＦＦ＞ＦＲ

ダートだともうＦＦ優位だね。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:07:27 ID:KWwMXZYA0

>>903
そりゃ違うだろ。
ＦＲは空転した時に挙動を乱す方向に働く。
ＦＦは空転した時に挙動が安定する方向に働く。

ＦＦの方が安定（特に素人にとっては）なのは自明。
「FFは引っ張られているから安定してる」という言い方もさほど間違いじゃない。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:11:07 ID:KWwMXZYA0

ただ積極的に姿勢を制御する領域だと、どちらがコントロールしやすいかとは一概に言えなくなる。

人間、ケツが流れたら反射的にアクセル抜くのが人情ってもんだろ？
ＦＲは一般的にアクセルオフで復元方向に向かうから本能的に走ってもわかりやすい。
これがＦＦだと、ケツが流れたらアクセルオンという、かなり本能に反する行為が必要。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:12:19 ID:Grf5KFsO0

>>905
そうなんですか。初耳です。勉強不足でした。
国語辞書にはない表現ですが、物理学か何かの常識なんでしょうか？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:23:30 ID:NPnn5HRk0

>>907
FFっておまけに構造的にトラクションコントロール付いてるようなもんだからな。
トラクション抜ける→荷重が前へ→トラクション復帰　だからな。
ＦＲ海苔だが確かに安定性はＦＦが上だと思うね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:28:09 ID:KWwMXZYA0

あと、前後荷重配分もあるね。
当然のことながらフロントの重たいＦＦの方が安定。

裏を返せば曲げにくいということでもあるけどね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:29:20 ID:hSdgzUuF0

国沢光宏のインプレッサ、これは最速の黄泉への直行便

ギャラリーカメラ
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g

車載カメラ
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc

夜眠れなくなっても責任は持てませんｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:34:24 ID:NPnn5HRk0

ＦＦが不安定に感じるのは降りのブレーキ。
リア荷重が凄く抜ける。
速く走るためにはそれほど不利じゃないみたいだけど。
駆動方式ってより重量配分の問題だけど。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:41:13 ID:sJXP99LTO

新年早々最強セリカｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:44:42 ID:1G3vbnlZ0

>>912
ちょｗワロスwww
観客の悲鳴がリアル(笑

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 18:55:47 ID:KWwMXZYA0

あと、速い遅いの話になると、ＦＲは回転方向をベベルギアで90度曲げることによるパワーロスが問題になる。
プロペラシャフトの重さもあるし、同じエンジンを積んだＦＲとＦＦ同士だと若干ＦＦ優位だねー。
元ＦＲ海苔としては残念だが。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 19:40:13 ID:KWwMXZYA0

余談に近いけど、メンテはＦＲの方がはるかに楽だよ。
クラッチ交換ひとつ取っても、ＦＦはエンジン全体を降ろす必要がある（工賃５万ぐらい）が、
ＦＲならミッションだけ降ろせばいい（工賃２万ぐらい）からね。
エンジン、ミッション、デフ、それぞれが完全に別体というメリットは大きい。

エンジンルームに余裕があって手を入れる隙間が多いのも断然ＦＲだなあ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 20:17:30 ID:VtPuIUoH0

>>917
ダウト

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:07:03 ID:GPHc6kwt0

>>905
出力源とはエンジンのことだよな？
正月から恥かいたなｗ
おまえ今年いいことないぞm9（＾Д＾）プギャー

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:11:54 ID:YNYydHao0

FFもFRもない。
ttp://anime.livedoor.com/yawaraka/
この車に勝てるヤツがいたら見てみたい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:13:37 ID:iol8qzvx0

とうぜんＦＲ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:16:27 ID:uNiD7SgS0

>>920
退却してるやん
まけちょる

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:22:15 ID:YNYydHao0

ば、ばれたか！
総員退却～！

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:22:39 ID:ffEeQkOK0

どっちでもいいorどうでもいい

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:27:51 ID:93ru4/tV0

重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:36:05 ID:s9h7ArIk0

で、ワンメイク以外のレースカーでＦＦ車両って有る？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 22:44:25 ID:uNiD7SgS0

おれのチャリはFFマチックだったぜ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 23:45:36 ID:6x4vxPx+0

>>926
世界ツーリングカー選手権
スタートだけ速いＢＭ以外はすべてコーナー速いＦＦですよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 23:48:30 ID:6x4vxPx+0

>>926
ついでにも一つ
ＪＷＲＣも全てテンロクのＦＦっす

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 00:29:04 ID:jkXNKLbl0

>>928
レギュでFFの方が軽くなっているだろ。
同条件ならばFFは全ての面でFRに劣る。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 01:19:33 ID:NxHyeGJI0

>>930
レギュでＦＦのウエイト軽いってソースは？
ポイント取ったらウエイトハンデ積むって話は聞いたｺﾄあるんだけど

「同条件ならば・・・」
っていうけど、同馬力/同クラスでＦＦとＦＲ作ったら必ずＦＦの方が軽く作れるんだよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 01:27:56 ID:chHOwrHP0

低μな場所もFFの方が強いんじゃなかったっけ？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 01:48:18 ID:x0OaHIk90

そうじゃなかったらMINIが優勝するわけないもんね

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 08:59:04 ID:/dSPMgOXO

>>919
話の流れからしてタイヤの事だな
よく読みましょう

935 ：FF ◆xN5//fXvL2 ：2007/01/02(火) 11:03:27 ID:oFgKsQKiO

(´・ω・｀)ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)ｱｸｾﾗ最強

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 11:16:57 ID:x0OaHIk90

>>935
だったらアルファロメオ最強だな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 13:03:14 ID:I1oyBIgp0

>>934
必死だな

連休中は携帯からの書き込みをNGにすると快適。マジで

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 13:30:42 ID:/dSPMgOXO

携帯のカキコ＝パソコンない
と思ってる件について

939 ：最強セリカ：2007/01/02(火) 14:04:05 ID:9EmpbsVQO

連休中にPCの前にかじりついて2チャンやるようになったら終わりだなって思ってる

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 15:06:24 ID:MEYYfd+50

昼行ける所はどこも混んでて苦痛なだけだろ。
連休は深夜活動。
お休み。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 16:01:22 ID:NmRY4U1c0

　　　　（~ヽ　　　　　　　　　　　　γ~）
　　　　 |ヽJ　　　　　　 .あ　　　　し' |
　　　　 |　（~ヽ　　　　 .け　　γ~）　 |
　　（~ヽー|ヽJ　　　　　ま　　し' |ｰγ~）
　　 |ヽJ　 |　 |　　　お .し　　 .|　 |　し' |
　　 |　 |　 |―|　　　め .て　　 |―|　 |　 |
　　ミ( *‘ω‘ ) 彡 .で　　　ミ（＞＜；）彡
　　ミUﾐｿ彡ﾐつ　　ぽ　　　　(/ﾐｿ彡ﾐU彡
　　》======《　　　.っ　　　　》======《
　　 |_|_|_|_|_|_|_|　　 .ぽ　　　　.|_|_|_|_|_|_|_|
　　　　v~v　　　　　　　　　　　　U~U

まぁ、車関係の板は携帯NGにしとくのがいいよね。
ここ見てわかるように、まともなレスがないからｗ
あと、AAを入れるのも効果的みたい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 16:08:48 ID:NmRY4U1c0

　　　／　　　　　　＼　　　　　　（ ⊂ヽ
　　／　　　　　　　　　ヽ　　　　　（つ'' )＼
　 /::|　　::::::::::::　　　:::::::::::＼　　　　/（⌒ ＼＼
　/:::|　::::::::::::::::::::　:::::::::::::::::::/⌒＼/　７＼　＼＼
./::::::| :::::::::::::::::::ノ...ゝ::::::::::: /　　 /　　 /　　＼　＼∧＿∧
（::::::/　　　　／;;;;;;;;;;;;;ヽ.　 |　　/　　 /＼　　　＼　＼´Д｀）
|::::/　　　　/ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;ｿ　 |　　|　／　　￣￣￣＼　＼（
ミゝ　　　 /|　|;;;;;;;;;;;;;;ノ￣￣￣￣￣　　　　　　　＼　　）
ﾐ|　　--∠二ヾ----ゞ─ヽ─────────── '
...ゝ　　　　　　|￣||::::　　三ゞ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣

【携帯厨をあぼーんする】

Jane系を使っているなら、
設定→機能→あぼーん→NGEｘと進む。
適当に「携帯厨をあぼーん」とでも名前をつけて、追加(A)。
拡張NGというウィンドウが開くから、NG IDのタイプを無視から正規（含む）に変える。
そしてNG IDのキーワードの欄に、

([0-9a-ｚA-Z+/]{8})O

と打ち込む。
最後に、期限（日）の左の欄で標準あぼ～んか透明あぼ～んかを選ぶ。
後はOKを二回押す。既読スレは一度、読み込みなおす必要がある。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 16:41:28 ID:qkjKZtFxO

>>939
ワロタｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 20:07:49 ID:31GcxIv70

おいらのマシーン最強

ttp://www.k5.dion.ne.jp/~piyonn_r/index.html

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 00:43:24 ID:abTuguUc0

>930
>同条件ならばFFは全ての面でFRに劣る。

・・・素晴らしい理論だなおい。
FRってのはエンジンが前、駆動輪が後ろにあるんだから
当然回転を前から後ろまで伝達する機械が必要なわけで
その分重くなるのはFRである以上避けられない欠点。
だから同じクラスの車ならFFよりFRが重くなるのは当然だよ。

もしFFとFRを「同じ車重の車で比べろ」って言うのなら
そりゃFRが勝つわな、誰もそんな比べ方しないけどｗ

946 ：最強セリカ：2007/01/03(水) 00:47:16 ID:/Tun0EyTO

>>945
ペラがどんだけ重いのか気になった

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:01:58 ID:RI85l4pJ0

FFは有利だお！FRのドライブシャフトブーツって割物の設定ないし

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:10:16 ID:ZD6D5YjM0

ペラはそんなに重くないけど、デフとミッションが別体になってるし、
それぞれに強度のあるマウントが要るから重量的に不利だよね。
スレタイから外れるけど、ＦＦとＲＲを比べるほうが文字通り対照的
で面白いんだけどな。
でも横置き直４とか積んだＲＲのスポ－ツって無いもんなぁ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:10:54 ID:r/CHOk6tO

FFは買い物に行きなさい

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:14:16 ID:3YkoKeti0

買い物に行こうと思ってＦＦで峠を通ったら
勘違いＦＲが無駄に頑張ってたので邪魔でした

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:18:30 ID:hDhDHvsa0

まだこんな無駄な事いいあってるのか
走る場所によるだろ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:27:22 ID:5p0kBrZS0

最強のＦＲと
最強のFFを決めて対決しればいいよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 02:13:50 ID:58naVdlb0

レギュレーションの無い競争に、どっちが有利も糞もあるかよｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 02:47:45 ID:lAhdZZKm0

>>273
どうでも良いけど、自動車工場内のモータープール内で新車はアクセルかけた瞬間
フルアクセルフルブレーキで構内移動させてるよ。
トロトロ移動させても時間と金の無駄。

ディーラーも大きな会場で即売会する時とか、新古車や新車エンジンかけた瞬間全
開走行で異動させたりする。イタフラ高級車じゃあるまいしそんなことで壊れたりしな
いし。お前らのインテグラとかセリカとかヤッスイ車新車だ新古車だとかヌかしながら
買ってからトロトロ回転あげないように運転してる奴見るとマジ笑ってしまう。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 09:30:27 ID:mKNKjbhGO

次スレは>>980で

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 10:18:20 ID:FzPozR6IO

(´・ω・｀)ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)ｱｸｾﾗ
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)最強！

957 ：最強セリカ：2007/01/03(水) 10:30:07 ID:/Tun0EyTO

>>956
パクッてもいいですか？

>>956｢いいですよ｣

(´・ω・｀)ST205
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)ｾﾘｶ
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)最強！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:11:39 ID:msYUL2gCO

今更ながら、ST205はスレ違いなんじゃね？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 16:37:12 ID:z6tZz7SR0

フォークリフト最強

960 ：最強セリカ：2007/01/03(水) 16:57:07 ID:/Tun0EyTO

>>958
なにをいまさらw

最強の205に乗りつつFFとFRどっちが強いか見極めてるだけだよ

961 ：FF ◆xN5//fXvL2 ：2007/01/03(水) 21:33:53 ID:FzPozR6IO

(´・ω・｀)ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)ｱｸｾﾗ最強！

962 ：女子(ﾉ_･｡)社員 ◆/mkY45vLo2 ：2007/01/03(水) 21:56:54 ID:Rh/S2uRS0

>>893
残念ですが、それ以前にトラクション掛かってないので
発進すら出来ないことがおおいのが現状です。
大変なんですよ、二速で発進させてタイヤが空転しかかったところで
クラッチ一旦きってまたつないで…ってやるの。

あ、もちろん何とか走り出してからもＦＲは雪道不利です。
ＦＦはまっすぐ走るから素敵な車です。
ＦＲはまったくお尻フリフリなフラダンス車になってしまいます。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 00:13:35 ID:qGGAzokf0

雪山だと日産のFRがそこら中で亀になってるよな
一度止まると発進出来ないらしい

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 01:16:36 ID:WClWQL4T0

雪国でスカイライン乗ってる知り合いは
雪降ったときに後ろに重りをいっぱい積んでるときいたよ！

トラクションかからないからね・・・

まぁ雪道走るんならFFとか言わずに4WD・・・

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 09:43:36 ID:ObC5YHehO

俺の住む所は去年３ｍ以上降った
夏場ＦＤとかロードスターなんかがたくさん走ってるが冬は７割近くが４駆軽でＦＦを買うのは相当な物好きか馬鹿ということになっている

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 10:10:57 ID:if+KV2zc0

出たな必殺クラッチカットｗｗｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 11:46:26 ID:bbaV1LO2O

ＦＦとＲＲで決めればＲＲが勝つよ
けど居住性なんかの問題で日本メーカーはトラックぐらいにしか採用できないな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 13:51:45 ID:kebRItxF0

フロア下に納めればRRの方が居住性いいんじゃないの？
ボンネット短くなって安全性は劣るけど

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 14:11:44 ID:6x3OUeXS0

重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる
重心より前に出力源ががある場合引っ張るという表現になる

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 14:26:49 ID:u0F1oRQgO

>>964
有り得ないだろ…
重くしたらもっととまらなくなるし危険が増える

北海道にすんでるけど本当にＦＦは走りだしが怖い
雪掻きしないで駐車場からでようとすると進まない時あるし
ＦＲは曲がる時が不安…
今は四駆乗ってるから安心だけど

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 15:04:49 ID:Lk4VTkEY0

>>948
ベルトーネ（フィアット）X-1/9

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 15:12:10 ID:Tot4sCTI0

>>968
＞ボンネット短くなって安全性は劣るけど

エンジン部分は潰れないのでこの長さを除外すると、
前エンジンより後ろエンジンの方が衝突マージンあるコトも。

まぁ、衝突時はエンジンを下に落として潰れるとか、色々アルけどね。

ホンダのビート(MR)は、追突されるとエンジン下に落ちるように潰れるっていうから、
前エンジン後ろエンジンにかかわらず各車各様かもしれず。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 17:38:55 ID:WClWQL4T0

>>970
青森で乗ってる人の話なんだけどね
後ろに重り積まないと進まないとか・・・

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 18:00:04 ID:u0F1oRQgO

>>973雪ドッサリなら出だしの為にケツ重くしたほうが良いかもしれん
でも重いとアイスバーンで死ねる

５人ぐらい乗せて走った時はハラハラだった…

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 18:18:36 ID:yGB+f7+eO

トラクションがかかる部分に重りを載せるのは、FRが50:50を理想とする原理と変わらない。
FFは前が重いから動きだしが有利って事。
それがFFが悪路が速い理由だと思うんだが。

976 ：女子(ﾉ_･｡)社員 ◆/mkY45vLo2 ：2007/01/04(木) 18:21:47 ID:qExAcjUz0

>>970
私はスカイラインにおもり積みますよ。つまなきゃ走らないじゃないですか。
ま、つんでも走らないけど…。

> 北海道にすんでるけど本当にＦＦは走りだしが怖い
> 雪掻きしないで駐車場からでようとすると進まない時あるし

東北地方ではＦＦは大抵普通に走り出せます。やっぱり北海道って
雪が溶けないから滑らないんですか？

977 ：DC2Rが最強：2007/01/04(木) 21:12:03 ID:Sut70Ane0

まぁ、なんだ
後は偽者に任せたからよろしくやってくれ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 22:46:27 ID:Jt8/xoVhO

このスレにオマエは不要とようやく気付いたか
これに懲りてもう荒らしから足を洗えよ

979 ：FF ◆xN5//fXvL2 ：2007/01/04(木) 23:04:54 ID:o2yq9WkDO

(´・ω・｀)マツダ
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)スピード
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)アクセラ
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)シャキーン！

980 ：最強セリカ：2007/01/04(木) 23:50:08 ID:CvEWgp+lO

>>979
パクってもいいですか？
>>979｢いいですよ｣
(´・ω・｀)トヨタ
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)ST205
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)セリカ
(・ω・｀　)
(ω・｀　　)
(・｀　　　)
(｀　　　　)
(　　　　｀)
(　　　｀・)
(　　｀・ω)
(　｀・ω・)
(｀・ω・´)最強！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 00:47:35 ID:yJwVo5eH0

まあ、何だ。
ttp://www.securico.co.jp/products/century.html
個人的にはこの車が最強だと思う。
って事でFRに1票な。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 00:52:40 ID:fRfT8CWT0

ミッドシップかフロントミッドシップがいいんじゃね

983 ：土屋：2007/01/05(金) 03:54:02 ID:6RLjR1Bw0

ＦＦは妥協の産物
ＦＲのコーナーリング速度にはついてこれない

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 07:54:06 ID:Fdw9QTFYO

コーナリングスピードはFRかもだけどドリフトスピードではFFの方が遥かに高い

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 08:01:16 ID:ne9ihq9x0

ドリフトスピードって何？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 08:50:36 ID:ZeWwQtz+0

次スレ立てたよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167954498/l50