５ナンバー車　総合スレ　

そんなことより「3ナンバーお断り」の駐車場のほうがはるかに切実だろ。
それとか幹線道路以外の狭い路地とか。
>>634で挙がってるような場所を3ナンバー車ですいすい走る人もいるんだしな。

ちなみに
カナダ（行ったのはトロント郊外）の住宅街の道は、日本の片側2車線道路より確実に広い。
この前見てきて実感した・・
駐車場もつくりは一緒だが広くて、全長全幅5M×2Mのミニバンでも頭から突っ込んでバックで出られる。というより
現地の人はバックで入れようとか言うめんどくさいことはしないらしい。
うらやましいの一言。

日本の道路は（駐車場も）幅が狭いなと実感しました。

路地はともかく
3ナンバーお断り駐車場に関しては
今の世の中に対応する経営努力をしていないだけって気もするがなー

>>634
どうせ行ったことないんだろEU、テレビの中のEUだろ。

>>634
EUのどこの国をどの車で走って道を確かめたのか、答えてください

ポーランド
ハンガリー
チェコ
スロベニア
スロバキア
エストニア
ラトビア
リトアニア

EUの国も増えたもんだねぇ。

>>640
小型車の割合が高い田舎町だと3ナンバーに対応させても
費用対効果がない、と判断してるところが多いのだろう。
実際俺の地元じゃ走ってる車の大半が軽とコンパクト、5ナンバー
サイズのミニバンだしなぁ。

月極駐車場なんかじゃ幅を広げても台数稼げないしね。てか減ってしまうし。
乗り降りは確かに楽にはなるけどな。

>>575-578>>584
オーパか、奇抜なデザインで受け入れられなかったか？
それともエンジン排気量でかいのに、
ハッチバックじゃ不経済という目で見られたのが原因。
日本じゃ法定速度低いし、オーバースペックだな。

パルサーSRV、ファミリアショートワゴンと同じに見られた様だし。
軽快な走りで短い快適な車だが、荷室が狭いので
軽自動車全盛の日本では、中途半端な存在。
荷物が多くそこそこに、室内が無いと駄目
ファーストカーには役不足、ステーションワゴンや
ミニバンに比べたら使いにくいのが目立った。

コラムシフトで広々感ががアルト思いきや、意外と生かされてない。
オーディオやエアコンの出っ張りが大きいからか？

五ドアハッチバック車はコンパクトカー以上ワゴン車未満で
日本には絶妙のサイズだと思いますが。
ほとんど空気しか運んでいないワゴン
ほとんど空気しか運んでいない一人乗りミニバン
無駄を排したら五ドアハッチバックかコンパクトカーだね

あの空間見るだけで安心するだよ！
「これなら色々積めるよな〜セダン買う奴はバカだよな〜」って！

>>646
大きいすぎるかもしれないけど
セレナやステップワゴンだと大きいけど、
取り回しがいい5ナンバーサイズだし

一方駐車場乗り降りが大変な
幅広いボディの割には狭い、
オーリスやアクセラなんかより
プロボックスやウィングロードの方が良いじゃんか
商用車みたいに狭い駐車場もスムーズ
狭い路地もスイスイ
高速道路をガンガン走って
荷物乗せられる車じゃ無いと困る
独身者や老夫婦だっているんだし。。。。

セレナやステップワゴンよりオーリスやアクセラの方が、
最小回転半径も小さい上に全長も短いから、実際狭い路地を曲がる時は楽じゃんか。
狭い道ってのは直線のすれ違いだけじゃないのは当然だよね。
普段から６人以上乗らないならミニバンは選択肢に入らないね。
５ナンバー枠ばかり見てると全長の邪魔さにあとで後悔することになるね。
５ナンバー枠なんか気にしないでライフスタイルに合わせた車種を選ぶのが大事。

確かに取り回しではオーリスやアクセラは悪くないのだが
駐車場はどうにもならんよ。
前に出た話題の繰り返しになるが。

アクセラ不可の駐車場よりラフェスタ不可の駐車場の方が多い気がする。

>>651
エレベーター式の立体駐車場の多くは、高さ1550m制限が多いからね。
ラフェスタは5ナンバーだけど、高さが1600mmあるのでしょうがない。
スライドドアだからアクセラより狭い場所の乗り降りは楽だけどな！

政令指定都市だとエレベーター式の立駐多いけど、
地方なら駅、役所、繁華街から離れると、立体式駐車場は自走式が多いから
そういうケースが少ないけどね。

現行の5ナンバー3列シート低床ミニバンのストリームなら、高さ1545.5mmなので
地方都市に多い、3ナンバーお断りの駐車場や高さ制限か厳しいエレベーター式立駐もOK
3ナンバーのアクセラやオーリスより便利でお得だけどね。

＞便利でお得だけどね。
お得？

アクセラとラフェスタの話に何故かストリームを持ち出すいつもの小田原節。

>>653 失礼な口聴くなでてけ！
3ナンバーハッチバックは無駄が多くて不便。
それに比べに屋根が低めの、低床ミニバンは
スペース効率がその割には、高く値段も安く
ランニングコストも安いけどね。
アクセラやオーリスは見切りが悪いデザインで
その上ボディのサイズの割には燃費悪い。
ラフェスタやストリームなどのミニバンより運転しにくい。
ラフェスタ　リッター１０〜１３ｋｍ走るぞ！
邪魔くさい、能なしハッチバック3ナンバー
たたきするのがそんなに悪いか？
理由言ってみろ。
日本に入らないジャンル、9割がミニバンと
軽自動車になってくるれとうれしい。
車は道具なんだよ、勘違いしてないかあんた！
車使わなくて良い場所なら、出来るだけ鉄道利用してもらいたい！
余計な道路作らなくて済むし、環境問題もあるからな

たかが個々人の趣向だろ何いちいちカッカしてんだよハゲ。


でてけとか理由言えとかどっちやねんｗ
おれもミニバン天国になってもらいたいと思う、俺ミニバンかわんから他人とカブらなくてすむしなｗ

ってか>>653
見て勝手に俺が3ナンハッチ乗りと想像してこんなに
長い駄文>>654書いたのかな？ラフェ氏は
おかど違いだよ、最後の道路が環境がどうとか意味分からんよ君はｗ
ほんとに日本人？

俺は5ナンハッチ乗りだかんな、>>646に同意します。
ハッチこそ最良の道具だなｗ

軽自動車が800ccになったら、ますます軽自動車だろうね？
NA660ccだとパワー不足、ターボ付きだと燃費悪い、そこで800〜1000cc迄拡大希望だね。
幅は148cmのままで長さが350cmまでのばして、
使い勝手と燃費、環境安全対策が向上した軽自動車が出て欲しい。
ヴェッツやマーチ以上の燃費だし、良いことずくめ！
軽自動車板盛り上がってます！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168694025/l50

IDころころかえんなよｗ

>>656
5ナンバー最終モデルのランクス、ファミリアや3ナンバーのアクセラ、オーリスなどの
ハッチバックだと多人数乗車出来ないから不便。
それに荷室も室内空間も狭苦しい、ワゴンＲより窮屈じゃないかと思うくらいだ！
普段は１〜3人しかのらんが、たまに最寄り私鉄駅、新幹線駅まで送り迎えで
5〜７人乗せること有るからな。
レンタカーだと借りられる保証無いし、急ぎの用事でいざというときに役に立つ
ミニバンを味わうと便利すぎて、止められないけどな。

じゃああんたはウンコラフェにこれからも乗り続ければいいじゃんｗ
ダサ車で貧乏くさい生活をエンジョイしてね。

あと俺独身だからさー、ミニバンいらねっすよｗｗ

>>651
確かにそうだな。
5ナンバー枠で、かつ高さ制限もクリア出来るのが良いな。

ただオーリスやアクセラの比較対象になるのはハッチバック、
セダンでラフェスタやストリームじゃないだろ。
（俺は背の高い車は好きではない）
手頃で出来が良いハッチバックが5ナンバーで出て欲しいのだよ。
だってランクス・アレックスだって5ナンバーだっただろ？

あ、それとよく走るセダンもな。
シビックが3ナンバーなんて・・駐車場事情を除けば買ってもいい
んだがな。
知り合いの老人なんか3ナンバーが理由でシビックを断念して
フィットアリア買ったぐらいだ。

相変わらず彼の基地外ぶりにはひくな、

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

彼は貧乏で自分が道具として安ミニバン１台買うのが精一杯だから、
輸入車買える人たちが憎らしいんだよ。
それもあまり高すぎると実感わかないから、３００〜４００万くらいの
チョイ高めのを目の敵にしているんだな。

かわいそうだから、生暖かく見守ってあげてください。

ブレイド試乗した人に聞いたら、
クラウンよりは小さくした高級車で軽快な走りで良いが、
4人乗ったらゴルフバック詰めないと言う声も聞く。

オーパを褒めた人いたけど、トランク付きセダンじゃ無いから
ゴルフや釣り、においが多い野良仕事などには不向きなんだよな。

ミニバンじゃ高さ有りすぎなら、ティーダラティオ、カローラアクシオ、
アリオンやプレミオ、ブルーバードシルフィーなどは、
大きすぎない適度の車体である、5ナンバーサイズセダンを新車で買うなら、
これしか選択肢がないのが現状である。

格差社会で中流階級が減り、ニッチ市場化した
1500〜2000ccクラスのセダンの市場が需要が少ないから仕方がないね。

セダンで野良仕事

もう十数年も5ナンバー車に乗っているが
そろそろ買い換えようかと調べたら5ナンバーがほとんど無くて愕然とした
今気になるのはフィールダーくらいかな
Dにも見透かされているのかよく連絡があって困る

ラフェスタの存在理由が分からない。
たまに３列目を使う人用みたいに言われてるけど、たまに使おうにもあの３列目って使い物にならない。
素直にセレナ買えばいいのに。

ラフェスタがアクセラの半分以下しか売れてないのを見ると、日本人もバカじゃないなと思う。

最後の登場からはや数日、そろそろ彼が降臨する悪寒。
おなじはなしの繰り返し。

>>671
セレナじゃ大きすぎるからじゃ、諸経費250万以下だとセレナじゃ予算オーバー、だからラフェスタ。
6〜7人のフル乗車は年数回でも、普段は大きな荷室としての利便性で買った。
かといってキューブキュービックじゃ狭いし、パワー足らんし。
ラフェスタは2000ccCVTでキビキビ走って快適。、
ワイドボディ３ナンバーハッチバックで燃費悪い、室内狭い、後方視界良くないアクセラやオーリスは論外。
それにうちの狭い車庫じゃ3ナンバー無理だから、セレナもＯＫだが長さ有る上、小回りが効かないから。

３ナンバー入る車庫でよかった

よう、オダワラ君久しぶり。

プアマンズセレナってことか。

それじゃまるでセレナが高級車みたいだ。

小田原にセレナが買えなくて、しょうがなくラフェスタ買った馬鹿がいる。
貧乏人から見たら高級車なんだろう。
まさに安物買いの銭失い。
送迎されるやつらも、ラフェスタの3列目に押し込められて、可愛そう。

彼にとってセレナは高級車なんだよ、きっと。

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

ま〜中身はトヨタなのだから…プレミアムなんて有得ない！
販売台数が多いから欠陥が多くてもいいとか…なんか良い訳だろ？
じゃ、なんだ？ここ５年のリコール率は？ってか１７年は最悪だろ？

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/?rd

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/article/detail/2249371/

ハリアー、ウィンダムのリコール
http://toyota.jp/recall/2006/1116.html
1．不具合の状況
排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に
適正な空燃比が得られなくなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。


レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。


微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

ま〜中身はトヨタなのだから…プレミアムなんて有得ない！
販売台数が多いから欠陥が多くてもいいとか…なんか良い訳だろ？
じゃ、なんだ？ここ５年のリコール率は？ってか１７年は最悪だろ？

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/?rd

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/article/detail/2249371/

ハリアー、ウィンダムのリコール
http://toyota.jp/recall/2006/1116.html
1．不具合の状況
排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に
適正な空燃比が得られなくなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。


レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。


微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

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トヨタ車なら5ナンバー登録車有るけど
レクサスは、車幅1700mmを超える、ワイドボディ３ナンバーばっかりだし
排気量も2000cc超えている。このスレッドと違う。

コピペにマジレス、マジ分析するつまらんやつラフェ吉だな。