エンジンオイルの選び方・知識

お店には、かなりたくさんの種類のオイルが並んでいますがはっきり
言ってどれがいいのかさっぱりわかりませんよね？安いのから高いのまで
鉱物油から化学合成油・・・選び方、エンジンオイルの知識をみんなで
わかっていきましょ＾＾

>>1
終了。削除以来出して早く割り箸を袋に入れる作業に戻るんだ。

■オイルスレッド■45リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/
低価格エンジンオイル 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158997226/
オイル添加剤総合スレッド【十本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157633481/
【ねっとり】お勧めギアオイル【絡む】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132297268/

>>1
オイルスレでやればいいじゃん

age

>>4
そんなに構って欲しいのか？

上から二段目
左から４番目のを買えば良いよ

さらに手前のじゃなく一つ奥のやつを取れよ

昭和62年に'87式アルトワークスに5Ｗ-50入れたけど、違いはわかんなかったよ。
何でも良いんでない？

ここはＡＳＨﾏﾝｾｰが来てもいいのでつか？

NAなら10000�q交換で十分だ。ターボなら5000�q交換で十分だ。
何で資源とお金を無駄遣いする？

なんか、腹立つ。
まあ、削除前に記念カキコ。

>>10
ＡＳＨならＮＡ ２ﾏｿｷﾛ、ターボでも１ﾏｿｷﾛ持つよ

>>10
春に一回オイルを継ぎ足すだけで良いよ。

あげ

自動車メーカー指定の規格、粘度のものを選びましょう
最近は可変バルブタイミング機構など油圧制御
しているものがありますから。
まぁ、車壊したい人はお好きな油なり、液体なり
入れてください

可変バルタイは10年前からあるだろ。

体液でぉｋ

粘度３０と粘度４０の間には、深い溝がある

嘔吐ﾊﾞｸｽでスラッジナイザー（フラッシングみたいなやつ）やってきた。
しかし、効果は分からん

>>19
そこでスノコのレーシングブレンドですよ

>17
10年前も最近だと思うよ
そんなに市販車は進化してないし
　　　　　生意気言ってごめんね

>>20
ダメージもわかんないしｗ

三菱ダイヤモンド
サーキットオイルに
汁！

排気量小さいほど、オイルがへたりやすい(回転数が高いため)ってどこかの
スレで書いている人がいましたが、どうなのでしょうか？
そういう気がしなくもないのですが…

ガソリン3500ccの車に使うオイルの種類は何？

>>25
そうか？モコでどんだけブン回してるのか知らんが
低回転時ほどブローバイが多い→ガスでｼｬﾌﾞｼｬﾌﾞ
回しがちで温度上昇が早い→水分蒸発し易いので乳化しにくい
て屁理屈も成り立つが。

ブン回すことはないです。
まあ、私の場合は気にしなくてもいいんですけどね。
同じように考えると、タイヤも外径が小さいほど早く減ると思ったりします。

香りの良いオイルを選ぶべひ。

昔、２ストのオイルでレモンの香りのするのがあって、原付に入れてた。今でもある？

カストロールの2スト用はいい匂いしたっけな

ストロベリー味があったね。
メーカーもよくわからんオイルだった。

味？・・・Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

青色のエンジンオイル何やったけ？よくホンダ車にいれてた記憶が・・・。

>>34 DUCKHAMS!

>>34
トラストF3？

>>35>>36ホンダ純正かな？５Ｗ−２０くらいやったと思う。

普通にウルトラ２スーパーだろ。

100%化学合成油を半年ごとに交換してればまず間違いないでしょ。

100%化学合成油

と

部分合成

ってどの様に違いがあるの？？

いやいや、走行距離・期間・そして、使い方を、総合して考える必要がある。

SM規格エンジンオイルは
あくまでも環境対策オイル

【覚えておきたいこと】

�@、ＳＭ規格はあくまでも環境対策エンジンオイルであり、エンジンに良いかどうかは別次元の話。
�A、ＳＭ規格に最適なエンジンは今後開発されるのであって、これまでのエンジンに使用してどの程度効果的かは判断できない。
�B、旧型車にいたっては低排気ガス効果も期待できないうえ、トラブル発生の可能性があるので避けるほうが賢明。
�C、ＳＭ規格エンジンオイルが優れているのは環境対策にたいしてであって、運動性能が向上した訳ではない。
�D、純正エンジンオイルはお手ごろ価格のエンジンオイルであって、高性能エンジンオイルとは言い切れない。
�E、何が何でもＳＭ規格を手に入れようとするのは正しくないし、もしもお店で勧められても店員は正しい知識を持っていない確率が高い、と考えるのが妥当。
�F、どうしても、と勧める店員に対してはひと言「ヨーロッパ規格のベースオイルとSMのベースオイルの違いはなんですか?」と聞いてみてください。ちょっとイジワルですが、「亜鉛の規制」と即座に正しく答えられる人であれば立派です。

SLとSMって劇的に性能違うわけ？どうせ微々たるもんでしょ？
そんなにきにする事なのか

↑ＳＭでロングライフなのは見たことない

Shell HELIXはSMだがいいぞー

�Fの意味が解らんのだが、日本語でおk。
当方トライボロジ学んでたので専門用語でおk。

最近のトヨタ車の取説には既に「SMオイルを使用してください」と書いてあるんだが（今年8月納車）
�Aはどういう意味だ?

>44
SMはSLよりロングドレイン化が進んでいるはずだが。

>>46
自動車メーカーが「当社の車はＳＭ0W-20で１ﾏｿｷﾛＯＫ」って発表しても
メーカーが満足出来るオイルが作られて無いのが実情とか？

1ﾏｿｷﾛ桶といっても、
1ヶ月で1ﾏｿｷﾛ と、1年で1ﾏｿｷﾛぢゃチゲェーだろ。

盛り上がって参りました ハイ次の方

はい、次パス

呼んだ？

パス２

タイヤ交換と同時にオイル交換するよな

タイヤ交換と同時にオイル交換するなよ

ごめんタイヤ交換と同時に絶対オイル交換する

タイヤとオイルを交換する

やれよｗ

タイヤ交換までオイルも変えない。

オイヤとタイルを交換する

母国語でおｋ

母乳でおk

母乳は甘い

母乳飲むと腹下すぜ？

そこでレッチリですよ。

オイルの選び方。愛車のメンテナンスノートで推奨オイルのグレード、粘度を確認→ホムセン、カー用品店で鉱物油・化学合成油の中から好きなのを選ぶ。ディラーで純正を入れても良し。※安価なオイルでもエンジンが壊れる事はありません。



おわり。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

ケンドルＧＴ−１
パラフィン鉱物油
高価な化学合成油は3000�`から一気に性能が落ちるが、ケンドルなら大丈夫。
１マソ�`走っても、厚い油膜がエンジンを守り続ける。
私も、今まで有名な化学合成油Ｍｏｂｉｌ１を使っていましたが、このオイルに代えてから、エンジン音が明らかに静かになり、運転するのが楽しくなった。
マジお勧め

業者乙

脳内乙

ときどきセルが途中で引っかかるように回らなくなり オイル量を確認したら ほぼ空だったのでオイルを入れたところ 普通にかかるようになりました ちなみにこの現象ってオイルが無かったからでしょうか？バッテリーは新品に替えたばかりです

オイル減少で摩擦抵抗が増えてセルが回らなかったのかな？
よくエンジンが焼きつかなかったね

もうだめだろうけどね

オイルは自然劣化するから、
3ヶ月で1000キロより、1ヶ月で1500キロ走る邦画委員じゃないでしょうか。

走行距離だけで選ぶのではなく、時間だけで選ぶのでもなく。

素人ですみません。エンジンが焼き付くと、どうなるのでしょうか？

エンジン交換。普通は廃車

ボーリング後　オーバーサイズピストン

しかしヘッド歪んだりして穴掘りだけでは済まないのが普通｡

>>70
オイル量の確認はオイルゲージを抜いてかな？
先っぽに浸った痕があるならオイル量は大丈夫。その程度なら焼けない。
誤解している連中が多いのだががオイルゲージの上限と下限の差は1リットル程しかないよ。


油圧警告（魔法のランプ）が点きまくっていたなら大問題だけど。

ピストンが溶けてエンジン換えました
高いよエンジン

車が買えるほど高いの？

新品知らない
リビルト40万から

この車の価値の大半です、って金額だなぁｗ
まぁ、動かなくなった車はガラクタでしかないし、こんなもんか。

70です ゲージ先端は固まったオイルがこびりついている感じでした 結局 オイル交換後は今のところまったく問題ありません やはりオイル無しからの抵抗でセルが回らなかったのでしょうか･･･ ちなみにEGはV8の5,9literです

あげ

高速道路で調子に乗って6000回転位まで回して加速したときにかすかに焦げ臭いような匂いがしました。
異音などはしませんでしたが、エンジンに損傷を与えてしまったのでしょうか。
その時のオイルはelf のたしかクオリテなんとか5W-30で、1000�`位使ったものです。
エンジンはマツダ　アクセラ1500CCのDOHCです。

>>86
つマイクロロン

多分高速道路のそばに定食屋が有ったのでしょう。
秋刀魚定食の匂いでしょう。なんの問題も有りません。

>>86
エンジンが過熱して周りの埃が焼けた程度じゃない？

おいらの車も7000回すとほんのり焦げ臭いし。
オイルは8000km変えてない。しかもショップオリジナルの安オイル。

>>89
なるほど。ありがとうございます(・∀・)

床まで踏んで、スピードメーターが振り切る程度〜フルブレーキの繰り返しなら
柔いオイルだと厳しいかもね

高速より、街のりのほうが厳しそうな希ガス
GO AND STOP をやたらと繰り替えさなきゃならん

へぇ

高速1時間と、街中1時間では、どっちがキビシー？

不景気なさなか店が助かりますので
どんどん交換して下さい。

>94
どっちも知れてる

>>94
つＣａｓｔｒｏｌ　Ｐｕｒｅ　Ｒａｃｅｉｎｇ

店員に選んでもらう。

店員に選んでもらおう。

100

店員に選んでもらえ。

店員に選んでもらえば

店員に飲んでもらえば

>>98-99,101-102
店員に選んで貰いました。
>>103
店員を選んで飲んで頂きますﾀ

>>86,89
タイミングベルトあたりが焦げてないかな？

>>105
チェーンだから

iPodなんてどうでもいいから、基本性能・音質重視した製品
造って貰いたい。
オーディオメーカー各社とも！よろしくた飲むよ！

ＳＭは環境対策でありオイルそのものの差ではない

10W-30から0-W30に変えたら走りが滑らかになりました。

ケンドルＧＴ−１はタイプＲには全く合わなかった。高回転エンジンには
１００％化学合成油が良さそうだな。

100％化学合成がパッキン類にダメージを与えるって都市伝説？

VTECだけどいちお部分合成にしてる。鉱物はさすがに不安だし(´･ω･｀)

都市伝説ではありませんよ。本当です。
確か化学合成油のPAOはパッキンを収縮させ、エステルは膨潤させたのかと（逆だったかな？）
サーキットに逝かず、高速でも制限速度の2倍で巡航しない限りは鉱物油でも問題ないです。
ただし化学合成指定のクルマはやっぱり化学合成油を入れた方が良いかと。

今時のエステルはシールへの攻撃性なんて殆どないよ
ダメなのはコルクのガスケット

>>112
部分合成ならパッキン攻撃性低いの？
モービルの１００％とかってやばいの？

↑だから、エンジンしだい

>>112
ﾄﾝ!!

九割以上は燃費走行2500以下、たま〜〜〜〜〜に7000回すような感じ。
部分合成で十分ですね(･∀･)

>>115
９０年代前半のベンツのエンジンです。いちようツインカム４気筒です。
このころのベンツのパッキンと現代の化学合成１００％の相性ってどうなんでしょ？

エレメントはオイル交換二回に一回は交換必須？業者のセールストーク？

毎回換えてぜ？

>>118
乗り方、交換時期にもよりますが、それがいいと思います。

あ

あぁ？

>>2　関連スレ追加
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/
>>1　スレ建て乙彼です！

>>120
ありがとう。マッタリ街乗りオンリーなので次回（三回目）に
換えようと思います。

高いオイルはもういらない。
極論、在庫処分のＳＨの４Ｌで９８０円のでもまったく問題なし。
どうせ、オートマで回転数高くても加速時に４０００回転前後でしょ。
まちのりならほぼ2000回転以内。

回す人だけ高級オイルを使ってください。

ム　ダ　で　す

いや、そんなことはない。
長期間、エンジンを保護するのはケンドルだけ。
化学合成油はパラフィンの真似。合成油必死だなw

ケンドルはキチガイじみた某販売店のせいで評判落としたなｗ

>>126
>必死だなw

ケンドルは旧車や回さないエンジンの車には良いが高回転エンジンの車には
全く向いてない。まあ、某販売店が言うほど素晴らしいオイルではないと
思う。やはりオイルは１００％化学合成油が良いと思うぞ。

オレは20wー50の鉱物油を使ってます

初めてケンドルとかいう名前聞いたんでググって見たが、これは単なる鉱物油じゃないのか。
検索結果の一番上に出てくるのが代理店のようだが、いわゆる自然回帰農法の推進者の
亜流というか、凄いデムパというか、ものは言い様って感じだ。

そもそも、天然系材料で性能だけ追求するなら、植物系のオイルを精製＆ブレンドするのが一番いいんだが、
それだと耐久性が全く無いし、量産できないから、スラッジが溜まりやすかったり、過負荷かけると一気に
劣化するのと引き換えに、鉱物系のオイルが発明されたわけで。
んで、その鉱物油の欠点を補うものとして、化学合成油が発明されたのに。
そもそも、化学合成油も原料は鉱物油と同じで、原油なわけだが、何から出来てると思ってるんだろう。

10万�`走破したH3年式の軽に乗ってますが
エステル系入れても問題ないですかね？

近所のジェームスで見かけたオイルが気になたんで・・
ttp://www.project-shaft.com/formulastick.html

ケンドルの取扱店エン●ンオイル屋は書いてることが胡散臭いよね・・・
鉱物油は所詮鉱物油、自分で使用するなら１００％化学合成油以外使用
しないね。

街ノリ主体なら何えらんでも
それほど問題ないよ

>117
樋口？

別のスレと重複しちゃうけど
このスレの方が合ってそうなので

４ＣＲ-１５ｗ５０　と　４ＣＲ-１０ｗ６０　はどうやって選べば良い？

自分の好み

>>136
とりあえず売値が安い方入れとけ
同じ値段なら…目をつぶって最初に手で掴んだ方だ

日清オイリオ

エンジンや用途による。まぁ、両方とも２リッター以上の車でサーキット走行用と考えるのが普通。
街乗りや1600の車だと硬すぎ。

エンジン：３Ｓ−ＦＥ
オイル：９８０円位の安モン
オイルフィルター：オイル交換２回に１回交換
オートマオイル：１０万キロに１回

で、２６万キロ走っています。
みんな、気にしすぎじゃね？

>>141
なんとか走ってるのと元気に走ってるのとじゃ違うからなー

ボーナス出たらエステル系入れてみるかな。
まだまだこの車に乗り続けたいので労わってあげないと。
ほとんど街乗りで時々ブン回す位ですが。

>>141
交換時期の詳細もキボンヌ

>>143
街乗りではエステルの効果はﾜｶﾗﾝ鴨。
ちなみにエステルってのはオイルマニアには貴重品のように敬われるが、実は本当に>>139なのだ。
イギリスだったかな？　エンジンオイルにてんぷら油を添加してフィール向上させるのが流行っていたような。

>>140
硬いオイルがなぜ　「２リッター以上」　と排気量が決まってくるのか　謎なんだが

使用する温度域まで暖まった状態で　どんだけの硬さを求めるかで　決まってくるのであって

排気量は一切関係ないと想うが　まぁ　好きに選べば良いか

>>136は1.5リッターV6ツインターボなのかもしれない

>>144
　忘れてた。
　５０００キロ毎だよ。

俺の友人は化学屋で今は自動車会社にいるが、オイル交換はメーカー指定の
期間及び指定グレード以上なら、安いオイルでも構わないとのこと。よく、
スタンドで「オイル真っ黒ですよ」と言われるが、オイルには洗浄効果があ
って、黒いのは役目を果たしている証拠であって、必ずしも古いからではな
いとのこと。モノにもよるが、普通なら３千�`で交換というのは、新品を捨
てているのと同じだそうな。現代のオイルなら、普通のエンジンは１万�`か
１年の早いほうで交換すれば、問題ないと言っている。

>>132
おまいさんの車はもうだいぶくたびれてるようなので
鉱物油にしとけ
合成油なんか使うと、オイル漏れのリスクが高くなるから気をつけるべし

>>149
>モノにもよる
ｋｗｓｋ

>>151
友人は一般的な言い回しで「モノにもよる」と言ったので、具体的な銘柄
を示した訳ではない。しかし、「レース用オイル」というのは、著しく耐
久性に劣るので、使うなとは言ったがな。

車によるでしょ。
峠を攻めたりサーキットを走ったりとたいてい高回転で回してる車、いつも2000くらいしか回さない車、3000〜4000は回してる軽、とかいろんな車別走行別に分けるべき。

エステルの効果ってフィールの向上なんでしょうか？
実は合成油はもう入れてたりするんですがオイルは
漏れてない様に思う。

体重が3倍以上違うのに年齢だけで風邪薬を何粒飲むか決められるのと一緒だな

正直、ちゃんと定期的に交換していれば、純正だろうが高い化学合成だろうが・・・
寿命には関係ないですよ。
ＡＴだったらフィーリングもあまり変わりません。
残念ながらＭＴだと分かるけど、まあまあの値段のものを入れとけば良いです。

車の使い方を考慮してネ

お薦めオイル教えてください！

>>158
餅
ここでは良い物は叩かれる

では！アンチ餅の方反論をどうぞ(聞いた話ではってのは無しね)
↓↓↓

聞いた話ではHAMPなんてどうだ？

>>160
粘度がOKなら大抵な車には十分。SM規格だからって特別なこともない。
フィーリングどうこう言い出したりレーシーな乗り方してるってなら高額お布施ワールドご招待となる。
今は家族の車含め軽ターボにも3300ccクーペにもハンプ入れてる。メーカー指定サイクルで交換。どれもエンジン快調だ。

>>161
>メーカー指定サイクルで交換。どれもエンジン快調だ。
大体1.5万キロですよね。加速が一万キロ当たりから重くなりませんか？。
エレメントはどうしてますか？。

>>162
オイルがへたるとしたら逆に軽くなりそうだけど・・・・・・

>>163
いつも重くなるもんで
旧型マーチ乗ってます

>>163
油膜が保てなくなって、流体潤滑より境界潤滑の性質が出てくれば重くなるだろうし、
オイル劣化の究極（長いメーカー推奨交換サイクルより更に先の）は粘度の上昇だし…

それと、軽くなって来る局面で「へたった、換えなきゃ」って思う人は少ないのではと。

日産車って交換推奨5000キロじゃない？

>>165
7000kmでアクセルががくっと重くなるんですよ。
やはり古い車だからかorz。

でもできれば交換頻度は1万km毎位が環境に優しいかと思って聞いてみました。

>>166
今は知らないけど俺のは1万から1.5万km毎だった気が。
今近くに車はないけどそんな感じだった。

>>167
ちょっとだけｸﾞｸﾞってみたけど、メーカー系のHPで蒸発による粘度上昇で寿命がどうの
と書いて有るのは、長寿命ディーゼルオイルの製品情報で、これは万ｋｍ単位。

一般論としてJomoのFAQに、

＞低粘度のベースオイルは、熱による蒸発損失が多くなり、オイル消費量が増加する。などがありま

だけどベースオイルを良くしてるよという話が有り。
ttp://www.j-energy.co.jp/cgi-bin/guide/qanda/qanda.cgi?id=41&qid=253

オイルうんちくで知られたページにも「オイルの増粘」という項目があり。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/zounenn.html

普通のガソリン乗用車で、普通のオイルを使っていて何ｋｍくらいから起きるとかはちょっと
ﾜｶﾗﾝですね。
最後のページになりますが、燃料による希釈なんかから来る粘度低下が出てるとしても、
結局油膜が薄くなるから、重くなるのは一緒かと。

けど「古いクルマ」ということで、どちらかの現象が早く出てくるのかは、ﾜｶﾗﾝです。
メーカーのいうシビアコンディション（交換指定距離、ほぼ半分）の１つ、短距離走行の
繰り返しだと、燃料希釈→油膜が保持できないのが主な理由で、半分の距離で替えろなの
だと解釈してます。

>>169
長文サンクス。
俺のは油膜切れだったのかな。
たしかにへたるというよりぐっと重くなる。
街乗り中心と言うのも一つの原因だな。

そしたら最高でも7000km前後で交換だな。

自分で交換すると１０００キロでも変えたくてウズウズしてくるよ

ファミリーカーにもかかわらず、店の言いなりになって4千円くらいのオイルを３千キロくらいに換えてるやついるよね
別に5千キロ毎に千円のオイルでも体感できるほど差はないのに
10万キロまで乗ったとして11万以上の差。
オーバーホール無しで20万キロオーバーまで乗りたいとか言うなら話は別だけどさ。


という俺もこのスレに出会うまで前者だったわけだが

>>169
なるほど・・・いつも半年で変えてるから分からなかった。重くなるんだね。

ついでに言うと、街乗りばかりでアクセル踏み込まなかったからな。
マーチ1000ATはがんばらないと流れをぶったぎることに気付いてから以前よりは踏み込むようにしてるがwww。

>>172
車種による罠。
1.5万�`交換指定のクルマで3千�`は見た目やりすぎ。
んだけど、0.5万�`指定のクルマで3千�`はそうやりすぎでも無さそう。


今の国産車って調子よい悪いは別にして、オイル交換せず継ぎ足しｘ２で10万�`は動く。
メーカー指定スパンなら20万�`はオーバーホールは不要だ。それより先にオーナーがなぜか耐えきれずに捨ててしまうｗ

距離だけでキメラレンだろ。
自然劣化もするじゃね？

5000キロ交換指定の車を、1年で5000キロ走るより、半年で5000キロ走るほうが
車は長持すんじゃね？

オイル交換で一言。
距離、期間など色々あると思いますが、提案があります。
一概に距離、期間と言っても使われ方は様々。車種、出力や乗り方、走行距離も。
半年以内にその間で使ったガソリン量で交換を判断してはいかがでしょう？
意味合い的には大出力車はガソリンを一杯使う。またハードな走りも。
燃費の悪い街乗り、渋滞もオイル劣化を早める。
一定速走行や燃費走行、低燃費車はガソリン使用量が少なくオイルにかかる負荷が少ない。
まだまだ条件が挙がってくると思うが、このような定義付けで、
交換しても問題無さそう。

>>176
確かに。
漏れのクルマは取説によると5000�`又は6ヶ月と書いているな。つまり、半年以内には必ず交換しろと。

>>178
> 漏れのクルマは取説によると5000�`又は6ヶ月と書いているな。つまり、半年以内には必ず交換しろと。
へぇー短いな。
ｸﾚｰﾑ対策だろうな。
1万ｷﾛで交換でいいといっていたのにｴﾝｼﾞﾝが壊れたとか。

>>177
のらないとガソリン減らないしやっぱり期間もいれないとだめですな

【ニュース速報】 車のエンジンオイルってどのくらいで交換するの？
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1164676268/l50

最近、車中泊することが多く、寒いのでエンジン・エアコンは付けっぱなしです
やはり、オイルには悪いですかね

エンジンに悪い

>>182
環境にもイクナイ

>>179
相当長持ちするオイル使ってんの？

>>185
俺が入れてる日産純正最低レベル（のはず）だよw。5000〜7000ｷﾛ毎交換。
ここのぞいてる奴は車に興味あるから不測の事態にも対処できるだろうけど、
一般の人には一万キロ無交換でｴﾝｼﾞﾝが壊れましたとか因果関係無視してｸﾚｰﾑ入れてくる人とかいるだろうから、
わざわざ5000km毎と明示しているのではないかと。
乗り方によっては5000kmでもｽﾗｯｼﾞたまりまくりと聞くし。

オイルは3000キロで交換した方がいいんじゃないの?

>>179
確かに短いな。ただし過給器付きだから早く汚れるのよね。
ちなみに同じ車種でもNAなら1万�`又は6ヶ月って書いている。

アテにはならないけど、数ヶ月で3000�`走ったNAエンジンのオイルって綺麗だわ。殆ど汚れていませんよ。指で揉んでも
ちゃんと粘度があるしガソリン臭くない。対して漏れの5000�`交換推奨のエンジンは4000�`弱でチェックすると、ドロドロで
汚く今すぐにでも交換したくなる＾＾

従って漏れのスタンスは、取説を参考にそれの70％位のスパンで交換しているよ。>>187の意見もあるけど、それは本当に
車種によると思うし、最小公約数的な話かと。

>>187
3000キロより1キロで交換したほうがいいよ？

S車種が同じなら、NAよりターボのほうが、頻繁に交換必要なんでそう。

オイルの入れすぎって
何か問題ある？

わかりにくいオイルゲージで減ってると思って500ml足したらオイルランプがチカチカ

軽の容量２.９Lを３.５L位入ってる模様

ヤバいかな
解る人教えて

>>191
少なくともｵｲﾙは燃えてる

多すぎより少ないほうがエンジンにはいい

>>177
燃費の良い運転も場合によってはオイルに負担がかかる場合もあるので。
中には、早めのシフトアップでノックセンサーが働いているような状況で走られるのもエンジンにとっては厳しいもので。

ちなみに、私はオイル中に溶け込んだガソリンの量を交換基準にしています。問題なければ1年半ほど交換しない時もあります。
距離では2万キロぐらいですかね。
メーカーの基準は、あくまでも想定外の使用でもエンジンにとっては問題ないだろうと思われる範囲ですし、
オイルメーカーの基準は、オイルの初期性能が維持できる範囲です。

>>189

へぇ〜そうなんだ。

>195
>私はオイル中に溶け込んだガソリンの量を交換基準にしています。

どうやって測るの？

ガソリンって気化しないの？

混ざったら市内
ブレーキフルードに水が入っちゃったら手遅れでs？

>197,198
沸点が違うから、オイル温度が高い状態で長い間運転すれば
ガソリン分は減ってくよ。

200

>>191
答えになっていないかもしれないけど、燃費のためには下ゲージギリギリがいいらしい。

>>201
オイル少ないと燃費いいよ。交換して上限＋気持ちαにしたら燃費落ちたしorz

オイルがヘタるってどんな感じ？

オイル入れたときは、ゲージの中間あたりだったのに、3週間後にみたら、
上レベル線よりももっと上までオイルがついていた。なんでじゃ？
拭いてから計りなおしても、ヤパーリ多い('へ`)

エンジン止めてから３分後，とか決めて計るといいよ

朝一番（まだ始動してないとき）にチェックすればおKでな

初心者質問です。
GTOツインターボ糊ですが、ミッションの入りが悪いのでギアオイルをちょっと高価な
モノに代えてみようと思います。
HKS、トラスト、オメガ、この３種が良いよと友人に聞いたのですがどんなもんでしょう？
オメガは高価な分良い働きしてくれたと言っていましたが使ってらっしゃる方いますか？
ちなみに現在はTOTAL（７５Wー９０）を使っています。

アドバイスよろしくお願い致します。失礼します。

>>208
こっちでも聞くほうが。
【ﾇﾙﾇﾙ】MTｵｲﾙ/ATﾌﾙｰﾄﾞｽﾚ【臭い】＠車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163677888/l50

>>209
わざわざありがとうございます。聞いてみます。
こちらのスレでも回答を待ちたいと思います。

よろしくお願い致します。

>208
ギヤの入りを良くするには値段じゃなくて軟らかさ（必ずしも粘度が低い=軟らかいではない）。
GTOって4駆だよね？だとしたらフロントデフとMTのオイルは共通だから
あまり軟らかいのはよくないかも？

>208さん
個人的感想だけど昔モチュールのギヤ用（モリブデン入り）と言うのを使用した
事が有るがとても感じが良かった記憶があります。
ただ難点はモリブデン入りなので真っ黒と言うかもしオイルを使用してても
汚れが解からないことくらいかな？

>>211さん、レスありがとうございます。
GTOはフルタイム４WD（LSD付き）です。MTオイルは「基本軟らかめ」と量販店のスタッフさんに
アドバイスもらいました。たしかに、毎週サーキットで高回転ブン回し・・・という事は
皆無ですので値段も手頃のTOTAL標準グレードをいつも入れてもらっていました。
でも軟らか過ぎっていうのもよくないんですね・・・？もう一度スタッフに聞いて見たいと思います。
ありがとうございました。

>>212さん、レスありがとうございます。
モリブデン入り、というのは初耳です。今メモしましたｗ
それって、元々黒いんですね・・・。わざわざありがとうございました。

>>213
ぜんぜんコンパクトの車種でアレなんですけど、今ブーンX4の慣らしをしてます。
５速ミッションに1.5Way多板機械式LSDが標準で入っていて、ビスカス式4WDです。
こいつのミッションが最初渋くて。1000km越したらだいぶ入るようになりまし
たけど。今は、10kmくらい走って暖まると入るようになる→まぁまぁスコスコ→
30kmくらい先で峠を攻める→クールダウンして峠のPとかに入ろうとするとまた
渋くなってるという状況です。この時の渋さは、低回転でシフトしようとすると
抜けにくい、そして入らないという感じ。
あれこれｸﾞｸﾞったり聞いたりしたところ、熱が入って油膜が薄くなりすぎると
また入りにくくなる。機械式LSD車は、そういう症状が出るモデルも有るとの事
でした。Dラーで聞いたら、新車充填時のオイルは通常の純正ミッション用75W-80
で、LSDはこれで良い設定にはなっているとの事。
慣らしの途中で、熱の入る30kmくらいでバキバキ音が凄くなる現象が有ったし、
LSD対応で耐熱性良さげ、ミッション渋くならない系を探して、ニューテックの
安い方を注文しますた。いきなりオメガ行こうと思ったんだけど、同じ使い方で
の評判はニューテックも拮抗していて安かったので。
ｽﾚ違いを引っ張ってｽﾏｿ。

>>214さん、アドバイスありがとうございます。

とても参考になりました。新車でもそういった症状があるんですね・・・。
僕のGTOは初期型で、１５年落ちくらいになるのでミッションの不具合も出てきても
おかしくはないんですよね。一応点検してもらいましたが「特に異常は無いですね。」との事でした。
そこで初めて「あ、高いギアオイル入れたらどうなん？」と思って質問したワケです。
ニューテックの事も色々調べたいと思います。来週ボーナス出るので、ショップに直行しますｗ

ありがとうございました。

>>188
だめだめ、指で揉んでもわからないよ
オイルは舐めて　なんぼのもの
君の舌触り鍛えなくちゃ　オイルプロとはいえんぞ（W

ギアオイルについてなのですが、
【ﾇﾙﾇﾙ】MTｵｲﾙ/ATﾌﾙｰﾄﾞｽﾚ【臭い】＠車　と迷いましたが、こちらに詳しい方がおられるようなので書かせてもらいます。

パジェロ（V75）のトランスファーオイルについてなのですが、
整備手帳には、三菱純正ダイヤクイーンマルチギアオイル　SAE75W/85W(GL-4）と記載されています。
Castrolに電話して対応オイルを聞いたところ、MTFまたはMTF-Sと言われたので、MTFを購入し昨日交換しました。
一缶余ったので、今朝、缶に書かれている説明文を眺めてみたところ、”LSDを除く”と書いてあるのに気が付きました。
トランスファー＝センターデフと認識していますが、センターデフにはﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞLSDが入っています。
これって、もしかしてやばいですか？
※Castrolへの問い合わせ時には純正オイル名しか言ってません。

【ﾇﾙﾇﾙ】MTｵｲﾙ/ATﾌﾙｰﾄﾞｽﾚ【臭い】＠車も思い出して下さい…というか、
知ってるならそっちに書いて、こっちは誘導くらいにしてくれるとﾚｽしやすい
んでつが…
純正LSDで多いビスカスだったら、ギヤオイルは関係ないんじゃなかったかと。
ビスカスとギヤオイルでｸﾞｸﾞると、多分そんな感じ。

>>218
すまそ

色々ググって見たけど、よくわからないんで、明日、再度Castrolに問い合わせてみます。
後、交換作業をお願いしたネッツトヨタにも問い合わせ中です。

SS4とかのビスカスは、それ自体は別のオイルを使ってるわけだから
普通のトランスファーオイル（取説見るとLSD無しのデフオイルと同じだと思う）で大丈夫。

>>220
そうなんですか。ありがとうございます。
>>218氏に言われたように、”ビスカス”、”ギアオイル”でぐぐってみたら、ビスカスのオイルは通常のギアオイル
のような炭化水素系ではなくてシリコーンオイルだというのもありました。
取説見るとってことは>>220氏もパジェロ（またはデリカ）乗りなのですか？
VSCのオイルについては取説に載ってないので、交換不要（交換できない）なのでしょうかね。
トランスファーというのは副変速機のことなのかな？

>>221
あ、シリコンオイルはビスカスカッピリング（継手）の中に封入されている
オイルですね。交換不要というか不可能で、酷使などでビスカス自体が劣化
したなら丸ごと交換とも聞きます。通常は相当長期間もつんでしょうけど。
で、シリコンオイルを封入した継手がどっぷり、デフのボックスの中でギヤ
オイルに浸かっているというイメージで良かったと思います。
通常、LSD対応を言っているのは、機械式多板クラッチLSDへ向けてのハズです。

>>221
VSCとか三菱だとHCUなんてのもあるけど
この手のフルタイム4駆として使う制御機構はオイル封入式だから交換不要。
2駆と4駆を切り替えるトランスファー（副変速機）のだけ交換すればOK

良い匂いがするエンジンオイルを教えてください

リロードしなかったらかぶっちゃったｗ

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。電球１個買えないような貧乏人ｗｗｗｗ

純正を取説どおりに交換すれば十分

>>222
>>223
よくわかりました。どうもありがとうございます。

>>227
トヨタに車検出したら、該当するトランスファーオイルが無いから、持ち込むように言われたので。
三菱純正品（ダイヤクイーン）もどこかで買えたのかもしれないけど、近くのカーショップの店頭
にあったCastrolにした次第です。

ちょっと前に、GTOのギアオイルの話があったけど、
ターボモデルはゲトラグだよね？
社外オイルメーカーですら、ゲトラグは純正オンリー
という見解を持っていたと思うけど、
GTOは違うの？

>>229

【半端】MTオイル量の小数点【わざと】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159674418/43-
あたり。
社外メーカーでも、ｹﾞﾄラグにいっちゃいなよーな製品を出してるところは有る。
純正を使うか勝手にするかの違いかと。

だよな。
オートバックスに行ったら、トヨタ純正ギアオイルが目について、
缶にはV160型ミッション（80スープラのゲトラグ）専用と
書いてあった。
オイルメーカーですらダメ出ししているんだから、
問題ありまくりなんだろうね。

>215
ニューテックやめれ。あれは75W-80でも硬くて苦労するよ。特にこれから寒くなるし。
ニューテックではATオイル混合を推奨してるけどそれだったら最初から軟らかいのを入れればいいと思う。

デキシロン

>>232
215のGTOの人ではないが…　買っておいたのを入れた所。
人気の？NC-70・100%だと当たりがハードだとか言ってるショップが
有ったからこれを避けて、ZZ-31とUW-75のブレンド。前者だけでいい
ような車と使い方だけど、２L缶で不足なので。
気温10℃はあった状況からのスタートだから冷え込みはまだ分からん。

堅くは無いが？　とりあえず新車充填されてるような純正よりは。

交換後100km走り回ったけど、純正に熱が入って来るとゴリゴリ感が出て、
バキバキ音が出てくるのは解消。こっちが辛くて問題だったので、とりあえず
これで満足（ry　純正でガシガシ感が出る状態ではちょっと、ヌメっとした
感じで入るけどね。１,２速へダウンが楽に、リバースのギャン（慣らし初期
では５回に１回くらいあったが、最近はそれほどでも）は出ない。
まあ、これだけお金とってアフターマーケットで売ろうというのだからねぇ…

>>232
つづき。
>ニューテックではATオイル混合を推奨してるけどそれだったら最初から軟らかいのを入れればいいと思う。

これ知らなかった。見たらMTへの流用可とは書いて有るけど、性状が明らかで
ないね。２製品有るのに…
現行QAで、NC-70,71にZZ31かUW-75を入れて調整しろというのは有るけど、
80W140使って中間粘度出す場合以外は同粘度が基本の様だし。ATF混ぜたら粘
度下がるの？　高温粘度が高いと思ったけど（ゲトラグの件など）。
あと一応、冷間に２速に入らないとかが顕著の場合、ここの人間の誰かが文句を
書くと思うんで。
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?ci=100
結構文句が出る所だから、集団催眠ってことも無いでしょう。
前車で、HKS、TRUST、elfの全合成75W-90は、どれも冷間時は純正より堅かっ
たけが。暖まるとHKSを筆頭にスコスコだった。nutecがどの程度かまだ分からん
けど、氷点下でトランスシンセFE同等だったら充分我慢出来るな。
いい加減、ｷﾞﾔオイル系のｽﾚに引っ越した方がいいね。ｽﾏｿ。

10Wー30指定のエンジンに5Wー30のオイルってヤバい？

大丈夫。

○W-△指定なら○は0以上、△の数値以上あればOK。
10W-30指定なら、5W-30とか0W-50とか。0W-20はヤバイと判断。

>>236
オイルメーカーによって見解が違う。
Ｍ社はメーカーの指定通りというがＳ社は使えるという。

あとは自分で判断してくれ。

>>237
主観で大丈夫とかいうなボケ

>>238
主観的なハナシではなく、至極一般常識的なハナシをしている。漏れ一人の主観と思うならググって見ろ。
漏れと同じようなことはごまんと書かれている。オイルメーカーの見解はPL法対策もあって、それこそ主観的だ。

そもそも粘度指数は「この環境下の外気温で使えますがな」という数値。低温側はヘンな話、極寒地で無ければ何でもイイ。
高温側（△）はサービスマニュアルに従う必要があるにせよ、低温側（○）は10Wの時点で日本ではそれを下回る地域は少ない。
別に０W入れようか５W入れようがエンジンにトラブルは起こさない。むしろ今の季節なら、始動性と燃費向上が期待できる。

いや、アンタが主観長文書いても俺はオイルメーカーに
聞いた話を書いただけだから。自論をいくらでも語るのは結構だが
大丈夫とか断定しないようにね。

>>239
また「粘度指数」の誤用か…　指数は別のもんだから、紛らわしくせんで。

>>240
保証の問題とかあるからねぇ…　オウンリスクとは日本語で、密かな自分だけの
愉しみという意味だし（嘘

取説の通りにしておけば委員で内科医

最近10Wー30のオイルが減ってきているようなのでレスしてみました。皆さんありがとうございました。

取説厨ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>234,235
私が入れた時は、始動時は気温15度前後でも硬かったですよ。
最初に入れた時は硬すぎてなじむのに時間かかるなーなんて思いました。
市街地走行でしたが、20分以上たってもまだ硬かったので、クラッチマスターシリンダー
がいかれてMTフルードが漏れているのかと思ったくらい（笑）

>ATF混ぜたら粘度下がるの？　
軟らかくなるということは、粘度が下がるんだと思いますけど・・・
エンジンオイルの混合では、店にあった混合表によると粘度は下がっていますね。
Q&A過去ログにはGT-Rやランエボなど比較的油温が上がりやすいと思われるユーザーも
硬いと書いてありました。（最近見てないので残ってたらの話です）
elfの全合成油も硬いんですか。すれ違いなので、この辺で失礼します。

全合成ｷﾞﾔ油で、暖まった後がｲｲ！って思えるものほど、冬の一発目は辛い印象が
有るなぁ…　そのコントラストで騙されてるのかもw
一番極端だったのはHKSで、elfは中間に思えたんだけど、elfはトランスシンセFEが�U
になっちゃってるし、HKSももう旧製品かもしれません。2000年頃か？
こいつは冷間時２速でｶﾞｷﾝと拒まれる感じでしたが、暖まった後は凄くソリッドな感じで
すた。
けさ雨でそんなに冷え込んで無いと思うけど、まあ今月入ってからの純正の状況と大差
なしですた。ダブルクラッチが必要だったのが２回。タッチはやはり純正で硬さを感じる
ところでﾇﾒり感が。純正で、やっと入ったーってくらい硬かった瞬間、奥でゴキンって反動
を感じるんだけど（ｱﾁｬｰ、これ以上優しく挿れられないよみたいな）、そこがグニュっと
収まるのが面白い。
で、実用上問題ない早さでシフトできるには5kmですね。知らず知らずに素早くやってる
までは、もう10分くらい？　相性かな。前車での、あげたブランドと大差ないですが。
ショップのコメントで一番安いのを主体＋UWを分量あわせ、NCを回避したのが良かった？

あと最初に質問ネタ振った人、やっぱりｽﾚの伸び具合でなく、適切なｽﾚで振ってください。
有る意味勿体無い…

エンジンオイルだな

>>245
ATFは特に摩擦係数が高い。ギヤ油もGL-4以上は極圧性は持つが、エンジン
オイルに比べると摩擦係数が高い。特に静摩擦。この辺は単純に粘度の問題
ではない。暖まった後の渋さなどはシンクロの効きが影響するし、LSDの効き
もそう。
>>ALL
ここ使おう。
【ﾇﾙﾇﾙ】MTｵｲﾙ/ATﾌﾙｰﾄﾞｽﾚ【臭い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163677888/

オイル総合より敷居が低そうだから、ここに質問とか集まるんだろうな。

そういえば昨年、軽のワンボックスに10W-40入れたのよ。そしたら吹けないの何の。
2速でレッドゾーン（7500rpm）に飛び込みません(爆　3000�`でとっとと10W-30に戻したら、今度はガンガン吹ける。

非力なクルマほど、オイルの粘度って如実に（ｒｙ

最近オメガの鉱物油をブレンドしていれてます

オメガのオイルをブレンド？オメーが？




ｗ

>>249
10W-40を使っていたら、冬場の朝一発目のクランキングが
不発することがあった。
7.5W-30にしたら、全くそのようなことはなくなった経験がある。

ＳＭ級オイルって各所から集め合わせた廃オイルリサイクル再生品？
って気がしてきた…○rz

このド変態が!

軽ワゴンに乗ってます。
（ﾏﾆｭｱﾙです）
オイル交換の時期に差し掛かっているのですが、お金がなくて交換出来ません。前回の交換から確実に5000�qは乗っていると思います。
なるべく限界まで乗りたいのですが、どの位迄乗れるもんでしょうか？

>>255
今が換え時だと思うよ。

で、こっちおいで
低価格エンジンオイル 10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165748383/

>>255
取説見て味噌。ターボでなかったら、1万�`とか1.5万�`でオイル交換って書いていると思われ。
つまり、その時期が来るまで未交換でもメーカーは問題ないと言っていることだ。お金がないときは
メーカーの交換スパンを信じれば問題ない。

信じるものは救われる

俺は換えるけどね

信じる者はすぐ換える

>>255
どんだけ金がないんだ？後退でも千円以下でできるだろうに
と低所得者が言ってみた

オイルの量チェックするときは、一旦エンジン始動してからやるんですカ？

うんにゃ全部落ちてるとき

?
エンジンoffしてから長時間おいといてチェックでつか。

エンジンが十分に温まっていればオイルも柔らかく、
すぐに落ちるので、5分もおけば十分。
問題は車をちょっと動かすような場合で、
冷えたエンジンを始動後すぐに止めたようなケース。
これだとなかなか落ちてこない。

水平対向は落ちにくいってどっかに書いてあったよ

>>265
そうだ、ときに宙返りするからな

GSやDラーで廃油引き取って貰う時などに
エンジンオイルとブレーキフルードを混ぜて出しても
問題ないですか？

　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　（　´Д｀） ＜それでいいんじゃないですか…　はぁー…
　　　　　　 ／　　　 ＼
　　＿_ 　　| |　　　　 | |_∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦＼
　 /＼ ＼　　 　　　　　　　　 ＼
／　 　＼|=================|
＼　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　＼

なるほどねえ〜

>>264
暖まった方が柔らかいの〜?

冷えてる方が柔らかいと思ってた......

オイル入れすぎた覚えはないけど、なぜか多い。
レベルゲージのH線より上までオイルついてる。
減ることはあっても、増えることはナイト思うが、
オイル経路に、別種オイルが侵入してるなんて事は・・・

>>271
水やガソリンが混じるよ。
あとガスケットあぼんでクーラントが混じることもあり。ラジエータキャップを外してみて油分がが浮いたら（ｒｙ



とはいえ、オイル交換時に入れすぎが一番可能性が高いな。新油がオイルパンに落ちるまで時間が掛かかる。

ウエッ　水やガソリンが混じるのか・・・

↑まん汁より臭いよ！

同じ5W-30で部分合成油の「カストロール　マグナテックFE」と「エッソ　ウルトラフロー」
ですがどちらのオイルが良いオイルですか？　似たようなものですか？

>>275
安い方入れとけ。

値段はどっちも同じだとしたらどうですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ　＼　　　　　　　　　　　　　/　＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ　＼＿＿　　　　　　　　/　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　　／　　‐＿　ヽ　　　　　―――＿＿/　　　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　￣　　　　　　　　　　 /　＿＿　ヽ ＼
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　＼
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　ゝ＿　　｜｜｜／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　( ・　ブ　　　　　　　ゝ＿＿　　　　　　　┃　┃　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　　￣　　　　　　　　　（　・￣￣　ブ　　　┛　┗　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿＿　ノ　　　　━┓ ┏　 ｜　　　┃　┃
　　　　　　　　　　　｜　　　　＿＿　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　┃　 ｜　　 ┃　　┃
　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜￣￣ーヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ┃　　　┃
　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　｜ヽ　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　━┓
　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿⊥＿　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　┃┛
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　￣￣ヽ＿⊥　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　┏━┓
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まともなレスは返ってこないだろうと思っていたけど聞くだけ無駄だったｗ

>>279
まともな質問しなきゃまともな回答は帰ってこないよ

俺だったらエッソ

ウッソ？

ホント〜？
ヤダ〜

かっわいい〜！

昭和の香りがする

知識のあるレスが皆無とはな

実に２ｃｈらしいじゃないか

オートバックスで専売のエルフジェネッサ5W-20って100％化学合成なのに4000円弱なんだけど
どうなのでしょうか？

4000円もするの〜

>>287
家の近所の自動後退では二千円弱です。お店によって価格が違います。

>>289
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工　そんなに安いんだ。
近所にはイエローハットとオートウェーブがあるんだけど、このオイルを入れるために
30�`離れたにオートバックスまで行ってる。
100％化学合成なのになんでこんなに安いんだろう？？

オートバックスでも店によって値段が全然違うよな。
フランチャイズ経営なので経営母体の会社が違うと値段も変わるらしい。
とりあえず俺の家から10kmほど離れたAB（A店）と反対側に25kmほど離れたAB（B店）の値段の違い。

・Mobil1DE
A店＝7500円
B店＝6880円

・elf エクセリゥムLDX 5w-40
A店＝6825円
B店＝6280円

・elf レゼルブ 10W-40
A店＝5800円
B店＝4980円

・カストロールEDGE 5w-40
A店＝6499円
B店＝5980円

このほかにも全体的にB店のほうが安いのでいつも遠いB店のほうに行ってる。
B店はさらにCVTオイルも2社（BP・ガルフ）から選ぶことができるのがいい。

オイルはブランド料もコッテリ入っているよ。漏れが使っているオイルは

36�g8000円（SL/CF　グループ３）
4�g1200円（SM　グループ４）

ノーブランドに近い製品だけど、一応どちらもフルシンセ（グループ3は怪しいが）。
ホムセンならFKマッシモとか、シグマのフルシンセが4�g1600円ぐらいで手に入りますよ。

↑エイシンだな

>>275
マグナテックとはな、
粘着するのじゃ
つまりビストンとシリンダーが接着してくっつこうとするのじゃが
それをエンジンが大変な力で動き続けて防ごうとする
当然、燃費は極悪じゃろうな
なんせ、とまったらおわりじゃとそう想わんかい
つまり　このオイルを入れたが最後!!
エンジンは、鉄くずにされちゃたまらんと　精いっぱい働こうとする
けなげなものじゃな　じゃがそのストレスが　ある日突然破綻を
来たして突然死を迎える　哀れじゃ脳
んじゃからというて　ウルトラフローちゅうのは
ウルトラマンの親戚縁者
つまり　あと三分の命なのじゃ
どちらも　心臓に悪い　メタボリックシンドローム
そこでじゃーーー　なんといっても　安心をかいなされ
そう、純正オイル様のありがたい恵みをお受けになるのじゃ
えんりょ線でもええ、すずうーーーっと　
デイラー様の門を叩きなさ例
かならずや
デイラーレディ様たちの　献身的なサービスに
ご満悦
、そうして愛車も　にーーこにこ　ですぞっ
良いお年を　お迎えなされ
くれぐれも
悪魔のオイルの呪縛から　のがれなされよ
さもなくば
地獄に

落ちるぞｫォォォォォォォｫォォォォォォォおおお!!!

>>261
ご苦労。傾聴に値する。

０Ｗー２０を２リットルと１５Ｗー５０を１リットルをブレンドした時の粘度は幾つになるのでしょうか？

０１５０ＷＷＷーー２０５０２０

(　ﾟ∀ﾟ)<ﾌﾟｯﾌﾟｰ

>>293

アタリ。だけど最近ｱﾌｫみたいに値上がり連続で、ワイパー以外買っていないわｗ

>>296
ベースオイルが同じならその割合の通りの粘度になるよ。
不思議だけど。

割合っつーても…
ウインターグレードのCCS粘度はどう計算したら良いのやら（各グレードごとに、粘度の
基準になる温度が違う）…
とりあえずポンピングだけ見ると、0Wが-40℃、15Wが-25℃でそれぞれ60000cPと有る。
２：１の比率で引っ張られたとして、-35℃。表に照らして、5W相当？

高温の方はcSt＠100℃が代表の性状だろうけど、20が5.6<9.3、50が16.3<21.9と、当然
幅が有る。
仮にそれぞれ中間値として、20番が7.45、50番が19.1。
２：１で引っ張られて、11.3cSt。
表に照らすと30番。
従って5W-30って、ほんまかいなw

ﾜｺｰｽﾞのWRとか混ぜる前提のだと、比率とどうなるかの表が有ったよね。
どっかのショップHPで見たが、公式には無かったかも。

300＆301 有難うございました。
たいへん参考になりました。

わしゃーなんじゃ
ごおだぶる　参十参あたりがちょうどええかと　想うちょる
とか言う客にゃどないするんかいな
きいろ帽子　とん　音麦酢　のおにいはん!!

粘度の「5w-30」などの読み方をおしえてください。
お願いします。

ごだぶりゅさんじゅう

>>305
ありがとう。読み方はそのままなんですね。

三菱海苔の方、
1500CCのGDIエンジンに何入れてますか？

>>307
エンジンオイル

>>308
ありがとうございまつ
(T_T)

>307
デラで純正指定油脂入れとけ〜

10W-30のオイルを使っている軽ターボ車に5W-30のオイルを使用しても大丈夫でしょうか？

整備手帳見れば？

>>311
10w-30指定の軽ターボに最近5w-30入れたけどなんの変化もないよ。
整備手帳には10w-30しか書いてないけど冬だから大丈夫かなと思いまして

>>313
ありがとうございます。本でやわらかいオイルを入れるとエンジンが回りやすくなると読んだけど、変わらないんですね。

↑の話、温度が上がったら粘度同じじゃん。

冬と夏でオイルは変えてるよ。
俺の場合冬は５W-３０、夏は１０W−４０。

5w-30指定の車に0w-20を入れたら、どうなりますか？

>>311
大して変わらない。

>>316
正しい選択とも言える。


>>317
燃費が良くなるかもしれんが、
油膜切れを起こしてエンジソあぼーんになってもしらんがな〜。

行くー良くー逝く
普通は30指定の車に20は入れない

>>318>>319
実は、もう買っちゃったんですが…。

>>320
オクで売ってこい。

>>320
開けてないなら、レシートと一緒に店に持って行って交換してもらえ。

>>320
20指定の車を買えば問題なし！

>>320
おまいはほんとうにおばかさんだなぁ

>>320
高粘度になるSTPあたりの添加剤ぶちこんどきゃOKよ

みなさんありがとうm(_ _)m。
ホントは>>318の｢大して変わらない｣が聞きたかったんですが…。

廃車にする直前に入れてみようと思います。
ありがとうございました。

>>320
車種は何？
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/teinendo1.html

0W-20
これ何と読むの？ゼロダブルのにじゅう？

>>320
オイル交換時にフラッシングに使ったら？

ノーマル車なら、Mobil 1 10W-30を一年中入れれば問題ない。

>>328
ラヴ・ウインター・トエンティー

黄帽のオリジナルのMAG？だったかな？あのオイルはどうなんですか？

ゾロｹﾞｯ

MAGMAXの100％化学は中身はＢＰ

カストロとBPが合併してからはカストロの製造メーカーが生産してるらしいが

>>335
カストロの製造メーカー（W

スノコが一番

DC2を中古で買ってきて３ヶ月で３０００キロ乗ったんだけど、ＶＴＥＣエンジンってエンジンオイル選びは重要って聞きますが、オススメのエンジンオイルはありますか？
青森に住んでます。

>>338
純正

ダメなのはお前じゃ。

>>338
お薦めは、深海鮫のエキス油じゃが
あんたには、もったいない

すみませんMobile1の化学合成油３リットルが3000円ってお買い得ですか？

>>339
かどや純正ごま油？

化学合成１００％が最高だと思っていたが、
いろいろ調べるとそうではないらしいことがわかった。
これからは高級鉱物油を入れることにした。

納豆オイル　からみつきがたまらんぞぉぉぉい

>>307
ＧＤＩは指定純正以外は入れないほうがいいよ
別のメーカー（俺の場合はイエローハットのカストロールの半化学合成）
をいれたとき一気に燃費が落ちて、２０００ｋｍ位の走行で１リッター
くらいオイルが消耗していた、、、（2.４ＧＤＩギャラン）
純正に戻したら元に戻った、、、
過激な走行をする以外ならメーカー指定入れておいたほうが無難な気がする
大抵、ディラーでリザーブやっているだろうから値段は安いだろうし

>>346
まだ終わってねえぞ
忘れた頃に
不幸はやってくるもんじゃ
ぽたぁーーーり　ぽたり
泣くな　これが人生というもんじゃ

あっ大丈夫　去年カマ掘られて乗り換えたから大丈夫　とりあえずどのメーカーも直噴（Ｄ４もＧＤＩも経験済み）なんて二度と乗らない
次のすでに乗り換えたから

>>348
レポありがとう。
0Wの化学合成いれてますが、燃費良くならないです。まあ色々試してみます。

>>347
どういう意味ですか？

しらぬがほとけ

ノイズキャンセリング

他スレで質問したらスレ違いだったようなので、こちらで質問させていただきます。

１０ｗ４０→モチュール５ｗ３０
元年式カローラＦＸ１６００ＧＴに入れるのとＨ７式タコカ�Uに入れるのと
違いがわかる情報わかりませんでしょうか？
よろしくお願いします

日本語でOK？

H2年式スプリンターGT
10W40->5W30
に乗り換えた感じでは冬場の暖気が圧倒的に短縮
フケが良くなったと良いことずくめ
正直夏場でも10W40は硬すぎる気がする

オイル上がりが発生しているのなら10W40の選択はアリ

カストロールのオイルってどれも新油の色が黒っぽいと聞いたのですが本当ですか？

ハイドロ100％のオイルって無いんですかね、、、
今日店で見てきたらagipのもbpのもsunocoのも　配合　としか書いてなくて

>>357
elfになかったっけ？

>358
早速調べてみます

http://www.elf-lub.jp/pro/ssxj_eco.html
↑
確かこれなんかがハイドロ100％だったと思うんだけれど・・・

>360

>エルフ独自の新技術合成油を配合
って書いてあるんすよ。配合ってことはちょっと混じってるのかな？と
そもそも新技術合成油がはっきりしませぬが

廃油を濾して・・
不二家みたいだな

>>362
珍しくアンチエルフ登場

みなさんに伺います。
新車一回目のオイル交換はどれくらいでやりますか？同じくフィルターは？
やはりスラッジ等考えて早めに両方やるべきでしょうか。

鉄粉なら分かるが新車でスラッジとはな。

すいません。友人の受け売りで、よく解りもしないのにそのまま書きました。お恥ずかしい。
馬鹿なヤツだと思って教えてください。

モチュールと他社のオイルのちがい教えてほしいです。
ＨＰ見てもいまいちちがいがよくわかりません。
知ってる方、よろしくお願いします。

>366
一般的には1000�`あたりでオイル交換。
フィルタも同時交換しとけ。1500円もしないから。
「ああ、あの時フィルタも替えていたらエンジンの磨耗が少しでも減ったのに･･･鬱」
なんて後悔をたった1500円程度で解消できるなら安いもんだ。

今の新車なら鉄粉なんて出ないよ、ナラシなんて要らないよ
なんつー奴も要るが、実際に自分で初回のオイル交換をしたらそんなこと言えない筈がな。

ご返答ありがとうございます。
やはり早めに両方交換するのがベストなんですね。いまちょうど千キロくらいなので近々交換します。

>>364
個人的には１０００では遅すぎ。
強烈な鉄粉が見られると思う

平成元年式Ｂ１６Ａ　１０００−２０００−４０００−８０００−１２０００ｋｍで交換
毎回フィルター交換し１２０００で鉄粉が見られなくなる

少し学習して
平成１０年式Ｂ２０Ａ（？）
５００−１５００−３０００−６０００−１００００ｋｍで交換
毎回フィルター交換し１００００ｋｍで鉄粉が見られなくなる

平成１８年式２ＡＺ
２５０−７５０で交換、次回１５００を予定
今回は７５０で鉄粉が解らなかった
２回ともフィルター交換
今回は１００００を待たず負荷＋回転数を上げるタイミングを早めてます

私のやり方は鉄粉がなくなったらｙ慣らし終了。
自己満足だけど、ＤＩＹ＋ペール缶で購入していれば
費用は安いし、気分もいいですよ

慣らしで後々の耐久性に違いがでますよん。
走行距離もですが回転数にも気を使って下さいまし。

ガルフのサイトから抜粋

＞ナラシ運転中は最大回転を 3000 rpm 程度に抑え、完了までは無理な運転はつつしんでください。
＞急発進や急加速、過激なシフトダウン、全開走行やオーバーレブは禁物です。
＞
＞車を大切にする人はワンランク上の粘度のオイルに交換してからナラシ運転に入ります。
＞例えば 10W-40 が指定なら 15W-50 を入れるなどで、凸同士の接触面の油膜強度を上げてやろうとする考えです。
＞
＞ワンポイント・アドバイス：初回は約 1000 キロ走行で必ずオイル交換を実行してください。
＞この時、オイルフィルターも必ず交換してください。



慣らし運転でワンランク上の粘度にするといいなんて初めて知った。
オイルメーカーの担当者が言ってるんだからおそらくそうなのだろう。

大学でトライボロジーやってたが、俺も初めて聞いたな。
ナラシは安物鉱物油で、というのは昔からあったが←これもどうでも良いレベルの話だが

ただ、オイルメーカの話は話半分で聞いていた方が良いよ。

>370
個人的にはやり杉な気もするが、まあ早いに越したことは無いからね。
新車なら、初回オイル交換時にドレンボルトに磁石付いてる奴に交換したり
オイルフィルターに強力磁石貼り付けるのも良いよ。
フィルターに磁石は、磁石を使いまわせるから次回以降も簡単に施行できるからお勧め。
実際の効果は調べていないがドレンにあんだけ毛が生えるんだから、フィルター内にも毛が生えているはず。
フィルター切って確認したいが切る道具が無いからできん。

>372
大学でトライボロジーやってたが、俺も初めて聞いたな。
ナラシは安物鉱物油で、というのは昔からあったが←これもどうでも良いレベルの話だが

ただ、オイルメーカの話は話半分で聞いていた方が良いよ。

慣らしとか神経質にならなくても15〜20万 kmぐらいは余裕でしょ…
新車の補償プログラム上、基準のところでは変えた方がいいと思うけど

それよりも車庫入れ等で完全に停止してないのにリバースに入れたりしてる人とか
常にエアコン内気循環でエパボに湿気ためまくったり違うとこを痛めつけて寿命短くしてる人が
多いと思う

ぷっ　大学生レベルの話でえらそうにしてるﾔｼがいるなｗ

オイルは実戦（レース）で試してみないと判らんよ（くくく

>>376
そう興奮するなって、レーサー

オイルの粘度の読み方を教えて下さい・・・

5W-30　＝　ご、だぶる、さんじゅう

ってことでおｋ？
ディーラーや店で言うとき未だに恥ずかしい感じでつ。

367です。

モチュールの５ｗ−３０は他社の５ｗ−３０とどうちがうのか
説明できるかたいませんか？助けてください

>>378
それで良いと思うよ。
漏れは、つい英語読みになるけど。

>>379
値段が違います。そこらのオイルと比べると馬鹿高です。
お布施を払って幸せな気分に浸りたいなら餅も悪くはないでしょう。

>>380
英語読みって？

ファイブ、ダブリュ、サーティ？

てか、メンテナンスノートにSG以上のグレードを5000�qってかいてあるとして、　
SMのオイルを入れるとするとメンテナンスノート通りに5000�qで変えるよね？　
なんかさ、ロングライフ化とかいったって結局意味なくない？　
俺ら素人の判断でメンテナンスノートの距離を超過したとして、故障しても　
誰が責任取ってくれるわけじゃないし、オイル好きとして指定の交換距離守りたいじゃん　
メーカーとしての見解はどうなのかな？

先日プレオのエンジンオイルを自分で交換したのですが、
信号待ちでブレーキを踏んでいるときに時々振動が強くなってきます。
交換前のオイルは、出光のスタンドで交換してもらって
期間1年で走行距離9000kmほど。
エンジンオイルは10w30からスバルのsm、5w30に、
量はオイルチェンジャーでとったときに3リットル出てきたので、
2.7リットル注入してみました。
フィルターの交換はしていません。
粘度の低いオイルに交換したので、振動が強くなったのでしょうか。
元からかもしれませんが、エンジン音を近くで聞くと
シューという音が聞こえます。

よろしくお願いします。

５笑い３０

ごだぶさんじゅー

5の30

ごだぶ の さんじゅう

>>48-64おもろいがな

>>384
オイル交換後から、振動や音に注意を払うようになってませんか？
後から入れたオイルは、前者のオイルを入れた時より車の状態が劣っている分、不利です。
スバルのオイルの後に出光のオイルを入れても、同じように感じたかも。

>>384

やわらかいオイルに交換すると、エンジンの回転数が下がる。
これにより燃費はよくなる。
しかし停車時などは今まで１０００回転くらいだったのが７００回転程度にまで下がるから
エンジンの振動は激しくなる。でも慣れれば平気。特に不具合はないので気にする必要なしです。

？

オイル交換ついでにフィルターも交換したかったのですが、外せなく断念しました。
フィルターだけの交換てできるんでしょうか？
後から色々フィルターレンチ買ってフィルターだけ交換したいと思ってます。

>>384
30のところが一緒だから暖まったらかわりませんよ。量はレベルゲージで
確認しましょう。ちゃんと入っていたらOK。いじった時にどっかの
バキュームを引っこ抜いちゃったってことはないですか？

>>390
アイドルは最近の車は電子制御だから暖まれば同じじゃないですかね。
オイルが違うからってアイドルが300rpmもかわったら、それこそ問題な
ような・・・？

>>392
車によります、が、普通はドレンしようがすまいがオイルは一番下の
オイルパンに入っているので、大丈夫だと・・・。フィルタの分プラス
アルファくらいはどちらにしろなくなる勘定ではないですかね。フィルタ、
あまり締めすぎるのはよくないですよ。

ＷＤ−40

NASAで使われてるってホント？

17FtypeSだけどおれもフィルター外すの苦労した。
フィルターレンチが入る隙間がないから針金とか使ってレンチ改造してなんとか外したっけ。

>>395
NASAで使われていると、自慢げにて書いてあったよ。
臭いも良い

>>395
広告の｢NASAで使用｣は
峠の走り屋がネットに書き込んだ｢俺は、速いぜ。｣
と同義だからあんまり真に受けないほうがいい。

ＷＤ−40 って昔からヤマハ発動機の純正指定ですよ

少なくとも○ー○○使うよりはって感じ？

○ー○○
ルーセン？

○ー○○
バービス？


今、使ってる・・・orz

○ー○○
モービル？


今、買ってきた・・・orz

○ー○○
モービル？


今、入れてきた・・・orz

>400
社会不安を招いてるぞ
解答を書け

>>399
なにっ、宇宙戦艦ヤマトの純正オイルってか!!!

5-56だろ

ウケ狙うならもう少し狙って書いてくれ
俺にはさっぱりわからんｗ

5-56も 呉製と米國製では かなり違う

>>409
kwsk

呉はサラサラ、米製はＷＤ４０やラスペネみたいにヌルヌルしてる

5-56じゃなくてね、マリン用の6-66がちょっと高くて入手しにくいけど
簡単に流れたりしないんで性能が高くていいよ。
たしかあれは呉で作ってるんじゃなくて、原液は輸入で持ってきてるんだと思った。
数百円じゃ買えないけどね。

>>412
6-66良いよね。あれも5-56に負けず劣らずサラサラなんだけれど、きちんと油分が
残る。5-56は潤滑剤って言うより洗浄剤だよね。

5-56は浸透しやすく、乾燥しやすいから、洗浄剤として動きの悪いとこに挿して
あとはグリースでも、シリコンスプレーでも吹くと吉だよなあ〜

ところで、エンジンオイルの話は何処?(・∀・)ニヤニヤ

LとM　どっちがどう良いの

>>416
Ｌの方がたくさん入っててお買い得

スイスポで10W-40のオイルでオイル交換
したんだけどどうですかね？

>>412
高いけどトリフローも良いかと。

例えば
粘度が違うだけで同メーカーの同銘柄のオイルがあるとして
例えば
０Ｗ−２０と１０Ｗ−３０を半々でいれると
勿論、平均値にはならないだろうけど、５Ｗ−２５程度として
使えるのですか？　功罪があれば併せて御教授ください。

>>419
やってみなはれ

夕方にエンジンオイルを継ぎ足したんです。
先ほど、上り坂を走行していると、煙がわんさかと吹き出してきました。あと、カタカタ変な音がしたり、スピードがふっと落ちたり。
その症状が出てすぐに自宅についたので今はそのままです。
これは、エンジンオイルを入れすぎたんでしょうか？
あるいは違う所にいれてしまったとかですか？

>>421
何故継ぎ足そうと思ったんですか？
煙はどこから？
どれぐらい入れたんですか？
また、「違うところ」って、どこから入れたんですか？

安い純正＋添加剤GRPが最高。GRPは商業目的ではなく工業用の添加剤。
ありえねーぐらいイイ。

>>421
オイル入れてゲージで確認しないのか？

>>419
SUN●C○のオイルにはブレンドして粘度を調節する銘柄がある。
混合比率と粘度の関係のデータがホームページに載ってたよ。

エンジンが焼けて白煙出てるんだよ。
もっとたくさん入れろ。
溢れ出すくらい入れて丁度いい。
エアー噛んじゃダメだ。

ガソリンタンクに入れるのが一番確かだろうな
ヱネオスヴイーゴなんか高級ハイオクには
ちゃあーーーんと、潤滑油が配合されているらしい

２ストでも一緒にはしないものだが。廃屋に廃合されているのは洗浄剤。

>>428
いや、燃焼室の潤滑用に極々僅かにエステル系の潤滑油が入ってるよ。

モーターレブってどうでしょうか？

宣伝無くなると途端に>>428みたいのが出てくるもんかなぁ…
ブランド出てるんだから、HPで確認してくりゃ良いのに。

逆に、レギュラーに清浄剤で差別化というのはすぐやめたんだけど、
10年くらい経って、どう考えても当時免許もって無さそうな厨房が、
（今でも）入ってると言い張って聞かない事が有る。

某自動車雑誌に
「新品のオイルには空気が多く混じっている場合もあり、
オイル交換後、馴染む前に全開にしたりすると不具合が起きる可能性が高い。」

そうなの？

そんなんで、エンジンに害があるほど空気が混じるなら、オイルパンからクランクシャフトで
オイルを掻き揚げるだけで、オイルは泡だらけになると思うのだが。

空気が混ざってる？ もしかして、そのオイルって空気の泡でもぶくぶく出てるのかな。
粘度が低くなるとかきまぜた時に泡立つということはありそうだけど、新品なんだよね。
ちょっと状況が想像つかないな。

新品を缶からオイルジョッキに出したときは確かに気泡が少し入ってて、
パンからドレンしたオイルには気泡が無いような気がするけど…、(透き通ってる新品と濁ってる使い古しの違いだけ？)
実際潤滑に使うときはオイルポンプで強制循環するんだから、問題になるほどじゃ無いと思うがごめん分からん。

>>423
GRP入れるくらいならNNL690の方がいいだろ。GRPは高すぎ。

>>421はどこいったwww　俺はオイルが燃えてるだけかと予想。

パラフィン系の鉱物油って高級だとききますがメーカー純正のオイルとなにがちがうのですか？

>>438
それってケンドルのこと？

>>439
はい。普通の鉱物となにがちがうのかと。

>>440
1回使ってみたけど
良くﾜｶﾝﾈ
2万キロ交換不要って謳ってるけどフツーに5000kmで交換しちゃったし。
少なくとも新車では違いが分からなかった。
距離の乗った車だったらHPに書いてあるような効能もあるのかもしれん。
でも、悪いものじゃなさそうだよ。
まあ、わけわかめなオイル添加剤入れるよりは信頼が置けるんじゃないの

知識が変に偏るのは、我流一筋の人の欠点だな。

誤爆すまん

パラフィン系ってたべられる？

食ってはいかん。飲んでもいかん。

まあ、試しに踏んでみろ。

パラフィン＝Ω

モービルやカストロ信者って多過ぎ！あんなポリマーでほとんどが全合成オイル。100％じゃないし！
しかも俺モービルだからって誇らしげだしｗｗｗ

「モーワン、カストロがハイエンドのオイルだ！」とでも彼らは思ってるんでしょう。
だけども多くの店で取り扱ってることに加えて、多くの店で「化学合成で高性能！」を謳って売られてるから、
店にあるオイルのなかで「ちょっといいもん入れてやろう」と思うとモーワン、カストロに行き着くのはよくある話。

餅だの赤線だのは取り扱ってる所が少ないから、上記の奴らはその存在をしらんのかもわからんね。

モービル　カストロで十分
エステルベースなんて入れたくもなし

>>449
モービルのMobil1もカストロのEDGEも価格の安い一部の商品を除いて
基本的にはPAOベースでエステル配合なわけだが

>>450
モービルワンのエステル配合ってなに？
そんなのあった？
カストロはピュアレーシングはPAOベースのエステル配合だがあとはEDGEとか全合成。

誰かオイルのまとめサイト作ってよ。
ありそうでないね。

>452
お前が「世界の飴　まとめサイト」を作ったらやってやるよ。
どんだけ数あると思ってるんだ?

そんなにオイルの数って多いのか・・。
マイナーを除いて、有名どころだけでもいいからさ。

>>451
ﾄﾘｼﾝｾの時代には米国サイトで確認出来た。
（ﾄﾘ＝３重＝が何と何と何と）
国内サイトじゃ何も書いてなかったし、東燃ゼネラルだし…まあ、ﾄﾘｼﾝｾ
言ってる限りは、基本的なレシピは一緒じゃないの？と言われてたんだが。
以下、記憶曖昧だけど。
米国が「スーパーシン」への移行と同時にSL化するが、日本（東燃）は
１年ほど取り残される。elfの半分くらいと一緒に遅れてSL化されるが、
この頃にはﾄﾘｼﾝｾもスーパーｼﾝも宣伝で使ってない。
更に暫くして国内品もｽｰﾊﾟｰｼﾝに。もうちょっとしてSMスタート時には
割とすぐ自動昇格な感じでSMに。今に至るって感じかな。
ｽｰﾊﾟｰｼﾝになってからは、米国サイトをターゲットにｸﾞｸﾞっても、エステル
の記述が一切なかった。
漏れの知る限りそんなとこ。

>>450
その情報古く無いかい？ってのはともかく。
ここの常識じゃ、エステル「ベース」とエステル配合は分けて考えようぜと
いうのが主流だったはずだが。エステルベースとか、比率の高さを言ってる
ところは、SJまでしかAPIが取れなかった（何に引っ掛かるんだろうね？とか）
話など出てるでしょ。
配合っていうなら、BPが最近になって急にPAOにエステル配合を増やし、宣
伝も盛ん。この手のはSMも通ってる。

成分はともかく、0W-40だったらパワクラもモービルのRPも変わらんなとか
思うけど、5W-40のDEなんか明確に落ちる感じ。値段に随分差が有るが、
中身もそれなりなのか…
MTオイルだとニューテックのUWとかメチャクチャすげぇって感じするけど、
エンジンだとモービルやelfの上の方より金出す意味が有るのかな?…もちろん
漏れの主観で。

>>455
>>451です。結局説明はどういうことですか？すみません頭悪くてよくわからないです。

>>456

高いエンジンオイルも結構効果ありますよ。
高いオイル＝モチュールやレッドラインぐらいのクオリティと思ってるからでは？

>>457
ｽﾏｿ、肝心の部分をズバリ書いてないね。
SJの頃はモービルのアメリカサイトにエステルも入ってると表記したのが
有りました。「PAOとエステルとなんとかの三つ」が基盤だと。日本での
扱いは良くわからじ。

高いオイルは、SJな頃までは有志で個人輸入した赤線とか餅とか良く使っ
てた。シントロンあたりが比較対象だと、かなり違うと思ってた。
最近はモービルのRP（適合粘度的にこれが使えるんで）とかelfの高い目
程度とパワクラやらとの差がﾜｶﾗﾝので、買いやすいのを使ってるってこと
です。
ギヤは差が出るし、年１回くらいだとネットで取り寄せるのも手間じゃない
ので拘るけど。

イエローハットの自社ブランドオイル（MAGMAX）の100%化学合成油は
ちゃんとエステル配合って書いてあるな。

最近発売されたばかりのオートアールズの自社ブランドオイル（Mobil1と同じ東燃製）も
最上級の100%化学合成はエステル配合って書いてある。

特にオートアールズのほうはエステル配合を商品の最大の特徴にしていて
ドライスタートによる磨耗を防ぐことが商品のうたい文句になっている。

それに対してオートバックスのVantageはエステルとは一言も書いてないね。

>>459
最上級の化学合成ってつまりはPAOだろ？
バンテージはベースはモービルワンだよ。

MAGMAX＝BPだっけか？

エステル配合？
べにばなオイルいれたほうが
フィーリングよいがなぁ

イギリスに本社があって世界展開してるはずのニューテック。
nutecでぐぐっても、海外のページが出てこない。
本当は日本の会社？

後､約五千キロでディーラーにオイルとエレメントの交換に行ってきます。
一万キロでオイルもエレメントも両方交換します。
工賃込みで約一万円程です。
特に不満はありません。
ディーラーの方が何となく安心感があります。

>>464
車にあまり関心ないやつは
その最低限の交換でいいんでない。
どうせフィーリングとか気にしてないし、わからんだろ。

>>464
自分で換えるのが一番安心

ディラーて一万も取るのか
高すぎる気がするけど

>464 オイル交換1500円グレード中だからワザワザ４L缶買うと損する おまけに缶処分と廃油処分台がかかるんだぜ

皆さんレスありがとう。
オートバックスでオイル替えようかと思います。

>>469
それだけはおやめくださいませ。
最近のディーラーは持ち込みOKのところがあるから
ご確認のうえ、ネットで相場より安いのをご購入のうえ
お取替えになられたほうが・・・

わかりました。
オートバックスで安いの買ってディーラーに持ち込むたいと思います。
ありがとうございました

安いオイルが欲しければ、ホームセンターに行ってみたらどう？
うちの近所のところでは、4Lで1000円前後からあるよ。

ホムセンで買ってからディーラーでオイル交換して帰りにオートバックス行こうと思います。

質問宜しいでしょうか？
最近ヤフオクにてレッドラインの
平行輸入品が見られなくなりましたが
どなたか原因ご存知の方、お教えください
宜しくお願いします

ジェームスのオイルってどうよ？

>>475
エクソンモービルに喧嘩うるの？

>>459
オートアールズ行ってみた。
たしかにプレミアムサイバーというオートアールズオリジナルの5w-40の100%化学合成が売ってた。
規格はAPIのSM/CFとACEAのA3/B3/B4。
缶に“エステルを高濃度で配合”って書いてあったよ。
値段も4490円と他社のオリジナルオイルよりかなり安めの値段設定なのね。
次回試しに入れてみることにするわ。

エンジンオイルって、

え？カストロってよくないの？俺、今ＲＳ−フォーミュラ
１０Ｗ−５０入れてんだけど・・・・

あっ！俺も一緒。ホムセンで安いんだよね。100％だしね。良くないの？ミッションはワコーズ。

議長はサーキット走らなければ無問題。

ペンズ使ってる奴居ない？
あのしっとりした感覚好きなんだけど、あんまり話に
聞かないし。

>>479

あの金額出すオイルじゃないよ。なぜかカストロ、モービル信者多いけどｗｗｗ

>>479
うちのも同じ！
正月の売り出しで\2,980だったから入れてみた。

ですよね？2980だから使ってるんですよぉ。信者でわないんですけどね。たまにサーキットも走ってぶん回します・・・・なんかいいのあります？

スミックスって知ってます？あれもホムセンで2000台で売ってるんす。100％で5Ｗー40ってのは？

予算は５リッターで一万円なんだけど、オススメのオイルありますか？
それと、ジェームスで扱ってるレスポオイルってどうですか？

5リッターで1万なら色々とあるじゃない。その量だとツアラー系かな！？パワークラスターとか興味あるけど使った事わない。ホームページ見るといいこと書いてあるけどメーカーが言う事だからねぇ。

40リッター工賃込みで八万円のオレがきましたよ

40リッター換算1.1万円のオレがきましたよ
安オイルを馬鹿にするでねぇ・・・

>>488
ツアラー系じゃなくて、タイプＲのK20A積んだ車です。種類が多すぎてわからん。カストロはホームセンターとカー用品店との値段の差には驚いた。どのオイルがいいんかな。

そっか、違ったか。ごめん。いい車だね。種類多くて悩むよーわかる。だからなんかたどりつくのはメジャーで値段になるね。あと好み。バイク時代からカストロ好きだったし、今ので一応満足してるよ。

マニュアル？オイル選びはまず、乗り方で粘度決めて、メーカーみて、値段でしょ。ワコーズなんかは？嫌い？

アジップの、０Ｗ−４０はやめた方がいいらしいよ！

何故？

ステージアのターボに入れた友達が0Ｗに引っ張られるのか、上が40あっても熱ダレするらしいん。

エンジンがノーマルなら
ﾎﾑｾﾝとかに売ってる
ニ〜三千円位で、
１００％化学合成の
５Ｗー４０で
ほとんどの車種に
良いんじゃない？
街乗りにも良いし、
そこそこぶん回しても、
対応出来るでしょ？

旧車なら鉱物か
部分合成がいいかも。

種類ありすぎてなにがいいかほんと
わからないよねぇ

缶と中身が合っていればという前提だよね・・・。
ホームセンターであんまり安いと心配になりません？

いやそれはない
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　

コメリで4L900円代のﾓｰﾋﾞﾙか日産純正かコメリオリジナルのSJ10w30でNAからターボまで桶。

>>499
いくらなんでも中身差し替えるのはマズイだろｗ

ちと、レス違いかもしれんが出光で勧められたオイル添加剤、かなりいいよ！2000円位だったかな。燃費がリッター1．5も上がったし、被膜がエンジン保護してくれるみたい。オイル交換しても1万�`もつらしい。

で君はバイト初めて何日目なの？

何年か前に、並行輸入オイルの中身の入れ替えが発覚してたよね。
『魚沼産コシヒカリ』とか『三ケ日みかん』とか・・・中身入れ替えが多いから。

>>496
ターボ車には0W-**は他のメーカーのでもよくないのでは？
せめて、5W-40とか。
10W-30か10W-40あたりが無難ではと思う。詳しいことはわからないが…

ですよねぇ。その娘はなんも知識なく入れたみたいなんで。

>>506
ターボにワイドレンジはタレ早い。
粘度指数向上剤だらけ。
10W30マンセー

いや、バイトはしてない。常連で付き合いみたいな感じで買ったけどすぐ元とれたしね。

ごめんなさいでした

いえいえ、ご丁寧に、(^^ゞ

>>482
ぶっちゃけ、2輪で有名だけど車じゃマイナーかな？

R乗りで入れてる椰子が言うには、高回転はいい
が、街中がもっさりだと（猿人は静かだそうな）

高回転型猿人にオススメなんかも
てか、何処に売ってるのか・・・

売ってないからねぇ。
伊藤忠が代理店やってるし、そこのガソリンスタンドに行けばあるけど
そもそも伊藤忠のスタンド自体が少ない。

あ、ギアオイルだったら近所のホムセンにあったなぁ。
でも、全く売れた様子が無いけど・・・

レガGT（2.0Lターボ）に最適なオイル（粘度だけでも良い）を教えてくれ。

昴オタお気に入りの純正5W30

>>493
ワコーズ好きですよ。ただ、オイルの良し悪しの判断の基準がわからないです。雑誌やメーカーの唄い文句を語る人はたくさんいるけど、本当に実戦で経験した事を話す人はあまりいないですよね。

いろいろ使ってたけど純正に戻った。マツダ純正。
安かったから

>>512
ペンズはかつて2種類あったんですよ
米國ペンズ社製とペンゾイルニッサンＧＴ-Ｒ関係と
どうも ペンゾイル日産の方はペンズ日本総代理店とは全く関係なくて
日本の某ブレンダーが作ったとの噂です
それがまた 当時非常に評判が好かったんですが、数年で姿を消しました

米國ペンズは合成オイルのリッター缶がヨーロッパ製で
ミネラル（鉱物）オイルのクォート缶がペンシルバニア原油じゃないかしら
同じ原油を使ってると云われるアマリよりずっと上だと思うし、
鉱物ベースの中では最高級の部類だと思います

惜しまれつつ姿を消したペンゾイルニッサン系を作ったブレンダーは
現在自社ブランドでオイルを作ってるとの噂も・・・

>>516

なら純正使ってればいいよ

フィーリングが変わった云々を言うやつに、利き酒ならぬ利きオイルをやらせてみたい。
純正オイルとお気に入りの高級オイル、各ブランドを言い当てられるのかねぇｗ

友達がワコーズ好きで入れてるけど望み通りの答えが話せるかは疑問だな。俺も粘度の違いがわかる位のもんだから・・・・あと、エンジン音が静かだとかぐらい。申し訳ない。

同じ粘度ならスカトロだけは乾いたフィーリングなので
特定でいる。

>>520
ですよね。自分の車は追加メーカーを付けてるんですが、同じ価格帯と粘度なら走ってもそれほど差が出ないんですよ。使い方は峠走りなんですが、走るペースはラリーのＳＳみたいな使い方をしてます。

レガシィならボクサー専用オイルがあるからそれがいいんでわ。

カストロの悪いとこ、おせーて下さい。

>>525
新油の時から色が黒っぽい

シントロンの頃は自ら（洗浄性が良いからという理由で）3000kmしかもたない
と営業していた。そう言われて使うと（トンデモ高かったのに）ほんとに3000
で終わったような気分になるから、不思議。
今のエッジとかはシラネ。
最近、ここでモービルとカストロは信者が多いってことにしようとしてる香具師
が沸いてるけど、SJ級の頃からネットでカストロの評判が妙に良いという状況
を見た事が無いし、どんな意図でやってるのかと思う。
むしろここ何年かは、昔のイメージで悪く言われ過ぎじゃないかとも思う。
BPとくっついた後の製品での評判は、意外なくらい見ないんだよな。
カタログ情報ですら技術情報が少な過ぎて、釣られようにも釣り針が見えない
から、使う気が起きないし。
自動後退のレジで、エッジを持って来て交換頼んでる香具師は、結構見るように
なってきた。

>>527
SJ規格を知る世代とは思えない文章構成能力のようで。

量販店の店員なんか大学逝ってないだろ。ハタチでも３０でも変わらんだろ。

>>527
だれか日本語で訳して

>>525
>カストロの悪いとこ、おせーて下さい。
せん断安定性最悪。

マジレスありがとう。変えよっと！

んで、何がよろし？ちなみに車はツアラーＶ。

うん。たしかに色は最初から黒い。
すまぬ、せん断安定性とは？頭悪くて、
もうちょい簡単に、よろおね。

>>525
何入ってるのかわからない

ああ、技術的なカタログ情報がゼロってそういうことか。

せめてBPのどれと一緒とか、書いてくれればいいのに…

EDGEの5w-40は逆に異様に透明度が高い気がするのだが

>>537
色よりインプレお願い

エッジとモービルワンはターボ車にあまり向いてない気がする。ポリマーが入ってるから回すとすぐオイル硬くなって劣化する。
以上インプレ

ポリマー入ってると粘度下がらねーか？

>512
店で売ってないんですよねぇ。
webショップとかしか思い浮かばない。

普通、ポリマーがせん断されると粘度が下がる。
粘度が上がるのはスラッジが過大に生成されはじめる、オイルの最終状態。

>>540
普通、市販されてるオイルのほとんどはポリマーが入ってる。
ノンポリマーでも量が少ないだけで本当は入ってるのが普通。
ポリマーの質と量が問題。
安いポリマーが大量に入ってるとカストロのようにシャバくなる。

>>539
だったらターボ車に向いているオイルを教えてくださいな。
自分は２Ｌターボでモービル１入れてます。

>544
モービル１の0w-40でいいんじゃない？
ポルシェのGT3もそれでレース出てるらしいし

>>545
レースと街乗りじゃ違うだろがｗ

>>544
それぞれ走り方もあるし車の状態もあるだろうから
人にすすめられたのが必ずしもいいわけじゃないだろ？
おまえそのままモービルにしとけ。

カストロのデータとか欲しいよね。なんか調べる方法ある？そうすれば、おのずと良いオイルがみつかるしね。

それなんて
食べ物 大トロの仲間？

とろとろ
http://tinyurl.com/y2hqga

男は黙ってΩオメガΩだろ！
http://x28.peps.jp/ucf11?id=ucf11

>>５５１
といえばホウライだなｗ

５WWWWWWWWWW−３０（爆）

Ωを注入されたＶ６エンジンは、
例えるならば何だろう…
綿のトランクスからシルクのブリーフに替えたような、
ほぼそれと同じヒーリングを堪能できることだろう
レットゾーンまでストレス無く回るエンジンは、Ωの効果があってこそと改めて思い知らされたぜ。
セルシオなのにまるでアルテッサ並みの加速!!!!もうΩ以外は考えられない

オメガそんなに良いんだ？！

時計はいいと聞いたがな…

Ωってタケーよな
値段ほどの性能とは思わないけど

ΩのG1なら高くねーだろ

>>557
ミッションオイルはいいって聞くけどね。
エンジンオイルは、10W-40のVSってやつ入れた事あるけど、油温の下がりは早かった気が。
いつも使ってるやつと粘度が違うからビミョーだけど。
値段と性能との差はどうなんかなと思う。

>>554

アルテッサってアルテッツァだよね？アルテッツアの加速ってクソじゃん？ダサイし乗ってるやつってかなりのレアキャラだよね？

アルテッサってなんかのアニメのキャラだったと思うが。

これか？
ttp://futagohime.jp/chara/chara_zoom_23.html

おっ、俺、アニオタじゃないからな！！
ココから持ってきただけだからな！！


お前らが笑ったコピペを貼れ in 車板 15
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170414772/169

>554

よりにもよってアルテッツァ並みの加速ってｗｗｗ
ああ、そうですか。
釣られちゃいましたか

ロータリーに５W３０の純正鉱物油って大丈夫ですか？

ＲＥには15ｗ-50の合成油
鉱物使ったら あっという間に油圧低下

>>564
RX-8のRENESISだったら ↓
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/rx-8/70201.html

それ以外でも、メーカー推奨は基本的には鉱物油。
ちなみに純正オイルには10w-30の物もある。
ttp://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/

>>565
注意！合成油や部分合成油のエンジンオイルを使用しないでください。エンジンの始動性が悪くなるおそれがあります。

だめじゃん

ＦＤでMAZDA純正5w30を入れてた。
後に大抵の店に置いてある特売で1980円のカストロールのターボ用の10w30を入れた。
やはりMAZDA純正よりいい気がする
MAZDA純正鉱物油だとフル加速した時に焦臭い臭いがボンネットからしたような気がしてならない

>>566
ロータリーって合成油使えないんだ

>>569ロータリーに添加剤は駄目みたいだから

FDのメーカー指定オイルの粘度、確か10w20だったような気がする。

>>571
んな粘度ねーよ！
知ったかぶるな！10W30だ。

メーカー純正指定で油圧が落ちるから15w-50合成使ってるんだよ
たとえ 始動性が落ちるｺﾄになっても、ブローするより遥かにﾏｼだからね

ジェームスで使ってるオイルはどう？

FDで鉱物使ったらすぐスラッジカーボンだらけにならないか？
高回転回んないし。即効劣化するし。

ロータリーエンジンのオイルに関して、こんな意見もあるようです。
ttp://works.txt-nifty.com/tohou/2005/10/_2_90f7.html

高性能オイルは使いたいけど
オイルシールがクソで使えない
ロータリーはダメだな

ロータリーは焼き付くとエンジンブロックごと交換だっけ？

まあ、ロータリが最高のエンジンならとっくにレシプロを食ってるだろうしな

…その辺をわかってない、リア中っぽいのが多くて大変なんだが…

わからなければ、ケンドルGT-1

パラフィン入れろや　ヽ(`Д´)ﾉ

2年に1回車検ごとの交換くらいですむ長寿命オイル、いいのないかな？
サムサーラっていうの見つけたんだけど、情報が少なくて判断しかねる。

>573意味がよくわかりません


ロータリーだからと高額なロータリー専用オイルにありがちな１５W５０なんて入れる必要はサーキット走行じゃあるまいし必要ないっしょ？

>>582
一日中乗ってばっかりいるならサムサーラは悪くない。
超寿命オイルといっても、連続ｘ万キロ云々って書いてるのがミソ。
毎日チョイ乗り繰り返すようなら、フツーのオイル＋αくらいしかもたないよ。

まぁ、書いてる距離の半分くらいで交換すればいいんじゃない？

>>572
>んな粘度ねーよ！
ソースは自動車公論社出版のオイル冷却水データブック平成13年度版です。
自動車整備工場や整備振興会においてある本でプロが参考にする本です。

お前こそ、知ったかぶるな。

モービル１とカストロールエッジってどっちがいいのぶっちゃけ？

>>585
>>572じゃないですが、自分学生で某カー用品店でバイトしてるんですがFDは>>572の言う通り10w30ですよ。
ちなみにあなたがみたオイルデーターブックと
どこの用品店にもある緑の2006〜2007年のオイルフィルターデーターブックニ冊参照です。

>>585

純正10w20はないだろう。確かに0ｗ5っていうオイルもあるけど10w20見間違いでは？？

>>585
いや、俺も最初は目を疑ったが
手元にある資料では10w20になってる。
他に、NB6C,8Cロードスター、DW3W,5Wデミオ、CBA8P,EPランティス、MBEP,5P,5Aミレーニア/MS8
その他ボンゴ、プロシード、センティア、カペラの2.5Lなんかが指定されてる。
確かにFDも発売当初の指定粘度は10w30になってるが途中で変更されたのか13年度版では10w20指定になってる。
だけど現在、マツダ純正オイルに10w20ってのが無い。

オイル冷却水データブックが間違ってるのか純正10w20が無くなったのか。
上記車種のオーナー、車の取説になんて書いてあるか情報求む。

↑アンカーミスです。
正しくは>>588

10w20ってほとんどシングルみたいなもんじゃないかねぇ・・・

レガGT（ターボ）に最適なオイルを教えてください。
できれば静粛性が高くて滑らかに加速するようになるオイルが良いです。

純正

>>592
同じ車でも乗り方も感じ方も人それぞれ他人に聞くのがおかしい。
モービルやカストロ以外ならいいんでない！？
ちなみにZEROスポーツレーシングやガルフ、シムスなどでボクサー用のオイルでてるよ。

モービルやカストロはダメなんでしょうか？
それともレガには合わないだけ？

カストロはブランドだけで昔と別会社だからなぁ

エンジンオイル持ち込みで交換してくれる所ってどこかある？
ガソスタとか整備工事は大丈夫かな？

カスは粘度がすぐ落ちるからお勧めはしないが、
一回入れて、駄目だと思わないなら良いんじゃないか？

>>597
んなもん店によるべｗ
直接聞いてみなはれ。

>>592,594
ボクサー用オイルはただボッタだけ。
普通の市販品オイルでいいと思う。

迷うなら純正入れとけよ

それを云うなら迷わず純正と!!

>>598
純正純正って・・・・・・俺のＶＷだと
純正オイルがそのカストロなんですけど・・・・

純正がＤｕｏのキャッスルじゃなくて
カストロなんですがそういう時は
オートメリッサとかでＳＵＮＯＣＯの
シンセティックオイルの
５Ｗ−４０入れた方が良いでしょうか？

>>591
え？
まさかWの前の10と後の20の差が10しかないからという
ことからの発言ではあるまいな。

>>603
んーーーー　そんな時は、買い替えを薦める

>>603
オートリメッサで鱸純正エクスターオイル入れたら好いと思うよ
2輪用最高級の10w-40（SG）お勧め
レッド迄ガンガン廻さ無いなら 餅300Vより長持ちするんだけど
VWの4発2Lは 千ｷﾛで1L位オイル食うのよねｗ