整備□□　メカニックの部屋 PART30　□□整備

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
主に仕事で車いじっている人の情報交換スレです
・整備情報
・むかつく客
・低賃金すぎるぞｺﾞﾙｧ　などなど

同じメカニック仲間ほどほどにﾏﾀｰﾘといきましょう

ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！

※素人さんの質問は
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板296
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152920628/l50
【故障】自分の車の不安を解消するスレⅦ【異音】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150812952/l50
　↑へお願いします
また住人の方も、質問スレでの解答に御協力下さい

前スレ
整備□□　メカニックの部屋 PART29　□□整備
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147261872/l50
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 06:25:49 ID:pQy4HwU2O
２ぐぇ～っと！
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 09:09:43 ID:jMBeFUzg0
スレたて>１乙！
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 11:54:06 ID:jxpiwl2G0
４ねやかす
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 16:36:39 ID:p6qIriMhO
三菱車ってベルト鳴き多くね?なんでなんだろ。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 18:38:04 ID:d1N7MXURO
ただの質問なんですがエアコンの修理っていくらぐらいかな？冷房のみ効かない…交換かも…誰か教えて！
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 18:50:35 ID:0LwfnLtN0
100万もだせばお釣りは来る
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 19:07:01 ID:jxpiwl2G0
ヤマダ電気逝け
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 19:12:44 ID:ms6t/dXe0
整備士の方って給料がいいと言うのを聞いた事あるのですが本当でしょうか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 19:18:03 ID:r2o5VRDd0
本当です。商社、銀行関係には少し負けますが
無職よりずっといいです。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 19:18:57 ID:YePUtwbv0
>>1乙。
しかしこのスレは良く荒れるなぁ。
なんとかならんものかね。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 21:01:31 ID:tO7N2fBs0
>>10
確かに無職の人よりはかなり給料いいですよね
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 06:31:59 ID:llVwVlrs0
>>5
プーリー間のベルトラインが少しずれている(プーリー間の中心がずれている)？
プーリー自体の精度が低い？
　なんでしょうかねぇ～？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 10:16:44 ID:voR9PJTd0
>>9
釣られついでに。それは、トヨタなら。
但し、３０歳を境にフロントー営業のコースになるから
転職するのを覚悟の上で。

３０前後で一戸建ての家を購入していたサービスマンを見て
驚いた。どう見ても、そのままの収入を得るには難しいとは思ったけど。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 12:25:03 ID:kVlPZlAR0
＞３０前後で一戸建ての家を購入していたサービスマンを見て
別に珍しくないよｗ
共稼ぎとか親からの資金援助があれば・・・
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 18:27:05 ID:OxQ11K6g0
CT21S　ワゴンRターボのオルタネーターが出てこない。。。

何処まで外さなきゃいけないんだ？？？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 18:56:08 ID:azlcz8lH0
>>16
ドライブシャフト
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 19:05:57 ID:OxQ11K6g0
ドラシャ外しても出そうで出ない

エンジンこじって出すの？？
19 ：18：2006/07/22(土) 19:21:00 ID:OxQ11K6g0
解決しました。>>17さん
ありがとうございました。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 19:48:29 ID:kVlPZlAR0
>>16-19
ワゴンR（CT系）は下から抜いたことないな・・・
NAはブラケット外せば上から抜けるし
ターボはフロントのロアメンバーちょっと降ろせば
スペース確保出来た記憶が・・・・
って歳のせいで記憶が確かでないｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 20:00:55 ID:r3G/lXuMO
初代インスパイアのE/Gオイルパン脱着ってどれくらい時間かかる?
下から見た感じだとすげー大変そうなんだけど。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 21:39:29 ID:y6XOOwtI0
>>21
その車がどんな造りなのかは知らんけど
オイルパン脱着で邪魔になるものなんて
せいぜいメンバーかマフラーくらいじゃないの？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 22:05:27 ID:kVlPZlAR0
インスパイアならデフが邪魔してるかもしれんね
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 21:42:53 ID:MK0jUn3H0
ドライブシャフトはオイルパンから出てるからな>初代インスパイア
エンジンハンガーでエンジン吊って　とエンジン降ろし位面倒だったぞ

ところで何でオイルパン脱着するん？ドレン穴崩れだったら修正した方が早くて安いぞ
ストレーナー詰まりだったら、ご愁傷様だな
まぁ裏ワザがあるけどな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 00:52:02 ID:h1JrdrNY0
>>24
オイルパンを切り取ってストレーナ交換
そして鉄板溶接して終了。とか？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 12:58:40 ID:9PiYbNRxO
インスパイアって FFなのに縦置きで 直5っつう変な車だったな

オイルパン アルミだった気がする
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 19:58:33 ID:hgTWH+7v0
三菱車の入庫が極端に少ないのでお聞きしたいのですが

セディアワゴン（4G93）のタイベル交換予定です

テンショナー調整方法は、テンショナーの２穴を利用してベルトを張ってから
油圧テンショナーのロック解除でＯＫ？

過去にやったミラージュがそんな感じでしたので。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:37:10 ID:tMcydK090
ところでおまいら。
新品のエアーエレメントって
精子包んだティッシュの匂いしないかい？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:59:54 ID:mU36Q6ph0
↑そんな事知らん。

ただ、雄ネジと雌ネジとは良く言ったものだ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 10:53:36 ID:UREIsbVu0
28>>
あ～なんとなく。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 12:54:25 ID:FWvsoGNLO
>>28
匂いかいでみてﾜﾗﾀ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 14:00:51 ID:d8Ji4aoY0
ところで俺の工場、蚊がひでーくてたまらないんだよ
蚊取り線香ガンガン炊いたら客から臭いって言われた
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 14:33:29 ID:FWvsoGNLO
>>32
パーツクリーナーとライターで、やっつけてください。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 15:05:09 ID:N/t3QZDU0
>>32
それって怖くないの？
下手すると工場丸焼け、客の車も丸焼け、
怖いからおいらにゃできん。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 15:08:12 ID:N/t3QZDU0
ゴメン>>32じゃなくて>>33でした、
すんません。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:00:51 ID:lZXBI+Ab0
工場内関係者以外立入禁止にして 文句いう客は工場に入れなるな
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 19:34:28 ID:3BiqC56G0
>>36
いやいや、車が臭くなるんだよ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 19:57:25 ID:TALG/4qB0
>>32
うちも裏が川になってるんで蚊がたくさんいる
ｶﾄﾘｽとか効かないんだよなぁ・・・
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:36:07 ID:MlCx5CaCO
ﾃﾝｼｮﾅｰを張り方向に動かしながら、オートﾃﾝｼｮﾅｰのピンがすかすかになるとこで固定ボルトを締める。
ｸﾗﾝｸ二回転回して15分放置後、ピンが楽に抜き差し出来ればおk。
40 ：32：2006/07/25(火) 22:44:02 ID:kyGoqPf80
>>39
おかげで蚊をやっつける事が出来ました。ありがとうございます。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:14:21 ID:HRQ7e/92O
>40
不覚にもﾜﾛﾀw
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:37:53 ID:3BiqC56G0
しっかし、何の意味が在るんだか
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:49:04 ID:kyGoqPf80
>>42
きっと>>27へのレスだね。
44 ：32：2006/07/26(水) 08:54:13 ID:GWHKBdP20
>>40
40はｵｲﾗの偽者ですがｵｲﾗよりｵﾓﾛｲので悔しいです
そういえば昔、生ﾌﾛﾝかけて撃退したっけ、五紀にも有効
45 ：ちょっと質問：2006/07/26(水) 10:02:48 ID:d6R9b9RKO
福島県内でここには入らない方がいいって言う整備工場ってある？
46 ：34：2006/07/26(水) 11:35:37 ID:1ZvkKfZv0
>>44
生ﾌﾛﾝ、おいらも試してみる、
丸焼け、怖いから！！
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 12:03:27 ID:rkYf0DA10
>>46
おひおひｗ　オゾン層破壊は怖くないのか？
48 ：46：2006/07/26(水) 12:24:35 ID:aodr1giV0
>>47
はいチョットだけ試しに使ってみたけど、あまり効果が無いようですし、
オゾン層破壊も怖いので、もう止めます！！　すんません。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 12:35:04 ID:o1QddVZe0
ガスケットリムーバー最強。激しくもったいないが。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 17:10:17 ID:xNasmqeD0
５基はパーツクリーナで一発ですね。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 21:32:30 ID:b71nf9rh0
>>42
三菱のタイベルだろ？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 19:26:59 ID:5oLGWqYQ0
景気いいんだかぜんぜんわからない。
自分は解体屋さん行く寸前の車いただいて修理しながら乗っている
一度でいいから新車のりてぇー！！
かえって解体屋に行く方が新しい時も・・・。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:01:25 ID:00FmaQVJ0
>>52

そうだねぇ、乗用車は輸出業者から購入したハイエースだよ。
通勤車はやっと新車のエブリィバン購入。

工場長が五月蠅いので、１４インチのアルミが履けないOrz

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:04:19 ID:Ggz1VPh30
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　脱税するとダンボールだ！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　　　　　　　,_　::| 　　　 　ﾋｬ　 ｱﾋﾞﾙ∧＿∧
　　　　　　　 　 　 .／||　 | ∧＿∧　　　 ＿＿（ 　ﾟ∀ﾟ ）　ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ最高！
　　　　　　　　　／::::::||　 |（ 　ﾟ∀ﾟ ）　／／ ／|∪　　 ）
　　　　　　　　　|::::::::::||　 | |つ　.／￣|￣￣| 　|（＿)＿)
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　∠,∧l| 　　 　.|:/´／ .∧＿∧　　／／／|　　　 （　つ|＼＼＼
　|ﾟ∀ﾟ　）ｱﾋﾞｰ .|／　　（ ﾟ∀ﾟ　 ）　|￣￣|　|　　　 （__ﾉヽ＼|￣￣|
　|'A),と）　 　／　　　Ｏ／とヽ｜　|＿＿|／　　　　　　　　 ￣
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 02:56:52 ID:a7ck9aj10
>>53
どんな問題があるっちゅーねん＜１４インチのアルミ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 03:55:23 ID:qrvluC5p0
60ランクルなんだけど急にキーオフにしてもエンジン切れなくなって
あわてて燃料ホース抜いてガス欠さして止めたんだけど今度はエンジン
かからなくなってエアー抜きずっとしてもスコスコで燃料きてないみたい
原因わかる人教えてください
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 04:01:52 ID:a7ck9aj10
>>56
スコスコが壊れてるんじゃないの？ｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 07:18:00 ID:rEvFZjtR0
>>53
良い工場長だよ。
>>55
違法改造を連想させるからだろ。
外から見える従業員用駐車場に明らかな違法改造車がいると萎える。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 08:25:18 ID:vAzuPTkn0
>>53
うるさいのは仕事だからあきらめなされ。
それで認証なくなるとね。

鉄屑も金になる時代だから、解体屋さんは景気が
いいんだろうな？
リサイクル法で以前よりも解体屋には入りが少なくなったらしいけど。
漏れの工場も分別してゴミ整理整頓。
年末に買い取ってもらって、宴会の資金に。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:06:58 ID:XGaVool00
平成１０年、マツダ、ＦＥエンジン（ＳＯＨＣ・キャブ）

長時間エンジン停止・放置した後、エンジン始動でマフラーから白煙。
約１～５分のアイドリング・空ぶかしで白煙は消える。
症状は最近１ヶ月くらいから出始め、ほぼ毎エンジン始動時に白煙。

入庫した明朝、エンジン始動で、オーナーの言う症状と同じ状態を確認。
バルブステムシール交換するも、症状改善されず。　
その後５回ほど、放置→エンジン始動で、２回ほど白煙を確認。
白煙が出なかった時は、始動時にチョーク未使用。（関係無いと思いますが・・・？）
ＰＣＶバルブ点検、ＯＫ。　シール交換時にバルブガイド（簡易的に）点検、ＯＫ。

同じような経験された方、何かアイデアがある方、レスお願いします。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 19:52:02 ID:zPC+BPge0
素人横レス。
クランクケースからエアクリーナーにオイルが回り吸い込んで白煙。
チョークしないときは吸い込み圧弱くなるのでオイルを吸い込まない。
折れの車はエアクリーナーがオイル浸しになりやすい。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 20:20:48 ID:a7ck9aj10
さすがに吸気のダクトくらい覗き込んでるだろうから>>61的考えは除外するとして。
オーバーヒート歴でもあるんじゃないの？
ヘッドの亀裂・バルブガイドの取り付け部分
こんなところからチビリチビリとオイルでも滴ってるんでは？
あとは、ありえないかもだけどステムシールの組み付けミスやら
バルブ差し込む時にシールをやらかしたとか。

もしくは、オイル燃焼の白煙ではなくて燃料の方の不具合。
63 ：60：2006/07/28(金) 20:51:27 ID:XGaVool00
>>61
特に吸気系統にオイルの混入はありませんでした。
ＰＣＶバルブも作動音が確認できたので平気かと。
ありがとうです。

>>62
新車時からの管理顧客で、オーバーヒート歴は無しです。
でも症状からして明らかにヘッド周辺ですよね・・・
ステムシールは組み付け前に、にらめっこで現物確認したんで
誤パーツだったら眼科逝きます。　組み付けミスだったら泣きます。
月曜日に再入庫するので、ステムシールの再確認はする予定です。
ちなみに燃料不具合での白煙というのは、どういう原因で起こり得ますか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:16:54 ID:mKptIPQc0
>>60
長時間エンジン停止

ってどれ位の停止時間？何日、月単位？

白煙はどんな匂い？
燃料腐ってない？
圧縮圧低くない？

「キャブだから、こんなもんですよ」にこっ、
ってダメ？



65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:27:37 ID:a7ck9aj10
そうそう。分解点検の前にモクモク白煙を顔にあててみたり、匂いを嗅いでみたり
五感をフル活用して、問題箇所の予測を立ててみて。
そんな軽度のオイル燃焼の場合、目に染むような煙じゃないからね。
冷間時の不完全燃焼とかかもしれないね。
66 ：60：2006/07/29(土) 01:38:00 ID:cfHz2RKL0
>>64>>65
＞長時間エンジン停止ってどれ位？
約３時間～半日といった所。
＞白煙はどんな匂い？
オイル燃焼時独特のむせ返る様な臭い。私の目には染みなかった（他の人には未確認）
＞燃料腐ってない？
直接点検はしてませんが、仕事でほぼ毎日、長距離（総走行距離140000k超）
乗る方なので、燃料の腐食は無いと判断しました。
＞圧縮圧低くない？
圧縮圧の点検はしてません。　白煙を吐く以外、エンジンは好調なので
特に点検の必要は無いと判断しました。

走行距離からみて（今後の為にも）圧縮は測っておいた方が良いですね。
燃料も粗悪品かもしれませんね。　月曜日早速みてみます。

＞「キャブだから、こんなもんですよ」にこっ、 ってダメ？
ダメでしょ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 02:29:40 ID:JtjkwGl40
少し困った事になってます。助けてください。
平成11年ローレル　E-GC35　RB25DEなんですけど
エンジンチェックランプ点灯で入庫→自己診断コード21番、点火信号系統数回出力した後
クランキングすれどエンジン全く始動せずの症状に…

エンジンは始動しないけど、クランキング後自己診断かけるとダイアグ21番を出し続けてます。
クランク角センサー？　IGコイル？　パワトラ？
何処から手をつけていいかアドバイスをよろしくお願いします。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 03:01:56 ID:t3hM7XLTO
火花が飛ばなかったら一次コイル不良かパワトラの点火指示・確認信号の入出力の不良
見やすいのは一次コイルかな？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 08:10:49 ID:Wgtka9Lo0
>>67
＞クランク角センサー？　IGコイル？　パワトラ？

素人か？
それを診るのが仕事だろ？
だからおまいらはチェンジ二アって呼ばれるんだよ！
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 17:41:21 ID:r83Rq8imO
っうか、クランキング時にインジェクターが作動してるかどうか位の点検も思い付かないの？
それだけでクランク角センサーか否かの判断できるじゃん。
点火系統とクラセンは全くの別物。真っ先に判断しとくべきじゃないの。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 20:53:06 ID:LTz1bBK10
変なのが沸いてるな。暑いから無理もないか・・・。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 21:52:26 ID:v+QAZ3Bb0
ど素人の質問ですいません、マイカーがオーバーヒートしてサーモが怪しいと思うけど、もしタイベル駆動のウォーターポンプが正常に機能してなかったとしたら何らかの異音とかでますか？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:13:50 ID:kC5xVYDuO
初心者の質問ですみませんが車高調が緩んだり異常があった場合、車の状態はどんな感じですか？最近走行している時ギュッギュッとかギシギシとか音がすごく鳴るんですが誰か教えてください。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:22:54 ID:QvA+vR8z0
>>72
羽が錆びてなくなってんじゃね？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:57:01 ID:lsC2Hwds0
>>71
俺の事か・・・？

>>72
サーモの場合とウォポンの場合では、オーバーヒートの仕方が全然違うので
判断できるはず。なのでメカニックなら先輩に見てもらえ。違うならスレ違い。
タイベル背面で駆動しててポンプが回らないのならエンジンはかかるけど
歯側で駆動してるんならポンプ固着してたらエンジンもかからなくなる。

>>73
さすがにコレはすれ違い。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:20:19 ID:/TDEAPIb0
ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘ○ﾓってゲームはｵｲﾙ交換時期になると、ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが点灯するのかい？
現実とｹﾞｰﾑを一緒にするｸｿﾊﾞｶは取説を100万回読め！
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:14:48 ID:I2+4QaLK0
>>60
おいまさかステムだけ換えたのか
ヘッドはぐってバルブやガイド、バルブシートの基準値まで確かめたか？
点検する前に普通は圧縮圧まで見てそれから上記の過程で見るぞ
依頼者の車のオイル管理が悪い場合なら
安いやつを使ったり交換時期が長いやつはヘッドのバルブ回りから弱ってくる）　
それとＰＶＣクリーナーで完璧に清掃してみろや
キャブで酸化触媒仕様ならＥＧＲ機能と二次空気導入機能もあるから
そこも見とけよ。　三元触媒仕様ならこの二つは無いはず
バルブ関係に異常が無いなら
ＰＶＣが詰まっていたら圧があがって逆流して白煙吹くぞ
エアクリーナーフィルターでプローバイガス導入口とＥＧＲ周辺見てみろ
青白色の煙ならオイルが燃えているのオイル上がりか下がりを区別しないと
だから圧縮圧を見る必要がある。基本だぞ

単に白煙といっても青白色と本当の白煙じゃ全く見る所が異なってくる。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 01:20:09 ID:I2+4QaLK0
>>60
昔は排ガス規制が無かった頃市販で残っていた有鉛ガソリン仕様車が
無鉛ガソリン使うとこうなるという例だ
http://www5a.biglobe.ne.jp/~t-ngt/unchiku_data/lead_gas/

今の若い奴は教えて貰ってないかもな(´ー｀)
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 08:01:17 ID:wtPVlNzd0
>>78
だから何なの？
>>40以上に意味不明だよｗ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 11:17:33 ID:fmYhYqJi0
>>78で思い出したが、鱸K6Aのバルブが磨耗して圧縮抜けというのが
うちで１件、近所の知り合いのとこで１件あったが、別の離れたところでは聞かない。
そのことから、近所の激安GSが怪しいと踏んでる。
実際うちで預かったのから領収書出てきたし。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 11:26:30 ID:zEudkxD40
>>79
無鉛対策していてバルブシートが磨耗するなら
何が原因が分かるか？馬鹿は死ねよ　
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:11:30 ID:wtPVlNzd0
>>81
圧縮抜けとオイル下がりを混同するジジィはもう逝って良いよ。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 14:25:10 ID:Mz4sDqgH0
>>82
始動直後に白煙やらアイドリング放置後ふかした時のみ白煙て症状の
全ての原因がオイル下がりだと決め付ける若造も逝って良いよｗ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:04:16 ID:XyBCPl1U0
症状の内、重要なポイント

１．長時間放置の時に発生する
２．始動後、数分のうち白煙は消える

圧縮とかオイル消費以外で起こっている可能性は高い
ディゼルの場合は冷間時圧縮が低くて白煙が出ることはあるがガソリンの場合はまず無い

白煙の正体がオイルなのか、オイル以外なのかは凄く重要なとこだな
あんがいちょっとした所かもしれない

タペットカバー内部に異常は無いか？

85 ：60：2006/07/30(日) 19:42:35 ID:UIlkZm/A0
>>77
ステムシール交換のみで、ヘッドは降ろしてません。
シール交換時、指でつまんでバルブにガタが無いかは確認しました。
ＰＣＶバルブ、オイルの吹け上がりは確認済みです。

>>83
＞始動直後に白煙やらアイドリング放置後ふかした時のみ白煙て症状の
＞全ての原因がオイル下がりだと決め付ける若造も逝って良いよｗ
他にどんな事・箇所が原因となり得ますか？
ヘッド降ろす前に小さな可能性でも潰したいので、レス期待です。

>>84
＞タペットカバー内部に異常は無いか？
ステムシールの硬化以外、特には見つけられませんでした。

明日、圧縮測ってステムシール再確認をしたら、ヘッド降ろします。
「ヘッド降ろす前にここも診とけ」って所があったら、レスお願いします。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 19:56:11 ID:XyBCPl1U0
>>85
オイル上がり、下がりで始動直後のみ白煙というのは考えにくいぞ


長時間放置のあいだになにが起こっているのかが問題だ
E仕様であった話だが、インジェクターから後だれがあって
値用時間放置時、溜まったガソリンが始動直後に白煙になった事がある

白煙の正体がオイルなら放置しているあいだにインテーク系に流れ込む箇所は無いか
タペットカバーと書いたのはそう言う意味だ

ヘッド降ろす前と後で症状は変わってないんだろ？
だったら再度ヘッドを降ろす意味は無いぞ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 20:04:50 ID:IrIj8N9x0
>値用時間放置時、溜まったガソリンが始動直後に白煙になった事がある

ほんとですか？
白煙は水分か、オイル分って信じてたもんで。
まぁ　水分は少なけりゃ、白煙出ないだろうけど。
ガソリンは黒煙になるはずって・・・・

すいません横槍、気にしないで下さい。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 20:20:03 ID:XyBCPl1U0
漢字書き間違えてたな、スマン

事実あったよ、燃焼状態、温度、いろんな事が重なればおこるんだろうな
もしくは垂れ流したガソリンがバルブ周りに着いたオイルを燃焼室に
送り込んだと言うことも考えられるがね
結果的にその時に出た症状は白煙だった
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:03:18 ID:Mz4sDqgH0
白煙白煙言うけど、オイル燃焼の場合は
あからさまに青白い煙になるのが殆どだからね。
不完全燃焼は白煙か黒煙。
匂いはオイル燃焼の場合は、あの2stみたいな匂い。
マフラーにオイル垂らしちゃったときの心地良い香り。
不完全燃焼による白煙は、匂いもキツイし目にもキツイ。

ただ気をつけなきゃいけないのは、オイル燃焼してる場合は
酷いと不完全燃焼になるので、キツイ匂いがする事もある。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:43:48 ID:SDmhxFU+0
Ｅ車だけど、プレッシャーレギュレータの不良で
マニホールドがガソリンで濡れて白煙吹いてたことがあったな。

数時間停止後の始動数分間ってとこが同じで気になる。

ここまでレスが付いたけど、実際直せるのはお前だけだ。
しっかりやれよ。それと結果報告待ってるぞ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 23:10:18 ID:XyBCPl1U0
そうだな、がんばれ
わかってみたら「なーんだ」って事は多い

結果、楽しみにしてるぞ！
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 23:16:56 ID:XyBCPl1U0
もう一回言うがヘッド降ろすにしても、これだろうという何かが無いのに
降ろしてもなにも見つからんからな

もう一回他にないか、充分に眺めることを薦める

わからなくなったら現象確認を含め最初から見る「原点に返れ」だ
　
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 23:20:36 ID:XyBCPl1U0
だらだらとスマン、もう一つ

ヘッドをどうしても降ろすしかなくなったら、現象の出る時間放置してから降ろせ
インマニやピストン頂部にオイルやガソリンが溜まってないか見ることが出来るはずだ
　
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 23:49:22 ID:bYRR6MKA0
>>93
プッ。ヘッド降ろした事ないのか？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 00:23:54 ID:hb17CggX0
>>94
可能性にかける姿としては間違いでは無いと思うなぁ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 01:10:48 ID:E0+UQjLT0
>>94
どういう意図でそういったのか？

ヘッド降ろす行程で水やオイルがヘッド内に流れるから見てもわからんと思っているのか？
今回の件では原因を追及するためには非常に重要な部分だ
水やオイルが極力入らないようにそのつもりでやれば違うぞ

オレは諸事情からそこいらのメカ以上の経験はあるぞ
ヘッド降ろした回数？数えきれんですよ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 01:22:28 ID:cinvsjL50
面白いね。考え方が好きだ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 01:34:18 ID:DXpB96Gj0
>>94
おまえの負けだな

ヘッドが抜けてるとか、わかっててＯＨするのならなにも考えなくて良いが
原因がわかってないのだから、分解途中でひとつずつ点検するのは当たり前だな

お前みたいなのがチェンジニアと呼ばれるんだな
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 18:42:32 ID:9/0edlAS0
>>96
ズボシ。
ヘッドを降ろす時にオイルや水を全く落とさず外す事が出来るかどうか
落とさないようにがんばったとして、落ちたものかどうかどうやって区別するかだな

ヘッドを降ろす事は否定しない、目視点検で白煙の原因が分かるかもしれない

＞ピストン頂部にオイルやガソリンが溜まってないか見ることが出来るはずだ
再度　プッ


100 ：60：2006/07/31(月) 19:43:29 ID:M6olDMZv0
レスくれた皆さん、ありがとうです。

今日は他の作業が立て込んでいて、あまり手がかけられませんでした。
作業内容は、圧縮圧点検・シリンダー内の圧漏れ点検（エアーにて）・ＰＣＶバルブ再点検。
上記は異常無し。

新たな発見があったので書いておきます。
オーナー再コンサルで、約5000ｋで1Ｌのオイル消費あり。
また、チョーク未使用で白煙の出かたが違う時がある（>>60で私も確認済み）
作業中の発見は、
１番２番スパークプラグが真っ黒。　特に濡れは無し。
煙の出かた・臭いが、ステムシール交換前とくらべて変化している。（当然と言えば当然ですが）
始動時の白煙（オイル燃焼臭）が１５分ほど継続する。
また、臭いが始動後５分ほどで、オイル＋αの混合臭になる。
といったところです。

う～～～ん・・・
101 ：60：2006/07/31(月) 19:48:18 ID:M6olDMZv0
>>93
＞ピストン頂部にオイルやガソリンが溜まってないか見ることが出来る
ちょうどそれを先輩と話していました。
もし可能であれば、プラグホールからピストン頭が確認できれば良いんですよね。

いずれにしても皆さんが言うように、目を最大限に凝らして
隅から隅まで眺めてみます。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:01:00 ID:AB/IF9m70
なんか昔、オイル管理が悪くてO/Hしたエンジンを思いだした。
年式が新しく、中古のエンジンも出回って無かったから思い切ってO/Hした。
シリンダーはボーリングしてオーバーサイズピストン
バルブもガイドとの間にガタが有ったからガイド打ち替え、バルブももちろん新品
なのに組んでエンジン始動してみると白煙モウモウ・・・・orz
おれも>>60のごとくプラグでオイル食ってる気筒を判断
結局ヘッドばらしから始めてバルブやステムシール外して・・・・
ギャーーーーーーー
バルブガイドの頭にクラック、何で？
もうどう考えても打ち替えしたボーリング屋のミスです。本当にありがとうございました。


よく検品しなかった俺も悪かったんだけどな・・・
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:01:15 ID:K7e+ZvKW0
ほんとメカニックのスレらしいね。

はぐって付いたオイルと水と、今までだらだら流れ込んだオイルは
見れば解ると思うぞ。

って現品おれんとこに無いんで、いまいち自信は無いが。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:10:01 ID:hb17CggX0
というより、ブロック側を見るんじゃなくて
ヘッド側の燃焼室を見たらどうか・・
という考えは生まれてこないの？煽ってる人。
外したヘッドを不用意に傾ける前に見れば済む事じゃん。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:21:28 ID:n/Qo1hoU0
>>104
いえてる。
レッドチェックは基本だよな。

あと、サージタンクの中見た?PCVの配管間違ってカムで飛んだオイルを吸気側に吸い込んだ
事例が過去にあった。
最初、白煙の原因が分からなくて悩んだ。白煙出るときと出ないときがあってさ。
今回はチョーク引いてて白煙発生のようだから、
キャブから燃焼室間の配管系と見た。
106 ：60：2006/07/31(月) 22:01:03 ID:/8HGnaNK0
>>104
＞ブロック側を見るんじゃなくてヘッド側の燃焼室を見たらどうか・・
はい。もちろんヘッドを降ろした時には見るつもりです。
ただ、今現在ヘッドが乗っている（可走行）状態で見れる可能性があるとすれば
ピストン側だけになってしまいますよね・・・？

>>105
＞レッドチェックは基本だよな。
「レッドチェック」という言葉を初めて聞いたのですが、どういう内容ですか？
サージタンクはもともと無いですが、ＰＣＶの配管等は朝一で見てみます。

「チョークのＯＮ／ＯＦＦで白煙の状況が違う時がある」というのが一番の疑問点です。
今のところ、特定のバルブ（またはガイド）に問題があって、エンジン停止時に
たまたまオイルが特定の燃焼室内に流れ込む時、流れこまない時がある。
だからエンジン始動時に白煙発生、未発生があって、チョークのＯＮ／ＯＦＦは偶然の一致・・・
かなぁ～なんて考えが頭の中にあります。
今日の作業で、１・２番のプラグに異常がみられ、３・４番にはなかった、
という事はやっぱり、制御・配管系統より、エンジン内部だよなぁ～。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:07:41 ID:JiH/OMvG0
>>106
プラグの異常
点火系はおｋ？火花が弱いとチョークのＯＮ／ＯＦＦで燃焼に影響あるかも。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:09:33 ID:v0S8mf/w0
>>99
あえて言おう、お前はカスだと！
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:16:38 ID:3DOJ6Big0
レッドチェックって言葉を知らない新人類の時代なのか・・・
光明丹も死語なのだろうか
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:20:49 ID:DXpB96Gj0
>>108
>>99はなんとか直そうとする根性も、判断する技術も無い未熟者じゃないの？
毎日車検と洗車ばっかりでトラブルシュートなにかやらせてもらえんのだろ

あ、ヘッドは降ろしたことあるみたいだから、ガスケット剥ぎが適任だな
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:21:37 ID:0a6A9k2i0
14万km走ってる車が白煙吐いて、
コンプレッショﾝ計測もしないでステムシール変えても症状変わらずで、
挙句に次はヘッドを外して再度点検？

問診、初期判断が根本的に間違ってね～か？
基本知ってるの？レッドチェックすら知らないらしいし。
正直、そんなﾔｼが車いじっているのが怖いよ。

ﾏｼﾞﾚｽしてるのも過去の実績や経験を自慢げに語るのも結構だが、
学校で実験してるんじゃね～んだよ？
それで、客にいくら請求できるのよ？

金貰って作業してる事を前提にモノを言ったらどうだ？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:22:54 ID:hb17CggX0
レッドチェックは通称だったと思うよ。
正式名称は、、、染色浸透探傷試験だったか、染色浸透探傷方だったか
そんな感じ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:25:16 ID:hb17CggX0
>>111
学校は実験する場所じゃなくて勉強する場所。
自動車整備を舐めてるのはキミの方だ。
いいかげんにしなよ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:27:13 ID:9/0edlAS0
>>103
ばかですね、おまえ
症状が出る時間まで待ってからヘッドをあけるという話に突っ込んだんだが
以前に燃えたオイルの話ではない


115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:33:23 ID:9/0edlAS0
>>104
baka.
当たり前じゃボケ。燃焼室もバルブのかさも見るわ。
>>111
レッドチェック？そんなもん使うか普通。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:34:30 ID:xZs/0znq0
>>113
みんな言ってないが、安易にヘッド降ろした感じはするのはたしかだ
>111のいうとおり効率を考えたら中古のエンジンでも最初から載せ替えたほうが
手っ取り早いかもしれない
世間で言うチェンジニアだけどね

だけどそこにエンジニアとしての成長は無いな
みんないろいろ経験して次の時役に立つのだから
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:36:42 ID:9/0edlAS0
間違えてあげてもうた。
>>111
オイル消費を一発で診断して直すのは難しい。多分経験がないのだろう
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:42:53 ID:hb17CggX0
職場の同僚がこういった診断ミスをしても
煽ったり馬鹿にしたりなんてしないでしょ？普通は。
見下したようなレスを見ると、ついつい頭にきてしまう。
歳を取ったせいなのかな。

確かに診断ミスによる無駄な整備や、整備ミスは極力減らさなきゃいけない。
むしろ在ってはいけないんだけど、やっぱり人間。ミスなんていくらでもする。
そういった時に、ココのような掲示板なり先輩なりが役に立ったりもするんだから
せめて見下したりするのは止めようよ。ね。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:47:47 ID:xZs/0znq0
>>114
どうせ降ろすなら原因になるオイルとかが、入る可能性がある時間を置くのは間違ってないのでは？
分解途中ででも見つかったら儲けもんじゃん
インマニとかに着いてたら原因追及の助けになるかもしれないよ
なんでそこに突っ込むの？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:50:38 ID:1rMLwPTG0
>>99
あえて言おう、お前はカスだと！
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:53:55 ID:xZs/0znq0
>>120
それはもうやめろｗ

>117の書き込み見たらそんなに変でもないとおもう
>117も素直になれよ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:56:26 ID:0a6A9k2i0
この症状からして、過剰修理の域だと言ってるんだ。

オイル消費が5000kmで1?だろ？
それも再問診で。。
しかも、ステムシール交換後に原因解らずで安易にヘッドおろし・・・が理解できない。

客がそこまで要求してるのか？
こいつのやっている事は金を貰うプロの仕事じゃ無いんだよ。
金にならない無駄はプロとして咎められるのは当然。

甘やかされたヤツはいつまで経っても>>118のような考えで成長しないんだよ。
人命も左右するんだ、ミスを容認するな。
123 ：60：2006/07/31(月) 22:58:23 ID:/8HGnaNK0
>>107
プラグは10000ｋ前に交換→ステムシール交換時に再度交換。
点火系は特にミスもないし、走りも絶好調なので調べてませんでした・・・

>>111
確かに初期問診・初期判断にミスがあったのは今となっては認めざるをえません。
基本を忘れて、今までの経験・勘に頼ってしまったミスですね・・・
でもそのおかげで、今日の作業前の再コンサル・基本の点検を行え
新たな発見もできましたし、基本は大事だというのも自分が一番実感してます。
ちなみに前回はヘッド降ろしてないから、今回が初めて。
例えば目に見えないようなクラックなんかは、テストしてみないと分からないしね～

ちなみに>>111が初期問診、初期診断で今の私の状況を把握した状況にあって、
バルブシールも未交換だったら、どこから手をつけますか？
124 ：60：2006/07/31(月) 23:02:15 ID:/8HGnaNK0
>>レッドチェック
って、そんなに有名なテスト方法だったんですか・・・
８年前に３級の講習受けたけど、そんなの無かったよ。
今、その時の教本を引っ張り出して見たけど、やっぱり載ってない。
３級じゃ習わないような高度なテスト方法なの？
どういった時に効果的なテスト方法なの？
テスト方法等が詳しく載っているサイト・本など知っている方がいたら
レスお願いします。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:03:52 ID:xZs/0znq0
>>122
それは一概に言えないぞ
どんな直し方をするかはその工場の方針もあるし
費用だって客がいくら払うのかわかって無いじゃないか

安易なのはオレも言ったが、済んだことを言ってもいかんだろ
だいじなのはこれが今後の役に立つかどうかだよ
二回同じ事をしたらアホになるからな
そうしたくないからここに相談しに来てんではないのかな？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:20:15 ID:3DOJ6Big0
>>124
使うのは特に難しい事はないよ
シューってやってシャーってやるだけ

名称は>>112の言うとおり　染色浸透探傷法　だね
レッドチェックやミクロチェックなんて商品があるよ
缶スプレーのセットになっているよ
127 ：60：2006/07/31(月) 23:20:19 ID:/8HGnaNK0
>>122
ちなみにオーナーはどうしても白煙を直したい模様ですね。
一応脅し（？）として、「最悪の場合はエンジン交換になるかもよｗ」
とは言ってあります。　それでも直したいそうな。

ところで140000ｋ走行のキャブエンジンで、5000ｋ毎に約1Ｌのオイルを消費
っていうのは「消費過多」と言うべきですか？
初期問診で、オーナーがこの消費について何も語らなかったのも
オーナーは特に不思議だとは思っていなかったそうです。
自分でマメにエンジンルームを空けて点検するような人です。

私も目に余って見える「白煙」という現象がなければ、
硬めのオイルをお勧めして、特には気にしなかったかも・・・
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:30:53 ID:xZs/0znq0
>>126
>シューってやってシャーってやるだけ

なんじゃこの説明はｗｗ

レッドチェックは洗浄、赤、白、の3つのスプレーになってるから
洗浄→赤→洗浄→白、の順でスプレーし時間を置く
亀裂が有れば亀裂に染みこんだ赤が浮かび上がる

こんな作業大きなディーラーでも数年に一回しか無い作業だし
これで亀裂が発見されるのなんて滅多にないよ

>>127
5000/1Lはちと多いかな
外車ではあたりまえだけどさ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:32:04 ID:hb17CggX0
認証工場や指定工場には、必ず探傷の為の機材があるはずだからね。
その中でも一番安上がりなのがスプレータイプの染色浸透探傷剤。
しかも3級でもちゃんと習ってるはず。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:35:23 ID:hb17CggX0
>>128
亀裂チェックは、エンジン分解整備以外にも
ブレーキやクラッチの整備にも役立つとのウワサ。



俺も使わないけど。
131 ：60：2006/07/31(月) 23:36:19 ID:/8HGnaNK0
染色浸透探傷法でググったら出てきました。
こんな便利な物があったんですねぇぇ～
いや、冗談抜きで本当に知らなかったorz
３級で習ったっけなぁ・・・　自信が無くなってきたorz
132 ：126：2006/07/31(月) 23:39:46 ID:3DOJ6Big0
>>128
うむ、補足ﾄﾝｸｽｗ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:47:59 ID:0a6A9k2i0
レッドチェック知らないでﾒｶﾆｯｸかよ？

正直、恥ずかしいな。ｗ
白煙修理云々の以前だ。

人に「何処から手をつける？」なんぞ聞く前に基本を勉強しろよ、小僧。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:49:29 ID:xZs/0znq0
ついでにワンポイントアドバイス
オレは白スプレーはよく使った
オイル漏れや冷却水漏れの箇所を探すのに良い
また奥まった所などでもを見たいとき、白を吹くと
明るくなって見やすくもなるｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:50:40 ID:xZs/0znq0
>>133
君は人間として恥ずかしいぞ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:53:36 ID:1rMLwPTG0
>>60
なんか修理内容は、今現在までにヘッドおろさずステムシール交換て事のようだが。
で　これからどう進めようかと、いうことのようだ。
おれには　初期問診・初期判断にミスがあったとは、あまり思えない。
ごく普通こうやるだろうという事に思える。

これからの進め方について、どうすれば最善なのか
ここに居られるベテラン諸氏に、聞かせてもらえばと思う。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:06:24 ID:FmgdU7Ce0
>>136
考えられる原因は、すでに昨日いくつか出ている
それ以上は実車を見ずにあれこれは言えないだろう

ヘッドを降ろすなど時間を食う作業は、エンジン内部以外の要因を
すべて消し込み、内部しかないと確信してからやるべきかな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:16:29 ID:fZVNqkDI0
プラグが黒いってのがよくわからん？
オイル食ってるエンジンだと白いスラッジが付くのしか見た事無いよ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:19:14 ID:FmgdU7Ce0
>>138
エンジン止めたときの状態や、入るオイルの量などでちがうだろ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:21:43 ID:Ic+udv0M0
確かこのマツダエンジンならＢ系か？
３バルブでＨＬＡは付いてないだろ・・。　
ＰＣＶチェックが良いなら
５０００ｋｍ/で１Ｌは多いよな・・。という事は継ぎ足している事になるな
おむすびエンジンじゃあるまいし・・。
オーナーに聞いてオイル交換の記録簿有るなら見てみてどの辺りから多くなってきたか？調べろや　
バルブ関係か、Ｅ／ＧＯＨになる
確か直動タイプのＳＯＨＣでなくてロッカーアームタイプだなよ
オイル管理が悪いとなると当然カムが減ってくるのでバルブクリアランスを
規定値に修める為にクリアランスをいじる。しかしオイル管理が悪いから当然又クリアランスが
ずれるそしてバルブシートか減ってバルブが閉まりにくくなるのでステムシールやガイドにガタや劣化が出るので
オイルが燃える・・・。
オイル管理が悪いから磨耗するから当然ピストンリングも張りが弱くなる・・・
そもそもヘッドを下ろさずにステムシールって代えれるか？


141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:25:22 ID:Ic+udv0M0
すまんＦＥエンジンだな
という事はカペラか？
ＳＯＨＣのロッカーアームの３バルブエンジンか？
確かHLA付きじゃないだろ？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:46:23 ID:fZVNqkDI0
>>139
それならそれで判断材料にならない気がするが？
それにオイルから発生するスラッジ（デポジット？）はそう簡単には飛ばないよ。

>>140
＞バルブシートか減ってバルブが閉まりにくくなるので
こうなると圧縮漏れの症状のほうが顕著になると思うんだが？
シートに当たらないことでバルブの放熱性悪くなるから、
溶けたり欠けたりする。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 01:12:11 ID:FmgdU7Ce0
>>142
プラグが焼ける前にエンジン止めたら黒いだろ
スラッジも使用期間がすくなきゃついてないだろ
そういう条件の違いでいろいろあるだろって言ってるだけよ
当然判断するときには考えんとな
白煙が出ているときに止めてプラグ見比べるみるとかね

今回の場合はすべてのプラグが同一の状態で無いってとこは注目かな
>１番２番スパークプラグが真っ黒
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 01:15:05 ID:3q9ZM7BSO
>>140
プラグホールにアダプターをねじ込んで､燃焼室内にエアを入れる
その圧力でバルブを保持して､ステムシールを交換する
そんなのがあったと思うよ
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 01:32:59 ID:qH3st6KXO
>>144あるね！使ったことないけど。
サンメカ誌の広告にも載ってる


悩み中の方へ
ヘッド降ろすなら、ついでに
リングもかえちゃえば？
オイルパンとるの大変なエンジン？
耳かきで内視鏡みたいなやつとかでも
いいんじゃない？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 10:49:23 ID:QDdKrGblO
カペラ？

キャブ付きのＦＥなら、ボンゴ系かな？

１０年前まで、松田のデーラーに居たが、作業ミスがなければ、タペットカバーのリターンポートが詰まるとこんな感じになるよ！


つがっ！

これまでの流れから考えると、作業ミスの可能性が大きいかな（笑）


たぶん、ステムシール外す時に、ステムの外側に傷付けたのかな

自分の車でやった時に、傷付けてこんな感じにでしょ。



長文、駄文、初書き込み、携帯で、失礼しました。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 10:58:35 ID:u8F+Nm/t0
おお!
良い所ついてる
148 ：聞いて聞いて！：2006/08/01(火) 11:23:45 ID:4tSfAX3e0
アレでしょ、今暇なんでしょｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 11:32:51 ID:QDdKrGblO
それと、もう1つ


オイルシェール交換した後で、走ってマフラーのオイルきちんと焼いた?


触媒とタイコにけっこう付いてるよ。






（ごめんなさい！。こっからは、内輪の話し）



うん、見積もり待ちで暇。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 11:34:50 ID:QDdKrGblO
×オイルシェール

〇オイルシール

訂正です（笑）
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 14:23:03 ID:zPYL5pJjO
っつが！アレだなwやっぱ暇と思われwww
まぁーどーでも良いけど早くバッフル持ってこーいw
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:06:50 ID:/pfvsPqv0
>>149
それだと暖まってから出るんでないの？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:58:05 ID:lqwGdzry0
>>60には修理不可能、或いは作業ミスに一票。

所詮、その程度だ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:10:50 ID:0lk/45oU0
ヘッド降ろさずにステムシールを交換する方法。
特別に用意する物と言えば、工事現場用のトラロープ。
あの黄色と黒色のスパイラル状のロープ。

プラグホールから燃焼室に挿入していき、とにかく限界まで押し込む。
プラグレンチをリテーナーに当ててプラスチックハンマー等で叩けば
コッタが外れてレンチの磁石に吸着。バルブが下に動かないか慎重に確認。
まず大丈夫だろうけど、多少なりとも動くようであれば棒でトラロープをさらに押し込む。
こんな感じでやれば外せるし、取り付けはコッタをセットした後
磁石の付いてないソケットを使って、ゆっくり丁寧に力強くスプリングを縮めれば
半分以下位の確立でコッタを組み付けられる。
失敗してコッタが落ちちゃう事を考慮して、オイルの穴などはウエスで蓋しておく。

軽のエンジン位なら、こんな感じでやってます。
ただバルブの数が多いと、とてもやる気が失せます。
155 ：60：2006/08/01(火) 22:58:56 ID:teJo4ADg0
こんばんは。お騒がせの張本人です。
レスやアドバイスや煽りｗをくれたみなさん、ありがとうです。
今日も他の仕事が忙しく、全く手がつけられませんでしたorz

>>140>>154
>>143さんの言うように、プラグホールからエアーで圧をかけておけば
バルブが落ちてこないから、ステムシールの交換は可能ですよ。
専用のスプリングコンプレッサーもいろいろな所で売ってます。
ただガイドの消耗などの点検は簡易的にしかできないから、
今回の俺みたいなケースになっても誰も保障してくれません。　

>>153
俺も作業ミスでステムシール損傷に１票！
てか、そうだったら良いなぁ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 23:19:50 ID:OUjfS8tN0
>>154
いろんなやり方あるんですね。
工事用ロープってのは、知らなかった。
プラグにエアホース接続できるように、溶接して自作したのは
見たこと有るが。

>>60
これからどういう予定なのかな？
シール換えただけなら、まだ大した料金でもないと思うが。
どうしても直してくれってご要望のようだから。

ステムに傷って事だと、やはりヘッド下ろして打ち直し？
ついでにピストンとリングも交換？
あんまり金掛けると、ASSY乗せ替えの方が。
解体とか、リビルトとか。
まぁ　お客と相談ってことだろうが、でもこのお客さん解体は嫌がりそうだね。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 23:21:31 ID:0lk/45oU0
>>155
もうガイドが悪いって決め付けてるのん？
そもそも忙しくて手を付けられない状態なのに入庫するのは
お客さんに失礼だなぁ。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 01:33:42 ID:Hk9hFlipO
スレ違いかもしれないけど聞きたいことがあります。
シビックB16Bのクランクセンサってどこについてるんですかね？
やっぱりクランクプーリーの近くなんですか？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 02:02:48 ID:6EWzibSn0
>>146です

>>60さん、入庫からバルブシール交換までの過程でやった事、判断した理由、誰かにアドバイス求めたか、アドバイス求めたらその理由


車の類型を曝してください


出来れば、始めに付いていたプラグの画像、白煙出てる時の映像を上げてください


AT，ＭＴ，どっちかも



>>152さんへ


あくまでも、５０００km/L程度の話で
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 02:39:14 ID:CsF32c/e0
各気筒でのオイル燃焼具合にバラつきがあるなら
ATF燃焼とか、インレットからのオイル垂れとかは考えにくいなぁ。
書き込みを見てるとバラつきがあるみたいなんだけど
原因が気になるのぅ。
俺的には、オイル上がりの方も疑わしく思うんだけどね。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 11:02:32 ID:3YoU7WP70
>>158
クランク角センサーの位置を聞いてなにするんですか？

でも、ここで聞いてるようじゃ危ないな。

そんな人に。つttp://www.jbook.co.jp/p/p.aspx/4891072687/p/
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 14:41:49 ID:JgRbFFE20
大昔にダイアグで点火出力とクラセンエラーでた人ちゃうん？
その時はちゃんとデスビ点検しれ逝ったはずだが。
人違いなら無駄レスでした。さようなら。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:20:33 ID:Wz94kIjL0
何でこんなに車って壊れるんだろ
俺の車、テレビ、PC、洗濯機、携帯等は壊れないのに・・・・
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:37:44 ID:XICay4Q60
おれはテレビも、ＰＣも、洗濯機も、ビデオも壊れたよ
現在エアコンが壊れて２年目、死にそうです
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:42:12 ID:CsF32c/e0
>>163
左右に振られたり縦にガタガタ揺らされたりと
結構な悪条件の元で使用してるんだ。
電装品も寿命は短かろう。
それなりの構造してない家電を車で使ってみな。
そりゃもう寿命なんてあっという間。
166 ：163：2006/08/02(水) 23:47:29 ID:Wz94kIjL0
>>165
嫌です
167 ：ちょっと質問：2006/08/03(木) 21:33:24 ID:yyv7AxCNO
三菱RVRのタイベル交換って簡単かな？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:44:16 ID:SV+Mv2jc0
ある程度年数が経って壊れてくれなきゃ
代替してくれないからね。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:50:04 ID:ApbkaqeW0
>>167
最悪
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:52:21 ID:QyRC+5SZO
整備士免許もとれない
テレビも取り付けられないﾔﾂが整備してる車なんか乗れねー！
そんな中古車屋で車買えねー！
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 23:22:16 ID:ApbkaqeW0
名前はテクニカルオート・・・。
農家の納屋で直してます。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 00:19:29 ID:N8Ne4J2k0
こんな深夜に申し訳ない。今日作業した車なんですが
CV21Sで、不具合症状としては、たまにブレーキペダルが底付きします。
ホントに、たまになんです。
マスターシリンダのシールキット交換済み。
考えられる原因として、何がありますか？

シールキットの組み付けミス？
ブレーキフルードのエア噛み？
シリンダ自体の不良？
それとも他の原因？
ちなみにマスターシリンダにはパイプが3本付いてるタイプです。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 00:33:36 ID:P91YgrZdO
HH6アクティの事で質問なんですが、エンジンオーバーヒートすると入庫しました。

ウォーターポンプ、ラジエータ、サーモスタットを交換したが電動ファンが回らない。
ファンスイッチ、モーターも点検したが問題無し。
パイプの詰まりも無かった。
正直見れるところは一通りみたつもりです。

原因が全くわからないのですが、他に見る場所とかってあるんでしょうか？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 01:23:36 ID:ck5Sdat20
>>172
CV21Sってなんだっけ？
ハブB/Gにガタがあってディスクの振れで
ピストンが押し戻されるとか。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 01:58:01 ID:5y4b7B9i0
>172
リヤのブレーキシューがはがれててそうなった事があった
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 04:20:53 ID:LFg7E0b40
>>172
マスターシリンダーキットを交換してからなったの？
それとも修理するためにＭ／Ｃキット替えたけど直らなかったの？

前者なら組み付けミスもしくは誤品の可能性は考えられるね
もしくはエア混入だけどたまにってのは変かな
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 07:35:47 ID:N8Ne4J2k0
>>174-176
ありがとうございます。
元々の症状としては、ブレーキの利きが悪く、1発目に踏むと正常っぽいんですが
2度・3度と踏みなおすと、ペダルがカツカツに固くなって精動力が出てなさそうな感じでした。
あとハブベアリングの異音。あと関係無いけどタイミングベルト。
なので交換した部品は

ハブベアリングとシール左右・Fキャリパーのシールキット・マスターのシールキット
Fブレーキパッド・タイミングベルト。車は、4輪駆動のワゴンRです。
踏み直すとペダルが固くなる症状は無くなりました。
その代わり、172に書いたような症状です。
車は整備後、動かさずにブレーキの踏み代確認してるので
ハブのガタは関係無さそうです。。。今日、もう一度マスターをバラしてみる予定ですが
多分、原因特定出来ないような気がしてしょうがないです・・・。
リヤブレーキもバラしてみます。。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 08:06:02 ID:uMSY9dfm0
>>173
その状態でエア抜きもちゃんと出来ていればファン回るよ。
スイッチやモーターをどう点検したか知らんが・・・

とりあえずチェンジ二ア乙
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 08:22:43 ID:GQdCFEyX0
>>173
fuse
and
ファンリレー内科医？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 09:22:19 ID:/bohwi0L0
>>173
アクティ系ってやたら、ラジエタが前面でエンジン後ろで
冷却ホースが長くてエア抜き時間掛かる奴でしょ？
おまけに、沸騰してラジエタからボッコボッコ吹き返す、、。
昔、エア抜きで１時間位掛かった希ガス。

それと、ラジエタの加圧試験ね。ヘッドとか、ウオポンとか、、。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 09:34:19 ID:QfcjtINI0
ワゴソRのブレーキ、アクティの電動ファン程度で
２ちゃんでネタ乞いですか


ﾁｪﾝｼﾞﾆｱ　乙
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 09:45:46 ID:odjuqSjz0
＞ウォーターポンプ、ラジエータ、サーモスタットを交換

今読んで驚いた。原因追求してからかかれよ。
これじゃﾁｪﾝｼﾞﾆｱと言われてもしかたない。
売上は一流かもしれんｗ

エア抜きが上手くいってなくて、水が循環してない悪寒。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 10:18:36 ID:w33su0Ju0
>>173
ビート乗りですが、ビートの場合エアコンの電磁クラッチがショートすると
ラジエターファンと共通のヒューズが切れるために、オーバーヒートするこ
とがあったよ。

ヒューズを交換しても電磁クラッチを交換しないと、直にヒューズが切れる。

アクティも同じかどうかは判らないけど、参考までに。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 14:45:14 ID:sPCIhPRpO
しかし、レベルの低いやつが多いな…
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 17:52:28 ID:d7LObZzT0
>>184
ほとんど素人クラスの質問が多いよ

会社内で問い合わせてくるのも同じようなもんだけどふた通り有る
ひとつはなにも調べず、こんな症状なんだけどなにが悪い？
もう一つは自分なりに答えは出しているが、答えが正しいか
確認のために聞いてくる
　
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 17:56:44 ID:P91YgrZdO
関連しての質問なんだけど、アクティってパイプ二ヶ所とインテークのとこでエア抜きすればなから良くなるのかな？

たまにLLC変える時心配なんで。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 18:33:38 ID:uMSY9dfm0
>>186
ほぼ正解
リアヒーター付なら更に１箇所
ATも１箇所増える
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 19:35:46 ID:cABsBnDB0
>>184
>>185

お前らだって最初からスーパーメカニックだった
訳じゃないだろう？
もっと広い心を持とうや。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 19:42:12 ID:d7LObZzT0
>>188
別に批判しているわけじゃないよ

>185で書いているとおりプロでもしょーもない質問が来るくらいだから
ここならなおさらでしょうってこと
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 22:58:26 ID:JkOUWaaA0
>>188
簡単な事を安易に聞く姿勢がおかしいんだ。

たかがブレーキ不調や、電動ファン不動だぞ？
他社からそんな質問されて、まともに答えるの？
心底広い心で教えるか？
プロとして恥ずかしい質問だと思わない？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 23:02:31 ID:LLBNQVaWO
>>185
社内問い合わせって、サービス本部とかの人？
だとしたら、メーカー情報隠さないでちゃんと下まで流してください。
最近、わけわからん故障が多すぎてうんざり…
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:16:50 ID:ZRbObla10
>>173
キーシリンダーの後ろ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:33:55 ID:YsFqUj2o0
>>191
情報はな、貰う物じゃないんだよ
おまえが発見して送る物なんだぜ

そんなこと言ってるからいつまで経っても（ry
　
194 ：172：2006/08/05(土) 00:38:31 ID:JQgqBCJh0
原因判明して、何とかなりました。
おさわがせしました。
なんか殺伐とした雰囲気作ってしまったようで申し訳ない。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 00:38:41 ID:7zb1WE8F0
>>190
まあ、そう言うな・・
ここ最近のこの暑さだ、みんな脳みそ沸いてるから
思考力も落ちるよ。
今日俺も人に言えないくらいの恥ずかしいポカやった・・・orz
もう暑いのはイヤだ。

>>192
HH6だぞ？まだそんなのでるのか？
196 ：174：2006/08/05(土) 00:56:39 ID:lYNzcW2c0
>>177
んで、どうだった？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 01:00:38 ID:lYNzcW2c0
ありゃ。ログ見て無かった。
解決した様で良かった。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 09:40:27 ID:+LB3Cp2r0
>>194
原因書かないの？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 09:51:14 ID:W2yuaOYqO
お前らが散々バカにするから書けないんじゃないの？ｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 11:15:19 ID:G57hgUzp0
でも、気を揉ませてるだけに、知りたいな。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 11:39:48 ID:cnLkm6SU0
ここで聞くだけ聞いといて後は知らんってのは感心しないな。
きちんと回答するのがレスくれた人に対する礼儀だと思うのだが。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 11:58:19 ID:+NsB6DKF0
>>201
原因知ったらまた馬鹿にするから？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 12:14:12 ID:cnLkm6SU0
>>202
積極的に恥じかく奴のほうが成長するよ。
それに、ベテランが忘れていた盲点だったりする。

ネットで恥かいたっていいじゃないか。
ここに関わるみんなの参考になれば。
それと、こんな形で終了したら誰も真剣に考えて
アドバイスしなくなるだろ？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 23:40:51 ID:FTg3WT+R0
おれも聞くことは、まったく恥だと思わない。
べつにネットでなくても教えてくれればありがたいが、なかなか聞く所が
ないのが現状じゃなかろうか。

馬鹿にされるってのも、技術レベルの低いやつがたまたま自分が知ってた事で
得意になって他人を馬鹿にするんじゃないか？

だいたい車のどんなことでもわかるやつが居たら、専門職はもちろん
技術解説書も修理解説書も必要ない。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 00:08:47 ID:whNp8Mem0
技術解説書も修理解説書も、出来る奴に必要だよ
ダメな子はそれすら見ない

つーか、新型車解説書なんかでシステム理解してトラブルシュートすることも多い
ダメな奴はそれが出来ない



関係ないけど輸入車の修理書はすごいとおもた
フローチャート式に右から○番目にテスターの＋を、○番目にテスターの－を
数値が範囲に無ければ次のフローへ、的な感じ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 01:31:58 ID:1LnEqVKP0
>>205
測定値の許容範囲って奴ね
輸入車はむしろ専用テスターが必要な物だから測定結果よりも
測定時の動向状態が大事なんだわ　昔は日本車よりアイドル制御が荒い奴もあったしね
平気でラフっている奴があったし・・。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 08:06:59 ID:4eI1rNQ80
趣味で車をいじるなら自分で悩むのも勝手だけど
プロなら指示を仰いで時間節約は当然と思う。
時間工賃を設定する意味が無くなる。
ラフアイドル
アイドリング禁止だから気にしないって説もあったような。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 09:05:55 ID:aWYDtJwz0
故障探求にかかった時間も、ちゃんとアワレートでお客に請求して当然なんだけど　
レート￥8.000ぐらいで計算したらものすごい金額になってしまうことは多いんで
そこそこ請求して諦めるんだろう。
まぁ　割の悪い仕事も、たまにあるのは仕方がない。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 09:44:38 ID:4eI1rNQ80
言葉を選ばずに書くと
無知、無能、経験、勉強不足でふくれたアワレート分は請求書に書けない。
会社の仕事とすれば指導的立場にある者は適切な指示アドバイスをするべき。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 10:22:58 ID:OX1aKyUS0
指導的立場の人間が無知、無能、経験、勉強不足で
いい加減な指示を出された挙句、原因は別の場所にあった・・・

な～んてことで、責任ばっかり負わされて怒られた時が丁稚の頃よくあったなぁ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 10:25:50 ID:aWYDtJwz0
素人さんかな？

無知、無能、経験、勉強不足とは結果論からいえる事であって
これでひとくくり出来るほど修理は簡単なものばかりではない。
お客の車を修理する為の故障探求の時間は本来は請求して当然と考える。

>指導的立場にある者は適切な指示アドバイスをするべき。
これで簡単に解決する内容であれば、そもそもこんな議論は無用である。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 12:57:05 ID:2gpaK5iV0
お客さんの車は見るけど、
自分の車はぜんぜん見ない･･･。
お客さんにはパッド減って危険ですよとはいいつつ、
漏れの車はとうとう鉄板ブレーキ･･･。
若い頃は自分ですすんでやったけど。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 13:00:29 ID:An5gRw4C0
整備の方におうかがいします。
軽にのってるんですが、登り坂でアクセルをおもいっきり踏んでます。
これって大丈夫なんですか？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 14:07:19 ID:IRmj8r9w0
危ないからそんなことやめてください。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:03:40 ID:UKoHxqPs0
>>213
床が抜けなければOK。
車種は何？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 17:59:38 ID:z8wZeEmC0
消耗部品とかの定型作業とかは料金が決まっているから
誰がやっても金額は変わらないけど経営者側からすると
同じ時間内で倍の台数こなしてくれるエンジニアはありがたいだろうな
実際に売上金額で査定している事業所もあるからね

後輩には通常時間の半分を目標に動けって言ってたよ
残った時間は休憩してもなにしても良いからって
作業途中になにかアクシデントがあってもお客さんに
迷惑かけなくて済むからね

>>212
そんなもんですよｗ


217 ：60：2006/08/06(日) 21:08:27 ID:ML+7xjjI0
みなさんいろいろなアドバイスありがとうでした。
一応結果報告の為、書き込みます。

結果としては、原因不明のまま修理に至りませんでした。
作業内容は、結局ヘッドは降ろしませんでした。
理由はオーナーがどうしても週末に車が必要な為、
ヘッド降ろし→検査・修理とやるには時間がありませんでした。
途中のレスでもあった染色浸透探傷試験・レッドチェックをやってみたかったのですが
手に入れることができませんでした・・・　残念orz
218 ：60：2006/08/06(日) 21:23:51 ID:ML+7xjjI0
作業中に気が付いた事をちょっと書きます。

>>100で、１・２番プラグが真っ黒・・・
というのを確認し、その時に３・４番のプラグと入れ替えてみました。
翌々日に取り外した時、１～４番のプラグ全てが均等に焼けているのを確認（おや？）
カム・ステムシールと外して行き、前回組み誤り・見落としがないかも確認。
と、シリンダー内に送り込んでいるエアー圧を抜いた時に、
バルブがスルッとシリンダー内に落ちてしまうと気が付きました。
確か普通、新しいステムシールを組んだ時には、もっとステムとシール間に抵抗があったような・・・？
と、カタログで品番を確認してみるも、正しい品番でした。

結局、「ヘッドを降ろさなくては・・・最悪エンジン全バラシになるかも・・・」
とオーナーに一報。　時間的に今回の修理は見送りとなりました。
新たにステムシールを組む時、純正品を組もうと思いましたが
純正品はは社外品の、約１０倍の値段！　オーナーとも相談し、
結局、他ブランドの社外品を組み付け、オイルも硬めの物に交換しました。
219 ：60：2006/08/06(日) 21:38:47 ID:ML+7xjjI0
結局、白煙は直りませんでした。

症状から、オイル燃焼による白煙、しかもヘッドからと考えるのが普通と捉えました。
やった作業内容・順序としても間違ってなかったと思ってます。
ただし謎な部分（１・２番プラグ、チョークＯＮ／ＯＦＦ）もあり
煮え切らない部分が多々あり、お客さんにも申し訳ない気分でいっぱいです。
なにより原因究明できなかったのが（時間的にも）悔しいです。
時間があればヘッドから順々にバラしていって、原因を突き止めたいのですが、
やっぱりお客さんの車である以上、値段・時間的に許されない部分があります。
オーナーも、もう少し様子を見て悪化するようなら乗せ換えを考えるそうです。

改めて、アドバイスをくれたみなさん、ありがとうございました。
また、「明らかにこの特定箇所が原因だろう」という症状も「100％そことは限らない」
という事があるので、新人君たちは恥ずかしがらず、先輩方といろいろ話てみてください。
では。
220 ：60：2006/08/06(日) 21:52:38 ID:ML+7xjjI0
あ、長文ついでにもう一つ。
憶測の範囲を出ないんですが、一応自分なりに考えられる原因として・・・

特定のシリンダーのバルブなりガイドなりに何かしらの不具合があり
エンジンを停止させた時、その特定のバルブが閉じているかor開いているか
によってオイルがシリンダー内に入り込む→エンジン始動→白煙発生
チョークＯＮ／ＯＦＦでの因果関係は全くの偶然（ちょっと無理あるか？）

というシナリオを考えていました。
まぁ、結局は憶測でしかないわけですが・・・
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:05:58 ID:nRqrgZ/P0
インマニ外して覗き込もうとか思わなかったのかが不思議。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:06:50 ID:nRqrgZ/P0
うへｗ　日本語になってねぇｗｗｗ
まぁ言いたい事は分かるでしょ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:35:41 ID:ML+7xjjI0
>>221
何を？？？

プラグに濡れ無し、プラグホールから覗いた時にもオイル痕無し・・・
（あ、プラグホールからの覗き報告はしてなかった。　後だしゴメン。）
コンプレッションもあるし、バルブとステム間の磨耗・ガタも無い。
何を期待してインマニ外してまで覗き込む？？？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:07:08 ID:B/YStxus0
原因半分決め付けてヘッドカバー外して点検しつつ
原因特定できなかったのに、なんでそんな強気？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:10:00 ID:B/YStxus0
インマニから白煙噴きそうな程度のオイルを垂らしたら
ピストンの頭まで届くという確信があるのなら、その点検だけでもいいけど
可能性を潰してくんであれば、簡単に見れる部分は見ておこうよ。

と言いたいだけ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:16:52 ID:wyzXDprd0
>なにより原因究明できなかったのが（時間的にも）悔しいです。

「恥ずかしい」だろ？言葉を間違ってるぜ。

結局ID:ML+7xjjI0は、たかがｴﾝｼﾞﾝからの白煙を直せなかったと言うわけだ。
プロとして労力の無駄が多すぎる。こいつの測定・判断での解決は何日あっても無理だろう。

いろいろ憶測言ってるが、レベルの低い自論展開やめてくれ。基本無さ杉。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:26:35 ID:mGJYCBxf0
まあ、オイル消費は簡単さや代金、距離、年式を考えて部品を交換したり、点検したり
してひとつひとつ原因をつぶしていかなきゃならない時が結構ある
>>226はまだまだだなｗ　脳内整備士バンザイ！




228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:40:59 ID:wyzXDprd0
行方不明者捜索と同じ。
努力して探求しましたが、解りませんでした。悔しいです？？？？
客の時間と金を大げさに無駄に消費しているだけにしか感じない。

で、適当な憶測並べて、超能力者（ここの住人）にネタを乞うんだろ？

自動車修理だぜ？基本が理解出来てりゃ出来ることだろ。
しかも、たかがエンジンからの白煙・・・

>>227
ステムシールまでやって、そこから更に原因をつぶすのかよ？
お坊ちゃんが趣味で車いじりしてんじゃね～んだ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:49:05 ID:B/hn2O0j0
>>228
分かったから基本とやらを書いてやれよ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:49:35 ID:B/YStxus0
きっと勘違いしてるだろうから、寝る前にツラツラと書いておくけど

バルブとステム間のガタが無いから、バルブとステムは良好というのは違う。
コンプレッションが正常だからオイル上がりは無いというのも違う。
そもそも交換したはずのステムシールを疑うなんて、もっての外。
再修理なんだから同じ部分を点検するなんて間違ってる。
可能性がある部分は点検するのは当たり前。
原因潰すのが間違いなんて言ってる奴もいるみたいだけど、気にしない方がいい。

60さん。。。キミなら次はどこを見る？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:58:07 ID:kYOTWJGFO
話の流れからずれるんだが、
ディーラーにいると社外品を使うという考え自体が無いんだが、
そんなに値段が違うもんなんだ。
でもなんか怖くて使う気にはならないけど。
232 ：うどん屋：2006/08/07(月) 00:07:19 ID:wZmYkzUe0
白煙の種類がわかっているのなら
エキマニはずしてみたらいいんじゃね
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:13:11 ID:TyfiS1kd0
バルブとステムとか書いちゃったけど、バルブステムとガイドの間違いね>>230
俺ならインマニ・エキマニ外してバルブステムを見る。鏡使えば見れるでしょ。
きっと1番・2番は汚れてるだろうから、キャブクリ＆ウエスで清掃して簡易的に組み付けてエンジン始動。
暖機後エンジン止めて放置。そこからもう一回インマニ・エキマニ外すな。。。
これだけの作業だ。大した時間は必要ない。外したインマニやエキマニも覗き込めば何か掴めるかもしれないしね。

それではオヤスミｗ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:47:24 ID:BjJ9FdQo0
エンジンやるのめんどくせ～なってことでおｋ？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 02:35:37 ID:mfcbnl4H0
>>231
パッケージが違うだけで中身は同じだったりする事もあるよ

価格が安い分絶対的な安心感は無いけど、充分使用できるもんだよ
品質を見極めて使い分けするのが賢い選択
逆に純正より良い物を探して使用する事もあるしね

>>226
故障なんていろんな事が重なって始まったりするもんだ
症状は同じでも原因は山ほど有るじゃないか
車種が異なれば作業の難易度も変わってくる
メンテナンスの状況いかんでは作業を進めることが得策かどうか
現場で対応する人にしかわからんこともあるでしょ
それをここで煽ってる君はまだまだ半人前だよ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 12:30:05 ID:lZdSqOsj0
>ID:TyfiS1kd0
まあなんやかんや言って、やった事ないんだろうな、きっと
頭の中で想像ばかりだな

距離や年式、作業難易度から確立の高いステムシールを交換して様子を見ることはよくあるよ



237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 16:03:04 ID:aJ47H4wL0
>>236
話の流れくらい読めよ。
２度目のステムシール交換で様子を見るのは
よくあるのか？馬鹿じゃね？
おまえはそんな事ばかりしてるのか。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 17:13:39 ID:AF28/Z7s0
「基本が、基本だ」なんて言ってるやついるが
基本ができてりゃ全ての故障が直せるとでも思ってるのか？
それじゃ２級も１級もいらねんじゃね？　み～んな３級でいいじゃん。
経験をつんだ年寄り連中もいらなくなるな。
高専なんか行ってるやつは金をドブに捨ててることになるなｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 17:23:23 ID:AF28/Z7s0
>>237
>>218の話だと、ステムシールに違和感を感じたから交換したんじゃね？
実際に社外品で新品であるにも関わらず、正しく機能しない場合はまれにある。
レスする時はしっかり書き込みを読もう。
そんな事ばっかりしてるから「低学歴乙」とか言われんだぞ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 18:12:06 ID:jdm49VmvO
>>239
えーっと・・あほ？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:17:40 ID:+Nt8T9YR0
ID:AF28/Z7s0

資格、学歴でモノ言うヤツって哀れだな
どういう親に育てられればそういう浅ましい品性に育つのかねー。
恥ずかしくないの？恥ずかしくないんだろうなそういう下等な品性・感性なら。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:52:50 ID:BjJ9FdQo0
ID:AF28/Z7s0
え～と専門学校は学費高いけど高専は学費高くないよｗ
金をドブに捨てるってほどの額じゃないと思う。合格率は厳しいらしいけどね
「低学歴乙」・・・・へぇ～ｗ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:01:25 ID:T+SbeCVc0
>>239
新品のシールに疑いをかけて２度目の交換・・・？
限りなく０に近い可能性に賭けて整備して症状変わらず納車する姿が
高学歴なのかねぇ。。あんた>>60でしょ。実は。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:22:33 ID:a2f7SEGE0
>>230
245 ：60：2006/08/07(月) 21:38:00 ID:a2f7SEGE0
>>244　間違って書き込んでしまった。　すまんですorz
>>230
もちろんバルブとガイド間にガタの有無＝磨耗無しとは思ってないし、
コンプレッションがあるからって、リングのヘタリやピストン損傷が無いとは思ってない。
ただエンジン未分解だとテストできる範囲も決まってしまいます。
＞一度修理した場所を再点検するのは間違っている　との事ですが
そうですか？　個人的に間違っているとは思わないけどなぁ・・・
次回入庫予定あり。　ヘッドから降ろして行きます。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:44:11 ID:T+SbeCVc0
>>245
ヘッド降ろすなんて止めときなよ。またステムシール交換しとけ。

こう言われてもおかしくない事を言ってるんだぞ。自分で。
それとも今度のステムシールには自信があるの？その根拠は？
あくまで可能性の話をしてて、俺の中ではステムシールは除外してたのに
なぜそこにつっかかる？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:51:57 ID:T+SbeCVc0
あと、言葉巧みにもっともらしい事言ってるけど
修理した場所の再点検するな　なんて言ってないからね。
248 ：60：2006/08/07(月) 21:56:50 ID:a2f7SEGE0
えっと、いろいろとお騒がせしてしまいましたね。
実はもう昨日の時点でコテで書き込むの辞めようと思ってたんですが・・・
アドバイスくれている人もいるのし、誤解してる人もいるので、もうちょっとコテで書きます。

インマニ外して・・・というアドバイスですが、
プラグホールからピストン上部が目認できるので、やる予定は無いです。
しかし白煙の状況から、オイル燃焼は確実。ヘッドorガスケットの確立大。
腰下の可能性を見てないわけではないですが、ある程度絞り込んで行ったほうが
経験上良い結果が多いので・・・　（まぁ今回は最悪な結果でしたがorz）　
次に手をつける場所は、もうヘッドしかないですね。
もうこれ以上ごちゃごちゃ見る予定はないです。　入庫→速攻ヘッド降ろしです。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:57:35 ID:BjJ9FdQo0
つっかかるって言葉はちょっと違うんじゃない？
本人にしてみれば引っかかってるかな？

職場やお客に許される環境であるなら気が済むまでやればいいんじゃないの？

ただ一つの事に集中し過ぎないで冷静に全体見ることも時には重要だし
そのまた逆もｗ

本人納得して修理できればスキルも上がるでしょ。
この仕事は金になるのかわからんがｗ
250 ：60：2006/08/07(月) 22:01:41 ID:a2f7SEGE0
>>246>>247
んんん？　ちょっと理解不能。　>>230＝>>246で良いの？
ヘッドは降ろしますぜぃ。　
まぁ、ステムシールはまた交換する羽目になるだろうけど。。。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:17:47 ID:FhKgUwzHO
>>248
良かったらその車の年式と車種を教えてもらえませんか？
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:20:25 ID:FhKgUwzHO
>>248
書いてありましたね。
すいません。ちゃんと見てませんでした
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:31:03 ID:T+SbeCVc0
>>250
解りにくかった上に変な言い方してごめん、謝るよ。
ヘッド降ろすんなら、インマニ外すなんてあと少しの作業だから
やっといた方が絶対良いと思う。あとからやっときゃ良かったなんてウンザリだから。
会社に内緒で脱着してG/K再利用でも良し・お客に了承得て交換するも良し。
確かに可能性としては低いかもしれないけど、見といて損は無いと思う。
そもそもヘッドのチェックするんなら余分な物は全て外して綺麗に掃除しなきゃ。
悪いが、俺はキミよりたくさんの失敗してきてます。年寄りの言う事にも多少耳を傾けて。。
254 ：60：2006/08/07(月) 22:57:44 ID:a2f7SEGE0
>>253
いえいえ、ご丁寧にどうも・・・

いつもインマニはヘッド脱着時には外します。
今回もきっと外します。
で、一つ質問なのですが、なぜそんなにインマニにこだわるのですか？
別にあなたの意見を否定しているとかではなく、とても興味があります。
以前にインマニ周辺が原因で不具合（白煙？）などあったのでしょうか？
ぜひ聞かせてください。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:11:29 ID:SNtihSRJ0
ヘタレ同士で傷の舐め合いか？気持ち悪ぃ～。

客の車を勉強会の材料にするなよ。
勉強したいなら、時間外で部品は持ち出しでやれ
安易なﾘｰﾏﾝﾒｶさんよ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:17:39 ID:T+SbeCVc0
>>254

上の方でも言ってる人が居たはず。>>86以降。
あと昔、車種は忘れたけどブローバイホースを交換して数日後
白煙モクモク。走行してたら止まるみたいな症状。
元々付いてたホースにはオリフィスが入ってたけど
部品屋から来たホースには入ってなかった。ただそれだけの事だった。
エンジンオイルが減るようなので関係ないけどATFの吸い込み等
こいつらはインマニ覗けば一発。見て正常なら除外するだけ。

しかし、、ついつい先程インマニ外さないと言ってたばかりでは・・・・。
なので、こだわってるワケではなく外す事を勧めてただけなんだけど。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:19:19 ID:T+SbeCVc0
>>255
釣りとしては0点。
本心なら・・・。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:21:44 ID:Z+Bz3Cez0
いきなりですが、車のドアの内装の分解の仕方を教えてください。子供がお札を窓の隙間に押し込んでしまいました。
どこに聞けばいいのか判らなくて・・・。
259 ：60：2006/08/07(月) 23:31:57 ID:a2f7SEGE0
>>256
あ、なるほど・・・

いや、インマニ外さないと言ったのは、ヘッド降ろし前に
わざわざ外してシリンダー内の点検はしないという意味です。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:16:43 ID:hjrDgWO50
>>255
人生たのしい？

>>287
ボードはクリップで止まっている事が多いから無理に引っぱると
破損する可能性が高い
ドアハンドルのカバーはネジを外しても食い込むように
外れにくくしてある場合があるので小さなドライバーでこじる

説明聞いてもわからんと思うので金額が大きいなら整備工場へ依頼した方がよい
少額なら次整備に入れたときに出して貰えばいい
サービスでやってくれるでしょ
261 ：スタンドメカ：2006/08/08(火) 09:19:51 ID:51uZPp/aO
AE100-カローラ-5AFE
－平成5年式－7500km超少走行車
小一時間位走ると加速時にガクガクして
加速しなくなります
アクセルパーシャル時は問題なし
現象は時間とともに酷くなります
燃フィルは一昨年くらいに変えたみたいです
もろに熱の影響のようなので燃ポンプラグ等ではなく
点火系デバイスのようなので簡単な所はまだ見てないのですが
何か前例があるようでしたら教えて下さい
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 09:46:53 ID:oXi17FCSO
せめてプラグくらい見てから物言おうよ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 09:48:25 ID:OPbXNT5T0
>>261
コイルは？・・・
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 10:07:03 ID:Mmr4Gf7Y0
なにも見んと質問とはいかがなものか
ここはプロが集まるところ
前例なんて山ほど出ると思うが、とりあえずプラグコード
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 11:07:50 ID:cssjzKSP0

|∧∧
|･ω･`) そ～～・・・
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'

|　∧∧
|(´･ω･`)
|ｏ　　 ヾ
|―ｕ'　旦 <ｺﾄｯ

￣￣￣￣￣￣￣￣

| ミ 　ﾋﾟｬｯ!
|　　　良い混合気、強い圧縮、良い火花
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 12:35:51 ID:z9HV9RW40
>>261
自分で診れないのなら最初から預るなよ。
客もお前とこのGSも双方時間のムダ！
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 12:51:53 ID:iaBo4FZy0
>>もろに熱の影響のようなので燃ポンプラグ等ではなく
点火系デバイスのようなので簡単な所はまだ見てないのですが

ここは思い込みだね。ちゃんと見よう。以上
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 20:53:15 ID:DAT5ful+0
>>261
一読め
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:01:02 ID:XN+O9Aps0
平成５年なら、まだディスビだよね。
プラグが正常ならIIAかな？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:02:42 ID:nh3MOkFs0
>>261
おれのＡＥ95とおんなじだね。
どうせ自分のだから、診ないでＩＧコイル部品たのんだ。
デスビに付いてるんで結構、熱受けるのかな？
ひび入って焦げてた。
プラグコードのプラグにささってるモールドも、ひび入ったりするが
1本死んだ状態とかなんで、これとは症状違う。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:29:42 ID:yYQddzLV0
ワシの予想。的中率98％

>>261が入庫したAE100の下廻りとエンジンルームをスチーム洗浄した。
よし、リフトに突っ込むか、、、、、あれ？！なんだこのエンジン不調くぁｓｗでｒｆｔｇｙふじこぉ
やべーよやべーよ、引き取りの時には調子良かったのに。
よし、２ちゃんで聞こう。

今に至る。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:48:09 ID:kcgykIOd0
一般的な国産ＦＦ乗用車のドライブシャフトの
ねじ山のサイズとピッチってどれくらいだったっけ？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:48:11 ID:9Grf1c1W0
MC21SワゴンR、4万キロ

Dレンジでクリープ現象が起きず、アクセルを少しずつ踏み込むと
ガクンッて感じで繋がります。タイムラグテストは正常です。

その他の動作は特に異常ない。
なんで？？？
274 ：270：2006/08/08(火) 21:49:03 ID:nh3MOkFs0
プラグんとこによく水のたまるエンジンで
どうせ熱で乾くだろうと思っても、エアで吹かないと結構いつまでも
調子の悪いのも解るんだけど。
これとは違って走行中いきなりがくがくって来るんだよな。
アクセル踏み込むとひどくなる。
で　冷えてるときは症状でない。
275 ：261：2006/08/08(火) 21:50:41 ID:51uZPp/aO
沢山のご返答ありがとうございます
みる前からの質問は失礼しました
ご助言頂いた方々もありがとうございます
1から診ていこうと思います
ではまた
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:55:12 ID:yYQddzLV0
>>272
M18-1.5
M20-1.5
M22-1.5 or 1.25
M24-1.5 or 1.25
この辺りじゃない？

>>273
ブレーキひきずってなかろうか。

>>274
確実に決まった症状が出るとは限らないから点検が必要なの。
277 ：272：2006/08/08(火) 22:03:51 ID:kcgykIOd0
>>276
thx
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 20:00:34 ID:xiZKc4Dg0
タクシー（ＱＪＹ３１）のＯ２センサー異常、エンジンチェック点灯（コード０１７２）
タクシー会社から、センサー交換指示

ペーパライザーのタール抜いて、コード消去すりゃ治るんだけどなぁ

チラシの裏ですた。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 20:33:57 ID:ka8MDOQN0
>>278
ナメんな！
チラシの裏だからって何書いても良いってワケじゃねーんだＹＯ！
我が家のチラシは、八つ切りで電話横のメモ帳。四つ切で天ぷらの油取り紙。
緊急時には便所紙にもなる大変有難い資材なんだＹＯ！

そーゆーくだらねぇ事は、回収待ちの新聞紙の余白にでも書いてやがれっ！！！




回収待ちの新聞紙の余白ですた。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 20:37:12 ID:ka8MDOQN0
あ、

ＩＤがＤＯＱＮ（ＤＱＮ）だ！


ナメんなＹＯ！




回収待ちのしんぶｎ（ｒｙ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:41:36 ID:Ag7WGJoH0
ちり紙交換さっさと来い。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 20:33:34 ID:Omr1nTax0
リサイクルといえば、廃バッテリー
お金になるなんてしらなったよ。
会社からもらってきたお小遣いになるだろう。
社長も喜んでいる産廃へって･･･
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:07:50 ID:QcXSYk710
うちの廃バッテリーためといたんだけど～
誰だか知らんがパクッていった。

廃棄物置き場にはアルミがけっこうあったのに・・・
罪悪感からアルミは見過ごしたのか？

わけワカメ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 09:48:39 ID:49NBgfoGO
持ち込みの人に聞きたいんですが、
ディーゼルのスモークテストの時、検査官がエンジンふかしすぎじゃね?
無負荷でレッドまで吹かすバカいねえっつうの
言ってやったら無視するし頭くる
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 10:14:23 ID:DUgHl7Sq0
>>284
メーカーがごまかしてパスさせてきた歴史があるからねぇ。
しょうがないだろ。
それより高負荷で全開検査なんかされたら
検査通る車がなくなっちまう。ｱﾍ

ついでにいうと、その検査で何台かEgが壊れてしまったケースがでてるらしい。
もちろん責任は工場側　ｗ！
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 12:48:56 ID:nmzSN/vG0
無負荷で高回転まで回して壊れる車はよほどのオンボロボロだろ

検査官が上まで回して検査するんだから持ち込む前に
マフラー内の黒煙のつまり取るために必然的に高回転で煽るけど
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/11(金) 18:31:51 ID:h1E9wxHR0
うちは水道水ぶっこんで洗い流してる。５～６回繰り返せばバッチリです。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 19:14:15 ID:j7TGH6OH0

あったよな、俺の前に並んでいた車、確かＡＤバンだったかな
吹かしすぎてエンジンストップ
タイベル切れか？っておもっていたけど、噴射ポンプ側のベルトが切れたみたいだけ
どんな整備して受検するねん、って思ったけど。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 20:06:29 ID:NhFqGP5+O
交換すんの、距離や年数だけが頼りのタイベル切れで
ガタガタ言ってやるなよ。

おまいは見たらいつまでもつのか分かるのか？
一度、早期タイベル切れの体験してユーザーさんの反応でも見てみろ。
おまいさんと同じこと言うから。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 21:14:41 ID:j7TGH6OH0
>>289

まぁまぁ落ち着いて、少し書き方が悪かった。

取りあえずその場から、押し出す時に走行距離を見ると１3万キロ
エンジンルームに交換ステッカーは無し
普通は客に交換勧めるよね？

俺も中古のゴルフⅢ購入して、速攻切れたから解るよ。
あれ？？？2万キロなんだけどって。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 21:59:21 ID:NhFqGP5+O
そうか、、それは俺が悪かった。結婚してください。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 22:04:01 ID:OE4tmqVj0
アメ車の4駆、光軸検査後に前へ進んで受検者が降車。

Rレンジに入っていたのに気づき、慌ててドア開けて足突っ込んだ。
ブレーキペダルを踏んだつもりだったのだろう。
叫び声と、ものすごい勢いで後退！
ライトテスターをなぎ倒し、光軸検査中の4トン車に激突！
衝撃で4トン車後ずさり・・・

そういうのは、見たことある。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 22:55:40 ID:1jjPOe+20
>>284
ディゼル車の基本点検の中に「無負荷最高回転数」というのがあるんだが・・・

あんた大丈夫か？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 05:52:44 ID:oCZhu4jQ0
>>292

もれのいく陸自にも写真貼ってある。
アメ車じゃないけど、検査機器に突っ込んで
気をつけてくださいね！って。

よくよく考えると、保険って利くの?
自分の車ならまだしも、お客さんのお車だと･･･。
会社で保険って入っているのだろうか？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 06:58:16 ID:BEgc3f+qO
H5年式のラルゴにエアロをつけたいんだけど純正のエアロなら素人の僕でも簡単につけられるかな？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 07:56:10 ID:HawuGi/HO
油虫ども乙W
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 10:46:29 ID:+yUN+Ykb0
>>294
受託者保険ってのがある
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 12:56:02 ID:nCCO0hpeO
将来車いじる仕事に就きたいと思ってるんですが、GTとかフォーミュラのメカニックにはどうすればなれるんですか？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 13:07:41 ID:l/FY9AD70
>>298
いい工場あるよ～見てみて

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 13:55:08 ID:CjfE64W90
指定取り消しから、復活したところってあるの？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 15:43:56 ID:9JDHuDHg0
>>299
ワラタ。
地元の運輸局HPにはそのリストなかったなー。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 17:19:36 ID:sG0s0J5e0
>>299
取り消し激藁！！
事業管理者の顔が見たいね。
どうせ開き直ってるんだろうな。工場全体臭そうだ。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:00:06 ID:zR7BipvW0
これだけ見ても、取り消しと停止の違いわからん
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:22:43 ID:cmIo2XTd0
>>298

漏れは自営だがGTもFNのメカもやってる。そういう人は多い。
やりたいなら自分で調べて就職しろ。
知っているが、あえて教えない。
安月給で労働は非常に過酷・・・簡単なものじゃないんだよ。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 23:15:24 ID:HV4UUPC70
>>298
教えてやろう

まずは金を稼げ
そして自分のチーム作れ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 10:40:38 ID:Tfqk1irj0
>>303
おいおい･･･釣りかよ･･･

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 14:20:06 ID:uHkF8KbE0
>>303
停止は改善を行い、改善報告の提出や期間が終われば指定は戻る。
取り消しは、再指定は暫く受けられない。
整備がメインな会社なら殆ど廃業。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 20:29:10 ID:fSlrk2910
>>299
最近までそのリストに乗ってる品川の修理工場に車検出してました。二回ぐらいかな。
値切れば簡単に他社より安くしてくれたので。車が傷つけられそうなので変えました
ましたが。まさか取り消しとは？全く知りませんでした。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 18:19:27 ID:C0KXqpJw0
倒産後に社名変更したとこじゃねえの？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 19:42:36 ID:awNm1MG30
倒産して社名変更＝カモフ？
支払い踏み倒しで続けられんのか？？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 20:59:49 ID:aw/2IJpD0
倒産して取り消しデツカ！！
都会は激しいデツネ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 21:49:50 ID:2K/Qv9RU0
やべっ！
ファンベルトのテンショナーのボルト締めた記憶が無い！
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:02:24 ID:fM82oRsE0
>>312
車種何？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:15:55 ID:2K/Qv9RU0
＞＞３１３
シビック
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:26:29 ID:aQyzxoNB0
指定や認証などの肩書きが無くても修理工場なんてできるから。
もし新たに認証を取ろうとしても社名を変える必要なんて無い。代表の名前を変えたらOK。
何にしても、やましい事をやるような思考の会社は、認証なんて取らない方が
失うものが無くて気楽。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:57:57 ID:Ctp/tfrH0
取り消し工場マンセー!!マンセー!!

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 11:50:16 ID:YC8LomdS0
>>315
モマエ該当者か？検査員解任されてついでに解雇？藁！
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 12:12:53 ID:tj3+nh/E0
認証・指定あったって年寄り＆ヘボメカばかりの工場多いしな。ｗ

名前だけ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 13:09:51 ID:uofkGwuk0
だから取り消しになるんだよ。藁藁
漏れの地域では認証取り消しが禿しく激藁デツ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 19:10:46 ID:dcoNPy/j0
明日から仕事だ。
お盆休みの計画なんもできなかった。
さっきしぶしぶナビはずしたよ。
お客さんの作業するときと違って、
時間かかりまくり。
学生時代を思い出す。
勉強しようと机に向かうけど、なぜか掃除してた･･･。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 22:22:09 ID:4LJbmuDh0
>>320

解るよ、客の車は速くできるけど
自分の車は・・・。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 22:29:19 ID:Lo2jldkq0
２つのタイプに分かれるね。

自分の車だし、仕事でもないので
のんびりチマチマとやる。チョットやっては一服。。。

自分の車だから丁寧にやる。
配線引っこ抜く？そりゃ嫌だ。フロアめくって丁寧に。。。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 02:07:14 ID:6KGGc9mH0
くそぅ・・・明日から仕事だというのに休みボケで寝れねぇ！
毎度決まって長期休み明けは事故車の引き取りがあるんだが。。。。
明日はどっちだ～♪
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 07:59:50 ID:uuBo0DB90
プロは自分の車などいじりたくないので故障が少ないとされるトヨタの中古に乗るってのはホントですか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:40:02 ID:cZnyK8Ao0
>>324
それは違う。
休みの日も自分の車をいじっている奴もいれば、全く違う趣味を持っている人もいる。
俺の周りでは前者の方が多いです。
整備士は好きでなきゃ勤まらんです。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 13:08:01 ID:rwCUI26R0
>>322
俺はその両方だな
自分の車だし、仕事でもないので
のんびりチマチマとやる。チョットやっては一服。。。

自分の車だからフロアめくって丁寧に？それは嫌だ
配線引っこ抜く。

こんな所だ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:21:27 ID:QckOXsJqO
ムーブのエンジンがかからないです。
キーを回してもｶﾁｯｶﾁｯと音がするだけです
押し掛けすればかかります。
どこが悪いですか？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:57:14 ID:0KcBGGII0
>>327
心がけ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:00:08 ID:QckOXsJqO
スレ違いすみませんでした。
明日整備工場に持っていきます。
もしも住民の方に整備して頂く事になったらよろしくお願いします。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:14:24 ID:8Y+BNIBQ0
メカからフロントになったが、休みでも携帯が鳴る・・出なければ翌日犯罪者扱いじゃ・・
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:31:12 ID:NV6JH+L90
メカからフロント、よくあるパターン.
以前に>>330は
使えないメカor信頼されてるメカ

さぁ～どっち！！
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:53:14 ID:6KGGc9mH0
フロントの仕事がうまくいってるんならメカとしての技量はどうでもいい事だね。
333 ：330：2006/08/18(金) 00:35:24 ID:3lQyXB690
フロント業務は順調です。ただ・・診断系の入庫だと若者や年配メカに任せると、高確率で誤診してしまうのがウチの弱点。結局、閉店後に診断するのが27～28歳くらいの、メカあがりフロントマン。悲惨なディーラーだけど、客にだけは迷惑かからないようにしよっと。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 02:09:18 ID:VNxWkDsR0
突然ですが！
検査員手当て幾らもらってますか？

ちなみに当社、無しで２級の資格手当て３Ｋ円です。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 04:16:01 ID:hnu0toOx0
>>324
スズキ車率高し！しかもアルトとかエブリィの低グレード車
理由は、余計なものがあまり付いてないのと構造が簡単だから修理が楽
またスズキは、トヨタ以上に使い回し部品が多い為中古部品の調達が楽だし
街工場だとスズキの新車が社員割引で買える所が多いし
整備士ってのは歳とってくると、仕事以外じゃ面倒な車は触りたくなくなるからね

じじい整備士の通勤車なんて酷いもんだよ
H4年式アルトバンでエアコン効かない　パワステない　パワーウインドーない
オイル交換は会社のオイルを頂く　ブレーキパッドは中古　タイヤは中古　
と言うか車そのものが・・・下取り車を1万円程度で買ってる

若い整備士は良い車に乗るけど、年寄りはタイヤ四本ついてて燃費良ければそれで良いって感じだからね

おっそろそろ会社に行かねば　誰も来ないうちに・・・・・解体場でごにょごにょ
　

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 22:05:30 ID:vM4KdA1s0
明日から仕事やだな
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:09:55 ID:KgOYqfAh0
メカニックの転職ならここかな。

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 08:40:43 ID:PMzDFNAO0
東京いすゞってなにやらかしたんだ？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 08:50:32 ID:8GrKjx3Z0
>>338
いすゞとか、扶桑、UDなら
どうせトラックの違法車検とかだと思われ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 11:33:33 ID:6k4m5cQb0
そもそもトラックって突っ込み所満載の改造してるのが多いからね。
仕事で使いやすいように色んな物をくっつけてるんだろうが
持ち込みの度に外したりとか、もう勘弁してほしい。
元に戻さず返してるんだけど、ガタガタうるさいし。んなら闇へ池と思う。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 12:39:23 ID:nlQkFbZk0
>>338
会社名をクリック汁と詳細が。
よくやる保適のでたらめ発行だろね
しかし指定取り消しは禿敷く笑えるダス！
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:23:22 ID:OCoEz6Vg0
ホンダのレジェンド、メインリレーがだめでエンジンかかりませんでした。
たどりつくまで、時間かなりかかりました。ホンダのディーラーの人に聞いたら
定番らしく、メカニック8年目ですが、なんというか、なんともいえない気分にひ
たりました。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:28:58 ID:OCoEz6Vg0
8月は暇ですね。みなさんのとこはどうですか？
最近安い車検と、ガソリンスタンドの車検に食われギミ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 20:46:37 ID:6k4m5cQb0
>>342
俺なんて、１０年以上車イジってるけど
いまだに嫌いなのが配線断線による修理。
何しろ事故車起し屋から適当に形だけ直した車をよく入庫するから。
～～～が動かない・・・とかそんなのね。
くちゃくちゃの状態の時に配線のチェックくらいしろよと言いたい。
形が出来上がった状態から探すのなんて面倒いよ・・・。
でも良いお客さんです。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 21:53:00 ID:i8C8ZMDB0
配線断線によると思われる、～～～が動かない・・・とかは
　
考えようによっちゃー簡単な修理の部類に入るんでは？
きついのは時々動かない、動かないのでヒューズを見たら飛んでいる、
そしてヒューズを換えると正常に動き出す(点灯する)。しばらくすると
また飛んだとか。

労力の割には工賃控えめがおおいんでは！



346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:06:15 ID:beVxQDZo0
345の意見ごもっとも。俺なんて一年に一回くらいECUのヒューズ飛ぶ。
っていう車の診断中だす。10年以上前の某国産だが、整備歴から考えて、もはや車両ハーネスしか
考えられん。見積もり作ったら20万超えるし作業工数は14hだとさ・・。
おとなしく代替してもらったほうがいいかな？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:41:04 ID:0btbHZU+0
>>346
>一年に一回くらいECUのヒューズ飛ぶ。

って見積もり20万超え・・・・・
うっかり外したらちょっと大変そう。
大丈夫？

でも発症したらそのままエンコか　う～ん。
一年に一回くらいしか発症しないのか、途方にくれそうだね。
ECUは取り替えたのかな？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 22:45:42 ID:i8C8ZMDB0
>>346

ＥＣＵの電源ラインは他の負荷とは共通ではなく
単独のＥＣＵのみのラインと思われるので
思いきりよくバイパス手術なんかで対応はどうですかね？

それでもだめならＥＣＵ本体の不具合大。
ひょっとしてスリーダイアモンド車・・・・
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:19:03 ID:YNdaOVlPO
教えてください。
初期型ロドスタ乗ってます。
走行距離14万㌔オーバー。
最近停止からの発進が急激にもたつきます。
自分が考えれる箇所でＯ２センサー
エアフロセンサー
燃料フィルター
プラグとコード交換。
しかしまったく改善されません。
燃費も悪くリッター６ほどまで落ちこんでます。
他に何か考えれる箇所ありますか？
原因がまったくわかりません。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:43:04 ID:35piLWHy0
>>349
不具合が出てるとき空燃比がどうなっているかわかってて取り組んでいるの？
エアフロやO2センサーを出した根拠はあるの？

とりあえず替えることの出来る代品があるならやるのも良いけどねぇ・・
濃い薄いや発生温度、湿度、時間、季節、等々どの系統に問題があるのか
よく絞り込んで行くべきだと思う

君が凄い経験者で過去にエアフロが壊れるとこうなるとか、実体験があるなら別だが
そうでないのに安易にエアフロなんてここで言うとたたかれるよ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 23:53:23 ID:6k4m5cQb0
普通に　夏だから　という回答が適切かねぇ。
エアコンかけてたら1.6のロドスタなんてそんなもんじゃない？
もたつくとか言われても症状見れないから何とも言えないけどｗ
燃費もリッター6って、乗り方一つじゃなかろうか。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:04:07 ID:zQiK83UT0
とりあえず自己診断くらいしてるのだろうか。

＞自分が考えれる箇所で
適当に部品交換しているようにしかみえない。
よってアドバイスしても無駄な予感。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 03:43:19 ID:yY2ds2Vz0
>>342
俺、元ホンダメカだったけど、たまにありましたよ。リレー系統逝くの、、。
ただ、エンジンが始動したり、しなかったりをくり返したりすると
ばっちり>342氏のように、はまる。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 06:03:31 ID:M+GUNbS30
配線関係はね･･･。
時間かかるわりに安い。
しかもお客さんに請求すると･･･。
配線一本修理でなんでこんなにとる？？？
といわれるしね。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 06:49:52 ID:bgTeLkD20
相当昔の話だが時々エンジンがかからないというので面白いのがある

スターレットE仕様
クランキングはできるがまったく初爆がない
火花飛ばず、インジェクター打たず
自己診断記憶無し
掛かるときはあるし掛かった後はすこぶる快調
走行中に止まったり不調になることは無い

ECU、メーンリレー、点火系部品は交換しても直らず
さてなんだったと思う？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 07:08:07 ID:BzpZdklBO
>>355壊れたターボタイマ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 07:35:48 ID:h1tgNlDI0
キースイッチ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 08:54:44 ID:TsRQzuMV0
釣りかよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 10:16:34 ID:W+iK3F1u0
ブロックヒューズか。
相当始末悪いのがあんだよな。

でも一度掛かったら走行中症状出なかったかな？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:01:24 ID:V015AFYs0
俺もキースイッチかと思うが

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:14:26 ID:zQiK83UT0
バッテリー電圧低下でECU動作不良！？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:21:43 ID:fnE4B2aN0
>>355
キースイッチじゃなく、バッテリーの電圧不足だと思う
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:20:31 ID:CUK2nzXU0
>>361-362

近い、なかなか鋭いね
掛からないときにブースターケーブルつなぐと掛かる
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 17:32:41 ID:in3+MdEC0
バッテリターミナル＋側の接触不良かね。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:25:45 ID:CUK2nzXU0
>>364
それだとセルの周りが悪くなったり、走行中にエンストしたりするよ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:30:52 ID:CUK2nzXU0
ちなみに掛からないときでもクランキング中、バッテリー電圧は１０V異状あり
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:31:28 ID:CUK2nzXU0
×異状
○以上
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:46:24 ID:fnE4B2aN0
>>355
ひょっとして、ガス欠とか燃料フィルターが詰ってるとかじゃないよね
走行中に不調はないんだからね・・・

セルのピニオンギヤかリングギヤの刃こぼれ？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/20(日) 18:53:07 ID:6GsFiFJM0
心優しい整備士さんたちに質問です。

オートマ車に乗っているんですが、最近Ｄに入れても２速固定で全くシフトチェンジしなくなってしまいました。
原因って何が考えられますか？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 18:57:07 ID:fnE4B2aN0
>>355
インヒビタスイッチ？　ＡＴでＰやＮ以外のところでセル始動？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:03:57 ID:CUK2nzXU0
３５５です
これ以上引っぱっても悪いから答えるね

答えはお客さんがフロントのスピーカーをW数の大きいのに替えていた事により
３センチくらい前方にあるメーンリレーの誤作動をさせていたのだ

バッテリー電圧がクランキングによりわずか低下しただけでオンさせることができなかった
修理方法はリレー位置をずらしただけなのだ

>>355でECU、メーンリレー、点火系部品は交換を交換と書いたけど
実際には替えてないよ、答えでは無いと言う意味で書いた
その時は出張修理で見てたから交換品なんか無かったし
工場に持って帰ればECU入力とか測るからたどっていけば
わかっただろうからね

出張先でなぜわかったかというとクランキング中にチェックエンジンランプが
消えていたのだ
メーンリレーを握るとクランキング中にオフになるのがわかった
そこからスピーカーが原因とわかるまで10分くらい悩んだｗ

本来なら自己診断に異常入力があってもおかしくないのに
その時は無かったのがつらかった

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:10:59 ID:KlL//wOR0
？てことはオーディオオフると問題なくかかるって事？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:13:18 ID:CUK2nzXU0
>>369
オートマはE仕様？
Dレンジ1速はあるの？
D以外レンジは正常なの？
最近オートマフルード交換してない？
>>1読んだ？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:14:23 ID:CUK2nzXU0
>>372
スピーカの磁石は永久磁石
375 ：369 ：2006/08/20(日) 19:34:09 ID:6GsFiFJM0
>>373
Ｅ使用です。
Ｄレンジ1速は無いですね…。
Ｄ以外は正常に作動しております。
最近とはどのくらいでしょうか？半年ぐらい前にはしました。
>>1読んでませんでした。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:38:12 ID:bB05PPo8O
最近走行中に時々４気筒から３気筒になります無視して走り続けると４気筒に戻るのですが
３気筒の時は車全体がマーサージ機のようにブルブル震え、信号待ちでアイドリングがヤバく止まりそうになりかけます
プラグには異常なく冷却水が酷く減っていました、冷却水を足すと症状が出なくなり、ついでにプラグ交換も一応しましたが
以前のような加速感がなく低速トルクが無くなった感じで上まで回しても音ばかりで加速感が無く排気量低下のような感じになりました
走行距離8.5万キロの1.3AT車ですが、何が考えられるでしょうか？それとエアコンを付け信号待ちの時
Ｄのままだと振動が激しくＮに入れるとおさまります、Ｒギアに入れブレーキを践んでる時も振動が凄いです(ρ_-)o
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:43:13 ID:CUK2nzXU0
>>375
A/TコンピュータとA/T内部の両方考えられますね
内部の可能性が高いでしょうが修理工場に入れた方がいいでしょう

ATフルードは純正かな？
汎用のフルードは清浄作用が強すぎて長期間使用したATでは、内部に溜まった
スラッグを溶かし細かい通路に詰まります。
ですからフルードは早めに交換するか、全く交換しないかどちらかしか無いのですよ
純正の場合は古いATでもあまり聞きませんけどね
378 ：375：2006/08/20(日) 19:45:59 ID:6GsFiFJM0
>>377
参考になる意見ありがとうございます
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:56:37 ID:CUK2nzXU0
>>378
ついでに
サイドブレーキ、フットブレーキを思い切りかけて（車が動かないように）
Dレンジでアクセルを5秒くらい思い切りふかす。
ストールテストと言いますが、これで内部のつまりが取れて直るときもありますよ
期待はしないでねｗ
やるときは広い安全な所でやってね


380 ：375：2006/08/20(日) 21:05:00 ID:6GsFiFJM0
>>379
情報、どうもです。
ちょっと、試してみる価値はありそうですね。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:15:08 ID:W+iK3F1u0
>>371
だめだよこんなの、釣りじゃねえか。
結果はともかく、原因はメインリレー。
これなら調べりゃ解るし、取り替えて直んないんだったらさらに調べりゃいいことで。
取替える前に解ったってことだろうが。
それを　ECU、メーンリレー、点火系部品は交換を交換したとなると原因はまったく
別ってことになる。
それでなきゃメカニックがわけも解らず闇雲に取り替えたってことだ。
これだとレベルが非常に低い話になるんで、ここでの問いかけなんて
レベルで無くなってしまう。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:23:40 ID:CUK2nzXU0
>>381
メインリレーは悪くないんだよ
位置を変えるか、スピーカーを元に戻すかしないということだよ
実際なにも交換してないしね

メインリレーの内部って知ってる？
電磁石でスイッチ部を引っぱってるんだ
スピーカーの強い磁力にクランキングで下がったリレー内の電磁コイルが
負けてオフしたってことだからな

キーオンでリレーオンしてクランキングでオフする
ここまでわかっててリレー替えるバカはいないだろ

釣りだというならそれでもいいけどね
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:58:36 ID:W+iK3F1u0
発症の原因となる部品が、単品点検で正常でも他からの影響で
誤動作ってのはよく有るんで。
単品良好でもこの場合正常とは言いがたい。

レアケースなのは解るが。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:00:38 ID:yY2ds2Vz0
>>380
駄目だよ！
素人にストールテストなんてさせても
自分で直せる訳じゃないし、危険だよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:10:37 ID:LvQvX6EiO
テストとは言え、ストールテストでミッションに
かかる負担はハンパない。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:11:03 ID:CUK2nzXU0
>>383
いつも部品が悪いとは限らないってこともある、と言いたかっただけだよ
集めたデーターから「なぜ？」って考えるのが大事だと
でなければ部品替えても再発ってのは起こっちゃうから

>>384
ごめんね
一応広いところでとは書いたけど・・
守ってくれるとはかぎらんよなぁ・・
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:01:48 ID:in3+MdEC0
>>382
3センチも離れた場所に付いてるスピーカーの磁力に負けるようなリレーには問題無いと？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:16:57 ID:ODw278vH0
>>369
整備士ではないけど
姉がｼｴﾝﾀ乗ってて最初の頃ずっとその状態だった

ハンドルのとこにあるシフトレバーにD-Sって書いてあって
奥に押すとD、
手前に引っ張るとセカンド
に入るようになってて、結局自分で2速に入れてただけだったのよねｗｗｗ


以上ただの笑い話ですたｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:17:33 ID:tzBudvX20
スレの流れと無関係に >>387 にレスしておくが、そういうのは設計段階で想定外
なんでモーマンタイ。おまいさん仮にも整備士だったら高出力スピーカーの磁力
認識してくれ。んでもってこういう事態に備えて各自動車メーカーに要望出して
おいておくれや。

あと、リレーは消耗品、なにかあったら「逃してくれるもの」というのもヒントかな。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:20:50 ID:CUK2nzXU0
>>387
メーカーが想定をしていなかった結果だろうからリレーには問題ないでしょ
ノーマルのスピーカーなら影響ない距離だったのだから
実際にこの事象は複数回起こっているから、その後の設計には課題を残したけどね

なぜ「複数回あった」を知っているかは秘密だ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:25:17 ID:in3+MdEC0
>>389
キミが要望しろよ。
そもそもリレーは動くか動かないか　だけじゃなかろうて。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:44:19 ID:zQiK83UT0
原因を考えろといっておいて、スピーカーが変更されていた情報を伏せて
おくのはいかがなものか。不具合発生時の条件を後から出したんじゃ
誰も解らない。
強力なスピーカーへの変更は現車を見たものにしか
分からないからね。
後出しジャンケンみたいだよ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:50:07 ID:CUK2nzXU0
>>392
そこのところはスマンと思う
しかしスピーカーが替わっていると書いたら答えを行っているようなもんだから
悪いと思い伏せた

もうしないから許してくれ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:54:13 ID:uOVd+r1x0
リレーは消耗品とは言わない。
確かに取り替える事例はあるが
廃車まで取り替えることなく使用されるものがほとんど。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:03:51 ID:uRBu98po0
おれもリレーは消耗品とは思わない
接点もわずかに焼損するが接点不良は滅多にない
作動せずはたまにあるがこれは消耗とは言えないだろ

一部の車種で特定のリレーがよく不良になるのは消耗ではなく
容量設定ミスか製造不良だと思う
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 08:03:32 ID:K13lxDVs0
>>379
それが、まじだったらまじで悩むな。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 08:08:04 ID:WyyZurmt0
整備日誌アラカルトで原因を次号に引っ張ったら売れるだろうな。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 10:30:26 ID:sMnHU3yN0
それやったら自動車工学買ってやらねｗ

テレビ番組じゃね～だろが!!とｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 12:21:06 ID:G+tjGfFz0
今年からVW（DUOじゃないよ）に中途で入ったけど…
VGJ（インポーター）何見てるの！！
自慢のでかい工場は飾りですか？一見して判る故障が多すぎ！
新車整備に時間を喰われるのは無駄だなあ…

まあ結構楽しいから良いけどね
日産やトヨタみたいに車種ごとに構造の変化が無いのは飽きそうだけど…
使い回しっぷりはホンダに近いね

>>394>>395
普通に消耗品でしょ？
物理的に動いてるし接触-非接触を繰り返してるのだから
その度に僅かに火花が散ってるんだし…
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 12:43:41 ID:Ah6Wk9aRO
消耗品＝定期交換
この定義を忘れるな。
ライトやワイパーのスイッチも消耗品なのか？
エアコンやパワーウインドウのスイッチも消耗品なのか？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:06:17 ID:sMnHU3yN0
＞消耗品＝定期交換
＞この定義を忘れるな

そりゃあんたの定義だｗ
たとえば車を100年乗ってたらどこが壊れるよ？
なんてこと言われてもおかしくないこと言ってるね。

＞ライトやワイパーのスイッチも消耗品なのか？
＞エアコンやパワーウインドウのスイッチも消耗品なのか？

うん消耗品。
ただ早く壊れるか。年月たって壊れるか。それに対して保証有無
それが車じゃねの？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:06:39 ID:JSeqpqcR0
車自体が消耗品です。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:09:46 ID:oTyiTu4y0
>>400
あなたもくるまも消耗品！
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:19:31 ID:Ah6Wk9aRO
くだらねぇ・・・・言い返す気にもならねー
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:20:25 ID:v39foRr10
消耗品てな昔のコンタクトポイントみたいのを言うんじゃないか。
普通のスイッチ類は消耗品とは言わんぞ。
だいたい消耗品に保証はないのが普通。
これじゃ車自体とは言わんけど、エンジン本体が消耗品ってことになる。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 14:01:04 ID:X3H3M75m0
≫本来なら自己診断に異常入力があってもおかしくないのに
≫その時は無かったのがつらかった

メインリレーが励磁しないだけならダイアグなんて読まないだろう。

このなぞなぞで　例外的にスピーカー後付けした事を示唆できる整備士が居るならエスパーれべるだなｗ
リレー交換したと書けば普通は原因から除外する　　のに答えの原因はあくまでもメインリレーだし。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 14:27:11 ID:X3H3M75m0
ホンダのは消耗品って感じだなｗメインリレー

自分のクルマのは分解して接点磨いて使ってたが
またすぐに駄目になった
しまいには走行中励磁しなくなってエンストするようになった　あぶねぇー
電子部品が不調になったらケチらず交換だな。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:46:35 ID:v39foRr10
まあまあ・・・
おれもじつはカチッときたんけど。

>もうしないから許してくれ

ってことだから。

リレーはメーカーによっては確かに弱い。
マイクロリレーはホンダに限らず若干弱いかも知れん。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 17:59:38 ID:oTyiTu4y0
消耗品の定義はもうどうでもいいでしょ。

要はお客に不具合説明するときの言い回しの
数が必要でしょう、特に保証期間等の関係でデーラー整備士はつらいでしょ。

まぁ、使えば痛むちゅ～ことで。。。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:00:39 ID:SoDtCSpP0
>>406
ECUにBattは常時入力有りで＋B入力が無いのにSTA信号入力が有れば
ダイアグ入るよ
メインリレーから＋Bだからこのケースでは入るはずだけど
クランキング時間が短ければ入らないときも有る
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:35:38 ID:X3H3M75m0
何を読み込むの？
１４番　点火信号系？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:41:34 ID:SoDtCSpP0
>>411
何番だったか今はよく覚えてないけど
たぶん11番スイッチ信号系統だったと思う
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:43:57 ID:SoDtCSpP0
21番かも・・
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:52:48 ID:X3H3M75m0
そうだすか　いや詳しくわからなくても結構だす。w
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 18:54:35 ID:SoDtCSpP0
それと年式や車種でその項目が廃止されていることもあるし
あまり必要のない項目は別のに移行されていく

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 19:00:13 ID:SoDtCSpP0
今日、左のリモコンドアミラーが突然
カッカッカッカッカッカッって言い出した
たたいても直らなかった

また金がいるよ～( ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 20:16:53 ID:oTyiTu4y0
>>410

う・そ・つ・き
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:00:18 ID:vSodT/BM0
そうそう、みんなそうやって反発しあって成長してゆくモノよ。
俺ってブックマークしてるスレが結構あるけど、ここが唯一みんなの仲悪そう。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:22:29 ID:pSZERxku0
自分の経験ではないことや知らなかったことを否定するのは良くない
この掲示板に出てくる話がすべて正しいとは言わないけどね
実際コンピュータの制御なんかオープンになってないことも多いのだから
420 ：346：2006/08/22(火) 00:16:53 ID:rXCON8i/0
1年に一度ECUヒューズとぶ・・・その後の報告です。悩んだ、ハマリまくった。なにしろ症状が出ない。同僚達も、もはや
見て見ぬふり。客も（車屋なのになぜ分からん？）とイラダチの電話をかけてくる始末。しかし現象の確認も出来ずに
診断を始めるほど、アホじゃない。一年前も走行中に発生している。その際ECU交換済み。同条件での走行テスト、ガソリンだけが減っていくなか、
切れたのはヒューズではなく客。（予備のヒューズただでくれ！）<どうぞ>←悔しさの反面、ホッとした自分もいた。誰でもそう思うだろうか？
来月8回目の車検で、初めから他店で代替するつもりだった様子。まぁ色々考える事ができたからヨシとするか。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 00:37:52 ID:Jrrg3xpz0
>>420
ヒューズの飛び方は？
焼けてるの？

インパネ内で配線が鉄板とこすれてショートなんて事も経験したよ
時々ヒューズが飛ぶ修理でインパネ外してハーネス眺めまくった
見つけたときの喜びったらそれはもう・・
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 02:08:53 ID:9dFz84Dz0
VOLVOで数回あったな、インパネ内ショート。多いのかな？
しかしヒューズを何度も飛ばすのを繰り返してたら
ECUにダメージも与えそうな気がするね。
これで車がブっ壊れた場合の言い訳としては何が適切だろう・・・・・
人で例えると、心不全か。
423 ：346：2006/08/22(火) 16:17:20 ID:MksLnSu/0
421氏422氏　深夜の書き込み感謝です。長期お預かりでの作業や診断方法、思いのほか高額になる工賃。どれもこれもこの客は、納得してくれませんでした。　
最終的には私を詐欺師扱いしてましたから・・・もともと他店購入で、点車検での入庫はなく、クレームやDIYで失敗した時だけ入庫するタイプの
客でしたから、ヒューズと一緒に縁も切れたと考えています。過去２回の路上エンコ時の、積載引取り料金とか請求すればよかったかなぁ。
再発時の言い訳は用意していません。ウチからの選択肢は《代替》のみです。まぁ他社で探すって言ってましたが・・もし再入庫したら追って報告します。
最後に一言。　【古いお車の方、JAFくらい入って下さい】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:04:17 ID:sZf1TXtK0
>>423
ようするに貴方は自分の診断能力が低いって事をいいたかったのだけなのかな？
他店で買った車だから知りません・・ それじゃお客がどんどん減っていきますよ。
しかし、矛盾してませんか？
症状の確認も出来ていない＆故障原因も不明。なのに修理費が高額になるってのは？
あなたは超能力者なのかい？？
お客が納得しないのもなんとなく分かる気がします。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:35:55 ID:ILxtFKLx0
配線関係って手間がかかるわりに、工賃もらえないし、やりたくない作業だよね。
まぁやらんとお客が怒るからやるけどさｗ
これならクラッチＯＨとかの部品交換のが、楽でいいね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 18:57:44 ID:NZ3a7M/P0
>>424
それは言い過ぎだよ
自社で責任を持つ必要のない有料の顧客なんだろ
その不具合を直すために必要となり得る作業を推定し
見積もり提示しても了解を得られないんだし
実際インパネハズしてショート痕見つからなければ
ワイヤーハーネス交換とかになるかもしれない
またそれでもそれが原因かどうかもわからないと
症状が1年に一回なんて治ったかどうかも確認できないから
工場側でもやりたくないだろ
一回やり出したら泥沼になる、客側にしたら次なったら
再修理だと言うだろうし
また、やるだけの価値が車両にあるかどうかも当事者しかわからん

あんたの所では不具合見つかるまで掛かった時間はすべてサービスなのですか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:11:20 ID:NYDXZaYR0
実際問題、一見客から固定客になったとして、何やら怪しい不具合を
抱えたまま良客を気取り過ごし、何かとサービスにあやかろうとして
一点、二点の不具合を有るかのごとく、また小さなミスなども延々と
語りつぎ摺ヨってくる。こういう世渡り上手な客層、人種もいるよね。
もしくは初期付き合い時のミスを持ち出され、延々と来て欲しくもないのに
来客してくださる世界観の違う方達。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:18:57 ID:JU30IIqZ0
あったよなぁ、GX81のマーク2、テールランプ系統のヒューズ飛び

事故車を起こした奴なので、水漏れによりフロア水浸し
これは、どこかで腐食してショーとかな？と軽い考え
しかし異常もなくてさっぱり解らず、半泣きになりそうになりながら
ダメモトでテールランプの球を交換したら、治ってしまったよorz

怪しい韓国製の球（ハングルの刻印）
球の中でフィラメントに行く導線が短絡。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 19:58:36 ID:X+mtw/Mm0
単純に考えれば確かに歓迎しない客だけど、来店してくれるってことは
やはり修理工場に認めるものがあると思う。
だけど車検などうまみのある仕事はよそって言っても、そちらは安いだけで技術力は見てないのかも。
なのでやはり有り難いお客に変わりはない。

ＥＣＵ交換して直んないのか。
ん～　　どっちがどうとも言えんな。
でも　どっちもすっきりせんだろ。

代替になったか、問題は出先で立ち往生なんでＥＣＵ交換済みなら
後は難易度低い仕事だったけど。
おそらく10万以上するハーネス換えなくても。
しかしあとの　お祭りか。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:54:26 ID:XgUydMAr0
>>426　前レスを読むと俺には全く原因を掴めていないカキコに見えるのじゃが…
それで、工賃が高くなるという説明をお客さんにするのは変だと言ってるんじゃない？
俺にはだた逃げているようにしか感じないのだが。

んで、うちは不具合が見つかるまでに掛かった時間なんてお客さんには請求しないがなww
工賃貰うのは作業の時間分のレバレートだろ。
あなたの工場では故障を見つけるまでの時間をお客さんに請求するのですか？
じゃぁ、故障診断出来ない奴が沢山いた方が工場は儲かりませんかねぇ？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:36:48 ID:cOiXchPn0
>>430
ほほぅ。エアコンガス漏れの修理とか、安そうだな。
というか、あんまり難しい修理は入庫しないような会社とお見受けした。
車検代行屋？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:40:34 ID:MksLnSu/0
残酷な言い方だが客は一人じゃない。金払いのいい客や、常連客を
優先して守り抜いた所が生き残る。整備業界に限った話じゃないでしょう。
売り上げが全てなんだしね。切捨てもできなきゃ商売が成立しない。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:55:31 ID:X+mtw/Mm0
故障探求に１週間ぐらい実際にかかっても、修理作業に３０分ぐらいとか
で　３０分の作業料で料金もらうと言うのが実際あるらしい。
８時間ｘ７日間では、確かにもらえないのはわかるんだが・・・・・・
手に負えなくて外注出して、故障探求の時間はお客にもらえないってやつ実際にいるんだな。
これ外注先に言ったりする。

どこかのHPにもあったが誤診で取り寄せた部品をお客の車に使うわけいかない
ってのもあるみたいだ。
これなんか最初にお客に話を着けとけば、泣く必要ないと思うが。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:57:23 ID:QX052e/h0
>>430
自慢話にしか聞こえないｗ
インパネ周りのショートと決まったわけじゃないし
不具合がほとんどでない。そこからどこまで調べていけばいいのか？
どこまで時間をかければいいのか？目で確認できる部分にショート痕あるのか？
難度の割には報われない仕事なのは確かだよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:03:50 ID:X+mtw/Mm0
自慢話してるわけではないでしょう。
たぶんそういう仕事の機会がまれなんでしょう。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:04:28 ID:UetbQbIn0
＞うちは不具合が見つかるまでに掛かった時間なんてお客さんには請求しないがなww

頭悪そうだな。
症状再現に掛かる時間、基本点検に掛かる時間
原因探求にかかる時間、試運転に掛かる時間
これらを考慮して上手にもらえなきゃ、工員ならともかく
経営者なら失格だよ。

知識や思考を金にすることができないと、いつまでも
整備士の社会的地位は底辺のままだよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:08:49 ID:QX052e/h0
初日に入庫した時点でできる限りの診断・・・でわからなかった。

客にこの仕事の難度の説明。で診断時間と作業量の料金
もしくはヒューズ数個渡してヒューズ切れたらどうすればいいか説明

客にどっちがいい？こんな逃げ方もありだと思う。
多分客はヒューズ選ぶｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:30:35 ID:cOiXchPn0
>>437
客質によるね。
自分の愛車が原因不明のヒューズ切れ何度かあったら耐えられないって人も多いよ。

あんまり関係無い話なんだけど
つい最近、S13シルビアでエンジンリヤ側のメクラ蓋から冷却水滲み。
漏れってほどでもない滲み跡があるねぇーと伝えたら
直したいって言われて、ミッション脱着して修理したが。
作業に掛かる前に電話で再度確認しても、やってくれと。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:09:41 ID:BR9kytmx0
>>438
そう言うのはよくあるね
買い換える気はまったくなく、かといって不安をもったまま乗るのもいやだとか
でもそんな人ほど買い換えるときには決断早い
車検受けて2年は乗るとか言っといて数ヶ月ごに新車になってたりする
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 08:56:51 ID:tQIllphu0
ディーラーって、診断時間の料金は貰ってないのかね。
うちは町工場なんで、適当に診断時間の料金はガッポリと請求してる。
客には分からないように明細をつくるけどさ。みんなそうじゃないの？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 09:01:43 ID:tQIllphu0
>>437
カローラとかの糞車に乗っているような客はヒューズを選ぶ。
S13とかR32とかZ32とかに乗ってる客は完璧を選ぶ。
車に求めるものが違うからね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 09:29:57 ID:hwo64XFT0
多数決とれば糞車逆転の予感がする。
診断時間については有能なメカほど稼げない事になりかねない。
診断時間の分まで請求できるのは特殊ケースに近いと思う。
高級とされている古ーい外車とか。客にも思い入れがある車。
20年ぐらいは使うという大型トラック、バスとか。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 09:51:15 ID:3Rr195i10
町工場の方たちは、少しでも売り上げに貢献しないと
苦しいから、診断時間を云々言われてますが
俺がデーラ逝ってた時は、交換の料金しかもらわなかった、、
というより、もらえなかった。会社もメーカーも請求金額に
診断の時間を含めて請求する事は皆無でした。
お客さんにサービスマンの技量に左右されて料金の変化が
生じるのはおかしいと、突っ込みがあることもしばしば。

かえって、外注に出して見積もりや請求書に書かれている時が
あったけど、適度な値引きや改竄して帳尻を合わしてました。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 11:06:28 ID:Neeltkf10
最近、そこいらに出来たマッサージ屋のほうが儲かるな。
６０分、６０００円。時間が過ぎれば確実に料金もらえるし。

故障探求なんかないし、技術なんかいらないしね。
整備屋は何時までたっても割に合わない職業だな。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 12:40:46 ID:tQIllphu0
>>444
隣の芝生は青く見えるもんだよ。
なんだかんだと言っても整備士の社会的なレベルはかなり低いのは変わらないか。
整備士をしている自分がそう自覚しているんだから、周りからはもっと蔑んだ目で見られているかもしれない。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 12:57:33 ID:4pCFDdi90
町場大工の棟梁とか時計職人みたいにいくら腕が良くても仕事がなくなってるのかも。
新車買って5年あるいは7年代替でも整備はあっても修理とは無縁かも。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:00:54 ID:S4w0dHUwO
自動車業界がそんな目で見られるようになったのも規制緩和されて代行屋とか酔ったような整備工場が増えてからだよね。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:23:03 ID:3piW7Czc0
ディラーの場合は次も新車買って貰わないといけないから
診断時間が多数になっても修理に必要な時間しか請求しないケースが多い

異音なんかつらいね
特に高速を走ったら出るとか言われるともう大変
まあそれなりに遊んでる人間がやるんだけどね
おれとか・・
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:32:54 ID:vGEoRr180
ディーラーのメカニック使い捨てが一番いけない。
ディーラーのメカニック軽視だな。
セールスの方も使い捨てだけど。
ここでも○ヨタはコスト削減の絶大な力を持ってるということかな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 19:33:20 ID:hIOb7pUe0
デーラーの場合診断時間に料金の設定ないんじゃないの。
それでもノルマしょわされてるから売り上げ欲しいけど、お客のトラブル恐れて
取れないってか、取らない。
本社へ行った電話一本で大目玉。　　机でふんぞり返ってるやつなんて
現場の事情も苦労も関係ねえからな～。
で　たちの悪い客の言いなり。

小さいところでは時間どうりと行かなくても、ここいらへんはちゃんと貰う。
何々脱着とか貰い方はいろいろあるんで。
これは割が悪いとなると、デーラーとかに外注出せばいいんで。
それに割り増しでお客に貰う。
デーラーの請求書に診断時間の項目なんて有ったら、なんだよこれって大文句。

ん？　　おれはきわめて良心的だよ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 21:14:40 ID:H13isWAY0
>>449
その結果こうなる。町工場もね。
取り消し最高！

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 21:59:15 ID:Fh8WQHUA0
取り消しじゃないけれど交付停止等の処分を受けて
私は解任。事案が表向きは検査員単独の不正だけど、実は・・・・

今は年下若造検査員をあごで使い、指導するちょっとわけあり
整備工です。

みなさんも法令順守でいきましょね！！
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:07:03 ID:aM9oGk7J0
↑お気の毒です
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:30:46 ID:ASKZfnFp0
>>450　頭悪そうだね
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:35:37 ID:u4rI+pgn0
>>446

たいした能力も無いのに、職人気取りとはねぇ。

所詮、車検や点検しか出来ない能無し整備死なんだろ？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 22:37:52 ID:U7OZpjdW0
>>452
濃い話かと。交付停止よりも作業停止のほうが効くよね。
取り消しになる工場は会社の機能をしてないわけで禿しく馬鹿だな。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 13:36:29 ID:VCRnvIbD0
他社と同じ事しかしない。
車検・点検が主な仕事。
知識・技能の向上心無し。
分解組立はできないのでASSY交換。
仕事が少ないのは代行屋が多いから。

これで給料もらえる事が不思議。
安月給で当然だなｗｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 13:51:03 ID:fXh3W6lU0
車のメンテフリー化も大きい。
太古車でもきっちり部品交換、整備して貰えばユーザ車検に行くだけで4年ぐらいは乗れそう。
ていうか　乗れる。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 15:06:05 ID:tSRizQmx0
>>457
反論できないこともあるが、
少なくともエンジンオーバーホールとかの重整備が入る時は無茶苦茶に俺は楽しいんだがな。
このスレに集まってきている、やる気の無い奴らを標準で見てもらっちゃ困る。
あとなASSY交換が多いのはお客のためでもある。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 16:23:06 ID:sWOCgnPH0
低学歴＝低収入＝整備士（仕事が出来ようが仕事が出来まいが・・・）

貧乏人同士で喧嘩スンナ！
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 19:42:51 ID:d3Xohp/J0

社長の横暴さに呆れて
14年間勤めた会社を5月に辞めました。
不正車検、責任転換、客への暴言、見ていて嫌気がさしましたよ。

今は普通の製造業、定時終わり・週休2日・給料は前の会社より良い

連れと共同で2柱リフト付きのガレージ建てたので、夜は小遣い稼ぎに
ATや噴射ポンプＯＨ、レース車両のメンテをやっている。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 19:46:21 ID:FBs4E6Ei0
リーダシップどっちが取るの？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:19:21 ID:ocbjf4uLO
うちは工場長が誤診の鬼だから大変ですわ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:28:40 ID:nQrhAp3f0
>今は普通の製造業、定時終わり・週休2日・給料は前の会社より良い

>連れと共同で2柱リフト付きのガレージ建てたので、夜は小遣い稼ぎに
>ATや噴射ポンプＯＨ、レース車両のメンテをやっている。

これだけ聞くと雇われ整備士からすると、えらくうらやましい話だけど
なんで本業に出来ないのと思う。
収入の都合あるのは解るが、片手間ってのは依頼主から　とかく軽く見られる。
ってか本業に出来ると思うが。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 20:53:16 ID:EO2z0Jp30
俺も>461と同じ、人生スワップした輩。
H12で検査員をリタイヤ組。結局結婚し2人の子供と新築の住宅までは
できたが、自分の人生が? って感じで、家と子育てと会社の為ってのに疑問。
ぎりぎりの生活だったからね。今は運送業。ってもリサイクル家電だから廃棄物
関係の運送許可とって運んでます。自営ですが、大手に入れたので楽珍。年収は3倍くらい。
空き地かって461みたくなってるけど、古くからの客や、中古車屋、マニアのクラブとか
直接言ってくるんだよ。分解整備事業に触れない程度に土日中心でやってますよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 21:37:11 ID:oDx3SoWFO
ここにキチガイじみて勘違いしてる痛いやつがいるから見てみてｗ
袋だたきにされて頭てんぱっちゃってる池沼だから

雑談
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/hikky/1156396465/
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 21:44:34 ID:0eDN5YFS0
整備工場は低脳経営者の台所だ。みんな廃業すればいいんだよ
特に品川・大田地区な。馬鹿の集まりだよ。ホントに馬鹿。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 21:54:49 ID:1pAXfLPi0
この>>465って、ゴミ屋になって収入が増えたって
随分以前から散々ほざいてる野郎か？

ゴミ屋はすっこんでろ、ｽﾚ違いだ
あと、ゴミ屋は羨ましくもなんとも無いから
所詮、ゴミ屋でしょ？　ｗｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:27:50 ID:lb83NO31O
学生の頃は毎晩原チャリとかいじってたけど最近は…
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:32:34 ID:rJYFXTMA0
>>468
いい事言った！
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:56:06 ID:buyO6z5x0
( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:18:27 ID:ivPihWxs0
クラッチＯＨって楽なの？
見ててメッチャ大変そうなんだけど。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:39:35 ID:F05hSxq40
>>472
2WDならね　センター出しなんてシングルなら、つばつけてちょいちょいってやればOKよーん
彼女で練習すれば簡単に出来るようになるよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 01:59:47 ID:vO8+R/Jx0
>>472

何かを交換してくださいって仕事は、たとえ２０ｈの作業でもなんて事は無いな
原因を探るとかのほうがﾏﾝﾄﾞｸｾ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 07:49:18 ID:GN549BJhO
>>399
VWを買うつもりなんですけどどんな故障があったの？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 08:10:16 ID:4HsiAIAF0
>>475
やめとけ
故障を気にするような人間には乗れないよ

どんな故障？
あらゆることが起こる、自分でググれ

日本車では考えられないことでも彼ら（ドイツ人）には普通だからｗ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 09:26:48 ID:PreVcoHq0
おれも法人登録しれば　収入０でもニートじゃないよね？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 09:41:08 ID:ZUrhnL1q0
っ休眠法人。
無職と書かないですむね。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 12:51:09 ID:K0yLmPRq0
>>468
モマエは行政処分を受けたデタラメ工場の工員だろな。
脳細胞レベルの低さがよくわかるよ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 13:29:28 ID:fY2aIpq40
夏目漱石「 草枕」 「知に働けば角が立つ、 情にさおさせば流される、意地を通せば 窮 屈だ。 とかく人の世は住みにくい。
この通りだよね。工場でなにやらぁゃιぃムードがある時本人がよほどしっかりしてないと異を唱えるのは難しい。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:35:24 ID:PreVcoHq0
不正整備のことかぁぁぁぁぁぁぁ♪！

で　辞める覚悟でチクレが正解ですか
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:33:26 ID:oTilBtfM0
>>475
燃料ポンプ　（サブポンプの故障率たかし）
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 18:19:26 ID:K0yLmPRq0
>>481
別に辞めなくてもいいでしょ。
処分によっては黙って倒産するし。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 18:29:01 ID:VTT4SuYg0
質問です。
Ｈ９年の３月のホーミーのエンジンって何年式のＺといっしょなんですか？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:31:06 ID:5zbuvE+d0
>>484
スレちがいだよ。
ここは馬鹿経営者が役員を身内で固め、従業に命令して一族の私腹を肥やす
道具と使い、頭の弱い香具師ならではの法律違反を繰り返し
工場を計画倒産へ導く実態を暴露汁スレだよ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:55:04 ID:CLu0cqsH0
>>485
よく考えたね
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 21:02:57 ID:N/IYkl8MO
いきなり質問ですが、整備士って残業とかありますか？
皆さん大体何時ぐらいに仕事終わるんですか？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 22:20:40 ID:uLNF1TXn0
>>487
ディーラーだと忙しいと日付が変わる頃。
町工場は意外と暇らしい。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:02:51 ID:N/IYkl8MO
>>488
ありがとうございます。

それともう一つ質問があるのですが、整備士資格1級は2級と比べて何か利点はあるのでしょうか。
給料アップは無いにしても…就職で有利なだけですかね。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:25:18 ID:wTOB9VuvO
最近は労基の関係で九時位にはでぃーらーでも終わってるよ！
１級２級はあまりうちのでぃーらーでは関係ないな。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:25:59 ID:1jWRQkYs0
ID:N/IYkl8MO
残業は何時までとか、資格の利点、給料アップ、就職に有利・・・

考え方のベースが「カネ」だけ。
他の職業探した方が良いんじゃねぇ？
>>465の予備軍だな。

転職後の報告なんか、いらねぇからな！ｗｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:41:44 ID:N/IYkl8MO
>>490
9時までなら何とか耐えれそうです
1級、2級はあまり関係無いんですね…

>>491
他の職業ですか…でも他に自分の興味ある職業が無いんで
というか今高校生なんですが整備士はあまりお勧めできないんですか？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:46:40 ID:akswRaf8O
この業界で高収入とかあんまり望め無いんじゃない?うちんとこは残業が３０ｈ越えると文句言われる
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:49:12 ID:uLNF1TXn0
>>490
そうなんだ。
俺がディーラーでサービスをしていた頃は帰るのが夜の12時とか普通にありました。
遅くとも9時に帰れるなんて今は改善されたんですね。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:57:54 ID:N/IYkl8MO
>>491
ハッ
これはコピペじゃ…
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:00:21 ID:nnL8akefO
すいませんよく見たらコピペじゃありませんでした、ごめんなさい>>491さん
無駄レスしすぎたのでしばらくROMります
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:16:39 ID:wgv7D4mo0
>>489
資格差が仕事に影響を与えるのは2級と3級の間だけだな、今のところ
今後も変わらんだろう

資格が仕事をするわけではない
あくまでもセンスと経験だ
学校出て国家1級持って来ても仕事は洗車からだ

だがメリットがないわけではない
会社によっては資格手当を増額しているとこもある


498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:27:46 ID:uJ4AIcbUO
免許いっぱい持ってます!!て言ってもいざ工具を握らせるとなんにもできないんじゃ意味無いもんな…
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 05:39:01 ID:03saNjE90
↑他の人間がすでにたくさん言ってることをなぞるな！
見ていていらいらする
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 06:47:46 ID:pZSYNB4C0
つまりここのみんなは１級が取れないわけね
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 09:24:08 ID:cxgR/oiZ0
痛いところを言うね。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 12:18:46 ID:MnUMGv6tO
>>485
うちの会社そのものじゃないか(笑)
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 12:36:26 ID:ux6xFBrt0
漏れは倒産を経験した。
で、身内だけ生き残ろうとしたんで辞めた。
世間知らずの身内が多いとだめだな。
家族経営は他人を雇っちゃいけねえな。氏ね氏ね氏ね。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 12:49:08 ID:MnUMGv6tO
そだね、うちは世の中に出たことのない社長の息子と嫁が責任者だからな。よそでDQN発言多数
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:27:34 ID:UMnvawjS0
>>500
一級ってそんなに良いの？
体は一つ、腕は二本しかないでしょ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:02:51 ID:ZqYujbR30
>>505
腕が2本とも無くても1級だな（ｗ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 14:18:18 ID:QttiIcTPO
プリウス(NHW10)ETCの取り付けを行ったあとTVが写らなくなりました。ナビの画面は写るのですがTVのボタンを押すと外部システムが接続されていませんと…ETCはオーディオ裏10ピンから取りました。なにか見なきゃいけんところ教えてください。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:27:26 ID:cz00CgcKO
アンテナ付け忘れに１票
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:26:44 ID:kTGWwDIo0
アンテナでは外部システムとは出ないんじゃないかな
ＴＶチューナーが別置きでそのコネクタが抜けてるのに一票
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:30:53 ID:kTGWwDIo0
国家一級の学科はくだらんと思う
特定のメーカーの特定の車種から出題とかが多く
他のメーカーや車種で考えると答えが違ってしまう
教本の内容を丸暗記すれば受かるけどばからしい

と落ちた人が負け惜しみしますね
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:31:02 ID:gcGYIOGh0
ETCはオーディオ裏10ピンから取りました

＞他から取れば。。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:36:00 ID:Vnx+DAN1O
プリウスはオーディオ以外からは危険でつ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:39:01 ID:cz00CgcKO
電動ミラーから取ると楽だよ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 19:03:30 ID:UpPM49ZV0
>>512
インバーターとは別だからオーディオ以外でも問題ないんじゃねの？

ETCオーディオやシガーライターとかから引っ張ると作動しない時があるらしいけど
キーシリンダーからみんな引っ張ってる？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 19:20:22 ID:Vnx+DAN1O
プリウス特殊だからオーディオ以外ダメみたいですよ
516 ：461：2006/08/26(土) 20:08:16 ID:AimhOODf0

>>462

連れがリーダー、土地の所有者、あと建設費用の30%負担
元トヨタディーラーメカで、現在日立建機のメカ

>>464

本業はしない
気楽にやりたいのと、認証工場を取るのが面倒なのもあるけどね
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:51:26 ID:jUQh148e0
流れぶった切ってすいません。

過給器付きエンジンの場合、ＰＣＶバルブの配管はどこへ
つながっているのでしょう？やっぱり、スロットルとタービン
の間ですかね？
（当方、車好きですが、ただのｼﾛｰﾄです。）
518 ：60：2006/08/26(土) 20:54:56 ID:NfsoFAly0
ども。スレの前半で書き込んでいた者です。
原因判明・完治となったので、一応報告の書き込みです。

作業はヘッド降ろし→点検から入りました。
カーボン付着、バルブ＆シート部にある程度の磨耗はあるものの、
特に白煙の原因となりそうな不具合は見つからず・・・
清掃・洗浄を簡単にして、リークダウンテストの為エンジン屋さんへ。

数日後、テストの結果ヘッドに不具合は無し。との返答・・・orz
落ち込むのも程々に、オイルパンを外し、ピストン引っこ抜き。
ボア内に多少の磨耗跡はあるものの、想像以上に綺麗でビックリ。
ピストンも燃焼室部分のカーボン付着以外、とても綺麗な状態でした。
と、ピストンリングに目をやると、オイルリングが普通より張りが無いなぁと・・・
１番２番リングと外して行くと、２番が気持ち良いくらいポキポキと折れるｗ
で、破壊せずに外せた２番リングの測定をすると、約0.15ミリの過磨耗。
その他のリングは全て基準値内でした。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:11:26 ID:08hPUzkP0
よかったですね。

修理の手順としては、最初から他にやりようは無いと思ってましたが。
リングのヘタリと磨耗のオイル上がりとは。
たぶん圧縮計ってもわからないだろう。

お疲れ様でした。
520 ：60：2006/08/26(土) 21:26:38 ID:DebCMHtK0
結局、リング類交換・コンロッドベアリング交換・ボア研磨。
さらにバルブ交換・シート研磨、とかなりの作業となりました。
もちろんお客さんとも作業続行かリビルトか（金額など含め）話しました。
木曜日に作業終了。　一晩寝かせて白煙点検。完治！
昨晩納車となりました。

今回の作業で自分にも言い聞かせてますが、
症状から判断の難しい原因というのもあるものだなぁ～と。
特に今回のは、明らかにヘッドだと疑ってかかったので・・・
今になってみれば、？？？な部分は所々あったわけですが（チョークとかｒｙ）
少しでもみなさんの参考になればと、さらしておきます。

では、アドバイス等くれみなさん、ありがとうございました。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:35:13 ID:CZLQMvME0
>>520
おつかれさん。
ただ一つ言いたいのは、バラしもせずに原因を決め付けたキミに非があると思う。
ステムシール1回目は良いとしても、それ以降の行動が信じられない。
精進いたせ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:11:55 ID:zebYyk+e0
最初から最後までくだらね～な

たかが、オイルリングかよ　　ｗｗｗ
頭でっかちなだけで、まわりをかき回す典型だな
こういうヤツは何時まで経っても仕事が出来ない
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:26:17 ID:AUGBIY2R0
煙は出ないがオイル消費の修理でピストンリングの
合い口が一直線に並んでたことがある
エンジン不調とかは無かった
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:29:49 ID:pen+JDpc0
そりはもっと悪いことが起こる予兆じゃ
気を付けなさるがよいぞ
525 ：60：2006/08/26(土) 22:32:19 ID:DebCMHtK0
>>519
ありがとうです。

>>521
確かに２回目のシール交換は無駄に終わってしまいました。
自分の診断能力に100％の自信が無い事の現れでしょう。
エンジン内部の原因と判断できず、ダラダラと長引かせた自分の非を認めてます。
精進いたしますorz

>>522
＞たかが、オイルリングかよｗｗｗ
たかがリング、されどリング。
初期症状で「リング」と想像できた人は、うちの工場には１人もいなかったし、
このスレでリングを疑ってた人、断言した人も少なかったし。
何も考えず「ＯＨか乗せ換えでしょう」なんて言うメカにはなりたくないしね。
あれ？釣られた？？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:34:48 ID:C0PxnRaI0
>>519
おい圧縮圧で平均値みて各気筒間との差があれば気がつくだろ。

0.15mmて結構大きいぞ(W
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:49:45 ID:zebYyk+e0
頭でっかち君の模範解答、ご苦労さん。

余程、親からチヤホヤされて育ったんだな。
どういう教育を受けてきたのか、簡単に想像できるわ。

まあ今後もその姿勢で周りに迷惑、客に時間＆出費を無駄に請求してくれ。
あ、それとここへのバカな書き込みも忘れるなよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:55:53 ID:CZLQMvME0
>>527
俺的には、キミの方が可哀想な子に見える。。。


しかしまぁ圧縮測ってどんな結果が出ようが、確信が持てるものでもないんだし
やっぱり開けてみるのが一番良いと思う。無駄な作業では無いと俺は思うんだ。
交換部品が多くなろうが、工賃が高くなろうが　『修理したい』という客の想いもあるんだからね。
距離からしても、やっといても問題無いだろう。自社管理の顧客でしょ？
できるだけ安く・・・なんて言うような客だったら、5000kmで1㍑のオイル消費くらい
そのまま乗れと俺は説得する。
529 ：60：2006/08/26(土) 22:59:52 ID:DebCMHtK0
>>526
そう。0.15ミリの過磨耗って、かなりですよねっっ！
でも圧縮はばっちり上がっていたし、バラつきも無かったんですよっっ！！！

１番リングのヘタリはほとんど無かったし、
オイルリングも張りが無かったとは言え、基準値内。
なんで２番リングのみあんなに磨耗したんでしょうね。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 23:08:17 ID:CZLQMvME0
>>529
トップリングとセカンドリングって役割も形状も違うからではない？
531 ：60：2006/08/26(土) 23:25:47 ID:DebCMHtK0
ちょっと基本的な質問。

１番・２番・オイルリングの役割は理解していますが、
磨耗に差が出るものなんでしょうか？
>>530さんの言う通り、確かに形状も材質も異なりますが
磨耗にそこまで大差が出る物なんでしょうか？

ちなみに１番は新品と比べ、約0.02ミリほど磨耗。基準値内。
２番は基準の最大値より0.15～0.2ミリほど過磨耗。基準値外。
オイルは最大値＋0.2ミリほどで、基準値内でした。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:17:38 ID:0L2q6xZr0
門司ノヘタレは今何をしてるのだろう？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:28:41 ID:t6wwLCSJ0
門司のヘタレ君、お元気そうでつね
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:51:50 ID:kpDT35uv0
リングスティックは安物オイルを長期間使用してたからだと思いまつ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 02:22:42 ID:qp9Z8CjP0
ウチの会社の場合は
オイル消費や白煙絡みの故障探求で
基本的な点検以外に工業用のファイバースコープ使ってるよ
（値段忘れたけど数十万円）
オイル上がりの様子（ピストンヘッド外周部にオイル付着）
なんかが良く分かって良いよ

シリンダーの傷もチェック出来るしね～
デジカメが接続出来ればお客さんへの説明が楽なんだけどねぇ
たぶんそう言うのは１００マンぐらいするんだろうね・・・

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 06:28:34 ID:nt9OTbvY0
>>535
今ならもっと安いんじゃないかな
盗撮用にいっぱい作ってコスト下がったからｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 06:32:07 ID:HjtywRTk0
というか、シリンダーにオイル塗って手でクランク回すと
ある程度オイルのシリンダー部の残り具合が分かったんだけど。。。。
他の気筒との差を見ておけばよかったね。

リングの合口隙間の話かな？摩耗の測定の話。
その程度では大量のオイル消費の説明が付かん希ガス
距離走ってる車ならそれくらいの摩耗は日常茶飯なんだけど
俺的にはバルブ交換（ガイドも？）が効いたような希ガス


538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 21:49:32 ID:6ki1pgAk0
リング外すときにポキポキ折れたって言ってたよね
リングがへたってたのではないのかな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 03:59:40 ID:io3iJt9p0
>>535
ウチでは工場にお客を呼んで見せてるよ
おーっ！と感動した後、ヘコむのは見てて悪いと思うけど面白いw
>>536
フロントの子のスカート覗いたらマジギレされた…洒落じゃん(´･ω･`)
その後、歯医者さんごっこで仲直りヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
どこもこんなもんでしょw
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 10:06:21 ID:JAhD+KV60
ペンチとかエアリューターとかあるから歯医者さんごっこ可能だね
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 10:33:32 ID:13gZs36VO
古い型のダイハツオプティーが高速で95ｷﾛ以上出ないから速くしてくれって入庫してきましたが、無理ッスよねぇ～？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 10:51:33 ID:WTNUZI+O0
キャブ車？

まあ　テフロンパウダーでも突っ込んでやれよ
圧縮圧力上がってトルク出るから。
ノッキングやガスケット抜けのリスクが伴う諸刃の剣だが。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 10:56:15 ID:+btkVrDI0
シート、ステレオ、エアコン外してフロアにホルソーで50箇所ほど（ry
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 11:18:52 ID:NWGhjPg6O
>>541
そんな客、フロントに処理してもらえよ～
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:24:39 ID:LDezxXqd0
>>541
ＳＯＨＣのＡＴか？
それなら分からんでもないが・・。

>>542
>>544
無責任にも程があるわ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:36:22 ID:7Zj5RZoI0
>>541
ターボ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:46:58 ID:NxHcMttMO
エンジン&ミッションＯＨ会社儲かるぅ!!
もしくはクルマ買い替え
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:54:25 ID:13gZs36VO
SOHCのATで10万ｷﾛちょい走ってる
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:39:14 ID:13gZs36VO
NAです。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:59:40 ID:WTNUZI+O0
そんなボロ持ち込むんだから金かけられねーんだろ？
無理に決まってる。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 14:00:37 ID:NWGhjPg6O
うちならそんな客の依頼断るわ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 16:29:56 ID:13gZs36VO
社長が勝手に持ってきたんだけど、余して俺らに回ってきたんだ～。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 16:55:52 ID:TyRtSspQ0
>>552
タイヤの外形を上げる。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 17:10:20 ID:OIQmvMgO0
わざと低いコンプレッション値出して諦めさせる。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 17:26:09 ID:tIJhWjDS0
ＮＯＳ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 17:57:28 ID:aL1hw1y50
ワックスかけて空気抵抗を減らす
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:00:10 ID:k1oYXOg80
ヘッド面研　ポート鏡面　ウエストバルブ　カム加工　点火時期変更　フライホイル軽量加工　ピストン/コンロッドバランス取り
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:27:17 ID:I4djlxqK0
マグチューン付けたら燃費も最大10％くらい良くなるし
馬力も上がるしトルクも上がるしレスポンス良くなるし
最高速も上がるよ。マジおすすめ。あとホットイナズマ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:33:23 ID:7Zj5RZoI0
sev
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 19:36:35 ID:NxHcMttMO
マイクロロンがイイ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 22:49:39 ID:io3iJt9p0
今の子ってキャブ知らないのね…(´･ω･`)
B210サニー乗ってる新人にADバンのスロー調整頼んどいだら
一時間経っても音沙汰なし…
何やってんのと聞いたら「スローって何処ですか？」と…
お前のソレックスは何？？と言う気持ちを抑えて
「この白いイジリ止めがスローだよ、解り辛いかもね！」と優しい俺…
で、「どうやって調整するのですか？」とB210君…
思いっきり殴りました…

あの、、今の子ってキャブもポン付けだと思ってるのですか？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 22:59:53 ID:NPataOpe0
>>561
教える立場の人間の言葉じゃないね。
キミがそうやって怒られた　って話？
ところでそのADバンは何故スロー調整が必要だったの？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:11:58 ID:/fMLnBDJ0
>>561そういうﾊﾞｶはどんどん殴って、懲らしめてください。

>>562のような、甘ちゃん野郎のもとでは育ちません。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:16:42 ID:8QlYKTi90
消えた技術で知らないなら、しょうがないじゃないか。
ポイント交換できないからって殴っていいのか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:21:21 ID:/fMLnBDJ0
逃げ道ばっかり探すｱﾎ共ばかりだな　ｗ

目の前にその車がある限り、どんなに古くなっても知ってなきゃいけないんだよ。
古い車があるから、今の車があるんだろ？
基本が解ってない証拠なんだよ。
ほんと、ﾊﾞｶだな。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:31:02 ID:VObuUd4/0
まあこの職種はみなさんﾄﾞｷｭｿなんだ死ね
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:31:11 ID:QPNmteX80
B210サニー乗ってれば気化器では相当苦労してるはずだけどな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:34:59 ID:8QlYKTi90
>>565
おまいんとこに十年後に入ってくる新人は大変だなｗ
　あたまボコボコだぜｗ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:37:58 ID:NPataOpe0
>>565
殴られながら育ったクチ？
いくら腕が凄かろうが、知識が豊富だろうが
その性格じゃ、サービス業には向かないね。
人前で猫被ろうが、必ずボロが出るからね。
あと若い整備士を育てるのにも向かない。嫌われるから。

そうだな・・・・閉め切ったシャッターの中でマイカーでも触りながら
２ちゃんねるで人を見下して自分の存在価値を実感すんのがお似合いかな。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:46:45 ID:wgmH6DRm0
>>561
ソレックスいじる奴なら基本的な知識があるだろうが
カラーチューンなんて知らないか今の香具師は・・・。
http://www.auto-g.jp/news/200608/21/topics01/index.html
いきなりＡ／Ｆ計とキャブレターシンクロナイザーだしな・・。
その方が楽かも知れんが・・・。
実際２バレルキャブなんて最近軽四のトラックになくなりつつあるわな・・。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:57:04 ID:jFb/HKvM0
ここ数年、関東陸運局の監査が厳しすぎないか？
ちょっと異常に思える。
実際に締め上げられて処分される工場が数年前とくらべて数十倍っておかしいだろ？
ちょっと記入ミスがあっただけで「おたくは検査員にふさわしくない」ぐらいの事言われるし。
フロントガラスについた5ミリ程度の傷を見落としただけで指定停止7日間ってなんだよそりゃ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:10:05 ID:HGWWgqE/0
ｽﾏﾇ専門職じゃなくて、サンデーメカですが>>570のカラーチューンに萌えますた。

ヤフオクか見てももう出てないですね。もっともツインカムエンジンだったら、プラグが奥なので見るのが（ｒｙ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:23:44 ID:SCCWJE5I0
>>571
どこの支局？
つい最近、部品（前ガラス・タイヤ4本）がギリギリでしか入らないもんで終了間際に再検走る予定で
それらを後整備に回した車の持ち込み検査したんだけど、あっさり見落とされて合格したよ？
ワイヤーはみだしタイヤと、縦に一直線亀裂入ったガラスで。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:31:13 ID:ml8CoL/q0
>>573
持込みじゃなくて監査。
エンジンオイルを規定量入れてるかどうかまで言ってくるらしいね
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:45:14 ID:7aHvyUlz0
ソレックス弄ってたけど当時そんなの置いてなかったな
トヨタ指定？修理書には無かったけどな
二連バキュームゲージが標準だった
慣れてきてからはゲージもいらなくなった
エンジンの振動を感じとりながら微調整する

貨物車でもキャブは少なくなったからさわったことが無いのは仕方ない
これからはもっと少なくなる
知らん奴にやらしても時間がもったいない
今後も有る作業なら教えてやる必要は有るけど・・無いだろ


>>571
不正車検の件で本来は陸運局が監査で摘発しなければならないが
事故が起こり、先に警察に騰げられるケースが続いた

運輸局の監査はなにをしているのか？　ということになった
立場を無くした陸運局上部は・・あとはわかるね

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:50:30 ID:SCCWJE5I0
>>574
うーんと、、、要は国の検査官も、そんなもんなのに。って意味ね。
そこいらの指定突付く前に、自分とこの検査官の教育でもしとけばいいのに。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:53:00 ID:+KML+XtT0
キャブ弄りで悦に入るのはいいが
新しい技術学べよｗ
そのうちおまえがポンコツ扱いされるぞｗ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 01:06:34 ID:FNM9lW0K0
>>573
ウチは指定工場なんで基本的には持ち込みはしない。
持ち込み車検のレベルで指定工場を運営したら三日で指定取り消しになっちまうよ。
ちなみにその車に保適を切った事がバレたら業務停止２５日以上くらう。

監査での入庫車両のチェックと書類のチェックは厳しいのなんの。
近所のディーラーの工場なんて10台やった車検のうちの2台が発煙筒の期限切れを指摘され、
それだけで業務停止４５日だぜ？
半年分、４００枚記録簿のうち、チェック漏れが１０ヶ所見つかっただけで業務停止１０日くらった所もある。
もう恐ろしく、てちょっとでも改造している車は保安基準に適合していても車検できねぇよ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 01:22:08 ID:7aHvyUlz0
>>577
キャブの話してるから今の知識が無いとなぜ思う？
表面だけで判断するお前は半人前ｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 01:36:02 ID:0iCjCwbp0
>>532
呼んだ？
最近盛り上がらないな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 07:16:28 ID:kH2xrxox0
関東運輸局の行政処分ならここに載ってる。

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm

よほどデタラメやらないと取り消しにならないんじゃねえの。

取り消し＝爆笑＝馬鹿経営者＝ガメツイ＝金に汚い＝倒産
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 12:45:30 ID:/56bzVd+0
汎用で使えるATオイルって無いですかね？
昔はホンダ以外ほとんどどのメーカーもDⅡで交換してたけど最近メーカーの指定が細かすぎて
怖くておいそれ交換できん。
トヨタだけでもDⅡ、T3、CVT・・・日産マチックフルードC、D、J・・・
指定以外のオイル使うと壊れるって話もちらほら聞くけど実際どうなんですかね？
一応指定オイル取り寄せて交換するけど4L缶とかで買うと高いし20L缶で買うと置く場所に困るし。
みなさん所は各メーカーのATオイル交換依頼されたときどう対処してます？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 12:57:02 ID:lTuAc+Nr0
「自動車検査員はツラいよ」のスレでも立てる？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:28:44 ID:f4hYRy6l0
スレ伸びない希ガス。
ここで吐かせるのがいいかと。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:58:43 ID:AH8abhrN0
>>582
Ｈ規格って知ってるか？
そんな事もあってユニバーサル規格を作ったけどなでも純正品がクレーム面で
楽だわな・・。出来れば後付けＡＴＦクーラー付けたら良いけど・・。　
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/atf.htm
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/atf-super-coast-tekigo.htm
ただし与太の６速ＡＴでＷＳ系と
全社のＣＶＴ車と日産のエクストロイダルＣＶＴは出光に作らせた専用品。
マニュアルミッションで専用オイルはゲドラグ社に作らせて載せている
トヨタ80スープラとＢＮＲ３４（どちらもＡＴＦべースで純正品は確かエッソだったような・・。）
ちなみにＢＮＲ34のやつは80スープラの後期型のＶ１６１系ミッションと同じギャ比だよ
石油屋さんで売っているＡＴＦも載せておくか・・。
ＪＯＭＯ
http://www.j-energy.co.jp/station/products/other/at.php
エネオス　
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/atf/index.html
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/cvtf/index.html
ＢＰオイル
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_atf.html
http://www.bp-oil.co.jp/select/product_seibi_a.html
昭和シェル
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/product/tap1-0001.html#4
カストロールジャパン
http://www.castrol.com/castrol/productseriessection.do?categoryId=82927430&contentId=6006197
コスモ石油ルブレカンツ
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct2.html#c2_2
出光興産
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/index.html#p_16
https://cgi.idemitsu.co.jp/idemitsu/lube/manufactures/1_1body.html
スノコオイル
http://www.sunoco.co.jp/product/racing/index.html
http://www.sunoco.co.jp/product/street/index.html
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:07:42 ID:AH8abhrN0
>>582 補足ソース
ＡＴＦ・ベルトＣＶＴフルードと添加剤
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/atf.html#５．現在のＡＴＦ規格と試験方法と評価
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:11:08 ID:AH8abhrN0
更に補足
「ＪＡＳＯ　１Ａ」規格
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:42:46 ID:NG4B+pgV0
昔　スパナでおやじに殴られた話はよく聞くが、技術職で新人の時は誰でもあるはずで
修理屋に限らずどんな職種でもこんなやつはろくなやつじゃ無い。
かの大メーカーのおやじもそうだったらしいが、優秀な影武者がいたらしい。
その影武者が世界の一流企業に育てた。

昔は技術力より勢いで開業できたんで、いま店じまいしてるやつはたぶんこんなやつだろう。

話は変わるが基本とはよく出てくるが、なにをもって基本と言うのか。
対象が変われば同じではないと思うんだが。
大戦中よく言ったであろう、お前は非国民。
これで誰も言い返せん。
これは、とある長老の言だが。

こう聞こえるのは、おれのひがみか。

基本も解らんお前がいちばんカスだって誰か書くんだろう。




589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:02:17 ID:p7O3ar1S0
>>588
基本も解らんお前がいちばんカスだ。





一応言っとく。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:20:39 ID:njvNUBGGO
たいした実力もない奴が鬼の首をとったように基本基本と叫ぶよな。他人がどうだろうといいじゃん。自分が精進したら
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:21:24 ID:4N5YMMIOO
オレはモンキーが飛んで来た「この前見てたから解るだろ!!?」てな感じで…でも途中で工具取りに行かされたりして最初から最後まで見てたわけじゃないのに…
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:47:00 ID:G2+cEE5J0
精神論ばかり言うのは身内の集まってる工場に多いな。
何もできやしねえでばかだよ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:10:06 ID:NG4B+pgV0
精神論も時に必要なのはわかるが。
自分でもやりようが無く途方にくれたりすると精神論に頼りたくなる。
しかし大概　精神論持ち出すやつ、技術力は無い。　
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:17:19 ID:9Xuop1Tw0
精神論なんかいらんが、精神力、集中力は大事なんだな。
もうだめﾜｶﾝﾈって時も、諦めずに食いついていかにゃならん。

ところで基本ってなんだ？この間も聞いたような気がする。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:44:19 ID:lAybtoH20
少なくとも

>消えた技術で知らないなら、しょうがないじゃないか。

こういうへタレは基本を知らない。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:44:36 ID:yKPDIHML0
NEWビートルと格闘中…
イモビが効いてエンジン不始動…
過去にもあったらしく購入先でメーター交換したのだが、その購入先が潰れてしまった…
Dには並行車ということで断られて困ってるとの事
バッテリーリセットすると掛かるのでメーターの常時電源にトグルS/W付けて
誤魔化してます、S/W操作で当面は乗れますよと…
お客は満足してくれましたが八百長っぽく忍びないので金は貰いませんでした
並行車のイモビ登録してくれるDって都下にありますかね？
不安を抱えながら乗ってるお客が可哀想で…
教えてDUOの中の人
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:45:10 ID:rKHXEQe30
大事なのは応用力、臨機応変
基本を生かせる力がないとダメ

出来る奴が基本点検省いて答え出すときがあるが
省いているわけではなく、出ている情報を元に必要無しと
判断できてると言うこともある

基本とは燃焼に必要な三要素のことかな？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:50:23 ID:9Xuop1Tw0
>>595
だから基本てなんだ？
何のことを基本基本言ってんだと。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:54:51 ID:nMuavW6S0
社会人として、人とのやり取りの基本が出来ない人が多いのは解った。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:09:11 ID:FNM9lW0K0
>>581
甘い。今、関東運輸局の厳しさは半端じゃない。
そこのページの違反行為の概要で「保安基準に適合しない車に対して保安基準適合証を交付」ってあるでしょ？
保安基準に適合しない車ってのが、ほんの些細な事ですら当てはまるのよ。
上にも書き込んだけど、発煙筒の期限切れとか、舐める様に見ないと気が付かないガラスの傷とか、
ホーンボタンのホーンマークがこすれて消えているとか、最大積載量のステッカーが貼ってないとかでも、
保安基準に適合しない車になってしまい、うっかり車検を通すと冷徹に事務的に処分される。（１台あたり減点４５）
書類も厳しくチェックされ、たった１ヶ所のチェック漏れでも「減点１」が計上される。（たしか減点１０で教務停止１０日）

フルスモークとか、はみ出しタイヤとか、灯火類の違反色とかの車の車検を通したってなら話もわかるよ。
重大な事故につながる整備ミスとか見落としをした、でもわかるよ。
でも、まったく悪意が無く、些細な事をうっかり見落としただけで業務停止○○日とか、指定取り消しとかあるんだぜ。
マジやってらんねぇ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:19:00 ID:2DeTZsrE0
>>596
つVAG-COM
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:48:01 ID:HTk80niY0
＞発煙筒の期限切れとか、舐める様に見ないと気が付かないガラスの傷とか、
ホーンボタンのホーンマークがこすれて消えているとか、最大積載量のステッカーが貼ってないとかでも、

監査の人間が気がついている事なのに、検査員が気がつかないわけがない。
事の大小で語れることじゃないだろうに。
何が言いたいの??
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:08:10 ID:GdjpwUUV0
発炎筒の使用期限が切れてたら、保安基準のどの項目に引っかかるのかね。

（非常信号用具）
第43条の2 　自動車には、非常時に灯光を発することにより他の交通に警告することができ、
かつ、安全な運行を妨げないものとして、灯光の色、明るさ、備付け場所等に関し告示で定める
基準に適合する非常信号用具を備えなければならない。ただし、二輪自動車、側車付二輪自動車
、大型特殊自動車、小型特殊自動車及び被牽引自動車にあつては、この限りでない。

発炎筒についての記述はこれだけ？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:09:29 ID:PzQyi3Zq0
舐めるように見ないと気がつかないガラスの傷で違反になるのか？
保安基準に適合するかどうかは検査員の判断だ
ステアリングの大きさだって明確な基準なんか無かったじゃないか

なにもかも新品同様にしてたら客はおらんなるぜ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:10:41 ID:PzQyi3Zq0
オレの地域では発煙筒の期限は問わないことになってる
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 00:26:13 ID:sQS1jq/f0
>>602
アンカー先をよく見れ。
「よほどデタラメな事をしないと取り消しにならないじゃね？」への答え（反論）だ。

＞検査員が気がつかないわけがない。
ディーラー系の指定工場が一日何台車検こなしているか知らない訳でもあるまい。
人間なんだから些細な見落としくらいする。

＞事の大小で語れることじゃないだろうに。
語れる事だとおもうぞ。ほんとに些細な事でも厳罰に処されちゃうんだから。
ガム一個万引きして捕まっても懲役１０年とかにならないでしょ。普通は。
まして、うっかり人の物を壊してしただけで終身刑なんて事にはならないでしょ。普通は。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 02:21:54 ID:7MoSIYOh0
>>601
有難うございます
ただ調べてみたらそれだと故障診断しか出来ないと思うのですが…
Dに聞くとイモビ登録はオンライン経由で適合させるらしいので
D以外じゃ出来ないとの事です…
並行車でも見てやって下さいよ…ディーラーさん
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 06:27:32 ID:ilzH8J9z0
>>607
それは甘いよ
並行車には安い代わりにリスクが有るのは仕方ない
手を出した奴が悪い

日本仕様と本国仕様ではいろいろ違うところがあるから
下手に手を出したらえらいことになる
ＥＣＵやメーターＣＰＵなどの書き換えにも仕様によってコードが
区別有るから、万一のことが有れば数十万円の部品が死んでしまう
とても親切心ではやってあげれるものじゃないでしょ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 06:45:40 ID:oOjV74Qi0
>>606
おまえは実際に見たわけでなく、又聞き程度で事の次第を話してるんだろ？

いつぞやの検査員会の検査官（実際に監査した）の話では
適合証切った検査員に「この車には問題ないですか？」と質問。
その検査員は答えられなかった。
監査に行った数人の職員で話あった結果、救いようないだろということで
停止処分にしたそうだ。
だれでもミスというのはあるから、チャンスは与えるそうだ
ちなみにその車の問題点は大型後部突入防止装置な

あと、自車、通勤者も満足に整備できないのであればお客の車も出来ないだろう
という事で、自車、通勤者には厳しいそうだ

ふだんからいい加減な適合証切ってる会社というのは監査すればおおよそ
わかるそうだ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 07:20:32 ID:wze1AVd80
>>606
もしかして関東運輸局HPの行政処分に晒されている
指定取り消しになった工場の検査員じゃないの？
全国的に指定取り消しは少ないので貴重な体験をしたね。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 08:22:01 ID:1EfxaBQXO
>>591
俺毎日そうだよ。
早くやめたいね……
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 09:25:37 ID:iUorgkkS0
>>605
東北管区だけど、2年前の検査員講習にて、発煙筒の有効期限は関係なしという
説明を受けた。
だから最近、発煙筒が売れなくなって部品屋が困ってる。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 10:10:52 ID:/Nmgv5x6O
>>591
>>691
あと5年頑張ったら「俺はこんなショボい奴に怒られてたのか？」と思うようになるから大丈夫。今は辛いだろうが頑張れ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 10:59:21 ID:AU5gvfmj0
>>612
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?
何のために有効期限を記入してるんだ？
あれは品質が経年劣化するので付記している。
しかも酸素混入を防ぐ完璧な封入じゃないから・・。
そんなことを知らない阿呆な役人がいるのか？
驚いた・・。　

なぜ発炎筒には有効期限があるのでしょうか？
Ａ：確実な性能を維持するため有効期限４年（JIS D-5711）と定められています。
　　　（期限切れになりますと劣化が進み点火しないことがあります。）
http://www.carlit.co.jp/seihin/kayaku/kayaku3.htm

車検時における発炎筒の検査基準は？
Ａ：JIS D-5711「自動車用緊急保安炎筒」の規格又は
これと同程度以上の規格の性能を有しない発炎筒は交換の対象となります。
（JIS D-5711では有効期限を４年と明記しています。）
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 12:25:55 ID:iUorgkkS0
>>614
その辺は百も承知。しかし、現在の審査事務規定においては
「損傷し、又は湿気を吸収したため、性能の著しく低下した発煙筒」
としか書かれておらず、有効期限についての条文は削除されている。

説明を受けたときにも「期限は関係ないけど、その代わりこの条文に
あるように、ちゃんと筒から取り出して湿気ってないかチェックしろ
よ」という理不尽な解説付きだった。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 12:26:06 ID:O0CrNI4A0
あいかわらず大漁ダス。
取り消しは輝いてますね。

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm
617 ：582：2006/08/30(水) 12:41:57 ID:BzL+PMqW0
>>585
詳しいレスサンクスです。じっくり読ませてもらいました。
H規格なんてのがあるんですね。一度問い合わせてみます。
流れぶった切ってっすみません。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 12:51:44 ID:Ajy3mkGMO
ハイマウントストップランプ義務化の話はどこ行った？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 13:09:54 ID:9qERpXKf0
関東管区で処分受けた業者は、何がつらいかっていうと、
会社名でググると処分関係のページが先に表示されてしまうことだろうな。
これマジ凹むわ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:34:33 ID:iUorgkkS0
>>618
今年は平成18年だから、既に義務化されているけど？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:57:02 ID:1kwyDAzV0
折れのぼろ車は民間に出したらウインドウ交換だな。
飛び石の小さい傷ある。ユーザ車検2回したが不問。
古びた発煙筒を（期限切れ）ダッシュ上に出しておいたけど期限見なかった。＠今年4月。
発煙筒については期限切れを理由に×だと抵抗あるな。
ぼろ車自体を賞味期限切れを理由に×にされそう。
ヘタレユーザとして意外なのは年式はあまり関係ないということ。
10年落ち乗ってると年式理由に何か言われないかとひやひやした。何年か前ね。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 17:40:40 ID:RAkWEQ190
>>615
なんちゅうアバウトな基準だろ
何処で品質劣化を判断するんだよ・・。
これも規制緩和の一環なのか？
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_084.pdf
JIS D-5711「自動車用緊急保安炎筒」の規格っ何のために有るのかと・・。
JIS D-5711では有効期限を４年

呆れた・・。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 17:52:54 ID:GV9S3gUA0
誰もが納得するには着火してみるのが一番だな。
火が着いたら合格！
火が着かなかったら不合格！
やっぱ頭いいぜ、おれ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 18:07:26 ID:iUorgkkS0
>>622
その意味では消火器もそう。消火器も、それ自体には有効期限があるが
保安基準上は「備えてさえあればよい」状態だよね。

ユーザー車検でゴネた香具師がいたとか、そんな理由じゃないかと勝手に
思ってる。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 18:25:18 ID:ug7TzYDm0
ほとんど使えるのに替えていた現状がおかしいと言えばおかしいのかな
赤色ＬＥＤの信号灯の方が時間の心配がいらずに良いと思うが・・
電池の定期交換忘れたらいかんから両方常備が最強だな
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 18:45:20 ID:KyXeih/P0
>>623
昔、厨房の頃悪戯に着火させたら足でもみ消そうと消えなくて
みんなして、同じ包茎の３つを晒しつつ消化した胸にこみ上げてくる
熱い思い出があるよ。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:49:57 ID:ZNetDBeA0

3週間半ぶっ通しで仕事してます
休みを取ろうと社長に言うと

社長「こんな忙しいときに休むな」
俺　「3週間休み無しですが？」
社長「おまえこの前休んだだろ」
俺　「タイムカード見てくださいよ」
社長「おまえなぁ、改ざんしただろ？」

ちなみに後輩は3週間ぶっ通し中

辞めようかな？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 19:54:52 ID:6valgSHlO
チクるとこチクって集団で辞めちまえ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:00:52 ID:xonzRkXh0
町工場のワンマン馬鹿になんていつまでも付き合ってるなよｗ

で　有志を集めて開業しようとしてもおまえら自信もわがままだから
物事がまとまるわけないｗ 第一そんな気概が無いだろ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:08:21 ID:6valgSHlO
結局楽しくクルマいじるならサンデーメカが１番なんだよ趣味と実益を両立しようとすると趣味が楽しく無くなるんだよな。
楽しく両立出来てるヒトがいたらうらやましいよ…
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:13:58 ID:7eSGX9kf0
今時、そんなに仕事があるところをやめる方が馬鹿。
営業力があるんだから、それをじっくり学ぶべし。
辞めるのはいつでも辞められるよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:36:51 ID:xonzRkXh0
営業力じゃなく値段下げて従業員搾取してるだけだろ

結局そういうところが増えると業界全体が圧迫されるんだよ！

正当な対価を得　従業員にも与えないと　そのうち手前の首も無くなるさ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:53:07 ID:vxUPmlhw0
だから身内が威張ってる会社は即辞めるべきだよ。
同じ家屋で会社名が二つ以上あったら間違いなくダミーが搾取してるわけ。
ダミー＝合法横領と言うと簡単か。
そういう工場は多いね。経営なんてできやしねえで
偉そうにしてる香具師が事務所で涼んでる工場が業務停止や
指定取り消しになるんだよ。
お前らの周りにあるだろ！
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:30:29 ID:/Nmgv5x6O
うちの近辺では整備士が集団退社ってのを何年かに一度聞くが相当な原因があるんだろうな
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:01:41 ID:9sCfbSyU0
俺の仲間が言ってた話だけど
田舎から都内の工場に就職したら身内の集団生活工場だったらしく
「売上げが悪いのでボーナスなんて出せない」と十数年言われ続け
昇給なんてあろうはずが無く。がしかし馬鹿親子は都内に２件も
マンション買って、別に豪邸も建てたらしい。会社名義の車を乗り回し
ガス代や自動車保険は当然経費。食事も毎回全額領収書。
結局搾取か横領をし過ぎて倒産しちゃったそうだ。
都会は金に汚い香具師が多いみたいね。田舎育ちの俺にはあんまり関係ない
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:54:33 ID:bXs0v1ihO
身内が経営してる町工場はロクなの無いな
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:10:39 ID:B7g60uf70
>>633
あります。私のいた所はまさにそれ。脱出し現在は安泰ですが死んでしまえば
いいのにと本気でおもいます。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:16:12 ID:pSkBa/YX0
町工場は独立するための丁稚奉公
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:27:59 ID:xA3RhJxgO
>>635 うちも田舎だけど､身内でやってるとこなんて似たようなもんだよ
俺が入った十年前は今と比べて売り上げがまだ良かったから､新車購入後すぐにぶつけられて､同じ車新車で買いなおしたり
会社継ぐ気もなく全く関係ない仕事してるいい歳した息子や娘に車買ってやったり
でもって設備投資には金使いたがらない､従業員はほとんど昇給なし､ボーナスも微々たるものだったよ
今じゃ売り上げが落ちて搾取どころじゃないけどね
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:41:12 ID:lQaVprvA0
>>635
俺の先輩も東京で働いていたが、田舎もんだと思って馬鹿にされたらしいぞ。
所詮は東京なんて8割が田舎もんで、江戸っ子のふりをしてんだよ。
自分中心に地球が回っちゃってるだよ。頭の中はみんな空っぽだよ。
身内が３人以上在籍していたら、必ず倒産するよ。
とくに品川地区はみんな糸冬了だな
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:43:01 ID:ibN/wAkc0
会社名義で家建てて身内が社宅として住んでいる会社は間違いなくヤバイ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:19:07 ID:9FwyhrVoO
所長自らウチは廻りにくらべて技術力があるなんて吠えてる工場もやばいあんた何処とくらべて言ってんの?てな感じ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:08:48 ID:BinP8Gi/0
つ～かよ～指定工場つついてばかりじゃなくてよ～認証ね～のに分解整備
してるあふぉ～工場でもつつけやこのタコ監査野朗！！！！！！何の為の
認証だか解らねんだよコンチクショウ！！
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 03:34:12 ID:+RLE4f8h0
行政法とか許認可とか免許という制度を読んでみるとよくわかるよ。
指定、認証無しは行政の配下から外れる。手がだせませんわな。
何しろ、生きるため、食うため、職業選択の自由など憲法優先で
行政機関がウダウダと告発したところで、立件/送検/裁判は長引く上に
社会的な(公的な)実入り?? が少ない。
何の為かと言われれば、公然とできるじゃん! としか無いと思う。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 04:11:58 ID:+Jgjy0fS0
最近の車はあまり手が掛からなくなってきました。
当店のお客様ではカローラが一番多いですが、　タイミングベルトも無いですし，
ベルトの交換でも＄８０。
自営業の修理工はもう終わりでしょうか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 05:49:40 ID:m5pdQ8Tb0
>>643
認証指定がない所については警察の管轄だな
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 06:44:38 ID:MtjDuNuF0
作業指示＝出来上がってる工場

命令？？＝身内がアグラをかいてる豚小屋＝取り消しや業務停止
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 07:57:01 ID:CHIxq1TiO
その身内が実力ないのばっかりだからタチ悪い。失敗しようがお客さん怒らせようがお咎めなし。なんにも出来ないのが専務とか係長ってなんだよそれ(笑)
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 11:46:32 ID:xVtuiwX40
そんなのどの職種でも同じだよ。
仮に俺が親の仕事継ぐ立場であったとしても「専務」という肩書きだけは遠慮する。
だってなんか馬鹿っぽくない？「専務」って名前。
中には丁稚奉公から叩き上げの専務も存在するが、そんなのはごく僅か。
大抵はきつい仕事はせず、車屋なら労務管理やライン通しや納車引取りが普段のお仕事。
みんなのとこもそうじゃない？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:08:31 ID:+RLE4f8h0
>646 そうそう。運輸局関係が立ち入れないんだな。
警察は法にてらして捜査という事だが、告発でもないと動かない。
被害者がいない? からね。業者が告発しても利害関係に有るし
何せ若いものだけがやっているならいいが、老人なんぞが一緒に
やってると"県条例 高齢者 苛め 虐待"の方から反訴される恐れもある。
でるとこ出れば最高法である憲法が優先され、こざかしい車両法なんぞ
ふっとぶ。ここらは検察の人は詳しいヨ。下手に送検すると恥かくしね。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:27:39 ID:CHIxq1TiO
>>649
そうだね、社長も高齢だし息子が社長になったら確実に潰れると思うからそれまで頑張るよ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:32:46 ID:9FwyhrVoO
ウチは引き取り・納車も現場がやってるそのくせ残業すると文句言われる
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:44:21 ID:KMLrb+SN0
ゴルフ乗ってます。エアバックつきのステアリングを交換して車外品をつけたいのですがどうすればよいのか教えてください。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:44:58 ID:bg0LVIG10
引き取り・納車は仕事じゃない　１日なにやってたんだ　とのたまう基地外。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:47:40 ID:bg0LVIG10
まずは３０㌔以上で衝突させてエアバッグをひらけ

話はそれからだ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 18:31:41 ID:tkrdIpXE0
生産性が無いのは身内の基地外連中だけ。
社員で養ってんだよ。漏れ達は偉いぞ！！
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 18:35:44 ID:fv/bbg1YO
>>649 うちの工場長は中途半端に現場に首突っ込むから余計に始末が悪い
誤診､過剰請求しようがお咎めなし､作業途中で面倒くさくなって従業員に丸投げ
自分のことを棚にあげて､他人の作業手順にまでケチつけるし
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 19:34:16 ID:J1M+kUVo0
>>657
実力無いからポーズでしょ。そいつに雇われてるわけじゃないから
追い込んじゃえよ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 20:20:09 ID:jSIOVJkb0
ＴベルトもクラッチＯ／Ｈも減りは～何で売り上げあげてこうか～・・・
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:20:53 ID:ay9hzYpP0
リストラ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 01:14:34 ID:YuASLBfg0
>>659
ナビ販売＆取り付け
最近の免許とりたてのガキどもは40マソ50マソのナビ一式新車と一緒にお買い上げくださります。
もちろんそういったお客様は親が一緒に買いについてきます。
なんかチデジチューナーとHDDナビとiPodとETCは必需品らしいですよ？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 01:24:53 ID:j5vgMDE60
客が来るまで待つんじゃなくて、電話してみたらどう？
俺、固定さんには歴からおおよその距離を割り出して
車の調子を伺いつつオイル交換時期じゃないですか？と聞いてる。
タイベルとかクラッチ1台作業するくらいだったら
オイル交換5・6台やった方がいいんでない？
スタンドで給油ついでに交換されちゃう前に、まずは電話だよ。
タイヤ交換も、他所のカーショップとかに取られてないかい？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 01:39:13 ID:spjDR62c0
>>662
うちのフロントに来ないか？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 02:11:35 ID:3yvX8cMm0
>>662
それは難しいところだよね。
暇なときはそれでいいだろうが、忙しさにかまけて
それがおろそかになったときに客は突然離れていくものなのだよ。
今まで気にかけてくれていたのに、急に冷たくなったってね。結局金なのかと。
あくまでも、いつでもニュートラルに接しているほうがいいこともある。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 02:41:10 ID:PPPIEaRc0
オイル交換で儲かるのかい？
うちは一台＄１４．９９だよ。　もちろん、フィルター込みさ。
オイル交換に来てもらって、メンテを勧めるけど、勧めるメンテがないんだから、、。
アメリカ人相手なら、アメ車も来るけど、日本人相手だと、キツイッス。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 07:00:32 ID:4E70mohf0
>>664
最近は走行㌔や期間で予測メンテ情報をプログラムで出す様になっている
案内は葉書でも出せるから事務員でも出来る
たしかに結局金なんだよ・・どんなやり方しようとね

>>665
オイル交換で儲けようとは思わない方がいいな
つながりを切らないようにするのと付随作業の期待だ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 08:52:13 ID:JkQU3Cka0
身内がアグラをかいてる工作所なんか客が来るわけないよ。
営業能力や経営センスはゼロだし。猿以下だな。
漏れの地域は都内城南地区といわれてるが
身内の猿小屋はみんなマンションになってるよ。
でもさあ、倒産しても堂々と営業してる工場があるけど
いったいどうなってるんだろうね。よくわからねえよ。。。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 09:03:10 ID:PPPIEaRc0
>>666
>オイル交換で儲けようとは思わない方がいいな
>つながりを切らないようにするのと付随作業の期待だ

？だから安い価格で提供しているんでしょう？
？付随作業の期待があまりできないから困っている、、のですけど。

わかり憎かったですか？
すいません。　こっちの生活が長いもので，，。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 09:50:37 ID:XqdA/kgF0
>>668　北米在住として
30万㎞～50万㎞走行乗るそうだけど大きい部品交換はどんなのがありますか？
エンジン載せ替えあるらしいけど。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:44:12 ID:c4KOVQEk0
そこまで走るなら車体以外全部の可能性ある罠。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:39:34 ID:8WSAxTgF0
オイルも儲かるよ。
２００Lで、およそ４００００もあれば妥当なオイル仕入れれるでしょ？
単純計算してリッター１０００円で出したとしたら、×２００Lで
２０００００円だ。差し引き１６００００円の利益。
そして２００Lは、何台分か？平均４リッター使ったとしたら
約５０台。そう大した台数じゃない。
ざっと単純に数字だけ並べたけど、みんなの所はオイルを月に
どれだけ消費してる？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 13:12:36 ID:3yvX8cMm0
>>671
おいおい、￥200てSLとかだろ。それを工賃込みだとしても￥1000って。
平均レバレート0.2にしちゃ随分プレミアムなお仕事をしてるんでしょうね。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 14:19:13 ID:93B7MXbi0
>>672
>>665はもっともらってるみたいだけど？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 16:01:06 ID:3yvX8cMm0
>>673
>665は一台分フィルター込みで1758円
>671は軽自動車だとしてもオイルのみで3000円

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 17:50:37 ID:6g7WdSY90
リッター1000円は取りすぎだろ
うちらのディラーなんか交換2000円だぞ（大型貨物以外）
利益なんかでねーよ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:01:32 ID:/1QgvMJe0
今日も大漁だよ。国交省でも関東運輸局の摘発数はダントツ。
でも指定取り消しは輝いてるな。

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/jidou_gian/syobun/index.htm
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:19:37 ID:qaspBNY+0
>>676
お前、いつもそうやって指定停止や取り消しを晒してるよな・・・






楽しいか？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:01:36 ID:fOaqnB870
>>668
付随作業って普通に出るでしょ？
オイル交換の時に下回り覗いたら、ブーツ破れてたり
オイル漏れとか水漏れとかetc

俺はそういうの期待してオイル交換してるけどなｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:26:51 ID:7hkkDaFa0
ディスビの取り付けについて相談に乗ってください
ＡＥ９２ ４Ａ－ＧＥ　ＥＦＩ車です。

スプラインの合わせマークを１コマ分だけ左（遅角）側に入れたまま車を走らせてしまいました。
ハンチングが発生し、アクセルを踏んでも加速しませんでしたが、点火タイミングがここまで狂っていても走れちゃうものなのでしょうか？

その後ディスビを付け直しましたが、今度はエンジンをかけることさえできませんでした。しかし元の１コマ遅れた状態に戻すとかろうじてエンジンはかかります。

調整時にＥＣＵリセットはしていませんが、ＥＣＵで学習しているのでしょうか？
ＥＣＵ側で点火時期をずらしているのならディスビ側で進角しても修正されちゃうような気がするのですが・・・
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:35:10 ID:U4nISyqk0
わけわからなくなってるならタペットカバーはがして
バルブのリフト量でデスビの位置あわせれば？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:01:29 ID:/1QgvMJe0
>>677
お前も気になって見るだろ。
もしかして当事者か！ワロス。
682 ：679：2006/09/01(金) 20:04:24 ID:7hkkDaFa0
>>680
レスありがとうございます。

ＩＮ側のカムシャフトにマークがあり、ディスビのスプラインの刻印共に上を向くように取り付けると修理書にありました。
ディスビのスプラインのマークはスプライン手前側と奥側両方にあり、手前側を基準にしてはめ込んでしまったのが初めの失敗でした。
実際には奥のマークで合わせるべきだったそうなのですが、現在ズレた状態でしかエンジンがかからなくなってしまいました。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:05:16 ID:YuASLBfg0
>>679
4A-GEナツカシス最近少なくなってきたんで大事に乗ってください。
タイミングライトでもあれば確認・調整しやすいんだけど一コマ位のズレだったら
かかっちゃよ。んでそんな感じになる。
学習とかは関係ないから気にスンナ。

・・・ディスキャップ側でプラグコードの付け間違いとか無いよね？
混乱してきたらも一回圧縮上死点あわせて調整しなおす！
684 ：679：2006/09/01(金) 20:25:06 ID:7hkkDaFa0
>>683
どもです。

タイミングライトは持っていないんですが、あれってエンジンかからないとダメですよね？
セル回しても
「グッ、グッ、グッ、ガッッ」って感じで止まってしまい回し続けることができません。
そんな状態でも使えますか？

１コマズレた状態でエンジンをかけ、”本当にズレている”のかチェックするためにも、明日にでもタイミングライト買ってこようと思います。
685 ：679：2006/09/01(金) 20:31:56 ID:7hkkDaFa0
タイミングライトって結構値段が張るもんなんですね・・・

予算的にキビシイんでどっかで借りれないか当たってみますorz
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:34:45 ID:XOqf9ijj0
ナショナルの２輪用が使いやすいよ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 20:53:58 ID:XOqf9ijj0
定価１４００ﾏｿ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:18:50 ID:TPvnUhzh0
つか、糞素人の相手スンナ
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:45:32 ID:6g7WdSY90
タイミングライトは掛かってからいるかもしれんがとりあえずかけることだな
素直に1番クランクマーク出して入れ直せ

入れた後のディスローター位置が、１番プラグコード直前になるようになれば正解だ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:47:34 ID:VAPHq79F0
ちょっと言いづらい事ですが・・・・
近々独立しようと、倉庫や工場跡を物色してるのですが
立地や建物でこういうのがいいとか、ここはこうしておくと後々使いかっていい
とかありましたらおしえてください
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:01:06 ID:nxPaWay60
>>690
廃油タンクは地下に埋めた方がいいよ

しかし、最近の技術についていけません・・・
勉強しろと言われればそれまでですがね
町工場の方々どうですか？
意見お待ちしてます。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:05:34 ID:xiWZhvoW0
>>690
独立か。素晴らしいね。頑張れよ。
でさあ･･･自分はどうしたいと思ってんの？
その辺の考えがきっちりしてないと、経営できないよ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:13:22 ID:pnICJMFYO
工場の前が車通りの少ない広い道路。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:00:11 ID:YuASLBfg0
近所付き合い。挨拶はちゃんと手土産もって回る。
んで世間話とかである程度近辺の人間関係とか把握できると良い。
うるさい人間とかおざなりにしておくと後々大変だからそこいらへんしっかり確認しておく。

つか最近のエンジンは勉強うんぬん以前に各メーカー専用の端末ないといじりようが無い
与太車なんかECUのアップデートとかある。パソコンかよorz
695 ：665：2006/09/01(金) 23:00:17 ID:G0mkMepo0
ピンポーン！！　北米です。
ロスから南へ１時間程度のあたりです。
デズニーランドも近いです。

正直、石油、ガソリンの値上がりで自動車輸出業者からの仕事も減り、
本当にやばいです。
今年で独立後６年目ですが、潮時かも、、、。
口コミでお客さんげ増えても、同じ勢いで帰国して行ってしまう人達が居る。
学生さんも多いしね。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:01:25 ID:3yvX8cMm0
陸運支局に出来るだけ近い場所で部品商が近い場所。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:16:53 ID:32+aunszO
潰れたガソリンスタンド
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:37:46 ID:3yvX8cMm0
＞4AG君
アイドリングで点火15～25くらい進めないととまともに走らないことがあるよ。
特にOH後によくある。原因？知らん。でも結果よく走るようになるよ。
当然ダイアグでは点火系が出るけど気にしないｗ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:55:24 ID:jkcgljMVO
すみません、チョット聞きたいのですが　足回りの部品の事なんですが
タイロッドアウターソケットという部品と
タイロッドエンドという部品は同じでしょうか？呼び方の違いなんでしょうか？
700 ：665：2006/09/02(土) 00:16:54 ID:EkgfO7p/0
もしも、店を畳んで日本へ帰国する場合，　工具は持ち帰るべきでしょうか？
ほとんど、SNAPONなんですけど。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:23:23 ID:C1HyL2y/0
新砂は捨てて旧砂（パテント付）だけ持ってこい
オクに出せばそれだけで食えるかもよ？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 00:47:33 ID:dladCvjR0
ミラジーノ（Ｈ１３年式）走行中Ｅ／Ｇチェックランプ点灯（ＩＧＯＦＦで消える）
点灯中特に症状なし、ＤＧ５２（車速系統）、点灯中スピードメーター正常、
ドリブンギヤ磨耗、損傷なし、ケーブル損傷なし、症状週２回くらい、１度客に様子
をみてもらったがまた、症状がでるっていう事で再入庫！誰か有能なメカの人何か情
報下さい。自分としてはメーターが怪しいと思うのですが・・・確信がなく・・
703 ：655：2006/09/02(土) 01:43:57 ID:EkgfO7p/0
>新砂は捨てて旧砂（パテント付）だけ持ってこい
>オクに出せばそれだけで食えるかもよ？

すいませんが、、まるで意味がわかりません。
暗号ですか？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 01:51:51 ID:C1HyL2y/0
’89以前の旧ロゴ（丸文字パテント付き）砂持ってないの？
’90年以降の角文字砂なんてなんの値打ちもないよ
705 ：655：2006/09/02(土) 02:07:13 ID:EkgfO7p/0
砂、、、というのはSNAPONのこと??

古いのが人気なんですか？
スワップミート（ノミ市）へ行けばごろごろしてますけど、、。

持って行っても意味が無い。
でもそっちで買えば高いでしょう？
５万ドル以上は費やしたんだけど，，，。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 04:11:21 ID:1Wt6pX1m0
か・・金儲けの予感!!
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 07:01:24 ID:Hl4udWks0
>>690
独立か。
うらやましいぞ。
ガソリンスタンドがいいよ。
もしかしたらリフトのこっている場合あるし。
でも、預かっている車の管理等で大変かも？（盗難とか）
最初はお金掛かるだろうけど、がんばって。


708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 08:22:31 ID:u9c+LMAv0
>655　さん
カリフォルニアで整備工場って、自分も考えたことあります。
ディズニーのあたりからサウスコーストプラザ辺りにかけて
実際に見に行った事もありました。
親の事や色々あって止めましたが、若い間に経験しておきたかったです。

ただ、行ったときに日本人の経営されている整備工場で聞いた話や、
PEP BOYSなどのカーショップで見てきたことは、日本のこれからの
専業工場の考え方として、有用なことが多かったです。

日本へ帰られたら、いろいろと教えてください
709 ：655：2006/09/02(土) 09:13:27 ID:EkgfO7p/0
>>708
どうして、こっちでやろうと思ったのですか？
日本で整備士になったのですか？
こっちでの開業は大変ではありません。
日本よりも間違いなく安くオープンできると思います、、、もちろん場所はレント。

ところが、経費が掛かり過ぎるんです。
従業員０～５０名くらいの規模まで同じ手数料だったりするので、死にそうです。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:42:00 ID:2SNjUGEB0
>>702
DG52ってダイアグのこと？52番ってノックセンサー信号系じゃまいか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:57:13 ID:NX7k8F1E0
>>710
しったかしてんじゃねえよタコ
712 ：７０２だ：2006/09/02(土) 11:03:08 ID:NX7k8F1E0
てめえら使えねえなこの脳なし３流メカどもが！！！
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 12:29:24 ID:Ks+ywjG50
マルチポストは放置がルールだ。早く包茎を治せよ。
質問はそれからだ。氏ね
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 12:35:34 ID:0eVKuYzIO
旧ロゴのスナップオンて価値あるの？先輩の工具そればっかりだよ
うちは工具持ち込みの人多いね
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:49:14 ID:C1HyL2y/0
六工社時代の旧ロゴ（パテント付）は砂ジャパンとはメッキが違うし 手作りだから同じ物は２つと無い
ドライバーも旧ロゴの三角グリップなんて最高っす

一度オク見てごらん
旧ロゴは高いよ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:00:11 ID:j+sXVFk10
>>713
氏ね、包茎・・・・頭の程度がわかるね～
きっと友人の１人もいない典型的なブサイクニートオタクなんだろな～
いい加減社会の為に働けやこの再生不能なゴミくずくん！！！！！！　
717 ：679：2006/09/02(土) 17:25:55 ID:SwKZkmKN0
どうも。4A-GEの>>679です

原因はディスビだけじゃなくて
”アイドラーの締め忘れによってインマニ側のカムが１コマ分ズレた”可能性が濃厚です。
明日はタイベルの取り付けなおしからやりなおしてみます。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 17:55:57 ID:wSjq2j710
>>717
あってはならないミスだね。大事に至らなくてよかった。
アイドラーの締め忘れでコマずれするような車なん？
むしろテンショナーなのでは。。
719 ：708：2006/09/02(土) 17:59:06 ID:pS1Hx83I0
>>655　さん
親の面倒を見なくてはいけなくなったり・・・・
行っていたらとんでもない親不孝者になっていたと思います
まあ、人生いろいろありますね
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 18:06:21 ID:4ujWvu8EO
福島で最悪の整備工場はダントツ俺の働いてた会社！なんたって給料未払い保険未加入、事務員ブッサイク辞めて良かった～。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:45:13 ID:0eVKuYzIO
辞めるときはぶん殴って辞めてるのでしょうか？うちはたまに殴られてるよ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:55:22 ID:hY+Jswp20
>>721
殴っちゃだめ。弁護士に相談しましょう。
ボッタくって新車に乗りましょう。

今はそうゆう時代です。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:59:20 ID:hY+Jswp20
>>717
”アイドラーの締め忘れによってインマニ側のカムが１コマ分ズレた”可能性が濃厚です。
明日はタイベルの取り付けなおしからやりなおしてみます。

って、トラブルシューティングばっちりジャン？
腕上げたな。
724 ：665：2006/09/02(土) 23:05:46 ID:i+HCIjNw0
HAHAHA
725 ：665：2006/09/02(土) 23:07:05 ID:i+HCIjNw0
もしかして、みなさん嫌いかもしれませんが、アメ車のトラブルシューティングもやったりするんですか？
726 ：679：2006/09/02(土) 23:16:33 ID:SwKZkmKN0
>>679>>718です。
声援ありがとうございます。

>アイドラーの締め忘れでコマずれするような車なん？
>テンショナー
バネが付いていたためテンショナーだと思っていたんですが、タイベルを張るときにテンションかけるだけで後はボルトを締めてアイドラーとして動作させる仕様のようです。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:28:40 ID:hY+Jswp20
>>726
それはテンショナー
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:05:47 ID:GjvPflVT0
>>726
努力は認めるが、基本的な知識を身につけような。

>>716
マルチポストは2ch初心者特有の行為。
そのほとんどが引篭り。ウ剤よアホは。
ちなみにゴミは何らかのかたちで再利用してる。
朝から皮オナニしてないで新聞くらい読めよ。頑張れ！
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:21:42 ID:cnJAcp+w0
>>762
テンショナーロックを忘れても、カムスプロケが一コマ飛ぶような事は無いよ。
その状態で連続高速運転でもすれば微妙にタイミングがずれるが･･･
最初からコマズレで組んでるんじゃないの？？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:36:19 ID:sg9THFvb0
>>702
つABS車速センサーから信号見たか・・？
ABS付じゃないならＥＣＵへ車速信号が来ていないからコネクターの断線かも
カーナビ装着時にサンドイッチタイプの奴を嵌めて取っていてたら可能性あり
センサー単体の故障だな
ダイアグソケットはＯＢＤ-2形式だから
確かＤＳ-２１を使う奴か？
ソケット番号書くぞ。
１．２．３．４．５．６．８
９．１０．１１．１２．１３．１４．１５．１６
１＝ＢＡＴ(DS-21)、４＝Ｔ(ECU）、５＝Ｔ（ＥＣＵ) 、8=REV
9=T(ITC),10=SIO(DS-21),12=E(アース）、13=E(ボティアース）
１６＝ＶＦ

短絡する番号は4と13でＡＢＳのログの一様見る事
ＡＢＳの各車輪センサー異常なら81から88が出ると思う。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:57:11 ID:knjwOaPB0
>>717
デスビはイン側のカムについてましたか^^
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:07:30 ID:l0Pta+Av0
>>728
努力は認めるが、基本的な知識を身につけような。・・・お前先生か？
ウ剤よ・・・殺虫剤か？皮オナニ・・・でたオハコ！！！！！
きっと友人の１人もいない典型的なブサイクニートオタクなんだろな～
いい加減社会の為に働けやこの再生不能なゴミくずくん！！！！！！　

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:49:42 ID:ji5i4Drm0
>>723
朝から馬鹿丸出し。
生活レベル低いね。
どこか逝け。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:56:43 ID:MYSDwOm50
↑
友人の１人もいない典型的なブサイクニートオタク！！！！！！！！！
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 08:58:12 ID:/zKGmNuA0
>>723　×
>>732　だろ？お前も馬鹿の仲間入りだ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:02:39 ID:MYSDwOm50
>>735
天気の良いおでかけ日和の日曜の朝から２ちゃんするぶさいくお・た・く！！
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:24:07 ID:TLCeYexOO
おまえも人のこと言えてないけどな
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:32:39 ID:MYSDwOm50
>>737
あっ俺？１１時からデートですが何か
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:32:52 ID:2C6nyzKl0
たまにマルポするあの香具師だろ。
くだらねえから放置しようぜ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 10:36:18 ID:hei/uVgeO
>>729
テンショナーがフリーの状態でエンジン逆に回すとコマずれするよ。
なので、エンジン停止直後は、ずれる可能性高いと言える。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 13:15:34 ID:c83mDYZ2O
ホンダのエンジンの回転方向を知らずに､タイベル交換したアホがうちの会社にいるけど
ベルトがダルダルの位置のままテンショナー固定してやがった
そのときは普通に始動したらしいんだけど､エンジン停止時にコマずれが起こったしく再始動困難になってたな
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:30:57 ID:6fco+vez0
回転方向知らなくても、
見れば解かる筈だが。

そいつはセンス無しだな　ｗｗ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:10:40 ID:isNcmkTo0
回転芳香以前にタイベルの組み方知らんのだろう。

ベルトかけてからクランク回転もさせないで固定したんだろ
逆回転させてたら普通はその時点でコマズレしちゃいそうだし。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:43:49 ID:ESmHczSv0
ホンダのエンジンって、結構オーバーラップきついんで
バルタイ狂うと、バルブがピストンに当たっちゃうかも、、。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:03:00 ID:QCpIs6Cg0
>>679
で、どうだったん？
746 ：679：2006/09/03(日) 18:13:50 ID:bN5/YwuC0
お世話になっています>>679>>718>>726です。

テンショナーが外れかけタイベルが緩んでいました。
クランクシャフト側も２コマズレていたんですが、こんな状態でエンジンが回っていたもんだと驚きました。

おかげさまでエンジンは調子よく始動したんですが今度はＡＴのシフトをＤやＲレンジに入れるとエンストするようになってしまいましたorz
今までエンジンがヘロヘロな状態でもちゃんとシフトできてトロトロ走れたんですが・・・
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:12:53 ID:bHnk51Ek0
思い出すなタイベル交換

三菱系のツインカム車、カムスプロケをロックせずにやっちゃうと、後でちょっと厳しく
交換後にバッテリーターミナル付けてエンジン掛かると、暖気後になぜかエンスト
半泣きになりそうになったな。

トヨタのＶＶＴ－Ｉ付きも、一コマずれても平気でアイドリングするから
後でＴＲＣやエンジンチェック点灯してΣ（ﾟдﾟ）　ｴｯ！？って思ったよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:40:33 ID:QCpIs6Cg0
>>746
もう知らん
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 20:35:45 ID:scz1m/LkO
タイベル交換で苦い思い出なんかないんだけどな…
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 20:36:55 ID:s2oxBvO+0
>>746
信頼できる修理工場に入れたら良いと思うよ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:23:22 ID:2FDBm14P0
>>746
ベルトの損傷見たか？
まあ壊れるまでいじくれよ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:39:45 ID:iJgq3NeN0
あったあった。タイベル交換で苦い思い出。
車検で預かった車で社長様の伝達ミスでタイベル交換頼まれてるのを知らずに
一度納車してしまって客が激怒。
大急ぎで部品商に部品取りに行って、残業交換コース。夜遅くに作業完了。
次の朝一、納車しようと思ったら凄まじいエンジン不調。なぜ？
前の日、作業完了後にイラつき・ムカつきのあまり、エンジン始動せずに帰ったからな・・・と
ひとまず大急ぎでタイベルカバー外した。ズレは無い。関係無かったか・・と、基本的に
プラグコード引っこ抜いたら・・・え！？　プラグホールに水！！！何故！？
聞くと前の晩みんな帰った後に、社長がエンジンルームを洗ったんだと。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:40:50 ID:FvKtENUr0
↑
だから・・・・・ナニ？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:22:27 ID:iJgq3NeN0
>>753
そういうレス返されると困るねぇ。
意味分からなければ無視してくれた方が助かる。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:52:17 ID:O+aK6HH40
馬鹿はほっとけ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:14:19 ID:kKKnMd9q0
ここはすばらしく雰囲気の悪いスレでつね（´・ω・`）
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:14:19 ID:UTwxJ+fr0
またあの馬鹿のカキコかよ。
暇なんだよ。馬鹿は。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:27:04 ID:eMYCOkT60
>>752
全部社長が悪いってことだ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:17:07 ID:UXiCnccAO
何処の会社も現場が１番苦労する上司のしりぬぐいとかで…
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:36:48 ID:t6DvjaiQ0
現場を騙すようなウソばっかり言う香具師は嫌だ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 16:32:30 ID:7kh2WM+JO
自分の非を認めないで責任逃ればっかりする上司は鉄拳制裁でいいよな？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 19:07:03 ID:5RQjGRaZ0
>>761
それだと、君が損する。
上司がリストラにあった時に、後ろでクスクス笑ってあげよう。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 20:32:01 ID:c/KuwOGQ0
>>761
ありがちだな。制裁よりも冷静に筋道を立てて追い込み
認めさせる事だな。そのかわりに自分は常日頃から
仕事に対し真剣に臨んでいるとの自信をもつ事だ。
764 ：679：2006/09/04(月) 20:37:24 ID:y5Nl2IyN0
>>679です。

ディーラーにて見てもらったところディスビの点火時期が原因とのことでした。
やっぱりタイミングライトは必須ですね。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:35:03 ID:pi7nS9v8O
↑釣りのつもりか？ 屁理屈野郎が！無知はすっこんでろ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:50:28 ID:DVbBz1g80
↑釣りのつもりか？ 屁理屈野郎が！無知はすっこんでろ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:51:36 ID:c0Oy68eh0
↑釣りのつもりか？ 屁理屈野郎が！無知はすっこんでろ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:02:35 ID:argMQ8YVO
おまいら車何乗ってるよ
忙しくていじる暇茄子orz
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:39:13 ID:3GItmK2K0
>768
型落ちおんぼろ11セルシオ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:01:32 ID:f4gXN/5rO
クルマ買えるほど給料もらってないから原チャリ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:05:01 ID:J6t9+O8LO
>>762
>>763
社長の息子だからリストラは絶対にないと思われ
嘘をついてまで自分を正当化する奴だからな。タチが悪い
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:25:25 ID:ipHAx9hz0
タイベルといえばゴルフⅢなわけよ
「親指と人差し指でベルトが90度ねじれる位の張り」って…m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!! wなわけよ
ドイツ人と日本人じゃ握力が違うからなぁ…と思って次の行動に出たわけよ
ダルダルだと日本人が舐められると思って渾身の力で90度になるように張ったわけよ…
そうしたら当然のように「ジャジャジャキョキョキョキョ」と鳴くわけよ…

ドイツ人の握力は大したこと無いと判明したわけよ
日本人の中指と薬指の渾身の力＝独人の親指と人差し指の渾身の力、なわけよ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:56:01 ID:nAHgA3jKO
>>744 組み直した後は調子良かったから､ぶつかってはなかったみたい
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 02:24:03 ID:MJhKupmgO
質問です。インジェクションが寿命だから替えたほうがいいといわれました。修理代は一体いくらぐらいかかるのでしょうか？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 02:42:25 ID:yiJA1ybr0
>>774
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150812952/581
ここｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 03:15:33 ID:MJhKupmgO
ありがとうございます。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 06:46:36 ID:BUm8gcbL0
>>774 と>>775 のリンク先の文章、　えらく似てますな。

盗作？
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 10:53:17 ID:kWOgNxtDO
カムシャフトとクランクシャフトのオイルシールの寿命は、どっちの方が短いですか？
やっぱり、ファンベルトとかのテンションがかかるし回転数もカムシャフトより2倍のクランクシャフトのオイルシールですかねぇ？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:21:59 ID:YKvgPgR90
カムシール取るの面倒くさい車種だと、自分にそう言い聞かせてスルーするときあるなあ。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:49:16 ID:stJlGxPm0
↑エンジンなに？
ってか、面倒くさいからって交換しない事が普通じゃないが。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 13:17:38 ID:t26CFwP20
スバル軽海苔なのですが、経験豊富なこの住民の方々に質問ﾉｼ

雨上がりや洗車後、ECUが「ノックセンサー異常」を知らせてくれます。乾くと（暫く放置すると）CHECKENGINEは
消えてしまうのですが、ノックセンサー交換とかとにかく異常が出ないように対策した方がよいのでしょうか？
古くなった車のように排気温センサーのごとく放置しても良いのでしょうか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:16:15 ID:2U527AU90
>>781
経験豊富な諸先輩方は忙しいから代わりにレスする。
そこまで原因わかっているならノックセンサー付近をを清掃するなり
センサー不良なら交換しよう。
大事な役目をもってるノックセンサー異常を放置して良いわけがない。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:34:39 ID:lKhlQG+f0
というか、湿気による失火でノックセンサーが異常拾ってるんでしょう。
センサーは正常に作動してるんじゃないのかね？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:45:26 ID:F/lnhGmJ0
>>783
ノックセンサーはそのような判定はしない
正常な燃焼でも振動波形は出るからその信号が
まったく帰ってこない時に異常と判定する
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:06:52 ID:MkPwxPwz0
>>781
濡れて短絡している可能性がある
おそらくコネクトソケットが熱で経年劣化しているな

>>783
>>784の説明が正しい。それなら点火系と触媒過熱警告のログが残るぞ
786 ：781：2006/09/05(火) 19:34:56 ID:t26CFwP20
>>782-785　ありがとうございますた

放置せずに直します。。とはいえ、インマニとかモロモロを外さねばならず躊躇しておりました。
確かに漏れのクルマ、13年経過していますので、>>785氏のおっしゃるとおりエンジンに直接くっついている
ノックセンサーのコネクタてのは熱による劣化がありそうで。。。

とりあえず、解体屋巡ってノックセンサー探してきます～


>>783氏
先月ダイレクトイグニッションが1コあぼんしたまま、だましだまし150㌔㍍走りましたが何にも異常が出ませんでした（爆
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:43:35 ID:H5Pc8TOg0
そういえばみんなボナース出た？
漏れは交通費かと思った。
売上げは伸びてんだけどなぁぁ
あんまり渋いと士気が下がっちゃうね･･
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:12:39 ID:MLGs9RR80
オペル・・なんだったか忘れた
クランクプーリーがトルクスなんすけど
サイズ１８はトルクいくつ位で締めたらいいの？

だれか教えて

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:12:51 ID:O618gdut0
ボーナス出なかった・・・・
そんなことより最近オカルトグッズ取り付けの依頼が多い。
アホアホグッズを取り付けるために３０分とか貴重な時間が消費されていく。
アホらし。テメーで勝手につけろやゴラー！！！
と、工賃を貰いつつも思ってしまう。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:16:53 ID:8YJa5ZyxO
死ねよキチガイ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:50:57 ID:ppZ3oJVB0
オカルトグッズってどんなの？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:10:02 ID:F/lnhGmJ0
マグネットやイオンがどうたらとか
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:16:57 ID:332ICx7y0
>>788
パクトでいいんでないの

ボナース出たよ。満足する金額でね。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:40:17 ID:332ICx7y0
idの332ICだがBMWであるな。やっと出た。
795 ：シオン：2006/09/05(火) 23:56:01 ID:/FPq2eKmO
ワゴンＲのマニュアル車に乗ってるんですが、クラッチがスカスカのきかない状態になってしまいました。修理にどれくらい費用と時間がかかりますか？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 00:23:46 ID:7ckVEyDP0
乗り換えろ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:20:30 ID:EKv9JNKR0
>>787
少ないけど・・って言われながら渡された、銀行ロゴの入った封筒。
そこそこ分厚かったので期待して家で開封。
2万9千円。千円札が24枚入ってました。明細すら入ってない。
個人経営で3人で成り立ってる、ナンチャッテ部分認証工場。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:30:54 ID:246aqmUi0
>>795
費用はおまえの給料の半年分。
時間は、無限
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:37:25 ID:KP87qiA0O
千円札２４枚はふざけてるだろ､辞めちまえそんな会社
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:46:57 ID:EKv9JNKR0
>>799
しかし創業4年目にして初めて貰った給料以外の金。
何気に嬉しかったし、半分冗談で出来上がった会社なので（笑
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:54:16 ID:/hcR3pD90
キチフロンは今獄中で何をやってるんだろう？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 01:58:00 ID:EKv9JNKR0
そういや、某地区の陸事で合格印の偽造があったみたい。あと、再検する車のすり替え。
再検コースは閉鎖。車台番号確認の徹底。みんなのトコはどうですか？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 02:00:49 ID:/hcR3pD90
アハハは退院したのかな？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 09:05:25 ID:A9nsMVBF0
H13年式のアリオン。メーカーオプションのナビ、ワイドマルチAVステーションⅡを走行中ナビ機能を生かせない。
誰かやり方わからない？

とりあえず従来どおりにナビに刺さる五ピンカプラのPKBとテスト端子をアースしたが、車速を感知してだめだった。

次にPKBをアースし、車速にスイッチをかましたが走行しだすとやはり映らない。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 09:16:05 ID:tDRiWXzzO
>>795
ワゴンRだとミッション降ろすのはエンジンごと降ろすだろうから工賃高そう
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:33:15 ID:YagA+2o2O
うちはボーナス6万だった。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 15:33:15 ID:7XF3uxlN0
漏れは40マソ
去年とほぼ同額
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 15:36:32 ID:F5arcTEN0
>>804
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/tvj/tvj-dv.htm
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 15:39:21 ID:ZEvccd9YO
民間整備工場の21歳の俺は11万だった。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 17:51:32 ID:YagA+2o2O
>>807
D勤務の人かな？景気いいみたいですね。ちなみに2級で月給は幾ら位ですか？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 17:57:09 ID:Yu7QuX2N0
>>808
キットやなくてハーネスのとり回しが知りたいんやけど？
キット買うなら整備士いらんだろ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:11:19 ID:LuTFRRvT0
>>811
そんな態度なら多分誰も教えてくれないだろうな。
典型的な教えて君みたいだから、ここじゃなくて「整備士」らしくディーラーに聞いたら?

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 18:22:57 ID:Ovm4Julq0
>>812
かえって違法行為になるから、教えないんじゃないかな。

俺がそんなお客の相手だったら、教えない。後が面倒になるし。

そこらへんは、カー用品店のほうが無駄に知ってるはず。

下手に触るよりは、お金払ってやってもらったほうがいいかと、、。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:07:48 ID:jyfYFEXw0
どっちみち、旧アリオンとかって特殊で、配線さわるだけじゃだめなんじゃなかったか？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/06(水) 20:23:40 ID:aJCn9MIt0
>>814
そーだったかな？あんまり触ったこと無い車種だからおぼえてないな。

うわさは聞いたことあるけども。。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 20:32:27 ID:v32HbdbF0
世間の倫理として走行中にテレビが映るようにするのは良いことだとは思わない
自分の車を自分でするのなら自己責任ではあるが・・

たとえば、事故が起こってテレビを見ていたと加害者が言ったとする
もしその加害者が保険を掛けて無く賠償能力が無かったとしたら

おれが被害者側の人間だったならば、そのテレビを映るように加工した人もしくは
そのサービス工場に損害賠償を請求する
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:15:46 ID:O8UQyUnR0
倫理云々よりも自動車というものの本質を軽視してる人が大杉
何が言いたいかというと、
「車は走る道具だ！てめーの部屋じゃねー！」って事
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:46:02 ID:pxfqdBue0
>>810
普通の工場です。
俺は資格こそ検査員だが未選任。
35歳の妻子持ちで昨年の年収が580マソだよ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:53:40 ID:TtkrSu8m0
自慢？嘆き？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 21:58:07 ID:+eP/K0K80
ちょいとトラブルについて教えてください。
ワゴンR・型式CV21S・H６・AT・走行距離8万・ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換済

登り坂でアクセルを踏み込むとすると失速する症状があります。
で、若干アクセルを戻して回転数を下げると症状が消え、
高回転でE/Gに負荷が掛かった時（高電圧？）だけ
この症状が多発します。※その他始動時・空吹かしなど不具合なし
簡単にチェックしたのですが、リーク・白煙・タービンなどの問題点は見つかりません。
おそらくトラブルの原因は電気系、はたまたガソリンの供給に問題がありそうです。
住民の方々迷える子羊に適切なアドバイス・経験談をお聞かせ下さい。
宜しくお願いします。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:09:30 ID:udzwkCMT0
すとーるてすと
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:12:24 ID:tmSLOb6hO
これって車検通るのかなぁ？ ってゆう車が入庫しました
ディーラー勤務の検査員なので改造車には詳しくありませんので皆さんの知識を貸して下さい
最低地上高が６センチしかないけど車検証などをみるとヘッドライトの高さなどが変更事項で記入してあるので
最低地上高が９センチ以上ないとだめという規制以前の公認車かな？と思っているけど
実際このまま車検通してもOKですかね
ライトの高さは車検証の記載通りです
携帯からなんで見にくかったらｽﾏｿ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:17:52 ID:ZEvccd9YO
型式に改ついてる昔の構造変更車で、地上高を9cm以下で登録して合法にした車とかはあるかも。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:19:22 ID:QIF5Ri9p0
大型車のクラッチマスターとブースターを交換した際、エア抜きが
うまくいかず困っています(なかなかエアが抜けない）。
今まではブレーキのエア抜き同様「ふんで～はなして～」でやっていたんですが
なんかいい方法はないすかねえ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:32:56 ID:v32HbdbF0
>>822
普通に考えてあかんやろ
６センチでは市街地走ってても至る所でこするよ
ライトの高さこそどうでもいいやん
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:03:47 ID:ospUlcG70
>>819
偏差値が低い住人らしいカキコだな。
漏れは馬鹿だけど年収500マソある。
住宅ローンは問題無く組めた。
お前には縁遠い話でスマソ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:06:00 ID:4gaYf7P9O
>>824
ウチは噴射ポンプのプライミングポンプとブレーキ液のタンクを組み合わせて、
ブースターのブリーザーからオイルを圧送(逆流)させてるよ。
出張修理でも一人でエア抜きできるし。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:55:21 ID:OkZruHRw0
最低地上高の所は何度読んでもわからんよな。
トレッドXホイルベースの所は最低地上高９センチ以上なくてはならないってやつと、
ホイルベースやオーバーハングによって細かく数値が出てるやつと、
丈夫なアンダーガードが付いていればうんぬんかんぬん・・・ってやつと。

どれを優先すればいいっちゅうねん。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 00:52:37 ID:TANiq0K+O
検査ラインに板しいて車高うっぷｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 01:34:05 ID:Q72gikc00
すんません　誰か教えてください
　キーを抜いてるのに　エアコンが止まらない
原因と対処法をおしえてください
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 06:14:48 ID:Jz6Ap6030
＞＞８２４
確かに足踏みだと抜けない
どうしても足踏みで2人でぬくなら、エア抜きプラグを完全に外して
穴を指で押さえてエア抜きすると出来る。
（エア抜きプラグを締めたり、緩めたりでなく、指を押さえたり話したりする）
クラッチブースターにエアーの作動音がもどったらプラグをつけて普通にエア抜き
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 06:19:42 ID:Jz6Ap6030
そうそう、怒られそうだけど
ブースター外すまえに、ホースにバイスプライヤー挟んでいるよ、おれは。
交換が終わった後、バイスプライヤー外して、エアー抜きプラグ緩めると
オイルが出てくるからそれでエア抜き完了。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 07:30:29 ID:gXXi9oWX0
>>832
自分さえ良ければ後でどうなっても良いのか？
お前は整備士やめろ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 07:57:08 ID:tgZtoxKLO
>>832
バイスはホースを痛めるからな。ピンチオフプライヤー？ってのを使ってる
エア抜きプラグにエア抜きマシンつけて逆流させるのもエアが抜けやすいよ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 09:31:59 ID:7jTUAAiu0
>>820
1.燃料系統
　（ホンプ、フィルター、燃圧レギュレーター）
2.ＡＴの変速機構
この形式なら負圧制御あるんじゃない？
電子制御ならコントロールユニットのダイアグログを見れると思うが・・。

電気系統なら負圧センサーと発電量を見てみろ。
点火系なら進角しているか確認してみ。

多分電気系統は問題ないと思う。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 12:59:05 ID:BRGJQQOX0
>>820
負圧センサーのコネクターの接触不良の可能性も
コネクターゆすってみるた方がいいかも
837 ：メンコ：2006/09/07(木) 15:04:48 ID:wKs+ODnS0
ブースト圧を測ってみて、正常ならば、
プラグとプラグコードで大抵治る
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 16:34:04 ID:Ww8j9yfp0
プラグコードに１票。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:34:58 ID:6rd0xKsD0
ちょいと知恵を貸してください。
他所の業者から預かった積載車の電動油圧ゲートの修理してるんですが
元々付いてたゲート上げ下げスイッチ自体が外されてて
室内で使うようなトグルスイッチで上げ下げ回路が作ってありました。
下げる方は問題無く動いてるんですが、上げる方はゲートの重さもあり
かなり負荷がかかるせいで、スイッチや配線が焼けてしまいます。
壊れるたびに手直ししてたみたいですが、この度しっかり直したいそうです。
そこで大き目のスイッチを付けて、配線を太くしたんですが
スイッチと配線の繋ぎ目（接点）で熱を持って、結局配線の皮膜が柔らかくなります。
これじゃまたいつ壊れるか分からないので、何とかなりませんか？
大容量のリレーを噛ませた所で、結果は同じでしょうか？

今日は、資材センターで直流用のリレーあるか聞いたら　「大須に逝け」　と言われました。
明日の予定としては、24V用で一番大きい容量のリレーを部品屋に聞いてみようと思ってます。
自動車用のリレーは、あの平端子の奴しか僕は知らないので駄目な気がするんです。
ゲート自体に鉄板やL鋼などを溶接してあって、結構な重さがあります。
何か案があれば、お願いいたします。長々と申し訳ないです。
840 ：839：2006/09/07(木) 20:40:24 ID:6rd0xKsD0
連投で申し訳ないです。
先に言い訳させてもらうと、うちは小型乗用の分解整備事業なので
こういった仕事は初めてなのです。
なのでその業者さんに外注に出していいか聞いたんですが
「高くなるから嫌・・・勉強のつもりでやったってや。」　って言われてしまい
引き受ける事になったのです。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:15:14 ID:Jz6Ap6030
多分、箱田製作所のスライドボデーかな？
モーターを回して油圧を作ってるんだったらリレー必須だ。

油圧モーター用のリレー頼めば問題なし
リレーのために水よけの箱は自作だな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:18:54 ID:BRRh5PDY0
バスとかのメインリレーでええんじゃね？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:21:53 ID:Pblsz6qJ0
そんな修理は時間の無駄。
ボデメカーからスイッチを取り寄せ復元したほうが早いよ。
悩んで残業すればいいじゃないか。愚問杉。
「高くなるから嫌・・・勉強のつもりでやったってや。」
のカキコで釣り確定。　
844 ：839：2006/09/07(木) 21:42:02 ID:6rd0xKsD0
いろいろ検索して、こんなのが見つかりましたけど
明日までに手に入るかどうかが心配。
https://www.omron.co.jp/ecb/products/dry/3/g9ec-1.html

>>841-842
そのあたり部品商で聞いてみます。
油圧モーター用のリレー、名前からして良さそう。。

>>843
世の中には色んな人居ますよ。
要するに、うちは工場を持たない車屋さんがメイン客の会社です。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:24:30 ID:KIgcfIgY0
>>830
そんなんじゃ全然分からん。エアコンの何が止まらない？エンジン切って、
って何？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:33:15 ID:2sePpqx30
>>822
遅レスだが整備課に問い合わせた方が良いと思うぞ。
自己流の解釈で適合証きると後で痛い目にあう危険が大だ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:09:55 ID:tzv59JQV0
>>846
マジメに問合せすると「そんなことも知らないでどうやって検査員が勤まる
んだゴラァ」と言われ、監査で目を付けられる件について。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:26:50 ID:vF9JXsum0
>>845
優しいな。
車種もトラブルの詳細も書かない奴はｽﾙｰ
電動ファンでも回りっぱなしなんじゃね？
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:53:47 ID:Kz2jxf280
>>848
釣られついでに、保護機能とかで
温度が一定以下に下がれば
止まるとか、、。何かが。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:45:48 ID:8kSl2AtJ0
多分キーオフでもリレーがオンしたままなんだろイグニッション＞故障
で、キーオフしてもブロアースイッチがオンなのでエアコンが回りっぱなし

又は、外車で。。。電動ファンだろ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 13:53:46 ID:XjptlCTI0
サンバーとかのEG冷却ファンだったりするオチ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 14:03:17 ID:0MfHidap0
>>839
電気屋です。
熱持つ時点でやばい。
スイッチと配線の繋ぎ目とのことですが、接続方法は？
スイッチと配線は容量足りてますか？

ハンダ付けかネジ止めしないとダメだと思いますが・・・
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 15:17:43 ID:5YUap3XF0
リレーで野朗がトグルスイッチで野朗が
接点は接触導通させてるのに変わりねぇし
結局配線とかスイッチの容量不足してるだけなんだな。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:11:53 ID:xrIyK5xp0
>>847
そんなことは滅多にないよ
元々、目を付けられてたら別だけど
解釈なんて様々だけどそこの検査官がどう考えているかは大事だ
なかなか良い悪いは言ってくれないけど普段から顔なじみになるのも
良い方法だぜ

適合証間違えたときなんか、どうすればいい？って聞けば結構好意的に教えてくれるよ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:33:24 ID:Ig5UmENlO
社外のオーディオ(アルパインの2000年式)を付けていますが、朝CDを聞こうと入れると、エラー表示になってしまいお昼に同じCDを入れると聞くことができます。また走行中ちょっとの段差で音飛びします。何が悪いんでしょうか？取り付けは自分でしました。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 20:34:44 ID:xUhBUYXCO
>>855
強いて言えば、中古を買った君が悪い。
ひとまずレンズクリーニングCDやって>>1読んだら良い。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 20:45:03 ID:0MfHidap0
>>856
プレス盤で？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:48:32 ID:AD3yHVbP0
日産のサービスの方いませんか？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:07:00 ID:wwPYo7fe0
ノ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:16:52 ID:8bBcJ66h0
コーンズの方いませんか？
ちょっと聞きたいことがありまして。。。。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:20:50 ID:AD3yHVbP0
>>859
中古車を納車5日後にチェックランプ点灯の為、O2センサ交換する事になりました
この場合、無条件に中古車保証で無償交換という事にならないのですか？
中古車保証で通るかどうか申請するから後日連絡すると言われたのですが。
部品だって、平日なら発注してから遅くとも2日以内には入ってきますよね？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:03:56 ID:+qXPuTaK0
>>861
おそらく中古部品を探してる
以上
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:06:39 ID:uf/jdRDb0
あのさーちょっと疑問に思ったんだけどさーＮ系やＨ系ってエアクリ
清掃不要ってかいてるけど俺エアガンでゴミ飛ばしちゃうんだけどさー
これってだめなん？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:09:58 ID:AD3yHVbP0
>>862
レスありがとうございます

仰る通り、中古探してるとしたら新品交換じゃないというのが驚きです・・・
私が以前勤めていた某ディーラーではこのような場合は新品に交換でしたが・・・
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:11:24 ID:ABSfVIAt0
>>860
コーンズではないがそれなりに。
で、何を？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:13:04 ID:t0me9zHd0
>>863
素人さん？
エアクリには湿式と乾式があります
N系は湿式（ビスカスタイプ）が多いかな

湿式は油分が染みこませてあり吸い込んだほこりを網目状に固め
空気は通れる様になります
吸い込み口付近が汚れたら位置を変えるだけで良いのです

エアガンで清掃するとほこりが目をふさいで逆効果ですね
基本的に清掃はしてはいけません

バイク用の湿式はこれとはちがいますからよろしく
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:18:11 ID:t0me9zHd0
>>864
ディーラーの場合はそれなりに利幅とってるからね
それに時間と対顧客へのイメージが優先する

保証の仕方はいろいろあるから中古品が悪いと言うことはないでしょ
エンジンが大きく破損しパーシャル交換が必要だったらどうする？
新品エンジンなんか取らんでしょ、ディーラーでも
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:25:02 ID:7JNdoX6A0
>>864
中古車なんだから中古部品が相当でしょ。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:25:54 ID:tFVVKL5X0
>>866
レスわりーな！んじゃエアガンじゃなくトントンとゴミを落とすのはいいのか？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:30:04 ID:RjY/ir3i0
>>867
エンジンやミッション等はリビルド品だったと思いますが・・・
私も下っ端で長くは勤めてませんでしたので詳しい事は分かりませんが
新品なら1～2日で済むものを中古は探す時間がかかるから嫌だなと思って
今は土日休みの仕事なので今週連絡無かったら又来週までディーラー行けないのでさっさと直したいです
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:32:16 ID:RjY/ir3i0
>>868
そうですか～
では私がいたディーラーが変わってたのかな・・・
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:50:59 ID:t0me9zHd0
>>869
おK

しかし大きく固まりが出来てるくらいに汚れていれば交換してもいいんでねぇ？


>>871
いろいろですよ
サービス部は早いか手間のかからん方法を選ぶが
中古車部は極力費用を抑えたいのです
中古車部の上の人は必死なんですよｗ
873 ：839：2006/09/09(土) 00:58:07 ID:UsTEaHyi0
>>852-853
アドバイスありがとうございます。
入庫時は、家庭で使うようなコンセントの線で焼き切れた状態でした。
スイッチも細いピン端子で、すでに壊れてました。
昨日の修理では、平端子の大きめのスイッチに工場に転がってた
ウーファーの電源用のリード線を3本束ねて半田付けです。
作動させたら、触れるけど結構熱く感じる状態です。

結果報告させていただくと、部品商で色々聞いてみたりしても
良い回答が得られず、電気部品を専門でやってる店に行ってみましたが
直流で動くようなリレーは小型の物しかありませんでした。
トラック専門でやってる解体屋さんで、いろんなタイプのモーターを見せてもらうと
モーター本体の隅っこに大型リレーらしき物が組み込まれてたので
聞いてみたら、 「マグネットスイッチ」 と言われました。
そいつを譲ってもらい、組み付けて無事完了です。
入庫してた積載車には、どこにも見当たらなかったものでした。
配線は、解体車のバッテリの線を使いました。
よくよく思い出してみると、電気部品専門店には 「マグネットスイッチ」 という棚が
あったけど見向きもせず、リレーの棚だけ眺めてました。勉強不足でした。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 07:40:36 ID:ZVQMWX2Q0
コンタクタ
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 07:41:57 ID:I1F4xCR30
>>854
いい担当に当たってるんだね。うらやましい限り。
漏れもしょっちゅういろんな問合せとか行ってるけど...

以前、下向き未対応のライトテスタしか持ってなかったときに、４灯式ヘッド
ライトの下向きライトの明るさをどうやって測定するの？って聞いたらゴラァ
だったよ。だから未だに正しい方法を知らない。

あと、適合証の記入ミスで複写にならなかった部分があったので確認にいったら
ゴラァ。

極めつけは、無改造のピックアップトラックの中古新規を○新で登録に行ったら、
実測されて高さが2cm不足していたので適合書没収、検査員呼び出されてゴラァ。
この車も事前に照会・相談に行ってたのにね。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 08:34:11 ID:7mdkSZ2L0
>>875
たしかに管轄によって対応がちがうのはよく聞くな
高さ２センチって少し走ったら変わっちゃうくらいだな
おれのところは言われないことばかりだね

振興会の講師やったり、街頭検査に協力したりしてたから
顔見知りの人もいるんで言わないだけかもしれんけどｗ
877 ：875：2006/09/09(土) 10:37:33 ID:I1F4xCR30
>>876
あれ以来「これは○新で大丈夫」と思った車でも、現車提示が必要な車は○新
扱いを止めた。全て認証扱いの持込検査にしてる。
いくら自分の工場でメジャー測定して同一寸法と判断しても、検査場で実測さ
れて1cmでも違えばダメだから。

あと、下向きライトの件は知ってる人がいたらマジで教えて欲しい。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:30:46 ID:px+eQt2h0
>>872
そうなんですか～
一概に中古品だから悪いという訳では無いのですね・・・
レスありがとうございました！
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:42:19 ID:oZLJRpJg0
過去に修理代かけすぎて後悔したことあったけど
大金(車の価値に比べて)かけても車は決して良くならない。動くようになるだけ。
修理代が下取りに反映することは無い。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:11:53 ID:wm+0mRd60
現在、関東陸運管轄ではトラック系ディーラーへの締め付けがかなり厳しいそうな。例の事件のせいで。
監査なんかじゃ、頭から犯罪者あつかいらしいぞ。やましい事がなくても。
その影響で支局での新規登録時の検査でも色々言われるらしい。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:51:15 ID:vsD6gBFU0
>>872
おっわりーな。てめえいい奴だな。
後よ～まだ質問あんだけどよ～最近のよ～Ｔ系はよ～
スーパーＬＬＣはいってんじゃねえかよ～
何か７年間交換しなくていいって書いてあるんだけどよ～
ホントにいいのかよ？わりーけどよおしえろよ！！
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:20:26 ID:Op5GWhZ1O
本当にに交換しなくていいかなんてわからんけど、
メーカーがいらんて言ってんだからいらねーんだよ。
たとえそれでどっかつぶれても、保証で直せんだからいいじゃねーか。
まぁ、車検の台当たり単価が下がっちまうのは痛いが。
ちなみにスーパーLLCを交換した場合の
次回交換目安はまた違うから気ぃつけや。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:27:38 ID:Op5GWhZ1O
ちょっと訂正。
ノーマルLLCが入ってた車をスーパーLLCを使って交換した場合の次回目安な。
4年もしくは8万kmだぞ。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:27:51 ID:skESdcZJ0
>>881
いいやつと言いながら、てめえ呼ばわりかよｗ

スーパーLLCは廃液が環境に影響するとのことで始まった
メーカーが交換しなくて良いと言ってるから信用するしかないね
定期交換後は使用期間が２／３になってるけど、これは全容量交換できないため、
容量の７割交換できれば品質は保てると聞いてるよ

内部綺麗に洗浄して全容量交換すれば同じ期間持つんじゃないないかな
そしたら１４年か・・
それまでには故障整備で抜いてるなｗ


整備工場にしてみれば整備単価が下がって困るみたいね
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:31:11 ID:vsD6gBFU0
>>882
お、わりーな
後よー後よー記録簿でよー何か排気再循環なんだらかんだらとかいろいろ
あるよな～アレよ～意味わかんねえからあのらんみんなレ点チェックして
しまうんだけどよ～おめえらは何を見て区別してんだ？あっ教えろや

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:46:54 ID:skESdcZJ0
>>885
排気再循環装置＝EGR

何でもかんでもチェックしてたらついてない物までチェックしちゃうよ
監査があるとこなら突っ込まれるよ

まぁ、わかってる専門官も少ないけどね

なに見て区別っても・・・
知ってないといけないし
わかんない物は調べるしかないよ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:51:01 ID:HS5JJqk40
>>885

お～待たせたな！
あ～あれね、お前んちにも排ガステスターぐらいあんだろ？
アレで測ってみて値が基準値内なら、それらの機能は
すべてOKってことじゃね～の？
それぞれ個別に点検なんてかったるくてやってらんね～よ。

あ～ゆ～あんだすたん？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:56:58 ID:96MshQjV0
>>887
いやいや、そんなわけないでしょうｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:57:11 ID:skESdcZJ0
>>887
OKって事ではないがｗ
たしかにシステムの点検なんてのはしないな
ほんとはしなくちゃいけないのだけどね


ディゼルの噴射装置（ノズル）の点検も項目にあるけど
エンジンの状態が良ければ良好ってことで分解点検しなくて良いとなってる
その際にはチェックは入れず空欄にすることで良い
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:03:09 ID:xe0G76Tq0
○新って何？
近畿エリアでの○中のこと？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:08:44 ID:dGA1iK1j0
俺（検査員暦５年）の場合
キャブ車→メターリングバルブの状態～一酸化炭素等発散防止装置の配管の損傷
まで全部レ点チェック
電子制御車→二次空気供給装置の機能と排気ガス再循環装置の機能は斜線、それ
以外はレ点チェック
ディーゼル車→ブローバイ・ガス還元装置の配管の損傷だけレ点チェック

これってまずい？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:18:52 ID:skESdcZJ0
>>981
電子制御でもEGRついているのあるから個別にあるなしは見る必要がある、他もね

上でも書いたけど専門官も全部のエンジン知っているわけではないからまず指摘は受けない
ただ質問受けたときに答えられるようにどの部品かぐらいはわかるようにしてた方がいいよ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:19:18 ID:FaLtX84R0
>>885
なあ、この口調、ネタだろ？　ネタだと言ってくれ．．．
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:25:15 ID:dGA1iK1j0
>>892
えっマジで？どこみりゃEGRつきってわかるの？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:29:48 ID:skESdcZJ0
どこって・・おまい・・

インマニ、エキマニ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:34:03 ID:dGA1iK1j0
えっ？インマニ、ミニモニ？いやエキマニ？すんませんどんな幹事でついとる
のですか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:35:13 ID:FaLtX84R0
>>896
EGR ってなんだかわかってないとか？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:38:38 ID:dGA1iK1j0
YES!
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:50:29 ID:skESdcZJ0
聞かなかったことにしとこう・・・
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:55:32 ID:dGA1iK1j0
裏切り者！もープンプンだ！
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:56:51 ID:skESdcZJ0
>>900
これ以上おれにどうしろとｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:57:26 ID:96MshQjV0
>>898
今後、車の整備するたびに
エキマニ～Rマフラー出口までの間に、何か余分なものが付いてないかどうかを
気にしながら見てみるがよい。機能が分からない何かを見つけたら、本で見るなり
人に聞くなりしていけば、すぐ覚えられるはず。期待してるぞ。若造。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:00:47 ID:96MshQjV0
そう言えば、昔はボンネットの裏にステッカーが貼ってあって
そいつを見れば付いてる装置が確認できたんだけどな。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:06:56 ID:dGA1iK1j0
>>902
ういっすう！でも中年です・・・
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:18:33 ID:4YVt2yT30
え～、中年で EGR がわかんないってのはちょっとマズイだべ？

「排気ガス再循環装置」　排気ガスの一部をインテークに導くことで燃焼温度を下げ、
窒素酸化物の発生を少なくするための低公害技術。
昭和 53 年規制において多用された。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:20:08 ID:QD98ZDSS0
>>905
ねーねーハカセーディーゼルにも付いてるの？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:22:45 ID:ndeiPr+v0
付いてるのあるよ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:26:37 ID:QD98ZDSS0
>>907
サンキューべりーマッコウクジラ！
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:27:08 ID:KpPrQsIy0
もうめんどいから、記録簿にレを書く時に工夫したら良い。
縦棒を極短く。そして右上に激しく撥ね上げれば
斜線なのかレなのか判別付かない。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:29:28 ID:QD98ZDSS0
>>909
オッすっげー裏技！！高橋名人もビックリだなこりゃ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:14:32 ID:dBpSYQZD0
>>910
転職したほうがいいかと。整備士失格。市ね
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:20:00 ID:QD98ZDSS0
わかった
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:20:55 ID:KpPrQsIy0
>>911
何熱くなってんの？
自分が知ってる事を他人が知らないだけで整備士失格発言かよ。
点検記録簿の項目全て説明できるか？もちろん貨物用も含めて。
ちなみに俺はできるけど。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:26:42 ID:QD98ZDSS0
>>913
何か矛盾してね？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:45:04 ID:aNq1rLkT0
なんか面白くなってきたな
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:46:22 ID:eflkcxxiO
ハカセ～貨物車の車検する時前後ディスクの場合どこまで分解点検するの?
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 02:38:52 ID:QD98ZDSS0
>>916
パクんじゃねえよ！つうか貨物で前後ディスクってあんのか？
しかも意味わかんねえよ　外人？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 05:19:03 ID:eaLIlqEm0
>>917 あるよ！！
新しいキャンターなんかは４輪デスゥ～クですよ。
過走行車はリアハブグリス交換、必須！！

では、早朝掃除ボランティアなんで、行ってきます。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 08:36:02 ID:9WRYOg6N0
最近ＥＧＲは見かけるけど、二次空気は全然みねぇな
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:14:05 ID:bQs604dt0
ここは②chですが
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:12:34 ID:GZLZOi+70
草刈機のエンジン何かに使えないか？
何気にもらったけど。使い道がさ。
ＯＨして調子よくなったから。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 13:54:23 ID:U5jjj5i40
>>921
AC100Vの発電機を自作
DC12V・24Vの発電機を自作
スポットクーラー自作
ブラシを取り付けて床掃除に使う
そのまま草刈に使う
売る
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:15:19 ID:yN18h/Mw0
>>890
伏字じゃなくて「まるしん」と読む。新の字を丸で囲ったもの。
保安基準適合証扱いでの中古新規検査・登録のこと。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 19:26:48 ID:4VHTjf7H0
スクリュー付けて船外機
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:31:12 ID:Hq//0Igg0
>>923
近畿エリアでは同意語で○中と書いて「まるちゅう」ですわ。
エリアによってそこまで違うとはね。。
サンクスです。


926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:51:07 ID:NuBxAWVG0
>>805
遅レスだがそれダメハツ
スズキは降ろせるよ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:29:13 ID:aNq1rLkT0
>>925
関東も○中でしたね・・・たぶん

>>926
スズキは降りるの？
エンジン降ろしてまつた
本田は降りるって言ってた
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:51:38 ID:Kz5kmi3o0
ブラシを付けて床清掃って
面白そうだから
歯に洗車スポンジ貼り付けてやってみたけど。
ぜんぜんだめでした。
磨くどころか、ペール缶に当たって穴あけて
廃油まいて終了。
オクにでもだそうか、お客さんにでもあげるかも？

ラジコンでもできればなとは思うけどね･･･。技量がない。

そろそろ、工場内の2柱リフトを塗装しようかと思っているけど。
耐油性考えると２液なんだろうけど、高いし、板金屋じゃないから
な･･･。悩む。



929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:53:50 ID:EwlEJNHQ0
５年前に買ったウレタンアクリルシンナーとペイントPG80(日産白326）ありまつが。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:19:46 ID:c2fioAEn0
>>877
１　エルボー点が左右０、下向き１０ｃｍの位置に来るように光軸を調整。
２　テスターの左右上下調節ノブを回して下向き１１ｃｍ、左２１ｃｍの位置
　　の光度を測定。
３　６４００カンデラ以上あればオッケイ。

みたいな流れ。最近は下向きテスター使ってるからちと記憶があやふや
なので、近畿の人なら検査員研修で毎年買わされる資料に載ってるの
で確認してくだされ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:49:21 ID:Qx8SDYBKO
>>926
マジで？AT交換の際はエンジン降ろしましたよ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:03:44 ID:zMyZiWQ4O
福島県内でペーパー車検やってるとこ教えて下さい。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 01:35:09 ID:Z3wi7X0C0
>>932
お前が今から起こす会社。
934 ：877：2006/09/11(月) 11:48:03 ID:zW5KA0kW0
>>930
激しくサンクス!!
その線で自分でも調べてみます。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 18:52:01 ID:qiVxx35xO
うちの上向きテスター､エルボーラインがぼんやりとしか見えないよ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 19:23:53 ID:/tYduogW0
平成11年の、ＭＹ３４（セドリック・インフォメーションディスプレイ付き）なんですが

ダイアグコード見る方法は、やはりＯＢＤスキャンツールか
ディーラーに行ってコンサルト掛けないと駄目でしょうか？

937 ：930：2006/09/11(月) 23:34:13 ID:CIsW2ndD0
訂正

下向き１１ｃｍ、左２３ｃｍの位置の光度を測定。が正解でした

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:19:48 ID:kYTZEsWa0
>>936
って事を、デーラーの技術相談窓口に電話して聞いてみりゃいいじゃん。

「聞くのが恥ずかしいから」「馬鹿にされたらイヤだから」
なんって理由で躊躇して、こんなところに助けを求めるな。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
どんどん逝け！！
未だに輝きを放つ取り消し３社

ttp://www.ktt.mlit.go.jp/page3/index.htm