整備□□　メカニックの部屋 PART29　□□整備

駅線逝っているか、どうかは知らん。
それを検査するのがOHでしょ？

>>950氏、1基でも精密OHしたことあるの？

952＞初めてなんです。友人に頼まれて…安く直したいらしい

ちなみに500psのＦＤでｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ+T51R とか言ってました。ブースト1.2かかってる時にブローしたようで…。想像だけで酷い有り様で、その中でも再利用できる物があればいいのですが…

熱歪みで齧ったんでしょう
再利用ってもポート加工とかどうすんの？
廃品参考にみようみまねで削る？

下は無くなるでしょうが純正品でいきます。 サイドハウジングは引っ掻かりにくい気がするんですが… 生きてる方にかけ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146553756/864

ココの住人はショックの分解にインパクトバンバン使うらしいな。

すみません。
自営で工場やってる人が集うｽﾚなんぞはありますか？
あったら教えてください。

>>957
ダメなの？

>>959
基本的にはダメだけど、工具を壊さない程度に使える人には当てはまらない
絶対使っちゃダメなんてのは、頭が固すぎる

>>957
ショックの分解が、どの過程の事を指すのか分からん。
アブソーバの上のナットを外すのにインパクト使用するのは
アブソーバに対しても自分に対しても、ある意味怖ぇけど
それ以外なら別に。。。

>>959
俺なら使える場所、使っていいところは
バンバン使う

使わん奴がいるとムカつく

ショックの分解の話だから、スプリングコンプレッサーを縮める時のことだろ
工具の長い部分のねじ山がインパクトを使うと痛みやすいから禁止されている

ねじ山壊すまでインパクト使う奴は、バカだから使っちゃダメ！

ショックのロックナットを締めるのに最後にインパクト使うだろ？
手締めした後にインパクトを最弱にして軽く閉めてますよ。
最強にして閉めこんでいる奴はバカだが。

すまん。分解の話だったか・・・

ちがうよ。
ID:gA6Lkb6c0
↑は調整式のショックの頭のナットでバンバンインパクト使うって。
上に供回り防止の切りかけや、六角穴が有ってもだって。

日産のアブソーバの上側ツマム所ってすぐ折れるから嫌い。

>>964
俺は逆ですが・・・。
インパクトでポロロっと締めて、あとから手で確認。

てっぺんのナットの事ですたか
あそこのネジは締め付けトルクはたいして大きくなかったと思う
さらに最近はゆるみ止め加工してるのもあったような気がする
普通、最後は手ですね

>>963
コンプレッサーを縮めたり伸ばすときに
エア拉致使うのって
気持ち良いよな？

>>966
それとお前は誰に対して書いてんだ？

ID:gA6Lkb6c0 の何が気に入らんのだ？

>>969
気持ちいい？？
変態だろ、君ｗ

話はガラリと変わるが、このページのトレーラーを上手く操れるヤツ居ますか？
ttp://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
今日、自分の車に車高調つけたんです。車高調。
そしたらなんかストラットのベアリングのダストシール付いてるとこがちがうんです。
で、よく見たらなんか組み付ける順番ちがってて、ダストシール意味無いんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
純正でな、ストラット如きで組みつけの順番間違えるなよ、ボケが。
トヨタ車だよ、トヨタ車。
リコールも出てないみたいだし。利益求めて品質ダウンか。おめでてーな。
よーしライン工の給料減らしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、せめてまともな奴を働かせろよと。
ラインってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
正面で同じ作業してる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとアッパー取れたかと思ったら、スタビリンクが、中心は六角で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、六角なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、六角で、だ。
お前は本当に六角で十分なのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、六角でなめらせたいだけちゃうんかと。
壊し屋の俺から言わせてもらえば今、壊し屋の間での最新流行はやっぱり、
トルクス、これだね。
トルクスをハンマーで叩き込む。これが通のバラし方。
トルクスってのは接触面積が多めになってる。そん代わり浅いとナメる。これ。
で、それを叩き込む。これ最強。
しかしこれをやると次から工場長にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあライン工は、ちゃんと仕事しなさいってこった。

>>972
むずす

>>973
「ダストシール意味ない」わらた

>>973読んで、悩んだ修理思い出した。
ライトエース6年落ち位でバックドアの閉まり感の悪いやつ。
ラインの組み付けミスで左右に同じヒンジが付いてた。

すみません、素人なんですが、プロの皆様に教えて頂きたいことがあります、
ベルトの鳴き止めにモリブデングリースを吹いてしまいました。
滑ってはいけないところに付けてしまったので取り除きたいのですが、
お薦めのケミカルなどありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

>>976
パーツクリーナー、ブレーキクリーナーなど油脂を洗い流せるスプレーを使え
もしくは工場に入れてスチーム高圧洗浄してもらうのが一番良い
なじみの所ならケミカル買うくらいの金額でやってくれるだろ

ベルト鳴いてるなら交換したほうがいんじゃないか！？
ちなみにベルトにルーセンとかふくのは鳴きどめのためじゃないのはしってるのかな？
点検してみてダメなら交換したほうが…

と、某でぃーらーの俺が言ってみる。

>>958

ほれ

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/manage/1153286796/

おまえら急にやさしいな

>>973あんたいいヤシだ。
最高だよ。
文句いいながらじゃなきゃ
整備士なんてやってらんねーもんな
車高調いれたらサイスリくらいは
合わせておくんなよ
車高ダウンでタイロッド
前引きならトーがアウトだ
後ろ引きならトーがインだ
あんた最高だよ

このコピペいろんなところの使いまわしらしいけど
もとネタどこなんだろう？
みんなおバカってわけじゃなく、傑作もあったり。

>>982

そんな時はガイドライン板へ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1140695759/

>>973
トヨタのラインが間違ったのではなく
下請けの足回りメーカーが間違ってると思う
スタビリンクはピロになってるとヘックス多いね
メーカーが一緒だからかな？

整備のコトではないけど誰か教えて。
ギアトラブルで、車屋に持ってったらシフトリンクワイヤーとクラッチワイヤー
交換してみましょうと言われたす。
頼んだのが先週土曜、世間じゃ3連休で月曜まで部品屋も休みとしても
届きましたの連絡もこない。
ワイヤー2本取り寄せるだけで、結構時間かかるものですか？。
軽で大衆車なのですが

>>985
車種がわからんがスズキは遅い場合ある。

>>985
俺が整備士だった頃は、そんないい加減な受け付けはしなかったよ。

部品がいつ入荷して、整備がこの日で出来上がりが、、。

目安じゃなくて、確実に渡せるようにお客さんに説明してたけど。

今じゃ、部品でも休日のオンラインは動いてるから

お金と時間の見積もりは出来るんだけど。

ただ、預けたとこがデーラ系じゃなくて一般の民間だと

部品なんかも外注だから、延び延びになるかも。

それはすこし酷でしょう。
パーツはオンラインでも末端の修理屋まではつながってないし。
レアな部品は欠品となると予定が不明ってのはよくある。
業界一のトヨタ部品ですらこういうことはある。

>>985部品入りました。なんて連絡しないと思うんですけど…。

トヨタの場合、休日はメーカー在庫までわからんときがあったな
どっちにしても休日開けの発注になる
メーカー在庫があれば３日以内には届く

無ければ何日かかるかは製造状況次第

>>989
部品の供給状況がわかれば仕上がり予定もおおよそわかるから
仕上がり日未定だった場合はいつ頃出来ると連絡するのが親切な
修理屋さんですね
部品が無くて仕上がり未定で長引く可能性があるときにも
連絡すると良いですね

ごめん電話キタ。無事入院です。
>>989
言い方わるかたですね、「部品はいりました」じゃなくて
「部品が来ましたので入庫できますよ」
みたいな感じの連絡ね。
>>987
頼んだトコは民間ですねー

後、メカニックはセールスより高給取りでもいいと思いますよ。
と、素人の意見。

インパクトドライバー買ったど〜嬉嬉

>>991
おまえ、いい奴

メカニックの給料は安いんだよねぇ・・
Ｍならよほど頼りにされている奴じゃないとまともにはないよ
Ｄは古株にならんと上がらんしさ
営業はいろいろ手当がついてそこそこ売れたらメカより格段に良い
じゃあ営業すれば？ってよく言うけどメカが好きってのもあるしさｗ

>>990
にさーんは日曜でもメーカー在確・発注できるよ。
民間、部品商は知らん。
にさーん部販は交代せいで配送もやってるから便利
でも、比較的Ｂ/Ｏ期間長いんだよな・・・・

ﾒｶ

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ｶﾒ

めがね

ねがめ

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