DIYでセキュリティ9台目

>>63
時と場合によるんじゃね？
コネクタ自体が緩々だったりすれば、俺も何らかのロックくらいはするな
まあ勝手に外れるコネクタもコネクタの意味がないんだがｗ

ロックのないコネクタはインシュロックで固定しているなぁ。

1を見る限りスレ違いかも知れませんが、DIYというところでは適切だと思いますので書き込みさせてください。
セキュリティというと電気的な話題が多いですが、物理的なセキュリティにも力を入れている方はいませんか？
ハンドルロックやタイヤロック、チェーン等もケースによってはかなり有効だと思いますが、いかがでしょうか？

これ見よがしの物理的アイテムは、逆にDQNを呼び寄せるだけのような気もするが…

すみませんおまいらさん。こんにちは。ちょっとスレ違いかもしれませんがおしえてください。
セキュリティいれて一通りOKだったのですが、スピーカー（キュキュッって音）がうるさ杉です。
でもならなけりゃならないでさみしいので、ボリュームを絞りたいのですがどんな方法がありますか？
抵抗端子いれて16Ωとかにすれば音ちっさくなりますかね。
おしえてプリーズ

>>67
ハンドルロックはハンドル切断されて終わり

>>69

おまいの機種がわからんが、スピーカーじゃなくてサイレンだろ？
ソフトチャープのサイレンを使いなよ。

>>69 おまいさんが何のセキュ使ってるかは知らないけど
サイレントアーム機能とかってないのか？　
普通はあるんじゃないの？普通ってのも語弊があるかもしれんが

>>69
スポンジでくるんでガムテ巻き巻き

>>71>>72>>73
レスＴＨＸです。知人からもらったので型番等の記載がないためよくわかりません。
サイレン側、本体側にはボリューム等がなかったので力技しかないのかなと思いました。
ソフトチャープのサイレンに交換するか、>>73作戦で行きます。
ありがとうございました。

>>68
もう一つ分かりやすく解説をおねがいします。
>>70
どんな物理ロックも壊されてしまえば、終わりなのは同じですが、
電気仕掛けとの組みあわせや、複数の物理ロックの組み合わせを参考にしたく書き込みしました。
バイク板のセキュリティスレは、環境づくりまで含めて、色んな組み合わせが見れて非常に為になるので、
その車板がないかなと考えております。

友人の整備工場では、大きな鉄板にフックをつけ代車をその上に乗せ、
その車のホーシングとチェーンで括りつけていて、なるほどと思いました。

物理セキュはセキュ業者がおいしくないので揚げ足取りをします

昔、読んだ話だが、警察に相談したら駐車違反取締り用のタイヤロックを紹介されたというのがあったな。
あの錠って簡単にはあかないのかな？

すいませんちょっと教えて下さい。
ドームライトを追加したいと思います。リレーにはダイオードを組む必要があるようです（サージ用？）、ソケットのコイルがある部分の配線をダイオードで繋ぐ感じでＯＫですか？

>>75
友人の整備工場では高級車が入庫してくるとリフトに乗せてめいっぱい上げ、下に代車を置く。
後は電源を落とす。
リフトから配電盤への配線は埋没式なので辿る事、直結は出来ず、
配電盤は配電室にあり、分厚い鉄板のドアで、鍵もピッキング防止の奴だから簡単には開けられない。

油圧リフトの中には電源を落とすと下がるものもあるが、電磁ロック式なので電気を入れない限り
ロックが解除されないタイプだから大丈夫との事。
以前、お客さんのNSXが盗まれた事があってそう対策してるんだそうで。

あと、行きつけの整備工場では立体式駐車場を併設していて鍵がないと操作出来ないし、
その配電盤もセキュリティ満載の店内にあるな。

パンチラのOP出力が解んない。トランクオープナーを
付けたいんだけど。配線図とかは、くれないだろうなー

【窃盗団】セキュリティー解析スレ９台目【専用】

にスレタイ変更しろよ。

窃盗団はこんな所でチマチマ聞くより自分で買って解析するだろ。

>>79 今行ってる現場に機械式駐車場（簡易タワーパーク）があって、
オーナーが車を出し入れするのを見かけるが確かに制御パネルの鍵をかって
しまえば車の出しようがないからそう言う意味ではセキュリティー性は高いと
言えるワナ。とオモタ。

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age

ほっしゃん

　

hoshu

盗難防止age

HORNET280Gのショックセンサーの警告側の感度をMAXにしても、
ドアノブガチャガチャしたり、ちょっと強めにドア叩いたりしても反応しない。
推奨のサンバイザー他数箇所で試したけど、絶対的な感度不足。
警告の意味無さそうだけど、こんなもん？

>>90
1. ショックセンサーの取り付け位置が悪い
2. ショックセンサーが壊れている
3. ショックセンサーと見えて実は消しゴム

>>91
鈍いながら反応はするんで2.3は無し。
1に関してはメーカー推奨の場所と、自分で以前安物セキュでは十分な反応をしていた場所を含め数箇所試したんで
これで位置が悪いと言われたら、ドコに付ければいいのか教えて欲しいくらい。

とりあえず加藤電機に問い合わせしてみた。

>>92
鈍いながら、ではなく鈍くしか反応しないのならそれもセンサーの故障だから2はあり得るだろ

>>92 おまいのセキュのセンサーはわからんが基本はバルクヘッドなどの鉄板部分に
ダイレクトにビス止めしてる？
まぁオレが想像してるセンサーじゃないんだろうなw

推奨はダッシュ奥のエアコンブロア付近のプラ部分だとおもったが
加藤ではバイザーにショックセンサつけるのか？

>>93-95
レス�d
一応取説には
●サンバイザーへの取り付け
　・サンバイザー（日よけ)への取り付けを推奨しています。
●取り付けは付属のクリップにて
市販の両面テープ等で貼り付けた場合は、落下や感度変化などの症状が発生する可能性があります。

ってなってる。
「流石にサンバイザーは無いだろｗ」って思ってバルクヘッドに直付けや、以前のセキュではいい感じだったダッシュ裏とかも試したけど
やっぱり反応鈍いね。

>>90
504Dだとしたらハンドル下部かブロアのプラ部分が推奨。
見えるところへセンサーを付ける意味がよくワカランが
使えないならそれ捨てて平行viperでも買ったら？

>>97
センサーは505D。
viper(504D)は独立感度調整出来ないのが嫌でパスした。
前のセキュが非独立でバランス悪かったから。

加藤からは返事無し。

>>94
未だにいたんだな、センサーは構造体にがっちり固定するのが一番って信じてる奴。

栗の説明書読んでみなって。
世界最強と言われるオムニセンサー、どこへの取り付けを推奨してるのか、知るとびっくりするよ。

>>99
で、どこなの？

スーパーマーケット。　オムニだらけで反応しまくり。

スポンジの上

>>99　さっそく確認してみたけど『本体やじるしを上に向けて衝撃の伝わりやすい
車両フレームなどに固定』とかって書いてあんぞ？

妄想栗ユーザーでつか？

保守age

釣られすぎｗ

加藤から返事来たんで一部抜粋

>当社ホーネット２段階衝撃センサーは、振動をキャッチするセンサーですが目的としてはガラスが割られるような衝撃に対して対応できることを考えております。
>お客様がお試しされましたドア開けの動作において、衝撃センサーは性質上反応してくる可能性は低いと考える次第です。

どのくらいの衝撃かを具体的に説明する例えとしてドアの開閉って書いたんだけど・・・
何にしろ、ガラス割りのみ対応の鈍感センサーだけじゃ不安なんで追加センサー増設します＿|￣|○

age

パンチラのZ701が手元にあるんだが配線切った時に解らなくなった。
簡単に考えて前車から外したんだけど、配線は全部黒だし
本体のカプラーにも何も書いてない。わざと消したのか？
5-6万出して業者に頼むのもなー
ユピテルの安いの買ってDIYでパンチラのセンサー使えるかなー。

108は（ry

変質者

保守

教えてください。
クリフォードのGP1000Tってのを付けたんですが、LEDが点滅するだけで、反応しないんですが、なんか設定とかあるんでしょうか？

↑自己レスです。

やっぱ壊れてたみたいです(T_T)
スレ汚しスマソ

age

保守

HORNETの728G本体に583T、508D、516Uを購入したんですが
量販店に持ち込み取り付けはどれくらいなんですか？

100万

＞116

ｽﾚﾀｲ嫁！　とネタに（ry

保守

ほしゅ

喪主

なんで栗の上位機種はペイジャーついてないん? ６シリーズから付くのだろうか

ペイジャーの電波って、コードホッピングへの対処が難しいからじゃなかったっけ？
うろ覚えだけど・・・

やっぱりセキュリティーの問題なんかな｡ ﾏﾄﾘｯｸｿしかないんかな

5.5Xいつまでも出てこないのもそのせいなのかな？

5.5でるのね､知らんかった。ペイジャーついてていいかんじじゃんか。

ペイジャー付だと認可に時間かかるからじゃなかったっけ？

この辺参照してね
http://corn.2ch.net/car/kako/1019/10197/1019705101.html

55 １０月下旬予定で78000円だってさ ﾀｹｰﾖ

>>130
ここだと\40800のようです。DIYでつければです。
http://www.carpointz.com/syouhin/category/10001/MATRIX505X.html

>>131
品番が違うよ…

電波の発信間隔とか調節できるのかな？
128読んでて不安に

クリフネットウィザードはまだ5.5x型番対応してないみたいだけど
この辺作り込まれているといいなぁ

>>131 マトやんorz

>>132

505
じゃ無くて5.5でしたか。早とちりで失礼しました。

三菱タウンボックスについて教えてください
ドアロックのコントロールは、アース、プラス、極性反転
どの方式を採用しているのでしょうか？

>>136
ディーラで聞け。ついでに配線図とか貰ってくるように。

友人からCLIFFORDのMATRIX2を譲ってもらいますた。
自分の車にインストールするつもりなんですが、この機種にエンジンスターター、ボイスモジュールは増設可能でしょうか？

これなんかつくかな
http://www.carpointz.com/syouhin/category/10007/561T.html
店長に質問するとおしえてくれます。

>>139
thxです。
早速メール飛ばさせてもらいますた。
配線図もDからもらってきたし後はつけるだけだ〜
純正キーレス連動っていうのがありがたい。

カーポは日本語説明書が糞だから初心者には
難しいんじゃなかった？

>>140
>純正キーレス連動っていうのがありがたい。

普通、コードホッピングを使いたいから純正使わないんだけど・・・

>>142
ごめんなさい。日本語おかしかったです・・・。
純正のキーレス機能を栗で制御できてうれしいなってことでした。。

日本語取説糞はユニバーサルだろ。
あそこはこのスレでも評判悪かったけど買えば納得ひどかった・・・

カーポは直訳、ユニも糞となると買うところないなw
うさは蛇買ったことあるけど割と良かった。ただし途中何枚か足りなかった。

>>141
栗のAG5をそこで買ったんだが、日本語説明書はそんなにクソじゃなかったな。
少し間違ってる所があったが、それは英文マニュアルと比較すればすぐ分かる程度のものだったし。
配線に関しては間違いはなかったけれど設定で間違い、意味不明ってのはあった。
でも、これらは英文マニュアルと比較すればいいだけの事だし。

栗を取り付けられるだけのスキルを持つ人ならそんなに難しいものではないと思うけどな。

マトリックスシリーズが欲しいです。どういった部品構成なんですか？
ドアのロック、アンロック、アンサーバック、その時にポッポッとサイレンが鳴る、という機能だけ生かせられれば満足です。
取付けは簡単ですか？２級整備士相応の知識は持っています。
車種は１５系クラウンです。

MATRIX 3.5 つけました。
私は整備士相当の知識も無いし、電気工学出身でもありませんが、
テスター、ガス式半田ごて、工具多数、電子技術マニュアルのおかげで
で何とかつけました。東急ハンズでの買い物はかなりしました。
あと、オリジナルの英語のマニュアルを読んでやりましたが、
今思うと汎用のマニュアルなので、あれを日本語に翻訳しても
分からない人には分からないでしょう。
マニュアルに書いてあることが自分の車でどういうことなのか
「翻訳」するのはDIYやる人の役割かな。
車種別のマニュアル有れば楽なのかな。
MATRIX3.5はエンスタあります。これ便利！！

USAの日本語取り説は正規代理店用じゃなかった？

こんにちは。ちょっとお尋ねしたいことがあります。
セキュリティに使うパルスタイマーリレーを新品で購入しました。DEI528Tというものです。
これをつかって、キーレスのアンサーバック信号を使い、信号がはいってから数秒間
電装系の電源を入れようと思っています。
赤、黒、黄、茶、橙、白黒があり、赤はバッテリーへ。黒はアース。白黒はアンサーバック信号。
ここまでは間違いないのですが、黄色、茶、橙がよくわからないんです。
私の予想と、説明書の記載によると、黄色は常時＋側として使い、パルスが来るまでは
黄−橙が通電で黄−茶が非通電。パルスがはいると、指定秒間逆になる。そう記載してあります。
で、黄色を電装の＋につなぎ、茶をマイナスにつなぎました。
で、キーレスはピっ！とやってもなんにもおきないんです。
私の頭以外になにがわるいんでしょうか。おしえてください。おながいします。

>>150
DEI528T知らないけどリレーなんだったら道通、非道通って事じゃないのか？
電装も何を作動させたいのかわからんがそのつなぎ方だと
電装の＋、-をただバイパスさせてるだけだし

説明書うｐするか何をどう作動させたいのか教えてくれればわかるけど、
買ったところで聞いた方が早いんじゃないか？

１．白黒はアンサーバック信号は具体的に何につなげたんですか？

２．白黒の極性は？
　　この意味はですね・・・　
　　白黒は１２Vになったときに動作するんですか？
　　それともアースに落ちた時に動作するんですか？

>>143
了解。　うちの車の純正キーレス受信機−＞ボディーコンピュータ
へのロック・アンロックの信号は単純な+12VあるいはGNDではなかったので、
連動に出来無かった。オシロがあれば解析できたのかも。

>>151
レスTHXです。一般の5極リレーはつかったことがあるのですがだめぽですね。
説明書は簡易なものしかなく、以下のとおりです。
○概要
・励磁信号が入力された後0〜90秒の任意の時間、接点がON（またはOFF)になります。
・励磁信号は＋パルス、−パルスいずれかを選択できます。（極性反転でも動作します）
・バイパー・ホーネット以外の警報装置にも取り付け可能です。
○結線方法
・赤：本機の電源（12V)に接続します。　　・黒：本機のアースに接続します。
・黄：共通接点　　　　　　　　　　　　　　　　　・茶　ノルマルオープン接点
・橙：ノルマルクローズ接点　　　　　　　　　・黒／白：励磁信号（＋／−）入力
・青：励磁信号極性変更（黒／白＋の場合はカット　−の場合はループ）

ぶふぉっっ(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ　　　　　青カットしてなかった。。。。。orz
事故解決です。無駄レス長文すみませんでしたorz
青カットしてもだめだったらまたきますorz

どんまい

青カットしてもだめだったのできました。
販売店とやっと連絡がとれて、やはりどんな状態であれ、黄−橙　ｏｒ　黄−茶のどちらかは
常に通電しているとの回答をもらいました。
どうみても初期不良です。本当にありがとうございましたorz


すげー苦労していろいろやったのに。。。orz
テスター買いますorz

＞信号がはいってから数秒間電装系の電源を入れようと思っています。

なんつか秋月のキットでも買ってくりゃ
安上がりでいいんじゃねーかとおもた、、、

>>157
10個つかうなら勉強して作るのかもしれないけど1個だからねぇ。
マイコンとか半導体とか文字をみると頭痛がしてくる。
作ってオクにでも並べると売れるかもよ。年間1個とかｗ

>>156
テスターないのか＾＾；
時間設定どうやるのか知らないけどそのあたり大丈夫かい？

＞黄色を電装の＋につなぎ、茶をマイナスにつなぎました。
↑コレが気になる。リレーからは12V出力しないよ、ただのスイッチだよ
5極リレー使った事あるんだったら大丈夫だとは思うが、電装側の配線は合ってる？

初期不良だったらﾎﾝﾄｶﾜｲｿｽ・・・
頑張れ、負けんな

正直、、、DIYでやるにしても
最低限ってあんだろ

全然わかりません
わかりたくもありませんし
テスターすらもってません
どうしたらいいんでしょ

そうだな
シネばいいと思う。
それしか言えない

誰か助けてー
ホーネットの719J使ってるんだけど
もう８年前に買ったから説明書無くしちゃってさ
感度調整をうろ覚えでやってたらおかしくなっちゃったの。
知りたいのは↓
２段階衝撃センサーの調整、電流センサーのON OFFの方法、フィールドセンサーの外部フィールドの発砲から警告の切り替え。
それかリセット方法でも良いです。

神様お願いします。

＞なんつか秋月のキットでも買ってくりゃ
　安上がりでいいんじゃねーかとおもた、、、

同意。

150はさ、延滞やらワンショットリレーすら知らんのかと。
ぐぐるぐらいなら出来んだろ？
ちなみに一般的な留意点は定格と待機電力（電流）だから
自分の用途に合わせて買い直したらいいと思うよ

>>161
>誰か助けてー
>おかしくなっちゃったの
>神様お願いします

蜂使ってるのってバカしかいないんだってよおくわかったよ
まあ神様来てくれるといいな

>>159
信用していたホーン信号がでてなかったみたいですorz
黄−茶でパルスいれてたんですが、その肝心のパルスがでてないんじゃもうねorz
ショップが入れてくれた日本語説明書を無視して、英語説明書を一生懸命読んだらできました。
どうみても頭が悪いだけです。本当にありがとうございました。

>>160
おっしゃるとおり。ほら、なんていうか、普段オーディオくらいしかやらないもんで
リレーも市販の3極とか5極しかやったことなくてorz
テスター買いますorz

>>162
ワンショットリレーとは、、、しらなかったですが、ちょっと今回の件ではつかえないかな？
用はキーレスぴっ！で、アンダーネオンﾋﾟｺｰﾝ！で、30秒で切れるみたいなことがしたかったんです。
DEI528T、3500円でしたよ。勉強代も含めて考えれば安くすんだかな。と。

チミにはエレキットがお似合いｗ

すみませんおまいらよくわかんない！！！教えてください。おながいします。
DEI528T（パルスタイマーリレー）
○概要
・励磁信号が入力された後0〜90秒の任意の時間、接点がON（またはOFF)になります。
・励磁信号は＋パルス、−パルスいずれかを選択できます。（極性反転でも動作します）
・バイパー・ホーネット以外の警報装置にも取り付け可能です。
○結線方法
・赤：本機の電源（12V)に接続します。　　・黒：本機のアースに接続します。
・黄：共通接点　　　　　　　　　　　　　　　　　・茶　ノルマルオープン接点
・橙：ノルマルクローズ接点　　　　　　　　　・黒／白：励磁信号（＋／−）入力
・青：励磁信号極性変更（黒／白＋の場合はカット　−の場合はループ）

キーレスユニット
配線詳細説明：
赤 常時電源（12V）
黒 マイナス（アース）
緑 アクチュエーターに接続（開閉信号）※ボタンを押すと信号が流れる
青 アクチュエーターに接続（開閉信号）※ボタンを押すと信号が流れる
茶 常時12Vが流れている。”開ボタン”を押すとマイナスになる。アース落とすと動作する。
白 常時12Vが流れている。”閉ボタン”を押すとマイナスになる。アース落とすと動作する。

続く

無駄な努力

DEI528Tは
赤−バッテリー＋　　　黒−ボディアース　　　白黒−キーレス茶に割り込み
黄−バッテリー＋　　　茶−電装＋　　　　　　　橙−非接続
青−ループ

キーレス
赤−バッテリー＋　　　黒−ボディアース　　　緑・青−アクチュエーター
茶（2本ある）1本はハザードの左ウィンカーに割り込み、もう1本は右ウィンカー
白−非接続


この状態で、キーレスは開けるボタンでウィンカー左右が1回ﾋﾟｺｯｰﾝ！　閉じるボタンで2回ピッコーン！
なのに、電装はOPENでもCLOSEでもﾋﾟｯｺｰﾝ!　なーんーでーじゃー　茶はOPENのときだけちゃうんかーい
って状態です。
どないしたらよかとですか？おしえてくんろおみゃーたちorz

514Nサイレンに515Rを並列で接続したんだけどチャープ音が
515Rしか鳴らないんだけど、これは両方鳴らすには電流が足りないってことですか？

>>168
OPENで指定時間点くようになったのか？
CLOSEでも同じように点いて困ったってことか？

>茶 常時12Vが流れている。”開ボタン”を押すとマイナスになる。アース落とすと動作する。
おかしいだろ、この茶線をウインカーに接続して開で1回、閉で2回作動するんだったら
茶線は開でも閉でも作動してるわけだ
だったら同じ茶線にスイッチ信号の白黒をつないでいる528Tが開閉どちらも作動するのは当然

この茶線はただのライトフラッシュ線じゃないのか？
お前の説明だとアンロック時、マイナス出力線のはずなのにウインカー線に割り込ませただけで
お前はどうやってウインカー点灯させてるんだ？
リレーでも組んでるのか？

もうねホーン信号とか意味わからんし、根本的に間違ってるし、
キーレスなんて簡単なのにそんな事言ってるようじゃ、もう無理だと思うよ
てなわけでもうスルーな

ＡＧ５.５ﾏﾀﾞｧ?

>>170
そうなんですよ。これキーレスの説明書おかしいですよね？
茶はOPENだけのはずなのに、CLOSEでもハザードつくんですよ。もうどうなっとんねやorz

>>171
だよね。キーレスの説明書信用せずにもうちょいためしてみます。
やはりうんこメーカーのキーレスを購入したこと自体が間違いでしたorz
きびしいけどただしい意見THX。

メーカー問い合わせしてみまつorz

まぁおまえがうんこなのは疑いようの無い事実なわけでして

>>174
うんこに失礼だよｗ
そんな遅延回路なんか買ってこなくても
信号さえ出てれば今風にリモコンのｵｰﾌﾟﾝ･ｸﾛｰｽﾞで
ミラーたたんだりすることだって簡単にできるのになー
まぁ>150には100年経っても出来そうもにけどｗ

>>173
DEI528TはDirected　の製品だろ。　これがウンコなら他にどんなメーカー
のもの買うの？
読み返してみたけど　青線切ったから　茶が通常＋で、ボタン押した時
GNDに落ちるんでしょ。仕様通りだ。

＞　白黒−キーレス茶に割り込み
これなに？

OPENの時は　茶が　CLOSEのときは　白黒が　１２V　出しているんじゃないの？
ところで、これで何をやろうとしているの？
テスター買ったかい？

>>174
漏れがうんこなのはＯＫ。把握。ボケてたorz

>>176
うんこなのはDEI528Tじゃなくてキーレスのほうね。ノーメーカー品みたいなので説明書もしょっぼかったorz
アクチュエーター4こ付きで3500円だったかなｗ
ごめ、自己解決したぽ。原因は漏れの頭が悪いことと、キーレスの仕様が説明書とぜんぜん違ったこと。
テスターで1本づつしらべりゃよかったんだけど、まんどくさくて横着したらこんなことに。
今では反省している。テスターは会社のものを横領しました。

>>177
解決ですか　　それは良かった。

標準ワイヤレスドアロックも付いてない車乗ってて
ウンコキーレス付けて遅延タイマーかまして
30秒もLED点灯させちゃうアンタが好き

＞ノーメーカー品みたいなので説明書もしょっぼかった
まるで反省してないあたりがもっと好き

>>175
それどーやんの？リモスタ干渉とか中間停止とか不具合出ないなら
是非教えてホスイ

車種が違うとやっぱ遅延とか入れないと出来ないだろうけど
今夜暇だったら作って動作確認するわ。
廃材パーツのリレー4つとダイオード6個でいけるだろう

で、どうなったの？

保守

クリってセキュリティの発砲時に外部トリガって出せる？

事故の直前から直後までの映像を記録するドライブレコーダー
これと連動して映像を記録させたい

カーナビくらい取り付ける事は結構あったので、楽勝だと過信して
クリフォードAG5をDIYで付け始めましたが、いかに自分が未熟で無知かを思い知らされました。
VIPERの安物なら施工経験があったので、毛が生えた程度だと思った自分がバカでした。
何というか、表現が貧弱で申し訳ないですけど、
VIPERに比べて難しいと言うよりは異様に面倒くさいですね。

あと、諸先輩のお知恵を拝借したいのですが、
今日、サイレンの取付とセキュへの常時電源接続以外は施工をあらかた済ましたのですけど、
夜も更けて来たので、今日はヤメようと思いまして、バッテリー繋いでクラッチ踏んでセルを回しても
ウンともスンとも言わないんです。
VIPERやブーメランα2000とかをやった時はこんな事は無かったんです。
スターターカットリレーはセキュリティ本体に電源流れてないとセル回りますし。
これはG5ならではのセキュリティ機能で正常なんでしょうか？それとも接続がどっか間違ってるんでしょうか？
どうか、お知恵をお貸し下さいませ。

焦らずもう一度格コネクター再チェックしてみては？
違うメーカーのつけてるのでAG５がどんな仕組みかわからないけど
配線途中割り込みじゃなくて何処かカットしての割り込みなら
セキュ自体立ち上げないと動かないかもね。

>>184
これ、２つの原因が思いつく。
結線ミスしてないか確認せよ。

もう１つの原因は・・・・書けないわ。分かるだろ？
説明書をよく読めば分かると思う。

>>185-186
ありがとうございます。
内装戻す前にもう一度念入りにチェックしてみます。

IG1とIG2が逆になってるかどうかが、一番気になってはいます。
整備書に書いているIG1をAG5の説明書に書いてあるIG1に、
整備書に書いているIG2をAG5のIG2に繋いだんですが・・・

あと、VIPERと一番違うのは、セルの線をちゃんと2ポイントで切断してセキュ本体にバイパスしている事です。
これがG5が確固たる地位を確立している証拠かもしれませんが。
もう一度、英語と日本語と両方を熟読してみます。

クリフォードは、
セキュの電源入れてセキュ切らないと
スタータはきれないよ

>>188
ありがとうございます。
やっぱ間違ってるみたいですね。

朝、みのもんたより早起きして（笑）、熟読してたんですが
どうもイモビ関連の4本の線のうちの2本（IG1とIG2）を
車両サイドに付けないといけないのに、キーシリンダーサイドに付けてるっぽいです。

朝飯食って、頑張ります。ありがとうございます。

がんばれ〜

って漏れもまだ途中なんだよねー＾＾;
お互いがんばりましょ

>>180
がこない件について。wktkで待ってんだけど。

取り急ぎ…

エンジンは掛かりました。
アームしてドア、ボンネットを開けると発報します。


エンスタが機能しないんです(T_T)
回転も配線図からTACHって書いてるとこから取ってるんですけど
学習させようとすると、最後の最後で、一回しかハザード打ちません。

うーん(^_^;

>>192
タコ信号がきちんと取れてないと思う。
ちゃんと取れていたらハザード2回だし。
車種は？新しめの車なら運転席下側あたりに整備専用コネクタがあり、そこからタコ信号が取れる。

>>193
ありがとうございます。
まさにそこから取ってます。
トヨタ車なんで、ダイアグノーシスの9番ですよね？
配線図確認済です。

う〜ん・・・
「*」ボタンを押してもセルすら回りません。
かなり困りました。

でも頑張ります。ご支援ありがとうございます。

栗の別モデルをDIYでつけました。
スターターを切るスイッチ、ちゃんと回るほうになっていますか？
「*」ボタンは2回押すようになっていませんか？
ギアがオートマの「P」になっている時GNDに落とすワイヤは
どうしました？GNDに落さないとスタータまわりません。
あれ！
＞クラッチ踏んでセルを回しても ・・・
ギア付きですか？ギア付きの車は万一でもギアが入ったまま駐車しておいて
エンスタ使うと車が暴走しますから、死亡事故も覚悟して使ってくださいね。
冗談じゃなく。
パーキングブレーキ引いていても暴走しますよ。安全なところで自分で
乗ってギア入れたまま、クラッチもブレーキも踏まず、パーキング引いて
スタータ数秒回して実験してみてください。

>>195
本当にありがとうございます。
後半半分は覚悟の上です。

で、前半の方ですが、
3項目目の
「ギアがオートマの「P」になっている時GNDに落とすワイヤはどうしました？GNDに落さないとスタータまわりません。 」
はH3の10でしょうか？シャットダウン信号入力はサイド線に繋いでいます。
サイドを下ろすと＋12Vです。

1,2項目目がちょっと分からないんで、もう少し調べてみます。
本当にありがとうございます。

>>196 ギアのニュートラルを検出してこれでインターロックを掛けろ。必ず。
ＡＴであればＰレンジの信号を使うわけだが、ＭＴは自分で作る必要がある。
これは暴走事故防止のために必須。
最低限サイドブレーキ検出とニュートラル検出は掛けろ。

　クラッチ踏まないとセルが回らないというお節介機能はクラッチペダル付け根の
スイッチを短絡（あるいはスイッチそのものをそつないだまま外す）すれば
キャンセルできる。

　ちなみにたいていのテレコンエンジンスターターのセーフティー線は
＋１２Ｖ印加で不作動、アース落としで作動許可という信号だ。
サイドブレーキの場合はサイドブレーキ表示ランプの回り込み電流で
サイド降ろしているときに＋１２Ｖが掛かるという理屈。

話全然ちがうんだけさ
最近法律？かなんか変わってセキュリティも認定かなんか受けるようになったの？
デンパ以外にもh誤報とかもうるさくなったのかなー

って前までフィールドセンサー使ってたのが最近は室内の超音波センサーに
取って代わったのはそのせいなんかな？？
んでまた話全然ちゃうんだけど子供むけのワンダーキットとか言うのに
圧力センサーみたいのがあるの発見したんだけど
形がどう見ても車用のセンサーとして作られてるみたいだけど
使えるのかな？

>>197
ありがとうございます。
クラッチ短絡はやってました。

結論から言いますと、センサーの感度調整以外は完了＆完動しました。
皆様のおかげです。本当にありがとうございました。

原因は・・・・書きたくないほど恥ずかしいのですが、今後私の轍を踏む人が現れないとも限りませんので、
恥を忍んで書きますと、インテリスタート部と本体部をクリフネットポートで繋いでませんでした。
並行セキュリティ屋さんの電話説明でやっと分かりました。
説明書の日本語訳や独自の取付説明書には記述が無く、
私のつたない英語力では原本の説明書でも見つけられませんでした。

接続すると、ちゃんと回転を学習し、エンジンスタートできるようになりました。
後はプロキシミティセンサーとオムニセンサーの学習ですけど・・・

これは頑張ります。
今はタイヤ蹴っても警告すら鳴りません。
っつうか、ジャッキアップしてもチルトセンサーが作動しません。（笑）
アームしたままタイヤ交換できちゃいました。

笑い事じゃないので、とっとと調整するようにします。
ありがとうございました。

コネクターを挿さなかったことは無いけど、ケーブルがつんつんになっていて
外れたことはありました。でも、深刻な問題ではなくて良かったですね。
ギアのニュートラルの検出って出来るんですか？もうギアつきは20年以上
買ってないので、最新のギア車の様子分かりません。

>>200　そのままでは出来ないのでセンサーを仕込むんだよ。
某社のテレコンスターターＭＴ取り付けキットでは鏡と光電リレーを組み合わせて
シフトレバーがＮ位置にないとＮＧになると言う仕掛けだ。
漏れとしては信頼性に？を付けたいところだが。

　ワンボックスやＦＦ、キャブオーバーなどではシフトレバーの動きを
縦と横それぞれ分解して取り出し、シフトフォークとセレクトレバーを動かす
仕掛けになってる。このうち、縦方向（シフトフォーク）の動きを伝えるリンク
が中点になっていればＮ位置なのでこれを検出する方法があり、
漏れが昔ハイエース乗ってたときはマイクロスイッチ（磁石が近づくとＯＮするセンサー）
と磁石をセットして検出していた。
ミッションによってはＮ位置検出スイッチが付いている物もあるようだ。

　まあ、いずれにしてもこれが出来ないようならやめておきなさい。

>>201
度々ありがとうございます。

N検知に関してましては、ターボタイマー機能である程度の代用はダメでしょうか？
ターボタイマーがある事で、エンジン切る時は必ずNにしないとダメな訳ですし。
極寒地にてサイドブレーキ凍結の恐れがある時にギアを入れて停車する時は
サイド引いてないので、そもそもセルが回らないですし。

>>202 機械的に完全に検出しないとダメ。　多重保護の考え方。
無人暴走は絶対あっては駄目な事象だから１つのセンサーがダメでも
もうひとつのセンサーでブロックすると言うこと。
だから「サイドが引いてあって」「ギアがニュートラルで」と少なくとも
２つ以上の安全要素を満たさないと作動できないようにしなければならない。

　これが解ってないヤツがＭＴ車にＮ検出を端折ってテレコンスターター付けるから
何らかのエラーにより暴走事故を起こす。
あと、整備時の安全確保や緊急停止用に元から切ってしまうスイッチを付けることも
推奨。

じゃ203がやってたN位置検出は機械的に完全って言えるわけ？
100％ギアがニュートラルだったって言い切れる？
磁石なんか使ってて機械的な検出だったって言える？
だいたいセンサー2つでブロックって何だよ？
そんだけ堅い事言ってんだから当然シフトワイヤーやらリンクロッド、
オートマのNスタートスイッチの構造知ってるよね？
なら片方はミッション側に機械接点追加しろって言うべき。
あんたも自己判断で端折ってただけじゃね？

無人暴走については賛同できるが、喩えミッションばらせても
203が言ってる要件満たすのは過酷だよな

>>204
何をそんなに食い下がってんのか知らんけど
お前かなり勘違いしてるぞ

もう一回流れを読み直してみ？
きっと自分が恥ずかしくなるから

ようするに電気屋も

↑途中で送信しちまった....orz

もういいや、まんどくせー

>>203

ターボタイマー＆リモスタ付きセキュの安全機構を知らない？

　漏れが昔ハイエースにテレコンスターター付けたときは
こういう仕掛けを使ってた。



　　　　┃センサー ┃←センサーＯＮ（作動許可）
　　　　┗━━━━┛
　　　　┏━━━━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　←ギアがＮの時
　　　　┃　磁石　　┃
━━━┻━━━━┻━━━━━━━━
　シフトフーォークリンク
━━━━━━━━━━━━━━━━━


　　　　┃センサー ┃←センサーＯＦＦ（不作動）
　　　　┗━━━━┛
　　　　　　　　　　　　┏━━━━┓　　　　　　　　　←ギアが入ってる時
　　　　　　　　　　　　┃　磁石　　┃
━━━━━━━━┻━━━━┻━━━
　シフトフーォークリンク
━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>204　
＞無人暴走については賛同できるが、喩えミッションばらせても
＞203が言ってる要件満たすのは過酷だよな

　確かに難しい。ミッション側にＮスイッチが付いていればいいがバイクじゃあるまいに
車でそんなの付いているほうが珍しい。
漏れだって上記のシステムでも一抹の不安があった。　まあ、ちゃんと
磁石が正対していないと作動しない仕掛けだから磁石がずれれば作動しないわけで
誤作動のリスクは少ないと思うがな。それでも時々点検していた。

>>208 知ってるからこそ警告している。

　人命に関わる機械の設計というのはそれくらい厳しい。

人命に関わることなら

普通プロに任せるもんだがなー

プロはやんないでしょヘタすりゃ責任問題になるし。

先日取り付けたｾｷｭﾘﾃｨに不具合があったのでどなたかお助け下さい、、、

ﾌｨｰﾙﾄﾞｾﾝｻｰ付きのを買ったのですがこのｾﾝｻｰが上手く作動してくれません＞＜;
このｾﾝｻｰの特徴で反応がまちまちってわけじゃなく
ちゃんと正常作動をしてくれないのです、、、orz

モード１で外だけ警戒、反応あればフルサイレン・・・OK
モード２で内だけ警戒、反応あればフルサイレン・・・OK
モード３で内外とも反応あればフルサイレン・・・OK
モード４で内に反応あればはフル、外は警告・・・NG

モード４の時外に反応あってLEDが点灯しても全く鳴らず
中に反応あったとき５〜６回に1回くらい警告がちょっとだけ鳴るそんな症状です。

その他のｼｮｯｸｾﾝｻｰやﾁﾙﾄｾﾝｻｰには全く問題なく
このﾀﾞﾌﾞﾙﾌｨｰﾙﾄﾞだけがおかしな動作をします。

販売店に新たにｾﾝｻｰを送ってもらいましたが症状変わらず。
受側の本体が悪いのかとｺﾚも送ってもらい交換しましたがやはり変わらず、、、
ならばとﾌｨｰﾙﾄﾞのｺﾈｸﾀに替わりにｼｮｯｸｾﾝｻｰをつければちゃんと警告もフルにも鳴り
逆にｼｮｯｸのｺﾈｸﾀにﾌｨｰﾙﾄﾞを付けても上記１〜４と同じ反応。

+と−それから本体とたったの2本の線で繋がれてるだけなので
配線ミスとか全く有得ない状態なんですが何故か正常作動してくれません；＿；
何が悪いのでしょうか？
どなたかご助言頂ければと思います。宜しくお願いします。

なんかわーわー言ってるみたいだけど・・・・
栗のエンスタには、ＭＴモードがある。

エンジン掛けたまま、キー抜いて、アームするときにエンジンオフ。
上の作業をしないと次回エンスタ出来ないんで、Ｎ検出必要無し。
途中でディスアーム＞アームした場合、エンスタは無効になる。

わーわーすみませんですorz
こういうので失敗したことが無くて
なんだかとても悔しくて、、、

自分でも色々調べてみようかと思ってるのですがその前に基本として
どこのセキュもトリガーってのは一緒なんですかね？！
簡単にH／Lとかで入力としてるんでしょうか？
それとも各社特殊なパルスで通信してるんでしょうかね？

今日ｾｷｭ付けたんだけどｼｮｯｸｾﾝｻｰって車体の真ん中に付けるのがいいのかな？
配線面倒だからﾋｭｰｽﾞ付近に付けたんだけど
みんなのｵｽｽﾒの場所など教えてー

1000

>>214

そんなの知っていると210は主張しております。
ちなみに、栗だけじゃなくてFORCE、ブーメラン等の韓国製もそうなっているよ。
俺はこれで十分だと思うけどね。
ただ、ニュートラルスイッチ作ったり、ちょっとでも動いたら止める機構を作るのは面白いな。

すいません、豚切り質問します。
自分で蜂を付けてフィールドセンサーの範囲やらボイスﾏﾝ、トリガーセンサー取付設定
それと２段階衝撃センサーの警告側の設定はやったんですが衝撃センサーのサイレン側の設定の仕方がわかりません。
説明書にはサイレンモード側設定は書いてません。

サイレンモード設定は本体のツマミですか？
本体のツマミって何？
725V使ってる方よろしくお願いします

>>213
IG電源と常時電源間違えてない？

カーオーディオ自分でつける人って加藤電気の配線配色がおかしいって思うよね

多分そんな感じでIGと常時間違えたかもね

あっ一応フィールドが作動するんだから
そんなわけないか…すまそ

本体がこわれてるんだろ

ほす

そうそう。ちゃんとリレーで動かせたよ
廃材のリレーがヘタってて誤作動してた。

漏れの車は極性が反転してサイドミラーオープン・クローズして
流れっぱなしなのをミラー自体が開ききったり閉め切ると自動的にシャットする

で、セキュの出力を使うんだが動作させるのに時間が短い
なのでリレーとダイオードでループさせて簡単な記憶回路を作ってやればいいだけ。
オープン・クローズそれぞれ1個ずつ。アース切り替えでもう1個
あともう1個は出力時間が短いのを逆に使って記憶を解除してリセットする役目

雷落ちて交換した基盤から剥いだリレーじゃダメだったわｗ

保守

>>224
朝鮮語わからん

>>224
ワクテカで待ってたけど、漏れバカだし全般にかけて分からんわ。
特に
＞リレーとダイオードでループさせて簡単な記憶回路を作ってやればいいだけ。
＞オープン・クローズそれぞれ1個ずつ。
ってまるで分からんorz

全然かんけーないけど、たまに見かけるショップの謳い文句で「車輌配線に紛れ込ます」
ってのは何か意味あるわけ？
ぐっちゃぐちゃでサイレン線まで剥き出し。即切断可。みたいなのは論外だけどさ、
車泥に室内にまで侵入された時点で終わってるわけでしょ？
当然過ぎるけど発報した時点でセキュ付いてんのは明白になっちゃうわけだし

既設線と配線色まで合わせるトコもあるらしいけど
車輌配線と混同しちゃってトラブルシュートの邪魔になる以外に
なんか意味あんの？

無いんじゃね。
なんつーか金貰うための謳い文句は
一つでも多いほうがいいからってくらいじゃｗ
あんなんするのに金かけるならそこらじゅうに
嫌ってほどバックアップサイレンつけてやりゃいいと思うけどな

盗る方もこの車の持ち主キティガイだろって思う程なｗ

たぶん積載で持ってかれて後日ゆっくりセキュ外す時に分からなくて
あきらめるのを想定してるんじゃね？
積載でもってかれた時点で終わりだと思うけどね

なんだそりゃ
持ってってもわかんねーなんて
そもそもんなバカ車すら盗めないだろｗ

>>227
要するに、君は素人の域を出られない程度のレベルと言う事は分かりましたよ。

多分、セキュリティーを覚えたばかりで「俺様の知識はプロよりも上だぜ」と思いこんでいるものと
思われます。これはかまいません。でもこう言うところで自慢げに書き込む事は恥ずかしい事だと
理解しましょうね。

なんか都合悪くなったん？

すんませんぽまいらおしえてください。
やったらと車にいたずらされるんでフィールドセンサーをつけようと考えています。
バイパーの一番安いメインセキュリティと、ダブルフィールドセンサーを購入しようと考えています。
このセットで、
セキュリティＯＮ状態でフィールドセンサーが感知したら弱警告（ソフトチャープ？）して
しばらく感知しつづけてたら強警告するっていうことはできますか？
おしえてぽ。

ポン付けじゃ無理だろ
ダブルタイプは外のフィールドで弱警告
内のフィールドで強警告なんだろうから
ぽまいがPICとかいじれるなら楽勝だろうがな

>>234
PICってなんでしょうか。ググったんですがそれらしい情報がでないので教えていただけたら幸いです。
一応購入予定セキュリティは
バイパー　１０００　フィールドセンサー　５０８Ｄ　ＥＬロゴ　６２０Ｖ　です。
必要最低限の機能だけなので予算的にもOKですし、これなら素人な漏れにも取り付けできそうです。

なにかまちがってますかね？

すまん誰かググレカスを呼んできてくれｗ

こういうのだよ。
ttp://www.hobby-elec.org/pic1.htm
って知らない時点でダメか、、、

つか何故に今更１WAYのエンスタすら無いのなんか買うんだよ
１万くらいなら買うかもしれんが、、、
まぁ頑張れや

>>236
サンクスです。おっしゃる通りPICとやらはだめっぽいですね。
純正イモビはずすとディーラーサポート受けられないのでいやなんです。
エンスタもターボタイマーいらないです。

いたずらさえされなければなんでもいいです。。
毎月1回はドアパンチされて先月は修理で10万かかりましたorz
がんがりまつ

月一でやられるのか、、、大変ですね。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d67626906
こういうのもいいかもです。
フィールドセンサー（ドップラセンサー）は湿度や温度で
反応範囲が変わってしまうのであまりあてにできません。

ショックだけトリガされてもフィールドにかかってなければ
爆音カーが通っただけなので鳴らないとか
高級機？をまねた作りをDIYで目指したいですね。

あと
地道だけど車に潜んでるとかｗ
自分はそれで撃退成功した経験があります。

>>238
ご親切にありがとうございます。
購入して8ヶ月になりますが、ドア前面塗装やり直し1回、アンテナもぎ取り1回
ほかコンパウンドで消える程度の10箇所程度。もういやだぽorz
なので、「たたかれたら警告」ではなくて、「あの車キチガイじゃね？」って
思わせたいんです。ＥＬロゴをダッシュ上に2個と、リアボードに2個くらいつけたら
頭悪そうにみえますかね。

それでだめなら鬼DQN仕様にドレスアップするしかないかと、、、
鬼キャンペタペタフルスモカーテンにしたらいたずらされなさそう。。

自宅でパンチなら撃退もできるとおもうんですが、スーパーとかデパートとか小学校とか
場所はさまざまなんですよね。駐車場所も変な場所にとめたりはしていないです。
黒の外車っていたずらされやすいんですかね。普通のゴルフ５なのにorz

とりあえず>>235のセットつけてみます。
1回防げれば元取ったようなもんですもんね。

>>239
基地外に見せたけりゃ、助手席にダッチワイフ置いておけばいいと思う。

>>240
カー用品量販店でダッチワイフの額に「セキュリティ」って貼ってあるのをイメージしてお茶吹いた

でも、まぁ、方向性としてはそういう方向ですよ。
あてられて鳴るセキュリティじゃなくて、やられるまえの防衛ですから。
薄めのフルスモにしてリアシートにマネキン座らせておいたらイタズラされなさそうですね。

１．ＤＩＹで取り付け可能
２．接近センサー
３．ドアロック機能
４．車速連動ドアロックかＩＧオンドアロック

上記条件をみたすセキュリティってありますか？
１が最優先で
４は出来ればほしいって感じです。
昔あったアギュラスの7000は４以外をみたすので最高なんですが・・・・
今って接近センサー自体少ないのでしょうか？

栗マト3.5つけてるんだが、納車10ヶ月のほぼ新車で、10日乗らなかっただけでバッテリーが上がってしまった…。
気になるオプションといえばフィールドセンサーくらい。
自宅駐車場ではセンサーからの出力線は誤報防止で切ってるから誤報を繰り返して上がったわけではないんだろうけど、センサーの電源が常時入っているのが悪いのか？
とりあえずフィールドセンサーは電源ごと切れるように回路を変更してみるか。

回路変更ね、、、

おまえ電流の測り方からして
実は知らないんじゃないかと、、、

随分と劣化したなーここも

スイッチ入れるだけじゃねーかｗ

電流を計ると、かならずヒューズが飛ぶんですが、
どうしてですか？

ヒューズを箱買いしておけばよかった・・・

使い方合ってるか？
ttp://www.minitada.com/basic/tool-c4.htm

>246
そのテスターの容量を超えた電流を測ろうとしてない？
安物テスターじゃ車のような１５Ａとか測れない物が多いよ。

テスターの電流レンジで、電圧測定みたく端子間を測っていると思われ。>246
ちゃんと回路にわりこませなきゃだめだよー

アドバイス有りがとう。ところが

>>247の接続でセルまわしたらテスターが爆発した！

いままで歩んだ人生で一番ビックリしました。

普通車の電圧は12Vだぞ
知ってたか？

>>250　・・・・・・・・・・・・(-_-メ)・・・・・・・・

なんと言ってやったらよい物か・・・・・・？


　一般的なテスターでスターター電流が計れるわけなかろう。
ピークで１００Ａも流れることもあるというのに。
それを０．５ＡＭＡＸの電流計で測ろうとは。

　これを測るにはＤＣクランプメーターという直流大電流用の電流計でないと
測れないんだよ。

ギャー！アブねえ。
けが人出なかった？

スタータ電流を測るとは・・・やるなぁ・・・

漏れはこの前買ったHIDバーナーが調子悪かったので
付けたり外したりしてるうちに
片側だけバーナー差し込まなかったら
電極間空中放電してびびった

スタンガンだなあれはｗ

>>246です。
ヒューズが飛んでいたときは結線ミスで、mAレンジで繰り返しヒューズを飛ばし、
爆発したときは12AのNON-FUSEモードで計っていました。

手元には、外装のビニールチューブが一切なくなった、
針金状のテスターケーブルがあります。

エンジニアの友達に見せたら10分間笑ってました。
誰に見せても笑い転げるので、記念に取っておきます。

いやはや、本当に勉強になりました。

>>255 無負荷最大電圧が１０ＫＶ（10000Ｖ）あるからな。　うかつに取り扱うと
本当に危険だよ。　バラストの２次側（ランプ線）が大げさなのはそのため。
車好き的にはプラグのハイテンションコードと同じだと思ってて良い。

>>256　無知とは恐ろしい物よ。

>>257
バーナー６０００Kで送料込みで６０００円！の触れ込みで買ったのが間違えだったorz
3台並べてあっちこっちバーナー入れ替えたりして点灯確認とってるうちに
ついうっかり、、、の事件だった。
たまたまコネクタ部を車の先端から出してたから良かったものの
もし接触してたらガクブル、、、

自分では電装系得意と思ってたが
>>256じゃないが事故にならなかっただけマシと思い
気を引き締めて車いじりをしなくては、、、

で、話をセキュに戻すとｗ
このインバーターを使ってトリガー入ったら
車体からシャカッ！！と飛び出して
ブバババババババと派手に放電して威嚇したら
絶対盗まれ無さそうな気がしたｗ

もちろん危険なので妄想の域の話ですが＾＾;

>>258
スタンガンを室内の見えやすいところにセットして、異常感知時に放電
させるだけで充分かも。誤発砲しても近所迷惑にならないし。ちょっかい
出しているヤツは間違いなく退散するような気がする。

でもよ、猿の知能でも電気柵スルーするんだから車上荒らしに効くかなぁ・・？
車全体帯電させるとしたら結構電気食うからバッテリーじゃ無理だし。
威嚇灯とはならないだろうし（ファショングッツと間違えられそうだ）

ブルースウィリスの映画ジャッカルで、リアゲートにスプレーしといたら、開けようとした奴が死んじゃったのがあったんだけど、ああいうのってホントにあるのかな？

あったら結構使えそうじゃない？

>>260
いや、この車のオーナーは気違いだ・・・と思わせるのが目的だろ。

それなら、車内中央から両ドアにかけて放電させる方がよさそうだね。
一般的に1cmの隙間を放電させるのに1万V必要と言われてるから、
50cmの空間を放電させる場合、50万V必要か・・・
最近のスタンガンでは50万V！！とか謳ってるのがあるから不可能ではないかも。
9V乾電池のを昇圧させてるから、12Vを直接印加すれば結構いい線行きそうだ。

全てをセットしｗｋｔｋでスイッチON！
したら

ドロボウが来る前に自分で車破壊してしまったりｗ

>>263
ドアをさわると10000Vで放電するところまで成功し、これで誰も寄せ付けない。

しかし解除ボタンが車内にあった。

窓を叩き割って我はついに解除ボタンを手に入れたぞぉ！と叫ぶ

で、解除ボタンにも仕掛けがしてあったので感電

これからパイソンにバイパーのオプションの561Tのリモートエンジンスターターをつけようと考えてるのですが、
エンジンスターターは素人には無理と言われました。
がんばってDIYでつけてみたいのですが、違う車種でも良いので、つけた方の感想お願いします。
車はNCP13の旧型ヴィッツにつける予定です！

セキュを付けれるなら別に何も難しいこと無いと思うがな、、、
エンスタなんて車種別カプラ買って来て
ブレーキとL端子にかますだけおしましだろ

要は自分で車の配線を追ったり内装の剥し方知ってるかだけ
それらを知らないならあきらめて任すかだな

セキュリティ連動のスターターには車種別の配線なんてないので、聞いてるのですが…
セキュリティはホーネットの電源とドアトリガーを取るだけの簡単なやつしかつけたことありません。
内装のバラし方は知ってます。

>>267
MATRIX3.5(スターター付属）DIYでつけました。
まず、自分の車の少なくともIG周りの配線図は不可欠。
付属のハーネスのワイヤーは極太なので、接続は半田付け必須。
ワイヤーストリッパーなど基本工具必須。テスターも必須。
自分の車のハーネスの同色のハーネステープあるほうが出来上がり良い。
運転席のイス外したほうが作業が3倍楽。早く作業しないと12月後半は
屋外の作業が寒いよ。2006年の元旦に都内で日中5度の日作業したけど
鼻水たれまくりでした。参考になればいいのですけど。

>>269
漏れのは一体型だから勘違いしてた。
まぁ内装剥がせて配線わかるなら何も問題ないな。
>>270
前準備が大変だよなー
漏れは運転席イス外さなかったけどやっぱあれは外した方がいいね。
運転席足元にネットワークが付いてるからｲﾅﾊﾞｳｱして半田付けしてたｗ

>>271
否バウアーｗ

こういうところで使えるんだなｗ

イナバウアー＝マトリックス＝実は単なる仰向け
　これでいい？ｗ

漏れも今日５時間かけてｽﾊﾟﾊﾞﾘ付けた
内２時間位は稲葉うぁ〜してたかな(^^;

とりあえず何の資料も無く　テスター片手に配線探りまくった。
ドアセンサーもドア一つ一つから取るのではなく
１カ所で全部のドアの信号が取れる所を発見したり
ハザードの信号もスイッチの裏ではなく
ハーネス根本で取ったりとか　時間はかかったが楽しかった。

でテストしてみたら　一発で成功━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
それと電波は家から届くか！？・・・（´Α｀；）でしたがｗ
まあ楽しく綺麗に取り付けれたので　良しとしましょう。

ごくろさん！
5時間もがんばったんか〜
じっさい結構かかるよな、、、

苦労の裏腹に
きちんと動いた時の喜びは、、、
とにかくごくろうさんです〜

みなさんご意見ありがとうございます。
シートを外してやったほうがやりやすいのは、良いアイディアですね！
僕も今のセキュリティを付けるとき仰向けになってやっていて、腰が痛くなりました…
ハーネスが太いとは聞いてましたが、やっぱり半田付けじゃないと厳しいのですね…
スターターだけを付ける場合、繋がないといけない配線は何本ぐらいあるんですか？
まだスターターを買うか迷っているのですが、明日とりあえずキーシリンダー周りの配線図をもらってきて勉強してみます！

乙やね！
漏れも早くイナバウアーしてぇよ。
工具・配線図は揃えたんだが、肝心のセキュリティ本体がまだ決められない。
今は脳内でDIYｗ

寒い最中、セキュリティーの取り付けほど辛いものはないよねー。
足回りとかエンジン回りだったら身体を動かすぶん幾分かマシだけどセキュだと
細かい処理が多いし、手がかじかんでねぇ・・・
俺の場合、石油ストーブ持ち込んでやったよ。日中-3度だったんで・・・・・

寒いとプラスチックも割れやすくなるんだよねぇ。

それに手が悴んで
滑ってぶつけた時の痛さといったら・・・orz

まぁ苦労あって
付け終わり正常に作動した時のニンマリで
全てチャラになるけどね。

>>275
最近の車はスターターのワイヤーはIG周りでは太くないです。その先で
リレーつかってますから。しかしクリフォードの方のワイヤーの太さが
極太です。汎用の製品だからでしょう。　便利な工具（屋外駐車場では
必須か？）コードレス半田ごて。電源ないところではこれが無いと
出来ない。ガレージある人、裏山しいです。
スターターを単体のオプションで買うと高いですよね。
Matrixの配線でエンスタに関係しそうなものの数は以下の通り（だいたいね）

スターター　（KEY　側）
スターター　（モーター　側）
常時＋１２V　合計3本
ACC　2本
IG OUT 3本
ニュートラル
タコ
フットブレーキ
フード（ボンネット）スイッチ
など。


それはそうと「パイソンにバイパーのオプションの561Tの・・・」と有りますが、
パイソンって何ですか。

>>280
なるほど。ありがとうございます。スターターのほうの配線が太いだけで、車側は普通なんですね！
そういえば、以前ハンドル周りバラしたときそこまで太い配線はなかった気がします…
セキュリティのオプションのスターターは結線する配線多いんですね！これから配線図手に入れて格闘してみたいと思います。

あっパイソンとは加藤電機から出てる、バイパーの簡易盤みたいなものですよ！

>>282
どうも。
下のところに561Tの絵がありますね。電線の数は写真から察してください。
ttp://www.pickups.co.jp/option.htm
ハーネスの同じところで複数本の接続をするとそこだけハーネスが太くなって
しまいますので、分散させると良いですよ。一番快感（緊張）するのが
スターターワイヤーをぶった切るとこですね。分岐でなく切断ですから、
この後正しく接続できないないともうセルが回らなくなるわけで・・・。
今度の土日は東京の場合天気悪いですね。日中は最高１３℃のようです。
がんばってくださいね。

値段はこっちのが安いですね
ttp://www.carpointz.com/syouhin/category/10007.html

ho

隣の会社の駐車場でバイパーボイスが午前中からずっと喋ってます。(気付いてから5時間はたつ)
迷惑なんで早くバッテリーあがってほしいです。

保守

ほしゅ

保守かねてネタ投下。
ショップにいってViper1000J取り付け見積もりしたら
本体＋フィールドセンサー＋ELロゴで、ざっと20万っていわれますた。これ普通？

IG周りいじらずに電源ACCのみ取って、DIYポン付けしようかなorz

>>289
ポン付けでいいならエンスタの配線つかってB+　IG　ACCだけつなげば
とりあえず動く。

>>289
去年つけた俺は栗IG850+ﾎﾞﾝﾋﾟﾝ+ﾊﾞｯｸｳﾌﾟｻｲﾚﾝで20万だったが。

CLIFFNET WIZARDなんだけど、Ver2.20でWin2000とかWinXPで設定するとうまく行かず、
Win98でないとうまく設定出来ないと言うのは本当でしょうか？
今時Win98のマシンを作るのってなんだかなぁ・・・・と思うし。
Win2000orWinXPで普通に設定出来てる人、いませんか？

あとは運転席足元に熊用トラバサミでも置いておくか。

ポータブルﾚｺｰﾀﾞｰを車内に置いといて３６０度撮影しておけば
犯人を映すことも可能だよね？ ハイブリッド車なら電源の問題もないし。
誰か実行した人いる？

>>292
XPでも出来ない事はないけどシリアルポート
RS232C(9ピン)が付いてるPCがあんまりないんだよね
ちなみに自分はVAIOノート(XP搭載)にドッグポートから
クリフネットケーブルをつなげてるよ
USB/RS232C変換ケーブルは使えないこともあるらしいから
注意して

ダミースキャナを取り付けようと思うのですが、
常時・アース・コントロール？
な線があって、

常時とアースをつないで、
コントロールをアースに落とすと点灯します。

このコントロールはアクセサリにつないでいいのでしょうか？
アクセサリにしたときに、スキャナは壊れませんか？
イグニッションは使えない、としてアドバイスください。

>>296
コントロール線は、アースに落としたらスキャナがONだから
アクセサリは使えない

>>296
アクセサリでいいけどエンジン止めて人待ってる時とかにも光るから
スイッチ付けたほうが便利な気がする

>>298
今、実験してみました。
常時とアースをつないで、
もう一本を、常時とアースに接続したら、期待通りの動きでした。

エンジン切って中で待っていても、光っていても特に問題ないです、ありがとうございます。

セキュ買っちゃったお！
配線よくわからんお。。。

という保守。週末イナバイアーしまつ。

>300
何買ったすか

>>301
ＶＩＰＥＲ350ＨＶです。キーレス連動するつもりないし、やってもＩＧ１と、ドアピンくらい
なので、超余裕だとおもってたのですが、車体のＩＧまわりみて唖然。。。。
デラに連絡したらＩＧ周りの配線図くれるっていうけど、、、わかるか超不安。
初セキュ取り付けです。

>>300
この時期のイナバゥアはきついから
腰痛めんようにねｗ
配線は、、、余程特殊じゃなければ大丈夫っしょ！
予習としてネットで自車名とスタータ、セキュや配線
取り付けとか色々検索すると先人のお知恵拝借できるかもよ

>>303
今年２月新車購入の車で、大手セキュリティ取り付け業者も経験がないとのことでした。。。orz
ググってもぜーんぜんでてきませんorz

配線図ゲットしました。。。が、スイッチそのものがぱっとみどれだかわかんない。。。
それにセキュ取り付け初めてなのが痛い、、、ドアピンスイッチ４つとフードスイッチを
どうやって１本にまとめるかとか、基本がわからずてんてこ舞いですorz

会社で仕事の合間に配線図眺めてますが、実車バラして配線図をヒントにテスターかけるしかないかも。。
輸入車のイモビがこわいおorz

>>304
今が一番楽しい時だね。

とりあえずドアピン無視してショックセンサーつけてうごかしてみます。
あとでスキャナーと、フィールドセンサーと、ドアピンとらなきゃなんでorz

わからなくなったらヘルプコールしにきます。」TO　<ﾖﾛｼｸｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

>>305
そだな
そのあと実際取り付け時に地獄見て
で終わったら天にも昇る気分ｗ

>>304
配線うんぬんより漏れは内装はがしが怖いけどな。
誤って傷つけてorzなんてやだし。
ドアピンはダイオードを間に入れるんだよ。
線を這わすのが面倒なら警告メーターの後ろに1本だけつけちゃうのも手だよ
どーせならチマチマやらずに一気に地獄見たほうがいいよｗ

>>307
オーディオやってるので内装はがしは大丈夫なんですけどね＾＾；
ドアピンはダイオードで逆流防止しながら、線を分岐するんですね、、、

アンサーバックもチャープだけでいいやまんどくせ。
ダイオードってホームセンターにもうってますかね、、、(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>308
そっかならダイジョブだね＞内装

ホームセンタには無いんじゃない？
処分する家電製品やPCからパーツ取りすればおｋでしょ＞だいおど

>>309
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ　みてもどれがダイオードかわかりません。。。
「ドアピンに使用できるダイオードはこれです」ってのがないとorz
無線屋さんか、セキュ取り付け屋さんにいけばまちがいなくありますよね。。

IG側￣￣￣￣ドアピンスイッチ
　　　　↑
　　　　ここをブッタギって、ダイオード銀帯をセキュ側にして分岐すればいいんですよね。

IG側￣￣Ｔ￣￣ドアピン
　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　■がダイオード
　　　　　　｜
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　セキュリティユニット

こんなかんじですかねorz

>>310
ダイオードの向き間違えると車かセキュのどちらかが壊れるよ

>>310
ttp://members.srs.sc/install/inst00.html
ここを見れば理解できると思うよ

>>311
負荷ナシで+−合わせると壊れますね。
で、＋と＋を合わせるとさてどうなると思いますか？

>>312
こみっちり読んできました。理解できました。ありがとうございます。
後は、実車のどこにどの線があるかですね。。。
とりあえずIG周りバラしてみます。。。

配線図、ドアピンが載ってるページもらってきたりしたんですが
ドアピンから線が他のページにいってて、その線が結局どこにつながってるか
さっぱりわからなすorz
もうボンネットだけでいい気がしてきたorz

>>312

そのサイトいいね。

>>313
取り付け前に予行練習するといいかもよ。
取り外してから考えると時間かかってしまうので
センサーへの配線の延長とかも先にやっておいたり
途中にスイッチかますならあらかじめ予定位置に記しつけたり。

配線図だけで分からない時は
ディーラーに修理書の関連事項のとこも貰っちゃうといいかもよ。
今年買ったばかりなら少々図々しくても嫌とは言わないでしょｗ

取りあえず分かるとこからやって
暇な時に頭整理して予行練習して
すこしずつシステムアップをはかるのも楽しいかも

輸入車は配線図でるだけましなんじゃない？

ちょｗｗｗ
よーし週末イナバウアーするぞーってすげー気合はいってたのに、昨日車ぬっこわれたorz
おまｗｗｗ買ってからもう２回目だぞ、、、でかいﾄﾗﾌﾞﾙ。。。

最初はファン取り付け不良で、ゴウンゴウンうなってるし、今回はいきなり３速ロック。
セキュ取り付けやってたら間違いなく保証外になっただろうな、、、ｷﾝｸﾞｺﾜｽ

もしかしてBM？

http://youtub.seesaa.net/article/30062746.html#more

この作戦いいかもｗ

流れぶった切ってスマン。

沈黙（410ＳＵ）のリモコンの電池がダメになった人が居たら朗報？
ホムセンでニギニギして発電するＬＥＤライトに1/3ＡＡＡ120ｍＡｈが4本入ってますよ。

分解して2.4Ｖ電池作成中。

つウェルキャブ

1/3ＡＡＡ*2　2.4Ｖ120ｍＡｈ完成した。
元々入ってるのと比べると+端子が出っ張ってる分、少し窮屈になるけどちゃんと
入った。

リード線ハンダ付けする時、溶接してある板はハンダのノリが悪いから剥がして直に。
材料費980円で復活しました。

普通に250mA程度のニッケル水素充電式電池を買って入れれば済む様な・・・

>>323
1/3ＡＡＡってのは単四電池（ＡＡＡ）の太さで高さが1/3しか無い訳だが…

保守

今、栗のＡＧ５の取り付けやってるんですけど
１つだけ教えてください
コントロールモジュールとインテリスタートモジュールは
クリフネットウィザードで接続しておくんですよね？
インテリスタートモジュール側には２つコネクタがあるのですが
どちらに接続しても良いのでしょうか？

いいんじゃない

蜂を自分でつけて半年が経つんだが、アンサーバックコールの音量が毎回違う気がするんだけどorz
たまに鳴らないし。

困ったなぁ・・

蛇のスターター付きと、栗のスターター付き
栗のほうが取り付け楽じゃん
蛇はコードが短か過ぎ。ほとんどの配線を延長加工しなきゃならないけど
栗はコードが長いから、本体設置場所にもよるが、ほとんど届く
この作業の差は大きいな

>328
自分は繰マト3.5(中身は蛇791と同じ)なんだけど、つい最近ディスアーム時に鳴らないことがあった。
あれ？と思ってアーム、ディスアームしても鳴らない。
スキャナーはつくので動作はしているよう。
ドア開けたままアームしてもサイレンは鳴らず、アンサーバックリモコンのみ鳴るのでどうやらサイレン系統が怪しい。
時間が無かったのであきらめて暫く走ったら、直ってしまった。その後も再発なし。
気温の問題？といっても大阪都市部なんでそんなに寒くないしな…

ヒント　バッテリー

>>313>>317です。おめでとうおはようです。
テストを兼ねて感覚をつかむために、軽自動車にＶＩＰＥＲ350ＨＶ取り付けやりました。
うまく動作しました。ﾁｮﾄｶﾝﾄﾞｳ。
で、問題の輸入車の内装剥して配線図を元に配線を確認、、、、、わけわかんねぇ。。
見た瞬間「スターターカットもドアOPENCLOSEもあきらめるか、、、」とよぎりました。

ぼーっとすること３０秒。IG1もスターターカットも、ドアスイッチもいらねーと決めて
電源＋アースで作業完了。フィールドセンサーにがんばってもらうことにしました。
内円狭めで、外円広め。警告はぴっぴこぴっぴこなるけど、発砲はすくなめ。
ショックセンサーもにぶらせるために制振剤をはさんで固定。

まだ配線隠しもしていないのですが報告まで。

>>318
VWです。

>331　バッテリーかなぁ？

そういえば、サイレンについてる、黒いコードってなんなんですかね？
＋と−とは別のそれ

>>333
ソフトチャープとシングルトーン

AG5のリモコンスタータだけ動かん
なぜだ？
インテリスタートモジュールが正常に動作しているか？
RPM信号が正常か？
を確かめる方法ってありません？

>334
サンくす！
ググったら出てきました。
取り付け説明書には一言も書いてないんだもんよぉｗ

ヤフオクのＡＧ５の日本語取り説
英文を直訳しただけで日本語になってない。使いものにならねぇ

例）H3/10 (+)シャットダウンの説明
車両のバック・アップ・ライト線へH3/10の青/緑線を接続して下さい。
シフトがリバースの時、この線は+12Vを示し、電圧やアースを逆に表示してはなりません。

意味不明…

>>337
ｶｰﾎﾟｲ？

>>337
筑波の女が訳してるやつは最悪だよ。
大阪の男が売ってるやつはマシ。
でも、売りっぱなしで売り方があこぎだけど。

今も３千円で車種別の配線図もおまけで付けるとか言って売ってるやつ
マニュアルは全体的に直訳しただけで意味不明だし間違いも多い

車種別の配線図も全く意味無し
ＩＧ線はＩＧハーネスに接続するなんて当たり前の事が書いてあるだけ

昔買ったＡＧ４の日本語マニュアルは
「Ｒに入れた時に＋１２Ｖが出る線に配線」というような分かりやすい表記が
してあったんだけど、このように意味が通じる日本語に訳されたＡＧ５の
マニュアルってありませんかね？

リモートスターターが動かないけど、どこの配線が間違っているのか？
設定しなきゃならない所があるのか？
こんなマニュアルじゃぁ検討も付けられないわ…

何かは忘れたけど、Motorをエンジンて訳してるのがあったよ。
本来はただのモーターの事なのに、車のことわかってないのか
前後の文章を理解してないのか

>>340
AG5の翻訳マニュアルで分かりやすいと思われるものは加古川で販売されてる奴だったな。
あれは比較的読める。

リモートスターターが動かないってのは、どーいう風に？
リモコン操作した後、ハザードは何回点滅するんだ？
それがヒントになってる。

英語のままの方が間違いがなくていいよ

ＳＵＮ自動車のスナイパーｃｓ-700ってどうですか？
ヴォルテクス9200と機能的には同等に見えるのですが、某オクでは安く手に入るみたいなので

>>342
ライトフラッシュは１回だけ点滅します
だけどスターターが回る気配すらありません
アラーム関係は正常に動いてるみたいです
キーを回せば普通にエンジンはかかるので乗るには問題ありません

>>345
トヨタ車？
ＩＧ１とＩＧ２と２本ある車種とか？

>>345
ST線繋いでないんじゃないのか？

質問です。

ﾎｰﾈｯﾄ728Gを半年前に自分で取り付けたんだけど
最近本体アラーム音量が何故か小さい時があって不安です。
オプション側のサイレンは一度も小音にはなりません。（本体のサイレンとオプションのサイレンは同じ品番）

なので728本体付属のアラームが小音になったらオプション側のサイレン本体と今は付け替えて回避してます

変な現象として付け替えた後オプション側のサイレン音量が復活します。
いったいどうなってるんだろ？
同じような方います？
オプションはフィールドセンサーです

古い日産車です
IG2は無いのでH4/3のIG2は繋げていません

キーハーネスのIG線を切断してキー側をAG5の４ピンコネクタへ
車両側をAG5の４ピンコネクタとH4/4へ接続してあります

キーハーネスのST線も切断してキー側をAG5の４ピンコネクタへ
車両側をAG5の４ピンコネクタとH4/7へ接続してあります

この辺の配線は何度も確認しながら作業したので、間違いは無いはずです

　　-──- 、　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／＿＿＿＿＿ ＼�＝@　 ／/⌒ヽ ⌒ヽ　　｀＼
　　　 |/⌒ヽ　⌒ヽヽ |　ヽ　　/　　|　 ＾ |＾　　|- 、　　 ヽ
　　　 |　　/ | ヽ　 |─|　　ｌ　/／　 `ー ●ーU′　 ＼ 　 ヽ
　　　/ ー ヘ　ー　′ ´＾V　/　　─　　|　　─　　　 ヽ　　 ｉ
　 　 ｌ ＼　　　　／　　_丿　i　　 二 　 |　　二　　　　 |　　 |
.　　　＼　` ー ´　　／　　 .l　＼ 　 　 |　　　　 ／　　ｌ　　 !
　　　　　 >ー── く　　　　 ヽ　 ＼　　|　　　／　 　 / 　 /
　　　　／ |／＼／　＼　　 　 ヽ　　￣￣￣　　　　 /　 / 　　同じスレではこのままだけど
　　　 ｌ　 l　 　 　 　 |　 ｌ　　　　 >━━６━━━━━く 　　　違うスレにコピペするとドラえもんがスネ夫
　　　 ヽ、|　 　 　 　 | ノ　　　　/　 く　　　　／　　　　 ヽ 　　　に変わる不思議なコピペ。

age

保守

豊川悦司が犯罪を告白　バイク盗んだ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1168440119/

それがどーしたｗ

バイパー１０００ですが、イグニッションオンでドアロックしないし、異常が
有った時イグニッションオンでスキャナー異常が解除しません（エンジン掛けても
点滅しっぱなし）
念の為イグニッション線を確認しましたが、信号も来てますし断線もしていません。
セキュ本体まで信号が来ています（古い日産車なのでＩＧ1.2無し-1のみ）
取り直後は問題なかったのですが、半年ぐらいからこんな感じになりました。
本体故障でしょうか？何かリモコンで設定等ありましたでしょうか？
日本語取り説には、その辺に触れる項目がありませんでした。
皆様のご意見よろしくお願いします。

イグニションドアロックは設定あるけど、
異常解除が出来ないなら配線確認汁。
問題なければ本体あぽーん

test

age

>>356
355です　レスありがとうございました。
配線は確認しましたが・・・本体ぽいです。

age

１５年式後期エスティマACR30にVIPER1000を取付けしてもらったんですが、
5ヶ月程経過した先日、ロック後に数十秒時間が経ったら勝手にドアが
アンロックしてしまいます。
多重通信方式というのと何か関係があるんでしょうか？？
あと、スモール点灯時にもチカチカ点滅してしまいます。。。
取付業者に連絡しても言っても原因わからないと言われた〜助けてください〜

H17前期のオデッセイアブソルート（アラーム付き）にエンスタ機能付きの
蛇の取付けを考えています。
その場合、バイパスモジュールは何を使えば機能しますか？
情報がなく困っています。
誰か教えてください。

質問です。
バイパー７９１ＸＶにチルトセンサーやフィールドセンサーを取り付け場合、リモコンにはそれぞれの表示を
出すことができるのでしょうか？できないとすると、チルトセンサーやフィールドセンサーはショックセンサー
に割り込ませるのでしょうか？

791同等品のクリフォードマトリックス3.5を付けてます。
フィールドセンサーはショックセンサーと同じ入力に繋ぐ仕様なんで、リモコンへのアンサーバックでは区別が付かないです。
チルトセンサーについても専用の入力はないので同様でしょうね。

マルチプレックス入力×２だから、液晶画面のセンサ１とセンサ２で区別出来るでしょ

>>332
最新のVW(ゴルフ５以降)はできればCAN-BUS使った方がいいよ？
車種が分からないから何とも言えないけどね。

ＡＧ５でリモコンスターターだけ使えない者ですけど
今日クリフネットウイザード繋げてみたけど、パソコンから直接インテリスタートを
操作するとエンジンかけられた。ＩＧやＳＴの誤配線や故障では無いらしい
何故リモコンからかけられないのでしょう？未だ解らず？？？
英語の画面見ても何が何だか？？？
どこをチェックすればいいのでしょう？

>367
*ボタンを2回押してますか？

質問なんですが、
スｰパーバリケード１０００Ｓ使ってるんですが、
アンテナ受信ユニットから出てる細いアンテナケーブル、
これって延長して長くしたらリモコンの受信感度って良くなる物なんですか？

質問ですが、中古でバイパー５５０ＥＳＰを入手し配線しました。
センサー、ドア、ライトフラッシュ等正常に動作しておりますが、
センサー等の発報後、リアームするとダイアグノスティク機能でチャープ音が４回鳴り
ライトフラッシュも３回点灯しますが、再度アーム→（発報無し）リアームしても
チャープ音が４回鳴りライトフラッシュも３回点灯し、ダイアグノスティクが消去されません
説明書がないので消去方法が分からないのですがどのような操作で消去するのでしょうか？

３７０です、ｸﾚｸﾚ君ですみません
バレットモードの入り切り方法も教えていただけませんでしょうか

３７０です。連ちゃんｽﾏｿ
５５０ＥＳＰの青線、ＭＵＸ　ＴＲＩＧＧＥＲ入力って短時間（０．１秒程度）入力だと警告音
長時間（１秒程度以上）だと警報みたいですね
賊はまずドアノブを引くのでドアノブスイッチを付けてみようと計画がありましたが、
これは使えますね。(^_^)v
ドアトリムを剥がして機構部にマイクロスイッチを組み込むのがチト面倒ですが

>>370
イグニッションをONで消える

そこまで色々と疑問があるなら取説を入手する努力をした方が良いかも

>>370
サンクスです。と言うことは５ピン線のスタータハーネスのＩＧＮＩＴＩＯＮを接続するのでしょうか
スタータは使わないので繋いでいません

スタータ付きモデルがどの線からIGを拾っているか知らないけど、他にIGの線が無いのならきっとその線でしょう。
スタータを使わなくてもバレーモードに入ったりその他各種設定の時にIGは必要。

>>369で書き込みした者です。

試しに、受信ユニットから伸びてる短いコードアンテナを延長して、
ＡピラーからＢピラーの天井付近までケーブル伸ばしたら、
今までは運転席か助手席脇じゃないと反応しなかったのが、
純正キーレス並にリモコンの感度が良くなって感動。
車から５ｍ位離れててもリモコンでＯＮ／ＯＦＦ出来るようになった。

ってわけで自己解決しますた。スレ汚しスマソ

>>368
*ボタンは２回じゃなくて１秒間押すんでしょ？
糞日本語訳マニュアルにも書いてあるし
英語マニュアルにも、press * one second　って書いてある

>367
一秒も押さなくていいよ。　アームボタン同様、
普通に押すだけで始動する。

ポケットに入れてて、　気がついたらエンジン始動してる事もあるが（汗

全く始動しないの？　通常、ボタン押すと、ランプが点滅して、
ＩＧがオン、その１〜２秒後にセルが回るけど・・・

ＩＧがオンにもならないなら、　ブレーキ、ボンネット、トランク、ドアスイッチはちゃんと動作してる？
後は、AT,MT識別線の接続が間違ってないか。

*ボタンを押すと本体あたりでカチッと１回音がするだけで、その他の反応は無しです
ランプが点灯もしない
ＡＴなのでH3/1はアース
ブレーキ、ボンネット、トランク、ドアスイッチは正常です
RPMだけがちょっと自信無いですが、原因はこれですかね？

>367
RPM信号は、セルが回ってから関係するので、　回らなければ今のところは問題無い筈。
多分、先に言った配線のどれかの間違いの可能性が高い。

後は、AG5の場合、H3/3,H3/11を間違って繋ぐと誤動作する場合がある(この場合は未接続が正解)
それか、H3/10の信号の取り間違いか(アースに落ちてると始動OK、12Vが入ると始動不可orエンジン停止)

Input Status & Output Controlの画面、Monitor画面のIntelliStart4の項目を見ながら
リモコンで始動を試みて見ると原因が分かるかも。
確か、始動不可の場合、　Flash Codeの辺りに原因が表示されたような記憶がある。

ま、色々やってみて。

>>376
やはりエンスタコネクタのところのIGNITION入力が必要でした。
エンスタリレーをバラすのももったいないので電子パーツ屋で同じコネクタを
入手してIGNITION入力ケーブルだけのコネクタを作りました。

この５５０ＥＳＰ並行物らしくIGNITIONをONすると
ドアロックされる
ＯＦＦするとアンロックする・・・
アメリカだとカージャックされるから運転中はドアロックするのね・・・

多分ＥＳＰの設定だろうけどビットライター無いし
ドアロックモジュールが余ってるからこれでとりあえずごまかすかＷ

リモコンエンジンスターターで
ボンネットの中で寝ていたぬこがスプラッター

>>382
その辺の変更はビットライタ無しでもぉｋ

>>383サンクスでした
ライタ要らないんですか！
変更方法があるのでしょうか

アンカーミスった
>>384ですた

質問です。教えてください。
リモコンの電波受信器、どこに置くんですか？

ＶＩＰＥＲ７９１を取り付けたのですが、電波の到達距離が１００ｍも届き
ません。
アンテナの取り付け位置が悪いのでしょうか？
アンテナは、リヤウインドウの一番上の真ん中に取り付けてあります。

アンテナ、室内に置くものなんですか？
リヤウインドウとか？

見えないところに置けないのですか？
ボンネットの中とか、座席足元とかはどうなんですか？

kopel付けてるけどアンテナ見えるの嫌でダッシュ裏に隠してしまった。
それでも見通し数百メーターは届くな。

KR-2000ね。

KOPEL(コペル):カーセキュリティー/盗難防止/セキュリティー

http://www26.cds.ne.jp/~metheny/kopel.html

すごいな最後の方の内容。

KOPEL(コペル)。知らネ

それは水たまりも凍る冬の朝。

「寒いし、早めにエンジン掛けておくか」
俺はリモコンエンジンスターターに手を伸ばす。

いつもの日常の光景だと思った…そこに悲劇があると知らずに…

スイッチON、「ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…」

「ブォォォォァン」エンジンがかかった瞬間
「ｷﾞﾆｬｱｱ！ｸﾞｱﾆｬｱｱ！！ﾍﾞｷﾍﾞｼｬｸﾞｼｬｱｱｱｱｱ！！」

神の悪戯が俺を襲った。
その日から近所の有名な野良猫はいなくなった。

ボンネットは開けない…開けたくない

>>392
速攻でＤラー販売担当氏の携帯に「ヌコ巻き込んだんでヨロ」って電話した俺が来た。

>>392
そうやって怪我したぬこを保護して飼ってる。
しょっちゅうキーボード踏んで邪魔してくる。

>>391
見れない、、、
見たい、、、
何が書かれてるのか、、、


kopel使ってるが市街地では200〜300m
河川敷に持っていったら1000m飛んだ
ちゃんと車載の状態です

>>395

トップ画面は白紙になってる。
ページ下部へ普通にスクロール。

予防には、数々の注意事項が有りますが、下記の話しは「プロの泥棒の述懐」をまとめたものです。被害防止の参考にして下さい。 ―　　　記　　　―

から　激しい

さんくす
読んでみるお

自分で取付中なんですがドアロックコードを繋ぐ場所が見つかりません！車は16アリストでセキュリティはバリケードです。

>>391
自分にレス付けるのもなんだが、
これの内容　ネタじゃね？　バカじゃん。　と思うのは俺だけじゃないはず。

>>396

これって、あの節約屋じゃん。

保守

ＡＧ５のセキュをオンにして３０秒後くらいに時々『ビャーッ』と変な音が
鳴る時があるんですけど、何ですかね？
警告でも警報でもない変な音

AG5のプロキシミティセンサにスイッチをかまして、
状況に合わせてON-OFFしたいのです。
どの線にスイッチ噛ましても、警報はカットできる気がするんですが、
スイッチを取り付けておられる方は、どの色の線にスイッチを配線しましたか?

プロキシの感度上げすぎじゃない？

それぞれ、警告音は、　オムニが「ポー」で、　プロキシが「ギー」だから。
一度プロキシの感度下げてみて。

プロキシは、アーム後数十秒動作しないから、多分それ。

クリフネットでカットしな

クリフネットでオムニとかプロキシの感度調整ってどうやんの？
どの画面のどこだ？

無理。　クリフネットではセンサー関係いじる項目は無い。

んじゃーリモコンでボタン３回押して･･･って、あの面倒な調整やらなきゃならないんだ
高いソフト買ったに意味ねぇじゃん

純正リモコンからセキュリティのオン、オフが出来て、DAY出来る＝通販で
売っているセキュリティで何か良いのないでしょうか？
Grgoだと専門店しか売ってないし、kopelは純正リモコンからオン出来
なさそうなんですが。

>>398
車種は違いますが、そこが一番難しくて、そこだけプロに頼みました。
出張代入れて15000円でやってもらいました。

>>409
購入する予定のショップで聞いてみたらどうかね。
漏れは、「こうこうこうやってつかいたい。んでこんなかんじでこういうの」って伝えて勧めてもらったよ。
何店か聞いてみて「ここは対応がいいな」って思ったとこで買うといいんじゃね？
初DIYだと何かと引っ掛かりガチ。しかっりと対応してくれるショップとのつながりを持っておくという
ことを手に入れるのもいいかもよ。
漏れは取り付けもやってる通販のショップに直電話して決めたぽ。

>>410
高いなｗ
その程度の事をクリアできないのなら
最初からプロに頼んだほうが良かったように思うがw

ショップに工賃は高いね
まあうちのは１ＢＯＸに自分で付けたけど取り付けに際して
バンパーは外すわ助手席エアバッグやオーディオは外すわでダッシュボードや内装外しまくったし
ハーネスに紛れ込ますわで手間かかりまくり

赤の他人の車にしてあげるなら５万は取らんとやる気ないね＞＞ショップと変わらんかｗｗｗ
面倒なのは確かだね

あ、付けたのは少し前の蛇です。ドハのジャンクでサイレン欠品が転がってたんで・・・
サイレンは電子部品屋で千円チョイで売ってたヤツが付いてまつ
うるささは純正と変わらず、チャープ音も出る
音が純正とちょいと違うシングルトーンなので
何の機種が付いているのか判りにくいのが利点＞攻略されにくい

連投

で、そのサイレン、台湾製で形は全く違うがよく見ると金具や本体構造が
純正のＤＥＩの物とクリソツ
ＤＥＩのやつも確か中国か台湾製だったよな
加○電機の純正１万円
パーツ屋千円
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドアの内張り脱着と
ドアから車内へのケーブル引き込みと接続
が1万円と出張代が5千円でした。ドアの中に接続する事がわからず、
回路図を1週間眺めてましたが、降参してプロに頼みました。
作業は30分で終わりました。接続場所はまったく思いつかない場所で、
しかも簡単で、頼んでよかったです。
高い！と言う方もいると思いますが私は満足でした。
部品代とプロの工賃1万五千円とDIYで付いたのは満足度十分でした。
はじめからプロに頼んのは楽しむところがないから私として「ありえない〜」
ので。

>>416
回路図も読めないのに１週間も眺めてたのか？
アタマ悪いんじゃね？

車から離れるときは、
バッテリーのマイナス端子を外す。
オーディオ泥棒にとっては親切だがｗ

>>416
配線図読めないのに…
セキュDIYって危険すぎw
しかもドアロック程度で悩むって

テスター持ってないのか？

俺だってはじめは何もわかんなかったぞ
それこそターボとNAの違いもわからないほどだったｗ

電機のことだってやっと理解できるようになってきた程度だが
とにかく知ろうという意欲はいい事だ。

>>420
電気

>>420
分らないならそれに伴って
配線図やその他資料（メーカーやWEBから拾って）集めて
解析する位の努力はしないと…

いや
だから今は分かるようになったってｗ

最近は自作した回路をあれこれつけて遊んでる

IGN1とIGN2ってどう違うんですか？テスター等での判断の仕方を教えてください。

>>424
何する気だ？
テスターレベルなら
エンジンルーム開けてヒューズボックスとの導通確認。

IG1・IG2は系統が違うだろう？
車種情報すらわからん。
ＤでIGスイッチピンアサインを聞いて来い。

爆発させるなよ

栗の中古をY！Aで買って取り付けようとしているんだけれど
(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

VIPERを取り付けたいのですが必要パーツが分かりません。
頼む気が無いのにショップで聞くのが恥ずかしくて‥‥。
どなたかお教え願えませんでしょうか。

取付希望本体：VIPER1000もしくはVIPER1002(どちらも並行輸入品)
追加希望オプション：キーレス機能(純正キーレス無)＆フィールドセンサー

自分で調べた所では
VIPER1000もしくはVIPER1002本体
ドアロックモーター524N
ダブルガードフィールドセンサー508D
が最低必要ではないかと。

で自分が分からないのは
ドアロック系の
452Tドアロックモジュール
451Mソレノイドリレー
も必要なのか
あとDIYでセキュリティをつけている方の
ページや通販サイトを見るとダイオードを使う―と書いてあります。

ステー、配線、などのショートパーツ、工具以外で
上記の物を取り付ける場合何が必要なのでしょうか

ちなみにクルマはECR33のスカイラインです。

よろしくお願いします。

>>427
> VIPER1000もしくはVIPER1002本体
> ドアロックモーター524N
> ダブルガードフィールドセンサー508D
> が最低必要ではないかと。

正解

> 452Tドアロックモジュール
> 451Mソレノイドリレー
> も必要なのか

リレー内蔵だからいらん

>>428
レスありがとうございます！
早速注文しようと思います。

キーレス無し？　KTCの内装はずしとかあったら便利かも
プラスチック割らないように注意汁
ECR33 バッテリー小さいからバッテリー上がりには
気をつけて　どうせならoptimaにでも替えたほうがいいけど

>>430
レスありがとうございます！
内装には細心の注意を払いたいと思います。
後期なのに純正のキーレスが付いてないんですよ‥‥
一応納車時にバッテリーが新品に変わる予定なので
とりあえず最初は純正で様子見てみます(--;)

ちなみにVIPER1000と1002だったら新しい1002の方が当然
性能が良いのでしょうか？
値段もそんなに変わらないしコントローラーのデザインが気に入ったので
1002を買おうと思うんですけど。
でもコストダウンして品質が悪いんじゃイヤだし‥‥

何度も教えて君で申し訳ないんですけどちょろっとアドバイス
頂ければ幸いです。

>>426
Y!AってIYHのことか？

>>432
ヤフオクのことだろ。
なんでセキュをオクで、しかも中古を買うのかわからん。


あと、以前どこかで話題になってたんだが、
ドライバッテリーってセキュリティと相性悪いってあったんだがそこんとこどうなん？
なんか非装着車に比べて、セキュ装着するととたんに持ちが悪くなるってあったんだが。

ドライバッテリー買うならoptimaとかオデッセイとか
がいいよ　今は出回ってないけどoptima黄色は突然死が
あったなー　赤の安いのなら14000円くらいで買えるよ
昔GTRにoptima（オレンジ）を付けてVIPER600付けてたけど
6年乗っても問題なく使えたよ

皆様に質問なんですが、
セキュリティで？キーレスで？どちらかなんですがドアをロックするとき『ｷｭﾝｷｭﾝ』って鳴った後外国人の男性の声で何か英語を喋るセキュリティの名前知りたいんですがわかる方いますか？教えてください。

>>435
メーカー問わず、ボイスモジュールってのがある。ショッパーに聞くよろし。
DIYやるならPC買ってググれ。

436さん、レスありがとうございます。
また質問なんですがその機能はVIPERなどにもついてる機能なんですか？

あるよ。けど今どきボイス？

>>437
VIPER1000だと、フィールドセンサーやボイスモジュールなどのAUXが1つしかない。
だから、フィールドセンサーと共存することは出来ないが、ボイスだけでいいなら問題ない。
ただ、内蔵ショックセンサーが調整もできなくかなりお粗末なものなので、キーレスの
アンサーバックでしゃべりたいだけならいいけど、セキュリティとしては('A`) あヴぁー

まぁ、そのへんは購入店で、どのように使いたいのか相談してきめれ。

みなさんレスありがとうございます。
今どきボイスは無しですかね…？

ボイス付きのやつはセキュリティダメなんですか…セキュリティメインなんで諦めるしかないですね↓

>>440
つか、だからさ、、・・・・俺の説明が悪いのか？？？
ボイスモジュールはオプションだからAYXがついてるセキュなら何でもつくよ。
使用したい内容にあわせてAUXの数に気をつけれってこと。

つか、セキュつけたくてうずうずしてんのはわかったからいいからショップいってこいよ。
どうせDIYしないんだしょ？こんなとこで聞いてなんになるんだよ('A`)

＞ボイスモジュールはオプションだからAUXがついてるセキュなら何でもつくよ。
に訂正。連レスすまそ。

レスありがとうございます。

詳しく説明してくれてありがたいです！
ｵﾌﾟｼｮﾝなんですか！
わかりました！
ありがとうございました(>_<)

ボイスは、わざわざAUXを使うのではなくてアーム中信号を使ってるんでしょ？
VIPERならどれでも付くんじゃない？

435は自分ではないです(-_-;)
オプティマ検討してみます！

>>439
>内蔵ショックセンサーが調整もできなくかなりお粗末なものなので、キーレスの
>アンサーバックでしゃべりたいだけならいいけど、セキュリティとしては('A`) あヴぁー

自分はセキュリティメイン＋キーレスとして使いたいんですけど
VIPER1000じゃイマイチですか〜
新しいVIPER1002もショックセンサーのユニット？が
見た目1000と同じっぽいので性能はこっちもイマイチってことなのでしょうか？

>>444
一応もれのVIPER1000の取り説によると、AUXをつかうから、フィールドorボイス
みたいな記載があったような希ガス。ちゃんと調べればアーム信号だけでいけるの
かもしれないですね。

>>445
わらすはいたづら防止のためのフィールドセンサーメインでやってるから気にしてないけど
1000の内蔵センサーはそーっとドア開けたくらいじゃ発砲どころか警告もしないよ。
かなり強めにタイヤキックで警告かな。ドアをバムッ！って閉めると発砲するかな。
ショックセンサーオンリーで盗難防止したいなら、1000あたりの入門機じゃ('A`) あヴぁー。

ただし、誤発砲もすくないし（笑）セキュリティってどんなもんだか入門の意味ではいいんじゃね？
俺にはお似合いさorz

446>
レスありがとうございます！
1000辺りが自分にもお似合いかもしれません(--;)

もうひとつだけ質問があるんですが
フィールドセンサーって車の横を歩いて通り過ぎるだけでも
反応するものなんですよね？
自宅の自分の駐車スペースが玄関への通路のすぐそばなので
自分より遅く帰宅した家族に毎回反応するんじゃちょっとせちがらいなぁと。

フィールドセンサーの目的が不審者の接近に対するガードだから
家族だろうと不審者だろうと関係ないですよね‥‥。

そりゃそうだｗ
機械が家族か他人かを見分けられたらすげーよｗ

>>447
私は自宅ではセキュOFFにしてます。で、センサーライトで威嚇してます。
センサーの距離は設定できますから、いいからショップにいけーーー！！

>448
>449
超初心者質問にレスして頂き本当にありがとうございますm(__)m
とても参考になりました！
自分で調べるにも限界があるので一度ショップに行ってみようと思います。

>>433
どうせDIYだし軽トラにつけるもんだから新品にこだわらず１万円で落札しました。
IG850にスマセルとチルセン付いて鴨葱状態。ｗ

で、答えられる人よろしく。
(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

お前ら、セキュリティつけるのはいいけど







そんなイイ車乗ってないだろがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽トラだけどナビ乗せたから鍵が甘いので余計に背急が必要なのさっ　ｗ

ちょっとまておまいら、1000の内臓ショックセンサーも感度調整できるぞ。
フィールドやチルトとボイス一緒につけれるし。

栗のオムニセンサーですが、どこに装置してますか？
説明書にはボディに直接つけるぽくかいてあるのですが
現在ハンドルのシャフトにタイラップで固定しています。
今でも感度はわるくないのですが
もっとよくなるならボディ直にかえようかと。

>>452
あんたは他人の事言えるほど
イイ車乗ってないだろw


何かダサいぞ
おまえ

いい車でなくても、足代わりにそこらにある車盗む奴もいる。
知り合いの車、盗まれて数ヵ月後に見つかった時には
傷だらけの無残な状態だったそうな。
珍走団くずれの窃盗団が、足代わりに使っていたそうな。

栗のDIYできるエロイ人教えてください。

>>455
ニオイセンサーって読んで興奮した
ごめん

>>455
自己レスですが、車両の中心で
ボディにタッピングビスで直に付けするのが基本みたいです。
ちょっと勇気いりますね〜〜

ビス留めは勇気いるし現実的じゃないよね
俺は薄くて強力な両面テープでボディの鉄部分に固定した
本体をちょっと変った場所に設置したから、部品の取り付けが楽チンだった
車って後ろ半分はスカスカなのね

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

input=入力、output=出力
と訳すと誤訳とも言えるんだよな

キックパネル内にボディ直付けが一番じゃないかな｡

ボディ直付けされている方に質問なのですが
感度はどれくらい高いでしょうか？
設定するしないは別として
例えばドアをデコピンしたくらいでも反応可能でしょうか？

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

なにこの人・・・

意味ないコメントは不要

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

>>468
事故中良くない

>>469
DIYに関係ないレスはご遠慮くださいね
答えられる人だけレスしてください。

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

両方共繋げなくて良い
ってゆーか一本も繋ぐな
ＤＩＹするな

>>470
友達居なさそう

ちゃんとした根拠のないレスはしないでね。

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

>>473
両方共繋げなくて良い
ってゆーか一本も繋ぐな
ＤＩＹするな

>>474
DIYの話題を共有するつもりのないレスはしないように。

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

>>475
友達居なさそう

↑お前がな。

何度もスレを汚すな。
汚されると埋没するからもう一度書かねばならないだろｗ

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

>>477
↑お前がな。

何度もスレを汚すな。
もう一度書く。

　友達居なさそう

>>477
お友達に聞けば

友達はあいにくDIYしてないから

ﾏﾙﾁ＆連書ﾔﾒﾛ!!

マルチではないんじゃない？

友達がいなさそうな>>477がいるスレはここですか？

栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけると友達が居なくなります。

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わないと友達が居なくなります。
でも、Inputだけで友達が居なくなるな気がするんですがOutputは友達に使うんだろう。


ついでに、ID:vBE4boqm0　のmixiを発見したので題名を引用しておきます。

mixiデビュー！(0)
今日は僕の誕生日です！(0)
みなさんはどう思いますか？(0)
あけましておめでとう！！(0)
マイミクの皆さ〜ん！お知恵拝借！(0)
mixiプレミアム入っちゃいました！！(0)
皆様にアンケートです(0)
栗のIG８５０ですが(0)
最近めちゃくちゃ落ち込んでいます…(0)
手首切りました…(0)
家にある睡眠薬全部飲みました…(0)

AG5&エンスタ取り付けて、知ってるけど絶対答えてやんね〜。

ちなみにオレもAG5とエンスタDIYだけど教える気にならね〜w

>>484
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗ

>>484
mixiコメントが０件じゃん
友達居ないんだ、かわいそう、、、(笑)

ちなみにオレもAG5&エンスタDIYだけど、オムニセンサーの感度おしえてほてぃい

栗のエンスタってエンジンｏｎ／ｏｆｆを電圧変動で検出する機能無いのね
蛇にはあったのに…

ここは、教えて君と答えられないのに知ったか君のお馬鹿な人のインターネットでつねｗ

>>477
ここで聞いたらいいよ。
http://csi.or.tv/cs/bbs/sr2_bbs.cgi

ヒント　試しにつないでみる

全部まとめて＋１２Vにつないでみる

>>494
おまい完璧だな(^○^)

馬鹿ばっかりだな

>>496
それで、mixiのコメントは(0)から脱却できたのか？

俺に聞かれても知らん。

保守

お前ら嘘つきだな。ミクシィに「栗のIG８５０ですが」で検索しても一個も引っかからない。


栗のIG８５０ですが

(-)door trigger inputとdomelight supervision outputを同じ所につけて干渉しないですか？

Brake light(+12V) inputとBrake light outputってIntelliStart4使わなければ入りませんか？
でも、Inputだけでいいような気がするんですがOutputは何に使うんだろう。

>>500みたいなしつこい厨には誰も教えないから、いい加減諦めろよ
ウゼ〜

>>500
ネタだと気づけ

車両側にIG1が2本あって、セキュ本体側のIG線から
分岐させて繋げたんですけどまずいですか？
車両側のIG2本を繋げちゃうとどんな問題があるんでしょうか？
IG2は別で取ってあります。まずければリレー使って取り直しますので。

そろそろ嘘教え込まれてIG８５０をあぼんさせる予感

>>501>>502
つられたな。俺は元ねたの人と別人ねｗ

>>503
分岐じゃまずいよ。
たぶんIG1の２本はENGINE onと燃料ポンプでしょ。
ECUから別制御でしょ？

どちらか一つに敗戦して。
もう一つはスルーでいいんでないかい。

IG2もあるんだからさ。

>>506
やっぱりまずいですか・・ 1本繋がないとエンスタが使えないので
素直にリレー使うことにします。

>>503
IG1とIG2の合計容量がセキュのIG以下ならば分岐しても大丈夫だけど
逆に言えば容量分散の為に２系統になっているから素直にリレーを入れた方が無難

>>508
IG2は別にあるんだよ。

sage

>503
車によって違う。　別系統のもあるし、単純に１入力を２出力に分岐してるだけの
車もある。　車両配線図確認した方がいいよ

CAN-BUS対応の部品は使わない方が無難。３日でバッテリー上がりおこします。

>>511
基本的に30Aのリレーだから２系統つなぐのは止めといたほうがいいよ。

稲Bさん　カモーン

保守

保守

viper330v をＢＰレガシィに自分で取り付けました。がドアを閉めると自動武装
状態になり困ってます。説明書通りに設定をしようとするのですが、うまくいき
ません。ドアカーテシは車両側のオプションコネクターより取り出しています。
　車の仕様でキーオフでルームランプ点等、残照灯などが影響しているのでしょうか？

　長分スマソ。かなり困ってます。

>>517
セキュONルームランプ点灯で発砲するなら
各々のドアが開いた時だけ反応する線にダイオード入れて繋ぐか
メーター裏のドア警告灯の線から取り直し。
ドア開閉やイグニッションONOFFで設定するなら
ディレイやキーOFFでルームランプ点灯して
誤検出したら設定できないわな。

>517
まず、マルチ(・Ａ・)イクナイ!!ですよ。
で、自分は現行インプなのでドア信号は同じだと思われますが、オプションコネクタ(のれんわけハーネス)から取って残照ルームランプの影響はなく、ドア警告灯と同じ信号が取れています。
原因は他かと思いますが…。

>>518 >>519 レスありがとうございます。かなり困ってますもんであっち
の方にここを教えてもらいやってきた所存でござりますm(__)m　
　そうですか…。インプも同じという情報ありがとうございます。やはり原因
は他ですか。取り付け当初にはうまくいってた気がするのですが、途中自動武装
に入ったりでゴチャゴチャになってきました。
工場出荷状態にするにもこちらでできないらしく、ビットライターのある所に
本体を送るしかないですか？

自分のセキュはマトリックスなんで、基本的にはバイパーと同じっぽいです。
多分オートアーミングなんかの設定だと思いますが、今夜以降に家で資料見てみますので待ってて下さい。

ＡＧ５でセル回すと毎回エンジン警告灯が灯くんです
どうもパルスを拾ってセルを止める加減がうまくいってないみたい
エンジンかけはじめの数秒間だけエンジンが止まりそうで変なんです
パルスを拾ってからセルを止めるまでの時間を微妙に調整出来ないかな？
たぶんあと０．５秒くらいセルを余分に回せば落ち着きそうな気がするんだけど

age

いなべち

安かったのでバリケードSQ１０００Sを購入しました。
自分で取り付けたんですけど、動作確認しようとして何回かON→OFFを
繰り返してたらいきなりメインユニットから煙が上がり、操作不能になりました。
配線は常時電源とアースだけで、電源配線のヒューズは切れていませんでした。

この症状から考えられる原因は、メインユニット内の基盤初期不良なんでしょうか？
詳しい人おしえてください。

>>525

＞メインユニット内の基盤初期不良なんでしょうか？

否。
お前が不良品。

>>525
その製品を良く知らんが、根本的に配線を間違っとるんじゃないか？
まずいきなり初期不良なんて疑うのが信じられん。
あと、常時電源とアースつないだだけで、なんの動作チェックができるのか教えてくれ。

廉価スレでお馴染みのスクリマで初期不良あったよ。
致命的なサイレンの故障。全く鳴らず交換してもらったけど。

みんな配線取り出しってどうしてる？
狭い場所なんかハンダ付けなんてできないし、
かといってエレクトロタップだと頼りないじゃん。
結局、純正配線カット圧着端子なんだけど、
下記の方法、誰かネタバレしてくれ。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h49367389

サイレンとリモコン受信ユニットをメインユニットに接続して、
メインユニットを常時電源とアースを接続しただけなんですけど。。

アースも集中アースに共締めしたし、電源もテスターでチェックして接続したので
マニュアル通りで配線間違いはないと思うのですが。。

初期不良以外に何か要因ってありますか？
何度もすいません。

このやり方知ってるけど。教えて欲しいのかい？

>>529に向けてのレスね

>>532
教えて教えて

大したことないんだけどね。
1．接続したい片側のケーブルの皮膜を真ん中で2〜3センチ程度剥く。
2．剥いたケーブルの芯線の真ん中に検電ペンを差し込んで穴を作る
3．もう片側のケーブルの端を長め（3〜4センチ）に剥いて２で作った穴に差し込む
4．差し込んだ芯線をらせん状にぐるぐる絡めて最後に抜けないように引っ張って締める（この絡め方は各自工夫を）
5．絶縁テープでぐるぐる巻きにして終了。

ね、大したことないでしょ。わかりにくかったらスマソ

SONYのフィッテイングコピって売ってるぐらいだからろくなもんじゃないね。

>>529
配線図を隅々まで眺めて楽に半田付け出来るポイントを探すか、
場所によっては車両純正コネクタのピンだけ購入して
自分で圧着して分岐線を入れてる

>>534
その発想はなかったわ。サンクス
>>536
丁寧にやるとやっぱそうなるよね

エレクトロタップも、もうちょい改良してくれれば
使うんだけどなぁ。

エレタップでも3Mとかの２芯のやつは信頼性高いよ

揚げ

ピンクタップが最強！使いずらいけど。とれんよ。赤タップもいいけど、細い線だとヤバいよ。

コードレス（ガス式）の半田ごて使って分岐させてます。
エレタップは体積が大きくて邪魔なので使いたくないですね。
エレタップつけられるだけ隙間と言うか作業の空間あれば
半田付けできるけどね。

俺はエレクトロタップを使う。
取付にとことんこだわる業者ならはんだ付けだろうが、それとてただのこだわり程度。
あくまでDIY、タップの適合スケアさえちゃんと守れば問題ないよ。

場所によって使い分けするのが一番普通で利口だろ
ドアロックとかルームランプとか、断線してもたいした影響が無い所には
簡単便利なエレクトロタップ
キーハーネスとかコンピュータ周りとか、断線したらエンジンがかからなくなるような
重要な部分はハンダなどで確実に結線

キーハーネスにハンダは発熱してヤバイんじゃない？

昨日の震度３でも発報も警告しなかったオレの蛇。
でもFガラスを強く叩けば警告する。これは完璧なインストールってここで良い？

長周期の揺れは普通拾ろわん
傾斜センサーが誤動作はあり得る

>>546
勉強になった。

ハンダもエレクトロタップも大事なのは
その箇所の前後をタイラップなどで固定し、揺れ（振動）しなくすること。
どちらも応力集中部が疲労で断線しないようにすればＯＫ。

ハンダしたら絶縁テープで巻いて、その上からハーネスごとハーネステープで
固定してる。セキュリティつける場合はとくにオリジナルのハーネスの様子に
近くするべきだとどこかで読んだので、そうしてます。タップじゃ、
ハーネステープ巻いてもみえみえだよね。
キーハーネスも大電流流れる場合はタップよりハンダじゃない？
うちの車はスターターの回路はリレーがかましてあって、キーハーネスの
スターターの線は細かったよ。でもハンダでやったけど。

>>544
ハンダが溶ける温度って何度か知ってるのかよ
そんなに温度上がるのか？
お前の車は
お前の接続は
エンジンルーム内はＮＧだけど

ちょっと前にここで質問させてもらった者です。
無事VIPER1002インストできました！
ありがとうございます！

でも昨日スキャナの配線取り回し変えたら
点灯しなくなってしまった‥‥orz
フィールドガードの調整もまだだし‥‥
セキュリティは奥が深いな〜

>>550
ヒント　ハンダの抵抗

ヒント　パンダのこころ

ヒント　アンナの性交

オクで数百円の差の安さで沖縄の業者から買ったらサポートが糞。

日本語取り説が糞。

対応しているのが日本人ではないのかな?

>>555
あそこの日本語訳は糞と言う事は、このスレでも何回か話題になってる
調べてから買わないとな
直訳しただけで日本語になってないからな

おれもそこの業者から買いました‥‥
確かに分かりにくい‥‥
しかもフィールドガードの取説入ってなかったし！！！
通販だったらどこがサポートいいんだろ？

色々業者あって､何カ所かで買ったけど､
どの日本語訳も､　英語マニュアルが読めないと話にならない｡

参考程度､自分で翻訳が楽なように･･･の補助程度にしかならん｡
それで文句あるなら､DIYでなんかするなって事だろな｡

日本語訳が無いと手が出せないのなら栗とか海外製には手を出すもんじゃないな
日本語訳は、あくまで参考資料にする程度と考えないと

それにしても、参考資料にもならない直訳をよく他人に出せるよな
訳した人と売ってる業者は恥じを知れと言いたい

>>337みたいな訳だろ

>>337のは俺が訳すとこうなる
H3/10の青/緑線は、シフトがＲの時に+12Vになり、ＰまたはＮの時にアースへ落ちるように接続して下さい

取り付け経験の無い人は、このようには訳せないからな

英語は学校で習っただろうが。
何やってたんだ。

つ　　自動翻訳

>>559
なにそれ？自慢？

VIPERの330V付けた人がいたら教えてください。
http://www.maruta.ac/demo.serena.htm
↑のページの中間あたりに、
> そのままインストールすればノーマルのハザードアンサーバックと３３０Ｖの
> アンサーバックが重なり、アーム時ハザード2回、ディスアーム時は4回光って
> しまいます。
> 特殊加工で３３０Ｖのみハザードアンサーバックするように取り付けました。
とか書いてあるんですが、そういうもんなんですか？
他に自分で付けたっぽい人のページ見てもそんなところで引っかかったとかいう
記述も（検索した範囲では）なかったんですが・・・。

この業者が（ちょっと考えれば出来る作業を）わざと特殊加工って書いてるのか、
実はこの加工は特許か実用新案取れるようなすごい加工なのか、どっちなんでしょうか？

>>563
自分が330を付けた時は、ちょっと考えれば出来る作業で回避したｗ

保守

保守ならage

>>555 自分も沖縄のショップで50.5X買って取り付け悩んでます。
型番でググってみたら、説明書専門みたいなショップ出てきたけど、ここも微妙かな？
持ち込みしてくれるショップ少ないし、藁にもすがる思いです・・・

http://www.infinal.jp/shop/index.cgi?type=cat&no=00001000001

>>567
最終的には何とか装着したけど
あの日本語取り説の糞さよりサポートがひどいよな。

メールでの問い合わせを難点かまとめて10行くらいで送ったら
2日後に
「いいえ、違います」
と7文字で済まされた。

数点質問しているのに違いますと言われてもどれに対して行ってるのか分からず・・・


知識云々より常識と会話力の無いショップだった。

難点か→何点か
対して行ってる→言ってる

俺もすごい誤字だらけorz

メールも誤字だらけだったんだろ
常識と会話力の無いとか
他人のことをとやかくいえんのかよ

薄利で安く売ってくれてるんだからサポートなんかに何を期待してんの？
糞みたいな日本語訳を配ってる人に質問したって、まともな答えが帰って来ない事くらい
ちょっと考えれば分かるだろ
悪いのは店の対応よりも、>>555のアタマだろｗ

あの値段なら技術サポートは価格に入っていないと考えるのが普通
サポートが必要だったら多少高くてもサポートも売りにしてる店で買えよ

>>571
中の人乙、とでもいうか・・・
モノには限度ってもんがあってだな。。。

>>571
サトウキビ臭い。

ﾊﾞｲﾊﾟｰ200Jに516U取り付けチャレンジしてます

516Uの茶色線を200J茶色につなぐと200Jのﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟｻｲﾚﾝが鳴ります。

なぜですか？教えてﾖﾎﾞな人


ちなみに200J単体の動作は全てOKでした。
しかしON,OFF時に516Uが動作しません

>>574
まさかとは思うけど、各ハーネスのアサイン確認してる？

>>574
ずっと以前に516Uつけてた。
200Jがどんな配線になってるのかわからないけど、茶色線はサイレンと同時に発声しないようにするために接続する線らしいから、普通のサイレンに接続しないといけないんじゃないかな。
線が間違っていないのならサイレンに信号が行かないようにダイオードを入れるとか。

うちが以前516Uをつけてたときは、声が出たりでなかったりといった症状が出て調べたら、セキュリティーからきているマイナスが弱くて、トリガーが十分動作していなかったということがあった。
そんで、間にリレーを入れて、車のボディーから直接マイナスを送るようにしたらよくなったよ。

ウィンカーにつなぐ場合、ダイオードを1Aとか15Aにしたら問題ありますか？

>>577
15AならＯＫ、1Aなら論外。
しかし、15Aの整流用ダイオードなんてあるの？

15Aの方は定電流ダイオード です


だめ？

>>579
定電流ダイオード なら、15Aじゃなくて15mA (0.015A) では？
電流不足でウインカーは点かないけど

>>577-580
あれ？定電流ダイオードって逆流するんじゃね？
以前に定電流ダイオードを逆にしてLEDを何個も破壊した経験有り…
違ってたらスマソ

あんたすげぇ！たしかにmAだ！

ウインカー球のワット数を足して12で割るくらいの計算が
できないならDIYは危険！
普通のクルマなら前後が各25W、サイドとメーター内イン
ジケータ足して片側が60W位、よって電流は5A。
というわけで6Aを使うのが普通。
ただ、6Aは入手しにくいのでリレーで代用してもよし。

ウィンカ駆動はセキュへの負担がでかいと思って俺はリレーかましてるな

4A〜6Aぐらいのダイオードなら100円ぐらいで売ってるから２個並列にして8A〜12Aにすればぉｋ

>581
逆方向には導通状態になるからLEDは壊れるけど、セキュ方向に流れ込んでも
セキュは壊れないから大丈夫だよ

なんでランプの配線に直接接続したがるんだろ？
ライトコントロールユニットとかハザードスイッチとか
小電流でオンオフ出来る所は探せばあるだろ
ダイーオードは配線図を読めない人か応用力が無い人が使う部品

お前の脳味噌はさぞかし極上なんだろうな
本当にお前がうらやましいよ







ホウケイ以外な

kopelを自分で取り付け様と思ってますが、ナビの取り付けが出来るぐらいのLVでは難しいでしょうか・・？
やった事ある人教えて下さい！

取り付けさま？

kopelは代理店にメールすれば結構丁寧に返信してくれます、まいったのはショックセンサーの配線が
＋-逆だったこと、何であんなことが起きるか想像もつきませんが、カプラーどおりに差し込むと取説と黒配線と赤配線
が逆になってしまい異常発砲を繰り返しまた、おそらく何か別のケーブルと間違えて発送されたようです

そのほかの機能もいろいろ取説道理に動かない物もありますが、安い割に電波がよく飛ぶのでコールバック
周りに限定して自作センサーなど取り付けて遊んでいます

>>590
なるほど
情報ありがとうございます。
それなら安心ですねー
挑戦して見様かと思います！

kopelはアンサーバックはいいがその他のセンサー類が糞すぎる。

ショックセンサーとフィールドセンサーは交換すべし。

kopelとヴォルテックスならどちらがオススメかしら？

バイク用VIPER？のマリーン2000に516U接続していますが
問題ありまして。ご指導お願いします。

問題というのはアーム、ディザーム時に516Uからの音声が
マリーン2000のサイレン(ｷｭって音)と同時に鳴ります。

516Uの茶色線をマリーン側茶色につなぐとバックアップサイレンが鳴りますのでつないでいません。

なんとか方法ないでしょうか？

>>594
ダイオード入れるしかないな

>>585
ちょっとまて、定電流ダイオードなら並列処理できる(15mA×２で30mA)が、
普通ウインカーにいれる整流ダイオードは並列してもアンペアかわらんぞ。(6A×2でも6A)

>>595
ダイオードをどこにいれるんですか？

ランプ配線にダイオード入れる奴って配線図を見て考える事しないのか？
ダイオードは、どんな車種にでも同じような配線で接続出来ると言う利点から
多車種を扱うショップか、配線図が入手不可能なマイナー輸入車への取り付けに適した方法
自分の車１台にＤＩＹで付けるのだったらダイオードを使わない方法を考えたほうが利口

>>594
自分はＶＩＰＥＲ２００でしたのでマリーン２０００とは違うかもしれませんが、
たしかＶＩＰＥＲの茶線はマイナス出力でした。５１６Ｕはプラス入力なので
リレーで変換したらどうでしょうか？
５１６Ｕの接続した線は赤・黒・黄・オレンジ・茶でした。
参考までに

>>599
その接続でサイレンの動作音と516の音声は同時になりませんか？

茶色線はリレー入れ接続してますか？

>>600
５１６Ｕにサイレンモニターの切り替えスイッチがあったはずですがＯＮにしたらどうでしょうか？

エンジンルームに直接スイッチをつけるのはどうだろう？
ちょっと手を潜り込ませないとわからないような場所に堂々と
バッテリースイッチをつけておいて。車から離れるときはスイッチ切っておけば、キーに細工しようがバッテリー交換しようが動かないと思うんだけど。

>>602
車両盗難に関しては一定の効果が見込めるけど、車上荒らしに関しては
クソの役にも立たないね。

車上荒らしなんて、車内に物置かなければすむ話でしょ？
そもそも車に鍵をかけなければ、ガラス破られたりキー壊されたりって事もないだろうし。

幌車なんかだと、車内に物置かない＋ドア鍵かけない
って人が結構いる（幌は狙われやすい上に修理が高くつくから、むしろ堂々と扉を開けてくれた方が良い）

ナビとか取られるやん。。。

>>602
バッテリーを外した事と同じ事になるからＥＣＵがリセットされてアイドリングが不安定になるし
カーステ、カーナビのデータもマッサらに・・・

ガソリン来ない様に燃料ポンプを弄ればＯＫ！

Kopel の純正イモビライザーバイパスモジュール使った人っていますか？
Honda車（FD2)に付くのかどうか？教えてくん すまん。

そりゃそうだー。高い栗に故障栗フォローもない栗いいかげん気づけばってか。
自分で責任もってつければいいじゃん、違法でも何でもさ。ここのレベルは低そう
ほかにいくけど、栗もそろそろそ潮時だねん。元気な蛇を使い倒したほうがいいかもね。

栗もそろそろ潮時みたい。高い栗、フォローなし栗、いい加減栗、違法栗、いろんな栗があるけれど
つけるときは自分で責任もって下手な訳栗に頼るからじゃ。
蛇を使い倒したほうが面白いじょ。

???

>>592
ショックセンサーと
フィールドセンサーのオススメは？

配線をハンダ付けするのって、元の配線を切ってからやるの？

>>612
車両ハーネスのビニール被服だけをカッターやニッパーで銅線を傷つけない様に剥き、
そこへ新しい線を巻き付けてからハンダ付け。
ハンダが無くても接続されているぐらいしっかり巻き付ける事。

>>613
絶縁はビニールテープ？
私は切断してから熱収縮チューブを通して半田付け。
熱収縮チューブをかぶせて絶縁完了だけど。

>>614
自分の場合、カプラ近辺などで配線の片端が外せる場合は収縮チューブを使い、
その他状況によって自己融着テープとハーネステープを使い分け。 （もしくは複合）

車のコーティングにもプラシーボ？

ステップ１
妙だぞ変だぞ？、中央のマスキングの下もピカピカに？
ttp://www.wondax1.com/experiment_index.html

ステップ２
比較サイトで光沢度計テストされ、
>見ての通り何の変化もありません。 ここが境界線だといわれても全く分からないほどです。
ttp://car-coat.net/cat13/wondax1/

ステップ３
すると、メーカーが直接、「特殊な方法で、特殊な布を使ってないからだ！」と書き込みｗ
ttp://www.play21.jp/board/formz.cgi?action=res&resno=151&page=&id=carwash&rln=183&vino=27

ステップ４
【なぜ？】ワンダックスついに発狂ｗ【特殊だから】　設立！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177399020/l50

空白荒らし、連続ＩＤ変え、これは他社からの中傷だと大暴れ

流れが静かになったと思ったら
＞マニアックス掲示板Date: 2007/04/25(水) 11:35
＞ただいまワンダックス様よりメールを頂きやり取りしております。
忙しいのねｗ