【若葉】運転初心者のためのスレ Part 41【黄|緑】

前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレ Part 40【黄|緑】
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<丶｀∀´>　＜あんちゃん、ウリたちは免許なんかいらないもんねー　
（　｀ハ´ ）　＜ねー

4駆の軽で２駆（FR）で走行中、いつも同じ所でリアが流れそうになり焦る。
緩やかな下り坂で左カーブ片側1車線の舗装路。
40ｋｍ制限速度の所を50〜60ｋｍ走行してきてカーブ手前で軽く減速しようと
ブレーキ踏むとリアがズルッと滑った。

もう1箇所は橋の上の同じポイントでアスファルトが波打ってる場所でリアがズルッっと滑る。
制限速度は50ｋｍで50ｋｍ以下で走行中。
リアデフにLSDが入ってるからなのかな？

車庫入れがうまくできない‥ 車庫入れの時すごい焦ってしまう‥ 鬱になるわ

>>1乙！

前スレ>>999氏
誘導どうもです、早速質問してきます。

陸運事務所で誰でも車のナンバーから個人特定ができるそうですが
犯罪に結びついたりしないのでしょうか？
なぜ警察だけとかじゃなく、一般人の誰にでもそんな個人情報をゲットできるようなシステムになっているのでしょうか？

私は車のナンバーから所有者の名前が分かっても、
どのように悪用できる（自分が得をする）のかよく分からないよ。

>>11
例えばクラクション鳴らされ腹立ったから、ナンバー控えて名前つきとめ
ぼこぼこにするとか注意するとか家におしかけて脅すとか？

ブレーキオイルとかエンジンオイルってどのくらい走ったら代えればいいですかね？
また、そういうのってガソリンスタンドでやってもらえるのでしょうか？

>>13
ブレーキオイルとエンジンオイルを一緒にするな。
交換時期は取説に詳しく書いてあるからそれに準じればいい。
エンジンオイルはスタンドでもオートバックスでも、まあいい。
ブレーキとかに関してはディーラーか整備工場へ。

事故を起こした場合どのような手順で対処をしたらいいのか良くわからないんですが…

まず最初に、けが人が出たら確実に息の根を止める

というか救護する
それから警察を呼ぶ
あとは保険に連絡

怪我の無いような軽い接触でも警察を呼んだ方がいいのでしょうか？

警察を呼んでおかないと、保険が使えないよ。
とりあえず来てもらっておいて損は無い。
後になって後悔しても遅い。

有難うございます。
いつか事故を起こした時の事を考えると不安になってしまって…

>>6
パジェロミニかジムニー？
前者を友人が持っていて、たまに運転するけど、確かに滑るね。
砂が浮いている場所とか雨の日とか。あの車はリアサスがリジットだからキャンパー変化がなく
タイヤのグリップに頼るしかない為にグリップを超えると簡単に滑るんじゃないだろうか？
俺の車は前後ダブルウィッシュボーンなんだが、乾燥路面でも急ブレーキでは
ABSが作動する純正装着タイヤでも、山道を相当飛ばしてもまず鳴かない。
そんな走りだと、やはり砂が浮いたところでは滑るが。

片側三車線の大きな道路で真中の車線を走行している時に
うまく中心を走れずに左右どちらかに寄ってしまいフラフラするのですが
どうすればいいのでしょうか？

>>22
たぶん目線が近いんじゃねーのかな。
今どの辺だ？って，間近のラインばかりを気にしてるように思える。
ゆったりと全体的に遠くを見るようにしてしてみるといいと思うよ。

>>23
なるほど、確かに左右に寄り過ぎないよう神経質になって
間近ばかりに注意が行ってる気がします
ありがとうございます

>>21
たしかにパジェロミニです。
やっぱ車の特性なのかな？

＞22
教習所でも言われなかった？なるべく遠くを見るって。
自転車って無意識に乗ってるし曲がってると思うけど
それもよく考えると遠く見てるし曲がる時は曲がる先をみてる。
自転車も前輪の前だけ見てたらフラフラしますよね？

車も行きたい先を見ると自然とそっちに行きますよ^^

>>25
加えてホイールベースが短く背も高いのでピョコピョコしちゃうのは仕方ない。
滑るのも車の特性だからね。
>>26
確かにそうだ。
だが、目先だけ見て走る奴多くない？前の信号が赤なのにアクセル踏んだり。
運転の技術もそうだが、想像力が足りなすぎると思う。
急なヘアピンでインを攻める奴とか。死にたいのかと。

エンブレやサイドブレーキで停止してるだけでカマ掘られるっつんだから
前の車のブレーキランプだけを見て走ってる奴がいかに多いか分かる罠

信号が幾つも続いてる道で遠くを見て走ってると直近のに気付かず
１つ先の信号で動いちゃう事あるよね

半クラがうまくできず発進時エンストかガクガクしてしまいます。アクセルをもっと踏まないとダメなんですか？運転は初心者ではないのですがMTに久しぶりに乗ったもので…

>30
半クラ発進はアイドリングでも可能だし、クラッチのつなぎが急過ぎると思われ。

>>29
信号待ちのときは遠くよりも近くをしっかりと見るべき。
信号無視のチャリに突っ込まれるぞ。






俺みたいにな orz...

信号待ちなら勿論そうしてる、走ってる時ごくまれににやっちゃうのよね

ついさっき４０分前に帰る途中で　長い優先道路を６０キロで走ってたら
前方の交差点（信号のない所）に車がヒョコっと顔をだし（白のマーク�Uかクラウンみたいなの）
俺の車と少し距離があったため優先道路をまたいでそのまま真っ直ぐ走っていった
んで俺がその交差点にさしかかったとき　その車がとまっていきなりバッグしてきた…
急ブレーキしてなんとか大丈夫だったけど　幸い周りに車いなくてよかった…　もしいたら追突されてたかもしれない
んで止まったあと俺がクラクション鳴らしまくったら　その車そのまま走っていって逃してしまった…
最悪やﾅﾝﾊﾞｰ見て覚えるのわすれてた・・・　　　あんなの故意やったら絶対許せんよな・・・
ふざけんなって話だ・・　明日一応警察に言っとこう

理解に苦しむな。。いきなりバック。
俺もこないだスーパーへ行ったとき、軽ﾄﾗ→俺→プリメーラと3台つながって入っていったんだが
前の軽ﾄﾗが敷地内にある横断歩道の手前でブレーキをかけたので俺もとまった。
すると俺の車のボンネット左脇にある空きスペースへ入れたかったのが突然バックしてきた。
もちろんクラクションを鳴らしたが、一瞬止まっただけで再びバックしてきた。
もうぶつかるので、断続的に鳴らすと漸く俺の車に気付いたのか前へ走り去って行った。
俺は付いていって、降りてきた中年女に怒鳴りつけたが見えなかったと言い張る。
長さ5メートル、幅180センチの車が見えないわけないだろ！後ろ見てなかったんだろ！
と更に怒鳴ると、…はい。だとさ。まったく呆れたね。
あんなのに免許やっちゃいかん。
ちなみに軽ﾄﾗの荷台は空。あれで見えない言い張るんだから。。。
ちょっとDQNっぽくてｽﾏﾇ

>>35
釣り？

最近ドアミラー畳んだままの車よく見かける
暑さでボケてるのかな？

>>35確認もしないなんてありえないよな…

>>38
まったくだよ。
俺の車じゃなくて手を引かれた幼児がいたらどうなってたかと。
あの婆、いつか事故起こすよ。絶対。

>>37
余りたたむ機会が無いから畳んだまま乗ってることは少ないけど
どうもサイドミラー見ると一瞬だけでも前が見えなくなるから怖くてほとんど見て無い・・・orz

>>40
それはつまり、進路変更するときなんかもしっかり斜め後ろを
目視するのも怖くてできないってことかな

>>35
まず駐車場に並んで入っていったからには、前の車がいつ駐車体制に入ってもいいように
車間を空けておくのが常識だ。前の車の駐車の邪魔をしといて逆ギレするあんたの方がよっぽど呆れる。

状況を考えると、オバサンのバックはあんたへの下がれという意思表示か当て付けだろ。
それをそこまで逆ギレされて執拗に追いかけられたら、中年女からしたら怖くて謝るしかないわな。

合流車線での合流のコツってありますか？
割り込むのも悪いしだからといって停まるわけにもいかず…

>>42
ヒント:プリメーラ

コピペなの？初めて見た。
>39でレスまでつけてマメな釣り士ですね。

コピペなのか、プリメーラがどうヒントなのかわからないが、
とりあえず、一般的なレスをすると。
先に入った軽トラが先に駐車するのは当然。
なので35は軽トラが下がった時点で自らもバックし、
軽トラの邪魔をしないのがマナー。
それに、そういう空き場所があると「バックしてくるかも」と
危険予知でちょっと手前で一瞬は待つべきだろう。

東京から名古屋まで一般道で行ってきたよ。

つうかアキ枠の前を通り過ぎたらそこに入れるかもなと思うだろふつう

追い回すのが異常だ
後ろに車が来てようが関係ない

まあ軽トラも理想とすれば先のほうへ行くべきだけどね
そこまで気遣うやつはまんずいない

>>47
うるせーばか

>>43

ふつうの速度で寄っていけば自然とあけてくれるし
あそこに入れるというのが決まるもんよ

トラックがわざと遅れて前をあけてくれたりね

むきになって車間を詰めるばかもたまにいるけどな
ぶつけてやれw

>>43
合流側の車速に近い速度で走って入れれば、だいたい入れてくれる。
遅い速度で合流しようとすると、相手が先に行こうとするから危ない。
充分な車間があれば、合流の始まったばかりの地点でも俺は入るようにしてる。
なかなか入れない時は、合流最終地点でガンガン合流側に寄っていけば、相手が余ほどのDQNでないかぎり入れる。
速度を合わせるのがコツだね。

バック駐車のコツ教えて下さい（・∀・）

>>51
前進だろうが後進だろうが、車はハンドルを切った方向に進む。

>>48みたいな糞が返事しなくていいのにな　でてけよカス
みんなに話聞いてもらって共感してもらいたい気持ちがなくなるんだよ

>>53
まったくだな。
クォリティーが異様に低い。本当に18歳以上なのか。。。
匿名の掲示板であろうとあげ足取りで無駄なﾚｽを付ける輩が多すぎる。

フロントガラスの右側の枠が邪魔になって前方が見えにくいので緩やかな右カーブが怖いです。
教習所では前かがみの運転姿勢は危ないって教わったんですけど、こういう時は前かがみで
斜め右前方を覗き込みながら運転するで正解ですよね。

ずっと前かがみだとマズいけで、はっきり視認できない時は体を動かして確認するのが当たり前
必要なくなればもとのポジションに戻ればよろし
よく目しか動かしてない人がいるけどああいうのはいずれそのうち何かひっかけてしまうだろうね

私は結構右折、左折や車道から歩道を横切って施設に入る時とか
見えないときは前かがみになって確認してるよ。
ていうかみんな普通はそうしないのかな？

>>57
俺もするよ。
だけど想像力が乏しい人はそれをしない。結果事故る。

>>51
真っ直ぐバックしたら車幅のスペースがある限り、どんなに狭くても入る。
余裕のある駐車場では枠の前で真っ直ぐになってから直進バックで入ればいい。
曲がって入る場合はポイントを定めたらハンドルを一杯に切って下がる。
車が真っ直ぐになったらハンドルを直進に戻し、真っ直ぐ下がる。
窓から顔を出して、自分の眼で隣の車の角を狙って曲がる。右がスレスレなら左は余裕。
それでも自信が無かったら、降りて周囲を確認する（コレ重要）

おもちゃの車（タイヤが回り、前輪が曲がるヤツね）を買ってきて、
ゆっくり手で押しながら真上から動きを観察したらいい。
（ラジコンならなお良い）いくつもの発見があるだろう。

>>55
見にくいときは見えるように体を曲げたり反らしたり。
それと、自分の体格とよく相談して車を選ぶのも重要。

>>51
サイドミラーは車体を一部写し、すこし下向きにする。
サイドミラーに障害物が来ないように、ゆっくりとバックする
あ、無理かなと思ったらやり直す。

>>51
あとは何度も経験する事だ。
切り返しは何度やってもいいんだよ，卒検じゃないんだから。
そのうち，言葉で云々よりも感覚でわかるようになるよ。

回答くださった方々、有難うございます。
見えないときは、正しい運転姿勢にこだわらずに見える姿勢になるのが基本という事ですね。

そういえば教習所にも右カーブはあったけど、障害物は無くて良く見えたんです。
こないだ、初めてちょっとした山道のカーブを走ってみて、こんなに見えないものかとアセりました。

>>62
見るべき所を体を動かしても見ようとするクセを
つけることだね。

教習所で習う運転姿勢はあくまで基本の姿勢で
あって、道路の状況によって正しい姿勢という物は
変わってくるからね。

自分は見通しの悪い左カーブも少し外側から
見るように工夫してる。これで少し先が見通せる。
当然、前もってミラーでカーブの先を確認することも
必要だね。

>>62
山道で左コーナーなのに右方向を見なければならない位に・・・

>>64
>>55

元々は右カーブの話。

出るときのことは考えないで、
ギリギリ車が入る所に入れる場合って、
前からと後ろからどちらから入れたほうが入れやすいのでしょうか？

後ろ

>>66
俺はバックの方が入れやすいな。ﾄﾞｱﾐﾗｰで両隣の車との間隔が把握できるから。
ホントにギリギリな場合、前からだと完璧な車幅間隔が要求されるので難しい。

ギリの所に入れるときは出やすさを考慮して、可能な限りバックで入れる習慣をつけた方がいいよ。
前からだと、車を抜くのにかなり神経使う（外輪差でﾌﾛﾝﾄ端をぶつけないように）

自宅車庫入れ。
免許とって3週間、ずっと教習所で習った直角？バックで入れてたんだけど、
今日はじめて、斜めバックで入れてみた。
今までの苦労はなんだったんだと言うくらい、簡単に入れられた。
ちょっと嬉しかった。

家の駐車場では前後が狭すぎて斜めバックできないんだけど
店とかでは斜めバック、だけど真ん中に入らなくて何度も切り返し・・・orz

切り返ししたっていいじゃん。
ぶつけるよりはなんぼかまし。

つーか下手な奴に限って切り返しせずに「行けるかな〜？」って
超微動させやがる。
んで、コツってぶつけたりｗ
その微動させてる時間で、充分切り返しさせてクリアできてるっつーに。

切り返しの計画を立ててから車庫入れするクセを
付けると車の動きを理解できるようになる。
切り返しは、ちょっと頭の角度を変えるだけでも
充分。ずっと楽になる。

そういえば教習中も卒業してからも、車庫入れだけは失敗したことないなー。
左折でよくブツけてたのに。
卒業してからもキープレフト気味にしてたのがいけなかったっぽい。。。

>>73
ぶつけんなよ…orz
前方見ながら感覚だけでラインを踏む練習とか
停止線できっちり停まる練習とかしてる？

あと、ここまでは絶対大丈夫という間隔は常に
把握できるようにしてるな。それを縮めるように
練習すればまずぶつけないよ。

キープレフトは既出だとは思うけど、右側と左側の
状況を把握しながら臨機応変に。

キープレフトしてるとバイクが強引に左抜きしてくるとき擦られそうになったりするよね

左折巻き込み防止で左に目いっぱい寄せて信号待ちで止まってても、
歩道に乗り上げてまで左抜きするバイクが居たよ・・

どの車もレギュラー入れるかハイオク入れるかの推奨あるんすか？

>>76
ハイオク仕様車だとハイオクを入れろと取説に書いてある。
国産車であれば一部の車を除いてレギュラーでも車は動くけど、
エンジン出力が低下したり、燃費が悪化する場合もある。

レギュラー仕様車はガソリンを入れろ（軽油等は入れるな）と書いてある。
ハイオクを入れてもまったく問題ないけど、お金の無駄。

>>77
レスサンクス。中古に取説ちゃんとついてるかな…まぁ買う車決まったら店の人に聞いてみます。

>>74
さすがに免許を取って1ヶ月もしたらぶつけなくなったよ。
電柱があるのを忘れて左折時にぶつかるパターンでした。
元々感覚でラインつかむ癖？があったから特に意識してなかった。
う〜ん、練習します。

T字路から↑へ出るとき、事故にならないかといつもドキドキしている。
停止線があれば、そこで一度キッチリ停止、
確認後少し前進（歩くよりも遅い速度）でまた確認
そして目視出来る位置まで少しずつ前進、とやっているけど。

目視できない位置にいるとき、左右から車や人が来る可能性は
有るわけで、こちらがゆっくりの動きでも、相手が気付かなくて
ぶつかったら、こちらが悪いし。

今日、上記のようにゆっくり動いていたんだけど
自転車に乗った子供が結構な速度で近づいていて
こちらからはどうやっても目視できない位置だった。
子供が急ブレーキ踏んで止まったので事故にならなかったけど
こういう時の絶対事故にならない、進み方って他にどういうのがあると思う？
路地にミラーなどが設定されてない所とか。

子供にブレーキふませてるのか〜なかなかやるな。

>>81
来るな

>>80
金があるならサイドブラインドモニター搭載の車に乗るとマシになるかも。

法的に可能ならフェンダーミラーの位置に外向けにミラーを付けるとか。

現実的なところでは、ゆっくり進むしか無いだろうなあ

>>80
マジレスすると気配を感じ取ることじゃないかな

>>80
無理。

やばい道を避けるしかない。

>80です。
レス有り難う。
やっぱり難しいですか。
実は、自宅の駐車場から出るときがこの状況なんです。
他の住人の出方も、ゆっくり少しずつなんですが
より安全な方法があれば、と思ったのです。
いろいろググってみても、二段階停止して確認、というのしかなかった。

地元なら町内会とか自治会を通して、ミラーの設置を要求してみたら？

自治会は毎年数カ所分の予算（市の補助金）を持っていたりするので、
以外にあっさり設置されたりする。
それ以外にも、電柱に地元住民が勝手にミラー付けても気が付かない
（知らぬフリをする）場合もある。
日頃の住民との協力関係というか、（馴れ合いと言えば言葉は悪いが）そんな感じ。

国道を昼間、一定区間で折り返し走ってる”爆音カー”がいますｗ
音だけ聞こえるのですが音が明らかにおかしいです
F1カー並み？F1見たことないのでF1に詳しい人に怒られるかも知れないけど
とにかく爆音です、普通にいるやんきーとかの爆音と音のレベルが違います
低いギアで上まで引っ張ってるようで空気をつんざくような音がしてます
勢いよく空気を吸い込む音もしてます
ああいうのは良いのでしょうか？夜ではなく昼間なのでまだましなのか？？？

それと整備工場みたいなとこから音が聞こえるのですがコレも・・・ｗ
2年ほど前は元旦夜中にエンジン吹かしてチェック？をしていました
しかもブーン、バァン！ブーン、バァン！って爆発音が・・・何してるのw
普通ブーンだけですよね、追加の爆発音は何ですかｗ

車の改造って規制とか無いの？

>>88
ある一定の周期？で現れるなら、ケーサツに細かく言って網張っててもらうのもいいかも。
そんな爆音１００％車検には通らないし、たぶん速度超過だろうから捕まると思われ。
その整備工場とやらも違法改造した的な法律に引っかかりそう。
まあ、みんなのためにも通報汁！

>>89
レスありがとうございます
爆音カーも、おかしな整備工場も、発生してから数年経つのに
全然改善されないんだよな、近隣住民で気になってる人も多いだろうに・・・
誰も言わんのかな・・・
何か対策できたらやってみます
ありがとう

>>86
自宅なら普通にミラーつけられないの？
ＤＩＴショップで軒先につける小さいミラー売ってるよ。
公団のでかいのにはかなわないが、ないよりまし。

>>88
>ﾌﾞｰﾝ、ﾊﾞｧﾝ！
おそらく直管になってるんだと思う。確かに車検は通るはずもなく見つかるとヤバい。
昔、デ・トマソが経営権持ってた頃のマセラーティ車はECUがすぐダメになるので
それを取り外して電子制御の燃料噴射からキャブレターにして
マフラーも騒音規制や排気の規制をクリアしなければならないガスの通りがよくないものから
ほぼ管の状態のマフラーを取り付けたのが多からずいた。
それにすると故障がなくなるんだなw
与太話終わり。
そういえば隣のガキが無灯、ノーヘル、2ｹﾂ、爆音で昼間から走り回ってる。
不思議と遠くへは行かず、出ていったと思うと2〜3分で戻ってくる。
違法改造好きのDQNって共通する何かがあるのかもな。

>>92
ウチの近所にもいたよ。
あんまりやかましいんで通報したら，ホントにパトが来て色々調べてった。
厳重注意ってことになったらしいが，マークされたらしく以後うるさくなくなった。

>>93
俺も前に通報したんだが、それは深夜に花火打ち上げ、飲酒、タバコ、徘徊でだった。
すぐにクラウンが来たんだが、やっぱり厳重注意になったらしく10分くらいで帰っていった。
それから我が家と隣の家の前が巡回ルートになったようだが最近は見ないな。
無灯、ノーヘル、原付2ｹﾂ、爆音、暴走、今度またチクるかな？w

>>88
ブーン、バァン！のバァンはいわゆるバックファイアだな。
ターボ車＋触媒無し＋サイレンサーも何もない排気管でよく起きる。
アクセルを戻したときに燃焼し切れなかった生ガスが外に出た瞬間
酸素と結びついて自然発火する。
昔、Gr.Aレースに出ていたR32 GT-Rは助手席の下に排気管の出口があって、
アクセルを戻したときによく出てた。というか、雨レースではよく見えた。
現在のDQN車が付けている改造マフラーなんかより、もっと爆音で、
音量も大きかった。でも、腹に響くすんげーいい音だった。

スレ違いかもしれないけど、運転歴２年目でセカンドカー（MT車）を購入して乗り始めました。それまでは10年以上ペーパー

マニュアル車に乗って3000km、慣らしも終わってなんとか課題だった坂道発信も
なんとかこなすようになったけど危なっかしいです。それにまだシフトダウンのときに変速ショックがなおらない。
なんかうまくいく方法ありますか？回転がうまく合わないです。

それから信号待ちなんかのときに後続車がぜんぜん車間を空けません。
上り坂のときなんか発進時に後ろに下がらないかガクガクです。
後ろに「マニュアル車です」とか自作のステッカー作って貼ろうかな・・・

>>96
どうやらＭＴの操作方法自体の話なので
こちらの方がいいかも・・・

「MT車乗りたいんだけど自信ない　６」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151234198/

>>96
全然空けないと思っていてもそれはミラーから見た場合であって、
実際は割と開いていたりするものよ。
それに後ろに下がってしまうとは言っても、ぜいぜい10センチ位なら
そんなに気にしなくてもいいと思うんだが・・・。

いきなりですみませんが質問！軽のAT車なんですが、バックにギアいれた時って『ピーピー』って音なるもんでしたっけ？今まで鳴ってなかった気が…

ATは鳴る。MTは鳴らない。

車外ではピーピー鳴ってないよ。
AT操作ミス防止の警告用だから。
トラックみたいに鳴っているもんだと信じこんでいる人も
よくいるみたいだけど。。。

>>100
横レスだが、この理由はなんだろう？
以前、家の駐車場（横並びでいっぱい並ぶタイプ）で
うちの車が後ろの下げ具合が足りなかったようで前に止まってる路駐とのコンボで
お隣さんが入れなかった。そこでバックしようと思ってRに入れたつもりが
1速だった・・・危うくたまたま車から降りていたお隣さんにぶつけるところだった・・・orz

>>102
MR-Sみたいな一速の左にRがある車？
MTで普通間違えるなら4速か6速だから、警告音がなくても
ヤバいことにならない。

>>103
ランエボとかRはレバー引きながらじゃないと入らないのもある。

>>103
いや普通に
１３５
２４R
何考えてたのか・・・少し焦ってたせいだと思う。
半年ぐらい前の話だからもう間違えないように気をつけるよ。

>>97
ありがとうございます。該当スレへ移動します。

>>97
やっばりミラーと実際の距離は違うものですか。あわてないようにがんばります。

↑まちがえました。二行目のレスは>>98にたいしてのものです

>>102
ATのシフトミス防止のためと思われ。
NやPに入れたつもりでRでいると車がクリープで逆走・暴走するから
Rの時は音が鳴るようにした。MTだとこういうことはないはず。
あと、バックが終わったときに安心してシフトの戻し忘れをしてしまうのを
防止すると言う意味もありそう。

>>108
いや、それは分かるんだが何故MTは鳴らんのかと。
「MTは絶対間違えんよ」と言う自身でもあったんだろうか・・・？

MTは、たぶんＲの位置に入ったことがわからないんだよｗ
単純に考えれば、ギヤを物理的に動かしてるわけだし。
まあ今の車は、今何速なのか分かるのかもしれないけど。

白バイがよく取り締まっている所を走行中、後方から
法定速度+30km位で追い越ししまくっているハイエースがいた。
オレの前に入り込んだ直後、白バイのサイレンと停止命令が。
流れにのらない走行は迷惑だが、追い越し禁止の所を
かっ飛ばすバカを見て、笑いが止まらなかった。

はい、スレ違い終了〜。

ATで走行中にサイドブレーキを引いた場合ってどうなるんですか？

>>113
サイドブレーキが掛かる。

2週間ぶりに車乗ったけど30分乗っただけで3回も鳴らされた＿|￣|○

事故りそうになったし・・・運転こわいよ('A`)

初めは誰だって下手糞。
失敗から何を学ぶかが大事。
鳴らされた状況を思い出して、回避できる方法はなかったのか
考えるのもいいよ。まぁ、中には若葉付けているだけで
煽るヴァカもいるが。

>>113
座席が射出される。

>>113
スピンターンできる。

AT車なんですが、信号待ちとかで停車する時
D→Nレンジにすると燃費が良くなると聞いたのですが…
変えるタイミングってどうすりゃいいんでしょうか

>>119
プリウスとかだとNにすると止まるべきエンジンが止まらなくなって
逆に燃費がわるくなったりするという話もあるな

みなさん、若葉マークがとれる直前くらいが一番無茶しやすいんだよ。今一度自分の運転を見直して安全運転を心がけましょう。

と若葉とれる一ヶ月前に事故った私が言ってますよ。

免許を取って初めて近所を運転しました。
教習所を卒業してから二週間ぶりの運転…隣の母に何度も叱られつつも、トータルで
40分くらい走りました。
駐車場に停めるのがもう本当にへたくそで…。教習所でやるのと、実際隣に車がある
状況でやるのとでは全然違う。
まだ当分一人では走らせられないって言われました。弟や妹はすぐに一人ですいすい
走ってたのに…情けない。

>>122
うちの教習所なんて駐車の練習MTコースでもAT教習の路上のついでに駐車の練習
しかも一人あたり20分ぐらい、こんなんじゃ全く覚えられん。
しかし、自分は隣に車あったほうが目安となって止めやすいきがするんだが・・・
もちろん切り返しは何度かしますよ。
教習所で教えてもらったことで唯一駐車で役に立ったことと言えば
「駐車スペースの真ん中に座席が来たら目いっぱい切って前に出る、でバック」
これは分かりやすいね、広いところじゃないと出来ないけど・・・

>>119
俺はたまにやるけど、20くらいでDからNに入れて停止寸前でブレーキを抜く。
そうすると惰性で衝動なく停車するわけ。
停車中はパーキングブレーキをかけてね。
てか俺の車はゲート式のATだけどVWとかみたいな
R
N
D　＋
S　−
ってなってる車はやりにくいだろうね。
俺のは
P
R
N
D-S
って感じだから。てかDで停車中もニュートラルに入る制御だから3リッターなのに10キロ走る。
たしかにNに入れると燃費は上がるんだろうよ。

Nに入れたらガソリン供給量が減る仕様の車なら、そりゃ燃費も良くなるだろうけど
大半の普通の車じゃ燃費が良くなる根拠なんてないでしょ？

つか、どうせNに入れるならアイドリングストップすれば、確実に燃費は良くなるんだがな。

>>119
煩雑にやるとＡＴを痛める場合があるよ。
停止時の推奨ポジションは各社違うから
車の説明書を読むこと。

オイラは信号待ちではやらないけど
踏み切り待ちはエンジンまで切る。

>>124-126
うはぁー…何やら複雑そうですね。
何だか怖いんで、普通に運転することにします。
ありがとうございました。

そろそろ２年になるんだが（といってもまだ３５００ｋ）
どうもいかんな。
ふつうなら１０分ほどで着くところを１時間以上かかったぞ。
一度道間違えるともう泥沼に入り込んでしまう。

ターンしようにも場所がない、回り道したつもりが見当違いな場所に出る。
もうむちゃくちゃだ。
イライラしたから車の中で暴れるわ、急発進しまくるわ、猛スピードだすわ、
事故が起きなかったのが不思議なくらいだ。

おまえら俺の車に近づかない方が身のためだぞ。

>>121
気を付ける。あと一ヶ月くらいで取れる。
最近山道なんかで、燃費運転と思い、少し無茶な運転してるから自重しなきゃな。

>>128
> ３５００ｋ
なんか単位おかしくないかｗ　350万km！
ちなみに、うちは7年前買った奴で俺が1年乗って3万7千kmでつ。

>>130
なんで3500�`�bという発想がなかったのかを逆に聞きたい

>>128
つ「カーナビ」

>>131
いや、１０００を「ｋ」って書くからさ・・・それしか頭に無かった。

３５００ｋｍでもうちよりは走ってるかも知れん。
うちの今の1週間の使い道は週2回×往復10km×52週＝約年1000キロ
前なんか週に一度、歩いて15分のところに買い物しに行くだけだったよ・・・

>>133
kmのkがすでにちゃんと1000の意味だしw
しかし1000kmを1Mmと表記するのを見かけないのは何でだろう

なんか自分の阿呆さ加減がどんどんあらわに・・・orz
>>134
メガとミリがややこしいんじゃないかなと言ってみる・・・

>>133
約年1000km＞
ある意味それもすげーな。
そんな走行距離の人もいるのか。
漏れは通勤にも使ってるから2週間あれば1000km超えるよ。
漏れに限らず，周囲の人間もクルマが生活の足になってる。
田舎だから。

>>133
つ「レンタカー」

>>137
うちの親が酒飲みでさ缶ビールケースで買うし焼酎２L？×２買うから
とてもじゃないけど自転車じゃ無理なのよ・・・

週1のペースでレンタカーを借りたとしよう、計算はググってトップの日本レンタカー。
一番安そうなのがこれだ
ttp://www.nipponrentacar.co.jp/service/sya_bk.htm
1日の年平均が5000円×５２＝約26万
今もってる車が税金合わせて20万ぐらい、毎週買い物に行く奴にとっては
レンタカーはあまり賢い選択ではないようだ、助言サンクス。

>>138
タクシー使った方がお得じゃね？ｗ

>>139
タクシーだと往復料金がかかる、片道1000円だとして1日2000円。
単純に考えて5000円の5分の2なので26万×5分の2＝約10万円！
もし行きだけケチって歩いたらその半分の5万円！！！

な、なんだってー！！！！！！どうするよ、うち。

>>140
酒屋に配達してもらうと言うのは？

>>141
車みたいにアルコールだけで動く体ならいいんだがなぁｗ
もちろん、他の買い物もついでにしてるよ。
タクシーも値段だけ考えりゃお得だが毎回頼むのもメンドイしそれ以上にハズカシス。

>>142
せっかく車を持ってるんだから休日にちょっとは行楽に行ったらどうだ？

>>143
それはとても良いことなんだがね、家庭環境がね・・・
これ以上やるとスレ違いになりそうだからこの辺でこの話は止めにしとくよ。みんなＴＨＸ。

信号のある交差点を青信号で通りすぎようとしたら
右折しようとしてきたのか、バイクが飛び出してきて焦った。
自分の走っていた車線は、車が次々と続いていて
自分は前車と車二台弱くらいの車間距離を置いて走っていた。
もっと距離を空けていたなら、バイクが通れると思うのも否めないけど。
こういう状況でも事故になったら、前方不注意で大変なことになるし。
かもしれない、運転は心がけて居るつもりだったけど
信号を信用しすぎてはいけないんだよね。

自分が右折するときは、昼間でもライトつけたりして
自分の位置をアピールしつつ、通れるタイミングを計るけど
ヒヤッとすると、運転をやめようか、と悩む。

>>145
車2台分、10メートルαか。危ないバイクだな。
だからバイク乗り＝DQNと言われるんだよ。
俺もさっき、センターラインなしの田舎道を45くらいで走っていたら
向こうからボンゴか何かが来るのが見えたんだ。
そしてドライバーの顔が見えるようになったら、いきなりこちら側のゾーンに来て
俺は急ブレーキandクラクションをならしたんだが、少し逆走して道に平行して流れる川に掛かる橋を
何事もなかったように渡っていった。。いや〜呆気にとられたよ。
ウィンカーなし、対向車にもお構いなし。何考えてんだか。
ったく他力本願なバカが多すぎる。もし俺が脇見してたらどうなると思ってんだか。
怖いからMercedesのGにでも乗るかな。

ハマーにしとけば安心！

ＧＴ−Ｒ（３４Ｒ）が事故で大破・青森市

「信号に衝突　男性大けが」
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show#0
「電柱に衝突　運転の男性大けが」
http://www.aba-net.com/news/index.shtml
「青森市で信号機に衝突したスポーツカーから運転手の男性が救出されるも重傷」
http://www.fnn-news.com/

>>149
ほぉ〜、腹から突っ込んだわけだな。
町中で無茶するとこうなる。34Rなら300付近だろうから、300馬力を扱っているという自覚がないとな。
刹那の享楽のために若くして人生を棒に振るのはつまらないよ。
さっき道を歩いていたら、卒業した教習所の教官が乗った教習車が駐停車の練習をしていて
久しぶりに話をした。事故ってないし、違反も０、擦ってもいないと言っておいたよ。
免許取ったとたん、伯父の911で遊びにいったりしたから心配してたらしいw
やっぱ余裕と自制心は持つべきだな。

９１１
　↓
某国のレスキュー番組
　↓
叔父の救急車で遊びに行ったのか

>>151
確かに伯父のﾄｺには救急車があるけど、エルグランドは運転したくねーなw
997の911ｶﾚﾗSはATだから安楽極まりない。乗り心地も強力なダンパのおかげでしなやかだし。

ATだから安全・大丈夫という考え方はやめとけ
スピードを出すか出さないか・安全運転をするかしないかはその人次第。
構造的にはMTのが安全。
最近は高級ATセダン乗った若者が飛ばすこと飛ばすこと

>>153
俺かい？
飛ばしてないよ〜、借り物の1000万の車でアクセルべた踏みなんか出来るわけがない。
必要十分なスピードしか出しません。

MTで信号待ちなどで止まってて動き出す際
1速半クラ（完全に戻さない）→2速へ
と言う発進方法なのですがこれだと前の車にかなり遅れを取ってしまいます。
1速で完全に繋いである程度加速してからの方がいいんでしょうか？
教習所では卒検のときに「1速で引っ張りすぎだ」と言われたので
1速は発進時に半クラ程度にしか使ってないのですが・・・

もちろんちゃんと繋いでセカンドに入れられるスピードまで上げた方がいい
半クラすればするほどクラッチも磨耗するしね
以前仕事で借りた車が途中で動かなくなった時は焦った焦った・・・

>155
半クラはクラッチを滑らせてエンジンの力を100%伝えない状態
そう考えれば遅れを取る理由は分かると思うが
燃費にも機械的にも悪影響だから半クラは短い方がいい
低い回転数でのスタートを練習してとっととクラッチを繋ぎきってしまい
それから加速していけばいいよ

>>156
レスありがとうございます。
今日3台分ぐらい引き離されたので加速の方法がいけないのか心配になってました
今度からその運転方でやってみます。

>>157
確かに、踏切を渡るときなどは変速禁止なので結構早めにつなげてますね。
その感覚でやってみようと思います。

>>158
そんな「引き離された」ってたいそうに言うけど，
少々の遅れならさほど気にすることじゃないと思うが。
レースやってるんじゃないんだから。

>>155
１速は引っ張っても20km/hが限度じゃないかな。
それだも引っ張りすぎだと思うけどさ・・・。
車が少し動いたら２速で35〜40km/h位まで一気に加速すればいい。

>>155もレス返してるやつもさ、場合によって違うべ。
信号待ちの先頭だったら右折対向車や後続車に気をつかって一速で加速した方がいい。
片側１車線で前車が右折、自分が直進だったら前車がスムーズに右折するとは限らないので
即二速でその後の加速に備える。
自分が右折したくて対向車の切れ目を狙ってる時もやはり２速か、焦らないで一速から仕切りなおしか。
その時は右折完了まで一速で引っ張る方がいいと思うし。

家に帰らなきゃならないのに、
車線変更ができなくて、どんどん家が離れていく・・・
と言う最悪なことを今朝やったｗﾊﾞｶｽ

周りの車に気を配ることはいい事だが
何速かにそこまで神経質になる必要はない

免許取ってもうすぐ二年、ほぼ毎日乗っているのに
また車をぶつけてしまった。
三台分空いているスペースの真ん中に入れようとしたんだけど
馬鹿な思いこみしてて、実際は二台分しかなかった。
結果、左後ろの角を柱にゴリゴリッ・・・
何で気付かなかったのかorz

車から降りているときでも、足を角にぶつけたり
扉に頭をぶつけたり「広い視野を見て注意する」という能力が
激しく劣っている自分が情けない。

残念だが、とても冷たい言い方かもしれないんが、
自分のためにも周囲の他人のためにも、自分が車を運転するに足りる能力があるか、
運転に向いているか、もう一度よく考えた方がいい。
それと、どうしても車を運転する必要があるのかもな。
どうしても乗りたいのなら、地道に練習を重ねるしかないだろう。
歩行者を轢き殺してからでは遅いんだよ。

左右の視力に差がありすぎたりせんか？

家の車庫がワゴンRでギリギリ(サイドミラー閉じないと入らない)だから
いつも慎重にしてるんだけど、車庫の前の道が狭いから車庫入れ中に
車が来ると焦ってなかなかできないorz

↑
窓から乗り降りしてるの？

>>169
後ろの扉を開けて乗り降りしてたりしてね。

スタンドでガソリンを入れてもらうときって、
ずっとエンジンは切っていたんですが、
別に切らなくてもOKなんですか？
切ったほうがガソリンの節約になるってだけなのかな？

給油中はエンジンを切るのが常識でありマナーでもある。
でも最近セルフも増えたしかけっ放しのやつも多いな。暑い日は特に。

常識とかマナーとか言う以前に、消防法によって給油時はエンジンを
止めるなければならないと定められている。

＞Ｑ．給油中にエンジンを止めるのはなぜ？
＞
＞Ａ．消防法でも定められている安全上の措置。
＞
（中略）
＞この時、エンジンをアイドリング状態にしていると、
＞エンジンを停止させるようサービスマンが告げてくる
＞ハズです。クルマの構造上、エンジンを掛けながら
＞給油ができないというワケではありません。
＞あくまでこれは安全のために行なう措置なのです。
＞
＞エンジンを掛けているということは、絶えずエンジン
＞内では爆発、燃焼を繰り返しているワケです。
＞マフラーからは熱い排気ガスが放出されています。
＞排気ガス自体で引火することはありませんが、
＞マフラーが常に加熱されているため、引火の危険性
＞はエンジン停止時より高いでしょう。
＞
＞実際、クルマの欠陥が原因で給油中にガソリンが
＞給油口から吹き出し、飛び散ったガソリンがマフラー
＞に付着して引火、クルマが炎上してしまったケース
＞もあるのです。もっとも、これはガソリンが吹き出して
＞しまったために起こったアクシデントですが、給油
＞にはこうした危険性が常にあることを知っておきましょう。
＞
＞この給油中にエンジンを停止させるということは、
＞消防法でも定められています。規制緩和が世の流れ
＞だが、こうした規制は安全のためにも守っていきたい
＞ものです。

やっぱ安全のためにも切ったほうが良いですよね。
エンジンを切らないまま給油すると何か起きそうだから、
いつもエンジンは切っていたのですが、
この間、エンジンを切って待っていたら、
「運転席の窓を拭きたいので、窓を上げてください」
と言われて、給油中にエンジンをかけても大丈夫なのかと
疑問に思ってました。

>>175
パワーウインドウを上げるだけならエンジン掛けなくてもキーを「ＯＮ」位置にすればいい
（バッテリーが極端に劣化してるクルマだと少々心配だが、そうでなければ時間的にも
短時間だし大した負担にならない）

>>175
エンジンをかけなくても窓の開閉はできるよ。
エンジンONとOFFの間にもう一つキーが止まる位置（←なんて言うのか知らないｗ）があるから、
そこに合わせればｏｋ。

>>177
ACC（アクセサリー）

ACCではなく、ONにしなければ窓の開閉が出来ない車種が一般的だと思う。

>>177
> エンジンONとOFFの間にもう一つキーが止まる位置（←なんて言うのか知らないｗ）があるから、
> そこに合わせればｏｋ。

キー・ポジションはたいてい、OFF−ACC−ON−START ってなってるクルマが多いぞ。
パワーウインドウへの電源が供給されるのはＯＮの位置のクルマが一般的。
（他の電装品はたいていACCでも動くけど）

うは、カブったｗ

>>178,179
thx!
3年以上運転しているけど、車自体にはあまり興味がないせいか
こういう名称はあまりよく憶えていない...orz

俺のクルマだと電動ミラーはACC位置で動くけど
窓はON位置じゃないと動かない

結論はエンジンかけなくてもOKってことで

あのさ〜、取説みりゃわかることを、わざわざ聞く必要ある？
18以上なんだろ？
わかるだろうが。

>>184
自分のクルマの取説をちゃんと読んだことがないヤツって意外に多い
（このスレを含む各質問スレでそういう奴を時々見掛ける・・・・・・）

経験上車以外でも取説読まない奴は多い！
自分は車だろうが携帯だろうが一度は全部目を通してる。
覚えてるかどうかは疑問ｗ

取説を読むかどうかは車に限った話じゃないけどねｗ

>八王子経由組
うちのつれ、つれてきてください＜おい

すんません誤爆です。

昨日 アルファードオバハンに当て逃げされた。
追い掛けて、警察呼んだ。驚いたのは、第一声。
「あら当たりました？」

車の取り説は事前には読まないな。わからない事があったら調べる程度。
事前に読むのはオーディオとかナビ等の電装品関係だけだな。

>>190
当て逃げにされないよう、
あたったことに気づかなかった振りをするのは、
当然予想される範囲のコト。

当たった事を「知ってて逃げた」コトにされない為。

>>190
おばはんならそれがデフォ。
思いっきりぶつかってても記憶から消すよ。

みんな、ちゃんと説明書があるような車に乗ってるんだね。
新車か、管理のいい上玉中古車・・・。

俺は中古で買ったから、取り説なんてないよ。

>>194
で？

>>194
それで？

>>194
and?

>>194
dick?

若葉マークっていつから取ればいいんだっけ

自分の運転に自信が持てたとき

磁力または吸引力がなくなった時

枯れ葉が雨で車に張り付いた時

リアル枯葉マークw

冗談はさておき、みなさんはいつ頃から一人で運転するようになりましたか？

あたしはとってすぐ一人でのってたな。
でも自信をもって走るようになったのは１年たってからだよ。
田舎なので京都、大阪、名古屋市内をはしるのが恐かったな。

>204
イヤミじゃなく田舎ｳﾗﾔﾏｼｽ

こっちは車なんて必要ない都心です。
子供のために行動範囲広げようと思って免許とったけど
道路混みすぎていまだに車線変更とか怖いし・・・
一度でいいから片田舎の道をﾊﾞﾋﾞｭｰﾝと
気持ちよく走ってみたい。

>>205
子供の夏休み、どこかの田舎に連れていってあげれば良いじゃないか。
ただし子供乗せて飛ばすなよｗ
安全第一！

マグネット式若葉マークって、ずっと貼ってると跡になりますか？
駐車場屋根がないんで、心配・・・
毎回剥がす方がいいですかね？

初心者マークは自信がなければ、
一年以上でもつけててもいいんでしょうか？

>>205
田舎者ですが、
迷惑なので来ないでください。

普通に観光地へどうぞ。

>>208
法的には免許取得から1年つけてればあとはつけようがつけまいが問題ナス

一年たって付けてても、問題ないの？

>>211
「１年間は付けなければならない」とは法令により定められているが、
「１年を過ぎて以降、付けてはならない」とは定められていないので
法律的には無問題。

ただし「初心運転者標識の目的」から考えればあまり望ましいことでは
ない・・・。（ただし罰せられることはない）

>>212
なるほどね〜。もう免許とって５年になるけど、まったり走りたいから、付けて走るかな。

>>207
俺は車に乗っているときだけ貼り付けて、降りるときに外しているよ。
そうすれば痕にならなくていいんじゃね？

>>213
初心者マークは、免罪符じゃないので、勘違いしないように。

>>213
初心者マークつけてまったり走ると、アホが煽るからやめとき

>214
やっとレスがついた。ありがﾄﾝ

でも、付けたり貼ったりも面倒かも・・・
爪が長いから、はずす時に傷つけそう・・・。
フロントガラスの方も後ろと同じ吸盤式のを貼ろうかな・・・
邪魔かな〜？

>>217
普通の人なら邪魔に思う。
やってみて邪魔だと思わなかったら、ちょっとやばいかも。

>>217
それ違反だから止めれ。

なんだか最近、若葉付きの車多い気がする。。。
みんな軽とかコンパクトだねぇ。。
たまにEクラスなんかに若葉付けたのがいて、こりゃパパの車を使ってんだなぁと思ったり。

>>220
違う「パパ」だったりしてｗ

俺はスカV35に貼ってるぜ！初心者マーク！

そういえば、この間若葉マーク貼ったフーガ見たよ・・・。

>>217
爪の傷程度ならコンパウンドできえるが
はっつけっぱなしで付いた磁石の跡は
日焼けも相まってコンパウンドじゃ消えない

>>221
ｽﾚ違いもいいとこだが、こないだの夕方、インテリアショップが多いとこの駐車場に車を停めてたので
車を出そうとしてると、ダブルのスーツを着たオヤジが近づいてきて
兄ちゃん、どうよ？ヒマしてんだろ？
って聞いてきた。俺はよく分かんなくて、はぁ？と聞き返したら
20万払うよ。なんて言うわけ。まだ分かんないから、何なんすか？って言ったら
痺れ切らしたのか、やろうよ？って言うので、何のことかわかった。
そして茫然としてると名刺渡されて、気が変わったら連絡ちょうだいと言って去っていった。
なんかの会社の社長みたいだったけど、世の中には知らない世界もあるもんだな。
コピペじゃねーぞ、念のため。

>>223
俺も似たようなもんだ。
「パパ」の車じゃないがww

ここ最近、右直事故を数回目撃してる。
へしゃげたボンネットとか(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
自分が直進してるとき、「え〜！！このタイミングで右折してきた！」
という場面に遭遇する。
交差点にさしかかる前では、アクセルから足を離して
ブレーキを踏む準備しているけど、あとはどんな対処法があるんだろう？

>>217
>>218
マグネット式だった後ろの若葉ちゃんが盗まれちゃって、
後ろも前も吸盤式にしたけど、リアのガラスが黒っぽい為、
全然目立たなくなってしまった。
新しく買った分のマグネット式（2枚セットだった)は常に乗せてあるから、
高速や初めて行く道を通る時は、マグネットもつけるようにしてるー。

>>227
構えブレーキはしてるわけだから，あとやることすれば「減速」
遅いと思って先に右折してくるヤツがいればさせてやればよろし。
スピード落としてればぶつかる危険も減るんだから。
ただし減速しすぎると後ろから危険が迫るので，ほどほどに。

>>228
そういや、先にあったカキこで吸盤式の若葉マークを
フロントガラスに付けるのはNGと書いてあったけど、本当なんだろうかな？
問題ないんなら俺もそうしたいんだが・・・。

>>230
本当にNGだよ。
仮にNGじゃないにしても、フロントガラスにそんなもんがついてたら邪魔だよ。

>>231
運転席に座った状態から見た左下なら大丈夫かな？とも思ってたけど、
やはりNGですか…。道路走っているとそんな車を良く見かけるんですよね。
それじゃ、今までどおり前にはマグネット式のを使う事にします。レスthx

フロントガラスは車検のステッカー以外はかったら駄目

×　はかったら駄目
○　は、貼ったら駄目

スマソ

わたしが通ってた教習所では、卒業の時に吸盤＆マグネットの若葉セットをくれました。
吸盤はフロントに、マグネットはリアにと教わり、そのようにしておりました。
近所でみかける初心者さんも、ほぼそんな感じで使用しております。
フロントのは左上が多く、わたしもその一人でした。たまに左下のも、みかます。

そんな環境だったので、フロント若葉がダメとは知らずにいたよ（；−；）

ま、最近のトールタイプの車だと
上の方なら
視界を妨げないかもねってくらい高さあるからねー

ああ、そういえば
フロントにレーダー感知器はっつけてる人も居るけど
あれも取り締まりが厳しくなってるから注意だよ
あれでつかまったら本末転倒だからねー。

車の運転ってのは、9割(以上？)視覚からの情報を頼りにしてるわけだよな。
一番情報量の多いフロントを遮ると・・・
つーか、Aピラーの位置・角度が悪いって文句言いたい車もあるくらいなのに。

免許取って２年経つけど、すさまじく運転が苦手な私は、
こちらのｽﾚでいいでしょうか？
臨機応変なメリハリ運転ってやつが出来ませんorz
今日、運転してて分からなかったことについて。
右折の信号待ちのとき、中央の矢印まで出て待ってたんだけど、
対向の直進車が途切れぬまま、信号が赤になりました。
その場合、交差しているもう一つの信号が青になるまでの
タイムラグを利用して、
一気に右折しちゃった方がいいんですかね？
またこちらが青になって対向車が途切れるまで待った方がいいんですかね？
一応、右折レーンはある信号でした。
もう前に出ているから、交差している道路の直進車の邪魔になるかと、
赤なのに慌てて右折しちゃったけど、
タイムラグ無視して一気に出てくる車もいるし、危険ですよね･･･
ほんと難しいorz

中央の矢印って、交差点の真ん中まで出てるってこと？

釣りですか？

>>238
よく生きてるな

親切に教えてやりなよ

>>238
マジレス
交差点の信号機は、停止線手前の車両に対するもの。
従って、青信号の間に交差点内に入り、右折待機していたのなら、
あなたが来た方向の信号機が赤になった後に、右折しても信号無視にはならない。

対向車が多くて、（青信号の間に）右折できないようなら、
待機していて正解です。

お気をつけて。

239が何をもって釣りと言ってるのかが気になる・・・

吸盤がレンズの作用？　日光集め軽自動車全焼　大川市

　１２日午前１１時ごろ、福岡県大川市一木で、飲食店員女性（２８）が自宅の庭に駐車していた軽自動車が全焼した。
大川署や同市消防本部は、車のフロントガラスに装着されたゴム製吸盤（直径約５センチ）が虫メガネのように太陽の光を集め、
車内の紙が燃え上がった可能性が高いとみており「思わぬものが原因で火災になる場合もある」と、注意を呼び掛けている。

だって。怖いね

>>239
そのとおりです。
交差点の真ん中の矢印まで出て、対向車が途切れるのを待っていたら、
途切れぬまま赤信号になったのです。
そこ(矢印のところ)で待機すること自体は、間違いじゃないですよね？

>>242
どうもありがとうございます。
教習所では、交差点のなかに既に入っている場合には、
信号が赤になってもそこで立ち止まらずに進め、
と習ったような気がしたのだけど、この場合も適用されるんですね。
じゃあこういう場合は、矢印のところでまた青になるまで待っていたら、
あちら側(交差している車線)は、直進できずに迷惑するって
ことになるんですよね。

>>240
よく言われます･･･orz
あまりにも苦手なので、運転自体、本当に必要なとき以外は
しないように控えているのですが、今日はやむを得ず。
どうしたら上手に運転できるんでしょう･･･

信号は赤で直進の矢印のみが出てる状態で、皆が動いてるのに釣られて右折レーンのヤツが交差点に進入。
大迷惑てパターンはたまに見るな。

>>245
貴方が交差点の真ん中で往生していたら、
交差側の車線では直進が出来なくなってしまうでしょ。
右折時は、右寄せして交差点中央付近（対向車の妨害にならない位置）
で待機。
でもって、そこまで進んだら信号に関わらず右折しきる。
ただし、安全は確認してね。

>>243
他の車の動き見てりゃわかるじゃん。
質問するまでもないことかと。

近所に道幅の狭い交差点があって、一方通行の道から右折する時は、前の信号が
赤点滅してからなんだけど、赤点滅って一時停止して安全確認してから右折するよね。

で、この場合信号待ちの時点で停止してるんだけど、赤点滅始まって少し進んでから
また一時停止しなくちゃいけないの？
それとも、停止状態から赤→赤点滅になったら一気に右折していいのかな？

>>249
赤の点滅信号は”停止位置”で一時停止し、安全確認をした後、進む事が出来る。
その場合の停止位置は当然、信号待ちの停止線であり、そこで既に一時停止しているのだから
停止線超えた先で一時停止はしなくても良い。
もちろん安全確認をする為にまた一時停止をするのは間違いではない。（安全確認=一時停止ではない）

>250
明瞭な解答、ありがとう！

今日２年ぶりに初めての一人運転したけど、トラウマ気味・・
給油メーター１メモリで点滅してるのに気付き、スタンド探してる途中で
さらに給油口開くレバー知らないのに気付き、近くのコンビニに右折で入る手前
対向車来て止まったら、後ろ引っ付いてた２輪のオヤジに怒鳴られた

２車線道路で交差点抜けたすぐ右側がコンビニだったんだけど、差点抜けてすぐウィンカーだして
なるべくゆっくりブレーキかけたはずだったんだけど、無理やりすぐたのかなぁ・・

帰り電柱にミラー擦るし、家の駐車場に清掃車がじゃまで全然止められないし・・

>>252
ボロボロだなおい・・・・
慣れるまでは誰か免許持ってる人に助手席に乗って指導受けた方がいいんじゃね？
（もっともそいつがちゃんとした運転できるヤツじゃないと意味ないけど）

「流れを妨げない運転」が大切だっていうのはわかるんだけど、
流れに付いて行こうとすると、制限速度超えちゃう事あるよね。
（とくに混んでない時の幹線道路）。でも、制限速度で走ろうと
思ってもいまだに路駐多いから、車線変更やたらにしたくないんで、
真ん中か追い越し車線走っちゃう事多いんだけど、なんか
すごいジレンマを感じてしまいます。

ぶっちゃけ制限速度＋何キロくらいまでならスピード違反
取られないのかな？
自分がよく走る道は５０ｋｍ制限で、流れに乗ると６０ｋｍに
なってしまう・・・

>>254 １５キロ以上って聞くぜ。
おれは２０キロオーバーで違反とられましたけどね。
２０キロオーバーで・・・
２０キロオーバーせずにどうやって走れってんだって感じでしたけどね。

>>252
コンビニに寄ろうとしたのは､レバーが何処なのか知らなかったのを
ＧＳのスタッフに知られるのが恥ずかしい事だと思ったから？
二輪のおやじの件にしても
「自分は悪くないよね？」
「おかしいのは二輪おやじだよね！」
っていいたげな臭いがぷんぷんする｡

そのメンタル面を早めに矯正しておいた方が､今後の君の為になると思うよ｡

>254
+10�`と思っておけばいいだろう
検挙件数でも10�`以内は極端に少ない
街で遭遇するパトカーも+10�`で走行してることが多いし
同じ速度でついていっても検挙されない
当然ながらそれらも100%の保証はない訳で
絶対に検挙されたくないなら回りのことなど気にせず
意地でも制限速度を守るしかない

>>256
いいえ、悪いのは自分だと重々承知してます
交通の流れを妨げてまで横断しようとしたわけですから・・

レバー知らないのを知られるのが恥ずかしかったのは確かです
メンタル的に弱いのは結構悩みです

黒塗りの車に乗った亀田兄弟みたいな人に煽られた。私が左折して相手は直進してったんだけど
曲がった後もガンつけてた。しねばいいのに。

とりあえず，自分の乗るクルマのことくらいはわかっておこう。
操作方法とか。

あと，仮に道歩いてる時でも車の様子とか見てみよう。
どんな風に運転すればいいのか悪いのか，見えてくる。
スポーツだって，他の選手のプレイを見て勉強するんだよ。

>>252
>対向車来て止まったら、後ろ引っ付いてた２輪のオヤジに怒鳴られた
この部分は気にしなくていいよ。後ろに引っ付く奴が悪い。

>>261
同じく。ヴァカが吠えてるな・・・と心の内で思っておけばいい。

>>260
だね。。。と、13万キロ走って最近サンバイザーの裏に鏡があったことを知った俺が言ってみる。

>>263
結構前から知ってたが（失礼）何のために使うかは未だに分からない。

車を運転する上では円滑であるとか流れを妨げないといったことも大事だけれども、
それ以上に大事なのが安全。
とくに歩行者や自転車を怖がらせないように気をつけるべし。
また円滑と言うと車の流れが円滑なことばかり思い浮かべがちだが
歩行者の移動が円滑になるような配慮の方が重要。
後ろに車が詰まったとしても、横断歩道を渡ろうとしている人がいたら
停まって先に渡らせてあげましょう。

>>264
身だしなみでしょ。

Σ(；ﾟДﾟ)予備のバックミラーじゃなかったのか！！

運転がへたなのを自覚してるのに
なぜ「右折」でコンビニ入ろうとするのがわからん

免許取って１ヶ月。
家の車を初めて１人運転して、初めてスタンドに入った。
でも、レバーの位置にイマイチ自信がなかったので、
「スタンド来るの初めてなんですけど、レバーってココでしたっけ？」って店の人に聞いちゃったよ。
>>258を読んで、自分て結構図太いんだとオモタ…orz

>>269
図太くない。
初心者マークがついてる車なら、店員もその程度は想定内じゃねーの？
パニクってボンネットあけるよりマシでしょう。

>>258
二輪おやじの件についてはちと嫌味がキツすぎたかな？
気落ちさせてしまった様なら謝る｡
スマンかった｡
ただ気になったのは､レバーの件や文面から､ちょっと他人からの視線（評価）
を気にし過ぎな様子が伺えたから､お節介ながら指摘させてもらった｡
他人からの見た目を気にし過ぎて安全意識が疎かになったりしないようにね｡
因みに､様々な人がそれぞれの意思を持って運転しているんだから
流れの妨げになる事自体は悪いとは､自分は思わない｡
大事なのはその時に､いかに安全に気を使えるかどうかだと思う｡

セルフでしかいれないが、新しい車にのって、給油して帰ってきたら、ボンネットがあいてたorz
ﾊｽﾞｶｼｲ(´･ω･｀)

狭い道での右折待ちの為、後続車両が詰まるのはやむを得ない
（個人的には不快）だけど、もっと中央によれば、後続車両が通れるのに、
という状態の右折待ち車を見ると、下手くそだな〜と思う。
もちろん、対向車線に危険を生じるようなのはアフォだけど。

あと、脇道からでてこようとしている車に、譲って
相手もそれをわかったけど、なかなか入ってこない慎重な人？のため
自分の後ろの車にクラクションならされてしまったことがある。
なかなかややこしいもんだ。

タイヤを変えてからかどうかわからないんですが、運転していてなんか
フラフラするなぁって感じます。スタッドレスタイヤの時このようなことは
なかったんですけど、ノーマルに変えてから・・・。ホイールバランスが
おかしいんですかね？フラフラしていると言われ覆面に捕まりました。

>>274
もうちょっと第三者に状況が伝わるように書いたほうがいいと思う
車種が何でタイヤサイズがどのくらいで新車なのかボロボロなのか
運転暦がどのくらいでどこを何�`で走っているときだとか

免許を取って２ヶ月、そこそこの距離を走り、
何とか一人で他県まで出かけるようになりました。

来週、京都の友人に会いに
200�qを高速使わずに行くつもりです。（お金がもったいないので・・・。）

そこで質問なのですが、車好きの方は
長距離を走る時、お金がもったいないので
車の中で野宿をするという経験がおありだと思うのですが、
実際、車を止めて野宿をするという時、どういう場所に止めていらっしゃいますか？
（特に夜）

今までそういうことを考えたことも無かったので、参考までに教えてください。
よろしくお願いします。


文無しの学生より

>車好きの方は
>長距離を走る時、お金がもったいないので
>車の中で野宿をするという経験がおありだと思うのですが


・・・て、おいっ！

>>276
200キロくらいなら車中泊する必要も無い気がするけど・・
まあ詳しくはコチラで

車中泊総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147327065/

>>276
下道を２００kmか。
平均速度が30km/hとして７時間弱。
お勧めは朝早く出ることだ。平均速度も上がるし途中の宿泊も不要。

>>276
彼女と道路のはじの広いところで寝てて、朝起きたら警察に窓コンコン。
誘拐があるからっていわれて、住所氏名かかされたな。
寝るなら、道の駅のはじっことかならまだいいかも。
うちからも京都まで200キロだけど、５時間くらいでいけたな。

>>274
自分でタイヤ交換したのか？
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔの方がゴムが硬く、よりキビキビとした走りになるもんなんだが。
捕まっちまうくらいフラフラってのは絶対どこかおかしいな。。

連カキｽﾏｿ
>>274
つか、履き替えがどんなに遅くても２ヶ月前後は既に経ってるんじゃないの？
そんな状態で公道走るのは危険だし迷惑。さっさと対処汁。

>>277,278,279,280
レスありがとうございます。

車中泊総合スレなるスレがあるとは存じませんでした。


がんばって事故らないよう安全運転で行ってきます！

>>272
走行中にガバッって開かなくてよかたね。

>>276
漏れはそういう場合，深夜の時間帯を走るようにするが。
21時〜に出発すれば朝方には到着。
交通量は少ないし，予め寝ていけば無問題。

もう居ないかもだけど…。

俺は長距離は健康ランドを基点に走ってる。
その辺に無い時は、ネットカフェで寝る。

でも、大体は無計画で出発するから
健康ランド→ネットカフェで次の健康ランドを探しつつ一夜を明かす→健康ランド
みたいになることもある。
でも、最近の健康ランドにはPC置いてあったりするから、そこで次を探したり。

>>286
そうそう。健康ランドやネットカフェはお勧めだよね。
あとは安いカプセルホテルかなー。ただこれは近くにないことが多いからまず使わないけど。

>>283
もういないかな。
どこから来るのか知らないが、京都市に来る道と言えば
R1、R171、R8、R9、R24、R161、R162など、
事故糞詰まりの渋滞さえしなかったら4時間以内で到着すると思うが。

>>285,286,287,288
ありがとうございます。非常に参考になりました。

福井からR8、敦賀でR１６１で行こうかと考えています。
何時につくかさっぱり見当がつきませんが
とりあえず深夜に出て、滋賀県の道の駅か健康ランドで一休みして
早朝に出発したいと思います。

R158,R157みたいな山道を使って遠出するのには慣れたのですが
交通量の多い道を使っての遠出は初めてなので緊張しております。

この時期（祇園祭）、初心者が京都に行くのは無謀と言われましたが
なんとかがんばるつもりです。

最近、方向指示ランプを点けるの直前まで我慢するの流行ってるの？





早く点けんかいボケェ( ﾟｏﾟ)ノこらぁ！

>>289
頑張れ。京都は道が狭いうえ交通量がおおいから、安全運転でどうぞ(´･ω･｀)

>>290
あれホントあぶねぇよな。車変3s、右左折30ｍ手前なのに。
…ただ、30手前は実際、逆に危険かも。この前、教習者が左折するのかと思ったら、その次の交差点左折の
合図で危うく事故るとこだった。

>>290
ウィンカーが点いていなくても、動きを見ていればある程度予測できるように
なるので、もっと運転に習熟するとよろし。
予想できなかったとしても車間距離を狭くしないでおけば、
ヒヤリとすることもなくなる。

さっき右折のサインで左折してったのがいた
左折した事よりウィンカーが消えなかった事の方が気にかかった

>>289
あとスピード違反にもご注意を。結構厳しいよ。
レー探あれば多少は気が楽になるんだけどね。

でも安いレー探だと誤作動が多くて，
ピーピー鳴るのに慣れてしまって警戒心が薄くなり
マジのときに御用ってコトも無きにしも非ずだが。

>>296
だね。もし買うとなれば３万以上のタイプかな？こういった製品はケチらないほうがいいと思う。
これ以上書くとｽﾚ違いになるから止めときますわ。なんにせよ>>289気をつけて。

レー探って、何に反応するわけ？

>>298
Wikiより、以下コピペ

オービスから発射されるレーダー波（電波）を取り締まり地点から数km手前より受信し、
チャイムなどで運転者に知らせる。
道路にセンサー（ループコイル）を埋め込むタイプや、光電管、ステルスタイプのオービスなど、
単機能のレーダー探知機では対応できない取り締まり機も多いので過信は禁物である。
また、レーダー波と商店の自動ドアから漏れる電波は周波数が似ており、
誤作動を起こす性質を理解しておくこと。

探知機は良い物（高額な物）を、という意見には同意。

前は「信頼性が微妙なら要らない」とか思ってたけど、
考えてみれば、数回だけでも探知機で回避できたら
元は取れるんだよな。

実際、オービスとかは速度超過による事故の危険度が高い
場所に設置されている筈だから、安全運転にもなる。
（↑実際は建て前なんだがなｗｗ）

初心者のみなさん、安全運転を心がけましょうね。
「交通量が少なくて広い道だから、スピードを上げてみよう！」
なんてやると、探知機よりも金がかかる事になるかもよ。

漏れは探知機なんて不要だなあ
そもそも一般道+10km/hまでとかしか出さないし

周りの流れが読めないのに飛ばしてる人には探知機は必要。
先頭でも渋滞したり、信号でなるべく止まらないように速度を選んでるような人は、
ちょっと速度が出てても警察も捕まえない。

探知機が必要な人はトンチキ

俺も不要だなあ。
＋20km/hまではいつも出してるけど…

そんなにレー探装着率って高いのか？

使っている俺が言うのもなんだけど、レー探ってのは気休めだと思う。
例えばカーロケ、今まで何度もパンダとすれ違ったけど一度も反応した事がない・・・。

俺も不要。
＋20km/hまでは気にせずいつも出してる。
それ以上は気を付けながら出してる。

家から出るのが一苦労
まず運転席側から乗れないぐらいぎりぎりの壁際に車が止まってる
親父の車が入れられなくなるからとかなんとかでそうなった
家狭いのに無理やり2台も置く意味がないような気もするが、それはもう諦めてる。
そこからジグザクに動かして、壁から離れ。
その後バックで狭路を通らなくてはいけない、死ぬ。
バックでなんとか狭路にはいったかと思えば、植木鉢に当たらないよう気にしつつ。
溝だらけの道路へと出る。
そこで、ようやく解放感と疲れがどっとでて、帰りたくなる。

せっかく免許取れても、こんなとこから毎回出て神経すり減らさなくてはいけないかと思うと。
気が重いってかやってられん。
頑張って練習するけどね。

>>307
そういう苦労は身になるから。
その出し入れが自然に出来るようになった時
車庫入れや縦列のエキスパートになってるはず。

>>307
それは辛いな。ちなみに冬場は雪積もる？だとしたら除雪だけでも一苦労だな。

>>308
ああ、そうは思うんだが。
免許とって一週間、ちょっとは楽しく乗りたいのに。
この最初の超難関のおかげで、あまり乗る気力が出ないという気持ちがどうしてもな。
かと言って、乗らないのも嫌だし、教習所では習わなかったでは済まされないからな、頑張るよ。

>>309
冬場は少々積もる程度の地域だから、その辺りは平気だよ。

今日の昼間、右折待ちしてた車を少し無理やりに追い越したんだが、
家に帰って冷静に考えて、運が悪けりゃ右直事故に繋がってたんだと思ったら一気に顔が青くなった…
…今度から絶対無理な追い越しはやめよ

初心者よりサンドラがムカつく件について

ムカつく運転の率がサンドラと初心者とで同程度だったとしても、
数がサンドラのほうが一桁多いからね。

禿同
俺もそう思う。


で、質問なんだが「サンドラ」って何？

サンコンドラえもん

>>315
ｻﾝｸｽ

なるほど、サンコンドラえもんの略だったのか。
それなら納得。確かにその通りだね。




で、サンコンドラえもんって何？

先月の末に免許を取って、本日4回目の運転。親に同乗してもらって、無人の駐車場で
初めて車をバックで停める練習をしたんだけど

orz


教習所で習ったL字バックとか、本当に実践では役に立たないんだな…。
私が単に下手なんだろうけど。
実際の駐車場には目安になるポールなんてないもんね。
当分バックで停められそうにない。

「サンドラ」とは「サンデードライバー」の略。

>>318
どうもありがとう。
了解、こんどこそ納得ｗ

>>317
バックでの駐車は慣れるしかないね。
因みに俺自身は混んでる駐車場で練習した。
ポールは無いが隣の車が目印。もちろんポール（両隣の車）には決して
ぶつけてはならない。後ろにある車もしくは壁も同様。
屋内駐車場なら前後左右すべての車に注意しなければならないし、
狭くて薄暗いからもっと難しい。
しかも、もたもたしてると他の車の邪魔・迷惑になる。
これだけ自分を追い込んだら、意外と出来るようになった。
ぶつけたことも無いしね。

ただ、未だに空いている駐車場だと、枠に入らない事がある。
免許取って8年…常時運転するようになって3年…orz

>>317
追記：
だからといって、無理してこんな事やってぶつけたら意味ないからね。
当てちゃったらどうしようもないから、何回でも切り返しするなりして
安全には気をつけて。
初心者マーク付けてれば回りも大目に見てくれるからさ。

前スーパーの駐車場で初心者が当て逃げしてたよ・・・。
気まずいから俺もそこで練習するの止めた。

>>319
混んでる所で練習するなんて勇者に見えます…。私にはまだ無理。
私の年になると周囲は全員免許持ちなので、アドバイスだけは沢山
もらえるんだけど…最後は必ず「慣れるしかないよ」。
とにかく他の車や人に迷惑かけない事を第一に練習してみるね。

>>321
それは気まずい。私は100均の前にある広い駐車場で練習する事に
しました。早朝に。本当は側に車がある所の方が練習になるんだろうけど。

任意保険の対人・対物無制限って絶対入るべきなのでしょうか？
ちゃんと法規を守ってれば、万が一、事故起こした時に100%こちらに負がある状況ってなかなか無いと思うのですが…。
また、強制保険の保険代ってどこから出るのでしょうか？国からですか？教えて下さい

フジの車庫入れﾜﾛﾀ

>323
釣り？と思いたいけど、マジレス。
強制保険＝自賠責は、自分で払うのが当然。
任意保険は自賠責では補えない部分を保証する。
323が物凄く金持ちで、どんな慰謝料も治療費も
簡単に出せるなら、非加入でいいんじゃない？

免許とって4日目で乗り上げ、JAF！

>>323
> ちゃんと法規を守ってれば、万が一、事故起こした時に100%こちらに負がある状況ってなかなか無いと思うのですが…。

こっちの過失割合が１００％でなければ（７０％や５０％なら）いいってか？
「過失割合」の意味や「過失相殺」について調べろやヴォケ
（あと、人をひき殺した場合の今の補償額（逸失利益）や慰謝料の相場もな）

自動車対歩行者の事故なら自動車側の乗員は無傷か軽症、歩行者は死亡
ってケースは多いわけであり

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

ウィンカーだそうとしたら、
ハイビーム入っちゃって、
前にいたセルシオ海苔が
車から降りてきて怒鳴られた(´・ω・`)

ってか、既に同じミスを2回やってるんですが…
うつだしのう

車怖いよ
もう乗る自信が出ないよorz

>>329
何に乗り上げたんだ？

>>323
実際的な過失割合と法的な過失割合は
不幸な事に全く別だという事実。

FDって２速で１２０キロでるって本当ですか？

>>332
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

インテグラに乗りたくて免許とったけど…
この車、初心者にはきついかもorz
怖くて公道に出られません

運転していて、車体の後端部分が何処まであるのかと、
後方にある障害物までの距離感が分かりません。

自宅の駐車場が、車を縦に2台置く形になっているのですが、
ある程度詰めないと車が車道へはみだしてしまうんです。
一人ではぶつけそうで心配なので、いつも家族に後ろを確認して貰って駐車しています。

一人でも駐車出来る様に上手くなりたいのですが、
どういう事に注意して運転したら良いのでしょうか？

車の形状はクーペです。

よろしくお願いします。

ミラーつけるといいかも。

まず、家族に協力してもらうか一人で慎重に間隔詰めるかして駐車位置を決める
決まったらホームセンターやダイソーで滑り止めテープ(表面が紙ヤスリみたいに
なってるやつ)をタイヤの周りに貼る
他のテープでもいいけどしっかりしてるから作業しやすかった
うちの場合、車の後ろに荷物、右に自転車があるのでちょっと余裕をもたせて

　|　　　　|
　|　　　　|
　|　　　　|
　|　　」　|
　|　　　　|
　￣￣￣
こんな感じ、『」』がテープ
左前に気を付けつつタイヤがおさまるように停めたらぶつける事も邪魔になることもない
不安なら右前タイヤまでテープを貼れば歪みも修正しやすいよ

>>335
１　奥の車に古タイヤを立てかけといて、当たるまで詰めてみる。
２　ちょうどいい位置に古タイヤを置いて、タイヤが当たるまで詰めてみる。
３　慣れたらタイヤをどける。

>>335
壁とか地面でも何でもいいから、自分の真横とかミラーの真横とか、
ピッタリの位置にマークを付ける。

以前、月極を借りていた時は白線のヒビ割れが、
トランクレバーの真横という具合に決めていた。
これで後の壁まで10cmの隙間。

>>335
古タイヤなんか普通の家庭にあるかよ。

じゃあ母ちゃんのおなかで

>>340
おいおい、タイヤ交換しろよ。
乗る前にちゃんと溝の深さと傷のチェックもな。

古タイヤ後生大事に保管なんてしないし

ああいえば上祐…か。
お前が持ってないからって、みんな持ってないと思うな。

ああいえば上祐…か。
お前が持ってるからって、みんな持ってると思うな。

あぁ、夏だな。

多くの一般人はタイヤ交換したら、
そのままその店で処分してくると思うが。
しかも、話題違うし。

タイヤ交換だって、自宅で自分でやる奴なんてごく僅かだろうが。
（緩衝材として使うタイヤは、ホイルなんて入ってないんだからな）
交換して、古いタイヤを持ち帰る奴が、ドンだけいるんだよ。

始業前点検で、タイヤをチェックすることと、
古タイヤが家にあることは何の関係もないし。

何ほざいてんだか。

>>347
古タイヤがないんじゃない。捨てたんじゃないか。
捨てずに持っておけばいいだけだろ。
話題は違わない。車止めとして古タイヤを利用する手は普通にある。

>>348
なぜ自宅でタイヤ交換することを前提に持ってくる。アフォ？
自宅でやらないから、自宅にはない。なるほどそうだろう。
外でやったんなら、それを持ち帰ればいいだけだ。
何の関係もないと来た。笑わせるぜ。点検しろよ。ダメなら交換もしろよ。

まったく、オマエラどうしようもないな。

あぁ、夏だな。

>>349
>自宅でやらないから、自宅にはない。なるほどそうだろう。
>外でやったんなら、それを持ち帰ればいいだけだ。
なんだかな。
そもそもは、車庫入れの限界云々の話な訳だ。
で、そのアドバイスに「古タイヤ置け」で、
その古タイヤの入手方法が「タイヤ交換して、それを持ち帰ればいい」だと？

車庫入れを限界まで寄せるために、「タイヤ交換を行って古タイヤを確保しろ」ってか？
元の話がなんだったか、忘れてれてしまいましたか？
痛すぎだろ。

ホント痛いよな。アドバイスもしないで文句いう香具師。

「俺はアドバイスしたのに」って言いたいのなら、
せめて状況に合わせて「役に立つこと」を書いてやれよ。

おまえのは、ただのオナニーだよ。>>352

移動可能な車止めとしての古タイヤが、状況に合ってないとする理由を述べよ(10点)
古タイヤの入手方法が、タイヤ交換しかないと思いこむ人の心理を説明せよ(10点)

>>353、お前のレスもアドバイスがない。お前のオナニーなど見たくない。

狂言師のモトヤが左折事故起こしたけど
バイクが危険運転して・・というのもあるよね。
自分は左折するとき、教習所の教え通り
左に寄せるけど、それでも無理矢理通ろうとするバイクがいる。
結局通れないから、サイドミラー付近でとまって
こっちを睨むヤツもいる。
左折ウインカーだしている車の左をすり抜けなんて
死にたいのか？と。

嗚呼、夏だな。

ikyOFu4F0は上祐の超劣化クローンだからスルーよろ
こんな状況じゃ可哀想に、３３５は出て来たくても出て来れないよ

今度は、「単発IDばかりだな」って捨て台詞がくるぞ

古タイヤもらってくれるスレはここでつか？
レーシングタイヤとか家にあるけど処分に困ってます。

ちり紙2個と交換ね

古タイヤが大好きな馬鹿はほおっておいて

http://to-fit.co.jp/smart/smart.html
こんなセンサ付けるのも手かもね。
ちと高いけど。

「ピ〜」で欲張ってガツン、とやっちゃうんだよなセンサーは
やっぱ目印を目視が最強

前のクルマの後輪位置にマークしておいて、
後のクルマを入れたらマーク位置にコンクリブロックを置くのもいいな。
後のクルマを出す時はすぐ退けられるし。
考え出したら方法はたくさんあるぞ。>>335

先日、免許を取得しました。
となりに親父を乗っけて運転してるのですが、次の様な事を注意されています。

キープレフトはするな、右左折前の道路の端寄りもするな、巻き込み確認は各ミラーだけでしろ、
親指はハンドルの内側にしっかり掛けろ、ハンドルを大きく切った後、返す時は、
手を10時10分のままキープして握る力を弱めて、ハンドルが自動で戻る力だけを使って
手の中をスルスルと滑らすようにすれば良いなど、教習所と教わったことと全く正反対の事ばかり
指摘され混乱しています。

教習所で習った事だけが全てではないと思いますが、せっかくまともに教わったものを
変な方向に矯正されてはたまらないので皆さんの意見をお聞きしたいです。

ネタ乙

>>364
昔の人は、昔の乗り方。今の人は、今の乗り方。
今と昔じゃ運転姿勢すら違う。
教習所で習った事も何十年後かには常識外れになってるかもしれんしな。
親父さんもそう教わったのかもしれん。

安全運転なら何でもいいんじゃね？
個人的には教習所で教わった方向で。

>>366
ありがとうございます。とりあえず教習所で教わったやり方で通しつつ
親父のやり方も試してみます。
>>365
ネタならどんなに救われる事かｗ

＞右左折前の道路の端寄りもするな、巻き込み確認は各ミラーだけでしろ、
＞親指はハンドルの内側にしっかり掛けろ

これだけはマネすんな。

復元力を使ってハンドルを戻すのは、教習所でも教わったんだけど…ダメなの？
ちなみに２年ほど前。

>>369
復元力使うのはイイんだけど，それ「のみ」でやるのはダメ。
教習所でもそうだったはずだよ。
ちなみに漏れは15年前だがｗｗｗ

>>370
お前もう三十路かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>364
> 巻き込み確認は各ミラーだけでしろ

これだけは絶対に従っちゃダメ！
ミラー死角の範囲内にバイクやチャリが居たら巻き込むからね

俺の通ってた教習所の学科の時間、進路変更の説明のときに、
「進路変更の際にミラー死角にいたバイクに側面から衝突してしまい
ライダーを事故死させてしまった若葉ドライバー」の新聞記事を
スライドで映写して、「ミラー死角の直接目視確認の重要性」を
指導員が力説してたよ

うーん。若葉マーク期間の人が「目視！　しっかり目視！」と意識してしまうと、
視線がフラフラする時間が増えて怖いような希ｶﾞｽ

落ち着いてチラ見できればいいんだけどね……。

それでも
ミラーだけはだめでっしょ

うん。

>>364
> キープレフトはするな、右左折前の道路の端寄りもするな

状況によっては正しい。
例えば見通しの悪い住宅街の路地などを走る際には、あえて中央寄りを走ることによって
左方向の死角（垣根や塀など）からの自転車等の飛び出しに備えることもある。

> 巻き込み確認は各ミラーだけでしろ

間違い。
ミラーには必ず死角があり、直接目視による確認は必須と考えるべき。>>372の通り。

> 親指はハンドルの内側にしっかり掛けろ

昔は「重ステ」（非パワステ）が多かったから親指をしっかり掛けないとハンドルを
回せないようなクルマもあったが、今はパワステが一般的なのでその必要はない。
また、路面からのキックバックが激しいような悪路で親指を掛けてると、スポークに
接するような位置に親指があった場合、キックバックにより親指を痛めることがある。

> ハンドルを大きく切った後、返す時は、手を10時10分のままキープして握る力を弱めて、
> ハンドルが自動で戻る力だけを使って手の中をスルスルと滑らすようにすれば良い

クルマ（車種）によってハンドルの復元力の強さが違うので、他のクルマに乗ったときに
（いつも乗ってるクルマより）ハンドルの戻りが弱くて旋回半径が大きくなってしまい、
反対車線にはみ出す可能性もある。
また、歩行者の飛び出し等の緊急回避の際に即座に対応しにくいという傾向も。
この「復元力を使ってハンドルを戻す方法」を使うには、その辺りに注意を要する。

>>376
ありがとうございます。大変勉強になりました。
どうやら教習所で教わった事を確実にこなしてゆけば問題なさそうです。
うちの親父もずいぶん昔に個人の教習所で習ったきりで、自分の運転スタイルに
凝り固まってしまっている所があり困ってます。運転経験の長者の意見として
聞くべきところは聞かなければいけないとは思うんですが、どこまで信用して良いのやら…。

信号停止中にブレーキランプが点いてない車（AT)があるんですけど
これってハンドブレーキかけてるのか、ギアをニュートラルにいれてるのか
どちらなんでしょうか？

ブレーキランプが両方とも切れてる可能性もある。

すみません、質問スレに書くつもりでした・・・。

>>378
P

>>378
バックランプが一瞬でも点いてないなら
NorサイドorN+サイド。
普段マニュアル乗りだと、N+サイドな事多し。

ブレーキ踏みっぱなしってそんなに苦しいかね？
何時間も続くわけでもなかろうし。

無意識のうちに力が抜けて、スルスルスル〜コツン！
立派な追突事故として成立します。

この手の事故は以外に少なくないのでは。

この前も同僚が信号待ち中に、後のタクが伝票書いててこの事故に遭遇。
リース車だし、取引先の人が乗っていたから一応病院行って、
警察呼んで、事故証明出して、大変だったよ。

読んでたら、サイドブレーキ引いてもブレーキランプ付けばいいのにと思った。

>>384
信号待ちなどは立派な「運転中」なので
運転中に他のことをするほうが悪いだけでは

俺はクリープ無しのATに乗ってるけど
ATのクリープ現象を無くせばそんな事故も減ると思う
クリープなんて無くても運転に問題は無い
もちろんちゃんと信号待ちではブレーキを踏んだままにしてるけどな

>>385
そういやサイド引いているとランプ点かないよね。なんでだろう？

>>388
駐車中つきっぱだったらﾊﾞｯﾃﾘあがちゃいます(＞＜)

>>389
ソウデシタネ・・・orz
馬鹿丸出しな俺を許しておくれ・・・

キーの位置が IGだったら点いてもよさそうな気がするが？

サイド引きっぱなしで発進した時カッコ悪いので却下w

>>391
回路的に独立でランプを付けるとかしないと、ブレーキランプと一緒にできないと思われ。
フットブレーキのランプはペダルのスイッチ（なのか？）でキー刺さってなくても付く。
こいつがキーオフで点かない仕様になればすぐにでも出来そうだけど。
ま、詳しくはしらん。TOYOTAに要望出せば実現するかも？

私は踏み切り待ちの時にハンド＋N　にしてる。
そして電車が通り過ぎる頃に、ハンドブレーキ戻してブレーキ踏むと
後ろの人が、「そろそろ発進準備してるな」っていうのが分かるから
いいよ、ってお父さんが教えてくれた。

さっき狭い路地で一時停止したら後ろのフルスモークオデッセイにクラクション鳴らされまくった。
標識守って何が悪い。

>>395
全然悪くない。
クラクション鳴らした奴が痛いだけ。

>>395
フルスモークなDQNは無視に限る。

オデッセイがアレな車種だというのはよく聞ききますけど
たしかに今日遭遇したのもそんな感じでした。
方向指示器も出さずに右に左に細かく車線変更、
（しかも後続車にブレーキ踏ませるようなタイミングで！）
あげくに窓からタバコの空き箱らしきゴミをポイ捨て…

あんまりコテコテにアレなので、ムッとしつつもちょっと笑えました。
ああ、これが噂の……と。
なんというか、勉強になりました。

>>398
ホンダ車は好きなんだが、オデッセイとステップワゴンはDQN率高いから好きじゃない。
フルスモだったりミニバンなのに最低地上高がやけに低かったりブレーキランプが白かったり・・・
あーやだやだ。

>>399
あと、俺の住んでいる街だけなのかもしれんが、エスティマもDQN率がもの凄く高い。
なんだかなぁ・・・。

俺の今日見たDQNなのはライフ。
俺の30ｍ先で事故る寸前のを見た。
おそらく、
ミラーだけで確認して車線変更→左斜め後ろの車に急接近。
だったんだろうな。>>364も死角に気をつけろよ。

若い女が二人で乗ってた。車内はぬいぐるみだらけ。

俺がこの前見たおばさんらしき運転のノアは
交差点の右折の時に一旦左に振ってから右折。
左を走っていた直進車は急ブレーキを掛けていたけど、
ノアは何事も無かったように右折して行った・・・

左折の時に右にふくらむ車はたまに見かけるが、右折は初めて見たな。

中央分離帯のある片側二車線道路で、信号のある横断歩道にさしかかったとき。
自分の進行方向は青、歩行者は赤で、40-50km/hで走行していたのだが、
歩行者が横断歩道ではない部分を対向車線側から横切り始めた。

万一に備えて減速開始、歩行者が中央分離帯の2,3歩手前地点で、自分は歩行者の数m手前。
表情で挙動を判断しようとするが、歩行者はこっちを見ていない＆夜間で見当がつかない。
で、そこからさらに減速したら後続に煽られ、その次の信号待ちで並んだときに怒られた。

言っている内容が聞き取れなかったんだが、
んなとこで急に減速すんな！orとろとろ走ってんじゃねーよ！ということ？
減速する前に後方確認ができなかった点と初心者マーク貼っていなかった点が
自分の落ち度とは思うのですが、この場合どういうふうにすれば安全に走行できたのでしょうか。

同乗の母にはクラクション鳴らして歩行者を牽制しろと言われますた。

>>403
歩行者にホーン鳴らすのはダメだよ。
教本にもたぶん書いてあるよ。
この場合，歩行者に気付いてない後続に非があるから鳴らさせておけ，ということで。

>>403
中央分離帯のとこに人が居たの見えないのか？
今まで何年運転してんだよ、へたくそ！氏んでしまえ！

と言い返しましょうｗｗｗ

>>404
この場合「危険をさけるためやむを得ない場合」にあてはまるんですかね。
クラクション鳴らさないで済むような運転を心がけてはいるのですが。
>>405
最初おもっきし睨んできたので、睨み合いなら負けないぞ！の勢いで睨み返しました。
窓開けて怒ってきたのに対しては無視しようと思ったのですが母が言い返してますた。

今思うと減速し過ぎて徐行気味だったとかで怒られたのかなあ。
それでも急ブレーキにはならないように気をつけたつもりなのだが。

仮免の頃にも一度、横断歩道が近くにあり車は青で流れているのに、
横断歩道ではない部分を渡ろうと様子見中の歩行者がいて減速という状況があった。
そのときは教官に「あんなとこ渡らせるな、下手に減速しない方が良い」言われました。
そうは言ってもパッと出てきたらとか警戒してしまう。こういう状況は苦手だ。

規則云々はまあ別にして安全第一で考えて今回のように明らかに歩行者側が悪い場合は
停まれる準備をしつつ歩行者に危険を知らせるために軽くホーンを鳴らすのは充分アリだろう。
信号や交差点以外の場所の追い越し車線での急なブレーキは安全とはいえないからな。
まあその前に左車線に移動するとか自分だけ回避する方法もあるだろうが
本当に歩行者がこちら側に気づいていなさそうならホーンで知らせてやる方がいいとも言える。

そういやここ数年、踏み切り待ちしてないな。

>>403
後続車は見えなかった。実は本当はいなかったのでは？
そもそも自分が中央分離帯を無理やり超えようとしている上に
夜間ならライトでクルマの接近がわかるのに何も意識しないとは考えにくい。
故に、実は人などいなかったんだよ。












改めて調べると、道路脇にはその前日に轢かれたネコの死骸が・・・。

>>404
このような場合は、危険（>>403の接近）を知らせるために、鳴らすだろ。
車両の信号は青なんだし、横断歩道の無いところを横断してきたんだし。
幅の狭い道で、歩行者に追いついて「道をあけろ」って意味でなら、
歩行者相手に鳴らしてはならないというのは理解できるが。

横断してきた歩行者は、>>403に気づいてないように見えたんだろ？
歩行者に対して「何もできない」「後続車へ歩行者の存在を知らせる手段も無い」じゃあ、
（歩行者を撥ねるか、後続車から追突されるか運を天に任すしかないのかよ。

読んでいると、技術的なことや思考的なことが多いので、
もしかしたら場違いな質問かもしれませんが･･･。

車を買うにあたって、色々な方々のいわゆる"レビュー"を参照していると、
「運転が楽しい」 or 「運転が楽しくない」といったような表現を目にします。
そもそも、運転が楽しいとかそうではないとか、どの辺で感じるものなのでしょうか？
人それぞれな観点だと思うのですが、参考程度に意見が伺えれば幸いです。

ホーンならすのは相手に自分の存在を教えないと
危険な場合だな。

安全に減速して停止できるならならすべきでない。

二車線以上ある場合は車の存在を教えておかないと
隣の車線の車にひかれるかもしれないが。


そういや、住宅街を徐行していた時に後ろ向きで
自分の方にバックしてガレージから出てきた車には
さすがにならしたな。

前後確認→停止　した地点で、
→後方確認→バックすると割とギリギリのタイミングに
なってしまうと判断したから。

>>411
一般に「運転が楽しい」って走り屋的観点で語られ
がちだと思う。

燃費が良くて取り回しがいい割に出足もそこそこいい
使い勝手の良い車を元気良く走らせる程度の街乗り
だって漏れは楽しいけどね。

無茶・無謀な自転車、歩行者が多いからね。
>403の行動は、その通りならやむを得なかったと思う。
後ろから衝突されたときと歩行者を跳ねたとき、大変なのは・・

自分は、歩行者信号が赤で自動車側が青に変わっているのに
猛スピードで横断してくる自転車DQNを何度も見ているから
青信号になっても直ぐには発進しない。
他の車は、待ちきれずジリジリと動いて信号代わって直ぐに
発進するやつが多いけど。

でも、クラクションって滅多に鳴らさないから、いざというとき
プポっと情けない大きさでしか出来ないorz

二車線から三車線に増えるところで、一番左車線を走行中。
前の車は三車線に増えた一番左に進んだ。
自分はそのまま真ん中。
前を走っていた車と併走する位置になりかけたら
その車がウインカーなしでこちらの車線に進入してきたので
自分は、クラクションならしつつ、右隣の車線を安全確認して移ったけど
お礼するときのような音しか出なかった。

歩行者にパッシングしてやればいいのでは。
歩行者優先は当然だが、車の流れもある程度は大事だし。
これで気付かなかったら一時停止なりすればよいでしょ。
まぁ、後ろでクラクションならすのはやってはいけない行為だが。
先に行きたいなら俺の替わりに轢いてみるか？
とでも言い返してみたいな

>>413
>他の車は、待ちきれずジリジリと動いて信号代わって直ぐに
>発進するやつが多いけど。
そんな奴が多いなんて、いったいどこに住んでいるんだ＠＠

>>403
仮に急ブレーキだったとしても、あんたは悪くない。
何も無いと思われる場所で前方の車が減速した場合、
自分には見えない場所に何かがあるって考えるのが普通。
文句を言った奴には安全運転の適性が無いんだよ。

>>416
東北だが良く見かけるよ・・・。
それで信号まだ赤なのに、車体の半分近く停止線はみ出てたりってのもたまーに居る。
そこまでして急がんでもよかろうに。

403ですが勉強になりますた。

本当は追い越し車線は走りたくないんですが、
数10mおきに路駐がある二車線かつ次の次の交差点で右折予定だったわけでorz

歩行者はこっちを見ていないどころか頭の向きから歩道の方を気にしていました。理解に苦しむ。

以前、片側一車線の狭い道を通行中、
路側帯を歩いていた高齢者が突如ふらふらと車道に入ってきたこともありました。
徐行していたので何事も無かったものの、高齢者と子供は特に挙動が予測できなくて恐ろしす。
ちなみにそのときは卒検だった。

実はクラクションまだ一回も鳴らしたことがないんですよね。
いざというときに備えて練習しておこう（でもどこでやれば良いんだろ？）
パッシングも練習しておこう。

車種は全然詳しくないのですが、怒ってきた車は黒のワンボックスタイプ、
地上最低高低めの後部窓スモークでした。アレな車種の部類に入るんですかね。
何にせよ今まで以上に安全運転に努めることにします。ありがとうございました。

俺も、免許取って５ヶ月まだクラクション鳴らしたことない。
一度練習（？）したいけど、ホントどこでやればいいんだろ？

今日は、微妙に車道にはみ出している歩行者と
カーブの途中に路駐してる車に('A`) でした。

>>419
峠なんかで警笛鳴らせの標識がある場所
それでもなかなか鳴らせないけどな

そんな峠に行くスキルまだないｗ

>>416-417
埼玉〜群馬あたりだと信号が赤の内にジリジリ前に出て、
青に変わって二〜三秒してから出る車が多いな。

>>418
夜中に比較的人気のないトコで練習した覚えがあるなぁ。
だだっ広い田んぼんとことか，山ん中とか，海ッ端とか，川沿いとか。
そんなに何度もやると迷惑だからたまにちょこっと程度。
知らんトコに人いるかもしれんしね。
パッシングも同様だけど，ハイビーム使える状況ならどこでもできるでしょ。

>>418
自動車用品店の駐車場で鳴らせ。
買い換えたホーンの試し鳴らしと思わせるんだ。

間違っても、「周囲に車や建物が見当たらないから」などと、
夜に鳴らしてはいけない。

夜は、かなり遠くまで音が届くぞ。

>>422
そんな車いねーよw
二〜三秒って相当長いぞw

2〜3秒は確かに長いｗ
もしいたら、すげー迷惑ｗｗ

あ、でも時々いるかも。

>425
結構見るよ
赤でもじりじり出るんだから
青に変わったらとっとと発進しろよって
思う。

漏れのクラクションはﾄﾞｩｺﾞｫｫｫｵｵｵ!!!って音がするぜ

そうそう、フライングするやつとかは、
実際に青になった時、かならず出遅れる。

あと、左折のみ青の交差点で隣の車に釣られてビクッてする。

>>427
ほんとかよ
そうやって出遅れる奴は結構見るが
二〜三秒も遅れる奴なんか見たことないぞ。
まあ、だいたい０．５〜１秒だな。１秒でもかなり長い方だ。

じりじり出て止まったときに
まだ赤と思うのか下向いて
でもその瞬間青に変わって
でも下むいちゃったもんで
気がつかないで数秒そのまま…ってのが居る。

黄色いセンターラインの峠道で、制限速度＋10km程度で走っていると後ろに渋滞が出来てしまいます。
左に寄って停車すると、後続車がどんどんスピードを出して先に行くので、紳士的で煽ったりしない車でも
イラついていたのだろうと思います。

こういう時って、後ろに付かれて何分位したら抜いて貰うのが良いでしょう？
下手な車の後ろでむかついたり、イラついたりしないのは何分位なのか知りたいです。

>>433
そんなもん、人それぞれです。
後続が一台でもついたら、抜かせるチャンスを探してください。

それは渋滞って言わないよ。

>>433

何分ではなく、路肩が広い場所を見つけて寄せるとか…見通しの良い直線で先に行かせなさい。

>>433
道交法では追いつかれた車両は可能な限り左に寄ることになっています。
特に減速する必要はありません。
左に寄っていれば追い越ししたい人は勝手に追い越しして行くでしょう。
当然追い越しを妨害してはいけません。
また435氏の言う通り、制限速度以上出ているのなら何台繋がっていても
渋滞ではありません。

制限以上出てても詰まったら普通譲るよ。

後ろにずっと付かれるのは気分悪いと思うから、俺は譲るが。
先行の車が加速したらあわせて加速、減速したら減速と
十分な車間で一定の距離を長時間とり続けられるのは、先行の車にとってプレッシャー
になる。
これをするには車にもそれなりの性能がいるけど。
前に割り込んできたDQN車がむかついてきたときに良くやってる。
そういうDQNは譲るという考えもないしね。

同じアナルの狢

>>438,439
ごめん、俺の書き方が悪かった。
「可能なかぎり左に寄って譲る」
が正解。つまり、
「可能な限り左に寄る」のが譲る行為になる。
実際に減速するかどうかはまた別の話。


ちなみに、見通しが良い直線でも制限速度も出ていないような車の
後ろに付いてしまうことがたまにあるけれども、追い越し禁止の場合は、
あえて通常以上の車間距離をとってる。
その車が意味不明な挙動をしても対応しやすいし、
運がよければDQNが割り込んで煽り倒してくれる。

今日教習で路上を走ってたら、
制限速度いっぱいで走っていたのに追越された。
まぁ、見通しがよく周りが田園で交差する道路も無いところなら
60以上出したい気持ちは分かる。
だが、抜いていった車2台ともが仮免相手にウィンカーもつけずに追い越すってのは
やりすぎだろう。方向指示器のひとつでも付けてくれれば、追越中に減速してやるのに。

＞DQNが割り込んで煽り倒してくれる

そうなのかぁー

>>442
道によっては制限速度+30でも追越されるよ。
それに追い越しでウインカー点けるやつなんて殆どいない。

>>441
車間距離を広めにとって貰えると若葉マークとしては嬉しいです。
詰めて煽られると、譲れそうな場所で止まる余裕が無くなっちゃって、逆効果なんです。
焦るうちにカーブ前の減速に失敗して、カーブの途中でブレーキ踏んだりして、ますます
挙動不審な運転になってしまいました。

後ろに付かれて、すぐに左ウインカー出して減速したら意味不明かなと思っていたんだけど、
そういう心配はやめる事にします。
沢山連なってから譲るよりも、1台、2台で譲った方が楽ですからね。

>>444
譲ることを考えるのは偉いね。
んで免許取得したのはいつ？
もう右折のタイミングとかはばっちり？

>>443
>そうなのかぁー
運が良ければね。

>それに追い越しでウインカー点けるやつなんて殆どいない。
車でそれは無いだろw
DQN車に限れば殆ど居ないが、他はたいてい点けるよ。
だがバイクはほとんどウィンカー点けないな。

>>444
>車間距離を広めにとって貰えると若葉マークとしては嬉しいです。
若葉マークは関係ないんだよ。
不審な動きをしている車には近づかないのが基本。若葉マークが付いていても、
動きに違和感を感じなければ通常の車間距離だよ。

>詰めて煽られると、譲れそうな場所で止まる余裕が無くなっちゃって、逆効果なんです。
煽る奴がアホなだけだからあまり気にしないようにね。
譲れるときに譲ればいいのさ。

>>446
俺の地域がアレだからかもしれないけど、10人中10人つけないな・・・
通常の右左折で点けないやつも多いから当然と言えば当然だが

＞通常の右左折で点けないやつも多いから

　　　　エエェェ（´Д｀）ェェエエ

差し支えない程度に地域を教えてほしい

三河

>>445
>んで免許取得したのはいつ？
免許取ったのはかなり前だけど、実際に自分で運転するようになってからは1ヶ月です。
右折も左折もまだドキドキします。時々右折レーンに入り損ねてそのまま直進してます。
文句も言わずにルート再検索してくれるカーナビに感謝してます。

>>446
>動きに違和感を感じなければ通常の車間距離だよ。
早く、自然に流れにのりながら、他の車にきちんと配慮できるようになりたいな。

>>450
なるほど、でもそれだけ向上心あればかなり上手くなるよ。

>>449
ﾄﾝ

免許とって１週間経ちます。

左折巻き込み防止のため今もきっちりと幅寄せしますが
原付おばちゃん、歩道があっても意地でも歩道を走らない自転車おばちゃんに鳴らさるか睨み付けられます。
ここまできっちりと幅寄せするのも、教習車くらいでしょうか？

もちろん幅寄せする時は寄せる時にバイク、自転車がないことを確認し、信号待ちの間に危険地帯、死角に
入らないように寄せています。

>>447
怖い地域だ・・・

>>450
>早く、自然に流れにのりながら、他の車にきちんと配慮できるようになりたいな。
これも大事だけど、歩行者や自転車への配慮を先に覚えましょう。
極論すると他の車への配慮なんか一番最後で十分。
安全運転を最優先で頑張ってください。

>>453
幅寄せの言葉の使い方が変です。使い方が変じゃないとしたら危険運転です。
また自転車は歩道を走ってはいけません。自転車は車道を走るのが原則です。

左折時に左側端に寄せないと違反。

>>449
三河　尾張小牧ナンバーは総じてマナーがわるい

自分は左折の時は巻き込み怖いから、目一杯左に寄せるよ。
寄せ方が中途半端だと、無理矢理通るバカがいて、
サイドミラーを当て逃げされるから。
睨むバカは無視していいよ。

進路譲ったときとかにウィンカーを両方つけてる人がよくいるんですけど、あれはお礼を言ってるんですか？
それとあれはどうやってやってるんですか？

>>458
ウインカーを右左と高速で点灯させる。


というのは嘘でハザードランプでしょ。△ボタン押せ！
通常の使い方以外に、お礼や渋滞時に後ろの車への注意など。

>>458
お礼のつもりだろうが、本来の使い方じゃない。
御礼だと思って速度を落とさずに進むと、急停車されることもあるぞ。

本来、ハザードは、非常事態を知らせるものだからな。

巻き込み防止の左寄せでバイクをブロックできたときの快感といったら。。






...ヤなドライバーかな、俺？w

>461
嫌なドライバーというより、結果的には両者にとって
事故回避になるんだから。
左折しない信号待ちの時、自分はサイドミラーと目視で
すり抜けようとするバイクを見るよ。
バイカーは「この程度なら楽に通れる」と思って
当て逃げするからね。
こっちが目視したらすり抜けをやめるバイカーもいる。
混んでいる道をすり抜けて、前に出たい気持ちはわからなくもないけど
危険があることを認識できないアフォが多い。

自分は車間距離を広めにとっているんだけど
すり抜けようとして詰まったアフォバイカーが
その車間に次々と入ってくるなんてこともある。
危険防止のために空けているのに。
チラッとしかウインカー出さず、車の間をクネクネすり抜ける奴らは
自爆しろ、とすら思う。

>>455､457さん

やはり、左折時寄せるのは巻き込み防止策として正解なんですね？

教習中に寄せが甘くひやっとした思いもしました。

交差点できっちりと寄せているのは俺だけのような気がしましたので。聞いてみました。

ありがとうございます。

すぐの交差点で左折予定の信号待ちで停まってるとき
左にめいいっぱい寄せていても原付から見ればだたの邪魔なだけで
歩道や右側から抜けていく人も出てくるからより危険
信号待ちではとっとと前に行かせてやるのがよい
車から見ればバイクは邪魔なようにバイクから見れば車は邪魔なんだから

>歩道や右側から抜けていく人も出てくるからより危険
そいつがDQNなんだから　そこまで気を使う必要ないよ。
DQNのせいで、巻き込み事故の加害者になるなんて馬鹿らしい。

釣れますか？ｗ

>>465
DQNだからこそこっちが加害者になったり当てられたりしないように
とっとと前にいかせるべきってことだよ
DQNの進路をふさいでブロックしてもろくなことはない

>>467
左側に入れなくすれば、自分が巻き込むことは無くなります。
ウィンカーをつけて寄せておけば、左折するので寄せているということはわかりますから。

>>467
とっとと前に行かせるために左を空けておくということは
後で左に寄らなければ行けないということだな。
あんまり賛成できないな。
動き出した直後より停まる前に寄る方が安全だよ。
動き出す時は青信号だから、バイクが突っ込んでくる可能性が高い。
左に寄ってるときは右が空いるわけだし、右から追い越し出来るんだから
それで十分でしょう。

>>467＝DQNということでよろしか？

>>439
漏れ、車間の短い香具師に後ろつかれたら
譲って充分な車間で一定に保つってのは
自分を落ち着けるためによくやるよ。

相手に対しても効果あるんだ。(w

>>442
残念ながら、方向指示器を出さずに進路変更
する車の予測も、実際の運転では危険予測の
範疇になる。みんなってことはないが、しょっちゅう
見掛けるよ。

とにかく余裕を持って運転して、できた余裕で
周囲を観察するのがコツかなぁ。

>>444>>446
そうそう。ゆずろうとしても、ギリギリまで詰められて
後方目視の視界が遮られてかえって譲れないという。
もうアホとしか。

>>447-448
関東では右左折はじめてからウインカー出すやつは
多いな。出さない奴もいるけど。

右左折時には行きたい方向へ寄るのが基本。
ただ、巻き込み防止は目視での確認でな。

>>471
最近は余裕が出てきたのか、後方の車が追い抜くことも事前に分かるので
方向指示器なしで追い越してきた場合でも左に寄せて減速してやってる。
内心は、電柱にでもぶつかってしまえって思ってはいるがな

ＭＴ乗るなら、坂道発進の練習は必須項目です。

高速道路の片側一車線区間で大名行列の先頭になってしまいました
山間地域で馬力のない車に乗っていたので、
めいっぱいアクセルを踏んではいたのですがそういう状態に…
（ちなみに雨が降っていたので70km/h制限ついてましたが90km/hで走行してました）
でも高速道路で譲るのはダメですよね？
こういう場合、二車線区間まで後続車に我慢してもらうしかないのでしょうか

二車線区間に入ったとたんに、すごいスピードで追い抜かれまくりました

>>474
制限速度以上出てたならＯＫ。
二車線区間のようなゆすれる場所で譲れば良い。
路肩に寄って走ってはいけないし、下手に減速すると最低速度違反になるから
気をつけるべし。

>>475
>二車線区間のようなゆすれる場所で譲れば良い。
ゆすれる×
譲れる○

>>474
それはしょうがないよ。
その手の高速道路（のような道）を普段使ってる人なら分かってくれると思う。
それに、片側1車線なら普段から70�`制限じゃまいか？

2車線になったら追い越されやすいように行動すればOKだと思うよ。

今ヴィッツに乗っています。免許と取って１年半ぐらいですが、いまだに
車幅がよくつかめません。今度旅行でアルファードをレンタカーで借りる予定です。
貸してくれるか心配なんです。。。運転できるか心配。

>>478
貸して貰えますが、運転出来るかはわかりません。

漏れは、まず左右のラインを踏む間隔を覚えて、
車の左右前端から仮想の棒がたってるのを
頭の中でイメージしてるかな。

これぞ仮想コーナーポール。(w

あとはガードレールがあるところを走っている時、
サイドミラーを視界の端に捉えながら絶対の自信を
持てる範囲で寄せてみるとかやってるな。
とりあえず、他に車や人がいないときに自己責任で。

日本で一番燃費の悪い車ってFDって本当ですか？

>>478
アルファード・・・あれは運転しにくいぜ。
ボンネットがまったく見えないもんな。だから左端もよくわからん。

素直にハイエースワゴンでも借りたほうがよっぽど運転はしやすいと思うが
どうだろう？

つーか、そんなレベルの奴にアルファード運転させるって・・・

何ごとだよｗ

レンタカー事故、夏休みは特に多いです。

初心者の聞きたかったんだけど、そもそも｢運転が上手い｣って何を基準に上手いの？

上手いっていってる人は
たいてい下手です。

>>485
おそらく操作がスムーズってことだと思われ

でも一番大事なのは「状況判断」と「予測，判断，操作」の連携。
いくらスムーズな操作できるヤツでもコレが不完全だとどうしようもない。

>>485
横に総走行距離が長く事故歴のないベテランドライバーを乗せたときに、
そいつがヒヤッとする場面がない（少ない）のが「運転が上手い」人なのでは？

>>488
その横に乗せてるベテランドライバーが寝てたら意味ないけどなｗ

つまり、「スムーズに走らせることができる」とか「速く走らせる技術を持ってる」というのは
ただ単に「クルマという機械の操作が上手い」だけ。

「運転が上手い」ってのは、刻々と変化する自車周囲の交通状況を的確に捉え、
認知・判断・操作の繰り返しを滞りなく行える人ってことでしょ。
その上で、>>487の言う通り「予知」の要素も加えたいわゆる「防衛運転」が実践出来れば
なお望ましい。

ちょｗ
>>485は、「初心者“は”どう考えてるか」だろ？

>>485の日本語が変だから・・・

>492の様に、人の挙げ足をとるのが大好きな人間も事故を起こしやすい。
理由は、大体予想が付くでしょ。
別に釣ってる訳でなく、経験を踏まえて書いてますんであしからずwwww








お気を付けて、楽しいドライブを>492

方向転換でハンドルをきるタイミングが分かりません
見えません！

いや、あげ足とりじゃなくて、まじで
「初心者の聞きたかったんだけど」
って意味わかんないよ。

>>495
初心者である私が聞きたいのだけれども
という意味じゃないか？

これだけ見ると
「初心者”に”聞きたかったんだけど」
と誤読しそうなしなさそうな気がしないでもない。

初心者の「人に」聞きたかったんだけど、どういう運転をうまい運転だと思うのか
じゃないのか・・・？

でも、質問の意図がわからんなｗ

>>498
492氏に対して挙げ足取りだと指摘した493氏がどう解釈したか知りたいね。

はぁ〜。クラクション鳴らさなきゃいけない時ってあるんだね。

片側一車線の道で、前の車が右折で路面店に入ろうとしてたけど、
交差点が近くて対向車が信号待ちで、前の車は停車したんだ。
その車はあんまりセンターラインに寄ってくれなくて、
左側を通り抜けるのはかなり無理そうで（私が下手だからもある）
左にじりじり詰めながら、どうしようって膠着してしまった。
そしたら後ろの原付か車がしびれを切らしてクラクション鳴らしてくれて、
前の車がさらにちょい動いたので通れるようになった。

あぁ、書くとさらに反省。。あれは私が鳴らすべきだった…
交差点近くだから詰まると危険だもんね。というか詰まってた。。
今度はちゃんと判断して鳴らさなきゃ。

マフラーを変えようと思ってるんですが、マフラー変えたら燃費とかに影響ありますか？

パッシングしても進路を譲らない原付もいるね。
そういう時はクラクション鳴らしたくなる。

>>499
>>485＝>>493だからね。
本人の頭の中ではわかってるんじゃないか？

無論、俺も>>485の真意はつかめないが。

>>500
いや、鳴らさなくて正解。
クラクションは後ろの車が鳴らすのがマナーというかテクニック。

鳴らしてチンピラが降りてきたらどうする？
先頭の車だったら言い逃れできないが、2台目以降ならどの車かわからない。

そんなテクニック聞いたこと無いｗ

>>501
マフラーを変えるのは、燃費なんて気にしないヤツのやることだ。
（給油のある耐久レースに出るつもりなら燃費は気になるだろうけど）

初心者だからだろ。

>>502
原付が前にいると迷うよね。
後続が自分だけだったら30キロで走ってもいいけど、
バックミラーにぎっしり見えるとプチパニックorz

>>505
なるほど！そういうマナーがあるんですね。
たしかに二台目以降ならわからなそう。
いつか自分が逆の立場になったら、鳴らしてあげようかな。

すみません、>>504です。

『ありがとう』の合図のハザードは何秒くらいつけるのが常識ですか？

>>510
気分だろ。
チカチカってつけば十分。
長く付けると逆にウザイ。

>>510
　一瞬でおk。
　あんまし長くやると停止の合図と間違える人もいるみたいだし。
　今月きたJAFのに書いてあったような事故はやだしな。
　っていうか、合図(パッシングなど)の意味は地域によってあいまいだし、
教習所では基本中の基礎しか教えてくれないから、知らなかったり曖昧だったら何もしないのが一番いいのかもしれないね。
あるいは、そういうのの全国的なマニュアルを作ってくれればいいのに。
とくに、免許センターで金を巻き上げている安協とか。

>>510
２点滅

>>500
その状況では鳴らさなくていいよ。ていうか鳴らさないほうがいい。
ちょっと待ってりゃ右折するんだから、なにもせずに待つのが正解。
後ろの原付がしびれを切らしたって、無理に狭い空間を通ろうとする必要も無いよ。

>>503
ＩＤ見てなかったよ、すまん。

特に決まりはないのですね。ちょっと付けるだけにします。
確かに安協の方でマナーとしてでもいいので、作ってほしいです。

そんなあなたにサンクステールw

>>500>>514
鳴らさなくて正解だな。

鳴らさなくてはいけない場合は車の存在を
相手に知らせなければ危険な場合で緊急性が
ある場合。まぁ、それでもたいていの場合は
回避行動の方が優先なんだが。

この場合は停まってれば安全なので必要なし。

センターラインに寄れない理由があるかも
しれないし、それ以上に周りの車に鳴らした
意図を誤解された上で危険な行動をさせる
可能性があるからな。

昨日、自分もクラクション鳴らした。しかも二度。
一度目は、片側二車線の右側走行中。
右折専用レーンができて三車線になる手前の所で、前の車が右ウインカー。
右折するんだ、と思い、少し減速して、自分はそのまま直進。
前の車は右折レーンに・・・そして横並びになる位置になるかどうか、というところで
右折レーンに移った車がウインカー出さず、無理矢理こっちの前に出てきた。
ビックリして、クラクションと急ハンドルで回避したけど。
道を間違えたんだと思うけど、勘弁して欲しい。

二度目は、片側二車線中。
自分は右折レーンだったので右側走行。
そこの左側車線には、脇道からの進入道路があるんだけど、
左車線はいつも渋滞で、侵入車から右折レーンの車が見えにくい位置。
こちらからも同様。

昨日も右折レーンがガラ空き&左車線の渋滞で、その合間から
数台連続して進入してくる車が見えた。
減速しつつ近づいたけど、侵入車の存在が不明だったから
ここに車がいるよ〜という意味でクラクション鳴らしたけど
勢い余ってビー！とやってしまったorz

>>519はNG

車間距離をできるだけ取って走るようにしているのですが、
なぜかやたらと煽られることが多くて困っています。
別に速度は遅くありません。
前の車と同じ速度で車間距離を取っているだけです。
それなのにやたらと煽ってくる車が多いんですけどどうすればいいんでしょうか。
車間距離つめるのは怖いし。

>>521
「煽られている」というのは、気のせいです。
後続の車両がみな、あなたより「必要と考える車間距離」が短いだけです。

>>500
てか普通に、その原付のクラクションは、お前に、
「車間十分あるんだから早く進めよ、この下手糞野郎。」
って言う意味で鳴らしたんだろ。

↑そうかもね
行けるだろう〜って時に行かないとイライラするって
人結構いるもんな〜
そういう時にクラクション鳴らされる事が多いし。

ベテランにとっては明らかに通れる隙間でも
初心者には難しいけども、そこでクラクション鳴らすのはどうだろうね。

昔教習所でクラクションは鳴らすと鳴らされた側がビックリして危険行動を取り
余計に危険だから使うなとか言われたな。じゃあ何のためのクラクションなのかと。

最近ミニバン流行なのは分かるが初心者マークぶら下げたミニバン見ると怖いなｗ
近所で二回も初心者マーク付けたミニバンが寝てるのを見た。
ミニバンを教習車のセダンクラスと同じ感覚で曲がろうとすると結構ロールがかかるので注意を。
あまり無理するとその内ひっくり返る。

初心者に車種特性理解しろと言っても難しいとは思うが多少は勉強してほしいｷｶﾞｽ

>>518
なる。余談だけど、その前車の問題は、もちろん、
法規違反というのもあるけど、本質的には、道を
間違えたことでもなくて、車線変更時にミラー＆
目視確認してないことだよね。

>>519
不明だったら確認できるよう工夫する。安全の
確認できないところには進んじゃだめよん。

>>522
てか、後続の車両がみな、必要な車間距離を
勘違いしている、もしくはとることができてないっ
てことだよね。

車間が短くて得する事なんてないんだから。

>>525
＞じゃあ何のためのクラクションなのかと。
>>517に自分が書いてますが。

>>525
ステップワゴンで一回擦った初心者ですｗ
ミニバン系は曲がりは多少大回りじゃないと駄目ですね。
特性知らないうちは結構苦労しました。
怖いけど、早いうちから大きい車は経験しといた方がいいと思う。

>>525
キャラバンロングバンに乗ってる初心者です。
俺も2回ほど擦りましたが、今は狭い道も平気で進入してます。

この手のバンは、ミラーが大きいから良く見えるしね。

交差点を勢いよく右左折すると、こけそうですｗ
右左折の時は無茶しない・・・。
タイヤもすぐ鳴るし・・・。

代車の軽（旧規格）に乗ったら、すいすい曲がるのに感動しましたｗ

>>526
>車間が短くて得する事なんてないんだから。
得する事あるよ。

>>523
原付がクラクションを鳴らせた理由はその通りだろうね。
もちろんクラクションの使い方としては間違っている訳だが。

>>528
そういう車はタイヤが鳴りにくい方がヤバいですよ。
がっちりグリップするタイヤだと横転しやすいから。

>>529
どんな得があるのか知りたいもんだ

>>523
そうかもしれない…。
左の縁石ぎりぎりまで頑張ったつもりだったけど、
まだ余裕があったのかもしれない。

あぁ、へたっぴなんだなぁorz
いつになったら迷惑かけずにちゃんと運転できるようになるんだろう…

>>530
車間短くて得･･･＞
割り込みされにくいとか，信号変わり目に便乗して突っ込めるとか，そんな理由じゃねーの？
それよか短い事の危険性のほうがずっと大きいんだがな。

>>529が言いたいことは、
得する事あるよ。（でも損する事の方がずっと多いけどね）
って事ｼﾞｬﾏｲｶ?

>>526が何を根拠に>>521の車間距離が適切だと言い切るのか。

根拠ねーよ。

しかしﾐﾆﾊﾞﾝってのは、どうかと思うな。
友達のグランディス（2400直4、FF）をよく運転するんだけど
加速はよくないし、カーブは俺の車より10キロは低くないとグラっ！と来るし
アンダーステア（カーブの外側に膨らむ）が強い。
ブレーキもデカい図体のくせにリアがドラムだから効きがよくない。
だからシフトダウンしてエンブレ＋早めのブレーキを掛ける。
燃費も、ちょっと走っただけで針が下がっていく。レギュラーだからいいけど、
8キロくらいかな？
ただ、悪いだけの車じゃなくて、18インチを履いているのに信じられないくらい乗り心地がいいし室内はもちろん広い。
何といってもアクセルの反応が日本車っぽくなくて、なめらかに発進できる。
ブレーキも気を使わなくてもカックンにならないし。
ただ、奴みたいに仕事柄（アーティスト）荷物を多く積むというのでなければ
買う理由がないよ。
だからエルグランドのCM、夫婦だけでﾐﾆﾊﾞﾝ乗ってランチかよっ！
ってﾂｯｺﾐ入れたくなるなww

>>532
俺もそのくらいしか思いつかなかった。
リスクを考慮するとちっとも得じゃないんだがな。

>>533
俺が知りたいのは、その「得」の内容。

>>535
>ブレーキもデカい図体のくせにリアがドラムだから効きがよくない。
あんたの車はドラムより効くブレーキを積んでるのかい？
まさかディスクブレーキじゃないよな？

煽られるのはその道路が円滑に流れるスピードを見切ってないからだよ。
速ければいいものでもないし、遅ければいいものでもない。
赤ー>青、青ー>赤のタイミングを見切って信号をノンストップで通れるように
先を読みながら運転することだ。

ディスクに穴が開いてるw
アイツよりは確実にスピードを殺せるわよ。
大体サイド引いても動くからな>グランディス

>>500
煽られても、ホーンならされてもマイペースが良いよ。
交通の妨げとか、周りに迷惑かかるとか勿論頭に
いれとくのは大事だけど。
慎重に行って事故る事はないから。
慣れるまではしょうがないよ。これは父さんに言われた言葉だけど。
動揺して危険運転するよりはるかにマシ！！

>>537
>煽られるのはその道路が円滑に流れるスピードを見切ってないからだよ。
これは間違い。
煽る車が満足する速度を先行する車が出していないだけ。

さらに言うと車間距離を短くすると渋滞が起きやすくなるので、
もしかすると円滑な交通を阻害しているのは煽っている車かもしれない。

危険予測をしながら運転、とは言うけど予測できない事態に遭遇したよ。
T字タイプの交差点で先頭から4台目で右折待ちしてた（右折専用レーン）。

青信号に変わり、前の車が次々と右折していくのに、追尾していたら
横断歩道にさしかかった所で、無灯火の自転車に乗ったオッサンが！
しかも、酔っぱらいなのか、ふらふらとこっちに近づいてくる。
急ブレーキ踏んだら、オッサンも停止。でも、焦点が合ってない目。
とりあえず、数センチ程度の速度で、オッサンを避けて
右折終えたけど、ビックリした〜

先頭だったら、信号無視で突っ込んでくるのはよくあるけど
完全に変わって、車が数台も動き出している状態何て予測できなかった。
その右折レーンは、対向車や歩行者がが来ない信号のタイプだったから
一般的な右折より、注視してなかった自分も悪いんだけど、怖すぎる。

>>541
コレは予測しなきゃいけないパターンだな。
前車が行ったからオレも安全･･･とは限らないんだなコレが。
交通状況ってのは刻一刻と変化するんだよ。
特に右折ならなおさら「前は行ったけど，オレは大丈夫か？」って考えなきゃ。

>>538
( д ) ﾟ ﾟ
ドラムよりディスクのほうが制動力が高いとでも?
じゃトラックやバスはディスクなんだね (ぷっ

>>542
いわゆる「かもしれない運転」だな。
右折レーンで車が右折待ちしてるのに、直進レーンからいきなり右折してくる
DQNもいるくらいだから、特に交差点では気をつけないと。
「交差点では一番危険な場所。事故の起こらないことのほうが奇跡なんだ」
教習所の教官に言われたんだけど、その通りだと思う。

>>543
Fディスク、Rドラムも多い

>>543
初心者スレだからｗ

俺も免許取るまで、ディスクのほうが制動力高いと思ってたなー。

なつかしいわ。

見通しの悪い交差点で信号待ち。
先頭はタクシー、自分がその次。
青に変わってタクシーが動き出したと思ったら、急ブレーキ。
交差点を左から右に自転車が猛スピードで横切っていった…
タクシーも結構ぎりぎりで止まってたけど
自分だったら止まれたかどうか…考えると(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

普段から、青になったから大丈夫と思わず、一応確認しながら進むようにはしてるけど
その重要性を身をもって感じたよ。

じゃあ何故スポーツカーはディスクブレーキなの？

>549
ドラム→重い・熱効率悪い・メンテ面倒・中間から停止までの制動力良い

ディスク→軽い・熱効率良い・メンテ容易・初期制動のタッチがドラムより軟らかいなど

普通に街乗りするなら、ドラムもディスクも大差ない

きょう発プラス！で事故特集

>>550
サンクス
なるほど、要はバネ下重量と排熱の為なのね。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…とんち出るっ、とんち出ますうっ！！
ポッ、ポクッ、ポクポクポクチーンーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！とんち見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
将軍様っ！義満ーーーーーーっっっ…金閣っ！
屏風の虎ぁああああーーーーーーーーーっっっっっっ！！！！
新右衛門んんーーーーっっっ！！！わっ、割れっ、割れアゴォォォッッ！！！
桔梗屋っっ！！桔梗屋っっ、さよちゃんっっ！！！
おおっ！橋っ！！この橋っ、わたっ、渡るべからずっっ！！！
真ん中歩くの見てぇっ、ああっ、もうダメッ！！母上様ーーーーっっっ！！！
水飴ぇっ！掛け軸！和尚様の水飴掛け軸水飴ぇぇぇぇぇぇっっっっっ！！！！
いやぁぁっ！一休、こんなにいっぱいとんち出してるゥゥッ！

ごめん、誤爆ったｗ

ディスクでもランエボのディスクとか両側から挟む構造のは、ブレーキが効く始めるまでのタイムとか縮まるのかな？
ブレーキの効きが良い車、悪い車は存在するよな。
時速100ｋｍから停止するまでの距離ってブレーキ性能とタイヤの性能でかなり違うと思うが・・・。
普通の人のブレーキ感覚で踏んだだけでは、スピードが出てる場合はタイヤロックまでしてないって言うしな。
腰が浮く位踏まないとタイヤが回転してしまってるってJAFの雑誌に書いてあった希ガス。

ブレーキでタイムは縮まります。
ブレーキの使い分けさえできれば、縮まります。

>548
首がもぎれるほど同意。
よく、赤なのに、ジリジリと動いて青になったらﾀﾞｯｼｭｽﾀｰﾄするのを
見かけるけど、轢きそうになってあぶねー！というのも見かけるよ。
青になってからワンテンポ置いて発進、というのは後ろの車からすると
遅いとイライラするのか、煽られたこともある。
そんなに急いでどーすんだと。

>555
今の車を選ぶとき、ブレーキの効きを基準に選んだよ。
今の車は、みんな性能良いから、危険に及ぶようなブレーキはないけど
速度が出ているときの効き具合が、自分の踏むタイミングと合うのを探した。
って、なんかわかりにくい文　ｽﾏｿ

クリープのついたATは信号待ちの時に変わるまでちゃんと止まっとけといつも思う
歩行者信号が点滅しだしたあたりからじりじりと動き出すのもいるし

>>555
対向ピストンもフローティングピストンもパッドはディスク挟んでるんだが。
スポーツ車が対向なのはフィールとキャリパー強度のため。利き自体は関係無いよ
最近は過保護なアシストあるからそこまで踏まなくていい車も多い。

ジリジリといえば、赤信号で早めにブレーキ踏み、停止位置より
結構手前で停まった後、またジリジリと動いて停止線まで進むヤツ、多くない？
後ろにいるコッチは、最初に停まった時点で、適度な距離を空けて停まるのに
また進むから、車間距離が間延びして空いている状態になる。
そういうときは、こっちはもう進まないでいるけど
停止線までの静止距離くらい、掴めないんだろうか？

>555
機械的な物も大事だが、〔止まるブレーキ〕と〔曲がるブレーキ〕の使い分けを、マスターしたらいいぞ！

青信号は「進め（命令形）」じゃなくて，
正確には「安全を確認しつつ，進んでもよい」って意味なんだけどな。
その辺勘違いしてるヤツが多い。

ちょっと違う。「安全に進められるなら、進んでもよい」だよ。

学科の授業（テストじゃないよ）で真っ先に出される引っ掛け問題だな。

青になる前から状況を見てれば、青になった時
直ぐスタートできるけどね。
ただ右左折で、見えない時は安全か確認しないと駄目だけどね。
青だからって直ぐスタートするのは駄目だけど。
スムーズにスタート出来るように、先を見ておくのは大事だよ。
信号変わって障害が全くないのにワンテンポ置けば、煽られる。

>>561
早めのブレーキという点では前車は間違ってはない。
ただ、一回停止しちゃうのはやりすぎだな。

同じ余裕を持ってとまるならポンピング使えばいいのにね。

流れ豚切りしちゃうけど、昨日免許とりました！
今日からこちらのｽﾚでお世話になります。


まずは車を買わないとなぁ…

>>568
おめ。

今日、見るからにDQNが乗ったVIPDQN車に道を譲ってもらった。
車買って、弄りまくってどんなにDQNな車に乗っても
安全運転と広い心だけは忘れるなよ。

免許とって一週間経つ。

やっぱたち悪いのはおばちゃん。
歩行者としても、自転車としても、ドライバーとしてもむかつく。

実は初めてクラクションを鳴らした。左折して横断歩道手前で歩行者が渡っているのを待っていると
左折時に片側一車線の道なのに左側後方から一気に大きな影が忍び寄ってくる。
おいおい、いくらなんでも強引過ぎじゃないか？
この交差点は広めに車道外側線をとってあるために寄せていなかった俺も悪い。

歩行者がいないことを確認してブレーキを緩めた瞬間におばちゃんが一気に差してきて俺の前方に出る。
危ない！！！思わずブレーキを一気に踏みクラクションを鳴らした。

こういう田舎ナンバー（尾張小牧）の車のばばあは歩行者優先、歩行者保護という観念がないからな
ちなみに当方は神戸ナンバー。現場は地元兵庫

教習所のみきわめの時の教官が名古屋方面のナンバーとおばちゃんは気をつけろと言っていた。
車線またぎは日常茶飯事らしい。みんな気をつけろ！そして、人のふり見て我がふり直せって思ったよ。

左折しようとしているのに、左側から抜いていったの？

>>570の文だと全然状況が想像できん。ナンバーとかどうでもいいねん。

４０歳で普通免許取得、今４７歳。
今日、初めて運転します。
法規遵守、安全運転、良いマナーで運転します。
みなさん、よろしくお願いします。
ご清聴、ありがとうございました。
行ってきます。
ノシ

ウキウキ気分の奴をいじめてやるなｗ

>>570
左折にも関わらず、己の車の左側を車一台通れるだけの隙間を
空けていた、ということだよな？

へたくそなんだから、先に行かれて当然だろ
クラクションとかいらないし、黙って抜かれてろ

・・・と免許も取れぬ厨房が申しておりますｗ

>>572
いいねん、って大阪弁のつもり？だとしたら君そんな言葉ないよ笑っ
なりきってみた？笑

>578は日本の方言をすべて網羅してる
えらいさんでしょうかね？

>>579
大阪弁を知ってるだけで言えることなんだが

昨日免許取得して、夜初めて自分の家の車（シエンタ）運転したんだけど
めっちゃ運転しづらかった。
座席の高さとかアクセルの位置とか教習車とは全然違うし。
すぐ慣れるって言われたけど、誰でも最初は違和感あるものなの？

>580
大阪にはないかもしれないけどー
語尾に「ん」をつけるのは大阪弁だけじゃないのよー

>>581
そりゃあるよ
こないだ修理出してて一週間くらい代車乗ってたけど
代車に乗って違和感を感じるも数時間で慣れて
一週間後修理の終わった自分の車に乗ったら
乗りなれてた車だったのに何故か違和感を感じたくらいだ
その場合慣れるのはすぐだったけど

>>570の頭悪そうな文から無理やり推測するとおばちゃんが乗ってたのは
車は車でも「原動機付自転車」なんじゃないか？

それとも片側一車線で路肩に車止めてあってもセンターライン割らずに抜けるほど広い道か？
もしおばちゃんが本当に車で左折時左側に車一台分入れるスペース空けてたら570が下手糞

>>583
みんな同じなんだね。
早く自分の車に慣れるように練習しよう！

この前合流から来た車が私の後ろに入って直ぐ、渋滞で
前も後ろも詰まってるのに
無理やり追い抜こうとしてきて追い抜けず私の所だけ２車線(；ﾟДﾟ)
私のとこで渋滞してるなら直ぐ行かせたけど、詰まってんだから大人しくしとけ
と思ったよ。頭きたから行かせなかったけどね。

よくわからん

車の運転より日本語勉強したほうがいいとおもうよ

よく通る道に下り坂の後きついカーブがあります。カーブは左も右もあります。
十分減速してカーブに入るのですが、カーブ中に横転しそうな感じがしてブレーキを踏んでしまいます。
カーブ中のブレーキは危険だとはわかっているのですが、横転しそうになるのが恐いです。
他の車は結構スピード出して曲がっていきます。乗っている車が軽だからなのか、
まだ減速が足りないのか、それともきついカーブを通るのはコツがあるのでしょうか？
ただ感じがするだけでそう簡単には横転しないのでしょうか？

>>589
つ［エンジンブレーキ］

>589
コツは無い。充分な減速をするだけ。あとは慣れだよ。
荷物満載じゃない限り横転は簡単にはしない。
させようと思っても普通は先にタイヤが滑る。
たぶん横Gにビビリ杉なだけだとおもうし
一度上手いやつに運転してもらってこれくらいのスピードなら
安全に曲がれるっていうスピードの基準的なものを教えてもらえ。

昨日の夜中、国道を走ってて怖い目に遭いました。
分離帯のある片側3車線の道路ですが、時間の割りに交通量があって
昼間以上に高速で流れてました。
流れを乱さない程度に70km/hくらいで真ん中の車線を走っていると
左車線やや前方を走行中のトレーラーが強引に幅寄せ？してきたのです。
車線変更したかったのでしょうが、私の前に入れる車間なんてなく、
そもそも相手の車体が長いのでほぼ併走しているような状況です。
こちらには後続車もいて、急減速して対応することもできず……
咄嗟に右側車線に逃げたら、移った先は右折専用車線。
しかも交差点直前でした。
こんなスピードでは急に右折もできない！と軽くパニックしました。

トレーラーと後続車が通過した後にあわてて中央の車線に戻りましたが
その時には交差点にちょっと入ってしまってました……
運良く事故は起こさずにすみましたが、色々無茶をしてしまいました。

後から考えるに、私はトレーラーの死角に入っちゃってたんでしょうね。
自分が車線変更するときの確認もそうですけど、なるべく相手の死角に入らないように
走行位置を考えなきゃいけないんですよね。

「隣の車線の大型車からも距離をとれ」という教官の言葉を今さらながら
思い出して反省中です。

みんなは免許とってから１人で練習とかした？
俺まだ運転技術が未熟だから怖くて１人で乗れない('A`)

やったよ。
駐車場で左タイヤを白線の上に乗せる練習。
駐車場で右タイヤを白線の上に乗せる練習。
駐車場で前進・後退で白線でぴったり止める練習。
高速で県内を行ったり来たり。
住宅街の中をグルグル。等々

>>593
夜とか夜明けに、やりなよ

>>593
とって1~2ヶ月は一人で練習と言うか遠くへ（それでも1時間以内）ドライブ行ってた。
つーか逆に怖くて人なんか乗せられなかった・・・

免許取得後はじめて一人で運転しました。
私は2車線の右側を走っていたのですが、次の交差点で左折したいので車線変更を試みたが、車間がつまっていてなかなか入れませんでした。
結局あせってしまい、むりやり割り込んで周りの車に迷惑掛けました。
やっぱりこういう場合は、あきらめて直進したほうがいいのでしょうか？

合図を出していれば入れてくれるよ。
車間つめれば合図車妨害って違反だからね。

それより右折や追越じゃないのに右のレーンを走るのは通行帯違反だよ。

>>597
左曲がろうとみんな渋滞の左走ってるのに
がらがらだからって右走って
直前で左に入ろうってかんじだと
誰も入れようとはしないよ

>599
いるいる、そういうヤツ。

>592
ウインカー出す前に、車を移動したい車線側に寄せるのも多いね。
少しなら周りへのアピールになるけど、危険を感じるようなのも多い。
危険回避のために、車間距離空けて、無謀な割込されても安全に
走行できるようにしていても、都内だと、車間距離空いている方が希だから
ここぞとばかりに割り込まれる率が増えてしまう。

で、また車間距離空けてまた割り込まれる・・・
どーすりゃいいんだか。

私はなるべく左側通るようにしてるけど、左は路駐が多いから
避けて右通る事もあるよ。
車の通行が多い所だと、車線変更悩むね。
合図だした時行きたい車線の車が自分と並ぶ状態にあったら、
そこで減速して、並んだ1台は先に行かせる。その後ろに入れてもらうと良い。
入る時は加速して無理に入ったら駄目だよ。
前もって左折なら左車線、右折なら右車線と入っておくのがいいけど。
都内だと急に車線変更しなきゃいけない所もあるからねぇ。

回答くれた方ありがとう。勉強になりました。
これからは気を付けます。

あと、詰まってる所に入れてもらう時は、顔見て手をあげてお礼
しとくといい。

素朴な疑問なんだけど、
屋内機械式のパーキングに停めるときも、
車の窓は閉めたほうがいいの？
防犯上のリスクは限りなくゼロに近いような……。

>>604
誰もが「安全」と思っているところこそ隙ができる。

>>604
例えば，その駐車場の管理人は100％信用できるのか？

>>598
>それより右折や追越じゃないのに右のレーンを走るのは通行帯違反だよ。
状況による。
混雑しているなら違反にならない。

>>605-606
そうだよね。そのとおりだよ。ありがとう。

小型のセダンに乗ってるんですが、
運転席から最後尾がどのあたりなのかなかなか把握できず、バックのときに困ってます。
トランクスポイラーなどを付けると、最後尾が一応は把握できるようになるのでしょうか？

見通しの良い中速の左コーナーで、
対向車がこちら側の車線にはみ出してくる事が多くて困っています。
（対向車から見ると右コーナーですね）

場所は別に走り屋の多い峠道ではなく、
はみ出してくる車も普通の見た目の車です。

こちらが路側帯を越えて左へ寄れば接触する事は無いのですが、
路側帯は本来車が走る場所では無いと思うので、これもあまり良くない様な気がします。
たまたま自転車や歩行者が居て、左へ寄れない事もあると思いますし…。

この様な場所ではどういう風に走ったら良いのでしょうか？

それと、こちらが既に対向車を懸念して左に寄っている、もしくは
対向車との距離が離れているので、対向車は車線を割ってきているが
自車との接触の可能性は低いと思われる場合、
ホーンを慣らして、相手が危険な運転をしている事を知らせても良いでしょうか。

いつも利用する道なので、出来ればはみ出す人が居なくなって欲しいんですよね。

>>607
違反だよ。取締りするほどの可罰的違法性がないってだけ。
交雑時は右のレーンを走っていいって法はないよね。
混雑してれば当然追い越す車も増えるけど、追い越しの時は右のレーンを走っていいよ。

>>610
もしかして対向車線の路面状態が悪いとか？
だとするとそういうことが無きにしも非ずだな。
まぁとりあえずは「はみだしてくるかもしれない」と思って運転するしかないだろうな。

>>611
いや違反じゃないよ。
もうすこし勉強しましょう。

一時停止無視のオス工房の自転車轢きそうになった

>>612
カーブではみ出してくる奴ってよくいる
単純に運転下手なだけだよ

>>614
自転車は何でもありの運転をする。
特に車の運転経験がない奴は、それが顕著。

>>609
>運転席から最後尾がどのあたりなのかなかなか把握できず、バックのときに困ってます。
根気と記憶力、想像力が決め手。
壁に向かってバック、白線に向かってバック、車止めに向かってバック、
駐車している車に向かってバック、立ち木に向かって、・・・
いろんなパターンを試してみて、どこまで下がったか、そのとき周囲・後方が
目視とミラーでどう見えるか体に焼き付ける。ポイントは基準となるシートバックに
体をしっかり預けること。基準が動くとめちゃくちゃになる。夜は見え方が異なる。
小さな子供や障害物が見えなくなる死角もしっかり把握する。

よく二車線から一車線に減少する時ずいぶん前からあらかじめ残る車線に移動するじゃないですか。自分もそうですけど。
この前首都高を走ったときにファスナー合流に出くわしたのですが、
一般道でも上のときに同じように合流するようにマナー合意ができないものか。

>>613
交雑時は右のレーンを走っていいって法があるの？
ごめんけど、良かったら教えてください。

>>619
道路交通法
全文を読んでみましょう。
ヒント：「混雑」で検索しても該当箇所は出てこない。

>>610に書いた道は、道が悪いなんて事は別にありません。

とりあえず、はみだしてくるかも知れないと思って運転しておいて、
自転車や歩行者が居て左に避けられない状況の時は
いつでも止まれる用に注意して走るしかなさそうですね…。

免許とって一年未満なのですが、初心者マーク付け忘れって見つかると減点と罰金ですか？
たまに友達の車を使わせてもらう時とか、常に持ち歩くわけにもいかんしな〜。

>>620
当然読んでますよ。
混雑している状況が、20条3項のその他の事情によりやむを得ないときに
該当するってことかな？

>>592
そういうときはさすがにクラクションもならして知らせた方が良い。

>>610
そういうことはありますよね。
こっちが左に避けると、ますますはみ出してくる場合が多いように感じています。
たぶん相手は、空きスペース（路肩とこちらの車と）の真ん中を通るように
無意識にハンドルを操作しているのだと思います。

左に避けると、相手は一層こちらに寄せてくるので、
万一の場合のこちらの逃げ場がなくなってしまいます。

そういう場合は、逆にわざと相手の車に寄せるように、
右に膨らませ気味に走ると、むこうは引っ込みますし、
こちらも左側に万一の場合に避けるスペースを確保できます。

もちろん、相手が引っ込むとは限りませんから、注意して運転してください。
中央線をはみ出してはいけませんよ。

>>622
減点1
軽微な違反に「罰金」はないぞ。
罰金は正確には「罰金刑」。赤キップレベルでの話だ。

減点？

>>589
私も若葉マークできついカーブは苦手ですが、カーブ中にブレーキではなく
アクセルを浅く踏むと、不思議な事に横転しそうな感じが消えてスルッと
曲がれました。

>>622>>626
ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/ko-tu-ihan/FAQ/kihon/kihon-1.htm
反則金という制度はあるけどね。

ttp://www.gasshukumenkyo.com/archives/2006/05/post_52.html
初心者マーク付け忘れは反則金4,000円・反則点数1点

今日免許取りました、さっき初めて家の車乗ったけど凄い怖かった(´;ω;`)
皆さん免許取りたての頃はひたすら近所回ったりしてましたか？

してたな。

近所を超徐行とか。

家はイナカなもんで、夜の幹線道路は空いていて、
後方目視の余裕がかなりあるので、車線変更の
練習に使えた。

>>627
あ，減点じゃねーな。加点だ。
質問につられて減点ってカキコしちゃったよ。スマン。
でもまぁ，感覚的にはマイナスだってことでｗ

左折で小回りする時に必ずふらついてしまう・・・
ハンドル切りすぎだって言われてるけど、なかなかスムーズにできない
こんな人いる？

>>630
俺は取得直後から大学まで(15Km)乗っていってたな…
おかげで慣れるのは早かったが、今思えば結構危ない場面もあった。
始めのうちはあまり無理しないほうがいいと思うよ。

たまに>>630みたいなﾚｽがあるけど、仮免取れるまでみっちり所内で乗って
卒検受かるまで所内&路上で乗るわけじゃん？
もし卒検に受かってから、しばらく経って免許が取れたというならわかるけど
そこまで乗ったのに運転が怖いと感じるの？と俺は疑思う。
別に>>630さんを貶してるわけじゃないけどさ。
俺は試験に受かって、免許センターに迎えに来てくれた爺さんの車に若葉を貼って
それを運転して蕎麦屋にお昼を食べに行ったよ。
なんの違和感もなくさ。

毎日片道50km通勤を1年してるけど、運転は怖いよ。

>>635
教習所とは乗る車も変わるし、車に鳴れるまでは恐いと思うぞ。

>>636-637
そうか？確かに気を抜くようになったら危ないわけだが
いつまでもチンタラ走るわけにはいかないだろう？
俺は運転に向いてるのかな？

一般的には車校は車の動かし方を覚えるところで、
車の運転に慣れるのは免許取ってからじゃないか？
運転に慣れてきても、フラフラしてる年寄りとか無鉄砲な若者は怖いよ

今思うと教習所でやった技能なんてなんの役にも立ってない。
教習車だから他車が気を使ってくれてただけ。


>>638
重要なのは経験だし、違和感がないのは漠然運転してるんじゃない？

運転は怖いという意識はずっと持っててほしいし、持っていたい。
簡単に人を殺せてしまうものですからね。
それはチンタラ走るってのとはまた別だと思いますし。
初心者なわけだから、最初のうちは特に慎重に走ったり練習するのは当然と思います。
たくさん乗って慣れるのは良いと思いますけどね。

>>639
確かにな、カックンブレーキの奴、アクセルを一定にできない奴が多すぎるが
あれでも車校を出ているんだから。
俺は運転にかなり気を使うようにしてる。
助手席に乗っていると気になるもんだから、乗った人が楽なように。

>>640
漠然ねぇ。。。それはないなw
これは言い切れる。

>>642
でも周りの車の行動でヒヤッとした事もないんでしょ？
マナー悪い地域だとかなり怖いと思うけど。

気を使うのはいいことだよ。でもカックンブレーキかどうかは自分ではわかんなくない？

ID:2JEzwM6OOの乗ってる車が気になる。運転にかなり自信があるところを見るとMT車かな？

>>643
いつもﾋﾔっとしてるよ。
今日も交差点で右折待ちをしてたら、対向車のフォレスターが左のウィンカーを出して
しかもそれの後ろには車がいなかったので、それが横断歩道を踏んだ辺りで
ゆっくり動き出したら、そいつにクラクションを鳴らされた。
なぜか運転してたオヤジは左にウィンカーを出したのに直進したわけだ。
あと自分でカックンがわからないって。。。
よほど脚が硬い車にお乗りなんですか？
まったくノーズダイブもロールもしなくて段差でピッチングするような。

>>645
自分でカックンわかるならみんな直してるんじゃないかと思ったんだよ。
実際ハンドルで身体支えられてるし自分でブレーキ踏むんだから自分はショック気付かないみたいだし。
俺のことじゃない。

>>644
自分のはBMWの325i、E46だから型落ちになったけどさ。。。
あと最新のMercedes S500、これはパワーありすぎw
どうもメルセデスは運転を荒くさせがちだから気を付けないといけないのさ。
適当にアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作しても滑らかに動くけど
ジャガーなんかを同じように動かしたら大変だよ。
だから気を使う。

>>643
＞でもカックンブレーキかどうかは自分ではわかんなくない？

その気持ち、俺は分かる。
確かに分からない人が居てもおかしくないと思う。

そして>>645の気持ちも分かる。
要は意識の仕方次第だろうな。

>>646
なんだよな。気付いてるのか、気付いてても直さないのか。。。
こんなこと人に聞いたことないからな。
やっぱり女の人や若い男はアクセルをドカンと踏んで、ある程度加速したら離して
また再加速みたいな運転をしがちだと思う。
日本車じたい、そんな運転をさせるようなセッティングになっているし。

>>647
外車はわかんない・・・。

三河ではウインカー出さずに急激な操作されるからヒヤどころかゾッとするけど・・・。

>>648
教習所でも複数教習の時カックンの人がいたけど、本人だけ首動いてないし、気付いてないんだなーと。

>>649
一定に踏む人は少ないかもね。
それよりパカパカブレーキを修正する事の方が重要かも・・・。

>>650
BMWの2番目に小さいのと、ベンツの一番大きいやつだよ。
確かに路上を走ってる教習車を見てると、背もたれを使わないで座ってて
止まった瞬間はテールが10センチくらい沈むような運転をする奴が多いな。
うちのオヤジも呆れてた。
教官も腰悪くするから、ああいうのは注意したらいいのにね。

>>633
進行したい方向を見るようにすると、だんだん直ってくるよ。

>>646
気分次第でかっくんブレーキをするときがある。
ただし自分だけ乗っている時限定。

俺の車はかっくんにんりやすいんだよな。
試乗で初めて乗る車だってかっくんにならないよう容易に調節できるんだが
自分の車は買って２年半なのにデリケートな調節が必要でさ

>>651
S500でか
これ乗ってたらみんな避けそうだが・・

教官も注意する人としない人がいるみたい

>>652
シビアな車もあるんだね。

同乗者と周囲に車がいなければ偶にはカックンやってみたいかもｗ

>>652
よかったら車種を教えてくれまいか？
俺が運転したことあるのでは、最後のﾏｰｸ�Uはやりにくかったな。
オーバーサーボ気味かな？
>>653
周り避けるねw
別に神戸・・-・１ナンバーではないし、ﾄﾞノーマルなんだけど色が黒だしなぁ。
左ﾊﾝだから右折は嫌だね。

>>655
俺もいつもより車間空けるかな。

左ハンかい・・
あれ右折待ちの時に対向右折車いたらどうやって対向直進車みるんだろうといつも思う。
信号変わるまで待つのかな？

>>654
ファミリーカーっていうかコンパクトカーで安い足回りなのに
固めに設定されているからかも知れない。
かなり頑張っても最後にコクッと微妙な振動がくるときがある。

それまで乗ってた車を下取りに出して新車が届くまでの間に下手になったかと思ったw

>>657
なんか神経使うねぇその車・・

>>656
右折は無理しない。
うちの近くに「く」の字型のカーブにある交差点があるんだけど
ここはもうお手上げ。Sに乗ってる時は次の交差点を使う。
あと普通の時は身を乗り出したりしてね。

>>655
２００４年式のフィット１．５Tですよ。
販売当初のよりは足回りはマイルドになっているらしいが
他社同クラスと比べると固いね。
レーンチェンジやカーブでの揺り戻しが少ないってメリットはあるし
安い車だから納得はしてる。

>>659
左ハンは想像より大変そうだ・・
右ハンでも右折で見難いときもあるのに

おやすみﾉｼ

前乗ってたサニーはサスがフニャフニャで、カックン時の挙動が大きかったなあ。
自然と柔らかいブレーキが身に着いたｗ
最近スカイラインに変えたが、こちらはブレーキが強力でペダルのストロークも少なく、気をつけないとカックンブレーキになってしまう。

なんだか女スレの基地外がいついてるな

>>660
てかフィット自体硬めだよね？
友達のは妙にピョコピョコしてる。あれより更に硬いんだからな。。
けどエンジンはデカくて楽しいんでは？ホットハッチはいいなぁ。
>>661
おやすみ

夏だなぁ・・・

AT車のセレクタ−レバーで+と-は、どう使えば良いのでしょうか。
下り坂でエンジンブレーキを効かせたいとき、教習車にあった3や2が無くて困っています。
説明書も探しているのですが、親の車なため、どこに保管してあるのかわからなくてorz

現状では親の言う「ギアが一段階下がるようなブレーキの踏み方」を実践していますが、
うまく下がらないときはフット頼りになってしまうので、下り坂が苦手ですorz

>>666
下り坂等でエンブレを効かせたいとき→「−」
それでもエンブレが足りないとき→さらにもう一段「−」
強いエンブレが必要な状況が終わったとき→「Ｄ」に戻す

免許取ったばかりなんですが 親の車ハンドブレーキ掛けたまま２０分ぐらい乗ってしまったんですが大丈夫ですかね？

よくはないが、異音・異臭が無く、今でもブレーキがかかるなら大丈夫だろう。
心配ならこそ〜りクルマ屋に行って相談するがよろし。

「ギアが一段階下がるようなブレーキの踏み方」
ってのを知りたい。

免許取得して1年未満
若葉マーク付けて走ってるんですが､かなり煽られます
何故でしょうか？車に問題があるんでしょうか?

気のせいじゃないか？

後ろのやつは漏れそうなんだよ。

制限速度ぴったりで走ってるとか？
何の理由もなくブレーキ踏みまくってるとか？

運転に問題があると思われます
さっさと先に行かせろよ

急ブレーキで止まらなくてよい所で止まってしまう。
状況判断が遅くて動作が全て遅れる。
もしくは速度が流れに乗れてない。
煽られているというのは、車間距離詰められているだけ？
パッシングとか、ホーンとか鳴らされているのかな。

つまり鈍臭いんでしょ？

まあ、それが初心者というもので、、、
あからさまに蛇行とかパッシングでもされない限り
気にするな

ああっと追記
もし↑なメにあったら
速やかに道路左によりつつ減速しませう
後ろの人が勝手に抜いてくれます

抜かさせるのもテクニックの内だぞ

制限速度50kmの所を10〜20kmで走行してるからですかね?
後車からパッシングとホーンが連呼されます
怖くて50kmも出せないです(´；ω；`)ｳｯ…
そのせいか信号待ちで隣車から生タマゴ投げ付けられた事も。。。
か弱い♀をいじめないでほしぃゥゥゥ･･･

どっひゃー

>>680
BMWのホームページに行くと、ドライバートレーニングというのがあるから
それに行ったほうがいい。

間違いなく釣りだろうｗ

>>680
いや〜・・それはまずいよ。あなたの後ろで詰まってるんじゃないかな
私も女でまだ、免許取って4ヶ月目だけど。
50キロ以上で走る練習、教習所で高速教習したよね
ペーパー教習でもベテランドライバーでも良いから
誰か隣に乗ってもらってとことん練習した方がいいよ。

ああ、ネタにマジレスしちゃった(´・ω・｀)

ネタだな。
正直、10〜20km/hで走る方が難しい。
自然に30〜40km/h程度には加速してしまうからな。
もし、マジならペーパードライバー講習に行くか、車を降りるか、決断が必要だ。

そういえば、さっきカ○チにビタミン剤を買いに行ったら
フロントのバー？に
仮免許　練習中
と紙を貼ったサーフが推定40キロくらいで暴走してた。。。
ありゃ怖かったよ

AT車は怖いね。最近よくエアコンをつけるんだけど、クリープが強くなって坂道でよく流れることｗ
いつもの調子でブレーキしたら、危うく前車にぶつかるところだった・・・ｵｿﾛｼｽ

この前、一般国道(制限５０)を５５〜６０で走っているとオービスが赤く光ったような気がしました。

オービスのところだけでスピード落としたわけでなく、前後ブレーキも踏んだり、アクセルを踏み込んだり、緩めた記憶もなく光りました。

５〜１０でも速度違反だが、これでも警察から通知ってくるのでしょうか？

>>689
実際に光らせた事が無いから確かでは無いが、オービスが作動すると
『光ったような気がしました』どころの話じゃ無いらしい･･･

チラチラと赤く光っていたのならNシステムと間違っているのでは？

オービスなんて30キロオーバー（免停対象）ぐらいじゃないと作動しないんじゃないの？

>>689
オービスが光ると、「光ったような気がしました」どころじゃないよ？
視界全部が真っ赤になるくらい。
スピードから見ても、勘違いじゃないの？

やっぱり？まさか違いますよね？

光り方はカメラがある事を確認してから、カメラを覆うガラスが全体的に赤くなった感じでした。

因みに走っていたのは夜１１時くらいでした。

>>693
Ｎシステムでしょ。
オービスは夜だったらがっつり光るし。
四角いガラス板が赤くほのかに光のはＮシステム。

>>667
3や2に入れるのと同じ感覚で出来そうですね。
交通量の少ない時間帯、場所で練習してみます。
ありがとうございました。

>>670
「適切な速度を超えそうと思ったら、短時間ややしっかり踏む、踏みっぱなしとは違う」
「コンピュータ制御だから、これで問題ない」的なことを、下り坂での走行の仕方として言われます。
「ギアが一段階〜」は自己解釈でした、すみません。

買って半年も経ってないレガシィのエンジンの調子が悪くなりました。エンジン音が異常でアクセル踏むとゴロゴロという振動がハンドルに伝わってきます。。これは修理して治りますかね。

>>696
その文章だけでは判断できません。
Ｄで見てもらいましょう。

>>694
やはりＮシステムですか？ほっとしました。


更に質問ですが・・・
セルフ給油で満タン給油の時にみなさんどの辺りまで入れますか？

・握り棒がカックンって言うまで
・給油口ギリギリにガソリンが見えるまで

>>698
奥までさしててとまるまでかな。こぼれたらやだし。

スタンドなんかは見えるぎりぎりまでいれるみたいだけど。

>>698-699
なんかえろいな。

入れるとか握り棒とかカックンとか口ギリギリに
奥までさしてこぼれたらいやだとか。

燃費のためには満タンにしないで走る方がいいんだがな。

>>700
握り棒がかっくんとなるまで、口の奥に出し入れして様子をみながらこぼれないように注ぎ込めばいいわけですよ。

>>689
どこの道を走っていたのか知らないけど
http://pc.ps1315.com/
このリストの中にその道その場所が無ければセーフかと。

いつもその日だけ安い日に給油するから
口ギリギリまで入れる貧乏性

正確な満タン法だな(w

…漏れもだorz

みなさんありがとうございました。

一度だけセルフで入れた時に使い方がよくわからず、あたふたしたのでありがとうございました。

オービスって、隣を走ってたやつが、冤罪になったりしないのだろうか。

一緒に別の車が映っていると、その写真はハネられるという話

高速の140km/h、下道の90km/hか。
コンパクトカーの漏れにはオービスは殆ど縁がないな。

スピード違反よりも低速走行による渋滞の原因になる事が恐いよ。
焦って事故らないようにもしたいしな。

>>低速走行による渋滞の原因になる事が恐いよ。
渋滞の原因になるような低速走行って。。。
10km/hくらいで走るのか？

>>711
周囲の流れより遅い
→後続車がブレーキを踏む
→更に後ろの車もブレーキを踏む
→ブレーキを踏む距離は後ろに行けば行くほど長くなる
→最終的には停止する車両が出てくる
これが自然渋滞。
普通は上り坂の始まりなんかで起こりやすい。

今日免許取りました！
早速明後日に練習がてら乗ろうと思うんですが、取っ
たばかりでいきなり首都高とかを走るのは危険ですか
？やはり一般道で十分慣れてから高速にのるようにし
た方が良いのでしょうか。助言を頂きたいです！

そういえば坂道で低速注意って看板でてるな

>>713
改行が不自然です。どこを立て読みですか？

高速なんて、大したこと無い。
スピードの出しすぎには注意しろよ。
追越車線を走り続けたりするなよ。
速度は一定に保てよ。
加速・減速を繰り返すと、追越されるときに危ないかもしれない。
初心者マークをつけていれば、つけていなくても
普通のドライバーは運転に気を使ってるから
教習所を卒業できてれば問題なく高速には乗れると思いますよ。

携帯だから勘弁してやれよ

>>715は高速道路には乗ったことあるかもしれんが首都高は乗ったこと無いだろ。
あの交通量と短い合流と強引な車線変更を高速度状態で強いられる首都高を
的外れなアドバイスで簡単に昨日今日免許とった奴に簡単に勧めるとはな。

>>717
一応乗ったことはあるがね。
つられてスピードを出さなければ大したことは無いよ。
80ぐらいで走ってりゃ良い。

首都高は高速ではないので制限60じゃなかったっけ？
間違ってたらすまん

>>719
場所によって制限速度が違うよ。
http://www.shutoko.jp/safety/sokudokisei/zu.html
まぁ、守られちゃいないが

やっぱ一部の区域を除いて60規制だな
初心者に80で走ってりゃいいなんてとんでもないアドバイスを・・
信用ならんな

いきなり立て読みとか言うのを相手にすることないような

速度の恐怖さえ克服すれば
基本的に自動車専用道路の方が気楽に走れると思う
ただ、首都高は頻繁に合流、分岐、車線変更とあるので
初心者には向かないんじゃないかと思う。

練習かねてなら
連休がくるだろうし
首都圏じゃない方向に向かう
自動車専用道路を走ってみたら
どうだろうか？と思う

713です。皆さんアドバイスありがとうございます！
関越あたりで練習しようかと思います。首都高はもう少し慣れてから行ってみます；
教習所の高速教習で首都高を走ったことはあるんですが、
あの時は指導員の方にリードしてもらったから生還できたようなものなので(´･ω･`)

>>712
一般道路はブレーキを踏むことが多いんだから
遅い奴がいたって変わりゃしないよ
赤信号、一時停止、踏切では減速どころか停止するしな。
渋滞になるかならんかは交通量だ。

>>713
首都高なんて渋滞はするし右側から合流する変な場所はあるし初心者には楽しくないかも。
関越でも常磐でも田舎に向かってる高速道の方が気楽でいいよ。
ドライブがてら近県の観光なんかいいと思う。
俺も先日、藤原とうふ店を見学に逝ってきたｗ

いきなり首都高は反対。自分も免許取立ての頃、

自宅周辺 -> 幹線道路 -> 高速道路 -> 首都高 -> 山道

と計画をたてレベルアップをたくらんだ。
でも、今考えると首都高と山道は順番が逆だった。

首都高には、運転のほとんどの要素が凝縮されてるので、
対応が難しいかと。

一般道のブレーキか…

前車より長くブレーキを踏まないですむように
車間をあけることと、早めにエンブレを使って
なめらかに速度を調整することだな。

首都高は本当、大変。ナビのおかげで早めの
車線変更ができるけど、それでも初めのうちは
ヒヤヒヤもんだった。
ETCもあった方が良いな。レーンの選択権が
あった方がいい。
流れが速いのは仕方ないとして、まずは車間を
とることだな。車間を空けて走ってる車がいたら、
その広い車間に入ると後ろにも余裕が出来る。

俺実車で黄色信号苦手なんだけど、なんかいい練習方法ないかな？
後にバスやトラックとか大型車いたら無理に止まると危険ですし

歩行者用信号見るとかいろいろあんべ。

ちうか、結構手前の方しか見てないんじゃね？
視線を遠くに持っていくようにすれば変わってくるよ。

青に変わってから時間がたってれば当然黄色に
変わる可能性が高い。

当然遠くにある信号も見てなきゃだめってこと。

路上にも注意な。信号のない横断歩道は早めに
気付いてないと停まれないぞ。

今までオービスだと思ってたのが、実は全部Nシステムだった。
みんなそこで減速するからオービスだと･･･｡

免許とったらガシガシ運転するのかなとも思ったが
あんまり乗る機会がないな、もう２週間ぐらい乗ってない
初運転で三道走った恐怖感のおかげか、余り乗る気力が出ない

そうも言ってられないし、明日辺り乗るかなー

×三道
○山道

Aクラスのベンツなんて乗れないよ怖いよ

もしも東京東部にお住まいならば高速の練習は
篠崎から京葉道路に乗って幕張で降りてすぐに上り線に乗り直して
帰ってくるのがいいよ。
制限60キロなので左車線なら60キロでいいし、
出せるようなら右車線は100キロぐらいで流れてる。
複雑な出口とかもない。幕張往復なら400円で帰って来られる。

首都高走行の様子
http://www.youtube.com/watch?v=3mYZ6M3k_Oo
http://www.youtube.com/watch?v=6KfqG8yLJfE
http://www.youtube.com/watch?v=5UwzMv0pG0A

これも
http://www.youtube.com/watch?v=M6hpbdEA90Q

このスレで街宣車の運転手を募集しています
ご協力おながいしますm(__)m

http://off3.2ch.net/test/ read.cgi/offmatrix/ 1154540321/

おいおい
首都高のヨウツベといやぁ真っ先にこれだろ：
ttp://www.youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

微妙に板違いだけど。。

免許取って2ヶ月。
車買って1ヶ月。

最初は地図をきちんと読めるように、とナビを付けなかったけど
都内は一通とか多いし、不案内な道を恐る恐る走るのは
かえって危ないと思って、先週最新のナビをつけたけど・・・

いきなり左折禁止の道を
「左折です」
って言われても　orz

いつも通ってる道を試しにルート検索したら、路駐でいっぱいの道とか狭い道を
を薦められるし、しばらくナビはオーディオ専門にするよ・・・

オイル交換したいんだけど、オートバックスとかとガソスタじゃどっちが安くてイイ？

>>739
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>740
うちの車当初カセットしか聞けない奴だったから地図は命綱のような物だった。
それでも1個信号ミスって「何故俺は田んぼのあぜ道を走ってるんだ・・・」
と言う状況になったりもしたがｗ今はいい思い出なのかもしれない。
免許とって半年後ぐらいに最新？HDDナビ付けたがほとんど使ってないｗ

>>733
本題とは関係ないけど
やまみち
さんどう
後者だと会話で出されたら、参道？と俺は解釈してしまうから困る。
幸いなことに？俺の身近には1人しかいないんだが、山道をさんどうと発音する人は。
>>741
GSがいいんじゃないかな？黄帽子や自動後退は知識がない店員が多くて。

安くならバックス。
技術の上手下手は、店とかに関係なく「人」次第。運だね。
総合的に研修制度の整っているディーラーが平均点は高いけど、普段の値段も高い。

1リットル100円でオイル交換してくれる中古車屋チェーン店があるよ
その代わり車検時には買い換えのセールス電話がかかってくるけど

首都高乗れるようにならないと、まともに遊びに行けないや・・
かといって一人で長距離ドライブは集中力なくなってきて危ないし。
やっぱ慣れるまで毎日乗るしかないのかな。
726みたいな段階を踏んでやってみよう〜

オートバックスは会員カードを作ればオイル工賃が無料になるんだっけ？
期限が切れた場合はレジで新しくカード作りたいって言えばOK？
普通の会員カードとオイルの会員カードは違う？？

なぜそれをオートバックスに行って聞かないのだ。
その前にオートバックスのHPを見ないのだ。

携帯しかもってないもん

>>747
期限が切れた場合は延長出来るよ。ただし、切れてた時期から。
例えば、6月で切れてた場合は今延長しても来年の6月まで。
新規の方が高いはずだから、自分で判断すればいいと思う。

ちなみに自分の経験からなので店に寄って違うかどうかは分かりません。

質問の答えになってなかった。orz

オイルチェンジポイントアップカード（有料）に入ってれば、オイル交換無料。
普通のポイントアップカード（無料）なら、オイル交換有料。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060804-00000313-yom-ent

蟻が五月の事故のニュース、
「地図なんか拾うな！ボケ！」と思ったけど、
明日は我が身かもしれん。気を付けなきゃ。

しかし、彼女くらいの有名人、ナビ位付ければいいのに。

さすがに
・携帯拾おうとした
・携帯のメール見てた
とか言えないだろ。

初歩的な質問ですが、エンジンブレーキを使うとは、具体的に何をすればいいのでしょうか？

教習所行かなかったの？

エンジンブレーキ買ってきて取り付けるんだ。
8000円ぐらいで売ってるから、な！

>>754
ＡＴのことだよね？
O/D（オーバードライブ）というのがギア近辺にあるなら、それをオフにする。
無ければ、ギアを「２」にする。

>>752
＞足が離れてしまった･･･

だけでなんで？と一瞬思ったが，ほとんどはAT乗りなんだよな。
ほとんどMTしか乗らんからクリープが思い浮かばなかった。

追い越しの為のはみ出し通行禁止の道では、
対向車線にはみ出して自転車を追い越すのも禁止ですか？

>>759
軽車両は良いんだよ

>>760
回答ありがとうございます。

以前、対向車線に白バイの集団が居る状況で、
自転車を追い越して良いのか分からずに自転車の後ろをゆっくり追走していたら
隊員にじろじろ見られた事があったのですが…追い越してよかったんですね。

軽車両を追い越す時もはみ出しては駄目だよ。

チン毛もはみだし禁止だよ

信号は何色で渡ればいいんですか？

でも結局歩行者用信号で信号が黄色になることがわかっても
いざ黄色になると今の自分の停止線までの距離で止まれるかが判断出来ない・・

みんなはどうです？

>>765
俺も最初はそうだった。経験を積んでいけばやがて
判るようになってくるから大丈夫。

>>766
やはり経験ですかね
はやく適切な対応が出来るようになりたいです

自分の周囲の状況を、常に把握していることが
実は、路上運転では最も重要だったりする。
黄色で「止まれる」と思っても、後ろにピッタリついている
アホ車がいると、カマ掘られる危険性大だし。
右折する気満々の対向車が、フライング気味に
はみ出してくることもしばしば。
要は臨機応変な瞬時の判断。こればっかりは経験積むしかない。
少しでもヒマがあったら自動車に乗って、運転に慣れましょう。
そして、周囲のドライバーの意思や気持ちを察する
ことができるようになろう。

>>768
瞬時の判断って難しいですよね
初めて通る道とかで微妙なタイミングで黄色になると結構余裕なくてかなり焦りますし
毎日運転して半年経ちますが、未だに迷うのは少しおかしいのかな、と・・

>>762
軽車両の場合は追越しにならないから良いんだよ。
追越しの為のはみ出しになんないから。

下げ忘れすみません↓

「はみ出して走行」が禁止だよ

でも、この場合は止むを得ない場合に入らないのですか？

>>769
迷ったら止まる。

後、対向車線で右折待ちしている車が何台かいたら、
出来るだけ余裕を持って止まるようにして、譲ったほうが良し。

>>774
迷ったら止まるんですか
対向右折車がいる場合黄色で無理に突っ込むのはよくないですよね

長文で申し訳ありません。
車1台が行き違うのがギリギリの交差点にて

・前方が踏切待ちで動かない状態(しばらく動きそうにない)
・自分は直進したいが、交差点の中に取り残されそうなため信号手前で待機(停止線を少し越えてる)
・自分が停止線を越えて待機してるためかバスが左折できずにクラクション鳴らす

こんな状態
　┃踏切┃
　┃車　┃
　┃車 ┃
┃車 ┃
━┛車 ┗━━━━
　　　　　　　　　
左折のバス
━┓自　┏━━━━
┃分 ┃



この時、自分はどうすべきだったのでしょうか？
やむなく、右折して逃れたんですが…

>>776
前方に入るスペースが無い場合は動かない。
鳴らしたのがバスなら動かないでいいが、緊急車両がサイレン鳴らしてきたらなら交差点付近から動く決まりだな。

いや、停止線越えてる時点でダメじゃないの。
何のための停止線か友人にみっちりと教わったよ。

良く見りゃ、バスが道塞いでしまって前進できんなｗ

>>776
あなたが右折なり左折なりバックなりで、
その場をどくのが正解。だから、その行動は正しい。
そもそも、待つにしろ停止線前で止まらないと
バスが曲がれないじゃん。

どこに住んでるのか判らないが、片側一車線同士の交差点では
停止線よりも前、余裕を持って止まるようにした方がいいよ。
バスやらトラックやらが曲がってきたとき大変だから。

>>777-780
AAがズレて見にくくなってしまいすみません。
みなさんアドバイスありがとうございました。
やはり停止線を越えてしまってたのがまずかったようで…
正しい判断で運転できるように気をつけたいと思います。

>>776
確かに模範的なこと言えば停止線で止まらなきゃいけないけど
実際に町中走ってると、前が詰まってんのに交差点にﾊﾞﾝﾊﾞﾝ入るから
対向右折車が曲がれなくなったり、さっさと曲がらないから右折レーンに取り残されて
ブーブー鳴らされたり。。。
する奴の多いこと！
だから、まずいなぁと思うだけ、おまいさんはしっかりしてる。
何食わぬ顔をして横断歩道の真ん中に止まってるバカなんかゴロゴロしてるからな。

前が詰まってるから交差点に進入しないで待っていると
後ろからクラクション鳴らすヴァカもいるからねぇw

>>765
その時の走行スピードで、
交差点手前の、急ブレーキにならずに普通に止まれる距離を想定しておく。

その地点を通過したときに、信号がまだ青であれば、
その後で黄色に変わっても躊躇せず交差点は通過する。

>>776
バックする。
といっても後ろにも車がいるだろうから、とりあえず
停止したままギアをバックに入れて、バックしたいことを
後方の車両に伝える。バスが左折できないのも見えているはずだから
バックしたい理由は容易に伝わるはず。
何台か少しずつバックすれば、何とかなるもんだ。

>>775
迷う＝判断に遅れが生じている＝リスクが高まっている
だから、そういうときは停まるべき。
絶対行ける＝Go
行けるかもしれない＝Stop
が正解

バックするとして、後ろがDQNだったらどうすれば！？

>>786
左折車両が入ってこれないような場所に停まった776もDQNだからお互い様。

交差点とバスの話題に便乗。

十字形交差点の信号待ちで、自車は右折レーンの先頭、
となりの直進・左折レーンの先頭に左折予定の路線バス。

交差点の手前にバス停があるため、バスの走行位置はかなり左寄りで、
そのままでは内輪差で左折できないのか右にふくらむ場合がある。
交差点の向こう側は下り坂になっており、こちらから対向車の存在を確認することはできない。

信号が青になったので、いるかもしれない対向直進車の妨げにならない位置まで前進し、
交差点内で右折待ちしようとしたところ、バスは交差点手前で動かない。

もしかして、バスが右にふくらむ動作の妨げになる位置だったのかもと思うのですが、
この場合、右折の自車は停止線で待機してバスを先に行かせたほうが良かったのでしょうか？

単に、左折方向に横断中の歩行者・自転車がいたor
左折方向の対向車線の先頭が停止線を過ぎて妨げになっていた可能性もあるわけだけど、
対向車や右折方向の状況を見るのに忙しかった自分には、そちらまで見る余裕が無かった。

可能性としては、

左折先の横断歩道に今から横断を開始しそうな
人or自転車がいた
左折先の車道に停止線を超えて停まっている
車がいた。

とか。

バスだったら左折先の停止線をギリギリまで
使って、左折元の右隣にふくらまずに左折できる
ことがほとんど。

トレーラーでもないとやむをえず右隣車線へ
はみ出してから左折なんて必要ないと思う。

道の太さが判らないから、なんとも言えないなー。
無理やり右折車線を作ってあるような道路なら
バスがつっかえていた可能性もあるけどね。

>>788
気にしなくても良いケースですよ。
乗降が終わってなかっただけでしょう。

片側二斜線で第一通行帯と第二通行帯が黄色い実線で仕切られてる場合
前方の原付きを追い越すために斜線変更してはいけないですよね。

>>792
そんなん気にしてねぇ（ﾟДﾟ)y─┛~~

交差点で信号が黄色でも殆んどの車は突っ込むけど
大抵は停止線を越える瞬間は赤に変わってるよね？
こんなの恒常化してて誰も気にも留めないけど
パトカーの目の前でこれをやって捕まった車を昨日見かけた
黄色で加速したけど赤になってから停止線を越えるまでに1秒くらい遅れた
まさかそれくらいで捕まるとは思わなかったよ
皆さんも気をつけてね

＞大抵は停止線を越える瞬間は赤に変わってるよね

それは無い。

たまにそういう車見かけるけど、
そんなの捕まって当然。

794
くだらない議論だな

>>794
＞大抵は停止線を越える瞬間は赤に変わってるよね
ジレンマ領域が手前過ぎるってこった。スピード出し過ぎだな。

>>792
いけませんが、プチ車線変更はよく見かける行為ですね
（原付をかわす程度にだけはみだす）

>>798
まさにそれです。
渋滞を避けるためにやったのですが同乗者に「違反じゃないの？」と指摘され反論できず。
しかし黄色い線が引かれてるところは
坂道の頂上付近など追い越し禁止の場所に多いのでやはり駄目なんでしょうね。

対向車の危険性がなければ追い越しちゃっていいんじゃない？

>>792
車線変更のリスクが大きい場所であることを道路標示で
わざわざ教えてくれてるんだから、そういう場所で
わざわざ車線変更することもないでしょ。

>>794
黄色になった時に停止線で安全に停まれる位置にいた場合は
停止するために減速を開始するよ。
スピードを出しすぎていると信号が黄色から赤に変わるまでに
停まれず、赤信号で交差点に進入しちゃうみたいだよ。

>>800
「追い越しちゃっていい？」というのは「（違反だけど）追い越していい」ってことであって、
で、>>792をよく見るとまず違反かどうかを気にしてるわけ。
そこらへんちゃんと汲んであげないと

ちなみにこういうプチ違反は日常茶飯事なのでやるかやらないかは本人の腕と意識、
さらに周りの状況の問題
とりあえずやっちゃいけないのが「あんまりはみ出さない程度にぎりぎりに原付を交わす」
これやるくらいなら抜くな（or思いっきりはみ出せ）

60制限の道を60で走っていて微妙な距離で黄色に変わったら止まれる？
進行しても交差点内で赤になるぐらいが限界だし、夜中同じタイミングの黄色で
止まったら結構な急ブレーキだし、どっちが正しいの？

その「微妙な距離」ってところで態度をはっきりさせないのが一番良くない
止まるつもりなら止まる
行くつもりなら行く
制限速度ぎりぎりで巡航することに気を取られすぎることよりは信号を
意識することを優先せよ

1. 黄色に変わりそうなタイミングならアクセルを緩める。
2. 停止線をはみ出して安全な減速度で止まる。

まぁ、慣れない内は、怪しいタイミングなら、青でも
アクセル緩めておくんだな。

なんかむずいね・・
右左折車は黄色で止まらずに信号無視がほとんどな気がする。

後にトレーラーがついて来ていると信号無視でもしないと追突喰らうらしいし
あんなのに追突喰らったら首死ぬよ

“信号無視”の基準もはっきりしないのも悩む

あと眩しくてカーブミラーとか信号機の灯火が全く見えないときがあるんだけど、自分だけなのかと
心配になる

今日、茶色の新キューブが黄色信号で減速中だったんだろうけど
後ろにいたダンプがクラクションで威嚇していたよ
おっさん泣く泣く突入してたな
ただ右折信号があるんで、まぁ微妙な感じなんだけどね

警官は取り締まりのときは原則解釈しかしない
赤で進入したら捕まるとおもってないと
いずれ捕まるよ。

>>806
信号無視の判断基準は、停止線を超えるときの色。
例えば右折時に、青信号で交差点に進入して交差点内で停止し
赤信号になってから交差点の通過を完了するのは信号無視にならないよ。

各信号の意味は「道路交通法施行令」で確認してください。

愛知で交差点抜けてから黄色になったのに信号無視で捕まってたかわいそうな車をみたことがある。
それ以来信号が怖くて仕方ない。
警察にもノルマがあるのだろうけど、無理ありすぎ。

>>810
なるほど、サンクス調べてみるス

>>808
親切なダンプが直進矢印を教えてあげていたとか。

>>811
そういう納得のいかない場合は切符にサインしなければいいんだよ

参考までに図を書いてみますた。
ttp://www.uploda.org/uporg472853.jpg
バスは停車スペースから直進・左折レーンに戻る際、どうしても車体が斜めになります。
その斜めの度合いがひどいと右にふくらんだ感じになります。

>>789
ときどき乗客としてその路線バスを利用するのですが、
今日の運転手さんはふくらまずに左折していました。
>>790
まさにその無理矢理右折車線をつくってあるような道路です。
バスの停車スペースはあるものの、交差点の直前で急に狭くなります。
>>791
バス停から発車して停止線手前まで移動していたので、乗降は終わっていたようです。
しかし、たまに駆け込み乗車を拾っていく場合もあるのでそのへんは微妙。

横方向に交差している道路は県道で広いのですが、縦方向は市道で手強い狭さです。
このバスの路線は、すれ違うのに気を使うような道幅のところが多く、
なるべくバス優先の気持ちでいたので、ちょっと気になったわけです。
勉強になりました。ありがとうございます。

>>814
そういう選択もあるんすか

>>816
そのときに注意しなければならないことがあります。
警察官が免許証を見せろと言ったときに、渡さずに見せることです。
渡しちゃうと、サインしなければ返さないと言う警察官もいるようです。

>>817
勉強になります

> 信号無視の判断基準は、停止線を超えるときの色。

これ自分にとってかなり分かりやすい
どこ行っても安全に止まれなかったら進行可とか書いてあるけどポリが止まれた距離だと言われればそれまでだと思ってた。

よく交差点で右折車が原因で直進車がすぐ後で停止線越えて詰まってるけど
あれで黄色や赤に変わってから進行しても信号無視にはならないってことなんだ・・・。

昔原付免許しか持ってなかった頃に原付で捕まった時に不服だったんで
白バイ警官に抗議したら公務執行妨害云々とか言って脅してきた奴がいたなぁ。

>>811
その黄色の前は、矢印信号だったってことはない？
矢印信号を無視してつかまったとか。

>>820
矢印はない信号機だったよ・・

>>821
ならば、それは違反ではない。全く合法。

捕まえた警官が間違っている。
絶対にサインしてはいけないパターンだ。

そもそも、信号無視で捕まったってのが間違いなんじゃね

ちなみに黄信号の意味は車に対しては「止まれ」です．
歩行者に対しては，「速やかに渡り終わるか引き返せ」です．
法律通りだとね．

安全に停止できるなら止まれ、その基準が
難しいところだが、安全に停止できない
ケースが多ければ多いほど予測が甘いと
肝に銘じておいた方がいいね。

自動車用信号ばかりに気を取られてないで、歩行者用信号もちらっと見てるといいね。
（歩行者用信号がある交差点の場合）
歩行者用信号の青が点滅してたら『数秒後に黄色になるな！』と判断できるから、微妙なタイミングの時は
あらかじめスピードを落としておけばいいし、スピードを緩めて交差点にきたとき信号が変わってなければそのまま進めばいんだしね。

俺の実家は宮城なんだが、今は帰省して爺さんの巨大なサルーンを運転してる。
黄色信号と関係があるかと思うんだが、右折レーンで→が点くのを待ってると
大抵→が点いても3〜4台は突っ込んで来る。
あと妙なトラックや音だけで遅い軽が先が詰まってて、どうしようもないのに車間を詰めてくるし。。
仙台を走ると、すぐに譲ってくれたり、入れてやればサンキューハザードを出して来たり
すごく和やかなんだが、田舎（塩釜とか大崎とか）はマナーがすごく悪い。
塩釜の寿司屋の親方に聞いたら、何かの調査で宮城の交通マナーがワースト5にランクインしたらしい。
ったく都内のほうがずっと楽だ。

2〜3週間振りに運転したんだけどちょっと怖かったな。感覚を忘れてると言うか。
ちょっとヒヤっとした場面もあった（同乗者のカーチャンの方が怖がってたが）し…

やっぱり週に1度は乗らないと怖いね。これから休みの日は出来るだけ車に乗ろう。ガソリン高いけどorz

駐車場で当てられて（愛車はスバルのＲ２）、ディーラーに代車頼んだら
インプレッサしかないといわれ明日取りに行くんですが、
私はまだ愛車である軽のＲ２しか運転したことがありません。
インプレッサってスポーツカー？でしたっけ？
軽からそのような乗用車に乗り換えるときに注意事項って何かありますか？
10日には高速で実家に帰らなければいけないのでチョッと怖いです；；
ちなみに運転暦は1年です。車はＡＴです。

>829
インプレッサといってもピンキリ
Dラの代車なら小排気量のセダンタイプ（いわゆる普通のクルマ)だろう
軽からで注意することは車幅と前後の長さくらいかな
すれ違いや幅寄せや駐車の時当てたり擦ったりしないように

>>829
スポーツのインプレッサなら発進すら出来ないと思うよ。

>>818
>よく交差点で右折車が原因で直進車がすぐ後で停止線越えて詰まってるけど
>あれで黄色や赤に変わってから進行しても信号無視にはならないってことなんだ・・・。
直進だろ？赤の場合は、よほど邪魔な場所で停まっているのでなければ、
そのまま停まってた方がいい。
停止位置に停まれなかった上、赤になってから発進と見なされる。
信号無視で人身事故を起こすと、時速20km/hでも危険運転致死傷罪が
適用された判例があるよ。
右折車が突っ込んできたせいで直進できないのは不満かもしれないが、
そんなのさっさと諦めて、また青になるのを待つのが安全運転のコツ。

>>829
インプの車体寸法は教習車とたいして変わらない（セダンの場合で横幅が
３ｃｍ程度大きいくらいだ）から、教習車の車両感覚を忘れてなければ
取り回しも特に問題はない。
・・・とは言ってもこの１年ですっかり軽自動車（Ｒ２）の車両感覚に馴染んで
しまったなら、>>830の言う通り注意が必要だが。

ＡＴなら運転で難しいこともないでしょ。ただしもし借り受けるのがターボ車
だったら、いつもの感覚でアクセルを踏み込むと思いのほかスピードが出て
しまうので注意。

高速で帰省（長距離？）の際に怖いってことだけど、怖いどころかむしろ
高速走行安定性の良さに感心してしまう予感。（やはり軽とは違うから）
長距離走っても疲れ方が違うよ。

だね
軽で高速走るよりよっぽど安心できると思う

だな〜
友達の車が壊れて、代車のアルトで出かけた時のこと。
そいつが高速を走るの怖いというので俺が運転したら、追越しからトラックを抜くたび
トラックに吸い寄せられ、運転席の辺りで離される。
140迄出たけど怖かったなぁ

便乗して、レガシィで高速片道1時間のところを往復したけど
確かに心身の「身」の方は疲れなかった気がする。
ちなみに高速乗ったのはそれ以降なし、時期は免許取ってから半年ほど。
軽だと疲れるの？

>>836
ホイールベース（前後車軸間の距離）もトレッド（左右車輪間の距離）も短いので
どうしても高速走行時の安定性に欠ける傾向がある。また、軽ワゴンの場合は
背が高いので>>835のように風の影響を受けやすく、それらの要因により常に
細かい修正舵（ハンドル修正）を当てる必要が出てくる。（修正は半ば無意識に
行っているものだが、長時間だとやはり疲労度が増す）

また軽自動車は排気量の制限ゆえに高速走行時はどうしてもエンジンが（普通車
以上に）高回転となり、騒音も激しくなる場合が多い。

これらにより、軽自動車で長距離を高速で走ると普通車の場合に比べて疲れやすい
という傾向は確かにある。

排気量のインプなんてあるの？
ver3乗ったことあるけどマジ怖かった記憶がある。
ドッカンターボでいきなりターボ効いて急加速したときは死ぬかと思った。
強化クラッチのお陰で感覚全然わかんないし


確かに軽は大型車に吸い込まれるね・・
キューブとかも同じ感じだった

1.5があるじゃん
http://www.subaru.co.jp/impreza/sportswagon/lineup/10/index.html
インプはWRXだけじゃないよ

ちなみに俺もインプ乗せてもらったときは運転手に遊ばれてえらい
怖い目にあった
インプとかランエボとかは本当に怖い

>>837
> >>835のように風の影響を受けやすく
吸い寄せられるとは・・・(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
色々と軽だと高速は大変なんだなぁ・・・
今度車がお釈迦になったらちっちゃいの買おうと思ってた心が揺らぎますた。
レスサンクス！

>>837
三菱iに乗ったけど、キティちゃんwが言うとおり確かに乗り心地は軽とは思えないくらいﾖｶｯﾀ。
キューブなんかより遥かにいい。
ただ山道は苦手だな。背が高いのにトレッドが狭いからロールスピードが速い。
つまりグラっと来るわけだ。パワーはそこそこあるし、エンジンが後ろに詰まれてるから回してもあまり気にならない。
高速は走ってないから何とも。。。
>>838
やはり自分が想像できないスピードや加速をされると怖いようだな。
オヤジを乗せてる時と婆さんを乗せてる時で最高速度や加減速度、コーナリングスピードが10〜20パーは違う。

>>835
> 140迄出たけど怖かったなぁ

この時点でDQNでしょｗ

>>839
インプ、エボのトルク感は凄まじいからな。
300万であれが買える日本は恵まれてる。
怖いといえばAMGのS65だな。612馬力、102キロのトルクは伊達じゃなかった。。。
TC作動しまくりながら凄まじい加速をしやがる。
ありゃ狂気の沙汰だ。

>>839
うわ本当だ・・
これなら快適そうだね。

インプWRXはキチガイ車。古くないのにドッカンターボ気味なのがイヤ

>>841
怖いよ

>>843
S65ってあんなもん金持ちが乗る車やないか

>>844
乗せてもらった
んだからなw
俺は金があっても、あんなのｲﾗﾈ
3800のボロサルーンで充分！

>>845
乗りたくはないけど、乗せてはもらいたいね。600馬力ｗ

運転したくはないけど、の間違いだった・・・

＞ID:uorLptW5O と ID:/ukZTYy70

チャットかメッセでやってろ

夏休みの子供達に大人気ない言葉かけちゃﾀﾞﾒ！

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