サーキット走行の話で楽しむスレ　11.1周目

サーキット走行の話題を話そう。
レース以外の走行会、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。
兄弟スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第20ヘアピン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140535408/
※こっちは「動画は関係なくサーキット走行の話題で進行する」スレッドです。
動画をうｐしてそれを考察する場合、上記兄弟スレへ行ってね。

前スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ 10周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134688905/
過去スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128953328/
サーキット走行の話で楽しむスレ 8周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123937776/
サーキット走行の話で楽しむスレ 7周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118593974/
サーキット走行の話で楽しむスレ ６周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113739165/
サーキット走行の話で楽しむスレ ５周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108914249/
サーキット走行の話で楽しむスレ ４周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104803740/
サーキット走行の話で楽しむスレ ３周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097347907/
サーキット走行の話で楽しむスレ ２周目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091107510/
サーキット走行の話で楽しむスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086093833/

あまりに過疎ってしまったので建て直しました。

レース経験者の方にお伺いします。
今度初めて模擬レースに出ることになったのですがこれだけは
意識して気をつけろ！っていう注意事項はありますか？
とりあえず思いついたのは

・後ろ横を常に見てろ
・前走車がいて前が見えなくても周りの風景でブレーキポイントを覚えてろ
・イン/センター/アウトどのラインからでもコーナーに入れるようイメージしろ
・とにかく落ち着け

他にありますか？

>>3
事故るな

>>3
出走前にお祈りとションベン

>>3
これだけは言える

他　車　を　信　用　す　る　な　。
模擬レースほど危険度が高いものはないからね。


あ、そう言えば例のあの裁判の件ですが意外な結末がありました。
当事者の虚偽の申告と保険金詐欺未遂で、検察行きになったそうです…

>1乙

　うんと、模擬レースだから、そんなに熱くならない事。

　ブレーキ競争などやって接触したら車もお財布も痛くなる。

　無理だと思ったら引く事。

レース形式だと廻りも同じようなタイムだから、逆にあまりきょろきょろ
しなくてすむかも。
それなりにおっきいサーキットだと、レース中一度も抜きも抜かれも
しないなんてことも。

模擬レースする前に熱くなってそうな奴、本気で狙ってる奴をチェックすること。
スタート直後の1コーナーは戦争なので逃げ場が無いと思ったら引くこと。
本気で狙っている奴にスタート直後の1コーナーターンインで
アウト側から幅寄せされて、逃げ場無くて接触した俺が言うんだから間違えない。
しかも後ろからだ。わざとだろって思ったが、修理費自腹・・・。

>>6
うへ、相手方そこまでヤっちゃいましたか。ある意味スゲーぜ....

やっぱ名前だったか・・・

>>3
年間シリーズ戦に出てますが。
何はともあれ、相手の動きをよく観察する事。車に限らず人も。
ショップの人らと来ている場合、いいトコ見せようと思って無理するやつもいます。

無理をしないこと。これが一番大事。
まぁ駆け引きって言えばそうなんだが、所詮草レース。
自分の車で無事に帰る事を目標に。

>>3
車体価格が安い車には道をあけましょう。

自分より高い車（速い車）に平気で体当たりや、
スピンしてる車のどてっぱらに突き刺さったりするやつがいる。
自分の車はやっすいから直ぐ別車体で復活。
速い人はそれなりにお金を掛けてるからしばらくは復活できない。
気をつけろ。

サーキット走ってる時点で事故ったら自己責任なんて当たり前だろ？

何を今更言ってるんですか、みなさん

>>15
事故のﾘｽｸを減らすのは重要だろ？

TVゲーム感覚で突っ込んでこられたらかなわん

おぉ！>>1乙
やっぱこのスレタイじゃないとね♪

ところで、ホイールの重さって実際の所タイムに大きく影響する？

>>15
ok、お前が走ってる時に解体寸前車でどてっぱらにつっこんでやろう。
事故ったら自己責任なんて当たり前なんだよな。



自己責任自己責任というやつに限って、自分が被害被ると劣化の如く請求する。

まぁまぁ

>>14
ううっ耳が痛い('A`)

このパターンってさ、ショップ経営してたり解体屋とか
板金屋とかが良くやるパターンだよね。
エンジンミッションサスとかはもう出来ちゃってて、ボディのドンガラだけ
壊れたらささっと交換しちゃうって奴。
自分の車は壊れたところでどの道解体流れだしすぐに鉄屑に出来るんだから
壊して痛い目を見る心配が無いからすげえ速いの。

ナンバー無しの車を持ち込んでるショップカーには近づいたらアカンよ。
間瀬で言えば●●解体とか●●銅鉄とか●●自動車解体興業とか●●自動車とかｗ

>>15
自己責任ってのを理解しないで噛み付いて、600万の痛い目を見た香具師を知ってるので
なんとも言えないなぁ。
ほんとに安全にサーキット走りたいならヴィッツレースが一番安全だと痛感しました。

>>18
ステアのインフォメーションが、明らかに違うことを考えると
タイム短縮に貢献することは間違いない

>>17
ギガワロスｗ

>>21
やっぱり何処の地方でも同じなんやね〜

速い連中の引退の原因は大概がまき沿い事故らすいですな。。。
業者としては儲かるし、自分より速い連中を消せるから一石二鳥やね。

>自己責任ってのを理解しないで噛み付いて、600万の痛い目を見た香具師を知ってるので
詳しく！
893経営のショップだたのかな？

>>21
そんなの聞いちゃうと首○高とかの方が安全（安心）かもなw

>>21
●●自動車って？
気を付けたいのでヒントくださいです。

ＧＰ自動車

>>26
赤ツートンのカラーのﾄｺ、とだけ。
>>27
ﾜﾛﾀ…


ってか、今日は暗いのです自分…
県内の某有名ドリフトショップが夜逃げした…('A`)

シャッター閉まってる店の中で、社長首吊ってるんじゃなかろうかと思うと…

オンボロの「無敵車」ってヤツか…

ボロ車は無敵だね・・・
要注意。
車両保険はいってたりなんかした日にはorz

首つるほど義に長けた人間がﾄﾞﾘ野郎にいるとは思えんが。

>>21
ヴィッツレースけっこう激しいですよ
事故っても安いってだけで

>>32
でも「激しい」と言っても、自走で帰る（駄目ならヨタ積車）事を
考えて走るから、バラバラになるまでは攻め込まないもんよ…
接触はあっても、判っててやってるから「ドツン・ゴツン」で済んでるし。
草レースの特攻車両は「ガシャーン！」だから怖いよやっぱ。

菅生で2台のヴィッツを潰したﾉｳﾀﾘﾝの独り言でした。

>>31
今日聞いた話だけど…893から金借りてたんだってさ。
まだ店先に売り物の車や工具が転がってたよ。
話聞いたお客さん、入庫させてた車を一斉に引き上げてた、今日。
自分も貸してた道具を引き上げてきたところです。

なんか、久しぶりに夜逃げの現場を見てきたからｼｮﾝﾎﾞﾘです。
今この業界、こんな話ばっかりだしね。エアロ屋のｳﾞｪﾙｻｲﾕももうﾀﾞﾒﾎﾟらしいし。

おまいらTC2000何秒台？

ラジアルで６６．５秒くらい

６２秒台

GPタン廃業か・・・

>>35
Sでは？
>>36
速いね出て当然の仕様か？

他にもいるだろ？

報告ヨロ

テンロク、ウンコＳで７０秒台

流れぶった切ってスマンが、今日走行会の帰りにいきなり音がインプレッサになってパワー無くなった。
プラグが見た目問題ないけど火が飛ばなくなったようだ。
デソンーのイリジウム初めて使ったんだけど、5千キロ程度使用で壊れるものなの？

一応ドロドロ音鳴らしながら自走で帰れました。

音がインプレッサﾜﾛｽ

>>40
プラグコードも疑うこと
ピンホール開いてたりするとプラグ新品でも失火する

あと先のとがったプラグは焼けすぎると先が溶け落ちることもあるから注意

>>38
Sは履いたこと無いっす。
ってか、車がほぼノーマルだから、あんまりSはいても意味ないっぽい。

因みに、速い人はラジアルで６２秒台前半。
一体どんな車なんだ！って言いたくなる。
やっぱりGTRは速いなぁ

S履いてﾐﾚ！
ラジアルでＳ追い回すのがシュミなら別だが

>>39
ウン子Sﾄﾞﾚ？

>42
プラグを別の気筒に移してもそのプラグだけかぶってた＆
そのプラグのコード外しても症状に変化無いのでプラグ自体の問題っぽい。
イリウェイ発注しました。

走行会自体は1年ぶりのサーキットにもかかわらず自己ベスト更新できた。
車載回してたけどバッテリー切れでベスト周回は撮れず・・・orz

ラジアルで2秒台の人がいるの？すごいな。
今の自分の腕と仕様じゃあ、ラジアルだと４秒切るのもキツイ。

>>38
＞速いね出て当然の仕様か？

何か、言い方があれだけどマジレスすると、
エボ７エンジンでエボ６純正タービン+ポンカムで360PS程
デフはオール機械式。
軽量化はしてないGSRでナビ・ETC・エアコン・カーステ付の
サーキット＆ピクニック＆お買い物兼用車。

これが当然の仕様かどうかはわかんない。

>>47
先週のRE-01R GP　TIME ATTACKの結果しってる？

>>47
エボはやっぱりベースが良いね
ランデュースのEVOなんてキャリパーノーマルだもんな。
まあ下手なヤツは本当に下手なやつが多い車種だが・・・

EK9でサーキットを走るときオススメのマフラーがあったら教えてください。
爆音すぎるのは除いてください。

>爆音すぎるのは除いてください。

なんだ　随分贅沢だなｗ

悪いが、シビックは爆音だからいいんじゃまいか。

うるさいマフラーでトンネル内でぶん回してみそ。
たまらんぞ。

ｳﾋﾋ

ホンダ製

静かなテンロクなんていない

>>50
＞爆音すぎるのは除いてください。
B16Bでこの条件って言ったら、もう選択肢は3つしかないYO…
無限かRM01Aかアルゴラボ。

その他の方法として、スワールディフレクター使う…とかじゃ駄目？

>50
EK9ｽﾚでは五次元プロレーサーとか薦めてるよ

いいじゃん　直管で

ﾇﾌﾟｰﾝのEF9みたいな音でいいじゃん

以前のGr.Aのシビックの音は凄かったな！

実際テンロクNAだと音は高いけど、音圧は大したことないし、
思ったよりも近所迷惑にはならないと思う。

ロータリーのマフラー交換なんて凶悪だよ。
音は低いがハンマーで叩いたような音圧。

Gr.Aでは

シビック＞＞＞＞＞＞92レビン＞＞ジェミニだったな。テンロクの場合

メチャメチャシビックうるさかったな

REVSpeedとかいう本がショップにあった。
時間があったので走行会男をのぞいてみた。





ツマランかった。

１位 ライコネン
２位 アロンソ
３位 バトン

>>66
ボケ

ﾊﾞﾄｿは2位とか３位が好きだな。
ﾎｿﾀﾞを頂点に導いてｸﾚﾖ・・・。

>>65
上手い事に綴りのド真ん中のページなので毎回チラ見だけして破り捨てていた。
出版社もきちっとそこまで考えてるんだねｗ。だったら最初から連載するな、と。

>>69
わざわざそんなことするか、普通。

あー惜しかったなぁ
もうちょいだった・・・

スレ違いはいい加減にしたまえ。

ある意味究極のサーキット走行（笑）

>>57
ある程度爆音も含めるとVISIONのN1なんかもオススメに入ります？
やっぱりシビックにはRM-01Aや無限を薦める方が多いですね。

EK9だったら5ZIGENのBORDER 304 SPEEDもオススメかな。
RM-01Aや無限はインナーサイレンサー無しで車検対応でとても静かなんだけど
静かな分だけかなり抜けは悪い。サーキット走るんだったらある程度爆音のマフラーがいいかも。

>>74
個人的には、今まで装着したVTEC用マフラーの中じゃ、
圧倒的にお気に入りなのはC-WESTのメガマフラー。
あれは最高です。今じゃもう買えないけど…

公道も乗るって前提なら何でも良いや、ってのが本音だけど、
弾ける音質が好みならスプーンやヴィジョンやM2販売ってﾄｺ。
音を求めないなら>>57マジお勧め。特にアルゴラボ。

>>75
無限のマフラーは、基本的にタコ足とセットで使うとえっらい違うよ。
音からして違う。
更なる音を求めるなら触媒アダプｔ（ｒｙ

いいねぇ黒木
昔ステッカーだけ貼ってたw

渋いよね。
あのおじさん。

>>75
>>76
レスサンクスです。すごく参考になります。
街乗りはインナーサイレンサー使うとして、サーキットでは
やっぱりある程度大きな音がほしくなってきました。
304はちょっとうるさすぎるかもしれないので今のところヴィジョン
N1マフラー(+中間)が最有力候補なのですが、悪くはないですよね？

エアロ屋の皮を被ったチューニングパーツ屋。

それがC-WEST。

EK乗りなら某素人知ってるだろ？
そこに音ころがってるぞ。

なんかサーキット関連スレ乱立でココは閑散としてるね

週末ジムカーナ練習会に行ってきました。
FRみたいにサイド引くときクラッチ切らなくて良いのが楽で(・∀・)ｲｲ!
でもLSDないからアクセル踏んでも前に進まねえ・・・FFのLSDって1Wayがいいのかしらん？
しかもタイヤは何故かレグノｗｗｗ喰わないし減らないしで往生しますたorz

以上チラシの裏ですた。

>>84
ｻｷﾄとかの高速ステージなら、慣れちゃうと2WAYの方が安定するから楽。
だけど事務化とかでクリンクリン曲げるなら1WAYの方が楽。

間とって1.5WAY最高。いやﾈﾀじゃ無いっすよ？
ヘリカル1.5WAYならメンテフリーで使えるし、熱ダレしないし。
実はわりかし高性能。
今年の車両として今作ってるEG6も、EK9のミッションASSY使って
ヘリカル投入です。

1wayは挙動がアクセルオフ時の挙動が不安定になるから止めておくのが無難。
ドリフトもしにくいしな。

意外にも、FFは進入ドリができるかどうかが重要だしね。

>>87
日本語でおｋ

>>85
1.5・・・ほしいな。何がオススメ？タイプＭだけど

>>88
すいません。
日本語勉強して出直してきます。

>>88
？？？なんか間違ってる？

>>GPﾀｿ
プースラにはいずれクスコの1.5Way（RS）入れるつもりだったんですけどね。
FFで1.5Wayってのはあまり聞かないんですがどうなんでしょ？
この間のようなジムカ練習会かせいぜいミニサーキットまでだろうし
（セントラル走ってみたいという気持ちはある）入れるなら1Wayだろうな〜と思ってました。
ホンダの純正ヘリカルって1.5Wayでしたっけ、それともセッティング次第？

俺はヘタだから、機械式ＬＳＤなんて宝のもちぐされ。

俺も下手だけど、FFで機械式1.5入れてまつ。やっぱりもちぐされかも？

>>92
ぶっちゃけな話、なんで1.5WAYなんてめんどくさい名前なのかってーと。
「1WAY」って言う名前と機構が、クスコの特許になってるから。
つまり他メーカーが、「加速時にだけ効くLSD」を作って販売する時に、
1WAYって表現を使えないから1.5WAYって呼ぶ訳。
加速時に効きます。減速時にもちょっとだけ効きますよ。って事。

だけどスピードに慣れて、更にアンダーを自分でコントロール出来るレベルに
達すると、たとえFFであってもブレーキング時に両輪の回転差が生じにくい
2WAYのほうが突っ込めるようになるよ。
特に高速域からのハードブレーキングなら絶対に安定感が違うって判る。

 高速 → 中速 → 低速
2WAY→1.5WAY→WAY

こんな感じで考え分けると判り易いかも。
因みに無限のLSDは容赦無く2WAY。でも走り易い。

ミスってるねorz

 高速 → 中速 → 低速 
2WAY→1.5WAY→1WAY 

荷重移動できちっと曲げられるようになったら、一度2WAYで走ってみると
すごい勉強になると思います。

と言う訳で、これからEG6のCPU書きに北陸→関越→長野道を
周回してきます。ﾉｼ

>>GPﾀｿ
クスコが　1Wayのパテント持ってるのは聞いたことあります。
そうか、クスコに特許料（？）払って各社が1Way売ってるんじゃなくて、
限りなく1Wayっぽい1.5Wayを作って売ってるってことなんですね。
ジムカも時々しにいくけど、やっぱり俺はミニサメインなんで1.5Wayで
考えてった方が良さそうですね。ありがとうございますﾉｼ

ちゅうわけでお気を付けて行ってらっしゃいマシ。

LSDの話題に便乗して。。。

EK9にATSの終わったデフが入ってるんだけど、
OHするのとクスコRSに換えるの、どっちがいいだろう？

ショップ曰くRSは効きがマイルドかつ、OH期間を長く取れるらから変えたほうが
イイと言っている・・・

「クスコ使ってます」より、
「ＡＴＳ使ってます」の方が

　　”通”っぽくねぇ？

>>99
MS製からの交換時、両者で悩んでクスコの2Wayにしました
イニシャルトルクは15kgで組み、慣らし後13kgで安定してます
OHの時期云々はわかりませんが、レスポンスはいいです
当方FDですのでFFでの効用はわかりません
参考までに

>>100
ばか？

>>100
俺は解るぞ
クラッチも小倉よりOSのがブルジョア感が高い気がする

OS技研のLSD使ってる漏れは、どのくらいのブルジョア度でつか？

言い出しっぺの俺ですが、俺も何となく分かる気がします。
「通」というかマイナー好きの性見たいなもんですけど。
せっかくATSのデフ入れるならカーボンで逝ってほしいっすね。

カーツのLSDは初期投資は安く上がるけど後で金がかかると某ショップの店長から聞きますた。

>>104
持ちが悪いよね＞カーツ
CUSCOのRS入れてるけど、3年ノンオーバーホール突入。
月一サーキットでも、今だに効くからある意味驚いてる。
ブローするまで使う予定。

>>104
当方ＰＳ１３で使用したけど、４年？はノンオーバーホールだった。
当たり外れがあると話は噂で聞いたけど。

カーボンも考えたけど、プレート交換ではカーボンにできないらしい。
っていうか、実績ないのでお勧めできないとの事。

LSDはクスコRSとOSの時代だそうな。
でもOSは認定ショップ？でしか部品が入らないらしいので却下。

鈴鹿サーキットの西コースのピットって屋根とかあるのでしょうか？

>>108
あるけど、ないよ・・・って言い方が正しい

>109
同意ｗ

補足するなら、南コースと同等で
ピットロードとの行き来が出来ないため
整備やタイヤ交換などの作業はできません

レースの時は下のパドックエリアにテントを設置して
その中でやります
ピットの割り当てはしません

いつも行くサーキットに磁気センサーが埋め込まれたので計測器を買おうと思ってる。
LAP SHOTが安いんだけどこれってイイ？

中身はほぼ同じって噂。>LAPSHOT
で、わたくしも買ってます。ええ、買ってからまだ走りに行ってませんとも。

オラ>>108 っす。
西コースピット情報ありがとうです。なんかチャレンジクラブの
予定みたら西コースからコースインとか書いてあったので...。
ちなみに今までメインストレートのピットしか使ったことありません。

結局西コースのピットは狭くて(?)車は並べられない。通常はパドックエリアで
作業をする。というような感じでしょうか？

だとするとなんとなく屋根とかないだろうから、雨の日は荷物とか大変
そうな予感....。

ところでコンセントってどこかありますか？　メインストレートのピット
にはコンセントがあったのでカメラの充電とかしてました。

>>114
屋根はありますが、エアも電源もありません
売店も、電光掲示板も、コンクリートウォールも
コースモニタも、ありません

ちなみに、パドックからコースまでは長い急坂があり
多板クラッチだと、混んでる時のコースイン待ちは泣けてきます

>>115
うわ、なんかメインのピットとはえらい違いですね...。
鈴鹿走行楽しみにしているのにそこが鬱...

お久しブリーフ。

ＭＬＳ行こうと思ったけどどう考えても間に合わないので
昼間っから酒飲んでる漏れがきましたよ。

ＭＬＳまで１時間だった日々が懐かしす。。
今は軽く３時間はかかります。

>>黒ﾐﾗﾀｿ
お久しぶりー。

>>118
「元」ｶﾅｼｽ。。。

車検のためにフルバケからノーマルシートに戻したらシートポジション高すぎて運転しづらかったｗｗｗ
おまけに腰痛になりかけたｗｗｗ
さらには60分ですむつもりが、ＭＴオイル漏れﾊｹｿで入院。。。orz
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

保守

>>119
今は後部座席あっても背中のクッション無しフルバケokみたいよ。

地方によって違うかもしれないがチラシの裏程度でよろ。

>>121
そうなの？まぁとりあえず入院したからいいやｗ
最悪の事態を想定して同型車に入札しますたｗｗｗ
速く走りてぇぇえぇぇ

>>121
うちの管轄も大丈夫みたいだたよ。
180SXにフルバケ付けてライン通したけど何も言われなかった。

言われないから大丈夫とかそういう問題じゃないだろ。

>>124
じゃあどういう問題？

何も言われないからOKではなく安全対策としてちゃんとしておくべきという事ではないか。

言ってることは全く正しいと思うが、フルバケに布地一枚買って貼っただけで通る
箇所はは言われないから大丈夫って程度の問題だと思うよ。
自己責任といっても被害は後部座席の人なので安全を言うなら純正シートでしょ。

その「布一枚」で後部座席に座ったやつの保険が降りなかったらどうすんのかね？

一枚が不安なら、大量の湿布でも貼り付けてろ

車検の話を保険の話にすり替えるなよ

車検通った状態でなら保険屋も文句言えないだろうという気
はするけどな。
ただ、他の箇所もそうだけど、事故った時と車検時とで変更
がないという証明は求められるかも。するとやっかいだな。
そういうわけもあって、俺はフルバケのうらにはちゃんと保護
材を貼ってある。
その後に後部座席を外したので、意味なしになっているけど
な。

>>128
俺の車は二人乗りなのだが。

>>130
お前ほどバカなやつは初めてみたよ。

ありがとう。

車検で見落とされたのと車検対応してるのは違うぞw

シートレールがバケットと同じメーカーじゃないと最近の千葉は通らない。
他の地区はなんも言われない？

そんなんチェックすらされませんでした@湘南

>>135
そんなん初めて聞いた
だったら、ヤフオクとかで売ってる無印バケットとかレールとかはどうすりゃいいんだ。

てゆーか

後部座席に座ってもシートベルトするよな？

え〜と、なんか変な流れだけど一応うちの場合。

陸事に電話→「フルバケに交換してあるけど車検っておｋなん？」
回答→「きちんと付いていれば良いよ。取りあえず現物持って来いさ。」
んで積載して持ってって観てもらった。
↓
検査官→「ちゃんと付いてるし問題無いよ。おｋおｋ」
俺→「バックカバー付いてないけど…それでもおｋ？」
検査官→「去年は落とせって言われてたけどね。」
俺→「んじゃこれで全部おｋ？ライン通せる？」
検査官→「良いよ〜」
↓
車検通りました。

あ、因みにバケットは全然言われなかったけど、リヤシートベルトは
かなりうるさく言われましたよ。
取り付けてるアンカーの頭にカバーが付いてないって指摘されました。
（足元に転がってたんですぐ付けて助かった('A`)　

S2000らじやるタイヤ
足とマフラー交換、タイヤネオバ２５５・４０・１７で
ｔｃ２０００　一分５秒台です。
後どれぐらいまでがんがれますか？

俺もシートとレールのメーカーが同じじゃないと・・・ってのは初めて聞いた
前70スープラにSR-3付けてたけどヤフオクで買った無名メーカーのレールでも
普通に通った記憶があるんだけどなあ。

ってか普段乗りもする車なんで、基本的にそのままでも車検通るような
ことしかしてないっすよ。普段からｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙするのも嫌だしね。
サーキットで遊ぶにはちょっと物足りないこともあるかもしれないけど
それでも俺にとっては十分楽しいから。

リアシートベルトは、着用義務化の動きもあるらしいですからね。。
ってサーキット走行の話からはずれてる罠。
だって走る時間無いんだもん（；；

>>138
もちろん、するし、させるお。
ｵｶﾝの友人の車でベルトしてかった人が氏んだらしいから。。

>>140
これぐらいが限界。
これ以上のタイムを出すなら、
Ｓタイヤにして足もやり直し。
ＧＴウイング装着してないならそれも効果アリ。

でも条件がよければ今のままで、４秒台出るかも。
動画スレで、もう数少ない重箱の隅を叩いてもらう。

>>143 >>144
釣られるな。

>>145
釣られた。コメン。

不躾にも質問

ドノーマルのDC2インテR（車重1,100Kg超え）は
鈴鹿のホームストレートでスピードリミッターは効いちゃいますかね？

>>147
残念な結果になるでしょう。。。

まあ、逆でも悲しいものがあるが。。。

？　結局どっちかわかりませーん....

リミッターに当たらない　ということだよ明智君

了解しました。ありりりり

ﾔﾊﾞｽ今日アッパーアーム切断したらキャンバー６度ついちまった
超トーインで笑った、もう元にもどせねぇ
明日の走行会どうなることやら
結構よかったりして？？

>>147
ヴィッツＲＳでも、リミッターにあたる人がいます。

>>154
レブリミッター？
ビビリミッター？

絶対スピードリミッター効くぞ

釣られたな

はねつけるか、機械式のLSD組んで見ます。
あとは練習あるのみだな。

>>158
絶対LSDが先だと思う

マイナー車種でLSDが出てない場合、クスコとかならワンオフしてくれるのかな。
まぁ値段次第にはなっちゃうわけだけど、、、いくらぐらいになるんだろ。。
ちなみにヴィッツだけど4WD。基本、FFっぽい動きだからフロントに欲しいんだよなー。

>>160
もう6年くらい前になるけど、CA3AにLSD欲しくて
クスコに電話したら、「車両持って来れば出来ますよ！」と言われたので
本社まで乗ってってお願いしたことありますよ。
多分同型ミッションが他車種であるなら可能なんだと思いますけど。
お値段は、ミッション上げ下ろし工賃＋LSD本体価格＋部品すり合わせで
計15万ほど。普通にショップで買うのと同じくらいでした。






…因みに、完成するまで4日間コンビニの駐車場裏に
テント張って野宿したのはいい思い出です。
蚊の大群やらヤスデの大群やら…

うおっ！想像以上に安い！！
ちょっと次のボーナスで考えてみますww

>>162
ヴィッツ4WDのミッションの中身判らないけど、もしも
アルトワークスの4WDと同じような構造なら、物理的に無理かも知れないよ。
そりゃ無理して1からワンオフなら出来るかも知れないけど…

CA3Aの時は4Aのをベアリングとかの組み換えとかで対応出来たけど…
TRDとか


…と、ここまで書いてﾏﾝﾄﾞｸｾくなったから直接クスコに電突したら、
イストの4WD用だけど開発中だそうで。
もしかしたらミッション同じかも知れないって言うから（未確認）
同じだったら流用可能だって。

GPさん、親切すぎてめちゃ感謝感激です。。
AT/MTの違いってないんですかね。おそらく流用可能って気がしますね。
いやホント、ありがとう御座いました！！いつ登場なんだろ、うれしーーー♪

そりゃトルコンATはメチャ違うでしょ。
そもそもATFで使えるLSDがあるのか

もうくるまいじるとこなくなってきたつまんねーから
リアに１５　ｍｍスペーサーいれてつらいちにしようかと

DC2なんだけどやっぱり曲がらなくなる？でもカコﾖｸね？

>>166
タイヤ細く汁！

>>167
なんというか本末転倒もそこまで行くと潔いね

いじるところないならそれで走ればいいじゃない

いじりたいだけの人ってけっこういるね。
いじって変化具合を確認したらまたいじる

盆栽か

うまいこと言うね

金が余ってるならインジャネ

折れは貧乏だからバカバカしくてソフトに金を注ぎ込んでるけどね

>>173
同意。

同じ車で筑波とエビス西を走った場合、
平均速度はどれくらい差があるんですか？

>>175
筑波の方が、スピードレンジは広いんでない

>>140
ｵﾚも足と01Rだけで5秒台だけど、
ここまで来る過程でライバルや知り合いが出来て
その関係から情報収集してるが

こんなとこで情報を集めてるって140はひとりで走っているのか？

足だけで5秒台とか言われると、ブーストアップでネオバ4秒3の自分が何か遅く感じる…。

そのへんの１秒は、１０秒台付近の２，３秒に相当するから、
遅いなんてことはない。

>>177-178
自慢ですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自慢に決まってんじゃん

このスレの存在自体が自慢の塊みたいなもんだ

自慢じゃないよ。
サーキットは金掛けたもん勝ちみたいなとこがあるし、俺の場合車と金掛けた割りにはこんなもんかという感じ。
当然ノーマルだったらもっと遅い。

>>182
失礼ですがEVO5@さんってサーキット友達はいらっしゃらないのですか？

失礼です。
ミジンコに雄が居たことが１００年かかって証明されたそうです。

>>184
あなたの書くネタがどこのスレでも同じ内容なのは
筑波S２秒ラジアル４秒日光４２秒　タイムアタック優勝と自慢されたいのかと思いまして。
友達がいらっしゃれば同じネタの繰り返しにはならないかと思った次第です。

勘違いされると困りますが、ストーカーでも煽りでもありません。
リザルトを検索していたら、珍しい名前の人が居ただけです。
サーキット走ってるととても世間が狭いと思います。

>>185
184のIDよく見て。偽だよ。
本音を言うと、同じエボ5に乗った似た仕様の人がいるのだけれど、その人はTC2000を分切り。
TC1000も日光も惨敗で俺が下手だとしか思えず最近劣等感が強いのです。
優勝したってのも公式戦でもなく、仕様の違いがあるので自慢にもならないかなと。
ネットでタイム比較すれば自分の位置がちょっとは見えてくるんではないかという期待があるのが理由です。

ついでに言うと、以前山で車ぶつけてから踏めなくなってスランプ気味です。
最近自己嫌悪が強く、多少タイムが出ても、それは車が速いだけで自分はちっとも速くないと気の方が強いのです。
お互いうまくなりたいですね。

FISCO初走行で2分フラット　なんて書込みしてるし…

392 名前： EVO5@ [sage] 投稿日： 2006/03/25(土) 20:25:12 ID:uCEJuN2M0
初めてFISCO走ってきた。 
コースが広くてどこ走っていいかわからない。 
どのギア入れるかわからずアタフタ。 
1周で油温120度突破。2周連続アタック無理ポ。 
ただでさえローギアードなエボなのにクロスミッション化してる為すぐ吹け切る。 
ホームストレート中盤で5速レッドゾーン振り切り。　エンジン潰れるっちゅうねん。 
2分フラットでした。　ヽ(｀Д´)ﾉチクショー 


ホントにこれで2分フラット出るのかよ。。

(;´Д`)集中攻撃…

FISCOは3/25のアクセスロードの走行会。検索すればリザルト出る。
よく見つけてくるね。
各サーキットスレで人のタイムや仕様を聞いたり、ポイントを聞いたりするので
一応最初に自分のタイムを言ってから聞くのが礼儀かなと思ってるんだけど。
たまに名無しでタイム書く事もあるけど。

どうしても勝ちたい相手がいる。自分の欠点をもっと知りたい。もっと速くなりたい。

個人スレ的になってきたので話題変えませんか？

んじゃ自分がﾈﾀ振りをば。

100Vのホムセン電溶を貰ったので、どれだけ使えるか実験実験。
上手くいったら今度スポット増しに使ってみようかと思います。
と言う訳で習作　
↓
ttp://www.wazamono.jp/car/futaba.php?res=2251

>>188
クルマのおかげで速いみたいな自己嫌悪があるならシビックなり
ロードスターに乗り換えたら？
どっちもそこそこ速いけど、ランエボに比べたらカメ。

乗ってオモロそうなのはFDかS2000かな〜とFFしか乗ったこと無い奴の妄想でした。

>>192
ロードスターは遅いと思う。
新型の２０００ｃｃのやつなら、いいとこいけるとは思うけど。

FDは面白いけど維持費高め
ホンダは維持費安い

>>193
その辺の車はそれなりに腕がないとあんまり面白くないと思う

備北とタカタの音量規制いくらか知ってたら教えて下さい。
今ＰＣこわれてて見れないんです。

>>197
備北は105か100dbだったかな？タカタはｼﾗﾈ

>>197
備北
>マフラー後方2m、5,000rpmで100db以上の車は入場及び走行不可となります。
>また、「2度目までの注意・警告のみ」の処遇はなく、1度目で上記音量規制の発動となりますのでご注意ください。

タカタ
>音量100dB以下の車両（直間マフラー走行不可）

>>196
FD乗りだが腕はないが面白い車です。
ちなみに筑波走ったこと無いです・・・
メインは山梨ｗ

>>195
漏れも最初はそう思ったけど、最近はそうでもない気がしてきたよ…

ところで元80海苔タソは何に乗り換えたのかな？サーキットは行ってますか？
よかったら誘ってくださいぬ。

漏れのﾐﾗﾀｿはMTオイル漏れとブレーキ系修理してバッチリ。

〉200
今年は、どうします？

>１９８、１９９
ありがとうございました。

ｴﾌﾃﾞｰとｴｽ２どちらにしようか迷ってる。

>>205
S2にしとけ。

>>２０５
男なら一度はローターリーだ。

何処のサーキット走るかで違うんじゃね〜の？
ミニサならＦＦ楽しいし

クルマが大きくなると堪えるのはやっぱタイヤ代かなー
オイルやフルード類は車種による違いはそんなにないし、
ブレーキパッドやローターは頻繁に換えるほどでもないし、
プラグはまあロータリーだと特別に交換頻度高くなるけど、
タイヤが195/50-15から225/45-18になって同じネオバでも
買値が３倍になったorz

気持ち好く乗るなら改造費も新車価格の倍は掛かるしね
１５０ﾏｿの車なら全部で３００位で収まるけど３００ﾏｿの車なら・・・
NAのテンロク迄なら自分で作って工賃浮かすことも出来るけどターボカーはねぇ？

大体の車で気持ちよく走るのに必要なのって、
足、LSD、給排気、ECU、冷却系ぐらいでいいんじゃね？
全部で60〜100万ぐらいか。

贅沢な遊びだよなあ・・・

>>212
趣味ってのは大体そんなもんだ。

ガソリン代も忘れてはいけない。

最近の値段は異常だ・・・

<!--
俺は車遊び以外に、時計の収集もやってるけど
タイヤを替えたら、「あのサブをOHに出せたな」と思い
ワインダーを買ったら、「OIL交換できたな」と思えてくる
贅沢なんだけど、貧乏性故心の底から楽しめないでいる
-->

>>211
タイヤとブレーキ

>>黒ﾐﾗﾀｿ
暖かくなってきたんでそろそろ始動の予定だす。
昨日と今日でロングハブボルトに打ち替えますた。
和室にスパルコのフルバケ、物置にレカロ一脚転がってて
どっちのイス使うかで迷ってますがｗ

>>209
そうそう。
俺も80乗ってたときはローンでﾋｰﾋｰ言ってたんでタイヤ代に余り金を回せなかったです。
だからほとんどセカンドグレード履いてますた。それでも17インチなんで四本で8万とかだもん。
今の車は15インチなんでフラッグシップ買っても1万/本。安すぎ。

>>217
ふふふ、13インチだとネオバでも2本で1万え〜ん！

なんなのおまえら

そんなに冷たくしなくてもいいだろ

>>211
最低限 脚廻りとデフとフルバケ他操作系あれば走れるけど
気持ち好く走ろうと思ったら軽量化と補強とフルピロが欲しいのよ
バネ/ダンパーもつるしのポン付けでは気に入らなくなって色々換えるしね

下手くそが贅沢言ってんじゃねぇよｗ

おまえさん程ではありませんけどね。

ｹﾗｹﾗ

いやいや、俺の方が下手くそですから

そんなこと言ってちゃ鼻クソつけますよ（　´▽｀）σ）´Д｀）

なに、このスレｗ

車載カメラつけてますか？

インプレ頼む。

サーキット走るときは毎回つけてまふ。
インプレってどのインプレを聞きたいのかわからないが
後で冷静になって自分が何をしてるのかわかって見直すだけでも勉強になるぞ。

がたがた言ってるやつほどカメラつけたほうがいいんじゃね？

自分の運転見て自分の下手さを実感した方がいいよｗ

おまいらは２ちゃんやってる時用のカメラもつけたほうがいい

ソレダ！！！

>>228
レスありがとです。
ちなみに、どんなカメラ使ってますか？

郡サイみたいなサーキットか鈴鹿みたいなサーキット造るなら、
どちらの方が安く造れるでしょうか？

群サイ

>>232
つhttp://www.iodata.jp/prod/multimedia/movie-camera/2003/avmc212/index.htm

大きさはたばこの箱と同じくらい。

>>235
情報�dクス！

これにしようかな

微妙にスレ違いで済みません。
P-LAP２使ってる方に質問です。パソコンにデータ取り込みたいのですが
うちにあるパソコンでD-sub9pinなんて刺し口無いんですよ…んで
バッファローのUSB接続シリアル変換ケーブルとかも使ってみたんですが
やっぱり読み込めず…
何か他に方法知ってる方居られませんか？
P-LAP３に買い換えるしかないのかなぁ…

>>229
レスありがとです。
ちなみに、どんなカメラ使ってますか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>237
・デスクトップだったら、まだ売ってるかわかんないけどシリアル増設カード差す。
・中古の9ピン付いてる安いパソコン買う

>>237
シリアルポートが無いなんてどこのﾏﾏﾝなんだ？

>>240
メーカー製PCだと付いてるヤシの方が珍しいかも。特にノート。

>>236
画質は良くないけど必要最低限の画質はある。
テープいらずだから撮る→パソコンに取りこむで楽賃だよ。

>>241
なんつーか、レガシーI/Oを痛感します
デスクトップならカード増設
ノートならPCカードで
http://www.ratocsystems.com/products/subpage/5056v.html
http://www.scinet.co.jp/products/ownproducts/productslist/intoroduction/serial.html
つーか、P-LAP3買えちゃう

皆さんレスどうもです。うちのＰＣは2台ともノートなんですよね…
ほこりかぶってるデスクトップもあるのですが、使えるまでにするのが面倒そうで…
おとなしく３に買い替えかな…２はヤフオク行きかな…

度々済みません。再度、接続やらドライバーやら見直したら
バッファローのやつでデータＤＬ出来ました。
お騒がせして済みませんでした。因みにバッファローのは↓です。
ttp://www.buffalo.jp/products/catalog/item/b/bhc-us01/index.html

>>240
KV8-MAX3使ってるけどないよ

5/3・4・5何れかの日にMLS行こうかと思います。
視姦上等！

サーキットの騒音規制ってどうなんですか？
メタル触媒＋触媒以降直燗（サイレンサーあり）
＋ＲＥでサイド＋０７・２５Ｇでノーマルよりうるさい感じです。

峠の対向車がどうしても怖くて前回に出来ないのでサーキットに
行って全開で走りたいなと・・・。

248です。初心者板見つけました・・・。
上手になったらまたきます

もう居ないかもしれんが騒音規制はサーキットによる。
大抵は車検に通れば問題なしで、厳しければノーマルのみとかも。

今度、セントラルサーキットの走行会に行くんだけどシビック(エンジン ノーマル、足廻り、マフラー、デフ、Ｓタイヤ、軽量化)で何秒ぐらいで走れば人並みですか？ ＥＦ ＶＴＥＣ です。

>>250
マルチになるっぽかったんで、こちらのみに
しますた。多分無理です、触媒はあってもサイレンサーはずすと
すごいんで、行く予定のサキト調べますね。

峠のブライドコーナーが怖いんで対向車気にする事がないサキト
で全開にしたいんですよ

>>252
お住まいはどちら？

>251

1.35ぐらいかな。
俺は昔EF8、軽量化無し、ラジアルで1.38ぐらいだった。
今ならもう少し速く走れる・・・といいなぁ。

254さん。ありがとう！頑張ります。

セントラルはエスケープ狭いし、ブレーキにも厳しいサーキットなので気を付けてね。
毎回、全損車両が出る。

>>256
「毎回」て・・・

毎回は言い過ぎた。スマソ。頻繁に訂正。
レース形式だと走行不能車両は結構出るよ。

セントラル面白そ。
走ってみたいな〜。ちと遠い。

確かにでてるな。俺も毎回見てる。

初サーキット参戦：ＧＴＲ２台全損
第２回目：ポルシェ１台全損（これは酷かった。左フロント濃くピットまでえぐれてた。）

セントラルの全損ポイントってどこらへん？

立体交差前で横転もしくは１コーナー突っ切って山の上とか

そういや、昔サーキット走行の動画うｐスレで
立体交差手前のコーナー後ろ滑って前から突っ込んだR34の動画がうｐされてたっけな

>>263
昔っつーか１スレ目の超初期ｗ

ﾅﾂｶｼｽ
過去ﾛｸﾞ見てみたら動画はなくなってるけど、写真はまだ生きてた。

(*´Д｀)=з

>>264
時期的にはいつ頃なのでしょうか？

どらのＨＰがリニューアルされてる。

ttp://www.dora-gt.jp/index.html

相変わらず、根性ツッコミのドリフト走りだな。

>>264
＞24 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 03/06/02 23:47 ID:PMF0ihvO
＞ttp://ecr33html5.virtualave.net/20021201cc30.wmv
＞とりあえず参考に。


ファイル名でHDD検索かけたら残ってたｗ

>>267 にだった

今日、サーキットでマフラーが折れた…

マララーが折れたと一瞬見えた俺ｶﾞｲﾙ

　　　_, ._
　（　ﾟ Дﾟ） …？

　(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　　_, ._
　（　ﾟ Дﾟ） …
　　　_, ._
　（；ﾟ Дﾟ） …？

　　／⌒ーヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　（　　　　　 ｜＜　　折れてないよ
　　＼（　・∀・）　　＼＿＿＿＿＿＿
　　 　 ）　　　（
　　 　（＿_Ｙ＿）

a

マフラーは折れても心は折れない俺。

折れてないっすよ

オレを折れさせたらたいしたもんっすよ

雨が降ってもおｋな屋根付きサーキットできないすかね

>>280
雨が降ると走れないというなら
車でサーキット走るのヤメレ
もしくはおまいが作れ

カートなら(なかなか無いが)場所によっては屋根付いてるぞ

どこかのスレ？？に書いてあった、
タイヤとリムがズレてホイールバランスが狂う件ですが、
Ｓタイヤにすると多少はズレにくくなりますか？

でも、２回に１回雨の漏れはさすがにへこむぜ

タイヤが減らなくてよかった

と思い込め

>>282
どこかの・・って動画スレでしょ
リムずれは強大なグリップに負けて起きる現象だよ
ラジアルとの比較なら結果はわかるよね

>>282
逆

>>285>>286
がびーん。ラジアルで頑張ります。。。
そうだ、１回毎に回転方向が逆になるようにローテすればイイのかも。
もしかして俺って天才。

ホイールバランスなんて走ればズレるでしょ。
街乗り中心ならまだしも、サーキットやってたらある程度は仕方ないと思うんだけどな。。。

ちなみにサーキット用のタイヤを組む時はホイールバランス取る？

俺は取らない。
偏磨耗、カス付着で意味無いっていう考え。

>>289
走行毎に絶対とる
フラットスポットができちゃったら、峠小僧に格安で売りさばく
タイヤカスも毎回掃除、しつこいのはCRCで溶かして取る
エア抜きとかオイル交換と同じようなレベルで、メンテの基本と考えてる

↑タイムが出ないのはタイヤカスのせいだ！ムキーッ！！

>>287
回転方向が指定じゃないタイヤならそれもいいかもな。












前後輪サイズ違いで回転方向指定パターンの漏れは負け組orz
ローテーションなんかできやしねぇ…

名前欄のID間違いorz
すまそ。

>>293
回転方向って晴れだったらどうでもいいんちがう？

>>295
数種類のタイヤで試したことあるけど、特性は明らかに変わるぞ

バランスは組んだときはちゃんととる。
まさか組んでから狂うとは思わなかったので、タイヤ屋に文句言った事も。。。ｺﾞﾒﾝ

狂ったときはタイヤカス付着とはレベルが違う振動になるですよ。
高速コースでは厳しいっす。
RT615は回転方向指定無しでショルダーも強いから走行会にはイイかもです。

>>296
特性も変わらない
タイムも変わらない

>>298
溝の少ないＳタイヤならともかくラジアルだとブロック剛性が変わるような気がするが実際どうなんだろ？

あるいは「気になる人」と「気にしない人」レベルの違いとかｗ

>>299
試したことあるけど、タイム変わらなかった。
ちなみに、ＲＥ−０１。

磨耗はどうだい？

まもー！

みもー！

ﾅﾂｶｼｽｗ

どらも速くなったもんだねぇ。
結果出されると文句も言えんわな。

何のこと？

昔いた叩かれコテのこと。

ここにこなくなってからも本人のページになんか書いてあると
わざわざここで叩く粘着がいた。

今でも報告する奴がいる

僻むやつはどこにでも居るからねぇ

GT4で走り込むと実車に有効という
どらの理論が証明されたって事か

正直、奴の発言は痛かったが、やってることはエライ。
しかし、リアルでもあの調子なら、業界で干されるな。。。

でも、センスあると思うよ。

ＨＰ作成の。

トップページのロゴマークほしい。

良い子はｽﾙｰ

ファルケンジークス履いてサーキット走ってる人はおられますか？

>>312
昔、ZE512で4回ほどあるけど

今度ZE329で走りに行く予定なんですが、
グリップ感とかどんな感じでしたか？
スポーツタイヤとは程遠いようなコンセプトなんで
心配です。

>>314
スポーティ（not スポーツ）系コンフォートタイヤだからね
とにかく喰わない、よく鳴く

喰わない分だけ滑り出しが早いから、ミスしても
致命的な速度ではないから安全ともいえる

ジムカーナでは、周囲の人が心配（？）するほどに
鳴きまくっていたようで

３１４です。ありがとございます。やっぱり喰いつき悪いんですねぇ。
今まではＧ３だったんでそこそこグリップしてたから、
同じようには攻められそうにないですね。
スローペースで様子見ながら走ってみます。

>>316
G3もｽﾎﾟｰﾃｨ系だからそんなに変わらん。一応ﾎﾟﾃﾝｻﾞだが…
俺はG3は街乗りにしか使わない。ZE512が俺の愛するリヤタイヤｗ

シューマッハー優勝、佐藤琢磨はリタイア…Ｆ１決勝
　【ロンドン支局】自動車のＦ１世界選手権第５戦欧州ＧＰは７日、ドイツのニュルブルクリンク・サーキットで
決勝（６０周）が行われ、予選２位のミヒャエル・シューマッハー（フェラーリ）が中盤で首位に立ち、逃げ切った。
　サンマリノＧＰに続く連勝で、今季２勝目、通算８６勝目。２位は予選首位のフェルナンド・アロンソ（ルノー）。
ホンダのルーベンス・バリチェロが５位に入った。トヨタはヤルノ・トゥルーリの９位が最高で入賞を逸した。
　アグリ・ホンダは佐藤琢磨、デビュー戦のフランク・モンタニーともに、中盤にトラブルでリタイア。

http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20060507i514.htm?from=main5

どらの九位って偉いんか？
表彰台ならまだ分かるが。

ポイントゲッツなんだからおｋ

>>319
凄さが世間に理解されにくい人間なんだよ。

だな。

意味わかんね。

まだその時じゃないのか。
いずれ分かる。

自演ですか？？

自演じゃありません

保守

月末にMLS逝ってきまつ。
初めてFFでサーキット。LSDないしイスもベルトも純正。
おまけにタイヤは遺伝子GP。現状どんなものやら見てきまつ。

>>327
下げたら保守にならんよ

>>329
保守になるよ

どら

らど

>>328
土日でつか？

ＧＰＳを使ったデータロガー、市販のＧＰＳと地図ソフトの組み合わせで車速とラップタイム刻めませんか？？？？

>>黒ﾐﾗﾀｿ
スマソ、はるばる福井から来る友人に合わせるので平日の予定です。
パッドだけは交換していかないとまずいなー。残り3mmしかないｗｗｗ

age

>>334
ttp://www.grid.co.jp/prod/prod361.htm

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060518-00000019-san-soci

タイーホ

あらら。
川〇さんといい東北の人は・・・

よく見たら信重じゃねぇｗｗ
熊久保のオヤジか。

ヤマは減らないがまったく食わない。
ショルダーが始めから引っ張ったみたいなデザインなのでショルダーの剛性はないに等しい。
さらに致命的なのはインフォメーションの希薄さ。限界付近がすごくわかりずらい。
グリップは一気に抜けるし抜けるとしばらく帰ってこない。
アベレージスピードの高いサーキットでパワーと車重がある車はマジで命に係るので
絶対他人には薦められない。

だがこのタイヤを食わせてタイム出せるようになると、
ハイグリップ履いたとき激烈に速くなってるある意味劇薬のようなタイヤ。

>>314
>>341
アンカーわるれてた。ZE329のこと。

わるれてた！

>>342
もちつけｗｗ

>>337
それ以外はムリぽ？？？
高いですよ〜・・・

スマソ、ZE329のことになると、つい・・・ｗ

>>345
ただﾗｯﾌﾟﾀｲﾑと車速取るだけならｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸｶｳﾝﾀｰがﾍﾞｽﾄと思われ。
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄもおまけで付いてくるし。

だけどﾛｶﾞｰが欲しいならDL1は安い買い物だと思うよ。
一昔前なら考えられない値段でﾌﾟﾛ並みの機材が買えるんだもん。
漏れも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

主観なんだがDC5乗りって変なプライド持ってるやつ多くね？
あくまでも「多い」ってだけで全員じゃないぞ！
コーナーで詰められ張り付かれているのに譲んない人が他車に
くらべてなんか多いんだよなあーってのがオレの経験談。

ま、主観ですよ主観。

自分も同意
煽ってたたら勝手にスピンしてた

>>348,349
君達は何乗っているの？

あ、自分はDB8乗りです。ミニサーキット
ほんわか走るの好きです。
かっとばすのも好きだけどね
！。

DC5乗り譲らないの本当に多いね
いくら張り付いてもわが道運転

別に煽りじゃなくてね

>350
短文ごくろう。

>351

そうかな？
俺は幸いそう思ったことない。
それより直線だけ速いシルビアが譲ってくれなくて困る事が多い。

>>353
直線だけ速い○○ってのはそのテの多いね

筑波の裏ｽﾄﾚｰﾄであっという間にその姿が小さくなるほど離されるのに
1コーナーと1ヘアと2ヘアで尻を突っつくことになるとか

直線でしか後ろを見てないんか？と思うくらい

直線もコーナーも遅いヴィッツやマーチはもっと邪魔

腕も性格も悪いあんたのような奴はもっと邪魔

ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ

ヴィッツやマーチってレース車両の奴しか見ないけど
中低速コーナーはけっこう速いね

>>358
そんなに早くないよ・・・規定で軽量化できないし・・・
更にタイヤ細いからね。

ﾛﾄﾞｽﾀ海苔の漏れはナカジマ並にミラーをチェックしてるorz

漏れも前見るよりミラー見てる時間のが長い希ガスｏｒｚ

Ｖｉｔｚやマーチは今日を生きる資格はない！

いつのまにかサーキット動画のスレが無くなってる・・・orz
あっぷしよかと思ったのに・・

サーキット走行の動画を集めよう！　第21ヘアピン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145342249/

ん？ これじゃなくて？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145342249/

１秒差で負けかよ…orz

>>366
負けじゃない

2人の気が合っているんだ

Loser〜（topgear風で

あれ・・・探したんだけどな・・・
ｔｈｘ　　アップしてくるわ！

>>350
＞ミニサーキット
＞ ほんわか走るの好きです。
なんだこりゃ？？

つまり注意力散漫って事か？？

>>370
>>350は奥さんと子供をつれて弁当下げて和気藹々と走りに来るような感じなんだよ…　きっと。

峠/ミニサで格上のスポ車 カモる為にホトハチを改造しました
部品代だけで新車価格の倍以上掛ってます
手間も相当掛ってますよ〜ん（くくく

いじりまくって、その車のほうが性能が各上なら
カモっても遅い車に勝ってるだけですよ〜ん（けけけ

>>372
最初から早い車にすればいいのに。

格上カモる為という後付けの理由で自分を納得させる。

外見が格下の方が相手に精神的ダメージを大きく与えられるんじゃマイカ？

「なんでこんなチョロQにケツ突つかれるの？」
って　相手の反応が楽しいのよ〜ん♪
「ｵﾗｵﾗﾄﾞｹﾄﾞｹおのれはカッコだけかい！」って（ききき

ｲｶﾆﾓ速そうな車で速いのは当り前！
この楽しみは いろんな車乗ってきて大人になったら判るわ！（こここ

いじったら速くなるのはわかってるから
あ、いじってある車に負けたなって思われるだけ。
よほどベース車両が変じゃないと受けない

>>370
志村ー！ 縦、縦！

当然ノーマルのスポ車なんて相手にしないがな
自信タップリのﾔｼに掛って行くんだよ（くくく

まあ、大体の奴がシルビアで、スタタボやシティに負けたら凹むだろうな

軽だったら尚更...

ミニサ最速はシティ（GA2）ってこと ﾁﾐたち知らないの？
おいらの最終目的は打倒シティなんだが 今はスポ車煽ってるw
汁（13 14）ごときは敵では無い！

いや、普通に知ってるから皆ｗ
普通すぎてサｗ

382
まぁ車も乗ってる奴もダサっ…









死ね！貧乏人W

>>380
シティが速いの知らない奴ってろくに走ってない奴だろ。
ターボ付の汁でNAの汁とかロドスタに負けたほうが効くと思う

シティでBMWを大垂水で煽る話をスレはここですか？

>>386
落ち着け

いかにも遅い車…











ミラとか？

トヨタのプロボックスはどうだろう

GA2速いことは速いけど、最速っていわれると？？？
中の人が速いことが多いからそう思うんじゃ？
同レベルのチューン、腕ならDC2やエボインプの方が速い。

GA2は、車体の軽さ,ﾄﾚｯﾄﾞ,Sﾀｲﾔの効果で、普通の車よりﾌﾞﾚｰｷ踏まなくて良いから
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞが早いだけだと思うのだが。
一回横に乗ったが、あの突っ込みは信じられんな…(怖かった)
ｵｰﾅｰ曰く、ﾊﾝﾄﾞﾙこじって、ｓﾀｲﾔの限界で曲がるだけだから楽しいか？と言われると微妙らしい。
壮行会で中には150psとかもいるがｱﾚは異次元の話だな(金かけすぎ)
まぁ最速は2L四駆だろうね。
遅そうな車、思いついたのはﾌｪｽﾃｨﾊﾞとかﾊﾟｵとかどうだ？

マーチとヴィッツ

>「なんでこんなチョロQにケツ突つかれるの？」

そんなこと思う人は初心者だけﾃﾞﾅｲﾉ。しかも大人が金かけた車で
初心者カモって楽しいって、おそるべき恥知らずでつね。
どうみてもひとりよがりです。
本当にご苦労様でした。

個人的経験からだが、羊の皮を被った狼とか、
格上の車をカモるとかって、走ってない奴が好きな言葉のような気がする。

隠しただろうが、軽だろうが、パドックで車とﾀｲﾔ覗けば
”車が”速そうなのは概ね判別が付く
”町乗りデートカー”みたいなのが速いと関心するけど、
やることやっちゃってそうな車が遅いと（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

まあ、どんなヤツでもデリカに抜かれたらショックだろうな

じゃあデリカを外観ノーマルでフルチューンだな！

あっそ

デリカは嫌だなｗ

外側がFRPのデリカで中がランエボなんて誰か作れば。

外観ノーマルのデリカより海老っぽいエアロ付いてるほうがショックでかいよ

>>401
あれはエビだったのか
金魚かと思っていた
ピンクとか多いし

そのデリカは勿論ディーゼルエンジンだよね？

レーシングスーツに家紋を入れてる方、いますか？

>>402
俺はセミだと思ってたｗ

>>404
それを言うなら、紋付ハカマでスポーツ走行ってのはどうだ？

漏れたまにきぐるみｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>407
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝの中の人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

中の人などいなーーーーーーい！

>404
面白いな、君。

>>391
なるほど！
軽さをいかしての、コーナーの突っ込みやコーナリング速度の速さは、
GA2しかできないだろうね。

>>404
Not　Found

僕はつい見えもしないものに頼って逃げる
君はすぐ形で示して欲しいとごねる
矛盾しあったいくつものことが正しさを主張して
愛するって奥が深いんだなぁ

>>412
それがやりたかったのねｗ

ミニサ走り込んでるやつで、
いまさらライトウェイトが遅いなんて思ってるやつも
少数だろう。

さんざん速い小排気量を見てるだろうし。
速くて当たり前。

速くて当たり前、てのはどうか？
速くても驚かない、くらいではないかな。

つ いじったトゥデイ＠ミニサ

俺は本気で走ってパワー差でやっと追いつけたけど
そこらの車カモられまくり。

トゥディってシティを軽にした様なデザインの時のモデルかな？

次の丸っこい奴だったよ

ｶﾌﾟﾁﾉﾃﾗﾊﾔｽ

筑波にもいるからなー。
ストレートでGT-Rに追いつくシティが・・・

>>421
1000？2000？

ttp://www.sportscarfan.com/5result/each/06/060523/ccap.htm

決勝にBestLAPが2つ・・・
URLは帽子か？ｗ
ﾀﾞｻｯ

>>418
トゥデイって足回りがシティと共通なんだよね。
つまり、シティの横幅を縮めたらトゥデイって事…
そこに更にMTRECエンジン積んだら…



うちのトゥデイも復活させようかなぁ('A`)

>>422
2000。

ttp://blog.goo.ne.jp/naka_ap1/e/5defb64c3e127dc9b75d15599ecdd8d0

なんか痛くね？　これって初級〜中級イベントっしょ？

きにすんな。Ｓ乗りにはこういうタイプ非常に多いから

>時には止まったりもします。
止まっちゃいかんだろ。

サーキット走行　

じゃなくて

サーキット譲リ合い

だなｗ

いかに何でもコース上ではとまらないだろ(汗
絶対に突っ込まれないようなエスケープゾーンに入るって事だと信じたい…

イヤ、マジだと思うよ。
それにしても、↓なアホが出てきてしまうなんて・・・

>コース内で止まってもいい、というのは
>前回の本庄でnakanoさんに教えてもらったような気がします。
>これは実践してます

よく考えたら走行会って講習とかないんだっけ？
サーキットライセンス持ってないヤツはあんなのばっかなの？

コース内で止まるのだけはホンキで勘弁してもらいたいな。。。

もちろんコース内で泊まるのも勘弁してもらいたい。。。

止まっていいっていうのはピットに入っての話じゃないのか？
いくらなんでもコース内で止まったりしないだろ

みなさんはコース内では止まってほしくないんですか・・・

タイムアタックのイベントなんかだと止まる人もけっこういますよね。

ライン上でゆっくり走られるよりは、よっぽど走りやすいと僕は思います。

僕自身もそうしています。

旗を振る側からすると、意図的に止まったのか
トラブルで不動になったのか（赤旗＆救援を出す必要があるのか）
判断がつかないので止めて欲しいもんです

僕は止まっちゃったほうが抜いていく人が走りやすいので、これからもそうします。

極力そういうシチュエーションにならないように心がけますが・・・

微妙速度差で抜けないならピットスルーでもしてタイミングずらせばいいし
大差あるなら直線で抜けよ

>>437
周りの事を考えてますー的なポーズはやめてください
本当に周囲のためを思うならピットロードに入って調整すべきでしょう
結局、自分の都合でしかないってことですよ

では逆に
他の人が止まったため赤旗中断になって
走行時間が短くなったらどう思います？
それでも走りやすいと？

>>439
　禿　胴　
ｺｰｽ上でstopは大反対、ｴｽｹｰﾌﾟ停止にしたって砂利拾うような所は勘弁
>>437
まず、極力一枠台数の少ない走行会や空いている平日を選んでください
ｴｽｹｰﾌﾟやﾋﾟｯﾄ逃げしまくりではご自分も楽しくないでしょう
ﾐﾆｻｰｷｯﾄとかで台数少な目なら、周りをよーく見渡していれば、
いくつかのｽﾄﾚｰﾄﾎﾟｲﾝﾄで抜かさせるように自分からﾍﾟｰｽ調整ができるはず
ｸﾘｱﾗｯﾌﾟを取る練習にもなりますよ

>>436 コース上で止まる車が出たら、即赤旗でレッカー出動だろ。
意図的に止まったか見極めるなんて必要ないし、危険だ。
で、意図的に止まったなんてことだったら即退場でいいだろ。

>>441
以後、そうします
旗振りするだけでなく、私も走る立場なので
出来る限り全体を止めずに済ませたいという
思いがあったもので・・・甘かったです

んで皆様にお願い
コース上で停止する車がいるなら、当人ではなく主催者宛に
ゼッケン（車種／色もあれば確実）を添えてどんどんクレーム
出して下さい
それで対応を渋る様な主催者ならばサーキットスタッフに
言うと共に、団体名をこの場に晒しちゃっていいと思います


・・・でも「止まらなければいいんだろ？」と
超徐行する奴とか出てきそうな悪寒・・・ｲﾔﾊﾔ

>アタック大会に出場してマナー知らないっていうのは問題だと思います。
>自分のお知り合いの定連さんたちのマナーはいつでもどこでも素晴らしいですよ。
>サーキットに行ったらそういう点も学ぶべきと思います。

これは酷いな。自分たちの決めたルールがマナーと思っている感じ。
悪気はないと思うけどこうゆう人たちがタイムアタック大会の上位を占めているかと思うと
ガクブルものだな。

あえて微妙なﾗｲﾝを微妙なﾍﾟｰｽで走りたくなってくるなｗ

まっちゃんでS15をパス、スプーンでハザード焚いたEVOに追いつく
二つ目の切り込む辺りで、インから抜くラインをとる
アウト側の縁石付近からEVOが切り込み、進路を塞がれる
後ろはS15が張り付いているので、ブレーキで減速できず
ステアだけで更にインへ切り込んで逃げる
S15はそのまたインへ進路をとるも、テールブレイク、スピン

EVOは、スプーンの入り口できっちりクリップを取ってたから
ヤバいドライバーだな、と思ってたがまさかあそこで切り込むとは・・・
クールダウンか、メカトラか知らないけどコース上に居るなら
一定の集中力は維持してほしいな

アゴ男、氏ね！ってことで

誰？

2006年5月28日（日） [ 前の記事 | 次の記事 ]

F1モナコGP、シューマッハーPP剥奪

　FIAは、フェラーリのミハエル・シューマッハーがモナコGP予選において
　暫定ポールポジションを獲得後、故意にマシンを止め、タイムを更新すべく
　アタック中だった他のドライバーたちを邪魔したと判断。ポールポジション
　を剥奪することを決定した。
　これにより2位だったルノーのフェルナンド・アロンソが繰り上がってポール
　ポジションへ。一方のシューマッハーはグリッド最後尾からスタートする
　ことになる。

>>447
あご男と言えばシカゴの運び屋の事だよ。

>>449
何それ？

しかし、俺も自分のやりたいように一から企画して、オリジナルカーを作ってみたい。
（さすがに設計はプロに任す）

あご無し男は 軽トラッカー ゲンさん

>>449
もしかしたらアムトラックよりも走る男か…いいねぇあっちは土地が広くて。
もれなくべっぴんだけどトラブルメーカー２人+αがついてくる所は勘弁だな。

俺はオリジナルカーはは要らんけどアメリカの飛行機墓地に転がってる戦闘機用の星型エンジンとか車に積んでみたい。
あれって高空でも2000馬力とか普通にあるんだよなぁ…沸いてくるほど金があれば地上用にチューンしてみてぇ…。
まずエンジンルームに入るかどうか、から考えなきゃならないけどなｗ
(元ねたは無い、単なる俺の妄想)

>452
それ俺も考えたことあるw
星型エンジンはデカすぎるので、
載せるのに苦労しそうだ

幅はともかくとして高さがとんでもないことになると思う。
単純に考えて普通のエンジンの2倍の高さがいるし。

だな。出力軸も高くなるしそこからタイヤまでの動力伝達も大変そうだ。

どうせホイールスピンすんだから大したドライブトレインはいらない罠

F1のV12エンジンを考えれば、7気筒複列星型3Lなんて車用に作れるんじゃないかな。

意味がわかりません。

星形エンジン積む車はボディは円筒形なの？

星型って横倒しにしちゃだめなの？

ダメじゃないけど、星型の意味がうすくなったりしないか？

意味無いだろw

Vツインを鼻先に積んだモーガン・スリーホイラーの発展型みたいな感じかな？
あれはボディはボート型だな。
1930年代のフランス車で、軽飛行機の羽根を取ったような「プロペラで走る車」
があって実際に市販もされていた。名前等は失念。

フロントに星形エンジンならバットモービルみたいなデザインがかっこいいかも。

>>459　ドーリットルが乗ったジービー
ttp://www.oldgloryprints.com/Racing%20Age.htm
の翼を取って、車輪をつけたような感じだろうな。

オイラは震電に車輪をつけた感じかな？とイメージしたな。
もはやスレタイとは全然違う流れだが「ボクの考えた夢のクルマ」ってのは良いなｗ

サーキット走行の話題に戻すか。

ソーラーカーレース見たけど、あれって異常に車高が高いよね。
空気抵抗的には、車高高い方がいいのかな？
（微妙にサーキット走行の話しになってね〜）

空気は車体の上下に流れる
地面との隙間が狭いと抵抗になるんじゃない？

>>465
マジレスすると、つるっとした車体と地面の間に空気が流れると
ダウンフォースが発生することがある。F1で使うグランドエフェクトって
やつだな。それによっていろいろと抵抗が発生する。

いや、少しでも太陽に近づけるためだろ

>>468

オマエあったまいいなー

ノーマルシート&3点ベルトでMLSを三時間猿のように走った俺が来ましたよ。
久し振りに走る逆走、結構面白かった。外周全開で逝ける（気がする）。

今回の教訓。とっととシート交換＆四点入れようorz

当日は乙でした。今度は８６の日かな？
また宜しくです♪

俺はセッティング出なくて泥沼中ｗ

>>SW海苔ﾀｿ
乙でした。いきなり当日で走るとは思ってなかったｗ
セッティング決まるといいでつね。

さあ今月はいつ行こうかしらん

明日茂原に行く香具師はいねが〜
急遽アタック王に参戦します。

アライメントを取り直したんでテストも兼ねて逝ってきまーす。
確か茂原は５年くらい走っていないと思われ・・・

今回のセッティングの肝はリアトーにあり。
ちなみにセッティング前の状態はぐちょぐちょですた。
トータルトー+２０ミリとかｗ

>>473
逝ってらっしゃいﾉｼ

俺も逝くつもりだったけど無理になりますた。
明日は違反者講習に逝ってくるｽ。ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱでもするかｧ'`,､('∀`) '`,､'`,､'`,､,､,､,､,､,､........... .. ... .. . . .

保守

>>474
どんだけ出したのよｗ

3cc程

筑波2000好きの人には申し訳ないけど、筑波2000って
直線と3つのヘアピンの組み合わせでイマイチ面白くないんだが。

最終コーナーはまあいいんだけどもっと出口のグラベル広くして
欲しい気がするなあ。

あと30台コースインって多くね？

【ドリフト】茂原ツインサーキット【グリップ】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149905130/

新スレヨロピク！！

(ﾟ?Bﾟ)ｸｿｽﾚ ｲﾗﾈ

【ドリフト】茂原ツインサーキット【グリップ】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149905130/

新スレヨロピク！！

(ﾟ-ﾟ)ｸｿｽﾚ ｲﾗﾈ

>>482
【ドリフト】茂原ツインサーキット【グリップ】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149905130/

新スレヨロピク！！

( ゜д゜)、ｸｿｽﾚｲﾗﾈ

んー
火曜日ﾋｽｺに行こうかな・・・天気どうなんだろうか。

ヒスコハイイネ

んぉ？
走行予定表みたら火曜のNS-4は午前の2枠しかないじゃないﾃﾞｨｽｶｰ
明日の方が早起きしなくて良いなぁ・・・朝ｵｲﾙ交換して出撃するかな・・・

昨日のFISCOで油温117度。
水温は88度ぐらいだったけど、、5W-30じゃまずかったかな。。。

>>488
一般道で音を上げるだろう

>>488
エンジンが何か判らないけど、この時期の富士で88度だったら
真夏はｼﾎﾞﾝﾇな気が…

>>488
水温は全く問題ないと思うけど。
車によっては純正水温サーモが全開になるのは85度超だったりする。
油温はﾁﾄ高いかなぁ。でもこれも現状では問題はないよ。
もしターボ車なら5W-30はマズイっしょ。

実際完全化学合成の5W-30を3000ｋｍ交換してれば
油温120未満、水温100度未満なら問題ないんじゃないの？

ｳﾁのは街乗りで水温85前後だぞ

例えば油温140度とか、そのオイルで耐えられない温度に一度でもしちゃうと
露骨にアイドリングとか全開時の油圧って下がるもの？？
油温が上がりすぎ→油圧低下　ってのを経験したことないから良くわからん。

>492
100%化学合成の0w-30を1万km毎交換で、
1万kmの間に何度も油温130℃まで上げてるけど全然平気だよ

>494
早め早めのオイル交換は安心料みたいなもの。
数千円をケチって、何か有ったときが嫌じゃない。
かと言って無駄にお金を使うと言うのも考えもの。はてはて。

俺はサーキット走行の後には必ずオイルは換える。
やっぱ安心料なのかもしれんが。
ところで、サーキットにオイル捨て場があるのって
どこでもそうなの？

本庄にはそんなのなかったような。

>>497
鈴鹿だと、各ピットに廃油用のドラム缶が設置してあるよ。

走行後オイル交換はシングルグレードでレース用使いきりなんかの場合必要だね。

2JZ-GTEは街乗り92℃、サーキットで最高100℃ってとこですた。
アッパーホースでの計測。

それってノーマルラジエータですか？
80って意外と水温、上がらないものなんですねぇ。

気象条件にも依るが、そんなもん。

水温、街乗りなら85℃くらいだが、3月末にTC1000走った時は3周で100℃超えてた。
ｵﾘﾌｨｽ抜きﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ・冷却系ﾉｰﾏﾙの32だとこんなもん。ﾊｯｷﾘ言って自殺行為に近い・・・

>>502
ノーマルですよ。後期だったのでアルミですけどね。何層かまでは分かりませぬ。
水温に関しては100℃超えることは一度もなかったのでそれに関しては安心できました。
JZ系はノーマルで水温けっこう高めらしいですが、その分相当キャパ取ってあるのかも

その分油温は上がります。調子こいて1速とか使ってると150℃近くまで行きます。
2速までなら140℃くらいかな。油温はフィルター根元での計測ですね。

80後期はアルミ2層。持つとめちゃ軽い。
俺のは油温はオイルクーラーでなんとか130度だけど
その状態で走っていると水温が上がり始める・・・MAX105度になったので
そろそろラジエーター交換する！
チラシ裏

>>506
80乗りかな?
前期ラジエターは三層だよ。安く探して見れ

まぁアレだ。
夏場の走行はいろいろとコストかかるので、走らないというのも有りだな。
他のことして遊べと。

>>507
放熱量に関しては低速でも後期アルミのが上な罠。
重さも後期のが軽いです。厚みがあるほうが偉いわけでもないと思いまつよ。

>>507
ラジエーター交換した！
後期純正で冷却水約6L。交換して9L入るようになった。
これで大丈夫かな？銅4層なのでめちゃ重い+冷却水で
かなりの重量化。しかし俺には何も感じられないｗ

>>510
乙。

新車を4年近くかけて完済させたFD3Sが
その矢先、信号待ち中に追突されて、
デビューを図る前にアボーンしてしまいました・・・。
（結局マフラー以外無改造）
泣く泣くドナドナして得られた150-250万ぐらいの資金で
問題なくサーキットを走れる中古良品を
ゲットできる可能性が高い車ってなんでしょうか？

外見はともかく、例えばインプあたりを希望しても
結果ランエボみたいな市場形成ですかね。

110系S2000とか。1回目のマイチェンした120系は250では厳しいかな？
後はやっぱりFDジャマイカ？

エヴォ？　インプ？　迷ったら黙ってFR。

>>513 付き合ってくれてありがとう。

心理的に今まで乗っていたFD以上に好きな車ができるのかが、一番問題かも。
外見は比較的好みといはいっても、マクラーレンF1でも
コルベットC5（これは劣化コピーｗ）でも足元にも及ばないんです。
それに加えての軽量FRターボ、ロータリーの神秘性と気難しさだったと思います。
コンディションとして、自分で納得のいく管理をしていた物以上が絶対見つからないという点でも
FDを買いなおすのは激しく後悔しそうです。

お手軽感で4WDを例えに出してみたつもりですが、良車と分かっていても
実際は購入しない（インプ・ランエボ）、もしくは購入できない（R34 GT-R）でしょう。
ロードスターは格が明らかに落ちますので、
FDに負けないぐらい尖っている（と思われる）2000ccな旧S2000を見つけるのは
確かに幸せへの近道の可能性がありますね。
NAかつオープンなのがイマイチ（限定クーペとかないですよね）なのと、
乗りこなせずにさっさと売られたコンディションがいい物が本当に多いのかは疑問です。
外車ではBMW M3、エリーゼ、ケイマンあたりに興味がありますが、どれも実際は無理でしょう。

250万で入手できた車がどの時点でサーキット投入できるかも重要そうです。

資金は２５０なの？１５０なの？
ＦＤ直せばいいじゃまいか

>>515
潔癖症なんだろ
サーキット走ってもぶつけたらイヤになるタイプと見た。

前車から飛んでくる小石でエクボできただけで嫌になるタイプと見た

何乗ったって、なんだのかんだの理由つけて、
結局サーキットなんか行けやしないんでしょうね

エンジン吹き抜けてタイヤロックしてスピンしながらコースアウトして
横に５回転くらい転がっても軽傷で済んだだけでイヤになるタイプと見た

>>518
俺もそう思った
>>車がどの時点でサーキット投入できるか
とかいっているしな
水温対策がまだだから、とか
足回りが出来上がってなくて、とか
そのうち故障が出ては直して、を繰り返すだけ

40ﾏｿのスターレットでサーキット行ってた俺はどうすれば…？

15万で買ったローレルでサーキット走るが何か？
楽しけりゃいいじゃまいか。それで食ってくわけじゃないんだし。
ねぇみんな。
あっ、おはよう言うの忘れてた。おはよう。

拾って来たようなEP82とかで走っても充分楽しいよ。
軽量化してやればミニサで盆栽FDを喰う可能性も充分ある。

523

おまい オプビデオに出た時の大鶴義丹のFDの事言ってるんかねぇ

>>524
ごめん、ビデオオプションて観たことないや。

現実的な選択肢はＳ１４だろうな。
タマも多いし、チューンのノウハウも確立されているし。
５０マソで買って５０でいじって５０はメンテに回すヨ。

>>512
正直、おまえさんみたいな香具師は何の中古を買ってもあーだこーだ言うだろうから
おとなしく金貯めて好きな新車買ってろ

>>512
コルベットC5馬鹿にするな！

S13NAで十分

>>512
S15は駄目なのかい？そりゃ車格は一つ落ちますが。
俺も似たような状況だったけど、今の車買ってしばらく金貯めて、
次はRX-8の新車ってのも面白いかなと思ってます。
速くはないらしいけど前にサーキットで見た8は結構速かったしｗ

>ロードスターは格が明らかに落ちますので

なかなか香ばしい奴だ。。。あえて言ってやる。

おまえ向いてないよ。

言い訳していつまでたっても行かないタイプだから大丈夫だ

高性能な車だからサーキットに行く
ではなくて
腕が上がってきたので高性能な車に変える
が本来じゃないかな〜とか思う

>>531
ホントそう思う。
格のためにFDか〜と思うと寂しくなるな。
きっとレーシングスーツもヘルメットも一流じゃないと気がすまない、
カタチから入るタイプと見た。
で、一度でも走ると永久に、俺はサーキット走っててさ〜とか自慢気に言いそうだ。


俺なんて、もらったパルサー(13万km)で走った事もあるぞ。

>>533
おれもそう思うけど、実際そんなコロコロ車変えられないから、最初から早い車に乗ったほうがいいのかなとも思う。
腕が上がるまでは、そんなに飛ばさなければいい。

サーキットなんてなぁ走った回数の多いﾓﾝが速いのﾖ…
あれこれ理由を付けて走らない人は、えてして大した事無いよ。
車が出来てないから〜とか言ったって、現状で走ってみなけりゃ
どこが未完成なのかだって判らないじゃん。
走りもしない試しもしないでアレが駄目だこれが駄目だ、なんて言ってる人は

正直ただの頭でっかちにしか思えないのがこの業界です。

俺なんて今5万円の180SX、エンジンミッションデフ足フルノーマルで
走ってますがな(´･ω･`)

それはそれで迷惑なんですがね

どう迷惑なんだ？
何で走ろうが勝手だろうが。
偉そうにすんなや！

で、>>512は一体何買うんだ？

ＧＴ−Ｒ３４買って維持費が高くてサーキット走行なかなか出来ないよりも、フルノーマルの安セリカ買って毎週サーキット行ってるほうが
幸せだな。貧乏な俺は。

540
同意。
走ることが好きな貧乏人は車に金かけるな。
車が好きな貧乏人は走りに金かけるな。

ロードスターは車の挙動とか勉強するにはいい車だと思うがな。

雪が降って路面が凍ってる時を見計らってサーキットに行けば
人が居なくて、水温もさほど気にならないし、ノーマルの足回りでも十分だし
ＮＡエンジン低排気量ファミリーカーでもパワーオーバー気味にできるから
三菱iでも買ってドノーマルで真冬に走らせて来い。
ちなみに俺はドノーマルのカペラ4ＷＤセダンＭＴ夏タイヤ仕様で初サーキットを一人で遊びつくした。

免許取立てのころ、連れから５００円で買ったトゥディハミング。最高だった。遅すぎて・・・・

サーキット走行するなら、軽い車お勧め。

俺はランクスで走ってるよ。
今は貧乏だから吸排気系と足まわりだけのチューンだけどいつかは
ホンダのTypeRには負けない仕様にしてやるからな。

ミニサなら シティ（GA2）か 旧スイポ（HT81）
取合えず デフ/脚/補強/フルバケでなんとかなる

真冬の走行会で途中で雪降ってきたことならある。
ロドスタなのに直線番長になった
（重量級の高い車はみんな走るのやめてましたが）

>>546
一瞬「ランクル？」と読んだ俺がいる

>>546
負けない仕様になった頃にTypeRの価格を軽くオーバーしてる件について。

フルチューンにしても、脚とデフだけのｲﾝﾃ尺にちぎられる件

俺もベース車両がロースペックだけど、本当に金かかるのな。
改造に100万近く費やしてようやくNAクラスのドノーマルスポーツグレード車並の性能になったよ。
足回りと軽量のみが武器です。

自分も改造費が車両購入価格にかなり近づいてきた。。
100万の車＋100万の改造費より200万の車の方が速いかも知れないけど、
やっぱり愛着って意味ではかなわないよなー。と、自分を納得させてる。。

25万の車に300万近く掛けている俺が来ましたよヽ(´ー`)ノ

ベースがセリカ（ＳＴ２０５）だから、金をかけても大して速くならないからフルノーマルで走ってる

金掛けるなら新車から作れ

俺の車は１００万円！

改造費は３００万円！

新型には負けないぞ！

初期型エボでした（泣

雨中走行が楽しくて仕方ない俺にとって明日は最高のコンディションぽい、二枠走っちゃおうっと。

俺のデュエットは４０万円！
改造費０（消耗品は除く）！
ヴィッツには負けないよ！

４点ベルト代１、６００円を忘れていた。
回線で首つってきます。

シートはノーマルなのかい？

勿論ノーマル。
浮いた金は走りに使う。
バケットシートが良いことは身に染みているが、
FISCOはライセンス代と走行料が高いから。

くそーっ、明日は天気悪いと思って筑波の予約キャンセルしちまったよ。
とほほほ....

ところで、
水溶性消火器の内圧レベルが下がってきたんだけど、
あれって許容範囲内じゃないとヤバイんだよね？

俺のマーチは6万円タイプRに負けないようにしたいな

俺のマーチは
6万円タイプRに
負けないようにしたいな

マーチにGTウイング付けたら最高速落ちた。

最高速落ちてもコーナーで挽回汁

コーナー突っ込み勝負とは思うけど、インリフトするとやっぱり怖くて。。。

>>514
遅レスですまんがオマイ面白い奴だな。　ワロタ！
それともコピペか？

インリフトはFFの宿命
残った1本に荷重掛ける為のGT羽やないの？

インリフトって体で感じ取れる？俺が鈍感なだけ？
俺、フルタイム４ＷＤ乗りだけど、後ろ片輪浮いていても、気がつかない。（いつも指摘されて気がつく）

FFだけどインリフトしてるかどうかはわからない

ただ、自分の中の考え方として
4個タイヤが付いているなら常に4個とも
地面と接している方がいいんじゃないかな？
なので、最近はショックの伸び側のストロークを重視してる

>>572
かつてのホンダマシンの進化の道っすね。

自分も4輪全部接地してるほうが物理的に有利と思ってます。
だって宙に浮いたタイヤは、当然ながらブレーキ踏んでもなにしても
地面に対するG制御が出来ない訳だから。
ブレーキだってアクセルだってコーナーリングだって、
地面に接してるタイヤの面圧でどうこうするものなんだから、
4輪全部地に付いてるほうが良いと思われ。


事務化は別として。

腕だけでインリフトしないようにできないのかな？
結局突っ込み速度を落とすしかないのかな。

浮かない速度まで落とせば浮かないじゃん

>>559
何気にデュエットは速いからびびる。
軽さは命だな〜

>>574
ドラテクでどうにかってのは、難しい。
ＦＦだよね？
一応、突っ込みでケツ出して、流して曲がるとリヤのインリフト減るよ。

セッティングなら、フロントのロール剛性を上げればいいけど、曲がんなくなるよ。

Ａ級もってるのかよ．．．


加藤鷹 Profile

◆珠算2級　◆英検2級　◆簿記3級
◆情報処理2級
◆柔道初段　◆合気道初段
◆JAF四輪国内A級ライセンス
◆日本プロ麻雀連盟4段

この中で一番簡単に取れるのがＡライのような気がする

>>577
へぇ〜そうなん？ﾋﾞｯｸﾙしますた。
英検2級と珠算4級はもってるけど、確かにAライは誰でもとれるね。

FFでも、リヤインリフトすると本来のポテンシャルは発揮されない。
より高次元な走りになれば必然的に四輪接地方向になると思うよ。

でも実際問題、速いFFにインリフトはつきものだけどね。

ふ

インリフト→対策→さらに突っ込む→インリフト→対策→さらに突っ込む

よく、サーキット走ったことがない人はＦＦでＧＴ翼は必要ないって意見があるけど、そんなことないよね。
安定して曲がるにはやっぱ必要。

あったりまえ

Ｓ15スペックＳ海苔なんだが
あるサーキットの走行会(某ショップ主催)に出たときの話。
ちゃんと書類には2ＷＤ・1900ｃｃ以上過給器無しに○うったのに、サーキットのスタッフが無知なのか知らんが勝手に過給器ありに変更されてた・・・
絶対間違えてると思われた・・・
一回に走れる台数埋めちゃって仕方ないからＳ15スペＲとかＦＤとか軽く250ｐｓ以上ある車と走らされました・・・
タイムでは25台中14位に入れたのは驚きだったが、同じＳ15にストレートでぶっちぎられるのは悔しかった

エントリー、ドラミが終わったらスグに出走順を確認しましょうね

曲がるためっていうか、あのストレート後のフルブレーキでの
ケツふらふらが少しでも改善されるなら考えてもいいな。

速い車だけの中にストレートで遅い車がいるとかなり目立ちますよ〜
サーキットのスタッフからは謝られましたがいい体験しますた

同じヒート走ってらっしゃるシルビア海苔の方にマシントラブル？とか聞かれたり
ＮＡなんですって(笑)

サーキット走った後のグローブって洗濯機で洗濯してます？
それとも手で揉み洗いしてます？

>>589
手洗いです。
ヘルメットは水洗い後、エアーで飛ばして一日干してファブリーズ塗布して完成です。

メットは汗臭いと気持ち悪いですからね・・・

ヨーロッパで今でも？？CC系のFF箱レースやってるけど、
タイトコーナーではいつもリアはインリフトしてるね。

>590
参考にさせていただきます。有難うございました。

バイク用のメットだけど、中身のほとんどが取りはずせて洗えるようになってるよ。
レース用のも今のはそうなってんじゃないか？
グローブだけは洗えないというか、ドライ表示があったようななかったような。。
なのでインナーつけて使ってる。まあグローブごとき安いものなので買い換えればいいのだが。
できれば洗いたいね。

グローブなど安い合成皮革のものは洗濯機で普通に洗える。
高い本皮はムリ。せいぜい裏返してファブリーズ。
革クリーナもやめたほうが良い。
ステアリングホイールやシフトノブを常に革クリーナで綺麗にし、
本番中だけ着用し、汚れ作業に使わないこと。

>>586
ミニサならＳ15ＲでもＳでも大差ないでしょ
むしろ全快でいけるＮＡのほうが有利




鈴鹿とかＴＣ2000とかだったら厳しいなｗ

鈴鹿でもDC5インテＲのトップクラスだと26-27秒で走るからね。
快適装備のナンバー付きで。
34GTRやポルでも、走り慣れていないとブッチされます。

快適装備無しも入れたらどんくらい出るのかな？

素朴な疑問ですた

587
ケツがフラフラするなら、羽根を着ける前に、リヤ車高を下げてみるなり、アライメントを見直してやれば、金を使わず改善出来るのでは？漏れは、デフを２ウェイに変えたら何故か更に奥まで攻められるし、安定して曲がれる様になった。
そこの所は、誰か説明してくり。
ＦＦでも２ウェイだな！

>>590
中身が取り外せない奴を洗ってるの？
インナー使うと寿命が延びるって聞いたから
こんど行くときはインナーかっていこうと思う。

>>598
2WAYデフなら、減速時にも効くからブレーキングが安定するから突っ込める。

但し、アンダー出し始めてやべっと思ってアクセル抜いても、
デフロック状態に陥るから余計にアンダーになる。
逆に言えば、常に踏んでコントロールするようになるから
安定感が得られるわけ。

無限のデフが２WAYなのも多分同じ理由でそ。

ＧＰタンはうまいから２ＷＡＹが完璧に使いこなせる。

>>595
Ｓ15のターボとＮＡじゃ月とスッポンですよ
ＡＥ86、ＥＧシビックと同レベル、もしくは以下

>>601
へたくちょなんで1.5WAY使ってます。
減速側の効きを標準よりきつめにして2WAYにより近くして
デフ汁を250番の硬い奴にして高イニシャル時の熱ダレを防いでます。

FDフルノーマル（タイヤ以外）でTC1000って無理ですかね
ブレーキパッドとフルードあたり変えないとダメ？
急に誘われて一回だけ行くだけなのでパッド換えるのもちょっと・・・
昔エボ6乗ってた時はタイヤも含め全てフルノーマルで20分ｘ3回でも
ロールしすぎて怖いのを除けば平気でしたが・・・FDは買ったばっかでよく分からない
43秒0くらいの遅いペースですがorz

>>603
デフ汁は柔らかい程デフ効くよ

>>604
TC1000は知らないけど、ショート系だとフェードしそうな気がする。。
とは言っても、ブレーキタッチが怪しくなったらクーリングすりゃいいわけで。

FD買ったのに2回目を考えてないってのはちょっと寂しい気もしますけど、
まぁとりあえずはノーマルでもいいから楽しんでくるのが良いのでは？

>>604
替えるに越した事ないけど、初心者じゃない人なら大丈夫だよ、
ただしブレーキタッチが悪くなってきたらすぐクーリングしれ、
エボよりブレーキは弱いから

>>605
でもそれだとタレるの速くて、シフトチェンジの多いｻｷﾄだと
ギヤ鳴きが早い段階で出ちゃうんで。
色々試して、今の状態になりました。
で、今のトコ全く問題なしで、OP杯間瀬耐でもギヤ鳴き無しで
走りきれるので満足でそ。

あと元々プレートのセッティングでガキガキにしてあるから
さほど汁で効きが変わるって事がありません。

>>588
Ｓ14Ｑ's糊ですが同じ経験あります。
Ｋ'sとQ'sじゃカスとクズ以上に差がありますね
ドンガラにしても車重が・・・

>>609
おぉＮＡ同士ｗ
俺の車は車重1069kg実測です
人が乗ると1100ｋｇ超えます・・・

>>604
何型かによるけどFDだとブレーキより水温の方が先に逝きそう

完全ノーマルでTC1000を43”00なら遅くはないよ。

TC1000あたりの規模だと軽いFRと重い4WDじゃどっちが早いんだろ？無論ﾉｰﾏﾙ同士で。
例えばFDと32･33・34Rとかさ。やっぱ4WDの方がﾀｲﾑは出るんかな。

そりゃEVOだろ

ランエボって重いか？
っても重量級の4駆ってGT-Rぐらいしかねーか
後は何だ？レガシーとかセリカGT-FOURとかぐらいか

>>615
ＧＴＯか。

ちなみにｾﾘｶＧＴ−ＦＯＵＲは実は今のインプレッサやランエボより軽かったりする。
当時のインプレッサとかよりかは重いのだが・・・

つーか今のランエボはR32GT-Rより重いんじゃなかったっけ？

>>617
1400kg強だね。

エボ乗ってるけど重いって感じる
でも重量級かというと違うと思う

>>619
どんなにﾌﾞｰｽﾄ上げても、所詮2ﾘｯﾀｰだもんね。

>>616
ST205(だっけ？)のセリカＧＴ-ＦＯＵＲ(ノーマル)は一度運転したが
なんというか…ふつーの車だった。

インプってテンゴNAでも１３００ｋｇオーバーだしｗ

>>622
おれの旧スイスポの４００キロ増しかよ！？

軽いな！旧スイスポ

>>619
重量のバランスがいいんだろ。後、トルクが在るのも事実だな。
ST205はトルク感が薄いんだよ。だからもっさり感が強い。


ついでにアンダーもキツいな

ＳＴ２０５が遅いのはワイドなギア比と、重量バランスと、重さに対して足りないエンジンパワーと、独自サスペンションのせい。

つまり全部ジャン

そりゃあ、方向性が同じなんだから新しい方が性能が良いハズだわな。

ギアとサスは交換できるし、エンジンパワーはブースとうｐで対応できるだろう。

>>629
スーパーストラットだっけ。もうそれだけで選択肢がない希ガス
カナーリ買うときオークションで111レビトレBZ-Rも見てたけど、
スーパーストラット対応の社外品が殆どなかったス

あ、でも80後期のREASは社外品皆無でしたがorz
まあREAS殺せば普通に付くんだけどね。

>>630
スパストの社外って、TRDとか位しか見ないもんね…

111ワンメイクやってた時はみんなノーマルストラットでやってたから
スパストの存在忘れてたｗ
スパストって、ブレーキを14インチに出来ないんだよね…

ＳＴ２０５で走っている奴は不遇だな・・・・マジで。
軽量化してもそんなに変わらないし、サスも選べないし。タイムも出ないし。
カテゴリーはインプレッサ、ランエボと同じクラス扱いだし。ザーメン・・

>>633
けど、重量規定ある競技の時だけはST205は
ベースの車体剛性が高いから、楽できますよ。
むしろGC8とかで剛性高めるのに棒やケージを山ほど組むと
結局ST205と変わらなくなる…

あと、ボディが長持ちしますよ。
インプは捩じれが入ると純正スポットがパキパキと剥れる時があって
1年使うとガビガビです。
最近D1でインプ使ってるけど、2年目は車体換えて来るでしょ…

つーかセリカってデザイン重視のせいか、視界が悪く四方の見切りが悪かったような。
（1回しか乗ったことないから強くは言えない）
この視界というのがラリーとかでは見えない性能として大事とかって昔聞いた。
同様の理由でハチロクレビンのライトの暗さが嫌で、トレノを選ぶ人が多かったとも聞いた。
スレ違い失礼。

ST205でサーキット走行してる俺様が参上しましたよ。
正直、厳しい。ノーマルでは車の全てがネガティブな要素となって襲い掛かってくる。設計に関わったオベアンダーソンはこれでよかったのだろうか？

まあ、この中でどこまでやれるかだけどね。っつても限界はあるけど。
逆に遅い車で速くなればカッコいいし。

>>635
ウィンターラリーにトレノで出たら
リトラに雪が引っ掛かって前見えなくなるのね。
だからレビンの方が多かったよ、新潟長野群馬あたりは。

本当S乗りはDQNが多いな
にらみつけて中指上げときながら抜かせなかった相手のことを「こんな奴がいるからマナー向上しないんですよね」
とか言ってんの。おかしいんじゃないの

ttp://blog.goo.ne.jp/naka_ap1/e/df62c48571b025b1944b1483082be4d5

>>638
ヒストリックカーおにーちゃんってのがお前なのはよくわかったから
後方確認くらいして走ろうね。

>>638
どうみても筑波で走ってるヒストリックカーおにーちゃん＝>>638です
本当にあ(ry

てゆーか、中指立ててようが手を挙げて礼をしてようが、外からじゃ見えないよねｗw

>>638
このblogってこの前も晒されてた奴だろ。
「タイムアタックの邪魔だって」書いて。

邪魔だって書き込むのはどうかと思うが
サーキットなんだから遅い車は邪魔にならないようにしたほうがはいいと思うな。

＞＜

>>642
いや、前にもいわれてたことだけど、速度差が圧倒的なら適当なところで抜いてやればいい。
微妙な差なら、自分がちょっとクーリング入れるとかピットで調整するとかすればしばらくは会わない。

早い車が来たらどくのはマナーだろうけど、それじゃ遅い車はタイムアタックするなっていってんのと同じで自己中だろ。
いや、ここでいう「遅い車」ってのは、車自体が遅いやつってことね。
早く走れるはずの車でチンタラ走って、どきもしないなんてのは、怒る気持ちはわかる。

とはいうものの、圧倒的な速度差があっても直線の短いミニサーキットとかだと、なかなか抜きにかかれないんだよね・・
無理に抜いて接触したりとかしたくないし・・
周りが見えていないであろう相手なら尚更。

>>644
いやいや、クーリングしてるくせにライン空けないから起こってるんじゃないっけ？
全く後ろ見てないなとさ。

>>638
またこの自己中Ｓ乗りか。中指攻撃ってアホか？
勘違いもいいかげんにして欲しいよなぁ。

>>645
ミニサで圧倒的な速度差なんてないじゃろ
せいぜい10〜20キロくらいじゃないの
圧倒的なタイム差なら有るけどねw

コーナリングが速くてストレートが遅い車の場合はどうすればいいの？

ウィングを寝かせる

NOSを搭載する

気合で速く曲がる

前傾姿勢になって風の抵抗を少なくする

車内でバタ足

屁で加速

マブチ水中モーターも捨てがたい

リアウィングを左右２分割にして、
　ストレート　→　左右とも寝かす
　コーナー　→　イン側を立ててアウト側を寝かす

風俗で軽量化

全裸

下剤

バカばかりでつね

まず自分を見つめなおす

グネグネ曲がりながらはしればいいんじゃないの？

ストレートはえぇ車に乗り換えたらいいんだよ！
バカか藻前ら

本庄で４６ぐらいだったら日光は何秒くらいかなー？
クラス分けでなやんでます

>>659
サーキットはどこも長袖長ズボン着用だから全裸じゃ走らせてもらえないよ。

>>666
マジレスかよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

つか全裸で四点締めたら食い込んで痛い希ガス。3インチでも。

>>668
慣れると気持ちイイんでない？ｗ

>>669
横G掛かるとちんこベルトで擦り切れそうになりますよ。
俺それで血ぃ出た…

取っちゃえば？

ナニを？(汗

ヒント：モロッコ

てか既に半分取れてるだろ、彼の場合

>>674
付いてるやい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ 

ちょっと磨り減ってるかも知れないけど('A`)


で、16日にスキー場借り切ってドリフト練習会開くことになったんで
オンボード取れたら良いな〜なんて思ってます。

オンボードっていうとちょっとカッコいいな

>>675は16日に>>659を実行するのか。それを撮影してうｐ汁。

全裸でタマキンが擦れる動画きぼんぬ。

オンボロ度っていうとちょっと（ｒｙ

>>675
ぜひカメラにキャン玉を写してください。チラッと。

女だったらどーすんだ

>>675は「付いている」っていってるから女じゃないだろ。

おまいら股間の話とか好きだなｗ

ここまでこの話題が継続するとは・・・
驚きです！

5点式ベルト締めてたら縮んでしまいそうだ('A`)

>>685
それ以上は縮みようがないから安心すれ

>>685
俺なんか玉が袋の外にあるから、一見玉なしに見えるぞ！

>>687
ちゃんとメンテナンスしようね

サーキット走行の話で楽しむスレ　11.1周目
1 ： ◆JZA80/v6KE ：2006/03/11(土) 09:46:48 ID:stHHDfRa0


サーキット走行の話題を話そう。
レース以外の走行会、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。

>>668-688
十分テクニックな話題じゃねーかよｗ

つーかこの時期マジで話題少ないな
みんな暑さで萎えて骨になってんだろ？？

テクニックというなら、タックはどうだろう？

ＩＣにウォータースプレーかけっぱなしにすると、はっきりわかるほど加速はよくなるの？

ウオータースプレーが

１・前からかかる→抵抗になり加速は鈍る
２・上からかかる→ダウンフォース向上
３・後からかかる→加速アップ（゜∀゜）!!!

>>693
意味がわからんよｗ

>>692
分かりません。
熱ﾀﾞﾚが改善されているかも分かりません。
ラジエターに噴射したほうが冷えるかどうかも分かりませんorz

いっその事インタークーラーを水冷にするというのはどうだい？

ウォータースプレーの流用アイテムとして日産の水袋(ポンプ付き)があるけど、
あれってもともと何の車種用なの？共販で注文しようかと思ったのだけど車種がわからん。。

チェリーかコニーじゃないの

>>697
なんだったか忘れたけど、取り合えず絶版車でかなり古かったはず。
ちなみに通販あるよ。
ttp://www.tuningfan.com/catalog/product_info.php?products_id=8933&osCsid=cd6d8a8dc1c614c2ee868421ec025dfc



さて、どうやって金玉ちら見動画を作成しようか考え中。
ビデオのマウント出来る所が無いんですよね、うちの車…

>>697
あれは、サニトラ等に付いてたヤツだ。
品番は覚えてないが、共販のオジサンにカンガルーバッグと言えば判るかも…。もしくは検索汁。
だが、I/Cスプレーに使うには１�g位では容量が足りないぞ！漏れは、ﾎﾑｾﾝに逝って10�gﾎﾟﾘｶﾝにウォッシャーポンプを付けて、走る前にホースを差し替えれば、サキトでまる一周吹きっぱなし何て事が楽に出来る様になつた！
これで、結果として温度管理が楽になった。

俺達走り屋が団結して
伝説の走り屋 小泉祐一被告を救おう！！

サレジオ学院の男子高校生の列に突っ込み、２人が死亡、
７人が重軽傷（足切断含む）を負った事故で、無職小泉祐一被告(24)は危険運転致死傷罪に
問われています。

小泉被告は昨年１０月１７日午前、制限速度４０キロの市道で
１００キロ以上を出して運転。右カーブを曲がりきれず、歩道に乗り上げ、高校生を
次々にはねた。　
検察に「公道でサーキットさながらの暴走をしていた」と事実と異なる指摘をされています。

おいおい、サーキット＝暴走なのかよ。

ふざけんな

アウト・イン・アウト

サーキットでの走りを公道でする事 ＝ 暴走

って解釈じゃないのか

常に空に近い状態の財布みたら走り屋やめようかなと何度も思ったことがある。

走り屋ｗ

>>701
一生ムショから出てくんな

剥げしく胴衣
救おう…どころか無期懲役でもおｋ
確か33のGTRじゃなかったっけ？
ま、スレ違いだからどうでもええわ('A`)

>>704
書いた奴がバカなだけだと思う

>>705
商売あがったりですか。＞走り屋

>>701みたいなのは、さすがに俺でも
ﾑｼｮ暮らしでいいと思うんだな。お、おにぎり食いたいんだな。

茶もつけとくわ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ζ　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　(　　　(.　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 . -‐　） ‐- .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i ヾ<:;_　　　_,.ン |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　 ￣...:;:彡|
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 }　　. . ...::::;:;;;;;彡{
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
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.　ヽ､ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: '.:::::::::
　　　 `=ｰ--､....,,,,,_＿＿＿＿_,,,,,... --‐=''´..::::::
　　　　　 ｀`" '' 'ー───‐―‐' ''' "´

他のｻｷﾄ関連スレでも峠ネタが出てる。釣りだね。

吊りじゃないけど
峠走ってるヤツって
サーキット走るにはお金が（ｒｙ　とか言わね？

サーキット走ってると走り屋とか言われる時もあるが
そういう自覚はないんだよな

というか、走り屋という言葉自体嫌い。
アホかと思う。自分が言われると完全に否定する。

>>714
同意

そもそも「屋」とつくのはプロでしょ？
八百屋、魚屋、etc

漏れの中では走り屋とはレーサー、或いはそれに匹敵する腕の持ち主の事

自分も「走り屋ですか？」と聞かれたら思いっきり否定する
なんか皮肉言われてるみたいで腹が立つんでな

プロというより他に能が無いという意味だな。

よろず屋とかなんでも屋はどうすんだよ

俺は「走り屋」って聞くと峠を攻めてる人の事連想するけどな。
レーサーとは別物。

>>715
いや・・・あの・・・・ちょっと意味が違ってる。
漏れの中で、
走り屋=峠とかで「走り屋」を気取ってる連中=DQN

だから「嫌い」なわけで。
サーキットでタイムを詰めるためにあれこれしてて、
それを車だけ見て「走り屋」と言われるのは虫酸が走る。

ところで日光サーキットがパドック内禁煙になって3ヶ月過ぎたが

愛煙家の皆さん影響出てますか？

>>717 なんでも屋、便利屋＝通り一遍のことはこなせるが、
専門的なことは何ひとつできない。
もし職場でこう呼ばれていたら、遣い走り扱いされてるんだよ。

「去年の春、新車を購入するため、5年間乗ったサニーを手放すことになった時、
小２だった長女は声をあげて泣きました。長女は弟と一緒にトランクの中に
「サニーへ。今までいろんなところにつれていってくれてありがとう。これからもげんきでね」
と書いた手紙をしのばせ、サニーとお別れしました。
それから9ヶ月余りが過ぎた先日、郵便受けに「サニーより」
と書かれた長女と弟あての手紙が届きました。
その手紙には
今サニーは新しいオーナーと赤ちゃんを乗せて毎日元気に走っていること、
その赤ちゃんが手紙を残してくれた２人のように優しい子になってほしいということが書かれていました。」

>>722

勃　起　し　た　

ちょっと動画スレと被るけど、前に話題に出てた
シートのヘッドレストにカメラをマウントさせる奴、明日試そうと思います。
ついでにドリフトするのにRE01R買っちゃいました。

…原油高騰してるから新品タイヤ高いね…

小２だった長女は声をあげて泣きました。

ぎょう虫飼ってたら花粉症にならないのか？
ホントならぎょう虫の飼い方を教えてくれ・・・

>>725
どっかの医者かなんかが卵のんだ話とかあったね

さなだむしだな

そういやそうだっけ

で、何故にサーキットスレで・・・

>>725
のら犬のケツにポキールくっ付ける
↓
それを自分のアヌスにドッキング
↓
暫くしてから自分にポキール
↓
陰性なら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>726
それ多分サナダ先生。

>>728
誤爆じゃね？

保
切

「さなだむし」は「じょうちゅう」
目黒で勉強汁

>>715
つ【はずかしがり屋】

つ【はにかみ屋】

>>722はここの誤爆じゃまいか？

あなたが体験した愛車との別れ 第４章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135603158/l50

というか散々あちこちで貼られているコピペですが・・・
最初はマーチだっけ？

走り屋って言う位だから自分の脚で走らななきゃな。

>>735
ｶﾛｰﾗのを見たな

くうきがおいしいですね

峠にしろ市街地のドリにしろ
国ももうちょっとまじめ対応してほしいよな。

そうすればモータースポーツももうちょっと市民権を得れる気がするんだけどな。
最近読んだ本に書いてあったけどF1を生で放送しないのって日本ぐらいらしいね。
もっとたくさんの人がサーキットに行くようになれば安くなったりするのかな？

>>739
揚げ足取るわけじゃないが、F1の生放送、ちゃんとやってるが・・・（但しCSだけど）。
F1のチケットが高いのはFIA（というより、モズレー）がそれだけ
儲けようという魂胆なだけ。
各国でのF１人気、GNPを鑑みてできるだけ「高く」FIAが設定する。
よってもし日本でF1の人気がまた高まるとそれだけチケット代は高くなる。

走行料金のことを言ってるのでは

>>741
あ、そうか。納得。スマソ、勘違いorz

>>740
安くってのは走行料金です。
わかりにくくてｽﾏｿ

たしかにCSではやってるけどそこまでして見る人は少ないよね。
W杯やWBCだって生放送するのにF1やWRCなんか扱いが低いなって感じるのよ、
F1なんかは日本のチームが3つもでてるしW杯よりいい勝負してる気がするんだけどな。

F1見たって世間がモータースポーツの理解を深めるわけ無いだろ。
だって面白くないんだもん。

あれは見るものって意識。
自分の車で走ることをイメージできるもんじゃないんで変わらん

箱のレースの人気があればちょっとは違うかもね

正直F1は車離れし過ぎてて親近感湧かないのよ。
販売状態に近い車のレースとか放送されてたら見るかも(GT選手権も原型とどめてなさ過ぎ)

先日のドリ動画を撮ったんだけど…




空気読めない関西人に台無しにされたお(´；ω；`)ｳｯｳｯ

キレのある「ふりっ返し」がしたいなら、当ててるカウンターをさらに当て増やして、
それから一気にふりっ返すんだ。

まぁいいからまずはアプしてみろや

できるわけないだろう！
そんなこと。

いきなり勝手に乗り込んできた関西人が、面白くも無い
夕べの夢の話とか事業始めたとか、つまんない話を
べろべろと喋られて集中力を乱されて、
かつ土砂降りでスピンしまくりでカメラの位置が悪くて
路面もパイロンも全然映ってない。

そんな動画で良けりゃうｐるけど…('A`)

ただ、ヘッドレストマウントの撮影方法でも
これだけ撮れるんだな、ってのは判ったので、
次回はきちんとした位置調整式マウント作ってみようとか思ったんで
一応収穫はありました、と。

ちゃんと映っていないのは関西人とは関係ないんジャマイカ
まずはうｐ汁！

>>752
動画スレに久しぶりにうｐってきますた。

>>751
「おめでとう」とか「がんばって」とかの言葉がほしかったのだろう。
正直、このご時世に事業はじめてもどうなるかは薄々わかっていると思っているからこそ、
その不安の裏返しで大きなことを言ってみたりしてるんだろう。

>>754
なんか俺に対するコメントにも思えてすんげーｷﾀ…

正直ね、2年前からこの業界で仕事してるけど、その頃に
チューニング業界の営業してた人が、結構な割合で
車用の電化製品、ぶっちゃけナビとかオーディオ関係の
メーカーに流れてたりするんだよね。
んで今更の時期にこの業界で仕事してる自分に対して、
「ま〜だチューニングカーなんてやってるんだｗもう駄目駄目、終りだよ」
とか言ってくれちゃう訳ですよorz

そりゃね、流行らないと思うよもう。環境がどうとかって言うこのご時世。
でもさ、自分だってその業界で仕事してたんじゃんさ…
今まだその仕事してる人間をなんでバカに出来るんだよ…

儲からないと思ったら即転職して美味しい思いをするってさ、そりゃ賢いと思うよ。
でも、賢いからって、賢くない生き方してる人をバカにする権利なんて無いと思う。

そんな泣き言言わなくて済むように、今度謎の関西人と一緒に
飯でも食いながらジジイの昔話でも聞かせてやりたいわｗ

スレ違いすね、こりゃ('A`)

流行らないと思ってんから流行んないんじゃん。
流行る様に努力してる訳？

好きな業界で賢くやりゃいいじゃん。
努力しないで楽しもうなんて方がおかしい。

そりゃあマーチとかに出るたびに、友達とか知人とかに声かけて
観戦しに来て貰ったりしたりと、個人で出来る精一杯はしてるつもりだけど、
でも今、男も女も車と言ったら箱バンにしか興味無いみたいで…

レースって言うからF1みたいなのが走ってるのかと思ったのに、
ヴィッツとかマーチとか、マジありえないとか言われるともう返す言葉も…

けど、自分が好きでやってるんだし後悔はしてないですよ。
たまには興味を持ってくれる人だって居る訳だし。

レースって、観てくれる人応援してくれる人が居るから
ドライバーとしても、車を造る側としても楽しいんだから。
どうすれば流行るかなんて判らないけど、観てくれる人を
楽しませる為の努力は惜しんでないつもりっす。

これ書いててふっと思ったんだけど、
やっぱD1って凄いとｵﾓﾀ。
最初から、観客を楽しませることを第一に考えた、
エンターテイメントモタスポだったんだな、って。
そりゃ流行るわね、実際に観に行くのが一番楽しい競技なんて
今までほとんど無かったもんね。

>>758
あれ？
擦り減ってるかもしれないキンタマの動画はないの？
>>659で撮影すると聞いていたのだが？？？

>>759
まだ撮ってないんで、今日うちに帰ったら撮りますよ('A`)

なんで男のキンタマなんて見たいんだ、ここの人たちは…

>>760
うｐ！うｐ！

D1はもう先がないと思うよ

DL回数制限15回までっすよ…('A`)
ttp://aploda.com/dl.php?mode=pass&file_id=0000138142.wmv

あんまりにもｱﾚなｱﾚだったんで、画質を極限まで落として
暗くして、おもっくそ編集しときましたけど、
一応グロい上に多分スレ違いなので、興味の無い方は
閲覧しないほうが宜しいかと…

もうこれで勘弁して('A`)

>>763
ﾊｹﾞﾜﾛｽ
そこまでやったお前さんを褒めてやる
でも男のものなんて見たくねーｗｗ

ホントに朕この動画かよ('A`)

食事前の良いダイエットになりそうです
本当にありがとうございました

みれない

>>757
特定しますた

該当ファイルが存在しませんとか出る(´･ω･`)

あ、>>763にDL回数制限15回までと書いてたorz

>>763
見れませんですた('A`)

おまいら本当に見たいの？

GPﾀｿの熱き血潮がたぎったマラだぞ？　車載じゃないぞ。
おいらは晩飯の直前に見ちゃったよ('A`)

>>763
クォリティたけぇーｗｗｗｗｗｗ
藻前は神だよホントに
ある意味立派な動画だｗｗｗ

暑い季節になりますが頑張っていきましょー

さっ！　ｳﾎｯな流れは断ち切って以下、雨天走行の画像うｐよろ

>>763 見たいよー

通勤でクギを拾ってパンクして
タイヤ屋で修理したタイヤで
サーキットを走って大丈夫かな？

タイヤの山がだいぶ残っているから
もったいなくて・・・

>>776
死にたければどうぞ。

たぶん大丈夫だろ

>>776
俺は大丈夫だったよ。

走り屋系ショップって儲かってるんじゃない？

だって、なんかあるたびに車壊してくれるし、
ちょっとおだてりゃ、高いパーツ購入してくれるし。

そういう鴨が行列で来るならば、だが。

>>776
スペックによるだろ。

ちゃんと修理してありゃ普通に平気だろ。

>>780
それがそうでも無いんだな。
板金とかは結局外注だし、部品買ってもらっても
中間マージンちょっと取れるだけ。
自分トコで取り付けするなら工賃取れるけど、最近は
自分でやるから部品代だけにしてくれ、ってお客さん多いしね。

最近じゃ、車壊したら治す資金が無くて以上終了の引退とか、
はなからローン断られて何も出来ずに帰る人とか…

一昔前のチューニングブームはどこへやら、って感じですよ。
キムタクがバス釣り流行らせた社会現象と同じ末路。

ほんとに儲かる仕事って言ったら、オーディオ関連の取り付けだけだお。
あんなんパネル剥してカプラーオンで工賃○万とか言ってるんだから…
俺んち殆どやってないけど。

>>784キンタマさん

ショップみたいな事してんのね、すげーな

俺は逆に、安く仕入れて持ち込みで付けて貰う
店にとっては工賃として収入になる
タイヤなんか定価で売ってるから特にな

消耗品なんかは、けっこう安く仕入れて
ピンハネしてるって聞いたけど…
商売だし悪い事だとは思わないが

キ、、、キンタマさん。。。。。

キンタマさんもう一回うぷして

>>785
ついに俺の名前はキンタマになりましたかorz…

確かに、パーツ持込なら工賃をちょっと高くさせて貰ってますねぇ。
特にヤフオクパーツ持込が多いｗ
消耗品は、そのメーカーと特約してて、仕入れ値が
めがっさ安いなら結構儲かりますよ。
うちなんかだとレッドラインとか。

あと、最近始めた若い子に教えてることだけど、
「ホントにそれ付けて速くなるの？
0.1秒も速くならないパーツ付けたって無駄金だぞ」
って教えてます。
無駄に使えるお金が無いなら、自分の目的を明確にして
それに対して投資して費用対効果が
高いことからやるように薦めてます。

クイックシフトに3.4万出すくらいなら
自分の手を速く動かせるように練習しろと（ｒｙ　とか。
ｵﾅｰﾆしてれば練習になるじゃんとか。

え〜とそれはM6タンに対するイヤミですか？

>>788
レッドラインにちょっと添加剤混ぜてみて、
オリジナルオイルとかにして売らないの？
そんなことしたら、レッドラインに怒られるかｗ

キンタマさんの店は赤線安いのか・・いいなぁ。
自分が入れてるショップは速度マスターなんだよな。
モノはいいけどオーバースペックだ

販売価格が安いとは誰も言っていない点について。

>消耗品は、そのメーカーと特約してて、仕入れ値が
>めがっさ安いなら結構儲かりますよ。
>うちなんかだとレッドラインとか。
ようは安く店が仕入れることができるから
それなりの値段で売ると儲けが大きいって事だろ。
安くで販売したら儲からないジャン

>>788
このスレに限ってだったら
キンタマっていうコテでもいいんじゃない？ｗ
アナタは神様だから、そんな鬼畜なコテハンでも
誰も文句言わないよｗ

そうそう、持ち込みだと通常工賃の5割増とか。
それでもこっちは安く見積もるから
両者お得って思ってるんだけど…

何でもかんでもパーツ取り付けるけど
それでいて走らないお客さんは
有り難いって聞いたｗ

しかしまぁ…ｽﾚ違い
誰かサーキットの話題！！

大した話題じゃないけど来月6日にMLS、15日に美浜行く予定でつ。
MLSはともかく、美浜初めてなんで今からｗｋｔｋ

和室に転がってるスパルコの椅子と貰い物2インチ四点付けねば・・・
メーター類が何も無いんだけど4A-Gって水温・油温は上がりやすい方？

漏れの行ってる店ではもつーるが安いな。
オヤジは何も言わないけど。

金正日の第四の妻が語るスレは、ここですか？

>>797

違います。
お隣じゃないですか？

>>797

>>795
ＭＬＳって８６走行会ですか？
この日は８６に限らずトヨタ車クーペが集結するらしいです。私は今回は走らないけど、ギャラリーとして行く。

>>789
ちがう、左手でのナニーは利き手じゃないから燃えるといいたいハズ。マジで!!!!!!

>>800
ぶっちゃけそれでつ。
俺も半年前はクーペだったのだが今回は四枚。
今回は台数も多い（全部で70台くらいで切ろうと思ってるとのこと）ので
壊さないように丁寧に走る予定でつ。暑いしねｗ

ttp://blog.livedoor.jp/the_driving/archives/50503253.html
たまにはコテで書き込んでくださいよｗ

最近、年配のサーキット初心者風の人がフリー走行や走行会によくいるけど
なんでその歳なのにマナーとか守れないんだろう？というような人が結構多い。
後ろを見てなかったり、コースをショートカットしてみたり・・・

一般道では速いつもりだったのかもしれないけど
サーキットじゃただの初心者なのに。

>>804
若造ごときにまくられてたまるか！！！
と思ってる場合と
ホントに余裕がなくて
前見て走ってるだけで精一杯な人がいる

本人に直接言うと角が立つから
主催者に密告してるなー

年取って小銭あるからサーキット走行を始めるオヤジというのが結構多いらしい。
その年で一から覚えようっても、身体と目が付いて行かんって。
車は立派なんだけどね。

そういう人は、パワーのない低価格車で腕を上げて行こうってのはできないんだろうね。

オレは復帰組なんだけど（ブランク15年w）確かに身体が付いていかないな〜。
おまけに車は、立派じゃないな。昭和の車だ。
走行会もオヤジクラスとかあると、どうだろ？
すげぇ荒れるクラスになりそうな気もするが。

サーキット走行してる人は平均年齢層高いと思うけど。
オヤジっていくつから？

自分が、そう認識したときから、が希望だけど。
実際は、回りがそう扱い始めたとき、だろうね。
オヤジくさいのとオヤジなのとは違うし。

そういや去年初めてタカス走ったとき（走行会）は
前走ってたトゥデイがチェッカー受けた直後すぐ停まりやがったなorz
乗ってたのはどう見てもオサーンです、本当にありｇ（ｒｙ

Sタイヤ履いて、ミスファイアリング付きのｴﾎﾞを
積車でもってくるオヤジには憧れるね。
車庫入れに苦労しすぎだし。

オヤジって言うなハゲ！

３５です

十分オヤジ

オヤジは３６歳から！

Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

ホッとした。。w

>>813
ﾊｹﾞたらオヤジじゃないか?

独身40歳でもオヤジなのか？？

40歳はおやじだと思うよ
by21歳

ｵﾔｼﾞではないと思う
ｵｻｰﾝか中年

1年以上前、砂肝GP氏に「フルバケは東熊がおすすめ」って
言われたんだけど、とうとう手にいれたぜ！

まだ装着してないけど。

でも造りはかなりいい感じ。

砂肝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50代から見たら40なんてまだまだガキ

60代から見たら50なんてまだまだガキ

70代から見た60なんてまだまだガキ
10代から見た30なんて死ぬほどオッサン

で？

50代から見たら80のジジイはがきんちょと一緒

ああ、だんだん低年齢化していく人って、いるもんな。

砂肝氏とかなｗ

砂肝って何？

岡国行ってくる

TI時代からもう何年も走ってないし、車も乗り換えてるしちと不安

なら行くな

もう金払っちゃったよ

今回から街乗りタイヤからハイグリップラジアル（ＲＴ６１５）にタイヤ替えたけど、すごく変わるね。コレ。
コーナーリング時の不安定さがほとんどない。タイムもコンマ２秒近く短縮できてる。上手い人ならもっと変わってくると思う。
素薔薇しい！！

黒のシビックに乗ってるんだが
ロールケージに巻くクッションシートの色何がいいだろう。。。
今のところ青色考えてるけど、赤レカロに緑のタカタ４点ベルト装着してるから
バランス悪そう

ごーるどがいいよ！

水道管用（40パイ）の白（タイラップ止め）が一番渋い

明るい色だったら視界を妨げてしまうので、
やっぱり黒(グレー？)がいいような希ガス。

というわけで、ピンクにしてｗ

キャロッセ(CUSCO)のロールバーパッドは死ぬほど臭い！
そんなわけで自分も車検のときは>>837で行く予定。

マジョーラしかねぇだろ

>>836
>>839

風俗みたいだなｗ

あ〜アッアやんなっ〜ちゃったあ〜ぁああ驚いた


何度走ってもある程度からちっともタイムがあがらねぇぜヽ(`Д´)ﾉ

そゆ時皆さんありますたか？どやってクリヤしますたか？

レベル上げてベホマ覚えたらクリア出来た

>>843
うまい人に聞く

今までのﾗｲﾝと違う走り方をしたり、
攻め過ぎるのじゃなくて、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを、わざと丁寧に操作してみたり。

でもね、夏ってﾀｲﾑ出にくいよ、ｸﾙﾏ的にも人間的にも過酷過ぎです。

クルマが傷みやすい夏はシーズンオフにして、タイヤ他パーツ代を
貯め込んでおくのもいいんじゃまいか

>>843
各操作のタイミングが、ただ外界刺激からの反応になってる。
それを再構築しなけりゃ、無限ループがから脱出できないよ。

>>846さんが近い意見を言ってるけど、思い切った操作をしてみるとか
違う車に乗ってみるとか、全く別のアプローチで何か見えてくるはずです。

まぁ、この時期にタイムアップを望むことが間違ってると思うけど。

曲がるブレーキができません・・・・
いつも車の性能で曲がってしまう。タイヤもショルダーがボロボロ・・・・
意識してブレーキ残してもスピード落としすぎてしまうし。

>>849
車種は？

>>850
セリカＧＴ　ＦＯＵＲ（ＳＴ２０５）です

>>849
街中でもできるブレーキコントロールの練習方法を教えてあげる。
（但し、最初は前後に他車がいないことを確認してからやってね）

前方の信号が黄色、又は赤になったらチャンス。
停止線、又は「あそこで止める」と目で確認してから、
そこからブレーキを「一定」の強さで踏んで、
踏力を一切変えないで決めたところできっちりと止まれるようにする。
この練習してるときは最後にカックンとなっても構わないから、
ともかく踏力は最初から最後まで一定にしておくこと。
簡単なようで実際にこれをきれいに決めるのは難しい。

曲げるためのブレーキが分からない、ってのは要するに
踏力のコントロールができてない、又はどのくらい踏むとどのくらいの
制動力が出るのか、が分からないってことなわけだから
普段からこうして練習するとよろし。

ブレーキ遅らせて、止めるブレーキしながらハンドル切ってみたら。
じつわ自分も低速コーナーの曲げブレーキが苦手。
中高速コーナーならグゥワ〜っと外の足に荷重が乗っかるような曲げブレーキできるんだけど。。。

>>849
残しつつも、更に踏力を抑えてみたらいかが?

荷重残し過ぎて、タイヤに余分な負担を掛けてもダメよ。

他に基本的なブレーキング開始ポイントを遅らせてみたり
とか、減速終了ポイントを早めてみたりとかも良さそうです。

皆さん有難うございました
多分踏みかたがまだうまく
無いみたいなので練習
してみます

>>852に補足。
制動かけてるときには、止めると決めたラインから視線を
絶対にそらさないこと。視線そらすと、その移動した視線の
ところで止まろうと無意識に踏力変えちゃうから。
とはいいつつ、街中でやる以上は前後への配慮も
必要だから、その辺の配慮も必ずしてね。

>>853
>ブレーキ遅らせて、止めるブレーキしながらハンドル切ってみたら。

これは違くないかね？
これやったら一発でアンダー出てお終いだと思うが。

タイヤの力を円で表して、それが駆動、制動、曲がるの３つの
力にそれぞれ配分してるだけ、なんて図を本とかで見たことないかね？
頭で分かっていても、この円を実際に乗りながら意識してると、
アンダーが出た場合の対処方法ってのも自然と分かってくるぞ。

低速コーナーだと慣性が付き難いのでジワッと曲げるのは難しいね。
特にロールしにくいセッティングとかだと。
危険な状態にも陥りにくいしスパッと曲がって立ち上がるのを意識してみるとか。
どこかにパイロン立てて８の字や、スラロームひたすら練習すると吉。

速度が落ちすぎる低速での切り返しは一度アクセル入れて後ろに荷重かけて
再度前に入れると二つ目が回りやすかったりもする。

ブレーキ遅らせるのは、踏力のコントロールが掴めてない以上、やっちゃダメ。
抜けなければ刺さって終わる。

語らせりゃ最速なやつらの何と多いことよ

最近コースを走っていてよく見かけるのは
「ブレーキを残す」って言葉に反応するあまり
結局ダラダラ踏んでいる人が多い気がする

イメージとしては
「ブレーキが残っちゃった」って感じまで突っ込んだ方がいいよ
ダラダラ踏む癖付けちゃうと、詰めるブレーキングが出来なくなるよ

>>859
それσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!

>>849
止まるブレーキが弱すぎて曲がるブレーキと区別が付いてない可能性

ペダル踏力一定の練習より、減速G一定の練習した方がいい。

で、次にタイヤロック（ABS作動）の減速Gと踏力を覚える。

で、減速Gを1/4程度（ここはセッティングにより調整）残したままハンドル切っていけばいい。

直線で完全にブレーキを終わらせて、踏力を抜いた分だけハンドルを切り、
完全に踏力が抜けたら加減速しないようにアクセルを入れる。
ハンドルが戻り始めたら、その分加速する。

言葉で説明されてもな
ドラテク本に書いてある事しか出てないじゃん。
横に乗せて体験させて欲しいよ

実際、ブレーキだけじゃどうにもならない車もある
ST205がどうだか知らんが

茂原スレから。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/05(土) 22:52:20 ID:j2sB95xn0
つーかドリで来てるデリカスペースギア軍団なんとかしろよ。

はっきり言って邪魔だしマナー最悪だし。酒飲んで走んなボケ！

>>866
乗せても良いけど、俺のホームコースは完熟走行しか同乗できません。

ども砂肝キンタマです。
車にロールケージ組む時ってわくわくするよね。
どう言う風にボディと接合するとか、どう応力を流すようにするとか…

自前のFR車にケージ組むの初めてだ〜

砂肝ｗ

>870
みんな裸体動画あげを期待してるぞｗｗｗ

真夏ですね。

暖房入れると水温下がるとか聞きますけど、ホントのところどうなんでしょうか？

また、水温下げたほうが、パワー出るものなのでしょうか？

暖房の熱源はラジエターの冷却水からだ。
つまり、車内に熱風出した分だけ冷却水が冷える。

エンジンには適温があって、高温側になると燃料濃くしたり
点火遅らせたり保護の補正が掛かるので、パワー下がる。

暖房だけによる効果より、エアコンつけたほうが水温は下がる。クーラーでもそう。
用は、ファンが回ればいいのさ。普通は機械任せだけど、手動でファンをまわすシステムもあるよ。
水温を下げるとパワーが出るというより、熱ダレがなくなるからパワーロスがなくなると思ったほうがいい。
つーか水温と油温ね。

エアコン（クラー）つけると何故ファンが回るのだろうか・・・

え？ＦＦ車ってそうゆうもんじゃないの？どうゆう意味？

俺の車は水温上がったらどっちもファン回ってる
エアコンは負荷にしかならん

>>877
あぁｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ。FFつかFRでもそうですよね。

ﾌｧﾝが回るのはｴｱｺﾝつけると、冷やさなきゃならない熱が発生するからで
それじゃ意味無いんじゃないか？と思った訳です。
正直脳内だったので、｢実際下がるぜ？｣って言われたらｿﾚまでですわ。
そもそもｻｰｷｯﾄでｴｱｺﾝつけて走らないでしょうから
ｸｰﾘﾝｸﾞﾗｯﾌﾟでってことなんでしょうけど。

ｵｲﾙ熱ﾀﾞﾚするとﾌﾘｸｼｮﾝ減りそうな気がするのも脳内です。ｽﾐﾏｾﾝ

暑さ対策と言えば、パドックでラジエーターに直接ふむんき(なぜか変換できない)噴射というのも
効果あんのかな？

水温1度上がれば1馬力落ちるってよく聞くよね。

>>880
パドックでやっても意味無いかも。

俺はウォッシャータンク改造して、ラジエターに水を噴射できるようにした事あるよ。
「水温上がったな」と思ったらスイッチオン。
結構効果的だった。

ミニサーキットなら３〜４ラップくらいでピットインして水道水ドバーってかけてる。
続けて走ってもいいこと無いよ。３ラップ目くらいが一番タイム出る。

出力は水温よりも吸気温

水温下げたかったらクーラント抜いてアルコール系の冷却剤に入れ替えろ
それよりｵﾏｲﾗ　ナンバープレート外してるんだろうな

エアコン(クーラー)をつけると冷えるのは
ラジエータの前後にあるエアコンのコンデンサーを冷やすために必要なんだよ。
クーラーのパイプのコンデンサーの手前と後を触ってみたら実感できる。
車によってはエンジンが冷えててもクーラーを効かすためにファンを強制的に回す車もあるし。
まぁファンもーターとバッテリーを直結させればロスは大分減らせるわけだが

エアコンを付けるとファンは回るがコンデンサーが放熱するから冷えないでしょ？
コンデンサーはラジエターの前だぜ。

エアコンONで確かにファンは強制駆動できるけど、>>887の言う通り
エアコンのコアから出た熱をラジエータ側に引き込むわけで、思ってるより水温は下がらない。
それこそファンコンでも後付けしてガンガン回した方がよっぽど水温だけ下げれるだろ。

てか、>>875は走ってないのでは？

俺の車はエアコンＯＮにすると水温ガクッと下がるけどな。ちなみに外車なのは関係ある？
コンデンサが前だろうと実際に１０度くらいは違うよ。

ずいぶんな設計の車だな

ＮＳＸとかだと、ラジエターとコンデンサーが別の場所に付いてるからエアコン入れても水温が上がらない(上がらないだけで下がる訳では無い)ってのは聞いた事があるが…

ラジエターの前後にコンデンサーが付いてて、エアコン入れたら水温が下がる>889の車の構造は理解不能だ。

誰か頭の悪いおれにも解るように解説してくれ。

大衆車って普通ラジエター一つ分のサイズにファンが二個付いてて
ラジエターとコンデンサーは重ねるように前においてあるから
水温がファン始動温度でなくても、
エアコンを入れてファンを強制的に回すことで水温が下がるのでは？

>891
889は前後にコンデンサーじゃないぞｗ

普通エアコンのファンってエアコン入れなきゃ回らないもん？
俺の車水温上がったらラジエターファンと一緒に回ってるよ。

875とか889って街乗りとかの話でしょ。
コンデンサ通った熱い風でも無風よりは冷えるわけだ。

ラジエタのキャパが足りてない状況でファンが少々回ったところで
微々たる差だ。
走行風だってあるわけだし。

クーリング終えて停止した後ではエアコンONも効くかもね。

>893

それは解ってるよｗ
おれの書き方が悪かったね。スマソ。

しかしエアコンオンで水温ダウンは理解不能だよ。

だから〜車によって違うんだよ＞エアコンと水温の関係
FD3Sの前期とかは、ECUの制御が呑気でさ、ヤバイくらいに
水温が上がってきてもラジファンが廻らないのよ。
そのとき、エアコンをONにするとファンが水温とは無関係に
廻りだす。
応急処置として有効な手だてだが､これやってパワーが上が
るとかじゃない。エンジン出力がエアコンに喰われるから。
あくまで「壊さないために応急的に水温を下げる」だけ。
俺が乗り継いだ車の中で、こんな変態だったのはFDだけだ
けど、他にもあるかも知れない。

お前ら全員、お馬鹿ちゃん、ゲームやりすぎ口だけＦ１レーサー

>897
どこのＦ１レーサーが冷却の話題で盛り上がるとｗｗｗ

文句言ってないで話しに入れよ。建設的な意見を頼むぞ？

>>896
いや、FDだけだろうｗ

>>899
オレもそうだと思うけどさ(w
他社から乗り換えると？？の連続だよ>FDてかマツダか？
これにはまると怖いかもな〜

おまいらエアコンつけてんの？ﾌﾟﾌﾟｯ

またバカか

>>896
MR2もなかなか呑気でいいぞ。
ただこっちは冷却水が14L程度入ってるから、まだマシな方だが。

>>897
最近のゲームって水温まであるんだ、すげーwww

正直、車より人間をクーリングしたい…
１時間の走行枠だけでヘロヘロだよorz

CPV35スカイラインとアコードユーロRなら、
どちらがサーキットに向いていますか？
といっても本格的に走るのではなく、
出来る限りノーマルのままでたまに走る程度なのですが。

FA
好きな方に乗れ
以上

FR対VTECだな。

俺だったらスカイラインだな
憧れのスカイライン

ﾕｰﾛ尺

エボ７

自分もやっぱりスカイライン。というかFR。

ノーマル状態での向き不向きだと…ユーロRの方が向いてるかもねぇ。

FRでしかもiVTEC搭載のS2000が最強です。
値段もスカイラインクーペとほとんど同ですからこちらを買いましょう。

>>912

クーペだったらなぁ。

>913

つ【ハードトップ】

デジャヴを見た気がする

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143382729/729-730
ドキュソすれだった

やっぱ、同じコト考えるヤツ多いんだな。

ハードトップでもクーペと比べたら剛性落ちそうだし。


昔から、インテグラのＦＲが出たら欲しいと思っていたのさ。

>>917
インテのFR作ったら速攻でリヤのドラシャが折れたんで諦めた('A`)

じゃ、CR-Vのドラシャ使って、CR-XでMR作ってください。

>>918
インテを前後逆にしたらよくね?

>>920
お前マジ頭いいな

以前、インテレース車はスピンすると、ハブボルトが折れてた…。
ＦＲにしてドリフト何かすると、確実に逝けるな…。

けどそれRR...

>>920
ボディを逆にするだけだと、ハンドルとか後ろになっちゃうよね？

マジな話、DB6（4枚ドアで1500ccの4WDグレード）にB18Cを積んで、
フロントのドラシャのカップリングだけ残してシャフト外して、
リヤデフを溶接直結にして3速でクラッチ蹴ったら、
一発でリヤドラシャのスプラインがベロベロになりましたよ…

>>924
VTECのフォークリフトｗ

もっといいドラシャ使えばいいじゃん

>>926
そんな資金無いですがな(´･ω･`)
解体屋に積んであった車体で遊んだだけですよ。

でも多分、ドラシャ太くしてもサス剛性足りなかったと思います。
フニャチンみたいな動きでした…

DB6って何のアストンマーチン？

>>927
＞フニャチンみたいな動きでした…

砂肝硬度のブッシュいれろって？？

やはりここは漢らしくトゥデイにVTECを…

むしろこれにVTECを。

ttp://www.honda.co.jp/tiller/products/fur750fur950.html

旧ローバーミニにVTECや隼のエンジンを積む
イギリスのチューニング屋さんのサイト。
改造方法やコンバージョンキットも売ってる。
http://www.zcars.org.uk/index.htm

>>927
ﾆｻﾝ車のマルチリンクみたいに，流用ばっかできるから全部超ゴツい構造で
作ってるリア周りパーツとは違うからなー。

(RP)S13あたりだと、「リアのマルチリンクだけで走ってる台車だし」って
ﾂﾚが比喩しててﾜﾛﾀ。ｼｬｼがﾎﾞﾛﾎﾞﾛなのに、あそこだけはｶﾁｶﾁらしい。

誰かｲﾁｻﾝのフロントにマルチリンクを流用してよ

>>934
やってもつまらんよ。

S2000のハンドルにチルト機構がない

チルトがなくて悪かったなぁ！
ついでに座席の高さ調節もねぇよ！
さらに言うとグローブボックスもねぇし座席も２つしかねぇよ！
タイヤだって１輪しかつめないから友達のいねぇ俺は換えのタイヤも運べねぇよ！

…スペアのタイヤ４輪そろえる金もねぇけどな。

S2000でドリってるの？

>>938
俺の参加したドリ練習会で練習してるS2000を見たよ

>937
友達いないなら助手席外せば？
サイズにもよるけど３本載るぜ。後トランクに一本ね。

ま、タイヤ買うのが先だけど。

>>937
助手席外せば255−17でもすっぽり2本入る。但しﾄﾞｱﾉﾌﾞがあたるため取り外しが必要。
あと、ﾄﾗﾝｸに一本。むりやり助手席のﾀｲﾔの上に1本載せる。これで17ｲﾝﾁでも4本載るよ。ただし止められるかも…
てか、これをするとあら不思議ﾒｯﾄすら積むｽﾍﾟｰｽがありませんorz

>>941
>ﾒｯﾄすら積むｽﾍﾟｰｽがありません

被っていけばいいんじゃまいか？

>>942
ｵﾏｲ、賢いな。

てかタイヤ履いていけばいいじゃん

小学生が｢タイヤ履いていけばいいじゃん｣なんてレスをしてしまいました!!!!
車を知らないとは言え、本当に申し訳御座いません!!!

ダブルタイヤ化すれば履いていけるなwww

トレーラーヒッチ付けて台車を牽引。台車にはタイヤ工具満載とか？んで現地で取り外しとかどうだろう？
売れないかな？

タイヤの減りにビクビクしている貧乏人が買うだろうか

？？

てか意味が分からない。サーキット用とか言いつつどうせ
セミスリとかでしょ？公道走ったっていいんだから、
履いてきゃいいじゃん。

何がいけないの？

行く途中に釘踏んだら嫌じゃん

そんなこと言ってたら普段車ものれないじゃん。
宅急便で送れば？

後ろ走ってる仲間から
「小石飛んでくるぞ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!」って言われたら嫌じゃん

最後尾で走れば良いじゃん

普段ならスペアに換えてスタンドにでも持っていきゃ済むじゃん

走行会の予約して前金払って田舎のサーキットに着いて
釘刺さってたら修理して戻ってくるまでに何分かかるんだよ。
最初の走行には間に合わん
でスタンドのプラグ刺したタイヤでサーキット走りたいか?

修理セットくらい持ってるのが常識だろ。
サーキットならエアサービスくらいあるし。
修理すりゃ走れるし。

俺はタイヤは履いてっちゃってるよ。なにか？

何も
俺は普段のタイヤでそのまま走ってるし

釘踏むよりサイド擦る方が怖いよ。あと路面の凹凸。

…えっと、、、ドリケツのタイヤを積んでくって話ではないの？？

>>955
修理セットって・・・
お前そんなタイヤでサーキット走るつもりなのか？
くれぐれも人に迷惑をかけないようにな

がらっと話は変えて…

足、吸排気程度のライトチューンしかやらないとして、
RX-8とV35スカクーペ、どっちが楽しめますかねぇ。
やっぱりSE3Pはパワー不足やらの不満が溜まっちゃうのかな。

>>960
ぜってーRX-8。

>>960
今のスカイラインは高速クルージング用だよ。
ミニサでは遅い部類だった。

エイトもそんなに早くはなかったけど。

おお、お二人からレスを頂けるとは。ありがとう御座います。

やっぱりそうですよね。ラグジュアリーっぽくなっちゃいましたもんね。＞V35
よっしゃ、ちょっとRX-8の情報でも集め出しちゃおうかな。

個人的にはＶ３５かな〜
｢通｣っぽいしｗ
３．５リッターで町乗り楽そうだしｗ
８は維持費にもロータリー係数がかかって高そうだしｗ
独り者だから観音開きはいらないしorz

RX-8乗りではないがたとえ観音開きでもクーペである以上
乗り降りが楽と言うだけで非常用座席と言う事は
変わらないと思っている俺がいる

そういえばRX-8の場合フロントのシートをフルバケにしても
4名定員のままで車検通るのかな？ってこれは車種板で聞くことだな

>>965
バケットの裏に皮張ればおｋよ。

>>966
ありが�d
おかげでスッキリした

足、給排気程度のライトチューンで走るなら、RX-8なんかより
インテRとかの方がよっぽど速いし楽しいでしょ。
ドア4枚必要なら、アコードユーロRとか。

つ【DB8】

>>969
( ﾟдﾟ)ｱｽﾄﾝ!

>>964
でも3500ccは税金が高いよー。
まぁその差額がロータリー係数を上回るかと言われると…。
確かに"通"っぽいけどね。スタイルはカッコイイと思う。8も好きだけど。

http://video.google.com/videoplay?docid=-4614517506510711702&q=rx-8

これを見るとV35って意外と頑張るんだなと思ってしまう。

>>971
＞＞V35って意外と頑張るんだなと思ってしまう。

お前何様ｗｗ

>>968
EG9フェリオ
EK4フェリオ
金が掛からず維持費が安く、純正パーツ流用で
兄貴分のインテも食えて、5人乗せてもまだ荷物が入る。

CK4A
RSのパーツ流用からエボエンジン載せ換えまでお好きにﾄﾞｿﾞｰ

N15セダン
VZ-R用パーツとプリメーラエンジンパーツ流用でVTECをカモれ！

AE111セダン
…

ライトチューンのＶ３５でサキトって「通」っぽいの？
雰囲気組にしか見え（ｒｌｙ

RX-8はボツ！理由はマツダだから…。

マツダは、美祢(ﾁｮﾛQ)サキトをテストコース化し、利用者を締め出し、山口・北部九州のサキト人口を絶滅の危機に追い込んだ…(怒)

まったく、岡国・ポリス・ＨＳＲに逝くのに３時間以上かかる人が多数いるし…(泣)

よって、山口・北部九州では、親類縁者末代までマツダ車不買運動を強化推進中でつ！！

…だから、Ｖ３５にケテーイ！

いっそ、他地域にでも引っ越しを考える、今日この頃……。

ﾏﾂﾀﾞ社員乙ｗｗｗ

>>973
EG9は4人乗り。

まてまてまて。

当初の質問はスカクーペか８だぜ？いつの間にか４ドアの話になってるが。

>>977
今車検証見たら4人だった…('A`)
今まで5人乗せてたorz

>>978
せっかくだから俺はRX-8を選ぶぜ！

>>GPﾀｿ
>AE111セダン
・・・何か？ｗ

>>978
最初の話は、キンタマさんの皮が張れるって事じゃなかったか? >> 966 参照

>>980は俺ですた。

111じゃないけど、エンジンミッソンは同じ車。
LSDないとホント前に進まんね。

流れぶった切って悪いが次スレ立てますた。

つ サーキット走行の話で楽しむスレ　12周目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155906500/

>>978
おれもRX-8を選ぶぜ！
ポン付けタービン仕様でS2000を食えるかな？

ＲＸ８のせてもらったことあるけど、肩透かしくらった感じだったな。アレ？、これで限界？ってな感想。
Ｖ３５も排気量の割りには遅かった。ステージがミニサーキットというせいもあるけど。
もうすこし、レビンみたいに軽くて安い車があってもいいんじゃないかなと思った。

楽しさだけでいえばロドスタもありな気もする
まあ、オープン2シーターを許容出来るかどうかだけど


>>985
>もうすこし、レビンみたいに軽くて安い車があってもいいんじゃないかなと思った。
禿同、最近は乗り出し250万位で買えるスポーツカーはMR-Sしかないしなぁ
あぁ、あと微妙だけど小ペンもあるか

>>983
乙

ＲＸ-8なんてＲＸ-2（カペラ）ＲＸ-3（サバンナ）より遅いぞ
マツダの現行ならアテンザ2.3より実用トルク少ないんじゃないの

初代ﾛﾄﾞｽﾀの車格でクーペで4人乗りで
FRでVTECな車がホスィ…

車重1t切りでﾃﾝﾛｸで190PSくらいあれば十分だからさ〜

そんな車があったら俺も欲しいわ。
あ、MRだがエリーゼエキシージがある。

今のスポーツ車ってランエボ、インプレッサ、を除いたら明らかに遅くなってるよな。しかも、ノーマルのＳ１４にも勝つことさえ難しい。
排ガス規制のせいなのだろか。

>>989 クーペで4人乗りの時点で無理

>989
８６にインテＲかS2000のエンジン載せればいいんじゃまいか？

86が高すぎる

１０００