■オイルスレッド■41リットル

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:25:23 ID:mAM/1rbW0

EOLCS 　APIの認証機関。
http://eolcs.api.org/DisplayServiceCategories.asp
↑
レッドライン、SMのとこに載ってないぞ？
APIの規格取ってるオイルは全部書いてあるはずだが…
漏れが見つけられないだけか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:38:46 ID:IZz2+H5n0

>>49
未だにその都市伝説を信じてるヤシ発見ww
でも餅を支えてるのは藻前らなんだよねーww

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:41:33 ID:9cvQ0yd10

>>66
工エｴェ(;´Д`)ェｴエ工工

でもメーカーHP↓には「API：SM」って書いてあるのに・・・・
http://www.redlineoil.co.jp/products/motor_oil/engine_oil_05w30.htm

ひょっとして、代理店の「日本レッドライン」がウソついてるのか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:43:06 ID:NezUBuJS0

>>68
そう考えられますw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:58:10 ID:o9h5h2mIO

もうすぐショップ主催の走行会があるのですが
パワークラスター100%化学合成油10W-40
と
bp ストラーダ 100%化学合成油5W-40
だったらどちらがおすすめですか？
車種はAE101(4A-G)です。
お願いしますm(__)m

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:11:22 ID:NezUBuJS0

>>70
走行会終わった後オイル交換するんでしょ？なら安いほうをお勧めするけど

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:16:36 ID:o9h5h2mIO

走行会が終っても1000キロ(約1ヶ月)は乗るつもりなんですが…。
どちらがサーキット走行に向いているのでしょうか？
bpもパワクラも4L缶が手元にあるので、前日に交換しようと思いまして。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:29:36 ID:knwsgcIq0

軽1BOXは1トン近くあるからおとなしく走ろうとしても
4000回転あたりを常用するし踏み込んだら6000回転手前は当たり前。
それでもメーカー交換指定が1万キロが目安なんだけど
1万キロ超えた当たりで交換してもまだオイルとしての
粘りがあるから結構無茶が利くんだなと思った。
当然オイルは墨汁色状態で減ってたりするけどね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:34:58 ID:NezUBuJS0

>>72
どっちを使うかを悩むより全開走行後のオイルを
すぐに交換したほうが良いのではないかと思うけど

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:45:39 ID:9cvQ0yd10

>>69
国民生活センターにチクるか・・・・。
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:46:32 ID:ygvnUYAt0

両方もってるなら好きな方を使って、走行会直後にもう片方に交換すればいいのでは？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 01:17:22 ID:yWXlkPTJ0

質問です
HONDA純正オイルのGOLDと無限VT-Rは、どちらのほうが性能は上でしょうか？
価格だけだとVT-Rなんですが・・・
ちなみに当方DC5糊

78 ：47：2006/03/08(水) 03:16:39 ID:DXa9090g0

>>48
ラベルは英語です。直輸入品かと。
というか、日本向け正規品でクオートボトルなんてあるの？俺が知らないだけ？

ヤフオクだと１本単価1000円で出してる人も居ますね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 07:18:53 ID:HPglVnI60

おいおい、ここの海外ブランドまんせーしている信者ども！
糞高いボッタクリインポーターにお布施したいのであればいいけど
北米での１クオートの現地値段、幾らか知ってる？
１㌦ぐらいだよ
ホムセンでも結構な値段で売っているよね！
日本に持ってくるとあ～～ら不思議、
約１０倍以上のトンデモナイ価格でも売れるんだなこれが

それに目を付けたのが国内某ブレンダーオイル屋
>>5のリンク内にあるよね
正気の沙汰じゃーないよああいう系統のオイルはｗ
添加剤系も糞をエンジン内に注入する愚行なので入れないよーに

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 10:57:51 ID:B3RAetNm0

>>66
>>68
>>69
輸入代理店の「（有）日本レッドラインオイル」（埼玉県狭山市）に確認をとったところ
「APIの正式な審査は受けていないが、基準値はクリアしているので『API：SM』と表示している」
との事でした。

この場合正しくは「SM相当」などと表示すべきであって「API：SM」と表示すると
消費者にまるで、正式に米国石油協会の承認を受けているような誤解を与える「偽装表示」になります。

これは大問題です。
今は製品の偽装表示について非常に厳しい世論ですから
国民生活センター、消費者センター、そしてアメリカ本土の米国石油協会に正式に提訴すれば
（有）日本レッドラインオイルは、正規輸入代理店の資格剥奪になるでしょう。
もちろん、責任者はそれなりの処罰を受け、場合によっては逮捕されます。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:02:02 ID:ES+E8+470

通報きぼんぬｗｋｔｋ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:02:58 ID:5+e4ycbJ0

>>80
おいおい、しゃれにならんぞ。
今、日本レッドラインの公式サイトみたらアクセスできなくなってる。
http://www.redlineoil.co.jp/

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:06:50 ID:ES+E8+470

>>82
ﾜﾛｽ
慌てて表記直してるんだろうなｗｗｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:26:19 ID:wYW4jfB70

ほんとだ、お詫び　になってるねｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:26:54 ID:eEoqZjbA0

誰か保存してないのかな？
まあ慌てて修正してもサーバー調べられたりしたらアウトだろうけど・・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:32:41 ID:ES+E8+470

お詫び
アクセスありがとうございます。
現在メインテナンスのため、一時的にサービスを停止しております。
恐れ入りますが、今しばらくお待ちいただけますようお願いいたします。

さっきまで↑あったのにもう消えてるｗｗｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:47:59 ID:eEoqZjbA0

とりあえずキャッシュ
http://72.14.207.104/search?q=cache:dqja7EBNBeUJ:www.redlineoil.co.jp/products/motor_oil/engine_oil_05w20.htm+%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%805w-30%E3%80%80sm&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=18

でもほんとにこの表記が修正されてたら悪質で意図的な証拠隠しだよね？
あのカリスマメーカーがそんな事するとは思えないし、ただのメンテだと思いますよ私・・・

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:55:23 ID:uIALWU1u0

これがアメリカとかだったら訴えて大金もらえるんじゃね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:12:16 ID:UGFGQfkA0

逮捕マダー？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:12:42 ID:RIgia6D60

レッドラインオイルを手頃な値段で手に入れる方法はありませんか？
AB等の店頭で値段を見ると購入に踏み切れないです。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:25:49 ID:FnEra//z0

>>90
通販で１クォート（0.946㍑）が1200円で買える。
「レッドライン　通販」でぐぐれば見つかる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:27:50 ID:MEYSCpAmO

>74
>76
ありがとうございます。

bp入れてサーキット行って、帰ってきてからパワクラ入れてみます。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:33:06 ID:21ejwAM10

>>90
>>41

94 ：90：2006/03/08(水) 12:41:51 ID:RIgia6D60

>>91, >>93
レスサンクスです。お手頃ですね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 13:36:37 ID:t8FXnFlX0

なんで餅や赤線みたないなボッタクリインポーターオイルなんて
わざわざ買うのか不思議でならないなぁ・・・
馬鹿にされているかのようで漏れは絶対買わない
お金どぶに捨てているようなもんだよぉ
回転なめらか！とか垂れない！とか所詮、プラシーボだからね！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:56:23 ID:O2XZl6GO0

>>95
高いの買う人って、自分のクルマに対する心の隙間

を埋めてる感じ。

漏れなんか、純正の安いので燃費も良いし、エンジンも調子いい。
もともとクルマの素性がいいから純正（工場充填）でも
特に不満の無い、インテのりです。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 15:57:27 ID:4RIKWudW0

>>87
ホームページ記載漏れのお詫び
日頃は弊社製品をご愛用いただき、心よりお礼申し上げます。
ホームページに以下の規格記載部分の記載漏れがありました。お詫びを申し上げますとともに訂正させていただきます。

■訂正箇所：エンジンオイル・ギアオイル・ATF・パワーステアリングフルードの紹介部分
■訂正内容：エンジンオイル・ギアオイル・ATF・パワーステアリングフルードの規格表示の前にすべてRecommended forを追加表記しました。

以上、制作上の不手際をお詫び申し上げます。

修正ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

98 ：90：2006/03/08(水) 17:20:30 ID:RIgia6D60

このスレは勉強になりますね。
>>79氏が言うとおり、１クオートが現地では１㌦で販売されている一方で、
日本では同程度の値段で販売されない理由が知りたいですよね。
地元ホムセンでペール缶は２０００円では買えないし。
４㍑缶鉱物油は１３００円が最低ラインです。１００㌫化学合成油に
限っては一部を除き鉱物油の何倍もの値段が付いてます。
１００㌫化学合成油を４㍑２０００円で販売して努力をしているメーカー
は尊敬に値します。ただ、赤線オイルは１クオート１０００～１２００円
ならば割高とは思いません。赤線オイルは現地でもプレミアｔ（ｒｙ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:37:09 ID:+tK9NZWG0

ニュー速ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

オイル販売会社がAPI規格を詐称？２ちゃんねるで指摘→慌てて訂正
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1141805540/l50

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:43:58 ID:ntQ2ta3C0

産地偽装しても罰則無いのと同じで
法を犯したもの勝ちの日本でまともな商売してる方が馬鹿を見る
イヤな世の中ですよね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:59:48 ID:hRSSgtxc0

>>97
Recommended for API：SM って、これでもやばいだろ・・・・・。せめて「SM相当」とかの表記にしないと・・・・・。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:01:32 ID:hRSSgtxc0

>>98
＞１クオートが現地では１㌦で販売されている

それ、200リットルくらいのドラム缶で買った場合の話？

103 ：90：2006/03/08(水) 18:05:03 ID:RIgia6D60

Recommended for API：SM

とは？API SMオイル指定の車に使えますって事ですか？
SM認証が無いオイルを推奨できるの？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:09:04 ID:RIgia6D60

>>102 レスどもです。
スマソ、そうではなくて１クオートって書いてあったので
１クオート入りのボトル１個の値段が１㌦なのかと
思ってました。もしかしたら、２００㍑で１クオート１㌦ですか？>>79氏

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:11:30 ID:VG8qCJXE0

修正前のWEB上では堂々と
5W20 (API : SM/CF , ACEA : A1/B1)
となっている。誰がみてもこれはAPIのSM規格ですって意味に取れるよね・・・

あと、俺がヤバイと思うのはこういった販売例
http://item.rakuten.co.jp/nf/10026626

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:14:14 ID:hRSSgtxc0

>>103
でしょう？
かなり誤解を招くというか、APIの審査など受けていない、という事を明記するか
そもそも「API」とか「SM」とかの表記を一切削除すればいいのに。

107 ：90：2006/03/08(水) 18:16:19 ID:RIgia6D60

>>105のリンク先に缶の画像が出ているけど
この４㍑缶にも"API SM/CF"と書いてあるの？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:16:48 ID:THtM2Zxc0

祭りの予感…
VIPに貼ってくるwwww

109 ：90：2006/03/08(水) 18:20:28 ID:RIgia6D60

>>106 なるほど。とても紛らわしいですね。
誤解を招くというか確信的だったら・・・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:28:13 ID:hRSSgtxc0

>>107
書いてない。
この４リットル缶の実物が近所のカー用品店に置いてあるけど、
ＡＰＩとかＳＭとかいう表記は、一切載ってない。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:31:48 ID:VG8qCJXE0

本家がWEBでSMと表記してるんだから取扱店も書くでしょ・・・
WEBを修正したんだから、こういうのも末端まで通達した方がいいと思うよ。

112 ：90：2006/03/08(水) 18:34:03 ID:RIgia6D60

>>110 乙です。そうですか。だとしても公式WEB上で自社の製品を
紹介しているし、その文面を信用して >>105 のリンク先オンライン
ショップではAPI SM/CF として売ってますよね。
只の表記ミスでは済まないのではと思ってしまう。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:37:05 ID:qotkDSyd0

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?id=exej0294190-00000-00000-00000&kind=ej&mode=5

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:42:02 ID:wEh2+eJO0

まぁ、少なくとも赤線の代理店である、有限会社日本レッドラインオイル
の中の人がここを見てるってことだけは、間違いなく確認できたわけだ。

しかし、本家でも書いてないことをよくもまぁ堂々と書けるもんだと・・・

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:42:11 ID:qotkDSyd0

ＡＰＩ規格のＳＭを取ろうと思えばオイルの基本性能以外にリンや硫黄分を今まで以上に低減しなければいけない
果たして規格以下の使用量で収まっているのだろうか
誰か成分分析しないかなあ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:49:01 ID:VG8qCJXE0

私、頑張ってEOLCSにメールで問い合わせてみます。
英文が不安なんだけど、googleのキャッシュを一緒に張って｢これ本当ですか？｣って聞けばいいんだよね？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:49:03 ID:6avjAgUU0

>>105
こうなってくるとAPI規格よりさらに厳しいACEA規格のほうも怪しいな

118 ：90：2006/03/08(水) 18:50:50 ID:RIgia6D60

>>115さん、>>80を見ると日本レッドラインオイル社では
API SMと同等であると言う証拠や分析結果を持っているのでは？
日本レッドラインオイル社が自らAPI SM「相当」である根拠を
発表したりしないのかな。

119 ：トラックバック ★：2006/03/08(水) 19:04:27 ID:XS6zJdiZ0

【トラックバック来たよ】 (ver. 0.11)
[タイトル] オイル販売会社がAPI規格を詐称？２ちゃんねるで指摘→慌てて訂正
[発ブログ] ニュース速報＠2ch掲示板
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1141805540/l50
[＝要約＝]
依頼
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1141631637/703

APIという規格を詐称してオイルを販売していた会社が、
2ちゃんねらーのチクリで慌ててHPを改竄し事実を闇に葬ろうとしている件。
アメリカの規格団体はこういうのにメチャ厳しいので、通告したら大事になりそう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/l50
ここの<a href="../test/read.cgi/news/1141805540/66" target="_blank">>>66</a>以下参照

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:07:14 ID:AHtI22rp0

あー恐ろしっ
あんたはらんら、大丈夫かい
わしゃなんだか、心配なってキタデ
ホンマやで・・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:07:21 ID:ES+E8+470

>>118
それならそれで急遽HP閉鎖してまで慌てて表記直すかなぁ？
Recommended for（推奨）なんて、今更実は認定とってませんとはいえないからの、逃げ・ごまかし以外のなにものでもないでしょ・・・
そもそも成分分析した根拠があったとして、だからって勝手に名乗っていいもんじゃないのは周知の事実なわけで。

カーオーディオでもそうだけどこの業界の代理店なんていーかげんなもんだからなぁ。
赤線の国内価格設定からして、向こうの価格知ってるスレ住人のような人間からみればどんな会社か想像つく。
高品質だから大丈夫だろって、売らんかなで付けてたと想像。
>>116がんがれ。

122 ：90：2006/03/08(水) 19:08:21 ID:RIgia6D60

>>116 乙です。私も手伝えたらいいのですが・・

>>117 ACEA規格も幾つにも分かれているけど(A1～3、B1～4、E1～5の計１２項目)
A1、B1を満たしているのかな。この２つの項目ってガソリン車とディーゼル車の
燃費に関係しているみたい。

123 ：90：2006/03/08(水) 19:17:39 ID:RIgia6D60

>>121 それはいえる。「認証を受けていないけど認証品です」と言っている
と思われてもこれでは言い訳できないですね。
WEBを訂正したところで、レッドラインオイルはAPI SM認証受けていると
信じて買ってしまった人はいるだろうし。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:29:02 ID:cSQK7U/D0

RED LINE Oil
Motor Oil Technical Info
ttp://www.redlineoil.com/whitePaper/motoroils.pdf

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:31:41 ID:8zHJg2Os0

>>118
たとえＡＰＩＳＭと同等であるという証拠や分析結果があっても、
それはしょせん「社内検査」です。

社外検査であるＡＰＩやＡＣＥＡといった権威ある第三者機関の審査も受けずに、
勝手に「合格表示」をするなど、言語道断です。

126 ：90：2006/03/08(水) 19:38:47 ID:RIgia6D60

>>125 たとえレッドラインオイル社が社内検査報告書を公式に
発表しても問題解決の助けにはならないと言う事ですね。
それどころか逆に燃料投下になりそうですねｗ

>>124 のPDF見たらAPI SJ/SH/SG/SF/CF-4/CE/CD/CC
と書いてあったけど、これって米国レッドラインオイル社で
APIの認証を受けたグレードですよね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:44:45 ID:cSQK7U/D0

>>126
こっちを見ると、認定はSL/SJ/SH、CD/CF、CH-4/Cl-4
ttp://www.redlineoil.com/pdf/4.pdf

SM、ACEA : A1/B1は見あたらないﾃﾞｽなぁ。

128 ：116：2006/03/08(水) 19:59:35 ID:VG8qCJXE0

[email protected]宛てにメールしてみました。
googleの修正前リンクと本国のリンクを貼って
｢日本サイトではAPI:SMって記載されてるけど米国では無記載、日本サイトの表記は正しいのですか？｣といった内容です。
ただ、恐ろしく貧弱な英文なので返事が貰えるかどうか・・・

英語力のある方がおられたら、ここから問い合わせて貰えると安心です。
http://api-ec.api.org/2ndlevelcontact.cfm

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:29:49 ID:rOt9UVwX0

@nifty翻訳
http://www.nifty.com/globalgate/

リンク集（翻訳・辞書）
http://homepage2.nifty.com/m_kamada/l_translation.htm

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:34:08 ID:Tk0CG9H90

やっぱり「国民生活センター」に通報するのが一番だと思う。
今はやりの「偽装表示商品」なわけだし。
http://www.kokusen.go.jp/

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:37:31 ID:Tk0CG9H90

ここからメールで苦情が送れるはずなんだけど、
なぜか「禁止文字が含まれます」とエラーが出て送信できない（泣
http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html

エンジンオイルの品質「偽装表示」について

（有）日本レッドラインオイル（埼玉県狭山市）は、
エンジンオイルの品質表示を偽って販売しています。
API規格（米国石油協会）の最高グレード「API:SM」に合格したかのような表示を行い
消費者に誤解を与えています。実際にはAPI規格には合格していません。
日本レッドラインオイルのホームページの表記を見てください。
http://www.redlineoil.co.jp/products/motor_oil/engine_oil_05w30.htm
たとえば、5W20(API:SM/CF,ACEA:A1/B1)などと書いてありますが
実際にはAPI:SMグレードの審査すら受けていません。
一度、警告をしましたが「Recommended for API:SM/CF」という
さらに紛らわしい表記に変わっただけでした。
「API」や「SM」さらに欧州規格である「ACEA」などの表記も
ホームページ上の表記から一切削除するように指導をお願いします。

ちなみに、日本レッドラインオイルの伊藤代表の言い分は以下の通りです。
「レッドラインオイルはＡＰＩの審査は受けていないが、社内審査で
充分に合格できるだけの数値を出している。」
ひどい言い訳です。社内審査でどんなに良い数値を出しても
社外評価であるＡＰＩやＡＣＥＡなどの権威ある第三者機関の審査も受けずに
勝手に「合格表示」をするなど、常識的にあり得ない事です。
こうした「偽装表示」は消費者に誤解を与える非常に悪質な行為です。

（有）日本レッドラインオイルの詳細
http://www.redlineoil.co.jp/plofile/plofile.html

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 20:48:47 ID:rOt9UVwX0

（有）←これじゃねぇか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:01:18 ID:w3cFYybq0

お前はリンクの貼り方も判らんのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/66-

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:05:45 ID:w6I6PJGM0

犯罪とかのニュースのたびに怒りでどうしようもない
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1140716130/l50
人生相談板なのに自己主張してる偽善者がｲﾊﾟｰｲ居て大荒れです！！？？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:30:02 ID:ScOUQnLE0

>>104

漏れは>>79ではないけど、１０年程前の１ドルが１００円だったころ、アメリカ本土で
カストロールの鉱物油１クオート入りプラボトルのものが１$65
バルボリンの１００％合成油　これも同じく１クォートボトルが３$60だったのをよく覚えてます。
迷わずバルボリンの100%合成油を２ダース買ってきますた。合成油が１㍑あたり３６０円でしたからねぇｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:38:14 ID:XS6zJdiZ0

<丶｀∀´>ノ＜２ダース

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:41:34 ID:rOt9UVwX0

Quakerstate-Home
http://www.rednyellow.co.jp/quakerstate/

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:46:24 ID:whGDjwjE0

>>135
やっすぃ（￣□￣；）ｶﾞｰﾝ

139 ：90：2006/03/09(木) 02:26:25 ID:xqh9j/Cu0

>>135 十年前ですか・・昔から現地では適正な価格ですよねｗ
ホムセンで買える普通の鉱物油でも現地と日本で差がありますし。

それにしても、API SM偽装疑惑については興味があります。
消費者を舐め過ぎデス。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 03:52:53 ID:ASWTbNkn0

というわけでシェブ最強ということで

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 06:42:42 ID:GEmCfgJ+0

てすてす

142 ：79：2006/03/09(木) 09:01:25 ID:FgDcmgBe0

>>102 >>104

２００ドラムじゃないよ～　１クオートです。
もちろん鉱物油の平均現地価格ですよ～
２００ドラムだと日本でも鉱物だと仕入れはそれぐらいになるね。
合成になると安いところで１００％合成（グループ４）が約５万ぐらい。
ハイドロクラック（グループ３）で４万ぐらいかな。
これはあくまで日本で一般でも安くで買える価格。
エイシンってクルマ関連の卸屋さんで買えるよ。
製造元はどうやら韓国カルテックスらしいね。
そこのＯＥＭみたいだよ。
俺は仲間内で２００ドラム買って２０Ｌペールで分けて共同購入してる。
２０Ｌペール×１０缶なので５缶ずつ買っても２万５千円だよ。
安いでしょ。
１００％合成でリッター単価２５０円！
趣味で改造屋をやってるからお客に格安で一台３０００円で
工賃込みでオイル交換してあげてるの。
合成で工賃込みで３０００円って量販店の半額以下だからね。
それでも利益があるんだから。
水ものの値段なんていい加減なんだよ。
特に日本人はいい鴨。

北米で２００ドラムになるともっと単価が安いだろうね！

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 09:48:48 ID:8wzz8fMM0

>>137
クエーカーステートって自動後退のお店で、直輸入のドラム缶限定で一台千円でオイル交換やってたょ
10年ぐらい前の話
10W30だけど、吹き上がりが軽くうるうるっと滑らかになって凄くよかったのを覚えてるね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 10:34:22 ID:PdmAsU8g0

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=200%A3%CC&auccat=2084005804&alocale=0jp&acc=jp

ャフでも200ドラムあるけどさすがに100％合成で5万切ってるのは無いね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 11:13:11 ID:/jP9RVHj0

>>97
>>101
>>103
>>121
日本レッドラインオイル（輸入代理店）のＡＰＩ表示偽装の件だけど、
「Recommended for API：SM」という表記になおしたのなら、とりあえず問題はなさそう。
少なくとも法的な責任は回避できる。

なぜなら、本国で売られているレッドラインオイルにも、
「Recommended for API：SM」の表記があるから。

昨日、ホームページを急遽閉鎖して慌てて表記を直したのは、
きっと本国の表記に合わせた為だと思う。

＜参考＞
米国直輸入のレッドラインオイルのラベル「Recommended for API：SM」の表記がある。
http://namihei.zone.ne.jp/upup/up/53849.jpg

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 11:45:45 ID:owuo5/t80

「なんとか西東京」だった頃の赤線は米国輸入だった。１ｑｔ＝４０００円が定価で、
個人輸入がボチボチ出始め、英国のクルマ専門通販ショップがはやりだした頃、
３５００円に「値引き」とか言い出して、その後相場になっていたような。
当時、米国の通販サイトで１ｑｔ＝＄7.75
今の正規って逝ってる方は、西東京との比較で日本版パッケージを作って、日本語
表記の４L缶を売っている。本国にもないバリエーションも有るし。ブランドを使うた
め契約し、品質も認証を受けてるんだろうけど、別物と思っていいんじゃないの？と
SL出始めの頃のｽﾚで読んだ。
だから本国より表記が上でも全っ然気にしてなかったんだけどｗ
てか、もうこんな高いのは何年も買えてないしｗｗ

147 ：90：2006/03/09(木) 11:55:06 ID:FR/PwUkv0

>>79 = >>142
マジですか？１クオートでその値段なら日本のホムセンで売ってる安いと言われる
オイルなんてボッタ栗価格に見えますｗ　１００％合成でリッター単価２５０円は
惹かれるなー。エイシンさん利用する予定です。

>>145 それは米国レッドラインオイル社は既にAPIのSM認証を受けているということ？
既出のAPIデータベースでSMカテゴリーで見つからないようですが。もしくはAPI規格とは
認証ではなく社内検査で基準をパスしているならAPI SM表示を商品へ表記出来るの？
代理店も >>80 を見ると基準をクリアしているからAPI SM認証であることを昨日まで
公にしていた訳だけど、「API SM」と「Recommended for API SM」を比べても意味も
違うし、誤解されやすいのではと思った。日本語で「API SM 相当」と表記すれば
少しマシかもしれないｗｗ

148 ：90：2006/03/09(木) 12:22:48 ID:FR/PwUkv0

連投スマソ。

>>146 値段も品物も本国とは異なるかもしれない訳ですね。
未だに１クオート８ドルあたりで通販・店頭販売しているお店も
本国では多い模様です。だから日本で１クオート１２００円で
売っていても現地価格との開きが少ないので良心的だと思う。
でもその値段の３倍以上の値段で売るってある意味スゴイデス。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:55:30 ID:Y4g/qAtg0

つうことはUSDが今117円、7.75でも906.75円、8ドルなら936円か

そう考えると1200円はまぁ良いんだけど、USのショップの値段ってホントにこんなもの？

150 ：79：2006/03/09(木) 12:59:00 ID:zOn2haMJ0

>>147
エイシンは２月いっぱいまで５ｗ－３０のグループ４を１８Ｌプラペール×２＝３６Ｌ
を確かセールで８９００円で投売りしていたよ。
今は通常価格の１２０００円に戻ったけど、それでも爆安には変わりない。
ＡＰＩとイルザックＧＦ－４の認証取ってる低粘度オイルなので
お買い得は確か。
けど今、工具や消耗品半額セール期間中なんで電話もつながりにくいしＦＡＸか
メールで注文する方が早いかもね。
配送も注文殺到してるみたいで遅れ気味・・・
ま、初回注文限定で代引き送料無料なんで余計だろうけど。
他の消耗品とまとめて注文すればかなーりお得。
7日にオーダーしてまだ届いてないから相当数のオーダーが殺到してるはず。
今回いろいろ買ったよ、値の張る工具類を。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:02:52 ID:owuo5/t80

>>148
ZRSとか０W-40とか、本国に無いものが以前から有りますよね。その頃、缶売りは
ライセンス生産と聞いたんで、石油元売系ブランドのメジャーﾓﾉでも現地生産が
普通なんだし、そりゃ有りえるだろうなと思ってましたね。
モービル１なんかも、規格もラインナップも、日本の東燃製のは米国と同時進行に
ならないし。
ライセンス生産で缶から独自ものにしてるとなると、チューニングショップブランド
くらいのロット量でどこかに委託して、しかもちゃんと本国のライセンスを受けるた
めのレシピ（ポリオールエステルだの）を守ってるなら、実際のところ割高には
なるかなと。まあパワクラとかと比べてもﾄﾞｳﾖとは思いますけど（どっちも手が
出ないｗ）。

152 ：79：2006/03/09(木) 13:18:40 ID:zOn2haMJ0

>>147
あとね、うちのお客さんで走行会とかにクルマ持ち込んで走らす人が結構いてるのよ。
エイシンの合成でも余裕で走るって好評でずっと使ってるよ。
Ｂ１６や１８改造でレブ９５００回転でもＯＫなんだから。
添加剤なんて一切入れずにね。
俺の自家用、欧州１８ターボエンジンにもぶち込んでるが不具合ゼロ。
もう海外ブランドや国内チューナー系ブランドの異様な値段設定のオイルなんて
仕入れて使う気になれないね。
何度も言うけどそれでもブランドまんせーするならどうぞご自由にって感じです。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:30:33 ID:zbjS+a8t0

エイシンのは韓国ではどのくらいの値段で売ってるんだろう？

154 ：79：2006/03/09(木) 13:49:54 ID:zOn2haMJ0

さぁ！どれぐらいなんだろうね～
ラベル張り替えて４Ｌプラボトルは売っていたからね。
バルク容器に日本仕様に張り替えてみたいな感じ。
エイシンの仕入れ値も相当安いはず。
量が半端じゃないと思うから。
多分、大阪の櫻製油からひっぱてると思うけど真相は不明。
韓国カルテックス→櫻→エイシン　だと思う。
あくまで噂ね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 17:14:32 ID:GTOvNbWg0

エイシンのHP重すぎる

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 17:21:42 ID:GTOvNbWg0

あ！
開けてた

157 ：79：2006/03/09(木) 18:28:15 ID:zOn2haMJ0

>>155
そう、重いでしょ！
オペレーターも言ってましたよ、ご迷惑かけてすみませんってｗ
半額セールの影響で重いみたい。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 18:45:56 ID:zbjS+a8t0

>>154
その辺の事情はこことか安オイルスレやcarviewの掲示板あたりで散々がいしゅつなんだけど韓国での値段を知ってる人っていないんだよな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 19:04:46 ID:8wzz8fMM0

これって、どないやねん
たれかレポしてくらはいませんか
、どこでつくってんのやろなぁ
ttp://www.kz-hiroko.com/fs/item/item_zoom.asp?mart_id=hiroko&item_num=4st-1

160 ：79：2006/03/09(木) 19:22:58 ID:zOn2haMJ0

>>158
そりゃ韓国に行って現地漁るか韓国の掲示板のぞくとかじゃないと
実際わかんないでしょ？
俺はハングル読めないしなぁ
けど現時点での最安値はエイシンだと思うよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 20:06:00 ID:7RBMxE2F0

グループ３かグループ４っていうのは、
オイル缶のどのへんに書いてあるんでしょう？
見分け方が分からなくて・・・。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 20:52:12 ID:dPpyaPMb0

日本レッドラインオイルのAPI：SM「偽装表示」について、
一応、国民生活センターに通報しておいた。

http://www.kokusen.go.jp/t_box/t_box.html

さて、どうなるかな・・・・？？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:09:29 ID:dxjtwALP0

餅の300Vも
｢適合規格｣のとこに　｢API：SL/CF相当｣
と書いてある件について。

｢相当｣って書いてあるからいいのかもしんないけど、
漏れはてっきり規格に適合してるもんだと思ったよ。

EOLCS 　APIの認証機関。
http://eolcs.api.org/DisplayServiceCategories.asp
↑
見ても300Vは規格を取ってない。
｢相当｣だからいいのか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:32:00 ID:8wzz8fMM0

>>162
癒着ってあるのかな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 21:57:03 ID:tzTN104b0

エステル系もピンキリですよ。
「ピン」の方はBMWを始めとしたドイツ車オーナーに人気です。国産ミニバン入れた人も超満足したみたいで、
その人が所属するオナクラの人に運転させてみたらたちまち流行ったそうです。

キリの方をありがたがって、高いお金を払ってる人は
まぁ、一言で言えば「馬鹿」ですね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 22:07:06 ID:aqSSuTYJ0

何がピンで何がキリだと思って書いてんだか。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 22:09:15 ID:M/N4ggBV0

>165
銘柄教えてくれ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 22:30:24 ID:xQRtlic10

「教えてくれ」と言われて、はいそうですかと簡単に教えるほどヤボじゃないんで。
少しは自分で体験して、苦労して、発見する喜びみたいなものを感じたら？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 22:33:54 ID:euIzMLpR0

>>167
たぶんこれ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c117712641

餅では最も安い部類では？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 22:36:33 ID:euIzMLpR0

４L単価２８００円。
まぁ安いほうでは？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 23:06:02 ID:gGU5Vyir0

>>163
なんか、SL出る前当たりに雑誌に、今度の規格からドーナツ無しは表示出来ない
とか読んだ覚えが有ったんだが…　どうなったんだろ。
その記事をうのみにするなら、SJまでは公然と自主表示して良かったらしいん
だけどね。チューニングパーツブランドなんか認証とって無いのがほとんどで、
一部のチューナーの広告で「信用一番ですから」とドーナツをやたら強調してる
ところもあった。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 23:28:35 ID:euIzMLpR0

APIなんかよりASEA重視で開発認証取ってるような気がするけどなぁ
餅は。
APIなんかより座布団何個も上だよ、ASEA

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 23:58:18 ID:dxjtwALP0

>>172
ASEAじゃなくてACEAだよ。
餅のオイルで、API規格取ってるヤツもあるし
ACEAの規格を取ってるヤツもある。
だけど300Vはどっちも取ってない。

なのに｢適合規格｣のとこに　｢API：SL/CF相当｣って書いてある。
非常に紛らわしい。

まあ、昔は｢舶来品は高級品｣だった訳で。日本に無いから高い船代と中間手数料払っても昔の人は有難がった。
だけど、今は良い物を日本で作れる。
今となっては値段と品質の釣り合わない輸入品に拘ってみるのも、ある意味面白いだろーね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 00:26:15 ID:x1goiOSo0

道路のために払っているクルマの税金の一般財源化には反対です！！
道路整備以外に使うのであれば本来の税率に戻すべきです。
～署名活動にご協力ください！～

https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 00:45:09 ID:nY85xA8O0

ガードレールや信号機など車が加害側になる要素の安全対策が一般財源からの
支出で整備が不十分。立体交差は負担するけど、踏切の安全設備は鉄道利用者
の負担。警報機さえ無くても、ちゃんと停まって必要なら窓開けて顔だしゃ安
全に通れるルールなのに。
そういう状況が放置で、権利だけ振りかざすようなのには与できない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 00:46:48 ID:nY85xA8O0

あと、自動車環境対策や渋滞対策が「目的外支出」として流用カウントだったり。
これなんか単なる役人の実績カウントのために、「流用してやってる」扱いに
なってる。
それに釣られて踊るのも嫌だ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:16:48 ID:GZTtBCgq0

新車を買って、もうすぐ１ヶ月です。
1ヶ月無料点検と、6ヶ月無料点検を受けないと５年保証が受けられないので
しかたなく、週末に点検してきます。

さて、オイル交換についてなんですが、
納車から1ヶ月で300kmしか走ってません。1回５～６kmの短距離走行ばかりです。

この場合、オイルは交換した方がいいんでしょうか？
それとも1000km走るまで待った方がいいですか？

車は軽のターボです。
慣らし運転中なので3000回転以上には上げた事はありません。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:30:11 ID:GZTtBCgq0

http://www.honda.co.jp/S2000/SP/archives/factory/2_2.html

>工作精度の上がっている現在では、昔のように
>初期のオイル交換時に金属粉などが出ることはもちろんありません。

とまぁ、こういう事なので、そもそも1000km時点でのオイル交換自体も
不必要なのでしょうか。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:34:58 ID:XDF0Uo9U0

>>177
＞1回５～６kmの短距離走行ばかり

これはオイルにとっては曲者だなぁ
シビアコンディションだよ。
この先ずーーっとそんな乗り方なら糞エンジンになるな。
たまには高速走行しないと。
短距離移動と低速走行の繰り返しはオイルに一番厳しいよ。
まずガソリンで薄まってオイルがシャバシャバになって
本来の粘度がなくなってしまう。
オイルの結露分の水分が飛ばし切れない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:23:34 ID:c11egFY20

>>179
高速走行しないと
水分飛ばし切れない　はなんとなくわかるが、
ガソリンで薄まる　　のはなぜ？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:30:37 ID:n0ydvacG0

>>177-178
それで安心できるなら、すればいいんじゃなかろうか。
ただ、理屈から言えば、もし用品屋とか読み物系雑誌が言うように、エンジンに傷が入るほどの
レベルの金属粉とかが本当に出ているなら、1000kmどころか最初の100kmでエンジンに傷が
入ってるに決まってるわけで。
俺だったら、気休めに1000kmの区切りで交換する程度だな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:37:15 ID:+XXPcn4b0

>>180
つ[ブローバイガス]

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:23:30 ID:UqV9lutB0

>>179
＞たまには高速走行しないと。

たまに、・・・・と言われても・・・いまいち分からないんですが
月に何回くらいを目安にすればいいんですか？

ちなみにエンジンはほぼ毎日かけてます。
走行距離は５～６ｋｍです。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:23:45 ID:E1BFZfLo0

>>183
そういう生活環境だろうから仕方ないといえば仕方ないんだが・・・
毎日毎日５～６ｋｍって、チャリとかに置き換えれるなら
ガソリン代はかからんし健康にもよろしいのではないか？

ただ、いよいよ不動車になりかねないが

185 ：180：2006/03/10(金) 13:54:28 ID:WzYVZ0WB0

>>182
高速走行しないとブローバイガスは増えるの？

何度もごめん　ｴﾛｲ人

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:59:00 ID:ekLB3xDn0

回転数

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 15:11:13 ID:wk9X4QnT0

>>185
ブローバイガスに水もガソリンも含まれてる。
油温が上がらないと、そのどちらもがオイルに溶け込んだままになる、それだけだ。

188 ：180：2006/03/10(金) 15:15:03 ID:WzYVZ0WB0

了解！
ありが㌧

189 ：183：2006/03/10(金) 15:24:20 ID:MTWZ06Zl0

>>184
いえ、実は以前に事故で足に障害をおってしまって、
残念ながら自転車には乗れません。歩く時は杖が必要です。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 15:25:56 ID:PMd6pit00

>>180
つ[燃料冷却]

あー、エンジンあったまらない乗り方だったよな。スマソ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 15:33:10 ID:ex6uD0xB0

>>8補完＝『関連スレ』
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/l50

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 15:46:46 ID:Fb8wWc3o0

>>179
高速走行までしなくても、10km～20kmくらい普通に走って、充分に油温を上げてやれば
水分蒸発するんじゃないの？

１週間に１回くらい。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:06:53 ID:PMd6pit00

新車なんだし、鉱物油でも交換しておいた方がいいんでね？
あとは、慣らしが終わったら高回転まで時々回してやらないと。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:08:48 ID:E1BFZfLo0

>>189
そうだったのか。
レス違いの件といい、ｽﾏｿ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:16:35 ID:D/PvVw5X0

勘違いしている人が多いですが、
エステルをエンジンオイルへ使うメリットは
すでに一世代前の技術で、マーケティングとしての意味しか
なくなりつつあります。

PAO、エステルどちらも良い点、悪い点があります。
エステルはそれがコンプレックスエステル（要はポリマーではないが
たくさんのエステルをつなぎ合わせた構造のエステル）でも
ジエステル（エステル基が二つついている）であっても
エステルである以上持続的な高温状態にあると
どんどん加水分解が進んでしまうことは避けられません。
（水そのものがそんざいしていなくても）
そのような理由でライフの面で大きく劣る、ということになります。
ＳＭ規格の酸化安定性をエステルベースでクリアすることは実質無理でしょう。
粘度指数についても新油時点での指数が高くても、
酸化安定性が低ければ、短距離の走行で
すぐにカタログ上のスペックはなくなってしまいます。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:31:36 ID:xrO3HGN00

>>195
パワクラもカタログでエステルと前面に出してる競技系っぽいのはAPI無しで、
その他の化学合成、部分合成はドーナツ付きなんで、そんなもんかなと。
けど、閉鎖された掲示板（読める）では、営業さんがエステル「系」だとは言ってるん
だよね。
BPのような使い方なんだろうか…

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:56:18 ID:r93QC+W20

で、実際はどんなオイルがよいんだ？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 17:00:21 ID:0rbFeZWq0

鉱物油の良さと合成油の良さを合わせ持った、部分合成油がいいとおもいます！！

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 17:04:33 ID:qHppOcJw0

鉱物油の欠点と合成油の欠点を合わせ持った、部分合成油は止めた方がいいとおもいます！！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 17:19:47 ID:zwyeKwCl0

安く出来るVHVIでよろしいのでは？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:01:41 ID:V6bO4VhO0

5W-20とか 0W-40とか、そんなシャバシャバなオイル使うなよ。

本当にエンジンを長持ちさせたいなら15W-40以上の固めのオイル使え。エンジン音も静かになる。
燃費は悪くなるけど。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:05:15 ID:ajgz5q7Q0

>>201
ﾜﾛﾀw

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:08:02 ID:NbuBNSul0

あいだを取って５ｗ－３０でいいよ
１５ｗ－４０っていまどき硬すぎ
クルマを維持する上で一番経費がかさむのが実はガソリン代
だからやわらか過ぎずに硬すぎない５ｗ－３０がベストチョイス！
エンジン単体なんて１００万㌔でも潰れない
他はガタガタになるけどｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:48:55 ID:pG7FTo8R0

>>201
燃費
　半分になったよ　リッター3キロ台

205 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 19:20:03 ID:MJf6GLbBO

>>198と>>199どちらがﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 19:44:16 ID:rOQ+u/HO0

やっぱりレッドラインが一番。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:52:11 ID:TWQLhYvR0

>>168
適当な事書いてりゃそりゃ教えられないよな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:54:14 ID:9JcrMcBW0

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:44:36 ID:cQS3vtaf0

>>208
秋田

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:50:31 ID:4Z+fQ2/M0

>>206
オレはスカトロのＲＳ使ってるよー
車はマーク２ツインターボブーストアップで３５０馬力
理由は安いから
家の近くのディスカウントショップで４リッター缶１９８０円
もしかして輸入品かも知れないが

クエーカーのフルシンセティックも４リッター缶で１５００円で売る時もあるんだが
こっちは安定的な入荷が難しいらしく(何故！？)３ｹ月に１回位しか店頭に置いてない…

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:56:03 ID:d/Fzk9bN0

>>206
レッドライン15W－50にレーシングオイル50番を混ぜて
月イチ交換してる俺は勝ち組ですか？？？

ﾜｰｲorz

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:47:54 ID:LqO6FuCv0

>>195
＞ＳＭ規格の酸化安定性をエステルベースでクリアすることは実質無理でしょう。

う～ん。
レッドラインは「SM相当」らしいけど、たぶん「新油」でのデータだろうし、
6000km走行後（だっけ？）の使用済みオイルの性能だと、API：SMがクリアできないかもなぁ。

ところで、
正式にAPI：SMグレードに承認されてるエステル系オイル、誰か知らない？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:55:18 ID:6scWPRz50

http://www.neo-advantage.jp/engine_oil.html

214 ：213：2006/03/10(金) 22:55:50 ID:6scWPRz50

ＮＥＯはＳＭになっているね

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:23:09 ID:LqO6FuCv0

>>213-214
ん～・・・・・・・・・・。本当にＡＰＩ規格の審査を受けて、正式に承認されてるなら
「ドーナツマーク」を表示するはずなんだけど、それが無いね・・・・・・。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:24:33 ID:LqO6FuCv0

モチュール、ニューテック、レッドライン、その他もろもろのエステル系オイル、全滅かぁ・・・・。

やっぱりＡＰＩ：ＳＭグレードの求める「耐久性」に問題があるのかな・・・・。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:42:55 ID:H1iagEzV0

>>216
耐久性じゃなくリン、硫黄分じゃないか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:52:09 ID:xrO3HGN00

>>212

「系」でいいなら、パワクラが通ってますって。>>196
あそこのオイル、APIなしの「エステルオイル」と、ドーナツ付けてるエステル「系」（同社
掲示板）とどう違うのか、漏れには分からないんだけど。
掲示板の新規書き込み止められてるし。

ttp://eolcs.api.org/FindBrandByServiceCategory.asp?ServiceCategory=SM

OUT-TECH COMPANY LTDってところが通してるんだよな。日本の会社だけど、流通？

あと、SM化の時のモデルチェンジで、BPの合成油がエステル「配合」とリリースされてた
とｵﾓ。これも、たっぷり入っているかというと、そうとは限らない。
モービル１も、トリシンセ？まではそう言ってたね。但しSLの初期まで。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:05:56 ID:NyHj3gwlO

日産のSMスペシャルっての見つけたんだけどこれってどうなん？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:43:36 ID:snaz7VaB0

>「レッドライン」
>極限下での潤滑性に優れるが、APIに合格していないことからも
>清浄性、耐久性、スラッジの発生量などストリートで使うには難あり。

http://www10.plala.or.jp/r1-takashi/oil.html

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:48:16 ID:FAezelb20

>>218
ＢＰはＳＬの時も書いてなかったか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:54:32 ID:rhz6/is80

>>221
低粘度適合のセカンドカーで、バービスプレミアムを何度か使ったが、そういう
記述はＨＰ上でも記憶無し。見えれば、へーって思うんだけどな。
今は「新しいＢＰはベースオイルが違います。」のページにも有るね。

『PAO（パオ）とエステルと呼ばれるベースオイルを』
パオ～ｗ

近所のＴヲタ系ディーラーが「ＩＳＯ－ＦＩＸ（イソフィックス）チャイルドシート」って
カナ振ってたのを思い出した。ｹﾞｰｼﾞﾝも、イソとかパオとかユーフォーとか言う
んだろうか？？
逸れたな。ｽﾏｿ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 01:01:50 ID:FAezelb20

バービスムーブ使ったことあるが書いてあったと思うがなあ
もしかしたらドライスタート保護とだけだったかもしれんが

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 02:27:37 ID:Sfnknziz0

>>219
ストロングセーブ・ＸＭスペシャルじゃなくて？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:18:23 ID:ySc6On/c0

>>218
パワクラも謎だなぁ・・・。確かにＳＭグレード通ってるオイルもあるけど、
「エステル系」と表示されている商品だけ、なぜかドーナツマークがついてないし。

やっぱりエステル系、ＰＡＯなしのオイルって、ＡＰＩ：ＳＭに合格「できない」んじゃない？
耐久性がないとか、有害物質が含まれるとか、理由は分からないけど。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:52:08 ID:pLJIriVX0

>>225
レッドラインの耐久性には満足してますよ。
ＢＭＷにレッドラインを入れてますが、１万km程度走ってから新油に交換しても、
フィーリングはまったく変わりません。普通なら新油効果のようなものを感じるはずですが
レッドラインは長寿命なんでしょう。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:11:50 ID:Ntc88FhR0

レッドラインはやめた方がいいぞ。
スラッジものすごい。どれほど高温時の油膜保持云々といっても、あんなに
スラッジでちゃぁそれでブローするよ。
ちなみにレッドラインもモチュールもあちらの価格は
こっちで買うカストロのＲＳあたりより安い。

全然、高級オイルなんかじゃない。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:53:42 ID:S4wUb9lP0

オイル交換後2000km位走行し、普段はしない高速道路を200kmほど走行しました。
高速を降りて信号待ちで油圧計を見ると1.5kgf/cm2になっていました。
通常は2.0kgf/cm2程度迄しか下がりません。
それ以降は2.0kgf/cm2位でメーターは止まっていますが、低粘度の
オイルを入れた時の様に、回転はスムーズに上がるけど発車時の
トルクは下がった気がします。
これがオイルのヘタリになるのでしょうか。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:58:13 ID:KYsbkTw60

>>228
油温、の希ガス。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:12:08 ID:S4wUb9lP0

>229
通常よりも油温が上がって、一時的に圧が下がったと言う事ですか？

現在5W-30を入れているので、次の交換では5W-40、10W-40等の
粘度がちょっと高いオイルにすれば、対処としてはOKでしょうか。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:22:42 ID:hVQzRknZ0

普段高速走行しなくて、たまたま200km走っても1.5kg出てれば
大丈夫だと思われ。その後の油圧は回復してるみたいだし。
踏んでるときに1.5kなら不安かもしれないけど、油温上昇後の
アイドリング時はかなり油圧落ちるから、気にせず今の粘度で
いいと思う。猛暑だったら上を40にしてもいいかも。
車にもよるけど、完全にタレると1kg切るんじゃないかと。
まぁ、油圧低下→即ブローって事は無いから。要は油膜がちゃんと
維持できてるかどうかって事。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:58:03 ID:MQud/YPC0

elf PIXY TURBO 5W-40を入れてみた。
普通ちゃ普通のオイルだけど、さて、どんな感じになるか。

233 ：229：2006/03/11(土) 12:11:54 ID:KYsbkTw60

>>230
231も書いているけど、特に対処は必要ないと思う。
固いオイルにしたら今の2.0と1.5の関係が
たとえば2.2と1.7くらいになるだけかもね。
もし油温計がないなら、付けると色々と判ってくるよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 13:51:01 ID:aoabvx5J0

高額オイルで５ｗ－４のものはGX100よりもどの部分が優れているんでしょうか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 13:52:30 ID:aoabvx5J0

>>234
５W-40でした。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 14:25:04 ID:6xHQOEp/0

ブランド価値

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 14:47:38 ID:7lUwoNIi0

>>234
缶のデザイン

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 15:07:49 ID:RkYU3SSAO

ＢＰのレーシング１０Ｗ－５０を何回か入れたんだけど、それ以降オイルパンのシールよりオイル漏れしてるみたいなんだ。

これを使うまではオイル漏れとかしてなかったし、やっぱりエステル系は古い車には良くないのかな？

Ｈ４のＺ３２です。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 15:59:37 ID:fwpiEUMV0

軽のターボ、
新車から300km走行で、純正鉱物油からレッドライン5W-30に交換。

ウソみたいにスムーズになりおった。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 16:00:18 ID:MK0hTO5j0

>>238
H3のFC3Sに何度か入れてましたが、漏れませんでしたよ。
今は、76使ってます。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 16:38:47 ID:rhz6/is80

>>225
>>196
ドーナツが付いて無いのがフルエステルで、ドーナツが付いて認証が確認できる
のが、BPなどのようなエステル「系」のようだぞという話みたいだが。

ttp://8623.teacup.com/yama/bbs
の広報コメント。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:13:02 ID:jfivEasV0

>>238
わいもや!!
BPのうそつきめ
どーしたろかいな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:16:22 ID:jfivEasV0

>>241
あんドーナッツをお奨め
うまいらすいぞ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:31:43 ID:60v2jOh20

>>241
エステル「系」って言ってるじゃん＞広報

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:06:23 ID:rhz6/is80

>>244
エステル「系」って言ってるじゃん＞241,196

ドーナツ付きの０W-40の話だぞ。
カタログページの方で「エステルオイル」になってる２種は、ドーナツマークも、
API表示も無い。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:14:38 ID:snaz7VaB0

ＡＰＩ規格のＳＬとＳＭって、何がどう違うの？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:15:47 ID:AdcXxg5g0

>>246
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic03sm.html

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:17:41 ID:/p66rRMy0

>>245
結局、どうなんだろう？
ドーナツ付き０Ｗ－４０は、エステルが入ってるのは確かだけど
「エステル系」って事は、エステルがほんのちょっぴりしか入ってないかもしれん。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:25:18 ID:rhz6/is80

>>286
まあ、今んとこそこで話が止まってるわけです。
BPのSM化学合成みたいに、よりそういう姿勢がハッキリしてるとことも有るし…など。

BPの場合はほんと、吸着・油膜保持以外はあんまりエステルの方に頼っていない
ような言い分に見えます。

パワクラは分子クラスターがどうのって方が本来の売りだろうしね（どうやって
確かめろとｗ＞分子が違う）。遊び用で年に３０００ｋｍしか乗らないクルマに入れ
て、試しに１年通してみるつもり。冬を越して９ヶ月２０００ｋｍほど経過したけど。
今のところ、どうという変化は無いですな。油温の上がりはNAよりはやく、
５W-40のelfエクセリウムの安いのと同じくらいですが。
温まりきった後は割りと安定してます。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 19:37:08 ID:xQGC0s/dO

ロングパスだな
286はちゃんと文がつながるように書けよｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 19:42:04 ID:rhz6/is80

あれ？ｗ
>>248　ｽﾏｿ、>>249を見てくれ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 19:45:05 ID:UnLVIAJA0

>>249
そのelfも最近怪しいぞ。
elfの化学合成油だが「100% SYNTHETIC」と表記されてるものと
「FULLY SYNTHETIC」と表記されてる製品がある。

elfのサイトで確認すると「100% SYNTHETIC」表記の製品は
100%化学合成油となっているのだが、
「FULLY SYNTHETIC」と表記されてる製品（エクセリウムLDXとか）は
ただ「化学合成油」となっていて100%とは書かれていない。

もしかするとエクセリウムLDXは部分合成かもしれないぞ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 20:12:49 ID:aoabvx5J0

大手とかブランドとかレーシングオイルで有名とかのオイルが使ってみて実際
どうよとかなったときに怪しい部分の表記が最近多いですね。
　そのようなオイルとは縁の無い大衆車で通勤用のマイナーなターボ車の場合
ＧＸ１００と差は出ないものですか？
　差が出ないならそれらのオイルは実験するまでも無いのですけど、比較され
た方はどんな感じでしたか？

254 ：sage：2006/03/11(土) 20:26:23 ID:3l70Wkc90

普通の通勤なら何でも一緒じゃないの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 20:30:20 ID:J60axYWN0

むしろ鉱物油の方がいいかも。
分子量が大きい分、エンジンへの攻撃性が少ないし。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 20:34:17 ID:7lUwoNIi0

>>252
全化学合成と100パーセント化学合成だと意味同じはずなのにね。

257 ：２５３：2006/03/11(土) 20:36:08 ID:aoabvx5J0

>>254
手頃なオイル同士でも粘度とかグレードとかメーカーの違いとかでフィーリングは
ある程度違いがありますね。

258 ：２５３：2006/03/11(土) 20:42:14 ID:aoabvx5J0

>>255
シム式ならそうなんですが、ラッシュアジャスター式でその中でも悪名
高い三菱の場合化学合成油の方がタペット音が少なくてすみました。
ＧＸ１００は最近知ったので、次にオイル交換しようかなと検討中です。
他のオイルと比べてどうなのか知りたくてお聞きした次第です。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 20:50:01 ID:MfM1dMv40

OMEGAのＧ－１はどうでしょうか？
良いオイルですか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 21:09:19 ID:W9WTx4Hi0

>>258
シム式ってなに？

あと、ラッシュアジャスター式って何？
あと、タペット音ってなに？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 23:33:15 ID:hLoiiY860

最近のエンジンでタペット音が出るなら、オイル以前の問題だと思うが・・・。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 23:41:09 ID:aoabvx5J0

三菱の場合ラッシュアジャスターを交換してもタペット音が出ないのは一週間
くらいだけです。
一週間ごとに交換は出来ません。
それくらいへたれです。
でもそれ以外はそれほど問題感じてないので乗ってます。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 00:20:46 ID:PxQZrzYV0

ふと思ったが、ELFの話はちょくちょく出てくるが、
なんでTOTALの話は殆ど出ないんだろ？

あと、Agipとかも滅多に出てこないような。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 00:31:36 ID:Dilqnv3z0

<<255
ラッシュアジャスター式エンジンの場合は
清浄性の高いエンジンオイルが必要ですね。
不純物が少なく劣化しにくいのがPAOの利点の一つですが
清浄性の高い添加物がどの位入っているかが重要になります。
ホットチューブテストの評価点が高いエンジンオイルを使いましょう。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 00:36:43 ID:TawAIoY00

ラッシュアジャスター内部のオイルって置換されましたっけ?。
伸びるとき、周囲にあるオイルを少量吸い込むだけで、組み込み時に吸わせたオイルがずっと残っていると思いますが。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 03:04:55 ID:24HAFXKwO

>>224
それではなくて新製品？らしいです

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 04:09:46 ID:8RI2jo+J0

>>252
怪しいぞと言っても…
LDXを安物と言ってのけるくらいだから、別にﾏﾝｾｰしてるわけでも無いみた
いだし。
elfも、同じエクセリウムでも高い方はSLのままなんだよな。しかもSM制定後
のモデルチェンジで、敢えて。0W-30のもそうだし、ACEA重視だと前から
伏線は張ってたけどね。

>>263
最近、モービルブランドとエッソブランドがはっきり格差を付けて棲み分け
たけど。ELFとTOTALは前からそういう傾向が有ると思う。
さらに、輸入車ディーラーとかで希少ブランドかのような売り込みをするFINA
の存在がw

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 09:57:17 ID:XSrZy7rw0

エステルのオイルって構造が古すぎるよ。過去の遺物に近い。
世の中はPAO全盛の時代に、一部の信者によって成り立ってるだけのオイル。
変な付加価値を付けて、高いオイルを入れたって言う満足感に浸れるだけ。
ショップは販売利益大きいし、3000K位で交換しないとスラッジ溜まるから
短期でどんどん交換させる。結局、レッドラインとかモチュールがいいって広めて
るのはそういうショップだよ。
今ではアメリカではただの格安オイルの地位になってしまった。日本でも当然
そういう流れになっていくと思う。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:06:24 ID:6qEQ/aP/0

>>268
アメリカだと、確かにレッドラインは安いけど、モチュールは安くないだろ。
ま、中身は同じようなものだけど。
ただ、エステル系をオイルに使う事に、実はさほど意味が無い、という話はちらほら聞くけど。

かくいう俺自身も今、自分の車にレッドラインを入れてるから
なんとも複雑な心境。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:11:27 ID:wUl+6cYC0

>>268
エステルオンリーでは、オイルシールが膨潤する
PAOオンリーでは、オイルシールを収縮させる。⇒オイル漏れ
だから、普通オイルメーカーはこのような問題を避けるために両方を丁度良くブレンドしている。
という話を、某オイルメーカー（知るひとぞしる○特エステルの）からお聞きしました。
ということは普通でないところもあるのかな・・・・怖っ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:14:14 ID:GjGA76T10

リッター5千円を超えるオメガやオベロンってのは高性能？
それとも中間マージンの上乗せ？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:36:21 ID:0+wg9ZZQ0

kdfsjkzxdf

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:44:07 ID:XSrZy7rw0

F1に供給しているオイルもPAOベースのオイルが多いしだし、ディーラー指定のオイルも
エステルではない。世界のレースを含めた自動車業界のどの部分も占めてない。
一部のマニアしか使ってない。製造コストはエステルだからって高いわけじゃない
から、本当によかったらもっとマニア以外にも広がるはず。
エステルは添加剤として使う方向なんだろうね。以前、カストロールの技術者が
「エステルベースのオイルを製造するメリットはなにもない」って技術系の雑誌
に書いてたよ。もっと専門的な書き方だったけどね。
Mobilやcastrolなどが膨大な資金をつぎ込んで、毎日オイルを研究している。
オイルの性能を向上させることは、環境面だけでなく様々なメリットがあるから
国からの援助もうけて日々開発してる。
彼らのだした結論はエステルではない。国際基準にすら適合できないような技術しかない
メーカーの言うことが正しいとは思えない。
ショップとかで10000円以上出して交換する気がしれないよ。レッドラインを
個人輸入したら1クォーター700円くらいだよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:55:02 ID:Dszl5l2z0

F1で使用しているｵｲﾙってどんなの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 11:13:50 ID:OUissYcL0

>>274
粘度は0W-30くらいって聞いたことはある。他は知らない。
まぁ、オイル自身はワンレース持てば良いだけだろうし、
市販車の参考になるかどうかはよくわからん。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:10:53 ID:TawAIoY00

>>275
あれ、レース用のオイルはシングルグレードじゃなかったっけ?。
あと、洗浄剤や酸化防止剤なんかの添加剤は一切含んでいないと聞くよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:23:25 ID:3WKYTnRP0

出光もレース専用だしているが10Ｗ-30

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:54:53 ID:wUl+6cYC0

>>273
与太客相によると
純正ＳＭオイルには、ちゃんとエステル配合されている
だから、エステル系だって（W
それに、
最近は、鉱物油の性能向上が著しく（VHVI）化学合成は必要はないと考えているので、
今後も化学合成オイルをラインアップに加える予定はありませんって・・・さ

つまり、TRDってとこは、
必要ないものをラインアップして高い正札つけてるって事なのかなぁ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 14:16:10 ID:JgotKqQV0

通常の街乗りならば必要無いって事でしょ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 14:33:46 ID:iar9ewnD0

http://www.netz-toyota-tokyo.co.jp/clubversion/engine-oil.htm
こことか、

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/EST.html
こことか、

見てると、エステル＝万能って思えるのに（泣

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 15:49:07 ID:iar9ewnD0

化学合成オイルは「オイル漏れする」とか「エンジンに悪影響」なんていうのは、
もう３０年も昔らしいな。
↓
http://www.redline.co.jp/what's_redline/frame_main.html

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:44:25 ID:HzPH3CcZ0

>>281
ソース紹介してくれるのは有難いんだが
そこはちょっと、アレだなw

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:52:44 ID:nvcrBASh0

ちょっと教えて貰いたいんだけど
通販でオイル（餅とか）を安く取り扱ってる所ってありませぬか
近所の店じゃカストロールしか置いてないんだ…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:35:20 ID:GjGA76T10

純正オイルをMobil1のような高級オイルと比べた場合、
10万km走行後の磨耗は電子顕微鏡でようやくわずかに差が見られる程度で
ほとんど変わらないらしい。
ぶっちゃけ純正オイルで充分じゃないの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:54:16 ID:e3V68rD/0

>>284
最低限、取り説にある事を守ってオイル管理してれば純正オイルで充分だよ。

でもね、良いオイルが有ると聞けばそれ試してみたくなるのが人情ってもんでｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:55:02 ID:6kTeQorc0

レッドラインオイルのホットチューブテストの点数が、ものすごく悪いんだけど
詳細知ってる人いる？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:56:08 ID:3Q6R9OYR0

ごめん、純正オイルで毎回3～5,000kmで交換してたんだけど
エンジン音が大きくなってきてて燃費もかなり悪化してきてるんだ。
車は三菱ランワゴNA。今で21,000km
燃料もハイオク入れてる（でないと更に音が酷い）

知り合いの人もセデゴン乗ってるんだけど
その人は仕事で年40,000km位走ってて現在70,000km近く
2,3ヶ月に1度、5,000円程のオイル入れてるんだけど、騒音が全く無いの。
曰く「純正はシャバシャバでダメぽ」と。

てなわけで物は試しに高いのを入れてみようかと思いますた。

長文でスマソ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 21:22:59 ID:pS6vNgo80

それ、オイルも燃料も関係ないのと違う？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 21:27:08 ID:1LnyBFUt0

>>284
とりあえず純正オイルでも、取説通りに使い取説通り交換してるなら機械的に致命的なダメージを受けるような事はまず無い。

問題は過酷な状況下で、よりベストな状態を保てるか？そうでないか？
の差しかないよ。

化学合成油と鉱物油で例えるなら、
通常気温10~20度程度である程度の距離のを高負荷を掛けずにスムーズに運用し、規定道理のサイクルでオイルを交換するなら鉱物油で十分。
逆に、冬のマイナス気温で始動し、時には高負荷がかかり油温がかなり上昇する場合がある等は、鉱物油の場合はその両極端な時に十分な性能を発揮できていない
しかし、それもNAの高回転型なら解るだろうが、素人が普通の車で低回転しか使わないとなると、エアコンをON、OFFした程度の差以下となる。

基本的にはそのちょっとした、フィーリングの差を同思うかによるな、オイルの拘りなんて。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 21:57:15 ID:mrEXPcls0

>>287
そうやってなんでもオイルのせいにしていればいいさｗ

291 ：純正オイル：2006/03/12(日) 22:06:37 ID:bOsaWE+k0

ひどいわ！全部あたしのせいにして！

292 ：287：2006/03/12(日) 22:13:50 ID:3Q6R9OYR0

>>288
関係ないすかね～
ディーラーに持っていくべきかなぁ

>>289
オイルの差＝フィーリングの差、だけなんすか
一つ勉強になったっす。ありがとう！

>>290 >>291
オイルのせいと言うか三菱のせいという事にしたいｗ
とりあえず手軽に変えられるオイルを歌だってみただけなんだよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:16:56 ID:1LnyBFUt0

>>289
一応、合成油の方が極限状態での性能維持能力は圧倒的に強い。
ただし、今時その極限状態にする奴が殆ど居ないからね。
多分貴方の場合はフィーリング程度だと思った方が良いかもね。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:35:46 ID:wUl+6cYC0

>>293
例えばモービル１RM10W30与太純正オイルと比較すると・・
40度と１００度の粘度がちょとだけ軽い
だから、ちょいとだけスムーズに吹け上がる気がする。
オイルの
耐久性は、幾分PAOベースの方が、酸化安定性とか粘度低下が長持ちする
だーけーどー
いい分だけ高いから
純正を短いサイクルで交換したほうがいいとおもったりする。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:41:31 ID:Dilqnv3z0

>>286
レッドラインのどのオイル？
一口にレッドラインって言っても何種類かあるし。
｢レース専用｣とか謳ってる物なら
清浄性を無視してファレックスとか油性に重点置いてる可能性もあるし。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:56:03 ID:lHFHXrrV0

例のREDLINEが1200円の埼玉の店に直接行ってオイル入れ替えてきました、送料考えたら高速使ってドライブがてら行った方が良いと思ったもんで…

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:53:13 ID:1LnyBFUt0

>>294
悪いが、RMはモービルでもあんまりいい評判のオイルじゃない。
DE(5W-40)やRP（0w-40)しか入れたことが無いのでRMの事は知らんが
冬の始動時なんか、エンジンの吹け上がりの軽さは圧倒的だし、逆に油温が上昇する夏場でも油圧の低下は圧倒的に少ないよ。
そう言った事を気にするか、気にしないかの差だって言ってるじゃん。

大体、パワーダウンが嫌で(特にMTだとシフトタイミングが狂う)ヘタに冷房を付けないような人間とか、色々居るわけよ。
高回転型のレスポンスのいいNAで、MT操ってるとそれが気になってくる場合もあるってだけだ。

人それぞれだからどっちでもいいんじゃね？
俺は餅や赤線を3000km毎に変えてるけど、趣味だから。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:54:11 ID:gmllTQvu0

>>295
よく分からないんだけど、粘度は15W-50
レッドラインだけが、ホットチューブテストの成績が極端に悪い。
０点～１０点の１０段階評価で「１点」という・・・・・。
まぁ、1998年のデータだけど。
http://www.grove.gr.jp/akira/oil.htm
http://www10.plala.or.jp/r1-takashi/oil.html

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:56:38 ID:gmllTQvu0

>>295
確かにファレックスの数値がダントツに高い。
やっぱりレース専用オイルなのかな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 02:46:57 ID:ALzhuabs0

>>295
15W－50ってことは、普通に出回ってる白いボトルに青ラベルのヤツかね。
ラベルがオレンジ色のレース用オイルはシングルグレードだったはず。

それにしてもそこまで評価が低いと、
実情、特に問題なくてもイマイチ使う気しなくなるな。
夏場のサーキットで大丈夫そうなオイルの中では安価だったんで、
今まで愛用してたんだが。（もちろん走行１回毎に交換してたけど）

これを気に、ｴｽﾃﾙ信者を脱会して、モービル１でも使うかな。
モービル１ターボ（15W-50）って、
ここの皆さんの評価はどんな感じですか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 02:50:06 ID:gmllTQvu0

>>300
＞ラベルがオレンジ色のレース用オイルはシングルグレードだったはず。

そうなんだけど、表記が50 WT (15W50)ってなってる。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 02:56:44 ID:UB0xjSni0

ムケムケチンポテストって何？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 03:44:47 ID:0QmAITPI0

エンジン音が喧しくなったとか言うけど、エンジンオイルのせいだけでも
無いんじゃないかと、

特にAT乗ってる人なんかだと、ATFが古くなってくると抵抗が変わるし、
デフオイルでもそうでしょ？
パートタイム四駆だとファーのオイルもあるし。

漏れも、エンジンオイル変えて若干静かになったがまだ喧しいので、
ATFとファーのオイルを変えたらホントに静かになった。

昨日実家に行ったら、お袋が音を聞いただけで「車買い換えたか？」
と、言った。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 07:13:07 ID:qgOitCdu0

グループ３かグループ４っていうのは、
オイル缶のどのへんに書いてあるんでしょう？
見分け方が分からなくて・・・。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 07:36:55 ID:r3oC/H6YO

ｸﾞﾙｰﾌﾟって何の？
どこに表示しなさいって決まりなんかない

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 09:43:22 ID:CPWw4hE30

オイル交換を自分でしている香具師は関係ない話だけど、
オイル交換をデラとか自動後退でやってもらっている場合、
ちゃんと自分の指定したオイルに交換されているってどうやって確認している?

何か高いオイル買っても安いオイル入れてられそうで恐いんだけど。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 09:44:48 ID:iWE5IC0I0

>>304
実はどこにも書いてないし、表示義務もない。
グループ３なら鉱物油　グループ４なら合成油（ＰＡＯ）という、かなりの大きな差なのに
あいまいにするメーカーが多い。
きっと消費者の関心が低いんだと思う。ベースオイルがグループ１～５の５段階ある、という事を知ってるだけで
すでにかなりのオイルマニアなわけだし。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 09:47:10 ID:iWE5IC0I0

>>306
自分の好きなオイルを通販とかで買って、
それをディーラーなり自動後退で「持ちこみ交換」してもらえば？

客のもってきた商品じゃ、伝票処理もできないし、売り物にならないし、
邪魔だから、客の車に入れるだろ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 09:56:57 ID:pgxfcr5Z0

>>306
作業見してもらえよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 10:34:12 ID:G6+20W/C0

>>309
これは店によってハッキリしているが、大きいウインドウ越しに作業風景丸わかりにして見せている
またはそういう設備がないところでは比較的自由に作業現場を見せてくれるところと
「従業員以外立入禁止」として全く見せてくれないところとあるからな

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 10:47:03 ID:Urm2gYaS0

エルフのF0って評判どうなんでしょうか？
車はVQ35DEエンジンです。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:14:24 ID:7hrgmdPT0

>>303
黄砂の雨に打たれたJB31乗り乙！ｗ
前デフも換えて静かになったかレポよろ。もちろんあっちにもね。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:32:12 ID:IQ6s6pNn0

>>308
自動後退は持込okなんだっけ？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:54:19 ID:CZSsbUiJ0

持ち込み×の店もあるよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:55:10 ID:CZSsbUiJ0

あと持ち込みの場合、工賃2倍とかｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:07:24 ID:IQ6s6pNn0

>>315
工賃2倍ですか～ｗ

自分で交換すると抜いた油の処理とか
面倒なんだよね～
自動後退で買うかな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:33:18 ID:qe6e9XXA0

オイル会員になってれば無料じゃね？俺は結構DIYショップ等で
買ってきた100%化学合成オイルをバックスで持込交換してるぞ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:14:45 ID:CZSsbUiJ0

>>316
オイル交換の手順知っているならわざわざDQN自動後退なんかに
逝かない方がいいですよｗ
廃油の処理ですが空の２０Lペール缶をいきつけのガソスタなどでもらって
そこにペットボトルの底を切ったものを漏斗がわりにして
流し込めばOKですよ！
満タンになればスタンドにて無料で引き取ってくれます
簡単な作業です
ついでに下回りの目視点検やガタツキ確認もできますしね、各オイルの滲みなど･･･
ぜひDIY交換を！

>>317
それを容認しているところとそうじゃない店舗があるみたいだよ
詳しくは各店舗に直接聞いた方が確実

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:18:57 ID:PGRN3B0E0

>>318
スタンドで引き取ってくれるの知らなかった！
それが一番いいネ！

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:20:38 ID:CZSsbUiJ0

>>316
オイル自体の値段も自動後退高すぎです！
詳しくは低価格スレを読めばあほらしくなりますｗ
ご参考までに、

スミックスＧＸ１００　　　　４Ｌ缶２４５０円　　リッター単価６１２円
　５ｗ－４０　　２０Ｌ缶　　　　１１８００円　　リッター単価５９０円
エイシン合成５ｗ－３０　３６Ｌ＝１２０００円　　リッター単価３３３円
コスコトシェブ１０ｗ－４０　１１Ｌ＝２５００円　リッター単価２２７円
ハンプ１０ｗ－３０　　　　　２０Ｌ　３８００円　リッター単価１９０円
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141306580/l50

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:25:31 ID:CZSsbUiJ0

>>319
おれはいつもそうしてますよ！
なんせ４台分もありますからｗ
廃油は喜んで引き取ってくれます
回収屋に売るみたですよ
あとホームセンターで買ったオイルなら売った店は廃油を引き受ける義務があります
消防法で定められているらしくレシートを見せれば引き取りOKです

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:54:38 ID:BBGMlNk40

>>321
家の近所のガススタだと、かえって引取代取られたぞ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:00:41 ID:PGRN3B0E0

>>322
エーー

じゃあ行きつけのスタンドで確認してからだね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:36:12 ID:CZSsbUiJ0

>>322
二重取りしているだけｗ
廃油は回収屋がお金払って買い取ってる品
それを精製してC重油とかにするからね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:42:02 ID:dU7mMxMJ0

>>324
うろ覚えだが５円/Lだったかな？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:55:30 ID:CZSsbUiJ0

>>325
それならまだマシ！
ひどいところだと５０円/L取るらしいよ！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 15:02:49 ID:0QmAITPI0

>>312
ぐはぁ～！
IDでバレバレねｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 15:44:58 ID:pgxfcr5Z0

最近いきつけがセルフスタンドで、油外押し売りもたまのカード作成キャンペーン以外全然してこないとこだから、よく行くGSでも店員と全然面識ない。
廃油がスタンドの金になるとはしらんかった。でも引き取ってくれるかなぁ・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:14:13 ID:mCYCvKkr0

ディーラーの方がいいんじゃまいか

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:14:30 ID:CZSsbUiJ0

売り物の廃油を回収業者を装ってローリーで乗り付けて白昼堂々と盗む事件が
最近の原油高で多発してるみたいですねｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:17:52 ID:/2y9WTSw0

原油高騰の煽りが･･･廃油や灯油泥棒に注意！
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1499192/detail

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:26:55 ID:4PvkBEap0

一家に数台所有だとやはり20㍑缶をネットで安くで買って自宅で交換するのが
いちばんの安上がりだね。
エレメントの類も社外品だと一個200円ぐらいで売ってるし。
まんどくさがりの人には駄目だろうけどまめな人なら
率先してやってるよね？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:56:16 ID:v+nStw0l0

俺マンドクサがり屋だし車１台だし、年１～２回しか交換しないからＤＩＹはかえって損だわ。

334 ：312：2006/03/13(月) 19:35:55 ID:midiLStE0

>>327
いや、IDは板が違うから別になってるけど、書かれている内容。ｗ
おれも11乗っててあっちのスレ見てるから判ったの。

トランスファーやデフのオイル変えただけでもそんなに静かさ（五月蝿さかｗ）が違う
とは考えもしなかったのでちょっとビックリ。
1月に購入してその辺のオイルも全部取り替えてもらったので(本当に換えてくれてるん
だろうな…)、今すぐ換えるのも勿体無いが、次の車検の時どうなるか楽しみだ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:50:48 ID:0QmAITPI0

>>334
あぁ、そりゃそうだｗ
オイルの固さも関係ある鴨。
同じ粘度表示でもやはり流動性なんかが違うんじゃﾏｲｶ？
まして、漏れのﾊﾞﾔｲはATFも交換したし。それが一番違うと思われ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:44:27 ID:gfq2612H0

>>287
三菱はディーラーによって取り扱いオイルが違うから
何入れたか聞いてみたら？
エボでブーストアップしているがＨＩＶＩ基油ベースの純正使っている。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:48:21 ID:Y4A5MM7H0

>>321
>あとホームセンターで買ったオイルなら売った店は廃油を引き受ける義務があります
>消防法で定められているらしくレシートを見せれば引き取りOKです

消防法にそんな規定ないんだけど。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 21:01:02 ID:tYNQFaSd0

>321
こっちでは指定のGS行けと言われる。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 21:49:09 ID:c+vQPK+S0

>>338
ムサシは提携スタンドでレシートもって行けば交換も３００円でやってもらえるよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:40:15 ID:pngI+hXE0

respoのTYPE3ってどうよ？

341 ：287：2006/03/13(月) 22:40:49 ID:7HD05VVc0

>>336
レス㌧クス。
早速明日聞いてみるっす

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:41:38 ID:jTBmCo5O0

シェブロンのホットとかせん断のデーター見たい・・・

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 01:43:23 ID:cPUpPjcG0

ILSAC GF-5規格動向
2009年7月の市場導入を目指しているらしいね

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 09:33:09 ID:0wBC6ghT0

>>337
消防法って自治体ごとに定まってね？

漏れも>>321の件は初耳なんだけどね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 10:16:13 ID:ZGDA45wt0

>>344
消防法関連の条例でもあるのかな？
でもそれだと消防法に定められてるとは言えないよな。
地域差あるだろうし。
バッテリーでさえ回収が法制化されてるわけじゃないから廃エンジンオイルは無いと思うけど。
昔は廃オイル回収業者は引き受け義務があったけどそれとそれと混同してるんじゃないだろうか？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 19:49:36 ID:cQn8y8ud0

俺のバイトしていたGSではお金をはらって廃油を業者に渡してたけどなぁ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 20:14:48 ID:ZGDA45wt0

>>346
石油類の需給関係によって変わるんじゃないか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:11:03 ID:uFnzSCyd0

1500CCのNA普通の車にエステルオイル入れて結構変わるもんですか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 00:35:16 ID:x/5yrPFh0

一回入れてみりゃええ。
漱石・・・いや野口教授が数枚余計に必要なだけだし。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 01:39:09 ID:ebhjG7PP0

エステル系オイルの欠点てなに？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 01:46:35 ID:ubx2a1D/0

値段が高い
加水分解がある分、鉱物油に劣る

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 01:48:07 ID:ebhjG7PP0

>>351
ジエステルには加水分解があるけど、コンプレックスエステルになってからは
解決されたわけでしょ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 01:56:45 ID:ebhjG7PP0

多くの先進国では、エンジンオイルをブリキ缶に入れて販売する事を禁止しているようだけど、
日本で売ってる有名海外ブランドのオイルは、ほとんどブリキ缶で売ってるのはなんで？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 02:58:20 ID:ebhjG7PP0

>>5の
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/

・・・・これ、評判いいらしいけど、日本ではマイナーだし、
ほとんど売ってない。
誰か、使った人いる？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 04:17:36 ID:jAQ1BOU80

オイルの缶やボトルが無い状態で、そのオイルの種類を調べる方法ってある?

たとえば、今車に入っているオイルを少し抜き取って、
鉱物油か合成油か調べる方法みたいなのが知りたいんだけど。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 08:50:29 ID:zwcZJs0/0

すいません教えて下さい。
今までオメガのオイル（鉱物油、15W-50）を５年間使っていました。
でも引っ越しで、このオイルを入手出来る機会が無くなったので、普通のフルシンセを使ってみようと思います。
そこで、長期間鉱物油を使っていてフルシンセに替えた場合、シールやパッキンに悪影響はあるのでしょうか。

あと、フルシンセでおすすめの銘柄はありますか？
車はターボ車で、月に数回乗る程度ですが、一度乗ったら数時間は殆ど全開状態です。
あまりオイルに詳しくないのですが、お願いします。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 09:09:16 ID:ijttZlZA0

>>356
通販いくらでもあるだろ
あっ　送ってもらえない地域に引っ越した？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:20:32 ID:SJKQOmpSO

>355
味を憶える(自己責任)

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 13:36:23 ID:7O6Q0d6I0

>>355
１００キロからの高速の合流で熱ダレを感じたらｋ(ry

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 14:22:31 ID:hgZUHVjK0

>>359
はぁ？
１５０キロの間違いだよね？
１００キロで熱ダレってどんなオイル入れてんの？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 14:26:55 ID:2nWG1nCo0

kusatta オイルかな？
オチがそれでは、ベタすぎて面白く無いが。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 15:44:38 ID:Vz7KtgGO0

>>359-360
馬鹿じゃねーの？
油温なんて、同じ回転数なら速度が速い方が冷却されて安定するぞ。

日常で一番キツイのが、渋滞中だったりするぞ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 18:03:30 ID:ubx2a1D/0

362が一番馬鹿

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:09:06 ID:jFQezRFv0

>>352
解決はされてないな。改善はされてるけど鉱物油より水に弱いのは確か。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:39:09 ID:hk8QTQFm0

>車はターボ車で、月に数回乗る程度ですが、一度乗ったら数時間は殆ど全開状態です。
どういう車でどういう走り方だろうな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:43:00 ID:jFQezRFv0

>>365
上の方のギアは使わないんじゃないの？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:56:20 ID:ex1vWTjY0

>>365
軽ターボでコンビニ行くのに峠５つほど全開で越えないと行けないとか

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 22:33:07 ID:LIJEeTeNO

>365

サーキットに置いてあるんだろ
ナンバーは間違いなく無いな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 22:40:41 ID:YxvpRXpF0

クルマは88年に16戦15勝した、マクラーレン・ホンダの MP4/4 じゃないかな。
ターボ付きで、月に４戦くらいしてた。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:23:13 ID:jFQezRFv0

>>369
プロフェッサーといわれた男がこんなつまらない質問を？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 23:31:43 ID:hDBgUHNN0

スパークエイダー

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:04:58 ID:4n9MPBiI0

MobilのライバルはMobilだった！！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:39:40 ID:r2CGmkEQ0

エンジンオイルの交換ついでにデフ・ミッションも変えようと思ってるんですが
メーカーをカストロール・エルフ・BPに絞りましたが、ほかにオススメはありますか？
高速勝負ではなくてﾏﾀｰﾘ遠出がメインです。ギアオイルはスレ違いなｒｙ

374 ：356：2006/03/16(木) 00:43:46 ID:S/wvc2d80

>>365-370
あのー、盛り上がっているところ申し訳ないんですが、
車はインプレッサで、ラリーとその練習に使っています。
ナンバーはありますが内装はありませんです。

オメガオイル、少し離れた所に取り扱い店がありました。
競技がメインなお店のようですので、少しお世話になってみようかと思います。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:56:24 ID:PmQr9zIL0

>>374
ラリーカーだったら終始全開じゃないだろう。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:06:56 ID:Sp1LojjV0

>>373
個人的にはＢＰが好き
リア機械式ＬＳＤ付きでの感想だけど

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:17:43 ID:S/wvc2d80

>>375
アベが58km/hとか、ほとんどＳＳのようなＣＰのための練習では、どうしても全開走行になります。
もちろん本番ではそんな区間、少ないですが…

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:22:08 ID:S/wvc2d80

あ、スレ違いですね、すみません。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 01:26:10 ID:sfchrWJL0

>>367
わかりやすいｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 02:48:59 ID:d+Sma7d20

ttp://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/flon.html

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 03:22:40 ID:nVsTwIW30

4A-FEエンジン車に乗ってます。
一日に10km走らないことも有る、シビアコンディションです。

近所のオイルボーイ（オートウェーブ系列店）のアンチャンに相談してみたら
「化学合成油なら5000kmごと、それ以外なら3000kmごとに交換すべき」と言われました。

とりあえず現状ジョイフル本田で買ったSUMIXフルシンセSMで2000km走った状況なので
今日は交換せずに値段だけ聞いて帰ってきますた。エレメントは交換後5000kmってとこです。
上述のオイルが1L余ってます。

純正鉱物油で5000km毎交換＆エレメントは10000km交換ってのでは駄目ですかねぇ？
普段は3000rpm未満、たまーにレッドゾーン付近まで2速で回す程度で街乗りonlyです。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 08:33:38 ID:tA5yLQ6O0

全然問題ないよ。
車に全然興味無い人はもっと長いスパンで交換してるし。
それでも車は壊れず走ってるからね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 08:50:16 ID:KS5nF//00

オイルってみなさんどこで買ってます？
イエローハットやオートバックスだと高いでしょうか？
ホームセンターかな・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 09:21:34 ID:tA5yLQ6O0

自分はホームセンターで買ってDIY。
用品店は高いよ。カルテルやってんのかと思うくらい横並びだから。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 09:34:02 ID:w95X3hzz0

>>383
俺は通販で買ってる。

量販店は微妙に高いとは思うが、大体において交換工賃が
事実上無料なので工賃込み価格としてはそれなりだと思う。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 09:48:01 ID:CXBh+Sse0

>>373
elfのボッタクラレート系オイルはいかが？
高いからウチは赤線通販だけど。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 10:32:42 ID:KS5nF//00

ちなみにここでたびたび話題になってる「レッドライン」って
他のオイルと比べて何がいいんですか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 12:24:34 ID:qadabNqk0

>>387
悪くないけど、１本（09.5リットル）1200円以上の価値は無い。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 13:42:19 ID:CXBh+Sse0

>>387
\1200/qtであれば値段の割にいい。
\3500/qtで買ってきたら、販売店保護性能重視の糞高いオイル。

値段の割りにいいと書いたが、何がいいのかと言えばなかなか難しい。
フィール・・かな？
普段使ってるオイルにもよるけど、決して悪くはない。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:07:56 ID:tA5yLQ6O0

>>389
＞販売店保護性能重視
ﾜﾛﾀ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:15:33 ID:ddGaRp6L0

>>387
現地では　　\120/qt　　だよｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:18:47 ID:ddGaRp6L0

>>385
>事実上無料なので工賃込み価格

オイルの料金に工賃盛り込まれています
世の中タダなんてことありませんですｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:37:17 ID:Wpu+Xa7p0

>>391
アレに関しては＄7.75以下の実例を知らんが…

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 14:45:26 ID:qadabNqk0

>>391
２００リットルくらいのドラム缶で？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 15:11:51 ID:RZIvXcJ90

>>387
＞他のオイルと比べて何がいいんですか？

ベースオイルが違う事。
同じ100％化学合成でも、ベースオイルが安物のＰＡＯ（ポリアルファ･オレフィン）だったり、
もっとひどい鉱物油をちょっと精製しただけのXHVI、ＶＨＶＩだったり、いろいろ。
レッドラインはベースオイルに最高品質の「コンプレックス・エステル」を使っている。

<参考>
http://www.redline.co.jp/q&a/frame_main.html
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/EST.html
http://www.netz-toyota-tokyo.co.jp/clubversion/engine-oil.htm

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 15:59:23 ID:SikjOzZY0

XHVIは天然ガスだし・・・・

赤線はもういいよ。あんなガサガサいうオイル

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 17:09:32 ID:RZIvXcJ90

>>396
レッドラインがダメなら、逆におすすめは？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 17:17:15 ID:ftULxVek0

SUMIX GX100で十分です。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 17:45:49 ID:VCsEKupm0

レスポの、チタンの入ってないやつが良いです。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 18:22:36 ID:+iEnN3WC0

レタスのチンポ入ってないやつが良いです。

って一瞬読んでしまった・・・ｏｒｚ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 19:33:03 ID:Rzi/smiR0

レッドラインはすごい！
ＡＰＩより厳しい欧州規格の最高グレード「ACEA: A5-02」に合格してるらしいぞ！
　↓
http://www.yuscorp.com/eshop/items/mtr000.htm

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 19:53:50 ID:SikjOzZY0

http://redlineoil.co.jp/products/motor_oil/engine_oil_10w40.htm

もう滅茶苦茶ｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 20:45:10 ID:xWNfgTah0

Recommended for API ・・・

404 ：381：2006/03/16(木) 20:54:15 ID:nVsTwIW30

>>398
いえてます。
試してみたら、鉱物油のときのガサついたノイズが消えた気がします（ぷらしーぼ？）

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:12:16 ID:1+m/CZpuO

>>494
俺は純正鉱物油→部分合成油→GX100と換えましたが、ﾌﾙ合成油が一番ｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりが良いです。

ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかも知れませんが orz

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:15:38 ID:XKwEChnD0

「吹けあがりがいい」
「音が静かになった」
「トルクアップした」

こんなくだらんインプレはもう、お腹いっぱいなんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:15:41 ID:1+m/CZpuO

↑ﾚｽ番を間違えました…
>>404です。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:24:25 ID:5FAAznVP0

NISMOのオイルからGX100に変えたら

明らかに財布が軽くなるのが軽減されました　（＞＜）

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:49:47 ID:vKLEvCJR0

「吹けあがりがいい」
「音が静かになった」
「トルクアップした」
「燃費が上がった」

そんな事はどうでもいいんだよぉぉぉぉおおおおおおお！

エンジンの保護性能、清浄性能、初期状態（新車時）の維持性能が知りたいんだよおおおおお！

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:55:16 ID:+h4lMSSYO

４ＣＴから粕ＲＳに変えたら熱が入った後の油圧がすげー低い…

でも安いから使っちゃう…

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:56:04 ID:SikjOzZY0

俺も知りたい。ファレックス・ホットチューブ・パネルコーキングetc
オイル缶に書いてくれんかなあ。

ユーザーが数値で判断できるのは油圧くらいだしなあ。。
そういう意味では、あのオイルはなあ。。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:03:44 ID:tsLc3Kkn0

結局>>409の知りたいことは皆知りたいが、知るには新車時に一度エンジンをばらして各部を精密に計測→何万㌔か走って再計測
でもしない限りわからない。
そんな作業は非現実的だから保護性能を期待して必死に高価なオイルを入れる→メーカーｳﾏｰ

実は純正程度(以下？)の鉱物油を高性能車に投入しても指定粘度、グレードを守っておけば問題なかったりする罠

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:13:40 ID:qYuSb21K0

無限オイル高すぎ。
ンダ乗りに使わせたくないと思ってるな。
（はいはい、庶民は相手にされてませんね、わかりました）

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:50:32 ID:HNnTw8rPO

FKマッシモ
エイシン
スミックス
の100%化学合成油を探しています。
粘度は10W-40くらいです。

20Lのペール缶で買うといくら位しますか？
あと購入する場合、カー用品店などで注文できるのでしょうか？

色々とグーグルなどで検索してみたのですが、携帯が旧式のためページが閲覧できませんでした。
皆様教えてくださいm(__)m

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:14:47 ID:8FyZkIp/0

>>412
そんな事はない。オイルの分析屋さんに出してみな。
エンジンばらさなくても、藻前の知りたいエンジンの磨耗？
をはじめいろんな情報が得られるよ。
金さえあれば、色んなオイル使って、そのたびに分析に出して、
本当の意味でエンジンに合うオイルが見つけられるのだけど、
そこまでやるヤシは、見たことないな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:20:23 ID:evAFkryY0

>>414
10w-40のフルシンセはかなり少ないよ。
俺の知ってる限りではBPの外国車用オイルとELFから出てる(?)レゼルヴ？とかいう
オイルくらい。
大体、10w-40は半化学合成か部分合成が多いんだよね。

ちなみに10w-40で個人的な好みはTOTALクォーツ7000シリーズかな。
まぁ、半化学合成だけどね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:22:19 ID:nVsTwIW30

>>412
B5-ZE積んだファミリアでも、純正＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SUMIX GTR SHなのは
明らかに体感できたぞ。音も悪くなったしフケも悪くなったし。

SUMIX GTR SMってどうなんだろ
一時期SJが基油で話題になってた気がするが…

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:22:56 ID:nVsTwIW30

>>414
5W-40じゃ駄目なの？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:26:47 ID:evAFkryY0

>>418
俺もそうだが、>>414は外車糊なんじゃないのかな？
ちょっと前の外車は大体10w-40指定が多いからさ。
５ｗとか０ｗあたりのオイルはヘッドのパツキンからオイルモレモレを
誘発しまくるからさ。。。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:29:39 ID:hjQone790

お前等本当はバナナで釘を打ちたいだけなんだろ？
ほらっ、バラもこのとおり。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:37:23 ID:XK/5ArIK0

>>419
＞５ｗとか０ｗあたりのオイルはヘッドのパツキンからオイルモレモレを

確かに0W-40となると添加剤成分が疑われたりしてるが、elfやMobilの
5W-40なんかむしろ、ちょい古め、大きめのｶﾞｲｼｬ用に、各メーカーの
認証を取りまくってるような商品企画。
VWの新車なんか工場充填が０W－３０だよ。しかも粕の。
そもそも低温粘度自体に漏る漏らないの依存は原理的には無い。
0W-40だって低温時はドロドロ、10W-40の暖まりきった状態の方が
よっぽどサラサラなのは分かるよね。

漏れの１０ウン年前の外車は、トラストの５W－５０、HKSの１０W－４０、
赤線の１０W－４０、シントロン５W－５０など、高粘度信奉していた
初期の頃からヘッドの滲みが始まってた。
MobilのNAとか使い出して３年、７万キロでシールが完全に終わったが、
まあ平均的な寿命だってさ。
交換後慎重になって１年はelfのLDXを使ったけど、最近また０W－４０に
戻した。距離乗らないので、５万ももちゃ十分だし。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:51:26 ID:e2Ru095K0

>>420
激ﾜﾛｽ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 23:58:38 ID:kNcR9d7p0

>>420
歳がバレるなｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:02:43 ID:mTWYbdYW0

>>417
だから、音とかふけ上がりとか燃費とか、どうでもいいんだってば・・・・。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:11:39 ID:DdJbEPKe0

>>420
バラもバラバラだねｗ

>>414
スミックスの5w-40のであれば
低価格スレに値段書いてあるよ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:17:33 ID:S1Ap1+zh0

>>416
カルテックスのシュープリームだっけか？があったよ
ちょい前に使ったことあるけどなかなかよかった
多分今でもあるんじゃないかな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:18:33 ID:OgGRmMLa0

そういや、話は変わるが、上のレスでJOMOのスタンドオイルについて話が出てたけど、
JOMOの0w-30って確かシェルヒリと同じXHVIがベースだったよね？
意外と盲点なオイルのような気がする。
まぁ、俺の車じゃ使えんがね。。。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:15:13 ID:o5VoNs7a0

カストロールって高温に強いんですか？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:17:17 ID:7Rrd//WR0

>>428
メーカー名で言われても…って感じだが。
たとえばA747なら、かなり。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 01:26:09 ID:o5VoNs7a0

>>429
すみません。
RSzeroです。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 06:53:35 ID:lmMGg/OqO

>414です。
皆様ありがとうございますm(__)m

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 10:09:17 ID:h+Xjs9Cl0

>>415
確かに一定条件下で実走行試験すればオイル分析で
ある程度の情報は得られると思うけど・・・

本当に知りたいのはエンジンにあったオイルじゃなくて
自分のスタイルにあったオイルなんじゃないかな。
サーキットで一日でオイル交換するヤツはいくら
エンジン保護性能が高くても重ければ使わないし、
逆に街乗りメインならコストパフォーマンスや保護性能を
重視して選んでもいいでしょ。
ぶっちゃけ、最低限の機能ならどんなオイルだって持ってるし。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:24:43 ID:WXElJY3j0

それにしても、いまどき
「ペンシルバニア産　パラフィン系鉱物油」にこだわる「信者」がまだいるんだな。

びっくりだ。
どう転んでもしょせんは鉱物油なんだから、100％化学合成油にかなうわけないってのに。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:29:44 ID:4xteZzs50

>>433
>どう転んでもしょせんは鉱物油なんだから、100％化学合成油にかなうわけないってのに。

単純に100％化学合成油＞鉱物油と考えて良いものかね？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:33:04 ID:XYpQPNRv0

オイル自体の性能ならそういってもさしつかえないでしょ。
値段とかエンジンとか用途交換頻度が絡むと一概に言えないけどｗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 13:46:27 ID:8f731KSy0

安くていいものなら鉱物だろうが半合成だろうが100%合成だろうがなんでもいいわ。

お金持ちさんは高いオイルバンバン買って頻繁に交換してくださいな。
日本経済に率先して貢献されるのは素晴らしい事です。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 14:05:14 ID:1YN7vUhG0

>>436
禿同！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 14:40:58 ID:x2c6usrw0

>>433
ペンシルバニア産パラフィン系鉱物油を目指して作られたのが化学合成のエステルって知ってる？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 16:32:22 ID:FUhs0Tx00

>>434
単純に100％化学合成油＞鉱物油と考えて良い。

シール類への攻撃性がどうこう、なんてのは３０年も昔の話。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 16:33:57 ID:FUhs0Tx00

>>438
ベースオイルはグループ１からグループ５の５段階に別れているけど、
最高グレードのグループ５がエステル。パラフィン系鉱物油はグループ「２」

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:47:36 ID:4xteZzs50

>>439
問題があるかないかは別として
シールへの攻撃性ではやはり100％化学合成油が不利でしょ？

>>440
グレードVって最高グレードじゃないよ。
グレードⅠ～ⅠⅤ以外って意味しかないから。つまりその他って括り。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:55:25 ID:An+i2+UY0

>>439
うあっはっはっは!!!

PAO⇒シール収縮

エステル⇒シール膨潤

何十年たってもなにもかわりはせんよ

両者を混合してバランスをとっているだけですわい

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:55:59 ID:6AC6ejgZ0

>>441
100％化学合成でもまったく問題なし。
よほど古い車でもない限りはね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 17:56:41 ID:6AC6ejgZ0

>>442
エステルって、どのエステルの事？
まさか
エステルが１種類しかないと思ってるわけ？

馬鹿ですか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 18:04:36 ID:EuewiyGw0

>>442
両者を混合してバランスが取れてるなら問題ない。
それに、シール類への適合性はＡＣＥＡ規格の審査基準にも入ってるんだから、
基準を満たしてる（審査に合格した）オイルなら、なお安全。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 18:30:25 ID:4xteZzs50

>>443
そもそも普通に車使ってる限り鉱物油で何の問題もないんですけど。

>>444
エステルの場合その極性が大事なわけでそうするとどうしても水には弱くなる。
それは
ジエステルだろうがネオポリオール・エステル、ネオポリオール・コ・エステル、.コンプレックス・エステルだろうが程度の違いはあれ本質的には同じなんだよ。

とにかく普通に使うには格安鉱物油で十分。それ以上は特殊な世界。
好きなものを自分で確かめながら使えば良いだけのこと。
人の趣味嗜好にまで文句つけるのはやめてもらいたいね。

447 ：373：2006/03/17(金) 19:05:36 ID:0oVmHGOT0

情報ありがトンです。参考にしつつ近くの店で在庫みてきまつ！

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:11:34 ID:CnoiMUrF0

>>446
＞そもそも普通に車使ってる限り鉱物油で何の問題もないんですけど。

環境問題がある。
ロングライフの合成油がヨーロッパで積極的に純正採用されてるのが現状。
アメリカは逆に合成油で痛い目にあったユーザーが多い事や
もともと質の良い鉱物油の産油国だった歴史から、合成油に否定的。

＞どうしても水には弱くなる。

程度問題。
密封されたエンジン内で水分による影響は微々たるもので、問題ない。
（密封と密閉は違うので誤解しないように）

＞とにかく普通に使うには格安鉱物油で十分。

人の趣味嗜好に文句をつけるな。
格安鉱物油が好きなら、黙って使ってろ。人に押し付けるな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:54:48 ID:4xteZzs50

>>448
ロングライフは良いけどそれだけ規定量も多いよね。
製造にかかる環境コストも考慮に入れないとね。

>人の趣味嗜好に文句をつけるな。
>格安鉱物油が好きなら、黙って使ってろ。人に押し付けるな。

押し付けてないよ。好きなの使えば？
もともと合成厨が
>「ペンシルバニア産　パラフィン系鉱物油」にこだわる「信者」がまだいるんだな。
なんてほざくから反論してるだけ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:57:03 ID:4xteZzs50

しかし俺も大人気ないよなあ。
合成厨に付き合っちまった。
ごめんね今日はお客さん少なくてひまだったから。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:10:43 ID:CnoiMUrF0

>>449
＞もともと合成厨が～なんて「ほざく」から

こういう下品なもの言いが「押し付け」だと、なぜ気付かない？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:10:44 ID:yjUBreWv0

>>438
エステルは元々、植物油の油性を持った安定したオイルが目標のはずだが？
そんなデマ、誰に吹き込まれた？
｢パラフィン｣って、入ってるとどんな作用があるか知らないが、
鉱物油を精製する過程で｢脱パラフィン処理｣ってのがあるんだが…
本当は混ざってると悪さするだけの不純物なんじゃないの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:24:42 ID:CnoiMUrF0

鉱物油信者は時代に取り残された哀れなピエロ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:30:10 ID:4xteZzs50

>>451
そこまで強い言い方しないと気が付いてくれないかなあと思って。
気分害したんなら謝るよ。申し訳ない。

>>453
で自分はそういう物言いかい？こりゃまいった。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:30:59 ID:ZyWjj9pK0

100％化学合成油万歳な人は結局、
化学合成油は鉱物油よりも上→それ使ってる俺はお前らより上
っていう優越感に浸りたいだけなんだろ。
オイル性能がどうとかは全部後付け。
付き合うだけ無駄。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:45:48 ID:5bQRPnFF0

>>455＝>>454

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:48:38 ID:NfEEZKLF0

バナナで釘が打てます

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 20:50:23 ID:4xteZzs50

>>456
別人だが？
自作自演扱いしたい気持ちも分かるけど
さあ今日最終の荷物だしするか。
暇な一日がやっと終わるよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:16:12 ID:An+i2+UY0

>>457
バナナで釘が打てます

合成油マニアの457は、と云うと。。。

おもむろにチャックをあけて、愚息子を取り出した。

そして、液体窒素ボンベのコックを開けた。

凍りついた零下三十度の彼のバナナで

伝説のコマーシャルのごとくコーーンコンと釘を打ち付ちつけてみた。

彼の夢は、粉々に打ち砕かれたのは言うまでもない。

しゅわぁーーーー

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:18:16 ID:qO54X3sQ0

まあ、いくら主張しても理解してもらえない理由を考えるべきだね。
このスレには古参の人が多いのだが
その人たちが全然書き込みに来ない理由を一度考えてみるといい。
見てはいるだろうけどね。

とにかく、458氏にはお疲れ様と労いたいな。
昔はこんな殺伐とはしてなかったのにね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:26:22 ID:f7SwEs2FO

化学合成の方が、速くなるんじゃないんですか?気のせいですかね～。だから、自分は使ってるんですけど

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:36:14 ID:cn8xt/QO0

枯渇の危機にある希少な鉱物油＜＜ごく普通の合成油

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 22:41:23 ID:SIFDX+Ci0

スゴイ馬鹿がいるな・・・

464 ：￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2006/03/17(金) 22:46:24 ID:31i+FAIQ0

　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　　| =ﾛ　　-=･=- 　∥　∥　-=･=-　　ﾛ===
　　　　|:/ ∥　　　　／　/ﾉ　ヽ＼　　　　∥ ヽ|ヽ　　
　　　|/　ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　
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　　　（　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　　　　　　.）
　　　（　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　　　　　.）
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　　　　＼ :::　　　:::::::::＼_＿＿＿／　　::::::::::　　／

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:04:21 ID:nSH1se+00

そうか合成油は原油ではなく別のものから作られるのか

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:20:20 ID:drSzhcAa0

天然ガスから作るベースオイルもあるな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:35:08 ID:sT7xxMN+0

シェルを量販店で流通させて欲しいもんだ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 23:54:50 ID:An+i2+UY0

廃プラスチックから油を再生

エコロジー極まる

軽油、ガソリン、勿論エンジンオイル

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:34:02 ID:YTiqY/P80

鉱物油で5000回転まで上げるのがきつかったのが7000回転まですんなり回ってくれるから
それだけでありがたい。　エンジン痛んでもＯＨで方向性決めるからそれで良い。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 00:45:55 ID:f0JcvoOS0

>>467
GSだと殆ど希望小売り価格だしね。むかーしこのスレで紹介されていた所も
今では特売してないし。ネット通販か。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 01:08:47 ID:RzBeeNPS0

シェルのネット通販は輸入物だったよね。
それは別にいいのだが、日本では量販の流通ルートを持たないってあたり、
天然ガスからベースオイルを作るプラントが絶対的に不足してるのか？とも
思う。
シェルというと、個人的にカワサキの純正がシェルのマーク入りだったのを
よく使っていた。もっとも当時のカワサキ純正は鉱物油しか存在しなかった。
今は知らないけど。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 01:18:26 ID:f0JcvoOS0

http://www.jo-ya.com/top/index.html
ここは昭和シェルの扱ってます。

バイク関係の話しだとスズキもシェルだったような。
大分昔で記憶が曖昧だけど。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 01:19:28 ID:d030HStN0

>>469
エンジン壊れてるんでは？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 02:37:16 ID:KU3RAyY20

缶入りのオイルって、全部国産なの？
海外ではプラスチックボトルでしか売れないらしいけど。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 03:26:24 ID:6ndYD9soO

>471
カワサキがウザガキに見えて、コーヒー噴いた

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 05:14:36 ID:RS8DZjF00

「ペンシルバニア産パラフィン系鉱物油」
こんなの初めて聞いた。
ぐぐって見たら「アマリー」とかいう知らないメーカーの名前が出てきたけど、
なんか、良さそうだな。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 05:17:43 ID:RS8DZjF00

あと、化学合成油だと「ＡＭＳＯＩＬ」ってのが、よさげ。
モチュールとかカストロとかモービル１とかとの「直接比較データ」をばんばん出して
「うちのオイルは最高だ」と、数値的根拠をもとに明言してる。
アメリカならでは、って感じだ。
でも日本じゃ売ってる店がほとんど無いから、手に入りにくいけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 05:45:34 ID:XWG0A3P+0

ペンシルバニア云々はもうイイってみんな普通に知ってるからさ・・・・
アマリーとか日本じゃあんま見かけないから知らなくても
仕方ないかもしれんが、ブランドとしては有名だし。

AMSOILなんて某通販ｻｲﾄが値上げするまで、
このスレでも結構話題に上ってたしぞ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 16:54:29 ID:mfdSjF4c0

>>478
知らなかったけど。ペンシルなんたら。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:27:36 ID:O08ltp7k0

マニアってすぐ「誰でも知ってるよ」とか言うけど、普通知らんだろ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 17:49:05 ID:JwdKpnvR0

俺もしらん

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 20:49:39 ID:eVzoJxrg0

鉱物油はオメガやケンドールも使ってみたが
俺の用途だとシェブロンで十分だな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 20:50:10 ID:kN488YYh0

>>478
好きなようにお布施してなよｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 21:21:10 ID:XrBzyRnd0

>>482
シェブロン試したいけど、通販で売ってる店が無い。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 21:38:50 ID:q/4vTTb60

>>484
ttp://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000034

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 21:47:38 ID:kO5QZIm90

>>485
安っっっいなぁ（￣□￣；）

2580円で12本てことは、１本（0.945㍑）あたり215円！

アメリカじゃ、エンジンオイルはミネラルウォータより安い、ってほんとだったのか。　

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 21:56:46 ID:+MAPuLz60

>>486
安くないよｗ
1年ぐらい前までは1700円でコスコトってところで売っていたオイル。
だんだん値上げしただけ。

ご参考までに最安値オイル一覧

スミックスＧＸ１００　　　　４Ｌ缶２４５０円　　リッター単価６１２円
　５ｗ－４０　　２０Ｌ缶　　　　１１８００円　　リッター単価５９０円
エイシン合成５ｗ－３０　３６Ｌ＝１２０００円　　リッター単価３３３円
コスコトシェブ１０ｗ－４０　１１Ｌ＝２５００円　リッター単価２２７円
ハンプ１０ｗ－３０　　　　　２０Ｌ　３８００円　リッター単価１９０円

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 04:31:56 ID:0s6DtdOU0

ANSOIL「XL-7500 5W-30 Motor Oil」は、部分合成オイルなんですか？
ＨＶＨＩベースの部分合成オイルです、という紹介記事を見ましたが。
　↓
http://www.hokusin.co.jp/maintenance/oil/ams[001].htm

これは、ＨＶＨＩと鉱物油をブレンドしたもの、という事でしょうか？
それともＨＶＨＩそのものを部分合成油としているのでしょうか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 04:40:47 ID:Q55g6Ygi0

>>488
部分合成油≠すなわちグループ３なので鉱物油です
紛らわしいので鉱物油でいいです

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 05:06:08 ID:0s6DtdOU0

マニア度チェック！

初心者＝ＢＰ、カストロール、メーカー純正、
中級者＝レッドライン、モチュール、その他エステル系
上級者＝アマリー他ペンシルバニア産パラフィン系鉱物油

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 08:45:28 ID:IaLqPcf+O

ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ系の容器に、補充用オイルを入れておきたいのですが、
容器の材質がオイルに溶けだすような事はありますか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:24:33 ID:MVS/7RwQ0

既出？
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente344.html

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:44:59 ID:7jm5FCDc0

>>492
見た事あるけど、普通に宣伝だし。
というか、あのチャートの書き方は誇大広告もいい所だと思う。
数値で出さずにあーいうグラフだけってのはダメでしょ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 10:12:22 ID:uZ11rg0d0

>>491
材質によっては溶け出すことはあります。ですのでエンジンオイルに耐性のある
“ポリエチレン”製の容器に入れてください。

ちなみに一部のショップブランドの超高級オイルも市販のポリエチレン容器で
売られていますし農業機械用のエンジンオイルもポリエチレン容器が多いです。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 11:27:09 ID:IaLqPcf+O

>>494さん
即レスありがとうございますm(__)m
ﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝ製の容器を探してみます。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 13:36:22 ID:q7c2xV7S0

>>490
超上級者⇒純植物油

超絶上級者⇒純母乳精製油

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 14:10:24 ID:z2s8Nq5m0

俺は菜種油とひまし油を使うぜ！

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 14:43:37 ID:Bn7Eorz10

10万㌔とか、長い目で見た場合、100%化学合成油を
こまめに交換するのが一番エンジンに良いと信じているワケだが・・・
間違いだろうか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 14:51:06 ID:7jm5FCDc0

間違いではないでしょ。
ただ、どんなオイルでもこまめに換えておけば
エンジン保護の点では、鉱物だろうが合成だろうが
走行に影響するような差は出ないと思うけど。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:59:05 ID:DhKuwpPVO

500月渡記念
age━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:08:00 ID:gnetLimx0

今日、CARBOY買ってきた。
そしたらRED LINEの広告載ってた。
API　と　ACEA　って書いてあって、
その下に
｢RED LINE OILはアメリカ、そしてヨーロッパ、双方の規格に適応しています。｣
って書いてあった。
｢適応｣だからいいって事なのかもしんないけど、紛らわしいよね。APIの規格取って無いくせに。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:11:16 ID:5VRbCVCL0

仕事に使ってるバンでも純正の鉱物油オンリーで
故障なく40万キロオーバー走るんだよ。

100%化学合成のオイルをこまめに交換して何十万キロ走る気だ？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:12:53 ID:pEPJpN5O0

つまり>>498は間違いでしょ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:31:47 ID:1bh+7kIw0

>>471
某オークションで安く出品されているけど、６缶まとめてってのがねぇ・・・
でも、一度あの値段で買ってしまうと、あれより高く買う気がしない。

使い終わるのにあと１年はかかるな・・・いつの間にかSMだし・・・orz

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:42:37 ID:16ds6fWx0

>>503
こまめに替えてるってコトは間違ってないわけだが・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:44:01 ID:nNhgKt1E0

ttp://www.tacmain.com/

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 22:42:01 ID:0rNJWcOx0

>>503
じゃあ「正解」は？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:31:23 ID:axaTt87B0

過剰な交換でエンジンをメンテしていても
エンジンがあぼーんする前に他の場所がだめになるってことだろ。
車全体を見てもエンジンの耐久性は高い方だしな。
要はバランスですよ、バランス。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:11:28 ID:mNw2t43n0

ホームセンターや
ネット通販で売ってる

純正のオイルって信用してもいいんですか？
中身が本物と違うということはありませんか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:14:47 ID:Y0dgmUyn0

んなこたーない。何年前のかはしらんが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:36:03 ID:whuSRAbq0

いや、この間、ホンダの純正缶のデザインが変わってけっこすぐ
某ホムセンでは、新缶陳列されてた例もあるけど。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 08:28:16 ID:ivfFXvbv0

>>508
全くだな。エンジンオイルはまめに換えてるのに
ブレーキフルード等の類を全然換えてないという
本末転倒な御仁も実際にいるからな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 10:14:42 ID:8mZ/+e9v0

ブレーキフルード
交換したことございません

他にも交換すべき物があるのでしょうか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 10:51:36 ID:rK0lxfN80

つギアオイルorATF
つデフオイル

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 11:12:06 ID:0NXjS8Ab0

ブレーキフルードは、最低でも
車検ごとに交換するべきかと思う。

・・・ところでブレーキフルードって、全部入れ替えるには
どうしたらいいんだ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 11:18:27 ID:RTh7uy5g0

車検時や1年点検時に交換されてんじゃね？
漏れもいつもより値段がよっぽど大きくならんかぎり明細や交換箇所とかよく見ないしなー

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 13:06:11 ID:KMtnE9wi0

ブレーキフルード、ＬＬＣは最低でも車検ごとに交換すべきだと考えますが、
車検時の交換メニューに含まれている店は少ないです。
店側から言ってくる場合も少ないようです。
自分できちんと交換してください、と言うべきでしょう。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 13:56:23 ID:sUgiHgnLO

TOTALってゆうメーカーのR8500 NA 5W-40(SL-部分合成油)を安かったので考えもなく12L買ってしまったのですが、週末の峠くらいは耐えてくれますか？
片道4キロの峠を6000～7000回転辺りを使いながら、一回で20～30キロほど走ります。
どうか教えてくださいm(__)m

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 14:21:33 ID:LAlz20tu0

>>518
純正鉱物油でもその走行には耐えますから問題無いです。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 14:47:22 ID:kpStKC3J0

>>518
そのような使用環境ではオイルに拘るよりオイルクーラー、ラジエターに拘ったほうが
長い目でみると安くつくんｼﾞｬﾏｲｶ？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:27:03 ID:8HKWLOuE0

宣伝。
こんなスレ作りますた。

【上抜き】自分でオイル交換（・∀・）【下抜き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142835943/

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:32:28 ID:7+FvsFrE0

■オイルスレッド■41リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141570393/

【試して】オイル交換大好き！６缶目【インプレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137869378/

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:33:40 ID:7+FvsFrE0

>>521
スレの無駄遣いすんなや

>>522
間違えた

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 15:35:31 ID:ivfFXvbv0

>>523
いや、作った方がいいのよ。
余所で荒れに荒れてるから。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 16:26:03 ID:8CoARCAS0

>>515
タンク内の古いフルードを抜いて新しいのを入れる
あとはエア抜きの要領で新しい綺麗なフルード出てくるまで踏む

俺は上の方法でやってる。
まぁ普段はマメにエア抜きやってるだけだけど。
本職の人じゃないんで、違ってても責任は(ry

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:42:01 ID:axg457Q70

>>501
｢適応｣とか｢相当｣と表記するのなら自社データを公開してほしいなと。

ホムセンの安売りオイルで○○○純正適応と売っているのと同レベル
に思うよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:36:17 ID:XJ8sraSl0

ブレーキフルードはディーラー車検だと言わなくても交換してくれてると思う

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:28:59 ID:zPxiwPXj0

ディーラー車検なら、ね。
というか、ディーラーにずっと任せてるなら
距離管理してるからエンジンオイルも換えてくれるよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:39:17 ID:AE5e/R6+0

整備工場車検出したら勝手にエンジンオイル交換されて腹立ったな。1000kmも乗ってなかったのに。オイルの色も見れんのかと。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:50:53 ID:B/wR7tVj0

>>529
勝手にヤラレタなら、その部分の代金支払を拒絶すればよかろう

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:17:03 ID:AE5e/R6+0

>>530
まぁ付き合いっていうかしがらみっていうか、いろいろあるんで。もちろん今度から気をつけてよって話はしたが。
値段もたしか安かったけど、でもどうせ安い鉱物油だったんだろうなぁ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:29:57 ID:5MRRhAHY0

>>529
まったく同じ経験がある。普段100％化学合成油を自分で交換しているのだが
ディーラーに12ヶ月点検を依頼したらまだ交換して700kmしか走ってないのに
純正オイルに交換されてしまった。

それ以来点検のときには必ずオイル交換不要の旨を整備士に伝えるようにしてる。

533 ：147：2006/03/21(火) 19:30:52 ID:hednkogW0

>>529
岩手の整備工場はどこもそうだよ。
使用オイルは鉱物油の１０Ｗ－３０

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:35:15 ID:uABHuNmj0

>勝手にエンジンオイル交換されて腹立った

俺も昔全く同じ経験したよ。
そのときは他にも無断で交換されてたﾄｺもあったんでﾏｼﾞｷﾞﾚ、ｺﾞﾗｧ電したけど。
整備工場の若奥さんが花持って謝りに来てくれて（汗。
その後も付き合いは続いてるけど、換えて欲しいﾄｺと欲しくないﾄｺは予め言うようにしてる。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:46:04 ID:AE5e/R6+0

あー、やっぱ皆さん経験あるんですなー、勝手にオイル交換。
素人さんならそう目くじらもたたないのかもしれんけどあいにく漏れらはオイルマニアｗカチンときちゃうよねｗ
まぁ漏れもそれ以後はエンジンオイル交換不要は車検・点検出すときの口癖になったね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:01:23 ID:LxkUTS2P0

>>534
不倫か？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 20:12:08 ID:E19XF4cs0

>>536
そうや、八またたでんがな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:28:50 ID:/Ji+QBie0

オイル勝手に交換されたら若奥さんが花嫁にきたって！？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 21:49:23 ID:Y8w1Vz+O0

オイル勝手に交換されたら若奥さんが潤滑しにきてくれたって！？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 22:16:23 ID:25fAhURM0

つうか、工場いれた時オイル交換して欲しくなければ、その旨は話しないとね。
オイルは利益率がいいから、言われなければ交換するよ。
そこら辺はコミ二ケーションがお互い必要だと思う。

一般の人の中には工場預けた時位しか交換しない人もいるし。
オイルは劣化が見た目では判断しにくいから、安全策をとってるってのもあるだろうし。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 00:48:13 ID:srIFOl9T0

むぅ～。
漏れは、車検時には必ず言ってるがなぁ。
エンジン、デフ、ミッションオイルは交換不要と。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 01:15:45 ID:WB1YRmbM0

エンジン油以外はいちいち言わなくても交換して欲しい

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 01:17:23 ID:KRxTmX2W0

うちの行っている整備工場では、言わなければ何も交換しないよ。

それでそこで整備してもらっている香具師の中には、
エンジンオイルだけでなく、何年もブレーキフルードやLLCを
交換していない香具師がいるらしい。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 09:31:42 ID:6eGo00Ag0

それもどうかと思うがｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 09:40:00 ID:hbLFVfAO0

エンジンオイルはともかく、ミッション、デフオイルは
あらかじめ用意しておいて車検のときに交換してもらう場合もあるよ。
走行距離との兼ね合いもあるけど、工賃だけで済むし。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 16:13:00 ID:cJ35Ewum0

オイル勝手に交換されてぇ～

遅い？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 20:41:20 ID:8alqLnE2O

『エンジンオイルは換えないでいいけど、ミッションオイルは換えてね』
て言ったのに、ミッションオイル無交換、エンジンオイルを換えられた事ある…

Ｄラ車検で(´・ω・｀)

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:11:42 ID:V97UVLis0

車検前はサイクル超えても引っ張ってまふ。
Dだと預ける時言っておいても、作業者が習慣で交換しちゃうってのもあるし。

たいした値段じゃないからすぐに抜いて自分で入れ直せば済むけどな。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:01:29 ID:9hQhSqIq0

車検の整備手帳には、点検、チェックマークで問題なしところが
請求書には、何故かエンジンオイル。ATオイル。デフオイル交換の請求

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:57:29 ID:srIFOl9T0

>>548
無駄に使ったお金は、フラッシング代と割り切るデスか？？？

>>549
あんた、そりゃ、金払わんぞと突っ込むべきだと・・・

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:13:14 ID:+HOippwe0

ディーラーに勝手を許してる奴は馬鹿

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:40:27 ID:YkzJRVWS0

交換が「必要」「不要」「工場と相談してから決定する物」のリストを作っておいて、
整備の時に渡せば間違いは起こりにくいのです。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 06:56:28 ID:ho09PHR80

>>551 リッチで賢いんだよ。便ボー人の僻目だな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 08:32:55 ID:btsWLPeO0

まあ、サービスのあんちゃんと仲良くしておけば
そのうち覚えてもらえるよ。

そのあんちゃんに自分で換えてる人ってどれくらいいる？
って聞いたら・・・自分だけだったｗ
やっぱり少数派なんだねぇ・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 10:00:21 ID:nZiwkRdi0

でも自分で交換作業までするやつは少なくても自動後退や黄色帽子でちゃんと定期的に交換してる人は多いよな。
勝手に換えるのはねぇ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 11:19:49 ID:QWcigOm/0

俺の場合、車検の時は勝手に安物オイル入れられるので車検に出す前に
フラッシング剤入れてから車検に出して戻ってきたら自分でいつも使ってるオイルに交換。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 15:52:30 ID:btsWLPeO0

まあ、作業前に念押ししておけば
大丈夫だけどね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 15:57:27 ID:cagJ0Vbw0

>>556
フラッシング剤は入れないほうがいいよ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 16:57:56 ID:QWcigOm/0

>>558
そういう意見があるのは承知してます。
オイル交換は頻繁にやってるがフラッシング剤は２年に１回だけだしね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 18:09:28 ID:xN/X7Prd0

オイルフィルターはずしたときにこぼれたオイルがエキマニで焼ける臭いは好きですか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 20:11:49 ID:WxUn7hlk0

そもそもこぼしても焼けないように、マニにシート敷いてるからﾜｶﾝﾈ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 22:22:47 ID:BE4jtF4t0

>>560
構造上どうしてもかかってしまうので、臭いも純正装備と思ってます・・・。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 22:42:09 ID:3AbdwSJb0

>>562
嫌いだから作業が終わったらパーツクリーナーで洗い流す。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 23:53:05 ID:D7OKo15f0

RS-Lightってどんな評価？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:32:05 ID:/Y0QVcI/0

>>556
なぜ車検前にフラッシングを入れて預けるのですか？
車検まで交換を待って、車検で入れてもらうオイルはフラッシング代わりと
考え、戻ってきてから自分のオイルにすぐ替えるのなら分かるが・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:40:00 ID:cwuSYfgQ0

>>565
>>556はフラッシングしてからフラッシング剤入れたまま
預けるって言いたかったんじゃないか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:50:38 ID:mGdGZyaB0

>>556
整備担当者がテストと称して乗り回したら終わりだな。色即是空・・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:55:16 ID:/Y0QVcI/0

>>566
うん。それは理解している。ただ、なぜフラッシング剤を入れたまま
預けるのかを聞きたいだけ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:58:41 ID:SyoXVHF80

シャイなんだよｗ

というか、普通に作業前に交換断っちまえばいいのに。
「こっちで換えるから交換はいらん」
と言っておけば、換えないでしょ。向こうも換えない方が楽だし。

570 ：568=565：2006/03/24(金) 00:58:43 ID:/Y0QVcI/0

>>567
だよな。
空即是色・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 01:10:17 ID:cwuSYfgQ0

>>568
本人不在でどうこう言うのもアレだが、
単純にフラッシング剤の処理をしたくないのと、
ディーラーに持ってくのにまたオイルを入れる
のも意味がない、という事ではないのかな。
勝手に交換されてしまうそうだしね。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 10:21:26 ID:PBrk5wd20

フラｯシング（缶のやつ）って効果あるんですかね？
バーダルの3000㌔ぐらい走りながらやるのは分かるけど、１５分ぐらいの
アイドリングで汚れが取れる気がどうもしないんです。
効果よりもデメリットの方が多いような・・

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:34:30 ID:REBbB8fq0

>>572
ホームセンターで売ってるような4リッターで千円とかの
普通のオイルでフラッシングした方が安心のような気がするなぁ。

574 ：初心者：2006/03/24(金) 13:08:23 ID:ds2F//tiO

中古車を買ってから3000㌔程走ったのでオイル交換しようと思い、ホムセンで1000円くらいのMobilのオイルを買ったのですが……これはそのまま継ぎ足すだけでよいのでしょうか？どなたか教えて下さい

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 13:10:54 ID:u2rBQAs50

>>574
交換するなら抜きましょう。
レベルを見て（教本引っ張り出せば、見方は載ってる）、足らないから足すだけで
いーやって話なら足すだけ。

自分でヌくには、道具やら手順やら出てきますが、大丈夫？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 13:29:58 ID:eDlEIKMhO

突然ですが
コストコシェブ10W40 二本
同　モービル5W30　二本
　　モービル15W50　二本半

余ってるんだか、モービルだと混ぜていいですか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:16:48 ID:O39cgowA0

>>574
何も考えずにオイルだけ買ったのか・・・
原付じゃないからほとんど減らないし
575の通り先に古いオイルを抜かないとダメだぞ。

日曜大工程度の工具しか持ってないなら
車の下に潜るしかないぞ。

>>576
全然問題ね。気にしない気にしない。

578 ：576：2006/03/24(金) 14:55:16 ID:eDlEIKMhO

>577
混ぜるな危険！って書いてないし、混ぜてみる。

しかし、ＰＣから書き込み出来ないなんて不便。
公開ＰＲＯＸからの投稿は受け付けていません！だって
変な書き込みした事ないのになんで？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 15:08:28 ID:mVOsXMxb0

>>576
2ch規制議論スレ読め
俺も昔になって苦労したよ

580 ：574：2006/03/24(金) 17:06:07 ID:ds2F//tiO

>575さん>577さん
教えて頂きありがとうございます。
ああ…知識も工具もありません(T_T)
オイルを買えば何とかなると思ってました…。もうこうなったらGSでやってもらった方がいいかな…
また質問して申し訳ないですが、GSでやってもらう場合、大体幾らくらいなのでしょうか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:11:36 ID:ww+nR7aR0

>>580
工賃と言う意味では500～1000円が相場だと思うが・・・。

ぶっちゃけGSはオススメできない。
自動後退や黄色帽等の会員になって、替えてもらったほうがいいと思う。
オイル持ち込みは敬遠される事もあるし、色々な種類から選べると言う点でも上記カー用品店がビギナーにはいいと思うよ。

近くに無ければスマン。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:12:42 ID:kcu3jM+v0

>>580
1000円とかじゃないかな
ここの人らは優しいからおまいでも出来ると思うけど
やってみないか？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:16:47 ID:VleZ00ST0

>>574
車種にもよるけどメガネレンチ1本でできる車もある（アンダーカバーがなければ）
とりあえず車種書いてみてはどうかと。

>>581も書いてるけどGSでオイル交換するのはマジ止めとけ（知人が居るGSなら別だが）

きちんとした整備士が作業するとは限らない、ぶっちゃけバイトのあんちゃんが適当にやって
オイルフィルタ交換時にアンダーカバーの隙間にたくさんこぼして、それで出火したって話を聞いた。
黄帽なんかのキャンペーンで、フィルタ込みで5kYenとかあるから、不安ならそっちに汁。
銘柄不問なら、デラのキャンペーンとかも一応ある。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:55:17 ID:sqlKbRtw0

>>583
黄帽だって自働後退だって普通はバイトのあんちゃんだぜ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:58:37 ID:PL/oY4yP0

金とってオイル交換するなら、国家資格必須にしてほしいなぁ。手抜きしたら資格取消しとか、抜き打ち調査とかしてさ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:13:46 ID:SyoXVHF80

>>580
まあ、GSでもまともな所はまともなんだが
一番不安が無いのはディーラーだね。
自車のメーカーのディーラーに行ってみ。

「オイルだけ買って途方にくれてます」
とでも言ったら、断られる事はまず無いでしょ。
死ぬほど忙しいとかそんなことでもない限り、換えてくれるよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:27:31 ID:YHLPFG5+0

オレの量販店の評価　　
ｊ蒸す＞＞奇異坊＞＞＞揉む手＞後退

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:27:34 ID:SRQO2jUt0

>>580
どうせお金出してやってもらうのならディーラーの方がいいよ
リフトで上げて作業するかピットで作業するかは工場によってまちまちだけど
もしオイル漏れ（エンジンからとは限らない）とかドライブシャフトブーツの損傷とか
下廻りに何か異変があればちゃんと指摘してくれるし安心だと思う

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:37:31 ID:Oly6o/pm0

>>588
ダイハツのディーラーで交換したら、上抜きだった。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:43:34 ID:1F8t2m7H0

上抜きの機械を持っている所は、
減価償却の兼ね合いもあるから上抜きでやる事が多い。
下抜きでも、オイルが落ちきるまで待たない所も多いし、結構適当だよね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:41:56 ID:DkSlYHbD0

まぁ、７割くらい抜けば新油効果も体感できるし、客が気付かきゃそれでいいんじゃない？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:10:40 ID:ki/WMP0t0

オイル添加剤のスレは？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 09:58:51 ID:R/6dJazW0

オイル交換位　バイト君でも資格が無くても、それなりの注意力と車に対する知識（関心）があればできるでしょ。

もちろん　資格を持った人がやった方がミスは少ないだろうけど　素人　0.1％がプロ0.01％になる程度で、一般的に言えば気にする程ではないと思う。（気にする人はそれはそれで結構な事だが）

GSをオススメしない理由は　価格がとにかくボッタクリ。　そりゃ　用品店もそうだがGS程ではない。　技術的にほぼイコールであるとすれば　ボッタ度と品揃えで用品店の方が良い。と言う事。

ディーラーで純正オイルをちゃんとしたサイクルで定期的に替えるのが、「壊れず走る」と言う点においては万人にオススメできる最良の方法だが、それだけじゃつまらなくなるのが人情ではないかい？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 13:04:02 ID:1qNlml5t0

用品店系バイトとGSバイトを同一視するのはちょっとアレかもしれん。
YH、ABならバイトしか居ないって事もないっしょ。

好きなオイル入れたいから自分で作業してるけどね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 16:02:43 ID:jpF1EMFT0

一度はアマリーオイル入れたいんだけど、
5W-30くらいの鉱物油、手に入る通販ある？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 16:52:20 ID:Eza/7+FT0

>>593
>それだけじゃつまらなくなるのが人情ではないかい？

ということは、ディーラー純正鉱物油でも満足している漏れが乗ってる
タイプＲは、やっぱり相当面白いクルマだという証拠です。

597 ：596：2006/03/25(土) 18:42:57 ID:Eza/7+FT0

>>595
すごいよ、漏れとＩＤの下三桁同じ人が
連投すごい偶然だね。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 20:58:00 ID:DC0i3FKD0

>>595
1680円/1qt
12qtまで1梱包らしい。

ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/amalie/bm/5.html

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 21:45:34 ID:wXYXwQkd0

>>598
おお！
・・・・・・あ・・・・・・・。

5W-30は部分合成油しかない＿|￣|○　

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 22:07:49 ID:z4mhuFSn0

銘柄は知らんが、近所のショップで
餅のオイル、リッター800円で量り売りしてたぞ。
60リッタードラムの新品を開封してるの見たから
偽者じゃないらしい。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:37:05 ID:xk3Ksktt0

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）＜　RESPO

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:59:38 ID:TawQJVkJO

さっき地元、西東京稲城のホムセン「くろ○や」に行ってきた。
櫻製の5w-30が\1980だった･･･
缶横に「100%化学合成」の表示。
そして表記には「VHVIをベースにした･･･」と記してあった。

俺はPAOだろうがVHVIだろうが「良いものは良い」としているが･･･
やはり･･･VHVIを100%化学合成油として販売するのを見ると。
抵抗があるなぁ(*/ω＼*)
今更な意見だろうが･･･
なんとなくカキコしてみる。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:03:52 ID:REbr+TO/0

>>602
でもそれ良心的な方だよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:14:52 ID:IFNv6k1AO

>603
＞それって良心的･･･

↑だよなぁ｡｡｡
そこも解っていながら
その「櫻製」を暫らく眺めてたよ･･･｡

そして、頭の中に浮かんできたのが
【SUMIX GX-100】
やっぱ･･･この商品は偉大？だと思った。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:23:33 ID:4BGcgTbb0

elfのサイトに行ってみた。
部分合成油が堂々と「化学合成油」と表記されていた。
化学合成油も「FULLY SYNTHETIC（化学合成油）」と
「100% SYNTHETIC（100%化学合成油）」があって紛らわしい。
ここまでくるともうわけがわからない。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:41:16 ID:IFNv6k1AO

もう･･･今更、後戻りできないのは承知だが。

【カストロVSモービル】

コレが与えた影響は･･･
やはり大きかったよね。
(´･ω･｀)

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 10:20:30 ID:R6EaXxyW0

バータル社とかイクセル社とか聞かないのですが
入れられてる方いますか？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 10:26:13 ID:sPchSlJp0

>>606
最高裁が　「ハイドロクラックを１００％と表して良い」　のお墨付きを与えたからねぇ・・・

もうやりたい放題。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 14:09:10 ID:EXDEmAxZ0

言葉の意味としてはVHVIを化学合成油としても間違いではないから、裁判の結果自体はおかしなものではないと思う。
ただベースオイルについてもうちょっと詳しく表示してほしいよね。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 14:35:50 ID:fLmdmgsD0

>>609
ほんとだよ。
できれば配合比率とかも細かく表示して欲しい。ＰＡＯ何％、エステル何％とか。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 14:45:15 ID:y5zYKJ9A0

テンプレにグループ4～5の化学合成だけの商品も入れたら良いかもね。

VHVIも使ってるけど中途半端な値段が多いから困る。　通販で買ってるから安くなるけどね。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 16:29:00 ID:h1/RcovI0

オイルが劣化してくると油圧が下がると良く聞きますが、
どういう理屈で油圧(計)に影響するのでしょうか？？
素朴な疑問ですが教えてください

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 17:15:49 ID:eiaor6TJ0

>>611
BPの一部製品みたいにVHVI＋PAOなんかはグループいくつ？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 17:46:35 ID:YkJmi3Hq0

>>612
オイルが劣化してくるとせん断や燃料希釈によって粘度が下がってくる。
そうすると狭いクリアランスでもオイルが多く流れるようになるから
エンジン内部のジェットやメタルのオイル穴から吐き出される分が多くなり油圧が下がる。
この場合の油圧低下は流量は確保されてるからそれ事自体は問題ないが
劣化して粘度が下がってるって事はその分油膜が薄くなって耐極圧性が低下してる。
油圧計はオイルの状態を知る為の一つの目安って事。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:35:28 ID:kYbqtknk0

年間走行距離35000キロぐらいです。（主に通勤で1日100キロ）
エンジンオイルは5000キロごと年6回～7回交換しているのですが、フィルターは半年ごと（オイル交換4回に1回ぐらい）にしか換えてません。
長く車を乗ろうと思ったらフィルターも小まめに（オイル交換2回に1回くらいは）換えたほうが良いのでしょうか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:50:18 ID:A7F85jS20

大丈夫
エンジンが壊れる前に他が壊れるから

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:59:13 ID:JYJgm8110

3年毎にタイミングベルト交換が必要な使い方だな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:49:01 ID:5RnaV5jP0

>>615
年間35000kmとは結構な距離ですね、お疲れさまです。
しかしオイルにとっては理想的なコンディションのように思います。

フィルターはオイル交換２回に１回の割合で交換とよく言われますが、
メーカー指定のオイル交換時期は10000～15000kmくらいですから、
単純に考えて、フィルターはその２倍はもつのではないかと思います。
なので、20000～30000kmはいけるのではないでしょうか。

ちなみに私は年間走行距離20000kmくらいで、
オイルは6000～7000kmごと、フィルターは３回に１回の割合で交換しています。
だいたい１年に１回ですが、これでもエンジンヘッドはピカピカですよ。

619 ：615：2006/03/27(月) 00:04:42 ID:kYbqtknk0

>>618
ありがとうございます。
なるほど・・・。20000kmくらいでのフィルター交換で問題ないんですね。
それを聞いて安心しました。勉強になります。

620 ：611：2006/03/27(月) 00:28:35 ID:2BE/4PHQ0

>>613
ここのスレ的にはVHVIの割合が多ければグループ3で良いのでは？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 12:26:37 ID:nuN+NT63O

質問なんですけど
スレによく登場する櫻製って何処のメーカーなんでしょうか？
近くの超自動後退じゃ、それらしいオイル発見出来なかったです。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 12:53:09 ID:Roy8YAzE0

>>621
大阪にある個人経営の弱小メーカーだから、現物は量販店レベルでしか見ないよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:09:47 ID:nbcb4uDJ0

アマリーのオイルって、ネットだと良い評判しか載ってないんだけど、
なんか、ただの鉱物油のくせに、みんな騙されてるんじゃないの？

使った事ある人いる？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:23:06 ID:8W8God66O

10万キロ超えたんだけどエンジンフラッシングてした方がいいの？安いオイルですすぐのと機械使うのとあるらしいんだけど。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:27:18 ID:ORPrV7nJ0

フラッシングの必要性。
多分ないです
定期的にオイル交換を行えば問題ないと思います。
年数が経過したエンジンはパッキンやガスケットなどが劣化しているケースが多々あります。
内部に付着したカーボンやスラッジがパッキン部分に張り付き、オイル漏れを抑えているというケースもあります。
ある意味役に立っているスラッジなどを除去したらオイルが漏れ始めます。
利点もあれば欠点もあるフラッシング。インプレッションは人それぞれですので自己責任において行ってください。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:38:42 ID:8W8God66O

>625そうなんですか！馬力が落ちてきたんで単純に汚れを取れば・・と思ってました。有り難うございます。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:41:08 ID:PKOpE5h40

オリンピックのエンジンオイルが定期的に安くなるのですが
当方遠いのでちらしが入ってきません。
オリンピックの板とかあるのでしたら教えて下さい。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:43:24 ID:Gf/+CbBG0

>>623
あんたが合成厨に騙されてる事に気が付かないと

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:06:01 ID:oSHD4DYw0

>>628
パラフィン厨は信用できない。
だって、具体的な数値を何ひとつ提示できないから。たとえば「粘度指数」だって、
ごく平凡な化学合成油で、添加剤をまったく加えない状態でも120～140はある。
一方のパラフィン系鉱物油は、わずか「１００」という事実。

他なんでもいいから「明確な根拠で」アマリーの良さを説明できる？

できないんだよな、実際は。
だから「インチキ宗教の幸運の壷」と同じだと判断していい。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:34:31 ID:URP98QYE0

合成厨も信用できない。
だって具体的な違いを何ひとつ提示できないから。たとえば「粘土指数」だって、
ごく平凡な化学合成油で、添加剤をまったく加えない状態でも120～140はある。
一方のパラフィン系鉱物油は、わずか「１００」というのも事実。

でも実用上「明確な根拠で」どう違いが出るか説明できる？

できないんだよな、実際は。
だから「インチキ宗教の幸運の壷」と同じだと判断していい。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:35:54 ID:URP98QYE0

さて今日はoSHD4DYw0がNGか。
みんなもあぼーんすると読みやすくなるよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 19:54:12 ID:mBoJeBRo0

>>630
コピペとかオウム返しとか見苦しいからやめれ。
アマリーの良さは「科学的にはまったく説明がつかない」って、当のアマリー本社が言ってるんだから
素人に説明できるわけねーだろ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:01:42 ID:mBoJeBRo0

科学的には全く説明がつかない。もうカンペキにインチキ宗教の幸運の壺だな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:04:21 ID:2DGFd7f00

そもそもオイルの良さの基準てのがあいまいすぎる。
レースに使うなら「勝つこと」が基準だけど、
日常の走行じゃやっぱり「壊れない事」「エンジンの保護」ついでに燃費？
アマリーみたいに「なんとなく、エンジンが気持ちよく回りますが燃費は悪化します」みたいに言われても
納得できない人が多いのは当たり前。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:23:37 ID:guX7P08TO

GulfのアローGT30（0W30）をいれてみたんだがこれってどうなんかな。

当方、先代シビック海苔。使用環境は通勤一日50キロほど

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:46:07 ID:wQm0wvenO

QMIの10w-60w試した方います？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:02:49 ID:Ipf4KIi2O

>>624 亀レスだが、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝならﾌﾗｯｼﾝｸﾞの効果が分かりやすいかも･･･

まぁ個人的なﾌｨｰﾘﾝｸﾞが評価の全てなので、絶対ｵｽｽﾒとは言いませんが、
走行過多なら気分的にやっても良いものじゃないかなぁ～ってトコです。

ちなみに機械でﾌﾗｯｼﾝｸﾞするやつはｼｰﾙを痛めにくいそうです。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:47:51 ID:FZGtlFsS0

>614
>オイルが劣化してくるとせん断や燃料希釈によって粘度が下がってくる。
これには同意します。・・が、

＞そうすると狭いクリアランスでもオイルが多く流れるようになるから
ではなくて、同じクリアランスでも粘度が低下することによって一定時間に
流れるオイルの流量が増える。つまり、流速が早まるので、ベルヌーイの定理
にもあるように流速が高まると圧力が低下する。こういう理屈じゃないの？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:56:59 ID:Ri/Hluno0

>>634
「壊れない事」「エンジンの保護」ついでに燃費
それらが揃って初めてレースで勝てるのだと思う
レースと日常走行の違いって単にスピードの違いじゃね？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:33:42 ID:Gf/+CbBG0

一般用のオイルは環境性が最重点だろ
0w-20も最近増えたし
API最高規格のSMではエンジン保護よりも環境性が求められてるし

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:53:56 ID:3yX3f2mp0

>>638
賢しげな口調で同じことを繰り返しただけ。
知的とは思われないのでもう恥ずかしいことするなよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:59:11 ID:JkByeMTy0

>>627
　オリンピックのHPの今週のちらしは更新されないことも多くて不便ですね。
　定期的に安くなるオイルは何を念頭においているのでしょうか？
　日産エンデュランスだと、常時2980円で売っている店舗もあります。
　遠いということですが、いくとしたらどの辺りのオリンピックですか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 01:00:26 ID:AgsUSh6v0

まぁ、文句ばかり言ってもしゃあないから、一度アマリーのオイル使ってみるか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 01:34:46 ID:AgsUSh6v0

そんで、けちょんけちょんに文句言ったる。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 02:24:03 ID:DF9rsxzM0

どんな不満が出るのか楽しみだな
全てプラシーボだと思うだろうけど

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 03:15:47 ID:2yddQvXz0

アマリーのインプレッションとか見たことある？
もうね、あれは「幸運のネックレス」とか、ああいうレベルだから。

試しに読んでみるといい。もう何かの宗教みたい。
ただひたすらに「なめらかです！なめらかなんです！」の繰り返し。
http://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/amalie/test/testreports.html

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 03:17:02 ID:2yddQvXz0

>>639
レースは300kmくらい走りきればいい。
日常ユースは１万km程度の耐久性がないと。
つまり、根本的に違う。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 11:15:22 ID:ow5oobdw0

>>646
オイルに限らずマニアックな商品はそんなのが多いよ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 11:29:03 ID:ISfmRRA/O

アマリー使った事あるけど、
あのなんとも言えないフィーリングが好きだな。

１qt\1,000以下ならなぁ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 12:10:04 ID:tpyT8HFW0

>>647
かと言ってレース用だって耐久性は必要だろ？
俺も「良いオイルの基準」なんて変わらんと思うが

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 12:45:11 ID:Kbf93Hjo0

>>647
同じ1kmでもレースの1kmと日常ユースの1kmは意味が違うだろ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 12:51:58 ID:35cnrrBm0

>>650
レースにおける耐久性と一般使用における耐久性は意味が違う。
レースだと、300km走りきるまで油膜切れを起こさない極圧性と
高温でも油膜を維持し続けるのが耐久性。レースが終われば交換。
一般使用だと、水を吸ったり燃料希釈があったり冷え切ったり
しても1万kmは基本性能を維持できるのが耐久性。

レースだと燃調もツメてるし低温での流動性も関係無いしエンジン
清浄性なんかもほとんど必要ない。
ブロー寸前の低粘度が一番。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 15:24:36 ID:z96P55Z30

>>649
やっぱり「なめらか教」の信者になっちゃうんだな・・・おそるべし、アマリーオイル。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 16:09:51 ID:meMWHIrH0

信者になっても他人に変な布教したり、他人を非難するような言動をしなければ良いのではないか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:53:41 ID:tWVbAqZH0

そりゃそうだ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:07:47 ID:7gLq2JAZO

レースとかもう分かったからさ、だれか>>635に答えてよ～

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:12:58 ID:xJr5dcJj0

>>635のインプレに期待している。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 19:31:59 ID:k9ddTGun0

>>649
軽自動車に使ってもよさそう？合成油に比べて固くない？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 20:13:49 ID:7gLq2JAZO

前使ってたのがホンダのLEOなんだけど、それと比べたら低速がトルクフルになったね。

まぁ値段もLEOの1、5倍したけど。オマケでついてたストラップがなかなかイケてます。

てかGulfって全然話題にあがらないけどマイナーメーカーなんすか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:11:13 ID:ITiTeCPFO

ア○ックも宗教だし
って信者釣ったらどうしよう…

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 21:27:49 ID:qJrnOQHY0

いいオイルなんだけどちょっと高いかな。アマリー。
１ｑｔ￥１６００円だったら、餅入れる。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:01:36 ID:ISfmRRA/O

>>658
ブン回す人は餅が良いかもしれんが、
アマリーはセダンでマッタリと運転する人向きみたいだから、
軽にはイマイチかと。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:02:15 ID:meMWHIrH0

>>660
宗教なんてのは信者の問題なんだから特にそうやって話題として持ち出すこと無いんじゃないの？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:37:51 ID:kgO7dVAT0

AMSOILの数少ない国内代理店のHPが落ちてるんだけど？
http://www.laitier.com/Amsoil/

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 02:23:27 ID:Mp+bTVKEO

「なめらか」と云えば･･･
先日、旧いアメ車に乗る同僚から
「安くて良いオイル無いかな？」と聞かれ
現在、何を使ってるのかを尋ねた。
「ディーラー任せで詳しくは不明だが1L/\1000で10W-40」との事。
基本設計は30年以上前のエンジンと判明したので･･･
迷わずジョイフル本田にて以前購入していた「バルボリン・レーシングSJ20W-50」を(1ｸｫｰﾄ\290)を
使ってやった。

試乗後、同僚は開口一番に「なめらかになったよー」だとw

全く、スレ流れには合っていないのだが･･･W
なんとなくカキコしてみるww

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 08:47:00 ID:jAUcQGAD0

まあ、人間の感覚なんてそんなもんだよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 10:11:04 ID:HegFT3Mc0

信者＝業者
これ最悪

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 11:21:14 ID:EspV0A5BO

ﾓｰﾋﾞﾙ1‐RMて、どの位のﾚﾍﾞﾙのｵｲﾙ？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 11:24:00 ID:GKucB4ZD0

こんくらいかな。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 11:55:40 ID:MglGgNJc0

>>663
宗教なんてのは信者が問題なんだから特にそうやって話題として持ち出すまでも無いんじゃないの？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 17:24:54 ID:oGcY/caW0

赤線の１５W-５０と４０WTを５０：５０で
ブレンドして使うのって問題ありかな？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:16:41 ID:rt3g9t9y0

純正指定が5w-30の所、0w-30に変えたんだけど、オイル交換後半年目で
なんかエンジン回すと排気ガスがオイル臭くなるようになった。

オイルゲージ見ると、交換時満タンになってた所が半分に減っていたし
オイル上がり気味って事ですか？
低粘度オイルってオイル上がりしやすいとかありますでしょうか？
走行は5000kmくらいなんですけどね・・・

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:25:09 ID:sHvmJHFF0

>>671　間に合わせに使うならいいのでは。
レース用には性能が落ちるだろうし、
街海苔に必要な清浄分散剤や防錆剤は薄まってしまうから、
いいことはないだろうけど。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 21:38:00 ID:o8vXWBpW0

>>672
ある。
逆に粘度を上げるとブローバイが減ったりもする。
指定粘度はちゃんと守ったほうがいいよ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:35:22 ID:l42FtlK+0

>>672
１０ｗ－３０鉱物油から５ｗ－３０合成に変えたらぴたっと減りが止まったよ。
軽ターボだけど。
鉱物のときはけっこう減ってた。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:44:11 ID:rt3g9t9y0

ということは、今まで下は５ｗ以下は使ったことが無かったんですが、
そのときは全くオイル減りって無かったんですよ。
でも、０ｗのオイル使ってから、入れたばかりの頃は特に気にならなかったんですが
半年も経過してきた頃は、排気ガスからオイルの臭いがするようになってた
んで、ぁゃιぃと思ってこの前オイルチェックしたら予想どおりオイルが
減っていたという次第です。

オイル劣化でもオイル上がりが発生する可能性があるんですかね？
低粘度でオイル上がりしやすいオイルが劣化してとうとうオイル上がりしたって
所でしょうか。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:54:26 ID:dsnTInS/0

>>676
前の粘度に戻して様子見たら？
オイルが問題なのか、機械的に問題があるのか切り分けるべき。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 00:30:39 ID:hxq7FzHK0

>>677
そうですね。　まあ、オイル交換サイクル内でLOW割らない状態なんで
深刻ではないんですが、夏って事もあるし一つ上の粘度に上げてみます。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 01:02:27 ID:DJOkgkxu0

>>675
合成油に添加された清浄成分の効果で
固着気味だったピストンリングが正常な働きを回復した。
>>676
半年の間に劣化したオイルがスラッジとなり、
ピストンリングの固着が始まった。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 01:06:18 ID:tZ2gae1E0

そんなバナナ(AA略

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 02:47:42 ID:b9fv7g080

普通はまずエンジンを機械的な部分をクリアにするんだけどな
オイルの話はその後だ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 03:55:03 ID:okMQYfoj0

さて、今迷ってるオイルが４つあるんだけど、どれがいいと思う？

１、アマリー・インペリアル10W-30
２、AMSOIL XL7500 5W-30
３、RED LINE 5W-30
４、シェル・ヒリックス・プレミアム 5W-30

車種は軽。ダイハツのムーヴカスタムR（３気筒ターボ）で、
メーカー指定は5W-30 だから１のアマリーはちょっと硬い。
乗り方は街乗り専用。１回の走行はせいぜい５～６ｋｍ。月500kmくらい。
ほんとに「ちょい乗り」だから、むしろオイルには過酷な状態。

燃費はあまり気にしないし、価格も気にしない。
ただ、軽のターボをできるだけ新車の状態に維持できるのは
（整備はちゃんとやる、という前提で）どのオイルかなぁ、と思って。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 04:01:06 ID:okMQYfoj0

１、鉱物油
２、HVHI
３、エステル
４、ＸＨＶＩ

ん～。本当にそれぞれ良さそうなんだけど、
なにせ走行距離が短いので交換は半年に一度。
全部試すのに２年もかかるので、
まぁ、どんな些細なアドバイスでもいいので何か分かる人がいたらよろしく。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 08:32:38 ID:dMvnn9J00

AMiX MOTOR OIL 5W-30 Made by DAIHATSU
がいいと思うよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 09:20:11 ID:NuGDJ6SD0

kさん（千葉　28歳毒ﾆｰﾄ）
数年前から使ってます。
最初は友人に勧められて使い始めたんです。
今では僕が勧めていますw

使い始めて数ヵ月後に宝くじが当たりました！
それからは人生なめらかです。
毎日違う女性とやりまくってます。

やっぱり余りーですネ
「科学的にはまったく説明がつかない」なめらかな人生になりますた。
帰って万札風呂に入ります。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 09:25:45 ID:fRZ0Tzbf0

>>685
詳しく

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 09:30:20 ID:PhgC5oF00

>>682
半年に一度で3000kmなら赤線で良いジャマイカ

688 ：682：2006/03/30(木) 17:35:24 ID:8d333pJy0

別スレに移動するので、以降>>682はスルーで。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:45:54 ID:+Di0daV30

フィナの半合成　10w-40
赤線 10w-40
Fkマッシモ　100% 5w-50
同じ値段ならどれがいいだろう？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 23:26:24 ID:i42l+PQ50

FKマッシモ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 00:00:51 ID:fKS5OU2T0

>>689
個人的にFINA

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 01:17:50 ID:CemrllM50

じゃあ赤線で

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 02:28:59 ID:Z+rqTxme0

量販店でのオイル交換のミス率ってどのくらいなんだろう?

漏れの経験からいうと、エンジンルーム内にオイルをけっこうな量こぼされたとか、
オイルの量が規定より大幅に多いとか、ドレンボルトをなめられたとかいうレベルだと
かなり高い確率だと思うな。

気がつかないミスを入れたらもっとおおいんだろうな。

漏れの運が悪いだけだろうか?

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 08:24:52 ID:5Gd37hsI0

まあ、今までほとんど機械いじりなんてしたことないやつが
バイトで入って二日目からはオイル交換させられるような業界だからな。

そこらの素人にやらせてドレン舐める程度ならカワイイ方だろ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 09:57:28 ID:5EfG4Raa0

2st用のオイルと4st用のオイルは何が違うの？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 12:04:13 ID:znLTW2GA0

>>693
ここ20回くらいのオイル交換でそんなことは一度も無いよ。
まぁしっかり作業を見てないとやられるのかもね。
俺はいつも作業をじーっと見てるけど、
最高に鬱陶しい客だと思われてるだろうな・・・・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 13:21:30 ID:mCudwMEC0

>>693
店と運の両方が悪そうだな。
というか、店変えないの？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 15:14:44 ID:viHBsrkR0

量販店のバイト募集見ると、
やはりオイル交換は、一生頼まないなと思う新車から3.5年のり。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 15:18:54 ID:DgcUJtPJ0

デラでもOIL量をサービスして入れてくれますよ・・・。

規定量3.5リットル→4リットル缶全部・・・。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 15:36:48 ID:viHBsrkR0

量販店で、クレームつけても
まず、突っ返すから・・・どうしょうもねえよ。
あいつら、絶対認めないから、ホントに。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 15:41:53 ID:viHBsrkR0

自分の仕事に責任持たないでいいんだったら
誰でもできるわな。

別に、大きなミスをオイル交換でされた訳じゃないけど
バイト君に触られる時点でパス。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 17:21:23 ID:fefOeAyI0

HKSやトラストのエンジンオイル使ってる人、あるいは使った事がある人います？
どこかのオイルメーカーの供給品だろうけど使用感などを教えて下さい

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:43:12 ID:woeucRvj0

レベルゲージでの　オイル量の見方って、何時見るのが設計的に正しいの？

教習所では「乗車前｣点検だったから。オイルが落ちきった状態が正解なのか？とも思うが、エンジンかけて一旦循環させた後、エンジン切って計るのが一番走行中に近いと思われ・・・。
そもそも、その程度の幅は取っているから気にしない方がいいのでしょうか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 18:57:43 ID:fhWIjn5A0

正常ならどんなタイミングでみてもLow-Highの間に収まってるはず、、、かな？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:00:54 ID:5Gd37hsI0

エンジン停止直後はオイルが上がってるから減るんだよね？
エンジンオイルは停止時の量が基本だろうな
潤滑の為に上がってるレベルなんてその時々で違ってきちゃうんだから

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:00:58 ID:CemrllM50

>>703
手元にある整備要領だと
「エンジン始動前か、エンジンを止めてから少なくとも3分以上たってから」(H社)
「エンジン始動前に行なう。始動した場合は、停止後10分以上経過してから」(N社)

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:11:58 ID:ArxF1nA60

>>702
トラストのF2は・・・・青かったと思う。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:28:07 ID:5Gd37hsI0

>>706
なんだ、数分で落ちきるのか。　まあ、暖まってるオイルだしそんなもんなのかな

このまえ、エンジン停止から一分くらいでオイルレベルチェックしたら
ちょうど真ん中を下回っていて、オイル交換時にFULLまで入れてたから
「オイル漏れ？」って思ったんだが、もう一度乗る前にチェックしてみよっと

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:31:39 ID:t4NyNPdD0

豆知識
オイルチェックゲージのLow-Highの間は約1リットル

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:38:50 ID:5Gd37hsI0

個々でもでてたけどさ、エンジン内部のオイル量って交換時の量より１L位
多いんだってね。

だから、下抜きでじっくり時間かけて４L抜いたとしても、実はエンジン全体に
あと１L位残っていて、それと新しいオイルが混ざると。

あんまりオイル交換ってシビアに考えない方がいいかもね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:54:06 ID:uYWgTLjm0

>709
∩ヾ⊂(･∀･;) ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:59:52 ID:CemrllM50

手元の資料で
K20A
分解時 5.3L
交換時 4.0L
オイルとフィルタを同時交換時 4.2L
D15B
分解時 4.2L
交換時 3.0L
オイルとフィルタを同時交換時 3.2L

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:10:07 ID:5Gd37hsI0

>>712
ｔｈｘ

オイル交換をカーショップで頼むと、ドレンしてからじっくり１０分くらいポタポタ
垂らせていて、どうやら完全に抜く事を意識してるみたいなんだけど、
どうせ誤差の範囲だしそんな時間もったいないからドバーって抜けたら即交換してほしい

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:32:17 ID:ZKwHxUUr0

>>713
そう言ってあげるのがより良い意思の疎通と思いますよ。
オレ中（自己中）な輩ばかり相手してる筈ですから、ありがたがられるでしょう。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:49:50 ID:4MxDpnxd0

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 01:57:21 ID:+GBf8roX0

>>712

どっひゃあああああ（￣□￣；）

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:46:52 ID:2CQ8axiP0

QG18DE
工場初充填時 3.1L
Hレベル 2.7L
Lレベル 2.0L
オイルのみ交換時補充量 2.5L
オイルフィルタとオイル交換時 2.7L

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:49:32 ID:6mRteqIY0

マメに交換すれば、1リッターやそこら残っていても問題ない。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 04:21:52 ID:fxhJFxwY0

>>693
フィラーキャップつけ忘れならやられたことがあるな。
走っていてなんかオイル臭いのと、アイドリングが不安定になっておかしいなと思って居た
ところに店から携帯に電話が掛かってきた。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 08:33:27 ID:dtBJJ2J40

店でのミスなら、昔フィルターレンチ外し忘れてたことがあったな。
走り出してすぐ､からんから～んって外れてびっくりした。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 09:43:58 ID:WXBLoUcJ0

>>693
もう７年以上、AB・SAB・YH等の量販系には行ってないけど、
量的な事では毎回指定しても殆どＦライン超過、
ドレン斜め付け（当然漏れ出す）
何故か工具でボディに傷を付けたり関係無い所を触っている（チューン系車なので後者多数）
ていうか量販系は全く信用出来ないので今は競技系ショップしか行かない

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:18:48 ID:rz2rgZY00

>>721
う～む。
車が車ナンで、大抵の修理は自分でやるのだが、オイル交換は廃油処理が
面倒なので、
（ビオトープかなんかに浸みこませて燃えるゴミに出したら良いだけだが・・）
自動後退に行ってるけど、5～10分くらいポタポタさせて、オイル交換終了後
には、必ず立ち会いでオイルの量を確認させてくれるけど。
パッキンも毎回交換してるし、最後には必ずウエスで拭いてからクリーナーで
周辺についたオイルを落としてるけどなぁ。
オイルが余ったときは、お持ち帰りしますか？って聞いてくるし。

秋田市の自動後退だけなのかな？？？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 15:06:36 ID:/wr+AAnB0

>>722
当方富山だけど、だいたい同じ感じ。
でもお持ち帰りするかどうかは聞かれたことないね。
4L缶で100ccしか余らないけど。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 17:52:45 ID:QEfPSVK70

>>721
>>722

数年前までは、正座して反省させたくなる所じゃすまない店の割合は割と多かった。
今でもそういう所はあると思うが、量販店自体一時期ほど人が入らなくなる等したので、プロっぽい（爆）方向に
全体的にシフトしようとしている。とはいえ相変わらずな所もあるが・・・・・
規定量大幅オーバーなんかは結構ある。

廃油は処理箱買えば済むんじゃね？漏れは近所のホムセンが引き取ってくれるから関係ないが。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 19:49:46 ID:KgNilnEoO

はじめまして。
唐突ですが、テクノパワーってどうなんでしょう？
携帯なのでググれない…
値段的には鉱物油っぽいです。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:09:12 ID:PdlnvjiX0

テクノパワー、いいよ。
値段の割りに清浄性がすごくいい。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:20:17 ID:WoNkBNIT0

オイルの清浄性って添加剤で決まるんだろ？
ベースオイルには清浄作用は無いから、F１とかで使われるオイルを
ホットチューブテストにかけると、すすで真っ黒になる。
つまり、カーボンがめちゃめちゃ発生しやすい。

オイルの清浄性はたいして長持ちしないだろうな。しょせん添加剤の性能だよりだし。
3000kmくらい走ったら清浄成分を添加してやった方がいいかも。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:37:35 ID:nZRKPfDM0

意外とワコーズの情報少ないね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:46:35 ID:55WrsH4K0

>>727
そう思うなら3000kmで入れ替えれば良いじゃん。
添加剤なんて貧乏臭いもの使いたくない。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:48:33 ID:bC3dy1Mh0

>>729
・・・・・・・まぁ、確かにそうだわな。添加剤も高いしな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:18:16 ID:MRy+Semk0

今日は３月３２日か・・・φ(.. )ﾒﾓｼﾃｵｺｳ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:46:16 ID:z3QVMZlT0

オイルの粘度って下がメーカー指定以下、上がメーカー指定以上だったら
問題ないように思えるんですが、実際はどうなんでしょう？

例えば10w-30（寒冷地は5w-30）のような指定がされてる場合に
0w-30や10w-50は可　0w-20は不可　のような判断でいいんでしょうか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:58:25 ID:QEfPSVK70

>>725
安い方と高い方があって、高い方はVHVIじゃなかったっけ？プラントで見た希ガス。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 00:25:25 ID:dhldB7jS0

>728
ちょっと前までワコーズ４CT使ってたんでそのときのインプレでよければ・・・
入れた当初は油圧も安定してたし純正よりもイイ感じだったけど
末期（4000km弱走行後、約4ヶ月経過後）ではアイドル時でも油圧計がはげしく暴れてたよ。
正直もうちょっと持つかと期待してたんだがorz
ワコーズはサーキット用の一発オイルかもしれないね。
４CRはさらにその傾向が強いよ～、と俺の行ってるショップの代表も言ってたし。
まぁあくまでも個人的印象なので参考程度にしといて

今度Maxon入れてみようと思ってるんだが誰か使ったことある人いる？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 06:24:26 ID:MAYD51jB0

車種・メーカー板でも書いた質問なんで申し訳ないんだけど、

漏れの車、軽自動車のターボなんだけどエンジンオイルの規定量が少ないんだ。
フィルター交換無しで、2.1リットルしか必要としない。

こんなに少ない量で熱ダレとか起こさないのかな?

むかし、HONDAのBEATのエンジンが熱ダレしやすいのが
エンジンオイルの量のセイにされていたのを思い出したんだけど。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:07:33 ID:nQ/4zzvw0

>>735
メーカーは、問題ないからその量を指定しているとしか思えんのだが

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:28:19 ID:zQzHqtfq0

>>732
残念にも食いつきが悪いですねｗ
餌の鮮度が悪いようですｗ

そう言う判断で良いと思うのならやってごらん。
結果何万円掛かることになるか判らないけどさｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:35:49 ID:lW0IBaUj0

BPのサイトがリニューアルしたがなんか無駄に凝ってるなｗ
ゲームソフトのサイトみたいだｗｗｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:41:20 ID:lW0IBaUj0

それとエルフのサイトに登場したゲームだが
俺の環境だとなぜかPCがフリーズしてしまう…

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:40:44 ID:V5VujYamO

>733
SM規格が1980円でした。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 16:42:17 ID:M1IXaufI0

>>739
俺は快適そのもの

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:35:36 ID:YH17QRhH0

全く話題にならないけど、
パワークラスターとスピードマスターって
性能はいかほど？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:52:47 ID:WrxntSvn0

>>742
表示の粘度より固め。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:04:16 ID:TUMBPmUr0

>>732 10W-30指定の車の取説に5W-30は使うな、って書いてあったりするよ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:08:55 ID:Tppdqrvl0

>>735
同じく軽ターボでオイル規定交換量２．１リットルの車に乗ってるけど、
１日で100kmくらい走行すると、帰り道の高速道路のゆるい上り坂でパワーダウンを感じる。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:48:36 ID:OstQxVKA0

>>744
そうなんですかー
10w-30指定の一昔前の車だとオイルの選択肢が狭いですな・・・

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:57:56 ID:J71QTnjsO

すいません、オイルの粘度は以下で合ってますか？

(軟)5w-30＞10w-30＞5w-40＞10w-40(硬)

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 20:27:40 ID:G6QGWMhC0

ホームセンターいってアルミパイプ買ってきて自分で
上抜きオイル交換出来るようにしちゃった。

これでいつでも簡単にオイル交換できるぜ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 20:44:06 ID:iQwXIFVq0

>748
まさか・・・ミイラパッケージか！？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:03:50 ID:3OtBsCZy0

100% SYNTHETICとFULLY SYNTHETICってどう違うんですか？
無知な私に教えてください。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:05:53 ID:G6QGWMhC0

>>749
ミイラパッケージってなに？　
ホームセンターで8mmの中空アルミパイプ買ってきた。
これでオイルゲージ穴に差し込めるんだけど、今使ってるポンプが
100円ショップのシャンプーの奴なんだよな。　これだと１L抜くのに数分
かかる・・・

もうちょっと効率いいポンプないかなぁ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:10:18 ID:oSIvJRIC0

>>751
48の殺人技の方の漫画です。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:16:54 ID:G6QGWMhC0

なんだ、オイルチェンジャーって1万位する自転車の空気入れみたいなの
しか知らなかったがもっと安い、しかも電動のがあるのかよ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60427025

これ買った方が早いな。
使ったりしてるひといる？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:19:01 ID:oSIvJRIC0

>>753
散々既出だが、それは爆音で吸うの遅すぎ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:37:12 ID:V10bVpT30

>>732
オイルは下も上も指定のもの。手に入らなければ上下どちらも上の方が被害が少ないよ。
あと、上下幅の広い物は、無理してその性能にしてるので、どうしても性能劣化の速度が速い傾向にあるよん。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:40:20 ID:lW0IBaUj0

>>750
elfの合成油の表記のことだな。分けるとこうなる。

①SYNTHETIC FORMULA＝部分合成油（日本語で“化学合成油”と表記）
②FULLY SYNTHETIC＝化学合成油（日本語で“化学合成油”と表記）
③100% SYNTHETIC＝100%化学合成油（日本語で“100%化学合成油”と表記）

すべての製品が缶に日本語で“化学合成油”と表記されているので紛らわしい。
ただ②と③の違いがベースオイルによるものなのかそれとも添加剤によるものなのか
そのことに関しては不明だ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:42:34 ID:P2/ptbM00

>>747
基本的にオイルの粘度は右側の数字だけ見ればいい。
左側のxxWの部分ってのは数字が小さいほど低い温度でもオイルが滑らか、って事を表してるので。
だから5W-40よりも軟らかい10W-40なオイルって別に珍しくない。

それにただ硬い、軟らかいって言ってもたとえば常温ではAオイルの方が軟らかいが100度になるとBオイルの方が軟らかい、
ってなるとAとB、どっちのオイルが軟らかい？って事になるしなぁ。

とりあえずはね、SAE粘度分類についてはそんなに神経質になる必要は無いかと。
高温側の数字が指定粘度よりも低くなく大幅に外れてなければ問題はおきない。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 02:25:30 ID:cCw6zIw40

>とりあえずはね、SAE粘度分類についてはそんなに神経質になる必要は無いかと。
>高温側の数字が指定粘度よりも低くなく大幅に外れてなければ問題はおきない。

横から失礼しますが、大幅に外れてなければ～とは、どの程度なんでしょうか？
取説では10W-30，5W-20が適合していると書かれているのですが、この車に5W-30を入れたらどうなるんでしょうか？
普段は燃費重視の目的で5W-20を入れているのですが、種類を見ると5W-30の方が圧倒的におおいので。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 02:59:05 ID:P2/ptbM00

>>758
その程度ならまったく問題無い。
多分燃費もそんなに変化は無いかと。
よっぽど変なオイル（何十年前の規格とか、異物が混ざってるとか．．．．）入れない限りは大丈夫かと。

ただしあくまで自己責任で、メーカー広報レベルだと何か問題がおきても責任取れないよ、となるかと。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 03:20:30 ID:KKgZ7yDa0

最近の低粘度指定で
油圧カムチェーンテンショナー使ってる車、
指定の0W-20から5W-30あたりに交換したら
カムチェーンが音を出し始めたってトラブルが続発してるらしい。

そんな車に乗ってる人は注意。

761 ：７４７：2006/04/03(月) 06:53:49 ID:yVbKw3qrO

>>757
丁寧なレスありが㌧。

5w-40ひとつとっても、ﾒ-ｶ-によって粘度は様々なのは知ってたんですが、
10w-40の方が軟らかい物があるんですね。

私の車はオイルの減るEgでして、減るのを緩和しつつﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くならないオイルを模索中です。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 07:07:36 ID:ySS8m/w20

余り気にすることはないが、ターボ車なんかは指定守った方がいい。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 14:00:41 ID:/YvyNw0b0

>>760
この条件だと、どんな車も危ないってこと？
それとも、車種orﾒｰｶｰ限定？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 15:55:25 ID:WylNJ2WX0

ヤフオク見てると、シェブロンっていうメーカーのオイルが
１リットル２００円台からあるんですが、このメーカーは
有名なんでしょうか？

このスレッドでも前からよく見てるんですが。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 16:01:38 ID:P0RHmLW/0

俺の車、ターボ車なのに
指定が5W-30ってなってて、
同車種のNA車と同じなんだが、
本当に大丈夫だろうか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 16:05:24 ID:vUYoZFWR0

>>765
NA車より交換時期短くない？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 16:30:31 ID:yd69OZCl0

>>764

41 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2006/04/03(月) 16:16:03 ID:WylNJ2WX0
シェブロンってジャパンで買うのと、ヤフオクで買うのとどっちが安い？
コストコは地元に無い。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 16:39:08 ID:Vqd/m+AL0

>>760
その油圧カムチェーンテンショナー使ってる車種って具体的になに？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 17:32:28 ID:uESFIaqO0

>>760
わざわざ車種を隠す必要は無いな。

でも、テレビだったと思うが俺もそんな内容の見たことあるなぁ。
今の車って下手なオイル入れれないんだな～って思ったのと同時に、
俺の車はもう時代遅れかよってショックな記憶があるのよ…orz

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 17:55:16 ID:Vqd/m+AL0

0w-20純正指定と言えばフィットやマツダのアテンザターボなどがあるな。
他に該当車種ってなんだろう？
低燃費車種は大抵0w-20や5w-20が多いね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:10:47 ID:vUYoZFWR0

フィットのカムチェーンテンショナーは油圧じゃないよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:32:37 ID:5E2HmHCY0

>765
俺もそうだが、5W-40入れてる

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:33:50 ID:G5FMl/d70

>>770
RX-8

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:58:49 ID:DXBiwzpx0

よくオイルの解説に
強力な油膜を形成します～
的なこと書いてあるよね。
なもんでオイルの銘柄変える場合は
旧オイルの量がいくらぬけたとして
油膜すぐ置き換わるもんなのかね。
最終的に混ざっちまう量としては微々たるもんだろうけどね

775 ：760：2006/04/03(月) 20:59:38 ID:KKgZ7yDa0

トヨタの新型ノア/ヴォクシー　
エンジン型式　１AZ－FSE
指定粘度　SAE:5W－20のみ。

その他、日産のラッシュアジャスター式タペットも
低粘度指定車はオイル通路が狭くなってるって話だから注意。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:00:48 ID:wgm8eY5k0

その部品て壊れた場合修理にいくらかかるんだろ？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:40:43 ID:ksRVCZ000

0W-20は純正以外であまり選択肢ないからなあ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:23:42 ID:hxfHjgX6O

フィット糊だが｡｡｡

取説には
・ 0W-20　5W-30　5W-40
　10W-30　10W-40

粘度のいずれかを使用してと、あったが。
"(ﾟдﾟ;≡;ﾟдﾟ)ゝﾔﾊﾞｲ?
今､､､5W-30使用中

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:25:56 ID:PiRmkR0y0

>>778

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:10:47 ID:vUYoZFWR0
フィットのカムチェーンテンショナーは油圧じゃないよ

鳥説に0W-20　5W-30　5W-40
　10W-30　10W-40 と書いてあるなら無問題だよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:44:06 ID:E+SbQBw/0

BP Racing Delta レーシングデルタ(0W-30)とニューテックエンジンオイル　NC40 RACE OIL(5W-30)
どちらか入れようと思うのですがこの品ではスレ的にどうでしょうか？

両方ともいい値段するので・・・。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:20:15 ID:MF83mWyX0

ノア／ヴォクシー 1AZ-FSE
アベンシス 1AZ-FSE
RAV4 1AZ-FSE 2000 12.5～
アリオン 1AZ-FSE
ウィッシュ 1AZ-FSE 2000 15.4～
ノア／ヴォクシー 1AZ-FSE 2000 13.11～
オーパ 1AZ-FSE 2000 12.5～
カルディナ 1AZ-FSE 2000 14.9～
ビスタ／ビスタアルデオ 1AZ-FSE 2000 13.8～

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:27:54 ID:MF83mWyX0

>>780
クルマはなんでしょうか？

ニューテックの信者ならお好きどうぞ
私ならＢＰ買いますね
ニューテックは少し詐欺っぽい会社です
会社自体の創立話も胡散臭いし、かなりぼったくりです
突っ込みどころ満載の会社ｗｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 01:53:59 ID:E+SbQBw/0

車はST205のセリカです。　ありがとうございます。

やはり胡散臭さが目立ちますか・・・。　こういった情報がありがたいですね。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 02:06:50 ID:hxfHjgX6O

>778だが、、、
>779

レス　㌧クス！（・∀・）安心したよ｡｡｡

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 02:27:18 ID:Mss0nUSU0

>>782
>突っ込みどころ満載の会社ｗｗ
詳しく。

個人的にはニューテックのATFが笑えるｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 02:47:28 ID:MF83mWyX0

>>785
詳しくは　「８耐でニューテックさんに訊きました。」をご覧くださいませｗｗ

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=12&pgcs=1000&th=1283692&act=th

相当、胡散臭い会社ですよ。
ＡＴＦも笑えますが、エアコンのコンプレッサーに注入するオイルが笑えますねｗｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 11:01:37 ID:/OEOQeNW0

>>783
>やはり胡散臭さが目立ちますか・・・。こういった情報がありがたいですね

ありがたい情報って･･･
いくら胡散臭くてもちょっとかわいそｽ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 11:31:17 ID:w24QC6680

>>786
＞エアコンのコンプレッサーに注入するオイル

これって和光ケミカル辺りも出してる
怪しくも何とも無い普通の製品なんだが・・・。
多分ニューテック製はどこかのOEM品でしょ。
まあ、キワモノっぽいメーカーだとは思うけど
787氏と同じくちょっと可哀相だな。

それならもっとボッタクリやらかしてる
アタックのオイル作ってる所に同じような事
聞いてやればいいと思うんだがなぁ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 12:40:53 ID:5fO0FpUu0

>>788
だから効果がわからんほどの製品なんだわ。
プラシーボすら体感できないらしいよｗｗ
本社の存在すらどうやら実在してるかしていないすら確認取れない
ような会社だしね。
ただのペーパーカンパニーだと思うよ。
どうせＯＥＭ製品をブランドパッケージ化した胡散臭い
高級オイル商法だと思う。

それからアタックは論外だな。
正気の沙汰ではない。
宗教とは怖いもんだ。
人の弱みにとことんつけ込んできやがる。
「このオイルを入れたら自分の愛車のエンジンが蘇るかも」　と言う心理を
うまく突いた商法。
くれぐれも注意されたし。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:05:00 ID:DCX1dBM00

アタックのオイルをしょっちゅう入れ替える金があるんなら
新品エンジン買った方が安上がりかと

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:15:22 ID:ENSnBeug0

エアコンコンプレッサーオイルの老舗はスノコ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 18:30:00 ID:vSai5olKO

質問(・∀・)ﾉ

『燃料希釈による粘度低下云々～』
という記述を見たのですが、どのEgにもある事なんですか？
走行距離に比例して希釈率も上がると思うんですが、
3000㌔の時点でも粘度変化は起こっていますか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:53:45 ID:Mss0nUSU0

>>786㌧クス。

>>788
ニューテックのはエステルベース、倭寇のはPAGベース。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 21:05:01 ID:UDbYxoB40

　　　　　　　∧∧
　　　　　　 /⌒ヽ)　PAGベース？
　　　　　　i三　∪
　　　　　～三　 |
　　　　　　(/~ ∪
　　　　三三
　　三三
三三

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 21:13:29 ID:Mss0nUSU0

>>794
PAG=ポリアルキレングリコール
R134a用のエアコンオイルはほとんどがコレ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:44:03 ID:kZd91Xr90

ニューテックは決して怪しくは無いけど噂ほど良くは無い
ギア用は逆に噂より良いけどな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:49:44 ID:cYQE0Zoh0

モービル1 って昔からイメージ的によさげな感じがするけど、
実際のところはどうなの?

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:51:36 ID:ENSnBeug0

いいよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:57:43 ID:UR7ZQDkT0

>>792
燃料希釈はプロでも見極めるのが難しい。
よくレベルゲージを上げたときガソリン臭いから燃料希釈がおきていると
思いこんでしまう人がいるが、オイルがガソリン臭くなるのは当たり前の
ことなのでそれだけでガソリン希釈がおきているとは判断できない。

それと現在の電子制御のエンジンに関しては実用上問題となるような
燃料希釈が起こることはまずない。但し防犯上の問題で家からわずか
数百メートルの距離にある幼稚園まで子供を送り迎えするというような
メーカーでも想定していない異常とも言える短距離のチョイ乗りを
繰り返した場合などはこの限りではない。

ただ整備士のなかにはあらかじめ燃料希釈が起こることを見越して
冬でもあえて硬いオイル、それも10w-40のような粘度指数のやや低い
オイルを入れてる人もいる。

それからどんなオイルでも3000kmも走れば多かれ少なかれ粘度の低下は
必ず起こる。特に0w-40や5w-50のようなワイドレンジのオイルは
製品によってその傾向が強いものがあるので注意が必要。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:19:13 ID:XdADRn070

>>799
それでは、よく車庫で移動の為にどうしても動かさなければいけない
ような場合はどうでしょう？
数百メートルどころか２ｍとかの移動の場合。
これもオイルには相当シビアなのでしょうか？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:35:32 ID:fa5MGthh0

>>800
オイルの交換サイクルの距離中、そういう移動のさせ方が大部分の距離を占める
のでしょうか？
仮に3000km交換としても、1回2mで、えーっと何回だ（ぉぃ
だとしたら、究極的なシビアコンディションだと思う。

実際の所は、エンジン掛けてなんらかの事情ですぐカットなんて希だろうし。
シビアさでは>>799氏の例を上回るけど、一回あたりに使う燃料自体が極小
なんだから、数回とかしかしないならほとんど無視出来るよね。
対して>>799氏の例示の幼稚園の送迎で数百mとか、主婦の車の走行距離
の半分がソレとなってしまう恐れも無きにしもかと。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 00:57:30 ID:XdADRn070

>>801
頻繁にしませんが車庫事情で奥の車を出す場合にどうしても手前の
車を出さなければいけない場合が一ヶ月で数回あります。
無視できるレベルでしょうか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:08:43 ID:fa5MGthh0

>>802
私見ですが、
2mの移動＋20kmなりの走行＋2mの移動
を１セットにして繰り返し…とかであれば、エンジンの使用としては
20kmなりの走行が支配的になり、月数回ですかの庫内移動はあんまり
問題にならないと思います。
2m移動の一発で取り返しのつかない打撃が有るんだったら、エンジン
冷やせませんよw　ウォーマーみたいので常に暖めてないとダメって話
になりかねないけど、それは無いでしょう。
ただ走行自体も、5km程度で完結するような短距離が多いと、結局は
油温が上がりきらない使用ばかりということになってしまうと思います。
要は主たる使い方がどうか、かと。

>>799氏の例示だと、極端な話、数百m×２往復/日が走行の主体をなして
しまって（主婦車だと、それ以外も数km内の買い物だったり）、交換指定
の走行距離より期間が先に来てしまうような使い方…だと、使用した距離
から想像もできないほど劣化してるというのはありだと思います。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:10:06 ID:uf6booL50

無視できるレベルです。

つーか、いつも客の車が詰まってる車屋のピットじゃそんな事は日常。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:14:37 ID:XdADRn070

>>803
レスありがとうございます。
通勤で片道３０キロ、往復で６０キロです。
新車で買ってもう２年４ヶ月で４万３千オーバーです。
車種はホンダニューライフのＮＡです。
ちなみに妻の車です。
オイルは約５千キロで交換しています。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:17:39 ID:uf6booL50

オイルが炭になっても走ってしまう
スーパーカブを作ってる国の車が
そんなささいな事で根を上げるはずがないってばよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:18:38 ID:d8Jwy7Xk0

>>796
それは本当ですか？
実はギヤオイルで迷ってて次回ﾇｰﾃｯｸ使ってみようか検討中です。
ただ、４Lで14000円以上するし、なかなか買う勇気がでなくて・・・。
サーキット走行で使用してる人、どんな感じですか？
（特に交換頻度など）

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:22:59 ID:XdADRn070

>>806
それがですね、先日ＡＴＦ漏れとオイル漏れのダブルパンチで一週間の
入院でエンジンばらしての大手術を受けたんですよ・・・
保障でいけましたけど。
原因は謎のままです。
エンジンのシャフト部分からの漏れとＡＴのシール部分からの漏れです。
ハズレ引いたようですね　ＯＴＬ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:24:17 ID:z+Z1AcjR0

毎日、片道5.4km の通勤だけだと微妙なラインでシビアコンディションかな?

漏れの場合だけど...

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:49:56 ID:KMbm2gQtO

お尋ねしたいんですが、｢BE-UP｣ってベースオイルが非ニュートン～ばかりで、
PAOなのかエステルなのかネットで調べてもよく分かりません（´д`）
粘度も広いし、たぶんノンポリマーとかでもないと思うのですが、
詳しいことを知ってる方いましたら教えて頂けますでしょうか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 01:53:34 ID:5i/kYJld0

>>810
それは知る必要無い

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 03:10:07 ID:GijL0jF40

>>809
オイルスレでは、シビアコンディションとかいう言葉が、オイル屋の唱える宗教を正当化する
呪文みたいになっちまってるが、一般の量産車ならチョイ乗り程度で壊れやしないよ。

そんなんで壊れるなら、日常の行動半径が数百メートル～1km未満で、過積載は当然、
保管は誇りまみれ・雨ざらし、化学肥料や農薬にはしょっちゅう晒してるような、田舎の
農家で使われてる安物の軽トラなんて、真っ先にブッ壊れないとおかしいだろう。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 06:53:52 ID:BuS80Ug5O

で、そういう車乗った事あるのか？
うんうん音だけうるさくて、空回りしてるのが大半何だが‥
目の前に行くからそれでも気にしてないんだよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 07:44:09 ID:1yyOcKIg0

友達にトロップレーシングが安いし高性能と言われて購入を考えてんですけど、
コレって何処で売ってんですか？近所のオートウェーブできいたけど置いてない
と言われた。
５千円くらいで？－５０位のオイルが買えるらしいです。
友達にきいたら友達はオートバックスで入れたと言ってんですけど、ウチの近所
には残念ながらお店がない。
オートウェーブはなかったんでどういう店ならあるんでしょうか？
近所にあるのはカーコンビニとイエローハット位です。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 08:53:30 ID:TgdViJGo0

>>808
見事にハズレ引いたね・・・最近では珍しいな。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 08:55:58 ID:EreZNadIO

>>814 それはｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの専売ｵｲﾙだよ。その粘度からすれば赤い車の缶だね。
ｱﾒﾘｶ産のｵｲﾙだったはず･･･

817 ：792：2006/04/05(水) 12:38:55 ID:DaGwbpL4O

>>799さん、詳細なレスありがとうです
m(__)m

ここを含め、オイルに関しての知識や見聞を広めようとしてますが、
調べるほどに何が良いのか悪いのか、
判らなくなってきました…

818 ：796：2006/04/05(水) 13:19:08 ID:PkSfyZJl0

>>807
本当ですかも何も使用した上での実感だから・・
サーキットも行くけど林道主体(ｽﾏｿ)で高回転常用、シフト頻繁でも劣化が少ないね。
（デフ効きまくりなタイトターンとか多くてかなり劣化が速い環境）

今までは機械式デフが入ってることもあって、
オベF808を4000～5000km毎に交換していたけど、３～４割増しくらいの寿命はありそう。
なんと言ってもオベやオメガよりは安いし。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 16:53:53 ID:Dm7HOQ6R0

>>807
噂ほど良くは無い　　噂より良い

などと言う2chの書き込みだけ(それも一人の)で判断しないように

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 17:46:15 ID:FPWW9J9v0

>>819
それ言い出したらこのスレの存在意義無いだろ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 18:45:12 ID:XVdLlJ4a0

>>820
そういう意味じゃないんじゃないか？
別に噂ほど良くは無いとか噂より良いと言う発言はするなってことじゃないから。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 18:56:09 ID:g23l2h2e0

おべろんなんか糞ｗ
所詮、オイルだぜ　
なんであんな糞高いんだ？
金粉とかダイアモンドをすり潰した粉でもはいってんのか？
おべろんだけじゃなく、アタック、ヌゅーテック、
これらの高級オイル商法を取り締まる法律つくれ！
詐欺同然じゃねーか

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:05:32 ID:I9m5thzg0

作る奴がいるから買うのか、買う奴がいるから作るのか。
嫌なら買わなきゃいいだけ、高い金払ってでも入れたい奴が買ってんだから無害っちゃ無害だろ。

個人的には高い金を出してまでどうかと思う派だがね。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:43:42 ID:hgTEx0tn0

ありもしない効能を、さもあるかのようにして売ったら詐欺だよな。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:45:33 ID:h988AId6O

このスレの住人でREPSOL(？)使ってるヒトはおらんのかの～？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:51:31 ID:psPnD2JmO

BE-UPってどうよ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:53:38 ID:Yb1ispAh0

SJやらSMって体感できるほどですか?

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 22:59:27 ID:Yb1ispAh0

へんなシモネタはやめてね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/05(水) 23:01:58 ID:XKXZJnLO0

>>826
悪くないが高杉

830 ：807：2006/04/06(木) 01:08:28 ID:gumtndxI0

>>818
レスどうもｱﾘｶﾞﾄｳ。
その様子だとﾓﾁｭﾙや赤線に比べると、
だいぶん寿命長く使えそうですねえ。
ここは奮発してﾇｰﾃｯｸいってみることにします。wktk

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 08:06:10 ID:v9IDqW360

>>826
2年間オイル交換必要ないと言われて本当に交換しないでいたら、一年目で
RX-7は壊れました。
信用度ゼロです。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 08:34:20 ID:MvDCYJSU0

>>825
至って普通のオイルだよ。
ちなみに、レースでよくチームのスポンサーやってるけど
オイル自体は供給してない、というのがもっぱらの噂。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 09:55:47 ID:NB99hpxB0

>>831
それはBE-UPのせい？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 13:56:08 ID:gFU3hjCB0

BE-UP
は5w-40をB16AのV-TECで使ってました。
1年交換で走行6000キロごとみたいな感じでした。

良くも悪くも普通のオイル。
半年か3000キロ×2回で3000円のオイルでも良かったかなと思う。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 14:10:07 ID:7zAfzG/z0

中古のアルファ１４７に乗ってるんだけど、
シェブロンの１０ｗ－４０使っても大丈夫だろうか？
安すぎるんでちょっと怖いんだけど。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 14:32:36 ID:vJIET45YO

燃費が良くなるエンジンオイルって無いですかね？

現在平成10年式のワゴンRのRR（MC21S）に乗ってます。

今入れてるのはモービル1のDEです。あまり燃費は良くないですリッター10くらいです。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 14:39:27 ID:BvUA4axUP

そんなもん

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 15:43:54 ID:dT7LscBz0

>>836
燃費悪いのは乗り方の問題じゃないの？
がんがんターボきかせて走ったり、全開走行が多ければそりゃあ燃費は悪くなりますよ。
もし、実際そういう走りをしているなら走り方を変えれば燃費は良くなるけど走ってて楽しくないと思う。
オイル変えても大した違いは出ないでしょう。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 16:21:52 ID:MvDCYJSU0

>>836
昔の軽ならともかく、最近の軽は大して燃費は良くない。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 16:22:44 ID:MvDCYJSU0

>>835
何の問題も無い。入れてみ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 16:35:25 ID:dT7LscBz0

>>839
重たいワゴン型の車体にターボだしね

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 19:46:38 ID:GjiUvXe70

ここのスレだとカストロールは評判よろしくないけど
英国直輸入と言われてるピュアレーシングはどんなもんだろか？
安売りしてないみたいだけど

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:19:19 ID:CMb63T440

>>836
チタニックオイルはどうだろう。
俺は結構いいと思ってるけど。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:37:14 ID:7zAfzG/z0

オートバックスとかジェームスみたいなところに、外車を持ち込んだら、
フィルターとかってあるんですかね？また、交換とかしてくれるんですか？
実際、された方とか、います？嫌がられたりするんでしょうか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 20:44:03 ID:8RLzDk4KO

ZERO Triple.A シリーズっていうオイルはどーなんですか？
黄帽の人に勧められるままに入れてはみたものの、良くも悪くも普通のオイル。
噂も聞かないし、どこで聞いてもレスなしなんだけど、ねえ。
自分の感覚確認する意味でも、どなたかコメントください

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:10:32 ID:qAgOZ3tH0

>>844
近所の黄帽だとメジャーな外車ならｱﾙﾎﾟｶﾀｰﾖ
一応確認してみたら良いんじゃないかね、カード作る場合はそのとき車種聞かれるし

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:13:13 ID:+ZaI/6b90

ゴルフとかの独車ならありそうだね。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/06(木) 21:53:29 ID:Sbs5Ffy40

ヒュンダイより売れてない欧州車だけど、Jムスはフィルター交換頼むといつもあるよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 06:34:13 ID:SVFpDWwB0

さすがに純正は無いけど
サードパーティで互換効く物とか売ってるし。

少し前行った　ぐん～まの前橋超自動後退の
オイル売り場の輸入車向けの棚のポップで見たのだが
～アルファの（車種は忘れたが）オイル交換はエンジン下部の取り外しか何かで
　　工賃追加します～　のような事書かれてたんでやる気のある所はやるでしょう。
ＦＩＡＴ＆アルファ推奨銘柄セレーニア２０Ｋも置いてあったし。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 06:41:57 ID:nceOaUqM0

オイルの交換時期は重要だと思うけど、
オイルの種類でヤバいことになった香具師いる?

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 18:48:04 ID:2/Y7JtCc0

エンジンではないがＢＰの80-90のギアオイルをデフに入れたらギア鳴り
が始まりバックラッシュが出始めた。　その後スノコに替えて暫くしたら
音が無くなった。トタルも良かった。　ＢＰはその後使ってません。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/07(金) 19:54:57 ID:HvvP3opd0

どうでもいいけど80-90ってデフじゃあ軟過ぎじゃね?
純正の指定がそうなの?

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 01:57:02 ID:VAXUahtr0

>>835
147はTSでしょ
ｼｪﾌﾞ､純正のｾﾚﾆｱよりいい感じだったよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 04:19:55 ID:Iw8zzy/70

ｾﾚﾆｱ高いもんな。いやまぁシェブと比べたら
どんな純正オイルも分が悪いけどさｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:12:47 ID:T3EdLKxa0

>>844
漏れのよく逝くジェームスはボッシュのオイルエレメントを一通り置いてますな。
マイナーな車じゃなければまずある。
無くても注文取り寄せで何とでもなる。

>>852
デフで80W-90って別に全然普通かと．．．．
豊田が大体85W-90、日産が80W-90、松田たとシングル90、辺りが標準な気が。
まぁ社外品が入ってる、とかなったら話は全然違ってきますけど。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:15:10 ID:p2qBu7Wp0

ｶﾀﾛｸﾞ厨の溜まり場かｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 11:43:55 ID:6gX/mRluO

>>842 ﾋﾟｭｱﾚｰｼﾝｸﾞはまんまﾚｰｼﾝｸﾞｵｲﾙだよ。GTのｶｽﾄﾛｽｰﾌﾟﾗでも使われてたし･･･ただ街乗りには向かないと思う。
機能性の問題から清浄分散性は劣るはずだから、ｻｰｷｯﾄやﾄﾞﾘﾌﾄ、峠の本気走り以外はｵｽｽﾒ出来ないかなぁ～

>>845 それ入れてるよ(´∀｀)ﾉｼ
添加剤は使用不可のｵｲﾙだけど、悪くない気がしたね。
特にﾜｺﾞﾝRに入れた時は軽く回るｴﾝｼﾞﾝにﾋﾞｯｸﾘしたよ。燃費も少し良くなったし。

近所じゃもう売ってないので入れないけど(^_^;)

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 13:07:19 ID:eK9URbBw0

>>856
そんなあなたのおすすめオイルがアマリーとかケンドルとかだったら大笑い( ´∀｀)

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 16:48:48 ID:i9nwLPOsO

TECHNO POWERのサイト教えていただけませんか？
地味なんで気になってまして。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:18:08 ID:40vnFNpo0

>>856
高ブースト車で他のオイルの２倍、6000kmは持つのでモチュール一点買いですが何か

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:35:27 ID:FVoQHPum0

>>860
教祖様の教えでつか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:39:26 ID:40vnFNpo0

>>861
誰ソレ？
ていうか自分で使って良いから使い続けてるだけ
5000km時点でも油圧計等の数値も安定したままだしフィールも余り悪化してないし。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 22:42:25 ID:1FdZUOhi0

>>862
モチュ以外だと5千キロ時点で油圧系統の数値は不安定且つフィールも悪化するのかい？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:22:38 ID:RezL9d5P0

>>863
どうして疑問形？
ターボでキッチリ上まで廻す人なら3000km時点でも気付くと思うが・・
藤壺αやﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ等でも通常0.2㌔程度の低下は見られるよ
まぁ、別にモチュールﾏﾝｾｰと言う訳では無くて単に他のを選ぶのが面倒臭いだけではある。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:32:48 ID:1FdZUOhi0

>>864
そりゃあ人にもの聞く時は疑問形になりますよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:49:00 ID:QEKNuohB0

悟りの域にきました。エボ６でﾌﾞｰｽﾄ1.5ですがHIVI基油ﾍﾞｰｽの
ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝ(三菱純正と同等)で問題ないことに。4Lが2Kそこそこで・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:54:18 ID:Cmr8Sj5k0

>>866
まぁ、そういうﾓﾝですよ。

こちらもﾄﾞｿﾞｰ
低価格エンジンオイル 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143957887

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:05:22 ID:xZLo5NSyO

色々試した結果、
純正ﾏｲﾙﾄﾞに落ち着いたVTEC乗りです。
ホムセン安売り時には、
１kちょいで、４㍑缶が買えちゃいます。

（ﾟ∀ﾟ）ｳﾏ-

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 10:05:33 ID:mMp2Dz1N0

オレもあんまりHKSとかの高価格オイルには興味ないな。
4リッターで出せて６千円だな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 10:21:35 ID:YXCzGejK0

ＦＫ真下のstreet-sを使用しますた。

フィーリングが高級オイルのそれと遜色ありません。
エンジン音も静かだし・・・これひょっとして隠れた逸品？
近所のホムセンで４Ｌで１．５Ｋだし・・・これは！ﾂﾂﾂ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 13:08:07 ID:CBekq74CO

>>869
カストロRSをオススメ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 13:12:24 ID:0wc/xZL40

ザーレンのオイルキープ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 14:12:57 ID:udO6E+690

>>869
その予算ならオレなら赤線かな。。。
それか、あと1,500円足してﾓﾁｭｰﾙって手も。

誰かオレをｴｽﾃﾙ教から脱会させてくれorz

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:27:05 ID:KAwl2i6+0

オートバックスなんかでオイル交換してもらう時、
例えば4リットル買って車に入れる量が3.7リットルだった時、
残った300ミリリットルはどうなるの？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:31:05 ID:EkPmVZm+0

どこかに貯めといて社員がつかうんじゃ？

「オイルの減りが激しいから余ったらくれ」って言えば
缶を処分する手間はかかるけどオイルのあまりはもらえるかもよ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:32:19 ID:EkPmVZm+0

つまり継ぎ足しように頂戴ってこと
金払って缶で買ってるならくれると思う

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 15:49:46 ID:KAwl2i6+0

>>875
>>876
レスどうもありがとう。
ということは普通は入った分で終わりってことなんですね。
今まで自分で入れに行ったことがないもんで疑問だったんです。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:02:30 ID:/UPH66lOO

言えばくれるよ
だけど邪魔だろ
めんどくさいからバックスで交換してるのに
半端を気にするなら量り売りにしれ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:03:35 ID:NrLdsQNo0

俺の地域のオートバックスは引き取るか処分するか聞いてくる

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:42:32 ID:oVx4bh0E0

>>878
邪魔に思うかは人それぞれだろ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:44:22 ID:ye1dzz+v0

オイラは自分で交換した廃油やエレメントをよく引き取ってもらってる。(笑)
買い物ついでに行けば、断られたこと無いなぁ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:49:27 ID:IMzu0oif0

「７６」のオイルってどうなの？　あんまり話題に出ないけど一応、アメリカじゃ一流らしいが。
http://www.usccom.co.jp/76/76top/76top.htm

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 16:53:35 ID:nBACiw/40

何も言わずにオイル交換したが残ったオイルの処理確認されたよ。もちろんオートバックス。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 17:03:16 ID:Wh4hK16V0

http://www.racingart.co.jp/member/mEO.html

価格comくちこみ掲示板の基地外「祇園精舎」の正体発見。

インチキ・チューニングショップの貧乏オヤジだったのか（爆

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 18:13:02 ID:caapPHe8O

>857
ありがとう。
悪いものではなさそうですね。
売ってるとこ、すくないんだなあ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:29:33 ID:cTvT2hqb0

>>882
見たこと無いなぁ　あってもまず購入しないな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:39:19 ID:z7QEhuDK0

オイル管理をちゃんとしてるんですが、
以前走行中に車を止めてすぐオイルフィらーキャップをあけたら
黄土色っぽいプリンみたいなのが付着してたんですが
以前、あまりまわさない乗り方だとそういうのがつくこともあるみたいな情報を目にしたような気がするんですが
ありえますか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:42:37 ID:yTJEHtYZ0

>>887
マヨネーズだな。チョイ乗りが多いとそんな状態になる。
たまにぶん回して乗ってやれば無くなると思うよ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:45:51 ID:zcoR5YHX0

空き缶・廃油・使用済みフィルターを引き取ってくれるかは店によって違う。
オートバックスの場合は無条件で引き取ってくれる店、店で買った商品のみ
引き取ってくれる店、処分料として500円程度を徴収する店などさまざま。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:56:18 ID:+lZ+J26g0

>>882
楽天で検索したら１クォート880円だったから、低価格オイルスレで聞いてみるとか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 20:58:46 ID:oVx4bh0E0

>>884
うちの近所なんでビックリ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:06:16 ID:z7QEhuDK0

>>888
サンクス！
以前エンジンがトラぶって(オイル関係は一切関係なくベルトの異常だと跡に判明)オイルレベルゲージみたら
ゲージに触れなくて(当時はテンぱってエンジン停止直後にすぐに計測したからみたい)しかも
フィラーキャップにマヨネーズがついてて、これがオイル漏れに気づかず乗り続けたが為にエンジンの焼き付きとともに
できたものかと思いまじでびびりました。
エンジンが冷えてる時にゲージでEとＦの間にある車を走らせエンジン停止直後に時間をおかずオイル量を図ると
ゲージに触れないなんてことはありますか？もしそうだとするとトラぶったときにエンジンオイルが殆ど空だと思い
ぱにくってオイルを３，５リッター近くいれてしまったのでもしトラぶった時点でオイル量に異常がないなら
結果的に系７リッター近くエンジンオイルを入れてしまったことになるんですが１８００CCのエンジンに７リッターのオイルって入りますか？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:12:05 ID:ye1dzz+v0

>>892

お、おおお落ち着いて・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:17:07 ID:oVx4bh0E0

>>892
オイル管理ちゃんとしてないじゃん
それからオイル交換したの？
今でもそのまま？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:23:23 ID:WGg1YaqLO

7ｌも入れたらもモッサリ回転どころか鈍重。

回せば泡立ちでストレーナ吸わないし。
早めに一度全油引っこ抜いて規定量入れ直しては？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:37:59 ID:CXifUCy80

>>892
一人であれこれ考えていても仕方がないから、即座にディーラー持って行けよ。
そのためのディーラーだぜ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 21:45:42 ID:Cj7xhY3r0

スノコのＸ－Ｐｏｗｅｒってどうよ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 22:23:05 ID:jdknMjiU0

>>892
７ｌて・・・・
俺のは3000ccだが、エレメント換えても
4.9ｌだよ。
本当に入ったんならスグに点検しる。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 22:27:47 ID:kEhkyiZQ0

>>892
世の中には、ラジエーターキャップからエンジンオイル入れちゃう人がけっこういるそうです。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 22:34:01 ID:wSBa2lIo0

>>892
とりあえず、ディーラーへ持っていったほうがいいと思うぞ

>897
マルチｳｻﾞｽ

901 ：900：2006/04/09(日) 22:36:58 ID:wSBa2lIo0

リロード忘れてて>>896と被った、スマン○|￣|＿

902 ：892：2006/04/09(日) 22:48:53 ID:z7QEhuDK0

今思うとエンジン停止後にオイル入れてしばらくしてゲージで確認したらFより５～７ｃｍ上ぐらいだったような気がします＼(＾o＾)／

903 ：892：2006/04/09(日) 22:50:13 ID:z7QEhuDK0

その後は一回もエンジンが起動せずレッカーで引っ張ってって
焼き付いてるか確認のためにオイル抜いて見てもらいました。
異常はなくオイルも入れなおして今は正常に動いています。
本当にありがとうございました。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 01:32:52 ID:sCqKwNPd0

イエローハットとオートバックスは全部じゃないけど図り売りがあるから
それでやってもいい
ただ使うオイルは俺のとこはオートバックスオリジナルオイルの
バンテージの一番下のスクープⅢだった

マイバックみたいにしてマイオイル缶もっていって
あまったらそれに入れてもらうとかでもいいかも
オイルは走ると少し減るしその減った分継ぎ足してやれば
添加剤も補給できるはず

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:00:17 ID:d5E2vsQg0

>>892
なんだよ、結局釣りかよ。

既に解決済みなのに情報後出しで、あれこれ心配してくれる様子を覗ってニヤニヤしていたのか。
なんか哀れなかまってチャンだなぁ。

>本当にありがとうございました。
最近良く見かけるこの一文が書きたくてのことか？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:06:05 ID:vfQRSKde0

>>887=892=902=903
心配した俺は見事に釣られ、こいつの玩具だった訳であったのであったのかorz onz Orz

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:26:18 ID:NLnyFQwl0

こうやって質問に真摯に回答してくれる心良い人を失って行くわけだな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 11:48:48 ID:ini3012B0

>>888,893,894,895,896,898,899,900,905,906
　　　　　　　　＼　　　∩─ー、　　　====
　　　　　　　　　　＼／　●　、_ ｀ヽ　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ

ウハ！！超大漁大漁！！
10日分の食料確保だっせ！！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 12:51:45 ID:IP3OkxEv0

な、なんだよ
マヨネーズ7リットル補給がどうなったか気になってきてみたら・・・・
そう言う事だったのかよ　少々不愉快だなぁ
心配して損した気分だ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 13:15:51 ID:UsUleWwM0

　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　　.::::|
　　　　|　 ''''''　　　''''''　　 .:::|
　　　　.|（●）,　　　、（●）、::::|
　　　　＼　,,ノ(、_, )ヽ、,,.:::::／
　　　　　／｀｀ーニ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　キュッキュッ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣（,,ノ　＼
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　　　　＼　　｀ニニ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ニ__ ーーノ゛＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　トン
　　　_（,,) 　プリンは疑え　 (,,）_
..　／.　|..　　　　　　　　　　　|　＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 13:39:04 ID:0zXur90T0

>>892ってさ、スレッド建てるまでもない質問スレで一週間ぐらい前に、
エンジンが急に停止してオイルチェックしたらフィラーキャップにゲル状のオイルができていて
げーじにかすりもせず3，5リッター分のオイルを補充したけど動かない助けてくれ…みたいなレスしてた奴じゃね？
さっき気になってログ見たらそいつゴルフⅡでトラぶってたって言ってたから1800ccってのも一致するし。
＞本当にありがとうございました
ｺﾚがあると一気に釣りっぽくみえるなｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 15:09:26 ID:v7mZeY4m0

自演乙

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 18:23:55 ID:HC+JJMFJ0

複数スレにまたがる壮大な釣りなのであった。

って。
まぁ直ぐにパニくってテンパッちゃって奇怪な行動してしまう様な奴だし、
既に解決済みの事をさもリアルタイムに起きている事の様に書くのも
仕方の無い奴なんじゃない？

きっと本人には悪気の欠片もない事なんだと思うよ。
たまに居るじゃんそういうの。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 18:54:31 ID:Xi6m2VPHO

ネタがあって良かったじゃん

売れ残ってた、ゼロAAAとかいうのを入れてみた。
これから回してみる

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:17:54 ID:RFa9MfEk0

オイルの本スレに質問してくる奴は判断能力が無いカスばっかりだな。
おまけにマルチしやがる

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 21:24:17 ID:ogKXLvEY0

去年の秋ごろ醗酵したのか廃油缶からヨーグルトのような酸っぱい香りがたちこめていました。
今度は新油から同じ香りがするようになってしまいました。大丈夫でしょうか？
オイルはエイシンのＳＬグレードで開封後１年ほど夏暖かく冬涼しい車庫にて保管していました。
プラスチックのペール缶で保管して、残り２Ｌ程度です。
１２月に３台分１０Ｌほど使用したときには異臭はしませんでした。
同様の症状を経験した方いませんか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:01:31 ID:HnnpGpXz0

>>916
で、正体不明の析出物が底にたまっている・・・と。
前スレ？でも話題になった。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:03:46 ID:UsUleWwM0

オカンが古い天ぷら油をこっそり入れてるんだょ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:28:38 ID:Zr83oKTk0

>>開封後１年ほど夏暖かく冬涼しい車庫にて保管していました。

この時点でもう、香ばしい釣りの匂いがｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 00:39:39 ID:ucKYnAtW0

>916
自分で調べろｗｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 12:03:42 ID:0UpD7eEL0

>>916

とりあえず、オヤジの車とか友達の車に入れてみて様子みたらどうょ？
問題なさそうなら使えば良いし・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 12:32:34 ID:/8axSkW60

残り2Lしかない罠

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 13:21:59 ID:0UpD7eEL0

捨てちゃえょ・・・

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 18:19:09 ID:ddvETUXM0

今日、オイルレベルゲージをぬいてオイル量を点検したら、
量は適切だったけど、臭いが・・・・・・・・・・・かなり「ガソリン臭」がツーンとするんです。

オイル交換してから、まだ500kmくらいです。

原因や、今後の対応についてアドバイスしてくれる親切な方がいたら、
何か少しでもいいのでお願いします。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 18:21:20 ID:las/2zP3O

今度は混合ガソリン入れてみた釣り氏。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 18:21:55 ID:pGRib+6g0

>>924
オイル交換すればいいんでないかい。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 18:31:59 ID:ddvETUXM0

>>926
分かりました。
とりあえずオイルは交換します。

ただ、次のオイルでも同じようにガソリン臭がするかもしれないし、
できれば、原因や対策も知りたいです。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:04:11 ID:uJaaBm+B0

>>927
車種と年式と使用状況くらい報告してくれないとアドバイスできないお

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:09:52 ID:kaPzzFIwO

ほら、きっと例のアレだよｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:22:27 ID:ddvETUXM0

>>928
車種は軽自動車で、ダイハツのムーヴカスタムＲ（３気筒ターボ）
年式はＨ１８
使用状況は１回５～６ｋｍの短距離専用で、月500kmくらいです。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:44:21 ID:X/RuEpqP0

>>927はいつぞやのアムゾイルかレッドラインか迷ってるとか質問した奴？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:52:53 ID:hQocvgus0

>>930
新車？　すぐディーラーもってったほうがいいんｼﾞｬﾏｲｶ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:55:59 ID:X/RuEpqP0

ここのスレでで質問する奴は面白い質問が多いな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:57:34 ID:zkV3QoAg0

>>931
そうです！
いやぁ、まだアムゾイルに交換してないんですが、最近微妙に低速トルクが落ちてるんですよ。
本当に「微妙に」ですけどね。それで気になっていろいろ調べてるところです。

>>932
もちろんそうしますが、自分に何の知識もないとディーラーの言いなりなので
少しは勉強しておこうと思って、いろいろ調べてるわけです。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:02:13 ID:zkV3QoAg0

例えばディーラーから
「オイルからガソリン臭がするのは普通の事ですよ。」
と言われたら、今の私じゃ、何の知識もないので「はぁ、そうですか。」と引き下がるしかないわけです。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:05:15 ID:EvT1xMDh0

>>924

そんなもんガソリン臭してあたりまえ。
臭いだけでガソリンで薄まってると判断しちゃ駄目だよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:16:46 ID:u6EkMfK30

1回の走行時間が短すぎるからじゃない｡たまにはドライブでもしたほうが。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:25:31 ID:gm3usI0M0

ファブリーズでも1本入れておけ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:32:53 ID:igUJJY7OO

>>924 山道や高速でとばして油温しっかりあげてやればガソリン臭も薄まるんじゃない？
ちょい乗りが多い人の車はオイルがガソリン臭いのが多い気がする

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:46:52 ID:LtXKZ9Fy0

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 17:44:51 ID:CWMWNQqU0
≫予想通りまだ寒い今の時期は粘度が高く暖まるまでやや重さを感じる。

スレとは関係無いが　今日デジタル温度計(改)でオイルパン温度を計測してみた。
クルマはＮＡテンロク　外気温１０度程度か　な？

冷間から走り出して１０分後ぐらい水温計が正常位置に来ても４０℃
それからさらに走って３０分ぐらいでようやく７０℃
そこから高回転まで５分間ぐらい回しても８０℃ぐらい

いやー　直接の油温測ったわけじゃあないが誤差マイナス１０℃と考えても
油温の立ち上がりって遅いとわかった・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 19:32:49 ID:iaHhPsSo0
>893
俺の車なんて水温が正常値(85℃)到達まで20分、その時点で油温は55℃とかそんな感じ。
しかも水温上がるまで暖房が出ないから20分間寒くて死にそう、トヨタ車なのに酷いよ。

・・・と言う風に　油温ってのは立ち上がりに時間がかかるんだな・・

941 ：↑の894書いた人：2006/04/12(水) 02:28:10 ID:3B9ChbrU0

だけど、エンジン止めてからも油温て結構上がるんだよね。
行き場を失った熱がオイルに逃げようとするんだろうけど。

油温45度とかでエンジン止めて、数分買い物して戻ってくると65度くらいまで上がってたりする。

もちろん水温と同じ温度まで上がってれば変化無いけどね。
ターボ車だと全然違いそうだし、車種によって結構違うと思う。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 09:15:43 ID:jAnoMjxZ0

>>934
微妙にってどれぐらい？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 09:57:53 ID:YFjhmTJA0

純正で油圧計ついてる車だけど、やっぱりサーキットとか
行かないなら油温計はそれほど必要ないって事かな。
オイルチェックは油圧と色ぐらいしか見てないし。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 10:50:40 ID:kSgPogFl0

>>942
２５００回転くらいで「ぐぐっ」と加速してたのに、最近はそのぐぐっ、が無いくらいです。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:05:27 ID:6WklJL+30

>>942
思い込み、気のせい、程度。
何かの原因に押し付けたいと言う心理でそう感じる、程度。
俺は違いが判る男だ、と思ってて、きっとこれはオイルのせいだと考える、程度。
本当はアムゾイルだろうがレッドラインだろうが、4L900円のオイルだろうが違いなど判らない
んだけど、偽薬効果が覿面に現れるタイプで、「ほらやっぱりこのオイルは！」って語るタイプ
の人が言う「微妙」、程度。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:07:50 ID:kSgPogFl0

>>945
いやいや、人間の感覚ってのは鋭いもんだよ。
微妙なパワーダウンをちゃんと感じる事ができる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:09:51 ID:kSgPogFl0

>>945
それでも納得できないなら、>>934の「微妙にパワーダウン」というのは、エアコンをＯＮ、ＯＦＦしたくらいの差。
これなら分かるでしょう？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:17:51 ID:RF/ACWRc0

ゴールドブレンドとエクセラの違いが判らんぞ・・・
香味焙煎となら判る気がするけど・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:20:08 ID:nLdQ8VOm0

>>948
ゴールドブレンドはやや上品な味
エクセラはも慣れれば同じだけど飲み比べるとやはり違う

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:49:16 ID:WjrCNUD30

>>947
945じゃないけど、
以前人の軽自動車（2年目のワゴン尺）に乗っていてエアコンをon、offした時は、かなり差が有ったけどな。
とてもじゃないが『微妙なパワーダウン』等とは言えない位に、ハッキリと。
まぁエンジン（車）が違うからあれだが。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:50:13 ID:WjrCNUD30

>>948,949
コーヒーは『缶』しか飲まない俺には、全くわからない次元の話しだ・・・・。ｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 14:54:31 ID:gCInR0ST0

缶での違いもわからないの？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 15:21:27 ID:GYkIXu9B0

ジョージアとジョージアMAXの違いが分からない人は
味覚障害だと思うｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 15:32:11 ID:laKbR7tN0

粘度が違う
ｼﾞｮｰｼﾞｱ　10W-30
ｼﾞｮｰｼﾞｱMAX 20W-50

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 15:38:23 ID:Vv/613kfO

つまりｵｲﾙの代わりにｼﾞｮｰｼﾞｱを入れればいいんでつね
∀･)

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 15:50:54 ID:GYkIXu9B0

なるほど。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 17:23:52 ID:oeLJxpRo0

ターボはMAX

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 18:07:37 ID:FONuJPNw0

違いは分かる奴には分かる
ていうか計器付けろよお前ら
そこまで必要無いと言う奴はロワーグレードオイルで充分

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 19:56:57 ID:1Ugm6ZeC0

計器付けると言ってもきゃんと必要な物選んでな。
なんでもかんでも「沢山付ければカッコイイ！！」的に思ってデコレーションケーキに
なってる阿保は見ててイタイ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 20:42:20 ID:WEWDF2Vs0

また缶コーヒーかよ

:::::::::: :.::. . . Λ＿Λ . . . .: ::::::::
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￣￣￣（_,ノ￣￣ヽ､_ノ￣

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:05:36 ID:3iT96DSP0

MOTUL使ってる人って、クロノとかコンペ使ってるのかいなぁ。
モチュールって300Vシリーズでは「パワー5w-40」を除いて混合使用可能って
書いてある。夏冬で粘度変えるならｸﾛ-ｺﾝでﾛｰﾃｰした方がｲｲのかな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 21:16:00 ID:Klh59xqI0

コンペ使ってるけど季節では粘度は変えないね
寒冷地でもない限り、暖機完了すれば使用温度域なんて殆ど変わらないんだし。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:01:28 ID:E6QfBGqt0

>>960
ν速民？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:29:26 ID:EIE87xSM0

>>960
なんで？　糖尿？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 09:43:11 ID:DW17zUz50

100%化学合成油は低温流動性に優れているので10w～のオイルでも
-10℃くらいならまったく問題ないよ。
むしろ鉱物油の5w-30なんかよりも始動性はいいくらい。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 11:25:31 ID:Lhmu82T80

やっぱりオイルはアマリーだよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 11:34:54 ID:LFbwcYUL0

そう言えば、俺「ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ」を実際にｾﾌﾞｲﾚで買って飲むまで、
ｵｲﾙだと思っていた。ｾﾌﾞｲﾚがﾓｰﾀｰｵｲﾙ売る時代かと勘違い。
缶のﾊﾟｹも、CMも何だかｵｲﾙっぽいし･･･

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 12:10:09 ID:huMoWcHV0

VWとかのオイルは短期で交換より質を重視みたいな風潮あるけど
オイルで設けようとする御託？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 13:18:13 ID:9rCHnSxA0

>>968
最近の車は単に環境負荷軽減のため長持ちオイル使うだけだろ
何が「風潮」だよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 13:33:05 ID:huMoWcHV0

>>969
ごめんなさい　;>_<

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:20:33 ID:u/u5J+xc0

>>969
お前失せろや。　何様のつもりだ？　クズが。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:40:12 ID:nm1qkZQD0

>>971
お前様の方こそ、一体ご自分を何様であると御考えでいらっしゃるのですか？
あまり奢りが過ぎるのも、精神を病んでおられると思われてしまいますよ？
あなたが御消えになられる方が宜しいかと存じますが・・・。

この糞様が。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:43:01 ID:Xcq/t+39O

はいはいはいー喧嘩はやめようねー！
　　　　　●
　　　(･з･)) 　　ﾊｯ!
　　　 ( ヽ )へ
　　　く　●

　　　 ●
　　　 ((･з･) 　　ﾊｯ!
　　へ(　／)
　　　　● ＞

　　　
　　　(･з･) 　　ﾊｯ!
　　　(ヽ／)
　　＜ ● ＞

　　　●　　●
　　　((･з･)) 　　ﾊｯ!
　　　 ( 　　)
　　＜ ω ＞

　 _[警]
　　(　 )　 (･з･)
　　(　 )～㏄(　　)
　　ﾉ　|　　ﾉ　 |

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:00:13 ID:9rCHnSxA0

>>970
別に謝らなくてもいいですよ
>>971　ID:u/u5J+xc0←これは他スレでも同じような事書いている基地害なので構わないように

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 15:50:48 ID:dx8lglK80

>>973
ﾜﾛｽ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 17:13:21 ID:OsYofp8j0

>>974
ずいぶん偉い人みたいですね

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 18:01:04 ID:C8CWT+ZD0

やっぱりオイルはアマリーだよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 18:18:19 ID:exD++MeW0

>>976
お前が基準じゃ皆偉いだろう

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 18:22:30 ID:C8CWT+ZD0

ペンシルバニアですよ。
ブラッドフォード油田ですよ。
なめらかですよ。
化学合成油なんかより、はるかに上（のはず）ですよ。

そんなアマリーオイル。くっくっく。