【初心者】サーキット入門！【質問】
サーキットを走ってみたい！
だけど一緒に行ってくれる仲間もいないし、車の知識もないから不安！
そんな俺や、これからサーキットを走ってみたいと考えている人たちが、
情報を共有したり、経験者からアドバイスをいただきながら
いつかサーキットデビューするためのスレになればと思います。
ノーマル車・ＡＴ車・ミニバンまでみんな集まれ！
だけど一緒に行ってくれる仲間もいないし、車の知識もないから不安！
そんな俺や、これからサーキットを走ってみたいと考えている人たちが、
情報を共有したり、経験者からアドバイスをいただきながら
いつかサーキットデビューするためのスレになればと思います。
ノーマル車・ＡＴ車・ミニバンまでみんな集まれ！
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:27:35 ID:DGEIynIXO
2げと？
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:29:48 ID:9PYlvHGh0
３げと？
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:43:07 ID:85Mw0ibt0
自動車学校で習う程度の知識しかない
ド素人がデビューするのに最適なサーキットはどこでしょうか？
ド素人がデビューするのに最適なサーキットはどこでしょうか？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:29:53 ID:9PYlvHGh0
>>4
住んでる場所によるだろ
住んでる場所によるだろ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:07:14 ID:J+WL8ee60
ＦＩＳＣＯの体験走行は２０００円で走れるからいいかも。
ヘルメットもいらないし、速度もそんなに出さないみたいしね。
ヘルメットもいらないし、速度もそんなに出さないみたいしね。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 03:06:56 ID:gyRUOXR20
サーキットデビューを考えているのですが周りに車好きがいません。
ドライビングレッスンとかに一人で参加しても寂しくないですか？
ドライビングレッスンとかに一人で参加しても寂しくないですか？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 07:46:50 ID:a5/rNqL50
寂しいかどうかは個人次第だろうが、皆が誰かと来てる訳じゃないし
とにかく一度行って見れば？
とにかく一度行って見れば？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 18:57:29 ID:vrx7Ha+N0
サーキットデビューの前にヒール＆トゥはできるようにならないとダメですか？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:38:22 ID:GFyyazli0
ダメじゃない。
そんな事より、しっかり集中してブレーキを踏むことが大事。
そんな事より、しっかり集中してブレーキを踏むことが大事。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 20:42:07 ID:vrx7Ha+N0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:16:33 ID:lJI5gKit0
旗の種類と抜かせ方。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 06:47:08 ID:3hvroB0L0
サーキットで走ってる人たちというのは
峠攻めてた人が多いんでしょうか？
峠なんてドライブ程度でしか走ったことない俺には
サーキットはとても不安です
峠攻めてた人が多いんでしょうか？
峠なんてドライブ程度でしか走ったことない俺には
サーキットはとても不安です
14 ：WRXワゴン：2006/02/15(水) 09:48:55 ID:mHOyw8rj0
【デビュー方法】
走行会を選んで参加する方法と、地元のサーキットのライセンスを取る方法が
あります。（"初心者 走行会"だけで検索できる便利な世の中です）
初心者走行会でしたら旗の意味やマナーなどを念入りに教えてくれますので、
予備知識無しで参加できる気楽さがあります。必要なものは会毎に違いますので、
問い合わせが必要ですが、大体↓の感じです。
オープンカーあるいはハードトップ車はロールバー。
ヘルメット（バイク用OK）、グローブ、長袖、長ズボン、操作しやすい靴、
タオル、ガムテープ、荷物をしまうプラ衣装ケース、ビニールシート。
サーキットライセンスはお近くのサーキットのフリー走行枠に参加する方法です。
あらかじめ日程を調べ、行きたくなったら行けばいいと言う気楽さと、数行くな
らや安いと言う点がウリです。
ライセンスは講習会でもらえます。タイムとかではなく、旗やローカルルール、
マナー、料金体系などを教えてくれます。これはサーキット毎に違いますので
お近くのサーキットに問い合わせてください。１回だけですと高いですので、
まずは見学してみることを薦めます。
FISCOでしたらNS4（気軽なコース）の日取りを調べ、（ワンボックスでも走れる）
お昼の体験走行に参加するついでに見学し、ライセンス受講日と時間、手続きや
値段を調べ、納得していけそうでしたら次回の講習会に参加されると良いと思い
ます。
走行会を選んで参加する方法と、地元のサーキットのライセンスを取る方法が
あります。（"初心者 走行会"だけで検索できる便利な世の中です）
初心者走行会でしたら旗の意味やマナーなどを念入りに教えてくれますので、
予備知識無しで参加できる気楽さがあります。必要なものは会毎に違いますので、
問い合わせが必要ですが、大体↓の感じです。
オープンカーあるいはハードトップ車はロールバー。
ヘルメット（バイク用OK）、グローブ、長袖、長ズボン、操作しやすい靴、
タオル、ガムテープ、荷物をしまうプラ衣装ケース、ビニールシート。
サーキットライセンスはお近くのサーキットのフリー走行枠に参加する方法です。
あらかじめ日程を調べ、行きたくなったら行けばいいと言う気楽さと、数行くな
らや安いと言う点がウリです。
ライセンスは講習会でもらえます。タイムとかではなく、旗やローカルルール、
マナー、料金体系などを教えてくれます。これはサーキット毎に違いますので
お近くのサーキットに問い合わせてください。１回だけですと高いですので、
まずは見学してみることを薦めます。
FISCOでしたらNS4（気軽なコース）の日取りを調べ、（ワンボックスでも走れる）
お昼の体験走行に参加するついでに見学し、ライセンス受講日と時間、手続きや
値段を調べ、納得していけそうでしたら次回の講習会に参加されると良いと思い
ます。
15 ：WRXワゴン：2006/02/15(水) 09:56:33 ID:mHOyw8rj0
【チューンについて】
↓こちらをどうぞ
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/
私的には0～600度以上のスポーツパッドとDOT4のフルード交換、後はノーマル
から開始を薦めています。
【HTについて】
必要になると思いますが、街乗りHTとは似て非なるものですし、まずは必要で
あることを認識してからの方が良いと思います。
具体的にはシフトショックで車のバランスが崩れるのを何とかしたい。半クラ
だと音がすごい。13Rで1速に入れたいけど入らない。2速だと加速がもたつく。
そんなあたりでしょうか？
初めから全部は無理ですので一歩ずつ行きましょう。
↓こちらをどうぞ
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/
私的には0～600度以上のスポーツパッドとDOT4のフルード交換、後はノーマル
から開始を薦めています。
【HTについて】
必要になると思いますが、街乗りHTとは似て非なるものですし、まずは必要で
あることを認識してからの方が良いと思います。
具体的にはシフトショックで車のバランスが崩れるのを何とかしたい。半クラ
だと音がすごい。13Rで1速に入れたいけど入らない。2速だと加速がもたつく。
そんなあたりでしょうか？
初めから全部は無理ですので一歩ずつ行きましょう。
16 ：WRXワゴン：2006/02/15(水) 10:35:11 ID:mHOyw8rj0
【人種について】
車好きで走るコトが好きな方々と言う以外に共通点はありません。
峠から転向組みの方も多いですし、家族や彼女と来られて手弁当で楽しんでる方
も多いですし、気合で整備に没頭してる方もいますし、フェラーリやポルシェを
転がす場にしてるリッチな方々も多いです。
タイムもバラバラ。眼に血が入ったプロ級の方もいますし、永遠の慣熟走行って
方も多いです。差がすごいですのでクラス分けして走るなどの工夫をしてくれて
ますので、この点でも安心です。
逝っちゃってる走行会もあるにはありますが、初心者歓迎になってる所でしたら
大丈夫だと思います。
車好きで走るコトが好きな方々と言う以外に共通点はありません。
峠から転向組みの方も多いですし、家族や彼女と来られて手弁当で楽しんでる方
も多いですし、気合で整備に没頭してる方もいますし、フェラーリやポルシェを
転がす場にしてるリッチな方々も多いです。
タイムもバラバラ。眼に血が入ったプロ級の方もいますし、永遠の慣熟走行って
方も多いです。差がすごいですのでクラス分けして走るなどの工夫をしてくれて
ますので、この点でも安心です。
逝っちゃってる走行会もあるにはありますが、初心者歓迎になってる所でしたら
大丈夫だと思います。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:52:08 ID:vkIb0CKz0
初心者向けレーシングスクールってのが安心じゃないか。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:29:20 ID:OHOXqHIt0
WRXワゴンさん参考になります。感謝です。
>永遠の慣熟
そういうもんなんですか？
みんなすごい速度で走ってるイメージしかないので怖かったんですが…
家からはＦＩＳＣＯが一番近いので、今度体験走行をして、
そのあとフリー走行を見学してみます。
あと、ブレーキパッドなんですが、先月付け替えたばかりです。
ＴＲＤのブラック。
自分、まだ本格的にサーキットデビューするかわからないので、
やたら良いパッドをつけても勿体無いかと思いまして…無難なのを選んでしまったのですが、
これでも大丈夫ですかね？
タイヤはポテンザのＧⅢです
>永遠の慣熟
そういうもんなんですか？
みんなすごい速度で走ってるイメージしかないので怖かったんですが…
家からはＦＩＳＣＯが一番近いので、今度体験走行をして、
そのあとフリー走行を見学してみます。
あと、ブレーキパッドなんですが、先月付け替えたばかりです。
ＴＲＤのブラック。
自分、まだ本格的にサーキットデビューするかわからないので、
やたら良いパッドをつけても勿体無いかと思いまして…無難なのを選んでしまったのですが、
これでも大丈夫ですかね？
タイヤはポテンザのＧⅢです
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 21:51:19 ID:2gFWiVnCO
基本的に速い人が目立つので、凄いスピードで走っているように見えるだけですよ。
ちょっと違う車に目を向けてみると、ホームストレート以外はゆっくり安全走行の人も結構います。
ちょっと違う車に目を向けてみると、ホームストレート以外はゆっくり安全走行の人も結構います。
20 ：WRXワゴン：2006/02/16(木) 00:15:37 ID:RDGCtKAp0
>>18
TRDのブラックと言うと500度位の製品ですね。でしたら十分だと思います。
不思議に思えますがFISCOはブレーキにやさしいコースです。速度は速いの
ですが高速走行距離が長く、しっかり冷えてからハードなブレーキと言う
感じでメリハリがあるのでしょうね。
後、私は走ったことが無いのですが、ショートコースの方が勉強の点でも
馴染みやすさの点でも良さそうですので、こちらも見学なさってください。
見学だけですと、とてもできそうも無い感じですが、中に入っちゃえば割り
にイケちゃうんで、臆せず進んで良いと思いますヨ。
TRDのブラックと言うと500度位の製品ですね。でしたら十分だと思います。
不思議に思えますがFISCOはブレーキにやさしいコースです。速度は速いの
ですが高速走行距離が長く、しっかり冷えてからハードなブレーキと言う
感じでメリハリがあるのでしょうね。
後、私は走ったことが無いのですが、ショートコースの方が勉強の点でも
馴染みやすさの点でも良さそうですので、こちらも見学なさってください。
見学だけですと、とてもできそうも無い感じですが、中に入っちゃえば割り
にイケちゃうんで、臆せず進んで良いと思いますヨ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:22:03 ID:VlhBzSF3O
確かにミニサーキットの方が、ブレーキには厳しいかもしれないですね。
ミニサーキットだと舐めてかかっていたら、気づいたらブレーキペダルがスコーンと奥に行っちゃうことも･･･
ミニサーキットだと舐めてかかっていたら、気づいたらブレーキペダルがスコーンと奥に行っちゃうことも･･･
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 09:35:55 ID:+nXnkQ5D0
↑
本庄
本庄
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 17:59:38 ID:T3BLJni70
タイヤ交換すらしたことがないド素人の俺が来ましたよ。
最近ＧＴに興味持ち始めました。
すぐにではないですが、そのうちサーキットでも走ってみたいなぁ～と思っています。
メンテナンスもよくわからない俺が
最低限学んでおかないといけないことを教えてください。
あと、オススメの車雑誌があればそれも教えてもらいたいです
最近ＧＴに興味持ち始めました。
すぐにではないですが、そのうちサーキットでも走ってみたいなぁ～と思っています。
メンテナンスもよくわからない俺が
最低限学んでおかないといけないことを教えてください。
あと、オススメの車雑誌があればそれも教えてもらいたいです
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:51:47 ID:V10DZqlN0
ジムカーナやドリフトで車の挙動のいろはを覚えてから、サーキットは走るべき。
初心者が調子に乗っていきなり１００キロ以上でコーナリングしたら、吹っ飛んで即廃車だぞ…
初心者が調子に乗っていきなり１００キロ以上でコーナリングしたら、吹っ飛んで即廃車だぞ…
25 ：WRXワゴン：2006/02/16(木) 19:29:30 ID:ImWU7lCz0
>>24
確かにジムカもいいです。８の字パイロン練習をきっちり教えてくれる会だと最高
かもしれません。
ドリフト講習会は上級向けじゃないかな？ 遊びの要素も多いし、後々でいい気
がします。
純粋に覚える点ではスキッドパッドコースがよさげ。パイロンを併設して仕上げ
でジムカ風走行会までやってくれる講習会もありますな。
このあたりは走行会を色々とあさると良いと思うのですが、だからと言って必須
でも無い気がしてます。まずはエスケープゾーンの広いコースをおっかなびっくり
走ってみて、ハマったらステップアップでよろしいかと。
確かにジムカもいいです。８の字パイロン練習をきっちり教えてくれる会だと最高
かもしれません。
ドリフト講習会は上級向けじゃないかな？ 遊びの要素も多いし、後々でいい気
がします。
純粋に覚える点ではスキッドパッドコースがよさげ。パイロンを併設して仕上げ
でジムカ風走行会までやってくれる講習会もありますな。
このあたりは走行会を色々とあさると良いと思うのですが、だからと言って必須
でも無い気がしてます。まずはエスケープゾーンの広いコースをおっかなびっくり
走ってみて、ハマったらステップアップでよろしいかと。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 19:33:05 ID:T3BLJni70
ジムカって一台ずつ走るんですよね？
他の車と一緒じゃないから安全だとは思うのですが、
みんなに注目されるのに下手糞な運転をするのにはものすごく勇気が要りそうですね
他の車と一緒じゃないから安全だとは思うのですが、
みんなに注目されるのに下手糞な運転をするのにはものすごく勇気が要りそうですね
27 ：WRXワゴン：2006/02/16(木) 19:46:17 ID:ImWU7lCz0
>>26
かっこつけに行くんじゃなく、うまくなりに行くんですから、へたっぴでも全然OK
だと思いますヨ。その意味では知り合いと行かない方がいいかもしれませんがw
ただ計測するだけの会もあるので、できればうるさく教えてくれる会がいいですね。
まずは座り方から。これ大事。大抵おばさんポジションになります。
かっこつけに行くんじゃなく、うまくなりに行くんですから、へたっぴでも全然OK
だと思いますヨ。その意味では知り合いと行かない方がいいかもしれませんがw
ただ計測するだけの会もあるので、できればうるさく教えてくれる会がいいですね。
まずは座り方から。これ大事。大抵おばさんポジションになります。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:40:34 ID:zkAs8O530
>>1
サーキット入門したいのは分かったけど、ドリ・グリどっちに入門？
サーキット入門したいのは分かったけど、ドリ・グリどっちに入門？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 06:38:53 ID:AefYZ6/e0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 16:51:57 ID:BjD6UOCm0
サーキットに入門するならグリップよりもドリフトのほうがいい感じがするな。
ドリフトのほうが自由に車を振り回すことができるし。
グリップはミスったら土手やガードレールにぶつかって、すぐに廃車になる。
ドリフトは速度域が低いから、クラッシュしても全損になることは少ないが
グリップは速度域が高いから、クラッシュ＝廃車になる。
ドリフトのほうが自由に車を振り回すことができるし。
グリップはミスったら土手やガードレールにぶつかって、すぐに廃車になる。
ドリフトは速度域が低いから、クラッシュしても全損になることは少ないが
グリップは速度域が高いから、クラッシュ＝廃車になる。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 18:18:19 ID:0CK2RXM/0
>>29が言っているのはスポーツ走行＝タイムでしょ？だからドリフトだけじゃ
タイムは出ないよ。だからグリップ走行する上でドリフトを学ぶというのが
理想形なような気がする。グリップだけじゃいずれタイムが伸びなくなるからね。
まぁ参考として筑波2000で380PSの33タイプＭをグリップのみで66秒、ドリグリで
64秒かな？上手い人ならもっと縮められると思うけど自分はこれが精一杯です。
車に興味ない人は「2秒しか変わんないのかよ」と言われてしまいそうですが、
わかる人なら2秒の差は凄いと思います。
タイムは出ないよ。だからグリップ走行する上でドリフトを学ぶというのが
理想形なような気がする。グリップだけじゃいずれタイムが伸びなくなるからね。
まぁ参考として筑波2000で380PSの33タイプＭをグリップのみで66秒、ドリグリで
64秒かな？上手い人ならもっと縮められると思うけど自分はこれが精一杯です。
車に興味ない人は「2秒しか変わんないのかよ」と言われてしまいそうですが、
わかる人なら2秒の差は凄いと思います。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 18:32:18 ID:8OtCdIWb0
ん～タイムも速くはなりたいですが、
基本的にタイムにそこまでに執着心持つよりも、
楽しめるスポーツ走行がしたいですね。
廃車にしたくもないし、
タイムを求め過ぎると金もたまりませんからねぇ
基本的にタイムにそこまでに執着心持つよりも、
楽しめるスポーツ走行がしたいですね。
廃車にしたくもないし、
タイムを求め過ぎると金もたまりませんからねぇ
33 ：WRXワゴン：2006/02/17(金) 19:07:54 ID:0BxxeM0E0
>>30
サーキット走行の話ですよね？
土手とかガードレールが迫ってるコースに行かなければいいだけでは？
例えばTC1000あたりの超安全な所。
>>32
一般的な走行会はドリフト走行が禁止されています（ドリフト枠ってのがあります）。
でも、グリップ走行と言ってもリアを滑らせない訳にはいきませんし、いわゆる一般
にイメージされているドリフト走行をされる方も多々おります。
オフィシャルから「本日はドリフト禁止です」と言われた時には当然ながら「ドリフ
ト禁止って言うのは具体的にナニがダメなのですか？」と言う質問が飛びます。
オフィシャルの見解は「故意にやるのがドリフト」「タイムアップのために仕方なく
滑らせるのはグリップ」と言うことだそうです。
つまり、ドリフト枠ってのは意識的にドリフトやって遊ぶ（練習）会ってコトですね。
これはこれで楽しいのですが、イメージされてるのは一般走行枠だと思います。
サーキット走行の話ですよね？
土手とかガードレールが迫ってるコースに行かなければいいだけでは？
例えばTC1000あたりの超安全な所。
>>32
一般的な走行会はドリフト走行が禁止されています（ドリフト枠ってのがあります）。
でも、グリップ走行と言ってもリアを滑らせない訳にはいきませんし、いわゆる一般
にイメージされているドリフト走行をされる方も多々おります。
オフィシャルから「本日はドリフト禁止です」と言われた時には当然ながら「ドリフ
ト禁止って言うのは具体的にナニがダメなのですか？」と言う質問が飛びます。
オフィシャルの見解は「故意にやるのがドリフト」「タイムアップのために仕方なく
滑らせるのはグリップ」と言うことだそうです。
つまり、ドリフト枠ってのは意識的にドリフトやって遊ぶ（練習）会ってコトですね。
これはこれで楽しいのですが、イメージされてるのは一般走行枠だと思います。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:11:26 ID:o6TUDa5C0
めちゃくちゃスピード出しまくりたいのですがサーキットでは無理ですよね？
35 ：31：2006/02/17(金) 19:23:51 ID:0CK2RXM/0
ちなみに筑波サーキットは基本的にドリフト禁止なはずです。
私が言ったのは>>33殿の「タイムアップのために仕方なく
滑らせるのはグリップ」の方を言っています。ですが初心者
の人にはハテナでしょうけど。私も良く理屈がわかってないで
説明はできませんが…（感覚で走っているので）
どちらにしても一度走行会を見学してみては？
私が言ったのは>>33殿の「タイムアップのために仕方なく
滑らせるのはグリップ」の方を言っています。ですが初心者
の人にはハテナでしょうけど。私も良く理屈がわかってないで
説明はできませんが…（感覚で走っているので）
どちらにしても一度走行会を見学してみては？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:26:12 ID:FkI+W7Gb0
>>34
ん？無理じゃないと思うよ？
ただしスピード出しまくるの反対の行為(確実なブレーキング・コーナーの入り方
その他レギュレーション熟知してるのであらば)がちゃんとできるのであればね
出来ないのであるなら ゆっくり初心者が集まる講習会などに参加した方が良いよ
ん？無理じゃないと思うよ？
ただしスピード出しまくるの反対の行為(確実なブレーキング・コーナーの入り方
その他レギュレーション熟知してるのであらば)がちゃんとできるのであればね
出来ないのであるなら ゆっくり初心者が集まる講習会などに参加した方が良いよ
37 ：WRXワゴン：2006/02/17(金) 19:33:18 ID:0BxxeM0E0
>>34
初心者走行会と言っても大抵はベテランさんも参加してますので、枠が別になってる
だけだと思います。初心者枠と自分達が走る枠ですな。
「こいつはできる！」と認められれば、自分達用の枠に変えてくれるでしょうから
無問題です。
でも、初心者っても大抵は峠でギンギンって方なんですよねー。「のんびり走る」
って言っても教習所の雰囲気じゃないし、アツくなっちゃう人が多いですから
普通に速いと思いますヨ。
初心者走行会と言っても大抵はベテランさんも参加してますので、枠が別になってる
だけだと思います。初心者枠と自分達が走る枠ですな。
「こいつはできる！」と認められれば、自分達用の枠に変えてくれるでしょうから
無問題です。
でも、初心者っても大抵は峠でギンギンって方なんですよねー。「のんびり走る」
って言っても教習所の雰囲気じゃないし、アツくなっちゃう人が多いですから
普通に速いと思いますヨ。
38 ：31：2006/02/17(金) 19:39:04 ID:0CK2RXM/0
それにグリップ走行会はタイム計測が殆どだから、掲示板に順位貼られると
否応でも走ると思いますよｗ
否応でも走ると思いますよｗ
39 ：WRXワゴン：2006/02/17(金) 19:46:52 ID:0BxxeM0E0
40 ：31：2006/02/17(金) 19:50:32 ID:0CK2RXM/0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:01:12 ID:8OtCdIWb0
>でも、初心者っても大抵は峠でギンギンって方なんですよねー
峠はちょっとスピード出すくらいで、
攻めたことなんてない俺はものすごく不安だ(--;
サーキット行く前に峠で練習した方がいいのかと思ってしまう…。
今度ＦＩＳＣＯのショートコースの走行会を見学に行ってきます。
峠はちょっとスピード出すくらいで、
攻めたことなんてない俺はものすごく不安だ(--;
サーキット行く前に峠で練習した方がいいのかと思ってしまう…。
今度ＦＩＳＣＯのショートコースの走行会を見学に行ってきます。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:12:44 ID:tAtGtEHd0
ヒール＆トゥや基礎的なブレーキングは峠でやったほうがいいかもな。
あまりにも下手なヤツは周りに迷惑をかけるかもしれないですから…
あまりにも下手なヤツは周りに迷惑をかけるかもしれないですから…
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:30:52 ID:V7O1bu++0
シフトアップとシフトダウンの時の、
クラッチ、ブレーキ、アクセルの踏み方からしてあまり自信がないんだけど。
特にシフトダウンの時に。
峠のちょいその気の走りや、街中でのスムーズな運転の時にも使えるような、
しっかりとした基本の考え方を教えてくだせえ。ちなみに車はNAロードスターっす。
クラッチ、ブレーキ、アクセルの踏み方からしてあまり自信がないんだけど。
特にシフトダウンの時に。
峠のちょいその気の走りや、街中でのスムーズな運転の時にも使えるような、
しっかりとした基本の考え方を教えてくだせえ。ちなみに車はNAロードスターっす。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:28:48 ID:4OU1i5bk0
茂木の南コースの山野哲也ハンドリングクラブお勧め。
これ以上初心者にやさしい走行会を知らない。
これ以上初心者にやさしい走行会を知らない。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 19:58:33 ID:xlKxrwph0
>44
同感。
初心者専門デーとかあるしね。
山野さんの同乗者の後追っかけるのが、たのしゅうてたのしゅうて。
同感。
初心者専門デーとかあるしね。
山野さんの同乗者の後追っかけるのが、たのしゅうてたのしゅうて。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/18(土) 22:10:58 ID:XHhv58rj0
昨年FISCOの会員になって今月一人で初FISCO体験（本コース）しました。
走るまで凄くドキドキしたけど、走ってみると面白い！
寒いうちにもう1回か2回位走ってみたいなと思いましたよ。
それにFISCO結構空いていて自分が走ったときは休日なのに10～15台位？だったかなー。
サーキット初心者の自分でもマイペースで走れて楽しかったですよ！
車はブレーキパッドとフルード、４点式ハーネス装着以外はフルノーマルです。
走るまで凄くドキドキしたけど、走ってみると面白い！
寒いうちにもう1回か2回位走ってみたいなと思いましたよ。
それにFISCO結構空いていて自分が走ったときは休日なのに10～15台位？だったかなー。
サーキット初心者の自分でもマイペースで走れて楽しかったですよ！
車はブレーキパッドとフルード、４点式ハーネス装着以外はフルノーマルです。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:29:33 ID:oK8tf9Qv0
インプSTIです。へたれなので215kmしかだせなかったです。ストレート途中アクセル抜いて走ってましたし・・・Or2
丁度自分に余裕がある速度で前にインテRが走っていたので、その車に付いて行きながら走行いたしました。
自分のドライビング技術の向上とノーマルでの限界を知りたたかったので、近場なFISCOに行った次第です。
次回走行する時はラインとシフトのタイミングとかを、もっと考えながら走ろうかなー何て思って走りたいと思ってます。
多分FISCOはそんなに気負いしなくても気軽に楽しめるサーキットだと初心者ながら思いました。
速い車が後ろから来れば走行車線を譲ることが出来る十分なスペースがありますし、ショートコースで
突っつかれるより多分気分的に楽だと思いますよ！
丁度自分に余裕がある速度で前にインテRが走っていたので、その車に付いて行きながら走行いたしました。
自分のドライビング技術の向上とノーマルでの限界を知りたたかったので、近場なFISCOに行った次第です。
次回走行する時はラインとシフトのタイミングとかを、もっと考えながら走ろうかなー何て思って走りたいと思ってます。
多分FISCOはそんなに気負いしなくても気軽に楽しめるサーキットだと初心者ながら思いました。
速い車が後ろから来れば走行車線を譲ることが出来る十分なスペースがありますし、ショートコースで
突っつかれるより多分気分的に楽だと思いますよ！
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:34:29 ID:UNp6xv8B0
高性能車にのってる初心者一番たち悪い。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 01:37:12 ID:RSI5mCHpO
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 03:49:58 ID:dGUN7flo0
>>43
シフトダウンは慣れないうちはアクセル踏む量足らないかもね。
ちょっと気持ち多めにあおってやればいい具合かも。
後はそれに合わせて踏む量を微調整して行けば？
2速3速辺りは最初は難しいと思うので、
4速辺りで練習してみては。周り車とか少ない場所で5速で走って
そっから4速入れる練習するとか。
シフトアップについては街乗りでもちょい意識して行うだけで
それなりに上達するんじゃなかろうか。
どれくらい踏むとどれくらい回転上がるか、
ギヤ比はどれくらい離れてるか等々、
数こなしてりゃ体に染み付いてくるので大丈夫でしょう。
ちなみに自分はヒール＆トゥ苦手だったけど
一番最初にサーキット走った時に一気に上達した。
少し練習した後実戦で試すのもアリかもね。
>>49
>>50
まあ、車なんて乗る人の好みなんだから・・・。
初心者でもマナーいい人なら問題無いと思うけどねえ。
シフトダウンは慣れないうちはアクセル踏む量足らないかもね。
ちょっと気持ち多めにあおってやればいい具合かも。
後はそれに合わせて踏む量を微調整して行けば？
2速3速辺りは最初は難しいと思うので、
4速辺りで練習してみては。周り車とか少ない場所で5速で走って
そっから4速入れる練習するとか。
シフトアップについては街乗りでもちょい意識して行うだけで
それなりに上達するんじゃなかろうか。
どれくらい踏むとどれくらい回転上がるか、
ギヤ比はどれくらい離れてるか等々、
数こなしてりゃ体に染み付いてくるので大丈夫でしょう。
ちなみに自分はヒール＆トゥ苦手だったけど
一番最初にサーキット走った時に一気に上達した。
少し練習した後実戦で試すのもアリかもね。
>>49
>>50
まあ、車なんて乗る人の好みなんだから・・・。
初心者でもマナーいい人なら問題無いと思うけどねえ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 07:59:10 ID:nGERS7it0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:15:00 ID:mTpFSsO20
グリップって初心者には結構キツくない？速度域も高いし。
最初はドリフト走行会のほうがいいと思うんだが…
最初はドリフト走行会のほうがいいと思うんだが…
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 10:17:49 ID:TlwvgXHT0
55 ：WRXワゴン：2006/02/19(日) 11:44:34 ID:ur9PNlY/0
>>43
>峠のちょいその気の走りや、街中でのスムーズな運転の時にも使えるような、
共通してるのはスムーズと言う言葉そのもののドライブじゃないかな？
↓プロドライバーの同乗走行を受講すると毎回感心します。
・そっとブレーキにタッチしてフロントを沈め、序所に締め上げていきます。
・当然ながら我々より早くアクセルを離してブレーキを開始します。
・早く初めるけど締め上げのタイミングはギリギリでタイムロスがありません。
・ブレーキの離しも早めで、しかもそっと離し、アクセルもシフトチェンジも
早め早めにやさしく、ゆったりと行い車を揺らしません。操作に遅れて車が
ついていく不思議。
普段の運転でも車を揺らさない、一気に荷重を移動しない、そのためのタイミ
ングを逆算して覚えるってのを意識すると良いと思います。難しいテーマですが....
>峠のちょいその気の走りや、街中でのスムーズな運転の時にも使えるような、
共通してるのはスムーズと言う言葉そのもののドライブじゃないかな？
↓プロドライバーの同乗走行を受講すると毎回感心します。
・そっとブレーキにタッチしてフロントを沈め、序所に締め上げていきます。
・当然ながら我々より早くアクセルを離してブレーキを開始します。
・早く初めるけど締め上げのタイミングはギリギリでタイムロスがありません。
・ブレーキの離しも早めで、しかもそっと離し、アクセルもシフトチェンジも
早め早めにやさしく、ゆったりと行い車を揺らしません。操作に遅れて車が
ついていく不思議。
普段の運転でも車を揺らさない、一気に荷重を移動しない、そのためのタイミ
ングを逆算して覚えるってのを意識すると良いと思います。難しいテーマですが....
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:51:46 ID:TlwvgXHT0
近所の峠でヒール＆トゥの練習をしてきました。
観光客で道が混んでいてスピードが出せませんでしたが。
４０～５０ｷﾛくらいで、直線でブレーキを踏まずに
アクセル離す→クラッチ切る→シフトダウン→アクセル煽る→クラッチ繋ぐ。
こんな練習してきました。
回転が合うとシフトショックもなく、良い加速ができることがなんとなくわかりましたが、
練習はこんな感じから始めればいいんでしょうか？
観光客で道が混んでいてスピードが出せませんでしたが。
４０～５０ｷﾛくらいで、直線でブレーキを踏まずに
アクセル離す→クラッチ切る→シフトダウン→アクセル煽る→クラッチ繋ぐ。
こんな練習してきました。
回転が合うとシフトショックもなく、良い加速ができることがなんとなくわかりましたが、
練習はこんな感じから始めればいいんでしょうか？
57 ：WRXワゴン：2006/02/19(日) 15:57:29 ID:ur9PNlY/0
>>56
専用スレがありますね
↓
【ダブクラ】MTテクニックあれこれ【HT】31回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139152334/l50
↑
31回も続いてるだけに、テンプレが練られていてすてきです。
詳しい手順などは↑スレのテンプレを眺めてみてください。
専用スレがありますね
↓
【ダブクラ】MTテクニックあれこれ【HT】31回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139152334/l50
↑
31回も続いてるだけに、テンプレが練られていてすてきです。
詳しい手順などは↑スレのテンプレを眺めてみてください。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:16:18 ID:uuOTb69MO
こんにちは。インタークーラーを取り付けようと思っているのですが、どんなものを買えばいいか分かりません。オススメのメーカーやだいたいの価格を教えてください。無知なもので申し訳ありません。ちなみに車はS15です
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:32:12 ID:06JTOqXv0
そもそも純正で不満があるの？
社外前置きなんてラジエター塞ぐ形になるし更に熱対策が必要になると思うし、
仕様や予算もあるし何ともいえないよ
社外前置きなんてラジエター塞ぐ形になるし更に熱対策が必要になると思うし、
仕様や予算もあるし何ともいえないよ
>>58
ここがいいかな？
↓
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
純正のままだと不満が出てきたのか、な？
ここがいいかな？
↓
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
純正のままだと不満が出てきたのか、な？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:50:25 ID:uuOTb69MO
不満は無いのですが友人がインタークーラーを変えてみたらと言ってきたので…実際チューニングもマフラーとフロントパイプ交換、ＥＶＣだけなのですが
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:58:13 ID:sGpyID7B0
いじるの好きな人いるね
その友達はいじったら優越感に浸れるんだろう
全開ですぐ温度上がって壊れやすくなろうが街海苔で一瞬だけアクセル開けるだけなら関係ないし
そもそも遅くなっても関係ない感じ
その友達はいじったら優越感に浸れるんだろう
全開ですぐ温度上がって壊れやすくなろうが街海苔で一瞬だけアクセル開けるだけなら関係ないし
そもそも遅くなっても関係ない感じ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 17:20:39 ID:TlwvgXHT0
①D-Rights Safty Sports Driving School
ttp://www.d-rights.co.jp/school/index.htm
②トヨタ ドライバーコミュニケーション
富士スピードウェイにある交通安全センター
「モビリタ」にて開催されるスクール。
ttp://www.toyota.co.jp/mobilitas/
サーキットデビュー・ドラテク学びに↑みたいのはどうでしょう？
他に超初心者が気軽に参加できるようなものがあったら教えてください。
ttp://www.d-rights.co.jp/school/index.htm
②トヨタ ドライバーコミュニケーション
富士スピードウェイにある交通安全センター
「モビリタ」にて開催されるスクール。
ttp://www.toyota.co.jp/mobilitas/
サーキットデビュー・ドラテク学びに↑みたいのはどうでしょう？
他に超初心者が気軽に参加できるようなものがあったら教えてください。
>>63
D-Rightsさんの講習会には何度か参加しています。同乗走行がプログラム
されているヤツがお勧めで、自分の車をドライブしてくれる経験は得がたい
ものです。HTとかDCとかドリフトとかブレーキ残しなどを質問してみると
大井さんが実演してくれますので勉強になりますヨ。
D-Rightsさんの講習会には何度か参加しています。同乗走行がプログラム
されているヤツがお勧めで、自分の車をドライブしてくれる経験は得がたい
ものです。HTとかDCとかドリフトとかブレーキ残しなどを質問してみると
大井さんが実演してくれますので勉強になりますヨ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 18:44:13 ID:TlwvgXHT0
>>65
貸切をするには高すぎて台数が必要で、台数が集まると同乗走行で講師が死ぬ
ので、FISCOで同乗走行はやらないかも？
（ショートコースはあるかもしれませんね）
同乗走行はコースで違うけど3,4周かな？ 4周で30台だと講師は120周。それも
ヴィッツからフェラーリまで次々に乗って「さすがはプロ」ってみんなが
思う訳ですから、体力も技術も大したものだと感心します。
貸切をするには高すぎて台数が必要で、台数が集まると同乗走行で講師が死ぬ
ので、FISCOで同乗走行はやらないかも？
（ショートコースはあるかもしれませんね）
同乗走行はコースで違うけど3,4周かな？ 4周で30台だと講師は120周。それも
ヴィッツからフェラーリまで次々に乗って「さすがはプロ」ってみんなが
思う訳ですから、体力も技術も大したものだと感心します。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 19:32:56 ID:TlwvgXHT0
ＦＩＳＣＯが近くで楽なんですよ。
だからコースはショートでも俺としては嬉しいです。
上達にはやっぱりドラスクが一番の早道ですよね？
だからコースはショートでも俺としては嬉しいです。
上達にはやっぱりドラスクが一番の早道ですよね？
>>67
最初からがベストかもしれませんが、同乗走行付きなどの本格的なヤツは価格
的に高いですので、少し慣れてからの方が価値があると思います。これは予算
の問題だけですが......
まずはおっかなびっくり走ってみて、最初の壁に当たった段階でプロの走りを
見てみるなんてのはどうでしょう？
最初からがベストかもしれませんが、同乗走行付きなどの本格的なヤツは価格
的に高いですので、少し慣れてからの方が価値があると思います。これは予算
の問題だけですが......
まずはおっかなびっくり走ってみて、最初の壁に当たった段階でプロの走りを
見てみるなんてのはどうでしょう？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 19:50:49 ID:TlwvgXHT0
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:00:08 ID:sGpyID7B0
初心者が混じってもいいような走行会でもいいと思う
当然速いのもいるんで追い越させる練習になるかと。
自分はそれだった
当然速いのもいるんで追い越させる練習になるかと。
自分はそれだった
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 20:07:09 ID:TlwvgXHT0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:23:56 ID:sjT6/+cT0
富士のショートコースの話題が出ないね。
本コースよりもとっつきやすそうに見えるんだけど、どうなの？
本コースよりもとっつきやすそうに見えるんだけど、どうなの？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:52:16 ID:VQIZCiZH0
WRXワゴンさんの紳士的な応答に至極関心。
実際にお会いして御話したら、凄く意気投合しそう。
実際にお会いして御話したら、凄く意気投合しそう。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:24:10 ID:KjXkrTII0
>>53>>54
特にどっちがって事は無いと思う。
てか慣れて無いうちは最初は尻込みしちゃうんだよね。
行こうと思っても何か怖気づいちゃったりとか。
実際三回目くらいからはそんな気にならなくなると思うけども。
>>56
最初はそんな感じでいいと思う。
慣れてきたら5→4→3とか連続で入れてみたり
ブレーキ踏みつつやってみるべし。
>>58
不満が無いのなら換える必要は無いかと。
エンジンパワー上げるよか先に
ブレーキパッド＆フルードでも換えた方がいいよ。
>>71
そこそこエスケープゾーンが広いコースで
あまり走行車多すぎないとこなら心配しなくても大丈夫。
自分は初めて走った時、真横に崖あるミニサで
オマケにギチギチに車がひしめいてて大変だった。
でも案外何とかなったんだけども。
特にどっちがって事は無いと思う。
てか慣れて無いうちは最初は尻込みしちゃうんだよね。
行こうと思っても何か怖気づいちゃったりとか。
実際三回目くらいからはそんな気にならなくなると思うけども。
>>56
最初はそんな感じでいいと思う。
慣れてきたら5→4→3とか連続で入れてみたり
ブレーキ踏みつつやってみるべし。
>>58
不満が無いのなら換える必要は無いかと。
エンジンパワー上げるよか先に
ブレーキパッド＆フルードでも換えた方がいいよ。
>>71
そこそこエスケープゾーンが広いコースで
あまり走行車多すぎないとこなら心配しなくても大丈夫。
自分は初めて走った時、真横に崖あるミニサで
オマケにギチギチに車がひしめいてて大変だった。
でも案外何とかなったんだけども。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:04:54 ID:vdDhRuAs0
ヒール＆トゥ練習してみました。
ブレーキ踏んで、スピード落ちてきたところでクラッチ。
すんなりいくじゃん！って思ってたんだけど、
カカトでアクセルが上手く煽れない。難しいですね。
皆さんタイヤの空気圧ってマメにチェックしてます？
俺そういうのほとんどしたことないんだけど、
サーキット行くようになったら必須ですよね？
ブレーキ踏んで、スピード落ちてきたところでクラッチ。
すんなりいくじゃん！って思ってたんだけど、
カカトでアクセルが上手く煽れない。難しいですね。
皆さんタイヤの空気圧ってマメにチェックしてます？
俺そういうのほとんどしたことないんだけど、
サーキット行くようになったら必須ですよね？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 18:37:00 ID:dUZyCCFVO
ﾒﾝﾃ･ﾁｪｯｸはﾏﾒにやるに越したことはない罠。
ｵｲﾙの量、ｸｰﾗﾝﾄ、ﾌﾞﾚｰｷ･ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞ、各部増し締め、ﾊﾞｯﾃﾘｰの固定確認、ﾌﾟﾗｽ側のﾃｰﾋﾟﾝｸﾞ…
あげだしたらｷﾘがないけど、ｻﾎﾞると面倒になるものばっかりだからしっかりやっておこう。
ｵｲﾙの量、ｸｰﾗﾝﾄ、ﾌﾞﾚｰｷ･ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞ、各部増し締め、ﾊﾞｯﾃﾘｰの固定確認、ﾌﾟﾗｽ側のﾃｰﾋﾟﾝｸﾞ…
あげだしたらｷﾘがないけど、ｻﾎﾞると面倒になるものばっかりだからしっかりやっておこう。
77 ：WRXワゴン：2006/02/20(月) 21:23:27 ID:/Q/m4eG20
>>75
おおそうだ空気圧は要注意。
ゆっくりサーキットまで行って圧を計ります。これが冷間。
走る前に0.2キロか0.3キロ位落とします。2.3キロだったら2.0キロちょい位。
これで数周軽く走って測定しますと多分2.3キロ位に戻ってます。これが温間。
んで、しばらく走って測定します。恐らく2.4か2.5キロになってますので再調整。
気温とか走りとかで変わりますので、何度か計って覚えつつ調整してください。
てな訳で、ある程度精度のいい空気圧計を購入しておくことをお勧めします。
そのまま帰宅すると危ないですので、冷えるのを待ち、サーキットか近所の
GSで調整してから帰宅されると良いと思います。
おおそうだ空気圧は要注意。
ゆっくりサーキットまで行って圧を計ります。これが冷間。
走る前に0.2キロか0.3キロ位落とします。2.3キロだったら2.0キロちょい位。
これで数周軽く走って測定しますと多分2.3キロ位に戻ってます。これが温間。
んで、しばらく走って測定します。恐らく2.4か2.5キロになってますので再調整。
気温とか走りとかで変わりますので、何度か計って覚えつつ調整してください。
てな訳で、ある程度精度のいい空気圧計を購入しておくことをお勧めします。
そのまま帰宅すると危ないですので、冷えるのを待ち、サーキットか近所の
GSで調整してから帰宅されると良いと思います。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:36:21 ID:KjXkrTII0
サーキット周回してるとすぐに空気圧上がるから空気圧計と空気入れも必須。
調整しないとタイヤが突っ張って曲がらなくなるし。
物自体はカー用品店で売ってる空気圧計と自転車等で使うような空気入れで十分。
以前いくつか試したが以外と精度はそんな悪く無い。
調整しないとタイヤが突っ張って曲がらなくなるし。
物自体はカー用品店で売ってる空気圧計と自転車等で使うような空気入れで十分。
以前いくつか試したが以外と精度はそんな悪く無い。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:08:46 ID:vdDhRuAs0
空気圧ってそんなに大切なものだったんですね。
勉強不足でした。
最近よく聞く窒素（？）はどうですか？
空気圧が変わりにくいとかなんとか…
勉強不足でした。
最近よく聞く窒素（？）はどうですか？
空気圧が変わりにくいとかなんとか…
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:11:11 ID:SHR7yhVK0
サーキット帰りに毎回窒素入れるのか？
81 ：WRXワゴン：2006/02/20(月) 22:51:31 ID:/Q/m4eG20
>>79
窒素入れてみたけど普通だったｗ
窒素入れてみたけど普通だったｗ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:57:28 ID:0Nr1YY+d0
ヘルメット・グローブ・シューズの購入を考えているのですが、
どこのメーカーがおすすめでしょうか？
値段は無難なレベルでお願いします。基準がわかりませんが…。
どこのメーカーがおすすめでしょうか？
値段は無難なレベルでお願いします。基準がわかりませんが…。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:20:12 ID:MOKA8ia+0
ヘルメット…ホームセンターでバイク用のを。3千円台～
グローブ…FIA認定じゃないものでもＯＫ。5千円台～
シューズ…普段履きなれている靴でＯＫ。
最初はこれでいいのでは？
グローブ…FIA認定じゃないものでもＯＫ。5千円台～
シューズ…普段履きなれている靴でＯＫ。
最初はこれでいいのでは？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:32:27 ID:0Nr1YY+d0
>>83
ｻﾝｸｽ。思ったより安く手に入りそうです。
もっと高いのかと思ってました。
それとついでに聞きたいのですが、空気圧をみるためにエアゲージを買いたいんです。
でもこれも種類がいろいろありすぎてどれがいいのかわかりません。
いくらくらいのが無難ですか？
ｻﾝｸｽ。思ったより安く手に入りそうです。
もっと高いのかと思ってました。
それとついでに聞きたいのですが、空気圧をみるためにエアゲージを買いたいんです。
でもこれも種類がいろいろありすぎてどれがいいのかわかりません。
いくらくらいのが無難ですか？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:42:17 ID:MOKA8ia+0
エアゲージもホームセンターで買えますよ。
値段は忘れましたが2～3千円台で買えると思います。
現在私は数万のエアゲージを使っていますが、始めの頃は
そこからスタートしましたね。
値段は忘れましたが2～3千円台で買えると思います。
現在私は数万のエアゲージを使っていますが、始めの頃は
そこからスタートしましたね。
86 ：WRXワゴン：2006/02/21(火) 20:46:48 ID:Wl5I83D80
>>84
私はオヤジが２万で買ったヤツを盗んで（借りて）使ってます。
んで、気になってチェックしてみたけど３千円のと数値同じですねw
ホムセンのも割りにいいのかも？
気になるなら冷間と温間の２パターンを精度のいいので計ってもらって
比べてみるのもいいかも？
そこらの人に声かけて訳を話せば喜んでやってくれると思います。
（興味あるだろし）
私はオヤジが２万で買ったヤツを盗んで（借りて）使ってます。
んで、気になってチェックしてみたけど３千円のと数値同じですねw
ホムセンのも割りにいいのかも？
気になるなら冷間と温間の２パターンを精度のいいので計ってもらって
比べてみるのもいいかも？
そこらの人に声かけて訳を話せば喜んでやってくれると思います。
（興味あるだろし）
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:49:33 ID:L/c23dZw0
棒が出てくる奴推奨。安くて長持ち
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:08:57 ID:0Nr1YY+d0
エアコンプレッサーは買う必要ないですかね？
持ってる人もいるようですけど。
持ってる人もいるようですけど。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 22:02:01 ID:E4FzrFfv0
安物コンプレッサーは壊れやすい気が。
何か一年もたずに駄目になった。その後別のやつ買い直したけど同様。
特にヘンな使い方したり乱暴に扱ったりとかはしてなかったんだけど。
個人的には手動でシュコシュコするやつがいいと思う。
何か一年もたずに駄目になった。その後別のやつ買い直したけど同様。
特にヘンな使い方したり乱暴に扱ったりとかはしてなかったんだけど。
個人的には手動でシュコシュコするやつがいいと思う。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/21(火) 23:35:31 ID:ut/VB66O0
近々、ソロで初心者走行会にいってたいとおもうが・・
初心者エボ２なのでドリはきびしいでしょうか？；
そして、ダートにも興味をもつ今日この頃・・・
いかんせんソロってのがネックだ・・
初心者エボ２なのでドリはきびしいでしょうか？；
そして、ダートにも興味をもつ今日この頃・・・
いかんせんソロってのがネックだ・・
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 23:41:18 ID:L/c23dZw0
ドリできるんなら問題ないと思うよ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 17:25:12 ID:imvsiQGi0
>>84
オートバックスで売ってた1000円の安物でもok。というか、数値が多少ズレてたとしても無問題。
自分の車で自分の基準を作る事が大事なので、毎回そのゲージで計れば適正数値が見えてくるから。
>>90
ソロである事は別に大した事じゃないけど、初心者がｴﾎﾞﾄﾞﾘは厳しいと思うよ。
そこそこ速度が必要だし。ダートや氷上なら簡単だけどね。
オートバックスで売ってた1000円の安物でもok。というか、数値が多少ズレてたとしても無問題。
自分の車で自分の基準を作る事が大事なので、毎回そのゲージで計れば適正数値が見えてくるから。
>>90
ソロである事は別に大した事じゃないけど、初心者がｴﾎﾞﾄﾞﾘは厳しいと思うよ。
そこそこ速度が必要だし。ダートや氷上なら簡単だけどね。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 07:01:55 ID:EmVtG/P80
バケットシートって長時間運転するにはやっぱり疲れますか？
サーキットデビューするからにはバケット欲しいのですが、
サーキットは月に一度行けるかどうかくらいの割合になりそうなので
シートを変える勇気がでません
サーキットデビューするからにはバケット欲しいのですが、
サーキットは月に一度行けるかどうかくらいの割合になりそうなので
シートを変える勇気がでません
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:16:40 ID:KYbt61wT0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 10:41:34 ID:67uISQyLO
スレ違いならスマソ…
自分の走りを撮影するビデオカメラ(車内取付)は､
どういう基準で選べばいいのでせうか？
選ぶとっかかりすらつかめませぬorz
答えるのが難しそうな質問ですね。吊ってきまつorz
自分の走りを撮影するビデオカメラ(車内取付)は､
どういう基準で選べばいいのでせうか？
選ぶとっかかりすらつかめませぬorz
答えるのが難しそうな質問ですね。吊ってきまつorz
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 11:42:30 ID:RA6+2j8X0
>>90
おまえマルチやめれｗ
ダート仕様にすれば舗装でもドリができるよ
ダートでラリータイヤでドリ→そこで使い古したｳｿｺタイヤを履いて舗装でドリ
これ最強。目のないラリータイヤは舗装で全然食わないがなぜかコントローラブル
おまえマルチやめれｗ
ダート仕様にすれば舗装でもドリができるよ
ダートでラリータイヤでドリ→そこで使い古したｳｿｺタイヤを履いて舗装でドリ
これ最強。目のないラリータイヤは舗装で全然食わないがなぜかコントローラブル
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 12:36:25 ID:QGBVVroM0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 14:44:43 ID:ALNQaNsA0
>>95
俺はレンタルで借りている。
だが、お勧めはしない。
広角レンズ、予備バッテリー、予備テープ等を含めると2泊3日で1ﾏｿを
超えてしまう。
今時、デジタルビデオなんてかなり安くなってきているし買っちゃった方が
明らかに得だよ････。
物はミニVDテープ式を愛用している。
自分で買うならDVDのﾔｼが欲しいが、縁石等に乗り上げたショックで画像が飛ぶ
恐れが有りそう。この辺はDVDタイプ使っている人に直接聞くしかないな。
ステーはヤフオクで買ったロールバーに取り付けるタイプを愛用しているよ。
俺はレンタルで借りている。
だが、お勧めはしない。
広角レンズ、予備バッテリー、予備テープ等を含めると2泊3日で1ﾏｿを
超えてしまう。
今時、デジタルビデオなんてかなり安くなってきているし買っちゃった方が
明らかに得だよ････。
物はミニVDテープ式を愛用している。
自分で買うならDVDのﾔｼが欲しいが、縁石等に乗り上げたショックで画像が飛ぶ
恐れが有りそう。この辺はDVDタイプ使っている人に直接聞くしかないな。
ステーはヤフオクで買ったロールバーに取り付けるタイプを愛用しているよ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 20:12:27 ID:s4nzJPhS0
PCで扱うならxactiあたりでいいのでは
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:51:25 ID:DA/+9Xc/0
カメラ関係は動画スレの方がいいと思うヨン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140535408/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140535408/l50
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:23:21 ID:SJBb/QLe0
普段街乗りしかしていないので、エンジンあんまり回したことないんです。
レブギリギリくらいまで、たまにはまわしておかないと車にはよくないですよね？
そこまでスピード出せるところもないんですが…
レブギリギリくらいまで、たまにはまわしておかないと車にはよくないですよね？
そこまでスピード出せるところもないんですが…
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:39:25 ID:lf9+ZtCE0
俺は瑞浪モーターランドってとこでデビューしたなぁ…
一般道のが逆に危なくて乗ってて怖いよｗｗｗｗｗｗｗｗおばはんとか運転ｺﾜｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一般道のが逆に危なくて乗ってて怖いよｗｗｗｗｗｗｗｗおばはんとか運転ｺﾜｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 07:45:13 ID:4/VclbYmO
>>101
1速と2速だけで走ったらどですか？
1速と2速だけで走ったらどですか？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 08:55:22 ID:SJBb/QLe0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 10:14:20 ID:QPEy9nBS0
三速まで全開できるならそれでいい
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 14:59:16 ID:SJBb/QLe0
サーキットで走る場合、
ＴＣＳだとかＡＢＳだとか、電子制御は切っておくべきですか？
初めてのサーキットでＴＣＳ切るの怖いのですが。
ＴＣＳだとかＡＢＳだとか、電子制御は切っておくべきですか？
初めてのサーキットでＴＣＳ切るの怖いのですが。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 15:14:00 ID:Liy4Ot160
ABSはむしろつけといた方がｲｲ！
ジムカーナのフリー走行で、パニックブレーキの練習とかするのなら別だけど。
タイヤのロックをある程度自分でコントロール技術があるなら外してても問題ないと思う。
自信が無いなら作動させておくのが吉。
トランクションコートロールは… どうだろ？
漏れの車はついてないけど、RX-8海苔が｢曲がってる途中で勝手にアクセル抜かれる感じが
して、アクセルが開けてられない｣とか言ってた。
タイヤと相談しながらアクセルをコントロールする練習にはならないと思う。
ジムカーナのフリー走行で、パニックブレーキの練習とかするのなら別だけど。
タイヤのロックをある程度自分でコントロール技術があるなら外してても問題ないと思う。
自信が無いなら作動させておくのが吉。
トランクションコートロールは… どうだろ？
漏れの車はついてないけど、RX-8海苔が｢曲がってる途中で勝手にアクセル抜かれる感じが
して、アクセルが開けてられない｣とか言ってた。
タイヤと相談しながらアクセルをコントロールする練習にはならないと思う。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 16:53:21 ID:SJBb/QLe0
>>107
そうなんですか。
自分の車はＴＣＳはボタンでオフにできるんで、
その場で決めてもいいのですが、普段オフで走ったことなどないので、
サーキット行っていきなりオフにしたらスピンしそうで怖い。
慣れてきてからオフにしていけばいいんですかね。
練習できればいいんですが。
そうなんですか。
自分の車はＴＣＳはボタンでオフにできるんで、
その場で決めてもいいのですが、普段オフで走ったことなどないので、
サーキット行っていきなりオフにしたらスピンしそうで怖い。
慣れてきてからオフにしていけばいいんですかね。
練習できればいいんですが。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 19:39:38 ID:XtC7dhcG0
オフにしないとオフの状態に慣れない。
オンにするかオフにするか調節するんじゃなくて、オフの状態でどこまで攻めるかを調節すべき
スピンは上達につきもの
オンにするかオフにするか調節するんじゃなくて、オフの状態でどこまで攻めるかを調節すべき
スピンは上達につきもの
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 20:05:34 ID:QnZFkhOFO
マーチとかインテグラの走行会があるけど、みんな新型ばっかりだから旧型は走ったら駄目なんですか？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 20:47:43 ID:ShpDPQQx0
それってワンメイクレースじゃ・・・
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 21:44:15 ID:SYTwWSBT0
鈴鹿のシビックレースはどの型のでも参加できた記憶があるが
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:10:56 ID:MYBCg1/g0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 02:37:01 ID:DO24Mfiu0
>>113
こういうの安く練習できる、お勧めの場所あります？
こういうの安く練習できる、お勧めの場所あります？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 03:50:32 ID:sF7LgXUz0
マーチカップはレベルが高いから初心者は、まず無理だと思ってくれ、
インテも同じ位のレベルとまずエントリー費用だけで馬鹿にならない金額
になるので、資金がないとまず無理です。
あと、腕も上位にランクしている人達は、耐久レースやＧＴのドライバー、メーカー
のドライバー等、次元が違うと解るぐらいの人達ばかりなので初心者にはまず無理です。
レギュレーションが厳しいので、車の個体性能差は殆ど無いので腕が左右するレースと言う事で
かなり公平なワンメークレースだとは思います。
インテも同じ位のレベルとまずエントリー費用だけで馬鹿にならない金額
になるので、資金がないとまず無理です。
あと、腕も上位にランクしている人達は、耐久レースやＧＴのドライバー、メーカー
のドライバー等、次元が違うと解るぐらいの人達ばかりなので初心者にはまず無理です。
レギュレーションが厳しいので、車の個体性能差は殆ど無いので腕が左右するレースと言う事で
かなり公平なワンメークレースだとは思います。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 05:01:10 ID:cjtn92L90
>114
エビスサーキット
冬なら500円です
エビスサーキット
冬なら500円です
>>114
サーキットよりもジムカーナ場でやるグリップ系練習会がおすすめ。
ジムカーナ場でやる練習＝ジムカの練習、ばかりではありません。
相当振り回してもコースよりは危険は少ないです。
あとは検索して好みの練習会を探してみてください。
サーキットよりもジムカーナ場でやるグリップ系練習会がおすすめ。
ジムカーナ場でやる練習＝ジムカの練習、ばかりではありません。
相当振り回してもコースよりは危険は少ないです。
あとは検索して好みの練習会を探してみてください。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:19:23 ID:V/4Yo4ol0
つーか、>114は住んでる場所教えろヤ。
じゃ無いと教える事もできん。
じゃ無いと教える事もできん。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 19:22:30 ID:xt2sraCq0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:00:13 ID:YmIoYW7o0
福井に雁が原ってスキー場があるんだけど、冬以外はフリー走行の形で駐車場が開放されている。
なんと無料で！ ここでドリフトだろうが基礎練習だろうが何でもできる。
なんと無料で！ ここでドリフトだろうが基礎練習だろうが何でもできる。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:50:50 ID:j2ug+6mF0
>>120
うらやましすぎる…
うらやましすぎる…
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 22:15:49 ID:nL6Sq4KG0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:45:54 ID:StYP4M5ZO
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 00:50:25 ID:FH7mxcB2O
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 09:07:21 ID:rtMHV9dL0
雁が原は福井の勝山市だな。休日はかなり混んでるらしいが、平日はガラガラ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 19:29:53 ID:O+zR71lq0
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:27:01 ID:FH7mxcB2O
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:03:58 ID:hEcbw4BQ0
つーか、名前消しわすれた・・。＿|￣|○
130 ：１１４：2006/02/28(火) 01:26:36 ID:GxFzdmM90
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 01:32:02 ID:1qa7ZUA40
>>130
地方でもそれやると警察の山だけどな(当方一番大きな県)
うちの県が五月蝿過ぎる県なのかもしれないが…サーキットﾎｼｽ…
地方は見捨てられた山奥の観光レストラン跡地の駐車場お勧め…出るらしいが…
地方でもそれやると警察の山だけどな(当方一番大きな県)
うちの県が五月蝿過ぎる県なのかもしれないが…サーキットﾎｼｽ…
地方は見捨てられた山奥の観光レストラン跡地の駐車場お勧め…出るらしいが…
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:05:23 ID:GrJIPK2f0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:12:32 ID:Lma/INB20
ｳﾁの地元の峠は右翼&警察の恐怖ﾀｯｸﾞが出るらしい
俺は夜の峠なんて行ったことないから友人に聞いた話ですが。
俺は夜の峠なんて行ったことないから友人に聞いた話ですが。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:15:19 ID:2Md27b5H0
そろそろお題にもどりましょうか。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:19:40 ID:GOM+5rY+0
相模湖ピクニックランドの駐車場でよく練習会やってるよ。
主催者が参加者を募集して駐車場を借りてる。
だから、個人でふらっと行って練習は出来ないけどな。
主催者が参加者を募集して駐車場を借りてる。
だから、個人でふらっと行って練習は出来ないけどな。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 20:00:35 ID:Dj20cu240
自分なりに調べてみた。
基礎から学んでみる？↓
トヨタドライバーコミュニケーション
ttp://www.toyota.co.jp/mobilitas/tdc/program01.html
初めてのサーキットには↓がいいんじゃないかな？
初心者限定 サーキット体験走行会
ttp://www.autoland-tsukude.net/syosinnsya_soukoukaiannnai2.htm
普通の車でサーキット♪
ttp://ncc.ps1315.com/
かっとび走行会
ttp://www1.odn.ne.jp/kattobi/ran_party/run_party.htm
プロアイズ Ｅｎｊｏｙサーキット走行会 ドライビングレッスン ＆ サーキット体験
ttp://www.pro-iz.com/canrendartop.html
基礎から学んでみる？↓
トヨタドライバーコミュニケーション
ttp://www.toyota.co.jp/mobilitas/tdc/program01.html
初めてのサーキットには↓がいいんじゃないかな？
初心者限定 サーキット体験走行会
ttp://www.autoland-tsukude.net/syosinnsya_soukoukaiannnai2.htm
普通の車でサーキット♪
ttp://ncc.ps1315.com/
かっとび走行会
ttp://www1.odn.ne.jp/kattobi/ran_party/run_party.htm
プロアイズ Ｅｎｊｏｙサーキット走行会 ドライビングレッスン ＆ サーキット体験
ttp://www.pro-iz.com/canrendartop.html
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:00:38 ID:hBWSmD5V0
>>130
平塚青果市場 ジムカーナでくぐってみな
４、５チームの練習会は出てくるとおもう
まあそれも>>135ででている相模湖ピクニックランドと大して変わらんが
平塚青果市場は他と違って結構街中なので気軽に行けると思われ
平塚青果市場 ジムカーナでくぐってみな
４、５チームの練習会は出てくるとおもう
まあそれも>>135ででている相模湖ピクニックランドと大して変わらんが
平塚青果市場は他と違って結構街中なので気軽に行けると思われ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:27:52 ID:mI9YDQmo0
確か青果市場って音量規制なかったっけ？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 08:45:24 ID:5L0T9F+Q0
具体的な数値は無いが音量規制はどこの会場にもある。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 14:43:48 ID:BMWARAyF0
平塚青果市場、一度借りたいと思ってるんだが問い合わせ先が謎だ・・・
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 01:38:56 ID:/pvZ7FPK0
ジムカーナって練習になるか？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 04:58:14 ID:kk0b2WFI0
なる。
限界ギリギリの挙動をとても容易に試せるしね。
高速サーキットならスピードレンジ高いのできついし
ミニサはエスケープゾーン無かったりもするし。
そう考えるとジムカは安全で自由に車を振り回せたりするんだよ。
サーキットとは違うド低速コーナーばっかりだけど
そういうのを経験しておくのも損は無い。技能の引き出しが増えるのはいい事だ。
限界ギリギリの挙動をとても容易に試せるしね。
高速サーキットならスピードレンジ高いのできついし
ミニサはエスケープゾーン無かったりもするし。
そう考えるとジムカは安全で自由に車を振り回せたりするんだよ。
サーキットとは違うド低速コーナーばっかりだけど
そういうのを経験しておくのも損は無い。技能の引き出しが増えるのはいい事だ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 10:28:33 ID:w0HrwpW50
>>141
一つだけ欠点を言うなら、走行本数が少なくて待ち時間が多いということかな。
大抵のジムカーナ走行会では１分ぐらいのコースを１０本ぐらい走る。
走行時間でいうと１０分ぐらいかな。
サーキットでは３０分×２で６０分ぐらいは走行できるから
ジムカーナは走行時間が少ない割には値段が高く感じてしまう。
一つだけ欠点を言うなら、走行本数が少なくて待ち時間が多いということかな。
大抵のジムカーナ走行会では１分ぐらいのコースを１０本ぐらい走る。
走行時間でいうと１０分ぐらいかな。
サーキットでは３０分×２で６０分ぐらいは走行できるから
ジムカーナは走行時間が少ない割には値段が高く感じてしまう。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 14:24:36 ID:jf6K5Q+p0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 18:54:19 ID:AD7eMMQV0
みんなに注目される中走るのは緊張しそうだ。
まともに車の操作できるかわからん
まともに車の操作できるかわからん
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:23:46 ID:rVHdw6fP0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:38:22 ID:AD7eMMQV0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 19:44:45 ID:0DOrdgWe0
目標物がパイロンだけだから意外とわかりづらい
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:41:44 ID:foF6mw/t0
なんでジムカ＝パイロンなんだろな。
サーキット＝チューニングみたいな頭の悪い連想はやめてくれ
サーキット＝チューニングみたいな頭の悪い連想はやめてくれ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 21:53:49 ID:4mGTNdFV0
ミニコースだと走行会でも走れる
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 23:21:03 ID:ZqlbiV0K0
>140
JAF公認チームでないと借りられなかった気がしたよ。周りの環境もあるし騒音問題とかあるからね。
初めてサーキット走る前にジムカーナ場である程度振り回せて、かつそれを抑えられるようになるとサーキットでも上達が早いと思う。
JAF公認チームでないと借りられなかった気がしたよ。周りの環境もあるし騒音問題とかあるからね。
初めてサーキット走る前にジムカーナ場である程度振り回せて、かつそれを抑えられるようになるとサーキットでも上達が早いと思う。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 08:14:00 ID:dXiN8Ig80
広いコースで単独で走れるから事故の心配が要らない
これが初心者には大きい
これが初心者には大きい
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 09:59:27 ID:mmL+B7RM0
けど低速コーナーばかりなのがジムカーナの欠点だな。
ジムカーナでも３速や４速でコーナリングするコーナーがあればいいのだが。
ジムカーナでも３速や４速でコーナリングするコーナーがあればいいのだが。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:16:16 ID:BL0DGT820
某GT選手権サーキットでも四速で走らせるコーナーは覚えがないぞ？
三速コーナーも確か３つか４つぐらいだったし、ラジアルなら２つぐらいしか三速で曲がれないないと思われる
三速コーナーも確か３つか４つぐらいだったし、ラジアルなら２つぐらいしか三速で曲がれないないと思われる
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:17:49 ID:BL0DGT820
おっと、仕様的に俺のは四速クロスだから一般車ではさらに低いギアになると思われる
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:19:33 ID:BL0DGT820
やべ、送信しちゃったｗ
「二速を広く上手く使う」のがスポーツ走行の基本だから別にジムカーナでも問題ないはず。
ほとんど二速で走らせるジムカーナもわりとある
「二速を広く上手く使う」のがスポーツ走行の基本だから別にジムカーナでも問題ないはず。
ほとんど二速で走らせるジムカーナもわりとある
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:48:52 ID:FXB9NaRZ0
アクセル全開を体験したこと無い人にとってはジムカーナ練習会は有用だと
思うけど、それも最初だけだと思う。２～３回ジムカーナ経験したら
あとはミニサーキットで十分でしょ。ま、グラベルの広いミニサーキットが
前提だが！
ま、何に参加するのは個人の自由だから好きにしてくれ！
ジムカーナメインで速い人は速いし、サーキットメインでも遅いヤツは遅い。
思うけど、それも最初だけだと思う。２～３回ジムカーナ経験したら
あとはミニサーキットで十分でしょ。ま、グラベルの広いミニサーキットが
前提だが！
ま、何に参加するのは個人の自由だから好きにしてくれ！
ジムカーナメインで速い人は速いし、サーキットメインでも遅いヤツは遅い。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 10:54:38 ID:5jZEGWHn0
というかサーキットのスレだからジムカの話はもういいよ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 12:20:01 ID:a5XDc4jA0
まあどこでも、あほみたいに走れば、それなりにはうまくなるし。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 18:13:24 ID:Q/oLBNo80
一度サーキットでジムカとか走行会見学して来ようかな。
参加している人たちのレベルが全くわからないから、
勇気出して行っても場違いな空気だったらつらいしね。
峠攻めてるような人が多いんだろうから、
俺みたいに街乗りばっかりな奴が行くと痛い目に遭いそうな気がする。
街乗りでもそれなりに練習はしてるつもりだけど。
参加している人たちのレベルが全くわからないから、
勇気出して行っても場違いな空気だったらつらいしね。
峠攻めてるような人が多いんだろうから、
俺みたいに街乗りばっかりな奴が行くと痛い目に遭いそうな気がする。
街乗りでもそれなりに練習はしてるつもりだけど。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:32:21 ID:EFX2+hQw0
>160
誰に言ってんだ？
誰に言ってんだ？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 20:44:46 ID:Q/oLBNo80
>ALL
163 ： ◆R200.951cc ：2006/03/04(土) 22:25:27 ID:vs7giUgh0
サーキット走ってる人で峠も行ってる人はあまり自分の周りにいない。
なぜかは分からないけど。
ただ自分も峠は怖すぎて走れないｯｽ。本気で攻めるにはリスクが高すぎる。
痛い目に遭うのは自分の腕を過信する人。
怖がる位がちょうどｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ?
なぜかは分からないけど。
ただ自分も峠は怖すぎて走れないｯｽ。本気で攻めるにはリスクが高すぎる。
痛い目に遭うのは自分の腕を過信する人。
怖がる位がちょうどｲｲﾝﾃﾞﾅｲﾉ?
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 22:45:56 ID:FXB9NaRZ0
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 23:48:17 ID:WK9momCE0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 02:27:54 ID:8vmkQTyE0
>>160
自分が初めてサーキット走った時は
周りがSタイヤシャコタンロールゲージガチガチな車ばっかな中
自分一人だけ初心者マーク付きでドノーマルだった。
物凄い場違いもいいとこだけど周りの邪魔にならないような運転は一応心がけてたので
以外と何とかなったよ。
流石にその様な状況はアレだけど、場所によっては走行時間により
クラス分けされてるサーキットもあるので、そういうとこ選ぶか
もしくは初心者向けの走行会にでも参加してみては？
大丈夫。以外と何とかなる。
>>163
同じく周囲に両方走ってる人って居ないね。
こちらも以前峠軽く走ってたけどサーキット行き出してからはスッパリやめた。
やっぱ色々気にするヘタレだし車に愛着あるもんで。
調子乗って事故ったって話そこらじゅうにゴロゴロしてるしね・・・。
自分が初めてサーキット走った時は
周りがSタイヤシャコタンロールゲージガチガチな車ばっかな中
自分一人だけ初心者マーク付きでドノーマルだった。
物凄い場違いもいいとこだけど周りの邪魔にならないような運転は一応心がけてたので
以外と何とかなったよ。
流石にその様な状況はアレだけど、場所によっては走行時間により
クラス分けされてるサーキットもあるので、そういうとこ選ぶか
もしくは初心者向けの走行会にでも参加してみては？
大丈夫。以外と何とかなる。
>>163
同じく周囲に両方走ってる人って居ないね。
こちらも以前峠軽く走ってたけどサーキット行き出してからはスッパリやめた。
やっぱ色々気にするヘタレだし車に愛着あるもんで。
調子乗って事故ったって話そこらじゅうにゴロゴロしてるしね・・・。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 05:44:06 ID:F+Jbkid90
さっき近所の海岸線の道で１５０ｷﾛ出してみました。
信号がなくて他の車も全然いなかったので、エンジン回してみたいなと思って。
普段高速乗っても１３０ｷﾛくらいまでしか出さないので新鮮なスピードでした。
でもいきなりコーナーがあって急ブレーキ踏んだら車がフラフラ。
ハンドル操作でなんとか立て直しましたが怖かったです。
結論：公道じゃもうスピード出さない
公道は法定速度で出来る練習をする（ＨＴ、ＤＣ等）
サーキット行く人たちが峠を攻めない理由がなんとなくわかりました
信号がなくて他の車も全然いなかったので、エンジン回してみたいなと思って。
普段高速乗っても１３０ｷﾛくらいまでしか出さないので新鮮なスピードでした。
でもいきなりコーナーがあって急ブレーキ踏んだら車がフラフラ。
ハンドル操作でなんとか立て直しましたが怖かったです。
結論：公道じゃもうスピード出さない
公道は法定速度で出来る練習をする（ＨＴ、ＤＣ等）
サーキット行く人たちが峠を攻めない理由がなんとなくわかりました
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 08:29:29 ID:kLYFuwnp0
>>167
サーキットどうこう以前の問題だ。
自爆って死ぬのは勝手だが、他人を巻き込むなよ。
あと、君が事故ると君の乗ってるクルマの車両保険代が上がるから
同じクルマに乗ってる人の迷惑になることも一応考えてくれ。
サーキットどうこう以前の問題だ。
自爆って死ぬのは勝手だが、他人を巻き込むなよ。
あと、君が事故ると君の乗ってるクルマの車両保険代が上がるから
同じクルマに乗ってる人の迷惑になることも一応考えてくれ。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:50:00 ID:vXc91N4f0
前も後ろも対向車すらいない夜中だったので調子に乗りました。すいません
首都高で３００ｷﾛ出してる奴等の気がしれない…
首都高で３００ｷﾛ出してる奴等の気がしれない…
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 10:25:30 ID:XxUYr8dD0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 11:28:40 ID:yJxbpwNK0
サーキット派はブラインドコーナーが怖いから峠を攻めないのだよ。
「峠は走らない」とか言ってるけど本音は怖いから走らないだけ。
「峠は走らない」とか言ってるけど本音は怖いから走らないだけ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 12:02:03 ID:45SPi0Rl0
>>169
「いきなりコーナーがあって」って、知らない道ならバカでしょ。
峠行かない人の理由は別だよ
>>171
見えててもミスしたときのリスクは怖いよ。
峠にドライブに行ったとき速いのがいて見てたら
右コーナーも左コーナーも反対車線いっぱいまで使って
右のガードレールすれすれまで寄るのね。怖くて真似できん。
「いきなりコーナーがあって」って、知らない道ならバカでしょ。
峠行かない人の理由は別だよ
>>171
見えててもミスしたときのリスクは怖いよ。
峠にドライブに行ったとき速いのがいて見てたら
右コーナーも左コーナーも反対車線いっぱいまで使って
右のガードレールすれすれまで寄るのね。怖くて真似できん。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 12:33:38 ID:ENdSWkXG0
てゆーかだんだんスレの方向性がズレてきてるな！
とりあえずサーキット初心者の方へ
サーキット走行をする人には峠に行く人はいるけど、中級者以上の
人で峠行ってる人は殆どいないと思うよ。脱初心者になりたいなら
サーキットで客観的なタイムを追求するべし。
結局タイムが遅ければ走行経験数がいくら多くても「初心者」扱い
ですから！
なんてな。
とりあえずサーキット初心者の方へ
サーキット走行をする人には峠に行く人はいるけど、中級者以上の
人で峠行ってる人は殆どいないと思うよ。脱初心者になりたいなら
サーキットで客観的なタイムを追求するべし。
結局タイムが遅ければ走行経験数がいくら多くても「初心者」扱い
ですから！
なんてな。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 15:07:07 ID:vMLTSrfO0
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:16:08 ID:m629zGf60
それより初心者に参加しやすいｏｒ参加費用が安い走行会を
紹介したほうがいいんじゃないか。
漏れは関東だがサー○ラなんかクラス分けされていいと思うんだが
他に無い？
紹介したほうがいいんじゃないか。
漏れは関東だがサー○ラなんかクラス分けされていいと思うんだが
他に無い？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 16:19:16 ID:vXc91N4f0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 17:09:57 ID:1f3buWXu0
>>175
何で伏せ字？
何で伏せ字？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:09:18 ID:ENdSWkXG0
関東なら筑波コース1000がオススメ。ノーマル車でも問題なし。
筑波コース2000はノーマルだとブレーキが逝く可能性があるので
オススメしないじょ。
富士スピードウェイショートサーキットも悪くはないがミスって
ガードレールとKissする可能性は否めないなぁ。
筑波コース2000はノーマルだとブレーキが逝く可能性があるので
オススメしないじょ。
富士スピードウェイショートサーキットも悪くはないがミスって
ガードレールとKissする可能性は否めないなぁ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:18:20 ID:vXc91N4f0
筑波はちょっと遠いなぁ～関東なら筑波良いでしょうけどねぇ。
いつかは走ってみたいコースだけど…日帰りはきついな。
自分は静岡なので、富士がやっぱり近いんですが、
敷居が高そうに感じるので…ミニサーキットからデビューしたいと思っています。
>>136に載ってるようなＡＬＴとか本庄サーキット（少し遠いけど）がいいかな。
東海は他にあるんでしょうかねぇ
いつかは走ってみたいコースだけど…日帰りはきついな。
自分は静岡なので、富士がやっぱり近いんですが、
敷居が高そうに感じるので…ミニサーキットからデビューしたいと思っています。
>>136に載ってるようなＡＬＴとか本庄サーキット（少し遠いけど）がいいかな。
東海は他にあるんでしょうかねぇ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 18:25:10 ID:V47MlDyH0
>175
サ倶楽部、俺も何度か参加した事があるが、事故車の対処が迅速でよかった。
個人的に関東の人にはお勧め。
サ倶楽部、俺も何度か参加した事があるが、事故車の対処が迅速でよかった。
個人的に関東の人にはお勧め。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 20:57:21 ID:ENdSWkXG0
関東ならプロクルーズの方が初心者向けのクラスとか揃ってていいかも。
BSや無限やトヨタなどの後援がある走行会を催してるし。
BSや無限やトヨタなどの後援がある走行会を催してるし。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 21:18:13 ID:vXc91N4f0
これいいかもよ！ポテンザ！
ttp://www.potenza.jp/pes/skill-up.html
ttp://www.potenza.jp/pes/skill-up.html
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:11:49 ID:kLYFuwnp0
いきなりフリーの走行日に走るってのはツライだろうから、
俺も初心者歓迎をうたってるような走行会からデビューすることをおすすめする。
クラス分けされてるのがいいね。
これなんかもよさそう。
tp://www008.upp.so-net.ne.jp/isshoni/
俺も初心者歓迎をうたってるような走行会からデビューすることをおすすめする。
クラス分けされてるのがいいね。
これなんかもよさそう。
tp://www008.upp.so-net.ne.jp/isshoni/
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:29:44 ID:tnjzE9ky0
しょーもないことを聞くが
ラリーやジムカーナの全日本選手権の上位入賞者でも
まったくサーキット走行の経験がなければ、サーキット初心者に含まれるよな…？
ラリーやジムカーナの全日本選手権の上位入賞者でも
まったくサーキット走行の経験がなければ、サーキット初心者に含まれるよな…？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:34:52 ID:45SPi0Rl0
含まれるね
まあ、最初からかなりいいタイム出しそうだけど
まあ、最初からかなりいいタイム出しそうだけど
>184
含まれるけど、間違っても初心者クラスでは走らせない。速度差があり過ぎて危ない。
含まれるけど、間違っても初心者クラスでは走らせない。速度差があり過ぎて危ない。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 09:58:11 ID:rBsIqOIE0
行けるならTC1000いいと思うな～
俺もまだ2回しか走ったことないけどｴｽｹｰﾌﾟｿﾞｰﾝも広いしｶﾝﾄもないから走りやすいよ
ちゃんと自分で自分をｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ればあそこは事故る確立も低いと思う
俺もまだ2回しか走ったことないけどｴｽｹｰﾌﾟｿﾞｰﾝも広いしｶﾝﾄもないから走りやすいよ
ちゃんと自分で自分をｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ればあそこは事故る確立も低いと思う
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 12:40:04 ID:Fu8ZhWEU0
初心者クラスのある走行会が良いという方向で話がまとまっているところを悪いけど、
初心者だけで集まるとそれはそれでまた怖い。
みんながみんなここで話をしている人みたいに、初心者だから気をつけて安全に走ろうとは
思っていないように感じる。根拠のない自信でなぜか各コーナーでインに突っ込んでいく
奴とか端から見てて怖すぎ。どう考えても前の奴は後ろ見えてないだろ！って状態なのに
強引に抜きにかかる。で、アウトの車が外に弾き出されたりするのを見るともう悲しくなる。
初心者だけで集まるとそれはそれでまた怖い。
みんながみんなここで話をしている人みたいに、初心者だから気をつけて安全に走ろうとは
思っていないように感じる。根拠のない自信でなぜか各コーナーでインに突っ込んでいく
奴とか端から見てて怖すぎ。どう考えても前の奴は後ろ見えてないだろ！って状態なのに
強引に抜きにかかる。で、アウトの車が外に弾き出されたりするのを見るともう悲しくなる。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 13:03:18 ID:/5gh5ktB0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 13:22:59 ID:z99XvWa/0
上手い人は走るのだけでなく危険回避も上手いっす････。
ヘタクソはその逆です。
ヘタクソはその逆です。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 17:20:12 ID:h2l/Dm330
とりあえず車種問わず、下手糞はサーキット走るなってことか？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 18:01:03 ID:Bmdl/9NP0
昨日筑波の帰りにゴルフ番組みて思ったんだけど
サーキット運営とゴルフ場運営ってどれくらい違うもんなんだろうな？
ゴルフ場はなんで儲かってんだ？全然やる人数が違うのか？
サーキット運営とゴルフ場運営ってどれくらい違うもんなんだろうな？
ゴルフ場はなんで儲かってんだ？全然やる人数が違うのか？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 18:36:09 ID:Sb+4xxLl0
下手糞だから上手い人たちと走って迷惑かけたくないってのもあるけどね。
それに初心者同士の方がフレンドリーに……なんて淡い思いもあるわけで。
俺はまず富士の体験走行で走ってみる。
スピード全然出せないと思うけど、雰囲気だけでも味わってみるよ。
最近サーキットデビューした人いたらレポしてね
それに初心者同士の方がフレンドリーに……なんて淡い思いもあるわけで。
俺はまず富士の体験走行で走ってみる。
スピード全然出せないと思うけど、雰囲気だけでも味わってみるよ。
最近サーキットデビューした人いたらレポしてね
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:47:11 ID:E00GuJkh0
まぁ周りを良く注意しながら運転すれば他車と絡むこともないかな。
あとは最初は無理しない事を心がければ。
ちなみにオレは初めはポストのフラッグを毎回みる余裕すらなかったなぁ。
だんだん慣れてきたけど。
あとは最初は無理しない事を心がければ。
ちなみにオレは初めはポストのフラッグを毎回みる余裕すらなかったなぁ。
だんだん慣れてきたけど。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:56:04 ID:dLbFJVb80
ほんのサーキット走るだけだし、
走る前から気にしすぎたらキリが無いべ。
実際フリー走行ある度にそこらじゅう事故りまくってる訳じゃないんだから。
まずは一回走ってみそ。楽しいぞ？
走る前から気にしすぎたらキリが無いべ。
実際フリー走行ある度にそこらじゅう事故りまくってる訳じゃないんだから。
まずは一回走ってみそ。楽しいぞ？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:57:01 ID:Dhr2hzeJ0
>>188-189
だからジムカの初心者向け走行会が最強。
コース内に居るのは大抵1,2台だけだから、他の車と絡む事故はめったに無いし。
//オフィシャルに特攻かますかも？ とか言う突っ込みは無しの方向で。
だからジムカの初心者向け走行会が最強。
コース内に居るのは大抵1,2台だけだから、他の車と絡む事故はめったに無いし。
//オフィシャルに特攻かますかも？ とか言う突っ込みは無しの方向で。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:35:23 ID:1Adw66dJ0
俺も初めてのときはライン取りなんて考えてる余裕無かったし
赤旗無視して（見ている余裕無い）10周位走り続けて怒られたり･････
良い思いでです。
最近、連れがサーキットデビューした時に一緒にエントリーしたんだけど
自分が初心者の頃にやらかしたミスを話して、アドバイスしたよ。
ちゃんと放送が聞こえる位置に車両を止めろとかスケジュールを常に確認して
10分前には出れる準備はしとけとか･････。
だれか経験者に連れて行って貰うのが良いかもよ？
走行会は「初心者も安心！」とかって謳っているものを選べば大抵問題ない。
赤旗無視して（見ている余裕無い）10周位走り続けて怒られたり･････
良い思いでです。
最近、連れがサーキットデビューした時に一緒にエントリーしたんだけど
自分が初心者の頃にやらかしたミスを話して、アドバイスしたよ。
ちゃんと放送が聞こえる位置に車両を止めろとかスケジュールを常に確認して
10分前には出れる準備はしとけとか･････。
だれか経験者に連れて行って貰うのが良いかもよ？
走行会は「初心者も安心！」とかって謳っているものを選べば大抵問題ない。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:56:54 ID:128jQ+Tw0
>赤旗無視して（見ている余裕無い）10周位走り続けて
それはさすがにやり過ぎだとｵﾓｳ。
最初はやっぱある程度の経験者と一緒に行くといいよね。
後は初心者向け練習会だろうな。
テーピングのひとつから教えてくれるし、シートポジションなんかも教えてくれたりする。
それはさすがにやり過ぎだとｵﾓｳ。
最初はやっぱある程度の経験者と一緒に行くといいよね。
後は初心者向け練習会だろうな。
テーピングのひとつから教えてくれるし、シートポジションなんかも教えてくれたりする。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:04:36 ID:jT99p0h40
>初心者向け練習会
良いのがあったら教えておくれ
良いのがあったら教えておくれ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:18:09 ID:jT99p0h40
免許取立ての初心者でも気軽に参加できちゃうくらい
敷居の低い走行会があればいいでつね
敷居の低い走行会があればいいでつね
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:35:14 ID:MpdC0jcf0
流石にコースは免許取立てだとまずいけど
ジムカーナ（ドリカーナ）なら平気かな。
「ジムカーナ（ドリカーナ） 初心者（または初級）」でググれば出ると思うよ。
ジムカーナ（ドリカーナ）なら平気かな。
「ジムカーナ（ドリカーナ） 初心者（または初級）」でググれば出ると思うよ。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:00:03 ID:ya0H3gqz0
俺が車を購入してスポーツ走行したいな、と思って会社の上司に
相談したら勧められたのがジムカーナ。
走行会を主催しているタイヤ屋さんに話を聞きに行くと
「車はノーマルのままでいいよ。一度走ってみて、また走りたいな、と
思ったら次も参加してみたら？」
と言われ、気軽だなってことで上司と一緒に参加。
エントリー枠は3種類。楽しければ(*´д｀*)ｲｲクラス、2000cc以下クラス、
2000cc超えorSタイヤクラスで、当然楽しむクラスに。
ミニカやら旧ミニ、デミオやビートなんかがそのクラスにいて、いろいろ
教わりながら楽しめた。
値段はたいして高くないし(グローブ購入でお客様扱いにしてもらった)、
弁当も付いてきたので楽しかった。
誰でも頼めば横に乗せてくれるのでいろんな車に乗れるしｗ
それからは走行会ごとに参加してるけど、初心者歓迎の走行会はこんな
感じだと思うので気軽に参加してみては？
長文でごめん。
相談したら勧められたのがジムカーナ。
走行会を主催しているタイヤ屋さんに話を聞きに行くと
「車はノーマルのままでいいよ。一度走ってみて、また走りたいな、と
思ったら次も参加してみたら？」
と言われ、気軽だなってことで上司と一緒に参加。
エントリー枠は3種類。楽しければ(*´д｀*)ｲｲクラス、2000cc以下クラス、
2000cc超えorSタイヤクラスで、当然楽しむクラスに。
ミニカやら旧ミニ、デミオやビートなんかがそのクラスにいて、いろいろ
教わりながら楽しめた。
値段はたいして高くないし(グローブ購入でお客様扱いにしてもらった)、
弁当も付いてきたので楽しかった。
誰でも頼めば横に乗せてくれるのでいろんな車に乗れるしｗ
それからは走行会ごとに参加してるけど、初心者歓迎の走行会はこんな
感じだと思うので気軽に参加してみては？
長文でごめん。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 02:23:09 ID:HWTLa4xk0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 12:53:58 ID:o4evSU6j0
免許取得後２ヶ月目に初めてミニサーキットに行ったよ。
サーキット経験が豊富な友人について行く感じで行ったんだけど、正直楽しいと言うより怖かった。
それからまた１年くらい後に行った時には、かなり楽しめたと思う。ウォーポンぶっ壊しちゃったけどねｗ
漏れ的には、取り立ての人にサーキット走行はオススメしにくいと考えてる。
本人が楽しめるならそれでいいんだけど、やっぱり「怖い」って思う人の方が多いと思うよ。
サーキット経験が豊富な友人について行く感じで行ったんだけど、正直楽しいと言うより怖かった。
それからまた１年くらい後に行った時には、かなり楽しめたと思う。ウォーポンぶっ壊しちゃったけどねｗ
漏れ的には、取り立ての人にサーキット走行はオススメしにくいと考えてる。
本人が楽しめるならそれでいいんだけど、やっぱり「怖い」って思う人の方が多いと思うよ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 13:00:01 ID:uVBWzKkn0
週末にサーキット走行を控えている初心者です。
これまで参加した走行会はすべてドライだったのですが、どうやら週間天気予報
では雨。初のウェット走行になりそうです。
何か注意することはありますか？？
自分で分かる範囲内でピックアップした項目は････
・タイヤのエア圧を落とす。（タイヤはネオバの新品使用。少し安心）
・クラッチの繋ぎ方を慎重にする。
・ブレーキもジワッと踏む様に心掛ける。
・窓ガラスに撥水剤を塗り込む。（ガラコと九クリンビューの曇り止め）
その他は何かありますか？？
走行以外にでも何か有れば御願いしますｍ( )ｍ
これまで参加した走行会はすべてドライだったのですが、どうやら週間天気予報
では雨。初のウェット走行になりそうです。
何か注意することはありますか？？
自分で分かる範囲内でピックアップした項目は････
・タイヤのエア圧を落とす。（タイヤはネオバの新品使用。少し安心）
・クラッチの繋ぎ方を慎重にする。
・ブレーキもジワッと踏む様に心掛ける。
・窓ガラスに撥水剤を塗り込む。（ガラコと九クリンビューの曇り止め）
その他は何かありますか？？
走行以外にでも何か有れば御願いしますｍ( )ｍ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 13:20:38 ID:BacRk+/g0
>>205
スピンしそうと思ったら、できるだけオーバーステアにしてその場でとまれるようにしたほうが安全かも。イン側にガードレールとかが無い
コースが前提だけど。とにかく、ありえないくらいスピンしやすいよ。
あと、意図的に、車間をあける。タイムねらうときはクリアラップになってから。
雨の日に公道で馬鹿みたいに飛ばしてる人がよくいるけど、一度サーキットでウェットを経験してみるといいかも。マジ怖い。
スピンしそうと思ったら、できるだけオーバーステアにしてその場でとまれるようにしたほうが安全かも。イン側にガードレールとかが無い
コースが前提だけど。とにかく、ありえないくらいスピンしやすいよ。
あと、意図的に、車間をあける。タイムねらうときはクリアラップになってから。
雨の日に公道で馬鹿みたいに飛ばしてる人がよくいるけど、一度サーキットでウェットを経験してみるといいかも。マジ怖い。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 13:36:07 ID:uVBWzKkn0
>>206
早速、レスサンキューです。
確かに車間は大事ですね。前の車が突然スピンの可能性もあるし
自分もスピンする可能性もありますから･････
雨の状況にもよりますが、今回は降ったらタイムアタックは止めてドラテク向上の
為に走ります。
後、上の書き込みで間違ったのは「タイヤのエア圧」です。
空気圧を下げると書いてしまいましたがどうやら+0.3㌔位上げるとトレッドが
よれなくハイドロを起こし難いなどとタイヤメーカーのサイトから知りました。
この辺はどうすれば良いんでしょか？？
早速、レスサンキューです。
確かに車間は大事ですね。前の車が突然スピンの可能性もあるし
自分もスピンする可能性もありますから･････
雨の状況にもよりますが、今回は降ったらタイムアタックは止めてドラテク向上の
為に走ります。
後、上の書き込みで間違ったのは「タイヤのエア圧」です。
空気圧を下げると書いてしまいましたがどうやら+0.3㌔位上げるとトレッドが
よれなくハイドロを起こし難いなどとタイヤメーカーのサイトから知りました。
この辺はどうすれば良いんでしょか？？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:17:18 ID:n8yFd4RP0
>>207
エア圧をあげれば接地面積が減るでしょ？
それでハイドロ起こりにくくするってわけです。
サイトに書いてあった通り上げれば良いんだよ。
ウェットのサーキットはほんとにスピンしやすいのでとりあえず
初めのうちに周りに車がいない時を狙ってわざと粗い操作して
故意的にスピンを経験してみるのも良いかもね。
スピンしないように・・・って運転してるときスピンするとビビるだろうし。
エア圧をあげれば接地面積が減るでしょ？
それでハイドロ起こりにくくするってわけです。
サイトに書いてあった通り上げれば良いんだよ。
ウェットのサーキットはほんとにスピンしやすいのでとりあえず
初めのうちに周りに車がいない時を狙ってわざと粗い操作して
故意的にスピンを経験してみるのも良いかもね。
スピンしないように・・・って運転してるときスピンするとビビるだろうし。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:42:02 ID:eKOHSoNI0
>>206
>できるだけオーバーステアにしてその場でとまれるようにしたほうが安全
何が言いたいんだ？
オーバーの収拾がつかないからスピンするんだろ。
雨に日なんて、コーナー中のアクセルコントロールをチョッとミスっただけでオーバーが出てそのままスピンするのに。
出来るだけオーバー出してどうする！
カウンタあててスピンさせずにその場で止めるって言いたいのかなぁ。
>できるだけオーバーステアにしてその場でとまれるようにしたほうが安全
何が言いたいんだ？
オーバーの収拾がつかないからスピンするんだろ。
雨に日なんて、コーナー中のアクセルコントロールをチョッとミスっただけでオーバーが出てそのままスピンするのに。
出来るだけオーバー出してどうする！
カウンタあててスピンさせずにその場で止めるって言いたいのかなぁ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:47:13 ID:1ii5VpSG0
基本的なことだけど、乗り込んだら靴の裏を拭く。一応ね。
そういや最近でた雑誌で全日本ｼﾞﾑｶﾁｬﾝﾌﾟの山野氏が言ってた。
「始めからｽﾋﾟﾝしろって思いながら走ってれば、ｲｻﾞしてもﾋﾞﾋﾞらないで済む」
もちろん全然ﾋﾞﾋﾞらないってのは無理だろうけど、ちょっとは違ってくるんじゃないかな？
そういや最近でた雑誌で全日本ｼﾞﾑｶﾁｬﾝﾌﾟの山野氏が言ってた。
「始めからｽﾋﾟﾝしろって思いながら走ってれば、ｲｻﾞしてもﾋﾞﾋﾞらないで済む」
もちろん全然ﾋﾞﾋﾞらないってのは無理だろうけど、ちょっとは違ってくるんじゃないかな？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 18:24:38 ID:BacRk+/g0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:33:56 ID:bmqaj5WS0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 19:43:51 ID:ExNinkzo0
>211
> アンダーでスピンして吹っ飛ぶより
意味がワカランチ監督。
> アンダーでスピンして吹っ飛ぶより
意味がワカランチ監督。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:00:10 ID:bmqaj5WS0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:20:45 ID:n8yFd4RP0
>>214
折角だから４輪用とかカート用買えば？
折角だから４輪用とかカート用買えば？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:32:08 ID:bmqaj5WS0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:58:58 ID:Z4JKuExe0
ホムセンの安物のメットから、Araiのメットに換えたら、驚くほど首の負担が軽くなったよ。
おかげで安全確認しやすくなった。
重さ自体はさほど変わらないけど、重量バランスがいいのかも。
値段だけの価値はあるなと思った。
おかげで安全確認しやすくなった。
重さ自体はさほど変わらないけど、重量バランスがいいのかも。
値段だけの価値はあるなと思った。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:13:44 ID:fz2zuirZ0
>>210
ああ、それ言えてるね。
俺もｹﾂが出るのが怖くてビビってたけど、今はｹﾂが出る感覚を覚えるために
いつもｹﾂ出ろｹﾂ出ろと唱えながらコーナーリングしてる。
出そうと思ってれば出たときの対応がスムーズに出来る。
ああ、それ言えてるね。
俺もｹﾂが出るのが怖くてビビってたけど、今はｹﾂが出る感覚を覚えるために
いつもｹﾂ出ろｹﾂ出ろと唱えながらコーナーリングしてる。
出そうと思ってれば出たときの対応がスムーズに出来る。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 01:05:48 ID:XlHOFkjU0
雨のコツ？
「溝の深いタイヤで走れ」
それしかねーよ！
「溝の深いタイヤで走れ」
それしかねーよ！
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 06:46:12 ID:jt0Tsv3L0
アンダーは回復するまで我慢するしかないけど、オーバーはカウンター当てたり
アクセルコントロールしたりで対処できるからね。
アンダーはフロントに限界が来てるけどオーバーはリアが先にブレイクしてる
状態で、ステア応答の余地が残されてるのが大きい。
スピンしてもフロントが残ってるから重いフロントを中心にスピンするから
すっ飛ばずにその場で止まれる。
MRみたいにフロントが軽かったり小細工しすぎてフロントの荷重抜けて四輪
ブレイクすると悲惨な状態になるけど。
だからラリーストは常に知らないコースを弱オーバーで走らせるんだよ。
狭い道でもオーバーなら安全にスピンできる
アクセルコントロールしたりで対処できるからね。
アンダーはフロントに限界が来てるけどオーバーはリアが先にブレイクしてる
状態で、ステア応答の余地が残されてるのが大きい。
スピンしてもフロントが残ってるから重いフロントを中心にスピンするから
すっ飛ばずにその場で止まれる。
MRみたいにフロントが軽かったり小細工しすぎてフロントの荷重抜けて四輪
ブレイクすると悲惨な状態になるけど。
だからラリーストは常に知らないコースを弱オーバーで走らせるんだよ。
狭い道でもオーバーなら安全にスピンできる
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 08:53:00 ID:Jj1wEOTl0
>>216
半キャップ以外ならたいがいのものはＯＫだよ。
それとそんな高いのは買う必要もないと思うよ。
もし買うならこれもいいかもｗ
ttp://www.kts-web.com/product/circuit/c/hm.html
半キャップ以外ならたいがいのものはＯＫだよ。
それとそんな高いのは買う必要もないと思うよ。
もし買うならこれもいいかもｗ
ttp://www.kts-web.com/product/circuit/c/hm.html
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 10:03:38 ID:i+338L3i0
走行会のヘルメットだったらやっぱり二輪用だよな。
四輪用でも>>221みたいなやつだったらカッコイイけど
AraiとかのFIA公認の四輪用ヘルメットを走行会で被るヤツはヲタみたいでキモイ。
走行会や草レースであれば四輪用ヘルメットを買うメリットは少ない。
二輪用で十分。
四輪用でも>>221みたいなやつだったらカッコイイけど
AraiとかのFIA公認の四輪用ヘルメットを走行会で被るヤツはヲタみたいでキモイ。
走行会や草レースであれば四輪用ヘルメットを買うメリットは少ない。
二輪用で十分。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 10:13:53 ID:8AcM8cdNO
うん！四輪用は、高すぎる。俺も二輪用だよ！
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 10:21:40 ID:Ii2XoWSd0
グローブは豚革の作業用手袋がすごくイイ感じ。滑らない。すったときの熱も通さない。しっかり手にフィットするし。臭い。２９０円
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:22:56 ID:K7A9x+CE0
おまえらに質問です。俺もツナギを買おうと思うんだが
一番安くて何ぼ万円するますか？
一番安くて何ぼ万円するますか？
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:38:34 ID:Jj1wEOTl0
レーシングスーツじゃなくて？
普通の作業用のツナギなら980円～あるけど？
レーシングスーツは19000円～数十万ってとこかな？
俺はタイヤ交換とかするのに便利だから作業用のツナギ着てるよ。
それにそんな高価なもの買うなら走行会の参加費に充てるね。
普通の作業用のツナギなら980円～あるけど？
レーシングスーツは19000円～数十万ってとこかな？
俺はタイヤ交換とかするのに便利だから作業用のツナギ着てるよ。
それにそんな高価なもの買うなら走行会の参加費に充てるね。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 12:40:38 ID:Jj1wEOTl0
連続カキコスマソ
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でもＯＫ。但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：長袖長ズボンでも可。
レーシンググローブ：公認じゃなくてもＯＫ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：運動靴でも可。
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルード等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、バッテリケーブル、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でもＯＫ。但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：長袖長ズボンでも可。
レーシンググローブ：公認じゃなくてもＯＫ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：運動靴でも可。
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルード等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、バッテリケーブル、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:10:09 ID:8AcM8cdNO
レーシングスーツ、高ッ！汚れたりするから作業服のツナギ着てるよ。オイルとかタイヤの粕とかね！車の下に潜る時にもい～し
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 13:18:09 ID:kC9zmrFU0
でもやっぱレーシングスーツだろ？？
カッコイイし機能的にもツナギとは比べ物にならないし。
高いけどね････。
長く使いならいい物を奮発して買うのも良いかと。
カッコイイし機能的にもツナギとは比べ物にならないし。
高いけどね････。
長く使いならいい物を奮発して買うのも良いかと。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 14:00:36 ID:aIm34z6V0
俺は数年前カートやってたからスーツもメットもシューズもグローブも
レース用の持ってるんだけど車でサーキット走る時それ使ってもカッコ悪くないかな？
車じゃ走ったことのない初心者なんだけど。
レース用の持ってるんだけど車でサーキット走る時それ使ってもカッコ悪くないかな？
車じゃ走ったことのない初心者なんだけど。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 14:37:02 ID:kC9zmrFU0
>>230
OKじゃね？？
OKじゃね？？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 15:23:06 ID:8AcM8cdNO
持ってるならＯＫでしょ！俺、運転ヘタクソだからレーシングスーツいらね～！違う所にお金使うよ、やっぱり
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 18:00:22 ID:b9SJOGe00
JAF戦に出てる俺はFIA公認のスーツ餅、すげぇ高い・・・
FIA86今年でサラバなので、一式揃えて10万オーバー・・・orz
FIA86今年でサラバなので、一式揃えて10万オーバー・・・orz
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 19:02:34 ID:f2vj7CCq0
走行会や草レースレベルでレーシングスーツ着るヤツはキモイな…
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 19:03:17 ID:A5bK4Yeu0
レーシングスーツとか着てると、アイツは出来る奴だと思われるのが・・・・
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 01:10:35 ID:Bp8sTC1O0
>>227
とりあえず「バッテリケーブル」はいらない。「空気入れ」がいるかも？
おいおい、あまりレーシングスーツ否定するなよなー！ オレは着てないけど
チャンスあれば欲しいと思うよ。
ただ車が殆どノーマルだしメットは2輪用だからアンバランスに感じ
踏ん切りつかないだけ。
とりあえず「バッテリケーブル」はいらない。「空気入れ」がいるかも？
おいおい、あまりレーシングスーツ否定するなよなー！ オレは着てないけど
チャンスあれば欲しいと思うよ。
ただ車が殆どノーマルだしメットは2輪用だからアンバランスに感じ
踏ん切りつかないだけ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 04:37:10 ID:7Hmu3OG4O
夏場なんかは、クールスーツ欲しいよな。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 07:01:40 ID:Z6O6WtGa0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 08:40:01 ID:y2S0B8KNO
↑サーキットに置いてない？セルフのスタンドで入れたら！
240 ：227：2006/03/10(金) 08:45:39 ID:0XBKrqoy0
>>236
この前ジムカーナの主催していたら見学していたおっさんが「バッテリーケーブル
ありませんか？」と聞かれたから必要と感じた。
空気入れは確かに欲しいね。
レーシングスーツを否定はしてませんよ。ただ高いからその分参加費に
充てたほうがいいし、最初から形をきめても笑われる可能性大です。
練習して上手くなってから購入を検討した方が良いと思います。
この前ジムカーナの主催していたら見学していたおっさんが「バッテリーケーブル
ありませんか？」と聞かれたから必要と感じた。
空気入れは確かに欲しいね。
レーシングスーツを否定はしてませんよ。ただ高いからその分参加費に
充てたほうがいいし、最初から形をきめても笑われる可能性大です。
練習して上手くなってから購入を検討した方が良いと思います。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:00:10 ID:A2eO2Gz70
>>238
手押しがベスト。
自分のパワーのある限り無限で空気を入れられるし
意外や意外、足踏み式や携帯コンプレッサーとりも速く確実に入る。
個人的にはプラスチックの軽いのが楽。
これに限らず携行品はトラブルに強い道具が良い。
俺はJAF戦で入賞レベルぐらいなんだけど自前のスーツはない。
スーツでは残念ながら速くならないから表彰台には乗れないし、
乗れなければスポンサーの刺繍の入ったスーツは不要。
安全装備ならベルトとかシートに金かけたほうがタイムに直結するし安全性も高い
手押しがベスト。
自分のパワーのある限り無限で空気を入れられるし
意外や意外、足踏み式や携帯コンプレッサーとりも速く確実に入る。
個人的にはプラスチックの軽いのが楽。
これに限らず携行品はトラブルに強い道具が良い。
俺はJAF戦で入賞レベルぐらいなんだけど自前のスーツはない。
スーツでは残念ながら速くならないから表彰台には乗れないし、
乗れなければスポンサーの刺繍の入ったスーツは不要。
安全装備ならベルトとかシートに金かけたほうがタイムに直結するし安全性も高い
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:26:13 ID:EFDXsxOUO
スポーツとまではいかなくても、スポーティなドライビングテクニックを学びたい初心者なんですが、
プロドライバーなどと同乗してコツを学ぶるような企画って
どこのサーキットでもやってるんでしょうか？
当方広島在住ですので、近場といえば英田でしょうかね
プロドライバーなどと同乗してコツを学ぶるような企画って
どこのサーキットでもやってるんでしょうか？
当方広島在住ですので、近場といえば英田でしょうかね
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 09:32:46 ID:VQxGYSYq0
>>236
ノーマル車でレーシングスーツ一式ですが何か（＾＾；
ジーンズだと足回りが窮屈だけどレーシングスーツだと動きやすいんだよね
走りに集中できるから最初からでもありだと思うよ。
FIA非公認の2万円以下のドライビングスーツでも動きやすさは変わらんよね。
ミニサーキットなら不要だけど国際公認サーキットだとフリー走行時に
耐火性スーツ着用のルールがあるところもあるようだし用意するのもありかと
ノーマル車でレーシングスーツ一式ですが何か（＾＾；
ジーンズだと足回りが窮屈だけどレーシングスーツだと動きやすいんだよね
走りに集中できるから最初からでもありだと思うよ。
FIA非公認の2万円以下のドライビングスーツでも動きやすさは変わらんよね。
ミニサーキットなら不要だけど国際公認サーキットだとフリー走行時に
耐火性スーツ着用のルールがあるところもあるようだし用意するのもありかと
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:45:26 ID:y2S0B8KNO
お金持ちが多いすね！ 物を揃えるのも大切やけど、サーキットに行って楽しむのが一番だと思うよ。それから買い揃えたら？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:01:19 ID:r93QC+W20
要するに金が有るならスーツ一式買っちゃえと。
無いなら後回しでもいいって事だな。
俺は過去にオープソで走ってたからその時に無理して買ったよ。
オープソだとスーツじゃないとかなりマヌケなんだ･････。
無いなら後回しでもいいって事だな。
俺は過去にオープソで走ってたからその時に無理して買ったよ。
オープソだとスーツじゃないとかなりマヌケなんだ･････。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:25:51 ID:y2S0B8KNO
スエットの子が居たな～！サーキット初心者のスレでしょ～？いつもの服装とまでは、言わないけど！買い揃えるのもな～？
まぁスーツは高いからな････。
シューズ、グローブ、メットはそれなりのを選ぶようにすれば良いんじゃない？
それが揃ったらスーツも視野に入れれば。
スーツ着ているのに靴がスニーカーじゃ笑えるしｗ
いきなりは辛いから徐々に････。
シューズ、グローブ、メットはそれなりのを選ぶようにすれば良いんじゃない？
それが揃ったらスーツも視野に入れれば。
スーツ着ているのに靴がスニーカーじゃ笑えるしｗ
いきなりは辛いから徐々に････。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:06:27 ID:y2S0B8KNO
↑高いよな～！燃料やタイヤ代にまわす。サーキットを満喫する。これが一番だと思うよ！
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:19:17 ID:EF7UfUdO0
はっきり言って、スーツは無理に買う必要は無い。
ただ、タイムアタックやら草レースを始めるようになったら考えてもいいと思う。
安全にオーバースペックなど無いからね。
スーツは金で買えるが、無くなった腕やら足は金で買えん。
ただ、タイムアタックやら草レースを始めるようになったら考えてもいいと思う。
安全にオーバースペックなど無いからね。
スーツは金で買えるが、無くなった腕やら足は金で買えん。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:47:50 ID:EFDXsxOUO
ここまで完璧にスルーされたのは初めてだ…
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 15:41:30 ID:y2S0B8KNO
携帯から、スマン！！
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:19:22 ID:0XBKrqoy0
俺は関東だから役に立てずスマソ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:27:35 ID:1bJDdKSk0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:34:13 ID:EF7UfUdO0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 18:49:05 ID:y2S0B8KNO
２４２、不慣れでスマン！ＴＩに直電は？それかショップは？電話で聞いてみるのもアリかも？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:12:52 ID:qfOgzSDz0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:46:50 ID:68O2AhRU0
>>242=250
>プロドライバーなどと同乗
鈴鹿はそういうドライビングレッスンを年数回やってたような・・・
TIはダンロップ絡みの走行会があって、自分の車に同乗して走ってくれる（抽選）ってのをやってたことがあったかと・・。
あとは・・岡山県に中山サーキット、兵庫県にセントラルサーキットがあるけどよく知りません。
居れはTI WEEKDAY POWERSにしか逝ったことがないので、うろ覚えでスマン。
>プロドライバーなどと同乗
鈴鹿はそういうドライビングレッスンを年数回やってたような・・・
TIはダンロップ絡みの走行会があって、自分の車に同乗して走ってくれる（抽選）ってのをやってたことがあったかと・・。
あとは・・岡山県に中山サーキット、兵庫県にセントラルサーキットがあるけどよく知りません。
居れはTI WEEKDAY POWERSにしか逝ったことがないので、うろ覚えでスマン。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:58:32 ID:vC3MyBSp0
岡山ならあと備北ハイランドサーキットがある。
中山サーキットは初心者限定で午前中3時間走って2000円って言う体験走行会とかやってた。
常連の人が同乗してアドバイスとかも有った。
//2年位行ったけど、今やってるかなぁ？
中山サーキットは初心者限定で午前中3時間走って2000円って言う体験走行会とかやってた。
常連の人が同乗してアドバイスとかも有った。
//2年位行ったけど、今やってるかなぁ？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 01:50:24 ID:PPZrga0m0
>>238
足踏み式のポンプでいいと思うよん。ホームセンターで1,000円しないし
コンパクトだし。オススメ！
>>243
DESSPEEDのが安くて良さそうなんだよね～。
あ、そうそう。スーツの話も大切だけどグローブの話題はどうよ？！？
オレDESSPEEDのノーメックスのヤツ（たしか7,000円くらい）使ってるけど
グローブそのものが適度に手に密着するような感じ？で出来結構いいよ！
立体裁断だっけ？
そんなにボロボロになるものじゃないからグローブ買う予定の人には
オススメしておく。
足踏み式のポンプでいいと思うよん。ホームセンターで1,000円しないし
コンパクトだし。オススメ！
>>243
DESSPEEDのが安くて良さそうなんだよね～。
あ、そうそう。スーツの話も大切だけどグローブの話題はどうよ？！？
オレDESSPEEDのノーメックスのヤツ（たしか7,000円くらい）使ってるけど
グローブそのものが適度に手に密着するような感じ？で出来結構いいよ！
立体裁断だっけ？
そんなにボロボロになるものじゃないからグローブ買う予定の人には
オススメしておく。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 05:09:25 ID:N7tTpAPM0
サーキット初走行！ 朝も昼も走り
スピン3回！コースアウト2回！
その日は平日だからか俺と知り合いの2台しかいなかった。
次の日。 仕事だから車に乗ろうと思ったら・・・ 右のフロントタイヤの空気が抜けてた。
何これ。 パンクかと思って一応空気入れて近所のディーラー持ってったら「パンクしてませんでしたよ」と言われ
そうかそうか。と納得して数日。
今日の仕事帰りにコンビニから出てきたらまた空気抜けてやがった！
仕方ないから、また空気入れて帰ってきたけど・・・
や、やっぱパンクですよね？？
スピン3回！コースアウト2回！
その日は平日だからか俺と知り合いの2台しかいなかった。
次の日。 仕事だから車に乗ろうと思ったら・・・ 右のフロントタイヤの空気が抜けてた。
何これ。 パンクかと思って一応空気入れて近所のディーラー持ってったら「パンクしてませんでしたよ」と言われ
そうかそうか。と納得して数日。
今日の仕事帰りにコンビニから出てきたらまた空気抜けてやがった！
仕方ないから、また空気入れて帰ってきたけど・・・
や、やっぱパンクですよね？？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 07:06:24 ID:Rdkp0+3gO
>>261つ【ホイール修正】
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:20:20 ID:vC3MyBSp0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:41:12 ID:NtK+QoPb0
足踏み式はすぐ壊れるしほとんど空気が入らないぞ？
よく会場で壊れてダルマ借りてる人がいるし
よく会場で壊れてダルマ借りてる人がいるし
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:58:44 ID:ASbKxQRY0
>>260
DESSPEEDに一票。
DESSPEEDの非公認ノーメックス1レィヤーとドライビングスーツ
とsparco2レィヤー着てます。
DESSPEEDの1レィヤーは、一応ノーメックスで軽いし夏でも
暑さに何とか耐えれるのでかなりお勧め。
楽天でグローブ、レーシングシューズをセットにして安くしてるところで、
スーツの簡単なサイズ調整お願いしたが追加料金無しだった。
グローブは、公認と非公認両方使ってますが余り差はないです。
グローブは、86公認が今年いっぱいなので、今年公認レースにデビューする
つもりがないのなら非公認タイプで充分です。
シューズは、2000公認なので最新のものですが、一度履いたら、
これ無しではサーキット走行したくないです。
普段履きをしたらすぐ穴が開きそうですが｡（＾＾
DESSPEEDに一票。
DESSPEEDの非公認ノーメックス1レィヤーとドライビングスーツ
とsparco2レィヤー着てます。
DESSPEEDの1レィヤーは、一応ノーメックスで軽いし夏でも
暑さに何とか耐えれるのでかなりお勧め。
楽天でグローブ、レーシングシューズをセットにして安くしてるところで、
スーツの簡単なサイズ調整お願いしたが追加料金無しだった。
グローブは、公認と非公認両方使ってますが余り差はないです。
グローブは、86公認が今年いっぱいなので、今年公認レースにデビューする
つもりがないのなら非公認タイプで充分です。
シューズは、2000公認なので最新のものですが、一度履いたら、
これ無しではサーキット走行したくないです。
普段履きをしたらすぐ穴が開きそうですが｡（＾＾
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:47:59 ID:2zjqQU3r0
内容はよく分かった。
つまり初心者にスーツは不要だ、と
つまり初心者にスーツは不要だ、と
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:27:02 ID:trRo4ci9O
↑不要までは、言わないよ。無理して買わなくてもい～と思うだけ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 14:42:18 ID:oP6OIVXBO
普段のドライブをもっと楽しめるようにするため、ドライビングテクニックを
学ぶためにサーキットデビューを考えている人は俺以外にいませんか？
改造や限界走行は金も度胸もないし、ノーマル車でいいから車を操る楽しみを
味わいたい、そんな人が飛び込んでも邪魔になったりしない？
ちなみに運転技術には自信ありません。
何かアドバイスがあればぜひ教えてください！
学ぶためにサーキットデビューを考えている人は俺以外にいませんか？
改造や限界走行は金も度胸もないし、ノーマル車でいいから車を操る楽しみを
味わいたい、そんな人が飛び込んでも邪魔になったりしない？
ちなみに運転技術には自信ありません。
何かアドバイスがあればぜひ教えてください！
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 15:23:24 ID:xXc/OxuB0
正直、邪魔にはなると思います。ブレーキなど最低限やってあればノーマル車なのは
全然構わないと思うんですが、走行会の一番下のクラスでもみんなどうすれば
速く走れるか一生懸命頑張っているわけですから、限界走行は度胸がないから、
というのは・・流すような走りと限界走行だと思った以上に大きなタイム差が
あります。しょっちゅう後ろがつっかえちゃいますよ。
あまり攻めないけど車をコントロールする楽しみを・・ということであれば、
ジムカーナなんかどうでしょうか。ジムカーナは一台ずつ順番に走るから
邪魔にはならないはずです。広場で走るわけですから事故も少ないし。
全然構わないと思うんですが、走行会の一番下のクラスでもみんなどうすれば
速く走れるか一生懸命頑張っているわけですから、限界走行は度胸がないから、
というのは・・流すような走りと限界走行だと思った以上に大きなタイム差が
あります。しょっちゅう後ろがつっかえちゃいますよ。
あまり攻めないけど車をコントロールする楽しみを・・ということであれば、
ジムカーナなんかどうでしょうか。ジムカーナは一台ずつ順番に走るから
邪魔にはならないはずです。広場で走るわけですから事故も少ないし。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 15:25:56 ID:oP6OIVXBO
ロングドライブが好きで、アテンザワゴンのMTを買ったら、峠道が
すごく楽しくて…
車がちょっと大きめなので、ジムカーナとサーキット走行どちらが
向いているかよくわからない。そういうところも踏まえて
アドバイス貰えると嬉しいです。
すごく楽しくて…
車がちょっと大きめなので、ジムカーナとサーキット走行どちらが
向いているかよくわからない。そういうところも踏まえて
アドバイス貰えると嬉しいです。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 15:30:43 ID:oP6OIVXBO
あ、限界走行ってのは、常にギリギリを探って走るような、という意味です。
公道で安全にｽﾝｽﾝするためにも、車の限界は知っておかないといけないから
対向車線もガードレールもないサーキットなら安全に学べるかと思って…
公道で安全にｽﾝｽﾝするためにも、車の限界は知っておかないといけないから
対向車線もガードレールもないサーキットなら安全に学べるかと思って…
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 16:17:56 ID:Wok0NhLJ0
>>268
サーキットを走りたいというよりも、ドライビングテクニックを学びたい
の方が主な目的だというのならば、座学込みのスクール的イベントに
参加したらどう？
お金は走行会より高いけど、独学よりのうまくなるのは早いと思う。
サーキットを走りたいというよりも、ドライビングテクニックを学びたい
の方が主な目的だというのならば、座学込みのスクール的イベントに
参加したらどう？
お金は走行会より高いけど、独学よりのうまくなるのは早いと思う。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 16:42:54 ID:xXc/OxuB0
>>268
なるほど、なら全然いいと思いますよ。雑誌等で近場のミニサーキットの走行会を
探してみては如何でしょう？スピンやコースアウト、最悪クラッシュやマシントラブル
といった可能性を考えると、自宅から近くて速度の出ないところの方がベターだと
思います。多少高くても運営がしっかりとしていて、講師付きの走行会がいいかも
知れません。
車はノーマルでもいいと思うんですが、ブレーキパッドと四点式ベルトくらいは
入れたほうが良いと思います。エンジン・ブレーキ・ミッションなどの油脂類も
トラブルを防ぐ意味でそれなりにいいものを使った方が良いですよ。それから、
峠にせよサーキットにせよ、走るとなるとドライビングテクニックとメンテナンスの
知識が必要になってきます。そこで、色々と教えてくれる先輩を持つことをオススメ
します。運転が上手くて速くて、車もいじれて、人格的にもしっかりした人ね。
チームみたいのでもいいと思いますし、あるいは同レベルの仲間で集まるのも
いいですよ。お互い切磋琢磨することで技術や知識が身についていきます。
なるほど、なら全然いいと思いますよ。雑誌等で近場のミニサーキットの走行会を
探してみては如何でしょう？スピンやコースアウト、最悪クラッシュやマシントラブル
といった可能性を考えると、自宅から近くて速度の出ないところの方がベターだと
思います。多少高くても運営がしっかりとしていて、講師付きの走行会がいいかも
知れません。
車はノーマルでもいいと思うんですが、ブレーキパッドと四点式ベルトくらいは
入れたほうが良いと思います。エンジン・ブレーキ・ミッションなどの油脂類も
トラブルを防ぐ意味でそれなりにいいものを使った方が良いですよ。それから、
峠にせよサーキットにせよ、走るとなるとドライビングテクニックとメンテナンスの
知識が必要になってきます。そこで、色々と教えてくれる先輩を持つことをオススメ
します。運転が上手くて速くて、車もいじれて、人格的にもしっかりした人ね。
チームみたいのでもいいと思いますし、あるいは同レベルの仲間で集まるのも
いいですよ。お互い切磋琢磨することで技術や知識が身についていきます。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:19:52 ID:oP6OIVXBO
ミニサーキットって殆どがジムカーナ用をうたってますが、大丈夫でしょうか？
またね今回のような場合だとサーキットとジムカーナどっちが向いてますか？
なんどもすみません。
近くのサーキットのライセンス講座を受けるのもｱﾘですかね
またね今回のような場合だとサーキットとジムカーナどっちが向いてますか？
なんどもすみません。
近くのサーキットのライセンス講座を受けるのもｱﾘですかね
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:28:18 ID:TJH8Cset0
>ミニサーキットって殆どがジムカーナ用をうたってますが
そう？
俺４点ベルト持ってねーや。
初心者用の走行会なら通常のベルトでＯＫかな
そう？
俺４点ベルト持ってねーや。
初心者用の走行会なら通常のベルトでＯＫかな
>262
レスありがとう。
そうかもしれませんね・・・ 一応、初心者トラブルにも突っ込んでみます。
ありがとうございました。
レスありがとう。
そうかもしれませんね・・・ 一応、初心者トラブルにも突っ込んでみます。
ありがとうございました。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 20:32:02 ID:4dRmgNO40
宣伝させてください！
絶対オススメ！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー☆GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/63046997/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/2269393/IT
是非とも見てみてください！
絶対オススメ！ポルシェ純正ブレンボ改/日産リア用4ｐｔキャリパー☆GT-Rなどに
http://www.bidders.co.jp/pitem/63046997/aff/0Cgo.SM3HwbYuNItQBc6r7G--/2269393/IT
是非とも見てみてください！
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 05:25:10 ID:sA3X4+sK0
質問。
というかネタふりなんだけど、
街乗りでもそこそこ快適性があって、普通の走行会で
周りに迷惑かけないくらいで走れる車ってどんなのがあるかな？
（あとあんま金かかんないことも・・・）
とりあえず
アコードユーロR
レガシィB4RSK
スカイラインGTS？
あたりかな？
P10プリメーラとかブルーバードなんかも見たことあるな・・・
というかネタふりなんだけど、
街乗りでもそこそこ快適性があって、普通の走行会で
周りに迷惑かけないくらいで走れる車ってどんなのがあるかな？
（あとあんま金かかんないことも・・・）
とりあえず
アコードユーロR
レガシィB4RSK
スカイラインGTS？
あたりかな？
P10プリメーラとかブルーバードなんかも見たことあるな・・・
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 07:04:07 ID:QwgpLVi50
>>278
快適性をどこまで求めるかにも寄るんだけど、
俺が乗ってるアルテッツァもなかなかいいよ。一般的には人気ないけど。
セダンだし、一応ＦＲだから運転する楽しさもあるし、
ノーマルだと普通車？って感じだけど、
パーツが豊富だからイジリたいところまでイジればいい。
ただＮＡだから、パワー欲しいならレガシィでもいいんでない？
快適性をどこまで求めるかにも寄るんだけど、
俺が乗ってるアルテッツァもなかなかいいよ。一般的には人気ないけど。
セダンだし、一応ＦＲだから運転する楽しさもあるし、
ノーマルだと普通車？って感じだけど、
パーツが豊富だからイジリたいところまでイジればいい。
ただＮＡだから、パワー欲しいならレガシィでもいいんでない？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 07:58:34 ID:cRxf1HEM0
>>278
後部座席の快適性が必要かどうかで選択幅が違うとおもう。
あんまりお金をかけたくないとの事なので車重が軽い車の方が
絶対有利。タイヤやブレーキの持ちが違うしね！ 燃費もいいし。
>>278氏 の挙げた車種ではユーロＲが一番費用がカからなそうですね。
個人的にはシビックEK4あたりが後部座席も広いし費用もかからないしで
好きだけどー
後部座席の快適性が必要かどうかで選択幅が違うとおもう。
あんまりお金をかけたくないとの事なので車重が軽い車の方が
絶対有利。タイヤやブレーキの持ちが違うしね！ 燃費もいいし。
>>278氏 の挙げた車種ではユーロＲが一番費用がカからなそうですね。
個人的にはシビックEK4あたりが後部座席も広いし費用もかからないしで
好きだけどー
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 08:03:59 ID:9QTBFVjF0
>>278
小さいタイヤが履ける車が金かからないよ
小さいタイヤが履ける車が金かからないよ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 09:26:47 ID:KKAGPTT20
>>278
DC2。
これ以上コストパフォーマンスの高い車輌は今のところない。
60万も出せば一線級のベースが手に入る
50万も出せばエンジンフルチューン、100万でほぼ改造は完了する安さ。
買った時点でクラス最強、幅広タイヤなどよくある装備だけでライトチューンターボは余裕で食える。
クラッシュしてもエンジンが残ってれCR-Xに・・・ｗ
と、骨までしゃぶれる文字通り最強車輌。
DC2。
これ以上コストパフォーマンスの高い車輌は今のところない。
60万も出せば一線級のベースが手に入る
50万も出せばエンジンフルチューン、100万でほぼ改造は完了する安さ。
買った時点でクラス最強、幅広タイヤなどよくある装備だけでライトチューンターボは余裕で食える。
クラッシュしてもエンジンが残ってれCR-Xに・・・ｗ
と、骨までしゃぶれる文字通り最強車輌。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 09:28:57 ID:KKAGPTT20
ちなみに同じインテ尺でも4ドアのDB8ってのがある。
ラリーの準チャンプもファミリーユースと平行で使ってるぐらいで、戦闘力が劇的に落ちるわけでもない
ラリーの準チャンプもファミリーユースと平行で使ってるぐらいで、戦闘力が劇的に落ちるわけでもない
いろいろレスありがとうございます。
確かに快適性ってあいまいですね。
個人的にはランエボでもノーマルならOKです。
ってホンダのタイプR以外はほとんどOKになりますね・・。
>>279
アルテッツァってすっかり忘れてました。
ちょい調べてみます。
>>280
やっぱ軽い車は走るにはいいですよね。
でもシビックってどうもロードノイズとかうるさいですよね。
昔EG6乗ってましたが、EK乗ってみたけどあまり変わらない印象でした。
>>282
今まさにそのDC2乗ってますｗ
最近あまりサーキットに行かなくなったんで、
街乗りでの不快感がアップしています。
ピロで固めの足入れて異音でまくりだし。
今さら快適使用に戻すのも何だしで、買い替え検討中。
車内騒音はどうにもならんしね。
ちなみにDB8のほうが若干ロードノイズとか少ないですよね。
確かに快適性ってあいまいですね。
個人的にはランエボでもノーマルならOKです。
ってホンダのタイプR以外はほとんどOKになりますね・・。
>>279
アルテッツァってすっかり忘れてました。
ちょい調べてみます。
>>280
やっぱ軽い車は走るにはいいですよね。
でもシビックってどうもロードノイズとかうるさいですよね。
昔EG6乗ってましたが、EK乗ってみたけどあまり変わらない印象でした。
>>282
今まさにそのDC2乗ってますｗ
最近あまりサーキットに行かなくなったんで、
街乗りでの不快感がアップしています。
ピロで固めの足入れて異音でまくりだし。
今さら快適使用に戻すのも何だしで、買い替え検討中。
車内騒音はどうにもならんしね。
ちなみにDB8のほうが若干ロードノイズとか少ないですよね。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:50:53 ID:FQ4qaw0y0
>>284
ランエボはDC2と比べると維持費が比べ物にならないくらい高いよ。
燃費も街乗り６ｋm、サーキットで1.5km。
タイヤは一本2万以上。
かといってDC2より劇的に速いかというと・・・ちょっと速いくらい。
ランエボはDC2と比べると維持費が比べ物にならないくらい高いよ。
燃費も街乗り６ｋm、サーキットで1.5km。
タイヤは一本2万以上。
かといってDC2より劇的に速いかというと・・・ちょっと速いくらい。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:53:37 ID:kU120LLW0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 11:11:55 ID:sA3X4+sK0
>>285
そうですよね。
ランエボは快適性の例で挙げただけです。
（ちょっと速いくらいなんて言ったらランエボ乗りの方に失礼ですｗ）
街中をまったり乗れて、たまーにサーキットも走れるクルマで
いいのないかな～？
って感じで探してます。
そうですよね。
ランエボは快適性の例で挙げただけです。
（ちょっと速いくらいなんて言ったらランエボ乗りの方に失礼ですｗ）
街中をまったり乗れて、たまーにサーキットも走れるクルマで
いいのないかな～？
って感じで探してます。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 11:47:49 ID:HgPWuVOB0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 11:57:26 ID:bAAxEU5d0
>>284
つまり要点をかいつまんで話すと
①現在のDC2よりも快適なレベルでクルマを作りたい
②一方でタイム的にはフルピロのDC2と同等かそれ以上のものを出したい
③維持費はともかく車輌購入資金は潤沢
ってことだな。
この時点でNAは全て候補から外れるはず。
無改造クラスでタイム出してくるのはDX2かエボに限られてくるから
必然的にエボの中でどのモデルを選ぶかになってくる。
インプレッサはあちこち壊れて大変だから維持費捻出できないならやめたほうが良い
つまり要点をかいつまんで話すと
①現在のDC2よりも快適なレベルでクルマを作りたい
②一方でタイム的にはフルピロのDC2と同等かそれ以上のものを出したい
③維持費はともかく車輌購入資金は潤沢
ってことだな。
この時点でNAは全て候補から外れるはず。
無改造クラスでタイム出してくるのはDX2かエボに限られてくるから
必然的にエボの中でどのモデルを選ぶかになってくる。
インプレッサはあちこち壊れて大変だから維持費捻出できないならやめたほうが良い
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:01:52 ID:eib+6Qgz0
DB8に買い換えるのが良さげな悪寒が。
DC2のパーツほとんどそのまま使えそうだし。
ターボ付けはお薦めは出来ないのかな？
DC2のパーツほとんどそのまま使えそうだし。
ターボ付けはお薦めは出来ないのかな？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:28:14 ID:LnlvECPd0
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:56:15 ID:tWUveJ+j0
おれはべつにタイムとか求めてるわけじゃなくて、車と一体になれる感覚が好きだから
サーキットを走っているだけなので、ノーマルのアテンザでも十分に満足です
でもブレーキパッドぐらいは変えたほうがいいね死なないためにも。
サーキットを走っているだけなので、ノーマルのアテンザでも十分に満足です
でもブレーキパッドぐらいは変えたほうがいいね死なないためにも。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:59:38 ID:VVV2UyJ90
当のブレーキスレでは死にたい奴が多いみたいだけど
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:17:03 ID:gf0xihKW0
一つ前のユーロRでも買って、街乗りでもそこそこ乗り心地良い車高調つけて
タイヤは賞味期限の長い０１Rみたいなの履いて
ブレーキパッドもワイドレンジで街乗り対応なのつけて
純正だと物足りないので無限給排気系でもつけて後は大体純正・・・でいいのでは。
車重は若干あるものの、車高調＋ハイグリップタイヤでそこそこのコーナリングと
そこそこの排気量による立ち上がりでそんな極端には遅くないだろう。たぶん。
VTECはタフだし燃費もいいから維持費もそんなかからないかと。4ドアで人も乗せれるし。
タイヤは賞味期限の長い０１Rみたいなの履いて
ブレーキパッドもワイドレンジで街乗り対応なのつけて
純正だと物足りないので無限給排気系でもつけて後は大体純正・・・でいいのでは。
車重は若干あるものの、車高調＋ハイグリップタイヤでそこそこのコーナリングと
そこそこの排気量による立ち上がりでそんな極端には遅くないだろう。たぶん。
VTECはタフだし燃費もいいから維持費もそんなかからないかと。4ドアで人も乗せれるし。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 01:59:55 ID:87/4J9O20
つーか現状のDC2でどれだけのタイム出してるんだか気になるんだが。
ほら、中にはどんな車でもそんなかわんねーよってヤツもいるしさ。
筑波１０００で45秒とか。
ほら、中にはどんな車でもそんなかわんねーよってヤツもいるしさ。
筑波１０００で45秒とか。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 06:07:00 ID:1Brw8J+20
DC2は速いけど、定番中の定番だからな。タイム出して当たり前だし、
ミニサーキットにうじゃうじゃいて、個人的に食傷気味だ・・
街乗りの快適さと、走る楽しさと、最低限の戦闘力となると、RX-8なんか
どうですか？FDとかNBロードスターの頃と比べて明らかに良くなってるよ。
結構タイム出るし。あとはインプの素WRXとか・・
ミニサーキットにうじゃうじゃいて、個人的に食傷気味だ・・
街乗りの快適さと、走る楽しさと、最低限の戦闘力となると、RX-8なんか
どうですか？FDとかNBロードスターの頃と比べて明らかに良くなってるよ。
結構タイム出るし。あとはインプの素WRXとか・・
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 08:19:24 ID:h3Js8UJk0
茂原45秒
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 08:23:52 ID:fLmUOJ350
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:02:42 ID:7V7UQu3h0
>>296
おまえ天才だな。相当な車好きとみた。
おまえ天才だな。相当な車好きとみた。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:34:23 ID:719cNDvs0
茂原のコースレコードって45.66じゃないの？
45秒って…
45秒って…
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:12:35 ID:4KNjhSZr0
EKとかのチビックでもいいじゃん。金もそんなにかからないし。速いし。一応、女子供詰め込んで６人乗れたし生活に困るようなこともない。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:30:06 ID:opWwK9h+0
車好きが選ぶクルマや、クルマ好きがベストカー紙上で作れとかいうクルマって非現実的だよね
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:55:49 ID:4KNjhSZr0
昔のシルビアやセリカみたいにキラキラと輝く何かが無いんだよね。今の車には。
クーペでもおとなしくなりすぎた感じ。大型リアスポとかターボとか馬鹿っぽっさが無い。
クーペでもおとなしくなりすぎた感じ。大型リアスポとかターボとか馬鹿っぽっさが無い。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:13:42 ID:X4WQ/uIJ0
金が有るなら外車や旧車････。
無いなら結局、無難な車種が良いかと。
無いなら結局、無難な車種が良いかと。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:37:09 ID:7V7UQu3h0
実は貧乏人が乗るランエボという意味でアコードユーロRはすばらしいと思うんだよね
俺も会社潰れたら買うと思う。
俺も会社潰れたら買うと思う。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 15:01:20 ID:qYTePW8LO
DC2Ｒそんなに快適性ないか？チャイルドシート付けて乗ってるのも結構多いし(シルビアとかセリカは一度も見た事ない)。
セダンのDB8でなくても、DC2はｸｰﾍﾟのおかげで荷物も馬鹿みたいに乗るし結構ファミリーユース的な使い方でもいけるんでないの？
セダンのDB8でなくても、DC2はｸｰﾍﾟのおかげで荷物も馬鹿みたいに乗るし結構ファミリーユース的な使い方でもいけるんでないの？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 16:24:21 ID:opWwK9h+0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 17:51:25 ID:7V7UQu3h0
>>309
アコードなら倍は走る。貧乏人はランエボじゃ走れない。
アコードなら倍は走る。貧乏人はランエボじゃ走れない。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 17:54:35 ID:gs03ZsdT0
エボって乗りたいか？誰でも速いんじゃねーの
つまらんと思うが・・・・・・
つまらんと思うが・・・・・・
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 18:03:28 ID:hm/M1iCX0
誰でも速く走れるのはある程度までじゃねーの？
俺も4WDﾀｰﾎﾞ（非ｴﾎﾞ）乗りだけど、これはこれでやっぱﾑｽﾞｲよ
俺も4WDﾀｰﾎﾞ（非ｴﾎﾞ）乗りだけど、これはこれでやっぱﾑｽﾞｲよ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 18:15:29 ID:dnk+i31A0
周りに迷惑にならない程度の速さでイイなら車種なんて何でもいいよ。
自分の欲しい車を買いなよ。
自分の欲しい車を買いなよ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:09:33 ID:mrHsDjjY0
>周りに迷惑にならない程度の速さ
普通車ならなんでもＯＫじゃね？
普通車ならなんでもＯＫじゃね？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:13:15 ID:719cNDvs0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:19:01 ID:mrHsDjjY0
>>315
問題なのは車よりもドライバーの腕なんじゃ…
問題なのは車よりもドライバーの腕なんじゃ…
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:23:47 ID:d0EC9PfF0
自分が周りよりも遅いと判断したら走行ラインから外れて後ろから来た車を先に行かせればいいだけじゃん。
別に後から遅すぎると責められることは無いよ。
別に後から遅すぎると責められることは無いよ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:31:36 ID:7V7UQu3h0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 20:38:30 ID:JjqO/CNn0
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/13(月) 21:00:16 ID:6HnYtllm0
>>278
以前DC2（98スペ）乗りだったけど、今はインプSTIに乗っている自分が来ましたよ！
多分4WDではあのカミソリのようなハンドリングは出来ないと思う
とは言え気持ち良いと思える位曲がってくれます。
エボはもっと曲がるみたいですねー。
それとエンジン音はちょっと泣けてくる・・・
乗り心地はDC2に比べれば遥かに良いです。
同乗者（４人乗車）でも文句は聞こえてきませんでした。
足回りだけ変えれば、インプでもFISCO2分3秒位で走れると
FISCOでお会いしたオッサンが行っておりました。
ちなみにノーマルでも十分迷惑かけずに走れます。
（要ブレーキパッド＆フルード交換ですが）
以前DC2（98スペ）乗りだったけど、今はインプSTIに乗っている自分が来ましたよ！
多分4WDではあのカミソリのようなハンドリングは出来ないと思う
とは言え気持ち良いと思える位曲がってくれます。
エボはもっと曲がるみたいですねー。
それとエンジン音はちょっと泣けてくる・・・
乗り心地はDC2に比べれば遥かに良いです。
同乗者（４人乗車）でも文句は聞こえてきませんでした。
足回りだけ変えれば、インプでもFISCO2分3秒位で走れると
FISCOでお会いしたオッサンが行っておりました。
ちなみにノーマルでも十分迷惑かけずに走れます。
（要ブレーキパッド＆フルード交換ですが）
>>242亀ﾚｽだが、広島ならﾐﾆｻｰｷｯﾄがあるじゃないか。
今月ｼｮｯﾌﾟｲﾍﾞﾝﾄの走行会に行ったんだが、
初めてのｽﾎﾟｰﾂｶｰ、初めてのｻｰｷｯﾄだったので
ｼﾞﾑｶｰﾅの選手に同乗させてもらったり
自分の車に乗って貰って特性を見てもらって
その後運転を変わって自分の技量を見てもらったりしたぞ。
すげー役に立ったし面白かった。
今月ｼｮｯﾌﾟｲﾍﾞﾝﾄの走行会に行ったんだが、
初めてのｽﾎﾟｰﾂｶｰ、初めてのｻｰｷｯﾄだったので
ｼﾞﾑｶｰﾅの選手に同乗させてもらったり
自分の車に乗って貰って特性を見てもらって
その後運転を変わって自分の技量を見てもらったりしたぞ。
すげー役に立ったし面白かった。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:14:03 ID:mrHsDjjY0
サーキットで迷惑になる車ってどんなのだろうね？
運転技術とかマナー抜きにして。
運転技術とかマナー抜きにして。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 22:30:11 ID:qDUzBt8y0
>>322
基本的にはほとんどがマナーに類するものだと思う。
例えば、TC2000にいる某カルディナ(後ろみない)とか某ロドスタ(直線でプロック)とか。
後はエスティマとかで走られたら迷惑かもしれん。
基本的にはほとんどがマナーに類するものだと思う。
例えば、TC2000にいる某カルディナ(後ろみない)とか某ロドスタ(直線でプロック)とか。
後はエスティマとかで走られたら迷惑かもしれん。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 23:25:18 ID:7U9G0OFj0
迷惑といえば、ステップワゴンVTECターボでサーキット走行なんていう物好きも世の中にはいるらしいが…
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 10:39:37 ID:8eOT01m80
サーキット内でクルマ同士の接触事故ってまだ見たことないし経験ないんだけど
基本的に自車の破損部分は自腹？
それとも、相手と話合って過失割合とかで請求してる？
抜く時も抜かれる時も、相手がこっちを認識してるか注意して走ってるけど、
数走ってればいつかは経験するよね。
基本的に自車の破損部分は自腹？
それとも、相手と話合って過失割合とかで請求してる？
抜く時も抜かれる時も、相手がこっちを認識してるか注意して走ってるけど、
数走ってればいつかは経験するよね。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 10:52:06 ID:Y+Yez/2KO
そんなに気にする事ないと思う。俺、ステージアだよ！
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:06:47 ID:frfwXiBD0
サーキット(走行会か?)の迷惑車両ってこういう奴らかな?
＊何か垂らし(こぼし)ながら走ってる
＊触媒付いてない(これはどうだろうか?良いのかな?)
＊マフラーうるさすぎ
＊追いつかれてるのに譲らないタコ(しかもエンジンチューンしてある直線バカ)
＊何か垂らし(こぼし)ながら走ってる
＊触媒付いてない(これはどうだろうか?良いのかな?)
＊マフラーうるさすぎ
＊追いつかれてるのに譲らないタコ(しかもエンジンチューンしてある直線バカ)
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:08:31 ID:ple3TOVL0
>>326
おいおい、ステージアは荷室付スカイラインだろｗ
おいおい、ステージアは荷室付スカイラインだろｗ
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 11:28:53 ID:aol1/6e40
サーキットでオイル垂れ流して
走っちゃたらいくら請求されるの？
走っちゃたらいくら請求されるの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 13:30:40 ID:8eOT01m80
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 15:42:47 ID:YrJckYsV0
>>295
CL1（先代アコード/トルネオユーロR）
BB6（最終型プレリュードTYPE-S/S-SPEC）
このへんマジおすすめ。プレリュードは後席せまいけど。
>>319
おまい中古ユーロRの相場を知ってるんか？
中古エボは1500万もすんのかｗ
とりあえず免許とれや。
CL1（先代アコード/トルネオユーロR）
BB6（最終型プレリュードTYPE-S/S-SPEC）
このへんマジおすすめ。プレリュードは後席せまいけど。
>>319
おまい中古ユーロRの相場を知ってるんか？
中古エボは1500万もすんのかｗ
とりあえず免許とれや。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 17:27:03 ID:Y+Yez/2KO
328、そうすよ。６００馬ですよ！かなり重いけど。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 21:20:19 ID:9X1zueMn0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:25:56 ID:ys1zkb+90
雨の走行についてのレスがあったが。
ブレーキロックの解除は覚えた方が良いと思います。
でないと調子に乗った時にコースアウト＆廃車が待っている。
それほど難しくないよ。ローグリップタイヤでフルブレーキすればすぐロックするから、場所を選べば公道でも出来る。雨の日ならなお簡単です。そこからブレーキペダルをふっと緩めるだけです。
慣れてくればアンダー殺しもできるよ。
ブレーキロックの解除は覚えた方が良いと思います。
でないと調子に乗った時にコースアウト＆廃車が待っている。
それほど難しくないよ。ローグリップタイヤでフルブレーキすればすぐロックするから、場所を選べば公道でも出来る。雨の日ならなお簡単です。そこからブレーキペダルをふっと緩めるだけです。
慣れてくればアンダー殺しもできるよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 23:31:43 ID:aol1/6e40
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 23:56:14 ID:9X1zueMn0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 02:52:26 ID:Fj2+Cn7V0
車よりガードレールの心配しなー。一枚だいたい4万円。大体ジコると
最低２枚は逝く
最低２枚は逝く
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:29:33 ID:jHYY327T0
スポンジのクラッシュパッドも高いんだな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:04:21 ID:YjDIWjJb0
免許とって１週間くらいです。(２５歳)
でもサーキット走ってみたいです｡
ちなみに車は親が最近買った普通のキューブっていう車です。
こんな車でも大丈夫なんでしょうか？
でもサーキット走ってみたいです｡
ちなみに車は親が最近買った普通のキューブっていう車です。
こんな車でも大丈夫なんでしょうか？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:07:54 ID:rIt62ek40
大丈夫だがどうせ走る気ないだろ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:45:48 ID:l6NlbPfxO
俺がサーキット初めて行った時は、姉貴のお下がりのＡＴノーマルマーチだったよ。
よく「車が出来てないからサーキット行けない」とか言ってる奴いるけど、そういう奴は車が出来て行ってもまともに走れない。
まぁ、そういう奴はモータースポーツには向かないだろうね。車なりに走らすっていう楽しさを見出せないよ。
車をイジッて「俺の車は…」って語る楽しみ方は出来るだろうけどね。
ブレーキだのタイヤだのチューンは必要だけど、最低限でいいと思うし、とりあえずサーキット行ってみてから考えた方がいい。
よく「車が出来てないからサーキット行けない」とか言ってる奴いるけど、そういう奴は車が出来て行ってもまともに走れない。
まぁ、そういう奴はモータースポーツには向かないだろうね。車なりに走らすっていう楽しさを見出せないよ。
車をイジッて「俺の車は…」って語る楽しみ方は出来るだろうけどね。
ブレーキだのタイヤだのチューンは必要だけど、最低限でいいと思うし、とりあえずサーキット行ってみてから考えた方がいい。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 03:25:17 ID:wCIRD6zW0
>>339
走る場所や状況にもよるけど、基本的に車はそれでも問題無いよ。
ブレーキオイルくらいはいいのに換えておいて
合間のクーリングラップを多めに取るようにすれば大丈夫だと思う。
ただ、まだ暫くは走るのやめといた方がいいかもしんない。
サーキットと言えど、いろんな車が走ってて
一般道と同じくある意味車の流れがあるわけだ。
免許取って一週間じゃおっかなびっくり走ってる状態だろうし
運転しながら上手く周りの状況見極める能力もまだ弱いだろう。
ヘタすりゃミラー見たら車が後ろから来てたので
突然慌ててハンドル切って横に避けた・・・みたいな事にもなりかねんし。
（注：突如そんな事すると凄い危ないです）
まずは暫く一般道走って運転に慣れる。
サーキット行くならそれからの方がいいと思うよ。
>>341
知り合いが初めてサーキット走った時は
一つ前のシビックセダンの街乗りグレードだった。
あと古いATのコロナが走ってるのも見た事あるね。
走る場所や状況にもよるけど、基本的に車はそれでも問題無いよ。
ブレーキオイルくらいはいいのに換えておいて
合間のクーリングラップを多めに取るようにすれば大丈夫だと思う。
ただ、まだ暫くは走るのやめといた方がいいかもしんない。
サーキットと言えど、いろんな車が走ってて
一般道と同じくある意味車の流れがあるわけだ。
免許取って一週間じゃおっかなびっくり走ってる状態だろうし
運転しながら上手く周りの状況見極める能力もまだ弱いだろう。
ヘタすりゃミラー見たら車が後ろから来てたので
突然慌ててハンドル切って横に避けた・・・みたいな事にもなりかねんし。
（注：突如そんな事すると凄い危ないです）
まずは暫く一般道走って運転に慣れる。
サーキット行くならそれからの方がいいと思うよ。
>>341
知り合いが初めてサーキット走った時は
一つ前のシビックセダンの街乗りグレードだった。
あと古いATのコロナが走ってるのも見た事あるね。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 07:34:27 ID:dOUfSStX0
ネタにマジレス
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 11:44:21 ID:xzWvMS8T0
ネットで知り合った同じ車乗ってる子にライセンスとらせて
サーキットいくようになったんだけど１回走っただけで
次から「今日は仕事だから無理」というようになった。３回続けてだ。
１ヶ月前から言ってたことなのに・・
そいつの口は超早いんだけど走りは全く×
いい車乗ってんだけどねｗ
サーキットいくようになったんだけど１回走っただけで
次から「今日は仕事だから無理」というようになった。３回続けてだ。
１ヶ月前から言ってたことなのに・・
そいつの口は超早いんだけど走りは全く×
いい車乗ってんだけどねｗ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 12:05:04 ID:E7huYz820
自分の車だけだったら、サーキット走ってみたいと、
思うおいらは、やっぱりヘタレでつか・・・・・・ｏｒｚ
思うおいらは、やっぱりヘタレでつか・・・・・・ｏｒｚ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 12:20:23 ID:vMA8SY4Z0
＞ヘタすりゃミラー見たら車が後ろから来てたので
突然慌ててハンドル切って横に避けた・・・みたいな事にもなりかねんし。
自分もそういうのが心配で・・・
初心者限定の走行会ならそういう時どうすればいいかなど
教えてもらえるんですか？
突然慌ててハンドル切って横に避けた・・・みたいな事にもなりかねんし。
自分もそういうのが心配で・・・
初心者限定の走行会ならそういう時どうすればいいかなど
教えてもらえるんですか？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 12:20:48 ID:XCORiB/J0
つプライベートサーキット
金持ちになったら作ってみたい・・・
金持ちになったら作ってみたい・・・
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 17:02:09 ID:bzSVJftn0
>>346
基本は走ってるラインを変えない。
後ろから車来てもイン側走ってたならイン側を、
逆にアウトならアウトのラインをずっと走っておく。
そうすれば直線で自然に抜いてってくれる。
一般道と同じく周りから事前に予想しやすい行動を心がけたらいいよ。
ちょくちょくミラー見る余裕あれば大丈夫。
余裕なければウィンカー点けつつクーリングラップしながら
深呼吸でもして気分もクーリングするよろし
基本は走ってるラインを変えない。
後ろから車来てもイン側走ってたならイン側を、
逆にアウトならアウトのラインをずっと走っておく。
そうすれば直線で自然に抜いてってくれる。
一般道と同じく周りから事前に予想しやすい行動を心がけたらいいよ。
ちょくちょくミラー見る余裕あれば大丈夫。
余裕なければウィンカー点けつつクーリングラップしながら
深呼吸でもして気分もクーリングするよろし
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:08:30 ID:+h4lMSSYO
すごく自分勝手かも知れんが、自分が初心者の頃は、
「こっちだって同じ金払ってるんだよっ！」ってな気持ちで走ってましたよ♪
譲れる時は譲る。うまい人なら抜かし方もうまいからラインを変えないで走ってれば抜けるから大丈夫よ。
初心者がかわせないならその程度の腕なんだから気にしなくて桶。車が違えばペースも違う。その辺はみんなわかってることだから。
「こっちだって同じ金払ってるんだよっ！」ってな気持ちで走ってましたよ♪
譲れる時は譲る。うまい人なら抜かし方もうまいからラインを変えないで走ってれば抜けるから大丈夫よ。
初心者がかわせないならその程度の腕なんだから気にしなくて桶。車が違えばペースも違う。その辺はみんなわかってることだから。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 21:55:22 ID:l6NlbPfxO
だいぶ昔に雑誌で某レーサーが言っていたけど、「例えばＦ１カーを与えられたとする。最近の若い奴は、『周りに人がいないなら走ります』って言う奴が多いけど、そういう奴はまず伸びないし、モータースポーツに向かない」と書いてあった。
一生懸命走ってたら、下手でも周囲は認めてくれる。それがサーキットだよ。
最初は誰でも下手だし、恥もかくけど、それを乗り越えられないと上手くはならない。って俺は思うけどなぁ…俺は人目気にしないタイプだからその辺りは最初から気にならなかったけど。
まぁ、プレッシャーの中で走る練習もしないと上手くならんよ。
最初にそこを克服してる奴は上手くなるのは早いからね。
逆にプレッシャーがなければ、モータースポーツなんてテレビゲームと変わらんよ。
一生懸命走ってたら、下手でも周囲は認めてくれる。それがサーキットだよ。
最初は誰でも下手だし、恥もかくけど、それを乗り越えられないと上手くはならない。って俺は思うけどなぁ…俺は人目気にしないタイプだからその辺りは最初から気にならなかったけど。
まぁ、プレッシャーの中で走る練習もしないと上手くならんよ。
最初にそこを克服してる奴は上手くなるのは早いからね。
逆にプレッシャーがなければ、モータースポーツなんてテレビゲームと変わらんよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 22:09:53 ID:CfDEWGme0
他人との交流がないと上手くならないね。サーキットで知り合った人にあれこれ指導してもらってタイムが出るようになってきた。
そして自分の非を認めるところから始まると思う。
自分の走りに妙なプライドがあったけど、全然駄目だったってことを指摘された。
そして自分の非を認めるところから始まると思う。
自分の走りに妙なプライドがあったけど、全然駄目だったってことを指摘された。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 00:22:16 ID:kIkU14Th0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 06:30:55 ID:WNENFZij0
>最初は誰でも下手だし、恥もかくけど
それくらいならいいんだけど、自分のせいで他車を事故に巻き込んだり
したくないんんだよな～それが心配。
それくらいならいいんだけど、自分のせいで他車を事故に巻き込んだり
したくないんんだよな～それが心配。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 09:55:15 ID:5sUKucYA0
以外と皆慎重なので事故らないもんだよ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 10:23:29 ID:Zs9j1bnr0
ヘルメットってどこで売ってるんですか？
近くのスーパーオートバックス、イエローハット、ジェーミスに行ってみましたが
グローブぐらいまでしか置いてなかったんですよね。
フィッティングに関わる部分だから、実際にかぶって選びたい。
あと、二輪用と四輪用ではどのあたりが違うんでしょうか？
近くのスーパーオートバックス、イエローハット、ジェーミスに行ってみましたが
グローブぐらいまでしか置いてなかったんですよね。
フィッティングに関わる部分だから、実際にかぶって選びたい。
あと、二輪用と四輪用ではどのあたりが違うんでしょうか？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 10:50:01 ID:Zs9j1bnr0
連書きすみません
こんなのを見つけたのですが、こういうので十分でしょうか？
もちろん車はオープンではありません。ジムカーナもやりたいです。
ttp://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/gp/gp.html#GP-2K
こんなのを見つけたのですが、こういうので十分でしょうか？
もちろん車はオープンではありません。ジムカーナもやりたいです。
ttp://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/gp/gp.html#GP-2K
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 11:34:08 ID:5sUKucYA0
おさらい+一部修正
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でもＯＫ。ジェットヘル、オフロード用メットも可。
但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：レーシングスーツが望ましいが、長袖長ズボンでも可。
レーシンググローブ：公認じゃなくてもＯＫ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：レーシングシューズが望ましいが運動靴でも可。
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルード等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、空気入れ（電動でも手押しでも）、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でもＯＫ。ジェットヘル、オフロード用メットも可。
但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：レーシングスーツが望ましいが、長袖長ズボンでも可。
レーシンググローブ：公認じゃなくてもＯＫ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：レーシングシューズが望ましいが運動靴でも可。
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルード等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、空気入れ（電動でも手押しでも）、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 11:46:19 ID:XbLxQ7ht0
サーキット走行後のブレーキのエア抜きって
毎回やるものなのでしょうか？
走行終了直後はふかふかなのですが、数日経つと
ほぼ元に戻ってしまったのですが。フルードは純正DOT4を使っています。
毎回やるものなのでしょうか？
走行終了直後はふかふかなのですが、数日経つと
ほぼ元に戻ってしまったのですが。フルードは純正DOT4を使っています。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:05:51 ID:rNjCd2Uy0
それ、パッドの変質じゃね?
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:31:15 ID:KQ/NBopq0
２輪と４輪ヘルメットの差、２輪用 後頭部の保護も重視している作りなので
下手に高い物を買うと、ヘッドレストが邪魔になる。 ホームセンターとかでもフルフェイスの物でも安く買える
デザインとカラーバリエーションが豊富 ムレ防止機能が付いてくるタイプあり。
４輪用 ２輪のヘッドレストに当たる部分が若干改善されている。専用設計なので、値段が高い傾向
デザインとカラーのバリエーションが少ない。
俺は原付時代にホームセンターで買った安い ２ｋのヘルメットを未だに使い続けています。
２輪用で少し値段が高い物を買うなら、バイク乗っている友達にアドバイスを色々と聞いて買った方が良いと思います。
↑の話は、バイク乗っている友達から聞いた話なので、俺もそろそろヘルメット変えたい、安いのはかぶっているだけでサウナになる。
下手に高い物を買うと、ヘッドレストが邪魔になる。 ホームセンターとかでもフルフェイスの物でも安く買える
デザインとカラーバリエーションが豊富 ムレ防止機能が付いてくるタイプあり。
４輪用 ２輪のヘッドレストに当たる部分が若干改善されている。専用設計なので、値段が高い傾向
デザインとカラーのバリエーションが少ない。
俺は原付時代にホームセンターで買った安い ２ｋのヘルメットを未だに使い続けています。
２輪用で少し値段が高い物を買うなら、バイク乗っている友達にアドバイスを色々と聞いて買った方が良いと思います。
↑の話は、バイク乗っている友達から聞いた話なので、俺もそろそろヘルメット変えたい、安いのはかぶっているだけでサウナになる。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 12:48:46 ID:5sUKucYA0
>>358
走行会終了後にその現象が起きているという事は軽い「ペーパーロック現象」に
になっている可能性があります。ですので走行会終了後はエア抜きはやって
おいた方がいいですね。
但し全入れ替えはしなくてもいいと思いますよ。
ちなみに私は2回に1回交換してます。ジムカーナなら3回に1回くらいかな？
走行会終了後にその現象が起きているという事は軽い「ペーパーロック現象」に
になっている可能性があります。ですので走行会終了後はエア抜きはやって
おいた方がいいですね。
但し全入れ替えはしなくてもいいと思いますよ。
ちなみに私は2回に1回交換してます。ジムカーナなら3回に1回くらいかな？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:00:38 ID:WNENFZij0
エア抜きってみんな自分でできるんですか？
やり方は聞いたことあるけど、実際に自分でできる自信がありません
やり方は聞いたことあるけど、実際に自分でできる自信がありません
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/17(金) 19:14:30 ID:Zs9j1bnr0
>>360
どうもありがとうございます。
ちょっと遊んでみたいだけの素人ですが、安全基準を満たしているとはいえ
さすがに１万円以下のヘルメットは怖いです
新井の四輪用ジェットタイプか、OGKの二輪用ジェットあたりが比較的安いので
その辺で手を打とうかな、でそういうのって手にとって選べるような店は、
やっぱりバイク屋しかないでしょうかね？
チューニングショップは怖くては入れないです
どうもありがとうございます。
ちょっと遊んでみたいだけの素人ですが、安全基準を満たしているとはいえ
さすがに１万円以下のヘルメットは怖いです
新井の四輪用ジェットタイプか、OGKの二輪用ジェットあたりが比較的安いので
その辺で手を打とうかな、でそういうのって手にとって選べるような店は、
やっぱりバイク屋しかないでしょうかね？
チューニングショップは怖くては入れないです
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:42:28 ID:jE9EnbdY0
コーナーでのシフトチェンジはしてはいけないって良く聞くけど、
例えば、コーナー入り始め(ハンドル切る時)が3速100km/hで、立ち上がりまでに60ｋm/hに
速度が落ちる場合、2速がレッドゾーンが90km/hだとすると、2速に落とせるのはコーナリング
中になりますよね？
みなさんだったら、どう曲がります？
例えば、コーナー入り始め(ハンドル切る時)が3速100km/hで、立ち上がりまでに60ｋm/hに
速度が落ちる場合、2速がレッドゾーンが90km/hだとすると、2速に落とせるのはコーナリング
中になりますよね？
みなさんだったら、どう曲がります？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:43:35 ID:jE9EnbdY0
× 2速がレッドゾーンが90km/h
○ 2速90km/hでレッドゾーン
○ 2速90km/hでレッドゾーン
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:58:17 ID:TSeGiSeJ0
＞コーナーでのシフトチェンジはしてはいけないって良く聞くけど、
根拠がわかんね
根拠がわかんね
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:58:56 ID:PNjvTY6z0
>>362
出来ますよ。
でも…あなたの場合は車業者に任せた方が良いですよ。
ブレーキペダルを踏んで(自分の右足のチカラ)から
どういうシステムで車が減速するのか…を理解しましょう。
＃「ブレーキ」でググりましたか？ましょう。。。
出来ますよ。
でも…あなたの場合は車業者に任せた方が良いですよ。
ブレーキペダルを踏んで(自分の右足のチカラ)から
どういうシステムで車が減速するのか…を理解しましょう。
＃「ブレーキ」でググりましたか？ましょう。。。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 01:07:56 ID:Jy5tEXe80
>>364
どこのサーキットのどのコーナーで、車は何?
どこのサーキットのどのコーナーで、車は何?
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 01:13:06 ID:ZbV/ecJz0
近場にサーキットはあるが走行会がない
いきなりソロで初心者がサーキットいくのは
やっぱ自殺行為ですかね？
ほかで走行会いきたくても遠すぎる・・・・・
いきなりソロで初心者がサーキットいくのは
やっぱ自殺行為ですかね？
ほかで走行会いきたくても遠すぎる・・・・・
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 06:56:37 ID:vBLqDNSu0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 06:59:00 ID:l3MikKZI0
エア抜きは安全を考えて二人でやった方がいいと思う。
それか、値段の高い一人用エア抜きツールを買うか
それか、値段の高い一人用エア抜きツールを買うか
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:04:09 ID:o9LS1OQm0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:34:30 ID:bV2f0ERF0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:53:19 ID:4QQDHVvF0
>>364
一般論だけど立ち上がりが60km/hってことは、そのコーナーは60km/hでないと
曲がれないってことなんだよね？
それならば曲がる前の直線で60km/hまで落とさないと曲がれないよね？
聞きたいことはもっと高度なはなしなのかな？
一般論だけど立ち上がりが60km/hってことは、そのコーナーは60km/hでないと
曲がれないってことなんだよね？
それならば曲がる前の直線で60km/hまで落とさないと曲がれないよね？
聞きたいことはもっと高度なはなしなのかな？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 11:02:36 ID:BLRQDmNI0
>>364
進入で100km/h、立ち上がりで60km/h
↑では進入でアンダー出してしまって変なラインで走ってるんじゃない？
進入で二速60km/hまで落として立ち上がりで70km/hとかいけそうかとおもうけど。
それともRが途中で変わるコーナーとか？
進入で100km/h、立ち上がりで60km/h
↑では進入でアンダー出してしまって変なラインで走ってるんじゃない？
進入で二速60km/hまで落として立ち上がりで70km/hとかいけそうかとおもうけど。
それともRが途中で変わるコーナーとか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 14:00:53 ID:Au+FIldP0
>>374
イヤ、そんな高度な話じゃないっす。
>それならば曲がる前の直線で60km/hまで落とさないと曲がれないよね？
その通りなんですけど、それってハンドルを切るまでにきっちり速度を落として曲がってる最中は定速ってことですよね。
でも、ブレーキ残してコーナーに入ってクリップでアクセルに開け始めて・・って話もあるじゃないですか。
そういう運転だとコーナリング中にも速度が落ちるわけだから、>>364のような状況もありうると思うので、
そういう場合どうするのが正しいのかなって。
走りは人それぞれだから「正しい」ってのがあるかどうかはともかく、皆さんどんな曲がり方をするのだろう？って事っす。
>>364
>進入でアンダー出してしまって変なラインで走ってるんじゃない？
ヘタなのでそれもありますが、むしろ >Rが途中で変わるコーナー の場合の方が知りたいです。
直進する部分を入れたラインにしているんでしょうか。
ネットに上がってる動画なんかをみると、必要でとあらばハンドル切った状態でもシフトチェンジしてるっぽいですし。
イヤ、そんな高度な話じゃないっす。
>それならば曲がる前の直線で60km/hまで落とさないと曲がれないよね？
その通りなんですけど、それってハンドルを切るまでにきっちり速度を落として曲がってる最中は定速ってことですよね。
でも、ブレーキ残してコーナーに入ってクリップでアクセルに開け始めて・・って話もあるじゃないですか。
そういう運転だとコーナリング中にも速度が落ちるわけだから、>>364のような状況もありうると思うので、
そういう場合どうするのが正しいのかなって。
走りは人それぞれだから「正しい」ってのがあるかどうかはともかく、皆さんどんな曲がり方をするのだろう？って事っす。
>>364
>進入でアンダー出してしまって変なラインで走ってるんじゃない？
ヘタなのでそれもありますが、むしろ >Rが途中で変わるコーナー の場合の方が知りたいです。
直進する部分を入れたラインにしているんでしょうか。
ネットに上がってる動画なんかをみると、必要でとあらばハンドル切った状態でもシフトチェンジしてるっぽいですし。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 14:02:43 ID:Jy5tEXe80
368に答えろよ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:15:54 ID:pk4F+/iS0
富士スピードウェイで体験走行してきました。
初めてのサーキット。でも体験走行だからゆっくりのんびり…
なんて思ってたら、流れが結構速かった。
先頭組走ってたんだけど、後ろの方の車は離れて見えなくなってた。
前走ってるのがまた速くて…ところどころムキになっちゃいまして、楽しかったです。
ストレートは１５０くらいは出せました。
でもやっぱ、車（タイヤ）の限界とか、コントロールする力がないから、
実際ライセンスとっても思い切った走りができるかどうか…って感じでしたね。
初めはジムカーナとかスクールで勉強した方が良さそうですね。
良い勉強になりました。
初めてのサーキット。でも体験走行だからゆっくりのんびり…
なんて思ってたら、流れが結構速かった。
先頭組走ってたんだけど、後ろの方の車は離れて見えなくなってた。
前走ってるのがまた速くて…ところどころムキになっちゃいまして、楽しかったです。
ストレートは１５０くらいは出せました。
でもやっぱ、車（タイヤ）の限界とか、コントロールする力がないから、
実際ライセンスとっても思い切った走りができるかどうか…って感じでしたね。
初めはジムカーナとかスクールで勉強した方が良さそうですね。
良い勉強になりました。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:29:22 ID:BxHuWRXc0
>>376
コーナリング中にシフトチェンジします。
つか筑波の８０Rとかはコーナリング中にシフト操作が出来ないと
ダンロップ抜けたとこで早めにシフトうｐせざるをえない。
そうすると出来る人にはそこで離される。同じマシンと仮定しての話だけど。
コーナリング中にシフトチェンジします。
つか筑波の８０Rとかはコーナリング中にシフト操作が出来ないと
ダンロップ抜けたとこで早めにシフトうｐせざるをえない。
そうすると出来る人にはそこで離される。同じマシンと仮定しての話だけど。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 20:19:15 ID:HspyN8fj0
>>378
車種は？今度おれも２０分だけ走るんだけどつぶれないか心配
車種は？今度おれも２０分だけ走るんだけどつぶれないか心配
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:38:24 ID:HspyN8fj0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:44:54 ID:pKISJK4N0
>>382
体験走行は三周だけで、一周目は第一コーナー手前からスタートなので、
ストレートで踏めるのは二回だけでした。
追い越しなしなのでストレートでも全開ではいけなかったんですよ。
もっとスピード出したかったんですけどねぇ。
２０分の体験走行会なんてあるんですか？
良かったら詳しく聞かせてください！
体験走行は三周だけで、一周目は第一コーナー手前からスタートなので、
ストレートで踏めるのは二回だけでした。
追い越しなしなのでストレートでも全開ではいけなかったんですよ。
もっとスピード出したかったんですけどねぇ。
２０分の体験走行会なんてあるんですか？
良かったら詳しく聞かせてください！
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:55:18 ID:pKISJK4N0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:59:32 ID:nn6SXPEx0
体験壮行会行くなら、ミニサーキットをフリーで1時間こってり走ったほうがいいかも・・・・
まあ、雰囲気を楽しむならその方が安全だけど・・・
まあ、雰囲気を楽しむならその方が安全だけど・・・
>>364
結局のところは、サーキット走行＝タイムアタックとした場合は１周のタイムで比較するから
次のコーナーとか直線の具合でコーナー毎の走り方を換えるわけじゃないですか？
シフトダウンするということは路面に動力を伝えられない状態なんですけど、いろいろ試して
そっちが速いとなれば車が旋回中でもシフトダウンすることもありますよね。
逆にコーナリング中もある程度動力を伝えてコーナリング速度を保ったほうが速いときも
あるわけです。
いろいろと試してみてはいかがでしょう？
結局のところは、サーキット走行＝タイムアタックとした場合は１周のタイムで比較するから
次のコーナーとか直線の具合でコーナー毎の走り方を換えるわけじゃないですか？
シフトダウンするということは路面に動力を伝えられない状態なんですけど、いろいろ試して
そっちが速いとなれば車が旋回中でもシフトダウンすることもありますよね。
逆にコーナリング中もある程度動力を伝えてコーナリング速度を保ったほうが速いときも
あるわけです。
いろいろと試してみてはいかがでしょう？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:33:09 ID:iqptLLVk0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 09:39:41 ID:n4IZg9wU0
タイヤの空気入れ買いに行くんだけどさ、
この前店行ったら足で踏むのなかったんだ。
で、２０００円くらいの激安ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが売ってたんだけど、
買いかな？
足踏み式があればそれ欲しいんだけど、他の店探した方が良い？
この前店行ったら足で踏むのなかったんだ。
で、２０００円くらいの激安ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが売ってたんだけど、
買いかな？
足踏み式があればそれ欲しいんだけど、他の店探した方が良い？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 09:50:35 ID:Fb2fe3+d0
俺の経験
1500円ぐらいの足踏み式はシャフト周辺の部品が曲がったりしてすぐ駄目になった。
1800円ぐらいの車から電源を取るエアコンプレッサはバルブに差し込むところの中のゴムがすぐに駄目になったて差し込めなくなった。
今はエアコンプレッサの中のゴムを無理やり熱で加工した状態で使ってるが使いにくい。
まぁたまにしか使わないんだったら安いので何でもいいんじゃない?
ついでに保障期間中に壊しとけば少しは長く使えるだろうし
1500円ぐらいの足踏み式はシャフト周辺の部品が曲がったりしてすぐ駄目になった。
1800円ぐらいの車から電源を取るエアコンプレッサはバルブに差し込むところの中のゴムがすぐに駄目になったて差し込めなくなった。
今はエアコンプレッサの中のゴムを無理やり熱で加工した状態で使ってるが使いにくい。
まぁたまにしか使わないんだったら安いので何でもいいんじゃない?
ついでに保障期間中に壊しとけば少しは長く使えるだろうし
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 10:20:41 ID:+YJCxv0b0
>>388
非常用と考えればないよりマシだとは思う。
800円の足踏みシャフト（中国製）はちょこっと踏み外しただけで足踏み部分が具ニャッ戸曲がってしまった。
2つ目は、スペアタイヤの空気入れてたら、3.5kgf位でバルブ付近のチューブが破裂した。
メータは10kgfまであったのに・・・
非常用と考えればないよりマシだとは思う。
800円の足踏みシャフト（中国製）はちょこっと踏み外しただけで足踏み部分が具ニャッ戸曲がってしまった。
2つ目は、スペアタイヤの空気入れてたら、3.5kgf位でバルブ付近のチューブが破裂した。
メータは10kgfまであったのに・・・
いくつか店回って足踏み式買ってきました。
安いのなくて、２８００円だった…８００円なんてあるんですか！？
高圧式だとかなんとかで、楽に空気が入るらしいです。
あとで使ってみます
安いのなくて、２８００円だった…８００円なんてあるんですか！？
高圧式だとかなんとかで、楽に空気が入るらしいです。
あとで使ってみます
使ってみました。楽です。
箱見たら高圧タンク内臓シリンダー2連方式って奴でした。
自分の車標準１７ｲﾝﾁのを１８ｲﾝﾁにしてます。
車屋が言うにはインチアップしてるから、
普段の空気圧は２．４とか２．５でも良いって言ってましたが
そんなもんですか？高い気もするけど燃費よくなるならいいかな。
で、サーキット行く時は普段乗ってる空気圧より
０．１～０．２くらい下げればＯＫですかね？
箱見たら高圧タンク内臓シリンダー2連方式って奴でした。
自分の車標準１７ｲﾝﾁのを１８ｲﾝﾁにしてます。
車屋が言うにはインチアップしてるから、
普段の空気圧は２．４とか２．５でも良いって言ってましたが
そんなもんですか？高い気もするけど燃費よくなるならいいかな。
で、サーキット行く時は普段乗ってる空気圧より
０．１～０．２くらい下げればＯＫですかね？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:21:09 ID:YKuYdJp90
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:33:42 ID:n4IZg9wU0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 12:42:57 ID:5JlOwPgW0
わざわざ何千円も出さなくても自転車用の900円ぐらいのでいいと思うんだけど
複雑な機械物や足踏みはすぐ壊れるし
複雑な機械物や足踏みはすぐ壊れるし
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:54:36 ID:Ngcq1rke0
パーツの取り付けや、みんな自分でやってますか？
どれくらいのことまでを自分でやって、
どれくらいのことになったら業者に頼んだ方がいいのでしょう？
今の時点では自分じゃ何にもできませんけど、
勉強しても素人が手を出さないレベルのこともありますよね？
どれくらいのことまでを自分でやって、
どれくらいのことになったら業者に頼んだ方がいいのでしょう？
今の時点では自分じゃ何にもできませんけど、
勉強しても素人が手を出さないレベルのこともありますよね？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 19:14:28 ID:q/EzzY+X0
ブレーキ周りは自信が無ければしない方が良い
他の作業は雑誌やネットで調べればどうやったら良いかは分かるから
一つ一つ拾って勉強して自分でやった方がいいと思う。
1～100まで店にやってもらう金がいくらでもあるなら任せた方が確実だろうけど、
基本は車なんてナットやボルトを回すだけなんだからそれほど難しいわけじゃない。
あとは外すのに時間がかかるかかからないかの違い。
あと自信が無いときはトルクレンチを使った方がいいぞ。決して手ルクレンチは使うな
他の作業は雑誌やネットで調べればどうやったら良いかは分かるから
一つ一つ拾って勉強して自分でやった方がいいと思う。
1～100まで店にやってもらう金がいくらでもあるなら任せた方が確実だろうけど、
基本は車なんてナットやボルトを回すだけなんだからそれほど難しいわけじゃない。
あとは外すのに時間がかかるかかからないかの違い。
あと自信が無いときはトルクレンチを使った方がいいぞ。決して手ルクレンチは使うな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 23:13:39 ID:ABMvct6D0
役に立つ本、オートメカニック 車の基礎知識と工具の使い方等が初心者に
分かり易いように書いてある。
チューニング雑誌を買うより、役に立ちます。
自分もこの本を買って勉強しました。
分かり易いように書いてある。
チューニング雑誌を買うより、役に立ちます。
自分もこの本を買って勉強しました。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 06:36:31 ID:2xZbmLC7O
作業において、プロにできてプライベーターにできないものって結構少ないﾓﾉよ。
特殊機材がいらないﾓﾉ以外は大体やっちゃうなぁ。
２度とやりたくないものベスト３は…
３位ＡＴ→ＭＴ…ミッション重い。
２位ＬＳＤ手組み…ハンマー圧入はもうｲﾔﾀﾞ。
１位ＣＡ→ＳＲスワップ…細々した部品がなくて大変！ヒーターホースやらパワステポンプやら…
特殊機材がいらないﾓﾉ以外は大体やっちゃうなぁ。
２度とやりたくないものベスト３は…
３位ＡＴ→ＭＴ…ミッション重い。
２位ＬＳＤ手組み…ハンマー圧入はもうｲﾔﾀﾞ。
１位ＣＡ→ＳＲスワップ…細々した部品がなくて大変！ヒーターホースやらパワステポンプやら…
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 08:59:47 ID:ww+rDJbF0
やってみてダメだったら店に出せばいいんじゃないかな。
SST（特殊工具）やプレス機が不要なことを確認してやらないといけないけど。
ミッションも脱着だけ自分でやって、LSDやら中身をショップに出すってだけで工賃は半額以下になるしね
SST（特殊工具）やプレス機が不要なことを確認してやらないといけないけど。
ミッションも脱着だけ自分でやって、LSDやら中身をショップに出すってだけで工賃は半額以下になるしね
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 18:03:35 ID:9C9bD/Zn0
パンク修理済みだったり、ヒビ割れしている
タイヤをサーキットで使うのは危険ですか？
今街乗りに使っているタイヤがこういう状態で、
そろそろ交換しようと思っているのですが、
インチアップするつもりなので
このタイヤはホイールに組んだままにしておけるんですね。
それで、せっかくだから溝がなくなるまで
サーキットでの練習用タイヤにしようかなと思ったのですが…。
タイヤをサーキットで使うのは危険ですか？
今街乗りに使っているタイヤがこういう状態で、
そろそろ交換しようと思っているのですが、
インチアップするつもりなので
このタイヤはホイールに組んだままにしておけるんですね。
それで、せっかくだから溝がなくなるまで
サーキットでの練習用タイヤにしようかなと思ったのですが…。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 18:51:42 ID:QBDPdAca0
>>401
ジムカならOK。サーキットは危険
ジムカならOK。サーキットは危険
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 19:03:03 ID:Qk53nI3R0
ドラポジについて質問です。
ブレーキとクラッチを踏んで若干膝が曲がるくらいの位置にしてるんですが、
背もたれを起こすとハンドルとの距離が近すぎて上手くハンドルが切れません。
で、ハンドルが上手く切れる位置にすると、
背もたれ倒しすぎ？って感じもして…どうもしっくり来ないのですが、
みなさんは何を基準にドラポジ決めてますか？
自分の車はバケットシートじゃないです。
ブレーキとクラッチを踏んで若干膝が曲がるくらいの位置にしてるんですが、
背もたれを起こすとハンドルとの距離が近すぎて上手くハンドルが切れません。
で、ハンドルが上手く切れる位置にすると、
背もたれ倒しすぎ？って感じもして…どうもしっくり来ないのですが、
みなさんは何を基準にドラポジ決めてますか？
自分の車はバケットシートじゃないです。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 20:32:22 ID:1Uk2meOU0
サーキットで走るときにカーナビつけている人います？
壁に突っ込んだとか他車と当たったとか以外で故障したりした人います？
壁に突っ込んだとか他車と当たったとか以外で故障したりした人います？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:13:16 ID:WeSZHz1WO
カーナビ(マルチは含まない)は走行時において落下の可能性があり危険装備になりますので、カーナビ装着車はコース利用をご遠慮いただきます。
(・ω・)サーキット協会
(・ω・)サーキット協会
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:26:02 ID:Qk53nI3R0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:57:43 ID:1Uk2meOU0
オンダッシュのカーナビの場合は画面を取り外せば問題ないということですか？
インダッシュは格納しとけば問題ないですか？
インダッシュは格納しとけば問題ないですか？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 22:09:26 ID:y/b1PHaJ0
>>401
ひび割れは知らんがパンク修理タイヤも駆動輪じゃなければ大丈夫だと思う。
ひび割れは知らんがパンク修理タイヤも駆動輪じゃなければ大丈夫だと思う。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:43:07 ID:iMuIrN0C0
>>403
シートは純正なんかな？
背もたれは、結構寝かせ気味の方がハイスピードに対応しやすい。
あとステアリングは、ヒジの角度が90～120.度位に曲がる角度が吉。
大抵こういうポジションをとると、ステアリングが遠くなるからその場合
ステアリングボススペーサーをかますと吉。
機会があればGTなどのレーシングカーに座ってみ
「なるほど～」って思う位走りやすいポジションだから。
シートは純正なんかな？
背もたれは、結構寝かせ気味の方がハイスピードに対応しやすい。
あとステアリングは、ヒジの角度が90～120.度位に曲がる角度が吉。
大抵こういうポジションをとると、ステアリングが遠くなるからその場合
ステアリングボススペーサーをかますと吉。
機会があればGTなどのレーシングカーに座ってみ
「なるほど～」って思う位走りやすいポジションだから。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:14:28 ID:qloUWXw60
411 ：鈴鹿サーキットでＧＴとかやってるときに、乗れるよな：2006/03/23(木) 00:49:01 ID:LYpP2FJHO
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 00:55:38 ID:mmbZPFnp0
>>411
ちょっとケツ揉ませろ
ちょっとケツ揉ませろ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 05:43:49 ID:CRYrx+a50
つい先日鈴鹿のGT開幕戦でNSXに座らせてもらった。
>>409の書くとおりえらく運転しやすそうなポジションだった。
それとロールケージ張り巡らしてるせいで圧迫感有るのかと思ったらそうでもなかった。
隣にRC211V（二輪）が置いてあったのでついでに跨らせてもらったが前傾キッツー
>>409の書くとおりえらく運転しやすそうなポジションだった。
それとロールケージ張り巡らしてるせいで圧迫感有るのかと思ったらそうでもなかった。
隣にRC211V（二輪）が置いてあったのでついでに跨らせてもらったが前傾キッツー
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 06:54:05 ID:ZeL0WK5P0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 08:56:51 ID:2l+vbjtd0
FFとAWDは前傾姿勢にしてステア押さえないと走れたもんじゃないけどな
ここはリア掻きが多いのかな？
ここはリア掻きが多いのかな？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 19:07:31 ID:ZeL0WK5P0
シート倒し気味にすると視点低くなるからちょっと怖いな。
慣れの問題なんだろうけど。
慣れの問題なんだろうけど。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 19:51:12 ID:CnqWje8r0
ハンドル近くすりゃ押さえられるよ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 02:21:02 ID:Z+boq72N0
質問なのですけど
べつにスポーツカーではないのですが、サーキットで走ってみたいです。
公道で飛ばすのはアフォのすることだし、自分の限界を超えたら即アボンは危険すぎますから…
いま普通に使っている車をそのまま持ち込んで、走ることができるのでしょうか？
改造とかはあまり乗り気ではありません。あくまでも乗用車なので…
どうぞよろしくお願いします。
べつにスポーツカーではないのですが、サーキットで走ってみたいです。
公道で飛ばすのはアフォのすることだし、自分の限界を超えたら即アボンは危険すぎますから…
いま普通に使っている車をそのまま持ち込んで、走ることができるのでしょうか？
改造とかはあまり乗り気ではありません。あくまでも乗用車なので…
どうぞよろしくお願いします。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 03:20:30 ID:Ub83N3VL0
大丈夫！
走るときはお金を払うわけですからお客様なわけです。
ワゴンＲでもＯＫですよ。早い車に譲ることも必要ありません。
ただしタイヤはＮＥＯＶＡなどのハイグリップにしたほうが良いでしょう。
しっかりふんばってくれるので、コーナーでスリル味わえること間違いなしです！ｗ
走るときはお金を払うわけですからお客様なわけです。
ワゴンＲでもＯＫですよ。早い車に譲ることも必要ありません。
ただしタイヤはＮＥＯＶＡなどのハイグリップにしたほうが良いでしょう。
しっかりふんばってくれるので、コーナーでスリル味わえること間違いなしです！ｗ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 07:03:27 ID:2yexe/290
俺はノーマルの乗用車で安いタイヤで走ったことあるよ。
結構楽しかったから皆も一度走ってみると良いよ
結構楽しかったから皆も一度走ってみると良いよ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 07:03:53 ID:x0kPj1MMO
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 08:47:31 ID:8CDzFppI0
釣りでしょ。
譲る必要は大いにあるし、ネオバなんか履いてハッスルしたら横転確実
譲る必要は大いにあるし、ネオバなんか履いてハッスルしたら横転確実
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 08:58:08 ID:kmxH5KQ60
>>419
サーキットによってはファミリー走行枠ってのがあります。
細かい規定はそれぞれですが、大概はヘルメットと手袋、腕や足が露出しない服と運転に適した靴であれば
走れるはずです。
周回数は数周程度なので、手始めにそれで走ってみては如何でしょうか？
サーキットによってはファミリー走行枠ってのがあります。
細かい規定はそれぞれですが、大概はヘルメットと手袋、腕や足が露出しない服と運転に適した靴であれば
走れるはずです。
周回数は数周程度なので、手始めにそれで走ってみては如何でしょうか？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:31:07 ID:Z+boq72N0
ありがとうございます。
初めて走るなら、ミニサーキットとフルサイズのサーキットならどちらがおすすめでしょうか？
車はカルディナの2000NAでホイールを17インチにした以外はほぼノーマルです
広島在住なのでフルサイズとなると、中山か岡山国際まで行かないと無いですね
スポーツランドタマダ、備北ハイランドなんかでもけっこう楽しめますか？
初めて走るなら、ミニサーキットとフルサイズのサーキットならどちらがおすすめでしょうか？
車はカルディナの2000NAでホイールを17インチにした以外はほぼノーマルです
広島在住なのでフルサイズとなると、中山か岡山国際まで行かないと無いですね
スポーツランドタマダ、備北ハイランドなんかでもけっこう楽しめますか？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:38:40 ID:kmxH5KQ60
>>425
すまん、俺東北の人間なんで関西の方とかわかりません＞＜
ファミリー走行枠だったら、サーキットにもよるけどフルサーキットの方がコース幅、エスケープゾーン共に大きいので
事故などは起こし難いかもね。
唯、直線長いと速度域も高くなるから気をつけたほうがいいよ。
俺の車は小さくてエンジンが非力なのと財布が薄いのでミニサーキットメインだけどね。
すまん、俺東北の人間なんで関西の方とかわかりません＞＜
ファミリー走行枠だったら、サーキットにもよるけどフルサーキットの方がコース幅、エスケープゾーン共に大きいので
事故などは起こし難いかもね。
唯、直線長いと速度域も高くなるから気をつけたほうがいいよ。
俺の車は小さくてエンジンが非力なのと財布が薄いのでミニサーキットメインだけどね。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:57:36 ID:+aXa4Ztv0
>>425
中山は危険で有名なコース。
備北は大きいカートコースという感じ、タマダも同じ。
岡山はその中では群を抜いてちゃんとしたサーキット
どノーマルで激走するとクラッシュしなくてもブレーキとかあちこち終わると思われる
中山は危険で有名なコース。
備北は大きいカートコースという感じ、タマダも同じ。
岡山はその中では群を抜いてちゃんとしたサーキット
どノーマルで激走するとクラッシュしなくてもブレーキとかあちこち終わると思われる
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 12:00:07 ID:Z+boq72N0
>>427
さっきそれぞれのサイトを見てみましたが確かに中山はエスケープゾーンが狭くて危なそうです
岡山国際は、スポーツ走行じゃないけれど体験走行というのが安くできるみたいなんで
これでとりあえず雰囲気を味わってみるのがよさそうですね。
さっきそれぞれのサイトを見てみましたが確かに中山はエスケープゾーンが狭くて危なそうです
岡山国際は、スポーツ走行じゃないけれど体験走行というのが安くできるみたいなんで
これでとりあえず雰囲気を味わってみるのがよさそうですね。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 12:35:35 ID:5nmhT9ld0
>>425
サーキットデビューで広島からなら備北が良いと思いますよ
ストレートが短いので速度出ないしエスケープもそこそこあって安全に楽しめます
Aコース\5000、Ｂコース\6000（全面舗装やり換え済み）、両方走って\7000
ヘルメットさえ有れば予約無しで一日中走り捲れます
平日（水曜は少し混む）ならガラスキでコース上に自分一台なんて時も・・・
サーキットデビューで広島からなら備北が良いと思いますよ
ストレートが短いので速度出ないしエスケープもそこそこあって安全に楽しめます
Aコース\5000、Ｂコース\6000（全面舗装やり換え済み）、両方走って\7000
ヘルメットさえ有れば予約無しで一日中走り捲れます
平日（水曜は少し混む）ならガラスキでコース上に自分一台なんて時も・・・
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 12:52:11 ID:+aXa4Ztv0
>>428
スポーツ走行と体験走行は全く違うよ。
それならスポーツ走行や各種レースの見学をする方が雰囲気を感じるにはまだマシ
備北は場所が不便だが人気のコース、タマダも人気だがこっちは明らかなカートコースになる
スポーツ走行と体験走行は全く違うよ。
それならスポーツ走行や各種レースの見学をする方が雰囲気を感じるにはまだマシ
備北は場所が不便だが人気のコース、タマダも人気だがこっちは明らかなカートコースになる
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 13:36:29 ID:5nmhT9ld0
備北行く最短道路が去年から工事通行止めで遠回り（昔のルート）してましたが、
現在は開通して北房ICから約１０分で到着します。
Aコースは去年１，５，６コーナー改修でレイアウトも変わり走り易くなりました。
Ｂコースは今年の全日本ジムカーナ開催の為でしょうか？全面改修されてました。
舗装したてでウェットでは滑りまくりでしたが・・・
現在は開通して北房ICから約１０分で到着します。
Aコースは去年１，５，６コーナー改修でレイアウトも変わり走り易くなりました。
Ｂコースは今年の全日本ジムカーナ開催の為でしょうか？全面改修されてました。
舗装したてでウェットでは滑りまくりでしたが・・・
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:21:07 ID:+aXa4Ztv0
備北はどちらかというとドリフトとかアングラコースって感じだったが
全日本があったりで随分イメージが変わったよな
ただやっぱり下道だと関西・中国の都市部から遠いんだよな
高速使うと意味ないし
全日本があったりで随分イメージが変わったよな
ただやっぱり下道だと関西・中国の都市部から遠いんだよな
高速使うと意味ないし
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:31:26 ID:Uolq1C/+O
質問なんですが、サーキット行く前にそれなりのオイルに交換しますよね？その時入れる量はどうしたらいいでしょうか？なんか規定量よりちょっと多い位がいいと言う人もいれば多いとブローバイやエンジン内部の圧力が上がったときにエンジンに悪影響を与えるなども聞きます。
皆さんはどうしてますか？
皆さんはどうしてますか？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:51:24 ID:2rBK2Rkt0
車両によるんじゃないかなぁ・・・
俺の車は長い右コーナーでエア噛んじゃうから、筑波行く時はちょっと多めに入れてる
俺の車は長い右コーナーでエア噛んじゃうから、筑波行く時はちょっと多めに入れてる
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 14:55:00 ID:5nmhT9ld0
>>432
宝塚ICから片道\4300は痛いっす
大阪からモーターランド鈴鹿なら高速代安いけど
>>433
横Ｇでオイルが偏りポンプにエア噛みメタル逝くｺﾄがありますので上のレベル付近まで入れた方が宜しいかと
特にVVT付きEGは下レベル付近での全開走行は危険（焼いたﾔｼ居ます）
オイルパンにきちんとしたセパレーターが付いてたら少なくても良いかも
燃料も少ないと横Ｇでガス欠しますよ（トラクション抜けてめっちゃ怖い）
宝塚ICから片道\4300は痛いっす
大阪からモーターランド鈴鹿なら高速代安いけど
>>433
横Ｇでオイルが偏りポンプにエア噛みメタル逝くｺﾄがありますので上のレベル付近まで入れた方が宜しいかと
特にVVT付きEGは下レベル付近での全開走行は危険（焼いたﾔｼ居ます）
オイルパンにきちんとしたセパレーターが付いてたら少なくても良いかも
燃料も少ないと横Ｇでガス欠しますよ（トラクション抜けてめっちゃ怖い）
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 15:03:26 ID:Uolq1C/+O
434さん435さんレスありがとうございます。ちなみに車はＳ１３です。気持ちゲージちょい多めに入れて行ってきたいと思います。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 15:14:11 ID:CpPrY+yFO
>436
S13なら規定量で十分だよ。ただ、エンジン内圧上がった時にレベルゲージが抜けて悲惨な事になる｢こともある｣から、スプリングで留める等しといた方が無難とは言える。
S13なら規定量で十分だよ。ただ、エンジン内圧上がった時にレベルゲージが抜けて悲惨な事になる｢こともある｣から、スプリングで留める等しといた方が無難とは言える。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 15:30:27 ID:Bw2GSzIdO
中山は面白いよ。
備北は飽きる。ドリフトするなら別だけどね。
中山はＫ察と対向車の来ない峠程度と思って走って下さいw
備北は飽きる。ドリフトするなら別だけどね。
中山はＫ察と対向車の来ない峠程度と思って走って下さいw
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:22:26 ID:hBW3/q+C0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:18:56 ID:bwdtrt0pO
みなさんありがとうございます。
話を総合すると備北のＡコースが初めてには向いているということでしょうか。
なお、せめてブレーキぐらいは高速走行向きのに替えておくべきだそうですが
日常使用に支障が出ないレベルでどの程度のものを選べばいいのでしょう？
また工賃込みでどれくらい見ておけばいいでしょうか？
話を総合すると備北のＡコースが初めてには向いているということでしょうか。
なお、せめてブレーキぐらいは高速走行向きのに替えておくべきだそうですが
日常使用に支障が出ないレベルでどの程度のものを選べばいいのでしょう？
また工賃込みでどれくらい見ておけばいいでしょうか？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:50:31 ID:FLMtc3Wh0
備北はノーマルパッドでも平気じゃないかな
ドリ車多いから一緒に走ればペースが遅くて安全
ドリ車多いから一緒に走ればペースが遅くて安全
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:55:55 ID:PN8bfnYM0
>>440
よく言われることだけど、はじめはノーマルでもいいと思う。
漏れは全くのドノーマルでのAコースがサーキットデビューだった。
走ってみて、気になるところから弄っていけばいいんじゃないかな。
かくいう漏れは、バケット→ラジエーター→タイヤ→パッド→ステアリングときた。
おかげで丸1日走っても変な疲れ方はなくなったし、
車の動きがちゃんとわかるようになった。
そしたら、後回しにしてた足やらデフがホントに欲しくなって来たよ･･･。
よく言われることだけど、はじめはノーマルでもいいと思う。
漏れは全くのドノーマルでのAコースがサーキットデビューだった。
走ってみて、気になるところから弄っていけばいいんじゃないかな。
かくいう漏れは、バケット→ラジエーター→タイヤ→パッド→ステアリングときた。
おかげで丸1日走っても変な疲れ方はなくなったし、
車の動きがちゃんとわかるようになった。
そしたら、後回しにしてた足やらデフがホントに欲しくなって来たよ･･･。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:02:43 ID:FLMtc3Wh0
備北って速度出ないから水温厳しいよな
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:18:23 ID:Z+boq72N0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:29:01 ID:PhkE0PVa0
ラジエーターは重要っていうけど、
ＮＡだったら特別意識しなくてもいいかな？
ラジエーターキャップだけは変えてるけど。
ＮＡだったら特別意識しなくてもいいかな？
ラジエーターキャップだけは変えてるけど。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:38:52 ID:FLMtc3Wh0
車によるだろ。大型サーキットでも水温あがる車もあるし。
キャップは吹きにくくなるだけで、ホースも強化しないと抜けたりもあるし
吹かないで高い水温で走っちゃうわけだから結局エンジンに悪いし。
キャップは吹きにくくなるだけで、ホースも強化しないと抜けたりもあるし
吹かないで高い水温で走っちゃうわけだから結局エンジンに悪いし。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:55:53 ID:Z+boq72N0
しかし広島からだと結構遠いっすね備北。
ETCの割引をうまく使おうとすると、三次まで下道で行って、新見からまた下道かぁ…
ここはドライブ好きの本領発揮で何とかするかな。
ETCの割引をうまく使おうとすると、三次まで下道で行って、新見からまた下道かぁ…
ここはドライブ好きの本領発揮で何とかするかな。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:09:14 ID:PhkE0PVa0
みんな、よく行くサーキットまでどれくらい時間かかる？
俺はＦＩＳＣＯだけど家から二時間くらいかな。
みんなもっと近くにサーキットあるのかな？
俺はＦＩＳＣＯだけど家から二時間くらいかな。
みんなもっと近くにサーキットあるのかな？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:20:36 ID:zRBbZvDo0
コーナーでハンドルこじって曲がってるとよく指摘されるのですが、ハンドルをこじらない走りというのが
よく、わかりません。上手い人のステア操作とかってどういうのなのですか？
よく、わかりません。上手い人のステア操作とかってどういうのなのですか？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:24:00 ID:JL8UR3Jv0
減速が足らねぇんだよ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:31:33 ID:PhkE0PVa0
ハンドルこじるってどこの言葉？
ﾏｼﾞで意味わかんないんだけど。
ﾏｼﾞで意味わかんないんだけど。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:41:15 ID:CpPrY+yFO
>445
ラジエターを気にしないのなら、社外の水温計は付けてみた方がいいね。現実が分かる。
>446
開弁圧上げとくとイザという時の被害が大きくなるんだよな…
ラジエターを気にしないのなら、社外の水温計は付けてみた方がいいね。現実が分かる。
>446
開弁圧上げとくとイザという時の被害が大きくなるんだよな…
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 21:47:45 ID:PhkE0PVa0
社外メーターは値が高いからなぁ…欲しいけど…。
ラジエーター気にしないってわけじゃないけど、
ターボでもなくＮＡだし、だからってﾀｲﾌﾟＲみたいにパワーあるわけでもないからなぁ。
それでも対策しとけばそれに越したことはないだろね
ラジエーター気にしないってわけじゃないけど、
ターボでもなくＮＡだし、だからってﾀｲﾌﾟＲみたいにパワーあるわけでもないからなぁ。
それでも対策しとけばそれに越したことはないだろね
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:30:52 ID:Z/Ov/lUo0
>>451
ググれ。つーか国語辞典で調べれ。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%B3%A4%B8%A4%EB&kind=jn&mode=0&base=1&row=0
…意味としては少し間違ってるかも知れないけど、ニュアンスで理解しろ。
ググれ。つーか国語辞典で調べれ。
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%B3%A4%B8%A4%EB&kind=jn&mode=0&base=1&row=0
…意味としては少し間違ってるかも知れないけど、ニュアンスで理解しろ。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:49:29 ID:L2acgE2T0
アンダーをこじってごまかすってこと？
フロントのスリップアングルを増やすってこと？
でも抵抗になるから立ち上がりではこじっちゃいけないの？
フロントのスリップアングルを増やすってこと？
でも抵抗になるから立ち上がりではこじっちゃいけないの？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:13:51 ID:xPcmAhhm0
>>455
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/nsx-r/200205/04.html
これの一番最初のグラフみれ
フロントタイヤがグラフの頂点のちょっと右側あたりなのが
ハンドルこじって曲がってる状態
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/nsx-r/200205/04.html
これの一番最初のグラフみれ
フロントタイヤがグラフの頂点のちょっと右側あたりなのが
ハンドルこじって曲がってる状態
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:17:44 ID:xPcmAhhm0
要は
アクセル緩めて前荷重増やし、ハンドル少し戻せば
同じラインをもっと速く走れるのにバカじゃない？
て意味だ
アクセル緩めて前荷重増やし、ハンドル少し戻せば
同じラインをもっと速く走れるのにバカじゃない？
て意味だ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:28:47 ID:L2acgE2T0
>>456
あー。なるほど、ではこじるってこれ以上切っても無意味ってことかー。
だいたい１０～１５％ぐらいのスリップで最大フォースになってるけど
だいたいのタイヤはそうなの？ラジアルの場合。
>>457
てことは舵角を最小に抑えたほうが？速いってこと？
あー。なるほど、ではこじるってこれ以上切っても無意味ってことかー。
だいたい１０～１５％ぐらいのスリップで最大フォースになってるけど
だいたいのタイヤはそうなの？ラジアルの場合。
>>457
てことは舵角を最小に抑えたほうが？速いってこと？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:34:44 ID:jVsfhwI80
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:53:52 ID:Y0Ae7XQQ0
おいらは備北（Ａ）で どない頑張っても38秒切れない
一緒に行くﾔｼが37.2秒（ラジアル）出したので悔しいっちゃ！
一緒に行くﾔｼが37.2秒（ラジアル）出したので悔しいっちゃ！
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:09:06 ID:xPcmAhhm0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:16:15 ID:RxyJ9ZID0
>>458
アンダー出て外側に膨らんでるのに
そのままステア切り足して内側に行こうとするのが「こじる」って事かな？
タイヤのショルダーがボロボロになるね。
コーナリングフォースは若干タイヤ滑ってる状態が最大。
ちなみに舵角が大きいままアクセル踏むとロスも大きくなる。
ステアは必要以上に切らない方がいい。
極端な例だけど直進時にアクセル全開で問題無くても
ステア多めに切って全開したらホイールスピンしまくるでしょ。
タイトコーナーなんかだと、グリップ走行で曲がりステア切りつつ立ち上がるより
リア多めに滑らせて早めに出口を向き、直進状態で脱出する方が速い事もある。
アンダー出て外側に膨らんでるのに
そのままステア切り足して内側に行こうとするのが「こじる」って事かな？
タイヤのショルダーがボロボロになるね。
コーナリングフォースは若干タイヤ滑ってる状態が最大。
ちなみに舵角が大きいままアクセル踏むとロスも大きくなる。
ステアは必要以上に切らない方がいい。
極端な例だけど直進時にアクセル全開で問題無くても
ステア多めに切って全開したらホイールスピンしまくるでしょ。
タイトコーナーなんかだと、グリップ走行で曲がりステア切りつつ立ち上がるより
リア多めに滑らせて早めに出口を向き、直進状態で脱出する方が速い事もある。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 02:38:37 ID:L2acgE2T0
>>461
あ・・・ｗ
度か・・・
１２度？
・・・舵角を抑えればフロントもリアも１２度に・・・ならないか・・・。
>>462
立ち上がりで舵角抑えると加速いいよね？オーバーも出にくいきがする。
えっと、進入ではどうなの？もちろん切り過ぎはダメだろうけど・・・
進入はどんな感じでターンインしてるんですか？
あ・・・ｗ
度か・・・
１２度？
・・・舵角を抑えればフロントもリアも１２度に・・・ならないか・・・。
>>462
立ち上がりで舵角抑えると加速いいよね？オーバーも出にくいきがする。
えっと、進入ではどうなの？もちろん切り過ぎはダメだろうけど・・・
進入はどんな感じでターンインしてるんですか？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 03:34:38 ID:K1pLvhMU0
>>463
ゼロカウンターなら理論上なるｗ
スリップアングルはステア入れれば荷重変動するからフロントタイヤのスリップアングルは
１２°って決めても意味無い。
一般的にブレーキでフロントに荷重かけてリリースしつつステアを入れてやる、フリクション
サークルを考えながらね。でもそんな事はいずれみんな理解出来るようになるから、大切
なのはコーナーに対しての速度感、四輪のどこに荷重がかかってるのかやタイヤがスリッ
プしてる感覚。そういったセンサーを磨くといいよ。そのうち気持ちよくコーナーが回れた時
にベストラップになる。
ゼロカウンターなら理論上なるｗ
スリップアングルはステア入れれば荷重変動するからフロントタイヤのスリップアングルは
１２°って決めても意味無い。
一般的にブレーキでフロントに荷重かけてリリースしつつステアを入れてやる、フリクション
サークルを考えながらね。でもそんな事はいずれみんな理解出来るようになるから、大切
なのはコーナーに対しての速度感、四輪のどこに荷重がかかってるのかやタイヤがスリッ
プしてる感覚。そういったセンサーを磨くといいよ。そのうち気持ちよくコーナーが回れた時
にベストラップになる。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 03:41:00 ID:K1pLvhMU0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:16:04 ID:jogHWzK10
スレタイから外れてきてるぞ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:00:46 ID:Fn6/a8e30
だってもう初心者にはとりあえず走ってみろよとしか言えないし、
その他こまごまとしたアドバイスは出尽くしてるから話題ないじゃん。
その他こまごまとしたアドバイスは出尽くしてるから話題ないじゃん。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:04:17 ID:+oDmNUl40
初心者スレって考えればドラテクの話でもチューンの話でも、
なんでもいいんじゃない？
初心者対象の走行会情報があれば一番良いけど
なんでもいいんじゃない？
初心者対象の走行会情報があれば一番良いけど
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:31:36 ID:mCSMr8590
初心者じゃないってのはどういう人を指すんですかね。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 18:40:04 ID:+oDmNUl40
ここで言う初心者は、
サーキットでの走行経験なし、又は数回程度しか経験なくてわからないことだらけ。
って感じじゃないの？
初心者じゃないってのは↑以外の人でどうすか？
サーキットでの走行経験なし、又は数回程度しか経験なくてわからないことだらけ。
って感じじゃないの？
初心者じゃないってのは↑以外の人でどうすか？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:20:43 ID:Z0O2tzP90
ルールとマナーの話でいえば
・ミラーで後続車が把握できてない
・コーナーポストが見えてない
・旗の意味を正確に理解していない
ってのは、何回走っていようが初心者だと思う
というか、逆に自分が初心者だと自覚してほしい
・ミラーで後続車が把握できてない
・コーナーポストが見えてない
・旗の意味を正確に理解していない
ってのは、何回走っていようが初心者だと思う
というか、逆に自分が初心者だと自覚してほしい
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:57:06 ID:L2acgE2T0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:07:23 ID:27PnHjbqO
ヘルメットは、原付きの半へるでもおk？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:12:06 ID:l4KkPSxI0
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:20:31 ID:mMpd0yms0
ジェットヘルでもいいよ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 23:40:12 ID:dNMiAab20
これからの季節、むしろジェットのがいい。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:07:14 ID:Z+Ogy2IY0
グローブについてなんですが、
ステアリングの素材がこれだったらグローブの素材はこれが定番！
みたいなものはありますか？
例えば、ステアリングがレザーなら、グローブはバックスキンの様な
毛羽立った素材のものが運転しやすい、など…。
ステアリングの素材がこれだったらグローブの素材はこれが定番！
みたいなものはありますか？
例えば、ステアリングがレザーなら、グローブはバックスキンの様な
毛羽立った素材のものが運転しやすい、など…。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 00:23:10 ID:ePBQMnSQ0
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 01:05:56 ID:TpU2I9cuO
グローブ買うのにステアリングを持参するのか？ありえねーだろ
ウッドステアリングでなければグローブが滑るようなことはないよ。何を選ぼうが、相性やらはまったく問題なし。選ぶ基準は装着感重視
ウッドステアリングでなければグローブが滑るようなことはないよ。何を選ぼうが、相性やらはまったく問題なし。選ぶ基準は装着感重視
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 01:09:41 ID:8u35tuIc0
サーキット走行始めた頃、バイク用の茶色い皮グローブ（レザー）で
走ったことある。ちなみにその時はレザーなステアリング。
オレ的にはまったく問題なかったよ。
グローブは立体裁断のものがお勧めかな？ 安くてペロンとした
感じのグローブはあまり手に密着しないからイマイチ。
走ったことある。ちなみにその時はレザーなステアリング。
オレ的にはまったく問題なかったよ。
グローブは立体裁断のものがお勧めかな？ 安くてペロンとした
感じのグローブはあまり手に密着しないからイマイチ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:12:04 ID:7CEexQZJ0
最初はイボイボ付き軍手で走ってたなぁ・・・
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 02:31:34 ID:KDevxW7z0
純正のステアリングも結構すべる
強く握りすぎなんじゃない？
強く握りすぎなんじゃない？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 08:41:27 ID:TWxkvBV10
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 11:00:51 ID:IVTQeyK70
オフロードバイク用の奴があったんで試したけど滑ってダメだった
バイクはゴムのグリップだからそれでよかったんだけど。
車用だとあまり滑らなかった。材質はどっちもバックスキンっぽい合皮
バイクはゴムのグリップだからそれでよかったんだけど。
車用だとあまり滑らなかった。材質はどっちもバックスキンっぽい合皮
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 11:33:17 ID:Bf0LrwQh0
ゴルフ用試してごらん
おいらはスエードのハンドルなんだがなかかな良いぞ
左はバーゲンで５００エン位で有るけど右が２０００エン位するのと
左右揃わないのが難点だが（左右揃えると４０００エン位要るしね）
おいらはスエードのハンドルなんだがなかかな良いぞ
左はバーゲンで５００エン位で有るけど右が２０００エン位するのと
左右揃わないのが難点だが（左右揃えると４０００エン位要るしね）
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 19:13:47 ID:PV0vkBYO0
ここで俺が使っているとっておきの手袋、作業用豚革軍手。安い２９０円くらい。今、作業用手袋での変革を起こしている豚革。
牛革より薄く、なおかつ手にしっかりフィット。そして滑りにくい。いままで色々試したが、
これを超えるグローブは無いよ。欠点は臭い。
牛革より薄く、なおかつ手にしっかりフィット。そして滑りにくい。いままで色々試したが、
これを超えるグローブは無いよ。欠点は臭い。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:31:15 ID:9JiJQZnz0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:45:58 ID:Yz2jU1BS0
シューズはやっぱくるぶしが隠れるものの方がいいんですかね
靴屋行ったけどそのテのはみんな高い上に厚底で、
レーシングシューズはケタがさらに1つ高いしorz
靴屋行ったけどそのテのはみんな高い上に厚底で、
レーシングシューズはケタがさらに1つ高いしorz
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:57:52 ID:sk/Aku260
>>486
ゴムが貼ってあるのは？ 軍手に
ゴムが貼ってあるのは？ 軍手に
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:07:29 ID:uhvfg0ew0
だからサーキット走行で軍手はダメだと...
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:08:11 ID:uhvfg0ew0
ところでレーシングシューズ代わりに地下足袋ってどーよ？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:08:43 ID:m2DZPu/D0
四輪用にしろ二輪用にしろ、ジェットヘルのほうが視界もいいし
あまり本気仕様ぽくないし、息もしやすいからマターリ楽しむ派には向いてるのかな？
あまり本気仕様ぽくないし、息もしやすいからマターリ楽しむ派には向いてるのかな？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:23:29 ID:sk/Aku260
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:31:28 ID:Fn+2ajmN0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:47:12 ID:2b1zmlvy0
シューズはやっぱカカトが巻き上がってる方が良いのかなあ。
アディダスの定番になってるようなメジャーなやつでそういうカカトの奴あったよね、名前なんだっけ？
まぁオイラはサーキットじゃARD（アシックス）のカート用使ってるから今となってはあんまり関係ないけど。
普段履きもアシックスのアポミキシスブランドのカカトが巻き上がってる奴で、
コレは履き心地デザイン共に良いのだが既に廃番なのが難点。
アディダスの定番になってるようなメジャーなやつでそういうカカトの奴あったよね、名前なんだっけ？
まぁオイラはサーキットじゃARD（アシックス）のカート用使ってるから今となってはあんまり関係ないけど。
普段履きもアシックスのアポミキシスブランドのカカトが巻き上がってる奴で、
コレは履き心地デザイン共に良いのだが既に廃番なのが難点。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:56:49 ID:Bf0LrwQh0
プーマ スピードキャット
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 01:05:51 ID:Xi59wzxL0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 07:09:42 ID:wNe8JURu0
ならスパルコのシューズｶｯﾄｹｗ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 12:09:10 ID:qWt0tYqV0
おいらはスパルコ使ってるが同じ様なタイプだとスパルコの方が高いのよ
公認で内張にノーメックス使ってるからかしら？
スピードキャットも公認のハイカットなら高いね
公認で内張にノーメックス使ってるからかしら？
スピードキャットも公認のハイカットなら高いね
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 12:34:28 ID:mXoLx4mM0
同じ質問繰り返しているのでおさらい
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でもＯＫ。ジェットヘル、オフロード用メットも可。
但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：レーシングスーツが望ましいが、長袖長ズボンでも可。
レーシンググローブ：公認じゃなくてもＯＫ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：レーシングシューズが望ましいが運動靴でも可。
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルードキャップ等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、空気入れ（電動でも手押しでも）、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でもＯＫ。ジェットヘル、オフロード用メットも可。
但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：レーシングスーツが望ましいが、長袖長ズボンでも可。
レーシンググローブ：公認じゃなくてもＯＫ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：レーシングシューズが望ましいが運動靴でも可。
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルードキャップ等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、空気入れ（電動でも手押しでも）、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:50:48 ID:L2OqfgJ30
メットはJIS規格ののC種であればフルフェイス、ジェットetc形状は問わない。
衣服はレーシングスーツでない場合でも最低限長袖のワンピース（つまりツナギ）であること。
これはクラッシュして社外から引きずり出されるときに脱げないため。
シューズはヒールがなくて底の薄いもの、よく使われるのはコンバースのオールスター系。
×の字によく貼ってるビニテは灯火類がガラス製の場合のみで、樹脂製ライトなら不要（趣味で貼ることはこれを妨げない）
だがゼッケンおよび計測器を貼るのに結果的に必要。
ゼッケンをつけての外出は原則許されないので弁当や給油で外出する人間はビニテを二巻持参することを勧める
あと持っていくものの定番で抜けてるのは
・車検証・免許証、各種ライセンスの三種の神器（ないと走れないか、追加料金が発生）
・折りたたみ椅子（リクライニングだと休憩時間に寝られる）
・イージーアップ型のテント（ピットは早い者勝ち、晴天時は熱く、雨天時は雨よけになる）
・スペアタイヤ（長く走るために、あるいは無事帰るために）
・ドライブシャフト（とデフオイルと交換工具）これは一般に「お帰りキット」と呼ばれている
・タオルと帽子。これからの季節その威力を発揮
衣服はレーシングスーツでない場合でも最低限長袖のワンピース（つまりツナギ）であること。
これはクラッシュして社外から引きずり出されるときに脱げないため。
シューズはヒールがなくて底の薄いもの、よく使われるのはコンバースのオールスター系。
×の字によく貼ってるビニテは灯火類がガラス製の場合のみで、樹脂製ライトなら不要（趣味で貼ることはこれを妨げない）
だがゼッケンおよび計測器を貼るのに結果的に必要。
ゼッケンをつけての外出は原則許されないので弁当や給油で外出する人間はビニテを二巻持参することを勧める
あと持っていくものの定番で抜けてるのは
・車検証・免許証、各種ライセンスの三種の神器（ないと走れないか、追加料金が発生）
・折りたたみ椅子（リクライニングだと休憩時間に寝られる）
・イージーアップ型のテント（ピットは早い者勝ち、晴天時は熱く、雨天時は雨よけになる）
・スペアタイヤ（長く走るために、あるいは無事帰るために）
・ドライブシャフト（とデフオイルと交換工具）これは一般に「お帰りキット」と呼ばれている
・タオルと帽子。これからの季節その威力を発揮
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 16:14:05 ID:2viqip0xO
ヘルメットはフルフェイスの方がいいよ…
前、カメラが趣味のお方に写真を撮ってもらったんだが、
ジェットだと走行中のおマヌケな顔がばっちり…orz
前、カメラが趣味のお方に写真を撮ってもらったんだが、
ジェットだと走行中のおマヌケな顔がばっちり…orz
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:57:53 ID:aj41WhbI0
>>502
つ フェイスマスク
つ フェイスマスク
504 ：500：2006/03/27(月) 18:49:05 ID:mXoLx4mM0
>>501
>・ドライブシャフト（とデフオイルと交換工具）これは一般に「お帰りキット」と呼ばれている
普通の走行会でドラシャを持ってくる人あまりいないですよ。いてもタイロッドくらい。
>・×の字によく貼ってるビニテは灯火類がガラス製の場合のみで、樹脂製ライトなら不要（趣味で貼ることはこれを妨げない）
>だがゼッケンおよび計測器を貼るのに結果的に必要。
樹脂製でもガラス製でもテープを貼るのを義務付けているサーキットはありますよ。
だからやっていた方が確実。
後のものはあったほうが良いが初心者にこれだけアイテムを揃えるのは酷かと。
>・ドライブシャフト（とデフオイルと交換工具）これは一般に「お帰りキット」と呼ばれている
普通の走行会でドラシャを持ってくる人あまりいないですよ。いてもタイロッドくらい。
>・×の字によく貼ってるビニテは灯火類がガラス製の場合のみで、樹脂製ライトなら不要（趣味で貼ることはこれを妨げない）
>だがゼッケンおよび計測器を貼るのに結果的に必要。
樹脂製でもガラス製でもテープを貼るのを義務付けているサーキットはありますよ。
だからやっていた方が確実。
後のものはあったほうが良いが初心者にこれだけアイテムを揃えるのは酷かと。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:57:11 ID:SLog5c+NO
コンバースよりアディダスのカントリーマンでしょ。
さらに紐の結びをガムテームで覆えば完璧！
さらに紐の結びをガムテームで覆えば完璧！
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:59:32 ID:QS+dYaMt0
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:02:08 ID:qWt0tYqV0
ＦＦのドラシャはけっこう持ってきてるよ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:31:13 ID:xPJzM1VE0
事務化場じゃないんだから
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:25:55 ID:2auWUBLD0
>>494
ディディエ・オリオール
ディディエ・オリオール
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:42:57 ID:zWSynOl80
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 22:47:03 ID:Z6oBrI1J0
>>496
うはｗｗｗｗｵﾚもｗｗｗｗそれｗｗｗｗｗ使用中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｵﾚもｗｗｗｗそれｗｗｗｗｗ使用中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>477です。アドバイスありがとうございました。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:04:32 ID:aGfZmNtY0
>>513
画像みせれ！
画像みせれ！
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 00:05:20 ID:Pn8lriUi0
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 01:18:17 ID:cNTRf/lo0
>>504
いないから折れると帰れないんだよね。
積車で後日来なといけないこと、持って帰っても結局換えのシャフトが必要であること
以上から先に持っておくほうが良い。
あとFFは初心者ほどこじって折りやすいからなおさら必要性が高い
いないから折れると帰れないんだよね。
積車で後日来なといけないこと、持って帰っても結局換えのシャフトが必要であること
以上から先に持っておくほうが良い。
あとFFは初心者ほどこじって折りやすいからなおさら必要性が高い
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 01:24:32 ID:F9eQKfOZ0
機械式LSD入りのFFならスペアのドラシャは必帯
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 10:37:19 ID:4pN3dGVl0
>>517
GA2に乗ってた時はリヤに積みっぱだったなｗ
GA2に乗ってた時はリヤに積みっぱだったなｗ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 11:13:28 ID:hEfd0LUU0
ＦＦにはドラシャが必要な事が解ったが、せめて入手方法ぐらい教えて下さいな。
わざわざ中古車のドラシャをディーラーで買ってこいなんて言う香具師はいないだろう。
書く言う俺もリンク貼るのが、面倒臭い為 省略
そんな俺のサーキット初走行は２年前 ちなみに車種はＨ－ＲＶ フルノーマル 5MT タイヤも純正サイズ195/70R15
よくもまあ、こんな車を走らせてくれるサーキットもあ事だと感心したよ。
もう１つ近くのサーキットは電話で問い合わせた時に断られました。
俺みたいにサーキットに全く向かない車でもトラブル無しで帰れたので、あんまり初心者に無理な事を言わない方が良いじゃないのか？
俺はいつも行く時は最低限として>>500のセットは必需品としてサーキットに行っているよ。
わざわざ中古車のドラシャをディーラーで買ってこいなんて言う香具師はいないだろう。
書く言う俺もリンク貼るのが、面倒臭い為 省略
そんな俺のサーキット初走行は２年前 ちなみに車種はＨ－ＲＶ フルノーマル 5MT タイヤも純正サイズ195/70R15
よくもまあ、こんな車を走らせてくれるサーキットもあ事だと感心したよ。
もう１つ近くのサーキットは電話で問い合わせた時に断られました。
俺みたいにサーキットに全く向かない車でもトラブル無しで帰れたので、あんまり初心者に無理な事を言わない方が良いじゃないのか？
俺はいつも行く時は最低限として>>500のセットは必需品としてサーキットに行っているよ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 11:52:47 ID:F9eQKfOZ0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 15:53:38 ID:1j9rVcJT0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:36:14 ID:Kbf93Hjo0
>>500
入門者として質問しているのか、中上級者として必需品の問いに答えてるのかどっちなんだｗ
しかしFFのドラシャはないと困るものだが用意しにくいものではある
同じ車種の人が貸してくれればよいが、最初から親切をあてにして用意しないというのも変な話
常連の間でいつも話題になる定番ネタだ
入門者として質問しているのか、中上級者として必需品の問いに答えてるのかどっちなんだｗ
しかしFFのドラシャはないと困るものだが用意しにくいものではある
同じ車種の人が貸してくれればよいが、最初から親切をあてにして用意しないというのも変な話
常連の間でいつも話題になる定番ネタだ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:16:05 ID:x1CmYlRO0
つーかさ、「初心者」ですよね？
「初級者」ではなく。
持っていっても、交換できる香具師いるのかな？
もし折っちゃったとして、パーツは持っていきました。でも交換仕方分からない・・・
誰かに頼む？見ず知らずの他人にそんな重整備頼めますか？（漏れには無理
「初級者」ではなく。
持っていっても、交換できる香具師いるのかな？
もし折っちゃったとして、パーツは持っていきました。でも交換仕方分からない・・・
誰かに頼む？見ず知らずの他人にそんな重整備頼めますか？（漏れには無理
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 22:19:43 ID:x1CmYlRO0
>>500
ちょっと違うとおも
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でＯＫ。ジェットヘル、オフロード用メットも可。
但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：長袖長ズボンでおｋ。（レーシングスーツが望ましいが）
レーシンググローブ：公認じゃなくてもおｋ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：運動靴でおｋ。（レーシングシューズが望ましいが）
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルードキャップ等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、空気入れ（電動でも手押しでも）、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
ちょっと違うとおも
走行会で用意するもの
ヘルメット：二輪用でＯＫ。ジェットヘル、オフロード用メットも可。
但し半キャップは不可。
レーシングスーツ：長袖長ズボンでおｋ。（レーシングスーツが望ましいが）
レーシンググローブ：公認じゃなくてもおｋ。軍手や他用途のものは不可。
レーシングシューズ：運動靴でおｋ。（レーシングシューズが望ましいが）
ビニールテープ：灯火類の脱落防止、破損時飛散防止、ブレーキフルードキャップ等の
脱落防止の為に必要。（但しジムカーナ等で使用しない場合あり）
持っていた方が良いもの
軍手、ジャッキ、牽引ロープ、空気入れ（電動でも手押しでも）、工具類（セット物でもＯＫ）
エアゲージ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 23:13:44 ID:mjF6o8RF0
>>524
俺的には、
ヘルメット：耳まで隠れるタイプ(二輪用、ジェット型）→半キャップは不可
グローブ：手首まで隠れる萌え難いもの(だから軍手はダメ）→公認じゃなくてもいいからレーシンググローブとして売られているもの。
って感じかな。他は同じ。
俺的には、
ヘルメット：耳まで隠れるタイプ(二輪用、ジェット型）→半キャップは不可
グローブ：手首まで隠れる萌え難いもの(だから軍手はダメ）→公認じゃなくてもいいからレーシンググローブとして売られているもの。
って感じかな。他は同じ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:07:35 ID:fIs8Z0Cy0
手首まで隠れる手袋は個人的に萌えると思う。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 03:06:52 ID:3BWr+3VQ0
萌えage
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 11:52:21 ID:GGd4PxGh0
ヘルメットはJIS2000規格に通った物
ホームセンターで売ってる中国製のパチ物ではダメってこった
２輪乗りのおいらは４輪用のレーシンググローブ（内縫い）がどうもしっくりこないのよ
一応スパルコのグローブも持ってくが２輪のレーシンググローブで走行することが多い
最近ゴルフ用を使ってみたらスエードのハンドルにフィットしてめっちゃ使い易いっす
ホームセンターで売ってる中国製のパチ物ではダメってこった
２輪乗りのおいらは４輪用のレーシンググローブ（内縫い）がどうもしっくりこないのよ
一応スパルコのグローブも持ってくが２輪のレーシンググローブで走行することが多い
最近ゴルフ用を使ってみたらスエードのハンドルにフィットしてめっちゃ使い易いっす
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 12:55:30 ID:PabMm+rL0
いつかはミニサーキットの走行会に参加してみたいんだけど
4点式のシートベルトを付けてないと参加できないの？
4点式のシートベルトを付けてないと参加できないの？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 13:04:02 ID:B0rm92EI0
>>529 フルノーマルで走行可能
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 13:21:03 ID:PabMm+rL0
素早いレス感謝っす。
無くてもOKと聞いて安心しました。
でもそれまでに間に合うようなるべく買うつもりです。
無くてもOKと聞いて安心しました。
でもそれまでに間に合うようなるべく買うつもりです。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:05:38 ID:GGd4PxGh0
>>531
ノーマルでも走行可能だが
ノーマルシート/セミバケなら４点無いと体がずれてまともに走れない
フルバケなら３点（ELR）でも走れるが
もしもの時にELRのロケットが発射したら鎖骨がやばいので４点お勧め
カムロック３インチなら２～３ﾏｿするけどサベルトクラブマン（２インチ）なら７千円位っしょ
先ずきっちりブレーキが踏めるようにシートを合わし
ブレーキペダルに合わしてH&Tし易いようにアクセルペダルを加工
その姿勢でディープハンドルやボススペーサー使ってハンドルを決めます
レーシングポジションは肘が脇腹に付く位タイトなのでフルバケお勧め
サイドの厚いセミバケでは肘がサイドに当たって大きくステア切れません
ノーマルでも走行可能だが
ノーマルシート/セミバケなら４点無いと体がずれてまともに走れない
フルバケなら３点（ELR）でも走れるが
もしもの時にELRのロケットが発射したら鎖骨がやばいので４点お勧め
カムロック３インチなら２～３ﾏｿするけどサベルトクラブマン（２インチ）なら７千円位っしょ
先ずきっちりブレーキが踏めるようにシートを合わし
ブレーキペダルに合わしてH&Tし易いようにアクセルペダルを加工
その姿勢でディープハンドルやボススペーサー使ってハンドルを決めます
レーシングポジションは肘が脇腹に付く位タイトなのでフルバケお勧め
サイドの厚いセミバケでは肘がサイドに当たって大きくステア切れません
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:10:30 ID:shBEGyro0
レーシンググローブはそう高いものでもないので
公認のものを買おうかと思ってるんですが
シューズは運動靴にしようかと思っています
ただ、レーシングシューズと普通の運動靴では
どう違うんですか？
公認のものを買おうかと思ってるんですが
シューズは運動靴にしようかと思っています
ただ、レーシングシューズと普通の運動靴では
どう違うんですか？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:21:32 ID:GGd4PxGh0
タイト感としなやかさと底の薄さ
非公認のスピードキャットなら１ﾏｿ位だよ
おいらスパルコのレーシングシューズ履いてるけど街乗りにスピードキャット欲しいす
非公認のスピードキャットなら１ﾏｿ位だよ
おいらスパルコのレーシングシューズ履いてるけど街乗りにスピードキャット欲しいす
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:26:44 ID:i1EWQ+rv0
底の薄さは運動靴と段違いだね。
レーシングシューズは底が磨り減るということを考えてないからね
俺は親指とか甲の外側から破けていく
レーシングシューズは底が磨り減るということを考えてないからね
俺は親指とか甲の外側から破けていく
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 19:59:54 ID:GF3OADu+0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:07:47 ID:eCvw1E0H0
>>536
椅子変えれって
椅子変えれって
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:44:09 ID:fC2UgeGj0
確かナイキのランニングシューズがむちゃくちゃ軽くて
運転によかった希ガス
運転によかった希ガス
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:45:02 ID:U5UbWZqO0
レーシングギア（特に手袋、靴）は、安くても非公認でもいいから
最終的には四輪競技用にしておいた方がいい。
インターフェースの入力感度、出力精度が市販別用途品とはレベルが違う。
（あと難燃性とかあるらしいが…）
シートとベルトは、公道走行との兼合いがあるので、一概に何とも言えない。
純正で耐えられなくなってから交換を検討してみればいいと思う。
↑
純正シート＆ベルトで、0.8Gの減速に耐えてH/T出来る人+車もあるし、出来ない人+車もある
そもそもそこまで急制動を出来てない人もいる。
純正シート＆ベルトで、1.2Gの旋回に耐えて丁寧にコーナリング出来る人+車もあるし、出来ない人+車もある
そもそもそこまで旋回Gを出せてない人もいる。
まぁ、私は耐えられなくなって当初フルバケに変えた口ですが
敢えて、純正シート＋３点ベルトに戻してみよっかな
最終的には四輪競技用にしておいた方がいい。
インターフェースの入力感度、出力精度が市販別用途品とはレベルが違う。
（あと難燃性とかあるらしいが…）
シートとベルトは、公道走行との兼合いがあるので、一概に何とも言えない。
純正で耐えられなくなってから交換を検討してみればいいと思う。
↑
純正シート＆ベルトで、0.8Gの減速に耐えてH/T出来る人+車もあるし、出来ない人+車もある
そもそもそこまで急制動を出来てない人もいる。
純正シート＆ベルトで、1.2Gの旋回に耐えて丁寧にコーナリング出来る人+車もあるし、出来ない人+車もある
そもそもそこまで旋回Gを出せてない人もいる。
まぁ、私は耐えられなくなって当初フルバケに変えた口ですが
敢えて、純正シート＋３点ベルトに戻してみよっかな
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:13:39 ID:GGd4PxGh0
フルバケも合う合わないが有るから必ず座ってから買わかきゃダメだよ
おいらﾂﾚの車借りて乗った時、シート合わなくてアバラ折ったぞw
それより誰か おいらが使ってるゴルフグローブのｺﾄに突っ込んでくれよ
4輪用レーシンググローブ（スパルコ）は内縫いなので違和感あるんだ
おいらﾂﾚの車借りて乗った時、シート合わなくてアバラ折ったぞw
それより誰か おいらが使ってるゴルフグローブのｺﾄに突っ込んでくれよ
4輪用レーシンググローブ（スパルコ）は内縫いなので違和感あるんだ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 00:52:58 ID:GRd2V9Ov0
地下足袋orデッキシューズが以外に運転しやすい希ガス。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 01:03:57 ID:CGunEdI70
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 12:26:57 ID:d6Y7ZyCm0
それぞれルールに違いがあるんだから質問あるなら主催者に聞け。
ここで言っている事が全て正しいとは限らないからな。
ちなみに長袖長ズボンなら作務衣でも大丈夫だぞ。
ここで言っている事が全て正しいとは限らないからな。
ちなみに長袖長ズボンなら作務衣でも大丈夫だぞ。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 14:58:35 ID:1C6zHCfn0
もてぎのスキルアップミーティングαに参加されてる方いますか？
もてぎのページにもこれだけは「参加者の声」とか掲載されていなくて
どんな感じが興味があります。
私はこれまで、他のサーキットで走行会参加がまだ５回程度の初心者ですが、
気楽に参加できるような雰囲気でしょうか？
もてぎのページにもこれだけは「参加者の声」とか掲載されていなくて
どんな感じが興味があります。
私はこれまで、他のサーキットで走行会参加がまだ５回程度の初心者ですが、
気楽に参加できるような雰囲気でしょうか？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 15:17:51 ID:aEGY8UplO
↑もてぎなら山野選手のレッスンのほうがおすすめです
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 16:57:24 ID:RoK960YL0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:08:40 ID:uUtM+k11O
素直にレーシングシューズ買いなよ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:11:40 ID:X4kM3h1U0
体育館シューズ履いてるよ～
底が薄いし、全体的に柔らかいからすごくいい。
Ｐｏｌｏとかだと体育館シューズに見えないしね。
底が薄いし、全体的に柔らかいからすごくいい。
Ｐｏｌｏとかだと体育館シューズに見えないしね。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:32:13 ID:6JJYKpca0
俺体育館シューズよりローファーがすき。
ルーズとローファーの組み合わせは萌えるよね。
ルーズとローファーの組み合わせは萌えるよね。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 20:52:31 ID:SLHvMADQ0
靴底は薄くて、かつ硬い。
踵は硬くてしっかり床に立つ。
というのが踵を支点にしてペダル操作しやすい。
歩き易さとは一致しないから、やはり専用がいい。
踵は硬くてしっかり床に立つ。
というのが踵を支点にしてペダル操作しやすい。
歩き易さとは一致しないから、やはり専用がいい。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 03:04:50 ID:kIVUNqVgO
>540さん
外縫いタイプもありますよ！
外縫いタイプもありますよ！
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 05:14:02 ID:q5BNDht8O
当方京都南部なのですが、京都の方はどこのサーキット行ってますか？ショップも行きたいのですが、どこがいいのやら…。やっぱり大阪まで行かないとだめでしょうか？車はEGシビックです。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 08:07:34 ID:KU6V2Db4O
サーキット走行に興味があるのですが、けっこうキズキズになってしまうものなんでしょうか？
新車で買っていつもピカピカにしているので傷はなるべく付けたくないんです
専用にやっすい車を買ったほうが幸せになれますか？
新車で買っていつもピカピカにしているので傷はなるべく付けたくないんです
専用にやっすい車を買ったほうが幸せになれますか？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 08:12:53 ID:kAJ1nZ4M0
今ある車で実際に一度走ってみなされ
空いてる時間に無理しない程度にあくまで「体験走行」って事を忘れずに。
んでもって「おもろい！」って思ったら玩具代わりの安い車かいなされ
空いてる時間に無理しない程度にあくまで「体験走行」って事を忘れずに。
んでもって「おもろい！」って思ったら玩具代わりの安い車かいなされ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 08:35:21 ID:KU6V2Db4O
どうもありがとうございます！
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 09:00:16 ID:bPeRK5CG0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 11:10:31 ID:JsR5Xdfl0
またその傷がカコイイ･･････
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 11:40:21 ID:d7WX3PgR0
確かに。
本気で走っている車にしか付かない傷ってあるよね。
ボンネットのタイヤカスの跡とかも。
逆に色々いじっているくせに妙にきれいな車を見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
本気で走っている車にしか付かない傷ってあるよね。
ボンネットのタイヤカスの跡とかも。
逆に色々いじっているくせに妙にきれいな車を見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 12:43:13 ID:Nqu/sdZ70
>>544
茂木の話があまり出てこないですね。
何度か参加しましたが特に参加しづらいという雰囲気はありません。
お昼ご飯がケータリングで付いているので、その時に一緒のテーブルに
座った人と話をしたりできて、一人でも寂しい思いをしないで済むかも。
でも、大きなサーキットなので一度に走る台数が多く、各グループの
タイムの範囲も広いので巧く自分の場所を見つけないと、抜いたり
抜かれたりが面倒かもしれない。
茂木の話があまり出てこないですね。
何度か参加しましたが特に参加しづらいという雰囲気はありません。
お昼ご飯がケータリングで付いているので、その時に一緒のテーブルに
座った人と話をしたりできて、一人でも寂しい思いをしないで済むかも。
でも、大きなサーキットなので一度に走る台数が多く、各グループの
タイムの範囲も広いので巧く自分の場所を見つけないと、抜いたり
抜かれたりが面倒かもしれない。
>>545
レスありがとうございます。
山野選手のは確かに興味あります。
>>559
レスありがとうごさいます。
参加された方の意見が聞けて参考になります。
開催時間が朝から夕方までになっていますが、具体的に何分を何本走れるのでしょうか？
茂木はブレーキに厳しそうなのでそれなりの準備の参考にしたいのですが。
レスありがとうございます。
山野選手のは確かに興味あります。
>>559
レスありがとうごさいます。
参加された方の意見が聞けて参考になります。
開催時間が朝から夕方までになっていますが、具体的に何分を何本走れるのでしょうか？
茂木はブレーキに厳しそうなのでそれなりの準備の参考にしたいのですが。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 14:41:28 ID:sDhq61bd0
多分、新車買ってしまったら、俺、走るのやめるかも・・・
たまに出たばっかりのピカピカの新車で走ってる人みかけるけど、すごい勇気あるなと思う。
絶対にはしるとどこか悪くなるし。
たまに出たばっかりのピカピカの新車で走ってる人みかけるけど、すごい勇気あるなと思う。
絶対にはしるとどこか悪くなるし。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 15:14:25 ID:TYClHhG50
自分は､サーキットをサーキットのレンタカーで一度走ってから
結局当時所有していたZ33を売却してどちらも10年以上落ちの
サーキット用クーペと普段用セダンを購入しました｡
毎月10万近いローン支払いがなくなったのでこれをチューニング費用や
走行時に必要なヘルメットなどの用品購入とサーキット走行費用に当ててます｡
パッド、タイヤ、ホイル､オイル､フル-ド、シート、ベルト、フック以外は、
まだノーマルですが､徐々にテクニックが付いてくるようになったら
足や駆動系などもいじる予定です｡
今月は、週一ペースでミニサ､フルサーキットに通えて幸せです｡
まあこんな人間もいるって事で......
結局当時所有していたZ33を売却してどちらも10年以上落ちの
サーキット用クーペと普段用セダンを購入しました｡
毎月10万近いローン支払いがなくなったのでこれをチューニング費用や
走行時に必要なヘルメットなどの用品購入とサーキット走行費用に当ててます｡
パッド、タイヤ、ホイル､オイル､フル-ド、シート、ベルト、フック以外は、
まだノーマルですが､徐々にテクニックが付いてくるようになったら
足や駆動系などもいじる予定です｡
今月は、週一ペースでミニサ､フルサーキットに通えて幸せです｡
まあこんな人間もいるって事で......
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 17:05:34 ID:3BRYD9CD0
パチンコで勝った金をモータースポーツ活動の経費にしている俺orz・・・
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 19:12:36 ID:PNotZwDf0
新車じゃないけど、ローン組んで買った大切な中古車。
傷付くこと考えるとためらってしまう…が、
他の車でサーキット走りたいとも思わないし、
その辺は割り切るしかないんだろうね。
サーキット走る場合、
事故ったり、何かあったこと考えると、
やっぱそれなりの貯金もないと困りそうだね。
傷付くこと考えるとためらってしまう…が、
他の車でサーキット走りたいとも思わないし、
その辺は割り切るしかないんだろうね。
サーキット走る場合、
事故ったり、何かあったこと考えると、
やっぱそれなりの貯金もないと困りそうだね。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:00:47 ID:+BKSwCSN0
小汚いが、使い込んだ感じのステアリング
所々破れかけたバケットシート
その裏には、マジックテープでグローブ
タイヤカスと飛び石の傷いっぱいのボディ
ホイールはパッドカスで真っ黒
灯火類の周りはテーピングの跡
これが、俺の車、同時に美意識でもある
ええ、俺は洗車が嫌いなだけです
所々破れかけたバケットシート
その裏には、マジックテープでグローブ
タイヤカスと飛び石の傷いっぱいのボディ
ホイールはパッドカスで真っ黒
灯火類の周りはテーピングの跡
これが、俺の車、同時に美意識でもある
ええ、俺は洗車が嫌いなだけです
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:11:47 ID:jQQj/p8y0
サーキット走ってると峠とかのレベルが低く見えると言う意見がありますが
そんなに違うものなのでしょう？
だとすればサーキット走っている人が峠走ったら圧倒的な差をつけて
峠の連中を撃墜できるのでしょうか？
そんなに違うものなのでしょう？
だとすればサーキット走っている人が峠走ったら圧倒的な差をつけて
峠の連中を撃墜できるのでしょうか？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:20:41 ID:+BKSwCSN0
>>566
マジレスしちゃうと・・・
ダ メ な や つ は 何 を や っ て も ダ メ
サーキットにちょっと通っただけでは、圧倒的な差はできないよ
それより、レベル云々とか、撃墜とか、そんな言葉は恥ずかしい
価値観を変えてからサーキットに来てね♪
マジレスしちゃうと・・・
ダ メ な や つ は 何 を や っ て も ダ メ
サーキットにちょっと通っただけでは、圧倒的な差はできないよ
それより、レベル云々とか、撃墜とか、そんな言葉は恥ずかしい
価値観を変えてからサーキットに来てね♪
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:22:24 ID:jGzoUjJk0
>>566
自己陶酔みたな意見だけど、峠だけ走ってる人は大概下手。
なぜなら限界まで攻めきれていないから。峠でスピンするとほぼ事故確定でしょ。エスケープゾーンないし。
もちろんサーキットも走ってる人だったら上手いだろうね。ただ、峠では自分の能力の５、６割でセーブしてるはず。
だけど、サーキット走るようになると、峠が馬鹿馬鹿しくなってくる。危ないしね。
峠に１０回通いつめるより、サーキット走行を上手い人に1回教えてもらったほうがよっぽど上手くなる。
自己陶酔みたな意見だけど、峠だけ走ってる人は大概下手。
なぜなら限界まで攻めきれていないから。峠でスピンするとほぼ事故確定でしょ。エスケープゾーンないし。
もちろんサーキットも走ってる人だったら上手いだろうね。ただ、峠では自分の能力の５、６割でセーブしてるはず。
だけど、サーキット走るようになると、峠が馬鹿馬鹿しくなってくる。危ないしね。
峠に１０回通いつめるより、サーキット走行を上手い人に1回教えてもらったほうがよっぽど上手くなる。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:37:43 ID:kAJ1nZ4M0
＞＞５６６
レベルの高い低いとかじゃなくてサーキット走行を重ねると峠の本気走りが怖くなる
車の限界や自分の限界を超えたら車がどういう挙動をしめして結果どうなるかが
体に染み付いてくるからね
レベルの高い低いとかじゃなくてサーキット走行を重ねると峠の本気走りが怖くなる
車の限界や自分の限界を超えたら車がどういう挙動をしめして結果どうなるかが
体に染み付いてくるからね
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 20:52:57 ID:jQQj/p8y0
>>567 ﾂﾚﾀ!
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:14:14 ID:2Vv/OUct0
サーキットも峠も両方いくけどぶっちゃけ峠のほうが楽しい。
車のパワーなくてサーキットでコース幅全部つかいきると遅いから。
あと峠でうまいっていうのはドラテクだけじゃないから
対向車に早く気づくとか、事故おこさないギリギリのところで自分を止めれる冷静さとか。
まあサーキット極めてる人が峠来るとやっぱ速いけどね。
車のパワーなくてサーキットでコース幅全部つかいきると遅いから。
あと峠でうまいっていうのはドラテクだけじゃないから
対向車に早く気づくとか、事故おこさないギリギリのところで自分を止めれる冷静さとか。
まあサーキット極めてる人が峠来るとやっぱ速いけどね。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 21:51:12 ID:jGzoUjJk0
そもそも違法行為はやめたほうがよい。峠は警察がきたり右翼がきたりでロクなことがないよ。
まあ、限界もわからないままアンダーだして止まりきれずに谷底に落ちてねプギャー！
まあ、限界もわからないままアンダーだして止まりきれずに谷底に落ちてねプギャー！
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:05:22 ID:/NjRmGs70
峠でもドリかグリかで話は違ってくる。
グリップ派ならサーキットも行っとけ。速くなりたいなら、やはりタイムアタックしないと。
ドリフトなら峠だけでも、ある程度は上達できるがな。
グリップ派ならサーキットも行っとけ。速くなりたいなら、やはりタイムアタックしないと。
ドリフトなら峠だけでも、ある程度は上達できるがな。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:19:27 ID:KU6V2Db4O
峠でDQN走行やタイムを目指したりはしないけど、
行き慣れた峠やドライブウェイを楽しくドライブするために、
サーキットでドラテクを磨きたいと思ってるのはやっぱ本末転倒？
少数意見かな？ でも金を払わずに、安全な楽しみかたができるならいいかなと思います。
そんな人、他にいませんか？
行き慣れた峠やドライブウェイを楽しくドライブするために、
サーキットでドラテクを磨きたいと思ってるのはやっぱ本末転倒？
少数意見かな？ でも金を払わずに、安全な楽しみかたができるならいいかなと思います。
そんな人、他にいませんか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 22:46:25 ID:jGzoUjJk0
金がかからなければ最高だろうけどね。サーキットでは金はかかるけど、安全に限界を試すことができるからね。
あと、広大な私有地を持っている人がうらやましい
名古屋とか行くと雨でも国道をビュンビュン飛ばしている人がいるけど、限界をしらない人が一番怖いかも。
あと、広大な私有地を持っている人がうらやましい
名古屋とか行くと雨でも国道をビュンビュン飛ばしている人がいるけど、限界をしらない人が一番怖いかも。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:10:12 ID:FSUKoFtP0
サーキットでタイムアタックしてるけど、峠じゃ怖くてアクセル踏めない俺が来ましたよ。
ま、ともかく、峠とサーキットじゃシチュエーションが違いすぎるとおもうので（路面の凹凸、コース
そのもののうｐダウン等）比較してもあんまり意味無いような。
ま、ともかく、峠とサーキットじゃシチュエーションが違いすぎるとおもうので（路面の凹凸、コース
そのもののうｐダウン等）比較してもあんまり意味無いような。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:18:46 ID:EOWguSCh0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:26:44 ID:rmZtKcvA0
パーツ換えたりセット変えたら峠にテストで行ってます
当然マージン残して60％位の気持ちで走ってますが
気持ちは60％でもブレーキングポイント少し手前にする位で
車速はそれ程変わってませんね
当然マージン残して60％位の気持ちで走ってますが
気持ちは60％でもブレーキングポイント少し手前にする位で
車速はそれ程変わってませんね
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 23:39:42 ID:z+3Yd8dH0
サーキットでレースしてるけど、峠じゃ怖くてアクセル踏めない俺も来ましたよ。
安全第一
リスク増やしてスリルを楽しむのは私の趣味じゃありませんので
サーキットでトレーニングしてます。
公道でもサーキットでも、事故を起こさないために
安全第一
リスク増やしてスリルを楽しむのは私の趣味じゃありませんので
サーキットでトレーニングしてます。
公道でもサーキットでも、事故を起こさないために
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:14:57 ID:WTWnhnEh0
サーキット走り始めてラリーストの凄さがわかった
あんな狭くてエスケープがないところをよくあんなスピードで・・・
あんな狭くてエスケープがないところをよくあんなスピードで・・・
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 00:29:21 ID:s7ctXWMX0
最初は峠で走ってたけど何度か車壊して
修理代よりサーキットの走行料の方が安いわと思って
サーキットに行ったら峠で走るのが馬鹿らしくなったな
ちなみに前後バンパーに傷と取り付け部の歪み、
ブレーキランプ割れただけですんだ
もし、対向車を巻き込んでたらどうなっていたことやら
今は>>579と同じく安全第一でつ
>>580
禿同、本人たちはあれでも安全マージンを
取って走ってるというからすごいよな
修理代よりサーキットの走行料の方が安いわと思って
サーキットに行ったら峠で走るのが馬鹿らしくなったな
ちなみに前後バンパーに傷と取り付け部の歪み、
ブレーキランプ割れただけですんだ
もし、対向車を巻き込んでたらどうなっていたことやら
今は>>579と同じく安全第一でつ
>>580
禿同、本人たちはあれでも安全マージンを
取って走ってるというからすごいよな
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 02:09:05 ID:SZveILEc0
↓これも安全マージン取ってんのかな？(動画：約80MB)
ttp://services.flypaper.com/download/plain/Rendezvous+by+Claude+Lelouch.mpg?flyfile=flyfile%3A%2F%2Fsite%3A2656%2FDatabase%2F10112099101191916%2F10842350717534407%2FRendezvous+by+Claude+Lelouch.mpg&enc=y
ttp://services.flypaper.com/download/plain/Rendezvous+by+Claude+Lelouch.mpg?flyfile=flyfile%3A%2F%2Fsite%3A2656%2FDatabase%2F10112099101191916%2F10842350717534407%2FRendezvous+by+Claude+Lelouch.mpg&enc=y
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 11:16:42 ID:06WnM2IF0
すごいな、クロード。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 14:59:09 ID:KfXNpLhL0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:10:32 ID:wHdqf9i2O
峠を十回より、サーキットを一回云々…って某頭文字漫画のセリフだな。
俺から言わせて貰えば、峠はスムーズに運転する練習の場所で、無理する場所ではない。
サーキットは無理出来るけど、無理したってタイムが上がるもんでもない。
峠でもサーキットでもタイムの縮め方を知っている人間が速い。
ただ、サーキット派の方がタイムに関してシビアで、考えて走る人が多い。
峠でデータロガーまで持ち出してコース攻略してる人は少ないでしょ？
結局速いか遅いかは、タイムの詰め方を知ってるか知ってないかだからね。
俺から言わせて貰えば、峠はスムーズに運転する練習の場所で、無理する場所ではない。
サーキットは無理出来るけど、無理したってタイムが上がるもんでもない。
峠でもサーキットでもタイムの縮め方を知っている人間が速い。
ただ、サーキット派の方がタイムに関してシビアで、考えて走る人が多い。
峠でデータロガーまで持ち出してコース攻略してる人は少ないでしょ？
結局速いか遅いかは、タイムの詰め方を知ってるか知ってないかだからね。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:31:48 ID:fiLWbkIH0
こんぬずわ。みなさん教えてください。
このスレを読んでたら「自分でやる自身ないならエア抜きは車業者に頼め」ってかいてあったんですが、
ショップとかディーラーに頼んだらいくらくらいかかります？
今度一人でサーキット行きます。一人作業用の用具はもってないんで、
帰りに業者に頼もうかとおもうんです。
このスレを読んでたら「自分でやる自身ないならエア抜きは車業者に頼め」ってかいてあったんですが、
ショップとかディーラーに頼んだらいくらくらいかかります？
今度一人でサーキット行きます。一人作業用の用具はもってないんで、
帰りに業者に頼もうかとおもうんです。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:40:13 ID:o4ONlccx0
俺もエア抜き自分でやったことないから知りたい。
ついでに言うと、エンジンオイルすら自分で変えたことないんだけどさ（やり方は本読んで知識としてはある）、
ブレーキフルードってどうやって変えるの？
これってエア抜き必要だからやっぱ業者頼みが安心？
ってかこんなレベルの俺がサーキット行こうと思うこと自体間違ってんのかな…。
ついでに言うと、エンジンオイルすら自分で変えたことないんだけどさ（やり方は本読んで知識としてはある）、
ブレーキフルードってどうやって変えるの？
これってエア抜き必要だからやっぱ業者頼みが安心？
ってかこんなレベルの俺がサーキット行こうと思うこと自体間違ってんのかな…。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:54:40 ID:cCNwxNt10
ネットで探せばエア抜き作業の紹介のページはたくさんでてくるよ。
車種違ってもやり方は変わらん。
一人エア抜きツールも簡単に自作できるし。
バイクのパーツ屋いって、ワンウェイバルブと耐油ホース買ってくれば
１５００円でおつりがくる。
車種違ってもやり方は変わらん。
一人エア抜きツールも簡単に自作できるし。
バイクのパーツ屋いって、ワンウェイバルブと耐油ホース買ってくれば
１５００円でおつりがくる。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 21:57:32 ID:aqOnh8Rw0
フルード交換は二人居た場合
一人がブレーキを踏み もう一人がキャリパー(ドラム)のスクリュー(フルー度を抜くところ)を閉めたり緩めたりする。
俺がやってる店では
スクリューに透明のチューブを差し込んで
スクリューを緩める人が「はい!」と言いスクリューを緩める
運転席の人は「ハイ！」と聞こえたら(奥まで踏み込みそして放す)の繰り返しをする(ゆっくり)
スクリューを緩めた人が今度は空気が出てないのと出てくるフルードがきれいになってることを確認したらスクリューを締め付ける
ペダルを踏むのが重くなり奥まで踏み込めなくなってくる
何度踏んでも踏み込めなくなったら運転席の人が「ハイ！」と言う
そしたらスクリューを少し緩めて締め付ける。
これの繰り返し
一人でやる場合だとチューブを真ん中ぐらいで切って
その間に水槽とかのポンプで使うチェックバルブとかを入れて
逆流しないようにして一人で変えてる人も結構居るみたい
でもこれって失敗したら悲惨な結果になりそうだからお勧めはしないな
何万もするフルードチェンジャーを買うのもどうかと思うし
一人がブレーキを踏み もう一人がキャリパー(ドラム)のスクリュー(フルー度を抜くところ)を閉めたり緩めたりする。
俺がやってる店では
スクリューに透明のチューブを差し込んで
スクリューを緩める人が「はい!」と言いスクリューを緩める
運転席の人は「ハイ！」と聞こえたら(奥まで踏み込みそして放す)の繰り返しをする(ゆっくり)
スクリューを緩めた人が今度は空気が出てないのと出てくるフルードがきれいになってることを確認したらスクリューを締め付ける
ペダルを踏むのが重くなり奥まで踏み込めなくなってくる
何度踏んでも踏み込めなくなったら運転席の人が「ハイ！」と言う
そしたらスクリューを少し緩めて締め付ける。
これの繰り返し
一人でやる場合だとチューブを真ん中ぐらいで切って
その間に水槽とかのポンプで使うチェックバルブとかを入れて
逆流しないようにして一人で変えてる人も結構居るみたい
でもこれって失敗したら悲惨な結果になりそうだからお勧めはしないな
何万もするフルードチェンジャーを買うのもどうかと思うし
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:03:16 ID:5lmNXXSR0
友達のいない俺はどうすればいい？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:04:20 ID:o4ONlccx0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:06:03 ID:fiLWbkIH0
>>588 >>589
アドバイスどもです。ただ、二人では作業したことあるんでわかるんですけど、、、
一人でやるのって道具あっても、けっこうコツがあるみたいなんで、やめておこうかなって。
どなたか業者にもちこんだひといませんか？
結構高いんだったら帰ってきてから地元の友達をよんだほうがいいかな、とかおもたり
アドバイスどもです。ただ、二人では作業したことあるんでわかるんですけど、、、
一人でやるのって道具あっても、けっこうコツがあるみたいなんで、やめておこうかなって。
どなたか業者にもちこんだひといませんか？
結構高いんだったら帰ってきてから地元の友達をよんだほうがいいかな、とかおもたり
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 22:29:46 ID:aqOnh8Rw0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/32(土) 23:04:50 ID:aQx0ij5Y0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 00:55:49 ID:1U+vvsFY0
>>593
ゆ、、、、you
ゆ、、、、you
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 03:14:35 ID:qH2n6PgB0
自分はホームセンターでホースと
自転車用のワンウェイバルブ買って来て空きペットボトル用意して
エア抜きツール自作してエア抜き作業してる。
ホース切って合間にバルブかまして上からバンドか何かで固定し
フルード出る方をペットボトルに突っ込んで完成。
作業手順は
１：ジャッキアップしてウマかける
２：ホイール外す
３：ブレーキのフルード出るとこにメガネレンチかまして上記のツール装着
４：メガネで緩めた後室内に乗り込む。
５：ブレーキ連打してトドメに踏み込む
６：降りてツールのホース内見てエア無ければレンチで締め付ける。
エアあったらもっかい乗り込んでブレーキ連打
７：問題無ければ全て元通りにして終了
大雑把だけどもお手軽で簡単よ。
>>586
サーキット走り始めて最初の頃はエア噛んだ場合
後日ディーラーに持ち込んでました。
フルードは持ち込みだったけど工賃２～３０００円以内で行けたような。
>>587
そんな事言い出したらプロしかサーキット走れなくなりますよ。
気にしすぎるのもアレだしとりあえず一回走ってみましょう。
フルード全交換はエア抜き延々やる要領で
ジョジョに循環してました。
>>593
ええ人や
自転車用のワンウェイバルブ買って来て空きペットボトル用意して
エア抜きツール自作してエア抜き作業してる。
ホース切って合間にバルブかまして上からバンドか何かで固定し
フルード出る方をペットボトルに突っ込んで完成。
作業手順は
１：ジャッキアップしてウマかける
２：ホイール外す
３：ブレーキのフルード出るとこにメガネレンチかまして上記のツール装着
４：メガネで緩めた後室内に乗り込む。
５：ブレーキ連打してトドメに踏み込む
６：降りてツールのホース内見てエア無ければレンチで締め付ける。
エアあったらもっかい乗り込んでブレーキ連打
７：問題無ければ全て元通りにして終了
大雑把だけどもお手軽で簡単よ。
>>586
サーキット走り始めて最初の頃はエア噛んだ場合
後日ディーラーに持ち込んでました。
フルードは持ち込みだったけど工賃２～３０００円以内で行けたような。
>>587
そんな事言い出したらプロしかサーキット走れなくなりますよ。
気にしすぎるのもアレだしとりあえず一回走ってみましょう。
フルード全交換はエア抜き延々やる要領で
ジョジョに循環してました。
>>593
ええ人や
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 08:46:43 ID:CeABKUBf0
エア抜きネタは度々出てるしテンプレ用意した方がいいかも
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 09:26:17 ID:zXSXDLcW0
周りに車好きの友人がいないから
サーキットに行き辛いんだよね・・・
一人でいっても大丈夫なの？
サーキットに行き辛いんだよね・・・
一人でいっても大丈夫なの？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 10:03:40 ID:GzWayCIf0
テクニックとか以前に、ルールやマナーやその他いろいろ教わることが多いから
最初は知り合いに連れてってもらった方がいいけど、いないならスクールに参加しては？
もてぎでやってる山野哲也ハンドリングクラブとかユイレーシングスクール
（かつて筑波公認スクールだった初心者向けスクール） とか。
スキーやゴルフも、一人で始めるより知り合いに連れてってもらったりスクールに入るほうが
上達が早いでしょ？ それと同じ。
最初は知り合いに連れてってもらった方がいいけど、いないならスクールに参加しては？
もてぎでやってる山野哲也ハンドリングクラブとかユイレーシングスクール
（かつて筑波公認スクールだった初心者向けスクール） とか。
スキーやゴルフも、一人で始めるより知り合いに連れてってもらったりスクールに入るほうが
上達が早いでしょ？ それと同じ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 10:49:34 ID:wwjmbNgp0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:27:54 ID:MUbabp7e0
まわりにサーキット行くような人いないんだよなぁ。
誰か連れてってくれる人がいると心強いんだけど。
レーシングスクールは一人で来てる人も多いのかな？
調べてみまっす
誰か連れてってくれる人がいると心強いんだけど。
レーシングスクールは一人で来てる人も多いのかな？
調べてみまっす
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 11:36:01 ID:74ksX8Vy0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:35:00 ID:OZXyjAVB0
ブレーキフルード交換なんだけど一応以下の事を忘れずにな。
「ブレーキフルード交換が失敗した時は命に関わるぞ」
エンジンオイル交換に失敗しても所詮エンジンが壊れるだけだが
ブレーキ関連はホントアブネーからな。原理とか知らないなら
自分でトライするのは止めた方がいい。
あとエア噛むのは前輪だけの場合が多いと思うから、ディーラーに
持ち込んでも3,000～4,000円だと思うよ。
「ブレーキフルード交換が失敗した時は命に関わるぞ」
エンジンオイル交換に失敗しても所詮エンジンが壊れるだけだが
ブレーキ関連はホントアブネーからな。原理とか知らないなら
自分でトライするのは止めた方がいい。
あとエア噛むのは前輪だけの場合が多いと思うから、ディーラーに
持ち込んでも3,000～4,000円だと思うよ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:40:42 ID:OZXyjAVB0
あとサーキット走行でどうしてもエア噛むのは仕方ない事だと思う。
ただなるべくエアを噛む量を少なくする方法としては、走行時間
いっぱいまで走ろうとせず、ラスト１～２分はクーリングするくらいの
余裕がほしい。
ただなるべくエアを噛む量を少なくする方法としては、走行時間
いっぱいまで走ろうとせず、ラスト１～２分はクーリングするくらいの
余裕がほしい。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 12:41:49 ID:OZXyjAVB0
あとオレの経験談なんだけど、ブレーキローターにスリット入ってる
物の方がエアを噛み難い気がした。（気がしただけかもしれんけど）
物の方がエアを噛み難い気がした。（気がしただけかもしれんけど）
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 16:55:06 ID:MUbabp7e0
場所は問わないので、未経験者がサーキットデビュー＆体験をするのに
最高に易しいサーキット・走行会を教えてください。
いくつか出てるけど、やっぱり茂木かな？
速度出そうだからブレーキ換えないとちょっと怖い気もするけど。
↓のも良いとは思うけど、実際参加した人の声聞きたいな。
初心者限定 サーキット体験走行会
ttp://www.autoland-tsukude.net/syosinnsya_soukoukaiannnai2.htm
普通の車でサーキット♪
ttp://ncc.ps1315.com/
かっとび走行会
ttp://www1.odn.ne.jp/kattobi/ran_party/run_party.htm
プロアイズ Ｅｎｊｏｙサーキット走行会 ドライビングレッスン ＆ サーキット体験
ttp://www.pro-iz.com/canrendartop.html
最高に易しいサーキット・走行会を教えてください。
いくつか出てるけど、やっぱり茂木かな？
速度出そうだからブレーキ換えないとちょっと怖い気もするけど。
↓のも良いとは思うけど、実際参加した人の声聞きたいな。
初心者限定 サーキット体験走行会
ttp://www.autoland-tsukude.net/syosinnsya_soukoukaiannnai2.htm
普通の車でサーキット♪
ttp://ncc.ps1315.com/
かっとび走行会
ttp://www1.odn.ne.jp/kattobi/ran_party/run_party.htm
プロアイズ Ｅｎｊｏｙサーキット走行会 ドライビングレッスン ＆ サーキット体験
ttp://www.pro-iz.com/canrendartop.html
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:42:49 ID:MUbabp7e0
・コースインの方法
コース上に走行中している車の台数を確認し、
自分を含め、７台以下ならば、コースに進入できます。
※原則として、コースイン場所に誘導の人間は立ちません。
各自、的確な判断をお願い致します。
って、ある走行会のＨＰに載ってたんけど、
これって自分でコース上の車を数えるってことですよね？
サーキット自体あまり行ったことがないんですが、
何台走ってるかなんてわかるもんですか？
入口に並んだ状態でコースを見渡せるかってことなんですが。
コース上に走行中している車の台数を確認し、
自分を含め、７台以下ならば、コースに進入できます。
※原則として、コースイン場所に誘導の人間は立ちません。
各自、的確な判断をお願い致します。
って、ある走行会のＨＰに載ってたんけど、
これって自分でコース上の車を数えるってことですよね？
サーキット自体あまり行ったことがないんですが、
何台走ってるかなんてわかるもんですか？
入口に並んだ状態でコースを見渡せるかってことなんですが。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 17:56:04 ID:MouSSnBN0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 18:05:56 ID:MouSSnBN0
エア抜きって結局やることはフルード交換と同じですよね？
継ぎ足すフルードは新しいのを入れるんですか？
エア抜きで抜き取ったフルードを再利用とかはしないんですかね？
エア抜きでどうせフルード１本買うんじゃ交換しちゃった方がいいかと思ってショップで交換
しちゃってます。今のところ２．５ヶ月で交換かなぁ。
継ぎ足すフルードは新しいのを入れるんですか？
エア抜きで抜き取ったフルードを再利用とかはしないんですかね？
エア抜きでどうせフルード１本買うんじゃ交換しちゃった方がいいかと思ってショップで交換
しちゃってます。今のところ２．５ヶ月で交換かなぁ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 18:49:52 ID:/bZo1hAe0
>>607
俺は上から2番目のに何回か参加してる。
講師なんかは居ないから、とりあえずサーキット行ってみようって人向けかと。
計測器つけてタイム計ってって事はやらないので、
（余興として1本だけタイムアタック有り）
雰囲気はそんなに殺伐とはしてないよ。
俺は上から2番目のに何回か参加してる。
講師なんかは居ないから、とりあえずサーキット行ってみようって人向けかと。
計測器つけてタイム計ってって事はやらないので、
（余興として1本だけタイムアタック有り）
雰囲気はそんなに殺伐とはしてないよ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:10:53 ID:MUbabp7e0
>>611
普通の車でサーキット？
これ気軽に行けそうな感じするね。
講師がいないのは構わないけど、
スタッフの対応とかどうですか？
ほったらかしにされたり、スタッフが応対が良ければ
参加したみたいです
普通の車でサーキット？
これ気軽に行けそうな感じするね。
講師がいないのは構わないけど、
スタッフの対応とかどうですか？
ほったらかしにされたり、スタッフが応対が良ければ
参加したみたいです
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:24:43 ID:/bZo1hAe0
>>612
主催者の人が出てきてああだこうだ言う走行会じゃないけど、
やるべき事はやってくれてるし、変にスポンサーとか居ないから
参加者の意見を積極的に聞いてくれるので、俺は良いと思う。
まあ、掲示板でアレコレ言ってても伝わらない部分もあるので、
4月29日の奴に暇だったら見学にでも来てみません？
参加枠は埋まってるから走行は出来ませんが(^ω^;)
主催者の人が出てきてああだこうだ言う走行会じゃないけど、
やるべき事はやってくれてるし、変にスポンサーとか居ないから
参加者の意見を積極的に聞いてくれるので、俺は良いと思う。
まあ、掲示板でアレコレ言ってても伝わらない部分もあるので、
4月29日の奴に暇だったら見学にでも来てみません？
参加枠は埋まってるから走行は出来ませんが(^ω^;)
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:28:18 ID:MUbabp7e0
>>613
見学したと思ったんですが、サイトに
【Ｑuestion？
『観戦だけしたいのですが？』
Ａnswer...
申し訳ございません。
ギャラリー的要素での見学や観戦は、安全面・管理面の観点より
お断りさせて頂いております。
参加なされるか、知り合いの方の応援という形でお願いします】
って載ってました。
４月２９日は無理だから、その次のに参加してみようかな。
見学したと思ったんですが、サイトに
【Ｑuestion？
『観戦だけしたいのですが？』
Ａnswer...
申し訳ございません。
ギャラリー的要素での見学や観戦は、安全面・管理面の観点より
お断りさせて頂いております。
参加なされるか、知り合いの方の応援という形でお願いします】
って載ってました。
４月２９日は無理だから、その次のに参加してみようかな。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:54:48 ID:Ywc/g+UG0
今月の10日か24日に備北に行こうと思うんだけど誰か行かない?
ちなみに俺はノーマル軽四
ちなみに俺はノーマル軽四
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 19:58:08 ID:/bZo1hAe0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 20:04:06 ID:MUbabp7e0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 21:54:07 ID:1QEvnIOZ0
>>610
一度抜いたフルードは再使用不可ですので捨てちゃってください。
あと親水性（吸湿性）がとてもよいので、一度ふたを開けたものは使い切ってください。
あまったら処分です。保管は厳禁。水分含んだものを入れるとベーパーロックしてブ
レーキきかなくなります。ブレーキ系統はやっぱり怖いからきっちりやらないとね
一度抜いたフルードは再使用不可ですので捨てちゃってください。
あと親水性（吸湿性）がとてもよいので、一度ふたを開けたものは使い切ってください。
あまったら処分です。保管は厳禁。水分含んだものを入れるとベーパーロックしてブ
レーキきかなくなります。ブレーキ系統はやっぱり怖いからきっちりやらないとね
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:22:16 ID:o9rDAGj/0
キャップ締めればある程度は持つよ
毎度使いきらなければならないぐらい吸湿性が高ければ
入れたフルードは残ったフルード以上に空気中の水分に触れてるし
入れた瞬間に抜かなければならないという矛盾に陥る
んなアホな話はない。
毎度使いきらなければならないぐらい吸湿性が高ければ
入れたフルードは残ったフルード以上に空気中の水分に触れてるし
入れた瞬間に抜かなければならないという矛盾に陥る
んなアホな話はない。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/02(日) 23:58:35 ID:4jEUcb4d0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 00:20:41 ID:3RT0SUTD0
昔見たどっかのサイトで、
「ある程度、吸湿したＤＯＴ４でも、ＤＯＴ３よりは沸点は高い」と
書いてたような気がする。
「ある程度、吸湿したＤＯＴ４でも、ＤＯＴ３よりは沸点は高い」と
書いてたような気がする。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:44:40 ID:+lXKAfRT0
エア抜きの話が出てるので言わせてくれ。
経験としては悪くないかもしれんが初心者をエア噛むまで走らせるってのが
そもそも間違いだ。ちゃんとクーリングを教えるのが先だろ。
３周走ったら３周クーリングぐらいでもいい。
あと後ろさえしっかり見てればクーリングで邪魔になるなんてこともない。
気になるならピットに戻れ。
大事なことは周りを見ること。車を過信しないこと。
限界なんて初めは知らなくていい。怖くない、余裕を持ったスピードで
走ること。
峠よりはマシだけど危険なスポーツってことを理解することが一番大事。
何でもいいから走ってこいや、なんて言う奴こそ初心者。
経験としては悪くないかもしれんが初心者をエア噛むまで走らせるってのが
そもそも間違いだ。ちゃんとクーリングを教えるのが先だろ。
３周走ったら３周クーリングぐらいでもいい。
あと後ろさえしっかり見てればクーリングで邪魔になるなんてこともない。
気になるならピットに戻れ。
大事なことは周りを見ること。車を過信しないこと。
限界なんて初めは知らなくていい。怖くない、余裕を持ったスピードで
走ること。
峠よりはマシだけど危険なスポーツってことを理解することが一番大事。
何でもいいから走ってこいや、なんて言う奴こそ初心者。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 01:50:09 ID:xwZcYokD0
＞＞６２２
へ？
遡って読んでる？
誰も突撃しろ的な言い方で「何でもいいから走って来い」なんて書いてないぞ
「取り敢えず体験してこい」と書いてるんだよ
この違い分からない？？
へ？
遡って読んでる？
誰も突撃しろ的な言い方で「何でもいいから走って来い」なんて書いてないぞ
「取り敢えず体験してこい」と書いてるんだよ
この違い分からない？？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 02:59:28 ID:+lXKAfRT0
>>622
このスレの誰かの発言じゃなくて初心者を連れてったある程度走って初心を
忘れた奴がよくそう言ってコースに送り出してるのを聞くんでそりゃないだろ、と。
でも「取り敢えず体験してこい」との違いは正直わからん。
おれが極解してるだけかもしれんけど。
このスレの誰かの発言じゃなくて初心者を連れてったある程度走って初心を
忘れた奴がよくそう言ってコースに送り出してるのを聞くんでそりゃないだろ、と。
でも「取り敢えず体験してこい」との違いは正直わからん。
おれが極解してるだけかもしれんけど。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:05:12 ID:8lCQtWp60
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 18:17:49 ID:P+3PKDb30
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:32:52 ID:v6lCZtVU0
ここの板に書き込んでる、サーキット行きたいけど勇気がないな～
って人たちでまとまって行くのはどうなのかな？？
やっぱり、参加する走行会に迷惑かかっちゃうか・・・
って人たちでまとまって行くのはどうなのかな？？
やっぱり、参加する走行会に迷惑かかっちゃうか・・・
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 20:57:40 ID:P+3PKDb30
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:07:24 ID:PL/M/VHc0
参加者を募集する
↓
行きたいと表明するﾔｼが何名か現れる(人数増)
↓
県が違うから無理と言い出すﾔｼが出てくる(人数減)
↓
その日は仕事と言い出すﾔｼが居る
↓
当日になると都会に近ければ数名集まる可能性がある
が地方になると誰も来ない
ｱﾎﾞｰﾝ
ちなみに俺は地方在住なので企画提案する奴もいないし土日祝日は仕事なので
俺が童貞を卒業する波に難しい話
↓
行きたいと表明するﾔｼが何名か現れる(人数増)
↓
県が違うから無理と言い出すﾔｼが出てくる(人数減)
↓
その日は仕事と言い出すﾔｼが居る
↓
当日になると都会に近ければ数名集まる可能性がある
が地方になると誰も来ない
ｱﾎﾞｰﾝ
ちなみに俺は地方在住なので企画提案する奴もいないし土日祝日は仕事なので
俺が童貞を卒業する波に難しい話
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:28:27 ID:tEOTnVie0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:30:52 ID:tEOTnVie0
で、POTENZA履いてるならこっち。
ttp://www.potenza.jp/pes/skill-up.html
ttp://www.potenza.jp/pes/skill-up.html
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 21:52:22 ID:P+3PKDb30
POTENZA履いてるけど、ＧⅢだからダメかな。
>>629
俺のイメージとしては３～５人もいれば最高。
ってか一人でも一緒に参加してくれる奴がいれば勇気１００倍ですよ。
あと、初心者走行会、けっこう平日のがあるから
かえって平日休みの方がいいかもよ？
土日だとやっぱり混むだろうし、
平日だと逆に走ってる車少なくていいかもしれない。
>>629
俺のイメージとしては３～５人もいれば最高。
ってか一人でも一緒に参加してくれる奴がいれば勇気１００倍ですよ。
あと、初心者走行会、けっこう平日のがあるから
かえって平日休みの方がいいかもよ？
土日だとやっぱり混むだろうし、
平日だと逆に走ってる車少なくていいかもしれない。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:35:39 ID:INkCjm4x0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 22:58:58 ID:gnysOfaw0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/03(月) 23:28:42 ID:INkCjm4x0
>>634
乙。
乙。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:14:50 ID:tV6Jmy9q0
>>635
631はポテンザ専用の講習会の紹介をしている
632は「自分はBSだけど、ポテンザじゃないからダメかな」っていってる
633、おまいは「G3とRE01なんて云々」とタイヤの性能の話を無理矢理わってはいって、意味不明
わかる？ 中学生でもわかるよね。
631はポテンザ専用の講習会の紹介をしている
632は「自分はBSだけど、ポテンザじゃないからダメかな」っていってる
633、おまいは「G3とRE01なんて云々」とタイヤの性能の話を無理矢理わってはいって、意味不明
わかる？ 中学生でもわかるよね。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:23:09 ID:E8RTLdl20
632は「自分は一応ポテンザだけど、G3だからダメかな」っていってる
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:29:40 ID:py1bGSuJ0
>>636
乙。
乙。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 00:34:21 ID:Qzv3tF+L0
まぁG３でも０１Rでも履き潰してみればイイサ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 06:24:59 ID:/BAbIVZb0
ってかＧⅢでも参加はできるけど、キャッシュバック対象にならないよな？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 06:35:51 ID:js0XgGuM0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:01:46 ID:YQb/fJyl0
すなおにネオバにしといたら
ハイグリップラジアルの中で一番剛性高いよ
しかも安いし
ハイグリップラジアルの中で一番剛性高いよ
しかも安いし
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:40:21 ID:W8c+pOCK0
>>627
おまえはなんでいつもそう弱気なんだ？
走行会の主催者は参加者が多い方が儲かるから喜ぶぞ。
初心者だからって気を使いすぎ、誰でも最初はヘタクソで当たり前。
ドラミでしっかり話しを聞いてルールとマナーを守って自分のペースで
走れば問題無いさ。
後ろから速い車が来たからって、急にライン変えたりすんなよ。
真っ直ぐ走ってりゃ普通に抜いていってくれる。
おまえはなんでいつもそう弱気なんだ？
走行会の主催者は参加者が多い方が儲かるから喜ぶぞ。
初心者だからって気を使いすぎ、誰でも最初はヘタクソで当たり前。
ドラミでしっかり話しを聞いてルールとマナーを守って自分のペースで
走れば問題無いさ。
後ろから速い車が来たからって、急にライン変えたりすんなよ。
真っ直ぐ走ってりゃ普通に抜いていってくれる。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 13:48:04 ID:kKcpEjuh0
慌てて釣りに見せかけようとしてる痛いヤツ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 14:04:11 ID:qM4O6vUl0
話とまったく関係ないけどさ、お客さんのトランクを空けたときに
一時ニュースで話題になった真光元のダンボールが積んであったのに笑ってしまった
まぁまったく関係ない話だけど
一時ニュースで話題になった真光元のダンボールが積んであったのに笑ってしまった
まぁまったく関係ない話だけど
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 15:43:51 ID:xLVM54Vk0
フルブレーキ時にダンダンダンッってタイヤが
跳ねてる？ような音がするんですが、これは
いったいなんでしょうか？ＡＢＳはついているので
ロックではないと思うのですが・・・。
跳ねてる？ような音がするんですが、これは
いったいなんでしょうか？ＡＢＳはついているので
ロックではないと思うのですが・・・。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 16:50:01 ID:Vjcp11Nu0
>>645
ちらしの裏
ちらしの裏
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 16:51:56 ID:Qffa5EwT0
>>646
ローター歪んでるかＡＢＳだろ
ローター歪んでるかＡＢＳだろ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 17:19:52 ID:vokxSdTE0
>>646
どう見てもABSです
どう見てもABSです
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 17:24:17 ID:su0tycPD0
ブレーキングポイントの路面が荒れているって可能性もある
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 20:18:32 ID:T+Iw3nNE0
>>646
まずＡＢＳの仕組みを理解しましょう～。
コンピューターがロックすると判断したらブレーキを少しゆるめます、
でもドライバーはまだブレーキを踏んでるので、またロックしそうになります。
コンピューターはブレーキをゆるめます。その繰り返しです。
ブレーキをゆるめる時の音がダンダンダンって聞こえます。
ペダルにもトントントンって振動があるはずですが・・・。
あとクラッチもそんな音をさせるときがあります。
まずＡＢＳの仕組みを理解しましょう～。
コンピューターがロックすると判断したらブレーキを少しゆるめます、
でもドライバーはまだブレーキを踏んでるので、またロックしそうになります。
コンピューターはブレーキをゆるめます。その繰り返しです。
ブレーキをゆるめる時の音がダンダンダンって聞こえます。
ペダルにもトントントンって振動があるはずですが・・・。
あとクラッチもそんな音をさせるときがあります。
レスどうもです。
ＡＢＳの作動音ですか・・・
今まではＡＢＳが効いててもそんな音は出さなかったのですが
最近になってそうなってしまいましたので聞いてみました。
ダンダンダンって音はどうやら外にも聞こえているらしく、
ギャラリーの人が振り返っていました。
ＡＢＳの作動音ですか・・・
今まではＡＢＳが効いててもそんな音は出さなかったのですが
最近になってそうなってしまいましたので聞いてみました。
ダンダンダンって音はどうやら外にも聞こえているらしく、
ギャラリーの人が振り返っていました。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:32:58 ID:py1bGSuJ0
>>644
乙。
乙。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:33:44 ID:aYEB9mOW0
>>652
今まで、どうやってABSが作動してるのに気がつきました？
今まで、どうやってABSが作動してるのに気がつきました？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 22:50:17 ID:py1bGSuJ0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:14:51 ID:FVH3zqnz0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/04(火) 23:20:45 ID:TZZ0+1Px0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 18:41:24 ID:Qy7DBJsf0
じゃだ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:06:39 ID:o3TOFEdg0
>>657
もっと噛み砕いて教えてくだしゃい
もっと噛み砕いて教えてくだしゃい
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:11:35 ID:gPk0R7hu0
すんません。先輩教えてください。
「フルフェイス、ジェット型で耳まで隠れるもので、半ヘル不可」
ってサーキットで走るんですが、
バイザーはおろさなきゃいけないですか？
できればはずしたいんですが、、、、
「フルフェイス、ジェット型で耳まで隠れるもので、半ヘル不可」
ってサーキットで走るんですが、
バイザーはおろさなきゃいけないですか？
できればはずしたいんですが、、、、
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:13:49 ID:Gt+SoecT0
フルフェイスだと確かに燃えたら違うだろうけど
ジェットってバイザーないのが普通じゃん
ジェットってバイザーないのが普通じゃん
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:46:22 ID:g6VGk7zc0
>>660
2輪用はJIS2000（昔のＢ種）以上
ヘルメットの寿命は3年（旧通産省通達）なので旧A/B種はもう賞味期限切れてるのでは
ホームセンターの中国製安物はもちろんＮＧ
おいらは2輪用ジェットでシールド外してます（重いと首にくる）
2輪用はJIS2000（昔のＢ種）以上
ヘルメットの寿命は3年（旧通産省通達）なので旧A/B種はもう賞味期限切れてるのでは
ホームセンターの中国製安物はもちろんＮＧ
おいらは2輪用ジェットでシールド外してます（重いと首にくる）
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/08(土) 23:54:40 ID:c10WZ1Ep0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 00:21:32 ID:PVOst0iu0
>>660>>662
ヘルメットを含む安全装備等の、どこまでOKかは
全て主催者に依存する。
要は主催者によって、基準が変わる
２輪用がNGなところもあるし、中国製でもOKなところもある
メット不要なところだってある。
バイザーを閉じないと警告を受けるところもある。
ガイドラインはあくまで「大抵の主催者で文句の言われない装備」だ
結局、詳細を知りたければ自分の参加する走行会の主催者
（サーキットのフリー枠ならサーキット事務局）
に、直接問い合わせるしかない。
ここで聞いても、どっかのローカルルールしか返ってこないよ。
ヘルメットを含む安全装備等の、どこまでOKかは
全て主催者に依存する。
要は主催者によって、基準が変わる
２輪用がNGなところもあるし、中国製でもOKなところもある
メット不要なところだってある。
バイザーを閉じないと警告を受けるところもある。
ガイドラインはあくまで「大抵の主催者で文句の言われない装備」だ
結局、詳細を知りたければ自分の参加する走行会の主催者
（サーキットのフリー枠ならサーキット事務局）
に、直接問い合わせるしかない。
ここで聞いても、どっかのローカルルールしか返ってこないよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 08:20:30 ID:YsQ+AmZP0
アライのHPより。
「アライヘルメットでは、SGマーク（製品安全協会の被害者救済制度）の有効期限
（ヘルメット着用開始から3年）を目安に、お買い替えをお勧めしています。」
3年が寿命というわけではないが、安全性の保障期限というところか。
「アライヘルメットでは、SGマーク（製品安全協会の被害者救済制度）の有効期限
（ヘルメット着用開始から3年）を目安に、お買い替えをお勧めしています。」
3年が寿命というわけではないが、安全性の保障期限というところか。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 08:30:17 ID:YsQ+AmZP0
２輪用のヘルメットは野外で使う日用品だから傷みも早いが、
４輪用は室内で短時間使うだけだから、丁寧に使ってれば長く使えると思う。
４輪用は室内で短時間使うだけだから、丁寧に使ってれば長く使えると思う。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 17:27:01 ID:qb7c5kDy0
自分で調べた限りでは、茂木のハンドリングクラブが
これ以上ないってくらい易しそう。
ジムカーナコースに白線でコース引いてるだけって感じだから、
デビューに良さそう。でも人気すごいから予約がなかなか取れないらしいけど…。
話変わるけど、これからデビューしようっていうこのスレの住人は何歳くらいの人が多いのかな？
ちなみに俺は２５歳です
これ以上ないってくらい易しそう。
ジムカーナコースに白線でコース引いてるだけって感じだから、
デビューに良さそう。でも人気すごいから予約がなかなか取れないらしいけど…。
話変わるけど、これからデビューしようっていうこのスレの住人は何歳くらいの人が多いのかな？
ちなみに俺は２５歳です
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 18:01:53 ID:uD1SoLi/0
俺は20歳ノーマルカローラセダンで単独ﾃﾞﾋﾞｭｰ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/09(日) 22:31:57 ID:K0jrYAb+0
俺は、今年で24になる。
去年からサーキット走行を始めたが、自爆多くて修理に金かかったor2
今年は、ハンドリングクラブなどを多数経験したいと考えているんだな、これが。
去年からサーキット走行を始めたが、自爆多くて修理に金かかったor2
今年は、ハンドリングクラブなどを多数経験したいと考えているんだな、これが。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 19:39:50 ID:mjoxRj490
国内Ｂ，Ａ級ライセンスって取ったほうがいいの？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 20:11:56 ID:KPTPlUmd0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 20:17:58 ID:0W9xQ/HP0
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/10(月) 22:29:13 ID:BduODi810
で、みんなでサ－キット逝くって話はどーなったの？
同じトコに逝かなくても、みんなで日を決めてそれぞれ地元の
サーキットに足を運んでココで報告会するとかでも面白い鴨。
同じトコに逝かなくても、みんなで日を決めてそれぞれ地元の
サーキットに足を運んでココで報告会するとかでも面白い鴨。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 01:48:49 ID:9SGk2rU40
広島、岡山近辺なら行ける鴨
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 06:08:42 ID:1Q1dQSGb0
オートマの軽だが２９日にミニサーキットに行って来るぽw
初めてなんで初心者マーク貼るかw
初めてなんで初心者マーク貼るかw
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 07:11:56 ID:v2HgFx0c0
それはそれで効果があると思う
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 11:46:26 ID:cb94H8of0
>>675
リアウインドにガムテで「ナラシ」って貼っとけ
リアウインドにガムテで「ナラシ」って貼っとけ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 15:48:31 ID:WkY+tpAw0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 15:55:25 ID:k//jSk8N0
そういや、親指くらいの大きさの初心者マークつけてるワゴンがいるなぁ。
あれもギャグなんだろうか。
あれもギャグなんだろうか。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 16:55:46 ID:TV4D0NLv0
「追い越し禁止」貼ったら面白いかも
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 19:59:35 ID:ihzRTbQh0
>>675
まじレスするとだな、、、
走行前に同じ走行枠の人に挨拶しとけ。
ゼッケン張ってるからわかるだろ？
で、正直にはじめてなんでよろしくっていっておけよ。
好感もってもらえばむりに煽られたりしないから。
つーか、昨日雨のなか初心者マーク張ったカプチがみごとな三回転半をしてくれたよ。
ウィンカーだしてるから抜こうとした矢先だったから、あぶなかった。
たまたまだと思うけど上のほうにネタになってた黄色のビートもくるくる回ってた。
雨の日は軽自動車きついんじゃね？
まじレスするとだな、、、
走行前に同じ走行枠の人に挨拶しとけ。
ゼッケン張ってるからわかるだろ？
で、正直にはじめてなんでよろしくっていっておけよ。
好感もってもらえばむりに煽られたりしないから。
つーか、昨日雨のなか初心者マーク張ったカプチがみごとな三回転半をしてくれたよ。
ウィンカーだしてるから抜こうとした矢先だったから、あぶなかった。
たまたまだと思うけど上のほうにネタになってた黄色のビートもくるくる回ってた。
雨の日は軽自動車きついんじゃね？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:06:05 ID:zQ36wUEK0
ビニールテープでオートマって貼っとけ
知り合いが180SXに貼ってた
知り合いが180SXに貼ってた
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:08:12 ID:ihzRTbQh0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:10:54 ID:G0KtwTqp0
その話非常に興味あるんだが、土日祝日は仕事なんよね。
意外とそういう人多いのかな？
意外とそういう人多いのかな？
>>673へのレスでした。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:29:50 ID:sWLd+ewG0
>>673
すっかり流れてたから、みんな興味ないのかと思った。
僕は神奈川なので関東近辺なら、ぜひ参加したいな。
ちなみに、5月のハンドリングクラブ申し込んだよ・・・1人だけど・・・昼食のときは勇気を振り絞ろう・・・・・・・
すっかり流れてたから、みんな興味ないのかと思った。
僕は神奈川なので関東近辺なら、ぜひ参加したいな。
ちなみに、5月のハンドリングクラブ申し込んだよ・・・1人だけど・・・昼食のときは勇気を振り絞ろう・・・・・・・
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:40:39 ID:zQ36wUEK0
>>683
本人も怖かったと言ってた。その後MTに乗せ換え
本人も怖かったと言ってた。その後MTに乗せ換え
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 20:48:56 ID:a5lea2Pc0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:39:07 ID:jqd865OZ0
平日が休みのほうが、空いてて走りやすいね。
貸切状態のときもあるし。土日は人大杉でクリアラップが取れない上に遅いのに走行ラインを占領して退いてくれない
車もいて危ない。タイム出すチャンスも少ない。
貸切状態のときもあるし。土日は人大杉でクリアラップが取れない上に遅いのに走行ラインを占領して退いてくれない
車もいて危ない。タイム出すチャンスも少ない。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:42:32 ID:ihzRTbQh0
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 21:55:22 ID:vBUn5p7A0
５月のハンドリングクラブって初心者用ってのあったよね？
俺も行きてえ！けどまだ仕事がどうなるかわかんないし、
ヘルメットもグローブも買ってないしな。
行った奴、レポくれよな！
俺も行きてえ！けどまだ仕事がどうなるかわかんないし、
ヘルメットもグローブも買ってないしな。
行った奴、レポくれよな！
ｽﾏｿ
車種は、インテグラで型式がDC2です。
車種は、インテグラで型式がDC2です。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:28:44 ID:ihzRTbQh0
>>692
金、土どっち？
金、土どっち？
オートマの軽だと煽られたりするのか、ちょっとショック。
コーナー出口は左足ブレーキで少しブレーキ残せば安定するから桶。
免許取って２０年以上だがサーキット初めてなんで娘の初心者マーク借りて行こうかとw
コーナー出口は左足ブレーキで少しブレーキ残せば安定するから桶。
免許取って２０年以上だがサーキット初めてなんで娘の初心者マーク借りて行こうかとw
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 22:55:06 ID:sWLd+ewG0
>>694
土曜です
土曜です
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:04:39 ID:vTtsmLtB0
つーか走行会で煽りｏｒ煽られたりする？
俺は今までそんなのした事もされた事もないぞ。
どんだけ殺伐してんだ？
（安全第一を前提に）もっと気楽にやればいんじゃね？
俺は今までそんなのした事もされた事もないぞ。
どんだけ殺伐してんだ？
（安全第一を前提に）もっと気楽にやればいんじゃね？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/11(火) 23:05:29 ID:dtBS8Rtr0
漏れはジムカ専門だから煽る相手もいないんだが…
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 00:02:26 ID:cb94H8of0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 07:56:56 ID:O8PjnYVA0
>>697
気づいてないのはもっと危険だ
気づいてないのはもっと危険だ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 09:25:21 ID:GpEAuqS60
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 11:26:53 ID:wdKbPIAE0
でも初心者っていうのはわかるけどナラシっていうのは意味ワカンネ。
本人のナラシって意味もあるんだろうけどもだから何？って感じ。
赤ちゃんが乗っていますと同じ。
本人のナラシって意味もあるんだろうけどもだから何？って感じ。
赤ちゃんが乗っていますと同じ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 14:31:59 ID:W2taLbfo0
>>702
ちんたら走っても文句言わないでねってこと
ちんたら走っても文句言わないでねってこと
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 19:22:01 ID:PP5CW/Sh0
３月に本庄でナラシ(だったかな？）って貼ってあるのみて、
「この程度の走りはナラシだぜ！本気で走ればこんなもんじゃないぜ！」って煽りかと思った。
初心者だったのかな・・・？
筑波のトイレにはナラシって貼って前回走行するのは止めてくださいとか書いてあったな。
「この程度の走りはナラシだぜ！本気で走ればこんなもんじゃないぜ！」って煽りかと思った。
初心者だったのかな・・・？
筑波のトイレにはナラシって貼って前回走行するのは止めてくださいとか書いてあったな。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/12(水) 20:28:36 ID:6OotK9WF0
>>703
間違い。
車かえたばっかりorセッティング調整中or初心者なので
ちゃんと走れないから、うまく抜いてね。うまくいかせられなかったらごめんね。って意味。
全開で走るために金はらってんのに、ちんたら走って邪魔していいわけがない。
>>697
前提条件として車速が全然違っていて抜かしたいのに、
気がつかないでホームストレートを通過するような奴。
煽らないと気がつかない。レースと勘違いしてる奴がいると殺伐とする。
間違い。
車かえたばっかりorセッティング調整中or初心者なので
ちゃんと走れないから、うまく抜いてね。うまくいかせられなかったらごめんね。って意味。
全開で走るために金はらってんのに、ちんたら走って邪魔していいわけがない。
>>697
前提条件として車速が全然違っていて抜かしたいのに、
気がつかないでホームストレートを通過するような奴。
煽らないと気がつかない。レースと勘違いしてる奴がいると殺伐とする。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:32:41 ID:8q4J78K60
>>705
それも間違い
全開で走るために金はらってんのは自分の勝手な都合
だから「邪魔」なんて独りよがりの発想が出る。
並走が怖ければピットインorスルーすればいいだろ
レースと勘違いしてる奴って、それも自分の勝手な思い込み
パドックで本人に直接聞いてみたか？
「レースと勘違いしてますか？」って
自分の勝手な都合を優先し、思い込みが激しい奴がいると殺伐とする。
それも間違い
全開で走るために金はらってんのは自分の勝手な都合
だから「邪魔」なんて独りよがりの発想が出る。
並走が怖ければピットインorスルーすればいいだろ
レースと勘違いしてる奴って、それも自分の勝手な思い込み
パドックで本人に直接聞いてみたか？
「レースと勘違いしてますか？」って
自分の勝手な都合を優先し、思い込みが激しい奴がいると殺伐とする。
大昔スズカサンデーフレッシュマンレース参加のプライベートはギリギリまでＥＧ組んでたのが殆どです
当然ナラシ運転なんてしてる暇ないからスズカ行く途中 万博/環状で積車から降ろしてナラシ兼ねてセッティングしたﾔｼも？
「おいらのEGナラシ中だから全開走行出来ないのでどんどん抜いてってね」って意思表示なの
特別スポーツ走行迄は「ナラシ」貼ってるﾔｼ多かったっす
三味線で「ナラシ」って貼ってるﾔｼも居たからその辺りはチームの作戦も在ったかも？
当然ナラシ運転なんてしてる暇ないからスズカ行く途中 万博/環状で積車から降ろしてナラシ兼ねてセッティングしたﾔｼも？
「おいらのEGナラシ中だから全開走行出来ないのでどんどん抜いてってね」って意思表示なの
特別スポーツ走行迄は「ナラシ」貼ってるﾔｼ多かったっす
三味線で「ナラシ」って貼ってるﾔｼも居たからその辺りはチームの作戦も在ったかも？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 00:59:51 ID:NcU3iX760
http://mikami.schoolbus.jp/home/index.php
ネットゲーム内の貨幣を売って生活するニート。クラン総出で組織的にRMT
日記ではニートではないことを必死にアピールRMTで稼いだお金でスキーやオフで贅沢三昧
RMTでの収入でも課税の対象になるからもし申告してないなら脱税で告発できないかな
MMOは面白くないなぜか？ゲームの世界がいくら剣と魔法のファンタジーでもやってる人間がファンタジーではないからだ。
出会い系と勘違いしてるやつ、不正プログラム使うやつ、RMT（売り買い）、共有でLv上げる奴、嫌がらせのみが目的でやる奴、出稼ぎ外国人等々
こんなやつらが氾濫してるのに面白いわけがない。
上記の理由でやむを得ず他ゲーに移ったが移った先でも同じような現状だったって経験ありませんか？
だったらいっそのことゲームの本筋なんて捨ててRMT業者を潰すのが目的だと割り切ってMMOやりませんか？悪人の割合に対して善人が少なすぎると思いませんか？
悪のRMT業者を潰すことができたらオフゲーで言うところのラスボス倒したような高揚感があると思いますよ。
引退を考えてる人も最後にRMT業者を潰してネトゲをクリアーしよう。
中国人労働者を雇いチートBOT等使い、組織的にRMTをするネット業界の最大の業者、他ゲーにも支部あり
それはリネージュのリゲルサーバー
下山武徳 クラン名（Goonies）手下（水の魔物、TDDB、ゆうか、はちん、Tieko、テルス、食い倒れ人形、テイケイ、ぐれはにすと、氷室狂也、エファー）
ネットゲーム内の貨幣を売って生活するニート。クラン総出で組織的にRMT
日記ではニートではないことを必死にアピールRMTで稼いだお金でスキーやオフで贅沢三昧
RMTでの収入でも課税の対象になるからもし申告してないなら脱税で告発できないかな
MMOは面白くないなぜか？ゲームの世界がいくら剣と魔法のファンタジーでもやってる人間がファンタジーではないからだ。
出会い系と勘違いしてるやつ、不正プログラム使うやつ、RMT（売り買い）、共有でLv上げる奴、嫌がらせのみが目的でやる奴、出稼ぎ外国人等々
こんなやつらが氾濫してるのに面白いわけがない。
上記の理由でやむを得ず他ゲーに移ったが移った先でも同じような現状だったって経験ありませんか？
だったらいっそのことゲームの本筋なんて捨ててRMT業者を潰すのが目的だと割り切ってMMOやりませんか？悪人の割合に対して善人が少なすぎると思いませんか？
悪のRMT業者を潰すことができたらオフゲーで言うところのラスボス倒したような高揚感があると思いますよ。
引退を考えてる人も最後にRMT業者を潰してネトゲをクリアーしよう。
中国人労働者を雇いチートBOT等使い、組織的にRMTをするネット業界の最大の業者、他ゲーにも支部あり
それはリネージュのリゲルサーバー
下山武徳 クラン名（Goonies）手下（水の魔物、TDDB、ゆうか、はちん、Tieko、テルス、食い倒れ人形、テイケイ、ぐれはにすと、氷室狂也、エファー）
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 01:23:17 ID:Q9EHuy6i0
すっげー超高速ドリドリ
http://sapporo.cool.ne.jp/tainii/P1040458.MOV
http://sapporo.cool.ne.jp/tainii/P1040458.MOV
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 01:43:56 ID:HbWVug560
自宅から車で１時間ほどのところにサーキット場があります。
１つ不安になっていることがあります。スピードの出しすぎでカーブが
曲がりきれなくて壁に激突なんてあるんでしょうか？
１つ不安になっていることがあります。スピードの出しすぎでカーブが
曲がりきれなくて壁に激突なんてあるんでしょうか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 01:54:54 ID:zmBjpbI/0
まったくないことはない
たまにあることはある
スピード出しすぎではなく 減速失敗 → コントロール不能 → アポン
たまにあることはある
スピード出しすぎではなく 減速失敗 → コントロール不能 → アポン
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 01:56:44 ID:aCQSOy0l0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 02:34:04 ID:MkUbd0JD0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 08:52:26 ID:Dj0zB8yh0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 09:47:52 ID:fAHuPwEH0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 13:21:11 ID:6VCWBz3i0
壁に激突、中山サーキットならよくあるかも。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 14:15:42 ID:7HYdcnxV0
>>713 去年 トヨタの支配下になったFISCOでＧＴと一緒に開催したヴィッツ
チャレンジカップ、もちろん宣伝目的で一番最初に予選をやらして、予選の１週目で
下位グループにいた奴が見事にコカコーラコーナーでハイサイド出して、
大破してくれたよ。その後の再会した予選でも同じ様に２度も３度もやったので、大会委員長が切れまくっていたのは有名な話。
チャレンジカップ、もちろん宣伝目的で一番最初に予選をやらして、予選の１週目で
下位グループにいた奴が見事にコカコーラコーナーでハイサイド出して、
大破してくれたよ。その後の再会した予選でも同じ様に２度も３度もやったので、大会委員長が切れまくっていたのは有名な話。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 19:46:11 ID:6yAHdYaz0
( Д ) ......._。......_。 ｺﾛｺﾛｺﾛ…
また一人か・・・
また一人か・・・
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/13(木) 23:27:18 ID:xBHj1HKO0
>>710
間瀬でもよくある
間瀬でもよくある
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 00:13:25 ID:O/bNED5m0
ぶっちゃけ壁に激突してるヤツラはバカだと思って笑ったほうがいい
サーキット走行に気合と根性が必要だと思ってるヤツは
峠の走り屋をやってた方がいい
サーキットで求められる根底の資質は「安全」
サーキット走行に気合と根性が必要だと思ってるヤツは
峠の走り屋をやってた方がいい
サーキットで求められる根底の資質は「安全」
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 00:15:05 ID:/aC9uA/a0
釣れますか？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 09:55:13 ID:WkdXxb0O0
マジレスすると、技術が伴っていないのにビビっていないヤツが一番向いていない。
自分の手の内に無い速度やクルマの動きに対して怖いと思うのは正常。
今の技術でこなしきれていないが怖い程ではない領域を繰り返し練習してモノにしたら、
その時の技術で怖い程ではない走りにチャレンジする事で上手くなっていく。
生まれて初めてサーキット走ったら、コースレコードのクルマについて行けちゃいましたなんて
マンガの世界の話は常人には無理。
（多少上手くなったら、自分よりチョット速いヤツ追いかけるのは有効だけど）
上手くなる程にヤバいところを正確に怖いと思えないと物理的不可能の際迄ギリギリに
削り込んで行く事は出来ないので、ちゃんとした怖さが判らなくなったら
やめたほうがいい。
自分の手の内に無い速度やクルマの動きに対して怖いと思うのは正常。
今の技術でこなしきれていないが怖い程ではない領域を繰り返し練習してモノにしたら、
その時の技術で怖い程ではない走りにチャレンジする事で上手くなっていく。
生まれて初めてサーキット走ったら、コースレコードのクルマについて行けちゃいましたなんて
マンガの世界の話は常人には無理。
（多少上手くなったら、自分よりチョット速いヤツ追いかけるのは有効だけど）
上手くなる程にヤバいところを正確に怖いと思えないと物理的不可能の際迄ギリギリに
削り込んで行く事は出来ないので、ちゃんとした怖さが判らなくなったら
やめたほうがいい。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 14:39:23 ID:TM4EzJXWO
そうとも限らんよ。
雨なんかだと、始めて走った人間（スポーツ走行初心者ではないけど）が、そのサーキット常連より早いタイムを出す事もある。
限界と感じるのは主観であって、実際はもっと攻めれる場合もある。それを見分けるには限界まで攻めてみるのが一番手っ取り早い。そういった経験を積んでいる人間は間違いなくマシンコントロールは上手いからね。
無理をすればタイムは縮まるもんでもないけど、上手くなるには失敗を重ねる必要もあると思う。
雨なんかだと、始めて走った人間（スポーツ走行初心者ではないけど）が、そのサーキット常連より早いタイムを出す事もある。
限界と感じるのは主観であって、実際はもっと攻めれる場合もある。それを見分けるには限界まで攻めてみるのが一番手っ取り早い。そういった経験を積んでいる人間は間違いなくマシンコントロールは上手いからね。
無理をすればタイムは縮まるもんでもないけど、上手くなるには失敗を重ねる必要もあると思う。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 20:34:04 ID:yAMQwXyB0
失敗を重ねる事が許されるならぜひそうしてみたいさ。
でもサーキット走行だけが生活の全てじゃない。
壊れた車の修理代。場合によっては新しい車代。サーキットの弁償費用・・その他・・
車が無い間の生活・・
やっぱりおいそれと失敗できないよ。
でもサーキット走行だけが生活の全てじゃない。
壊れた車の修理代。場合によっては新しい車代。サーキットの弁償費用・・その他・・
車が無い間の生活・・
やっぱりおいそれと失敗できないよ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 20:45:46 ID:exoDL0TX0
>>724
どこの小金持ちですか?
どこの小金持ちですか?
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 21:56:02 ID:+twoRnOE0
オレ、いくらぶつけても金困ってないから、限界挑戦するんだ、なんてやつ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/14(金) 23:31:27 ID:rxoXhCtJ0
>>727
そんなﾔﾂとは同じ枠で走りたくねーｗｗｗｗ
そんなﾔﾂとは同じ枠で走りたくねーｗｗｗｗ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 07:23:08 ID:DT0tgGac0
そういうやつポルシェなんかで乗り込んで来るんだよ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 09:51:10 ID:3dar8Qp30
グハァ！今月は金が無いぜ――
全ては風俗へ通いつめていたオレのmissだ――
嫌だ―-
走り続けていたい――
このstageから降りたくない――
もう一度あのpureな気持ちを味わいたい――
全ては風俗へ通いつめていたオレのmissだ――
嫌だ―-
走り続けていたい――
このstageから降りたくない――
もう一度あのpureな気持ちを味わいたい――
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 10:30:44 ID:vmgpLdsj0
セフレでも作れｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/15(土) 18:06:21 ID:FxaNHP+mO
まあ、いい歳して彼女もあない走り屋は、風俗と車の狭間でやりくりしてる。
まあ、走るんならその月は風俗あきらめるとかしないとな。
まあ、走るんならその月は風俗あきらめるとかしないとな。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 01:45:50 ID:REkYEZzO0
いい年して彼女もいないようなやつなら、風俗もサーキットも両方いけるだろ。
まともに働いていれば。
まともに働いていれば。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 02:15:33 ID:M0RI+H6o0
おはつです。自分熊本ですが、どこのサーキットが最初いいんでしょうか？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 03:00:00 ID:sB9XAPw40
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 04:37:49 ID:aPx4+BIA0
熊本県営サーキット
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 07:54:34 ID:WDT+ghax0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 08:24:01 ID:nmU3eUAV0
>>735
通うのにいくらかかるんだよｗ
通うのにいくらかかるんだよｗ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/16(日) 09:37:03 ID:c9aZb2iq0
どもです。
HSR九州かぁ～こんなとこにあったんですね。
一時間くらいなので近いうちにいってみます。ありがとうございました。
HSR九州かぁ～こんなとこにあったんですね。
一時間くらいなので近いうちにいってみます。ありがとうございました。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 15:37:35 ID:JMjDaJyS0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 16:47:13 ID:f2RyWNCh0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/18(火) 20:19:56 ID:NVDKtjBv0
本庄のポルシェも何台かいるよね。
しょっちゅう見かけるほうのポルシェはわりと大人しめの走りだったような。
３月初めに行ったきりだけど、立て直すっていうよりそのまま斜め向いたまま加速してったのがいたな。
うるさかった。
しょっちゅう見かけるほうのポルシェはわりと大人しめの走りだったような。
３月初めに行ったきりだけど、立て直すっていうよりそのまま斜め向いたまま加速してったのがいたな。
うるさかった。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 12:08:05 ID:fhrQApbb0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 17:45:56 ID:wTaeSfyvO
サーキットでも、街乗りと同じ熱型プラグ使ってます。大丈夫かな？
焼け方が真っ白なんだけどｗ
焼け方が真っ白なんだけどｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 17:52:33 ID:g4XxxJEm0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 19:44:33 ID:2mpwYHEz0
レーシングプラグで番手上げてみたけど真っ白で
純正に比べて持ったわけでもないんで大丈夫と思う
純正に比べて持ったわけでもないんで大丈夫と思う
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 19:45:52 ID:ObyMHzCy0
６月１１日に富士スピードウェイで行われるEZChallengeに参加しようと思っています。
【[EZChallenge!とは・・・]
「車愛好家として１度で良いから富士を走っておきたい。」
「ライセンスも欲しいけどまずは走行してから考えたい。」
などの声にお答えして誕生しました。
ライトユーザー向けに手軽にスポーツ走行を体験して頂く
「1日限定ライセンス」を発行する走行体験プログラムです。
当日の流れとして午前中に本格的なライセンス講習を受けて頂き、
当日限り有効の暫定FISCOライセンスの発行を行います。
その後1時間のスポーツ走行を体験、
今後もっと頻繁に走りこみたい！
と感じた方は本来のFISCOライセンスを併せて取得して頂くというシステムです。
更に当日より1週間以内であれば10,000円引きにて新規入会できるという特典付きイベントでもあります。
】
参加費１５０００円。
行く奴いない？
俺はＦＩＳＣＯが一番近いサーキットだし、
どう見ても初心者だらけだろうし、タイム計測まであるっての良いイベントだと思うんだけど、
【[EZChallenge!とは・・・]
「車愛好家として１度で良いから富士を走っておきたい。」
「ライセンスも欲しいけどまずは走行してから考えたい。」
などの声にお答えして誕生しました。
ライトユーザー向けに手軽にスポーツ走行を体験して頂く
「1日限定ライセンス」を発行する走行体験プログラムです。
当日の流れとして午前中に本格的なライセンス講習を受けて頂き、
当日限り有効の暫定FISCOライセンスの発行を行います。
その後1時間のスポーツ走行を体験、
今後もっと頻繁に走りこみたい！
と感じた方は本来のFISCOライセンスを併せて取得して頂くというシステムです。
更に当日より1週間以内であれば10,000円引きにて新規入会できるという特典付きイベントでもあります。
】
参加費１５０００円。
行く奴いない？
俺はＦＩＳＣＯが一番近いサーキットだし、
どう見ても初心者だらけだろうし、タイム計測まであるっての良いイベントだと思うんだけど、
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 20:36:59 ID:VVO6cvIz0
残念東北の北の方に住む俺には縁の無い話だ…
近くても北海道か宮城にしかないもんなぁ…
近くても北海道か宮城にしかないもんなぁ…
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 20:50:42 ID:yRfya6zO0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 21:40:42 ID:mDWOi9QF0
>>750
おまいは親から２ちゃんの言葉遣いも教わってね-nokayo！
おまいは親から２ちゃんの言葉遣いも教わってね-nokayo！
俺、今申し込み用紙印刷して記入した。
あとでＦＡＸするよ。
もし参加者いたら、当日よろしくね。
シルバーのアルテッツァです。
あとでＦＡＸするよ。
もし参加者いたら、当日よろしくね。
シルバーのアルテッツァです。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 21:49:50 ID:G259PBjS0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/19(水) 23:45:10 ID:yRfya6zO0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 20:54:42 ID:ZKehfDvy0
age
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/20(木) 23:43:41 ID:nZyQDJJ4O
ブレーキパッドを替えようと思うのですが、
サーキット走行では、シム板は付けない方が良いのでしょうか？
サーキット走行では、シム板は付けない方が良いのでしょうか？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 00:05:17 ID:aDFDSK4D0
うろ覚えですがシムは「鳴き防止」の効果を狙ってるとおもったので
サーキット走行ならなくてもいいんじゃないでしょうか？
サーキット走行ならなくてもいいんじゃないでしょうか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 07:31:55 ID:VPr+WsRdO
>757ｰ758
ありがとうございます。
付けるパッドはそれ程鳴かないので、
鳴きに関しては気にしていません。
付けない方が良いという話を聞いたのですが、
具体的なメリットデメリットが
ありましたら教えてください。
m(__)m
ありがとうございます。
付けるパッドはそれ程鳴かないので、
鳴きに関しては気にしていません。
付けない方が良いという話を聞いたのですが、
具体的なメリットデメリットが
ありましたら教えてください。
m(__)m
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 07:37:47 ID:bxMMyuuA0
あまりに鳴くから次交換するときはシム付けようと思ったら付いてたことがあった。
外したと思い込んでたのにしっかり2枚入ってた。
鳴くパッド付けてたら関係なくキーキー鳴きまくるけど
少しくらいは熱が伝わりにくくなりそうなのでシム付けてる。
外したと思い込んでたのにしっかり2枚入ってた。
鳴くパッド付けてたら関係なくキーキー鳴きまくるけど
少しくらいは熱が伝わりにくくなりそうなのでシム付けてる。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 13:32:17 ID:xxMK0Hxu0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 13:57:47 ID:CHTDN+jT0
雨の高速サーキットに初心者が行っても怖いだけで楽しめないし危ないよ。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 17:17:51 ID:K4FoJMOJ0
>>762
だが予約してしまったら走るしかないじゃろ。当日キャンセルは金戻ってこないし。
だが予約してしまったら走るしかないじゃろ。当日キャンセルは金戻ってこないし。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 17:42:22 ID:CHTDN+jT0
梅雨時の富士なんて雨降ってて当たり前ってなもんだから
せめて梅雨時開催じゃない壮行会にいきましょうって事っすよ
せめて梅雨時開催じゃない壮行会にいきましょうって事っすよ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 19:30:37 ID:L9vNp6GP0
梅雨時期だから安いんだろ。
暇な時期に行う、会員勧誘キャンペーンなんだよ。
普通この手のイベントを富士を使って、この内容なら25,000円くらいするだろ。
暇な時期に行う、会員勧誘キャンペーンなんだよ。
普通この手のイベントを富士を使って、この内容なら25,000円くらいするだろ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:00:55 ID:03GSg3620
家照
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 21:18:13 ID:QPJN+ID50
オレが行ってるとこなんて雨の日割引あるもんね。
プギャー
サーキットデビューがアメというのもいいんでないかな。超オーバーステアー
も体験しておくのもいいかも。速度出さなくても簡単にスピンできるし。
プギャー
サーキットデビューがアメというのもいいんでないかな。超オーバーステアー
も体験しておくのもいいかも。速度出さなくても簡単にスピンできるし。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/21(金) 22:02:38 ID:H/zNzJyt0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 03:59:23 ID:oWdNMq2C0
オレも雨なら行かないな
走ってて楽しくないし、クルマ壊したくない
走ってて楽しくないし、クルマ壊したくない
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 05:46:02 ID:yU0rvsII0
考え方次第じゃないか
自分のウデの無さを認めて、ただ晴れた日に気持ち良く走りたいだけなら
1万円ドブに捨てて雨の日ドタキャンすればいいし
自分のドラテク磨くために行くつもりなら、むしろチャンスと思って喜んで走りに行くし。
限界速度が低い分エネルギーも小さく、ミスをしても被害が小さいともいえる。
本当に上手いヤツ程、雨の日に速い
自分のウデの無さを認めて、ただ晴れた日に気持ち良く走りたいだけなら
1万円ドブに捨てて雨の日ドタキャンすればいいし
自分のドラテク磨くために行くつもりなら、むしろチャンスと思って喜んで走りに行くし。
限界速度が低い分エネルギーも小さく、ミスをしても被害が小さいともいえる。
本当に上手いヤツ程、雨の日に速い
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 07:02:06 ID:WqdN06bt0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 09:27:05 ID:HBFtvXot0
>>769
初心者は晴れでグリップレベル高いほうが壊す希ガス
初心者は晴れでグリップレベル高いほうが壊す希ガス
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 11:14:09 ID:snph7xez0
前が見えないくらいの土砂降りは嫌だが、パラパラ降ってて路面ウエット程度なら雨も楽しい。
コーナー中のアクセルワークひとつで簡単にスピンするから、上達するし面白いよ。
ウエット＝危険 とは限らない。
晴れの日にワザと路面に水撒いて練習するスクールもある。
低い速度域で、挙動変化が起きるから逆に安全。
ただし、しっかりとしたプロの指導者が居る場合の話であって、
普通の走行会なら初心者は雨の日は避けた方がイイと思う。
コーナー中のアクセルワークひとつで簡単にスピンするから、上達するし面白いよ。
ウエット＝危険 とは限らない。
晴れの日にワザと路面に水撒いて練習するスクールもある。
低い速度域で、挙動変化が起きるから逆に安全。
ただし、しっかりとしたプロの指導者が居る場合の話であって、
普通の走行会なら初心者は雨の日は避けた方がイイと思う。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 11:28:17 ID:QJDmUZT80
雨のジムカーナ場やミニサーキットは練習にもなるし、楽しくて(・∀・)ｲｲ!
筑波クラスになるとオレはあまり楽しめないなぁ。。。
筑波クラスになるとオレはあまり楽しめないなぁ。。。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 12:50:18 ID:4Q9NWoON0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 12:59:35 ID:4Q9NWoON0
初心者入門スレって事を前提に書くけど
サーキット走行での練習って何をおいても荷重コントロールだと思うんだよ
ところが富士みたいな高速サーキットでウエットだと初心者じゃ十分な速度が出せないし
荷重コンロとロールの練習にはならんと思うんだよ
だからと言って慣れない環境での無理は危ないだけだろう？
車種にもよるところがあるから一概には言えないけどさ。
ミニサーキットでの話ならウエットは練習になるってのは俺も賛成だけどさ。
サーキット走行での練習って何をおいても荷重コントロールだと思うんだよ
ところが富士みたいな高速サーキットでウエットだと初心者じゃ十分な速度が出せないし
荷重コンロとロールの練習にはならんと思うんだよ
だからと言って慣れない環境での無理は危ないだけだろう？
車種にもよるところがあるから一概には言えないけどさ。
ミニサーキットでの話ならウエットは練習になるってのは俺も賛成だけどさ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 13:26:33 ID:QEd1RH0x0
ＴＶなんかのレース中継で集中力云々とか言っているけど、素人でも集中力って大事だと思う。
俺サーキットデビューがＳＬＹで１０分×３本走ったけど、１本走っただけでボーっとしちゃった。あそこまるで峠(((( ;゜Д゜)))
それとサーキットのオフィシャルが「遠くまで見て走ってください」と言ってた。そんなこと当然、と思うかもしれないけど。
ネタっぽいけどマジ俺的にはレースゲームやってたせいで先先のクリップやコーナーを見ることが出来た希ガス
俺サーキットデビューがＳＬＹで１０分×３本走ったけど、１本走っただけでボーっとしちゃった。あそこまるで峠(((( ;゜Д゜)))
それとサーキットのオフィシャルが「遠くまで見て走ってください」と言ってた。そんなこと当然、と思うかもしれないけど。
ネタっぽいけどマジ俺的にはレースゲームやってたせいで先先のクリップやコーナーを見ることが出来た希ガス
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 16:47:42 ID:CQJUI/NGO
雨はやめた方が良いよ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 17:16:03 ID:uFD8jk260
劇遅テンロクFFだけど、ドライとウエットのタイム差がほとんどないよorz
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:48:50 ID:7u7ywCye0
>>779
うちも激遅FFだけど、逆にいうとｳｪｯﾄではﾊﾟﾜｰのある車との
ﾀｲﾑ差が小さくなるって感じでしょ
筑波2000でﾄﾞﾗｲだとこっちより4秒速いﾀｰﾎﾞ四駆に対して
ｳｪｯﾄでその車/ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰよりこっちが3秒上回ったりできて、
かなり楽しかったりするんだわ、ﾊﾟﾜｰの無い車にとっては
あと、ｳｪｯﾄで速いFRやRRは尊敬ﾓﾉですわ
初心者には勧めないけど、慣れてきたらｳｪｯﾄで走ってみるといいと思う
うちも激遅FFだけど、逆にいうとｳｪｯﾄではﾊﾟﾜｰのある車との
ﾀｲﾑ差が小さくなるって感じでしょ
筑波2000でﾄﾞﾗｲだとこっちより4秒速いﾀｰﾎﾞ四駆に対して
ｳｪｯﾄでその車/ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰよりこっちが3秒上回ったりできて、
かなり楽しかったりするんだわ、ﾊﾟﾜｰの無い車にとっては
あと、ｳｪｯﾄで速いFRやRRは尊敬ﾓﾉですわ
初心者には勧めないけど、慣れてきたらｳｪｯﾄで走ってみるといいと思う
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 18:49:20 ID:3I3riRD80
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 19:12:03 ID:uFD8jk260
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/22(土) 23:59:50 ID:+cbz+z6OO
初サーキットが雨の中山でした。
何とか、車も中の人も無事帰ってこれました。
わかってくれる人いるかなぁ…
何とか、車も中の人も無事帰ってこれました。
わかってくれる人いるかなぁ…
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 00:09:06 ID:803o09u70
初サーキットが雨の中山でした。
何とか、自爆したけど自走で帰ってこれました。
わかってくれる人いるかなぁ…
何とか、自爆したけど自走で帰ってこれました。
わかってくれる人いるかなぁ…
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 00:36:57 ID:AT+Gucff0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:06:26 ID:77SCg8/q0
明日、FSW EZチャレンジ申込書をFAXする予定。
（受理されたら） 参加者の方々、よろしくお願いします
（受理されたら） 参加者の方々、よろしくお願いします
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:07:55 ID:85PPRPaz0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 01:27:10 ID:77SCg8/q0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 08:41:47 ID:S2OvUkai0
>>簡単だー。
板トップ画像の｢２ちゃんねら～がのってます｣のステッカーを貼り付けとけば
一発で分かる希ガスｗ
ちなみに漏れはS2000に｢先に逝ってﾖｼ｣ステッカーを貼り付けてたんだけど、
マグネットだったから風圧ではがれて行方不明。
今は次のステッカーを物色中。
板トップ画像の｢２ちゃんねら～がのってます｣のステッカーを貼り付けとけば
一発で分かる希ガスｗ
ちなみに漏れはS2000に｢先に逝ってﾖｼ｣ステッカーを貼り付けてたんだけど、
マグネットだったから風圧ではがれて行方不明。
今は次のステッカーを物色中。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 09:20:41 ID:NtmqWpWq0
↑つまんねーよｗ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 09:23:49 ID:J14P2AVr0
痛車で参加すればいいんでない？
>>790
ネタじゃなくてマジなんだが…orz
ネタじゃなくてマジなんだが…orz
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 09:37:47 ID:7rdYNlw60
初心者＋ＳＷ２０＋ウェットは危険ですか？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 10:18:58 ID:LqNtVb2Y0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 10:20:12 ID:NtmqWpWq0
てゆーかさ、スピン＝危険 なわけ？ テラワロスｗｗｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 10:32:48 ID:AT+Gucff0
てゆーかさ、雨＝スピン なわけ？ テラワロスｗｗｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 11:20:04 ID:LqNtVb2Y0
全角テラワロスにﾃﾗﾜﾛｽw
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 12:49:48 ID:+D30zeWN0
雨で中・高速スピンしたら、氷の上を滑ってるんじゃないかと
思えるくらい止まらないよ
エスケープゾーンの造りにもよるけどね
思えるくらい止まらないよ
エスケープゾーンの造りにもよるけどね
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 13:08:20 ID:AT+Gucff0
>>797
コピペしつつ違和感がｗ
てゆーかさ、スピンはある程度コントロールできるけど
いきなりアンコントロールなハイドロが怖い
初級者ならともかく、初心者ならとりあえずドライでデビュー推奨
初めっから車を壊しちゃうと、間違いなくトラウマに
コピペしつつ違和感がｗ
てゆーかさ、スピンはある程度コントロールできるけど
いきなりアンコントロールなハイドロが怖い
初級者ならともかく、初心者ならとりあえずドライでデビュー推奨
初めっから車を壊しちゃうと、間違いなくトラウマに
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 13:12:07 ID:Wg92B2UR0
サンドトラップだったら止まるかも試練が
コース内で回ってしまってるから横から入って横転も多い
スピード出てるとほんのちょっと縁石当たっても回るから怖い
コース内で回ってしまってるから横から入って横転も多い
スピード出てるとほんのちょっと縁石当たっても回るから怖い
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:06:52 ID:l4ARyxej0
ドライのサーキットってすげー車に負担かかるんだよな
無補強なら本気で走れば一日でボディが緩むし。
雨の日ってエンジンにもタイヤにもやさしいと思うが
ここって金持ちが多いのだろうか？
無補強なら本気で走れば一日でボディが緩むし。
雨の日ってエンジンにもタイヤにもやさしいと思うが
ここって金持ちが多いのだろうか？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:10:14 ID:yQ4GWV+V0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:17:06 ID:Wg92B2UR0
一瞬で全損の可能性が高いのに走れるほうが金持ちだろう
速度の出ないミニサや遅い車は別だが
速度の出ないミニサや遅い車は別だが
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:33:59 ID:l4ARyxej0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:35:46 ID:l4ARyxej0
もっとも一番安全なのはドライをゆっくり走ることだろう。
ここは初心者スレだがﾏﾀｰﾘドライブスレじゃないと思っているんだが漏れ釣られた？
ここは初心者スレだがﾏﾀｰﾘドライブスレじゃないと思っているんだが漏れ釣られた？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:49:25 ID:cPVdi9ga0
>無補強なら本気で走れば一日でボディが緩むし。
タワーバーくらいは付けないとマズイかね？
タワーバーくらいは付けないとマズイかね？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 15:56:44 ID:Wg92B2UR0
>>804
なんで初心者スレでいきなりノーマル車にSタイヤ履くのよ
なんで初心者スレでいきなりノーマル車にSタイヤ履くのよ
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:07:56 ID:rXEFjApM0
>ノーマル車にSタイヤ
ｷﾞｶﾞｺﾜｽ
ｷﾞｶﾞｺﾜｽ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:08:42 ID:xLir6W4A0
ボディって、それほどヤワくない。
Sタイヤに補強なしでも耐えうる。
Sタイヤに補強なしでも耐えうる。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 16:48:58 ID:dwYGKAKs0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 17:12:18 ID:cH09hm9e0
雨の日はエンジン、ブレーキなどの冷却に有利な面もある
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 17:58:12 ID:Lp5z85ip0
初めて走る人ほどウェットを経験してほしいいな。
雨の公道で飛ばすことがどれほど危険なことかが実感できるし。
雨の公道で飛ばすことがどれほど危険なことかが実感できるし。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:54:42 ID:6WsW0aJP0
Ｓタイヤ履いたこと無いけど、普通のとそんなに違うん？
公道以上のグリップ？
公道以上のグリップ？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 19:59:34 ID:803o09u70
大して変わらんよ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:09:21 ID:4MQi0Kd40
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:43:46 ID:UPmy4gEz0
今更ながらさ
サーキットデビューは雨がどうこうって話以前に
いきなり国際サーキットじゃなく
ミニサーキットにすればいいだけだと思うんだが
元はと言えば、FSWが近いから本コースでデビューって話だろ
ショートで走ればいいものを
サーキットデビューは雨がどうこうって話以前に
いきなり国際サーキットじゃなく
ミニサーキットにすればいいだけだと思うんだが
元はと言えば、FSWが近いから本コースでデビューって話だろ
ショートで走ればいいものを
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 20:53:54 ID:5GOFLB+l0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:06:58 ID:cPVdi9ga0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:18:53 ID:UPmy4gEz0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:24:36 ID:cPVdi9ga0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:31:51 ID:UPmy4gEz0
>>820
初体験で一人で行くつもりなら
スクールか先導車付き体験走行がベターだと思うけど。
コースインアウトやら旗やらマナーやら
レーシングスピード以前に覚えて欲しい事が結構あるので
いきなり一人で走行会だと、荷が重過ぎて真っ白になると思う。
初体験で一人で行くつもりなら
スクールか先導車付き体験走行がベターだと思うけど。
コースインアウトやら旗やらマナーやら
レーシングスピード以前に覚えて欲しい事が結構あるので
いきなり一人で走行会だと、荷が重過ぎて真っ白になると思う。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:47:26 ID:ZGjddA1Y0
自分自身のレベルの低さに気づかないのが恐ろしい。
Sタイヤでボディが歪まないとか、大してラジアルと変わらないとか
ドライ、ウェット関係なしに一発あぼーんの香りが漂う
Sタイヤでボディが歪まないとか、大してラジアルと変わらないとか
ドライ、ウェット関係なしに一発あぼーんの香りが漂う
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 21:54:00 ID:Wg92B2UR0
初心者入門スレでSの話してる奴もどうかと思う
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 22:43:25 ID:gef7QWva0
ボディ歪むのがイヤならサーキットなんか走らなきゃいいのに
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:25:01 ID:a6145sRr0
雨降ったぐらいガタガタ言うならサーキットなんか走らなきゃいいのに
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:29:22 ID:VJw+jqJr0
自分自身のレベルの低さに気づかないのが恐ろしい。とか言うなら初心者が走るサーキットなんか走らなきゃいいのに
迷わずちゃんとしたレースに行ってくれ。
迷わずちゃんとしたレースに行ってくれ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/23(日) 23:30:13 ID:BgVz0kvZ0
ＴＶゲームの話しやないのww
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 02:31:43 ID:PHEm70430
俺だったら、もし万が一、どんなに上手くなっても
人のことを「レベル低い」なんて言えねぇ。
上には上がいるし。
その「上」から見たら、自分はレベル低い訳で。
レベル低い人間が、人のことをレベル低いなんて言えない。
人のことを「レベル低い」なんて言えねぇ。
上には上がいるし。
その「上」から見たら、自分はレベル低い訳で。
レベル低い人間が、人のことをレベル低いなんて言えない。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 02:38:47 ID:PHEm70430
Sタイヤとラジアルが同じ
という件については、さすがにネタだと思うぞ。
という件については、さすがにネタだと思うぞ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 06:01:28 ID:D7UBJq2g0
>>821
体験走行には参加したことありますが、
あれはスピードもたいして出せないし、走っただけって感じです。
６月の走行会は、午前は講習で、それから走行だそうなので、
マナーとか、ルールとか、その辺のことは
その場で勉強はできると思います
体験走行には参加したことありますが、
あれはスピードもたいして出せないし、走っただけって感じです。
６月の走行会は、午前は講習で、それから走行だそうなので、
マナーとか、ルールとか、その辺のことは
その場で勉強はできると思います
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 07:26:20 ID:5+TQZT7R0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 14:49:23 ID:a4+Cswhw0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 18:09:50 ID:MiU+MEoE0
ミニサーキットなら、雨＋初心者でもOKだよ。
でも、富士は無理だ！止めておけ。
TC2000でも無理。
そもそも、サーキットデビューをわざわざ国際級でしなくてもイイと思うが。
あんまり練習にならんぞ。
この前、富士スピードウェイを走った時さぁ・・・
って、話をしたいだけなら別にイイけど。
でも、富士は無理だ！止めておけ。
TC2000でも無理。
そもそも、サーキットデビューをわざわざ国際級でしなくてもイイと思うが。
あんまり練習にならんぞ。
この前、富士スピードウェイを走った時さぁ・・・
って、話をしたいだけなら別にイイけど。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 18:22:08 ID:e/q7YLpZ0
富士だったらショートコースがおすすめでしょうか。
初めての走行会がそこだったけど、走りやすかったよ。
タイヤは街乗りで酷使したＧ３、ブレーキはノーマル。
一応オイル交換だけしていった。
当然、タイヤはぼろぼろ、ブレーキもスカスカになったけど
面白かったなー。
タイムは３８秒ちょい（インテＲ）でした。
講習は同乗走行を参考にして、見様見真似で＾＾；
初めての走行会がそこだったけど、走りやすかったよ。
タイヤは街乗りで酷使したＧ３、ブレーキはノーマル。
一応オイル交換だけしていった。
当然、タイヤはぼろぼろ、ブレーキもスカスカになったけど
面白かったなー。
タイムは３８秒ちょい（インテＲ）でした。
講習は同乗走行を参考にして、見様見真似で＾＾；
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 18:40:12 ID:luM8EYr20
富士は自分を車好きにしてくれて、ＧＴに出逢わせてくれて、
実際に走りたいと思わせてくれたサーキット。
小さい頃から毎年行っていて、いろんな意味で思い入れがあるんです。
近いからって言えばそれも理由ですが、
大好きなサーキットなんです。
でもだからって初めてじゃやっぱ危ないですよねぇ。
６月１１日に申し込みをしてはあるんですが、
それまでにミニサーキットで走れそうなら走りたいと考えています。
「普通の車でサーキット」みたいな企画に参加しようかと。
実際に走りたいと思わせてくれたサーキット。
小さい頃から毎年行っていて、いろんな意味で思い入れがあるんです。
近いからって言えばそれも理由ですが、
大好きなサーキットなんです。
でもだからって初めてじゃやっぱ危ないですよねぇ。
６月１１日に申し込みをしてはあるんですが、
それまでにミニサーキットで走れそうなら走りたいと考えています。
「普通の車でサーキット」みたいな企画に参加しようかと。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 19:02:26 ID:MiU+MEoE0
申込をしてあるなら走るしかないな。
今日はサーキットデビューだから、無傷で帰ることを第一に走るぞ！
ってくらいの方がイイと思う。
そうは言っても、ゆっくり走ったんじゃ意味が無いから、ストレートは全開！
でもブレーキは早め！
メリハリ付けて走ってな。
ところで、
アンダー／オーバーくらいの経験はあるよね？
今日はサーキットデビューだから、無傷で帰ることを第一に走るぞ！
ってくらいの方がイイと思う。
そうは言っても、ゆっくり走ったんじゃ意味が無いから、ストレートは全開！
でもブレーキは早め！
メリハリ付けて走ってな。
ところで、
アンダー／オーバーくらいの経験はあるよね？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 19:33:52 ID:bvJFVJqP0
初めて参加した所は普通の車でもOKとあったのだが
集まった車は普通じゃないのばっかり・・・ orz
集まった車は普通じゃないのばっかり・・・ orz
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 20:42:01 ID:I9n4Iw9t0
>>831のスクールを奨めも貶しもしないけど、
なぜかＦＳＷなのにドリフトコースやショートを使うね。
何故だろう、貸切金額だけの理由かな。。。
近くにあるから、大好きだから、思い入れがあるから・・・、
これらと、サーキットデビューとして相応しい場所かは、
なにも関連が無いと思う。
なぜかＦＳＷなのにドリフトコースやショートを使うね。
何故だろう、貸切金額だけの理由かな。。。
近くにあるから、大好きだから、思い入れがあるから・・・、
これらと、サーキットデビューとして相応しい場所かは、
なにも関連が無いと思う。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:01:28 ID:IAQkn/lt0
>>838
いや、デビューをＦＩＳＣＯに拘っているわけではないですよ。
ＦＩＳＣＯは勿論走りたいコースです。
でもその前に、他のサーキットで良い走行会があれば参加する予定です。
今回申し込んだＦＩＳＣＯの走行会は、
一日体験走行会みたいな感じですが、実際走れるのは４０分程度。
ライセンスを獲るにはＦＩＳＣＯは高いし、
走行会に参加するにしても、未経験者には厳しそうなところが多いです。
その中で、これはサーキット主催で、且つ未経験者、初心者が参加できて
条件が良いかなと思ったんです。
いや、デビューをＦＩＳＣＯに拘っているわけではないですよ。
ＦＩＳＣＯは勿論走りたいコースです。
でもその前に、他のサーキットで良い走行会があれば参加する予定です。
今回申し込んだＦＩＳＣＯの走行会は、
一日体験走行会みたいな感じですが、実際走れるのは４０分程度。
ライセンスを獲るにはＦＩＳＣＯは高いし、
走行会に参加するにしても、未経験者には厳しそうなところが多いです。
その中で、これはサーキット主催で、且つ未経験者、初心者が参加できて
条件が良いかなと思ったんです。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 21:06:49 ID:OwyXsdDP0
>>836
いいこといった！ 俺もこの考えが初心者向けへの答えとして最高だとおもう。
「自分ができる範囲でがんばる」ってことなんだよね。
ストレートだけはとりあえず、全開で。
コーナーはちょっとずつ様子をみて、がんばってみる。
いきなり無理はしない。
「さっきはこの辺でブレーキしたから、次はワンテンポおくさせてみよう」
くらいのかんじで。あ、後ろはちゃんとみてね。離れてたらOK。
追い越させるのも最初は怖いから、無理しないでホームストレートで。
あと、走行まえに同じ枠の人いたら、挨拶しようよ。
それだけで対応変わるから。「初心者なんです。よろしく」って言われたら、
こっちだってコーナーじゃ距離詰めないように対応できるしさ。
楽しくやろうぜ。
いいこといった！ 俺もこの考えが初心者向けへの答えとして最高だとおもう。
「自分ができる範囲でがんばる」ってことなんだよね。
ストレートだけはとりあえず、全開で。
コーナーはちょっとずつ様子をみて、がんばってみる。
いきなり無理はしない。
「さっきはこの辺でブレーキしたから、次はワンテンポおくさせてみよう」
くらいのかんじで。あ、後ろはちゃんとみてね。離れてたらOK。
追い越させるのも最初は怖いから、無理しないでホームストレートで。
あと、走行まえに同じ枠の人いたら、挨拶しようよ。
それだけで対応変わるから。「初心者なんです。よろしく」って言われたら、
こっちだってコーナーじゃ距離詰めないように対応できるしさ。
楽しくやろうぜ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:09:20 ID:/OZCcVat0
フジはテレビとＧＴ４でしか見たことないんだけど、
エスケープがめちゃ広くてどこに飛び出てもOKみたいな
感じがするんだけどそうでもないの？
初心者ならそこまで派手なコースアウトもしないだろうし。
エスケープがめちゃ広くてどこに飛び出てもOKみたいな
感じがするんだけどそうでもないの？
初心者ならそこまで派手なコースアウトもしないだろうし。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:48:44 ID:OwyXsdDP0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 22:48:45 ID:x4Upc2Tc0
>>841
藤ではなく、鈴鹿での話ですが
まっちゃんのイン側（スプーン手前のゼブラ付近）に刺さったGDBを発見。
珍しいところで当たってるな・・・と思ったら、走行後にその原因が判明。
知人が偶然、そのGDBの後ろを走っててクラッシュの瞬間を目撃したらしいのだが
どうやらブレーキを踏んだ挙句に派手なタコ踊りして・・・だったとか。
そういえば生存時ちょっと見かけたけど、怪しげな動きをしてた事を思い出した。
初心者かどうかは不明だけど、アクセル緩めることすらヤバいこともあるのに
あんなところで普通はブレーキ踏まねぇっての。
藤ではなく、鈴鹿での話ですが
まっちゃんのイン側（スプーン手前のゼブラ付近）に刺さったGDBを発見。
珍しいところで当たってるな・・・と思ったら、走行後にその原因が判明。
知人が偶然、そのGDBの後ろを走っててクラッシュの瞬間を目撃したらしいのだが
どうやらブレーキを踏んだ挙句に派手なタコ踊りして・・・だったとか。
そういえば生存時ちょっと見かけたけど、怪しげな動きをしてた事を思い出した。
初心者かどうかは不明だけど、アクセル緩めることすらヤバいこともあるのに
あんなところで普通はブレーキ踏まねぇっての。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:18:58 ID:MoflSLEB0
富士は1ｺｰﾅｰを飛び出したらヤヴァイぞ。
エスケープは昔より狭くなっている気がする。ブレーキアボーンしたら確実に逝くからな
エスケープは昔より狭くなっている気がする。ブレーキアボーンしたら確実に逝くからな
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:28:30 ID:I9n4Iw9t0
自分がコースアウトした場合の安全性しか頭に浮かばないのかな。
ＦＳＷのコース幅知ってるでしょ。
１００Ｒや３００Ｒで全開にしてる車と、初サーキットの車のラインがクロスとか。
ストレートエンドの終速は、ポン付けブーストアップのＧＴＲでも２５０越えるよ。
初だからと１５０位にしとけば安全か？？
速い車との速度差は１００だよ。高速道路上で停まってるのと同じ。
自分一人で走ってるんじゃないんだから、いろいろと考えﾖｰよ。
ＦＳＷのコース幅知ってるでしょ。
１００Ｒや３００Ｒで全開にしてる車と、初サーキットの車のラインがクロスとか。
ストレートエンドの終速は、ポン付けブーストアップのＧＴＲでも２５０越えるよ。
初だからと１５０位にしとけば安全か？？
速い車との速度差は１００だよ。高速道路上で停まってるのと同じ。
自分一人で走ってるんじゃないんだから、いろいろと考えﾖｰよ。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:42:47 ID:ktaTrUSn0
追い越し車線を引けばいい
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/24(月) 23:48:33 ID:1dPdC7Xu0
いい案
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:04:33 ID:2VufvnjG0
SLYに登坂車線ｷﾎﾞﾝﾇ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:24:12 ID:+em2mUs90
それも名案
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:37:16 ID:M2bqLQbW0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:51:19 ID:cfhy1AeQ0
いや、ﾈﾀだって。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 00:53:37 ID:guEE+7o10
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 01:50:49 ID:cSxDCkoF0
ヘアピンからスプーンは丁寧なステアとペダルワークしないと
怖いよねぇ。特にそれほどバネレートが高くない車は。
怖いよねぇ。特にそれほどバネレートが高くない車は。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 06:39:39 ID:+SKFuvKm0
>>845
クラス分けは、未経験者＆初心者、ターボ車、みたいに
してくれるみたいし、あとは様子みながら走りますよ。
危険だと思ったらピット入りますしね。
ぶっちゃけた話、自分が参加してみたいと思った走行会が
たまたまＦＩＳＣＯで行われるってのも理由の一つなんですよ。
美浜サーキットとかＡＬＴ、本庄サーキットでやってる
初心者用走行会参加するつもりが、平日にやることが多いため
なかなか参加できず…ってのもあるんです。
６月１１日までに、土日で行われる
未経験者歓迎くらいやさしい走行会あれば教えてもらいたいです
クラス分けは、未経験者＆初心者、ターボ車、みたいに
してくれるみたいし、あとは様子みながら走りますよ。
危険だと思ったらピット入りますしね。
ぶっちゃけた話、自分が参加してみたいと思った走行会が
たまたまＦＩＳＣＯで行われるってのも理由の一つなんですよ。
美浜サーキットとかＡＬＴ、本庄サーキットでやってる
初心者用走行会参加するつもりが、平日にやることが多いため
なかなか参加できず…ってのもあるんです。
６月１１日までに、土日で行われる
未経験者歓迎くらいやさしい走行会あれば教えてもらいたいです
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 08:40:06 ID:JHerjFnc0
走行会ってどこもウェルカムですよ、いっぱい来れば儲かるし。
主催じゃなくてサーキットそのもののスケジュールを取り寄せると
走行会情報がよくわかりますよ。FAXサービスとかやってた記憶が
主催じゃなくてサーキットそのもののスケジュールを取り寄せると
走行会情報がよくわかりますよ。FAXサービスとかやってた記憶が
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 10:18:29 ID:YstIJ78a0
>>854さん、俺のサーキット初走行は、ＡＬＴでしたよ。
言ったのは平日でしたが、平日は車の走行台数が少ないので、
走りやすいという一面もあります。実際走行した時は自分１台だけでしたので
すごくやりやすかったです。ライン取りには苦労しましたが、
ミニサーキットへ平日行くと、だいたい3､4台位でしか走らないので、自分がその中で
１番遅いという自覚さえあれば、他の方達は気にせずストレートとかで抜いてくれます。
コッソリと練習走行に行った方がかなり役に立ちますよ。
言ったのは平日でしたが、平日は車の走行台数が少ないので、
走りやすいという一面もあります。実際走行した時は自分１台だけでしたので
すごくやりやすかったです。ライン取りには苦労しましたが、
ミニサーキットへ平日行くと、だいたい3､4台位でしか走らないので、自分がその中で
１番遅いという自覚さえあれば、他の方達は気にせずストレートとかで抜いてくれます。
コッソリと練習走行に行った方がかなり役に立ちますよ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 11:40:24 ID:xcGaL62v0
サーキット走行はある意味非日常の場での楽しみ。
ある程度「自分の」日常生活が犠牲になるやもしれぬ位の心構えはほしい。
ある程度「自分の」日常生活が犠牲になるやもしれぬ位の心構えはほしい。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 12:01:04 ID:hztaqTSw0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 13:46:48 ID:1aeem3Xx0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:01:38 ID:/ORm1ImP0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 15:49:44 ID:72MpzYYg0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 16:28:27 ID:uWiVw20A0
俺は酒とタバコと一人でのデート以外での外食を止めた
デートも三回に二回は自炊だ。
俺が作ったり作ってもらったりと。
デートもｓｍｓｃの会員特典をフル活用
捨てられるのも遠くない気がする（ｗ
普段の食生活は実家からくすねてくる米と
ばーちゃんの作った漬物と具の無い味噌汁（W
うーん
周りの援護がなけりゃ俺は死んでるな
デートも三回に二回は自炊だ。
俺が作ったり作ってもらったりと。
デートもｓｍｓｃの会員特典をフル活用
捨てられるのも遠くない気がする（ｗ
普段の食生活は実家からくすねてくる米と
ばーちゃんの作った漬物と具の無い味噌汁（W
うーん
周りの援護がなけりゃ俺は死んでるな
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 16:31:42 ID:u6sC8y5j0
あくまで日常生活を犠牲にしれ
命を犠牲にするな
命を犠牲にするな
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:18:15 ID:VStEmkS70
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 18:49:54 ID:01G/9iMr0
よし、５月に平日休みをとってサーキットデビューしてきちゃうぞ！
ミニサーキットはどこがいいんだろね。
ＡＬＴ、美浜とか…ライセンスないとダメだよね？
走行会探すか。
ミニサーキットはどこがいいんだろね。
ＡＬＴ、美浜とか…ライセンスないとダメだよね？
走行会探すか。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 19:47:56 ID:39GVQ2Ma0
一人でのデート・・・
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 19:58:01 ID:X6T5APMN0
車が彼女?それとも利き手がかｄｓｊがいおｒｈｄｇｓｊｇ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 19:58:09 ID:TbN08zz90
>>866
「一人でのデート」以外での外食をやめた
→この文章は二つの意味を表しています
１：一人のデートは外食をする
２：彼女（or彼氏）とのデートでは、外食をしない
なんだか金銭面以外の部分で捨てられそうな気がします
「一人でのデート」以外での外食をやめた
→この文章は二つの意味を表しています
１：一人のデートは外食をする
２：彼女（or彼氏）とのデートでは、外食をしない
なんだか金銭面以外の部分で捨てられそうな気がします
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:19:55 ID:7tdn6YUB0
なんかの拍子で横転しそうで怖いです・・・
一応、ロールバーは入れてるんですが
結構、頻繁に起こりますか？
一応、ロールバーは入れてるんですが
結構、頻繁に起こりますか？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:36:59 ID:pKLmIPJQ0
一人での外食(但しデート以外)
って意味で書いたんだろうけどね。
って意味で書いたんだろうけどね。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:38:18 ID:pKLmIPJQ0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 20:43:44 ID:TbN08zz90
>>870
一人での外食という事象のなかに、デートというシチュエーションは含まれてない。
なぜならデートは一人ではしないのだから。
”一人での外食（ただし、勤務先のランチタイムは除く）”ならわかる。
もともと含まれていない概念を「除く」とすることは、論理的じゃないね。
一人での外食という事象のなかに、デートというシチュエーションは含まれてない。
なぜならデートは一人ではしないのだから。
”一人での外食（ただし、勤務先のランチタイムは除く）”ならわかる。
もともと含まれていない概念を「除く」とすることは、論理的じゃないね。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:04:24 ID:J8xI/DRf0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:17:15 ID:7tdn6YUB0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 21:56:29 ID:fSHD+yxC0
>>845
100R全開って可能なのか？
100R全開って可能なのか？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 22:17:16 ID:1fmfYE5l0
横転しちゃうのは軽量級＋S履きが目立つね
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/25(火) 22:39:18 ID:pKLmIPJQ0
サスは硬い方が横転しにくいのかな？やっぱ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:05:33 ID:z2BXM5mZ0
８６も横転してたな・・・
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 00:53:13 ID:V7xyOfsd0
いんぷもな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 02:02:06 ID:04rUcu5H0
ＦＦデフ（機械式）入りタイヤハイグリップなのにサスノーマルの勘違いヤロウがコケやすい
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 08:27:31 ID:4S9vwaqJ0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 09:49:43 ID:A1DyRj2K0
>>865 ミニサーキットにライセンスなんて物は入りません。
免許証と印鑑ぐらいは持って行って下さい。
ヘルメットやグローブはレンタル出来ます。
このスレの>>500位に最低限の持ち物の事が書いてあるのでそれを参考に
して下さい。オープンカーの場合だけ、殆どの所で規制が掛かるので
普通の箱車でしたら、フルノーマルな状態でも特に言われません。
免許証と印鑑ぐらいは持って行って下さい。
ヘルメットやグローブはレンタル出来ます。
このスレの>>500位に最低限の持ち物の事が書いてあるのでそれを参考に
して下さい。オープンカーの場合だけ、殆どの所で規制が掛かるので
普通の箱車でしたら、フルノーマルな状態でも特に言われません。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 11:04:49 ID:u1oOOHJK0
ハンドルを切りながらグラベルに突っ込むと横転する確率が高くなるので
グラベルに突っ込みそうになったら素直に突っ込んだ方がいいぞ
グラベルに突っ込みそうになったら素直に突っ込んだ方がいいぞ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 11:13:49 ID:QT6mn2qm0
突っ込む前に大タコ踊りしていて見事なフェイントモーションで砂場へ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 15:32:21 ID:34enfHoo0
サーキット結構逝ってるんで初心者ではないんだけれど、テクニック等に関する
質問とかここでしてもいいのかな？
初心者みたいなタイムしか出ないって事で・・・
質問とかここでしてもいいのかな？
初心者みたいなタイムしか出ないって事で・・・
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 19:35:00 ID:foS29ZzQ0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:39:27 ID:pwOClFXI0
>>885
MTテクニックあれこれってスレもあるが、、、、
MTテクニックあれこれってスレもあるが、、、、
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 20:47:48 ID:RVU2Ggsh0
あっちのスレは小手先だけで、車を操る話をする奴いないよ。
街中だけしか乗らずにH&Tの話ばっかりしてるし
街中だけしか乗らずにH&Tの話ばっかりしてるし
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 21:58:38 ID:GiMS1WhX0
曲がるためのブレーキってどうやってるのですか？
街乗りでもある程度練習できるのですか？蹴圧はどんな感じなのですか？
街乗りでもある程度練習できるのですか？蹴圧はどんな感じなのですか？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:02:28 ID:pwOClFXI0
>>889
トレイルブレーキ
トレイルブレーキ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:05:23 ID:fPlWx/k20
>>889
一般道を曲がるときに君はブレーキを踏まないのかね？
それが曲がる為のブレーキ(間違っては居ないと思う)
それでも想像つかないなら、凄く狭い山道を猛スピードで走ってる場合を考えれば良いとおもうよ。
ガードレールなどにぶつからず曲がりたいなら君ならどうする？
普通は直線でブレーキを踏み速度を落すだろ？それから曲がるはずだ。
だから「蹴圧はどんな感じなのですか？」と聞かれても
車種や足回りの状態、路面の状態によるとしか言えない。
一般道を曲がるときに君はブレーキを踏まないのかね？
それが曲がる為のブレーキ(間違っては居ないと思う)
それでも想像つかないなら、凄く狭い山道を猛スピードで走ってる場合を考えれば良いとおもうよ。
ガードレールなどにぶつからず曲がりたいなら君ならどうする？
普通は直線でブレーキを踏み速度を落すだろ？それから曲がるはずだ。
だから「蹴圧はどんな感じなのですか？」と聞かれても
車種や足回りの状態、路面の状態によるとしか言えない。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:12:57 ID:GiMS1WhX0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:13:09 ID:Vx7y+3aC0
>>890 その言葉を知ってるなら質問しないはず。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:16:28 ID:Ji5RDEEG0
>>889
理論や力学をここで解説しても、実際に現場で実行できる？
一応、簡単に説明しておくと
減速することで進行方向への慣性を減らし
更にピッチングとステアでヨーモーメントを発生させることだよ
タイヤのよれ、音、Gの方向の変化、車の動く向きと傾き
また、それらと舵角との関係などに集中すれば
法定速度内でも安全且つ充分に練習になるぞ
<!--
水の入ったコップをダッシュボードに置き、リアハッチに豆腐を積めば更に
上達が早まること必至
-->
理論や力学をここで解説しても、実際に現場で実行できる？
一応、簡単に説明しておくと
減速することで進行方向への慣性を減らし
更にピッチングとステアでヨーモーメントを発生させることだよ
タイヤのよれ、音、Gの方向の変化、車の動く向きと傾き
また、それらと舵角との関係などに集中すれば
法定速度内でも安全且つ充分に練習になるぞ
<!--
水の入ったコップをダッシュボードに置き、リアハッチに豆腐を積めば更に
上達が早まること必至
-->
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:33:11 ID:D7AEkhAc0
タイヤの縦グリップと横グリップの状態を気配りながら走るといいよね。
消しゴムをタイヤに見立てて机に押し付ければ何となくわかると思う。。。
つーかﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはどんな人間でも極められんだろうと思うくらい奥が深い…
消しゴムをタイヤに見立てて机に押し付ければ何となくわかると思う。。。
つーかﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはどんな人間でも極められんだろうと思うくらい奥が深い…
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:35:24 ID:Vx7y+3aC0
>>892 全然違う。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 22:44:51 ID:R0FOT3/W0
みなさんありがとうございます。
たとえば、ストレート全開状態から右のカーブに突入するときに、
全開状態
↓
まがれるくらいのスピードにブレーキふんで減速
↓
その後ブレーキをすこしふんっだ状態でハンドルを右にきっていく
って感じですか？
たとえば、ストレート全開状態から右のカーブに突入するときに、
全開状態
↓
まがれるくらいのスピードにブレーキふんで減速
↓
その後ブレーキをすこしふんっだ状態でハンドルを右にきっていく
って感じですか？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:03:19 ID:R0FOT3/W0
>>898
ぶっちゃけその通り。
ただし、実践での
ブレーキの踏み込み量、時間変移と
ハンドルの切り込み量、時間変移は
練習＆試行錯誤が必須。
書いたとおりにやってもサジ加減間違えると
ドリフトアウトやスピンする。
なので、街中では速度を控えめに
ぶっちゃけその通り。
ただし、実践での
ブレーキの踏み込み量、時間変移と
ハンドルの切り込み量、時間変移は
練習＆試行錯誤が必須。
書いたとおりにやってもサジ加減間違えると
ドリフトアウトやスピンする。
なので、街中では速度を控えめに
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:11:23 ID:Ji5RDEEG0
>>898
どの程度ブレーキを踏んで、残すタイミングは？
そのときの舵角や、ノーズの沈み込んでる量は？
>>899の言う通り、試行錯誤しなさい
座学で学べる理論ならここを読んでおけばいい
読んでも速くはならないけど、知らないより知ってる方がいい
ttp://forums.kawarini.com/motorsports/articles/PoR/intro.htm
ちょっとだけヒントをあげる
ステアを切り足すときは、ブレーキを踏み足さない
スロットルは、舵角を戻すときに開けていく
タイヤの縦横の合計グリップ力は常に同じだからね
どの程度ブレーキを踏んで、残すタイミングは？
そのときの舵角や、ノーズの沈み込んでる量は？
>>899の言う通り、試行錯誤しなさい
座学で学べる理論ならここを読んでおけばいい
読んでも速くはならないけど、知らないより知ってる方がいい
ttp://forums.kawarini.com/motorsports/articles/PoR/intro.htm
ちょっとだけヒントをあげる
ステアを切り足すときは、ブレーキを踏み足さない
スロットルは、舵角を戻すときに開けていく
タイヤの縦横の合計グリップ力は常に同じだからね
ありがとうございます。
とりあえず、街乗りで仮想トレーニングして、（今日、交差点でおばちゃんが人轢いたの見たから、安全にはきをつけないと）
本番高速域での試行錯誤のほうはサーキットの誰もいない時間をねらったほうがよさそうですね。多分スピンしまくりそう。
あと、イニシャルDのアキオさん？みたいにコップに水いれて練習してみます。
とりあえず、街乗りで仮想トレーニングして、（今日、交差点でおばちゃんが人轢いたの見たから、安全にはきをつけないと）
本番高速域での試行錯誤のほうはサーキットの誰もいない時間をねらったほうがよさそうですね。多分スピンしまくりそう。
あと、イニシャルDのアキオさん？みたいにコップに水いれて練習してみます。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:20:12 ID:Ji5RDEEG0
>>901
豆腐も忘れずに
豆腐も忘れずに
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:26:37 ID:9DnON9gu0
TC1000でタイムが45秒から何度走っても縮まず、サーキットを速く走れる人は、
走っている時・走り終わった時にどのようなことを意識しているのか質問があります。
いままで夢中で走ってきただけで、じっくり考えてみるという事をあまりしていませんでした。
そこでコーナー１つずつに集中し考えて走ってみたのですが「何が悪い」という事があまりよく分かりません。
今の所ブレーキング時にロックする・フロントが跳ねる、出口でオーバーになるという事は分かったのですが、
皆さんは他にどのような事に気をつけて走っているのか教えて下さい。
車はロドスタ1800で車高調、LSD、マフラー交換です。
走っている時・走り終わった時にどのようなことを意識しているのか質問があります。
いままで夢中で走ってきただけで、じっくり考えてみるという事をあまりしていませんでした。
そこでコーナー１つずつに集中し考えて走ってみたのですが「何が悪い」という事があまりよく分かりません。
今の所ブレーキング時にロックする・フロントが跳ねる、出口でオーバーになるという事は分かったのですが、
皆さんは他にどのような事に気をつけて走っているのか教えて下さい。
車はロドスタ1800で車高調、LSD、マフラー交換です。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/26(水) 23:54:08 ID:fmL4RPm30
どのような事って・・・コップの水をこぼさないように走ることぐらいかな
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:02:26 ID:R0FOT3/W0
>>904
＞ブレーキング時にロックする
ブレーキ強すぎ。恐らく進入で失速している
＞出口でオーバー
失速旋回中だからアクセルが踏める。
踏み込みすぎでオーバーを出している。
多分こんなところかな
コース1000は回り込みの多いコーナーばかりなので
ストップ＆ゴーでタイムを縮めようと思わず
旋回速度を高めるよう意識をした方が、良い結果が出ると思います。
＞ブレーキング時にロックする
ブレーキ強すぎ。恐らく進入で失速している
＞出口でオーバー
失速旋回中だからアクセルが踏める。
踏み込みすぎでオーバーを出している。
多分こんなところかな
コース1000は回り込みの多いコーナーばかりなので
ストップ＆ゴーでタイムを縮めようと思わず
旋回速度を高めるよう意識をした方が、良い結果が出ると思います。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:28:45 ID:LQR99Npd0
ブレーキのロックは、コントロールするしかないね
制動距離を競うワケじゃないから、大抵の場合詰めていってもメリットは少ないよ
詰めていくのは、人間ABSになってからの話
出口オーバーは知ってる例からすると、峠を走り込んでる人ほど出しやすい症状かも？
鼻先だけ入れてパワーで向きを変える手抜きをしてることが多いからかな
もしくは、向きが変わらないうちに、スロットルを開けちゃってる
フロントタイヤは車を旋回させる仕事してるのにスロットルを開けると外へ出ようとする
そんな気づかない程度のアンダーステアでの状態から少しづつグリップを回復していって
一定のバランスを超えると、今度は一転してオーバーステアになる
進入からテールがブレイクしてる場合は別ですが
完全に立ち上がる方向に向くまで、スロットルは我慢しましょう
制動距離を競うワケじゃないから、大抵の場合詰めていってもメリットは少ないよ
詰めていくのは、人間ABSになってからの話
出口オーバーは知ってる例からすると、峠を走り込んでる人ほど出しやすい症状かも？
鼻先だけ入れてパワーで向きを変える手抜きをしてることが多いからかな
もしくは、向きが変わらないうちに、スロットルを開けちゃってる
フロントタイヤは車を旋回させる仕事してるのにスロットルを開けると外へ出ようとする
そんな気づかない程度のアンダーステアでの状態から少しづつグリップを回復していって
一定のバランスを超えると、今度は一転してオーバーステアになる
進入からテールがブレイクしてる場合は別ですが
完全に立ち上がる方向に向くまで、スロットルは我慢しましょう
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:28:53 ID:RmwW9lo70
はいはいヘリクツヘリクツ
>>904
レスの主旨がずれてましたね。
とにかく色々考える事だと思います。
そして、走行後に観察をする。
タイヤの状態、速い人の動き＆ライン、自分の車載カメラetc
そしてまた考える。
Plan-Do-Checkの繰り返しです。
煮詰まってきた時は発想を転換します。
一つの考え方に固執しない事です。
ex.「機械式LSDが付いてるから、立ち上がり手前から踏めるハズダ」
もう一つ、決して車のせいにして、決め付け＆あきらめない事。
その時点であなたの運転技術は頭打ちになります。
とにかく、柔軟な発想と粘りで、最後まで悪あがきすることです。
レスの主旨がずれてましたね。
とにかく色々考える事だと思います。
そして、走行後に観察をする。
タイヤの状態、速い人の動き＆ライン、自分の車載カメラetc
そしてまた考える。
Plan-Do-Checkの繰り返しです。
煮詰まってきた時は発想を転換します。
一つの考え方に固執しない事です。
ex.「機械式LSDが付いてるから、立ち上がり手前から踏めるハズダ」
もう一つ、決して車のせいにして、決め付け＆あきらめない事。
その時点であなたの運転技術は頭打ちになります。
とにかく、柔軟な発想と粘りで、最後まで悪あがきすることです。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 00:52:23 ID:dx/96PKG0
Action足してPDCA
最後に改善や対策しましょう
マネジメントシステムですか
最後に改善や対策しましょう
マネジメントシステムですか
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:07:29 ID:2iCwFEx40
>>910
Action忘れてました(笑)
基本はマネジメントと一緒
自動車の挙動は物理の法則に基づいてる訳ですから
感覚とロマンだけではどーにもなりません。
そして、スポーツ走行からレース走行にステップアップすると
物理法則に「人」が加わり、まさにマネジメントの域に達する訳ですが…
それはまた別の機会に(笑)
Action忘れてました(笑)
基本はマネジメントと一緒
自動車の挙動は物理の法則に基づいてる訳ですから
感覚とロマンだけではどーにもなりません。
そして、スポーツ走行からレース走行にステップアップすると
物理法則に「人」が加わり、まさにマネジメントの域に達する訳ですが…
それはまた別の機会に(笑)
レスサンクス
プロドライバーに自分の車で同乗走行してもらった時、すごく強いブレーキするんだな
と思い真似てみようとしてるんですが、大体ロックしてギャギャギャッって跳ねるか
だらだらブレーキになってしまい、上手くいってもHTシフトダウン時にエンブレでロックしてしまうなど
なかなかばっちりときまりません。
今度は踏み込み方を意識的に変えてみたり、色々なラインからの立ち上がりの違いを見るなど
考える事に重点を置いて走ってみます。
PDCAサイクルとなぜなぜ分析で44秒に入るよう頑張ります。
プロドライバーに自分の車で同乗走行してもらった時、すごく強いブレーキするんだな
と思い真似てみようとしてるんですが、大体ロックしてギャギャギャッって跳ねるか
だらだらブレーキになってしまい、上手くいってもHTシフトダウン時にエンブレでロックしてしまうなど
なかなかばっちりときまりません。
今度は踏み込み方を意識的に変えてみたり、色々なラインからの立ち上がりの違いを見るなど
考える事に重点を置いて走ってみます。
PDCAサイクルとなぜなぜ分析で44秒に入るよう頑張ります。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 01:37:50 ID:2iCwFEx40
>>912
アクセル全開→フルブレーキの区間
（瞬間と思えるかも）は、
自動車としてはものすごくダイナミックな荷重移動をしてる訳です。
プロドライバーはその荷重状態に合わせたタイミングと踏で踏み込み、最大減速力まで持ち込む。
故にロックしない。
決してゲームみたいにBボタンからAボタンにバシっと押し替えてる訳ではない。
これがヒントです
がんばってください。
アクセル全開→フルブレーキの区間
（瞬間と思えるかも）は、
自動車としてはものすごくダイナミックな荷重移動をしてる訳です。
プロドライバーはその荷重状態に合わせたタイミングと踏で踏み込み、最大減速力まで持ち込む。
故にロックしない。
決してゲームみたいにBボタンからAボタンにバシっと押し替えてる訳ではない。
これがヒントです
がんばってください。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 09:44:14 ID:RmwW9lo70
ゲームのコントローラと車両CPUを接続！これでGT房もプロ並み！
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 20:19:42 ID:dx/96PKG0
なぜなぜ分析ﾜﾛﾀ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 20:30:40 ID:p55vb89d0
走りもトヨタ方式導入か
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 22:54:37 ID:TYmQBbQX0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/27(木) 23:54:14 ID:5NH5zaNx0
ヒント：ファイナル
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 13:28:00 ID:TbOmg41+0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 15:56:22 ID:K45LMPhSO
ブレーキフルードが沸点にたっすると、いきなりペダルが床まで抜けるのでしょうか？
それとも、徐々にペダルが奥に行く感じでしょうか？
それとも、徐々にペダルが奥に行く感じでしょうか？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 16:10:01 ID:ALsQh/VV0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 16:28:26 ID:K45LMPhSO
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 19:04:56 ID:xy/vYvAZ0
>>922
つーか、なんで抜け切るまでやらないわけ？
つーか、なんで抜け切るまでやらないわけ？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 19:19:44 ID:K45LMPhSO
一人でワンマンブリーダー使ってやったんだけど、
やっぱ無理があったみたいで、
何度やっても気泡が出てくるし‥orz
やっぱ無理があったみたいで、
何度やっても気泡が出てくるし‥orz
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 20:35:11 ID:R1mvu1v0O
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 20:41:50 ID:qMbcHnJl0
ブリーダー繋いで緩めただけじゃないよね？？
グリス塗らないと絶対噛むよ
グリス塗らないと絶対噛むよ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:39:52 ID:K45LMPhSO
緩めすぎたし、グリスも塗らなかったorz
もうダメぽ ('A`)
もうダメぽ ('A`)
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 21:43:02 ID:2fPOaDNK0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:22:18 ID:P2ESjfO60
サーキットフレンドほしいよ～
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:37:28 ID:AZg2/xL20
俺もサフレ欲しいお
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 22:41:36 ID:2fPOaDNK0
女の子のサフレ（ほぼ1割以下だが）なら最高なんだけど、自分より速い人なら気が引けるなあ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:17:39 ID:fyK6V0T30
自分より速い女の子 多いに結構ではないか。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:18:19 ID:fyK6V0T30
大いに orz
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/28(金) 23:46:02 ID:TmBvV78FO
悲しい事言うな
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 02:41:58 ID:4Vc5sBzQ0
｢車乗るのは下手だけどあたしに乗るのは（ｒｙ｣とか言われてみたい…
と、>932が申しておりました。
と、>932が申しておりました。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 04:02:08 ID:KNV5rcc60
英才以外はブ率高い
そもそも可愛い娘が車に興じる必然性がない
ほかでもっと楽しめるから
そもそも可愛い娘が車に興じる必然性がない
ほかでもっと楽しめるから
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 08:14:32 ID:0gbEu5BI0
富士のショートコースが広くて良いって話だけど、
あれってＦＩＳＣＯのライセンス講習受ければ走れるようになるんだよね？
けど……デビューはやっぱり走行会に参加した方が無難ですか？
あれってＦＩＳＣＯのライセンス講習受ければ走れるようになるんだよね？
けど……デビューはやっぱり走行会に参加した方が無難ですか？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 08:25:41 ID:Kb7lXgjl0
>>937
無難
数回で走るのやめちゃう人も居るし
高性能な車ほど限界は高いが、何回か走って慣れてきた頃に
うっかり限界を超えてリカバリーする腕がなくてグッシャリ
でやめちゃう、とかね
FISCOショート広いけど、単独でグッシャリやっちゃった車を
何台も見ているから気を付けてなー
無難
数回で走るのやめちゃう人も居るし
高性能な車ほど限界は高いが、何回か走って慣れてきた頃に
うっかり限界を超えてリカバリーする腕がなくてグッシャリ
でやめちゃう、とかね
FISCOショート広いけど、単独でグッシャリやっちゃった車を
何台も見ているから気を付けてなー
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 09:14:11 ID:4Vc5sBzQ0
まぁ、広かろうが狭かろうが、車なんてのはスポンジブロック一個あれば全損に
なりうる物だからね…
なりうる物だからね…
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 15:49:58 ID:V/MERpzN0
ウィランズの４点ハーネス買ったんです。
肩にかける上下の2本は余ったハーネスの端を引っ張ると締め付けられますけど、
左右の腰にかかるハーネスは端を引っ張っても締め付けられません。
どうやって締め付ける物なんですか？
肩にかける上下の2本は余ったハーネスの端を引っ張ると締め付けられますけど、
左右の腰にかかるハーネスは端を引っ張っても締め付けられません。
どうやって締め付ける物なんですか？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 15:55:55 ID:SyqfkdLQ0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 16:24:35 ID:6cqqR56S0
>>940
左右の腰にかかるハーネスを端を引っ張る
左右の腰にかかるハーネスを端を引っ張る
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:40:33 ID:gFgdX90l0
ああ、富士のショートは新しいサーキットだけどエスケープは狭いよね。
タコると高確率でガードレールと接触だよなぁ。
あ、ガードレールは１枚４万円だから。
タコると高確率でガードレールと接触だよなぁ。
あ、ガードレールは１枚４万円だから。
>>942
やってみましたけどやっぱりだめです。
胸のとこにあるバックルと腰のわきにあるバックルはちょっと構造が違うみたいで、
引っ張ると金属が食い込むような感じになってるのでなんかコツがあるんでしょうか？
やってみましたけどやっぱりだめです。
胸のとこにあるバックルと腰のわきにあるバックルはちょっと構造が違うみたいで、
引っ張ると金属が食い込むような感じになってるのでなんかコツがあるんでしょうか？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 19:23:44 ID:18JnWNsR0
引っ張ると締まる構造なら逆に押すと緩むはず。
緩んだところで、締まらない角度で少しずつ引っ張っていく。
緩んだところで、締まらない角度で少しずつ引っ張っていく。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:08:32 ID:ifAjoyib0
バックルはめる前に調整しとけ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:47:40 ID:18JnWNsR0
一旦調整すれば緩まないはず。
もしはめる都度調整するなんてことなら、
付け方が間違ってるぞ。
もしはめる都度調整するなんてことなら、
付け方が間違ってるぞ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:18:43 ID:YNpwa7MR0
ベルトってはめるたびに調整しないの？
あ、カムロック式の話ね
あ、カムロック式の話ね
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:21:03 ID:ifAjoyib0
俺しないよ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:22:36 ID:inKzCaMt0
腰のベルトは最初に調整したらその日一日調整しないだろ
シートポジションを途中で変えれば別だけど
シートポジションを途中で変えれば別だけど
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:34:43 ID:YNpwa7MR0
ふーん、あんまりきつく締めないんだね
俺はガチガチに締めてるからちょっと緩めないと付けられん
俺はガチガチに締めてるからちょっと緩めないと付けられん
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 22:38:51 ID:r55cH93X0
つける時はお尻を引いておなかを引っ込めれ
きっちり締めた位置ではめようとすると装着はかなり厳しいんですよね。腰ベルトはきつめに締めてるので。
でもみんなはめるまえに調整しておくのね。参考になります。
>>952
ちなみに装着後の腰のベルトの調整は簡単にできます？
でもみんなはめるまえに調整しておくのね。参考になります。
>>952
ちなみに装着後の腰のベルトの調整は簡単にできます？
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 23:55:05 ID:YNpwa7MR0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:29:23 ID:f/K6zYVB0
でもショルダー掛かっててフルバケだと結局身動きしづらいから１回決めたら完了かな。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 08:21:39 ID:VJwZOs140
腰ベルトはきっちり、肩ベルトはやや余裕もってというところかな。
シートを1ノッチ下げてベルトを装着してからシートを前へ出せば、
いちいち調整しなくて済む。
シートを1ノッチ下げてベルトを装着してからシートを前へ出せば、
いちいち調整しなくて済む。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 09:10:18 ID:W2Rhdj9G0
そろそろテンプレまとめとく？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 09:39:40 ID:yttbP/B40
>>958
でないと永遠に間寛平のギャグになりそうだ
でないと永遠に間寛平のギャグになりそうだ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 20:03:14 ID:GJVeWqjv0
もてぎから、参加受理書が届いたYO！
13日に参加する人、よろしくね
13日に参加する人、よろしくね
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:17:43 ID:LLEjzutw0
俺は富士スピードウェイからイージーチャレンジの案内が届きました。
応募者が多いそうなんで、参加かできるか心配だったんですが、
運良く（？）参加できるようです。
まだヘルメットもグローブもなにもないから、
いろいろと準備しなくては…
応募者が多いそうなんで、参加かできるか心配だったんですが、
運良く（？）参加できるようです。
まだヘルメットもグローブもなにもないから、
いろいろと準備しなくては…
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 22:47:06 ID:s5ef0Vcs0
>>961
俺も今日来た！
軽なので受理されないことを心配してたから、すごくうれしい。
軽なので皆の邪魔にならないように走りますよ。
ヤフオクで￥５００で落札したヘルメットともらい物のグローブで参加します。
俺も今日来た！
軽なので受理されないことを心配してたから、すごくうれしい。
軽なので皆の邪魔にならないように走りますよ。
ヤフオクで￥５００で落札したヘルメットともらい物のグローブで参加します。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:17:09 ID:0iZPEykR0
誰がかぶったのか分からない中古ヘルメットって抵抗無いの？
酸っぱいニオイがツーンとか。
別に潔癖性って訳じゃないし、自分のヘルメットも汗かいてツーンなんだけど、
人のって抵抗あるなオレ。
酸っぱいニオイがツーンとか。
別に潔癖性って訳じゃないし、自分のヘルメットも汗かいてツーンなんだけど、
人のって抵抗あるなオレ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:20:35 ID:/2ReuYNi0
汗がつくのいやだから夏でもマスクするけどなぁ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:49:06 ID:nYba5+1D0
つか夏だからマスクじゃね？防寒かｗ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:56:03 ID:dmFumgiS0
ジェットなら涼しいよ
しかも軽いし
しかも軽いし
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 01:10:33 ID:/2ReuYNi0
>>965
つーか、夏だけ外す人居がるからね
ちなみに、オーバーヒート対策でヒータ全開
おまけにトリプルのスーツ
鈴鹿を2枠で2kg以上の減量可能です
>>966
メリットはあるんだろうけどジェットヘルは、なんとなく怖い
つーか、夏だけ外す人居がるからね
ちなみに、オーバーヒート対策でヒータ全開
おまけにトリプルのスーツ
鈴鹿を2枠で2kg以上の減量可能です
>>966
メリットはあるんだろうけどジェットヘルは、なんとなく怖い
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 01:21:24 ID:dmFumgiS0
おいら何時も思うんだけど
「ハコ乗るのになんでシールド付けてるの？」って・・・
「ハコ乗るのになんでシールド付けてるの？」って・・・
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 01:33:23 ID:Mcb8Jm7Q0
>>968
危ないじゃん
危ないじゃん
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 01:46:01 ID:dmFumgiS0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 02:18:42 ID:/2ReuYNi0
ハコに乗るときは、シールド上げてます
理屈はどうであれ、誤解覚悟で言えば
俺的にはフルフェイス以外は車用ヘルメットじゃない
もともとカート乗ってたし、進行形でフォーミュラも乗ってるからかな
軽量云々と薦められて、一度だけハコでジェットを使ったことある
理由は説明できないけど、各アクションのタイミングを見切れなくて
感覚的に怖くて走れなかったです
まぁ、単純に慣れの問題と、二つ買えないだけですけど・・・OTL
理屈はどうであれ、誤解覚悟で言えば
俺的にはフルフェイス以外は車用ヘルメットじゃない
もともとカート乗ってたし、進行形でフォーミュラも乗ってるからかな
軽量云々と薦められて、一度だけハコでジェットを使ったことある
理由は説明できないけど、各アクションのタイミングを見切れなくて
感覚的に怖くて走れなかったです
まぁ、単純に慣れの問題と、二つ買えないだけですけど・・・OTL
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 02:35:15 ID:9AXekwr90
WRCでは大抵ジェットだが
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 02:43:12 ID:RbExA9ON0
俺はバイクと兼用だから・・・かな
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 07:23:00 ID:NSfYt3n90
メットはファッションじゃないんだから、JIS規格くらい用意汁。
所によっては200km／hになるし、最悪横転もありうる。
WRカー並みの補強がある車じゃなけりゃ、
屋根つぶれて窓外れてガラスやパーツやらの破片が
飛び込んでくることも考えた方が良い。
万一に備えて、というのはそういうことだろう。
所によっては200km／hになるし、最悪横転もありうる。
WRカー並みの補強がある車じゃなけりゃ、
屋根つぶれて窓外れてガラスやパーツやらの破片が
飛び込んでくることも考えた方が良い。
万一に備えて、というのはそういうことだろう。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 07:25:30 ID:tj4ClvI20
フルフェイスを買ったのはいいが、曇るのでバイザー上げっぱなしの鼻息荒僧な漏れ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 07:48:22 ID:J9jIPT+z0
オフロード用のフルフェイスからバイザーとって使ってる
普通のオンロード用フルフェイスってなんか息苦しくて
普通のオンロード用フルフェイスってなんか息苦しくて
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 10:21:44 ID:BNdnkroO0
2月に俺が行った雨の鈴鹿の走行会では、130R の立ち上がりでランエボがスポンジ
に正面から逝って垂直立ちに。ドライバーは頭からフロントガラスに突っ込んだ。
フルフィスのバイザーはちゃんと降ろそうと思った。
に正面から逝って垂直立ちに。ドライバーは頭からフロントガラスに突っ込んだ。
フルフィスのバイザーはちゃんと降ろそうと思った。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 10:30:22 ID:H/GgLDAi0
>>974
補強と安全装備は違う。
スポット増しやウレタン注入、突っ張りモノは補強だが安全装備じゃない。
ロールケージは安全装備だが入れ方次第で補強効果がある。
よくおぼえとけ
バイザーは別に安全装備ではない、フォーミュラなんかとあとバイク用の風防
横転どころかわりと頻繁に崖下に転落するラリーではジェットが主流。
それで問題ない
夏のサーキットは死ぬほど暑いぜ
補強と安全装備は違う。
スポット増しやウレタン注入、突っ張りモノは補強だが安全装備じゃない。
ロールケージは安全装備だが入れ方次第で補強効果がある。
よくおぼえとけ
バイザーは別に安全装備ではない、フォーミュラなんかとあとバイク用の風防
横転どころかわりと頻繁に崖下に転落するラリーではジェットが主流。
それで問題ない
夏のサーキットは死ぬほど暑いぜ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 11:43:50 ID:dmFumgiS0
>>974
おいらは当然ロールバー（９点式）つけてるよ
ないと怖くて踏めません
>>977
そのエボ４点ベルトしてなかったの？
全開アタックするならロールバー/フルバケ/４点ベルトは必需品だと思います
重いフルフェース被って あばら折れる程の横Ｇ掛かったら首逝きまっせ
ラリー用のジェットはめちゃ軽い
おいらは当然ロールバー（９点式）つけてるよ
ないと怖くて踏めません
>>977
そのエボ４点ベルトしてなかったの？
全開アタックするならロールバー/フルバケ/４点ベルトは必需品だと思います
重いフルフェース被って あばら折れる程の横Ｇ掛かったら首逝きまっせ
ラリー用のジェットはめちゃ軽い
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 15:01:22 ID:BNdnkroO0
>>978
別の組だから、装備まではわからない。走行会だから4点ベルトを付けていない
可能性もあるけど、車が車だけに普通つけてるよね。
おいらが走行する直前にも、車はわからないけど、メインストーレートで救急車が
でるくらいのクラッシュやっていた。ビビッタおいらは3分20秒ペースでまったり走行
しました。
別の組だから、装備まではわからない。走行会だから4点ベルトを付けていない
可能性もあるけど、車が車だけに普通つけてるよね。
おいらが走行する直前にも、車はわからないけど、メインストーレートで救急車が
でるくらいのクラッシュやっていた。ビビッタおいらは3分20秒ペースでまったり走行
しました。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 15:45:53 ID:SFCdbrI20
横転クラスのクラッシュなら怪我の有無を問わずデフォで
出動しているような希ガス＞救急車
３年で２回横転現場に遭遇したけどこれって普通だよね？
出動しているような希ガス＞救急車
３年で２回横転現場に遭遇したけどこれって普通だよね？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 21:22:17 ID:hXYN7Lp50
どうでもいいが、最近の車ってヒーターかけてもエンジンルームの温度、
かわらないらしいね、、、、俺の汗を返してくれ
とりあえず、次スレは985が立てること！
かわらないらしいね、、、、俺の汗を返してくれ
とりあえず、次スレは985が立てること！
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 22:31:04 ID:nsjm7sUl0
え？
ヒーターって冷却水を少しでも冷やす為にかけるもんじゃないの？
ヒーターって冷却水を少しでも冷やす為にかけるもんじゃないの？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 23:49:37 ID:vsHlLSZe0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 00:51:52 ID:nZbdpowv0
フルフェイスのメットを通販で買う予定なんだけど、サイズは
大き目のほうがいい？
OGKのFF-R2あたりのシンプルなのを狙ってるけど色は黒の
ほうがスッキリしてていいかな？
大き目のほうがいい？
OGKのFF-R2あたりのシンプルなのを狙ってるけど色は黒の
ほうがスッキリしてていいかな？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 00:58:05 ID:yBOT6SxU0
てか
買い物する時の
色とかそんなんは
人に相談すんなやｗ
買い物する時の
色とかそんなんは
人に相談すんなやｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 01:21:29 ID:Q1yksjfr0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 01:39:28 ID:FRnFW+SY0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 07:53:32 ID:pjdLvKR10
ハーネスも、どうせなら5-6点式をお勧めする。
値段もそう変わらないし、腰ベルトがずり上がるのを防いで、
しっかり保持するのに有効だ。
値段もそう変わらないし、腰ベルトがずり上がるのを防いで、
しっかり保持するのに有効だ。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 09:49:04 ID:10uESWBW0
>>985
とりあえず、次スレたてれ
とりあえず、次スレたてれ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 12:40:04 ID:/60k92vo0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 17:00:30 ID:fakCe7rr0
ＧＴ富士観戦してきたよ！
来月このサーキットで自分が走るんだぁ～と思ったら
少し怖気付きそうでした…orz
でもプロの走りってのは見るだけでも勉強になりますね。
楽しかったです。
来月このサーキットで自分が走るんだぁ～と思ったら
少し怖気付きそうでした…orz
でもプロの走りってのは見るだけでも勉強になりますね。
楽しかったです。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 17:40:56 ID:waKyJjKr0
もしかしてEZチャレンジ組？
そうだったらよろしくね。
そうだったらよろしくね。
>>982,990
とりあえず立ててみた。
【初心者】サーキット入門！２【質問】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146673072/l50
初なんであとたのむ。
ヘルメットは一度お店に見に行ってくる。買うならバイク屋さん？
とりあえず立ててみた。
【初心者】サーキット入門！２【質問】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146673072/l50
初なんであとたのむ。
ヘルメットは一度お店に見に行ってくる。買うならバイク屋さん？
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 01:40:05 ID:nHo/y+SG0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 02:11:34 ID:muI0Cz8E0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 03:15:36 ID:RWMW4vKB0
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 03:31:43 ID:I7HVKTGg0
「きのと」って何？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 03:32:38 ID:I7HVKTGg0
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/04(木) 03:33:14 ID:I7HVKTGg0
1000
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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