走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:11:57 ID:Ty1O8Hs40

目指せ２０万キロ！

■過去スレ
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210/
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！　　　←４スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【5ガタピシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122361952/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【鉄屑6台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126773542/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131453429/

■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part12【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115840165/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:19:22 ID:IWeyB67IO

2ｹﾞﾄ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:25:04 ID:AktLwafg0

新スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137895917/

俺が立てた訳じゃないけど手柄横取りｗ
しかし、スレタイが７年目・・・orz

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 11:25:58 ID:AktLwafg0

げ、早速誤爆orz

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:15:35 ID:a8l4BAuV0

>>1
おせえよ！なに考えてるの？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:18:23 ID:DfUisqYx0

走行距離７万越えたら査定０円だけど？
普通の人は５万キロ以内で買い換えるだろ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 12:32:45 ID:lQm+jpjT0

人気車は全然０じゃないよ。
8万キロのS15は100万以上で売れるし

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 13:20:42 ID:+eAJCOH00

女と車と就職は全て同じ。

女→美女、処女なら最も市場価値が高い。かつ若ければ（２３歳以下）非の打ち所
　　がない。中古であっても美女であれば何とかなる。しかし事故車(経産婦、中絶）は×

車→高級車で新車なら市場価値高し。大衆車の新車ならそこそこ。
　　高級車なら中古でもカローラよりはるかに高い値がつく。
　　大衆車中古はゴミ同然。

就職→高学歴新卒は引く手あまた。３流大新卒でもそこそこ。
　　　中途であってもキャリア（高性能）があれば企業は積極採用
　　　既卒で職歴、キャリア無し（ポンコツ）なら市場価値ゼロ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 13:39:46 ID:+eKhm+g5O

↑ジムニーはどういう感じになるの？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:20:50 ID:+eAJCOH00

>>9
介護専門学校卒　ニート　デブアニヲタ処女

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 14:24:35 ID:DfUisqYx0

スズキ車をナメてんじゃねーぞ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:42:07 ID:PwVt0z7q0

>>9
看護師

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 23:01:28 ID:byJIkf210

　　　　　　　　r──────────┐
　　　　　　　　|　l王三王三王三王三l　o==ﾆヽ
　　　　　　　　|　|王三王三王三王三|　　.|　//
　　　　　　　　ゝ乂━━━━━━━乂＿|　`-=
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
(⌒─⌒)　凍ってる・・　＿＿＿＿
（(ﾞﾟ'ωﾟ')）　　　......　　　|＼O^^＼_＼　　　　　　　　　　　　　新スレです
/ つとl　　.　〆ヽヽ　 .　|//|'""￣'ﾐ/|　　　　　　　　　　　　　　　楽しく使ってね
しー-Ｊ　　　|-─O~~~　|/.(|´･ω･`).| ﾁ・ﾝ・ﾎﾟ　 γ⌒'ヽ　　　　　　仲良く使ってね
　　　　　　　ヽ_/ノ~~　//＼旦￣￣＼　　　～～i　ミ（二i
　　　　　　　___||__　／/ ※.＼＿(:';;)_＼　　　～、,,_| |ノ
　　　　　　　＼｡ ..＼＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ　　　.r-.! !-、
　　　　　　　　￣￣　＼`二二二二二二二ヽ　　｀'----'

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 05:38:45 ID:mnf1LYG+O

>>6俺は昔は5万なら、まだまだ走れると思ってた。が8万になると経験上色々壊れだす。ｲﾀｲのがAT故障しﾘﾋﾞﾙﾄ20万。ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞ交換で1万とか、CD読取り不良で修理3万とか。5万走行で買い替えるか修理し20万乗るのが得か判断難しく、まして年3万走る過走行ｵｰﾅｰなら

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 07:02:46 ID:jK5pfZUUO

平成１５年６月登録のキューブが92000km突破！
今度の車検までに確実に１０万km超えるもよう。
１５万km走る車じゃないので車検取らずに買い換えますが…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 07:20:59 ID:mAQSsE/Y0

>>15
走ると思うからがんばってみろ。でなけりゃ、このスレに来た意味がない。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 09:31:47 ID:gtnCw0BF0

前スレ>>981,985,986,987

漏れの2L-TEは30万超えたよ、絶好調だよ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:42:41 ID:mnf1LYG+O

走行14万の国産車に乗っています。ｵｲﾙは毎回ｴﾚﾒﾝﾄも同時に3000ｷﾛで交換していますが、最近走行500ｷﾛも走れば真っ黒に汚れているように思えます。何か原因あるでしょうか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 22:47:06 ID:MwZVvsyP0

12年式シルビア10万キロ突破。まだまだいけます。
6ヶ月ごとの点検は必ず行っています。これが元気を維持するコツではないでしょうか。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:55:58 ID:naeURANI0

ダイナモって何年(何Km)持つもんなんですか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:07:24 ID:+uJpzVbC0

>17
同意。
私の周囲でも、
30万キロ越えのハイエースが1台、
20万キロ越えなら3台、
一向に壊れる気配のない20万キロ越えハイラックス1台。
トヨタのディーゼルほど丈夫な車もないと思います。

アフリカや中東で一番人気なのも頷ける。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:17:14 ID:o4/vrO490

トヨタのディーゼルはよほど調子悪くなければ黒煙が一番少ないな
それに比べて菱は

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:40:30 ID:wHBgWu2A0

>>22
日産もすごいとおもうが。。。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 00:51:09 ID:J9DpJCLK0

昔のトヨタディゼル2000ターボはリコールは無かったがエキマニが歪む設計だった事がある。

でもトヨタのディーゼルは優秀

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:09:54 ID:1GinmYXl0

ハイラックス（N100系）を中近東に持っていき現地ナンバーにすれば違和感ナシ
砂漠走るのが似合ってるような・・・

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:20:43 ID:juY6UmV+0

先月乗り換えたカローラは4年で15万ｷﾛでした。
同じ時に買った別のカローラ（ﾅﾝﾊﾞｰ１番違い）
6万キロ走行済に乗り換えたときに、

あっ

れww。
じぇんじぇん違うのね。ﾔｯﾊﾟ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 01:52:40 ID:qWdRjg6E0

ヴィッツ1.0　5MT　
9万8千キロ。購入してちょうど6年。
オイル交換半年に一度くらい。リッター16ｋくらい。購入時から変わらず。
外観もそこそこきれい。内装も禁煙の為きれい。ライトは少し黄ばんでるが。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:08:36 ID:6JcEFxjk0

平成10年登録走行11万kmのアリストV300VEノーマルが下取り買い取り共130万の提示だったのですが、
こんなモノでしょうか？

29 ：質問：2006/01/24(火) 02:10:53 ID:3QFfHt9mO

オイル交換し忘れてて２万ぐらい走っちゃってるけどやばいよね？もしオイルがきれたりしたらどうなるの？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:11:02 ID:ZD4ZueKZ0

>>27
ライトの黄ばみを落とすコンパウンドっていうの売ってるね。
昔からあるのかもしれんが、俺はこないだホムセンで初めて見た。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 02:44:55 ID:idctgeaC0

今まで日産（orマツダ）に主に乗ってたけどスバルってメンテしてりゃかなり丈夫だね
細かい部分はちょこちょこ壊れるけど、車体もエンジンもコア部分のヤレは少ないし。
単にアタリだったのかも知れないけど

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 07:28:04 ID:feuYXYhQO

>>27
黄ばみん♪黄ばみん♪黄ばみん♪組♪組♪
黄ばみん♪黄ばみん♪黄ばみ組♪

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 09:04:26 ID:2+6eEdpi0

>29
おじさんが通勤に使うような感じなら20000キロでも全然問題ないよ。
１　２０キロ以上の距離を
２　毎日
３　おとなしく走る
のならね。

切れるのはｲｸﾅｲ。
大抵はパワーダウンや異音に気付いたときに止めれば
破壊までは行かないけど、運が悪いと二度と動かない。

34 ：☆：2006/01/24(火) 13:02:42 ID:3QFfHt9mO

そうですか？ありがとうございました。でもあと少ししかオイル無くてけっこう荒く乗ってたんで心配ですねぇ！いちお交換はしたんですか3千ぐらいで交換するときのオイルの減り具合を見るそうです…心配です

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 16:23:26 ID:gri/pp2Y0

あ。そりゃヤバイな。
まぁ、壊れる前に売っときな。
廃車になると、高くついちゃうから。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 16:36:03 ID:JvEkOSC/0

>>31
ヘッド廻りからのオイル漏れ
それ以外は目立った故障は少ない

37 ：B110：2006/01/24(火) 18:55:50 ID:APcW7+vU0

>>34
職場の車で、それやった。
職場の車なので、みんな荒くは乗ってないとは思うけど。
オイル交換後は、異常なく走ってます。オイル消費が増えてる形跡もありません。

でも、最初の交換までは、オイルレベルゲージでこまめにチェックされることをお勧めします。
最初は１週間後、次２周開けて、次一月開けて、てな調子が良いかと。

38 ：B110：2006/01/24(火) 19:03:32 ID:APcW7+vU0

言葉足らずでした。
オイルが減ってたというのは、
ゲージの先っぽにしか付かなかったとは聞いたが、
私は見てないのでどの程度だったかは分かりません。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:04:30 ID:s1HNhQ5bO

エアクリーナーやブレーキオイルやパワステオイルって交換の目安って何ｷﾛ毎とか何年毎とかあるの？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:15:39 ID:0o9Noj8l0

>>39
・エアクリーナー
車による。社外品だと25000kmというものもある。
ディーラーに聞くのがいい。

・ブレーキオイル
普通は2年なので、車検のときについでに交換することが多い

・パワステオイル
キニシナイ人は無交換。
気にする人は4万kmぐらいで交換かな。濁って黒っぽくなったら換えてるな…漏れは。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:19:16 ID:cvIdFEl00

ブレーキオイル、パワステオイルは10万走っても、変えなかったが。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:21:24 ID:IO0vHkjx0

かえてください(><)

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 20:23:23 ID:FuuDK87U0

あと、各部のグリスアップとかポイントの調整などを3,000キロごとにしましょう。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:08:19 ID:C8DCyc3N0

ブレーキオイルは水分含んでまずいって聞いたことある

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:15:57 ID:FuuDK87U0

サーキットとか走らなきゃ大丈夫だよ。
山の下りでベーパー食らうのはバカだけ。
特に最近のディスクブレーキならな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 21:33:30 ID:LRLArBl80

ブレーキフルード(ブレーキ液)を｢ブレーキオイル｣と呼んでいるうちは
全部ディーラー任せで車検毎にやっておけよ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:13:11 ID:lYsK/LcW0

何も整備・交換しない激安車検でも、ブレーキフルードだけは交換しているな。
あちこち壊れてもいいけどブレーキだけは効く様にしているのか。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 22:18:39 ID:zClttjZH0

ブレーキフルードは、よっぽどケチらない限り
車検のブレーキ分解点検ついでに交換してくれるもんだと思うが。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 23:06:05 ID:rCPjsF9e0

つまりローター交換の際にちゃんとブレーキフルードも交換してくれていると？

50 ：ＧＤＦＰ：2006/01/24(火) 23:21:26 ID:akVW2nUy0

１０万キロ超えてからユーザー車検で３０５０００キロ走破しました。
マツダも侮れないですよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:12:21 ID:Ks+LBBeH0

この前、前を走っていた初代アリストなんだけど左右のマフラーから白煙モクモクしていた。
寒いからモクモクではなくオイルが燃えていて２ｓｔバイクの後ろを走っている様で臭かった。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 01:44:31 ID:T5oL96BC0

純正オイルでろくに交換もしないで荒っぽい乗り方してたんでしょうね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 07:14:36 ID:Bwgt1t8y0

タービン逝ってるかもな

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 10:51:15 ID:iNl1YR1OO

タービン逝ってたらどうなるの？どっか逝ってても普通に走ることもある？今は普通に走ってるけど

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 10:55:20 ID:weZ3HPQZO

そのうちエンジンから白煙が上がって……

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 11:11:44 ID:1N8Rq5kE0

白煙に火がついて……

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 13:27:34 ID:BJ/3IR1K0

タイムスリップして……

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 13:46:55 ID:LfM9cNnU0

１０年後に突然出てくる・・・

　　ってそれじゃあ日テレのドラマじゃん。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:27:21 ID:u3+One4F0

>>58
あの飛行機が出てくる奴だろ？
http://homepage1.nifty.com/dorama/dojikame.htm

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:52:01 ID:DTq9Cxz6O

ロータリーって２０万ｷﾛ走りますか(・・?)

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:17:45 ID:BtntHVJRO

余裕で走るよ↑ロータリー

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:20:48 ID:62dQdMVo0

うちのが189000くらい　あと4-5ヶ月待ってて
燃費は3-4km/Lなんでおすすめしません
オイルは2000kmで1L補充　オイル交換する必要あるのかな？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:45:52 ID:gFUWMXdM0

交換しないとスラッジとかがたまるだろ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 23:51:17 ID:dHoNIpVq0

直６エンジンも劣化しますか？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:22:34 ID:KsEp/Nm50

カタチ有るモノいつかは壊れる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:24:14 ID:UEfxH7SfO

リッター５は走るだろ？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 21:44:14 ID:nF80KxPA0

いまどきの車ってメーカーごとにそれほど違うもんかね？

そりゃ内装の質感とか、細かい違いはあるだろうけど
車の信頼性とか耐久性とかの違いってそれほど顕著なもんか？

そんな私の愛車レガシィは昨日11万キロ超えました。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:12:13 ID:RxBMiCt00

１１万キロごと何でもないわい。軽でも２０万いくのに。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:02:00 ID:UEfxH7SfO

さすがにロータリー車で10万越えたら、いつオーバーホールせざるを得ない状態になってもおかしくないのでは(・・?)

70 ：整備士：2006/01/26(木) 23:06:04 ID:iwVB8hU80

>>69
そ～だね、ロータリーはアペックスシールがだめになるから10万超えたらOHしないと・・・
ロータリーはアペックスシールをかえると生き返るよ
レシプロで30万走ってるY32を見たことあるよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:11:43 ID:fiIOOuZ00

オーバーホールっていくらくらいするもんですか？
新品みたいになるの？
RB25DETです。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:18:48 ID:DMbRLI9A0

>>71
やったこと無いけど手間と技術の世界だろうから
値段相応の結果になるだろうね
安く済ませばそれなりなんじゃないかな？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:42:04 ID:gl8t91pF0

>>71
ノーマルなら乗せ代え。
チューンしてあるなら、Ｏ/Ｈ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 23:45:12 ID:KGYqLYyC0

>>69
ぶち回しすぎてアペックスシールをとばした俺・・

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 14:37:40 ID:kO4LY8NJ0

軽乗りだが16万キロでミッション壊してしまった。
マニュアルだから中古も無くて新品に交換なんだけど
在庫が無く、しかも納期未定・・・
ドナイスベ　orz

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 15:30:56 ID:fYekvAh20

>75
ヤフオクとかで検索してみれ。
ミッション自体、意外と多く出品されてる。
（例：「ミラミッション」→ミラージュもＡＴも含まれるけど４４件）
適合するのが出てるかは分からんがな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:57:47 ID:olrtXr4NO

走行12万㌔のディーゼルワンボックスなんですが最近たまにエンジンが始動し
ません。セルまわすと「カチン」と音がするが始動せず。寒い日は特にかかり
が悪いかも。何度かやってるとかかります。2～3分、カチンカチンやってるこ
ともあります。バッテリーかと思って交換したんですが症状変わらず。一発で
かかる日もあります。なんかギアのかみあわせが緩んでるんじゃ？とか言われ
ました。そんなもんなのでしょうか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:06:34 ID:aMAvuadR0

>>77
セルモータがくたびれてるんじゃない？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 01:54:38 ID:TfAfzUaq0

おそらくセルモーターかリレー

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:00:52 ID:DvgmkOJ60

セルだな。アホオクで見つけるとよろし。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:01:22 ID:BeDDwM6W0

>>77
セルモーターのマグネットスイッチの端子交換で直る

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 02:13:47 ID:TfAfzUaq0

>>77
かからない時セルモーターを金槌でコンコン叩いてみ

83 ：77：2006/01/29(日) 03:29:05 ID:olrtXr4NO

あうう。セルなんですね。
割と簡単にへたってしまうもんなんですか？

今度現象でたら、叩いてみまっする。
ありがとうございました！

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 11:04:25 ID:TfAfzUaq0

>>83
とりあえず原因を工場ではっきりさせて間違いなくセルモーターだったらリビルト品にすればいいよ
新品は高いよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 11:16:33 ID:X775/r0d0

>>40
8年落ちパワステオイル無交換だったのでデラで交換頼んだら交換する必要ありませんよ　といわれた
色は黒くはなってなかったけど

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 12:19:28 ID:BZMSnU4l0

H8年式カルタスワゴン5MT　現在9万8千キロ
一昨年ベルト類とウォーターポンプ交換　ブーツも交換
ここ最近、色々ガタが出てきた。
・マフラーからビビリ音
・運転席側キーシリンダーがぶっ壊れそう
・右側にハンドル切るとなにか擦れてるような異音が・・・
・エンジンベルトがまたキュルキュル鳴き出した
・ミッションのシンクロがおかしい　ギヤが入りづらくなってきた

いままで色々金かけて直してきたが、そろそろ限界かなあ・・・

87 ：B110：2006/01/29(日) 16:19:33 ID:uYTljwoZ0

>>86
まだまだ乗れます。たぶん、
私は、平成３年式スカイライン5MT もうすぐ１９万ｋ　野ざらし。
そろそろ錆が出てきたけど、缶ペでプシュ～。

以下、私なら、
マフラーのビビリ・・・取付のゴムの外れ等無ければ、爆音になってから交換。
キーシリンダー・・・ダメ元で鍵穴用のスプレー（ホムセンにある）を噴いてみる。
ハンドル・・・ディスクのカバーが擦れてるだけかも、車屋さんへ。
シンクロヘタリ・・・たぶん２速でしょ？　クラッチが大丈夫ならキニシナイ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 16:22:19 ID:jGkLP0Me0

>>86
おいおいどんな乗り方してきたんだ？
１０万もいってないのに・・
キーシリンダーがぶっ壊れそうとか言ってる時点で大事には乗ってないなｵﾏｲｻﾝ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:26:46 ID:BZMSnU4l0

>>87
2速に限らずギヤはＮから任意のポジションに入れようとするとゴツッと引っ掛かって入らなくなる。
クラッチもへたってるのか・・・
>>88
キーシリンダーはキーを差し込んで捻ると強く引っ掛かるような感触。
つーかシリンダー自体がぐらついてるし・・・
キーレスエントリーなんて高級装備は付いてません。使いすぎかね？
前は同じ運転席側のドアノブがボッキリ折れたことが有るし・・・

スズキ車乗り継いで延べ15年くらいだけど、そろそろ他メーカの車に乗りたくなってきますた。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 17:33:00 ID:7Y/P4DCZ0

意外とキーが減ってる可能性もあるよ。
俺も２１万キロ頃に引っ掛かり気味になったので
もダメかと思ったが、スペアキーに変えたら快調。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 19:50:42 ID:qG7AvtYO0

>>89
へたっているのはクラッチではなく、シンクロだしょ。

発進時にローに入れるときも、Nから直接でなく、
2速に一旦入れてからだと入りやすいかも。
（２→１のシンクロはダブルコーンかトリプルコーンが多いから。）

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 20:11:53 ID:7Y/P4DCZ0

クラッチが片べりしたりしていると微妙に半クラッチなったりする。
ギアの不具合が常にシンクロの性とも限らない。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 21:32:50 ID:TfAfzUaq0

クラッチが完全に切れてない可能性もあり

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:57:33 ID:oPLGt2s/0

age

95 ：ＧＤＦＰ：2006/01/31(火) 23:09:54 ID:cKdmdj+J0

>>89
ミッションオイルにモリブテン系添加剤を入れてみるのも手かと。
ローでガリッて感触があったのがドーピング後、収まったね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 08:43:19 ID:SfUOPU2uO

ダンパーって液漏れしてたら車検通らないですよね？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:40:33 ID:n1B/4Myi0

ばれなければ大丈夫だが、それ以前に走行安定性が変わってないか？
完全に抜けると、コーナーでぴょんぴょん跳ねるようになるぞ＜リヤダンパー
前の場合、経験無いのでどうなるか判りませんが。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:41:37 ID:n1B/4Myi0

>>96ごめん、>>97に書いたのは、抜けだけでなく、油漏れの話ね。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 10:35:56 ID:shiW2sOy0

>>89
リバース入れるときはどうなの？　やっぱり鳴っちゃう？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:51:11 ID:OEUrgNhz0

車なんて買ったら走行距離や下取り考えないで１０年ぐらい乗り潰すべし！

自動車メーカーだって乗り換えてくれなきゃ困るので・・・・
メーカーの策略で５万キロ超えると極端にさがるねｗｗｗｗ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:39:43 ID:a8ctA3nX0

何がさがるの？　下取り考えないんだから査定じゃないし、車高か？
だいたい乗り潰すのにたった１０年じゃもったいない。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:39:18 ID:VMevrUxL0

ディーラーに長く乗ることを前提に足回りの調子を見てくれとお願いしたところ、
スタビライザーのコネクティングロッドとパワステギア部分のインシュレーター
がへたっているので交換するのがいいのではないかとの指摘を受けました。
７年落ち１０万キロ目前です。

替えた方いらっしゃったらフィーリングの変化など教えて貰えないでしょうか。
宜しくお願いします。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 16:01:47 ID:uVj75Fou0

交換せんで良い。
壊れたら交換。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 08:02:55 ID:SHhTSlT90

>>102
そうとうへたっていたなら交換するとシャキっとするでしょう。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 12:15:35 ID:b7Y1WeZQ0

>102
優先順位の低いところだと思うが。
シャキッとさせたいのなら、アーム類とダンパー取り付け部のブッシュ最優先だろ。
あと、エンジンマウントとかもかなり大きいと思うが。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 13:41:24 ID:0X22y+SZ0

＞スタビロッド
これがヘタるとコトコト音がしたりするが。フィーリング的には普通に街乗り
程度じゃわからないんじゃないかなあ。
あまりヘタると脱落するかも。

＞パワステインシュレータ
ステアリングギアの固定金具とボディの間に入っているゴムのことかな？
これがヘタるとステアリングギア全体がグラグラ勝手に動くようになる。
ってことは、タイヤもグラグラ動くってことだ。

ハンドルの感触がグニュグニュして気持ち悪いし、直進がピシッ決まらない。
まっすぐのつもりでも微妙にフラフラする。
ハンドルをスパッと切ったとき、車体がスパッと曲がらない。一瞬遅れて
ウニョ～っと曲がる。

少しずつヘタるもんだから、なかなかそれとはわからない。交換すると目から
鱗が落ちる感じでヘタっていたことに気付くけどね。
しかし、気にならない人は気にならないらしい（ｗ

107 ：B110：2006/02/04(土) 19:28:21 ID:TyBLI5VB0

>>102
ヘタってたわけではないけど、１０万ｋ超えた位の所で、
スタビ本体を社外強化品に換えました。（Ｒ３２）
当たり前と言えばそれまでだけど、カーブでロールが減って、ヒョイッと曲がる感じになった。

部品代３万してなかったと思う。
まっ、こういう遊びもあると言うことで、お願いします。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:29:48 ID:wG3WbiAhO

その日最初にエンジンかけた際、ファーストアイドリングの調子が悪いとの事でした。意味がわからないのです。修理とか必要なのでしょうか(・・?)

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 03:07:17 ID:2rVTFq9V0

>>108
自分が乗っていて気が付かないなら、しばらく様子見しても良いのでは？
症状を説明できないのに車屋持っていっても、的確な診断しづらいと思うし。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 12:16:28 ID:1KeUxFwZO

俺は45万㌔走ってるY33シーマを運転した事がある。

どっかの社長の車な。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:01:55 ID:HqsU3N8j0

>>110
ｽｺﾞｽ
エアサスは二回ほど済んでそう・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:59:41 ID:1KeUxFwZO

外装や内装は綺麗なんで、メーター見たらビックリしましたよ！

50万㌔いったら日産から賞状をもらってもいいくらいですよ。

そんな俺は運転代行業もやってるし、自分の車は16万㌔です。

また面白い車に会ったら来ますね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:05:46 ID:HqsU3N8j0

>>112
一般の人より多くの車に乗れて、そこは役得だね。
事故には気をつけてね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:24:14 ID:XGks50eJO

>>112
50万キロじゃ表彰されないでしょ。サンバーでもいるくらいだから。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:32:31 ID:EsYInQo+0

>>114
もしそのサンバーが赤帽仕様だとしたら当たり前
あのサンバーは特別仕様
普通のサンバーなら表彰モンだと思うが

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 17:53:39 ID:f8qTR+Oa0

>115
特別仕様って、何処をどうすんねん？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:06:16 ID:XGks50eJO

>>115
普通の。今の赤帽はオイルシールが違うとか寝られるようになってたりするだけで一般とそれほど違わないらしい。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:08:22 ID:XGks50eJO

補足
普通のスーパーチャージャー

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:14:12 ID:f5spsRCd0

エンジンルームからキュルキュル音がするのはなんですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:17:32 ID:w8M448v4O

タイベルの寿命が来てるようだね
交換しる

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:30:16 ID:XGks50eJO

Vﾍﾞﾙﾄじゃないの？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 18:41:49 ID:6apBdt8Q0

7年目、8万キロの軽四を1万で車検してくれるところでして貰いました
アドバイスも何もないところで一応車検は通りました
あと1年か2年ほど乗ろうと思うのですがこのまま整備せず放置してても大丈夫ですか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:08:30 ID:jDYV1os50

10年落ち10万キロの車に乗ってるんだけど、エンジンオイル・バッテリー・タイヤ以外は一切触ったことがありません。
ブレーキオイルやＡＴＦは10年放置してます。
減った分を車検に通るように増やしてますが問題ないですか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:26:02 ID:NrIH38s50

全く問題ない

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:26:20 ID:sSJO8eq20

赤帽仕様はシリンダヘッドが違う。
といっても耐久性には関与しないが。ｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:40:54 ID:NrIH38s50

鋳造と鍛造との違いだな
まぁ素人には難しいだろうけどな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 19:41:15 ID:aKx9vjAu0

>>125
ヘッドじゃなくてヘッドカバーね。
新規格になってからはエンジン内部は赤帽仕様もノーマルも一緒って聞いた。
旧規格の頃は耐久性重視でNAでもスーパーチャージャー用の低圧縮比ピストンが入っていたとかあるらしいけど。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:06:10 ID:nQZMoPcR0

走行距離10万キロ超えた中古外車を買った俺はアホですか？

129 ：B110：2006/02/05(日) 20:07:23 ID:DaaoRNOD0

>>122
１万円の車検てことは、
あなたは、車検を通すことだけを求められたわけですよね？

と言うことは、あなたが、整備するしかありません。
整備をしないで、１年持つかどうかは、
誰も分からないと思います。

>>123
ブレーキオイルくらい換えたらどうでしょうか。

>>128
好きな車に乗るのが、一番。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:08:32 ID:c5Szyxiu0

ブログでも始めたらいかかですか？
ネタには事欠かないと思いますよ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:13:48 ID:Sy0Vu5TY0

日本人って過剰整備しすぎでしょ

132 ：102：2006/02/05(日) 21:23:32 ID:/l/zA2Eo0

返事が遅くなりすみません。
で、みなさんの意見を参考にしてとりあえず今回は見送り、貯蓄しておくことにします。
本当にありがとうございました。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 21:43:14 ID:uPSQQ4jn0

ブレーキの分解整備はどれぐらいですればいいでしょうか？
7年目（3回目）の車検でやった方がいいのでしょうか？
3万円ぐらい余分にかかるのですが、ディーラーのサービスマンに聞くと
必ず必要って事はないが常識的には、早ければ2回目、遅くても3回目の車検の時にやるって言われた。
十年以上前までだと、車検の度にやってた事だと言われたが・・。

134 ：B110：2006/02/05(日) 22:06:48 ID:DaaoRNOD0

書き方悪かったんだろうか？
金を浮かす為にも、知識と手間が必要と言いたかったんだけど？？

書き方悪かったら、ゴメンナサイ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 22:29:54 ID:nUs6rPcs0

>>133
そんなもんする必要なし
ディーラーで車検受ける時点でニワカだろ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:23:29 ID:2EY3ZYhe0

>>133
ブレーキだからやっておいた方が良いんじゃないかな？
おれは11年目の車検でやったけど、
10年目の1年点検でやってもらえば良かったと思っている。

ゴム類が硬くなっちゃうんだよね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:39:13 ID:EsYInQo+0

フロントブレーキホースが左右どちらもチギレかけてたことがあるｗ
タイミングよく整備に出したので大事にはいたらなかった

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:21:53 ID:YTrzQl/20

>>114
ベンツだと２５万キロで表彰されるぞ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 01:33:37 ID:Rd+wHEha0

>125>127
エンジン以外で。
前スレで出てた100万ｷﾛのは、途中でエンジン載せ替えてるし、
その時点で駆動系は綺麗だったとかヘタレなしだとか言ってる。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 09:24:36 ID:4PPV1hlX0

１５万キロでブレーキをばらしてみたら
ゴムは新品となんら変らず、
ピストンにキズも錆びも無く
何の問題も無かった。
４箇所分のパーツを用意したが、
ばらしてしまった一箇所交換した
だけでやめた。あの調子なら
２０万キロでも全く問題ないだろう。

それよりも足回りのアチコチのブッシュ
が切れてしまってorzな毎日だ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 11:37:19 ID:ohgBRZ1k0

>>140
何年モノ？
ゴムの劣化については経時変化のほうが影響が大きいと思うが。

142 ：140：2006/02/06(月) 12:29:10 ID:/j/3w4kS0

４年８ヶ月ｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 12:57:52 ID:ohgBRZ1k0

まあ、５年くらいなら距離走ってもゴムの劣化はあまり出ないってことか。
ブッシュは負荷が大きいからしょうがないとしても。

おれの１７年モノ、さすがに今年はブレーキOHしなければ・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:03:19 ID:oBUary4kO

何に乗られてます？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:33:31 ID:IPFFUFuKO

平成頑年式のY31セドリッククラシックSV色はグリニュシュシルバー

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 02:57:46 ID:Jy1xKoxcO

今年の６月末で車検切れるのだが、

受けるべきか？代替すべきか…？

現在52万㌔。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:11:06 ID:vdlrQcko0

>>146
車種は何ですか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:17:11 ID:bkOXe/fYO

個人的な意見を言わせていただくと｢エンジンが壊れるまで、乗り続けてもらいたい｣です･･･

でも、手放すのは本気で考えてます？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:39:52 ID:8OFMLBur0

520000キロも乗られて、今回の車検を受けないかも知れない理由は何なんですか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 05:41:25 ID:Jy1xKoxcO

>>148-149
自分で乗ったのは８万㌔位。
ボディの錆は何時直しても出て来るし、エンジンもオイル喰ってる感じ。
LPGタンクの期限も車検と同じく切れる。

でも同じような中古も出なくなったし、エンジンは載せ換えればいいから
あと２年は頑張って60万㌔を目指すか。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 06:03:19 ID:4llVj0l1O

距離を重ねると車高がダウン…これってスプリングが原因？ダンパーが原因？それ以外に原因ありますか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 06:40:55 ID:H0O90RagO

スプリング

153 ：149：2006/02/07(火) 08:15:15 ID:8OFMLBur0

>>150
おはようございます。
なるほど、ご自分で乗られたのは80000キロ（とはいえ良く乗られてます）ですか。
余計なお世話になりますが、仰るようにもう一回検査受けて600000キロ目指しま
しょうよ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 09:11:48 ID:LX+TeMxK0

いやせっかくなら月まで二往復。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 13:25:28 ID:bkOXe/fYO

月までの片道は何kmでしったっけ？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:00:56 ID:/LfGacUE0

>>155
38万4400kmらしい。
そういう(月までの距離を目指す)スレッドもある。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:11:21 ID:FCo1YytD0

>>150
古人多久市ですか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 16:01:44 ID:piflPbg30

>154
153万7600キロかよっ！

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 16:45:51 ID:vdlrQcko0

>>157
タク払い下げ、現在自家使用とオモス

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:24:35 ID:bkOXe/fYO

じゃ、俺は月を目指してみるか...残り22万kmもありますが...

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:55:26 ID:rdA5UVLJ0

ボルボだったと思うが200万キロってのがあったね。
220万キロだったかな？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:59:37 ID:DLri0ohW0

>>161
ボルボはオドメーター100万キロ単位まであるの？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 22:27:52 ID:48WNnJcV0

メーターが何周かしたんでしょ

164 ：金欠病：2006/02/08(水) 00:50:11 ID:UyZM5jIPO

アルトワークス(ie,4WD,5MT)とヴィヴィオGX-R(CVT)の購入を迷ってます。

程度はどちらも変わりない感じなのですが(両方共11万km走行)
耐久性等、どちらの方が良いのでしょうか?

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 01:23:19 ID:oKeeBglQ0

ミラバン　H2年式　11万5千km　３AT　キャブ車

まったく壊れる気配無し、バンでこれだけ持つなら
セダンでMTなら、更に寿命が凄いのだろうなぁ
やっぱ軽はミラ・アルトがいいね、トゥデイは乗ってて
凄く軽いというか華奢な車に感じる

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:49:51 ID:NCiUCKZz0

>>164
CVT交換歴があるなら構わないけど，１０万超えたCVTは危険じゃね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:53:46 ID:nry6jTa90

>>164
10万キロ越えなら耐久性とかよりいずれ修理が必要って事を
考慮した上で選んだ方がいいと思うよ。
修理の際のコストの安い方って感じで。

別に後10万キロ乗るつもりでなければ、乗って触って
気に入った方でいいと思う。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:08:38 ID:bPoT7eSl0

今乗ってるハイラックスサーフは働きだしてはじめて買った車だから
ずっと乗りたいっておもってる。好きなMTだし。ディーゼルなんです
が長持ちさせる方法とかあったらおしえてください

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:12:58 ID:O1Ylalh+0

乗らない

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:13:58 ID:jVmN6S/V0

>>168
・車検時に名が知れた優良店で部品・消耗品交換をケチらずにすること。
・ディーゼル車はオイル管理をきっちりと守る。
・無益な改造はしない。

当たり前の回答で申し訳ない。だけどこれを守れば大丈夫。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:41:23 ID:VxD1+J6G0

>>168
事故を起こさないように安全運転する

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 14:17:00 ID:b7/1Qaus0

>>168
・冷却水の漏れに注意する。
・ガスケット交換は早めに。

173 ：ＧＤＦＰ：2006/02/08(水) 23:12:28 ID:mZYYh3e/0

>>168
暖気もちゃんとやってくださいね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 13:41:20 ID:i+MwJCa2O

走行6万の社外ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの（ﾀﾞﾝﾊﾟｰ純正）車を購入し現在13万ｷﾛ。前ﾀｲﾔを購入時装着されていた同ｻｲｽﾞの他ﾒｰｶｰ新品にしたらﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰが干渉し爪が剥き出しに…ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを純正に戻したら解消しますか？心配はｽﾌﾟﾘﾝｸﾞではなくﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾍﾀﾘで車高が下がってないかです

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 14:26:14 ID:ggxbjBp/0

>>174
スプリングを純正にすれば、車高は上がるよ。
ダンパーのへたりで車高が下がることは、ほとんどない。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 15:35:50 ID:i+MwJCa2O

>>175ありがとうです。ただ気になるのは、ダンパーのヘタリ（現在走行13万ｷﾛ）からか、ハイスピードの直線の路面の段差でﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞで、ﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔが干渉する事もｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換で車高上げる事により解消出来るかどうか…

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:00:22 ID:ndB3pirDO

169
オイル劣化
タイヤヒビ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 16:11:44 ID:qt8GUz7w0

エスティマのディーゼルに乗ってますがオイル交換って５000キロでいいのかな？？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:18:26 ID:s3Twe+5G0

>>176
あくまで干渉回避の為車高を上げる事だけですよ
純正サスとニューＳＲスペシャル等安いアブソーバーと組み合わせれば
乗り心地も余り犠牲にならず、純正アブソーバーより安い

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 18:47:04 ID:2tNS2bkG0

俺も働き始めてからずっとサーフ乗り
んで>>168何キロ走ったの？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:16:38 ID:1tScCto90

>176
高速の段差乗り越え時のストローク量は、
基本的に段差とほとんど変わらん。
乗り越えた後の揺り戻しが変わるだけ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 20:19:27 ID:QXwxqAMk0

>>178
説明書に10000キロ毎、シビアコンディションでその半分、みたいなくだりがないかな？
国産車乗りでエンスーでも無い限り5000キロ毎って十分だと思うよ。

183 ：164：2006/02/09(木) 20:41:40 ID:jReaxq5rO

>>166-167 ありが㌧です!

その後色々と調べたり聞いたりして来ましたが、やはり
｢スバルのCVTはリスクが高過ぎる｣らしいのでワークスにしておきま…

タッチの差で売約済みになってますた
(´･ω･｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:36:39 ID:i+MwJCa2O

>>177 >>179 >>181ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみを純正に戻せばｽﾎﾟｰﾂｶｰとはいえ国産車だしﾀｲﾔと爪の干渉は解消するとして、現在13万ｷﾛ走行してますし、25万ｷﾛ走行を視野に入れたらﾀﾞﾝﾊﾟｰもいずれ交換必要ですか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:10:49 ID:rOTBCFAv0

９９年式オペルオメガワゴン3Lなんだが、70,000KmでATミッション全交換。
85,000kmでイグニッションコイル・ケーブル、ラジエーターホース全交換。
それなりに金かけて今現在108,000km、絶好調です。
故障に関して悪名高いオペルだが意外と丈夫。。かな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:27:21 ID:W47WNDje0

国産で言ったら２０万越えだな。
ガンガレ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:35:19 ID:RiA4nZHMO

イタ車と比べたら５万キロって感じか…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:14:41 ID:MwNoCN690

オペルは本当に壊れない輸入車の一つなんですよね

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:21:10 ID:7dG3O+M/0

今度３回目の車検なのですが（走行距離95000km・車種 EK9）、
以下を車検時に交換しようと思ってます。

・冷却水、ラジエータキャップ（常に車検時交換）
・ミッションオイル（常に車検時交換）
・ブレーキフルード（常に車検時交換）

・LSDデフ（今回初）
・ドライブシャフト（今回初）
・エンジンマウント（今回初）

足回りは様子見なのですが、他に替えたほうが良いところって
ありますか？
他にガソリンフィルターをどうしようか悩んでます。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 01:30:53 ID:LXiMvVAx0

車を替えよう

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 08:32:05 ID:F1KtLfbP0

漏れもGFではなくEの方のEK9なんだが、現在192,000km
LSDもドラシャもガソリンフィルターも未交換だが問題ないぞ。
ディーラーの工場長が「過走行のEK9って珍しいんですよ」とか言いながら
面白がってあちこちバラしたり計測したりした末の診断結果だ。
ちなみに足回りのブッシュ類はキレまくってるので本当は交換したいところ。
でもブッシュ単体ではなくてアームごとの部品しか設定がないので
一通り交換すると２０万円コースなのでためらってる。
今すぐ捨てる気もないし、エンジンとドンガラあと100,000km以上は
楽勝っぽいのでどうせ交換するなら早い方が得なんだけどね。
エンジンマウントはそんなに金も掛からないだろうし、シフトフィールの
向上も期待できるので交換してもいいんじゃない。
EK9なんて走り方が人によって天国と地獄ほど違うだろうから
簡単には結論は出ないだろうけど参考まで。
ちなみに俺の場合、プレーキパッドは未交換で
買った時に付いてたのが未だに1/3程残ってるという走り方です。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 10:01:07 ID:yW+UPsJd0

>>189
> ・LSDデフ（今回初）
> ・ドライブシャフト（今回初）
> ・エンジンマウント（今回初）
これはまだ大丈夫だと思うし、異音が出るようになってからで良いと思う。

それより、ステアリングマウント変えると、
ハンドリングがビシッとするよ。

あとタイミングベルトも交換だね。
それとファンベルトも交換。
それとウォーターポンプもチェックして、ヤバそうなら早めに交換。

ガソリンフィルーターは調子が悪くなってからでも大丈夫。
それより、燃料ポンプが壊れると立往生しちゃうので要チェック。

早めに交換するのは、調子悪くなると、
道ばたで立往生しちゃうパーツを優先した方が良い。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 13:24:33 ID:UnOd2kvp0

タイベルとウォポンはセットで交換汁。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 13:25:51 ID:UnOd2kvp0

あ、EK9って白金プラグだね。
100000万キロで交換指定じゃない？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 15:11:55 ID:gTxBLEpp0

いくらなんでもそんなに持たん。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:32:56 ID:0djfF3MY0

持つよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 16:58:29 ID:zC0sxinj0

神プラグキター！
１万回廃車まで使いまわしできそうだ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 17:54:07 ID:U+pfMlqL0

>>194
これは百億キロと呼んで正しいのか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 17:56:34 ID:zC0sxinj0

シャーペンみたいにノックして出てくるプラグなんじゃね？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 18:51:43 ID:M3mfH2yu0

10億だろ､ヴァカw

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 22:34:21 ID:BKTy8vEo0

月までどころか太陽まで往復できる？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 23:35:43 ID:H1O6WEXG0

寿命たりるっけ？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:06:08 ID:vAd82KXS0

太陽までの距離は約１億５０００万キロ。
時速１００キロで無休で走り続けても片道１７０年以上かかる計算だ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 11:03:47 ID:Xo/L9WkU0

普通は１０年間で１０万キロ走るとして１００万年かかるからなあ。
凄いプラグだ。

205 ：!omikuji!dama：2006/02/11(土) 13:04:34 ID:LaZe0U080

デンソーのイリヂウムプラグの寿命は何年でしょうか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:08:58 ID:qXDrtkGl0

１５０年ぐらいは持つでしょ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:31:54 ID:3WCztbFl0

150年じゃ驚かなくなっちまったよ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:34:29 ID:Bej65ak/0

それより、未だに正月気分な>205にびっくりだ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 13:44:23 ID:Il45NSDC0

エンジン載せ替えちゃったぁ～
過走行を理由に仲間内で載せ替えたのだが・・
このスレみてたら　別にまだ早かった･･･ｶﾓ

１２万４千でＳＲをおろして　１５のＳＲ４万キロの奴をつけますた。。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 14:01:21 ID:qXDrtkGl0

SRはショート・レインジの略だから妥当な距離じゃない？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:28:20 ID:jMKlwJf10

ＳＲからＣＡへ変えたらある意味神

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:51:23 ID:T8YAvEwK0

２０万ｋｍ以上走っている人いる？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 15:58:33 ID:5zGnfXaP0

はい

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:00:12 ID:5zGnfXaP0

俺は21・8760㌔走っているぞ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:01:31 ID:vp3FVzya0

うちのアベニールは34万キロです。
まだまだいける。故障らしい故障は殆ど無いです。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:03:15 ID:5zGnfXaP0

凄いな

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:05:43 ID:5zGnfXaP0

うちのスバルヤングSSはそろそろがたが
きているんだ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:11:55 ID:5zGnfXaP0

まあ・・・・
6気筒に問題があるとおもうんだが・・・

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:31:42 ID:Bej65ak/0

今１０万キロあまり走行だが、
CA16エンジン本体に故障らしい故障は今のところなし。
強いて言えば、サーモスタット固着→交換とか
バルブ廻りがくたびれてるからか上が回りきらないとか。
あ、プラグは7.5万キロ、タイベルは８万キロ過ぎた辺りで交換済み。

その代わり、補器類や車両側パーツがいろいろと、ね。
エアコンガス漏れ（自分でガス注入してたら、いつのまにか復活してた）とか
パワステオイル漏れでホースとステアリングリンク交換とか。

消耗品はそれなりに交換してるから大丈夫だろうけど。
そろそろリアのブレーキパッドとクラッチの交換時期かな。
クラッチは春の車検ついでに交換するとして、ブレーキはそれまで保つか注意してないと。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:46:33 ID:5zGnfXaP0

ああああああ！！！
今みてたら　エンジン（ギャレットT3）が火を吹いた！
何で何だＹＯ－

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 16:53:22 ID:5zGnfXaP0

やっと火を消せた
原因追求中！！
情報求む

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 17:00:48 ID:FXg8CjmaO

>208
ﾜﾛﾀｗｗｗ

223 ：B110：2006/02/11(土) 18:00:17 ID:pRvQXUWs0

>>217
てんとうむし？　４０年位前の。
まだ、現存してるの？
素直に尊敬する。

>>220
燃料ホースは？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 23:08:09 ID:uLQJvXVD0

萌える闘魂

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:00:33 ID:GF54gG140

>>１９１
自分と状況が似ているので書き込みます。自分はシビックベースのクーペの一番
安いグレードに乗って１９万５０００キロ走行。エンジン本体は全然元気ですがリアトレー
リングアームのブッシュに亀裂が入りアームを交換するかどうかためらってます。アーム
交換はダンパーも一度はずすので長く乗るつもりならダンパーも一緒に替えれば工賃も浮く
んですよね。フロントのロアアーム、アッパーアームもブッシュ圧入済みでなきゃ買えない
のかな。アームのみの交換で２０万円ってどのアーム替えるつもりなのか気になる。
ちなみにリアトレアーム交換は７万１０００円かかるとのこと。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:38:33 ID:kevE28DV0

>225
リアトレーリングアームとフロントアッパーはassyで仕方ないが、
フロントロアアームならブッシュ単品でも出るよ。
リアトレの値段は工賃込みかな、部品だけなら半額だもの。
ダンパーは19.5万キロ無交換なら交換したほうがいいね。
まだ未交換で余裕があったら、エンジン＆ミッションマウントと、
シフトリンケージとスタビライザーのブッシュ交換も勧めます。
異音がなければハブベアリングは急ぐ必要はないかな。

ちなみにエンジンは、連続稼動（ありえないけどね）ならオイル無交換
でも２６万キロまでテストしている。エンジンは、回ってさえいればオイルの
クサビ効果で常にオイルに浮いてクランクが回っているので磨耗しない。
日常使用でエンジン不停止はありえないけど、一度に長距離を乗ったほうが
調子がいいと言われる所以でもある。

私は>191じゃないけど。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 00:55:17 ID:kevE28DV0

ちなみに社外品なら単品でウレタンブッシュ等（またはピロ）も
出るけど、普通に町乗りしてメンテもソコソコの人にはお勧め
できませんな。こまめにメンテしつつ競技する人には勧めます。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 16:50:59 ID:V/u26mdl0

>>221だ
プラグが狂って火花が飛んだようだ
>>223が言ったように、燃料に引火して爆発
もっと気をつければよかった

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 18:50:26 ID:S3/qkajo0

ウレタンブッシュって寿命どれくらいなの？
シビックとかだったら、テクニカから出てるでしょう？

230 ：B110：2006/02/12(日) 18:51:43 ID:63X5mQWr0

>>228
老婆心ながら、

燃料ホース交換は、燃料ホース用の部品使って下さいね。
燃料ホース用は、私の車のは、どうも中に繊維が織り込んであり、裂けないようになってたみたいです。
私は、この間、普通のホース使って、裂けて、ダ～ダ～漏れ、やらかしちゃいました。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 19:50:24 ID:0ZbytK220

>229
具体的に○キロや○年とは言わないけど、
純正よりかなり短命だから消耗品とすべき。
打ち変えも手間がかかる。
インテＲ部品assy流用を勧める。。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:02:03 ID:S3/qkajo0

>>231
> インテＲ部品assy流用を勧める。。

そうか。・・・
検討していただけに残念。やっぱり純正アッシー交換が良いのか。・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 20:24:00 ID:gJ8mpm080

>>230
>>228の書き込み全部釣りだからww

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:59:13 ID:wm94IspV0

釣りにしては下手すぎる

235 ：２２５：2006/02/12(日) 22:30:08 ID:GF54gG140

＞＞２２６
レスありがとです。Ｖベル、タイベル、ウォーターポンプ、漏れによる
オイルポンプ交換等を一度に行ったのですがその際整備の方からエンジンマウント
が一つ寿命がきて切れてますと言われ交換しました。一番切れやすいマウントが
切れたとのこと、どこだったのかな？　ちなみにこの時エキマニの亀裂による排気
漏れが発見されエキマニを新品に交換（工賃込み３万）リアはドラムでスタビが最初
からついてませんｗ　シフトリンケージのブッシュ？？これが何なのか調べてみます。
タイベルはパワーエンタープライズの強化品にしましたが純正との違和感はなし。
エンジンヘッドを開けたらピカピカで感動したと整備の方に言われました。オイル
についてですが10万キロまでは純正の鉱物油でしたがその後4万キロ無交換を謳う
フックスのサムサーラを2万5千キロごとに３回交換しました。２万５千キロ走ると
ちょうどレベルゲージの下のラインにまで減りましたっけ。自分は毎日高速道で
遠距離通勤往復８０キロ！だからなのかエンジンは新車の頃とフィールが変わらず
調子いいです。フロントロアアームブッシュは単品交換できるんですね？ディーラー
で純正を取り寄せればいいですよね？圧入工賃が高かったりして・・・。ところで
最近フロントドア内蔵のスピーカーから紙が震えるようなビビリ音発生！　音楽を
聞いてる時のみ聞こえますが原因不明。明日ディーラーへ行って直してもらおう。
リアトレ７万千円の見積もりは工賃込みです。ちなみに２ヶ月前のクラッチのオーバーホールも７万千円
かかりました。この３ヶ月で計２０万円かかって泣けました。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 23:00:14 ID:f9+7Bpui0

>>235
スピーカーのエッジがボロボロになって、破れているんだと思う。

237 ：２３５：2006/02/13(月) 00:02:19 ID:GF54gG140

＞２３６
ありがとです。エッジ？　スピーカーの外周の部分かな？　どちらにせよ内部ですよね？　工賃
がいくらかかるか心配だ・・・。スピーカーって消耗品だったのですね。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:42:49 ID:tdxw8OxH0

>237
もちろん消耗品だし、純正はむっちゃショボい。
自動後退とかで安いスピーカー買って付け替えれ。
スピーカー１万くらい＋工賃５千円くらいか。
高いスピーカーだと３万とか４万とか平気でするけど、
その程度の価格帯ならほとんど大差ない。

もちろんスピーカー程度なら自分で交換するのも苦じゃない。
ドアの内張り剥がせばすぐにご対面、だ。
工具なんて＋ドライバーとヘラ状のものが有れば十分。
隠しネジとパワーウインドウ等の配線にさえ気をつけてればいい。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 02:10:39 ID:1nCAMfLc0

エクストレイル

４年半で、現在14万8000ｋｍ。

オイルはエレメントと一緒に
ほぼ1万ｋｍごとに交換。

車検のときに（9万5000ｋｍぐらい）
ベルトやミッションオイルは交換した。

まだ特段の問題はないが、ある日突然壊れるのか？

(((( ;゜Д゜))))ガクガクブルブル

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 04:44:06 ID:HdqXexmf0

>>239
突然燃料ポンプがアボーンするヨカン
漏れは５年ちょっと、８マンキロで壊れた

241 ：２３７：2006/02/13(月) 11:05:00 ID:IkKIa1730

>>２３８
ありがとです。スピーカーのビビリ音は左だけなので両方社外品に替えるのはためらい
ますね。左右で3万円？自分は不器用なので今からベルノ店へ行ってきます。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 12:39:21 ID:iXzQlxau0

>>239
オイル交換は5000のほうがいいかも

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 14:43:15 ID:RgxoPnH20

>241
いやいや、左右のペアで１万＋工賃５千円くらい。
だまされたと思って、カーオーディオコーナー覗いてみ。
ぶっちゃけ、交換作業なんて初めてでも１時間程度で出来ると思う。
自分の初めてのドアスピーカー交換もその程度だったし。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 15:00:20 ID:RcHh4p1rO

純正の足回りと車高調等の車外品の足回りではどちらがﾍﾀﾘが早いものでしょう？
また足回りのｺﾞﾑの劣化は走行距離関係なく、経年劣化により車高が下がるものでしょうか？
10年前位の車以降足回りのﾍﾀﾘで車高が下がったりする事はないと聞きましたが実際どうでしょうか？

245 ：お祭り好きの電気や ◆gUNjnLD0UI ：2006/02/13(月) 20:36:20 ID:KW/IAPeH0

意義あり！！。

なんで下手糞なサンドラほど保険料安いんだよ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:47:17 ID:eE7Uh1sU0

一回事故れば上がるじゃん。それまでのモラトリアム。

247 ：お祭り好きの電気や ◆gUNjnLD0UI ：2006/02/13(月) 21:21:55 ID:KW/IAPeH0

>>245　スマン、ソニー損保スレへの誤爆だ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:33:02 ID:RgxoPnH20

>247
別にソニー損保に限らん話だろ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:05:28 ID:ay1bLRTA0

>244
純正の機能部品は新車から3年6万キロ保障は当たり前。
では社外品はどうか？
ちょっと良い物ならオーバーホールしたり仕様変更もできるのはメリットだが、
普通に乗るだけ人にとって対費用効果はどうか？

車高については、メンテしつつ１５年以上乗っているが、バネのへたりによる車高
ダウンはない。足回り全assy交換した時は少し車高が上がったが、それは新品の
ブッシュが馴染んでいないせいで、ブッシュのねじれがが車高アップになっている。
少し走ってからきちんと１Ｇかけて取り付けボルトを一度緩めて締め込み直せば
ほとんど車高差はなくなる。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 23:59:14 ID:RcHh4p1rO

>>249現在走行13万。中古車でﾀﾞﾝﾊﾟｰ純正もｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが社外品でしかも一巻きｶｯﾄしてるからか、超低く、ﾂﾒが剥き出しに。で、ﾔﾌｵｸで中古足回り購入予定も中古だけにリスクが…

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:15:34 ID:huhgjWiV0

まあ漏れの３Ｓは２０万㌔で臨終したがな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:37:27 ID:L91meozv0

２０万㌔しか持たなかったのか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 01:42:29 ID:xhPB3rLN0

>249
へー、それじゃ純正なのにダウンサス入れたみたいに
車高が下がってる俺の車は一体なんなんだい？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 03:50:30 ID:NR8eNYvh0

エアコン入れると、ｷｭﾙｷｭﾙって高い音がずっと鳴り続けるんだけど
これどこ修理すれば直るんだろ？
風量強くすると音が小さくなったりする・・・効きは悪くないんだけどね

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 07:53:50 ID:L91meozv0

>253
アブソーバー自体がへたってんじゃないの？
抜けていて、ダンパーが反発する力さえ無いとみた。
だから元の車高に戻らないのでは？
で、サスの動きが制御出来ずにコーナーで暫くフラフラ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 08:26:48 ID:xhPB3rLN0

>255
その推測はまるっきり外れ。
確かにだいぶヘタって来てはいるが、コーナーでふらつくほどではないし、
なによりダンパーはあくまでも振動を制御するもの。
車高はサス（バネ）がそのほとんどを決定するし、
ダンパーは抵抗するだけで反発するものじゃない。

物理特性上、サスがヘタって車高が下がるのはアタリマエ。
素材や加工法等を工夫する事で下がる量を減らす事は出来ても、
完全に防ぐ事は出来ない。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:06:15 ID:+0HPFoyh0

>>255
ショックの抜けは車高に関係ないぞ。
新品のショックのロッドでも人間の手で押せるからな。
そんなモノに車の車重をおさえる力なんてないよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:17:25 ID:PIttSLjh0

>>257
安物の複筒ダンパーはそれでいいが、高級品の単筒ダンパーは封入高圧ガスがばねの働きをしているんだよ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:21:24 ID:+0HPFoyh0

>>258
ビルシュタインとかの高圧ガスショックの事を言ってるんですよね？
確かに高圧ガスタイプのものでは縮めるのに力が必要ですけど、ショックに車高変化が出るほど
の反発力はないですよ。
実際にショックを縮めた事があるのであればお分かりかと思うのですが・・・
ビルとかオーリンズのものでも手で縮められるでしょ。
車高の変化はスプリングのヘタリ、ブッシュのヘタリです。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:39:14 ID:cLRpXCbM0

>>254
ディーラーに念のため20000円持って行って「すんません、エアコンのベルトから
音がするので交換してください」と言うと直る。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 11:10:35 ID:QC26WRlR0

>>254
エアコンとかを動かしてるベルトからだと思う
コンプレッサーとかパワステとかその辺

エアコンの機械かベルト自体に異常が出てるんだと思う
ベルトがエアコンだけ動かしてるならエアコンかベルト
他の機械も動かしてるならエアコンの機械がおかしくなって
エアコンが動いたときだけ摩擦になってそのベルトの仕事を邪魔してるんとおもう

パワステとベルト一緒に動かしてると走行中壊れると急にパワステ効かなくなるから
エアコン使わずにすぐ工場持っていったほうがいいよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 11:11:16 ID:QC26WRlR0

>>260
エアコンとかパワステ事態に
何か起こってる可能性もあるんじゃ？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 13:30:40 ID:GJSXnv0/O

今日で520000㌔達成！

先日発表のリコールで、ロワーアーム新品に替わるから
今年６月の車検取りますね。

エンジンヤバそうだけど…orz

264 ：２３７：2006/02/14(火) 18:57:49 ID:lbHWTeNT0

>>２４３
ありがとです。しかし自分は作業の様子を見たこともないので今回はＤＩＹは
見送ります。ディーラーでやりかたを教えてもらい右ドアスピーカーもだめに
なったら実践してみます。

265 ：２３７：2006/02/14(火) 19:45:18 ID:lbHWTeNT0

純正のダンパーは1本から注文できるのかな？　たとえば1本のダンパーだけオイル
が漏れた場合等。ディーラーのメカニックは昔のトヨタ車は劣化でだいぶ車高が
下がりましたねと言っておりました。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:51:24 ID:e6Ibbk+m0

>253
ダンパーの上下は何で支えられているか？を考えてみましょう。
２０年前のクルマなら、スプリング自由長が縮んでいる可能性もあります。
ところで「へー」というリアクションは回答者を馬鹿にしているか、自分の
バカを披露しているのか、どちらでしょうか？

>259
正解。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:54:26 ID:cLRpXCbM0

>>266
ﾅﾝｶｶｺｲｲ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 21:24:39 ID:k4Zs5CSJ0

>>265
１本のみでももちろん取れるが１本のみの交換はやめとけ
最低でも同軸左右交換
左右のバランス狂って危険極まりない

269 ：310 ◆QWv3R1XL8M ：2006/02/14(火) 22:20:02 ID:cHvSwf/xO

263＞52万は凄いですね。車種は何ですか？

13万キロの我愛車もリヤダンパーからオイル漏れ…
4本総交換する事にしました。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:23:24 ID:cPhMGmhQ0

自分の書いた事をきちんと理解できていない>266がいるスレはここですか？
「バネのヘタリで車高ダウンは無い」と書いたのは誰ですか？
>249と>266とで行ってる事がまるっきり逆なのはなんですか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 22:49:39 ID:UJlFehzG0

>>252
シールがダメになってね。。。
あと回しすぎで１６万㌔超えたあたりから
音が変わちゃって上まで回らなくなったんさ。

オイル替えて5000㌔位走ると1.5L位オイル減ってたしｗ

272 ：254：2006/02/14(火) 23:13:01 ID:NR8eNYvh0

>>260-261
どうもありがとうございます
納車前にＶベルト交換してもらったので、エアコン自体がおかしいのかもしれないです・・・
ディーラーで診てもらいますわ　10万コースにならんように願うｗ　(-∧-；)

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:21:59 ID:lbHWTeNT0

＞＞２６８
なるほど、ありがとです。会社に８年落ちのＭＧＦに乗ってる人がいましたが
純正の足なのに地面にこすりそうなほどに車高がべたべたに低かったなあ。
その後７万キロ台でタイベル切れて臨終。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 03:48:45 ID:y62Scd5K0

>>273
MGFって(ほとんど知られてないけど)純正足はハイドロなんよ。
定期的に車高age作業しないと、どんどん車高が落ちる。

タイベル切れは、漏れたオイルの付着が原因と見た。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:26:18 ID:UBPtXuGv0

皆オイル漏れってどれくらい耐えてるの？
エンジン冷えきってからの初回起動時だけ少しオイルが少し垂れるようになったんだけどこれはもうパッキン交換ですか？
というかなぜ初回起動時だけ漏れて来るのかなあ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:29:23 ID:F6IXXLGV0

金属の膨張じゃない？
設計がルーズだともれるとか

KAWASAKIのバイクもよく漏れるらしい

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:53:03 ID:6YgkfZy10

スパシオ15万㌔なんだけど、特に何も支障はない。
もうすぐ車検なんだけど、まだまだ逝けるかな？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 14:59:49 ID:MOoQF45L0

トヨタのディーゼル、ガソリン車の多い日本ではどうか知りませんがEUでは評判悪いです。
西EUにはあまり日本車走っていないので機会は少ないが人の車に乗せてもらった時
ガラガラと昔のディーゼルのようで遅いと感じた。
60万キロ走った車が普通にいるEUでは耐久性も評判悪

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:30:32 ID:Xdi57lhy0

オルタのＶリブドベルトからキュルキュルと音がしはじめました
テンションを確かめたらブチブチと音がして繊維が切れる感触がします
あと何万ｋｍ持たせれますか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 15:34:55 ID:9E36bcN50

>>278
＞　60万キロ走った車が普通にいるEU

まじ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 16:11:46 ID:snZCzrfdO

あと3000kmで十万突入の漏れが来ましたよ。

四月頃には愛車も１０万kmオーバーかぁ(`A')

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 17:32:19 ID:xGG3a3Fc0

車雑誌の記事で立ち読み。
エンジン単体では５０万キロだったかなは全然問題無いってさ。
でも守らないといけない事はレッドまでぶち込む事と車各部が暖まる
までは大人しくだって。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 18:04:52 ID:RRF2Ht7d0

レッドにはぶち込んだほうがいいの？

284 ：B110：2006/02/16(木) 18:41:22 ID:QnabkmR20

書き間違いじゃないの？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:17:32 ID:hs/B9m7EO

ブレーキパット交換と同時にブレーキフルードも交換するべきでしょうか？
そもそもブレーキフルードって何キロ毎とか何年毎とかの交換目安ってあるのでしょうか？
ちなみに年間走行距離約２万５千前後です

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 20:23:09 ID:39Rb6NoT0

>285
距離には関係無く、車検ごと。
放っておくとフルードが大気中の水分を吸って沸点が下がり、
ペーパーロックを起こしやすくなる。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 21:54:31 ID:7Q8O+SdB0

愛車が間もなくほぼ10年で10万キロ越えますた。
タイミングベルト類とウォーターポンプは1年前の車検時に交換したんだけども、
これからどの辺が痛みきって交換する事になるのかしらん…
さしあたってエアコンファンの軽い異音と車体のきしみ音が気になる今日この頃ぉ。
思い入れが色々ある車なので壊れるまで乗るつもりなので、皆さんよろしゅぅ～

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:01:49 ID:c3+e/Mp20

＞＞２８７
ディーラーの整備士さんにどこか気になるところがあったら遠慮なく言ってください
とメンテの際に言う習慣をつける。そうすれば交換すべき劣化したパーツを教えて
くれる。壊れてから直すのでなく壊れないように消耗パーツを交換し不具合を感じ
たらすぐ整備士に見てもらう習慣をつけましょう。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:39:49 ID:owS5OeAF0

>>287
ホンダ車じゃね？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:47:33 ID:6XTrqK3BO

ホンダは壊れやすいのか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:48:44 ID:t38TiAfk0

今は違うでしょ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:51:52 ID:6XTrqK3BO

ライフがまもなく１０万逝くとこ！燃費はやっぱ悪くなる！？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 00:25:23 ID:uo7YOT120

>>290
私は、現在1994年製のホンダ車に乗っていますが、エンジン周りの補器類と
ボディーが弱いですね。エンジン単体だけは、すこぶる快調なのだが。
この年式あたりのホンダ特有のカラカラ音が、補器類から聞こえまふ。
ボディーに関しては、サビがフェンダーの下側とエンジンルーム内の
シール剤の中に発生。新車で買ってから一度も事故は起こしてないのに
なんでシール剤の中が錆びてるんだろ？
細かい所で言えば、ハザードやらリアデフロスターのスイッチの中にある
イルミネーションが全て全滅。

トヨタ車なんかはどーなんだろ？やっぱこのあたりの年式では、トヨタが一番なのかな？
この年式でトヨタ車乗ってる人居たら、レポﾖﾛｼｸ

294 ：293：2006/02/17(金) 00:28:20 ID:uo7YOT120

どーでも良いと思うが、現在15万5千kmですわ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 01:32:17 ID:KQjBmuAi0

ペーパーロックぅぅぅぅぅ？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 08:17:18 ID:4Rq+d+NR0

>>292
だからプラグとプラグコード換えてみなって。
元に戻るよ。

297 ：EF3@234,000km：2006/02/17(金) 12:48:13 ID:xJT4CQij0

>292
10年前にH3年式のシビック(60,000km)を買い、
現在234,000kmですが、燃費の変化はほとんど無いですよ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 12:56:47 ID:Cy3tAzB/0

>>297
あなたのシビックは乗り手に愛されててよかったですな。
連れ周りは概ね、何の根拠か60000キロを超えたら乗り換えを口にし始める
香具師ばかり。
60000キロなんて俺からすれば一番その車が楽しい頃なんだがなあ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 19:30:55 ID:BGy38VtK0

>>293
>細かい所で言えば、ハザードやらリアデフロスターのスイッチの中にある
>イルミネーションが全て全滅。
スイッチの中の電球って交換出来ないの？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:02:36 ID:hui2zYlw0

>細かい所で言えば、ハザードやらリアデフロスターのスイッチの中にある
>イルミネーションが全て全滅。

K11マーチもほとんどの車が切れてると思う。
玉替えてもすぐ切れちゃうんですよね。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 19:43:19 ID:O3to1erV0

>>292
ライフが今13万キロ、燃費は18-21あたりです(高速除く)。
燃費はあまり変わらないですね。多分あと二年で20万いって廃車になるでしょう

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:25:09 ID:KngBZRCxO

今までﾎﾝﾀﾞを新車3台乗り継いだ｡そして今回10年落ちのﾖﾀ車を上司から頂いて乗ってるがつまらない車だ｡
しかしﾎﾞﾃﾞｨｰにしろｴﾝｼﾞﾝにしろしっかりしてる｡さすがﾖﾀ車と感心｡

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 07:28:10 ID:Y1oWT3Kf0

クラウンはオーナーは5年で買い換えてるから
自動車は5年持てば十分といったトヨタとは思えない出来ですね

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 09:46:30 ID:d1PARdsy0

それは１０年前のクルマだからだよ、
今のヨタ車が１０年持つか（そりゃ、持たせようと思えば出来るけど）疑問。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:49:31 ID:H/7av1/X0

7年12万㌔にして走行中エンスト、以降エンジンがかからなくなる。
原因は可変バルブの故障。その修理中にインテークマニホールドガスケットの
故障が判明。ここの人達は軽でもトラブル無く、もっと逝ってるのがうらやますぃ。
目標は月までだったのですが、金が貯まり次第、次の車を探します…。

ここまでトラブルらしいトラブルが無かったので期待していたんですが…。
・ﾟ・（つД｀）・ﾟ・・ﾟ・（つД｀）・ﾟ・・ﾟ・（つД｀）・ﾟ・・ﾟ・（つД｀）・ﾟ・・ﾟ・（つД｀）・ﾟ・・ﾟ・（つД｀）・ﾟ・

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 17:03:01 ID:/fk53SDa0

がんがれ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 18:29:18 ID:ZGyznP7O0

古い車に乗ってるので、しょっちゅう代車に乗る機会があるのだが、代車はもちろん古い大衆車。
これを比較するとトヨタは並以下だね。日産の方がいい。
ま、いつも利用している車屋さんの扱ってる範囲内だけどね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 19:03:26 ID:u+xzu9vl0

国産の乗り味ﾂﾏﾝﾈ

309 ：Ｂ１１０：2006/02/19(日) 21:02:24 ID:J1bibAyQ0

>>305
”可変バルブ・・その修理中にインテークマニホールドガスケット”
てことは、インマニのガスケット換えればokでない？？
もっとも、その車が嫌になったのであれば仕方ないけど。

>>308
ケーターハムにでも乗ってるの？
オイラも、あの車、１回でいいから運転したい。

310 ：CK2A　NA　AT：2006/02/19(日) 22:21:01 ID:Q0Y0Z8D50

とうとう皆さんの仲間入りしますた。
今のところ快調？です。
さて次は何処がトラぶるのかOTL

311 ：エクストレイル乗り：2006/02/20(月) 00:54:26 ID:EHk0mKBa0

4年半で15万㌔です。

オイル交換はエレメントと一緒に1万㌔ごと。

10万㌔のときにミッション、デフのオイルも換えました。

一応調子はいいのですが、今日、本屋で車の整備本を立ち読みしたら、
「ショックは3万㌔で交換しろ」と書いてあった。

orz orz orz orz

サスペンション換えた方がいいんですかねー？

一体いくらぐらいかかるんだろう・・・・・

鬱だ死のう

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:06:51 ID:RA+J16M30

普通に乗る分には、コイルは全く問題ないよｗそれよりもダンパー。
ディーラーの人の話では、年間にへたれが理由でサスを交換する人なんて１人いるかいないかって言ってたｗ

313 ：エクストレイル乗り：2006/02/20(月) 06:38:02 ID:N6IzS7Jj0

ダダダダダ、ダンパー？

いくらするんだそれ、

ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

鬱だ子嚢

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 07:56:07 ID:s2tRrn+4O

アブソーバ交換するならブッシュやマウントも交換しないと効果半減じゃね？
それだけ乗ってりゃ交換すれば間違いなく違いがわかるけど現時点で足のヘタリが気になってないなら交換する必要ない。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 08:42:02 ID:5rWrMzh00

>>314
間違いなく違いがわかると煽られて交換したけど、ちっとも変わらなかった。
鈍感なだけなのだろうか・・・。ただいま13万キロ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 11:08:13 ID:ny0hVjL/0

>>315
実際そういう実感の人も多いよ。感覚というよりは案外へたってないと思うよ。
とくに国産。

ちなみにポイントを押さえたブッシュ交換はいいぞ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 12:47:51 ID:Bd9acgKz0

みなさん、プラグコードとプラグはいつ交換しましたか？
現在７万キロ。
あと倍くらいは乗ろうと思っているので、そろそろタイベル等と一緒にプラグもお願いしようかと。
よろしくです！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:43:16 ID:oOFWNK2f0

>>317
8万キロでプラグのみ。コードは大丈夫って言われた。
>>315
ダンパーへたってるって複数の人に言われたから換える気になってたけど、
10万近くもの費用対効果は無いのかな・・・ブッシュのみ交換を検討しようか、
タイヤのみ奢ろうか・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 15:08:26 ID:L3P0lPXY0

>>318
結局ブッシュだけ。ダンパーだけてのが本来ありえないということかと。

320 ：Ｂ１１０：2006/02/20(月) 19:34:27 ID:YMOpgx7w0

>>311
私も、オイル漏れもなし＋気にならない　なら交換しなくても良いと思います。

去年、ワゴンrの１３万ｋのショック換えたけど、
ヘタってはいたけど、抜けきってはいなかった。（＝はずしたのを手で押して）
昔々は７万ｋくらいでも、１本くらいは完全に抜けてたのがあったけど。
純正ではなく、カヤバのnew　SRにしましたが、女房は？？？でした。

ショックが、ダメになると、高速の段差（＝波うったとこ）通過したとき、
車の上下動が４回も５回もボヨヨ～ンボヨヨ～ンして気持ち悪くなります。

自分の車は、趣味で社外品入れて遊んでは、おりますが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:38:31 ID:8/0NvGcf0

実際、高級車乗ってるおっさんが、
やっぱりセル塩（ベンベ等でも可）は５万キロくらいから乗り心地がよくなるねぇ。
って言ってるくらいだから、
殆んどの一般人がダンパーが抜け気味＝乗り心地が良い。
と勘違いしてるんだよなあ。

完全に抜け切ると、ずーっと振動が収まらないようにボヨーンボヨーンしてくるから分かるんだけどね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:43:27 ID:tO2VU02c0

>>318
>10万近くもの費用対効果は無いのかな

個人的には無いと思うよ。
前に何かの本で読んだが、自動車業界で一番ケチとされるタクシーの場合は
廃車になるまで一生モノらしい。（ウン十万キロ走ってるのにもかかわらず）

要は、ヘタって減衰力が無くなっているのを乗ってる本人が気にしてなければOKみたいだね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:43:32 ID:3296cXes0

>>320-321
良レス。交換のタイミングが分かりました。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:43:41 ID:L3P0lPXY0

>>321
それもどうなんだろ・・・
新車時が一番いい！としてるのだろうか？とふと考えるときがある。
5万キロぐらいが一番おいしい。という考えは間違ってるかな？

エンジンは1万キロ以内だとかったるいしさ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:49:53 ID:Nd+p9sAL0

乗り心地だろ。エンジンがおいしくなるのは解るが、オッサンが乗り心地～と言ってるのは
へたったダンパーの勘違いだろ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:56:59 ID:L3P0lPXY0

>>325
5万キロ時前後で一番乗り心地が良くなる劣化具合を想定している。
と読んでみたのだが・・・。

締まった足が良い。と言い切れるのか？と。
減衰力があるほうが本当にいいのだろうか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:15:51 ID:Nd+p9sAL0

まー、好みでいいんだけど。足は新品の方がいいだろ。ヘタって締りのない足が
好きならいいんじゃないか。危険な挙動さえなきゃ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:18:53 ID:8/0NvGcf0

そんな都合のいい劣化具合するかよｗ
もともと工業製品なんだからさ。

だったら試乗車は５万キロ程度のものを用意しないとね。
ダンパーの慣らしは必要だけど、それも千キロくらい。

例えば、ボロいイタ車を味と見るかは個人に任せるけどね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:22:46 ID:L3P0lPXY0

新品が最高なのか？ということが知りたいね。
どいつもこいつも同じ｢新品信仰｣だが・・・
好みなんて言葉で片付けないでほしいところ。
初期値から絶対的に劣化が方向付けられてるのなら
初期値をベストの上に持っていくとも予想できないか？

という話。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:32:32 ID:Nd+p9sAL0

ベストの上ってなんだ？硬すぎる足にしといておけと？劣化はあくまでも劣化。それ以上でも
それ以下でもないよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:47:29 ID:n9MZXIjH0

俺のy33グロリアは24万キロですよ。
故障という故障はないです。消耗品は交換しましたけど。あとATのオーバーホールと
テンションロッドと言うのを交換した位かな。なんかロットの付け根からオイルがに
じんでいるから交換しない車は返せないとかお店で言われたんで。
なんだかんだと良い愛車となってます。一度盗まれたけど、なんか知らんが5万円が
運転席に置いてあって3日後に発見されたし。なんなんだよこの５万円は！！てな感
じだった。しかも別に壊れても居ないし。よくわからない盗難事件だった。
今も現役でこないだ車検も通したばかり。オールペンもした。
なんか愛すべき車です。グロリアなんてチンピラ車みたいに言われているけど、好き
で好きで大切に乗ってる。コイツが壊れたら自殺したいって位大好きな車です。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:06:30 ID:L3P0lPXY0

>>330
そう。減衰力が高い状態。
エンジンも初期はなじんでない上に性能もだせてない。
ダンパーも(純正は特に)そういう考えはないのか？ということ。

外装パーツやライトみたいに新品が一番なのか？という答えが知りたいのだが。

5万キロでブヨブヨっていいますがそれが狙い値ってことはないのか？って話。

ダンパーって20万キロは持つパーツだしね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:09:45 ID:8/0NvGcf0

エンジンは慣らしが終わった約３千キロが一番おいしいところ。
ダンパーは慣らしが終わった約千キロが一番おいしいところ。
以下略

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:13:58 ID:L3P0lPXY0

>>333
それは設計者の声ですかそれとも大多数のよく見られる私見ですか？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 21:25:28 ID:Dh074a7T0

昔、５万キロあたりでA31セフィーロの乗り心地が悪くなってきた気がしたのでダンパーをnew SRに交換した。
リアの２本は単品を手で押した限りではへたった感じはなかったんだけど、
フロント２本はなにかカジッてるような、動きが渋くなってた。
普通ヘタると手でスコスコ動くようになるんでないの？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:33:15 ID:SduJD5yc0

>>321
俺のもぽよーんぽよーんw

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:33:53 ID:biabkXNOO

つうか10万㌔ならまだ新車のうちです。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 22:57:26 ID:hqWRsW/v0

ATのオーバーホールって
普通、載せ変えじゃないんですか？
本当にＯＨしたのなら凄いですね～。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:32:10 ID:LVzkztjqO

車高がﾌｪﾝﾀﾞｰとｷﾞﾘｷﾞﾘのﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（ﾀﾞﾝﾊﾟｰは純正）入れた車に乗ってますが、逆に柔らかい純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰだとﾍﾀﾘからか上下運動でﾀｲﾔが干渉するよ。こんな人は車高調入れる価値あるかと

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:47:45 ID:ksOlaM2g0

干渉とかの実害がなければ慣れたモン勝ちなトコロが有るなぁｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 23:56:42 ID:8/0NvGcf0

ダウンスプリング入れた時点で、同時にダンパーも交換しようよ。
それじゃほんとにただの見た目だけになっちゃうぞ。

それから社外ダンパーにすると、５万キロくらいでへたりはじめる純正に対して
２万くらいで明らかにヘタって来るから注意ね。ちょっとした段差乗り越えるときのショックだけでも違ってくるよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:01:55 ID:yXDefjPq0

ダンパーっていうのはショックアブソーバーのことでFA？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 00:48:17 ID:2NYDON9t0

そ。
工学的にはダンパーっていうもんでつい。ｗ
同じことね。
色々見てきたけど、結局はダンパーは純正が最強。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:05:01 ID:geC92G6H0

ヘタったダンパーの乗り心地が好みというやつは次からアメ車買いなさい

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:05:14 ID:5av2VKs/O

MC22SﾜｺﾞﾝR-RR
MT 5F 4WD
ﾀｰﾎﾞ
ﾁｪｰﾝ
ｸﾗｯﾁ交換済
走行10万8千ｷﾛ

免許取って1年半の女ですが、まだまだいけますよね？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:08:39 ID:2NYDON9t0

お、おんな…。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:08:39 ID:hOoWGelyO

>>341ﾀﾞﾝﾊﾟｰは社外品の方が当然固いから、純正で抜けてﾌﾜﾌﾜ感みたいな感じにはならないから、結果的に社外品の方が寿命長いと聞いた事あるのですが、いかがでしょうか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 01:25:17 ID:ZltybuUJ0

大車輪の出来る爺さんと、おひょいさん位の違いか。
余命は似た様なモノ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 02:09:12 ID:6rb52MHg0

ダンパーの理想としては、ギャップを乗り越える瞬間のような
バネ下だけの素早い動きに対してはあまり減衰せずスコンと抜け、
車体の揺れのようなゆっくりした動きにはしっかり踏ん張る。

普通の純正ダンパーはその辺凝った作りになってないから、
ギャップ乗り越えのショックが減衰力分だけ伝わってくる。
その結果、新品よりも適度に抜けた方が乗り心地がよく感じられるのだろう。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 07:55:00 ID:LF0rxj6w0

ダンパーって
ノーマルも
カヤバも
ＧＡＢも
製造元はカヤバなんですよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 08:24:49 ID:/qSEWFrC0

同じカバヤ製でも、売値によって掛ける手間替えてると思う。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 10:40:03 ID:wbgYoBy80

>>345
4wdだとデフオイル？とか言うのもあるんじゃないかな？

あとオイル交換はターボだと短くなるから
説明書とか見て期間を確認しといたほうがいいよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 10:57:11 ID:xU6dNhyt0

ダパーが気にならないなら交換しなくていいと思う
１７万キロで交換した時は
カーブの時にロールが少なくなって
曲がりやすくなった
ゴツゴツした乗り心地は鬱だったけど
1万キロ位で気にならなくなった

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 11:34:24 ID:MqoDTPXtO

経験豊富な皆様に聞かせてください。
ブレーキまわりや座席取付部などの錆をまとめてきれいにしようと思うのですが、なんかお勧めのアイテムとか注意点等ありますか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 11:46:13 ID:6NxJ/3ly0

ピカール。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 11:48:04 ID:HshVvJJo0

サンポール。マジ効く。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 13:40:48 ID:LCDhNxXFO

今、12万ｷﾛ。エアコンのコンプのクラッチが逝き、今日パワステポンプからオイル漏れ。エンジンはまだ元気だしまだ乗れるか…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 14:13:51 ID:BbM2xNaF0

普通車じゃないけどすごくない？
ttp://auction.cab-station.com/used-bus/buslist.php

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 15:13:55 ID:7qdElE3C0

>>357
エンジンが元気なのに補機類が逝ったところから判断して
日産車と見たが、どうよ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 16:43:17 ID:hOoWGelyO

ダンパーは乗り心地等気にならなかったから交換する必要はないとの意見が出てますが、それでは問答無用で交換する必要がある状態になる事はあるの？例えばダンパー液漏れって車検不合格では？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 16:52:56 ID:eni7V1F80

>360
乗り心地云々は「ヘタリ」の話。
液漏れとかの「故障」は論外。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 16:58:20 ID:geC92G6H0

オイル漏れなど症状がなくてもカーブの時とかの挙動が不安定になるから１５万キロぐらいで交換したほうがいいと思う
ちなみに知り合いの某日産車ミドルセダン（街乗り、ロングドライブ専用）は１３万キロぐらいでオイルがダダ漏れになったらしい

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:00:25 ID:/VsgX4dp0

外から見てもピッチングが収まらないとわかる車を
３回見たことがある。
ほんと、ダンパー着いているのか？と思うほど。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 17:16:48 ID:zajzdUDM0

ダンパー抜けちゃうと、コイルだけの単振動だけになっちゃうからね。
それで加速すると、キュッキュッキュッ！て周期的にホイールスピンしながら加速ｗ

ダンパーの抜けの寿命は、乗り方で大きく変わってくるよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:08:13 ID:ZyQsE7JF0

>>358
月まで往復できるねぇ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 19:14:59 ID:JjIUbSkm0

昨日、１０万㌔突破。
メーターが０００００になった。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 20:09:09 ID:hOoWGelyO

>>361 >>362ﾀﾞﾝﾊﾟｰ液漏れが著しくなれば問答無用で絶対に交換せざるを得なくなる状態になるの？車検は？20万以内にどんな車でもﾀﾞﾝﾊﾟｰ液漏れになり交換せざるを得なくなる、誰でも通る道なの？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:09:50 ID:wM1iqQ510

>>366
ちょwwwwwwwww何年前の軽だよwwwww

軽だよね？(´・ω・`）ね？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:18:18 ID:LF0rxj6w0

俺のヴィヴィオ（Ｈ４年式）
十万の表示なかったな～。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/21(火) 21:37:27 ID:hmBnthyZ0

俺のミラタ（Ｈ３年式）
十万の表示ないよw
今４万w

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 00:33:09 ID:8FY9S7IIO

昨日⑩ﾏｿｷﾛ突破。EGｼﾋﾞｯｸ。
現在＋百ｷﾛ。
物は手元にあるけどﾀｲﾍﾞﾙ交換いまだ無し。普段は街乗り＋峠遊び少々。

…あさって三百ｷﾛ以上移動予定。
ビビりな俺は内心ｶﾞｸﾌﾞﾙだれか安心させてくれ(-_-;)

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:00:41 ID:eSVds3Q10

安心しろ、骨は拾ってやる・・・・。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:01:38 ID:mCycbHHI0

＞＞３７１
ホンダ車のタイベルは他メーカーより幅の広いものを使ってます。１０万キロで
シビックのタイベルが切れることはオイル漏れ等がない限り考えられない。自分は
９５０００で替えたがメカニックがはずしたタイベルを点検しながら、「後４万キロ
はいけたでしょう」と言っておりました。そこの店舗には１５万キロ替えてない客
もいるとのこと。安心して良し！！　

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:09:40 ID:ULAjKFNh0

>>371
タイベル交換しないとパワー落ちるよ。
腕の良いところでやってもらえ。
何にせよ新しいに超したこと無い。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:30:25 ID:8FY9S7IIO

ありがとう。
なんだか勇気沸いてきたｿﾞ
車も自分も無事帰ってこよう。
大事に乗るます。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:32:50 ID:NciJCh7oO

>>359
大正解、180SXだ

377 ：エクストレイル乗り：2006/02/22(水) 01:38:07 ID:/eMOFKI10

漏れの場合、高速の凹凸でのボヨヨーンが一番気になるなぁ。

それと、最近「シミー現象」っていうの？
高速でのハンドルの小刻みなブルブルが酷くなってきた。
１１０ｋｍ／ｈくらいでもなるんだもんヽ(`Д´)ノ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 01:48:36 ID:0k5xz2l00

俺も日産車。しかも昭和。
故障が多いらしいCAエンジンだが、エンジン本体は快調。
バルブ廻りのヘタリのせいか高回転まで回せないけど、
トルクは十分だし燃費もリッター10km前後で安定。
しかし補器類はというと……
　　・エアコンのホースとコンプからガス漏れ↓
　　　　R12システムにHFC134+DMEを強制注入後は漏れが止まったらしく、
　　　　あらためて代替フロンとオイルを補充後は特に問題なく動いている。
　　・パワステオイル漏れ→ホースとリンクを交換
　　・ベルト類交換（年式のせいもあり、結構痛んでた）
　　・サーモスタット開きっぱなし→交換
ちまちましたのから大きいのまで色々だが、結構修理代は掛かってるなorz

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 03:13:49 ID:TRD7+ZXP0

>>377
ホイールバランスとか狂ってないか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 04:54:52 ID:D0fvLhp30

Ｈ５年物の１３万キロオーバー。
来月早々車検。
まだまだ乗ります！

先月、暖気運転しなかった為、エンジンが止まってしまって
お巡りさんに押してもらったよ。

フェスティバってどれくらいもつんだろう？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 08:18:48 ID:7ai021i+0

暖機しなかったからエンジン止まったってのは無いよなあ。
ほかのびょーき持ちじゃない?
俺のは17年間ほぼ毎日使ってるが、暖機なんぞ意識したこと無い。

382 ：!omikuji!dama：2006/02/22(水) 09:53:05 ID:r2BSfxnu0

２ドアのノッチバッククーペ（Ｓ１３シルビアみたいなやつ）ってリアのダンパー交換って面倒臭いんだよね。
フロントシート外してリアシート外して、それから作業だもんね。だから工賃高い。ブッシュ交換等まとめてやったほうがお得。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 09:59:44 ID:cbP+VO0j0

>>377
110km/hくらいで出る振動は、バランスよりもタイヤの
真円度不足が疑わしい。摩耗したタイヤだと怪しい。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 11:24:53 ID:r56cM+gF0

>382
？？？？？？
「ノッチバッククーペ」とは何ぞや。
「S１３シルビア」は、ただの２ドアクーペだぞ。
リアダンパー交換するのにフロントシートまで外すのは聞いた事無い。
いい加減正月気分は恥ずかしいぞ。

>383
むしろホイールの車両への取り付けで芯ズレを起こしてるかと。
取り付けに不慣れな頃、130km/hくらいでブルブルきたなぁ……

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:37:54 ID:vQxAAZSF0

>>384
ぐぐってみ。

むしろクーペは略語と言えるかと

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:50:50 ID:7ai021i+0

>>384
タイヤの付け方で芯ズレするものなの?　ナット受け穴テーパーになってるのに。
うちのも新品タイヤにしてから90km/h前後で振動するようになった。
2回タイヤバランス取り直してもらってもダメ。
今は冬タイヤ履いていて、振動ないから、車体が原因ではないようだ。
履き替えのとき、慎重にやれば直るかなー。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:54:45 ID:FwMjrZL30

タイベルは伸びるので両側にひっぱって
調節するみたいなのを聞いたことある

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:58:05 ID:RXKhZzXC0

そんなやつおれへんやろ
（ｂ´Д｀）ｂちっちきち～

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:58:38 ID:cxo6i/aJO

99年に中古で購入した日産セレナ
10万で一度ベルト変えたが現在18万6000
ヤバい？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 12:59:28 ID:r56cM+gF0

>385
まぁ、それについては認めよう。
だが、あまり通用しない用語を偉そうに使いつつ、思いっきり他のところで間違ってるから
その流れで180SX等のハッチバッククーペとの混同による誤用を疑った。
だいたい、シートを外す必要の無い車だってある。
外すにしてもリアシートのみで十分だろ。

>386
締め付けの手順を守らないと簡単にずれる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:05:58 ID:vQxAAZSF0

>>390
どうでもいいじゃん。
マヌケだな～ヽ（´∀｀）ノと思う奴に手を差し伸べるまでもなく・・・
よく知らないけどリアシートとるのにフロントシート外した方が作業しやすかったんじゃないの？
正月気分ってのはワロタが。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:30:27 ID:mCycbHHI0

>>３８０
知人も初期型のキャブのフェスに乗ってたが先日１３年で１０万キロ
で事故で廃車になるまで問題なく走ってたよ。大きな故障もなかったとのこと。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:33:58 ID:cbP+VO0j0

>>390
構造上、ダンパー交換には車輪を外す必要はないが、
普通、車輪を外して作業するよな？
この理由解るか？
早くも春気分か？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:35:56 ID:PcnVsEwd0

>>386
テーパーだけど均等に絞めないとずれる可能性があるんだよね。
ハブリングつかってみんしゃい。
少しはマシになるかもしれんよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:41:16 ID:9r71GwKe0

>>386
俺は可能な限りジャッキで上げてるときに均等になるように締め付けるよ。
案外効果的。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 13:52:14 ID:PcnVsEwd0

>>380
もしかして、インジェクションじゃなくてキャブ仕様ですか？
1992年頃のフェスティバにはキャブ仕様があったような気がする。
それだと暖気しないとカブルことあるよね。
キャブクリーナーで掃除するとかなり良くなりますよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 14:00:41 ID:03ZV7HLQ0

>>386
なんグラムのウエイトついてる？
３０ｇとか４０ｇとか重いのがついてたらいくらバランスとっても駄目なことがある
半回転ぐらいずらして組みなおしたほうがいい

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:12:40 ID:r56cM+gF0

>393
リアシート外すためにフロントシート外すのとは訳が違う。
つか、そもそもリアシート外す必要の無い車だってある。

俺自身、R33でオーディオの配線をするのにリアシートを外したが、
フロントシートは外さなかった。
フロントシートを外しても作業が増えるだけで何のメリットも無いからな。

車種を限定して「やった方がいい」というのならともかく、
限定しないどころか逆に一般化して話してるからタチが悪い。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:26:13 ID:yM1Ix8Wn0

>>398
おまいもタチが悪いと思う。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:43:31 ID:MEs+q+e90

車室の大きさが違い、作業内容も違うのに比較になるわけ無いだろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 16:53:06 ID:9r71GwKe0

そういや・・・オーディオ配線する場合シート外しちゃうな。
おいらのクルマの場合、カーペット下配線が綺麗だからね。

そうするってーとゴミ掃除とかさ、カーペットを剥がしてやりたくなっちゃう。
するってーとカーペット下にもわずかに錆びとか発見してさ
どんどんドツボにはまってく。

で、内装のつめ折っちまったりして。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 18:40:21 ID:xH+Mifyj0

>>401
それで綺麗になったところで納得して
本来の作業を忘れちゃんだよな。

orz

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 18:46:16 ID:vQxAAZSF0

>>402
よくわかってらっしゃる。

で、家の人なり第三者には何も理解してもらえないばかりか。
前の方が良かった。などといわれることもしばしばだったりしがち。
でパーツが届いて直してると「また壊しちゃったんだ？？」と思われるわけで。

なーんにもしないのが一番なんじゃないか？と思わずに入られませんｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:36:19 ID:biJml4jR0

ホンダ　トゥディー
ｓ６１年製
現在１６８０００km
まだまだ現役バリバリです。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 20:39:03 ID:yM1Ix8Wn0

ガンガンズンズン。かわいがってあげてください>>404

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 21:07:22 ID:tRNuNEMfO

クーラントホースって交換目安距離ありますか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:19:16 ID:s0xtYCh/0

>>345
ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙも適宜整備士と相談して交換するといいのではないかと。

あと気になるならﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞもかな。漏れは2年/4万kmで換えてる（気分の問題かも）。
…電動ﾊﾟﾜｽﾃだったらｺﾞﾒｿ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:22:42 ID:s0xtYCh/0

>>373
整備工場次第なのかも知れんが、漏れのいきつけの店ではタイベル無料点検して貰えたよ。
8万kmのときに見て貰って、「10万以上行けるね」と言われたよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/22(水) 23:27:36 ID:s0xtYCh/0

>>402
漏れの兄は整備士なんだが、一時期ﾋﾞｮｰｷが酷かった
毎週毎週、休みの日になると工具を庭に展開して潜ったり内装ｲｼﾞったり1日中作業してたな

仲わりーから車のことは一切頼んでない（苦笑

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 00:59:07 ID:xOMokfOs0

>400
「リアシートを外す」という作業に対し、
フロントシートを外すか否かという部分についてなら、
何ら問題ないだろ。
そもそも「クーペは」と一般化して「外す」と言っているが、
「R33なら外さなくても平気」という事実を挙げた。

それは、ひいては「クーペは」という一般化に対する否定でもある。
だからこそ「車種にもよるが」と断るべき。
ついでに、リアのダンパーの取り付け部へ
車室内からアクセスできない車種だってある。

「クーペは」とひとくくりにして、全部がそうだと言わんばかりの説明を垂れられても、
括りに合致するが作業条件に合致しない車が普通に存在してる。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:18:19 ID:BfOJMPGjO

マフラーに穴が…。補修で車検通りますか(・・?)

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:22:34 ID:puGNvVOB0

>>411
通る

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 01:23:52 ID:bbQdcUAZ0

補修後漏れていなければ桶ですよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 04:16:11 ID:BfOJMPGjO

補修って料金どれ位するのでしょうか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 04:20:55 ID:puGNvVOB0

マフラーパテとかバンド買ってきて自分で直せるでしょ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 13:03:43 ID:xqBptgCf0

車検に出した工場から「マフラー穴空いてたから、熔接で埋めた」と言ってきた。
費用は、ドンブリ勘定なので、よくわからん。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 20:32:11 ID:BfOJMPGjO

マフラーに穴が空いて補修というのはあくまで車検前等の緊急策で補修で修理完成ではなく交換と聞いたが実際どう？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 20:36:00 ID:mPszEizw0

私の場合は車検ごとに穴埋め補修してるけど。車検前特に爆音というわけでもないよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/23(木) 20:54:57 ID:BfOJMPGjO

補修しても半年以内には再度同じ箇所から穴が空くと聞きましたが実際のところどう？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 01:15:30 ID:ZC6Lsd0F0

埋めた、少し別のところから開くのよｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:02:56 ID:+b7JxTGF0

ハイエースバン・ディーゼル１８万Ｋ。25万ですが買おうか悩んでます
さすがにやめといたほうがいいかなかな・・・

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 02:17:09 ID:bZLiHpKj0

>>421
状態にもよるけど、あまりオススメはできないような気がする。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 04:46:13 ID:bhjbhMUuO

>>421
燃料漏れとエアコンが心配だな。それ以外は冷却系のホース交換しとけば大丈夫だと思うが。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 08:20:30 ID:mkg5QF1B0

18万も走ったブツなら、タダでもらえばいいんじゃないの?

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 11:10:13 ID:bhjbhMUuO

ハイエースは30万走ってもタダにならんよ。特にディーゼルは外人が喜んで輸出用に買っていく。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 12:52:54 ID:pVPFDnei0

灰エースのディーゼルは
乗り替える時に、輸出用としてまだ値がつくんだよねｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 16:57:52 ID:/G9D5Wlf0

今度プレオを買ってできるだけ長く乗って乗り潰すつもりなのだけど
NAとスーパーチャージャーって耐久性に差があるものなの？
4WDのビスカスも長く乗る場合、壊れやすいものなの？
教えてクレー

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 17:25:45 ID:GMaBFKAJ0

みんな、今までありがとう。
漏れはもはやここまでだorz
アコード19万3000km

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 17:36:48 ID:JmWiFk4FO

軽ならターボ車が絶対いい
スーパーチャージャーの4駆新車で買ったけど後悔してる
なんせ雪山登っていかないし
いくら車重が軽いとはいえ
ワークスのほうがぐんぐん登っていく
しかもこいつFFなのに
まあ市街地だけならいいんでないの
俺は二度と買わない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 17:51:17 ID:7dF2qeBY0

軽はFFだからいいんだろが

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 18:15:18 ID:z8Ycvil+0

>>427
一般論だが複雑になればなるほど故障の可能性は増える。
少しでも長く乗りたいのならFFのNAの方が無難なのでは？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 19:03:01 ID:bhjbhMUuO

>>429
スーパーチャージャーの四駆は雪山登らないからターボ車がいいっていう意味がわからん

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 19:17:57 ID:YBHecfUk0

５年で96000キロを越えました。
後2000キロ走ったらｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換しに
ﾃﾞｨｰﾗｰに行く予定で、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ・ｳｵﾎﾟﾝ
を交換する話をしてこようかと思ってます。
ﾌﾟﾗｸﾞ・ﾊﾞｯﾃﾘｰは交換したばかりなんですが、
たまに、「エンジンのかかりが悪い」と思うときがあります。
この車のエンジンの特徴なのかな？（リーンバーンエンジン）
それとも、ｵﾙﾀﾈｰﾀとかいう発電の部品が消耗などしてる兆候だったり
するんでしょうか？
ヤフオク見てると中古のｵﾙﾀﾈｰﾀというのが売ってるんですが
これを車に積んどいたりした方がいいんでしょうか？
（リビルトというのとは違うんでしょうか？それはどこで手に入るのですか？）
車検のとき、２年の延長保証加入を薦められましたが、
あと２年は別に大丈夫だろうと思い加入しませんでした。
車は、１代前のＨＢシビックのオートマです。

434 ：433：2006/02/24(金) 19:20:50 ID:YBHecfUk0

今思ったんですが、セルモーターとかいうのが消耗とかしてるのかな？
こんな感じですが、よろしくお願いします。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 20:26:56 ID:UY2dcxh/0

現在103,000km、今日車検から戻ってきました。
右リアアブソーバーが逝ってたらしく交換でした。
アライメント調整の効果も相乗してかすごく安定してる。
整備は大事ですね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 22:07:38 ID:EXgAEqtG0

>>433
オルタネータはいきなり逝く。前兆は無いはずなので、関係ないでしょう。

それから、おそらく中古オルタってのは車からただ外しただけの事です。
リビルトは、車から外してオーバーホールした物。
だからリビルトのがいいでしょう。

セルも、あまり関係ないかと。
ホンダ車という事なので、自分の経験からイグニッションスイッチのような気がするなぁ。
ディラーでよく聞いてみて下さい。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 22:49:22 ID:yROOrj4c0

>>433

オルタネーターが生きてるかどうかは、テスターで電圧計ってみればわかるよ。
整備工場で言えばみてもらえるはず。

通常、オルタが消耗して発電しなくなるのは、ブラシと呼ばれる部品が
すり減ってしまった為。だからブラシだけ交換してもらえばいい。
中古やリビルドでオルタネーター自体をもう１個準備する必要はないよ。

もし、ブラシ以外のトラブルで、丸々交換になった場合でも
リビルド品を使ってくれとか、中古を使ってくれと頼めば
整備工場で取り寄せ・取り付けしてくれるはず。
433が自分で調達する必要はないと思うよ。

リビルド品は中古品を分解整備したもの。
当然中古よりリビルド品がお勧め。新品買うよりずっと安上がりです。

あと、セルモーターは10万キロぐらいで死なないと思うよ。

438 ：433：2006/02/24(金) 23:42:42 ID:YBHecfUk0

>>436
ｵﾙﾀﾈｰﾀは突然逝くということと、中古のはただ外しただけ
の物ということを教えていただき有難うございます。
イグニッションスイッチに起因しているかもしれないという
ヒントまで教えていただき有難うです！
>>437
ｵﾙﾀﾈｰﾀが死んでないか知る術を教えていただき有難うございます。
ブラシの消耗についてや、リビルド品の入手方法まで解説してもらい有り難いです。
セルモーターでは？というモヤモヤな疑問も吹き飛ばしてもらい多謝です！

10万近くも走ったので車検時に足廻りをよく診て欲しいと言ったんですが、
問題は指摘されませんでした。この車については今は他に気になる点はないです。
また次の車検まで頑張りたいです。回答ありがとうございました！m(__)m

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/24(金) 23:42:48 ID:Wehvh3X40

>>437

ハイエース（H７年9月）　1KZのってますが、現在13万キロ
確か、８万キロくらいのときかな、セル死亡。

親戚の修理屋よんだとき、

「あれ～？、エンジン1KZだけ？もしかすると、セル
しんでるかもよー、ドライバーの頭でたたけばとりあえずエンジンはかかるかも」

無理矢理分解してどこがだめになってるか解説してくれました。

プランジャーと接点が溶けてました・・・。

セル新品と交換で工賃ｺﾐ3万くらいだったかな～？

440 ：437：2006/02/25(土) 00:00:39 ID:yROOrj4c0

>>439

８万キロでセル死ぬ事なんてあるんだ。
1KZって調べてみたけどディーゼルだね？
構造上、ガソリン車よりもセルへの負担は大きいだろうけど、
１０万キロ以内でぶっ壊れるのは納得いかないねぇ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 00:01:03 ID:JiUyg1aQ0

プラグコードはどうかな？
オルタネータが悪くてもエンジンが掛かりにくかったりするけど、
たまに。じゃなくてどんどん悪くなる一方になるからね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 00:17:17 ID:cBd15zni0

ﾌﾞﾗｼが減りは､ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態で
急にｴﾝｼﾞﾝ停止の症状が現れることで
わかった。勿論､ﾊﾞｯﾃﾘｰは新品にした上で。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 00:29:09 ID:VzsAfdhw0

シビックフェリオ　E-EK3
本日10万キロ行きます田

ちょっと前に、タイミングベルト他、ベルト類全部交換してもらったんだけど、それ以来、オートマの調子が悪い罠。
なんか、発進時に急加速したり、CVTなのに変速ショックがあったり、運転しにくくてしょうがない。
ATF交換したら多少マシになったけど、またディーラー持って行くかなあ・・・
毎年ATF交換してるけど、ひょっとして交換のしすぎ？

444 ：４３９：2006/02/25(土) 01:42:35 ID:w9bAqBMH0

>>440
はじめはバッテリーあがったかとおもったです。
でも、ん？リレーうごいてる、、テスターあてたら
バッテリー（ヒーターまわした状態で）１３．２V
あるし、ん～～～～～わからんｗでした。

１０万いかずに逝ったのはちょっとくやしかったけど
いずれは交換がまってるし、その親戚にも「１KZは
いいエンジンだし、もうたぶんこういういいのはでない
だろうから大事にのったほうがいいよ」っていわれて
修理たのみました。

１０万いったときにタイミングベルトみてもらったら
「ん～、まだまだいけるよ～、（磨り減ってない＆
ゴムの張りが適度）どうする？」
これもいずれは交換になるでしょうから点検ついでに
交換たのみまいた。

ユーノス５００やMPVのときには自分である程度は
部品交換とかできたのですが、１BOXははっきりいって
メンドウｗなので親戚まかせです

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 06:48:47 ID:oUg1YsKR0

>>439
接点が溶けていたというから、電気系のトラブルだね。接点にごみが入って接触不良->発熱。
こういうのはリビルトで良品に再生できそうだ。
>>443
CVTにＡＴＦ？そんなのあったっけ？
ＣＶＴは一般のＡＴとは全然違うから、オイルとかパーツとかの耐久性はまだ確立してないのでは。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 10:26:37 ID:O48MuYvH0

リーンバーンとか直噴エンジンだとプラグとか
燃焼室にカーボンがつきやすいって聞いたことがある

ヴィーゴとかピューラとかの高洗浄ハイオク
入れて調子を見てみるのはだめだろうか？

セルモーター自体は何万回かは耐えれるように作ってあるらしい

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 11:15:57 ID:YRkpKI5a0

平成2年式、21万キロ走行のガソリン6気筒セダンなんですが
セルモーターの寿命ってどの位なんだろうか？
出先でセル回らないと、ガクブルなんで。
(燃ポン、オルタは交換済み)

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 11:38:33 ID:e9nNJ+rj0

>>447
燃料ポンプとかと違って、セルが突然ダメになる事は極々稀ですんで安心していいよ。
もしセルが回らなくなったらハンマーかなんかでコンコンと叩いて衝撃を与えると大体は回るようになる。
これで急場は凌げるんじゃないかな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 11:39:42 ID:1+Oem4420

漏れヴィーゴ使ってる。　時間なくて前スレじっくり読んでないんだけど、
なんでヴィーゴだめなん？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 12:02:28 ID:e9nNJ+rj0

ヴィーゴってなんだ？
ガソリンか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 12:54:16 ID:bgfpBFhK0

>>449
ハイオクガソリンスレによると・・・
無印のものと混ぜ混ぜしてるところがごく一部にあるらしい。
それ自体は粗悪かどうかの判断は避けるが
「ヴィーゴ」とうたっていて違うものが給油されるのはけしからんと
いうことだった。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 15:41:28 ID:S0rZH/rx0

>>451
ｱﾘｶﾞ㌧。　そういう事かぁ･･･。

ごめん、ハイオクスレに書いたつもりだったんだけど、なんでこんなトコに…。う～む??
とにかく、ありがとね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 16:46:48 ID:U7Lw8FOZO

１０万キロ越えのターボ車に乗っています。マフラーに穴が空いてました。これって応急処置で補修出来るみたいですが、あくまで補修は応急であり、交換しないとダメと聞きましたが実際どう？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 17:22:54 ID:VLV9I3TsO

車検云々と言う話だと、基本的には交換かと。

455 ：443：2006/02/25(土) 18:00:05 ID:VzsAfdhw0

>>445
トルコンが付いてるから、ATFはあるよ。
特に、専用じゃなくても良いみたい。

不具合、ディーラーに持ってってコンピュータリセットしてもらったら、一発で直った罠。
アイドリングも安定したし、なんだったんだ？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 18:00:56 ID:TUrKHyr20

>>453
交換サイクルは長めだけど、マフラーも消耗部品だよ。
足回りと一緒で、ごまかして大人しく乗ってるのなら
いくらでも持つと思うけど、それを部品の寿命と一緒に
しない方がいいと思う。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 18:09:23 ID:xiRAl/zg0

レギュラーはバーターが普通なのでどこで入れても一緒だけど

ハイオクはそれはないと思うやってるとしたら
一部のスタンドが勝手にやってるはず

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 19:11:05 ID:CrcxrLlY0

エアコンのレシーバやＯリング交換を自分でしたとして真空引き
だけをデンソー屋でやってくれるものでしょうか？
それとも皆さんは、エアコン関係は初めからデンソー屋まかせに
してますか？　スレ違いならｽﾏｿ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 19:30:26 ID:LaQkmMax0

>458
そーいやマジメなエアコンスレは結局次スレ立てずに落ちたんだっけか。

作業自体は頼めばやってくれると思うが、普通はガス注入とセットだ。
やってくれても、渋い顔は覚悟した方が良いだろう。

あまりおすすめはせんが、ガス注入→パージするという手もある。
もちろん環境への影響が少ないガスを使う場合限定だがな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:12:11 ID:U7Lw8FOZO

>>454 >>456補修したら車検は通りますか？ちなみにディーラーでのマフラー補修見積もりは3000円強でした。補修しても２ｶ月前後ですぐに補修箇所が再度穴が空くと言ってたけどホント？
ブーストが変わったり、燃費悪くなったりするのでしょうか？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 22:51:14 ID:7Hx2Mcao0

俺のビスタ（平成１１年式）
１４万キロ超えなんですが
極めて弱くアクセルを踏んでると、１速から２速に変わるタイミングは、１５キロ～１６キロ。
２速から３速に変わるタイミングは２５キロ～２６キロ
３速から４速だと３５キロぐらいなんですが

最近、２０キロから３０キロで走ってる時に、ブレーキを踏んで減速してから
交通状況により、再び加速に転じたりすると
ギアの入り（定まり）が悪く、慎重にアクセル操作をしなければ大きなショックになります。
以前は、このような気遣いなど必要なかったのに
先週あたりから気になります。

３０～４０キロで走ってる時は、ブレーキを踏んで減速してから　アクセルに踏み変えて加速しても違和感など全くありませんが、
２０～３０キロだと本当に不愉快です。

ごくごく自然に１から２、２から３、３から４に変速するには何の不満もないです。

中途半端な朝の通勤の渋滞時などは、減速、加速が繰り返す状況で最悪なんです。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/25(土) 23:45:58 ID:oUg1YsKR0

>>460
マフラー穴埋め補修で車検通したことが既に3回。次はあるかな、心配しているところです。
穴が空いても,全然影響ないよ，私の場合。
ってか車検のときに直したって聞いて、ああそうか、でおわり。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 00:00:13 ID:9+ZMCR6n0

>>461
強化ATだと思えば？　昔の強化ATはそんな感じだった

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 01:27:50 ID:EwRtfKK+0

>>455
シビックスレでそんな話が何度か出ていた希ガス。ちなみに漏れは９万㌔のVi海苔。
来月車検なんだが、タイベル交換いくらゼニ取られた？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 02:14:52 ID:4oVrfveW0

>>461
ATFは交換してる？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 02:42:27 ID:/jRqSxo40

>>464
ベルト全交換、ウォーターポンプ交換、ゴム系パーツ（パッキン・ブッシュ）交換、グリスアップで7万弱だった。
結構高かったよ。
車検と違って、あんまり値切れなかった。

467 ：エクストレイル乗り：2006/02/26(日) 07:04:55 ID:iqsPhZJ10

このスレを見て、昨日ショック4本、ブッシュともども交換したよ。

確かに感覚的にも走りがしゃきっとしたなぁ。
みんなのアドバイスに感謝してまふ<m(__)m>

昨日総走行距離は、めでたく１５万㌔を越えますた。

１０万のときにファンベルト、デフ＆ミッションオイルなども交換したけど、
（もちろんエンジンオイルやブレーキパッドは必要に応じて交換してきたが）
今後２５万㌔まで乗るとして、あと必要なのはなんだろう？

これまで点火プラグを交換してないけど、やっぱこれはすべきなのかな？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 07:36:15 ID:mv3OmtRCO

実家で農業に使ってる軽バス(ﾎﾝﾀﾞのSTREET)が２０万キロ越えました。ちなみに今年の６月で12年目。荷物を積む後ろのドアはなかなか閉まらないし、走ってるとガタガタしていつ開いても不思議じゃない…。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 08:11:12 ID:kvxD8Gny0

>>466
車種は違うが、ほぼ同じ事を今日します。
エンジンから異音するんでディラーいったらウォーターポンプのベアリングが怪しいとの事でした。
見積もりで75000円でした（泣）

>>467
プラグはあんまり持たないと思います。ディーラーで聞いた話しですが2～3万ｋｍで交換が良いといってました。
点火不良のままずっと走ってるとエンジン溶ける（？）って言ってましたが（汗）

470 ：Ｂ１１０：2006/02/26(日) 09:35:35 ID:KeNNIO050

>>467
取説や、整備手帳に目を通して、交換忘れしている物がないかチェックする良い機会ではないでしょうか。
あと、Ｄラーのメカに、同車種の弱い傾向にある部品などを聞いておくと参考になると思います。

>>468
たんに、ドアの調整不良では？
ボルトかナットで固定してあると思うので、
少し緩めて（完全には緩めない）ドライバーの柄でコンコンしながら気長に調整。

ただ、私の家の軽バンも少しガタつくけど、ゴムが硬くなったんだろう程度に思ってるので放置。

>>469
点火プラグの不良で、エンジンは溶けないと思うのですが？
昔のポイント点火の車で、点火系を投げ散らかしておいたら、ありそうな気もしますが？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 09:50:36 ID:W1YYGuRm0

>459

レスどもです。やっぱいやな顔されるよね。頼むだけ
頼んでみるか。負圧作るポンプ高いんだよね、買えないス。
パージつー方法もあるんですか。空気をガスで追い出すん
ですね。勉強ナリマス

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 10:23:52 ID:x4GALUe10

もうすぐ車検で１０万キロなのですが、これだけは車検の時に絶対交換しておけってお勧めありませんか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 11:24:43 ID:ldbMLU2N0

>>461
アクセルワイヤーのリンケージユルユルになってないか？
ATシフトとも関連があるぞ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 12:58:57 ID:spcK8n7+0

>>461です。
>>473様
アクセルワイヤーのリンケージユルユルになってないか？　　　って何ですか？
エンジンルームを覗いて手を入れて見れますか？
ミッションにいってる、ワイヤーは一本あります。それですか？
ダブルナットのように、調整出来そうな部分の点検ですか？

で、一応１０万キロ突破の時にＡＴＦ交換はやってます。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 13:14:43 ID:lmxenEKb0

>>468
アクティ系のリアハッチはガタがきやすいね。
ウォーターポンプ故障とエアコン排水が車内に漏れる持病があったね。
あと細々とした故障が多いけどエンジン自体は凄く元気で
長く乗れる車だよね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 16:30:42 ID:nGcWJqvG0

>>448
なるほど～。車載の工具にハンマーも追加ですね。
今度買って積んどこうと思いまつ。

>>453
昔乗っていた車では、
自然に錆びて穴が開いてきた場合、
穴を塞いでも、しばらくすると他の部分から穴が開いて
結局、交換ってことになりました。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 16:37:25 ID:zZVj2kRA0

>>476
車載レンチでいいじゃん

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/26(日) 21:32:33 ID:zmTvdQih0

>>472
交換必須
タイミングベルト
ウォーターポンプ
プラグ

交換すれば安心
燃料ポンプ
ファンベルト

交換すると良いかも
ATFオイル
ギアオイル
パワステオイル

交換するとフィーリングアップ
プラグコード
エアクリーナー
ステアリングマウント
ショックアブソーバー

あとは整備の人にあと○万キロ乗りたいので、
ダメそうなとこありますか？
と聞くと良いよ。

479 ：夜の帝王＠低血圧：2006/02/26(日) 22:29:27 ID:feemH3Y20

俺のスターレット（平成１０年式）・・・現在１７万５千キロ走破。
最近エンジンオイルが漏れているが・・・。プラグとプラグコード・
バッテリーは自分で交換した。
今年中にクルマを買い換える予定。ちなみにマークＸだが。

マークＸの見積もりのついでに査定してもらったが・・値段はつかないとのこと。

480 ：464：2006/02/26(日) 22:31:47 ID:EwRtfKK+0

>>466
㌧㌧　て事は車検整備代＋税金ひっくるめて２０ﾏｿ弱か。
リボ払いでイヤッッホォォォオオォオウ！しとくか。orz

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 02:33:19 ID:wI74oCdkO

(｀д´#) ｶｯﾁﾝｷﾀ---!

482 ：466：2006/02/27(月) 13:08:07 ID:0Hm8zHHc0

>>480
カードなら、分割の方が手数料安くないか？

483 ：!omikuji!dama：2006/02/27(月) 18:30:15 ID:NQDyZ+rg0

リボ払いする人って本当に居るんだな･･･

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 20:58:06 ID:p2jFdfmc0

前レスにオルタネータの寿命が･･･って書いてあったけど、俺の車は新車のＨ１０年式で
走行距離３０万キロなんですが、オルタやセルモーター変えてないですよ。
っていうか交換する事じたい知らなかったよ。
バッテリーなんかも１７万キロまで持ったし、ナビやオートエアコンなどついてないから
バッテリーや発電箇所に負担が掛からないからかな!?

今年車検でまだこの車に乗る予定なので交換してもらおうと思ってます。
もちろんベルトや油脂類も交換するので車検費用が一体いくらになるのか･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙです。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:08:04 ID:A1Kq+8kgO

>>484
セルモーターば距離じゃなくて始動回数だから、多分大丈夫。
オルタネーターが30万キロ持ったのはﾋﾞｸｰﾘ。
かなりの幸運の持ち主か？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:32:51 ID:GqKJtLjZ0

皆様方距離伸ばしますね

おいらの　いすゞウイザード３１００cc１８万ｋｍ
前輪の①ブーツに穴があきグリス漏れ
②燃料軽油にガソリンを入れラジエターの
水蒸発　タイヤ交換　バッテリー交換１個　その他故障なし
スキーに行ったとき３日間暖房の為エンジン止めずの状態です

　あんなに故障なしじゃ車も売れないわ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 21:55:15 ID:44tZtm410

プラグって自動後退とかで交換できるの？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 22:19:38 ID:1vGIHB5j0

>>487
出来ます。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:16:19 ID:LXLbfPpQ0

H11年式カローラワゴン 5MTに乗ってます。
今年10万キロ超えました。
ちなみに、兄から9万キロで譲ってもらいました。

昨日、発進時にズルッと音がして、エンジンの回転数が
ちょこっと上がりました。ちなみに、一回だけ。
最初は、うわー、クラッチ滑ったかなーー。
交換ジャー交換じゃーと思いましたが、
その後の発進は特に問題なし。漏れの操作が原因かと
思いますが、早めの交換がいいのかなーと思っています。
ぐぐったら諭吉さん5人以上はかかりそうですね。

ちなみに、今年の11月に車検がありますが、
車検は受けずにZZTセリカに鞍替えします。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/27(月) 23:41:52 ID:9lvz7FdI0

>>482
リボ機能はあるが、分割払いが無いのよ。どうせボーナス時期にまとめて清算するからいいけど。

>>483
クレジット板行って来い。腐るほどいるから。（ｗ

491 ：自転車操業スレ住民：2006/02/28(火) 00:09:53 ID:+hkmyCOQO

呼んだか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 00:11:45 ID:fHy9tsoXO

>>461
まだ見てるかー？
感覚的にATが迷ってるような症状なら
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとｴｱﾌﾛ洗浄で治る可能性大。
自分でやるならｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ代1000円かからない。
今の車はｽﾛｯﾄﾙが多少詰まっても、高性能なﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ制御で
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを安定させるんだけど、それにより低速時にATの不快感を
感じることが多い。

10万ｷﾛ超えた車には結構多い症状だけど、AT本体の不具合じゃないし
じわじわと進行するんで、鈍感な人は気づきにくい。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 07:26:26 ID:a13z9zIAO

スロットルボディって、どんな機能を持つパーツなんですか？

無知ですみません

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 09:40:32 ID:Hej9r34tO

スロットルバルブが付いているボディ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 18:15:40 ID:ItJbJd+i0

うぉるたねーたーが死んでるかどうかってテスターでわかるのかな？
やりかたおしえて

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 21:35:30 ID:4z+cdAeR0

電圧測れば？

497 ：B110：2006/02/28(火) 22:08:42 ID:KZnwO+7u0

電圧は、死ぬまで、ほとんど変わらんのでないの？？
死んでしまえば、テスターで分かるけど。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 22:33:38 ID:Vl/HD4zk0

>>497

オルタが生きてれば、エンジンかけてる時と止めてる時とで
電圧違うハズだからわかるんでない？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/28(火) 23:39:24 ID:rn3MnD3O0

オルタが死ねばバッテリ上がるから、いやでもわかる。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:35:09 ID:va74vpr+0

オルタは大体11万ｷﾛ辺りで警告灯が点いたんで交換したなぁ。
30万ｷﾛで無交換なんてうらやましい…。

ブラシ関係が一体式な上に新品とOHとの差額が一万ちょいの
しょぼいオルタだったんで新品にしたけど。

タイベル周りも全取っ替えしたしヘッド周りのオイル漏れも
直したし色々やって、これからって時に追突されて廃車… orz

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 00:46:16 ID:vF2gcqxS0

>>495
始動直後のアイドリング、水温がそこそこ上がったアイドリング、Nで1500・2000回転あたり、
上記各状態の電圧を測っておいてディーラーに電話で問い合わせれ。
それに加えて電装品を使ってるバージョンの電圧もあればヘタってるかどうか見当付けてくれるでしょ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:33:16 ID:hAF6Zsc1O

タイロットエンドブーツの破れで交換予定です。ブーツではなく、タイロットエンドごと交換を考えましたが、それだとサイドスリップやアライメントが狂うとの事で車検が通らないから調整が必要になると聞きましたが実際どうでしょうか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 01:50:37 ID:Xk22c07J0

調整すれば。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 02:48:48 ID:B6VxPJPP0

>>502
たしかいつも行ってる整備工場だとサイドスリップ調整３０００円ぐらいだったかな
高いもんじゃないからやればいいじゃん
完全にトー調整したいなら２輪で１００００円ぐらいでできるし

505 ：B110：2006/03/01(水) 08:00:16 ID:hFOnGtF00

497は
>>495
の問いが、”オルタがもうヤバイかどうか、テスターでわかるか”
と言うことなのかな、と思い書きました。
紛らわしい回答ゴメンナサイ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 09:33:55 ID:epNLOpO80

495です、みなさんレスありがと
俺の車トヨタのディーゼルだけど今のところウォルタネータトラブル無しで
現在走行32万kmです、みんなの話聞いててちょっと不安になってました
早速テスターでためして見たいと思います

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 10:01:50 ID:Wvp9dZc30

>>498
オルタが正常であっても、エンジン稼働時と停止時では
２～３Ｖは電圧が違うぞ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 10:31:33 ID:F03k7hHt0

今会社で使ってるダイハツのミゼットは25万Ｋオーバーです・・・
最高速は１２０なんとかでます・・・って僕じゃない人が言ってました。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 10:42:12 ID:gdXRqvWWO

私のインプレッサSTIver4
まもなく8万キロ到達しますが後30万キロ乗ります。
このスレ的にインプレッサのようなスポーツタイプの車で38万キロは無謀ですか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 10:59:59 ID:EK7++gv60

>>500
各種整備費用は減価償却のうえ全損費用に上乗せすべし…

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 11:00:59 ID:EK7++gv60

>>509
乗り方によるんじゃん？
街乗りonlyだと色々逝くものもあるだろうけど、ロングドライブが多ければ無謀でもないのではないかと。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 12:50:19 ID:va74vpr+0

>>510
相手が富士火災海上だったんで、例の如く足元見られた金額を
提示されて『嫌なら裁判でもナンでもどうぞ』ってパターン… orz

関係無い話でｽﾏｿ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 13:11:45 ID:58zuHcAl0

>>512
裁判したったらええねん！
『裁判』って言ったら大人しくなると思ってるんでしょ糞保険屋は

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:30:12 ID:8m+IE8/e0

>>509
ターボとかエンジンとか乗せ変えればいけるよ。
最新のインプのターボとエンジンに乗せ変えみな、スゲー速くなるよ。
そのときはコンピュータも変えてね。

スバルは基本的にエンジンマウントとか変えないから、
いつでも最新のエンジンにできる。
それが良いところ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 14:47:24 ID:+zcOZ2Ia0

>>511
普通乗用車で毎日高速しか使わなかったら３０万㌔㍍なんて余裕ってこと？？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 15:09:21 ID:xLoAl99d0

>>509
エンジン載せ換えずに38万キロは殆ど不可能。
可能だとすれば2500rpm以上は使わずに乗ることだな。
エンジンなんていうもんは回せば回すほど消耗する。

バスが100万キロ以上も走れるのはレッドゾーンが2500rpmくらいだからな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 15:22:55 ID:3Owpy5trO

んなこたぁ～ない！
回すべき場所ではきっちりと回してやる。
例えば高速道路の合流車線とか。
但しﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝに入らない範囲で。
低回転高速走行というのはｴﾝｼﾞﾝに負担が掛かる。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 16:09:38 ID:xLoAl99d0

>>517
まぁ、ちょっと大袈裟に書いたが
だからといって高回転を多用してばかりだと消耗の具合は低回転時よりも遥かに激しい。
確かにたまにカーボンを飛ばすくらい回してやるのも必要なんだけどな。
何事もほどほどが大事なのだが。
だけどな、だれもノックギリギリの回転で高負荷をかけろとは何処にも書いてないだろ。
マニュアルであれば適切なギアで走るのは常識。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 16:26:49 ID:kM2/jVzw0

>>512
漏れは損保ジャパン相手に裁判準備中。
弁護士費用特約に入ってたもんで。

漏れの車も去年11月に全損扱いになったが
入ってなかったら20万も貰えなかっただろな。

ちなみに全治3ヶ月以上の怪我を負ったが加害者はいまだ謝罪せず。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 16:31:39 ID:2YNDYoGj0

原付で４０kmか５０km以上は出さずひたすら乗ったら
６万キロか１６万キロいった人がいるらしい

確かに高回転を使いすぎるとエンジンに
負担がかかるというのはあるっぽい

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 16:51:56 ID:58zuHcAl0

２ストならマフラー詰まりそうだが。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 17:15:21 ID:y34oAf+C0

>>520
配達系のカブとかで１０万は普通にいるよ
しかもバイトがガンガンブチ回すような使い方で･･･

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 18:14:19 ID:2YNDYoGj0

カブは４stだし昔から長く持つのは有名じゃん
逆に今のカブはあんまり持たないようになってきてるとか

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 18:51:39 ID:5mmQSq8g0

アイドリング状態で電圧１３って普通ですか？

525 ：498：2006/03/01(水) 19:37:53 ID:ZZHFU2BK0

>>507

もちろん知ってます。
だから、その電圧の違いを利用して、オルタが生きてるか死んでるか
判断出来るでしょ、という趣旨の書き込みでした。

オルタが死んでたら電圧変わらないから、それで判断つくよね。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 19:43:12 ID:DS9KwrI60

漏れの車　電圧計付いてるけど
走行時　１４．２Ｖ
アイドリング時　１３．２Ｖ
エンジン停止時　１２．１Ｖ

この前雨の日　ヘッドライト、フォグ、暖房ファン最大、ワイパー、単三電池充電してたら
アイドリングで１２Ｖ以下になり、電圧低下警報がでますた。orz

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:04:38 ID:vF2gcqxS0

渋滞してるような状況じゃなかったら、その程度だと持ち出しにはならないんじゃないかな？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 22:05:57 ID:vF2gcqxS0

↑ごめん・・・アイドリングだったんだね

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:08:55 ID:KN6CJOyP0

>>512
>>519
相手が富士で余りにもオカシイ金額提示したので、俺がDQNになったｗ

登録１２年目、１４マンキロ走行で富士の全損の提示価格２０マン
修理するので有れば富士は３０マン出す、車屋は修理額提示で４３万
結局富士が４０万、相手が３万出して修理完了
＊休業補償と怪我、慰謝料は別に貰った

今も車は調子良く走ってるｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:28:46 ID:ljE1JGiK0

ATミッションが逝かれたら、MTに載せ変えようと思ってるのですが
これって改造車検をとらないとならないのでしょうか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:38:39 ID:8m+IE8/e0

>>530
その程度は、確かそのまま通るはずだったと思ったが。
あまり確実なこと言えなくてごめん。

改造車検が絶対必要なのは、排気量を上げたときぐらい。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/01(水) 23:40:51 ID:1Np+1WDq0

>>530
それしたら、メーター類、チェンジ(手で)を変える棒？みたいな所も変えんにゃーいかんから
かなりかかるのでは？車検は知らないのでごめん

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:10:18 ID:luCOvGWS0

>>530
構造変更車検ですね。
使用している部品が同一車種の他グレードと同じで
結果的に他グレードの車両と同じ構造で有ることを証明できれば大丈夫と聞いた。
パーツリストを比較して資料を作れば大丈夫では？

ただ、ミッション違うとコンピュータやらフライホイルやらドライブシャフトやら
結構沢山の部品が必要で、部品取り車を調達したら、そちらを直した方が早いとか・・・

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:18:52 ID:Bh0FWYsj0

>>530
残念ながら車検はダメ
強化オートマなどトルコンをいじったりするのは問題無い

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 00:30:18 ID:bDiWY9ah0

>>512
60万以下なら低額訴訟起こしたれ。つーか、イイ話聞かないな、富士火災。
職場のモノがまだ買って二年経ってないフィットを追突されて全損となったが、
賠償金値引こうとすると憤慨していたの思い出したよ。

>>519
下手に謝罪すると差額を全額負担せにゃならなくなるから、謝罪には行かないで下さい。ｂｙ損保屋。
って前に事故起した際に保険屋に言われたよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 01:32:32 ID:98PqOyK6O

>>504ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとﾀﾞﾝﾊﾟｰも交換するので、アライメントとまでいかなくてもトー調整くらいした方がいいかなとも思っていて迷ってます。トー調整は前だけで十分とも聞きますし…

537 ：B110：2006/03/02(木) 19:21:08 ID:lJGjFzQL0

>>536
スプリングを換えると言うことは、ひょっとして、車高が下がります？
そうであるならば、そして、キャンパーも調整できる車であるならば、
ちゃんと、４輪ともアライを調整された方が吉と思います。

アライが狂ったままだと、程度は違いますが、車によっては、
タイヤの偏摩耗が激しくタイヤの減りが早い場合があり、かえって、お金がかかります。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/02(木) 22:57:08 ID:98PqOyK6O

>>537ﾀﾞﾝﾊﾟｰは純正もｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが入っていまして車高をﾉｰﾏﾙに戻すのです。ｷｬﾝﾊﾞｰ調整も出来る車です。ただ四輪ｱﾗｲﾒﾝﾄは高額だけにしなくても大丈夫なら避けたいです

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/03(金) 07:18:36 ID:rTGerorlO

ダッシュボードにセメダイン跡が…消す方法ありまつか？

540 ：519：2006/03/04(土) 00:23:29 ID:TpBRPPC00

>>535
以下ちらしの裏。

人身事故ではなかったのではないでしょうか。
まぁ、かりに人身でも、「謝罪の有無」と「賠償額」は無関係です。

なお人身の場合、「加害者を厳罰にして欲しいか」を、警官に必ず尋ねられます。
そして、相手の対応の誠意・示談交渉の円滑さ等が量刑等の資料となります。

そういった事故後の情状をみて、本式の裁判に適しない状況の場合、
検察の判断により略式で処理されることとなり、罰金刑等軽い処罰で済むことになります。
ことによっては起訴猶予になるかもしれません。この場合、前科はつきません。

しかし被害者が「厳罰にして欲しい。相手の対応に誠意は無く、謝罪すらしていない。」と言った場合
最悪実刑判決が待っています。業務上過失傷害罪には懲役刑がありますから。

なので人身の場合は「迷わず謝罪」＆「賠償額については保険会社に一任しているので言えません」の
2点セットが推奨されると思うし、推奨されるべきと思います。

まぁ保険会社が富士火災・あいおい・損保ジャパンだったりすると被害者感情がどえらいことになる危険もありますが…
それは保険会社を選ぶ自由があるのに、あえてそれらの払い渋り会社を選んだ責任ということで。
状況によっては、減刑嘆願書を被害者に書いてもらうために自腹を切ったという話もあったりします。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 00:38:09 ID:+YXsRuRF0

人身事故ってそういう風になってたのか

神様が見てなくてもお代官様が見てるんだな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 19:36:34 ID:DHO4Q5Ze0

>>540
＞人身の場合、「加害者を厳罰にして欲しいか」を、警官に必ず尋ねられます。

センターラインオーバーの泥酔者に正面から突っ込まれて、全治3週間の怪我を負った俺はそんなこと聞かれなかったよ。
酔っ払ってて事故の事全く覚えてないじじい。対応はその息子が出てきて謝罪は型通りだったが、お金の払いは良かったのでOK。
ただ、相手の保険屋はしぶかったね。
知り合いの弁護士に相談して臨んだが、その人の言うとおりの展開でしたわ。
相手保険屋は最初相場（怪我の具合で等級がある）の最低線提示→けって「弁護士と相談」と言う→弁護士費用上乗せ金額提示って流れでした。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 20:20:15 ID:C7+khijL0

飲酒の場合は本来保険おりないんじゃなかったか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/04(土) 20:31:47 ID:DHO4Q5Ze0

>>543
被害者には払われるよ。
まさか交渉は保険屋で金は本人が出すってわけではあるまい。
しかし、10対0の事故ってのも考え物。
こっち（０）の保険屋はノータッチになるのね。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 04:09:26 ID:W6wMFJJE0

11万6500km平成3年トヨタコロナなんとかサルーンに乗ってる
あと何年のれますかね？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 04:56:25 ID:JMTcTpwu0

>540
>人身の場合、「加害者を厳罰にして欲しいか」を、警官に必ず尋ねられます。

これは調書の雛形にあるから聞くだけ。
実際の処分には殆ど影響しない。

このあたりを勘違いして、
「俺は穏便にと言ってやったから罰金で済んだんだろ？」
「だから感謝して賠償金を上乗せしろ」
と偉そうに言う被害者が多いのには困ったもんだ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 05:17:32 ID:aFpQaXix0

女房の車（日産プレーリージョイ）が今９８０００キロなんですが、
１０万キロ以下と以上で査定は変わるのですか。
不人気車種のこの程度は変わりなしですか。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 06:05:01 ID:ulbsTjWr0

ここは役に立つインターネッツですね。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 07:06:00 ID:Z1Na6b+GO

平成10年の三菱ミラージュ12万キロ

550 ：B110：2006/03/05(日) 07:51:17 ID:vJ3q+09g0

>>545
あなたの情熱が続く限り、としか皆さん答えようがない気がします。

昔は、１０年を超える車検は、１年車検でメンドクサイと言う事があったけど、今はそれもないし。
昔の車と比べて、錆にも強くなってるし。
修理費がかかると言っても、３００万の車を１０年で捨てると年間３０万、そこまでは修理費かからんし。

といことで、私は、平成３年式１９万ｋスカイライン
今月車検受けます。
タイミングベルト２回目の交換、オルタのブラシ交換を付加する予定。
野ざらしなので、そろそろ錆が出るかもとは思うけど、想定内。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 09:48:03 ID:gD+ZTEY40

>>547
どっちでもゼロ査定

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 11:33:28 ID:E/71mfMdO

だわな。つうかプレーリージョイって何時の車だ？（w

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 11:41:53 ID:ic0aD6LI0

>>545

故障する箇所を直しながら乗れば、まだまだ乗れます。
その故障を単なる部品の寿命→部品交換して乗りつづけるか
クルマの寿命、と判断するかはあなた次第。

554 ：545：2006/03/05(日) 12:00:50 ID:W6wMFJJE0

去年の夏の終わりから、クーラーが逝っているようです。
修理に金かかりますよね　みなさんどうしてる？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 12:29:01 ID:fJ+HOTp40

>>546
調書では「判らない」と書いてもらいました＜警官嫌がってた
後に対応が悪いので「上申書」で厳罰を希望しました
検察官から電話があり状況を説明したら検察官も少々驚いていました
調書だけでは判らない部分がありますからね。
実刑と罰金で実刑の場合はまず執行猶予が付くといわれたので
罰金を希望しておきました。
信号無視＋前方不注意（過失責任１００％）の人身事故は罰金50万以下で
ほぼ上限近い額になるだろうと言ってました。

刑事責任においても被害者を怒らせない方が良いと思いますよ。

556 ：553：2006/03/05(日) 14:32:59 ID:ic0aD6LI0

>>545

クーラーの故障度合いによりますね。
単にガス補充で復活するなら数千円で済みますが、ガス漏れが発生してる場合は
補充しても漏れますので、さらに修理代がかかります。

ガス補充で済むのか、ガス漏れが発生しているのかは、
整備工場や自動後退に診てもらえばわかります。
一度診てもらいましょう。

557 ：545：2006/03/05(日) 14:44:18 ID:W6wMFJJE0

ディーラーに電話したら、古いガスはもうあまりないようです。
それで、新しいキット？を取り付けて新しいガスを入れるらしいです。
ガス漏れかどうかは、そのあとわかるという手順らしいのです。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 20:54:13 ID:7425KEpn0

R12代替対応ガス以前からあるだろ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 22:07:49 ID:GbhAtqNp0

なんか、R12ガス車に134a転換キットを付けてHFC134aを注入しようとしてるっぽいな。
転換キット使って134a仕様に変えずとも代替ガスが使えるのに。
おそらくガスは真空引き後の注入で３～４缶だろうから、
134aと代替ガスの価格差よりも転換キットの方が高いと思われる。
今後も何度もガスを補充するなら、転換した方が安くつくけど。

でもって、ガス漏れ云々があとからってのは結構微妙。
いつのまにか冷えなくなったのなら微小な漏れなので発見には時間がかかるが、
突然冷えなくなったのなら、ある程度大きな漏れが考えられる。
年式から考えてもOリングの交換はしておくべきだし、
ただ転換キット付けてガス入れて様子見するもんじゃない。
そうでなくとも、真空引きした段階で大きな漏れは発見できる。
もし、まだまだ永く乗るつもりならOリング、レシーバー＆ドライヤーを交換、
エバポレーターの確認をした上で、ガスと一緒に蛍光剤を注入してもらえ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/05(日) 23:28:59 ID:WBkquFTJ0

>>557
ソレは貴方に新車を売りつけるﾃﾞｨｰﾗｰの常套手段です。
タウンページで電装屋調べて修理依頼する事をお勧めする。

561 ：545：2006/03/05(日) 23:37:38 ID:W6wMFJJE0

おや、キットはいらん、
Oリング、レシーバー＆ドライヤーを交換しろと言えばいいんですね

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 00:25:15 ID:fzJnzVLsO

平成10年の日産クルー52万㌔

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 19:00:13 ID:MW+S+KY60

>>562
タクシーですね？

564 ：!omikuji!dama：2006/03/06(月) 22:06:50 ID:SWutJ7lw0

自分で乗って１０万キロじゃなきゃあだめですよ。
中古で買って「１０万キロ超えました～！」って、そんなの当たり前じゃない。

565 ：B110：2006/03/06(月) 22:14:12 ID:wxyKfdjx0

このスレ的には、
１０万ｋ以上の車に乗ってるだけで、okのような気もしますが、どうでしょうか？？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:39:27 ID:S2YmC9wf0

>>565
だよね。スレタイからして。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 22:47:04 ID:iIh+NQJ80

5年落ち54000kmで中古購入
先月、9年ががりでやっと10万kmを超えた。
まだ走行距離では先代オーナーに負けている。
11万kmまではあと1、2年以上かかりそうだ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:02:31 ID:8peQhfFV0

　今まで買った車８台４万キロぐらいで下取り出してたけど
今度だけは１７万ｋｍ走行、車は人乗っけて走ればそれで現役
だね｡
あっちこっちぶつけても、市販の車用ペンキで治せば
それで良しとしております。
友達は日産のテラノデーゼルで３５万キロ走行いまだ現役、
いまどきの車あまり故障はしないみたいです。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/06(月) 23:57:46 ID:fzJnzVLsO

>>564
確かに、１諭吉で買った時既に43万㌔でした。
４年で約９万㌔、消耗部品はほとんど交換、全塗装も
２回やってます。
リコールでロワーアーム新品になるから今年の車検も
継続予定。目指せ60万㌔！

つうかいつまで正月気分なんだ…

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:14:39 ID:PpdKvF210

このスレは10万キロ越えた少しへたってるのを
どうやってメンテナンスして乗っていくかっていうスレじゃないの？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:25:32 ID:+Noq5FxsO

10万キロ超えた車を語るだけだから、それに関していれば問題ナッシング。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 11:30:57 ID:fay66Ig/0

まもなく15万岐路
8万ぐらいの時に電動ミラーが動かなくなったり（交換済）
走行中にブレーキがキーって鳴ったり（勝手に鳴らなくなった）
色々あったが、今では順調。
そろそろ、駆動系に何か起こるんだろうか・・・　7月の車検がこわひ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:19:45 ID:MLmiKDewO

>>569
しかし凄いなー！
そこまで走るもんなんだ。俺のは10万キロ超えたあたりで知り合いから買ったクレスタの平成五年型で現在17万キロ。20万キロは余裕でいけそうだ。
先日チラシで昭和54か57年式の117クーペ、7万キロてのが57万で売られててちょっと気になった。
でもなんかメーター戻してないか疑うよね。

574 ：二つ星 ◆AOGu5v68Us ：2006/03/07(火) 12:20:17 ID:nxPruQEx0

新車登録から早16ヶ月
12マソ走行
軽くノックするんで
エアクリーナ、プラグ交換したが大差なし
そこでキャブクリーナを
プラグ穴から大量噴射

エンジンフィーリング改善
燃費大幅ＵＰ
カーボンの影響って
こんなにあるものかと!!

定期メンテメニューに追加です
マジ、過走行車にはおすすめです

一応車種さらすと
ゼロクラウンアスリート３Ｌ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:21:53 ID:kWmjpz+y0

７万キロって、査定の基準にでもあるのか？
妙に７万キロ近辺のが多い希ガス

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:29:23 ID:R2nHXs4Z0

巻き巻きして7万キロ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 12:34:40 ID:kWmjpz+y0

いや、だから手段じゃなくて目的だよ。
なにも無ければ、別に５万キロだろうと８万キロだろうと構わないんだし。

578 ：車オンチ：2006/03/07(火) 14:14:55 ID:87qy925g0

すみませんが、中古マフラーについてどなたか教えて下さい。

HONDAドマーニのリヤマフラーが腐食のため、完全に折れてしまいました・・・orz
ものすごい爆音です・・・orz。。。orz
なんとか中古マフラーで済ませようと思い、ずっとYahoo検索して探していたのですが、
マイナー車種ドマーニの中古マフラーは全然見つかりません・・・

ふと思ったのですが、ひょっとして他の車種のマフラーでも代用って出来るのでしょうか？
もし出来るのでしたら、どの車種のマフラーならおｋなのでしょう？
どなたか教えて下さい、お願いします。orz

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 14:36:46 ID:R2nHXs4Z0

ドマーニって型式とかグレードとかないの？

580 ：車オンチ：2006/03/07(火) 14:52:18 ID:87qy925g0

あ、すみません。レスありがとうございます。
平成５年式、型式：MA5でつ。グレードって排気量のことでしょうか？？？orz・・・
排気量は1800ccでつ。

581 ：車オンチ：2006/03/07(火) 15:03:26 ID:87qy925g0

すみません何度も。
あと、マフラーは「音さえちゃんと消えればいい」という考えのセコイ人間ですから、
オサレなマフラーなどは全然必要ありません。
大体、必要最低限機能の中古マフラーの相場っていくらぐらいなんでしょうか？
あわせて教えて下さいませ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:08:37 ID:uN1OpRSS0

あえて中古純正じゃなく中古社外も選択肢に入れてみれば
あるかもよ、って言うか純正マフラーの価格いくらよ？＞581

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:11:07 ID:R2nHXs4Z0

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b64921297

ここじゃだめなの？
これくらいでも高い？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:18:00 ID:zrnZNaJe0

新品はいくらなんだろう？
中古探しても送料とか、入れたら？

585 ：車オンチ：2006/03/07(火) 15:27:58 ID:87qy925g0

>>582
中古社？外？？ですか。あ、つまりHONDAじゃないところが
作ってるマフラーってことですよね。もちろんもちろん全然おｋです。
僕の記憶では新品価格が￥18,000ぐらいだったような希ガス・・・

>>583
おお、ありがとうごぜえますだ。
んだども貧乏人のオラには高いなあ・・・orz
メジャーな車種だと、ヤフオクで４～５千円で売ってたような希ガス・・・
せめて７～８千円というのが本音だす・・・orz

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:31:07 ID:2JqdfJbOO

カムリグラシア2.2、走行距離185000
近ごろ、オイル漏れや足回りの故障が増えてきました
加えて、ごくまれですがハンドルが回らない事があります
ディーラーで診てもらいましたが原因不明ですと

なんか中古買おうかなあ('A`)

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 15:58:24 ID:i0aHpUQh0

漏れも参加しよっと
漏れの愛車はH3年式パジェロ2500Dターボ
現在走行距離160000
エンジンは絶好調だけどボディがくたびれ気味
缶スプレーで全塗装してやるか
それともh(ry

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 16:10:43 ID:X7ZhV38x0

>>586
>ごくまれですがハンドルが回らない事があります

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 16:41:55 ID:2JqdfJbOO

>>588
ですよね
全くってわけではないので、道なりのカーブくらいならOKなんだけど
交差点でなるとお手上げ。左折時なんか、対向車にまっしぐら。
30秒くらいで普通に回るようになるけど
これが山道で起きたらと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 16:47:43 ID:R2nHXs4Z0

それはすぐに買い換えないと命にかかわる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:11:57 ID:4a2QV/j10

7万って書いてあるやつはあやしいよな
普通10万基準に見るからあと3万キロ乗れるって
思うはずだけれども
逆にそれを考慮されてメーター巻き戻しされて
7万キロで売られてる気がする

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:12:40 ID:4a2QV/j10

>>589
パワステ関係じゃないの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 19:12:50 ID:vaHUewmX0

人生のリコールの前に買い換えだな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 20:47:34 ID:WtvI0BTmO

デフｵｲﾙって何ですか？
AT車ですがデフｵｲﾙってあるのですか？

595 ：B110：2006/03/07(火) 21:43:59 ID:Xj6YlBIz0

>>589
昔、前オーナーがパワステを外した車を、知らずに、中古で購入した事があります。
交差点で、トロトロスピードだと、ハンドル切れない、
でも、走行中は大丈夫だった。（ハンドルが重い事は重い）
すえ切りは、鬼の形相。

懐かしい学生時代・・・でも、３年位乗った。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 21:50:08 ID:hRnnDHb00

>594
デフのオイルです。
FFだとミッションと共用の場合もあるけど
ATかMTかは関係ない。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:26:32 ID:NHOPpKVY0

クレスタツアラーVで２０万ｋｍです。
電球切れ以外は、これといって何のトラブルもなくここまできました。
ずっとユーザー車検できてますので、消耗品以外は交換してません。
オイルも標準グレードを５０００ｋｍか半年で交換ですが、何も不具合ないです。
さしあたって心配なのはオルタネータ。
突然死するモノだけにスペアを用意しておこうかというところです。

こんな調子だと車よりヒトのほうが先にくたばりそうです。。。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 22:34:11 ID:kWmjpz+y0

２０万走ってるなら、オルタをオーバーホールしても良いんじゃない？
着脱工賃を除けば予備オルタを用意するのより安いし、
突然死の確率をグンと下げられる。
なにより、外出時に突然死したとして、簡単に作業は出来ないだろう。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:14:19 ID:rJsUkxaP0

十一年十二万キロのわが車、もうすぐ車検で、でらで22万だった。
知らないうちにオイルパンからオイル漏れ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:19:32 ID:JbnnaYmw0

>>599
つ▲＜オイルパンボンド

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/07(火) 23:21:14 ID:oOKMguFm0

>>580
MA5ってことは初代ドマーニか。二代目だったらEK型シビックフェリオのがそのまま使えるが、
初代だとホイールベース延長なんかで互換性がないんだよなあ。
１６００だったら部品取り車出てないか？そのまま使えるかも？
あと、OEM車のジェミニでも検索してみ。ホンダ製ジェミニには１８００の設定はないけど。

602 ：589：2006/03/07(火) 23:58:11 ID:2JqdfJbOO

レスくれた人、㌧です

おもステ・・・、ですか♪
ですね。いくらなんでも急に重くなるってのは
事故につながりますよね。
おとなしく手放すことにします。
グラシアよ、今までいろいろ思い出をありがとう(ﾉД`)

買い替えるに当たって聞きたいのですが、
ルシーダ／エミーナに乗ってる方、いますか？
10万㌔超えて、調子はどんなもんですか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:05:17 ID:hRyOLGyH0

>>578
マフラーは消耗品だそうですから中古は避けた方が宜しいかと思います。
寿命は乗り方によって大きく変わるようですが、たまに近距離を走るような
乗り方なら2年程度で穴が開きます。
交換時に中に水がたっぷり溜まっておりました。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:19:47 ID:goUnz/470

ぼろい車だと多額の修理費がかかったときが
手放すタイミングになってしまうね

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:39:03 ID:qotkDSyd0

>>578
折れてるってどの部分で？
タイコのエンド（出口のパイプ）がなくなってしまってるのか？
一番安上がりな方法はパイプをバンド、パテで補修結合する
エンドのパイプがなくなってしまってるなら適当にマフラーカッターを購入する
マフラーカッターを購入したとしても3000円でおつりがくるだろう
http://www.soft99.co.jp/products/detail/33/287
http://www.soft99.co.jp/products/detail/33/243

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:56:30 ID:yhF8D8Gb0

Ｈ１４式　エスティマ　13万5千Ｋｍ
最近、エンジン音が少し高くなりましたね。
以前乗ってたノアも16万Ｋｍ　4年かかりましたが。
こちらはＡＴが調子わるかったので、ディーラーにて下取りして
もらい現在のエスティマに乗り換えです。
目標は20万Ｋｍ　大丈夫かな？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 00:58:46 ID:qotkDSyd0

あと忘れてた
パテの上から耐熱塗料塗っておけばよい
カー用品店では1000円ちょいするがホムセンとかハンズとかで小さい缶に入ってるのが500円前後である
耐熱温度が300度ぐらいだがタイコ部分では十分
ハケはダイソーね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 01:15:53 ID:wdH+oyg50

１年で３、４万キロ走る理由が知りたい。俺は１年で１万６千キロ。
トータルで８万キロです。

609 ：車オンチ：2006/03/08(水) 09:37:55 ID:dyEAOmO30

>>601さん,>>603さん,>>605さん、ありがとうございます。

>>601
おお、「部品取り車」で検索する方法があったんですね。感謝です。
OEM車という言葉初めて知り、驚きでつ。
つまり、ジェミニの車体基本構造≒ドマーニの車体基本構造
そのため、マフラーの互換性があるかも、ということなのでしょうか？？？

>>603
こんな車オンチでも運よく１０万㌔無事乗ってこれたのですが、
なんやタイミングベルト交換とやらにもお金が掛かるため、お金がキツイ・・・orz
なので、リスク覚悟で中古マフラーで辛抱しないといけない状況なんです・・・or2

>>605
最初、パテ＆カッターを買って補修してみたんですが、不器用なため結局直せず、
貴重なお金を無駄にしてしまったんです（号泣

皆さん、ありがとうございます。
まだ他に上手く検索する方法とか、「ここの部品屋で一度聞いてみろ！」というのが
ありましたら、教えて下さいませ。あ、当方大阪在住でつ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 09:59:51 ID:McuT1zQf0

それにしても貧乏ですねｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 10:07:24 ID:GVXTqLFI0

ここは潔い貧乏で気持ちがいいね
軽四スレ逝ってみ
軽四乗りが「金持ちの主張」やってて見苦しいたりゃねえから

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 11:40:54 ID:G3IMqT4H0

車オンチさんは、どこで車検受けてます？
ディーラーだとやってるかどうか判らんのですが、ショップによっては中古やリビルド部品を扱ってる所があって
そういったお店は、全国ネットで連絡を取りあってて、部品が在るかどうかを調べてくれます、

いくらドマーニがマイナー車とはいえ、数万台は売れたでしょうから、探せばあるんじゃないかなぁ、

とりあえず近所のオートバックスとかの車検も扱うお店で、中古部品を扱っているかどうか聞いてみたらいかがでしょうか？
>>ttp://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Automotive/Parts/Used
ここで中古パーツを扱うお店が探せるみたいです。

613 ：車オンチ：2006/03/08(水) 13:54:34 ID:fmdthw3R0

>>612
>ショップによっては中古やリビルド部品を扱ってる所があって

いつも車検受けてるところで２年前に、中古ドアを取り寄せてもらって購入したんですが、
部品代を水増し請求するようなアコギなことしやがりましたので、信頼できなくなったんでつ。

>ここで中古パーツを扱うお店が探せるみたいです

おお、おおおおお！
今少しサイト内で検索してみたんですが、なんかイイ感じでつ！
ありがとうございます！！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:02:53 ID:McuT1zQf0

水増しって取り寄せの手間賃とかあるんでないの？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:21:29 ID:1Bk5b1/l0

みなさん排気量が大きいですねえ。私はスイフトで９８０００kmです。この間、そろそろタイミングベルト交換かと思ったら、チエーン駆動でした。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 14:26:35 ID:n3qmZfUQO

アウトランダー 5000km
トゥデイRS AT 120000km

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 15:15:54 ID:CuDuN1rL0

チェーンだと交換しなくていいと思ってる人やっぱり多いね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 15:57:19 ID:bb5sVU+K0

今度親戚からH7年のインプレッサを譲ってもらうことになったんですが
走行距離11万、タイベル未交換、車検8月
とのこと。

タイベル換えて車検受けてもどれくらいまで使えるか不安でしょうがありません。
色んなところにガタがきてて修理代とかも馬鹿にならなさそうだし・・・
これなら中古を買ったほうがいいのでは？とも思ってしまうんですがどうでしょうか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 16:24:39 ID:iZOiLPlG0

>>617
交換しなくていいでしょ？
なに言ってるの？
俺の車は40万キロ近いがタイミングチェーンは無交換ですがな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 16:50:33 ID:wmF1idyJ0

>>613
なんで、ただでお前の車の部品探さなきゃいけないのか。
電話帳で、中古部品探せばいいのじゃあ。
まあ、修理屋さんで買ったほうが安い場合が多いけどね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 17:59:47 ID:RSc1mc3G0

>>618
中古を買ってもどれくらい持つか不安になるのではないですか？使用者の判っている
中古車なんていい条件じゃないですか。

622 ：B110：2006/03/08(水) 19:23:59 ID:rE6znHug0

>>613
私は、Ｄラーで車検受けますが、（H3年式）
いつも、普通に、中古部品や、リビルト交換の話はするけど・・・

623 ：B110：2006/03/08(水) 19:31:43 ID:rE6znHug0

>>618
H3年式、１９万ｋ、野ざらしのスカイライン
今月車検受けます。
タイミングベルト換えるよ～（２回目）
ウオポンも換えるよ～（１回目）
オルタのブラシ換えてっていったら、リビルトにしとけと言われた。（１回目）

以上、こんなヤツもいます。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 21:04:33 ID:n3bszFNj0

１１年式で、１４万キロ越えなんですが
３回目の車検で、ブレーキホース前後左右　総交換しました。
妥当な判断だったんでしょうか？

625 ：夜の帝王＠低血圧：2006/03/08(水) 21:55:17 ID:l0NrNopT0

>>６２４
まあ、いいんじゃないの。でも、俺のクルマ（平成１０年式スターレット）は
ブレーキホース交換したことないぞ。１７万５０００キロ走ってるのにな。

話は変わるが…２５万キロ走破した俺のオヤジのスプリンター（平成３年式）だが、
ついに廃車になります。オヤジは「まだ乗るんじゃ！！！」と言っておったが…
オカンが「いい加減に買い換えなさい」と一言。今月末に次のクルマは納車予定。
・・・確かに足回りはボロボロだったが、エンジンは俺のスターレットよりも調子が
良さげである。オヤジは俺に「お前のクルマの方が先にこわれるんじゃねえの？」と
言っておったが…。

今日俺のクルマ、オイル交換をした。オイルが漏れているのがチト気になるが。
・・・何でだ？？

626 ：B110：2006/03/08(水) 22:07:39 ID:rE6znHug0

オイル交換をしてオイル漏れ？？
ドレンプラグか、フィルターの締め不良？？
または、ただ、オイルを垂らしてしまった？？

早急な、原因追及が吉では？

627 ：夜の帝王＠低血圧：2006/03/08(水) 22:14:31 ID:l0NrNopT0

>>６２６
オイル漏れは今年に入ってからだが…オイル交換は自分でやった。
ちなみにオイルフィルターは交換してない。
ドレンプラグのところにはオイル漏れは無かったが…。
このまましばらく様子を見てみようと思う。こまめにオイル量をチェックする予定。

ところで、信号待ちの時とかに「ブスブスッ」とエンジンが止まりそうになるが、
何だろうな？？一応、プラグコードとスパークプラグは交換したが。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/08(水) 22:19:00 ID:ajzV6d9X0

仕様です。
ISCVとデスビキャップ＆インナーローター換えればましになるかもな。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 04:01:57 ID:P3ZHz3byO

燃料フィルターではなく燃料ポンプって何ですか？
何キロ位で交換すべきなの(・・?)

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 05:45:10 ID:5VLCB2ol0

＞＞６２５
オイル漏れは自分も１９万キロ超えてオイル交換時に発見されました。タイベルに
付着するとそこから切れやすくなるので要注意。オイルパン、オイルポンプ等交換
しました。普通にタイベル、Ｖベル、水ポンプ替えるより＋３万ほどかかりました。
早急にディーラーに相談したほうが良い！！

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 06:46:18 ID:l+qcGW4N0

>>629
ガソリンタンクの底にあって、エンジンまで燃料を送るポンプのことだよ。
燃料フィルターが詰まりぎみになると、
燃料ポンプに負担がかかって壊れることがあるらしい。

絶対交換というわけではなく、交換しとけば安心という程度。
その前に燃料フィルターを交換して、燃料ポンプの負荷を減らすのがいいらしい。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 08:00:43 ID:RdwzsXaY0

オイルには洗浄作用があるらしいから
それで穴をふさいでたゴミがはがれると
そこからもれる可能性がひとつ

もうひとつは合成湯を古い車に入れた場合
ゴムとかに対して攻撃性があるとか

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 08:43:51 ID:dvWF39yq0

>>632
スラッジやガムが剥がれたからといってそこから漏れるなんて事はない。
ゴミにシーリング効果なんてないよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/09(木) 16:37:40 ID:0S/FsXvm0

オイルの通路ふさいじゃってるってことだよ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 00:59:33 ID:4e4LESSv0

昔の空冷バイクはオイル漏れ当たり前。
そんなもんだで、直さないと車検通らないなんて最近知ったわ。
俺のレガシーH７年１４万キロ２度目のオイル漏れ中。エンジン不調。
嫁のセレスH5年８万キロ　エアコンあぼーん。
親父のライトエース平成元年１５万キロボディさびさび。
今年１台新車を買おうと思うのだがどれを廃車にしようか悩。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 01:09:15 ID:OFHAL0Lj0

>635
とりあえずエアコンは簡単に直ると思うから、セレスは廃車候補から除外だな。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 01:56:55 ID:Hjx5b87UO

>>631燃料ポンプをディーラーで交換予定ですが、作業時間や工賃はおよそいくら位なのでしょうか？
また部品代は何円位でしょうか？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 04:02:50 ID:cSK2HhsD0

>>635
レガシーエンジン不調だし、２度目のオイル漏れじゃもう駄目でしょ。
ライトエースボディさびさびでもまだ走るんだから、あと１年位は大丈夫じゃマイカ？

639 ：B110：2006/03/10(金) 07:56:02 ID:ZHZsPD100

>>635
私なら、ボディーさびさびの方がいやだ。
オイル漏れなら、修理可能な気がするから。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 08:19:13 ID:Rz8Y/J3V0

>>639
エンジン不調ってあるだろ。　>>635
直らないと乗るのいやんなっちゃうよ。
さびなどの見てくれはどうでもいいというのがこのスレの大勢。

641 ：二つ星 ◆AOGu5v68Us ：2006/03/10(金) 10:06:43 ID:vhKXaf4h0

100万キロを目指してみるか
理解あるサービスとの出会いが肝だな
まあ普通に40万キロは4年目で達成
８～９年乗るつもりならできる鴨
前車はゼロクラウンに惚れて４３万キロで代換しちまったorz
ｂｙ個タク＠東京

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 10:39:03 ID:JsYwgFMq0

ドイツには１台のメルセデスを４００万キロ乗った人がいるようだ。
ありとあらゆるパーツは交換したようだが。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:37:26 ID:HrniF1kH0

最初から交換していないパーツがあるか知りたいところだ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 11:46:13 ID:5aLZxPfJ0

ドンガラは交換してないんじゃない？
あとエンブレムとかｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:17:00 ID:q4axTTvO0

メルッェデスゥの本でチラッと読んだが
400万キロ走破のあれはエンジンの予備が3基ぐらいあって
恒にリビルド＆載せ替えて乗ってたんじゃなかったか

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 12:57:16 ID:Eg12Nkho0

>>645
発音難し杉

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:03:54 ID:2veImBtT0

３基くらいじゃ、４００万キロは難しくないか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:16:57 ID:QFjnBkoo0

「常にリビルト」ですよ。
シリンダブロックがへたれば交換すればいいだけｗ
まあ、３回ぐらいはボーリングできるとして
５０万キロ×３回×３基＞４００で交換しなくてもあながち嘘ではないかと。
メタルやシートなんか何回交換してもいいんだし。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 13:54:55 ID:cSK2HhsD0

何年くらいで４００万キロに達成したのか？
別の意味で気になる。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 16:43:32 ID:FiTlIbQd0

年間10万km走っても40年かかりますよね。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 20:39:32 ID:ztQ0p8a50

ギリシャのタクシーだろ>400万キロベンツ
460万キロ走ってエンジン載せ替え11回だそうだから、>>648の計算も大体合うね。
縦目のベンツだから、かなりの年数が経ってるんだろうね。
ギリシャの気候も車には優しいのかな？湿度の高い日本だったらとっくに朽ち果ててそう。

652 ：B110：2006/03/10(金) 20:59:58 ID:ZHZsPD100

>>640
私は勝手に、エンジン不調は、きっと、高回転のふけが悪い程度の不調と取りました。
（距離数から言って、多分毎日乗っているだろう）
また、オイル漏れも、”この程度で車検が通らないのか？程度の漏れ”と、思ったわけであります。

それなら、錆びてない方が、長期使用にはベターと思ったわけです。
錆は、長く乗るには、結構やっかいものと思うので。

先日、チラシに乗ってた５万円のテント式のカーポートをマジで購入しようかと思う今日この頃。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 21:46:14 ID:DbaS+Wsb0

ヨーロッパ人とかは考え方が変わってて
壊れたら交換すればいいじゃないって思ってるらしい
日本人が壊れない車作ろうとするのと対照的らしい

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 22:48:54 ID:DiTQTBmF0

中国人は？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:19:05 ID:aYVjAWlq0

>654
安く上げれば良いじゃない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/10(金) 23:55:50 ID:tP9VKc3p0

ちなみに皆さん、内装のキシミ音とかしますか？

いや、9年10万のクルマに乗ってますがいまだにアクセル踏んだときとかパーシャルのときとか
内装が一時的にビビリ音だすのが気になって．．．

嫁から「古いんだからそんなもん、って思えないの？」とか言われるんですが気になる．．．

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 00:02:45 ID:+ay/I0mq0

嫁ｶｯｺﾖｽ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 01:26:23 ID:CA4RkbG80

女で車興味ねぇやつはとことん興味ないからな
「車なんか雨風防げればいい」が口癖

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 01:34:10 ID:I/nAjKfn0

気持ちはワカランでもないがな。
俺は車好きだけど、ホイールに２０万円払う気には、もうなれない。
ドレスアップなど無しで、素のままでイイ。

660 ：645：2006/03/11(土) 02:10:24 ID:qnm/XMLj0

昼間はメルッェデスゥの本が見られなかったんで
ちょっと確かめてみた

28年で地球を115週回ったメルッデスゥ
ギリシャのタクシードライバーが
1981年ドイツで走行距離22万キロの1976年製240Dを購入
2台のスペアーエンジンをオーバーホールし11回載せ替え
2004年7月に460万キロ達成
この人には新型Cクラスを送られそのタクシーは博物館へ

だそうです。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 04:20:34 ID:AqYOjpMN0

エンジン載せ替えたら　同じ車とは言えないと思うんだが
どうよ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 06:03:57 ID:4mox0JqA0

>>661
エンジンなんてただの部品だよ。
調子悪ければ、載せ替えたほうが良いことも多い。
特にロータリーとかボクサーエンジンなんて、
載せ替えている奴多いよ。
あとRB26とか4AGなんかもどんどん載せ替えした方がいい。

こういう車は事故率も高いので、中古エンジンも潤沢に流通してるし。
オレはそこまでしたことないが、エンジン載せ替えした友達は3人いる。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 08:28:38 ID:zEUKhV+G0

頼むといくらくらいすんの？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:15:57 ID:9o5TMIcG0

>661
日本では車体番号刻印部分と書類が｢車｣
エンジン、トランスミッションだけじゃなくてボディーのほとんども部品

それゆえ書類がなければどんなにいいコンディションでも
登録できない=公道を走れないという残念な点もある

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 09:28:22 ID:+lqM4ySl0

新しく製造したことにすれば無問題

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:01:06 ID:ybObdQOVO

ヂーゼル車って何でガソリン車より長持ちするんですか？誰か教えて下さい。無知でスイマセン。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:07:59 ID:8ieBKhjn0

>>665
それ凄く難しいと聞いたぞ、
まだ外国へ持ち出して、その国で一旦登録してから持ち帰り
並行輸入扱いで(国内で)登録しなおすほうが楽だそうな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 10:58:51 ID:cyK1LM8d0

>>658
「長年乗り続けたいなら、ちゃんとした乗用車かわないと」って言ってやったら？
軽は６万キロくらいまでしか車自体持たない様な気がするし。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:21:06 ID:WMRQdnZWO

666 多分ガソリンと軽油じゃ爆発力が違うからじゃねー？あとエンジンが鋳物だからだとかさ、あとはしらん。

所で1KZってノンオーバーホールで何キロ走るんだべ？俺のサーフ27万キロ走ってんだけどまだ行けそうな希ガス。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 11:31:25 ID:5OT3oJwK0

>>668
軽でも結構持つよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122639418/

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:34:25 ID:L/MEZXx80

車がついに走行距離10万キロになりました。
もう廃盤になってしまい、できれば20万・30万キロまで乗りたいのですが
どんな整備をしたらいいでょうか?
車は10年落ちのディーゼル四駆で、知識がなく整備は工場にお願いするので
走行中壊れると困るものから優先順位を高くして考えようと思います。

ちなみに、これまでオイル交換は3000～5000毎、オイルエレメントは1万～1万5千毎、
エアエレメントは5万ごと、クーラント・ブレーキフルードは車検ごと、
デフオイル・フューエルフィルタ・ＡＴＦは6万キロ走行時に一度交換しただけです。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:37:02 ID:kejyQkQc0

古いディーゼル車は定期的に水抜きしないと噴射ポンプが逝く。
１０万円コース。
だからといって、燃料水抜き剤入れたら逆に一発で壊れるぞ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 17:50:41 ID:gyISU+qoO

俺は平成二年式のロドスタ乗ってて距離が14万くるけど極端に燃費悪くなった。同じ症状なった人いないか？
いきなり悪化…
何故なんだぁ…

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:03:02 ID:L/MEZXx80

>>671さん、早速ありがとうございます…
10年落ちですが、水抜きというのはしたことがありません、どのような整備のでしょうか?
高額ですか??

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 18:06:04 ID:5j4JNi010

>670
粗悪燃料じゃね？
とりあえずGS変えて様子みれ。

今ガソリン高いから、少しでも値段下げるために仕入れコスト安くしようとして
平然と粗悪化する悪質GSとかが出てきておかしくない。
ハイオクにレギュラー混ぜるのなんてかわいいくらいのがボチボチ、な。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 21:01:22 ID:WyHnQUfE0

>>672
水抜き剤入れて壊れたことないよ」

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 21:13:02 ID:i5skmY4D0

>>673
オイル管理がしっかりしてて機関良好だとしたら（機械的に）センサとかの劣化でフィードバック補正が狂ってることもあるから疑ってみれ。
コンピュータが勘違いして燃料を多めに吹いてる可能性もある。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/11(土) 22:49:33 ID:FUvN8T5Y0

>>673
一応念のために
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/b6/b6.html

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 05:32:01 ID:mVQ9AM6hO

ロータリーって10万過ぎたらＯＨなり載せ換えが必要って聞きますが、実際どうですか？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 08:27:08 ID:di9Pa7lE0

>>679
10万キロとは限らない。
乗り方やオイル管理でバラバラみたい、
http://www.nagoya-auto.co.jp/syu_rota.htm

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 09:22:45 ID:zkGvOnUN0

>>678
ロドスタ糊ではないが興味深く拝見させていただいた。

しかし、エンジンの根幹部分でこのテイタラクとは松蛇車買うのも不安だな。
とくにこだわりないんだったらヲタ車選んどくのが品質的に無難ってことか。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:40:56 ID:X6F+CDuR0

ｂＢってどのくらいまで走る車？？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 10:56:06 ID:aWI8K9Jk0

また答えにくいことを聞くね。止まるまで、廃車にするまでとしか
答えようが無い。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 12:44:38 ID:Y/t90LTy0

It's up to you.

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:32:06 ID:aNPQRa5j0

歳とってくると10万キロ以上の車や10年落ち以上の車なんかも
若い時ほど抵抗なくなるね。
その車直接でなくても、その年月をドライバーとして経験してるし
それに10年という年月は若い時に比べてそれ程大昔では無くなってきた。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 13:33:45 ID:BQgHikQY0

人生は対数年齢で表すほうが良いかもな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 14:52:40 ID:SWpv9MmS0

同意。
小学生の頃の１年と３０代の１０年は同じぐらいだ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 14:55:16 ID:SWpv9MmS0

とは言え車も同じかもな。
１０００キロから最初のオイル交換までの４０００キロは結構ながいが、
１０万キロ超えると、気付いたら７～８０００キロ乗ってて慌てて交換なんて事がある。
エアクリーナーみたいな数万キロごとのメンテなんて忘れそうになる。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 15:18:07 ID:JyLb83Z10

……あ、そろそろエアクリフィルター交換しなきゃ。
といっても、なかなか見つからないんだよなぁ、HKSの日産純正エアクリボックス用。
共通化のため対応車種が多くてよく売れてるのか知らんが、
他社のはあっても日産用だけ無いなんて普通にあるよorz

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 15:20:59 ID:cs4hHXQR0

とうとう、自動車税が１０％UPになった。
現在１１万ｋｍ、自動車税も４３千円になった。
年式よりも実排気ガスの成分でUPしてもらいたい。・・・

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:21:54 ID:SEV8+9v50

>>690
とりあえず聞いてみる
車種と年式は？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:37:53 ID:1OlT8ZLP0

>>691
年式は聞かなくてもわかるだろ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 16:45:19 ID:BQgHikQY0

92年式のマークⅡあたりか

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 17:05:40 ID:TQwZfGua0

１２万キロ突破した
オイル一年変えてないなぁ
もうじき逝かれそうだな俺の杯ラックスサーフ９８年式
つかこの車後何年ぐらい走るのかな・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 18:24:53 ID:Y/t90LTy0

もうだめかもわからんね

696 ：B110：2006/03/12(日) 19:12:35 ID:ZAVGxgg50

たった、８年しかたってないじゃん。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:44:33 ID:tQYZN5GX0

年取ると時間が早く感じるのは
一回やったことの出来事がおおくなるのと
脳みその外界を認識するスピードが落ちてるのと
今まで生きた分に対しての1日の割合が小さくなるからだとおもう

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:48:55 ID:t7SKCy3V0

>>697
今まで生きた分に対しての1日の割合が小さくなるからだとおもう
↑
ｺﾚ正解！この前TVで教授が説明してた。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 19:54:04 ID:hCTV9M2q0

トリビアでやってたな
「ジャネーの法則」

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 20:36:28 ID:PrDXaz5r0

82000Km。年内には10万逝くかどうかですが、
欧州性小型車は6～8万ぐらいが国産の10万ぐらいでしょうか？
6万でタイベル。＜この時にフロントのパッド交換。
先日、8万kmで、フロントサスペンショ周りの修理。
ストラットアッパマウント、他各部のブッシュとかの交換（アッシーでの交換）
次いでだからダンパーも変えてもらった。
真っ直ぐ走る様になったし、ガタガタ言わなくなったし、乗り心地も良くなったし、新車以上にﾋﾟｼｯとしてる。
今年の雪道で壊したアンダーガード、バッテリー、なぜかファンレジスタ（ども、轍越えを勢いでドッスン、
どんグギャーンと超えた時にファンに負荷がかかってご臨終なされた模様）も入れて27万ぐらい。
走りがピッシトした所で、フロアマットと、ハンドルに巻く皮をオーダーしてみました。＜まだこない。
ハンドルは表面が擦れて汚いし、付いてきたフォロアマットはあまりにもプアだし。
まあ、スタックした時に凹まされたフロントフェンダーは凹んだままですが。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:05:47 ID:BQgHikQY0

>>697
残り寿命の減り率が高くなるからという説もある。

40歳で余命40年・・・・1/40　　　　＜＜＜＜＜　　　　　　　10歳で余命70年・・・・1/70

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:23:07 ID:/SJBMP5L0

ら・・・来年から自動車勢が84100円だお（；＾ω＾）

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 22:45:56 ID:25WlbvQK0

八万ってなんに乗って

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:19:16 ID:GL9ZwecX0

天井に貼ってある布シート（と言えばいいのかな？）、接着剤がだめになったらしく、はがれて落ちてきた。
とりあえず瞬間接着剤でピンポイントで止めようとしたら、下地の発泡スチロールが融けて穴ぼこだらけに。
こんなことで廃車ってのもつまらん。何とかする方法無いものだろうか。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:43:03 ID:Ba/AHTtE0

瞬間接着剤はプラスティックを溶かすし衝撃に弱いので車には向かないと思う。
ディーラーとか内装修理やっている業者とかに聞いてみたら?
専門の接着剤があって売ってくれるかもしれない

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:46:01 ID:hCTV9M2q0

>>704
ttp://www.cemedine.co.jp/consume/c10_shet.html

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/12(日) 23:46:27 ID:TawAIoY00

>>704
変形シリコン系接着剤は溶けないと思う。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 06:00:54 ID:eGs2uKzL0

車検だったんでついでにアブソーバーを変えてみた。
フラフラ感が無く、ハンドリングがすばらしいｗ
８年目＠１１万キロ

709 ：704：2006/03/13(月) 08:34:40 ID:3fsQy2oP0

>>705 >>706 >>707
レス　サンクス
天井なんで、すぐくっついてくれないとつらい・・・。
それに、布を剥して接着剤塗ることもできないし。
瞬間接着剤のように浸透性があって、すぐ効いて、発泡スチロール融かさないもの、無いですね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 08:42:05 ID:6Fmv6son0

両面テープ内装用

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 08:44:38 ID:jWYdC3Ei0

普通のボンドって、発泡スチロールダメだったっけ？
使えるなら、それを使うのが一番手っ取り早い。
接着するモノの両方に薄く塗って軽く乾かしてから張り合わせればすぐくっつく。
糊と同じように使ってはイケナイ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 09:15:27 ID:6SVyCdcc0

超強力両面テープ

へたくそ棒とかも両面テープでくっつけられるから
強力なやつだったら何でもくっつきそう

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:51:23 ID:fnDnGu37O

仕事場のサンバーメーターは5万だが13年前の車だから多分一周してるよねコレ。
最近めっきり坂道に弱くなって登りの途中で回転が落ちてスコンと止まったりします。
こういうのって直らないんでしょうか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:54:34 ID:UR1PhK2D0

>>713
キャブの掃除
あとエアクリ、プラグとか点検交換してみたら？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 11:56:53 ID:YBokrymf0

両面がいいだろうな。
木工ボンドは乾くまで支えるのが面倒だから天井には不向き。
Gボンドの水性のヤシも結構お勧め。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:28:16 ID:fnDnGu37O

>>714
なるほど。ちょっと当たってみます。

717 ：704：2006/03/13(月) 12:36:17 ID:3fsQy2oP0

>>710 >>712 >>715
両面テープだと、布を剥さないとできないです。
現状、天井のアーチ部分がはがれてきていて、前後両サイドはまだ無事です。
サイドから布を剥してしまうと原状回復が限りなく難しそうに見えるのですが。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 12:37:33 ID:LJOz4HxF0

小さい穴を開けてスプレーボンドに５５６みたいにチューブを付けて吹き込む。

719 ：なかやん：2006/03/13(月) 13:10:00 ID:KyFOU4TpO

今ｶﾛｰﾗｾﾚｽに乗ってます中古で6万5000ｷﾛから乗り始めもうすぐ6年になります今は20万3000ｷﾛを超えました 4月に車検が切れるので次はﾜｺﾞﾝRに乗り換えるのですが淋しいです愛着わくね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:42:37 ID:g2herOwJO

>>719DoCoMo乙～

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 13:53:17 ID:mrlCSBPK0

>>703
ルノトゥインゴｸｯｸｼﾌﾄ5。01年式。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:39:37 ID:XDS2evca0

ｸｯｸシフトってなんかいい感じ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 14:41:46 ID:XyBMyLzi0

俺は乗りにくいとオモタ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/13(月) 19:17:29 ID:UR1PhK2D0

>>719
絵文字使うのはやめよう

725 ：なかやん：2006/03/13(月) 19:34:38 ID:KyFOU4TpO

いつものメールを打つ感じで絵文字使ってしまいましたすみません

726 ：yoshiro：2006/03/14(火) 01:07:05 ID:7n/u5Nbr0

ルノーキャトル１８年１５万キロ、まだまだ元気です。

でも、１番プラグと４番プラグで点火時期が６度もずれてます。
新品のデスビに交換してから気づいたんだが、ポイントカムの不良？
整備工場では３－４度のズレはふつうで、気にすること無いって言われた、、
あとはあやしいのはカムチェーンが伸びすぎってことらしいが、、距離走ると
こんなモノなんでしょうか？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 22:57:26 ID:NvgE/AOB0

前にプラグ交換してからもうすぐ七万キロなのでプラグ交換してみた。(NGKのマックス)
見た目でけっこうイリジウムも減るものだなと実感。低速トルクと反応が復帰したので満足

そして一年前に直したプラグホールへのオイル侵入が再発していたことに気がついたorz
去年の一月でも三万キロ以上走ったんじゃ保証にはならないよなぁ・・・・

当分大丈夫だと思って一度も外さなかったのが敗因、いつから漏れてたんだろう
一年点検では言われなかったんだけど

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 23:00:12 ID:J2RB2FC4O

>>721
ようこそここへ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/14(火) 23:44:16 ID:4+Cj1xQD0

>>728
ﾜﾗﾀ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 08:31:35 ID:5dOH/tJJO

何処で笑ったのか分からん…

あ、クッククック？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:20:18 ID:+wRs5xio0

チンコの我慢汁～♪

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:22:33 ID:+wRs5xio0

ピュ・ピュ・ピュ・ピュ～♪
ピュ・ピュ・ピュ・ピュ～♪

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 12:23:39 ID:+wRs5xio0

赤い玉～♪

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 15:44:35 ID:VTIVje9J0

エンジンマウントとアブソーバ交換はしたけど、ブッシュ交換ってやらなくても切れたら交換でいいのかな？
対費用効果的にはどうかなと思って質問。
自分は長年乗ってるうちに、ゴムの馴染みが出てきて、多少の硬化があっても使い込んで慣らした
もののほうが良いように思うんだけど。人間の軟骨みたいな感じで。

735 ：追加：2006/03/15(水) 15:46:53 ID:VTIVje9J0

アブソーバだけ交換したら負担が未交換のブッシュに行くのは承知ですが。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 16:03:40 ID:r9bD8iHA0

んなこたーない。
どんどんつぶれて動きがいびつになる。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 16:15:28 ID:VTIVje9J0

>>736
やっぱり長く乗るには交換したほうがいいのですね。
乗り方にもよるし出費もそれなりだから、交換に踏み切る時期の見極めが付かないです。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 18:45:45 ID:3fCqqQEq0

どこのブッシュかにもよるよな。
ロアアームとかのブッシュだとショック交換時に交換すれば多少工賃浮くだろうし。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 19:21:46 ID:ex1vWTjY0

ロアアームボールジョイントのみ交換出来る車はいいね
俺のはロアアームごと交換だった

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/15(水) 21:07:05 ID:5dOH/tJJO

>>731-733
俺を本格的に笑わせやがってw
ていうか元の歌よく知らないから
かもん達夫しか思い浮かばない

741 ：B110：2006/03/15(水) 22:09:57 ID:lHJV3tNo0

>>740
スタートは７２８から

桜田○○

742 ：B110：2006/03/15(水) 22:14:26 ID:lHJV3tNo0

ついつい懐かしくて・・・・　　m(_ _)m

>>734
強化ブッシュ入れるのはどうでしょ。
ちょっと違う海苔味を楽しめますよ。　ちょっと、高いのが難かも？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 00:40:30 ID:0O0gdYMJ0

>>742
> 強化ブッシュ入れるのはどうでしょ。

強化プッシュって耐久性が今ひとつ心配。・・・
実際のところどうだろうか？

744 ：B110：2006/03/16(木) 06:11:05 ID:7h1dQ3to0

>>743
R32にニスモの強化ブッシュ（ゴムのヤツ）。
耐久性は、交換後３年５～６万ｋ走ってると思うけど、
特にガタとかは感じてません。（鈍なだけかもしれないけど）

745 ：734：2006/03/16(木) 13:57:33 ID:YFeQ1IZc0

>>742
強化ブッシュですか。自分の乗ってるのはもうすぐ10年10万㌔のトヨタコンパクトです。
ショック周りを換えたのなら強化ブッシュでも良さそうなんですが、なにせ純正足なので
信号待ちとかでハンドルがジャダー？シミー？するのが心配なんです。なのでC/Pも考えて純正が無難だと、僕は思いますです。
それと、エンジン＆ミッションマウント交換はやはり効果覿面でした。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/16(木) 15:19:55 ID:cPUHMoxG0

ウレタンとかの強化ブッシュは、レースやるような人がデメリットを承知で使うもの。
普通の町乗りであれば、せいぜいゴム製にとどめておくべき。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 10:45:04 ID:U/tWNZTV0

新車から乗り続けるＡ３１のセンターコンソールの表皮が最近べたべたしてきた。
これって交換するしかないの？
電気系統は電磁ドアロック不良にエンジン点火系の不良、オーディオはラジオ以外全滅。
クラッチや足回りは４年前ショックと共に交換したから未だ良い。
そろそろこの車限界かな？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 11:50:38 ID:KSye+SMT0

>>747
センターコンソールのべたべたってクリーナーとかで拭いてもダメ？
電磁ドアロック不良はリレーを交換すれば直るかも。
エンジン点火系不良はとりあえずプラグか？
あと、インジェクションクリーナーがオススメ。
オーディオは、思い切って新品にしましょう！
他の部品と違って乗り換えても持ち越せるからね。

クラッチ・足回りがダメだったら乗換えも考えるが
幸いな事に今回はその逆。
自分なら直して乗ります。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 14:16:34 ID:FHpS8MCo0

>>747
どうせ廃車にする気ならPEA入りの燃料添加剤入れてみれば？

その前に同じPEA入りの高洗浄ハイオクのピューラとかヴィーゴとか入れても
良くなることがあるかも

【ニトロ禁止】ガソリン添加剤9本目【効果微妙】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140342821/

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 21:54:49 ID:oC95Hg5w0

黄色っぽく変色した樹脂製のヘッドライトのレンズって昔からあるガラス製より安いんですか？
１世代前のソアラのヘッドライトのレンズ部分なんて高級車ソアラだとは思えない状態の物ばかり
平成１０年以降、11年式などの物でもガラス製であれば問題なかったはずなのに
樹脂製であるために、早くも黄ばみかかってる物がある。
樹脂製レンズ対応の超微粒子のコンパウンドで磨けば良いのでしょうか？
でも、あの黄ばみはレンズ自体が変質していますよね～。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 21:59:23 ID:C5vcYX4c0

>>750
安いし軽量化にもなる。

でもあれって表層だけがほとんどだから、
磨けば一応綺麗になるらしいよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 22:53:26 ID:q3RsfJgt0

ソアラクラスの黄ばみは中までいってるとおもわれ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/18(土) 23:23:55 ID:EiitWKEr0

まずは磨く。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 00:23:32 ID:5bnTAunW0

>>750
樹脂製レンズ対応の超微粒子のコンパウンドで磨いてみたが、
多少きれいになるだけだった。
やらないよりはましな程度。
車屋に聞いたら、どうしても気になるなら新品に交換するしかないそうだ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 01:12:29 ID:k2aQqzcK0

ていうか、ソアラもアリストも
海外仕様（レクサス用）のレンズはガラス製・・・

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 06:34:09 ID:Kj2HhVK80

>>750
それがトヨタクオリティ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 06:35:40 ID:Kj2HhVK80

トヨタはクラウンオーナーは5年で乗り換えるので
車は5年持てばいいと公言してる

塗装とかデザインは立派だけどよく見ると
サスペンションとかの足回りとか見えないとこの
部品はかなりコストダウンしてる

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 08:19:00 ID:E6h07LUs0

【ﾌﾟﾚｽｻｽ】ヘッドライトの黄ばみPart2【ﾋﾟｶｰﾙ】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128142845/l50

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 08:35:03 ID:4RghO5xaO

>>757
トヨタとか十分以上に儲けてんだから、そこまでコストダウンとか早く新しい車に乗り換えさせようとしなくても…
なおかつ車の生産終了してから10年？で部品の製造打ち切っていいみたいだけど
最近、車メーカーによっては極端に古い車の部品が出なくなってきてるって話をよく聞くな～

760 ：B110：2006/03/19(日) 08:48:07 ID:/VUW+ez30

>>759
H3年式のスカイライン、
タイミングベルト、ウォーターポンプ、オルタネーター（リビルト）の交換して車検から帰ってきた。
部品の欠品の話は無かったので、１５年位は大丈夫みたい。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:01:01 ID:Kj2HhVK80

トヨタはこんどは自分の工場で働かせるために
あらゆる職業で外国人を受け入れろみたいな発言もしてる
国策で大きくなったのにもう日本の企業じゃないよ
愛知万博も本当の目的は自分の工場の周りの道路整備だからね

トヨタのジャストインタイムだと部品は工場に
その時間に到着しないといけないから
道路上で待機することになるそうすると道路は渋滞
メンテナンスのお金もかかる

でもトヨタ自体は倉庫代がいらないので大儲け

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 09:19:03 ID:der7rOw00

得意げにｺﾋﾟﾍﾟを貼って楽しいですか

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 13:31:43 ID:FOfojEh20

おれのコロナ　校長そのもの

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:22:18 ID:WtklB0Z40

>>761
それが商売というものだよ。
安く仕入れ、高く売る。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 15:36:41 ID:mtfqLP6Y0

>760
そりゃエンジン回りはR34まで結構共通だし、平気じゃろ。
問題はボディパーツだ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 16:05:43 ID:oZz58RabO

Ｌ型海苔のオイラは比較的パーツ供給は心配してない。
ま、Ｌは特例なのかも知れないけど。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 18:49:26 ID:abf4t1rT0

>>750
ﾄｦﾀタイマー発動中の事でつね。黄色くなったら買い替え時期だと車がお知らせします。ｗｗｗｗｗ

768 ：B110：2006/03/19(日) 19:26:58 ID:/VUW+ez30

>>765
ゲッ、ボディーパーツ・・・・・
野ざらしなんで、少しさびが出てきだしてる・・・
ライトスイッチは泣き所・・・
不安・・・・金もない・・・　　　　　　　orz

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 20:43:35 ID:IUwRX/Ks0

昔　トヨタ車乗りおった（カリーナ）１２万キロ走行したが
　クラッチ板の交換は有ったものの　故障は一度もしなかった、
結構気に入った車だった変え変えようとセールスマンと話し
たが態度かでかいので、

別な会社の車にした、こっちの会社の車も気に入った、現在
１７万キロ走行故障無し、日本車はどこのメーカーでも
故障無しで走行するもんだね。

770 ：旧車はいいよ。：2006/03/19(日) 20:48:49 ID:Lp4ytB7w0

トヨタカローラはとても親切、
トヨペットはとても高飛車で態度でかい、
車検の車を勝手にいじくり、ネットでボロクソにたたかれたのも、
トヨペットだったような気がする
ちなみにも私のレビンも10万キロで絶好調、
トヨペットの車は絶対買わない、

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 20:50:07 ID:FOfojEh20

>>769なぜ別の会社の名前はふせるんだ？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 21:22:03 ID:IUwRX/Ks0

>>771

別に理由は無いです
現在は製造中止の　いすゞです

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 22:33:52 ID:FOfojEh20

ジェミニなら昔俺も19万までいったのよー

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/19(日) 23:50:12 ID:4RghO5xaO

古い車のパーツで
走行に関わるパーツはまだ大丈夫だけど、内外装関連はヤバいんですね。
どうかオカマ掘られたりして事故に巻き込まれないように…
>>770 自分も
昔トヨペット店に車検の相談に行ったら
「代車は出せませんのでレンタカーをお客さんが自分で借りてきて下さい」とか言われたり
整備してほしい部分の打ち合わせも空返事を繰り返してたり、なんだか受付の人が車検受けたくないみたいな対応で
それ以来、販売はトヨペット店扱いの車だけどカローラ店に車検をやってもらってる。
トヨペット店のお客様はそこで新車を買い換えてくれる人とかなんだと思ったね。

775 ：夜の帝王＠低血圧：2006/03/20(月) 00:19:16 ID:+74HPWQA0

以前カキコした者だが・・・俺のスターレット（平成１０年式）のその後。
ついにＣＤデッキ（社外。生意気にカロッツェリア）がご臨終した。

今年中にクルマを買い換える予定だが・・・あまり高いオーディオは付けないつもり。
もう８年使ってたからな・・・。自動後退でＣＤデッキを物色中だな。
今回は・・・自分で取り付けしよう。ご臨終したＣＤデッキは自分で取り外したが。
今はＣＤデッキがあった場所は、スカスカである。

ところで、エアコンパネルの照明ってどうやって交換するのだろうか？？
昼間なら大丈夫だが、夜間は全然見えない。・・・そのままにしようか。

776 ：　：2006/03/20(月) 00:43:27 ID:/8hX2/gq0

>>夜の帝王＠低血圧氏

俺もスターレット乗り。
ＣＤデッキを外したときにフロントパネルを外したと思いますが、その時点で照明
（小さな電球みたいなもの）が見えてると思います。おそらく緑っぽいゴムに包
まれてると思います。ＤＩＹに慣れてない俺でも交換出来ました。
うろ覚えでスマソ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 00:53:01 ID:TJ1Kw2AV0

777

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 01:30:54 ID:CwEydgz00

>>777
だからどうしたの？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 07:40:11 ID:ifOZ/PpN0

昔車種メーカー板にあったスレ

◎◎◎　東京トヨペット被害者の会　◎◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119017982/

使用者が所有権を債権を完済し取得したのにも係わらず、
永久抹消を本来の所有者に連絡せず日常的に行っている。
印鑑証明書や委任状も、簡単に出されているようだ。
しかも永久抹消が、職権抹消に
この会社で買った人や買う予定がある人は気を付けましょう。
こんな会社から買うと、酷い目に遭うこと間違えなし。
修理等、リコールも抹消されている。

http://www.tokyo-toyopet.co.jp/

Ｍ自動車と同じにＴ自動車も関与しとるのか？

下記を、良く見ましょうね。
ttp://www.t-hrse.go.jp/~nagano/masshou_kai.html

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 08:36:40 ID:4XFNDlga0

コストダウンの意味をあまり誤解しないようにね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/20(月) 23:54:00 ID:csR8JmX90

今月のJAF Mateに「愛車を長持ちさせる　運転＆メンテナンス」
って特集してるよ。

H7年式　セドリック（パトカー）　72万キロ
H7年式　ユーノスロードスター　56万キロ
？年式　クラウン（タクシー）　　40万キロ
？年式　インフィニティQ45　　　36万キロ

等の紹介と、メンテ、運転のQ&A。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:03:04 ID:Np3P4rYN0

>>781
高価な車が、その中で一番距離が延びていないのが興味深い。
構造の複雑な車って不利なんだろうな。
Q45はATの故障が2回、アクティブサス死亡でメカサスに
交換とあるし。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 00:42:59 ID:+Vf7SV+M0

H08年式スターレット
キュルキュル言ってきたので、タイベル交換して
先日、20万キロ達成しました・・・

故障は・・・室内灯がつかないくらい
このままいつまでも走りつづけてくれ・・・

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 01:15:22 ID:LxkUTS2P0

>>783
バルブ切れでなきゃドアスイッチ不良か
ドアスイッチは取り付け部のアース不良で点かないことあるよ
接点磨いてみてそれでも駄目ならスイッチ交換
スイッチは安いもんだよ、1000円したかしなかったぐらいだったような気がする

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 07:45:17 ID:GeHHCfQu0

>>781
H7年式　ユーノスロードスター　56万キロはエンジン交換じゃね？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 09:03:58 ID:OzvA/jcV0

エンジンなんて部品だって。
調子悪くなれば、交換すべし、
またスポーツカーは事故率高いので、中古エンジンもよく流通してるし。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 14:07:46 ID:c9RJ5A8S0

>>782
高価どうか？ってのは一概に言えるのかなぁ？

複雑怪奇なメンテナンス方法を強いるのはダメだなとは思うが・・・
ホンダのインスパイア（FFミッドシップ）なんてのは愚の骨頂。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 16:14:25 ID:Lo3QTrqP0

すいません　ブレーキ踏むとキーって鳴るんですけど。
パッドですかね。
車検の時まだまだ大丈夫って言われたのですが。
それから4000キロくらい走行してます。
最後の一踏みでキーって鳴る感じで、車の各部が暖まってきたら
鳴らなくなります。
デフですかね？
デフですかね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 16:23:35 ID:iJn+i9rT0

ブレーキじゃね。
ブレーキ鳴きは故障じゃない。けど、
やっぱり変だから見てもらったら、ローターの摩耗、ピストンの戻りが悪い可能性有りとの事で修理予定の俺が答えてみる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 17:49:25 ID:Fb2fe3+d0

ローターの偏磨耗やパッドの相性なんかでキーキー音は出るけど
多くの場合は
キャリパートパットとの間にある金具とかにグリスを塗ったらある程度改善する。
専用のグリスもあるし、自分で直そうと思えば直せると思う。

車載工具でジャッキアップしてタイヤ外して
どんな車か知らんけどボルトか六角レンチを緩めれば外せるし。

たまにドラムでも鳴るけどその場合はシューがくっついてる金具のプレート側の接触面にグリスを塗る。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 18:27:12 ID:j38DZ7ar0

>>783
漏れもスタ乗りでつ。さてさて、室内灯不灯の件ですが、カーテシスイッチの不良以外にも、ルームランプの金属部の導電性が
低下して点かないこともありまつ。漏れはまさにそのパターンでした。

カーテシスイッチは６５０－７００円程度。
ルームランプASSYは１８５０円程度。　とりあえず、EP91グラVでパーツカタログ探してみました。

どのみち２０００円程度で直るものと思われるので、我力でテスタ当てて調べてみるかデラで直してもらうよろし。
ガンガレ！

792 ：788：2006/03/21(火) 21:36:49 ID:Lo3QTrqP0

フロントはデスク　リアがドラムです。
窓開けて走行中　音を確認するんですけど車の半分から後ろ方面から
音がします。
自分じゃ無理なんで整備士にグリスの事言ってみます。
どうもです。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/21(火) 23:21:50 ID:DgTqupij0

>>785-786
指摘されてよく読んでみたら、ロードスターのボンネットを開けた写真の下に

＞44万km時にエンジンが不調になり交換。

と書いてあったorz　ｽﾏｿ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 11:55:17 ID:FjSX/BCm0

それでも４４万キロも走っているじゃないのｗ
セドパト、コンフォート、ロードスター、
いずれもメカ的には枯れているから
信頼性が高そう。

795 ：夜の帝王＠低血圧：2006/03/22(水) 20:27:15 ID:tBNNnQXP0

>>７７６
そうなんだ。情報サンクス。取り付けしたとき、薄暗かったから
そこまでは見えなかった。明日見てみよう。

・・・俺のクルマ、色々とイジられてるな。
助手席のシートベルト非着用警告灯がおかしくなったんで、カプラー抜いて
そのままになってるし。クルマいじりは面白いな。
現在の俺のクルマは・・・通勤のアシ兼オモチャだな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:07:40 ID:X/ia7nBf0

うちの車は、マジ物のオールアルミエンジンで
スイーブレスアルミエンジンだから、１２万キロ超えた時点で
エンジンオイルが減りまくり、結局、シリンダーブロック交換、ついでだから、ピストンも交換。
こんなエンジンじゃ、２０万キロ、３０万キロなんて全然無理だと思う。
ジャフメイトの事を言ってるんですよね～。
インフィニティーでＡＴ交換２回って、サスペンションも、アクティブから従来型に交換とか
そりゃお金さえ払えば、何万キロでも走れるだろうと思った。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 21:47:30 ID:qperPyD70

ウチはまだ新しいJAF MATE届かない・・・
そんなに配達時期バラけるのかな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/22(水) 23:42:38 ID:b2h/XASj0

>>797
今日届きましたよ
どうやら地域によってばらけるみたいですね
相模原市＠神奈川県

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 08:25:55 ID:bbCUF7pqO

>>783
すいませんがベルト交換代いくらでしたか？トヨタのデラで変えましたか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 08:41:12 ID:Y2Im4mkT0

まぁ劣化部品取替え続ければ
死ぬまで乗れる

801 ：夜の帝王＠低血圧：2006/03/23(木) 11:02:58 ID:vRlJ+ulK0

>>７９９
俺もタイベル交換一回してるけど、確か３～４万ぐらいだったかな。
おまけに時間かかるし。一日預けたがな。
そ・れ・と・タイベル交換のついでにアイドラプーリー（？）なる部品も
一緒に交換した覚えがある。
ベルト自体は３０００円ぐらいだが、工賃が・・・ねぇ。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 13:37:49 ID:pewkrdwB0

ご存知であれば教えてください。

先日ディーラーで車検をしたときに、ついでにMTオイルの交換をしたんです。
その後、高速に乗る機会があり100キロほどの距離を走行したあとに停車するとギヤがまったく入らない･･･

無理やりギヤたたきこむと何とか進むことができましたが、翌日再び高速を使うと同じような症状が発生しました。
ディ－ラーではなぜだかよくわからないがエア抜きをしましたとのこと･･･

MTオイルは規定値内とのことですが･･･

こんな症状は何が原因かご存知の方はいらっしゃいますか？
ちなみに車はスバルフォレスターSF5D　のMTです。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 13:38:23 ID:ZXye+J0U0

プーリーは仕方ないよ。
ベルトのテンションを保つために、ベアリングへの負担もそこそこ高いし、
こいつがトラブってバルタイ狂ったらヤバい。

ついでにウォーターポンプも交換するのは基本だ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 14:29:51 ID:QsEo7CzI0

走行距離はどのくらいですか？＞フォレ

805 ：802：2006/03/23(木) 14:32:42 ID:pewkrdwB0

約４００００KMです。

806 ：802：2006/03/23(木) 14:34:20 ID:pewkrdwB0

すんません

>>804　でした。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 14:36:22 ID:QsEo7CzI0

４万なんて、まだ新車じゃないですか！
ガラスミッションってヤツ？
その車種の弱いところかもしれないので、車種専用スレで聞くべし。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 14:43:52 ID:QeLHfBvS0

>>802
オイルが硬いとそんな症状が出ますね。

809 ：802：2006/03/23(木) 14:45:08 ID:pewkrdwB0

>>807
そうですよね～
10万キロ乗りたいと思ってここで聞いてみました。

車種版で聞いてみましたがわからなかったもので･･･

やっぱミッションがしょぼいんですかね～

もうちょい調べてみます。

810 ：802：2006/03/23(木) 14:53:24 ID:pewkrdwB0

>>808
そうなんですか？

高速走ったあとなので、エアを噛んでたのかと思ってました。
そういうこともあるんですね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 15:08:14 ID:W1GLCeWMO

>802 ヒント→シンクロ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 15:10:58 ID:fmR/vpnv0

>>809
てかミッションオイル交換後にその症状が出たんだろ？
ミッションがしょぼいとかそういう話じゃなくてまずは
ディーラーの作業を疑うところだと思うが・・・

813 ：802：2006/03/23(木) 15:17:34 ID:pewkrdwB0

>>812
そうですよね（汗

どんなミスなんでしょうか？
あとで気付いたんですが、車検点検をした人と、症状が出たときチェックした人間は同じ人物だったんです･･･
どんなミスが考えられるんでしょうか？

>>811
早くもシンクロがへたってるんでしょうか？
私の運転が・・・なんでしょうか？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 15:56:10 ID:ZXye+J0U0

高速走行後に限定される不具合？
だとしたら、オイルが合ってない希ガス

815 ：802：2006/03/23(木) 17:16:13 ID:pewkrdwB0

>>814
そうですね。
高速を走行しない場合はそのような症状は起こりません。
やっぱディーラーの完全なミスみたいですね。

もう一回ディーラーに文句いってきてみます。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 17:18:51 ID:0lM0C2oF0

エア抜きって、まさかクラッチの油圧ラインのエア抜きじゃないだろうな。
確かに症状的には蒸気閉塞でクラッチが切れていない感じ。

817 ：802：2006/03/23(木) 17:22:49 ID:pewkrdwB0

>>816
クラッチのエア抜きと聞きましたが･･･
蒸気閉塞ってなんですか？

818 ：７９９：2006/03/23(木) 18:19:44 ID:bbCUF7pqO

>>802
レスありが㌧。
そっか、気軽に替えようって思う金額じゃないなぁｗ
最近キュル音しだしたから替えようとおもたがorz

819 ：７９９：2006/03/23(木) 18:20:35 ID:bbCUF7pqO

スマソ
>>801あてですた

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 18:43:24 ID:2W/6vwPW0

>>818
タイベルでキュルキュル音?
本当だとしたら中身がさびてるんじゃない?
普通オルタネーターとかパワステポンプにかかってるベルトが緩いかひびが入ってるかとかそれ系でベルトとプーリー間で滑りが生じて出るんだが。

>>817
分かりやすく言うと
クラッチペダルとクラッチを実際に繋いだり離したりしてる機構を繋ぐために
パイプの中に油(ブレーキフルード)を通してペダルを踏んだときの力(油圧)を利用して力を伝えてるんだけど
途中のパイプの中に空気が少量入ってたとする
低温時はペダルを一番奥まで踏み込めば少量なので空気がすぐに押しつぶされて力が伝えられる
高温時になると少量の空気が膨張して大きな体積を占める事になる
そうするとペダルを奥まで踏み込んでも空気が力を吸収してしまってそこから先に伝えられなくなる
水は押しつぶせないけど　空気は押しつぶせるっていう理科の実験だな。
今は良いけど夏になったら永遠に発進できなくなるかもしれんぞｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 18:45:12 ID:Db9WjgSv0

>>818
ファンベルトだと思う

822 ：802：2006/03/23(木) 19:16:37 ID:6fsEEKuO0

>>820
なるほど
原因がそうだとすると一応治ってるんですかね･･･

また高速乗ってみるまでやっぱり結果はわからないんでしょうね～

今度深夜に高速でループでもしてみます。

823 ：797：2006/03/23(木) 19:26:55 ID:ZAyl0NJ10

>>798
おお、近いですね。
ウチは川崎市＠神奈川県。
でも今日も届いてなかった・・・ホント、バラけるのね。

824 ：スターレット783：2006/03/23(木) 21:28:11 ID:CJFyMO6e0

遅レス失礼・・・

>>784 >>791
ご指導ありがとう
試してみます
青いランプを付けてみたい・・・

>>799
元祖デラです・・・
部品が8Kくらい
技術が18.5Kくらい
ついでにVベルト類交換してもらったんで32ｋくらいかかりました・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 21:37:41 ID:CxJPJB6a0

＞ＪＡＦメイト
会員番号順の梱包発送だから、とてもバラけるよ。
ウチは昨日＠所沢

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 21:40:11 ID:RYmZgrHc0

ウチも昨日@山口県のど田舎wwwwwwww

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/23(木) 22:41:48 ID:2l57sAI00

>>825地名書いても意味ないじゃんｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:00:59 ID:4MsVB+DI0

タイベルでキュル音、なるよ。
俺の車、ウォータポンプが固着して壊れた。
その固着したウォータポンプとタイベル背面が擦れて音が鳴っていた。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 00:54:35 ID:G4o55RwL0

俺なんて一週間くらい前に来たよ　JAF　Mate

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 02:25:22 ID:e++CltQc0

>>829
一桁会員？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 07:49:03 ID:VkNvrHTm0

■□■ スバルフォレスター 35■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140259641/

車種板の自分の車のスレ見ておくとどういう車か特徴がわかる
リコール情報も手に入るしね

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 07:49:30 ID:r03mxaon0

10万4千ｋｍのカロゴン、5AFEですが、先日、タイベル＋テンション＋WP＋クランク
シャフトオイルシール、カムシャフトオイルシール、Vベルト、Vリブを交換して、
工賃こみで、45k円でした。ベルトとWP持込みで。明細みたら、工場ほとんど儲けな
くて、申し訳ないと思ったので、あとで酒１本持っていった。
走行中、タイベルいきなり切れたら、レッカー代だけでも相当取られるから早めの交
換薦めます。お金がないなら、レンタルガレージで自分でやれば総額２万でおつりくる
のでは（車種によって違うが）。レンタルガレージおすすめ。タイヤ組替えも、やり方教
えてくれた。８本ホイルとタイヤ組替えて、2.4ｋ円だったよ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 07:59:06 ID:r03mxaon0

832ですが、あとヘッドカバーパッキン＋LLCもだった。
近くで、良心的な修理工場を探すのも大事なこと。

834 ：二つ星 ◆AOGu5v68Us ：2006/03/24(金) 10:40:05 ID:BtjiL8JC0

ミッションなんて機関部品なんだから
クレームで乗せ換えしてもらえば？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 11:05:31 ID:SYLTAlL40

クレームは機関と思う。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 17:22:48 ID:ANvQlJwp0

クレームは機関じゃないだろう。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 18:45:32 ID:2EcWW0o4O

マフラーって交換する必要ある？

838 ：中古しか買えない貧乏人：2006/03/24(金) 18:46:09 ID:LEXPz+Na0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143184465/l50
遊びに来てね。・

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 19:45:15 ID:FwLpdHbB0

>>837
マフラーは消耗品です。穴が開いたり折れたりします。
穴が開いた程度ならパテや耐熱アルミテープで塞げますが、
タイコの根元からポッキリいってる場合は交換です。
直さないと車検通りません。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:29:25 ID:2EcWW0o4O

穴を補修しても、また補修した部分がいずれ穴が再発すると聞きましたがホント？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 20:55:12 ID:8Hh1FzHb0

俺も車検に通らないと言われてマフラー交換した。
親戚も、２５万キロ走ったマーク２も車検で４０万円て言われて
その内訳にマフラー交換があった。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 22:12:56 ID:40etXtTR0

１３年乗ってるけどマフラーはまだまだ大丈夫そう･･･

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/24(金) 23:19:54 ID:xdmz5oxS0

今の車は、ステンマフラーが当たり前でしょ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 00:53:49 ID:2el+6I0Y0

>>840
その可能性はあります。また、仮に補修した所が無事でも
他の部分に穴が開くと思います。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 01:12:58 ID:R4fA6WIbO

>>832
持ち込み部品は何処で買ったん？
工場は部品価格で利益を取ってるから、個人で部品買っても
作業を工場に頼むならメリットないよ。

工場に入る部品の原価は定価よりかなり安い(特に消耗品)

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 05:12:37 ID:EOWttyGYO

10万キロ目前にして、ぶつけた(ノД`)こりゃドア交換だな or2

おれのバカバカヽ(`Д´)ノ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 09:18:28 ID:ZmHV/SMR0

＞845

832ですが、タイベルとWPは手持ちのものを使っただけ。
ただ、あんたのいうことわかりそでわわからん。

＞工場に入る部品の原価は定価よりかなり安い(特に消耗品)

あたーり前田だと思うが、それで？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:04:22 ID:CLX//ypN0

>>846
つωT‘)ヾ (ﾟДﾟ )…ｲｷﾛ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:26:37 ID:zlbTR4BqO

フォグランプ点灯しないと車検通りませんか？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:30:52 ID:lhCY8UU40

>>849
通らない

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 10:32:31 ID:MaFq2HzrO

装備している以上、装備品に不備があれば通りません

852 ：799,818：2006/03/25(土) 10:53:34 ID:KZCwItr20

いろいろアドバイスありがとうございました。
７月に車検ですが、それまで持てばいいかなと思ったけど、
大体の金額もわかったし、その前に何かあったら大変なので、
近々デラー逝ってみまつ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 12:52:31 ID:0Oy0n8a/0

>>849-850
あれも結構不思議だよね。
標準装備の物でも灯体自体を外せば合法で車検もＯＫなのに、後付けの物でも点灯しないと車検は通らない。
そのくせ光軸はチェックしないから、ハイビームより高い光軸でも通る。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 15:20:47 ID:icrjuHvF0

そもそも光軸検査なんて廃ビームしか見ないし。

つか、各種規定を見るに、どう考えても安全なんて二の次な希ガス。
例えば各種の灯火取り付け位置規定を見ても、思いっきり危険なケースがある。
特に最近の車種に多いが、ヘッドライトユニットにウィンカーが組み込まれてる奴。
夜間ヘッドライト付けてたらウィンカー見えねぇっての。
あれはもうウィンカーがついていないものとほぼ等価だよ。
他にも、車幅灯が全然車幅を表してないとか。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 15:34:47 ID:VyS7Vkh20

>>849
フォグを外せば問題ナッシング。
要は点灯しないフォグがあると問題なだけだよ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:02:43 ID:u5pvBN+v0

フォグにガムテープ張って隠しておいたら車検通った

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:50:36 ID:xen5JQPZ0

マジックで「かざり」って書いておいたら車検通った。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 17:53:07 ID:XBVrejxo0

>>846
ダメモトで中古部品を扱ってる店に相談してみるとか。
漏れはインターネットタウンページで近所の自動車修理業者を探して安く上げたぜよ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/25(土) 19:53:02 ID:Zdobtq9N0

流れ的にユーザーの自己責任の方向にいってるって

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 08:39:06 ID:rYFhi4O3O

ﾌﾞｯｼｭにﾜｺｰｽﾞのﾌｯｿｵｲﾙ105を噴いてる方いますか?

ﾌﾞｯｼｭから異音が出てる様なのでｼﾘｺﾝｵｲﾙかﾌｯｿｵｲﾙかで悩んでます

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 10:00:12 ID:A2qRdjeU0

ファンベルトの鳴き止めスプレーちょっとかけたら一発で直った。強力だな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 10:37:18 ID:MyKjt76I0

でも、またすぐ鳴き出すよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:17:31 ID:lfXrC90V0

みなさんに聞きたいのですが、日産ディーラーの中古屋でティアナのH15年式の約１０万キロの購入したいのですが、
走行距離に問題ないですよね？　４ATだし、今時のクルマは３０万キロは軽く走るみたいですしどうでしょうか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:18:12 ID:lfXrC90V0

どうせクルマは消耗品なので、乗りつぶす予定です。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:40:42 ID:iPSXUUD80

10万くらいなら失敗しても痛くもないじゃん
俺は２年ほど前、70万で某三菱車を買ってエライ目に遭って以来、二度と中古は買わないと決めたけどね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 12:43:37 ID:P/57UMX90

10万円じゃなくて、走行10万キロのタマだと思うが。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 13:16:50 ID:R8Dp7Mf70

それで価格が10万円程度なら失敗しても痛くもないと言っているのではないかと思うが。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 13:38:57 ID:sNjZ0FsM0

10万キロ超えててもめったに10万では売ってない。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 13:44:09 ID:iPSXUUD80

その通りだす
１０万㎞走行の車を買おうと考えてるくらいだから、それ相応に見合った価格なんだろ
仮に５０万だとすれば、他にいくらでも候補があるだろうしね
まぁ
＞今時のクルマは３０万キロは軽く走るみたいですしどうでしょうか？

と書きながら、＞走行距離に問題ないですよね？　と宣う以上、マジレスは不要だとは思うけど
一応、自分の経験失敗談をお伝えしたまでだす。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 14:41:39 ID:TA0GjG010

>>863

日産のディーラー中古車ならワイド保証付きなら安心じゃないの？

ttp://www.get-u.com/QUALITY/PAGE3/index.html

保障の延長も可能らしいから...。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 21:41:05 ID:imc8gnKC0

>>863
肝心の値段はいくらなんだ？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:41:35 ID:04jgq8d10

14万５千キロ突破したけど
不自由ないので
３０万キロ目指します

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:43:37 ID:ma3hpc3t0

>>863 いくら？　
会社のキャラバンはもうすぐ２０万キロ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:45:30 ID:04jgq8d10

よく考えると１４万５千キロってどのくらいの距離なんだろう

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:46:27 ID:1HaBK3z/0

>>872
頑張ってください。俺ももうすぐ１４万キロ。
とりあえず２０万キロが目標です。
年間１万キロペースなんで、３０万キロはちょっと無理かな。特にボディが・・・

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:52:00 ID:CDPg5CR80

こんなスレがあったんでつね～。
自分が今までみた凄い車は
普通車では３２セドリック（ディーゼル）６０万キロ
軽ではエブリー３３万キロ。
どちらも実走。

車絡みの仕事なんで多走行車はよくみます。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:55:28 ID:i29lX56+0

ヤマの１コ目は９万キロ。
２コ目は１８万キロ。
２コ目のヤマを乗り越えるにはコストがかかりすぎる。
それ以上は趣味の世界になってしまう。
ので、２０万を前に乗り換えるのがコレ最強俺理論。ソース無し。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 22:56:39 ID:k5L2zsig0

前の車は19万キロ走行、多少なり問題もあったが（カラカラ音したりエアコン故障したり）エンジンに大きな問題は特に無く燃費も良かった
オイル交換も一万キロペースで・・・さすがトヨタ車って感じ？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:03:50 ID:4vHAEZ/q0

デジタルメーターのスパシオで、いつもトリップメーターにしてるからか、
オドメーター確認して無いが、そろそろ１５万キロかな。
10年もののスキーキャリアの金具が、車変えると売ってなさそうなので
直してでも乗り続けると思う。
車検は毎回デラーにお任せして色々変えてくれてるけど、
4ヵ月後に来る車検は、ちょっと怖そうだな・・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/26(日) 23:09:09 ID:/iX34pqt0

漏れの３２が９万９千キロ
あと少しで１０万だｗｗｗｗ
でも、フルスケールメーターに交換されてたから、実走１５万くらいかな…

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 01:37:18 ID:OtCv2QuMO

レガシーで16万キロの俺が来ましたが、これじゃ印象薄いな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 08:03:10 ID:n/w8UU5aO

そんなに走行距離伸ばせるってのは、ワンオナが多いのかな？
ある程度のった中古から10万20万行く人もいるのかね？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 09:15:38 ID:f1jGxuDC0

中古購入時５万キロだったのを１５万キロまで持っていったことはある。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 11:01:54 ID:YG4CvtGH0

>>878
お前の車トヨタの無料サービスキャンペーンのたびに
遅延リコールの部品が取り替えられて
すでに最初買ったときの部品は一個も残ってないはず

ﾄﾖﾀ三菱騒動であわてて遅延ﾘｺｰﾙを届けたら4年で30倍
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139718942/

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 11:19:20 ID:HOUgjxZU0

春だなぁ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:04:22 ID:0TLsuPeD0

67500kmくらいで買って現在103000km弱。
まだまだ伸びるよー。

年末までには恐らく12万ｋｍくらい行ってると思う

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 13:40:54 ID:t10bkehg0

いっちまえよ　おれは今11万6500位かな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 14:54:30 ID:dCJcdqXs0

4年落ち四万キロ走行の中古を9年乗って27万キロまで走った。
20万キロでクラッチ板とクラッチ油圧のシリンダーが逝った。
直噴ディーゼル四駆。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:13:30 ID:GUuLFcSnO

ヴィヴィオで現在12万Km。
坂道発進するとノッキングして進まなくなる。
ギアをニュートラルにしてアクセル踏むとタコメータが動かず、なんかブホーブホー空気が抜けるような音がする。
バックにギヤ入れるとなぜか治る。
それらの症状が出てからアイドリングも安定しなくなった。
もう寿命なんかな？20万狙えるぐらいｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ良いと思ってたんでｼｮｯｸ(T_T)

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:22:06 ID:YEa0v7qB0

>>889
>バックにギヤ入れるとなぜか治る。

吸気系、特にエアクリーナー周辺の蛇腹ダクトに
亀裂が入っているときの典型的症状。
前進時には亀裂が拡がってそこからエアを吸い込んで
エンジンが不調になる。
後退時には亀裂をふさぐ方向にエンジンが傾くので、
調子が良くなる。
前進時と後退時で調子が変化するのはこの辺を疑うべし。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:23:26 ID:+gCFFuSnO

現在ちょうど10万キロ越えてタイベル、ウォポンは交換しました。
ほかに交換したほうがいい部分ありますか？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:23:59 ID:TwXtxkthO

デフオイルって何？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:24:35 ID:t10bkehg0

デフのオイルだろう

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:34:43 ID:zXQoTPFw0

デブオイル？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:44:33 ID:dj+gDSwI0

ラード？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 15:54:56 ID:Jtuzkc1t0

ピザに使うんだからオリーブ油と思われ・・・

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:04:28 ID:GUuLFcSnO

>>890
レスありがとうございますm(__)m
もしその亀裂が原因だとしたら大手術になるんでしょうか。。。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 17:56:36 ID:RcyVwppc0

>897
吸気のホースだけなら大した事無い。
大抵はボンネット開けてドライバやスパナを１、２本使えば出来る作業。
普通１０分、慣れない人でも３０分掛からないだろうな。

まずはボンネット開けて、エアクリボックスからスロットルに繋がる
太い配管を繋いでるホースを手で触って確認汁。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 18:05:15 ID:VjEDFsUY0

898氏に追加。
特に蛇腹部分は手で押し広げないと亀裂・裂けを見付けにくい。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 18:12:02 ID:++SWhIGI0

>>897
ホース交換のみなら工賃込みで10000円以下

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 18:39:26 ID:GUuLFcSnO

>>898
>>899
>>900
ありがとうございます。
軽傷っぽくて安心しました。。。
明日、整備工場に連れて行きます(>_<)

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 20:06:14 ID:OWnqs95N0

いわゆる普通の４ＡＴでも滑りが出るの？
走行距離が多いと、滑りが出るものなんですか？
摩擦体が磨り減るとか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 21:11:27 ID:jLb3FxHy0

>>902
副変速機（遊星ギア）部のバンドブレーキに滑りが出るようになると
変速時に一瞬回転が上がる現象が出る。それが顕著になってくると
上がりっぱなしになったり・・・。

904 ：903：2006/03/27(月) 21:13:39 ID:jLb3FxHy0

その他にも副変速機内部には湿式クラッチやらワンウェイ・クラッチやらが
入ってるから、それらが滑るようになれば当然滑りが出るわけであり。

905 ：882：2006/03/27(月) 23:00:45 ID:n/w8UU5aO

中古で買ってもその時の走行距離の２倍も３倍も走ってる人結構いるんですね。なんだか心強くなりました。
頑張って乗りつぶそう！

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/27(月) 23:32:54 ID:bjgMZxcY0

あたりまえだろう

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 07:55:48 ID:5LkJqV2l0

180ＳＸ新車で購入して只今１４万キロ
まだまだいけますか？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 08:13:19 ID:rIAzl+5o0

まだいけると思うよ
乗り方によればそろそろO/Hかも

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 08:34:00 ID:yu1Fpviv0

７年式カルディナ2000CZ
２４万６千キロ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 08:42:26 ID:Jj/mWkMy0

つーか普通に走るのに
買い換えるとかアホクサイ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 09:01:30 ID:lN/9ED6eO

今度14.3万キロの車を買う予定です。買ったはいいがすぐに故障してほしくないのでみなさん、アドバイスお願いします。
Tベルトは交換済みです。ほかの部品で逝きやすいものってありますか？

車はH5ロードスターです。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 09:28:17 ID:7ZjcYRdo0

>>911
幌についているアクリルのリアウィンドウ

２代目を流用　幌ごと交換してガラスにする。

※　幌のリアウィンドウについて

　　　初代　・・・　アクリル　←　劣化すると黄ばんで見えにくくなる
　　　２代目　・・・　ガラス

・・・・・・らしいです。遠い知り合いからの情報。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 17:29:53 ID:Kt6cmw2F0

>>911
ダイナモ
俺のNBは6年目16万キロくらいで逝った

914 ：911：2006/03/28(火) 18:51:24 ID:lN/9ED6eO

>>912さん
たしかに年式古いとアクリルが白く濁るみたいですね。
RS関係のHPでリアウィンドウの交換例があるので、それを見て対応したいと思います。NB幌流用したいのですが、高いorz

>>912さん
ﾀﾞｲﾅﾓですか。ディーラーで交換してもらうとお幾らぐらいでしょうか？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/28(火) 18:53:59 ID:lN/9ED6eO

アンカーミスったorz
>>913さんごめんなさい

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:02:54 ID:OM+5j5iA0

ＪＡＦ　Ｍａｔｅ　４月号、見た人います？？？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:04:23 ID:NvxCY6oM0

>>916
パンダの距離だろ。
あいつら、仕事だから

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:04:25 ID:7061eUAa0

ＪＡＦ２年前に脱会したよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 00:18:40 ID:2aOqHhSv0

>>914
つ【中古部品をヤフオクで漁る。】

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 02:28:14 ID:nf5gHzZn0

そして糞中古部品を掴まされてｼｮﾎﾞｰﾝ(AAry

素直にリビルドにしとけ。

921 ：913：2006/03/29(水) 08:07:20 ID:3CfB5bNP0

>>914
ダイナモ、ディーラーで交換したよ。
一年位前のことだったけど、いくらかかったか忘れた。
多分2、3万だったかなあ、工賃込みで。ディーラーで聞いたほうが早いと思う。
故障、改造、破損多数なもんでゴメンネ。
ダイナモの中古ってつける気しないよなー。

922 ：911：2006/03/29(水) 08:21:07 ID:f8tAkOFPO

>>913さん
わかりました。車買ったら速攻ディーラーに問い合わせてみます。

>>919さん>>920さん
中古はいやなので、リビルド品か新品買います。
リビルド品ってディーラーで買えるのでしょうか？それもあわせてきいてみます。

あとRSはPWが弱いみたいなのでそこらへんもみてもらいますね。

みなさん親切にありがとうです。がんばって20万キロ目指します。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 09:36:32 ID:5Vp9Mr310

>>922
>>919さん>>920さん　ではないけれど、おいらの経験談。

PS１３シルビアに乗ってた頃、新車で購入してから、１０万キロぐらいでダイナモ交換したﾖ。
見積もってもらったら、工賃込みで新品約１０万リビルト約５万円と言われたと思う。
価格差が大きかったので、リビルトを選んだ。

その部品は、約１３万キロで手放すまでノートラブルでした。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 09:40:54 ID:Dgchfrpl0

何でみんなずーっと、ダイナモって言うの？
オルタって言って。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 10:03:15 ID:AYEVJPn20

いや、付いてたオルタをダイナモに交換したんだろ？
かなり高度な技だとは思うが。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 13:09:05 ID:1EytYIVs0

トヨタ車プラドディゼル１０万キロでＡ／Ｔ故障し修理代金１０数万円
現在１７万キロ走行いたって元気です、

何処の車でも、当たり外れは有るみたいです。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:10:44 ID:O16R9ISe0

あたりはずれではない

いかに車と対話が出来るかである　　　みつえ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 14:25:27 ID:m8yu7Aed0

走るときだってあるさ車だもの　
壊れるときだってあるさ機械だもの
事故るときだってあるよ
　おれだもの　　　　　　　　　みつお　

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 17:02:03 ID:O16R9ISe0

走った距離が長い
つまりベテラン
デビュー直後のルーキーに乗る方がアホ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 17:30:32 ID:9cKa2MQI0

Ａ／Ｔ滑り感じたら、ワコーズのスキルＡＴ入れるといいよ、
大体の場合直る

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:36:25 ID:PJqV1cjJO

そんなんで直ったら修理屋いりまてん(´･ω･`)

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 18:53:50 ID:XC0mLjEe0

A/Tてオートマのこと？
ATフルード交換してても壊れたの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 19:01:50 ID:UxZYRInN0

安易に添加剤入れると逆にATが壊れる場合もあるから慎重に

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 20:39:06 ID:m/QUSfb10

ＲＳ乗りの人見てるかな？
Ｈ４の１６００最終型で１８．５万キロ走ってるけど、
参考にして下さい。

今までの大きい部品交換箇所は
・ラジエター本体（ゴムホース一式含む。マルハのを交換）
・タイミングベルトと同時にウォーターポンプ（純正交換）
・クラッチ板（純正交換）
・純正カセットデッキ（社外に交換）
上はどれもここ一年１８万キロ付近で交換しました。
ローテクな車だからマツダと言えども頑丈なものです。

今現在の不具合点
・やっぱ幌（未交換）
・減速時にクラッチ切るとストールしそうになる。（未対策）
・ＰＷ使用するときも上と同じ。（未対策）
・ラジオのオートアンテナギア欠け（未対策）

これは皆さんにお聞きしたいのですが、
エンジンがストールしそうになる原因は、発電する力が足りないから
上手く爆発出来ない事によるものなんでしょうかね？
バッテリーの電圧管理は常日頃からやっていて、１２．５Ｖ程度
あるから大丈夫だと思ってますけど。
それともエアフロとかの吸気系の問題なんでしょうかね？
ひょっとして圧縮抜け？？？
圧縮抜けばかりはネットで聞いても仕方が無いですね。
失礼しました。

935 ：934：2006/03/29(水) 22:20:10 ID:E+rPLStt0

現状で不具合なし。
　スキー利用での融雪剤の影響が大きいようです。
ブレーキ回りは常に熱くなり(ちょっと異常？)、排気系統も熱いため
錆の回りが早いです。まずはこのあたりを注意/メンテしましょう。
----
　あと他車/WEBの事例等で気になる部分は、
・ラジエター回りプラ割れ（経年変化？）
・冷却ファンのモータ（町乗り中心時？）
・ドライブシャフトブーツの劣化事例？（急旋回多の時？）
・ブッシュの劣化？（劣化事例は？使用状況は？）
　事例情報があれば報告を御願い致します。

オルタのブラシが次だと思います、
交換した方、残余の長さ（ｍｍ）と走行距離を
教えてください。

936 ：935：2006/03/29(水) 22:23:13 ID:E+rPLStt0

（こっちが先のつもりでした）>>935　[934ではありません]
登録　H8/2　積算走行 20万強（現在）30万まで利用予定です。
日/祭日のみ利用。主に高速道路走行で、年間走行はほぼ一定です
　燃費 6.0[最低]、7.8[25%]、8.4[平均]、9.2[75%]、11.8[最高]
　120kmキープで９。最近はトップギア-キープで１０です。
主なメンテナンス
　以下のほかは、ATF、定期オイル、前パット、通常車検整備
・7万km　マスターシリンダーセット分解清掃整備
・8万km　ガスケット切れ[オーバーヒート]（メーカー修理）
　　（ヘッド熱変形の事例有り）
　　　　ついでにタイミングベルトを交換
・13万km　サイレンサー錆穴、後部ブレーキパット交換、デフオイル交換(異音発生)
・15万km　ダンパーセット交換[中古3万km？](フニャフニャ改善!)
　　　　　マスターシリンダーセット分解清掃整備
・18万km　マフラー中間パイプ断裂/交換
・18万km　フロントブレーキディスク交換(錆多/ジッタ改善!)
　　　　　デフオイル交換(異音発生)
　　　　　バッテリー（初交換/8年OKでした!）
・18万km　キャリパーアッセイ交換[中古品]（前）(固着片減り/錆多)
　　　　　シリンダーアッセイ交換（後ろ）
　　　　　ブレーキホース全交換
　　　　　ダンパーセット/アッセイ全交換[中古1万km](フニャフニャ改善!)
・19万km　ウオータポンプ（置換後若干パッキンの劣化を確認/良いタイミング）
　　　　　タイミングベルト、その他ベルト（しなやか/まだまだ十分利用可でした）
　　　　　バルブクリアランス調整（ノイズ低下/効果大!!）

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:25:43 ID:OBT4Pj720

アッセイ？

938 ：935：2006/03/29(水) 22:27:39 ID:E+rPLStt0

>>936
車種は、初代CR-V（ホンダ）です。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:31:20 ID:HKzvavOv0

アレだろ
寺内貫太郎一家のカミナリ親父役の

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:32:15 ID:GV+Xo4On0

>>937
スルーしてやれよｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:33:51 ID:Gk90I4AE0

自動車用語　ASSY　アッセイの検索結果 6 件
自動車用語　ASSY　アッシーの検索結果約 116 件

小林アッセイ乙

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:35:35 ID:8//xme1t0

♪ パッとサイデリア～

　　♪ パッとサイデリア～

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:41:59 ID:U0+0Bv/q0

そろそろ新車か？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 22:52:10 ID:UxZYRInN0

何十年も乗って30万キロ走行した車って凄いよね

でも各部品の耐久年数ってほぼ決まっているのかな？
金属系→摩耗、ヒビ、錆び
ゴム系→劣化、ヒビ
プラスチック系→割れ、変形

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/29(水) 23:09:42 ID:ZiDQe0SX0

>>939は、スカパーTBSチャンネル　契約者。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 00:49:39 ID:4ISC8cqbO

デフオイルってＡＴ車にも付いてるの？交換は何キロ毎が理想？
ブレーキフルードって何年とか何キロ毎に交換が一般的？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 01:08:36 ID:Ma8pQ9Tb0

デフオイルはデフギアついてる車には入ってるんじゃない？
デフオイルなんて交換したことないなあ。
ブレーキフルードは水分によって著しく劣化するので
車検ごとに交換するもんじゃないかな？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 08:31:51 ID:UpFqcUd80

H2年の車ですが、
デフギヤついてますが、デフオイル交換したことなし。
ブレーキフルード交換したことなし。１回補充したことあり。
ATF交換したことなし。
エンジンオイル、フィルタ、LLCは整備工場任せのため不明。
こんなんでも快調に毎日使っています。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 08:58:27 ID:XX27K8Hg0

ブレーキフルードは補充する必要なし。というか、パッドが減ってる証拠だから
そっちを改善すべきだよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 09:36:55 ID:5lAcYsej0

FFだとデフとトランスミッションが一体になってる場合が多いよね。
→デフオイルとミッションオイルは兼用
FRだとトランスミッションの種類に関わらずデフは単独が多い。
→デフオイル必要

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 09:38:38 ID:5lAcYsej0

>949
微妙に漏れてる時なんか、次回点検時までにエアが噛むのを防ぐために
FULLに近い位置に液面を制御するのは一理ある。
ただし、パッド交換のときに溢れるので要注意だが。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 10:38:57 ID:UpFqcUd80

>949
4年ほど前にパーキングブレーキの警告灯がついたので、調べたらブレーキフルード不足でした。
補充後順調。パッドは工場任せで(毎年点検)、調べたこともないです。調べ方もわからないし。
ブレーキの分解整備などでブレーキフルードが少しずつ減るのかな、と思ってました。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:49:18 ID:Ayqcqsdv0

>934
ロードスターには付いてるのかどうか知らないけど、FC3Sだったら
　クラッチスイッチ不良
が定番なんだけどねぇ・・・＞クラッチ切るとストール

それから、普段
　エンジン始動→正常にアイドリング
してるんだったら発電不良は「ナイ」と思う。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 11:53:27 ID:Gqgr2Xmf0

　　　♪　　　　／＼／＼　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ- ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ-
　　　　　　♪　＼　　　　＼
　　　　　　　　◎＼　　／　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ-
　　　　　　　　　　　　＼　＼
　　　　　　　　　　　　◎＼／

　　　♪　　　　　／＼／＼
　　　　　♪　　／　　　　／　　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ-
　　　　　　　　＼　　　／◎
　　　　　　　／　／　　　ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞ-
　　　　　　＼／◎

..　┏━━┓　　　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ　ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾝ　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
┏┛　　　┗┓
┗●━━●┛

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ　ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾝ　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
　　　　　　　　　　　　..　┏━━┓　
　　　　　　　　　　　　┏┛　　　┗┓
　　　　　　　　　　　　┗●━━●┛

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 12:10:35 ID:aS/Zv8Qv0

>>928
ﾜﾛﾀ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 12:54:07 ID:qlPLvaSM0

>934
そろそろエンジンのオーバーホールだね。
そのエンジン本体に思い入れがなければ、リビルドエンジンを積替えがいいかもしれん。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 21:03:23 ID:P4WnaYSh0

液類の交換時期はABのさいとにひととおりかいてあったような？

958 ：934：2006/03/30(木) 21:37:03 ID:IIc6AxRm0

>>953
的確な答え、ありがとうございました。
整備書見ても書いてあったし、
確かにそのワードで検索かけると色々な
情報が出てきました。
イマイチ納得出来ない部分があるのは、
なんでＭＴ車でクラッチＳＷが必要なのだろうかと？
ただでさえ、クラッチ踏まないでもエンジン掛けれる車なのにｗ
早速、ディーラーで部品注文してきます。

>>956
確かにそうですね。
なんですが次の車検を取ったら丸々2年乗り、
次車はＲＸ－８でも購入するつもりです。
なんで、致命傷な不具合でも起きない限りは騙し騙し
いたわる様に乗り続けようと思います。

ご回答ありがとうございました。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:08:38 ID:/9moLDZ20

ジムニーは１０万走ってもどこも壊れない

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:13:54 ID:WJ/79xIb0

>>959
俺のジムニーは8万でボディーが割れたぞ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:22:09 ID:KLh99WdZO

最近特に坂道で２速から３速にギアが変わる時にギアが変わらず回転数だけが上がります。
これはＡＴが滑ってるということなのでしょうか？
もしそうなら修理はいくらぐらいかかりますか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 22:33:23 ID:pUrOVBnw0

滑っています。
車種はナンですか？
坂道で２速ってことは、結構安い車なんでしょうかね。
中古買った方が安く付く可能性が高いです。

963 ：953：2006/03/30(木) 23:23:57 ID:LgL9821K0

>958
たしか、走行時とアイドリング時では空燃比が大きく（？）異なっていて、
走行時にクラッチ切る＝アイドリングと同じ状態になる
＝そのままの空燃比ではエンジンが回らない
ためだったと思う。＞MT車でクラッチSWが必要

車速が0の時は自動的にアイドリング時の制御になるので
クラッチSWが故障してても問題なくエンジンはかかる。

違ってたら、詳しい人、フォロー頼む。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/30(木) 23:28:26 ID:vpbgCCh60

>>962
ｵﾏｲは坂道発進をしたことが無いのかと小一時間（ｒｙ

っつーか、その他人を見下した様な口調は何とかならんのか?

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 00:36:00 ID:JzCrALHWO

漏れの新車は上り坂で2→3番には変わらない。登り切る付近で3番に入る。
下りは3→2番に変わる。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 00:36:48 ID:sxnqHpkb0

番ってやめてくれるw

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 01:11:51 ID:OEb13y0O0

セカンド＝２番
サード＝３番

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 01:22:52 ID:sxnqHpkb0

普通日本語で表現する時は、速だからw

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/03/31(金) 01:58:08 ID:yC7hvrve0

>>964
>>961-962はＡＴの話だから坂道発進は関係ないかと