【月まで】目指せ38万4400㌔ part12【一緒に】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 04:36:05 ID:CCV0xHXv0

『　月　に　向　か　っ　て　走　れ　』

メーカー、車種、使い方にもよるけれど、
きっちりメンテして、消耗部品も換えておけば、
なにも１０万前後でクルマを手放すこたあない。

欧州では、とても長く乗るのが当たり前。
古いクルマを長く乗るのがカッコイイ！！
壊れる前に部品交換しとけば、けっきょく得。

現に長持ちさせている人は、整備記録として
今まで交換した部品と値段（工賃含む）を教えて！
これから目指す人は、教えを乞いましょう。
メーカー・車種・年式もかならず書いてね！

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1093731162/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 04:38:09 ID:CCV0xHXv0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 05:34:10 ID:Vizrkw+X0

おつ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 06:30:00 ID:HqCOuthQ0

ぱい

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 16:48:05 ID:ACMPdnXT0

モーガンフリーマン

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 18:14:03 ID:TOxeAWNg0

ろくでなし

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 21:25:40 ID:BBssz4sy0

コテハンにする場合はトリップを付けましょう。
騙られたり粘着されるかもしれません。
まあ好き好きだけども。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:21:15 ID:gUGMSR2t0

3505748だ。
平成２年グレート

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:24:43 ID:LwYLG2M/0

三百５十マン？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:34:42 ID:ix4BROjK0

すごいな。
350574.8　だったら頃す。

11 ：8：2005/05/15(日) 20:16:45 ID:gUGMSR2t0

全国行脚だからね。
最近は月１万２千ペース

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:42:25 ID:XV6TO9qv0

10万超えから先はオイル漏れとの戦い。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 01:10:44 ID:R2rituIe0

いやそれ簡単に直るし

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 01:48:59 ID:rWtc1u1N0

どこか直せばまたどこかから漏る。
その繰り返しだな。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 05:18:00 ID:hagUh9sD0

10万キロくらいでオイル漏れが止まらない？
車種はなんですか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 10:48:55 ID:OZBdpVUb0

ただのヘッドガスケットあたりのパッキン不良だろ。
根本的にはOH。取り合えずやり過ごすんならパッキン交換だな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 17:20:46 ID:Z1vYtuGL0

H8 マーチ　オイル滲みはあるけど無視できるくらいの量だから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!
それよりアブソーバーがへたってきて走安性が悪くなって怖い。
あとワイパーブレードの塗装剥げがなんとも貧乏臭い　orz

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 20:50:31 ID:sf1gAjuT0

ディーラーのサービスマンに
サービスマニュアルの交換時期を守っても車にはキツイって言われた。
１万キロもエンジンオイルを交換しないのは、そのうちツケが来るって脅された。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 04:26:59 ID:AdSzK6mS0

ツケが来る頃には買い換えなさいと暗にいっているんだよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 07:37:10 ID:9xIOCVjA0

まだ警告するだけ親切かも。
デーラーとしては、保障期間過ぎるまでもってくれれば良いわけだし

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 03:13:58 ID:7P3Om/M90

車を大事にしてると、メーカーには喜ばれそうなもんだけど、
実際は商売だから逆だよな。

ただ、車検や点検をコンスタントに出してりゃ上客扱いで、
大分サービスしてくれるようになることも。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 09:52:30 ID:L7CXo5AO0

ディーラーには過去一回も車検に出したことはないw

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 16:31:16 ID:LxRcf50g0

私も、請いにしている旧車系工場はあるがちょっと家から遠いので、
急なトラブルの時は近所のディーラーが頼り。

社外品取り付けや、クローズドコース用のいじりは旧車系工場で。
純正品取り付けや、車検はディーラーにしている。
日常点検や水油類の交換は自分で。

どれも無くてはならない存在だね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 19:41:42 ID:v7stnbgC0

>>21
今日、エアコンのシステム全体をR12→R134aに変えて（←自分でやった）
真空引きとガス注入はディーラーでやってもらったら
ガス代だけ払って、工賃はタダにしてもらえた。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:05:03 ID:agCzprAi0

>>24
で、ガス代がカーショップの３倍ってオチはない？ｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:56:29 ID:OMExE2Nx0

ガス代は正規の価格。
安くはならんが高くもしない
時には量販店より高くつくことは、ある。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 04:01:42 ID:7eJsVKqM0

いやでも、このスレの住人はデーラーさんと仲良くしておくべきでは

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 07:47:25 ID:t/yboBwwO

新車買ってしばらくは、正規ﾃﾞｨｰﾗｰに整備頼んでた。
でも、今じゃ他所の民間整備工場に全て任せてる。
工賃が割安なのもあるが、ﾘﾋﾞﾙﾄﾞや中古部品の手配も
快く応じてくれるし、全ﾒｰｶｰ請け負ってるので経験豊富で
整備技術も高い。納期も早くて確実。

でも、一番の魅力は来店の度に営業なんかに
「そろそろ、お乗り換えのご検討などは･･･？」
等と、一々聞かれなくて済む事だな･････orz

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:48:28 ID:ztRIVv0j0

>>25
いや、最初ガスも持込でいいと言われたんだけど
通販で買ったガスが届かなかったんでいれてもらった。
４本入れて１５００円だった。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 12:53:50 ID:n2s15RH80

４本１５００円は安くないか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 13:34:47 ID:7IWJ5uBU0

安い

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 17:48:03 ID:PBT8c0x50

中古で買った直後に、オイル交換を兼ねて最寄のディーラーに仁義を切った
整備は買った中古車屋の工場が良価で請けてくれるので、そっちにお任せだけど
自力修理の部品買う時なんかは、遠い部販より歩いて行けるディーラーって具合になるし
サービスさんから聞く車種特有の整備薀蓄は価値アリ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:58:06 ID:VYIg5oAZ0

ディーラーね・・・
どーもＸＸＸな感じがする、多分ＹＹＹがヘタっているから換えてくれと頼む
と、しばらくしてから、試乗しましたが別に悪くありませんよ、お客様の気の
せいじゃないですか、などと連絡してくる。
当人としては良心的なつもりかもしれんが、ウザいんで町工場に切り替えた。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 02:51:43 ID:8vYBB2eQ0

新車販売以外はあまりポイントにならないから役所の事務的な対応になりがち。
町工場はダイレクトにカモネギだからある程度やさしくしてくれる。
それだけのこったな。
つうか町工場でもありそうな対応だな。
クレーマーに冷たいのはどこもいっしょだよ

35 ：'87peugeot205cti@28,4400km：2005/05/23(月) 10:39:00 ID:INVaFRPL0

ちょっとした部品に亀裂が入ったので、近くのバイク屋持って行って、熔接してよ、って頼んでも駄目。
すぐそこのトヨタディーラにお願いしても、勿論駄目。
最近はみんな熔接機持ってないのでしょうかねえ。
Vベルトぐらいは取り寄せてくれるので、重宝してますが＞トヨタディーラ。
月まであと10万キロとなりました。

36 ：87peugeot205cti@28,4400km：2005/05/23(月) 12:07:31 ID:rfMqgZGR0

まあそろそろ飽きてきたから乗り換えるけどね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 19:35:23 ID:1mVe6ICM0

ディーラーも新車課と整備課があって、新車売るばかりがポイントではなく、
その後の整備も貴重な収入源なのはご承知の通り。クレーマーに冷たいことに
変わりないが。

漏れはディーラー整備のみでしたが、あと５万４４００キロで月です。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 21:17:05 ID:joFTP8GG0

やっとここまで来ました。
あと38万3400㌔で月です。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 21:57:23 ID:rNEenfc40

納車一ヶ月か。いいね

40 ：33：2005/05/23(月) 22:24:24 ID:zMuhpa2Z0

クレーマー扱いかよ、ヲイ（笑
まーな。素人知識を振りかざす小ウルサイ客と思っているのがミエミエだった
からな。金払いは良かったはずなのに。
そんで、何も言わずに部品換えてくれる町工場にしたのだ。

しかし、１０万キロ以上も乗っていると、何か絶対オカシイけど誰もわかって
くれないってことが、一度や二度はあると思うんだがな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 01:13:56 ID:GpI8LU3S0

そういうのは車に限った話じゃないしな。
まあ俺からするとどっちもどっちだ。
どちらも相応のメリット・デメリットがある。
一概に一括りでは言えんよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 11:29:49 ID:b+wgBMRE0

JAFメイトに40年近くかけて月まで往復した人の投書が載ってるね。
しかも片道分以上１台で走りきったらしい。
なんだかあこがれてしまう。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:10:47 ID:2E8tceI80

お前は何を言っているんだ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:42:17 ID:LPbTqM8f0

42意訳

ＪＡＦメイトに、生涯走行㌔数が38万㌔超えた人の投書が載ってた。
このスレ的には普通かも知れないけど、その半分は１台で走ったんだって。
漏れはまだまだ。
でもそういうの憧れるから、これから頑張る。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 21:50:25 ID:jvfurJEz0

44添削

ＪＡＦメイトに、生涯走行㌔数が76万㌔超えた人の投書が載ってた。
このスレ的には普通かも知れないけど、その半分の38万㌔以上は１台で走ったんだって。
漏れはまだまだ。
でもそういうの憧れるから、これから頑張る。

46 ：44：2005/05/24(火) 22:12:30 ID:LPbTqM8f0

しまった逝って来る。。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 00:54:58 ID:mkFVPB+f0

2台以上で38万キロなら大して難しくはねえよ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 08:08:16 ID:GiikfihR0

１９万キロなんてのは、そのへんにゴロゴロしてると思う。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:31:09 ID:fCaB37so0

　タクシーは４０～５０万走れば
廃車らしい。

２０万ならエンジンの慣らしが終った程度。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 20:57:50 ID:m6qhH2ha0

>>49
馬鹿決定。
タクシーはノーメンテ（大きな修理をしないまま）で走ってると思ってるんだろ～。
OHしてるんだよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:27:57 ID:59pkueHQ0

タクシーのタイヤって寿命どれくらいなのかな？
あれだけの距離走るし、銘柄もTAXI～って専用っぽいじゃん？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 23:31:56 ID:ryM6vm1J0

ちゃんと月まで往復、と書いてあるから約77万キロ。
その半分を１台で、というからこのスレタイトル通り、１台で38万4400km以上。
いくつの人かしらないけど、60まで年間2万キロ走るのはそんなに大変じゃないだろう。
勿論アマチュアドライバーとして。
計算してみたら、おれ40代前半。ここまでの生涯走行距離。46万キロ。（バイク含む）
60までには行けるな。80万キロ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 23:58:32 ID:MeyDfM380

自分の運転歴（距離）と車の走行距離が一致して、しかも月まで行けたら良かったなぁ。
免許とって、新車で車を買って、ずーっと一緒に走り続ける。

私の場合、免許取得後は家の車だったし、今の最愛の車は子供の頃に憧れた車だったので当然中古車。
子供の頃から恋焦がれて17年、愛車にしてから4年。
それはそれで幸せなんだけどね。

54 ：マジレすお願いします：2005/05/26(木) 01:28:45 ID:DVFJfUw90

私の軽自動車のワゴンRをとめている駐車場をよく見るとエンジンの下あたりから、
オイルらしき物が落ちて来ている形跡があります。

そういえば、最近オイルの減りが早く、排気ガスがかなりくさいような気がするので
車屋に持っていったところ修理に30万ぐらいかかるよと
言われたのですが、この車はもう寿命なのでしょうか？

あと、二ヶ月で車検が切れて十年目に突入です
登録してから九年目の13,5万キロです
新車で買って10年は乗ろうと思ってたのですが…

ちょうど仕事場が遠くなり往復100㌔以上の通勤になるので買い替えか車検を
通し故障を直したほうが良いのか悩みます。
このスレを見ていると修理に30万も払うならヴィッツ等の中古車を安く買いメンテナンス
して乗りつぶすのも良いのかと思いました。

すれ違いかも知れませんが、先輩方ご教授ください

55 ：マジレすお願いします：2005/05/26(木) 02:47:19 ID:DVFJfUw90

今はオイルを注ぎ足しながら乗ってます

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 06:37:13 ID:kBLxvQvX0

>54
一般常識的に言えば、絶対買い換え。
Ｖｉｔｚといわず、Platzとかカローラーの方が更に安い。
オッサンの乗ってたカローラなんか整備ちゃんとしてたりしていいよ。

ところで排ガスがくさくなるようなオイルの燃え方なら、そのまま乗ってても問題ないんじゃない？＞車検さえ通れば。
焼きつくことは無いと思うけど。
よっぽどこの車に執着が無い限りなおしてもしょうがないでしょ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 09:35:02 ID:dvYy+wVU0

このスレ的には「直して車検を通せ」なんだろうけど、
「マジレすお願いします」って書いてるからなぁ・・・。

趣味の車ならともかく、通勤で、しかも毎日100km走るとなると、
買い換えすべきでしょうね。

とりあえず、車屋に持って行ったんなら、

・どこが悪いのか
・どう修理（部品交換orOH？）しなければならないのか

をはっきりさせた方が良いのでは？
その車屋がどの程度調べて30万と言ったのか分かりませんが、
もしかしたら、オイル漏れの方は
オイルパンのパッキンを交換するだけでOKかも知れませんし。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 10:16:57 ID:zx+JS6gk0

マジレスしろといってもな、ここは一台で月までいける距離を走ろうってスレだ。
直せ。エンジン載せ替えるなりして。
エンジン載せ替えなら３０万もかからん。
ワゴンRなどごろごろしているからな。

直して乗れ。つうかいい年した大人なんだからそれくらい自分で考えて決めろ。
ここは匿名掲示板。嘘や煽りも多い。もしまずい事になっても誰も責任は取ってくれん。
ってのが俺的なマジレスだな。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 19:46:41 ID:itSsinhZ0

>>50
馬鹿決定。

小学校の国語からやりなおせ。
１年生のな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 21:11:02 ID:gGErhLKh0

>>59
意味分からない？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 22:23:54 ID:eEQyyP7q0

>54
ってか、通勤往復１００キロって、ワゴンＲやヴィッツじゃ辛いんじゃね？
マークⅡクラスのクルマじゃないと疲れると思うけど。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 08:56:22 ID:nLveC6Wt0

普通だろ？
軽の人も結構居るよ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 09:18:19 ID:liVBwNuz0

それで疲れるようなひとはこのスレにはいないと思われ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 12:59:17 ID:BAEx2VR20

首都低と都内の裏道で片道５０キロなら死ぬな。
田舎で片道５０分ぐらいなら楽勝だろ。
もっとも、裏道にマーク弐ってのも別の意味で死ぬけど。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 13:02:14 ID:055jyNd10

死ぬとか死なないとか自分の基準だろ？それってよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 15:42:02 ID:RhsvTOf90

ん？
ここに書かれてるのは全て自分の基準だろ？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 11:56:16 ID:yYyPPM6u0

ひとつだけ確かな事があるとすれば、それはメーターの指し示す総走行距離でしょう。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 15:08:29 ID:iB2hs3NO0

漏れのは怪しい中古車だから。。。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 18:33:25 ID:nEzwXVsJ0

最近走ってなかったんで、やっと182500キロくらいになったビートのりのおれさまですよ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 22:44:26 ID:15cJWVHQ0

やばい、今日急に信号待ちでエンストした。

　それも、2回もだ。

　とりあえず、明日修理に出すぞ。

　オペル　オメガワゴン。　

　只今　12万8千キロ　　月までは　　あと25万6400キロ。。。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 18:14:21 ID:iBER43mj0

>54
ダメモトでスミコーあたりの漏れ止め添加剤でも挿れとくか

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 19:25:56 ID:Kql/L0sb0

あと30万キロか。まだまだ棚。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 06:58:32 ID:aGZxl/CA0

age

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 11:21:51 ID:GRFvfiEA0

3652045KM

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 11:02:14 ID:oKPfS0Nf0

まだ12万キロしか走ってないのにミッションのあたりからものすごい音が発生するようになってしまった。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 11:03:55 ID:QZlwQZ7A0

10万キロ超えて乗ってるんだから仕方ないんじゃないの？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 20:37:57 ID:+MXANisv0

>>75
どんな音でつか？
ギアの入りが特に悪くないならミッションとは限らないよ。

78 ：75：2005/06/07(火) 19:31:26 ID:8HFfp2Im0

クラッチ切ってエンジンを空ぶかししても異音はしないけど、
トランスファをニュートラルにして、ギアを4速に入れて
回転をちょっと上げるだけで、キュルキュルとガガガガと
2種類の音が出ます。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 19:42:57 ID:onbt4ecA0

何で４速だ？

シンクロが終わってるんじゃねえのか。ミッションOHだな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 20:27:21 ID:iaM5wo9W0

レリーズベアリングかな
普通に動いて妙な音だけするんだったらそれ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 10:39:37 ID:WdfgPMT10

保守上げ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 19:20:34 ID:+sdkl3Rv0

お、まだ落ちてない！さすが月を目指す（ｒｙ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:40:30 ID:ATrVx8Dg0

その目指す月は毎年3センチづつ遠ざかっています

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:09:38 ID:Uopvbb1O0

32132725752743743743545321キロ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 21:32:12 ID:+sdkl3Rv0

禾第　32キロだね、はははっ
漢字がないや。
だからなんだよ。バカ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 09:39:34 ID:GCqcmn4j0

>83
ヘタすりゃ永遠にたどり着けないってことか。ｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:21:00 ID:qOPRmpEJ0

年4センチ走れれば、384億年で到達できる。
地球の年齢の10倍も無いし、やればできるじゃないか！

全ての車両構成物が分子単位で別の物になってるだろうｹﾄﾞ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 21:32:43 ID:biesTNH90

弥勒菩薩でさえ６回も生まれ変わる年月。
車は何回・・・。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:05:57 ID:UOlxMlAE0

その前に宇宙の寿命が．．．．

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:26:01 ID:bOmd2I5Y0

アルテ（Ｈ１０年式ＲＳ２００Ｚ５ＡＴ）で３０万キロ達成し
３回目のベルト交換しました。あと２年は乗るつもり。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 21:49:07 ID:5aYlkEGf0

代車のビスタが２５万キロでした。
なんだかんだいってもヨタ車はじょうぶだな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:00:40 ID:cVWLg0vE0

28万5000キロ
あと10万キロか（ｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 00:16:18 ID:jue5nFkE0

トヨタ車に限った話ではないがな・・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 00:11:10 ID:hBDRPln90

30万キロ。だけどもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
あちこち修理してまで車検通す気力が・・・
タイヤ、Ｂパッド、Ｂドラム、タイベル、バッテリー、クラッチディスクなど。
車検費用と合わせると４０万はいきそう。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 04:50:31 ID:xokuEZ3h0

一番必要なのは、
その一台の車にどれだけ愛情を維持していられるかだと思われる。
数百万円だして買った新車が、
数年後に近所の免許取立ての餓鬼が、
数十万で買った自分より上級グレードの同車種に「いやいや」乗っていたりすると
愛情が薄れていくのはいたし方ないところ。

逆に言えば、皆が乗りそうにない希少な車種を所有しておけば、
そんな思いをせづにいられるのか・・。

でもそういう車種を整備できる所って少ないんだよな。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 07:25:46 ID:Di3Nx0rG0

>94
通常の消耗品ばっかやん。
それら交換すれば４０万行くんちゃう？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 10:33:16 ID:oKx9Fh2t0

>>94
車種なんですか？

消耗品の交換時期、なるべくバラけるようにして、車検に重ならないようにするが吉ですが、結局金はかかるんですよね～。
パッド、ドラム、バッテリー辺りはネットで安いの落として、自分で換えましょう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:52:57 ID:feXydBwn0

４０万円でそれらが新品の車なんて手に入らないから
乗り続けるのが吉。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:53:53 ID:FPBB6WW00

ドラムは車種によっては難易度が高いな。
バッテリーはホムセンの最低グレードを２年ごとに使い捨てするのが一番リーズナブル。

100 ：94：2005/06/22(水) 15:44:16 ID:T1XZ2oKy0

車はハイエースバン、もうすぐで８年。
結局、新車に買い換えた方が割安なんじゃないかと思ってる。
バッテリーやクラッチディスクなどは、もう少しもつと思ったんだけど
８年でだめになるとは。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 19:20:05 ID:MsRpjk9X0

そ、それって8年が問題なんじゃなくて30万キロの方が（ｒｙ

タクシーだって8年走る奴はいないような気がする。＞推測だけどさ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 20:49:55 ID:XvFwjRVq0

>>100
比較的一斉に部品交換が重なったので、愛着も薄れておられる
様子なので、捨てるのも一つの方法。

>>98
の意見の通り、４０万（税金を除くと３０万）で、それらが
新品の車に引き続き乗れると思えば。
しかし、あのような一般的な部品の交換料が３０万とは
ちと高い気がする。別のところでも見積もりをされた方が良い。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 23:37:51 ID:AOz5oO430

>>101
法人は知らんが個タクはざらにいる

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 09:34:20 ID:5cUNPv8Y0

>>101
うちの近所の田舎タクシー会社は20年か30年前のコロナが現役ｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 12:54:53 ID:xUhWRV0O0

それもたぶん新書購入じゃなくて、大都市のおさがりを導入したヤシなんだろうな。ｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 17:25:03 ID:1vIW7VNr0

>>104
ソレって型は古いが、実は１０年くらい前まで新規生産してたんだぞ
まあ、それでも十二分に古いけどw

ＨＣルーチェくらいなら田舎に行けばザラにある。
い○き市で見た３２ローレルのタクシーは流石に驚いたが。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 21:26:12 ID:ipecM1A40

>105が本屋で買物をしている件

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 00:53:55 ID:Quu1JXHC0

Ｙ３１現行タクだって約２０年物だわなｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 15:01:30 ID:tV0w6gdU0

まだ14万台からプラグにオイルが附着するようになってしまったよ。
それから、1～2万走っているが、いまのところEG不調ではないのだが、
やはりOHしないといけないのかなぁ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 19:15:39 ID:00AG/48I0

バルブステムシール打ち替えで十分だろ

111 ：109：2005/06/26(日) 19:17:31 ID:HgkTYgcO0

>>バルブステムシール打ち替えで十分だろ
そうなのですか。OHしないで済むならまだまだこの車
いけます。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 11:22:02 ID:Pyz18J/r0

あれだ、OHといっても色々ある。
ヘッドだけOHってのも出来る。
半分くらいの予算でな。オイル消費系のは大抵ヘッド周りのOHで片がつく。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 12:59:17 ID:x6yEnWQL0

>>109
坂道をずっとエンブレだけでくだった後、アクセル踏んだらマフラーから白煙出る？
出るならオイル上がりだから腰上だけのOHで大丈夫だよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 18:59:12 ID:YpJet6XX0

取り合えず何か聞くなら車種とグレードも書こうよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:02:22 ID:9s6gzts50

>113
それってオイル下がり？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 05:25:42 ID:i7tPJrwq0

>>115
上がりと思われ・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 14:39:45 ID:/+w9YcAN0

保守

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 16:42:34 ID:DahG1Rfg0

あげ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 00:19:58 ID:LnfZ13CU0

age

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 06:17:39 ID:JjlkDogz0

梅雨ではっきりしない天気だけど
距離のばしに行って来まつ。
285000キロです。　

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 08:19:16 ID:dIMJIPzP0

ハザードランプつけたら数回点滅して
点灯しっぱなしになった。
アンプだかリレーだかダメになったかなあ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 11:03:39 ID:2weKiXgl0

↑たま～にいるよね。灯きっぱなしになっている車。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 13:35:23 ID:DRLgi/aU0

バッテリーあげちゃった。てへ

124 ：'87peugeot205cti@28,8000km：2005/07/11(月) 10:36:47 ID:dd5p+k0X0

デスビがまっぷたつに割れました。
デスビキャップやロータじゃなくって、アルミ製のディストリビュータボディそのものが、円周方向に破断。
ここ数日4000rpmくらいで妙な段付きを感じていたのですが、問題はここだったか。
デスビは結構高いんだよなあ、と中古パーツを探す。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:29:51 ID:CIJiEWK60

エアコンが死んだ・・・・・

ﾀﾞﾒﾎﾟ･･･ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・・orz

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 19:06:46 ID:z+gR73EJ0

立つんだっ！
立つんだ、ジョー！　って古すぎ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 21:23:11 ID:l+cGQ0Va0

みんな色々苦労しているんだなぁ・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:04:38 ID:1eVtogD00

>125
エアコンレスにすると壊れる心配が無くなって軽量化にもなるし
この季節ならダイエットにもつながる、一石三鳥！

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 22:36:27 ID:i40djEUy0

エアコン不調とアイドリング不安定はストレス溜まるからな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 08:01:24 ID:YF3TYlLR0

うちのW124，１１万６千キロでエアコン故障
ガス漏れで済んでよかった～
代替フロンシステムに入れ替えてもらったからまだまだ乗るぞ

131 ：'87peugeot205cti@288,000km：2005/07/12(火) 09:39:36 ID:Of0q4YT60

クルマ本来の、走ることに関しての寿命と、エアコンシステムとの寿命を比べたら、
これはもうエアコンは消耗品と考えた方がイイ！
うちのはもうコンプレッサ4個目だ！（みんな中古だけど）

どうせ消耗品なら、素人でも簡単に部品交換できるシステム、汎用品で部品供給に
心配がないエアコンを、各社共同で開発してくれればいいのに、と思います。

132 ：125：2005/07/12(火) 14:29:23 ID:qykS6rfW0

ﾀﾞﾒﾎﾟ･･･ﾏﾀﾞ・・・ﾀﾞﾒﾎﾟ・・・・orz

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 16:10:07 ID:92rEKPCr0

泣き事いうなら買い換えろうっとおしい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 17:25:59 ID:slf2A/bx0

↑ウザイ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 20:58:55 ID:ohLwsDGr0

すでに手放してしまったので、どうこう言う筋でもないですが、距離走ってる車オーナーであった立場から一言。

私は1965年製の大場久美子に乗ってました。（わからないだろうなぁ・・・・・・）
初めは色々気になってかなり金使いました。＞胃が痛くなった。
でも自分で出来る範囲に割り切ると、結構楽しくなる。

１．　乗れるうちは、そのまま乗れ
　エアコン壊れた？上等。無しで乗りなさい。
　ブッシュへたった？ゴムはヘタルもの。
　振動が増えたり、ハンドリングが気に食わなくなったら、気に食わない速度域を無理に使わない。
　使える範囲で使う。
　ちなみにブッシュへたるとハンドリングふにゃふにゃになって結構神経使うけど、乗れる。
　ディスクがゆがんで、ジャダーがでても、別に危険じゃなければそれでいいじゃない。
　細かいことは言わないのが吉。神経質な方はご遠慮ください。

２．大きなとこだけ金掛ける
　フロントサスが抜けて、お辞儀しながら走るようになったら、交換。一番安いのでいい。
　ちなみに私のはお辞儀しながら走るようになったので替えた。4万円工賃込み。

３．こつこつとこまめにやる
　オイル交換やブレーキフルード交換はﾁﾏﾁﾏちゃんとやる。
　タイヤも減ったらかえる。安いのでいい。Kumoとか自動後退とか。
　洗車もちゃんとやってね。車洗うのって楽しいよ。

・・・・・・・それができないなら、10万キロで買い換えるのが吉。
不人気の低走行距離車はいくらでもあるからね。

ちなみに、私の車、手放した理由は海外移住だから、突っ込まないでね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 21:23:13 ID:O9Dk7tCd0

エアコン死亡は痛いな。手放す理由ナンバー１と思われ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 21:40:03 ID:DNuCkB+k0

冷媒がなかったりすると特に・・・・

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 21:44:42 ID:CxnFQ7Nr0

>>137
冷媒ないって何使ってるの？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 01:12:41 ID:SRdKECCB0

俺はエアコン壊れても乗り続けた。
まあ、嫁さんのクルマがあったからなんだけどね。ファーストカーとしては辛いな。

俺が手放したのはエンジンが逝ったため。
メタル打って焼きつき、オシャカ。２２万６千キロだった。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 17:10:33 ID:n1ZLlM/X0

>>136
エアコンよりＡＴ死亡のほうが厳しい。
なんせ走れないんだからw

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 20:07:55 ID:AUqN0NIk0

走れなきゃ直すだろ。
直さないんなら「手放す」じゃなくて「捨てる」だ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:50:23 ID:uT5HOjL/0

買ってから、はや１０年。
新車で１３０万円で買った車。
修理代、部品交換でいくらかかったか思い出してみた。
ミッション修理、ハブベアリング修理、ブレーキロータ交換、ショック交換、タイベル交換、…。
５０万円は掛かっている。
今回、エアコンが壊れ、修理費見積もりが１０万円超え。

そろそろ潮時と感じ、買い換えを考えている。
愛着があり、非常に心苦しくはあるのだが。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 10:37:50 ID:eZ0CbowL0

>>142
普段やらないような箇所も手が入っているから
なんかもったいないような気も。
ACの故障は中古部品でなんとかならないの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 16:31:51 ID:hdAfiC8I0

ハブベアリング修理？　えらいとこやってるな。
とりあえず安全面から買い替え正解かと。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 16:32:56 ID:hdAfiC8I0

>>143
エアコンは部品も高いけど、工賃も高いでしょ。
手間をいとわなければ自分でやれるところだけど。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 16:57:35 ID:cDJUh6F+0

ハブベアリングは当たりはずれで交換するケースもあるが、
ブレーキローター交換って、ナニやったんだ？
外車か？
１３０満で買えるのなんかないか・・・

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 17:01:30 ID:yIR3qSpo0

ブレーキローターは消耗品だろ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 18:05:35 ID:GuMr8yUz0

んだな。
もしくは、ベンチディスクでロックさせるとひん曲がったりするよ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 19:09:15 ID:iw7ftX8M0

おまいらブレーキ掛けすぎ。ｗ
最近の国産車なら１００万キロは持たせなきゃ、運転がDQNだよ。
パッドやライニングだって２０万キロは持つぞ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 21:45:41 ID:zuNaF9mN0

>>146
ネタ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 21:53:34 ID:v4tyPmP60

>>149
＞パッドやライニングだって２０万キロは持つぞ。

絶対だな？
絶対だな？
絶対だな？
絶対だな？
絶対だな？
絶対だな？
絶対だな？
絶対だな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:29:44 ID:eZ0CbowL0

>>142の走行距離も知りたいな。
欧州車はともかくも、日本車のブレーキローターはあんまり
減らないから普通は研磨くらいでいいんじゃないかな。
・・といっても交換しているんだよね。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:31:44 ID:wNLMEQ+20

悪徳リフォーム業者みたいな修理屋に頼んだんじゃないか？

154 ：142：2005/07/15(金) 02:17:15 ID:xWmqBI1X0

たくさんのレスにびっくり。ども。

走行距離は、１３万キロ越え。
車は軽です。

ブレーキロータは減ってしまって交換でなく、
外周が錆びて、ロータ外のカバー（？）に擦って音が鳴るようになりました。雪国の宿命かな。
ホントは交換しなくとも良かったかも知れないけど、Ｄらーさんの勧めるままに。
それについて後悔などは特にありません。

ハブベアリングは、なんでかなぁ。持病？
３回も交換しました。

今日、さらに思い出しました。
ウォータポンプ交換　（固着してしまった）
マフラー交換　（マフラーカッターサビ落ちたため。純正に）
シート交換　（ヘタったので。純正に）
フューエルフィルター交換
セルモータ交換　（セルが回らなくなった）
プラグコート交換　（電気がリークした）
シフトノブ交換　（皮が剥げてきた）
前後タワーバー装着
ショートストロークシフト装着　（ミッション修理以後に）

なぜかクラッチは元気

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 11:10:08 ID:BvtXreNA0

>151
１４９じゃないけど、漏れは３台連続でブレーキパッドを交換してない。
それぞれ、１５万ｋｍ、２３万ｋｍ、１８万ｋｍで廃車。
今の車も１６万ｋｍだけどこの春にタイヤ交換したときにパッドを測ってみたが
一番薄い部分で４ｍｍちょっと残ってた。
新品が１０ｍｍで修理書の限界値は１．６ｍｍだから２０万ｋｍは楽勝で持つと思う。

ブレーキなんて掛けなければ一切減らないんだし、
減り方は乗り方次第であって、「絶対」は無いんじゃないかな？
もつことも珍しくないよってことで。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 12:58:50 ID:+ahM5zd00

>155
「それぞれ」以降はｵﾏｲさんが走った距離か？
まずはそれをはっきりさせてくれ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 15:32:32 ID:rxRRbVbZ0

だいたいが都内の街中走ってる俺が６～７万キロブレーキパッドがもってるぐらいだからほとんど
高速のような乗り方とかしばらく信号がなく止まる回数が少ないという好条件が重なるとありえん話
ではないぞ
車重が軽いってのも減りにくい要因のひとつでもあるし
ちなみに俺は車重１．５ｔのセダン

絶対に無理だと言ってる奴らはよほど走り方が下手糞なんだろうなと思う

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 18:55:26 ID:R2aQ0McI0

ブレーキパッドが減らない走り方が上手な運転ですかそうですか

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 19:48:59 ID:yM7NPICI0

見かねた修理屋さんが中古のパッド組みこんだんだろ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 22:25:35 ID:XfEv94O+0

少なくともガーーーーーッと行ってズザザーーッっと止まるのを繰り返すアフォは下手だな。
おまい、ちゃんと前の状況をみて走れボケって感じ。
燃費も頭も悪そう。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 22:47:21 ID:DF22fGPz0

>>154
それだけやってるなら月を目指した方がいいよ！

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:36:28 ID:1h+sC28B0

>>158
「車に負担をかけない」って意味では上手な運転って言っていいんでない？
特にココは距離が伸びるドライバーが多いんだから。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:42:30 ID:rxRRbVbZ0

ＡＴ限定でエンジンブレーキも教本上の話でしか知らんのがいるようだ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 00:03:25 ID:R2aQ0McI0

エンブレでパワートレインの中の人に仕事させるのと
簡単に交換出来るブレーキシステムに仕事させるのと
総合的に車への負担は？

ドア開けてエアーブレーキでも掛けてみるか？ｗｗｗｗｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:53:48 ID:xDPTrbzn0

俺の親父の赤帽サンバー４４万キロ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 03:29:18 ID:10ibqYED0

メリハリあり杉な運転する奴は、月まではいけないだろう。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 07:23:49 ID:CJ4mgiBI0

よめさんになるひとがＭＴダメなので乗り換えることになりそう。
いま２８６０００キロなんだけど。ちょっと悲しい。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 07:36:52 ID:Zzwi7fiv0

>>167
ダメじゃなくて特訓だ！

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 07:49:38 ID:A7dOUqqP0

>164
だよなぁ。仰る通り。
サスペンションのジオメトリが微妙に狂ったり、ブッシュが傷んだりしても
簡単に交換・調整できるもんなあ。
急ブレーキならタイヤも減らないし。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 11:54:14 ID:kVe0T1RU0

>>165
赤帽仕様のサンバーってエンジンとか耐久性高めて
あるらしいね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 13:53:58 ID:GFghZVPO0

>>167
女でMT駄目なら車そのものに乗せないほうがいいような
って極論？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:02:33 ID:eMOkT8FC0

>>164
急ブレーキの際にはエンブレは効かないらしい。
ブレーキの瞬間にクラッチ切ってくれるとは便利な車でうらやましい。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:57:13 ID:/8XVN/jx0

>>172
頭大丈夫か？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 15:59:48 ID:hodtQ8/N0

>172は>164の意図を理解していない。
164はたとえば遠くで信号が赤になったような場合の例を言ってるんだよ。
そんな時でもエンジンブレーキで緩やかに減速するのはエンジンに負担を掛けるから、
すかさずニュートラルにしてエンジンに負担を掛けないように空走して
信号直前でブレーキを減らしながら停止する方がいいって言ってるのよ。

漏れに言わせれば愚の骨頂だが。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:48:17 ID:VcH8nSSZ0

１６４の意図が１７４のいう通りなのかね。
だとしたら１７４の言うとおり、愚の骨頂だな。
そうでなかったとしたら、制動距離を短くすれば駆動系に負担がかからないとか思ってるのか？正気？
いずれにしたってアホ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:30:30 ID:Zzwi7fiv0

>>164
エアーブレーキでちゃんと止まれない香具師はトラック乗るなよ、危ないからｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 00:41:50 ID:9JZNt09z0

つーわけで次の話題ドゾ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 08:50:27 ID:0FH0TTaa0

月よりもうちょっと手軽な目標ってありませんかね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:50:00 ID:cIMsXVwz0

静止軌道　約35,786km
近すぎか

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 11:10:11 ID:BG20WDLs0

地球何周目とか？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 16:15:36 ID:kh/cJtef0

地球一周は４万キロちょいだったかな。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 19:31:18 ID:y2UOSY8/0

ラグラジュ点？
だっけ？
コロニーが浮かんでるとこ。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 19:38:11 ID:cIMsXVwz0

道路種別　　　　　　　　　　　　総延長※１
高速自動車国道　　　　　　　　　　　８,２８８.７㎞
一般国道　　　　　　　　　　　　　　６６,２０４.９㎞
都道府県道　　　　　　　　　　　　１４２,２０６.４㎞
市町村道　　　　　　　　　　　　１,０２０,５９５.９㎞
合　計　　　　　　　　　　　　　　１,２３７,２９５.９㎞
（平成１４年４月１日現在）
http://www.mlit.go.jp/road/roadqa/008.html

肝心な２０万キロ台の距離の目標が見付からない件について

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 19:49:36 ID:y2UOSY8/0

「一般国道一筆書き最長コース走破」なんていうのはやってる香具師が居そうだが、
さすがに「都道府県道一筆・・・」はいないだそうな。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:35:59 ID:3QMaQd5w0

>>182
一番近いL1で27万キロほど。月よりゃ近いが、微妙な距離だね。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:40:01 ID:3QMaQd5w0

違った。32万キロくらいだ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 02:35:21 ID:4b+sAqrJ0

>>154

某昴のビビヲ？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:17:36 ID:n0pmrv5r0

ミッションのシーリング剤って、ホームセンターに売ってるんかな？
ゲトラグ６速搭載車なんだが、合わせ面下部からギヤオイル滲み（まあ全然ギヤオイル減らないレベルだが）
あり。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:53:59 ID:0p6rDrE60

↑バイク用品店のほうが液体パッキン充実してるよ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 11:23:26 ID:aGAk8eZs0

>>183
高速＋国道＋県道、でいいんじゃないの？
216,700.0km

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 16:08:31 ID:WqG6XMzK0

>>190がいいこと言った！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 18:46:58 ID:8yljlOyN0

それだと現実的な距離だね。
プラス17万弱で月か。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 21:26:49 ID:5JpOMKmK0

オイルフィルター交換した。
２８万キロだから２７回目の交換か。

194 ：151：2005/07/23(土) 14:40:09 ID:mQLSFXNR0

ちょっと遅ﾚｽ、ｽﾏｿ
>>155
>>157
共にMTだろ？
ATじゃ無理だよ。
それにちゃんとポンピングは、やってないだろ？
最悪なのはトラ海苔でエンジンブレーキオンリーな椰子。
止まる寸前にちょこっとフット。
アフォか？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 14:41:10 ID:mQLSFXNR0

あ～、排気ブレーキもね。またｽﾏｿ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 12:10:20 ID:k50F11wt0

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:41:26 ID:PueSKFjq0

>>194
> 最悪なのはトラ海苔でエンジンブレーキオンリーな椰子。
> 止まる寸前にちょこっとフット。
> アフォか？

漏れは乗用だが、同じ感じで減速してるけど、嫌がられているのか。。orz
凍結路はエンブレがデフォなんで、夏でもエンブレ多用してるし。
急ブレーキしてるわけじゃないんだから、車間とればいんじゃねえの？？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:47:59 ID:/4dH91oB0

>>197
おまいの車の先の状況が見えるなら、それでもいいかも
知れないが、今はリアをスモークしてる椰子ばっかだし、
後続車はトラックの後ろを走っているようなもの。

ポンピングは基本だと思うけど。

漏れの地は温暖なんで、冬場でそうするのは仕方ないと思うけど。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:02:39 ID:vVfp2U/f0

世の中いろんな走り方している奴ガイル
変な走り（だと思う）車に気を付けて
廃車にならないように安全運転で
目指せ月

と、無理やりまとめて終了
↓はい次

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 13:45:14 ID:L5Vh7xYU0

↑はい次
と、無理やりまとめて終了

目指せ月
廃車にならないように安全運転で
変な走り（だと思う）車に気を付けて
世の中いろんな走り方している奴ガイル

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 18:21:12 ID:CD17uYJT0

ランプが点灯する程度に浅く踏んでエンブレ使えばいいじゃん

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:25:37 ID:Al8a5Vbd0

１８万キロをこえたインテグラに乗ってます。１万キロ程前ディーラーの工場長を
のせて運転した際そろそろクラッチのオーバーホールが必要とのこと。つなぐとき
にガクガクと振動があります。以前タイベル、Ｖベルを交換した際は５万円近く
かかりましたがそのほとんどがエンジン下ろして載せて調整しての工賃でした。
クラッチオーバーホールは６万円ほどかかると言われましたがエンジン下ろしたり
するのでしょうか？　それならついでにタイベルＶベルもいずれまた交換すること
考えればクラッチオーバーホールのついでにいっしょに交換すれば安上がりになるの
でしょうか？　詳しい方教えてください。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:51:18 ID:zkDCJM0d0

>>202
まったく別の箇所だからな。
ついでに作業するというレベルではない。
厚意で割り引いてくれるかもしれんが…

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:08:35 ID:Al8a5Vbd0

＞＞２０３
そうなんですか！　クラッチオーバーホールはエンジン下ろさないんですね。
それとクラッチオーバーホールはすべるようになってから行えばよいもの
なのでしょうか？　重ね重ねよろしくお願いします。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:13:31 ID:zkDCJM0d0

>>204
既に滑っているんじゃないの？
トラブルに発展しないうちに整備しておくべきだと思う。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:32:08 ID:Al8a5Vbd0

＞＞２０５
いやすべってはいないんだけど。工場長はそろそろオーバーホールが必要ですよと。
友人の整備士に運転させたらクラッチの使える範囲が少ない？と言ってました。
クラッチの切れる場所がだいぶ（床より）上になってきていると工場長に指摘され
ました。ある日いきなり滑って走行不能になるのかな？不安。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:11:10 ID:TjfkkyAK0

>>206
前兆の例として低回転で半クラした時にジャダーがでたりすることもある

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:32:20 ID:KPHvcTbG0

＞＞２０７
ジャダーって振動ですよね？　そうです、１速から２速へつなぐときガクガクと
振動します。それを整備士に指摘されました。いよいよか・・・・。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 03:33:50 ID:TjfkkyAK0

>>208
乗り方によるがあと１～２万キロはいけるかもしれない
まだ、長く乗ろうと思うなら今交換してもいいんじゃない？
そろそろ乗り換えようと思ってるならなるべくクラッチをいたわりギリまで頑張るｗ
シフトチェンジした時回転が一瞬上がる（クラッチが滑って）ようになったら即交換

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 10:29:16 ID:KPHvcTbG0

>>２０９
ありがとうございます。無交換で１８万キロ走りましたがあと４万キロほど走る
予定なんです。ごまかしごまかし滑るまで交換せず乗るべきか検討しますね。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 13:14:21 ID:iYDhWIzB0

>>208
ジャダー
http://www.ne.jp/asahi/sgmori/mitarashiya/ippatsuya/html/chada.htm

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 10:15:37 ID:IYeNjsbH0

いやそれは・・・

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 18:24:21 ID:wd6KpZ8M0

>>211
ﾜﾛﾃｼﾏﾀ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 22:34:04 ID:uZRQxoKg0

すべってしもた（ｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:08:34 ID:ihvTOUXL0

いやいや。
　　　　　　　　　　ﾌﾟﾙ　ﾌﾟﾙ　ﾌﾟﾙ　ﾌﾟﾙ　ﾌﾟﾙ　ﾌﾟﾙ　ﾌﾟﾙ　ﾌﾟﾙ
共振してしも（ｒｙ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 21:08:13 ID:DsIGNmas0

洗車してコーティングしたいが・・・・暑い。
へたれでつ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:09:36 ID:gCZlEYv30

高温多湿のときに苦労してコーティング作業をしても、
出来上がりはイマイチだと思う。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:44:27 ID:fBSs9YOB0

まだ９万キロちょっとですが、くじけそうです。中古で買ってのっていますが、
タイベル、ウォーターポンプ、クラッチ、クラッチディスク、
レリーズＢＲＧ、フライホイールのパイロットＢＲＧ、エンジンマウント、
タイロッドエンド、フロントロアアーム、ドラシャブーツ（内外）、
フューエルポンプ、ブレーキホース、これらの部品込みの交換費用が
２７万円です。新車に惹かれています。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 21:56:42 ID:QjWT+t8a0

気にスンナ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 06:50:22 ID:PrYhzhsn0

17.3マンキロのカローラ乗りです。窓が全部閉まったまま開かなくなりました。
この季節は辛い・・・

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 07:08:33 ID:ExDEn+nYO

>>220
モーターがいかれたのか、断線したのか知らんが、そんなに高くないから、修理すればいいのに

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 10:51:19 ID:+Dfv1aXV0

>>220
モーター音がしないならモーターなどの電気関係が逝ってる。
モーター音がするならワイヤーやプーリーなどの機械関係が逝ってる。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 11:25:40 ID:2nL7S0cs0

>>220
４枚全部ってことなら、単純にコネクタが外れてるとかヒューズがとんでるとか

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 14:22:31 ID:85w4VaAn0

ヒューズが切れてるに3000トヨタ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 15:11:27 ID:FadM8uG70

>>220
エアコンの冷気が逃げなくてうらやましい。
何か問題あるのか？ｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 16:11:30 ID:HhQ1ezVH0

ETCに対応してないと料金所が困るな。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 20:40:01 ID:Q7eAh3yU0

駐車券取るのも一苦労だね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:37:21 ID:pkop9gsu0

そこで念力ですよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:58:39 ID:imyQL7EnO

フォースを使え。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 04:20:13 ID:AgsFohE/0

現在、軽ワゴンR九年目の14万キロ
もうすぐ、車検だが、車検代がマフラー穴開きやらエンジンOHなんかで最低12万から35万ぐらいの
出費になりそうです。
エンジンOHをなしで12万で車検を通してあと二年乗って廃車になりそうです。
多分11年１８万キロで乗り換えます
それでは、皆さん二年後ですが先立つ幸福をお許しください。
さよなら…

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 05:43:02 ID:QaechTVP0

いきなり中国へ６ヶ月出張。
バッテリーの端子外して車体カバーくらいでいいかなあ？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:44:24 ID:LgUb1RVJ0

できればウマかけてタイヤ浮かせたほうがいい
確実にタイヤが使い物にならなくなるよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 08:13:30 ID:+ma18EfN0

タイヤぐらい捨てろよ。
もしくはホイル付きで一本500円ぐらいの買って来い。
ウマより安いし車体も歪まない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 08:15:53 ID:+ma18EfN0

脊髄レスｼﾏﾀ!
６ヶ月程度ではタイヤは大丈夫です。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:10:04 ID:ue2+b3W00

>230
つエンジンスワップ

程度のいい円陣見つければO/Hより安く上がります
NA→ターボも可

236 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：2005/08/11(木) 10:20:48 ID:Ukl5oVAD0

楽しみにしていた111.111㎞、
気付いたら111.171㎞になっていた･･･＿|￣|〇

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:25:14 ID:priR4XWD0

>>236
222.222kmまでガンガレ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:29:36 ID:n7T9SB310

その前に１２３．４５６だな

って書いて気付いたんだけど、何故に小数点？

239 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：2005/08/11(木) 15:39:21 ID:Ukl5oVAD0

ｽﾏﾇ、111,111㎞ですわ･･･＿|￣|〇
>>237
ｿﾚﾀﾞ!!(ﾟ∀ﾟ)

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:26:01 ID:u2zn2b6UO

ステージ1:123456
ステージ2:200000
ステージ3:222222
ステージ4:234567
ステージ5:300000
ステージ6:333333
ステージ7:345678
ファイナルステージ:月

って感じで目標作っていくのはアリかもね
上記超えたら報告していこう

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 15:35:33 ID:iNBMqbMz0

自作ステッカー作ろうと思ってるんだけど賛同者いない？
「月に向かって走れ！現在走行4万km」みたいなのを何種か作ろうと思ってるんだけど？
「　　　　　地球1周達成！　　　　」

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 16:26:38 ID:G9bqeVtX0

タイベル、ウォーターポンプ、ダイロッドエンド、フロントロワアームを
盆休みを利用して、気合で交換しようとしたけど、部品が間に合わなかった。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 18:22:32 ID:Wq/RTHSs0

いっぺんにやり過ぎ（計画しすぎ）や。
脚周りは脚回り、タイベル周りはタイベル周り。のんびり、ちんたら、やらにゃ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 03:24:54 ID:dH3oiJytO

>>241
そういうノリは俺は苦手だな。さりげないほうがいい。

「日本一周中」みたいな旗つけたチャリみたいで自己顕示欲強そう。

ステッカー見ても「だから何だよ」とか思っちゃいそう。
ヤナヤツでスマン

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:19:09 ID:FtgE9KyB0

>>241
俺は結構好きよ
スレタイのならほしい

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 18:25:37 ID:UN1P5/r/0

昔作ったひと居たよね、地球から月までのイラスト上に、自分の車張りつけて、「今ここまで」つーやつ。

247 ：GDFP：2005/08/14(日) 20:17:45 ID:GBRwbAfX0

月までの距離が３８４,４００キロだったんですか
わたしの車は３０５,０００キロで大地へお帰りとなりました

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 15:42:48 ID:egBktnZ50

>>246
これでつね。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/380000km.html

249 ：246：2005/08/15(月) 23:22:19 ID:mGH6ZXfT0

お、THX。
今見ると悪くないでつね（作った人ごめん）。
わしなら、地球と月をリアルに書き換えて、車を自分のに書き換えて……。作ってみるかな。（貼るかどうか判らないけど）

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 00:41:10 ID:2O9nPfOJ0

こういうのもありました。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/380000_2.html

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 02:48:03 ID:01ouFVd50

age

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:58:36 ID:r5C+ptID0

質問なんだけど、みんなオイル交換ってどのくらいでしてる？

俺は仕事場の近所のカーショップで１０００円ぽっきり計り売り（排気量によって違う）
を使ってるんだけど値段が値段なんで一応１０ｗ－３０と言ってるけど
2000キロくらいで交換してるんよ

他のみんなはどうなんだろ？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 12:06:40 ID:hE1qPKdk0

１万キロで充分。換えすぎは環境にもｲｸﾅｲ!
うちのは１万キロ毎。ここ数年はヤフオクの安い鉱物油。エレメントは２万キロ毎、
で２０年３０万キロ。
新車以来燃費変化なし、オイルの減りなし。ヘッド開けたこともないし。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:23:47 ID:ko5fUtiQ0

>>247
大地に還るじゃなくって生まれかわると思えや
３０万走ったおまいの車はモノとして幸せだったろ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:24:30 ID:rlOZQoOa0

ええこと言うなぁ～

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:50:28 ID:GhL3FKk+0

kumaのAAと組み合わせて月と地球を描いて今ここくまーのステッカーキボン

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:56:18 ID:GhL3FKk+0

ここで一旦CMです。http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124081827/l50
Ｓ３０のＺのﾀｰﾎﾞ乗ってる。先月Ｚ32のパーツ探しに解体屋に行ったら見た瞬間に乗り換えた。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏まなくてもアイドリング高め、マジで。
ちょっと心配。しかも旧車のうえにキャブターボだからメンテもセッティングも難しい。
Ｓ３０は空力が悪いと言われてるけど個人的には速いと思う。
Z432と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないってコウちゃんも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ料金所とかで止まるとちょっと怖いね。三層コアなのに温度が下がらないし。
速度にかんしては多分インジェクションもキャブレターも変わらないでしょ。
FR以外乗ったことないから知らないけど駆動方式でハンドリングがそんなに変わったらアホ臭くてだれもFRなんて買わないでしょ。
個人的にはFRでも十分にバトルできる。
嘘かと思われるかも知れないけど湾岸で280キロ位でマジでポルシェを抜いた。
つまりは湾岸の帝王ですらＳ３０のキャブターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 15:12:37 ID:GhL3FKk+0

　　　　　　　0km 5 10 15 20 25 30 35 8.4km
　　地球　　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫　月
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　今ここ
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　／　　　　ヽノ　　 /´

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 15:17:08 ID:o0lbnxbt0

>>257
GTOの改変文章なんて、他スレにコピペするようなものでもないと思うが？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 16:02:00 ID:GhL3FKk+0

改訂版
　　　　　　　0km　 5 10 15 　 20 　 25　 30 35 38.4km
　　地球　　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫　月
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/　今ここ
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　／　　　　ヽノ　　 /´

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 10:56:59 ID:tA4DZwR50

38.4km

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 10:13:25 ID:l+GjkX900

意外と近いんだな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 21:06:41 ID:d8oqw7ku0

市役所よりも近い(´д｀)

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:24:24 ID:uCsvfFzc0

>>253
すげえな。
20年30万キロ乗ってオイルの減りないってのが。
11年26万キロの愛車
オイルは結構減ってますねと交換したときディーラーが言ってた。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:48:13 ID:X1zDgfYq0

>>253
開けたこともないのによくオイル減ってないってわかるね・・・

それは兎も角、もし減っていたらエンジンあぼーんするので要注意。
リベルトエンジン代込みの 50～100万円コースなり。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 16:41:42 ID:hThB0ZkA0

リベルトエンジン？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:31:28 ID:5MnR8j+20

>>266
あれだ、ベルトを張りかえたエンジンだ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 17:34:42 ID:pRBOS9cV0

>>267
タイミングベルトとかファンベルトとか一式換えたクルマ？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:06:30 ID:/Q2N6ZQU0

「リベルトエンジン」を検索すると、恐ろしいほどヒットしない（ｗ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:20:17 ID:GfRsf8dG0

大衆車で中古エンジンに乗せ変えるニーズは希少なのかね。
車雑誌を読まないから、宣伝も見かけた事が無い。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:24:38 ID:/Q2N6ZQU0

エンジン乗せ替え＝新車購入を意味します。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:44:47 ID:GfRsf8dG0

車は距離より年数を重ねるほうが偉大だと考えるが、
何故か趣旨が被っているスレッドがあるな。

273 ：ＧＤＦＰ：2005/08/27(土) 20:39:29 ID:6Snu3aUB0

>>252
わたしの場合、量販店で売っている２０リットルペール缶の鉱物系オイルを
５０００～８０００キロ交換で３０５０００キロ走破いたしました
ちなみにディーゼルです

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 22:07:48 ID:Lnwv8Ise0

リベルトエンジン

なぜかﾎﾉﾎﾞﾉとした、響き
ベルト再生エンジンって、やばそー

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:35:33 ID:gE42cFJB0

いま２９万キロ。タイミングベルト交換３回目かよ（ｗ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 08:37:36 ID:MXaSRoEq0

キャプテン翼のロベルトをほうふつとさせるエンジンだ。
ベルトは友達。みたいな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 00:20:35 ID:zkktGgqh0

９年落ち、、走行１０万にしてすでにガスケット抜けとオイル上がり、パワーウィンドウ、
ハブベアリング、パワステ、エアコン交換してる俺は月まで行けないのか・・・。
次はどこが逝くのか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 01:28:21 ID:E0vPA1Dt0

↑新車からですかorz

中古車なら巻き巻き（ｒｙ

279 ：277：2005/08/29(月) 01:55:01 ID:zkktGgqh0

中古なのでマッキーかもしれませぬ。
距離のわりには妙な部品が新しかったりするのですわ。妙な部品がへたってたし。
シートのサイドが異常に擦れてた。ショックが完全に抜けていた。ブレーキの固着。
ドライブシャフトブーツ、クラッチ、クラッチマスターは交換してました。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 14:00:13 ID:E0vPA1Dt0

↑
orz

なんか６～８万キロ巻き巻きされているような予感がする・・・
漏れは、中古車買うときにはアクセルとブレーキペダルのヘタリ具合と、
ウィンカ＆ワイパースイッチのヘタレ感で判断するけどな～　あとは、
オイル交換シールが剥がされてるとかｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:23:19 ID:aJDcip1f0

一時ニッサンのやってた１０万キロの車なら１０万で下ドルようなキャンペーンやってほしいな
そうすりゃ俺の下取り－２万の車も１５万になるや

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 16:31:38 ID:398YG00Y0 BE:147134063-

９８年式レジアス新車
週末に33万５千キロ突破
あと５万キロ頑張ります！

トラブルは今まで、
・発信時にプロペラシャフト折れ(走ってる最中じゃなくてﾖｶﾀ)
のみ。

エンジンはノントラブル。
行ける、間違いなく行ける！

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 16:32:52 ID:CzSxaGSo0

さすがはトヨタといった感じだな…

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 17:43:26 ID:D1xQVI9C0

>>282
98年で33万kか。すんごいペースで走ってるね。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:04:34 ID:xsqpp4Oj0

>>282
仕事現場と自宅の往復でしょ？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:08:53 ID:/Pg/OJXW0

>>283

>>282の日頃のメンテとか運転がウマイだけ。

整備工場に修理で入庫しているクルマもヨタが一番ですよｗ

・・・って釣ってみるテスト。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:12:18 ID:xsqpp4Oj0

トヨタはシェア一位だし、当たり前じゃないか…

288 ：282：2005/08/30(火) 18:20:40 ID:398YG00Y0 BE:171656273-

仕事に遊びに旅行に色々つかってまつ。
あんど、家族でたらい回し。

メンテは特別なこと無しですね。
エンジンオイル月一回交換(大体5千キロ位)、たまに、ZOIL。

ここだけの話、今でもメーター振り切りまつ。

毎日乗ってるから壊れないのかな？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:32:16 ID:D1xQVI9C0

毎日動かしているっていうのは重要かもね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:16:43 ID:nzj4fAOo0

愛だよ愛

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:31:44 ID:N80PI2XV0

'96年U13ブルーバード新車、10年8ヶ月で307,000Km走破。
さすがにこの４月に乗り替えましたが、
大きなトラブルもなく最後までよく走ってくれました。
一緒に月まで行きたかったョ。
感謝。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:46:45 ID:VxaTcMZ90

朝、走り出したら、スピードメーターと距離計が動かない。
うおぉ、俺のライフワークが途切れてしまう！
・・・
スピードメーターケーブルが切れてました。
部品交換で無事復旧しましたが、月までの距離が
36km遠のきましたorz
あと11万kmもあるのに。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:51:58 ID:tR28W8De0

>>292
そんぐらいいいじゃないか
実際は何千キロも多くオドには出てるだろうから

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:03:07 ID:HWjFI4qy0

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:45:08 ID:IBI3H1Ml0

>>292
え？そんな時こそ36km分メーターを巻k(ry

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:41:20 ID:ss0oqQUH0

ガソリンが高くなってきた今日この頃
月まで行くのにリッター１０ｋｍとすると33440リットル≒タンクローリー２～３台分
そのガソリン代だけでもリッター１３５円とすると約４５０万円

維持費全部ひっくるめたらロシアの宇宙船で実際に月まで行ける気がしてきた

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:26:05 ID:5kUEfejO0

自分で転がすところに意義があるのさ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:29:56 ID:JycDBo6a0

今日は行きつけの整備工場が忙しそうだ
セールスもウハウハかなｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:31:24 ID:h45FxAH00

そして冠水車は海外へ。

300 ：300：2005/09/05(月) 21:08:56 ID:W7Wxt8GM0

300

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:36:05 ID:vrOd1oOo0

>>296
ミグで5分程度の成層圏外飛行しただけでも1億円ぐらいじゃなかったっけ？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:50:09 ID:aJaGgNvu0

やっと26万キロ行った

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:44:42 ID:Gu4xGa620

age

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:48:31 ID:oTvXNaLK0

エンジンマウント交換sage

305 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:32:05 ID:UbGJAuKdO

20万超えはなんとかいくけど30万超えはムズカシイ

306 ：ＧＤＦＰ：2005/09/11(日) 21:51:00 ID:Rxv7DnlQ0

30万超えはその車への拘りっていうか愛情が大事。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 03:06:55 ID:6XwbWbvP0

30万越えは生廃をめぐる共販との死闘。
自作と流用が吹き荒れるハリケーン。
解体屋のオジタンとの心温まるふれあい。
モータースのオジタンによる古の知恵に涙。
どんな宝石よりも輝いて見える純正部品。
戦わなきゃ、現実と！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:00:29 ID:39vZcYis0

＞どんな宝石よりも輝いて見える純正部品。
コレにワロタ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 11:50:29 ID:0b1uy+Cs0

おまいら普段のメンテナンスはどんなことしてる？

お前らの行動を分析すれば車を長持ちさせる秘訣がわかりそう

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 11:52:19 ID:KK/TfKut0

俺は今からオイル交換するぞ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:49:38 ID:E62Z89dW0

>>307
w

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:23:39 ID:AcaDn3C00

>307
うぅぅ（涙　ヾ☆

>309
１．細かい事気にしない
　　走れば良いじゃないか。神経質な人はご遠慮ください
２．とにかく数が出た車に乗る
　　希少車は生産打ち切り数年後でもパーツ入手に苦労する
　　カローラ万世、マークＩＩ万世。純正部品豊富。マークＩＩはアフターの部品も豊富。
　　営業車（業務車）も見逃せない。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 21:27:02 ID:dgOuBBvj0

>309
月まで11万キロの俺の場合

・油脂類と冷却水はキッチリ定期交換
・タイヤの空気圧を時々点検
・海辺や雪国に行ったらなるべく下回り洗車
・必要な部品交換は惜しまない。中古やリビルトを活用すればそんなに高くつかない。
・チョイ乗りは極力避ける
・無駄な加減速をしない。信号先読みの徹底
・信号の少ない区間ではやや引っ張り気味に加速、早めに巡航速度に乗せてマターリ走る。
・無駄な物は積まない
・アイドリングはしない（寒季は15秒程度）
・パワステ車なら、ハンドルをフルロックしない。

メンテというより、乗り方の方が重要かも。
燃費運転を心がけると、自然に長持ちすると思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:43:45 ID:hshxlpew0

新車から18年、月まで95,000kmですよ。
毎日走る。
ガンガン回す。一日一度はイエローゾーン。
オイルは１万キロ、クーラントは２年に１回。
しょっちゅうエンジンフードを開けて、変化がないか見る。
部品交換を分散させて、車検時の出費を押さえる。
消耗品はヤフオクで押さえておく。
中古パーツのルートを確保。
壊れた部分は社外パーツでバージョンアップ。そうすれば飽きない。
女房子供を洗脳しておく。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:46:08 ID:R4L3v4hb0

>>314
最後ﾜﾛﾀ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 05:09:39 ID:L8TsPF4x0

>>314
＞オイルは１万キロ、クーラントは２年に１回。
＞しょっちゅうエンジンフードを開けて、変化がないか見る。
＞部品交換を分散させて、車検時の出費を押さえる。
＞消耗品はヤフオクで押さえておく。
＞中古パーツのルートを確保。
＞壊れた部分は社外パーツでバージョンアップ。そうすれば飽きない。

オイルだけ5000km交換。
あとは一緒。新たな部品を交換することで新車感覚を少し味わう(w
だけ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:22:46 ID:JbMxJLcd0

平成７年登録１４万キロのレガシィ乗ってます。
長くて急な上り坂でエンストすることがあったので
ディーラー行ったら死亡宣告受けてしまった。
なんでもATミッションにトラブルがあるらしく
ミッション全交換になるとのこと。
ほかにもステアリングシャフトのがたつきなどもあり、担当者はほとんど修理する気なさそう。
概算見積もり５０万ときたもんだ。
ATミッションて壊れたら（というか調子悪くなると）全交換するもんなのかヒジョーに疑問。
詳しい人、また似たような体験した人誰か教えてくださいまし。
廃車にするのは自分的にはまだ勿体ないと思うけど、５０万はちときつい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:55:19 ID:u+UCkWpK0

他の民間工場でも見てもらったら？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:19:10 ID:JbMxJLcd0

＞３１８
３１７です。早速のアドバイスサンクス。そうしてみます。只スバルというメーカーがネックになりそうな予感。
トヨタ、日産みたいにメジャーじゃない分、スバル車を得意とする工場がはたしてあるかどうか。
それともそんなことあんまり関係ないのかな？
まあとにかく動いてみないことには始まりません。早速明日にでも。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:05:06 ID:KFzQPv6mO

回すべき場所ではｷｯﾁﾘ回してやる｡
例えば高速の合流とか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:09:26 ID:i0iV9GeOO

つーか俺のセルシオ378.000キロだけど無問題！ODO写メ送ろうか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:16:28 ID:caiIc6Lu0

>>321
実際はもっと走ってるから。
セルシオ（中古）だと確実に巻き戻されてます。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:44:50 ID:i0iV9GeOO

↑悪いな！新車で買った21でどーやって巻き巻きにできるんだ？教えてくれ！

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:55:58 ID:GPIDMCUA0

取り敢えず、あと 6,400km だな

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:11:49 ID:AVAfRhcp0

デジタルメーターほど細工しやすいのだがな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:14:26 ID:GPIDMCUA0

新車で買って途中で所有権が誰にも移ってないのに、誰が何のためにどうやって巻くんだ？

ってことでしょうよ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:22:38 ID:7raPGcbY0

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工そんな事説明しなきゃわかんないのー

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:24:40 ID:GPIDMCUA0

わかんない。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:05:06 ID:Kd62FlW70

競る塩のような大排気量ほど長持ちしそうな機がするに1票。

てか距離じゃぁないな。日頃のメンテやエンジンの調子、車検時の金のかけ方、車庫の状態、経過年で
ずいぶんと変わってくる。

あと6400㌔走ったら写メよろ。漏れは拝んでみたいｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:11:10 ID:ZsvZ5G020

>>319
あと車種メーカー板の自分の車のスレが
あればそこも見て質問してみるといい

大体同じ車は同じトラブルや交換周期になるはず

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:18:00 ID:Kd62FlW70

>>317

ちょっと気になったのだが、上り坂でエンストはエンジンに問題があるのでは？
登り途中で単純に4速ロックアップ状態から切り替わらないのであれば話は別だが、
ATの問題で走行中にエンジンが止まるというのが不思議なのですがｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:34:40 ID:AfyME3KJ0

>>319
整備工場は交換するだけ
リビルトミッションは専門工場で再生してるよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:36:27 ID:TiunsEqo0

釣られ過ぎ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:39:53 ID:JbMxJLcd0

>>331
317です。確かにそうですよね。
でもエンストするときはエンジンの回転は上がるのですが、駆動部にトルクが伝わらず、どんどん速度が落ちてエンジンストップ。
そんな感じです。ATが原因といわれればそんな感じもしないではない。ちなみに再始動はかんたんにかかります。電気系かなとも思ったりします。
いずれにせよ見てくれたディーラーは、乗り回してチェックするだけでろくにボンネットも開けなかったからなあ。
ディーラーが敵に思えてきた。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:08:30 ID:3RwLDPFi0

>>323
21で買ったと言う自慢部分は不要。
あと>>322はちゃんと（中古）と書かれています。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:45:53 ID:40fvX5cm0

21ってなーに？
競る塩海苔って、３７万キロ乗ってもやっぱり嫌味な奴なんだな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:15:42 ID:Xr1fDj4V0

やっぱりスバルじゃ無理なのかな
オレのフォレスタもうすぐ3年目車検で9万キロ
次の車検ではAT交換か

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:28:09 ID:Kd62FlW70

>>334

現象をみると、エンジンのフェールセーフが働いているような希ガス。
ATスリップしすぎ→エンジン＆ATﾔﾊﾞｽ→止めちゃえ

漏れのクルマの1台は昴だが軽なんで良く分からないけど、エンジンとミッションに
それぞれにコンピュータがあって、異常をﾊｹｰﾝしてくれたときは有り難いことに記
録してくれているよ。軽に有って簡単にみれますから、レガシーにもあると思われ。

そのエラーコードが判れば、推定箇所も立てやすいが、多分ディーラーもみていると（ｒｙ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:35:38 ID:UB8L4BbK0

(´-`).｡ｏＯ(>321が378kmに見えるのは俺だけかなぁ・・・)

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:53:07 ID:GPIDMCUA0

>>339
国際ルールではカンマでもドットでもどちらでもいい、って決まったんだよね。

各国、物別れになってｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:58:00 ID:Jk3haeZs0

らんま1/2

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:04:11 ID:SC6kYtIj0

>>334
いいディーラーと付き合いたいもんだね。
俺の行ってるディーラーはなかなかｲｲとこ。
次もここで買いたい。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:58:35 ID:/dcgI2zN0

tu-kasubaruhakeidemojyouyousyademotoraburuooina

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:26:56 ID:rlm417Dm0

YOMI　NIKU　！！！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:04:27 ID:Gv/6oLqk0

omaemona-

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:19:37 ID:la0G64Q70

つーかスバルは軽でも乗用車でもトラブル多いな

無理にローマ字読むより打ったほうが読みやすいな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:06:54 ID:Et3Fb7yq0

手塚治虫、現る

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:49:11 ID:m3c7IWUF0

age

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:22:28 ID:8VxtY9Ma0

スバル車で20万キロ行ったら神ですか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:57:13 ID:JGVmq07D0

紙

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:46:10 ID:hXZL/vgv0

スバルってそんなにやばいの？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 12:17:05 ID:G84YEuDpO

オイラのレガシィただ今２１万ｷﾛ２回目のタイミングベルト交換するか思案中

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 12:35:35 ID:G84YEuDpO

317さん埼玉の春日部は遠いですか？
スバル専門の民間工場が有りますもともとスバル専用の中古車屋に併設されているものでディーラーより工賃はかなり安いしリビルト品などの相談にも対応してくれそうです（同じ敷地内に中古パーツショップも有ります）
名前を失念してしまったので春日部スバル中古車などでグクッて見てください

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:37:22 ID:I0g2h3fX0 BE:179723366-##

月まではともかく、最低１０年、あわよくば２０年は乗ろうと思ってつい最近車を買ったのだけど、
今日「20年20万キロもたせるメンテの極意」という本を買って読んでみたら、ターボは８万キロか
せいぜい１０万キロしかもたないと書いてあった。
「この本の読者ならターボはさけろ」とか。
もう買った後だよ。。。ｶﾞｯｸｼ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:29:11 ID:LuDQ94PW0

>>354
ノーマル、3000～4000キロ交換（鉱物油でOK）推奨
少なくともタイベル交換まではいくよ。
ちなみに軽ターボで何時間も5000回転キープとか経験有です。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:36:21 ID:zT5FNXRX0

>>354
＞今日「20年20万キロもたせるメンテの極意」という本を買って読んでみたら、ターボは８万キロか
＞せいぜい１０万キロしかもたないと書いてあった。

そんなん、鵜呑みにすんなよ(w

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:54:16 ID:YXi0EvZN0

>>354
昔ダイハツのLeeza OXY-R(660cc ターボ)乗ってたけど12万キロでも元気だったよ。
(10万キロ行く前にタイミングベルト交換した記憶あり)
下取りも付かないレベルだったんで車を買い換えた時に友人が引き取ってしばらく
乗っていたけど14万キロ超えたあたりで足回り(操舵系)が壊れて廃車になった。
エンジンは最後まで大丈夫だったらしい。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:22:53 ID:vNLJMbbM0

>>354

漏れも読んだよ。AM誌だろｗ
AM誌のスタンスは「壊れたら」というより予防交換とかヘタレだら交換を基本とする。
ショックは5万㌔走ればへたるのにね～　ターボは煙吹いてから交換で十分。８～１０万は短いｗ

ディーゼルだけど漏れの前に乗っていたクルマは19万キロターボはノントラブルだったな。
ブーストも0.9kg/cm2まで19万走ってもキッチリ掛かっていたよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 09:05:40 ID:fRDJ8dTt0

>>354
ターボあまり効かせないで走れば
それなりに持つんじゃない？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 10:58:37 ID:c2xiQc9K0

>>359
いや～でもそれじゃ本末転倒だよ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 10:30:23 ID:OdLsBqUF0

>>354
俺のはもう12万キロ越えたけど元気に走ってるぞ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 10:42:00 ID:bhIX2L500

>>354
アフターアイドルとオイル管理を怠らなければ今のターボはそんなもんで壊れない
２０年前のターボのことだろう

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 10:44:05 ID:bhIX2L500

おお、ＩＤがＬ５００だ
ミラだなｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 07:45:50 ID:Jdbsa7xg0

NAであろうが、ターボであろうが、メンテしない奴の車はすぐ逝くw

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:18:18 ID:uz0oTVNH0

そ、俺のRB25DETだって15万㎞異状なしだ！

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:42:26 ID:sjnI9NqYO

７年式、走行11万キロのエスティマなんですが停車後、走りだしたときにエンジンが1500以上まわらないときがあります。そのときの時速は10キロぐらいでしょうか。
しばらくすると元に戻り、また停車後発進はそんな感じです。
どこがダメなんでしょうか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:43:50 ID:CCLuj3dT0

>>366
ガソリン車かな？
一言でエスティマと言ってもいっぱいあるからね・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:45:48 ID:0MtykvKl0

>>366
エアフロセンサーかＣＰＵか？？
どちらにしてもディーラーで10万コースかな・・・
整備工場で診断してもらい、中古部品で修理してもらうのが良いかも

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:20:51 ID:TPpnYsA50

コンピューター関連は滅多に壊れないかな
絶対に壊れないってことはないけど可能性は他よりは低い
いずれにせよディーラーだと新品部品で高額になる可能性があるので>>368と同じく整備工場へ持っていくのをお勧めするよ
部品交換せずに清掃で直るかもしれないし

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:37:36 ID:HSUtfS1/0

ATF交換してきたぞー
こういうたまにしか
交換しないものを交換すると
まだまだ行くぜー
みたいな感じになれるのがイイ
流れぶった切りスマン。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 07:33:33 ID:K3G+HZMw0

俺も２ヶ月前、間６万ｷﾛで交換したけど、全然加速力が違う。
前は７万㌔で交換。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 07:38:24 ID:JxofBY0qO

みんなはどこぞでﾒﾝﾃしてもろてる？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 09:18:53 ID:WVm48g3U0

ディーラーしか行ってない

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 09:36:02 ID:qVsbjCCr0 BE:59907762-##

ATFは悩ましいな。
長距離交換してなかったら、交換するとかえって悪くなるって話もあるし。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:56:13 ID:Fjs6P9Bb0

デーラーと仲良くしてると得だね

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:59:25 ID:K3G+HZMw0

使い分けするのが利口。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:21:41 ID:je9ZmLEF0

俺んちは爺さんの代から数十年近所の整備工場オンリー。
別に困ることもないし、いつ行っても同じ顔だから安心できる。
技術力はわからないけれど、難しいことがあったらディーラーに聞いているようだ。
それも地元のディーラーではなくて、もっと大きい、地域の中心的なところに。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:46:31 ID:QwcHtxp10

エンジンマウントを３年１０万キロ行ったので換えてきたよ。
高かったけど、効果あった。
当方クラウン

379 ：名無し：2005/09/26(月) 21:08:13 ID:05QR9eOK0

事務荷　H6年　JA11（3型）
エンジンF6A

アイドリング不安定になったりしませんか？

380 ：ＧＤＦＰ：2005/09/26(月) 21:30:43 ID:Sbdv11D60

>>354
スーパーチャージャーですが３０５０００ｋｍ走れましたよ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:00:43 ID:p8OghCXs0

>378
猿人マウント交換するとどういう効果あるの？

当方9万キロで最近アイドリング振動が増えてきたように思うんだけど、そんなんにきくのかな？

382 ：名無し：2005/09/26(月) 22:00:51 ID:05QR9eOK0

>>354
事務荷JA71最終型
10万キロでもちゃんと走るよ

やっぱりメンテ次第かなｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:05:48 ID:haYGNDIL0

>>354
JA11ジムニー、普通にターボを聞かせ膜って、14万キロを今日突破した
エンジン「だけ」は10年14万キロでも、全然、不調にはなってない
他が・・・走るのにあまり必要じゃない部分が・・・orzなんで、年末に新しいのを買うけど・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:06:26 ID:K3G+HZMw0

まだエンジンマウントまで手が回らんw

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:06:27 ID:XjkMORYV0

否定するようで悪いが２４万キロの時エンジンマウント交換した
見事に切れてたが交換後もほとんど変わらず、気持振動減ったかなぐらい
交換前もそんな気になる振動は出てなかったんだけどね
マークⅡがセルシオになった気がするような変化あるのかと思ったが残念ながらなかったｗ
明らかに振動がひどいと思わなかったら距離走ってても交換しなくていいと思うよｗ

386 ：名無し：2005/09/26(月) 22:08:14 ID:05QR9eOK0

マーク弐は「ハンドルに振動が伝わらない」ときいたことがある

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:08:44 ID:je9ZmLEF0

>>381
エンジンマウント交換はだれでも効果わかるよ。エンジンが静かになる。振動が大幅に減る。
俺のは12年経過8万キロで交換した。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:16:54 ID:XjkMORYV0

ハンドル限定の振動が気になるんだったらステアリングラックのブッシュ交換試してみるのも手かもね
エンジンマウント交換よりも全然安いし
振動変わらなかったとしてもハンドリングが向上する期待大

389 ：名無し：2005/09/26(月) 22:18:23 ID:05QR9eOK0

AT車だけどMTに換着した人っていますか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:25:19 ID:qsUhTFH8O

JA11ジムニーで25ﾏﾝｷﾛ突破した！交換したのはオイル・バッテリー・ブレーキパッド位だよ。あの車は当たりだった。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:25:49 ID:fUEeu0kr0

>>381
交換の効果が分かりやすい部品の一つ。
ノイズや振動が劇的に減る場合あり。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:32:42 ID:K3G+HZMw0

>>390
だった？
もう手放したのかよ？(w

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:35:06 ID:QwcHtxp10

マウントだけは換えよう！

勧めたい。２万キロくらいじゃ分からないけど
５万も乗ってればわかるよ。新車みたいに振動が
少なくなる。

394 ：名無し& ◆xOS3wf.pJg ：2005/09/26(月) 22:36:24 ID:05QR9eOK0

>>390
事務荷はMTですか？
やっぱり事務荷は長持ちすると思う

11はパワーウインドウ・キーレス・集中ロックなし
だからその部分は壊れない

漏れは元事務荷海苔（JA11　3型　MT)

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:26:11 ID:RGu8UULG0

で、マウント交換っていくらぐらいするんですか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 06:36:09 ID:4aGDAzXU0

>387,393,391
ありがとう。替えたい気持ちが沸沸と。

>395
私もしたい質問。便乗。
100系マですがいくらくらいですかねぇ。。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 06:57:22 ID:1Hp6e0L50

>>395
車種によるんじゃないかな。エンジン釣らなきゃいけないと
工賃も高いし。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 08:14:10 ID:UZ7wKZqXO

請い←なぜか変換できない？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:12:12 ID:i2LxR0JM0

>>396
何年も前だから、正確には覚えていないが、
ローレルのエンジンマウントとミッションマウント
を同時に交換して、３万くらいだった。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:39:45 ID:hpyHkvXS0

やすいなー、八万キロもうすぐだから記念に交換しよかな？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 20:09:14 ID:4aGDAzXU0

高い！・・・orz
やっぱりも少し我慢しよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:03:33 ID:rwhhKbgX0

おれはフランス車だけど、マウント交換は3～4年毎の日常茶飯事です。
がくがくしたり、異音がしたりしたらまずエンジンマウント。まあヒューズみたいなもんですね。
左右、下と三つあるゴム製品、サードパーティ物で合計１６，０００円くらい？
ウマ掛けて、エンジンジャッキアップして、交換。２時間で終わります。
乗り心地、劇的に変わるがなー。
皆さんの話を聞いて、国産車ってすごい！って今思ってます。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:38:13 ID:j2X3hefs0

やはり月まで３８万㌔への最大の敵って、事故ですよね？
いくら自分で防衛運転してても、DQN車に突っ込まれて
ｱﾎﾞｰﾝってのがつらいですよね・・・

あと、みなさん購入８～１０年以上経ってくると、純正パーツの有るうちに
油脂などの劣化するものは除くとして、保存しておける物は買いだめ
しておいてますかね？わたしの職場に車齢２２年の車に乗っている人が
いて、パーツ探すのが大変だと常々おっしゃってます

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 08:32:12 ID:MY3Jq5C60

>403
生産停止後10年くらいだと、普通に部品手に入るようですが。
さすがに､注文翌日配達ということはなくて､1週間かかったりします。

405 ：111111㌔の写真取り逃したｗ：2005/09/28(水) 11:44:53 ID:JzFScb1u0

俺のボロ中古70スープラ
一般的にあまり交換しないと思われる部品で交換したのは
パワステ配管とラジエーターくらいかな。
足回りのブッシュも簡単に交換できそうなのは交換してみた。

ﾀｰﾎﾞは元気、オイル交換2000㌔又は色が変わるまで（998円のホンダ純正だけどｗ）
月1500㌔程度の走行なんで、製造中止から12年のこの車が月まで逝けるかは微妙ですが逝けるところまで頑張りますｗ
全ては部品供給次第…

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:56:41 ID:0RqXvX+Y0

↑まだまだ逝けるよ。
とことんやるなら、替えの同じ廃車を用意すれば部品供給は万全。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:50:33 ID:iQXrF3Zj0

７０で未だに１１万キロってどういう乗り方したんだ？
ホントは一周してんじゃないの？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:00:02 ID:gjSdQE/R0

それほど乗らない人は距離伸びないんじゃないの

409 ：405：2005/09/28(水) 23:01:38 ID:T/fiFe+u0

距離は実走行です。(前オーナーに確認済み)
まだ半年ちょいの付き合いだけど新車時は俺に買えるような車じゃなかったし、
安くなっても今度は機会が無くてなかなか乗れなくて、やっと辿りついた頃には賞味期限切れって感じでしたが、
修復無しだし部品交換すれば生き返りそうです。外装の退色した樹脂部品を塗装したりして、見た目は結構きれいになってます。
なかなか全部に手が回らなくて走行に問題が無い不具合は放置してますが、雨漏りは早く修理せねば…

電動格納ミラーと集中ドアロックが死んでるけどｷﾆｼﾅｲｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 10:16:00 ID:bOdxxvGuO

>>409
なんか楽しそうだなw
喪舞いの70も幸せだろう。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 15:32:36 ID:Nz3OdgBU0

(´-｀).｡o０(70スープラってのは、何年式なんだろう？)

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:32:44 ID:z0bjln+A0

１ＧＧとか７ＭＧor１ＪＺの時代ぢゃね？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 01:57:13 ID:kB+QIryE0

で、それは何年式なんだ？
70スープラの時点で何のことだか俺にはさっぱりわからん。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 02:19:38 ID:tG/AA/PO0

>>412
答えになっとらんなｗ
２ＪＺはない

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 04:03:15 ID:L+/ur/Yx0

オデッセイ５年目１０万キロオーバーしました。
マフラーからの異音で交換、アイドリング不調で入院（保障内）
で今のところ大きなダメージはありません。
でも最近ボディーがミシミシ言ってる・・・。

416 ：70スープラ：2005/09/30(金) 11:24:41 ID:pcfKoFtrO

平成2年11月登録の1G-GTEUエンジンです。

>>415
ボディーのミシミシ音は内装からの音なら無視すれば桶です。俺の車なんて常にガタガタミシミシw
音源がフレームだったらヤバいけど、そんな状態でまともに走るわけないから大丈夫W

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:54:07 ID:/io51hUp0

そういった意味では、やたら壊れて止まってしまう気難しいクルマに、
「手のかかるところが可愛いんですよ～」なんつって乗ってる、
エンスーとかいう名のトーシロの大馬鹿者、お前らも邪魔だ
渋滞引き起こすな、トランスポーターで運んでサーキットだけ走れ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:23:32 ID:k5+v1fPs0

本田のクルマって長く乗る人には不向きだよな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:44:49 ID:6wxhlCgB0

長く乗るなら、トヨタでしょ

数売ってないと部品排卵

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:30:31 ID:EILFMQdx0

長く乗るには自分の場合は
何でも良いけど車関係の商品買う目標
とか整備とかやることがないとやだ！
故障して欲しいわけじゃないけど
オイル交換もう千キロ伸ばそうとか
考えたら、買い替えシグナルw

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:53:09 ID:tAdWr5K90

道で古い車のメーカーがどこか見れば一目瞭然じゃね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:54:10 ID:KDnytR9r0

>407
私のFC3SはH元年式(2001年3月購入)で、
119,000km(購入時は97,000km)ですがﾅﾆｶ？(´･ω･`)

>418
H3年式のシビックに乗って10年目、
現在228,000km(購入時は60,000km)ですが、
部品もすぐ手に入るし、特に困ったことはありませんよ？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:22:24 ID:4sI/pfMA0

ホンダはボディ、内装、外装がぼろぼろになっていく
エンジンは絶好調なんだけどね

ニッサンはミッション（ATも)、電装系の故障が頻発する
ボディは丈夫

424 ：GDFP：2005/10/01(土) 01:50:10 ID:++isnSWJ0

マツダ車は比較的丈夫と思う＞305000km走破しての感想

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:53:17 ID:YuktyDM50

最近のマツダは酷いよ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 07:58:44 ID:VYet9eV30

>>418
平成４年式のレジェンドだけど
まだ部品が無いと言われたこと無いな。
もう数年すると無くなりそうだけど

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:18:08 ID:QL3AreE30

突き詰めるとシンプルな車がいいということになるな。
トヨタならランクル70とかカロバン？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:06:04 ID:sFqXfetM0

高機動車。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:04:49 ID:K9BRM93n0

千鳥

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:35:46 ID:hykeW4+9O

月から折り返し途中の漏れが来ますたよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 08:56:35 ID:VfHRI1Ba0

>>428
自衛隊ジープは長いこと使ってたが、今のパジェロ
みたいのと疾風（メガクルーザーみたいの）は寿命
短そうに見える。

>>430
地球に帰還できそう？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:42:54 ID:NrK7nYRp0

ここでは一台の車に長く乗ることを美学と感じてる人達が沢山いますね
そういう俺も一台の車に長く乗りたいのですがいつも１０万キロを超えると手放してしまいます。
今乗ってる車は９年落ち１１万キロ走ってますが気にいってるのでまだまだ乗ろうと思います。

よくヨーロッパじゃ一台の車に長く乗るといわれてますが平均してどれくらい乗ってるのでしょう？
やはりこの月までいくくらいの距離を走ってるのでしょうか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:40:41 ID:xlwXMTdP0

>>432

ちなみに日本だと、平均車齢は６．５年で、平均使用年数は１０～１１年。
町中走ってる車は大体車検２回受けてて、５回車検受けたらあぼーんが普通みたい。

財団法人　自動車検査登録協力会のHP
http://www.aira.or.jp/data/data.html
車種別の平均車齢推移・平均使用年数推移表（昭和50年～平成16年）

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:27:46 ID:p3w4TkTy0

今の車はいまだに好きだから長く乗ってるってのと
最近の日本車で欲しいのが無いってのもある。
26万キロ13年目。
月まではまだまだ遠い。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:51:53 ID:VfHRI1Ba0

大陸で使われる車は距離伸びるよね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:12:37 ID:r+0TPpcP0

まあ結局話題はループしつつ、距離は淡々と伸びていくわけだ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:32:07 ID:nL+nnRYP0

もっと乗りたいのは山々なんだけど、こうガソリン代が高くなってはなあ。
燃費のいいのに替えたいという欲求がすごくある。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:26:27 ID:sfzaXdnq0

お初です。P10乗りです。
もうすぐ１５年、１８万キロです。ここ数年、諸事情から遠出の機会が減ったので、まだまだ届きません。
一回で距離稼ぐ乗り方（だから、年間走行距離も長い乗り方）だと、距離の割には、車は傷まないでしょうね。
毎日、通勤で距離を刻んでるのは、つらい。
エンジンは、ノートラブルですが、どうしてもショックアブソーバとか、ゴムブッシュといった消耗品は傷むので、
足回り２回オーバーホールかけました。ブッシュがアームに圧入されてるので、アームごと交換。
でも、未だに仕様はフルノーマルです。
ボディさえヨレなきゃ、後はメンテナンスと部品交換で、いくらでも走れる。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:27:51 ID:NbJ5kygg0

良いスレですね。当方、初期型ハリアー３０００ＣＣ＠７年目、２５万ＫＭです。最近、上り坂がしんどくなりました。車にあまり詳しくない私に、アドバイスを、、
プラグは一応交換しました。（１５万ＫＭくらいの時）

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:22:32 ID:eSZ2jNV90

定期交換部品（エアクリ等）は変えてるなら一度フューエル１入れてみてはどうかな？
ちなみにプラグは１０万キロ交換していのはず
前回が１５万キロで交換ならもう交換時期に来てる
エンジンコンディショナーとかもやってみては？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:53:32 ID:i3S3Flxq0

このヌレではあまり話題にならないエンジンオイルの添加剤だけど
過走行で圧縮がヌけてきているのなら、メタライザーを試してみるのも良い鴨。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:52:50 ID:nH/dxC7l0

硬めのオイルを入れたらいいだけだと思ふ

443 ：430：2005/10/04(火) 23:24:04 ID:2o0AoXhnO

>>431
まだ月から12万㌔の位置だから微妙でつね。

444 ：ＧＤＦＰ：2005/10/04(火) 23:34:30 ID:x7Odrm440

オイル添加剤の効果はどんなﾓﾉなのだろ？
一瞬はよいみたいだけど･･･
体験談求む

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:02:03 ID:b29Vdwb30

>>444
スレ違いだな

446 ：50万キロは無理か：2005/10/05(水) 14:38:04 ID:uCLmMH/b0

おじゃましま～す　ホンダEFに乗ってます
月まで38万キロ、そんな考え全くなかった　気づいたら月を通り過ぎてた　あんなにでっかいのに～
もうすぐ42万キロ、エンジンOHなしでこれたのは、オイル添加剤なしには考えられない
正直、効果のでる車とでない車がある　3万キロの家の車は効果が感じられなかった
ワラにもすがる思いの車なら効果はでるんじゃないかな　ダメもとの精神がなければやらないほうがいいかも　
15万キロのころ、アクセルを踏むのさえためらうほどガサツイてきて、
半信半疑だったが添加剤を入れたら別ものに変身したからね
それからは毎日のように峠へ通ったよ　とにかくアクセルを踏み込むのが気持ちよかった
ところが最近になってガタが伝わるようになり、50万キロは無理っぽくなってきたぞ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:01:44 ID:/dGnkk5X0

何のガタかはしらないが、ガタが来ないようにゴムがあってそれがへたれている予感。

ちなみに、その添加剤の御名前は？

448 ：50万キロは無理か：2005/10/05(水) 15:49:28 ID:uCLmMH/b0

クラッチのレリーズベアリングのガタがあったのは知っていたが、
クラッチ踏んでもそれとは違うガタか燃焼の乱れがでてきた模様
とりあえず涼しくなってきたんで、頑張ってクラッチ交換するかな
ベアリングのガタさえなければ、クラッチはまだいけそうなのにな　30万キロ

添加剤はマイクロロン
最初の時だけ規定量を入れて、次回からオイル交換ごとに100ml入れてる
もうちょっと少なくてもいけそうな気がする
添加剤常習車なんで、入れないとみるみる悪くなっていく

20,000km持続するという話は疑問

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:16:04 ID:yzOkYjDV0

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:57:16 ID:7dfwX7/N0

長距離age

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:18:23 ID:bTsqxmeF0

>>448

マイクロロンかぁ。高いなｗ　テフロン粉ヤフオクで落としてやってみようかなｗ

452 ：50万キロは無理か：2005/10/09(日) 00:38:57 ID:YaEnGtDs0

JO-YAなら並行輸入品も扱ってるので、半額近いですよ
もしマイクロロン入れる時は、説明書どおりに入れてください
いっきに入れるとかなりヤバイ　少～しずつ入れてくのがよろしいかと
あとオイルもカストロRSくらいの粘度がいいようです　柔らかいオイルだといまいちです

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:37:27 ID:C0puri5A0

ランクル海苔です。
このたびめでたく２０万キロ突破しました。
交換したのはバッテリーとタイヤ、オイルとオイルフィルター、
ブレーキパッドくらいか・・
１０代の頃からすると５台目の車ですが、耐久性と剛性は別格だなあ
と日々感心しています。
お金を工面してタイミングベルトを年内に交換し、まずは３０万キロ目指します。
素性のいい車なら、きっと月まで行けますよね？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:50:59 ID:ZoxZKPBH0

ランクルなら問題なく行けそう。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 10:55:07 ID:Gx7FCQvU0

舗装道路しか走ってないんだろ？ｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:29:11 ID:geG1Jqa00

中東なんかのランクルはどれも走行距離がすごそうだ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:13:32 ID:ovlr0RLh0

単位日数辺りの走行距離なら国土交通省のランクルだろうな。
快適な高速道路を毎日毎日何百㌔もただ往復。
中東なんかだと３～４０㌔走るだけでも一仕事だからね。

そん代わり新品同様ですぐ更新するから、総合的な距離は伸びないが。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:45:20 ID:eQaKTt6h0

タクシーとかパトカーは待機中もアイドリングストップしないから、
ただでさえ走行距離多くなるのに実際エンジンが回っている距離は物凄い事になってそう。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 19:47:14 ID:GP4kcZ2S0

>>453
おめでと！

>>455
チッ....(-"-)

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:39:33 ID:ZoxZKPBH0

>>457
1年で10万km走るってベストカーか何かで読んだ記憶が。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 08:47:59 ID:eRpwN1W90

>>454、459
ありがとうございます。
最大の敵は事故だそうですね。たまに居眠りしてしまう事があるので
注意したいと思います。昔側溝に落ちたことが・・
恥ずかしい話ですが。

462 ：ｶﾛｰﾗﾊﾞｿ：2005/10/14(金) 10:56:44 ID:te3iGMp6O

毎日高速を行ったり来たりしてる営業車だけど14年で100万㌔ですた…
しかも経費節減でガソリン車なのにディーゼルオイル使用、交換は月一回俺の残業だったw
4台あって1台事故で氏んだけど残り3台はみんなぬわわ万㌔走り切った。
まだ行けそうだけど、カローラバソがメーター一周頑張ってくれたので、新車の予算が増額され余裕でエアコン付きの新車が買えるのであぼーです。
今度はクラウンセダンのプロパン仕様になる予定です。
事故で氏んだやつの代わりのも30万㌔だけど一緒にあぼーんされるのが勿体ない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:25:23 ID:KkVnKuUr0

＞ぬわわ万㌔

いや、スピードやないんやから別に伏せ字にせんでも．．．

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 15:43:48 ID:6P9YZ+UR0

意外とディーゼルオイルが良かったのかも知れないなｗ　洗浄能力が高いので

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 16:28:15 ID:rZtPRCSH0

俺smartで123000キロ越えたけど
後ろでゴトゴト音してる

何の音だろう・・・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 16:48:44 ID:RfE9RekZ0

犬がはさまってるんだよ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:04:07 ID:frQ0PB630

おばあちゃんの腕が挟まっている

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:42:43 ID:DSxekMKJ0

ふつうは猫だろ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:30:54 ID:9wY9GeXH0

俺の車、スズメが挟まってた・･･････庭に埋めてあげたよ。

ところで今日90000キロ越えた。この分だとあと15年くらいかかる　おｒｚ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:12:42 ID:DWa0zjhPO

>>458
走行多い車でもエンジン止まってる時間短いほうが摩耗が少ない場合もある。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:45:08 ID:0HyNnyu/0

>>468
挟まるものに普通なんて無い

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 11:26:30 ID:a8Zp8iqQ0

田舎だとネズミが巣を作っていることもあるらしい

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 12:23:28 ID:eC9cieDD0

>471
絶対に猫だろ？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:32:30 ID:kpePDrqd0

>>457
国土交通省でもランクルでもないがこんな感じらしい
車　　　種　日産テラノ
３５万ｋｍに達した日　Ｈ15.11.20
15.11.4339,270ｱｸｾﾙｽﾛｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞ脱着清掃他
15.11.14347,022ｱｸｾﾙｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ交換修理他
16.1.7367,928ﾃﾞｨｽﾁｬ-ｼﾞﾍｯﾄﾞ取替
16.1.29369,393ｷﾛﾎﾟｽﾄﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｨｼｽﾃﾑ取付
16.2.12369,848後部荷台ﾌﾛｱ-棚作成取付
16.2.27370,980標識装置字幕文字変更
16.5.10383,197タイミングベルト交換
16.7.9383,634ﾌﾗｯｼｬ-ﾕﾆｯﾄ取替
16.8.06383,719ｴｱｺﾝﾌﾞﾛｱ-ﾓ-ﾀ-取替
16.12.8398,863ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞ-脱着清掃他
17.01.11407,266散光式警告灯取替
17.01.26407,891ｵﾙﾀﾈ-ﾀ-、ｵ-ﾊﾞ－ﾎ-ﾙ
17.03.01423,135ﾎﾞﾃﾞ-ｳｴﾙﾄ取替(左右、前後)
17.03.04423,135字幕標識不良点検、
17.05.27455,869ｵ-ﾄﾏﾁｯｸﾐｯｼｮﾝ乗せ替え
17.07.29487,777ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ取替
Ｈ17.9.30時点
走行距離：528,507キロ　　

475 ：474：2005/10/16(日) 18:48:25 ID:kpePDrqd0

見づらい・・・orz
15.11.4　　　339,270　ｱｸｾﾙｽﾛｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞ脱着清掃他
15.11.14　　347,022　ｱｸｾﾙｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ交換修理他
16.1.7　　367,928　ﾃﾞｨｽﾁｬ-ｼﾞﾍｯﾄﾞ取替
16.1.29　　369,393　ｷﾛﾎﾟｽﾄﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｨｼｽﾃﾑ取付
16.2.12　　369,848　後部荷台ﾌﾛｱ-棚作成取付
16.2.27　　370,980　標識装置字幕文字変更
16.5.10　　383,197　タイミングベルト交換
16.7.9　　383,634　ﾌﾗｯｼｬ-ﾕﾆｯﾄ取替
16.8.06　　383,719　ｴｱｺﾝﾌﾞﾛｱ-ﾓ-ﾀ-取替
16.12.8　　398,863　ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞ-脱着清掃他
17.01.11　　407,266　散光式警告灯取替
17.01.26　　407,891　ｵﾙﾀﾈ-ﾀ-、ｵ-ﾊﾞ－ﾎ-ﾙ
17.03.01　　423,135　ﾎﾞﾃﾞ-ｳｴﾙﾄ取替(左右、前後)
17.03.04　　423,135　字幕標識不良点検、
17.05.27　　455,869　ｵ-ﾄﾏﾁｯｸﾐｯｼｮﾝ乗せ替え
17.07.29　487,777　ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ取替

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:24:20 ID:shPC9fGX0

10マソごとにタイベルやってるね。
2年足らずで13万キロかよ。

ところで、全くの業務用車両に見えるんだけど；

　>16.1.7　　367,928　ﾃﾞｨｽﾁｬ-ｼﾞﾍｯﾄﾞ取替

・・は誰の金でやったんだろうか。謎は深まる、秋は深まる。　タイアの溝へる。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:53:00 ID:ngA2hxoU0

距離と年式でいろんなところが壊れるよ。
今年は真夏にブロアモーター、ウインカーリレー死亡
フラッシャーのソケット経年変化で崩壊、エアコンエキパン詰まり
テールゲート腐食で雨漏りここまでは乗り越えた。
最近はステアリングのフィーリングが「グニャッ」としてなんか重い
診てもらったら、タイロッドエンド要交換だって。
18年目19万㌔やっと折り返し地点だorz

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 08:13:03 ID:4imSjcyE0

144444㌔記念を逃した･･･。144448で気づいた。(._.;)
また1万㌔ほど走らないとだめだぽ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:59:24 ID:49ARmPav0

>475
そのテラノは泥公団の車ですかね？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:24:01 ID:tgvCNZuK0

age

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 07:58:29 ID:Ts2pA4q/0

>478
漏れなんて、１大イベントの77777キロを8万㌔になってから見逃していたのを思い出したよ｡

482 ：sage：2005/10/20(木) 09:06:43 ID:dqYqgsTE0

自分は199999から200000になる時にT-BELTのランプがぱっとついて
分かりました。

483 ：toyota？：2005/10/20(木) 09:18:00 ID:dqYqgsTE0

>>482
ドラマチックですな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:22:45 ID:ufUfjWzg0

T-BELTのランプって普通車についてるの？
どのランプ？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:48:33 ID:VlY2xcV20

止まれない状況で 77777 を迎えると少し口惜しい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 15:33:08 ID:Dzd+H7Gd0

>>484
ディーゼル車についてる
タイミングベルト交換時期警告灯

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:44:17 ID:OdaO3tgM0

昔の車にはコーヒーカップの警告等があったらしいね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:50:19 ID:LgaI1gNr0

本日、290,141km通過。肉美味しい。

29万kｍ台は、
291,423、ニクイよ兄さん、だとか、
290,931、肉はくさい、だとか、
292,831、肉に野菜、だとか、
297,483、肉無し野菜炒め、だとか、
いろいろイベント盛りだくさんで、見逃さないようにするのが結構たいへん。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:13:39 ID:tjPmDrMS0

>>487
マジで何なのそれ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:16:15 ID:FIzmAPBy0

漏れのクルマには、アラジンの魔法のランプの下に　～～～～　なのが書いた黄色い警告灯があったな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:11:59 ID:d0U2Cf9G0

そーいやあんなオイル注し実際には見たこと無いな。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:38:11 ID:9qxfE4Rh0

>>487
昔のブルーバードだっけ。
アクセルの踏み具合をモニターしてて、ワンパターンに
なってくるとコーヒーカップのマークが出る。
「休憩しろ」と。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:53:14 ID:pYe0zuIu0

でっかいお世話です

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:04:00 ID:mJ7zXQll0

>>492
よくご存知ですね。すごいな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:34:34 ID:v35t2wYp0

156000キロ越えたので、オルタネーターオーバーホールしなきゃね
一年保証つくけど、電装屋にて五万みてもらえれば・・・とのこと。
来春やるとすれば、冬なので減るとは思うけど、
一月平均3000キロで17万キロ・・・厳しいかな?

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:18:03 ID:69lnW/b/0

実物見たいな、コーヒーカップ

…無理か。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:46:06 ID:qnrDmTwT0

こんな感じかな？
(`ω')_旦~

498 ：492：2005/10/22(土) 00:14:13 ID:h6gWp/6B0

U12の前後くらいだったかと思う・・。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 03:53:26 ID:epfVr4Qv0

>>492
なるほど！ありがとう

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:45:49 ID:JdtQbpHW0

>>491
禿同。
警告灯のアイコンって、何を示しているのか分かりにくいものが多いよね。
おれは人から「急須みたいな形の赤いランプがたまに点くんだけどあれって何？」
って聞かれたこと有るよ。
その人、エンジンチェックランプのことを「ガスの元栓みたいな形のランプ」と形容してたｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:56:56 ID:zXywEmTe0

急須みたいな形ってオイルプレッシャー警告灯のことか？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:16:45 ID:Oda1KjBAO

俺の会社のトラック140万キロ現役orz…

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:02:04 ID:JdtQbpHW0

>>501
そうです。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:51:03 ID:Smk/mx7H0

カレー警報だと思ってた。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 20:06:37 ID:pUKRbxjV0

急須がカレー？？？
俺ってニブいのかな。ぜんぜんわかんね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 20:36:10 ID:XVTD+RJq0

カリーソースの器だね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 20:39:12 ID:pUKRbxjV0

>>506
なるほど！かなーり和風の急須をイメージしてました。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:46:40 ID:ZHbXdeTi0

あぁ、カレー警報って和風のコーヒーマークだったのか。
今まで知らんかった。
これからはカレー警報でたらキチンと休憩しよう。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:17:36 ID:9ju2iWHT0

古い軽自動車で緑色のチャージランプ（警告ではなく正常に充電中を示す）が常時点灯しているんだけど、
自動後退でオイル買ったら工賃無料だったので交換頼んだら、
何も知らないバイトが「バッテリーチャージランプが点いてるんで」とか言いながら
キャブ車なのに窓から手突っ込んでキー回すだけでエンジンかけて･･･＿|￣|○

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:12:19 ID:jjM1/XM10

↑ギアが1速かRに入っていて、バイト怪我？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:58:39 ID:b47MQ2en0

>>509
古いから、前もってアクセル踏んどかないと始動後に回転不調でストールするんです。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:59:40 ID:b47MQ2en0

×>>509
○>>510

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:35:56 ID:Mh3zW1s70

歳取ったキャブ車は癖があるからカワイイ。？　持ち主でないと動かせなかったり。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:12:22 ID:rs9hNH180

510だが

かくいう漏れも、最近軽バンを中古で買ったのだが、エンジン掛けて1足入れて加速して2足入れて
「かりかりかり～♪」orz

ここ15年インジェクター車だったので超久しぶりな感覚ﾃﾞｽﾀ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:39:19 ID:QqwRx5Hn0

■タイミングベルト　※過去に走行中切れた経験有。
切れたら即自走不能。10万km毎交換は必須。

■ウォーターポンプ
タイミングベルトと一緒に交換すると手間が省けて良い。少し漏れた位で即自走不能にはならない。

■オルタネーター
故障しても数時間は自走可能？←よくそう聞くので。
故障してから修理すれば良い？　それとも事前に交換した方が良い？

■AT
ATって逝く時、事前に予兆とか有るのかな？
それとも、ある日突然逝って、タイベルみたく即自走不能になるのかな？

走行距離12万のヒヨッ子ですが、少なくとも20万は目指したいので、
皆さんからのアドバイスが欲しいです。　※車は平成7年式ビスタ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:57:01 ID:BplWQxMD0

オルタネーターはバッテリーが頻繁に上がるように
なったら交換・・かな？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:13:17 ID:LyX1csAF0

>>515
オルタネータは故障の仕方が大きく二通りある。
　・ブラシの摩耗
　　→消耗部品なので事前点検可。部品代も安い。叩けば一時的に回復も。
　・制御部分の故障
　　→電子部品が劣化等により故障。突然起こるのでたちが悪い。
旧くなると故障するは間違いないので、万全を期すなら事前交換。
心配だけど安くしたければ、中古品を調達してトランクに入れておく。
楽観主義なら多少は自走できるし、遠いところで壊れないよう祈る（ｗ

ATは壊れたこと無いけど、大体は事前に滑ったような症状が出ると聞くね。
エンジンだけ唸って、思うように加速しない状態。突然動かなくなると言う
のは、あんまり聞いたこと無いような。

518 ：ＧＤＦＰ：2005/10/25(火) 22:14:00 ID:sKQ7OhsY0

ディーゼルですが仕事から帰宅途中の夜にオルタが逝きました。
ヘッドライトはだんだん暗くなり自宅車庫に入れたとたんストップ！
時間にして４０分くらいだったかなぁ～？走行できたのは。
バッテリーの容量＆状態にもよるのでは？走行可能な時間。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 04:31:22 ID:HLNHsizg0

最近ハンドルをいっぱいきって発進するとカチャカチャ音がします。
直進だと音はしないけど・・・・・
これくらいだったら気にしないでいいですかね。
ドライブシャフトのブーツは大丈夫でした。
気にしないでいいという人もいれば、ドラシャ交換という人もいます。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 04:42:56 ID:H+76OAON0

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 04:55:17 ID:LoCVG7uK0

破れてないけど、あぼん。ていうかそんな発進方法、ドラシャがあぼんするよｗ

どっかのスレに、音がするドラシャにテフロン粉を添加すると音が消えるとか書いていたな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:30:19 ID:PG1P4JhA0

>>515
オルタネ「死亡」の場合、数時間なんてとてももたんぞ。
その時の電力供給はバッテリーからのみ。
もって数十分程度と考えておいた方が吉。
どれだけ走れるかは天にまします我らが主のみぞ知る。
食事前のお祈りと日曜日の礼拝は欠かさぬように。
ってのは冗談で可能ならバッテリーのランクを一つあげては
いかが？例B19→B24、45B24→65B24(42,45Ahクラス)

>>517関連で言うとBOSCHのオルタネ搭載の香具師はICレギュレタに注意。
過充電でエライにことに。ちなみに国産車でもBOSCH製の場合あり。
一時期のK11マーチなんかBOSCHだった。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:45:39 ID:HLNHsizg0

>>521
ちょっと説明がへんでした。
アクセル上げながらハンドルを大きくきると音がでるというものです。
１５万キロ過走行車ですがおおいですかね。この症状。
アクセルをはなして曲がると音がしないというのがヘンです。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:15:54 ID:tn9GznVm0

>>523
そりゃあやっぱりﾄﾞﾗｼｬだよ、うん。

525 ：515：2005/10/26(水) 15:48:37 ID:qrUv7P8/0

>>516-524
マターリ進行のこのスレで、たった一晩でこんなにレスが！！！
みなさん、詳細説明・故障経験談ありがトン。参考になります。

オルタ死亡後は数時間どころか、数十分しかもたないのか・・・。
週末は結構遠出が多いので、山奥で逝ったらガクブルもんですね。
ケチらずコツコツ金貯めて、来年の車検時にでも交換します。

ドラシャは半年点検毎にプロに診てもらえば、急なあぼんは無いよね？
でもFFだと負担大だから、いきなりシャフトポッキンがあるらしいね。

ATが心配なのは、前オーナーがATF無交換だったのよね～。
ディラは6万km無交換車は故障の原因になるからって交換断るし。
新しいATFでリスク背負うより、古いATFのままの方が安全なのかな？

と、あんまり細かい事を気にしてたら月までなんて行けませんよね（ｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:47:24 ID:mFZUm3770

電流計と電圧計（アナログに限る）を着けとくと、オルタの仕事っぷり、バッテリーのヘタリっぷりが、手にとる様に判る。

経験上オルタが死ぬときは４種類。

ブラシの消耗による機能不全。
ベアリング焼付きによる突然死。
オルタベルトの切断による機能停止。
整流回路のあぼーん。

整流回路は、エアコンＯＮ時とかの突然の高電流で死んだことがある。
こう云うときはチャージ警告灯は着かない。
電流計は派手に－を指しているのに、電圧計は11V以下に落ち込んでいるのに。
あと４０分くらいしか走れないのに。
反対にベルトが切れたら、チャージ警告灯はぽんっと点灯する。これはすぐ判る。
でもやっぱり４０分くらいしか走れない。

527 ： ◆K30mS48mxQ ：2005/10/27(木) 00:20:37 ID:nKFWu69yO

>>525
多走行車のATF交換、いきなり全量交換すると間違いなく不具合が出ます。
新油になったところで、溜まってたスラッジが一気に洗い流されて油圧経路に詰まるそうな…
レベルゲージから引っ張って抜けた分だけ足すとか、少しずつにしましょう。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:24:56 ID:Ka+noT/60

>523
俺も最近それと同じ症状になりました。

ドラシャはリビルトに換えたことがあったので
候補からはずし、ハブベアリングを疑って交換。
しかし改善せず。

次に、「ドラシャのブーツは生きてるけど、リビルト品が
粗悪で中身が逝ったのかも」と思い、リビルトのドラシャに交換。
しかし、やはり症状改善せずorz

結局、「エンジンマウント」がダメになって、旋回するとエンジンの
位置が微妙にずれて、車体の構造物に擦れて音が出ていたのでした。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:37:33 ID:QBPqOrt50

それならサスのアーム類も音の原因になりうるな。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 02:16:28 ID:3Vi5NPuTO

ｵﾙﾀ死亡でﾊﾞｯﾃﾘｰ走行の実験を雑誌でやってたがかなり走るみたいよ｡

確か100㌔以上は..但し電装品は使わずにだが｡

ちょっと調べてくるわ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:16:04 ID:uoP+YiHz0

>>528
エンジンマウントは以前に交換したので・・。
やっぱりドラシャ？ブーツはきれいということは左右どちらか難しいな。
どちらに旋回しても音出るし。

532 ：515：2005/10/27(木) 13:27:11 ID:84NiOdin0

>>526
す、凄い！　ためになります。
オルタあぼんだけでこんなに症例があるのか・・・。
警告灯が点灯する場合としない場合で状況が大きく変わりまするな。

>>527
少しずつ交換かぁ～！　それは良い方法かも。気が付かんかった。
他スレでATFの事を同じ様に聞いたら、荒れちゃって。
親切に教えて下さり、ありがとうございます。

>>530
その実験、かなり興味有ります。その調査結果を楽しみにお待ちしております。

このスレの住人はスレタイ通り気長な方が多く、マターリしたスレの雰囲気が好きですわ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:32:16 ID:O8kAViTt0

>>530,532

>ｵﾙﾀ死亡でﾊﾞｯﾃﾘｰ走行の実験を雑誌でやってたがかなり走るみたいよ｡
>確か100㌔以上は..但し電装品は使わずにだが｡

確か、かなり前のオートメカニック誌でやってた覚えがある。
漏れの手持ちにあるかも？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:40:17 ID:K7n2ysNN0

プラグ交換したら燃費や加速よくなりますかね？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:50:24 ID:eghcZe3C0

nani
kono
ryousure

536 ：ＧＤＦＰ：2005/10/28(金) 23:24:38 ID:7nnLAJbP0

今のプラグの状態がすごく悪いのなら交換すると体感できることはあると思いますよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:41:59 ID:ILsVfVxQ0

＞プラグ交換したら燃費や加速よくなりますかね？
しなかったら悪くなるとは言える。

プラグを新品にすると確かにエンジンは気持ちよく回るようになる。んで、
ついついアクセル踏みすぎる。だから、プラグそのものが燃費や加速を良く
するかどうかは、結局わからない。

プラグメーカーのサイトには良くなるというデータが出ている。しかし、冷
静にみればわかるとおり、差はほんのちょっと。アクセルの踏み方が変われ
ば帳消しになってしまう程度の違いしかない。厳密に測定すれば違うのだろ
うが、我々自身そんなに厳密に運転しているわけじゃないので、そのデータ
は意味がない。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:14:33 ID:hfcBBp7X0

意味が無いってのはいい杉では？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:19:18 ID:zTeF4WOI0

こないだがくっと燃費が落ちた。（peugeot205@291,000kmです）
高速で初めて、リッター10kmを切った。（過去12～13km/Lが当然）
高速巡行時に加速すると、軽く息つきする、その程度の不調はあったけれど、
そんなに異常は感じていないのに何故？

ほどなくしてデスビが割れた。（キャップやロータではなく）アルミ削り出しの、
デスビ本体が、輪切りするようにまっぷたつに。
どうやらしばらく前からヒビが入っていて、点火時期が微妙に狂っていたらしい。
高速巡行時には、不調を感じた右足が自動的に補正を入れていたため、気づかぬ
うちに踏み込みすぎていたのか。
デスビ換えたら燃費は元に戻った。まだまだ行ける。

結論。通常時から燃費を落とすのはすごく簡単。
通常時から燃費を良くしようと思ったら、踏み方を変えるのが一番。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:08:28 ID:2fTNvQz60

常にノッキングじゃなくてよかったね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:46:21 ID:lHp5kw3D0

12万㌔走行のレガ乗りです。最近、走行中内装からキシミ音がするようになり
ました。なんとなくボディのしっかり感も消えたような気がします。諦める
しかないでつか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:48:33 ID:FPyRFCM/0

多分、内装を全部ばらして組みなおすと音が消えたりもするだろうね。
でもそこまで出来ないので諦めるしかないかな･･･。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:10:15 ID:g2OcMDaZO

俺のハイラックスサーフディーゼル3ﾘｯﾀｰ平成６年今日265985キロでエンジンがあぼーんしますた、載せかえるか買い替えるか、どうしようかな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:04:16 ID:i3npQTcx0

>>541

内装からのキシミは、樹脂からしみ出る油分が飛んでしまい潤滑が出来なくなったうえに、紫外線で
表面がボロボロになったためです。そんなばあいは、きしみ音がでているところに

つ「シリコーンスプレー」

ホムセンで280円位、マジで効きますし何と言っても安価でお手軽。浸透製もあり長持ちしますよ。
コツは音が出ている付近のつなぎ目と思われるところに少量ずつ吹いていく。
しっかり感もそれとなく蘇りますが、これは本格的に直すならショックとブッシュ類を交換するしかありません。

ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝが出ているクルマ海苔のみなさん。お試しあれ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:42:13 ID:rMMd8bUm0

音がどこから出てるかわかれば楽なんだが・・・。
わからないから結局全部バラす、か。しんどいね。

546 ： ◆K30mS48mxQ ：2005/11/02(水) 00:11:39 ID:OT/zpHWnO

>>545
漏れの場合はボディ自体だった。
錆処理のためにPOR-15(金属への密着が物凄く強い防錆塗料知らない人はｸﾞｸﾞﾚ)をパネル隙間に流し込んだらキシミが止んだ。

現在513000㌔。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:00:08 ID:9b16m+7s0

>>543
ヤフオクで3万円で落札。そのまま整備工場へ。トータル5万円でｳﾏｰ・・・だったらいいねｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:04:52 ID:2/HbNv6f0

age

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 15:45:18 ID:YzwdG9R2O

age

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 03:27:16 ID:6cbV9kK+0

age

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 05:41:26 ID:frA4w4SmO

>546
51万㌔って…！？車種は何ですか？
ちなみに俺は25万5千㌔…ターボでも関係ないなと実感してます。

552 ： ◆K30mS48mxQ ：2005/11/08(火) 23:56:03 ID:hbL5tpSfO

>>551
元タクシーの日産クルーです。
オイルが劣化すると食うようになってきた。
こういう時はオイルを補充せずに思い切って交換すると食わなくなる。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:56:55 ID:8JRFL4w00

>>552
硬めのオイルに替える

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:58:25 ID:GlBeghTe0

>>552
継ぎ足してるだけではスラッジなどの不純物は除けませんよ。
エンジンオイルは他のオイルと違って量が入っていればいい、というものではありません。
定期的に交換するようにしましょう。

555 ：551：2005/11/09(水) 00:46:25 ID:Nq9f6V6bO

>552
元タクシーって事は
ガソリン車じゃないのかな。

556 ： ◆K30mS48mxQ ：2005/11/12(土) 12:05:05 ID:aio2AEeKO

>>553
冬が近いので15W-50のオイルを使ってます。
>>554
当然5000㌔毎にオイルエレメントと共に交換してます。
>>555
LPGです。原油値上がりのため１㍑70円くらいになってます。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:09:25 ID:pjpDblZL0

ＬＰＧならそんなにオイルは汚れないのでは？
それに冬に１５Ｗ－５０だと硬すぎでは？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 07:15:00 ID:ouliYywIO

>>557
燃焼効率が良いので汚れは少ないが熱劣化は早い筈。
まして過走行だから…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:41:38 ID:cY0YKDWJO

>>558
オイル堅すぎ。せめて10W40位にしておいたほうが。。。
>>509
L55Vミラだな、懐かしい。あの緑のバッテリランプは点いていて正常なんだよね。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:09:27 ID:DudHXX9C0

エンジンオイルの堅さって始動時以外は関係無いんじゃないかなぁ。
暖まっちゃえばサーモスタットがあるんだから、夏場も冬場もそう大差は無いと思う。

私は年間通して15w-50を使用。
旧いターボ車なのでオイル漏れとか嫌だしね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:12:43 ID:ETPPj40P0

>>560

>暖まっちゃえばサーモスタットがあるんだから、夏場も冬場もそう大差は無いと思う。
水と間違えてませんか？

それから固さでエンジンフィールが全然違う。そりゃぁ>>560氏のようにトルクぶりぶりのターボであれば
あんまりわからんが、カーンとまわすNA+MTではオイルの固さは直接エンジンフィールに（ｒｙ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:54:48 ID:/O+2zzFl0

>>561
油温計・油圧計で一応見ているけど、暖まれば夏も冬も一緒だよ。
強いて言えば暖まるまでの時間が多少異なるくらい。

563 ：562：2005/11/14(月) 01:00:42 ID:/O+2zzFl0

補足するね。
>>561氏は>>556氏の15w-50が絶対値として堅いと言っているのかな?

私は>>556氏への>>557氏のレスの
>>それに冬に１５Ｗ－５０だと硬すぎでは？
に関して、冬だからって柔らかくする必要はないでしょう、と言うつもりで>>560を書いたのよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 19:33:15 ID:fKt6cKHz0

俺の場合は温まるまでに5分くらいかかる。で、通勤時間20分だから、冷えてる時間の割合は結構ある。
その上真冬になると、始動困難が待っている。
なので、冬場に軟らかいオイルにするのは意味がある。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:21:52 ID:OD7ML1Xg0

雪の積もる地域で冬の１５Ｗ－５０は硬過ぎ
バッテリーが弱っていると始動困難になる
まぁエンジンにもよるけどね

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 23:24:25 ID:33+5tPFS0

漏れは昔、１０Ｗ－５０のオイルを入れて「やっぱり２０００のＶ６ターボは
低速トルクが・・・」などと薀蓄こいていた。
あるときたまたま１０Ｗ－３０の純正オイルを入れたら劇的にエンジンが軽く
なって、自分の無知にひとり赤面したことが

567 ：556：2005/11/15(火) 00:31:34 ID:e0RSK9LjO

どうせ5000㌔なんてすぐだから、真冬までには交換できます。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:53:54 ID:Fzj43CuZO

そうだけど､そんな板ほかになかったか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 11:11:54 ID:6LaAAXQeO

あげ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 11:23:32 ID:B352IewaO

>566
ターボは上は40無いとエンジンに良くないような事聞いたけど…
安くてもいいから10w-40とか。
ガセネタか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:17:46 ID:5/38+rlz0

10W-30のターボって言葉のつくオイルもあるが？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:30:39 ID:VZ+kFCwd0

>>570 サーキット全開ならともかく、一般公道なら全く問題無し。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/21(月) 00:19:06 ID:dkcaaktM0

>>519
同じ症状で音がもう少し大きく「バキバキ」って感じでしたが
4WDでセンターデフの歯当たり音って事がありました
トランスファの交換で直りました。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 21:59:28 ID:uPuG5Vtu0

ＮＧＫのイリジウムプラグに交換して6万ももう走ったけど交換したほうが
いいもんなんですかね？
だいたい点火プラグってどれくらいで交換するもんなんでしょう？
交換すれば加速も燃費も改善するもんなんだろうか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/23(水) 23:54:24 ID:HS1q1gey0

燃焼室形状、乗り方等で変わるが
イリジウムだと10万が交換の目安
別段高価なわけではないから、交換すれば？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 01:14:49 ID:eZkf6uws0

もともと純正で１０万キロ耐久プラチナ使用の俺の車
イリジウムタフに交換して８万キロ走ってプラグ見てみたらちゃんと計ってないけどギャップが２㍉ぐらいはあった
見た目ほんのちょこっとプツっと電極が突起してるような感じ
今んとこ失火とかの不具合起こってないけどそろそろ交換せねば

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:40:52 ID:cP0uZl+M0

NGKのＨＰみたらイリジウムでも2万キロ交換だとか書いていた。
具体的にどういうとき交換とかいうのがわからない。
6万キロ走ってもエンジンのかかりも一発だし、アイドリングのバラツキもないんだけど。
ほんとに燃費や加速がよくなると体感した人いるのかな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 20:42:03 ID:trejwEWM0

イリジウムとイリジウムタフは違うかと。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 08:10:34 ID:mcDhC/L00

ほしゅ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 15:07:25 ID:o+c/kmrEO

軽で20万キロ超えてる方いますか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 16:38:50 ID:zj8yCQOK0

軽で35万キロ間近。
雪降るけど、20W-50だよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 17:49:07 ID:DzPE0bpB0

>>580
はい。24万キロ、12年目。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/30(水) 22:13:41 ID:/bxijYUd0

今日は下回りにノックスドール吹いといた

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 23:23:06 ID:XkNg/AfF0

>>583
それって効果有り？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 23:40:45 ID:1sehC/KL0

イリジウムでも２万交換してくれればメーカーはウマーでしょう

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/02(金) 19:26:08 ID:NJlVT/w4O

>>582車種は？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 12:06:41 ID:826nFF590

>>586
ダイハツ　ミラ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:57:21 ID:o5J1dism0

>>586
Nコロミニクーパー

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 21:22:07 ID:GHFQrYUm0

>>584
初めての新車＆ノックスドール使用なのでまだなんとも…
五年後にレポします

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 09:45:58 ID:sq+IqQu30

保守

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 01:35:40 ID:7qvEm0jF0

age

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:05:21 ID:uIBlMUE+0

はじめてFFの車買ったんですが(スイフト)
FF特有の故障スポット＆対策ってありますか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:16:16 ID:AvUg3K/C0

そりゃぁFFのトラブルといえば、一酸化炭素中毒でしょう。今TVCMで沢山やってますな。

マヂレスすると、ドラシャブーツとその破れ放置によるドラシャ異音かねぇ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 23:40:14 ID:k0yOs/xs0

トラブルぢゃないけど、前タイヤの消耗が後ろタイヤより早いかもね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 00:02:07 ID:pRpvJZX+0

まあハブベアやら、ドラシャブーツやら、あとエンジンマウントもＦＲより痛みやすい？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 08:18:42 ID:Jfpfslck0

バッテリーはトランクルームに移しましょう

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 08:43:09 ID:ruonVsFA0

50スケ位の太い線這い回さなきゃいけないけど?　素人の手に負えん。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 09:21:21 ID:0XQlgs8z0

妙に怖いCMね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 11:26:33 ID:se+YkKqo0

>>596
そりゃサーキット走ったりする場合だろ。
耐久性のためには役にたたないどころかトランク錆びやすくなる罠

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/12(月) 19:57:40 ID:pAGtuHeA0

CR-V　RD-1だけど
17万キロになってだんだん変速時のショックがきつくなってきたのと、
なんとなーく加速が悪くなってきた
ちなみにATFは3万キロくらいの間隔で交換しているんだが・・・
ちなみにエンジンはがんがん回るし絶好調
愛着もあるし、乗りやすいので買い換えたくはない・・・

やっぱりATミッションがへたってきてるのかな？
ATをリビルト品に交換すればいいんだろうか
どれくらい費用がかかるのかな？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:16:17 ID:zO4LUYOF0

>>599
バッテリーが長持ちする。車は1４年目だが、バッテリーはまだ2個目。最初のは９年持った。
トランクが錆びるってことは無いな。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 08:44:58 ID:n6X3wHur0

熱帯びなきゃ、バッテリーは長保ちするかー。
その割には９１１のバッテリー、２年ずつしか保たなかったな。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/13(火) 22:50:38 ID:jMSTvKrA0

>>599
トランクもボンネットも鉄だろ？
それにロードスターとかスカイラインも後ろにバッテリーあるわ。
そんな俺のＪＬＧＡもバッテリーはトランク内に収納。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 02:55:42 ID:QDO1gaFt0

>>601
バッテリーは2年で換えようよ・・
どこでダメになっても困らないとこしか走らないなら別だけどさ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 07:51:06 ID:po21h7Ry0

前のボルボもトランク付近にバッテリーなかったか？
最近のボルボは知らんが

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 08:18:48 ID:8PUyAnP40

>>604
2年で替えるなんて、そんな有害廃棄物大量生産は薦められない。どんなバッテリー使ってるの?
5年も経てば、頓死をちょっとは心配するけど、だらだらと容量が減っていくのは心配じゃない。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 08:45:28 ID:ySkGPVfY0

四年越えるとときどきセル回らなくなるよねー。
日々充電。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 09:29:51 ID:gA96hp4a0

バッテリーを上げた事がなくて、充電回路が正常で、
始動困難の原因となる不具合がなければ５年は軽く持つよな。
つまり、まともな車なら５年は持つということ。
２年しか持たないのはどこかに故障を抱えてるボロ車。
充電電圧が微妙に低くて常に８０％ぐらいしか充電されてないとか、
ハーネスやアースのボルトが錆びてて、大電流時の電圧降下が
大きく、始動しにくいなどの車は結構多い。
そんな車でも走り出してしまえば全く問題を感じないから気付かない。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 09:35:14 ID:po21h7Ry0

俺は3回は交換してるな
10年のって。
これからはもっと短くなっていきそうだ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 11:30:35 ID:QDO1gaFt0

ホムセンで1980円のバッテリーを二年で交換してる。

もちろんバッテリー劣化の兆候なんて遭遇したことがない。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 13:29:47 ID:ddDUIx4J0

>610

俺も車の劣化の徴候なんて遭遇したないし、部品の交換もしたことない。
もちろんオイルだって替えた事ないよ。
１年１万キロで車ごと交換しているから。

って言ってるのと大差ないな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 14:03:52 ID:c72e9iME0

バッテリーは３年で交換してる
それ以上しちゃうと、オルタネーターが心配になる

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 14:36:01 ID:1Dtf8NFG0

バッテリーが弱ってくると、オルタも苦しくなるの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 15:11:28 ID:xU8+9Pol0

あんまり変わらんと思う。
むしろ充電電流の凸凹が小さくなるので楽になると言う要素すらある。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 15:57:38 ID:oMVF0g9z0

エアコンのスイッチが入った瞬間にオルタが死んだことがあったけど、
充電電流の凸凹ってまさにそれだなー。
アーシングがむしろオルタに悪影響与える可能性、つーのもこれか。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 20:27:20 ID:2TXIq+do0

＞アーシングがむしろオルタに悪影響
都市伝説乙

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 21:51:14 ID:3bKe43Eo0

2年で交換って・・・・・・

バッテリーってそんなすぐダメになるの？？
おれの場合、6年以上持つぞ。
一番短かったので5年くらいかな。それも、セルが回りにくくなって変えたくらい。突然死は経験無し。

ちなみに私は雪の降らないとこで毎日乗ってます。
皆さんも月を目指すんだから、殆ど毎日乗ってる人が多いと思いますが。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/14(水) 23:39:47 ID:zOQHcG1F0

明日はドラシャのブーツに、ゴムの保護液塗ってみよう

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 02:31:36 ID:qGeERrdA0

>>611
最近のバッテリーはメンテナンスフリーだろ？
だから気を配るとしたら交換くらいっしょ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 05:52:50 ID:ioms2+r/0

バッテリーが馬鹿になったら、洗ってみない？
１）バッテリーのフタを全て開ける
２）中の電解液をポリバケツに移す
３）バッテリーの中に水道水とか入れて、ガシガシ洗う
４）とにかく洗う。最後は精製水で洗ってやってくれ。
５）電解液を元通りに。多分液が足りないと思うから、精製水を足してあげよう
６）そのままエンジンが掛かれば充電。掛からなければ充電器にかけてあげよう。

どうせ、寿命ギリギリのバッテリー。1980円とかで変えない高価なバッテリーなら試す価値有り。
あくまで自己責任でｗ　電解液は服に付くと服がボロボロになるよ。
漏れはもう3台復活済み。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 08:45:38 ID:8r1Xi4cA0

>>620
それやってみたけど、さすがに10年も使ったブツじゃ駄目だった。2万円もする･･･。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 08:59:38 ID:lColXr+Q0

セコい話だが､バッテリーはパーツ量販店の片隅で山積みになってる廃バッテリーのきれいなものを
もらっている
ターミナルをショートさせて豪快に火花が出ればOK
余裕で通常使用できる
日本人は贅沢だね

623 ：610：2005/12/15(木) 10:05:33 ID:Hh3FjR5a0

>622
それは俺のバッテリーだ。
勝手に使うな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 23:38:57 ID:TEsvbivR0

>>622
ショートさせてバッテリーから出るガスに引火しないように気を付けてね

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 09:32:45 ID:ZdarBV+t0

バッテリーは液量の点検が必要だよ。
通常車検のたびにチェックされてると思うけど
代行車検やガソスタ車検だと見てないことも。
バッテリーが見にくい位置にある車でのことだけど
ディーラーでも見ずにチェックokされてたことあるよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 00:42:56 ID:9cCqxdCL0

>>625
最近のバッテリーは補水するなって意見があるよ。
場合によっちゃ危険なんだとか。

結局リプレースが一番ってことなんジャマイカ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 06:23:16 ID:PKJ5Rdwu0

値段の高いメンテナンスフリーなやつだろ？
1980円の方は昔ながらだから心配いらん。

それよりここんとこ雪でのろのろ運転、ライト常時点灯、曇り止めのエアコン、
リアデフォッガ、じゃいつバッテリ上がりになるか気になってしょうがない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 06:31:49 ID:9cCqxdCL0

メンテナンスフリーのやつって「補水するな」じゃなくて出来なくない？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 06:45:18 ID:0VbaEnzv0

長い間乗るなら電流計電圧計あと付けがお勧め。

ノロノロ、点灯、エアコン、デフォガ、続けて走ってると、見る見るうちに充電に追いつかなくなってくるのが判る。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 08:43:17 ID:AgB18uEv0

俺の車はアイドリングでも点灯・デフォッガ・エアコンもオルタでまかなえるけどなぁ。
当然ブロアは最強ポジション。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 10:48:08 ID:6AAjpmNB0

いや、取り合えず保つけど、長期にわたってはバッテリーに悪影響。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 11:30:58 ID:AG6c91bK0

>631はどのレスに対する物なのだろう？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 12:07:25 ID:PKJ5Rdwu0

一見アイドリングでもまかなえるように見えるけど、長時間はムリ、って事じゃ?

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:51:54 ID:iicz9JTG0

630さんは、
>アイドリングでも点灯・デフォッガ・エアコン
>当然ブロアは最強ポジション。

この状態で、バッテリー外しても走れると？

635 ：630：2005/12/18(日) 14:12:54 ID:YsKTM/5A0

>630の状態にして電流や各所の電位を測るとバッテリーへの出入りがないのよ。
オルタから負荷への電流はあるけど、バッテリーから負荷への電流はない。
つまり>630の状態で２８～９Aの負荷の全てをオルタがまかなってる訳。
測定器の電圧分解能の関係で0.2ｍA以下の電流やノイズや交流成分は
計れないけど、それは誤差として許してくれるよね？

>634
走れると思うよ。
万一エンジンが止まったら再始動は出来ないけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 14:53:47 ID:CWFyZbFf0

えっ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 16:25:19 ID:PKJ5Rdwu0

車の大きさによるけど、だいたい
エアコンで15A、デフォッガで12Aヘッドライトで10A合計37A位が普通でないか？
新しい車は省電力にできてるのかなあ。
それはさておき、アイドリングで29A発電できるオルタは定格2500rpm辺りでは
70Aになる。3リッター車ならこれくらいのオルタ積んでるから、ぎりぎりセーフかも。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 01:02:35 ID:cfvF9AeoO

俺の車、寒冷地仕様で120Aのオルタ付いてたよ！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 11:53:17 ID:T9lVrcLa0

>>634
ギアをＤに入れた瞬間等アイドリングが下がったり、負荷が増えて
負荷＞発電量になった瞬間にエンジンが止まるだろうね。

漏れはバッテリーが完全に死亡した車をブースターケーブルで始動させた後、
低水温時アイドルアップが終了してアイドリングが下がった瞬間に逝った経験有りｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/19(月) 21:18:30 ID:TqGn7dWP0

そういう風に問題を抱えている時にデフォガやらブロアの高回転を使う馬鹿は居ない。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 09:06:02 ID:yiUDjCAE0

オプティマってバッテリーはどうだろう？
使った人いる？　価格は高いが本当に長寿命なのか知りたくて。

普通バッテリーが1年半で突然死したことがあって。開放型なのに珍しいことに
何度充電してもだめだった。外れだったのかも。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 11:07:40 ID:0L2LFTV0O

オプティマを使用して3年になるがいまだに現役
ライト消し忘れで上がった事あるが
ケーブル繋いでエンジン始動→アイドリングで充電
その後問題なく使用。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 12:50:24 ID:rGBfM9Wr0

ホムセン1980円を使用して3年になるがいまだに現役
ライト消し忘れで上がった事あるが
ケーブル繋いでエンジン始動→アイドリングで充電
その後問題なく使用。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 16:06:55 ID:0L2LFTV0O

ホムセンいいね～

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 17:58:54 ID:+GPiBIQa0

二万円のバッテリー買っても1980円バッテリーの10倍は持たないからな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 07:18:52 ID:6AkaNpLf0

でも、二万円のバッテリーが1980円のバッテリーと大して変わらない事もまた同じ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 08:37:09 ID:iGpbE8/b0

２万円バッテリーの代わりに1980円のを2個並列に使って大丈夫でしょうか?
トランクルームにあるので、スペース上は問題なしです。ターミナルは自分で加工します。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 10:02:42 ID:locsydqJ0

全然桶

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 19:22:40 ID:/vb6qQmj0

>２万円バッテリーの代わりに1980円のを2個並列に使って大丈夫でしょうか?

大丈夫。　　　配線は太めでしっかりと固定するぞなもし。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:13:39 ID:UxiU4vJ10

じゃそれを応用して、並列4個つなぎだともっといい？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:37:23 ID:sAjLdz2u0

重そうだなおいｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:44:33 ID:jZlosOxd0

http://maicrow.tdiary.net/

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 22:57:00 ID:D/QsDqLn0

1600なのに、75Dというでっかいバッテリー積んでます。
バッテリー外すとノーズがはっきりと浮き上がります。

15万キロ走ってこないだ3つ目に換えた。

654 ：647：2005/12/21(水) 23:12:02 ID:ChByoD4w0

>>648 >>649
ありがと。次の週末にでもトライしてみます。　寿命とか、結果がわかるのはだいぶ先だと思いますが。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 23:39:03 ID:2lzX9g6sO

ヒーターブロワ、低速はレジスター(抵抗)通してるから消費電力はMAXの時と変わらないと思われ。

抵抗で喰った電力は熱に変換され、ブロワの風で冷却される。
ヒーターモーターが死亡すると、レジスターが焼き切れる。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 00:14:58 ID:W8KPj+l80

>>655
釣られてやるよ。

消費電力(W)=電圧(V)×電流(A)
電流(A)=電圧(V)/抵抗値(R)
というのはご存知の通り。

つまり
消費電力(W)=電圧(V)×電圧(V)/抵抗値(R)
で、抵抗が大きくなれば消費電力は下がる。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 08:13:27 ID:o/92h8B70

>じゃそれを応用して、並列4個つなぎだともっといい？

オルタネータと充電回路の容量によるぞなもし。
元々の容量＋αくらいまでが、吉！　容量UPよりコストDOWNが目的ぞなもし。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 08:29:59 ID:VByHfvol0

バッテリースレになってない?

いや､いいんだけどね

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 08:41:52 ID:pWcphqnT0

距離ってなかなか進まないから仕方ないかもね
38万キロ目指せスレだからメンテ話にもなってくるね＾＾

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 08:58:38 ID:XpH/qZCn0

>>656
抵抗を入れると消費電力が下がるのは確かだが、そんな簡単な話ではない。
モーターは発電機(逆起電力)と抵抗の直列で等価される。
電流=（バッテリー電圧－逆起電力)÷抵抗
逆起電力はモーター回転数に比例
モータ回転数は発生トルク(電流に比例)と負荷トルクが釣り合ったところで決まる。
負荷トルクは、扇風機だから回転数に大体比例する。
以上を組み合わせれば電流、ひいては電力を出せるわけだが、めんどくさいな。
簡単に言うと、外に抵抗を入れると回転数が下がって、その分電流の減りが少なくなる。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 09:25:22 ID:aATZC8Rg0

×めんどくさいな。
○わからなくなったな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 14:23:08 ID:o/92h8B70

656の説明でも消費電力が下がるのはわかるぞなもし。
ただ、消費電力(W)=電圧(V)×電圧(V)/抵抗値(R) は
消費電力(W)=電圧(V)×（電圧(V)/抵抗値(R)）とすべきぞなもし。

ところで660先生！
電流=（バッテリー電圧－逆起電力)÷抵抗
なぜ、電圧から電力を引くのかわからんぞなもし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 16:41:31 ID:d4dJVhek0

「逆起電力」って何ですかってここで聞いてみな。ｗ
寄ってたかって教育してもらえそうな予感。

[電電板]　初心者質問スレ　その16
ttp://science4.2ch.net/test/read.cgi/denki/1133280434/

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 17:40:59 ID:XpH/qZCn0

>>662
あは！言われてはじめて気がついた。確かに電圧なのに「電力」といってるのはおかしいね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 00:28:39 ID:G8+4wNP00

逆起電力ｗ

ホット○○○マとかマンセーの方ですか？ｗ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 10:10:10 ID:bYQ9WW3N0

逆起電力と聞いてそれしか思い浮かばないおまえって・・・・ｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 10:23:18 ID:EAuovwAp0

勃起電力不足で停電中

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 11:19:55 ID:ZeOEaYH+0

自家発電だな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 13:02:17 ID:UDwhnUfi0

660氏ではないのだが、電気は詳しいつもり（爆

逆起電力はそういう単語で実際に呼ばれていますし>>660氏の書き込みは正しいですよ。
逆起電力とは「自己誘導起電力」です。つまりコイルへ電気を流し、電流が変化すると必ず発生するものです。

>>660氏の式は正解か外れかは微妙です。逆起電力は電力と書いていても実際には電圧で示される方が多い
のです。大抵は邪魔な電気ではありますので、半導体保護の為にダイオードでショートさせて殺す位ですからｗ
ただ、車の逆起電力って大したこと無いと思うけどな～　盛大な逆起電力が出てきそうな、IGコイルやファン類は
大抵発生源で殺しているでしょうしね。クルマの世界では無視してOKジャマイカ？

あ、点火系は逆起電力応用回路ですから重要ですよｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 10:58:41 ID:IhgSrs3c0

凍結路をズルズル走ってると走行距離が伸びるぜ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:33:57 ID:ttas9NVQ0

ボディのキズも増えそうだな

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:36:51 ID:mDr7dUMT0

しかし発進時にロスするだろ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:42:05 ID:JZdSP2tZ0

>>670
空転の意味じゃないのかね？
FFなら楽だが、FRだと地獄かも。それとも、常時ドリフトを楽しむのか。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 01:19:33 ID:WpuAZfgZO

>>673
むしろ積極的に滑らさないと走れない

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 16:41:27 ID:DjJDvQau0

そうそう！
滑ってなんぼの凍結路ｗ

でも、ブレーキ時タイヤロックしてすべると
走行距離縮むね。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 16:56:51 ID:zz+OSZvT0

>662 >664 >669
逆起電力(counter electromotive force)をいかにも
電力(power)の一種のように扱ったネタで釣るのが
ここの流行りなの?
# いくら訳語で字がかぶっているとはいえ…。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 23:34:40 ID:3q8BIrGd0

だがそれがいい

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 00:01:08 ID:tFNz0o4g0

寒さに弱い

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 08:11:55 ID:VSEKvd+00

勃起電力(standing sun force)をいかにも
電力(power)の一種のように扱ったネタで釣るのが
ここの流行りなの?

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:21:44 ID:qEg+Ll8m0

最近走行中に突然、前照灯が突然明るくなってパワー取られる謎の現象は発生
するんですけど、(ちなみに明るくなるのは５秒程度)配線は問題無いみたいなんです。
止まることはないんですが心配です。ちなみに走行は２４万キロです
稚拙な文章で恐縮ですが詳しい方！知恵を！

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 22:38:04 ID:q+737ZU+0

>>680
異常はオルタネータかな？
電装系に問題があるとは思うけど。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/27(火) 23:01:03 ID:Zyj7zwWA0

実は弱くなってる状態が長くて、５秒間だけ正常になってるのかもしれない。
いずれにしろオルタか、電流を検出する機構かその辺だな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 08:20:16 ID:wFpw2NhK0

680さん
テスタあれば電圧測ってみてはいかがかな。
13V以上あれば良さそうだが・・・
レギュレタがイってるかも。
オルタ交換が第一歩かな。（前回いつ交換したかのよるけど）　

あとLo／Hiが勝手に切り替わってるとか・・・
同時点灯してるとか・・・

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 08:56:35 ID:YrxVy8V80

ハザード点灯させた状態でルームランプつけてみて、
ルームランプもハザードにシンクロ（わずかだけど）してたら
ダイナモかも。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 18:01:36 ID:0ZHEh3Xb0

>>679
勃起はstandじゃなくてelectだぞ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/28(水) 19:30:06 ID:I8baQZEb0

>685

○erect
×elect

おらぁﾊｽﾞｶｼｽ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 11:57:52 ID:VD/gvk0s0

６８０です
ダイナモ発電は約１３V、バッテリーは新品、オルタは大丈夫みたいなんです★
配線は一度全部みてもらい、劣化部品は交換してもまだ治らない。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 18:51:53 ID:5incb/fn0

ダイナモ発電ってのがどこの電圧指すのか不明だが、正常充電ならバッテリ端子で１４V以上必要なので、やはりオルタが怪しい。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 23:06:07 ID:VD/gvk0s0

ダイナモ端子です。整備してもらってるとこでもげいいん不明と、

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/29(木) 23:58:29 ID:5incb/fn0

オルタの出力端子で13Vは低すぎでなかろうか。
自分の車の整備書を見ると、14.4V+/-0.3Vになっている。
たまに正常に回復してライトが明るく（正常の明るさ）なり、発電負荷で動きが重くなる。

ついでに書いておくと、ダイナモというのは昔の直流発電機のことで、
現在は交流（オルタネート＝交互）発電機。ダイオードで直流に変換している。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 00:27:26 ID:uocnwxVH0

なるほど、確かにそうかもしれない。
電圧計装着考えたほうがよさそうかな？電流計だっけ、オルタは？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 10:13:09 ID:Wi6fM2g/0

大体にしてバッテリーの満充電が１３．５～１３．７Vなんだから
１３Vの車なんて完全完璧に故障してて、捨てる以外に議論の余地ないだろ？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 17:34:25 ID:IkC5KIbV0

アナログ電流計、電圧計つけてるけど、BATT新品のときは静的状態で13V越えてるけど、
すぐに（1～２カ月で）12V程度におっこちちゃうんだよねー。（エンジン回ると14V以上いくけど）
でもそれからバッテリーは５年保つ（ときどき補水／充電して）。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/30(金) 20:19:40 ID:uocnwxVH0

さっき計ったら１３．７Vくらいあった。
例え壊れても直したほうが安いし、今の車で月まで何としても行きたいのだ！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 08:46:21 ID:jPUWF4if0

あげ」」

696 ：【末吉】【54円】　：2006/01/01(日) 12:54:06 ID:NI8/5mYw0

シビックＣＶＴ２３万越え

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 14:24:41 ID:6w0y6aCh0

!damaで査定してもらったら５４円だったのか・・・。
ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽw

698 ：【大吉】【1697円】：2006/01/01(日) 14:31:57 ID:qbrPET5B0

　　　　　　　　　　 )i☆i(
　　　　 ;O;+　 ;o+: ;i|*|i､ ;;o;+、 ;;O+;
　　　　　|i､i''ii､;iﾞii､;ii'ﾞﾞ'ii;;､,iiﾞi､,ii''i,i|
　　　　　|i|O|･Xoﾟ)||◯||(ﾟoX･|O|i|
　　　　　|'ﾞﾞ+''ﾞﾞ*''ﾞﾞ+''ﾞﾞﾞ'+''ﾞﾞ*ﾞﾞ''+ﾞﾞ|
　　　　　ﾞ!!'''ﾞ'''''ﾞ''''''ﾞ''''''''''ﾞ'''''''ﾞ'''､!!ﾞ
　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　 /　　　　／　　　　　　　　　i 　
　　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　ゴージャスキングカワイソス
　　　 !　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 16:45:48 ID:I/mepKpj0

age

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 17:34:23 ID:+PMokeg30

車検の時やるような下回り塗装って安いけど効果あるのかな？
長く乗るつもりなので、錆対策を始めようと思うのだが。
ちなみに雪はめったに降らず、海も遠いが青空駐車のスイフト乗りです。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 18:15:11 ID:1SmwmAciO

>>700
短期間での効果は目に見える事は無いでしょう
しかし何年か経過した時、こまめに下回り塗装をした場合と
しなかった場合の差は、はっきりとわかります

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/04(水) 20:15:02 ID:+PMokeg30

了解。まめに塗装しときまうす

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 01:01:34 ID:SZ5Oeb7C0

８０年代後半から、防錆塗装は飛躍的に進化してるよ。
あなたの車が９０年代の車なら、時々潜って、タッチペイントで充分だろうと、アドバイスする。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 08:50:20 ID:CB7c8Sxr0

シャシーブラックとかのスプレー塗料でもいいかも。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 18:30:03 ID:Q0xmtv4kO

おらのH3年式パジェロ、現在16ﾏｿｷﾛ。果たして月まで逝けるのやら…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/05(木) 22:36:08 ID:DqsXs4ed0

>>705
パジェロなら地の果てまでもちそうだが？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 00:48:56 ID:cv18gRHuO

オイラのH7年式のライフ只今12万キロ
タイベル、ドラシャアウターブーツは交換した
しかしクランクリアオイルシールとA/Cコンプレッサーオイル漏れ、おまけにキーレスじゃないと鍵が締まらない…なんでこんなめんどくさそう所ばっかりorz
暖かくなったらやってやるかヽ(´∀`)ﾉ
月はまだまだ遠いですね…

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 02:34:44 ID:Gf7N6L830

219000キロのスカイラインだが、
この間高速走っていたら
スピードメーターが壊れて０のまま
になった　無論いままで
色々なところが壊れてきたが、
こいつも壊れるのか、とおもたよ

ついでに距離計の加算もストップしたので
直さないと月までいけない
っていうか明らかに違反車両状態だｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 02:41:27 ID:VHxPB1xs0

メーターワイヤーが切れたんじゃないか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 08:48:37 ID:Tyt0LLSp0

>>708
速度センサー異常ってのもあるよ。
車は違うけど俺もなったから。
修理へゴ～

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 12:08:15 ID:2186ojJw0

>>708
そのままだと車検に通らないな。
>>709の言うとおりケーブルかメーター本体かも。
オレも18万キロでオドメーターが動かなくなった。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 20:28:56 ID:ivBiJnGq0

漏れは平成8年式レビン海苔になったばっかりなんだが、防錆処理は必要かなぁ…？
海からそう離れてない南関東。たまーにスキーにも逝ってたが、最近は金欠で御無沙汰。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/06(金) 20:48:17 ID:VHxPB1xs0

平成車ならちょくちょく洗車してやりゃ十分
水が溜まりやすい（残りやすい）所はよく水気をとってやる
下回りもたまには勢い良く水ぶっかけてやる、冬場路面凍結するような所いった後は必ず

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 00:45:53 ID:y1/9owt50

平成車でもトッポは錆でてる。
粗悪なくず鉄つかってるからどうしようもない。
安い車ほどこまめに下回りの掃除は重点的に！

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 05:37:05 ID:23oBamaK0

ヲイラのは、平成2年式で、20万キロ。
電気式防錆装置(ラストアレスター)付けているから、
雪道走ろうが、海沿い走ろうが、そのままでへっちゃら。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 09:40:03 ID:f+PhoWqJ0

http://www.bardahl-planning.com/ra/ratop.html
これっすか。
こんなのがあったんだ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 12:27:07 ID:23oBamaK0

>>716
ヤフオクで割安で出ているね

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 16:35:24 ID:RC3dZ46l0

>>706
地の果てより月の方が遠そうだが？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 19:52:36 ID:Yt3zyjmo0

月ならある時期に到達するが、地の果てを目指して走っても・・・
・・走っても・・・・・・・・・走っても・・・・・・・・・・・

パジェロって丈夫だな。ｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 23:50:46 ID:m5Tc34R70

いきなりで悪いが誰か教えておくれ
うちの彼女がファンカーゴ乗りなんだが
この前80000キロになったので自分が
そろそろVベルト（ファンベルト）の交換時期だと教えた。

彼女がトヨタに電話すると交換しなくてよいとのこと
しかし、その内容が…
１、距離・年数で交換するものではない。そんな目安はない
２、不具合（音やその他の不調）が出たら交換すれば十分

ってことは不具合がなければ20万でも30万で走れる…？
胡散臭いが最近のトヨタの信頼性なら有り得るのか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 23:52:44 ID:IJTzih3i0

>>720
間違っちゃいないけど、備えとして交換したいんだって言えば
やってくれるっしょ？

722 ：720：2006/01/08(日) 00:03:34 ID:MTPgRbpE0

>>721
そうなんだけどね…
なんか知り合いのトヨタの店らしく
その一家は店の言うと通りに整備して
これ以上（の整備）は買い替えの方が…
と言われれば買い替え。その繰返しみたいなんで

結論としては、今の車は問題がなきゃ交換しなくてもOK
ってことで良いのかな？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:10:22 ID:IvAfISPA0

トヨタはベルト切れてもエンジン逝かないから
それでいいんじゃね

724 ：720：2006/01/08(日) 00:14:27 ID:MTPgRbpE0

>>723
なるほどね。
今回のことは勉強になりました
最近の車はマジやることないですな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:16:41 ID:IxEvKDzO0

不調の兆候が無いなら、かえなくてもいいんじゃない？
不安なら交換費用は使わずに貯金しとけば安心

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:16:51 ID:KyJt+0Gg0

>720-722
私もそう言われた。ファンベルトは、外見をちょっと見て”大丈夫です”でおしまい。
でもさ、タイミングベルトは10万キロで交換しろって言うんだけど、何が違うのかな??
タイベルもカバー外せば見えるんだけど。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 00:33:45 ID:/f4OhZ6G0

切れたときに車にとって致命傷になるかどうかでは?
ファンベルト等、補機類を駆動するベルトは切れても自走可能。
エアコン死亡・パワステ死亡くらいなら工場までなら問題ないっしょ。
タイミングベルトが切れたらエンジン自体が掛からなくなる。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 08:43:59 ID:etAoASdS0

ファンベルトは切れる前にキーキー言い出すからな。
鳴ったら張りを調整して、その数万キロ後に交換すれば無問題。
タイベルはいきなり逝くから安心のために１０ﾏｿで交換。
実力的には20ﾏｿぐらいはたいてい持つけど。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 10:09:42 ID:p5ZonuuB0

>>723
それ、大丈夫なのか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 11:29:41 ID:95v4WVgW0

だんだんとタイミングチェーンに変わってきてるね。
ファンベルトとかもいずれチェーンに変わるのだろうか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 12:08:24 ID:attaQnuF0

ギアトレーンで直結のオルタ兼スタータだけになると思う。
んで、エアコンもパワステもクーリングファンも全て電動化。

強いて言うなら”電線に変わる”だな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 22:46:38 ID:66CDMEWW0

ハイブリ車はもうなってんじゃね？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:06:45 ID:y4MLb7EX0

っつーか今だファンベルトって・・・
クーリングファンそのものは電動ぢゃね？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 00:19:12 ID:aTiLcqUi0

俺の車はメインはベルトだ
電動は補助でついてる

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 04:44:53 ID:ZVqe/6Lz0

>>733
「今だ」というが、38万4400㌔目指していま十数万キロって車の
珍しくないスレなんだから。10年落ちとか普通に居るわけだし。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 09:47:30 ID:y4tfuSzl0

そうだね。俺のは１６年前の車で、昔ながらのVベルト２本。
いつの頃からか、Vベルトって言うとVリブドベルトを指すようになったらしい。（車ではってことで）

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 10:26:02 ID:UakwvR8y0

FFだとエンジンが横置きになるので電動ファンが主流。
FRだとエンジンが縦置きなので
ベルト駆動やフルードカップリングも珍しくない。
ちなみに貧乏人が乗る車にはFFが多い。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:06:25 ID:EJnm7b8e0

１０年ものＦＲだけど、電動ＦＡＮだな、俺の車。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 12:18:19 ID:RUa4b2500

いやっほう～
RRでファンベルトだぜい

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:14:47 ID:CQTWMBUQO

13万キロのセレナなんですが、朝エンジンをかけると［ガーガーガー］と、異音が鳴ります。
知り合いが、ATポンプの音じゃないか？と、言っていました。
このままで、大丈夫でしょうか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 19:21:07 ID:Mrk2/pOh0

ダメ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 20:13:17 ID:CQTWMBUQO

修理したほうがよいですか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:00:18 ID:BAAnSN9R0

>>740
初代セレナか？
街で見るセレナはどこかしら異音出してるな

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:08:18 ID:TsaRwIZc0

修理はしなくても良い。
別に壊れて乗れなくなるだけだから。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/09(月) 21:45:28 ID:OXgmicgP0

>>741
日産でタイベルがチェーンのやつだと、距離走った個体は
始動時ガラガラいうことがあるけど、セレナはどうなのかな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:11:01 ID:+s7ld8Ko0

次の車はタイミングチェーン車に決めた
ベルトでビクビクするのはもうイヤだ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:19:42 ID:5GwDJtso0

今は結構増えてきているみたいだね。
タイミングチェーンのやつ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 16:46:11 ID:7nv/A+Ct0

バルブタイミングがチェーンのエンジンでも、
20万km位で一度替えた方がいいみたいよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 22:11:05 ID:QRye89dj0

>747
ファンベルトも次第にチャーンに変わるのかな？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/10(火) 23:58:29 ID:43MdaJr70

ファンベルトはどんどんなくなってきてる

751 ：11：2006/01/11(水) 08:23:44 ID:XV88wQ5e0

>>728
漏れは、ファンベルト、エアコンベルト等は5万キロで交換。
で、タイミングベルトは10万キロでファンベルト、エアコンベルト同時交換。
こうすれば、タイミングベルト交換時に全ベルトを交換できる。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 08:24:19 ID:XV88wQ5e0

しまった、名前欄が。。。
>>11じゃないですorz

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:18:00 ID:qqFrwmI90

今朝、エンジンかけたら｢ガラガラ・・・・｣と
まるでディーゼルエンジンのような音がしてた
水温計が定位置に来るころには完全に音はしなくなった
夕方の仕事帰りはなんともなかったが

この症状ってヤバイ？

10万キロ越えのスバル車です

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 22:56:24 ID:ZAovVz+p0

>>753
安心のために、ぜひ整備工場へ。
備えあれば。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 09:34:21 ID:zOs0tr/t0

寒い時期にがらがらいうのは、ベルトのテンションベアリングあたりだと思う。（あるかどうか知らんが）
寒くても温かくてもがらがら言うならヲタポン。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/12(木) 21:09:36 ID:qGo4bWW30

>>479
ファンベルトがイクラちゃんに！？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:06:02 ID:sMC2frfV0

(＾ω＾)モッシュ

758 ：34：2006/01/14(土) 19:15:59 ID:CxB5NTP0O

一発目のエンジンゎ快調にかかるけど、動き出してエンジンをきり、またかけるけとエンストするのゎなぜ？また゛3マンキロです

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:39:49 ID:gjGvPLGkO

>>758 水温センサーorパー子

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 19:47:35 ID:CxB5NTP0O

まぢっすか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:52:37 ID:Ow+P/ZJc0

>>758
走行距離だけ見ているとメーカー保証が効きそうな気がするがどうだ？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:20:24 ID:CxB5NTP0O

ディーラーにいけばいいのですか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 02:47:17 ID:wmfPcvFp0

>>762
初年度登録から5年以内なら。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 21:51:30 ID:FxjTqkfC0

>>762
ディーラーに行ったのか

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 23:21:34 ID:uMPDNxRz0

>>762
764が心配してるぞ！行ったの？行ってないの！？

ま、どっちでもいっか。キャストでもやろーっと。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 03:04:47 ID:58ogY54xO

一発目のｴﾝｼﾞﾝゎ快調にかかるけど､動き出してｴﾝｼﾞﾝをきり､またかけるけとｴﾝｽﾄするのゎなぜ?またﾞ52ﾏﾝｷﾛです

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 08:32:45 ID:/krZglZe0

>>766
仕様でつ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 08:49:26 ID:2HodlBUd0

>>766
タイマー発動してるかも

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 08:50:18 ID:2HodlBUd0

52万キロって・・・
帰り道の半分かよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 15:23:12 ID:eTLAfLty0

７年目の車検が終わって35万2千キロ。
タイベルなんかは替えてるけど、ブレーキホースもアッパーホースも
ウェザーストリップもそういうゴム類も全然劣化していない。
月って意外と近いですね。

771 ：素人：2006/01/18(水) 20:45:15 ID:pqsZfGuJ0

97年式のオペラオメガセダン、走行8万7千キロ。車検残り7が月。
ナビ、CD付き。オイル交換等日常整備がきちんとやっている。
知る人から譲りたいと言われて、皆様はどれくらいの値段が妥当とおもい
ますか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:22:05 ID:+DLRuO2T0

>>771
金払う気にならん

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:28:13 ID:Jw45iVEJ0

⑩

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:32:22 ID:VfxpMi3a0

>>771
中古車情報サイトあたりで相場を調べてみては。
http://www.carsensor.net/
http://www.goo-net.com/index.html

その年式のオペルの中古ってのは、相場もしらんような
素人は手を出さない方が良いんじゃないか？
ここから先、「日常整備」では維持できない気がするんだが。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:53:23 ID:AxVSzmRh0

日本の車と違って消耗品といわれる部品が多いから高くつくと思うな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:01:01 ID:1fXAkNYv0

オペルって「外車＝ステータス」みたいな考えの馬鹿が、何も手入れせずに
前輪(鉄ちんにホイールキャップ)をブレーキダストでまっ茶っ茶にして乗っているイメージ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:31:17 ID:a+16pBVG0

あと６０００キロ走れば３０万キロ突破します。

今までお前を酷使する俺に付き合ってくれてありがとう。
これからも宜しくお願いします。（まだ付き合ってもらうぜ!!）

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:37:19 ID:a+16pBVG0

あっ、俺７７７じゃん!!

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:44:17 ID:aNPBgHwh0

君たち、アポロ13見てないの？
帰ってくることに意義があるんだよ。

現在25万キロ。タウンエース。
もうだめかも。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:47:20 ID:gfSbeG/w0

どうすればそんなに走れるの？
おれがんばっても、１年１万キロペースなんだけど・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:51:59 ID:7E4JbC5e0

>>766
電子燃料噴射式のガソリン車ならセンサー類を疑って見るべし。
ヒビなんか入っていて正常な数値を返していない可能性がある。
(特に水温センサー)
正常な数値を返さないだけで変動範囲には収まっているから
そんな状況でもエンジンチェックランプが点灯しないことがある。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:53:19 ID:TSY2FDqA0

>>780
oremo

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:20:39 ID:poYOhhDg0

>>779
何だよ？77万ｷﾛかよ？(w

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 08:34:36 ID:YDUDEp+Q0

>>779
アポロ１３見たよ
俺現在265000キロくらい
まだまだいける
レジェンドクーペ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 10:54:00 ID:iUzq/yIX0

アポロ11号のときは386,000kmくらい？
確かに達成したら帰りたくなるだろうなあ。
プジョー205／293,000km。ペースが落ちてきた。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:53:48 ID://G5uWwq0

スゲーなココってイギリス？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 10:57:59 ID:yG5ro6/K0

下回りの防錆塗装ってどこ塗ればいいんですか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:30:39 ID:N2zVYhCo0

全部

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:36:19 ID:In3yKXsj0

ドアがすぐ凍って開かなくなる件。
ゴム交換しないと駄目なのかなぁ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:49:23 ID:N2zVYhCo0

>>789
シリコン塗ってみれば？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 18:04:18 ID:2HbsARbTO

>>787

下回り

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:33:41 ID:r0rYwt1U0

>>787
オマイのﾃｨﾝｺとﾏﾇｽ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 21:53:54 ID:QXu3dUq20

下回りに防錆塗装をするといいって本当ですか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:22:08 ID:6hkxSpJ/0

>>793
いいらしいよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 22:42:45 ID:T6/nvFvp0

ノックスドールとか。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 00:01:41 ID:tckmyKSc0

クレオソート最強。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 09:53:24 ID:AktLwafg0

マッキー　油性　黒　（極細)

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 21:57:17 ID:+0kERe7O0

今日は塩カルをたくさん踏んでしまいました

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 22:56:48 ID:2/VYgUfW0

下回りが腐って走れなくなったなんて聞いた事ないけどなぁ。
それより問題なのは駆動系の維持だと思うけど・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 00:27:14 ID:vH6r1liFO

>>799
漏れ北海道だが、ガソスタの２柱リフトで上げたら
足回りが落ちた話を聞いたことがありまつ。
フレーム腐ってて、ストラットごとそっくりもげたらすぃ…

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 03:22:13 ID:5xBMCvZl0

>>800
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それって本人気が付かないもんなの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 08:10:23 ID:rpbZdOKh0

本人気って何処に付く物？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 08:55:10 ID:VBwih+Jn0

>799
たしかに「走れなくなった話」は、俺も聞いた事無いなぁ。
フロアマットはぐってみたら大穴が空いてて
鉄板を溶接してあった車の話なら聞いた事あるけど。ｗ

>800
いつの時代の話か分からんが。
2柱リフトで上げた時にストラットがもげるくらいだったら、
とっくに、走行中にもげてると思うんだが・・・・。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 18:37:44 ID:fZi1AyYd0

ガソネタ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 23:12:54 ID:1Ah4Nhq+0

>>799
空冷ワーゲンはペダル類が床から生えてるんだが
強めにブレーキ踏んだらペダルがもげたって話を聞いたことがある

ストラットが腐ってもげるのはホンダ系だな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/24(火) 11:04:03 ID:BiCHRQIH0

ストラット上に突き抜けるのはハイドロ系シトロのお約束。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:32:34 ID:gnVTjK310

ホンダ1300の持病っつうのも聞いた事あるな＜ストラット上に突き抜け

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:43:15 ID:ft5LBVjw0

硬い足を組んだAE86も突き抜けることがあるらしい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 00:48:33 ID:sVz5wOQm0

日産車ではよくある事だとショップのおじさんに聞いたな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 05:41:26 ID:JbNK1G020

北海道にいたころ、リッターカーで突き抜けかけたよ。
クルマ、傾きがひどくなって気づいたんだけど。
たしかに、よくあることだって、整備工場のおいちゃんも言ってたな。
以後モノコックの車には乗ってません。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 18:15:26 ID:CZXqUC/B0

初代ワゴンＲでも有名だな。
リアのメンバーが腐食でやられるらしい。
補修パーツは強化された対策品になってた。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:02:54 ID:tJoyu8WN0

最近の車は燃料タンクが樹脂製らしいけど
それって基本的には錆びないってことですか？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/25(水) 22:08:02 ID:9C7ZGC6M0

樹脂は錆びないよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 00:18:50 ID:nwg+94S40

質問です。
月までの折り返し地点に近づいた18万キロ走行車ですが、未だに
フュ－エルフィルターは交換してません。
大丈夫なんでしょ～か？ちなみにディーゼル車で水抜きはしてます。
えろい人あんさ～よろしく～♪

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 02:10:55 ID:Ia9aFRSM0

>>812
軽い、錆びない、設計形状の自由度が上がる

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 05:30:27 ID:7Tz0QytOO

25万㌔ターボ車の俺。
過走行車のみんなもオイルはちゃんと鉱物油にしてますか？
合成油はダメですぞ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 09:20:40 ID:YvgzT5/g0

飯合成もだめかね？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 09:39:56 ID:WmZmRbqy0

金があったら車のリフレッシュしたいな～
細かい消耗品とか変えたいよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:33:59 ID:8QqhgVHp0

ホンダ乗りだが、今月末でVirtualPitサイト閉鎖．．．

これからどうやってパーツ調べたらいいんだよ(T.T)

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 12:48:12 ID:WmZmRbqy0

ヤフオクでパーツリスト売ってないか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 13:05:28 ID:SjlRh18N0

金が掛かるだろ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 13:14:50 ID:WmZmRbqy0

金が掛かると調べないわけ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 13:21:00 ID:SjlRh18N0

ばか？
今まで只だったのが使えなくなるって嘆いているのに、
金払えば出来るだろって言う発想が分からない。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 13:49:47 ID:WmZmRbqy0

ホンダがただで使わせてくれなくなったんなら
金払うしかないでしょ。

じゃあ、どうやってこれからただで調べるんだ？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 14:27:31 ID:fg7RrUa10

ヴァカとアフォの掛け合い漫才ﾜﾛｽｗ

ディーラーと仲良くなれよ。
部品屋だってP/Lぐらい見せてくれるぞ。
紙は検索が出来ないから不便だけどな。

826 ：819：2006/01/26(木) 16:35:56 ID:4Eu2M4wX0

普通に調べるんだったらディーラーで出来るし、実際にやってる。
問題は、ディーラーでも置いてないような古い車のパーツリストも見られた、ってこと。

それと、部品番号から追いかけて「この車とこの車のパーツ番号が同じっつー事は
流用できるから．．．」ってのを、ディーラーに迷惑をかけずに出来た、ってのがミソ。
ディーラーにいって何十冊もパーツリスト出して貰ってそこで調べる、なんて迷惑を
かけることは俺には出来ないし。
その方法でいくつも、サードベンダーから出てるアフターパーツについて、流用可で
あることを確認して他車種用のものを敢えて買う、ってのもやってたのよ。

　ある意味普通でない使い方かもしれないが、そういうことを調べられる知識の山が
なくなるのは痛い。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 16:48:29 ID:bzmA9kAp0

ヤフオクで電子パーツリスト落札して
インスコした方が自宅PCで調べられていいと思うんだが。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 17:46:06 ID:lH9yTCfT0

>>816
ほんとに駄目？
今度初めてMobil1入れようと思ってるんだけど。
今まで殆ど純正鉱物油だったけど。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 20:26:30 ID:jRbwPQ6g0

今のうちに徹底的にダウンローしておく。
で、CSVとかに加工してパソコンにぶち込んでおく。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/26(木) 22:17:29 ID:ILJx7Hgf0

>>828
オイルシールへの攻撃が心配

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:12:39 ID:8Y1OMNGF0

>>830
それって昭和の車の話？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:24:41 ID:Mw+RIgMp0

エンジン切る前に空ぶかししちゃう人ですか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 00:53:28 ID:eK2iq0KS0

>>832
60代以上に多いよね（ｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 01:03:24 ID:GxPguH1K0

キャブ時代のなごりだろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:11:26 ID:fz6uXU5G0

みんなで目指せ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/27(金) 22:48:32 ID:+VzBeKbU0

懷かしい
俺もエンジン切る前は必ず空ぶかししてゐた。
もう20年以上前だけど。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 02:35:57 ID:C0C9nAMU0

>>831
平成生まれの車でもなるぞ。長期間の使用でジワジワとシールの寿命が・・。鉱物ならもっと持つのに

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 02:58:23 ID:LAuUSTSj0

カムカバーシールは定期交換部品

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 06:39:08 ID:4HS96Ty90

>>837

そういう話は昔からあるけど、実際のところどうなんだろうな。

840 ：2500ターボ：2006/01/28(土) 06:48:06 ID:IDJxrcVHO

今日、オイル交換行ってくる！
もちろん鉱物油で。
てか鉱物油と部分合成油の違いって何なの？
何が優れてどう違うんだ？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 10:25:51 ID:PqQM+shj0

自分で調べろ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 14:10:52 ID:mqn3dbqO0

シールからのオイル漏れ

スバル車では当たり前だが

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 21:02:10 ID:rBSH4vOQO

長持ちする車メーカーは、順でいったらなに？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/28(土) 22:51:54 ID:p3bA1cUM0

日野
いすゞ
ボルボ
マック（カニングス）

　　V
　　V
　　V

トオタ

　　V
　　V
　　V
オッサン

ずいぶん抜けてるけど、大体あってると思う。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:23:20 ID:gIWF1sJi0

トヨタは部品共販あるから部品調達に便利。細かい部品検索もしやすいし。
古い車だとディーラー行きづらいんだよね…

そういう視点から見るとトヨタに一票

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:46:16 ID:e0eRWesu0

短期間で長距離ならトヨタはたしかに有望だな。
長期間になると、いまだに外板が新品で取れる英旧車だな。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 00:58:45 ID:TfAfzUaq0

１７年落ちのトヨタ乗ってるけどいまだに共販で部品無いって言われたことないよ
ちなみにその共販には顔見知りになるぐらい行ってるｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 07:00:52 ID:KYPUYq1s0

ここ２０年くらいのヨタ車は部品供給良過ぎるくらい。
余程のマイナー車でも時間は掛かるがちゃんと出てくる。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 11:56:40 ID:L1ruahG4O

それにひきかえダイハツは(ry

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 12:07:18 ID:/sQvsx6aO

教習所にあったクレスタが38万ｷﾛオーバーだったな…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/29(日) 12:48:31 ID:lfhSFTnt0

>>847,848
車検を通すのに必要なもの以外は、なくない？
オプションパーツとかはないでしょ？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 00:53:36 ID:BcUJxufG0

>>846
英旧車はメーカー自体がすでに無かったりするけど、そのメーカーの図面を元に町工場みたいなトコで
部品を再生産してたりするからなぁ。

>>851
オプションパーツ無くったって車は走るからね。
車としての基本機能を満たすための部品はちゃんと出てくるし。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 01:37:23 ID:Nmushm9O0

>>851
ディーラーオプションのパーツとかはどんなものでもすぐに無くなるだろ
メーカーオプションとかは結構あるもんだよ
全て調べたわけじゃないから無いものもあるんだろうが

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:00:18 ID:QWAebaPTO

なんか下手に過走行車だと、恥ずかしく思う時ない？
前にもレスしたけど平成5年式スカイライン(2500ターボ)25万㌔。
オイル交換やら何やらでカー用品店行った時必ず距離数の事で言われる。あと、
ナンバーがいまだに大宮33◯◯-◯◯なのも貧乏臭くて恥ずかしい…ｗ
ターボ車で25万㌔ってもうヤバイですかね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:12:31 ID:JQ8GlvFc0

逆にかっこいいが

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:16:55 ID:eGQeV43A0

ターボの限界に挑戦してくれ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 10:30:32 ID:cTwLRlro0

>>854
俺も横浜78だよ。たまに５５ナンバーとか見ると｢同志よ・・｣ってうれしくもある。

でも、たまにコイン洗車場なんかに行くとたしかに気恥ずかしいんだよな、貧乏くさくてw

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 13:54:47 ID:dA30+I/e0

日産は、車検で必要な部品も旧車では、欠品（生産終了）になってるお。当方、１９年前のスカイライン。
あの他国のお方がいらしてから、そういう方針になってるみたい。当方の社外マフラーがついて車検通しました。

859 ：「５」ナンバー：2006/01/30(月) 15:20:38 ID:z+hzOrFX0

>857
お前ごときは仲間じゃない。ｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:13:07 ID:hQeUD79m0

軽、14万ちょいオーバーまで乗りましたが限界です。
来週から新車。このスレ卒業です。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 20:24:16 ID:Ww4GJj870

中退だろ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:34:49 ID:ef6xABEf0

なにが限界だったのか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/30(月) 23:52:36 ID:8UcQW2rM0

周囲の目

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 00:09:25 ID:3xp0zvKL0

>>863
確かに。(^^;)

その車に興味のない人にとっては、ただの古いボロ車だからなぁ。
なんで買い換えないの、借金あるの？と思われちゃうなぁ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:17:31 ID:2lvQehUj0

>>863
もう慣れたよ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/31(火) 15:52:43 ID:+ynGf1iv0

♪ボロは着てても心は錦～

867 ：854：2006/02/01(水) 05:41:28 ID:RlMy50jYO

>857
お～、同志がいたか。
たまに大宮33とか34とか見掛けるけど、みんなサニーやカローラなんかの50才以上のおじちゃんだけ。
最低でも大宮300は付けたい今日このごろ…
逆に新しい登録のナンバーも嫌なんだけどねｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 08:31:04 ID:5IJmlGZO0

いつだったか、奈良５を見かけたよ。確かコロナGTだった。
ワンオーナーなら60か70歳だろう。
これくらいになると誰も貧乏とは言わないはず。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 09:59:24 ID:CQDvWp900

むしろ尊敬される。
友人の兄は長野8のスバル360レストアした。車検が通るか心配だと。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/01(水) 11:08:35 ID:w6wERnVa0

オーディオにスゲー手間かけてるから乗り換えは面倒なんだ
一番の理由はそれかな

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:03:16 ID:hoVggqOI0

最近は一桁みないねぇ・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:20:54 ID:lLgj2uf/O

このスレの住人って、たぶん年間走行距離がかなり多い方ですよね？
だとしたら、ガソリン代を考えたらプリウスの中古に乗るのが一番経済的ではないでしょうか？それともタダ同然の中古を潰れたら買い替えるのが一番経済的でしょうか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:23:51 ID:jwo99Sgh0

おまえは「愛着」という言葉を知らんのか？(w
部品はところどころ新しいのに変わっている。

これがどういうことを意味するかわかるか？(w

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 01:48:12 ID:mhbxD8iD0

>>872
君だって、嫁が歳をとってもメンテナンスしながら仲良く暮らすだろう？
まあ、車と嫁は違うのだが。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 02:20:00 ID:lLgj2uf/O

>>873 >>874実はあくまで100％仕事で使うもので走れば問題ないのです…
年間走行距離が三万前後なのです
だから先程の質問をしたのです

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 03:29:53 ID:v+PP7rio0

>>875
さっきの文面だと、「どうしてこのスレ住人はプリウスに乗らないの？」って
言ってるような感じだよ。そうじゃなくあなたの車選びに関する質問だよね？

どういう所を走るかにもよるけど、郊外～高速ではあまりハイブリッドの
良さが出ない（というか、一般車でも十分良燃費が出せる）
そう言う状況だと、燃料代で車両価格の差を取り戻せるかどうか…

あと、タダ同然といわず20万位の予算で小型セダンの掘り出し物を
探せば、信頼性の面でも中古プリウスより長持ちしそう。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 03:39:07 ID:j3HzNoclO

>>873
ヒント：新陳代謝

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 11:10:35 ID:RU5KhYUv0

燃費と初期投資と維持費を総合的に考えたら1500ccぐらいの中古セダンが
一番経済的な気ガス。

ミニバン全盛の昨今なら結構安く買えるし、実用燃費だって初代プリウスとそう変わらんよ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 12:24:25 ID:h70wXK1n0

スターレットとか軽くて燃費よかったしね。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 19:01:32 ID:CUe764RS0

俺は22万キロを迎えたスカイラインをメインで
乗っている。それは愛しているからだ。
本気で月まで行くつもりだ。

ほかにBMの528を持っているが、
スカイラインに比べて別に大してよくもない。
トヨタは嫌いだからこいつの次はレクサスじゃなく
ベンツにしようと思っている。

周囲の目は面白いな。ぼろぼろスカイラインに乗っているときと
ピカピカBMの時ではかなり違う。俺はぼろぼろ
スカイラインでぶっ飛ばしているときの自分が好きだ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 20:28:34 ID:7MvzpVpy0

>880
それさ、偉そうに言う事と違うんじゃない？
私10年オチのスクーター乗ってるのがとても幸せ。
でも乗ってるのを見られるのは、ちょっと抵抗ある。＞人によるけど。

人に見られたいのは1965年のマーキュリー乗ってる時。
26000マイル＋20000マイル（多分）。
どっちもいいんだけどね。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 21:39:25 ID:yN44wEXB0

どっちが身分相応なのかによって変わってきそう。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:11:06 ID:1/GC65qY0

>>872
ﾖﾀ工作員乙。つーかあんな遊園地の乗り物みたいな車、カネ出してまでﾎｽｨとは思えん。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:24:57 ID:88sinvMZ0

プリウスがディーゼルで、バッテリー交換費がもっと安かったら買ってたよ。
ガソリンなんて趣味車なら分かるけど、足代わりの車にそんな高価なもの入れてられないよ。
大体春になって余った灯油を処分できないじゃん。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/02(木) 22:51:14 ID:t+5W7XPTO

>>880
ヨタ嫌いなら最近のベンシじゃダメだな。

漏れならそのスカイラインの外装を修理する。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 01:34:18 ID:O4weg/H40

>>868
カフェオレ色のなら、ご近所にいてはります。
正確には、奈５　ですね。

>>884
最後の行、こらこら。やってもいいけど（イクナイ）言っちゃダメ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 08:38:09 ID:58/Dm39f0

>>886
訂正サンクス。
カフェオレ色だっかかな。もう少し白かったような。年季の入った住宅街にマッチしていました。
もうひとつ訂正。コロナGTじゃなくてトヨタ1600GTと云うらしいです。

888 ：880：2006/02/03(金) 10:18:21 ID:Wd6krsw20

>>885
スカイラインの外装の修理も考えてはいるが、
既に今更という感じ状態。

ベンツがだめなら、ジャガーの8気筒の方が良いか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 14:20:12 ID:RmTBzkMd0

男ならキャデラック

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 18:47:32 ID:5dObwYczO

いや、男ならサターンだろ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 20:51:50 ID:RmTBzkMd0

ドアどついても凹まないってかｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:10:36 ID:4IStFLW50

ジャガーのＶ８は病めとけ
５足ＡＴが弱いらしい

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:12:58 ID:C60nridk0

サターン5型で月を目指すってオチじゃね？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 21:28:09 ID:aDaCAUwMO

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137929613/こちらもご覧くださいm(__)m

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/03(金) 23:53:12 ID:oTrNkLwF0

>>887
形がバリカンみたいなアレか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 03:02:08 ID:Q5AVoGMu0

>>887
おお、887とはご近所のようですね。
1600GT（4速の方）は、７５歳くらいのご隠居さんが乗ってはりましたね。
確かに色は、淡いクリームのバリカンクーペです。
カフェオレ色のは豚鼻になる前の同型車で、違う方です。
最近、お見かけしなくなりましたよ。
この辺りには、ちっこいダブルバブルのイタ車とか、柿の種とかGC10とか結構いて張りますよね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/04(土) 23:06:05 ID:iZ8lMkuC0

あえてコピペさせてもらう

780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/02/04(土) 23:04:15 ID:iZ8lMkuC0
「自動車リサイクル法」の家電版

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/av/1138227824/l50

要は車にしろ家電製品にしろ「いつまでも古い物を大事に使うな」って事？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 00:31:20 ID:12Evvs1e0

>>897
>要は車にしろ家電製品にしろ「いつまでも古い物を大事に使うな」って事？

車も電気製品も最新型が発売される度に買い換えなさい！そして古いのは転売しないで廃却。
そうすれば俺達特権階級役人が利権や企業各社から袖の下もらえてｳﾏｰ！

って事です。（ｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 02:25:23 ID:wG3WbiAhO

普段街乗りで一日40～100前後走ります。郊外～高速というより、年に数回神戸～東京間を下道で走りたいとも思っています。20万位の予算で小型セダン→それって何年式のどんな車種か具体的に教えて頂けたら助かります

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 03:03:16 ID:2rVTFq9V0

>>899
たとえばカローラ兄弟、ターセル兄弟、サニー、ファミリアとかその辺りの有名だけど
誰も見向きもしないような車。7年落ちで走行5万km位で20万円前後って結構ある。
そこからきっちりメンテで丁寧に使われてそうなのを探して、最初に予算10万円位で
消耗品類を一通り交換して、10万km(累計15万km)は故障無しで頑張ってくれそう。
そこで乗り捨てるも良し、総リフレッシュしてさらに10万km乗り倒すも良し…と。

901 ：1985：2006/02/05(日) 07:03:27 ID:+5MxKeUe0

昨日車検で入ってきたｗｉｓｈが１３万ｋｍだった・・・
その距離を見た瞬間ここの住人かと思ったよｗｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:13:41 ID:ructmUBg0

その程度ザラじゃないの？
それとも世間一般で１０万超えってかなりの少数派？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 13:28:00 ID:DsXfULee0

かなりの少数派、でもないでしょ。

・モデルチェンジで買い換える
・金がないので買い換えない
・愛着があって買い換えない

の3パターンが多そうだし。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 15:27:19 ID:EsYInQo+0

>>902
年式の割にはってことじゃないか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 16:41:36 ID:835Ijcwz0

>>903
新しい方に替えるほどの魅力を感じなくて、仕方なく乗り続けるというパターンもある。
乗り換えたい車を待ちつつ十ン年、というのも寂しいものだ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 20:14:14 ID:c5Szyxiu0

俺は金が無いからかなぁ。
前に乗ってた車も10年13万キロ乗ったけど、
只同然で下取りされたのに、その後新しいオーナーが付いて、
元気に走ってる、なんて聞くとなんだか悔しい。
俺だって今の車が欲しくて仕方なく手放したのであって、
もっと距離数稼げた筈！！
仕事用のもう一台が25万キロ。
こっちは月まで行ってやるぜ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:18:26 ID:dKy/mXYM0

乗る車が2台あると分散されてしまってなんだかくやしい。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:19:13 ID:12Evvs1e0

>>901
Wishって２００３年デビューって事はレンタカー上がりじゃなきゃ最初の車検だな。
・・・３年で１３万㌔、１年４万㌔以上って事か。一体何屋さんなのよ、その人って。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:27:47 ID:DsXfULee0

>>908
俺はありがちな時間帯（昼間）に仕事をしているサラリーマンだけど
仕事には一切使わないで趣味ドライブのみで年間2万行くから
自営業の人とかは普通に4万くらい行くんじゃないのかな？

910 ：ＧＤＦＰ：2006/02/05(日) 23:32:39 ID:nZOu3AhV0

通勤＋プライベートで最高５万キロ／年、平均３．５万キロ／年でしたよ。
田舎だとありがちなパターンかもしれない。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/05(日) 23:33:08 ID:EsYInQo+0

田舎で仕事で使ってたら１日１００キロ以上はザラでしょ
道が空いてるから同じ移動時間で計算しても都心よりは距離走れる分営業範囲が広い

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 00:58:45 ID:fW+7KOEf0

田舎だったら、通勤距離に片道５０ｋｍなんてあるぞ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 13:10:18 ID:/j/3w4kS0

俺は片道６５キロで1時間１５分だお。
打ち合わせなんかが立て込んでて外回りが多いと
一日２５０キロはザラ。
営業なんかは近場周りでも毎日２００キロいくと思う。
自宅近くと会社の近くの二ヵ所のガススタの会員を維持してる。
今年度は40,000キロに僅かに届かないと思う。
私用で乗るのは10,000㌔弱だな。

914 ：1985：2006/02/06(月) 19:26:46 ID:5zpiJtOE0

初回車検でその距離だったからさ・・・
でもメンテナンスされている車だったから
交換部品も少なかったなぁ。
一般人だよ！
キャリーで４７万ｋｍとかもいるしねｗｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:19:18 ID:xZQ1t1Ah0

買って三日で一ヶ月点検に持ってくる人は珍しくないよね。
当然1000キロ以上走ってる。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:36:33 ID:x2C2aN/C0

会社の同僚で新車買ってからしばらく運転せずに運転席に座ってニヤニヤして過ごしたっていうやついるが・・・
そいつはいつ点検に行ったのかは知らんが

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 20:50:29 ID:YTrzQl/20

>>914
どこ？北海道か長野県あたりか？

918 ：1985：2006/02/06(月) 20:54:27 ID:5zpiJtOE0

東海３県の１つです。
そういや自分は１０日目で１ヶ月点検だったな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/06(月) 23:21:29 ID:Srqu3gVa0

>>916
1000万かけて旧車をレストアしてもガレージに飾って磨きそうな後輩ですな

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 03:04:48 ID:Jy1xKoxcO

>>899
日産クルー。
初期型(H6年～7年)あたりなら予算内で間に合う筈。余計な装備ない分壊れる要素は少ないです。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 05:56:24 ID:4llVj0l1O

依存症等で年間走行距離が３万前後も走るオーナーなら、ＡＴＦの交換するか一切しないか迷うところかと。交換したら潰れる事例もあるし…

922 ：1985：2006/02/07(火) 08:05:42 ID:CgU5Gz7f0

ちなみに自分は３０００ｋｍ毎のオイル＆エレメント交換
ＡＴＦは２００００ｋｍ毎
２００００ｋｍ毎にマイクロロン入れてます。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 14:10:47 ID:7VwLeuCl0

未だにﾏｲｸﾛﾛﾝ信者がいるんですね･･･

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 18:05:11 ID:qjQVl5Ps0

ちまちまとメンテしつつ10年20万キロを超えて、今年の第一弾トラブルは
ラジエーター漏れｗ　樹脂タンクでなければロウ付けしてやりたいですが。
５年前に一度修理したので、今回はassy交換しようと思ってまつ。

assyの選択肢は、純正新品と純正「同等品」新品の二つがありますが、
「同等品」の性能（特に耐久性）は純正品と大差ないとみてもいいのでしょうか？
１８ヶ月保障とはなっていますが、経験者などいましたら何か情報お願いしまつ。

プライベーターには、純正品の半額以下という金額は魅力的でつよ。。。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/07(火) 20:46:15 ID:Yz9ohoO20

>924
ラジ職人より一言
耐久性は純正も社外品も問題無しですよ。

少し値段上がりますが、まだまだ乗られるつもりなら、ラジエーターのコア増しを依頼して見たらどうでしょう。
車種によっては出来ないかもしれませんが、純正が1列のラジエーターだったら出来る可能性大です、一度変えたら長く使うものですから思い切ってどうぞ！
おそらく、通販やってるところでも、問い合わせれば可否は出ると思いますよ。

ジワリと漏れてるくらいなら、冷却水の継ぎ足しで短期間の使用には支障が無いと思いますが、継ぎ足す量が著しく多い場合は、LLCの追加を忘れずに！
長期に渡って、真水にて使用すると錆で真っ赤になり、ヒーターコアも駄目にしてしまいますよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 11:47:21 ID:yFjwNB2z0

>925
懇切丁寧な情報ありがとうございます。
私の車の純正ラジは、真夏以外ならサーキット走行も
容量的に問題なしとメーカー設計の方に聞きましたので、
コア増しはしないでいきます。

じわりと漏れ始めて１ヶ月ですが、冷却水の継ぎ足しは
手持ちの同濃度のクーラントを入れているので大丈夫かと。

ありがとうございました。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 12:42:23 ID:ADZiNPFpO

>>925
ラジ職人さんに聞きたいのですが、LLCの濃度が濃すぎたらなにか害はありますでしょうか？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:14:29 ID:O1Ylalh+0

冷却効率が激しく落ちる

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 13:26:54 ID:ADZiNPFpO

>>928
レスありがとうございます。
濃いと駄目なんですね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 20:51:23 ID:kuf8CaXgO

ホンダ車で車高落としたら月まで行くのは困難ですか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:31:53 ID:ZtG1zPNn0

>926
そうですね、今の国産車で冷却不足のラジエーターが装着されてる車種は皆無ですね。
自分の車も最近交換したのですが、冷却能力の低下よりもタンクの劣化の方が心配で交換しました。
S63年式のクラウンGS１３１のセダンｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰですが、１８年ノントラブルでしたが、目視によるタンクの変色が
著しかったので（劣化すると茶色になってきます）本当はコア増ししたかったのですが、エアコンの修理に大金を使ってしまった為、断念しました。
交換したラジエーターをバラしてみると、車検ごとにLLCは交換していたので、コア内部の詰まりは皆無だったのですが、経年変化で樹脂タンクは
脆くなっていて、プライヤーで強く挟むだけで割れるくらいに劣化していました。このままでラバーホースを交換したら、ホース取り付け口は完全にもげていたでしょう。

私の車は、馬鹿でかいグリルが付いているので、熱的に苦しい上タンクにも風が当たりやすいのでこの年数をもったのですが、現行の車種の様にグリルが小さい車は、
上タンクの劣化はどうしても避けれないでしょう（純正が不良品て事じゃありませんよ、冷却能力は充分にマージンを持って設計されてますから）
私の場合は、現在１４５０００キロの走行距離で、エアコンが壊れた時に乗換えを検討したのですが、この板を拝見して個人的に気に入っているので修理を決意しましたが、
月間走行距離が少ないため月まで行く前に、ボデーの錆の方が先に来てしまうでしょう（S56年式のジムニーを五年前まで乗ってましたが、最後の5年間は錆との戦いでした）

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:33:48 ID:ZtG1zPNn0

>926
続きです。

この車は流石バブルの申し子防腐処理は見事なものですが、流石に最近ちらほら始まりだしたので、目標25年にがんばるつもりですので、残りの年数では、純正と同容量のコアで
充分持つだろうと判断して、コア増しをやめました。

自分の会社では、スポーツ車（ドリ車に人気です）向けに純正形状の樹脂タンクを使用した、コア増し商品で上タンクのトラブルは発生したことが無いので、
コア増しの最大の目的はエンジン冷却の向上ですが、水の流量に余裕が出来るため加熱された水が上タンクに蓄積される事が減るために
、上タンクの寿命が大幅に伸びるようです。（とことん乗る人には、このメリットはうれしいと思います）

最後に、車をきれいにする人でも、意外とラジエーターまでは目が届かないもの、ほとんどの車は、ACコンデンサーの後ろにラジエーターが付いてますので、隙間から覗くとホコリが冷却フィンの隙間に
ビッシリ堆積されてて、それに気づかず乗っていると、そこそこ年数がたったラジエーターなら劣化した樹脂タンクにとどめを刺すことになりますから
、新品ラジエーターを付けたらグリル側からでも構わないので、ホースで勢い良く水を掛けるだけでも構わないので定期的にやってみてください、かなり寿命に影響しますよ。

因みに、S56年式のジムニーは、数年来譲ってくれと知人に言われてて、自分よりもその知人の方が、乗り続けると言う意思が強いのがはっきりわかったので、譲りました。

長文すみません。

933 ：924：2006/02/08(水) 21:52:54 ID:/rrsuQBA0

>931
なるほど、容量アップには寿命にも関係していましたか。
素人的には、サーモスタットの開弁が変化して、街乗りでは
下手すると全閉でも適温にならずにオーバークールかと心配して
おりましたｗ

友人の話では、例えば鉄ブロックとアルミラジエーターでは電位差に
よる微々たる肉痩せによる劣化も考えられるとか。本当かな。
新品ラジエーターの劇的な性能復帰を考えると信じそうです。

気に入ったクルマを長く乗るのは私も賛成です。
お互いのんびり行きましょう。
ありがとうございました。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 21:59:10 ID:yIAULmWS0

>931
長文だな・・・・・・・・・

　　　　　　　　　　　　　とは思わずに読んだ。

大変参考になりました。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 22:12:47 ID:ZtG1zPNn0

>927
928さんの言う通り、極端に濃い濃度なら落ちます。

極端に濃い濃度にしてしまうと、沸点が下がってしまいますので、ウオーターポンプ内で気泡が発生してインペラ（中の羽根）が空回りして冷却水が圧送出来なくなってしまいます。
では、どのくらいが濃すぎるかと言うのは定かでは無いですが、ドリ車やサーキット走行等をする人でないなら、ＬＬＣの使用説明に記載されてる範囲の濃度（外気温が低いほど濃度が高いですよね）
の使用では、影響はそんなに無いと思います。（もし影響が出ても責任取れませんので、自己責任でお願いします(笑)）

自分で交換してて、あ！入れすぎちゃったくらいな範囲なら、少なくともそれが原因でオーバーヒートすることは無いんじゃないかな（これも自己責任でお願い！）^^;

ラジーエーター屋さんからの助言としては、使用地域が厳寒な区域なら高濃度の使用は当然かと思いますが、自分の住んでる地域の気温に合わせた濃度で使用して、
LLCは車検ごとに交換する（色が綺麗だからと痛んでないと思わず）高価なものが長持ちすると思わない。この辺はエンジンオイルと同じですね。

普通のＬＬＣを車検ごとに交換してあげるのが、一番いいと思います。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:06:46 ID:ZtG1zPNn0

>933
電位差の腐食か～、厳密に言えばあると思うけど自分の携わったラジエーターの範囲では、内部からの腐食よりもアルミ製の場合は降雪地帯に頻繁に出かける車で、塩化カルシウムの影響で外部の腐食の方が圧倒的に多いですね。
内部は、LLCを定期的に交換しているならば、よっぽど大丈夫だと思います。

劇的な変化は、コアのフィンが目詰まりしてコアの水管内部が焼きつき気味（言葉が変だけど）で、水垢がこびり付いてたせいだと思います。
これが、中々厄介できちんとLLCを交換していた車なら、水管内を細長い板で通してその後高圧洗浄機で洗いオーバーホールするのですが、
しっかり目詰まりしたラジエーターやLLCが定期的に交換されてない車だと水管内の熱によるこびり付きが酷いため完全に除去できませんので
タンクを交換してもすぐ再修理する羽目になりますので、おそらく交換前のラジエーターがかなり酷かったんでないでしょうか？

オーバークールの件ですが、サーモスタットがきちんと機能していれば、まず大丈夫ですよ。
自分が以前乗っていた、ジムニーもコア増ししてましたが、氷点下の所でもしっかりヒーター効いてましたよ。
自分の場合は、車が手元に来た初回車検とその後4年毎にサーモスタット交換しているのでトラブルにあったことないですね、幸運にも交換しやすい場所の車ばかりだったので(笑)

もう一つ、自分は昔ながらの真鍮タンク製のラジエーター担当者なのですが、旧車になると純正で同じ形のラジエーターでもグレードによる排気量の違いでコアが一層や二層になってるのですが、
コア製作会社の都合で通常の在庫が二層しかない時が結構あるのですが、そうゆう時は二層でリビルトします(自動的にコア増しですね）それでも、
お客様から「おい！冷えすぎて困るから、コア減らししろ」と、怒られた事は無いですから(あくまでもサーモスタットは正常の場合ですけどね）一般的なコア増しの場合では、
少なくとも自分の住んでいる東海地方では、そこまで深刻な問題は発生しないと思います。

エアコン修理代とラジエーター交換したので、あと最低７年はがんばってもらわないといけませんね(笑)

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/08(水) 23:10:20 ID:9WsP9myh0

スゴス・・・全く読む気がなくなるな

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:35:41 ID:jcPzFZyM0

いや、勉強になった。
ラジエーター屋さん、ありがとう。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 00:43:13 ID:KWqUPxY+O

>>937
そんなにせっかちだと、月まで持たんぞ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 22:23:08 ID:i+MwJCa2O

ダンパーやＡＴの修理・交換って値段が高いですよね…(T_T)
というわけで、月までダンパーとＡＴミッション無交換で乗り切れますか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:24:12 ID:V5VDtNEY0

>>940
無理くり乗れば行けなくもないが非常に疲れる車になる。
オレの経験だとダンパーは10万キロ、ＡＴは20万キロが目安だと思う。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:42:33 ID:i+MwJCa2O

>>941
ＡＴは僕の感覚では10万～１３万ｷﾛで確実に壊れて載せ換えって感覚がありますが、20万も乗り越えれるものでしょうか？ﾀﾞﾝﾊﾟｰに関しては乗り心地は我慢し20万無交換でも走行上問題ないと認識していますが、無理ですか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/09(木) 23:46:45 ID:1p74BFq40

>>942
20万は普通に持ちますよ。
ダンパーは・・・そんなに乗るなら早めに好感したほうがいい。
とにかくアライメントがバンプの度にメタメタになるから
タイヤは早く減るし、走安性もちぐはぐ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 00:26:51 ID:6mogcRoRO

>>943昭和63年式ﾚﾋﾞﾝ野GT-APEXは12万強、平8年式RX7は走行9万強でATが壊れたのですが、荒い他運転していたからでしょうね
バンプって何ですか？
ｱﾗｲﾒﾝﾄの狂いやﾀｲﾔが早く減るなんて知りませんでした。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけではなく・ﾀﾞﾝﾊﾟｰも買わないとって思いました

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 08:02:18 ID:Dj/XiO/i0

ATは20万近くなると変速ショックが増えるね。
ＦＦ車だけど「ドスッ」と入る感じ。
ＡＴＦを半年毎に2万キロで交換してそんな感じだった。
ショックは高速走ると良く分かるんだけどフラフラしてとにかく怖いね。
その車は5年22万キロで廃車にしちゃったけど・・・。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 08:19:10 ID:F1KtLfbP0

ドラシャなんかのバックラッシかも知れないね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/10(金) 10:40:28 ID:dwsnCNdw0

>>944
バンプってのはサスの縮み側のこと
年式古くなるとブッシュが縮んでそうでなくてもトーアウト傾向で
さらにバンプもすぐ収束しないでしょ。
アライメントは延び縮みで変化するんだけど
いくら静的に適正値でもその変動が大きいと
グラグラタイヤがあっちこっちを向く。

高速だとそういう傾向がはっきりしてくる。

長距離走るタクシーが首都高とかでスピンしたりする事故は
タイヤがぼろいからってこともあるんだけど実は
アライメントがあさっての方向になって挙動が大きくなるからとも・・・
そういうことから本当はブッシュも肝なんだけどネ

ちなみに車高を単に落とすとアライメントは嫌な方向になりがち
適正値に出来るタイロッドエンドがない場合は本当はお勧めできない。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 00:32:00 ID:SiUpjmhH0

>>945
ATFの交換頻度は関係ないよな～
どんなものにも寿命があるということでしょうね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:01:15 ID:LyM/EVFW0

>>945
エンジン/ミッションマウントとかは交換してました？
俺のMT車が最近クラッチ操作がシビアになってきたと
思ってたら、マウントが切れ掛かってのが原因でした。
(FF車15万キロ走行で街乗り～ドライブ主体)

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 01:22:01 ID:AbJ5p7hz0

>949
シフトが渋くてシンクロオーバーホールかなぁと思ったら、
マウント交換で直っちゃったことがあります20万キロのおいらｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 03:52:51 ID:VmEByRXQO

>>947難しいですが何となく理解出来ました。タイヤは激安舶来タイヤを考えていましたが、不安になりました。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 08:52:38 ID:FvEoHP2r0

>>949
自営なんだけど仕事用のホンダオルティアだった。
15万キロでショック、サスを新品に交換した。
エンジンはオイル漏れも無くビクともしなかったけど、
車検の関係で乗り換えたよ。
そのディーラーでも扱った事の無いほどのシビアコンディション
だったらしい。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/11(土) 10:25:53 ID:1VjT53nf0

もうすぐ14万キロなんですが、何となく延長保証に入ってたら
前後ブレーキローターとショック4本替えてくれました
これって儲かったんですかね？

954 ：949：2006/02/11(土) 17:40:09 ID:LyM/EVFW0

>>952=945さん
書き方悪かったです。スマソ。
シフトショック増大のことなんですけど、距離も走ってるし
AT本体ではなくマウント劣化の影響も多いんじゃないかと
思って聞いてみた次第です。

>>953
うらやましぃ。。。

955 ：ＧＤＦＰ：2006/02/12(日) 14:24:53 ID:5DXphBtH0

ショックを交換するなら純正に近いモノがいいですね。
１４万キロ時に純正オイルショックから社外ガスショックに換えたら
普通のセダンなのに突き上げが酷くなって乗り心地が悪くなりました。
その代わり３０．５万キロまでは交換の必要を感じなかったですが･･･

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 14:33:17 ID:ium9xjgR0

純正に近い社外ショック
カヤバＮｅｗＳＲ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:55:54 ID:/Fy45I8e0

一般的に、ブッシュがヘタってトーアウト傾向になるのなら、
ヘタってトーアウト傾向になるブッシュと、
ヘタってトーイン傾向になるブッシュとを組み合わせたら、
長年乗り続けられる車が出来るのではないかと、
947氏の話を受けて、一人感じた。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/12(日) 21:57:49 ID:0ZbytK220

㍉

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 08:30:26 ID:leOlIYkQ0

>>957
それは無理ｗ
ttp://www.yowdow.com/car/syakou.htm

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:14:43 ID:HNFvdK0a0

>959
判り易い。有難う。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 20:38:41 ID:RcHh4p1rO

>>955>その代わり３０．５万キロまでは交換の必要を感じなかったですが･･･ →それってヘタリ等の耐久性は純正より社外品ダンパーの方が優れているって事でしょうか？

962 ：ＧＤＦＰ：2006/02/13(月) 22:45:02 ID:y97MJEfS0

>>961
社外品が純正品より耐久性が優れているかどうかは解りませんが
硬めのガスショックのお陰で、抜けた状態のフワフワ感は感じなかったです。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:16:15 ID:A0yQID36O

>>962車高調整式に関しては、異音がしやすいと聞いた事あるので装着にためらいがあります。ましてやオークションの中古となると曲がりとかあるかもだし恐いです

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 00:34:32 ID:00G3IRJf0

>>963
漏れの９１１，ようやく36万キロ達成。でもルーフにクラックが・・・。
ボディがつぶれるのが早いか38万4400キロ達成が早いか・・・。

965 ：957：2006/02/14(火) 01:48:14 ID:pE1FxI8c0

>>959
ブッシュがヘタったとしても、「車高＝ノーマル」な状態に出来ないものなのかなと。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:50:21 ID:fCPOjilW0

＞月まで行ったポルシェ。

まじで本出してくれ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 09:58:13 ID:DJva3Q/a0

先輩の皆さんにお聞きしたいんですけど
長く乗るのだったら、NAの方がターボ車よりメンテ、維持費安いと思って
間違いないですか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 10:00:34 ID:fCPOjilW0

>>967
維持費で考えるな。好きなのを長く乗るってことだ。
まぁNAの方が安くは済むだろうね。

ターボチャージャーって消耗品だしな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 15:49:06 ID:00G3IRJf0

>>966
月までボディが持てばいいのだが。できればボディを修正するのは月までの距離を
超えたあとにしたい。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 19:21:15 ID:4nKjEZ7e0

>965
ブッシュは今年秋には任期かな。
バーネンキはグリーンスパン路線を踏襲して日本とアメリカを繁栄に導くらしいよ。

971 ：ＧＤＦＰ：2006/02/14(火) 22:41:09 ID:8ogzA9fP0

>>963
車高調そのものの音と言うより
ピロボールの劣化からくるガタの音ではないでしょうか？

972 ：ＧＤＦＰ：2006/02/14(火) 22:50:19 ID:8ogzA9fP0

>>967
スーパーチャージャーですが、軸受けからゴロゴロと音が出たときに交換しました。
たまたま中古があったので新品と比べて１／１０の費用で済みましたけど。
968氏の言われる通り、好きな車に乗ることが長く乗る秘訣ではないかと･･･

973 ：ラジエーター職人：2006/02/15(水) 00:18:11 ID:MFZqiie40

>972
参考なまでに、EGは何ですか？
当方、トヨタ　1G-GZEクラウンのスーチャーで、現在144000キロで今のところ異音等
不具合は発生しておりません。
純正ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰオイルが、非常に高価で同等のオイルを手に入れようと、ディーラーの仲良しメカニックに
粘度などの調査依頼をしたのですが、結局わからないままでした。
交換をしたことあるのなら、ニオイや粘度の目視でギヤオイルベース等などの判別が出来たかもしれないが、
過去に、一度顧客からの以来で交換したきりで、それ以外交換したことないそうで、おかしな物入れて壊れるより、
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰが壊れたの見たこと無いの現状のままが良いと言われてそのままです。
でも、従兄弟の車屋さんが、S/Cオイル取り寄せてお客にキャンセルされたので、それを無料でゲットしました。
10月の車検時に交換予定ですが、なんか心配になってきた(笑)

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 01:37:24 ID:C84F+gFD0

>>973
当方２５万キロの同型エンジン１Ｇ－ＧＺでこの前ＳＣオイル量見てもらったらほとんど無くなってたらしい
その距離だと半分以上減ってるかもね
とりあえず異音等の不具合起こってなかったので気付かなかった、ちゃんとブーストかかってたし
ＳＣオイルが空になるとキーンとか音が出るらしい
ちなみにＳＣオイルは0.1Ｌ単位で量り売りしてくれたので１Ｌ当たりの単価は高いけど安く済んだ
使ったのは0.3Ｌだったかな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 12:14:01 ID:jQoJrxYx0

どれくらい走ってれば過走行ってことになるの？
15万超え？それとも20万超え？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 15:56:57 ID:y/eShCOY0

>>975
登録5年以内で7～8万キロ走行。
年2万キロだとシビアコンディションになる。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 18:47:15 ID:u+Ezg3GT0

ブレーキキャリパーのグリスアップ＆タイヤローテーション完了☆
出来ることからコツコツと

978 ：ＧＤＦＰ：2006/02/15(水) 22:06:55 ID:Qp2zMtZU0

>>973
エンジンはＲＦです。
解りやすく言えばマツダＰＷＳですね。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 00:30:04 ID:3uCMZQ/r0

>978
ディーゼルのS/Cでしたよね（間違ってたらすいません）
マツダは問い合わせていませんでした、いくらくらいなんでしょう（オイル）
メーカーお膝元のトヨタ店ですら、メカニックがそのオイルを見たことが無いくらいなので
何かのトラブルで、オイルが抜けない限り壊れることは無いようですが（S/C)
性能の劣化は必ずあるはずなので、暇があったら早めに交換してもらうことにします。

そう言えば、あのマツダ独特のS/C音も最近聞かなくなりましたね。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 05:57:47 ID:ubSEWoNx0

>>979
ガソリンＤＯＨＣ24バルブですぅ・・・

981 ：ラジエーター職人：2006/02/16(木) 20:35:31 ID:3uCMZQ/r0

>980
すみません。
記憶が曖昧で、ずっとディーゼルだと思ってました。

982 ：ＧＤＦＰ：2006/02/16(木) 22:34:36 ID:NRwQhdoi0

>>981
いえいえディーゼルですよ、ＲＦ。
マツダはリショムコンプレッサーがＶ６ですね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/16(木) 23:50:38 ID:8Nf1YfEK0

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31702631

惜しい！
けど、12年登録でこれはすごいな。
商用車だけど。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 02:07:59 ID:3Og4VQrmO

>>982
ミラーサイクルのユーノス800萌え

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 22:26:52 ID:cqzXyYUb0

>>983
静岡４００ナンバーから福井ナンバーに登録変更して現車は神奈川県藤沢市にありって、なんじゃこりゃ？