【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:00:48 ID:7RJwhbQr0

目指せ２０万キロ！

■前スレ
【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/l50

■初代スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210

■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part11【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1093731162/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:02:08 ID:8W/G3DLc0

　　　　∧/⊂ゝ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (ﾟДﾟ)ノ　＜　　　　2ｹﾞﾄｰｰ(´ ⌒ｰｰｰｰ!!
　　 / ⊃/　　　＼＿＿＿＿(´⌒ ( ´ ⌒　＿＿
　　　/ / 　　　　　　　 (;´;⌒(´ ´ ( ´ ⌒　(　´´
　　⊂ ノ～　　　　 (´;;⌒ ;(´⌒;(´ ´ (´ ⌒
　　∪　≡≡≡(;´((⌒;(´´(´⌒; ( ´ ´( ´ ⌒ ( ´ ⌒
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:02:09 ID:7RJwhbQr0

自ら2get

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:02:46 ID:8W/G3DLc0

４さま

>>3
ﾌﾟ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:02:50 ID:7RJwhbQr0

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 21:26:18 ID:+lKYWdCT0

お疲れ。

>3
ﾜﾛﾀ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:12:51 ID:9KGgXo0r0

>>2　乙。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:35:08 ID:tevkhhN80

良スレあげ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:33:09 ID:ReUASNK+0

オゥ！

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:00:35 ID:s3Fk0n8V0

age

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:01:18 ID:RpKEeZI10

ワーイ前スレ1000げとしたぞー！！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:02:37 ID:1ujyKagk0

乙

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 07:35:54 ID:wLlTlECh0

>>all
おはよう。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:20:56 ID:0JL/XgF70

>>all
おやすみ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:41:34 ID:H0UyekKv0

>>14
また明日

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:49:08 ID:KYFzRIPD0

先月１オーナーで１５年２５万ｋｍ達成！
あと５年乗るつもりでしたが、雪道で潰してしまった。
ごめんよJT600　(ﾉД`)

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 22:22:29 ID:iNgAolQp0

10万キロ越えた車にはエンジン関係のケミカルとかへたに使用しないほうがいい？それとも、だからこそ有効？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 03:37:04 ID:ZHDygJMV0

走行距離より年数の方が車にはつらいのかな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 23:23:54 ID:hPygk2je0

チョイ乗りがつらい。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 00:39:57 ID:8Bgxu7X90

昔乗ってた営業車のディーゼルカローラバン２７万㌔走ってた　
全然元気で結構好きだったけど会社からプロボックスに変えられたTT

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 14:42:51 ID:toaT7YwF0

25年間乗ってたよ
安いリッターカー
でもエンジンとＡＴは最後まで壊れなかった
オイル交換くらいしかメンテしてないけど
因みに走行は15万くらい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 18:54:00 ID:ipZhHcMy0

１２万キロの車です。
朝の通勤中、信号待ちなどで停車中のアイドリングの時に
時々（１週間に１回か２回）エンストになりそうなほど
瞬間的に回転が落ちます。症状がひどい時でも２，３秒程度の事です。
エンストになった事は今まで１度もありません。
何処が悪いと考えられますか？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:02:43 ID:i354Alr60

>>21
車種は？
>>22
プラグコード

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:40:46 ID:7fJyCDOB0

7年、10万キロ、マニュアル車。　新車時からブレーキパッドを交換されていない。
いったい、いつ交換してくれるのやら・・

因みにディーラー車検です。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:07:55 ID:RFLwaGkM0

うちのは12万5千超で変えてない。
でももう変えようかなぁと思ってるところ。
少し音が気になりだしたし・・・

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:16:32 ID:+Ui0XIMT0

>>24
自分で厚みを見てみな。
マニュアル車で上手に乗っていれば、そうそう減るもんじゃない。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:28:42 ID:+tZ5WkSr0

９年１５万キロ乗っているが、ブレーキパッド未交換・・。

車検時に換えた覚えもないのだが、こんなことはありうるの？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:33:07 ID:gurV+F3A0

軽量車？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:38:52 ID:wt8sM7gR0

>>27
在りえるんじゃない？
俺、車検時にパットギリギリと言われてから(実は駄目)、4年2万km持たせた経験が在るが。
勿論鉄板までは出さなかった。

30 ：27：05/03/09 23:52:28 ID:+tZ5WkSr0

>>29
レスどうも、やっぱり未交換のままなのだろうか。
車検時に交換して、請求書に載せ忘れでもしてれば別だけど、そんなわけないか。

主な使途が通勤で、ゴーストップが少ない田舎道だからあまり減らないのかもね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 17:49:58 ID:a1ZwQkxm0

>>22
WAKO'SのFUEL1入れてみたら？

くわしくは・・・
【ニトロ禁止】ガソリン添加剤６本目【効果微妙】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103041484/

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:06:09 ID:uX4efTMv0

２２です。
プラグコードだけだといいのですが
エンストしそうと言う症状が出るのは、朝の渋滞時、それも距離で言うと朝始動してから５キロ以内
時間で言うと２０～３０分以内の時だけだと思っています。
上に書いた以外の条件で、不意に症状が出ると言う事はありません。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:21:08 ID:dJRIhkan0

ﾃﾞｨｰﾗｰ持っていって濃いよ、と

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 21:54:25 ID:uX4efTMv0

ディーラーには行ったっす。
私も、ディーラーも、あまり意義のある議論にならず
何処が悪いでしょうかね～が現状です。
１２万キロですから、エンジンの中がかなり汚れているでしょうし
エンストしそうと言う症状の原因を掴むには時間がかかる
もしかしたら大きな出費が・・・。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:02:47 ID:8SQqvROM0

とりあえずキャブクリーナーでないの？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 13:19:11 ID:PVpU5QUi0

>>34
とりあえず安い順にFUEL1から試してみれば？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 13:35:10 ID:yBbgU9s60

でも添加剤って一時的には良くなるけど
長い目で見ればエンジンに負担かかるって事もあるよ。
モノによるけどね・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:10:19 ID:swnSmhuX0

>>34
漏れの車がそういった症状になって半年後アイドリングすらろくにしなくなった。
で、結論はエアフローセンサー不調。　交換後は完治しましたです。
Ｄラーにここは大丈夫？　って聞いてみたら。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 18:56:11 ID:KDZykAq50

足回りのアーム類交換って何万キロぐらいでやるもんですかね

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:21:58 ID:svwlcmH+0

>>39
ブッシュ類じゃなくアーム類？
アームは10万kmは全然平気だからなぁ、余程の悪路なら解らんが、アームの交換はあんまり聞かないな。
やるなら何十万kmじゃないの？＞アーム

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:27:03 ID:KDZykAq50

>>39
　いや　私の言ってるのはアーム交換＝ブッシュ打ち変えです
　分かりにくくてスマン

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:35:45 ID:pgvXbVaO0

余程ゴム割れてガックガクにならなければ交換なんてしなくていい。
乗り心地やドライバビリティーを気にするなら５万キロ以内で交換してもいい

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 20:40:53 ID:svwlcmH+0

>>41
ゴムブッシュは距離もそうだが、年数次第かな？
サスのダンパーと一緒で、乗り心地やハンドリングを美味しい所にしておきたいなら5年5万km位だと思う。
別に10年10万kmでも問題無いし、壊れなきゃいいと言うなら、25年無交換の人も近所に居る。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:04:49 ID:ZS3TgY8UO

家の親のｸﾚｽﾀ、いつの間にか15ﾏｿ㎞突破してるし‥。

前のいすゞｼﾞｪﾐﾆも20ﾏｿ余裕で突破してたしなぁ。
どんな乗り方してんだ？と思った高3の春

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:16:18 ID:daeHE4gLO

>34
漏れも以前似たような症状がでたもんでディーラーに行ったら
AACバルブが汚れてるとかで、洗浄してもらったらあっさり直ったことが。
まぁ漏れの場合は冷間時になることが多かったから原因が同じかどうかは分からないけど。

あと添加剤についてはエンジンをきれいにするとかいう
シェルやエネオスとかのハイオクを入れたほうが楽な希ガス。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 21:32:50 ID:JLKTUog90

>38さんありが㌧

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:50:03 ID:3IqPE5dM0

>>39
別に何万キロってことはない。
乗り心地やクルマのヘンな動きに自分が我慢ができなくなったら交換汁。
つまり41氏と同じことを言っているんだが。
ナンかヘンだと気づいてから我慢できなくなるまで、結構劣化は早いみたいだな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 00:46:47 ID:Z6EVkJDq0

>>44
ジェミニで20万キロ、ディーゼルならフツーでし。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 19:27:07 ID:cVw9fI6NO

やっぱり距離だけでは車は判断できないね。
5万キロ位でもボロボロなのもあるし。ユーザー次第だね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 21:39:33 ID:5aeeferMO

現在14万Km。
昔に比べるとわだちに吸い込まれやすく落ち着きのない動きするんで、
ﾀｲﾔ新品にして、ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整しても症状改善せず。
ﾃﾞｨｰﾗｰで診てもらっても異常なしとのこと。ﾌﾞｯｼｭ類の経年劣化を訴えたが
ｶﾞﾀがないので異常ではないの一点張り。
悔しいので、とりあえず安いｽﾀﾋﾞのﾘﾝｸとﾌﾞｯｼｭあたりから、交換してみます。
他なにか直進安定に効くお薦めありますか？
ちなみにｼｮｯｸは10万Kmで交換しました。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 21:51:50 ID:7sCoVX1t0

５０＞
わだちにハンドルが取られる感覚で、古いタイヤか、新品でもヨコハマの
タイヤなら、かなり安定性が、悪い思いしたよ。ブリジストンのタイヤなら、その辺いいと思うけど
でもタイヤ買ったばっかしやもんね。もったいないよね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 21:58:34 ID:WdOlbJij0

現在１２年で１４万２千ｋｍだけど、まだまだ絶好調よ。
クルマはＲ３２タイプＭブーストｕｐ仕様のＭＴだけど・・

定期的なオイル＆フルード交換は当然してるけど、タイベル等の交換は
８万ｋｍの時にまだ１回だけ。脚周り関係もその時にだいたいやりまちた。
ブレーキパットも２回目やったばかりで、クラッチに関してはまだ１度も
交換してないで耐ってまつ。

ちなみに現在は長距離の定速巡航って乗り方が多いことあり(あまりちょい
乗りはしない方かも)、平均燃費もだいたい９.５ｋｍ/ｌ以上走りまつ。
距離数いっても好調なのは昔からタクシーが有名でつが、クルマ(エンジン)に
最も悪い乗り方は、たまにちょい乗りしかしないって乗り方だと聞いてますね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 23:59:19 ID:7GqmitZH0

>50
ブッシュは「ガタ無し=OK」ってもんじゃないと思うが。

俺の車はリアのキャンバーが激しくポジティブで
なおかつ、かた減りが酷かったんでアライメント調整に出したんだが、

左　の　リ　ア　は　調　整　し　切　れ　ま　せ　ん　で　し　た

って言われた。（ｗ
それから数年後、足まわりのブッシュを全交換したんで
再度、アライメント調整に出したんだが、その時は

全　輪　適　正　値　に　収　ま　っ　た

前回、アライメントが調整しきれなかった原因は分からんが、
俺はブッシュが劣化してたためなんじゃないかと思ってる。

ちなみに、ブッシュ交換したら激しくステアリングが軽くなって
わだちにステアリングを取られやすくなった。（ｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 01:08:18 ID:+pAEWhlwO

>52
確かに、たまーに買い物や、ちょいのりは10年5万とかでもかなり痛んでる場合が多い。
乗り方、走る場所で大きく変わってくるね。北海道に住んでる友達がいるんだけど、買い物行くにも最低往復50キロを走るらしく、現在10年、20万キロ。直線ばっかりだからタイヤも距離の割に減りにくいし燃費もかなり良いとか。（夏限定w）
渋滞にはまりまくる地域に住んでいたら、かなり痛みが早そう。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/18 02:55:07 ID:m8OTAKR60

>>54
半分飾りのようなつもりで無理して買ったクルマなら仕方ないけど、そうで
ないなら定期的に（最低でも週１～２回）ある程度の距離数走らせてやらない
と当然駄目だよね！俺的には最低でも月に５００ｋｍくらいは走らないと・・
と思う。それでもストップ＆ゴーばかりではクルマにも辛い面はあるけどさ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 07:15:39 ID:BscMpu3Q0

確かに月１００キロくらいしか走らせないんじゃ、車に良くはないよね！
特にエンジン系に・・これはやっぱ住んでる地域とかによるだろうけどさ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 13:09:37 ID:AgRLgdM20

新車購入後４年、10万km超えたんですが、コーナーでのぐらつきが大きくなったのと
タイヤの接地感が希薄になってきました
この場合ショックを変えれば良くなりますか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 13:50:37 ID:mwn3vqXB0

ショックアブソーバー交換はお勧めです。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 14:12:50 ID:PIr99hJNO

>>57
俺は新車を購入し５年で１０万ｋｍ走行してるんだけど、去年
８万ｋｍの時点でショックアブソーバ交換したらシャキッとしたよ。
ショックだけ交換する場合、コーナリング時のロール量は変わらない
けどロール速度はゆっくりになるから、ハンドルを切った時に
急に「グラッ」とくることがなくなるので安定感も増すし挙動も
穏やかになるよ。同乗者のクルマ酔いも減ったし。

ショック交換時はアライメント調整をお忘れなく。同じモノ（純正品）
との交換であっても、１０万ｋｍも走っていればズレてるだろうからね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 14:25:47 ID:14wddY2x0

揺り戻しが多い場合、アッパーのブッシュがユルユルの可能性もある。
無駄に動くと、その分よけいに車体が動くからな。
ショック交換前に軽く締めてみれ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 14:35:34 ID:AgRLgdM20

ありがとう

>>57
まさに貴方の言ってることを感じてました
今度営業が来たとき話してみます

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 14:37:52 ID:AgRLgdM20

>>60
そういう可能性もあるのか
ちょっと調べてみます

63 ：61：05/03/19 14:39:00 ID:AgRLgdM20

ｽﾏｿ
アンカー>>59ですorz

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 20:24:40 ID:MrR+agcA0

３５０万キロ走ったよ。
平成３年グレートで。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 22:27:30 ID:T136JsEy0

おまいら俺の車もうすぐ７年目。
５万も走ってません。
でもこれからは気合で１２万までは付き合いたいとなんか思ってしまって。
オイルは約半年　3，４千で交換でも問題ないでつか？
気のせいか最近俺のクロ３号（愛車の名前）がご機嫌なんで楽しくて。
なんかＭＴとかエンジンとか色々な所が調子良いみたいなんですよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 22:32:40 ID:ep48xzJn0

>>64
桁間違い

>>65
車種とエンジンの型がわかればレスも・・・

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 22:41:48 ID:T136JsEy0

ホンダの初代ＣＲ－ＶのＭＴです。
エンジンは2,000で多分アコードとか初代スッテプワゴンと同じファミリー
カー用の大人しい奴です。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 22:41:52 ID:1oAx8rEi0

>>64
１日平均700kmか、すごいね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/20 23:34:50 ID:Y5QilZch0

>>65

オイル交換の目安は、

－５０００キロに一回
－でも５０００キロ行ってなくても６ヶ月に一回は交換すべし

くらいに思ってればいいと思うが、どうかねえ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 00:17:20 ID:PqY/sHkN0

１年間オイル無交換で2万キロ走ったが、トラブルは無かった。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 01:03:37 ID:Y4i6OAyKO

まあオイルの質にもよるからね。
やっぱり5000キロに一回、又は半年に一回がよろしいね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/21 02:41:41 ID:c/fUILYd0

オイル交換を怠っても、即効性で壊れるような車は今は無いと思う。
しかし、10万km以上走行時の調子は、日ごろのメンテの差がハッキリ出るよ。

ぶっちゃげ、今の車なら新車から5万km位はオイル継ぎ足しで使ってても、早々壊れたと言う話を聞かないよ。
その後どうなってるかは知らんが。

73 ：64：2005/03/21(月) 08:55:36 ID:bGLVUgeQ0

魚の捕獲量によってその日によって行き先が違うんです。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 09:16:47 ID:eIUIf2y20

エンジンオイル以外は、ほぼノーメンテで12年間乗ってきた車
まったく無問題でした。
だいたいボロ中古車を海外でまた走らせてる事を考えたら
今の日本車は整備なんてしなくていいんじゃないの？と言いたいくらい。

車検間隔短すぎ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 09:48:50 ID:QTNfku360

誰か突っ込んでやれよｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 12:59:03 ID:ASKvg8G90

>>64
すげえ・・・
やっぱり商業クルマは頑丈やね。

>>75
どこを？
まさか>>72の

ぶっちゃげ←これか？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 17:01:05 ID:Z730UKRz0

皆さん運転席のシート、何年目くらいで「へタってきたなー」って思いましたか？

私は７年目(19万キロ)でへたりました。皆さんはどうでしょうか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 17:37:22 ID:kSHnGoWGO

>77
19万キロ！！凄いペースですねw
俺は、まだ7万なんでへたりは感じませんね。足回りはフニャフニャしてきたけど・・・。
俺はじいさんと共用でも、年間1万5000位ですかね。俺、1万、じいさん5000キロって感じかな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 18:30:04 ID:Z730UKRz0

>>78

シートの何かフィット感というかが損なわれてきて大変です。
シートカバーなぞ６年で磨耗して穴が開きました。
足回りはなぜか年数の割にしっかりしてますね。

ちなみに私の車は最初、家族車だったんで年間２万は走ってて、
その後免許取った私に来てからは年間１万～１万５千で、今２３万キロです。
買って２年でメーター交換してるので２７万走ってる気がしなくも無いですが。

80 ：75：2005/03/21(月) 18:59:30 ID:QTNfku360

>76
いや、73のオチ（苦笑
漏れは航空機だと予想してたんだけどね。

しかし良いＩＤですな！

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 01:12:41 ID:tPs6X+Go0

Ｓ６３年式スプリンターＧＴ（トレノの４ドアタイプ）
ですが、本日７７７７７ｋｍ達成しました！
１０万ｋｍまでの道のりは遠いですが、頑張りたいと思っています。

年式は古いですが、シートのヘタリは全く感じません。車種によるのかな？
サスはさすがに抜けきったため交換済みです。
エンジンマウントの交換もやりたいんですが高いんですよねぇ～。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 20:57:31 ID:Of2zvZLM0

>>81
ゴム類に注意してね。

ゴム劣化を防ぐケミカルを使いまくると良いです。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 01:06:13 ID:angFIjyb0

ゴム類って言うとブッシュやブーツカバーですか？足回りしか思いつきません。
ブーツカバーには気休めにしかなりませんが、スーパークレポリメイト（シリコンスプレー）を塗布しています。
ブッシュの交換は地道にＤＩＹで交換できるのから攻めたいと思ってます。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 09:10:56 ID:ijf4umSmO

ゴムといえばドアウインドのところがかなり硬くなってます。雨水が拭き取られてません。
多少なりとも取り戻すケミカルって何がいいんでしょう。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:51:52 ID:wLcIQZzG0

一回劣化したら元にはもどらん気がする。
個人的にはラバープロテクタントがお薦めだが・・。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 20:15:47 ID:F2JQSccK0

タイミングベルは10万キロで替えた方がいいのですか？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 20:20:27 ID:4XWc0p7Q0

１０万キロで切れるという事ではないけど
１０万キロで交換しろと書いてるでしょ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 20:50:10 ID:6dZo5OYN0

>86
年式が古ければ、もっと早めに。
スリーダイヤな車は更に早めに。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:52:08 ID:wLcIQZzG0

４気筒でバランサー付いてないクルマは早めに切れるみたいね。

オレのもそろそろ１０マン近いから換えどきなんだが、工賃が結構高いらしい。
エンジンルームが詰まってるからしょうがないんだろうけど。
ついでに何か換えとくかな・・・。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 22:48:21 ID:F1mgRMpJ0

>>81
漏れの車Ｈ１５．２登録なんだが既にその距離より多いｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 01:54:36 ID:1vQvJnO60

>>89
エンジンマウントブッシュまぢお薦め。
アクセルON/OFFの時の「カックン」が減って快適。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 08:07:01 ID:7zRidRMg0

クルマは乗らなくても結局経年劣化するからね。程々には動かしてやった方が
調子良く長耐ちします！せめて週１回、最低２０～３０ｋｍは走らせてやらない
と。劣化で思い出したけど、オイルの劣化って動かさない方がけっこう早かった
りするんだよね。当然のことだけど、オイルは基本的にエンジンが動いてる時に
１番照準を合わせて開発されてる筈だし。１度封切りしてしまったら、乗らなく
てもどんどん劣化は進みます。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 13:33:30 ID:wAaY/MKB0

共販でオルタネータのブラシを注文してきた

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 13:45:03 ID:5L/pLWBJ0

本田車でブッシュの単品設定がないんですけど、
ブッシュのためにアームをアッシーで交換したくないです。
例えば「こう言う店に行けばこう言う汎用品が合うかもよ。」
なんていう情報有ります？
あるいは「○×を嫁」とか。
ちなみに自分で打ち換える予定でつ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 15:42:28 ID:NBzhQbEb0

タイベル交換工賃８４００円だった。
助かった...。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 19:20:47 ID:D1ggzER+0

強化ブッシュなら社外品ででてるのもあるだろ
で　コストは純正アーム交換以上だろｗｗｗ

97 ：89：2005/03/24(木) 21:41:32 ID:p0027ISl0

>>91
エンジンマウントですか。
プラグも同時にやる予定なので、ちょっとディーラーに費用聞いてみるかな。

結局、問題は工賃なんだよね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 23:19:15 ID:x0XAJ9GV0

俺も軽自動車で１５万キロの頃にエンジンマウントのゴムを交換した。
その車、２３万キロまで乗ったよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 00:42:08 ID:rH7AsoUs0

>>81です。
４Ａ－ＧＥの場合、４ヶ所のウチ１ヶ所はミッションマウントを兼ねているらしく、ミッションを下ろさないと全交換できないらしいんですよね。
３ヶ所だけ交換しても改善されるのか心配・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 02:20:26 ID:/7BzeDIH0

>>99
古い1ケ所にしわ寄せが来ると辛いかも。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 02:25:31 ID:3YbpV9Ag0

ラジエーター水漏れしていて、ラジエーターごと新しいのに交換しましたがATの調子が悪いです。
ATFストレーナー（フィルター）も交換したほうがいいかな？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 09:30:13 ID:n+2286Ib0

エア噛んでねーか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 10:24:37 ID:w9UqXZv10

>94
自動車用のブッシュで汎用品っていうのは聞いたこと無いなぁ。

>96
以前、私の車（シビック）で
足回りのブッシュ（純正品。アームごと）を全部交換したら、
部品代だけで10万くらいだったんだが、
社外品使うと、もっと高いの？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 13:34:45 ID:dIkUK1bu0

純正品では使われていないピロボールに換えてしまったりすると、
高く付く物ではあるが。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 14:46:59 ID:QJVh/dAS0

>>93
届いた、420円ナリ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 19:43:57 ID:O2hR9Y+v0

>>94
ブッシュじゃないけど　以前アコードのベアリングダストブーツ
かなにかが単品では出なくて、自動車部品やに行ったら取り寄せてくれました。
餅は餅屋で社外品扱ってる。
（ここで言う社外品とは　コニーのサスとか　オーリンズとかではなく
どっかの会社がそっくりさんを作っているのだから安い　数１００円ですた）

ちなみに家は神奈川の横須賀市というところに住んでいてるので
相原自動車部品に頼んだ。店じゅう消耗パーツで一杯だたよ
多分全国どこにもある気が汁　宣伝じゃあないよ　笑

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 20:24:51 ID:6JWUc9cK0

＞社外品使うと、もっと高いの？
Type-R用として売ってるけど、実は普通のシビックにも適合するとか、そゆことだろ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 00:51:21 ID:RzrwRkEs0

ニッサン部品で売ってるトヨタ車の部品は純正より安いが
最近、ブッシュだけへたってもアームごとしか部品が無い車、多いね。
エコの時代はまだ遠いか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 01:28:45 ID:a3q5Dvdx0

確かにアームASSYでしか出ないパーツが増えたね。
あれは、現場でブッシュを正確に圧入をしないとアライメントに
大きく響く部位だからって理由らしいが。
実は、同系列の旧型とかのパーツと互換性があるとかって情報は
現場の人がよく知ってたりするね。
ＵＳＡのパーツメーカーで、汎用・専用ブッシュばかりやってる
とこもあるし、どうしても無い時はウレタンの丸棒や板から自作
する方法もある。
ショップオリジナルなんて唄ってるウレタンブッシュは、そうや
って旋盤で削り出したりしてるの多いね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 21:28:52 ID:xnZKfxxV0

で、結局汎用ブッシュってどういうところで売ってるの？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 16:25:46 ID:iGHaOHl30

家のも中古で10km越えでエンジンオイルがシール部分からしみだし漏れてるみたいです
ぽたぽた落ちて漏れてるわけじゃないですしオイルが急になくなったとかではないです
もう2年ぐらい乗る気なんですがこのまま直さずオイルをちょくちょくみて足して乗りつぶすって考え方は危険でしょうか？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 16:34:29 ID:2wHPVMs6O

現在13マソ㌔突破してます（エスティマ）
調子は10マソ突破する前からかわらずです。
オイル交換は三千㌔毎でしてます（安いオイルだけどね）
汚れると燃費が激悪になるので。
あとショックはへたってます・・・

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 16:49:33 ID:ZY5COSWU0

よくショックがへたるっていうけどどんな状態なの？
乗り心地がゴツゴツする感じ？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 16:54:21 ID:qE/DpX3q0

>113
収束しなくなる

115 ：113：2005/03/31(木) 17:41:03 ID:ZY5COSWU0

>>114
上下にゆれ続けるってこと？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 18:14:30 ID:Ipp5/kVz0

極端にいえばそう＞115

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 18:40:37 ID:2wHPVMs6O

乗り心地は正直よくわからん
外した時に確かめたらへたってた
押しても戻ってこないし一番上のアッパーにガタがきてて
グラグラするし走ってるとコツコツ音がする
それは交換したけど。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 19:29:26 ID:osXer06S0

替えると分かる。
それがショックのへたり。
替えなければ分からないから無問題。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 21:07:19 ID:7QoGh1Ja0

軽自動車で２０万キロ以上乗った人なんているのかな？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 21:50:47 ID:hyq0rgJ00

いる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 22:01:05 ID:S1GkT/Rt0

>>94
ディーラーはほとんど純正品しか扱わないからディーラーに行っても無駄だけど、
その辺りのモータースなら社外を扱ってる部品商が出入りしてるだろうから、モータースに聞いてみな。
ただ部品だけ欲しいって言っても相手にされないかもしれんが。
あとは部品商だけど、電話だと基本的に一般客は相手にしないから車検証を持って押しかけて
在庫あるなら現金で売ってくれませんか？って聞いてみよう。

ちなみに車は何？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 23:27:42 ID:KbeSAqgi0

>>110
ポタポタ垂れるようでなければ余裕でおｋ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 23:38:18 ID:bej8dOcp0

交換すると分かる、ゴム類のヘタリ。
交換すると分かる、シートのヘタリ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 00:49:44 ID:1wb8u/iD0

交換すると分かる、ショックのヘタリ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 01:31:24 ID:ucoO0aVY0

交換すると分かる、嫁のヘタリ。

って、むしろ相手に言われてるんだろーなぁ。。。

スレ汚しスマソ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 02:12:06 ID:/5iZxjEq0

>>125
ダンパー抜けてクタクタのフニャフニャですか。
新車のうちは堅くてへこたれないんですけど。
交換出来れば交換したい、よね。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 02:28:59 ID:RgokN9LHO

リアのサスが明らかにへたってきてる。事故の時にフロントは純正サスに替えてあったし、前後でめちゃくちゃネーって感じでorz
ダウンサス４本入れ替えたらいくらかかるんだろうorz

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 02:30:57 ID:QEvAfCc40

>>126
やめとけ、高くつくぞ･･･

129 ：B110：2005/04/03(日) 00:43:53 ID:1XKyFAYS0

>>127
車種・部品・工賃で違うけど、
つかみ、２０００くらすで、純正形状１５万前後かな。
車高調だと・・・わか～ません。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 02:44:31 ID:aSMVRIU60

>>32
激亀ﾚｽだけどウチの営業者の20万㌔カルディナが同じ症状
Dの整備士曰く普通にカーボン溜まりまくってるので要Oﾎｰﾙらすぃ
AT１速やﾊﾞｯｸｷﾞｱでノッキングっぽい症状なら該当

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 04:39:53 ID:oD9KS6wR0

>>128
維持費高いくせに乗り心地悪いなら
思い切って乗り換えるべき。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:04:04 ID:GdFYvnp+0

走行距離１３万キロの１８００ｃｃの車ですがエンジンオイルが多く減ります。
１ヶ月（１５００キロ程度）で３００ｃｃぐらい減っています。
ゲージの上の印の所まで、きっちり入ってたけど
３０分以上エンジンを止めておいてから調べても
上限の所までオイルが付かないです。
上限から１センチぐらい下までしかオイルが付かないです。
修理したいですが安くて幾ら位かかりますか？
場合によってはオーバーホールが必要ですか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:47:29 ID:h6+0mAqQ0

車名も書かんと分からん上にピンキリ。
オイル上がりかオイル下がりですね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 02:00:27 ID:/RcXcpU70

>>132
1500Kmで300ｃｃぐらいならまだ大丈夫。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 02:44:28 ID:yHPa5JlK0

１３万キロの１８００ｃｃ車でオーバーホールって．．．．
そんなに思い入れあるのか？　それともエンジンＯＨの価格を
知らないのか悩むところだな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 03:48:42 ID:7c7U+eVJ0

>>135　本人が修理したいって言ってるだろ。だいたいＯＨつってもヘッドだけだろ。
つまんねーレスするな

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 07:46:00 ID:STL358N9O

>>127
ん？ダウンサス？ショックは換えないの？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 09:48:52 ID:yGMMlhdd0

>>136
もしかしてピストンリング......

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 16:17:35 ID:khYRHwuV0

PS13 H4年式　ﾉﾝﾀｰﾎﾞ　13万ｷﾛ。まだまだ元気。
雨ざらしだけど、ﾊﾞﾌﾞﾙのころの日産のﾌｯｿｺｰﾄ塗装(あってるかな？）はすごく長持ちする。
でも今の車にはないみたい。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 19:15:27 ID:30tSd58k0

>>139
リアガラスの誇り高きＳ・Ｆ・Ｃの文字。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 19:58:39 ID:ML3nx2bU0

Super Fine Coat だっけ？
まちがっても　Super Family Computer ではない。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:05:07 ID:GbQWnCs20

通りがかりのものです
Ｈ２式ローレルで先日31万キロ突破しました
まだまだエンジンは元気で、長距離燃費は11kmくらいです(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ)
さすがに町中のみでは7km程度ですが。
今年7月の車検が悩ましい

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:10:34 ID:3I6gxT/90

どんまい！

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:15:49 ID:3yy+1Bb70

>142
もう一回車検を取り、２００７年中に燃費の良い新車に替える。
これがリデュースと京都議定書対策を両立する最適解。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 20:57:05 ID:DdPW9VKn0

>>141
あってると思う。俺の車はＳＦＣステッカーの代わりに、
あの日産独特の丸くて赤いメタリックな雰囲気の寒冷地特別仕様のステッカーがついてるけど…。

そういえばＣ33のプラモはＳＦＣステッカーがちゃんと再現されてるな…。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:00:37 ID:DdPW9VKn0

あ、嘘こいた。コーティングだわ…。Super Fine Coating

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:11:30 ID:3CM7OU5u0

平成四年　シーマ　もうすぐ11万ｷﾛ　マメなオイル交換で
車は絶好調（＾＾アクティブサスも奇跡的にまだ頑張ってる壊れそうだけど笑
愛着ある車だから13万くらいまでは頑張りたいなぁ～
当然ノーマルっす

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:12:53 ID:/RcXcpU70

>>142
ローレルにしちゃ凄いな、と思ったらディーゼルか。
しかし、ディーゼルにしちゃ、ちょっと燃費悪くないかい？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:20:17 ID:GbQWnCs20

>>144
普段からエンジンには気を使っていますが
最近オイルを１ｃｃ／km程度喰いだしました
トランクには常に予備オイルを積んでおります。

馴染みの車屋の兄ちゃんは
今度の車検でタイミングベルトとタイヤの交換やね、
ショックの交換はもう考えんほうがええよ、リンケージのブッシュは悩ましいとこやねぇ。
あ、それとトランクのヒンジまわりに金属疲労がでとる、空中分解するかもしれんでぇ
散々笑いながらおどかしてくれた。

まじで考えよう。

プリウスは20万キロ走破選手になれるでしょうか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 21:24:07 ID:GbQWnCs20

>>148
購入直後は四国の田舎で13km
地震直後の神戸市内の基地外じみた渋滞で4km
最近は超長距離安全運転で12km
市内のちょい乗りで7km程度です
給油と整備はすべて記録あり　ワハハ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 22:04:03 ID:M05eb3Il0

平成9年式 Y33グロもうすぐ12万キロです。
左前の足からコツコツ音がでてきたので、お店に昨日行ってみた。
そしたらテンションロッドが駄目だねと言われた。
あとショックも。
んで、今朝走り出したら逝きなりスンゴイ音が大きくなってしまった。
・・・ディーラよ。何か小細工しよったか？

明日、修理行かんとな・・・(ーー;)
ちなみにショックだけど、純正品とカヤバのＳＲ。どっち入れたらいいかな？
ゴツゴツ嫌だけど、あと少し締まりが欲しいなと思ってて。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 22:51:15 ID:8PVUa0f9O

>>151
MewSRはカヤバのラインナップ中ではいちばん柔らかいはずだけど、
それでも装着直後はけっこうゴツゴツするよ。
その後１万kmくらいでちょうど良い感じになったけど。
（純正よりちょい硬いくらい）

153 ：151：2005/04/05(火) 20:26:41 ID:rP0y7LOx0

>>152さん　ありがトンです。
そうですか～カヤバのショックでいいかな、入れようかな。
工賃が別々になってしまうんで痛いが・・・ん～どうしよ(ーー;)
ちなみに音の件だけど、走り出し大きいけど暫くするとマシになる。

車検は残り1年だしなぁ～。
買換えようかなという気にも今日思ってきた。
ちなみに次は、スカイライン 250GT FOUR考え中・・・。
でもエンジンとか他の調子はまだいいしから・・・勿体無いなぁ～と。
悩ましいとこです。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 20:11:50 ID:4F8Aq9PJ0

>>153　割り込みｽﾏﾝ。俺、失敗した。品名は忘れたけど。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはﾉｰﾏﾙを使用ってやつ。
車高が上がる。特にﾌﾛﾝﾄ。ｶﾞｽ圧が高いから最初はそうなるって言われた。
でも、4万ｷﾛで純正に戻すまで車高は変わらなかったような気がする。
ｺﾞﾂｺﾞﾂ感も結構ある。ただ首都高のｶｰﾌﾞなんかではﾉｰﾏﾙより安定してるけど。
（PS13で使用。走りはｶﾒよ）

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 20:32:35 ID:tKbGuOvxO

10ﾏｿ㌔到達記念ﾊﾟﾋﾟｺ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 20:37:20 ID:62xxLfRW0

ウェルカム！そしてドンマイ！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 21:09:30 ID:Xiq7D8zV0

俺は１０万キロまであと1300km位。
たぶん６月中に達成、カナ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/06(水) 21:58:31 ID:L0bEqlEk0

漏れは最近１０万キロに気付かないことが多いよ。（鬱
「お、９万キロ超えたなあ」なんて思っていると仕事が忙しくなったりして
３～４ヵ月後には１１万キロも間近。
当然その間オイル交換もなし。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 23:49:21 ID:JvTGeAVxO

今の日本車はオイル交換さえしっかりやってれば10万キロくらいは楽勝でしょう。
10万キロ生存率は80％ぐらいはあるんでないの？
15万キロ生存率はガクンと落ちて40％くらいかな？
20万キロとなると10％くらいに落ち込むのかな？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:10:32 ID:BGgJPG8RO

>>159
オバサン乗りの軽自動車あたりだと10年で2～3万キロ程度の車も多いだろうね。

161 ：年間5万キロ走行@一般人：2005/04/08(金) 00:22:00 ID:dYof1Syv0

漏れの車、今日20ﾏｿｷﾛ突破しますた。登録から4年と3ヶ月。
油類きちっとﾒﾝﾃしときゃあ30逝ける鴨。まあでも5年の
車検で死亡の悪寒。いままでほぼﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙなだけに来るときは
一気に来そう。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:29:30 ID:BGgJPG8RO

10万キロ突破はありふれてるけど、
さすがに20万キロ突破となるとかなり少数派になるよね。
30万キロ突破は身近では見たことないなあ。
いくら日本車が丈夫でも
さすがに30万キロは運も味方しないといかないよね。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:32:11 ID:dYof1Syv0

既出だが、やはり距離より年数がヤバイと思う。漏れの場合は毎日
毎日乗るから逆に調子を落とさないっていうのもあるかと。
多分今の状態でいきなり乗る回数減らすと途端に重病になったりしそう。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 00:34:07 ID:dYof1Syv0

ﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘｼﾞｳﾑよかったよ。10ﾏｿ過ぎで交換してそれからずーっと
無問題。そろそろご褒美にﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙと一緒に交換だな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 03:50:50 ID:T/1sGixf0

ワコーズのパワーエアコンって効果有り？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 20:09:31 ID:BGgJPG8RO

メーカーは20万キロオーバーのワンオーナーには表彰を！
そんな儲からんことやらんか…

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 20:51:55 ID:TAlbpunZ0

個人でシビック36ﾏｿ乗った人居たな…
タクシーならそれ位は逝きそうだが…

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 21:36:03 ID:UoXQ1zG/0

>>166
10マン超えたでけでも白い目で見られたのに(w
部品センタでも白目で見られた..orz
そんなこと2000000%ありエン

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:35:02 ID:BGgJPG8RO

>>167
タクシー会社にもよるだろうが、
30万キロ走ったら安全上、自主廃車になることも多いから、
40万キロ近いのはタクシーと言えども珍しいと思うよ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:38:42 ID:5ouRoJsv0

ベンツだかボルボだかで２００マソ㌔乗ったシトは
メーカーから御褒美をもらったはず。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:40:56 ID:aC0MwyMm0

俺の車10万キロ超えてるけど、こないだディーラーにちょっと修理に出した時に
ディーラーマンに「10万キロ超えましたかー。そろそろ買い替え時ですねー」とか言われたよ。
やっぱ世間はそう見るんだな。

「ふーん、お宅のメーカーの車は10万キロ越えるとヤバイんですか？」って返したら
「いやいや、決してそんなことは無いですよアハハ」とか笑ってたけど。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:45:50 ID:XvnnGy/X0

(・∀・)ｲｲ！返しだ！

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 22:55:07 ID:BGgJPG8RO

>>171
世間はそう見るって…
ディーラーだったら商売上、新車に買い替えてもらいたいだけじゃん。

ベンツやボルボって200万キロも走るの？？
ただひたすら高速道路か？
でもまあ日本の道路事情じゃあ100％無理だね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 23:07:54 ID:72FdZdCO0

もうすぐ23万キロだがディーラー行くたびに
「冗談抜きで、もういい加減アレでしょう…」っと真顔で言われるので
行きにくくなってしまった。アレって言われても…orz

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 23:22:10 ID:UzvflBUb0

俺なんて、まだ１０万に届いてないけど昭和車だけに……

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 23:28:25 ID:BGgJPG8RO

>>174
何万キロまで乗るの？
動かなくなるまでとか？

ちなみに俺はまだ5年で8万キロ弱だけど、
車検も点検も修理もディーラーには行かないよ。
メーカー下請けの修理工場みたいなところと仲良くしている。
ディーラーなんて長距離走行車の敵じゃん。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 23:38:22 ID:Y/2PrYSS0

変速時にショックがではじめたのですが
ATF交換するとなると無理がありますかね・・・。
おそらく70000kmは交換してないはずです。

178 ：174：2005/04/08(金) 23:41:50 ID:72FdZdCO0

もちろん整備は知合いの工場ですが、家族がみんな同じディーラーなもんで
別の用事で行くとすぐに話が距離の話になってしまいます。
交換時期ですが、長距離通勤なので新車買っても最初の車検時には、すでに値がつかないのが…。
一応、次のタイベル交換までは乗る覚悟ですが、いけそうだったら3度目タイベル交換かも。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 23:45:19 ID:BGgJPG8RO

>>178
頑張れ～

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 01:28:50 ID:8I+WzOOd0

短期間に距離走るんだったら、油脂類はもちろんだが
駆動系と足回りをしっかりやってれば持ちそうなものだがなぁ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 10:53:00 ID:q+EUXnhu0

>173
ドンガラ以外は部品としてローテーション出来るんだから1千万キロだって不可能じゃないだろ。
車の性能よりも、むしろ、部品の供給体制とか、汎用パーツを転用しやすいオーソドックスな
設計とかの方が長距離を乗るのに重要だと思う。
という意味では最近の車は時間を掛けて距離を伸ばすのは困難。
通勤と社用＆休日の長距離帰省なんかすると年４～５万キロぐらいは簡単なんだが、
車検２回で３０万キロの間メジャートラブルなしなんていう乗り方は最近の車向き。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 13:57:13 ID:0CFZl+45O

もうすぐ10万ｷﾛですが、今後故障が予想され点検・整備・交換・修理しておいた方がいい点はありますか？今までの故障は8万でATが潰れて載せ替えた事やﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳの故障、ｽﾚｯﾄﾙｾﾝｻｰ・ｶｰCDくらいです。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 14:06:25 ID:nTok8l2mO

>>182
とりあえず思い付くのは、
タイミングベルト、点火プラグ、ドライブシャフトブーツ、
ウォーターポンプ、ブレーキパッド（orシュー）、
ブレーキマスターシリンダー（のオーバーホール）など。

故障ということではないが、ショックアブソーバもたぶん抜けている
ので交換を推奨。

184 ：183：2005/04/09(土) 14:13:10 ID:nTok8l2mO

つーか車種や乗り方や経過年数によって痛みやすい箇所・痛み具合は
違ってくるから、一般論として語るには無理があるかもな・・・・。

まあタイベル以外は現在の状態を見て判断してから交換（or修理）
ということで。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 14:28:49 ID:WPrXXFoK0

タイミングベルト切れたことある人いる？
どーなんの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 15:07:05 ID:0CFZl+45O

ありがとうございます。思い出したのですが、燃料フィルターって10万ｷﾛなら交換した方がいいと聞いた事あるのですが、どうでしょうか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 15:13:26 ID:nTok8l2mO

>>186
今は昔と違って燃料の不純物混入はそんなに問題にならないと
思われ・・・・。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 15:42:32 ID:1nT5UtCg0

>>185
学生時代にタイベルが切れた。
しかも夕刻の帰宅渋滞の交差点の信号待ちで、信号が青に替わったのでGO!
うんともすんとも言わなくなって、慌てて車外に出て後続車の運転手に
故障を告げたら、みんながヤケに優しく（嬉しそうに）押してくれた。
レッカー呼んだり、近場の修理工場まで引き取りに行ったりする方がメ
ンドかったな～。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 15:46:01 ID:z5bhH2v30

ＥＰ９１ターボ　　１１万キロ走破
タイベルは交換済み。機関壊れない程度に良好。シャーシぼろぼろ。
あと２年は乗りたいな～

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 16:29:51 ID:0CFZl+45O

最近立読みしたオプションには燃料フィルターは交換と書いてたけど、そんなに神経質になる事はないなですね。ブレーキのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙって高そうですがおよその費用は？車は80ｽｰﾌﾟﾗです

191 ：B110：2005/04/09(土) 16:32:05 ID:FTkJmVxo0

>>189
車の寿命は、その車に、もっと乗っていたいと、思うかどうか。
だと、この頃感じる。

もっと乗りたいと思えば、
不具合出ても、なにげに、社外品入れて楽しめる。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 16:32:12 ID:9OIKO7+s0

余裕があるなら燃料フィルター交換したほうがいいよ。
特にいつも１０００円分とか、２０リッターとかガソリン入れてる人は。
ある日突然ガス欠みたいに止まる。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 17:31:59 ID:vlk2xHl80

111111㌔を撮影し、画像を保存しておいたのだが、
HDDが壊れた・・・何か凄く悲しい・・・

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 17:40:43 ID:HRQp47B70

先日、70000キロで初めて燃料フィルター交換したら、真っ黒だった。
パーツが1000円以で工賃が6000円位。ｶﾞｸｯ!　変えた方がたぶん良いと思います。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 17:52:01 ID:0CFZl+45O

燃料フィルター交換って２～３日車を預けないとって聞いた事あるけど、そんなに時間かかる作業なの？

196 ：194：2005/04/09(土) 18:43:32 ID:HRQp47B70

>195　僕の場合は1時間位でした。車によって場所が違うかもしれませんが、
僕のはタンクの横辺りだったそうです。ﾃﾞｰﾗｰによると、ちょっとメンドイ場所だったとか。。
それでも1時間でしたね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 18:48:24 ID:MNS+yi0C0

>190
車種が違うが、概算で５ﾏｿくらいと聞いてる。
ＥＪ２０でＦ４穴、Ｒ２穴ね

198 ：　ド　ラ　イ　ブ：2005/04/09(土) 19:54:59 ID:Tg/dO+840

燃料フィルターが　おかしくなるのと
燃料ポンプの　故障とでは
症状は　同じですか。

　

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 23:57:15 ID:GHx8EcjS0

リンク品とリビルト品の違いは現物を回収するかしないかですか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 02:50:25 ID:CLQqc8Iz0

>>199
もと日産メカの同僚が言ってたんだけど、リンク品、リビルド品は
在庫調整でたまに新品が来るらしいよ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 09:54:01 ID:pqr2NkK90

＞燃料フィルタ
Ｍ菱の某車のを自分で交換したことあるけど、整備性劣悪だった。
場所がスカットルの奥で、手前の部品を外さないと手が入らないし、スパナ
を振るスペースが無い！しかもネジが硬かった。生傷だらけになったよ。
一日かかったな。
あ、漏れは素人ね。プロだったら数時間で片付けるだろうが。

燃料フィルタは１０万キロに一回交換だから、整備性悪くてもかまわないっ
て割り切りなんだろうなあ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 10:32:40 ID:QsxWbZ9B0

ヨタのカローラ（ＡＥ９２）の整備性も最悪でした。
ＥＦＩのため燃圧かかるんで、金属製カートリッジフィルターなので５０００円と高価。
最後のネジ１コが硬くて外れないため、再度組み付けてディーラー持ち込み。
２０分で２０００円でした。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 13:21:57 ID:pqRZMmtS0

最近のインタンク式の燃料フィルターであれば、交換する事は考えてないので、
ポンプか壊れたら交換、という感じか。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 14:59:53 ID:kJPFtwZK0

ポンプごと交換できないのか？
リアシートを剥いで、タンクのフタを開けて・・・。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 15:01:57 ID:dIyBC2MpO

ブレーキオーバーホールって走行距離何キロ位を目安にしたらいいのでしょうか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 16:11:48 ID:pqRZMmtS0

インタンク式はポンプごと交換になる。
ただ、サービスホールが無い車も多いので、リフトアップしてタンクを降ろさないと
交換できないという例も多々。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 17:17:03 ID:eulZhWxs0

>205
はっきり言って乗り方次第。
漏れは去年１４マソ㌔でやって見たが、ゴムのヘタレも金属部品のサビも減りも全く見られなかった。
想像するに２０マソ㌔は楽勝。
強いて言うならピストンが往復する部分のツヤが変わっていたが、そんなの無問題だし
気になるという程度だけなら交換すらしない部品。

正直、組み直すときに却って不具合を出さないようにプレッシャー掛かりまくり。
部品代２マソ弱と３連休を返せといいたい。
ちなみに１６マソ㌔現在で未だにパッドが４ｍｍぐらい残ってるような使い方。
バイパスは走るが、高速にはほとんど乗らない。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 17:19:42 ID:eulZhWxs0

ごめん。
フルードの交換は２４ヶ月点検のときに毎回やってる。
フルード１０００円と１５分の時間と助手の昼飯代で済むからね。
ん？高くついてるか？

209 ：197：2005/04/10(日) 17:42:06 ID:iM6iKFue0

>205
参考になるか分からんが、２年１０ヶ月前にキャリパーを純正新品に交換しますた。
EJ20では定番の、『２穴→４穴』交換。

今すぐでもＯＨしたい。

２年６ヶ月あたりから、キーキー鳴るので何かと思ったが、ピストンの戻りが宜しくない。
とりあえず挙動が乱れる事はないし、タイムにも影響してないから様子見してる。

来月、世話になってる店がキャンペーンやりそうなのでＯＨ予定だす。
ちなみに用途はｼﾞﾑｶｰﾅ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 18:26:18 ID:pqRZMmtS0

>>208
これを買うと、助手の昼食代より安くつくかもしれない
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c86300412

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 18:27:05 ID:My8cCQ1Y0

GC8　10年式　本日めでたく10万キロオーバー
まだまだ乗るよ

これを機に前後キャリパーOH、ホース交換をしますた
ピストンはサビサビだったけど、ブーツやブレーキホースは亀裂も無くまだまだイケそうだった
メーカーもかなりの耐久性を持たせてるんでしょうね

ドラシャブーツがいつ切れるかと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 18:39:42 ID:dIyBC2MpO

ブレーキ液やブレーキパット交換する際に同時にブレーキオーバーホールする方が工賃が得ですかね？変わりませんか？

213 ：197：2005/04/10(日) 18:57:46 ID:iM6iKFue0

>212
いや、逆にＯＨ工賃が節約されるというより『フルードとパッド交換の作業がＯＨに
含まれる』という考え方が正解では。

流石にＯＨ時に別料金とる店はいないだろ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 19:23:46 ID:GEzZ/4qI0

うちのL700ミラターボ108000㌔走った
タービン音変だよ・・・

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:46:33 ID:3qOW24l2O

主な車種の廃車時の平均走行距離とかの一覧が出ると面白いんだけど。
高級車の方が長く乗られるだろうけどね。
マイナーなところでは、
インフィニティQ45とかレパードJフェリーとか
今だに中古車市場に出てくるもんな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:52:17 ID:dIyBC2MpO

ともあれブレーキオーバーホールするなら→ブレーキパット交換やブレーキオイル交換も一緒にした方が工賃的には得ですよね？？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 20:57:01 ID:7P1eT7fj0

>>216
当然そうなるね。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:08:22 ID:eVLZPQWo0

中古車市場に出てくるのは、どんなに古い車でも
なぜか走行距離６万ｋｍとか。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:14:40 ID:9WArNh2V0

10万キロ以上は海外に流れるらしい

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:30:26 ID:3qOW24l2O

中古車的には、日本では五年落ち10万キロ走行車は商品価値がなくって、
十年落ち5万キロ走行車でも人気車ならまだ値段がつくことあるもんな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 21:58:13 ID:dIyBC2MpO

ブレーキオーバーホールって距離でするもの？症状が出てからするもの？ちなみに走行65000で買った中古で現在11万です。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:13:00 ID:My8cCQ1Y0

>>221
　命にかかわるから　予防のためにするのが吉
　何か起こってからじゃ遅いよ
　　そろそろやったほうがいいんじゃね？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:22:51 ID:/LrjQqPz0

使い捨て文化ですか日本は。
13年越えたらだっけ？税金１０％UPは。
偽者のカタログ燃費とか。。。もう嫌だ。。。
環が850エステートは先日めでたく10万キロを迎えました。
まだまだ可愛がってやろうと思います。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:37:46 ID:dIyBC2MpO

ブレーキって10万キロオーバーしたら、何の前ぶれもなくいきなり重大事故になるような不具合が出るものですか？貧乏人なので、前ぶれがあるのならそれまで待ちたいので…

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/10(日) 22:57:38 ID:pqRZMmtS0

確か割増税額になるのは、環境負荷が高い古い規格の車からの買い換えを
促すため、という名目だったが、それなら一律に13年以上にするのは変では
ないか。

226 ：197：2005/04/10(日) 23:32:29 ID:iM6iKFue0

>224
やっとけ。

ま、ブレーキ系で何かあった時に「なんとかする」自信があるなら自己責任で

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:03:40 ID:/YCN/HEp0

>>225
そうなんだよねー
海外もってって走ってくれればいいけど
スクラップになったらただのゴミが増えるだけで
環境にはよっぽど悪いと思うんだがね．．．

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:36:36 ID:Z4impVAY0

>>225
そりゃ、本当の理由は「買い換えさせて自動車屋を儲けさせるため」だからだよ。
そんな政策に乗せられるのが癪で、俺は１割り増しを払い続けているわけだが。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 00:49:54 ID:wpuUZxrzO

224 そうですか…。もうすぐ12万キロだし、ブレーキオーバーホールしないとダメですね…。五万位かかるみたいだから痛い出費です。おまけにベルトがキャルキュル泣いてるし…。10万越えると何かと出費ありますよね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 03:02:24 ID:pcQ+RjTH0

>>215
＞主な車種の廃車時の平均走行距離とかの一覧が出ると面白いんだけど。

あーコレは知りたいな(・∀・)

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 15:43:53 ID:wpuUZxrzO

というかどんな車でも修理したらそれこそ永遠に走行可能では？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 17:49:47 ID:RScRZZiY0

ブレーキホースとかって、前は、定期的な指定交換部品？だったよねぇ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 18:01:09 ID:RScRZZiY0

連投スマソ
漏れは３年式１７万㌔のロードスターに乗ってます
先月にブレーキマスターシリンダとキャリパーをＯＨ、ホースを交換したら、
あまりのフィールの向上（回復？）にビックリしました

圧が掛かる部品は一部をＯＨ・交換しても他の劣化部分がパンクする恐れがあるので
やるなら一度に整備したほうがいい、とフロントのひとが言っておりました

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 18:35:46 ID:wpuUZxrzO

233 一度に整備とは具体的にどの部分なのでしょうか？費用はいくらだったのですか？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 20:05:37 ID:AykjauLz0

>210
㌧
漏れ、アストロのワンマンブリーダーを持ってるんだわ。
でもバキューム系のツールは不信感が拭えないので使っていない。
リザーバから加圧するツールを作りかけて３年経ってる。ｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:25:53 ID:7AgsKLlPO

私が８年前に４年落ちで買った中古車は、メーター巻き戻しがしてあったようで、
『10万キロでタイミングベルトを交換しました』というシール（？）が
貼ってありました。
でも買い物車にしてたので、買って５年間は合計２万キロほどしか走ってません。
ここ３年はやっと年間７千キロくらい走るようになりました。
壊れたのはコンプレッサーくらい。ドラシャのブーツも割れてて２年前替えました。
この先どんどん部品がダメになるんでしょうね…

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:40:07 ID:ZX+c14Uq0

はじめてタペット調整しました。
走った感想はトルクアップ、アイドリングの消音が感じられます。
社外ですが、マフラーの音も太くなったと思います。
お金はかかったけどやってよかった。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:41:29 ID:/MXfzUVB0

>236
考え方ひとつ。車種によっては２～３ﾏｿの出費を『コンビニでガムを買うような』
気持ちで出費することが普通だったりする。
かくいう漏れも、次はミッションが逝かれると思うが

『３５ﾏｿ…おお方法によっては２０ﾏｿ。安い安い』とか思ったりする。

使い方によっては、新車のマーチ買った方がぜったい良い
漏れは無理だが

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:44:15 ID:4eMBkayw0

タペット調整って何ですか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:46:54 ID:XxoeeDCz0

>>236
ブーツが割れるのはしょうがない。特にFF車は。
あんな薄いゴムで伸縮繰り返して外に野ざらしなんだからね…

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:01:31 ID:7AgsKLlPO

236です。238さん。今の車、大好きなんですが、買い替えるか悩みます。
先を考えたら買い替えた方がいいんでしょうが、まだまだ乗れそうだし…。
先月車検を受けてしまったので、１年は乗るつもりですが。
なかなか気に入る車がないんですよ。（普通に街乗り出来るマニュアルの車）

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:09:26 ID:7AgsKLlPO

240さん。おっしゃる通り（？）ＦＦです。やっぱり車を長生きさせるには、車に詳しくないとダメですね。
みなさんどうやって勉強してるんでしょうか？
私はメンテナンスの本や『図解自動車のしくみ』など買いましたが、
なかなか頭に入りません。
やっぱり男の人は車のことは簡単に覚えられるんでしょうか？

243 ：238：2005/04/11(月) 23:11:21 ID:/MXfzUVB0

>241
漏れもそう。性能的には現行型の方がずっと良いんだが、乗り換えは考えられない。
１５ﾏｿ㌔走っても、未だにワクワクするもの。
洗車もほぼ毎週してるし。

この車に会うまでは、こうまで車が好きになるとは思えなかったからﾅｰ
初めての女みたいなもんかなー

好きなら乗ろうよ。メンテも慣れると可愛くなるし

244 ：238：2005/04/11(月) 23:12:30 ID:/MXfzUVB0

げ。女性ﾀﾞﾀｰのね
不適切な発言をお詫びします

245 ： ◆BS2ch/NWPs ：2005/04/11(月) 23:15:16 ID:Cs2CkoVy0

>>241
自分が手放したら多分解体屋送りだし
まだ動くから可愛がってあげるのも一つの道だよね
現行車にはない車の癖みたいな物もあるし
そのうち手がかからなくなるよ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:24:09 ID:7AgsKLlPO

244さん。私には初めての男ですね（笑）
車庫入れ苦手でペーパーな私を、キズだらけになりながら辛抱強く見守ってくれた愛車です。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:31:19 ID:5YbsRtLz0

車を長生きさせるには車に詳しくなるよりも、腕のいい整備士を見つけることが
先決のような気がする･･･。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:33:05 ID:7AgsKLlPO

245さん。本当に可愛い車なんです。今のところ手はかかってません。
２年半前に社外マフラーに替えてダウンサス入れて、
見た目やんちゃしましたが、おかげで走りやすくなりました。
回転数2000ほどで走ってましたが、時々5000くらい回してたら、
なんでか前より力強く走るようになった気がします。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:33:59 ID:xEOzPRQO0

>239
タペット調整、もしくはバルブクリアランス調整でぐぐれ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 23:41:01 ID:7AgsKLlPO

247さん。その方がいいですよね（笑）
実は車好きな友達や整備士の友達いるんですが、その人たちの話についていけないんです。
パワーのない古い車に乗ってる私はバカにされてます。
ここでみなさんとお話出来て良かったです。ありがとうございました。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 10:30:51 ID:Lx8ipd0v0

車を長生きさせるには腕のいい整備士を見つけることよりも、はした金をケチらずにメンテすることが
先決のような気がする･･･。

エンジンオイル交換なんて2000～3000円なんだから定期的に正しく交換する。
車検のときのシャーシブラックをケチれば５０００円ぐらい浮くけど、
塗る過程で発見できる小さな不具合を見落とすことになる。
小さな不具合も次の車検のときには大出費を伴うメジャートラブルに成長。
あと、整備に出すときは急かさないこと。
依頼したことしか見ないようになるから、他の不具合を見落とされる。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 14:57:21 ID:gCl9YyD50

漏れはエンジンオイル交換するたび下回りをチェックしているのだが、
前々回はドラシャブーツ(何とインナー側！)の破れを早期発見できた。
安く済んだが交換作業がえらい面倒だったナ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 21:55:04 ID:O7v/nQCc0

前ｽﾚで走行距離２０ﾏｿ越え目前のスターレットに車検代20ﾏｿぶっ込んだﾔｼでつ。
2月にめでたく走行距離２０ﾏｿを果たして順調かと思いきゃ・・・

キーシリンダ摩耗して鍵が入らないorz
本日鍵穴全取っ替えを敢行しますた・・・

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 22:15:08 ID:kU9/nTJl0

>>242
俺は部品屋だから仕事やっていくうちに勝手に覚えていく（w
まぁ本とか読んであらかじめ知識は増やさないといけないけどね…。
あとは作業を自分で挑戦してみるっていうのも手っ取り早い。
失敗を恐れて色々調べるようになるからね。
>>251
激しく同意。ケチらずに部品はどんどん交換した方がイイと俺は思う。。
自分が大体どのぐらいまで乗るのかってのを考えれば、大体交換部品がわかってくる。
特にホース類とかのゴム類は変えられる余裕があるなら変えてしまった方がいい。
どうしてもゴム類は劣化が激しい消耗品だから、ケチってはダメな部品。
たったゴム一つの不具合がうん十万の修理費用がかかる不具合にも繋がるしね。

255 ：151：2005/04/12(火) 23:41:09 ID:h5W0YEu30

目指せ20万キロでしたが、13万キロで折れてしまいました。
オートマがかなり滑る＆落とし穴に落ちて治したばかりの左前足一部折損、アブソーバ液漏れ・・・。
あと、昨今のガソリン高騰等により維持費が・・・。
平成9年のY33グロ（VQ25）で6km/L。ハイオク頑張って入れてました。
通勤距離が往復120kmあるので・・・。ちなみに通勤費は10km/L、L=105円です。

次はVOLTZ君（走行800km♪新古車）と、がんばります♪
VOLTZ（1ZZ）で12km/L♪
カローラ系の部品が使えるのと、珍しいのが気に入った(ToT)/~~~

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 06:21:11 ID:/t+GWAN00

>>253
教えてくんろ！

俺も先日20万超えましたが、運転席側ドアのメクラ蓋？（キーを差し込む部分を保護する物）
がイカレテ、キー穴野ざらし状態です。
運転席のキーシリンダーはまだ大丈夫みたいだけど、キーシリンダー全部交換で幾らくらいするの？

最悪オークションで運転席ドアだけ落札しようかと思ってるんだが。
上の状態から、キーシリンダー延命する方法あるんかな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 10:10:51 ID:c8rtwgZTO

マスターキーだか何だか知らないけど、俺の車はトランクを鍵で開けれないからめんどうです。何かいい方法ないかなぁ～(・・?)

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 13:50:29 ID:ke0ySFETO

ここのスレ見てると、やっぱり10万キロは楽勝だけど、
15万とか20万キロになるとみなさんいろいろ苦労談あるみたいだね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 17:46:16 ID:qnGvfPpo0

我が家の11年式ブルーバード。20万ｷﾛ目前だけど異常らしい異常は今までない。
まあ振動多いし異音あるしドア下がりしてるとかあるけどエンジンＡＴエアコン
完調でまったく通常使用に支障ないな。来年車検だからそんとき歯医者予定。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:14:43 ID:ZEQa23vP0

分割式のドラシャブーツは随分ボッてると思う。

仕事の無い小さなゴム屋はあれ作ったら儲かるぞ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:29:21 ID:c8rtwgZTO

王道なし！ATF交換にﾘｽｸなしの交換法などない！それがあれば、ディーラーや量販店でとっくに実践してる！

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 19:42:56 ID:lgo7lPBd0

> >>253
> 教えてくんろ！
> 上の状態から、キーシリンダー延命する方法あるんかな。

　253ではないですが、全く同じ状態になり悩んだ挙句
オクで後つけキーレスを購入して装着したぞい！

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:01:18 ID:9zwZtJgn0

旧い車の維持は、スキルとコネと愛情でいくらでも続けられるけど
費用を重要視するなら、消耗箇所が増えてきた段階での「見切り」も大事
自走できる内に潰すのと、走れなくなってローダーで取りに来て貰って潰すのでは
廃車の費用は倍近く違う、廃車手数料に色々な名目で乗せて儲ける所も多いし

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:19:05 ID:is/AxXnA0

知ったか乙

265 ： ◆BS2ch/NWPs ：2005/04/13(水) 20:57:30 ID:GQ2IFJDt0

ｷｰｼﾘﾝﾀﾞ出るからいいよね
運転席側のがもう限界なんだけど部品無いし困った

そうかｷｰﾚｽという手があったか

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 21:29:47 ID:jAZjCxm40

>>260
確かに…。でも多くの種類を生産しなくちゃいけないし、その種類の金型を小さなゴム屋で
揃えられるかっていうのが問題だね。あと部品商なんて腐るほどあるわけで、
売り込みしなくちゃいかんから新規参入も部品業界はなかなか難しい…。
あとそれほど分割式のブーツは普通のタイプより売れないよ。普通のタイプが主流。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 22:21:22 ID:z7yzk2LY0

というより切れないブーツって出来ないのかなぁ。
材質とかリーンフォースとか工夫すれば出来そうなもんだが。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:25:43 ID:W4gYqcZ80

７年で3万キロしか走ってない中古車を買った。
買って2年目、5万㌔を超えたときにマフラーに穴が開いた。
解体屋で3千円で買ってきた中古のマフラーを自分で交換した。
それから5年が過ぎ、15万キロを超え廃車となった。
時にはエンジンぶん回さないと水が溜まるのね。マフラーって。
チョイ乗りが多いと劣化も早い？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:36:30 ID:wilOpnP90

34R、そろそろ10万の大台だが、走行会行ってもボディは全然平気だ・・・。
やっぱり高いだけはありますた。油脂類はメチャメチャ金かかってるけどね

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:51:24 ID:jAZjCxm40

>>267
スナップオンから伸縮がすごいブーツが出てる。普通のブーツの2倍の強度だったっけかな…？
でも専用工具が必要な上にブーツもめちゃくちゃ高い。
その代わりあっという間に作業完了するけどね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 23:52:04 ID:J7nHwBqb0

>>268
ぶん回さないと、じゃなくて、チョイノリが多いと水がたまるのです。
ガソリンが燃えると水が発生するが、マフラーが熱ければ蒸発し、
マフラーが冷たいとそこにたまってしまうというわけで。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 00:41:53 ID:90bheAH20

はぁ、やっと夏タイヤに交換したら、ドラシャブーツ逝ってました。
ついでにリアショックがオイルでベトベト。
あと100Kmで10万なのに、

ショックはコンプレッサ無いし、自分でやるのは怖いよねェ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 03:53:53 ID:VclOLPbR0

ただのゴムでは耐久性に問題有りでしょ。多分メーカーの実用新案等が絡ん
で製作は無理と思われ。－４０度から＋６０度以上まで柔軟度を失わず本来
の機能を長時間維持出来るのは、社外品では無理、若しくは非常に高価にな
るような気がする。また、雨ざらし、オイル、融雪剤等の薬品にも耐えない
とダメぽ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 10:51:03 ID:wiXgWdzm0

>>272
スプリングコンプレッサは安いやつだと滑って使い物にならないんだよね。
ホムセンで４千円くらいの買って失敗したことありorz

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 16:36:44 ID:z/n2k7jj0

タイラップベルト方式

スプリングを外す前に鬼のようにタイラップベルトで縛る
ただそれだけ。　
出切ればサスを車体に取り付けた状態でアームをジャッキで上げて縛れば尚失敗は無い。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 16:44:59 ID:2mvpgipr0

アストロで買った２５００円くらいスプリングコンプレッサー使ってるよ。
まあ、滑ってずれてヒヤッとすることはあるんだが。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 16:45:53 ID:Y2DsjFTG0

タイラップは危険。
ブチッといったら連鎖的に逝って終わり。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 18:28:26 ID:N2bCTYhB0

針金ハンガーが結構いいとか

279 ：ひっきーがえる：2005/04/14(木) 18:45:39 ID:MjCR6jcq0

ドラシャブーツは片方切れたら他方も赤信号。そこで補強だ
まず汚れをよく落とし洗剤で洗う→ハンドル切り広がった方の蛇腹の谷半周に
瞬間接着剤垂らす（切れるのは谷だから）→反対に切って全周しる→乾いたら
同じようにゴムボンド多めに塗る（多少谷が埋まっても、くっついてもヨシ）
わしはこの方法で、切れたブーツも外さずにそのまま直したぞい

引っかかりの少ないタイプのスプリングコンプレッサーは、
イイところまで縮めまったと思うとツルッと逝く・・・禿げしくキケン。
そこで滑り止めだ。
ホムセンで　Ω　みたいの買ってくる（但しスプリング外周より小さめのやつ）→
くびれた部分は穴が開いているので、細ネジとナットでコンプレッサーの
両サイドのスプリングにかます。（すき間を空けない）→
弱いと思ったらくっつけて２列にするる。そうすると計１６セット必要だが、

１日ガンバって５０ツル位したのが　１発でペッタリ縮んだ。勝ったと思たよ
でも最初から高いの買っておけばヨカタよ　トホホ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 19:25:36 ID:LggWaaWpO

バキュームホース全取っ替え安くて効果覿面。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 20:15:10 ID:K1vtAjw70

ショック交換は、前後左右で２万円くらいでしょうか？
車種は日産の某クーペです。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 20:35:49 ID:LggWaaWpO

>>281
参考になりますm(__)m

283 ：B110：2005/04/14(木) 21:55:44 ID:Py1V34gu0

>>281
お店によって工賃は違います。
ディラーで、ワゴンrで、４万だったと思う。（記憶があやふや。）

284 ：272：2005/04/15(金) 00:00:15 ID:90bheAH20

ドラシャブーツ、分割式2個で野口さん6人でお釣りでした。
長く使えないの覚悟で交換します。

スプリングコンプレッサ、情報、お知恵有難うございます。＞各位
工賃と“安いコンプレッサ+知恵”の面白さと、危険を検討してみようと思います。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 10:11:01 ID:u1H8SA2R0

>>257

駐車場で車を預けた時、係員に勝手にトランクを物色されないように
スペアキーではトランクは開きませんのです。
トランクの鍵をかける時、いつもと逆に回すとロックがかかって、
メインキー以外では開けられなくなるので、この状態にして係員には
スペアキーを渡す、と。

中古車等でメインキーがついていなかった場合、スペアキーに
書いてある番号をデーラーに告げれば、メインキーが手に入る
はずです。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 23:34:37 ID:4ctQLIF/0

ニュージーランドにワーホリに行ったとき
走行距離１８５０００㎞のホンダコンチェルト９１年式輸出仕様
（キャブ車、エアコン、パワーウインドウなし）
を現地ディーラーで買った。
前のオーナーがおばあさんできちんとディーラーで整備を受けていた車
だったせいか無茶苦茶調子よかったよ。
きちんと整備すれば車って長持ちするんだね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 05:21:58 ID:byjaBWI9O

エアクリーナーは何キロ毎に交換がベストですか(・・?)

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 07:06:24 ID:2BA6Aoi60

砂漠で使ってるんだろ？
最低でも１０００キロ毎に交換じゃないの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 09:09:30 ID:vxt2Ympj0

2万くらいでいいんでは？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 11:17:44 ID:cftgfCgs0

>>285
補足
ちなみに今合鍵を発注する時厳しくなって、専用書類が必要なメーカーがあるから
気をつけましょう。持ち主の自署捺印が必要な場合も。キーNoだけじゃダメな時がある。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 16:22:42 ID:bHeFrq6J0

70スープラなんてどうでしょう・・・
当方、平成3年式で現在15万キロ・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 21:52:30 ID:aaCFWSCmO

最近ブレーキ離すときｶﾞｺってうるさいんです！直す方法教えてください！長内に聞いても、仕方ないよ！って。当方ｼｰﾏ117000ｷﾛ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 22:04:55 ID:U1ZEUBCNO

UZS131平成３年式。平成１０年に３９０００キロで購入。現在２００５００キロ。フルノーマルです。故障知らず。ぜっこーちょー。オイルは３０００キロ毎に交換してます。

294 ：ちぇい：2005/04/16(土) 23:47:05 ID:PUTBpDHxO

あのはじめまして。ちょいと聞きたいんですがトヨタの９０系のマークツーとかグランデで１ＧＦＥの２０００ｃｃｴﾝｼﾞﾝってワンカムですか？ツインカム？ですか？
何げに思いました。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 00:00:24 ID:NCi9P+pe0

>>294
エンジン形式にFがついているのは「ハイメカツインカム」。

296 ：ちぇい：2005/04/17(日) 00:25:49 ID:QlSObiUiO

295さん、ありがとうです。またこちらに遊びにきます。(´∀｀)

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 03:41:55 ID:IxDz4h1P0

>>296
遅いからってブン回したら壊れるから大事に使ってやれよ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 17:44:15 ID:JIVubIh90

ぶん回すといい音ですよ、しかし

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 20:21:29 ID:ZP3xjPN2O

たまには高回転まで回さないとｶｰﾎﾞﾝが溜まるからよくない！特に渋滞直後は高回転まで回すべき！ｽﾎﾟｰﾂｶｰ、ﾛｰﾀﾘｰは特にその傾向！停車して何分もｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞなんて論外！当然ｴﾝｼﾞﾝ・ｴｱｺﾝかけっぱなしで車内泊は基地外♪

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 21:45:55 ID:Gw380hJI0

ノーマルできちんとメンテしてあれば高回転が寿命に影響することなんてまず無いよ。
最後まで調子良く乗りたいならできるだけ回すようにしたほうがいい。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 22:35:49 ID:6Md8iPxJ0

回さない人はプラグ換えるが吉。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 06:44:51 ID:AbFMNhbB0

回さない人はプラグ清掃だろ？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 11:34:16 ID:oW7ho0NL0

今のプラグは清掃などの必要はなくて、電極が損耗した時だけ交換するのがよい

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 12:40:10 ID:XZf8DOwP0

回さなければ減らない割りに汚れる。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 17:58:08 ID:B39IwDFy0

エンジン回す走り方してると各部磨耗早めるしオイル漏れの原因にもなるよ　
回すと長持ちするなんて間違った認識持ってる人多い

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 18:02:45 ID:5o5cS4Cs0

程度の問題
ガソリン車で3千以下しか使わないなんてのはイクナイに決まってる、
無理に低い回転で登坂するとかの低回転高負荷運転も磨耗を早めるし。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 18:13:26 ID:H2nrJvvZO

なんかしらんが話の内容が両極端だなw そりゃ回さなきゃ調子悪くなるし、回しすぎれば
壊れやすくなるのはあたり前。どっちにしても常識の範囲内でって事だね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 22:54:14 ID:DAmcnNbcO

回す場所ではしっかりと回すです。例えば高速に流入するときの加速車線とか

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/18(月) 23:54:49 ID:taewmizK0

5500回転ｍａｘのディーゼル車に今まで乗ってました。

4000回転以上回したことが無く、
街乗りは2000回転以下で平気でした。

それで20万キロ難なく走破。オイル上がりも下がりもなく最期まで快調でした。

ガソリン車に乗り換えたのですが、
なんでガソリン車だと回さないとまずいのでしょうか。

ガソリン車とディーゼル車の違いをご教示下さい。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 00:00:45 ID:oW7ho0NL0

普通に乗っていれば、とくに加速が必要な所などで自然と吹かすから心配いらんだに

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 00:19:28 ID:iuJ6gSsz0

プラチナプラグもブラシで掃除していいのか？
アルコールで洗うだけで我慢しる

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 00:30:39 ID:P4oMpLWE0

アイドル時に窓の開け閉めをするとアイドルアップするのですが、普通ですかね？
それから、オルタってどのくらいでＯＨすれば良いんだろう？現在１４万キロ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 02:19:05 ID:OgPNv3sK0

>>309
ガソリンは回転数で馬力を稼ぐ、ディーゼルはトルクで走る。

ところで、JT-641でないかい?

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 05:59:55 ID:EF/NBfIBO

>>312
電力使うんだからあたりまえ。ヘッドライトやブレーキランプやなんかでも、微妙に上がるよ。
電動ファンが回るときにアイドリングが変わるのと一緒。オルタが頑張ってると思えばいい。
オルタは心配ならエアコンを頻繁に使う夏前に換えとくと安心だね。
バッテリー正常なのにセルの回りが悪いだとかヘッドライトが前より暗いなんて状態なら即交換。

315 ：B110：2005/04/19(火) 07:20:59 ID:K8geh+Xx0

>>312
私の車は、窓の開け閉めではアイドルアップしません。車によるんでしょう。
私の車より上等なんでしょう。

オルタは、昔は１０万ｋでブラシ交換とか言ってました。
でも、自分の車は、すでに１８万ｋ。
次の車検で、ブラシ交換か。＋ベアリングとレクティファイヤー？　
そこまでするなら、リビルト品か新品？　悩ましいわい。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 08:56:03 ID:2nfs0xJ80

窓の開け閉め程度でアイドルアップってどういうボロ車だよ。ｗ
ガラスの動きが渋いか、バッテリーがへたってるか、オルタのレギュが死んでて電圧が低いか
そう言う何らかの不具合があるを思うよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 10:42:42 ID:3s5Q40tn0

314,315,316,thanks!

>>314
オルタが頑張ってる証拠なんですか。なるほど。
セルの回りとヘッドライトの明るさは…良好なので未だ大丈夫そうです。

>>315
私のは１０年落ちの車です。
１８万キロですか。ブラシって結構長持ちするんですね。

>>316
ガラスの動きが渋いです。と言うか、キーって鳴ってます。
窓がずれて干渉してるみたいなのですが、シリコンスプレーだけじゃ解決しませよね。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 11:08:59 ID:YJXoZr8+0

内張り剥いでレールを掃除してラバーグリースかなんかを塗りなおせ。薄ーーくな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 14:30:13 ID:z/K1xf890

バッテリーのサイズ上げてやればいいんでないか？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 15:02:42 ID:9WzB9NjE0

具合が悪いところを直すのが筋。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 18:29:33 ID:kkM1hNWM0

自画自賛乙

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 18:35:21 ID:kkM1hNWM0

スマソ↑
スルーで

323 ：317：2005/04/19(火) 21:53:35 ID:FmmtyA0p0

ｻﾝｸｽ!

>>318
薄ーーくですね。了解しました☆

>>319
バッテリーは純正の70D23Rから90D23Rにしてます。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:34:35 ID:RlaCJJZT0

>>310
三河人？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 14:57:33 ID:bXpNzv230

>>324
「だに」は静岡じゃなかったっけ??

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 19:05:38 ID:7MSiXbkN0

>>325
静岡とか、信州だがや

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 22:32:11 ID:aILtAPTiO

オルタの寿命ってだいたいどのくらいなんですか？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:07:07 ID:VBWxc4iG0

>>327
寿命では無いが、ブラシの部分が20万キロ前に擦り切れるみたい。
15万キロでいってしもた、H社大衆車
エロい人は、ばらしてブラシだけを交換するらしい。
私はリビルトを選んだけど。値段は忘れた。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:10:54 ID:CpPQwIvX0

俺の車も窓の開閉じゃアイドルアップしない
水没しても動作可能な高級品♪

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:23:10 ID:n6fZecac0

>>328
すまそ、漏れの車は20ﾏｿｷﾛ越えましたがｵﾙﾀは無交換ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙでつ。
電圧計付けてるから下がったらﾃﾞｨｰﾗにﾀﾞｯｼｭする予定でつ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 00:34:47 ID:5sGM2uv3O

9万キロ走行のクルマを開け閉めするときドアがｷﾞｰｷﾞｰ言うんだけど店に言ったら直してくれるかな?

332 ：174：2005/04/21(木) 00:51:01 ID:w5F6CV0u0

23万キロにして初の故障。
エアコンかけて負荷をかけるとキューキュー滑ってる音。
Vベルトは前回のタイベルで交換済みなので、てっきりエアコンを疑ってピット入り。
診断結果はなんとクランクプーリーの故障。プーリーの中にあるドーナツ状のゴムマウントが劣化して、
プーリーが内側と外側で分離しすべっていました。勢いあまるとブローの原因にもなるらしいので
皆さんお気をつけを…。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 04:27:55 ID:i127bJe/0

>>332
同じぐらいだね、俺も現在24万キロ。
今年の初め、プーリー交換した。

334 ：B110：2005/04/21(木) 06:33:13 ID:MRI1PCkP0

>>331
直してくれます。

でも、私なら、めんどくさいので、
ホムセンで売ってるスプレーグリスを、ドアヒンジあたりに噴いて終わり。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 10:44:00 ID:3Dms6G1f0

>>333
クランクプーリー内径部のトーショナルダンパーですな。
漏れは２回目のタイベル交換のとき一緒に交換しますた。
頻繁にとっかえひっかえしたくない部位なもんで・・・。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 13:12:25 ID:Km8SBGKu0

部品の供給が心配すぎる昨今。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 14:00:55 ID:+S68Dxe00

10万km走ったら乗り換え、なんて昭和のｼﾞｼﾞｲの考えだろ。
ディーラーの営業マンだって実際車の事なんか全然知らない
ﾔｼばっかりだしな。
サービスから営業に移った人間ならまだ話も出来るが・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 15:18:56 ID:BBGxDP4X0

平成のガキはまだ自動車年齢に達していない。

たいていの場合、新しい車に乗りたい、というだけで、10万Kmというのは買い
換えるいい口実に使われているだけだと思うぞ。いい潮時の目安、みたいな。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 19:32:23 ID:eyBMAJwP0

まあ、実際１０万Kmも逝くと結構ヤレてくるからな。たとえ年式がまだ新しくても。
内装、ボディ塗装、足回りその他消耗品…ヤレが気になる所を一気に直そうとすれば
結構金がかかるだろう。だから選択時ではあると思う。

そこで、気にせず動かなくなるまで乗るか、気になる所を財布と相談しつつ
コツコツ直しながら乗っていくか、金かけて直しても新車と同等にするのは
無理だから見切りをつけてしゃきっとしたピカピカの新車を買うか…

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 20:12:11 ID:Un3C6op10

今時の車って、１０万キロでやれるか？
１０万キロで替えたくなるのはガラスぐらいなもんだ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 21:01:32 ID:vK+uduVe0

>339-340
どっちも極論だな。
一般的には>336>338あたりが多い。

特に年式の古い車は解体屋だのみな部分があったが、
今は法的に「リサイクル」しなきゃならないから、
それこそ事故ってすぐの車とかの一時保管とかに限られる。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 11:36:28 ID:aVr4rSNh0

ガラスなんて替えるか？10万なって替えなきゃならないのはまずタイベル、
これが意外とサイフに痛い。オルタなんてのはみんな替えないのかな？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 14:13:02 ID:W5Z9uXl60

最近のオルタは黙って１５万キロだろ。
漏れは８万でレギュの故障でついでにブラシを交換したが、
電装屋曰く1/4も使ってないって言われた。
単純計算なら３２万キロまで桶。
ベアリングも全く問題なし。
レギュやレクチは運が悪い人しか壊れないしね。

タイベルは被害が大きいのと目視の点検が困難だからエイやと交換するな。
これはしょうがない。

ガラスは漏れも交換できるものなら交換したい。
１２万キロだが夕日がキラキラとまぶしくて鬱陶しい。
ただし、値段が値段なのと、我慢できないこともないから交換しないだけ。
雨の日のワイパーの拭き取にも影響してると思う。
出来れば交換しやすい構造にして欲しい＞メーカー殿

あと、１０万キロで交換したいパーツは「ドライバーズシート」。ｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 19:26:17 ID:VHRy01Mr0

エアフロメーターって清掃した方がいいの？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 22:14:29 ID:28/wVIL40

した方が良いと思うよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 01:38:19 ID:ZMP800Bi0

へたに清掃するとブッ壊れたりするのが鬱だわな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 16:53:27 ID:Mu01fPnP0

特に日産系ホットワイヤー方式はヤメトケ
下手にいじると確実に逝くぞ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 00:04:55 ID:5G6I+6Ai0

ガラスって経年劣化するものなの？
眩しいってのは細かい傷でも入ってるの？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 01:00:05 ID:KsitAjfo0

>>348
細かい傷入りますよ。
ワイパー稼動部分だけ削れちゃったりするし。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 05:06:49 ID:NJhvIBfX0

タイベル財布にｲﾀｲ？自分で交換できるならﾍﾞﾙﾄ代だけじゃんｗ

１０万でやれるって言うかブッシュ類ﾍﾀってぐにゃぐにゃになる
ﾎﾞﾃﾞｨは全然、ﾉｰﾏﾙブッシュで１０万でボディへたるとか言ってる奴はバカ、なんの為のブッシュかと
フルピロとかリジットマウントにしてりゃわかるけど
ブッシュを新品に変えるだけでだいぶｼｬｷｯﾄするよ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 09:36:15 ID:jw6MHhuE0

もうすこし落ち着いて、
文章をよく推敲して、読みやすい様に整理してから書き込もうね。

赤ペン先生

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 11:05:59 ID:qxEPFaJZ0

赤ペン先生、今度はどうですか？！

タイベル交換が高くつく、だって？何いってんのﾌﾟｹﾞﾗ
漏れみたくＤＩＹでやれって。部品代しかかからねぇから。（できないなら金払え）

１０万㌔走行でのメンテナンスだろ？…ブッシュ類でねぇの。
話が横道にそれるが、ボディがヤレるって奴が居たな。もうアホかと。馬鹿かと。
そうならない為にブッシュがあるんじゃねえの。
競技車みたく、ピロボール交換やら直付とかしてるなら別だが。

まぁとりあえず、
EG・ＭＴマウントや、足回りのブッシュを新品にしてみ。相当変わるから。
けっこう頑張って踏む走り方なら、強化ゴムくらい入れても良いかもね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 12:04:29 ID:1bSqd4e/0

ま、そうまでするくらいなら新車を買おうかな、ちょうどいい頃合いだし、
というのが普通の考え。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:40:17 ID:UD+yHixk0

age

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:54:45 ID:SElgGCjY0

>>353
と、トヨタのセールスマンが必死です。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:01:56 ID:wlNsUyfZ0

フラップ式エアフロやFC後期の玉っころ式エアフロは掃除していいの？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 20:51:40 ID:BaQyrDYO0

８年８万kmのトヨタ車。

ショックを純正→純正に交換、同時にアッパーマウント、スプリングインシュレータ、
単品で交換可能なブッシュ類全部を交換。

いや、ホントにシャキっとしました。

次はエンジンうるさいからエンジンマウントかなー

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 21:25:20 ID:aLJczau40

>>340
俺、ＥＲ３４現在１０㎞強に乗っとります。
そこで自分の愛車を見て思ったことを書いたまでで…

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 23:31:09 ID:nGByykXC0

エンジンオイルが減ります。
ディーラーに相談したら
エンジンを空ぶかしして白い煙なら修理代金は高額になる
黒い煙だったら、比較的安く修理できると言われた。
黒なら、エンジンのヘッドカバーを開けて清掃するだけで直ると思うって。
燃料にオイルが混じって燃えてるんだとか？
で、自分の車は空ぶかしすると白い煙が出ます。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 00:06:48 ID:GMakZ2qm0

もう　終わりーだね

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 00:30:11 ID:PI8Btjor0

君が　小さく見える

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 00:36:49 ID:GKbPTp010

>>359
粘度高めのオイル入れるとちょっとはマシになるかもしれんな。
走行距離は？
オイル管理が悪かったか、暖機終わってない間からぶん回してたの？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 03:17:49 ID:ybFSNEIK0

>>359
オーバーホール30万超コースか載せ換えだな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 07:23:13 ID:1Ysy4FjA0

ヤケクソで漏れ止め添加剤

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 07:29:14 ID:bVuPJIHc0

載せ替えですね。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 11:36:47 ID:I8m2+L380

>>359
何キロでどの程度減るかが問題。漏れのは２０００キロで１Ｌ位減るが、
ディーラーの老整備士曰く、１０００キロ／Ｌ切ったらやばい。それまで
はあまり気にすること無いそうだ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 12:08:11 ID:7Q4nNlT30

>>359

こっちに行って味噌
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112846783/l50

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 18:14:52 ID:6ZmYkc2G0

平成５年Ｙ３２グロリアもうすぐで１０万到達します。現在９２０００キロちょい。
俺は一年で３万キロは走るので３ヶ月もあれば余裕で突破します。

この車のＥｇ、ＶＧ３０というＥｇですが色々と問題があるみたいですが２０万キロまで必ず乗ります。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 18:21:44 ID:p+ZN+pxT0

↑
VG30Eってタイミングベルトあったっけ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 19:12:49 ID:7Da6hRKn0

ＶＧはベルト・ＶＱはチェーンとｵﾓﾀ

たしかＶＧのタイベル交換って死ぬほど面倒くさいよ
横置きよかマシだけど

371 ：おはヨーグルト：2005/04/26(火) 08:20:16 ID:4FY1Qm9XO

ヤフオクに出品されている
普通のフロンや代替フロンと同等の物質？
のコールド何とかと言うエアコンガス、
使用してる方はいますか？
どんな物か知りたいです。
ちなみに私は１４年前の
ホンダのセダン乗っています。
今の季節で既に日中は運転するのが欝です…

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 10:35:18 ID:d7L/Decd0

>>371
　物質的には全然違う（強いて言えば燃料用ガスに近いか？）が、
フロンと同じように使える。インターネット上に情報があるので調べ
るべし（折れがしる限りでは２銘柄あり）。

　レトロフィット（旧フロンから代替フロンへの切り替え）だと、潤滑
オイル等の問題でめんどくさいが、これだと旧フロンのシステムで
そのまま使えるのが折れ的には買いだな。旧フロンは今でも一応
入手できるが値段も高いしね。昨年突っ込んでみたが、ちゃんと
冷えるし今のところ問題はない。

　古い車でどうせガスは抜けまっくてるんだから、環境負荷が少し
でも小さい方が気分がいいと思う。

　では

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 18:38:24 ID:+5x4QDSy0

以前の二台110000k迄
現在の車120000k
V6エンジンはやめた方がいいです。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 18:39:21 ID:g3K7+cf40

Ｙ３２　ＶＧ３０ＤＥＴです。１１万キロ。

クランクシール（ＡＴ側）からオイル漏れてるようです。

クランクシールって車載状態で抜けるのですか？

ミッションはなんとか自分で降ろします。（ついこの前リングギア交換したところなのに）

375 ：おはヨーグルト：2005/04/26(火) 20:00:36 ID:4FY1Qm9XO

レスどうもです。
旧フロンは取り寄せになるし高いよと
何軒かに言われそのまんまなのでこの連休は暑くなりそうです；

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 20:16:23 ID:zOEI5ALO0

オクで入手しる。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 20:35:32 ID:DutbO3vO0

>>375
大型カー用品店なら、R12代替フロンなんてどこにでも常時在庫あるだろ？
高いといってもR134aのせいぜい1.5倍。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 21:07:52 ID:e+ILY9wN0

>>368
燃費は悪いですが、頑丈なエンジンですよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 23:17:34 ID:Av9u1Tp80

平成6年式トヨタ　14万2千キロ超乗ってるがまだまだいけますね。
今月車検で17万円かかった・・ベルト類とかオイルパッキンとか
その他いろいろ交換しました。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 00:30:59 ID:to43Lk3Z0

>>374
だいじょうぶ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 00:47:14 ID:zMr44zFV0

現在１３７０００キロホンダ車です。
数ヶ月前にイリジウムマックスにプラグ交換
オイル上がり発生していたのでついでにタペット調整
その後、プラグコードをウルトラに交換で低速のトルク、加速時のスムーズさ、かなり改善されました。

トルクが上がったためか、アイドリングの振動がちょっと激しくなったりので、
次回のタイミングベルト交換時には、エンジンマウントとミッションマウントも一緒に交換したいな・・・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 16:29:00 ID:N8PPikXD0

営業車だけど、現在走行距離328500キロ、カローラバンAT。
来月車検を通すので、40万キロいけるかなぁ～。。。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 16:39:44 ID:jQ7QAo5x0

無理でしょ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 17:02:44 ID:rqVvvJid0

何回目の営業車よ？
一日250ｋｍも走る営業車なら年に60,000kmぐらい走るから
40万キロは約７年。６年で減価償却完了というのとあわせて楽勝だな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 17:03:39 ID:rqVvvJid0

訂正。
何回目の車検よ？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 07:17:04 ID:RAu/uB9v0

みなさんすごい乗ってますね
ウチのフォレスター(t/tb)はやっと10万キロ越えたところです。

あと最低5万キロは乗りたいんですが、去年の車検でもかなり金がかかったのに
今年に入ってハブベアリング交換（2回目）ウォーターポンプとタイベル交換等に
ついでに夏タイヤを新調して、、、とここにきて一気に維持費かかりまくりです。
まあ、金をかければかけただけ調子は良くなるんでいいんですけども。

ちなみに近所の新車ディーラーにいつも整備に出してますが買い替えを
勧められたことはないですね。「新型、良いですよ？乗ってみます？」
とは言われますけど。そういうときはやんわり断ってます。
だって、、、欲しくなっちゃったら困るから（ｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 07:38:26 ID:nQAznpQa0

>>386
ナカーマ発見ｗ
漏れはフォレスター（Ｓ／ｔｂ）乗りで５年・１０万キロっす。
偶然だけど昨日、後輪辺りから異音がするのでディーラーに行って診てもらったら
原因はハブ・ベアリングとのこと。修理見積り貰ってきますた・・・・・。
んで営業担当者の「せっかくですから新型、試乗していきませんか？」の言葉に
誘われ乗ってきたでつ。（ターボ車がなかったんでＮＡ車だけど）
・・・・・やっぱ新車はいいねぇ orz

でも去年の１２月の車検でタイベル、点火プラグ、シャフトブーツ、ブレーキＯＨと
けっこうカネが掛かってしまった上にメーカー保証２年延長も付けたので、当分は
買い替え出来ませんがｗ　（ショックアブソーバも一昨年交換したし）

ちなみにエンジンは絶好調。（・・・・・むしろ不調になってくれた方が買い換えの
決意がｗ）

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 08:21:40 ID:Lz/0mQXj0

>387
ＧＣ８海苔です。
ハブの修理代は見積もってるから、わかると思うがたいした金額でないっしょ
その金額でやれるうちに修理しておかんと、ハブだけですまなくなるよ
ナックルまで逝かれると、金額跳ね上がるから

389 ：387：2005/04/29(金) 09:58:55 ID:uv30B32d0

>>388
ご忠告ありがとッス！　さっそくディーラーにＴＥＬして修理依頼＆日程調整しまする。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 12:28:33 ID:6Yny0TFG0

軍用車両の民生品・・長持ちするのかな？

ジ－プなど

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 12:53:42 ID:LbwQTuYt0

ヘビィな使い方については耐久力があるんだろうか、
地方人の一般的な使い方において、「長持ち」するかどうかは疑問。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 12:53:57 ID:/yp5CzkJO

W124ベンシただ今14万キロ。
ミッション2基目です。10万キロ時にヘッドやラジエーター、ウオポンなども一気に交換しました。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 12:55:19 ID:sGHwIxu00

交換して乗り続けるのって、長持ちとか丈夫って言うのとはちがうよね？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 13:25:18 ID:UIsXvkXT0

>>393
そういえば前に470万キロくらい走ったベンツが
ダイムラークライスラーの博物館に寄付された時
俺の友人は「エンジン積み替えてるからアレはいかさま」とかいってたなぁ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 13:31:00 ID:/yp5CzkJO

このスレは貧乏臭く整備しないヤシが神なんか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 13:35:38 ID:IQTo7IW10

>394
それこそ大きな勘違いだろ。
エンジンやミッション、足回り等の部品が摩耗・破損するのは当然だし、
そういうのは交換すればいい。エンジンブロックだって部品だよ。
ただ、エンジンブロックがダメとなると他の部分もへたってるから
結局エンジン載せ買えの方が楽になる。
エンジンブロック単体の交換なんて手間がかかるだけだしな。

そりゃタイヤやブレーキパッドに比べりゃ長寿命だけどさ、
エンジンが逝って交換したからってイカサマではない。
ましてやエンジンの補器類の交換なんて、ただのメンテだよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 13:44:40 ID:VmfDX16v0

面倒なので車体ごと交換しちゃいましょう　
メーターだけ元のつけて

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 13:50:33 ID:5fgYaD5a0

>>397
それを言うなら車体番号のみ切り貼りだろ？ｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 15:22:25 ID:NVy8LYVk0

新車購入して６年余り。
心待ちにしていた100,000㌔達成の瞬間を・・・50㌔も行き過ぎてから気がついた･･･orz
余りに悔しかったので、時間とポイント（たまたま東北道に乗っていた）を逆算して、
「4月23日○時○分○○kpで100,000㌔達成」と日記に書いた。
少し気が済んだ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 15:24:43 ID:VmfDX16v0

>>398そういう考え方はいけません
車体番号とナンバーと10万オーバーのメーター以外の部品をすべて新品に交換する。
と考えましょう。
そうすればまた20万キロまで普通に走ってくれます。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 15:44:09 ID:X4UHWn3v0

2001年式Boraが10万キロ突破。
オイル消費量こそ大きくなったものの他にトラブルは皆無だし、足回り
もさほどヤレを感じないので、この調子で20万キロをとりあえず目指します。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 16:16:09 ID:ZdmJY2KI0

>>399
バックすればよかったのにｗ
バックすると走行距離戻るんだよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 16:37:27 ID:yZihVBVd0

ホントですか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:10:32 ID:lI91K5M20

50kmバックってすげえなw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:16:26 ID:rwexAsf50

んで高速道路逆走でタイーホ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:31:05 ID:5fgYaD5a0

２０万キロオーバーでエンジンマウント交換した。
交換前の見せてもらったが、見事に切れてた。
でも、ほとんどエンジンの振動かわらず、とゆうか、もともと交換前でも気になるほどの振動はなかった。
もしかしたら、その切れ目でうまく振動を吸収してくれてたのかもしれん・・・

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:37:24 ID:YzPd+gHM0

VG30Eのタイミングベルト交換っていくらぐらいする？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:55:57 ID:QRb0kKcP0

>406
参考になります

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 20:56:47 ID:toZqTAzX0

９年落ち、２５万キロ。
親戚のおじさんのマークⅡは、車検の見積もりが４０万円だったそうです。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:03:04 ID:lkNdLwSk0

タイミングベルト交換っていくらくらいかかりますか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:20:48 ID:Lz/0mQXj0

>410
車種によると思う。晒せ！

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:30:36 ID:4NKN4n910

変速ショックが凄いんですが、如何すればいいでしょうか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:36:19 ID:YTyAZI0r0

>>412
MTに載せ変え

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:37:26 ID:Lz/0mQXj0

忍耐力を養う

…ＡＴオイル交換とかは？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 21:43:29 ID:Ly1sjQ9Q0

>>411
平成9年式RAV4です。
今年8年目であと1000KMで10万KMです。
よろしくお願いします。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:04:46 ID:Lz/0mQXj0

>415
トヨタ車でしたか。。ｽﾏｿ。明日Dラーさんに聞いて。
その距離数だと、値段に関わらず交換が吉。乗り換え予定がないなら。

あと盗難多発車種だから、保管に気をつけてやー

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:20:08 ID:Ly1sjQ9Q0

ありがとうございます。
また後日聞いてみることにします。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 22:41:57 ID:D6xPKwcn0

>>384
何回目の車検だろ…初年度登録？が平成6年だった。
小さい会社だし、ホントに何考えてるかよくわからない。
営業者になぜかレカロシートだし。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 01:50:33 ID:qLdbFx5s0

>418
１１年なら５回目だな。
いや、重要なのはそっちじゃなくて経過年数（１１年）だが。
定期メンテはもちろん、細々した不具合をその都度きちんと修理していれば
そのくらいなら大丈夫とｵﾓﾜﾚ。

レカロ等のいいシートは腰への負担が少ないから、
管理責任者が腰を悪くしてたとかだったらあり得る。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 02:04:40 ID:867c2t3y0

16万5000を超えました。
先日、タイヤ交換してきました。
まだまだ走れそうです。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 05:02:56 ID:2pa9cXVI0

>>402
「フェリスはある朝突然に」かよっ！

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 03:36:16 ID:3A3HEoji0

H4 U13ブルーバードARXディーゼル
現在17万5千キロ
今までオルタ交換したのと純正スピーカーがあぼーんしたくらいしか不具合はありませんでしたが・・・・
ディーゼル規制のために6月の車検満了で退役となります。
今までご苦労様ですた。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 07:07:19 ID:EbJs0do30

実際、燃料の問題なのに、車両を規制するというのはどうかと思う。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 12:36:52 ID:ZtOLQK/Y0 BE:192982076-###

>>442
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
漏れもHNU13　ARX－G に乗ってるよ、ガソリンだけど、走行距離も同じ17万5千㌔、
エアコンのコンプレッサー交換した以外、問題なしだよ
最近ATのノイズが大きい希ガス

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 12:43:25 ID:ZtOLQK/Y0 BE:183792858-###

↑４４２誤爆
　○４２２

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 13:13:06 ID:RqlcZgqw0

中古のパジェロ買いました１３５０００ｋｍ１３年落ち
その前も同じパジェロに乗ってたんだけど、フロントガラス割れて部品取りに
回すことに決定
かったパジェロは６６０００円運賃３３０００円
かって一週間でウオーターポンプ水漏れ。その他異常なし
昔の車は10年あればさびてぼろぼろになるけど今の車はぜんぜん錆びない
すごい。塗装もあせてないし

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 14:32:17 ID:AyhIBKFQO

106000キロのアルト海苔が来たぞっと。
一応不都合なし。
１３万キロくらい走ってくれないと困る。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 23:32:17 ID:sV/f1OEm0

10万1千キロのパジェロです。（98年式）

先月車検で50万掛けて整備。
今は新車気分で乗ってまつ。
あと10万は乗りたいな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 23:43:16 ID:xhKW6f5B0

94年マジェ1-4系13万キロだが絶好調も絶好調。
不思議なくらいエアサスが頑張ってる

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 23:58:50 ID:LAeuCgbJ0

S63年式KEN13。10万キロまであと600キロ……
エンジンは相変わらずトルク十分で、6500までは回せる。
そこから上はかなり危険な雰囲気だけど（´・ω・｀）
ヘッドオーバーホールって３０万くらい掛かるんだっけ？(CA16DEエンジン)

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 00:28:39 ID:XxQTP9rj0

まぁこのスレ見てると、
今のクルマは10マンkmくらい慣らしのうちってことだな。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 00:44:57 ID:pogdH8kg0

平成6年のﾁｪｲｻｰが14万キロ目前でつ
お店の人は20万いけるって言ってた

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 00:50:22 ID:j+PNmxzA0

H10登録のインプレッサ海苔が来ましたよ
先月めでたく10万キロ超え　
　そろそろショックの2回目交換かな
　４区の割りにドラシャがなかなかしぶとい　まだ一個も切れてない

車重１２００キロのターボ4WDなんて　これから先まず出ないだろうから
いけるところまで乗りますよ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 00:59:40 ID:d1dyww4x0

>433
漏れ平成８年で１５ﾏｿ㌔。いらはい。

今のエンジンは２０ﾏｿ㌔くらいは軽くもつ、と言われてるが乗り方による。
漏れは１３ﾏｿ㌔で逝った。おまいも気をつけれ。
リビルト入れたから後には引けない。。月まで行く予定です。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 01:20:23 ID:JT4R8EHgO

430
エクサは珍しい～
某ショップに頼めばCA16から18載せ換えがその金額｡
もう少し払うとCA20が載ります｡ヘッドは16のモノ使いますけど～

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 01:30:07 ID:D2YMVuIr0

>>415 3s-FEか。
　　　ワシの時は、工賃8400円だった。トヨタディーラーで車検のとき
　　　だったけどな。

437 ：328：2005/05/02(月) 02:29:33 ID:StCf+doq0

平成14年式カローラセダン
3年とちょっとですが、99805キロ
ゴールデンウィーク中に10万いきそうです。
気分で、ちょっと遊びに行こうとかですぐ500～1000㌔はしってしまうので
1年3で万㌔ぐらいいきます。高速走っていて1日に2回も1000の単位が変わるの
を見たことあります。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 04:18:20 ID:am8nEQ7Z0

H11年式SF5フォレスターS/tbのMT
先日10万ｷﾛ突破（新車購入後5年と9ヶ月）

今のところトラブルは
・エアフロセンサーの不具合
・リアハブベアリングのガタ
・ラジエターホースの破れ

とりあえずあと5年（11年目の車検前まで）は乗るつもり
なので、壊れたら金の掛かりそうな部品
（タービン・オルタネータ・エアコンコンプレッサ等）はストックしている

そろそろタイミングベルトを交換しないと･･･

439 ：438：2005/05/02(月) 04:23:15 ID:am8nEQ7Z0

バネ＆ダンパーも換えないと･･･

金が････orz

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 19:17:20 ID:moyWxToN0

そろそろカリカリとノッキングが出るころだな

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 00:20:08 ID:Ao2QDLREO

ＦＤで一度もオーバーホールせずに２０万キロって不可能ですかね(・・?)

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 00:25:14 ID:2zcUu9N00

>>441
FCだと7万キロでアウトだと言われてたがな…

443 ：424 ：2005/05/04(水) 00:46:45 ID:nKCMKGhD0 BE:73517928-###

今日、右後輪のフェンダーの錆を発見。
錆を落としたら、大きな穴ができた・・・orz
良く見るとドアの下のほうにも錆がある、
冬の塩化カリウム攻撃と飛び石のダブルパンチのようだ
飛び石はしょうがないとして、塩化カリウム攻撃はやめて欲しいと思う

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 02:08:45 ID:qfrHan5u0

平成6年 R33スカイラインGTS 162,500km。
ずーっとディーラー整備。消耗品以外どこも壊れず。
工場長の転勤に伴い修理に出す営業所変わること3度。
車検に出すたび状態のよさに驚かれます。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 17:23:52 ID:tKWuVCtV0

11年で16万キロならあまり走ってないほうだから、そんなもんなんじゃないの？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:24:25 ID:uHTGZWXFO

RS200 もうすぐ10万キロ何をすればよいかのぉ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:26:08 ID:C44sZJzD0

フロアマットの交換・・・あたりかな？
あと記念撮影の準備とか。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 21:55:30 ID:8XO/0b/P0

H6のU13だけど、19万越え
20万まで乗りたかったけど、あと1ヶ月しかないのでﾁﾄ厳しいなあ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:19:29 ID:FTkaDjLA0

スレタイ見て立ち寄った通りすがりのものです。

平成４年式のサーフで２０万ｋを目指していたのですが、１４万４千ｋで
リタイヤしてしまいました。
ラジエター内の錆による目詰まりでオーバーヒート。高速道路だったので
すぐに止めず走ってしまったのがいけなかったようで、エンジンもダメになっ
てしまいました。

リビルト品と交換で５０まんと言われ悩みましたが、結局は新車を購入
にする事にしました。
みなさんよく整備されているようで、今度の車ではちょっと参考にさせてい
ただきます。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:30:14 ID:N8rB0XXk0

クーラントの交換は車検毎にやってると思うが、
やはり冷却系の洗浄もやった方がいいのかな？
ヘタに洗浄すると錆びが取れて穴があくという話も聞くしな～

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:35:31 ID:sC6LIGt7O

９年式のセドリックセダン、１９万キロ走ってるけど、調子いいぞ！来週、２回目のタイベル交換だが・・・

452 ：430：2005/05/04(水) 22:45:51 ID:/clDM5sG0

>450
俺は交換時に遅効性の洗浄剤を使ってる。
錆が溜まらないうちならダメージもほとんどないし、オススメだと思う。

今度交換する時は、ついでにサーモスタットも替えようと思う。
水温系の針が簡単に下の方まで下がるからなぁ。

ちなみに交換タイミングは車検とはリンクせず、２年ごとの冬前に交換。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:08:17 ID:N8rB0XXk0

>>452
遅効性のものがあるのですね。
まさかそれだと2年間掛けて洗浄することになるのでしょうか？

冬の前に交換してるとヒーターの効きがいいですからね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 00:31:36 ID:MZJ9cG+a0

AE１００セダンのリアサス、オイル漏れ。２度目だ。この車、弱い？
今度は自分でやる！
下のボルト、２本、普通に外していいのかな？
誰か知らない

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 00:49:43 ID:TvQcPZa70

>>454
簡単に外せるけど硬いぞ。パイプ延長で乗り切れ！
フロントは泣きたくなるほどさらに硬い

ところでスプリングコンプレッサーは持ってる？
無いなら無いなりの方法があるけどバラしてからじゃ遅いんで。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 01:07:47 ID:NUSP8zSR0

バラス前に、番線（針金の太い奴）で固定。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 01:50:21 ID:oScObF0x0

H8年マーク２ツアラーVもうすぐ１４万キロ。
７万キロぶりにプラグ、初めてプラグコードを交換したけど違いがわからん。
LLC、MTオイル、デフオイルは毎年交換。
不具合はフロントアームのブッシュ千切れ、ボールジョイント異音で交換くらい。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 12:07:57 ID:QjO4dLvaO

あげ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 12:38:00 ID:uYlCetRz0

めでたくPIAZZAが18萬㌔こえたよ～

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 21:10:03 ID:d/XcI1220

Ｈ10年テリオスだけど、今日123000キロになった。
あと456キロで123456キロ達成だー！

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:53:15 ID:pxDBSaL30

>>459
ピアッツァ最近見かけないけど　名車だね
大事に乗っておくんなまし。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 23:59:53 ID:/C6jFBJQ0

断る！

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 07:50:20 ID:Er+3oYqg0

年がばれるが
高校生の時に自分の周りで、ピアッツァは注目の車でした。
たしか馬力が凄かったんですよね。
デザインは内も外も個性的。
今となっては、他の車の馬力はど～だったか覚えてないけど。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 18:12:00 ID:NZZvsvhh0

会社に着いてふとメーター見たら、123333km＠うちのＳＷ２０

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 19:42:16 ID:mUdd2mfz0

123457じゃなくて良かったね。
たぶんそうなるけど。ｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 22:51:12 ID:qRRuDlvh0

うちのWC34ステ、119千キロ。
あと1000キロで地球３週だよん。
でも、月まではまだまだか～

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 22:54:21 ID:2/DF0Xvo0

うちのＡＺ－１は、134千キロ。
エアコンの効きが悪くなってきたけど、まだまだ乗ります。

468 ：454：2005/05/07(土) 01:31:49 ID:jx56bKd80

>>455 >>456
レス有難うございます。
コンプレッサは買おうかと思案してます。
ロングストレートメガネとパイプは持ってます。

469 ：Ｂ１１０：2005/05/07(土) 07:14:13 ID:qcLrpO9F0

>>468
私がやったのは、軽だけど。
メガネは、何となく不安で、ソケットをコマだけＫＴＣの新しいの買いました。
（元が、伴に安物セット）
パイプまでは、不要でした。

下のボルトは、１本抜いたらドライバーを念のためさして、
ブレーキが落ちないようにしました。
ただし、下のボルトゆるめる前に、ジャッキアップする前に、
上のセンターナットを、１回転ほど緩めました。（組付けは、センターナット締めてから）

コンプレッサーは買いましたが、
結果、バネが縮みきらず、
泣きを言って、知り合いのＤラーに借りました（ＫＴＣの。高いのが難）。

以上、参考までに、私はウマまで買ったので金銭的には？ですが、満足。
ガンバッテネ。
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・長文ゴメンナサイ　m(_ _)m

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 22:38:59 ID:gtd0U37L0

ピアッザよかったね。ジウジアーロだよね。メカがだめだったけど

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 22:53:02 ID:aVSnKOe/0

ＧＤＦＰで３０５０００キロ走破しまつた

472 ：454：2005/05/08(日) 00:07:36 ID:jx56bKd80

B110さんもありがとう
リジットラックも丈夫なコマも
1/２のコマもあります。
本当に良いコンプレッサ買うと工賃と変わらないですね＾＾

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 01:41:01 ID:q5om1inj0

元年式Y31
エアコンアンプ（でいいのかな）、コンプレッサー、タイミングベルト
プラグ交換済み。
オルタネーターとバッテリー壊れたから今週交換する予定。
それ以外は消耗品除いて（タイヤとか）今のところ問題なし。

随分金かけたけど、オイル関係はマメに交換しているから
結構調子がいいです。
もうちょっとで14万km。
ちなみに完全ノーマル仕様。

来年の車検は通すつもりでいるけど、正直買い替えようかどうか迷っている。

とりあえず20万km目指すか。

ところで、同じY31で14万km近く乗っている人って
他にもいる？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 10:21:08 ID:eNSWwth20

ピアッツァの後期はグロス180馬力（ネット150馬力）。　ＯＨＣ8バルブターボだからしかたないか。
俺は前期のＤＯＨＣ130馬力のエンジンを2機積んだメカドックのハイギヤード仕様にあこがれましたね。

475 ：ひろと：2005/05/08(日) 11:00:53 ID:U4Dq0cgRO

ﾗﾝｴﾎﾞ3に乗ってる俺が来ましたよ。ｴﾝｼﾞﾝは10万ｷﾛもちませんでした（⊃д`) ﾋﾟｽﾄﾝの棚落ちで8万ｷﾛでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。今はﾒｰﾀｰ上では10万ｷﾛこえますた・・・。そろそろ足回りも見直さなきゃな・・・。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 11:21:46 ID:XXe7tSxn0

昨日漏れが何気なく後ろについた古そうなハイゼット、
よく見るとリアウインドに張り紙が。

「走行19万km挑戦中　ポンコツ車につき遅くてすみません」

と。
他にも何か書いてあったんで、
よく見ようと車間を少し詰め気味にしたら煽られたのかと思ったのか
親切にもよけてくれますた。そんなつもりじゃなかったのになぁ。

・・・もしやここの住人でつか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 11:51:38 ID:ZP9HSU780

交換するエアコンコンプレッサーやオルタネーターはどこで購入するのがベストですか？
ディーラーなんかだと値段高いんでしょうか(・・？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 12:05:54 ID:ClrrRAHSO

ブレーキのピストンに＋印？溝のあるピストンって
回すと奥に引っ込むタイプなんですね(´･ω･`)取付け断念してディーラー行ってきて恥かいてきました…

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 12:21:27 ID:GBFnhjtR0

>>477
交換も頼むなら電装屋逝け

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 17:41:35 ID:l/cYVxZ+0

電装屋なんて一般客を相手にしてないだろ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 17:43:48 ID:w0VLsB0A0

藻前、ＤＥＮＳＯと勘違いしてないか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 18:00:20 ID:xfdu4UKJ0

>480
最近はそうでもない。
特に小奇麗な大きな工場なんかほど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 23:35:16 ID:PDcrvfLr0

>>478
悪いこと言わないからネジってピストンを引っ込めるという事すらしらない素人はブレーキ関係は手を出すな
もし万が一自分の整備不良が原因で事故をし、死者を出したらって事考えたことない?
あるならば、慎重に
無いならば↓
　＿＿_　　　ｶﾞｽｯ
　|＿＿_ミ　　　　　　ｷﾞﾋﾞｼｯ
　　 .||　　ヾ　ﾐ､　　　　　ｸﾞｼｬｯ
　　 ∩＿∧/ヾヽ
　　 | ,| ﾟ∀ﾟ）. .|　 |；,　　　　　ｹﾞｼｯ
　　/ ⌒二⊃=| 　|∵．
　.O　　　ﾉ％`ｰ‐'⊂⌒ヽ　　ｺﾞｼｮｯ
　　 )　））　)~￣￣(）__ 　）>>478
　　ヽ,lヽ）（;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:48:20 ID:/kp8U/ja0

知り合いの１０ｔダンプ　　平成９年式で７９万キロ　恐れ入りました　

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:55:30 ID:Rzo8OYY30

>484
すんごいな。漏れはその半分でいいから行きたいよ
インプだけどな

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:08:56 ID:VOmFPv310

なんかの雑誌に載ってたけど
200万キロオーバーの車があったな。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:16:51 ID:apwuN8FS0

昔カローラで３０万キロ達成の瞬間を見ようとメーターを凝視してたら
前に停車してた車に追突してしまった。３０万キロに１キロ届かず廃車。
本当に馬鹿なことをしてしまった・・・。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:18:25 ID:Kjx8Z4C80

私は乗用車の場合５マンキロ以上になると即、売却します
なぜならボディーが終わってしまうからです。
エンジンとかはO/Hすれば治りますけど・・・
ボディーが終わると乗ってて不愉快ですし
てなわけで、10マンキロなんて乗れませんですわ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 00:32:48 ID:hMXk3wPW0

５万キロで終わるって、紙でボディーを作ったトラバントかな？

この突っ込みでいいでつか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:16:50 ID:vpzDHodL0

親父　会社員　H10カムリグラシア　150000km　新車購入
お袋　公務員　H3スターレット　　　　 90000km　新車購入
漏れ　自衛隊　H5サイノス　　　　　　130000km　中古購入（6年前購入時30000km）
妹　　学生　　 H16ミラ　　　　　　　　　 1000km　新車購入

シェブロンオイルを3000km毎、シェブロンATFを１台１箱20000km毎に交換。
母の日にATFとエンジンオイルと合わせてタイミングベルト、ベアリング、ウォーターポンプ、タイヤ等交換。

そしてバイトもせず車代どころか教習代まで出してもらい
社交ダンス三昧の妹への喝の入れ方を教えてください、おめーら。　

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:23:45 ID:M8oBs6XoO

>>489
妹の穴にぶちこんで
減らず口をきかせねぇようにしろ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:24:48 ID:j3a4FzAc0

うちのボルボ940はこないだ10万キロいった。94年式。
スウェーデンじゃ30万キロとか余裕で走ってるのがたくさんいるらしいから、
頑丈なんだろう。エンジンルームとか見てもほんと最低限のものしか
入ってないしｗ
こんどフロントアームのブッシュを変える。
今まで修理してきたのは、ブレーキマスターシリンダー、ファンモーター、
オーバードライブリレー、ドアの板金ｗくらいか。
もちろん、オイル交換とかダンパー交換とか消耗品は変えてる。
あとは、ラジエターとラジエターホースを交換したら一段落ですな。
贅沢いえば、運転席の革シートがすりきれてきたから、直したいくらい。
いい車です。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:30:46 ID:vpzDHodL0

>>491
それがこの前ゴキブリを俺の竹刀で叩いていた姿を見たときには流石に殺意ってやつを覚えましたよ。
そして洗濯するときは藍染が移るから自分の服とは別にしてくれと。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:36:33 ID:vpzDHodL0

洗濯する時は藍染が移るから俺の道着と自分の服とは別にしてくれと。の間違いでした。
>>492
ボルボは思ったより壊れにくく消耗品を代えれば非常に長く乗れると上司が言っていました。
頑丈ですし、いいですね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:39:30 ID:vpzDHodL0

ところで俺には無縁ですがレザー関係の擦れってやっぱり交換しかないんでしょうか？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:43:17 ID:6a+Lio3+0

>>495
ヒント：包茎手術して余った皮

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 01:47:28 ID:j3a4FzAc0

>>492 ほんと、外車なのに故障は少ないです。国産に近い感覚で乗れますね。
最近の丸っこくなったボルボはコンピューターで制御されていたりと
複雑になってるみたいですが、角ばってるころのボルボは
単純な作りになってるようです。

>>495　レザーシートのリペアをやっている業者というのがあるそうです。
だいたい、シート一脚で3万からとかだそうです。でも、ほとんど新品のように
なるようですよ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 02:05:06 ID:KYGkvUi7O

>>488
悪りぃ～！
今日は体調悪いから勘弁してくれ。
明日なら仕事が終わった後にかまってやるから。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 05:21:52 ID:l0tB8dO30

>>475
ノーマルで乗れ！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 05:53:11 ID:m50xypfG0

俺の１４シルビア平成６年式は走行距離１３００００ｋｍ。
ちょっとボディがヘタってるけどエンジン自体は絶好調！
普段は街乗り＋ちょいと峠＆サーキットみたいな乗り方で
２０万ｋｍまでは走れそうだな。
車ってどのくらい耐久性あるんだろ？
５０万ｋｍ位なら大きなトラブル無しで走れそうな気もするけど

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 06:16:13 ID:/qX+g6QG0

>>500
これから年を追う毎にあっちこっちの部品が壊れ修理費が嵩んでゆくものと思われ。

502 ：北米在住：2005/05/10(火) 06:40:11 ID:WNn6Q9qR0

>>492
>>500

気に入ってる車なら長く乗るべし。
２０万キロくらいなら、オイル交換して消耗部品取り替えてさえいれば
どの車でもいけるはずだよ、ボルボでなくても。
その先も、一通り重要な部分を修理すれば十分いける。

日本で早く車を手放す人が外国より多いのは車検制度の影響とかが大きいと
思う。面倒になる前に売っぱらっちゃってるだけでしょ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 07:32:10 ID:Jz3x9+d20

>488
私
な
エ
ボ
で

途中で間違って送信したらすい

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 08:21:00 ID:/C9DqIM20

>>487
アフォとしか言いようがないw

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 08:49:29 ID:upqBz5Y90

>>488
軽専門ですか？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 08:56:17 ID:nFSv0g9n0

今朝方、やっと１３万キロ到達。
まだまだだな・・・。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 09:12:02 ID:PDJJ18K+0

あと５年ぐらいで、ガソリン乗用車もNOx規制がかかってくると、聞いたんだが・・・・
５３年規制車から対象らしい
(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 10:27:45 ID:wzq9Teqs0

どうせ東京キティ都知事のところだけだろ？

関係ないね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 11:34:52 ID:OUgjOK8U0

>>493
女はそんなもん。諦めろ＞兄者

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 11:37:31 ID:DfuRdwPB0

>>507
余裕で53年度規制の対象車種だが…
何年製造の車までが53年度規制に含まれるのだろうか？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 13:20:53 ID:uJEvywnm0

いくらなんだって、ガソリン乗用車、単純に昭和５３年規制を対象車というわけには
いかんだろう。

昭和５３年規制の後はいきなり平成１２年規制だけど、平成１２年規制は
新車の適用時期は平成１２年１０月、継続生産車は平成１４年９月。

規制するからには、製造してから９～１１年くらい経過したクルマ、という
設定になるだろうな。現在のトラックのNOｘPM規制は製造後９年経過となってる。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 15:00:59 ID:Z2qJgIir0

もうちょっとで、２０K
３０万目指して頑張るぞ～

とりあえず、宣誓

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 15:13:58 ID:XRU/wL1l0

５３年規制って、排ガス記号が「Ｅ－」で始まるクルマだよね？
１２年規制は「ＧＦ－」「ＧＨ－」と「ＵＡ－」「ＬＡ－」「ＴＡ－」どっち？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 15:22:10 ID:uJEvywnm0

>>513
手元にある資料は、ちょっと古いんで平成１２年規制あたりまでしか書かれていないのだが、
ガソリン・ＬＰＧ乗用車（２サイクルエンジンを除く）のジャンルの平成１２年規制は
ＧＨ－

蛇足ながら、ガソリン・ＬＰＧ商用車の
軽量車（車両総重量１．７トン以下）１２年規制はＧＪ－
中量車（車両総重量１．７トン超２．５トン以下）１３年規制、ＧＫ－
重量車（車両総重量２．５トン超）１３年規制、ＧＬ－

ディーゼル乗用車　１０年規制、ＫＨ－

ディーゼル商用車
軽量車、９年規制、ＫＥ－
中量車、１０年規制、ＫＪ－
重量車、１１年規制、ＫＬ－

となってるな・・・ずいぶん古い資料だな、これ。ディーゼル商用車の重量車の規制、
現在はＫＳ－というのが出回ってるのに。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 15:27:49 ID:uJEvywnm0

ＧＦ－は、昭和５３年規制に適合し平成１０年アイドリング規制に適合させたクルマ
ＵＡ－は、平成１２年規制に適合し、かつ平成１２年基準排ガス７５％レベルに適合させたもの
ＬＡ－は、平成１２年規制に適合し、かつ平成１２年基準排ガス５０％レベルに適合させたもの
ＴＡ－は、平成１２年規制に適合し、かつ平成１２年基準排ガス２５％レベルに適合させたもの

だそうだ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 16:10:17 ID:XRU/wL1l0

>>514-515
ｻﾝｸｽ。漏れの営業車(H14ｼﾙﾌｨｰ)の車検証では１２年規制適合でＵＡ－だわ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 16:38:34 ID:FIG0uVhJ0

そーだったのか・・・
俺のGF-EL3は53年規制車の意味だったのか。oh

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 16:42:51 ID:uJEvywnm0

だから、>>507の研、規制するというのには、俺は否定的なんだけど。

昭和５３年規制は平成１４年まで生産されたクルマに影響するのだから、
そのあたりを一気に規制したら大パニックだ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 16:49:32 ID:uJEvywnm0

国土交通省に、一覧表があるので参考にして。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h16.pdf

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 16:50:51 ID:uJEvywnm0

平成１７年規制以後はずいぶんすっきりしたけど。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/environment/osen/h17.pdf

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 18:28:26 ID:exGJO6MS0

平成６年式サニー電気系＆センサーヘタリで11万8千キロ
車検勿体無いので新車来るまでシビックの代車来たけど
18万キロ乗ってあってブレーキ踏むとチュリチュリ言ってます

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 18:45:49 ID:Z/0pC+S00

それ、普通にブレーキパッド摩耗してないか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:37:19 ID:PDJJ18K+0

型式E-○×が対象になるという噂

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 20:43:10 ID:/C9DqIM20

ま、ま、ま、ま、ﾏｼﾞ？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:48:53 ID:urbAUSf30

走行距離１０万キロでタイマ－始動！

わざと壊れるように設計してる全車メ－カ－
全てだからそれが当たり前と錯覚してる消費者

技術や素材が進歩してるのに可笑しいのと違う？
コストアップの為採用できませんか？

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 22:51:48 ID:s+RNA92K0

買い替え促進のため。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:07:20 ID:Jz3x9+d20

>525
そやなー。１０ﾏｿ㌔超えとる言うと、おかしい言われるからのう。
ふざけんなや！何で買い替えなアカンの。
コレよりイカシとる車作ってから言え思うわ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:11:26 ID:bMrZ31Qo0

>>527
まったく同感

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:31:37 ID:elHt1r/w0

機械ってものはこの世に生を受けた以上、骨の随まで使い切ってやるのが一番幸せなんじゃないだろうか？
とか俺は思う。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:44:41 ID:Jz3x9+d20

>529
同意。
せやけど、タイヤでそれやったら全損しよった・・・。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 01:45:45 ID:mGG3K8440

車検とれなくなったら、仮ナンをつけりゃいいじゃん・・・
かりっぱなしな。

自賠責は必要だけど、税金かかんなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 02:56:46 ID:Rdf0mVhW0

俺の車ＧＦだわ
意味があったのね

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 08:48:10 ID:gJHcO7dD0

>>521
サニーっつか日産お約束のエアフロセンサー＆ＡＡＣバルブかな？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 09:26:30 ID:13n6kMUk0

>>525
使ってれば消耗品を交換する必要性があって当然でしょ。

それとも何か？全く消耗しない部品が作れるとでも？もし
出来たとしても実用的な値段で収まるとは思えぬ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 09:56:32 ID:X/cftSDM0

>527
胴衣。
わざわざ買い替えてでも欲しいと思える車が無い訳だが。
それ以前に、今新車で買える車でMT設定の無い車のなんと多い事か。
ATが怖くて乗れないMT乗りは辛いぜよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 10:02:33 ID:QdyJKQSxO

買い替えを否定するつもりはない。
一年前事故で廃車にしたが平成２年式のカリーナ
16万キロ乗ったが大きな故障なく乗れた
消耗品以外（オイル、タイヤ等）交換部品なし
バブルの頃開発された車は金かかってるのか丈夫だ
周りに同じ頃のソアラ、マークⅡ、92レビン、シビックに乗ってる奴等がいるが
みんな現役
メーカーさんよ
そんな車作れ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 10:38:58 ID:ek/ABLtN0

>>527,>>535

禿同。

つか、MR2(SW20)に代わる車なんてこの先も期待できんしなぁ・・・
ターボでミッドシップでリトラクラブルヘッドライト。orz

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 10:53:11 ID:13n6kMUk0

>>537
リトラクトは時代の状況が変わったから、今後は全世界的に見て
無理と思うしかないでしょ。

ターボ＆ミッドシップのスポーツタイプだったらまだ期待出来るが。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 14:35:28 ID:X/cftSDM0

フロントミッドシップ＆ターボならなんとか存在してるな。
エンジンを後ろに置くような大胆な車は出ないだろうけど。

540 ：537：2005/05/11(水) 18:02:29 ID:ek/ABLtN0

エコ＆車の道具化の時流で、ターボもスポーツカーも肩身狭いしなぁ・・・

(リア)ミッドシップは言わずもがなｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 19:14:40 ID:Dw8EEt9a0

>537
ＭＲ２でっか。ええのー
最終型の限定車、ハンコ押す直前までいったわ。
当時バンドやっとって、機材が積めんから断念したんやけど、買っとっても
ゼッタイ後悔はせんかった車やのう。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 20:19:15 ID:5lLtvWdy0

ＭＴ＆ＦＲ車探すだけでも大変な時代だからね…

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 21:15:56 ID:P68ztTJO0

やっぱ、手のかかる子程かわいいってほんとだね。
どんなにﾎﾞﾛくなっても手放せない(w

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 01:20:51 ID:wLTqEsQb0

車重１．５ｔ、２３万キロオーバーの我が愛車、そろそろパワステポンプがヤバイかも
ウイーンと音がしだした・・・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 01:23:52 ID:EkxeVxvi0

完全破壊する前に
良質なオイルに交換でもしておけば延命できるんちゃうの？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 09:24:59 ID:+kbkO5v+0

>>540
ディーゼルエンジンの乗用車が今後復活すれば、ターボだらけになるであろうし。
２人乗りのコミューター的なクルマ（現時点で言えばスマートとか）が出てくれば
車体としてのバランスが良いリヤミッドは出てくる可能性はある。

スズキツインは、元からあるFF軽自動車のコンポーネントを転用する都合上
FFのままだけど、二人乗りの形態ではちょっとクルマとしてバランスが悪すぎ。

リトラクトは・・・昼間でもヘッドライト点灯義務になるかもしれない情勢では無意味
でしょう。ヘッドライトをしまえるのはガレージに駐車してるときだけ、なんて事に
なりかねないし、今後LED式ヘッドライトが実用化されれば、現在のような
大きいレンズを必要としないデザインも出てくるだろうし。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 21:23:38 ID:/iPipf4i0

車も女も３年以内にあきるなぁ
３年たってなくても車は3ﾏﾝｷﾛ、女はH100回挿入したら飽きますなぁ
新しいのが好きなんです

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:44:54 ID:BaCKnAYt0

>547
哀れなﾔｼ

ま、新車ﾏﾝｾｰスレに帰んな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:47:56 ID:IJO9SceX0

ま、最近の面白くもない車しか知らないんじゃ仕方ないのかもしれんが。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 00:11:36 ID:rDmog5VW0

リトラクタブルライトの存在意義がわからないんだが・・・。
バイトで１８０ＳＸ乗ったとき、パッシングができないんでいらいらしたぞ。

すれ違いだな。すまん。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 09:26:04 ID:cz4BQFDO0

たしかＦＤはメーター脇のボタン押すとポコンって出てくるんだよね。
コストダウン至上主義の昨今、わざわざあの機構を採用するとは思えない。
でもｶｺｲｲんだよなぁ、アレ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 09:32:14 ID:QT9b4G3m0

>>550
そういうのだったら、別途高輝度の薄型ランプでも付ければ良いんだ。

元々リトラクトヘッドライトは、ライト付けないときの空気抵抗削減目的。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 10:38:22 ID:i7ILUxPI0

>550
いちいち開いてから点灯、すぐにしまうという動作が入るが、
パッシング自体は不可能じゃない。
ま、確かに>552のいうとおりパッシング用のライトが欲しいが。

そんな俺は同じくリトラ採用のエクサ糊

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 10:45:25 ID:MlvnSapa0

ウィンクする車種を全て挙げよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 13:17:39 ID:efJD5gi30

リトラはアメリカで禁止されたと聞くぞ。
理由は、故障したとき点灯できなくて危ないから。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 13:25:37 ID:g7tIYxW80

>>555
まぁ、無駄な故障を減らせるのはメリットはあるがな。
大径ライトが普通だった時代に、空気抵抗を減らすにはリトラしかなかったわけで、
異形ライトが普通になった今ではリトラにする意味はあまりないかもね。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 13:26:00 ID:QT9b4G3m0

>>555
禁止以前に、昼間点灯義務がカナダ全域で法制化されたし、アメリカでも北方の州では
義務化されたところがあるから、走行中にリトラクトヘッドライトの格納する意味が無くなった。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 13:28:17 ID:XKK1Lx9p0

先代ロードスターやRX-7の頃が最後だな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 13:49:15 ID:eSa8mxOp0

リトラとっぱらってポリカカバーしてプロジェクターでいいじゃん。
空力かわらんじゃん

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 13:50:32 ID:g7tIYxW80

GTOみたいにな（ｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 14:05:11 ID:QT9b4G3m0

子供の頃にスーパーカーブームを経てきた経験があるから、空力性能どうのこうのは
どうでもよくて、ヘッドライトが格納式というギミックだけに憧れるというのは、理解出来ますけど。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 14:12:47 ID:g7tIYxW80

200km/Hから先は空力の世界なんだよね。
いかに空気を制するかで変わってくる。
パワーを上げて対応できるのは200km/Hまでです。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 14:29:57 ID:QT9b4G3m0

自転車の世界では、もっと厳しいけど。

ロードレースなどのドロップハンドルを使用した競技用自転車の場合で
時速２５km以下なら空気抵抗で浪費する出力は必要とする全体出力の
２割程度だけど、時速６０kmとなると実に半分以上を空気抵抗で浪費してしまう。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 14:58:23 ID:WbAFsprA0

１５万キロ突破した、２０００ｃｃのセダンなんですが
エンジンのオイルキャップの裏側が汚いからと言われて
フラッシングを薦められて、やりました。
定期的にオイル交換をしててもフラッシングって必要なんですか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 15:08:15 ID:i7ILUxPI0

無い。
むしろ、ヘタなフラッシングオイルはエンジン（主にオイルシール）を傷める。

オイルに異物が混入したとかのトラブルや
数万キロ無交換とかいった非常識な状態でない限りはしないが吉だし、
もしそんな状況だったらバラしてスチーム洗浄した方がいい。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 15:12:35 ID:vU0qJfYi0

>>564
ヘタにフラッシングをするとエンジンの調子が悪くなるよ。
「キャップの裏が汚れてる」と言われたなら、
「それならキャップの裏を拭いてください」と言っておけば大丈夫。

567 ：気動車男：2005/05/13(金) 23:37:38 ID:7yo5wqIz0

車の寿命って言うか、何を基準に代替したらいいの？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 00:02:06 ID:i7ILUxPI0

>567
キモチ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 04:00:37 ID:hEAbErCE0

ナイス

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 20:32:37 ID:WY1dgb1d0

　95年　オペルオメガ　只今12万7千キロです、タイベル只今3本目ですが
　
　やっと慣らしも終わったんで、最近絶好調です。

　
　

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 20:48:04 ID:VQ+e9wdr0

>>567
持ち主が熱意を失った時。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 20:54:11 ID:RQXU/WMI0

クルマも長く乗ってやれば
エンジンとかサスとか良くなって来るらしいね。
だいたいどのくらいから良くなってくるの？
一万キロあたり？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 21:31:40 ID:X+U3iIwI0

>>５６７
貯金額

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:12:54 ID:i8JYAJVw0

>>573
とか言いながらおまいら本当は新しい車に乗り換えられないこともない癖に！
好きだから海苔続けてるんだろ？

>>575 つーわけでまたまたご冗談をのAAﾖﾛ！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 23:26:05 ID:hEAbErCE0

─- 、::::;;;;;;;;;｀゛゛''‐ 、　　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　またまた　ご冗談を！
　　. : : : : : : ｀゛'ヽ、:::゛ヾ´::::::::::::::::::::::｀゛゛゛'''‐'、. l|
、、 . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,、- 、
.ヽ:゛ヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;、-、、゛::: 　　 rー-:'、　　　　　　　　　　　　　　／　　 }￢、
.　＼::゛、: : : :./::::::::::::::;、-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':、　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,、.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ、 /:::::::::::::::::::::::::　　　_　　｀゛''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　ヾ::::ツ,、-/
　　　　｀ヽ、:::::::::;;;、、--‐‐'''''',,iニ-　　　 _|　　、-l、,},,　￣""'''￢-, '　 ''‐-、 .,ノ'゛,i';;;;ツ
　　　_,,,、-‐l'''"´:::::::'　　,、-'" ,.X,_,,、-v'"''゛''yr-ヽ / ゛゛'ヽ、,　　　 ,.'　　　　 j゛,,, ´　7
,、-''"　　　.l:::::::::::;、-''"　 ,.-'　　゛、""ヾ'r-;;:l　　冫、　　ヽ、 /　　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;、-'゛:　　 ,／　　　　ゞ=‐'"~゛゛')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,、‐゛ヽ:::::..,.r'゛　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　ヽ.　　 ,'　　　 '、ノ''"　　　ノ
　　 ,、‐'゛　　　ン;"::::::.　　　　　　　"´ '゛ ´　/　　　　　゛、　,'　　　　　　　／

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 07:57:46 ID:oRPKmV9l0

１０万km以上走行のテンロクのシビックＲ乗ってる人いる？
調子の方とか聞いてみたいです。１２万km走ってるＲを購入予定なので。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 09:36:34 ID:R7Wt4JCh0

EKだけど16マソ㌔
B16Bは何の問題もなし。
足回りのブッシュが切れ掛かっていて異音が出始めている。
最近シフトが入りにくい。クラッチが偏磨耗しているらしい。
レカロシートはかなりヘタって居る。
パーツ交換をしたくてもブリｯﾂルートからパーツを取れないので、
ホンダルートのアッシーを１８マンで買うしかないのが痛い。
ま、ヲクで書類付きの安いのを落とすという手はあるが。

漏れは乗り方がおとなしいからあんまり参考にならないかも。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 11:50:09 ID:AVbq3UAo0

まーシビRを買う人だからねー

人それぞれだが、それなりの走り方をしてるっしょ。
１０ﾏｿ㌔超えはｶﾅｰﾘ覚悟せんといかんのでは。

でも良い車だ。裏山ｽｲ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:27:49 ID:LK5ON9UfO

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄってなん万キロで逝きます？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:32:05 ID:3PxvexWx0

>>579
2万キロ～20万キロぐらい

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:32:48 ID:CN4V419S0

10万キロだよ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:33:26 ID:ix4BROjK0

「よし、今度の日曜に交換しよう。」と決断した日の夜中。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 13:43:32 ID:hWpKEimo0

>579>581
１０万キロは「推奨交換時期」。
トヨタとか日産とかは余裕を持って設計してるらしいから
年式が極端に古くなければ10万キロでも大丈夫だけど、
三菱で７万過ぎで切れたという経験がある。年式もそれほど古くなかった。
確か７年目の車検のあと半年くらい経ってからかな？
あと、知り合いから聞いた話を総合すると、
やはりタイベル関係は三菱がダントツで弱かった。
経験上５万キロ推奨と言ったところか。

ちなみに今乗ってるS63年式日産エクサは１５年８万キロで交換したが、
ひび割れがそこそこ進行してたよ。
そもそもとっくの昔に10年過ぎてる上に、メーター戻しの疑いが濃いし。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 14:14:11 ID:S5vhIK3I0

部品としてのベルトの耐久性はどのメーカーも同じなんだけどねぇ・・・。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 14:21:02 ID:LK5ON9UfO

平成10年式です。もう少し様子を見ます

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 14:26:25 ID:S5vhIK3I0

言っとくけど、予兆は無いよ。
定期的にタイベルカバーぐらいは外して、ヒビの具合をチェックするなんていうのなら話は別だけど。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 14:27:31 ID:qWyGegtQO

>>584
エンジン内部の構造の問題ですか…

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 14:39:37 ID:S5vhIK3I0

プーリーの径とか、熱のこもり具合とか、常用回転数とか、水や油分の掛かり易さとか、ベルトに掛かる負荷の重さとか・・・・・

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 14:53:49 ID:dbVJZIOc0

天下のトヨタ様は下請けいぢめが激しいからな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 15:57:29 ID:GGf1Z0q/0

三菱はベルト周り(タイベル・補機ベルト)が弱い。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 16:29:31 ID:JfTgK+l00

漏れのカローラセダン14年式100000キロいきました。
知り合いにはなしたら3年で10万キロなんて走りすぎといわれましたが・・・。
せめて25万キロぐらいは持って欲しいです。
まだ、オイル交換、バッテリー交換、エアコンのフィルター交換以外やったことがありません
タイミングベルトを変えようと思ってディーラーに電話したら
この車タイミングチェーンなんで交換不要なんですといわれました。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 16:35:13 ID:LwYLG2M/0

>>591
エアフィルターは？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 16:38:50 ID:oRPKmV9l0

>>577
いえいえ、参考になりますとも。
おとなしく乗ってても16万走るとあちこちヘタってくるんですねぇ。
けど、エンジンが元気なら俺は全然買う気マンマンです。

>>578
覚悟は決めております。もう壊れてもいいから欲しいｗ
今ＥＧ４に乗ってるんだけど、先日ＥＫ９を試乗したんです。
あまりの良さに「ガハハハハ、なんじゃこりゃー、早すぎ！音も気持ちよすぎ！うぇｗｗｗうえっｗｗｗｗ」
と運転しながらトランスしてしまったｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 16:41:35 ID:W8glNVED0

>591
プラグは？

一ヶ月点検でディーラーに持って行ったら、
一日で1200キロなんて走りすぎといわれましたが・・・。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 16:50:51 ID:AVbq3UAo0

>593
がんがれ。
はじめてマジバトルした相手がEK9だったんだよな。
あのバルタイが切り替わった時の「ヴァババババババ」という音は最高だと思た

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:21:15 ID:rDBsc5dx0

「ヴァババババババ」？
そのEK9って、どっか壊れてない？ｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:27:01 ID:AVbq3UAo0

あれ違う？ｗ
「おーさすが天下のVTEC」と感心したもんだが。

そ言えば確かに遅かったわ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:29:30 ID:rDBsc5dx0

いや、確かにザラ付いたような音質ではあるが、
「バババ」で爆音小僧を連想してしまったもので・・・。
あるいは太鼓に穴開いてるとか。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:53:35 ID:AVbq3UAo0

>598
ああいえ、きっちりﾒﾝﾃしてあるミニサーキット仕様ですた。
二名乗車・軽量化済みだったので、不具合とかはないような、、

>597で「遅かった」て言うのは口が滑りました。ｺﾞﾒｿ　>ＥＫ９乗り
アップダウンの激しいトコだったので、まあ当然なんですわ

スレ違いにより消えます　ﾉｼ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 06:56:12 ID:yvMxuHxW0

>>591

状況がわからないけど、もし、
それ、高速道路やスカスカのバイパス道路乗りがメインな為に距離が
行ってるだけだとしたら、まだまだ行けるよ。余裕で２５万キロくらい行ける。

アメリカなんかじゃそのくらいの距離逝った車もよく走ってます、もちろん
カローラもです。それはお国の事情で通勤だけですごい距離行っちゃうからで、
でも距離数だけなら行っちゃっても大丈夫みたいです。

ただ三年で１０万って、アメリカと比べてもすごい乗りかた・・・・。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 13:19:30 ID:9/n9rhtg0

田舎で片道50Km（≒一時間強）の通勤をするとそんなもんですよ。
別に珍しくは無いかと。
会社の借り上げ車なんかになって昼間の営業にも使ったりすると
初回の車検で１５～６万キロ、２回目で２０万キロなんてこともあるし。ｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 13:36:50 ID:0E3k5YuP0

>>601
ウチの会社の、大型トラック、営業所によっては
年間２５万km。９年間で２００万km突っ走るなぁ。
沼津から愛知の港までを１日に２往復。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 14:39:43 ID:QGjsd7Tx0

>600
>601も書いてるけど、10万km/3年はそんなに凄いわけではないよ。
俺は田舎住まいで通勤は片道10km強だけど、24,000km/年くらいは走ってるし。

ちなみに、あっちの人は日本人とは距離＆時間の感覚がまったく違う模様。
以下、友人がカナダに留学した時の同級生との会話。

同級生「今週末は、ちょっと実家に帰ってくるよ」
友人「実家って、どこ？」
同「○○州××」
友「ふーん、それってめちゃくちゃ遠くないか？まさか車で？」
同「1,500kmくらいかな？なーに、150km/hで10時間も走れば着くから（ｗ」
友「・・・・・」
同「日曜の夜には帰ってくるよ」

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 16:07:16 ID:BIfSbLCQ0

あっちの国はこっちの国に比べて移動費用が掛からないんだからしょうがない

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 17:10:40 ID:funbAM680

砂漠の中のフリーウェイって、ちょっと居眠りしてる間に100kmぐらい進んじゃうんでしょ？
ハンドルもブレーキも操作する必要ないし。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 18:05:13 ID:MHSBmdp90

>605
それはアレとして、クルコンを６０マイル位にセットして、シートにアグラ組んでると
いつの間にか地名が変わってるので、ホントに電車感覚だとか、読み物しながら走れる

3年で１０万キロ、キャバクラやデリヘルの車持ち込みバイトしてた時は
年3万キロ走ってたな、実入りは悪くなかったが車の消耗がキツかった
自分の車を使うのがアホらしくて、知人の車屋の下取り車を使ってた

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 18:59:08 ID:YdQHRYWn0

読み物しながら走ってるヤシは日本にも居る罠。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 18:42:04 ID:2293XAW20

編み物に見えた漏れはアホですか、そうですか・・・

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 18:42:55 ID:DYQ3Aie10

毎日首都高で見てる。ｗ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 18:57:26 ID:JLIZrNLq0

編物を？！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 19:15:39 ID:v+idSL2z0

走りながら髭もそるし、歌も唄っている。
器用なもんだ。
追い越し車線のヤツ、癲癇の痙攣かと思ったら外までひびく
バスドラとシンクロしている・・・スレちがいｽﾏｿ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 19:57:39 ID:fbD+PqL+0

シート倒して寝てるのも居るしな。スト高

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 20:58:11 ID:XBFg/GxX0

走行距離１３万キロ、７年落ちの１８００ｃｃの普通乗用車です。
ディーラーでオイル交換や、車検をしています。
エンジンのオイルが異常に減っていたので修理に出したのですが
ユーザーの車両管理の悪さが故障につながったと言われました。
今後、オイル交換の時期は早め、早めにお願いしますと言われた。
半年、もしくは５０００キロ
どちらか、早い方で交換って言うのは重要な事なんですか？
半年以上オイル交換をしなかった事は断じて無いと言えるのですが
半年もあれば、無交換のまま、１万キロは走っています。
サービスマニュアルには１万キロごとと書いています。
ディーラーのサービスマンの暴言を取り消させて
１万キロ、無交換でも問題無しです。と一筆書かせましょうか。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:07:04 ID:fTF3BRN50

サービスマニュアルの推奨値はメーカー保証の１０万キロまでの保証値であって
それ以上乗るつもりならメカがいうように
マメにオイル交換するのは常識。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:37:58 ID:wcC5Q3Pp0

613の言う事が当り。
高頻度のOIL交換は無意味。
車屋を儲けさせ、環境破壊してるだけ。
マニュアル記載値は余裕を持たせてある。
私は、14000kmごとの交換でも機関快調。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:16:18 ID:pWKYEYqE0

つうかどこがどう壊れたのよ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:25:27 ID:0zqM7bmq0

乗り方にもよるんだがな。
チョイ乗りが多ければ頻度を上げなければならない。
逆に長距離連続の場合はある程度伸ばす事が出来る。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:29:34 ID:RMTKwp210

>>613
1万キロを無交換で走らせるのは可能だが、
早めに車が壊れて新車を購入してもらえるので販売店は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:42:18 ID:w8KJK9BS0

半年で1万キロ以上走ってるなら、長距離連続型だろうから問題ない乗り方だよ。
良くないのは油温が上がる前に止めてしまって、ブローバイガスの水蒸気や未燃焼成分を取り込んでしまう事。
主婦が２～３㌔のパート通勤と買い物に使用して、昼も自宅に食べに帰るなんていうのは最悪な使用法。
半年で3000キロにしかならないが、最長でも半年で交換したほうが良い。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 23:05:24 ID:XBFg/GxX0

どこが、どう壊れたかですが
いわゆる、ゴムで出来ているパッキン（ガスケット？）が劣化して
インマニ付近からエンジンオイルが燃焼室へ染みていた。
インマニ自体も、内側が真っ黒だったそうです。
故障を起こした原因を、問質した訳でもないのに
車両管理が悪いと言われて不愉快な思いをしています。
（オイル交換を早めにしていれば、こんなに早くパッキンは痛まなかったんですよと言われた）
今後は早めにオイル交換をすれば問題ないのかもしれませんが
ゴムのパッキンは、早めにオイル交換をすれば痛まない物なんでしょうか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:26:33 ID:k0KNjuKi0

１３万キロだからねえ。
オイル交換に関係なくパッキンも痛む罠。
消耗品と割り切ってパッキン交換だね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:29:49 ID:euuEY7Tk0

実際に長距離乗っている人。
10万キロも乗れば何処かしらの故障が一回ぐらいはあるかと思うけど、
普通に乗ってて実際に喪舞らが経験した大きな故障というのは何がある？
タイヤのパンクとかバッテリーなどの消耗品関係は除いて。

オレが経験したのは
12万キロでエアコン、コンプレッサー、オルタネーター、
車検時にタイミングベルトなど。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:35:24 ID:5MCFvO1m0

>>622
平成5年登録のカルディナ（16万キロ少し）に乗ってるが、
とくに大きなトラブルはないね。
バッテリーやプラグなどは自分で交換。
手の込んだ作業が伴う場合は、
車検のときに前もってトラブルが発生しそうなパーツを交換している。

10万キロでタイミングベルト交換
13万キロでオルタネータをリビルド品と交換
電動伸縮アンテナが壊れたのでASSYごと交換
フロントガラスが飛び石でヒビが入ったので交換

そろそろサーモスタットが逝ってもいいと思うのだが、まだ大丈夫っぽい。
サーモスタットは壊れても走行不能に陥るわけではないからそのままにしてます。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:57:04 ID:elaaAkFc0

>>620
ごめん。その説明じゃわけわかめ。レスのしようがない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 01:19:00 ID:2e158ze30

>>623
サーモスタットは開きっぱなしになれば、オーバークールですぐエンジン壊れるってことはないだろうが、
逆に閉じっぱなしになっていきなりオーバーヒートだと怖いものがあるぞ。
車によっちゃ簡単に自分で交換できるものもあるので、自分でできそうならやっておけば？
そんな高い部品でもないし。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 01:42:05 ID:oFZ3BAWL0

>620
インマニ内部が黒いって燃料噴射系のトラブル、もしくは
大量のブローバイでオイルが噴いたってパターンじゃないか？
オイル染みはもともとある程度は仕方のないモノだが、
そもそもインマニ取り付け部は単なる連結でしかないから
そこにオイルが入り込む余地はブローバイ以外はほとんどない。

元々ブローバイガスにはオイルが混じっても不思議じゃないが、
ブローバイガスが増え過ぎてオイルが大量にインマニに流入したならインマニ内部が黒いのも納得。

ブローバイが増えるのは、当然シリンダ内部、ピストンリングがダメージを食ってる場合が多い。
となると、冷間時にぶん回したとか以外だとオイルの問題の可能性が高い。
オイルが合っていないか耐久性が無くて油膜切れを起こしたとか、変な添加剤を使ったとか、
フィルターを交換してなくてバイパスができて粒子状物質で削られたとか。

627 ：いーすと ◆yIHGMpRYY2 ：2005/05/18(水) 01:50:50 ID:wI5iov/RO

>>622
ｼﾋﾞｯｸSiR EK4 5速MT

購入時 54,000km 2001年4月購入
売却時 240,000km 2004年9月売却

ﾗｼﾞｴﾀｰ水温上昇（ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄではない）
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ破れ
ｾﾙ回るけどｴﾝｼﾞﾝかからない症状
純正ｵｰﾃﾞｨｵのﾊﾞｯｸﾗｲﾄ故障
ｷﾞｱが入りにくい

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 01:56:27 ID:LSOfxYwA0

よく買い手がついたなあ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 02:41:20 ID:8u2PYqQ90

SR20DET S14シルビア H6年式今現在125000キロ
購入時エンジンブローしたツレの車買い取ってエンジン乗せ変えた当時8万キロぐらい。
タービンは2機目ブローしたからオクションで新品買った。
O2センサーとプラグ交換
ＡＡＣバルブは自分で洗浄
エアフロはたまーに洗浄・・・過去にコレでトラブル起きたから
ライト関連はナンバー照らすヤツ以外切れたことねーんだがｗ

オイルは3000km交換・・・デフを115000キロの時機械式に変えたが、入ってたデフオイルは
どろどろで溶かしたコーヒーチョコみたいになってたｗ

焼けたデフオイルはまじ頭痛するぐらい臭いと身を持って知った・・・デフカバーは開けたくない

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 07:49:04 ID:hIrtWeK+0

>>627
自家用車で年間6万かすげぇな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 13:09:56 ID:d56bkyBb0

インマニの中なんてオイルで真っ黒で当然だろ・・・・ブリ－ザチャンバーなんてお飾りですよ
ブローバイを大気開放かオイルキャッチでうまくオイル分離出来てればある程度マシなのかもしれんが。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 18:50:18 ID:tNw/hdbO0

親の車、車検以外でオイル交換したことないが
オイルが原因で不具合が生じたことはない。
点検すると減ってるのでその分を足すことはアル。
年２万キロ、現在１６万キロ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 19:10:39 ID:FJJRqCKI0

オイルが減ること自体に問題があるような…
2ストじゃないんだから（ｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 20:19:37 ID:G9r67g2eO

>>613
13万走ってればそれなりにエンジンに限らず傷む訳で新車の時みたいな管理では問題があると思う。
大丈夫と一筆書かせるって整備士がそんなの書ける訳が無い。
そんなの書いたら何かにつけて「こっちは素人、プロが大丈夫だって言ったのに壊れた。どうしてくれる。」ってゴネられて金踏み倒されるのがオチ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 20:56:47 ID:sf1gAjuT0

エンジンのバルブの取り付け部分のゴムのシールって消耗品ですか
通常（あくまで一般的な考え）で、どれぐらいの耐久性でしょうか？
エンジンや、ミッションの寿命は、車１台の寿命と同じだと良く聞くけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 23:29:47 ID:2mPar9/Y0

>>635
エンジンのヘッド部分にある液体パッキンのことかな？
オイルが滲んできたら交換するくらい。
とくに問題がないようであればそのまま使用可能。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 08:36:19 ID:uKEfmUaM0

ステムシールのことでは？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 09:56:21 ID:kz62t36Q0

意表をついてプラグキャップかも

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 15:44:17 ID:jGmDHZ6N0

>>635です。
バルブステムシールの事です。
メーカーの相談室に問い合わせをしたら
耐熱性の特殊なゴムとはいえ、ゴムである以上、消耗品の部類です。
だが、基本的にはバルブステムシールはエンジンの寿命と同等だと考えてるようです。
バルブステムシールの不良が多発している車種があれば
リコールの対象になるとの事。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 15:57:10 ID:qdk6zw5v0

トヲタの一昔前のは逝きやすいよ
ステムシールっつーかステムとステムガイド自体が逝くのかもしれんが・・

勝手に考えるに直打故にカムの回転方向への応力によって軸に側圧かかるのかと思う

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 14:34:28 ID:KuyL+AvzO

俺は14万、９年で燃ポン故障だけだよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 14:36:10 ID:Tz5OLNzG0

おりは、ヤフオクデのエブリ１６万キロ、（ヤフオク表示６万キロｗ）
乗ってるけど、調子良いぞ。
エアコンこわれたけどｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 16:03:56 ID:9hSqo70U0

１０年以上越えのＢＭＷバイクの燃料ポンプを、交換しようと思うんですが

あっちの純正品は馬鹿馬鹿しいほどに高いんで、日本製のなんかしらの
燃料ポンプを流用しようと考えてるんですが、やっぱトヨタ部品共販とか
いかないと入手出来ないんですかね？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 20:27:35 ID:J1TIPq4k0

会社のカローラバンが本日めでたく330,000km突破しました。
333,333kmで撮影したい。。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 20:59:51 ID:T5K5fsF30

トリップメーターも調整しろよ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 22:59:01 ID:J1TIPq4k0

>>645
333000キロで忘れずに0にする。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 07:46:00 ID:Ph9pONdt0

だれかに乗られて３３３，３３４

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:24:13 ID:UoXMmzFRO

会社のADバン三年で15万キロ突破ろくに整備してないけど大丈夫か？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 21:30:29 ID:atX3dGk30

まだ大丈夫。
ツケを払うのはこれから。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 22:38:07 ID:TRkuqtmk0

ツケを払うのは会社だけどな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 22:41:23 ID:5wqagu4X0

運転している本人かもしれない罠（ｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 22:52:21 ID:TRkuqtmk0

下手したら得意先(ry

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:01:46 ID:23leU3vb0

意外と隣の人だったりして

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 12:55:03 ID:i+DZ89N30

ケツで払うのが？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 18:42:04 ID:fbLtxEos0

低速トルクがなくなってきたのでプラグ交換。
いい感じでつ。
白金プラグは１０万キロ無交換のようですが
８万キロくらいで交換したほうがいいみたい。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 02:04:02 ID:/wI3gfOz0

走行距離なんて10万超えてなんぼ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 11:28:12 ID:lKD2cODm0

８万キロ直前の車でフル加速するとガックンガックンしていた
プラグ交換したら綺麗に加速するようになった
白金プラグだったけど１０万キロは持ちませんな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 13:20:05 ID:62VbvSJw0

実走行距離は分からんが、メーター読み７万５千で車検に出したら、
白金プラグがそろそろダメと言われた。
実際、始動時とかグズることがあったしな。
んで、純正互換の白金とイリジウムのどっちにするか聞かれて、イリジウムを選んだ。
今は快調。

今のプラグがダメになる頃にはボディがかなりキテそうだし、
どうせなら新しいモノを試したいってのがあったからなぁ。
（もともと事故車で、あちこち歪んでるのよ。そんかしバカ安。）

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:27:31 ID:kggoNtFRO

さらには、曰く付き?

(;´Д`)ｷｬｰ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 15:27:56 ID:FjX4sYL/0

今８４０００キロだけど、１０万超えたら死ぬ気で洗車します！
これは僕と君らの約束です。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:32:56 ID:LPbTqM8f0

>660
約束はええから、今から洗車しろや！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:41:16 ID:IXf99PfK0

イリジウムは寿命二万キロとか、
軽は一万キロで交換しるとか宣伝されてるが、
軽でイリジウムで六万キロ走っても何も問題ありません。
・・・まだまだ使えるかな。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 22:46:14 ID:tllf0URa0

Vプラグでも２万キロは持つだろう。
イリジウムはお値段３倍、いつ逝ってもおかしくない車には入れられないなぁ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:22:56 ID:1vS0wo7m0

今の新車って車載工具にプラグレンチ無いのね。
一回交換するかしないで廃車になるからか。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:54:56 ID:F56xGeuM0

中古で買ったボローラ、もう１１万キロ走ってるが
タイミングベルト交換してない、前オーナーがジジイだったので平気かなと思ってる
切れたらＪＡＦ呼んでそのまま廃車にするぜ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 23:55:26 ID:wpisxRRI0

>>662
白金チップ使った、デンソーイリジウムタフ、というオチじゃないだろうね？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 00:55:55 ID:HEEujXv+0

μ　’ヮ ’μ∩＜おやすみ♪

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 01:17:45 ID:0Ms64fb/0

>>666
勘違い乙

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 02:11:35 ID:PyM7ed8k0

>>665
高速でアポーンするとエンジンロックならスピンの可能性もあり。雨天で
コーナーなら・・・。アポーンするのが安全な状況ばかりとは限らないぞ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 08:39:16 ID:MxuOqvk/0

>664
車種によってはプラグレンチだけでは交換できないしね。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 12:01:55 ID:PGZsw0M10

>669
タイベルでエンジンロック？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 17:30:30 ID:+xxZVY1F0

>>664
ドライバーさえ積んでないくらいだからね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:17:36 ID:PyM7ed8k0

タイベル切断
↓
バルブがピストンに突っ込む、もしくはバルブが曲がる
↓
ピストンの急停止
↓
エンジンロック
↓
あぽーん

ttp://tamagoya.ne.jp/driver/108.htm

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:28:06 ID:/Sdsu0jC0

うほっマジですかorz

車検切れるまでもってほしい・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:40:58 ID:uK0P1Yxb0

トヨタのエンジンの多くはピストン突っ込まずにエンジンとまるだけの
設計になってたような気がするな。

Ｓ型は少なくともそう。ディーラーで聞いてみるのがいいかと

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 22:54:33 ID:aPYnM6g/0

>672
ついに究極の「自動」車登場ですか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 23:42:14 ID:Y05xRJNU0

そういえばベンツだったかな?
タイベル逝くとピストンがバルブを強打してそのままヘッドカバーを貫き、ボンネットまで貫いて飛んでいく事が
あると聞いた事あるよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 06:35:34 ID:C16K1elZ0

国産車はピストン上部にくぼみ（リセス）つけているのでエンジンが止まるだけ。
輸入車は性能低下を嫌ってくぼみをつけてないのでエンジン逝く。
ってのが定説です。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 08:37:17 ID:Ai/Qpw/p0

>678
つ【ホンダ】

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 09:36:11 ID:gyixUkFV0

H1年式セフィーロ、１０ﾏｿ超えたので自分でタイベル交換しました。
慣れない作業で一日がかりだたけどディーラ見積もり９万円のところ部品代２万、
手伝ってくれた車屋の先輩へのお礼ふくめて約３万で済んだ。

翌日、低速でエンジンがぼこつく（以前からたまーに出た症状だがかなり酷い状態に）ので
ディーラーにもってくとプラグコードからのリークと判明。
作業のしめでエンジンルームをはでに水洗いしたのが悪かったみたい。orz
プラグコード、デスビキャップ等の交換とついでのＡＴＦ交換でしめて結局４ﾏｿ円也｡
自動車税支払いまだだし金無いっす。

でもこれでまた当分乗れるぜ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 09:57:37 ID:DDVMSH9L0

>673
いや、だからね、なんでバルブ突き上げでエンジンロックなのかと。
バルブまわりとピストンのヘッドにかなりのダメージはいくが、
回転を止めるほど強固なのかと。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 10:16:38 ID:pVilxPoc0

>>678
三菱もタイベル切れるとバルブごっそり逝っちゃうぞ。

>>680
劣化しきった高圧コードに水かけると、大概は逝っちゃうよ。
１７年経過で１０万ｷﾛ越えの高圧コードでは、既にリークは起きていただろうし
いずれにせよ交換しといて損はない箇所だと思う。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 12:00:19 ID:E9WW0kVw0

>>678
ピストンのバルブリセスは、タイベル切れたときの逃げじゃないですよ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:01:52 ID:A5YDDO2i0

Ｍ菱車だが、間もなく１５万キロ到達。しばらく前に見ノ越～京柱峠を越えてきた。
まだまだ頑張るぜ、と思いつつも次回の車検時は悩む。
なんとか２０万キロまでは頑張りたいが。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 01:31:01 ID:QOu8Z/yc0

>684
ランエボならがんがって欲しい

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 11:33:57 ID:llhg/UGa0

平成４年登録のマークⅡが１０万キロになりました。２０００ｃｃのエンジンは絶好調です。燃費は街中６ＫＭ　遠乗り１１キロです。エンジンオイルは漏れています。半年に１回ほど継ぎ足してます。オイル交換は１年に１回です。この型は部品が豊富なのでもう２年乗ります。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:41:59 ID:NBOq5ul40

マーク2の2Lモデルは売れ筋だったからね～

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:45:14 ID:kJZcZdR40

>>686
継ぎ足さずに交換すりゃいいじゃん

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:50:11 ID:KscfOeS8O

平成6年式ｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾜｺﾞﾝに乗ってます。距離は184000キロを越えました。オイル交換のサイクルは3000キロごと、オイル漏れやドライブシャフトがもげるなどありましたが、今のトラブルはエアコンがぶっ壊れたぐらいです。夏どうしよう？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:53:17 ID:b5MMvnDO0

＞ドライブシャフトがもげる

それすごくないか？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:53:23 ID:RNuLbTFO0

平成8年後期型レガシーＧＴＢを購入！10万5千Km!!
まだまだ快調です！18万は乗りたいですな。
いろいろレガシーは耐久性のことで言われていますが、
レガシーオーナーの方、大丈夫ですか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 12:54:28 ID:grAflpgd0

ときどき初代レガシィを見かけるから、それほど耐久性がないとも思えない。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 13:07:53 ID:KscfOeS8O

ドライブシャフトはもげますよ。雪道だったんで、FRになっちゃって、ドリドリして遊んじゃいましたよ♪あと、エンジン喚装済みです。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 13:41:53 ID:b5MMvnDO0

おお、そうなのか。
勉強になり申した。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 14:06:43 ID:A0o+O5Oh0

ランサーのエボのエンジンと
インプレッサのWRXのエンジンを比べると
耐久性はエボの方が上だと誰でも知ってるけどね。
レガシィーは、インプト同じ形式のエンジン。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 15:12:18 ID:nvVzds750

ランサーは三菱だから…

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 15:33:16 ID:kJZcZdR40

初期ランエボのエンジンはノッキングしまくりと聞いているが

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 19:17:21 ID:LKcQ7Q2g0

ノック制御も無しなのか・・・ビツタボに次ぐアブネーターボエンジンだ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:12:47 ID:BASMUlX20

>691
板が違うがウソをウソと見抜けるなら下記スレを参考にどうぞ。

先々代BG/BDレガシィ整備修理スレpart5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116150313/

まあ10万kmと言えば(タイミングベルトのみ交換済として)これから
オルタ、エアフロ、点火コイル、燃料ポンプ→うらむなら日立をうらめよ
ヘッドカバーパッキン→これはEJエンジンの持病だ
ハブベアリング、ウオーターポンプあたり→まあ各社そんなに変わらずじゃないの?
は普通に覚悟しておけ。あとは細々としっかり壊れてくれると思われ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:23:22 ID:2OPF0VFp0

ウーポンはタイベルを換えるときに同時交換が常識。
クーラントの交換時期にあわせるのが賢い方法。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:25:29 ID:To2O8dmg0

オレの4A-Gも19万㌔オーバーでオイル下がりが徐々に出てきたよ。
20万㌔でOHしようかな・・・。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:35:32 ID:6oI6nGyY0

>>700
思った以上に引っかかるもんだな（ｗ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%9D%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 21:55:32 ID:RNuLbTFO0

>691
とりあえず、レガシー購入した時は、タイベル、ウーポン、ベルト類
は交換済みということでした！

しかし、レガシーのATは良く交換歴があるようですね。。。
AT未修理で20万キロぐらい走った人いる！？

それとオイルが減る！という噂があるような。。。
今のところ減ってはいないようやけど、減るのがわかってかどうか
しらんけど、購入した時は、オイルゲージの倍程、オイル入ってた！

気になったから、先日オイル入れ替えたら、別の車か思うくらい
走りよった！（ターボが利いてなかったの！？）ってくらい。。

まぁ。毎日、心配しながら楽しく乗ってます！

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 22:00:07 ID:6oI6nGyY0

>>703
＞購入した時は、オイルゲージの倍程、オイル入ってた！

これが原因で走りが悪くなってたのよ。
エンジンオイルは多ければいいというものじゃないです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 12:36:15 ID:lKlG+ffwO

春日玉留空根。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 12:55:22 ID:vOybS0m00

>>677
遅レスだが一言

ベンツは全車チェーン駆動です。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 19:20:22 ID:TPdPEPkk0

98,000kmでタイベル交換
195,000kmで２回目のタイベル交換。この後我が手中のボンゴトラックです。
経過ではウォーターポンプ交換の歴が無い・・ｗ
見事に221,000kmの現在、漏れだしました。現在DIYで分解中。
さて、タイベルをどうするべ？と思案中。ついでといっちゃぁサイクル
短いしなぁ。前作業者を恨む。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:57:52 ID:BQ8FTxbb0

タイミングベルトを交換するついでに交換したほうがいいものって
ウォーターポンプと何だっけ？もう一つ有ったような…忘れた。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:59:31 ID:ZMsw/R10O

もう一つは、(ry

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 21:07:23 ID:EJEdFjBZ0

オイルポンプ？
サーモスタット？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 21:14:41 ID:HyZYbyXQ0

女房

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 21:32:23 ID:IL2krdoW0

当り馬券。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 22:14:46 ID:JlEMuZaA0

はいはい、テンショナーでしょ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:20:16 ID:rSDwY63P0

クランクシャフトオイルシール

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 13:18:44 ID:sNJV/ZMO0

テンショナーだろうな。
あとはエンジンによって異なる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 18:17:20 ID:WAVIIuvn0

車種によってはアイドラも忘れずに。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:26:01 ID:i1EuUMBR0

タイベル交換時、同時交換推奨パーツ
アイドラプーリ、テンショナー、ウオーターポンプ（まだまだ大丈夫な場合もあるので作業前に現車みてもらう）

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:54:44 ID:fEvFTgo20

なんか10万越えしてから、急に自分の車に愛着が沸いてきて、
タイベルとかメンテ費いくらかかっても惜しくなくなってきた。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:10:09 ID:sTZ2+gYO0

タイベルと同時交換はルームミラーじゃなかったっけか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:16:17 ID:1pgAfLos0

>718
それ大事。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:44:31 ID:UTA/OSVf0

>>719
通報しまＷ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:08:18 ID:6r6qjX6u0

>>718
それはここ読んでるから。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:39:14 ID:OBhtRMb00

>707だが。
ポンプって事でタイベル交換は止めた。
で、カムやクランクの縁ってんですか、洗濯ばさみで
イッパイ挟んでやってずれないようにした。
でウォーターポンプ脱！カックン～って噴射ポンプの
スプロケがずれた。　　ｗ
よかったよ、黄ペンマークしてて。
ディーゼルの噴射ポンプのスプロケって座りがわるいのね。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:40:34 ID:DKABBn7g0

バスとかタクシーのメーター見てびっくり。
２万５千キロかと思ったら２５万キロだった。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 10:44:35 ID:cVvPZkUa0

バス、大型トラック　＞　大型ディーゼル
タクシー　＞　LPG
乗用車と比較するものじゃない。

大型Ｄエンジンでは巨大なトルク故、常用回転数が格段に低い。
高速バスなんぞ100km/h巡航で1000rpmくらいですよ。（横から覗いて
みた）。延べ”回転数”で言えば距離あたり非常に少ないことを忘れずに。
タクシーのLPG燃料では、燃焼時間がやんわりなのでピストン、シリンダーと
いった内部へのダメージが極端に少ない。ススが出ないので内部綺麗。
エンジンオイル、プラグなどの交換サイクルも長い。（殆ど汚れないよ）
俺も一時、LPGへ改造（ガソリン併用）していたことがある。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 12:27:36 ID:Gqd1cvpz0

大型車で2000回転を超えることはないからな。

727 ：EF3＠22万km：2005/06/02(木) 12:44:14 ID:nBeDYkQK0

25万kmだとびっくりしてもらえるのか・・・・・。

25万kmまであと3万km弱だけど、俺のまわりの奴は誰も驚いてくれない悪寒。(´･ω･`)

>724
俺は、10万km未満のメーターを見ると新車みたいに感じるよ。（ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 13:26:12 ID:o14lK9Bc0

漏れのEXAのメーター、９９８００kmを超えたところだ。
もうちょっとで１０万。さて、何をしよう？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 13:28:53 ID:44836IKW0

総走行距離11万1111km
一時走行距離111.1km

というAE111をみますた。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 15:36:33 ID:kqkL+10D0

おまえの車だろ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 15:40:35 ID:6izWZowD0

>>727
別にびっくりしないさ。
おまいが都心住まいで新車購入しかも週末にしか乗らないってなら、よく走ってんなぁ程度。
地方で多走行中古を購入、通勤・通学に毎日XXXkm使ってますってんなら別に・・・普通。

大変なのはさ、距離より年数だよ。
50万kmより50年落ちの方がすげーよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 16:12:10 ID:cVvPZkUa0

うむ、。
15年ほど前、それ以前だとボディの腐りが全然違うからね。
平成以降はボディの耐性って上がっていると思う。
走行よりもコンディション維持が難しい。オマケに露天だよ～って、
だったらこりゃもう腐れ対策に追われているわけでして。
駆動、走行装置なんて後回しじゃ！って感じかな。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:13:07 ID:9UNeto/t0

わたくし、マツダのＨ１式ＰＷＳカペラで３０５０００ｋｍ走破しまつた。
エンジンとＭＴは問題無かったけどボディが流石に腐って。。。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:31:48 ID:+jsoO6tsO

バイト先のおばちゃんが乗ってるギャランの走行距離が気になる
多分平成３年位の型だと思うのだがいつも汚くてメンテもしてないっぽい
バツ一って言ってから別れた旦那の車だろうな
走行距離何ｷﾛですか？って聞くの変だよな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:45:18 ID:eGXcu4WRO

聞いてみろ。それがきっかけで愛がめばえるかもしれん。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 22:19:21 ID:O5aw96QD0

>>734
メンテ履歴を聞くより、走行何キロって聞くほうが簡単ジャナイカ？
距離よりおばちゃん？

737 ：727：2005/06/02(木) 23:08:39 ID:PWWKwfVH0

>731
地方に住んでて60,000kmの中古車を購入、通勤に毎日20km・・・だと、どの程度？（ｗ

距離よりも年数の方が大変なのは分かってるさ。
俺、元々こっち↓の住人だし。
【月まで】目指せ38万4400㌔ part12【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115840165

(´-`).｡ｏＯ(俺、何でこんなに必死なんだろう？ｗ)

>732
確かに、ボディの防錆性能（？）は昔に比べてかなり良くなってますね。
私の車は平成3年式で

・青空駐車（3年ほどカーポート使用）
・駐車場は海岸まで100ｍほど
・上記条件で10年目

ですが、致命的な錆はありません。
私が子供の頃、父が乗っていた車は1年ほどでネジ部が腐って
泥よけが取れていたことと比較しても、
錆に対する性能（？）は格段に向上していると思われます。

>734
私は、同じ市内にある
「○○　5　○○－○○」のナンバーを付けた
ブルーバードの持ち主さんに走行距離と所有年数を聞いてみたい。
でも、知り合いでも何でもないんだよなぁ・・・・。(´･ω･`)

738 ：734：2005/06/02(木) 23:55:03 ID:+jsoO6tsO

実はギャランよりおばちゃんかも・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:58:46 ID:cVvPZkUa0

２０年超えの車なら、あまり距離は出てないのが多いようです。
むしろメンテナンスでドックインの期間が長く数千キロで
車検間の消費してしまう感じ？？
過走行ってのは１０年選手辺りに多いような希ガス・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 07:41:44 ID:EOp3NNMNO

逆にいえば、10年前あたりの車から剛性が出てきたんだよね。
昔だったら「あ～、もう10万キロかあ。そろそろ買い替えなきゃ。」
だったのが今や、

「10万キロ走ってるのか、この中古。値段は…。安い!!これにしよう!」
こんなもんだろうか。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 08:27:10 ID:XirR7QN+0

>>740
何の逆だか良く分からん。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 08:47:21 ID:MVEYNuyW0

>>741
｢過走行ってのは１０年選手辺りに多い｣
ってところでは？
ﾏｼﾞﾚｽ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 10:02:24 ID:ztt+V84d0

>>740
それは違うだろ。
確かに剛性なんて言い出したのは最近。昔は剛性なんて気にしてない。
当然、距離が出て剛性が落ちてきたから買い換えなんて発想もない。
ギシギシいうのも内装プラ類と足回りの劣化が原因。
ただ鋼板技術や塗料の進化で錆に強くなったのは事実。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 11:39:34 ID:HqdafHay0

剛性に関して言うなら、むかーしの車はシャシーの主構造材で出していたけど
今はボディ全体で出すようになったのがどう影響するかだな。
あと、衝突安全性確保のためキャビンブロックは強いけど
それ以外はつぶれる事が前提だから、どの程度足回りに影響が出るかも気になる。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 11:41:26 ID:upmYUgAP0

やたらと運転席側の窓周辺がビビるので、
確認してみたらドアの内張りが2ヶ所も少し浮いてた。
クリップ式なので叩いて押し込んだらすぐに直った。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 21:42:39 ID:q+chxIw20

>>733　
　　　　ネ　申

PWSのﾍﾞﾙﾄやら何やら、大変だったでしょう
わたすのｶﾍﾟﾗは、12ﾏｿ㌔でﾍｯﾄﾞ歪み&ｶﾞｽｹｯﾄ抜けが発生
土に帰りますた

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 07:56:08 ID:rxSN4ri00

ギシギシアンアンいうのは
内装材か後付用品から出てる。
車体剛性が低くても音は出ないよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 08:55:55 ID:TEEI8um70

おは。ライトが片目になってたので、バルブはずしたら、
・・・コネクターが溶けて接触不良だった。
なんでだろ？
教えてエロイ人

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:27:46 ID:G7dYOxh40

＞コネクターが溶けて接触不良だった。

マルチうざい！
接触不良で解けてるだけじゃねぇか！

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 10:47:05 ID:VY1c9tX40

つうか、自己解決してるじゃん。

748意訳

グッドモーニン！　冷蔵庫の下がびしょ濡れだったので、扉を開けてみたら
・・・停電してアイスが溶けてた。
どうしてかな？
教えて下さい。頭の良い人

751 ：733：2005/06/04(土) 11:40:16 ID:noFpO7ly0

>>746
１０万キロ毎タイベル交換はもちろん
燃料タンク穴開き
燃料ポンプから軽油漏れ
左右ドラシャ交換
クラッチ交換
ショック４本交換
ヒーターコアからクーラントが室内に漏れて交換
エアコンは最後の３年間はガス漏れが酷くて修理しなかったです。
ＰＷＳ本体もベアリング劣化から異音が出て交換。
これはタイミングよく中古が出てきたんで出費は少なかったですね。
スタッドレス３セット交換
夏タイヤ４セット交換
思いつくとこでこんな感じですわ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 12:34:24 ID:TIcdHrVg0

壊れる前にパーツを交換するのが最良だよな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 12:43:18 ID:DzMCSq/J0

調子いいときに交換すると
かえって調子悪くなったりする。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 22:37:03 ID:lKX0q2sa0

それは場所にもよる罠
良品を交換する香具師なんて居るのか?

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 22:39:53 ID:s9ZokyC+0

外してみないと見極めができない部品もあるからね。
作業がややこしい箇所だと、外したからには交換するのが普通だし…

756 ：746：2005/06/04(土) 22:46:35 ID:7M2ykdxc0

>>751

素晴らしい
今思うと、土に返さずに中古ｴﾝｼﾞﾝ見つけるか
ｴﾝｼﾞﾝ降ろして徹底的にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙすれば良かったと
後悔してまつ　＿|￣|○

でもあのｴﾝｼﾞﾝ、今の技術で設計し直せば
かなりいい出来になると思いますよ　残念

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 06:04:35 ID:d0Y6zTJX0

軽で新車から5年と4ヶ月。まだ14万キロ！

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 06:09:57 ID:WsDgK6cd0

>>756
案外誰かが乗ってたりしてな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 09:11:57 ID:OhK83Xhq0

俺のチェイサーはもうすぐ19万キロ。

25年前に新車で売った営業マンや買った人は、まだ走ってるなんて思ってないだろうな・・・
書類入れに入ってた新車時の保証書の名前を見てそんな事を思ったり。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 10:35:54 ID:gBu65NZx0

>>759
すげーなー、丸目のやつかな？
ガキの頃好きだった。（当時のムスタングにちょっと似ててw)
機関の維持よりもボディを腐らせないことが最も困難だな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:22:00 ID:69cDCs880

自分は与太グループのどこかの会社に勤務してるけど課の上司や先輩連中
の乗ってる車は殆んど１３万～３０万キロ未満の車に乗ってるよ
金結構貰ってんのに家庭に吸われちまってるんだろ～な～

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:17:12 ID:OGOc4HMU0

７年で、１４万キロのカムリの１８００ｃｃなんですが
最近、Dレンジのままで信号待ちしてると振動が気になる（自分の感覚ですが、振動が大きくなってきた）
５年、１０万キロの時の車検の時にATFはディーラーで交換しました。
エアコンを使用している時は、余計に振動が気になります。（CPのON、OFF時）

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:41:45 ID:dQi6c67x0

>>762
アイドル回転数が低い
もしくはエンジンマウント劣化

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:50:13 ID:D+eEgope0

>>762
確実にエンジンマウント（ゴム）が切れてる。
うちのST190も昨年の車検でちょうど16万㌔を突破したわけだが、
4ヶ所（液体封入型も含む）のマウントのうち2ヶ所が切れてた。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:46:37 ID:97ukLm7M0

おまいら、エアコンは大丈夫か？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:05:41 ID:YAKqC/Pf0

俺のはダメだ。
諦めた。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:28:07 ID:WoFWmRTl0

俺のはエアコンいれてもちっとも涼しくならん・・・
エアコンガスいれたのだが、それでも暑い・・・・
だが、噴出し口に手を当てると普通に涼しい・・・・
日陰に移動すると恐ろしく寒くなる・・・・
もしや・・・・と思ったら、窓ガラスにＵＶカット機能が付いてなかった・・・(ﾉ∀｀)

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:41:18 ID:bGtNrx120

俺のもUVカット機能なしだ…
後席サイドとリアガラスはUVカット機能付きの薄いフィルムを貼ってるけどね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:58:59 ID:ZQG3iVRI0

俺のはガス漏れ。ホースとコンプレッサがダメらしい。
とはいえ、一気にすっぱり抜けるんじゃなくてじわじわ抜けるだけだから
ガスを補充してやればしばらくは効く。

かといって普通にエアコンガスを補充してたんじゃ高くてかなわないから、
OA用とかで売ってるエアダスターを使用中w
空に近くなったら手製ホースでレギュラーサイズ１本まるまる注入でOK。
本当はオイルも補充してやるべきなんだろうけど、ﾏﾝﾄﾞｸｾ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 02:29:23 ID:Jb9u4nIq0

>>769
手製ホースについて詳しく

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:07:07 ID:sFyqAfPY0

>>767
>>768
UVったら紫外線だぞ
UVカットしても涼しくならんわなｗ
赤外線カットできるフィルム貼れ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:49:39 ID:QZlwQZ7A0

>>771
無知どもにマジレスｶｺｲｲ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 15:07:14 ID:hpRj/SSh0

>>724
トラックなら１００マンkm超過も珍しくない。
車齢９年超えてるようで表示が１０マンkmかそこらだったら、
オドメーター１周を疑った方が間違いない。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 16:05:39 ID:hpRj/SSh0

>>767
フロントウィンドが部分強化ガラスじゃなくてあわせガラスだったら、
表示が無くても９５％以上はUVカットする。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 16:11:53 ID:ePVfnCKL0

皆さんお肌の日焼けに気をつけているのですね

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:12:52 ID:xx197I9t0

こんにちは。記念かきこがてら教えてくださいおまえさんたち。
うちのADバン（H７）が、ついに30万キロ突破しやがったんですよ。
5年前はまだ7万キロで、5年間で23万キロもよくがんがってくれたな
という感慨深い気持ちも生えてきます。
春になり、冬タイヤ（純正ホイール＋バン用タイヤ13インチ65扁平）から
夏タイヤ（185-60-14、6.5J）に替えたところ、昨年の夏タイヤのときは
なかったガタガタが発生するようになってしまいますた。
どこがおかしくなってしまったのか検討つくエロいかたいらっしゃいましたら
おしえてください。
ガタガタするのは、130KM/ｈ越えたあたりからで、ステアががたがたいうのと同時に
内装や車体からもガタガタと何かに当たる音がします。
消耗品であるベルトやオイル以外の交換は一切なく、エンジンもすこぶる
快調で、オルタも生きてます。
思うに、あれだけゆれるとなると、ドライブシャフトが曲がったか、足回りの設定が狂ったか
エンジンマウントがもげそうか、、、、
ご助言よろしくお願いいたします。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:17:59 ID:QNFo0uFT0

>>776
夏タイヤのバランス取りの錘が取れた

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:58:01 ID:nqMnW+iP0

>776
車両装着時の偏芯

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:23:30 ID:28QojoBD0

まずははめ直しで様子をみれ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:24:27 ID:IqMdQHzi0

>>776
ハブリングつけろ。フロントだけでいい。
それで治まる。費用は4000-5000円くらいだ。

そうそう、ハブのサビは落しとけよ。冬タイヤに交換するとき、
リングが取れなくなるからな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 20:07:45 ID:xx197I9t0

>>777 >>778 >>779 >>780
レスありがとうございます。
はめなおし、重心のズレ、偏芯、検討に入れてはめなおししてみます。
ハブの掃除とハブリングも考えてやってみます。
ありがとうございます。
これで160オーバーで走れるようｎ（ｒｙ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:30:53 ID:sFyqAfPY0

とりあえずADバンで３０万オーバーはたいしたもんだ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 01:01:41 ID:tz9Qa/PvO

全面濃いフルスモークだとエアコンが効きそうな余寒

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 01:03:09 ID:EK3KR7QB0

>>783
かなり効くよ
ただし捕まらんよーになー

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 01:04:59 ID:sZTmRyMH0

っつーか違法なことせず透明フィルムでいいじゃん。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 01:07:42 ID:EK3KR7QB0

透明断熱は無いよりマシだが着色にはかなわんよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 02:09:02 ID:F2T4GAsr0

熱線遮断ガラスが開発されたと少し前に新聞載ったけど
採用された車はまだないのかな？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 03:36:21 ID:LfM3givO0

たまに後部座席やリアの窓が、鉄板になってる商用ワゴンを
見るけど、あれは合法なのか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 05:22:51 ID:gHPD9kkP0

>>760
そうでつ。丸目、２ドア。SG-Touring。
10年乗ってるけど全然飽きないYO
近所のおばさんたちは外車だと思ってるしw

確かに錆びには悩まされてます。(エンジンはなかなか頑丈)
ぱっと見きれいだけど、床には穴が・・・
雨が降るとトランクに水がたまるし（最近は新しい錆び穴から排出されてるっぽい）

遅レスｽﾏｿ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 06:15:55 ID:4yUFAS0w0

>>788
トラック見ればわかる通り、フロントガラスと左右フロントドアの窓があればＯＫ。
まったく問題なし。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 07:56:08 ID:aasOA0TC0

>>788
スムージング加工ってのか？カコ悪い気がすっけど。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 08:01:32 ID:KSh64bN00

>787
UV＋赤外線カットガラスならずいぶん前からあったんでないかい？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 17:53:21 ID:9FTDoFOa0

>>788
現金輸送車や保冷バンですな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 00:26:29 ID:b7uEFqSy0

>>788
一般向けにもあったぞ。
ミラージュXYVYX、知ってる?

まったく売れなかったけど。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 00:53:50 ID:VDvlKF0t0

XYVYXを読める人はそうはいないだろうなぁ(w

スイフト、ファビオ、サイボーグとコレ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 06:07:50 ID:gcq0uU1A0

>>795
うむ、あれは知らなければ読めないな。
モビリオ・スパイクを見た時XYVYXを思い出した。
いろいろオプションが用意されてたが・・・先を行き過ぎてたのかな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 07:10:01 ID:/kQApmWn0

ﾐﾗｰｼﾞｭ－＋≡＋－

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 10:44:25 ID:o277dcd30

ザイビクス

だっけ？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 18:02:22 ID:VDvlKF0t0

正解。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 05:53:44 ID:PFxymoxt0

>>789
マークⅡと初代チェイサーの違いが一目で解ってた時があったたな。。。

残念ながら、今は調べて見て思い出した・・・
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~mx41/garage%20toyota%20mark2.htm

四角いライトがプラスされてるのがマークⅡでシンプルだったのがチェイサーでしたな。

今走ってるの見かけたら、大きなインパクト残すでしょう
（もうだいぶ前から、両車とも見かけたこと無いもんで・・・）

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 19:03:38 ID:CvFdLfQ90

保守

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 00:12:42 ID:QR/5d5aA0

　　　　　　　　　＿___
　　　　　　　　/　、,　ヽ　　　　　　　　　　亀仙流
　　　　 ,, -┬ | ＾　　＾ |┬,-、
　　　／ ,-､,-(:|ｌこHこｌ|;)ー--、　　　　　オイル交換が基本じゃな
　　 |／|,ﾞ,ｌ| ,,┴ｰ.ｖｰ┴、　　ヽ　　　　あとは、ホース類、ベルト類に注意じゃ
　／　 __|､|/'ｖ'Ｔ'~＾~Ｔヽｌ＼　　＼　　ゴムはすぐに劣化するでのう
　 |　　 {_Ξ} 　ヽ,,,,,,/　　　＼| 　 | 　それから、ブレーキフルードなどのオイルも大切じゃよ
　＼___/T'|' 　　| ''' |　　　　　|　 / 　ATやクラッチやラジエータなども長期消耗品じゃ

　　　|　ｌﾟ| 　　 |┿|　　　　　|／　ここで、天下一武道会で優勝するためのコツをおしえよう
　　　|　|ｌ| 　　 |┿|　　　　　|┤
　　　　|　|'| 　　 |┿|　　　　　|┤ 　・メンテナンスフリーなどという言葉は　ない
　　　|,__|ﾞ|＿＿,ｌ人ｌ___＿＿__|/ 　・クルマの知識を全く知らずにクルマにのるな、ユーザーのレベルをもっとあげよ
　　　　| |,|　　　　　　　　　　| 　　・最低月に一回くらいはボンネットを開けよ、そして習慣付けよ
　　　　　｀|'|　　　　　　　　　/ 　　　・クルマに愛情をかけよ
　　　　　　ｌ|､＿___λ＿＿／
　　　　　　!　　ｖ　　　　ｖ　　　　　ぬおー、かめはめは～、あとはパフパフじゃわ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 04:14:34 ID:eOz2b3Ag0

うちのかみさんは１２年間メンテナンスフリーです。定期点検も
ありません。
さすがに健康優良児貰っておいて良かった。風邪も避けていくみたいだ。

　こいつが802のテンプレを書き換えてくれるヨカン
　↓

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 04:29:17 ID:Hxok5ltH0

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 09:23:28 ID:ClPQEUOf0

>>769
R134aは200gで200円～300円、オイルも250円程度だから、専用の補充用を
買った方が安いんでないの。

ttp://www.rakuten.co.jp/rca/568104/627522/

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 12:48:17 ID:3dcO5inT0

>>769
ジワジワ抜けるタイプなら、シール剤で止められるんじゃないか？
下記URLの下の方に、シール剤が乗ってる。

http://www.sanken-co.co.jp/cgi-bin/shop/view.cgi?page_no=0&cat_no=117

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 13:59:31 ID:lFtKD5470

>806
thx!　これなら使えそう。
しかも、R12からR134aに変換するキットまである。
世の中便利になったものよのぅ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 09:20:07 ID:U2qb8Jae0

>>807
と言うと、今までR12だったわけで？

・・・・ってR134aが使われ初めて今年で１０年が経過したかどうか
だから、ここのスレで問題になるクルマならほとんどR12なのは
当たり前か。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 10:04:55 ID:slk0b8M70

スーパーシールは水分に反応して固まるから、古い車にはやめとけ。
レシーバーの中で固まってｱﾎﾞﾝﾇだ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:34:16 ID:wjTKCPdR0

>>808
12年目のトヨタ車に乗ってるけどR134aですよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 12:42:10 ID:qE+a9nih0

そこでレトロフィットでつよ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 13:45:01 ID:akDqO3GU0

……昭和車だよぅ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:11:03 ID:i+GXTBWIO

10年式フォレスターのﾉﾝﾀなんだけど現在38万ｷﾛ...目立ったトラブルは無いしエンジン関係も消耗品交換のみ。
オイル交換まめにしてたら走るもんなんだね。車検のたびにタイベル交換ってのが辛いねorz おやじが面白がって動かなくなるまで乗るってさ笑あと何万走れるかな?!

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:47:27 ID:besJ8CBt0

>>813
自営で仕事に使ってるとか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:00:46 ID:U2qb8Jae0

>>813
車検毎にタイミングベルト交換？

スバルの水平対向のタイミングベルトって、交換指示の距離が短いんか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:03:23 ID:U2qb8Jae0

>>810
そのトヨタ車にしたって、ランニングチェンジしたから、
マイナーチェンジ時期の分、R134a移行にはバラツキがあるよ。

俺は以前トヨタ車の製造工場に勤務していたけど、そこで
生産していたモデルで最も遅かったのは、今年でやっと
１０年目くらいのハズだ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:32:08 ID:Xr4+ZL250

>>816
平成5年登録のST190だけどR134a

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 17:33:04 ID:uUWpXlDP0

>>815
年間5万キロは乗ってるみたいだから車検毎でいいのでは？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:05:46 ID:wPVRtiPv0

年間５万ってすごいな
何してる人なんだろう

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 09:08:33 ID:FaQJRZdh0

普通に毎日乗ってるだけだろ？
毎日片道１時間も乗ればそれだけで３万キロは行くからな。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 09:33:37 ID:cIAYq2/f0

俺の上司のセリカ、たしか今年の１月に１回目の車検通ったばっかりだけど、
現在２３万５千km。一体どこ走り回ってるのやら・・・。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 10:22:32 ID:11922ZAM0

単身赴任で毎週帰省。
片道５５０キロ。一年で50,000キロ。
その他何やかにやで年間70,000キロって時期があったよ。
最初の車検のときに
「車検の見積もりは止めて、こっちにします？」
ってカタログに手を伸ばしたのはディーラーの営業マン。ｗ

823 ：TA61：2005/06/16(木) 15:48:10 ID:Mxda84TN0

今、197,000キロ。間違いなく20万キロは、いくでしょう。
10年10万キロは、やったなぁと思ったけど、それ以降は惰性。
部品の欠品が辛い。
トヨタは不親切だし、ディーラーは当てにならないから、
修理してくれる業者を捜すのが、大切だね。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 16:20:25 ID:JHhZBJBB0

>>823
渋いクルマにお乗りですね。
私は18年19万キロになるＡＥ86乗りです。
純正部品出ても高いですよね。私は専らここにお世話になってます。
旧いクルマの部品でも安く購入できますよ。
ttp://www.kurumayasan.com/index.php

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 16:21:29 ID:z2+y/ZnY0

狂気の法案を拉致問題の安部晋三先生と阻止しよう！！【■■２ちゃんねるが消滅します】

とんでもない言論弾圧法案＝「人権擁護法」が国会に提出されようとしています！！！
この法案の真の狙いは、
①社会的には、２ちゃん/ブログをはじめとしたネット世界の一般人の小うるさい言論の圧殺であり、
②政治的には、拉致問題強硬派＆在日参政権反対の自民右派の消滅です。
民族（朝鮮・中国・韓国）/ 同和 /信条（宗教・層化・赤化）他に関する一切の差別的発言を禁じるという狂気の法律です。

この法律の前例の無い恐ろしい特徴は、特定人に関する言動は当然、不特定多数の集団に関する一般的発言
（朝鮮人は～～と書くこと）までも圧殺しようとする点にあります。
◆違反者には、無令状捜索･差押、出頭要求、矯正教育が待っており、それを拒否すると、
さらに罰金30万＆氏名・住所などの全国晒し上げを食らう（61条）という仰天内容です。

一刻も早く、防戦する安部先生達に、日本国民の怒涛の援護射撃をお願い致します！！！
※※以下５つともアドレス中に★をはさんであります、★を消去の上、どうか必ずご覧下さい！！※※　
http://zinkenvip.fc2web.co★m/
http://blog.livedoor.jp/no_gest★apo/
http://blog.livedoor.jp/monste★r_00/
↑↑【凶悪法案の問題点＆背景の全て】
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goik★en.html
↑↑【首相官邸ご意見フォーム】イメージと違って、ここは非常に効果ありです！
全部読んでくれます、投稿テーマで返事が変わります！
http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/mey★asu-entry.cgi
↑↑【自民党目安箱】事態は急を告げています。文章は簡単でいいので、国民の「人権擁護法」への反対意思を、
とにかく　1　秒　も　早　く　党本部に伝えて下さい！
■□■人権擁護法ストップin日比谷公会堂 6/19（日）12:30～16:00・無料・超大物国会議員登場・皆さん大挙してご参加を■□■

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 18:34:47 ID:iJvkSO600

ココに書き込む連中が神に見える（滝汗）

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 18:51:18 ID:EH666wCd0

>824
社割がそれくらいなので、社員捕まえられるひとはそれでもいいかもですね。
工場向け卸値に利益を見てるというところでしょうか。
自分は身近に社員がいますが、面倒なのでディーラーで一律１割引で買ってます。
問題があった場合に面倒ですからｗ
やっと１０万の某ラリーベース車に乗ってますが、まだまだ乗れる用に全バラシ中・・・

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:00:12 ID:/AsvO0mL0

>827
デルタかよ。凄ぇな！

829 ：776：2005/06/16(木) 20:16:12 ID:CcScHJYR0

>>777-780
遅レスですが報告まで。
とりあえず締めなおし等やったのですが、微妙なブレがなおりませんでした。
結局ハブリングいれたのですが、一発でなおりました。
これでまた150オーバーで走れます。自宅の敷地を。
ありがとうございました。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:17:44 ID:QaUplcTt0

たまに見かける物凄い速度で高速を飛ばしているADバンは君か・・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:32:54 ID:SCKV3eOd0

>829
普通はナットを締め込んでいく段階で、
テーパーで勝手にズレが矯正されるものだが。
対角になる順番で少しずつ締めるだけだぞ。
一気に締めたらブレますがな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:34:44 ID:CcScHJYR0

>>830
自宅の敷地が広いもので、自宅の中にある関東甲信越あたりの高速道路に似せて（略
特に自宅の中にある東北道もどきは150KM/h以下で走りません。
先日0-100はかってみましたが、ホイールのみ変更ノーマル営業車で9秒台でした。
たまに、高速のパーキングで内装バリバリはがしてオーディオいじってたりします。
みかけてもガッ！しないでくださいね。　ぬるぽ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:37:14 ID:CcScHJYR0

>>831
DIY小僧出身のリーマンなんで大丈夫なハズなんですけどねー。
ひょっとしたらホイールまがった？？
でもハブリングでなおったんだから違いますよね。。。。
ちなみに、トルクレンチ借りてしめてもだめでした（鬱

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:46:47 ID:qn399BWh0

>>833
たぶんナットの向きを間違えてたに2000AD

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:06:20 ID:CcScHJYR0

>>834
興味あるので今度ナットの向きもみてみます。
つか、ハブリングはずしてナットそのもの変えてみます。
それでなおったら、、、、モウネ。。。ＯＴＬ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:20:45 ID:KP0EVc1W0

平、テーパー、半球と三種類あるが、ホイールとナットの種類は合ってるのかな？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:25:52 ID:CcScHJYR0

>>836
ありがとうございます。そんなのあったんですか。。。。知らなかった。。。
過去は自前の車いじってたんで、普通にショップでナットとかも買ってて
意識して選ばずとも、店員に「これがいいんじゃね？」って言われるがままに
買ってました。。。。
今回は社用車だったんで、しょっぼいの買ったんで、純正のナットそのまま使いました。
それが良くなかったのかな。。。。ひょっとしたら向きも違ってたのかもしれない。。。
ホイールに合ったナットってどうやって調べるんだろうか。
ナット買うんだから店員に聞きますか。。。
ありがとうございます。がんがれＡＤ。めざせ40万キロ！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 22:46:19 ID:vS3nb1q10

尖った方をホイール側にして絞めるのが一般的だよな。

839 ：813：2005/06/16(木) 22:47:54 ID:/KTDANHbO

亀レスｽﾏｿ
営業の仕事で北海道中回ってるもので自然に距離がのびます...
長距離走るからこれだけ走れるんだよねきっと

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:20:10 ID:7sU6SCoAO

>>832
ﾏﾞｯ!!

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 13:14:02 ID:IUrEcq2V0

ﾎｼｭ

842 ：シビック：2005/06/20(月) 20:13:51 ID:N9ydo7Tl0

オルタネータ、ヤフオクで買って交換しようと思うのですが
交換工賃はいくらぐらいが平均的でしょうか。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:17:17 ID:r0bQ3jnD0

>>842
持ち込み歓迎店ならいいけど、普通の整備工場だといい顔しないよ。
簡単だから自分で交換してみたら？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:26:40 ID:b4mfTAcRO

オルタだったら簡単だから自分でやればオケェ！ガンガレ！

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 20:45:01 ID:X8+EyNmq0

2000～5000円って雰囲気。
悪くもないなら外してブラシだけ交換。
中古でも結構するんじゃないか？
換えた途端にアボ～ンってのもあるよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:05:11 ID:g2KkvZIB0

ヘッドライトのスイッチが接触不良を起こして右目が暗くなってた。
昭和車だけに部品供給も不安なので、思い切ってスイッチを分解してみた。
……プラスチックの接点押さえが溶けてた（´・ω・｀）
たぶん接点にゴミが噛んだか何かで異常発熱したんだろうなぁ。

とりあえず接点をバラして溶けたプラスチックを除去しサンドペーパーで研磨。
で、押さえ具の方だが、思い切ってビスを打ち込んでみた。
今、快調に点灯している。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:17:14 ID:r0bQ3jnD0

>>846
オレの昭和車なんか突然ウインカー死亡だよｗ
行き着いた先はウインカーリレー。ショック与えたらチカチカしだした。
早速リレー注文してきた。一個3800円だって。
部品来るまで乗れないから原チャで我慢。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 21:23:09 ID:ubR48r2f0

>>846
復活オメ。何かバイタリティー有るね。
俺はそこまで出来るかな…

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:22:48 ID:X8+EyNmq0

旧タイプのリレーなんぞ代用できるでしょ？
オクへ幾らでもでてるけど＞847
50～800円くらいじゃない？
バラしてみると面白いよ。バイメタル式。
ラジペンで曲げて点滅回数換えられる。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:32:10 ID:/tSM3Hvy0

おいおまえさんがた、漏れ様の32万キロオーバーADバンにアーシング＋熱雷しましたよ。
えぇ、そりゃぁもう、終始疑いのまなざしでとりつけしたんですが、結果は感動物でした。
トルクアップ、燃費向上、エンジン回転安定　などなど。
いままで3速4000回転とかで上っていた坂道が4速3500回転でガンガン上れちゃう感じです。
よーし、調子にのってバッテリーも乾式にかえちゃうぞーっと

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:39:51 ID:MIOCoHpN0

史上最強のADバン、ここに現る（ｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:44:44 ID:/tSM3Hvy0

ttp://www.agweb.jp/specialedition/agvan/specialedition06.php
↑史上最強のＡＤバンはこれでしょうｗ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 05:47:12 ID:6iwu1WQh0

age

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 09:25:24 ID:ywvLdpU30

>>853

このスレの場合、「アゲ」というより「エージ(年齢)」だな。

高齢車さん揃いだし。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:00:52 ID:6AXHGliq0

まだ１０万まで遠く感じるよ～。現在８６０００キロちょい。
この間、左後輪が縁石に乗り上げた。
果たして１０万無事にいけるのか?？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 11:28:00 ID:XVorwp+i0

友達の実家のブルーバードには、かなり厳しい道のりだな。
現在４万キロをすぎたところだが、なんと驚きのS61式！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 11:33:55 ID:30l5A+ye0

>>856
年間走行２０００Ｋｍぐらいかｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:19:04 ID:kl8NarQg0

今年って昭和何年だっけ？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:38:41 ID:iyd6UU8XO

昭和80年でつ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:38:51 ID:5ruTeZgt0

>>858
昭和64年　平成元年

昭和○年　平成17年

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 16:01:54 ID:aB1+6UMc0

>>856
こち亀のオリンピック男のマイカー思い出した(w
でも、いまじゃオリンピック2年に一回だからなぁ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 16:10:26 ID:aOUKF+ho0

日暮寝る男

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:21:46 ID:KykuVP/lO

昭和64年って1月から3月までだっけ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:34:57 ID:KNIYXSwu0

>>863
昭和64年は1月1日～1月7日まで。
1月8日～12月31日は平成元年。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 19:38:47 ID:e2pVMZez0

>>863
1989年1月8日改元ですので昭和64年は一週間のみ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 22:14:09 ID:BxNr9ADi0

昭和元年もめちゃくちゃ短かったらしいし。昭和は事実上６２年間ということで。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 08:52:53 ID:Yux+Tpzw0

それでも有史以来一番長い元号だろ？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 10:33:32 ID:+yPk/SY70

なんか凄ぇ格調高いスレになってるｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 11:38:51 ID:Ca+Jd6CN0

ここは
【崩御】在位年数54万時間を超えた天皇を語る【1回目】
ですか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 14:18:49 ID:1KOx9VSyO

朕(´･ω･`)朕

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 15:17:47 ID:4jHTjld6O

ちんωちん

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 19:52:31 ID:xRJIKgd50

さすがに今日は暑かったのでエアコンを使った。
コンプレッサーが作動すると、擦ってるような異音がする。
他は色々整備して走る分には快調なんだがなぁ。
（S63年式10万3千キロ、1年半前に8万7千キロで購入）

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 19:30:05 ID:qKZ4eR670

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:37:09 ID:0FLn2rhP0

エアコンなんて快適な気候のほんのいっときを除き、ほぼ一年中入れっぱなしだど＜Ｈ１年１１万km

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:22:35 ID:TJJL2qjsO

FD乗りですが、ベルトがキュルキュルと鳴いてます。ﾃﾞｨｰﾗｰはﾍﾞﾙﾄ類一式交換との事でしたが、それから一万ｷﾛは走っていますが問題はありません。最近ﾍﾞﾙﾄ鳴き止めｽﾌﾟﾚｰを使用したら鳴きは解消しました。がやはり交換した方がいいのでしょうか？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:45:55 ID:UZjWkSf60

>>874
エアコンは恒常的に使ってるほうがいい。
たまにしか使わないような使い方だと壊れやすい。

>>875
ベルトが鳴るのは高官のタイミングだとも考えられるが、
前回の交換からそれほど経ってなくても鳴る場合がある。
あなたの場合はどちらかな？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 23:58:09 ID:S3LUTwk10

>>875
ベルト自分で見てみれば？
ヒビ結構入ってたら交換
ヒビなければ張り直し

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 02:08:48 ID:eizPtnp/0

>>876
>エアコンは恒常的に使ってるほうがいい。
>たまにしか使わないような使い方だと壊れやすい。

Σ(´Д｀lll)それホントでつか？
ここ5年、毎年夏になるとエアコン壊れるんでつ。
で、修理出して代車で夏を乗り切る。

夏場の暑さしのぎ以外では、殆ど使わない気構えが裏目にでたのかな。
雨でフロントガラスが曇る時に使う、とは言っても、夏以外そんな事あまりないし・・。
orz

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 02:24:06 ID:sSuq5/Pv0

>>878
雨ガラスが曇るのってどちらかというと冬じゃないかい？
俺はガラスが曇る時以外あんま冬場使わないけど、運良く壊れてないなぁ
悪名高き某デンソー製エアコン

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:05:35 ID:pKT3mekLO

876 877ﾃﾞｨｰﾗｰは張り調整はお薦め出来ないとの事でした。張り調整の工賃もﾊﾞｶにならないでしょうし、中古で購入したので、前回何ｷﾛで交換したか不明だし、それなら交換しようかとも考えたりで迷ってます。ただ鳴き止めｽﾌﾟﾚｰでﾋﾟﾀﾘと鳴きは解消しました。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:22:11 ID:+GE8XWfS0

エアコンは年がら年中使ったほうがよいです＞ディーラーメカ談
と言ってもガス漏れに関してですが

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:29:06 ID:RrXmS5310

体質的にエアコンが苦手なんじゃよ（´・ω・｀）

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:35:41 ID:lVKJGtnZ0

傷ついたままじゃいないと

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:46:03 ID:ycawvbBt0

誓い合ぁ～った遥ぅかぁな銀河～♪

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:57:34 ID:DBatQiMDO

ぺぇ～がさすふぁんたじ～

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 23:59:17 ID:lVKJGtnZ0

そうさ　ゆぅ　めぇ　だぁけはぁ～

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 00:44:38 ID:4S2V2myU0

H8式ルシーダ
まもなく20マソキロ
来月、車検なのにタイベル換える金がねぇ･･･orz

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 07:32:00 ID:tcavXwjR0

今年３月まで乗っていた車。15年で25万キロ。

エアコンスイッチをエンジンブレーキ強化スイッチとして
年がら年中、作動させていたためか、エアコンのトラブル
一切無かった。

夏季しかエアコン使わない、なんてことすると壊れるのは必定。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 09:39:48 ID:8wk0CUVq0

常にエアコンを使わないと壊れるって、具体的にどう壊れるの？

俺は夏と冬しか使わない、つーか使えない。
馬力が全く無い車に乗ってるから、使うとけっこうきついorz
最近エアコンが冷たくなくて、診てもらったら
｢ガスが漏れてますね｣
って言われた。
おととしもそうなって、そこそこの金額で修理したのだが･･･

壊れるってのはガス漏れのことかい？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:00:17 ID:SpPbuAF9O

機械類はある程度、使用してないと痛みが早まる物ですね。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 10:22:17 ID:RLumsJqb0

エアコンガスのラインにオイルが循環してないと、そりゃ痛むって。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:29:11 ID:vai3VVjW0

>>889
使わないとガスが漏れやすい。
使いすぎるとコンプレッサーが壊れやすい。
少し古い車のECONモードは電磁クラッチが半クラ状態になるから、
電磁クラッチの不具合が発生しやすいと聞いたけど、
A/Cだと冷えすぎるのでECONを使い続けて16.5万キロ、
現時点でエアコン関係のトラブルは一切ない（DENSOエアコン）

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:50:29 ID:R31OEvn20

クラッチの交換はタイベル交換と一緒にやると
工賃安くなりますか？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 11:57:24 ID:vai3VVjW0

>>893
全然、別の箇所の作業だと思うが…
ファンベルトの交換とタイミングベルトの交換を同時にするのとは訳が違う。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:42:13 ID:RLumsJqb0

エンジンを下ろさなきゃできないなら、
エンジン着脱工賃くらいは節約できる。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 12:44:44 ID:R31OEvn20

今度の車検のころ10万キロ達成しそうなので
まとめてやれば安くなるかなと思ったのですが

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:00:19 ID:9mOGjHB90

北海道なのでエアコンは通年連続運転してない
秋から春までは、使わないけど一応月一回くらいは動かしてる
これまで大きなトラブルはないよ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:13:18 ID:Pbe55c+a0

>>897
冬場は窓が曇ったりしないの？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:16:28 ID:0g1QmcIl0

>>898
北海道は凍結しちゃうから冬場でも湿度が低い。
外気導入＋ヒーターでデフロスター掛ければ問題なし。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:17:47 ID:Pbe55c+a0

>>899
外気導入できる環境なのか…

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:19:32 ID:0g1QmcIl0

夏場も夕方になればエアコン不要。
湿気がないから窓全開で気分爽快。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 13:24:59 ID:hJqgLBikO

その点、九州沖縄は湿度高いから、春夏秋冬使うよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 15:45:31 ID:yaHyzxMF0

俺は大阪のど真ん中でも外気導入してるけどなぁ
タバコ吸うよりマシだけど肺は同じように真っ黒で斑点できると思う。

904 ：889：2005/07/01(金) 00:57:48 ID:BBHdEgiL0

>>892　&他の人
レスサンクス。
使わなくても壊れるもんなんだね。
普通は使わなきゃ壊れないんだが。
来週修理に出すから、ガス入れてもらったり、部品交換してもらうよ。
これからは、ちょくちょくエアコン使うようにします。

そこそこあたらしい代車がくるから、それがちょっと楽しみw

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 02:15:45 ID:INf6WIeJ0

>>903
外気導入ってヤバイのかなあ？俺は常に外気導入なんだけど…

北海道ではエアコンほとんど使わないね。窓ガラスが曇った時くらいかな。
去年の７月の猛暑に九州の方へ遊びに行った時、３５度とか越えてたけど
窓開けてエアコン使わなかったし！
でも最近贅沢になってきたから暑いと感じた時にもちょっと使ってる。
でも壊れたことないな～

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 13:09:56 ID:wRd2T/LQ0

どちらかといえば、常に内気循環してるより、
常に外気導入の方が良いと思う。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 13:16:17 ID:tYY2eUAX0

外気導入は結構フィルター汚れるからね
いろんな人の肺見てきたけどやっぱり都会暮らしの人の肺は黒い

愛車が10万㌔越えて次は111111㌔だなぁって思ってたらいつの間にか越えてた。
次は123456㌔だな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 13:16:54 ID:ZjLy8phP0

>903が言ってるのは、外気導入だと排ガスまみれになるって事だろ。
俺も、バスやトラック等の後ろとかトンネル内とか以外はほぼ外気導入にしてるが、
>903はそういう条件だとどうなんだろう？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 13:24:24 ID:VkHxQ7Up0

エパボのゴミ詰まり　外気＞内気
フィルター付き　　　　外気＝内気
車内空気汚れ　　外気＞内気
冷房温度保持　　外気＞内気
空清＋フィルター　　最強

車内の空気は内気にし過ぎても埃が舞ってるからｲｸﾅｲ（・Ａ・）
適度に窓を空けて換気するのが理想。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 13:29:12 ID:tYY2eUAX0

実は俺が９０３なんだが、どこでも外気導入だなぁ
たまに車内に香る排ガス臭さがいいのれすよ。

というのは嘘で、外気導入と内循環をいちいち切り替える面倒の方が排ガスより臭いのでずっと外気導入。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 15:03:10 ID:DLiuy2HT0

昨日、漏れのヴぃヴぃおが１０万逝きました

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 16:21:22 ID:FG5oY1Fd0

>>911
ｵﾒﾃﾞﾄｳ!
M300がｽｷ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 21:15:37 ID:J9JT3uMa0

新車からずっと内気でエアコンオンのラウム
現在4年半で13万5千キロ走行

たまに10分程度　窓開けて走るけど、
エアコンはオンのまま

今のところ車両のトラブルは無いなぁ・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 22:34:21 ID:NhR61ohB0

常にエアコンＯＮはエアコンの持ちうんぬんの前に、あまり環境によろしくないな
燃費低下は避けられない

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:17:39 ID:L2YGo3QY0

えあこんこわれたらとっったらよろし。
しーとやぶれたらとっぱらったらよろし。
がらすわれたら（ｒｙ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 23:22:22 ID:/ulXHfHM0

909
冷房温度保持　　外気＞内気

それは冷却効率が非常に悪いです。
暑い外気を冷却するより、適時に冷却循環させた内気の
吸い込みが効率いいのれす。
よって、冷房推進には外気＜内気

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 01:01:18 ID:w+bL4eqT0

>916
車は走る温室。吹き出し口を出た直後はともかく、循環してる間にあったまる。
赤外線カットガラスならどうなるか分からないけど、
ノーマルガラスなら外気導入の方が冷える事も多い。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 02:10:43 ID:f2Cc0oOp0

早急に冷やしたい場合に内気循環を使うのは向いてない？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 05:13:43 ID:8gEMq2Gt0

タバコを吸うので常に外気にしてる

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 10:01:41 ID:+poLnJK30

>918
夏場とかの、日の当たるところに駐車してた状態からか？
それなら、まずドア全開にして熱気を抜く。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 14:33:01 ID:aPQ0yPjq0

少し考えればわかるような・・・釣られてるだけ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 15:09:08 ID:3fRDuGfj0

冷えないときに、わざわざ外気導入にする意味ってあるの？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 18:33:14 ID:S7eNvrgR0

愛車レガシィがとうとう10万㌔超えました。
で、来月車検なんですが、オイル関係やパッド等の消耗品の他に以下のパーツ交換予定です。

タイミングベルト
ウォーターポンプ
ファンベルト
ドライブシャフトブーツ
ダンパー
フューエルフィルタ
オルタネータ
プラグ＆バッテリー

まだ数年は乗るつもりなんで、この機会に徹底的にメンテするつもりですが
これ以外に交換したほうが良いパーツってありますかね？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 18:35:53 ID:3a4U9WHK0

燃料ポンプ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 18:37:48 ID:uH8chq000

エンジン

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 19:16:21 ID:7qahKUDv0

>>923
オルタは交換でなくリビルトで十分

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:29:37 ID:/KfvnPia0

>>923
ダンパー交換するならブッシュもやった方がよいと思う。
ドラシャはブーツだけ？ドラシャそのものも交換した方がよいと思う。
ついでに出来るならマフラーも。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 22:54:30 ID:XgGId9U10

>>923
プラグコード、エンジンマウント
タイロッドエンド
ゴムやプラスティックはどうしても逝くね。
部品は安いのに工賃が、、、

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:46:35 ID:2DN6X7z+0

古い車だとサーモも。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 23:59:50 ID:MmteGBhC0

ブレーキディスクも

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 00:50:54 ID:UjpogNh5O

>>923
・クランクシール
・クランクリアシール
・カムシール
・オイルポンプ
・プロペラシャフトのセンターベアリング
・ブレーキキャリパ＆マスターシリンダO/H
・ショックのアッパーマウント
などなど

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 01:04:11 ID:0LDMLr9i0

>923
数年が2年や4年ならいますぐ乗り換えたほうがいいよ。
長いなら>924からの各氏のアドバイスを参考にどうぞ。
まあターボ車だと思っているが、そこは結構重要な点だから書いたほうが良いと思われ。
タイミングベルトテンショナ、タイミングベルトアイドラプーリーも忘れずに。

H9年式レガシィ乗りより。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 09:36:35 ID:q79HHIe60

そんなに923を脅してどうする（ｗ
それこそ乗り換えたほうが安くなってしまう。

タイベル関係とバッテリーを換えてればとりあえず動けなくなることはない
から、今回はそれとプラグ・プラグコード・フューエルフィルタくらいでい
い。オルタも要注意だが、最近のは１５万キロはもつはず。
あとは工場の整備士のアドバイスに従え。

上で諸氏が挙げた部品は環境や乗り方に左右されるから、無条件に交換して
いたら金がかかってしょうがない。普段からクルマの調子に注意していて、
オカシイと思ったらその都度工場に持ち込んだほうが経済的だ。

たまにはボンネット開けてみるとか、下回り覗き込んでみるといい。素人でも
水やオイルが漏れているぐらいのことはわかる。それだけで全然違うよ。
あ、もちろん水・オイルはしっかり交換汁！

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 10:22:55 ID:Z8MQr6qs0

うむ。あまり交換するのも経済的でない。
ＪＡＦに入ってれば
いざとなれば、帰りは電車で帰るくらいの
気持ちで居ればいいと思うよ（ｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 11:25:25 ID:6I9yd7kl0

リビルトでやってくれる解体兼修理屋さんみたいなとこがあるといいんだけどね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 12:41:21 ID:NR/NSHiQ0

なじみの修理屋さんは、ポンプやオルタ等は何も言わないとリビルド品。

937 ：923：2005/07/03(日) 13:55:51 ID:LogQEu0A0

うーん、こんなにレスがつくとは思わなかった(w

ディーラーに見積もってもらったら、車検代と上記の部品交換代で50万超えました。
まぁ上記以外にも交換した方がいい部品があったんで、それも入れての金額ですが。

さすがにいっぺんに払える額ではないんで、とりあえずタイベルと水ポンプは代えて
あとは徐々に交換していきます・・・それでも30万近いけど

それとちと質問
ヤフオクや通販サイトとか見てると、新品でも結構安いパーツとかあるけど、
これをデーラーや民間工場に持ち込んで「取付だけお願い」ってのは、あまりいい顔されないかな？

以前近所のイ○ローハットで同じ事やったら「ウチは持ち込みはお断りしてます」って言われた事あるんで。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 14:32:51 ID:Rb7s243l0

持ち込みは保証との兼ね合いがあるからな。
断るところもあれば、渋々OK、大歓迎までそれぞれ。
加えて当然工賃もまちまちなわけで、手間暇やリスク等々
ユーザーの考え方や工場との関係次第としか言いようがない。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 14:50:08 ID:CxyKBMgv0

>>923
車検で30万も払うなら良識の範囲でOKしてくれるよ。
交渉してみたら？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 02:17:55 ID:P8QK21TaO

最近ﾍﾞﾙﾄ切れて一瞬でしたが、水温計がかなり上昇しましたので多少なりともｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしたみたい。大事には至りませんでしたが、今回の件でﾒﾝﾃ・点検・交換を考えた方が良い箇所はありますか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 02:25:06 ID:7EBn7hgv0

>>940
ＡＴならＡＴＦ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 03:02:53 ID:LJl7ua340

水噴いてないぐらいなら問題無いとは思う
ＥＣＵのリセット。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 11:53:23 ID:L4dnLTy90

>>909
フォローのつもり、

冬季の温度維持　外気＞内気

暖まりにくいとか言う人も居るけど、冬季の暖房モードで外気導入にしなかったら
ガラスが曇って大変だ。内気循環にしてエアコン付けて、ガラス内側に曇り止め
加工して対処も出来るけど面倒だし燃費悪いし。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 11:58:22 ID:S0BoPiRu0

>>943
外気の汚染度合によって
外気と内気を切り替える車種がなかったっけ？
そういった車種なら気にせずに外気導入を使えるのだがな～

これだから都会は辛い。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 12:00:25 ID:L4dnLTy90

>>944
バイクにも乗る人間なんで、四六時中外気導入でも気にならないんです、俺。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/04(月) 12:04:53 ID:MhusKZNz0

>>945
そういや俺も真っ黒になりながら通学してた時期もあったっけ（ｗ
服や顔が汚れるから最近は乗らなくなったけど、
環境さえ整っていれば二輪を使いたいと思ってる今日この頃。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 21:27:54 ID:3VjX7kaoO

941 942 ﾍﾞﾙﾄ切れたらATFの点検した方がいいのは何故なのでしょうか？ ECUのリセットって何ですか(・・?)

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 21:40:58 ID:2ja3RF460

>>947
ベルト切れというよりオーバーヒート
ＡＴＦはラジエターにより冷却されているので、オーバーヒートによりＡＴＦ劣化

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 22:23:43 ID:bOMEDVCa0

おお、こんなスレがあったとは。

前の車シティターボブルドック。３ヶ月に一回は入院してたな。
ウォーターポンプ、燃料ポンプ、クラッチ、オイル漏れ、コンプレッサー等。
乗り続ける自信が無くて廃車にするつもりだったけど、どっかに貰われてったらしい。元気にしてるかな(;´Д⊂

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 00:32:11 ID:/UB8nhXa0

　↑
ある意味エンスー車。もったいないね。
付き合いの自動車屋を覗くとノーマルシティ（出始めのやつね）の
クラッチOHやってた。日本で最後の在庫パーツだったらしい。
共通パーツってなかったのね。残念な車だ。
うちの重機は30年以上前のだが、未だにウォーターポンプ等あった。
さすがに進歩のない業界だ。しかし、ラジエターホースなどバカ高！

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 00:36:52 ID:9saqzL3l0

ECUの学習履歴のリセット、
水温高温時に学習した補正燃調値や補正点火時期値をリセットする為。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 17:16:11 ID:0RgIXcbm0

125000km走ったＭＲ２(ＳＷ２０)で、ＥＣＵに割り込みかましたら失火しまく
るようになったので、ショップへ持っていった。
走行距離も距離だし、デスビとか逝ったかなと思ったけど、ショップの人が
言うには「まだ半分も擦り減ってない」そうで。
さすが、バブル時代に設計された車両はオーバークオリティだなあと思った。

＃ちなみに、失火の原因はイグナイター。素人配線でヤっちゃったっぽい。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 17:50:41 ID:r3eLgFYU0

ｱﾝﾎﾟﾝﾀﾝねー

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:19:39 ID:7iFNNdeKO

948・951 吹いたとか煙が出たとかではないものの、ﾍﾞﾙﾄ切れで水温計が一瞬ですが上昇しただけで、ATF点検とECUﾘｾｯﾄした方がいいのは厄介ですね…ECUのﾘｾｯﾄって工賃はどれくらいなのでしょうか？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:01:07 ID:ygftVTA00

0en

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 22:02:29 ID:hXmC2bLz0

>>954
ECUケース外してみ、丁度見えない面にそれぞれ
　　　A　B　N
と書かれた三つの○ボタンがある。それを同時に押してエンジンかけろ。
くれぐれも言っておくが、外すだけでカプラーはそのままにしろよ。
だいたいの車種はJIS規格で定められてるので同じだと思う。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 06:14:34 ID:Fc1QU1k30

単にバッテリーのマイナス外して半日放置。
で、いいんじゃね。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 06:21:01 ID:r3nYTcQr0

≫「まだ半分も擦り減ってない」
笑う所なのかね

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 09:42:22 ID:76DvtBbo0

半日・・・・・・
迷信だな。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 10:35:34 ID:KGHQU+1z0

適切な時間を教えなさい

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:51:07 ID:jyMoKs+40

1min.

962 ：仕事マン：2005/07/09(土) 12:49:37 ID:XjkI7I9dO

質問です(・ω・)∩13年前のﾎﾝﾀﾞ5気筒ｾﾀﾞﾝに乗ってます｡
最近､ｴﾝｼﾞﾝ始動時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが2500RPM位で4分以上続き､
醜い時にはﾌﾞﾚｰｷを踏んで停車中に､まるで空ﾌﾞｶｼ中の様にﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝとなります｡
10分もすると通常の700RPMでまったく異常ﾅｼの様に感じるんですが
始動時にある程度過回転になるのは解りますが少しｵｰﾊﾞｰすぎると言うか…
駐車場が隣接のｱﾊﾟｰﾄ暮しなだけに欝です(´･ω･`)
解決方法はありますか？？

963 ：仕事マン：2005/07/09(土) 12:51:13 ID:XjkI7I9dO

ちなみに6時間以上放置した状態でそぉなります。昼休みに乗る時にはなりませぬ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 12:59:34 ID:ec5RuwXH0

>>962 ディーラーに持ち込むのが吉と見た。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 13:02:26 ID:xw+Iz63M0

>>962
エアフィルター替えてます？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 16:40:39 ID:Q0dnZljP0

>>962
Air flowかICS

967 ：仕事終了マン：2005/07/09(土) 17:42:19 ID:XjkI7I9dO

なぜか住んでる賃貸ﾏﾝｿﾝから出発する時だけその様な症状がでるみたい…
近所の冷たい視線が最高に痛いです(´･ω･`)
ｴｱｰﾌﾛｰとｴｱﾌｨﾙﾀｰは違うのでしょうか??ICSって何ですか；??
ｴｱﾌｨﾙﾀｰは7000ｷﾛ位前に交換しました｡変わった事と言えば最近ｸﾚのｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰを注入して
ｻﾜﾔｶにｴﾝｼﾞﾝが回る様になったのとﾊﾞｯﾃﾘｰ新品にした事と
ちっこい20mAのｿｰﾗｰ充電器を取り付けた位なんですが…
できれば日曜日にﾃﾞｨｰﾗｰ行きたくないんです；；

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 17:49:43 ID:KGHQU+1z0

その程度の知識なら修理屋持ってけ
自分で解決はﾑﾘだわ

969 ：仕事終了マン：2005/07/09(土) 18:01:16 ID:XjkI7I9dO

すみませぬ…
修理を依頼する時になんて言えばいいんですか？
きっと車屋に立ち合って車を見せた時に普通にｴﾝｼﾞﾝかかって
【全然こんなの普通だよ！】って言われそうな気が…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:04:01 ID:LbUKopas0

ここに書いたそのままを伝えればいいだろうに

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:04:57 ID:h5n9b7AC0

むしろ印刷して持って行け

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:12:06 ID:mSQrKjmS0

>>969
「たまにしかでない」って症状って解ってもらえると思ふ。
「修理工場持ち込んだ途端に症状が消える」ってのは、妄想じゃなくて、良くある話ってね。

「どういう状況で」その症状が出るかできるだけ観察して伝えればいい。
（というか、そのぐらいの事しかできない）

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:13:23 ID:KGHQU+1z0

朝一始動時にｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟしすぎるでｲｲんじゃねぇ？
ﾓﾚはISCVだと思うがな

自分でﾁｬﾚﾝｼﾞするならここを参考にすればいい
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/index.html

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:22:03 ID:Q/3bJSMx0

>>969
パソコン持ち込んで修理工場でこのスレ見せれ

975 ：ただいまマンソンマン：2005/07/09(土) 18:42:00 ID:XjkI7I9dO

明日、仕事終わったらディーラー行ってみます……
はぁぁぁ(´･ω･`)ぁぁよく壊れる車です。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:43:08 ID:uFo77UnVO

ケータイでも見れるから大丈夫。

977 ：新築ほしいマン：2005/07/09(土) 18:49:15 ID:XjkI7I9dO

ちなみに私はＮＴＴドコモ中央米所ジェンキンヌ県です。

978 ：新築ほしいマン：2005/07/09(土) 18:51:59 ID:XjkI7I9dO

ちなみに
私は米所ジェンキンス県 NTT docomo中央デス＠

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 18:52:05 ID:KGHQU+1z0

ｵﾏｲは7000回転のｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟを命じる

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 19:07:40 ID:XjkI7I9dO

なんか間違えてました。
すみませぬ(´･ω･`)

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:09:43 ID:ll0doe1o0

>>962
冷間時、エンジン始動時のアイドリングが不調
4分ほど2500回転が続く。またハンチングも発生
暖気が済むとおさまるけども
始動時は常に発生

てなくらいで言っとけば？
AT車だから、危険でないの、とっとと修理に出せよです

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:18:27 ID:XjkI7I9dO

レスどうもです。
ＡＴです…マンソン近くにすぐ信号があり、ブレーキ踏んでも
効きが悪く前に進みたがり追突しそうになります…
後続車がブンブンふかしながら追突しそうに信号待ちの車の所へ
接近してくる様な状態に見えると思います。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:13:56 ID:wtIsrt600

事故る前に修理するか乗り換えた方がいいぞ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:26:09 ID:YqbMFGKE0

>>982
とりあえず修理完了するまでに停車しての暖機をすることだ
ＡＴにも悪いぞ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:27:45 ID:qmjK97xj0

行き成りで申し訳ないです。ちょっと聞きたい事が。。。

ディーゼル用テンジンオイルをガソリンエンジンに使ったらどうなりますか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:32:02 ID:kgOhGN4Z0

エアコンを内気にしたままってやついるみたいだけど
車内湿気たまりまくりで臭そうな車だな。
窓ガラス曇らせながら内気にしてる奴の神経がわからん・・・

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:35:29 ID:ZKtGKVeN0

>>986
外気の湿度が95％を越えてても？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:40:16 ID:kgOhGN4Z0

>>962
ファーストアイドルバルブの不調です。

完全に暖まるまでバルブが開きっぱなしなので2500rpmをキープ
８分目くらいまで暖まってもバルブが開いていて吸気量が多いため、2000rpm位まで回ってる。
しかし、水温センサーはエンジンが暖まったと判断して
コンピュータは規定のアイドリング回転数にしようとするが、回転数が高いので
エンジンが不調（故障）と判断して燃料カットし、回転が落ちていき、アイドル付近になったら
正常と判断して、燃料を送り始める。
しかし、今度は回転数が上がり過ぎるので、またまた故障と判断し、燃料カット。
以下繰り返しでハンチング現象が出る。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:40:47 ID:tftsZrrY0

　　　　　　　　　　　　/⌒丶　　　　　　　／⌒＼
　　　　　　　　　　　/´ 　　　ヽ　　　　／、　　　ヽ
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990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:43:19 ID:iha67lx80

1000

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:50:02 ID:h5n9b7AC0

1000

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:52:52 ID:XjkI7I9dO

詳しいレスどうもです。
私には既に間違いなく踏み込んではいけない領域
の様なのでディーラーに行ってみます(・ω・)∩

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:55:52 ID:kgOhGN4Z0

書き方悪かったな・・・。詳しく書くよ。

最近のは付いてないけど、その年式辺りは、旧式のファーストアイドルバルブが使われてます。
冷間時に全開、温間時に全閉となるのが正常ですが
エンジンコンディショナーを吹き込んで、異常なまでに綺麗にしてしまうと
中の人が流れ出して、動きが渋くなります。
朝一の寒いときは、全開になってますが、完全に暖まると不調でも閉じます。
で、考え方として

スロットルポジションセンサーは、スロットルが全閉と情報をECUに送り
水温センサーは暖まったとECUに情報を送る。
ここで本来なら、規定のアイドリング回転数にまで落ちていなければならないが
ファーストアイドルバルブが開いている状態なので当然吸気量はエンジン始動のままの状態。
アイドリングしたいのに回転数が上昇すると、故障と判断して燃料カットで回転を落とそうとします。
しかし、カットされると回転が落ちるので、直ったと判断して燃料が送り始められますが
またまた回転数上昇＝故障＝カット
で、また正常になったと判断して、燃料を送ると回転数上昇で故障と判断、の繰り返し。
リズミカルに上がったり下がったりしてませんか？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:01:34 ID:KGHQU+1z0

だからISCVとちゃうの？
ﾖﾀ車はこう呼ぶので他社の名称はしらんけど。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:05:27 ID:kgOhGN4Z0

ﾎｿﾀﾞは、EACVって言うけど、これの不調では、冷間時の異常なアイドルアップは起きない。
ほかに付いてるファーストアイドルバルブがぁゃιぃ。
最近のは電子制御なバルブしか無いけど、旧式になると機械式バルブ付きなわけ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:09:11 ID:XjkI7I9dO

最近電気使いすぎだからかな？位に思ってたんですが
ブレーキを踏んで停車中にリズムカルに空ぶかしの様な状態が３日続いて
異常だなぁって思ったんです。
エンジンコンディショナーを購入したその日に
２ストのバイクみたいな吹け上がりになって感激して
全部使いきったのがまずかったみたいですね(´･ω･`)

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:14:23 ID:hwjwoTg90

>>985
無問題

その逆は不可

998 ：CURREN乗り ◆ixbEZrxl/A ：2005/07/09(土) 22:40:30 ID:8Ym51rIo0

999 ：CURREN乗り ◆ixbEZrxl/A ：2005/07/09(土) 22:41:36 ID:8Ym51rIo0

1000 ：CURREN乗り ◆ixbEZrxl/A ：2005/07/09(土) 22:42:03 ID:8Ym51rIo0

___________________________
　　　＜○√
　　　　　∥　
　　　　くく
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早く！早く！オレに構わず逃げろ！

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